(57)【要約】【課題】  シールド部材で被った電線を有するワイヤーハーネスに対して電磁シールドを確保しつつ確実に止水でき、生産性が良いグロメット構造を提供する。【解決手段】  編組線５で外周が覆われ、該編組線５が車体パネル１の電線貫通孔１ａの位置で分離された電線Ｗ２及び編組線で被われていない電線Ｗ１と、電線Ｗ１，Ｗ２が圧入された電線圧入部９と該電線圧入部９に一体に設けられた鍔部１０とを有するグロメット本体６と、分離された編組線５の各端部がシールド用接続部１４にそれぞれ接続されると共に、グロメット本体６の鍔部１０を挟持し、車体パネル１の電線貫通孔１ａの周囲に固定される一対のシールドシェルカバー７，８を備え、グロメット本体６に下方のシールドシェルカバー８との間の水通過を阻止する止水突起１１が設けられ、下方のシールドシェルカバー８に取付パネル１との間の水通過を阻止する防水パッキン１８が設けられた。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シールド部材で外周が覆われ、このシールド部材が取付パネルの電線貫通孔の位置で分離された電線と、この電線が圧入された電線圧入部と該電線圧入部に一体に設けられた鍔部とを有するグロメット本体と、分離されたシールド部材の各端部が接続されるシールド用接続部をそれぞれ有すると共に、前記グロメット本体の鍔部を挟持し、且つ、前記取付パネルの電線貫通孔の周囲に固定される一対のシールドシェルカバーとを備え、
前記グロメット本体と前記一対のシールドシェルカバーのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第１止水部が設けられ、前記取付パネルに接する前記一方のシールドシェルカバーと前記取付パネルのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第２止水部が設けられたことを特徴とするグロメット構造。
【請求項２】
請求項１記載のグロメット構造であって、
前記第２止水部は、前記シールドシェルカバーに設けられ、取付パネル側に向かって突出する防水パッキンであることを特徴とするグロメット構造。
【請求項３】
請求項２記載のグロメット構造であって、
前記防水パッキンは、前記シールドシェルカバーに焼き付けにより固定されたことを特徴とするグロメット構造。
【請求項４】
請求項２記載のグロメット構造であって、
前記防水パッキンは、前記シールドシェルカバーにアウトサート成形により固定されたことを特徴とするグロメット構造。
【請求項５】
請求項１記載のグロメット構造であって、
前記第１止水部は、前記グロメット本体に一体に形成され、少なくとも一方の前記シールドシェルカバーに向かって突出する止水突起であることを特徴とするグロメット構造。
【請求項６】
請求項１記載のグロメット構造であって、
前記シールド部材で被われた電線の他にシールド部材で被われていない電線を有し、この電線を圧入する電線圧入部を前記グロメット本体に設けたことを特徴とするグロメット構造。
【請求項７】
シールド部材で外周が被われ、このシールド部材が取付パネルの電線貫通孔の位置で分離された電線と、この電線が圧入される電線圧入部と該電線圧入部に一体に設けられた鍔部とを有するグロメットと、分離されたシールド部材の各端部が接続されるシールド用接続部をそれぞれ有すると共に、前記グロメットの鍔部を挟持し、且つ、前記取付パネルの電線貫通孔の周囲に固定される一対のシールドシェルカバーとを備え、
前記グロメットと前記一対のシールドシェルカバーのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第１止水部が設けられ、前記取付パネルに接する前記一方のシールドシェルカバーと前記取付パネルのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第２止水部が設けられたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド部材で被われた電線を有するワイヤーハーネスのグロメット構造、及び、このグロメット構造を適用したワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室外側と車室内側とに跨ってワイヤーハーネスを配索する場合には、ワイヤーハーネスを伝ったりして車室外側の水が車室内側に浸入しないように止水グロメットを介してワイヤーハーネスが配索される。このようなワイヤーハーネスのグロメット構造の従来例として、図７に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ワイヤーハーネスＷＨは、図７に示すように、複数の電線Ｗと、この電線Ｗに付設されたグロメット５０とを有する。このグロメット５０は、内部に電線挿入孔５１を有する電線保持部５２と、この電線保持部５２に一体に設けられ、ほぼ円錐形状のパネル圧着部５３と、このパネル圧着部５３の内周側にスペースＳを介して配置され、内部がシールド充填室５４である内周保持部５５とから構成されている。そして、複数の電線Ｗが電線挿入孔５１に挿入された状態でシールド充填室５４にシールド材５６が充填され、充填されたシールド材５６を固化することによってグロメット５０をワイヤーハーネスＷＨに付設する。そして、グロメット５０を付設したワイヤーハーネスＷＨを図示しない車体パネルの電線貫通孔に通すと共に、パネル圧着部５３の環状凹部５３ａを電線貫通孔の縁周部に嵌合させることによって取り付ける。
【０００４】
上記構成において、グロメット５０と車体パネルとの間の水の通過が嵌合構造により阻止できると共に、電線Ｗとグロメット５０との間の水の通過が充填されたシールド材５６によって阻止できる。これにより、確実に止水できる。
【０００５】
一方、電磁シールドを施すために電線の外周を編組線（シールド部材）で被ったワイヤーハーネスが使用される場合がある。例えば電気自動車に使用するワイヤーハーネスは高圧電圧（例えば４２Ｖ）が印加されるために、電磁波による悪影響を防止するべく電線を編組線で被ったものが使用される。ここで、このような編組線を有するワイヤーハーネスに電線圧入構造のグロメットを付設した場合には、グロメットの電線圧入孔に圧入された編組線の隙間より水が浸入するため、確実な止水ができない。一方、上記した従来例のグロメットを付設した場合には、編組線の隙間にシールド材５６が入り込むため、編組線の隙間より水が浸入せず、確実な止水ができる。
【特許文献１】特開平１１−２３２９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のワイヤーハーネスＷＨのグロメット構造では、グロメット５０のシールド充填室５４にシールド材５６を充填する必要があるため、生産性が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、シールド部材で被った電線を有するワイヤーハーネスに対して電磁シールドを確保しつつ確実に止水でき、且つ、生産性が良いグロメット構造、及び、このグロメット構造を適用したワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、シールド部材で外周が覆われ、このシールド部材が取付パネルの電線貫通孔の位置で分離された電線と、この電線が圧入された電線圧入部と該電線圧入部に一体に設けられた鍔部とを有するグロメット本体と、分離されたシールド部材の各端部が接続されるシールド用接続部をそれぞれ有すると共に、前記グロメット本体の前記鍔部を挟持し、且つ、前記取付パネルの電線貫通孔の周囲に固定される一対のシールドシェルカバーとを備え、前記グロメット本体と前記一対のシールドシェルカバーのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第１止水部が設けられ、前記取付パネルに接する前記一方のシールドシェルカバーと前記取付パネルのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第２止水部が設けられたことを特徴とするグロメット構造である。
【０００９】
このグロメット構造では、電線のシールド部材が一対のシールドシェルカバーを介して取付パネルに電気的に接続される。また、電線とグロメット本体との間の水の通過は電線圧入部による圧入構造により、グロメット本体と一対のシールドシェルカバーとの間の水の通過は第１止水部により、一対のシールドシェルカバーと取付パネルとの間の水の通過は第２止水部によりそれぞれ確実に阻止される。さらに、従来例のようにシールド材を注入する作業が必要なく生産できる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のグロメット構造であって、前記第２止水部は、前記シールドシェルカバーに設けられ、取付パネル側に突出する防水パッキンであることを特徴とするグロメット構造である。
【００１１】
このグロメット構造では、第２止水部を取付パネルに設ける場合に比べて容易に設けることができる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２記載のグロメット構造であって、前記防水パッキンは、前記シールドシェルカバーに焼き付けにより固定されたことを特徴とするグロメット構造である。
【００１３】
このグロメット構造では、防水パッキンを簡単に固定できる。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項２記載のグロメット構造であって、前記防水パッキンは、前記シールドシェルカバーにアウトサート成形により固定されたことを特徴とするグロメット構造である。
【００１５】
このグロメット構造では、防水パッキンを脱落しにくく、且つ、位置ずれしないように固定できる。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項１記載のグロメット構造であって、前記第１止水部は、前記グロメット本体に一体に形成され、少なくとも一方の前記シールドシェルカバーに向かって突出する止水突起であることを特徴とするグロメット構造である。
【００１７】
このグロメット構造では、グロメット本体の成形によって第１止水部を同時に製造できる。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１記載のグロメット構造であって、前記シールド部材で被われた電線の他にシールド部材で被われていない電線を有し、この電線を圧入する電線圧入部を前記グロメット本体に設けたことを特徴とするグロメット構造である。
【００１９】
このグロメット構造では、シールド部材で被われた電線とそうでない電線とが混在したものについて上記と同様の作用が得られる。
【００２０】
請求項７の発明は、シールド部材で外周が被われ、このシールド部材が取付パネルの電線貫通孔の位置で分離された電線と、この電線が圧入される電線圧入部と該電線圧入部に一体に設けられた鍔部とを有するグロメットと、分離されたシールド部材の各端部が接続されるシールド用接続部をそれぞれ有すると共に、前記グロメットの鍔部を挟持し、且つ、前記取付パネルの電線貫通孔の周囲に固定される一対のシールドシェルカバーとを備え、前記グロメットと前記一対のシールドシェルカバーのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第１止水部が設けられ、前記取付パネルに接する前記一方のシールドシェルカバーと前記取付パネルのいずれか一方に、双方の間の水の通過を阻止する第２止水部が設けられたことを特徴とするワイヤーハーネスである。
【００２１】
このワイヤーハーネスでは、電線のシールド部材が一対のシールドシェルカバーを介して取付パネルに電気的に接続される。また、電線とグロメットとの間の水の通過は電線圧入部による圧入構造により、グロメットと一対のシールドシェルカバーとの間の水の通過は第１止水部により、一対のシールドシェルカバーと取付パネルとの間の水の通過は第２止水部によりそれぞれ確実に阻止される。さらに、従来例のようにシールド材を注入する作業が必要なく生産できる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、電線のシールド部材が一対のシールドシェルカバーを介して取付パネルに電気的に接続されるため、電磁シールド経路が確保される。また、電線とグロメット本体との間の水の通過は電線圧入部による圧入構造により、グロメット本体と一対のシールドシェルカバーとの間の水の通過は第１止水部により、一対のシールドシェルカバーと取付パネルとの間の水の通過は第２止水部によりそれぞれ確実に阻止される。また、従来例のようにシールド材を注入する作業が必要なく、部品の組み付け作業のみで生産できる。これにより、シールド部材で被った電線を有するワイヤーハーネスに対して電磁シールドを確保しつつ確実に止水できると共に、生産性に優れている。
【００２３】
請求項２の発明によれば、第２止水部を取付パネルに設ける場合に比べて容易に設けることができる。
【００２４】
請求項３の発明によれば、防水パッキンを簡単に固定できる。
【００２５】
請求項４の発明によれば、防水パッキンを脱落しにくく、且つ、位置ずれしないように固定できる。
【００２６】
請求項５の発明によれば、グロメット本体の成形によって第１止水部を同時に製造できるため、簡単に製造できる。
【００２７】
請求項６の発明によれば、シールド部材で被われた電線とそうでない電線とが混在したものについて上記と同様の効果が得られる。
【００２８】
請求項７の発明によれば、電線のシールド部材が一対のシールドシェルカバーを介して取付パネルに電気的に接続されるため、電磁シールド経路が確保される。電線とグロメットとの間の水の通過は電線圧入部による圧入構造により、グロメットと一対のシールドシェルカバーとの間の水の通過は第１止水部により、一対のシールドシェルカバーと取付パネルとの間の水の通過は第２止水部によりそれぞれ確実に阻止される。また、従来例のようにシールド材を注入する作業が必要なく、部品の組み付け作業のみで生産できる。これにより、シールド部材で被った電線を有するものにあって電磁シールドを確保しつつ確実に止水でき、且つ、生産性が良いワイヤーハーネスを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は斜め上方から見たグロメット構造の斜視図、図２は斜め下方から見たグロメット構造の斜視図、図３は斜め上方から見たグロメット構造の分解斜視図、図４は斜め下方から見たグロメット構造の分解斜視図、図５はグロメット構造の断面図である。
【００３１】
図１〜図５に示すように、車体外側（車体パネルより上側）と車体内側（車体パネルより下側）とを仕切る取付パネルである車体パネル１には電線貫通孔１ａが設けられ、この電線貫通孔１ａ内をワイヤーハーネスＷＨが通るべく配索されるようになっている。そして、電線貫通孔１ａを貫通するワイヤーハーネスＷＨの箇所にはグロメット２が付設されている。
【００３２】
ワイヤーハーネスＷＨは、一端側に大電流容量用端子３が固定された２本の太い大電流容量の電線Ｗ１と、一端側に小電流容量用端子４が固定された２本の細い小電流容量の電線Ｗ２と、この２本の電線Ｗ２の外周を被う筒状のシールド部材である編組線５とを有し、この編組線５によって電線Ｗ１と電線Ｗ２間が電磁シールドされている。この編組線５は、車体パネル１の電線貫通孔１ａの位置で分離されている。この実施形態の電線Ｗ１は、３０ｓｑであり、電線Ｗ２は１５ｓｑである。
【００３３】
グロメット２は、ゴム材等の弾性に富んだ部材より形成され、電線Ｗ１及び電線Ｗ２を保持するグロメット本体６と、金属等の導電性部材にて形成され、シールド経路の一部となると共にグロメット本体６を車体パネル１に固定する一対のシールドシェルカバー７，８とから構成されている。
【００３４】
グロメット本体６は、内部に電線圧入孔９ａが形成された４つの略円筒状の電線圧入部９と、この４つの電線圧入部９に一体に設けられた円盤状の鍔部１０とから構成されている。各電線圧入部９の円筒状の上端部には傘状のストッパ部９ｂがそれぞれ設けられており、このストッパ部９ｂによって上方のシールドシェルカバー７の位置規制がなされると共に車体外側からの水がグロメット本体６と上方のシールドシェルカバー７との間に極力浸入しないようになっている。
【００３５】
鍔部１０の下面には、４つの電線圧入孔９ａの全周囲を囲む第１止水部である止水突起１１が一体形成により形成されている。この止水突起１１は、中心を同一とする２重のリング状に配置されており、一対のシールドシェルカバー７，８の挟持力によって下方のシールドシェルカバー８に圧接されている。
【００３６】
一対のシールドシェルカバー７，８は、上方のシールドシェルカバー７と下方のシールドシェルカバー８とから成り、各シールドシェルカバー７，８の同一位置には長孔形状の大電流容量電線用貫通孔１２と小電流容量電線用貫通孔１３がそれぞれ１つづつ形成されている。大電流容量電線用貫通孔１２にはグロメット本体６の２つの電線圧入部９に圧入された電線Ｗ１が貫通されている。小電流容量電線用貫通孔１３にはグロメット本体６の２つの電線圧入部９に圧入された電線Ｗ２が貫通され、各シールドシェルカバー７，８の小電流容量電線用貫通孔１３の周囲には、円筒状で、且つ、長寸法のシールド用接続部１４，１４がそれぞれ突設され、この各シールド用接続部１４，１４に分離された編組線５の各端部が編組止めベルト１５，１５によって固定されている。
【００３７】
各シールドシェルカバー７，８の４隅の同一位置にはボルト孔１６が形成されており、このボルト孔１６を挿入されたボルト１７によって一対のシールドシェルカバー７，８が車体パネル１に締結されている。
【００３８】
また、上方のシールドシェルカバー７の外周縁部は、下方に折れ曲がった形状を有し、その下エッジ部が下方のシールドシェルカバー８の外周縁に近接配置されている。下方のシールドシェルカバー８の下面には、大電流容量電線用貫通孔１２及び小電流容量電線用貫通孔１３の全周囲を囲む第２止水部である防水パッキン１８が焼き付けによって設けられている。防水パッキン１８は、中心を同一とする２重のリング状に配置されており、ボルト１７の締結力によって車体パネル１に圧接されている。
【００３９】
以上、上記したワイヤーハーネスＷＨのグロメット構造（即ちグロメット２を付設したワイヤーハーネスＷＨ）では、小電流容量用の電線Ｗ２を被う編組線５が一対のシールドシェルカバー７，８を介して車体パネル１に電気的に接続されるため、電磁シールド経路が確保される。また、車体外側の水が車体パネル１の電線貫通孔１ａを介して車体内側に浸入する可能性がある水経路としては、電線Ｗ１や電線Ｗ２とグロメット本体６の電線圧入部９との間、一対のシールドシェルカバー７，８とグロメット本体６との間、下方のシールドシェルカバー８と車体パネル１との間がある。しかし、電線Ｗ１や電線Ｗ２とグロメット本体６との間の水の通過は電線圧入部９による圧入構造により、グロメット本体６と一対のシールドシェルカバー７，８との間の水の通過は止水突起１１により、下方のシールドシェルカバー８と車体パネル１との間の水の通過は止水パッキン１８によりそれぞれ確実に阻止される。また、従来例のようにシールド材を注入する作業が必要なく、部品の組み付け作業のみで生産できる。これにより、編組線５で被った電線Ｗ２を有するワイヤーハーネスＷＨに対して電磁シールドを確保しつつ確実に止水でき、且つ、生産性が良い。
【００４０】
上記実施形態では、第２止水部は、下方のシールドシェルカバー８に設けた防水パッキン１８であるので、第２止水部を車体パネル１に設ける場合に比べて容易に設けることができる。尚、車体パネル１に第２止水部を設けても良く、また、下方のシールドシェルカバー８と車体パネル１の双方に設けても良い。
【００４１】
上記実施形態では、防水パッキン１８は、下方のシールドシェルカバー８に焼き付けにより固定したので、防水パッキン１８を簡単に固定できる。
【００４２】
上記実施形態では、第１止水部は、グロメット本体６に一体に形成された止水突起１１であるので、グロメット本体６の成形によって第１止水部を製造できるため、簡単に製造できる。尚、第１止水部は、下方のシールドシェルカバー８又は上方のシールドシェルカバー７に設けても良い。また、第１止水部は、グロメット本体６の上下面の双方に、若しくは、上方及び下方のシールドシェルカバー７，８の双方に設けても良い。
【００４３】
上記実施形態では、２本の小電流容量の電線Ｗ２の外周を編組線５で被っているが、２本の大電流容量の電線Ｗ１の外周を編組線５で被っても良く、また、２本の小電流容量の電線Ｗ２と２本の大電流容量の電線Ｗ１とをそれぞれ別個の編組線５で被っても良い。このように双方の電線Ｗ１，Ｗ２を別個に編組線５で被えば、双方の間のみならず、近接配置される他の電線等との間における電磁波による悪影響をも防止できる。
【００４４】
上記実施形態では、シールド部材５で被われた電線Ｗ２の他にシールド部材で被われていない電線Ｗ１を有し、この電線Ｗ１を圧入する電線圧入部９をグロメット本体６に設けたので、シールド部材５で被われた電線Ｗ２とそうでない電線Ｗ１とが混在したワイヤーハーネスＷＨについて、電磁シールドを確保しつつ確実に止水できる。
【００４５】
また、本発明を２本の大電流容量の電線Ｗ１と２本の小電流容量の電線Ｗ２の混在したワイヤーハーネスＷＨのグロメット構造に適用した場合を示したが、本発明は大電流容量の電線Ｗ１及び小電流容量の電線Ｗ２が１本ずつの場合にも、３本以上の場合にも同様に適用できることは勿論である。また、本発明はシールド部材で被われた電線を有するワイヤーハーネスであれば適用可能である。
【００４６】
尚、上記実施形態では、シールド部材は編組線５にて形成されているが、電磁シールドできる部材であれば良いことは勿論である。
【００４７】
図６は下方のシールドシェルカバー２０の変形例の断面図である。図６に示すように、下方のシールドシェルカバー２０の下面にはアウトサート成形により第２止水部である防水パッキン２１が固定されている。他の構成は、前記実施形態のものと同一であるため、詳細な説明を省略する。
【００４８】
上記変形例では、防水パッキン２１が下方のシールドシェルカバー２０にアウトサート成形により固定されたので、防水パッキン２１を脱落しにくく、且つ、位置ずれしないように下方のシールドシェルカバー２０に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態を示し、斜め上方から見たグロメット構造の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、斜め下方から見たグロメット構造の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、斜め上方から見たグロメット構造の分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、斜め下方から見たグロメット構造の分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、グロメット構造の断面図である。
【図６】下方のシールドシェルカバーの変形例の断面図である。
【図７】従来例のグロメット構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  車体パネル（取付パネル）
１ａ  電線貫通孔
５  編組線（シールド部材）
６  グロメット本体
７  上方のシールドシェルカバー
８  下方のシールドシェルカバー
９  電線圧入部
１０  鍔部
１１  止水突起（第１止水部）
１４  シールド用接続部
１８  防水パッキン（第２止水部）
２０  下方のシールドシェルカバー
２１  防水パッキン（第２止水部）
ＷＨ  ワイヤーハーネス
Ｗ１  電線
Ｗ２  電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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