(57)【要約】【課題】位置合わせ作業及び取付け作業を短時間で行うことで簡単にステアリングホールカバーを車体に取り付けることができるステアリングホールカバーの取付け構造を提供する。【解決手段】貫通孔４の周縁の車室内側の車体２に配置され、両端開口の係止孔を有するカバー取付け部１２と、ステアリングホールカバー８の裏面に配置され、カバー取付け部の係止孔の一端開口から挿入することでカバー取付け部に係止する被係止部材１４とを備えている。そして、被係止部材がカバー取付け部に係止したときに、ステアリングホールカバーが貫通孔４を覆う位置に取付けられるように、被係止部材及びカバー取付け部の配置位置が設定されている。【選択図】      図２
2005178686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けたステアリング装置貫通用の貫通孔を覆うステアリングホールカバーの取付け構造であって、
前記貫通孔の周縁の前記車体に配置され、両端開口の係止孔を有するカバー取付け部と、前記ステアリングホールカバーの前記貫通孔に対向する面に配置され、前記カバー取付け部の係止孔の一端開口から挿入することで前記カバー取付け部に係止する被係止部材とを備えているとともに、前記被係止部材が前記カバー取付け部に係止したときに前記ステアリングホールカバーが前記貫通孔を覆う位置に取付けられるように、前記被係止部材及び前記カバー取付け部の位置を設定したことを特徴とするステアリングホールカバーの取付け構造。
【請求項２】
前記被係止部材は、前記ステアリングホールカバーの面に固定した基部と、この基部から分岐して互いに平方に延在している複数の弾性バーと、これら弾性バーの先端に設けた拡大部とを備え、前記複数の弾性バーを弾性変形させながら前記係止孔の一端開口から挿入し、前記拡大部が前記係止孔の他端開口から外部に突出し、該拡大部が前記弾性バーの弾性復帰により開口周縁に係合することで前記カバー取付け部に係止することを特徴とする請求項１記載のステアリングホールカバーの取付け構造。
【請求項３】
前記複数の弾性バーのうち少なくとも一つを、横断面が略３角形状の弾性バーとし、この横断面が略３角形状の弾性バーとこの弾性バーに隣り合う弾性バーは、両者が前記係止孔で弾性変形するときに、前記横断面が略３角形状の弾性バーの面に、隣り合う弾性バーの角部が接触するようにしたことを特徴とする請求項２記載のステアリングホールカバーの取付け構造。
【請求項４】
前記係止孔を、前記被係止部材の挿入を開始する一端開口の開口面積が、他端開口の開口面積より大きく、一端開口から他端開口に向かうに従い開口面積が徐々に小さくなるように形成したことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のステアリングホールカバーの取付け構造。
【請求項５】
請求項１乃至４に記載したステアリングホールカバーの取付け構造を用いたステアリングホールカバーの取付け方法であって、
前記カバー取付け部を、前記貫通孔の周縁の前記車室内を向く前記車体に設け、且つ前記係止孔を前記ステアリングホールカバーの取付け方向に延在するように形成するとともに、前記被係止部材を、ステアリングホールカバーの裏面に設け、且つ前記弾性バーがステアリングホールカバーの取付け方向を向くように形成し、
前記車室内において前記ステアリングホールカバーを取付け方向に移動することで前記被係止部が前記カバー取付け部に係止し、前記貫通孔を前記車室内側から覆った状態で前記ステアリングホールカバーを取り付けることを特徴とするステアリングホールカバーの取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けたステアリング装置貫通用の貫通孔を覆うステアリングホールカバーの取付け構造及び取付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングホールカバーの取付け構造として、例えば特許文献１に記載の構造が知られている。この構造は、車体（ダッシュロアパネル）に設けたステアリング装置貫通用の貫通孔の周縁に、ねじ部が車室外（エンジンルーム側）に突出した複数本のスタッドボルトが固定されている。そして、車室外において、ステアリングホールカバーの外周に設けた複数箇所のボルト貫通孔にスタッドボルトを貫通し、ねじ部にナットを螺合することでステアリングホールカバーを取り付けている。
【特許文献１】特開2001-097230号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した特許文献１の構造は、ステアリングホールカバーに設けた複数箇所のボルト貫通孔の位置を、複数本のスタッドボルトに合わせて貫通させる位置合わせ作業が面倒である。また、各スタッドボルトのねじ部にナットを螺合する取付け作業も行わなければならないので、ステアリングホールカバーの取付けに多くの時間を費やしてしまう。
また、上述した位置合わせ作業や固定作業は、狭い空間の車室外で行わなければならないので、取付け作業性が悪いという問題もある。
【０００４】
本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、第１の目的は、位置合わせ作業及び取付け作業を短時間で行うことで簡単にステアリングホールカバーを車体に取り付けることができるステアリングホールカバーの取付け構造を提供することであり、第２の目的は、位置合わせ作業及び取付け作業を短時間で行いながら取付け作業性も向上させることができるステアリングホールカバーの取付け方法を提供するである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため、本発明に係るステアリングホールカバーの取付け構造は、車体に設けたステアリング装置貫通用の貫通孔を覆うステアリングホールカバーの取付け構造であって、前記貫通孔の周縁の前記車体に配置され、両端開口の係止孔を有するカバー取付け部と、前記ステアリングホールカバーの前記貫通孔に対向する面に配置され、前記カバー取付け部の係止孔の一端開口から挿入することで前記カバー取付け部に係止する被係止部材とを備えているとともに、前記被係止部材が前記カバー取付け部に係止したときに前記ステアリングホールカバーが前記貫通孔を覆う位置に取付けられるように、前記被係止部材及び前記カバー取付け部の位置を設定した。
【０００６】
ここで、前記被係止部材は、前記ステアリングホールカバーの面に固定した基部と、この基部から分岐して互いに平方に延在している複数の弾性バーと、これら弾性バーの先端に設けた拡大部とを備え、前記複数の弾性バーを弾性変形させながら前記係止孔の一端開口から挿入し、前記拡大部が前記係止孔の他端開口から外部に突出し、該拡大部が前記弾性バーの弾性復帰により開口周縁に係合することで前記カバー取付け部に係止することが好ましい。
【０００７】
また、前記複数の弾性バーのうち少なくとも一つを、横断面が略３角形状の弾性バーとし、この横断面が略３角形状の弾性バーとこの弾性バーに隣り合う弾性バーは、両者が前記係止孔で弾性変形するときに、前記横断面が略３角形状の弾性バーの面に、隣り合う弾性バーの角部が接触するようにすることが好ましい。
また、前記係止孔を、前記被係止部材の挿入を開始する一端開口の開口面積が、他端開口の開口面積より大きく、一端開口から他端開口に向かうに従い開口面積が徐々に小さくなるように形成することが好ましい。
【０００８】
一方、上述したステアリングホールカバーの取付け構造を用いたステアリングホールカバーの取付けを行う際には、前記カバー取付け部を、前記貫通孔の周縁の前記車室内を向く前記車体に設け、且つ前記係止孔を前記ステアリングホールカバーの取付け方向に延在するように形成するとともに、前記被係止部材を、ステアリングホールカバーの裏面に設け、且つ前記弾性バーがステアリングホールカバーの取付け方向を向くように形成し、前記車室内において前記ステアリングホールカバーを取付け方向に移動することで前記被係止部が前記カバー取付け部に係止し、前記貫通孔を前記車室内側から覆った状態で前記ステアリングホールカバーを取り付けることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るステアリングホールカバーの取付け構造によると、ステアリング装置貫通用の貫通孔の周縁の車体に設けたカバー取付け部の係止孔に、ステアリングホールカバーに設けた被係止部材を挿入して係止するだけで、貫通孔を覆ったステアリングホールカバーが、カバー取付け部を介して車体に取付けられるとともに、被係止部材がカバー取付け部に係止したときに、ステアリングホールカバーが貫通孔を覆う位置に取付けられるように被係止部材及び前記カバー取付け部の位置を設定したことから、ステアリングホールカバーの取付け作業を短時間に行うことができるとともに、しかも、ステアリングホールカバーの位置合わせと同時に取付け作業を行うことができ、簡単にステアリングホールカバーを車体に取り付けることができる。
【００１０】
また、本発明に係るステアリングホールカバーの取付け方法によると、ステアリングホールカバーの裏面に設けた被係止部が車室内側の貫通孔の周縁に設けたカバー取付け部に係止するように、車室内の広い空間でステアリングホールカバーを取付け方向に移動させるだけで取付け作業を行うことができるので、ステアリングホールカバーの取付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、１実施形態としてのステアリングホールカバーの取付け構造を示した図であり、ダッシュロアパネル（車体）２にステアリング用貫通孔（以下、貫通孔と称する）４が形成されており、ステアリング装置６が前記貫通孔４を貫通して車室外（エンジンルーム）から車室内まで配設されている。そして、ステアリング装置６の一部を囲みながら貫通孔４の略全域を覆うようにステアリングホールカバー（以下、カバーと称する）８が車体２に取付けられている。
【００１２】
図２は、カバー８と、このカバー８を取り付ける車体２の貫通孔４の周縁の形状と、カバー８の取付け方向（矢印Ａで示す方向）を示す図である。
貫通孔４の周縁部はエンジンルーム側に凹んだ形状となっており、この凹んだ部分の底面２ａに、貫通孔４を間に位置して一対のブラケット１２が固定されている。
一対のブラケット１２は、図３に示すように、コ字状部１２ａと、コ字状部１２ａの縁部から直角に延在する一対の固定部１２ｂとを備えた部材であり、一端開口１２ｄから他端開口１２ｃまで横断面矩形の形状が同一面積で連続する係止孔１２ｅを設けている。そして、一対のブラケット１２は、係止孔１２ｅが前述したカバー８の取付け方向Ａに延在するように底面２ａに固定されている。
【００１３】
また、カバー８の裏面には、一対のブラケット１２の係止孔１２ｅに挿入することで係止する一対のクリップ１４が固定されている。ここで、これら一対のクリップ１４のカバー８の裏面への固定位置は、図４に示すように、一対のブラケット１２に係止したときに、カバー８の位置合わせ（カバー８がステアリング装置６の一部を囲みながら貫通孔４の略全域を覆う位置に配置されること）が完了する位置に固定されている。
【００１４】
次に、図５及び図６は、一対のクリップ１４の具体的な形状を示すものである。なお、一対のクリップ１４は同一形状なので、一方のプリップ１４の形状のみを説明する。
クリップ１４は、図５に示すように、カバー８の裏面に固定されている基部１４ａと、この基部１４ａから分岐してカバー８の取付け方向Ａに互いに平行に延在している第１弾性バー１４ｂ及び第２弾性バー１４ｃと、これら第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃの先端にそれぞれ形成した先細形状の拡大部１４ｄ，１４ｅとで構成されている。そして、図６に示すように、第１弾性バー１４ｂは横断面三角形状の部材とし、第２弾性バー１４ｃは横断面矩形状の部材としている。
【００１５】
図７から図９を参照してクリップ１４がブラケット１２に係止する状態を説明する。
クリップ１４の拡大部１４ｄ，１４ｅを、ブラケット１２の係止孔１２ｅの一端開口１２ｃから挿入すると（図７参照）、第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃは互いに接触しながら弾性変形して他端開口１２ｄに向けて移動する。この際、横断面三角形状の第１弾性バー１４ｂの面が、横断面矩形状の第２弾性バー１４ｃの角部と接触し、係止孔１２ｅの隙間が存在している幅方向に互いのバーを移動させる（図８参照）。そして、拡大部１４ｄ，１４ｅが他端開口１２ｄから出ると、第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃが弾性復帰して拡大部１４ｄの端部が係止孔１２ｅの他端開口１２ｄの縁部に係合し、クリップ１４がブラケット１２の係止孔１２ｅに係止される。ここで、係止孔１２ｅに挿入する前の第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃと係止孔１２ｅの幅方向の間隔を、図７で示す距離ａ，ａ'とし、ブラケット１２の係止孔１２ｅに係止した後の第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃと係止孔１２ｅの幅方向の間隔を、図８で示す距離ｂ，ｂ'とすると、ａ＞ｂ、ａ'＞ｂ'となって係止孔１２ａの幅方向の隙間が減少する。
【００１６】
したがって、本実施形態によると、貫通孔４の周縁に固定した一対のブラケット１２の係止孔１２ｅにカバー８に設けた一対のクリップ１４を挿入して係止するだけで、貫通孔４を覆った状態でカバー８が車体２に取付けられ、しかも、一対のクリップ１４が一対のブラケット１２に係止したときにカバー８の位置合わせが完了することから、カバー８の位置合わせと同時に取付け作業を行うことができ、簡単にカバー８を車体２に取り付けることができる。
また、一対のクリップ１４は、基部１４ａから分岐した第１弾性バー１４ｂ及び第２弾性バー１４ｃの弾性変形を利用して一対のブラケット１２の係止孔１２ｅに係止するようにしているので、簡便な構造でありながら、確実な係止動作を行うことができる。
【００１７】
また、第１弾性バー１４ｂを横断面三角形状の部材とし、第２弾性バー１４ｃを横断面矩形状の部材として、第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃが互いに接触しながら弾性変形して他端開口１２ｄに向けて移動する際には、第１弾性バー１４ｂの面が第２弾性バー１４ｃの角部と接触して互いのバーを係止孔１２ｅの隙間が存在している幅方向に移動させ、係止孔１２ｅの隙間を減少させていることから、取り付けが完了したカバー８のガタツキを抑制することができる。
そして、カバー８の裏面に設けた一対のクリップ１４が車室内側の貫通孔４の周縁に固定した一対のブラケット１２に係止するように、車室内の広い空間でカバー８を取付け方向Ａに移動させるだけで取付け作業を行うことができるので、カバー８の取付け作業性を向上させることができる。
【００１８】
次に、図１０及び図１１に示すものは、図５及び図６で示したクリップ１４と形状が異なる他の実施形態のクリップを示すものである。なお、図５及び図６で示したクリップ１４と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
本実施形態のクリップ１６は、基部１４ａから分岐してカバー８の取付け方向Ａに互いに平行に延在している第１弾性バー１６ａ〜第４弾性バー１６ｄを備えており、図示しないが、第１弾性バー１６ａ及び第２弾性バー１６ｂの先端には先細形状の拡大部が形成されている。
そして、第１弾性バー１６ｂは横断面三角形状の部材とし、第２〜第４弾性バー１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは横断面矩形状の部材としている。
【００１９】
上記構成のクリップ１６を、ブラケット１２の係止孔１２ｅの一端開口１２ｃから挿入すると、第１及び第２弾性バー１６ａ，１６ｂは互いに接触しながら弾性変形して他端開口１２ｄに向けて移動する。この際、図１１に示すように、横断面三角形状の第１弾性バー１６ａの面が、横断面矩形状の第２弾性バー１６ｃの角部と接触し、幅方向に互いのバーを移動させる。そして、幅方向に移動した第１弾性バー１６ａは、隣接する第３弾性バー１６ｃを幅方向に移動させる。また、幅方向に移動した第２弾性バー１６ｂも、隣接する第４弾性バー１６ｄを幅方向に移動させる。そして、第１弾性バー１６ａ及び第２弾性バー１６ｂの拡大部が他端開口１２ｄから出ると、第２弾性バー１６ｂが弾性復帰して拡大部の端部が係止孔１２ｅの他端開口１２ｄの縁部に係合し、クリップ１６がブラケット１２の係止孔１２ｅに係止される。ここで、本実施形態のクリップ１６も、図１１に示すように、第１〜第４弾性バー１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄの幅方向移動により係止孔１２ａの隙間が減少するので、取り付けが完了したカバー８のガタツキを抑制することができる。
【００２０】
次に、図１２から図１４は、図３で示したブラケット１２と形状が異なる他の実施形態のクブラケットを示すものである。
本実施形態のブラケット１８は、コ字状部１８ａと、コ字状部１８ａの縁部から直角に延在する一対の固定部１８ｂとを備えた部材であり、コ字状部１８ａの内部で係止孔１８ｅを形成している。そして、本実施形態のブラケット１は、図１３及び図１４に示すように、一端開口１８ｆの開口面積が他端開口１８ｅの開口面積より大きく、一端開口１８ｆから他端開口１８ｅに向かうに従い開口面積が徐々に小さくなるように形成している。
【００２１】
上記構成のブラケット１８は、係止孔１８ｅがカバー８の取付け方向Ａに延在するように、且つ、例えば図５に示したクリップ１４が一端開口１８ａから挿入されるように底面２ａに固定されている。
上記構成のブラケット１８を使用すると、開口面積が大きい一端開口１８ｆからクリップ１４が挿入されるので、クリップ１４の挿入動作が容易となる。
また、他端開口１８ｇの開口面積が小さいことから、クリップ１４を構成する第１及び第２弾性バー１４ｂ，１４ｃが係止孔１８ｅでの移動量が制限され、それにより、取り付けが完了したカバー８のガタツキを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るステアリングホイールカバーの取付け構造を示す斜視図である。
【図２】ステアリングホイールカバーを取り付ける前の状態を示す斜視図である。
【図３】本発明を構成しているカバー取付け部を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るステアリングホイールカバーが位置合わせと同時に、車体に取付けられている状態を示す模式図である。
【図５】本発明を構成している被係止部材を示す斜視図である。
【図６】図５のVI-VI線矢視図である。
【図７】被係止部材がカバー取付け部に係止する前の状態を示す図である。
【図８】被係止部材がカバー取付け部の係止孔に挿入されている状態を示す図である。
【図９】被係止部材の拡大部が、係止孔の他端開口から外部に突出して係合している状態を示す図である。
【図１０】他の形状の被係止部材の形状を示す模式図である。
【図１１】他の形状の被係止部材を構成する弾性バーが係止孔内で移動している状態を示す図である。
【図１２】他の形状のカバー取付け部を示す平面図である。
【図１３】図１２のX-X線矢視図である。
【図１４】図１２のY-Y線矢視図である。
【符号の説明】
【００２３】
２    車体
６  ステアリング装置
４  貫通孔
８  カバー（ステアリングホールカバー）
１２，１８  ブラケット（カバー取付け部）
１２ｅ，１８ｅ  係止孔
１２ｃ，１８ｆ  一端開口
１２ｄ，１８ｇ  他端開口
１４，１６  クリップ（被係止部材）
１４ａ  基部
１４ｂ，１６ａ  弾性バー（横断面が略３角形状の弾性バー）
１４ｃ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ  弾性バー
１４ｄ，１４ｅ  拡大部
Ａ    ステアリングホールカバーの取付け方向
【図１】
2005178686.tif 000003
【図２】
2005178686.tif 000004
【図３】
2005178686.tif 000005
【図４】
2005178686.tif 000006
【図５】
2005178686.tif 000007
【図６】
2005178686.tif 000008
【図７】
2005178686.tif 000009
【図８】
2005178686.tif 000010
【図９】
2005178686.tif 000011
【図１０】
2005178686.tif 000012
【図１１】
2005178686.tif 000013
【図１２】
2005178686.tif 000014
【図１３】
2005178686.tif 000015
【図１４】
2005178686.tif 000016