(57)【要約】【課題】  物理量の指示方法に工夫を凝らして、立体感に富み斬新な見映えの車両用計器を提供する。【解決手段】  無色透明なポリカーボネート樹脂から断面が略円形の棒状に形成された１５本のインジケータ２Ａ〜２Ｑの両端部を支持パネル４、５により保持し、各インジケータが文字盤８上の文字９Ｂ〜９Ｈ、ドット１０Ａ〜１０Ｈを指示し、且つ各インジケータの一端を繋いで形成される第１線Ｘと他端を繋いで形成される第２線Ｙとが同一平面上にないように配置し、各インジケータは発光ダイオード３Ａ〜３Ｑが発する光により独立して発光表示可能とした。この場合、複数のインジケータの集合体は三次元立体を形成するので、発光表示されるインジケータが順次切り替えられると、あたかもインジケータが空間内を三次元的に移動しているかのように視認される。これにより、立体感に富み斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。【選択図】        図１
2005292008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性材料から長手状に形成された複数の導光部材と、
各前記導光部材に対応してその一端から光を入射可能に配置されて前記導光部材を発光表示させる光源と、
複数の前記光源の点灯を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は検出した物理量の大きさに基づき複数の前記光源の点灯を制御し複数の前記導光部材の発光状態によって物理量を指示する車両用計器であって、
各前記導光部材の一端側を保持する第１保持部材と、
各前記導光部材の他端側を保持する第２保持部材とを備え、
各前記導光部材は、前記第１保持部材と前記第２保持部材との間の部分が視認され、
各前記導光部材は、各前記導光部材と前記第１保持部材との交点を繋いで形成される第１線と、各前記導光部材と前記第２保持部材との交点を繋いで形成される第２線とが同一平面上にないように配置されることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記第１線および前記第２線の少なくとも一方に沿って配置される第２導光部材と、
前記第２導光部材の一端から光を入射可能に配置された前記第２導光部材を発光表示させるための第２光源とを備え、
前記制御装置は前記第２光源の点灯を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
透光性材料から長手状に形成された複数の導光部材と、
各前記導光部材に対応してその一端から光を入射可能に配置されて前記導光部材を発光表示させる光源と、
各前記導光部材の一端側を保持する保持部材と、
複数の前記光源の点灯を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は検出した物理量の大きさに基づき複数の前記光源の点灯を制御し複数の前記導光部材の発光状態によって物理量を指示する車両用計器であって、
各前記導光部材は、前記保持部材と前記導光部材の他端との間の部分が視認され、
各前記導光部材は、各前記導光部材と前記保持部材との交点を繋いで形成される第３線と、各前記導光部材の他端を繋いで形成される第４線とが同一平面上にないように配置されることを特徴とする車両用計器。
【請求項４】
前記第３線および前記第４線の少なくとも一方に沿って配置される第２導光部材と、
前記第２導光部材の一端から光を入射可能に配置された前記第２導光部材を発光表示させるための第２光源とを備え、
前記制御装置は前記第２光源の点灯を制御することを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
視認方向において、少なくともいくつかの前記導光部材は交差して視認されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項６】
表示意匠を有し且つ各前記導光部材が視認可能な形状に形成された文字盤を備え、
前記表示意匠は各前記導光部材の一端側または他端側に対応して形成され、
前記表示意匠および各前記導光部材により物理量が指示されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項７】
前記表示意匠は前記文字盤の背面側に配置された第３光源からの光により透過照明され、
前記制御装置は前記第３光源の点灯を制御することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項８】
前記表示意匠は前記導光部材の少なくともいくつかに対応して複数個設けられ、且つ前記第３光源は各前記表示意匠を独立して発光表示可能に複数個設けられることを特徴とする請求項７に記載の車両用計器。
【請求項９】
前記表示意匠は物理量の大きさを示す数字であることを特徴とする請求項８に記載の車両用計器。
【請求項１０】
前記制御装置は、すべての前記第３光源を点灯させ且つ検出された物理量に対応する前記表示意匠の発光輝度をそれ以外の前記表示意匠の発光輝度よりも高くすることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の車両用計器。
【請求項１１】
前記制御装置は、検出された物理量を指示する前記導光部材および検出された物理量よりも小さい物理量に対応する前記導光部材を累積的に発光表示させることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項１２】
前記制御装置は、検出された物理量を指示する前記導光部材の発光輝度を検出された物理量よりも小さい物理量に対応する前記導光部材の発光輝度よりも高くすることを特徴とする請求項１１に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席に設置されて車両に関する様々な情報を運転者が視認可能に表示するための車両用計器に関するものであり、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用計器においては、夜間等周囲が暗い時における文字板等表示部材の良好な視認性確保、およびより斬新な見映えの実現のために、昼間においてもその斬新な見映えを得るために、表示部材を光源からの光により透過照明して発光表示している。
【０００３】
従来の車両用計器としては、たとえば、発光指針を備える指針計器であって、文字盤上に設けた光を透過する材料から成る導光体と、導光体内に光を入射する発光ダイオードと、導光体に設けられて発光ダイオードから発した光を反射して発光表示され運転者に視認させる反射部である複数の凹部とを備え、各凹部が車速計の目盛の一部を形成する構成としたものがある（特許文献１参照）。
【０００４】
これは、指針計器の目盛を、数字が設けられている文字盤上に替えて視認方向において文字盤より視認者側に配置された導光体上に設けることにより、数字および目盛表示を立体感に富むものとすることを狙ったものである。
【特許文献１】特開２００３−３０２２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用計器においては、数字と目盛とを、各々から視認者の眼までの距離が異なる位置に配置しているものの、各数字および各目盛はそれぞれ視認者からの距離がほぼ同一な平面上に配置されている。また、指針は、視認者からの距離がほぼ一定の平面に沿って回動している。したがって、車両用計器全体としては、単純で平面的な見映えとなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、物理量の指示方法に工夫を凝らして、立体感に富み斬新な見映えの車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明の請求項１に記載の車両用計器は、透光性材料から長手状に形成された複数の導光部材と、各導光部材に対応してその一端から光を入射可能に配置されて導光部材を発光表示させる光源と、複数の光源の点灯を制御する制御装置とを備え、制御装置は検出した物理量の大きさに基づき複数の光源の点灯を制御し各導光部材の発光状態によって物理量を指示する車両用計器であって、各導光部材の一端側を保持する第１保持部材と、各導光部材の他端側を保持する第２保持部材とを備え、各導光部材は、第１保持部材と第２保持部材との間の部分が視認され、各導光部材は、各導光部材と第１保持部材との交点を繋いで形成される第１線と、各導光部材と第２保持部材との交点を繋いで形成される第２線とが同一平面上にないように配置される構成としている。
【０００９】
この構成においては、検出された物理量の大きさ毎に発光表示される導光部材が定まっている。
【００１０】
従来の車両用計器においては、一個の発光指針を備え、その回動角度位置により検出された物理量の大きさを指示している。つまり、発光指針は或る平面に沿って回転するために、その動きは、二次元的に視認されることになる。
【００１１】
一方、本発明の請求項1に記載の車両用計器においては、従来の車両用計器の指針に相当する部材を複数個備え、検出された物理量の大きさに対応した導光部材を発光させることにより、検出された物理量の大きさを指示している。つまり、検出された物理量の大きさが変化に対応して、発光する導光部材が切り替えられる、あるいは発光する導光部材の個数が増減することになる。
【００１２】
さらに、本発明の請求項1に記載の車両用計器の構成において、各導光部材の両端同士をつなぐ線である第１線および第２線は同一平面上にないように配置されるので、すべての導光部材は、互いに同一平面上にはないように配置されている。すなわち、すべての導光部材は、所定の立体空間内に包含されることになる。
【００１３】
したがって、検出された物理量の大きさの変化に応じた発光する導光部材の切り替わり、あるいは発光する導光部材の個数の増減を運転者から見ると、導光部材が、あたかも三次元的に運動しているかのように視認されることになる。
【００１４】
これにより、従来の車両用計器における検出された物理量の大きさを指示する指針の平面的な見映えに替えて、検出された物理量の大きさを指示する各導光部材の見映えを三次元的、すなわち立体的なものとすることができるので、立体感に富み斬新な見映えの車両用計器を提供することができる。
【００１５】
本発明の請求項２に記載の車両用計器は、第１線および第２線の少なくとも一方に沿って配置される第２導光部材と、第２導光部材の一端から光を入射可能に配置されて第２導光部材を発光表示させる第２光源とを備え、制御装置は第２光源の点灯を制御する構成としている。
【００１６】
この場合、第２導光部材を発光表示することにより、計器としての輪郭を明瞭に視認させて計器の存在感を強調することができるので、より視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【００１７】
本発明の請求項３に記載の車両用計器は、透光性材料から長手状に形成された複数の導光部材と、各導光部材に対応してその一端から光を入射可能に配置された導光部材を発光表示させるための光源と、各導光部材の一端側を保持する保持部材と、複数の光源の点灯を制御する制御装置とを備え、制御装置は検出した物理量の大きさに基づき複数の光源の点灯を制御し複数の導光部材の発光状態によって物理量を指示する車両用計器であって、各導光部材は、保持部材と導光部材の他端との間の部分が視認され、各導光部材は、各導光部材と保持部材との交点を繋いで形成される第３線と、各導光部材の他端を繋いで形成される第４線とが同一平面上にないように配置される構成としている。
【００１８】
先に説明した、本発明の請求項１に記載の車両用計器では、各導光部材は、その両端部をそれぞれ第１保持部材および第２保持部材により支持する構造、すなわち両端支持構造としている。
【００１９】
これに対して、本発明の請求項３に記載の車両用計器では、各導光部材は、その一端のみを保持部材により支持する構造、すなわち片持ち構造としている。
【００２０】
したがって、各導光部材の見映えに関しては、本発明の請求項１に記載の車両用計器の場合と同様の効果が得られる。
【００２１】
これにより、部品点数および組み付け工数を低減しつつ、低減立体感に富み斬新な見映えの車両用計器を提供することができる。
【００２２】
本発明の請求項４に記載の車両用計器は、第３線および第４線の少なくとも一方に沿って配置される第２導光部材と、第２導光部材の一端から光を入射可能に配置されて第２導光部材を発光表示させる第２光源とを備え、制御装置は第２光源の点灯を制御する構成としている。
【００２３】
この場合、第２導光部材を発光表示することにより、計器としての輪郭を明瞭に視認させて計器の存在感を強調することができるので、より視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【００２４】
本発明の請求項５に記載の車両用計器は、視認方向において、少なくともいくつかの導光部材は交差して視認される構成としている。
【００２５】
いくつかの導光部材は交差して視認されるということは、すなわち、これらの導光部材が視認者の眼からの距離が異なるように配置されていることを意味する。このため、各導光部材の位置関係が三次元的であることを強調することができる。
【００２６】
これにより、立体感に富み斬新な見映えの車両用計器を提供することができる。
【００２７】
本発明の請求項６に記載の車両用計器は、表示意匠を有し且つ各導光部材が視認可能な形状に形成された文字盤を備え、表示意匠は各導光部材の一端側または他端側に対応して形成され、表示意匠および各導光部材により物理量が指示される構成としている。
【００２８】
この場合、検出された物理量は、発光表示される導光部材に加えて、各導光部材の端部に対応して形成される表示意匠の両方によって指示されることになる。
【００２９】
これにより、視認者は、検出された物理量の指示値を容易且つ正確に読み取ることができるので、視認性に優れる車両用計器を提供することができる。
【００３０】
この場合、本発明の請求項７に記載の車両用計器のように、表示意匠は文字盤の背面側に配置された第３光源からの光により透過照明され、制御装置は第３光源の点灯を制御する構成とすれば、表示意匠の視認性をより向上することができる。
【００３１】
あるいは、本発明の請求項８に記載の車両用計器に記載の車両用計器のように、表示意匠は導光部材の少なくともいくつかに対応して複数個設けられ、且つ第３光源は各表示意匠を独立して発光表示可能に複数個設けられる構成とすれば、検出した物理量を導光部材とそれに対応する表示意匠の両方を発光表示することにより指示することができるので、視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【００３２】
さらに、本発明の請求項９に記載の車両用計器のように、表示意匠は物理量の大きさを示す数字である構成とすれば、より一層、視認性に優れる車両用計器を提供することができる。
【００３３】
本発明の請求項１０に記載の車両用計器は、制御装置は、すべての第３光源を点灯させ且つ検出された物理量に対応する表示意匠の発光輝度をそれ以外の表示意匠の発光輝度よりも高くする構成としている。
【００３４】
これにより、検出した物理量の大きさを、視認者に対して確実に認識させることができるので、視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【００３５】
本発明の請求項１１に記載の車両用計器は、前記制御装置は、検出された物理量を指示する前記導光部材および検出された物理量よりも小さい物理量に対応する前記導光部材を累積的に発光表示させる構成としている。
【００３６】
この構成によれば、複数個の導光部材が発光表示される場合は、各導光部材が部分的に重畳しつつ積層し且つ三次元的に視認される。
【００３７】
したがって、視認者は、検出された物理量の大小を、積層し且つ三次元的に視認される導光部材群のかたまりの大きさから直感的に認識することができる。
【００３８】
これにより、視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【００３９】
この場合、本発明の請求項１２に記載の車両用計器のように、制御装置は、検出された物理量を指示する導光部材の発光輝度を検出された物理量よりも小さい物理量に対応する前記導光部材の発光輝度よりも高くする構成とすれば、視認者に対して、検出された物理量の大きさをより明瞭且つ正確に認識させることができる。
【００４０】
これにより、より視認性に優れる車両用計器を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明による車両用計器を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００４２】
（第1実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【００４３】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００４４】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００４５】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【００４６】
図５は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＶ−Ｖ線断面図である。
【００４７】
図６は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【００４８】
図７は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００４９】
図８は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。
【００５０】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、当該自動車のエンジンの回転速度を指示するタコメータＡを備えている。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。
【００５１】
先ず、タコメータＡの構成について説明する。
【００５２】
タコメータＡは、従来の車両用計器における指針の役割を果たす複数の導光部材である複数のインジケータ２Ａ〜２Ｑと、これらのインジケータ２Ａ〜２Ｑとともにエンジンの回転速度を運転者に視認させるための文字盤８を備えている。
【００５３】
文字盤８は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板から形成されている。文字盤８には、図１に示すように、後述する複数のインジケータ２Ａ〜２Ｑを運転者に視認させるための開口孔８１が設けられている。また、文字盤８には、図１に示すように、表示意匠としての文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈが設けられている。これらの文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈは、複数のインジケータ２Ａ〜２Ｑとともに当該自動車のエンジン回転速度を指示するためのものである。すなわち、文字９Ａ〜９Ｈは、それぞれ、０ｒｐｍ、１０００ｒｐｍ、２０００ｒｐｍ、３０００ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ、５０００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍ、７０００ｒｐｍを示し、文字９Ｊは、タコメータＡの指示単位を示している。また、ドット１０Ａ〜１０Ｈは、それぞれ、７５０ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、２５００ｒｐｍ、３５００ｒｐｍ、４５００ｒｐｍ、５５００ｒｐｍ、６５００ｒｐｍ、７５００ｒｐｍを示している。すなわち、図１に示すように、文字盤８の上方（つまり、自動車の上方）に行くに連れてエンジン回転速度が高くなっている。なお、ドット１０Ａは、当該自動車のエンジンのアイドリング回転速度を指示するものであり、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合は、７５０ｒｐｍであるが、７５０ｒｐｍに限るものではなく、コンビネーションメータ１が搭載される自動車のアイドリング回転速度に対応して設定されるべきものである。文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈは、文字盤８の表面２ａ（図２において左側の面）あるいは裏面２ｂ（図２において右側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈ以外の部分に不透光性着色層あるいは半透光性着色層を設けると共に、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈを透明なままとする、あるいは半透光性着色層を設ける等の処理を施してある。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈは、半透光性の黄色に、それら以外の背景部分は半透光性の濃青色にそれぞれ着色されている。したがって、後述する、文字盤８の裏側に配置された各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓが点灯されると、それが発する光により文字盤８は透過照明されて、濃青色の背景中に文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈがそれぞれ黄色で発光表示される。
【００５４】
文字盤８の裏側には、プリント基板１４が配置されている。プリント基板１４は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、文字盤８の表示意匠である文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈを透過照明するための第３光源としての発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｑが、図３に示すように、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈに対応して実装配置されている。これにより、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈは、それぞれ単独で発光表示・非表示に制御することが可能となっている。また、プリント基板１４上には、各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｑを取り囲む仕切り板１５が取り付けられている。この仕切り板１５により、各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓが個別に点灯されたときに、それが発する光が、対応する部位、すなわち文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈのいずれか以外の部分を照射することを確実に防止することができる。また、プリント基板１４上には、図６に示すように、文字９Ｊを透過照明するための光源である発光ダイオード１１Ｓが実装されている。また、プリント基板１４上には、文字盤８の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈ以外の背景部分を透過照明するための光源である発光ダイオード２０が実装されている（図４中には図示せず）。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓおよび発光ダイオード２０としては、白色発光ダイオードが用いられている。
【００５５】
また、文字盤８の開口孔８１の辺８１ａおよび辺８１ｂからは、後述するインジケータ２Ａ〜２Ｑを保持するための部材である支持パネル４および支持パネル５が、それぞれ視認方向において運転者から遠ざかる方向へ延出するように設けられている。
【００５６】
文字盤８の開口部８１内の空間には、図１に示すように、長手状に形成された複数の導光部材である１５本のインジケータ２Ａ〜２Ｑが、上述した支持パネル４および支持パネル５に保持されて配置されている。インジケータ２Ａ〜２Ｑは、透光性材料、たとえば無色透明なポリカーボネート樹脂から、断面が略円形の棒状に作られている。インジケータ２Ａ〜２Ｑは、図２に示すように、その両端部において、第１支持部材である支持パネル４および第２支持部材である支持パネル５に保持されている。したがって、インジケータ２Ａ〜２Ｑは、両支持パネル４、５の間の部分が運転者により視認される。また、インジケータ２Ａ〜２Ｑは、その支持パネル５側の端部が、インジケータ２Ａから２Ｑの順で文字盤８上のドット１０Ａ、文字９Ｂ、ドット１０Ｂ、文字９Ｃ、ドット１０Ｃ、文字９Ｄ、ドット１０Ｄ、文字９Ｅ、ドット１０Ｅ、文字９Ｆ、ドット１０Ｆ、文字９Ｇ、ドット１０Ｇ、文字９Ｈ、ドット１０Ｈをそれぞれ指示するように配置されている。すなわち、インジケータ２Ａからインジケータ２Ｑへ向かって順番に、７５０ｒｐｍ、１０００ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、２０００ｐｍ、２５００ｒｐｍ、３０００ｒｐｍ、３５００ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ、４５００ｒｐｍ、５０００ｐｍ、５５００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍ、６５００ｒｐｍ、７０００ｒｐｍ、７５００ｒｐｍを指示している。つまり、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、従来の車両用計器における指針としての役割を果たしている。すなわち、従来の車両用計器においては、一本の指針を備え、その回動角度によりエンジン回転速度を指示しているが、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光表示されるインジケータ２Ａ〜２Ｑのいずれかによってエンジン回転速度が指示される。さらに、各インジケータ２Ａ〜２Ｑにおける開口孔８１の辺８１ａ側の端部は、図１に示すように、エンジン回転速度が高いほど開口孔８１の辺８１ｂに近づいて見え且つ各インジケータ２Ａ〜２Ｑにおける開口孔８１の辺８１ｂ側の端部は、図１に示すように、エンジン回転速度が高いほど文字盤８の上側へ寄るように見える。言い換えると、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、対応するエンジン回転速度が高いものほど水平方向から垂直方向へ近づくように視認される。また、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、図１に示すように、互いに交差して視認されるような位置関係に配置されている。
【００５７】
第１支持部材である支持パネル４は、たとえば樹脂材料から板状に形成され、図２に示すように、文字盤８の開口孔８１の辺８１ａから視認方向において運転者から遠ざかる方向へ延出して配置されている。すなわち、支持パネル４は、その上面を辺８１ａと一致させ且つ自動車上の略水平方向に配置されている。また、支持パネル４には、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの一端側を保持する貫通孔が設けられ、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの一端側が、図２に示すように、支持パネル４の貫通孔に嵌合して保持されるとともに、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの一端は、支持パネル４の裏側（図２において下側）に突き出している。また、各インジケータ２Ａ〜２Ｑと支持パネル４との交点を繋いで形成される第１線Ｘは、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図３に示すように、文字盤８に対して傾斜する直線状に形成されている。すなわち、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、それらの一端側が、視認方向において互いに所定の距離を隔てて配置される、言い換えると、視認者の目からの距離が異なるようにして配置されることになる。
【００５８】
第２支持部材である支持パネル５は、たとえば樹脂材料から板状に形成され、図２に示すように、文字盤８の開口孔８１の辺８１ｂから視認方向において運転者から遠ざかる方向へ延出して配置されている。すなわち、支持パネル４は、その表面を辺８１ｂと一致させ且つ自動車上の略垂直方向に配置されている。また、支持パネル５には、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの他端側を保持する凹部が設けられ、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの他端は、図２に示すように、支持パネル５の凹部に嵌合して保持されている。また、各インジケータ２Ａ〜２Ｑと支持パネル５との交点を繋いで形成される第２線Ｙは、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図２に示すように、文字盤８と略平行な直線状に形成されている。すなわち、第１線Ｘと第２線Ｙとは同一平面上にない、言い換えると、第１線Ｘと第２線Ｙとは互いにねじれの位置関係にある。
【００５９】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの両端である第１線Ｘと第２線Ｙを上述したような位置関係に設定することにより、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの集合体は、平面ではなく、三次元空間を形成することになる。したがって、コンビネーションメータ１の見映えを立体感に富んだ斬新なものとすることができる。
【００６０】
支持パネル４の裏側、つまり図２において下側には、プリント基板１２が配置されている。プリント基板１２は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、各インジケータ２Ａ〜２Ｑを発光表示させる光源としての発光ダイオード３Ａ〜３Ｑが、図２に示すように、各インジケータ２Ａ〜２Ｑに対応して実装配置されている。これにより、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、それぞれ単独で発光表示・非表示に制御することが可能となっている。また、プリント基板１２上には、各発光ダイオード３Ａ〜３Ｑを取り囲む仕切り板１３が取り付けられている。この仕切り板１３により、点灯された発光ダイオード３Ａ〜３Ｑのいずれかに対応するインジケータ２Ａ〜２Ｑのいずれかのみが発光表示され、それ以外のインジケータ２Ａ〜２Ｑが漏光により発光することを確実に防止することができる。また、プリント基板１２上には、各発光ダイオード３Ａ〜３Ｑ、各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓの点灯・消灯制御を行う制御装置であるコントローラ１６が実装されている。コントローラ１６は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード３Ａ〜３Ｑとしては、白色発光ダイオードが用いられている。
【００６１】
また、支持パネル５には、図２に示すように、第２線Ｙに沿って配置される第２導光部材であるスケールバー６が配置されている。スケールバー６は、透光性材料、たとえば無色透明なポリカーボネート樹脂から、断面が略楕円形の棒状に作られている。スケールバー６は、図６に示すように、支持パネル５の表面に密着させ且つ視認方向において各インジケータ２Ａ〜２Ｑの背後に配置されている。また、スケールバー６は、図１に示すように、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの配列と平行に視認され、タコメータＡの座標軸としての機能を果たしている。また、プリント基板１２上には、スケールバー６を発光ダイオード表示させるための第２光源である発光ダイオード７がスケールバー６の端面から光を入射可能に実装されている。発光ダイオード７としては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、白色発光ダイオードが用いられている。
【００６２】
以上説明した、タコメータＡを構成する部材、つまり文字盤８、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、両支持パネル４、５、両プリント基板１２、１４等は、図２に示すように、樹脂材料から成形されるケーシング１７内に収容保持されている。
【００６３】
また、文字盤８の表側においては、図２に示すように、ケーシング１７の先端部に透明カバー１８が装着されている。見返し板１１は、たとえば樹脂材料から形成されている。透明カバー１８は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス板等から形成されている。透明カバー１８は、コンビネーションメータ１内部への埃、水分等の侵入を防止している。
【００６４】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図７に基づいて説明する。
【００６５】
図７に示すように、コントローラ１６には、バッテリ２２から電力が常時供給されている。また、コントローラ１６は、イグニッションスイッチ２１が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。
【００６６】
また、コントローラ１６には、エンジンの回転速度検出用の回転センサ１９が検出信号を入力可能に接続されているとともに、コントローラ１６により点灯状態が制御される各発光ダイオード３Ａ〜３Ｑ、各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓ、発光ダイオード２０が接続されている。
【００６７】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について、特に、タコメータＡの視認状態、すなわち各インジケータ２Ａ〜２Ｑおよび文字盤８の視認状態について、図８に基づいて説明する。なお、図８において、×印はインジケータが発光表示されない、つまり発光ダイオードが消灯されていることを示し、○印は、インジケータ、数字およびドットが発光表示される、つまり発光ダイオードが点灯されていることを示し、◎印は、数字およびドットが○印の場合よりも高い輝度で発光表示されることを示している。
【００６８】
（１）イグニッションスイッチ４０がＯＮされた場合。
【００６９】
運転者によりイグニッションスイッチ２１がＯＮされると、コントローラ１６は、イグニッションスイッチ２１がＯＮされたことを検知して、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓ、発光ダイオード２０、発光ダイオード７を点灯させる。このとき、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓの発光輝度が全て同一レベルとなるように制御される。これにより、文字盤８の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈが均一な明るさの黄色で、それ以外の文字盤８の背景部分が濃青色でそれぞれ発光表示される。また、スケールバー６が白色で発光表示される。スケールバー６は、文字盤８の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの配列に沿って線状に視認される。
【００７０】
さらに、イグニッションスイッチ２１のＯＮにより、当該自動車のエンジンが始動すると、コントローラ１６は、回転センサ１９からの検出信号に基づき算出したエンジンの回転速度を表示すべく、発光ダイオード３Ａ〜３Ｑ、１１Ａ〜１１Ｓの点灯・消灯を制御する。
【００７１】
ところで、エンジン回転速度の変化は連続的、つまりアナログ的であるが、エンジン回転速度を指示するインジケータ２Ａ〜２Ｑの個数は限定的されており、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては１５個である。したがって、インジケータ２Ａ〜２Ｑのうちのある１つのインジケータは、エンジン回転速度の所定範囲を指示することになる。すなわち、或る１つのインジケータが発光表示された場合、エンジン回転速度は、そのインジケータが対応する所定のエンジン回転速度範囲内にあることを意味している。
【００７２】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、インジケータ２Ａは、エンジン回転速度が５００ｒｐｍ〜８５０ｒｐｍの範囲内にあることを、また、インジケータ２Ｂは、エンジン回転速度が８５０ｒｐｍ〜１２５０ｒｐｍの範囲内にあることを示している。また、インジケータ２Ｃ〜２Ｑは、エンジン回転速度が１０００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまで５００ｒｐｍ毎に設けられており、各インジケータ２Ｃ〜２Ｑが指示するエンジン回転速度範囲は、図８に示す各中央値に対して±２５０ｒｐｍとなっている。
【００７３】
したがって、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、コントローラ１６は、回転センサ１９からの検出信号から算出したエンジンの回転速度に基づき、図８に示すような規則にしたがって発光ダイオード３Ａ〜３Ｑ、１１Ａ〜１１Ｓの点灯・消灯を制御する。すなわち、算出したエンジンの回転速度に対応したインジケータのみを発光表示するとともに、算出したエンジン回転速度に対応した文字盤８上の数字あるいはドットを、それ以外の数字およびドットよりも高い輝度で発光表示する。
【００７４】
また、算出したエンジン回転速度に対応した文字盤８上の表示意匠がドット１０Ａ〜１０Ｈである場合には、各ドット１０Ａ〜１０Ｈより一段低回転速度側の数字９Ａ〜９Ｈもそれ以外の数字およびドットよりも高い輝度で発光表示する。つまり、文字盤８上において、ドットとそれに隣接する低回転側の数字がこれら以外の数字およびドットよりも明るく発光する。
【００７５】
これにより、運転者は、エンジン回転速度を容易且つ正確に読み取ることができる。
【００７６】
また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、対応するエンジン回転速度がアイドリング状態から高まるに連れて、運転者が見ると水平方向から垂直方向へ近づくように配置されている。
【００７７】
このため、エンジン回転速度が上昇するに連れて発光表示されるインジケータが徐々に起き上がるように視認され、一方、エンジン回転速度が降下するに連れて発光表示されるインジケータが徐々に倒れるように視認される。すなわち、エンジン回転速度の変化方向とインジケータの見掛けの移動方向（実際は、発光表示されるインジケータが切り替えられている）とを運転者の感覚とマッチさせているので、運転者は、エンジン回転速度の変化方向（上昇または降下）をも容易且つ正確に読み取ることができる。
【００７８】
（２）イグニッションスイッチ４０がＯＦＦされた場合。
【００７９】
運転者によりイグニッションスイッチ２１がＯＦＦされると、コントローラ１６は、イグニッションスイッチ２１がＯＦＦされたことを検知して、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓ、発光ダイオード２０、発光ダイオード７を消灯させる。
【００８０】
以上説明したように、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、長手状に形成された複数の導光部材として、たとえば無色透明なポリカーボネート樹脂から断面が略円形の棒状に作られている１５本のインジケータ２Ａ〜２Ｑを、その両端部において、第１支持部材である支持パネル４および第２支持部材である支持パネル５に保持するとともに、インジケータ２Ａ〜２Ｑの支持パネル５側の端部が、インジケータ２Ａから２Ｑの順で文字盤８上に設けられた表示意匠、すなわちエンジン回転速度を表すドット１０Ａ、文字９Ｂ、ドット１０Ｂ、文字９Ｃ、ドット１０Ｃ、文字９Ｄ、ドット１０Ｄ、文字９Ｅ、ドット１０Ｅ、文字９Ｆ、ドット１０Ｆ、文字９Ｇ、ドット１０Ｇ、文字９Ｈ、ドット１０Ｈをそれぞれ指示するような位置に配置している。また、各インジケータ２Ａ〜２Ｑは、発光ダイオード３Ａ〜３Ｑが発する光により互いに独立して発光表示可能となっている。また、各インジケータ２Ａ〜２Ｑと支持パネル４との交点を繋いで形成される第１線Ｘと、各インジケータ２Ａ〜２Ｑと支持パネル５との交点を繋いで形成される第２線Ｙとが同一平面上にないように配置している。言い換えると、第１線Ｘと第２線Ｙとを互いにねじれの位置関係に配置している。
【００８１】
第１線Ｘと第２線Ｙとを上述したように配置することにより、インジケータ２Ａ〜２Ｑは、平面ではなく或る立体を形成するので、インジケータ２Ａ〜２Ｑの集合体は、三次元立体として運転者に視認される。
【００８２】
従来の車両用計器では、一本の発光指針を備え、その回動角度により物理量、たとえばエンジン回転速度を指示している。この場合、発光指針は或る平面に沿って回転するために、発光指針の動きは、二次元的に視認されることになる。すなわち、発光指針の動きは平面的なものとなり、斬新な見映えが得られ難いという問題があった。
【００８３】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、エンジン回転速度の変動に対応して発光表示されるインジケータ２Ａ〜２Ｑのいずれかが順次切り替えられると、あたかもインジケータ２Ａ〜２Ｑが空間内を三次元的に移動しているかのように視認される。このため、運転者は、コンビネーションメータ１の視認方向の奥行き感を連続的に感じることができる。
【００８４】
これにより、立体感に富み斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００８５】
また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、支持パネル５の第２線Ｙに沿って、スケールバー６を設け発光ダイオード７からの光により発光表示している。この場合、スケールバー６は、文字盤８上に設けられたエンジン回転速度を表す表示意匠としての数字９Ａ〜９Ｈおよびドット１０Ａ〜１０Ｈの配列に沿って、つまりこれらと平行に視認される。したがって、タコメータＡの目盛を明瞭に視認させてその指示値を確実に読み取らせることができるとともに、タコメータＡの存在感を強調することができる。
【００８６】
（第２実施形態）
図９は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１における、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。
【００８７】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの発光表示の仕方を変更している。すなわち、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、算出したエンジン回転速度に対応したインジケータのみを発光表示していたが、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１では、図９に示すように、算出したエンジン回転速度に対応したインジケータ、および算出したエンジン回転速度未満のエンジン回転速度に対応する全てのインジケータを発光表示する構成としている。
【００８８】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光表示されるインジケータの個数は一個であり、指針計器的な見映えとなっているが、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１では、エンジン回転速度が上昇するに連れて発光表示されるインジケータの個数が増加し、積み重なるように視認される。すなわち、バーグラフ的な見映えが得られる。
【００８９】
この場合、エンジン回転速度の変動に対応して発光表示されるインジケータの個数が増減すると、それに伴うインジケータの動きは三次元的に視認されるので、運転者は、コンビネーションメータ１の視認方向の奥行き感を連続的に感じることができる。
【００９０】
これにより、立体感に富み斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００９１】
（第３実施形態）
図１０は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１における、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。なお、図１０において、◎、○、◇、△は、いずれもインジケータが発光表示される、つまり対応する発光ダイオード３Ａ〜３Ｑのいずれかが点灯されていることを示すとともに、その発光輝度が、◎、○、◇、△で低くなることを示している。すなわち、発光ダイオード３Ａ〜３Ｑの発光輝度、つまりインジケータ２Ａ〜２Ｑの発光輝度を４段階に設定している。◎印は発光輝度が最も高く、△印は発光輝度が最も低くなっている。
【００９２】
本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの発光表示の仕方を変更している。
【００９３】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光表示される各インジケータ２Ａ〜２Ｑの発光輝度はすべて同一としているが、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１では、グラデーション状に変化させている。すなわち、算出したエンジン回転速度に対応したインジケータの発光輝度を最高として、算出したエンジン回転速度未満のエンジン回転速度に対応する全てのインジケータの発光輝度を、図１０に示すように、順次低下させている。
【００９４】
この場合も、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様に、エンジン回転速度の変動に連動した発光表示されるインジケータの個数の増減は三次元的に視認され、運転者は、コンビネーションメータ１の視認方向の奥行き感を連続的に感じることができるので、立体感に富み斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００９５】
さらに、発光表示されるインジケータ群において、それらの発光輝度を最高位のインジケータから段階的に低下させて表示することにより、エンジン回転速度の変動に連動した発光表示されるインジケータの個数の増減を、よりダイナミックに視認させることができるので、より斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００９６】
なお、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、各インジケータ２Ａ〜２Ｑを無色透明としているが、透光性且つ任意の色に着色してもよい。あるいは、各インジケータ２Ａ〜２Ｑを無色透明としつつ、各発光ダイオード３Ａ〜３Ｑを白色発光ダイオードに替えて、他の発光色、たとえば黄色、黄緑色、青色等の発光ダイオードを用いてもよい。
【００９７】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの発光色を全て同一色としているが、各インジケータ２Ａ〜２Ｑの内のいくつかに対して発光色を変えてもよい。たとえば、高エンジン回転速度に対応するインジケータ２Ｎ、２Ｐ、２Ｑの発光色を橙色としてもよい。この場合、インジケータ２Ｎ、２Ｐ、２Ｑの発光色を変える方法としては、インジケータ２Ｎ、２Ｐ、２Ｑ自体に着色する、あるいは発光ダイオード３Ｎ、３Ｐ、３Ｑとして橙色発光ダイオードを用いる等がある。
【００９８】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの発光色を黄色とし、それ以外の背景の発光色を濃青色としているが、この組み合わせに限る必要はなく、他の色の組み合わせとしてもよい。
【００９９】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの発光色を文字盤８に透光性着色することにより設定しているが、文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈを無色透明、または乳白色とし、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｓの発光色を白色以外の色とすることにより設定してもよい。
【０１００】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、スケールバー６を一本、すなわち支持パネル５の第２線Ｙに沿って配置しているが、さらに、支持パネル４の第１線Ｘに沿って追加配置してもよい。
【０１０１】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、支持パネル４の第１線Ｘおよび支持パネル５の第２線Ｙは、いずれも直線としているが、これらの少なくとも一つを曲線として形成する、つまりこれらの少なくとも一つが曲線となるようにインジケータ２Ａ〜２Ｑを配置してもよい。
【０１０２】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、タコメータＡを備えているが、タコメータＡに限定する必要はなく、他の計器、たとえば、当該自動車の走行速度を指示する速度計、燃料タンク内の残存燃料量を指示する燃料計、エンジン冷却水温度を指示する水温計等に適用してもよい。また、コンビネーションメータ１が備える計器の個数は一個に限る必要はなく、複数個備えてもよい。
【０１０３】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光源として発光ダイオード３Ａ〜３Ｑ、７、１１Ａ〜１１Ｓを用いているが、これらのうちの幾つかを、他の種類の光源、たとえば電球あるいは放電灯等に置き換えても良い。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図８】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。
【図９】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１における、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。
【図１０】本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１における、各インジケータ２Ａ〜２Ｑ、文字盤８上の文字９Ａ〜９Ｊ、およびドット１０Ａ〜１０Ｈの点灯・消灯状態を説明する電気回路構成を説明する模式図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１    コンビネーションメータ（車両用計器）
２Ａ〜２Ｑ    インジケータ（導光部材）
３Ａ〜３Ｑ    発光ダイオード（光源）
４    支持パネル（第１保持部材）
５    支持パネル（第２保持部材）
６    スケールバー（第２導光部材）
７    発光ダイオード（第２光源）
８    文字盤
８１    開口孔
８１ａ    辺
８１ｂ    辺
９Ａ〜９Ｊ    文字（表示意匠）
１０Ａ〜１０Ｈ    ドット（表示意匠）
１１Ａ〜１１Ｓ    発光ダイオード（第３光源）
１２    プリント基板
１３    仕切り板
１４    プリント基板
１５    仕切り板
１６    コントローラ（制御装置）
１７    ケーシング
１８    透明カバー
１９    回転センサ
２０    発光ダイオード
２１    イグニッションスイッチ
２２    バッテリ
Ａ    タコメータ
Ｘ    第１線
Ｙ    第２線
【図１】
2005292008.tif 000003
【図２】
2005292008.tif 000004
【図３】
2005292008.tif 000005
【図４】
2005292008.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005292008.tif 000008
【図７】
2005292008.tif 000009
【図８】
2005292008.tif 000010
【図９】
2005292008.tif 000011
【図１０】
2005292008.tif 000012