(57)【要約】【課題】  本発明は、買取価格の基準を明確にし車輌買取取引を安全に且つ効率的に行うことができる車輌取引システム及び車輌取引方法を提供することを課題とする。【解決手段】  本発明の車輌取引システム１は、車輌の競売・管理を行うオークション管理サーバ２と、車輌の購買を希望するバイヤーのバイヤー側端末３と、車輌の対応情報を管理する対応情報管理サーバ４と、車輌の売却を希望する業者の中古車取扱業者側端末５とがインターネット７を介して接続されていることを特徴とする。【選択図】  図１
2005293297.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の競売を行う競売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、車輌の購買を希望する購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引システムであって、
前記車輌に関する車輌情報を入力する入力手段と、
前記車輌情報を記憶する記憶手段と、
前記売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づき前記車輌の取引価格を設定する取引価格設定手段と、
前記車輌情報及び前記取引価格情報を前記売却希望者側端末及び前記購買希望者側端末へ送信する送信手段と、
前記購買希望者側端末から前記車輌に対する入札情報を受け付ける入札受付手段と、
購買希望者側端末から前記入札に対する応札情報を受け付ける手段と、
前記入札情報と前記応札情報に基づいて落札を決定する落札決定手段と、
前記売却希望者側端末から売却指示情報を受信する指示情報受信手段と、
を備えることを特徴とする車輌取引システム。
【請求項２】
車輌の対応情報を管理する対応情報管理サーバとネットワークを介して接続され、
前記対応情報管理サーバから送信された対応情報を受信する対応情報受信手段と、
前記対応情報と前記車輌情報とを比較する比較手段と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の車輌取引システム。
【請求項３】
前記対応情報は前記車輌の対応走行距離であり、
前記比較手段は、この対応走行距離情報と、前記車輌情報に含まれる申告走行距離情報とを比較することを特徴とする請求項２に記載の車輌取引システム。
【請求項４】
前記対応情報は盗難車情報であり、
前記比較手段は、この盗難車情報と、前記車輌情報に含まれる登録情報とを比較することを特徴とする請求項２又は３に記載の車輌取引システム。
【請求項５】
前記車輌情報は、車輌の展開図に取引対象となる前記車輌の査定情報を反映したデータを含むことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車輌取引システム。
【請求項６】
前記売却希望者側端末を介して車輌の売却を希望するユーザ端末がネットワークを介して前記売却希望者側端末に接続され、前記ユーザ端末は、前記売却希望者側端末に前記車輌の売却指示情報を送信する指示情報送信手段を有することを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の車輌取引システム。
【請求項７】
車輌の販売を行う販売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引システムであって、
前記車輌に関する車輌情報を入力する入力手段と、
前記車輌情報を記憶する記憶手段と、
前記売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づいて前記車輌の取引価格情報を設定する取引価格設定手段と、
前記車輌情報及び前記取引価格情報を前記売却希望者側端末及び前記購買希望者側端末へ送信する送信手段と、
前記購買希望者側端末から前記車輌の購買の申し込みを受け付ける購買受付手段と、
前記売却希望者側端末から売却指示情報を受信する指示情報受信手段と、
を備えることを特徴とする車輌取引システム。
【請求項８】
車輌の競売を行う競売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、車輌の購買を希望する購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引方法であって、
前記競売サーバは、
前記車輌に関する車輌情報を入力するステップと、
前記車輌情報を記憶するステップと、
前記売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づき前記車輌の取引価格を設定するステップと、
前記車輌情報及び前記取引価格情報を前記売却希望者側端末及び前記購買希望者側端末へ送信するステップと、
前記購買希望者側端末から前記車輌に対する入札情報を受け付けるステップと、
購買希望者側端末から前記入札に対する応札情報を受け付けるステップと、
前記売却希望者側端末から売却指示情報を受信するステップと、
前記入札情報，前記応札情報，前記売却指示情報に基づいて落札を決定するステップと、
を実行することを特徴とする車輌取引方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の取引に関するシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザ（車輌所有者）が車輌買取専門店に車輌の買取を希望する場合、車輌買取専門店に陸送等の輸送手段によって車輌を持ち込む。すると、車輌買取専門店によりその車輌の買取価格の査定が行われる。
【０００３】
ユーザは、提示された買取価格が納得できる価格であれば車輌の買取をその車輌買取専門店に依頼する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車輌の買取価格の査定基準は、中古車輌販売店や中古車輌取扱店等が業者間の売買の市場である現車オークション会場の相場を基準として各車輌買取専門店が独自の買取価格として算出される。つまり、車輌の買取価格は、車輌買取専門店毎に異なっているというのが現状である。
【０００５】
そのため、ユーザは、ある車輌買取専門店で提示された買取価格に納得がいかない場合、車輌を少しでも高価で買い取ってくれる車輌買取専門店を探して複数の車輌買取専門店を回らなければならなかった。
【０００６】
このような事態は、各車輌買取専門店における買取価格の査定基準が不明確であることが原因となり生じているものである。
【０００７】
そこで、本発明は、買取価格の基準を明確にし車輌買取取引を安全に且つ効率的に行うことができる車輌取引システム及び車輌取引方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記事項に鑑みなされたものであって、すなわち本発明は、車輌の競売を行う競売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、車輌の購買を希望する購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引システムであって、車輌に関する車輌情報を入力する入力手段と、車輌情報を記憶する記憶手段と、売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づき車輌の取引価格に設定する取引価格設定手段と、車輌情報及び取引価格情報を売却希望者側端末及び購買希望者側端末へ送信する送信手段と、購買希望者側端末から車輌に対する入札情報を受け付ける入札受付手段と、購買希望者側端末から入札に対する応札情報を受け付ける手段と、入札情報と応札情報に基づいて落札を決定する落札決定手段と、売却希望者側端末から売却指示情報を受信する指示情報受信手段とを備えることを特徴とする。
【０００９】
このように、車輌の取引価格の基準となる車輌情報と対応情報とを車輌の購買希望者に提供することにより、車輌の購買希望者に対して取引価格の設定基準を明確にすることができる。これによって、専門業者間で行われる取引で不明確であった取引価格の設定基準が中古車販売業者を介して車輌の売買を希望する一般の車輌売買希望者（ユーザ）に対しても公開することができる。そのため、高額の取引となりがちな車輌の売買取引の安全性と信頼性を向上させることができる。それ故、本発明に係る購買希望者側端末は、中古車輌の販売業者や売買業者といった専門業者の端末だけでなく、車輌の売買を希望する一般
のユーザ端末とすることも可能である。尚、売却希望者が一般の車輌ユーザの場合、従来のように車輌を買取販売店に持ち込みその販売専門店による不明確な基準に則って決定された買取価格で車輌の売却をすることがなくなる。つまり、本発明によれば、車輌の売却を専門店に任せきりにすることなく、車輌の売却希望者が明確な基準に基づいて設定された買取価格で車輌の売却を行うことができるようになる。
【００１０】
また、本発明の車輌取引システムは、売却希望者側端末から売却指示情報を受信することができるため、売却希望者が希望するタイミングで取引を完了させることができる。
【００１１】
さらに、本発明の車輌システムは、売却希望者側端末を介して車輌の売却を希望する一般のユーザ端末がネットワークを介して売却希望者側端末に接続され、ユーザ端末は、売却希望者側端末に車輌の売却指示情報を送信する指示情報送信手段を有することを特徴とする。つまり、本発明のシステムによれば、一般のユーザが中古車販売店等の売却希望者側端末を介して業者間の現車オークションに参加することができる。これによって、これまでのように売却したい車輌を買取専門店に持参するといった作業をせず円滑に車輌の売却を行うことができる。
【００１２】
また、本発明の車輌取引システムは、取引対象となる車輌に対応する対応情報を管理する対応情報管理サーバとネットワークを介して接続される構成とすることもできる。この場合、本発明の車輌取引システムは、対応情報管理サーバから送信された対応情報を受信する対応情報受信手段と、対応情報と車輌情報とを比較する比較手段とを有することを特徴とする。
【００１３】
対応情報管理サーバは、車輌の実際の走行距離や、過去の売却情報に基づく走行距離を蓄積する整備業者（工場）のサーバや車輌が実際に走行した実走行距離を管理する走行距離管理業者のサーバの他にも車輌の競売取引を専門的に行っている業者のサーバとしてもよい。これらのような業者は、これまで行われてきた修理・整備，検査，競売の結果に基づいて車輌に関する様々な情報を蓄積している。例えば、走行距離管理業者のサーバは、車輌の登録番号と実際の走行距離走行とを関連づけた対応情報を有している。さらに、競売専門業者は、取引対象となる車輌と同じ種類，車輌の使用程度（損傷程度や査定内容等車輌の状態を示す情報を含む）の車輌についての入金額，応札額，落札額等の情報を蓄積している。これらの情報に基づいて、本システムにおける車輌の取引価格を設定することにより、設定価格に信頼性をもたせることができる。
【００１４】
また、本発明に係る対応情報管理サーバから送信された対応情報は車輌が実際に走行した実走行距離であり、本発明に係る比較手段は、この実走行距離情報と、車輌情報に含まれる申告走行距離情報とを比較することを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、対応情報管理サーバが実走行距離を競売サーバに提供する構成をなしている。そして、取引比較手段によって、取引対象の車輌の実走行距離と申告走行距離を比較することにより、車輌に設けられている走行距離メータが巻き戻されているか否かを判断することができる。走行距離数は車輌の価値を決定するための重要な要素でもある。そのため、走行距離メータを巻き戻すことは、車輌の価値を不正に上げてしまうことになる。そのため、本発明に係る比較手段により実走行距離と申告走行距離とを比較することにより車輌の正当な価値を見極めることができる。それに伴い、取引における価格の信頼性及び取引の安全性を得ることができる。
【００１６】
また、本発明に係る対応情報管理サーバから送信された対応情報は、取引対象の車輌が盗難車であるか否かの情報を含む盗難車情報でもある。盗難車であるか否かも車輌の価値を決定する上で重要な要素となる。そのため、本発明の車輌取引システムによれば、取引
対象の車輌の正当な価値を判断することができ、取引の信頼性及び安全性を向上させることができる。また、本発明の車輌取引システムによれば、盗難車の発見という犯罪を発見するということにもつながる。
【００１７】
また、実走行距離と盗難車情報とは、売却希望者側端末だけでなく購買者側端末にも公開される。このように、購買者側端末にも実走行距離と盗難車情報とが提示されることにより、取引に対する信頼性を向上させることができる。
【００１８】
さらに、本発明の車輌取引システムは、落札が決定した車輌についての売掛情報及び買掛情報を格納する格納手段を有する構成としてもよい。これにより車輌の買取契約が成立したタイミングで売掛・買掛管理を行うことができる。
【００１９】
また、本発明は、車輌の販売を行う販売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引システムであって、車輌に関する車輌情報を入力する入力手段と、車輌情報を記憶する記憶手段と、売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づいて車輌の取引価格情報を設定する取引価格設定手段と、車輌情報及び取引価格情報を売却希望者側端末及び購買希望者側端末へ送信する送信手段と、購買希望者側端末から車輌の購買の申し込みを受け付ける購買受付手段と、売却希望者側端末から売却指示情報を受信する指示情報受信手段とを備えることを特徴とする。
【００２０】
本発明の車輌取引システムは、競売による車輌取引ではなく単なる車輌売買の取引のためのシステムとしても利用することができる。このような場合にも、競売による車輌取引の場合と同じように、車輌の取引価格の基準となる車輌情報と対応情報とを車輌の購買希望者に提供することにより、車輌の購買希望者に対して取引価格の設定基準を明確にすることができる。これによって、専門業者間で行われる取引で不明確であった取引価格の設定基準が車輌の売買を希望する一般の車輌売買希望者（ユーザ）に対しても公開することができる。そのため、高額の取引となりがちな車輌の売買取引の安全性と信頼性を向上させることができる。
【００２１】
また、本発明は、車輌の競売を行う競売サーバと、車輌の売却を希望する売却希望者側端末と、車輌の購買を希望す購買希望者側端末とがネットワークを介して車輌の取引を行う車輌取引方法であって、競売サーバは、車輌に関する車輌情報を入力するステップと、車輌情報を記憶するステップと、売却希望者側端末から送信された希望売却価格に基づき車輌の取引価格に設定するステップと、車輌情報及び取引価格情報を売却希望者側端末及び購買希望者側端末へ送信するステップと、購買希望者側端末から車輌に対する入札情報を受け付けるステップと、購買希望者側端末から入札に対する応札情報を受け付けるステップと、売却希望者側端末から売却指示情報を受信するステップと、入札情報，応札情報，売却指示情報に基づいて落札を決定するステップとを実行することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、買取価格の基準を明確にし車輌買取取引を安全に且つ効率的に行うことができる車輌取引システム及び車輌取引方法を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本実施形態の車輌取引システム及び車輌取引方法について図面を参照し説明する。
図１に本実施形態の車輌取引システムのシステム概念図を示す。
本実施形態の車輌取引システムは、車輌の競売・管理を行うオークション管理サーバ（競売サーバ）２と、車輌の購買を希望するバイヤー側端末（購買希望者側端末）３と、車
輌の対応情報を管理する対応情報管理サーバ４と、車輌の売却を希望する中古車取扱業者側端末（売却希望者側端末）５とがインターネット（ネットワーク）７を介して接続されている。
【００２４】
本実施形態に係る対応情報管理サーバ４には、車輌の走行距離を管理する走行距離管理業者のサーバ（走行距離管理サーバ）４ａと、車輌の盗難情報を管理する盗難車情報管理サーバ４ｂと、車輌オークションを専門的に行っているオークション開催業者のサーバ４ｃとが含まれる。走行距離管理サーバ４ａは、取引対象の車輌が実際に走行した走行距離とその車輌の登録番号とを関連づけて管理している。そして、オークション管理サーバ２から実走行距離情報提供の要求がなされると登録番号をインデックスとして実走行距離を抽出しオークション管理サーバ２に提供する。また、オークション開催業者のサーバ４ｃは、取引対象となる車輌と同じ種類，車輌の使用程度（損傷程度や査定内容等車輌の状態を示す情報を含む）の車輌についての入金額，応札額，落札額等の情報をオークション管理サーバ２に提供する。
【００２５】
図２に本実施形態に係るオークション管理サーバ２のハードウェア構成図を示す。オークション管理サーバ２は、サーバ全体の制御を司るＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）８と、文字データ・画像データの書き込みや表示に関する基本プログラムを格納したＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）９と、制御処理の際に一時的にデータを保持するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）１０と、車輌に関する車輌情報及び車輌に対する対応情報を入力するキーボード１１，マウス１２（入力手段）と、車輌情報及び対応情報を記憶するハードディスク（記憶手段）１３と、各種情報の送受信を行う通信インターフェース（各受信手段，受付手段に相当）１４とがバス１５を介して接続された構成を有している。
【００２６】
ハードディスク１３には、各種プログラムが記憶されると共にマスタ，テーブルが構築されている。ハードディスク１３に記憶されたプログラムには、中古車取扱業者側端末５から送信された売却価格情報に基づき車輌の取引価格情報を設定する取引価格設定プログラム（取引価格設定手段）１６と、バイヤー側端末３から送信された入札情報及び応札情報に基づいて落札を決定する落札決定プログラム（落札決定手段）１７と、対応情報と車輌情報とを比較する比較プログラム（比較手段）１８とがある。
【００２７】
本実施形態に係る対応情報には、走行距離管理サーバ４ａが蓄積している、取引対象の車輌の実際の走行距離についての情報（実走行距離）と、盗難車情報管理サーバ４ｂが蓄積している、盗難車情報を独自に管理している業者により照合された、取引対象の車輌が盗難車であるか否かについてのデータが含まれる。比較プログラムにより取引対象となる車輌の実走行距離と申告走行距離を比較することによって、車輌に設けられている走行距離メータが巻き戻されているか否かを判断することができる。  
【００２８】
さらにハードディスク１３には、取引対象となる車輌に関する車輌情報を格納した車輌情報マスタ１９と、対応情報管理サーバ４から送信された実走行距離情報や盗難情報などを格納する不正情報マスタ２０とが構築されている。
【００２９】
加えて、ハードディスク１３には、出品者及び購買者に関する情報を格納する参加者マスタ２１と、落札が決定した車輌についての売掛情報及び買掛情報を格納する売掛・買掛情報マスタ２２と、出品用の画面の書式や売掛・買掛情報を管理する画面の書式等の各種書式データを格納する書式マスタ２３とが構築されている。この書式マスタ２３に格納された出品用の画面の書式データには、車輌の一般的な展開図のデータが含まれている。尚、車輌の一般的な展開図とは、図４中の６０に示すような、車輌の外表面を同一平面上に表した図面のことである。
【００３０】
この展開図には、取引対象の車輌にできている傷やへこみ、又は純正パーツなのか社外性パーツなのかといった情報が中古車取扱業者側端末５から入力される。展開図に入力された各情報は、色や記号で表される。例えば、傷は赤色で「×」，へこみは黄色で「△」，純正パーツは展開図中の対象部分を青色で塗りつぶすというような表示方法がある。これらの情報が反映された展開図は、バイヤー側端末３及び中古車取扱業者側端末５に車輌情報とともに送信される。その他にも、損傷の度合いを展開図に示してもよい。損傷の度合いの表し方としては、損傷の程度が酷い方から「大」，「中」，「小」といった文字による表示や「赤色」，「黄色」，「青色」といった色による表示を例示できる。
【００３１】
また、通信インターフェース１４は、バイヤー側端末３から送信される車輌に対する入札情報，その入札に対する応札情報，走行距離管理サーバ４ａ，盗難車情報管理サーバ４ｂ，オークション開催業者のサーバ４ｃから送信される対応情報，中古車取扱者側端末５から送信された車輌の車輌情報からの売却決定指示情報を受信する。さらに、通信インターフェース１４は、取引価格情報や落札結果情報をバイヤー側端末３及び中古車取扱業者側端末５へ送信する。
【００３２】
以上が本実施形態のオークション管理サーバ２のハードウェア構成である。尚、本実施形態に係る対応情報管理サーバ４のハードウェア構成は、主に上述したオークション管理サーバ２のハードディスク１３に格納された各種プログラムや構築された各種マスタが異なり、そのほかの構成はほぼ同じであるとし重複する説明を省略する。また、中古車取扱業者側端末５及びバイヤー側端末３もオークション管理サーバ２のハードディスク１３とは異なる内容のハードディスクと、オークション管理サーバから送信された情報を表示するための表示装置（いずれも不図示）以外の構成は上述したオークション管理サーバ２とほぼ同じ構成をなすとし、重複する説明を省略する。
【００３３】
次に、本システムにおける車輌取引について説明する。本システムで車輌の取引を行うためには、まず中古車取扱業者（出品者）により取引対象となる車輌の出品が行われる（出品の申し込み）。車輌が出品されるとオークション管理サーバ２は、走行距離管理サーバ４ａ，盗難車情報管理サーバ４ｂ，オークション開催業者のサーバ４ｃへ対応情報を要求し受信する。オークション管理サーバ２は、車輌情報，対応情報をバイヤーに提示するための出品用のフォーム画面を形成する（出品フォーマット作成）。そして、オークション管理サーバ２は、取引価格，車輌情報，対応情報をバイヤーに提示しオークションを開始する（オークションの開始）。すると、車輌の売却を希望する売却希望者（中古車取扱業者又は一般のユーザ）が希望する取引価格を最低ラインとしてバイヤー同士の競りが開始される。尚、本実施形態に係る取引価格は、最低取引価格と売り切り価格とを含むこととする。いずれの価格も車輌の売却希望者が、サーバ４ｃから送信された過去の落札価格情報を参照し任意に設定することができる。そして、最も高額で入札したバイヤーが目当ての車輌を落札する。また、オークション管理サーバ２は、落札が決定したタイミングで取引対象の車輌に関する売掛・買掛情報を管理する（売掛・買掛情報管理）。
以上が本システムにおける車輌取引の大まかな流れである。
【００３４】
以下、本システムにおける車輌取引について、図３に示す本実施形態に係るオークション管理サーバ２における車輌取引のフローチャートを参照し説明する。
＜出品の申し込み＞
オークション管理サーバ２は、車輌売却の申し込みのアクセスを中古車取扱業者側端末５から受信する（ステップ０１）。出品者による申し込みに際しては、出品対象となる車輌の車輌情報もオークション管理サーバ２に送信される。この車輌情報には、メーカー名，型式，車名，グレード，形状，用途，外装色，カラーＮｏ，内装色，車体番号，排気量，車検期間，申告走行距離，使用燃料種別，シフト，装備，納車可能日，オークション出品時の希望開始価格，セールスポイント，査定情報等が含まれている。尚、これらの情報
は、テキストデータ、又はこれらの情報が記載された書類をスキャナで読んだ画像データのいずれの形式であってもよい。
【００３５】
＜出品フォーマット作成＞
また、車輌情報を受信したオークション管理サーバ２は、受信した車輌情報に出品者をインデックスとして対応づけて車輌情報マスタ１９に格納する（ステップ０２）。これを受けてオークション管理サーバ２のＣＰＵ８は、これらの情報をバイヤー（購買者）に提供するための出品票画面作成処理を実行する（ステップ０３）。
【００３６】
出品票画面の作成を行うためには、まず、ハードディスク１３内に構築された書式マスタ２３から出品画面用の書式（フレーム）を抽出する（ステップ０４）。図４に本実施形態における出品用画面用書式をディスプレイ表示した場合の出品用画面Ａを示す。出品用画面Ａには、上述した車輌情報が入力される欄５０と、車輌の傷やへこみ等の査定情報を記入する一般的な車輌の展開図６０と、査定を行った日時，作業員の氏名が入力される欄７０と、査定の結果に基づく評価点が入力される欄８０とが表示されている。尚、本実施形態のシステム１は、車輌の「型式指定番号」と「類別区分番号」とがその車輌の車輌情報と結びついたテーブル（不図示）を有している。これによって、図４に示す出品用画面Ａ中の「型式指定番号」と「類別区分番号」とを入力すると、メーカ，車種，グレード，排気量，ドア数，ミッション，駆動区分，積載量，装備を入力する項目５１が自動入力される。このように、傷やへこみ等の情報を実際の画像ではなく車輌の一般的な展開図に表示することによりデータ転送量を減らすことができ、円滑に出品表の作成を行うことができる。
【００３７】
そして、オークション管理サーバ２は、この出品用画面Ａに情報を入力するために、車輌情報マスタ１９から車輌情報を抽出する（ステップ０５）。抽出された車輌情報は、図４に示す出品用画面Ａに反映される。
【００３８】
次に、オークション管理サーバ２は、走行距離管理サーバ４ａ，盗難車情報管理サーバ４ｂ，オークション開催業者のサーバ４ｃに対応情報の提供を要求する（ステップ０６）。
【００３９】
そして、オークション管理サーバ２のＣＰＵ８は、走行距離管理サーバ４ａから受信した実走行距離と、中古車取扱業者（出品者）から提供された車輌情報中の申告走行距離との比較を行うために比較プログラム１８を実行する（ステップ０７）。尚、実走行距離と申告走行距離とがあまりにもかけ離れている場合（例えば、実走行距離が４９，５００ｋｍであるのに対し、出品者からの申告走行距離は１５，０００ｋｍというような場合）、メータ巻き戻しが行われている可能性があると推測される。また、比較プログラム１８の実行により、オークション管理サーバ２は盗難車情報管理サーバ４ｂによって盗難車であるか否かが判定された盗難車情報を受信する。
【００４０】
そして、オークション管理サーバ２のＣＰＵ８は、実走行距離と申告走行距離とを併記する比較結果をバイヤー側端末３に送信する（ステップ０８）。送信された比較結果は、バイヤー側端末３のディスプレイ（不図示）に表示される。
【００４１】
図５に示すように、実走行距離と申告走行距離との比較結果を表す結果画面Ｂには、図４に示す出品用画面Ａの上に実走行距離と申告走行距離とを併記したダイアログボックス７０が表示される。このように、申告走行距離と実走行距離とを併記することにより、取引対象の車輌の正確な情報をバイヤー（又はユーザ）自身が確認することができる。これによって、取引の安全性と信頼性を高めることができる。
【００４２】
また、図６に示すように、盗難車情報と車輌情報を比較した結果、盗難車であるという判断された結果を表す結果画面Ｃには、図４に示す出品用画面Ａの上に”盗難車！”というメッセージが表示される。
【００４３】
一方、ＣＰＵ８が比較結果に不正がみられないと判断した場合は出品票の完成となり、完成した出品票のデータをバイヤー側端末３に送信する。この出品票のデータはバイヤー側端末３のディスプレイに表示される。尚、完成した出品票とは、図５に示す画面Ａの入力欄に必要事項が入力された状態のことである。
【００４４】
＜オークションの開始＞
出品票のデータをバイヤー側端末３に送信すると、出品票を見たバイヤーがバイヤー側端末３から入札を開始する。尚、入札の開始は、開始時間の設定を予め行えるような設定とすると好ましい。オークションが開始されると、図７に示す画面Ｄがバイヤー側端末３のディスプレイ（不図示）に表示される。画面Ｄには、取引対象の車輌についての車輌情報（展開図も含む）と、入札と応札により変化する現在価格とが表示されている。
【００４５】
一方、オークションが開始されると、図８に示す画面Ｅが中古車取扱業者側端末５のディスプレイ（不図示）に表示される。画面Ｅは、入札と応札に応じて変化する現在価格と、あらかじめ設定しておいた売却希望価格に満たなくても売却するという指示を行うための「売り切り」アイコンと、売却希望価格まで競りを行う「流し」アイコンとが表示されている。
【００４６】
そして、オークション管理サーバ２のＣＰＵ８は、入札のアクセスがあるか否かを判断する（ステップ１０）。ここで入札のアクセスがなかったらアクセスがあるまで待機する。
【００４７】
一方、ＣＰＵ８がステップ１０で入札のアクセスがあったと判断すると、その入札に対する応札を受け付けて取引価格を競り上げを進行させる。このとき、制限時間を決めておき制限時間内で入札を行うようにすると取引の効率がアップする。
【００４８】
そして、制限内で最も高額の入札を行ったバイヤーが落札者となる。このときＣＰＵ８は、最も高額な入札が行われたバイヤー側端末３、或いは中古車取扱業者側端末５から売り切り指示情報が出されたときに入札があったバイヤー側端末３を特定し落札者を決定し（ステップ１１）、落札者となったバイヤーのバイヤー側端末３に落札したことを通知する（ステップ１２）。
【００４９】
＜売掛・買掛情報管理＞
落札が決定したタイミングで、ＣＰＵ８は、その落札に関する売掛・買掛情報の管理を行うために、オークションの結果と共に売掛情報及び買掛情報を売掛・買掛情報マスタ２２に格納する。オークションの結果は、図９に示すように、オークション開催日，開催回数，出品車輌名称，車体色，オークション結果，成約金額，消費税，出品料，成約料，その他諸経費を図表化された画面Ｆが中古車取扱業者側端末５のディスプレイ（不図示）に表示される。
【００５０】
また、図１０に示すように、売掛情報も図表化された画面Ｅにて表示される。画面Ｇには、落札された車輌に関する情報（販売先，販売担当者氏名，受注日，売上日，登録日，納車日，販売拠点，車種・グレード，系統色，車台番号，登録番号，年式，下取車入庫日）と、入金情報（入金伝票番号，入金日，金種，入金額）と、売掛情報（金種毎の売掛発生額，入金額，売掛残高）とが表示される。
【００５１】
また、図１１に示すように、買掛情報も図表化された画面Ｈにて表示される。画面Ｈには、落札された車輌に関する情報（販売先，販売担当者氏名，受注日，売上日，登録日，納車日，販売拠点，車種・グレード，系統色，車台番号，登録番号，年式，下取車入庫日）と、支払情報（支払伝票番号，支払日，金種，支払額）と、買掛情報（金種毎の買掛発生額，支払額，買掛残高）とオークション情報（会場名，開催回数，開催日，出品番号）とが表示される。
以上が、本実施形態の車輌取引システム１による車輌取引の流れである。
【００５２】
以上述べたように、本実施形態の車輌取引システム１は、専門業者間での車輌の取引価格の基準となる車輌情報と対応情報とを中古車取扱業者側端末５を介して車輌の売買を希望する一般の車輌売却希望者（ユーザ）に対しても公開することができる。これにより、専門業者間で行われる取引で不明確であった取引価格の設定基準が明確となり、高額の取引となりがちな車輌の売買取引の安全性と信頼性を向上させることができる。
【００５３】
また、本実施形態のシステム１によれば、売却希望者が一般のユーザの場合、従来のように車輌を買取販売店に持ち込みその販売専門店による不明確な基準に則って決定された買取価格で車輌の売却をすることがなくなる。
【００５４】
また、本実施形態のシステム１では、一般のユーザが中古車取扱業者を介して車輌売却の指示を出すことができる。これによって、一般ユーザが中古車取扱業者を介して、業者間で行われる現車オークションに間接的に参加することができる。つまり、本発明によれば、車輌の売却を専門店に任せきりにすることなく、車輌の売却希望者自身が明確な基準に基づいて設定された買取価格で車輌の売却を行うことができるようになる。
【００５５】
尚、図１に示すように、本システム１に接続されたユーザ端末６の画面を図１２に示す。図１２に示すように、ユーザ端末が携帯電話機である場合、携帯電話機の表示画面には、出品商品（車輌）の現在の価格と、即時売り切りを決定する指示をオークション管理サーバ２に指示する「売り切り」アイコンが表示される。このアイコンが操作されると中古車取扱業者側端末に売り切りの指示情報が送信される。この指示情報を受けて、中古車取扱業者が売り切り指示情報をオークション管理サーバ２に送信する。
【００５６】
また、ユーザはこのような指示を、中古車取扱業者とチャットにて行うこともできる。チャットを行う場合は、ユーザ端末の画面の上半分に現在価格を表示し、下半分をチャットに利用すると好ましい。
【００５７】
つまり、本実施形態のシステム１によれば、従来は専門業者間でしか行われなかった車輌のオークションにユーザも積極的に参加することができるため、ユーザは何件もの車輌買取バイヤーを訪ねることなく希望の取引価格で車輌を効率よく売却することができる。尚、ユーザ端末６は携帯電話機ではなくパーソナルコンピュータやモバイル端末であってもよい。
【００５８】
また、本実施形態の車輌取引システム１では、売掛・買掛情報まで管理し取引内容を一貫して管理するため、取引の安全性を高めることができる。また、オークションの落札結果と共に売掛・掛情報を管理することにより、取引における情報を効率的に管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本実施形態の車輌取引システムのシステム概念図である。
【図２】本実施形態に係るオークション管理サーバのハードウェア構成を示すブロック図である。
【図３】本実施形態の車輌取引システムにおける車輌取引フローチャートである。
【図４】本実施形態に係る画面Ａである。
【図５】本実施形態に係る画面Ｂである。
【図６】本実施形態に係る画面Ｃである。
【図７】本実施形態に係る画面Ｄである。
【図８】本実施形態に係る画面Ｅである。
【図９】本実施形態に係る画面Ｆである。
【図１０】本実施形態に係る画面Ｇである。
【図１１】本実施形態に係る画面Ｈである。
【図１２】ユーザ端末の表示装置に表示されるオークション参加である。
【符号の説明】
【００６０】
１  車輌取引システム
２  オークション管理サーバ
３  バイヤー側端末（購買希望者側端末）
４  対応情報管理サーバ
４ａ  走行距離管理サーバ
４ｂ  盗難車情報管理サーバ
４ｃ  サーバ
５  中古車取扱業者側端末（売却希望者側端末）
６  ユーザ端末
７  インターネット（ネットワーク）
１１  キーボード（入力手段）
１２  マウス（入力手段）
１３  ハードディスク（記憶手段）
１４  通信インターフェース（送信手段、受信手段）
１５  バス
１６  取引価格設定プログラム（取引価格設定手段）
１７  落札決定プログラム（落札決定手段）
１８  比較プログラム（比較手段）
１９  車輌情報マスタ
２０  不正情報マスタ
２１  参加者マスタ
２２  買掛マスタ
２２  買掛情報マスタ
２３  書式マスタ
５０  欄
７０  ダイアログボックス
８０  欄
Ａ  出品用画面
Ｂ  結果画面
Ｃ  結果画面
Ｄ〜Ｉ  画面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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