(57)【要約】【課題】  スイッチ切り替え時のアーク放電を抑えると共に打音を抑えることができる位置検出スイッチを提供する。【解決手段】  複数の固定接点１３と、該固定接点１３間を摺動する可動接点１５と、該可動接点１５の摺動を案内するガイド部１８とを備える位置検出スイッチであって、前記ガイド部１８が、前記可動接点１５を固定接点１３に接する基底位置とする基底部１９と、可動接点１５を固定接点１３の摺接面１７と直交する方向で固定接点１３から離間する離間位置とする離間部２０とを有し、前記基底部１９と離間部２０とが、前記可動接点１５を緩やかに変位させる傾斜部２２を介してつながることを特徴とする。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の固定接点と、該固定接点間を摺動する可動接点と、該可動接点の摺動を案内するガイド部とを備える位置検出スイッチであって、前記ガイド部が、前記可動接点を固定接点に接する基底位置とする基底部と、可動接点を固定接点の摺接面と直交する方向で固定接点から離間する離間位置とする離間部とを有し、前記基底部と離間部とが、前記可動接点を緩やかに変位させる傾斜部を介してつながることを特徴とする位置検出スイッチ。
【請求項２】
前記可動接点が取り付けられる樹脂材料からなる支持部材を備え、この支持部材が前記ガイド部に当接して摺動する当接部を有し、かつ該当接部が凸状の曲面形状とされることを特徴とする請求項１に記載の位置検出スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両におけるシフトポジション検出スイッチ等に用いられる位置検出スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のシフトポジション検出スイッチ等に用いられる位置検出スイッチとして、複数の固定接点及びこれら各固定接点間を摺動する可動接点を有する摺動型のスイッチが用いられることが多い。このような位置検出スイッチにおいては、スイッチ切り替え時に固定接点と可動接点との間で生じるアーク放電を抑えるために様々な技術が考案されている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開平８−２７３４８２号公報
【特許文献２】特許第３１０８００９号号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のような位置検出スイッチにおいて、各固定接点間に可動接点を乗り上げさせる乗り上げリブを設けることで、両接点をこれらの摺動方向だけでなく摺接面と直交する方向においても近接離反させるものが検討されている。これは、両接点を速やかに近接離反させ、アーク放電時間の短縮化を図るものであるが、このような位置検出スイッチを、車室内に配置されたシフトポジション検出スイッチ等に適用する場合には、スイッチ切り替え時における可動接点等による打音が抑えられていることが望ましい。
この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、スイッチ切り替え時のアーク放電を抑えると共に打音を抑えることができる位置検出スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、複数の固定接点（例えば実施例の固定接点１３）と、該固定接点間を摺動する可動接点（例えば実施例の可動接点１５）と、該可動接点の摺動を案内するガイド部（例えば実施例のガイド部１８）とを備える位置検出スイッチ（例えば実施例の位置検出スイッチ５）であって、前記ガイド部が、前記可動接点を固定接点に接する基底位置とする基底部（例えば実施例の基底部１９）と、可動接点を固定接点の摺接面（例えば実施例の摺接面１７）と直交する方向で固定接点から離間する離間位置とする離間部（例えば実施例の離間部２０）とを有し、前記基底部と離間部とが、前記可動接点を緩やかに変位させる傾斜部（例えば実施例の傾斜部２２）を介してつながることを特徴とする。
【０００５】
この構成によれば、可動接点が、基底位置にて固定接点間を摺動する状態からこれと離間する際に、固定接点との摺動方向で固定接点から離間すると共に、固定接点の摺接面と直交する方向でも固定接点から離間する。したがって、可動接点が固定接点との摺動方向でのみ固定接点から離間する場合と比べて固定接点から速やかに離間することとなり、アーク放電時間が短縮化される。同様に、可動接点が、離間位置にある状態から固定接点に接する際にも、固定接点との摺動方向でのみ固定接点に接する場合と比べて固定接点に速やかに接することとなり、アーク放電時間が短縮化される。
また、ガイド部における可動接点を基底位置とする基底部と可動接点を離間位置とする離間部とが、該可動接点を緩やかに変位させる傾斜部を介してつながることで、可動接点の摺動に伴う打音が抑えられる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記可動接点が取り付けられる樹脂材料からなる支持部材（例えば実施例のホルダ２４）を備え、この支持部材が前記ガイド部に当接して摺動する当接部を有し、かつ該当接部が凸状の曲面形状とされることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、樹脂材料からなる支持部材がガイド部に当接し、その基底部と離間部との間を摺動することで、可動接点を基底位置と離間位置との間で変位させる。このとき、支持部材における凸状の曲面形状とされた当接部がガイド部に摺接することとなる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、接点磨耗及び絶縁被膜の形成が抑えられ、スイッチ性能を良好に保つことができる。また、位置検出スイッチを車室内に配置した場合でも車両の商品性を良好に保つことができる。
請求項２に記載した発明によれば、可動接点の摺動に伴う打音をさらに低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
【００１０】
図１に示すように、自動車１のフロアコンソール部２には、所望のシフトポジションを選択可能なシフトレバー３が設けられる。シフトレバー３は、車幅方向に略平行な揺動軸線Ｃを中心として略前後に揺動操作可能であり、このシフトレバー３の操作によりその揺動軸線Ｃ近傍に配設された位置検出スイッチ５が切り替わることで、例えばメータユニット内のシフトポジション表示ランプの点灯制御やトランスミッションの電気的な制御等が行われる。
【００１１】
図２に示すように、位置検出スイッチ５は、車両側面視で略扇形状（図１参照）の空間部６を形成するハウジング７と、このハウジング７の空間部６内に揺動可能に収容される可動子８とを有する。ハウジング７は、空間部６の扇形状の中心位置がシフトレバー３の揺動軸線Ｃ上に位置するように配置された状態で車体に固定される。また、可動子８は、その揺動軸線をシフトレバー３の揺動軸線Ｃと一致させた状態でこれに不図示の軸部材を介して相対回転不能に連結される。これにより、シフトレバー３の揺動操作に伴い、ハウジング７の空間部６内を可動子８が揺動するようになっている。
【００１２】
ハウジング７は、空間部６を開放するべく可動子８の揺動軸線と交差する一側が開口する例えば樹脂製（又はアルミダイキャスト製）のハウジング本体９と、このハウジング本体９に複数のビス等により固定されてその開口を閉塞する絶縁性の樹脂材料からなる平板状のカバー１０とに分割構成される。これらハウジング７とカバー１０とは簡易防水構造とされている。なお、可動子８もカバー１０と同様の絶縁性の樹脂材料からなるものである。
【００１３】
カバー１０の空間部６側の壁面１１は平坦であり、この壁面１１がカバー１０をハウジング本体９に固定した状態で可動子８の揺動軸線と直交するように配置される。このようなカバー１０の壁面１１側の部位に、可動子８の揺動軌跡となる円弧に沿う帯状の接点列１２が複数（三つ）設けられる。これら各接点列１２は、前記円弧の径方向で所定の間隔を有して互いに略相似形状とされるもので、それぞれ前記円弧の周方向に沿って配列された複数（一つの場合もある）の固定接点１３と、各固定接点１３にその配列方向で隣接するカバー１０の一部からなる絶縁部１４とで構成される。これら各接点列１２により、カバー１０に所定のスイッチパターンが形成される。以下、前記円弧の周方向を接点列１２の周方向、径方向を接点列１２の径方向という。
【００１４】
一方、可動子８には、カバー１０に設けられた各接点列１２に対応する複数（三つ）の可動接点１５が設けられる。これら各可動接点１５は、所定の弾性力によりカバー１０側に向かって付勢された状態で、かつ自身の先端部を可動子８のカバー１０側の側面から突出させた状態で配置される。このような各可動接点１５が、ハウジング本体９にカバー１０が固定された状態で、それぞれ対応する接点列１２に弾性的に当接し、かつ可動子８の揺動に伴い接点列１２の固定接点１３に対して摺動可能である。このとき、可動子８の揺動位置に応じて所定の固定接点１３と可動接点１５とが適宜閉回路を形成するようになっている。なお、符号１６は位置検出スイッチ５にハーネスを接続するためのコネクタを示す。
【００１５】
図３を併せて参照して説明すると、各固定接点１３は、板状の導体をその一側面がカバー１０の壁面１１と面一となるように配置してなるもので、例えばインサート成形によりカバー１０と一体に構成される。ここで、各固定接点１３におけるカバー１０の壁面１１と面一の面を、対応する可動接点１５が摺接する摺接面１７とする。そして、カバー１０の壁面１１側であって各接点列１２よりも例えばその径方向外側に位置する部位には、対応する可動接点１５の固定接点１３に対する摺動を案内するガイド部１８がそれぞれ設けられる。
【００１６】
具体的には、各ガイド部１８は、対応する可動接点１５を、固定接点１３に接する基底位置と、摺接面１７と直交する方向で固定接点１３から離間する離間位置とに変位させるものである。ここで、可動接点１５が基底位置にあるときには、該可動接点１５とこれに接する固定接点１３とが導通状態となり、可動接点１５が離間位置にあるときには、該可動接点１５と固定接点１３との導通が遮断された状態となる。
【００１７】
各ガイド部１８は接点列１２と同様の帯状をなすもので、それぞれ対応する接点列１２と並列に設けられる。このような各ガイド部１８における可動接点１５を基底位置とする部位を基底部１９とし、可動接点１５を離間位置とする部位を離間部２０とすると、基底部１９は、カバー１０の壁面１１と面一、つまり固定接点１３の摺接面１７と面一となる基底面２１を有してなるものであり、離間部２０は、基底部１９からカバー１０の壁面１１と直交する方向、つまり固定接点１３の摺接面１７と直交する方向で空間部６側に突出する凸状のものである。そして、ガイド部１８における基底部１９と離間部２０とは、可動接点１５を緩やかに変位させるべく形成された傾斜部２２を介してつながっている。
【００１８】
ここで、可動接点１５は、例えば接点列１２の周方向で扁平でかつ径方向で接点列１２と略同一幅とされるブロック状の導体からなるもので、その固定接点１３に摺接する側の先端面２３は、例えば接点列１２の径方向に沿う中心線を有する凸状の円筒面として形成される。この先端面２３が、可動接点１５が固定接点１３に当接する際に固定接点１３の摺接面１７に線接触するようになっている。
【００１９】
このような可動接点１５が、絶縁性の樹脂材料からなるホルダ（支持部材）２４に取り付けられている。ホルダ２４は、可動接点１５の基端側（固定接点１３と反対側）の部位が接合される基端部２５と、この基端部２５における接点列１２の径方向外側に位置する部位から可動接点１５の先端側に延びて該可動接点１５の前記径方向外側の部位が接合される側部２６とからなる。この側部２６における可動接点１５の先端側の部位が、ガイド部１８に当接しこれに対して摺動する当接部２７となる。
【００２０】
当接部２７には、例えば可動接点１５の先端側の先端面２３と面一となる凸状のホルダ側円筒面２８が形成され、このホルダ側円筒面２８が、ガイド部１８の基底部１９の基底面２１、離間部２０の突出先端面（以下、離間面という）２９、及び傾斜部２２の後述する変化面３０にそれぞれ摺接する。なお、ガイド部１８及び当接部２７の接点列１２の径方向での幅は、接点列１２及び可動接点１５の幅よりも狭い幅とされる。
【００２１】
図４に示すように、傾斜部２２の変化面３０は、基底部１９側の部位が例えば接点列１２の径方向に沿う中心線を有する凹状円筒面と、離間部２０側の部位が例えば接点列１２の径方向に沿う中心線を有する凸状円筒面とを滑らかに連続させてなるものである。なお、離間部２０の離間面２９は、基底面２１と略平行な平坦面とされる。また、接点列１２の周方向において、変化面３０の基底面２１側の端末位置Ｐは固定接点１３の端末位置Ｐ’とほぼ一致している。そして、この変化面３０を介して、基底面２１と離間面２９とが滑らかに連続するようになっている。
【００２２】
次に、作用について説明すると、図４において、可動接点１５が基底位置にある状態（図中左側）では、可動接点１５が固定接点１３に当接し、かつ可動子８の揺動に伴い固定接点１３に対して摺動可能とされる。このとき、ホルダ２４のホルダ側円筒面２８はガイド部１８の基底面２１に当接している。
【００２３】
次いで、可動接点１５が矢印Ｄ方向に摺動し、可動接点１５がその摺動方向で固定接点１３から離間すると共に、これとほぼ同時にホルダ２４のホルダ側円筒面２８とガイド部１８の変化面３０とが接触し、ホルダ２４の当接部２７がガイド部１８の傾斜部２２に乗り上がる。これにより、可動接点１５がその摺動方向だけでなく、摺接面１７と直交する方向においても固定接点１３から離間することとなる。
【００２４】
可動接点１５が固定接点１３から離間した後には、当接部２７がガイド部１８の変化面３０に沿って摺動して離間面２９にまで達することで、基底位置にあった可動接点１５が離間位置にある状態（図中右側）となる。このとき、ガイド部１８の基底面２１と離間面２９とが変化面３０を介して滑らかに連続していることで、当接部２７がガイド部１８に対して滑らかに摺動可能である。
【００２５】
また、可動接点１５が離間位置から基底位置となる場合も同様に、当接部２７がガイド部１８に対して滑らかに摺動すると共に、可動接点１５がその摺動方向だけでなく摺接面１７と直交する方向においても固定接点１３に接近することとなる。なお、当接部２７を滑らかに摺動させるために、変化面３０の各円筒面の半径は当接部２７のホルダ側円筒面２８の半径よりも大きく、かつ図示方向から見た変化面３０の接線と基底面２１との角度は１３５°程度かそれ以上であることが望ましい。
【００２６】
この位置検出スイッチ５を用いて自動車１のシフトロックを作動させる場合、図５に示すように、シフトロックソレノイド３３を実負荷とする回路を開閉するスイッチとして位置検出スイッチ５を用いれば、位置検出スイッチ５に流れる電流はシフトロックソレノイド３３への供給電流（例えば７００ｍＡ）となるが、図６に示すように、シフトロックソレノイド３３への電力供給を行う回路にリレースイッチ３４を設け、該リレースイッチ３４の開閉を制御するための誘導回路のスイッチとして位置検出スイッチ５を用いれば、位置検出スイッチ５に流れる電流はメータユニット内のシフトポジション表示ランプ等への供給電流と同等の突入電流（例えば５００ｍＡ）となるので、アーク放電を抑える観点からすれば後者の構成であることが望ましい。
【００２７】
上記実施例によれば、位置検出スイッチ５は、複数の固定接点１３と、該固定接点１３間を摺動する可動接点１５と、該可動接点１５の摺動を案内するガイド部１８とを備え、前記ガイド部１８が、前記可動接点１５を固定接点１３に接する基底位置とする基底部１９と、可動接点１５を固定接点１３の摺接面１７と直交する方向で固定接点１３から離間する離間位置とする離間部２０とを有し、前記基底部１９と離間部２０とが、前記可動接点１５を緩やかに変位させる傾斜部２２を介してつながることなる。
【００２８】
これにより、可動接点１５が、基底位置にて固定接点１３間を摺動する状態からこれと離間する際に、固定接点１３との摺動方向で固定接点１３から離間すると共に、固定接点１３の摺接面１７と直交する方向でも固定接点１３から離間する。したがって、可動接点１５が固定接点１３との摺動方向でのみ固定接点１３から離間する場合と比べて固定接点１３から速やかに離間することとなり、アーク放電時間が短縮化される。同様に、可動接点１５が、離間位置にある状態から固定接点１３に接する際にも、固定接点１３との摺動方向でのみ固定接点１３に接する場合と比べて固定接点１３に速やかに接することとなり、アーク放電時間が短縮化される。
このため、接点磨耗及び絶縁被膜の形成が抑えられ、スイッチ性能を良好に保つという効果を得ることができる。
【００２９】
また、ガイド部１８における可動接点１５を基底位置とする基底部１９と可動接点１５を離間位置とする離間部２０とが、該可動接点１５を緩やかに変位させる傾斜部２２を介してつながることで、可動接点１５の摺動に伴う打音が抑えられる。
このため、位置検出スイッチ５を車室内に配置した場合でも車両の商品性を良好に保つという効果を得ることができる。特に、シフトレバー３とトランスミッションとを電気的に連係させるシフトバイワイヤーとされる車両のように、シフトレバー３、トランスミッション、及びシフトポジション表示ランプを全て連係させるべくシフトレバー３検出スイッチを設ける場合には好適である。
【００３０】
また、前記可動接点１５が取り付けられる樹脂材料からなるホルダ２４を備え、このホルダ２４が前記ガイド部１８に当接して摺動する当接部２７を有し、かつ該当接部２７が凸状の曲面形状とされる。
【００３１】
樹脂材料からなるホルダ２４がガイド部１８に当接し、その基底部１９と離間部２０との間を摺動することで、可動接点１５を基底位置と離間位置との間で変位させる。このとき、ホルダ２４における凸状の曲面形状とされた当接部２７がガイド部１８に摺接することとなる。
このため、可動接点１５の摺動に伴う打音をさらに低減するという効果を得ることができる。
【００３２】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば図７に示すように、接点列１２の周方向において、変化面３０の基底面２１側の端末位置Ｐを固定接点１３と所定量Ｅだけラップする位置に設けることで、図示方向から見た変化面３０の接線と基底面２１との角度を大きく設定することができる。このとき、ホルダ２４と可動部とが個別に作動可能な構成であることが好ましい。
また、シフトポジション検出スイッチではなく、イグニッションスイッチやエアコン操作スイッチ等への適用も可能である。
そして、上記実施例における構成は一例であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施例における車両の側面図である。
【図２】位置検出スイッチの分解斜視図である。
【図３】上記位置検出スイッチにおける接点列の一部及びこれに対応する可動接点を示す斜視説明図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】シフトロックの作動回路を示す回路図である。
【図６】シフトロックの他の作動回路を示す回路図である。
【図７】位置検出スイッチの変形例を示す図４に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
５  位置検出スイッチ
１３  固定接点
１５  可動接点
１７  摺接面
１８  ガイド部
１９  基底部
２０  離間部
２２  傾斜部
１４  ホルダ（支持部材）
【図１】
2005174718.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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