(57)【要約】【課題】燃料電池自動車の隔離構造において、燃料電池システムの電気部品個々を覆う密閉部材を不要にして電気部品の大型化を回避することができ、十分な乗員室空間及び荷室空間を確保することにある。【解決手段】この発明は、水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池により電気エネルギを生成し、この電気エネルギにより走行する燃料電池自動車の防爆構造において、前記水素タンクを車体パネル下側の車室外に配設し、前記車体パネル上側の車室内に電気部品を配設し、前記車体パネルにより前記電気部品を前記水素タンクから隔離したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池により電気エネルギを生成し、この電気エネルギにより走行する燃料電池自動車の隔離構造において、前記水素タンクを車体パネル下側の車室外に配設し、前記車体パネル上側の車室内に電気部品を配設し、前記車体パネルにより前記電気部品を前記水素タンクから隔離したことを特徴とする燃料電池自動車の隔離構造。
【請求項２】
前記電気部品を密閉可能な容器に収納したことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池自動車の隔離構造。
【請求項３】
前記電気部品を荷室下方に配設したことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池自動車の隔離構造。
【請求項４】
前記水素タンクを前記荷室前方の乗員室下方に配設したことを特徴とする請求項３に記載の燃料電池自動車の隔離構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料電池自動車の隔離構造に係り、特に、燃料電池システムの電気部品個々を覆う密閉部材を不要にして電気部品の大型化を回避することができ、十分な乗員室空間及び荷室空間を確保することができる燃料電池自動車の隔離構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮水素、若しくは液体水素を燃料とする燃料電池自動車は、燃料電池システムの水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池に供給して電気エネルギを生成し、この電気エネルギによりモータを駆動して走行する。燃料電池自動車においては、燃料電池システムの電気部品を密閉部材で覆って密閉することにより、水素ガスが漏れた場合にも、水素ガスを電気部品等から隔離できる隔離構造を採用している。
【０００３】
従来の燃料電池自動車の隔離構造としては、車体の乗客室と仕切った後部機械室に据え付けた燃料電池発電装置に対して、その周域の後方と側方とを取囲んで衝撃吸収用梁を配備するとともに、乗客室との間を仕切る面域及び上面域を覆う隔壁を設けたものがある。
【特許文献１】特開平５−７７６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の燃料電池自動車の隔離構造においては、電気部品を密閉部材で覆った場合に、電気部品の容積が大きくなって大型化するため、車室としての乗員室空間及び荷室空間を十分に確保することが困難な不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、水素タンクに貯留した水素ガスを燃料として燃料電池により電気エネルギを生成し、この電気エネルギにより走行する燃料電池自動車の防爆構造において、前記水素タンクを車体パネル下側の車室外に配設し、前記車体パネル上側の車室内に電気部品を配設し、前記車体パネルにより前記電気部品を前記水素タンクから隔離したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の燃料電池自動車の防爆構造は、水素タンクを車体パネル下側の車室外に配設し、車体パネル上側の車室内に電気部品を配設し、車体パネルにより電気部品を水素タンクから隔離していることによって、たとえ水素ガスが漏れたとしても、漏れた水素ガスを電気部品から引き離しておくことができ、電気部品を密閉部材で覆って密閉する必要がない。
このため、この燃料電池自動車の隔離構造は、電気部品個々を覆う密閉部材を不要にして電気部品の大型化を回避することができ、車室である乗員室空間及び荷室空間を十分に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
この発明の燃料電池自動車の隔離構造は、車体パネルにより電気部品を水素タンクから隔離したことによって、電気部品を覆う密閉部材を不要にして大型化を回避し、車室である乗員室空間及び荷室空間を十分に確保するものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１・図２は、この発明の第１実施例を示すものである。図において、２は燃料電池自動車、４は車体、６は前輪、８は後輪である。燃料電池自動車２は、車体４を車体パネルであるフロアパネル１０と仕切りパネル１２とによって仕切り、車体４前側の機械室１４と車体４中央から後側の車室１６とを区画形成している。
【０００９】
車室１６は、車体４中央の乗員室１８と、車体後側の荷室２０とからなる。フロアパネル１０は、乗員室１８中央から前側の前側フロアパネル部１０Ｆと、乗員室１８中央から後側の後側フロアパネル部１０Ｂとにより形成され、後述する水素タンク２４を横置き状態で収納すべく、この後側フロアパネル部１０Ｂをおよそ水素タンク２４の高さ分だけ、乗員室１８中央で前側フロアパネル部１０Ｆよりも上方に延出させた後、水平方向に折曲させて後方に延出させることにより、後側フロアパネル部１０Ｂの下方に水素タンク２４の収納空間Ｓを形成している。
【００１０】
燃料電池自動車２は、水素ガスを燃料として電気エネルギを発生する燃料電池システム２２を設けている。燃料電池システム２２は、水素ガスを貯留する水素タンク２４と、水素ガスを燃料として電気エネルギを生成する燃料電池２６と、燃料電池２６による電気エネルギの生成や図示しない走行用のモータを制御する電気部品２８と、を備えている。電気部品２８は、例えば、バッテリ２８Ａ、メインスイッチ２８Ｂ、メインコンダクタ２８Ｃ、ヒューズボックス２８Ｄ等から構成される。
【００１１】
燃料電池自動車２は、車体４後側に設けた燃料電池システム２２の水素タンク２４に貯留した水素ガスを燃料として車体４前側の機械室１４に設けた燃料電池２６に供給し、燃料電池２６により電気エネルギを生成して走行用のモータを駆動して前輪６を回転させ、走行する。
【００１２】
この燃料電池自動車２は、燃料電池システム２２の水素タンク２４を車体パネルである後側フロアパネル部１０Ｂ下側の車室１６外であって、荷室２０前方の乗員室１８下方に配設している。この水素タンク２４は、前側水素タンク２４Ｆと後側水素タンク２４Ｂとで構成され、後側水素タンク２４Ｂの後方に後輪８に連結されるリヤアクスル（図示せず）が配設される。
【００１３】
また、この燃料電池自動車２は、車体パネルであるフロアパネル１０上側の車室１６内に燃料電池装置２２の電気部品２８を配設している。この実施例においては、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の荷室２０内であって、荷室２０下方に電気部品２８を配設している。
【００１４】
これにより、この燃料電池自動車２は、フロアパネル１０により電気部品２８を水素タンク２４から隔離して配設している。
【００１５】
このように、この燃料電池自動車２の隔離構造は、水素タンク２４を後側フロアパネル部１０Ｂ下側の車室１６外に配設し、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の車室１６内に電気部品２８を配設し、後側フロアパネル部１０Ｂにより電気部品２８を水素タンク２４から隔離している。
【００１６】
これにより、この燃料電池自動車２の隔離構造は、たとえ水素ガスが漏れたとしても、漏れた水素ガスを電気部品２８から引き離しておくことができ、電気部品２８を密閉部材で覆って密閉する必要がない。
【００１７】
このため、この燃料電池自動車２の隔離構造は、電気部品２８個々を覆って密閉する密閉部材を不要にして電気部品２８の大型化を回避することができ、車室１６である乗員室１８空間及び荷室２０空間を十分に確保することができる。
【００１８】
また、この燃料電池自動車２の隔離構造は、電気部品２８を荷室２０下方に配設したことにより、電気部品２８を水素タンク２４から隔離しながらも、電気部品２８の点検を容易に行うことができ、また、水素タンク２４を荷室２０前方の乗員室１８下方に配設したことにより、水素タンク２４と電気部品２８とを離間させることができ、漏れた水素ガスを電気部品２８からさらに引き離すことができる。
【実施例２】
【００１９】
図３・図４は、第２実施例を示すものである。この実施例の燃料電池自動車２は、水素タンク２４を後側フロアパネル部１０Ｂ下側の車室１６外であって荷室２０前方の乗員室１８下方に配設し、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の荷室２０内であって荷室２０下方に電気部品２８を配設し、後側フロアパネル部１０Ｂにより電気部品２８を水素タンク２４から隔離するとともに、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の荷室２０内の電気部品２８を密閉可能な容器３０に収納したものである。
【００２０】
この実施例の燃料電池自動車２の隔離構造は、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の荷室２０内の電気部品２８を容器３０に収納して密閉したことにより、漏れた水素ガスを電気部品２８から確実に引き離すことができる。
【００２１】
なお、この実施例においては、後側フロアパネル部１０Ｂ上側の荷室２０内に電気部品２８を配設したが、フロアパネル１０により車室１６外と隔離された空間の全てに適応可能である。例えば、前側フロアパネル部１０Ｆ上側の乗員室１８であって図示しない座席の下側に配設することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明の燃料電池自動車の隔離構造は、車体パネルにより電気部品を水素タンクから隔離したことによって、電気部品を覆う密閉部材を不要にして大型化を回避し、車室である乗員室空間及び荷室空間を十分に確保するものであり、揮発性の気体を燃料として使用する全ての車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】燃料電池自動車の隔離構造の第１実施例を示す車体の断面図である。
【図２】車体後部の斜視図である。
【図３】燃料電池自動車の隔離構造の第２実施例を示す車体の断面図である。
【図４】車体後部の斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  燃料電池自動車
４  車体
６  前輪
８  後輪
１０  フロアパネル
１２  仕切りパネル
１４  機械室
１６  車室
１８  乗員室
２０  荷室
２２  燃料電池システム
２４  水素タンク
２６  燃料電池
２８  電気部品
【図１】
2005119599.tif 000003
【図２】
2005119599.tif 000004
【図３】
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【図４】
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