(57)【要約】【課題】  バウハッチとステアリングポールとをデッキに接続するためのスペースを小さくできるとともに接続構造を簡単にでき、接続部を構成する各部品のレイアウトや設計が容易になる立ち乗り式小型ジェット推進艇を提供すること。【解決手段】  小型ジェット推進艇１０におけるステアリングポール１２を回転支持軸３２の中央部３２ａに揺動可能に支持させ、バウハッチ２０を回転支持軸３２の両端部３２ｂに回動可能に支持させた。バウハッチ２０をブラケット３３ａ等を介して回転支持軸３２に取り付け、バウハッチ２０とデッキ１１ａの間に隙間を設け、バウハッチ２０がデッキ１１ａに干渉しないようにした。バウハッチ２０に吸気通路２１を設けて、船体１１内に空気ダクト１８ａ等を設け、バウハッチ２０を閉じると吸気通路２１と空気ダクト１８ａ等が接続され、バウハッチ２０を開けると吸気通路２１と空気ダクト１８ａ等が離脱するようにした。【選択図】  図７
2005119513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が船体の後部に設けられたステップ台に立った状態で、ステアリングポール等の操作部を操作するように構成された立ち乗り式小型ジェット推進艇であって、
前記ステアリングポールの前端部を揺動可能に支持するステアリングポール支持軸と、バウハッチの前端部を回動可能に支持するバウハッチ支持軸とが同軸上に配置されていることを特徴とする立ち乗り式小型ジェット推進艇。
【請求項２】
前記ステアリングポール支持軸の両端部をそれぞれ軸線方向に延ばし、その延ばした部分を前記バウハッチ支持軸とした請求項１に記載の立ち乗り式小型ジェット推進艇。
【請求項３】
前記バウハッチの本体前端部に、前記バウハッチ支持軸に対して回動可能なブラケットを取り付けるとともに、前記バウハッチの本体前端部と前記船体を構成するデッキとの間に隙間を設けて、前記バウハッチを回動させる際に、前記バウハッチが前記デッキに干渉しないようにした請求項１または２に記載の立ち乗り式小型ジェット推進艇。
【請求項４】
前記バウハッチに、外部の空気を取り込むための吸気通路を設けるとともに、前記船体内に、前記吸気通路から取り込んだ空気をエンジン室内に導くための空気ダクトを設け、前記バウハッチを閉じたときに、前記吸気通路と前記空気ダクトとが接続されて連通し、前記バウハッチを開けたときに、前記吸気通路と前記空気ダクトとが離脱するようにした請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載の立ち乗り式小型ジェット推進艇。
【請求項５】
前記バウハッチにおけるエンジン室側部分に、前記吸気通路の接続用開口部を設け、前記接続用開口部に前記空気ダクトの上端部を着脱可能にした請求項１ないし４のうちのいずれか一つに記載の立ち乗り式小型ジェット推進艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が船体の後部に設けられたステップ台に立った状態で、ステアリングポール等の操作部を操作するように構成された立ち乗り式小型ジェット推進艇に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転者が船体の後部に設けられたステップ台に立った状態で、運転操作をすることにより、ジェットポンプを駆動させて船底から吸い込んだ海水を船尾後方に噴射させて水上を走行する立ち乗り式小型ジェット推進艇がある。この立ち乗り式小型ジェット推進艇の上面には、デッキを開閉するためのバウハッチと操作グリップを備えたステアリングポールとが設けられている。
【０００３】
バウハッチとステアリングポールとの前端部は、それぞれデッキにヒンジ連結されており、バウハッチはデッキ側に設けられたバウハッチ支持軸を中心として回転することによりデッキを開閉し、ステアリングポールはデッキ側に設けられたステアリングポール支持軸を中心として回転することにより操作グリップの高さを変更する（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９３８６号公報
【発明の開示】
【０００４】
しかしながら、前述した立ち乗り式小型ジェット推進艇では、バウハッチを支持するバウハッチ支持軸と、ステアリングポールを支持するステアリングポール支持軸とが、異なる軸線上に設置されている。このため、バウハッチとステアリングポールとをデッキに接続するためのスペースが大きくなるという問題や接続のための構造が複雑になるという問題が生じている。また、立ち乗り式小型ジェット推進艇では、バウハッチを開閉する際に、バウハッチとステアリングポールとが干渉しないようにしなければならず、このため、バウハッチおよびステアリングポールとデッキとの接続部を構成する各部品のレイアウトや設計に対する制約が多くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、バウハッチとステアリングポールとをデッキに接続するためのスペースを小さくすることができるとともにその接続構造を簡単にすることができ、さらに、接続部を構成する各部品のレイアウトや設計が容易になる立ち乗り式小型ジェット推進艇を提供することである。
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明に係る立ち乗り式小型ジェット推進艇の構成上の特徴は、運転者が船体の後部に設けられたステップ台に立った状態で、ステアリングポール等の操作部を操作するように構成された立ち乗り式小型ジェット推進艇であって、ステアリングポールの前端部を揺動可能に支持するステアリングポール支持軸と、バウハッチの前端部を回動可能に支持するバウハッチ支持軸とが同軸上に配置されていることにある。
【０００７】
この立ち乗り式小型ジェット推進艇では、ステアリングポールを支持するステアリングポール支持軸と、バウハッチを支持するバウハッチ支持軸とが同軸上に配置されているため、バウハッチとステアリングポールとをデッキに接続するためのスペースを小さくすることができる。また、バウハッチとステアリングポールとのデッキへの接続構造をコンパクト化して簡単にすることができる。さらに、ステアリングポール支持軸とバウハッチ支持軸とを同軸上に設置することにより、バウハッチとステアリングポールとが干渉しないようにすることができる。この結果、バウハッチとステアリングポールおよびこれをデッキに接続するための各部品等のレイアウトや設計が容易になる。
【０００８】
また、従来のように、ステアリングポール支持軸とバウハッチ支持軸との軸心が異なる場合には、バウハッチを開閉してバウハッチとステアリングポールとを上下移動させたときにバウハッチの開閉角度に応じてバウハッチとステアリングポールとの互いに接触する部分の位置が異なるようになる。このため、接触部分が広くなり、その広くなった接触部分に磨耗防止のための構造を設ける必要が生じる。しかしながら、本発明では、ステアリングポール支持軸とバウハッチ支持軸とを同軸上に設置しているため、バウハッチとステアリングポールとは常に同じ部分で接触するようになる。このため、面積の小さな接触部分に磨耗防止のための構造を設けるだけで済む。
【０００９】
また、本発明に係る立ち乗り式小型ジェット推進艇の他の構成上の特徴は、ステアリングポール支持軸の両端部をそれぞれ軸線方向に延ばし、その延ばした部分をバウハッチ支持軸としたことにある。これによると、ステアリングポール支持軸とバウハッチ支持軸とが１個の軸部材で構成されるため、部品点数が少なくなり、バウハッチとステアリングポールとのデッキへの接続構造が簡単になる。また、デッキに対するバウハッチやステアリングポールの組み付け作業も容易になる。
【００１０】
本発明に係る立ち乗り式小型ジェット推進艇のさらに他の構成上の特徴は、バウハッチの本体の前端部に、バウハッチ支持軸に対して回動可能なブラケットを取り付けるとともに、バウハッチの本体の前端部と船体を構成するデッキとの間に隙間を設けて、バウハッチを回動させる際に、バウハッチがデッキに干渉しないようにしたことにある。これによると、バウハッチを開閉する際に、バウハッチがデッキに干渉しなくなりバウハッチの開閉をスムーズに行うことができる。また、バウハッチをデッキと同一面上に配置することができ、外観的な見栄えを良くすることもできる。
【００１１】
本発明に係る立ち乗り式小型ジェット推進艇のさらに他の構成上の特徴は、バウハッチに、外部の空気を取り込むための吸気通路を設けるとともに、船体内に、吸気通路から取り込んだ空気をエンジン室内に導くための空気ダクトを設け、バウハッチを閉じたときに、吸気通路と空気ダクトとが接続されて連通し、バウハッチを開けたときに、吸気通路と空気ダクトとが離脱するようにしたことにある。
【００１２】
これによると、バウハッチを閉じたときに、吸気通路と空気ダクトとが接続されるため、外部の空気を吸気通路および空気ダクトを介してエンジン室内に取り込むことができる。また、バウハッチを開けるときには、吸気通路と空気ダクトとが離脱するため、バウハッチを開ける操作が容易になる。
【００１３】
また、本発明に係る立ち乗り式小型ジェット推進艇のさらに他の構成上の特徴は、バウハッチにおけるエンジン室側部分に、吸気通路の接続用開口部を設け、その接続用開口部に空気ダクトの上端部を着脱可能にしたことにある。この場合、接続用開口部への空気ダクトの上端部の取り付けは、密着状態で行う。これによると、吸気通路と空気ダクトとの接続を確実にすることができる。また、立ち乗り式小型ジェット推進艇が転覆したときなどに、接続用開口部と空気ダクトとの接続部から船体内に水が浸入することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１ないし図３は、本発明にかかる立ち乗り式の小型ジェット推進艇１０を示している。この小型ジェット推進艇１０では、船体１１がデッキ１１ａとハル１１ｂで構成されており、デッキ１１ａにおける上部の略中央に、デッキ１１ａを開閉するためのバウハッチ２０が設けられ、その上面に操作グリップ１２ａを備えたステアリングポール１２が設けられている。このステアリングポール１２とバウハッチ２０とは接続部３０によって上下方向に回転可能な状態でデッキ１１ａに取り付けられている。
【００１５】
デッキ１１ａにおけるバウハッチ２０が取り付けられる部分には、図４に示すように、開口１３が形成されており、この開口１３は、バウハッチ２０の回転によって開閉する。また、バウハッチ２０の上面には、ステアリングポール１２の一部を収容するための収容凹部（図１０参照）２０ａが形成されている。そして、船体１１の後部には、運転者が立つための凹部からなるステップ台１４が設けられ、ステップ台１４の左右両側には、側壁部１５ａ，１５ｂが形成されている。また、ステアリングポール１２における操作グリップ１２ａおよびその近傍には、小型ジェット推進艇１０を始動させるためのスタートスイッチ等からなる操作部が設けられている。
【００１６】
船体１１の内部は、前部側のエンジン室１６と後部側のポンプ室１７とに区分けされている。そして、エンジン室１６内における前部側部分の両側には、外部の空気をエンジン室１６内に導くための蛇腹状のホースからなる空気ダクト１８ａ，１８ｂがそれぞれ設けられている。これらの空気ダクト１８ａ，１８ｂは、船体１１内の上部からエンジン室１６の底部まで上下に延びるように形成され、バウハッチ２０に設けた吸気通路２１を介して船外の空気を上端部から吸い込み、下端部からエンジン室１６内に導く構成をとっている。
【００１７】
また、空気ダクト１８ａ，１８ｂの上端部には、図５に示すように、樹脂製の円筒状固定部材１９が取り付けられており、この円筒状固定部材１９をデッキ１１ａに形成された穴部２５ａに係合させることにより、空気ダクト１８ａ，１８ｂの上端部はデッキ１１ａに固定されている。また、円筒状固定部材１９の下部外周面にはリブ（図示せず）が設けられており、このリブに蛇腹状の空気ダクト１８ａ，１８ｂの内周面を捩じ込むことにより、円筒状固定部材１９に、空気ダクト１８ａ，１８ｂが連結されている。そして、この円筒状固定部材１９の上端部は、デッキ１１ａの上面から少しだけ突出している。
【００１８】
吸気通路２１は、バウハッチ２０周縁部に沿って形成されており、バウハッチ２０の後端部下面に設けられた吸気開口部２２から空気を取り込み、その空気をバウハッチ２０の両側を通過させて、それぞれ空気ダクト１８ａ，１８ｂに送る。すなわち、図５および図６に示したように、バウハッチ２０の本体は、ハッチアウター２３とハッチインナー２４とで構成されている。そして、バウハッチ２０の中央部分では、ハッチアウター２３とハッチインナー２４とは接合した状態になり、バウハッチ２０の周縁部では、ハッチインナー２４は下方に向って膨らむように折り曲げられて、ハッチアウター２３とハッチインナー２４との間に吸気通路２１が形成されている。
【００１９】
吸気開口部２２は、バウハッチ２０の後端側部側におけるハッチインナー２４に形成されている。また、バウハッチ２０の後端部中央に対向するデッキ１１ａの部分には、バウハッチ２０を開閉する際に手を入れるための凹部２１ａが形成されて、バウハッチ２０との間に隙間が設けられている。外部の空気は、この凹部２１ａからデッキ１１ａとバウハッチ２０との間に入り、吸気開口部２２から吸気通路２１に入る。
【００２０】
また、ハッチインナー２４における空気ダクト１８ａ，１８ｂの上端部に対向する部分には、空気ダクト１８ａ，１８ｂの上端部に取り付けられた円筒状固定部材１９が入る接続用開口部２５がそれぞれ形成されている。接続用開口部２５の周縁部は、円筒状固定部材１９に対して摺動可能になっており、接続用開口部２５に円筒状固定部材１９が係合したときには、接続用開口部２５の周縁部と、円筒状固定部材１９の外周面との間は密閉状態になる。
【００２１】
また、デッキ１１ａにおける開口１３の縁部に対向するハッチインナー２４の部分には、ゴムシール２６が設けられて、バウハッチ２０を閉じたときに、開口１３が密閉されるようになっている。このため、円筒状固定部材１９は、ゴムシール２６によって密閉された開口部１３の外側に位置するようになる。したがって、小型ジェット推進艇１０の転覆時に、円筒状固定部材１９の上部（転覆した状態では下部）開口の外周面と接続用開口部２５の周縁部との間から水が入っても、その水がエンジン室１６内に浸入することを防止できる。
【００２２】
ステアリングポール１２とバウハッチ２０とをデッキ１１ａに取り付ける接続部３０は、図７に示した構成になっている。すなわち、図７は、図４に示したようにバウハッチ２０を開けた状態の接続部３０を小型ジェット推進艇１０の後方から見た状態を示しており、バウハッチ２０の前端部中央に対向するデッキ１１ａの部分には、図８に示したように、接続部３０を設けるための凹部２７が形成されている。そして、凹部２７に、平面板状の固定部３１ａと、固定部３１ａの両側縁部から平行して上方に延びる一対の支持部３１ｂ，３１ｃとからなるブラケット３１が固定されている。
【００２３】
支持部３１ｂ，３１ｃの上部における相対向する部分にそれぞれ挿通穴が形成され、両挿通穴に回転支持軸３２が掛け渡されている。そして、回転支持軸３２の中央部３２ａにステアリングポール１２の前端部を構成する連結部１２ｂが回転可能に取り付けられ、回転支持軸３２の両端部３２ｂに、バウハッチ２０の前端部（ハッチインナー２４で構成される端面）に取り付けられた一対のブラケット３３ａ，３３ｂが回転可能に取り付けられている。回転支持軸３２の中央部３２ａは、本発明に係るステアリングポール支持軸を構成し、回転支持軸３２の両端部３２ｂは、本発明に係るバウハッチ支持軸を構成する。
【００２４】
連結部１２ｂは中空に形成されその両側には軸穴部がそれぞれ設けられているとともに、この軸穴部にフランジ付き円筒状の樹脂カラー３４ａ，３４ｂがそれぞれ取り付けられている。連結部１２ｂは、樹脂カラー３４ａ，３４ｂを介して回転支持軸３２の中央部３２ａに軸回り方向に摺動可能に取り付けられている。また、ステアリングポール１２は、コイルばね３５によって上方に付勢されている。このステアリングポール１２は、表面部がアルミニウムからなる筒状体で構成され、その内部に空間部を有する円筒状の発泡体が収容されている。そして、発泡体の空間部に電線が収容されている。
【００２５】
ブラケット３３ａ，３３ｂは、回転支持軸３２における支持部３１ｂ，３１ｃよりも外側部分に取り付けられており、支持部３１ｂ，３１ｃとの間にそれぞれナット３６ａ，３６ｂが取り付けられている。また、ブラケット３３ａ，３３ｂには、ボルト３７ａ，３７ｂを取り付けるための凹部３８ａ，３８ｂが設けられ、凹部３８ａ，３８ｂ内に取り付けられたボルト３７ａ，３７ｂをバウハッチ２０の内部に位置決めされたナット３９ａ，３９ｂに螺合させることにより、ブラケット３３ａ，３３ｂは、バウハッチ２０前端部に固定されている。
【００２６】
また、ブラケット３３ａ，３３ｂの前端部には、それぞれ係合凹部４１ａ，４１ｂが形成されており、この係合凹部４１ａ，４１ｂをそれぞれ回転支持軸３２に位置決めすることにより、バウハッチ２０の前端部はデッキ１１ａに接続されている。この係合凹部４１ａ，４１ｂの奥端下部は、回転支持軸３２の軸回りの円周に沿った凹部４１ｃに形成されており、この凹部４１ｃに回転支持軸３２が係合することによって、バウハッチ２０の前後方向の位置決めが確実に行われる。そして、バウハッチ２０の後端部下面には、図６に示すように、円筒状の係合部４２が取り付けられている。この係合部４２には、レバー４３の操作により内周面から進退する小突起４４が設けられている。また、係合部４２に対向するデッキ１１ａの上面部分には、小突起４４に係合可能な溝部４５を備えた突起４６が設けられている。
【００２７】
したがって、ブラケット３３ａ，３３ｂをそれぞれ回転支持軸３２に係合させた状態で、突起４６の溝部４５に係合部４２の小突起４４を係合させることにより、バウハッチ２０をデッキ１１ａに固定することができる。また、レバー４３を引き上げて小突起４４を退避させ、溝部４５との係合を解除させることにより、バウハッチ２０を、回転支持軸３２を中心として回転可能な状態にすることができる。また、その状態で、バウハッチ２０を後部側に引っ張ることにより、ブラケット３３ａ，３３ｂを回転支持軸３２から離して、バウハッチ２０をデッキ１１ａから取り外すことができる。
【００２８】
また、凹部２７の上端部には、図９に示すように、カバー部材２７ａが設けられて、デッキ１１ａとバウハッチ２０との上面が略同一面内に位置するようにしている。このカバー部材２７ａとバウハッチ２０との間には若干の隙間が設けられて、バウハッチ２０を回転操作する際に、バウハッチ２０がカバー部材２７ａに接触しないようにしている。
【００２９】
また、エンジン室１６内の底部前部側には燃料を収容するための燃料タンク５１が設置され、エンジン室１６内の底部中央にはエンジン５２が設置されている。このエンジン５２には、吸気装置５３および排気装置５４が接続されている。エンジン５２は、水冷式の直列４サイクル４気筒エンジンからなっており、クランク軸５５が収容されたボディシリンダー５６の上部にヘッドシリンダー５７を形成して外郭部が構成されている。
【００３０】
そして、ヘッドシリンダー５７に結着されたシリンダー５７ａの内部には、クランク軸５５に連結されたピストン（図示せず）が上下移動可能な状態で収容されており、このピストンの上下運動がクランク軸５５に伝達されて回転運動になる。また、ヘッドシリンダー５７の上部に形成された各気筒５８は、吸気弁と排気弁とで構成されている。各気筒５８の吸気弁に連通する吸気口は、吸気装置５３に接続され、排気弁に連通する排気口は、排気装置５４に接続されている。吸気弁は、吸気のときに開いて吸気装置５３から供給される燃料と空気との混合ガスをヘッドシリンダー５７内に送り、排気弁は、排気のときに開いてヘッドシリンダー５７から吐出される排気ガスを排気装置５４に送り出す。
【００３１】
吸気装置５３は吸気ボックスや吸気ボックス内に配設されたスロットルボディ（図示せず）等で構成されており、エンジン５２の上方に配置されている。そして、吸気装置５３は、吸気通路２１および空気ダクト１８ａ，１８ｂを介して船内に取り込んだ空気を吸引し、その空気をエンジン５２の上部側部分に配置されたスロットルボディに送る。スロットルボディは、各気筒５８内に供給される空気と燃料供給装置（図示せず）を介して燃料タンク５１から送られる燃料との混合気の流量を調節する。
【００３２】
燃料供給装置は、燃料ポンプ、燃料噴射装置等で構成され、燃料ポンプの作動によって、燃料タンク５１から供給される燃料を、燃料噴射装置によって霧状にして気筒５８内に噴射する。この際、燃料は吸気装置５３から供給される空気と混合され混合気となって気筒５８内に送られる。また、エンジン５２は点火装置（図示せず）を備えており、この点火装置の点火によって混合気は爆発する。この爆発によって、ピストンが上下に移動しその移動によってクランク軸５５が回転駆動する。
【００３３】
排気装置５４は、各気筒５８の排気口にそれぞれ接続された排気管６１、各排気管６１の下流端に接続された第１マフラー６２、第１マフラー６２の下流端に接続されたリングジョイント６３、リングジョイント６３の下流端に接続された第２マフラー６４および第２マフラー６４の下流端に排気ホース６５を介して接続されたウォーターロック装置６６，６７等を備えている。
【００３４】
ウォーターロック装置６６は、側壁部１５ａ内に設置されており、ウォーターロック装置６７は、側壁部１５ｂ内に設置されている。そして、ウォーターロック装置６６の下部側部分と、ウォーターロック装置６７の下部側部分との相対向する部分には、前後方向に水平に並んで接続管６８ａ，６８ｂが設けられている。また、ウォーターロック装置６６の下端前側部分と、ウォーターロック装置６７の下端前側部分との相対向する部分には、前後方向に並んで細管６９ａ，６９ｂが設けられている。細管６９ａは、中央部が下方に位置するように湾曲し、細管６９ｂは、中央部が上方に位置するように湾曲している。
【００３５】
接続管６８ａ，６８ｂは、エンジン５２側から流れてくる排気ガスをウォーターロック装置６６からウォーターロック装置６７に向って通過させ、細管６９ａ，６９ｂは、ウォーターロック装置６６内に流れてくる冷却水や浸入してきた海水をウォーターロック装置６７に向って通過させる。
【００３６】
ウォーターロック装置６７の前部中央からは、排気管７１が前方に向って延びている。この排気管７１は、一旦前方に延びたのちに上方から後方に向って曲がって延び、側壁部１５ｂ内におけるウォーターロック装置６７の上方を通過して、ステップ台１４の下方に向って延びている。そして、排気管７１の下流端部は、ポンプ室１７に設けられた推進機７２を船体１１の本体側と隔離するためのケーシング（図示せず）を貫通して推進機７２の水噴射口に合流している。
【００３７】
また、エンジン５２の後方にはクランク軸５５にカップリング７３を介して連結されたインペラー軸７４がケーシングを貫通して後方のポンプ室１７内に延びている。このインペラー軸７４は、船体１１の船尾に設けられた推進機７２の内部に設けられたインペラーに連結され、エンジン５２の駆動によるクランク軸５５の回転力をインペラーに伝達してインペラーを回転させる。
【００３８】
また、推進機７２は、船体１１の底部に開口する水導入口と船尾に開口する水噴射口とを備えており、水導入口から導入される海水をインペラーの回転により水噴射口から噴射させることにより船体１１に推進力を生じさせる。この推進機７２は、前述したケーシングによって、船体１１の本体側と隔離された状態で船体１１の船尾における底部に取り付けられている。
【００３９】
また、エンジン５２の後部側には、エンジン５２に潤滑油を供給するためのオイルタンク７５が設けられている。このオイルタンク７５から供給される潤滑油によってエンジン５２は焼付けなどが防止されて円滑な駆動を行える。また、この小型ジェット推進艇１０は、前述した各装置を冷却するための冷却水路を備えている。さらに、本実施形態に係る小型ジェット推進艇１０は、前述した各装置の外に、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびタイマ等を含む電気制御装置や各種の電気機器を収容した電装ボックスおよび各種のセンサなど小型ジェット推進艇１０を安全走行させるために必要な各種の装置も備えている。
【００４０】
以上のように構成された小型ジェット推進艇１０を走行させるときには、まず、運転者は、操作グリップ１２ａを手で持ってステアリングポール１２を所定の高さに回転させながらステップ台１４上に腹ばいの姿勢または正座の姿勢で乗り込み、スタートスイッチをオンに操作する。これによって、小型ジェット推進艇１０は走行可能な状態になり、運転者が立った状態で操作グリップ１２ａを操舵するとともに、操作グリップ１２ａに設けられたスロットル操作子を操作することにより小型ジェット推進艇１０は各操作に応じた所定の方向に所定の速度で走行する。
【００４１】
その際、凹部２１ａ、吸気通路２１および空気ダクト１８ａ，１８ｂを介して船外の空気が吸気装置５３に吸引され、その空気はスロットルボディ等を通過して燃料タンク５１から送られる燃料と混合され、空気と燃料との混合気が各気筒５８に供給される。各気筒５８に供給された混合気は、点火装置の点火により気筒５８内で爆発し、エンジン５２を駆動させる。そのエンジン５２の駆動によるクランク軸５５の回転力がインペラー軸７４に伝達され推進機７２を駆動させる。
【００４２】
また、混合気の爆発によって気筒５８内に生じた排気ガスは、各気筒５８の排気口に連結された排気管６１から第１マフラー６２に排出される。そして、排気ガスは、第１マフラー６２からリングジョイント６３、第２マフラー６４および排気ホース６５を介してウォーターロック装置６６に送られる。さらに、排気ガスは、接続管６８ａ，６８ｂ、ウォーターロック装置６７および排気管７１を介して推進機７２の水噴射口に送られる。そして、水噴射口から船外に噴射される海水とともに船外に排出される。
【００４３】
また、この際、前述した各装置は、各ホースで構成される冷却水路に、冷却水を供給することによって冷却され、過剰に加熱されることが防止される。これによって、各装置は適正な状態を維持しながら作動する。冷却水としては海水が用いられ、この海水は、船体１１の後尾に設けられたジェットポンプから船内に吸引される。ジェットポンプから取り込まれた冷却水は、各ホースを介して、エンジン５２、吸気装置５３、排気装置５４の第１マフラー６２や第２マフラー６４およびオイルタンク７５等に送られ、それらの装置を冷却する。
【００４４】
この走行の際、デッキ１１ａにおける開口１３の縁部とバウハッチ２０との接面部には、ゴムシール２６が設けられて密閉されているため、空気や海水が開口１３からエンジン室１６内に入ることはない。また、吸気開口部２２が、バウハッチ２０の後部下面における船体１１の側部側に設けられているため、空気や海水が凹部２１ａに入っても、空気だけが吸気開口部２２から吸気通路２１内に入り込み、海水が、吸気開口部２２から先に入り込むことはない。
【００４５】
さらに、排気管７１が推進機７２の水噴射口からウォーターロック装置６７の上方に向かって延びたのちにウォーターロック装置６７の前面に連通しているため、小型ジェット推進艇１０が通常の走行状態であるときには、海水が排気出口７１ａから逆流してウォーターロック装置６７内に浸入することはない。また、走行中に、小型ジェット推進艇１０が転覆した場合には、空気ダクト１８ａ，１８ｂの開放側端部が上方に位置するようになるため、海水が凹部２１ａから吸気通路２１内に入っても、エンジン室１６内に入ることはない。また、推進機７２の水噴射口は他の部分よりも高い位置になるため、海水が、水噴射口から排気管７１内に入ることも防止される。
【００４６】
また、転覆によって船体１１が回転する際に、排気管７１内に海水が入った場合でも、ウォーターロック装置６６，６７を接続する接続管６８ａ，６８ｂが高い位置になるため、海水の浸入はウォーターロック装置６７までで止まり、エンジン５２側まで浸入することはない。これによって、小型ジェット推進艇１０は、エンジン５２側に海水が浸入して走行不良を生じるといったことがなく、良好な走行状態を維持することができる。
【００４７】
また、小型ジェット推進艇１０を停止させて、エンジン室１６内の点検作業等を行う場合には、ステアリングポール１２を回転させて上方に位置させたのちに、凹部２１ａ内に手を入れ、レバー４３を引き上げる。そして、バウハッチ２０の後端部を上方に持ち上げることにより、図９に示したように、バウハッチ２０を回転支持軸３２を中心として回転させる。この場合、バウハッチ２０の前端部は、カバー部材２７ａに接触することなく上方に移動する。これによって、デッキ１１ａの開口１３が開くため、エンジン室１６内の点検作業等を行える。また、この場合、図１０に示したように、バウハッチ２０を後方に引っ張って回転支持軸３２から取り外すこともできる。
【００４８】
このように、本実施形態による小型ジェット推進艇１０では、１個の回転支持軸３２で、ステアリングポール１２と、バウハッチ２０とを支持しているため、接続部３０をコンパクトにすることができるとともに、接続部３０設けるための凹部２７を小さくすることができる。また、ステアリングポール１２とバウハッチ２０とが互いに干渉しなくなり、接続部３０の部品点数も少なくてすむ。さらに、ブラケット３３ａ，３３ｂをそれぞれ回転支持軸３２に係合させた状態で、突起４６の溝部４５に係合部４２の小突起４４を係合させるだけで、バウハッチ２０のデッキ１１ａへの取り付けができるため、バウハッチ２０の組み付け作業が容易である。
【００４９】
また、バウハッチ２０を回動させる際に、バウハッチ２０がデッキ１１ａやカバー部材２７ａに接触しないため、バウハッチ２０の開閉をスムーズに行うことができる。また、凹部２７の上端におけるバウハッチ２０とデッキ１１ａとの間にカバー部材２７ａを設けているため、外観的な見栄えが良くなる。さらに、バウハッチ２０を閉じたときに、吸気通路２１の接続用開口部２５と空気ダクト１８ａ，１８ｂの上端に取り付けられた円筒状固定部材１９とが接続するため、外部の空気を吸気通路２１および空気ダクト１８ａ，１８ｂを介してエンジン室１６内に取り込むことができる。また、バウハッチ２０を開けるときには、接続用開口部２５と円筒状固定部材１９とが離脱するため、バウハッチ２０を開ける操作が容易になる。
【００５０】
また、本発明にかかる立ち乗り式小型ジェット推進艇は、前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更実施が可能である。例えば、前述した小型ジェット推進艇１０では、突起４６の溝部４５と係合部４２の小突起４４との係合を解除した状態で、バウハッチ２０を後部側に引っ張ると、回転支持軸３２からバウハッチ２０が外れるようになっているが、バウハッチ２０が回転支持軸３２から外れることなく回転するようにすることもできる。
【００５１】
この場合、ブラケット３３ａ，３３ｂにおける係合凹部４１ａ，４１ｂに抜け止め用のピン（図示せず）を設ける等によって、バウハッチ２０が回転支持軸３２から外れないようにする。また、その他、ステアリングポール１２やバウハッチ２０など、小型ジェット推進艇１０を構成する各部材の構造や材料についても本発明の技術的範囲内で、適宜変更実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態に係る小型ジェット推進艇を示す斜視図である。
【図２】図１に示した小型ジェット推進艇の内部を示す側面図である。
【図３】図１に示した小型ジェット推進艇の内部を示す平面図である。
【図４】小型ジェット推進艇のバウハッチを開けた状態を示す斜視図である。
【図５】空気ダクトとバウハッチとの係合状態を示す断面図である。
【図６】デッキとバウハッチとの係合状態を示す断面図である。
【図７】接続部を示す底面図である
【図８】接続部を示す断面図である。
【図９】バウハッチが開閉する状態を示す断面図である
【図１０】バウハッチを取り外した状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…小型ジェット推進艇、１１…船体、１１ａ…デッキ、１２…ステアリングポール、１２ａ…操作グリップ、１２ｂ…連結部、１３…開口、１４…ステップ台、１６…エンジン室、１８ａ，１８ｂ…空気ダクト、１９…円筒状固定部材、２０…バウハッチ、２１…吸気通路、２１ａ…凹部、２２…吸気開口部、２３…ハッチアウター、２４…ハッチインナー、２５…接続用開口部、２６…ゴムシール、２７ａ…カバー部材、２７…凹部、３０…接続部、３１，３３ａ，３３ｂ…ブラケット、３２…回転支持軸、３２ａ…中央部、３２ｂ…両端部、３７ａ，３７ｂ…ボルト、３９ａ，３９ｂ…ナット、４１ａ，４１ｂ…係合凹部、４２…係合部、４４…小突起、４５…溝部、４６…突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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