(57)【要約】【課題】デファレンシャルギアの性能維持を図ることが可能なデフケースを提供する。【解決手段】デフケース５は、サイドギア４３を有するデファレンシャルギア４０を収容可能なギア装着孔１５と、サイドギア４３の軸を受ける軸受部２１とを備え、車輌運転時にトランスミッションから入力される駆動力により、回転軸心を中心として正転方向及び逆転方向に回転可能であり、デフケース５の中径部２０の外側表面に形成された導入口２３ａから軸受部２１の内周面に形成された導出口２３ｂに向かって、デフケース５の中径部２０の内部を貫通した第１の流路２３と、当該第１の流路２３から分岐して軸受部２１の端面に向かって軸受部２１を貫通した第２の流路２４とを備え、第１の流路２３は、正転方向に傾斜するように形成されている。【選択図】図１
2005172093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドギアを有するデファレンシャルギアを収容可能な内部空間と、前記サイドギアの軸を受ける軸受部とを少なくとも備え、車輌運転時にトランスミッションから入力される駆動力により、回転軸心を中心として正転方向及び逆転方向に回転可能なデフケースであって、
前記デフケースの外側表面に形成された導入口から少なくとも前記軸受部の内周面に形成された導出口に向かって前記デフケースの内部を貫通した流路を備え、
前記流路は、前記正転方向に傾斜するように形成されているデフケース。
【請求項２】
前記デフケースの内側表面が盛り上がるように形成された盛上部をさらに備え、
前記流路は、前記盛上部の内部に形成されている請求項１記載のデフケース。
【請求項３】
前記盛上部は、前記盛上部の正転方向側の部分に、前記流路と前記内部空間とを連通した開口部を有する請求項２記載のデフケース。
【請求項４】
前記導入口の周縁の逆転方向側の部分に、前記導入口の周縁の他の部分より高い壁部をさらに備えた請求項１〜３の何れかに記載のデフケース。
【請求項５】
前記流路は、前記デフケースの外側表面から前記軸受部の内周面に向かって前記デフケースの内部を貫通していると共に、さらに、前記デフケースの外側表面から前記軸受部の前記サイドギア側の端面に向かって前記デフケースの内部を貫通している請求項１〜４の何れかに記載のデフケース。
【請求項６】
前記軸受部の前記サイドギア側の端面に、潤滑油を保持する保持部をさらに備え、
前記保持部は、前記流路に連通している請求項５記載のデフケース。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の前記デフケースの内部空間に、サイドギア及びピニオンギアを有するデファレンシャルギアを回転自在に収容したデファレンシャル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンやモータ等の電動機の駆動力を車輪駆動軸に伝達するのに好適なデファレンシャル装置のデフケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車等においては、高性能化、省エネルギ化のために自動車の軽量化が図られている。そして、この自動車の軽量化を図る上で、デファレンシャル装置の軽量化が求められている。
【０００３】
このようなデファレンシャル装置の軽量化において、デファレンシャルギアを内部空間に収容するデフケースの工法を、鋳造から鍛造に変更することにより、鍛造加工により機械的強度を向上させると共に、デフケースの薄肉化を図る技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来から、このデファレンシャル装置は、潤滑油溜りを備えたキャリアケース内に収容され、デファレンシャル装置のデフケースの下方の一部が前記油溜りに浸漬されており、このデファレンシャル装置の回転に伴って、デフケースの側方に形成された開口部等を介して、デフケースの内部空間に潤滑油を導入することにより、デフケースの内部空間に収容されたデファレンシャルギアの潤滑が行われている。
【０００５】
しかしながら、上記のようなデフケースの薄肉化に伴って、デフケースの内部表面において、デファレンシャルギアのサイドギアの軸を受ける軸受部が、当該軸受部の周囲の内側表面に対して相対的に突出し、サイドギアと軸受部の周囲の内側表面との間の空間が相対的に広がる。
【０００６】
このように、デフケースの薄肉化に伴って、サイドギアと軸受部の周囲の内側表面との間の空間が相対的に広がると、デフケースの内部空間に導入された潤滑油が、単に当該デフケースの内側表面をなぞるように流れるだけとなり、デフケースの内側表面とサイドギアとの間に導入・潤滑されず、サイドギアに焼けやカジリ、摩耗が発生し、デファレンシャルギアの性能維持を十分に図ることが出来ない。
【特許文献１】特開２０００−２６６１６２号公報
【発明の開示】
【０００７】
本発明は、デファレンシャル装置のデフケースに関し、デファレンシャルギアの性能維持を図ることが可能なデフケースを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明によれば、サイドギアを有するデファレンシャルギアを収容可能な内部空間と、前記サイドギアの軸を受ける軸受部とを少なくとも備え、車輌運転時にトランスミッションから入力される駆動力により、回転軸心を中心として正転方向及び逆転方向に回転可能なデフケースであって、前記デフケースの外側表面に形成された導入口から少なくとも前記軸受部の内周面に形成された導出口に向かって前記デフケースの内部を貫通した流路を備え、前記流路は、前記正転方向に傾斜するように形成されているデフケースが提供される。
【０００８】
本発明では、サイドギアを有するデファレンシャルギアを内部空間に収容可能であり、前記サイドギアの軸を受ける軸受部を備えたデフケースに、当該デフケースの外側表面に形成された導入口から少なくとも前記軸受部の内周面に形成された導出口に向かってデフケースの内部を貫通した流路を形成する。そして、デフケースの回転時にこの流路を介して、デフケースの外部から、デフケースとサイドギアとの摺動部に対して潤滑油を直接供給する。これにより、デフケースの内部空間に潤滑油を漏らすことなく前記摺動部に確実に潤滑油を供給して、当該摺動部を効率的に潤滑することが出来るので、デファレンシャルギアの性能維持を図ることが可能となる。
【０００９】
また、この流路を正転方向に傾斜するように形成することにより、デフケースの回転を利用して、デフケースとサイドギアとの摺動部に潤滑油を積極的に供給することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
［第１実施形態］
図１は本発明の第１実施形態に係るデファレンシャル装置の断面図、図２は図１のII-II線に沿ってデフケースを切断した斜視図、図３は図１のII-II線に沿ったデフケースの断面図、図４は本発明の第１実施形態に係るデフケースの背面図、図５は本発明の第１実施形態に係るデフケースの第１の流路の径方向に対する傾斜を示す要部断面図、図６は図３のVI-VI線に沿った要部断面図、図７は図３のVII-VII線に沿った要部断面図である。
【００１２】
本発明の第１実施形態に係るデファレンシャル装置１は、自動車等の車輌に用いられる差動装置であり、エンジンやモータ等の原動機から、トランスミッション（変速機）及びプロペラシャフト（推進軸）を介して入力された駆動力を、車輪駆動軸に伝達する装置である。
【００１３】
このデファレンシャル装置１は、図１に示すように、２つのサイドギア４３と、ピニオンシャフト４１に支持された２つのピニオンギア４２と、を有するデファレンシャルギア４０が、デフケース５のギア装着孔１５（内部空間）に回転自在に収容されて構成されている。
【００１４】
このデファレンシャル装置１は、デフケースの下方の一部が潤滑油の油面に浸漬されるように、潤滑油溜りを備えたキャリアケース（不図示）の内部に、回転軸心ＯＬを中心として正転及び逆転可能に収容されている。なお、本発明の実施形態において、車輌が前進走行する場合のデファレンシャル装置１の回転方向を正転方向（図２〜図５及び図７〜図１０に示す矢印方向）と称し、車輌が後退走行する場合のデファレンシャル装置１の回転方向を逆転方向と称する。
【００１５】
図１に示すように、デファレンシャル装置１のデフケース５は、同図の左側に位置する環状の第１のジャーナル部１１と、同図の右側に位置する環状の第２のジャーナル部１２と、同図の略中央部に位置して第１及び第２のジャーナル部１１、１２より大きな外形を有する大径部１３とが一体で形成されている。
【００１６】
また、このデフケース５の第１のジャーナル部１１と大径部１３との間には、当該第１のジャーナル部１１と大径部１３とを連続的に接続している第１の中径部２０が一体で形成されており、同様に、第２のジャーナル部１２と大径部１３との間にも、第２のジャーナル部１２と大径部１３とを連続的に接続している第２の中径部３０が一体で形成されている。
【００１７】
さらに、同図の大径部１３の左端部には、当該大径部１３より大きな外形を有するフランジ部１４が形成されており、このフランジ部１４には、１０個の固定孔１４ａが、周方向に沿って配置されるように形成されている。このフランジ部１４に形成された固定孔１４ａは、特に図示しないデファレンシャルリングギアに当該デフケース５を固定するために用いられる。
【００１８】
デフケース５の左側の第１のジャーナル部１１は、その外周で、特に図示しない軸受を介して、トランスミッションのミッションケースに回転自在に支持されるとと共に、その内側には、図示しない車輪駆動軸の一方（例えば、左車輪駆動軸）が挿通可能な軸方向に貫通する車軸用貫通孔１１ａが形成されており、この車軸用貫通孔１１ａの軸心は、デフケース５の回転軸心ＯＬと一致している。
【００１９】
同様に、デフケース５の右側の第２のジャーナル部１２は、その外周で、特に図示しない軸受を介して、トランスミッションのミッションケースに回転自在に支持されると共に、その内側には、図示しない車輪駆動軸の他方（例えば、右車輪駆動軸）が挿通可能な軸方向に貫通する車軸用貫通孔１２ａが形成されており、この車軸用貫通孔１２ａの軸心は、前記回転軸心ＯＬと一致している。
【００２０】
デフケース５の第１の中径部２０、大径部１３、及び、第２の中径部３０の内側には、回転軸心ＯＬと一致するような軸心で略球形状のギア装着孔１５が形成されている。また、このデフケース５の大径部１３には、同図において上下方向に貫通するように、上下２箇所にシャフト挿入孔１３ａが形成されていると共に、同図の右上端部から回転軸心ＯＬに平行に貫通したピン挿入孔１３ｂが形成されている。
【００２１】
そして、２つのピニオンギア４２及び２つのサイドギア４３が、ギア装着孔１５内に配設され、大径部１３に形成されたシャフト挿入孔１３ａを介して、ピニオンシャフト４１が２つのピニオンギア４２に挿入され、大径部１３に形成されたピン挿入孔１３ｂを介して、ピニオンシャフトピン４４がピニオンシャフト４１に挿入されることにより、デファレンシャルギア４０が、デフケース５の内部に形成されたギア装着孔１５に装着されている。このように装着された２つのサイドギア４３の軸心が回転軸心ＯＬに一致しており、各サイドギア４３にそれぞれピニオンギア４２が咬合している。
【００２２】
このデフケース５の第１の中径部２０の内部表面には、デファレンシャルギア４０の一方（図１の左側）のサイドギア４３のボス部４３ｂを軸受けするために、回転軸心ＯＬに沿って軸受部２１が形成されている。この軸受部２１は、当該軸受部２１の周囲の内側表面２２の薄肉化に伴って、当該内側表面２２より前記一方のサイドギア４３側に突出している。
【００２３】
従って、第１の中径部２０の内部表面においては、当該軸受部２１の図１の右側端面のみが、サイドギア４３のギア部４３ａの背面に近接しており、第１の中径部２０の軸受部２１の周囲の内側表面２２は、サイドギア４３のギア部４３ａの背面から離れている。
【００２４】
さらに、本実施形態に係るデフケース５は、図１〜図４に示すように、当該デフケース５の外側表面から軸受部２１の内周面に向かって第１の中径部２０の内部を貫通した４つの第１の流路２３と、この各第１の流路からそれぞれ分岐して軸受部２１のサイドギア４３側の端面に向かって軸受部２１を貫通した４つの第２の流路２４とが、周方向に実質的に等間隔に形成されている。
【００２５】
この各第１の流路２３は、第１の中径部２０の外側表面に形成された図１、図３及び図４に示す導入口２３ａから、軸受部２１の内周面に形成された図１〜図３に示す導出口２３ｂに向かって、デフケース５の内部を貫通するように形成されている。従って、この第１の流路２３を介して、軸受部２１の内周面とサイドギア４３のボス部４３ａとの間の空間が、第１の中径部２０の外部に連通しており、この第１の流路２３を介して、デフケース５の外部から、サイドギア４３とデフケース５との摺動部に潤滑油を直接的に供給することが可能となっている。
【００２６】
図２〜図４に示すように、この各第１の流路２３は、回転軸心ＯＬを中心として径方向外側に向かって正転方向に傾斜するように形成されている。より具体的には、図５に詳細に示すように、回転軸心ＯＬから第１の流路２３の一方の端部Ｐ１迄の距離ｒ１が、回転軸心ＯＬから当該第１の流路２３の他方の端部Ｐ２迄の距離ｒ２より相対的に長く（ｒ１＞ｒ２）、且つ、当該第１の流路２３の一方の端部Ｐ１が、回転軸心ＯＬと他方の端部Ｐ２とを通過する直線Ｌ１に対して正転方向側に位置して、即ち、回転軸心ＯＬを中心として一方の端部Ｐ１が他方の端部Ｐ２に対して正転方向側に位置している。
【００２７】
また、本実施形態に係るデフケース５では、この第１の流路２３の形成に伴って、デフケース５において第１の流路２３が形成された部分の内側表面が、図６に示すように、略半円筒状に他の内側表面２２より盛り上がっており、当該第１の流路２３が形成された部分のデフケース５の内側表面に盛上部２５が形成されている。
【００２８】
このように、第１の流路２３が形成された部分のデフケース５の内側表面を略半円筒状に盛り上げて盛上部２５を形成することにより、従来のような強度確保のためのリブを設けずにデフケース５の強度向上を図ることが可能となる。
【００２９】
また、軸受部２１の周囲のデフケース５の内側表面２２に、正転方向に傾斜した第１の流路に沿うように盛上部２５を形成することにより、デフケースの薄肉化に伴って、サイドギアと軸受部の周囲の内側表面との間の空間が相対的に広がった場合であっても、潤滑油がデフケースの内側表面のみをなぞるように流れることなく、潤滑油を軸受部側に案内することが可能となる。
【００３０】
図７に示すように、この各第１の流路２３の導入口２３ａの周縁に、壁部２６がそれぞれ形成されている。この各壁部２６は、各導入口２３ａの周縁の逆転方向側の部分が、当該導入口２３ａの周縁の他の部分より相対的に高くなるように形成されている。
【００３１】
このような壁部２６を、導入口２３ａの周縁の逆転方向側の部分に形成することにより、デフケース５の回転を利用して、潤滑油を導入口２３ａに積極的に導入することが可能となる。
【００３２】
各第２の流路２４は、図１に示すように、その一端で第１の流路２３から分岐しており、図１〜図３に示すように、その他端で軸受部２１のサイドギア４３側の端面に開口している。従って、第１の流路２３の一部及び第２の流路２４を介して、軸受部２１の端面とサイドギア４３のギア部４３ａの背面との間の空間が、第１の中径部２０の外部に連通しており、第１の流路２３の一部及び第２の流路２４を介して、デフケース５の外部から、サイドギア４３とデフケース５との摺動部に潤滑油を直接的に供給することが可能となっている。なお、上述の第１の流路２３を正転方向に傾斜させたように、この第２の流路２４を正転方向に傾斜させても良く、これにより、デフケース５の回転を利用して積極的に潤滑油を供給することが可能となる。
【００３３】
次に作用について説明する。
【００３４】
デファレンシャル装置１が回転軸心ＯＬを中心として正転方向に回転すると、デフケース５の第１の中径部２０の外側表面に形成された導入口２３ａを介して、デファレンシャル装置１の外部から第１の流路２３に潤滑油が導入される。この際、各導入口２３ａの周縁に形成された壁部２６が、デフケース５の正転方向の回転に伴って、潤滑油をすくい上げて、第１の流路２３の導入口２３ａに潤滑油を積極的に導入する。
【００３５】
この導入口２３ａから導入された潤滑油は、第１の流路２３を介して、導出口２３ｂから軸受部２１の内周面とサイドギア４３のボス部４３ｂとの間の空間に直接的に供給される。この際、図５に示すように、第１の流路２３を正転方向に傾斜しているので、デフケース５の正転方向の回転に伴って、デフケースとサイドギアとの摺動部に潤滑油が積極的に供給される。これと同時に、導入口２３ａを介して第１の流路２３に導入された潤滑油は、当該第１の流路２３から分岐した第２の流路２４を介して、軸受部２１のサイドギア４３側の端面とサイドギア４３のギア部４３ａの背面との間の空間に潤滑油が直接的に供給される。
【００３６】
以上のように、デフケースの外部から、軸受部の内周面とサイドギアのボス部との間の空間や軸受部の端面とサイドギアのギア部の背面との間の空間等のデフケースとサイドギアとの摺動部に向かって、デフケースの内部を貫通した第１及び第２の流路を形成し、デフケースの回転時にこれら第１及び第２の流路を介して、外部から前記摺動部に対して潤滑油を直接的に供給することにより、デフケースのギア装着孔（内部空間）に潤滑油を漏らすことなく前記摺動部に確実に潤滑油を供給して、前記摺動部を効率的に潤滑することが出来るので、デファレンシャルギアの性能維持を図ることが可能となる。
【００３７】
また、第１の流路を正転方向に傾斜するように形成することにより、デフケースの回転を利用して、デフケースとサイドギアとの摺動部に潤滑油を積極的に供給することが可能となる。
【００３８】
さらに、第１の流路が形成された部分のデフケースの内側表面に、当該周囲の内側表面より盛り上がった盛上部を形成することにより、従来のような強度確保のためのリブを設けずにデフケースの強度向上を図ることが可能となる。
【００３９】
また、軸受部の周囲のデフケースの内側表面に、正転方向に傾斜した第１の流路に沿うように盛上部を形成することにより、デフケースの薄肉化に伴って、サイドギアと軸受部の周囲の内側表面との間の空間が相対的に広がった場合であっても、潤滑油がデフケースの内側表面のみをなぞるように流れることなく、潤滑油を軸受部側に案内することが可能となる。
【００４０】
また、第１の流路の導入口の周縁の逆転方向側の部分に、当該導入口の周縁の他の部分より高い壁部を形成することにより、デフケースの正転方向の回転に伴って、この壁部が潤滑油をすくい上げるので、第１の流路の導入口に潤滑油を積極的に導入することが可能となる。
【００４１】
［第２実施形態］
図８は本発明の第２実施形態に係るデフケースの斜視図であり、図２に相当する斜視図、図９は本発明の第２実施形態に係るデフケースの断面図であり、図３に相当する断面図、図１０は図９のX-X線に沿った要部断面図である。
【００４２】
図８及び図９に示すように、本発明の第２実施形態に係るデフケース５ｂは、デフケースの内側表面２２の盛上部２５に開口部２５ａが形成されている点、及び、軸受部２１の端面に保持部２７が形成されている点で上述の第１実施形態のデフケース５と相違するが、その他の構成は第１実施形態に係るデフケース５の構成と同一である。以下に、第２実施形態に係るデフケース５ｂについて、第１実施形態に係るデフケースとの相違点のみ説明する。
【００４３】
先ず、本実施形態に係るデフケース５ｂでは、図８及び図９に示すように、デフケース５ｂの内側表面２２の各盛上部２５に開口部２５ａがそれぞれ形成されている。この各開口部２５ａは、図１０に詳細に示すように、第１の流路２３とデフケース５ｂのギア装着孔１５（内部空間）とを連通させるように形成されていると共に、デフケース５ｂの回転を利用して、デフケース５ｂの内側表面２２をなぞるように流れる潤滑油を掻き入れるように、略円筒形状の正転方向側の部分に形成されている。
【００４４】
また、本実施形態に係るデフケース５ｂは、軸受部２１の端面に潤滑油を保持する４つの保持部２７が形成されている。この各保持部２７は、各第２の流路２４の軸受部２１の端面側の端部に形成され、当該第２の流路２４に連通しており、図８及び図９に示すように、第２の流路２４より大きな内径を有する略長孔状に形成されている。なお、この保持部２７は、デフケース５ｂの回転時に、サイドギア４３のギア部４３ａの背面と摺動することとなるので、当該保持部２７の縁部が面取りされていることが好ましい。
【００４５】
このデフケース５ｂは、上述のように、盛上部２５の開口部２５ａ及び保持部２７が形成されている以外は第１実施形態に係るデフケース５と同様の構成であるので、第２実施形態に係るデフケース５ｂのギア装着孔１５に、２つのサイドギア４３と、ピニオンシャフト４１に支持された２つのピニオンギア４２とを有するデファレンシャルギア４０を回転自在に収容して、第１実施形態と同様のデファレンシャル装置１を構成することが出来る。
【００４６】
このデフケース５ｂを用いたデファレンシャル装置の作用について説明すると、上述の第１実施形態に係るデフケース５の場合と同様に、デファレンシャル装置１の正転方向への回転に伴って、導入口２３ａを介して、デファレンシャル装置１の外部から第１の流路２３に潤滑油が導入される。この際、各導入口２３ａの周縁に形成された壁部２６が、デファレンシャル装置１の回転に伴って、潤滑油をすくい上げて、第１の流路２３の導入口２３ａに潤滑油を積極的に導入する。
【００４７】
また、デフケース５ｂの回転に伴って、盛上部２５の正転方向側の部分に形成された開口部２５ａが、デフケース５ｂの内側表面２２をなぞるように流れている潤滑油を掻き入れるように第１の流路２３に導入する。
【００４８】
第１の流路２３の導入口２３ａと、盛上部２５の開口部２５ａとから導入された潤滑油は、第１の流路２３を介して、軸受部２１の内周面とサイドギア４３のボス部４３ｂとの間の空間に直接的に供給される。この際、第１の流路２３を正転方向に傾斜しているので、デフケースの正転方向の回転に伴って、デフケースとサイドギアとの摺動部に潤滑油が積極的に供給される。
【００４９】
また、第１の流路２３に導入された潤滑油は、第２の流路２４を介して、軸受部２１のサイドギア４３側の端面に形成された保持部２７に供給されて保持される。この保持部２７が潤滑油を保持して油溜りとして機能することにより、供給された潤滑油がデフケースとサイドギアとの摺動部で確実に保持される。
【００５０】
以上のように、デフケースの外部からデフケースとサイドギアとの摺動部に向かってデフケースの内部を貫通した第１及び第２の流路を形成し、デフケースの回転時にこれら第１及び第２の流路を介して、外部から前記摺動部に対して潤滑油を直接的に供給することにより、デフケースのギア装着孔（内部空間）に潤滑油を漏らすことなく前記摺動部に確実に潤滑油を供給して、前記摺動部を効率的に潤滑することが出来るので、デファレンシャルギアの性能維持を図ることが可能となる。
【００５１】
また、第１の流路を正転方向に傾斜するように形成することにより、デフケースの回転を利用して、デフケースとサイドギアとの摺動部に潤滑油を積極的に供給することが可能となる。
【００５２】
さらに、第１の流路が形成された部分のデフケースの内側表面に、当該周囲の内側表面より盛り上がった盛上部を形成することにより、従来のような強度確保のためのリブを設けずにデフケースの強度向上を図ることが可能となる。
【００５３】
また、軸受部の周囲のデフケースの内側表面に、正転方向に傾斜した第１の流路に沿うように盛上部を形成することにより、デフケースの薄肉化に伴って、サイドギアと軸受部の周囲の内側表面との間の空間が相対的に広くなった場合であっても、潤滑油がデフケースの内側表面のみをなぞるように流れることなく、潤滑油を軸受部側に案内することが可能となる。
【００５４】
さらに、盛上部の正転方向側の部分に開口部を形成することにより、デフケースの回転に伴って、当該開口部を介して、デフケースの内側表面をなぞるように流れている潤滑油を掻き入れることが可能となる。
【００５５】
また、第１の流路の導入口の周縁において、逆転方向側の周縁に、当該周縁の他の部分より高い壁部を形成することにより、この壁部がデフケースの正転方向の回転に伴って、潤滑油をすくい上げるので、第１の流路の導入口に潤滑油を積極的に導入することが可能となる。
【００５６】
さらに、軸受部の端面に保持部を形成し、当該保持部を第２の流路と連通させることにより、この保持部が潤滑油を保持する油溜りとして機能し、第２の流路を介して供給された潤滑油をデフケースとサイドギアとの摺動部で確実に保持することが可能となる。
【００５７】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであ
って、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に
開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。
【００５８】
例えば、第１及び第２実施形態においては、デフケースを１ピース構造として説明したが、本発明においては特にこれに限定されることなく、組立容易化の観点から例えば２つの部材から構成される２ピース構造であっても良い。
【００５９】
また、第１及び第２実施形態においては、デファレンシャルギアが２つのピニオンギアを有するものとして説明したが、本発明においては特にこれに限定されることなく、例えば、高トルクに対応するためにデファレンシャルギアが４つのピニオンギアを有しても良い。
【００６０】
さらに、第１及び第２実施形態においては、デフケースに４つの第１及び第２の流路をそれぞれ形成するように説明したが、本発明においては特にこれに限定されることなく、例えば、１〜３つの第１及び第２の流路を形成したり、或いは、５つ以上の第１及び第２の流路を形成しても良く、任意の数の第１及び第２の流路を形成することが出来る。
【００６１】
また、第１及び第２実施形態では、デフケースの第１の中径部に第１及び第２の流路を形成し、デフケースと一方のサイドギアとの摺動部に潤滑油を外部から直接的に供給するように説明したが、本発明では特にこれに限定されず、デフケースの第２の中径部に第１及び第２の流路を形成し、デフケースと他方のサイドギアとの摺動部に潤滑油を外部から直接的に供給するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係るデファレンシャル装置の断面図である。
【図２】図２は、図１のII-II線に沿ってデフケースを切断した斜視図である。
【図３】図３は、図１のII-II線に沿ったデフケースの断面図である。
【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係るデフケースの背面図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係るデフケースの第１の経路の径方向に対する傾斜を示す要部断面図である。
【図６】図６は、図３のVI-VI線に沿った要部断面図である。
【図７】図７は、図３のVII-VII線に沿った要部断面図である。
【図８】図８は、本発明の第２実施形態に係るデフケースの斜視図であり、図２に相当する斜視図である。
【図９】図９は、本発明の第２実施形態に係るデフケースの断面図であり、図３に相当する断面図である。
【図１０】図１０は、図９のX-X線に沿った要部断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１…デファレンシャル装置
５、５ｂ…デフケース
１１…第１のジャーナル部
１２…第２のジャーナル部
１３…大径部
１５…ギア装着孔（内部空間）
２０…第１の中径部
２１…軸受部
２２…内側表面
２３…第１の流路
２３ａ…導入口
２３ｂ…導出口
２４…第２の流路
２５…盛上部
２５ａ…開口部
２６…壁部
２７…保持部
３０…第２の中径部
４０…デファレンシャルギア
４３…サイドギア
【図１】
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【図２】
2005172093.tif 000004
【図３】
2005172093.tif 000005
【図４】
2005172093.tif 000006
【図５】
2005172093.tif 000007
【図６】
2005172093.tif 000008
【図７】
2005172093.tif 000009
【図８】
2005172093.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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