(57)【要約】【課題】常時安定したトルクを維持可能とするトレランスリングの構造を得る。【解決手段】円筒体から成る本体５面に、前記円筒体両端を結ぶ方向に沿って複数の凸部が形成されたトレランスリングにおいて、前記円筒体の両端側にそれぞれ複数個の凸部１１，２１を形成して成る第１の凸部群１０及び第２の凸部群２０を有し、前記各凸部は、前記円筒体両端を結ぶ最短長さに対してそれぞれ傾斜して形成する一方、隣接する各凸部において、一方の凸部端１１ａと該凸部端と反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続する位置に形成するとともに、各凸部群１０，２０を形成する凸部１１，２１は互に反対方向に傾斜して成る。【選択図】      図１
2005114025.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒体若しくは円筒体の一部を切り欠いて成る本体面に、前記円筒体両端を結ぶ方向に沿って複数の凸部が形成されたトレランスリングにおいて、
前記凸部は、前記円筒体両端を結ぶ最短長さに対して傾斜して形成する一方、
隣接する各凸部において、一方の凸部端と該凸部端と反対に位置する他方の凸部端とが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向で連続する位置に形成して成る
ことを特徴とするトレランスリング。
【請求項２】
前記円筒体の両端側にそれぞれ複数個の前記凸部を形成して成る第１の凸部群及び第２の凸部群を有し、
各凸部群を形成する凸部は互に反対方向に傾斜して成る
ことを特徴とする請求項１に記載のトレランスリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベアリング,プーリー,歯車等のシャフトに円筒状のカラーを固定するに際に使用されるトレランスリングに関し、特に、シャフトとトレランスリングが共回りを始めた場合においても安定したトルクを維持可能とするリング構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トレランスリング１は、回転動作を伴う円筒状のカラー内にシャフトを固定する際に使用するもので、例えば図５に示すように、円筒体４０の一部に切り欠き部４１を形成して成る本体４２周囲に、円筒体両端を結ぶ方向に沿って表面側に突状となる複数の凸部５０が形成されている。
【０００３】
このトレランスリング１は、図６に示すように、シャフト６０の径に嵌合する径を有しており、シャフト６０に嵌挿させた後にカラー７０内に挿入し、カラー７０を圧入することでカラー７０に対してトレランスリング１が固定され、カラー７０とトレランスリング１が共回りすることで安定したトルクが発生するようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カラー７０に対して圧入処理を施すに際しては、図６（ｂ）に示されるように、局部的に面が削られることに起因して、カラー７０の内壁にトレランスリング１の凸部５０に応じた溝７１が生じることで、カラー７０とトレランスリング１が共回りする構造となる。
【０００５】
しかしながら、シャフト６０とトレランスリング１との間に焼付を起こしてシャフト６０とトレランスリング１とが共回りを始める場合、カラー７０の材質が強度的に弱い場合、カラー７０の肉厚が薄い場合等においては、図６（ｃ）に示すように、カラー７０を回転させた際にトレランスリング１の凸部５０がカラー７０に形成された溝７１を乗り越えるように回転するため、図７の回転角度に対するトルク曲線において、シャフト６０とトレランスリング１との焼き付いた後は、凸部５０が溝７１を乗り越える時に高トルクが必要となるサインカーブとなり安定したトルクが発生できないという問題が生じていた。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、常時安定したトルクを維持可能とするトレランスリングの構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため請求項１の本発明は、円筒体若しくは円筒体の一部を切り欠いて成る本体面に、前記円筒体両端を結ぶ方向に沿って複数の凸部が形成されたトレランスリングにおいて、次の構成を含むことを特徴としている。
前記凸部１１は、前記円筒体両端を結ぶ最短長さを含む線Ｌに対して傾斜して形成する一方、隣接する各凸部１１において、一方の凸部端１１ａと該凸部端と反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続する位置に形成して成る。
各凸部は、本体面に対する表面側若しくは内面側のどちらかに全ての凸部が形成されるものであればよい。
【０００８】
請求項２は、請求項１のトレランスリングにおいて、前記円筒体の両端側にそれぞれ複数個の前記凸部を形成して成る第１の凸部群１０及び第２の凸部群２０を有し、各凸部群を形成する凸部は互に反対方向に傾斜して成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、円筒体周囲に形成される複数の凸部１１について、一方の凸部端１１ａと該凸部端と反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続するように形成されているので（図３）、カラー７０に対してトレランスリング１が回転する場合であっても、回転方向に対しては凸部１１（２１）が連続して位置するようになっているので、従来例のように溝を乗り越えることで発生するトルク変動を防止することができ、安定した回転トルクを供給することができる。
【００１０】
請求項２によれば、円筒体の両端側にそれぞれ複数形成して成る第１の凸部群１０及び第２の凸部群２０を有し、各凸部群を形成する凸部１１，２１は互に反対方向に傾斜するように形成したので、回転方向に関わらず安定した回転トルクの特性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態の一例としてのトレランスリングについて、図１及び図２を参照しながら説明する。
図１はトレランスリングの斜視説明図、図２（ａ）（ｂ）はそれぞれトレランスリングの平面説明図、正面説明図である。
【００１２】
トレランスリング１は、円筒体をプレス加工により形成するものであり、円筒体から構成される本体５の一部に切り欠き部６が形成されている。そして、本体５の一方側には、表面周囲側に突状となる複数の凸部１１から成る第１の凸部群１０が形成されている。本体５周囲の他方側には、表面周囲側に突状となる複数の凸部２１から成る第２の凸部群２０が形成され、第１の凸部群１０と第２の凸部群２０との間には、凸部を形成しない面３０を存在させている。切り欠き部６は凸部１１及び凸部２１にそれぞれ沿った傾斜部６ａ，６aと、各傾斜部６ａを繋ぐよう円筒体５の軸に平行な平行部６ｂとから形成されている。
【００１３】
第１の凸部群１０を構成する各凸部１１は、円筒体両端を結ぶ最短長さに該当する線Ｌに対して傾斜して形成し、且つ、図３（ａ）に示すように、隣接する各凸部１１において、一方の凸部端１１ａとこの凸部端１１ａと反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続する位置に形成されている。
又は、図３（ｂ）に示すように、隣接する各凸部１１において、一方の凸部端１１ａとこの凸部端１１ａと反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで重なり合う位置に形成されていてもよい。
【００１４】
図２（ｂ）に示したトレランスリング１の例では、各凸部１１を隙間なく形成することで、凸部１１同士の重なり部分が多い構造となっている。
【００１５】
また、凸部１１が形成される本体５は、従来例として説明した図４のように、円筒体の一部を切り欠いて成る形状であってもよい。
【００１６】
第２の凸部群２０を構成する各凸部２１は、第１の凸部群１０を構成する各凸部１１に対して傾斜方向が異なる（傾斜角度は同じ）ように形成することで、各凸部群１０，２０を形成する凸部１１，２１は互に反対方向に傾斜するようになっている。
また、第２の凸部群２０を構成する各凸部２１においても、隣接する凸部２１同士は、図３に示した凸部１１と同様に、一方の凸部端とこの凸部端と反対に位置する他方の凸部端とが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続する若しくは重なり合う位置に形成されている。
【００１７】
上記構造のトレランスリング１によれば、図６に示したようなカラー７０とシャフト６０の間にトレランスリング１を介在させた場合において、シャフト６０とトレランスリング１が焼付を起こして共回りした場合であっても、円筒体周囲に形成される複数の凸部１１（２１）について、一方の凸部端１１ａと該凸部端と反対に位置する他方の凸部端１１ｂとが円筒体両端を結ぶ方向に交差する方向Ｍで連続するように形成されているので、カラー７０に対してトレランスリング１が回転するに際して、回転方向に対しては凸部１１が連続して位置するようになっているので、従来例のように溝７１を乗り越えることで発生するトルク変動を防止することができ、安定した回転トルクを維持供給することができる。
【００１８】
また、円筒体の両端側にそれぞれ凸部を複数形成して成る第１の凸部群１０及び第２の凸部群２０を有し、各凸部群を形成する凸部１１，２１は互に反対方向に傾斜するように形成したので、カラー７０に対するトレランスリング１の回転方向に関わらず安定した回転トルクの特性を得ることができる。
【００１９】
上記例では、円筒体周囲に第１の凸部群１０と第２の凸部群２０とを形成したが、第１の凸部群１０若しくは第２の凸部群２０のみを形成してもよい。この場合、上述した実施例と異なり、トレランスリング１の回転方向によりトルクが異なるものになるので（回転方向に対する凸部の形状に起因する）、一方向にのみ回転させるようなシャフトに装着する場合に好適である。
【００２０】
また、円筒体周囲に第１の凸部群１０と第２の凸部群２０とを形成する場合であって、各凸部群１０，２０を形成する凸部１１，２１が同じ方向に傾斜するように形成する構造でもよい。この場合も、トレランスリング１の回転方向によりトルクが異なるものになるため、一方向にのみ回転させるようなシャフトに装着する場合に好適である。
【００２１】
上記各例のトレランスリングは、本体面（円筒体）の表面周囲側に突状となる凸部１１（２１）を形成してシャフト側に固定する構造としたが、図４に示すように、本体５の内面側に突状となる凸部１２，２２を形成してカラー側に固定する構造としたものであってもよい。図４中、図１と同様の構成をとる部分については同一符合を付している。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の一例のトレランスリングの斜視説明図である。
【図２】図１のトレランスリングを示すもので、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は正面説明図である。
【図３】（ａ）（ｂ）はトレランスリングに形成された凸部の間隔を説明するための模式図である。
【図４】本発明のトレランスリングの他の形態例を示す斜視説明図である。
【図５】従来のトレランスリングの斜視説明図である。
【図６】従来のトレランスリングの使用例を説明するためのもので、（ａ）はシャフトとカラー間に介在させた場合の断面説明図、（ｂ）はカラーに生じた溝を説明するための模式図、（ｃ）はカラーに対してトレランスリングが回転する場合の模式図である。
【図７】カラーとシャフト間にトレランスリングを介在させ、カラーを回転させた場合の回転角度とトルクとの関係を示す特性曲線図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  トレランスリング
５  本体
６  切り欠き部
１０  第１の凸部群
１１  凸部
１１ａ  凸部端
１１ｂ  凸部端
２０  第２の凸部群
２１  凸部
６０  シャフト
７０  カラー
【図１】
2005114025.tif 000003
【図２】
2005114025.tif 000004
【図３】
2005114025.tif 000005
【図４】
2005114025.tif 000006
【図５】
2005114025.tif 000007
【図６】
2005114025.tif 000008
【図７】
2005114025.tif 000009