(57)【要約】【要  約】【課  題】  コイルをその径方向に直立してＶスキッド上に自立安定化させるコイルの自立安定化方法および曲板付コイルに関する。【解決手段】  コイルの下部にコイルの幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板を当接して、当該コイルの周長方向に沿わせ、該曲板とともに当該コイルを結束具で結束して、前記のコイルと曲板を一体化することで転倒を防止し、その自立安定化を実現する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルをスキッド上にその径方向に直立して自立安定化させる方法であって、
コイルの下部にコイルの幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板を当接して、当該コイルの周長方向に沿わせ、
該曲板とともに当該コイルを結束具で結束して、前記のコイルと曲板を一体化することを特徴とするコイルの自立安定化方法。
【請求項２】
前記コイルの直径をＨ、前記曲板の幅をＢとして、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）を２以下としてなることを特徴とする請求項１に記載のコイルの自立安定化方法。
【請求項３】
コイルと、
該コイルの下部に当接して当該コイルの周長方向に沿わせてなるコイル幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板と、
該曲板とともに前記コイルを結束してなる結束具と、
を有してなり、
前記のコイルと該曲板を一体化し、コイルをスキッド上にその径方向に直立して自立安定化させることを特徴とする曲板付コイル。
【請求項４】
前記コイルの直径をＨ、前記曲板の幅をＢとして、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）を２以下としてなることを特徴とする請求項３に記載の曲板付コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、帯状材を巻き回してなるコイルの搬送において、コイルをその径方向に直立してスキッド上に置いた際に転倒することのないコイルの自立安定化方法および曲板付コイルを提供するものである。
【０００２】
ここで、コイルとは、鋼帯を熱間圧延してなる熱延コイル、冷間圧延してなる冷延コイル、アルミなどの非鉄金属の帯状材を巻き回してなる非鉄金属コイル、ならびに、紙などの非金属帯状材を巻き回してなる非金属コイル等を含むものとする。
【背景技術】
【０００３】
コイルを製造する工程においては、仕掛り中に当該コイルを次の工程に搬送する場合など、当該コイルをそのコイル径方向に直立させたまま搬送する場合が多い。
【０００４】
例えば、コイルを前工程から搬送してきて次工程での処理を行う場合、図３に示すようにコイル１をいったんコイルカー11上のＶスキッド４に直立しておき、テンションリール12に受け渡すことが行われる。Ｖスキッドとは、円形のコイルを安定して置くことができるように、１対の部材をＶ字状に構成したものである。このようなＶスキッド上にコイルを置くことで、コイルの転がりを有効に防止できる。
【０００５】
一方、コイルの幅方向については、コイルの幅（Ｂ）がコイル径（Ｈ）と比較して十分に広い場合は、Ｖスキッド上において安定して自立して転倒することもないが、コイルの幅が狭いと非常に不安定になって転倒する恐れが非常に高くなる。
【０００６】
そのため、このような場合のコイルの転倒を防止するため、特許文献１に示される転倒防止アームや特許文献２に示される固定式転倒防止部材のように、コイルを置く側の台車や置き台に何らかの転倒防止用の装置を設けてコイルの転倒を防止する技術が知られている。
【０００７】
また、特許文献３には、コイルをＶスキッド上に置く際の転倒を防止する技術として、Ｖスキッド側にコイル転倒防止部材を立設することが開示されている。
【０００８】
一方、コイル側で対策を講じて転倒防止を行う技術としては、図４に示すように、コイル１を一対の角材５上に配設し、角材５とコイル１をバンド等の結束具２で一体的に結束することで転倒を防止する技術が従来から知られている。
【０００９】
なお、図４の場合、角材５と一体的に結束したコイル１は、木製コイル台６上にそのまま置くだけで、容易にコイルの転倒防止を実現することができる。
【００１０】
また、ここでは、ＶスキッドおよびＶ字状以外の場合を総称してスキッドというものとする。
【特許文献１】特開平7-51744号公報
【特許文献２】実開平6-63535号公報
【特許文献３】実開平5-213号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、特許文献１〜３に開示の技術は、コイルを置く側に転倒防止用の部材を付設するものであり、コイルの転倒防止対策を講じるためには、コイルを置く側の設備をすべて改造する必要があり、非常にコストがかかるという問題がある。
【００１２】
また、例えば、コイルを一時的に仮置きしたい場合であっても、上記の転倒防止対策を講じていないヤード等ではそのまま置くことができず、コイル搬送に大きな制約を課すことになる。
【００１３】
一方、角材５と一体的に結束したコイル１（図４を参照）の場合、木製コイル台６を並べただけのヤード等には直に置くことができるものの、逆に、図３に示すコイルカー11等の搬送機器上のスキッド４には、スキッド４と角材５が干渉するため、安定して置くことができない。また、ヤード上に置く場合であっても、通常のコイル置き場に準備されているスキッド上には、やはり安定して置くことができない。
【００１４】
本発明は、コイルを置く側の設備を既存の設備のままとして、コイルの転倒防止を簡便に行うことのできるコイルの自立安定化方法を提供するものであり、また、その自立安定化を実現したことを特徴とする曲板付コイルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、コイルをスキッド上にその径方向に直立して自立安定化させる方法であって、コイルの下部にコイルの幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板を当接して、当該コイルの周長方向に沿わせ、該曲板とともに当該コイルを結束具で結束して、前記のコイルと曲板を一体化することを特徴とするコイルの自立安定化方法によって上記課題を解決した。
【００１６】
また、本発明は、前記コイルの直径をＨ、前記曲板の幅をＢとして、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）を２以下としてなることを好適とする。
【００１７】
次に、本発明は、コイルと、該コイルの下部に当接して当該コイルの周長方向に沿わせてなるコイル幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板と、該曲板とともに前記コイルを結束してなる結束具と、を有してなり、前記のコイルと該曲板を一体化し、コイルをスキッド上にその径方向に直立して自立安定化させることを特徴とする曲板付コイルによって上記課題を解決した。
【００１８】
また、本発明は、前記コイルの直径をＨ、前記曲板の幅をＢとして、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）を２以下としてなることを好適とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によって、既存の設備をそのまま活用して、有効なコイルの転倒防止を実現することができる。本発明では、既存の設備の改造を要しないため、コイルの転倒防止策を簡便かつ安価に講じることを可能とした。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を図１に基づき説明する。
【００２１】
図１に示すように、本発明では、コイル１の下部にコイル幅以上の幅を有し、かつスキッド支持間隔以上の長さを有する曲板３を当接して、コイル１の周長方向に沿わせ、その曲板３とともにコイル１を結束具２で結束して、コイル１と曲板３を一体化して曲板付コイル10とすることでコイル１の転倒を防止し、その自立安定化を実現するものである。
【００２２】
こうすることで、曲板付コイル10をスキッド４上にそのまま安定して置くことができる。そのため、既設のスキッド４の改造を一切必要としないのである。
【００２３】
ここで、結束具２としては、スチールベルト等のバンド部材を好適に用いることができるが、特に限定するものではない。
【００２４】
曲板３としては、コイルの周方向に沿わせることが可能な、例えば冷延鋼板等の薄い金属板を用いることを好適とする。但し、転倒を防止するだけの耐力も必要であり、あまり薄すぎても効果がない。そのため、適当な厚さの金属板を用いることが必要となる。
【００２５】
なお、ここでは図示しないが、曲板３の角部にボール紙などの緩衝材を挟み込んで結束を行うことを好適とする。こうすることで、結束具が曲板の角に当たって弛んだり、切断されたりするトラブルを防止できる。
【００２６】
ここで、本発明者らが詳細に調査・検討した結果によれば、コイル径が600mmから１ｍまでの冷延コイルに対しては、1.6mm厚の鋼板を曲板として適用することが好適である。
【００２７】
曲板の長さは、スキッド支持間隔以上の長さが必要であり、好ましくは図２（ａ）に示すように、最小径のコイル１Sの場合にその半周分の長さとする。例えば、最小径が600mmであるとして、長さ940mmとする。こうすることで、図２（ｂ）に示すように最大径のコイル１L（１ｍ径）の場合でも、周方向の30％程度の長さとなることから、ラインで処理するすべてのコイル径に対し、その転倒防止のための十分な強度を確保できる。
【００２８】
一方、曲板の幅（Ｂ）は、少なくともコイル幅以上の幅が必要であり、適正値は、コイル径（Ｈ）に応じて変化する。
【００２９】
そのため、本発明者らは、以下の実験により曲板の幅（Ｂ）の適正値を検証した。
【００３０】
すなわち、図５に示すように、曲板付コイル10の幅方向が搬送路16と同じ方向となるように、コイル台車15上に曲板付コイル10を置き、搬送路16上でコイル台車15の発進と停止を繰り返して曲板付コイル10が転倒するかどうかの実験を行った。
【００３１】
ここで、図５（ｂ）に、本実験に使用した曲板付コイル10を模式的に示す。本実験では、幅が50mm、コイル径がＨであるコイル１に対し、幅がＢである曲板３を結束具２で結束して曲板付コイル10とした。そして、コイル径Ｈと曲板の幅Ｂの比であるアスペクト比（Ｈ／Ｂ）を変化させた曲板付コイル10をコイル台車15上に置き、コイル台車15を直進運動させて転倒するかどうかの実験を行った。
【００３２】
実験は、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）を1.0から3.0までの0.2刻みで変化させた曲板付コイルを用意し、それぞれの曲板付コイルについて10回づつコイル台車を走行させて実施した。なお、コイル台車15の速度は、1.0ｍ／ｓとした。
【００３３】
実験の結果を図６に示す。図６は、横軸にアスペクト比（Ｈ／Ｂ）をとり、縦軸に転倒した回数を示している。
【００３４】
実験の結果、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）が2.0以下であれば、曲板付コイルが転倒しないことが明らかになった。一方、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）が2.6を超えると曲板付コイルが毎回転倒してしまう。
【００３５】
以上の結果から、本発明においては、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）が２以下となる曲板を適用して曲板付コイルとすることが好適であることを明らかにすることができた。また、冷延鋼帯のコイルを処理する実際のラインにおいて、曲板付コイルをコイルカーなどに置いて搬送した場合においても、アスペクト比（Ｈ／Ｂ）が２以下であるとコイル転倒のトラブルが一切発生しないことを確認した。
【００３６】
本発明のコイルの自立安定化方法および曲板付コイルによって、ライン改造を一切することなく、コイル転倒のトラブルを解消することができた。
【００３７】
なお、コイルに曲板を取付けるのは、結束機において自動で取付けても良いし、また、ヤード上などで作業員が取付けるようにしても良い。いずれにしても、結束作業の一環として曲板を取付けるだけで済むことから、特に作業負荷が増えることはない。また、コイルを巻き戻して処理を行う場合も、スキッドからコイルを搬出する際に結束具を外し、その後で残った曲板を回収すればよい。
【００３８】
ところで、以上の知見は、工場のライン内搬送作業を想定したものであり、例えば、工場外へのトラック搬送などの急発進、急停止を伴うような場合には、上記のアスペクト比を適宜見直して本発明を適用する必要があることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の曲板付コイルを模式的に示す斜視図である。
【図２】コイル径と曲板長さの関係を説明する模式図である。
【図３】コイル搬送の一例を示す模式図である。
【図４】コイルの自立安定化を行う従来法を説明する模式図である。
【図５】コイル径（Ｈ）と曲板幅（Ｂ）の関係を変えてコイル転倒テストを実施する様子を示す模式図である。
【図６】図5に示すコイル転倒テストの結果を示すグラフである。
【符号の説明】
【００４０】
１    コイル
１L   最大径コイル
１S   最小径コイル
２    結束具（バンド）
３    曲板
４    スキッド（Ｖスキッド）
５    角材
６    木製コイル台
10    曲板付コイル
11    コイルカー
12    テンションリール
15    コイル台車
16    搬送路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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