(57)【要約】【課題】  コンテナを交換可能に搭載し、かつ、コンテナ内の積載物を取り出し可能な構造を有するコンテナ搭載車両を提供する。【解決手段】  コンテナ搭載車両１０は、フロアフレーム１８と、ツイストロックピン１８ｅと、エンジン２０と、ＰＴＯ２４と、第１のポンプ２２と、第２のポンプ２８とを有する。フロアフレーム１８は、コンテナを搭載する搭載部として機能する。ツイストロックピン１８ｅは、フロアフレーム１８に設けられており、コンテナを係脱可能に係止する。エンジン２０は、走行用の動力を発生する。ＰＴＯ２４は、エンジン２０からの動力を取り出し、第１のポンプ２２に伝達する。第１のポンプ２２は、作動油を供給することによって、第２のポンプ２８を駆動する。第２のポンプ２８には、コンテナの吐出口に着脱自在の継手を有する導管３２が接続されている。【選択図】  図２
2005206081.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナを搭載する搭載部と、
前記搭載部に設けられており、前記コンテナを係脱可能に係止する係止部と、
走行用の動力を発生する走行用駆動源と、
前記走行用駆動源からの動力を取り出す伝達機構と、
前記伝達機構から取り出される動力に基づいて駆動され、前記コンテナ内の積載物を吐出するポンプと、
前記コンテナの吐出口に着脱自在の継手を有し、該吐出口と前記ポンプとの間を接続する導管と、
を備えるコンテナ搭載車両。
【請求項２】
前記導管はフレキシブルホースを含む、請求項１に記載のコンテナ搭載車両。
【請求項３】
前記搭載部は、車両前方から後方に向かうに従い下方へ傾斜する面に沿って設けられており、
前記搭載部には、前記吐出口が車両後方に位置するように前記コンテナが搭載される、
請求項１又は２に記載のコンテナ搭載車両。
【請求項４】
前記係止部は、前記コンテナの下面に設けられた係止孔に挿入されるツイストロックピンを含み、
前記搭載部には、前記スライドロックピンの前方に設けられており、車両前方から後方に向かうに従い下方へ傾斜している傾斜面を有し、前記ツイストロックピンに前記係止孔を案内するガイドが設けられている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ搭載車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナを搭載可能なコンテナ搭載車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナを搭載可能な車両として、車両の荷台部に積み降ろし自在にコンテナを搭載するものがある。この車両に搭載されるコンテナは、タンクと当該タンクを収納するフレーム材とを有している。フレーム材には、車両の幅方向に延びるブラケットが設けられている。このブラケットには、側方からＬ字形状の支脚を挿入することができる。一方、この車両にはコンテナを上昇及下降させるリフトが設けられている。荷台部への搭載時には、コンテナが車両の荷台部に連結固定される。一方、荷台部からの荷降ろし時には、コンテナがリフトによって上昇され、支脚がブラケットに挿入された後、車両が前進されることによって、コンテナが降ろされる。
【特許文献１】実用新案登録第３０９１２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述した車両には、液化ガス、ガソリン等のタンク内の積載物を取り出す機構が設けられていない。したがって、タンクの積載物を取り出すための導管及びポンプを別途に用意し、コンテナの吐出口に当該導管を接続した後、ポンプによって積載物を取り出す必要がある。
【０００４】
そこで、本発明は、コンテナを交換可能に搭載し、かつ、コンテナ内の積載物を取り出し可能な構造を有するコンテナ搭載車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のコンテナ搭載車両は、（ａ）コンテナを搭載する搭載部と、（ｂ）搭載部に設けられており、コンテナを係脱可能に係止する係止部と、（ｃ）走行用の動力を発生する走行用駆動源と、（ｄ）走行用駆動源からの動力を取り出す伝達機構と、（ｅ）伝達機構から取り出される動力に基づいて駆動され、コンテナ内の積載物を吐出するポンプと、（ｆ）コンテナの吐出口に着脱自在の継手を有し、該吐出口とポンプとの間を接続する導管と、を備える。
【０００６】
この構成によれば、搭載部にコンテナを係止する係止部が設けられているので、コンテナを交換可能に搭載することができる。また、ポンプに接続された導管には、コンテナの吐出口に着脱自在の継手が設けられているので、したがって、搭載部に交換して搭載されるコンテナの吐出口に導管を接続して、コンテナの積載物を吐出させることができる。更に、走行用駆動源から動力を取り出す伝達機構がポンプに接続されているので、ポンプを駆動する動力源として別途の動力源が不要となっている。
【０００７】
本発明のコンテナ搭載車両において、上記の配管はフレキシブルホースを含むことが好ましい。フレキシブルホースによれば、継手の位置を自在に変化させることができるので、異なる位置に吐出口を有するコンテナであっても、容易に継手を接続させることができる。
【０００８】
本発明のコンテナ搭載車両において、搭載部は車両前方から後方に向かうに従い下方へ傾斜する面に沿って設けられており、搭載部には、その吐出口が車両後方に位置するようにコンテナが搭載されることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、その吐出口に向けて傾斜させるようにコンテナを搭載することができるので、コンテナ内に収容されている積載物がその質量によって吐出口に向かうようにすることができる。したがって、積載物が吐出口から吐出され易く、また、取り出し後に、コンテナ内に残る積載物を少なくすることができる。
【００１０】
本発明のコンテナ搭載車両において、係止部は、コンテナの下面に設けられた係止孔に挿入されるツイストロックピンを含み、搭載部には、スライドロックピンの前方に設けられており、車両前方から後方に向かうに従い下方へ傾斜している傾斜面を有し、ツイストロックピンに係止孔を案内するガイドが設けられていることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、コンテナをフォークリフト等によって搭載部へ搭載する際に、ガイドにコンテナを突き当てることによって、当該ガイドの傾斜面に沿って、コンテナの係止孔をツイストロックピンに案内することができる。したがって、搭載部へのコンテナの位置決めが容易になっている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のコンテナ搭載車両は、コンテナを係脱可能に係止する係止部を有するので、コンテナを交換可能に搭載することができる。また、ポンプに接続された導管はコンテナの吐出口に着脱可能な継手を有するので、コンテナの吐出口に導管を接続して、コンテナ内の積載物を取り出すことができる。更に、ポンプへの動力が伝達機構によって走行用駆動源から取り出されるので、別途の駆動源が不要となっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、各図面において同一又は相当の部分に対しては同一の符号を附すこととする。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両の側面図であり、コンテナを搭載した状態を示している。図２は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両を上方から見て示す平面であり、コンテナを非搭載の状態を示している。なお、以下、本明細書において用いる方向を示す語のうち、「上下」とは、図１に示す状態を基準とする。すなわち、コンテナ搭載車両１０を基準として路面が位置する方向を下方とする。また、「前後」とは、図１に示す状態を基準とし、コンテナ搭載車両の荷台部から見て運転台が位置する方向を前方とする。
【００１５】
コンテナ搭載車両１０は、運転台１２と、運転台１２の後方に当該運転台１２と一体に設けられた荷台部１４とを有するトラック（単車）である。荷台部１４は、その上部にコンテナ１６を搭載するための搭載部となるフロアフレーム１８を有している。
【００１６】
フロアフレーム１８は、車両の幅方向中央において車両前後方向に延びる一対のフレーム１８ａと、荷台部の前後端部において車両幅後方に延びるフレーム１８ｂ，１８ｃと、車両幅方向に延びて一対のフレーム１８ａを連結する複数のフレーム１８ｄを含んでいる。
【００１７】
フレーム１８ｂ及び１８ｃの両端部には、コンテナ１６を係脱可能に係止するためのツイストロックピン１８ｅがそれぞれ設けられている。図３は、フロアフレーム１８の斜視図であり、ツイストロックピン１８ｅの近傍を、コンテナ１６と共に拡大して示している。
【００１８】
図３に示すように、ツイストロックピン１８ｅは、断面長円形状を呈しており、フレーム１８ｂ及び１８ｃから上方に向けて突出している。一方、コンテナ１６は、タンク１６ａと、タンク１６ａの内部に収容するフレーム１６ｂを有している。フレーム１６ｂは、中空の形材から構成されており、フレーム１６ｂの下部四隅の底面には、ツイストロックピン１８ｅに応じた長円形状の開口１６ｄが設けられている。コンテナ１６の搭載時には、ツイストロックピン１８ｅが、開口１６ｄに挿入された後、回転されることによって、フレーム１６ｂを係止する。一方、荷降ろし時には、ツイストロックピン１８ｅと開口１６ｄの長軸方向を一致させることによって、ツイストロックピン１８ｅによるロックを解除することができる。
【００１９】
フレーム１８ｂのツイストロックピン１８ｅの前方には、ガイド１８ｆが設けられている。ガイド１８ｆは、車両前方から後方に向かうに従って下方へ傾斜する傾斜面を有している。ガイド１８ｆは、開口１６ｄにツイストロックピン１８ｅが挿入されるよう、傾斜面に当接されるコンテナ１６をフロアフレーム１８上へ案内する。このようにガイド１８ｆによってコンテナ１６を案内することができるので、コンテナ搭載車両１０では、フロアフレーム１８へのコンテナ１６の位置決めが容易になっている。
【００２０】
フロアフレーム１８は、図１に示すように、車両の前方から後方に向かうに従って傾斜する面に沿って設けられている。コンテナ１６のタンク１６ａには、当該タンク１６ａに積載している積載物を吐出するための吐出口１６ｃが設けられている。コンテナ搭載車両１０では、吐出口１６ｃが後方に向き、かつ、タンク１６ａが車両後方に傾斜するように、コンテナ１６がフロアフレーム１８上に搭載される。したがって、タンク１６ａの積載物がその質量によって吐出口１６ｃに向かうようになっている。故に、積載物が吐出口から吐出され易くなっており、取り出し後にタンクナ内に残る積載物を少なくすることができる。
【００２１】
図１に示すように、コンテナ搭載車両１０には、運転台１２の後端に当該車両１０の走行用の動力を発生するエンジン２０が設けられている。エンジン２０には、当該エンジン２０からの動力を取り出して、荷台部１４のフロアフレーム１８の下部に取り付けられた第１のポンプ２２に伝達するためのＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅ  Ｏｆｆ）２４が設けられている。
【００２２】
荷台部１４のフロアフレーム１８の下部には、第１のポンプ２２に供給するための作動油が貯蓄された作動油タンク２６が取り付けられている。フロアフレーム１８の後端には、第２のポンプ２８が取り付けられている。第２のポンプ２８は、第１のポンプ２２から導管（図１及び図２には見えない）を通じて供給される作動油によって駆動される。
【００２３】
以下、コンテナ搭載車両１０の作動油用及び積載物吐出用の配管について、より詳細に説明する。図４は、コンテナ搭載車両１０の作動油用配管を示す図である。図５は、コンテナ搭載車両１０の積載物吐出用配管を示す図である。
【００２４】
図４に示すように、コンテナ搭載車両１０では、作動油タンク２６と第１のポンプ２２が導管３０ａによって接続されており、第１のポンプ２２と第２のポンプ２８とが導管３０ｂによって接続されている。第２のポンプ２８と作動油タンク２６とは、導管３０ｃによって接続されている。
【００２５】
第１のポンプ２２は、ＰＴＯ２４を介してエンジン２０からの動力を受け、作動油タンク２６から作動油を吸引する。第１のポンプ２２は、導管３０ｂを介して吸引した作動油を第２のポンプ２８に供給する。導管３０ｂは、他の導管より内径が小さくなっており、第２のポンプ２８には高圧の作動油が供給される。第２のポンプ２８は、導管３０ｂを介して供給される作動油によって駆動される。第２のポンプに供給された作動油は導管３０ｃを介して、作動油タンク２６に戻される。
【００２６】
図５に示すように、第２のポンプ２８には、当該ポンプ２８とタンク１６ａとを接続するための導管３２と、タンク１６ａからの積載物を吐出するための導管３４が接続されている。第２のポンプ２８は、ヘッドバルブ２８ａと、当該ヘッドバルブ２８ａを操作するためのヘッドバルブ操作ハンドル２８ｂとを有している。上述したように第２のポンプ２８は、導管３０ｂを介して供給される作動油によって駆動され、導管３２を介してタンク１６ａの積載物を吸引する。
【００２７】
導管３２は、第２のポンプ２８に接続されている導管３２ａと、導管３２ａに接続されたフレキシブルホース３２ｂとを有する。フレキシブルホース３２ｂの先端には継手３２ｃが設けられている。本実施形態では、更に継手３２ｃと吐出口１６ｃとの径の違いを吸収するための異径フランジを有する導管３６が更に接続されている。フレキシブルホース３２ｂによれば、先端の継手の位置を自在に変化させることができるので、吐出口の位置が異なるコンテナを搭載しても、吐出口に継手を容易に接続することができる。
【００２８】
継手３２は導管３６へ、導管３６の継手は吐出口１６ｃへ着脱可能となっている。本実施形態では、これらの継手は袋ねじとされており、容易に着脱可能となっている。
【００２９】
第２のポンプ２８によって吸引されたタンク１６ａの積載物は、導管３４を介して吐出口３４ａから外部へ吐出される。本実施形態では、導管３４は二つに分岐されており、車両幅方向の両端に吐出口３４ａが設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両の側面図であり、コンテナを搭載した状態を示している。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両を上方から見て示す平面であり、コンテナを非搭載の状態を示している。
【図３】図３は、フロアフレームの斜視図であり、ツイストロックピンの近傍を、コンテナと共に拡大して示している。
【図４】図４は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両の作動油用配管を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態に係るコンテナ搭載車両の積載物吐出用配管を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０…コンテナ搭載車両、１２…運転台、１４…荷台部、１６…コンテナ、１６ａ…タンク、１６ｃ…吐出口、１６ｄ…開口、１８…フロアフレーム、１８ｅ…ツイストロックピン、１８ｆ…ガイド、２０…エンジン、２２…第１のポンプ、２４…ＰＴＯ、２６…作動油タンク、２８…第２のポンプ、３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３２，３４…導管、３２ｂ…フレキシブルホース、３２ｃ…継手。
【図１】
2005206081.tif 000003
【図２】
2005206081.tif 000004
【図３】
2005206081.tif 000005
【図４】
2005206081.tif 000006
【図５】
2005206081.tif 000007