(57)【要約】【課題】  レバー本体とノブとの組付時にカバーノブを使用しなくても連結ピン外れを防止できるシフトレバー装置を提供する。【解決手段】  両端が開放されたリング状の連結ピン２４が、ノブ１６の外側からその筒部２０のスリット２２に嵌め込まれる。次いで、筒部２０に設けられた嵌合孔２０Ａにレバー本体１２が挿入され、連結ピン２４のうちスリット２２に嵌め込まれた部位をレバー本体１２のスリット１８に没入させてシフトレバー装置の組付が行われる。ここで、ノブ１６には連結ピン２４の両端部２４Ｂに対応した一対のリブ２６が連結ピン２４の拡径方向側にノブ１６と一体に突出して設けられているため、嵌合孔２０Ａにレバー本体１２が挿入されレバー本体１２からの押圧力によって連結ピン２４が拡径される際に、連結ピン２４の両端部２４Ｂの移動が阻止され、これにより、連結ピン２４の拡径の具合が規制される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状とされ、先端部の外周に略周方向に沿って溝状の第１スリットが形成されたレバー本体と、
前記レバー本体の先端部に嵌合される嵌合孔が設けられ、前記第１スリットに対応し前記第１スリットに連通する孔状の第２スリットが形成されたノブと、
両端が開放されたリング状に形成され、拡径方向に弾性変形可能とされ、前記ノブの外側から前記第２スリットに嵌め込まれかつ前記第１スリットに没入して取り付けられる連結ピンと、
を備えたシフトレバー装置であって、
前記連結ピンの両端部に対応して前記連結ピンの拡径方向側に前記ノブと一体に突出して形成され、前記連結ピンの前記第１スリットへの没入状態を維持する拡径抑止片を備えた、
ことを特徴とするシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速機を操作するためのシフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の変速機を操作するためのシフトレバー装置は、レバー本体とノブとを備えている。レバー本体の先端部と、この先端部を嵌合させるためのノブの連結筒との連結部位には、ピン止め用のスリットが設けられている。組付時にはノブのスリットに略Ｃ字状の連結ピンの一部が没入され、この状態でノブがレバー本体に嵌合させられる。ノブのスリットに入り込んだ連結ピンの一部は、レバー本体とノブとの組付前ではノブの連結筒内部に突出している。ノブの連結筒にレバー本体を嵌合させる際には、上記の連結ピンの一部はレバー本体の挿入に伴ってレバー本体の先端部によって径方向外側に押圧され、この結果、連結ピンが拡径される。その後、レバー本体が本来の組付位置まで挿入されると、レバー本体によって押圧されていた連結ピンの一部がレバー本体のスリットにも入り込み、ノブがレバー本体から抜け止めされる構成である。
【０００３】
しかしながら、このようにしてレバー本体とノブとを連結させる場合には、レバー本体の先端部によって連結ピンが押し広げられるため、連結ピンがノブのスリットから外れてしまい、レバー本体とノブとの連結ができなくなることがある。
【０００４】
このような問題点を解消するために、予めノブのスリットに連結ピンを没入させた状態でこのスリット回りにリング状のカバーノブを取り付け、その後にレバー本体とノブとを連結させる発明があり、下記特許文献１に開示されている。ノブにレバー本体を連結させる際に連結ピンがレバー本体の先端部によって拡径されても、カバーノブの内周壁によって連結ピンの押し広げられ具合が規制されるため、ノブのスリットから連結ピンが外れない構成である。
【０００５】
しかしながら、このような発明は、カバーノブを備えたシフトレバー装置にしか有効とはならない。このため、カバーノブを設けないものには適用できないという欠点があった。
【０００６】
また一方、カバーノブを備えたシフトレバー装置であっても、レバー本体にノブを組付けた後にこのノブにカバーノブを取り付ける構成のものでは、カバーノブをピン止め部材として適用できないという欠点があった。
【特許文献１】特開２００２−３６２１７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑み、レバー本体とノブとの組付時にカバーノブを使用しなくても連結ピン外れを防止できるシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係るシフトレバー装置は、棒状とされ、先端部の外周に略周方向に沿って溝状の第１スリットが形成されたレバー本体と、前記レバー本体の先端部に嵌合される嵌合孔が設けられ、前記第１スリットに対応し前記第１スリットに連通する孔状の第２スリットが形成されたノブと、両端が開放されたリング状に形成され、拡径方向に弾性変形可能とされ、前記ノブの外側から前記第２スリットに嵌め込まれかつ前記第１スリットに没入して取り付けられる連結ピンと、を備えたシフトレバー装置であって、前記連結ピンの両端部に対応して前記連結ピンの拡径方向側に前記ノブと一体に突出して形成され、前記連結ピンの前記第１スリットへの没入状態を維持する拡径抑止片を備えた、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明に係るシフトレバー装置によれば、レバー本体とノブとを連結する際には、まず、両端が開放されたリング状の連結ピンが、ノブの外側からノブの第２スリットに嵌め込まれる。
【００１０】
次いで、レバー本体の先端部がノブの嵌合孔に挿入される。連結ピンは拡径方向に弾性変形可能なので、レバー本体の先端部がノブの嵌合孔に挿入されると、連結ピンのうちノブの第２スリットに嵌め込まれた部位がレバー本体の先端部によってレバー本体の径方向外側へ押圧され、これにより、連結ピンは拡径される。
【００１１】
この状態でレバー本体が本来の組付位置まで挿入されると、ノブの第２スリットはレバー本体の第１スリットに連通し、連結ピンのうちノブの第２スリットに嵌め込まれた部位は、レバー本体の第１スリットに没入する。従って、ノブがレバー本体に抜け止めされた状態で連結される。
【００１２】
ここで、本発明に係るシフトレバー装置では、レバー本体からの押圧力によって連結ピンが拡径される際に、連結ピンの両端部に対応して連結ピンの拡径方向側にノブと一体に突出して形成された拡径抑止片によって、連結ピンの拡径の具合が規制される。このため、連結ピンのうちノブの第２スリットに嵌め込まれた部位が、ノブの第２スリットから抜けることがない。しかも、レバー本体が本来の組付位置まで挿入されると、連結ピンのうちノブの第２スリットに嵌め込まれた部位はレバー本体の第１スリットに没入し、連結ピンの上記第１スリットへの没入状態が維持される。従って、連結ピンがノブから外れることがなくなり、レバー本体とノブとを確実に連結できる。
【００１３】
また、このように、上記の拡径抑止片は、ノブと一体に形成されているので、従来必要とされていたカバーノブを不要とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明した如く本発明に係るシフトレバー装置は、レバー本体とノブとの組付時にカバーノブを使用しなくても連結ピン外れを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図２には、本発明の実施の形態に係るシフトレバー装置１０の概略が分解斜視図にて示されている。シフトレバー装置１０は、レバー本体１２と、ノブ１４とを備えている。
【００１６】
レバー本体１２は、棒状に形成されている。レバー本体１２の先端部の外周には、略周方向に沿って形成された第１スリットとしての一対の溝状のスリット１８が設けられている。なお、このようなレバー本体１２のスリット１８よりも先端側はテーパー状に形成されており、レバー本体１２の先端側に向かうに連れてレバー本体１２の径方向寸法が次第に小さくなっている。
【００１７】
ノブ１４は、略風船状に丸みを帯びて形成された把持部１４Ａを備えており、さらにその下部に筒状に形成された筒部２０を備えている。この筒部２０の軸心部には、レバー本体１２の先端部を嵌合させるための嵌合孔２０Ａが設けられている。この嵌合孔２０Ａには、第２スリットとしての一対のスリット２２が設けられている。スリット２２は、レバー本体１２のスリット１８に対応しており、しかも筒部２０の周部を貫通してレバー本体１２のスリット１８に連通する孔状に形成されている。
【００１８】
また、ノブ１４には、上述したレバー本体１２のスリット１８とノブ１４のスリット２２との双方に対応した連結ピン２４が取り付けられている。連結ピン２４は、弾性部材から成っており、両端が開放されたリング状に形成されている。このような連結ピン２４は、拡径方向に弾性変形可能とされている。連結ピン２４は、環状の中央部２４Ａと、中央部２４Ａの各端部からほぼ垂直に立ち上がって延在しさらに中央部２４Ａの径方向に沿って外側へ折れ曲がって突出した一対の端部２４Ｂとから構成されている。連結ピン２４の中央部２４Ａの両端部の各々は、それぞれノブ１４の筒部２０の外側からスリット２２に嵌め込まれ、しかもレバー本体１２のスリット１８に没入している。
【００１９】
このような連結ピン２４の両端部２４Ｂに対応して、上述したノブ１４の嵌合孔２０Ａの基端側周辺には、拡径抑止片としての一対のリブ２６が設けられている。リブ２６は、連結ピン２４の拡径方向側にノブ１４の把持部１４Ａ側の部位及び筒部２０と一体に突出して形成されている。これらのリブ２６の各々は、筒部２０の軸方向から見て略三角形状とされた板状に形成されており、その板厚寸法は、連結ピン２４の端部２４Ｂの直径よりも大きく設定されている。
【００２０】
図１には、ノブ１４の筒部２０の軸方向下方側から見た組付状態におけるノブ１４の筒部２０と連結ピン２４との位置関係が、断面図にて示されている。連結ピン２４の両端部２４Ｂの各々は、ノブ１４のリブ２６に当接している。これらのリブ２６の当接箇所（連結ピン２４と当接している面）は、連結ピン２４の両端部２４Ｂの各々の先端部の形状に対応し筒部２０の径方向に対して所定角度傾斜しており、連結ピン２４が拡径した場合には、リブ２６が連結ピン２４の両端部２４Ｂの各々の移動を阻止する構成となっている。
【００２１】
また、ノブ１４の筒部２０には、カバーノブ１６が連結されている。図２に示されるように、カバーノブ１６は、ノブ１４の把持部１４Ａの下端部に対応しており、ノブ１４の筒部２０よりも拡径された筒状に形成されている。カバーノブ１６の内部には、一対の連結片３０が互いに対向しかつカバーノブ１６の径方向内側に突出して形成されている。これらの連結片３０は、上記のノブ１４の筒部２０の周部に形成された互いに対向する嵌合用切欠き２８に対応しており、これらの嵌合用切欠き２８に嵌合されることで、カバーノブ１６がノブ１４に保持されるようになっている。
【００２２】
このカバーノブ１６の下端部には、ノブ１４とカバーノブ１６との嵌合状態で、ノブ１４の筒部２０及びリブ２６と、レバー本体１２とを環状に覆うカバー３２が取り付けられている。カバー３２の下端部は、車体に取り付けられた図示しない箱状のハウジングケースの上端部の縁に取り付けられている。これにより、組付状態では、カバーノブ１６の上方にノブ１４の把持部１４Ａのみが露出される構成となっている。
【００２３】
次に、本発明の実施の形態の作用について説明する。
【００２４】
レバー本体１２とノブ１４とを連結する際には、まず、両端が開放されたリング状の連結ピン２４の中央部２４Ａの両端部が、ノブ１４の筒部２０の径方向外側からノブ１４のスリット２２に嵌め込まれる。
【００２５】
次いで、レバー本体１２の先端部がノブ１４の筒部２０に形成された嵌合孔２０Ａに挿入される。連結ピン２４は拡径方向に弾性変形可能なので、レバー本体２４の先端部がノブ１４の筒部２０に形成された嵌合孔２０Ａに挿入されると、連結ピン２４のうちノブ１４のスリット２２に嵌め込まれた部位がレバー本体１２の先端部によってレバー本体１２の径方向外側へ押圧され、これにより、連結ピン２４は拡径される。
【００２６】
この状態でレバー本体１２が本来の組付位置まで挿入されると、ノブ１４のスリット２２はレバー本体１２のスリット１８に連通し、連結ピン２４のうちノブ１４のスリット２２に嵌め込まれた部位は、レバー本体１２のスリット１８に没入する。従って、ノブ１４がレバー本体１２に抜け止めされた状態で連結される（図１及び図３を参照）。
【００２７】
ここで、本シフトレバー装置１０では、レバー本体１２からの押圧力によって連結ピン２４が拡径される際に、連結ピン２４の両端部２４Ｂに対応して連結ピン２４の拡径方向側にノブ１４の把持部１４Ａ側の部位及び筒部２０と一体に突出して形成された一対のリブ２６によって連結ピン２４の両端部２４Ｂの各々の移動が阻止される。これにより、連結ピン２４の拡径の具合が規制される。このため、連結ピン２４のうちノブ１４のスリット２２に嵌め込まれた部位が、ノブ１４のスリット２２から抜けることがない。しかも、レバー本体１２が本来の組付位置まで挿入されると、連結ピン２４のうちノブ１４のスリット２２に嵌め込まれた部位はレバー本体１２のスリット１８に没入し、連結ピン２４の上記スリット１８への没入状態が維持される。従って、連結ピン２４がノブ１４から外れることがなくなり、レバー本体１２とノブ１４とを確実に連結できる。
【００２８】
また、このように、上記の一対のリブ２６は、上記のノブ１４の把持部１４Ａ側の部位及び筒部２０と一体に形成されているので、従来必要とされていたカバーノブを不要とすることができる。
【００２９】
また、本実施の形態では、ノブ１４の筒部２０の軸方向において、リブ２６の板厚寸法を抑えると共に、連結ピン２４の両端部２４Ｂのうち中央部２４Ａの端部から立ち上がっている部位の寸法を長くしている。このため、例えば、リブ２６の板厚寸法（高さ）を大きくしてその下端面がスリット２２付近まで位置する設定とした場合に比べて、リブ２６の形成が容易となり、さらには、作業コストも抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係るシフトレバー装置のノブとレバー本体との嵌合状態における連結ピンの位置を示す断面図である。
【図２】本実施の形態に係るシフトレバー装置の概略を示す分解斜視図である。
【図３】図２におけるシフトレバー装置のノブとレバー本体とが連結された状態（サブアッセンブリ状態）を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    シフトレバー装置
１２    レバー本体
１４    ノブ
１８    スリット（第１スリット）
２０    筒部
２０Ａ  嵌合孔
２２    スリット（第２スリット）
２４    連結ピン
２４Ｂ  端部（連結ピンの両端部）
２６    リブ（拡径抑止片）
【図１】
2005178499.tif 000003
【図２】
2005178499.tif 000004
【図３】
2005178499.tif 000005