(57)【要約】【課題】長時間の着座による乗員の疲労を軽減する。【解決手段】乗物の座席状態制御装置であって、乗物に座席１０の着座状態を検出する着座状態検出装置２と、車両の走行状態を検出する走行状態検出装置４と、座席１０の状態を変更する座席状態変更装置１と、着座状態検出装置２で検出された着座状態および走行状態検出手段４で検出された走行状態に基づいて、座席状態変更装置１を制御して座席１０の状態を変更する制御装置５とを備える。【選択図】    図１
2005206011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の着座状態を検出する着座状態検出手段と、
前記座席の状態を変更する座席状態変更手段と、
前記着座状態検出手段で検出された着座状態に基づいて、前記座席状態変更手段を制御して前記座席の状態を変更する制御手段と
を備えたことを特徴とする座席状態制御装置。
【請求項２】
座席の着座状態を検出する着座状態検出手段と、
乗物の運行状態を検出する運行状態検出手段と、
前記座席の状態を変更する座席状態変更手段と、
前記着座状態検出手段で検出された着座状態、前記運行状態検出手段で検出された運行状態の少なくとも一方に基づいて、前記座席状態変更手段を制御して前記座席の状態を変更する制御手段と
を備えたことを特徴とする座席状態制御装置。
【請求項３】
前記着座状態検出手段が、
乗員の着座の検出手段、重心変化検出手段、着座時間検出手段、睡眠検出手段の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１または２記載の座席状態制御装置。
【請求項４】
前記座席状態変更手段が、
マッサージ手段、リクライニング手段、オットマン手段の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１または２記載の座席状態制御装置。
【請求項５】
前記運行状態検出手段が、
車両の走行道路検出手段、走行距離検出手段、走行車速検出手段の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１または２記載の座席状態制御装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記着座状態検出手段で検出された着座状態に基づいて、乗員に指示を与える表示を行う表示手段と、乗員に指示を与える音声を出力する音声出力手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の座席状態制御装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記着座状態検出手段で検出された着座状態、前記運行状態検出手段で検出された運行状態の少なくとも一方に基づいて、乗員に指示を与える表示を行う表示手段と、乗員に指示を与える音声を出力する音声出力手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の座席状態制御装置。
【請求項８】
座席の着座状態を検出する着座状態検出工程と、
前記着座状態検出工程で検出された着座状態に基づいて、前記座席の状態を変更する座席状態変更工程と
を有することを特徴とする座席状態制御方法。
【請求項９】
座席の着座状態を検出する着座状態検出工程と、
乗物の運行状態を検出する運行状態検出工程と、
前記着座状態検出工程で検出された着座状態、前記運行状態検出工程で検出された運行状態の少なくとも一方に基づいて、前記座席の状態を変更する座席状態変更工程と
を有することを特徴とする座席状態制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物の座席状態制御装置および座席状態制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の座席に関する技術が、例えば下記特許文献１、２に記載されている。これらの従来例は、乗員の座席への着座の有無をセンサにより検知することによって、エアコン、テレビのモニター、オーディオ等の電源オン・オフや各種制御を行うものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２２７４号公報
【特許文献２】特開２００３−１１６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記２つの従来例では、主に後部座席に着座している乗員に対して利便性の向上を追求しているが、長時間の着座による乗員の疲労を軽減するものではなかった。  
本発明の目的は、長時間の着座による乗員の疲労を軽減することができる座席状態制御装置および座席状態制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明は、座席の着座状態を検出する着座状態検出手段と、座席の状態を変更する座席状態変更手段と、検出された着座状態に基づいて、座席状態変更手段を制御して座席の状態を変更する制御手段とを備えている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、長時間の着座による乗員の疲労を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、以下で説明する図面で、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する。  
なお、本実施の形態では、自動車の後部座席を例に挙げて説明するが、これに限定されず、新幹線等の列車や飛行機等の乗物の種々の座席等に適用可能である。乗物の運行状態は、車両や列車の場合は走行状態であるが、飛行機の場合は飛行状態である。また、後部座席に限らず、運転席や助手席にも適用可能である。  
図１は、本発明の実施の形態の座席制御装置の構成を示す機能ブロック図、図２は本実施の形態の座席制御装置の外観を示す斜視図である。  
図１において、１０は座席、１は座席状態変更装置、１１はマッサージ装置、１２はリクライニング装置、１３はオットマン（足置き）装置、２は着座状態検出装置、２１は着座検出センサ、２２は重心変化検出センサ、２３は着座時間検出センサ、２４は睡眠検出センサ、３はＧＰＳ（Global Positioning System）を利用したナビゲーション装置、３１は現在地検出装置、３２は地図データベース、３３は経路設定装置、３４は表示装置、３５は音声出力装置、４は走行状態検出装置、４１は走行道路検出装置、４２は走行距離検出装置、４３は走行車速検出装置、５は各部位を制御する制御装置、６１、６２はそれぞれ後部座席の乗員のために設けた表示装置、音声出力装置である。  
図２において、３０はオットマン（足置き台）である。
【０００８】
座席状態変更装置１は座席１０に備えられ、マッサージ装置１１、リクライニング装置１２、オットマン装置１３からなる。マッサージ装置１１は、バイブレーション装置やローラー等を用いて、擦ったり、揉んだり、叩いたりする装置からなる。リクライニング装置１２は座席１０を背もたれの角度を変更する。オットマン装置１３は、座席１０からオットマン３０を出現させたり、オットマン３０の位置等の状態を変化させる。
【０００９】
着座状態検出装置２は、着座検出センサ２１、重心変化検出センサ２２、着座時間検出センサ２３、睡眠検出センサ２４からなる。着座検出センサ２１は乗員が着座したかどうかを圧力センサ等を用いて検出する。着座検出センサ２１により乗員の着座が検出されると、当該座席制御装置の電源をオンする。重心変化検出センサ２２は、例えば座席１に複数配置された圧力センサにより構成され、車両乗車中に座っている乗員の重心の変化を検出する。着座時間検出センサ２３は乗員が着座している時間を検出する。睡眠検出センサ２４は、乗員が眠ったかどうかを検出する。睡眠検出センサ２４は、例えば着座面や背もたれ等の下に配置され、乗員の心拍数や体温等をモニターすることにより乗員の睡眠を検出する。
【００１０】
ナビゲーション装置３は、現在地検出装置３１、地図データベース３２、経路設定装置３３、表示装置３４、音声出力装置３５からなる。現在地検出装置３１は、ＧＰＳを利用して車両の現在位置を検出する。地図データベース３２は、ナビゲーションのための地図の情報が蓄積されている。経路設定装置３３は、運転者の入力により、経路を設定する。表示装置３４は、ナビゲーションのために地図を表示する。音声出力装置３５は、ナビゲーションのための音声を出力する。
【００１１】
走行状態検出装置４は、ナビゲーション装置３から車両の走行状態の情報を入手する。走行道路検出装置４１は、高速道路や一般道、山道などの車両が走行する道路の種類を検出する。走行距離検出装置４２は車両の走行距離を検出する。走行車速検出装置４３は車両の車速を検出する。
【００１２】
制御装置５は、各部位の制御を行うと共に、着座状態検出装置２で検出された着座状態と、走行状態検出装置４で検出された走行状態に基づいて、乗員の疲労度（乗員負担度）を判定し、それにより座席状態変更装置１を制御して座席状態を変更したり、表示装置６１や音声出力装置６２を利用して乗員に対して各種案内を行う。また、走行道路検出装置４１により検出される走行道路の種類や、走行車速検出装置４３により検出される渋滞などの情報によって、フレキシブルに乗員の疲労度の判定時間間隔あるいは判定時刻を変化させる。
【００１３】
表示装置６１は、後部座席の乗員が見ることができる場所に設けられ、着座による乗員の疲労を軽減するために体操することをすすめたり、体操の仕方を指示するための表示を行う。音声出力装置６２は、後部座席の乗員が聴くことができる場所に設けられ、表示装置３４の表示と共に体操することをすすめたり、体操の仕方を指示するための音声案内を行う。
【００１４】
図３は、本実施の形態の座席状態制御装置および座席状態制御方法のフローチャートである。  
以下、本実施の形態の動作の流れについて説明する。  
まず、Ｓ１において、乗員が当該座席１０に着座したかどうかを着座検出センサ２１により判定する。着座していない場合は、処理を終了する。着座した場合は、Ｓ２へ進み、着座時間検出センサ２３が着座時間のカウントを開始する。  
着座時間をカウントした後、Ｓ２において、乗員が１時間着座したかどうかを判定する。１時間着座していない場合は、Ｓ２の前に戻る。１時間着座した場合は、Ｓ３へ進む。  
次いで、Ｓ３において、重心変化検出センサ２２により乗員の重心変化の有無を判定する。重心が変化した場合は、Ｓ６へ進む。重心の動きがほとんどない場合は、Ｓ４へ進む。  
次いで、Ｓ４において、例えば次に示すような体操を表示装置６１の表示と音声出力装置６２の音声を用いて案内する。  
<体操案内例>
（１）座っている状態で、足の上げ下げをする。  
（２）足首の曲げ伸ばしをする。  
（３）背伸びをする。  
それと同時にあるいはその後、Ｓ５において、座席状態変更装置１のマッサージ装置１１によりバイブレーション等のマッサージを行ったり、リクライニング装置１２により座席のリクライニングを行ったり、オットマン装置１３によりオットマン３０の状態を変化させて、乗員の負荷に対してより軽減することもたらす。  
最後にＳ６において水分の補給の案内や、Ｓ７において深呼吸も促して、処理を終了する。
【００１５】
本実施の形態の座席状態制御装置および座席状態制御方法によれば、長時間の着座による乗員の疲労を軽減することができ、エコノミークラス症候群（深部静脈血栓症）の発症を防止することができる。
【００１６】
なお、図３のフローチャートには示さなかったが、図１に示した睡眠検出センサ２４により、乗員の心拍数や体温、あるいは脳波等をモニターすることにより乗員が睡眠しているかどうを検出し、予め定めてある所定の時間乗員が睡眠していることが検出された場合は、マッサージ装置１１、リクライニング装置１２あるいはオットマン装置１３等を利用して座席１０の状態を変更したり、あるいは音声出力装置６２やバイブレーション装置やアラーム装置等を用いて乗員を起こしたり、その後、上記と同様に表示装置６１や音声出力装置６２を利用して体操、水分補給、深呼吸等の種々の案内を指示することが可能である。
【００１７】
また、重心変化検出センサ２２の乗員の重心の変化の検出精度を上げるために、ナビゲーション装置３の現在地検出装置３１、地図データベース３２の情報を利用して、車両が曲がることにより重心変化検出センサ２２に加わる力の変化に関する補正を行い、乗員の重心の変化を正確に検出することが可能である。
【００１８】
以上説明したように、本実施の形態の座席状態制御装置は、座席１０の着座状態を検出する着座状態検出装置２と、車両の走行状態を検出する走行状態検出装置４と、座席１０の状態を変更する座席状態変更装置１と、着座状態検出装置２で検出された着座状態、走行状態検出手段４で検出された走行状態の少なくとも一方に基づいて、座席状態変更装置１を制御して座席１０の状態を変更する制御装置５とを備えている。なお、車両の走行状態を検出する走行状態検出装置４は必ずしも設けなくても良い。そして、制御装置５は、走行状態検出手段４で検出された走行状態は考慮に入れないで、着座状態検出装置２で検出された着座状態のみに基づいて、座席状態変更装置１を制御して座席１０の状態を変更するという構成にすることも可能である。  
また、本実施の形態の座席状態制御方法は、座席１０の着座状態と車両の走行状態を検出し、検出された着座状態、走行状態の少なくとも一方に基づいて、座席１０の状態を変更する構成となっている。  
これらの構成により、長時間の着座による乗員の疲労を軽減し、エコノミークラス症候群（深部静脈血栓症）の発症を防止することができる。  
また、着座状態検出装置は、着座検出センサ２１、重心変化検出センサ２２、着座時間検出センサ２３、睡眠検出センサ２４の少なくとも１つからなる。これによりこれらのセンサを用いて長時間の着座による乗員の疲労を容易に検出することができる。  
また、座席状態変更装置１は、マッサージ装置１１、リクライニング装置１２、オットマン装置１３の少なくとも１つからなる。これにより長時間の着座による乗員の疲労を容易に軽減することができる。  
また、走行状態検出装置４は、走行道路検出装置４１、走行距離検出装置４２、走行車速検出装置４３の少なくとも１つからなる。これにより、これらの走行状態検出装置を用いて容易に長時間の着座による乗員の疲労を軽減することができる。  
また、制御装置５は、着座状態検出装置２で検出された着座状態、走行状態検出装置４で検出された走行状態の少なくとも一方に基づいて、乗員に指示を与える表示を行う表示装置６１と、乗員に指示を与える音声を出力する音声出力手段６２を備えている。これによりこれらの出力器を用いて乗員に体操や水分補給、深呼吸等の指示を促すことができ、長時間の着座による乗員の疲労を容易に軽減することができる。なお、表示装置６１と音声出力手段６２は、ナビゲーション装置３の表示装置３４と音声出力手段３５で代用することも可能である。
【００１９】
なお、図１の着座状態検出装置２が特許請求の範囲の着座状態検出手段に、走行状態検出装置４が運行状態検出手段に、座席状態変更装置１が座席状態変更手段に、制御装置５が制御手段に、着座検出センサ２１が着座の検出手段に、重心変化検出センサ２２が重心変化検出手段に、着座時間検出センサ２３が着座時間検出手段に、睡眠検出センサ２４が睡眠検出手段に、マッサージ装置１１がマッサージ手段に、リクライニング装置１２がリクライニング手段に、オットマン装置１３がオットマン手段に、走行道路検出装置４１が走行道路検出手段に、走行距離検出装置４２が走行距離検出手段に、走行車速検出装置４３が走行車速検出手段に、表示装置６１、３４が表示手段に、音声出力装置６２、３５が音声出力手段に相当する。  
さらに以上説明した実施の形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記実施の形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態の座席制御装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態の座席制御装置の外観を示す斜視図である。
【図３】本実施の形態の座席状態制御装置および座席状態制御方法のフローチャートである。
【符号の説明】
【００２１】
１…座席状態変更装置                  ２…着座状態検出装置
３…ナビゲーション装置                ４…走行状態検出装置
５…制御装置                          
１０…座席                            １１…マッサージ装置
１２…リクライニング装置              １３…オットマン装置
２１…着座検出センサ                  ２２…重心変化検出センサ
２３…着座時間検出センサ              ２４…睡眠検出センサ
３０…オットマン
３１…現在地検出装置                  ３２…地図データベース
３３…経路設定装置                    ３４…表示装置
３５…音声出力装置                    ４１…走行道路検出装置
４２…走行距離検出装置                ４３…走行車速検出装置
６１…表示装置                        ６２…音声出力装置
【図１】
2005206011.tif 000003
【図２】
2005206011.tif 000004
【図３】
2005206011.tif 000005