(57)【要約】      （修正有）【課題】電気接続箱に浸入した水を、電気接続箱を大型化することなく、且つ、内部回路の領域を通さずにロアケースより排水する。【解決手段】自動車用電気接続箱のアッパケース周壁１０ａがロアケース周壁１１ａに内嵌され、該アッパケース周壁外面とロアケース周壁内面から夫々突設したロック爪１０ｂ、１１ｂを係止させて結合され、前記アッパケース１０とロアケース１１の前記ロック爪係合部により形成される周壁間の空隙が排水路１３とされると共に、該排水路１３の下端に当たる前記ロアケース底壁１１ｃに排水孔１４を穿設し、これら排水孔１４は前記ロアケース１１のロック爪１１ｂの型抜き孔から形成されると共に、これら排水孔１４に向けて前記排水路下端面のロアケース底壁１１ｃを下方傾斜させ、かつ、該ロアケース底壁１１ｃには前記周壁１１ａと間隔をあけて排水路１４を区画するリブ１５を突設している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用電気接続箱の内部回路を収容するアッパケースとロアケースとは、該アッパケースの周壁がロアケースの周壁に内嵌され、該アッパケースの周壁外面とロアケースの周壁内面から夫々突設したロック爪を係止させて結合され、
矩形状の前記アッパケースの上面壁は中央部から少なくとも３辺の周縁にかけて下方傾斜を設け、前記アッパケースとロアケースの前記ロック爪係合部により形成される周壁間の空隙が排水路とされると共に、該排水路の下端に当たる前記ロアケースの底壁に排水孔を穿設し、これら排水孔は前記ロアケースのロック爪の型抜き孔から形成されると共に、これら排水孔に向けて前記排水路下端面のロアケース底壁を下方傾斜させ、かつ、該ロアケースの底壁には前記周壁と間隔をあけて排水路を区画するリブを突設していることを特徴とする自動車用電気接続箱。
【請求項２】
前記アッパケースの上面壁は中央部から３辺の周壁に向けて下方傾斜部が設けけられている一方、下方からの浸水が発生し易い残り１辺には下方傾斜部を設けない形状とし、かつ、前記下方傾斜部を設けていない側の前記ロアケースの底壁には前記排水孔を設けていない請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用電気接続箱に関し、特に、電気接続箱の内部の浸水する水を確実に下部より排水できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルーム内は、洗車時における高圧水の浸水、豪雨時における浸水、走行時に路面から跳ね返る水等による浸水領域となる。よって、エンジンルーム内に搭載される電気接続箱の内部への浸水を完全に遮断することは非常に困難となる。完全防水構造とすると、電気接続箱の構造が複雑になると共に部品点数も増加し、コスト高になる。かつ、電気接続箱に接続されるワイヤハーネスの外周面を伝って侵入する水を遮断することも困難である。
よって、エンジンルームに搭載される電気接続箱には、内部に侵入する水を排出するための排水孔を底壁に設けている場合が多い。
【０００３】
この種の電気接続箱として、例えば、実開平３−３４６１８号（特許文献１）では図５に示すように、ロアケース１の底壁に排水口１ａを設けると共に、該ロアケース１の下部に組みつけるロアカバー２の底壁を中央に向けて下方傾斜させ、その最下端位置に排水口２ａを設けている。該構成とすることで、電気接続箱の内部に侵入した水を、まずロアケースの排水口１ａからロアカバー２に落下させ、ロアカバー２で排水口２ａに集めて外部に排水している。
【０００４】
また、実開昭６３−９７３２８号（特許文献２）では、図６に示すように、ロアケース３とアッパーケース４との間に内部回路体５を収容する電気接続箱において、アッパーケース４の上壁４ａを中央より両側辺周縁に向けて下方傾斜させると共に、ロアケース３の底壁にアッパーケース４の周壁４ｂに内嵌する周壁３ａの外側にさらに外周壁３ｂを立設して二重壁とし、周壁３ａと外周壁３ｂとの間の底壁に排水口３ｃを設けている。該構成とすることで、アッパーケース４の上壁４ａ上の水を傾斜面に沿って周縁から落下させ、ロアケース３の底壁周縁の排水口３ｃから排水している。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１の電気接続箱では、まず、ロアケース１の排水口１ａがケース周縁ではなく、中央部側に配置されているため、電気接続箱の内部回路の設置部分を通して水が落下するため、内部回路に水がかかる恐れがある。
一方、前記特許文献２では、アッパーケース４の上壁から周壁側へと水を流しているため、内部回路体５の部分に水を通さないが、ロアケース３の周壁を二重壁としているため、電気接続箱が大型化する問題がある。
【特許文献１】実開平３−３４６１８号
【特許文献２】実開昭６３−９７３２８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、電気接続箱を大型化しないと共に内部回路領域に水を通過させずに、確実に排水できるようにする事を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車用電気接続箱の内部回路を収容するアッパケースとロアケースとは、該アッパケースの周壁がロアケースの周壁に内嵌され、該アッパケースの周壁外面とロアケースの周壁内面から夫々突設したロック爪を係止させて結合され、
矩形状の前記アッパケースの上面壁は中央部から少なくとも３辺の周縁にかけて下方傾斜を設け、前記アッパケースとロアケースの前記ロック爪係合部により形成される周壁間の空隙が排水路とされると共に、該排水路の下端に当たる前記ロアケースの底壁に排水孔を穿設し、これら排水孔は前記ロアケースのロック爪の型抜き孔から形成されると共に、これら排水孔に向けて前記排水路下端面のロアケース底壁を下方傾斜させ、かつ、該ロアケースの底壁には前記周壁と間隔をあけて排水路を区画するリブを突設していることを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。
【０００８】
前記したように、本発明の電気接続箱では、まず、アッパーケースの上面壁に中央部から周縁にかけて下方傾斜させ、浸水を周縁に集めて、中央側の内部回路を通さないようにしているため、内部回路への水の付着を確実に防止できる。
かつ、アッパーケースの周壁をロアケースの周壁に内嵌し、これらの周壁の間に設けるロック部により形成される空隙を排水路として利用しているため、ロアケースに二重壁を設ける必要はなく、電気接続箱の大型化を抑制できる。
さらに、前記ロック部を形成するロアケースのロック爪を形成するために必要な金型の抜き孔を前記排水路の下端面の排水孔として利用しているため、金型成形時に特に排水孔を設ける必要がない。
しかも、前記排水路の下端面を形成するロアケースの底壁には排水孔に向けて下方傾斜させているため、排水路を通して流下した水を確実に排水孔にから外部に排出できる。
さらに、ロアケースの底壁には周縁に沿って、排水路を区画するリブを突設しているため、排水路を流下した水がロアケースの底壁を伝って内部回路側に伝わることを防止することもできる。
【０００９】
前記アッパケースの上面壁は中央部から３辺の周壁に向けて下方傾斜部が設けられている一方、下方からの浸水が発生し易い残り１辺には下方傾斜を設けていない。よって、例えば、前記アッパケースの上壁は３方傾斜部を設けた形状としている。
かつ、前記下方傾斜部を設けていない側の前記ロアケースの底壁には前記排水孔を設けていない。
【００１０】
本発明の矩形状の電気接続箱では、搭載位置の関係で、一辺側が下方から浸水を受けやすい箇所となるため、該一辺側にはロアケースとアッパーケースとの周壁のロック部を設けず、ロアケースの底壁にロック爪の型抜き孔となる開口を設けていない。
よって、型抜き孔からなる排水孔がロアケースの底壁に設けられていない一辺側は、アッパーケースの上面壁を下方傾斜させず、その下方を排水路としていない。
このように、下方から浸水が発生しやすい場合にはロアケースの底壁に排水孔を設けていないため、下方からの浸水発生も抑制することができる。
【発明の効果】
【００１１】
上述した構成の電気接続箱とすると、電気接続箱に浸入した水を、アッパーケースとロアケースの周壁のロック部の隙間からなる排水路を通して流下させ、ロック爪の型抜き孔からなるロアケース底壁の排水孔から外部に排水する構成としているため、電気接続箱を大型化させることなく、かつ、内部回路の領域を通過させることなく、電気接続箱内に浸入した水を排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１中に示すように、アッパーケース１０の周壁１０ａをロアケース１１の周壁１１ａに内嵌し、アッパケース１０の周壁の３辺の外面に突設したロック爪１０ｂとロアケース１１の周壁の３辺の内面に突設したロック爪１１ｂとを係止して、アッパーケース１０とロアケース１１とを結合している。残り１辺にはアッパーケース１０とロアケース１１との間にはロック部を設けていないが、３辺をロック結合しているため、アッパーケース１０とロアケース１１とは強固に固定される。
【００１３】
前記３辺のロック結合部には、図１に示すように、アッパーケース周壁１０ａとロアケース周壁１１ａの間にわずかな空隙が生じ、この空隙を排水路１３としている。
【００１４】
矩形状の前記アッパケース１０の上面壁１０ｃは中央部から図２に示すように、中央部Ｐから３辺の周縁Ａ，Ｂ，Ｃにかけて下方傾斜Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を設けている。中央部Ｐと残りの１辺Ｄを結ぶラインは直線としている。
上記下方傾斜Ｓ１、Ｓ２  Ｓ３の傾斜角度は３〜５゜に設定している。これら下方傾斜面の周縁Ａ、Ｂ、Ｃは前記排水路１３に連続し、アッパーケース上面壁１０ｃに付着した水滴は下方傾斜して排水路１３に流下する構成としている。
【００１５】
ロアケース１１の底壁１１ｃの周縁部分１１ｃ−１は排水路１３の下端に当たり、該底壁周縁部分１１ｃ−１には前記ロック爪１１ｂの真下に排水孔１４を設けている。この排水孔１４はロアケース１１の成形時にロック爪１１ｂの型抜き孔となるもので、排水孔１４としてロアケース１１に穿設する必要はない。
本実施形態では３辺の各辺にロック爪１１ｂが２個づつ設けられるため、排水孔１４も３辺の各辺に２個づつ設けられ、合計６個の排水孔１４が設けられる。
【００１６】
前記ロアケース底壁１１ｃには排水路１３の下面と内部側とを区画するリブ１５を上向きに突設している。該リブ１５と周壁１１ａに挟まれた前記周縁部分１１ｃ−１には、排水孔１４に向けて下方傾斜部１１ｄを設け、排水孔１４に水が集まるようにしている。この下方傾斜部１１ｄの傾斜角度は３〜５゜としている。
【００１７】
前記ロアケース１１の周壁１１ａはアッパーケース１０の上面壁１０ｃの高さより、さらに、上方に突出し、該突出した部分の外面に係止部１１ｅを設け、アッパーカバー（図示せず）を被せ、上方からの浸水を防止している。
【００１８】
前記構成からなる電気接続箱は、自動車のエンジンルーム内に搭載され、排水路１３および排水孔１４を設けていない辺Ｄ側を、下方から浸水が発生しやすい箇所に位置させている。
【００１９】
前記電気接続箱が搭載されるエンジンルーム内には、高圧洗車時、豪雨時にはエンジンルーム内部に上方から浸水が発生し、かつ、路面からの飛水によっても浸水が発生する。そのため、電気接続箱にはロアケース底壁の排水孔１４等から浸水が発生し、排水路１３を伝ってアッパーケース１０の上面壁１０ｃに付着する。
なお、排水孔１４は前記したようにロック爪１１ｂの型抜き孔でもあるため、ロアケース１１の底壁１１ｃに孔があくことは避けられない。
【００２０】
アッパーケース１０の上面壁１０ｃに付着した水は、上面壁１０ｃを下方傾斜させているため、周縁に向かって流れ、排水路１３に流下する。排水路１３の下端のロアケース底壁の周縁部分１１ｃ−１には排水孔１４があり、かつ、排水孔１４に向けて周縁部分１１ｃ−１を下方傾斜させているため、排水路１３を流下して周縁部分１１ｃ−１に付着した水は排水孔１４に向けて流下し、排水孔１４より外部に排水される。
【００２１】
なお、前記実施形態では、電気接続箱の１辺側には前記排水路および排水孔を設けていないが、電気接続箱の４辺の全周に排水路及び排水孔を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態の要部垂直断面図である。
【図２】前記実施形態のアッパーケースの平面図である。
【図３】前記実施形態のロアケースのが概略平面図である。
【図４】前記ロアケースの拡大概略垂直断面図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】他の従来例の断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  アッパーケース
１０ａ  周壁
１０ｂ  ロック爪
１０ｃ  上面壁
１１  ロアケース
１１ａ  周壁
１１ｂ  ロック爪
１１ｃ  底壁
１１ｃ−１  周縁部分
１３  排水路
１４  排水孔
１５  リブ
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３  下方傾斜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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