(57)【要約】【課題】  レーザー照射を利用して不透明部材と透明部材とを一体に接合する車両用灯具部材のレーザー溶着において、接合部分に生じる残留歪が小さくストレスクラックが発生しにくい溶着方法を提供すること。【解決手段】  （Ａ）照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ａ）からなる不透明な部材（１）と、（Ｂ）照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ｂ）からなる透明な部材（２）とをレーザー光（６）で溶着させる際に、部材（１）と部材（２）との接合界面（３）に、（Ｃ）照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含む組成物を介在させる車両用灯具部材の溶着方法。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ａ）からなる不透明な部材（Ａ）と、
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ｂ）からなる透明な部材（Ｂ）と
をレーザー溶着させる際に、部材（Ａ）と部材（Ｂ）との接合界面に、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含む組成物（Ｃ）を介在させることを特徴とする車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項２】
熱可塑性樹脂（ａ）が、スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂およびアクリル系樹脂の一つまたは二つ以上からなる樹脂（組成物）である請求項１の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項３】
熱可塑性樹脂（ｂ）が、アクリル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂またはスチレン系樹脂のいずれかである請求項１または２に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項４】
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）が、フタロシアニン系化合物、シアニン系化合物、アミニウム系化合物、イモニウム系化合物、スクオリウム系化合物、ポリメチン系化合物、アントラキノン系化合物、アゾ系化合物、金属錯体及びカーボンブラックから選ばれるの染料または顔料の１種以上である請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項５】
組成物（Ｃ）が、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）と有機溶剤とからなる組成物（Ｃ１）、または照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）と熱可塑性樹脂とからなる組成物（Ｃ２）である請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項６】
部材（Ａ）および部材（Ｂ）の何れか一方または両方の接合部分に、組成物（Ｃ１）を塗工する請求項５に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項７】
部材（Ａ）および部材（Ｂ）の何れか一方または両方の接合部分に、組成物（Ｃ２）を二色成形またはインサート成形する請求項５に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項８】
照射するレーザー光の波長が、７８０〜１１００ｎｍである請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用灯具部材の溶着方法。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の方法により溶着された部材を有する車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具部材のレーザー溶着方法に関し、詳しくはレーザー照射を利用して不透明部材と透明部材とを一体に接合する車両用灯具部材のレーザー溶着方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドランプやテールランプなどの車両用灯具は、一般的に、アウターレンズとなる透明部材と、ランプ及びリフレクターなどを保持するボディあるいはハウジングと称される部材とが一体に接合された構造となっている。その接合方法には、従来、（ア）ネジ止め、（イ）接着剤による接着、（ウ）熱板溶着方法、（エ）超音波振動溶着方法及び（オ）レーザー溶着方法がある。それらの中でも（オ）レーザー溶着方法は、（ア）ネジ止めに対しリサイクルのための解体が容易；（イ）接着剤による接着に対し接合時間が短い；（ウ）熱板溶着に対しストレスクラックが発生しにくい；及び（エ）超音波振動溶着に対し複雑な接合面に対応できる；などから注目されている接合方法である。
【０００３】
レーザー溶着方法に関し、例えば特許文献１に開示されているようにレーザー光に対して非吸収性の樹脂部材と、レーザー光に対して吸収性の樹脂部材とを当接させて溶着させる方法であり、その溶着過程は、非吸収性の樹脂部材側からレーザー光を接合面に照射して、吸収性を示す樹脂部材が接合面からレーザー光を吸収し熱エネルギーに変換され溶融し、さらには溶融した吸収性を示す樹脂部材から接合面を解し熱が非吸収性の樹脂部材へ伝播し溶融し圧着させることにより接合する。しかしながら、同種の樹脂部材同士は十分強固に接合させることができるが、種類の異なる樹脂部材では溶融温度が異なり強固な接合が困難な場合があった。また、レーザー光に対して吸収性を示す樹脂部材が溶融した後、その熱の伝播を利用して非吸収性の樹脂部材を溶融するため長時間レーザー光を照射する点が非効率であり、さらには吸収性を示す樹脂部材が広範に溶融してしまうため溶着のりしろ以外まで変形してしまう、冷却の過程で部材間に温度差が生じ残留歪が大きくなりストレスクラックが発生し易くなるなどの欠点があった。
【０００４】
特許文献２ではレーザー光に対し透過性のある透過性樹脂からなるレンズとレーザー光に対し吸収性のある樹脂とからなるボディの各々の樹脂を同種のポリカーボネート系樹脂にすること、さらにはレンズの接端部を嵌合凸部、ボディの接端部を嵌合凹部にし、レーザー光を斜めに照射することによってストレスクラックを抑制することが開示されている。この溶着方法ではある程度ストレスクラックは抑制できるものの、同種のポリマー同士しか溶着できないこと、接合部が複雑で非常に精密な寸法制度が要求されることなどの欠点があった。
【０００５】
特許文献３では、特許文献１での欠点であるレーザー光に対して非吸収性の樹脂部材とレーザー光に対して吸収性の樹脂部材との色調差から生じる見た目の欠点を、レーザー光に対して非吸収性の樹脂部材側にレーザー光に対して非吸収性の着色料を添加することが開示されている。色調差の見た目欠点は改良されているものの、ストレスクラックの発生し易さの欠点があった。
【０００６】
特許文献４では、透明部材と不透明部材との接触する箇所に焦点が合致するようにレーザー光を照射し、両熱可塑性樹脂が柔軟性を帯びる状態において圧着することが開示されている。特許文献１よりは改良されているものの、不透明部材の溶融部分は透明部材より大きく、ストレスクラックの発生し易さは大きくは改良されていない。
【０００７】
特許文献５では、光透過性樹脂同士の部材のレーザー溶着法として部材間に固形状無機物を介在させて、固形状無機物にレーザーの焦点を合せて照射、加熱し圧着する方法が開示されている。しかしながら、車両灯具部材の溶着に適用する場合、厚みの薄いレンズとボディの接合部に固形状無機物を介在させることは困難であり、かつエネルギー変換効率が低く長時間レーザー照射する必要があり経済的でない。
【０００８】
特許文献６では、二つの加工物をレーザー溶着させる際に、加工物のうちの一方の加工物における接合部領域または二つの加工物の間に入射放射線の波長にマッチした吸収帯域を有する放射線吸収材を設けて入射放射線を吸収させて溶融処理のために熱を発生させるようにする。その場合、吸収帯域が実質的に可視範囲外であり、材料が可視光で接合部領域または加工物の外観に影響しないようにする方法が開示されている。しかしながらこの溶融方法は、接合部領域を除き二つの加工物の一方または両方に入射する放射線を吸収する吸収帯域を有する物質が含まれる場合が、可視光で外観に影響が認められないようにするため除かれていた。
【０００９】
特許文献７では、レーザー光に対して非吸収性で熱可塑性の隣接する透明樹脂部材間に、レーザー光に対して吸収性で非常に薄い透明フィルムを介在させた状態で複数の透明樹脂部材を接面重合し、外側の透明樹脂部材の面にレーザー光を照射することにより溶着させること開示している。この場合は、樹脂部材間を広い面積で溶着する場合は有効であるが、レンズとボディを溶着する車両灯具部材の溶着に関しては接合面積が狭くフィルムを接合面に貼る工程が非常に煩雑でかつ、レンズとボディの双方の材料に適したフィルム材料を選択することは非常に困難である。
【００１０】
【特許文献１】特開昭６０−２１４９３１号公報
【特許文献２】特開２００２−２９２７４１号公報
【特許文献３】特開２００１−７１３８４号公報
【特許文献４】特開平１１−１７０３７１号公報
【特許文献５】特開２００１−２３２６８７号公報
【特許文献６】特表２００２−５２６２６１号公報
【特許文献７】特開２００３−１８１９３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、レーザー照射を利用して不透明部材と透明部材とを一体に接合する車両用灯具部材のレーザー溶着において、不透明部材と透明部材との接合界面に、照射するレーザー光を吸収する物質を介在させた状態で、透明部材を介して接合界面にレーザー光を照射し溶着させることで、接合部分に生じる残留歪が小さくストレスクラックが発生しにくい溶着方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成すべく本発明者らが鋭意検討を重ねた結果、照射するレーザー光を吸収する物質を含んでいてもよい不透明な熱可塑性樹脂からなる部材と照射するレーザー光を吸収する物質を含んでいてもよい透明な熱可塑性樹脂からなる部材とをレーザー溶着させる際に接合界面に、照射するレーザー光を吸収する物質を含む組成物を介在させることにより、接合部分に生じる残留歪が小さくストレスクラックが発生しにくいレーザー溶着方法を見出して本発明を完成させるに至った。
【００１３】
すなわち、本発明は、
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ａ）からなる不透明な部材（Ａ）と、
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んでいてもよい熱可塑性樹脂（ｂ）からなる透明な部材（Ｂ）と
をレーザー溶着させる際に、部材（Ａ）と部材（Ｂ）との接合界面に、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含む組成物（Ｃ）を介在させることを特徴とする車両用灯具部材の溶着方法である。
【００１４】
そして本発明は、上記の方法により溶着された部材を有する車両用灯具である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用灯具部材のレーザー溶着方法によれば、接合部分に生じる残留歪が小さくなることにより、温度変化やや湿度変化によるクラックの発生、ワックスリムーバなどや薬品に侵されたときのストレスクッラックの発生が抑制される。さらには、残留歪が大きくなりやすい灯具の大型化も容易となりデザインの自由度が広がり、レンズ、ボディともに厚みを薄くでき軽量化につながる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明について詳細に説明する。
本発明における不透明な部材（Ａ）で用いる熱可塑性樹脂（ａ）は、スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂およびアクリル系樹脂の一つからなる樹脂または二つ以上からなる樹脂組成物であるのが好ましい。スチレン系樹脂としては、ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体、メタクリル酸メチル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−メタクリル酸メチル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂、アクリロニトリル−アクリルゴム−スチレン樹脂、アクリロニトリル−ＥＰＤＭ−スチレン樹脂など、スチレン３０〜１００モル％と共重合可能な単量体０〜７０モル％とを用いて得られる共重合体が挙げられる。ポリエステル系樹脂としては、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートなどが挙げられる。ポリカーボネート系樹脂としては、例えば、二価フェノールとカーボネート前駆体との反応により製造される芳香族ポリカーボネート樹脂が挙げられる。アクリル系樹脂としては、例えば、メタクリル酸メチルを５０〜９９．９５モル％、およびアクリル酸アルキルエステルなどの共重合可能な他の単量体を０．０５〜５０モル％の割合で用いて得られる共重合体が挙げられる。中でも熱可塑性樹脂（ａ）は、スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、スチレン系樹脂とポリカーボネート系樹脂との樹脂組成物、スチレン系樹脂とポリエステル系樹脂との樹脂組成物、またはスチレン系樹脂とアクリル系樹脂との樹脂組成物であるのがより好ましい。また熱可塑性樹脂（ａ）は、必要に応じて、安定剤、滑剤、充填剤、ガラス繊維やカーボン繊維などの補強材、染料、顔料の１種または２種以上を含有していてもよい。
【００１７】
本発明における透明な部材（Ｂ）は、全光線透過率が１０％以上であることが好ましく、３０％以上であることがより好ましく、６０％以上であることがさらに好ましい。透明な部材（Ｂ）で用いる熱可塑性樹脂（ｂ）は、アクリル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂またはスチレン系樹脂のいずれかであるのが好ましく、これらの例としては、上記の熱可塑性樹脂（ａ）の例で挙げたものと同様のものを用いることができる。また熱可塑性樹脂（ｂ）は、必要に応じて、安定剤、滑剤、染料、顔料などの添加剤の１種または２種以上を含有していてもよい。
【００１８】
本発明におけるレーザー光を吸収する物質（ｃ）は、フタロシアニン系化合物、シアニン系化合物、アミニウム系化合物、イモニウム系化合物、スクオリウム系化合物、ポリメチン系化合物、アントラキノン系化合物、アゾ系化合物、金属錯体及びカーボンブラックから選ばれる染料または顔料が好ましく、１種または２種以上を併用してもよい。
【００１９】
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含む組成物（Ｃ）は、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）と、有機溶剤または熱可塑性樹脂との組成物であり、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）は、有機溶剤（熱可塑性樹脂の有機溶剤溶液も含む）との組成物（Ｃ１）の場合、含有量の下限は０．００１質量％以上が好ましく、より好ましくは０．００５質量％以上で、さらに好ましくは０．０１質量％以上であり、含有量の上限値は３０質量％以下が好ましく、より好ましくは１０質量％で、さらに好ましくは１質量％である。また、熱可塑性樹脂との組成物（Ｃ２）の場合、含有量の下限は０．０００１質量％以上が好ましく、より好ましくは０．０００５質量％以上で、さらに好ましくは０．００１質量％以上であり、含有量の上限値は３質量％以下が好ましく、より好ましくは１質量％で、さらに好ましくは０．１質量％である。
【００２０】
組成物（Ｃ１）に用いる有機溶剤は、特に限定されるものではないが、ヘキサン、シクロヘキサンなどの炭化水素；トルエン、キシレンなどの芳香族炭化水素；エタノール、イソプロピルアルコールなどのアルコール；酢酸エチル、酢酸ブチルなどのエステル類；メチルエチルケトン、メチルイソブチルケトンなどのケトン類；ジエチルエーテル、テトラヒドロフランなどのエーテル類；などが好ましい。また、組成物（Ｃ２）に用いる熱可塑性樹脂は、特に限定されるものではないが、上記の熱可塑性樹脂（ａ）または熱可塑性樹脂（ｂ）で挙げたものの１種または２種以上の組合せを選択して用いることが好ましい。
【００２１】
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）と、有機溶剤のみとの組成物（Ｃ１）、または有機溶剤と熱可塑性樹脂（熱可塑性樹脂の有機溶剤溶液）との組成物（Ｃ１）は、部材（Ａ）、部材（Ｂ）の何れか一方または両方の接合部分に塗工することが好ましく、その塗工方法としては、ディッピング、はけ塗り、スプレー塗装、スクリーン印刷、などが挙げられる。有機溶剤のみとの組成物（Ｃ１）の場合、部材に対して溶解性のもしくは膨潤性の有機溶剤を選択することが好ましく、部材に塗工されたときに部材の接合面の表層にレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んだ層が形成される。その層の厚みは０．００１〜１ｍｍの範囲が好ましい。有機溶剤と熱可塑性樹脂（熱可塑性樹脂の有機溶剤溶液）との組成物（Ｃ１）の場合、有機溶剤が部材に対して溶解性や膨潤性は無くてもよく、部材に塗工されたときに部材の接合面の表層にレーザー光を吸収する物質（ｃ）を含んだ層は、組成物（Ｃ１）に含まれた熱可塑性樹脂をも含めて層の厚みは０．００１〜１ｍｍの範囲が好ましい。
【００２２】
照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）と熱可塑性樹脂との組成物（Ｃ２）は、部材（Ａ）、部材（Ｂ）の何れか一方または両方の接合部分にホットメルト塗工することが好ましく、さらにはインサート成形あるいは二色成形により部材（Ａ）、部材（Ｂ）の何れか一方または両方の接合部分に接着させることも好ましい。ホットメルト塗工、インサート成形もしくは二色成形で形成された層の厚みは各部材の接合面から０．５〜３ｍｍの範囲が好ましい。
【００２３】
接合面は、平面であっても嵌め合わせ形状でもよく、嵌め合わせ形状の場合、部材（Ａ）または部材（Ｂ）どちらか一方を凹形状、その逆を凸形状としてそのどちらか一方または両方の接合界面に組成物Ｃを該方法によって介在させて嵌め合わせた後に、レーザー照射により接合することも可能である。
【００２４】
本発明における照射するレーザー光の波長は７８０〜１１００ｎｍであり、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーや、波長８００〜１０００ｎｍの半導体レーザーが好ましく用いられる。また、レーザー光の照射条件は適宜可能であるが、レーザーの出力は５〜４００Ｗ、走査速度は５〜５００ｍｍ／秒であるのが好ましい。さらに、接合界面へのレーザー光の当て方は、接合面に対し垂直かあるいは斜めにかについても適宜設定可能である。
【００２５】
本発明のレーザー溶着方法において、透明な部材（Ｂ）に照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）が含まれる場合、照射するレーザー光を吸収する物質（ｃ）は０．００１〜０．０５質量％の範囲で含まれることが好ましく、レーザーの出力は５〜１００Ｗ、走査速度は５〜１００ｍｍ／秒で、接合面に対して斜めに照射することが好ましい。
【００２６】
本発明のレーザー溶着方法においては、部材（Ａ）と部材（Ｂ）との接合界面に組成物（Ｃ）を介在させてレーザーを照射することにより、接合界面でレーザー光が吸収され熱に変換され、その熱によって部材（Ａ）および部材（Ｂ）の両方ともが溶融することによって溶着される。
【００２７】
本発明では、部材（Ａ）および部材（Ｂ）の両方の接合界面近傍が溶融した後、部材（Ａ）または部材（Ｂ）のどちらか一方を固定しどちらか一方側から加圧する、あるいは部材（Ａ）と部材（Ｂ）の両方から加圧することにより接合することが好ましい。
【００２８】
本発明の方法を適用する車両用灯具は、アウターレンズとなる透明な部材（Ａ）と、インナーレンズ、ランプ及びリフレクターなどを内部に保持するボディあるいはハウジングと称される不透明な部材（Ｂ）とが一体に接合された構造であり、アウターレンズとインナーレンズを部材（Ａ）として、リフレクターとボディを部材（Ｂ）として同時に接合することも可能である。
【００２９】
本発明の接合方法においては、車両用灯具に、レーザー溶着の接合部以外で、他種の方法による接合箇所を設けてもよく、その場合は、ネジ止めや接着剤による接着などを行ってもよい。
【００３０】
本発明の車両用灯具部材のレーザー溶着方法は、従来のレーザー溶着方法のみならず従来の熱板溶着方法や超音波振動溶着などの方法と比較しても、部材（Ａ）および部材（Ｂ）双方の接合面からの熱の侵食が小さく、加熱溶融−冷却固化の一連の過程において接合部分に生じる残留歪が小さいため、ストレスクラックが発生しにくい溶着方法である。
【実施例】
【００３１】
以下、本発明を実施例などにより具体的に説明するが、本発明は以下の例により何ら限定されない。以下の例において、車両用灯具部材の溶着後の接合状態、薬品に侵された箇所のストレスクラック発生状態は次のようにして評価した。
（１）車両用灯具部材の溶着後の接合状態
ボディ［部材（Ａ）］とレンズ［部材（Ｂ）］とをレーザー溶着にて接合後、８０℃、３時間アニールした後、室温に戻し、３ｍｍの高さから落下させた時の接合界面での剥離の有無を目視で判定した。
（２）薬品に侵された箇所のストレスクラック発生状態
ボディ［部材（Ａ）］とレンズ［部材（Ｂ）］とをレーザー溶着にて接合し、８０℃、３時間アニールした後、室温に戻して接合部に６０％エタノール水溶液を刷毛塗りし、６０℃の恒温槽で３時間放置し、さらに室温で２４時間放置した後、クラックの発生の有無を判定した。
【００３２】
≪実施例１≫
（部材の成形）
ＡＢＳ樹脂［トヨラック２５０（東レ株式会社製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２２０℃でボディ（部材Ａ）を成形し、ポリカーボネート［ユーピロンＳ３０００Ｆ（三菱瓦斯化学株式会社製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２８０℃でレンズ（部材Ｂ）を成形した。
（レーザー光吸収組成物の接合面介在方法）
エポライト１１１７（米国エポリン社）をメチルエチルケトンに３質量％溶解させた溶液を綿棒に含浸させ、ボディ、レンズそれぞれの接合界面に塗工し、室温で乾燥させた。
（レーザー溶着）
ボディを７０℃で３時間、レンズを１００℃で３時間アニールした後、図１に示すように、レンズ（部材Ｂ）を介して、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーを出力１００Ｗ、走査速度１００ｍｍ／秒で照射し、レンズ面から加圧し溶着した。
（評価）
得られた灯具を上記により評価した結果、接合界面の剥離がなく薬品に侵された箇所のクラック発生もなかった。
【００３３】
実施例１では、レーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる不透明な部材（ボディ）とレーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる透明な部材（レンズ）とを、レーザー光を吸収する物質を含む溶液を双方の部材の接合面に塗工することによって、接合界面にレーザー光を吸収する物質を介在させた状態でレーザー溶着する本発明の範囲で実施することにより、十分な接合強度でかつストレスクラックも発生しない車両用灯具が得られた。
【００３４】
≪実施例２≫
（部材の成形）
ＡＢＳ樹脂［トヨラック２５０（東レ株式会社製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２２０℃でボディ（部材Ａ）を成形し、アクリル樹脂［パラペットＨＲ−Ｌ（株式会社クラレ製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２６０℃でレンズ（部材Ｂ）を成形した。
（レーザー光吸収組成物の接合面介在方法）
エポライト１１１７（米国エポリン社）をメチルエチルケトンに３質量％溶解させ、さらにアクリル樹脂［パラペットＨＲ−Ｌ］を３０質量％溶解させた溶液を作製し、この溶液をチューブを用いてレンズの接合界面に塗工し室温にて乾燥させた。
（レーザー溶着）
ボディを７０℃で３時間、レンズを１００℃で３時間アニールした後、図１に示すように、レンズ（部材Ｂ）を介して、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーを出力１００Ｗ、走査速度１００ｍｍ／秒で照射し、レンズ面から加圧し溶着した。
（評価）
得られた灯具を評価した結果、接合界面の剥離がなく薬品に侵された箇所のクラック発生もなかった。
【００３５】
実施例２では、レーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる不透明な部材（ボディ）とレーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる透明な部材（レンズ）とを、レーザー光を吸収する物質と透明な部材を構成する熱可塑性樹脂を含む溶液を透明部材の接合面に塗工することによって、接合界面にレーザー光を吸収する物質を介在させた状態でレーザー溶着する本発明の範囲で実施することにより、十分な接合強度でかつストレスクラックも発生しない車両用灯具が得られた。
【００３６】
≪実施例３≫
（部材の成形）
ＡＢＳ樹脂［トヨラック２５０（東レ株式会社製）］１００ｋｇおよびカーボンブラック［三菱カーボンブラック＃２０００（三菱化学株式会社製）］１０ｇを二軸押出機［ＺＳＫ−２５（ＫＲＵＰＰ  ＷＥＲＮＥＲ  ＆  ＰＦＬＥＩＤＥＲＥＲ製）］により混練、ペレット化し、射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２２０℃でボディ（部材Ａ）を成形した。アクリル樹脂［パラペットＨＲ−Ｌ（株式会社クラレ製）］１００ｋｇ、カーボンブラック［三菱カーボンブラック＃２０００（三菱化学株式会社製）］０．６ｇおよびペリノン系染料［ダイアレジン−レッド−ＨＳ（三菱化学株式会社製）］０．２ｇを二軸押出機［ＺＳＫ−２５（ＫＲＵＰＰ  ＷＥＲＮＥＲ  ＆  ＰＦＬＥＩＤＥＲＥＲ製）］により混練、ペレット化し、射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２６０℃でレンズ（部材Ｂ）を成形した。
（レーザー光吸収組成物の接合面介在方法）
エポライト１１７８（米国エポリン社）を０．０５質量％練り込んだアクリル樹脂［パラペットＨＲ−Ｌ（株式会社クラレ製）］を、インサート成形によって、レンズの接合面から高さ１．５ｍｍでレーザー光を吸収する層となるように形成させた。
（レーザー溶着）
ボディを７０℃で３時間、レンズを１００℃で３時間アニールした後、図２に示すように、レンズ（部材Ｂ）を介して、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーを出力３０Ｗ、走査速度１００ｍｍ／秒で照射し、レンズ面から加圧し溶着した。
（評価）
得られた灯具を評価した結果、接合界面の剥離がなく薬品に侵された箇所のクラック発生もなかった。
【００３７】
実施例３では、レーザー光を吸収する物質を含む熱可塑性樹脂からなる不透明な部材（ボディ）とレーザー光を吸収する物質を含む熱可塑性樹脂からなる透明な部材（レンズ）とを、レーザー光を吸収する物質と透明な部材を構成する熱可塑性樹脂からなる熱可塑性樹脂組成物を透明部材の接合面にインサート成形することによりレーザー光の吸収層を形成し、接合界面にレーザー光を吸収する物質を介在させた状態でレーザー溶着する本発明の範囲で実施することにより、十分な接合強度でかつストレスクラックも発生しない車両用灯具が得られた。
【００３８】
≪比較例１≫
（部材の成形）
ＡＢＳ樹脂［トヨラック２５０（東レ株式会社製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２２０℃でボディ（部材Ａ）を成形し、ポリカーボネート［ユーピロンＳ３０００Ｆ（三菱瓦斯化学株式会社製）］を用いて射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２８０℃でレンズ（部材Ｂ）を成形した。
（レーザー溶着）
ボディを７０℃で３時間、レンズを１００℃で３時間アニールした後、図１に示すように、レンズ（部材Ｂ）を介して、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーを出力１００Ｗ、走査速度１００ｍｍ／秒で照射し、レンズ面から加圧し溶着した。
（評価）
得られた灯具を評価した結果、接合界面で著しく剥離が発生した。薬品に侵された箇所のクラック発生はなかった。
【００３９】
比較例１では、レーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる不透明な部材（ボディ）とレーザー光を吸収する物質を含まない熱可塑性樹脂からなる透明な部材（レンズ）とを、接合界面にレーザー光を吸収する物質を介在させない状態でレーザー溶着する本発明の範囲外で実施することにより、十分な接合強度がない車両用灯具しか得ることができなかった。
【００４０】
≪比較例２≫
（部材の成形）
ＡＢＳ樹脂［トヨラック２５０（東レ株式会社製）］１００ｋｇおよびカーボンブラック［三菱カーボンブラック＃２０００（三菱化学株式会社製）］１０ｇを二軸押出機［ＺＳＫ−２５（ＫＲＵＰＰ  ＷＥＲＮＥＲ  ＆  ＰＦＬＥＩＤＥＲＥＲ製）］により混練、ペレット化し、射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２２０℃でボディ（部材Ａ）を成形した。アクリル樹脂［パラペットＨＲ−Ｌ（株式会社クラレ製）］１００ｋｇ、カーボンブラック［三菱カーボンブラック＃２０００（三菱化学株式会社製）］０．６ｇおよびペリノン系染料［ダイアレジン−レッド−ＨＳ（三菱化学株式会社製）］０．２ｇを二軸押出機［ＺＳＫ−２５（ＫＲＵＰＰ  ＷＥＲＮＥＲ  ＆  ＰＦＬＥＩＤＥＲＥＲ製）］により混練、ペレット化し、射出成形機［８５０ＭＭＧ（三菱重工業株式会社製）］にて２６０℃でレンズ（部材Ｂ）を成形した。
（レーザー溶着）
ボディを７０℃で３時間、レンズを１００℃で３時間アニールした後、図２に示すように、レンズ（部材Ｂ）を介して、波長１０６０ｎｍのＹＡＧ−ネオジウムレーザーを出力１００Ｗ、走査速度１００ｍｍ／秒で照射し、レンズ面から加圧し溶着した。
（評価）
得られた灯具を評価した結果、接合界面の剥離はなかったが、薬品に侵された箇所のクラックが著しく発生した。
【００４１】
比較例２では、レーザー光を吸収する物質を含む熱可塑性樹脂からなる不透明な部材（ボディ）とレーザー光を吸収する物質を含む熱可塑性樹脂からなる透明な部材（レンズ）とを、接合界面にレーザー光を吸収する物質を介在させない状態でレーザー溶着する、本発明の範囲外で実施することにより、接合強度は十分であるがストレスクラックが著しく発生する車両用灯具しか得ることができなかった。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の車両用灯具部材のレーザー溶着方法は、接合部分に生じる残留歪が小さくなることにより、温度変化やや湿度変化によるクラックの発生、ワックスリムーバなどや薬品に侵されたときのストレスクッラックの発生が抑制される。さらには、残留歪が大きくなりやすい灯具の大型化も容易となりデザインの自由度が広がり、レンズ、ボディともに厚みを薄くでき軽量化につながる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施例１、２及び比較例１におけるレーザー溶着方法を示した図である。
【図２】実施例３及び比較例２におけるレーザー溶着方法を示した図である。
【符号の説明】
【００４４】
図１
１：ボディ（部材Ａ）
２：レンズ（部材Ｂ）
３：部材Ａ、Ｂそれぞれの接合界面でレーザー光を吸収する物質が介在する部分（実施例のみ）
４：光ファイバー
５：レーザー集光レンズ
６：レーザー光
図２
８：ボディ（部材Ａ）
９：レンズ（部材Ｂ）
１０：部材Ａ、Ｂそれぞれの接合界面でレーザー光を吸収する物質が介在する部分（実施例のみ）
１１：光ファイバー
１２：レーザー集光レンズ
１３：レーザー光
【図１】
2005119239.tif 000003
【図２】
2005119239.tif 000004