(57)【要約】  【課題】  従来のヘッドライトのリフレクタに光源を挿入する車幅灯の構成では、ヘッドライトの点灯に明暗差を生じるのみであり、見るものに美観を与えるなどの訴求力が不足しデザイン的な不満を生じるものであった。  【解決手段】  本発明により、ヘッドライト用リフレクタ３の前端近傍で且つ外周近傍に車幅灯用光源４を設けると共に、同じヘッドライト用リフレクタ３の前端で且つ外周近傍に車幅灯用光源４からの光を所定の前方方向に向けて反射するポジション用リフレクタ５をほぼリング状となるように一体、若しくは、分割した状態で設けられていることを特徴とする車両用灯具１としたことで、点灯時には車幅灯がリング状のデザインを持って独自に点灯するものとなり、斬新なデザインを提供可能として課題を解決する。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライト用リフレクタの前端近傍で且つ外周近傍に車幅灯用光源を設けると共に、同じヘッドライト用リフレクタの前端で且つ外周近傍に前記車幅灯用光源からの光を所定の前方方向に向けて反射するポジション用リフレクタをほぼリング状となるように一体、若しくは、分割した状態で設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ポジション用リフレクタの光の反射方向にはポジション用レンズが設けられ、前記ポジション用リフレクタからの反射光に対して配光制御を行うものとしてあることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ポジション用レンズは前記ヘッドライト用リフレクタの外周の近傍に一体、若しくは、複数部分に分割した状態で取付けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、例えば、夜間に車両の進路を照明するためのヘッドライトと、同様に夜間などに対向車から自車の存在を認識させるためのポジションランプなど２つの用途のライトを複合させた構成とした車両用灯具に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ポジションバルブ９３を備える車両用灯具、例えばヘッドランプ９０などは図６に示すように良く知られるところであり、前記ヘッドランプ９０のリフレクタ９１に孔９２を設け、この孔９２からポジションバルブ９３を灯具内に突出させ、薄暮時など必要時には、前記ポジションバルブ９３を点灯させ、ヘッドランプ９０を点灯していないときの夜間における自車の存在を他車に知らしめるものである。
【０００３】
このときに、理想的には前記ポジションバルブ９３によりヘッドライト９０のリフレクタ９１の全面が光り輝くことが対向車からの視認性の向上などの面から好ましいが、逆にポジションバルブからの光がヘッドライト９０のリフレクタ９１に効率良く反射し、例えば図６にも示すように上向きの強い反射光を生じると、対向車に幻惑を生じさせるなど好ましくない作用も生じるものとなる。
【特許文献１】特開平１１−２６０１０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
よって、ポジションバルブを挿入するためにリフレクタに孔を設ける位置、ポジションバルブを挿入する深さ、向きなどに相当の注意深い配慮が必要となり、それらを全て配慮すると、ポジションライトとしては、極めて暗く、また、デザイン的にも一般的な形状のものしか得られず、商品性に乏しいという問題点を生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、ヘッドライト用リフレクタの前端近傍で且つ外周近傍に車幅灯用光源を設けると共に、同じヘッドライト用リフレクタの前端で且つ外周近傍に前記車幅灯用光源からの光を所定の前方方向に向けて反射するポジション用リフレクタをほぼリング状となるように一体、若しくは、分割した状態で設けられていることを特徴とする車両用灯具、および、前記ポジション用リフレクタの光の反射方向にはポジション用レンズが設けられ、前記ポジション用リフレクタからの反射光に対して配光制御を行うものとしてあることを特徴とする車両用灯具、前記ポジション用レンズは前記ヘッドライト用リフレクタの外周の近傍に一体、若しくは、複数部分に分割した状態で取付けられていることを特徴とする車両用灯具を提供することで、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により、ヘッドライト用のリフレクタの前端で且つ外周近傍に車幅灯用光源を設けると共に、前記ヘッドライト用リフレクタの外周近傍に、前記車幅灯用光源からの光を受けてほぼリング状の光として所定方向に光を反射するポジション用リフレクタを設けた車両用灯具としたことで、ポジションランプを点灯している際には、ヘッドライトのリフレクタの外周付近がリング状に輝くものとなり、見やすい表示を提供できると共に、斬新なデザインも提供可能として、車両全体の美観に向上にも極めて優れた効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１は、この実施形態においては、主目的は、走行配光を形成するヘッドライトとして形成され、よって、例えば、ハロゲン電球、あるいは、放電灯である光源２と、この光源２からの光を反射し、走行配光を形成するためのヘッドライト用リフレクタ３とが設けられている。
【０００８】
尚、図中に符号２０で示すものは、すれ違い配光を形成するためのヘッドライトであり、このヘッドライト２０は、いわゆる、プロジェクタ式として形成されており、左側通行における左路肩側など所定の方向を除いては、一切に上向き光を投射しない構成とされているものであるが、今回の発明の要旨の部分ではないので、詳細な説明は省略する。
【０００９】
再び、車両用灯具１の説明に戻り、本発明では、前記ヘッドライト用リフレクタ３の外周の近傍には車幅灯用光源４を取付けるための取付穴３ａが設けられている。そして、前記ヘッドライト用リフレクタ３の外周近傍には、前記車幅灯用光源４からの光を受けて所定方向に反射するポジション用リフレクタ５が略リング状として設けられている。
【００１０】
尚、図２において、符号７で示すものはアウターレンズであり、近年においては前記車両用灯具１は透明感に優れるものがデザイン的に好まれる傾向にあるので、従来はヘッドライトとしての配光はアウターレンズに施すレンズカットで形成していたが、近年では、前記ヘッドライト用リフレクタ３の側で配光特性を形成し、前記アウターレンズ７としては、ほぼ、素通し状のものとされている。従って、ポジション用リフレクタ５からの反射光は拡散されることなく、リング状などの形状を保ったまま前記アウターレンズ７を透過して外部から認識されるものとなる。
【００１１】
尚、上記の構成とした場合、前記車幅灯用光源４を点灯すると、この車幅灯用光源４からの光は、前記ポジション用リフレクタ５のみに達するようにも形成可能であり、あるいは、ヘッドライト用リフレクタ３とポジション用リフレクタ５との双方に達するようにも形成可能であるが、ここでは、ポジションライト（車幅灯）としての作用を明確に説明するために、ポジション用リフレクタ５のみに達するように形成されているとして説明を行う。
【００１２】
よって、この実施形態では、車幅灯用光源４を点灯すると、その光はポジション用リフレクタ５に達し、車両の前方に向けて反射が行われるものとなり、観視者からはリング状に光輝する光が見えるものとなる。尚、以上の状態は、例えば薄暮時であって、今だ、ヘッドライト用の光源２は点灯が行われていない状態であるので、対向車などからは、ヘッドライト用リフレクタ３の周縁部にあるポジション用リフレクタ５の部分がリング状に輝いているのが見える（図１も参照）ものとなる。
【００１３】
また、例えば、保安基準など車両に対する関係規格により車幅灯を点灯したときの灯光色が規定されているとき（淡黄色、または、橙色など）には、前記車幅灯用光源４のバルブに着色が行われるか、あるいは、前記車幅灯用光源４に対して対応する色のカバーが設けられるなどして所望の灯光色が得られるようにされている。
【００１４】
更に、薄暮状態が過ぎ、ヘッドライトである前照灯１の光源２が点灯された状態について考察してみると、前記車幅灯用光源４よりも明るいことが通常であるヘッドライト用の光源２からの光もポジション用リフレクタ５に達した場合、より明るいヘッドライト用の光源２からの光が優勢となり、ポジション用リフレクタ５からの反射光は白色化してしまう。
【００１５】
これを防ぐためには、図２に示すように、前記ポジション用リフレクタ５は、ヘッドライト用リフレクタ３の外周近傍であると共に、ヘッドライト用の光源２よりも前方に存在するようにし、このヘッドライト用の光源２を点灯したときにも光がポジション用リフレクタ５には入射することがないようにしておく。
【００１６】
尚、逆に車幅灯用光源４からの光がヘッドライト用リフレクタ３に入射するときについて考察すると、ヘッドライト用の光源２が点灯される前の状態では、確かにヘッドライト用リフレクタ３の全面、あるいは、一部分が淡黄色、橙色などで光輝するものとなるが、例えば対向車に幻惑を感じさせるほどの明るさでなければ、ヘッドライト用の光源２が点灯された状態では、ほぼ白色化されるので実用上の支障を生じることはなく、車幅灯用光源４からの光をヘッドライト用リフレクタ３にも当接させるか否かの何れを選ぶかは、単にデザイン面などでの選択の自由となる。
【００１７】
以上のようにすることで、ヘッドライトの不点灯時、点灯時に拘わらず車幅灯用光源４が点灯している状態では、ヘッドライト用リフレクタ３の外周近傍に設けられたポジション用リフレクタ３が淡黄色、あるいは、橙色で光輝するものとなり、車両の関係法規などで規定される車幅灯の機能を果たすものとなる。
【００１８】
そして、上記のように構成したことで、車両用灯１は薄暮時などに車幅灯用光源４を点灯するときには、ヘッドライト用リフレクタ３の外周の近傍にリング状などとして車幅灯が点灯するものとなり、車両にかってない斬新なデザインを提供できるものとなり、商品価値が格段に向上するものとなる。
【００１９】
図３は本発明に係る車両用灯具１の別な実施形態であり、前の実施形態ではポジション用リフレクタ５に反射した車幅灯用光源４の光が直接に観視者の視線に達するようにされていたので、例えば、みる角度の相違などで色相が異なったり、あるいは、明るさに大きな変化を生じ、予想したデザインなどとは異なる印象を与えるなどが生じ易いものとなっていた。
【００２０】
この別な実施形態は、上記の課題を解決するものであり、前記ヘッドライト用リフレクタ３の外周近傍の適宜な位置に、車幅灯用光源４を設けると共に、この車幅灯用光源４からの光が達する位置に、所定方向に向けて光を反射するポジション用リフレクタ５を設けるものである点も、前の実施形態と同様であるが、更に加えて、前記ポジション用リフレクタ５からの反射光の進行方向に、例えばプリズムカット６ａなどが施されたポジション用レンズ６が設けられている。
【００２１】
このときに、前記ポジション用レンズ６は、図４に示したように、１体のリング状でも良く、あるいは、図５に示すように、例えば、円弧状に並んだ複数の三角形状など、組合わされてリング状となる形状であっても良く、要はヘッドライト用リフレクタ３の周縁に存在するものであれば良い。
【００２２】
この場合、前記ポジション用レンズ６は、無色透明部材で形成されていても良く、あるいは、淡黄色など車幅灯として規定されている色彩の樹脂部材などで形成されていても良いものである。また、ポジション用レンズ６を設けていない構成では、車幅灯用光源４の淡黄色の灯光色に、ヘッドライト用の光源２の白色が混合すると車幅灯としての灯光色に色ズレを生じる恐れがあったが、ポジション用レンズ６使用し、このポジション用レンズ６が規定色の着色が行われている状態では混色の恐れは生ぜず、よって、ヘッドライト用の光源２に車幅灯用への多少の光モレを生じていても容認できるものとなる。
【００２３】
以上のようにポジション用レンズ６を設ける構成とするときには、レンズによっても形状の設定が自在なものとなるので、更にデザインの幅を拡げることが可能となる。また、前記プリズムカット６ａなどにより、レンズ６面の輝度を均一に光らせることが可能となるので、表示品質を向上させることも可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
以上の説明は車両の前方に設けられるヘッドライトと車幅灯とを組合わせたときの例で説明したが、本発明は、これを限定するものではなく、例えばテールライトとターンシグナルランプ、あるいは、バックアップランプとターンシグナルランプなど車両の後方に設けられるランプ、あるいは、異なるランプ同士の組合せに実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の別な実施形態を示す断面図である。
【図４】別な実施形態の正面図である。
【図５】更に別な実施形態を示す正面図である。
【図６】従来例に生じる不具合を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…車両用灯具
２…光源
３…ヘッドライト用リフレクタ
３ａ…取付穴
４…車幅灯用光源
５…ポジション用リフレクタ
６…ポジション用レンズ
６ａ…プリズムカット
７…アウターレンズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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