(57)【要約】【課題】従来のコンクリート製品に比し軽量で作業性がよく、製作が簡易であるとともに、通水機能や耐久性に優れ、またその点検清掃も簡単容易に効率よくしかも完全に行うことができる新規な縁石排水溝の構造を提供する。【解決手段】  鋼板等の金属板からなる底板部１２、背板部１３及び前傾斜板部１４によって断面略直角三角形状の枠体として形成された筒状本体１１の前記前傾斜板部１４の下部に格子部１５が形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板部、背板部及び前傾斜板部からなる断面略直角三角形状を有する筒状本体（１１）の前記前傾斜板部の下部に格子部が形成されていることを特徴とする縁石排水溝。
【請求項２】
前記筒状本体の前傾斜板部が、該筒状本体の底板部及び背板部に対して分離可能に取り付けられている請求項１に記載の縁石排水溝。
【請求項３】
前記前傾斜板部の上部に平坦部を有し、該平坦部において前記背板部への取付部が形成されている請求項２に記載の縁石排水溝。
【請求項４】
前記筒状本体の底板部及び背板部に取付固定部が形成されている請求項１ないし３のいずれか１項に記載の縁石排水溝。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や駐車場、特に橋梁等に設置される縁石排水溝の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路や駐車場、特に橋梁等に設置される路面用排水溝の構造としては、例えば、アスファルト等で形成した路面の端部の縁石ブロックの内側に沿ってコンクリート製の排水溝本体を敷設し、路面表面から雨水等を集水すると同時に、路面内に浸透した水を導入するように構成される。従来のこの種路面用排水溝の構造では、特に橋梁等に設置する場合、排水溝本体や縁石ブロック等をコンクリートで形成し、それぞれ個別に設置することが主流となっている。そのため、製作や運搬、現場での施工作業が煩雑となるばかりでなく、重量が嵩み、修理や交換などに際しても大がかりな土木工事を必要とし、工期やコスト等の面において問題があった。
【０００３】
ところで、この種路面用排水溝の構造において、自動車が路面から逸脱することを防止する縁石と、路面の排水を行う排水溝とを一体に形成した縁石排水溝が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この縁石排水溝は、略Ｌ字型に形成された筒状本体からなり、該筒状本体の水平面に透水孔を設けて、前記水平面が路面高さとなるよう埋設される。このような縁石排水溝では、略Ｌ字型の筒状本体の上部が縁石として利用されるとともに、前記水平面に設けられた透水孔から路面の雨水等を集水するように構成される。
【０００４】
近年では、上記のような縁石排水溝に関し、より簡単に製作することができるとともに、通水機能や耐久性にも優れ、点検清掃の作業効率がより向上した縁石排水溝の構造が求められている。
【特許文献１】特許第３３６１５０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記の点に鑑みなされたものであり、従来のコンクリート製品に比し軽量で作業性がよく、製作が簡易であるとともに、通水機能や耐久性に優れ、またその点検清掃も簡単容易に効率よくしかも完全に行うことができる新規な縁石排水溝の構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、請求項１の発明は、底板部、背板部及び前傾斜板部からなる断面略直角三角形状を有する筒状本体（１１）の前記前傾斜板部の下部に格子部が形成されていることを特徴とする縁石排水溝に係る。
【０００７】
請求項２の発明は、前記筒状本体の前傾斜板部が、該筒状本体の底板部及び背板部に対して分離可能に取り付けられている請求項１に記載の縁石排水溝に係る。
【０００８】
請求項３の発明は、前記前傾斜板部の上部に平坦部を有し、該平坦部において前記背板部への取付部が形成されている請求項２に記載の縁石排水溝に係る。
【０００９】
請求項４の発明は、前記筒状本体の底板部及び背板部に取付固定部が形成されている請求項１ないし３のいずれか１項に記載の縁石排水溝に係る。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、底板部、背板部及び前傾斜板部からなる断面略直角三角形状を有する筒状本体の前記前傾斜板部の下部に格子部が形成されているため、路面表面及び内部の水を効果的かつ効率よく筒状本体内に集水することができ、通水機能に優れる。また、この構造にあっては、金属板を加工した金属製であるために、縁石形状を有する筒状本体の形成を含め加工が容易であるばかりでなく、耐久性に優れ、従来のコンクリート製品に比して軽量で、現場での作業性も大幅に簡略化でき、工期も短縮することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１において、前記筒状本体の前傾斜板部が、該筒状本体の底板部及び背板部に対して分離可能に取り付けられていることによって、前記各部を分割して軽量に扱うことができるため、筒状本体の製作がより簡易になるとともに少人数でも施工を容易に行うことができ、極めて作業性がよい。
【００１２】
請求項３の発明によれば、請求項２において、前記前傾斜板部の上部に平坦部を有し、該平坦部において前記背板部への取付部が形成されているため、より簡単に前記背板部への前傾斜板部の取り付けが可能となり、現場での作業性をさらに簡略化することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記筒状本体の底板部及び背板部に取付固定部が形成されているため、当該縁石排水溝を適宜の設置場所に容易かつ確実に設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例に係る縁石排水溝の構造を示す斜視図、図２は同縁石排水溝の構造を示す断面図、図３は同縁石排水溝の背面側の斜視図である。
【００１５】
図１及び図２に示したように、この発明の縁石排水溝１０は、底板部１２、背板部１３及び前傾斜板部１４からなる断面略直角三角形状を有する筒状本体１１の前記前傾斜板部１４の下部に格子部１５が形成されている。図２において、符号Ｒは透水性舗装部で、Ｒ１は透水層、Ｒ２は基層、Ｍは土層、Ｂは縁石ブロックを表す。
【００１６】
筒状本体１１は、鋼板等の金属板からなる底板部１２，背板部１３，前傾斜板部１４によって断面略直角三角形状の枠体として形成してなるもので、自動車が路面から逸脱することを防止する縁石の役割を果たすとともに、後記の格子部１５等から集水した雨水等を適宜の配水管等へ排水する。符号１６は該筒状本体１１の補強部材、１７は前傾斜板部１４の固定部材、１８は格子部１５の固定部材、１９は底板部１２の屈曲部１２Ａに設けられた透水孔である。
【００１７】
格子部１５は、筒状本体１１の前傾斜板部１４の下部に形成され、該筒状本体１１内に落ち葉やゴミ等が進入しないようにするものである。この格子部１５は、図２からよく理解されるように、その底面部１５Ａの上部が路面（透水性舗装部Ｒ）の高さと略等しくなるように埋設されているため、路面表面の水を効果的かつ効率よく筒状本体１１内に集水することができる。また、図１及び図２に示すように、実施例の格子部１５では、筒状本体１１の筒方向に並設された主部材４１と該主部材４１に直交する補強部材４２とからなる格子状に構成しているが、他の構造を採用してもよい。実施例の主部材４１は断面Ｉ字状のもので、補強部材４２はねじり鋼とよばれるものが使用されている。さらに、前記底面部１５Ａには底板部１２の屈曲部１２Ａに形成された透水孔１９に対応する位置に透水部が形成されているのが好ましい。
【００１８】
この縁石排水溝１０においては、請求項２の発明として規定したように、筒状本体１１の前傾斜板部１４を該筒状本体１１の底板部１２及び背板部１３に対して分離可能に取り付けるように構成することが好ましい。また、特に好ましくは、図示しかつ請求項３の発明として規定したように、前傾斜板部１４の上部に平坦部２０を設け、該平坦部２０において背板部１３への取付部２５を形成するとよい。実施例では、筒状本体１１の底板部１２及び背板部１３が一体に形成され、前傾斜板部１４の平坦部２０に形成された取付部２５が固定部材１７によって前記前記底板部１２及び背板部１３と分離可能に取り付けられている。これにより、前記各部を分割して軽量に扱うことができるため、少人数でも施工を容易に行うことが可能となる。
【００１９】
さらに、この縁石排水溝１０では、請求項４の発明として規定したように、筒状本体１１の底板部１２及び背板部１３に取付固定部５１，５２，５３を形成することが好ましい。実施例では、図１ないし図３に示すように、底板部１２の裏面１２Ｂに取付固定部５１が形成され、背板部１３にはその上側と下側とにそれぞれ取付固定部５２，５３が形成されている。また、各取付固定部５１，５２，５３は、図１及び図３に示すように、それぞれ複数箇所（実施例では３箇所）に形成することが好ましく勧められる。このように、縁石排水溝１０に取付固定部５１，５２，５３を形成することにより、当該縁石排水溝１０を適宜の設置場所に容易かつ確実に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の一実施例に係る縁石排水溝の構造を示す斜視図である。
【図２】同縁石排水溝の構造を示す断面図である。
【図３】同縁石排水溝の背面側の斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  縁石排水溝
１１  筒状本体
１２  底板部
１３  背板部
１４  前傾斜板部
１５  格子部
２０  平坦部
２５  取付部
５１，５２，５３  取付固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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