(57)【要約】【課題】  偏平チューブの空気流れの風下側に形成される着霜量が増加しても空気通路を確保するように偏平チューブを配設させることで、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止する熱交換器を実現する。【解決手段】  偏平チューブ３０は、平行配置された複数の偏平チューブ３０の列が空気流れ方向に複数列積層されており、隣接する列に配される偏平チューブ３０が空気流れに対してずれるように千鳥状に配され、かつ空気流れに対して最後列に配される偏平チューブ３０が空気流れに対してずれるように段階状に配される。これにより、圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止するができる。【選択図】        図６
2005114181.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部を繋ぐほぼ平坦な側壁面とを有し、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置される複数の偏平チューブ（３０）と、
前記複数の偏平チューブ（３０）の両端に配され、冷媒を流出入させるヘッダタンク（３１）とを備える熱交換器において、
前記偏平チューブ（３０）は、前記平行配置された複数の偏平チューブ（３０）の列が空気流れ方向に複数列積層されており、
隣接する列に配される前記偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように千鳥状に配され、かつ空気流れに対して最後列に配される前記偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように段階状に配されることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
最後列に配される前記偏平チューブ（３０）は、隣接する前記偏平チューブ（３０）の長径方向端部が空気流れ方向に対して前記偏平チューブ（３０）の長径側外径寸法の範囲内でずれるように段階状に配されることを特徴とする請求項１に記載の熱交換機。
【請求項３】
最前列に配される前記偏平チューブ（３０）は、空気流れに対してずれるように段階状に配されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の熱交換機。
【請求項４】
前記ヘッダタンク（３１）は、除霜運転時に、風下側に配された前記偏平チューブ（３０）に多くの冷媒が流入するようにしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の熱交換機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒の蒸発潜熱により冷凍室内の空気を冷却する熱交換器に関するものであり、特に、熱交換器への着霜による空気通路の圧力損失の低減に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の熱交換器として、例えば、特許文献１のように、内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部をつなぐほぼ平坦な側壁面とを有する複数の偏平チューブと、これら複数の偏平チューブの両端に配され、冷媒を流出入させるヘッダタンクとを備え、偏平チューブは、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置され、この平行配置された複数の偏平チューブの列が空気流れ方向に複数列積層されており、隣接する列に配される偏平チューブは空気流れに対してずれるように千鳥状に配されるように構成している。
【０００３】
これにより、空気通路を通過する冷却空気が偏流されて、偏平チューブの空気流れ風下側に形成される淀み域が拡大されることで、この淀み域に集中的に着霜させるようにして
、着霜による空気通路の圧力損失の上昇を抑制させて冷凍能力が低下してしまうことを防止している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１１５９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に.よれば、淀み域に形成させた着霜は、着霜初期においては、空気流れの方向側に沿って形成させることで空気通路の圧力損失の上昇が抑制できるが、冷凍室内への湿度の高い外気の侵入や冷却運転が長時間になってくると、この着霜がさらに成長してくると、着霜が互いに隣接する偏平チューブ側に接近するように成長してくる。そして、空気通路が順次塞がれて、空気通路を通過する風量の低下、および冷凍能力が低下してしまう問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記点に鑑みたものであり、偏平チューブの空気流れの風下側に形成される着霜量が増加しても空気通路を確保するように偏平チューブを配設させることで、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止する熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記、目的を達成するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部を繋ぐほぼ平坦な側壁面とを有し、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置される複数の偏平チューブ（３０）と、この複数の偏平チューブ（３０）の両端に配され、冷媒を流出入させるヘッダタンク（３１）とを備える熱交換器において、
偏平チューブ（３０）は、平行配置された複数の偏平チューブ（３０）の列が空気流れ方向に複数列積層されており、隣接する列に配される偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように千鳥状に配され、かつ空気流れに対して最後列に配される偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように段階状に配されることを特徴としている。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、隣接する列に配される偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように千鳥状に配され、かつ空気流れに対して最後列に配される偏平チューブ（３０）が空気流れに対してずれるように段階状に配されることにより、空気流れの風下側に形成される着霜が成長しても空気通路を確保することができるため、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、最後列に配される偏平チューブ（３０）は、隣接する偏平チューブ（３０）の長径方向端部が空気流れ方向に対して偏平チューブ（３０）の長径側外径寸法の範囲内でずれるように段階状に配されることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、具体的には、着霜が形成される最後列の偏平チューブ（３０）の長径方向端部が偏平チューブ（３０）の長径側外径寸法の範囲内、因みに、長径側外径寸法の半分以上をずらすことで、着霜が空気通路を閉塞するように成長することはない。これにより、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、最前列に配される偏平チューブ（３０）は、空気流れに対してずれるように段階状に配されることを特徴としている。請求項３に記載の発明によれば、空気通路を流れる冷却空気の風速が小さいときには、淀み域が最前列側の偏平チューブ（３０）の空気流れ風下側に形成されるため、上記請求項２と同じように、空気流れに対してずれるように段階状に配されることにより、淀み域に着霜が形成されるが空気通路を閉塞するように成長することはない。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、ヘッダタンク（３１）は、除霜運転時に、風下側に配された偏平チューブ（３０）に多くの冷媒が流入するようにしたことを特徴としている。請求項４に記載の発明によれば、除霜運転時間を短時間に終えることができる。
【００１２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態による熱交換器を図１ないし図９に基づいて説明する。図１は本発明を適用した冷凍車１の構成を示す斜視図であり、図２は冷凍車１に搭載される冷凍サイクル装置５の全体構成を示す模式図である。また、図３は図１に示す冷凍車１のドア部を示す斜視図である。まず、冷凍車１は、図１および図２に示すように、その運転室後方部に冷凍庫２が設けられており、冷凍庫２には冷凍食品などの商品が積み込まれる。
【００１４】
冷凍庫２の後部には、その内部に冷凍物を搬入したり、冷凍庫２内の冷凍物を搬出するための２つの開閉ドア３、４が設けられている。そして、冷凍車１には、車両前方部に周知の冷凍サイクル装置５が搭載されている。この冷凍サイクル装置５は、冷媒を高温高圧に圧縮して、吐出する圧縮機６を有し、圧縮機６は、周知のごとく、電磁クラッチ７を介して走行用の車両エンジン８によって駆動される。
【００１５】
圧縮機６にて高温高圧に圧縮されたガス冷媒は凝縮器９に流入する。この凝縮器９は、図１に示すように車両床下の部位に設置されており、電動式の凝縮器ファン１０により送風される冷却風とによって、内部のガス冷媒を冷却して凝縮させる。そして、凝縮器９の冷媒出口側にレシーバ１１を設け、レシーバ１１にて凝縮後の冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離するとともに、液相冷媒を貯留する。
【００１６】
そして、レシーバ１１の出口側には、レシーバ１１からの液相冷媒を減圧する減圧手段１２を設け、減圧手段１２で減圧された低圧の気液２相冷媒を熱交換器である冷凍用蒸発器１３にて蒸発させる。冷凍用蒸発器１３の出口側と圧縮機６の吸入側との間にはアキュムレータ１４が設けてある。
【００１７】
このアキュムレータ１４は、冷凍用蒸発器１３を通過した冷媒の気液分離を行ない、液相冷媒を貯留し、気相冷媒を圧縮機６側へと送り出すものである。また、冷凍サイクル装置５において、圧縮機６の吐出側（高圧側）と、減圧手段１２の風下側で、冷凍用蒸発器１３の上流側部位（低圧側）との間を直接連通するバイパス流路１５が設けられ、その途中には流路を開閉する除霜バルブ１６として電磁弁が設置されている。
【００１８】
冷凍用蒸発器１３は冷媒の蒸発潜熱により冷凍庫２内の空気を冷却するものであって、冷却ユニット１３０内に収容されており、冷凍庫２内の車両前方側の上方部位に設置されている。そして、冷凍庫２内には、冷凍用蒸発器１３に向かって送風する電動式の冷凍用ファン１７が冷凍用蒸発器１３に隣接して設けられている。
【００１９】
この冷凍用ファン１７は冷凍庫２内の庫内空気を吸い込み、冷凍用蒸発器１３を通過させて冷却した後、再度冷凍庫２内に冷風を送風するものである。なお、冷凍用ファン１７はエンジン８の作動に関らず、作動するようになっている。
【００２０】
また、冷凍庫２の後部に設置される開閉ドア３、４を開くと、図３に示すように、冷凍庫２の後部には冷凍物の搬入、搬出のための開口部１８が形成される。そして、この開口部１８の下方側、つまり、冷凍庫２の外部で、開閉ドア３、４の下方位置にはエアカーテンを形成するための送風機１９が設置されている。
【００２１】
この送風機１９は、開口部１８の下部において開口部１８の幅方向に沿って配置された２つのクロスフローファン２０、２１から構成されている。クロスフローファン２０、２１は周知のごとく多翼形の円筒状ファン（羽根車）２０ａ、２１ａを回転させると、ファン軸に直角な断面内を空気が通り抜けるものである。
【００２２】
因みに、各クロスフローファン２０、２１は図示しないケーシング内部に回転自在に収容されており、このケーシングは図示しない適宜な取り付け手段を介して冷凍車１の車体に保持固定されている。また、ケーシングにはファン２０ａ、２１ａの送風空気（外気）をそれぞれ吹出す吹出し吹出ダクト２１ｄ（ファン２０ａ側の吹出ダクトは図３中図示されない）が上方に向かって開口している。吹出ダクト２１ｄは開口部１８の幅方向に沿って幅方向の幅全長にわたって形成してある。
【００２３】
また、ケーシングの側方部にはファン２０ａ、２１ａを回転駆動するモータ２０ｅ、２１ｅが設置されている。このような構成によって、送風機１９により外気を開口部１８の下方から上方（図中矢印ａ方向）に向けて送風することによりエアカーテンを形成するようにしてある。これにより、高温の外気が冷凍庫2の庫内へと侵入するのを防止するとともに、冷凍庫２内の冷気が外部に漏れることもなく、冷凍庫２内を図中矢印ｂ方向に流れる。
【００２４】
次に、本発明の要部である冷凍用蒸発器１３について図４ないし図９に基づいて説明する。図４は冷凍用蒸発器１３の構成を示す模式図であり、図５は冷凍用蒸発器１３における冷媒および空気流れを示す斜視図である。また、図６は、図４に示すＢ−Ｂ断面図であり、偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【００２５】
冷凍用蒸発器１３は、図４および図５に示すように、内部を冷媒が流れる複数の偏平チューブ３０と、これらの偏平チューブ３０の長手方向両端に接続されるヘッダタンクであるタンク部３１とを有している。偏平チューブ３０は、断面が偏平形状（例えば、短径方向寸法Ｂが１mm、長径方向寸法Ｌ１が６〜１６mm）を有する偏平チューブ３０であり、断面の長径方向両端部は緩やかな曲面を有し、これらの端部をつなぐ側壁面はほぼ平坦な壁面となっている。
【００２６】
各偏平チューブ３０は、図６に示すように、断面長径方向が空気流れ方向となる向きで、互いの側壁面が対向するように、所定の間隔Ｔｐ（例えば３〜８mm）を空けて平行配置されている。そして、複数の偏平チューブ３０が平行配置された偏平チューブ３０の列が、空気流れ方向に所定の間隔Ｌ２（例えば、５〜２０mm）を空けて積層されている。空気の流れ方向において隣り合う列に配される複数の偏平チューブ３０は、空気流れに対して互いにずれた位置に配されており、千鳥状に配列されている。
【００２７】
そして、空気流れに対して風下側となる最後列に配される複数の偏平チューブ３０は、互いに隣接する偏平チューブ３０の長径方向両端部が空気流れに対して互いにずれた位置に配されており、段階状に配列されている。本実施形態では、この段階状にずれた位置を間隔Ｌ３として、発明者が実験により求めたものである。因みに、図７は上述した長径方向寸法Ｌ１＝１６ｍｍ、短径方向寸法Ｂ＝１ｍｍからなる複数の偏平チューブ３０を所定の間隔Ｔｐ＝６．２ｍｍ、および所定の間隔Ｌ２＝６mmに配したときに、最後列を千鳥状に配列したときの冷凍能力と、最後列内において、隣接する偏平チューブ３０の間隔Ｌ３を０〜２０ｍｍに可変させたときの冷凍能力とを実験により求めて能力比で比較した特性図である。
【００２８】
この図７に示す特性図によれば、間隔Ｌ３が３〜１８ｍｍであれば、従来の千鳥状の配列の冷凍能力に対して、同等以上の冷凍能力が得られることを見出した。これにより、本実施形態では、間隔Ｌ３を３〜１８ｍｍの範囲とした。なお、この間隔Ｌ３が７〜１５ｍｍの範囲であれば、冷凍能力が従来よりも優ることも見出した。
【００２９】
従って、最後列に配する偏平チューブ３０を、図８に示すように、隣接する偏平チューブ３０の長径方向一端部を長径方向寸法Ｌ１の約半分、つまり、Ｌ１／２（例えば、８ｍｍ）程度ずらすことで、間隔Ｌ３が１４ｍｍとなり、最後列を千鳥状に配列したときよりも１．２倍の能力比を得られることができる。なお、各偏平チューブ３０の間には、何も配されておらず、冷却される空気が通過する空気通路３２となっている。また、図中に示す３７は、最後列に着霜した霜であって、詳しくは後述する。
【００３０】
次に、同じ列に配される複数の偏平チューブ３０は、同一のタンク３１に接続されており、タンク３１において、偏平チューブ３０へと流入する冷媒が分配され、もしくは偏平チューブ３０から流出した冷媒が集合するようにしている。また、空気流れに対して最後列に配されるタンク３１には入口配管（図示せず）が接続されており、減圧手段１２から送られる冷媒が流入する入口側タンク３１ａとなっている。
【００３１】
一方、空気流れに対して風上側となる最前列に配されるタンク３１には、図示しない出口配管が接続されており、アキュムレータ１４へと送られる冷媒が流出する出口側タンク３１ｂとなっている。この出口側タンク３１ｂは下方となる部位に設けられており、冷媒中に含まれる潤滑油が冷凍サイクル装置５の停止時に冷凍用蒸発器１３に滞留してしまうことを防止する。なお、その他のタンク３１は、空気流れ方向において隣接するタンク３１のうち一方のタンク３１と連通している。
【００３２】
そして、入口側タンク３１ａに流入した冷媒は、図５に示すように、複数の偏平チューブ３０に分配され、これらの偏平チューブ３０を平行に流れた後、他端に配されるタンク３１へと送られる。タンク３１において冷媒はいったん集合され，隣接するタンク３１へと送られ、このタンク３１に接続された複数の偏平チューブ３０へと分配される。このようにＵターンしながら流れ、最終的に最前列側に配される偏平チューブ３０を通過した冷媒は出口側タンク３１ｂを経てアキュムレータ１４へと送られるようにしている。
【００３３】
次に、電気制御部について説明する。電気制御部である制御装置２２は、マイクロコンピュータなどのコンピュータ手段を含んで構成されるものであって、入口端子からの入力信号に基づいて予めプログラムされた所定の演算処理を行なって、上記冷凍サイクル装置５および送風機１９の作動を制御するものである。制御装置２２の入力端子には、以下に述べるセンサ、スイッチなどが接続されている。
【００３４】
庫内温度センサ２４は冷凍庫２内の庫内温度を検出する温度センサである。温度設定器２５は冷凍庫２内の庫内設定温度を乗員の手動操作にて設定するもので、例えば、−１０℃〜−２０℃の範囲で任意に庫内設定温度が調節可能となっている。冷凍運転スイッチ２６は乗員の手動操作にて冷凍サイクル装置５の運転、停止の信号を出すもので、エンジン運転スイッチ２７はエンジンの運転、停止に応じた信号を出すものである。
【００３５】
また冷凍庫２後部の開口部１８の周縁部には開閉ドア３，４の開閉と連動して開閉されるドアスイッチ２８が設置されている。一方、制御装置２２の出力端子には、電磁クラッチ７、凝縮用ファン１０、冷凍用ファン１７、除霜バルブ１６、およびエアカーテン形成用の送風機１９などが接続されている。
【００３６】
以上の構成による冷凍サイクル装置５および送風機１９の作動について説明する。まず、車両走行時には、走行用エンジン８から電磁クラッチ７を介して圧縮機６に動力が伝達されて、圧縮機６が作動するとともに、ファン１０、１７が作動状態となり、冷凍サイクル装置５が運転状態となる。冷凍用蒸発器１３で冷却された冷気は冷凍用ファン１７により冷凍庫２内に吹出して庫内の商品（冷凍物）を冷却する。なお、この際、除霜バルブ１６は閉じられており、バイパス流路１５には冷媒は流れない。
【００３７】
一方、庫内の商品の搬入搬出を行なうために停車する場合、車両エンジン８を停止させると、車両エンジン８の停止に伴い、圧縮機６が停止されて、庫内の冷却ユニット１３０の冷凍用ファン１７も停止する。そして、冷凍庫２後部の開閉ドア３、４が開くと、これに連動してドアスイッチ２８がオン状態となり。制御装置２２によって、送風機モータ２０ｅ、２１ｅが通電されて、クロスフローファン２０、２１が作動し、開口部１８の下方から上方に向けてエアカーテンが形成され、高温の外気が冷凍庫2の庫内へと侵入するのを防止する。
【００３８】
このときは、除霜バルブ１６が開かれ、圧縮機６の吐出側と冷凍用蒸発器１３の上流側部位との間の冷媒の圧力差（約１．９ＭＰａ）によって、高圧側（圧縮機６〜凝縮器９上流側）の高温の冷媒がバイパス流路１５を介して冷凍用蒸発器１３に流入する。高温の冷媒が冷凍用蒸発器１３に流入することによって、冷凍用蒸発器１３に着霜した霜３７は融解して水となり、外部へと排出される。荷物の搬入搬出が完了し、開閉ドア３、４が閉じられ、ドアスイッチがオフとなると、除霜バルブ１６は再び閉じられた状態となり、冷凍用蒸発器１３への高温冷媒の流入は停止される。
【００３９】
ここで、本発明の要部である冷凍用蒸発器１３における着霜形態について説明する。冷凍用ファン１７によって冷凍用蒸発器１３に送風された空気は、偏平チューブ３０間に形成された空気通路３２を通過し、冷凍用蒸発器１３を通過する冷媒と熱交換することによって冷却される。冷凍用蒸発器１３の複数の偏平チューブ３０は、断面長径方向が空気流れ方向に沿って配されているため、空気通路３２を通過する空気は、特開２００２−１１５９３４号公報に記載の図１１（ａ）ないし図１１（ｃ）に示すように、偏平チューブ３０の空気流れ風上側端部において分流した後、偏平チューブ３０の側壁面に沿って流れる。
【００４０】
これにより、偏平チューブ３０の空気流れ風下側に最も大きな淀み域が形成されるため、偏平チューブ３０の壁面に沿って流れてきた空気流れの一部が剥離し、この淀み域と空気流れとの境界面において逆流渦が生じる。この剥離渦が生じる部位において、水分の強制拡散量が局所的に増大し、前記剥離渦が生じた部位を起点として着霜した霜３７が成長していくものである。従って、最後列の風下側に霜３７が形成される。
【００４１】
ところで、本実施形態の冷凍用蒸発器１３は、偏平チューブ３０の断面長径方向が空気流れ方向に沿って配されるとともに、最後列の隣接する偏平チューブ３０と互いに間隔Ｌ３−Ｌ２分だけずらした位置に配されているため、コアンダ効果によって空気通路３２を通過する空気流れが偏流する。そのため、隣接する列に配されるチューブ３０が空気流れ方向においてほぼ同じ位置となるように配されるときに比べて、空気流れ風下側端部において大きな剥離渦が生じる。その結果、霜３７を空気流れ速度の遅い偏平チューブ３０の空気流れ風下側に局所的に付着させることができる。
【００４２】
これにより、霜３７は、図６に示すように、偏平チューブ３０の空気流れ風下側に着霜して空気流れ方向に沿って成長するので、霜３７の成長によって空気通路３２が塞がれない。そのため、ドア３，４の開閉などによって庫内へ外気が侵入して、その外気に含まれる水分が冷凍用蒸発器１３に着霜したとしても、冷凍用蒸発器１３を通過する風量が低下せず、冷凍能力の低下を抑制することができる。
【００４３】
図９は最後列に配される偏平チューブ３０が空気流れに対して千鳥状に配されたときの着霜形態を示した説明図であり、この場合でも、偏平チューブ３０の空気流れ風下側に霜３７が形成される。ところが、冷凍庫2の庫内へ湿度の高い外気の侵入や冷凍サイクル装置５の冷却運転が長時間になってくると、霜３７がさらに成長してくると、隣接する偏平チューブ３０側に接近するように成長してくる。そして、空気通路３２が順次狭くなってきて、最悪の場合には、空気通路３２が塞がれてしまうことがある。
【００４４】
従って、本実施形態のように、最後列の隣接する偏平チューブ３０と互いに間隔Ｌ３−Ｌ２分だけずれるように段階状に配することで、霜３７の成長が進行しても千鳥状に配列したときよりも空気通路３２を塞ぐことはない。これにより、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【００４５】
以上の第１実施形態による熱交換器である冷凍用蒸発器１３によれば、隣接する列に配される偏平チューブ３０が空気流れに対してずれるように千鳥状に配され、かつ空気流れに対して最後列に配される偏平チューブ３０が空気流れに対してずれるように段階状に配されることにより、空気流れの風下側に形成される着霜が成長しても空気通路を確保することができるため、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【００４６】
また、具体的には、着霜が形成される最後列の偏平チューブ３０の長径方向端部が偏平チューブ３０の長径側外径寸法の範囲内、因みに、長径側外径寸法の半分（Ｌ１／２）以上をずらすことで、着霜が空気通路を閉塞するように成長することはない。これにより、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【００４７】
（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、風下側となる最後列の偏平チューブ３０の配列を偏平チューブ３０の長径方向端部が偏平チューブ３０の長径側外径寸法の半分（Ｌ１／２）以上をずらすように配列させたが、これに限らず、除霜開始時の着霜形態の性能限界を予め把握しておいて、この性能限界に応じた寸法をずらすように配列しても良い。具体的には、図１０に示すように、偏平チューブ３０の風下側に形成される着霜形態（例えば、図示Ａ）と、偏平チューブ３０の端部に形成される着霜形態（例えば、図示Ｂ）を予め求めておいて、偏平チューブ３０に形成される着霜形態（例えば、図示Ｘ＝Ａ＋Ｂ）分のみずらすことでも良い。これによれば、第１実施形態と同様な効果を奏する。
【００４８】
（第３実施形態）
以上の実施形態では、空気通路３２を流通する空気の風速が、例えば、３ｍ／ｓ以上の風速であって、これよりも風速が低下することにより、最後列の他に風上側となる最前列に配される偏平チューブ３０にも淀み域が形成されて霜３７が着霜する。そこで、本実施形態では、図１１に示すように、空気流れの風上側となる最前列に配される偏平チューブ３０にも最後列と同様に偏平チューブ３０の長径方向端部が偏平チューブ３０の長径側外径寸法の半分（Ｌ１／２）以上をずらすように配列させたものである。これにより、空気通路３２を流通する空気の風速が小さいときにおいても、着霜による圧力損失の上昇を抑制し冷凍能力が低下してしまうことを防止することができる。
【００４９】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、除霜運転時に、除霜バルブ１６が開かれ、圧縮機６の吐出側と冷凍用蒸発器１３の上流側部位との間の冷媒の圧力差によって、高圧側の高温の冷媒がバイパス流路１５を介して最後列に配された偏平チューブ３０に流入するようにしているが、例えば、バイパス流路１５の管径を太くさせることで、最後列に配された偏平チューブ３０に多くの冷媒を流入するようにすれば、除霜運転時間を短時間に終えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明を適用した冷凍車１の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示す冷凍車１の冷凍サイクルを示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態における冷凍用蒸発器１３を模式的に示す斜視図である。冷凍車１のドア部の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態における冷凍用蒸発器１３を模式的に示す斜視図である。
【図５】第１実施形態の冷凍用蒸発器１３における冷媒および空気流れを示す斜視図である。
【図６】図４に示すＢ−Ｂ断面であって偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【図７】冷凍能力比とＬ３／Ｂとの関係を示す特性図である。
【図８】図４に示すＢ−Ｂ断面であって偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【図９】従来技術における偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【図１０】第２実施形態の冷凍用蒸発器１３における偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【図１１】第３実施形態の冷凍用蒸発器１３における偏平チューブ３０の配列を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
３０…偏平チューブ
３１…タンク（ヘッダタンク）
【図１】
2005114181.tif 000003
【図２】
2005114181.tif 000004
【図３】
2005114181.tif 000005
【図４】
2005114181.tif 000006
【図５】
2005114181.tif 000007
【図６】
2005114181.tif 000008
【図７】
2005114181.tif 000009
【図８】
2005114181.tif 000010
【図９】
2005114181.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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