(57)【要約】【課題】  簡易な構成であって容易に製作することができて、正常に油が流出すると共にシール摺動材が損傷せず所要の安定した緩衝性能を有する油入緩衝器を得る。【解決手段】  油室を形成するシリンダ２に複数のオリフィス３を上下に離れて配置し、また油室に挿入したピストン６にシリンダ２に摺動自在に嵌合するピストンヘッド８を設ける。そして、ピストンヘッド８外周の嵌合溝１０にシリンダ２の内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材１２を嵌合し、また、嵌合溝１０に嵌合した粘弾性材製のバックアップリング１１を設けてシール摺動材１２を内側から外側へ押し付ける。  これにより、バックアップリング１１によりシール摺動材１２が、シリンダ２に所定の接触圧力で嵌合し、またオリフィス３に入り込むことがない。【選択図】        図１
2005172128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油室を形成し、複数のオリフィスが長手方向に互いに離れて配置されたシリンダと、上記油室に挿入されて昇降するピストンと、このピストンに形成されて上記シリンダに摺動自在に嵌合されたピストンヘッドと、環状に製作されて上記ピストンヘッドの外周に凹設された嵌合溝に嵌合され、上記シリンダの内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材と、上記嵌合溝に嵌合されて上記シール摺動材の内側に配置され、上記シール摺動材を外側へ押圧する粘弾性材製のバックアップリングとを備えた油入緩衝器。
【請求項２】
シール摺動材からピストンの長手方向に離れて配置されてピストンヘッドの外周に凹設された他の嵌合溝に嵌合され、シリンダの内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製の摺動リングを備えたことを特徴とする請求項１記載の油入緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主としてエレベーター昇降路のピットに立設されてエレベーターかご等の昇降体の異常下降動作を緩衝する油入緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の油入緩衝器として多孔式オリフィス式の油圧緩衝器があり、この態様の油圧緩衝器においては、シリンダにより油室Ａ及び油室Ｂの両者が形成されて上記両者に連通する複数のオリフィスがシリンダの長手方向に互いに離れて配置される。これらのオリフィスはピストンが下降するに従って順次閉塞されてオリフィスの開口面積が減少し、油室Ａから油室Ｂに流出する油による油圧抵抗を増す。
【０００３】
これによって、ピストンの下降速度が減速されてエレベーターかご等の昇降体の異常下降動作を緩衝するように構成にされている。なお、従来の油入緩衝器はピストンヘッドとシリンダとの摺動箇所に隙間が形成されるか又はピストンヘッドの外周に金属製のＣ形、渦巻き形等のピストンリングが装備される。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１１４４８０号公報（要約、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように構成された従来の油入緩衝器において、ピストンヘッドとシリンダの間に隙間を形成した場合にはシリンダのオリフィスの開口面積だけでなく、前述の隙間からも油が流出して油の流出量が多くなるので油圧抵抗が減少する。また、ピストンヘッド、シリンダの製作寸法誤差によって前述の隙間による油の流出面積が変化するので安定した緩衝性能が得難くなるという問題点があった。
【０００６】
これに対して、シリンダ等の製作寸法誤差の許容範囲を狭くすると、油入緩衝器の安定した緩衝性能が得られるものの製作費が嵩むことになる。
また、ピストンヘッドにピストンリングを装備する場合には、ピストンリングの折損、潤滑不良の発生によってシリンダに引っ掻き傷を作ったり、異常磨耗が生じたりすることがある。
【０００７】
また、オリフィス−制御棒方式の油入緩衝器、また一般的な油圧シリンダのように、摺動部にＯリング等のゴムの弾性体を設けて弾性体が直接シリンダに摺動する構造とすることが考えられる。しかし、摺動部に弾性体を設けた場合には、シリンダのオリフィスを弾性体が通過するときにオリフィスに弾性体が入り込み弾性体が傷つき、油密性が損なわれて所要の緩衝性能が得られなくなる。
【０００８】
さらに、オリフィス−制御棒方式の油入緩衝器のときには、ピストンロッドのみでシリンダに嵌合しているため、シリンダに対する動作中のピストンにおける同芯性と摺動性とが保障されない。したがって、ピストンロッドの焼き付き等の防止のためにピストンヘッドとシリンダを異種材料にする必要があって高価になる。
【０００９】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、簡易な構成であって容易に製作することができ、所要の安定した緩衝性能を有する油入緩衝器を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る油入緩衝器においては、油室を形成し、複数のオリフィスが長手方向に互いに離れて配置されたシリンダと、油室に挿入されて昇降するピストンと、ピストンに形成されてシリンダに摺動自在に嵌合されたピストンヘッドと、環状に製作されてピストンヘッドの外周に凹設された嵌合溝に嵌合され、シリンダの内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材と、嵌合溝に嵌合されてシール摺動材の内側に配置され、シール摺動材を外側へ押圧する粘弾性材製のバックアップリングとが設けられる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明による油入緩衝器は、シリンダの内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材がバックアップリングによって外側へ押圧されていることよって、シリンダの内面に所定の接触圧力を保った状態でシール摺動材が摺動する。また、ピストンの下降によってシール摺動材が複数のオリフィスを通過するが、シール摺動材が四フッ化エチレン樹脂等によって製作されているためオリフィスに入り込むことなしにそれぞれのオリフィスを通過する。
【００１２】
したがって、ピストンヘッドとシリンダの間の隙間から流出する油の流出量のために所要の安定した緩衝性能が得難くなる不具合を解消することができる。また、オリフィス通過時にシール摺動材が入り込まず損傷が生じないので、容易に油密性を保持することができ安定した所要の緩衝性能を得る効果がある。さらに、シール摺動材がシリンダの内面に所定の接触圧力を保った状態で摺動する。このため、ピストン、シリンダ等の製作寸法誤差の許容範囲を広げても容易に所要の安定した緩衝性能を得ることができ製作費を低減する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１及び図２は、この発明の実施の形態を示す図で、図１は概念的に示す縦断面図、図２は図１のＡ部拡大図である。図において、台板の上に立設された筒体及び筒体の上端を塞ぐ上板からなる基体１内の空所に、シリンダ２が立設状態に設けられる。また、シリンダ２に複数のオリフィス３が設けられてシリンダ２の長手方向に互いに離れて配置される。そして、シリンダ２内にＡ油室４が形成され、基体１とシリンダ２の間にＢ油室５が形成される。
【００１４】
また、ピストン６がピストンロッド７及びピストンロッド７の下端に設けられたピストンヘッド８によって構成される。そして、ピストンロッド７が基体１の上板にシール及び軸受け９を介して挿通され、ピストンヘッド８がシリンダ２に嵌合される。また、ピストンヘッド８の外周に環状に凹設された嵌合溝１０に粘弾性材製のバックアップリング１１が嵌合される。なお、バックアップリング１１はゴム等の粘弾性材によって製作されたＯリング又は角リングが使用される。
【００１５】
そして、四フッ化エチレン樹脂、ポリアミド樹脂等であって弾性を有する半硬質樹脂によって製作されて環状をなすシール摺動材１２がバックアップリング１１の外周に嵌合され、かつ嵌合溝１０に嵌合されてシリンダ２の内周を摺擦して移動する。また、ピストンロッド７の上端部にばね受け板１３が装着され、基体１の上板とばね受け板１３の間に圧縮コイルばねからなる復帰ばね１４が設けられる。さらに、ピストンロッド７の上端面に当てゴム１５が装着される。
【００１６】
上記のように構成された油入緩衝器において、シリンダ２の内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材１２がバックアップリング１１によって外側へ押圧され、通常時において復帰ばね１４によってピストン６が上昇位置に保持される。そして、エレベーターかご等の昇降体の異常下降してピストン６を押し下げた場合に、ピストンヘッド８の下降動作によってＡ油室４から油がオリフィス３を経てＢ油室５に流出する。
【００１７】
これによって、流出する油の油圧抵抗によってピストン６の下降速度が減速され、またピストン６の下降するに従ってオリフィス３による開口面積が次第に減少する。このため、油圧抵抗が次第に増大してエレベーターの昇降体の異常下降動作が所定の減速度によって緩衝される。また、シール摺動材１２がバックアップリング１１によって外側へ押圧されていることよって、シリンダ２の内面に所定の接触圧力を保った状態でシール摺動材１２が摺動する。
【００１８】
また、ピストン６の下降によってシール摺動材１２が複数のオリフィス３を通過するが、シール摺動材１２が四フッ化エチレン樹脂等によって製作されているためオリフィス３に入り込むことはなくそれぞれのオリフィス３を通過する。そして、前述の構成においてピストンヘッド８とシリンダ２の間の隙間から流出する油の流出量のために所要の安定した緩衝性能が得難くなる不具合を解消することができる。
【００１９】
そして、オリフィス３通過時にシール摺動材１２が入り込まず損傷が生じないので、容易に油密性を保持することができ安定した緩衝性能を得ることができる。さらに、シール摺動材１２がシリンダ２の内面に所定の接触圧力を保った状態で摺動するので、ピストン６、シリンダ２等の製作寸法誤差の許容範囲を広げても容易に所要の安定した緩衝性能を得ることができる。また、シリンダ２内面を摺動する弾性体のみをピストンヘッド８に装備した構成に比べてピストン６の移動抵抗を小さくすることができて、所要の安定した緩衝性能を容易に得ることができる。
【００２０】
実施の形態２．
図３は、この発明の他の実施の形態を示す図で、前述の図２相当図である。なお、図３の他は前述の図１及び図２の実施の形態と同様に油入緩衝器が構成されている。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、ピストンヘッド８の嵌合溝１０の上側及び下側にそれぞれ副嵌合溝１６が設けられる。そして、四フッ化エチレン樹脂、ポリアミド樹脂等であって半硬質弾性樹脂によって製作された摺動リング１７が副嵌合溝１６のそれぞれに嵌合されてピストンヘッド８における軸受け機能を果たす。
【００２１】
上記のように構成された油入緩衝器においても、シリンダ２の内周を摺擦する半硬質弾性樹脂製のシール摺動材１２がバックアップリング１１によって外側へ押圧されている。このため、シリンダ２の内面に所定の接触圧力を保った状態でシール摺動材１２が摺動する。また、ピストン６の下降によってシール摺動材１２が複数のオリフィス３を通過するが、シール摺動材１２が半硬質弾性樹脂によって製作されているためオリフィス３に入り込むことはなくそれぞれのオリフィス３を通過する。したがって、詳細な説明を省略するが図３の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２２】
また、図３の実施の形態においてピストン６がピストンロッド７において基体１の上板に設けられた軸受け９によって基体１に支持され、またピストンヘッド８において摺動リング１７よってシリンダ２に支持される。このため、ピストン６は上下の二箇所において基体１側に支持されて、上下動作時において基体１及びシリンダ２に対する同芯性及び摺動性が保障され、安定した緩衝性能を得ることができる。
【００２３】
また、エレベーターかご等の昇降体の異常下降によってピストン６に偏荷重が作用した場合であっても、このときとにピストン６が軸受け９及び摺動リング１７の二つの軸受け機能によって偏荷重が支持される。したがって、ピストン６の上下動作時における円滑性が向上し、焼き付き防止のためにピストンヘッド８とシリンダ２を異種材料とする必要がなく、異種材料とすることによる製作費の増加を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、概念的に示す縦断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】この発明の実施の形態２を示す前述の図２相当図。
【符号の説明】
【００２５】
２  シリンダ、３  オリフィス、４  Ａ油室（油室）、５  Ｂ油室（油室）、６  ピストン、８  ピストンヘッド、１０  嵌合溝、１１  バックアップリング、１２  シール摺動材、１６  副嵌合溝（嵌合溝）、１７  摺動リング。
【図１】
2005172128.tif 000003
【図２】
2005172128.tif 000004
【図３】
2005172128.tif 000005