(57)【要約】【課題】ワデイング材の通気量を考慮し、座面部をより柔らかくソフトな感じで感触乃至は着座フィーリングの良好なものに形成すると共に、ムレ感を抑え、周回り部も適度な感触に保って形状保持性を高めることから着座性の良好な表皮一体発泡成形シートを得る。【解決手段】０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブ１１ａ，１１ｂを座面部１ａの表皮材１０に積層し、通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブ１１ｃを周回り部の表皮材１０に積層形成した立体形状のシート表皮１を備え、パッド部２を発泡樹脂からシート表皮１と一体に発泡成形する。【選択図】図２
2005192635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気量の異なる発泡スラブを座面部の表皮材と周回り部の表皮材とで分け、通気性を有する表皮材の裏面側にワデイング材として積層した立体形状のシート表皮を備え、パッド部を発泡樹脂から該シート表皮と一体に発泡成形する表皮一体発泡成形シートにおいて、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブを座面部の表皮材に積層し、通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブを周回り部の表皮材に積層形成した立体形状のシート表皮を備えてなることを特徴とする表皮一体発泡成形シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車，家具等の各種シートを構成するに適した表皮一体発泡成形シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、座者の座部に相当する座面部のワデイング材として、他の部分より低通気性のワデイング材を表皮材の裏面側に積層したシート表皮を備え、そのシート表皮とパッド部を発泡樹脂から一体に発泡成形した表皮一体発泡成形シートにより、発泡樹脂の含浸が低通気性のワデイング材で進まないことから、座面部を柔らかくソフトな感じに形成すると共に、その他の部分を相対的に硬い感じに形成し、着座者の体圧分布に沿って最適な支持を得ることが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
その表皮一体発泡成形用のワデイング材としては、通気量が５ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ未満のものであると、通気性がなくなってシートにムレが生じ易くなり、通気量が４０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃを越えるものであると、発泡樹脂の含浸が進んで表面の感触性に問題が生ずるところから、通気量が５〜４０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃのものを用いることが提案されている（特許文献２）。
【特許文献１】実公平３−３５２００号
【特許文献２】実公平５−３３０５号
【０００４】
本発明者らは、発泡樹脂がワデイング材に含浸することによるシート全体の形状保持性と共に、発泡樹脂がワデイング材に含浸しても、より柔らかくソフトな感じで表面の感触乃至は着座フィーリングを良好なものに保ち、且つ、ムレの発生を抑えることを主眼として鋭意研究した。
【０００５】
その結果、従来、ムレが懸念された通気量のワデイング材を用いても、座面部をより柔らかくソフトな感じで良好な感触乃至は着座フィーリングを有するものに形成できるばかりでなく、ムレも抑えられることを見出した。これと共に、ある程度の通気量を有するワデイング材と座面部と周回り部とで分けて用いることにより、シート全体の形状保持性を周回りで高められて周回りの感触も良好に保てることを見出した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は、ワデイング材の通気量を考慮し、座面部をより柔らかくソフトな感じで感触乃至は着座フィーリングの良好なものに形成すると共に、ムレ感を抑え、周回り部も適度な感触に保ち、シート全体の形状保持性を周回り部で高めて着座性の良好な表皮一体発泡成形シートを得るところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る表皮一体発泡成形シートは、通気量の異なる発泡スラブを座面部の表皮材と周回り部の表皮材とで分け、通気性を有する表皮材の裏面側にワデイング材として積層した立体形状のシート表皮を備え、パッド部を発泡樹脂から該シート表皮と一体に発泡成形するもので、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブを座面部の表皮材に積層し、通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブを周回り部の表皮材に積層形成した立体形状のシート表皮を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る表皮一体発泡成形シートでは、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブにより、発泡樹脂が発泡スラブの裏層側に含浸するのを少なく制限できるため、着座部のゴア，ゴア感や板状感の発生を防げることは勿論、より柔らかくソフトな感じで良好な感触乃至は着座フィーリングを呈する着座部が形成できると共に、通気度が僅かでもあることから、長時間の着座に伴う着座部のムレが抑えられる。また、通気量が１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブにより、発泡樹脂の含浸量からシート全体の形状保持性を周回り部で発揮でき、周回り部もゴア，ゴア感や板状感のない感触の良好なものに形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の主要な特徴である表皮材とワデイング材とを積層したシート表皮１の構造を示す説明図である。このシート表皮１は、中央座面から土手内面を座面部１ａとし、土手外面から背裏面を周回り部１ｂとすることから、自動車用シートに適合した立体形状に形成されている。その表皮材１０としては、ファブリック，通気孔を設けた合成皮革等の通気性を有するものが用いられている。
【００１０】
座面部１ａのワデイング材１１ａ，１１ｂ（以下、「発泡スラブ」という。）としては、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有するエーテル系の発泡スラブが用いられている。この発泡スラブ１１ａ，１１ｂは、４５〜５５個程度／２５ｍｍのセル数を有する。そのセル数は、セルが２５ｍｍの直線範囲で何個存在するかにより顕微鏡検査で精査できる。この発泡スラブ１１ａ，１１ｂを積層した座面部１ａでは、発泡樹脂の含浸率を発泡スラブ１１ａ，１１ｂの２０〜３０％厚み程度に抑えられる。
【００１１】
周回り部１ｂの発泡スラブ１１ｃとしては、通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有し、価格的に安価なポリエステル系の発泡スラブが用いられている。この発泡スラブ１１ｃは、４０〜５０個程度／２５ｍｍのセル数を有する。その発泡スラブ１１ｃを積層した周回り部１ｂでは、発泡樹脂の含浸率を発泡スラブ１１ｃの４０〜５０％程度厚みに抑えられる。
【００１２】
その発泡スラブ１１ａ，１１ｂ、１１ｃとしては、３〜４ｍｍ程度の厚みを有するものが用いられている。また、表皮材１０と発泡スラブ１１ａ，１１ｂ、１１ｃとはラミネートにより二層構造に積層接合されている。
【００１３】
そのシート表皮から自動車用シートを成形するにあたり、シート表皮を成形型の型内にセットし、ウレタン等の発泡樹脂をシート表皮の内側に充填，発泡させることからパッド部となる発泡体をシート表皮と一体に発泡成形すればよい。この発泡成形に際し、シート表皮はブロアーで吸引することから型内に確実にセットできる。発泡樹脂は、フリー発泡密度の１２５〜１３０％程度となるパック率を呈する注入量で、触媒の添加量から２分程度の高速キュアーを呈するものを用いるとよい。
【００１４】
このように発泡成形を行うと、図２で示すように発泡樹脂からパッド部２をシート表皮１と一体に形成できると共に、発泡樹脂が発泡スラブ１１ａ，１１ｂ、１１ｃの裏面側に含浸することによる含浸層３ａ，３ｂ、３ｃが形成される。
【００１５】
その構成中、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブ１１ａ，１１ｂにおいては、３〜４ｍｍ程度の厚みに対して０．６〜１．２ｍｍ程度の含浸層３ａ，３ｂが形成される。また、通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブ１１ｃにおいては３〜４ｍｍ程度の厚みに対して１．５〜２．０ｍｍ程度の含浸層３ｃが形成される。
【００１６】
その表皮一体発泡成形シートでは、０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性を有する発泡スラブ１１ａ，１１ｂにおいては発泡樹脂の含浸層３ａ，３ｂが薄いため、中央座面から土手内面を含む座面部１ａがゴア，ゴア感や板状感を呈しないことは勿論、発泡スラブ１１ａ，１１ｂの材質から、より柔らかくソフトな感じで手触り乃至は着座フィーリングの良好なものとして形成できる。また、発泡スラブ１１ａ，１１ｂが僅かでも通気性を有するところ、長時間の着座に伴う着座部１ａのムレが抑えられる。
【００１７】
通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの通気性を有する発泡スラブ１１ｃにおいては、土手外面から背裏面を含む周回り部１ｂとして相対的に厚い厚みの含浸層３ｃが形成されるため、シート全体の形状保持性を付与できる。これにより、座面部１ａが柔らかくソフトな感じであっても、着座者のホールド性を周回り部１１ｂで持たせられるから、着座性の良好な自動車用シートとして構成できる。但し、その含浸層３ｃは周回り部１ｂのゴア，ゴア感や板状感を呈するものでなく手触りの良好なものに保てる。
【００１８】
通気量：０．３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの極低通気性スラブによる座面部を形成した本発明品と、非通気性のフィルムをインサートしたワデイング材による従来品とを作製し、温度センサー，湿度センサーを座面部に組み付けることから、座面部の快適度並びにムレ感を測定した。その結果、図３で示すようにフィルムインサート品（丸印線参照）は時間の経過と共に著しいムレ感を呈し、快適度も損なわれている。これに対し、本発明品（三角印線参照）は長時間の着座に伴ってもムレを抑えられることから良好な快適度を保てることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る表皮一体発泡成形シートのシート表皮を示す断面図である。
【図２】図１のシート表皮による表皮一体発泡成形シートを示す断面図である。
【図３】本発明品、フィルムインサートの従来品による時間の経過に伴う快適度並びにムレ感の変化を示すグラフである。
【符号の説明】
【００２０】
１            シート表皮
１ａ          座面部
１ｂ          周回り部
１０          表皮材
１１ａ，１１ｂ    ０＜通気量≦１ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの発泡スラブ
１１ｃ        通気量：１０〜３０ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃの発泡スラブ
２            発泡層
【図１】
2005192635.tif 000003
【図２】
2005192635.tif 000004
【図３】
2005192635.tif 000005