(57)【要約】    【課題】作業機において、コンプレッサの不必要な作動がなく、その延命化が図れる構成の運転室窓へのダスト付着防止装置を提供する。    【解決手段】旋回体３とブーム８との間にシリンダ式エアコンプレッサ２２を設ける。作業機の運転室４の前面の上部に、前記シリンダ式エアコンプレッサ２２からの圧搾空気を運転室４の前窓に空気を噴出する複数のエア噴出しノズル１７を配設する。この構成では、作業時、すなわちブーム８が起伏する際にのみコンプレッサ２２が作動し、作業休止中にはコンプレッサが作動しない。このため、コンプレッサ２２の無駄な作動が起こらず、また、このシリンダ式エアコンプレッサは運転室前部より後方に設置され、比較的ダストの少ない環境で作動する。これにより、コンプレッサ２２の延命化が達成できる【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体に俯仰可能に取付けたブームを有する作業機において、
一端を前記ブームの下面に、他端を前記旋回体に連結し、前記ブームの俯仰動作に協働して圧搾空気を生起するコンプレッサと、前記作業機の運転室の前面の上部に配設したノズルと、前記コンプレッサと前記ノズルとを連結し、前記コンプレッサからの圧搾空気を前記ノズルに送る空気配管とを備えたことを特徴とする運転室窓へのダスト付着防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の掘削機または破砕機、解体機、荷役機等の作業機の運転室窓へのダスト付着防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の掘削機または破砕機、解体機あるいはクレーン等の荷役機において、作業によりダストが発生する場所で作業を行なう場合は、ダストが運転室の窓に付着する。例えば油圧ショベルにより乾いた土砂をダンプに積み込む際等に前窓に付着するダストはオペレータによる対象物やその周囲の目視の障害になり、作業上の障害となる。そこで従来は、前窓に付着するダストを除去するため、ウォッシャー液とワイパーで掃除していた。また、特許文献１には、運転室の前部に電動ファンを設け、その電動ファンにより噴出す空気によって前窓へのダストの付着を防止するものが開示されている。また、同特許文献１には、他の例として、油圧パワーユニットに付帯したコンプレッサからの空気を、運転室の周辺部に設けた空気吹き出し口から前窓の前にエアカーテンとして噴き出すものが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平５−４６５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、従来の運転室窓へのダスト付着防止装置は、電動ファンを運転室の前部に取付けているので、電動ファンが空気中に浮遊するダストによる影響を受ける上、ブーム等を作動させない不動作中にも電動ファンが作動するため、電動ファンの寿命が短くなるという問題点がある。また、油圧パワーユニットに付帯をするコンプレッサを使用する構成においても、必要以上にコンプレッサを作動させるという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、コンプレッサの不必要な作動がなく、コンプレッサの延命化が図れる構成の運転室窓へのダスト付着防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の運転室窓へのダスト付着防止装置は、旋回体に俯仰可能に取付けたブームを有する作業機において、一端を前記ブームの下面に、他端を前記旋回体に連結し、前記ブームの俯仰動作に協働して圧搾空気を生起するコンプレッサと、前記作業機の運転室の前面の上部に配設したノズルと、前記コンプレッサと前記ノズルとを連結し、前記コンプレッサからの圧搾空気を前記ノズルに送る空気配管とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、旋回体とブームとの間にシリンダ式エアコンプレッサを設けたので、作業時、すなわちブームが俯仰する際にのみコンプレッサが作動し、作業休止中にはコンプレッサが作動しない。このため、コンプレッサの無駄な作動が起こらない。また、このコンプレッサは運転室前部より後方に設置されるので、比較的ダストの少ない環境で作動し、このためダストの影響を受けにくくなり、コンプレッサの延命化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本発明による運転室窓へのダスト付着防止装置を備えた建設機械の一例を示す側面図である。本実施の形態の建設機械は油圧ショベルを示しており、油圧ショベルは走行体1上に旋回装置２を介して旋回体３を設置し、旋回体３上に運転室４と油圧パワーユニット５を設置し、かつ多関節フロント６を取付けてなる。多関節フロント６は、ブームシリンダ７により旋回体３に俯仰可能に取付けられたブーム８と、ブーム８の先端にアームシリンダ９により回動可能に取付けられたアーム１０と、アーム１０の先端にバケットシリンダ１１およびリンク１２、１３により回動可能に取付けられたバケット１４とからなる。図１では掘削面１５をバケット１４により掘削してダンプトラック１６に積み込んでいる作業状態を示す。
【０００９】
図２に示すように、運転室４の前面の上部には、複数のエア噴出ノズル１７を配設したパイプ１８が設置されている。これらのノズル１７は、運転室４の前窓１９の全面に空気を噴出して前窓１９に付着するダストを吹き飛ばして除去するものである。２０は前窓１９のダストをふき取るワイパーである。
【００１０】
図１、図３において、２２は前記ノズル１７から噴出する圧搾空気を生起するためのコンプレッサ、２２ａはコンプレッサ２２を構成するシリンダ本体で、その一端は前記ブーム８の下面に連結されている。図４において、２２ｂはシリンダ本体２２ａ内に摺動可能に設けたピストン、２２ｃはピストンロッドで、その一端は前記ピストン２２ｂの一方側端面に固定され、他端は前記シリンダ本体２２ａの他端を貫通して、前記旋回体３に連結されている。
【００１１】
２３はシリンダ本体２２ａの一端側に設けた空気取込管で、その一端はシリンダ本体２２ａとピストン２２ｂの他方側端面とで画成されたボトム室２７に臨むように配置され、他端はシリンダ本体２２ａ外に配置されている。２４はシリンダ本体２２ａの一端側に設けた空気吐出管で、その一端はシリンダ本体２２ａとピストン２２ｂの他方側端面とで画成されたボトム室２７に臨むように配置され、他端はシリンダ本体２２ａ外に配置されている。
【００１２】
２５は前記空気取込管２３の一端に設けた逆止弁で、この逆止弁２５は、ピストンロッド２２ｃの伸長によって生じるボトム室２７内の圧力低下により、前記空気取込管２３の一端を開口し、また、ピストンロッド２２ｃの縮小によって生じるボトム室２７内の圧力上昇により、前記空気取込管２３の一端を閉口する機能を有している。
【００１３】
２６は前記空気吐出管２４の一端に設けた逆止弁で、この逆止弁２６は、前述した逆止弁２５とは反対にピストンロッド２２ｃの伸長によって生じるボトム室２７内の圧力低下により、前記空気吐出管２４の一端を閉口し、また、ピストンロッド２２ｃの縮小によって生じるボトム室２７内の圧力上昇により、前記空気吐出管２４の一端を開口する機能を有している。２８は前記空気吐出管２４の他端に設けた空気配管で、この空気配管２８は前記エア噴出ノズル１７を配設したパイプ１８に連結されている。２９は前記空気取込管２３の他端に設けたフィルタである。
【００１４】
次に、上述した本発明の装置の実施の形態の動作を説明すると、図１、図３、図４（Ａ）に示すように、ブーム８が仰動した状態では、コンプレッサ２２のピストンロッド２２ｃがシリンダ本体２２ａから伸長させられているので、コンプレッサ２２のボトム室２７内には、空気取込管２３、逆止弁２５を通して空気が充満されている。
【００１５】
この状態で、ブーム８が俯動すると、このブーム８の俯動に協働して、コンプレッサ２２のピストンロッド２２ｃは、シリンダ本体２２ａ内に押込められる。これにより、コンプレッサ２２のボトム室２７内の空気の圧力が上昇する。この空気の圧力上昇は、逆止弁２５に作用して図４（B）に示すように空気取込管２５の一端を閉口させると共に、逆止弁２６に作用して空気吐出管２４の一端を開口する。
【００１６】
その結果、コンプレッサ２２のボトム室２７内の圧縮された空気は、逆止弁２６、空気吐出管２４および空気配管２８を通してパイプ１８に供給される。このパイプ１８に供給された圧縮空気は、ノズル１７から前窓１９に向かって噴出されるので、前窓１９に付着したダストを除去することができる。また、ブーム８が仰動すると、上述とは逆にコンプレッサ２２のボトム室２７内には、圧搾のための空気が取込まれる。
【００１７】
上述したように、コンプレッサ２２は、ブーム８の俯仰動に連動して、ボトム室２７内への空気の取込み、及びボトム室２７内の圧縮空気の吐き出しを繰返すことができる。
【００１８】
このように、旋回体３とブーム８との間にシリンダ式エアコンプレッサ２２を設ければ、作業時、すなわちブーム８が起伏する際にのみコンプレッサ２２が作動し、作業休止中にはコンプレッサ２２が作動しない。このため、コンプレッサ２２の無駄な作動が起こらず、その上、このコンプレッサ２２は運転室４の前部より後方に設置されるので、比較的ダストの少ない環境でコンプレッサ２２を作動させることができ、コンプレッサ２２の延命化が図れる。
【００１９】
上記の実施の形態では、運転室の前面の上部に設置したパイプ１８に、複数のエア噴出ノズル１７を配設したが、複数のエア噴出ノズルを運転室の前面の上部に設置し、それぞれのノズルに空気配管を連結するようにしてもよい。
【００２０】
本発明は、油圧ショベルのみならず、ダストの出る環境で稼働する他の掘削機、破砕機、解体機、荷役機等の作業機の運転室窓へのダスト付着防止装置として適用できる。また、ブームを有するフロントに取付ける作業具としても、実施の形態で図示したバックホウバケットのみならず、クラムシェル、ホーク、破砕具、ブレーカ、グラップル等が用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態の運転室窓へのダスト付着防止装置を備えた建設機械の一例を示す側面図である。
【図２】図１の運転室の正面図である。
【図３】図１の建設機械の部分拡大図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本実施の形態のシリンダ式エアコンプレッサを伸長状態、収縮状態で示す構成図である。
【符号の説明】
【００２２】
１：走行体、２：旋回装置、３：旋回体、４：運転室、５：油圧パワーユニット、６：多関節フロント、７：ブームシリンダ、８：ブーム、９：アームシリンダ、１０：アーム、１１：バケットシリンダ、１２、１３：リンク、１４：バケット、１５：掘削面、１６：ダンプトラック、１７：エア噴射ノズル、１８：パイプ、１９：前窓、２０：ワイパー、２２：シリンダ式エアコンプレッサ、２３：空気取込管、２４：空気吐出管、２５、２６：逆止弁、２７：ボトム室、２８：空気配管、２９：エアフィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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