(57)【要約】【目的】着座時にシートベルト１の中間部およびタング５を前方に案内するベルトリーチャー機構を、シート周りの構成部品を利用して構成する。【構成】シートベルト１が設けられた側のシートの側面に、車両前方に向かって延出するアームレスト３が取り付けられているアームレスト付きシートにおいて、アームレスト３にシートベルト１の中間部を案内するフック部材８を設け、このフック部材８を駆動装置によって前後移動させることでベルトリーチャー機構を構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの少なくとも一端が固定された側の側面に車両前方に延出するアームレストが取り付けられたアームレスト付きシートにおいて、前記アームレストは、前記シートベルトの中間部を摺動可能に係着して同シートベルトの前後位置を案内するフック部材と、該フック部材を前記アームレストに沿って前後移動させる駆動機構と、を備えることを特徴とするアームレスト付きシート。
【請求項２】
請求項１に記載されたアームレスト付きシートにおいて、前記シートベルトが車室内の上下方向に引き出し可能に張設されていることを特徴とするアームレスト付きシート。
【請求項３】
請求項１または２に記載されたアームレスト付きシートにおいて、前記シートベルトの少なくとも一端が該アームレスト付きシートに固定されていることを特徴とするアームレスト付きシート。
【請求項４】
請求項１乃至３に記載されたアームレスト付きシートにおいて、前記アームレストは前記シートとの取付け部を中心に左右方向外側あるいは上下方向上側に回動可能に支持されていることを特徴とするアームレスト付きシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト付きシートに着座した乗員がシートベルトを装着する際に、シートベルトを容易に引き出すことができるように補助するベルトリーチャー機構を備えたアームレスト付きシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに着座した乗員がシートベルトを容易に装着できるように補助するベルトリーチャー機構が、下記参考文献１に開示されている。この機構は、先端にシートベルトと係着したフック部を備える揺動レバーが駆動モータによって車両側壁部を支点に前後方向に回動するように構成されている。かかる従来のベルトリーチャー機構を備える車両の乗員は、体を後方に捻じることなく揺動レバーによって押し出されたシートベルトを掴むことができるため、シートベルトを容易に装着できる。
【特許文献１】特開平５−１４７４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記技術では、車両側壁部を支点に前後回動する揺動レバーが必要不可欠な構成であることから、車両側壁部とシート間に揺動レバーの回動スペースを確保する必要が有り、車室内設計に対して制約を与える問題がある。また、大型部品として揺動レバーを追加する必要があることから車両重量も増大する問題も招くこととなる。本発明はかかる従来技術の問題点に鑑み、シート周りの構成部品を利用してベルトリーチャー機構を構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するため、請求項1に係る発明は、シートベルトの少なくとも一端が固定された側の側面に車両前方に延出するアームレストが取り付けられたアームレスト付きシートであって、前記アームレストは、前記シートベルトの中間部を摺動可能に係着して同シートベルトの前後位置を案内するフック部材と、該フック部材を前記アームレストに沿って前後移動させる駆動機構と、を備えることを特徴とする。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたアームレスト付きシートであって、前記シートベルトが車室内の上下方向に引き出し可能に張設されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載されたアームレスト付きシートにおいて、前記シートベルトの少なくとも一端が該アームレスト付きシートに固定されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３に記載されたアームレスト付きシートにおいて、前記アームレストは前記シートとの取付け部を中心に左右方向外側あるいは上下方向上側に回動可能に支持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項1に係る発明によれば、専用部材を設けることなくシート構成部品であるアームレストを利用してフック部材を支持することで、専用部材向けに車室内スペースを確保する必要が無い。また、構成部品を一部兼用することによって車両の軽量化やコストダウンも可能になる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、バックルにタングを連結することで乗員の上半身および腰部をそれぞれ拘束できるショルダーベルトおよびラップベルトにおいても、上下方向に張設されたシートベルトの中間部をアームレストに設けたベルトリーチャー機構が前後方向に案内するため、所謂３点式シートベルトを乗員が容易に装着できる
請求項３に係る発明によれば、シートベルトの固定端が当該アームレスト付きシートとともに前後移動できるため、シートベルトの装着後に当該アームレスト付きシート全体を前後方向にスライド調節させても乗員に対するシートベルトの相対的な位置を一定に保つことが可能になる。換言すれば、乗員に対するシートベルトのフィット性を向上できる。
【００１０】
請求項４に係る発明によれば、シートベルトの中間部とともにアームレストがシート外側あるいはシート上方に回動できるため、乗員が乗降性する際にシートベルトが邪魔にならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１乃至図６によって、本発明の一実施形態を説明する。この実施形態のシートは、車両前後に３列のシートを備える車両の１列目助手席シートであり、ヘッドレスト２、シートパッド７、シートフレーム１０の他、着座者から見て右側部には右側アームレスト４とバックル６、着座者から見て左側部には左側アームレスト３がそれぞれシートフレーム１０に取付けられている。
【００１２】
乗員を拘束するシートベルト１は、シートフレーム１０の左側部下方に一端が固定されるとともに、シートフレーム１０の左側部上方に配設されたリトラクター９に他端が連結されている。このリトラクター９は、一般的に知られているシートベルトの巻き取り機能を有するため、シートベルト装着時に乗員身体とシートベルトとの間に隙間が生じないように配慮されている。
【００１３】
左側アームレスト３は、図５に示すアームレストフレーム１５の外側をクッションパッド（図示省略）で覆った状態となっており、アームレストフレーム１５は下方に開口部を有し、アームレスト３の長手方向に沿って略コの字状の断面形状にプレス成形されている。このアームレストフレーム１５の開口内部には、アームレストフレーム１５に固定された駆動モータ１３と連結したスクリューロッド１２が配設されている。そして、このスクリューロッド１２にはブロックナット１４が螺合され、駆動モータ１３の回転動作に連動してブロックナット１４がアームレスト３の長手方向に沿って前後移動するように構成されている。
【００１４】
シートベルト１の中間部は図５に示す通りポリプロピレン樹脂製のフック部材８に形成された案内溝１８に挿通されており、シートベルト１の中間部はフック部材８によって前後方向に案内される。このフック部材８はハンガー部材１１を介してこのブロックナット１４に係止されており、駆動モータ１３の回転動作に連動してフック部材８がシートベルト１の中間部と共に前後移動することになる。タング５は左側アームレスト３よりも下方に位置することがないように、このフック部材８とリトラクター９との間に配置されている。
【００１５】
駆動モータ１３は、シートベルトの非装着状態を警告するために一般的な乗用車に装備されているバックルスイッチ（図示省略）からの信号に連動して動作するように制御されており、乗員がタング５をバックル６へ連結させているか否かを検出し、連結時はフック部材８を図５の実線で示す前方位置から一点鎖線に示す後方位置に移動する。また、連結を外せばフック部材８は逆に移動する。
【００１６】
一方、アームレストフレーム１５は、図６に示す通り鋳物製のアーム部材１７に溶接結合されており、このアーム部材１７は上下方向に延びる回動軸１６回りに回転可能にシートフレーム１０と連結されている。つまり、アームレスト３は図３に示すように回動軸１６回りにシート外側へ回動可能に枢支されている。なお、アーム部材１７をシートフレーム１０に取り付けられたモータ等の駆動源（図示省略）によって回動軸１６を中心にシート左右方向外側へ回動可能とし、あわせて車両用ドアが開放状態か否か検出する一般的な乗用車に装備されているカーテシスイッチ（図示省略）からの信号に連動してドア開の時にはアームレスト３がシート外側へ回動する構成にすることも可能である。
【００１７】
図１または図３に示す状態のシートに、乗員が着座してからシートベルト１を装着完了するまでの動作を説明する。以下ではフック部材８が図１または図３の通りアームレスト３の前方に位置する状態を待機状態、図４に示す通りアームレスト３の後方に位置する状態を使用状態と称する。
【００１８】
図３の待機状態のシートに着座した乗員は、左側アームレスト３を車両内側へ引き込む、あるいは前述のモータ等の駆動源によって自動的に左側アームレスト３が車両内側へ引き込まれることで、図１の待機状態が形成される。
【００１９】
この状態で乗員はタング５を掴み、シート右側部に配設されたバックル６へタング５を連結する。このとき、タング５はフック部材８によってアームレスト前方に案内されており、乗員は身体を後方へ捻じることなく左手で容易にタング５を掴み取ることが可能である。次に、タング５がバックル６へ連結されると、駆動モータ１３がフック部材８を図５に実線で示した前方位置から一点鎖線で示した後方位置へ移動される。それに伴ってシートベルト１もリトラクター９によって引出し長さが調整されつつ図４に示す使用状態へ案内され、シートベルト１と乗員（図示省略）との間の隙間が従来の車両用シートと同様の状態に形成される。
【００２０】
なお、フック部材８は案内溝１８の下方に図５に示す通りの開口部１９が形成されており、変形しやすいように設計されている。具体的には、シートベルト１に大きな引張荷重が作用するとフック部材８の可撓部２０が下方へ撓んでシートベルト１がフック部材８から外れ易いように設計され、車両衝突時にシートベルト１が乗員拘束性能を損なわないように配慮されている。
【００２１】
乗員がシートベルトを外して降車する場合には、従来通りバックル６からタング５を取り外すとシートベルトの非装着状態を検出するバックルスイッチ（図示省略）からの信号に連動して駆動モータ１３が上述とは反対方向に作動し、図１の状態が形成される。そして、アームレスト３を回動軸１６回りにシート外側へ押し開き、降車することとなる。また、余分なシートベルト１はリトラクター９に巻き取られて、たるみの無い状態になる。
【００２２】
なお、上述の実施形態におけるハンガー１１、スクリューロッド１２、駆動モータ１３、ブロックナット１４は本発明における駆動機構に相当する。
【００２３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、下記1)乃至4)に示す各種態様が可能である。例えば、1)回動軸１６がシート左右方向に延びた状態でシートフレーム１０と連結し、アームレスト３をシート上側へ回動可能に枢支することも可能である。必要によっては、上記実施形態と同様に、カーテシスイッチ（図示省略）からの信号に連動してドア開の時にアームレストをシート上側へ回動する構成にして乗降性を高めることも可能である。2)シートフレーム１０およびシートパッド７が背もたれ部と尻下部とに２分割された公知形態に適用する。3)乗員の上半身を拘束するショルダーベルトが無く、腰部のみを拘束するラップベルトのみが設定された所謂２点式シートベルトに適用する。この場合には、リトラクター９とタング５の間に位置するシートベルト１の中間部にフック部材８が係着することになる。4)左右両側にそれぞれ上下方向にシートベルトが張設された所謂４点式シートベルトに適用する。この場合には、上述した内容と同様なバックルとベルトリーチャー機構付きのアームレストが、シートの左右両側にそれぞれ配設されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１を車両外側から見た側面図である。
【図３】図１と同様の実施形態で図１とは別の状態を示す斜視図である。
【図４】図２とは別の状態を示す図２と同様の側面図である。
【図５】図１と同様の実施形態における左側アームレストの構成部品を示す側面図である。
【図６】図５を上方から見た平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    シートベルト
２    ヘッドレスト
５    タング
６    バックル
７    シートパッド
８    フック部材
９    リトラクター
１０    シートフレーム
１１    ハンガー
１２    スクリューロッド
１３    駆動モータ
１４    ブロックナット
１５    アームレストフレーム
１７    アーム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005119442.tif 000006
【図５】
2005119442.tif 000007
【図６】
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