(57)【要約】【課題】現地での防音施工が不要で、減速機のつれ回りも防止できる立軸ガスタービン動力装置を提供する。【解決手段】立軸ガスタービン１の出力を減速して、鉛直下方の出力軸３０から出力する減速機２の下面と、架台３の上面との間に、減速機２を架台３に支持させると共に、減速機２からの固体伝播音を減衰させる環状の防振ゴム２０を配置する。また、減速機２のケーシング１８の側面と架台３の上面との間に、減速機２のケーシング１８の側方に当接する防振部２６と、この防振部２６をケーシング１８の側方に向けて押圧すると共に、架台３に固定された押圧部２５とを有するつれ回り防止部材２２を配置する。また、架台３に一端部を固定したハウジングとしての防音キュービクル４を、立軸ガスタービン１と減速機２を取り囲むように配置する。【選択図】  図１
2005023876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
立軸ガスタービンと、
この立軸ガスタービンが搭載されるケーシングを有すると共に、上記立軸ガスタービンの出力を減速して、鉛直下方の出力軸から出力する減速機と、
この減速機と架台との間に設けられた防振部材と、
上記減速機のケーシングの側方に当接する防振部と、この防振部を上記ケーシングの側方に向けて押圧すると共に、上記架台に固定された押圧部とを有するつれ回り防止部材と
を備えることを特徴とする立軸ガスタービン動力装置。
【請求項２】
請求項１に記載の立軸ガスタービン動力装置において、
上記立軸ガスタービンと上記減速機を取り囲むように配置され、かつ、上記架台に固定されているハウジングを備えることを特徴とする立軸ガスタービン動力装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、立軸ガスータービン動力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、立軸ガスタービン動力装置としては、特開平１０―１８４３８６号公報（特許文献１）に記載されているものがある。この立軸ガスタービン動力装置は、ガス吸込み口から吸い込んだガスを、水平方向に配置された回転軸の一端にあるインペラで圧縮した後、燃焼室内で燃焼させて、この燃焼させた燃焼ガスで、上記回転軸の他端の一次タービンを回転駆動するようにしている。そして、上記水平方向に配置された上記回転軸の一次タービンを通過させることによって水平方向の流れになった燃焼ガスを、直角に屈曲しているダストを通過させることによって、燃焼ガスの流れを鉛直下向きにかえた後、この鉛直下向きの流れを有する燃焼ガスを、鉛直方向に配置された出力軸の上端に取り付けられた二次タービンに送って、この二次タービンを回転駆動させて、上記二次タービンが取り付けられた出力軸を回転駆動するようにしている。そして、上記出力軸の回転動力を、架台の上面に直接取り付けられた減速機によって低回転で高トルクの回転動力に変換して、この低回転で高トルクの回転動力を、減速機の出力軸を介して、ポンプに伝達するようにしている。
【０００３】
しかしながら、上記従来の立軸ガスタービン動力装置では、上記減速機を上記架台の上面に直接取り付けているので、立軸ガスタービン動力装置の運転中に、上記減速機の歯車列付近で発生した固体伝播音が架台に伝達して、架台の底面から大きな騒音が発生するという問題がある。
【０００４】
現在、上記騒音の問題を回避するために、立軸ガスタービン動力装置をポンプに接続する施工を現地で行う際に、架台の底部に吸音材を詰める等の防音対策を現地で行っているが、この現地施工の防音対策を、架台の受けの形状等の現地条件に合わせて変化させなければならず、防音対策が千差万別で大変であるという問題がある。
【０００５】
また、上記従来の立軸ガスタービン動力装置では、上記二次タービンの出力軸を、鉛直下向きに配置しているので、上記減速機のケーシングが、上記減速機の歯車列付近で生じるモーメント力等に起因する力を受け易くて、つれ回りを起こし易いという問題もある。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０―１８４３８６号公報（第３図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の課題は、現地での防音施工が不要で、減速機のつれ回りも防止できる立軸ガスタービン動力装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の立軸ガスタービン動力装置は、
立軸ガスタービンと、
この立軸ガスタービンが搭載されるケーシングを有すると共に、上記立軸ガスタービンの出力を減速して、鉛直下方の出力軸から出力する減速機と、
この減速機と架台との間に設けられた防振部材と、
上記減速機のケーシングの側方に当接する防振部と、この防振部を上記ケーシングの側方に向けて押圧すると共に、上記架台に固定された押圧部とを有するつれ回り防止部材と
を備えることを特徴としている。
【０００９】
尚、この明細書では、上記立軸ガスタービンを、出力軸が略鉛直方向に配置されたガスタービンとして定義するものとする。
【００１０】
上記発明の立軸ガスタービン動力装置によれば、上記減速機と架台との間に、防振部材を配置したので、この防振部材で、上記減速機の歯車列等で発生した固体伝播音を減衰させることができて、上記固体伝播音が架台に伝播することを防止できて、架台の底部で大きな騒音が発生することを防止できる。したがって、この立軸ガスタービン動力装置は、架台の底部から騒音が発生することがないので、現地で防音施工をする必要がなくて、現地施工の工数とコストを大幅に低減することができる。
【００１１】
また、上記発明の立軸ガスタービン動力装置によれば、上記減速機のケーシングの側方に当接する防振部と、この防振部を上記ケーシングの側方に向けて押圧すると共に、上記架台に固定された押圧部とを有するつれ回り防止部材を備えるので、減速機のケーシングが上記減速機の歯車列付近で生じるモーメント力等に起因する力を受けても、上記つれ回り防止部材で、減速機のケーシングがつれ回りを起こすことを防止できる。したがって、立軸ガスタービン動力装置が運転中にがたつくことがなくて、立軸ガスタービン動力装置の耐久性を向上させることができる。
【００１２】
また、一実施形態の立軸ガスタービン動力装置は、上記立軸ガスタービンと上記減速機を取り囲むように配置され、かつ、上記架台に固定されているハウジングを備えることを特徴としている。
【００１３】
上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置によれば、上記立軸ガスタービンと上記減速機を取り囲むように配置され、かつ、上記架台に固定されているハウジングを備えているので、このハウジングで、上記立軸ガスタービンや減速機の表面から発生して気中振動を起こした騒音を遮断できて、この騒音が外部に漏れることを防止することができると共に、上記立軸ガスタービンと上記減速機を外部から保護することができる。
【００１４】
【発明の効果】
この発明の立軸ガスタービン動力装置によれば、上記減速機と架台との間に、防振部材を配置したので、この防振部材で、上記減速機の歯車列等で発生した固体伝播音を減衰させることができて、架台の底部で大きな騒音が発生することを防止できる。したがって、この立軸ガスタービン動力装置は、現地で防音施工をする必要がないので、現地施工の工数とコストを大幅に低減することができる。
【００１５】
また、この発明の立軸ガスタービン動力装置によれば、上記減速機のケーシングの側方に当接する防振部と、この防振部を上記ケーシングの側方に向けて押圧すると共に、上記架台に固定された押圧部とを有するつれ回り防止部材を備えるので、減速機のケーシングが上記減速機の歯車列で生じるモーメント力等に起因する力を受けても、減速機のケーシングがつれ回りを起こすことを防止できる。したがって、立軸ガスタービン動力装置が運転中にがたつくことがなくて、立軸ガスタービン動力装置の耐久性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施形態の立軸ガスタービン動力装置の断面図である。
【００１８】
この立軸ガスタービン動力装置は、立軸ガスタービン１と、この立軸ガスタービン１の鉛直方向下方に配置されると共に、立軸ガスタービン１の出力を減速する減速機２と、この減速機２の下面と架台３の上面との間に配置されて、減速機２を架台３に支持させると共に、減速機２からの固体伝播音を減衰させる防振部材の一例としての中空で環状の防振ゴム２０と、架台３の上面と減速機２のケーシング１８の側面との間に配置される断面略Ｌ字状の環状のつれ回り防止部材２２と、架台３の上面に固体されて、立軸ガスタービン１と減速機２を覆うように配置されるハウジングの一例としての防音キュービクル４とを備える。
【００１９】
上記立軸ガスタービン１は、第１ケーシング５と、第１ケーシング５の水平方向に配置されて、第１ケーシング５と連通する第２ケーシング６と、第１ケーシング５の内部に水平方向に配置された図示しない回転軸と、この回転軸の第２ケーシング６側と反対側の一端に取り付けたれた図示しないインペラと、上記回転軸の他端に取り付けられた図示しない一次タービンと、第２ケーシング６の内部に鉛直方向に配置された図示しない出力軸と、この出力軸の鉛直方向の上端に取り付けられた図示しない二次タービンとを備える。
【００２０】
上記第１ケーシング５の第２ケーシングの反対側の端部の上方には、吸気フレキ１０を介して吸気ガス管１１が接続されており、第２ケーシング２の上方には、排気フレキ１３を介して排気ガス管１４が接続されている。また、上記第１ケーシング５の第２ケーシング６側の頂部には、燃焼室１６が形成されている。この燃焼室１６には、上記インペラで圧縮された圧縮ガスが送り込まれるようになっており、この燃焼室１６で、送り込まれたガスを燃焼させて燃焼ガスを生成するようになっている。
【００２１】
上記減速機２は、ケーシング１８と、上記立軸ガスタービン１の出力軸に連結された図示しない入力軸と、この入力軸の鉛直下側の端部に据え付けられた図示しない歯車列と、この歯車列からケーシング１８を付き抜けるように鉛直下側に延びる出力軸３０とを備える。上記歯車列は、立軸ガスタービン１の上記出力軸の回転動力を、低回転で高トルクの回転動力に変換して、この変換された回転動力を減速機の出力軸３０に伝達している。
【００２２】
上記防振ゴム２０は、周方向の数箇所に鉛直方向に貫通する図示しないネジ穴を有している。そして、減速機２のケーシング１８の内周面に頭が配置されてケーシング１８を貫通している図示しないネジが、このネジ穴に挿通されて架台３に強固に螺合されている。
【００２３】
上記つれ回り防止部材２２は、減速機２のケーシング１８の側方に当接するゴム製の防振部２６と、この防振部２６を減速機２のケーシング１８の側方に向けて押圧すると共に、下面が架台３に固定されている断面Ｌ字状の金属製の押圧部２５とから成る。上記防振部２６は、押圧部２５の上部に、ネジ等の機械的手段や接着剤等によって固定されている。上記つれ回り防止部材２２は、減速機２のケーシング１８が減速機２の歯車列等で生じるモーメント力等に起因する力を受けても、減速機２のケーシング１８がつれ回りを起こすことを防止している。
【００２４】
上記防音キュウービクル４は、立軸ガスタービン１や減速機２から発生して気中振動を起こした騒音が外部に漏れないように遮断すると共に、立軸ガスタービン１と減速機２を外部から保護している。
【００２５】
上記構成において、この立軸ガスタービン動力装置は以下のように動作する。先ず、吸気ガス管１１から吸気フレキ１０を介して吸い込まれたガスを、上記回転軸の一端のインペラで圧縮した後、この圧縮したガスを燃焼室１６に送って燃焼させる。そして、この燃焼させられた燃焼ガスを上記一次タービンに送って一次タービンを回転駆動した後、一次タービンを通過した燃焼ガスを、上記出力軸の二次タービンに送って二次タービンを回転駆動して、この後、二次タービンを通過した燃焼ガスを、排出ガス管１４を通じて排出する。そして、上記二次タービンの回転駆動によって回転している立軸ガスタービン１の出力軸の回転動力を、減速機２の歯車列によって低回転で高トルクの回転動力に変換して、減速機２の出力軸に伝達する。そして、この減速機２の出力軸に伝達された低回転で高トルクの回転動力を、ポンプに送ってポンプを回転駆動している。
【００２６】
上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置によれば、架台３の上面と減速機２の底面との間に、減速機２からの固体伝播音を減衰させる防振ゴム２０を配置したので、この防振ゴム２０で、減速機２の歯車列等で発生した固体伝播音を減衰させることができて、上記固体伝播音が架台３に伝播することを防止できて、架台３の底部で大きな騒音が発生することを防止できる。したがって、この立軸ガスタービン動力装置は、架台３の底部から騒音が発生することがないので、現地で防音施工をする必要がなくて、現地施工の工数とコストを大幅に低減することができる。
【００２７】
また、上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置によれば、減速機２の側面を押圧固定して、減速機２のつれ回りを防止するつれ回り防止部材２２を備えているので、減速機２のケーシング１８が減速機２の歯車列等で生じるモーメント力等に起因する力を受けても、減速機２のケーシング１８がつれ回りを起こすことがない。したがって、立軸ガスタービン動力装置が運転中にがたつくことがなくて、立軸ガスタービン動力装置の耐久性を向上させることができる。
【００２８】
また、上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置によれば、立軸ガスタービン１と減速機２を取り囲むように配置され、かつ、架台３に固定されている防音キュウービクル４を備えているので、この防音キュービクル４で、立軸ガスタービン１や減速機２から発生して気中振動を起こした騒音を遮断できて、この騒音が外部に漏れることを防止することができると共に、立軸ガスタービン１と減速機２を外部から保護することができる。
【００２９】
尚、上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置では、防振部材として、防振ゴム２０を採用したが、この発明の立軸ガスタービン動力装置では、吸音効果と防振効果を有する弾性部材であればどのような防振部材を採用しても良く、例えば、防振部材として、防振樹脂や防振コルク等を採用しても良い。
【００３０】
また、上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置では、ゴム製の防振部２６を採用したが、この発明の立軸ガスタービン動力装置では、コルク製や樹脂製の防振部を採用しても良い。
【００３１】
また、上記実施形態の立軸ガスタービン動力装置では、環状のつれ回り防止部材２２を採用して、このつれ回り防止部材２２で減速機２のケーシング１８を全周に亘って押圧固定したが、この発明の立軸ガスタービン動力装置では、環状でない複数のつれ回り防止部材を用いて、減速機のケーシングを周方向に部分的に押圧固定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の立軸ガスタービン動力装置の断面図である。
【符号の説明】
１  立軸ガスタービン
２  減速機
３  架台
４  防音キュービクル
１８  ケーシング
２０  防振ゴム
２２  つれ回り防止部材
２５  押圧部
２６  防振部
３０  出力軸
【図１】
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