(57)【要約】【課題】組付け作業の作業性を向上させることができる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】第１取付け具１と、筒状の第２取付け具２と、ゴム状弾性材から成る防振基体３と、第１ダイヤフラム５と、仕切り体８と、第１液室６と第２液室７を連通させるオリフィス９と、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１と、負圧導入路１３とを設け、第２ダイヤフラム１１の外周部を、支持部材３１の上端内周部側に連設したフランジ３２に全周にわたって加硫接着し、支持部材３１を、仕切り体８に形成した嵌合部２７に圧入外嵌してある。【選択図】      図１
2005114082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に設けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成するゴム膜から成る第２ダイヤフラムと、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路とを設けてある液封入式防振装置であって、
前記第２ダイヤフラムの外周部を、筒状の支持部材の上端内周部側に連設したフランジに全周にわたって加硫接着し、前記筒状の支持部材を、前記仕切り体に形成した嵌合部に圧入外嵌してある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある請求項１記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に設けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成するゴム膜から成る第２ダイヤフラムと、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路とを設けてある液封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の液封入式防振装置は例えば自動車にエンジンマウントとして組付けられる。そして、負圧供給手段からの負圧を空気室に連続して供給する負圧供給状態に設定し、第１液室と第２液室の容積変化に伴ってオリフィスを流動する液体の共振作用によりエンジンシェイク等を吸収する。また、負圧と大気圧を空気室に交互に供給する交互供給状態に設定し、第１液室の液圧変動を制御してアイドリング振動を吸収する。冒頭に記載した構造に加え、第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成して、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができるようにした構造も開発されている。
【０００３】
従来、この種の液封入式防振装置では、図３に開示されているように、第２ダイヤフラム１１の外周部を、筒状の支持部材３１の下端内周部側のフランジ３２の下面に全周にわたって加硫接着し、その支持部材３１を、仕切り体８に形成した嵌合凹部に圧入内嵌してあった。
【０００４】
図３において、１は第１取付け具、２は第２取付け具、３はゴム状弾性材から成る防振基体、４は液体封入室、５は第１ダイヤフラム、６は第１液室、７は第２液室、１２は負圧供給手段、１８は第３液室、３０は負圧供給ホースである。類似の構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２８８２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種の液封入式防振装置の組付け手段として、第２ダイヤフラム１１を加硫接着した筒状の支持部材３１を仕切り体８の嵌合凹部に空気中で圧入内嵌しておき、その後にこれらの一体物を第２取付け具２に液中で組付けるという手段がある。
【０００６】
ところが、従来の液封入式防振装置は、第２ダイヤフラム１１を筒状の支持部材３１の下端側に位置させるとともに、支持部材３１を仕切り体８の嵌合凹部に圧入内嵌してあったために、組付け時に支持部材３１の外周面と嵌合凹部の内周面の間に空気をかみ込んだ場合、その空気が前記外周面と内周面の間を上昇して第１液室６に侵入しやすく、所望の防振性能を発揮できなくなることがある。
【０００７】
そこで、従来の構造に組付けるには、支持部材３１の外周面と嵌合凹部の内周面の間に空気をかみ込まないように、前記外周面と内周面を液に浸して圧入嵌合しなければならず、組付け作業に手間がかかっていた。
【０００８】
本発明の目的は、組付け作業の作業性を向上させることができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の特徴構成は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に設けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成するゴム膜から成る第２ダイヤフラムと、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路とを設けてある液封入式防振装置であって、
前記第２ダイヤフラムの外周部を、筒状の支持部材の上端内周部側に連設したフランジに全周にわたって加硫接着し、前記筒状の支持部材を、前記仕切り体に形成した嵌合部に圧入外嵌してある点にある。
【００１０】
この構成によれば、第２ダイヤフラムを筒状の支持部材の上端側に位置させてあり、支持部材を、仕切り体に形成した嵌合部に圧入外嵌してあるから、組付け時に支持部材の内周面と嵌合部の外周面の間に空気をかみ込んでも、両者（前記内周面と外周面）の間を上昇してくる空気を支持部材の上端側のフランジで受止めて、空気が液室側に侵入するのを防止することができる。
【００１１】
つまり、液室への空気の侵入防止のために支持部材の内周面と嵌合部の外周面を液に浸して支持部材と嵌合部を圧入嵌合するといった手間がかかる組付け手段を採用しなくても済み、前記圧入外嵌を空気中で行うことができるようになる。
【００１２】
本発明においては、前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある構造に構成することができる。
【００１３】
この構成では、アイドリング振動を吸収する場合、例えば、空気室に負圧と大気圧を交互に供給して、第１液室の液圧の変動を吸収することができ、動ばね定数を低下させることができる。また、第２ダイヤフラムの作動によって圧力変動を受ける第３液室と第１液室とをオリフィスで連通接続してあり、第２ダイヤフラムの作動に伴って、オリフィス内の液体を第１液室内の液体の液圧変動と共振させることができるので、振動エネルギーの変化状態を、高周波数成分のノイズ等を含まない正弦波の状態にすることができて、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
従って、組付け作業の作業性を向上させることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に示すように、自動車のエンジンに取付けられる第１取付け金具１と、車体側のメンバーに取付けられる円筒状の第２取付け金具２と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体３と、第２取付け金具２に設けられて防振基体３との間に液体封入室４を形成する第１ダイヤフラム５と、液体封入室４を防振基体３側の第１液室６と第１ダイヤフラム５側の第２液室７に仕切る仕切り体８と、第１液室６と第２液室７を連通させる第１オリフィス９とを設けて液封入式防振装置を構成してある。
【００１６】
また、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１と、負圧供給手段１２からの負圧を空気室１０に導入する負圧導入路１３とを設け、第２ダイヤフラム１１との間に第３液室１８を形成する液室形成部材１９を設け、第１液室６と第３液室１８を連通させる第２オリフィス２０を形成してある。
【００１７】
第２取付け金具２は、径が一定の上側円筒部材２１と、これに圧入外嵌し、下端側が縮径した下側円筒部材２２とから成る。防振基体３は、第１取付け金具１の下端側の膨出大径部１Ａと、上側円筒部材２１の上半内周部とにわたって加硫成形されている。上側円筒部材２１の下半内周部には、防振基体３に連なる薄い第１ゴム壁１４を、下端側ほど薄いテーパー膜になるように加硫成形してある。
【００１８】
仕切り体８は、下側円筒部材２２に圧入内嵌する円筒部１５と、これに連なる下側が凸の部分球状の底壁部１６とから成る。底壁部１６は第２液室７の室壁を形成する。この底壁部１６の一側部を径方向外方側に突出させ、内部に前記負圧導入路１３を備える接続部１７を形成して、これに負圧供給ホース２３を接続してある。
【００１９】
前記円筒部１５は段付き状に形成され、上端部が、上側円筒部材２１の第１ゴム壁１４に圧接し、上下方向中間部が下側円筒部材２２の大径筒部２４の内周面に圧接し、下端部が、下側円筒部材２２の縮径筒部２５の内周面に加硫接着した薄い第２ゴム壁２６に圧接している。また、円筒部１５の上端部を底壁部１６と同芯の環状にえぐって、底壁部１６よりも大径の嵌合凸部２７（嵌合部に相当）を形成してある。前記第１オリフィス９は円筒部１５の下端部に形成されている。
【００２０】
液室形成部材１９は薄い金属円板から成る。この液室形成部材１９の外周部側に、下方に凹んだやや幅広の環状の凹部２８を形成し、外周部の上端側に、防振基体３の下端側の受け部２９に圧接するフランジ状の固定部３０を形成してある。
【００２１】
第１ダイヤフラム５は縦断面が波形の円板状のゴム膜から成り、外周部が、下側円筒部材２２の縮径筒部２５の内周面に全周にわたって加硫接着するとともに、第２ゴム壁２６に連なっている。
【００２２】
第２ダイヤフラム１１は第１ダイヤフラム５よりも厚肉・小径の円板状のゴム膜から成る。この第２ダイヤフラム１１が円筒状の支持部材３１の上端側の開口を塞ぐ状態に、第２ダイヤフラム１１の外周部を、支持部材３１の上端内周部側に連設したフランジ３２の下面に全周にわたって加硫接着し、支持部材３１を仕切り体８の嵌合凸部２７に圧入外嵌してある。フランジ３２と防振基体３の下端側の受け部２９とで液室形成部材１９を挟持固定している。これにより、フランジ３２の上面が液室形成部材１９の凹部２８の底面に上から押圧され、フランジ３２の下面が嵌合凸部２７の上面に圧接した状態になっている。
【００２３】
上記の構造の液封入式防振装置を組付ける場合、図２に示すように、第２ダイヤフラム１１を加硫接着した支持部材３１を仕切り体８の嵌合凸部２７に空気中で圧入内嵌しておき、これらの一体物の上端部を上側円筒部材２１に、下端部を下側円筒部材２２にそれぞれ液中で組付ける。
【００２４】
上記の構造により、空気室１０を大気と接続して大気圧にすると、第１液室６と第２液室７の容積変化に伴って第１オリフィス９を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収することができ、第１液室６と第３液室１８の容積変化に伴って第２オリフィス２０を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収することができる。そして、負圧と大気圧を空気室１０に交互に供給する交互供給状態に設定すると、第１液室６の液圧変動を制御して、エンジンシェイクよりも周波数が高いアイドリング振動を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】液封入式防振装置の縦断面図
【図２】液封入式防振装置の分解縦断面図
【図３】従来の液封入式防振装置の縦断面図
【符号の説明】
【００２６】
１        第１取付け具
２        第２取付け具
３        防振基体
４        液体封入室
５        第１ダイヤフラム
６        第１液室
７        第２液室
８        仕切り体
９        オリフィス（第１オリフィス）
１０        空気室
１１        第２ダイヤフラム
１２        負圧供給手段
１３        負圧導入路
１８        第３液室
１９        液室形成部材
２０        オリフィス
２７        嵌合部
３１        支持部材
３２        フランジ
【図１】
2005114082.tif 000003
【図２】
2005114082.tif 000004
【図３】
2005114082.tif 000005