(57)【要約】【課題】計器のガタツキやビビリ音を軽減させる。【解決手段】ケース５の縁部下面には、複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等が、均等に列設されている。複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等に対向する裏カバー１側の縁部はフランジ状の平面になっている。これら複数の突起５ａ等は、等高の円錐状をしている。ロック片９ａ等とロック孔１ａ等とがそれぞれ係合されたとき、すわなち、見返し９と裏カバー１とが一体化されたときには、複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等は全て、裏カバー１側に接触する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数種の筐体部材が組み合わされて構成される計器であって、
前記計器を構成する筐体部材のうちで、前記計器の最前面に取り付けられる最前面筐体部材と、
前記計器を構成する筐体部材のうちで、前記計器の最後面に取り付けられる最後面筐体部材と、
前記最前面筐体部材に設けられた第１係合手段と、
前記最後面筐体部材に設けられた前記第１係合手段に係合する第２係合手段と、
前記最前面筐体部材と前記最後面筐体部材との間に、前記第１係合手段と第２係合手段との係合により挟持される中間筐体部材と、
を有することを特徴とする計器。
【請求項２】
請求項１記載の計器において、
前記最前面筐体部材と前記中間筐体部材との合わせ面、又は、前記最後面筐体部材と前記中間筐体部材との合わせ面、の少なくともいずれかの合わせ面に列設された複数の突起、
を有することを特徴とする計器。
【請求項３】
請求項２記載の計器において、
前記複数の突起が列設される面は組立前には内反している、
ことを特徴とする計器。
【請求項４】
請求項２又は請求項３記載の計器において、
前記最後面筐体部材には電子回路を搭載する基板、が収容されており、
前記最後面筐体部材には前記基板を保持するためのロック片、が設けられ、
前記中間筐体部材には前記ロック片を背面側から押圧する傾斜凸片、が設けられている、
ことを特徴とする計器。
【請求項５】
請求項２又は請求項３記載の計器において、
前記最後面筐体部材には電子回路を搭載する基板、が収容されており、
前記最後面筐体部材には前記基板を保持するためのロック片、が設けられ、
前記中間筐体部材には前記ロック片及び前記基板を押圧するリブ、が設けられている、
ことを特徴とする計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗り物に搭載される計器に関し、特に、ガタツキやこれに起因するビビリ音を軽減させることのできる計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来の計器を示す分解斜視図である。なお、ここでは、計器として車両用計器を例示する。図７に示すように、従来の計器は、裏カバー９１、メイン基板９２、表カバー９３、サブ基板９４、導光板９５、及び文字板９６を含んで構成される。ここで、文字板９６の前方に覆設される見返しや表ガラス等も有するが、図中、それらは省略している。
【０００３】
裏カバー９１は、表カバー９３と一体化されて、メイン基板９２を両面から挟み込むようにして収容する。この裏カバー９１の側壁には、表カバー９３と一体化される際に表カバー９３側に係合する複数のロック片９１１が突設されている。また、その底面には、コネクタ端子用窓９１２やムーブメント９２３を収容するムーブメント収容部９１３が形成されている。
【０００４】
メイン基板９２は、裏カバー９１にネジ止めにより固定され、ＩＣチップ等の電子部品９２１や指針９６３に光を供給する複数個のＬＥＤ９２２、指針９６３を回転させるためのムーブメント９２３等が搭載されている。ムーブメント９２３の指針軸は、メイン基板９２を貫通してその前面に突出している。なお、ムーブメント９２３は、実際には各指示部に対応して複数個あるが、ここでは省略している。
【０００５】
表カバー９３は、その側面に上記複数のロック片９１１にそれぞれ係合するロック孔９３１が設けられ、その前面には、導光板９５を収容する導光板収容部９３２、サブ基板９４を収容するサブ基板収容部９３３、取付片９３４等が設けられている。サブ基板９４は円盤状であり、複数のＬＥＤ９４１を搭載する。
【０００６】
導光板９５は、この導光板９５は、光源からの出射光を導光して、文字板９６の裏面を照射する。その中央部には、導光板中央孔９５１が穿設されている。文字板９６には、速度計、回転計等に関する意匠９６１やワーニング等の意匠が形成されている。指針９６３は、対応するムーブメント９２３にて回転制御されて、文字板９６上の所定意匠を指示する。
【０００７】
また、ここでは、図示しないが、文字板９６の前方に覆設される見返しや表ガラス等にも上記ロック片９１１と同等の複数のロック片が設けられ、表カバー９３にはこれら複数のロック片に対応するロック孔も設けられている。そして、それぞれのロック片及びロック孔が係合されて計器全体が完成する。
【０００８】
なお、上記従来例は、下記特許文献１中でも開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１９４５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、上述のように、従来の計器では、裏カバー、メイン基板、見返し等のように、計器筐体を構成する多くの筐体部材にそれぞれロック片やロック孔が設けられているため、金型が複雑になることは勿論、部材間の結合力調整や面合わせ等も複雑になる。すなわち、結合力不足が発生する箇所や面合わせが不完全になる箇所もそれだけ多くなる。また、基板は裏カバーにネジ止めにより固定されているため、ネジがゆるむ可能性もある。
【００１０】
周知のように、車両等の乗り物に搭載される計器はエンジン駆動や走行等により振動を受けやすい環境下にあるため、上述のような、結合力不足や不完全な面合わせ、ネジのゆるみ等は、ガタツキやこれに起因するビビリ音が発生原因となる。したがって、このようなガタツキやビビリ音の発生原因を解消し、ガタツキやビビリ音のない計器の開発が求められている。
【００１１】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、ガタツキやビビリ音を軽減させることのできる計器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の計器は、複数種の筐体部材が組み合わされて構成される計器であって、前記計器を構成する筐体部材のうちで、前記計器の最前面に取り付けられる最前面筐体部材と、前記計器を構成する筐体部材のうちで、前記計器の最後面に取り付けられる最後面筐体部材と、前記最前面筐体部材に設けられた第１係合手段と、前記最後面筐体部材に設けられた前記第１係合手段に係合する第２係合手段と、前記最前面筐体部材と前記最後面筐体部材との間に、前記第１係合手段と第２係合手段との係合により挟持される中間筐体部材と、を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、中間筐体部材は、最前面筐体部材と最後面筐体部材との間に、最前面筐体部材に設けられた第１係合手段と最後面筐体部材に設けられた第２係合手段との係合により挟持される。このような構成により、計器筐体の構成が簡略化されるため、ガタツキやこれに起因するビビリ音の発生原因も減少する。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の計器は、請求項１記載の計器において、前記最前面筐体部材と前記中間筐体部材との合わせ面、又は、前記最後面筐体部材と前記中間筐体部材との合わせ面、の少なくともいずれかの合わせ面に列設された複数の突起、を有することを特徴とする。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、最前面筐体部材と中間筐体部材との合わせ面、又は、最後面筐体部材と中間筐体部材との合わせ面、の少なくともいずれかの合わせ面には、複数の突起が列設されている。このような複数の突起が合わせ面に接触することにより、従来のような不完全な面合わせによるガタツキやこれに起因するビビリ音が発生しなくなる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の計器は、請求項２記載の計器において、前記複数の突起が列設される面は組立前には内反している、ことを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、複数の突起が列設される面は組立前には内反しているので、中間筐体部材が最前面筐体部材と最後面筐体部材との間に挟持されたときには、複数の突起が合わせ面により強く押圧される。これにより、最前面筐体部材と最後面筐体部材とがより強力に結合される。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の計器は、請求項２又は請求項３記載の計器において、前記最後面筐体部材には電子回路を搭載する基板、が収容されており、前記最後面筐体部材には前記基板を保持するためのロック片、が設けられ、前記中間筐体部材には前記ロック片を背面側から押圧する傾斜凸片、が設けられている、ことを特徴とする。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、最後面筐体部材において基板を保持するためのロック片は、中間筐体部材に設けられた傾斜凸片により背面側から押圧される。これにより、基板が常に安定的に保持される。
【００２０】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の計器は、請求項２又は請求項３記載の計器において、前記最後面筐体部材には電子回路を搭載する基板、が収容されており、前記最後面筐体部材には前記基板を保持するためのロック片、が設けられ、前記中間筐体部材には前記ロック片及び前記基板を押圧するリブ、が設けられている、ことを特徴とする。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、最後面筐体部材において基板を保持するためのロック片及び基板は、中間筐体部材に設けられたリブに押圧される。これにより、基板が常に安定的に保持される。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１記載の発明によれば、中間筐体部材は、最前面筐体部材と最後面筐体部材との間に、最前面筐体部材に設けられた第１係合手段と最後面筐体部材に設けられた第２係合手段との係合により挟持される。このような構成により、計器筐体の構成が簡略化されるため、ガタツキやこれに起因するビビリ音の発生原因も減少する。したがって、計器全体のガタツキやビビリ音を軽減させることが可能となる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、最前面筐体部材と中間筐体部材との合わせ面、又は、最後面筐体部材と中間筐体部材との合わせ面、の少なくともいずれかの合わせ面には、複数の突起が列設されている。このような複数の突起が合わせ面に接触することにより、従来のような不完全な面合わせによるガタツキやこれに起因するビビリ音が発生しなくなる。したがって、計器全体のガタツキやビビリ音をより軽減させることができる。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、複数の突起が列設される面は組立前には内反しているので、中間筐体部材が最前面筐体部材と最後面筐体部材との間に挟持されたときには、複数の突起が合わせ面により強く押圧される。したがって、最前面筐体部材と最後面筐体部材とがより強力に結合されるため、ガタツキやビビリ音を更に軽減することができる。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、最後面筐体部材において基板を保持するためのロック片は、中間筐体部材に設けられた傾斜凸片により背面側から押圧される。したがって、基板が常に安定的に保持され、基板のガタツキやこれに起因するビビリ音を軽減することができる。
【００２６】
請求項５記載の発明によれば、最後面筐体部材において基板を保持するためのロック片及び基板は、中間筐体部材に設けられたリブに押圧される。したがって、基板が常に安定的に保持され、基板のガタツキやこれに起因するビビリ音を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る計器を示す分解斜視図である。この計器は、複数の指示部が一体化されたいわゆる車両用コンビネーションメータであり、裏カバー１、ムーブメント２、制御基板３、基板４、ケース５、ＬＣＤ６、文字板７、指針８及び見返し９を含んで構成される。
【００２８】
図１において、裏カバー１（請求項中の最後面筐体部材に対応する）は、樹脂製であり、横長の浅皿状をしている。裏カバー１の内面側には、ムーブメント２を収容するムーブメント収容部１１、制御基板３を固定収容する制御基板固定収容部１２、基板４を固定するための複数のロック片１３等が設けられている。ムーブメント収容部１１には、ムーブメント２を固定するためのロック片１１１が設けられている。裏カバー１には、見返し９と一体化するときに用いられる複数のロック孔１ｚ（後述のロック孔１ａ等を含む）が設けられている。なお、この裏カバー１については、再度、別図面を用いて補足説明する。
【００２９】
ムーブメント２は、所定の制御信号に応答して指針軸２１に挿通される指針８を回転させるモータ装置であり、速度計、回転計等の各指示部に対応して複数個、搭載されている。このムーブメント２の両側面には、組み付け時に利用される取付片２２が設けられている。
【００３０】
制御基板３は、薄型箱形状であり、速度やエンジン回転数等を指示するための指示機構に関する制御回路類や、文字版、指針等を照明するための照明機構に関する制御回路類等のような各種の制御機能を有する制御回路類を集約的に搭載している。その背面には計器外部に露呈するコネクタ部３１を有している。
【００３１】
基板４は、裏カバー１と同等の横長のシート状をしており、図示しないチップ部品やブザー等の電子部品が搭載している。
【００３２】
ケース５（請求項中の中間筐体部材に対応する）は、樹脂製であり、裏カバー１と同等の横長状をしている。このケース５は、各指示部にそれぞれ対応した浅皿状の窪み５３を有し、それらの中央部には各指針８に対応する中央孔５１が穿設されている。また、ケース５には、ＬＣＤ６の形状に対応した矩形状の窓５２が設けられている。ＬＣＤ６は、累積距離等をディジタル表示する液晶表示デバイスであり、複数の端子６１を有している。このケース５の他部材との接合面には、複数の突起５ｚ（後述のロック片突起５ａ等を含む）が設けられている。なお、このケース５については、再度、別図面を用いて補足説明する。
【００３３】
文字板７は、裏カバー１と同等の横長のシート状をしているが、特に、速度計、回転計に対応する部分は、浅皿状の窪み７３を有している。また、文字板７にも、各指針８に対応する中央孔７１やＬＣＤ６に対応する表示窓７２が穿設されている。文字板７には、図示しないが、速度計、回転計等に関する意匠やワーニング等の意匠も形成されている。指針８は、対応するムーブメント２にて回転制御されて、文字板７上の所定意匠を指示する。
【００３４】
そして、見返し９（請求項中の最前面筐体部材に対応する）は、裏カバー１と同等の横長の樹脂製であり、この計器の最前面に覆設される。見返し９は、基本的に文字板７の指示部分以外を隠蔽する部材であり、その縁部に上記裏カバー１のロック孔１ｚとそれぞれ係合するための複数のロック片９ｚ（後述のロック片９ａ等を含む）も有している。この見返し９には、スモーク系の透明樹脂である表カバー（不図示）が取り付けられている。なお、この見返し９については、再度、別図面を用いて補足説明する。
【００３５】
このような構成の計器は、裏カバー１にムーブメント２、制御基板３等を組み付けた後、基板４を裏カバー１に取り付け、続いて、図中、矢印で示す方向からケース５、ＬＣＤ６、文字板７、指針８、見返し９等を組み付けるようにして、組立作業が行われる。このとき、ケース５に設けられた突起５ｚは、ガタツキやこれに起因するビビリ音を軽減させるために有効となる。この作用については後述する。
【００３６】
続いて、図２及び図３を用いて、本発明の一実施形態に係る裏カバー１及び見返し９等の構成について説明を加える。図２は、本発明の一実施形態に係る計器を示す斜視図であり、図３は、図２の要部拡大斜視図である。また、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）はそれぞれ、図３の計器をＡ方向及びＢ方向からみた要部拡大面である。
【００３７】
図２及び図３に示すように、裏カバー１には、この計器の最後面に取り付けられ、横長の浅皿状、正確には、横長台形の浅皿状をしている。裏カバー１の側面には、均等に複数のロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ等が設けられている。各ロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄは同等の形状をしており、図３に示すように、中空の四角柱状をしている。
【００３８】
一方、図２及び図３に示すように、見返し９は、この計器の最前面に取り付けられ、裏カバー１に対応して、横長台形のフード状になっている。詳細には、全側面の下方周縁はフランジ状になっている。下方周縁からは、上記裏カバー１側のロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄとそれぞれ係合するロック片９ａ、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが突出している。
【００３９】
裏カバー１及び見返し９は、図２及び図３に示すように、ロック片９ａ、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄとロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄとがそれぞれ係合されると（図示しない他のロック片、ロック孔も含む）、裏カバー１及び見返し９はケース５を挟み込むようにして一体化される。ケース５の縁部下面には、複数の突起５ａ等が設けられており、裏カバー１及び見返し９が一体化されたときには、複数の突起５ａ等はすべて、裏カバー１側に接触している。ケース５の縁部において、ロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ等に対応する部位は、それらを周回するように、それぞれ切り込み５ａ１等が形成されている。
【００４０】
なお、文字板７は、ケース５上に覆設されたうえに見返し９により安定的に保持されている。文字板７の速度計とエンジン回転計に相当する部分は、平坦な浅皿状の窪み７３になっており、この文字板７には累積距離を表示する表示窓７２も設けられている。速度計とエンジン回転計等の指示意匠は、各指針８により指示される。
【００４１】
更に、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、ケース５の縁部下面には、複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等が、均等に列設されている。複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等に対向する裏カバー１側の縁部はフランジ状の平面になっている。これら複数の突起５ａ等は、等高の円錐状をしている。ロック片９ａ等とロック孔１ａ等とがそれぞれ係合されたとき、すわなち、見返し９と裏カバー１とが一体化されたときには、突起５ａ等は、図中、下方向に押しつけられて、全て裏カバー１側に接触する。言い換えると、突起５ａ等のそれぞれの頂点が裏カバー１側の合わせ面に接触するような力が働くように、ロック片９ａ等とロック孔１ａ等とは係合するように構成されている。
【００４２】
このような複数の突起５ａ等を介して、見返し９と裏カバー１とを結合させることにより、従来のような不完全な面合わせを心配する必要がなくなる。すなわち、従来のような不完全な面合わせによるガタツキやこれに起因するビビリ音が発生しなくなる。したがって、計器全体のガタツキやこれに起因するビビリ音をより軽減させることができる。
【００４３】
なお、ロック片９ａ等及びロック孔１ａ等はそれぞれ、請求項中の第１係合手段及び第２係合手段に対応する。ロック片及びロック孔の位置関係は、逆になってもよい。
【００４４】
上述の見返し９と裏カバー１との結合をより確実にするためには、中間筐体部材としてのケースを図５に示すような構成にすることが好ましい。図５（Ａ）は、ケースのバリエーションを示す要部拡大図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）の状態から裏カバーと見返しとを一体化したときの状態を示す要部拡大図である。なお、図５は、上記図４（Ｂ）に対応する図である。
【００４５】
図５（Ａ）に示すように、このバリエーションでは、ケース５′における複数の突起５ａ′、５ｂ′、５ｃ′、５ｄ′、５ｅ′、５ｆ′等が列設される面は組立前には内反している。すなわち、図５（Ａ）中、矢印で示す方向から加えられる力に対して弾性力を有している。複数の突起５ａ′、５ｂ′、５ｃ′、５ｄ′、５ｅ′、５ｆ′等の配置及び形状は、上記複数の突起５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ等とそれぞれ同等である。なお、裏カバー１及び見返し９の構成は、上記図４で示した構成と同等である。
【００４６】
図５（Ａ）で示す状態から、図５（Ａ）中、矢印で示す方向から力を加えて、ロック片９ａ、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄとロック孔１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄとがそれぞれ係合させると、図５（Ｂ）に示すような状態で安定する。すなわち、見返し９と裏カバー１とが一体化されたときには、突起５ａ′等は、図中、下方向に押しつけられて、全て裏カバー１側に接触している。このとき、本来、図５（Ａ）に示すように内反しているケース５′は、平面状に延ばされるように見返し９と裏カバー１とにより挟持されているので、元の形状に戻ろうとする弾性力が働いて、見返し９と裏カバー１とがより強力に結合される。このため、ガタツキやこれに起因するビビリ音を更に軽減することができる。
【００４７】
更に、基板固定に関するガタツキやこれに起因するビビリ音を軽減させるための好適な実施形態を以下に示す。図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、本発明の他の実施形態を示す要部断面図である。
【００４８】
図６（Ａ）に示すように、裏カバー１の保持片１５上に置載された基板４は、その縁部がロック片１４と係合することにより、基本的に固定されている。ロック片１４、保持片１５は、図示しないがそれぞれ複数設けられている。このような固定によると、静止状態では問題ないが、エンジン起動中や走行中のような振動発生下においては、ロック片１４の基板４に対する係合力が緩み、このため、ガタツキやこれに起因するビビリ音が発生する可能性がある。
【００４９】
そこで、ケース５側に、傾斜凸片５１が突設されている。この傾斜凸片５１は、ケース５が完全に見返し９と裏カバー１とに挟持されると、ロック片１４を、図中、矢印で示すように背面側から押圧するような位置に配置されている。図示しない他のロック片に対しても、同様の位置関係で図示しない傾斜凸片が設けられている。
【００５０】
ケース５が完全に見返し９と裏カバー１とに挟持されると、傾斜凸片５１は、ロック片１４を、図中、矢印で示すように背面側から押圧し、そうすると、ロック片１４はより強力に基板４に係合する。図示しない他のロック片も同様である。この結果、エンジン起動中や走行中のような振動発生下においても、ロック片１４の基板４に対する係合力が緩みがなく、ガタツキやこれに起因するビビリ音が発生することがなくなる。
【００５１】
図６（Ｂ）に示すように、ケース５″側に、ロック片１４及び基板４を押圧するリブ５１″を設けるようにしてもよい。詳しくは、このリブ５１″は、係合状態にあるロック片１４及び基板４の形状に対応した形状になっている。このリブ５１″は、ケース５″が完全に見返し９と裏カバー１とに挟持されると、ロック片１４及び基板４を押圧して固定する。図示しない他のロック片に対しても、同様の位置関係で図示しないリブが設けられている。
【００５２】
ケース５が完全に見返し９と裏カバー１とに挟持されると、リブ５１″は、ロック片１４及び基板４を、図中、上方から押圧する。図示しない他のロック片も同様である。この結果、エンジン起動中や走行中のような振動発生下においても、ロック片１４の基板４に対する係合力が緩みがなく、ガタツキやこれに起因するビビリ音が発生することがなくなる。
【００５３】
以上のように、本発明の実施形態によれば、計器筐体の構成が簡略化されるため、ガタツキやこれに起因するビビリ音の発生原因も減少する。また、見返しと裏カバーとが一体化されたときには、ケース５の縁部下面に設けれた複数の突起が対向する裏カバー側に接触することにより、従来のような不完全な面合わせによるガタツキやこれに起因するビビリ音が発生しなくなる。更に、ケース側に傾斜凸片やリブを設けることにより、基板が常に安定的に保持される。これらの結果、計器全体のガタツキやビビリ音が大幅に軽減される。
【００５４】
なお、上記実施形態においては、計器として車両用計器を例示したが、本発明の計器は、車両用に限定されず、船舶や航空機等のような振動が発生する乗り物用の計器として適用可能である。また、実施形態で例示したロック片及びロック孔はそれぞれ別の構造の係合手段であってもよいし、それらの位置関係が逆になってもよい。突起も中間筐体部材であるケースに替えて、裏カバー側や見返し側に設けてもよい。本発明は、その主旨の中で小変更されたものも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器を示す分解斜視図である。
【図２】発明の一実施形態に係る計器を示す全体斜視図である。
【図３】図２の要部拡大斜視図である。
【図４】図４（Ａ）及び図４（Ｂ）はそれぞれ、図３の計器をＡ方向及びＢ方向からみた要部拡大面である。
【図５】図５（Ａ）はケースのバリエーションを示す要部拡大図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）の状態から裏カバーと見返しとを一体化したときの状態を示す要部拡大図である。
【図６】図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は共に、本発明の他の実施形態を示す要部断面図である。
【図７】従来の計器を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  裏カバー
２  ムーブメント
３  制御基板
４  基板
５  ケース
６  ＬＣＤ
７  文字板
８  指針
９  見返し
１ａ〜１ｄ、１ｚ  ロック孔
５ａ〜５ｄ、５ｚ  突起
９ａ〜９ｄ、９ｚ  ロック片
５１  傾斜凸片
【図１】
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【図２】
2005292074.tif 000004
【図３】
2005292074.tif 000005
【図４】
2005292074.tif 000006
【図５】
2005292074.tif 000007
【図６】
2005292074.tif 000008
【図７】
2005292074.tif 000009