(57)【要約】【課題】        例えばホイスト等の設備がなくても左右及び前後フレームの組付けまたは取外し作業などを行うことができ、ミッションケース回りのメンテナンスまたは修理などの作業性を向上させる。【解決手段】    ミッションケースの上側に主フレームを介して運転席を装設させるトラクタにおいて、左右フェンダフレームと前後センタフレームによって主フレームを分割形成することを特徴とする。【選択図】      図５
2005178403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースの上側に主フレームを介して運転席を装設させるトラクタにおいて、左右フレームと前後フレームによって主フレームを分割形成することを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
左右フレームの後側上方をリヤフレームによって連結し、尾灯または方向指示ランプ等をリヤフレームに設けることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
左右のサイドステップ及び左右フェンダを左右フレームに設けることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば農作業機または土工作業機などを装設して農作業または土工作業などを行うトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行クローラをクローラフレームに装設させ、クローラフレームにエンジンとミッションケースを設け、ミッションケースの上側に運転席を装設させる技術がある。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特開平２００２−１９３１５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術は、運転席の両側に左右フェンダフレームを設けているが、左右フェンダフレームを利用して変速または駐車ブレーキ用の操作レバーを設けることにより、フェンダフレームを取外して行う必要があったミッションケース回りのメンテナンスまたは修理作業などが面倒である等の取扱い上の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
然るに、本発明は、請求項１の如く、ミッションケースの上側に主フレームを介して運転席を装設させるトラクタにおいて、左右フレームと前後フレームによって主フレームを分割形成することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２の如く、左右フレームの後側上方をリヤフレームによって連結し、尾灯または方向指示ランプ等をリヤフレームに設けることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３の如く、左右のサイドステップ及び左右フェンダを左右フレームに設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明は、ミッションケースの上側に主フレームを介して運転席を装設させるトラクタにおいて、左右フレームと前後フレームによって主フレームを分割形成するもので、例えばホイスト等の設備がなくても左右及び前後フレームの組付けまたは取外し作業などを行うことができると共に、前後フレームにレバーまたはリンク類を設けることによって左右フレームの脱着を容易に行うことができ、ミッションケース回りのメンテナンスまたは修理などの作業性を向上させることができるものである。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、左右フレームの後側上方をリヤフレームによって連結し、尾灯または方向指示ランプ等をリヤフレームに設けるもので、左右フレームの補強部材並びに機体後側の部品取付部材としてリヤフレームを活用して構成部品数を容易に低減でき、しかもランプ類をリヤフレームにユニット構成してハーネス等の収納及び保護などを容易に行うことができると共に、例えば梱包または輸送時に左右フレーム上方のロプスフレームを取外してもリヤフレームを残してランプ類を作動させることができるものである。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、左右のサイドステップ及び左右フェンダを左右フレームに設けるもので、左右のサイドステップ及び左右フェンダを左右フレームと一体的または各別に脱着させることができ、ミッションケース周りの組立性及びメンテナンス性を向上させることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はトラクタの外観側面図、図２はミッションケース部の側面図、図３は同拡大図、図４は同平面図、図５は同拡大図、図６は同背面図、図７及び図８は同拡大図であり、四角筒形の左右一対のクローラフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、前記クローラフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回し、左右一対の走行クローラ９を装設している。
【００１２】
さらに、左右クローラフレーム１の間で前部上方にエンジン１０を搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右クローラフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダ部１４とトップリンク１５及びロワリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの農作業機を前記リンク１５・１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【００１３】
また、前記ボンネット１１後側で後ミッションケース１２上側にキャビン１７を装設させるもので、前記キャビン１７前部にハンドルコラム１８及びブレーキペダル１９を内設させ、チルト動作自在な前記ハンドルコラム１８に丸形操向ハンドル２０を回転自在に取付けると共に、作業者が座乗する運転席２１を前記キャビン１７後部に内設させ、走行主及び副変速レバー２２・２３及び油圧レバー２４・２５及び駐車ブレーキレバー２６を前記運転席２１側方に配設させる。
【００１４】
さらに、左右クローラフレーム１の架台２７に左右フェンダフレーム２８下部を着脱自在にボルト止め固定させ、左右フェンダフレーム２８の外側に受台２９を介して左右燃焼タンク３０を固定させ、該タンク３０の前側と上側を覆うフェンダ３１をフェンダフレーム２８に固定させ、フェンダ３１の前方に延設させるフェンダフレーム２８の横設部３２にサイドステップ３３を固定させ、左右サイドステップ３３の間にメインステップ３４を略面一に設ける。また、図５の如く、左右フェンダフレーム２８の横設部３２に前センタフレーム３５の両端部を着脱自在にボルト３６止め固定させ、前センタフレーム３５の中間をミッションケース１２上面に着脱自在にボルト３７止め固定させると共に、左右フェンダフレーム２８の立設部３８に後センタフレーム３９の両端部を着脱自在にボルト４０止め固定させ、後センタフレーム３９中間に軸受板４１を一体固定させ、ミッションケース１２上面に軸受板４１を着脱自在にボルト４２止め固定させ、前後センタフレーム３５・３９上側にシートフレーム４３を介して運転席２１を設ける。
【００１５】
さらに、左右フェンダフレーム２８の立設部３８の上端部に上部ロプスフレーム４４下端部を着脱自在にボルト４５止め固定させ、フェンダフレーム２８とロプスフレーム４４の間にリヤフレーム４６端部を挾持固定させ、左右フェンダフレーム２８の立設部３８をリヤフレーム４６によって連結させると共に、左右の尾灯４７をリヤフレーム４６の後側面にブラケット４８を介して固定させ、左右の方向指示ランプ４９をリヤフレーム４６の左右側面にブラケット５０を介して固定させるもので、下面側を開放した高剛性の箱形状にリヤフレーム４６を形成し、下側のフレーム２８と上側のフレーム４４の左右の中間連結部をリヤフレーム４６によって連結させ、上側のフレーム４４を取外しても下側のフレーム２８が安定すると共に、リヤフレーム４６を取外してミッションケース１２周囲のメンテナンス等を行える一方、左右の燃料タンク３０の上部をブリーザホース５１によって連結させ、該ブリーザホース５１をリヤフレーム４６内側に固定させて保護する。
【００１６】
また、尾灯４７、方向指示ランプ４９、後方反射板、灯火計器類をリヤフレーム４６に取付けて後部の電装ユニットを構成し、後方視界を妨げることなく、運転に支障が生じないように、尾灯４７をリヤフレーム４６上面よりも低く設けると共に、上部のフレーム４４を取外してもリヤフレーム４６を下部のフレーム２８に支持させ、尾灯４７及び方向指示ランプ４９を残して上部のフレーム４４を分離させ、輸送などを行える。また、各別に形成する左右のフェンダフレーム２８と前後のセンタフレーム３５・３９の組合せによって運転席２１周りの主フレームを構成し、駐車ブレーキレバー２６をミッションケース１２のブレーキアーム５２にリンク機構５３・５４を介して連結させる中介ブレーキ軸５５を後センタフレーム３９に設けると共に、前記レバー２６と、燃料フィードポンプ５６と、後進検出センサ５７と、左右燃料タンク３０の接続ホースなどを、前センタフレーム３５に設けるもので、変速レバー２２・２３及び油圧レバー２４・２５をミッションケース１２側に設けることにより、左右のフェンダフレーム２８にレバー支点及びリンク支点を設ける必要がなく、例えばリンク等を分離させることなくフェンダフレーム２８を取外す作業を行える。
【００１７】
上記から明らかなように、ミッションケース１２の上側に主フレーム２８・３５・３９を介して運転席２１を装設させるトラクタにおいて、左右フェンダフレーム２８と前後センタフレーム３５・３９よって主フレーム２８・３５・３９を分割形成し、例えばホイスト等の設備がなくても左右及び前後フレーム２８・３５・３９の組付けまたは取外し作業などを行うことができると共に、前後フレーム３５・３９にレバーまたはリンク類を設けることによって左右フレーム２８の脱着を容易に行うことができ、ミッションケース１２回りのメンテナンスまたは修理などの作業性を向上させると共に、左右フレーム２８の後側上方をリヤフレーム４６によって連結し、尾灯４７または方向指示ランプ４９等をリヤフレーム４６に設け、左右フレーム２８の補強部材並びに機体後側の部品取付部材としてリヤフレーム４６を活用して構成部品数を容易に低減でき、しかもランプ４７・４９をリヤフレーム４６にユニット構成してハーネス等の収納及び保護などを容易に行うことができると共に、例えば梱包または輸送時に左右フレーム２８上方のロプスフレーム４４を取外してもリヤフレーム４６を残してランプ４７・４９類を作動させることができる。
【００１８】
さらに、図４、図１１乃至図１３に示す如く、左右フェンダフレーム２８の前後２個所に受台５８を固定させ、４個の防振ゴム５９を４個所の各受台５８に嵌着させ、メインステップ３４に固定したピン６０を防振ゴム５９に上方から貫通させ、ピン６０の下端部に抜止ピン６１を差込み、前後及び左右の４個の防振ゴム５９によってメインステップ３４を支持するもので、メインステップ３４が一体部品でフラットであり、メインステップ３４上面側に段差がなく作業者が足を自由に配置でき、疲れにくく居住性に優れ、メインステップ３４の部品点数が少なくても低コストで形成できる。また、メインステップ３４の支持部に防振ゴム５９を挾み込んだ４点支持の防振構造であり、ステップ３４全面が防振のため作業者の疲れが少なく、各ステップ３４が一体部品のため４点のみの防振ゴム５９支持によって防振できると共に、ステップ３４の剛性を増すために下面側を開放する箱形状に形成し、ステップ３４の側面部６２を防振ゴム５９支持のストッパとして兼用し、ステップ３４が他の部品に干渉するのを防止し、かつ構成部品点数を削減している。まｔ、あ抜止ピン６１を手で抜き差し操作して脱着するから、例えばスパナ等の工具を用いることなくステップ３４全体を取外すことができ、ミッションケース１２上面側を広く開放でき、メンテナンス性が良いと共に、メインステップ３４とサイドステップ３３が同じ高さで各ステップ３３・３４に段差がなく作業者が躓くことがない。また、メインステップ３４の力を受ける部位の裏面側にコの字形の補強フレーム６３・６４・６５・６６を固定させて縦横に延設させ、ステップ３４の変形を防ぐ補強構造の簡素化並びに安定性の確保を図るもので、ハンドル２０下方のステアリング下部カバー６７並びに運転席２１下方のシート下カバー６８を取外すことなく、メインステップ３４を取外し可能に形成し、組立性及びメンテナンス性を向上させている。
【００１９】
上記から明らかなように、運転席２１及びステップ３４をミッションケース１２の上方に装設させるトラクタにおいて、平滑な上面を有する単品部品によってステップ３４を形成し、前記ステップ３４を箱形状に形成して側面部６２の内側を防振ゴム５９を介して支持させ、ステップ３４上面に段差がなく作業者が足を自由に配置でき、疲れにくく居住性に優れ且つ部品点数が少なく低コストでステップ３４を構成できると共に、ステップ３４の箱形状の側面部６２によってステップ３４の剛性を向上させかつ防振ゴム５９のストッパとして作用させることができる。
【００２０】
また、左右フレーム２８の間にステップ３４を独立して着脱自在に設け、ミッションケース１２周辺の他のカバー類と関連させてステップ３４を着脱させる面倒がなく、工具類を用いることなくステップ３４を取外してミッションケース１２上面側を大きく開放させることができ、メンテナンス作業など取扱い性の向上を図る。
【００２１】
さらに、図１４に示す如く、防振ゴム５９にストッパ６９を取付け、防振ゴム５９の硬度を下げてより振動を吸収でき、ストッパ６９によって振れ幅を決めることができるように構成すると共に、Ｂ寸法幅内に防振部品であるステップ３４とストッパ６９が配設され、座金７０とボルト７１によって防振ゴム５９を固定させ、ステップ３４の板厚によってストッパ６９の板厚を決定し、ステップ３４の板厚が変更されてもストッパ６９の板厚で調整できるもので、防振ゴム５９の取付け面７２とストッパ６９の隙間であるＡ寸法を狭くしても、ストッパ６９が防振ゴム５９に当たるから、ストッパ６９が取付け面７２に当っても衝撃を減少でき、ストッパ６９が作用する前に取付け面７２に当たることによって簡易ストッパになり、ストッパ６９取付け面７２に当っても防振ゴム５９によって衝撃が少なくなる。
【００２２】
さらに、図１５に示す如く、シート下床面７３に防振ゴム７４を介してシート台７５を設け、シート台７５に前記運転席２１を設けると共に、運転席２１下面側のシート台７５にオーディオユニット７６を設けるもので、ハンドル２０との位置関係及び居住性によって運転席２１の高さが決定されるが、運転席２１を取付けるシート下床面７３の高さは自由に変更でき、運転席２１下側の空間を有効に活用できると共に、空気調和関係部品に対して離反させてオーディオユニット７６を設置させ、結露による損傷などを考慮する必要がない。また、オーディオユニット７６の防振を運転席２１の防振が兼ね、防振によるユニット７６損傷を防ぎ、ユニット７６の保護と防振部品点数の低減を行えると共に、運転席２１を取外すことによってユニット７６のメンテナンスを行え、例えばキャビン１７上側のルーフにユニット７６を組込む場合、キャビン１７の屋根部材または内張り部材を外してメンテナンスを行う面倒があるが、前記の不具合をなくすことができ、しかも例えばキャビン１７の構造に制限されることがないので、ユーザーの好みのユニット７６を取付けることができ、しかも運転席２１の下側は陰になって直射日光が当たるのを防ぎ、ユニット７６を保護でき、キャビン１７の屋根がないロプス仕様でもユニット７６を設置でき、作業終了後にユニット７６を簡単に取外すことができて持ち帰ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】トラクタの外観側面図。
【図２】ミッションケース部の側面図。
【図３】同側面拡大図。
【図４】同平面図。
【図５】同平面拡大図。
【図６】同背面図。
【図７】同背面拡大図。
【図８】同背面拡大図。
【図９】リヤフレーム部の側面図。
【図１０】同部の側面拡大図。
【図１１】ステップ部の平面図。
【図１２】同側面図。
【図１３】同側面拡大図。
【図１４】防振ゴム部の説明図。
【図１５】運転席部の説明図。
【符号の説明】
【００２４】
１２  ミッションケース
２１  運転席
２８  フェンダフレーム
３５・３９  センタフレーム
４６  リヤフレーム
４７  尾灯
４９  方向指示ランプ
【図１】
2005178403.tif 000003
【図２】
2005178403.tif 000004
【図３】
2005178403.tif 000005
【図４】
2005178403.tif 000006
【図５】
2005178403.tif 000007
【図６】
2005178403.tif 000008
【図７】
2005178403.tif 000009
【図８】
2005178403.tif 000010
【図９】
2005178403.tif 000011
【図１０】
2005178403.tif 000012
【図１１】
2005178403.tif 000013
【図１２】
2005178403.tif 000014
【図１３】
2005178403.tif 000015
【図１４】
2005178403.tif 000016
【図１５】
2005178403.tif 000017