(57)【要約】【課題】カーテンガイドメンバ及びガイド部材の車体への取り付けが容易になるカーテンエアバッグ装置及びそのガイド装置を提供する。【解決手段】インフレータ３が作動すると、カーテンエアバッグ１は、カーテンガイドメンバ１０の延出片１０ａに案内されてピラーガーニッシュ８の室内側に沿って展開する。この展開するカーテンエアバッグ１の後部は、連結帯７を介してガイドロッド５に案内される。この連結帯７は、カーテンエアバッグ１の展開開始に伴ってガイドロッド５に沿って下方に移動する。ガイドロッド５とカーテンガイドメンバ１０とは予めボルト６によって仮留め状に結合されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグの端部を案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられるガイド部材と、
該カーテンエアバッグの展開時にカーテンエアバッグをピラーガーニッシュよりも室内側に導くカーテンガイドメンバと、
を有するカーテンエアバッグのガイド装置において、
該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とが結合又は係合していることを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項２】
請求項１において、該カーテンエアバッグから延出し、該ガイド部材に係合した連結帯を有することを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とがボルトによって連結されていることを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とが固着手段によって固着されていることを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項５】
請求項４において、固着手段は溶接又はリベット留めであることを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項６】
請求項１又は２において、該カーテンガイドメンバと該ガイド部材との少なくとも一方に他方を係合させる係合部が設けられており、係合部を介して該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とが係合されていることを特徴とするカーテンエアバッグのガイド装置。
【請求項７】
車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグの端部を案内するガイド装置とを有するカーテンエアバッグ装置において、該ガイド装置が請求項１ないし６のいずれか１項に記載のガイド装置であることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）を案内するためのガイド装置に係り、詳しくは、該カーテンエアバッグの展開を案内するガイド手段を有するガイド装置に関する。また、本発明は、このガイド装置を備えたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、乗員を車両室内に保持する。
【０００３】
室内側面に沿って膨張するカーテンエアバッグの後端部をピラーに沿って車体下方に導くためのガイド部材をＣピラーに設けることが米国特許６，２３７，９３８号に記載されている。
【０００４】
同号特許のガイド部材は、トラックと称される箱型断面形状の部材と、該トラック内に配置され、該トラックの長手方向に移動可能なエレメントと称されるスライダ部材とを備えており、カーテンエアバッグの後端が該エレメントに結び付けられている。なお、下方に移動したカーテンエアバッグ後端部が上方に戻ることを防止するために、該トラックのほぼ全長にわたって等間隔に配置されたラッチ部を備えている。
【０００５】
上記トラックの上端及び下端には取付フランジが設けられており、各フランジがボルト又はビスによってＣピラーに取り付けられている。
【０００６】
特開平１１−９１４９０号公報には、カーテンエアバッグの展開時に、カーテンエアバッグを、ピラーガーニッシュの上端を飛び越えさせる如くして室内側に導くカーテンガイドメンバを設けることが記載されている。
【特許文献１】米国特許６，２３７，９３８号
【特許文献２】特開平１１−９１４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、カーテンエアバッグが展開するときに、カーテンエアバッグをそれぞれ案内するためのカーテンガイドメンバとガイド部材とを一体にし、これらの車体への組み付けを容易に行うことができるカーテンエアバッグのガイド装置と、このガイド装置を備えたカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のカーテンエアバッグのガイド装置は、車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグの端部を案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられるガイド部材と、該カーテンエアバッグの展開時にカーテンエアバッグをピラーガーニッシュよりも室内側に導くカーテンガイドメンバと、を有するカーテンエアバッグのガイド装置において、該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とが結合又は係合していることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、ガイド装置としてかかる本発明のガイド装置を備えたものである。
【００１０】
本発明のカーテンエアバッグのガイド装置にあっては、予めカーテンガイドメンバとガイド部材とが結合又は係合されて一体化されているので、これらの車体への組み付け作業が容易なものとなる。
【００１１】
また、カーテンエアバッグから延出した連結帯がガイド部材に係合している場合には、該カーテンガイドメンバがガイド部材からの該連結帯の離脱を阻止する作用も奏される。
【００１２】
本発明の一態様では、カーテンガイドメンバとガイド部材とがボルトによって連結されている。この場合、カーテンガイドメンバとガイド部材とを該ボルトによって車体に共締めにより取り付けることができる。
【００１３】
本発明の別の一態様では、カーテンガイドメンバとガイド部材とが固着手段によって固着されている。このようにした場合、カーテンガイドメンバとガイド部材とが剛に結合されて一体化されているので、車体への取り付けが容易である。この固着手段としては、溶接又はリベットが簡便且つ強固であり好適である。
【００１４】
本発明のさらに別の一態様では、カーテンガイドメンバとガイド部材との少なくとも一方に他方を係合させる係合部が設けられており、係合部を介して該カーテンガイドメンバと該ガイド部材とが係合されている。かかる構成とした場合には、カーテンガイドメンバとガイド部材とを仮留め状態としておくことができるので、車体形状が異なっていてもカーテンガイドメンバとガイド部材とを車体に組み付けることが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のカーテンエアバッグ装置及びそのガイド装置によると、カーテンガイドメンバ及びガイド部材の車体への取り付けが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置及びそのガイド装置を示すものであり、（ａ）図は自動車のルーフサイド部からＣピラーにかけて配置されたカーテンエアバッグ及びそのガイドロッドの説明図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ付近の拡大斜視図、（ｃ）図は（ｂ）図にピラーガーニッシュを設けた状態の斜視図である。なお、第１図（ａ），（ｂ）ではピラーガーニッシュの図示が省略されている。第２図は第１図（ｂ）のII−II線断面図、第３図（ａ）は第１図（ｃ）のIII−III線断面図、第３図（ｂ）はカーテンエアバッグの展開途中図であり、第４図は車体への組み付け前のカーテンエアバッグのガイド装置の斜視図である。第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。
【００１７】
この実施の形態では、カーテンエアバッグ１が前後方向に細長く折り畳まれた状態で自動車のルーフサイド部（車室内の天井面と側面との境界部分）２に沿って配置されている。このカーテンエアバッグ１は、自動車が側面衝突を受けたり横転したときなどにインフレータ３からのガスにより膨らみ出し、ドアや各ピラーなどの車室内の側面に沿って車体下方に向って膨張展開する。このカーテンエアバッグ１の上縁には耳部（図示略）が設けられており、この耳部がルーフサイド部２に留め付けられている。
【００１８】
自動車のＣピラー４には、このカーテンエアバッグ１が該Ｃピラー４に沿って車体下方に向って膨張するときに該カーテンエアバッグ１の後端部をＣピラー４に沿って案内するためのガイド部材としてのガイドロッド５が取り付けられている。このガイドロッド５は、Ｃピラー４に沿って車体上下方向に延在する棒状部材であり、上下両端がボルト６によってＣピラー４に固定されている。第５図の符号５ａはこのボルト６の挿通孔を示す。
【００１９】
該カーテンエアバッグ１の後端部の下側角縁付近に連結帯７の基端側が取り付けられており、この連結帯７の先端側のループ部７ａが該ガイド５に緩く巻き付いている。このループ部７ａはガイドロッド５に沿って上下動自在である。
【００２０】
Ｃピラー４の車室側をピラーガーニッシュ８が覆っている。Ｃピラー４のドア枠部分にはウェザーストリップ（図示略）が装着されており、ピラーガーニッシュ８の側縁は該ウェザーストリップに接している。
【００２１】
Ｃピラー４の上方のルーフサイド部２には、カーテンエアバッグ１が展開する際に、該カーテンエアバッグ１がピラーガーニッシュ８の上側を飛び越す如く通過して車室側に案内されるようにするための、ジャンプ台と通称されるカーテンガイドメンバ１０が設けられている。このカーテンガイドメンバ１０の延出片１０ａは、第２図に明瞭に示される通り、ルーフサイド部２から車室内に向って下り勾配に延出した斜面となっている。
【００２２】
この実施の形態であっては、このカーテンガイドメンバ１０には下方に垂下する垂下片１０ｂが一体に設けられており、この垂下片１０ｂにボルト挿通孔１１（第５図）が設けられている。
【００２３】
第５図の通り、ボルト６は、ガイドロッド５のボルト挿通孔５ａから該垂下片１０ｂのボルト挿通孔１１に挿通されているスターワッシャ１２によって仮留めされている。このスターワッシャ１２は、複数の弾性舌片が求心方向に延設され、各舌片の先端がボルト５の螺子面に係止される。
【００２４】
このカーテンエアバッグのガイド装置は、車体に取り付けられる前は、ガイドロッド５が第４図の如く該ボルト６回りに回動され、カーテンエアバッグ１に沿った状態とされ、結束バンド１５によってカーテンエアバッグ１と結束されている。
【００２５】
自動車組立ラインにおいて、結束バンド１５が外され、ガイドロッド５が矢印θ方向に約９０°回動される。
【００２６】
カーテンガイドメンバ１０は、上方に延出するブラケット部１０ｃ，１０ｄと、下方に延出する前記垂下片１０ｂとがボルトによってルーフサイド部２に固定される。この垂下片１０ｂは、ガイドロッド５の上端部と共にボルト６によって該ルーフサイド部２に固定される。
【００２７】
なお、第１〜３図では図示が省略されているが、ルーフサイド部２にはルーフサイドガーニッシュが設けられており、カーテンエアバッグ１もルーフサイドガーニッシュによって覆われている。このルーフサイドガーニッシュは、ピラーガーニッシュ８と突き合わされるように配置される。
【００２８】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置を備えた自動車が側面衝突あるいは横転した場合、インフレータ３がガスを発生し、カーテンエアバッグ１が膨張を開始する。このカーテンエアバッグ１は、ルーフサイドガーニッシュを押し開け、第３図（ｂ）の通り、カーテンガイドメンバ１０の延出片１０ａによってピラーガーニッシュ８の上端を飛び越す如くして室内側へ案内され、次いで、ピラーガーニッシュ８の室内面に沿って下方に展開する。
【００２９】
この展開するカーテンエアバッグ１の後部は、連結帯７を介してガイドロッド５に案内される。この連結帯７は、カーテンエアバッグ１の展開開始に伴ってガイドロッド５に沿って下方に移動する。この際、連結帯７は第３図（ｂ）の通り、ピラーガーニッシュ８とウェザーストリップとの間に入り込む。そして、この連結帯７はカーテンエアバッグ１の展開に伴って、ピラーガーニッシュ８とウェザーストリップとを引き裂くようにして下方に移動する。
【００３０】
連結帯７は、カーテンエアバッグ１が最も下方まで展開するまでカーテンエアバッグ１に追随してガイドロッド５に沿って下方に移動する。この連結帯７を介してカーテンエアバッグ１がガイドロッド５に結ばれるため、カーテンエアバッグ１は車室の側面部分に沿って展開する。
【００３１】
この実施の形態にあっては、第４図の通りカーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５とがボルト６によって車体に共締めされており、カーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５との取り付け工数が少なくて足りるようになる。
【００３２】
この実施の形態にあっては、カーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５とがボルト６によって予め一体化されており、自動車組立ラインにおいてカーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５とを組み合わせる作業が不要であり、該ラインでの作業が簡単である。また、取り扱い時に連結帯７のループ部７ａがガイドロッド５から外れることも防止される。なお、折り畳まれたカーテンエアバッグ１にガイドロッド５を沿わせているので、これらの梱包体積が小さく、運搬等が容易である。
【００３３】
第６図〜第８図を参照して本発明の別の実施の形態について説明する。
【００３４】
第６図の実施の形態では、垂下片１０ｂの代わりにフック部２０を設けたカーテンガイドメンバ１０Ａと、このフック部２０に係合するＬ字形側方曲出部２１を有したガイドロッド５Ａとを採用している。
【００３５】
フック部２０は、曲出部２１が嵌合するように下端側がＣ字形断面形状となっているものである。側方曲出部２１は、略水平方向に延在する棒形状である。該側方曲出部２１がフック部２０に嵌合した状態において、ガイドロッド５Ａの下端側が揺動可能である。
【００３６】
このガイドロッド５Ａは、この側方曲出部２１の先端部に設けられたボルト挿通孔５ａに挿通されたボルト６によって上端側が車体に固定され、下端側も同様にボルトによって車体に固定される。その他の構成は前記実施の形態と同一である。
【００３７】
この実施の形態においても、予めカーテンガイドメンバ１０Ａとガイドロッド５Ａとをフック部２０と側方曲出部２１との係合により一体化しておくので、車体への取り付け作業が簡単であると共に、車体への取り付け前に連結帯７のループ部７ａがガイドロッド５Ａから抜け出すことが防止される。また、ガイドロッド５Ａをフック部２０を中心として回動させることにより、車体内面形状が異なる場合でも取り付けが可能となる。
【００３８】
第７図の実施の形態は、第１〜４図の実施の形態においてガイドロッド５の上端を垂下片１０ｂに溶接により固着したものであり（符号３０は溶接部を示す。）、第８図の実施の形態はこの溶接の代わりにリベット４０によってガイドロッド５の上端を垂下片１０ｂに固着したものである。その他の構成は第１〜４図の実施の形態と同一である。
【００３９】
この第７，８図の実施の形態によっても、カーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５とを予め一体化してあるので、これらの車体への取り付けが容易であると共に、車体への取り付け前にループ部７ａがガイドロッド５から抜け出すことが防止される。特に、これらの実施の形態にあっては、溶接又はリベットによってカーテンガイドメンバ１０とガイドロッド５とが強固に固着された一体物となっているため、ガイドロッド５については下端のみ車体にボルト留めされ、カーテンガイドメンバ１０についてはブラケット部１０ｃ，１０ｄのみが車体にボルト留めされており、ボルト留め作業工数が著しく少ない。
【００４０】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成をもとりうる。例えば、本発明ではＢピラーやＡピラーに沿ってカーテンエアバッグを案内するようにガイドロッド及びカーテンガイドメンバが配置されてもよい。また、ガイドロッド以外のガイド部材が用いられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグのガイド装置を示すものであり、（ａ）図は自動車のルーフサイド部からＣピラーにかけて配置されたカーテンエアバッグ及びガイドロッドの説明図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ付近の拡大斜視図、（ｃ）図は（ｂ）図にピラーガーニッシュを設けた状態の斜視図である。
【図２】第１図のII−II線断面図である。
【図３】第３図のIII−III線断面図である。
【図４】第１図の実施の形態の車体取り付け前の状態を示す斜視図である。
【図５】第４図のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】異なる実施の形態を示す斜視図である。
【図７】さらに異なる実施の形態を示す斜視図である。
【図８】別の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  カーテンエアバッグ
２  ルーフサイド部
４  Ｃピラー
５，５Ａ  ガイドロッド（ガイド部材）
７  連結帯
７ａ  ループ部
８  ピラーガーニッシュ
１０，１０Ａ  カーテンガイドメンバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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