(57)【要約】【課題】  高さ寸法を小さくすることができ、高さの制限がある作業場において有効となるスプレッダを提供することを目的とする。【解決手段】  左右幅方向両側に設けられた前後方向のサイドビーム１，１と、各サイドビーム１と直交するよう接続された２本の平行なメインビーム２，２と、各サイドビーム１に設けられ荷物を吊り持ちする可動式保持手段３と、を備える。サイドビーム１，１が左右移動して全体が左右幅方向に伸縮自在となるフォークリフト用のスプレッダである。各サイドビーム１に接続された２本のメインビーム２，２の各々は、前後方向中央に中央空間領域４を形成するよう前後両側領域５，５に別れて配設され、可動式保持手段３駆動用のホース・ケーブル類６が、中央空間領域４に配設されたものである。【選択図】    図３
2005206330.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右幅方向両側に設けられた前後方向のサイドビーム（１）（１）と、各該サイドビーム（１）と直交するよう接続された２本の平行なメインビーム（２）（２）と、各サイドビーム（１）に設けられ荷物（Ｗ）を吊り持ちする可動式保持手段（３）と、を備え、該サイドビーム（１）（１）が左右移動して全体が左右幅方向に伸縮自在となるフォークリフト用のスプレッダに於て、各サイドビーム（１）に接続された２本の上記メインビーム（２）（２）の各々は、前後方向中央に中央空間領域（４）を形成するよう前後両側領域（５）（５）に別れて配設され、上記可動式保持手段（３）駆動用のホース・ケーブル類（６）が、上記中央空間領域（４）に配設されたことを特徴とするスプレッダ。
【請求項２】
上記前後両側領域（５）（５）の内の一方側には、上記左サイドビーム（１）側のメインビーム（２）（２）の内の一本が該中央空間領域（４）と隣接して配設され、他方側には、上記右サイドビーム（１）側のメインビーム（２）（２）の内の一本が該中央空間領域（４）に隣接して配設された請求項１記載のスプレッダ。
【請求項３】
上記ホース・ケーブル類（６）の一部が、上記サイドビーム（１）と直交するよう接続されて該サイドビーム（１）を移動させかつ内空断面を有する動作用のロッド（７）に、内装された請求項１又は２記載のスプレッダ。
【請求項４】
上記ホース・ケーブル類（６）は、上記中央空間領域（４）において、一部が上記ロッド（７）に内装され、他部が可撓性カバー部材（８）の内部に配設され、該ホース・ケーブル類（６）が、水平状の上記メインビーム（２）の上下面から上下方向外方へはみ出すことなく、該メインビーム（２）の全高さ内に収められた請求項３記載のスプレッダ。
【請求項５】
上記可撓性カバー部材（８）は、一端部（８ａ）が上記ロッド（７）の先端部（７ａ）の移動ストローク（Ｓ）間の中心位置に対応して固定状態のスプレッダフレーム（９）に取着され、該可撓性カバー部材（８）は、Ｕ字状に折り返されて他端部（８ｂ）が上記ロッド（７）の先端部（７ａ）側に取着された請求項４記載のスプレッダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト用のスプレッダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ（大型箱状荷物）の吊り持ち作業（荷役作業）において、フォークリフトのフォークに取り付けられるスプレッダが用いられている。
そして、従来知られるスプレッダとしては、コンテナを吊り持ちする可動式の保持手段（例えばツイストロック手段）の駆動用のホース・ケーブル類を、スプレッダ本体の上方位置に設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−４８５９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のスプレッダは、高さ寸法が大きくなってしまう点にある。従って、高さの制限がある作業場において、例えば、貨物列車にコンテナを載置させるために、鉄道の架線の下にてフォークリフトにより行う作業では、従来の構造では適さないという欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係るスプレッダは、左右幅方向両側に設けられた前後方向のサイドビームと、各該サイドビームと直交するよう接続された２本の平行なメインビームと、各サイドビームに設けられ荷物を吊り持ちする可動式保持手段と、を備え、該サイドビームが左右移動して全体が左右幅方向に伸縮自在となるフォークリフト用のスプレッダに於て、各サイドビームに接続された２本の上記メインビームの各々は、前後方向中央に中央空間領域を形成するよう前後両側領域に別れて配設され、上記可動式保持手段駆動用のホース・ケーブル類が、上記中央空間領域に配設されたものである。
また、上記前後両側領域の内の一方側には、上記左サイドビーム側のメインビームの内の一本が該中央空間領域と隣接して配設され、他方側には、上記右サイドビーム側のメインビームの内の一本が該中央空間領域に隣接して配設されたものである。
【０００５】
また、上記ホース・ケーブル類の一部が、上記サイドビームと直交するよう接続されて該サイドビームを移動させかつ内空断面を有する動作用のロッドに、内装されたものである。
また、上記ホース・ケーブル類は、上記中央空間領域において、一部が上記ロッドに内装され、他部が可撓性カバー部材の内部に配設され、該ホース・ケーブル類が、水平状の上記メインビームの上下面から上下方向外方へはみ出すことなく、該メインビームの全高さ内に収められたものである。
また、上記可撓性カバー部材は、一端部が上記ロッドの先端部の移動ストローク間の中心位置に対応して固定状態のスプレッダフレームに取着され、該可撓性カバー部材は、Ｕ字状に折り返されて他端部が上記ロッドの先端部側に取着されたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のスプレッダによれば、スプレッダ自身の高さ寸法を小さくできコンパクト化が可能であり、高さの制限がある作業場において有効なフォークリフトとできる。
例えば、貨物列車にコンテナを載置させるために、鉄道の架線の下にてフォークリフトにより行う作業において、好適である。つまり、スプレッダを従来よりも薄型にできる。  また、見た目がすっきりし、運転席からの前方への視界が良好となる。
構成部材を低減させ、コストダウンを図ったスプレッダを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、本発明に係るスプレッダ10を備えたフォークリフトの側面図であり、コンテナ（大型箱状荷物）Ｗの吊り持ち作業は、アタッチメントとしてスプレッダ10を具備させたフォークリフトにより行われることがある。
図２は、スプレッダ10の取付構造を示す側面図であり、スプレッダ10は、フォークリフトの倒立Ｌ字型のフォーク（逆フォーク）11に取り付けられる。
【０００８】
図３と図４はスプレッダ10の平面図であり、図５と図６はその正面図である。スプレッダ10は、左右幅方向両端側に夫々、ツイストロックと呼ばれるコンテナＷを吊り持ち保持する保持手段３を、備えている。保持手段３は左右のサイドビーム１, １に夫々配設され、夫々のサイドビーム１において、前後２カ所の吊り部材22を有しており、コンテナＷを４隅にて吊り下げる。
また、図３と図５は収縮状態であり、図４と図６が伸長状態であり、スプレッダ10は、全体が左右幅方向に伸縮自在とされ、幅寸法の異なるコンテナＷに対応できる。
【０００９】
先ず、スプレッダ10の取付構造について図２にて説明すると、フォーク11の上面11ａに第１取付部材12が固着され、スプレッダ10に第２取付部材13が設けられ、スプレッダ10がフォーク11上に載置状とされ、第１取付部材12の第１取付孔14と第２取付部材13の第２取付孔15とにピン部材16が挿通されて、フォーク11にスプレッダ10が連結保持されるものである。なお、第１取付部材12はフォークの前部後部に設けられ、第２取付部材13はスプレッダ10の前縁後縁に設けられている。
【００１０】
そして、本発明に係るフォークリフト用のスプレッダ10は、図３〜図６に示すように、全体において、左右幅方向両側に設けられた前後方向のサイドビーム１，１と、各サイドビーム１と直交するよう接続された２本の平行なメインビーム２，２と、各サイドビーム１に設けられ荷物Ｗを吊り持ちする可動式保持手段３と、を備えている。サイドビーム１とメインビーム２とは、直線部材であり、水平状となる。
【００１１】
可動式保持手段（ツイストロック）３は、例えば、油圧シリンダにて動作するもので、サイドビーム１に沿って平行に配設された一本の油圧シリンダの伸縮により、吊り部材22，22を鉛直軸心廻りに90°回転させることができる。そして、吊り部材22の下端部を荷物Ｗの吊り孔に挿入させ、吊り部材22を回転させ吊り部材22に荷物Ｗを係止状態とすることができる。
【００１２】
また、スプレッダ10は、スライド移動するメインビーム２，２を水平状としてガイドする水平状のスプレッダフレーム９を備え、フレーム９の左右幅方向両側面部からメインビーム２が片持ち状に突出する。
そして、スプレッダ10は、メインビーム２の突出・引き込みにより、サイドビーム１，１が左右移動して全体が左右幅方向に伸縮自在となるものである。
【００１３】
さらに、各サイドビーム１に接続された２本のメインビーム２，２の各々は、前後方向中央に中央空間領域４を形成するよう前後両側領域５，５に別れてスプレッダフレーム９に配設され、可動式保持手段３駆動用のホース・ケーブル類６が、中央空間領域４に配設されたものである。
そして、左サイドビームを符号１ａとし、右サイドビームを符号１ｂとすると、左サイドビーム１ａに一対の左用メインビーム２ａ，２ａ′が固着され、右サイドビーム１ｂに一対の右用メインビーム２ｂ，２ｂ′が固着され、前方から順に、右用（前）メインビーム２ｂ、左用（前）メインビーム２ａ、中央空間領域４を介して、右用（後）メインビーム２ｂ′、左用（後）メインビーム２ａ′となる。
つまり、図３と図４において、スプレッダ10において、メインビーム２が配設される部位が、前後両側領域５であり、右用（前）メインビーム２ｂと左用（前）メインビーム２ａが中央空間領域４の前方側の領域に配設され、右用（後）メインビーム２ｂ′と左用（後）メインビーム２ａ′が後方側の領域に配設されている。
【００１４】
つまり、前後両側領域５，５の内の一方側（前方側）には、左サイドビーム１側のメインビーム２，２の内の一本（つまり、左サイドビーム１ａの左用前メインビーム２ａ）が中央空間領域４と隣接して配設され、他方側（後方側）には、右サイドビーム１側のメインビーム２，２の内の一本（つまり、右サイドビーム１ｂの右用後メインビーム２ｂ′）が中央空間領域４に隣接して配設されていると言える。
また、本発明において、前後方向とは、フォークリフトの前後方向（前進後退方向）であり、左右幅方向とは、前後方向に直交するフォークリフトの左右方向である。図３の矢印Ｇはフォークリフトの前進方向（前方）を示す。
【００１５】
また、スプレッダ10は、左右の各サイドビーム１と直交するよう接続されてサイドビーム１を移動させる動作用のロッド７を備える。ロッド７は、各サイドビーム１と接続されるメインビーム２，２の間に、これらと平行となるよう基端部７ｂがサイドビーム１に固着されており、ロッド７は中央空間領域４に配設される。
【００１６】
なお、図示省略するが、保持手段３は、油圧シリンダにて荷物Ｗを係止する吊り部材22を回転駆動させるものであり、フォークリフト車体側から油圧配管（ホース）が保持手段３まで配設されている。また、保持手段３は、吊り部材22が荷物Ｗに確実に係止したか否かを運転席において判断させるためのリミットスイッチを有している。
従って、本発明のホース・ケーブル類６とは、油圧配管用のホース、及び、リミットスイッチの電気配線用のケーブルを有する。
また、保持手段３の駆動を電気的にモータにて行わせる場合は、ホース・ケーブル類６に、モータ駆動用のケーブルが含まれることとなる。
【００１７】
ホース・ケーブル類６は、左用６ａ及び右用６ｂで夫々配設されている。このホース・ケーブル類６のルートを説明すると、図３と図４において、フォークリフト車体側からスプレッダ10まで配設されたホース・ケーブル類６は、スプレッダの左右幅方向の中央部で左右に別れ、夫々の可撓性カバー部材８内部を通過し、その後、ロッド７の内部を通過し、保持手段３と連結される。
【００１８】
次に、サイドビーム１のスライド移動について説明すると、フォーク11に載置状となって固定されるスプレッダフレーム９において、中央空間領域４に、左右幅方向のチェーンやベルト等の無端可撓部材17と、それに係合（噛合）する両側のスプロケット（プーリ）18，18と、が配設され、一方のスプロケット18が油圧（電動）モータ19にて回転駆動される。
そして、無端可撓部材17の一辺には、左右サイドビーム１，１の内の一方側の動作用のロッド７が取り付けられ、無端可撓部材17の他辺には、他方側の動作用のロッド７が取り付けられている。スプレッダ全体が収縮した状態では、ロッド７は、無端可撓部材17に沿って隣接させた状態となる。
【００１９】
従って、無端可撓部材17が回転すると、左右のロッド７，７は相反する方向へ移動することとなる。つまり、一方向に回転すると左右のロッド７，７は左右幅方向外方へ向かって移動し全体を伸長状態とさせ、無端可撓部材17が他方向に回転すると左右のロッド７，７は左右幅方向内方へ向かって移動し全体を縮小状態とさせる。
【００２０】
そして、中央空間領域４に配設される可動式保持手段３駆動用のホース・ケーブル類６は、（左用６ａ、右用６ｂの夫々において）ホース・ケーブル類６の一部（保持手段３側の下流側略半分）が、内空断面を有する動作用のロッド７に、内装されている。
つまり、ロッド７を、円形又は角形断面のパイプとしたり、或いは、断面形状が下方開口状の略円形断面とされた長尺部材（下面が開口するパイプ）としたり、図７のように、断面コ字形状とすることができる。そして、このロッド７に沿って、ロッド７の内部にホース・ケーブル類６が配設される。また、下方が開口する場合は、ホース・ケーブル類６は、ロッド７の内部にて、止め部材21により落下しないよう維持されている。
【００２１】
さらに説明すると、中央空間領域４に配設されるホース・ケーブル類６は、中央空間領域４において、一部（保持手段３側の下流側略半分）がロッド７に内装され、他部（フォークリフト車体側の上流側略半分）が可撓性カバー部材８の内部に配設されている。
そして、ホース・ケーブル類６が、水平状のメインビーム２の上下面から上下方向外方へはみ出すことなく、メインビーム２の全高さ内に収められている。また、ホース・ケーブル類６は、一つの水平面上に配設される。
【００２２】
図８は本発明に係るスプレッダ10が備える可撓性カバー部材８の配置説明図であり、図９は比較例を示す。また、図10は可撓性カバー部材８の平面図であり、図11はその断面図である。可撓性カバー部材８は、チェーンの如く構成されたケーブルトラックであり、一つの面（本発明では水平面）上においては可撓性を有するが、それ以外の面においては可撓性を有さず、その内部にホース・ケーブル類６を通過させて保持するカバー部材である。
【００２３】
つまり、上下に突出させることがないよう、可撓性カバー部材８を横に寝かした状態として水平面上において可撓性を有するよう配置させ、上下方向寸法を小さくしている。
可撓性カバー部材８を縦型（鉛直面上で可撓）とすると、可撓性カバー部材８の曲げ半径（折り返しＵ字部）の大きさによっては、可撓性カバー部材８がスプレッダ10の上下面からはみ出すおそれがある。
【００２４】
そして、図８に示すように、可撓性カバー部材８は、一端部８ａがロッド７の先端部７ａの移動ストロークＳ間の中心位置に対応して固定状態のスプレッダフレーム９に取着され、可撓性カバー部材８は、Ｕ字状に折り返されて他端部８ｂがロッド７の先端部７ａ側に取着されている。
【００２５】
つまり、可撓性カバー部材８は、一端部８ａがスプレッダフレーム９の左右幅方向の中心部（符号Ｃは中心線を示す）に固定され、Ｕ字状に折り返されて他端部８ｂがロッド７の先端部７ａ側に取り付けられている。そして、スプレッダ10全体が収縮した状態（図８の上側の図）から、矢印Ａ方向に左右幅方向に伸長するに伴って（図８の下側の図）、可撓性カバー部材８の他端部８ｂが、ロッド７の先端部７ａと共に、左右幅方向一方側半分部（図８の上側の図において左側半分部）から中心線Ｃを超えて他方側半分部（図８の下側の図において右半分部）へ位置するよう構成されている。
【００２６】
これによれば、可撓性カバー部材８の固定側となる一端部８ａを中心として、移動側である他端部８ｂが左右に移動できるため、可撓性カバー部材８の長さが、ロッド７の先端部７ａの移動ストロークＳの略半分とすることが可能となる。従って、可撓性カバー部材８を省略でき、コストダウンが図れる。なお、ロッド７の移動ストロークＳは、サイドビーム１の伸縮ストロークＳ′と、当然一致する。
【００２７】
一方、図９の比較例においては、可撓性カバー部材８は、一端部８ａのスプレッダフレーム９における固定位置が、ロッド７の先端部７ａの移動ストロークＳ間とされておらず、移動ストロークＳ間の側方外方────フレーム９の左右幅方向側縁部────に位置しており、そして、他端部８ｂがサイドビーム１に取り付けられている。
従って、可撓性カバー部材８はロッド７の移動ストロークＳ以上の長さが必要となる。なお、可撓性カバー部材８の他端部８ｂを、ロッド７の先端部７ａに取り付けたとしても、可撓性カバー部材８は、移動ストロークＳ以上必要となる。
【００２８】
また、本発明では、可撓性カバー部材８を下方から支持するガイド部材20（図３参照）がスプレッダフレーム９に取り付けられている。ガイド部材20は、可撓性カバー部材８が位置する部位に対応するよう配設され、例えば、断面コ字型（凹状）の直線部材とされている。そして、可撓性カバー部材８を、ガイド部材20の凹部（内方）に収容状として受け持つようにしている。これにより、可撓性カバー部材８は鉛直方向には撓まない構造ではあるが、全体として可撓性カバー部材８を下方へ自重により傾斜させることがない。
【００２９】
以上のように、本発明によれば、左右幅方向両側に設けられた前後方向のサイドビーム１，１と、各サイドビーム１と直交するよう接続された２本の平行なメインビーム２，２と、各サイドビーム１に設けられ荷物Ｗを吊り持ちする可動式保持手段３と、を備え、サイドビーム１，１が左右移動して全体が左右幅方向に伸縮自在となるフォークリフト用のスプレッダに於て、各サイドビーム１に接続された２本のメインビーム２，２の各々は、前後方向中央に中央空間領域４を形成するよう前後両側領域５，５に別れて配設され、可動式保持手段３駆動用のホース・ケーブル類６が、中央空間領域４に配設されたものであるため、スプレッダ自身の高さ寸法を小さくできコンパクト化が図れる。従って、高さの制限がある作業場において有効なフォークリフトとできる。
【００３０】
例えば、貨物列車にコンテナを載置させるために、鉄道の架線の下にてフォークリフトにより行う作業において、好適である。つまり、スプレッダを従来よりも薄型にできる。  また、見た目がすっきりし、運転席からの前方への視界が良好となる。
【００３１】
また、前後両側領域５，５の内の一方側には、左サイドビーム１側のメインビーム２，２の内の一本が中央空間領域４と隣接して配設され、他方側には、右サイドビーム１側のメインビーム２，２の内の一本が中央空間領域４に隣接して配設されたものであるため、中央空間領域４に、左サイドビーム１用のホース・ケーブル類６を、左サイドビーム１に接続されるメインビーム２に隣接させることができ、かつ、右サイドビーム１用のホース・ケーブル類６を、右サイドビーム１に接続されるメインビーム２に隣接させることができ、効率のよい簡素なレイアウト・構成とすることができる。
【００３２】
ホース・ケーブル類６の一部が、サイドビーム１と直交するよう接続されてサイドビーム１を移動させかつ内空断面を有する動作用のロッド７に、内装されているため、ホース・ケーブル類６用のカバー部材を縮小でき、コストダウンを図ったスプレッダ10を得ることができる。
スプレッダフレーム９の左右側面（連結部材）において、ホース・ケーブル類６はロッド７に内装されてロッド７が挿通する孔を通過することができる。つまり、ホース・ケーブル類６を中央空間領域４に配設したために、スプレッダフレーム９の左右側面に、ホース・ケーブル類６を貫通させる孔をロッド７用とは別に設ける必要がなく、強度の低下を防止できる。
【００３３】
また、ホース・ケーブル類６は、中央空間領域４において、一部がロッド７に内装され、他部が可撓性カバー部材８の内部に配設され、ホース・ケーブル類６が、水平状のメインビーム２の上下面から上下方向外方へはみ出すことなく、メインビーム２の全高さ内に収められたものであるため、スプレッダ自身の高さ寸法が小さくコンパクトに構成でき、見た目がすっきりする。また、可動部となるホース・ケーブル類６を保護し、他部に引っかかることがない。
【００３４】
また、可撓性カバー部材８は、一端部８ａがロッド７の先端部７ａの移動ストロークＳ間の中心位置に対応して固定状態のスプレッダフレーム９に取着され、可撓性カバー部材８は、Ｕ字状に折り返されて他端部８ｂがロッド７の先端部７ａ側に取着されたものであるため、可撓性カバー部材８の長さが、ロッド７の先端部７ａの移動ストロークＳの略半分とすることが可能となり、可撓性カバー部材８を省略でき、コストダウンが図れる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係るスプレッダを備えたフォークリフトの実施の一形態を示す側面図である。
【図２】スプレッダ取付構造を説明する側面図である。
【図３】収縮状態にあるスプレッダの平面図である。
【図４】伸長状態にあるスプレッダの平面図である。
【図５】収縮状態にあるスプレッダの正面図である。
【図６】伸長状態にあるスプレッダの正面図である。
【図７】ロッドの断面図である。
【図８】ホース・ケーブル類の可撓性カバー部材の配置を説明する説明図である。
【図９】ホース・ケーブル類の可撓性カバー部材の配置の比較例を説明する説明図である。
【図１０】可撓性カバー部材の平面図である。
【図１１】可撓性カバー部材の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  サイドビーム
２  メインビーム
３  保持手段
４  中央空間領域
５  両側領域
６  ホース・ケーブル類
７  ロッド
７ａ  先端部
８  可撓性カバー部材
８ａ  一端部
８ｂ  他端部
９  スプレッダフレーム
Ｓ  移動ストローク
Ｗ  荷物
【図１】
2005206330.tif 000003
【図２】
2005206330.tif 000004
【図３】
2005206330.tif 000005
【図４】
2005206330.tif 000006
【図５】
2005206330.tif 000007
【図６】
2005206330.tif 000008
【図７】
2005206330.tif 000009
【図８】
2005206330.tif 000010
【図９】
2005206330.tif 000011
【図１０】
2005206330.tif 000012
【図１１】
2005206330.tif 000013