(57)【要約】【課題】橋梁４１下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場３０を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場３０での作業の安全性を確保することのできる吊下装置１０、及びこれを使用した吊下装置１０の組立工法を、簡単な構成によって提供すること。【解決手段】橋桁４２の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱と、支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したこと。【選択図】図４
2005023623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられて、当該橋梁や橋脚のメンテナンスを行うための吊り足場を吊下するための吊下装置であって、
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁の長手方向に沿って配置される縦レールと、この縦レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記縦レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。
【請求項２】
橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられるべく、前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁の長手方向に沿って配置される縦レールと、この縦レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記縦レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成した吊下装置を使用して、前記吊り足場を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
（１）前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程；
（２）前記吊下装置を構成している第２支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記縦レールを所定位置にまで上昇させ、この縦レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程；
（３）このモートルブロックを、吊下されている前記縦レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程；
（４）この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。
【請求項３】
橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられて、当該橋梁や橋脚のメンテナンスを行うための吊り足場を吊下するための吊下装置であって、
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁に直交する方向に沿って配置される横レールと、この横レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記横レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。
【請求項４】
橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられるべく、前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁に直交する方向に沿って配置される横レールと、この横レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記横レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成した吊下装置を使用して、前記吊り足場を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
（１）前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程；
（２）前記吊下装置を構成している支持梁または第２支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記横レールを所定位置にまで上昇させ、この横レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程；
（３）このモートルブロックを、吊下されている前記横レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程；
（４）この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架高速道路等の橋脚や橋梁のメンテナンスを行う際の吊り足場を吊り下げるために使用される吊下装置、及びこれを使用した吊り足場の組立工法に関する物である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば高架高速道路の橋脚や橋梁に対して、塗装や部品交換等のメンテナンス作業を安全に行うには、当然「足場」が必要であるが、この足場は橋梁等にしっかりと取り付けて作業の安全を図る必要があることは当然として、この足場の組み立てや解体についは、できるだけ他の邪魔にならないように短時間内で行えるものであることも必要である。換言すれば、一般道路上に高速道路を「橋梁」を利用して建設した場合、この高速道路用橋梁のメンテンナンス作業は、できれば下の一般道路の通行を妨げないようにして行わなければならない。
【０００３】
このような一般道路上の高速道路用橋梁に対して、塗装やメンテナンス等の各作業を安全に行う「足場」としては、例えば、特許文献１に記載されているような「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２６５１６号公報、要約及び選択図
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この特許文献１にて提案されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」は、その要約の記載からすると、図１２にも示すように、「下部にデッキＤを有する走行駆動体８を、橋桁Ｇの側部に沿って突出形成された案内板２に駆動ローラー６と遊動ローラー５を介して走行自在に設けたメンテナンス装置。所定の路側位置に設けた張出部にメンテナンス装置昇降用移動式クレーンを設置し、このクレーンで載置体４３にデッキＤを載置し、載置体４３を鉛直軸回りに回動して、作業台を橋桁Ｇの巾方向Ａへ向けて移動する取付け装置」（要約の構成の記載）であり、「走行駆動体が橋桁の側部に突出形成された案内板に沿って走行するので、橋桁が曲線であってもこれに応じて走行することができ、作業台を鉛直軸回りに旋回させる旋回装置を設けたので、走行時に作業台を旋回させることによって橋脚を回避でき、長い作業区間であってもわずかな台数の装置で対応でき、上記の取付け装置によりメンテナンス装置の設置が安全かつ容易になる」（要約の効果の記載）といった効果があるものと考えられる。
【０００６】
しかしながら、この特許文献１に記載されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」では、「案内板２を橋桁当接面１２ａの側部に沿って突出形成」しなければならず、その作業は、高架脇の道路を占有して行わなければならない。それよりも何よりも、この「案内板２」によって「メンテナンス装置」を「片持ち支持」しなければならないため、作業が不安定であるし、橋梁下の中央部分での作業は、それ程安定した状態で行えるとも考えられない。
【０００７】
そこで、本発明者等が、橋梁下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場を、簡単でしかも確実に組み立てることができるようにするにはどうしたらよいか、について種々検討をした結果、橋梁を補強している橋桁の構造に着目したのである。
【０００８】
つまり、橋桁の下端（橋脚上に乗る、あるいは固定される部分）には、コンクリート製のものにあっては、図１にも示すように、上方部分よりも大きな載置部４３が形成してあり、所謂「Ｈ鋼」を使用したものにあっては、図１の載置部４３に対応する「横張り」部分が存在しているものである。これらの載置部４３や横張り部分は、各橋桁４２の下端に形成してあり、本発明者等は、これらの載置部４３や横張り部分が、吊り足場を吊下する部分として、非常に有効になることに気付き、本発明を完成するに至ったのである。
【０００９】
本発明は、この種の吊り足場の組み付けについての上記実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、橋梁４１下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場３０を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場３０での作業の安全性を確保することのできる吊下装置１０、及びこれを使用した吊下装置１０の組立工法を、簡単な構成によって提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、請求項１に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置１０」である。
【００１１】
すなわち、この請求項１に係る吊下装置１０は、図５等に示すように、橋梁４１の横幅一杯程度の長さを有する吊り足場３０を、橋梁４１の橋桁４２間に吊下した縦レール１７及びモートルブロック２０を利用して、縦レール１７の方向に対して移動自在に吊下できるようにするものであり、そのために、この吊下装置１０は、図２等に示すような部材から構成したものである。
【００１２】
つまり、この吊下装置１０は、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したものなのである。
【００１３】
この吊下装置１０を橋梁４１下の橋桁４２に組み付けるには、まず、支持梁１３の両端に支持台１１を取り付けて、この支持台１１を略水平となるようにしながら、図２に示す２本の橋梁４１間に収納する。そして、各支持台１１に取り付けてある自在台１２の当接面１２ａを、各橋桁４２の長穴１３ｂに形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接させて、当該支持梁１３が両橋桁４２間にて水平状に支持されるようにする。勿論、支持梁１３は、小頸部１３ａを有するものと、この小頸部１３ａが挿入される挿入部１３ｄを有したものとの２本からなっており、両者を嵌合させることにより長さは自在に変えられるものである。
【００１４】
なお、自在台１２の当接面１２ａを載置部４３に当接させるに当たって、この載置部４３が破損し易いものであると考えられる場合には、図９に示すように、この載置部４３をカバー１９によって保護しておくようにするとよい。勿論、このカバー１９は、本発明の必須構成要素ではない。
【００１５】
以上のように、支持梁１３を両橋桁４２間に配置し組み付けた結果、当該支持梁１３は、橋桁４２の載置部４３上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない状態となる。そこで、今度は、この支持梁１３に対して固定支柱１４を取り付けて、この固定支柱１４の上端が橋梁４１の下面に当接するようにすれば、全体がしっかりと両橋桁４２間に組み付けられることになる。
【００１６】
そして、この吊下装置１０にあっては、支持梁１３の上方であって両固定支柱１４の間に第２支持梁１６を固定するようにしているのであり、この第２支持梁１６によって吊下装置１０全体の強度を高めると同時に、この第２支持梁１６に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【００１７】
この第２支持梁１６に対して吊下される何かとは、本発明においてはモートルブロック２０である。何故なら、本発明に係る吊下装置１０は、図４にも示すように、最終的に、支持梁１３の下側直近に縦レール１７を吊下して、この縦レール１７に組み付けたモートルブロック２０を介して吊り足場３０を吊下する必要があるからである。つまり、まず縦レール１７の支持梁１３への吊下または取り付けを行うに当たって、縦レール１７を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック２０を使用して縦レール１７の持ち上げを行うのである。
【００１８】
具体的には、図４に示すように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すのである。このとき、各縦レール１７は、図６に示すように、一対の橋脚４０・４０間で互いに平行でかつ橋桁４２の長手方向に沿った状態に位置している。
【００１９】
そして、この縦レール１７の支持梁１３に対する取付が済めば、外したモートルブロック２０を、支持梁１３に吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結するのである。
【００２０】
そこで、この吊り足場３０を、図５に示すように、モートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下すれば、この吊り足場３０上にて橋梁４１や橋桁４２等のメンテナンスが安全な状態で行えるのである。
【００２１】
以上のようにして両橋桁４２間に組み付けた支持梁１３に対しては縦レール１７が取り付けられ、この縦レール１７に対してはモートルブロック２０が組み付けられているから、図２及び図６に示すように、このモートルブロック２０を利用して吊り足場３０を吊下することにより、橋梁４１の下面に作業の安全を図ることのできる大きな吊り足場３０の、縦レール１７に対する移動自在な吊下が完了するのである。
【００２２】
また、縦レール１７にモートルブロック２０を介して組み付けられた吊り足場３０は、図７に示すように、縦レール１７に沿って移動自在となるから、図７中の矢印にて示すように、モートルブロック２０を移動させることにより、この吊り足場３０を作業順に移動させれば、両橋脚４０間のメンテナンス作業を、橋梁４１下の地面上を占領することなく行えるのである。
【００２３】
以上の、両橋桁４２間への吊下装置１０の組み付け作業は、図１及び図５に示すように、橋梁４１下に進入させた作業車５０、及びモートルブロック２０を利用してなされるのであり、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要はない。
【００２４】
従って、この請求項１の吊下装置１０は、吊り足場３０を橋梁４１側に強固に組み付けるものであり、橋脚４０等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場３０の両橋桁４２に対する吊下を確実に行い、吊り足場３０上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置１０は、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁４２間への組み付け作業を行えるものとなっているのである。
【００２５】
また、上記課題を解決するために、請求項２に係る発明の採った手段は、同様に、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられるべく、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成した吊下装置１０を使用して、吊り足場３０を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【００２６】
（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【００２７】
すなわち、この請求項２に係る組立方法は、上述した請求項１の吊下装置１０を使用するものであり、工程（１）で、吊下装置３０を橋梁４１下側に組み付け、工程（２）で、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すものである。そして、工程（３）で、モートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結し、工程（４）で、この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下するようにするものである。
【００２８】
なお、吊下装置１０の各構成部材については、上記請求項１の吊下装置１０の説明で詳述したので、省略する。
【００２９】
従って、この請求項２の組立方法は、モートルブロック２０を使用することにより、吊下装置１０に対する吊り足場３０の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車５０を使用しないで、つまり、橋梁４１下を完全に開けた状態で行え、吊下装置１０の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【００３０】
上記課題を解決するために、請求項３に係る発明の採った手段は、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置１０」であり、請求項４に係る発明の採った手段は、
「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられるべく、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成した吊下装置１０を使用して、吊り足場３０を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【００３１】
（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている横レール１８に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【００３２】
この請求項４の方法は、請求項３の吊下装置１０を使用するものであり、これら請求項３及び請求項４の各発明において、前述した請求項１及び請求項２のそれとそれぞれ異なる点は、縦レール１７に代えて横レール１８を採用した点が主たる部分である。
【００３３】
横レール１８は、図８〜図１１に示すように、橋梁４１の幅方向（横方向）に沿って配置され、橋梁４１の幅程度の長さを有するものであり、図６に示した縦レール１７とは異なって、図１０に示すように、一対の橋脚４０・４０間にこれらの橋脚４０と平行に配置されることになるものである。
【００３４】
なお、以上の吊下装置１０及びこれを使用した吊り足場３０の組立工法においても、横レール１８の支持梁１３への吊下または取り付けを行うに当たって、横レール１８を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック２０を使用して横レール１８の持ち上げを行うのである。
【００３５】
具体的には、図８に示すように、吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すのである。
【００３６】
この請求項３の吊下装置１０を採用した場合には、吊り足場３０として、図４及び図５に示したような橋脚４０の全幅程度の大きさを有するものを採用する必要がなく、図８に示すように、橋脚４０の幅の半分程度の大きさのもので十分である。何故なら、小さな吊り足場３０であったとしても、図９及び図１０に示すように、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させれば、橋梁４１下の他の部分のメンテナンス作業を行い得る位置に配置できるからである。勿論、図１０の図示下側２本の横レール１８での作業が済めば、図１１にも示すように、図１０の図示上側２本の横レール１８に吊り足場３０を吊下して、残りの作業を行えばよい。
【００３７】
以上の、両橋桁４２間への吊下装置１０の組み付け作業は、図１及び図９に示すように、橋梁４１下に進入させた作業車５０、及びモートルブロック２０を利用してなされるのであり、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要がないことは、請求項１のそれを使用した場合と同様である。
【００３８】
従って、この請求項３の吊下装置１０は、吊り足場３０を橋梁４１側に強固に組み付けるものであり、橋脚４０等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場３０の両橋桁４２に対する吊下を確実に行い、吊り足場３０上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置１０は、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁４２間への組み付け作業を行えるものとなっているのであり、請求項４の組立方法は、モートルブロック２０を使用することにより、吊下装置１０に対する吊り足場３０の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車５０を使用しないで、つまり、橋梁４１下を完全に開けた状態で行え、吊下装置１０の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【００３９】
【発明の実施の形態】
次に、以上のように構成した各請求項に係る発明を、図面に示した実施の形態である吊下装置１０について説明するが、この実施形態に係る吊下装置１０の説明中に、その組立方法についても同時に入れて行うものとする。また、図１〜図７には、請求項１及び請求項２に係る発明を示す第１実施例が、図８〜図１１には、請求項３及び請求項４に係る発明を示す第２実施例が示してあるが、これらの第１及び第２実施例の差異は、吊り足場３０を吊下する各モートルブロック２０が縦レール１７に取り付けられるか（第１実施例）、あるいは横レール１８に取り付けられるか（第２実施例）であって、各縦レール１７あるいは横レール１８の違いを説明することにより、両者の説明を行ったものとする。
【００４０】
まず、図１には、一般的な高架高速道路の断面が示してあり、この道路は、橋脚４０と、この橋脚４０上に橋桁４２を介して載置される橋梁４１とにより構成したものである。各橋桁４２の下端には、載置部４３が形成してあり、この載置部４３には、図２にて拡大して示したように、斜め下方に傾斜している側方部分４４が形成してある。そして、この図１では、作業車５０を橋梁４１下に乗り入れて、今、各橋桁４２に、その側方部分４４を利用して、本発明に係る吊下装置１０を組み付けようとしている状態が示してある。
【００４１】
吊下装置１０は、図２及び図３に示したように、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７または横レール１８と、これらの縦レール１７または横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７または横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したものである。
【００４２】
各支持台１１は、後述する支持梁１３の両端にそれぞれ嵌合されるものであるが、図１の（ａ）に示したように、その下面に自在台１２を設けたものである。この自在台１２は、ピンによって支持台１１に回動自在に取り付けたものであり、その先端面には、載置部４３の側方部分４４に傷を付けないように上方から当接することになる当接面１２ａが形成してある。なお、この支持台１１には、ボルトが挿通されることになる長穴１１ａが形成してあって、この長穴１１ａ内に挿通したボルトを支持梁１３側の選択されたボルト穴１３ｃに止めることにより、この支持台１１の支持梁１３に対する取付がなされるものである。
【００４３】
支持梁１３は、図１の（ｂ）及び（ｃ）に示したように、図示右端に小頸部１３ａを有するものと、この小頸部１３ａが挿入される挿入部１３ｄを内部に形成したものとの一対で構成されるものであり、小頸部１３ａの挿入部１３ｄに対する挿入量を選択することにより、その全体の長さの調整が行えるものである。また、この長さ調整を行った後の固定を行うために、図１の（ｂ）に示したものには、その小頸部１３ａに長穴１３ｂを形成し、他の部分に固定ボルト挿通用のボルト穴１３ｃが形成してあり、図１の（ｃ）に示したものについては、ボルト穴１３ｃのみが形成してある。
【００４４】
各固定支柱１４は、まず、図１の（ｅ）に示したように、図示右端部を小頸部１４ｂとしたものであり、この小頸部１４ｂには、図１の（ｄ）に示した調整部材１４ａが外嵌合されるものである。また、この固定支柱１４は、その左端部を跨部１４ｃとしたものであり、この跨部１４ｃが、図２に示したように、両橋桁４２間に組み付けられた支持梁１３に、上方から文字通り跨いだ状態で嵌合されるものである。以上の調整部材１４ａ、及びこれが小頸部１４ｂに嵌合されることになる固定支柱１４には、図１の（ｄ）及び（ｅ）に示したように、固定ボルトを挿通するためのボルト穴１４ｅや長穴１４ｄが形成してある。
【００４５】
索条１５は、両橋桁４２間に組み付けられた吊下装置１０のどこかに、吊り足場３０を吊下するためのものであり、図２に示したような「ワイヤ」であってもよいが、図６で示した実際のものは、モートルブロック２０によって駆動されるブロックチェーン２１である。
【００４６】
第２支持梁１６は、図２にも示したような状態で、吊下装置１０を両橋桁４２間に組み付けたときの剛性をより一層高めるとともに、モートルブロック２０を一時的に吊下するためのものであり、支持梁１３とは異なる場所で両固定支柱１４間に水平状態で固定されるものである。
【００４７】
縦レール１７は、図４〜図７に示すように、橋梁４１の長手方向（縦方向）に沿って配置され、橋梁４１の長さに応じた長さを有するものであり、図６に示したように、一対の橋脚４０・４０間に互いに平行に配置されることになるものである。
【００４８】
一方、横レール１８は、図８〜図１１に示すように、橋梁４１の幅方向（横方向）に沿って配置され、橋梁４１の幅程度の長さを有するものであり、図６に示した縦レール１７とは異なって、図１０に示すように、一対の橋脚４０・４０間にこれらの橋脚４０と平行に配置されることになるものである。
【００４９】
これらの縦レール１７及び横レール１８は、図４及び図８に示したように、その支持梁１３への吊下または取り付けを行う必要があるが、この吊下等を行うに当たって、各レール１７あるいは１８を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならない。何故なら、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないからである。そのため、これらの縦レール１７及び横レール１８は、図４及び図８に示したように、モートルブロック２０を使用して持ち上げられるのである。
【００５０】
具体的には、図４または図８に示すように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６または支持梁１３に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって、縦レール１７または横レール１８を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール１７または横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック２０は外される。
【００５１】
モートルブロック２０は、それ自体の走行能力によって、縦レール１７または横レール１８に対しての移動が自在に行えるものであり、かつ、吊り足場３０を吊下し引き上げるためのブロックチェーン２１を有しているものである。
【００５２】
以上のような構成部材からなる吊下装置１０は、まず、これを構成している支持梁１３の両端に支持台１１を取り付けて、この支持台１１を略水平となるようにしながら、図２に示した２本の橋梁４１間に収納する。そして、各支持台１１に取り付けてある自在台１２の当接面１２ａを、各橋桁４２の載置部４３に形成してある側方部分４４に上方から当接させて、当該支持台１１が両橋桁４２間に支持されるようにする。
【００５３】
以上のように、支持梁１３を両橋桁４２間に配置し組み付けた結果、当該支持梁１３は、橋桁４２の載置部４３上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない。そこで、今度は、この支持梁１３に対して固定支柱１４を取り付けて、この固定支柱１４の上端が橋梁４１の下面に当接するようにするにすれば、全体がしっかりと両橋桁４２間に組み付けられる。なお、本実施形態の吊下装置１０にあっては、両固定支柱１４の間に第２支持梁１６を固定するようにして、全体の強度をより高めると同時に、この第２支持梁１６に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【００５４】
勿論、上述したように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６または支持梁１３に対して、図４または図８に示すように、モートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって、縦レール１７または横レール１８を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール１７または横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック２０は外される。
【００５５】
以上のようにして両橋桁４２間に組み付けた支持梁１３に吊下または取り付けた縦レール１７または横レール１８に対しては、図４及び図８に示したように、モートルブロック２０を吊下するのである。そして、このモートルブロック２０のブロックチェーン２１に、図５及び図９に示したように、吊り足場３０を吊下して、各モートルブロック２０の駆動によってブロックチェーン２１を引き上げることにより、図５または図９に示したように、吊り足場３０を橋梁４１直下まで上昇させるのである。
【００５６】
以上の結果、橋梁４１の下面に作業の安全を図ることのできる吊り足場３０の、吊下装置１０を使用した吊下が完了するのである。
【００５７】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、請求項１及び請求項３の吊下装置１０は、上記実施形態にて例示した如く、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したこと」または、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したこと」にその構成上の特徴があり、これにより、橋梁４１下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場３０を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場３０での作業の安全性を確保することができるのである。
【００５８】
また、請求項２及び請求項４の組立方法によれば、上記吊下装置１０を使用して、
「（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」あるいは、
「（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている横レール１８に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」によって、吊り足場３０を橋梁４１の橋桁４２に対して組み立てるようにしたから、その解体をも簡単に行うことできるだけでなく、交通規制を全く必要としないで作業を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る吊下装置を両橋桁間に組み付けようとしている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図２】両橋桁間に組み付けた吊下装置の拡大正面図である。
【図３】吊下装置を構成している部材を示すもので、（ａ）は自在台を有する支持台の正面図、（ｂ）は支持梁の一方を示す正面図、（ｃ）は同支持梁の他方を示す正面図、（ｄ）は固定支柱の調整部材を示す正面図、（ｅ）は固定支柱の正面図である。
【図４】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して縦レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図５】同縦レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図６】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図７】請求項３に係る吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図８】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して横レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図９】同横レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図１０】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図１１】同吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図１２】従来の技術を示す断面図である。
【符号の説明】
１０    吊下装置
１１    支持台
１１ａ  長穴
１２    自在台
１２ａ  当接面
１３    支持梁
１３ａ  小頸部
１３ｂ  長穴
１３ｃ  ボルト穴
１３ｄ  挿入部
１４    固定支柱
１４ａ  調整部材
１４ｂ  小頸部
１４ｃ  跨部
１４ｄ  長穴
１４ｅ  ボルト穴
１５    索条
１６    第２支持梁
１７    縦レール
１８    横レール
１９    カバー
２０    モートルブロック
２１    ブロックチェーン
３０    吊り足場
４０    橋脚
４１    橋梁
４２    橋桁
４３    載置部
４４    側方部分
５０    作業車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005023623.tif 000008
【図７】
2005023623.tif 000009
【図８】
2005023623.tif 000010
【図９】
2005023623.tif 000011
【図１０】
2005023623.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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