(57)【要約】【課題】  従来の交通計数方法及び装置において、超音波で検出する方法では、超音波の乱反射や小型車両等では検出できず、光学的検出では、レンズの汚れ等で保全が必要であり、さらに、電波では、雑音の影響がある点である。【解決手段】  道路４に導波棒５が埋設され、この導波棒５に超音波振動子６が接続され、この超音波振動子６にインピーダンスアナライザ７から発振出力が印加され、この発振出力の変化から共振周波数の変化を検出し、この共振周波数の変化を弁別検出回路８によって検出し、この弁別検出回路８によって検出された共振周波数の変化を検出して、車両の通過の有無を内蔵する計数回路で計数し、この計数値を送信回路９によってアンテナ１０から送信するように構成し、又、インピーダンスアナライザ７、弁別検出回路８及び送信回路９に電源１１から電力が供給されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に埋設される導波棒の一端に固着された超音波振動子のインピーダンスを検出し、該インピーダンスの変化により、前記導波棒の上に車両が通過したことを検出して計数し、該計数値を送信して計数するようにしたことを特徴とする交通計数方法。
【請求項２】
道路に埋設される導波棒と、該導波棒の一端に装着された超音波振動子と、該超音波振動子の特性変化を検出するインピーダンスアナライザと、該インピーダンスアナライザの出力から前記導波棒上を通過した車両を検出する弁別検知回路と、該弁別検知回路によって検知された車両の数を計数する計数回路と、前記インピーダンスアナライザ、弁別検知回路及び計数回路に電力を供給する電源とからなることを特徴とする交通計数装置。
【請求項３】
前記計数回路で計数された数値を送信する送信回路を設けたことを特徴とする請求項２記載の交通計数装置。
【請求項４】
前記電源は太陽電池と、該太陽電池で発生した起電力を蓄電する蓄電器とからなることを特徴とする請求項２記載の交通計数装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路に埋設した導波棒の車両の通過による屈曲運動を利用して、車両の交通量を計数する交通計数方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の交通計数方法及び装置としては、図４に示すように、道路の側部に支柱１を立て、この支柱１の上端を道路上に突出し、この支柱１の先端に超音波振動子２を装着し、この超音波振動子２から超音波を道路上に照射して、道路上を通過する車両３からの超音波の反射波を検出して、車両３の計数を行っている。
【０００３】
しかしながら、このような交通計数方法及び装置では、車両３のフロント硝子やリア硝子によって超音波が乱反射する場合は車両３の通過を確実に検出できないという問題があり、又、道路上に冠水があると、超音波の反射損失が大きく、道路の反射か車両の反射かを識別できないという問題があり、又、自転車やバイクのような小型車両は反射損失が大きいために検知できないという問題があり、さらに、超音波の代わりに光学的に車両を検出する方法もあるが、レンズの汚れによる保全が必要となり、又、電波で車両を検出する方法も知られているが、電波は雑音の影響が大きという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、従来の交通計数方法及び装置において、超音波で検出する方法では、超音波の乱反射や小型車両等では検出できず、光学的検出では、レンズの汚れ等の保全が必要出あり、さらに、電波では、雑音の影響がある点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、導波棒を道路に埋設し、導波棒の一端に超音波振動子を固着して、車両の通過による導波棒の共振周波数の変化を検出して、確実に車両の通過を計数するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の交通計数方法及び装置は、導波棒の共振周波数を超音波振動子で計数することにより、車両の通過を確実に検出することができ、雑音等によって検出が不可能になるようなことがないという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
超音波振動子による導波棒の共振周波数の変化を検出することにより、導波棒を通過する車両の数を確実に係数するようにした。
【実施例】
【０００８】
図１は本発明の実施例の交通計数方法及び装置を説明するための構成図で、道路４に導波棒５が埋設され、この導波棒５に超音波振動子６が接続され、子の超音波振動子６にインピーダンスアナライザ７から発振出力が印加され、超音波振動子６は導波棒５の共振周波数の変化をインピーダンスアナライザ７で検出し、この共振周波数の変化を弁別検出回路８によって検出し、この弁別検出回路８によって検出された共振周波数の変化を検出して、車両の通過の有無を内蔵する計数回路で計数し、この計数値を送信回路９によってアンテナ１０から送信するように構成し、又、インピーダンスアナライザ７、弁別検出回路８及び送信回路９に電源１１から電力が供給されている。
【０００９】
このように構成された本実施例の交通計数方法及び装置では、導波棒５の超音波振動子６にインピーダンスアナライザ７から発振出力を印加し、導波棒５の共振周波数を検出すると、この共振周波数は図２のＡに示すように、ある周波数でアドミッタンスが大きく変化し、このアドミッタンスの大きいピーク値を検出している場合は、道路４のうえを車両１２が通過していない状態であり、車両１２が道路４の導波棒５の上を通過すると、図２のＢに示すように、周波数がずれ、アドミッタンスのピーク値が小さくなるので、この小さいアドミッタンスのピーク値を検出することにより、車両１１の導波棒５上の通過を検出することができ、この小さいピーク値の数を送信回路９の計数回路で計数することにより、導波棒５を通過する車両１１の数を計数することができ、又、送信回路９からアンテナ１２より無線で送信することにより、遠隔で交通量を検出することができ、さらに、道路４の幅に導波棒５を設置することにより、車両１２の大きさに関係なく検知することができ、又、導波棒５を道路４に埋設するために、景観を損ねることなく構成することができ、車両１２の車輪が導波棒５に接触することにより、共振周波数が変化するため、導波棒５が水没しても検知することができ、又、車両の検知信号は送信回路９により無線で送信するため、車両情報を集中して収集することができる。
【００１０】
図３は本発明の他の実施例の交通計数方法及び装置を説明するための構成図で、４は道路、５は導波棒、６は超音波振動子、７はインピーダンスアナライザ、８は弁別検出回路、９は計数回路を設けた送信回路、１１は電源、１２は車両で、これらの構成は上記実施例と同じであるので、説明は省略するが、本実施例では、電源１１に蓄電地を設け、この電源１１の蓄電地に太陽電池１３から起電力を供給して電力とし、又、送信回路９からの送信信号は導波棒５に供給するように構成している。
【００１１】
本実施例は、このように構成することにより、装置を無給電で連続動作をすることができ、又、送信回路９からの送信信号はアンテナ１０を使用することなく、導波棒５から送信することができ、電源がない場所でも、太陽電池により蓄電地に充電して使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
なお、上記実施例は、道路上の車両の検出だけに限定することなく、自転車やバイクでも検知可能であり、さらに、警備システムのセンサとして、動物や人体や物体の検知も可能であり、又、冠水の有無の検知センサとして利用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例の交通検出方法及び装置を説明するための構成図である。
【図２】図１の導波棒の周波数に対するアドミッタンスを示したグラフである。
【図３】本発明の他の実施例の交通検出方法及び装置を説明するための構成図である。
【図４】従来の交通検出方法を説明するための構成図である。
【符号の説明】
【００１４】
４                道路
５                導波棒
６                超音波振動子
７                インピーダンスアナライザ
８                弁別検出回路
９                送信回路
１０              アンテナ
１１              電源
１２              車両
１３              太陽電池
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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