(57)【要約】      （修正有）【課題】複雑な回り止め機構を簡易な手段により対処すると共に、昇降ストロークが高ストロークのスクリュージャッキを提供すること。【解決手段】ケース体２に縦設された案内筒部５の内側に順次回転筒６とねじ筒７と中央ねじ杆８が配設されており、回転筒の下端部位に設けられた大かさ歯車１０には、ケース体に軸受された小かさ歯車１３が噛合され、この大かさ歯車１０とケース体の底板３間にはスラスト軸受１１が挟装され、中央ねじ杆の上端面部位には、被持上げ体２０のジャッキ装着部２１に係合された状態で、中央ねじ杆の回転を阻止する係合部２２が設けられている。中央ねじ杆の上端部とケース体の間には、ねじ筒と中央ねじ杆の昇降伸縮動に伴なって変形する包囲カバー２４が被装されており、ねじ筒と中央ねじ杆は、降下縮退状態において、下端部位がスラスト軸受１１の内径内を通り、ケース体の底板上面に当接する長さを有している。【選択図】図２
2005206319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース体に縦設された案内筒部の内側に順次挿通された態様で、回転筒とねじ筒と中央ねじ杆が配設されており、前記回転筒は、内周ねじと、下端部位に設けられた外向きフランジ状の大かさ歯車を備え、前記大かさ歯車は、前記ケース体に軸受された小かさ歯車と噛合されていると共に、この大かさ歯車と前記ケース体の底板間にはスラスト軸受が挟装され、前記ねじ筒には、前記回転筒の内周ねじに螺合する外周ねじと、内周ねじが設けられ、前記中央ねじ杆には、前記ねじ筒の内周ねじに螺合する外周ねじが設けられていると共に、上端面部位には、自動車など被持上げ体のジャッキ装着部に係合する係合部が設けられており、前記小かさ歯車を外部から回転駆動して、前記大かさ歯車を介して前記回転筒を回転することにより、互いに螺合伝達された前記ねじ筒及び前記中央ねじ杆を昇降伸縮動させることを特徴とするスクリュージャッキ。
【請求項２】
中央ねじ杆の係合部は、自動車など被持上げ体のジャッキ装着部に係合された係合状態において、この係合部が設けられた前記中央ねじ杆の回転動が阻止される構成であることを特徴とする前記請求項１に記載のスクリュージャッキ。
【請求項３】
ケース体と中央ねじ杆の上端部位間には、ねじ筒と前記中央ねじ杆の昇降伸縮動に伴なってのみ変形する包囲カバーが被装されていることを特徴とする前記請求項１又は請求項２に記載のスクリュージャッキ。
【請求項４】
スラスト軸受の内径は、ねじ筒の外径以上であって、しかも前記ねじ筒と中央ねじ杆は、降下縮退状態において、下端部位が、前記スラスト軸受の内径内を通り、ケース体の底板上面に当接する程の長さを有することを特徴とする前記請求項１ないし３のうちいずれかの請求項に記載のスクリュージャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物を持ち上げる道具であって、主に自動車のパンク修理におけるタイヤ脱着などに使用される携行用のねじ式ジャッキ（スクリュージャッキ）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクリュージャッキは、ジャッキケース本体の中央部位に縦設された筒体部内に、ねじ軸を中心として順次補助ねじ筒と内筒が被装された三段式スクリュージャッキと称されているもので、ジャッキケース本体底部のベット上に配設したスラスト軸受に大かさ歯車が載設され、大かさ歯車の中心には、外周ねじ（雄ねじ）を備えた前記ねじ軸が縦設固定されていると共に、この大かさ歯車上に前記補助ねじ筒と内筒が配設されており、ねじ軸の外側には、このねじ軸に螺合する内周ねじ（雌ねじ）と外周ねじを備えた補助ねじ筒が被装され、補助ねじ筒の外側には、この補助ねじ筒の前記外周ねじに螺合する内周ねじを備えた内筒が被装され、内筒は、この内筒の外側を包囲する外筒を介して前記ジャッキケース本体の筒体部内に昇降可能に摺嵌され、更に前記内筒と外筒とジャッキケース本体の筒体部との間相互には、縦溝とこれに摺嵌する突起とにより互いに昇降動可能に構成した回り止め機構が配設されているものである。
そして補助ねじ筒と内筒がジャッキケース本体の筒体部内に収容された縮退状態から、ジャッキケース本体に軸支された大かさ歯車に噛合う小かさ歯車を回転することにより、大かさ歯車を介してねじ軸が回転され、これに伴ない補助ねじ筒と内筒が上昇動して伸長され、更にねじ軸と補助ねじ筒の回転により、内筒と回り止め用の外筒が上昇伸長してこの内筒上端の受金が当接された自動車の車体を持ち上げるものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】登録第３０４６１６２号登録実用新案公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のスクリュージャッキは、上記文献技術のごとく、ジャッキケース本体の筒体部内に、ねじ軸を中心として順次補助ねじ筒と内筒が三重状に被装され、更に内筒の外側には回り止め用の外筒が被装されており、この内筒と外筒との間及び、外筒と前記筒体部との間には回り止め機構が配設されているもので、車両などの重量物を持ち上げるために昇降動する補助ねじ筒と内筒のほかに昇降動に際してこの補助ねじ筒と内筒の回転動を阻止する回り止め用の外筒と回り止め機構を備えた構成であるから、部品点数が多いのみならず複雑な構成となっており、またねじ軸の下端に固設されたねじ軸回転用の大かさ歯車の上に、前記補助ねじ筒と内筒が載設された態様であるために、この補助ねじ軸と内筒の長さが短く形成されることとなり、昇降（伸縮）ストロークに影響を与える。
【０００５】
本発明は前記を考慮して、複雑な回り止め機構を簡易な手段により対処すると共に、昇降ストロークが高ストロークのスクリュージャッキを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するスクリュージャッキの特徴は、ケース体に縦設された案内筒部の内側に順次挿通された態様で、回転筒とねじ筒と中央ねじ杆が配設されており、前記回転筒は、内周ねじと、下端部位に設けられた外向きフランジ状の大かさ歯車を備え、前記大かさ歯車は、前記ケース体に軸受された小かさ歯車と噛合されていると共に、この大かさ歯車と前記ケース体の底板間にはスラスト軸受が挟装され、前記ねじ筒には、前記回転筒の内周ねじに螺合する外周ねじと、内周ねじが設けられ、前記中央ねじ杆には、前記ねじ筒の内周ねじに螺合する外周ねじが設けられていると共に、上端面部位には、自動車など被持上げ体のジャッキ装着部に係合する係合部が設けられており、前記小かさ歯車を外部から回転駆動して、前記大かさ歯車を介して前記回転筒を回転することにより、互いに螺合伝達された前記ねじ筒及び前記中央ねじ杆を昇降伸縮動させるものであり、更には、前記中央ねじ杆の係合部が、自動車など被持上げ体のジャッキ装着部に係合された係合状態において、この係合部が設けられた前記中央ねじ杆の回転動が阻止される構成であること、及び前記ケース体と中央ねじ杆の上端部位間には、ねじ筒と前記中央ねじ杆の昇降伸縮動に伴なってのみ変形する包囲カバーが被装されていること、及び前記スラスト軸受の内径は、ねじ筒の外径以上であって、しかも前記ねじ筒と中央ねじ杆は、降下縮退状態において、下端部位が、前記スラスト軸受の内径内を通り、ケース体の底板上面に当接する程の長さを有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るスクリュージャッキは、昇降伸縮作動における回り止め手段について、従来手段のごとく、昇降動筒やねじ軸の昇降動に伴なって昇降動する回り止め筒と縦溝等の複雑な機構を採らず全体的に簡易な構成であり、またこの回り止め手段については、スクリュージャッキの係合部が被持上げ体のジャッキ装着部に係合することにより回り止めを阻止する構成とし、この係合状態以外の昇降伸縮動時にあっては、この昇降動に伴なってのみ変形する包囲カバーを被装した簡易構成により仮回り止め作用を行なうものであるから、スクリュージャッキの製造部品点数が少なくなり簡素化され、これに伴ないコストダウン及び携行用としての軽量化がはかれ、更には、大かさ歯車と回転筒を軸承するスラスト軸受の内径がねじ筒の外径より大きく構成されていることから、ねじ筒と中央ねじ杆の長さが従来とくらべて少なくともこの大かさ歯車の厚分だけ長くすることができ、従来品とジャッキ最縮長を一定に考えた場合に、高ストローク機能を有することとなる。
【実施例】
【０００８】
図は本発明に係るスクリュージャッキの一実施例を示すもので、以下各図に基づき説明する。
【０００９】
符号１はスクリュージャッキで、このスクリュージャッキ１は、ケース体２が、設置基盤となる底板３と、この底板３上に被せるように固定されたドーム状カバー４と、このドーム状カバー４の中央位置に垂直に縦設された案内筒部５から構成され、図１の最降下縮退状態に示すごとく、案内筒部５内には、この案内筒部５の内周面に沿って回転する回転筒６が設けられ、この回転筒６の内側にはねじ筒７が、ねじ筒７の内側には中央ねじ杆８が順次挿通された態様で配設されている。
【００１０】
前記回転筒６の内周面の上端部位には雌ねじ（以下雌ねじを内周ねじと称す）９が設けられ、下端部位外周には、上面に噛合歯を形成した大かさ歯車１０が外向きフランジ状に一体固定されており、大かさ歯車１０の下面とケース体１における底板３の上面との間には、内径が回転筒６の内周面径程の大径なスラスト軸受１１が挟装され、これにより回転筒体６と大かさ歯車１０は、ケース体１における案内筒部５の内周面に沿って回転可能に配設されている。
【００１１】
そして大かさ歯車１０には、この大かさ歯車１０の中心からの傾斜線上のドーム状カバー４に設けた軸受部１２により、回転可能に軸受された小かさ歯車１３が噛合わされており、小かさ歯車１３の軸端部には、この小かさ歯車１３を外部から回転駆動するハンドル（図示せず）を係止する継手部１４が設けられている。
【００１２】
前記ねじ筒７は、下端がケース体１における底板３の上面に当接する程の長さを有し、その外周面には、上端から下端にかけて前記回転筒６の内周面上端部位に設けた内周ねじ９に螺合する雄ねじ（以下雄ねじを外周ねじと称す）１５が設けられていると共に、下端部位には、回転筒６の内周ねじ９における下端縁部位に当接することとなるストッパーピン１６が突設され、内周面の上端部位には、内周ねじ１７が設けられている。
【００１３】
前記中央ねじ杆８は、下端がケース体１における底板３の上面に当接する程の長さを有し、その外周面には、上端から下端にかけて前記ねじ筒７の内周面上端部位に設けた内周ねじ１７に螺合する外周ねじ１８が設けられていると共に、下端部位には、ねじ筒７の内周ねじ１７における下端縁部位に当接することとなるストッパーピン１９が突設されており、上端面部位には、自動車など重量物（以下被持上げ体）２０のジャッキ装着部２１に係合する係合部２２が鍔片２３を介して設けられている。
【００１４】
前記被持上げ体２０のジャッキ装着部２１とスクリュージャッキ１の係合部２２は図１，２のごとく、装着部側２１が角穴で、係合部側２２はこの角穴に嵌合する角突起から構成されているほか、その逆に、装着部側２１が角突起で、係合部側２２は、角突起が嵌合する角穴（角孔）である場合や、係合部側２２が装着部側２１の構造材を挟むＵ字形鋼による場合などの嵌め合い構成が好都合であって、装着部側２１と係合部側２２との係合状態において、この係合部２２が設けられた中央ねじ杆８の回転動が阻止される構成であることが望ましい。
【００１５】
更にケース体２における案内筒部５の外周部と、中央ねじ杆８の上端部位若くは鍔片２３間には、筒状蛇腹体などこのスクリュージャッキ１の伸長縮退作動に伴なってのみ変形し、ねじれ変形しない包囲カバー２４が被装されている。
【００１６】
前記スクリュージャッキ１は、図１に示す最降下縮退状態から、小かさ歯車１３の継手部１４に係止したハンドルを回転する外部からの回転駆動により、小かさ歯車１３と大かさ歯車１０を介して回転筒６が回転されるに伴ない、この回転筒６の内周ねじ９と螺合する外周ねじ１５を有するねじ筒７も回転され、回転筒６とねじ筒７の回転により、ねじ筒７の内周ねじ１７と中央ねじ杆８の外周ねじ１８との螺合伝達で、この中央ねじ杆８が上昇伸長動され、これに伴ない中央ねじ杆８のストッパーピン１９が、ねじ筒７の内周ねじ１７における下端縁部位に当接することによりこの中央ねじ杆８とねじ筒７が一体状となる。
【００１７】
更に回転筒６が回転されると、この回転筒６の内周ねじ９とねじ筒７の外周ねじ１５との螺合伝達でねじ筒７と中央ねじ杆８が更に上昇伸長動され、これに伴ないこのねじ筒７のストッパーピン１６が回転筒６の内周ねじ９における下端縁部位に当接することにより最上伸長される（図２）。
【００１８】
そして前記ねじ筒７と中央ねじ杆８の上昇伸長動に伴なって、ケース体２（案内筒部５）と中央ねじ杆８の上端部（鍔片２３）間に被装された包囲カバー２４が伸長すると共に、自動車などの被持上げ体２０のジャッキ装着部２１に係合した係合部２２を介してこの被持上げ体２０を持上げるものである。
【００１９】
被持上げ体２０を下げるには、ハンドルを前記とは逆回転することにより前記とは逆作用させるもので、中央ねじ杆８の降下縮退動によりその鍔片２３がねじ筒７の上端面に当接し、次いでこの中央ねじ杆８とねじ筒７が共に降下縮退動してケース体２の底板３上面に当接することにより最降下縮退状態となる（図１）。
【００２０】
そして包囲カバー２４は、伸縮動によってのみ変形する特性により、ねじ筒７と中央ねじ杆８の昇降伸縮動に伴なうこのねじ筒７と中央ねじ杆８の回転動を阻止しつつ伸縮動するもので、中央ねじ杆８の係合部２２が被持上げ体２０のジャッキ装着部２１と係合していることによる前記ねじ筒７と中央ねじ杆８の昇降伸縮動に伴なう回転動を確実に阻止するまでの仮回り止め作用を行なう。
【００２１】
このスクリュージャッキ１は、昇降伸縮作動における回り止め手段について、従来手段（文献技術）のごとく、昇降動筒やねじ軸の昇降動に伴なって昇降動する回り止め筒と縦溝等の複雑な機構によることなく、スクリュージャッキ１の係合部２２が被持上げ体２０のジャッキ装着部２１に係合することにより回り止めを阻止する構成とし、この係合状態以外の昇降伸縮動時にあっては、この昇降動に伴なってのみ伸縮変形する蛇腹などの包囲カバー２４を被装した簡易構成により仮回り止め作用を行なうものであるから、スクリュージャッキの製造部品点数が少なくなり簡素化され、これに伴ないコストダウン及び携行用としての軽量化がはかれ、更には、大かさ歯車１０と回転筒６を軸承するスラスト軸受１１の内径がねじ筒７の外径より大きく構成されていることから、ねじ筒７と中央ねじ杆８の長さが従来とくらべて少なくともこの大かさ歯車１０の厚分だけ長くすることができ、従来品とジャッキ最縮長を一定に考えた場合に、高ストローク機能を有することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スクリュージャッキの降下縮退状態における縦断側面図。
【図２】スクリュージャッキの上昇伸長状態における縦断側面図。
【符号の説明】
【００２３】
１          スクリュージャッキ
２          ケース体
３          底板
５          案内筒部
６          回転筒
７          ねじ筒
８          中央ねじ杆
９，１７    内周ねじ
１０        大かさ歯車
１１        スラスト軸受
１３        小かさ歯車
１５，１８  外周ねじ
１６，１９  ストッパーピン
２０        被持上げ体
２１        ジャッキ装着部
２２        係合部
２４        包囲カバー
【図１】
2005206319.tif 000003
【図２】
2005206319.tif 000004