(57)【要約】【課題】  一体化されたシートベルトを備えたシートの乗員の安全を保証するシート部材を提供する。【解決手段】  乗物シートのシート本体構造は、サイドチークプレート９を含む、シート本体用フレームと、ベース４上でピボット運動し、シート本体がベース４に対して少なくとも垂直方向に移動するのを可能にするように取り付けられたリンク１１を有する連結装置１１、１８、１９とを有する。連結装置は第１のラッチ面１９ｃを有する。シート構造は、第２のラッチ面２０ｄを備えた固定部材２０をさらに有する。固定部材は、サイドチークプレート９上に、ロック位置とロック解除位置との間を移動するように取り付けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シート本体用構造であって、
前部部分と後部部分との間に延びている少なくとも１枚のサイドチークプレート（９）を含む、シート本体用の剛性のフレーム（７）と、
ベース（４）上にピボット運動するように取り付けられた底部と、前記ベースに対してピボット運動するリンク（１１）の底部が前記シート本体の前記後部部分を前記ベースに対して少なくとも垂直に移動させるように、前記サイドチークプレート（９）の前記後部部分に対して第１のピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられた頂部を持つリンク（１１）と
を含む連結装置とを有し、
前記連結装置が第１のラッチ面（１９ｃ）を有する自動車シート本体用構造において、
前記シート本体用構造は、第２のラッチ面（２０ｄ）を備え、かつシートベルト（２１）が固定された固定部材（２０）をさらに有し、
前記固定部材は、前記サイドチークプレート（９）上で前記第１の軸と異なった第２のピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられ、かつ前記固定部材は、戻り手段（２５）によって及ぼされる力に抗してシートベルト引張り軸に沿って前記固定部材に対して前記シートベルトによって加えられる引張りが、前記固定部材を、前記固定部材の第２のラッチ面（２０ｄ）が前記戻り手段（２５）によって前記連結装置（１１、１８、１９）の第１のラッチ面からある距離離れた位置に保持されるロック解除位置と、前記第２のラッチ面（２０ｄ）が前記第１のラッチ面と協働して前記フレームの前記サイドチークプレート（９）が前記リンク（１１）に対してピボット運動するのを防止するロック位置との間を、前記第２の軸を中心としてピボット運動させるようになっている
ことを特徴とする自動車シート本体用構造。
【請求項２】
前記連結装置は、
前記リンク（１１）の前記頂部に固定され、かつ前記サイドチークプレート（９）に対してピボット運動するように取り付けられた軸線方向連結部材（１８）と、
前記軸線方向連結部材と一緒に回転するように拘束され、前記第１のラッチ面（１９ｃ）を有するリング（１９）と
を有する、請求項１に記載の構造。
【請求項３】
前記軸線方向連結部材（１８）は、少なくとも一部が前記サイドチークプレートに設けられた開口部を通過しており、前記サイドチークプレートは、内側の面（９ａ）と、前記内側の面が向いている方向と反対の方向を向き、かつ前記固定部材（２０）が取り付けられた外側の面（９ｂ）とを有し、前記リンク（１１）は、前記サイドチークプレートの前記内側の面（９ａ）を向くように配置されている、請求項２に記載の構造。
【請求項４】
前記軸線方向連結部材（１８）は、少なくとも一部が前記サイドチークプレートに設けられた開口部を通過しており、前記サイドチークプレートは、内側の面（９ａ）と、前記内側の面が向いている方向と反対の方向を向き、かつ前記固定部材（２０）が取り付けられた外側の面（９ｂ）とを有し、前記リンク（１１）は、前記サイドチークプレートの前記外側の面（９ｂ）を向くように配置されている、請求項２に記載の構造。
【請求項５】
前記リングは、前記第１のラッチ面の各側に、前記リンク（１１）の方を向くように取り付けられた接触面（１９ｂ）を有する第１の支持部材と、前記サイドチークプレート（９）の方を向くように取り付けられた接触面（１９ａ）を有する第２の支持部材とをさらに備えている、請求項４に記載の構造。
【請求項６】
前記第１のサイドチークプレートに平行な第２のサイドチークプレート（９）と、前記第１のリンクに平行であり、ベース（４）上にピボット運動するように取り付けられた底部および前記第２のサイドチークプレートの後部部分に対してピボット運動するように取り付けられた頂部を有する第２のリンク（１１）とをさらに有し、前記軸線方向連結部材が前記第２のリンク（１１）の前記頂部に固定され、かつ前記第２のサイドチークプレートに対してピボット運動するように取り付けられており、
したがって、前記ベースに対して一緒にピボット運動する前記両リンク（１１）の前記底部同士が、前記シートフレームの前記後部部分を前記ベースに対して少なくとも垂直に移動させる、請求項２から５のいずれか一項に記載の構造。
【請求項７】
前記第１のラッチ面（１９ｃ）は歯を備え、前記第２のラッチ面（２０ｄ）は、前記第１のラッチ面の歯と相補的な歯を備えている、請求項１から６のいずれかに記載の構造。
【請求項８】
前記固定部材（２０）は、前記サイドチークプレート（９）に対してピボット運動するように取り付けられている、請求項１から７のいずれかに記載の構造。
【請求項９】
自動車の床に固定される固定レールと、前記ベース（４）を形成する部分を少なくとも含む可動レールとを有する少なくとも１つのランナー（４）をさらに有する、請求項１から８のいずれかに記載の構造。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の構造を有するシート本体を含む自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗物シート構造に関する。
【０００２】
特に、本発明は、
前部部と後部部分との間に延びている少なくとも１枚のサイドチークプレートを含む、シート本体用の剛性のフレームと、
ベース上にピボット運動するように取り付けられた底部と、ベースに対してピボット運動するリンクの底部がシート本体の後部部分をベースに対して少なくとも垂直方向に移動させるように、サイドチークプレートの後部に対して第１のピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられた頂部を持つリンクを有し、第１のラッチ面を有する連結装置と
を有する、乗物シート本体用構造に関する。
【背景技術】
【０００３】
このような構造を備えたシート本体を含む乗物シート上で、ユーザは、床に対するシート本体の垂直位置（高さ）を調整することができ、それによって、様々な体格のユーザがその各々に適した条件の下でシートを占めることができる。高さが調整可能なシート本体を有するシートは、たとえば、特許文献１に記載されている。このシートは、シートフレームの２枚のサイドチークプレートの間に対をなして連結された４つのこのようなリンクを備えている。
【０００４】
このようなシートは、すでに様々な乗物において首尾よく使用されている。さらに、乗物内部の空間に容易に合わせるように、シートベルトを含むシートを乗物に取り付けるのを容易にする、シートに一体化されたシートベルト装置が最近開発されている。ベルトは直接シート上に取り付けられるので、シートベルトを、乗物内の、すでに設置されているシートの周りに取り付ける際に生じる可能性のある、乗物の構造の幾何学的形状に関する制約を無視することができる。
【０００５】
このような一体化されたシートベルトを実施する場合の重要な条件は、シートがもはや乗物自体の（剛性の）構造に連結されず、シートにのみ連結されるため、前方から衝撃を受けた場合に安全を保証することである。上述の種類のシート本体を備えたシートでは、このような一体化されたシートベルトが、前方から衝撃を受けた場合に乗員によって上向きに激しく動かされたときに、シート本体の、シートを垂直方向に調整するのに用いられるリンクをピボット運動させることが予想された。したがって、たとえば特許文献２に記載されたような装置が提案された。残念なことに、このような装置は、その動作が２つのピボット点を有するラグに依存し、すなわち、複雑であるだけでなく衝撃を受けた場合に必要な頑丈さを保証しないため装置であるため、実際には有効ではない。したがって、一体化されたシートベルトを備えたこのようなシートの乗員の安全を保証する有効な装置が必要である。
【特許文献１】フランス特許第２７３７８６８号
【特許文献２】ドイツ特許第１００２５６７６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の特定の目的は、このようなシート部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このために、本発明によれば、この種のシート構造は
シート構造が、第２のラッチ構造を備え、かつシートベルトが固定されるように構成された固定部材をさらに有し、
固定部材は、サイドチークプレート上で第１の軸と異なった第２のピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられ、かつ固定部材は、戻り手段によって及ぼされる力に抗してシートベルト引張り軸に沿って固定部材に対してシートベルトによって加えられる引張りが、固定部材を、固定部材の第２のラッチ面が戻り手段によって連結装置の第１のラッチ面からある距離離れた位置に保持されるロック解除位置と、第２のラッチ面が第１のラッチ面と協働してフレームのサイドチークプレートがリンクに対してピボット運動するのを防止するロック位置との間を、第２の軸を中心にピボット運動させるようになっていることを基本的に特徴としている。
【０００８】
これらの手段によって、前方から衝撃を受けた場合にリンクを含む連結装置上に固定部材をラッチすることによって乗員の安全が保証される。
【０００９】
この装置は、リンクがシート本体のフレームの内側に配置されるかそれとも外側に配置されるかとは無関係に、装置を乗物の任意の種類の形状に容易に合わせることができるという利点がある。
【００１０】
本発明の好ましい実施態様では、以下の構造のうちの１つまたは２つ以上を使用するのが任意に可能であり、すなわち、
連結装置は、リンクの頂部に固定され、かつサイドチークプレートに対してピボット運動するように取り付けられた軸線方向連結部材と、軸線方向連結部材と一緒に回転するように拘束され、第１のラッチ面を有するリングとを有する、
軸線方向連結部材は、少なくとも一部がサイドチークプレートに設けられた開口部を通過しており、サイドチークプレートは、内側の面と、内側の面が向いている方向と反対の方向を向き、かつ固定部材が取り付けられた外側の面とを有し、リンクは、サイドチークプレートの内側の面を向くように配置されている、
軸線方向連結部材は、少なくとも一部がサイドチークプレートに設けられた開口部を通過しており、サイドチークプレートは、内側の面と、内側の面が向いている方向と反対の方向を向きかつ固定要素が取り付けられた外側の面とを有し、リンクは、サイドチークプレートの外側の面を向くように配置されている、
リングは、第１のラッチ面の各側に、リンクの方を向くように取り付けられた接触面を有する第１の支持部材と、サイドチークプレートの方を向くように取り付けられた接触面を有する第２の支持部材とをさらに備えている、
構造は、第１のサイドチークプレートに平行な第２のサイドチークプレートと、第１のリンクに平行であり、ベース上にピボット運動するように取り付けられた底部および第２のサイドチークプレートの後部部分に対してピボット運動するように取り付けられた頂部を有する第２のリンクとをさらに有し、軸線方向連結部材が、第２のリンクの頂部に固定され、かつ第２のサイドチークプレートに対してピボット運動するように取り付けられており、したがって、ベースに対して一緒にピボット運動する両リンクの底部同士が、シートフレームの後部部分をベースに対して少なくとも垂直方向に移動させる、
第１のラッチ面は歯を備え、第２のラッチ面は、第１のラッチ面の歯と相補的な歯を備えている、
固定部材は、サイドチークプレートに対してピボット運動するように取り付けられている、
構造は、乗物の床に固定される固定レールと、ベースを形成する部分を少なくとも含む可動レールとを有する少なくとも１つのランナーをさらに有する。
【００１１】
他の態様では、本発明は、このような構造を有するシート本体を含む乗物シートに関する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の他の特徴および利点は、非限定的な例として与えられる本発明の実施形態についての以下の詳細な説明から、添付の図面を参照することによって明らかになろう。
【００１３】
様々な図において、同じ参照番号は、同一または類似の部材を示している。
【００１４】
図１に概略的に示されているように、本発明は、乗物シート１、特に自動車の前部シートに関する。
【００１５】
シート１は、後方端部と前方端部との間を「長手方向」に延びているシート本体２と、概ねシート本体２に対してピボット運動するように取り付けられたシート背もたれ３とを有している。
【００１６】
シート本体２は、自身が乗物の床Ｐ上に取り付けられた長手方向ランナー４上に取り付けられた上昇機構５（図２）によって支持されている。このように、シート本体２は、ランナー４に沿って滑らせることによって長手方向、すなわち前後に移動し、かつ垂直軸線Ｈに沿って上昇または下降させることによって垂直方向に調整することができる。シート本体２はたとえば、自身がほぼ水平である剛性の構造７のほぼ中央に配置されたほぼ水平の懸垂ウエビング６によって支持されたシートクッション（不図示）を有してよい。
【００１７】
図示の例では、構造７は、前部横材８によって相互に連結された２枚のサイドチークプレート９を有し、この例ではサイドチークプレート９と前部横材８が、折り畳まれた金属シートから一体的に作られている。したがって、各サイドチークプレート９は、シート本体２の内側の方を向きかつ他方のサイドチークプレート９の方を向いている内側の面９ａと、内側の面９ａが向いている方向と反対の方向を向いている外側の面９ｂとを有している。構造７は、構造７の２枚のサイドチークプレート９の後方端部に、たとえば溶接された後部金属横材１０をさらに含んでいる。
【００１８】
図面に示され、かつ特に図２にはっきりと見ることのできる特定の上昇機構５は、従来、以下のもの、すなわち、
シート１の各側に配置され、各々が、底部ピボットによって対応するランナー４上をピボット運動し、かつ頂部ピボット１３によって対応するサイドチークプレート９上をピボット運動するように取り付けられており、２つの頂部ピボット１３が共通の第１のピボット軸２４を有し、２つの底部ピボット１２も共通のピボット軸を有する２つの後部リンク１１と、
シート１の各側に配置され、各々が、底部ピボットによって対応するランナー４上に連結され、かつ頂部ピボット１６によって対応するサイドチークプレート９に連結されており、２つの底部ピボット１５が共通のピボット軸を有し、２つの頂部ピボット１６も共通のピボット軸を有する２つの前部リンク１４と
を有している。
【００１９】
したがって、すべての４つのリンク１１、１４は、長手方向軸に平行な垂直面内でピボット運動する。
【００２０】
さらに、この例では、リンク１１および１４は、そのそれぞれの底部ピボットから上方および後方に延びており、図２に示されているように、シート本体２がその最下位置にあるときに水平方向に対して比較的わずかに傾き、シート本体２がその最下位置よりも高い位置まで上昇させられたときに水平方向に対してより大きく傾き、すなわち、垂直方向により近い位置に傾く。
【００２１】
上昇機構５は、この例では２つのコイルばね１７によって構成された補助装置をさらに有している。各ばね１７は、一方の端部でランナー４上に取り付けられ、他方の端部で対応する後部リンク１１の底部に取り付けられており、リンクを上昇させようとする、後部リンク１１の底部に対する引張り力をかける。したがって、ばね１７は、シート１に座っているユーザの体重を少なくとも部分的に補償しつつシート本体２を上向きに付勢する。
【００２２】
上昇機構５は、選択的にシート本体２を垂直方向に移動させるかまたはシート本体２を垂直方向に移動するのを防止するためにユーザによって作動させることのできるロック装置（不図示）を有してよい。
【００２３】
図１および２のシートは、以下に詳しく説明するように底端部の所の固定部分上に固定されたシートベルト２１を有する一体化シートベルト装置を備えている。
【００２４】
したがって、図３は、一体化シートベルト装置を含むこのような上昇装置を備えたシートを示している。図１および２は、第１のピボット軸２４の周りに頂部ピボットを形成するようにシート構造のサイドチークプレート９に対してピボット運動するように取り付けられたチューブ１８によって頂端部が相互に連結されたリンク１１および１４が、シート構造２の内部に位置する構造を示しているが、図３は、リンク１１がシート構造の外部に位置するシート構造を示している。チューブ１８は、サイド直立体９の、第１のピボット軸２４の周りにこのために設けられた開口部を通過し、かつこの開口部内をピボット運動するように取り付けられ、その端部１８ａの所でリンク１１の頂部に連結されている。
【００２５】
接触面を有する薄い円板の形をした第１の支持部材１９ａと、第１の支持部材１９ａから間隔をおいて第１の支持部材１９ａに平行に配置されたやはり薄い円板の形をした第２の支持部材１９ｂとを有するリング１９もチューブ１８上に取り付けられており、リング１９は、第１の支持部材１９ａの接触面が向いている方向と反対の方向を向いている接触面も有している。たとえば、接触面は、リング１９に対するリンク１１のあらゆる移動およびサイドチークプレート９に対するリング１９の移動を容易にするように小さい摩擦係数を有する材料で作られている。
【００２６】
２つの接触面は、円板の周囲に一連の歯を保持し、それによって第１のラッチ面１９ｃを形成している、円板の形をした、少なくとも部分的に歯を有するホイール１９ｃによって分離されている。
【００２７】
シート構造は、シート本体２のサイドチークプレート９上に取り付けられた固定部材２０をさらに有している。たとえば、固定部材２０は、固定部材２０を第２のピボット軸２６を形成してシート構造のサイド直立体９上にピボット運動可能に取り付けるピボットピンを受け入れる働きをする開口部を備えた第１の角部２０ａと、シートベルトステムが取り付けられた第２の角部２０ｂとを有する三角形部材の形をしている。さらに、固定部材２０は、第１の角部２０ａを第３の角部２０ｃに連結する側面上に、リング１９の歯付きホイール１９ｃと協働するような形状を持つ部分２０ｄを有している。したがって、この部分２０ｄは、リング１９上の歯と相補的な歯を備えた円弧の形状を有している。
【００２８】
通常使用位置では、本装置は、第２のラッチ面２０ｄを形成する固定部材２０の歯が、適切に配置された戻りばね２５などの戻り手段によって、リング１９の歯付きホイール１９ｃの周縁に位置する歯からある距離離れた位置に保持されるロック解除位置に、図３に示されているように保持される。自身のリングを備えたチューブ１８と、チューブが取り付けられたリンク１１とは、シート本体２のサイドチークプレート９とランナー４との間を連結する装置を構成している。
【００２９】
図４は、本発明のラッチがどのように動作するかを示している。よく知られているように、前方から衝撃を受けた場合、シートの乗員は、主として上向きかつ前方への、シートに対する動きを受ける。この動きは従来、シートベルトによって抑制されており、特に上向きの動きはシートベルトの膝部分によって軽減されている。激しい衝撃を受けた場合、乗員が上向きに動くと、シートベルト２１がシートベルト引張り軸２８に沿って引張られ、この引張りが、戻り手段２５に作用して力のモーメントを生じさせ、固定部材２０を、角部２０ａに位置するシート本体のサイドチークプレート９に対して第２のピボット軸２６を中心としてピボット運動させる。すると、固定部材２０上の歯と、リング１９の歯付きホイール１９ｃ上の歯がロック位置で互いに接触し、これらの歯は、シートベルト２１によって構造にかけられる力を吸収する。この衝撃は、固定部材２０を図４において時計回りに回転移動させようとし、かつリンク１１を（したがって、シート構造７をも）リンク１１の底部ピボット１５の周りを図４において反時計回りに回転移動させようとする。したがって、固定部材２０上の歯と歯付きホイール１９ｃ上の歯は、この２つの互いに逆の動きによって噛み合わされ、このような噛合わせによってこの動きが継続するのが防止される。したがって、乗員は、シート本体２を上昇させる機能が存在するために、突然上向きの動きを受けることなしにシート１上に有効に拘束される。
【００３０】
さらに、図３、４に示されている、シートフレームの外側に位置するリンク１１、１４用の装置を、図１に示されているようにシートフレームの内側に位置するリンク１１、１４用に配置することもできることにも留意されたい。その場合、サイドチークプレート９は、リンク１１とリング１９および固定部材２０との間に位置させられ、チューブ１８が、サイドチークプレート９の、少なくともリンク１１とリング１９との間を通過する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】上昇装置を備えた乗物シートの斜視図である。
【図２】このようなシートのサイドチークプレートの内側の面を示す側面図である。
【図３】本発明の変形実施形態の斜視図である。
【図４】使用されている状態の図３のシートの側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  乗物シート
２  シート本体
３  シート背もたれ
４  ランナー
５  上昇機構
６  懸垂ウエビング
７  剛性の構造
８  前部横材
９  サイドチークプレート
１０  後部金属横材
１１  後部リンク
１３  頂部ピボット
１４  ランナー
１５  底部ピボット
１６  頂部ピボット
１７  コイルばね
１８  チューブ
１９  リング
１９ａ  第１の支持部材
１９ｂ  第２の支持部材
１９ｃ  第１のラッチ面
２０  固定部材
２０ａ  第１の角部
２０ｂ  第２の角部
２０ｃ  第３の角部
２０ｄ  部分
２１  シートベルト
２４  第１のピボット軸
２５  戻りばね
Ｈ  垂直軸
Ｐ  床
【図１】
2005178774.tif 000003
【図２】
2005178774.tif 000004
【図３】
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【図４】
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