(57)【要約】【課題】本発明は、接地部材の取付箇所によって燃料充填を容易に行うことができ、しかも車体パネルは樹脂部材で覆われるため、外観に影響を与えることがなく接地部材を設けることができることを目的としている。【解決手段】このため、燃料ガスを充填した燃料タンクを車体に搭載した燃料電池自動車において、アース電極に接続されるアース線を有するクリップを係合させる接地部材を車体後部の車体パネルに取り付け、車体パネルに取り付けられる樹脂部材で接地部材を覆い、樹脂部材の膨出部位近傍にクリップを挿入する孔部を設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスを充填した燃料タンクを車体に搭載した燃料電池自動車において、アース電極に接続されるアース線を有するクリップを係合させる接地部材を車体後部の車体パネルに取り付け、該車体パネルに取り付けられる樹脂部材で前記接地部材を覆い、前記樹脂部材の膨出部位近傍に前記クリップを挿入する孔部を設けたことを特徴とする燃料電池自動車。
【請求項２】
前記樹脂部材を構成するバンパにナンバープレートを取り付ける凹部を設け、該凹部の上側に対応する車体パネルに前記接地部材を配設したことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池自動車。
【請求項３】
前記凹部の上側にナンバープレートのランプ用の切欠部を設け、該切欠部の近傍に接地部材を配設するとともに前記切欠部を穴部として利用したことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池自動車。
【請求項４】
前記樹脂部材を構成するリアスポイラの内側に前記接地部材を配設したことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池自動車。
【請求項５】
電装部品のハーネスを車体パネルに固定するボルトに前記接地部材を共締めすることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料電池自動車に係り、特に燃料電池自動車に接地部材を取り付ける際に、燃料電池自動車の車体の共通化及び取付作業の簡素化を図る燃料電池自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池自動車において、燃料電池は、例えば、固体高分子型燃料電池からなり、この固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜（「陽イオン交換膜」ともいう。）からなる電解質膜の両側に夫々アノード側電極及びカソード側電極を対設した電解質膜・電極構造体を、セパレータによって挟持することにより構成されている。
【０００３】
このような燃料電池は、通常、電解質（「電解質膜」ともいう。）・電極構造体及びセパレータを所定数だけ積層することにより、燃料電池スタックとして使用されているものである。
【０００４】
また、前記燃料電池システムにおいては、大気中の空気が酸化ガスとして取り込まれるとともに、燃料タンク内の燃料ガス、例えば水素ガスが取り込まれ、燃料電池に供給される。供給された酸化ガスは、燃料電池内において電気化学反応に供された後、酸素オフガスとして排出される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１０４４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の燃料電池自動車においては、燃料タンク内に水素ガスを補給する補給時に、接地を施す必要がある。
【０００７】
そして、補給側のコネクタのアース電極に接続されるアース線を有するクリップを燃料電池自動車に係合させるためには、燃料電池自動車に新たに接地場所を設けなければならない。
【０００８】
この接地場所を設ける際に、燃料電池自動車のアクセスし易い箇所とすると、専用の接続ポート用フラップを設ける等、車体をガソリン車等の既存モデルから大幅に改造する、または専用車体を設計する必要があるという不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、燃料ガスを充填した燃料タンクを車体に搭載した燃料電池自動車において、アース電極に接続されるアース線を有するクリップを係合させる接地部材を車体後部の車体パネルに取り付け、該車体パネルに取り付けられる樹脂部材で前記接地部材を覆い、前記樹脂部材の膨出部位近傍に前記クリップを挿入する孔部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、燃料ガスを充填した燃料タンクを車体に搭載した燃料電池自動車において、アース電極に接続されるアース線を有するクリップを係合させる接地部材を車体後部の車体パネルに取り付け、車体パネルに取り付けられる樹脂部材で接地部材を覆い、樹脂部材の膨出部位近傍にクリップを挿入する孔部を設けたことにより、車室外に接地部材が設けられることとなり、燃料充填を容易に行うことができ、しかも車体パネルを覆う樹脂部材の膨出部位近傍にクリップを挿入する孔部を設けるので、膨出部位の影によって下側から覗きこまない限り孔部は視認されず、外観に影響を与えることなく接地構造を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上述の如く発明したことにより、前記燃料電池自動車に接地部材を取り付ける際には、アース電極に接続されるアース線を有するクリップを係合させる接地部材を車体後部の車体パネルに取り付け、車体パネルに取り付けられる樹脂部材で接地部材を覆い、車室外に接地部材を設けて燃料充填を容易に行い、しかも車体パネルを覆う樹脂部材の膨出部位近傍にクリップを挿入する孔部を設け、膨出部位の影によって下側から覗きこまない限り孔部は視認されず、外観に影響を与えることなく接地構造を設けている。
【実施例】
【００１２】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図４はこの発明の実施例を示すものである。図１及び図２において、２は燃料電池自動車である。
【００１４】
この燃料電池自動車２は、燃料ガス（「水素ガス」とも換言できる。）を充填した図示しない燃料タンクを車体（図示せず）に搭載している。
【００１５】
そして、前記燃料電池自動車２に、図示しない補給側のコネクタのアース電極に接続されるアース線を有するクリップ（図示せず）を係合させる接地部材４を設ける際には、以下の如き接地箇所の要件を満たす必要があると考えられる。
（１）燃料補給作業にアクセスし易い。
（２）燃料電池自動車２以外の車両でも、部品取付作業に大きな変化がない。
（３）外観上の変化がない。
【００１６】
上述した接地箇所の要件を満たすものとして、前記接地部材４を車体後部の車体パネル６に取り付け、該車体パネル６に取り付けられる樹脂部材、例えばバンパ８で前記接地部材４を覆い、バンパ８の膨出部位近傍に前記クリップを挿入する孔部を設ける構成とする。
【００１７】
詳述すれば、前記樹脂部材を構成するバンパ８に、図１に示す如く、ナンバープレート（「ライセンスプレート」ともいう。）１０を取り付けるための凹部１２を設け、該凹部１２の上側に対応する車体パネル６に、図１及び図３に示す如く、前記接地部材４を配設する。
【００１８】
また、前記樹脂部材を構成するバンパ８に、図１に示す如く、ナンバープレート１０用の切欠部１４を設け、該切欠部１４の近傍に前記接地部材４を配設するとともに、前記切欠部１４を、前記クリップ（図示せず）を押し込む前記孔部として利用する。
【００１９】
すなわち、図１に示す如く、前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に樹脂部材を構成するバンパ８を取り付けた際に、前記接地部材４を前記切欠部１４近傍に位置させるものである。
【００２０】
そして、前記接地部材４を前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に取り付ける際には、図１及び図３に示す如く、図示しない電装部品のハーネス１６を車体パネル６に固定するボルト１８により共締めする。
【００２１】
前記接地部材４は、図４（ａ）〜（ｃ）に示す如く、板状本体部４−１からなり、この板状本体部４−１の一端をＬ字状に折曲して取付部４−２を設けるとともに、この取付部４−２に前記ボルト１８の挿通する挿通孔部４−３を形成する。
【００２２】
また、前記接地部材４の板状本体部４−１の一側、つまり板状本体部４−１の一端側から他端側に延びる方向たる長手方向の縁部の一側には、図４（ａ）〜（ｃ）に示す如く、板状本体部４−１に対して直交する状態に補強部４−４を折曲して設けるとともに、板状本体部４−１の他端には、板状本体部４−１に対して直交し、且つ補強部４−４の形成側と合致、つまり前記取付部４−２の形成側とも合致するように、折曲部４−５を形成する。
【００２３】
上述した如く前記燃料電池自動車２の車体後部のナンバープレート１０上部位置を候補とすると、この位置においては、前記バンパ８下側から前記接地部材４へ比較的容易にアクセスすることが可能であるとともに、接地部材４を既存の電装部品のハーネス１６と共に車体パネル６にボルト１８により共締めするだけ取付作業が完了し、さらに、前記樹脂部材を構成するバンパ８を下側から覗き込まない限り、前記接地部材４を見ることができず、外観上の変化がないこととなり、全ての要件を満たすと考えられる。
【００２４】
次に作用を説明する。
【００２５】
前記燃料電池自動車２に接地部材４を取り付ける際には、図１に示す如く、前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に、図示しない電装部品のハーネス１６を車体パネル６に固定するボルト１８により、前記接地部材４を共締めする。
【００２６】
そして、前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に樹脂部材を構成するバンパ８を取り付け、前記接地部材４を前記切欠部１４近傍に位置させる。
【００２７】
前記接地部材４により接地を施す際には、前記樹脂部材を構成するバンパ８に形成した切欠部１４を前記クリップ（図示せず）を押し込む孔部として利用し、この切欠部１４からクリップを押し込み、クリップを接地部材４に係合させる。
【００２８】
これにより、前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に前記接地部材４を取り付けることによって、車室外に接地部材４を設けたことにより燃料充填を容易に行うことができ、しかも車体パネル６を覆う樹脂部材を構成するバンパ８の膨出部位近傍にクリップを挿入する孔部を設けるので、膨出部位の影によって下側から覗きこまない限り孔部は視認されず、外観に影響を与えることなく接地構造を設けることができる。
【００２９】
また、前記樹脂部材を構成するバンパ８にナンバープレート（「ライセンスプレート」ともいう。）１０を取り付ける凹部１２を設け、該凹部１２の上端に対応する車体パネル６に前記接地部材４を配設したことにより、前記凹部１２上側のバンパ８の影部分を利用して外観から認識できないように接地部材４を配設することができ、外観に影響を全く与えることなく接地部材４を設けることができる。
【００３０】
更に、前記樹脂部材を構成するバンパ８にナンバープレート１０用の切欠部１４を設け、該切欠部１４の近傍に前記接地部材４を配設するとともに、前記切欠部１４を、前記クリップ（図示せず）を押し込む孔部として利用することにより、クリップ挿入用の専用の孔を設けずに済み、バンパを通常のものと共通化できる。
【００３１】
更にまた、前記接地部材４を前記燃料電池自動車２の車体後部の車体パネル６に取り付ける際に、図示しない電装部品のハーネス１６を車体パネル６に固定するボルト１８により共締めすることにより、既存の部品を利用して接地部材４を取り付けることができ、ガソリン車等との車体及び部品共通化を図ることができ、実用上有利である。
【００３２】
また、前記接地部材４を、板状本体部４−１と取付部４−２と挿通孔部４−３と補強部４−４と折曲部４−５とによって折曲形成したことにより、板状部材からなる接地部材４の強度を向上させることができるとともに、接地部材４の材料費を低廉に維持し得る。
【００３３】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３４】
例えば、この発明の実施例においては、前記燃料電池自動車２の車体後部のナンバープレート１０上部位置を、接地部材４を取り付ける候補箇所としたが、樹脂部材を構成するリアスポイラ２２の内側に接地部材２４を配設する構成とすることも可能である。
【００３５】
すなわち、燃料電池自動車２の車体後部において、図５に示す如く、車体後部の上部に、樹脂部材を構成する逆Ｕ字状のリアスポイラ２２を、ボルト等の固定金具２６や両面テープ２８によって固定した際に、リアスポイラ２２の下面に現出される窪み部分の中に前記接地部材２４を配設するものである。
【００３６】
さすれば、前記リアスポイラ２２の影部分を利用して接地部材２４を外観から認識できないように接地部材２４を配設したことにより、外観に全く影響を与えることがなく接地部材２４を設けることができる。
【００３７】
しかも、上述したもの以外にも、通常の視点から隠れる部分に接地箇所の要件を満たす部品取付場所が燃料電池自動車に存在すれば、接地部材の候補となり得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施例を示す燃料電池自動車の車体後部の車体パネルにバンパとナンバープレートと接地部材とを取り付ける状態の概略斜視図である。
【図２】燃料電池自動車の斜め右後方部位からの斜視図である。
【図３】燃料電池自動車の車体後部の車体パネルに接地部材を取り付けた状態の概略拡大図である。
【図４】接地部材を示し、（ａ）は接地部材の左側面図、（ｂ）は接地部材の正面図、（ｃ）は接地部材の平面図である。
【図５】この発明の他の第１の実施例を示す燃料電池自動車の車体後部にリヤスポイラと接地部材とを取り付ける状態の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
２  燃料電池自動車
４  接地部材
４−１  板状本体部
４−２  取付部
４−３  挿通孔部
４−４  補強部
４−５  折曲部
６  車体パネル
８  バンパ
１０  ナンバープレート（「ライセンスプレート」ともいう。）
１２  凹部
１４  切欠部
１６  ハーネス
１８  ボルト
【図１】
2005119597.tif 000003
【図２】
2005119597.tif 000004
【図３】
2005119597.tif 000005
【図４】
2005119597.tif 000006
【図５】
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