(57)【要約】【課題】タイヤ滑り止め装置の使用・不使用の状態を簡単に変更できるようにするとともに、自動車の滑り止め作用時の乗り心地を改善することである。【解決手段】タイヤホイール７に取付けられる環状のホルダ２の内部に、環状のチューブ３を収納すると共に、ホルダ２の外周位置に多数の可動体４を放射方向に移動自在に設けるとともに、可動体４に滑り止め用のピン５をタイヤ８のトレッドに沿って固定し、多数の可動体４を弾性体６（１３）により環状のホルダ２の中心方向に付勢してなり、チューブ３に空気を充填することにより多数の可動体４および滑り止め用のピン５を弾性体６の付勢力に抗してタイヤ接地面に突出させる。【選択図】図１
2005119575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイール（７）に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納するとともに、ホルダ（２）の外周位置に多数の可動体（４）を放射方向に移動自在に設け、これらの可動体（４）に滑り止め用のピン（５）をタイヤ（８）の側面に沿って固定し、多数の可動体（４）を弾性体（６、１３）により環状のホルダ（２）の中心方向に付勢してなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の可動体（４）をホルダ（２）の中心から離れる方向に弾性体（６、１３）の付勢力に抗して移動させ、もって滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面より外側に突出させることを特徴とするタイヤ滑り止め装置（１）。
【請求項２】
タイヤ（８）の側面に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納するとともにに、ホルダ（２）の外周位置に多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ（８）の放射方向に移動自在に設け、ピン（５）を弾性体（１３）により環状のホルダ（２）の中心方向に付勢してなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の滑り止め用のピン（５）を弾性体（１３）の付勢力に抗してタイヤ接地面より外側に突出させることを特徴とするタイヤ滑り止め装置（１）。
【請求項３】
タイヤ（８）に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納するとともに、ホルダ（２）の外周位置に多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面に突出可能な状態で放射方向に移動自在に設けてなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面に突出させることを特徴とするタイヤ滑り止め装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤまたはタイヤホイールに組み込まれる滑り止め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
多くのタイヤ滑り止め装置は、チエーンまたは弾性体のネット形式として構成され、ゴム掛け、またはワイヤ掛けによりタイヤに取付けられる形式となっている。このような形式のタイヤ滑り止め装置では、タイヤに対する着脱（巻き掛け）作業が煩雑であり、女性ドライバーや中高年のドライバーにはかなりの負担となる。また、タイヤ滑り止め装置が作用しているとき、滑り止め体（ピン）と路面との衝突により、自動車の乗り心地が悪くなる。
【特許文献１】実開昭６３−４３９１５号公報
【特許文献２】特開２０００−５２７３１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって本発明の課題は、タイヤ滑り止め装置の使用・不使用の状態を簡単に変更できるようにするとともに、自動車の滑り止め作用時の乗り心地を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決のために、本発明は、タイヤまたはタイヤホイールにタイヤ滑り止め装置を組み込んでおき、タイヤ滑り止め装置を使用するときに、タイヤ滑り止め装置専用のチューブに空気を充填し、膨大したチューブを利用して、滑り止め用のピンをタイヤ接地面に突出させるようにしている。本発明に係るタイヤ滑り止め装置は、タイヤまたはタイヤホイールの製造段階で、それらに予め組み込まれるほか、タイヤまたはタイヤホイールの製造後や自動車の購入後に、それらに後付けることにより組み込まれる。
【０００５】
具体的に記載すると、本発明のタイヤ滑り止め装置（１）は、タイヤホイール（７）に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納すると共に、ホルダ（２）の外周位置に多数の可動体（４）を放射方向に移動自在に設け、これらの可動体（４）に滑り止め用のピン（５）をタイヤ（８）の側面に沿って固定し、多数の可動体（４）を弾性体（６、１３）により環状のホルダ（２）の中心方向に付勢してなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の可動体（４）をホルダ（２）の中心から離れる方向に弾性体（６、１３）の付勢力に抗して移動させ、もって滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面より外側に突出させることを特徴とする（請求項１）。
【０００６】
また、本発明のタイヤ滑り止め装置（１）は、タイヤ（８）の側面に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納すると共に、ホルダ（２）の外周位置に多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ（８）の放射方向に移動自在に設け、ピン（５）を弾性体（１３）により環状のホルダ（２）の中心方向に付勢してなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の滑り止め用のピン（５）を弾性体（６）の付勢力に抗してタイヤ接地面より外側に突出させることを特徴とする（請求項２）。
【０００７】
さらに、本発明のタイヤ滑り止め装置（１）は、タイヤ（８）に組み込まれる環状のホルダ（２）の内部に、環状のチューブ（３）を収納すると共に、ホルダ（２）の外周位置に多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面に突出可能な状態で放射方向に移動自在に設けてなり、チューブ（３）に空気を充填することによって、多数の滑り止め用のピン（５）をタイヤ接地面に突出させることを特徴とする（請求項３）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、チューブに対する空気の充填により、多数の滑り止め用のピンがタイヤ接地面に突出し、使用可能となり、またチューブに対する空気の排出により、滑り止め用のピンがタイヤ接地面から引き込み、不使用状態となるから、タイヤ滑り止め装置の使用・不使用の設定が装置の着脱でなく、空気制御（充填、排出）により容易にできる。しかも滑り止め用のピンがチューブの空気力により空気弾性のもとに支持されており、路面からの衝撃が滑り止め用のピンに伝わっても、その衝撃がチューブの空気弾性により吸収されから、衝撃緩和の効果があり、自動車の乗り心地が大幅に改善できる（請求項１、請求項２および請求項３）。
【０００９】
そして、請求項１によると、滑り止め用のピンが可動体によりチューブに接するから、可動体の長さの変更または調節により、各種の大きさのタイヤホイールに適用でき、しかもタイヤホイールに対して、タイヤホイールの製造段階で、またはタイヤホイールの製造後や自動車の購入後にも、タイヤ滑り止め装置の取付けが可能となる。
【００１０】
請求項２によると、タイヤ滑り止め装置がタイヤの側面に取付けられるから、滑り止め用のピンがチューブに直接に接し、中間の可動体が不要となり、その分構成が簡単になって、タイヤ滑り止め装置がタイヤにコンパクトに組み込める。
【００１１】
請求項３によると、タイヤの製造段階で、タイヤ滑り止め装置がタイヤのトレッド部分に組み込まれるから、タイヤの外観が通常のタイヤと変わらず、実施が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１および図２は、本発明に係るタイヤ滑り止め装置１を示している。タイヤ滑り止め装置１は、タイヤホイール７の側面（肩ないし側壁）に取付けられる環状のホルダ２、環状のホルダ２の内部に収納される環状のチューブ３、ホルダ２の外周位置に放射方向に移動自在に設けられる多数の可動体４、タイヤ８の側面に沿って各可動体４に固定される多数の滑り止め用のピン５、および多数の可動体４を環状のホルダ２の中心方向に付勢するを弾性体６とにより構成されている。
【００１３】
環状のホルダ２は、タイヤホイール７に組み込むときに、タイヤホイール７の製造段階でタイヤホイール７の一部でそれと一体に製造され、また、タイヤホイール７の製造後、例えば自動車の購入後に、いわゆる後付けとするときに、タイヤホイール７と別のアルミニウム合金などの部材により構成され、装着用のタイヤホイール７に対して図示しないボルト・ナットにより同心状態として取付けられる。なお、環状のホルダ２は、中空体であり、外周部分で例えば中心角２２．５°毎にガイド９を放射方向（直径方向）に有しており、筒状のガイド９に対応する外周面で開口１０を一体的に形成している。
【００１４】
環状のチューブ３は、環状中空のホルダ２の内部にゴム帯輪状の弾性体６とともに収納され、内部への空気の充填、排出のために、逆止弁付きのバルブ１１を有しており、このバルブ１１は、ホルダ２の内周外部に突出している。なお、弾性体６は、引き伸ばした状態として、環状のチューブ３の外側に位置しているため、チューブ３は、中心の方向に引き寄せられている。
【００１５】
多数の可動体４は、筒状のガイド９の中に納められ、その内部で放射方向（直径方向）に移動自在に設けられ、開口１０からホルダ２の内部に臨み、弾性体６の外周面に固着されているか、または弾性体６に当接している。このため、それぞれの可動体４は、弾性体６の弾力により常時中心の方向に引き寄せられている。各可動体４は、タイヤ８のトレッドの外径に沿う円弧状面に多数の滑り止め用のピン５を有している。この滑り止め用のピン５は、硬質で耐磨耗性材料により構成ささている。なお、必要に応じて、多数の滑り止め用のピン５は、引き伸ばした状態の輪ゴム状の帯バンド１２により鉢巻き状に巻き付けられている。このため、多数の可動体４は、帯バンド１２によっても中心の方向に引き寄せられている。
【００１６】
タイヤ滑り止め装置１を使用しないとき、チューブ３の内部に空気を充填しない。この状態ですべての可動体４は、弾性体６の付勢力によりタイヤホイール７の中心方向に付勢されているため、滑り止め用のピン５は、タイヤ８のトレッドから出ておらず、走行時路面に当たらない。なお、必要に応じて、弾性体６の付勢力を補強するために、可動体４にスプリングによる弾性体１３が設けられる。
【００１７】
タイヤ滑り止め装置１を使用するときは、小型電動エアボンプまたは空気入れにより、バルブ１１からチューブ３の内部に空気を充分に充填する。この充填により、チューブ３は、弾性体６、帯バンド１２や弾性体１３の付勢力に抗して拡径方向に膨らみ、外周面ですべての可動体４をタイヤホイール７の中心から離れる方向に移動させる。なお、可動体４は、その一部をガイド９の内面に当接することにより、必要以上に移動しないようになっている。可動体４の移動のために、可動体４の先端面の滑り止め用のピン５は、タイヤ８の側面で、そのトレッドの外径より大きくなり、タイヤ８の接地位置で路面に当たり、タイヤ８の滑り止めとして働く。走行時に、滑り止め用のピン５が路面に当たると、そのときの衝撃が可動体４の中心方向の衝撃的な移動となるが、その衝撃的な移動は、弾性体６の弾力やチューブ３の内部空気の弾性により吸収され、充分に緩和される。
【００１８】
なお、弾性体６は、多数の可動体４をタイヤホイール７の中心方向に戻すためのものであるが、これは、可動体４毎に組み込んだスプリング例えばコイルスプリング（弾性体１３）で代えることもできる。
【００１９】
次に、図３は、本発明に係る他の例のタイヤ滑り止め装置１を示している。この例のタイヤ滑り止め装置１は、タイヤ８の側面（肩ないし側壁）に取付けられる環状のホルダ２と、この環状のホルダ２の内部に収納される環状のチューブ３と、ホルダ２の外周位置にタイヤ８の側面に沿って放射方向に移動自在に設けられる多数の滑り止め用のピン５と、滑り止め用のピン５を環状のホルダ２の中心方向に付勢するスプリングによる弾性体１３とにより構成されている。
【００２０】
環状のホルダ２は、アルミニウム合金または高硬度のゴムなどにより構成され、タイヤ８と一体または別体として構成され、滑り止め用のピン５は、環状のホルダ２の開口１０の部分から環状のチューブ３の外周面に直接に接している。
【００２１】
この図３のタイヤ滑り止め装置１でも、環状のチューブ３に対する空気の充填・排出により、多数の滑り止め用のピン５の作用（使用）・不作用（不使用）の設定ができる。
【００２２】
つぎに、図４は、本発明に係る他の例のタイヤ滑り止め装置１を示している。この例のタイヤ滑り止め装置１は、タイヤ８のトレッド内側に取付けられる環状のホルダ２と、環状のホルダ２の内部に収納される環状のチューブ３と、ホルダ２の外周位置にタイヤ８のトレッドに沿って放射方向に移動自在に設けられる多数の滑り止め用のピン５とにより構成されている。
【００２３】
環状のホルダ２は、高硬度のゴムなどにより構成され、タイヤ８と一体または別体として構成される。滑り止め用のピン５は、環状のホルダ２の開口１０の部分から環状のチューブ３の外周面に直接に接している。
【００２４】
この図４のタイヤ滑り止め装置１でも、環状のチューブ３に対する空気の充填・排出により、多数の滑り止め用のピン５の作用（使用）・不作用（不使用）の設定ができる。なお、滑り止め用のピン５は、接地面に当たったときに中心方向に移動し、タイヤ８のトレッド（踏み面）から引っ込っだ状態で摩擦的に保持されるため、弾性体６、１３などは不要となる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のタイヤ滑り止め装置１は、各種の車輛のタイヤに適用できる。また、既に記載したように、本発明に係るタイヤ滑り止め装置１は、タイヤまたはタイヤホイールの製造段階で、それらに予め組み込まれるほか、タイヤまたはタイヤホイールの製造後や自動車の購入後にタイヤやタイヤホイールに取付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るタイヤ滑り止め装置１の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向の拡大断面図である。
【図３】本発明に係る他の例のタイヤ滑り止め装置１の一部の拡大断面図である。
【図４】本発明に係る他の例のタイヤ滑り止め装置１の一部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  タイヤ滑り止め装置
２  ホルダ
３  チューブ
４  可動体
５  滑り止め用のピン
６  弾性体
７  タイヤホイール
８  タイヤ
９  ガイド
１０  開口
１１  バルブ
１２  帯バンド
１３  弾性体
【図１】
2005119575.tif 000003
【図２】
2005119575.tif 000004
【図３】
2005119575.tif 000005
【図４】
2005119575.tif 000006