(57)【要約】【課題】  使用不能時間の短縮化を図ることができる駐車装置を提供する。【解決手段】  ポールが薙ぎ倒された際には、内蔵の傾斜センサからのオン信号が一定時間連続して入力されるか否かを判断し（Ｓ１）、オン信号が一定時間連続していた場合には、精算機の通信機器へ信号を送信して、ポールが傾斜している旨を、管理会社の管理装置へ通報する（Ｓ２）。これにより、管理装置４７が設置された管理会社では、何処の駐車場のどのポール２２が薙ぎ倒されたかを知ることができるため、修理に向かうなどの対応を迅速に行うことができる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投光部から受光部へ向けた光の光路を駐車区画内に形成し、該駐車区画内での車両の有無を検出する車両センサを備え、該車両センサの前記投光部及び前記受光部の少なくともいずれか一方が駐車場に起立するポールに設置された駐車装置において、
前記ポールが傾斜したことを検出する傾斜検出手段と、
該傾斜検出手段が前記ポールの傾斜を検出した際に、その旨をネットワークを介して管理側装置へ送信する送信手段と、
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車区画内への駐車状態を検出するセンサを備えた駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、時間貸しの駐車場には、駐車装置が設けられている。
【０００３】
この駐車場では、各駐車区画内に駐車車両のタイヤをフラップで拘束するフラップユニットが設けられており、該フラップユニットには、光を投光する投光部が設けられている。また、このフラップユニットの近傍には、ポールが立設されており、該ポールには、前記投光部からの光を受光する受光センサが設けられている。
【０００４】
これにより、駐車区画内に車両が駐車された際には、前記投光部から前記受光センサへの光路が駐車車両によって遮られ、当該駐車区画内に車両が駐車されたことを検出できるように構成されている。また、この駐車区画から車両が退出した際には、前記投光部からの光が前記受光センサで受光されることによって、当該駐車区画から車両が退出したことを確認することができるように構成さており、前記投光部と前記受光センサとによって駐車区画内での車両の有無を検出する車両センサが構成され、該車両センサによって駐車時間を計測できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような駐車装置にあっては、駐車場に立設されたポールに車両が衝突し、ポールが薙ぎ倒されてしまうことがある。
【０００６】
この場合、ポールに設けられた受光センサの向きが変わるため、投光部から光を受光することが出来なくなる。すると、駐車区画から車両が退出したにも関わらず、駐車中であると判断してしまい、当該駐車区画が長時間に渡って使用出来なくなる。これにより、多大な営業損失を被ってしまう。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、使用不能時間の短縮化を図ることができる駐車装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明の駐車装置にあっては、投光部から受光部へ向けた光の光路を駐車区画内に形成し、該駐車区画内での車両の有無を検出する車両センサを備え、該車両センサの前記投光部及び前記受光部の少なくともいずれか一方が駐車場に起立するポールに設置された駐車装置において、前記ポールが傾斜したことを検出する傾斜検出手段と、該傾斜検出手段が前記ポールの傾斜を検出した際に、その旨をネットワークを介して管理側装置へ送信する送信手段と、を備えている。
【０００９】
すなわち、駐車車両がポールに衝突し該ポールが薙ぎ倒された場合、当該ポールが傾斜したことが検出され、その旨がネットワークを介して管理側装置へ送信される。
【００１０】
これにより、該管理装置が設けられた管理会社等にあっては、ポールが薙ぎ倒されたことを知ることができるため、修理に向かうなどの対応が迅速に行われる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明の駐車装置にあっては、車両センサを構成するポールが薙ぎ倒され、駐車区画内の駐車状態を正確に判断できない場合には、その旨を管理会社等に設けられた管理側装置へ送信することで、当該管理会社等では、当該ポールの点検や修理に向かうなど迅速な対応を取ることができる。
【００１２】
これにより、次の点検時期までポールの異常を発見することができない場合と比較して、当該駐車区画の使用不能時間の短縮化を図ることができる。よって、営業損失を最小限に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を図面に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる駐車装置１を示す図であり、時間貸し駐車場２に設けられた一駐車区画３が示されている。
【００１４】
すなわち、前記駐車場２には、複数の駐車区画３が白線枠１１によって区画形成されており、各駐車区画３の奥側には、図１及び図２に示すように、左右のタイヤ１２に当接して車両１３の奥側への移動を規制する輪止め１４，１４が設けられている。一方の輪止め１４の手前側には、フラップユニット１５が設けられており、該フラップユニット１５には、起立状態と傾倒状態との間で回動されるフラップ１６が設けられている（図１のみ図示）。
【００１５】
このフラップ１６は、前記フラップユニット１５内に設けられた駆動機構で駆動されるように構成されており、前記傾倒状態において当該フラップ１６上のタイヤ１２の通過を許容できるように構成されている。また、前記起立状態では、前記タイヤ１２に当接することで、該タイヤ１２を当該フラップ１６と前記車止め１４との間に拘束するように構成されており、この状態で駐車した車両１３を当該駐車区画３内に拘束できるように構成されている。
【００１６】
このフラップユニット１５には、投光部２１が設けられており、該投光部２１は、当該駐車区画３の奥側へ向けて光を投光するように構成されている。また、前記駐車区画３の奥側角部には、ポール２２が立設されており、該ポール２２の上端部には、前記投光部２１からの光を受光する受光部２３が設けられている。前記投光部２１から前記受光部２３へ向けた光の光路２４は、当該駐車区画３内に形成されており、前記輪止め１４上を通過するように設定されている。そして、前記受光部２３は、図外の制御部に接続されており、該制御部において、前記受光部２３が光を受光しているか否かが検出されるように構成されている。
【００１７】
これにより、前記駐車区画３内に車両１３が駐車された際には、前記投光部２１から前記受光部２３への光路２４が駐車車両１３によって遮られ、前記受光部２３で光が受光されなくなるため、当該駐車区画３内に車両１３が駐車されたことを検出できるように構成されている。また、この駐車区画３から車両１３が退出した際には、前記投光部２１からの光が前記受光部２３で受光されることによって、当該駐車区画３から車両１３が退出したことを確認できるように構成さており、前記投光部２１と前記受光部２３とによって駐車区画３内での車両１３の有無を検出する車両センサ３１が構成されている。
【００１８】
そして、前記ポール２２の上端部には、図３に示すように、当該ポール２２が傾斜したことを検出する傾斜センサ４１が設けられており、この傾斜センサ４１としては、例えば内部のボールの転がりを利用して回路を開閉するセンサが挙げられる。この傾斜センサ４１及び前記受光部２３は、前記制御部を構成する制御回路４２に接続されており、各駐車区画３毎に設けられたポール２２の制御回路４２及び前記フラップユニット１５内の制御回路は、当該駐車場２に構築されたローカルエリアネットワーク４３を介して、出入口に設けられた精算機４４に接続されている。該精算機４４には、通信機器４５が設けられており、該通信機器４５は、ネットワークを構築する公衆回線４６を介して、複数箇所の駐車場２を管理する管理会社の管理装置４７に接続されている。
【００１９】
これにより、各駐車区画３での状態を、前記精算機４４の通信機器４５を経由して、前記管理装置４７と遣り取りできるように構成されており、前記傾斜センサ４１が前記ポール２２の傾斜を検出した際には、その旨を前記管理装置４７へ送信できるように構成されている。
【００２０】
以上の構成にかかる本実施の形態を、図４に示すフローチャートに従って説明する。
【００２１】
すなわち、駐車車両１３がポール２２に衝突し該ポール２２が薙ぎ倒された際には、当該ポール２２が傾斜するため、内蔵の傾斜センサ４１は、これを感知してオン作動する。すると、このオン信号を受けた制御回路４２では、センサ入力時処理を呼び出して実行する。
【００２２】
このセンサ入力時処理では、前記傾斜センサ４１からのオン信号が一定時間連続して入力されるか否かを判断する（Ｓ１）。このとき、前記傾斜センサ４１からのオン信号が一定時間連続して入力されない場合には、前記ポール２２に衝撃等が加えられたが、傾くまでには至らず起立状態が維持されている為、何もせずにこの処理を終了する。これにより、一時的な前記傾斜センサ４１の作動による誤通報を回避することができる。
【００２３】
一方、前記傾斜センサ４１からのオン信号が一定時間連続していた場合には、精算機４４の通信機器４５へ信号を送信して、前記ポール２２が傾斜している旨を、当該ポール２２を識別するためのＩＤと共に、管理会社の管理装置４７へ通報する（Ｓ２）。これにより、該管理装置４７が設置された管理会社では、何処の駐車場のどのポール２２が薙ぎ倒されたかを知ることができるため、修理に向かうなどの対応が迅速に行われる。
【００２４】
そして、この時の時間や状況を、制御部に設けられたＲＡＭ等の記憶手段に記憶して（Ｓ３）、この処理を終了する。
【００２５】
このように、車両センサ３１を構成する受光部２３が設けられたポール２２が薙ぎ倒され、駐車区画３内の駐車状態を正確に判断できない場合には、その旨を管理会社に設けられた管理側装置４７へ送信することで、当該管理会社では、当該ポール２２の点検や修理に向かうなど迅速な対応を取ることができる。
【００２６】
これにより、次の点検時期までポール２２の異常を発見することができない場合と比較して、当該駐車区画３の使用不能時間の短縮化を図ることができる。よって、営業損失を最小限に抑えることができる。
【００２７】
なお、本実施の形態においては、フラップユニット１５に投光部２１を設け、ポール２２に受光部２３を設けた場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記ポール２２に投光部２１を設け前記フラップユニット１５に受光部２３を設けても良い。また、投光部２１及び受光部２３の両者をポール２２に設けて車両センサ３１を構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施の形態の平面を示す説明図である。
【図２】同実施の形態を側面から見た要部を示す説明図である。
【図３】同実施の形態を示すブロック図である。
【図４】同実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２９】
１    駐車装置
２    駐車場
３    駐車区画
１３    車両
２１    投光部
２２    ポール
２３    受光部
２４    光路
３１    車両センサ
４１    傾斜センサ
４２    制御回路
４７    管理装置
【図１】
2005314975.tif 000003
【図２】
2005314975.tif 000004
【図３】
2005314975.tif 000005
【図４】
2005314975.tif 000006