(57)【要約】【課題】  蒸気駆動エジェクタにて蒸発器から気相冷媒を吸引して昇圧する型式でありながらも、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能となる冷凍装置を提供する。【解決手段】  液相冷媒を加熱して蒸発させる蒸気発生器１と、蒸気発生器１にて発生する気相冷媒を駆動用流体として蒸発器２の気相冷媒を吸引する蒸気駆動エジェクタ４と、蒸気駆動エジェクタ４から噴出される気相冷媒を冷却して凝縮する凝縮器３と、凝縮器３の液相冷媒の一部を昇圧して吐出する昇圧用ポンプ５と、昇圧用ポンプ５から吐出される高圧液相冷媒を駆動用流体として、蒸気駆動エジェクタ４から噴出された気相冷媒を吸引しその吸引気相冷媒を昇圧して噴出する液駆動エジェク６とが設けられ、その液駆動エジェクタ６から噴出される気液混合状態の冷媒が凝縮器３に供給されるように構成されている。【選択図】        図１
2005172314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液相冷媒を加熱して蒸発させる蒸気発生器と、
その蒸気発生器にて発生する気相冷媒を駆動用流体として蒸発器の気相冷媒を吸引する蒸気駆動エジェクタと、
その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒を冷却して凝縮する凝縮器とが設けられ、
その凝縮器の液相冷媒の一部が膨張手段を通して前記蒸発器に供給され、且つ、前記凝縮器の液相冷媒の一部が前記蒸気発生器に供給されるように構成された冷凍装置であって、
前記凝縮器の液相冷媒の一部を昇圧して吐出する昇圧用ポンプと、
その昇圧用ポンプから吐出される高圧液相冷媒を駆動用流体として、前記蒸気駆動エジェクタから噴出された気相冷媒を吸引しその吸引気相冷媒を昇圧して噴出する液駆動エジェクとが設けられ、
その液駆動エジェクタから噴出される気液混合状態の冷媒が前記凝縮器に供給されるように構成されている冷凍装置。
【請求項２】
前記蒸気発生器の熱源が、５０〜９０°Ｃの排熱である請求項１記載の冷凍装置。
【請求項３】
前記冷媒としてアンモニア又は代替フロンを用いるように構成されている請求項１又は２記載の冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液相冷媒を加熱して蒸発させる蒸気発生器と、
その蒸気発生器にて発生する気相冷媒を駆動用流体として蒸発器の気相冷媒を吸引する蒸気駆動エジェクタと、
その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒を冷却して凝縮する凝縮器とが設けられ、
その凝縮器の液相冷媒の一部が膨張手段を通して前記蒸発器に供給され、且つ、前記凝縮器の液相冷媒の一部が前記蒸気発生器に供給されるように構成された冷凍装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる冷凍装置において、従来は、蒸気発生器にて、液相冷媒を加熱して高圧気相冷媒を発生させ、蒸気駆動エジェクタにて、前記蒸気発生器にて発生した高圧気相冷媒を駆動用気相冷媒として、蒸発器から気相冷媒を吸引し、その吸引した気相冷媒を昇圧して噴出し、その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒をそのまま凝縮器に供給して、その凝縮器にて、その蒸気駆動エジェクタから供給される気相冷媒を冷却して凝縮するようになっていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５６４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来では、蒸気駆動エジェクタにて昇圧されて噴出される気相冷媒をそのまま凝縮器に供給するものであることから、以下に説明するように、種々の問題があった。
即ち、凝縮器においては、通常、冷却水による冷却により気相冷媒を凝縮させるものであるが、夏期等において冷却水の温度が高いときに、凝縮器において気相冷媒を適正に凝縮させるようにするには、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力をより高くする必要がある。
しかしながら、従来では、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒をそのまま凝縮器に供給するものであり、その蒸気駆動エジェクタによる気相冷媒の昇圧能力が小さいので、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力をより高くして凝縮器にて気相冷媒を凝縮させるようにするには、蒸発器の圧力を高くせざるを得ないが、蒸発器の圧力を高くすると所定の冷熱（例えば０°Ｃ以下）が得られなくなる虞がある。
従って、従来では、夏期等、凝縮器の冷却温度が高いときは、所定の冷熱を得るように運転できない虞があった。
【０００５】
又、このような冷凍装置では、冷熱発生効率を向上することが要求される場合があり、その冷熱発生効率を向上するには、抽気比（蒸発器から吸引する気相冷媒の量／蒸気駆動エジェクタに供給する駆動用気相冷媒の量）を高くする必要がある。
しかしながら、従来では、上述のように、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒をそのまま凝縮器に供給することから、抽気比を高くすると、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒の圧力が低くなることにより、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力が低くなって適正に気相冷媒を凝縮することができなくなるので、抽気比を高くし難く、冷熱発生効率を向上し難かった。
【０００６】
又、このような冷凍装置では、より低温の冷熱が得られるようにすることが要求される場合があり、より低温の冷熱が得られるようにするには、蒸発器をより低圧に減圧する必要がある。
しかしながら、従来では、上述のように、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒をそのまま凝縮器に供給することから、蒸発器をより低圧にすると、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒の圧力が低くなることにより、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力が低くなって適正に気相冷媒を凝縮することができなくなるので、より低温の冷熱を得難かった。
【０００７】
要するに、従来では、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を十分に高くできないことにより、凝縮器の冷却温度が高いときは所定の冷熱を得るように運転できない虞があるといった問題や、冷熱発生効率を向上し難いといった問題や、より低温の冷熱を得難いといった問題が生じていた。
【０００８】
本発明は、かかる実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、蒸気駆動エジェクタにて蒸発器から気相冷媒を吸引して昇圧する型式でありながらも、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能となる冷凍装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の冷凍装置は、液相冷媒を加熱して蒸発させる蒸気発生器と、
その蒸気発生器にて発生する気相冷媒を駆動用流体として蒸発器の気相冷媒を吸引する蒸気駆動エジェクタと、
その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒を冷却して凝縮する凝縮器とが設けられ、
その凝縮器の液相冷媒の一部が膨張手段を通して前記蒸発器に供給され、且つ、前記凝縮器の液相冷媒の一部が前記蒸気発生器に供給されるように構成されたものであって、
第１特徴構成は、前記凝縮器の液相冷媒の一部を昇圧して吐出する昇圧用ポンプと、
その昇圧用ポンプから吐出される高圧液相冷媒を駆動用流体として、前記蒸気駆動エジェクタから噴出された気相冷媒を吸引しその吸引気相冷媒を昇圧して噴出する液駆動エジェクとが設けられ、
その液駆動エジェクタから噴出される気液混合状態の冷媒が前記凝縮器に供給されるように構成されている点を特徴とする。
【００１０】
即ち、昇圧ポンプにて、凝縮器の液相冷媒の一部を昇圧して吐出し、液駆動エジェクタにて、前記昇圧ポンプから吐出される高圧液相冷媒を駆動用流体として、前記蒸気駆動エジェクタから噴出された気相冷媒を吸引し、その吸引気相冷媒を昇圧して噴出し、前記液駆動エジェクタから噴出される気液混合状態の冷媒が前記凝縮器に供給されて、その凝縮器において、気相冷媒が冷却されて凝縮される。
つまり、液駆動エジェクタにて、前記蒸気駆動エジェクタから噴出された気相冷媒を吸引、昇圧して、凝縮器に供給することから、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能になる。
そして、液駆動エジェクタにより凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能になることにより、夏期等において冷却水の温度が高いときでも、蒸発器の圧力を低くしながら、凝縮器にて気相冷媒を適正に凝縮させることが可能になり、所定の冷熱が得られるように運転することが可能になる。
又、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力をその気相冷媒を適正に凝縮することが可能な圧力に維持しながらも、液駆動エジェクタにより凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能な分、抽気比を高くして蒸気駆動エジェクタからの気相冷媒の圧力を低くすることが可能になる。従って、抽気比を高くして、冷熱発生効率を向上し得るように運転することが可能になる。
又、蒸発器の圧力をより低くしてより低温の冷熱が得られるようにするために、抽気比を変化させることなく蒸気駆動エジェクタの吸引圧、即ち蒸発器の圧力を低くすることにより、蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒の圧力が低くなっても、その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒を液駆動エジェクタにより昇圧して凝縮器に供給することから、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力をその気相冷媒を適正に凝縮することが可能な圧力に維持することが可能である。従って、蒸発器の圧力をより低くして、より低温の冷熱が得られるように運転することが可能になる。
要するに、蒸気駆動エジェクタにて蒸発器から気相冷媒を吸引して昇圧する型式でありながらも、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くして良好に運転することが可能な冷凍装置を提供することができるようになった。
【００１１】
第２特徴構成は、上記第１特徴構成に加えて、
前記蒸気発生器の熱源が、５０〜９０°Ｃの排熱である点を特徴とする。
【００１２】
即ち、蒸気発生器において、５０〜９０°Ｃの排熱を熱源として液相冷媒か加熱されて、高圧気相冷媒が発生する。
つまり、蒸気発生器において液相冷媒を加熱して高圧気相冷媒を発生させるための熱源として、５０〜９０°Ｃといった比較的低温の排熱を用いると、蒸気駆動エジェクタに供給する駆動用気相冷媒の圧力が低くなって、その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒の圧力が低くなる。
そして、そのように蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒の圧力が低くなっても、その蒸気駆動エジェクタから噴出される気相冷媒を液駆動エジェクタにより昇圧して凝縮器に供給することにより、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能になるので、先に第１特徴構成について説明したのと同様に、夏期等において冷却水の温度が高いときでも、あるいは、抽気比を高くする場合でも、あるいは、より低温の冷熱が得られるように蒸発器の圧力をより低くする場合でも、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力をその気相冷媒を適正に凝縮することが可能な圧力に維持することが可能になるのである。
従って、蒸気駆動エジェクタにて蒸発器から気相冷媒を吸引して昇圧する型式にて、５０〜９０°Ｃといった比較的低温の排熱を用いながらも、凝縮器に供給する気相冷媒の圧力を高くして良好に運転することが可能な冷凍装置を提供することができるようになった。
【００１３】
第３特徴構成は、上記第１又は第２特徴構成に加えて、
前記冷媒としてアンモニア又は代替フロンを用いるように構成されている点を特徴とする。
【００１４】
即ち、冷媒としてアンモニアや代替フロンを用いることにより、フロンガスを発生させることなく、冷凍装置を運転させることができる。
又、アンモニアは蒸発潜熱が大きいことから、冷媒循環量を少なくして冷媒を循環させるための消費エネルギを低減することが可能になり、しかも、アンモニアは安価であるので、冷媒としてアンモニアを用いることにより、ランニングコストを低減することができる。
従って、冷媒としてアンモニア又は代替フロンを用いることにより、フロンガスを発生させることなく冷凍装置を運転させることができ、又、特に、冷媒としてアンモニアを用いることにより、冷凍装置運転に関わるランニングコストを低減することができるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
〔第１実施形態〕
以下、図面に基づいて、本発明を冷媒としてアンモニアを用いる冷凍装置に適用した場合の第１実施形態を説明する。
図１に示すように、冷凍装置は、液相冷媒を加熱して蒸発させる蒸気発生器１、液相冷媒を蒸発させる蒸発器２、気相冷媒を冷却して凝縮させる凝縮器３、前記蒸気発生器１にて発生する気相冷媒を駆動用流体として前記蒸発器２の気相冷媒を吸引する蒸気駆動エジェクタ４、前記凝縮器３の液相冷媒の一部を昇圧して吐出する昇圧用ポンプ５、及び、その昇圧用ポンプ５から吐出される高圧液相冷媒を駆動用流体として、前記蒸気駆動エジェクタ４から噴出された気相冷媒を吸引しその吸引気相冷媒を昇圧して噴出する液駆動エジェク６とを備え、その液駆動エジェクタ６から噴出される気液混合状態の冷媒を前記凝縮器３に供給して、その凝縮器３にて冷却により気相冷媒を凝縮させ、その凝縮器３の液相冷媒の一部を膨張手段としての膨張弁７を通して前記蒸発器２に供給し、且つ、前記凝縮器３の液相冷媒の一部を前記蒸気発生器１に供給するように構成して、前記蒸発器２における液相冷媒の蒸発による気化熱奪取により冷熱を発生させるように構成してある。尚、本実施形態においては、冷媒としてアンモニアを用いるので、液相冷媒がアンモニア液であり、気相冷媒がアンモニア蒸気である。
【００１６】
冷凍装置の各部及び各部間の接続等について説明を加える。
前記蒸気発生器１には、加熱用コイル８を設けると共に、その加熱用コイル８に、ガスエンジン９の冷却ジャケット（図示省略）との間でエンジン冷却水を循環させるようにエンジン冷却水循環路１０を接続して、加熱用コイル８を通流するエンジン冷却水から排熱を回収して、蒸気発生器１内の液相冷媒を加熱して、高圧の気相冷媒を発生させるように構成してある。
尚、前記ガスエンジン９を冷却して前記加熱用コイル８に供給されるエンジン冷却水の温度は、例えば、８０〜８５°Ｃ程度である。
【００１７】
前記蒸発器２には、被冷却用コイル１１を設けると共に、その被冷却用コイル１１に、冷却対象部（図示省略）との間で被冷却用流体を循環させるように被冷却用流体循環路１２を接続して、蒸発器２での液相冷媒の蒸発による気化熱奪取により、被冷却用コイル１１を通流する被冷却用流体を冷却し、そのように冷却した被冷却用流体を前記冷熱対象部に通流させて、その冷却対象部を冷却するように構成してある。ちなみに、被冷却用流体としては、ブラインを用いる。
【００１８】
前記凝縮器３には、冷却用コイル１３を設けると共に、その冷却用コイル１３に、冷却塔（図示省略）との間で冷却水を循環させるように冷却水循環路１４を接続して、冷却用コイル１３を通流する冷却水による冷却により気相冷媒を凝縮させるように構成してある。
又、凝縮器３にて発生した液相冷媒を貯留する受液器１５を設け、凝縮器３と受液器１５とを液相冷媒流下路１６にて接続すると共に、その受液器１５と前記蒸気発生器１とを液相冷媒流下路１７にて接続し、各液相冷媒流下路１６，１７には、液相冷媒の通流の断続及び通流量の調整を行う流下調整弁１８，１９を設けてある。
【００１９】
前記蒸気発生器１と前記蒸気駆動エジェクタ４の駆動用流体供給口４ａとを駆動用気相冷媒供給路２０にて接続し、前記蒸発器２と蒸気駆動エジェクタ４の吸引口４ｂとを蒸発器吸引路２１にて接続し、蒸気駆動エジェクタの噴出口４ｃと前記液駆動エジェクタ６の吸引口６ｂとを蒸気駆動エジェクタ噴出路２２にて接続してある。
前記駆動用気相冷媒供給路２０には、駆動用気相冷媒の通流の断続及び通流量の調整を行う駆動用気相冷媒調整弁２３を設け、前記蒸発器吸引路２１には、蒸発器２からの気相冷媒の吸引の断続及び吸引量の調整を行う蒸発器吸引調整弁２４を設けてある。
【００２０】
前記液駆動エジェクタ６の噴出口６ｃと前記凝縮器３とを液駆動エジェクタ噴出路２５にて接続してある。
又、前記凝縮器３に、液相冷媒を取り出す液相冷媒取り出し路２６を接続し、その液相冷媒取り出し路２６を３経路に分岐して、そのうちの１経路目を駆動用液相冷媒供給路２７として前記液駆動エジェクタ６の駆動用流体供給口６ａに接続し、２経路目を蒸発対象液相冷媒供給路２８として前記蒸発器２に接続し、３経路目を液相冷媒移送路２９として前記蒸気発生器１に接続してある。
【００２１】
本実施形態においては、前記昇圧ポンプ５を前記液相冷媒取り出し路２６に設けて、その昇圧ポンプ５にて凝縮器３から液相冷媒を取り出して昇圧して、前記駆動用液相冷媒供給路２７を通じて前記液駆動エジェクタ６の駆動用流体供給口６ａに供給すると共に、前記蒸発対象液相冷媒供給路２８を通じて前記蒸発器２に、前記液相冷媒移送路２９を通じて前記蒸気発生器１に夫々供給するように構成してある。
【００２２】
前記蒸発対象液相冷媒供給路２８に前記膨張弁７を設けてある。
又、前記液相冷媒移送路２９の途中に、三方弁３０を設け、その三方弁３０と前記受液器１５とを液相冷媒分流路３１にて接続して、前記凝縮器３からの液相冷媒を前記蒸気発生器１と前記受液器１５とに分配して供給するように構成してある。
【００２３】
次に、上述のように構成した冷凍装置における冷熱発生の作用について説明する。
前記蒸気発生器１において、８０〜８５°Ｃ程度のエンジン冷却水にて液相冷媒を加熱して、高圧気相冷媒を発生させ、その高圧気相冷媒を駆動用気相冷媒として前記蒸気駆動エジェクタ４の駆動用流体供給口４ａに供給してノズル（図示省略）からディフューザ（図示省略）に向かって噴出させることにより、その高速気相冷媒流によって、前記蒸発器２に吸引作用して蒸発器２から気相冷媒が前記吸引口４ｂを通じて吸引され、その吸引された気相冷媒が駆動用気相冷媒と混合し、その混合気相冷媒が前記ディフューザにて減速、昇圧されて、前記噴出口４ｃから噴出する。
そして、前記凝縮器３からの液相冷媒が膨張弁７にて膨張、減圧されて前記蒸発器２に供給され、前記蒸発器２においては、前記蒸気駆動エジェクタ４による吸引作用により減圧されて液相冷媒が蒸発し、その蒸発による気化熱奪取により冷熱が発生する。
【００２４】
前記昇圧ポンプ５により、前記凝縮器３から液相冷媒を吸い込んで昇圧して吐出させることにより、その高圧液相冷媒を駆動用液相冷媒として前記液駆動エジェクタ６の駆動用流体供給口６ａに供給してノズル（図示省略）からディフューザ（図示省略）に向かって噴出させることにより、その高速液相冷媒流によって、前記蒸気駆動エジェクタ４の噴出口４ｃから噴出された気相冷媒が前記吸引口６ｂを通じて吸引され、その吸引された気相冷媒が駆動用液相冷媒と混合し、その気液混合状態の冷媒が前記ディフューザにて減速、昇圧されて、前記噴出口６ｃから噴出する。
【００２５】
そして、液駆動エジェクタ６の噴出口６ｃから噴出された高圧の気液混合状態の冷媒が前記凝縮器３に供給され、その凝縮器３において、前記冷却用コイル１３を通流する冷却水にて冷却されて凝縮される。
前記凝縮器３の液相冷媒は、前記昇圧ポンプ５により、上述のように前記液駆動エジェクタ６に供給されると共に、前記蒸気発生器１と前記受液器１５とに分配供給される。
【００２６】
ちなみに、前記蒸気発生器１において、４．４ＭＰａ程度の高圧気相冷媒を発生させ、抽気比を０．３〜０．４に設定して、前記蒸気発生器１からの高圧気相冷媒を駆動用気相冷媒として前記蒸気駆動エジェクタ４に供給すると共に、前記蒸発器２から気相冷媒を吸引させることにより、蒸発器２を０．１５ＭＰａ程度にまで減圧させて、その蒸発器２において、−２０°Ｃ程度の冷熱を発生させることができ、蒸発器２から吸引した気相冷媒を蒸気駆動エジェクタ４の噴出口４ｃから０．９８ＭＰａ程度に昇圧して噴出させることができる。
又、前記昇圧用ポンプ５にて、前記凝縮器３からの液相冷媒を、前記蒸気発生器１にて発生させる高圧気相冷媒と同じ４．４ＭＰａ程度に昇圧し、その昇圧した高圧液相冷媒を駆動用液相冷媒として前記液駆動エジェクタ６に供給すると、前記蒸気駆動エジェクタ４の噴出口４ｃから噴出された気相冷媒を吸引し、その吸引気相冷媒を駆動用液相冷媒と混合させた状態で、１．３５ＭＰａ程度に昇圧して前記噴出口６ｃから噴出させることができる。
【００２７】
ちなみに、前記駆動用気相冷媒調整弁２３による駆動用気相冷媒の流量の調整や、前記蒸発器吸引調整弁２４による蒸発器２からの気相冷媒の吸引量の調整により、前記抽気比や前記蒸発器２の圧力を調整することになる。
【００２８】
従って、蒸気駆動エジェクタ４から噴出された気相冷媒を液駆動エジェクタ６にて昇圧して凝縮器３に供給するので、凝縮器３に供給する気相冷媒の圧力を例えば上述のように１．３５ＭＰａ程度の高圧とすることが可能になり、夏期等において冷却水の温度が３０°Ｃ以上になっても、凝縮器３において気相冷媒を適正に凝縮させることが可能になって、前記蒸発器２において所定の冷熱を発生させることが可能になる。
【００２９】
〔第２実施形態〕
以下、本発明を冷媒としてアンモニアを用いる冷凍装置に適用した場合の第２実施形態を説明するが、第１実施形態と同じ構成要素や同じ作用を有する構成要素については、重複説明を避けるために、同じ符号を付すことにより説明を省略し、主として、第１実施形態と異なる構成を説明する。
図２に示すように、第２実施形態においては、前記昇圧用ポンプ５を前記駆動用液相冷媒供給路２７に設け、前記液相冷媒位相路２９に新たに液相冷媒移送用ポンプ３２を設けた以外は、第１実施形態と同様に構成してある。
【００３０】
この第２実施形態においては、前記凝縮器３の液相冷媒を昇圧して駆動用液相冷媒として前記液駆動エジェクタ６に供給する前記昇圧用ポンプ５と、前記凝縮器３の液相冷媒を前記蒸気発生器１に移送する液相冷媒移送用ポンプ３２とを夫々設けて、前記昇圧用ポンプ５により、前記液駆動エジェクタ６に供給する駆動用液相冷媒の圧力を独立して調整可能なように構成してある。
従って、冷凍装置全体としての運転状態に与える影響を少なくしながら、駆動用液相冷媒の圧力を調整することができるので、前記凝縮器３の前記冷却用コイル１３に通流させる冷却水の温度変化が大きくなっても、気相冷媒を適正に凝縮することが可能なように、駆動用液相冷媒の圧力を調整することができる。
【００３１】
〔別実施形態〕
次に別実施形態を説明する。
（イ）  前記蒸気発生器１の熱源は、種々のものを用いることが可能である。
上記実施形態において例示したように、前記蒸気発生器１に熱源用流体を通流させるための前記加熱用コイル８を設ける場合、その加熱用コイル８に通流させる熱源用流体としては、上記実施形態において例示した如き８０〜８５°Ｃ程度のエンジン冷却水以外に、例えば、前記温度とは異なる５０〜９０°Ｃの範囲内の温度のエンジン冷却水を用いることが可能である。又、９０°Ｃよりも高い温度のエンジン冷却水を用いることも可能である。
又、前記加熱用コイル８に通流させる熱源用流体としては、前記エンジン冷却水以外に、例えば、ガスエンジン等の燃焼式原動機の燃焼排ガスを用いても良い。
又、前記加熱用コイル８に代えて、電気ヒータ等を設けても良い。
【００３２】
（ロ）  前記冷媒としては、上記の実施形態において例示したアンモニア以外に、ＨＦＣ−１３４ａ、ＨＦＣ−４０７Ｃ、ＨＦＣ−４０７Ｅ、ＨＦＣ−４０４Ａ等の各種代替フロンを用いることができる。
【００３３】
（ハ）  冷凍装置にて冷熱を発生させるための各種条件、即ち、前記蒸気発生器１にて発生させて前記蒸気駆動エジェクタ４に供給する高圧気相冷媒の圧力、前記昇圧用ポンプ５にて昇圧して前記液駆動エジェクタ６に供給する高圧液相冷媒の圧力、前記抽気比等は、上記の実施形態において例示した値に限定されることなく、前記蒸発器２にて発生させる冷熱の温度等に応じて、種々に変更可能である。
例えば、前記蒸気駆動エジェクタ４に供給する高圧気相冷媒の圧力を３．９ＭＰａに、前記液駆動エジェクタ６に供給する高圧液相冷媒の圧力を２．９ＭＰａに夫々設定して、前記蒸気駆動エジェクタ４にて、前記蒸発器２から吸引した気相冷媒を０．９８ＭＰａ程度に昇圧して噴出させ、前記液駆動エジェクタ６にて、前記蒸気駆動エジェクタ４から噴出した気相冷媒を吸引して１．１８ＭＰａに昇圧して噴出させるようにすると、前記凝縮器３において、冷却水の温度が３０°Ｃ以上になっても気相冷媒を適正に凝縮させて、前記蒸発器２において−２０°Ｃ程度の冷熱を発生させることが可能になる。
【００３４】
又、従来の冷凍装置よりも抽気比を高くして冷熱発生効率を向上するように運転する場合は、以下のようにして運転する。
即ち、前記液駆動エジェクタ６により前記凝縮器３に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能な分、前記凝縮器３に供給する気相冷媒の圧力を上記従来の冷凍装置と同様にしながら、抽気比を従来の冷凍装置よりも高くして蒸気駆動エジェクタ４からの気相冷媒の圧力を低くして運転する。
【００３５】
又、従来の冷凍装置よりもより低温の冷熱を得るように運転する場合は、以下のようにして運転する。
即ち、前記液駆動エジェクタ６により前記凝縮器３に供給する気相冷媒の圧力を高くすることが可能な分、前記凝縮器３に供給する気相冷媒の圧力を上記従来の冷凍装置と同様にしながら、抽気比を従来の冷凍装置と同様にする状態で、前記蒸気駆動エジェクタ４の吸引圧、即ち、蒸発器２の圧力を従来よりも低くして運転する。このように運転することにより、例えば−４０°Ｃ程度のより低温の冷熱を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１実施形態に係る冷凍装置のブロック図
【図２】第２実施形態に係る冷凍装置のブロック図
【符号の説明】
【００３７】
１  蒸気発生器
２  蒸発器
３  凝縮器
４  蒸気駆動エジェクタ
５  昇圧用ポンプ
６  液駆動エジェクタ
７  膨張手段
【図１】
2005172314.tif 000003
【図２】
2005172314.tif 000004