(57)【要約】【課題】  車体後部の剛性を容易に高めるようにする。【解決手段】  リヤピラー１０内の車両前後方向端部に、それぞれ略上下方向に延びる第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０が配置されて、リヤピラー１０と連結され、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０の各上端部が相互に連結されると共に、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０の各下端部間に配置されているタイヤハウスに対して、上記各下端部がそれぞれ連結されている。【選択図】        図１  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤピラー内の車両前後方向端部でそれぞれ略上下方向に延びて上記リヤピラーに連結されると共にそれぞれの上端部が相互に連結された第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースと、上記リヤピラーの下方に配置され上記第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースの各下端部がそれぞれ連結されたタイヤハウスとを有する車体後部構造。
【請求項２】
請求項１において、上記第１リヤピラーリンホースが上記リヤピラーのアウタとの間で閉断面を形成し、上記第２リヤピラーリンホースが上記リヤピラーのインナとの間で閉断面を形成した車体後部構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記第２リヤピラーリンホースの上端部がリヤルーフレールと連結されると共に、上記第２リヤピラーリンホースの下端部がリヤエンドクロスメンバと連結された車体後部構造。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、上記第１リヤピラーリンホースが上記リヤピラーの前縁に沿って配置され、上記第２リヤピラーリンホースが上記リヤピラーの後縁に沿って配置された車体後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲートを装備した車両等において、リヤピラーの略車両前後方向の幅が比較的大きい場合に適する車体後部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７及び図８に例示されているように、リヤピラー１の略車両前後方向の幅が比較的大きい従来の車両においては、リヤピラーアウタ２とリヤピラーインナ３との間に平板状リンホース４を配置して、リヤピラーアウタ２及びリヤピラーインナ３の各車両前後端フランジ部で挟持するようにしているが、この場合、リンホース４も大型化されることとなるので、車両重量の増加及びコストアップを招く不具合があり、また、リンホース４は比較的大きな平坦面を形成しているため、リンホース４自体の剛性にも制約を受けるという問題があった。
【０００３】
一方、リヤピラーの補強構造として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１２９９３２号公報
【０００５】
この場合には、リヤピラーインナとリヤフェンダ間に上下へ延びるリヤピラーレインホースを配置して、リヤピラーインナに連結するようにしているが、リヤピラーレインホースは略直線状のものが単独で配置されているにすぎないので、リヤピラーインナの剛性を高めることは必ずしも容易でないと考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両のリヤピラーにおける略車両前後方向の幅が比較的大きい場合であっても、車体後部の剛性を容易に高めることができるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかる車体後部構造は、リヤピラー内の車両前後方向端部でそれぞれ略上下方向に延びて上記リヤピラーに連結されると共にそれぞれの上端部が相互に連結された第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースと、上記リヤピラーの下方に配置され上記第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースの各下端部がそれぞれ連結されたタイヤハウスとを有している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明にかかる車体後部構造においては、リヤピラー内の略車両前後方向端部でそれぞれ略上下方向に延びてリヤピラーに連結された第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースは、それぞれの上端部が相互に連結されると共に、リヤピラーの下方に配置されたタイヤハウスに各リヤピラーリンホースの下端部がそれぞれ連結され、第１リヤピラーリンホースと第２リヤピラーリンホースとタイヤハウスとが略三角形の骨格構造を形成することにより、リヤピラーに対する補強作用を格段に増大させて、リヤピラーの剛性を容易に高めることが可能となり、また、リヤピラー内の略車両前後方向端部にそれぞれ配置された第１リヤピラーリンホース及び第２リヤピラーリンホースは、いずれも比較的小型化させることができるので、車両重量を容易に軽減させることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例１】
【００１０】
図１〜図６において、車両の左右リヤピラー１０は、それぞれリヤピラーアウタ１１及びリヤピラーインナ１２がフランジ部１１´、１２´で溶着されており、略車両前後方向に延びるサイドルーフレール１３及び略車幅方向に延びるリヤルーフレール１４に上端部が連結されていると共に、リヤピラー１０の下方に配置されたタイヤハウス１５及び略車幅方向に延びてテールゲート開口の下方に配置するリヤエンドクロスメンバ１６に下端部が連結されている。
【００１１】
リヤピラー１０内の車両前方側端部には、略上下方向に延びる断面略Ｚ状の第１リヤピラーリンホース２０が配置されて、その一方のフランジ部２１が上記両フランジ部１１´、１２´により挟持され、他方のフランジ部２２がリヤピラーアウタ１１の内面に接着されることにより、第１リヤピラーリンホース２０はリヤピラーアウタ１１との間で閉断面２３を形成している。
【００１２】
また、リヤピラー１０内の車両後方側端部には、略上下方向に延びる断面略ハット状の第２リヤピラーリンホース３０が配置されて、そのフランジ部３１、３２がそれぞれリヤピラーインナ１１の内面に溶着されることにより、第２リヤピラーリンホース３０はリヤピラーインナ１２との間で閉断面３３を形成している。
【００１３】
さらに、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０の上端部は、延長したフランジ部２２に対するスポット溶接等により相互に連結されていると共に、第１リヤピラーリンホース２０の上端部は延長したフランジ部２１に対するスポット溶接等によりサイドルーフレール１３に適宜連結され、第２リヤピラーリンホース３０の上端部はフランジ部３１、３２に対するスポット溶接等によりサイドルーフレール１３及びリヤルーフレール１４に適宜連結されている一方、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０の各下端部間に配置されているタイヤハウス１５に対して、上記各下端部がフランジ部のスポット溶接等によりそれぞれ適宜連結されていると共に、第２リヤピラーリンホース３０の下端部はフランジ部３１、３２に対するスポット溶接等によりリヤエンドクロスメンバ１６にも適宜連結されている。
【００１４】
上記車体後部構造においては、リヤピラー１０内の略車両前後方向端部でそれぞれ略上下方向に延びてリヤピラー１０に連結された第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０は、それぞれの上端部が相互に連結されると共に、それぞれの各下端部間に配置されたタイヤハウス１５がそれら各下端部にそれぞれ連結されて、第１リヤピラーリンホース２０と第２リヤピラーリンホース３０とタイヤハウス１５とが略三角形の強固な骨格構造を形成している。
【００１５】
従って、略三角形の上記骨格構造は、リヤピラー１０に対する補強作用を従来よりも格段に増大させることができ、しかも、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０は、それぞれリヤピラーアウタ１１及びリヤピラーインナ１２との間で閉断面２３、３３を形成して剛性が高められているので、リヤピラー１０における略車両前後方向の幅が比較的大きい場合であっても、リヤピラー１０の剛性を容易に、かつ、十分に高めることが可能となり、ひいては、左右のリヤピラー１０とリヤルーフレール１４とリヤエンドクロスメンバ１６とで形成されるテールゲート等のための車体開口周辺の剛性も確実に高めることができるようになる。
【００１６】
また、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０の上端部がサイドルーフレール１３やリヤルーフレール１４に連結されていると共に、第２リヤピラーリンホース３０の下端部がリヤエンドクロスメンバ１６に連結されていて、車体骨格に一体化された第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０は剛性が一層強化されることになるため、上記補強作用を一段と増大させることができる。
【００１７】
さらに、第１リヤピラーリンホース２０及び第２リヤピラーリンホース３０は、リヤピラー１０内の略車両前後方向端部にそれぞれ配置されていて、それらの形状はいずれも比較的小さくてすむため、車両重量の低減及びコストダウンを容易に図ることが可能となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例における要部斜視図。
【図２】図１のII−II概略横断面拡大図。
【図３】図１の III−III 概略縦断面拡大図。
【図４】図１のIV−IV概略横断面拡大図。
【図５】図１のＶ−Ｖ概略縦断面拡大図。
【図６】図１のVI−VI概略横断面拡大図。
【図７】車両の概略側面図。
【図８】図７のVIII−VIII概略横断面拡大図。
【符号の説明】
【００１９】
１０  リヤピラー
１１  リヤピラーアウタ
１２  リヤピラーインナ
１３  サイドルーフレール
１４  リヤルーフレール
１５  タイヤハウス
１６  リヤエンドクロスメンバ    
２０  第１リヤピラーリンホース
２３  閉断面                
３０  第２リヤピラーリンホース
３３  閉断面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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