Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】昔ながらの動物的思考、回帰現象、癒しの感覚としての伝達方法をシステム化し、効率良く運用し、宣伝としての目的を高効率に達成する。【解決手段】人（客）が人（客）を呼ぶ、人との繋がりを重んじた昔ながらの手法の原点に戻り、その手法を再認識すると共にその良さを取り入れる。形状等は保管または持参し易さから一般的なカード（名刺サイズ）を用い、直接的利用者の情報等を載せ、他の余白等には宣伝等を印刷する。このカードは名刺としての機能を備えるので、名刺利用者の人脈を活かした、人から人への口込みによる伝達手段により、積極的、且つ効果的な宣伝が出来る。【選択図】図１
2005119256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
名刺として使用するもので、宣伝主或いはメーカーの持つ福利に関するものや商品の割引、金券等優待サービス等を複合的に織り込んだものとし、その名刺（カード）を保持する者にサービス等を提供すると共に長期に亙る宣伝効果を持続させ固定客を確保する手段とする名刺（カード）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、名刺としての機能のほか、各種サービス等を複合的に織り込んで、流通の活性化を図った名刺に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  人から人へ情報の伝達媒体の中で、名刺は確実に伝達することができる利点があるので、個人の持つ情報を伝達する手段として実用に供されている。
実用の名刺は個人の情報、又は、関連する企業等の情報を印刷したものである。
写真や図形等を用い、情報を認識し易いものにしたのみで実用上十分であった。【０００３】  しかし、宣伝媒体としての機能を充実するには実用の名刺では十分な効果を発揮できない欠点がある。【０００４】  宣伝としての情報を伝達用途において、この欠点は大きな障害である。具体的には、名刺を利用するものは、極限られた関係者間の流通のみで、広く一般にも宣伝等の情報を伝達するには、適さない問題があった。【０００５】  この改善策として、宣伝等の情報提供者（宣伝主等）と名刺利用者の関連性を全くなくし、名刺取得者に対しては、宣伝主等が持つ福利や優待サービス等各種サービス等を享受することを可能にする。その結果、一般の人達にも広く流通することが容易になり、顧客の拡大に貢献できる。
【特許文献１】特開平０９−２８６１８６（名刺）
【特許文献２】特開２００１−１２１８５６（名刺の制作方法）
【特許文献３】特開２００２−１５６９３２（名刺流通システム）
【特許文献４】特開２００２−３２６４７９（広告媒体とした名刺システム）
【特許文献５】実用登録３０１１７５２（折畳名刺又はカタログ）
【特許文献６】実用登録３０１９６３４（名刺）
【特許文献７】実用登録３０９１２４２（複数折り開封名刺）
【特許文献８】実開平０６−６４９３４（二つ折り接着名刺）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  解決しようとする問題点は、新聞、テレビ、雑誌等あらゆる媒体を利用した宣伝は、固定客を確保するには適さない。また、実用の名刺は、限られた範囲での流通なので多くの消費者に伝えるには効果が低い。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明は、一般大衆に向けた宣伝を効果的に行うことが出来、流通システムと固定客の確保を確立することが出来る手段を取り得る道具が最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】  本発明の名刺は、多くの固定客の確保が容易にでき安定した流通システムを構築できるので、健全で安定した経営を図ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  宣伝の情報の他、宣伝主が持つ優待サービスや徳用のサービス等を織り込み、そのサービス等を希望する或いは興味を示す名刺利用者に提供する。その結果、宣伝情報に関連した流通グループが形成され、より効率的な宣伝が可能になる。しいては、売上の向上に寄与できる。
【実施例】
【００１０】  図１は、本発明名刺の１実施例の平面図であって、１〜４は、図２〜図６と同様である。１及び２は共に表裏をなすものである。３は、名刺利用者の個人情報等を印刷し、「記載の人格者同士に関連はありません」と宣伝主との関連性を排除した旨を記載する。また、４は、宣伝情報、優待サービスや徳用サービス等の宣伝主のサービス内容を印刷する。更に、３と同様、「記載の人格者同士に関連はありません」と名刺利用者との関連性はない旨を記載する。
サイズは、基本的には９号の５５ｍｍ×９１ｍｍとし、二つ折り、三つ折り共に基本サイズの折り数倍とする。【００１１】  図２は、本発明名刺の２実施例の平面図であり、図１の実施例１を縦長にしたものである。【００１２】  図３は、本発明名刺の３実施例の平面図であり、図１の実施例１を二つ折りにしたものである。【００１３】  図４は、本発明名刺の４実施例の平面図であり、図３の実施例３を縦長にしたものである。【００１４】  図５は、本発明名刺の５実施例の平面図であり、図１の実施例１を三つ折りにしたものである。【００１５】  図６は、本発明名刺の６実施例の平面図であり、図５の実施例５を縦長にしたものである。
【産業上の利用可能性】
【００１６】  人と人との繋がりである、人脈作りには欠かせない道具の１つとして活用することができ、顧客の確保と管理にも適用できる。
多くの固定客の確保が容易にでき安定した流通システムを構築できるので、健全で安定した経営を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例１）
【図２】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例２）
【図３】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例３）
【図４】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例４）
【図５】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例５）
【図６】名刺の実施方法を示した平面図である。（実施例６）
【符号の説明】
【００１８】  １  名刺の表側
２  名刺の裏側
３  名刺の機能である個人の属性や写真等個人を識別する情報記載部
４  宣伝や宣伝主の持つ、各種サービス内容等の印刷部
【図１】
2005119256.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005119256.tif 000008
(57)【要約】      （修正有）【課題】  超薄鋸刃であって、鋸身の強度は通常のものと変わらず、切断面がなめらかで鋸の切れ味を高め、鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃を提供する。【解決手段】  片刃鋸１の鋸身２において、その鋸身の肩部３から少し下方の両表面を湾曲に研磨加工し、鋸身の腹部中心辺り４の板厚を薄くし、その鋸身の刃部５をアサリなし目立て加工にした。【選択図】  図１
2005119253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
片刃鋸の鋸身において、その鋸身の肩部から少し下方の両表面を湾曲に研磨加工し、鋸身の腹部中心辺りの板厚を薄くし、その鋸身の刃部をアサリなし目立て加工にしたことを特徴とする鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃。
【請求項２】
前記鋸身の刃部がアサリなし目立て加工により、鋸刃の切断力を向上と、なめらかな切れ味が得られ、切断作業の効率を高めるとともに、綺麗な切断面となる請求項１記載の鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、鋸刃の強度を保持したものとして胴付鋸があった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来、胴付でない片刃鋸の鋸身は、鋸機能上スムーズな切断が出来るよう鋸身の板厚が必要と考えられ、鋸身の研磨を行わず刃部をアサリ目立て加工をしていたが、刃部への抵抗力が大きく鋸刃が欠けたり、切断がスムーズに出来ない問題があった。
【０００４】  本発明は、鋸身の研磨を可能にして、切断面がなめらかで鋸の切れ味を高め、鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  前記の課題を達成するため、片刃鋸の鋸身において、その鋸身の肩部から少し下方の両表面を湾曲に研磨加工し、鋸身の腹部中心辺りの板厚を薄くし、その鋸身の刃部をアサリなし目立て加工にした手段を講ずる。
【０００６】  また、鋸身の刃部がアサリなし目立て加工により、鋸刃の切断力を向上と、なめらかな切れ味が得られ、切断作業の効率を高めるとともに、綺麗な切断面となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
図１に示す実施例では、片刃鋸１の鋸身２において、その鋸身２の肩部３から少し下方の両表面を湾曲に研磨加工し、鋸身２の腹部中心辺り４の板厚を薄くし、その鋸身２の刃部５をアサリなし目立て加工６にしている。【０００８】  また、鋸身２の刃部５がアサリなし目立て加工６により、鋸刃の切断力を向上と、なめらかな切れ味が得られ、切断作業の効率を高めるとともに、綺麗な切断面となる。
【発明の効果】
【０００９】  本発明の鋸身の強度を保持した研磨加工による胴付用鋸刃において、鋸身の肩部から両面とも５〜１０ｍｍ程下げた下方表面を超薄鋸身に研磨加工しているので、これまでの鋸に見ない超薄刃となり、アサリなし目立て加工により切断木屑の掻き出しが良く、切断における切れ味も従来の鋸より手応えがあり、スピーディな切断が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す正面図である。
【符号の説明】
１  片刃鋸
２  鋸身
３  肩部
４  腹部中心辺り
５  刃部
６  アサリなし目立て加工
【図１】
2005119253.tif 000003
【図２】
2005119253.tif 000004
(57)【要約】【課題】  陶器、磁器などの焼物を成形するには乾燥した石膏型を用いる型起成形と廃泥鋳込成形がある。いづれも乾燥状態にある石膏型の吸水性を利用して坏土又は泥漿と型面との接触部に固化層を生じさせて離型する。従って同じ型で５〜１０個成形すると石膏型の水分量が増加し型起が困難となる。一旦吸水した型は乾燥して再使用するので作業効率が悪く、成形品の型崩れも生じやすく熟練を要する作業となる。又廃泥鋳込成形では水と水ガラスに粘土を分散した泥漿を注入して成形するので石膏が泥漿に溶け出し型寿命が１０分の１位に短くなる。【解決手段】  本発明は、従来の乾燥型を使用する型起成形や廃泥鋳込成形とは逆の飽水石膏型を用いる方法である。石膏型を飽水状態にし、型の含水率よりも水分率の低い坏土を押型して成形する方法で離型性がよく、連続成形を可能とし型寿命も１０００個以上と大きく改善できる。【選択図】  図１
2005119238.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多孔質材料からなる型をほぼ飽和状態になるまで水を吸収させて、予め粘土に水を加えて練り上げた坏土を押型して成形する型起成形方法。
【請求項２】
多孔質材料が石膏である事を特徴とする、請求項１に記載の型起成形方法。
【請求項３】
時々型表面に水を噴霧する事を特長とする、請求項１又は２に記載の型起成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
工芸品、食器、置物などの焼物を作る場合に石膏型又は素焼型を用いた坏土成形方法に係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来から行われている石膏型による型起成形法には割型を使うが、その際先ず石膏型をほぼ絶乾状態まで乾燥しておいて、粘土に水(約２５％)を加えて練込んだ坏土を石膏型に手で押付ける。
【０００３】
石膏型が乾燥しているため余分の坏土が流れにくく成形精度が悪くなる。
【０００４】
型面に接触している坏土の表面から石膏型に水分が吸い取られて硬化層が出来る。この状態で割型を開いて成形品を取り出す。
【０００５】
離型する際に成形品の表面が捲れやすく、手直し作業に時間も掛かり熟練を要する作業で、精密な成形は出来ない。
【０００６】
同じ型で５〜１０回続けて成形すると、石膏型の吸水量が増加し、型を再利用するには、吸水性を回復するために乾燥させる必要がある。
【０００７】
連続量産のためには多数の同じ型を用意しておく必要がある。
【０００８】
石膏型による廃泥鋳込成形でもほぼ絶乾状態の割型を用いる。この場合は粘土を水と水ガラスに分散させた泥（泥漿）を石膏型の鋳口から注入し暫く放置すると石膏型が水分を吸収し着肉層を形成する。
【０００９】
着肉層が適当な厚さになったところで内部の泥漿を鋳口から流出させる。
【００１０】
３０〜６０分放置すると、着肉層の水分が石膏型に吸収されて成形品が更に硬化収縮し簡単に離型出来る。
【００１１】
廃泥鋳込成形法では泥漿を作るのに水ガラスを使用するため石膏成分が水ガラスに溶出し型の寿命が押型成形に比べて十分の一位短くなる。
【００１２】
同じ形のものを量産しようとすると、型乾燥による待ち時間をカバーするために、同じ型を多数用意する必要がある。
【特許文献１】特開平０１−３８２０５
【特許文献２】特開平０１−２４９３０１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
同じ形の陶器製工芸品などを量産する場合上記従来の型起成形法では、型の再利用時の型乾燥に時間が掛かる、又は多数の同じ型確保、離型後の手直し、熟練作業者が必要、型乾燥設備の設置などの問題がある。
【００１４】
また鋳込成形法では型乾燥に時間が掛かる、量産のために多数の同じ型の確保が必要、型の寿命が短い（１００〜１２０個成形）、型乾燥設備が必要などの問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
型製作に使用する多孔質材としては石膏、素焼、シリコンゴム又はメタアクリル酸多価金属塩などの合成樹脂が考えられる。
【００１６】
成形型を飽水状態、含水率約２５％〜３１％、望ましくは２９％以上になるまで吸水させて、この型に含水率約２４％の坏土を押型して成形する。
【００１７】
この際型と坏土の含水率の差が余剰な坏土の流れ性を改善し、成形品の離型に有効に働き効率の良い作業が可能で小型の成形品には特に有利となる。
【００１８】
型の含水率が３１％を超えると坏土を押型しても余分の水分が、型面と坏土の間に水の層を形成するために細部の型写しが出来なくなる。
【００１９】
又型の含水率が下がって２４％以下になると離型性が阻害されて成形面が捲れ易くなるので、型面の水分が減少してくると離型性を回復するために霧噴器などで型面に水を噴霧し作業を繰り返す。
【００２０】
坏土の含水率は以下の方法で、粘土に水を加えて練り上げた坏土の異なる３箇所から試料を採取して計測した。
【００２１】
この試料を乾燥する前の重量をＷ０、１１０℃で１６時間乾燥後の重量をＷ１として（１）式で求めた。
【００２２】
坏土の含水率（％）＝（Ｗ０−Ｗ１）＊１００/Ｗ１・・・（１）
計測データ  試料１：２４．８％、試料２：２４．２％、試料３：２３．９％
坏土の含水率平均  ２４．３％
【００２３】
石膏型の含水率は、乾燥状態の石膏型の重量Ｗ０とし、水に浸漬後３時間経過後、飽水状態の石膏型の重量Ｗ１として（２）式で求めた。
型の含水率（％）＝（Ｗ１−Ｗ０）＊１００/Ｗ０・・・（２）
【００２４】
型によって多少の差異は認められるものの浸漬後５分で雄型９６．５％、雌型８６．６％の含水率で、３時間経過後には１００％飽水状態であると判断できる。
【００２５】
計測データ  雄型  ３０．６％、雌型  ２７．６％    平均  ２９．１％
【００２６】
請求項1では、多孔質材料から成る型に飽和状態に成るまで水を含ませて、これに坏土を押型して成形する型起成形法を述べている。
【００２７】
請求項２では、多孔質材料が石膏であることを特徴とする型起成形法を特定している。
【００２８】
請求項３では、時々型表面に水を噴霧することで連続作業を可能とする、
請求項１又は２に記載の型起成形法を特定している。
【発明の効果】
【００２９】
同じ型を使って何個でも連続成形が出来、離型性が良いので、熟練者でなくても手直しも少なく従来の型起し成形法に比べて精度のよい成形が可能。
【００３０】
型寿命も従来の成形法に比べ１０００個以上と飛躍的に伸び、石膏型の乾燥設備なども必要がない。
【実施例】
【００３１】
以下本発明の内容を実施例により詳述するが、本件発明の範囲はこれに限定されるものではない。
【００３２】
（図１）に示すように、使用する石膏型を水に浸漬して気泡が発生しなくなるまで水を十分吸収（含水率２７％〜３１％。望ましくは２９％以上。）させる。
【００３３】
飽水状態の石膏型に坏土を押付けて雄型と雌型を合わせて成形を行い、成形品をとりだす。
【００３４】
途中霧吹きなどで時々型面に水分補給する。
【００３５】
型から成形品を取り出して自然乾燥させる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の型起成形法工程順
【図２】従来の押型成形法工程順
【図３】従来の廃泥鋳込成形法工程順
【図１】
2005119238.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005119238.tif 000005
(57)【要約】【課題】本発明は、宛名と差出人及び本文の記載位置が明示されていない為、正しい配置に書くことが難しい官製ハガキや私製ハガキ等のハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類の記載位置を容易に定める事ができる定規を提供する。【解決手段】合成樹脂製の板に、ハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類に宛名，差出人及び本文を記載するのに相応しい位置に相応しい長さの基凖線を書くことが出来る為の切り抜き部を持った定規。この定規を用いて基準線を書き、基準線の上から文字を書けば容易に配置よく、又真っ直ぐに宛名、差出人及び本文が書ける。文字を書いた後、基準線が不用であれば適当な手段で消去する。【選択図】図１
2005119250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の板に、ハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類に宛名、差出人及び本文を記載するのに相応しい位置に相応しい長さの基準線を書くことが出来る為の切り抜き部を持った定規。
【請求項２】
通常の文書類の記載に使用する事の出来る請求項１記載の定規。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は定規類であり、官製ハガキ、私製ハガキ、カード類、封筒類及び便箋類の宛名と差出人及び本文の記載位置を定める事が出来る定規に関するものである。
【背景技術】
【０００２】官製ハガキ、私製ハガキ、カード類、封筒類及びある種の便箋には宛名、差出人及び本文を記載する位置は明示されておらず、書く人の感覚にまかせられている。この為宛名、差出人及び本文の正しい位置を決定することが難しく、また真っ直ぐ書くことも難しく、見た目に美しく見えないことが多い。
又ハガキ類、カード類、便箋類の本文の記載において、罫が印刷されているものもあるが、行数、行間隔が決められており、また行間に記入する為、真っ直ぐに書くことが難しい。また罫線が見苦しい事がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類に宛名、差出人及び本文の記載する位置を明確に示す為の手段。
【発明の目的】
【０００４】本発明は以上の不便を解決する為、容易に記載位置を定める事ができ、字及び行が真っ直ぐに書け、配置が良く美しく見える記載が出来る為になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本発明は前記の目的を達成する為に用いる定規である。この定規は合成樹脂製の板に、ハガキ類、カード類、封筒類、便箋類に宛名、差出人及び本文を記載するのに相応しい位置に相応しい長さの基準線を書く為の切り抜き部を持った定規である。この定規を用いて基準線を書く事によりハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類に宛名、差出人及び本文を相応しい位置に相応しい長さに記載する為の基準線が明確かつ容易に書ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明の構成は、合成樹脂製の板に、ハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類の宛名、差出人及び本文を記載するのに相応しい位置に相応しい長さの基準線を書く為の切り抜き部を作って定規としたものである。本発明を使用する場合は、この定規をハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類の上に当て、切り抜き部に沿って筆記具で基準となる線を書く。本発明の使用者はこの基準線の上に文字及び文を書く。その後基準線が不要であれば適当な手段で消去する。
【発明の効果】
【０００７】本発明を使用すると、ハガキ類、カード類、封筒類及び便箋類に宛名、差出人及び本文を相応しい位置に相応しい長さで書くことが出来ると共に、基準線の上から文字を書ける為、字及び行が真っ直ぐに書け、見た時に文字，文および全体が配置よく美しく見える様に書く事が出来る。文字を書いた後、基凖線が不用であれば適当な手段で消去すればよいので見苦しくならない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の官製ハガキ及び私製ハガキ用定規の平面図
【図２】  本発明のカード・封筒用定規の平面図
【図３】  本発明の封筒用定規の平面図
【図４】  本発明の便箋用定規の平面図
【符号の説明】
【０００９】▲１▼〜▲２０▼・Ａ〜Ｈ    基準線書込用切取部
記号の内訳
▲１▼〜▲９▼    本文用
Ａ・Ｂ    宛名用
Ｃ・Ｄ    差出人用
▲１０▼〜▲１６▼    カード本文用
Ｅ・Ｆ    洋封筒宛名用
Ｇ・▲１４▼    洋封筒差出人用
▲１１▼とＥは同一のものである
▲１７▼・▲１８▼    宛名用
▲１９▼・▲２０▼    差出人用
Ｈ    本文用
【図１】
2005119250.tif 000003
【図２】
2005119250.tif 000004
【図３】
2005119250.tif 000005
【図４】
2005119250.tif 000006
(57)【要約】      （修正有）【課題】今まで、オートバイ等は停車する時、足を着地させて支えて止める必要があり、面倒と同時に非力な人には危険な時もあった。すこしでもオートバイの安全性を地域社会に寄与することにある。【解決手段】回転調速機１に直結して、フライホィール２をつけた、転倒防止フライホィール装置を設けたオートバイ。【選択図】図１
2005119324.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転調速機（１）に直結して、フライホィール（２）をつけた、転倒防止フライホィール装置を設けたオートバイ。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、停止しても直立状態を保てるオートバイに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、オートバイ等２輪車は停車中は自分の足を地面に着けて支えてないと、転倒してしまう。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  オートバイ等、地面に足を着けて支える行為は、簡単な事と思われがちだが、時としてそれは、非力な女性や年寄、そして扱うオートバイの大きさや形状、また、着地地面の状況、つまり泥濘んだ場所や悪路、坂道等転倒の危険は多い。また、昨今は老齢化が進む中、年寄のオートバイ利用も増えると思われる。
本発明は、これらの問題点を解消するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  オートバイのエンジンに直結して、左右方向に傾斜出来る回転調速機（１）を設け、これに適当なる大きさのフライホィール（２）を装着する。
本発明は、以上のような構成よりなる転倒防止フライホィール装置を設けた、オートバイである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  本発明に於いては、エンジンの回転出力を受ける回転調速機（１）を設け、これにフライホイール（２）を装着する。フライホイール（２）はオートバイの停止状態や普通走行状態、カーブを傾斜して走行する状態等の違いにより、自動的に回転数等がコントロールされている。これらを制御しているのが、回転調速機（１）である。またこの回転調速機（１）自体が、カーブ等でオートバイが傾斜する時に傾きセンサーが働き、積極的にオートバイ傾斜角度へ移行して行くように設けられている。そして、一定の傾斜角度に保たれると常に、フライホイール（２）が車輪、ハンドル、ドライバーの垂直角度に対して水平に回転するように回転調速機（１）は傾きをコントロールしているのである。
【実施例】
【０００６】  本発明は以上のような構造であり、水平にオートバイに跨がってエンジンを回転させる事により、直ちにオートバイは水平を保ち、ドライバーは停止しているオートバイに乗ったままでも、転倒しないので、とても扱い易い。また、ドライバーが下車しても、エンジンが回転している限り、水平を保ったまま自立して停止してるので、泥で濡れている無舗装地面等に止める場合は、非常に助かる。
これは、停止中はフライホイール（２）の回転数が高くなるので、水平バランスのトルクが高く、安定的にオートバイの水平を保つ作用が働いているのである。また、走行中はこのトルクがあまり高まらないように、回転調速機（１）が適当なる回転数をフライホイール（２）に供給してコントロールしているのである。さらにカーブに入ると、オートバイの傾きに沿って回転調速機（１）も自主的に同じように傾斜角度をとり、あるいは前記ホイールの回転数を上げたりして常にオートバイに対して水平になるようにコントロールされる。これによりカーブを走行している時は、傾斜角度を実に安定したバランスを保ちつつ、フライホイール（２）の回転トルクにより安全に走行できる。もちろん本オートバイを下車して、ガレージに入庫等、完全にエンジンを切るときには、従来のようにスタンドで保持することになる。
【発明の効果】
【０００７】  オートバイは停車しても、そのまま水平姿勢で止められるので、運転者は地面等いちいち足を着いて、体でオートバイを支えてバランス等取る必要が無くなる。つまり、信号待ち及び夜間に降った雨等で泥濘んでいる場所では、乗ったままで安全に停止出来る。また、オートバイをそのまま停車させて、運転者が降りても自立して安定したバランスで、その場に置いておく事が出来る。また、走行中の運転のバランス安定度は群を抜いており、バランス感覚の不慣れな高齢者や女性でも、路面の状況に関わらず、誰でも転倒の危険の無い運転が出来る。
つまり、高速運転から超低速運転、停止まで、一貫して安定した運転が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の停止中の説明図である。
【図２】  本発明の信号待ち停止中の実施図である。
【図３】  本発明のカーブ走行中の説明図である。
【図４】  本発明のカーブ走行中の実施図である。
【符号の説明】
１  回転調速機
２  フライホイール
【図１】
2005119324.tif 000003
【図２】
2005119324.tif 000004
【図３】
2005119324.tif 000005
【図４】
2005119324.tif 000006
(57)【要約】【課題】  ホイールキャップのセンターキャップの表示が、いかなる位置で停車しても、常に、表示が傾斜したり、上・下方向が逆になったりすることがなく、常に、正常な位置を向くホイールキャップのセンターキャップを開発することにある。【解決手段】  ケーシング本体（１）を設け、該本体（１）の表面には透明板（２）を設け、ケーシング本体（１）の内部には、液体（３）を入れ、該液体（３）により浮遊する表示板（４）を遊嵌して設け、該表示板（４）の下端部には錘（５）を設け、ケーシング本体（１）の裏面には固定手段（６）を設け、表示板（４）に印した表示（Ｘ）が透明板（２）を通して外部より見えるようにしたことを特徴とするホイールキャップのセンターキャップから構成される。【選択図】        図２
2005119353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング本体（１）を設け、該本体（１）の表面には透明板（２）を設け、ケーシング本体（１）の内部には、液体（３）を入れ、該液体により浮遊すし、表示（Ｘ）を表示する表示板（４）を遊嵌して設け、該表示板（４）の下端部には錘（５）を設け、ケーシング本体（１）の裏面には固定手段（６）を設けたことを特徴とするホイールキャップのセンターキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ホイールキャップのセンターキャップに関するものであり、特に、車両の愛好者を満足させることのできるセンターキャップである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のホイールキャップは、車輪のホイール部に被せて、ホイールやボルト等を隠すて装飾するものであり、その中央部には、種々、図形や記号等の表示が設けられているものが見受けられる。
【０００３】
しかし、例えば、車のメーカーの社標や商標等が表示されたものも存在するが、車輪の回転が停止した場合、その表示が傾斜した位置で止まったり、あるいは、上下方向が逆の状態の位置で停車したりする場合があり、車にこだわりを持つ者にとっては、気分的に許しがたいものであった。そして、車両の走行中に常にほぼ同一の上下姿勢を保つホイールキャップは存在するが、外部に露出しており、車輪の跳ねる泥水や塵埃により汚れたり、泥水が乾燥して固形化され、回転を阻止される場合もあった。
【特許文献１】特開平０７−０９６７０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、この発明は、ホイールキャップのセンターキャップの表示が、いかなる位置で停車しても、常に、表示が傾斜したり、上・下方向が逆になったりすることがなく、常に、正常な位置を向くホイールキャップのセンターキャップを開発することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、ホイールキャップのセンターキャップに、錘を有する表示板を、ケーシング本体（１）内に、浮遊させることにより、表示板を『起き上がり小法師』のようににすることにより、常に、垂直方向に位置させることのできるホイールキャップのセンターキャップを設けるものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によると、表示板（４）は、ケーシング本体（１）内に、半分程度、浮遊しており、回転時に液体と共に回転するため高速回転に対応でき、摩擦は極めて小さく、さらに、表示板（４）には下端部に錘（５）を設けていることにより、タイヤがいかなる方向の位置で停止しても、常に、表示板（４）の表示（Ｘ）は垂直方向に止まることだでき、表示は正しい方向に位置することができる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
この発明は、ケーシング本体（１）を設け、該本体（１）の表面には透明板（２）を設け、ケーシング本体（１）の内部には、液体（３）を入れ、該液体（３）により浮遊する表示板（４）を遊嵌して設け、該表示板（４）の下端部には錘（５）を設け、ケーシング本体（１）の裏面には固定手段（６）を設け、表示板（４）に印した表示（Ｘ）が透明板（２）を通して外部より見えるようにしたことを特徴とするホイールキャップのセンターキャップから構成される。
【実施例】
【０００８】
次に、この発明の一実施例を図面に従って詳述すると、ケーシング本体（１）は、二枚の円板状であって、片面の内部が中空であり、シャーレ状の蓋体（１ａ）、（１ｂ）から構成され、表面側は、透明板（２）が嵌着されるよう通穴が形成され、該穴に透明板（２）が設けられている。
【０００９】
そして、裏面側は、閉塞されており、両板を合わせると、外観上は円板形であって、内部には隙間が形成され、該隙間部に、表示板（４）が内蔵されている。
【００１０】
また、液体（３）は、水等をいい、表示板（４）には、表示（Ｘ）として、自動車メーカーの社標や、図形、マーク等が設けられており、表示板（４）の下端部の錘（５）が下となるよう表示（Ｘ）を設けるものである。
【００１１】
尚、固定手段（６）は、化学糊であったり、ケーシング本体（１）と剥離紙との間に、接着剤が塗布されたものじあってもよく、特に限定はしない。
【００１２】
さらに、（７）は、空気抜き穴であり、（８）は、液体注入口であり、それぞれ、蓋を有しており、（Ｙ）は車両本体である。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この発明は、ホイールキャップのセンターキャップを提供するものであって、このキャップの製造技術よび材料の使用により、技術を確立し、かつ寄与する点で、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】この発明の一実施例を示すＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明の一実施例を示す正面図である。
【図４】この発明の使用状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  ケーシング本体
２  透明板
３  液体
４  表示板
５  錘
６  固定手段
７  空気抜き穴
８  液体注入口
Ｘ  表示
Ｙ  車両本体
【図１】
2005119353.tif 000003
【図２】
2005119353.tif 000004
【図３】
2005119353.tif 000005
【図４】
2005119353.tif 000006
(57)【要約】【課題】収納部の利便性を向上させたドアライングを提供する。【解決手段】本発明のドアライニングは、前後方向に配設される肘置き台の下方に収納部を備え、前記収納部の開口が、ドアパネルに沿って配設されるライニング本体を左右方向に貫通するように設けられ、前記開口を前後方向に開閉自在に覆うスライド式開閉蓋を備える。【選択図】図１
2005119476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの内側に配設されるドアライニングにおいて、
前後方向に配設される肘置き台の下方に収納部を備え、
前記収納部の開口が、ドアパネルに沿って配設されるライニング本体を左右方向に貫通するように設けられ、
前記開口を前後方向に開閉自在に覆うスライド式開閉蓋を備えることを特徴とするドアライニング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のドアパネルの内側に配設されるドアライニングに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両のドアパネルの内側に配設されるドアライニングには、肘置き台や小物類を収納するための収納部が設けられる（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１のドアライニングは、収納部の上部開口を、アームレスト（肘置き台）としての機能を備えた蓋体により開閉自在とすると共に、蓋体の開閉動作に連動して収納部の側覆部材がその下端部を中心として搭乗者側に回動する構成となっている。
図５は、肘置き台１００の下方に、上部収納部１０１と下部収納部１０２を備えたドアライニング１０３を示しており、上部収納部１０１の開口１０１ａには、ライニング１０３に軸支された部分を中心に左右に回転する開閉蓋１０４が取り付けられている。
【特許文献１】特開２００３−０６３２９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１のドアライニングは、収納部の側覆部材が回動し、搭乗者側に突出する構成であるため、搭乗者の周囲のスペースが狭くなるという問題があった。
また、図５に示すドアライニング１０３では、下部収納部１０２に例えば地図や雑誌等の上下方向に長い収納物１０５を収納した場合、開閉蓋１０４が開きにくくなるという問題があった。また、開閉蓋１０４がドア開閉時の振動等の影響により自然に開いてしまうという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、上述の問題を考慮したものであり、収納部の利便性を向上させたドアライングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ドアパネルの内側に配設されるドアライニングにおいて、前後方向に配設される肘置き台の下方に収納部を備え、前記収納部の開口が、ドアパネルに沿って配設されるライニング本体を左右方向に貫通するように設けられ、前記開口を前後方向に開閉自在に覆うスライド式開閉蓋を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、収納部の開口をスライド式開閉蓋で覆うので、従来のドアライニングのように、上部収納部の開閉蓋がドア開閉時の振動等の影響で自然に開く事態を防止できると共に、開閉時に開閉蓋がドアライニングの内側に突出しないので、搭乗者の周囲のスペースが狭くならず、収納部の利便性を向上させることができる。
また、本実施の形態に示した収納部の下方に、例えば上部開口を有する下部収納部を設け、この下部収納部に地図や雑誌等の上下方向に長い収納物を収納した場合でも、スライド式開閉蓋を用いることにより収納部の開口の開閉動作に不都合が生じることがない。また、収納部内のゴミの堆積を防止できる。
また、ドアパネルの前後方向の略全域に渡って開口を設けることができるので、収納部の容量を大きくすることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、収納部の利便性を向上させたドアライングを得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、ドアライニング１０はドアパネル１の内側に配設されており、ライニング本体１１と、ライニング本体１１から内側に突出した状態で前後方向に配設される肘置き台１２と、肘置き台１２の下方に配設される収納部１３を備える。
収納部１３の開口１４は、ライニング本体１１を左右方向に貫通するように設けられており、この開口１４を前後方向に開閉自在に覆うスライド式開閉蓋２０が配設されている。
【０００９】
図３に示すように、スライド式開閉蓋２０の上下両縁には、断面コ字状のレール部材３０が取り付けられており、各レール部材３０の開口３１内にスライド式開閉蓋２０の上下両縁を嵌め込むことで、スライド式開閉蓋２０の前後方向の移動を案内する構造となっている。
スライド式開閉蓋２０は左右方向に屈曲自在（図４を参照）となるように、弾性及び可撓性を有している。
【００１０】
図４に示すように、ライニング本体１１とドアパネル１との間には、スライド式開閉蓋２０を収納するための開閉蓋収納部４０が設けられており、収納部１３の開口１４を開いた状態、つまり、スライド式開閉蓋２０を後方に移動させた状態では、スライド式開閉蓋２０は開閉蓋収納部４０内に平面視Ｕ字状に屈曲した状態で収納される。なお、図４には、開閉蓋収納部４０内のスライド式開閉蓋２０を表すために、開閉蓋収納部４０の一部を破断している。
【００１１】
以上のように、本実施の形態に示したドアライニング１０によれば、収納部１３の開口１４をスライド式開閉蓋２０で覆うので、従来のドアライニングのように、収納部の開閉蓋がドア開閉時の振動等の影響で自然に開いてしまう事態を防止できると共に、スライド式開閉蓋２０がドアライニング１０の内側に突出しないので、収納部１３の利便性を向上させることができる。
【００１２】
また、本実施の形態に示した収納部１３の下方に、例えば上部に開口を有する下部収納部を設け、この下部収納部に地図や雑誌等の上下方向に長い収納物を収納した場合でも、スライド式開閉蓋２０を用いることで、収納部１３の開口１４の開閉動作に不都合が生じることがない。
また、ドアパネル１の前後方向の略全域に渡って開口１４を設けることができるので、収納部１３の容量を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ドアライニングの構造を示す正面図である。
【図２】ドアライニングの構造を示す正面図である。
【図３】ドアライニングの構造を示す縦断面図である。
【図４】収納部の構造を示す斜視図である。
【図５】従来のドアライニングの構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  ドアパネル
１０  ドアライニング
１１  ライニング本体
１２  肘置き台
１３  収納部
１４  開口
２０  スライド式開閉蓋
３０  レール部材
４０  開閉蓋収納部
【図１】
2005119476.tif 000003
【図２】
2005119476.tif 000004
【図３】
2005119476.tif 000005
【図４】
2005119476.tif 000006
【図５】
2005119476.tif 000007
(57)【要約】【課題】アッパーレール及びロアーレールが外部に露呈しないように目隠しすると共に、アッパーレールとロアーレールとの間に塵埃や異物が入り込むことを阻止する。【解決手段】シートクッション３を前倒し自在に支持するベースフレーム２０の下側縁部に沿って前後方向に取付けられたアッパーレール２１を備え、車体フロアーに設置されたロアーレール２２でアッパーレール２１をスライド可能に支持した自動車用スライド式シートにおいて、ベースフレーム２０より垂れ下がってアッパーレール２１とロアーレール２２とを目隠しするスカート４０をベースフレーム２０に取付けた。【選択図】図２
2005119499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを前倒し自在に支持したベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持した自動車用スライド式シートにおいて、ベースフレームより垂れ下がってアッパーレールとロアーレールを目隠しするスカートをベースフレームに取付けたことを特徴とする自動車用スライド式シート。
【請求項２】
ベースフレームに支持パネルを取り付け、その支持パネルに切起し爪を形成し、その切起し爪で前記スカートを支持したことを特徴とする、請求項１に記載の自動車用スライド式シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションを前倒し自在に支持したベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持した自動車用スライド式シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自動車用スライド式シートとしては、図４に図示したように、二人掛け用スライド式シート１と、そのスライド式シート１に並列配置された一人掛け用スライド式シート２がある。
【０００３】
スライド式シート２は、そのシート２を安定よく車体フロアーに設置する都合上、アッパーレールがベースフレームの下側縁部に沿って位置するように設けられている。そのため、アッパーレール及びロアーレールが側部に露呈していて、二人掛け用シート１に着座している乗員が見ると、極めて体裁の悪いものであった。また、アッパーレールとロアーレールとの間に塵埃が溜まったり或いは異物が入ってシートの円滑なスライド移動を妨げるという事態があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、アッパーレール及びロアーレールが側部に露呈しないように目隠しすると共に、塵埃或いは異物等が入り込まないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、シートクッションを前倒し自在に支持したベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持した自動車用スライド式シートにおいて、ベースフレームより垂れ下がってアッパーレール及びロアーレールを目隠しするスカートをベースフレームに取付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る自動車用スライド式シートは、ベースフレームより垂れ下がってアッパーレール及びロアーレールを目隠しするスカートをベースフレームに取付けたので、アッパーレール及びロアーレールがスカートで目隠しされて側部に露呈することがなく、極めて体裁のよいものとして構成することができる。また、スカートでアッパーレールとロアーレールとの間に塵埃や異物が入り込むことを防止することができる。
【０００７】
また、本発明は、ベースフレームに支持パネルを取り付け、その支持パネルに切起し爪を形成し、その切起し爪でスカートを支持することにより支持パネルを介してスカートをベースフレームに取付けたことを特徴とする。これにより、スカートをベースフレームに簡単に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図示実施の形態は、図４に示した一般例に係る自動車用スライド式シート２に適用するものとして構成されている。図１は同シート２を後方側部より見た斜視図、図２は同シートの側面図、図３はスカートの取り付けを説明するための断面図である。
【０００９】
本発明に係る自動車用スライド式シートは、シートクッション３を前倒し自在に支持したベースフレーム２０の下側縁部に沿って前後方向に取付けられたアッパーレール２１を備えている。このアッパーレール２１は、車体フロアーに設置されたロアーレール２２にローラー（図示せず）を介してスライド可能に支持されている。
【００１０】
ベースフレーム２０は、その側面を覆うサイドカバー３０を有し、そのカバー３０には、その内側より垂れ下がってアッパーレール２１及びロアーレール２２を目隠しする横長なスカート４０が取付けられている。
【００１１】
図３を参照して、スカート４０の取り付け状態について説明する。スカート４０は支持プレート５０の下端部に支持されていて、この支持プレート５０の上端部はカバー３０の上部より下方に突出した保持突部３０ａに保持されている。支持プレート５０の下端部の図３と直交する方向には、複数の切起し爪５０ａが形成されていて、この切起し爪５０ａを横長なスカート４０の長さ方向に沿って形成された複数の穴４０ａに引掛けることにより、スカート４０は支持プレート５０に支持されている。
【００１２】
スカート４０は、ゴム，皮革及び布より成るグループから選択した可撓性材料にて構成されている。そのような可撓性材料によりスカート４０を構成することにより、シートのスライド移動を妨げることがないばかりでなく、周囲の各部品を傷付けることもない。
【００１３】
尚、図示実施形態においては、スカート４０をベースフレーム２０のカバー３０に取付けたが、カバー３０を設けることなく、ベースフレーム２０に直に取付けてもよい。
【００１４】
上述した如く、本発明に係る自動車用スライド式シートは、ベースフレームより垂れ下がってアッパーレールとロアーレールを目隠しするスカートを備えているので、極めて体裁のよいものとして構成することができる。また、塵埃や異物がアッパーレールとロアーレールとの間に侵入するのを阻止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る自動車用スライド式シートの斜視図である。
【図２】同自動車用スライド式シートの側面図である。
【図３】スカートの取り付けを説明するための断面図である。
【図４】一般例に係る自動車用スライド式シートの斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
２            シート
３            シートクッション
２０          ベースフレーム
２１          アッパーレール
２２          ロアーレール
４０          スカート
４０ａ        スカートに設けた穴
５０          支持プレート
５０ａ        支持プレートに設けた切起し爪
【図１】
2005119499.tif 000003
【図２】
2005119499.tif 000004
【図３】
2005119499.tif 000005
【図４】
2005119499.tif 000006
(57)【要約】【課題】シートクッションの跳ね上がり防止対策を簡単で安価な機構で施す。【解決手段】シートクッション１とアンダーフレーム６との間に倒し収納可能な連結ロッド５を備えると共に、前部側から上方に持ち上げて前方に引き出し、連結ロッド５をアンダーフレーム６より立ち上げ、後部側を上向きに立てて跳上げ可能なシートクッション１を備えるもので、チャイルドシートを横軸部に掛け止めるコの字状のロック金具１０をシートバック３の下部に臨ませ、且つ、シートクッション１の後部と前傾姿勢に当接するシートクッション１の跳ね上がり防止用としてアンダーフレーム６に取付け装備する。【選択図】図２
2005119500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
丸軸部材から略Ｕ字状に軸曲げ形成し、中央の横軸部を回転可能にクッションフレームの底部幅方向に軸受け装着し、左右の縦軸部をアンダーフレームの前部側に軸承枢着し、シートクッションとアンダーフレームとの間に倒し収納可能な連結ロッドを備えると共に、前部側から上方に持ち上げて前方に引き出し、連結ロッドをアンダーフレームより立ち上げ、後部側を上向きに立てて跳上げ可能なシートクッションを備える自動車用シートにおいて、
チャイルドシートを横軸部に掛け止めるコの字状のロック金具をシートバックの下部に臨ませ、且つ、シートクッションの後部と前傾姿勢に当接するシートクッションの跳ね上がり防止用としてアンダーフレームに取付け装備したことを特徴とするシートクッション跳上げ式自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションを跳ね上げてシート全体を折畳み可能に備えられる自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートとしては、図３で示すように後部側を上方に向けてシートクッション１を跳ね上げると共に、ヘッドレスト２を前倒し姿勢に保ち、シートバック３をシートクッション１のアンダーカバー４に載せるよう前倒しに折畳み可能なシートが提供されている。
【０００３】
その自動車用シートにおいては、連結ロッド５をシートクッション１とアンダーフレーム６との間に掛け渡すことから、シートクッション１を跳上げ可能に構成されている。このシートクッション１を跳ね上げるときには、図４で示すように前部側から上方に持ち上げて水平方向に引き出すことから、連結ロッド５を縦に立て、更に、連結ロッド５を前傾姿勢にさせてシートバック１を縦姿勢にする必要がある。
【０００４】
その自動車用シートにおいては、車体の前方方向に作用する不意な外力による慣性を受けることを想定し、シートクッションの跳ね上がり防止対策を備えるのが望ましい。このシートクッションの跳ね上がり防止対策としては、イナーシャロックを備えることが考えられる。然し、イナーシャロックは機構的に複雑で高価なものであるため、シート全体としてコスト高なものになってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする課題は、機構的に簡単で安価なシートクッションの跳ね上がり防止対策を施す点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、丸軸部材から略Ｕ字状に軸曲げ形成し、中央の横軸部を回転可能にクッションフレームの底部幅方向に軸受け装着し、左右の縦軸部をアンダーフレームの前部側に軸承枢着し、シートクッションとアンダーフレームとの間に倒し収納可能な連結ロッドを備えると共に、前部側から上方に持ち上げて前方に引き出し、連結ロッドをアンダーフレームより立ち上げ、後部側を上向きに立てて跳上げ可能なシートクッションを備えるもので、
チャイルドシートを横軸部に掛け止めるコの字状のロック金具をシートバックの下部に臨ませ、且つ、シートクッションの後部と前傾姿勢に当接するシートクッションの跳ね上がり防止用としてアンダーフレームに取付け装備したことを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るシートクッション跳上げ式の自動車用シートでは、通常装備されるチャイルドシートのロック金具を兼用し、チャイルドシートのロック金具をシートクッションの後部側を押えることによる跳ね上がり防止用としてアンダーフレームに取り付けことから、シートクッションの跳ね上がり防止対策を簡単で安価な機構で施せる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図示の自動車用シートは、図１で示すようにパイプ部材から略Ｕ字状に軸曲げ形成し、中央の横軸部５ａを回転可能に軸受け金具７でクッションフレーム８の底部幅方向に軸受け装着し、左右の縦軸部５ｂをアンダーフレーム６の前部側より立ち上がるブラケット９に軸承枢着し、シートクッション１とアンダーフレーム７との間に倒し収納可能な連結ロッド５を備え、シートクッション１を連結ロッド５でアンダーカバー４から跳上げ可能に構成されている。
【０００９】
その自動車用シートにおいては、コの字状のロック金具１０がチャイルドシート（図示せず）の掛止め用としてアンダーフレーム６の後部側フレームに取付け装備されている。このロック金具１０は、横軸部がチャイルドシートの掛止め用とし、縦軸部の基端側がアンダーフレーム６の後部側フレームに溶接固定するものとしてコの字状に軸曲げ形成されている。
【００１０】
そのロック金具１０は、図２で示すように横軸側からシートバック３の下部に臨ませ、シートクッション１の後部と前傾姿勢に当接するようアンダーフレーム６の後部側フレームに取付け装備することから、シートクッションの跳ね上がり防止用として備え付けられている。
【００１１】
このように構成するシートクッション跳上げ式の自動車用シートでは、通常装備されるチャイルドシートのロック金具１０を兼用するもので、そのチャイルドシートのロック金具１０をシートクッション１の後部側を押えることによる跳ね上がり防止用としてアンダーフレーム６に取り付けことから、シートクッションの跳ね上がり防止対策を簡単で安価な機構で施せる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るシートクッション跳上げ式自動車用シートをシートクッションの跳上げ状態で示す説明図である。
【図２】図１のシートクッション跳上げ式自動車用シートに備え付けられるチャイルドシートのロック金具を主に示す説明図である。
【図３】一般例に係るシートクッション跳上げ式の自動車用シートを折畳み状態で示す側面図である。
【図４】図３の自動車用シートにおけるシートクッションの跳上げ手順を示す説明図である
【符号の説明】
【００１３】
１            シートクッション
３            シートバック
５            連結ロッド
５ａ          連結ロッドの横軸部
５ｂ          連結ロッドの縦軸部
６            アンダーフレーム
１０          チャイルドシートのロック金具
【図１】
2005119500.tif 000003
【図２】
2005119500.tif 000004
【図３】
2005119500.tif 000005
【図４】
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