(57)【要約】【課題】  二輪車等を安定かつ迅速に取扱うことができる二輪車駐車装置の留置台を提供する。【解決手段】  二輪車の車輪を受けて起立状態で格納するための二輪車駐車装置の留置台において、格納すべき二輪車Ａの少なくとも一方の車輪を位置決めするものと、側方に傾斜した姿勢の二輪車のハンドル端部Ｈを受けるハンドル当て４８とを備え，前記ハンドル当て４８は、二輪車Ａを一方の側に傾斜保持するべくその片側に構成したことを特徴とする。【選択図】  図１
2005206152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の車輪を受けて起立状態で格納するための二輪車駐車装置の留置台において、格納すべき二輪車の少なくとも一方の車輪を位置決めするものと、側方に傾斜した姿勢の二輪車のハンドル端部を受けるハンドル当てとを備えることを特徴とする二輪車駐車装置の留置台。
【請求項２】
前記ハンドル当ては、二輪車を一方の側に傾斜保持するべくその片側に構成したことを特徴とする請求項１記載の二輪車駐車装置の留置台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車駐車装置の留置台に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車を格納するための複数の留置台を棚状に配置し、これら留置台と入出庫用のゲート部との間を昇降旋回等して移動する搬器とからなる二輪車駐車装置の格納機構が知られている。
本出願人は、移送用パレットを要することなく、二輪車を直接的に拘束保持してゲート部または留置台との間で受け渡しすることができる二輪車駐車装置を先に提案した。
この駐車装置の格納機構は、相互対向する案内路とガイドレールを搬器と留置台に備え、自転車等の軽量な二輪車の前輪をクランプによって捕捉した上でリフトさせ、伸長ロッド部材を介して搬器から留置台まで案内路に沿って二輪車を移動させる走行クランプによって授受する受け渡し手段と前輪の横倒れを規制するサイドホルダを有する留置台を設けたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記走行クランプは、自動二輪車等の重量の大きな車両を取扱う場合はクランプする前輪に過大な力が加わることと合わせ、必要な剛性を確保するために構成の大型化を招くので、駐車装置全体の装置構成および製造コストの面で問題が避けられない。
【０００４】
本発明の目的は、自動二輪車等の重量の大きな車両についても安定かつ迅速に取扱うことができる二輪車駐車装置の留置台を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、二輪車の車輪を受けて起立状態で格納するための二輪車駐車装置の留置台において、格納すべき二輪車の少なくとも一方の車輪を位置決めするものと、側方に傾斜した姿勢の二輪車のハンドル端部を受けるハンドル当てとを備えることにより、安定格納が可能な二輪車駐車装置の留置台を簡易に構成することができる。
前記ハンドル当ては、二輪車を一方の側に傾斜保持するべくその片側に構成することにより、留置台の必要面積を最小限に低減することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の二輪車駐車装置の留置台は以下の効果を奏する。
【０００７】
二輪車の車輪を受けて起立状態で格納するための二輪車駐車装置の留置台において、格納すべき二輪車の少なくとも一方の車輪を位置決めする輪止めと、側方に傾斜した姿勢の二輪車のハンドル端部を受けるハンドル当てとを備えることにより、安定格納が可能な二輪車駐車装置の留置台を簡易に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態について以下に説明する。
図１は本発明の二輪車駐車装置の格納機構を構成する搬器の要部を示す側面図である。
搬器１は、二輪車Ａの車輪を案内する案内路２と、図示せぬ格納側をなす留置台との間で二輪車Ａを受け渡しする受け渡し手段をなす走行クランプ３と、この走行クランプ３の進退走行をガイドするガイドレール４と、その他、図示せぬ伸縮ロッド等による走行クランプ３の進退駆動部および案内路２とガイドレール４をその後端で片持ち支持するフレーム等からなる。この搬器１は図示せぬ移送機構によってゲート部と複数の留置台のそれぞれに臨む位置まで二輪車を載せたまま昇降し、旋回または横移動可能に設けられる。受け渡し手段は、想像線で示すごとく、二輪車前輪Ｂを浮上保持しつつ進退する機能を備える。
【０００９】
図２は図１の搬器の要部拡大図である。
走行クランプ３は、二輪車前輪Ｂを位置決め支持する前後方向の輪止め１１、１２と同前輪Ｂの前部と係合してその倒れを拘束する直立ガイド１３とを二輪車Ａの本体から待避可能に構成した車輪保持機構１４と、この車輪保持機構１４を上下動作させるリフト機構１５（図示せず）と、このリフト機構１５を上記ガイドレール４に沿って進退可能に支持するための走行部１６とからなる。
【００１０】
上記前側の輪止め１１は、車輪Ｂの前側を受けるＵ字断面の溝部材等によって構成し、この輪止め１１の上方に直立ガイド１３を設ける。この直立ガイド１３は、Ｕ字断面もしくは略V字断面等の溝を円弧状に形成した押さえ部１７によって構成し、この押さえ部１７を車輪の外周位置まで車輪径に応じて傾動Ｃを許す回動支持部１８と押さえ部１７を傾動させるシリンダ等からなる駆動部１９を備える。上記直立ガイド１３は、種々の車輪径に対応して傾動係合することができるので、車輪径の異なる広い車種について車輪を確実に保持して二輪車を安定して起立させるものである。したがって、この車輪保持機構１４は、二輪車を起立搬送する二輪車搬送装置一般に適用することが可能である。
【００１１】
図３は図２のIII−III線断面図である。
上記前側の輪止め１１と直立ガイド１３は、二輪車Ａの本体から待避可能な一定の回動範囲Ｄを有する回動機構２１等による待避手段を介し、かつ、シリンダ２２と上下方向Ｅのスライド機構２３等によるリフト機構１５によって前輪Ｂを案内路２から浮上する範囲で上下動作可能に走行部１６に装荷する。上記直立ガイド１３は、二輪車Ａ本体を直立姿勢に、または、その一方の側方にわずかに傾斜した姿勢で前輪Ｂを保持するべく構成する。また、走行部１６は、Ｕ字断面の案内路２の下部に一体的に形成した逆Ｔ字断面のガイドレール４を上下に鋏んで回動可能に支持する車輪２４・・・を備え、この車輪２４・・・により二輪車の前輪軸重を進退可能に支える。
【００１２】
図４は図２のIV矢視図である。
後側のストッパ１２は前輪Ｂの後側を抱えるように湾曲し、このストッパ１２を二輪車Ａの本体から待避しうる範囲Ｆで旋回可能に支持する回動支持部２５とシリンダ駆動のピニオンラック機構２６等による駆動部を備える。
【００１３】
上記構成の走行クランプ３は、その車輪保持機構１４の直立ガイド１３が車輪径に対応して傾動係合し、車輪径の異なる広い車種について車輪を確実に保持し、二輪車を安定して起立させつつ、図示せぬ進退駆動部によって留置台に及ぶ範囲を進退駆動することができる。
【００１４】
図５は別の待避手段によって車輪保持機構を構成した図３と同様の図である。
この車輪保持機構１４ａは、図３に示す回動機構２１に代え、上下方向のスライド機構２３を介して二輪車Ａの側方に延びるスライド機構３１によって二輪車Ａの本体を避けうる範囲Ｇでスライドする待避手段を構成した例である。
【００１５】
図６は本発明の二輪車駐車装置の格納機構を構成する留置台の要部を一部破断して示す側面図である。
留置台４１は、二輪車Ａの車輪を案内する案内路４２と、上記走行クランプ３の進退走行をガイドするガイドレール４４と、その他、上記案内路４２とガイドレール４４をその前端で片持ち支持するフレーム４５等からなる。この留置台４１は、想像線で示すごとく図示せぬ走行クランプによって前輪Ｂを浮上保持された二輪車を受けて位置決め留置するための前後方向の係止材４６、４７等による輪留めを案内路４２上に備える。この輪止め４６、４７は、傾斜する案内路と単一の係止材によっても同様に構成することができ、その他位置決め用の凹部をなす位置決め支持するものであることを要件とする。
【００１６】
図７は図６のVII−VII線断面図である。
案内路４２上の輪止め４６、４７によって規定される位置に二輪車Ａを起立保持するべく、わずかに傾斜した状態で二輪車のハンドル端部Ｈを受けるハンドル当て４８を少なくとも一方の側方に設ける。このハンドル当て４８により、リフトされた二輪車前輪Ｂを受け渡し手段によって下降する簡易な動作により確実に留置台上に留置することができる。
【００１７】
図８は図６のVIII矢視図である。
前記ハンドル当て４８を二輪車の片側に備え、これと同じ側に二輪車Ａを傾斜保持するべく前記直立ガイドを構成することにより、各二輪車の留置に必要な格納面積を最小限に抑えることができるので、複数の留置台を互いに隣接して高密度な安定格納するための連続的密接配置が可能となる。
【００１８】
上述構成の二輪車駐車装置の格納機構の動作について以下に説明する。
上記走行クランプ３による受け渡し手段は、待避可能な前輪Ｂの輪止め１１、１２と直立ガイド１３からなる車輪保持機構１４をリフト可能に備えることから、この受け渡し手段により前輪Ｂを拘束して浮上保持することができ、かつ、搬器１と留置台４１の双方に相互対向する二輪車の案内路２、４２と受け渡し手段の走行路をなすガイドレール４、４４とを備えることから、受け渡し手段により二輪車Ａを案内路２、４２に沿って搬器１と留置台４１の間で移動することができる。この場合、受け渡し手段の車輪保持機構１４が待避可能な前後の輪止め１１、１２と直立ガイド１３とを備えることから、車輪に大重量が作用する自動二輪車の場合でも車輪を簡易かつ確実に拘束保持しつつリフト機構１５を介して浮上移動させることができる。
【００１９】
この浮上移動の行程においては、直立ガイド１３が車輪外周位置まで傾動を許す回動支持部１８を介設してなることから、種々の車輪径に対応して傾動係合することができるので、車輪径の異なる広い車種について車輪を確実に保持して二輪車Ａを安定して起立させることができる。
【００２０】
リフトした二輪車前輪Ｂを留置台４１の輪止め４６、４７上に降し、車輪保持機構を開放待避することにより二輪車Ａは留置台４１側に渡される。したがって、留置台４１に二輪車前輪Ｂを支持する前後方向の輪止め４６、４７と傾斜姿勢の二輪車Ａのハンドル端部Ｈを受けるハンドル当て４８とを備えることにより、リフトされた二輪車前輪Ｂを受け渡し手段によって下降する簡易な動作により確実に留置台上に留置することができる。
【００２１】
上記と逆の手順により、重量の大きな自動二輪車について留置台から搬器上に迅速安定に移載することができることが明らかなので、その説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態の二輪車駐車装置の格納機構を構成する搬器の要部を示す側面図
【図２】図１の搬器の要部拡大図
【図３】図２のIII−III線断面図
【図４】図２のIV矢視図
【図５】別の待避手段によって車輪保持機構を構成した図３と同様の図
【図６】本発明の一実施形態の二輪車駐車装置の格納機構を構成する留置台の要部を一部破断して示す側面図
【図７】図６のVII−VII線断面図
【図８】図６のVIII矢視図
【符号の説明】
【００２３】
１  機器
２  案内路
３  走行クランプ(受け渡し手段)
４  ガイドレール
１１、１２  輪止め
１３  直立ガイド
１４  車輪保持機構
１４ａ  車輪保持機構
１５  リフト機構
１６  走行部
１７  押さえ部
１８  回動支持部
２３  回動機構（待避手段）
３１  スライド機構（待避手段）
４１  留置台
４２  案内路
４４  ガイドレール
４６、４７  係止材（位置決め支持するもの）
４８  ハンドル当て
Ａ  二輪車
Ｂ  二輪車前輪
Ｃ  傾動
Ｄ  回動範囲
Ｇ  スライド範囲
Ｈ  ハンドル端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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