(57)【要約】【課題】  スクータのオーディオ装置において、左右一対の前部および単一の後部スピーカからライダーに向けて音声が発せられ、ライダーは、迫力のあるステレオ効果を楽しむことができる。【解決手段】  オーディオシステム用スピーカのスクータへの取付構造であり、左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒを車体前部に設けたバイザー３の上部に、車体の左右方向に並列して取り付け、また単一の後部スピーカ２５を車体後部のバックレスト支持部材２１の上部に取り付け、前記前部および後部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの発声部を、それらのスピーカの間に位置するタンデムシートＴＳ上に着座するライダーＲに向けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
少なくとも左右一対の前部スピーカ（１０Ｌ，１０Ｒ）を車体前部に設けたバイザー（３）の上部に、車体の左右方向に並列して取り付け、また少なくとも単一の後部スピーカ（２５）を車体後部のバックレスト支持部材（２１）の上部に取り付け、前記前部および後部スピーカ（１０Ｌ，１０Ｒ；２５）の発声部を、それらのスピーカ（１０Ｌ，１０Ｒ；２５）の間に位置するシート（ＴＳ）上に着座するライダー（Ｒ）に指向させたことを特徴とする、自動二輪車のスピーカ取付構造。
【請求項２】
オーディオシステムのスピーカの自動二輪車への取付構造であって、
少なくとも左右一対の前部スピーカ（１１０Ｌ，１１０Ｒ）を車体前部に操向可能に支持した操向ハンドル（１０１）のクロスバー（１０１ｂ）内に、車体の左右方向に並列して取り付け、また少なくとも単一の後部スピーカ（２５）を車体後部のバックレスト支持部材（２１）の上部に取り付け、前記前部および後部スピーカ（１１０Ｌ，１１０Ｒ；２５）の発声部を、それらのスピーカ（１１０Ｌ，１１０Ｒ；２５）の間に位置するシート（ＴＳ）上のライダー（Ｒ）に指向させたことを特徴とする、自動二輪車のスピーカ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータなどの自動二輪車に設けられるオーディオシステムのスピーカの取付に特徴をもつ、自動二輪車のスピーカ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車において、車体の前部のインストルメントパネルに、オーディオシステムのスピーカを取り付けたものは公知である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１４６２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般に、自動二輪車に装備されるオーディオシステムは、そのスピーカから発する音声に迫力ある立体感、すなわちステレオ効果を高めてライダーに聴取させ、しかも音声にライダーへの指向性をもたせて、それが車体の左右方向へ拡散するのを低減して、ライダーが交通情報などの外部情報を聞き取り易くし、その上、ライダーの前、後視界を妨げないようにすることが要求されるが、前記文献１に開示されるものでは、ライダー前方のインストルメントパネルに単に一対のスピーカを設けただけなので、前記要求に対する配慮がなされておらず、迫力あるステレオ効果を楽しみたいライダーにとって満足のいくものではなかった。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、前記要求を充足できるようにした、新規な自動二輪車のスピーカ取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
少なくとも左右一対の前部スピーカを車体前部に設けたバイザーの上部に、車体の左右方向に並列して取り付け、また少なくとも単一の後部スピーカを車体後部のバックレスト支持部材の上部に取り付け、前記前部および後部スピーカの発声部を、それらのスピーカの間に位置するシート上に着座するライダーに指向させたことを特徴としている。
【０００６】
さらに、請求項２に係る本発明は、オーディオシステムのスピーカの自動二輪車への取付構造であって、
少なくとも左右一対の前部スピーカを車体前部に操向可能に支持した操向ハンドルのクロスバー内に、車体の左右方向に並列して取り付け、また少なくとも単一の後部スピーカを車体後部のバックレスト支持部材の上部に取り付け、前記前部および後部スピーカの発声部を、それらのスピーカの間に位置するシート上のライダーに指向させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
上記請求項１に係る本発明によれば、少なくとも左右一対の前部および単一の後部スピーカからライダーに向けて音声が発せられるので、ライダーは、迫力のある立体的なサウンドを聴取してステレオ効果を楽しむことができる。特に、左右前部スピーカはバイザの上部に、また後部スピーカはバックレスト支持部材の上部に設けられ、しかもそれらのスピーカの各発声部は、ライダーに指向されているので、それらから発するサウンドは、障害物に妨げられることなく、ライダーの前部および後部に集中的に発せられてステレオ効果を一層高めることができる。また、サウンドがライダーの周囲に拡がるのを極力抑えることができ、ライダーは走行時の交通情報などの外部情報をキャッチしにくくなることがない。さらに、前記左右前部スピーカおよび後部スピーカは、ライダーの前方および後方の視界を妨げることがない。
【０００８】
また、上記請求項２に係る本発明によれば、少なくとも左右一対の前部および単一の後部スピーカからライダーに向けて音声が発せられるので、ライダーは、迫力のある立体的なサウンドを聴取してステレオ効果を楽しむことができる。特に、左右前部スピーカは操向ハンドルのクロスバー内に、また後部スピーカはバックレストの上部に設けられ、しかもそれらのスピーカの各発声部は、ライダーに指向されているので、それらから発するサウンドは、障害物に妨げられることなく、ライダーの前部および後部に集中的に発せられてステレオ効果を一層高めることができる。また、サウンドがライダーの周囲に拡がるのを極力抑えることができ、ライダーは走行時の交通情報などの外部情報をキャッチしにくくなることがない。さらに、前記左右前部スピーカは、ライダーの前方および後方の視界を妨げることがない。
【第１実施例】
【０００９】
以下、本発明の第１実施例を、図１〜６に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図６は本発明によるステアリングダンパ装置の第１実施例を示すもので、図１は、本発明スピーカ取付構造を備えたスクータの全体側面図、図２は、図１の２矢視のスクータ前面上部の拡大図、図３は、図１の３矢視のスクータのインストルメントパネル部分の拡大図、図４は、図３の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、図１の５矢視のスクータのバックレスト部分の拡大図、図６は、図５の６−６線に沿う拡大断面図である。  図１において、スクータの車体前部には、前輪ＷＦが懸架されると共にこの前輪ＷＦを操舵するための操向ハンドル１が左右に操向可能に設けられ、また、車体の後部には、図示しないエンジンによって駆動される後輪ＷＲが懸架される。車体前部は前部カウリングＣＦにより覆われ、また車体後部は後部カウリングＣＲにより覆われる。前部カウリングＣＦの上縁には、上方に向けて起立するスクリーンＳＣが固定されている。前、後輪ＷＦ、ＷＲ間の車体上には、ライダーＲの着座するライダー用シートＴＳが設けられ、さらに、このライダー用シートＴＳの前方には、ライダーＲが足を乗せる平坦なステップＳＴが設けられる。また、車体の後部には、トランクＴＲが設けられ、このトランクＴＲの後面には、トランクリッドＲＩにより開閉される出入口が開口されている。そして、このトランクＴＲ内には、オーディオシステムのＣＤプレーヤー、ＭＤプレーヤー、ＤＶＤ、ＭＰ３などのオーディオプレーヤーＡＰが収納される。
【００１１】
前部カウリングＣＦには、操向ハンドル１の直前に配置されるインストルメントパネル２が一体に形成されており、このインストルメントパネル２には、その前縁から上方に向けて起立するバイザ３ーが設けられると共にこのバイザ３ーの内側にデジタルスピードメータ、デジタルタコメータなどのメータ類５が設置される。また、操向ハンドル１の中央部にナビゲーション用モニタ４が装着されている。
【００１２】
前記バイザ３ーの上部には、左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒが着脱可能に取り付けられ、これらの前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒは、ハーネス３６により後述するバックレスト受け２３内に設けたアンプ２６に接続される（図１参照）。
【００１３】
以下、その取付構造について具体的に説明する。
【００１４】
図４に明瞭に示すように、前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒのスピーカハウジング１２は、前半部１２ｆと後半部１２ｒとを有して前後に分割可能で、それらをビス１３止めして構成されている。このスピーカハウジング１２は左右に細長い円筒状のスピーカ収容部１４を備え、このスピーカ収容部１４より下方に延びる前部及び下部取付部が、バイザ３ーの上部を跨いでその前後にビス止め１５，１６され、これにより、スピーカハウジング１２は、バイザ３ーの上部に、スピーカ収容部１４を左右方向に向けて着脱可能に取り付けられる。左右方向に長いスピーカ収容部１４内には、円筒状に形成される左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒが車体の左右方向に直列して、それらの収容される。図３，４に示すように、左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの発声部に対応して、スピーカハウジング１２の後側（ライダーＲと対面する側）には、左右方向に長い長方形の開口部１８が設けられ、この開口部１８には、断面円弧状のスピーカグリル１９が設けられる。前記左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの発声部は、前記ライダー用シートＴＳ上に着座するライダーＲの頭部に向けて指向されている。したがって、オーディオシステムの作動時には、一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒから発するサウンドは、ライダーＲに集中的に向けられる。
【００１５】
図１，４に示すように、前部カウリングＣＦの上縁に一体に起立されるスクリーンＳＲは、前記スピーカハウジング１２の前方を覆い、その上縁は、そのスピーカハウジング１２よりも上方に延出されていて前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒからのサウンドが、車体の前方に拡がらないようにしている。
【００１６】
図１，５，６に示すように、ライダー用シートＴＳの後方において車体の後部には、アームレスト２０が固定され、このアームレスト２０の後部にバックレスト２２を支持するためのバックレスト支持部材すなわちステー２１が固定されている。このステー２１は、上方に向けて起立しており、そこにバックレスト受け２３が固定されている。このバックレスト受け２３は前後に分割可能な前半部２３ｆと後半部２３ｒをビス止め２９して、前後方向に偏平で四角なボックス状に形成されていて、その前面にバックレスト２２が支持されている。前記バックレスト受け２３の上部には左右方向に長い円筒状のスピーカハウジング２４が一体に形成され、このスピーカハウジング２４内には、円筒状に形成される単一の後部スピーカ２５が収容される。バックレスト受け２３内には、後部スピーカ２５と前記左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒに共用されるアンプ２６が収容されている。
【００１７】
単一の後部スピーカ２５の発声部に対応して、スピーカハウジング２４の前面には、左右方向に長い長方形の開口部２７が設けられ、この開口部２７にはスピーカグリル２８が固定されている。後部スピーカ２５の発声部は、前記ライダー用シートＴＳ上に着座するライダーＲの頭部に向けられている。したがって、オーディオシステムの作動時には、後部スピーカ２５からの発するサウンドは、ライダーＲに向けられる。
【００１８】
図１に示すように、ライダー用シートＴＳの下には、底部スピーカ３０がアンプ３１と共に設けられ、この底部スピーカ３０の発声部は、ライダー用シートＴＳにより覆われ、このシートＴＳを底部スピーカ３０のサウンドの振動体として機能させることができる。
【００１９】
図３に示すように、前記操向ハンドル１の左側には、オーディオシステムの、ＯＮ・ＯＦＦスイッチ、音量コントローラ、チューナなどの操作部を設けた操作盤３５が設けられる。
【００２０】
前記オーディオプレーヤーＡＰと、各アンプ２６，３１はハーネス３７，３８により接続され、またアンプ２６は、ハーネス３６により前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒに接続される。また、オーディオプレーヤーＡＰと前記操作盤３５の操作部とは他のハーネス３９により接続される。
【００２１】
つぎに、この第１実施例の作用について説明する。
【００２２】
いま、ライダーＲがライダー用シートＴＳに着座してスクータを走行させ、その走行中に、操行ハンドル１に設けられる操作盤３５上のＯＮ・ＯＦＦスイッチをＯＮ操作し、さらにチューナー、音量コントローラなどを適宜操作すれば、左右一対の前部および単一の後部スピーカ１０Ｆ，１０Ｒ；２５からライダーＲの前部および背部に向けて音声が発せられるので、ライダーＲは、迫力のある立体的なサウンドを聴取してステレオ効果を楽しむことができる。特に、一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒはバイザ３ーの上部に、また後部スピーカ２５はバックレスト支持部材２１の上部に設けられ、しかも、それらのスピーカ１０Ｌ，１０Ｒ；２５の各発声部は、ライダーＲの頭部前後に指向されるので、それらから発するサウンドは、障害物に妨げられることなく、ライダーＲの前部および後部に集中的に発せられてステレオ効果を一層高めることができる。また、サウンドがライダーＲの周囲に拡がるのを極力抑えることができ、ライダーＲは走行時の交通情報などの外部情報をキャッチしにくくなることがない。さらに、左右方向に長い、左右前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒおよび後部スピーカ２５は、ライダーＲの前方および後方の視界を妨げることがない。
【第２実施例】
【００２３】
つぎに、本発明の第２実施例について説明する。
【００２４】
図７は、前記第１実施例の図３に対応するスクータのフロントパネル部分を示す図であり、図中前記第１実施例と同じ要素には同じ符号が付されている。
【００２５】
この第２実施例は、左右一対の前部スピーカ１１０Ｌ，１１０Ｒの取付構造が前記第１実施例のものと異なっている。凹状に形成される操向走行ハンドル１０１は、ナビゲーション用のモニタを備えておらず、その操向ハンドル１０１の左右傾斜部分に跨がってクロスバー１０１ｂが固定され、このクロスバー１０１ｂ内には、左右一対の、棒状スピーカ１１０Ｆ，１１０Ｒが直列して収容されている。クロスバー１０１ｂの後側（ライダーＲと対面する側）には、左右一対の前部スピーカ１１０Ｆ，１１０Ｒの発声部に対面して左右の細長い開口部１１８が開口され、この開口部１１８に断面円弧状のスピーカグリル１１９が設けられる。そして、左右一対の前部スピーカ１１０Ｆ，１１０Ｒの発声部は、ライダーに向けられており、それらから発するサウンドは、ライダーの頭部に指向される。
【００２６】
しかして、この第２実施例のものも前記第１実施例のものと同じ作用効果を奏する。
【００２７】
なお、第１、２実施例において、オーディオプレーヤーＡＰは、トランクＴＲに収容する代わりにライダーＲ自身が携帯するようにしてもよく、また、前記左右前部および後部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒ；２５の音量を、スクータの走行速度に応じて増減できるように自動制御するようにしてもよい。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２９】
たとえば、前記実施例では、本発明スピーカ取付構造を、スクータに設けた場合を説明したが、これを他の自動二輪車に設けてもよいことは勿論であり、また前記実施例では、バイザの上部もしくは操向ハンドルのクロスバー内に左右一対の前部スピーカを、またバックレスト支持部材の上部に単一の後部スピーカを設けた場合を説明したが、バイザの上部に左右複数対の前部スピーカを、またバックレスト支持部材の上部に複数の後部スピーカを設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明スピーカ取付構造を備えたスクータの全体側面図（第１実施例）
【図２】図１の２矢視のスクータ前面上部の拡大図（第１実施例）
【図３】図１の３矢視のスクータのインストルメントパネル２部分の拡大図（第１実施例）
【図４】図３の４−４線に沿う拡大断面図（第１実施例）
【図５】図１の５矢視のスクータのバックレスト部分の拡大図
【図６】図５の６−６線に沿う拡大断面図（第１実施例）
【図７】図３に対応するスクータのインストルメントパネル部分を示す図（第２実施例）
【符号の説明】
【００３１】
３・・・・・・・・・バイザ
１０Ｌ，１０Ｒ・・・前部スピーカ
１１０Ｌ，１１０Ｒ・前部スピーカ
２１・・・・・・・・バックレスト支持部材（ステー）
２５・・・・・・・・後部スピーカ
１０１・・・・・・・操向ハンドル
１０１ｂ・・・・・・クロスバー
Ｒ・・・・・・・・・ライダー
ＴＳ・・・・・・・・シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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