(57)【要約】【課題】  見栄えがよく、配線を保護することができ、埃の侵入を防止することができるインナーミラーを提供する。【解決手段】    第二の通電部材（配設部材）４１Ａは、フロントガラスＦのベース３１近傍からミラーハウジング３４まで、ベース３１およびステー３３Ａに沿って配設されており、電力駆動部４３に電力を供給するための部材である。インナーミラー１Ａのブーツ５２Ａは、ベース３１、ステー３３Ａおよび第二の通電部材４１Ａを被覆しており、第二の通電部材４１Ａの、ベース３１およびステー３３Ａに沿った部分は車外からも車内からも見えないようになっている。【選択図】      図１
2005119561.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体に取り付けられるベースと、
前記ベースからのびるステーと、
前記ステーに取り付けられるユニット本体部と、
を備えた車両用付属ユニットであって、
前記ステーに沿って配設された配設部材と、
前記ステーおよび前記配設部材を覆う被覆部材とが設けられていることを特徴とする車両用付属ユニット。
【請求項２】
前記被覆部材は、前記ベースを覆うように形成してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用付属ユニット。
【請求項３】
前記被覆部材は、前記配設部材の、前記ユニット本体部への挿通部分を覆うように形成してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用付属ユニット。
【請求項４】
前記被覆部材は、可動部を有していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用付属ユニット。
【請求項５】
前記被覆部材は、伸縮自在な材料から形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用付属ユニット。
【請求項６】
車両本体に取り付けられるベースと、
前記ベースからのびるステーと、
前記ステーに取り付けられる、ミラーを収納するミラーハウジングと、
を備えたインナーミラーであって、
前記ステーに沿って配設された配設部材と、
前記ステーおよび前記配設部材を覆う被覆部材とが設けられていることを特徴とするインナーミラー。
【請求項７】
前記被覆部材は、前記ベースを覆うように形成してなることを特徴とする請求項６に記載のインナーミラー。
【請求項８】
前記被覆部材は、前記配設部材の、前記ミラーハウジングへの挿通部分を覆うように形成してなることを特徴とする請求項６または請求項７に記載のインナーミラー。
【請求項９】
前記被覆部材は、可動部を有していることを特徴とする請求項６から請求項８のいずれか一項に記載のインナーミラー。
【請求項１０】
前記被覆部材は、伸縮自在な材料から形成されていることを特徴とする請求項６から請求項９のいずれか一項に記載のインナーミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられる車両用付属ユニットおよびインナーミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインナーミラーの中には、ＥＣ素子による防眩ミラー等、電力駆動部を備えたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図８は、特許文献１に記載のバックミラー・アセンブリを示す側面図である。フロントガラスＦ´に取り付けられたバックミラー・アセンブリ１０１（以下、単に「バックミラー１０１」と記載する。）は、主に取付支持部１０２、ミラー・ステム１０３、ベズル１０４、ミラー１０５およびコネクタ線１０６を備えている。ベズル１０４内には電力駆動部が設けられており、バックミラー１０１外の電力源（バッテリ等）から、コネクタ線１０６を介して電力駆動部に電力が供給される。
【特許文献１】特表２００２−５３７１７３号公報（段落００２３、図２Ａ）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のバックミラー１０１は、以下に示す問題を有している。
（１）  コネクタ線１０６は、ミラー・ステム１０３に沿うように配設されている。コネクタ線１０６は剥き出しになっているため、運転手や助手席の同乗者から見えてしまい、見栄えが悪く、バックミラー１０１の意匠を損なっている。
（２）  また、コネクタ線１０６は、車両外からも見えるため、見栄えが悪く、車両の外観意匠を損なっている。
（３）  また、コネクタ線１０６に物が接触したりすると、コネクタ線１０６が破損するおそれがある。
（４）  コネクタ線１０６をベズル１０４内に導入するための孔が必要であり、この孔とコネクタ線１０６との隙間からベズル１０４内に埃等が侵入し、電力駆動部に悪影響を与えるおそれがある。
【０００５】
また、車両の車室側面等に、モニタ等（これらとインナーミラーを総称して「車両用付属ユニット」とする。）を取り付ける場合にも同様の問題が生じる。
【０００６】
本発明は、前記した問題を解決すべく創案されたものであり、見栄えがよく、配線を保護することができ、埃の侵入を防止することができる車両用付属ユニットおよびインナーミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明の請求項１に記載の車両用付属ユニットは、車両本体に取り付けられるベースと、前記ベースからのびるステーと、前記ステーに取り付けられるユニット本体部と、を備えた車両用付属ユニットであって、前記ステーに沿って配設された配設部材と、前記ステーおよび前記配設部材を覆う被覆部材とが設けられている構成とした。
【０００８】
本発明における「車両用付属ユニット」の例としては、車両本体の車室側面に取り付けられる、インナーミラー、カメラ、モニタ、ＥＴＣ用送受信機等が挙げられる。また「車室側面」の例としては、フロントガラス、ルーフ、ダッシュボードの各面が挙げられる。取付位置は車室側面に限定されず、車両本体の車外側面であってもよい。
【０００９】
本発明における「ユニット本体部」とは、前記した車両用付属ユニットの本体部分のことである。インナーミラーの場合には、ミラーハウジングやその中に内蔵された部材がそれにあたる。モニタの場合には、モニタ本体部分がそれにあたる。
【００１０】
本発明における「配設部材」の例として、ユニット本体部内の部材に電力を供給するために配設された通電部材（ハーネス等）、光ファイバケーブル等が挙げられる。
【００１１】
かかる構成により、車内および車外から、配設部材のステーに沿った部分が見えなくなり、見栄えがよくなる。また、被覆部材によって配設部材を保護することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の車両用付属ユニットは、請求項１に記載の車両用付属ユニットであって、前記被覆部材は、前記ベースを覆うように形成してなる構成とした。
【００１３】
かかる構成により、さらに見栄えがよくなり、ベースの車両本体への取付部分をも保護することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の車両用付属ユニットは、請求項１または請求項２に記載の車両用付属ユニットであって、前記被覆部材は、前記配設部材の、前記ユニット本体部への挿通部分を覆うように形成してなる構成とした。
【００１５】
かかる構成により、さらに見栄えがよくなり、配設部材のユニット本体部への挿通部分からの、ユニット本体部内への埃等の侵入を防ぐことができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の車両用付属ユニットは、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用付属ユニットであって、前記被覆部材は、可動部を有している構成とした。
【００１７】
本発明における「可動部」の例として、被覆部材の周まわりに形成された蛇腹が挙げられる。
【００１８】
かかる構成により、被覆部材の形状が可変となり、車両用付属ユニットの向きの調整に好適に対応することができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の車両用付属ユニットは、請求項１から請求項４のいずれか一項
に記載の車両用付属ユニットであって、前記被覆部材は、伸縮自在な材料から形成されている構成とした。
【００２０】
本発明における「伸縮自在な材料」の例として、熱可塑性エラストマー、ＥＰＤＭ等が挙げられる。
【００２１】
かかる構成により、被覆部材の形状が可変となり、車両用付属ユニットの向きの調整に好適に対応することができる。
【００２２】
また、請求項６に記載のインナーミラーは、車両本体に取り付けられるベースと、前記ベースからのびるステーと、前記ステーに取り付けられる、ミラーを収納するミラーハウジングと、を備えたインナーミラーであって、前記ステーに沿って配設された配設部材と、前記ステーおよび前記配設部材を覆う被覆部材とが設けられている構成とした。
【００２３】
また、請求項７に記載のインナーミラーは、請求項６に記載のインナーミラーであって、前記被覆部材は、前記ベースを覆うように形成してなる構成とした。
【００２４】
また、請求項８に記載のインナーミラーは、請求項６または請求項７に記載のインナーミラーであって、前記被覆部材は、前記配設部材の、前記ミラーハウジングへの挿通部分を覆うように形成してなる構成とした。
【００２５】
また、請求項９に記載のインナーミラーは、請求項６から請求項８のいずれか一項に記載のインナーミラーであって、前記被覆部材は、可動部を有している構成とした。
【００２６】
また、請求項１０に記載のインナーミラーは、請求項６から請求項９のいずれか一項に記載のインナーミラーであって、前記被覆部材は、伸縮自在な材料から形成されている構成とした。
【００２７】
請求項６から請求項１０に係る発明は、請求項１から請求項５に係る発明において、車両用付属ユニットがインナーミラーである場合の発明である。インナーミラー内に電力駆動部（ＥＣ素子等）を備える場合には、ステーに沿って配設部材（通電線）を配設することが行われており、前記した問題が生じやすい。したがって、本発明は、インナーミラーに好適に適用可能である。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、見栄えがよく、配線を保護することができ、埃の侵入を防止することができる車両用付属ユニットおよびインナーミラーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態について、車両用付属ユニットがインナーミラーである場合を例にとり、適宜図面を参照しながら説明する。同様の部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、位置・方向に関する表現（上下、前後等）は、特にことわらない限り、インナーミラーを車両に取り付けた状態を基準とする。
【００３０】
（第一の実施形態）
まず、本発明の第一の実施形態に係るインナーミラーの電気接続構造について、図１〜図４を参照して説明する。図１は、本発明の第一の実施形態に係るインナーミラーを示す分解斜視図である。図２は、図１のインナーミラーを前方からフロントガラスを介して見た斜視図である。図３は、図１のインナーミラーを示す側断面図であり、取付前の図である。図４は、図１のインナーミラーを示す側断面図であり、取付後の図である。
【００３１】
第一の実施形態に係るインナーミラー１Ａは、車両のフロントガラスＦに着脱可能に構成されている。図１に示すように、フロントガラスＦには、ボタン１１、第一の通電部材２１Ａおよびシール材２２Ａが設けられている。そしてインナーミラー１Ａは、主にベース３１、スプリング３２、ステー３３Ａ、ミラーハウジング３４、ブラケット３５、ミラー３６、第二の通電部材４１Ａ、第三の通電部材４２、電力駆動部４３、ベースカバー５１Ａおよびブーツ５２Ａを備えている。
【００３２】
まず図２を参照して、フロントガラスＦ側の各部材について説明する。ボタン１１は、金属製部材であり、上面１１ａ、側面１１ｂ，１１ｃおよび下面１１ｄを有している。かかるボタン１１は、フロントガラスＦの車室側面中央上部に固定・設置されている。設置方法は公知のものが使用でき、ここでは接着剤によって接着されている。      
【００３３】
第一の通電部材２１Ａは、フロントガラスＦの車室側面に貼られた四本のプリント配線からなる。その一端はフロントガラスＦの上端に位置しており、車両のルーフに配設され、電力源（バッテリ等）に接続された通電部材（図示せず）と接続されている。他端は、ボタン１１近傍に位置する接続部２１Ａａである。
【００３４】
かかる第一の通電部材２１ＡをフロントガラスＦ表面に形成する方法の一例について説明する。まず、フロントガラスＦの車室側面に黒色塗装を施す。次に、黒色塗装の上に、プリント配線となる銀を塗布する。さらにその上から黒色塗装を施す。最後に焼成を施すことによって、第一の通電部材２１Ａが形成される。
【００３５】
シール材２２Ａは、第一の通電部材２１Ａの接続部２１Ａａ以外の部分を被覆するために、フロントガラスＦの車室側面に貼られた部材である。シール材２２Ａによって、車内から第一の通電部材２１Ａ（の接続部２１Ａａ以外の部分）が見えなくなっている。また、第一の通電部材２１Ａ（の接続部２１Ａａ以外の部分）の劣化、損傷等を防ぐことができる。
【００３６】
続いて図１を参照して、インナーミラー１Ａの各部材について説明する（適宜図２、図３参照）。ベース３１は硬質樹脂製部材であり、ボタン１１側に内側上面３１ａ、左右一対の爪３１ｂ，３１ｃ、下部の突起３１ｄを備えている（図２参照）。またステー３３Ａ側に球面受座３１ｅを備えている。
【００３７】
スプリング３２は、ベース３１の爪３１ｂ，３１ｃにはめ込まれている（図２参照）。
【００３８】
ここで、ボタン１１とベース３１との取付について、図２を参照して説明する。ベース３１の爪３１ｂ，３１ｃを、ボタン１１の上方からボタン１１の側面１１ｂ，１１ｃに沿ってスライドさせてはめ込む。スライドが完了すると、ベース３１の内側上面３１ａがボタン１１の上面１１ａに当接する。そして、突起３１ｄが下面１１ｄに当接する。また、スプリング３２は側面１１ｂ，１１ｃによって広げられる。広げられたスプリング３２は、ボタン１１の側面１１ｂ，１１ｃを挟み込む方向に付勢し、取付力を増強している。なおボタン１１を取り外す際には、逆の動作を行う。このように、ボタン１１にベース３１をスライドさせることによって取付、取り外しを容易に行うことができる。
【００３９】
図１に戻り、インナーミラー１Ａの各部材について説明する（適宜図２、図３参照）。ステー３３Ａは中空の硬質樹脂製部材であり、ピボット３３Ａａ、ステー本体３３Ａｂおよびピボット３３Ａｃを備えている。
【００４０】
ピボット３３Ａａは略球状に形成されており、ベース３１の球面受座３１ｅに摺動可能にはめ込まれている。
【００４１】
ステー本体３３Ａｂは、ピボット３３Ａａ，３３Ａｃ間の柱状部分であり、略中央部分で「くの字」に折れ曲がっている。
【００４２】
ピボット３３Ａｃは略球状に形成されており、ブラケット３５の球面受座３５ｂに摺動可能にはめ込まれている。
【００４３】
ミラーハウジング３４は、ブラケット３５、ミラー３６等を収納する硬質樹脂製部材であり、孔３４ａ，３４ｂを備えている。このミラーハウジング３４と、その中に内蔵された部材が、特許請求の範囲における「ユニット本体部」に相当する。
【００４４】
孔３４ａは、ミラーハウジング３４の前面に設けられており、ステー３３Ａのピボット３３Ａｃと、第二の通電部材４１Ａとが挿通されている。また、ブーツ５２Ａの端部５２Ａｂがはめ込まれている。この孔３４ａが、特許請求の範囲における「配設部材の、ユニット本体部への挿通部分」や、「配設部材の、ミラーハウジングへの挿通部分」に相当する。
【００４５】
孔３４ｂは、ミラーハウジング３４の下面に設けられており、そこからブラケット３５のレバー３５ａが突出している。
【００４６】
ブラケット３５は、ミラー３６を支持する部材であり、レバー３５ａ、球面受座３５ｂおよびコネクタ３５ｃを備えている。
【００４７】
レバー３５ａは、ミラー３６の角度を変えて、プリズムによる防眩効果をＯＮ／ＯＦＦさせる部材であり、ミラーハウジング３４の孔３４ｂから外部に出ている。
【００４８】
球面受座３５ｂは、ピボット３３Ａｃを摺動可能に支持している。
【００４９】
コネクタ３５ｃは、ブラケット３５の前面に設けられており、第二の通電部材４１Ａと第三の通電部材４２とを電気的に接続している。
【００５０】
ミラー３６は、プリズムミラーである。また、電力駆動部４３が組み込まれている。
【００５１】
第二の通電部材４１Ａは、ベース３１およびステー３３Ａに沿って配設された金属線であり、ハーネスで被覆されている。その一端は、ベース３１に固定された接続部４１Ａａとなっている。接続部４１Ａａは、接続部２１Ａａに対応する位置に設けられている。これら各接続部２１Ａａ，４１Ａａの接続は、接触によるため脱着可能である。他端は、コネクタ３５ｃにおいて第三の通電部材４２と接続されている。この第二の通電部材４１Ａの、ステー３３Ａに沿った部分が、特許請求の範囲における「配設部材」に相当する。
【００５２】
第三の通電部材４２は、第二の通電部材４１Ａと電力駆動部４３とを接続する部材である。第三の通電部材４２は、ミラーハウジング３４内の各部材の組付を容易にするために設けられたものであり、第二の通電部材４１Ａと電力駆動部４３とを直接接続する構成であってもよい。
【００５３】
電力駆動部４３は、電力によって駆動する部材である。ここでは、ミラー３６に組み込まれた、文字や数字を表示するための液晶素子である。そのほかにも、電力駆動部４３としては、ＥＣ素子や、ミラーハウジング３４内に組み込まれるＥＴＣ用センサ等が好適に用いられる。
【００５４】
ベースカバー５１Ａは、硬質樹脂製部材であり、ベース３１と、ピボット３３Ａａとを被覆する部材である。ベースカバー５１Ａは、凸部５１Ａａおよび孔５１Ａｂを備えている。
【００５５】
凸部５１Ａａは、ベースカバー５１Ａの本体から突出した部分であり、接続部４１Ａａを被覆している。
【００５６】
孔５１Ａｂには、ステー３３Ａおよび第二の通電部材４１Ａが挿通されている。
【００５７】
ブーツ５２Ａは、伸縮自在な材料からなる筒状部材であり、端部５２Ａａ，５２Ａｂおよび可動部５２Ａｃを備えている。ここでいう伸縮自在な材料の例として、熱可塑性エラストマー、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）等が挙げられる。ブーツ５２Ａは伸縮自在な材料から形成されているので、インナーミラー１Ａの鏡面角度調整にともなうステー３３Ａの動きに追従し、形状を変えることができる。このブーツ５２Ａが、特許請求の範囲における「被覆部材」に相当する。また、ベースカバー５１Ａも、「被覆部材」の一部に相当する。
【００５８】
端部５２Ａａは、ベースカバー５１Ａを被覆している。
【００５９】
端部５２Ａｂは、ミラーハウジング３４の孔３４ａにはめ込まれている。
【００６０】
可動部５２Ａｃは、端部５２Ａｂ付近に形成された蛇腹部分である。可動部５２Ａｃは、ステー３３Ａのピボット３３Ａｃを囲むように形成されているので、ピボット３３Ａｃの動きに追従し、形状を変えることができる。
【００６１】
ブーツ５２Ａは、その素材自体のやわらかさ・伸縮性や、可動部５２Ａｃによって、形を変えることができる。また、第二の通電部材４１Ａを被覆しているため、インナーミラー１Ａの見栄えがよくなる。また、ボタン１１とベース３１との装着部分を被覆しているため、見栄えがよく、装着部分の損傷等を防ぐことができる。さらに、ミラーハウジング３４の孔３４ａにはめ込まれているため、孔３４ａから埃等が侵入することを防ぐことができる。
【００６２】
続いて、インナーミラー１Ａの取付に伴う電気接続について、図４を参照して説明する。前記したように、インナーミラー１Ａのベース３１をボタン１１にスライド装着すると、第一の通電部材２１Ａの接続部２１Ａａと第二の通電部材４１Ａの接続部４１Ａａとが接触し、電気的に接続される。したがって、電力駆動部４３には、インナーミラー１Ａ外部の電力源から、第一の通電部材２１Ａ、第二の通電部材４１Ａおよび第三の通電部材４２を介して電力供給が行われる。このとき、第一の通電部材２１Ａと第二の通電部材４１Ａとは直接接触しているので、電力ロスを抑えることができる。また、第一の通電部材２１ＡはフロントガラスＦの車室側面に配設されているので、配設が容易である。また、インナーミラー１Ａを取り外したときには、第一の通電部材２１Ａと第二の通電部材４１Ａとの接続が解除されるので、インナーミラー１Ａの取り外しの邪魔にならない。
【００６３】
続いて、インナーミラー１Ａの使用状態における外観について、図５および図６を参照して説明する（適宜図３参照）。図５は、図１のインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【００６４】
インナーミラー１Ａのブーツ５２Ａは、ベース３１、ステー３３Ａおよび第二の通電部材４１Ａを被覆しており（図３参照）、第二の通電部材４１Ａの、ベース３１およびステー３３Ａに沿った部分は車外からも車内からも見えないようになっている。よって、インナーミラー１Ａの見栄えがよくなる。また、ブーツ５２Ａによって、第二の通電部材４１Ａが保護されている。
【００６５】
また、ブーツ５２Ａの端部５２Ａａは、ベース３１を覆っているので見栄えがよく、またベース３１の車両本体への取付部分を保護することができる。
【００６６】
また、ブーツ５２Ａａの端部５２Ａｂは、ミラーハウジング３４の孔３４ａにはめ込まれており、第二の通電部材４１Ａのミラーハウジング３４への挿通部分を覆っているので見栄えがよく、また挿通部分からの、ミラーハウジング３４内への埃等の侵入を防ぐことができる。したがって、埃等による電力駆動部４３等、ミラーハウジング３４内の部材への悪影響を防ぐことができる。
【００６７】
また、ブーツ５２Ａは伸縮自在な材料で形成されているので、その形状が可変となり、インナーミラー１Ａの鏡面角度調整に好適に対応することができる。
【００６８】
また、ブーツ５２Ａは、可動部５２Ａｃを有しているので、その形状が可変となり、インナーミラー１Ａの鏡面角度調整に好適に対応することができる。
【００６９】
（第二の実施形態）
続いて、本発明の第二の実施形態に係るインナーミラーについて、第一の実施形態に係るインナーミラー１Ａとの相違点を中心に、図６を参照して説明する。図６は、本発明の第二の実施形態に係るインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【００７０】
第二の実施形態に係るインナーミラー１Ｂは、ブーツ５２Ａ（図５参照）の代わりにブーツ５２Ｂを備えている。ブーツ５２Ｂは、可動部５２Ａｃに加え、さらに可動部５２Ｂｄを備えている。可動部５２Ｂｄは、ステー３３Ａのピボット３３Ａａ（図３参照）に対応する位置に形成されている。
【００７１】
このように、可動部５２Ｂｄを有することで、鏡面角度調整に伴うブーツ５２Ｂの形状の変化がより好適に行われる。
【００７２】
（第三の実施形態）
続いて、本発明の第三の実施形態に係るインナーミラーについて、第二の実施形態に係るインナーミラー１Ｂとの相違点を中心に説明する。図７は、本発明の第三の実施形態に係るインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【００７３】
第三の実施形態に係るインナーミラー１Ｃは、ブーツ５２Ｂの代わりにブーツ５２Ｃを有している。ブーツ５２Ｃは、その端部５２Ｃａを、ベースカバー５１Ａの孔５２ｂにはめ込む構成となっている。
【００７４】
本実施形態においては、ベースカバー５１Ａおよびブーツ５２Ｃが、特許請求の範囲における「被覆部材」に相当する。
【００７５】
なお、本発明は前記した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。例えば、第一、第二の実施形態において、ベースカバー５１Ａを有しない構成であってもよい。
【００７６】
また、ブーツ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは伸縮自在な材料から形成されている構成としたが、各可動部５２Ａｃ，５２Ｂｄ，５２Ａｃや各端部５２Ａｂ，５２Ｃａが伸縮自在な材料から形成され、それ以外の部分が硬質樹脂（例えばポリプロピレン（ＰＰ）等）から形成されている構成であってもよい。
【００７７】
また、ブーツ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、非透光性であることが好ましいが、車両のオーナーの好みにより、透明なブーツとしてもよい。さらに、ブーツの形状は筒状に限定されず、見栄えをよくし、第二の通電部材４１Ａを保護可能なものであればよい。
【００７８】
ボタン１１とベース３１の構造は図示したスライド装着形式に限定されず、公知の取付構造（回転はめ込み式、磁石式等）が適用可能である。また、ボタン１１は金属製でなくてもよい。
【００７９】
また、電力駆動部４３として、液晶素子を有する構成としたが、その他電力によって駆動される部材であればよい。
【００８０】
また、第二の通電部材４１Ａはミラーハウジング３４の孔３４ａ（図１参照）から挿通されている構成としたが、別途孔を設け、そこから挿通されている構成であってもよい。この場合には、被覆部材が別途設けられた孔を覆う構成であることが好ましい。
【００８１】
また、ベース、ステー、ミラーハウジングの形状も図示したものに限定されない。例えば、ベースおよびステーが一体に形成されている構成や、ベース、ステーおよびミラーハウジングが一体に形成されている構成であってもよい。
【００８２】
また、インナーミラー１Ａ，１Ｂ，１ＣがフロントガラスＦに取り付けられる構成としたが、車両のルーフに取り付けられる構成であってもよい。
【００８３】
また、本発明はインナーミラー以外の各種車両用付属ユニットにも適用可能である。車両用付属ユニットとしては、配設部材（通電線等）が必要な電力駆動部をユニット本体部に備えたものであればよく、例えば、車室内または車両外部を撮影するためのカメラ、車両外部を撮影した画像を表示するモニタ、カーナビゲーション用モニタ等である。また、取付位置もフロントガラスに限定されず、車室側面（ルーフ、ダッシュボード等）や、車両の外面等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るインナーミラーを示す分解斜視図である。
【図２】図１のインナーミラーを前方からフロントガラスを介して見た斜視図である。
【図３】図１のインナーミラーを示す側断面図であり、取付前の図である。
【図４】図１のインナーミラーを示す側断面図であり、取付後の図である。
【図５】図１のインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【図６】本発明の第二の実施形態に係るインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【図７】本発明の第三の実施形態に係るインナーミラーの使用状態を示す図であり、（ａ）は車外から見た斜視図、（ｂ）は車内から見た側面図である。
【図８】特許文献１に記載のバックミラー・アセンブリを示す側面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  インナーミラー（車両用付属ユニット）
１１    ボタン
２１Ａ  第一の通電部材
２１Ａａ  接続部
２２Ａ  シール材
３１    ベース
３２    スプリング
３３Ａ  ステー
３４    ミラーハウジング（ユニット本体部）
３４ａ  孔（挿通部分）
３５    ブラケット
３６    ミラー
４１Ａ    第二の通電部材（配設部材）
４１Ａａ  接続部
４３    電力駆動部
５１Ａ  ベースカバー（被覆部材）
５２Ａ，５２Ｂ  ブーツ
５２Ｃ  ブーツ（被覆部材）
Ｆ      フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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