(57)【要約】【課題】  凹部が形成された釣り用塗装部品において、塗装の塗料が凹部に詰まりにくくする。【解決手段】  両軸受リールの第２側板１１には、クラッチ操作機構のばね部材４４を取り付けるための装着部材５０が装着される貫通孔１１ｇが形成されている。貫通孔１１ｇは、装着部材５０装着される側が大径に形成された大径部１１ｈと、大径部１１ｈと連通し大径部１１ｈより小径に形成された小径部１１ｉとを有している。装着部材５０は、大径に形成された頭部５０ａと、頭部５０ａより小径に形成された胴部５０ｂと、頭部５０ａから胴部５０ｂにかけて貫通孔１１ｇより小径かつ細孔となるように形成された装着凹部５０ｃとを有している。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣りに用いられる釣り用塗装部品であって、
第１本体部と、前記第１本体部に形成された第１凹部とを有する第１部品本体と、
前記第１部品本体と別体で設けられ、前記第１凹部に装着される第２本体部と、前記第２本体部に前記第１凹部より小径かつ細孔となるように形成された第２凹部とを有する第２部品本体と、
前記第１部品本体に塗料を付着させることにより形成された塗膜層と、
を備えた釣り用塗装部品。
【請求項２】
前記第１部品本体は、マグネシウム合金、アルミニウム合金、チタン合金のうちのいずれかにより形成されている、請求項１に記載の釣り用塗装部品。
【請求項３】
前記塗膜層は電着塗装法により形成された電着塗膜層である、請求項１又は２に記載の釣り用塗装部品。
【請求項４】
前記前記第１部品本体と前記電着塗膜層との間には陽極酸化被膜層をさらに備えている、請求項３に記載の釣り用塗装部品。
【請求項５】
前記第１凹部は前記第１部品本体を貫通する貫通孔である、請求項１から４のいずれか１項に記載の釣り用塗装部品。
【請求項６】
前記第２本体部は、前記第１凹部に装着される小径部と前記小径部より大径に形成され前記第２凹部が形成される大径部とを有している、請求項１から５のいずれか１項に記載の釣り用塗装部品。
【請求項７】
前記第１凹部は前記小径部及び前記大径部が装着される段付きの凹部である、請求項６に記載の釣り用塗装部品。
【請求項８】
前記第２本体部は前記第１凹部に接着固定されている、請求項１から７のいずれか１項に記載の釣り用塗装部品。
【請求項９】
前記第１部品本体は釣り用リールのフレームに取り付けられる側板であり、
前記第２部品本体は前記側板に設けられる部品係止孔、取付ねじ孔及び位置決め孔のうちのいずれかである、請求項１から８のいずれか１項に記載の釣り用塗装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装部品、特に、釣りに用いられる釣り用塗装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、釣竿に装着されて釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行う釣り用リールには、主にスピニングリールと、両軸受リールと、片軸受リールとがある。この種の釣り用リールは、釣竿に装着されるリール本体と、リール本体に装着された糸巻き用のスプールとを有している。たとえば両軸受リールのリール本体は、フレームと、フレームの両側方にねじ止め固定された側カバーとを主に備えている。フレームは、側カバーがそれぞれ装着される１対の側板と、１対の側板を連結する複数の連結部とを有している。このような側板には、側カバーをねじ止めするための取付ねじ孔や、クラッチ機構等の小型のばね部材を装着するための部品係止孔等が先端に形成された突出部が外方に突出するように設けられている（たとえば、特許文献１参照）。突出部は、先端が開口する凹部を有しており、貫通していない凹部になっているものや、あるいは貫通孔になっているものが知られている。
【０００３】
この種の側カバーや側板等の釣り用リールを構成する部品本体は、軽量化を図るために、アルミニウム合金やマグネシウム合金等により形成されている。特に、マグネシウム合金製の部品本体には、耐食性を向上させるために、部品本体の表面に塗料による塗膜が形成されている。このような塗料による塗膜を形成する場合、吹き付け塗装や電着塗装等が行われる。たとえば電着塗装法により塗装を行う場合、一般に部品本体上に陽極酸化被膜層を形成し、この状態で部品本体を塗料槽に浸漬して塗料を付着させる。
【特許文献１】特開２０００−９３０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
釣り用リールの部品本体に電着塗装を行う場合、たとえば前述の側板に電着塗装を施す場合、側板全体が塗料槽に完全に浸漬されるため、突出部にも塗料が付着してしまう。この場合、特に、貫通していない凹部が形成された突出部では、突出部の開口から浸入した塗料がねじ孔に溜まってしまうおそれがある。ねじ孔に塗料が溜まると、たとえばねじが最後まで入らず、ねじ孔を再加工する必要が生じる。
【０００５】
また、貫通孔が形成された突出部では、突出部の開口から浸入した塗料が反対側に排出される。しかし、特に、クラッチ機構等の小型のばね部材を装着するための部品係止孔である場合には、突出部に形成された凹部は小径かつ細孔とになるように形成されている。このため、吹き付け塗装や電着塗装を施したときに、凹部が詰まってしまうおそれが生じる。凹部に塗料が詰まると、ばね部材の装着が不完全になるおそれが生じる。
【０００６】
本発明の課題は、凹部が形成された釣り用塗装部品において、塗装の塗料が凹部に詰まりにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明１に係る釣り用塗装部品は、釣りに用いられる釣り用塗装部品であって、第１本体部と第１本体部に形成された第１凹部とを有する第１部品本体と、第１部品本体と別体で設けられ第１凹部に装着される第２本体部と第２本体部に第１凹部より小径かつ細孔となるように形成された第２凹部とを有する第２部品本体と、第１部品本体に塗料を付着させることにより形成された塗膜層とを備えている。
【０００８】
この釣り用塗装部品では、たとえば両軸受リールの側板等の第１部品本体と、第１部品本体と別体で形成され小径かつ細孔となる第２凹部が形成された第２部品本体とを有している。ここでは、第１部品本体に吹き付け塗装や電着塗装を施した後に、第１部品本体に第２部品本体を装着することにより、塗装の塗料が小径かつ細孔となる第２凹部に詰まりにくくなる。
【０００９】
発明２に係る釣り用塗装部品は、発明１の釣り用塗装部品において、第１部品本体は、マグネシウム合金、アルミニウム合金、チタン合金のうちのいずれかにより形成されている。この場合、マグネシウム合金、アルミニウム合金、チタン合金の軽金属を用いることにより、部品本体の軽量化を図ることができる。
【００１０】
発明３に係る釣り用塗装部品は、発明１又は２の釣り用塗装部品において、塗膜層は電着塗装法により形成された電着塗膜層である。この場合、第１部品本体に対する塗料の付着性が向上する。
【００１１】
発明４に係る釣り用塗装部品は、発明３の釣り用塗装部品において、第１部品本体と電着塗膜層との間には陽極酸化被膜層をさらに備えている。この場合、第１部品本体の耐食性をさらに向上させるとともに、電着塗膜層の付着性を良好にすることができる。
【００１２】
発明５に係る釣り用塗装部品は、発明１から４のいずれかの釣り用塗装部品において、第１凹部は第１部品本体を貫通する貫通孔である。この場合、第１凹部の形成が容易になるとともに、大径の第１凹部から外部に塗料が排出しやすくなる。
【００１３】
発明６に係る釣り用塗装部品は、発明１から５のいずれかの釣り用塗装部品において、第２本体部は、第１凹部に装着される小径部と小径部より大径に形成され第２凹部が形成される大径部とを有している。この場合、第２本体部に小径部及び大径部を形成することにより、たとえば小径部を第１凹部に装着したとき大径部を第１本体部に当接させることにより、第２部品本体の第１部品本体に対する装着が確実になる。
【００１４】
発明７に係る釣り用塗装部品は、発明６の釣り用塗装部品において、第１凹部は小径部及び大径部が装着される段付きの凹部である。この場合、大径部を第１凹部に完全に収納させることにより、各種の機構を収納するためのスペースを確保できる。
【００１５】
発明８に係る釣り用塗装部品は、発明１から７のいずれかの釣り用塗装部品において、第２本体部は第１凹部に接着固定されている。この場合、接着剤による固定により、第２部品本体の第１部品本体に対する装着が強固になる。
【００１６】
発明９に係る釣り用塗装部品は、発明１から８のいずれかの釣り用塗装部品において、第１部品本体は釣り用リールのフレームに取り付けられる側板であり、第２部品本体は側板に設けられる部品係止孔、取付ねじ孔及び位置決め孔のうちのいずれかである。この場合、特に、両軸受リールの側板に、部品係止孔、取付ねじ孔または位置決め孔を有するボス部材を別体で設けることにより、塗装の塗料が小径かつ細孔となる部品係止孔、取付ねじ孔または位置決め孔に詰まりにくくなる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、釣り用塗装部品において、第１部品本体と、第１部品本体と別体で形成され小径かつ細孔となる第２凹部が形成された第２部品本体とを設けることにより、塗装の塗料が小径かつ細孔となる第２凹部に詰まりにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の一実施形態が採用された両軸受リールは、図１に示すように、たとえば中型の丸型リールであって、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル組立体２と、ハンドル組立体２のリール本体１側に配置されたスタードラグ３とを備えている。リール本体１には、スプール１５が回転自在に装着されている。リール本体１は、竿取付脚４を介して釣竿Ｒに装着され得る。
【００１９】
リール本体１は、図２に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー１３及び第２側カバー１４とを有している。
【００２０】
フレーム５は、マグネシウム合金を切削加工することにより得られる。フレーム５は、図１及び図４に示すように、間にスプール１５が配置され、スプール１５の軸方向に所定の間隔をあけて配置された左右１対の第１側板１０及び第２側板１１と、第１側板１０及び第２側板１１を連結する複数の連結部材１２とを有している。
【００２１】
第１側板１０は、図４に示すように、中心にスプール１５がわずかに上方に偏芯して配置される偏芯孔１０ａが形成されたリング状の部材である。第１側板１０の外側面には、外側に開口するねじ穴１０ｂが周方向に間隔を隔てて４箇所設けられている。第１側板１０の外周面は円周面である。
【００２２】
第２側板１１は、図４に示すように、円形部１１ａと、円形部１１ａから径方向前下方に突出した突出部１１ｂとを有し、円形部１１ａ及び突出部１１ｂが滑らかに連続している。第２側板１１と第２側カバー１４との間には、後述する各種機構を装着するための空間が形成されている。突出部１１ｂは、後述する回転伝達機構を収納するために設けられたものであり、旋削加工しやすいようにオーバハングがない滑らかな凸面で外周面が構成されている。第２側板１１の周縁部は軸方向外方に突出するように縁取りされており、この縁取りされた周縁部の外周側には、４つのボス部１１ｃが周方向に間隔を隔てて形成されている。ボス部１１ｃの先端には、ねじ穴１１ｄが形成されている。また、第２側板１１の下部には、図４及び図５に示すように、後述するクラッチ操作機構２２のばね部材４４を取り付けるための装着部材５０が装着される貫通孔１１ｇがやや後方に偏倚した位置に形成されている。
【００２３】
貫通孔１１ｇは、図７に拡大して示すように、第２側板１１を貫通して形成された段付きの凹部である。貫通孔１１ｇは、装着部材５０装着される側が大径に形成された大径部１１ｈと、大径部１１ｈと連通し大径部１１ｈより小径に形成された小径部１１ｉとを有している。大径部１１ｈ及び小径部１１ｉは、たとえばドリル径の異なる２回の切削加工により形成されている。
【００２４】
装着部材５０は、図４及び図５に示すように、第２側板１１と別体で形成された段付きの円柱部材である。装着部材５０は、図６及び図７に示すように、大径に形成された頭部５０ａと、頭部５０ａより小径に形成された胴部５０ｂと、頭部５０ａから胴部５０ｂにかけて貫通孔１１ｇより小径かつ細孔となるように形成された装着凹部５０ｃとを有している。
【００２５】
頭部５０ａは、図７に示すように、大径部１１ｈと略同径になるように形成されており、軸方向長さも略同一になうように形成されている。胴部５０ｂは、小径部１１ｉと略同径になるように形成されており、軸方向長さも略同一又は小径部１１ｉより短くなるように形成されている。このため、装着部材５０を貫通孔１１ｇに装着したときに、頭部５０ａの上面が第２側板１１と面一になっている。
【００２６】
装着凹部５０ｃは、頭部５０ａの上面に開口する凹部であって、後述するばね部材４４の折れ曲がった端部が装着可能である。装着凹部５０ｃは、大径部１１ｈ及び小径部１１ｉより小径になるように形成されている。また、装着凹部５０ｃは、細孔となるように形成されているので、比較的小さいばね部材４４の端部を装着することができる。
【００２７】
このような装着部材５０を取り付けるには、第２側板１１を構成するフレーム５に後述する電着塗装を施した後に、貫通孔１１ｇに接着剤を添付して装着部材５０を挿入固定する。ここでは、第２側板１１に電着塗装を施した後に、貫通孔１１ｇに装着部材５０を装着することにより、塗装の塗料が小径かつ細孔となる装着凹部５０ｃが詰まりにくくなる。
【００２８】
第２側板１１の円形部１１ａの中心部よりやや上方に偏芯した位置には、軸受収納部１６ａが内方に突出して形成されている。軸受収納部１６ａには、スプール１５のスプール軸２５を回転自在に支持するための軸受２６ｂ（図２参照）が収納されている。また、円形部１１ａと突出部１１ｂとの境界部分には、軸受収納部１６ｂが形成されている。軸受収納部１６ｂには、ハンドル軸３０の一端を回転自在に支持するための転がり軸受２６ｃ（図２参照）が収納されている。また軸受収納部１６ａを挟んで対向する位置には、第２側カバー１４の裏面に接触する位置まで延びる丸棒状の１対のガイド部１６ｃが突出しており、軸受収納部１６ｂより前方には、第２側カバー１４の裏面に接触する位置まで延びる丸棒状の１対のボス部１６ｄが突出している。これらのガイド部１６ｃ及びボス部１６ｄの先端部には、ねじ穴１６ｆが形成されている。
【００２９】
第２側板１１の外周面は、図２及び図４に示すように、円周面１１ｅと円周面１１ｅの軸方向外方に位置する非円周面１１ｆとを有している。円周面１１ｅと非円周面１１ｆとはともに旋削加工された面であり、非円周面１１ｆは、円形部１１ａと突出部１１ｂの外周側に位置している。非円周面１１ｆの第２側カバー１４装着部分は他の部分より外径が１段小さく加工されている。
【００３０】
連結部材１２は、たとえばリール本体１の後部と下部と上部との３箇所で１対の第１側板１０及び第２側板１１を連結している。このように第１側板１０及び第２側板１１と複数の連結部材１２とを一体成形することで、リール本体１に大きな荷重が作用しても撓み等の変形が生じがたく、巻上げ効率の低下が抑制される。この連結部材１２の外周部も第１側板１０及び第２側板１１と第１側カバー１３と一体で旋削加工されており、円周面となっている。
【００３１】
下部の連結部材１２には竿取付脚４が固定されている。竿取付脚４は、フレーム５の第１側板１０及び第２側板１１間の中心位置Ｃに沿って配置されている。この中心位置Ｃは、スプール１５の糸巻部分の中心位置でもある。後部の連結部材１２には、リールを釣竿とともに保持するための合成樹脂製のサムレスト１７が装着されている。
【００３２】
サムレスト１７は、連結部材１２の上部と後部とに接するように形成され、かつ後部が第１側板１０及び第２側板１１から径方向外方、つまり後方に突出している。サムレスト１７の上面後部は、下方に凸に湾曲しながら傾斜している。また、サムレスト１７の上面後部の左端及び右端は、後方への突出量が左側にいくにつれて徐々に減少している。
【００３３】
第１側カバー１３は、皿状の部材であり、たとえばマグネシウム合金製である。第１側カバー１３の中心部よりわずかに上方に偏芯した位置には軸受収納部１３ａが内方に突出して形成されている。軸受収納部１３ａには、スプール１５のスプール軸２５を回転自在に支持するための軸受２６ａ（図２参照）が収納されている。筒状の第１側カバー１３の内側面の周縁部には、ねじ穴１０ｂに対向する位置に内外を貫通する４つの段付きビス孔１３ｂが形成されている。第１側カバー１３は、段付きビス孔１３ｂから挿入されねじ穴１０ｂにねじ込まれる４本の取付ビス３５によりフレーム５に締結されている。
【００３４】
第２側カバー１４は、たとえばマグネシウム合金等の金属薄板をプレス加工して得られた部材であり、側面から見て第２側板１１と略同径の円形部１４ａと、円形部１４ａから径方向外方に膨出した膨出部１４ｂとを有している。膨出部１４ｂは、側面視太鼓状に形成されており、内部に後述する回転伝達機構が収納されている。膨出部１４ｂは、後述するハンドル軸３０の装着部分を中心に軸方向外方にも膨出している。第２側カバー１４の円形部１４ａの周縁部には貫通する４つのビス孔１４ｃが形成されている。このビス孔１４ｃは、第２側板１１のボス部１１ｃに対向した位置に形成されている。膨出部１４ｂには、ハンドル軸３０が貫通するハンドル孔１４ｄと、後述するスプール軸２５が貫通するスプール軸孔１４ｅとが形成されている。さらに、膨出部１４ｂには、スプール軸孔１４ｅを挟んで配置された２つのビス孔１４ｆと、先端側に配置された２つのビス孔１４ｇとが形成されている。ビス孔１４ｆは、ガイド部１６ｃに形成されたねじ孔１６ｅに対向した位置に形成され、ビス孔１４ｇは、ボス部１６ｄに形成されたねじ穴１６ｆに対向した位置に形成されている。第２側カバー１４は、ビス孔１４ｃから挿入されて第２側板１１のねじ穴１１ｄにねじ込まれる４本の取付ビス３６及びビス孔１４ｆ、１４ｇから挿入され第２側板１１のねじ穴１６ｅ、１６ｆにねじ込まれる４本の取付ビス３７によりフレーム５に締結されている。
【００３５】
リール本体１を構成するフレーム５、第１側カバー１３及び第２側カバー１４の各部材は、（以下これらを総称して部品本体９０という）は、マグネシウム合金製であり、部品本体９０の表面には電着塗装が施されている。図８に示すように、マグネシウム合金製の部品本体９０の表面には、陽極酸化処理により陽極酸化被膜層９１が形成されている。陽極酸化被膜層９１の表面には、電着塗装法により電着塗膜層９２が形成されている。
【００３６】
陽極酸化被膜層９１は、マグネシウム合金を陽極酸化して形成されるものであって、部品本体９０を陽極にして、硫酸等の溶液中で電解すると、陽極に発生する酸素のために被膜が形成される。
【００３７】
電着塗膜層９２は、トリアジンチオールの微粉末を電着めっき処理により拡散させることにより形成されている。このように電着塗装を行う場合は、陽極酸化被膜層９１を形成した部品本体９０を塗料槽に浸漬させ、部品本体９０を陰極、塗料層に設けた電極板を陽極として、直流電圧をかけることにより、塗料を電気的に塗着させる。このとき、第２側板１１には貫通孔１１ｇが形成されているので、余分な塗料が排出しやすくなる。
【００３８】
ハンドル組立体２は、図１から図３に示すように、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されたハンドルアーム６と、ハンドルアーム６の一端にハンドルアーム６の一端部と直交する第１軸回りに回転自在に装着されたハンドル把手７とを有している。ハンドル組立体２において、ハンドル把手７の基端部の回転平面がハンドルアーム６のハンドル軸３０への固定部分の回転平面よりリール本体１側に接近している。このことにより、ハンドル把手７と釣竿Ｒとの距離が従来に比べて近くなり、ハンドル把手７を回して釣り糸を巻き上げたときの釣竿Ｒを回す方向のトルクが小さくなり、ハンドル巻き上げ効率の低下を効果的に抑えることができる。
【００３９】
スプール１５は、図２に示すように、１対の第１側板１０及び第２側板１１間に回転自在に配置されている。スプール１５の中心にはスプール軸２５が貫通して固定されている。スプール軸２５は第１側カバー１３及び第２側板１１に軸受２６ａ、２６ｂを介して回転自在に支持されている。ス
第２側板１１と第２側カバー１４の間の空間には、ハンドル組立体２からのトルクをスプール１５に伝えるための回転伝達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１と、クラッチ機構２１をオンオフ操作するためのクラッチ操作機構２２とが配置されている。
【００４０】
回転伝達機構２０は、スプール１５からハンドル組立体２側にトルクが逆に伝達された場合のトルクを規制するための回転制御機構２３を含んでいる。また、第２側板１１の中心部には糸繰り出し方向に自由回転するスプール１５を制動するための遠心ブレーキ機構２４が配置されている。第１側板１０の外側で第１側カバー１３内には、スプール１５回転時に発音させる発音機構や根がかりしたとき等にスプール１５を完全にロックして糸切れしやすくするためのロック機構等が配置されている。
【００４１】
回転伝達機構２０は、一端にハンドル組立体２が固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端に回転制御機構２３を介して連結されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合うピニオンギア３２とを有している。
【００４２】
ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行に配置されており、一端側が軸受２６ｂにより第２側板１１に回転自在に支持されている。メインギア３１は、ハンドル軸３０の一端側に回転制御機構２３を介して相対回転不能に連結することが可能である。このような構成では、クラッチ機構２１がオンされた状態では、ハンドル組立体２からのトルクがスプール１５に直接伝達される。
【００４３】
クラッチ機構２１は、スプール軸２５の外周部にスライド自在に装着された筒状のピニオンギア３２と、ピニオンギア３２の一部に配置された係合溝３２ａとスプール軸２５に配置されたピン３３とを有している。スプール軸２５に沿ってピニオンギア３２を摺動させて、係合溝３２ａをピン３３と係合すれば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力が伝達される。この状態が連結状態（クラッチオン状態）である。係合溝３２ａとピン３３の係合を外せば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力は伝達されない。この状態が遮断状態（クラッチオフ状態）である。クラッチオフ状態では、スプール１５は自由に回転する。ピニオンギア３２は、クラッチ操作機構２２により係合溝３２ａとピン３３とが係合する方向すなわちクラッチオン状態に付勢されている。
【００４４】
回転制御機構２３は、ハンドル軸３０を糸巻取方向にのみ回転させる（糸繰り出し方向の回転を禁止する）ローラ型のワンウェイクラッチ機構５５と、スプール１５の糸繰り出し方向の回転に対して設定した制動力を作用させるためのドラグ機構５７と、ハンドル軸３０を糸巻取方向にのみ回転させる爪式のラチェット機構６０とを有している。ラチェット機構６０は、図５に示すように、ハンドル軸３０に回転不能に装着されたラチェットホイール６１とラチェットホイールに噛み合い可能なラチェット爪６２とを有している。
【００４５】
クラッチ操作機構２２は、図４に示すように、リール本体１の第２側カバー１４に図３に実線で示す連結姿勢と２点鎖線で示す遮断姿勢との間で揺動自在に装着されたクラッチ操作部材４０を有している。また、クラッチ操作機構２２は、図５に示すように、第２側カバー１４内の空間に配置されたクラッチプレート４２、クラッチヨーク４３及びばね部材４４を有している。クラッチプレート４２は、クラッチ操作部材４０の揺動により連結位置と遮断位置との間で往復移動する。クラッチヨーク４３は、ガイド部１６ｃに案内されてクラッチプレート４２の移動によりスプール軸２５の軸方向に移動し、ピニオンギア３２を連結状態と遮断状態とに切り換える。ばね部材４４は、一端がクラッチプレート４２に連結され、他端が第２側板１１の貫通孔１１ｇに装着された装着部材５０の装着凹部５０ｃに係止されており、クラッチプレート４２を付勢している。
【００４６】
次に、両軸受リールの使用時におけるリールの動作について説明する。
釣り糸を繰り出す時には、クラッチ操作部材４０を連結姿勢から遮断姿勢側に揺動させる。すると、クラッチ機構２１がクラッチオフ状態になる。これによりスプール１５が自由回転状態になり、ジグ（仕掛け）の自重によりスプール１５が糸繰り出し方向に回転し、釣り糸がスプール１５から繰り出される。ジグが海底に到達するとハンドル組立体２を糸巻取方向に回転させてバーチカルジギングを開始する。ハンドル組立体２を糸巻取方向に回転させると、図示しないクラッチ復帰機構によりクラッチオン状態になる。
【００４７】
バーチカルジギングを行うときには、たとえば、左の脇に釣竿Ｒの図示しない後端部を挟み、リール本体１の後部に固定されたサムレスト１７に左手の親指を置き、残りの指で釣竿Ｒを掴んでリールと釣竿Ｒとを保持し、左手で釣竿Ｒをしゃくりつつ右手でハンドル組立体２のハンドル把手７をつまみ、高速でハンドル軸３０を回すポンピング動作を繰り返す。
【００４８】
ハンドル組立体２を糸巻取方向に回転させると、ハンドル組立体２の回転がハンドル軸３０からワンウェイクラッチ機構５５、ドラグ機構５７を介してメインギア３１にそのまま伝達される。このときクラッチ機構２１はクラッチオン状態であるため、メインギア３１の回転はピニオンギア３２からスプール１５に伝達されて、釣り糸が巻き上げられる。このとき、ワンウェイクラッチ機構５５及びラチェット機構６０では、回転が糸巻取方向であるので回転を許容する。
【００４９】
次に、魚の引きなどで釣り糸が繰り出される際には、スプール１５の回転がメインギア３１に伝達され、ドラグ機構５７を介してハンドル軸３０およびワンウェイクラッチ機構５５に伝わる。ワンウェイクラッチ機構５５ではハンドル軸３０の逆転が禁止される。魚の引きが弱ければ、スプール１５は回転せず釣糸が引き出されることもない。そして、魚の引きが強くなりスプール１５の回転力が大きくなると、伝達される回転力がドラグ機構５７の設定回転抵抗力を超える。すると、ドラグ機構５７で滑りが生じるので、メインギア３１を含むスプール１５側は回転を始める。このとき、スプール１５には常にドラグ機構５７から一定の抵抗力すなわちドラグ力が作用する。
【００５０】
このような動作を行うとき、第２側カバー１４がフレーム５に直接締結されているので、リール本体１の強度が高くなり、リールに高負荷が作用しても、巻き上げ効率が落ちたり、スプール１５の回転効率が落ちたりしにくい。
【００５１】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、両軸受リールを例にあげて説明したが、これに限定されるものではなく、スピニングリールや、片軸受リールや、電動リールやカウンタリール等の他の釣り用リールにも本発明を適用できる。たとえば、図示しないが、スピニングリールのリール本体の本体部材やそれに装着される蓋部材や、カウンタリールのケース部材に凹部を形成し、この凹部に装着部材５０を取り付ける構成にしてもよい。また、釣り用リール以外にも、本発明を適用できる。たとえば、図示しないが、外部表示装置のケース部材に凹部を形成し、この凹部に装着部材５０を取り付ける構成にしてもよい。
【００５２】
（ｂ）  前記実施形態では、第２側板１１に装着部材５０を取り付けていたが、第１側板１０や、第１側カバー１３や、第２側カバー１４に装着部材５０を取り付ける構成にしてもよい。また、装着部材５０にはクラッチ操作機構２２のばね部材４４を取り付けていたが、これに限定されるものではなく、他の部品を係止したり、ねじ止めしたり、位置決めしたりするために装着部材５０を用いてもよい。たとえば、図示しないが、装着部材５０がねじ部材が装着されるボス部である場合には、装着凹部５０ｃに雌ねじを形成してもよい。また、装着部材５０の固定方法は接着に限定されず、かしめ固定等他の固定方法であってもよい。
【００５３】
（ｃ）  前記実施形態では、第２側板１１に装着部材５０を取り付けるための貫通孔１１ｇを形成していたが、図９に示すように、第２側板１１を貫通しない凹部１１ｊであってもよい。凹部１１ｊは、装着部材５０装着される側が大径に形成された大径部１１ｈと、大径部１１ｈと連通し大径部１１ｈより小径に形成された小径部１１ｉとを有する段付きの凹部である。また、装着部材５０を段付きでない円柱形状である場合には、凹部１１ｊも段付きでない凹部であってもよい。
【００５４】
（ｄ）  前記実施形態では、装着部材５０は、頭部５０ａの上面が第２側板１１と面一になっていたが、図１０に示すように、段付きでない貫通孔１１ｋに胴部５０ｂを装着し。頭部５０を第２側板１１に当接させるようにしてもよい。
【００５５】
（ｅ）  前記実施形態では、リール本体１を構成するフレーム５、第１側カバー１３及び第２側カバー１４は、マグネシウム合金製であったが、アルミニウム合金やチタン合金等の他の軽金属製であってもよい。また、前記実施形態では、陽極酸化処理の後に電着塗装を施していたが、塗装方法はこれに限定されず、たとえば吹き付け塗装等の他の塗装方法を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの断面図。
【図３】前記両軸受リールの側面図。
【図４】リール本体の分解斜視図。
【図５】図２のＶ−Ｖ断面図。
【図６】装着部材の拡大斜視図。
【図７】前記装着部材周辺の拡大断面図。
【図８】リール本体の拡大断面模式図。
【図９】他の実施形態の図７に相当する図。
【図１０】他の実施形態の図７に相当する図。
【符号の説明】
【００５７】
１  リール本体
２  ハンドル
４  竿取付脚
５  フレーム
１０  第１側板
１１  第２側板
１１ｇ  貫通孔
１１ｈ  大径部
１１ｉ  小径部
１１ｊ  凹部
１１ｋ  貫通孔
１３  第１側カバー
１４  第２側カバー
２１  クラッチ機構
２２  クラッチ操作機構
４２  クラッチプレート
４３  クラッチヨーク
４４  ばね部材
５０  装着部材
５０ａ  頭部
５０ｂ  胴部
５０ｃ  装着凹部
９０  部品本体
９１  陽極酸化被膜層
９２  電着塗膜層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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