(57)【要約】【課題】荷室に配設される補機駆動用のバッテリの高さを低く抑えて、荷室内に突出されるバッテリの高さを低くし、荷室のスペースを広く確保することことにある。【解決手段】この発明は、車両のフロアパネルの上方に荷室を設け、この荷室に配設されるパワーユニット補機を駆動する補機駆動用のバッテリの固定構造において、前記荷室にトレイを設け、このトレイに前記パワーユニット補機を搭載する平板部と前記フロアパネルに固定される脚部とを設け、この脚部により前記トレイの平板部と前記フロアパネルとの間にハーネスが配索される空間部を設け、前記平板部に切欠部を設け、この切欠部に前記補機駆動用のバッテリを貫通させて前記フロアパネルに直接配置し、前記トレイに前記補機駆動用のバッテリを固定したことを特徴とする。【選択図】図１
2005119596.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの上方に荷室を設け、この荷室に配設されるパワーユニット補機を駆動する補機駆動用のバッテリの固定構造において、前記荷室にトレイを設け、このトレイに前記パワーユニット補機を搭載する平板部と前記フロアパネルに固定される脚部とを設け、この脚部により前記トレイの平板部と前記フロアパネルとの間にハーネスが配索される空間部を設け、前記平板部に切欠部を設け、この切欠部に前記補機駆動用のバッテリを貫通させて前記フロアパネルに直接配置し、前記トレイに前記補機駆動用のバッテリを固定したことを特徴とする補機駆動用のバッテリの固定構造。
【請求項２】
前記バッテリの上面にバンド部材を配設し、このバンド部材を前記トレイの平板部にバンド支持具により連結したことを特徴とする請求項１に記載の補機駆動用のバッテリの固定構造。
【請求項３】
前記フロアパネルの下面に車体メンバを設け、この車体メンバの上側に位置する前記フロアパネルに前記補機駆動用のバッテリを直接配置したことを特徴とする請求項１に記載の補機駆動用のバッテリの固定構造。
【請求項４】
前記車体メンバは前記補機駆動用のバッテリの長手方向に沿って延出されることを特徴とする請求項３に記載の補機駆動用のバッテリの固定構造。
【請求項５】
前記トレイの平板部にヒューズボックスとメインコンダクタと前記補機駆動用のバッテリとを車両の幅方向に併設させて固定し、前記ヒューズボックスと補機駆動用のバッテリとの間に前記メインコンダクタを配設したことを特徴とする請求項１に記載の補機駆動用のバッテリの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は補機駆動用のバッテリの固定構造に係り、特に、荷室に配設される補機駆動用のバッテリの高さを低く抑えることができ、荷室内に突出されるバッテリの高さを低くすることができ、荷室のスペースを広く確保することができる補機駆動用のバッテリの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池に供給して電気エネルギを生成し、この電気エネルギにより走行用のモータを駆動して走行する燃料電池自動車がある。燃料電池自動車は、水素ガスを貯留する水素タンクと、水素ガスを燃料として電気エネルギを生成する燃料電池と、燃料電池による電気エネルギの生成やモータの駆動を制御する電装部品からなるパワーユニット補機と、を備えている。
【０００３】
パワーユニット補機は、通常、車両のフロアパネルの上方に設けられる荷室に配設される。この荷室には、パワーユニット補機を駆動する補機駆動用のバッテリを配設し、パワーユニット補機とともに固定している。
【０００４】
従来のバッテリの固定構造としては、車両のボディに取付けられてバッテリが載置されるバッテリトレイであって、ボディの内壁面に沿って配索されるワイヤハーネスを挿通してボディの内壁面との間で包持するために、バッテリトレイの底板に上方へ突出された溝形状の包持部を形成したものがある。
また、従来のバッテリの固定構造には、隣り合うバッテリの長手方向両端においてバッテリ側壁下端及び下壁側端に当接配置したＬ型アングルの対向する垂直部間に介挿植設するとともに、車両フロア下面のクロスメンバもしくはリテーナ他の車両フロアへの固着部に下端を一体的に固着したストッパピンを設け、このストッパピンにより各バッテリを車両フロアに係止するようにしたものがある。
【特許文献１】実開平２−２０２７１号公報
【特許文献２】実開１９９３−２８７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、燃料電池自動車等の車両に搭載される補機駆動用のバッテリの固定構造には、図７に示す如く、車両１０２の車体１０４を構成するフロアパネル１０６の上方に荷室１０８を設け、この荷室１０８のフロアパネル１０６に強度を持たせたブラケット（図示せず）を備えたトレイ１１０の脚部１１２を固定し、トレイ１１０の平板部１１４上にパワーユニット補機１１６とともにこのパワーユニット補機１１６を駆動する補機駆動用のバッテリ１１８等の部品を配設し、固定しているものがある。
【０００６】
ところが、このバッテリ１１８の固定構造は、荷室１０８に配設されるパワーユニット補機１１６や補機駆動用のバッテリ１１８等の部品が大きいことにより、荷室１０８のスペースが制限される不都合がある。
【０００７】
また、このバッテリ１１８の固定構造は、図示しないハーネス等をフロアパネル１０６側からトレイ１１０上に通すために、フロアパネル１０６からトレイ１１０を浮かせた状態で固定しなければならず、トレイ１１０上に配置される部品の高さによって荷室１０８のフロアパネル１０６からの高さが制限される不都合がある。
【０００８】
特に、補機駆動用のバッテリ１１８は、電装部品であるパワーユニット補機１１６よりも高さが高いため、荷室１０８のスペースがさらに制限されることになる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、車両のフロアパネルの上方に荷室を設け、この荷室に配設されるパワーユニット補機を駆動する補機駆動用のバッテリの固定構造において、前記荷室にトレイを設け、このトレイに前記パワーユニット補機を搭載する平板部と前記フロアパネルに固定される脚部とを設け、この脚部により前記トレイの平板部と前記フロアパネルとの間にハーネスが配索される空間部を設け、前記平板部に切欠部を設け、この切欠部に前記補機駆動用のバッテリを貫通させて前記フロアパネルに直接配置し、前記トレイに前記補機駆動用のバッテリを固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の補機駆動用のバッテリの固定構造は、脚部でフロアパネルに固定されるトレイの平板部に切欠部を設け、この切欠部に補機駆動用のバッテリを貫通させてフロアパネルに直接配置し、トレイに補機駆動用のバッテリを固定したことにより、荷室に配設される補機駆動用のバッテリの高さをトレイの脚部の高さ分だけ低く抑えて固定することができる。
このため、この補機駆動用のバッテリの固定構造は、荷室内に突出されるバッテリの高さを低くすることができ、荷室のスペースを広く確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の補機駆動用のバッテリの固定構造は、トレイの平板部に設けた切欠部に補機駆動用のバッテリを貫通させてフロアパネルに直接配置したことによって、荷室内に突出されるバッテリの高さを低くして、荷室のスペースを広く確保するものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図１・図２において、２は燃料電池自動車等の車両、４は車体、６はフロアパネル、８は車体メンバ、１０は荷室である。この車両２は、図示しない水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池により電気エネルギを生成し、走行用のモータを駆動して走行する。
【００１３】
車両２は、車体４を構成するフロアパネル６の下面に車体メンバ８を前後方向に指向させて設け、フロアパネル６の上方に荷室１０を設けている。荷室１０には、燃料電池による電気エネルギの生成やモータの駆動を制御する電装部品からなるパワーユニット補機１２と、このパワーユニット補機１２を駆動する補機駆動用のバッテリ１４とを配設している。
【００１４】
パワーユニット補機１２は、ヒューズボックス１２Ａ、メインコンダクタ１２Ｂ、メインスイッチ１２Ｃ、コントローラ１２Ｄ等からなる。
【００１５】
前記車両２は、荷室１０のフロアパネル６にトレイ１６を設けている。このトレイ１６は、図５に示す如く、パワーユニット補機１２を搭載する平板部１８と、フロアパネル６に固定される脚部２０とを設けている。平板部１８には、バッテリ１４を貫通させる切欠部２２を設け、また、ハーネス（図示せず）を挿通するハーネス挿通孔２４を設けている。
【００１６】
脚部２０をフロアパネル６に固定されたトレイ１６は、図３・図４に示す如く、脚部２０により平板部１８とフロアパネル６との間にハーネスが配索される空間部２６を形成して設けている。このトレイ１６は、平板部１８の車両前後方向前側に設けた切欠部２２にバッテリ１４を貫通させてフロアパネル６に直接配置し、トレイ１６にバッテリ１４を固定している。
【００１７】
トレイ１６の平板部１８には、図２に示す如く、ヒューズボックス１２Ａとメインコンダクタ１２Ｂとバッテリ１４とメインスイッチ１２Ｃを車両２の幅方向に併設させて固定し、ヒューズボックス１２Ａとバッテリ１４との間にメインコンダクタ１２Ｂを配設している。ヒューズボックス１２Ａは、メインコンダクタ１２Ｂの側方及び前後方向を取り囲む複数設けられている。
【００１８】
この車両２は、車体４を構成するフロアパネル６の下面に車体メンバ８を設けている。トレイ１６の平板部１８に設けた切欠部２２に貫通させた補機駆動用のバッテリ１４は、図１に示す如く、この車体メンバ８の上側に位置するフロアパネル６に直接配置している。また、車体メンバ８は、バッテリ１４の長手方向に沿って延出されている。
【００１９】
前記バッテリ１４は、バッテリ１４の上面にバンド部材２８を配設し、このバンド部材２８をトレイ１６の平板部１８にバンド支持具３０により連結して固定している。バンド支持具３０は、支持ボルト３２と一組の支持ナット３４・３６とからなる。バンド支持部材２８は、支持ボルト３２の下端を平板部１８の支持孔３８（図５参照）に挿通して支持ナット３４を螺着するととも、上端をバンド部材２８両端の支持溝４０に挿通して支持ナット３６を螺着してバッテリ１４の上面にバンド部材２８の下面を圧接させた状態でバンド部材２８を平板部１８に固定する。
【００２０】
これにより、平板部１８に設けた切欠部２２を貫通させてフロアパネル６に直接配置したバッテリ１４は、トレイ１６に固定される。
【００２１】
このように、この補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、車両２の荷室１０にトレイ１６を設け、このトレイ１６にパワーユニット補機１２を搭載する平板部１８とフロアパネル６に固定される脚部２０とを設け、この脚部２０によりトレイ１６の平板部１８とフロアパネル６との間にハーネスが配索される空間部２６を設けている。
【００２２】
このバッテリ１４の固定構造は、トレイ１６の平板部１８に切欠部２２を設け、この切欠部２２にバッテリ１４を貫通させてフロアパネル６に直接配置し、トレイ１６にバッテリ１４の上面に配設したバンド部材２８をバンド支持具３０によりトレイ１６の平板部１８に連結して固定したことにより、ハーネスが配索される空間部２６を設けつつ荷室１０に配設される補機駆動用のバッテリ１４の高さをトレイ１６の脚部２０の高さｈ分だけ低く抑えて固定することができる。
【００２３】
このため、この補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、荷室１０内に突出されるバッテリ１４の高さを低くすることができ、パワーユニット補機１２や補機駆動用のバッテリ１４を配設した荷室１０のスペースを広く確保することができる。
【００２４】
また、この補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、フロアパネル６の下面に車体メンバ８を設け、この車体メンバ８の上側に位置するフロアパネル６にバッテリ１４を直接配置したことにより、フロアパネル６の車体メンバ８で補強された部位を利用することで、ある程度重量のあるバッテリ１４をフロアパネル６に直接配置することができ、車体メンバ８をバッテリ１４の長手方向に沿って延出したことにより、バッテリ１４が直接配置されるフロアパネル６を車体メンバ８によって補強することができる。
【００２５】
さらに、この補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、トレイ１６の平板部１８にヒューズボックス１２Ａとメインコンダクタ１２Ｂとバッテリ１４とを車両２の幅方向に併設させて固定し、ヒューズボックス１２Ａとバッテリ１４との間にメインコンダクタ１２Ｂを配設したことによって、重要な部品であるメインコンタクタ１２Ｂを車体４の中央側に配置することができ、外部からの衝撃から保護することができる。
【００２６】
なお、ヒューズボックス１２Ａ等からフロアパネル６下の関連部品にハーネスを配索する場合には、トレイ１６の平板部１８上のヒューズボックス１２Ａ等を関連部品の直上に配置することにより、ハーネスの長さを短くすることができ、軽量化することができる。
【実施例２】
【００２７】
図６は、第２実施例を示すものである。この実施例の補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、脚部２０を使用せずに、トレイ１６の平板部１６自体を、フロアメンバ６と一体になった車体メンバ８上に直接配置して強度を持たせ、ハーネスが配索される空間部２６をフロアパネル６の下側に設けたものである。
【００２８】
この実施例の補機駆動用のバッテリ１４の固定構造は、トレイ１６の平板部１８とフロアパネル８との間のハーネスが配索される空間部２６を無くしているので、荷室１０のスペースをさらに広く確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
この発明の補機駆動用のバッテリの固定構造は、トレイの平板部に設けた切欠部に補機駆動用のバッテリを貫通させてフロアパネルに直接配置したことによって、荷室のスペースを広く確保することができるものであり、燃料電池自動車だけでなく、内燃機関を搭載した車両やハイブリッド車両にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】補機駆動用のバッテリの固定構造の第１実施例を示す荷室の概略断面図である。
【図２】車両の荷室の平面図である。
【図３】トレイに固定したバッテリの平面図である。
【図４】トレイに固定したバッテリの背面図である。
【図５】トレイを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は側面図である。
【図６】補機駆動用のバッテリの固定構造の第２実施例を示す荷室の概略断面図である。
【図７】補機駆動用のバッテリの固定構造の従来例を示す荷室の概略断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
２  車両
４  車体
６  フロアパネル
８  車体メンバ
１０  荷室
１２  パワーユニット補機
１４  補機駆動用のバッテリ
１６  トレイ
１８  平板部
２０  脚部
２２  切欠部
２４  ハーネス挿通孔
２６  空間部
２８  バンド部材
３０  バンド支持具
【図１】
2005119596.tif 000003
【図２】
2005119596.tif 000004
【図３】
2005119596.tif 000005
【図４】
2005119596.tif 000006
【図５】
2005119596.tif 000007
【図６】
2005119596.tif 000008
【図７】
2005119596.tif 000009