(57)【要約】      （修正有）【課題】エアバッグのパネル間の継ぎ目および接合部からの膨張ガスの漏れを防止する。【解決手段】  車両乗員を保護するためのエアバッグ。エアバッグは、膨らますことができる小室を形成するために接合された内側パネルおよび外側パネルを含む。エアバッグは、内側パネルおよび外側パネルの周辺部を接合する布地密封部材を含む。密封部材は、膨らますことができる小室の内側と外側の両方に配置される。また、密封部材からのある一定のヤーンは、膨らますことができる小室内に完全に配置される。エアバッグは、パネル周辺部から離れた位置で内側パネルおよび外側パネルに接合された布地接合部材を含み、それによって、膨らますことができる小室内に配置された膨らますことができない領域を形成することができる。【選択図】図１
2005206144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗員を保護するためのエアバッグであって、
膨らますことができる小室を形成するために接合された内側パネルおよび外側パネルと、
前記内側パネルおよび外側パネルの前記周辺部を接合している布地密封部材と、
を含み、
前記密封部材は、前記膨らますことができる小室の内側と外側の両方に配置され、前記密封部材からのある一定のヤーンは、前記膨らますことができる小室内に完全に配置されることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグであって、前記密封部材は、前記エアバッグを位置決めするために前記膨らますことができる小室の外側に配置された穴を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項１に記載のエアバッグであって、前記密封部材は、少なくとも１つの前記パネルに接着剤で接合されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
車両乗員を保護するためのエアバッグであって、
膨らますことができる小室を形成するために接合された内側パネルおよび外側パネルと、
前記パネルの前記周辺部から離れた位置で前記内側パネルと外側パネルに接合され、それにより前記膨らますことができる小室内に配置された膨らますことができない領域を形成している布地接合部材と、
を含み、
前記接合部材は、交差してＸ字型を形成する２つの接合布地を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
車両乗員を保護するためのエアバッグであって、
膨らますことができる小室を形成するために接合された内側パネルおよび外側パネルと、
前記パネルの前記周辺部から離れた位置で前記内側パネルと外側パネルに接合され、それにより前記膨らますことができる小室内に配置された膨らますことができない領域を形成している布地接合部材と、
を含み、
前記接合部材は、２つの接合布地を含み、前記２つの接合布地からの前記ヤーンは、絡み合って前記エアバッグの膨らますことができない領域に配置された平面区域を形成していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
請求項５に記載のエアバッグであって、各接合布地の一部は、前記膨らますことができない領域の各側面の前記膨らますことができる小室の中に延在していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
請求項５に記載のエアバッグであって、少なくとも１つの前記接合布地からのヤーンは、前記膨らますことができない領域を通り抜けていないことを特徴とするエアバッグ。
【請求項８】
請求項５に記載のエアバッグであって、位置決め穴は、前記平面区域内に配置されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項９】
請求項８に記載のエアバッグであって、前記位置決め穴は、前記内側および外側パネルを貫通していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１０】
請求項７に記載のエアバッグであって、各接合布地あたり、前記平面区域を通り抜けていないヤーンの数に対する前記平面区域を通り抜けているヤーンの数の比率は、１より大きいことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１１】
請求項５に記載のエアバッグであって、ヤーンの一部は、前記膨らますことができない領域の一方の側にある前記接合布地の１つに配置され、かつ、前記膨らますことができない領域の前記他方の側にある前記他の接合布地に配置されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１２】
車両乗員を保護するためのエアバッグであって、
膨らますことができる小室を形成するために接合された内側パネルおよび外側パネルと、
前記パネルの前記周辺部から離れた位置で前記内側パネルと外側パネルに接合され、それにより前記膨らますことができる小室内に配置された膨らますことができない領域を形成している布地接合部材と、
を含み、
前記接合部材は、交差点から延在している４つのフラップを含み、前記４つのフラップの各フラップは、１組の布地の１つの表面に係合して、前記１組の布地が１つの縫い目で接合されるように適合されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１３】
請求項１２に記載のエアバッグであって、前記４つのフラップは、
前記４つのフラップの対向する２つのフラップを含む第１組フラップを通って延在している第１横糸配列と、
前記４つのフラップの残りの対向する２つのフラップを含む第２組フラップを通って延在している第２横糸配列と、
前記第１横糸配列および前記第２横糸配列のそれぞれの間に織り交ぜられた複数の縦糸繊維と、
を含み、
前記第１横糸配列および前記第２横糸配列は、前記交差点を形成していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１４】
請求項１３に記載のエアバッグであって、前記第１横糸配列および前記第２横糸配列は、前記交差点を通り抜ける横糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１５】
請求項１３に記載のエアバッグであって、前記第１横糸配列および前記第２横糸配列は、前記交差点において中央区域の周りを通る横糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１６】
請求項１５に記載のエアバッグであって、前記中央区域は、前記第１横糸配列と前記第２横糸配列からなる平面に対して垂直方向に延在しているシリンダー状のフィラーを含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１７】
請求項１５に記載のエアバッグであって、前記中央区域は、前記横糸繊維と織り交ざっている中央繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１８】
請求項１３に記載のエアバッグであって、各フラップは、前記交差点から少なくとも１ｍｍ延在していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１９】
請求項１８に記載のエアバッグであって、各フラップは、前記交差点から少なくとも１５ｍｍ延在していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２０】
請求項１８に記載のエアバッグであって、各フラップは、少なくとも５縦糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２１】
請求項２０に記載のエアバッグであって、各フラップは、少なくとも７縦糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２２】
請求項１２に記載のエアバッグであって、前記４つのフラップは、
第１セットの織物繊維と第２セットの織物繊維を伴う第１横糸配列を有する第１フラップと、
前記第２セットの織物繊維と第３セットの織物繊維を伴う第２横糸配列を有する第２フラップと、
前記第３セットの織物繊維と第４セットの織物繊維を伴う第３横糸配列を有する第３フラップと、
前記第４セットの織物繊維と前記第１セットの織物繊維を伴う第４横糸配列を有する第４フラップと、
前記第１横糸配列、前記第２横糸配列、前記第３横糸配列、および前記第４横糸配列のそれぞれの間に織り交ぜられた複数の縦糸繊維と、
を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２３】
請求項２２に記載のエアバッグであって、前記第１横糸配列、前記第２横糸配列、前記第３横糸配列、および前記第４横糸配列は、前記交差点を通り抜ける横糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２４】
請求項２２に記載のエアバッグであって、前記第１横糸配列、前記第２横糸配列、前記第３横糸配列、および前記第４横糸配列は、前記交差点において中央区域の周りを通る横糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２５】
請求項２４に記載のエアバッグであって、前記中央区域は、前記第１横糸配列、前記第２横糸配列、前記第３横糸配列、および前記第４横糸配列からなる平面に対して垂直方向に延在しているシリンダー状のフィラーを含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２６】
請求項２４に記載のエアバッグであって、前記中央区域は、前記横糸繊維と織り交ざっている中央繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２７】
請求項２２に記載のエアバッグであって、各フラップは、前記交差点から少なくとも１ｍｍ延在していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２８】
請求項２７に記載のエアバッグであって、各フラップは、前記交差点から少なくとも１５ｍｍ延在していることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２９】
請求項２７に記載のエアバッグであって、各フラップは、少なくとも５縦糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３０】
請求項２９に記載のエアバッグであって、各フラップは、少なくとも７縦糸繊維を含むことを特徴とするエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両乗員を保護するためのエアバッグに関し、さらに詳しくは、本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテン型エアバッグとして適切に使用されるエアバッグに関するものである。典型的なカーテン型エアバッグは、米国特許第６，３１８，７５３号に開示されている（その全体に言及することによって本明細書の一部となっている）。
【発明の開示】
【発明の要約】
【０００２】
本発明の好ましい実施形態によれば、車両の乗員を保護するためのカーテン型エアバッグが提供される。エアバッグは、外側パネルおよび内側パネルを含む。内側パネルは、エアバッグの乗員側に配置されている。内側パネルおよび外側パネルは、接合部材および／または密封部材によって接合されている。
【０００３】
前述の概略の記載および以下の詳細な記載は共に、典型例を示し説明したに過ぎず、発明の特許請求の範囲を限定するものではない。
【詳しい説明】
【０００４】
本発明の好ましい実施形態を、図を参照しつつ以下で詳細に説明する。
【０００５】
図１に示されるように、本発明の好ましい実施形態によれば、助手席エアバッグ１００は、内側パネル１１０および外側布地パネル１２０を含む。両パネルは、それらの周辺部に沿って接合できる。エアバッグの上端部は、縫い合わせた継ぎ目１４０を含む。エアバッグ１００は、また内部継ぎ目または縫い目１３０を含み、エアバッグの膨らますことができる部分を個別の区分または小室に分割することもできる。ガス発生装置（示されていない）を提供することにより、エアバッグに膨張ガスを供給することができる。
【０００６】
本発明は、優先的に、カーテン型エアバッグに向けられている。カーテン型エアバッグは、通常、車両の側面に沿って取り付けられており、車両ルーフレールから車両の乗員と窓との間に下向きに展開するように構成されている。カーテン型エアバッグは、側面衝突および車両転覆状況発生時に車両乗員を保護する。したがって、カーテンは、乗員を保護するために長時間膨張状態が存続する必要がある。このため、エアバッグからの膨張ガスの漏れに対処する必要がある。エアバッグのパネル間の継ぎ目および接合部からの膨張ガスの漏れが、特に問題となる。
【０００７】
エアバッグパネル間の典型的な接合を図４に示す。図４は、カーテンエアバッグの内側パネル４１０と外側パネル４２０を接合している外装継ぎ目４４０を開示している。接合構造４４０は、エアバッグパネルを接合している縫い合わせ継ぎ目４１５を含む。縫い合わせ継ぎ目４１５に沿った接合構造の外装は、継ぎ目４１５からのガス漏れを低減させるために、接合材４５０で覆われている。接合構造の内装は、テープ５００で覆われている。カーテンエアバッグの周辺部を接合する別の典型的な接合構造は、ＪＰ４−３５６２４９に開示されている（その全体に言及することによって本明細書の一部となっている）。
【０００８】
図２に示されるように、本発明の好ましい実施形態によれば、エアバッグは、密封部材２００を含む。密封部材２００は、布地またはテープ材を含むことができる。密封部材２００は、フォーク状になっていることが望ましく、そのようになっていると、フォーク２０５、２１５の各分岐を内側パネルと外側パネルの１つに接合することができる。フォーク状密封部材の柄２２５は、内部と外部の布地パネルの周辺部を越えてエアバッグの内装から外に向かって延在している。
【０００９】
密封部材２００は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。布地パネルの接合に使用される従来からの縫い合わされた周辺部縫い目からのガス漏れを低減させることにより、密封部材はエアバッグのガス透過性を向上させる。さらに、図１に示されるように、密封部材は、位置決め穴１５０を含むことができる。位置決め穴１５０は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用される。
【００１０】
図３は、本発明の別の好ましい実施形態を開示している。図３に示されるように、密封接合は、フォーク状布地２００および更なる補強テープ５００を共に含むことができる。テープ５００は、ガス漏れに対する第２の障壁となり、さらには、フォーク状布地を支持してエアバッグ１００の周辺部に沿ってパネルが分離する可能性を低減させる。
【００１１】
図１は、また内側パネルおよび外側パネルがパネルの周辺部から離れた位置に配された接合部分１３０を含むことができることも開示している。米国特許第６，４８９，００６号（言及することによって本明細書の一部となっている）は、エアバッグ布地パネルを共に接合する構造の一例を開示している。
【００１２】
本発明は、また膨らますことができる小室または区域を形成するために、エアバッグパネルの内装部分を共に接合することも含む。図５に示されるように、接合部材６００が提供される。接合部材６００は、気密性布地で構成されるのが望ましい。また、接合部材は、表面加工された布地材料、たとえば、シリコン加工された布地で構成されてもよい。またあるいは、接合部材６００は、密封テープを含むこともできる。
【００１３】
接合部材は、内側布地パネル１１０と外側布地パネル１２０の両方に接合されている。接合部材６００は、パネル１１０、１２０の分離を制限し、ガス漏れを防ぐので、膨張した区域または小室を形成することができる。接合部材は、どのような適切な形状であってもよい。たとえば、図５に示されるように、接合部材６００は、フォーク形状端部６１０を含むことができる。接合部材の４つの各分岐を２つの布地パネルの１つに接合することができる。
【００１４】
密封部材は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。
【００１５】
図６は、本発明のさらに別の実施形態を開示している。図６に示されるように、接合部材７００は、布地パネルに接合するための突出分岐７０５が付いた一般に矩形断面を有することができる。図６に示された本発明の好ましい実施形態によるエアバッグは、接合部材の分岐間に膨らますことができない区域１７０を含むこともできる。膨らますことができない区域１７０は、接合部材と両布地パネルを貫通する開口部１７０を含むことができる。この開口部または位置決め穴１７５は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用することができる。
【００１６】
図７に示されるように、本発明の別の好ましい実施形態は、内側布地パネル１１０を外側布地パネル１２０に接合するための接合部材８００を含む。接合部材８００は、第１の接合布地８１０および第２の接合布地８２０を含むことができる。接合布地８１０、８２０は、交差してＸ字型接合部材８００を形成している。接合布地８１０、８２０には、両面の一方に密封剤、たとえば、シリコンを塗布してもよい。
【００１７】
密封部材８００は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。
【００１８】
各接合布地８１０、８２０は、縦糸および横糸ヤーンを含む。接合布地の向き次第で、縦糸または横糸ヤーンのどちらかが接合部材を通して延在する。たとえば、本発明の１つの好ましい実施形態によれば、縦糸ヤーンが第１の接合布地８１０の一端８１１から他端８１２へ延在している。同様に、縦糸ヤーンが第２の接合布地８２０の一端８２１から他端８２２へ延在している。
【００１９】
本発明の好ましい実施形態によれば、縦糸ヤーンの一部は、第１接合布地８１０の一端８１１から第２接合布地８２０の他端８２２へ延在している。同様に、縦糸ヤーンの一部は、第２接合布地８２０の一端８２１から第１接合布地８１０の他端８１２へ延在している。一方の接合布地から他方の接合布地へ延在しているヤーンの数（たとえば、第１接合布地８１０の第１端８１１から第２接合布地８２０の他端８２２へ）は、同じ接合布地内に延在しているヤーンの数より少ない方が望ましい。上述のように、縦糸ヤーンの織り込みについての前述の説明は、典型例であり、本発明の範囲は、接合布地の向き次第で、横糸ヤーンに対する同様の配列を含むことができる。
【００２０】
図８に示されるように、本発明の別の好ましい実施形態は、内側布地パネル１１０を外側布地パネル１２０に接合するための接合部材９００を含む。接合部材９００は、第１接合布地９１０および第２接合布地９２０を含むことができる。接合布地は、両面の一方に密封剤、たとえば、シリコンを塗布することができる。
【００２１】
接合布地９１０、９２０からのヤーンは、交差して、単層平面領域９２３を形成している。第１接合布地９１０の一端９１１から延在しているヤーンは、平面領域９２３を通り抜けて第１接合布地９１０の第２端９１２へ延在している。同様に、第２接合布地９２０の一端９２１から延在しているヤーンは、平面領域９２３を通り抜けて第２接合布地の第２端９２２へ延在している。
【００２２】
密封部材９００は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。
【００２３】
エアバッグの膨らますことができない区域１７０は、平面領域９２３を含み、平面領域９２３および両布地パネルを貫通する開口部１７５を含むことができる。この開口部または位置決め穴１７５は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用することができる。
【００２４】
図９に示されるように、本発明の別の好ましい実施形態は、内側布地パネル１１０を外側布地パネルに接合するために接合部材９５０を含む。接合部材９５０は、第１接合布地９６０および第２接合布地９７０を含むことができる。接合布地は、両面の一方に密封剤、たとえば、シリコンを塗布することができる。
【００２５】
接合布地９６０、９７０からのヤーンは、交差して、単層平面領域９８０を形成している。第１接合布地９６０の一端９６１から延在しているヤーンは、平面領域９８０を通り抜けて第１接合布地９１０の第２端９７２へ延在している。さらに、第１接合布地９６０の一端９６１から延在しているヤーンは、第２接合布地９７０の第２端９７２へ延在している。同様に、第２接合布地９７０の一端９７１から延在しているヤーンは、平面領域９８０を通り抜けて第２接合布地９７０の第２端９７２へ延在している。さらに、第２接合布地９７０の一端９７１から延在しているヤーンは、第２接合布地９７０の第２端９７２へ延在している。
【００２６】
密封部材９５０は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。
【００２７】
エアバッグの膨らますことができない区域１７０は、平面領域９８０を含み、平面領域９８０および両布地パネルを貫通する開口部１７５を含むことができる。この開口部または位置決め穴１７５は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用することができる。
【００２８】
図１０に示されるように、本発明の好ましい実施形態によれば、エアバッグは、密封部材２５０を含む。密封部材２５０は、エアバッグの周辺部を密封するために配置される。この密封部材は、布地材料を含むことができる。密封部材２５０は、２つの織り込まれた密封布地２６０、２７０であることが明白である。密封布地２６０、２７０は、交差して、Ｘ字型接合部材２５０を形成している。
【００２９】
密封部材２５０は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。
【００３０】
各密封布地２６０、２７０は、縦糸および横糸ヤーンを含む。密封布地の向き次第で、縦糸または横糸ヤーンのどちらかが密封部材を通して延在する。たとえば、本発明の１つの好ましい実施形態によれば、縦糸ヤーンが第１密封布地２６０の一端２６１から他端２６２へ延在している。同様に、縦糸ヤーンが第２密封布地２７０の一端２７１から他端２７２へ延在している。
【００３１】
本発明の好ましい実施形態によれば、縦糸ヤーンの一部は、第１密封布地２６０の一端２６１から第２密封布地８２０の一端２７１へ延在している。同様に、縦糸ヤーンの一部は、第２密封布地２７０の一端２７１から第１密封布地２６０の一端へ延在している。一方の密封布地から他方の密封布地へ延在しているヤーンの数（たとえば、第１密封布地２６０の第１端２６１から第２密封布地２７０の第１端２７１へ）は、同じ密封布地内に延在しているヤーンの数より多い方が望ましい。その結果、エアバッグの膨らますことができる部分に、より多くの密封布地を配することができる。上述のように、縦糸ヤーンの織り込みについての前述の説明は、典型例であり、本発明の範囲は、密封布地の向き次第で、横糸ヤーンに対する同様の配列を含むことができる。
【００３２】
布地パネルの接合に使用される従来からの縫い合わされた周辺部縫い目からのガス漏れを低減させることにより、密封部材はエアバッグのガス透過性を向上させる。その上に、図１０に示されるように、密封部材２５０は、位置決め穴１５０を含むことができる。位置決め穴１５０は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用される。
【００３３】
本発明の好ましい実施形態によれば、カーテン型エアバッグは、周辺部密封部材および／または内部接合部材を含むことができる。本発明の範囲は、さらにカーテンエアバッグに複数の密封部材を提供することを含む。同様に、本発明の範囲は、複数の接合部材を提供することを含むので、複数の膨らますことができる小室部分をエアバッグ内に設けることができる。
【００３４】
図１１〜１５は、たとえば、上述の２つのパネル１１０、１２０、を有するエアバッグ１００用の接合部材および密封部材のさまざまな好ましい実施形態を開示している。たとえば、図に示されてはいないが、接着剤３００も、以下に記載される接合部材をエアバッグパネルに接合するために提供することができる。
【００３５】
図１１を参照しながら、接合部材１０の別の好ましい実施形態を説明する。接合部材１０の好ましい実施形態の説明図は、４つのフラップ、たとえば、交差点１２から延在しているフラップ１１を含む。好ましい実施形態において、各フラップは、交差点から少なくとも１ｍｍ延在している。最も望ましいのは、フラップが交差点から約１５ｍｍ延在していることである。
【００３６】
接合部材１０を布地縫い目の補強に実装する場合、たとえば、各フラップは、縫い目を形成する対になった布地部分の１つの表面と結合する。２つのそのような構造を図１５Ａ及び１５Ｂに示して、以下で詳細に説明する。
【００３７】
ここで、接合部材の織込み構造の好ましい実施形態、図１２Ａおよび１２Ｂを参照する。図１２Ａは、図１１に示されたものと類似の接合部材の１つの織込み構造の断面図である。接合部材２０の織込み構造は、接合部材の４つのフラップを形成する垂直の横糸配列２１および水平の横糸配列２２を含む。垂直の横糸配列２１は、交差点２６を通り抜けて接合部材２０の２つの対向する垂直フラップを形成している。同様に、水平の横糸配列２２は、交差点２６を通り抜けて２つの対向する水平フラップを形成している。
【００３８】
垂直の横糸配列２１は、複数の横糸繊維２３により形成されている。同様に、水平の横糸配列２２は、複数の横糸繊維２４により形成されている。横糸繊維２３、２４は、縦糸繊維２５と相互に織り交ぜられている。縦糸繊維２５は、接合部材の長手方向に延在し、その長手方向は、横糸配列２１、２２からなる平面に対して垂直になっている。
【００３９】
図１２Ａに示された好ましい実施形態において、個々のフラップの全横糸繊維２５は、交差点２６を通り抜けて対向するフラップへ延在している。したがって、横糸繊維２３は、交差点２６を通り抜けて各対向する垂直フラップへ延在している。同様に、横糸繊維２４は、交差点２６を通り抜けて各対向する水平フラップへ延在している。
【００４０】
各フラップの自由端は、ほどけないように処理するのが望ましい。この処理は、技術分野の当業者に周知の多数の方法のいずれかで達成することができる。たとえば、テープ２０の長手方向に独立したステッチを各フラップの自由端２７に沿って施すことにより、ほどけないようにすることができる。
【００４１】
図は、各フラップの横糸配列を数本の縦糸繊維と数回のサイクルの相互織り交ぜしか示していないが、横糸サイクルと縦糸繊維は、どのような数と密度でも使用することができることは、技術分野の当業者の理解することであろう。各フラップは、少なくとも１ｍｍ長、かつ、少なくとも５横糸サイクルおよび縦糸繊維を含むことが望ましい。さらに、各フラップは、約１５ｍｍ長、かつ、約７横糸サイクルおよび縦糸繊維を含むことが最も望ましい。
【００４２】
ここで、図１２Ｂを参照しつつ、図１２Ａに示された織込み構造の変形を説明する。接合部材３０の織込み構造は、図１２Ａの接合部材２０の織込み構造と類似であり、垂直の横糸配列３１および水平の横糸配列３２を含む。横糸配列３１、３２は、縦糸繊維と相互に織り交ぜられた横糸繊維を含む。図１２Ｂに示された好ましい実施形態において、個々のフラップの横糸繊維は、その対向するフラップへは延在していない。むしろ、図１２Ｂの詳細図に示されているように、各フラップの横糸繊維は、交差点で分離して、各隣接のフラップへ延在している。したがって、左フラップの横糸配列は、横糸繊維３３、３４を含む。一方の横糸繊維３３は、交差点を通り抜けて下方へ延在している隣接のフラップへ延在しているが、他方の横糸繊維３４は、交差点を通り抜けて上方へ延在している隣接のフラップへ延在している。したがって、上方に延在しているフラップは、左フラップからの横糸繊維３４と別の横糸繊維３５を含む横糸配列を有する。横糸繊維３５は、交差点を通り抜けて右方へ延在している隣接のフラップへ延在している。
【００４３】
ここで、図１３を参照しつつ、本発明の別の好ましい実施形態による接合部材を説明する。図示されている接合部材４０は、接合部材４０が４つのフラップ、たとえば、外側に延在しているフラップ４１を備えているという点で図１１に示されている接合部材１０と類似である。図１１の好ましい実施形態とは異なって、図１３のテープ４０は、接合部材４０の長手方向の軸に一直線に並んだ軸を有するシリンダー状の構造をしたフィラーを有する中央区域４２を含む。
【００４４】
図１４Ａおよび１４Ｂは、図１３に示されているテープのための織込み構造の好ましい実施形態の断面図を示している。ここで、図１４Ａを参照すると、接合部材５０の織込み構造は、接合部材５０の４つのフラップを形成している垂直の横糸配列５１および水平の横糸配列５２を含む。垂直の横糸配列５１は、中央区域５６の周りに延在して接合部材５０の２つの対向する垂直フラップを形成している。同様に、水平の横糸配列５２は、中央区域５６の周りに延在して２つの対向する水平フラップを形成している。
【００４５】
垂直の横糸配列５１は、複数の横糸繊維５３により形成されている。同様に、水平の横糸配列５２は、複数の横糸繊維５４により形成されている。横糸繊維５３、５４は、縦糸繊維５５と相互に織り交ぜられている。
【００４６】
図１４Ａに示された好ましい実施形態において、個々のフラップの全横糸繊維５３、５４は、中央区域５６の周りに延在して対向するフラップへ延在している。中央区域５６の周りに延在するとき、各フラップの横糸繊維は、分離することができる。たとえば、横糸配列５１を形成している２つの繊維は、分離して、各繊維は、中央区域５６の別々の側を周って延在して中央区域５６の対向するフラップ側で再合同している。中央区域５６において、横糸繊維をフィラー５７、中央繊維（示されていない）、または、他の横糸繊維のどれかと織り交ぜてもよい。
【００４７】
フィラー５７は、かなり多数の材料を含むことができる。たとえば、フィラー５７は、繊維材料、たとえば、羊毛で形成されてもよいし、または、ソリッドラバー、または、ソフトプラスティック製であってもよい。
【００４８】
ここで、図１４Ｂを参照しつつ、図１４Ａに示された織込み構造の変形を説明する。接合部材６０の織込み構造は、図１４Ａの接合部材５０の織込み構造と類似であり、垂直の横糸配列６１および水平の横糸配列６２を含む。横糸配列６１、６２は、縦糸繊維と相互に織り交ぜられた横糸繊維を含む。図１４Ｂに示された好ましい実施形態において、個々のフラップの横糸繊維は、その対向するフラップへは延在していない。むしろ、図１２Ｂの好ましい実施形態と同様に、各フラップの横糸繊維は、中央区域６６で分離して、各隣接のフラップへ延在している。したがって、左フラップの横糸配列は、横糸繊維６３、６４を含む。一方の横糸繊維６３は、中央区域６６の周りに延在して下方へ延在している隣接のフラップへ延在しているが、他方の横糸繊維６４は、中央区域６６の周りに延在して上方へ延在している隣接のフラップへ延在している。したがって、上方へ延在しているフラップは、左フラップからの横糸繊維６４と別の横糸繊維を含む横糸配列を有する。
【００４９】
本発明の開示にあたり、本発明の精神と範囲内で他の好ましい実施形態および変形が可能であるが、これは技術分野の当業者の理解することであろう。したがって、本発明の精神と範囲内で、本開示以降、技術分野の当業者によって実現可能なすべての変形は、本発明のさらなる好ましい実施形態として含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施形態によるカーテン型エアバッグの側面図である。
【図２】図２は、図１の線ａ−ａに沿って切った本発明の好ましい実施形態の断面図である。
【図３】図３は、図１の線ａ−ａに沿って切った本発明の別の好ましい実施形態の断面図である。
【図４】図４は、例えば、日本特許公報ＪＰ４−３５６２４９で開示されたようなカーテン型エアバッグの外装継ぎ目の断面図である。
【図５】図５は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明の好ましい実施形態の断面図である。
【図６】図６は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明のさらに別の好ましい実施形態の断面図である。
【図７】図７は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明のさらに別の好ましい実施形態の断面図である。
【図８】図８は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明のさらに別の好ましい実施形態の断面図である。
【図９】図９は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明のさらに別の好ましい実施形態の断面図である。
【図１０】図１０は、図１の線ｂ−ｂに沿って切った本発明のさらに別の好ましい実施形態の断面図である。
【図１１】図１１は、本発明の好ましい実施形態による布地補強テープの斜視図である。
【図１２】図１２Ａおよび１２Ｂは、図１１の布地補強テープの好ましい実施形態の線ＩＩ−ＩＩに沿って切った断面図である。
【図１３】図１３は、本発明の別の好ましい実施形態による布地補強テープの斜視図である。
【図１４】図１４Ａおよび１４Ｂは、図１３の布地補強テープの好ましい実施形態の線ＩＶ−ＩＶに沿って切った断面図である。
【図１】
2005206144.tif 000003
【図２】
2005206144.tif 000004
【図３】
2005206144.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年1月27日(2005.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
密封部材２００は、縫い合わせする必要性を省くために、接着剤３００により布地パネルに接合するのが望ましい。しかしながら、本発明の範囲は、密封部材を布地パネルに接合する他の適切な手段、たとえば、縫合、織込み、および高周波溶着を含む。布地パネルの接合に使用される従来からの縫い合わされた周辺部縫い目からのガス漏れを低減させることにより、密封部材はエアバッグのガス不透過性を向上させる。さらに、図１に示されるように、密封部材は、位置決め穴１５０を含むことができる。位置決め穴１５０は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
接合布地９６０、９７０からのヤーンは、交差して、単層平面領域９８０を形成している。第１接合布地９６０の一端９６１から延在しているヤーンは、平面領域９８０を通り抜けて第２接合布地９７０の第２端９７２へ延在している。さらに、第１接合布地９６０の一端９６１から延在しているヤーンは、第１接合布地９６０の第２端９６２へ延在している。同様に、第２接合布地９７０の一端９７１から延在しているヤーンは、平面領域９８０を通り抜けて第１接合布地９６０の第２端９６２へ延在している。さらに、第２接合布地９７０の一端９７１から延在しているヤーンは、第２接合布地９７０の第２端９７２へ延在している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
本発明の好ましい実施形態によれば、縦糸ヤーンの一部は、第１密封布地２６０の一端２６１から第２密封布地２７０の一端２７１へ延在している。同様に、縦糸ヤーンの一部は、第２密封布地２７０の一端２７１から第１密封布地２６０の一端へ延在している。一方の密封布地から他方の密封布地へ延在しているヤーンの数（たとえば、第１密封布地２６０の第１端２６１から第２密封布地２７０の第１端２７１へ）は、同じ密封布地内に延在しているヤーンの数より多い方が望ましい。その結果、エアバッグの膨らますことができる部分に、より多くの密封布地を配することができる。上述のように、縦糸ヤーンの織り込みについての前述の説明は、典型例であり、本発明の範囲は、密封布地の向き次第で、横糸ヤーンに対する同様の配列を含むことができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
布地パネルの接合に使用される従来からの縫い合わされた周辺部縫い目からのガス漏れを低減させることにより、密封部材はエアバッグのガス不透過性を向上させる。その上に、図１０に示されるように、密封部材２５０は、位置決め穴１５０を含むことができる。位置決め穴１５０は、製造工程でエアバッグ材料を適切に位置決めするとき使用される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
図１１〜１４Ｂは、たとえば、上述の２つのパネル１１０、１２０、を有するエアバッグ１００用の接合部材および密封部材のさまざまな好ましい実施形態を開示している。たとえば、図に示されてはいないが、接着剤３００も、以下に記載される接合部材をエアバッグパネルに接合するために提供することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
接合部材１０を布地縫い目の補強に実装する場合、たとえば、各フラップは、縫い目を形成する対になった布地部分の１つの表面と結合する。２つのそのような構造を図１１〜１３に示して、以下で詳細に説明する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
図１２Ａに示された好ましい実施形態において、個々のフラップの全横糸繊維２３，２４は、交差点２６を通り抜けて対向するフラップへ延在している。したがって、横糸繊維２３は、交差点２６を通り抜けて各対向する垂直フラップへ延在している。同様に、横糸繊維２４は、交差点２６を通り抜けて各対向する水平フラップへ延在している。
【外国語明細書】
2005206144.tif 000017
2005206144.tif 000018
2005206144.tif 000019
2005206144.tif 000020
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