(57)【要約】【課題】  可逆ファンを使用せずに気体流れ方向を逆転できる気体送風装置を提供する。【解決手段】  送風ファン１１の送風気体が吹き出される空間部の第１所定部位に開口する開口部２３を有する第１ダクト２１と、前記空間部の第２所定部位に開口する開口部２４を有する第２ダクト２２と、送風ファン１１の吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６と、第１ダクト２１および第２ダクト２２との接続状態を切り替える通路切替装置１８とを備える。【選択図】        図１
2005114234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を吸い込み吐出する送風ファン（１１）と、
前記送風ファン（１１）の吸い込み側に接続される吸い込みダクト（１４）と、
前記送風ファン（１１）の吐出側に接続される吐出ダクト（１６）と、
前記気体が吹き出される空間部の第１所定部位に開口する開口部（２３）を有する第１ダクト（２１）と、
前記空間部において前記第１所定部位から所定距離だけ離れた第２所定部位に開口する開口部（２４）を有する第２ダクト（２２）と、
前記吸い込みダクト（１４）および前記吐出ダクト（１６）と、前記第１ダクト（２１）および前記第２ダクト（２２）との接続状態を切り替える切替手段（１８）とを備え、
前記切替手段（１８）は、前記吸い込みダクト（１４）と前記第１ダクト（２１）とを接続するとともに前記吐出ダクト（１６）と前記第２ダクト（２２）とを接続する第１の接続状態と、
前記吸い込みダクト（１４）と前記第２ダクト（２２）とを接続するとともに前記吐出ダクト（１６）と前記第１ダクト（２１）とを接続する第２の接続状態とを切り替えるようになっていることを特徴とする気体送風装置。
【請求項２】
前記切替手段（１８）は、変形の容易な２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）と、前記２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）の一端部に一体に回転可能に接続された切替板（２０）とにより構成され、
前記切替板（２０）の回転により前記２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）が変形することにより、前記第１の接続状態と前記第２の接続状態とを切り替えることを特徴とする請求項１に記載の気体送風装置。
【請求項３】
前記切替手段（１８）は、２個の第１通路（２５ａ、２５ｂ）および２個の第２通路（２５ｃ、２５ｄ）を有するロータリダクト（２５）により構成され、
前記第１通路（２５ａ、２５ｂ）と前記第２通路（２５ｃ、２５ｄ）は互いに異なる形状であり、前記第１通路（２５ａ、２５ｂ）と前記第２通路（２５ｃ、２５ｄ）のうち一方により前記第１の接続状態に切り替え、他方により前記第２の接続状態に切り替えることを特徴とする請求項１に記載の気体送風装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の気体送風装置を備え、
前記送風ファン（１１）は空調用の空気を送風するものであり、
前記送風ファン（１１）の送風空気と熱交換する熱交換器（２７、２８）を有する空調ユニット（２６）を備え、
前記第１ダクト（２１）の開口部（２３）は、空調対象空間部の第１所定部位に開口し、前記第２ダクト（２２）の開口部（２４）は、空調対象空間部の第２所定部位に開口することを特徴とする空調装置。
【請求項５】
請求項４に記載の空調装置が車両の車室内を空調するように構成され、
前記第１ダクト（２１）の開口部（２３）と前記第２ダクト（２２）の開口部（２４）は車両のドア部（３２）において上下方向において所定距離だけ離れて配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
前記車両のドア部（３２）に、前記送風ファン（１１）、前記吸い込みダクト（１４）、前記吐出ダクト（１６）、前記第１ダクト（２１）、前記第２ダクト（２２）、前記切替手段（１８）および前記空調ユニット（２６）が配置されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。
【請求項７】
車両の後席（３３）の後方側に前記送風ファン（１１）および前記空調ユニット（２６）が配置されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気等の気体を送風ファンによって送風する気体送風装置および空調装置に関するもので、例えば、車両用空調装置に用いて好適なものである。
に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の気体送風装置、例えば、車両用空調装置においては、空調フィーリングの向上のために、空気通路の空気流れ方向を冷房時と暖房時とで逆転させて、吹出口と吸い込み口とを逆転することが要求されることがある。
【０００３】
特許文献１においては、送風ファンを正逆両方向に送風可能（回転可能）な可逆ファンとして構成し、この可逆ファンを正逆両方向に回転することにより、空気流れ方向を逆転する送風装置が記載されている。
【特許文献１】特開平７−１１７０６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の従来技術では、可逆ファンを正逆両方向に回転することにより、空気流れ方向を逆転しているので、送風ファンとして必ず可逆ファンを使用する必要がある。従って、遠心ファンのように吸い込み側から吐出側へ向かう空気流れの方向が一定になっている不可逆ファンは使用できない。
【０００５】
本発明は上記点に鑑み、可逆ファンを使用せずに気体流れ方向を容易に逆転できる気体送風装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、気体を吸い込み吐出する送風ファン（１１）と、前記送風ファン（１１）の吸い込み側に接続される吸い込みダクト（１４）と、前記送風ファン（１１）の吐出側に接続される吐出ダクト（１６）と、前記気体が吹き出される空間部の第１所定部位に開口する開口部（２３）を有する第１ダクト（２１）と、前記空間部において前記第１所定部位から所定距離だけ離れた第２所定部位に開口する開口部（２４）を有する第２ダクト（２２）と、
前記吸い込みダクト（１４）および前記吐出ダクト（１６）と、前記第１ダクト（２１）および前記第２ダクト（２２）との接続状態を切り替える切替手段（１８）とを備え、
前記切替手段（１８）は、前記吸い込みダクト（１４）と前記第１ダクト（２１）とを接続するとともに前記吐出ダクト（１６）と前記第２ダクト（２２）とを接続する第１の接続状態と、
前記吸い込みダクト（１４）と前記第２ダクト（２２）とを接続するとともに前記吐出ダクト（１６）と前記第１ダクト（２１）とを接続する第２の接続状態とを切り替えるようになっていることを特徴としている。
【０００７】
これによると、切替手段（１８）によって第１の接続状態と第２の接続状態とを切り替えることにより、第１ダクト（２１）の開口部（２３）を吸い込み口とし、第２ダクト（２２）の開口部（２４）を吹出口とする状態と、第１ダクト（２１）の開口部（２３）を吹出口とし、第２ダクト（２２）の開口部（２４）を吸い込み口とする状態とを切り替えることができる。
【０００８】
よって、送風ファン（１１）として、常に吸い込みダクト（１４）から吐出ダクト（１６）側へ気体を送風する不可逆ファンを使用しても気体流れ方向を逆転して、吸い込み口位置と吹出口位置とを容易に逆転できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の気体送風装置において、前記切替手段（１８）は、変形の容易な２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）と、前記２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）の一端部に一体に回転可能に接続された切替板（２０）とにより構成され、
前記切替板（２０）の回転により前記２個の柔軟ダクト（１９ａ、１９ｂ）が変形することにより、前記第１の接続状態と前記第２の接続状態とを切り替えることを特徴としている。
【００１０】
このように、切替手段（１８）は変形の容易な柔軟ダクトを用いて構成できる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の気体送風装置において、前記切替手段（１８）は、２個の第１通路（２５ａ、２５ｂ）および２個の第２通路（２５ｃ、２５ｄ）を有するロータリダクト（２５）により構成され、
前記第１通路（２５ａ、２５ｂ）と前記第２通路（２５ｃ、２５ｄ）は互いにであり、前記第１通路（２５ａ、２５ｂ）と前記第２通路（２５ｃ、２５ｄ）のうち一方により前記第１の接続状態に切り替え、他方により前記第２の接続状態に切り替えることを特徴としている。
【００１２】
このように、切替手段（１８）は形状の異なる２種類の第１、第２通路（２５ａ〜２５ｄ）を有するロータリダクト（２５）を用いて構成できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の気体送風装置を備え、
前記送風ファン（１１）は空調用の空気を送風するものであり、
前記送風ファン（１１）の送風空気と熱交換する熱交換器（２７、２８）を有する空調ユニット（２６）を備え、
前記第１ダクト（２１）の開口部（２３）は、空調対象空間部の第１所定部位に開口し、前記第２ダクト（２２）の開口部（２４）は、空調対象空間部の第２所定部位に開口する空調装置を特徴としている。
【００１４】
このように、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の気体送風装置を空調装置に適用すれば、空調装置の作動条件の変化に応じて吸い込み口位置と吹出口位置とを容易に逆転できる。これにより、空調機能の向上を実現できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の空調装置が車両の車室内を空調するように構成され、
前記第１ダクト（２１）の開口部（２３）と前記第２ダクト（２２）の開口部（２４）は車両のドア部（３２）において上下方向において所定距離だけ離れて配置されている車両用空調装置を特徴としている。
【００１６】
これによると、夏期の冷房時には車両のドア部（３２）に位置する両開口部（２３、２４）のうち、下側の開口部を吸い込み口に切り替え、上側の開口部を吹出口に切り替え、この上側の開口部から冷風を吹き出すことにより、車両のドア部（３２）の窓ガラス部（３１）から入射する日射による暑さ感を解消でき、冷房フィーリングを向上できる。
【００１７】
また、冬期の暖房時には車両のドア部（３２）に位置する両開口部（２３、２４）のうち、下側の開口部を吹出口に切り替え、上側の開口部を吸い込み口に切り替え、低温の窓ガラス部（３１）により冷却された冷気を上側の開口部から送風ファン（１１）側に吸い込むことができる。
【００１８】
そのため、低温の窓ガラス部（３１）により冷却された冷気が乗員の膝部付近に落下する現象を防止でき、この冷気の落下による不快感を抑制して暖房フィーリングを向上できる。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の車両用空調装置において、車両のドア部（３２）に、前記送風ファン（１１）、前記吸い込みダクト（１４）、前記吐出ダクト（１６）、前記第１ダクト（２１）、前記第２ダクト（２２）、前記切替手段（１８）および前記空調ユニット（２６）が配置されていることを特徴としている。
【００２０】
これによると、車両用空調装置の通風系の機器を全部車両のドア部（３２）に搭載できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明のように、請求項５に記載の車両用空調装置において、車両の後席（３３）の後方側に前記送風ファン（１１）および前記空調ユニット（２６）を配置してもよい。
【００２２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
図１は第１実施形態を示しており、送風機１０は遠心式送風機であって、多数の翼部を円環状に配置した遠心式送風ファン１１を備えている。この送風ファン１１は渦巻き形状からなるスクロールケーシング１２内に回転可能に収納され、駆動用モータ（図示せず）により回転駆動される。
【００２４】
スクロールケーシング１２において送風ファン１１の軸方向一端側部位にファン吸い込み口１３が形成され、このファン吸い込み口１３に吸い込みダクト１４の一端が接続される。また、スクロールケーシング１２の巻終わり側の部位にファン吐出口１５が形成され、このファン吐出口１５に吐出ダクト１６の一端が接続される。なお、ファン吐出口１５に隣接してスクロールケーシング１２の巻始め部であるノーズ部１７が形成されている。
【００２５】
吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の他端部には通路切替装置１８が設けられている。この通路切替装置１８は柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと切替板２０により構成されている。
【００２６】
柔軟ダクト１９ａ、１９ｂは樹脂またはゴム系の変形容易な柔軟材料で蛇腹状に形成されている。この柔軟ダクト１９ａ、１９ｂの一端部は吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の他端部に接続されている。切替板２０は樹脂等の剛体により円板状に成形され、かつ、２個の貫通穴２０ａ、２０ｂ（図２）を有している。この貫通穴２０ａ、２０ｂは切替板２０の板厚方向に円形状にて貫通している。
【００２７】
柔軟ダクト１９ａ、１９ｂの他端部は、それぞれ貫通穴２０ａ、２０ｂに嵌合するようにして、切替板２０に一体に接続されている。そして、切替板２０は図示しない回転操作機構、例えば、サーボモータを用いた回転操作機構に連結されて回転操作されるようになっている。従って、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂの他端部は切替板２０と一体に回転操作される。
【００２８】
また、切替板２０のうち、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと反対側の面は第１ダクト２１および第２ダクト２２の一端部に対して摺動可能に圧接するようになっている。従って、切替板２０を回転操作することにより、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと第１、第２ダクト２１、２２との接続位置を変更できるようになっている。なお、切替板２０の２つの貫通穴２０ａ、２０ｂと、第１、第２ダクト２１、２２との接続部位に弾性シール材を介在してシール性を高めるようにしてもよい。
【００２９】
第１、第２ダクト２１、２２の他端部は、それぞれ吸い込み口と吹出口を兼ねる開口部２３、２４を形成している。この開口部２３、２４は使用対象の空間部、例えば、空調対象の空間部において上下方向に所定距離Ｌだけ離れた部位に配置され、開口している。
【００３０】
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。図１は、吸い込みダクト１４が柔軟ダクト１９ａと切替板２０を介して第１ダクト２１に接続され、吐出ダクト１６が柔軟ダクト１９ｂと切替板２０を介して第２ダクト２２に接続されている。従って、この状態において送風機１０の駆動用モータに通電して送風ファン１１を回転駆動すると、第１ダクト２１の第１開口部２３に送風機１０の吸い込み負圧が作用して、第１開口部２３から使用対象の空間部の空気が吸い込まれる。
【００３１】
この吸い込み空気は、第１ダクト２１→切替板２０→柔軟ダクト１９ａ→吸い込みダクト１４を経て送風ファン１１に吸い込まれる。そして、送風ファン１１はファン吐出口１５側へ空気を吐出し、この吐出空気は吐出ダクト１６から柔軟ダクト１９ｂ→切替板２０→第２ダクト２２を経て第２開口部２４から使用対象の空間部に吹き出される。
【００３２】
次に、上記経路における空気流れ方向を逆転するときは、切替板２０と柔軟ダクト１９ａ、１９ｂとの接続状態を維持したまま、切替板２０を図３の矢印ａ方向に回転操作する。そして、切替板２０を図３の位置から更に矢印ａ方向に回転操作し図４の位置に移動させる。この際、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂは切替板２０の回転に伴って図３、４のように変形する。
【００３３】
そして、切替板２０を図１の回転から図４の位置まで１８０°回転することにより、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと第１、第２ダクト２１、２２との接続状態が図１と逆転する。すなわち、柔軟ダクト１９ａが第２ダクト２２に接続され、柔軟ダクト１９ｂが第１ダクト２１に接続される。
【００３４】
従って、第２ダクト２２が吸い込みダクト１４に接続されるので、第２ダクト２２の端部の開口部２４から使用対象の空間部の空気を吸い込む。一方、第１ダクト２１は吐出ダクト１６に接続されるので、第１ダクト２１の端部の開口部２３から使用対象の空間部へ空気を吹き出す。すなわち、第２ダクト２２の開口部２４が空気吸い込み口として作用し、第１ダクト２１の開口部２３が空気吹出口として作用する。
【００３５】
このように、第１実施形態によると、送風機１０の吸い込み、吐出方向が常に一定であっても、切替板２０を回転操作するだけの簡単操作によって、使用対象の空間部に対する２つの開口部２３、２４での空気流れ方向を正逆両方向に切り替えて、使用対象の空間部に対する吸い込み口位置と吹出口位置とを逆転できる。
【００３６】
（第２実施形態）
第１実施形態では送風機１０の吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６と、使用対象の空間部に開口する第１、第２ダクト２１、２２との間の通路切替装置１８を、変形の容易な柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと回転操作される切替板２０とにより構成しているが、第２実施形態では、図５〜図８に示すように、この通路切替装置１８を、形状が異なる２種類の通路、すなわち、第１通路２５ａ、２５ｂと第２通路２５ｃ、２５ｄを有するロータリダクト２５により構成している。
【００３７】
図８は第２実施形態によるロータリダクト２５の具体例を示すもので、ロータリダクト２５は円形の外形状を有する回転部材であり、図示しない回転操作機構により回転操作される。
【００３８】
そして、ロータリダクト２５は円形回転部材を２つの半円状領域に区画し、そのいずれか一方の半円状領域（図８では上側の半円状領域）に第１通路２５ａ、２５ｂを形成している。この第１通路２５ａ、２５ｂは円形回転部材の厚さ方向に直線状に貫通する円形の貫通穴により形成されている。
【００３９】
そして、ロータリダクト２５の他方の半円状領域（図８では下側の半円状領域）に第２通路２５ｃ、２５ｄを形成している。この第２通路２５ｃ、２５ｄは、円形回転部材の厚さ方向にＸ状に交差する形状（図８（ｃ）参照）で貫通する円形貫通穴により形成されている。
【００４０】
ロータリダクト２５の表裏両面のうち、いずれか一方の面は送風機１０の吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の端部に対して摺動可能に圧接している。また、ロータリダクト２５の他方の面は第１、第２ダクト２１、２２の端部に対して摺動可能に圧接している。
【００４１】
図５は送風機１０の吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の端部と第１、第２ダクト２１、２２の端部との間に図８に示すロータリダクト２５の直線状の第１通路２５ａ、２５ｂが位置して、この直線状の第１通路２５ａ、２５ｂにより吸い込みダクト１４と第１ダクト２１との間、および吐出ダクト１６と第２ダクト２２との間をそれぞれ接続している。
【００４２】
従って、第１ダクト２１の端部の開口部２３が吸い込み口となって、使用対象の空間部の空気を吸い込む。この吸い込み空気は、第１ダクト２１→ロータリダクト２５の直線状の第１通路２５ａ→吸い込みダクト１４を経て送風ファン１１に吸い込まれる。そして、送風ファン１１はファン吐出口１５側へ空気を吐出し、この吐出空気は吐出ダクト１６からロータリダクト２５の直線状の第１通路２５ｂ→第２ダクト２２を経て開口部２４から使用対象の空間部に吹き出される。
【００４３】
次に、上記経路における空気流れ方向を逆転するときは、ロータリダクト２５を図６の矢印ａ方向に回転操作する。そして、ロータリダクト２５を図６の位置から更に矢印ａ方向に回転操作し図７の位置に移動させる。このように、ロータリダクト２５を図５の位置から図７の位置まで１８０°回転することにより、吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６と、第１、第２ダクト２１、２２との間を、ロータリダクト２５のＸ状に交差する２個の第２通路２５ｃ、２５ｄを介在して接続できる。
【００４４】
これにより、吸い込みダクト１４を第２通路２５ｃにより第２ダクト２２に接続でき、また、吐出ダクト１６を第２通路２５ｄにより第１ダクト２１に接続できる。従って、図７に示すように第２ダクト２２の端部の開口部２４から使用対象の空間部の空気を吸い込むとともに、第１ダクト２１の端部の開口部２３から使用対象の空間部へ空気を吹き出すことができる。すなわち、第２ダクト２２の開口部２４が空気吸い込み口として作用し、第１ダクト２１の開口部２３が空気吹出口として作用するので、使用対象の空間部に対する吸い込み口位置と吹出口位置を図５と逆転できる。
【００４５】
このようにして、第２実施形態においても、送風機１０の吸い込み、吐出方向が常に一定であっても、ロータリダクト２５を回転操作するだけの簡単操作によって、使用対象の空間部に対する吸い込み口位置と吹出口位置とを逆転でき、第１実施形態と同様の作用効果を発揮できる。
【００４６】
（第３実施形態）
上記の第１、第２実施形態では、送風機１０による送風機能のみを発揮する例について説明したが、第３実施形態は、図９に示すように第１実施形態のものに、冷房、暖房および除湿機能を発揮する空調ユニット２６を組み合わせた空調装置に関する。
【００４７】
この空調ユニット２６は、吐出ダクト１６と通路切替装置１８との間に配置されるものであって、空気流れの上流側に冷房用熱交換器２７を配置し、この冷房用熱交換器２７の空気流れ下流側に暖房用熱交換器２８を配置している。冷房用熱交換器２７は具体的には冷凍サイクルの蒸発器であり、冷媒の蒸発潜熱により空気を冷却する。また、暖房用熱交換器２８は具体的には温水を熱源として空気を加熱する温水式熱交換器である。
【００４８】
図９の例では、暖房用熱交換器２８の側方にバイパス通路２９を形成し、このバイパス通路２９を通過する冷風と暖房用熱交換器２８を通過する温風との風量割合をエアミックスドア３０により調整して、空調対象空間への吹出空気温度を調整するようになっている。なお、エアミックスドア３０として、図９の上下方向にスライド移動するスライド式ドアの例を図示している。
【００４９】
第３実施形態によると、切替板２０を回転操作することによって空調対象空間に対する吸い込み口位置と吹出口位置を任意に切り替えることができる。すなわち、夏期の冷房時には、空調対象空間の下側に位置する第２ダクト２２の開口部２４を空気吸い込み口として作用させ、上側に位置する第１ダクト２１の開口部２３を空気吹出口として作用させる。
【００５０】
これにより、空調対象空間の下側部位から空気を吸い込み、この吸い込み空気を冷房用熱交換器２７にて冷却し、この冷却空気を第１ダクト２１の開口部２３から空調対象空間の上側部位に吹き出すことができる。従って、空調対象空間の使用者の上半身側へ冷却空気を吹き出して冷房フィーリングを向上できる。
【００５１】
また、冬期の暖房時には空調対象空間の上側に位置する第１ダクト２１の開口部２３を空気吸い込み口として作用させ、空調対象空間の下側に位置する第２ダクト２２の開口部２４を空気吹出口として作用させる。
【００５２】
これにより、空調対象空間の上側部位から空気を吸い込み、この吸い込み空気を暖房用熱交換器２８にて加熱し、この加熱空気を第２ダクト２２の開口部２４から空調対象空間の下側部位に吹き出すことができる。従って、空調対象空間の使用者の足元側へ加熱空気を吹き出して暖房フィーリングを向上できる。
【００５３】
なお、図９では、第１実施形態の通路切替装置１８に対して空調ユニット２６を組み合わせる例を図示しているが、第２実施形態の通路切替装置１８に対して空調ユニット２６を組み合わせてもよいことはもちろんである。
【００５４】
（第４実施形態）
図１０は第４実施形態であり、第３実施形態による空調装置を車両用空調装置として具体化したものである。車両のドア部のうち、窓ガラス部３１の下方に位置するドア本体部３２に第３実施形態による空調装置を搭載している。なお、通路切替装置１８は、第１実施形態あるいは第２実施形態のいずれであってもよい。
【００５５】
そして、ドア本体部３２において上端部付近に第１ダクト２１の開口部２３を配置し、また、ドア本体部３２において下端部付近に第２ダクト２２の開口部２４を配置している。ここで、第１ダクト２１の開口部２３は、ドア本体部３２の上端部に沿って略水平に延びる横長形状になっている。これに対し、第２ダクト２２の開口部２４はドア本体部３２の下端部に沿って水平面から微小角度傾斜して延びる横長形状になっている。
【００５６】
送風機１０、空調ユニット２６および通路切替装置１８は、第１ダクト２１の開口部２３と第２ダクト２２の開口部２４との間に配置される。ここで、送風機１０と空調ユニット２６は、ドア本体部３２の車両前後方向の一端側、例えば、前方側に偏って配置され、第２ダクト２２の開口部２４はこの送風機１０と空調ユニット２６の配置部側（車両前方側）が下方へ傾斜するようにしてある。これにより、送風機１０と空調ユニット２６の配置スペースを確保している。
【００５７】
第４実施形態によると、夏期の冷房時には通路切替装置１８により下側の第２ダクト２２を送風機１０の吸い込みダクト１４に接続し、上側の第１ダクト２１を空調ユニット２６の下流側に位置する吐出ダクト１６に接続する。これにより、図１１（ａ）に示すように第２ダクト２２の開口部２４が吸い込み口となって、車両の座席に着座している乗員の膝部付近の空気を開口部２４から吸い込むことができる。
【００５８】
この吸い込み空気を第２ダクト２２→通路切替装置１８→吸い込みダクト１４を通して送風機１０により空調ユニット２６に送風し空調ユニット２６内の冷房用熱交換器２７にて冷却する。
【００５９】
この冷却空気は吐出ダクト１６→通路切替装置１８を通して第１ダクト２１に流れ、第１ダクト２１の上端部の横長形状の開口部２４から上方側（窓ガラス部３１側）へ吹き出す。従って、この窓ガラス部３１に沿う冷風吹出によって、窓ガラス部３１を通して入射される日射による暑さ感を解消でき、乗員の冷房フィーリング（快適性）を向上できる。
【００６０】
また、冬期の暖房時には通路切替装置１８により上側の第１ダクト２１を送風機１０の吸い込みダクト１４に接続し、下側の第２ダクト２２を吐出ダクト１６に接続する。これにより、図１１（ｂ）に示すように第１ダクト２１の開口部２３が吸い込み口となって、窓ガラス部３１付近の空気を開口部２３から吸い込むことができる。この吸い込み空気を暖房用熱交換器２８にて加熱し、この加熱空気を第２ダクト２２の開口部２４から乗員の膝部付近へ吹き出すことができる。
【００６１】
これによると、低温の窓ガラス部３１において冷却された低温空気を第１ダクト２１の開口部２３から積極的に吸い込むことができるので、この低温空気が自然対流にて乗員の膝部に向かって流下することを防止できる。そして、第２ダクト２２の開口部２４から乗員の膝部付近へ温風を吹き出すことができる。
【００６２】
よって、低温の窓ガラス部３１に近接している乗員の膝部付近が寒さを感じることを良好に解消でき、乗員の暖房フィーリング（快適性）を向上できる。
【００６３】
（第５実施形態）
第４実施形態では、ドア本体部３２に、空調装置の通風系の機器の全部、すなわち、送風機１０、通路切替装置１８、第１ダクト２１、第２ダクト２２および空調ユニット２６、をすべて搭載しているが、第５実施形態では図１２に示すように、ドア本体部３２に通路切替装置１８と第１、第２ダクト２１、２２のみを搭載し、送風機１０と空調ユニット２６は、車両後席３３の後方側部位に配置している。
【００６４】
従って、送風機１０の吸い込みダクト１４と吐出ダクト１６は、ドア本体部３２の開動作に伴って通路途中が分断され、ドア本体部３２の閉動作に伴って通路途中が接続状態に復帰する機構を設ける必要がある。第５実施形態のその他の点は第４実施形態と同じでよい。
【００６５】
（他の実施形態）
なお、第５実施形態では、通路切替装置１８をドア本体部３２側に配置しているが、通路切替装置１８を車両後席３３の後方側部位、すなわち、送風機１０の近傍部位に配置してもよい。
【００６６】
また、第１実施形態の通路切替装置１８では、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂの端部を吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の端部に一体に接続し、そして、切替板２０のうち、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと反対側の面を第１ダクト２１および第２ダクト２２の端部に対して摺動可能に圧接するようにしているが、これとは逆に、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂの端部を第１ダクト２１および第２ダクト２２の端部に一体に接続し、切替板２０のうち、柔軟ダクト１９ａ、１９ｂと反対側の面を吸い込みダクト１４および吐出ダクト１６の端部に対して摺動可能に圧接するようにしてもよい。
【００６７】
また、第３〜第５実施形態では、冷房用熱交換器２７および暖房用熱交換器２８を有する空調ユニット２６を備えた空調装置について説明したが、空調ユニット２６に冷房用熱交換器２７および暖房用熱交換器２８のいずれか一方のみを設ける空調装置に対して本発明を適用してもよい。
【００６８】
また、冷房用、暖房用熱交換器の熱交換器を持たず、空気の清浄化（除塵、脱臭、有害ガス除去等）を行う空気清浄器における吸い込み位置と吹出位置の切替を行うために本発明を適用してもよい。更に、空調装置、空気清浄器等の空調分野に限定されることなく、本発明は種々な分野の気体送風装置に対して適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１実施形態による気体送風装置の全体構成図である。
【図２】図１の通路切替装置の切替板の正面図である。
【図３】図１の通路切替装置の回転操作途中の状態を示す作動説明図である。
【図４】図１の通路切替装置の通路切替完了状態を示す要部説明図である。
【図５】第２実施形態による気体送風装置の全体構成図である。
【図６】図５の通路切替装置の回転操作途中の状態を示す作動説明図である。
【図７】図５の通路切替装置の通路切替完了状態を示す要部説明図である。
【図８】（ａ）は図５の通路切替装置とダクトとの分解状態の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【図９】第３実施形態による空調装置の全体構成図である。
【図１０】第４実施形態による車両用空調装置の車両ドア部への搭載構成図である。
【図１１】第４実施形態の作動説明図である。
【図１２】第５実施形態による車両用空調装置の後席後方側への搭載構成図である。
【符号の説明】
【００７０】
１１…送風ファン、１４…吸い込みダクト、１６…吐出ダクト、
１８…通路切替装置（切替手段）、２１…第１ダクト、２２…第２ダクト、
２３、２４…開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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