(57)【要約】【課題】歩行型耕耘機において、機体前方に移動することなく、操向ハンドルを持つ作業位置に居ながら、リコイルスタータによるエンジン始動が便利に行えるようにする。【解決手段】走行車輪４を備えた機体フレーム６にリコイルスタータ１０付きエンジン１を搭載し、機体フレームから操向ハンドル５を延設するとともに、走行用クラッチを入り切りするクラッチ操作具１２が操向ハンドル５に装備されている歩行型耕耘機において、リコイルスタータ１０の始動ハンドル１０Ａが操向ハンドル５に配置され、クラッチ操作具１２がクラッチ切り位置にあるときには始動ハンドル１０Ａの引張り操作が許容され、かつ、クラッチ操作具１２がクラッチ切り位置にあるときには始動ハンドル１０Ａの引張り操作が牽制又は阻止されるように、クラッチ操作具１２と始動ハンドル１０Ａとを連係させる始動連係機構Ｒを装備する。【選択図】図４  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車輪（４）を備えた機体フレーム（６）にリコイルスタータ（１０）付きエンジン（１）を搭載し、前記機体フレーム（６）から操向ハンドル（５）を延設するとともに、走行用クラッチ（３）を入り切りするクラッチ操作具（１２）が前記操向ハンドル（５）に装備されている歩行型エンジン作業機であって、
前記リコイルスタータ（１０）の始動ハンドル（１０Ａ）が前記操向ハンドル（５）に配置され、前記クラッチ操作具（１２）がクラッチ切り位置にあるときには前記始動ハンドル（１０Ａ）の引張り操作が許容され、かつ、前記クラッチ操作具（１２）がクラッチ切り位置にあるときには前記始動ハンドル（１０Ａ）の引張り操作が牽制又は阻止されるように、前記クラッチ操作具（１２）と前記始動ハンドル（１０Ａ）とを連係させる始動連係機構（Ｒ）が装備されている歩行型エンジン作業機。
【請求項２】
前記始動連係機構（Ｒ）は、前記クラッチ操作具（１２）の操作に連動して動く操作部材（１８）を設けることで構成されており、前記操作部材（１８）は、前記クラッチ操作具（１２）のクラッチ入り位置への操作に伴って、前記始動ハンドル（１０Ａ）を押圧してその引張り操作方向とは異なる方向に強制的に姿勢変更し、かつ、前記クラッチ操作具（１２）のクラッチ切り位置への復帰に伴って、前記始動ハンドル（１０Ａ）に対する押圧作用を解除するものに構成されている請求項１に記載の歩行型エンジン作業機。
【請求項３】
前記クラッチ操作具（１２）がクラッチ入り位置に操作されているクラッチ入り状態では、前記始動ハンドル（１０Ａ）を前記操向ハンドル（５）に配置するための保持具（１１）と前記操作部材（１８）とによって、前記始動ハンドル（１０Ａ）に連なる始動ロープ（１０Ｂ）が折れ曲がり、前記始動ハンドル（１０Ａ）を引張り操作すると、前記始動ロープ（１０Ｂ）が前記保持具（１１）と前記操作部材（１８）との双方から摩擦抵抗を受けるように構成されている請求項２に記載の歩行型エンジン作業機。
【請求項４】
前記クラッチ操作具（１２）が揺動自在なクラッチレバーであり、そのクラッチレバー（１２）の揺動支点（Ｐ）付近に前記始動ハンドル（１０Ａ）が配置されるとともに、前記操作部材（１８）は、前記クラッチレバー（１２）における揺動支点（Ｐ）近傍箇所に取付け固定されている請求項２又は３に記載の歩行型エンジン作業機。
【請求項５】
前記リコイルスタータ（１０）は、複数回の前記始動ハンドル（１０Ａ）の引張り操作力を蓄積する動力蓄積用弾性体（３４）と、この動力蓄積用弾性体（３４）の動力蓄積量を計測する計測手段（４４）と、この計測手段（４４）による計測量が所定の設定量に達するに伴って、前記動力蓄積用弾性体（３４）に蓄積された動力を開放してクランク軸（３７）に伝える蓄力開放手段（４５）とを備えている請求項１〜４のいずれか一項に記載の歩行型エンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型耕耘機や歩行型管理機等の歩行型エンジン作業機に係り、詳しくは、走行車輪を備えた機体フレームにリコイルスタータ付きエンジンを搭載し、機体フレームから操向ハンドルを延設するとともに、走行用クラッチを入り切りするクラッチ操作具が操向ハンドルに装備されている歩行型エンジン作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業機、例えば、歩行型管理機等においては、走行車輪の後方にロータリ耕耘装置等の作業装置が配置され、重量バランスの点から走行車輪の前方にエンジンが搭載されるとともに、作業装置の後側において作業者が連れ歩きしながら操縦できるよう、操向ハンドルは、作業装置を越えて後側に延設される状態で機体フレームに支持されている。このような全体構成により、歩行型エンジン作業機は、作業装置の動作状況を良好に視認しながら作業走行できるようになっており、例えば、特許文献１において開示された歩行型耕耘機が知られている。
【０００３】
歩行型エンジン作業機において作業を開始するには、まず、機体の前側に移動してリコイルスタータを操作し、エンジンを始動させる。次いで、機体の後方に移動して操向ハンドルを持っての作業姿勢に移行し、それから走行クラッチを入り操作する、といった手順を行うことになる。一般に歩行型エンジン作業機では、エンジン始動に伴う不測の機体発進が生じないよう、走行クラッチを入り切り操作するクラッチ操作具が切り位置に復帰付勢される構造が採られている。
【特許文献１】特開平６−１５３６０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の歩行型エンジン作業機では、作業者は、エンジン始動時においては、操向ハンドルを持つ通常の作業位置から機体前方（エンジン近傍の位置）に移動しなければならず、不便に感じることがあった。また、作業中に作業装置に過負荷が掛かる等によってエンジン停止した場合のエンジン再始動を行うには、その都度、機体前方に出向かねばならず、面倒であった。特に、泥濘地である等、条件の悪い圃場においては機体の横を通って作業者が歩いて前後移動し難く、前述のエンジン再始動が大変煩わしい。
【０００５】
このような実情に鑑みることにより、本発明の目的は、歩行型エンジン作業機において、機体の前方に移動することなく、操向ハンドルを持つ通常の作業位置に居ながら、リコイルスタータ付きエンジンの始動が便利に行えるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の構成は、走行車輪４を備えた機体フレーム６にリコイルスタータ１０付きエンジン１を搭載し、前記機体フレーム６から操向ハンドル５を延設するとともに、走行用クラッチ３を入り切りするクラッチ操作具１２が前記操向ハンドル５に装備されている歩行型エンジン作業機において、
前記リコイルスタータ１０の始動ハンドル１０Ａが前記操向ハンドル５に配置され、前記クラッチ操作具１２がクラッチ切り位置にあるときには前記始動ハンドル１０Ａの引張り操作が許容され、かつ、前記クラッチ操作具１２がクラッチ切り位置にあるときには前記始動ハンドル１０Ａの引張り操作が牽制又は阻止されるように、前記クラッチ操作具１２と前記始動ハンドル１０Ａとを連係させる始動連係機構Ｒが装備されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の構成は、請求項１に記載の歩行型エンジン作業機において、前記始動連係機構Ｒは、前記クラッチ操作具１２の操作に連動して動く操作部材１８を設けることで構成されており、前記操作部材１８は、前記クラッチ操作具１２のクラッチ入り位置への操作に伴って、前記始動ハンドル１０Ａを押圧してその引張り操作方向とは異なる方向に強制的に姿勢変更し、かつ、前記クラッチ操作具１２のクラッチ切り位置への復帰に伴って、前記始動ハンドル１０Ａに対する押圧作用を解除するものに構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の構成は、請求項２に記載の歩行型エンジン作業機において、前記クラッチ操作具１２がクラッチ入り位置に操作されているクラッチ入り状態では、前記始動ハンドル１０Ａを前記操向ハンドル５に配置するための保持具１１と前記操作部材１８とによって、前記始動ハンドル１０Ａに連なる始動ロープ１０Ｂが折れ曲がり、前記始動ハンドル１０Ａを引張り操作すると、前記始動ロープ１０Ｂが前記保持具１１と前記操作部材１８との双方から摩擦抵抗を受けるように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の構成は、請求項２又は３に記載の歩行型エンジン作業機において、前記クラッチ操作具１２が揺動自在なクラッチレバーであり、そのクラッチレバー１２の揺動支点Ｐ付近に前記始動ハンドル１０Ａが配置されるとともに、前記操作部材１８は、前記クラッチレバー１２における揺動支点Ｐ近傍箇所に取付け固定されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の構成は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の歩行型エンジン作業機において、前記リコイルスタータ１０は、複数回の前記始動ハンドル１０Ａの引張り操作力を蓄積する動力蓄積用弾性体３４と、この動力蓄積用弾性体３４の動力蓄積量を計測する計測手段４４と、この計測手段４４による計測量が所定の設定量に達するに伴って、前記動力蓄積用弾性体３４に蓄積された動力を開放してクランク軸３７に伝える蓄力開放手段４５とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、リコイルスタータを操作するための始動ハンドルを操向ハンドルに配置してあるので、機体前方に移動する不便なく、操向ハンドルを持つ通常の作業姿勢において便利にエンジン始動を行うことが可能になる。このエンジン始動時には、走行用クラッチを入り切り操作するクラッチ操作具を切り位置にしておいて始動ハンドルを引張るのが正規の使い方であるが、誤ってクラッチ操作具が入り位置にある状態で始動ハンドルが引張り操作される可能性がある。走行用クラッチが入っている状態でエンジンを始動操作すると、始動ハンドルの引張りに伴って走行車輪が回転して機体発進することになり、引張り操作が非常に重く、実質的にエンジン始動不可となる不都合がある。
【００１２】
このような場合には、始動連係機構の機能により、クラッチ操作具がクラッチ切り位置にあるときには始動ハンドルの引張り操作が牽制又は阻止されて、始動ハンドルの引張り操作が事実上行えないこととなり、始動ハンドルが引張れない、或いは非常に引張り難いことになる。これにより、クラッチ操作位置が不適切（入り位置）であることを作業者に知らしめることとなり、事実上、クラッチ操作具が切り位置にある状態でのみ、始動ハンドルの引張り操作が行われる状況が齎されるようになる。その結果、クラッチ操作具が切り位置とされた状態で軽快に始動ハンドルを引張り操作する、という良好なエンジン始動操作が、操向ハンドルを持つ通常の作業位置に居ながら行えるようになり、便利で扱い易い歩行型エンジン作業機を提供することができる。
【００１３】
請求項２の構成によれば、クラッチ操作具がクラッチ入り位置にあるときには、操作部材に押圧により、始動ハンドルが姿勢変更されて引張り操作できない方向に向いているので、始動ハンドルを手指で持つ操作自体が行い難く、かつ、引張り操作も難いので、その始動操作のやり難さによってエンジン始動に適さない状況であることが知見できるようになる。そして、クラッチ操作具がクラッチ切り位置にあるときには、操作部材の干渉が解かれて、始動ハンドルを引張っての通常の始動操作が行えるものとなる。その結果、クラッチ操作具に連動して動く操作部材を設ける程度の簡単な構造としながら、請求項１による前記効果を得ることができる。
【００１４】
請求項３の構成によれば、走行用クラッチが入りにあるときには、引張り難い姿勢及び向きとなっている始動ハンドルを無理に引張り操作すると、始動ロープが保持具と操作部材との双方から摩擦抵抗を受けるので、事実上、エンジン始動に必要な引張り操作が行えないものとなる。従って、走行用クラッチが切りであるときには、始動ハンドルの引張り操作を重くして実質的に引張れない状態とする構造工夫により、始動ハンドルの動きを操作部材で規制するという程度の極めて簡単で経済的な手段としながら、請求項２による前記効果を得ることができる。
【００１５】
請求項４の構成によれば、始動ハンドルをクラッチ操作具の近くに配置することにより、操作部材を直に操作クラッチに取付けるだけの簡単な構造で、しかも部品点数もひとつで済み、より合理的、経済的に始動連係機構を構成することが可能になる。
【００１６】
請求項５の構成によれば、詳しくは実施例において説明するが、始動ハンドルを少し引張るという簡単で、かつ、力もそれ程要らない引張り操作を複数回行うことにより、動力蓄積用弾性体（例：ゼンマイ等）に動力を蓄力させ、所定の動力が蓄積されると、その蓄積動力によって自動的にエンジン始動が行えるようになる。従って、高齢者や障害者といった力のあまり出せない作業者であっても、リコイルスタータを用いてエンジン始動を良好に行える便利な歩行型エンジン作業機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明による歩行型エンジン作業機の実施の形態を、歩行型耕耘機に適用した場合について図面を参照して説明する。図１は歩行型耕耘機の全体図、図２はクラッチレバーの入り切り操作を示す要部の斜視図、図３は主クラッチの操作構造を示す系統図、図４〜図７は、夫々操向ハンドルにおける主クラッチとリコイルスタータの操作構造を示す図、図８〜図１０は、中間動力蓄積部付きリコイルスターターの構造を示す図である。
【実施例１】
【００１８】
歩行型耕耘機Ａは、図１に示すように、機体フレーム６の前端部に搭載されたリコイルスタータ付きエンジン１、エンジン１の後方に配備されたミッションケース２、エンジン１からの動力をミッションケース２に伝達する入り状態と伝達しない切り状態とに切換え自在なベルトテンション式の主クラッチ（走行用クラッチでもある）３、ミッションケース２の下部に装着された左右一対の走行車輪４、機体フレーム６から機体後方に向けて延設されたループ状の操向ハンドル５、及び作業装置駆動用のＰＴＯ軸（図示省略）等を備えて構成されている。図１においては、走行車輪４の後方側に、作業装置の一例であるロータリ耕耘装置７が連結されており、８は燃料タンク、９はマフラー（消音器）である。
【００１９】
図２、図４（ａ）に示すように、エンジン１の右側部には、エンジン始動用のリコイルスタータ１０が装備されており、リコイルスタータ１０の始動ハンドル１０Ａは、これに連なる始動ロープ１０Ｂを後方に延出することにより、操向ハンドル５における右側支持パイプ部５Ｒの後部に取着される保持具１１に配備されている。従って、エンジン１を始動するには、保持具１１に後方向き姿勢で保持された始動ハンドル１０Ａを、操向ハンドル５の延出方向（後方）に引張り操作し、それによって始動ロープ１０Ａを引張ってリコイルスタータ１０を作動させるのである。
【００２０】
図１、図３に示すように、クラッチカバー３Ａで覆われている主クラッチ３は、エンジン１の出力軸１ａに装着された駆動プーリ３ａ、ミッションケース２の入力軸２ａに装着された従動プーリ３ｂ、これら駆動プーリ３ａと従動プーリ３ｂとに亘って巻回された無端ベルト３ｃ、及び、無端ベルト３ｃを弛緩状態と緊張状態とに切換えるテンションアーム３ｄによって構成されている。テンションアーム３ｄは、戻しバネ１３によってクラッチ切り側に弾性付勢されており、このテンションアーム３ｄに外力が作用していない自由状態では、主クラッチ３は切り状態に復帰するように構成されている。
【００２１】
主クラッチ３を入り切り操作する主クラッチレバー（クラッチ操作具の一例）１２は、左右向きの支点Ｐ回りで揺動自在に操向ハンドル５に枢支されている。操向ハンドル５を形成する左右の支持パイプ部５Ｌ，５Ｒ夫々の後部下側には、下向きコ字状の板金ブラケット１４，１５が溶着されており、これら各板金ブラケット１４，１５（図１や図２を参照）には、互いに共通する左右向きの支点Ｐを有する状態で軸ピン１６が回動可能に装備されている。そして、これら左右の軸ピン１６に、左右の板金ブラケット１４，１５の内側に位置させた状態で、主クラッチレバー１２の先端部を嵌合させて枢支連結してある。
【００２２】
図３に示すように、主クラッチレバー１２の左レバー部１２Ｌにおける支点Ｐ付近にはステー１７が固着されており、このステー１７とテンションアーム３ｄとがボーデンワイヤ１８を介して連動連結されている。従って、戻しバネ１３の付勢力に抗して主クラッチレバー１２を下げ方向に揺動操作して、図３や図５に示すように、操向ハンドル５に沿う姿勢のクラッチ入り位置「入」とすれば、テンションアーム３ｄが引張られて無端ベルト３ｃを緊張状態として主クラッチ３が入り（図３参照）となる。この主クラッチ３の入り状態は、主クラッチレバー１２を操向ハンドル５と手指で共握りすることで得られるので、操向ハンドル５をしっかりと握った状態で、走行車輪４を駆動回転させ、耕耘機Ａを移動走行させることができる。
【００２３】
そして、手指による主クラッチレバー１２の共握りを解除すると、戻りバネ１３の付勢力により主クラッチ３が自動的に切り操作されるとともに、主クラッチレバー１２は上方に強制揺動されて、図４に示すように、切り位置「切」となる起立姿勢に自動的に復帰することとなる。つまり、この歩行型耕耘機Ａにおいては、意図的に主クラッチレバー１２を下げ揺動操作し、かつ、その状態を維持することによってのみ作業走行が行えるように構成されている。故に、手指を操向ハンドル５から放せば、主クラッチレバー１２が切り操作され、耕耘機Ａはその走行（及び作業装置７の駆動）が即座に停止される。
【００２４】
次に、始動ハンドル１０Ａに関する始動連係機構Ｒについて説明する。始動連係機構Ｒは、主クラッチレバー１２がクラッチ切り位置にあるときには始動ハンドル１０Ａの引張り操作が許容され、かつ、主クラッチレバー１２がクラッチ切り位置にあるときには始動ハンドル１０Ａの引張り操作が牽制又は阻止されるように、主クラッチレバー１２と始動ハンドル１０Ａとを連係させるものである。
【００２５】
始動ハンドル１０Ａは、図４〜図６に示すように、操向ハンドル５に固定されている右板金ブラケット１５を用いて右支持パイプ部５Ｒに保持されている。即ち、始動ロープ１０Ｂを右板金ブラケット１５と軸ピン１６との上下間を通して始動ハンドル１０Ａを後方に取出してある。また、主クラッチレバー１２の右パイプ部１２Ｒにおける支点Ｐ付近の後端部には、主クラッチレバー１２の操作に連動して動く操作部材１８が設けられている。操作部材１８は、右パイプ部１２Ｒの後端部に固定される支持部１８ａと、この支持部１８ａの下端部から右横側方に延びる作用部１８ｂとを有しており、棒材を略Ｌ字状に屈曲させて形成されている。尚、図４（ａ）に示す１９は、主クラッチレバー１２をクラッチ切り位置に保持すべく、右支持パイプ部５Ｒに固着されたストッパーである。
【００２６】
しかして、コイルスターター１０においては、始動ロープ１０Ｂが巻取り側に引張り付勢されている［図４（ａ）の破線矢印イを参照］ことから、主クラッチレバー１２が切り位置にあるときでは、図４や図６に示すように、始動ハンドル１０Ａは、その鍔部１０ａが軸ピン１６の後側に当接するとともに、鍔部１０ａの上部が右板金ブラケット１５又は操作部材１８の作用部１８ｂにガイドされたような状況となり、右支持パイプ部５Ｒの延設方向にほぼ沿った横臥姿勢（始動に適した姿勢：始動適合姿勢）で保持されている。つまり、右板金ブラケット１５に支持される軸ピン１６により、始動ハンドル１０Ａを操向ハンドル５に配置するための保持具１１が構成されている。
【００２７】
従って、主クラッチレバー１２が切り位置にある状態においては、例えば、左手で操向ハンドル５を握った状態で、主クラッチ３が切りであって横臥姿勢にある始動ハンドル１０Ａを右手で握るとともに、後方に勢い良く引張り操作することにより、始動ロープ１０Ｂを引張ってリコイルスターター１０を作動させ、エンジン１を良好に始動させることができる(図４参照）。
【００２８】
そして、主クラッチレバー１２が入り位置にあるときでは、操作部材１８の作用部１８ｂが鍔部１０ａを下方に押し下げており、図５に示すように、始動ハンドル１０Ａは軸ピン１６回りに下方に大きく揺動移動されて、ほぼ下向きの垂下姿勢（始動に適さない始動不適切姿勢）に変更されている。従って、操向ハンドル５と主クラッチレバー１２とが共握りされる等によって主クラッチ３が入りのときでは、始動ハンドル１０Ａが垂下姿勢に姿勢変更されており、非常に引張り操作し難い状態であることから、作業者は始動不適切状態であることに気付き（又は注意喚起されて）、主クラッチ入り状態でのエンジン１の始動が事実上行われないようになる。これが始動連係機構Ｒによる効果である。
【００２９】
また、この主クラッチレバー１２が入り位置にある状態では、始動ハンドル１０Ａが下向きの垂下姿勢になっているので、横に広がっている形状の始動ハンドル１０Ａは、これが横臥姿勢にあるときに比べて、操向ハンドル５の握り部５ｎから実質的により遠ざかる位置となり、始動ハンドル１０Ａが作業操作において、より邪魔になり難い利点もある。
【００３０】
しかしながら、始動ハンドル１０Ａは大きく姿勢変更されているものの、構造上、引張れないことは無いので、始動不適切状態であるにも拘らず、無理矢理に始動ハンドル１０Ａが引張り操作されるおそれは残る。ところが、図７に示すように、無理に始動ハンドル１０Ａを引張ると、操作部材１８の作用部１８ｂが、始動ロープ１０Ｂの正規の引張り操作方向に対して軸ピン１６よりやや下方に位置していることから、始動ロープ１０Ｂは軸ピン１６の上側と作用部１８ｂの下側とに強く接触することになる。従って、始動ロープ１０Ｂには大きな摩擦力が作用することになるので、エンジン１を始動させるに必要な速さで始動ハンドル１０Ａを引張ることができず、事実上エンジン始動操作が不能となり、主クラッチ３が入りであるときの不測のエンジン始動が回避される。
【００３１】
つまり、主クラッチレバー１２がクラッチ入り位置に操作されているクラッチ入り状態では、始動ハンドル１０Ａを操向ハンドル５に配置するための保持具１１と操作部材１８とによって、始動ハンドル１０Ａに連なる始動ロープ１０Ｂが折れ曲がり、始動ハンドル１０Ａを引張り操作すると、始動ロープ１０Ｂが保持具１１と操作部材１８との双方から摩擦抵抗を受けるように構成されているのであり、これも始動連係機構Ｒによって得られる効果である。
【００３２】
以上の構成では、始動ハンドル１０Ａが主クラッチレバー１２の近傍に配置されていた場合の例であるが、例えば、始動ハンドル１０Ａが主クラッチレバー１２から離れて位置しているような場合には、上述の操作部材１８を独立した部品として、始動ハンドル１０Ａの近傍に配備し、その操作部材１８と主クラッチレバー１２とを、ロッドやワイヤー等によって機械的に連動連結させる構造とすることが可能である（電気的に連動させる構造も可能である）。
【００３３】
以下、参考に記載するが、リコイルスタータ１０が、渦巻きバネ（ゼンマイ）等を利用して成る中間動力蓄積部Ｂ付きのものに構成された歩行型耕耘機でも良い。この中間動力蓄積部付きリコイルスタータ１０とすれば、高齢者や身体障害者等の通常の大人が持つ力が発揮できない作業者でも、始動ハンドル１０Ａを数回、軽く引張り操作することで、軽い力で簡単にエンジン１を始動させることが可能になる。以下に、中間動力蓄積部Ｂの概略について説明する。
【００３４】
中間動力蓄積部Ｂ付きリコイルスタータ１０は、図８〜図１０に示すように、複数回の始動ハンドルの引張り操作力を蓄積する動力蓄積用弾性体３４と、この動力蓄積用弾性体３４の動力蓄積量を計測する計測手段４４と、この計測手段４４による計測量が所定の設定量に達するに伴って、動力蓄積用弾性体３４に蓄積された動力を開放してクランク軸３７に伝える蓄力開放手段４５とを備えて成る中間動力蓄積部Ｂを有している。
【００３５】
即ち、エンジン１の中間動力蓄積部Ｂ付きリコイルスタータ１０のリコイルリール３１に、入力側一方向回転伝動手段３２・入力輪３３・動力蓄積用弾性体３４・出力輪３５・出力側一方向回転伝動手段３６を順に介して、エンジンのクランク軸３７を連動連結し、入力輪３３は固定部３８に逆回転防止手段３９を介して正回転自在で逆回転不能に支持させてある。リコイルリール３１に始動ロープ１０Ｂを巻回し、このリコイルリール３１をリール巻き戻し用弾性体４１により始動ロープ１０Ｂを巻き戻す方向に付勢し、出力輪３５に駆動停止部４２を設け、この駆動停止部４２に対して駆動停止操作手段４３を臨ませ、この駆動停止操作手段４３は駆動停止位置Ｘと駆動停止解除位置Ｙとに切換可能に構成してある。
【００３６】
この駆動停止操作手段４３は、駆動停止位置Ｘにある駆動停止状態では、駆動停止部４２と係合して、動力蓄積用弾性体３４の巻き取り蓄積動力による出力輪３５の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置Ｙに切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部４２を解放して、動力蓄積用弾性体３４の蓄積動力による出力輪３５の駆動回転を自由にするように構成してある。
【００３７】
動力蓄積用弾性体３４の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段４４を入力輪３３から駆動停止操作手段４３に至るまでの間に設け、このばね巻き取り回数計測手段４４は、動力蓄積用弾性体３４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段３３を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えて、動力蓄積用弾性体３４の巻き取り蓄積動力により、出力輪３５・出力側一方向回転伝動手段３６を介して、エンジンのクランク軸３７を始動回転させるように構成されている。つまり、ばね巻き取り回数計測手段４４が蓄力開放手段４５を兼ねている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】歩行型耕耘機の全体斜視図
【図２】操向ハンドル後部の構造を示す斜視図
【図３】主クラッチと主クラッチレバーとの関係を示す機能系統図
【図４】（ａ）は始動ハンドルの装着構造及び始動連係機構を示す要部の側面図、（ｂ）は始動ハンドルの形状を示す底面図
【図５】主クラッチ入り時の始動ハンドルの姿勢を示す側面図
【図６】始動ハンドルの装着構造を示す要部の一部切欠きの背面図
【図７】主クラッチ入り時での始動ハンドルの無理な引張り状況を示す作用図
【図８】中間動力蓄積部付きリコイルスターターの縦断正面図
【図９】図７のII−II線矢視断面図
【図１０】計測手段が作動するときの状態を示す作用図
【符号の説明】
【００３９】
３          走行用クラッチ
４          走行車輪
５          操向ハンドル
６          機体フレーム
１０        リコイルスタータ
１０Ａ      始動ハンドル
１０Ｂ      始動ロープ
１１        保持具
１２        クラッチ操作具
１８        操作部材
３４        動力蓄積用弾性体
３７        クランク軸
４４        計測手段
４５        蓄力開放手段
Ｒ          始動連係機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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