(57)【要約】  【課題】  バッテリ等の容量を確保した上で、車幅方向の幅を狭くすることができる鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造を提供する。  【解決手段】  鞍乗り型車両のシートの下側に、エアクリーナ８０とバッテリ７８を収容するバッテリボックス７９とが車幅方向に併設された鞍乗り型車両用バッテリ配置部構造において、バッテリボックス７９は、バッテリ７８の底面部７８ａが載置される底壁部７９ａを有すると共に、エアクリーナ８０側が解放されることにより、バッテリ７８の側面部７８ｂが、エアクリーナ８０の側面部８０ａに当接するように構成された。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗り型車両のシートの下側に、略筐体形状の機能部品とバッテリを収容するバッテリボックスとが車幅方向に併設された鞍乗り型車両用バッテリ配置部構造において、
前記バッテリボックスは、前記バッテリの底面部が載置される底壁部を有すると共に、前記バッテリの側面部を前記機能部品の側面部に当接可能とする開放空間が形成されたことを特徴とする鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項２】
前記バッテリを保持するバッテリバンドが掛け渡されるフック部が、前記機能部品と前記バッテリボックスとのそれぞれに形成されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項３】
前記バッテリボックスには、前記底壁部より前側に前側部が形成されると共に、前記底壁部より後側に後側部が形成され、前記開放空間の上方で前記前側部と前記後側部とを連結する連結部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項４】
前記機能部品の側面部は、前記バッテリの前記機能部品側の側面部の上端から下端まで形成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項５】
前記機能部品は、清浄化した空気をエンジンに供給するエアクリーナであることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項６】
前記前側部には、前記底壁部上に載置された前記バッテリの前方への移動を阻止する前側壁部が形成されると共に、前記後側部には、前記底壁部上に載置された前記バッテリの後方への移動を阻止する後側壁部が形成され、前記連結部は、前記前側壁部と前記後側壁部とを連結したことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【請求項７】
前記底壁部の車幅方向の車外側端部から上方に延び、且つ、前記前側壁部と後側壁部とを連結する車外側縦壁部を形成したことを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車等の鞍乗り型車両におけるバッテリの配設部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のものとしては、例えば特許文献１に記載されたようなものがある。すなわち、この特許文献１には、「要約」の「構成」の欄に、「フレーム１の中央部にクリーナーボックス３とバッテリ６を左右に並べて取り付けるもので、バッテリホルダー２にバッテリ６を側方から挿入して、バッテリ６の内側面をクッション板７を介してバッテリホルダー２の縦壁５とクリーナーボックス３の内側面に当てて保持させ、バッテリ６の外側をゴムバンド８で保持した」旨記載されている。
【特許文献１】特開平５ー２４６３６４号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の特許文献１に示すものにあっては、車幅方向に併設されたバッテリ６とクリーナーボックス３との間にクッション板７が介在されているため、車体全体としての車幅が広くなってしまってしまい、車幅を狭くしようとするとバッテリ６又はクリーナーボックス３の容量が減少してしまう、という問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は、バッテリ等の容量を確保した上で、車幅方向の幅を狭くすることができる鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、鞍乗り型車両のシートの下側に、略筐体形状の機能部品とバッテリを収容するバッテリボックスとが車幅方向に併設された鞍乗り型車両用バッテリ配置部構造において、前記バッテリボックスは、前記バッテリの底面部が載置される底壁部を有すると共に、前記バッテリの側面部を前記機能部品の側面部に当接可能とする開放空間が形成された鞍乗り型車両用バッテリ配設部構造としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記バッテリを保持するバッテリバンドが掛け渡されるフック部が、前記機能部品と前記バッテリボックスとのそれぞれに形成されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記バッテリボックスには、前記底壁部より前側に前側部が形成されると共に、前記底壁部より後側に後側部が形成され、前記開放空間の上方で前記前側部と前記後側部とを連結する連結部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、前記機能部品の側面部は、前記バッテリの前記機能部品側の側面部の上端から下端まで形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の構成に加え、前記機能部品は、清浄化した空気をエンジンに供給するエアクリーナであることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記前側部には、前記底壁部上に載置された前記バッテリの前方への移動を阻止する前側壁部が形成されると共に、前記後側部には、前記底壁部上に載置された前記バッテリの後方への移動を阻止する後側壁部が形成され、前記連結部は、前記前側壁部と前記後側壁部とを連結したことを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の構成に加え、前記底壁部の車幅方向の車外側端部から上方に延び、且つ、前記前側壁部と後側壁部とを連結する車外側縦壁部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、バッテリボックスは、バッテリの底面部が載置される底壁部を有すると共に、バッテリの側面部を機能部品の側面部に当接可能とする開放空間が形成されたため、バッテリと機能部品とを直接接触させることにより、この両者の間に介在する部品を廃止できることから、車体の車幅方向の幅を狭く、又、バッテリ及び機能部品の容量増加を行うことができる。かかる鞍乗り型車両では、装備品の配設スペースが極めて限られており、その中で、それらの容量を確保しつつ、車幅を狭くするかについては、非常に厳しい制約があるため、このような状況下では、この発明は極めて有効である。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、バッテリを保持するバッテリバンドが掛け渡されるフック部が、機能部品とバッテリボックスとのそれぞれに形成されたため、バンドの張力を機能部品でも受けることができることから、バッテリボックス側の強度が多少低下していたとしても、バッテリの保持力を確保できる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、バッテリボックスには、底壁部より前側に前側部が形成されると共に、底壁部より後側に後側部が形成され、開放空間の上方で前側部と後側部とを連結する連結部が形成されているため、前側部や後側部に装備品を配設できると共に、バッテリボックスの強度を効果的に向上させることができる。
【００１５】
請求項４に記載された発明によれば、機能部品の側面部は、バッテリの機能部品側の側面部の上端から下端まで形成されているため、その機能部品の側面部にバッテリ側面部を全面的の当接することが可能となり、バッテリの保持性を向上させることができる。
【００１６】
請求項５に記載された発明によれば、機能部品を、清浄化した空気をエンジンに供給するエアクリーナとすると、このエアクリーナは比較的大きな容量を必要とすることから、このエアクリーナとバッテリとが車幅方向に併設された構造において効果的である。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、前側部には、底壁部上に載置されたバッテリの前方への移動を阻止する前側壁部が形成されると共に、後側部には、底壁部上に載置されたバッテリの後方への移動を阻止する後側壁部が形成され、連結部は、前側壁部と後側壁部とを連結したため、バッテリの前後方向への移動を阻止することができると共に、バッテリボックスの強度を向上させることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、底壁部の車幅方向の車外側端部から上方に延び、且つ、前側壁部と後側壁部とを連結する車外側縦壁部を形成したため、バッテリの車幅方向外側への移動を阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１乃至図２０には、この発明の実施の形態を示す。
【００２１】
まず構成を説明すると、図１には、「鞍乗り型車両」としての自動二輪車を示し、この自動二輪車は、主に不整地の凹凸のある所を走行することもできる、いわゆるオンオフ両用の自動二輪車であり、走行時の車体の取り扱い性を考慮して、通常の道路を走行するための自動二輪車に比べて車幅が狭く、軽量に設計されている。
【００２２】
具体的には、図１中符号５１は車体フレームで、この車体フレーム５１にエンジン５２が搭載されると共に、このエンジン５２の上側にフューエルタンク５３、このフューエルタンク５３の後方にシート５４がそれぞれ載置され、更に、この車体フレーム５１の前側に前輪５５が、又、後側に後輪５６がそれぞれ配設されている。
【００２３】
その車体フレーム５１は、図２及び図３に示すように、前端部に筒状のヘッドパイプ５９が設けられ、このヘッドパイプ５９にステアリング軸６０が回転自在に軸支され、このステアリング軸６０には、上方にハンドル６１が、下方に左右一対のフロントフォーク６２が取り付けられ、これらフロントフォーク６２の間に前記前輪５５が軸支されている。
【００２４】
また、前記ヘッドパイプ５９には、左右一対のメインフレーム６５の前端部６５ｃが固定され、これらメインフレーム６５は、後ろ斜め下方に向かって延びており、このメインフレーム６５の下側には、中央に一本のダウンチューブ６６が、前端部６６ａが前記ヘッドパイプ５９に固定されることにより配設されている。
【００２５】
その左右一対のメインフレーム６５の間には、水平クロスメンバ６７が架設されて配設されると共に、この水平クロスメンバ６７とダウンチューブ６６との間に上下クロスメンバ６８が架設されている。
【００２６】
そのメインフレーム６５は、図２に示すように、中間部６５ａで僅かに屈曲され、この中間部６５ａの後方近傍に、左右一対のシートフレーム７０の前端部７０ａが固定され、これらシートフレーム７０は、後ろ斜め上方に向けて延長されている。
【００２７】
さらに、このシートフレーム７０の下側には、左右一対のバックステー７１が配設されている。このバックステー７１は、前端部７１ａがメインフレーム６５の後端部６５ｂに固定され、後ろ斜め上方に延長されて後端部７１ｂが、シートフレーム７０の後端部７０ｂの下側に固定されている。
【００２８】
さらにまた、そのメインフレーム６５の後端部６５ｂの前側近傍には、下方に向けて支持フレーム７２が延長され、この支持フレーム７２にリヤアーム７３を介して前記後輪５６が上下方向に揺動自在に支持されている。
【００２９】
また、前記左右一対のシートフレーム７０等の間には、図３に示すように、複数のクロスメンバ７４，７５，７６が架設されている。  
【００３０】
そして、前記フューエルタンク５３が、車体フレーム５１の一対のメインフレーム６５の上側で、メインフレーム６５の間に対応した位置に配設されている。
【００３１】
また、そのシートフレーム７０（シート５４）の下側に、図４乃至図７に示すように、バッテリ７８を収容するバッテリボックス７９と、筐体形状の「機能部品」としてのエアクリーナ８０とが車幅方向に沿って併設されている。
【００３２】
詳しくは、バッテリボックス７９は、図８乃至図１９に示すように、バッテリ７８の底面部７８ａが載置される底壁部７９ａを有すると共に、エアクリーナ８０側の開放空間７９ｍが形成されることにより、この開放空間７９ｍを介してバッテリ７８の側面部７８ｂが、エアクリーナ８０の側面部８０ａに当接可能に構成されている。
【００３３】
また、その底壁部７９ａの車外側端部からは、図６に示すように、上方に延びる車外側縦壁部７９ｅが形成され、バッテリ７８が車外側に移動しないようになっている。
【００３４】
さらに、このバッテリボックス７９は、バッテリ７８が載置される部分より前側に前側部７９ｂが、又、後側に後側部７９ｃが形成され、前記開放空間７９ｍの上側において、前記前側部７９ｂの上部と前記後側部７９ｃの上部とが連結部７９ｄにより連結されている。
【００３５】
さらにまた、その前側部７９ｂには、図１８に示すように、バッテリ７８の前方への移動を阻止する前側縦壁７９ｆが形成されると共に、後側部７９ｃには、図１９に示すように、バッテリ７８の後方への移動を阻止する後側縦壁７９ｇが形成されている。この前側縦壁７９ｆと後側縦壁７９ｇとに車外側縦壁部７９ｅが連結されている。
【００３６】
そして、かかるバッテリボックス７９には、車体フレーム５１に取り付けられる複数の取付部７９ｈ，９７ｉ，９７ｊが形成されている。図７に示す、前側部７９ｂの取付構造は、シートフレーム７０にブラケット８１が固定され、このブラケット８１に溶接ナット８３が固定され、この溶接ナット８３にボルト８２が螺合されることにより、そのブラケット８１にバッテリボックス７９の取付部７９ｈが取り付けられている。また、後側部７９ｃの取付構造は、図４に示すように、クロスメンバ７５にボス型ナット８５が溶接され、このボス型ナット８５にボルト８４が螺合されることにより、そのクロスメンバ７５にバッテリボックス７９の取付部７９ｉが取り付けられている。さらに、バッテリボックス７９の下部側の取付構造は、図６に示すように、底壁部７９ａから下方に向けて取付部７９ｊが延長され、この取付部７９ｊはボルト８６がエアクリーナ８０に螺合されることにより、取り付けられている。
【００３７】
また、バッテリボックス７９の前記車外側縦壁部７９ｅには、帯状のバッテリバンド８７の一端部８７ａが掛けられるフック部７９ｋが形成されると共に、エアクリーナ８０の上部に、バッテリバンド８７の他端部８７ｂが掛けられるフック部８０ｂが形成されている。
【００３８】
このエアクリーナ８０は車体フレーム５１に取り付けられるようになっていると共に、バッテリボックス７９には、スタータリレー９０やＣＤＩユニット９１等が取り付けられるようになっている。
【００３９】
なお、図２０中符号９２は、レクチファイヤレギュレータで、クロスメンバ７５に取り付けられるようになっている。
【００４０】
このようなものにあっては、バッテリボックス７９は、バッテリ７８の底面部７８ａが載置される底壁部７９ａを有すると共に、エアクリーナ８０側が解放されることにより、バッテリ７８の側面部７８ｂが、エアクリーナ８０の側面部８０ａに当接するように構成されたため、バッテリ７８とエアクリーナ８０とを直接接触させることにより、この両者の間に介在する部品を廃止できることから、車体の車幅方向の幅を狭く、又、バッテリ７８及びエアクリーナ８０の容量増加を行うことができる。
【００４１】
また、バッテリ７８を保持するバッテリバンド８７が掛け渡されるフック部７９ｋ，８０ｂが、エアクリーナ８０とバッテリボックス７９とのそれぞれに形成されたため、バッテリバンド８７の張力をエアクリーナ８０でも受けることができることから、バッテリボックス７９側の強度が多少低下していてもバッテリ７８の保持力を確保することができる。
【００４２】
さらに、バッテリボックス７９は、開放空間７９ｍの上側において、前側部７９ｂと後側部７９ｃとを連結する連結部７９ｄが形成されていると共に、車幅方向に沿う前側縦壁７９ｆ及び後側縦壁７９ｇが形成されているため、バッテリボックス７９の強度を効果的に向上させることができる。
【００４３】
しかも、その前側縦壁７９ｆ及び後側縦壁７９ｇが形成されているため、バッテリ７８の前後方向への移動を阻止することができると共に、車外側縦壁部７９ｅが形成されているため、バッテリ７８の車幅方向外側への移動を阻止することができる。
【００４４】
また、バッテリボックス７９の底壁部７９ａの前側には、前側部７９ｂが形成され、又、後側には、後側部７９ｃが形成されているため、それら前側部７９ｂ及び後側部７９ｃにはスタータリレー９０やＣＤＩユニット９１等の装備品を配設することができる。
【００４５】
さらにまた、エアクリーナ８０の側面部８０ａは、バッテリ７８のエアクリーナ８０側の側面部７８ｂの上端から下端まで形成されているため、そのエアクリーナ８０の側面部８０ａにバッテリ側面部７８ｂを全面的の当接することが可能となり、バッテリ７８の保持性を向上させることができる。
【００４６】
また、バッテリ７８と並んで配置されるエアクリーナ８０は比較的大きな容量を必要とすることから、このエアクリーナ８０とバッテリ７８とが車幅方向に併設された構造において、車幅を狭くしたり、それらの容量を確保するのに特に効果的である。
【００４７】
なお、上記実施の形態では、「機能部品」としてエアクリーナ８０を用いているが、これに限らず、バッテリ７８の側面部７８ｂに当接して、保持できるようなものであれば、他の部品でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】同実施の形態に係る車体フレームの側面図である。
【図３】同実施の形態に係る車体フレームの平面図である。
【図４】同実施の形態に係るバッテリ配設状態を示す側面図である。
【図５】同実施の形態に係る図４の平面図である。
【図６】同実施の形態に係る図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】同実施の形態に係る図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】同実施の形態に係るバッテリボックスの正面図である。
【図９】同実施の形態に係るバッテリボックスの平面図である。
【図１０】同実施の形態に係るバッテリボックスの底面図である。
【図１１】同実施の形態に係る図８の左側面図である。
【図１２】同実施の形態に係る図８の右側面図である。
【図１３】同実施の形態に係る図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１４】同実施の形態に係る図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１５】同実施の形態に係る図８のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１６】同実施の形態に係る図８のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図１７】同実施の形態に係る図８のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図１８】同実施の形態に係る図８のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図１９】同実施の形態に係る図８のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２０】同実施の形態に係る図４の矢印Ｊ方向から見た図である。
【符号の説明】
【００４９】
51  車体フレーム
52  エンジン
53  フューエルタンク
54  シート
55  前輪
56  後輪
59  ヘッドパイプ
65  メインフレーム
66  ダウンチューブ
70  シートフレーム
78  バッテリ
78a 底面部
78b 側面部
79  バッテリボックス
79a 底壁部
79b 前側部
79c 後側部
79d 連結部
79e 車外側縦壁部
79k フック部
80  エアクリーナ（機能部品）
80a 側面部
80b フック部
87  バッテリバンド
87a 一端部
87b 他端部
【図１】
2005119484.tif 000003
【図２】
2005119484.tif 000004
【図３】
2005119484.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005119484.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005119484.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2005119484.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2005119484.tif 000017
【図１６】
2005119484.tif 000018
【図１７】
2005119484.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2005119484.tif 000021
【図２０】
2005119484.tif 000022