(57)【要約】  【課題】ヘッドガードシート上面に設けたわずかな湾曲によって、車両の前方左右に雨水を排水する構造とすることによって、上方の視界が阻害されない車両用ヘッドガードの雨水処理装置の提供にある。  【解決手段】ヘッドガード２に装着されるヘッドガードシート２０の上面にわずかな湾曲を設けて車両の前方左右に雨水を排水する構造をもつ車両用ヘッドガードの雨水処理装置であって、前記ヘッドガードシート２０の湾曲は、車両後方から前方左右の隅に向かって傾斜しつつ前記ヘッドガードの正面からみて左右方向の中央部が上に凸となるように湾曲形成されている。  【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドガードに装着されるヘッドガードシートの上面にわずかな湾曲を設けて車両の前方左右に雨水を排水する構造をもつ車両用ヘッドガードの雨水処理装置であって、前記ヘッドガードシートは、車両後方から前方左右の隅に向かって傾斜しつつ前記ヘッドガードの前方からみて左右方向の中央部が上に凸となるように湾曲形成されていることを特徴とする車両用ヘッドガードの雨水処理装置。
【請求項２】
前記ヘッドガードシートの前方左右の隅に、雨水を排水するための排水口を設けることを特徴とする請求項１項記載の車両用ヘッドガードの雨水処理装置。
【請求項３】
前記ヘッドガードシートの前部及び左右に堰が設けられ、前部の堰は両端の高さを高くし、中央部に向かって低くなる構造とし、左右の堰は前端の高さを高くし、後端に向かって低くなる構造であることを特徴とする請求項１項又は２項記載の車両用ヘッドガードの雨水処理装置。
【請求項４】
前記ヘッドガードの格子と重なる前記ヘッドガードシートの部分を盛り上げることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用ヘッドガードの雨水処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フォークリフト等の産業車両とか建設車両等において、運転席を保護するために設けられるヘッドガード部に装着される車両用ヘッドガードの雨水処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、フォークリフト等産業車両では、運転席の上方にヘッドガードが設けられており、フォーク等からの落下物から運転者を保護するとともに、フォークを高く揚高した状態での作業をヘッドガードを通して直接見ることができるように形成されている。このため、ヘッドガードには、全体が格子状に形成されたものや、平板に複数の開口部を設けたものが採用されており、その上を雨よけのためのヘッドガードシートで覆う形態をとっている。しかし、フォークリフト運転中急動作をした場合に、上記ヘッドガードシートに溜まっていた雨水が勢いよく移動するために、運転席前面に落下し運転者にかかる場合があった。
【０００３】
このようなヘッドガードにおける雨水の散乱防止装置として、例えば特許文献１のような技術が提案されている。
図８に示す通り、ヘッドガード６０は、ヘッドガード屋根部６１と、それを四隅で支える４本のヘッドガード支柱６２と、上記ヘッドガード屋根部６１の上面に取り付けた図示しないヘッドガードシート等より構成されている。
この装置では、ヘッドガード屋根部６１をＥ部から車体前側（図8で図面の右側）に向けて傾斜させる構造となっているので、雨水はこの傾斜を伝わり、車体前側に設置してある雨樋６３のほうへ移動し、排水溝６４を通して車外へ排出される。
【０００４】
また、別の従来技術として、特許文献２には、ヘッドガードの上部に上向き球面状のヘッドガードカバーを装着することで、ヘッドガード上部に雨水が溜まるのを防止する装置が提案されている。
【特許文献１】特開平０８−１２７４９９号公報
【特許文献２】実開平０７−２８１９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に開示された技術では、雨樋６３及びそこに滞留する雨水により上方の視界が阻害され、荷役作業に悪影響を及ぼす。
また、特許文献２に開示された技術では、ドーム形状によって、上方の視界全体にひずみが生じ、運転者は荷役作業において正確な距離を把握しにくい。さらに形状が複雑で専用の装着具を必要とする。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、ヘッドガードシート上面に設けたわずかな湾曲によって、車両の前方左右に雨水を排水する構造とすることによって、上方の視界が阻害されない車両用ヘッドガードの雨水処理装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、ヘッドガードに装着されるヘッドガードシートの上面にわずかな湾曲を設けて車両の前方左右に雨水を排水する構造をもつ車両用ヘッドガードの雨水処理装置であって、前記ヘッドガードシートは、車両後方から前方左右の隅に向かって傾斜しつつ前記ヘッドガードの前方からみて左右方向の中央部が上に凸となるように湾曲形成されていることを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、前記ヘッドガードシート上面の湾曲により、降った雨水が速やかに前方左右に振り分けられて集約され排水されるので、雨水が落下して運転席にかかることはないし、また、滞留する雨水により上方の視界が遮られることはないので、運転者は、正確な情報に基づいた荷役作業を行うことができる。（尚、車両の前後方向をヘッドガードの前後方向とし、それと直角の方向を左右方向とする。）
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記ヘッドガードシートの前方左右の隅に、雨水を排水するための排水口を設けることを特徴とする。
請求項２記載の発明によれば、前方左右に集約された雨水は、排水口を通して速やかに排水されることになり、請求項１と同様の効果が得られる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記ヘッドガードシートの前部及び左右に堰が設けられ、前部の堰は両端の高さを高くし、中央部に向かって低くなる構造とし、左右の堰は前端の高さを高くし、後端に向かって低くなる構造であることを特徴とする
請求項３記載の発明によれば、ヘッドガード前部の堰は、中央部であるほど堰の高さが低くなる構造なので、従来の雨樋式の場合よりも上方の視界が改善され広くなる。また、左右の堰は、後端より前端に至る程堰の高さが高くなる構造なので、後端部の雨水は速やかに前端部の方に移動することになる。また、前部及び左右に設けられた堰により、雨水が堰き止められてヘッドガードシート外へこぼれ落ちることはない。
【００１０】
請求項４記載の発明は、前記ヘッドガードの格子と重なる前記ヘッドガードシートの部分を盛り上げることを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、上記格子と重なるヘッドガードシートの部分に盛り上げを設けるので、上方の視界を阻害することなく、ヘッドガードシートの剛性を向上することができる。  
【発明の効果】
【００１１】
以上詳述したように本発明によれば、ヘッドガードシート上面にわずかな湾曲を設けて、車両の前方左右に雨水を排水する構造とすることによって、雨水の運転席への落下を防止でき、また、上方の視界が阻害されることのないヘッドガードシートを可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
図１は、本発明を実施したフォークリフトの斜視図であり、車体１０の前方にマスト１１が立設され、該マスト１１に沿って上下動する一対のフォーク１２が設置されている。また、車体１０の上方には運転席１３が設けられ、その上をヘッドガード２が覆う構造となっている。
【００１３】
ヘッドガード２は、運転席１３を囲むように車体１０の四隅に立てられ固定されている左右一対のフロントピラー４、５及びリヤピラー６、７と、フロントピラー４、５に固定されヘッドガード２の後半分を覆うための天板３と、フロントピラー４、５に固定された前後方向に延びる格子８と、その上を覆うためのヘッドガードシート２０等で構成されている。尚、フロントピラー４、５は、格子８の前側端部付近から前方へ斜め下方に延びる支柱部４ａ、５ａと、天板３及び格子８を支持し側辺に沿って水平に延びる水平支持部４ｂ、５ｂとが１本の部材として一体成型されたものである。
【００１４】
図２は、ヘッドガード２を拡大して示したものであり、ヘッドガード２の前半分には、本発明に係わるヘッドガードシート２０が装着され格子状に形成されている格子８が取り付けられ、後半分には天板３が取り付けられており、共にフロントピラー４、５の水平支持部４ｂ、５ｂに溶接され固定されている。フロントピラー４、５の水平支持部４ｂ、５ｂ後端にはリヤバー１４が取り付けられ、リヤバー１４と天板３の後端部との間に雨樋１５が設けられている。天板３の前端は堰になっているので、天板３上に降った雨水は自然に雨樋１５の方へ移動し排水されるようになっている。
【００１５】
ヘッドガードシート２０は、透明性の樹脂材またはガラス材より形成されており、図３に示す通り、屋根カバー部２１と、前方に設けられた前部堰２４と、左右に設けられた左部堰２２、右部堰２３等で構成されており、前方左右の隅には、排水口２５、２６が形成されている。また、上記前方左右の隅端部には、前部堰２４と左右の堰２２、２３を繋いで仕切板３２、３３が取り付けられており、雨水の漏れを防止している。（尚、図３は、ヘッドガードカバー２０の平面図を示したものであり、前方から見て、左右方向と、それと直角の前後方向を図示しており、図面の下の方向が前の方向である。）
【００１６】
図４は、図３のＡ−Ａ線断面図を示し、図５は、図３のＢ−Ｂ線断面図を示している。屋根カバー部２１は、左右方向の前部中央部２１ａが上に凸の湾曲した形状を持ち、両端部２１ｅ、２１ｆが低くなっている。また、両端部２１ｅ、２１ｆは、前後方向で後端より前端に向かって傾斜した形状を持っている。従って、屋根カバー部２１に降った雨水は、上記湾曲した構造により、前方左右の隅２１ｃ、２１ｄに集まるようになっている。
【００１７】
前部及び左右に設けられた堰のうち前部堰２４は、図５に示すように両端部の高さをｎとし、中央部の高さをｍとした場合に、ｍ＜ｎで、両端部の高さを高くして中央部であるほど堰の高さを低くする構造としている。これによって、運転席１３の上方前方の視界は、前部堰２４によって遮られる領域が狭くなり、視界を広げることに寄与している。
また、左右の堰２２、２３は、後端より前端に至る程堰の高さが高くなる構造を持ち、又、該左右の堰２２、２３は、上記フロントピラー４ｂ、５ｂに嵌合して位置を固定する断面コの字型の形状を持つ嵌合部３６、３７を形成している。
【００１８】
ヘッドガードシート２０の裏面には、該ヘッドガードシート２０を格子８に取り付けるためのクリップ２７、２８、２９、３０、３１が設置されており、格子８に設けられた図示しない嵌合穴に嵌合固定される。
ヘッドガードシート２０をヘッドガード２に取り付け時には、まず、両端の嵌合部３６、３７を左右のフロントピラー４、５の水平支持部４ｂ、５ｂに嵌合させ位置合せを行う。そして、上記クリップ２７、２８、２９、３０、３１を格子８に設けられた図示しない嵌合穴に挿入嵌合することによって固定する。
【００１９】
次に、上記のように構成されたヘッドガードシート２０の作用について説明する。
ヘッドガードシート２０の上に降り注いだ雨水は、上面のわずかな湾曲により、車両の前方左右の方向に直ちに流れ出す。ヘッドガードシート２０は、左右方向で上に凸に湾曲しており、かつ、前方左右の隅に向かって傾斜した形状を持っているので、図２に示す通り、ヘッドガードシート２０の左の部分に降った雨水は、矢印３４で示す方向へ流れ前方左隅の排水口２５に集まってくる。また、ヘッドガードシート２０の右の部分に降った雨水は、矢印３５で示す方向へ流れ前方右隅の排水口２６に集まってくる。
【００２０】
なお、ヘッドガードシート２０の前部及び左右に設けられた堰２４、２２、２３及び仕切板３２、３３により、雨水が堰き止められ外部に漏れ落ちる事は無い。
排水口２５、２６に集まってきた雨水は、排水口２５、２６を通過して車外へ直ちに排水されるので、例えば、ヘッドガードシート２０に溜まった雨水が、車両の急発進とか、旋回時に運転席１３の方に流れ落ちる事は無い。
なお、ヘッドガードシート２０の上面のわずかな湾曲は、上方の視界を歪ませない程度のものである。
また、運転席１３の上方に位置している、ヘッドガードシート２０の前部堰２４は、両端部の高さより中央部の高さが低くなっているので、前方上方の視界を遮る領域が狭くなっており、従来の雨樋式の場合よりも上方の視界が改善され、広くなっている。
【００２１】
第１の実施形態に係る車両用ヘッドガードの雨水処理装置によれば、以下の効果を奏する。
（１）ヘッドガードシートの上面に設けたわずかな湾曲により、上面に降った雨水が速やかに前方左右の排水口に集約され排水される構造なので、溜まった雨水が運転席にかかる事は無いし、また、滞留する雨水により上方の視界が遮られることもない。
（２）ヘッドガードシートの前部の堰は、両端部と比べて中央部であるほど堰の高さが低くなる構造なので、運転席より見て上方の視界は、従来の雨樋式とか溝式の場合より改善される。
（３）ヘッドガードシートをヘッドガードに取り付ける時には、両端の嵌合部をフロントピラーに嵌合させ位置合せを行った後、クリップを格子の穴に挿入固定させるだけで良く、取り付け取り外しが非常に簡単に行える。
（４）ヘッドガードの前半分に装着してあるヘッドガードシート上に降った雨水は、前方左右に振り分けられて排水され、また、後半分の天板上に降った雨水は、後方の桶に集められ車外に排水されるので、うまく分散されることになり、雨水が一箇所に集中することによるオーバーフローが防止できる。
（５）ヘッドガードの枠体を修正する必要が無く、上を覆うヘッドガードシートにわずかな湾曲を設けるだけで済み、大幅な構造変更を必要としないで簡単に実施可能である。
【００２２】
（第２の実施形態）
次に、第１の実施形態に係る車両用ヘッドガードの雨水処理装置の変更例について、図６及び図７に基づいて説明する。
第２の実施形態に係るヘッドガードシート４０は、上述したヘッドガードシート２０の屋根カバー部２１の形状を変更したものである。
従って、ここでは、説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００２３】
図６に示すように、第２実施例は、屋根カバー部４１の格子８と重なる個所に盛り上がり（凸部）４１ａ、４１ｂ、４１ｃを設けたものであり、ヘッドガードシートの剛性アップを目的としたものである。該凸部はヘッドガードシート４０の前後方向に平行に形成されている。
【００２４】
凸部４１ｂは、前後方向で通しで形成されているが、凸部４１ａ、４１ｃは、前部堰２４との間に凸部を形成されない開口領域４１ｄ、４１ｅを持っている。これは、水はけを良くするためである。
図７は、図６のＣ−Ｃ線断面図を示しており、前記凸部はコの字型で、上に盛り上がった形状をしており、凸部の幅寸法ｘは、これと重なる格子８の幅寸法をｙとしたとき、ｘ≒ｙとなるように設定されている。これは、運転席１３の上方の視界を阻害しないためである。また、凸部の高さは上方の視界を阻害しない範囲内で任意の高さに設定されている。
【００２５】
上記のように構成されたヘッドガードシート４０の上に降り注いだ雨水は、上面のわずかな湾曲により、車両の前方左右の方向に直ちに流れ出すが、ヘッドガードシート４０に設けられた凸部４１ａ、４１ｂ、４１ｃによって一部の雨水は、それに沿うように案内され移動する。
図６に矢印で示す通り、ヘッドガードシート４０の左の部分に降った雨水は、矢印４２ｂで示す方向へ流れ凸部４１ａに案内されて前部堰２４近傍まで移動し、矢印４２ｃで示す方向へ流れ前方左隅の排水口２５に集まってくる。また、矢印４２ａで示す方向の流れは、そのまま前方左隅の排水口２５に集まってくる。
【００２６】
一方、ヘッドガードシート４０の右の部分に降った雨水は、矢印４３ｂで示す方向へ流れ凸部４１ｃに案内されて前部堰２４近傍まで移動し、矢印４３ｃで示す方向へ流れ前方右隅の排水口２６に集まってくる。また、矢印４３ａで示す方向の流れは、そのまま前方右隅の排水口２６に集まってくる。
【００２７】
排水口２５、２６に集まってきた雨水は、排水口２５、２６を通過して車外へ直ちに排水されるので、例えば、ヘッドガードシート２０に溜まった雨水が、車両の急発進とか、旋回時に運転席１３の方に流れ落ちる事は無い。
また、ヘッドガードシート４０に設けられた盛り上がり（凸部）４１ａ、４１ｂ、４１ｃは、格子８と重なった個所に設けられているので、運転者の上方の視野を阻害することはない。
【００２８】
上記第２の実施形態に係わる車両用ヘッドガードの雨水処理装置によれば、以下の効果を奏する。
尚、第１実施形態の効果の内、（１）〜（４）は共通であり、それ以外の効果を記す。
（１）ヘッドガードシートの格子と重なる部分に盛り上げを設けることにより、該ヘッドガードシート全体の剛性アップが図れ、また、それによって運転者の視界が阻害されることはない。
【００２９】
なお、本発明は、上記した第１、第２の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○  第１の実施形態では、ヘッドガード部の後半分を天板とし、前半分を本発明のヘッドガードシートを用いる構成としたが、全体をヘッドガードシートを用いる構成としても良い。この場合には、ヘッドガード部全体が透明部材で覆われることになり、運転者の上方の視界が更に良くなる。また、ヘッドガードの前後を別部品で構成する必要がなくなり、部品点数の削減が図れる。
○  第１の実施形態では、雨水の排水は、ヘッドガードシートの前方左右に設けられた排水口より車外に直接排出する構成としたが、この排水口にホースを付けて車外に排水する構成としても良い。また、左右のフロントピラー部に案内溝を設けて、それに沿って雨水を排水しても良い。これによって雨水の落下時における散乱を防止できる。
○  第１の実施形態では、ヘッドガードシートのヘッドガードへの固定は、該ヘッドガードシートにクリップを取り付けて、ヘッドガード格子への嵌め込み式としたが、ネジ等によって、直接格子に固定しても良い。
○  第２の実施形態では、格子と重なる部分を盛り上げて、剛性向上を図る構成としたが、格子を放射状として、これと重なる部分に盛り上げを設けても良い。この場合には、該シートの剛性向上と共に、上記放射状の盛り上げ部が雨水を導く水路の役割をして、水はけが更に良くなる。
○  第２の実施形態では、ヘッドガードシートに設けた盛り上がりを断面コの字型の上に凸の形状としたが、この形状に限定されるものではなくて、断面形状が逆Ｖ字型で上に凸の形状でも良く、また、逆Ｕ字型で上に凸の形状でも良い。更に、上方に突起したリブ形状でも良い。このような形状を採ることによって、該シートの剛性アップが図れると共に、使用するシートの厚さを薄くすることが可能となる。
○  第２の実施形態では、ヘッドガードシートの一部に盛り上がりを設けることによって、剛性アップを図る構成としたが、この部分に別部材を取り付けて、剛性アップを図っても良い。
【００３０】
ここで、請求項には記載されないが、この発明に関連する技術的事項を念のため記載しておく。
第１の技術的事項としては、請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用ヘッドガードの雨水処理装置において、ヘッドガードシートが、透明性樹脂であることを特徴とする点にある。
この場合、運転者はヘッドガードによって上方の視界を阻害されることがないので、正確な情報に基づいた荷役作業を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施形態に係わるフォークリフトの概要を示す全体斜視図である。
【図２】第１の実施形態に係わるヘッドガードを示す斜視図である。
【図３】第１の実施形態に係わるヘッドガードシートの平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】第２の実施形態に係わるヘッドガードシートの平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来のヘッドガードの概要を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
２    ヘッドガード
３    天板
４、５  フロントピラー
６、７  リヤピラー      
８    格子
２０、４０  ヘッドガードシート
２１  屋根カバー部
２２、２３  左右の堰
２４  前部の堰
２５、２６  排水口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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