(57)【要約】【課題】組立作業や保管作業、解体作業、保守作業等を安全に行い得る金属製スキッドを提供する。【解決手段】複数の金属製の断面形状が「コ」の字型の第１桟部材１０と、複数の金属製の断面形状が「コ」の字型の第２桟部材２０とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドは、第１桟部材１０の第１及び第２の側面１２，１４の下端部と第２桟部材３０の第１及び第２の側面３２，３４の上端部とが接した状態で連結部材によって固定されており、この連結部材は、第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材用連結部材４０、回動防止部材５０、並びに、固定手段から成る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第１桟部材の第１及び第２の側面下端部と第２桟部材の第１及び第２の側面上端部とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材の内部に取り付けられた第１桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第２桟部材の内部に取り付けられた第２桟部材用連結部材、
（３−Ｃ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材用連結部材に取り付けられ、そして、第２桟部材の内部へと延びる、あるいは又、第２桟部材用連結部材に取り付けられ、そして、第１桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｄ）回動防止部材を介して、第１桟部材用連結部材と第２桟部材用連結部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする金属製スキッド。
【請求項２】
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材用連結部材及び第２桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形であることを特徴とする請求項１に記載の金属製スキッド。
【請求項３】
複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、並びに、
（２−Ｄ）第１の側面の上端部から底面と略平行に、第２の側面の上端部まで延びる頂面、
を有し、
第１桟部材の第１及び第２の側面下端部と第２桟部材の頂面とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材の内部に取り付けられた第１桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第２桟部材の頂面に取り付けられ、第１桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材用連結部材と第２桟部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする金属製スキッド。
【請求項４】
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形であることを特徴とする請求項３に記載の金属製スキッド。
【請求項５】
複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
並びに、
（１−Ｄ）第１の側面の下端部から頂面と略平行に、第２の側面の下端部まで延びる底面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第１桟部材の底面と第２桟部材の第１及び第２の側面上端部とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第２桟部材の内部に取り付けられた第２桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材の底面に取り付けられ、第２桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材と第２桟部材用連結部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする金属製スキッド。
【請求項６】
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形であることを特徴とする請求項５に記載の金属製スキッド。
【請求項７】
複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、並びに、
（１−Ｄ）第１の側面の下端部から頂面と略平行に、第２の側面の下端部まで延びる底面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、並びに、
（２−Ｄ）第１の側面の上端部から底面と略平行に、第２の側面の上端部まで延びる頂面、
を有し、
第１桟部材と第２桟部材の交差箇所には、連結部材が配されており、
連結部材は、第１連結部材と第２連結部材とから成り、
第１連結部材は、
（３−Ａ）底面、
（３−Ｂ）第１桟部材の第１の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材の第２の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第２連結部材は、
（４−Ａ）第１連結部材の底面に固定された頂面、
（４−Ｂ）第２桟部材の第１の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（４−Ｃ）第２桟部材の第２の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第１連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第１桟部材が挿入され、
第２連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第２桟部材が挿入され、
第１連結部材の底面及び第２連結部材の頂面を介して、第１桟部材の底面と第２桟部材の頂面とが、固定手段によって固定されており、
第１連結部材の長さは、第２桟部材の幅よりも長いことを特徴とする金属製スキッド。
【請求項８】
複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を少なくとも有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を少なくとも有し、
第１桟部材と第２桟部材の交差箇所には、連結部材が配されており、
連結部材は、第１連結部材と第２連結部材とから成り、
第１連結部材は、
（３−Ａ）底面、
（３−Ｂ）第１桟部材の第１の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材の第２の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第２連結部材は、
（４−Ａ）第１連結部材の底面に固定された頂面、
（４−Ｂ）第２桟部材の第１の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（４−Ｃ）第２桟部材の第２の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第１連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第１桟部材が挿入され、
第１連結部材の第１の側面と第１桟部材の第１の側面、及び、第１連結部材の第２の側面と第１桟部材の第２の側面とが、第１の固定手段によって固定され、
第２連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第２桟部材が挿入され、
第２連結部材の第１の側面と第２桟部材の第１の側面、及び、第２連結部材の第２の側面と第２桟部材の第２の側面とが、第２の固定手段によって固定され、
第１連結部材の長さは、第２桟部材の幅よりも長いことを特徴とする金属製スキッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製スキッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
各種物品の荷役のために用いられる単面形パレットであるスキッドは、多くは、木製である。具体的には、木材から成る第１桟部材と第２桟部材とを井桁状に組み合わせて釘や角金を用いて組み立てられている。そして、通常、スキッドの上に物品（例えば鉄板やステンレス鋼板）を載置した状態で、例えば物品の製造工場から物品を使用する顧客の所まで搬送される。使用済みのスキッドは、通常、物品の製造工場に戻される。しかしながら、このような木製のスキッドは、森林資源である木材を使用するが故に、省資源化の流れにそぐわないものとなりつつある。また、破損した場合、ごみとして廃棄され、あるいは、焼却されてしまい、リサイクル化が困難である場合が多いし、廃棄や焼却の費用が嵩む。
【０００３】
このような問題を解決するために金属製スキッドの開発が進められている。
【０００４】
例えば、特開２００３−５４５５５に開示された金属製スキッドにおいては、鋼製パイプ体から成る桟構成材が、ピンによって連結されている。
【０００５】
また、特開２００２−１６０７３６に開示された金属製スキッドにおいては、角型鋼管から成る第１桟部材及び第２桟部材が連結部材によって連結されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−５４５５５
【特許文献２】特開２００２−１６０７３６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特開２００３−５４５５５に開示された金属製スキッドは折り畳みが可能であるが、金属製スキッドの組み立て時や折り畳み時、桟構成材と桟構成材との間に物体や人体等が挟まれる可能性があり、金属製スキッドを組み立てたり、保管するための作業に危険が伴う。
【０００８】
金属製スキッドは、ナイロンスリング専用ハッカー並びにフォークリフトを用いて通常吊り上げられる。しかしながら、長期連続作業を繰り返す工場等においては、作業効率向上のために、チェーン吊りやワイヤ吊りにて金属製スキッドの移動作業を行っている場合が多い。そして、物品を載置した金属製スキッドを何段も積み重ねてチェーン吊りやワイヤ吊りにて移動作業を行うと、例えば特開２００２−１６０７３６に開示された金属製スキッドにあっては、チェーンやワイヤと接触する金属製スキッドの部分がチェーンやワイヤによって損傷を受けるといった問題が屡々発生する。然るに、このような問題の解決のための対策が不十分である。
【０００９】
従って、本発明の第１の目的は、組立作業や保管作業、解体作業、保守作業等を安全に行い得る金属製スキッドを提供することにある。また、本発明の第２の目的は、チェーンやワイヤを使用して金属製スキッドを吊り上げたとき、チェーンやワイヤによって金属製スキッドを構成する部材が損傷を受け難い構造を有する金属製スキッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、本発明の金属製スキッドを説明するが、本発明の金属製スキッドは、基本的には、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る。ここで、第１桟部材の上に、より具体的には、第１桟部材の頂面上に、物品（例えば鉄板やステンレス鋼板）が載置される。第２の桟部材は、一定の間隔で平行して第１桟部材を配置するための部材である。第１桟部材は受け部材と呼ばれる場合があり、第２桟部材は脚部材と呼ばれる場合がある。
【００１１】
上記の第１の目的を達成するための本発明の第１の態様に係る金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第１桟部材の第１及び第２の側面下端部と第２桟部材の第１及び第２の側面上端部とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材の内部に取り付けられた第１桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第２桟部材の内部に取り付けられた第２桟部材用連結部材、
（３−Ｃ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材用連結部材に取り付けられ、そして、第２桟部材の内部へと延びる、あるいは又、第２桟部材用連結部材に取り付けられ、そして、第１桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｄ）回動防止部材を介して、第１桟部材用連結部材と第２桟部材用連結部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする。
【００１２】
本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材及び第２桟部材の断面形状は、略「コ」の字型である。
【００１３】
本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて、第１桟部材の内部への第１桟部材用連結部材の取付方法、第２桟部材の内部への第２桟部材用連結部材の取付方法として、溶接法、ボルトとナットを用いる方法、割ピンを用いる方法、リベットを用いる方法、タッピングスクリューを用いる方法、これらの方法を任意に組み合わせた方法を例示することができる。また、回動防止部材の第１桟部材用連結部材あるいは第２桟部材用連結部材への取付方法として、溶接法を挙げることができる。
【００１４】
本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにあっては、
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材用連結部材及び第２桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形である構成とすることができる。
【００１５】
尚、断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材には、第１桟部材を構成する第１の側面の下端から頂面と略平行に第２の側面に近づく方向に延びる第１の底面、並びに、第１桟部材を構成する第２の側面の下端から頂面と略平行に第１の側面に近づく方向に延びる第２の底面を有する第１桟部材、更には、第１及び第２の底面の端部が頂面に向かって折り曲げられている構造を有する第１桟部材が包含される。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材においても同様である。
【００１６】
また、断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材には、第２桟部材を構成する第１の側面の上端から底面と略平行に第２の側面に近づく方向に延びる第１の頂面、並びに、第２桟部材を構成する第２の側面の上端から底面と略平行に第１の側面に近づく方向に延びる第２の頂面を有する第２桟部材、更には、第１及び第２の頂面の端部が底面に向かって折り曲げられている構造を有する第２桟部材が包含される。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材においても同様である。
【００１７】
更には、第１桟部材用連結部材の断面形状が略「コ」の字型であるとは、具体的には、第１桟部材用連結部材が、
（３−Ａ−１）底面、
（３−Ａ−２）第１桟部材用連結部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ａ−３）第１桟部材用連結部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有する構造を指す。尚、このような構造には、第２桟部材の上述した構造が包含される。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材用連結部材においても同様である。また、第１桟部材用連結部材の軸線方向と第１桟部材の軸線方向とは一致していることが好ましいが、第１桟部材用連結部材の軸線方向と第１桟部材の軸線方向とは直交している構成とすることもできる。後者の場合、第１桟部材用連結部材の長さを、第１桟部材の内部に第１桟部材用連結部材を収め得る長さとする必要がある。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材用連結部材においても同様である。
【００１８】
また、第２桟部材用連結部材の断面形状が略「コ」の字型であるとは、具体的には、第２桟部材用連結部材が、
（３−Ｂ−１）頂面、
（３−Ｂ−２）第２桟部材用連結部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ｂ−３）第２桟部材用連結部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有する構造を指す。尚、このような構造には、第１桟部材の上述した構造が包含される。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材用連結部材においても同様である。また、第２桟部材用連結部材の軸線方向と第２桟部材の軸線方向とは一致していることが好ましいが、第２桟部材用連結部材の軸線方向と第２桟部材の軸線方向とは直交している構成とすることもできる。後者の場合、第２桟部材用連結部材の長さを、第２桟部材の内部に第２桟部材用連結部材を収め得る長さとする必要がある。以下の説明における断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材用連結部材においても同様である。
【００１９】
これらの場合において、回動防止部材を第１桟部材用連結部材に取り付ける場合には、具体的には、回動防止部材を第１桟部材用連結部材の底面に取り付ければよい。一方、回動防止部材を第２桟部材用連結部材に取り付ける場合には、具体的には、回動防止部材を第２桟部材用連結部材の頂面に取り付ければよい。
【００２０】
本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにあっては、固定手段としてボルトとナットの組合せを挙げることができる。
【００２１】
そして、回動防止部材を第１桟部材用連結部材に取り付ける場合には、
（１−Ａ）ナットを第１桟部材用連結部材の底面に固定し、
（１−Ｂ）回動防止部材及び第２桟部材用連結部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（１−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（２−Ａ）ナットを回動防止部材に固定し、
（２−Ｂ）第２桟部材用連結部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（２−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（３−Ａ）ナットを第２桟部材用連結部材の頂面に固定し、
（３−Ｂ）回動防止部材及び第１桟部材用連結部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（３−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。
【００２２】
一方、回動防止部材を第２桟部材用連結部材に取り付ける場合には、
（１−Ａ）ナットを第２桟部材用連結部材の頂面に固定し、
（１−Ｂ）回動防止部材及び第１桟部材用連結部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（１−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（２−Ａ）ナットを回動防止部材に固定し、
（２−Ｂ）第１桟部材用連結部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（２−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（３−Ａ）ナットを第１桟部材用連結部材の底面に固定し、
（３−Ｂ）回動防止部材及び第２桟部材用連結部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（３−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。
【００２３】
尚、ナットを用いる代わりに、第１桟部材用連結部材の底面あるいは第２桟部材用連結部材の頂面、回動防止部材にタッピングによってネジ部を設けてもよい。
【００２４】
上記の第１の目的を達成するための本発明の第２の態様に係る金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、並びに、
（２−Ｄ）第１の側面の上端部から底面と略平行に、第２の側面の上端部まで延びる頂面、
を有し、
第１桟部材の第１及び第２の側面下端部と第２桟部材の頂面とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材の内部に取り付けられた第１桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第２桟部材の頂面に取り付けられ、第１桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材用連結部材と第２桟部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする。
【００２５】
本発明の第２の態様に係る金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、軸線方向と垂直な仮想平面で第２桟部材を切断したときの第２桟部材の断面形状は、略「ロ」の字型である。
【００２６】
本発明の第２の態様に係る金属製スキッドにおいて、第１桟部材の内部への第１桟部材用連結部材の取付方法として、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明したと同様の方法を挙げることができる。また、回動防止部材の第２桟部材への取付方法として、溶接法を挙げることができる。
【００２７】
本発明の第２の態様に係る金属製スキッドにあっては、
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形である構成とすることができる。
【００２８】
尚、断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材には、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明した断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材の構成と同じ構成が包含される。また、第１桟部材用連結部材の断面形状が略「コ」の字型であるとは、具体的には、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明した断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材用連結部材の構成と同じ構成が包含される。
【００２９】
本発明の第２の態様に係る金属製スキッドにあっても、固定手段としてボルトとナットの組合せを挙げることができる。
【００３０】
そして、本発明の第２の態様に係る金属製スキッドにあっては、
（１−Ａ）ナットを第２桟部材の頂面に固定し、
（１−Ｂ）回動防止部材及び第１桟部材用連結部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（１−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（２−Ａ）ナットを回動防止部材に固定し、
（２−Ｂ）第１桟部材用連結部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（２−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（３−Ａ）ナットを第１桟部材用連結部材の底面に固定し、
（３−Ｂ）回動防止部材及び第２桟部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（３−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。
【００３１】
尚、ナットを用いる代わりに、第１桟部材用連結部材の底面あるいは第２桟部材の頂面、回動防止部材にタッピングによってネジ部を設けてもよい。
【００３２】
上記の第１の目的を達成するための本発明の第３の態様に係る金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
並びに、
（１−Ｄ）第１の側面の下端部から頂面と略平行に、第２の側面の下端部まで延びる底面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第１桟部材の底面と第２桟部材の第１及び第２の側面上端部とが接した状態で、第１桟部材と第２桟部材の交差箇所に配された連結部材によって、第１桟部材と第２桟部材とは固定されており、
連結部材は、
（３−Ａ）第２桟部材の内部に取り付けられた第２桟部材用連結部材、
（３−Ｂ）第１桟部材と第２桟部材の交差箇所における第１桟部材と第２桟部材との相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材の底面に取り付けられ、第２桟部材の内部へと延びる回動防止部材、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材と第２桟部材用連結部材とを固定する固定手段、
から成ることを特徴とする。
【００３３】
本発明の第３の態様に係る金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２桟部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材の断面形状は、略「ロ」の字型である。
【００３４】
本発明の第３の態様に係る金属製スキッドにおいて、第２桟部材の内部への第２桟部材用連結部材の取付方法として、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明したと同様の方法を挙げることができる。また、回動防止部材の第１桟部材への取付方法として、溶接法を挙げることができる。
【００３５】
本発明の第３の態様に係る金属製スキッドにあっては、
軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２桟部材用連結部材の断面形状は、略「コ」の字型であり、
回動防止部材の外形形状は直方形である構成とすることができる。
【００３６】
尚、断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材には、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明した断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材の構成と同じ構成が包含される。また、第２桟部材用連結部材の断面形状が略「コ」の字型であるとは、具体的には、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドにおいて説明した断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材用連結部材の構成と同じ構成が包含される。
【００３７】
本発明の第３の態様に係る金属製スキッドにあっても、固定手段としてボルトとナットの組合せを挙げることができる。
【００３８】
そして、本発明の第３の態様に係る金属製スキッドにあっては、
（１−Ａ）ナットを第１桟部材の底面に固定し、
（１−Ｂ）回動防止部材及び第２桟部材用連結部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（１−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（２−Ａ）ナットを回動防止部材に固定し、
（２−Ｂ）第２桟部材用連結部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（２−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（３−Ａ）ナットを第２桟部材用連結部材の頂面に固定し、
（３−Ｂ）回動防止部材及び第１桟部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（３−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
【００３９】
尚、ナットを用いる代わりに、第１桟部材の底面あるいは第２桟部材用連結部材の頂面、回動防止部材にタッピングによってネジ部を設けてもよい。
【００４０】
上記の第２の目的を達成するための本発明の第４の態様に係る金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、並びに、
（１−Ｄ）第１の側面の下端部から頂面と略平行に、第２の側面の下端部まで延びる底面、
を有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、並びに、
（２−Ｄ）第１の側面の上端部から底面と略平行に、第２の側面の上端部まで延びる頂面、
を有し、
第１桟部材と第２桟部材の交差箇所には、連結部材が配されており、
連結部材は、第１連結部材と第２連結部材とから成り、
第１連結部材は、
（３−Ａ）底面、
（３−Ｂ）第１桟部材の第１の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材の第２の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第２連結部材は、
（４−Ａ）第１連結部材の底面に固定された頂面、
（４−Ｂ）第２桟部材の第１の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（４−Ｃ）第２桟部材の第２の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第１連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第１桟部材が挿入され、
第２連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第２桟部材が挿入され、
第１連結部材の底面及び第２連結部材の頂面を介して、第１桟部材の底面と第２桟部材の頂面とが、固定手段によって固定されており、
第１連結部材の長さは、第２桟部材の幅よりも長いことを特徴とする。
【００４１】
本発明の第４の態様に係る金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材及び第２桟部材の断面形状は、略「ロ」の字型である。軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１連結部材及び第２連結部材の断面形状は、「コ」の字型である。また、第１連結部材の底面と第２連結部材の頂面とを固定する方法として溶接法を挙げることができる。
【００４２】
本発明の第４の態様に係る金属製スキッドにあっても、固定手段としてボルトとナットの組合せを挙げることができる。
【００４３】
そして、本発明の第４の態様に係る金属製スキッドにあっては、
（１−Ａ）ナットを第２桟部材の頂面に固定し、
（１−Ｂ）第１連結部材の底面及び第２連結部材の頂面、並びに、第１桟部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（１−Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。あるいは又、
（２−Ａ）ナットを第１桟部材の底面に固定し、
（２−Ｂ）第１連結部材の底面及び第２連結部材の頂面、並びに、第２桟部材の頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（２−Ｃ）第２桟部材の底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用することが好ましい。
【００４４】
上記の第２の目的を達成するための本発明の第５の態様に係る金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材と、複数の金属製の第２桟部材とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドであって、
第１桟部材は、
（１−Ａ）頂面、
（１−Ｂ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を少なくとも有し、
第２桟部材は、
（２−Ａ）底面、
（２−Ｂ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を少なくとも有し、
第１桟部材と第２桟部材の交差箇所には、連結部材が配されており、
連結部材は、第１連結部材と第２連結部材とから成り、
第１連結部材は、
（３−Ａ）底面、
（３−Ｂ）第１桟部材の第１の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の一端から上方に延びる第１の側面、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材の第２の側面と平行に、第１連結部材の軸線方向に沿った底面の他端から上方に延びる第２の側面、
を有し、
第２連結部材は、
（４−Ａ）第１連結部材の底面に固定された頂面、
（４−Ｂ）第２桟部材の第１の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の一端から下方に延びる第１の側面、並びに、
（４−Ｃ）第２桟部材の第２の側面と平行に、第２連結部材の軸線方向に沿った頂面の他端から下方に延びる第２の側面、
を有し、
第１連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第１桟部材が挿入され、
第１連結部材の第１の側面と第１桟部材の第１の側面、及び、第１連結部材の第２の側面と第１桟部材の第２の側面とが、第１の固定手段によって固定され、
第２連結部材の第１の側面と第２の側面との間に第２桟部材が挿入され、
第２連結部材の第１の側面と第２桟部材の第１の側面、及び、第２連結部材の第２の側面と第２桟部材の第２の側面とが、第２の固定手段によって固定され、
第１連結部材の長さは、第２桟部材の幅よりも長いことを特徴とする。
【００４５】
本発明の第５の態様に係る金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材の断面形状を、略「コ」の字型とすることもできるし、略「ロ」の字型とすることもできる。また、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２桟部材の断面形状も、略「コ」の字型とすることもできるし、略「ロ」の字型とすることもできる。軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１連結部材及び第２連結部材の断面形状は、「コ」の字型である。また、第１連結部材の底面と第２連結部材の頂面とを固定する方法として溶接法を挙げることができる。
【００４６】
本発明の第５の態様に係る金属製スキッドにあっては、第１の固定手段として、ボルトとナットの組合せ、割ピン、リベット、タッピングスクリューを例示することができるし、第２の固定手段としても、ボルトとナットの組合せ、割ピン、リベット、タッピングスクリューを例示することができる。
【００４７】
本発明の第４の態様及び第５の態様に係る金属製スキッドにあっては、第１連結部材の長さは、第２桟部材の幅よりも長い。第２連結部材の長さは、第１桟部材の幅よりも長くてもよいし、第１桟部材の幅と略等しくしてもよいし、第１桟部材の幅よりも短くともよい。チェーンやワイヤを使用して金属製スキッドを吊り上げるときにチェーンやワイヤと接する箇所の第１連結部材にあっては、その長さが第２桟部材の幅よりも長いことを必須とする。チェーンやワイヤを使用して金属製スキッドを吊り上げるときにチェーンやワイヤと接しない箇所の第１連結部材にあっては、その長さが第２桟部材の幅よりも長いことは必須ではない。即ち、例えば、その長さを第２桟部材の幅と略等しくすることもできる。
【００４８】
本発明の第１の態様〜第５の態様に係る金属製スキッド（以下、これらを総称して、単に、本発明と呼ぶ場合がある）にあっては、ナットを固定すべき部材の部分に貫通孔を設けておき、この貫通孔の周囲に位置する部材の部分にナットを溶接する方法やカシメ止めする方法を採用することもできるし、ナットとして、座屈ナット（ポップナットとも呼ばれる）や雌ネジ・リベットを使用することもできる。座屈ナットは、ボルトと螺合するネジ部と、ネジ部から延在したスリーブ部を座屈させた座屈部と、座屈部から延在したフランジ部とから構成されている。座屈ナットを使用する場合、座屈ナットを固定すべき部材の部分に貫通孔を設けておき、この貫通孔の周囲に位置する部材の部分をフランジ部と座屈部との間に挟んだ状態で、座屈ナットを固定することができる。
【００４９】
第１桟部材、第２桟部材、連結部材は、例えば、シート状あるいはロール状の鋼板や鉄板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、アルミニウム・亜鉛合金めっき鋼板（組成として、例えば、アルミニウム５５％，亜鉛４３．４％，シリコン１．６％を挙げることができる）を各種加工することで作製することができるし、場合によっては、プラスチックスから作製することもできる。ボルトやナット、座屈ナット、雌ネジ・リベット等の各種の固定手段は、市販のものを使用すればよい。
【発明の効果】
【００５０】
本発明の第１の態様〜第３の態様に係る金属製スキッドにあっては、連結部材に回動防止部材が備えられているが故に、第１桟部材と第２桟部材とが相対的に回動することを確実に防止することができ、金属製スキッドの組立作業や保管作業、解体作業、保守作業等を安全に、且つ、容易に、行うことができる。従って、各桟部材を別々に在庫し、必要に応じて組立を行えばよいし、使用後も容易に解体（分解）を行うことができる。それ故、スキッドの置き場や回収の問題を解消することができる。
【００５１】
また、本発明の第４の態様あるいは第５の態様に係る金属製スキッドにおいて、第１連結部材の長さが第２桟部材の幅よりも長いが故に、チェーンやワイヤと接触する金属製スキッドの部分が第１連結部材と第１桟部材との二重構造となっている。その結果、チェーンやワイヤによって金属製スキッドを吊り上げたとき、チェーンやワイヤによって金属製スキッドが損傷を受けるといった問題の発生を確実に防止することができる。しかも、第１桟部材と第２桟部材とが相対的に回動することを確実に防止することができ、金属製スキッドの組立作業や保管作業、解体作業、保守作業を、安全に、且つ、容易に、行うことができる。従って、各桟部材を別々に在庫し、必要に応じて組立を行えばよいし、使用後も容易に解体（分解）を行うことができる。それ故、スキッドの置き場や回収の問題を解消することができる。
【００５２】
更には、本発明の第１の態様〜第５の態様に係る金属製スキッドにおいて、所謂座屈ナットを用いれば、桟部材同士の連結を一層容易に、且つ、確実に行うことができる。即ち、桟部材同士の連結を、溶接やカシメ止めすることなしに、現場で簡単に行うことができる。
【００５３】
また、本発明の第１の態様〜第５の態様に係る金属製スキッドにおいては、金属製スキッドが破損した場合であっても、ごみとして廃棄する必要がなく、リサイクル化が可能である。更には、多様な金属材料から第１桟部材、第２桟部材、連結部材を作製することができるので、金属製スキッドの使用目的や用途に合致した第１桟部材、第２桟部材、連結部材の寸法や品質特性等を高い自由度をもって選択することが可能となるし、湿気による破損や、微生物による積載製品の汚染発生を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５４】
以下、図面を参照して、実施例に基づき本発明を説明する。
【実施例１】
【００５５】
実施例１は、本発明の第１の態様に係る金属製スキッドに関する。実施例１の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図１に示し、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図を図２に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例１の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図３の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例１の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図３の（Ｂ）に示し、金属製スキッドを下から眺めた模式図を図４に示す。
【００５６】
実施例１の金属製スキッドは、複数の金属製の第１桟部材１０と、複数の金属製の第２桟部材３０とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドである。ここで、第１桟部材１０の幅及び高さをそれぞれ５０ｍｍとし、厚さ２．０ｍｍのステンレス鋼板、あるいは、厚さ２．３ｍｍの鉄板から作製した。また、第１桟部材１０の長さを９００乃至１３００ｍｍとした。更には、第２桟部材３０の幅及び高さをそれぞれ６０ｍｍとし、厚さ２．３ｍｍの鉄板から作製し、あるいは又、第２桟部材３０の幅及び高さをそれぞれ５０ｍｍとし、厚さ２．０ｍｍのステンレス鋼板から作製した。また、第２桟部材３０の長さを１８００乃至２５００ｍｍとした。
【００５７】
そして、第１桟部材１０は、
（１−Ａ）頂面１１、
（１−Ｂ）第１桟部材１０の軸線方向に沿った頂面１１の一端から下方に延びる第１の側面１２、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材１０の軸線方向に沿った頂面１１の他端から下方に延びる第２の側面１４、
を有している。
【００５８】
一方、第２桟部材３０は、
（２−Ａ）底面３３、
（２−Ｂ）第２桟部材３０の軸線方向に沿った底面３３の一端から上方に延びる第１の側面３２、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材３０の軸線方向に沿った底面３３の他端から上方に延びる第２の側面３４、
を有している。
【００５９】
即ち、実施例１の金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材１０及び第２桟部材３０の断面形状は、略「コ」の字型である。
【００６０】
より具体的には、断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材１０は、第１桟部材１０を構成する第１の側面１２の下端から頂面１１と略平行に第２の側面１４に近づく方向に延びる第１の底面１２’、並びに、第１桟部材１０を構成する第２の側面１４の下端から頂面１１と略平行に第１の側面１２に近づく方向に延びる第２の底面１４’を有し、更には、第１及び第２の底面の端部が頂面１１に向かって折り曲げられている構造を有する。即ち、第１桟部材１０は、より具体的には、断面形状が略「Ｃ」の字型である。
【００６１】
また、断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材３０は、第２桟部材３０を構成する第１の側面３２の上端から底面３３と略平行に第２の側面３４に近づく方向に延びる第１の頂面３２’、並びに、第２桟部材３０を構成する第２の側面３４の上端から底面３３と略平行に第１の側面３２に近づく方向に延びる第２の頂面３４’を有し、更には、第１及び第２の頂面の端部が底面３３に向かって折り曲げられている構造を有する。即ち、第２桟部材３０も、より具体的には、断面形状が略「Ｃ」の字型である。
【００６２】
そして、第１桟部材１０と第２桟部材３０の交差箇所には連結部材が配されており、第１桟部材１０の第１及び第２の側面１２，１４の下端部と第２桟部材３０の第１及び第２の側面３２，３４の上端部とが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０における第１の底面１２’、第２の底面１４’と、第２桟部材３０における第１の頂面３２’、第２の頂面３４’とが接した状態で）、第１桟部材１０と第２桟部材３０とは連結部材によって固定されている。
【００６３】
ここで、連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材１０の内部に、溶接法にて取り付けられた、第１桟部材用連結部材２０、
（３−Ｂ）第２桟部材３０の内部に、溶接法にて取り付けられた、第２桟部材用連結部材４０、
（３−Ｃ）第１桟部材１０と第２桟部材３０の交差箇所における第１桟部材１０と第２桟部材３０との相対的な回動運動の発生を防止するために、第２桟部材用連結部材４０に溶接法にて取り付けられ、そして、第１桟部材１０の内部へと延びる回動防止部材５０、並びに、
（３−Ｄ）回動防止部材５０を介して、第１桟部材用連結部材２０と第２桟部材用連結部材４０とを固定する固定手段、
から成る。
【００６４】
第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材用連結部材４０及び回動防止部材５０は金属製（例えば厚さ２．０ｍｍのステンレス鋼板製）である。
【００６５】
実施例１の金属製スキッドにあっては、具体的には、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材用連結部材２０及び第２桟部材用連結部材４０の断面形状は略「コ」の字型であり、回動防止部材５０の外形形状は直方形である。
【００６６】
より具体的には、第１桟部材用連結部材２０は、
（３−Ａ−１）底面２３、
（３−Ａ−２）第１桟部材用連結部材２０の軸線方向に沿った底面２３の一端から上方に延びる第１の側面２２、並びに、
（３−Ａ−３）第１桟部材用連結部材２０の軸線方向に沿った底面２３の他端から上方に延びる第２の側面２４、
を有している。第１桟部材用連結部材２０の軸線方向と第１桟部材１０の軸線方向とは一致している。
【００６７】
一方、第２桟部材用連結部材４０は、
（３−Ｂ−１）頂面４１、
（３−Ｂ−２）第２桟部材用連結部材４０の軸線方向に沿った頂面４１の一端から下方に延びる第１の側面４２、並びに、
（３−Ｂ−３）第２桟部材用連結部材４０の軸線方向に沿った頂面４１の他端から下方に延びる第２の側面４４、
を有している。第２桟部材用連結部材４０の軸線方向と第２桟部材３０の軸線方向とは一致している。
【００６８】
また、回動防止部材５０は、頂面５１、頂面５１の４つの辺のそれぞれから下方に延びる４つの側面５２，５３，５４，５５を有している。ここで、回動防止部材５０は、第２桟部材用連結部材４０に取り付けられているが、具体的には、回動防止部材５０は第２桟部材用連結部材４０の頂面４１に取り付けられている。
【００６９】
実施例１の金属製スキッドにおいて、固定手段はボルトとナットの組合せから成る。
【００７０】
そして、実施例１においては、回動防止部材５０を第２桟部材用連結部材４０に取り付けるので、
（Ａ）ナット４９を第２桟部材用連結部材４０の頂面４１に設けられた貫通孔４７の周囲にカシメ止めにて固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０及び第１桟部材用連結部材２０の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７，２７を設け、
（Ｃ）第１桟部材１０の頂面１１には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔１８を設ける、
構成を採用している。
【００７１】
実施例１の金属製スキッドの組立においては、カシメ止めにてナット４９が固定された第２桟部材用連結部材４０の頂面４１に、回動防止部材５０を溶接法にて取り付けておく。そして、第１桟部材１０と第２桟部材３０の交差箇所に相当する第２桟部材３０の部分の内部に、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１が上方を向くように第２桟部材用連結部材４０を配置し、第２桟部材用連結部材４０の側面４２，４４と第２桟部材３０の側面３２，３４とを溶接することで、第２桟部材３０の内部に第２桟部材用連結部材４０を取り付ける。一方、第１桟部材１０と第２桟部材３０の交差箇所に相当する第１桟部材１０の部分の内部に、第１桟部材用連結部材２０の底面２３が下方を向くように第１桟部材用連結部材２０を配置し、第１桟部材用連結部材２０の側面２２，２４と第１桟部材１０の側面１２，１４とを溶接することで、第１桟部材１０の内部に第１桟部材用連結部材２０を取り付ける。この状態を、図２に模式的に示す。
【００７２】
そして、貫通孔１８から図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔２７，５７を通して、ナット４９に螺合させることで、回動防止部材５０を介して、第１桟部材用連結部材２０と第２桟部材用連結部材４０とを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット４９の組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０の第１及び第２の側面１２，１４の下端部と第２桟部材３０の第１及び第２の側面３２，３４の上端部とが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０における第１の底面１２’、第２の底面１４’と、第２桟部材３０における第１の頂面３２’、第２の頂面３４’とが接した状態で）、第１桟部材１０と第２桟部材３０とを連結部材によって固定することができる。
【００７３】
尚、図３の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０は、第１桟部材１０の内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０と第２桟部材３０の交差箇所における第１桟部材１０と第２桟部材３０との相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【００７４】
尚、実施例１においては、代替的に、
（Ａ）ナット４９を回動防止部材５０に固定し、
（Ｂ）第１桟部材用連結部材２０の底面２３には、ボルトのネジ部を通す貫通孔２７を設け、
（Ｃ）第１桟部材１０の頂面１１には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔１８を設ける、
といった構成を採用してもよいし、あるいは又、
（Ａ）ナット４９を第１桟部材用連結部材２０の底面２３に固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０及び第２桟部材用連結部材４０の頂面４１には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７，４７を設け、
（Ｃ）第２桟部材３０の底面３３には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用してもよい。
【００７５】
ナットを用いる代わりに、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１あるいは回動防止部材５０の頂面５１にタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１あるいは回動防止部材５０の頂面５１に座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【００７６】
図２６の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、座屈ナット９１は、ボルト９０と螺合するネジ部９４と、ネジ部９４から延在したスリーブ部９３を座屈させた座屈部９５と、座屈部９５から延在したフランジ部９２とから成る。尚、座屈前の座屈ナット９１を図２６の（Ａ）に模式的に示し、座屈後の座屈ナット９１を図２６の（Ｂ）に模式的に示す。また、座屈ナット９１を固定すべき部材の部分には貫通孔９６が設けられており、座屈ナット９１は、この貫通孔９６の周囲に位置する部材の部分をフランジ部９２と座屈部９５との間に挟んだ状態で、部材に固定されている。具体的には、図２６の（Ａ）に示すように、座屈前の座屈ナット９１を貫通孔９６に挿入し、工具を用いて、フランジ部９２を固定した状態でネジ部９４をフランジ部側に引くことで、スリーブ部９３が座屈し、図２６の（Ｂ）に示す状態を得ることができる。
【００７７】
ナットを取り付けるべき部材に、溶接やカシメ止めによってナットを取り付ける作業は繁雑である。また、ナットを取り付けるべき部材の厚さが薄い場合、ナットに代えて係る部材にネジ山を形成することは困難な場合がある。座屈ナット９１を用いることで、このようなネジ山形成の必要性がなくなり、しかも、座屈ナット９１の部材への取付けは極めて容易である。そして、ボルト９０及び座屈ナット９１を用いることによって、第１桟部材１０及び第２桟部材３０の組立、解体を容易に行うことができる。以下に説明する実施例においても同様である。
【実施例２】
【００７８】
実施例２は、実施例１の変形である。実施例２の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図５に示し、第１桟部材と第１桟部材用連結部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図を図６に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例２の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図７の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例２の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図７の（Ｂ）に示す。尚、実施例２の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【００７９】
実施例２の金属製スキッドにおける第１桟部材１０Ａ、第１桟部材用連結部材２０Ａ、第２桟部材３０Ａ、第２桟部材用連結部材４０Ａ、及び、固定手段は、後述するように、若干の構造上の相違を除き、実施例１の金属製スキッドにおける第１桟部材１０、第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材３０、第２桟部材用連結部材４０、及び、固定手段と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。また、実施例２における第１桟部材１０Ａ、第１桟部材用連結部材２０Ａ、第２桟部材３０Ａ、及び、第２桟部材用連結部材４０Ａの構成要素も実施例１における第１桟部材１０、第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材３０、及び、第２桟部材用連結部材４０の構成要素と実質的に同じであるが故に、詳細な説明は省略する。尚、実施例１における第１桟部材１０、第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材３０、及び、第２桟部材用連結部材４０の構成要素と実質的に同じである実施例２における第１桟部材１０Ａ、第１桟部材用連結部材２０Ａ、第２桟部材３０Ａ、及び、第２桟部材用連結部材４０Ａの構成要素には、実施例１における第１桟部材１０、第１桟部材用連結部材２０、第２桟部材３０、及び、第２桟部材用連結部材４０の構成要素における参照番号と同じ参照番号を付し、但し、末尾に「Ａ」を付した。
【００８０】
実施例２において、連結部材を構成する回動防止部材５０Ａは、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａの交差箇所における第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａとの相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材用連結部材２０Ａに溶接法にて取り付けられ、そして、第２桟部材３０Ａの内部へと延びている。より具体的には、回動防止部材５０Ａは第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａに取り付けられている。
【００８１】
そして、実施例２においては、回動防止部材５０Ａを第１桟部材用連結部材２０Ａに取り付けるので、
（Ａ）ナット２９Ａを第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａに固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０Ａ及び第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７Ａ，４７Ａを設け、
（Ｃ）第２桟部材３０Ａの底面３３Ａには、ボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ａを設ける、
構成を採用している。
【００８２】
実施例２の金属製スキッドの組立においては、カシメ止めにてナット２９Ａが固定された第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａに、回動防止部材５０Ａを溶接法にて取り付けておく。そして、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａの交差箇所に相当する第１桟部材１０Ａの部分の内部に、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａが下方を向くように第１桟部材用連結部材２０Ａを配置し、第１桟部材用連結部材２０Ａの側面２２Ａ，２４Ａと第１桟部材１０Ａの側面１２Ａ，１４Ａとを溶接することで、第１桟部材１０Ａの内部に第１桟部材用連結部材２０Ａを取り付ける。一方、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａの交差箇所に相当する第２桟部材３０Ａの部分の内部に、第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面４１Ａが上方を向くように第２桟部材用連結部材４０Ａを配置し、第２桟部材用連結部材４０Ａの側面４２Ａ，４４Ａと第２桟部材３０Ａの側面３２Ａ，３４Ａとを溶接することで、第２桟部材３０Ａの内部に第２桟部材用連結部材４０Ａを取り付ける。この状態を、図６に模式的に示す。
【００８３】
そして、貫通孔３８Ａから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔４７Ａ，５７Ａを通して、ナット２９Ａに螺合させることで、回動防止部材５０Ａを介して、第１桟部材用連結部材２０Ａと第２桟部材用連結部材４０Ａとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット２９Ａの組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０Ａの第１及び第２の側面１２Ａ，１４Ａの下端部と第２桟部材３０Ａの第１及び第２の側面３２Ａ，３４Ａの上端部とが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０Ａにおける第１の底面１２Ａ’、第２の底面１４Ａ’と、第２桟部材３０Ａにおける第１の頂面３２Ａ’、第２の頂面３４Ａ’とが接した状態で）、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａとを連結部材によって固定することができる。
【００８４】
尚、図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０Ａは、第２桟部材３０Ａの内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａの交差箇所における第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ａとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【００８５】
尚、実施例２においては、代替的に、
（Ａ）ナット２９Ａを回動防止部材５０Ａに固定し、
（Ｂ）第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔４７Ａを設け、
（Ｃ）第２桟部材３０Ａの底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ａを設ける、
といった構成を採用してもよいし、あるいは又、
（Ａ）ナット２９Ａを第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面４１Ａに固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０Ａ及び第１桟部材用連結部材２０Ａの底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７Ａ，２７Ａを設け、
（Ｃ）第１桟部材１０Ａの頂面１１Ａには、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用してもよい。
【００８６】
ナットを用いる代わりに、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａあるいは回動防止部材５０Ａの頂面（底面）５１Ａにタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａあるいは回動防止部材５０Ａの頂面（底面）５１Ａに座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【実施例３】
【００８７】
実施例３は、本発明の第２の態様に係る金属製スキッドに関する。実施例３の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図８に示し、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図を図９に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例３の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１０の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例３の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１０の（Ｂ）に示す。尚、実施例３の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【００８８】
実施例３の金属製スキッドも、複数の金属製の第１桟部材１０と、複数の金属製の第２桟部材３０Ｂとが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドである。ここで、第１桟部材１０及び第２桟部材３０Ｂの幅及び高さ並びに長さを、それぞれ、実施例１にて説明したと同様とした。
【００８９】
実施例３の金属製スキッドにおける、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの断面形状が略「コ」の字型（より具体的には、略「Ｃ」の字型）である第１桟部材１０、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの断面形状が略「コ」の字型である第１桟部材用連結部材２０、外形形状が直方形である回動防止部材５０、及び、固定手段は、実施例１の金属製スキッドにおける第１桟部材１０、第１桟部材用連結部材２０、回動防止部材５０、及び、固定手段と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。
【００９０】
実施例３における第２桟部材３０Ｂは、
（２−Ａ）底面３３Ｂ、
（２−Ｂ）第２桟部材３０Ｂの軸線方向に沿った底面３３Ｂの一端から上方に延びる第１の側面３２Ｂ、
（２−Ｃ）第２桟部材３０Ｂの軸線方向に沿った底面３３Ｂの他端から上方に延びる第２の側面３４Ｂ、並びに、
（２−Ｄ）第１の側面３２Ｂの上端部から底面３３Ｂと略平行に、第２の側面３４Ｂの上端部まで延びる頂面３１Ｂ、
を有している。
【００９１】
即ち、実施例３の金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２桟部材３０Ｂの断面形状は略「ロ」の字型である。
【００９２】
そして、第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂの交差箇所には、連結部材が配されており、第１桟部材１０の第１及び第２の側面１２，１４の下端部と第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂとが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０における第１の底面１２’、第２の底面１４’と、第２桟部材３０Ｂにおける頂面３１Ｂとが接した状態で）、第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂとは連結部材によって固定されている。
【００９３】
ここで、連結部材は、
（３−Ａ）第１桟部材１０の内部に取り付けられた第１桟部材用連結部材２０、
（３−Ｂ）第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂの交差箇所における第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂとの相対的な回動運動の発生を防止するために、第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂに取り付けられ、第１桟部材１０の内部へと延びる回動防止部材５０、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材用連結部材２０と第２桟部材３０Ｂとを固定する固定手段、
から成る。
【００９４】
尚、第１桟部材１０の内部への第１桟部材用連結部材２０の取付方法、回動防止部材５０の第２桟部材３０Ｂへの取付方法は、実施例１にて説明した取付方法と同様とすることができる。
【００９５】
そして、実施例３においては、回動防止部材５０を第２桟部材３０Ｂに取り付けるので、
（Ａ）ナット３９Ｂを第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂに設けられた貫通孔３７Ｂの周囲にカシメ止めにて固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０及び第１桟部材用連結部材２０の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７，２７を設け、
（Ｃ）第１桟部材１０の頂面１１には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔１８を設ける、
構成を採用している。
【００９６】
実施例３の金属製スキッドの組立においては、カシメ止めにてナット３９Ｂが固定された第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂに、回動防止部材５０を溶接法にて取り付けておく。そして、第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂの交差箇所に相当する第１桟部材１０の部分の内部に、第１桟部材用連結部材２０の底面２３が下方を向くように第１桟部材用連結部材２０を配置し、第１桟部材用連結部材２０の側面２２，２４と第１桟部材１０の側面１２，１４とを溶接することで、第１桟部材１０の内部に第１桟部材用連結部材２０を取り付ける。この状態を、図９に模式的に示す。
【００９７】
そして、貫通孔１８から図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔２７，５７を通して、ナット３９Ｂに螺合させることで、回動防止部材５０を介して、第１桟部材用連結部材２０と第２桟部材３０Ｂとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット３９Ｂの組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０の第１及び第２の側面１２，１４の下端部と第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂとが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０における第１の底面１２’、第２の底面１４’と、第２桟部材３０Ｂにおける頂面３１Ｂとが接した状態で）、第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂとを連結部材によって固定することができる。
【００９８】
尚、図１０の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０は、第１桟部材１０の内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂの交差箇所における第１桟部材１０と第２桟部材３０Ｂとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【００９９】
尚、実施例３においては、代替的に、
（Ａ）ナット３９Ｂを回動防止部材５０に固定し、
（Ｂ）第１桟部材用連結部材２０の底面２３には、ボルトのネジ部を通す貫通孔２７を設け、
（Ｃ）第１桟部材１０の頂面１１には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔１８を設ける、
といった構成を採用してもよい。
【０１００】
ナットを用いる代わりに、第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂあるいは回動防止部材５０の頂面５１にタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第２桟部材３０Ｂの頂面３１Ｂあるいは回動防止部材５０の頂面５１に座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【実施例４】
【０１０１】
実施例４は、実施例３の変形である。実施例４の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図１１に示し、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図を図１２に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例４の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１２の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例４の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１２の（Ｂ）に示す。尚、実施例４の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１０２】
実施例４の金属製スキッドにおける第１桟部材１０Ａ、第１桟部材用連結部材２０Ａ、及び、固定手段は、実施例２の金属製スキッドにおける第１桟部材１０Ａ、第１桟部材用連結部材２０Ａ、及び、固定手段と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。また、実施例４における回動防止部材５０は、実施例３の金属製スキッドにおける回動防止部材５０と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。
【０１０３】
実施例３における第２桟部材３０Ｂの構成要素と実質的に同じである実施例４における第２桟部材３０Ｃの構成要素には、実施例３における第２桟部材３０Ｂの構成要素における参照番号と同じ参照番号を付し、但し、末尾に「Ｂ」の代わりに「Ｃ」を付した。
【０１０４】
実施例４においては、
（Ａ）ナット２９Ａを第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａに固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０及び第２桟部材３０Ｃの頂面３１Ｃには、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７，３７Ｃを設け、
（Ｃ）第２桟部材３０Ｃの底面３３Ｃには、ボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ｃを設ける、
構成を採用している。
【０１０５】
実施例４の金属製スキッドの組立においては、底面２３Ａにカシメ止めにてナット２９Ａが固定された第１桟部材用連結部材２０Ａを、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ｃの交差箇所に相当する第１桟部材１０Ａの部分の内部に、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａが下方を向くように配置し、第１桟部材用連結部材２０Ａの側面２２Ａ，２４Ａと第１桟部材１０Ａの側面１２Ａ，１４Ａとを溶接することで、第１桟部材１０Ａの内部に第１桟部材用連結部材２０Ａを取り付ける。一方、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ｃの交差箇所に相当する第２桟部材３０Ｃの頂面３１Ｃの部分、に回動防止部材５０を溶接にて取り付ける。この状態を、図１２に模式的に示す。
【０１０６】
そして、貫通孔３８Ｃから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔３７Ｃ，５７を通して、ナット２９Ａに螺合させることで、回動防止部材５０を介して、第１桟部材用連結部材２０Ａと第２桟部材３０Ｃとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット２９Ａの組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０Ａの第１及び第２の側面１２Ａ，１４Ａの下端部と第２桟部材３０Ｃの頂面３１Ｃとが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０Ａにおける第１の底面１２Ａ’、第２の底面１４Ａ’と、第２桟部材３０Ｃにおける頂面３１Ｃとが接した状態で）、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ｃとを連結部材によって固定することができる。
【０１０７】
尚、図１３の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０は、第１桟部材１０Ａの内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ｃの交差箇所における第１桟部材１０Ａと第２桟部材３０Ｃとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１０８】
ナットを用いる代わりに、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａあるいは回動防止部材５０の頂面５１にタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第１桟部材用連結部材２０Ａの底面２３Ａに座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【実施例５】
【０１０９】
実施例５は、本発明の第３の態様に係る金属製スキッドに関する。実施例５の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図１４に示し、第１桟部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図を図１５に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例５の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１６の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例５の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１６の（Ｂ）に示す。尚、実施例５の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１１０】
実施例５の金属製スキッドも、複数の金属製の第１桟部材１０Ｄと、複数の金属製の第２桟部材３０とが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドである。ここで、第１桟部材１０Ｄ及び第２桟部材３０の幅及び高さ並びに長さを、それぞれ、実施例１にて説明したと同様とした。
【０１１１】
実施例５の金属製スキッドにおける、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの断面形状が略「コ」の字型である（より具体的には、「Ｃ」の字型である）第２桟部材３０、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの断面形状が略「コ」の字型である第２桟部材用連結部材４０、及び、固定手段は、実施例１の金属製スキッドにおける第２桟部材３０、第２桟部材用連結部材４０、及び、固定手段と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。また、外形形状が直方形である回動防止部材５０Ａは、実施例２の金属製スキッドにおける回動防止部材５０Ａと同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。
【０１１２】
実施例５における第１桟部材１０Ｄは、
（１−Ａ）頂面１１Ｄ、
（１−Ｂ）第１桟部材１０Ｄの軸線方向に沿った頂面１１Ｄの一端から下方に延びる第１の側面１２Ｄ、
（１−Ｃ）第１桟部材１０Ｄの軸線方向に沿った頂面１１Ｄの他端から下方に延びる第２の側面１４Ｄ、
並びに、
（１−Ｄ）第１の側面１２Ｄの下端部から頂面１１Ｄと略平行に、第２の側面１４Ｄの下端部まで延びる底面１３Ｄ、
を有している。
【０１１３】
即ち、実施例５の金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材１０Ｄの断面形状は略「ロ」の字型である。
【０１１４】
そして、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０の交差箇所には、連結部材が配されており、第１桟部材１０Ｄの底面１３Ｄと第２桟部材３０の第１及び第２の側面３２，３４の上端部とが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０Ｄの底面１３Ｄと、第２桟部材３０における第１の頂面３２’、第２の頂面３４’とが接した状態で）、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０とは連結部材によって固定されている。
【０１１５】
ここで、連結部材は、
（３−Ａ）第２桟部材３０の内部に取り付けられた第２桟部材用連結部材４０、
（３−Ｂ）第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０の交差箇所における第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０との相対的な回動運動の発生を防止するために、第１桟部材１０Ｄの底面１３Ｄに取り付けられ、第２桟部材３０の内部へと延びる回動防止部材５０Ａ、並びに、  （３−Ｃ）第１桟部材１０Ｄと第２桟部材用連結部材４０とを固定する固定手段、
から成る。
【０１１６】
尚、回動防止部材５０Ａの第１桟部材１０Ｄへの取付方法、第２桟部材３０の内部への第２桟部材用連結部材４０の取付方法は、実施例１にて説明した取付方法と同様とすることができる。
【０１１７】
そして、実施例５においては、回動防止部材５０Ａを第１桟部材１０Ｄに取り付けるので、
（Ａ）ナット４９を第２桟部材用連結部材４０の頂面４１に固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０Ａ及び第１桟部材１０Ｄの底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７Ａ，１７Ｄを設け、
（Ｃ）第１桟部材１０Ｄの頂面１１Ｄには、ボルトのヘッド部を通す貫通孔１８Ｄを設ける、
構成を採用している。
【０１１８】
実施例５の金属製スキッドの組立においては、頂面４１にカシメ止めにてナット４９が固定された第２桟部材用連結部材４０を、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０の交差箇所に相当する第２桟部材３０の部分の内部に、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１が上方を向くように配置し、第２桟部材用連結部材４０の側面４２，４４と第２桟部材３０の側面３２，３４とを溶接することで、第２桟部材３０の内部に第２桟部材用連結部材４０を取り付ける。一方、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０の交差箇所に相当する第１桟部材１０Ｄの底面１３Ｄの部分に、回動防止部材５０Ａを溶接法にて取り付けておく。この状態を、図１５に模式的に示す。
【０１１９】
そして、貫通孔１８Ｄから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔１７Ｄ，５７Ａを通して、ナット４９に螺合させることで、回動防止部材５０Ａを介して、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材用連結部材４０とを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット４９の組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０Ｄの底面１３Ｄと第２桟部材３０の第１及び第２の側面３２，３４とが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０Ｄにおける底面１３Ｄと、第２桟部材３０における第１の頂面３２’、第２の頂面３４’とが接した状態で）、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０とを連結部材によって固定することができる。
【０１２０】
尚、図１６の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０Ａは、第２桟部材３０の内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０の交差箇所における第１桟部材１０Ｄと第２桟部材３０との相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１２１】
ナットを用いる代わりに、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１にタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第２桟部材用連結部材４０の頂面４１に座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【実施例６】
【０１２２】
実施例６は、実施例５の変形である。実施例６の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図１７に示し、第１桟部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図を図１８に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例６の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１９の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例６の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図１９の（Ｂ）に示す。尚、実施例６の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１２３】
実施例６の金属製スキッドにおける第２桟部材３０Ａ、第２桟部材用連結部材４０Ａ、回動防止部材５０Ａ、及び、固定手段は、実施例２の金属製スキッドにおける第２桟部材３０Ａ、第２桟部材用連結部材４０Ａ、回動防止部材５０Ａ、及び、固定手段と同様の構造を有するが故に、詳細な説明は省略する。
【０１２４】
実施例５における第１桟部材１０Ｄの構成要素と実質的に同じである実施例６における第１桟部材１０Ｅの構成要素には、実施例５における第１桟部材１０Ｄの構成要素における参照番号と同じ参照番号を付し、但し、末尾に「Ｄ」の代わりに「Ｅ」を付した。
【０１２５】
実施例６においては、
（Ａ）ナット１９Ｅを第１桟部材１０Ｅの底面１３Ｅに固定し、
（Ｂ）回動防止部材５０Ａ及び第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔５７Ａ，４７Ａを設け、
（Ｃ）第２桟部材３０Ａの底面３３Ａには、ボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ａを設ける、
構成を採用している。
【０１２６】
実施例６の金属製スキッドの組立においては、第１桟部材１０Ｅと第２桟部材３０Ａの交差箇所に相当する第１桟部材１０Ｅの底面１３Ｅの部分にカシメ止めにてナット１９Ｅを固定し、更に、溶接法にて回動防止部材５０Ａを取り付ける。一方、第１桟部材１０Ｅと第２桟部材３０Ａの交差箇所に相当する第２桟部材３０Ａの部分の内部に、第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面４１Ａが上方を向くように第２桟部材用連結部材４０Ａを配置し、第２桟部材用連結部材４０Ａの側面４２Ａ，４４Ａと第２桟部材３０Ａの側面３２Ａ，３４Ａとを溶接することで、第２桟部材３０Ａの内部に第２桟部材用連結部材４０Ａを取り付ける。この状態を、図１８に模式的に示す。
【０１２７】
そして、貫通孔３８Ａから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を、貫通孔４７Ａ，５７Ａを通して、ナット１９Ｅに螺合させることで、回動防止部材５０Ａを介して、第１桟部材１０Ｅと第２桟部材用連結部材４０Ａとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及びナット１９Ｅの組合せ）にて固定する。こうして、第１桟部材１０Ｅの底面と第２桟部材３０Ａの第１及び第２の側面３２Ａ，３４Ａとが接した状態で（より具体的には、第１桟部材１０Ｅにおける底面１３Ｅと、第２桟部材３０Ａにおける第１の頂面３２Ａ’、第２の頂面３４Ａ’とが接した状態で）、第１桟部材１０Ｅと第２桟部材３０Ａとを連結部材によって固定することができる。
【０１２８】
尚、図１９の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、回動防止部材５０Ａは、第２桟部材３０Ａの内部へと延びている。これによって、第１桟部材１０Ｅと第２桟部材３０Ａの交差箇所における第１桟部材１０Ｅと第２桟部材３０Ａとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１２９】
尚、実施例６においては、代替的に、
（Ａ）ナット１９Ｅを回動防止部材５０Ａに固定し、
（Ｂ）第１桟部材の底面には、ボルトのネジ部を通す貫通孔を設け、
（Ｃ）第１桟部材の頂面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔を設ける、
といった構成を採用してもよい。
（Ａ）ナット１９Ｅを回動防止部材５０Ａに固定し、
（Ｂ）第２桟部材用連結部材４０Ａの頂面４１Ａには、ボルトのネジ部を通す貫通孔４７Ａを設け、
（Ｃ）第２桟部材３０Ａの底面には、ボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ａを設ける、
といった構成を採用してもよい。
【０１３０】
ナットを用いる代わりに、第１桟部材１０Ｅの底面１３Ｅにタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第１桟部材１０Ｅの底面１３Ｅに座屈ナットや雌ネジ・リベットを取り付けてもよい。
【実施例７】
【０１３１】
実施例７は、本発明の第４の態様に係る金属製スキッドに関する。実施例７の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図２０に示し、第１桟部材と連結部材と第２桟部材とを組み立てた状態の模式図を図２１に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例７の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図２２の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例７の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図２２の（Ｂ）に示す。尚、実施例７の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１３２】
実施例７の金属製スキッドも、複数の金属製の第１桟部材１０Ｆと、複数の金属製の第２桟部材３０Ｆとが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドである。ここで、第１桟部材１０Ｆ及び第２桟部材３０Ｆの幅及び高さ並びに長さを、それぞれ、実施例１にて説明したと同様とした。
【０１３３】
そして、第１桟部材１０Ｆは、
（１−Ａ）頂面１１Ｆ、
（１−Ｂ）第１桟部材１０Ｆの軸線方向に沿った頂面１１Ｆの一端から下方に延びる第１の側面１２Ｆ、
（１−Ｃ）第１桟部材１０Ｆの軸線方向に沿った頂面１１Ｆの他端から下方に延びる第２の側面１４Ｆ、並びに、
（１−Ｄ）第１の側面１２Ｆの下端部から頂面１１Ｆと略平行に、第２の側面１４Ｆの下端部まで延びる底面１３Ｆ、
を有している。
【０１３４】
一方、第２桟部材３０Ｆは、
（２−Ａ）底面３３Ｆ、
（２−Ｂ）第２桟部材３０Ｆの軸線方向に沿った底面３３Ｆの一端から上方に延びる第１の側面３２Ｆ、
（２−Ｃ）第２桟部材３０Ｆの軸線方向に沿った底面３３Ｆの他端から上方に延びる第２の側面３４Ｆ、並びに、
を有している。
（２−Ｄ）第１の側面３２Ｆの上端部から底面３３Ｆと略平行に、第２の側面３４Ｆの上端部まで延びる頂面３１Ｆ、
を有している。
【０１３５】
即ち、実施例７の金属製スキッドにあっては、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材１０Ｆ及び第２桟部材３０Ｆの断面形状は、略「ロ」の字型である。また、第１桟部材１０Ｆの頂面１１Ｆにはボルトのヘッド部を通す貫通孔１８Ｆが設けられており、第１桟部材１０Ｆの底面１３Ｆにはボルトのネジ部を通す貫通孔１７Ｆが設けられている。
【０１３６】
そして、第１桟部材１０Ｆと第２桟部材３０Ｆの交差箇所には、連結部材が配されており、連結部材は、第１連結部材６０と第２連結部材７０とから成る。
【０１３７】
第１連結部材６０は、
（３−Ａ）底面６３、
（３−Ｂ）第１桟部材１０Ｆの第１の側面１２Ｆと平行に、第１連結部材６０の軸線方向に沿った底面６３の一端から上方に延びる第１の側面６２、並びに、
（３−Ｃ）第１桟部材１０Ｆの第２の側面１４Ｆと平行に、第１連結部材６０の軸線方向に沿った底面６３の他端から上方に延びる第２の側面６４、
を有している。
【０１３８】
一方、第２連結部材７０は、
（４−Ａ）第１連結部材６０の底面６３に固定された頂面７１、
（４−Ｂ）第２桟部材３０Ｆの第１の側面３２Ｆと平行に、第２連結部材７０の軸線方向に沿った頂面７１の一端から下方に延びる第１の側面７２、並びに、
（４−Ｃ）第２桟部材３０Ｆの第２の側面３４Ｆと平行に、第２連結部材７０の軸線方向に沿った頂面７１の他端から下方に延びる第２の側面７４、
を有している。
【０１３９】
実施例７の金属製スキッドにあっては、具体的には、第１桟部材１０Ｆの軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１連結部材６０の断面形状は「コ」の字型であり、第２桟部材３０Ｆの軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第２連結部材７０の断面形状は「コ」の字型である。第１連結部材６０及び第２連結部材７０は金属製（例えば厚さ２．０ｍｍのステンレス鋼板製）である。
【０１４０】
そして、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｆが挿入され、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｆが挿入されている。また、第１連結部材６０の底面６３及び第２連結部材７０の頂面７１を介して、第１桟部材１０Ｆの底面１３Ｆと第２桟部材３０Ｆの頂面３１Ｆとが固定手段によって固定されており、第１連結部材６０の長さは、第２桟部材３０Ｆの幅よりも長い。実施例７の金属製スキッドにあっては、固定手段はボルトと座屈ナット３９Ｆの組合せから成る。
【０１４１】
実施例７の金属製スキッドの組立においては、貫通孔６７が底面６３に設けられた第１連結部材６０の底面６３と、貫通孔７７が頂面７１に設けられた第２連結部材７０の頂面７１とを溶接によって接合しておく。また、第２桟部材３０Ｆの頂面３１Ｆに設けられた貫通孔３７Ｆに座屈ナット３９Ｆを挿入し、工具を用いて、フランジ部９２を固定した状態でネジ部９４をフランジ部側に引くことで、スリーブ部９３を座屈させ、座屈ナット３９Ｆを第２桟部材３０Ｆの頂面３１Ｆに固定する。そして、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｆを挿入し、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｆを挿入した後、貫通孔１８Ｆから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を貫通孔１７Ｆを通し、座屈ナット３９Ｆに螺合させることで、第１桟部材１０Ｆと第２桟部材３０Ｆとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及び座屈ナット３９Ｆの組合せ）にて固定する。
【０１４２】
尚、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｆが挿入され、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｆが挿入されているので、第１桟部材１０Ｆと第２桟部材３０Ｆの交差箇所における第１桟部材１０Ｆと第２桟部材３０Ｆとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１４３】
座屈ナットを用いる代わりに、第２桟部材３０Ｆの頂面３１Ｆにタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第２桟部材３０Ｆの頂面３１Ｆの内面にナットを取り付けてもよいし、雌ネジ・リベットを用いてもよい。
【実施例８】
【０１４４】
実施例８は、実施例７の金属製スキッドの変形である。実施例８の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図２３に示し、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例８の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図２４の（Ａ）に示し、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例８の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図を図２４の（Ｂ）に示す。尚、実施例８の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１４５】
実施例８の金属製スキッドにおける連結部材（第１連結部材６０及び第２連結部材７０）は、実施例７の金属製スキッドにおける連結部材（第１連結部材６０及び第２連結部材７０）と同じであるが故に、詳細な説明は省略する。また、実施例７における第１桟部材１０Ｆ、第２桟部材３０Ｆの構成要素と実質的に同じである実施例８における第１桟部材１０Ｇ、第２桟部材３０Ｇの構成要素には、実施例７における第１桟部材１０Ｆ、第２桟部材３０Ｆの構成要素における参照番号と同じ参照番号を付し、但し、末尾に「Ｆ」の代わりに「Ｇ」を付した。
【０１４６】
即ち、実施例８の金属製スキッドにあっても、軸線方向と垂直な仮想平面で切断したときの第１桟部材１０Ｇ及び第２桟部材３０Ｇの断面形状は、略「ロ」の字型である。尚、実施例７と異なり、第２桟部材３０Ｇの底面３３Ｇにはボルトのヘッド部を通す貫通孔３８Ｇが設けられており、第２桟部材３０Ｇの頂面３１Ｇにはボルトのネジ部を通す貫通孔３７Ｇが設けられている。更には、第１桟部材１０Ｇの底面１３Ｇには、座屈ナット１９Ｇが固定されている。
【０１４７】
実施例８の金属製スキッドの組立においても、貫通孔６７が底面６３に設けられた第１連結部材６０の底面６３と、貫通孔７７が頂面７１に設けられた第２連結部材７０の頂面７１とを溶接によって接合しておく。また、第１桟部材１０Ｇの底面１３Ｇに設けられた貫通孔１７Ｇに座屈ナット１９Ｇを挿入し、工具を用いて、フランジ部９２を固定した状態でネジ部９４をフランジ部側に引くことで、スリーブ部９３を座屈させ、座屈ナット１９Ｇを第１桟部材１０Ｇの底面１３Ｇに固定する。そして、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｇを挿入し、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｇを挿入した後、貫通孔３８Ｇから図示しないボルトを挿入し、ボルトのボルト部を貫通孔３７Ｇを通し、座屈ナット１９Ｇに螺合させることで、第１桟部材１０Ｇと第２桟部材３０Ｇとを、ボックススパナを使用して固定手段（図示しないボルト及び座屈ナット１９Ｇの組合せ）にて固定する。
【０１４８】
尚、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｇが挿入され、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｇが挿入されているので、第１桟部材１０Ｇと第２桟部材３０Ｇの交差箇所における第１桟部材１０Ｇと第２桟部材３０Ｇとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１４９】
座屈ナットを用いる代わりに、第１桟部材１０Ｇの底面１３Ｇにタッピングによってネジ部を設けてもよい。あるいは又、第１桟部材１０Ｇの底面１３Ｇの内面にナットを取り付けてもよいし、雌ネジ・リベットを用いてもよい。
【実施例９】
【０１５０】
実施例９は、本発明の第５の態様に係る金属製スキッドに関する。実施例９の金属製スキッドを分解した状態の模式図を図２５に示す。尚、実施例９の金属製スキッドを下から眺めた模式図は、実質的に図４に示したと同様である。
【０１５１】
実施例９の金属製スキッドも、複数の金属製の第１桟部材１０Ｈと、複数の金属製の第２桟部材３０Ｈとが井桁状に組み合わされて成る金属製スキッドである。ここで、第１桟部材１０Ｈ及び第２桟部材３０Ｈの幅及び高さ並びに長さを、それぞれ、実施例１にて説明したと同様とした。
【０１５２】
実施例９における第１桟部材１０Ｈは、
（１−Ａ）頂面１１Ｈ、
（１−Ｂ）第１桟部材１０Ｈの軸線方向に沿った頂面１１Ｈの一端から下方に延びる第１の側面１２Ｈ、並びに、
（１−Ｃ）第１桟部材１０Ｈの軸線方向に沿った頂面１１Ｈの他端から下方に延びる第２の側面１４Ｈ、
を少なくとも有する。
【０１５３】
一方、第２桟部材３０Ｈは、
（２−Ａ）底面３３Ｈ、
（２−Ｂ）第２桟部材３０Ｈの軸線方向に沿った底面３３Ｈの一端から上方に延びる第１の側面３２Ｈ、並びに、
（２−Ｃ）第２桟部材３０Ｈの軸線方向に沿った底面３３Ｈの他端から上方に延びる第２の側面３４Ｈ、
を少なくとも有する。
【０１５４】
具体的には、第１桟部材１０Ｈは、頂面１１Ｈ及び底面１３Ｈに貫通孔が存在せず、その代わりに、第１の側面１２Ｈ及び第２の側面１４Ｈに貫通孔１７Ｈが設けられている点を除き、実質的に、実施例７における第１桟部材１０Ｆと同様の構造を有する。一方、第２桟部材３０Ｈは、頂面３１Ｈ及び底面３３Ｈに貫通孔が存在せず、その代わりに、第１の側面３２Ｈ及び第２の側面３４Ｈに貫通孔３７Ｈが設けられている点を除き、実質的に、実施例８における第２桟部材３０Ｇと同様の構造を有する。それ故、第１桟部材１０Ｈ及び第２桟部材３０Ｈの詳細な説明は省略する。
【０１５５】
そして、第１桟部材１０Ｈと第２桟部材３０Ｈの交差箇所には、連結部材が配されており、連結部材は、第１連結部材６０Ｈと第２連結部材７０Ｈとから成る。実施例９における第１連結部材６０Ｈ及び第２連結部材７０Ｈは、それらの側面６２Ｈ，６４Ｈ，７２Ｈ，７４Ｈに貫通孔６７Ｈ，７７Ｈが設けられている点を除き、実施例７における第１連結部材６０及び第２連結部材７０と同じとすることができるので、詳細な説明は省略する。
【０１５６】
そして、第１連結部材６０の第１の側面６２と第２の側面６４との間に第１桟部材１０Ｈが挿入され、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２の側面７４との間に第２桟部材３０Ｈが挿入されている。更には、第１連結部材６０の第１の側面６２と第１桟部材１０Ｈの第１の側面１２Ｈ、及び、第１連結部材６０の第２の側面６４と第１桟部材１０Ｈの第２の側面１４Ｈとが、第１の固定手段（図示せず）によって固定され、第２連結部材７０の第１の側面７２と第２桟部材３０Ｈの第１の側面３２Ｈ、及び、第２連結部材７０の第２の側面７４と第２桟部材３０Ｈの第２の側面３４Ｈとが、第２の固定手段（図示せず）によって固定され、第１連結部材６０の長さは、第２桟部材３０Ｈの幅よりも長い。
【０１５７】
図示しない第１の固定手段は、例えば、第１桟部材１０Ｈの第１の側面１２Ｈ及び第２の側面１４Ｈに固定された座屈ナット、並びに、第１連結部材６０Ｈの側面６２Ｈ，６４Ｈに設けられた貫通孔６７Ｈを通され、座屈ナットと螺合したボルトとすることができる。一方、図示しない第２の固定手段は、例えば、第２桟部材３０Ｈの第１の側面３２Ｈ及び第２の側面３４Ｈに固定された座屈ナット、並びに、第２連結部材７０Ｈの側面７２Ｈ，７４Ｈに設けられた貫通孔７７Ｈを通され、座屈ナットと螺合したボルトとすることができる。
【０１５８】
実施例９の金属製スキッドの組立においては、第１連結部材６０Ｈの底面６３Ｈと第２連結部材７０Ｈの頂面７１Ｈとを溶接によって接合しておく。また、第１桟部材１０Ｈの第１の側面１２Ｈ及び第２の側面１４Ｈ、並びに、第２桟部材３０Ｈの第１の側面３２Ｈ及び第２の側面３４Ｈに座屈ナットを固定しておく。そして、第１連結部材６０Ｈの第１の側面６２Ｈと第２の側面６４Ｈとの間に第１桟部材１０Ｈを挿入し、第２連結部材７０Ｈの第１の側面７２Ｈと第２の側面７４Ｈとの間に第２桟部材３０Ｈを挿入した後、ボルトを用いて、第１連結部材６０Ｈ及び第２連結部材７０Ｈを介して第１桟部材１０Ｈと第２桟部材３０Ｈとを固定する。
【０１５９】
尚、第１連結部材６０Ｈの第１の側面６２Ｈと第２の側面６４Ｈとの間に第１桟部材１０Ｈが挿入され、第２連結部材７０Ｈの第１の側面７２Ｈと第２の側面７４Ｈとの間に第２桟部材３０Ｈが挿入されているので、第１桟部材１０Ｈと第２桟部材３０Ｈの交差箇所における第１桟部材１０Ｈと第２桟部材３０Ｈとの相対的な回動運動の発生を確実に防止することができる。
【０１６０】
座屈ナット及びボルトを用いる代わりに、割ピンやリベット、タッピングスクリューを用いることもできる。
【０１６１】
また、第１桟部材として図５に示した第１桟部材１０Ａ、第２桟部材として図１に示した第２桟部材３０を用いることもできる。即ち、（第１桟部材）／（第２桟部材）の組合せとして、（断面形状が略「ロ」の字型の第１桟部材）／（断面形状が略「ロ」の字型の第２桟部材）、（断面形状が略「コ」の字型の第１桟部材）／（断面形状が略「ロ」の字型の第２桟部材）、（断面形状が略「ロ」の字型の第１桟部材）／（断面形状が略「コ」の字型の第２桟部材）、（断面形状が略「コ」の字型の第１桟部材）／（断面形状が略「コ」の字型の第２桟部材）を挙げることができる。
【０１６２】
以上、本発明を好ましい実施例に基づき説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。第１桟部材や第２桟部材、連結部材等の構成、構造、使用材料等は例示であり、適宜変更することができる。図４に図示した例では、第１桟部材及び第２桟部材の数をそれぞれ３としたが、第１桟部材及び第２桟部材の数は３に限定されず、本質的には任意である。実施例１〜実施例６において説明した回動防止部材にあっては、その天地を逆にして固定してもよい。また、実施例７〜実施例９においては、チェーンやワイヤを使用して金属製スキッドを吊り上げるときにチェーンやワイヤと接する箇所の第１連結部材にあっては、その長さが第２桟部材の幅よりも長いことを必須とする。チェーンやワイヤを使用して金属製スキッドを吊り上げるときにチェーンやワイヤと接しない箇所の第１連結部材にあっては、その長さが第２桟部材の幅よりも長いことは必須ではない。即ち、例えば、その長さを第２桟部材の幅と略等しくすることもできる。
【０１６３】
金属製スキッドに物品（例えば鉄板やステンレス鋼板）を載置した状態で金属製スキッドを運搬したとき、金属製スキッドがスリップする場合がある。このようなスリップを防止するためには、第２桟部材の少なくとも底面の少なくとも一部分に滑止めを取り付け、あるいは、貼り付ければよい。具体的には、例えば、第２桟部材の第１の側面の一部から底面の一部、更には、第２の側面の一部に亙り、滑止めを取り付け、あるいは、貼り付ければよい。滑止めとして、テープ状の天然ゴムやネオプレンゴム、木製のバシ板を挙げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１６４】
【図１】図１は、実施例１の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図２】図２は、実施例１の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図３】図３の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例１の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図３の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例１の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図４】図４は、実施例１の金属製スキッドを下から眺めた模式図である。
【図５】図５は、実施例２の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図６】図６は、実施例２の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と第１桟部材用連結部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図７】図７の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例２の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図７の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例２の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図８】図８は、実施例３の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図９】図９は、実施例３の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図１０】図１０の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例３の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図１０の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例３の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図１１】図１１は、実施例４の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図１２】図１２は、実施例４の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と第１桟部材用連結部材とを組み立て、第２桟部材と回動防止部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図１３】図１３の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例４の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図１３の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例４の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図１４】図１４は、実施例５の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図１５】図１５は、実施例５の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図１６】図１６の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例５の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図１６の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例５の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図１７】図１７は、実施例６の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図１８】図１８は、実施例６の金属製スキッドにおいて、第１桟部材と回動防止部材とを組み立て、第２桟部材と第２桟部材用連結部材とを組み立てた状態の模式図である。
【図１９】図１９の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例６の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図１９の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例６の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図２０】図２０は、実施例７の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図２１】図２１は、実施例７の金属製スキッドを組み立てた状態の模式図である。
【図２２】図２２の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例７の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図２２の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例７の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図２３】図２３は、実施例８の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図２４】図２４の（Ａ）は、第１桟部材の軸線方向と垂直な仮想垂直面で実施例８の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図であり、図２４の（Ｂ）は、第１桟部材の軸線方向と平行な仮想垂直面で実施例８の金属製スキッドを切断したときの模式的な一部断面図である。
【図２５】図２５は、実施例９の金属製スキッドを分解した状態の模式図である。
【図２６】図２６の（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、座屈前の座屈ナット、及び、座屈後の座屈ナッを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【０１６５】
１０，１０Ａ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｈ，１０Ｇ・・・第１桟部材、１１，１１Ａ，１１Ｄ，１１Ｅ，１１Ｆ，１１Ｈ，１１Ｇ・・・第１桟部材の頂面、１２，１２Ａ，１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆ，１２Ｈ，１２Ｇ・・・第１桟部材の第１の側面、１３Ｄ，１３Ｅ，１３Ｆ，１３Ｈ，１３Ｇ・・・第１桟部材の底面、１４，１４Ａ，１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆ，１４Ｈ，１４Ｇ・・・第１桟部材の第２の側面、１７Ｄ，１７Ｆ，１７Ｈ，１８，１８Ｄ，１８Ｅ・・・第１桟部材に設けられた貫通孔、１９Ｅ，１９Ｇ・・・ナット、２０，２０Ａ・・・第１桟部材用連結部材、２２，２２Ａ・・・第１桟部材用連結部材の第１の側面、２３，２３Ａ・・・第１桟部材用連結部材の底面、２４，２４Ａ・・・第１桟部材用連結部材の第２の側面、２７，２７Ａ・・・第１桟部材用連結部材に設けられた貫通孔、２９Ａ・・・ナット、３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｆ，３０Ｈ，３０Ｇ・・・第２桟部材、３１Ｃ，３１Ｆ，３１Ｈ，３１Ｇ・・・第２桟部材の頂面、３２，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｆ，３２Ｈ，３２Ｇ・・・第２桟部材の第１の側面、３３，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｆ，３３Ｈ，３３Ｇ・・・第２桟部材の底面、３４，３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｆ，３４Ｈ，３４Ｇ・・・第２桟部材の第２の側面、３７Ａ，３７Ｃ，３７Ｇ，３７Ｈ，３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｇ・・・貫通孔、３９Ｂ，３９Ｆ・・・ナット、４０，４０Ａ・・・第２桟部材用連結部材、４１，４１Ａ・・・第２桟部材用連結部材の頂面、４２，４２Ａ・・・第２桟部材用連結部材の第１の側面、４４，４４Ａ・・・第２桟部材用連結部材の第２の側面、４７，４７Ａ・・・第２桟部材用連結部材に設けられた貫通孔、４９・・・ナット、５０，５０Ａ・・・回動防止部材、５１，５１Ａ・・・回動防止部材の頂面、５２，５２Ａ，５３，５３Ａ，５４，５４Ａ，５５，５５Ａ・・・回動防止部材の側面、５７，５７Ａ・・・回動防止部材に設けられた貫通孔、６０，６０Ｈ・・・第１連結部材、６２，６２Ｈ・・・第１連結部材の第１の側面、６３，６３Ｈ・・・第１連結部材の底面、６４，６４Ｈ・・・第１連結部材の第２の側面、６７，６７Ｈ・・・貫通孔、７０，７０Ｈ・・・第２連結部材、７１，７１Ｈ・・・第２連結部材の頂面、７２，７２Ｈ・・・第２連結部材の第１の側面、７４，７４Ｈ・・・第２連結部材の第２の側面、７７，７７Ｈ・・・貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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