(57)【要約】【課題】リム２２への取付け前に行ったアンテナの調整を、リム２２への取付け後に再調整する必要のない内圧警報装置１、およびその取付け方法を提供する。【解決手段】内圧警報装置１において、電子基板５を収容するケーシング２の少なくとも一部を金属板３で構成し、この金属板３を、リム２２への取付け姿勢において、電子基板５の、リム２２に対向する面の周囲を覆うよう配置する。【選択図】図３
2005206013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内圧を検出する圧力センサ、検出した圧力信号を処理する信号処理回路、およびタイヤ内圧に関する情報を車体側に送信する送信アンテナを配設した電子基板と、この電子基板を収納するケーシングとを具え、前記タイヤを装着するリムのウェル部に配置されるタイヤ内圧警報装置において、
前記ケーシングの少なくとも一部を金属板で構成し、この金属板を、リムへの取付け姿勢において、電子基板の、リムに対向する面の周囲を覆うよう配置してなるタイヤ内圧警報装置。
【請求項２】
電子基板を、リムへの取付け姿勢においてその底面が前記ウェル部の底面に対向するよう配置し、前記金属板を、電子基板底面と前記ウェル部底面との間に延在するケーシング底面部を含んで構成してなる請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項３】
前記金属板を、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム幅方向側の端面となるケーシング幅方向側面部を含んで構成してなる請求項２に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項４】
前記金属板を、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム周方向側の端面となるケーシング周方向側面部を含んで構成してなる請求項２もしくは３に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置をリムに取付けるに際し、
リム取付け前にアンテナ感度を調整した後、リム取付け後はアンテナ感度の調整を省略するタイヤ内圧警報装置の取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ内圧警報装置、およびタイヤ内圧警報装置の取付け方法に関し、特に、タイヤ内圧警報装置をリムに取付けた後、短時間でその使用を開始することのできるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤ内圧の異常を運転者に知られるため、車両のリムに取付けられ、タイヤ内圧を検知し、タイヤ内圧に関する情報を、車体側に設けられた受信機に無線で送信するタイヤ内圧警報装置が知られている（例えば、特許文献1参照。）。
【０００３】
このような内圧警報装置９０は、図１に、部分断面図で示すように、リム９２に装着されたタイヤ９７の内圧を検出する圧力センサ、検出した圧力信号を処理する信号処理回路、およびタイヤ内圧に関する情報を車両側に送信する送信アンテナを配設した電子基板９６と、この電子基板９６を収納するケーシング９１とを具えて構成される。
【０００４】
そして、内圧警報装置９０は、リム９２に対するタイヤ９７の着脱に際してタイヤ９７と干渉しないよう、リム９２のウェル部９３内に配置され、また、ケーシング９１は、主にコストの点から、樹脂製のものが用いられる。
【０００５】
電子基板９６に配設される送信アンテナは、信号処理回路の一部を構成する発信回路の先端に接続されてケーシング９１内に収容されるが、送信電波として必要なアンテナ長に比べて著しく短いアンテナしか構成することができず、そのため、アンテナの送信効率が悪く、実際には、電子基板９６全体にアンテナ機能を担わせねばならない場合が多く、このような内圧警報装置９０においては、これをリム９２に取付ける前に、そのアンテナの配置や長さを、最適の送信効率が得られるよう調整したとしても、内圧警報装置９０が取付けられる環境での電界に大きく影響を受けてしまう。
【０００６】
そして、実際に、内圧警報装置９０がリム９２のウェル部９３に取付けられる前の時点では、樹脂製のケーシング９１に収納されているだけで周囲に金属が何もなかった状態にある電子基板９６は、取付け後は、金属製のリム９２に近接して配設される状態とになり、せっかくの調整がずれてしまって、電波がリム９２に吸収され、送信の信頼性が低下するという問題があり、そのため、内圧警報装置９０をリム９２に取付けた後、再度調整しなければならず、そのための時間と工数とが無駄なものとなっていた。
【特許文献１】特開２００２−１１５７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、リム９２への取付け前に行ったアンテナの調整を、リム９２への取付け後に再調整する必要のない内圧警報装置、およびその取付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明は、タイヤの内圧を検出する圧力センサ、検出した圧力信号を処理する信号処理回路、およびタイヤ内圧に関する情報を車体側に送信する送信アンテナを配設した電子基板と、この電子基板を収納するケーシングとを具え、前記タイヤを装着するリムのウェル部に配置されるタイヤ内圧警報装置において、
前記ケーシングの少なくとも一部を金属板で構成し、この金属板を、リムへの取付け姿勢において、電子基板の、リムに対向する面の周囲を覆うよう配置してなるタイヤ内圧警報装置である。
【０００９】
（２）本発明は、（１）において、電子基板を、リムへの取付け姿勢においてその底面が前記ウェル部の底面に対向するよう配置し、前記金属板を、電子基板底面と前記ウェル部底面との間に延在するケーシング底面部を含んで構成してなるタイヤ内圧警報装置である。
【００１０】
（３）本発明は、（２）において、前記金属板を、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム幅方向側の端面となるケーシング幅方向側面部を含んで構成してなるタイヤ内圧警報装置である。
【００１１】
（４）本発明は、（２）もしくは（３）において、前記金属板を、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム周方向側の端面となるケーシング周方向側面部を含んで構成してなるタイヤ内圧警報装置である。
【００１２】
（５）本発明は、（１）〜（４）のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置をリムに取付けるに際し、
リム取付け前にアンテナ感度を調整した後、リム取付け後はアンテナ感度の調整を省略するタイヤ内圧警報装置の取付け方法である。
【発明の効果】
【００１３】
（１）の発明によれば、ケーシングの少なくとも一部を金属板で構成し、この金属板を、リムへの取付け姿勢において、電子基板の、リムに対向する面の周囲を覆うよう配置したので、内圧警報装置の取付け後においても、近接する金属製のリムからの電界的影響を、ケーシングを構成する金属板で遮断することができ、リム９２への取付け前に行ったアンテナの調整を、その取付け後に再調整する必要のないものとすることができる。
【００１４】
（２）の発明によれば、金属板を、電子基板底面とウェル部底面との間に延在するケーシング底面部を含んで構成したので、もっとも影響の大きいリムのウェル部底面からの電界を遮断することができる。
【００１５】
（３）の発明によれば、前記金属板を、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム幅方向側の端面となるケーシング幅方向側面部を含んで構成したので、ウェル部底面の次に影響の大きいリムのウェル部側面からの電界も遮断することができる。
【００１６】
（４）の発明によれば、リムへの取付け姿勢においてケーシングのリム周方向側の端面となるケーシング周方向側面部を含んで構成したので、リム周方向から回り込んでくる電界の影響も遮断することができる。
【００１７】
（５）の発明によれば、リム取付け後のアンテナ感度の調整を省略することができ、そのための時間と工数との無駄を省くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図２は、本実施形態のタイヤ内圧警報装置をリムに取付けた状態で示す部分断面図、図３は、図２のａ部を示す詳細断面図、図４は、ケーシングを示す斜視図、そして、図５は、電子基板を示す斜視図である。タイヤ内圧警報装置１は、タイヤの内圧を検出する圧力センサ７、検出した圧力信号を処理する信号処理回路、タイヤ内圧に関する情報を車体側に送信する送信アンテナ６、および電池８を配設した電子基板５と、この電子基板５を収納するケーシング２とを具え、タイヤ２７を装着するリム２２のウェル部２３に配置される。
【００１９】
ケーシング２には、タイヤの内圧を供給するバルブステム９が取付けられ、タイヤ内圧警報装置１は、このバルブステム９をリム２２にねじ締めすることによって、リム２２に固定される。
【００２０】
ケーシング２は、その少なくとも一部が金属板３で構成され、金属板３は、リム２２への取付け姿勢において、電子基板５の、リム２２に対向する面の周囲を覆うよう配置される。
【００２１】
電子基板５は、リム２２への取付け姿勢において、その底面５ａがウェル部２３の底面２３ａに対向するよう配置され、金属板３は、電子基板底面５ａとウェル部底面２３ａとの間に延在するケーシング底面部３ａと、ケーシング２のリム幅方向側の端面となるケーシング幅方向側面部３ｂとを含んで構成される。
【００２２】
このように構成されたタイヤ内圧警報装置１をリム２２に取付けるに際しては、その取付け状態においてリム２２と電子基板５との間に金属板３が介在するので、リム取付け前後で、電界的環境が変化することはなく、リム取付け前にアンテナ感度を調整した後、リム取付け後はアンテナ感度の調整を省略することができ、このことにより、リム取付け後、アンテナ感度を再調整するための無駄な時間と工数とを省くことができる。
【００２３】
ケーシング２の、金属板３よりなる部分以外の部分４は、コストの点から樹脂で構成してもよいが、リム周方向側の端面となるケーシング周方向側面部３ｃを金属で構成することにより、リム周方向から回り込む電界の影響をも低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のタイヤ内圧警報装置は、トラックバス用タイヤや乗用車用タイヤを含むタイヤの内圧警報に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来のタイヤ内圧警報装置を、リムに取付けた状態で示す部分断面図である。
【図２】本発明に係る実施形態のタイヤ内圧警報装置をリムに取付けた状態で示す部分断面図である。
【図３】図２のａ部を示す詳細断面図である。
【図４】ケーシングを示す斜視図である。
【図５】電子基板を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    タイヤ内圧警報装置
２    ケーシング
３    金属板
３ａ    ケーシング底面部
３ｂ    ケーシング幅方向側面部
３ｃ    ケーシング周方向側面部
４    ケーシングの金属板よりなる部分以外の部分
５    電子基板
５ａ    電子基板底面
５ｂ    電子基板側面
５ｃ    コイルバネの他端部
６    送信アンテナ
７    圧力センサ
８    電池
９    バルブステム
２２    リム
２３    ウェル部
２３ａ    ウェル部底面
２３ｂ    ウェル部側面
２７    タイヤ
【図１】
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【図２】
2005206013.tif 000004
【図３】
2005206013.tif 000005
【図４】
2005206013.tif 000006
【図５】
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