(57)【要約】【課題】エレベーターの乗場呼び登録装置の機能点検を、各階に出向くことなく容易に実施できるようにする。【解決手段】エレベーターの乗場呼びボタン１２の端子間に、この端子間を短絡する短絡回路（ゲート回路）１５を接続する。  通常時は短絡回路１５は非導通状態のため、呼びボタン１２を押せば、呼び信号１２ａが出力され、Ｎ階乗場呼び登録手段１１で乗場呼びが登録され、通信線８を介して伝送される。  据付保守時、通信線８からの信号により、Ｎ階乗場呼び登録手段１１から短絡指令信号１１ｂが出力されると、短絡回路１５は導通状態となり、呼び信号１２ａが出力され、呼びボタン１２を押さなくても、Ｎ階乗場呼び登録手段１１を点検できる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場又はかごに設けられた呼びボタンと、この呼びボタンの操作により出力される呼び信号を登録し、これを伝送線へ出力する呼び登録装置とを有するものにおいて、上記呼びボタンの端子間に接続され、上記伝送線を介して上記呼び登録手段へ伝送される信号に応じて出力される短絡指令信号により動作して、上記呼びボタンの端子間を短絡する短絡回路を備えたことを特徴とするエレベーターの呼び登録装置の点検装置。
【請求項２】
かごを最下階と最上階の間を往復させる点検運転を実行し、上記かごが各階に停止すると、次に停止する階の呼びボタンの短絡回路に短絡指令信号を出力して、呼び登録装置への入力信号の状態を判定する呼び信号点検手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの呼び登録装置の点検装置。
【請求項３】
かご内の負荷値を検出する負荷検出器を設置し、点検運転中上記負荷値が増加すると、上記点検運転を中断する点検運転中断手段を設けたことを特徴とする請求項２記載のエレベーターの呼び登録装置の点検装置。
【請求項４】
点検運転中呼び登録個数を計数し、上記呼び登録個数が２個以上計数されると、点検階以外の呼び登録を解除する呼び登録解除手段を設けたことを特徴とする請求項２記載のエレベーターの呼び登録装置の点検装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターの呼び登録装置の機能を点検する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベーターの信号伝送装置においては、各階床に設けられた乗場釦から発生される乗場呼びをエレベーターの制御盤に送り、この乗場呼びに応答するようにエレベーターを制御するものにおいて、時分割信号を連続的に発生させる時分割信号発生手段と、上記時分割信号が上記乗場呼びの発生される階床相当数以上の所定数発生するごとに上記時分割信号を区切るコントロール信号を発生するコントロール信号発生手段と、
【０００３】
上記乗場呼びを登録すると共にこの登録された乗場呼び信号を、上記コントロール信号を基準として上記時分割信号の発生数を計数し、この計数結果に対応する階床の乗場呼びの登録を上記時分割信号を介して上記制御盤に送り、上記時分割信号を介して上記制御盤から送られる登録解除指令に基づいて上記乗場呼びの登録を解除する乗場呼び登録手段とで構成されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６７１０号公報（請求項１、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来のエレベーターの信号伝送装置では、時分割信号を介して乗場と制御盤との信号の授受を行うことが記載されているが、乗場呼び登録手段の機能を点検するためには、その都度係員が各階に出向かなければならないという問題点がある。 
【０００６】
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、呼び登録装置の機能を容易
に点検できるようにしたエレベーターの呼び登録装置の点検装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベーターの呼び登録装置の点検装置は、呼びボタンの端子間に、この端子間を短絡する短絡回路を接続し、呼び登録手段に接続された伝送線を介して伝送される信号に応じて出力される短絡指令信号により上記短絡回路を動作させるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明では、呼びボタンの端子間に短絡回路を接続し、これを短絡指令信号により動作させるようにしたため、据付保守時に呼び登録装置の機能を容易に点検することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１〜図３はこの発明の第１発明の一実施の形態を示す図で、図１は全体概略図、図２は乗場ボタンユニットの回路図、図３は点検処理動作フローチャートであり、図中同一符号は同一部分を示す。
【００１０】
図１において、運転制御部１に巻上機２が接続されており、かご３及びつり合おもり４を駆動してこれを昇降させる。また、かご３の床にはかご３内の乗客負荷を検出する負荷検出器５が設置されている。巻上機２にはかご３の移動距離に対応するパルスからなる信号６ａを発生するかご移動検出器６が結合され、運転制御部１に接続されている。また、各階乗場には呼び登録ボタンユニット７が設置されており、これらは通信線８を介して伝送用幹線９に接続され、伝送用幹線９は運転制御部１に接続されている。
【００１１】
図２において、Ｎ階乗場呼び登録装置１１は通信線８に接続され、呼びボタン１２が接続されている。また、Ｎ階乗場呼び登録装置１１の応答灯点灯信号１１ａで導通するトランジスタ１３を介して応答灯１４に接続されている。呼びボタン１２の端子間にはゲート回路１５が接続され、そのゲート端子はＮ階乗場呼び登録装置１１に接続されている。ゲート回路１５はゲート端子に短絡指令信号１１ｂが「１」になると導通するようになっている。
【００１２】
通常時、Ｎ階乗場呼び登録装置１１からの短絡指令信号１１ｂは「０」となっているのでゲート回路１５はオフとなっている。
この状態で呼びボタン１２が押されて、呼び信号１２ａが出力されると、Ｎ階乗場呼び登録装置１１は呼びを登録し、これを伝送用信号に変換して通信線８及び伝送用幹線９を介して運転制御部１へ送出する。乗場呼びが登録されると、Ｎ階乗場呼び登録装置１１から応答灯点灯信号１１ａが出力されトランジスタ１３が導通して応答灯１４が点灯する。
【００１３】
点検時、運転制御部１から短絡指令信号が出力されると、Ｎ階乗場呼び登録装置１１からの短絡指令信号１１ｂは「１」となるので、ゲート回路１５はオンとなり、呼びボタン１２の端子間は短絡される。これで、呼びボタン１２が押されなくても、呼び信号１２ａが出力される。
【００１４】
次に、呼びボタン１２の点検動作を図３を参照して説明する。
ステップＳ１でＮ階の短絡指令信号１１ｂを「１」にする。ステップＳ２で出力信号の伝送と入力信号の伝送に要する時間程度待機する。所定時間経過するとステップＳ３へ進み、Ｎ階の呼びボタン１２の呼び信号１２ａはオンかを判断する。オンであればステップＳ４へ進み、結果判定フラグＦＬＡＧ１を「１」にセットする。オフであればステップＳ５へ進み、結果判定フラグＦＬＡＧ１を「０」にセットする。
【００１５】
その後、ステップＳ６ヘ進み、ステップＳ１で出力されたＮ階の短絡指令信号１１ｂを「０」にする。
ここで、ステップＳ１〜Ｓ６は呼び信号点検手段を構成している。
このようにして、Ｎ階の呼びボタン１２に対する短絡指令信号１１ｂが「１」になると、ゲート回路１５はオンとなって、呼びボタン１２の端子間は短絡されるため、呼びボタン１２を押さなくても、据付保守時に乗場呼び登録装置１１を容易に点検することが可能となる。
【００１６】
実施の形態２．
図４及び図５はこの発明の第２発明の一実施の形態を示す運転制御部の内部処理動作フローチャートで、図４は呼び登録装置の点検準備動作フローチャートで、図５は呼び登録装置の点検動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態２にも共用する。
【００１７】
（１）点検準備動作（図４）
ステップＳ１１で呼び点検スイッチ（図示しない）がオンされたかを判断する。オンされたらステップＳ１２へ進む。オフ状態であればステップＳ１８へ飛び、点検運行フラグＳＴを「０」にする。一方、ステップＳ１２へ進むと、点検運行フラグＳＴの状態を確認する。すなわち、点検を開始したか（ＳＴ≠０）を判断する。呼び点検スイッチがオンされた直後は、点検運行フラグＳＴ＝０であるから、ステップＳ１３へ進む。点検運行フラグＳＴ≠０のときは、処理は終了する。
【００１８】
ステップＳ１３へ進むと、かご３が終端階に停止しているかを判断する。最下階に停止していると判断すれば、ステップＳ１４へ進み、点検階フラグＮ及び点検運行フラグＳＴにそれぞれ「１」を設定してステップＳ１６へ進む。また、最上階に停止していると判断すれば、ステップＳ１５へ進み、点検階フラグＮに最上階の階床数を、点検運行フラグＳＴに「２」を設定する。その後、ステップＳ１６で点検モードフラグＭＤを「０」に設定する。
【００１９】
一方、ステップＳ１３で終端階に停止していないと判断すると、ステップＳ１７へ進み、かご３の現在位置に近い方の終端階への走行指令を出力し、ステップＳ１８で点検運行フラグＳＴを「０」とする。これにより、かご３は終端階へ走行し、ステップＳ１３からステップＳ１４又はステップＳ１５へ進むことができる。
【００２０】
（２）点検動作（図５）
ステップＳ２１で呼び点検を開始したかを点検運行フラグＳＴで判断する。点検運行フラグＳＴが「０」であれば、まだ点検が開始されていないので、処理は終了する。点検運行フラグが「０」以外であれば、点検が開始されているので、ステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２ではかご３が戸閉待機中であるかを判断し、例えば１階で戸閉待機中であればステップＳ２３へ進み、戸閉待機中でなければ、処理は終了する。
【００２１】
ステップＳ２３では呼び点検方向を点検運行フラグＳＴで判断する。点検運行フラグＳＴが「１」であれば、かご３は最下階にいるので、上り方向の呼びボタンから点検される。ステップＳ２４で点検階フラグＮが順次加算され最初は「２」となる。ステップＳ２５で点検階Ｎが最上階に達したかを判断する。この場合は最上階でないので、ステップＳ２７へ進み、上りボタンについて図３で示すような呼び点検処理を実行する。実際に呼びボタン１２が押されたのと同じ状態になるので、正常であればかご３は２階へ走行する。
【００２２】
ステップＳ２８でかご３が走行したかを判断し、走行していればステップＳ２９ヘ進み、点検階Ｎとかご位置階Ｎ１とが等しいかを判断する。ここで、Ｎ１はかご移動検出器６の出力信号６ａから算出されるかご３の位置を示す階床数である。点検階Ｎとかご位置階Ｎ１が同じであれば、Ｎ階乗場呼び登録装置１１の階床値設定も正常と判断してステップＳ３０へ進み、点検結果フラグＥＲＦのＮ番目に正常信号「１」を設定する。
【００２３】
点検階Ｎとかご位置階Ｎ１が同じでなければ、Ｎ階乗場呼び登録装置１１の階床値設定が正しくないと判断してステップＳ３１へ進み、点検結果フラグＥＲＦのＮ番目に異常信号「２」を設定する。また、ステップＳ２８でかご３が走行しないと判断するとステップＳ３２へ進み、呼び登録ボタンユニット７の異常と判断し、点検結果フラグＥＲＦのＮ番目に異常信号「３」を設定する。
【００２４】
上記動作が繰り返され、点検階Ｎが最上階の１階手前に達したとき、ステップＳ２４で点検階Ｎに「１」を加算し、ステップＳ２５からステップＳ２６へ進む。ステップＳ２６で点検運行フラグＳＴを「２」に設定し、次は下り呼びボタンの点検を実施することになる。また、ステップＳ２６で点検モードフラグＭＤに「１」を加算するため、値は「１」となる。その後、ステップＳ３８ヘ進み、最上階の下りボタンが点検される。
【００２５】
下りボタンも上りボタンと同様に順次点検され、２階に達したとき、ステップＳ３５で点検階Ｎが減算され、Ｎ＝１となる。ステップＳ３６ではＮ＝１のためステップＳ３７へ進む。ステップＳ３７では点検運行フラグＳＴを「１」に設定し、次は上りボタンの点検を実施することになる。また、点検モードフラグＭＤに「１」を加算するため、値は「２」となる。そして、ステップＳ２７へ進み、最下階の上りボタンが点検される。
【００２６】
点検後ステップＳ３３へ進み、点検モードフラグＭＤを確認する。点検モードフラグＭＤが「２」であれば、往復運転したことになるので、ステップＳ３４へ進み、点検運行フラグＳＴをリセットし、呼びボタン点検動作を終了する。
後は、作業員が点検結果フラグＥＲＦの値を確認し、すべての値が「１」であれば異常なしと判定できる。「２」や「３」の値が含まれていれば、異常な階を素早く見つけられ、呼び登録ボタンユニット７の設定間違いなのか、故障なのか容易に判断できる。
【００２７】
ここで、ステップＳ２１〜Ｓ３４は呼び信号点検手段を構成している。
このようにして、呼びボタンの点検は、かご３を最下階と最上階の間を往復運転させて実行され、一つの階の点検が終了するごとに、次階の呼びボタン１２の短絡回路（ゲート回路）１５に短絡指令信号１１ｂを出力して、呼び信号１２ａの状態を判定するようにしたので、Ｎ階乗場呼び登録装置１１の設定間違いを容易に発見することが可能となる。
【００２８】
実施の形態３
図６はこの発明の第３及び第４発明の一実施の形態を示す運転制御部の内部処理を示す呼び登録装置の点検運転動作フローチャートである。なお、図１〜図５は実施の形態３にも共用する。
ステップＳ４１でかご３に設置された負荷検出器５の出力値、すなわちかご内の負荷値が増加したかを判断する。負荷値が増加したら呼び点検処理を実行せず処理を中断する。負荷値が上記以外であればステップＳ４２へ進む。
【００２９】
ステップＳ４２では、呼び登録の個数を確認する。登録個数が１個以下であればステップＳ４３へ進み、図５で示すような呼び点検処理を実行する。登録個数が２個以上であればステップＳ４４へ進み、点検階Ｎ以外の呼び登録を解除する。
ここで、ステップＳ４１は点検中断手段を、ステップＳ４２〜Ｓ４４は呼び登録解除手段を構成している。
【００３０】
このようにして、かご内負荷値が増加すると、点検運転を中断するようにしたため、点検運転中に一般客が間違って乗車してしまっても、点検運転を中断することが可能となる。また、点検運転中に呼び登録個数が２個以上になると、点検階以外の呼び登録を解除するようにしたため、点検運転中に他の階で実際に呼びボタンによって呼びが登録されてしまっても、その呼び登録は解除されるので、呼び点検動作に支障をきたすことのないようにすることが可能となる。
【００３１】
なお、上記各実施の形態では、Ｎ階乗場呼び登録設置１１の点検について説明したが、これに限るものではなく、かご３内に設けられた行先呼びボタン（図示しない）の点検にも適用し得ることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施の形態１を示す全体概略図。
【図２】この発明の実施の形態１を示す乗場ボタンユニットの回路図。
【図３】この発明の実施の形態１を示す点検処理動作フローチャート。
【図４】この発明の実施の形態２を示す点検準備動作フローチャート。
【図５】この発明の実施の形態２を示す点検運転動作フローチャート。
【図６】この発明の実施の形態３を示す点検運転動作フローチャート。
【符号の説明】
【００３３】
１  運転制御部、２  巻上機、３  かご、５  負荷検出器、６  かご移動検出器、７  呼び登録ボタンユニット、８  通信線、１１  Ｎ階乗場呼び登録装置、１１ｂ  短絡指令信号、１２  呼びボタン、１２ａ  呼び信号、１５  ゲート回路。
Ｓ１〜Ｓ６、Ｓ２１〜Ｓ３４  呼び信号点検手段、Ｓ４１  点検中断手段、Ｓ４２〜Ｓ４４  呼び登録解除手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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