(57)【要約】  【課題】簡単な用具を用いることで、空気の抜けたチューブレスタイヤに小型の手動空気ポンプで空気の簡単に圧入することを可能とする。  【解決手段】１）チューブレスタイヤ２のビード部２１外側面とホイールのフランジ部１２側面とに沿って隙間ｓを覆うように、すなわち境目を塞ぐように粘着テープ３をタイヤ両面に貼り付ける。この粘着テープ３は、ゴム系の常時粘着性の粘着剤層を片面に設けた粘着テープが適当である。２）粘着テープを貼付した後、小型の手動空気ポンプなどで空気を圧入する。  【選択図】  図１
2005178664.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の抜けたチューブレスタイヤのビード部外側面とホイールのフランジ部側面とに沿って円環状に、かつその両者を含んで粘着テープを貼付した後、空気を圧入することを特徴とするチューブレスタイヤの空気入れ方法。
【請求項２】
請求項１に記載のチューブレスタイヤの空気入れ方法に用いる空気入れのための用具であって、前記粘着テープが予め円環状に、または円弧状に形成されたものであることを特徴とするチューブレスタイヤの空気入れ用具。
【請求項３】
前記粘着テープがガムテープである請求項２に記載のチューブレスタイヤの空気入れ用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車やバイクのパンクしたチューブレスタイヤに空気を入れるための簡便な方法およびそれに用いる空気入れ用具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車やバイクのチューブレスタイヤ２は、図３に例示するように、正常な状態では、ホイール１のリム１１にチューブレスタイヤ２が嵌め付けられているが、詳細には部分拡大した図４に示すように、チューブレスタイヤ２のビード部２１がリム１１の先端のフランジ１２に密着して内部空気圧を正常に保持するよう組み付けられている。
【０００３】
そして、パンクした場合、再度、空気を圧入するには通常、ガソリンスタンドなど修理施設に備えられている大容量コンプレッサを用いる必要があった。その理由は、パンクなどの理由で空気の抜けたチューブレスタイヤ２では、図５に例示するように、タイヤのビード部２１とフランジ１２との間にわずかな隙間ｓができているのが通例なので、隙間ｓからの空気の漏洩に対して供給空気量が十分な大容量コンプレッサが必要であって、手動空気ポンプなど小容量のポンプでは供給量不足のため利用できなかった。
【０００４】
現在のところ、このような不便を解消して、小型の手動空気ポンプでもって空気を圧入する簡便な方法は実現されていない。例えば、特許文献１に記載されているような、タイヤ内部に空気を注入する前に、環状エラストマー部材をホイールのフランジとタイヤのビード部の間に嵌め付けて圧入空気の漏れを防止する方法が提案されているが、特殊な環状エラストマー部材を使用しなければならないため、普及するにいたっていない。
【特許文献１】特開昭４６−１０２号公報：特許請求の範囲、第２頁右上欄下段、図６〜９。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、簡単な用具を用いることで、空気の抜けたチューブレスタイヤに小型の手動空気ポンプで空気の簡単に圧入することを可能とするチューブレスタイヤの空気入れ方法およびそれに用いる空気入れ用具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題は、空気の抜けたチューブレスタイヤのビード部外側面とホイールのフランジ部側面とに沿って円環状に、かつその両者を含んで粘着テープを貼付した後、空気を圧入することを特徴とする、本発明の第１発明であるチューブレスタイヤの空気入れ方法によって、解決することができる。
また、上記の問題は、前記第１発明を実施するための空気入れ用具であって、前記粘着テープが予め円環状に、または円弧状に形成されたものであることを特徴とする、本発明の第２発明であるチューブレスタイヤの空気入れ用具によっても解決できる。そして、本発明では、前記粘着テープはガムテープであるのが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のチューブレスタイヤの空気入れ方法によれば、空気を圧入する際に、先ず、初期の段階でビード部外側面とホイールのフランジ部側面とに沿って円環状に貼付した粘着テープが外側に膨張するに従い、ビード部がフランジ部内側面に接触して隙間ｓが解消するので、隙間ｓからの空気漏洩が防止でき、小型の手動空気ポンプによって空気を簡単に圧入することが可能となるのである。
【０００８】
また、本発明の空気入れ用具は、予め円環状に、または円弧状に形成された粘着テープ以外に必要なものはなく、粘着テープ自体も極めて簡単に提供され、また入手できるという優れた効果がある。よって本発明は、従来の問題点を解消したチューブレスタイヤの空気入れ方法およびそれに用いる空気入れ用具として、実用的な価値はきわめて大なるものがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明のチューブレスタイヤの空気入れ方法およびそれに用いる空気入れ用具に係る実施形態について、図１、２を参照しながら説明する。
１）本発明の空気入れ方法では、参考断面図である図１において、チューブレスタイヤがパンクなどの理由で空気が抜けた場合、先ず、チューブレスタイヤ２のビード部２１外側面とホイールのフランジ部１２側面とに沿って隙間ｓを覆うように粘着テープ３をタイヤ両面に貼り付ける。すなわち、チューブレスタイヤ２のビード部２１とホイールのフランジ部１２の境目を塞ぐように円環状に粘着テープを貼り付ければよい。
【００１０】
この粘着テープ３は、常時粘着性の、例えばゴム系粘着剤層を片面に設けた粘着テープが適当であり、一般にガムテープと言われている布粘着テープが好ましい。ダンボールのような紙用の加湿タイプの粘着性ガムテープは、本発明のような金属質のフランジやゴム質のタイヤを対象とした粘着には不適当である。
【００１１】
本発明では、図２に示すような、幅ｗの円環状または幅ｗ、開き角度θの円弧状に形成された粘着テープを準備しておくと極めて便利である。この場合、半径Ｌは使用タイヤの径によって予め好ましい値に設定しておけばよく、幅ｗは２〜３ｃｍで十分である。また、開き角度θは、適宜に決めてもよいが、サイズを小型に仕上げるには９０度以下にするのが好ましい。使用に際しては、複数枚準備しておき、貼り付けながら張り合わせるようにすればよい。
【００１２】
２）以上説明したように粘着テープを貼付した後、空気を圧入すればよい。この場合、大容量のコンプレッサなどを使用する必要は全くなく、小型の手動空気ポンプで十分である。その理由は、前述の通り、空気を圧入するに従い、隙間ｓを塞いでいる円環状の粘着テープが外側に膨張するので、ビード部２１先端が外側に引っ張られてフランジ部１２の内側面に接触して隙間ｓが無くなり、隙間ｓから空気が漏れなくなるからである。
かくして、本発明では、粘着テープという簡単な用具によって、空気の抜けたタイヤに簡便に空気を入れることが可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を説明するためのチューブレスタイヤとホイールリムとの正常な位置関係を示す要部断面図。
【図２】本発明の用具の事例を示す正面図（Ａ）、同（Ｂ）。
【図３】タイヤとホイールの関係を示すの部分断面図。
【図４】チューブレスタイヤとホイールリムとの正常な位置関係を示す要部断面図。
【図５】空気の抜けたチューブレスタイヤとホイールリムとの位置関係を示す要部断面図。
【符号の説明】
【００１４】
１：ホイール、１１：リム、１２：フランジ部
２：チューブレスタイヤ、２１：ビード部
３：粘着テープ
ｓ：隙間
【図１】
2005178664.tif 000003
【図２】
2005178664.tif 000004
【図３】
2005178664.tif 000005
【図４】
2005178664.tif 000006
【図５】
2005178664.tif 000007