(57)【要約】【課題】駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させる。【解決手段】入力ギア部材１２９の貫通部１３０を回転軸１２７に対して圧着又は非圧着が可能に配設し、また、クラッチバネ１３１を入力ギア部材１２９の胴部１２９ｂの外周面から軸部１２８の外周面に亘って回転軸１２７の軸線方向に沿って取り付けておき、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材１２９が回転したときに、クラッチバネ１３１の内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材１２９が貫通部１３０を回転軸１２７に対して圧着状態にして駆動出力ギア１２６へ駆動力を伝達する。【選択図】図４
2005316078.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、
前記駆動伝達部は、
駆動出力ギアが軸支された回転軸と、
前記回転軸の周囲に密着した軸部と、
前記駆動源からの駆動力が伝達されることで回転し、前記回転軸に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、
一端が前記軸部に係止され、前記入力ギア部材の胴部の外周面から前記軸部の外周面に亘って前記回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、
前記クラッチバネの他端を係止した状態で前記クラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、
前記カラー部材の係合部に係合する係合部材と、
前記係合部材を駆動する係合部材駆動手段と、を有し、
前記係合部材駆動手段を駆動させ前記係合部材と前記係合部とが係合した状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときに、前記クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して前記入力ギア部材が前記貫通部を前記回転軸に対して非圧着状態にして前記駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、
一方、前記係合部材駆動手段を非駆動状態にして前記係合部材と前記係合部とが係合しない状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときに、前記クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して前記入力ギア部材が前記貫通部を前記回転軸に対して圧着状態にして前記駆動出力ギアへ駆動力を伝達することを特徴とする駆動伝達機構。
【請求項２】
駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、
前記駆動伝達部は、
駆動出力ギアが軸支された回転軸と、
前記回転軸の周囲に密着した軸部と、
前記駆動源からの駆動力が伝達されることで回転し、前記軸部の一部分に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、一端が前記軸部に係止され、前記入力ギア部材の胴部の外周面から前記軸部の外周面に亘って前記回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、
前記クラッチバネの他端を係止した状態で前記クラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、
前記カラー部材の係合部に係合する係合部材と、
前記係合部材を駆動する係合部材駆動手段と、を有し、
前記軸部の一部分は、当該一部分の前記回転軸の軸方向の長さが、少なくとも前記入力ギア部材における貫通部の前記回転軸の軸方向の長さと同一となるように形成され、さらに、前記係合部材駆動手段を駆動させ前記係合部材と前記係合部とが係合した状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときに、前記クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して前記入力ギア部材が前記貫通部を前記軸部に対して非圧着状態にして前記駆動出力ギアへの回転駆動力の伝達を遮断し、
一方、前記係合部材駆動手段を非駆動状態にして前記係合部材と前記係合部とが係合しない状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときに、前記クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して前記入力ギア部材が前記貫通部を前記軸部に対して圧着状態にして前記駆動出力ギアへ駆動力を伝達することを特徴とする駆動伝達機構。
【請求項３】
静電潜像が形成される円筒状感光体と、
前記円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、
前記感光体回転軸に軸支され、伝達される回転駆動力を基に前記円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、
前記円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、
前記請求項１記載の駆動伝達機構と、を備え、
前記駆動伝達機構の駆動出力ギアから前記感光体ギアへ駆動力を伝達する画像形成装置であって、
前記係合部材駆動手段を駆動させ前記係合部材と前記係合部とが係合した状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときには、当該入力ギア部材が前記駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、
一方、前記係合部材駆動手段を非駆動状態にして前記係合部材と前記係合部とが係合しない状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が前記駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、
前記駆動出力ギアから前記感光体ギアへ駆動力を伝達して前記円筒状感光体を回転させることを特徴とする画像形成装置。
【請求項４】
静電潜像が形成される円筒状感光体と、
前記円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、
前記感光体回転軸に軸支され、伝達される回転駆動力を基に前記円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、
前記円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、
前記請求項２記載の駆動伝達機構と、を備え、
前記駆動伝達機構の駆動出力ギアから前記感光体ギアへ駆動力を伝達する画像形成装置であって、
前記係合部材駆動手段を駆動させ前記係合部材と前記係合部とが係合した状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときには、前記駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、
一方、前記係合部材駆動手段を非駆動状態にして前記係合部材と前記係合部とが係合しない状態において、前記駆動源からの駆動力の伝達により前記入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が前記駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、
前記駆動出力ギアから前記感光体ギアへ駆動力を伝達して前記円筒状感光体を回転させることを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源であるモータからローラなどの被駆動部材へ間欠的に駆動力を伝達する駆動伝達機構及びそれを備えた画像形成装置に関するものであり、特に、レーザプリンタ等の画像形成装置において、１つのモータを用いて複数の被駆動部材、例えば現像ローラと感光体ドラムを回転駆動するのに適した駆動伝達機構及びそれを備えた画像形成装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在のＯＡ機器市場では、商品の価格が急激に低下し、その一方で機能的な面は急激に上昇（向上）している。こうした市場の動向を踏まえて製品設計を行う場合、例えば製品コストを考慮して設計を行う場合、画像形成装置の駆動系設計においては、１個のモータで多数のユニットを駆動せざるを得ない。事実各社製品においてもこのような設計がなされている。
【０００３】
１個のモータで多数のユニットを駆動せる場合の弊害として、ある特定のユニットを駆動させるために駆動源であるモータを回転させると、本来駆動の必要ない他のユニットまで駆動力が伝達されてしまい、不必要な駆動により駆動系に連結された各ユニットにとって寿命的に不利な状況となる。
【０００４】
そこで、従来では、１つの駆動源（モータ）で複数のユニット（被駆動部）を駆動させる駆動伝達機構が採用されている。この駆動伝達機構としては、特開昭６１−２０８０６６号公報に開示されている現像装置が知られている。この現像装置は、第一、第二の現像器を単一の駆動源によって駆動する現像装置であり、第一、第二の現像器に、選択的に伝達させる切り替え手段として噛み合いクラッチ機構を用いている。
【０００５】
その他のクラッチ機構としては、遊星歯車クラッチ装置を用い、必要に応じて駆動を連結または遮断する機構を備えたものが主流となっている。また、駆動伝達部材に電磁クラッチを用いる駆動伝達機構もある。
【０００６】
次に、感光体上に潜像を形成し、該潜像を現像材で可視像を形成しその可視像を転写材（用紙など）に転写して画像を形成する画像形成装置、例えばカラー画像形成装置において、少なくとも円筒状感光体（以下、感光体ドラムという）と、該感光体ドラムの表面に形成された潜像を現像材にて現像する現像ローラとを、１つの駆動モータを用いて駆動する遊星歯車クラッチ装置を備えた駆動伝達機構について説明する。
【０００７】
図９は、感光体ドラムと現像ローラなどの現像手段などを内包したプロセスカートリッジの駆動伝達系を模式的に示した図である。
【０００８】
図９において、感光体ドラム１は、プロセスカートリッジに感光体回転軸２に軸支されている。感光体ギア３は、プロセスカートリッジの側面に突出した感光体回転軸２に軸支され、駆動源のモータ（後述する）からの駆動力が伝達されることにより、感光体ドラム１を回転させる。駆動伝達部４は、感光体ギア３に間欠的に駆動力を伝達する為のものであり、遊星歯車クラッチ機構を有している。
【０００９】
現像ローラ５は、プロセスカートリッジの側面に突出した現像ローラ回転軸６に軸支され、感光体ドラム１に当接し感光体ドラム１上に形成された潜像をトナーで現像する。現像ローラギア７は、感光体ギア３に噛み合い、感光体ギア３を介して駆動源からの駆動力
の伝達を受けることにより、現像ローラ５を回転させる。変速８は、駆動源からの伝達された回転数を最適な感光体ドラム１の回転数に変速する。オピニオンギア９は、駆動伝達系を構成するものである。
【００１０】
次に、遊星歯車クラッチ機構を有した駆動伝達部４の詳細について、図９を参照して説明する。図９は、従来の遊星歯車クラッチ機構を有した駆動伝達機構４を説明するための図である。
【００１１】
駆動出力ギア１０は、感光体ギア３と係合し、感光体ドラム１側へ駆動力を伝達するものであり、感光体ギア３と係合する歯部１０ａと、遊星ギア１７（後述）と係合する歯部１０ｂとを形成している。
【００１２】
入力ギア部材１１は、駆動出力ギア１０が軸支されている回転軸部１２を一体構成したものであり、外周面に駆動源（図示せず）からのギアが係合する歯部１１ａを形成している。遊星ギア１３は入力ギア部材１１の内側に回転自在に軸支されている。
【００１３】
インナーギア部材１４は、遊星ギア１３に内側で係合する歯部１０ａを形成し、入力ギア部材１１とカップリングするものであり、外周部の一部（非カップリング部）に複数の爪部１４ｂを形成している。
【００１４】
係合部材１５はインナーギア部材１４の爪部１４ｂに係合する。バネ部材１６は係合部材１５をバネ力で吸引し爪部１４ｂと係合させる。ソレノイド１７はバネ部材１６の吸引力に抗して係合部材１５と爪部１４ｂとの係合を解除する。
【００１５】
次に、駆動伝達の仕組みについて説明する。上述したように構成された駆動伝達機構において、ソレノイド１７への通電がＯＦＦの状態で、かつインナーギア部材１４の爪部１４ｂに係合部材１５が引っ掛かっている状態のときに、入力ギア部材１１に係合した駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材１１に伝達された場合には、入力ギア部材１１は駆動力により回転を開始するが、係合部材１５によりインナーギア部材１４が固定（回転を阻止）されているため、入力ギア部材１１の回転は、遊星ギア１３を介して駆動出力ギア１０へ伝達され、感光体ドラム１を回転させる。
【００１６】
一方、ソレノイド１７がＯＦＦからＯＮの状態に変化すると、バネ部材１６の吸引力に抗して、係合部材１５が引っ張られ爪部１４ｂとの係合が解除される。この状態で、入力ギア部材１１に係合した駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材１１に伝達された場合は、入力ギア部材１１は駆動力により回転を開始するが、インナーギア部材１０はフリーの状態であるため、インナーギア部材１４が自由に回転し、この結果、入力ギア部材１１の回転は遊星ギア１３を介して駆動出力ギア１０へ伝達されず、感光体ドラム１は回転しない。すなわち動力はインナーギア部材１４へ逃げてしまう。
【特許文献１】特開昭６１−２０８０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、上記従来の駆動伝達機構では、駆動源が回転して入力ギア部材１１に駆動力が伝達されるとき、入力ギア部材１１とインナーギア部材１４との間のガタ及び構成の複雑さ（遊星ギア１３、駆動出力ギア１０、インナーギア部材１４など）の為に、出力側の駆動出力ギア１０の回転精度が悪くなり、結果的に画像品質の悪化を招いていた。
【００１８】
また、駆動伝達部材に電磁クラッチを用いる駆動伝達機構において、その電磁クラッチは、クラッチ部と電気磁石とが一体となった物であり、そのため大きなスペースを必要と
し、且つ高価になる。
【００１９】
さらに、市販の電磁クラッチは、用紙搬送系（給紙部、排紙部）での使用を考慮して設計されたものなので、各部品の取付け精度が悪く、そのため部品間のクリアランス（取付けガタ）が大きい。このため、市販の電磁クラッチは、感光体ドラムの回転駆動伝達という回転精度を必要とする場所には適さない。
【００２０】
そこで、本発明は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させることのできる駆動伝達機構及びそれを備えた画像形成装置を提供することを目的とする。
【００２１】
また、本発明は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させ、さらに、円筒状感光体の回転精度を向上させるとともに画像品質を向上させることのできる駆動伝達機構及びそれを備えた画像形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
この課題を解決するために、本発明の駆動伝達機構は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、駆動伝達部は、駆動出力ギアが軸支された回転軸と、回転軸の周囲に密着した軸部と、駆動源からの駆動力が伝達されることで回転し、回転軸に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、一端が軸部に係止され、入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、クラッチバネの他端を係止した状態でクラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、カラー部材の係合部に係合する係合部材と、係合部材を駆動する係合部材駆動手段とを有し、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して非圧着状態にして駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径が狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達する構成としたものである。
【００２３】
また、本発明の駆動伝達機構は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、駆動伝達部は、駆動出力ギアが軸支された回転軸と、回転軸の周囲に密着した軸部と、駆動源からの駆動力が伝達されることで回転し、軸部の一部分に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、一端が軸部に係止され、入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、クラッチバネの他端を係止した状態でクラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、カラー部材の係合部に係合する係合部材と、係合部材を駆動する係合部材駆動手段と、を有し、軸部の一部分は、当該一部分の回転軸の軸方向の長さが、少なくとも入力ギア部材における貫通部の回転軸の軸方向の長さと同一となるように形成され、さらに、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して入力ギア部材が貫通部を軸部に対して非圧着状態にして駆動出力ギアへの回転駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内
径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を軸部に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達する構成としたものである。
【００２４】
また、この課題を解決するために、本発明の画像形成装置は、静電潜像が形成される円筒状感光体と、円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、感光体回転軸に軸支され、伝達される駆動力を基に円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、請求項１記載の駆動伝達機構とを備え、駆動伝達機構の駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達する画像形成装置であって、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときには、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達して円筒状感光体を回転させる構成としたものである。
【００２５】
また、本発明の画像形成装置は、静電潜像が形成される円筒状感光体と、円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、感光体回転軸に軸支され、伝達される駆動力を基に円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、請求項２記載の駆動伝達機構とを備え、駆動伝達機構の駆動出力ギアから感光体ギアへ回転駆動力を伝達する画像形成装置であって、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときには、駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達して円筒状感光体を回転させる構成としたものである。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、入力ギア部材の貫通部を回転軸に対して圧着又は非圧着が可能なように配設し、また、クラッチバネを入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けておき、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達するようにすれば、入力ギア部材から駆動出力ギアへ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材と軸部つまり回転軸とがクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキを抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させることができるという有効な効果が得られる。
【００２７】
また、本発明によれば、入力ギア部材の貫通部を軸部の一部分に対して圧着又は非圧着が可能なように配設し、また、クラッチバネを入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けておき、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達するようにすれば、入力ギア部材から駆動出力ギアへ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材と軸部とがクラッチバネによって圧着され、さらに入力ギア部材の貫通部によって軸部の一部分が圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキをより一層抑制することができることになり、駆動源
からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させることができるという有効な効果が得られる。
【００２８】
さらに、本発明によれば、入力ギア部材からの駆動力が駆動出力ギアに伝達され、さらに感光体ギアに伝達されるときは、入力ギア部材と軸部つまり回転軸とがクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキを抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させ、さらに、円筒状感光体の回転精度を向上させるとともに画像品質を向上させることができるという有効な効果が得られる。
【００２９】
さらに、本発明によれば、入力ギア部材からの駆動力が駆動出力ギアに伝達され、さらに感光体ギアに伝達されるときは、入力ギア部材と軸部つまり回転軸とが広範囲に亘りクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキをより一層抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させ、さらに、円筒状感光体の回転精度を向上させるとともに画像品質を向上させることができるという有効な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の請求項１に記載の発明は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、駆動伝達部は、駆動出力ギアが軸支された回転軸と、回転軸の周囲に密着した軸部と、駆動源からの駆動力が伝達されることで回転し、回転軸に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、一端が前記軸部に係止され、入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、クラッチバネの他端を係止した状態でクラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、カラー部材の係合部に係合する係合部材と、係合部材を駆動する係合部材駆動手段とを有し、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して非圧着状態にして駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達する駆動伝達機構であり、入力ギア部材の貫通部を回転軸に対して圧着又は非圧着が可能なように配設し、また、クラッチバネを入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けておき、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達するようにしているので、入力ギア部材から駆動出力ギアへ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材と軸部とがクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキを抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させることができるという作用を有する。
【００３１】
本発明の請求項２に記載の発明は、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部を備えた駆動伝達機構であって、駆動伝達部は、駆動出力ギアが軸支された回転軸と、回転軸の周囲に密着した軸部と、駆動源からの駆動力が伝達されることで回転
し、軸部の一部分に対して圧着又は非圧着の状態にする貫通部と該貫通部の外周に形成した胴部とを備えた入力ギア部材と、一端が軸部に係止され、入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けられたクラッチバネと、クラッチバネの他端を係止した状態でクラッチバネの外周に回動自在に配設されるとともに、係合部を有するカラー部材と、カラー部材の係合部に係合する係合部材と、係合部材を駆動する係合部材駆動手段とを有し、軸部の一部分は、当該一部分の回転軸の軸方向の長さが、少なくとも入力ギア部材における貫通部の回転軸の軸方向の長さと同一となるように形成され、さらに、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を広がらせ、当該内径が広がることに起因して前記入力ギア部材が前記貫通部を前記軸部に対して非圧着状態にして駆動出力ギアへの回転駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を軸部に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達する駆動伝達機構であり、入力ギア部材の貫通部を軸部の一部分に対して圧着又は非圧着が可能なように配設し、また、クラッチバネを入力ギア部材の胴部の外周面から軸部の外周面に亘って回転軸の軸線方向に沿って取り付けておき、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときに、クラッチバネの内径を狭めさせ、当該内径が狭められることに起因して入力ギア部材が貫通部を回転軸に対して圧着状態にして駆動出力ギアへ駆動力を伝達するようにしているので、入力ギア部材から駆動出力ギアへ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材と軸部とがクラッチバネによって圧着され、さらに入力ギア部材の貫通部によって軸部の一部分が圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキをより一層抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させることができるという作用を有する。
【００３２】
本発明の請求項３に記載の発明は、静電潜像が形成される円筒状感光体と、円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、感光体回転軸に軸支され、伝達される駆動力を基に円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、請求項１記載の駆動伝達機構とを備え、駆動伝達機構の駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達する画像形成装置であって、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときには、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達して円筒状感光体を回転させる画像形成装置であり、入力ギア部材からの駆動力が駆動出力ギアに伝達され、さらに感光体ギアに伝達されるときは、入力ギア部材と軸部つまり回転軸とがクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキを抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させ、さらに、円筒状感光体の回転精度を向上させるとともに画像品質を向上させることができるという作用を有する。
【００３３】
本発明の請求項４に記載の発明は、静電潜像が形成される円筒状感光体と、円筒状感光体を軸支する感光体回転軸と、感光体回転軸に軸支され、伝達される駆動力を基に円筒状感光体を回転させる感光体ギアと、円筒状感光体を回転駆動するための駆動源と、請求項２記載の駆動伝達機構とを備え、駆動伝達機構の駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達する画像形成装置であって、係合部材駆動手段を駆動させ係合部材と係合部とが係合
した状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときには、駆動出力ギアへの駆動力の伝達を遮断し、一方、係合部材駆動手段を非駆動状態にして係合部材と前記係合部とが係合しない状態において、駆動源からの駆動力の伝達により入力ギア部材が回転したときは、当該入力ギア部材が駆動出力ギアへ駆動力を伝達することにより、駆動出力ギアから感光体ギアへ駆動力を伝達して円筒状感光体を回転させる画像形成装置であり、入力ギア部材からの駆動力が駆動出力ギアに伝達され、さらに感光体ギアに伝達されるときは、入力ギア部材と軸部つまり回転軸とが広範囲に亘りクラッチバネによって圧着された状態となるので、入力ギア部材と軸部つまり回転軸との間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキをより一層抑制することができることになり、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部の回転精度を向上させ、さらに、円筒状感光体の回転精度を向上させるとともに画像品質を向上させることができるという作用を有する。
【００３４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照しつつさらに具体的に説明する。ここで、添付図面において同一の部材には同一の符号を付しており、また、重複した説明は省略されている。なお、ここでの説明は本発明が実施される最良の形態であることから、本発明は当該形態に限定されるものではない。
【００３５】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えた画像形成装置の構成を示す構成図、図２は本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えたプロセスカートリッジの構成を示す構成図、図３は本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えたプロセスカートリッジの駆動伝達系を模式的に示した図、図４は本発明の実施の形態１である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図、図５は図４に示した駆動伝達部を説明する図である。
【００３６】
図１において、本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えた画像形成装置は、各色に対応して円筒状感光体を有し、カラー画像を形成するいわゆるタンデム方式のカラー画像形成装置であるとする。
【００３７】
カラー画像形成装置の本体１０１内に、イエロー（Ｙ）、マゼンタ（Ｍ）、シアン（Ｃ）、ブラック（Ｋ）の各色のトナー像をそれぞれ形成するためのプロセスカートリッジ１０２，１０３，１０４，１０５がこの順に着脱可能に配置され、これらのプロセスカートリッジ１０２〜１０５それぞれに対応して露光器１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄを備えている。
【００３８】
図２に示すように、プロセスカートリッジ１０２〜１０５は、回転可能に設けられた像担持体としての円筒状感光体（以下、感光体ドラムという）１０２ａ，１０３ａ，１０４ａ，１０５ａと、これら感光体ドラム１０２ａ〜１０５ａを一様な電位に帯電する帯電器（帯電手段）１１５と、露光器１０６ａ〜１０６ｄからのレーザビームの照射により周面に静電潜像が形成された感光体ドラム１０２ａ〜１０５ａに対して、トナータンクから供給されるトナーを付着させて静電潜像をトナー像として顕像化する現像ローラ（現像手段）１０２ｂ，１０３ｂ，１０４ｂ，１０５ｂと、トナータンク内のトナーを撹拌するアジテータ１１６と、トナーを現像ローラ１０２ｂ〜１０５ｂへ供給するサプライローラ１１７と、現像ローラ１０２ｂ〜１０５ｂに供給されたトナーを所定の厚みに整えるとともに摩擦により当該トナーを帯電するドクターブレード１１８と、中間転写ベルト１０７へ画像転写した後の感光体ドラム１０２ａ〜１０５ａに残留しているトナーを除去するクリーニングブレード１１９とを有している。なお、周方向に回転する感光体ドラム１０２ａ，１０３ａ，１０４ａ，１０５ａは、その回転中心軸が相互に平行になるように一列に配置されている。
【００３９】
これ以降の説明においては、プロセスカートリッジ１０２について説明する。なお、他のプロセスカートリッジ１０３〜１０５もプロセスカートリッジ１０２と同様の構成になっている。
【００４０】
図３に示すように、プロセスカートリッジ１０２の駆動伝達系において、感光体ドラム１０２ａは、プロセスカートリッジ１０２内に、感光体ドラム１０２ａの回転軸と現像ローラ（現像手段）１０２ｂの回転軸とが平行になるように配置されている。
【００４１】
現像ローラ回転軸１０２ｃは、プロセスカートリッジの側面に突出している。現像ローラギア１０２ｄは、感光体ギア３に噛み合い、感光体ギア３を介して駆動源からの駆動力の伝達を受け、現像ローラ５を回転させる。感光体回転軸１２３は、感光体ドラム１０２ａを軸支しプロセスカートリッジ１０２の側面に突出している。感光体ギア１２４は、感光体回転軸１２３に軸支され、駆動源のモータ（図示せず）からの駆動力が伝達されることにより、感光体ドラム１０２ａを回転させる。駆動伝達部１２５は、感光体ギア１２４に間欠的に駆動力を伝達する。
ここで、駆動伝達部１２５の詳細について図４を参照して説明する。
【００４２】
駆動出力ギア１２６は、感光体ギア１２４と係合し、感光体側へ駆動力を伝達するものであり、回転軸１２７に軸支されている。
【００４３】
軸部１２８は、回転軸１２７に密着して取り付けられた樹脂材で形成されており、端面部１２８ａが入力ギア部材１２９の端面部１２９ｃと接している。
【００４４】
入力ギア部材１２９は、回転軸１２７に圧着又は非圧着が可能な貫通部１３０と該貫通部１３０の外周に形成したギア部１２９ａと胴部１２９ｂとを有している。
【００４５】
クラッチバネ１３１は、その一端が軸部１２８に係止され、入力ギア部材１２９の胴部１２９ｂの外周面と軸部１２８の外周面に亘って回転軸１２７の軸線方向に沿って取り付けられている。
【００４６】
カラー部材１３２は、クラッチバネ１３１の他端を係止し、クラッチバネ１３１の外側に回動自在に取り付けられ、その一部に係合部１３３を有している。
【００４７】
係合部材１３４は、カラー部材１３２の係合部１３３と係合するものであり、係合部１３４ａと吸着部１３４ｂとから構成された断面略Ｖ字形状の板材で形成されている。
【００４８】
ソレノイド１３５は、カラー部材１３２の係合部１３３に係合する係合部材１３４を駆動する係合部材駆動手段としての機能を果たす。
【００４９】
ソレノイド１３５への通電がＯＮのとき、係合部材１３４の吸着部１３４ｂがソレノイド１３５に吸着されることにより、係合部１３４ａがカラー部材１３２の係合部１３３に係合する位置へ移動する構成となっている。
【００５０】
次に、駆動伝達機構の駆動伝達の仕組みについて図５を参照して説明する。図５はソレノイド１３５とカラー部材１３２との係合部を拡大した様子を示している。
【００５１】
最初に、駆動伝達の仕組みの説明の前に係合部材１３４の作用について説明する。係合部材１３４は、ソレノイド１３５への通電がＯＦＦの状態では、図５に示すように、バネ１３５ａのバネ力（吸引力：矢印Ａ）により支点１３５ｂを基準に回動し、カラー部材１
３２の係合部１３３と係合部１３４ａとの係合が外れた状態にある。
【００５２】
この図５の状態から、ソレノイド１３５への通電がＯＦＦからＯＮの状態に変化した場合には、図５に示すように、係合部材１３４の吸着部１３４ｂが、バネ１３５ａのバネ力に抗して矢印Ｂの方向（ソレノイド１３５側）へ引っ張られることになり、これに伴って矢印Ｂの方向と同一方向に移動する係合部１３４ａがカラー部材１３２の係合部１３３と係合する位置まで回動して、両者が係合状態となる。
【００５３】
さて、駆動伝達の仕組みについて説明する。ソレノイド１３５への通電をＯＮ状態にし、かつ係合部材１３４の係合部１３４ａをカラー部材１３２の係合部１３３と係合させた状態のときに（図５参照）、入力ギア部材１２９のギア部１２９ａに係合した駆動源（図示せず）からの駆動力により入力ギア部材１２９を回転させた場合には、軸部１２８の端面部１２８ａと入力ギア部材１２９の端面部１２９ｃとが互いに接しているために、入力ギア部材１２９の回転に伴って軸部１２８も連れ回ろうとするが、カラー部材１３２が係合部材１３４によって固定（回転阻止）されているために、クラッチバネ１３１は内径が広がる方向に捻られることになる。
【００５４】
そのため、クラッチバネ１３１と入力ギア部材１２９の胴部１２９ｂとの間に隙間ができるので、クラッチバネ１３１によって締め付けられていた胴部１２９ｂが開放されるに従って回転軸１２７と貫通部１３０との間にも隙間ができることとなり、その結果として、貫通部１３０が回転軸１２７に対して非圧着状態となる。
【００５５】
これにより、入力ギア部材１２９と回転軸１２７との間で滑りが生じ入力ギア部材１２９が空転することにより、入力ギア部材１２９に伝達された駆動力の駆動出力ギア１２６への伝達が遮断される。
【００５６】
すなわち、ソレノイド１３５への通電がＯＮ状態で、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部１３４ａが掛っている状態では、駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材１２９のギア部１２９ａに伝達されることにより、入力ギア部材１２９が回転する。
【００５７】
しかし、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部１３４ａが掛っているため、クラッチバネ１３１の内径が広がる方向に捻られることになり、この結果、入力ギア部材１２９と回転軸１２７のとの間で滑りが発生して、駆動力は駆動出力ギア１２６に伝達されないことになる。この結果として、感光体ドラム１０２ａは回転しない。
【００５８】
一方、ソレノイド１３５への通電をＯＦＦの状態にして係合部１３４ａを係合部１３３と係合させない場合には（図５参照）、クラッチバネ１３１は、その内径を狭める方向に捻られるため、貫通部１３０を回転軸１２７に対して圧着状態にする。これにより入力ギア部材１２９に伝達された駆動力を駆動出力ギア１２６へ伝達することができる。
【００５９】
すなわち、ソレノイド１３５への通電がＯＦＦの状態になると、係合部材１３４の吸着部１３４ｂに作用する吸引力（図５の矢印Ｂの方向に作用する力）がなくなるため、バネ１３５ａによって、係合部材１３４の係合部１３４ａが、カラー部材１３２の係合部１３３との係合が外れる方向に移動することで、係合が外れた状態となる。このため、駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材１２９のギア部１２９ａに伝達されて、入力ギア部材１２９が回転する。
【００６０】
ところで、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部１３４ａが掛っていないため、クラッチバネ１３１は内径が狭まる方向に捻られることになり、入力ギア部材１２９と回転軸１２７との間の滑りは解消される。これにより駆動力は駆動出力ギア１２６に伝達され
、結果的に、感光体ドラム１０２ａは回転する。
【００６１】
上述したように、電磁クラッチを用いない機構的な駆動伝達機構において、各部品間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキによる駆動伝達不良、さらには円筒状感光体の回転精度不良に伴う印字不良を簡単な機構構成により改善することができる。
【００６２】
以上説明したように、本実施の形態１の駆動伝達機構によれば、入力ギア部材１２９から駆動出力ギア１２６へ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材１２９と軸部１２８とがクラッチバネ１３１によって圧着された状態となるので、入力ギア部材１２９と軸部１２８つまり回転軸１２７との間の部品寸法精度に誤差があったとしても、その部品寸法精度の誤差に起因するガタツキを抑制することができるので、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部１２５の回転精度を向上させることができる。
【００６３】
また、本実施の形態１の駆動伝達機構を備えた画像形成装置では、上述したように駆動伝達部１２５の回転精度を向上させることができるので、感光体ドラム（円筒状感光体）１０２ａの回転精度を向上させることができ、これにより従来において発生していた駆動伝達部の回転精度の低下に伴う画像品質の悪化を、改善することができ、画像品質を向上させることができる。
【００６４】
（実施の形態２）
図６は本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図、図７は本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図、図８は本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部と、本発明の実施の形態１である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部との差異を説明する図である。
【００６５】
図６において、この実施の形態２の駆動伝達機構は、上記図３に示した実施の形態１の駆動伝達機構の構成において、軸部１２８及び入力ギア部材１２９それぞれを、軸部２０１及び入力ギア部材２０２に代替した構成になっている。図６において、図３に示した構成要素と同様の機能を果たす部分には同一の符号を付すものとし、ここでは、その説明は省略する。
【００６６】
図６に示すように、軸部２０１は、上述した実施の形態１の軸部１２８（図４参照）とは、回転軸１２７に密着して取り付けられた樹脂材で形成されている点は同一であるものの、次の点で相違している。
【００６７】
すなわち、軸部２０１は、その外径の小さい段部（軸部の一部分であり、軸部の外周の一部）２０１ａと、その外形の大きい（形の大きい）段部２０１ｂとから形成されており、断面形状において径の異なる段差構造になっている。
【００６８】
また、軸部２０１は、段部２０１ａ，２０１ｂが回転軸１２７に密着しているので、軸部１２８と比較して、回転軸１２７に対して広範囲で密着している。
【００６９】
段部２０１ａは、当該段部の回転軸１２７の軸方向の長さが、少なくとも入力ギア部材２０２における貫通部２０３の回転軸１２７の軸方向の長さと同一となるように形成されており、入力ギア部材２０２の貫通部２０３の全域によって圧着又は非圧着の状態にされるようになっている。
【００７０】
段部２０１ｂは、上述した実施の形態１の胴部１２９ｂ（図４参照）の外周径と同一の外周径となるように形成されている。
【００７１】
入力ギア部材２０２は、軸部２０１に圧着又は非圧着が可能な貫通部２０３と該貫通部２０３の外周に形成したギア部２０２ａと胴部２０２ｂとを有している。
【００７２】
次に、駆動伝達の仕組みについて説明する。上述したように構成された駆動伝達機構において、入力ギア部材２０２のギア部２０２ａに係合した駆動源（図示せず）からの駆動力により入力ギア部材２０２が回転している状態で、ソレノイド１３５を駆動させて（通電をＯＮ状態にする）、係合部材１３４の係合部１３４ａをカラー部材１３２の係合部１３３と係合させると、クラッチバネ１３１は、その内径が広がる方向に捻られることになる。
【００７３】
そのため、クラッチバネ１３１と入力ギア部材２０２の胴部２０２ｂとの間に隙間ができるので、クラッチバネ１３１によって締め付けられていた胴部２０２ｂが開放される従って軸部２０１と貫通部２０３との間にも隙間ができることとなり、その結果として、貫通部２０３が軸部２０１に対して非圧着状態となる。
【００７４】
これにより、入力ギア部２０２と軸部２０１の間で滑りが生じ入力ギア部２０２が空転することにより、入力ギア部２０２に伝達された駆動力の駆動出力ギア１２６への伝達が遮断される（図６参照）。
【００７５】
すなわち、ソレノイド１３５への通電がＯＮ状態で、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部材１３４の係合部１３４ａが掛っている状態では、駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材２０２のギア部２０２ａに伝達されることにより、入力ギア部材２０２が回転する。
【００７６】
しかし、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部１３４ａが掛っているため、クラッチバネ１３１の内径が広がる方向に捻られることになり、この結果、入力ギア部材２０２と軸部２０３の間で滑りが発生して、駆動力は駆動出力ギア１２６に伝達されないことになる。この結果として、感光体ドラム１０２ａは回転しない。
【００７７】
一方、ソレノイド１３５への通電をＯＦＦの状態にして係合部材１３４の係合部１３４ａを係合部１３３と係合させない場合には（図５参照）、クラッチバネ１３１は、その内径を狭める方向に捻られるため、貫通部２０３を回転軸１２７に対して圧着状態にする。これにより、入力ギア部材２０２に伝達された駆動力を駆動出力ギア１２６へ伝達することができる。
【００７８】
すなわち、ソレノイド１３５への通電がＯＦＦの状態になると、係合部材１３４の吸着部１３４ｂに作用する吸引力（図５の矢印Ｂの方向に作用する力）がなくなるため、バネ１３５ａによって、係合部材１３４の係合部１３４ａが、カラー部材１３２の係合部１３３との係合が外れる方向に移動することで、係合が外れた状態となる。
【００７９】
この状態で、駆動源（図示せず）からの駆動力が入力ギア部材２０２のギア部２０２ａに伝達されて、入力ギア部材２０２が回転した場合には、カラー部材１３２の係合部１３３に係合部材１３４の係合部１３４ａが掛っていないため、クラッチバネ１３１は、その内径が狭まる方向に捻られることになり、入力ギア部材２０２と軸部２０１との間の滑りは解消される（図７参照）。これにより駆動力は駆動出力ギア１２６に伝達され、結果的に、感光体ドラム１０２ａは回転する。
【００８０】
ところで、上述した実施の形態１においては、図８に示すように、クラッチバネ１３１が狭まった状態では、入力ギア部材１２９に駆動源であるモータ（図示せず）からの駆動
力が伝達されると、回転力と同時に矢印Ｃの方向に法線力が作用して、入力ギア部材１２９の貫通部１３０と回転軸１２７との間の部品寸法精度の違いによる微細なガタが影響を及ぼし、矢印Ｄの方向に捻れが発生する場合も有り得る。
【００８１】
これに対し、この実施の形態２の駆動伝達機構では、軸部２０１の段部２０１ａ，２０１ｂによって入力ギア部材２０２と軸部２０１との接触面を拡大することにより、軸部２０１と回転軸１２７との間の嵌め合いのガタ詰めを行い、また、回転軸１２７と駆動出力ギア１２６との間の嵌め合いを圧入とすることにより、回転精度のより一層の向上を図るようにしている。
【００８２】
上述したように、電磁クラッチを用いない機構的な駆動伝達機構において、各部品間の部品寸法精度の誤差に起因するガタツキによる駆動伝達不良、さらには円筒状感光体の回転精度不良に伴う印字不良を簡単な機構構成により改善することができる。
【００８３】
以上説明したように、本実施の形態２の駆動伝達機構によれば、上記実施の形態１の場合と比較して、入力ギア部材２０２から駆動出力ギア１２６へ駆動力が伝達されるときは、入力ギア部材２０２と軸部２０１とがクラッチバネ１３１によって圧着され、さらに入力ギア部材２０２の貫通部２０３によって軸部２０１の段部２０１ａ（軸部の一部分）が圧着された状態となるので、入力ギア部材２０２と軸部２０１つまり回転軸１２７との間の部品寸法精度に誤差があったとしても、その部品寸法精度の誤差に起因するガタツキをより一層抑制することができ、駆動源からの駆動力を被駆動部材に間欠的に伝達する駆動伝達部１２５の回転精度を向上させることができる。
【００８４】
また、本実施の形態２の駆動伝達機構を備えた画像形成装置では、上述したように駆動伝達部１２５の回転精度をより一層向上させることができるので、感光体ドラム（円筒状感光体）１０２ａの回転精度をより一層向上させることができ、これにより従来において発生していた駆動伝達部の回転精度の低下に伴う画像品質の悪化を、改善することができ、画像品質をより一層向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、単一の駆動源から異なる回転制御を必要とする複数の被駆動手段に対して駆動力を間欠的に伝達する構成の機構構成に広く応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えた画像形成装置の構成を示す構成図
【図２】本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えたプロセスカートリッジの構成を示す構成図
【図３】本発明の実施の形態１である駆動伝達機構を備えたプロセスカートリッジの駆動伝達系を模式的に示した図
【図４】本発明の実施の形態１である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図
【図５】図４に示した駆動伝達部を説明する図
【図６】本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図
【図７】本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部の構成を示す図
【図８】本発明の実施の形態２である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部と、本発明の実施の形態１である駆動伝達機構に設けられた駆動伝達部との差異を説明する図
【図９】従来の駆動伝達機構を備えたプロセスカートリッジの駆動伝達系を模式的に示した図
【符号の説明】
【００８７】
１０２ａ    感光体ドラム（円筒状感光体）
１２４    感光体ギア
１２５    駆動伝達部
１２６    駆動出力ギア
１２７    回転軸
１２８，２０１    軸部
１２９，２０２    入力ギア部材
１２９ａ，２０２ａ    ギア部材
１２９ｂ，２０２ｂ    胴部
１３０，２０３    貫通部
１３１    クラッチバネ
１３２    カラー部材
１３３    係合部
１３４    係合部材
１３５    ソレノイド（係合部材駆動手段）
２０１ａ，２０１ｂ    段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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