(57)【要約】【課題】  運転者に表示される内容の何が高いプライオリティかの判断が容易にできるようになり、次の警告への予測が可能になる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】  表示面部を上下方向のいずれか一方に向けて、車体側に形成された収納部内に収納されるLCD３の表示面部３ａ，３ｂ，３ｃ側に設けられ、該表示面部３ａ，３ｂ，３ｃに表示される車両情報を反射させて、車室内方向から、視認可能とする複数個の反射ミラー部材となるハーフミラー５ａ，５ｂ、フルミラー６を前記表示面部に沿わせて有し、奥行きのある立体的な表示４０を行う車両用表示装置１１において、車速又はパーキングブレーキの状態に合わせて表示させる形状や表示内容を制御する制御部７１を設けた。【選択図】        図１
2005119470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示面部を上下方向のいずれか一方に向けて、
車体側に形成された収納部内に収納されるパネルディスプレイ装置の表示面部側に設けられ、該表示面部に表示される車両情報を反射させて、車室内方向から、視認可能とする複数個の反射ミラー部材を前記表示面部に沿わせて有し、
奥行きのある立体的な表示を行う車両用表示装置において、
車速又はパーキングブレーキの状態に合わせて表示させる形状や表示内容を制御する表示制御手段を設けたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用表示装置において、
前記表示制御手段が、
運転者にとって重要情報項目順に表示する奥行きを決定するようにしたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された車両用表示装置において、
前記表示制御手段が、
前記重要情報項目順を、情報を表示するまでの時間並びに運転状況から決定するようにしたことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体的な表示を行う車両用表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来においては、車両のナビゲーションに距離感を持たせるために画像を台形状に扁平させることにより立体的に表示する方法が用いられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−３２５６９２号公報（第２−５頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用表示装置にあっては、画像を扁平させるため、歪みが生じる。また、画面の面積（縦方向）が大きくなってしまう問題があり、さらに思ったような立体感を感じないというデメリットが生じる。
上記の立体感を使ったアプリケーションとして、距離に応じて地点情報を表示する以外、距離の情報を有効利用できていない。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、運転者に表示される内容の何が高いプライオリティかの判断が容易にできるようになり、次の警告への予測が可能になる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、表示面部を上下方向のいずれか一方に向けて、車体側に形成された収納部内に収納されるパネルディスプレイ装置の表示面部側に設けられ、該表示面部に表示される車両情報を反射させて、車室内方向から、視認可能とする複数個の反射ミラー部材を前記表示面部に沿わせて有し、奥行きのある立体的な表示を行う車両用表示装置において、車速又はパーキングブレーキの状態に合わせて表示させる形状や表示内容を制御する表示制御手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、車速又はパーキングブレーキの状態から、運転者が表示を注視してもよい状態にあるかどうかを把握し、その状況に応じて表示の形状や表示内容を表示制御手段により制御する。よって、運転に影響を与えないようにしながらも、情報を効率よく運転者に伝達することができる。よって、運転者は何が高いプライオリティか判断を容易に行うようにでき、次の警告への予測ができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用表示装置を実現する実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例の車両用表示装置の構造及び概要を示す説明図である。図２は実施例の車両用表示装置による表示の状態を示す説明図である。図３は実施例の車両用表示装置の構成示すブロック図である。図４は実施例の車両用表示装置のメール表示の状態を示す説明図である。図５は実施例の車両用表示装置の天気と窓に関する表示の状態を示す説明図である。
実施例の車両用表示装置１は、図１に示すようにLCD３、バックライト４ａ〜４ｃ、ハーフミラー５ａ，５ｂ、フルミラー６、車両装置７を主な構成としている。
以下の構成は、インストルメントパネル２（収納部に相当する）の内部のメーターパネル位置に設けるものである。
LCD３（パネルディスプレイ装置に相当する）は、平板状に設置されるように表示面が上面となるように設置され、全体が大きな１画面のものを奥行き方向に３分割して、表示面３ａ〜３ｃとして表示させるようにしたものである。
バックライト４（４ａ，４ｂ，４ｃ）は、LCD３の下方からLCD３に向かって投光するように設置したものである。また、それぞれ、奥行き方向の表示面に合わせて、奥側の表示が見えにくくならないよう奥側に行くに従って明るい投光ができるようにしている。
【０００９】
このLCD３の表示面３ａの上方に、表示面の像を虚像として表示像３０で運転者に見せるようにフルミラー６を、下端を表示面３ａの最も奥側で、上端を手前側に位置するよう傾斜させて設ける。
次に、LCD３の表示面３ｂの上方に、表示面の像を虚像として表示像２０で運転者に見せるとともに、表示像３０を透過させるようにして運転者に見せることができるハーフミラー５ｂを、下端を表示面３ｂの最も奥側で、上端を手前側に位置するよう傾斜させて設ける。
次に、LCD３の表示面３ｃの上方に、表示面の像を虚像として表示像１０で運転者に見せるとともに、表示像３０及び表示像２０を透過させるようにして運転者に見せることができるハーフミラー５ａを、下端を表示面３ｃの最も奥側で、上端を手前側に位置するように傾斜させて設ける。
このLCD３、バックライト４は車両内に設ける車両装置により制御される。
【００１０】
車両装置７は、図３に示すように、制御部７１、音声処理部７３、画像処理部７２、通信処理部７４を主な構成にしている。
制御部７１は、繰り返される入力から傾向と出力を変化させる学習部分７１１と、得た情報を必要なものと不必要なものに分ける情報判別部分７１２と、運転者と車両に対しての必要度等から順位を決定する優先度付け部分７１３を有し、入力データの処理を行い、表示させるデータを画像処理部７２に出力する。
また、車両装置７は図１に示すように、音声認識を含む操作により運転者とのコミュニケーションを取るためのエージェント（キャラクター）の表示３２を行う。
【００１１】
画像処理部７２は、制御部７１からの出力データを処理してLCD３へ画像信号を出力する。また、バックライト４の制御を行う。
音声処理部７３は、制御部７１からの要求により、その内容をスピーカにより運転者へ音声出力し、マイクにより運転者から音声データを入力し、音声を処理して、その結果を制御部７１へ出力する。
通信処理部７４は、インターネット８３やETCを直接あるいは間接的に使用して車外と通信するとともに、例えば車内LANを用いて車両の各装置との通信を行う。車速やパーキングブレーキの情報は、この車内LANで車速センサやシフト操作装置等や各種コントローラから得るようにする。
【００１２】
次に、作用を説明する。
［立体的なメーター表示作用］
実施例の車両用表示装置１では、図２に示すように、LCD３ｃに車速メーター１１と、エンジン回転計１２を画像で表示させる。
さらに、LCD３ｂには燃料計２１、水温計２３、各種表示灯及び警告灯２２を、LCD３ｃの車速メーター１１とエンジン回転計１２に重ならない位置に画像で表示させる。
次に、LCD３ｃには、車速のデジタル表示３１とエージェント３２を、車速メーター１１、エンジン回転計１２、燃料計２１、水温計２３、各種表示灯及び警告灯２２と重ならない位置に画像で表示させる。
【００１３】
すると、最も奥のLCD３ａに表示させた車速のデジタル表示３１とエージェント３２は、フルミラー６で反射してハーフミラー５ａ，５ｂを透過するようにして運転者に見せることで、表示像３０として最も奥側に位置するよう見えることとなる。
次に、LCD３ｂに表示させた燃料計２１、水温計２３、各種表示灯及び警告灯２２は、ハーフミラー５ｂで反射してハーフミラー５ａを透過するようにして運転者に見せることで、表示像２０として表示像３０より手前でハーフミラー５ｂより奥の位置に位置するように見えることとなる。
さらに次に、LCD３ｃに表示させた車速メーター１１と、エンジン回転計１２は、ハーフミラー５ａで反射して運転者に見せることで、表示像１０として表示像２０より手前でハーフミラー５ａより奥の位置に位置するように見えることとなる。
よって、運転者からは、それぞれ表示される奥行き位置の違う表示像１０，２０，３０を同時に見ることになるため、奥行きのある立体的な表示が見えることになる。
【００１４】
［メールに関する表示］
実施例の車両用表示装置１を使用して情報を運転者に表示する際には、運転者にとって安全かつ迅速に情報表示を行う必要がある。このため、例えば車外から運転者にメールが到着した場合、運転者が運転中であればメール内容を表示することは好ましくない。しかしながら、メールが到着したことを運転者に伝えることができないと、移動途中にメールの交換がまったくできなくなってしまう。このため、メールが到着し、車の速度が０でない場合またはパーキングブレーキが引かれていない場合は、図４(a)に示すように、運転者から１番遠い位置（最も奥側の表示像３０）にメールのアイコン１３ａを表示しておく。これにより、運転者はメールが到着したことを運転中に識別でき、メールの内容を読むために車を安全な位置に停車すると（車の速度が０になるまたはパーキングブレーキが引かれた場合）、図４(b)に示すように、メールの内容１３ｂは運転者側から１番近い位置（最も手前の表示像１０）で大きく見やすく表示される。この時、停車しているため、速度計１１は運転者側から１番奥側の位置（最も奥側の表示像３０）に表示され、パーキングが解除又は車速が０でなくなったら、メールの内容が消え、メールの内容１３ｂを運転者に見せなくすると同時に速度計１１が１番手前（最も手前の表示像１０）にくる。
【００１５】
［ETCに関する表示］
実施例の車両用表示装置１を使用して情報を運転者に表示する際、ETC(Electronic Toll Collection System)の存在する位置と現在の車の位置関係によりETCの情報を提示することが考えられる。ところで、車に乗った際、車の運転状況に応じて運転者が処理すべき項目が時事刻々と変化をする。このため、単なる情報源(ETC)と車の位置関係により表示位置を決定すべきでない場合が発生する。例えば、車を運転していて進行方向が雨の情報を得たとする。この場合、１０km先で情報を得た場合、図５(a)に示すように、雨のアイコン１４を運転者から１番遠い位置（最も奥側の表示像３０）に表示し、雨が近づいてくることを運転者に柔らかく教える（運転者に心づもりをさせる）。５km先に雨がやってきた際、車の窓またはサンルーフが開いている場合は、図５(b)に示すようにさらに手前の位置（手前の表示像１０又は表示像２０）で窓が開いていることを運転者に知らせる。この際、自動に窓を閉めることも考えられる。しかしながら、窓が開いていない場合は、雨アイコン１４が遠方に表示されるだけで、雨が降ることを運転者に提示するだけにとどめる。
【００１６】
［運転者へ配慮した表示］
本実施例の車両用表示装置１では、従来においてはメーターパネルにおける表示が手前・奥方向に移動することがないのに対して、運転への必要性、車両から運転者へ伝達したい情報の優先度によって、奥行きのある立体的な表示における遠近を制御して見せている。
この際に、単に遠近させるだけでは、運転者が見にくいと感じてしまったり、不快に感じたりすることも考えられる。本実施例は、これに対して奥・中間・手前の３つの位置（表示像１０，２０，３０）を設けて段階的に移動させることで見る側の運転者への配慮を含むようにしていることが特に優れている。例えば、燃料計は、燃料が少なくなり、補給の必要性が高まってくると手前に近づいてくる。さらに補給の必要性が高まる際には色や動きを表示させればよい。（この点、本実施例では表示にLCD３を用いているためこのようなことが可能となる）燃料が充分に補給された際には、車両からの要求としての表示の必要性は薄いため、最も奥に表示してもよいが、運転者の傾向として、燃料をたまに確認しないと安心しないという傾向があるため、運転者に配慮して、最も奥には表示せず、中間までの表示とする。
また、ナビゲーションと連動し、例えば高速道路上などで、これから向かう先にガソリンスタンドがしばらく無い場合で、かつ、燃料残量が少ないとき、給油シグナルを最前面に表示し、緊急状況を運転者に知らせるようにしてもよい。
【００１７】
このように全ての表示において、運転者から車両への表示の要求優先度、車両から運転者への情報の伝達の必要性、に加えて運転者への配慮がなされた運転者にやさしい表示となるのである。
【００１８】
さらに、本実施例の車両用表示装置１では、上記ETCやインターネットを通じて得る情報と車両の各装置を結びつけるように表示を行う作用がある。上記の天気情報と、車両の窓が開いているかどうかというのは、その例である。車両の各装置では、車外の状況に応じて自動で作動するよりも、運転者や同乗者によって、操作されるほうが好ましいものもある。上記の窓の開閉等も腕を挟んだりすることがないよう自動よりも手動が好ましいのである。
このような装置と車外の状況を組み合わせて、重要度、優先度、緊急度に合わせて操作を促したり、認知させるよう情報を表示することは非常に運転者に便利でやさしい車両にすることになるのである。
【００１９】
［運転者と車のインターフェースとなる作用］
実施例の車両用表示装置１では、エージェントの表示３２とマイク８２を用いることにより、メーター部分を通して情報の表示と、運転者からの入力を可能にし、車両装置７の制御部７１に学習部分７１１、情報選別部分、優先度付部分を持たせることにより、以下のような作用を有することなる。
〈1〉エージェントが運転者と対話することにより、運転者の嗜好や癖をリアルタイムに学習する。〈2〉学習した嗜好データを元に車外の大量のデータから適切な情報のみを選別する。〈3〉選別した情報に優先度をつけ、優先度の高い情報から手前に表示する。
あるいは、学習することにより表示に関する設定を運転者の好みに合わせる。
このように、本実施例の車両用表示装置１では、運転者から見やすく、運転者が気付きやすいメーター部分が、運転者と車両とのインターフェースにもなるような作用を有することになるのである。
【００２０】
次に、効果を説明する。
実施例の車両用表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)表示面部を上下方向のいずれか一方に向けて、車体側に形成された収納部内に収納されるLCD３の表示面部３ａ，３ｂ，３ｃ側に設けられ、該表示面部３ａ，３ｂ，３ｃに表示される車両情報を反射させて、車室内方向から、視認可能とする複数個の反射ミラー部材となるハーフミラー５ａ，５ｂ、フルミラー６を前記表示面部に沿わせて有し、奥行きのある立体的な表示４０を行う車両用表示装置１１において、車速又はパーキングブレーキの状態に合わせて表示させる形状や表示内容を制御する制御部７１を設けたため、車速又はパーキングブレーキの状態から、運転者が表示を注視してもよい状態にあるかどうかを把握し、その状況に応じて表示の形状や表示内容を制御部７１により制御する。よって、運転に影響を与えないようにしながらも、情報を効率よく運転者に伝達することができる。  よって、運転者は何が高いプライオリティか判断を容易に行うようにでき、次の警告への予測ができるようになる。
【００２１】
(2)制御部７１が、運転者にとって重要情報項目順に表示する奥行きを決定するようにしたため、効率よくわかりやすく何が高いプライオリティかを運転者に伝達することができる。
【００２２】
(3)制御部７１が、重要情報項目順を、情報を伝達する必要性、重要度と時間との関係並びに運転状況から決定するようにしたため、運転状況、表示の重要度、表示させたほうがよい時間または期間を考慮した表示となるため、運転者によりやさしく、便利な情報伝達を行うことができる。
【００２３】
以上、本発明の車両用表示装置を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００２４】
例えば、実施例では、表示像は３つであったが、さらに多くの表示像を用いるようにしてもよい。
実施例のメーターの表示内容、配置は、例えば、車速やエンジン回転数が帯グラフ状に変化するもの等、他のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例の車両用表示装置の構造及び概要を示す説明図である。
【図２】実施例の車両用表示装置による表示の状態を示す説明図である。
【図３】実施例の車両用表示装置の構成示すブロック図である。
【図４】実施例の車両用表示装置のメール表示の状態を示す説明図である。
【図５】実施例の車両用表示装置の天気と窓に関する表示の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  車両用表示装置
１０  最も手前の表示像
２０  中間の表示像
３０  最も奥の表示像
１１  車速メーターの表示像部分
１２  回転計の表示像部分
１３ａ  メールの表示像部分
１３ｂ  メール内容の表示像部分
１４  雨を示す表示像部分（アイコン）
１５  「窓があいています」を表示する表示像部分
２  インストルメントパネル
３  ＬＣＤ
３ａ  ＬＣＤの最も奥の表示面
３ｂ  ＬＣＤの中間の表示面
３ｃ  ＬＣＤの最も手前の表示面
４  バックライト
４ａ  バックライトの最も奥の部分
４ｂ  バックライトの中間の部分
４ｃ  バックライトの最も手前の部分
５ａ  ハーフミラー
５ｂ  ハーフミラー
６  フルミラー
７  車両装置
７１  制御装置
７１１  学習部分
７１２  情報選別部分
７１３  優先度付け部分
７２  画像処理部
７３  音声処理部
７４  通信処理部
８１  スピーカ
８２  マイク
８３  インターネット
８４  車内LAN
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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