(57)【要約】【課題】  外部入力などで軟質樹脂部材が変形した場合でも部品が外れて表面側へ飛出すことのないようにする。【解決手段】  車室内に設けられた軟質樹脂部材７に部品１２を取付ける車両用部品取付構造であって、軟質樹脂部材７に部品取付孔１５を形成すると共に、部品取付孔１５の裏面側縁部に不連続な棚部１６を形成し、部品１２に部品取付孔１５とほぼ合致して棚部１６に着座可能なフランジ１７を設け、軟質樹脂部材７裏面側の棚部１６の不連続部分にリブ１９を突設し、部品１２のリブ１９と対応する側面にボス２０を突出形成し、更に、裏面側から部品１２とリブ１９に嵌着可能で、且つ、ボス２０に裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケットを設けるようにしている。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた軟質樹脂部材に部品を取付ける車両用部品取付構造において、
前記軟質樹脂部材に部品取付孔を形成すると共に、該部品取付孔の裏面側縁部に不連続な棚部を形成し、前記部品に前記部品取付孔とほぼ合致して前記棚部に着座可能なフランジを設け、
前記軟質樹脂部材裏面側の前記棚部の不連続部分にリブを突設し、前記部品の前記リブと対応する側面にボスを突出形成し、更に、裏面側から前記部品と前記リブに嵌着可能で、且つ、前記ボスに裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケットを設けたことを特徴とする車両用部品取付構造。
【請求項２】
前記軟質樹脂部材がエアバッグリッド部材であり、前記部品がエアバッグリッド部材に設けられるエア吹出口部材であることを特徴とする請求項１記載の車両用部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用部品取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。インストルメントパネルは、通常、硬質樹脂部材で形成されている。このインストルメントパネルには、デフグリルなどのエア吹出口部材が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。硬質樹脂部材でできたインストルメントパネルに対するエア吹出口部材の取付構造としては、以下のようなものが考えられる。即ち、図１１に示すように、インストルメントパネルａに部品取付孔ｂを形成すると共に、この部品取付孔ｂの裏面側縁部に周方向に連続する棚部ｃを形成し、エア吹出口部材ｄに部品取付孔ｂとほぼ合致して棚部ｃに着座可能なフランジｅを設けると共に、エア吹出口部材ｄに棚部ｃの裏面へ係止可能な爪部ｆを設けて、エア吹出口部材ｄをインストルメントパネルａの表面側から部品取付孔ｂへ挿入し、フランジｅを棚部ｃに着座させると共に、爪部ｆを棚部ｃの裏面へ係止させるようにする。
【０００３】
一方、インストルメントパネルの助手席側の部分には、助手席用のエアバッグ装置が取付けられる。この助手席用のエアバッグ装置には、インストルメントパネルに形成された取付開口に取付けられるエアバッグリッド部材と、このエアバッグリッド部材を開裂して車室内へエアバッグ本体を膨出させるようにしたエアバッグモジュールとを備えたものがある。ここで、エアバッグリッド部材はエラストマーなどの軟質樹脂部材で形成されている。
【特許文献１】特開平０８−０４０２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記車両用部品取付構造では、以下のような問題があった。
【０００５】
即ち、エア吹出口部材は、通常、インストルメントパネルのエアバッグリッド部材とは異なる位置に取付けられているが、車両の設計上、エアバッグリッド部材にエア吹出口部材を取付ける必要が生じた場合、エアバッグリッド部材は軟質樹脂部材でできているため、表面側から部品取付孔へ挿入して爪部を係止させて取付ける構造のままだと、エアバッグ本体展開による外部入力などがエアバッグリッド部材に作用してエアバッグリッド部材が変形した時に、エア吹出口部材がエアバッグリッド部材から外れて表面側（車室内）へ飛出すおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車室内に設けられた軟質樹脂部材に部品を取付ける車両用部品取付構造において、前記軟質樹脂部材に部品取付孔を形成すると共に、該部品取付孔の裏面側縁部に不連続な棚部を形成し、前記部品に前記部品取付孔とほぼ合致して前記棚部に着座可能なフランジを設け、前記軟質樹脂部材裏面側の前記棚部の不連続部分にリブを突設し、前記部品の前記リブと対応する側面にボスを突出形成し、更に、裏面側から前記部品と前記リブに嵌着可能で、且つ、前記ボスに裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケットを設けた車両用部品取付構造を特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載された発明では、前記軟質樹脂部材がエアバッグリッド部材であり、前記部品がエアバッグリッド部材に設けられるエア吹出口部材である請求項１記載の車両用部品取付構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、前記軟質樹脂部材に部品取付孔を形成すると共に、該部品取付孔の裏面側縁部に不連続な棚部を形成し、前記部品に前記部品取付孔とほぼ合致して前記棚部に着座可能なフランジを設け、前記軟質樹脂部材裏面側の前記棚部の不連続部分にリブを突設し、前記部品の前記リブと対応する側面にボスを突出形成し、更に、裏面側から前記部品と前記リブに嵌着可能で、且つ、前記ボスに裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケットを設けたことにより、部品の取付けを裏面側から全て行うことができるので、一方向作業による取付けが可能となると共に、外部入力などで軟質樹脂部材が変形した場合でも部品が外れて表面側へ飛出すことのないようにすることができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、前記軟質樹脂部材をエアバッグリッド部材とし、前記部品をエアバッグリッド部材に設けられるエア吹出口部材とした場合には、エアバッグ本体展開による外部入力などがエアバッグリッド部材に作用してエアバッグリッド部材が変形しても、エア吹出口部材が外れて車室内へ飛出すことを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
外部入力などで軟質樹脂部材が変形した場合でも部品が外れて表面側へ飛出すことのないようにするという目的を、軟質樹脂部材に部品取付孔を形成すると共に、部品取付孔の裏面側縁部に不連続な棚部を形成し、部品に部品取付孔とほぼ合致して棚部に着座可能なフランジを設け、軟質樹脂部材裏面側の棚部の不連続部分にリブを突設し、部品のリブと対応する側面にボスを突出形成し、更に、裏面側から部品とリブに嵌着可能で、且つ、ボスに裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケットを設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１２】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成を説明すると、自動車等の車両には、車室内の前部に図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。
【００１４】
このインストルメントパネル１の助手席側の部分には、助手席用のエアバッグ装置２が取付けられる。この助手席用のエアバッグ装置２には、インストルメントパネル１に形成された取付開口３を塞ぐように取付けられるエアバッグリッド部材４と、このエアバッグリッド部材４の裏面側に形成された開裂線５を開裂して車室内へエアバッグ本体を膨出させるようにしたエアバッグモジュール６とを備えたものがある。ここで、エアバッグリッド部材４はエラストマーなどの軟質樹脂部材７によって構成されている。エアバッグリッド部材４は、取付爪８とネジ９とでインストルメントパネル１に取付けられている。
【００１５】
そして、軟質樹脂部材７であるエアバッグリッド部材４に対して、エア吹出口部材１１などの部品１２を取付けるようにする。ここで、エア吹出口部材１１は、ほぼ円筒状を呈している。エア吹出口部材１１の出口付近にはルーバーが設けられている。
【００１６】
そして、この実施例のものでは、図２に示すように、軟質樹脂部材７に部品取付孔１５を形成すると共に、部品取付孔１５の裏面側縁部に不連続な棚部１６を形成する。また、図３に示すように、部品１２に部品取付孔１５とほぼ合致して棚部１６に着座可能なフランジ１７を設ける。ここで、部品取付孔１５は、ほぼ円形状を呈している。棚部１６は、所要の不連続部を有して周方向に３分割されている。周方向に３分割としたのは、支持安定性を考慮したためである。なお、棚部１６に対し不連続部を大きくして、棚部１６を係止片状にしても良い。
そして、軟質樹脂部材７裏面側の棚部１６の不連続部分にリブ１９を突設し、部品１２のリブ１９と対応する側面にボス２０を突出形成する。更に、図４に示すように、裏面側から部品１２とリブ１９に嵌着（外嵌）可能で、且つ、ボス２０に裏面側からネジ止め（ネジ２２、図９参照）可能な、ほぼリング状（ループ状あるいは無端状）のブラケット２１を設ける。
【００１７】
ここで、リブ１９は、部品取付孔１５とほぼ同心状に３箇所設置されている。リブ１９は、棚部１６よりも外側の位置に形成するのが、ボス２０を形成する上で好ましい。ボス２０は、リブ１９が３箇所あるのに対し２箇所のみ設けられている。しかし、ボス２０を３箇所としても良い。ボス２０はフランジ１７の縁部よりも外周側へ突出されて、部品取付孔１５の縁部に係止され、或いは、部品取付孔１５に対して抜け止めとされ得るようになっている。ブラケット２１は、部品１２に外嵌可能な孔２５を有すると共にネジ孔２６を有する後端面と、リブ１９および部品１２の側面に対応する凹凸を有する側面と、を有するほぼＬ字状断面を有している。
【００１８】
なお、軟質樹脂部材７はエアバッグリッド部材４であり、部品１２はエアバッグリッド部材４に設けられるエア吹出口部材１１であるとして説明したが、これに限るものではない。
【００１９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２０】
軟質樹脂部材７であるエアバッグリッド部材４に対し、以下の手順で、エア吹出口部材１１などの部品１２を取付ける。
【００２１】
即ち、図５に示すように、部品取付孔１５に対し、棚部１６を避けるよう斜めにしてエア吹出口部材１１を裏面側から挿入する。次に、図６に示すように、棚部１６の弾性変形を利用してエア吹出口部材１１を部品取付孔１５へ押込んで、図７、図８に示すように、棚部１６にフランジ１７を着座させる。これにより、同時に、部品取付孔１５の縁部に裏面側からボス２０が係止された状態となる。或いは、部品取付孔１５に対してボス２０がエア吹出口部材１１の表面側への抜け止めとなる。
【００２２】
最後に、図９、図１０に示すように、エア吹出口部材１１に対し裏面側からブラケット２１を嵌着し、ネジ２２でブラケット２１をエア吹出口部材１１のボス２０に固定する。これにより、ボス２０とブラケット２１との側部とでリブ１９を挟持した状態となる。
【００２３】
このように、この実施例によれば、軟質樹脂部材７に部品取付孔１５を形成すると共に、部品取付孔１５の裏面側縁部に不連続な棚部１６を形成し、部品１２に部品取付孔１５とほぼ合致して棚部１６に着座可能なフランジ１７を設け、軟質樹脂部材７裏面側の棚部１６の不連続部分にリブ１９を突設し、部品１２のリブ１９と対応する側面にボス２０を突出形成し、更に、裏面側から部品１２とリブ１９に嵌着可能で、且つ、ボス２０に裏面側からネジ止め可能なほぼリング状のブラケット２１を設けたことにより、部品１２の取付けを裏面側から全て行うことができるので、一方向作業による取付けが可能となると共に、外部入力などで軟質樹脂部材７が変形した場合でも部品１２が外れて表面側へ飛出すことのないようにすることができる。
【００２４】
また、軟質樹脂部材７をエアバッグリッド部材４とし、部品１２をエアバッグリッド部材４に設けられるエア吹出口部材１１とした場合には、エアバッグ本体展開による外部入力などがエアバッグリッド部材４に作用してエアバッグリッド部材４が変形しても、エア吹出口部材１１が外れて車室内へ飛出すことを防止できる。
【００２５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例の斜視図である。
【図２】図１のエアバッグリッド部材を裏面側からみた斜視図である。
【図３】エア吹出口部材の斜視図である。
【図４】ブラケットの斜視図である。
【図５】エアバッグリッド部材に対するエア吹出口部材の取付工程を示す、図２のＡ−Ａ線に沿った側方断面図である。
【図６】図５に続く取付工程図である。
【図７】図６に続く取付工程図である。
【図８】図７の状態における裏面側からみた斜視図である。
【図９】図８に続く取付工程図である。
【図１０】図７の状態における図２のＢ−Ｂ線に沿った側方断面図である。
【図１１】従来例の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
４    エアバッグリッド部材
７    軟質樹脂部材
１１  エア吹出口部材
１２  部品
１５  部品取付孔
１６  棚部
１７  フランジ
１９  リブ
２０  ボス
２１  ブラケット
【図１】
2005119436.tif 000003
【図２】
2005119436.tif 000004
【図３】
2005119436.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005119436.tif 000007
【図６】
2005119436.tif 000008
【図７】
2005119436.tif 000009
【図８】
2005119436.tif 000010
【図９】
2005119436.tif 000011
【図１０】
2005119436.tif 000012
【図１１】
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