(57)【要約】【課題】  長手方向の発光状態が均一な車両用ハイマウントストップランプの提供。【解決手段】  アクリル樹脂製等の長尺状導光体12の一側面にシリンドリカルレンズ13を有する長尺状の発光体と、発光体の一端面に配置された光源となる発光ダイオード11を組み合わせた車両用ハイマウントストップランプ。長尺状の導光体の一端部から導光された光が、長尺状導光体を通り、シリンドリカルレンズから出射される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源としての発光ダイオードと、光を長手方向に導光し、導光した光を長手方向と直交する方向に出射して発光させる長尺状の発光体とを組み合わせた車両用ハイマウントストップランプであり、
長尺状の発光体が、長尺状導光体と、導光体の一側面の長手方向に、連続的にかつ一体に設けられた光出射部とを有しており、
長尺状導光体の少なくとも一端部から導光された光が、長尺状導光体を通り、光出射部から出射される車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項２】
長尺状導光体の幅方向の断面積が、光源から遠くなるにしたがって小さくなる、請求項１記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項３】
長尺状導光体と光出射部との境界部分の幅が、光源から遠くなるにしたがって大きくなる、請求項１又は２記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項４】
長尺状導光体の光出射部に対向する導光体の側面の全部又は一部に、光を拡散乃至は反射させる領域を有している、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項５】
光出射部の光出射面と対向する部分に、光を拡散乃至は反射させる領域を有している、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項６】
光を拡散乃至は反射させる領域が、粗面又は光反射性の塗料の塗布面である、請求項４又は５記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項７】
光源としての発光ダイオードと長尺状の発光体が同一線上にあり、更に発光ダイオードと自動車電源を接続するリード線の引き出し方向が同一線上にある、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【請求項８】
光出射部がシリンドリカルレンズである請求項１〜７のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ハイマウントストップランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車後部に取り付けられているハイマウントストップランプは、光源としての発光ダイオード（ＬＥＤランプ）を複数個並べたものが知られている。しかし、このような技術では、多数のＬＥＤランプが必要であるため、消費電力が大きくなる等の課題があるほか、不連続な点光源の集まりであるため、見栄えの点も課題があった。
【０００３】
このような課題を解決する技術として特許文献１の発明が提案されているが、車両用として適用したときの基本的要求性能である軽量化及び薄肉化、更には車両内の狭いスペースに取り付けるときの取付作業性の点で改善の余地がある。
【特許文献１】特開２００３−１９７００８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、軽量でかつ小型化（薄肉化）することができ、取付作業性の良い車両用ハイマウントストップランプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、課題の解決手段として、光源としての発光ダイオードと、光を長手方向に導光し、導光した光を長手方向と直交する方向に出射して発光させる長尺状の発光体とを組み合わせた車両用ハイマウントストップランプであり、
長尺状の発光体が、長尺状導光体と、導光体の一側面の長手方向に、連続的にかつ一体に設けられた光出射部とを有しており、
長尺状導光体の少なくとも一端部から導光された光が、長尺状導光体を通り、光出射部から出射される車両用ハイマウントストップランプを提供する。
【０００６】
この発明によると、１つの光源により、長尺状の導光体の少なくとも一端部から導光することで、長手方向に連続した状態で線状に発光させることができるので、消費電力が少なくなるほか、複数の光源を並列配置したものと比べると見栄えも良い。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、長尺状導光体の幅方向の断面積が、光源から遠くなるにしたがって小さくなるものを提供する。
【０００８】
光源に近いほど入射光の照度が高く、遠くなるほど入射光の照度が低くなるので、遠いほど出射光の照度も低くなる。よって、長尺状導光体の幅方向の断面積を光源から遠くなるにしたがって小さくすることにより、光出射部への光の入射がより容易になるので、出射光の低下を抑制でき、長手方向の発光状態を均一にできる。
【０００９】
断面積の変化の程度は、最小断面積をＸ１とし、最大断面積をＸ２とするとき、Ｘ２／Ｘ１は、好ましくは１．００１〜１００、より好ましくは１．０１〜１０である。なお、長尺状導光体の幅方向の断面積は、一端側が最大で、他端側が最小の場合のほか、両端側が最大で、中央部分が最小の場合等が含まれる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、長尺状導光体と光出射部との境界部分の幅が、光源から遠くなるにしたがって大きくなるものを提供する。
【００１１】
この発明は、請求項２の発明とは逆の観点から、光源から遠い位置における出射光の低下を抑制し、長手方向の発光状態を均一にするものである。即ち、光源から遠くなるにしたがって長尺状導光体と光出射部との境界部分の幅を大きくすることにより、光源に近い方の光出射部への光の入射を抑制し、光源から遠い方の光出射部への入の入射を増大させるものである。
【００１２】
境界部分の幅の変化の程度は、最小幅の大きさをＹ１とし、最大幅の大きさをＹ２とするとき、Ｙ２／Ｙ１は、好ましくは１．０１〜１００、より好ましくは１．０５〜５０である。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、長尺状導光体の光出射部に対向する側面の全部又は一部に、光を拡散乃至は反射させる領域を有しているものを提供する。
【００１４】
光を拡散乃至は反射させる領域を設けることにより、長尺状導光体に入射した光を、より効果的に拡散乃至は反射させることができるため、光出射部に入る光の量を増加させて、出射光の照度を高めることができる。このような領域は、必要に応じて、光出射部が設けられていない他の側面及び光源がない端面にも設けることができる。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、光出射部の光出射面と対向する部分に、光を拡散乃至は反射させる領域を有しているものを提供する。
【００１６】
この発明は、請求項４の発明とは異なる手段により、同じ作用をなすものであるが、このような手段により、請求項４の発明のものよりも更に出射光の照度を高めることができる。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項４又は５記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、光を拡散乃至は反射させる領域が、粗面又は光反射性の塗料の塗布面であるものを提供する。
【００１８】
粗面は、規則的又は不規則的な波形を有する面、規則的又は不規則的な凹凸を有する面、好ましくは鋸歯状の面等にすることができる。なお、光反射性の塗料の塗布面とした場合、塗布面自体が実質的に凹凸を有する面となるので、より効果的である。鋸歯状の面にした場合、歯の角度を調整することで、反射率（鋸刃状の面に衝突した光の全量に対する反射した光の割合であり、好ましくは１００％）を調整する。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用ハイマウントストップランプにおいて、光源としての発光ダイオードと長尺状の発光体が同一線上にあり、更に発光ダイオードと自動車電源を接続するリード線の引き出し方向が同一線上にあるものを提供する。
【００２０】
自動車に取付る部品には、小型化及び軽量化（薄肉化）が必須課題であり、更に車両内の狭い取付スペースに取り付けることから、取付作業性が良いことも要求される。本発明の車両用ハイマウントストップランプは、光源も含めた全体を薄く細長い形状にすることができ（例えば、最大厚み１〜５０mm程度で、長さ１００〜５００mm程度にすることができる）、しかも車両用ハイマウントストップランプの長さ方向とリード線の引き出し方向が同一で、かつ同一線上であるので、場所もとらず、狭いスペースでも取付作業性が良い。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の車両用ハイマウントストップランプは、小型でかつ軽量（薄肉）であり、発光源も１つで充分であることから消費電力も小さく、更に狭い場所でも取付作業性が良い。更に、長手方向における発光状態が均一であり、見栄えも良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（１）第１の実施形態
図１により説明する。図１は、一実施形態の一側面図である。図１に示す車両用ハイマウントストップランプ10は、光源となる発光ダイオード11と長尺状の発光体を組み合わせたものである。白抜き矢印は、光の進行方向を示す。
【００２３】
長尺状の発光体は、長尺状導光体12と、導光体12の一側面の長手方向に、連続的にかつ一体に設けられた、光出射部となるシリンドリカルレンズ13とを有している。長尺状の発光体は、アクリル樹脂、メタクリル樹脂、それらと同等の透明度を有する合成樹脂を用い、射出成形等の方法により、一体成形して得ることができる。
【００２４】
光源11は、図示するように、長尺状導光体12の少なくとも一端に１個配置すれば良いが、２個以上を配置しても良いし、長尺状導光体12の両端に１個又は２個以上を配置しても良い。
【００２５】
長尺状導光体12の幅方向の断面積は、一端面12ａ側が一番大きく、他端面12ｂ側が一番小さくなるように、即ち光源から遠くなるにしたがって小さくなるように設定されていることが好ましい。
【００２６】
断面積の変化の程度は、一端面12ａの断面積をＸ１とし、他端面12ｂの断面積をＸ２とするとき、Ｘ２／Ｘ１は、好ましくは１．０１〜１０、より好ましくは１．０５〜５であり、中間位置の断面積をＸ３とするとき、Ｘ３／Ｘ１は、好ましくは１．００５〜５、より好ましくは１．０２５〜２．５である。
【００２７】
なお、一端面12ａの断面積をＸ１＝他端面12ｂの断面積Ｘ２とし、中間位置の断面積をＸ３とすることができる。この場合には、Ｘ３／Ｘ１（又はＸ２）は、好ましくは１．０１〜１０、より好ましくは１．０５〜５である。
【００２８】
光源11から遠くなるにしたがって入射光の照度が減少するため、出射光も減少する。このため、上記のように長尺状導光体12の幅方向の断面積の大小を調整することにより、光源11から遠い位置のシリンドリカルレンズ13に光を入りやすくすることができ、その結果、出射光の減少が抑制されるので、長手方向における発光の均一性が維持できるので好ましい。
【００２９】
また、長尺状導光体12における幅方向の断面積の大小の調整と共に、又はそれとは別個に、長尺状導光体12とシリンドリカルレンズ13との境界部分の幅を、一端面12ａ側が一番小さく、他端面12ｂ側が一番大きくなるように、即ち光源11から遠くなるにしたがって大きくなるように設定することもできる。
【００３０】
境界部分の幅の大きさは、一端面12ａの幅の大きさをＹ１とし、他端面12ｂの幅の大きさをＹ２とするとき、Ｙ２／Ｙ１は、好ましくは１．０〜５．０、より好ましくは１．０〜３．０であり、中間位置の幅の大きさをＹ３とするとき、Ｙ３／Ｙ１は、好ましくは１．０〜２．５、より好ましくは１．０〜１．５である。
【００３１】
長尺状導光体12における幅方向の断面積の調整とは逆の観点から、長尺状導光体12とシリンドリカルレンズ13との境界部分の幅の大小関係を調整することにより、光源11から遠い位置のシリンドリカルレンズ13に光を入りやすくすることができ、その結果、出射光の減少が抑制されるので、長手方向における発光状態の均一性を維持することができる。
【００３２】
長尺状導光体12のシリンドリカルレンズ13に対向する側面の全部又は一部には、光を拡散乃至は反射させる領域14を設けることが好ましい。このような領域14としては、粗面（好ましくは鋸歯状の面）又は光反射性の塗料の塗布面を適用できる。
【００３３】
光源11からの長尺状導光体12への入射光は、長尺状導光体12内で何度も反射した後、シリンドリカルレンズ13に入った後で出射されるが、シリンドリカルレンズ13に対向する側面に領域14を有していると、光の拡散乃至は反射が容易になされることにより、シリンドリカルレンズ13からの光の出射も容易になるので好ましい。領域14は、シリンドリカルレンズ13がない他の側面、及び／又は他端面12ｂにも設けることができる。
【００３４】
車両用ハイマウントストップランプ10では、光源11から長尺状導光体12に入射した光は、長尺状導光体12内を通り、シリンドリカルレンズ13から、長尺状導光体12の軸方向とは直交する方向に出射される。この出射された光が、長手方向に均一に発光することで、ハイマウントストップランプの役目をする。
【００３５】
（２）第２の実施形態
図２、図３により説明する。図２は、他実施形態の一側面図、図３（ａ）、（ｂ）は、図２の長さ方向の任意の位置におけるIII-III線に沿う断面図である。図３（ａ）と図３（ｂ）は光源からの長さが異なる位置の断面図で、図３（ａ）の方が光源に近い位置の断面図を示す。白抜き矢印は、光の進行方向を示す。
【００３６】
図２に示す車両用ハイマウントストップランプ20は、光源となる発光ダイオード21と長尺状の発光体を組み合わせたものである。
【００３７】
長尺状の発光体は、長尺状導光体22と、導光体22の一側面の長手方向に、連続的にかつ一体に設けられた、光出射部としてのシリンドリカルレンズ23とを有している。
【００３８】
光源21は、図示するように、長尺状導光体22の少なくとも一端に１個配置すれば良いが、２個以上を配置しても良いし、長尺状導光体22の両端に１個又は２個以上を配置しても良い。
【００３９】
長尺状導光体22のシリンドリカルレンズ23に対向する側面には、長手方向に連続した溝25が設けられており、溝25の底面に光を拡散乃至は反射させる領域24が設けられている。このような領域24としては、図１のものと同様に、粗面（好ましくは鋸歯状の面）又は光反射性の塗料の塗布面を適用できる。溝25は、１本又は２本以上を設けることができ、溝25が１本のときは幅方向の中央部からずれた位置に設けることが好ましく、２本以上のときは幅方向に等間隔になるように設けることが好ましい。
【００４０】
光源21からの長尺状導光体22への入射光は、長尺状導光体22内で反射した後、シリンドリカルレンズ23に入った後で出射されるが、シリンドリカルレンズ23に対向する側面に領域24を有していると、光の拡散乃至は反射がなされることにより、シリンドリカルレンズ23からの光の出射が容易になる。
【００４１】
特に、この領域24が、一つの面全体ではなく、溝25の底面にのみ設けられていることにより、光源21に最も近い導光体22の一端面22ａ側における出射光が過度に多くなり、光源21から最も遠い導光体の他端面22ｂ側における出射光が過度に少なくなることが防止されるので、長手方向における発光状態の均一性が維持できる。
【００４２】
また、溝25の幅を、一端面22ａ側が最も狭く、他端面22ｂ側が最も広くなるように調整することにより、長手方向における発光状態の均一性の維持がより容易になる。
【００４３】
溝幅の大きさは、一端面12ａの溝幅の大きさをＺ１とし、他端面12ｂの溝幅の大きさをＺ２とするとき、Ｚ２／Ｚ１は、好ましくは１．０１〜１０、より好ましくは１．０１〜５であり、中間位置の溝幅の大きさをＺ３とするとき、Ｚ３／Ｚ１は、好ましくは１．０５〜５より好ましくは１．０５〜２．５である。
【００４４】
なお、領域24は、溝25の底面のほか、入射光の損失を極力減少させ（即ち、シリンドリカルレンズ23以外から出射する光の量を極力減少させ）、できるだけ多くの入射光がシリンドリカルレンズ23に誘導されるように長尺状導光体22の他の面にも設けることができ、例えば、長尺状導光体22の一端面22ａと、シリンドリカルレンズ23との境界部分26を除く全面に、光を拡散乃至は反射させる領域24を設けることができる。更にこのような方法と同等の効果が得られる方法として、シリンドリカルレンズ23以外から出射しようとする光が吸収され、外部には出射されないようする方法、シリンドリカルレンズ23以外から出射しようとする光の角度を変えることで外部に出射されないような方法も適用できる。
【００４５】
長尺状導光体22とシリンドリカルレンズ23との境界部分26の幅は、一端面22ａ側が一番小さく、他端面22ｂ側が一番大きくなるように、即ち光源21から遠くなるにしたがって大きくなるように設定されている。境界部分26における幅の大小関係の変化は、実施の形態１と同様の比率範囲にすることができる。
【００４６】
光源21から遠くなるにしたがって入射光の照度が減少するため、出射光の照度も減少する。このため、上記のように境界部分26の幅の大小を調整することにより、光源21から遠い位置のシリンドリカルレンズ23に光を入りやすくすることができるので、光源21から遠い位置であっても出射光の減少が抑制され、その結果、長手方向における発光状態の均一性が維持される。
【００４７】
長尺状導光体22の幅方向の断面積は、図１のものと同様の理由から、一端面22ａ側が一番大きく、他端面22ｂ側が一番小さくなるように、即ち光源21から遠くなるにしたがって小さくなるように設定されていることが好ましい。幅方向の断面積の大小関係の変化は、実施の形態１と同様の比率範囲にすることができる。
【００４８】
車両用ハイマウントストップランプ20では、光源21から長尺状導光体22に入射した光は、長尺状導光体22内を通り、シリンドリカルレンズ23から、長尺状導光体22の軸方向とは直交する方向に出射される。この出射された光が、長手方向に均一に発光することで、ハイマウントストップランプの役目をする。
【００４９】
（３）第３の実施形態
図４により説明する。図４は、車両用ハイマウントストップランプの斜視図、及び任意の３個所における幅方向の断面図である。白抜き矢印は、光の進行方向を示す。
【００５０】
図４に示す車両用ハイマウントストップランプ30は、光源となる発光ダイオード31と長尺状の発光体を組み合わせたものである。
【００５１】
長尺状の発光体は、長尺状導光体32と、長尺状導光体32の一側面の長手方向に、連続的にかつ一体に設けられた、光出射部としてのシリンドリカルレンズ33とを有している。なお、40で示される複数の凸部はゲートである。
【００５２】
光源31は、図示するように、長尺状導光体32の少なくとも一端に１個配置すれば良いが、２個以上を配置しても良いし、長尺状導光体32の両端に１個又は２個以上を配置しても良い。
【００５３】
シリンドリカルレンズ33の光の出射面33ａと対向する面に、光を拡散乃至は反射させる領域34を有している。このような領域34としては、図１のものと同様に、粗面（好ましくは鋸歯状の面）又は光反射性の塗料の塗布面を適用できる。また、領域34の面積は、一端面32ａ側が一番小さく、他端面32ｂ側が一番大きくなるようにすることもできる。
【００５４】
光源31からの長尺状導光体32への入射光は、長尺状導光体32内で反射した後、シリンドリカルレンズ33に入り、領域34で拡散乃至は反射がなされた後、出射面33ａから出射されるため、シリンドリカルレンズ33からの光の出射が容易になり、長手方向の発光状態の均一性が維持される。
【００５５】
長尺状導光体32の幅方向の断面積は、図１のものと同様の理由から、一端面32ａ側が一番大きく、他端面32ｂ側が一番小さくなるように、即ち光源から遠くなるにしたがって小さくなるように設定されている。幅方向の断面積の大小関係の変化は、実施の形態１と同様の比率範囲にすることができる。
【００５６】
長尺状導光体32とシリンドリカルレンズ33との境界部分36の幅は、図２のものと同様の理由から、一端面32ａ側が一番小さく、他端面32ｂ側が一番大きくなるように、即ち光源31から遠くなるにしたがって大きくなるように設定されている。境界部分36における幅の大小関係の変化は、実施の形態１と同様の比率範囲にすることができる。
【００５７】
車両用ハイマウントストップランプ30では、光源31から長尺状導光体32に入射した光は、長尺状導光体32内を通り、シリンドリカルレンズ33（出射面33ａ）から、長尺状導光体32の軸方向とは直交する方向に出射される。この出射された光が、長手方向に均一に発光することで、ハイマウントストップランプの役目をする。
【００５８】
図１〜図４に示す車両用ハイマウントストップランプは、いずれも光源としての発光ダイオードと長尺状の発光体（長尺状導光体）が同一線上にあるため、発光ダイオードと電源を接続するリード線も同一線上に引き出すことができる。このような構造であることから、例えば、特許文献１のように、線状発光装置の長さ方向と直交する方向にリード線を引き出す形態と比べると、車両内の狭い取付スペースにおける作業性が容易になる点で優れている。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】車両用ハイマウントストップランプの一側面図である。
【図２】他の実施形態の車両用ハイマウントストップランプの一側面図である。
【図３】図２における異なる個所の断面図である。
【図４】別の実施形態の車両用ハイマウントストップランプの斜視図及び断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
10、20、30  車両用ハイマウントストップランプ
11、21、31  光源
12、22、32  長尺状導光体
13、23、33  シリンドリカルレンズ
【図１】
2005174584.tif 000003
【図２】
2005174584.tif 000004
【図３】
2005174584.tif 000005
【図４】
2005174584.tif 000006