(57)【要約】【課題】  空港のような施設の状態の変化を的確に予測すると共に、状態の変化に対して的確に対応し、施設の運用を効率的かつ最適に運用する。【解決手段】  シミュレーション部７と表示部１１とを具備する施設管理システムを用いる。シミュレーション部７は、施設内を移動する物体の状態を示すデータに基づいて、施設モデルを用いて、そのデータの時間変化に関するシミュレーションを行う。表示部１１は、シミュレーション結果を表示する。ここで、施設モデルは、複数のノードと、複数のリンクとを備える。ノードは、施設における物体に対する処理に対応する。リンクは、施設における物体の流通路に対応する。ノードは、リンクの一つから物体データを受信し、第１条件に基づいてデータ処理を行い、他のリンクへ出力する。リンクは、第２条件に基づいて、一方から他方へ、物体データを送信する。物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す。【選択図】      図３
2005165676.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、前記移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行うシミュレーション部と、
前記シミュレーション結果を表示する表示部と
を具備し、
前記施設モデルは、
前記施設における前記物体に対する複数の処理に対応する複数のノードと、
前記施設における前記物体の複数の流通路に対応し、前記複数のノードのうちの二つの間を接続する複数のリンクと
を備え、
前記複数のノードの各々は、前記複数のリンクのうちの接続されたものの少なくとも一つから、前記物体を示す物体データを受信し、前記複数のノードの各々ごとに設定された第１条件に基づいて、所定のデータ処理を行い、前記接続されたもののいずれかへ前記データ処理された前記物体データを出力し、
前記複数のリンクの各々は、前記複数のリンクの各々ごとに設定された第２条件に基づいて、前記二つのうちの一方から他方へ、前記物体データを送信し、
前記移動状態データは、前記複数のノード及び前記複数のリンクにおける前記物体データを含み、
前記物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す
施設管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載の施設管理システムにおいて、
前記複数のノードの少なくとも一つは、前記複数のノードの各々における前記データ処理の処理速度を前記第１条件に含み、
前記処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である
施設管理システム。
【請求項３】
請求項２に記載の施設管理システムにおいて、
前記複数のノードの各々と前記第１条件とを関連付けて格納し、前記複数のリンクの各々と前記第２条件とを関連付けて格納するシミュレーションデータベースを更に具備し、
前記シミュレーション部は、前記施設における前記物体に対する複数の処理及び前記施設における前記物体の複数の流通路に関するデータと、前記シミュレーションデータベースとに基づいて、前記施設モデルを設定する
施設管理システム。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の施設管理システムにおいて、
前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データに対する第３条件と、対応策とを関連付けた対処方法データベースと、
前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データが、前記第３条件を満たす場合、前記対処方法データベースに基づいて、前記対応策を前記表示部に表示する評価部と
を更に具備する
施設管理システム。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか一項に記載の施設管理システムにおいて、
前記施設は空港であり、
前記複数の処理は、前記人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、前記物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、前記人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、前記物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する
施設管理システム。
【請求項６】
（ａ）施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、前記移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行うステップと、
（ｂ）前記シミュレーション結果を表示するステップと
を具備し、
前記施設モデルは、
前記施設における前記物体に対する複数の処理に対応する複数のノードと、
前記施設における前記物体の複数の流通路に対応し、前記複数のノードのうちの二つの間を接続する複数のリンクと
を備え、
前記複数のノードの各々は、前記複数のリンクのうちの接続されたものの少なくとも一つから、前記物体を示す物体データを受信し、前記複数のノードの各々ごとに設定された第１条件に基づいて、所定のデータ処理を行い、前記接続されたもののいずれかへ前記データ処理された前記物体データを出力し、
前記複数のリンクの各々は、前記複数のリンクの各々ごとに設定された第２条件に基づいて、前記二つのうちの一方から他方へ、前記物体データを送信し、
前記移動状態データは、前記複数のノード及び前記複数のリンクにおける前記物体データを含み、
前記物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す
施設管理方法。
【請求項７】
請求項６に記載の施設管理方法において、
前記複数のノードの少なくとも一つは、前記複数のノードの各々における前記データ処理の処理速度を前記第１条件に含み、
前記処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である
施設管理方法。
【請求項８】
請求項７に記載の施設管理方法において、
前記（ａ）ステップは、
（ａ１）前記施設における前記物体に対する複数の処理及び前記施設における前記物体の複数の流通路に関するデータに基づいて、前記複数の処理に対応させた複数のノードと、前記複数の流通路に対応させた複数のリンクとを設定するステップと、
（ａ２）前記複数のノードの各々と前記第１条件とを関連付けて格納し、前記複数のリンクの各々と前記第２条件とを関連付けて格納するシミュレーションデータベースに基づいて、前記複数のノードの各々に対応させた前記第１条件と、前記複数のリンクの各々に対応させた前記第２条件とを設定するステップと
を備える
施設管理方法。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の施設管理方法において、
前記（ａ）ステップは、
（ａ３）前記施設に発生した事態に対応して、前記第１条件及び前記第２条件の少なくとも一方を変更するステップを備える
施設管理方法。
【請求項１０】
請求項７乃至９のいずれか一項に記載の施設管理方法において、
（ｃ）前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データが、複数の第３条件のいずれか一つを満たす場合、前記複数の第３条件の各々について設定された複数の対応策のうちから対応するものを出力するステップを更に具備する
施設管理方法。
【請求項１１】
請求項７に記載の施設管理方法において、
前記（ａ）ステップは、
（ａ４）外部からの入力に基づいて、前記施設における前記物体に対する複数の処理と、前記施設における前記物体の複数の流通路とを設定するステップを備え、
前記（ａ４）ステップの後に、前記（ａ１）ステップと、前記（ａ２）ステップとを実行する
施設管理方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の施設管理方法において、
（ｄ）前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データが、複数の第３条件のいずれか一つを満足する場合、前記満足する旨を表示するステップと、
（ｅ）前記施設における前記物体に対する複数の処理と、前記施設における前記物体の複数の流通路とを再び設定するデータが入力されたとき、前記（ａ）ステップへもどるステップと
を更に具備する
施設管理方法。
【請求項１３】
請求項７乃至１２のいずれか一項に記載の施設管理方法において、
前記施設は空港であり、
前記複数の処理は、前記人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、前記物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、前記人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、前記物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する
施設管理方法。
【請求項１４】
（ａ）施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、前記移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行うステップと、
（ｂ）前記シミュレーション結果を表示するステップと
を具備し、
前記施設モデルは、
前記施設における前記物体に対する複数の処理に対応する複数のノードと、
前記施設における前記物体の複数の流通路に対応し、前記複数のノードのうちの二つの間を接続する複数のリンクと
を備え、
前記複数のノードの各々は、前記複数のリンクのうちの接続されたものの少なくとも一つから、前記物体を示す物体データを受信し、前記複数のノードの各々ごとに設定された第１条件に基づいて、所定のデータ処理を行い、前記接続されたもののいずれかへ前記データ処理された前記物体データを出力し、
前記複数のリンクの各々は、前記複数のリンクの各々ごとに設定された第２条件に基づいて、前記二つのうちの一方から他方へ、前記物体データを送信し、
前記移動状態データは、前記複数のノード及び前記複数のリンクにおける前記物体データを含み、
前記物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す
方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項１５】
請求項１４に記載のプログラムにおいて、
前記複数のノードの少なくとも一つは、前記複数のノードの各々における前記データ処理の処理速度を前記第１条件に含み、
前記処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である
プログラム。
【請求項１６】
請求項１５に記載のプログラムにおいて、
前記（ａ）ステップは、
（ａ１）前記施設における前記物体に対する複数の処理及び前記施設における前記物体の複数の流通路に関するデータに基づいて、前記複数の処理に対応させた複数のノードと、前記複数の流通路に対応させた複数のリンクとを設定するステップと、
（ａ２）前記複数のノードの各々と前記第１条件とを関連付けて格納し、前記複数のリンクの各々と前記第２条件とを関連付けて格納するシミュレーションデータベースに基づいて、前記複数のノードの各々に対応させた前記第１条件と、前記複数のリンクの各々に対応させた前記第２条件とを設定するステップと
を備える
プログラム。
【請求項１７】
請求項１５又は１６に記載のプログラムにおいて、
前記（ａ）ステップは、
（ａ３）前記施設に発生した事態に対応して、前記第１条件及び前記第２条件の少なくとも一方を変更するステップを備える
プログラム。
【請求項１８】
請求項１５乃至１７のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
（ｃ）前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データが、複数の第３条件のいずれか一つを満たす場合、前記複数の第３条件の各々について設定された複数の対応策のうちから対応するものを出力するステップを更に具備する
プログラム。
【請求項１９】
請求項１５に記載のプログラムにおいて、
前記（ａ）ステップは、
（ａ４）外部からの入力に基づいて、前記施設における前記物体に対する複数の処理と、前記施設における前記物体の複数の流通路とを設定するステップを備え、
前記（ａ４）ステップの後に、前記（ａ１）ステップと、前記（ａ２）ステップとを実行する
プログラム。
【請求項２０】
請求項１９に記載のプログラムにおいて、
（ｄ）前記複数のノードのうち予め設定された少なくとも一つにおける前記物体データが、複数の第３条件のいずれか一つを満足する場合、前記満足する旨を表示するステップと、
（ｅ）前記施設における前記物体に対する複数の処理と、前記施設における前記物体の複数の流通路とを再び設定するデータが入力されたとき、前記（ａ）ステップへもどるステップと
を更に具備する
プログラム。
【請求項２１】
請求項１５乃至２０のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
前記施設は空港であり、
前記複数の処理は、前記人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、前記物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、前記人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、前記物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、施設管理システム及び施設管理方法に関し、特に施設の運用効率や安全を向上する施設管理システム及び施設管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
様々な機能を有する施設を管理するシステムが知られている。例えば、空港の様々な機能を管理するシステムが知られている。図１は、従来の空港の機能を管理するシステムの一例を示すブロック図である。空港の機能を管理するシステムは、互いに独立して動作する複数のサブシステムを備える。サブシステムの多くは、それぞれ別の会社、官庁、団体に属している。個々のサブシステムは、それぞれ専門の機能に対応して設けられている。そして、その機能に関する機器（１２２−１〜ｍ１、１２４−１〜ｍ２、１２６−１〜ｍ３、１２８−１〜ｍ４）及び、ローカルデータベース（１２３、１２５、１２７、１２９）を有する場合があり、それらを制御する。そのようなサブシステムとしては、航空機の駐機場に関するスポット管理サブシステム１１２、航空機のフライトスケジュールに関するフライト情報サブシステム１１４、乗客のチェックインに関するチェックインサブシステム１１６、乗客の手荷物に関する手荷物処理サブシステム１１８に例示される。図１に示すシステムでは、サブシステム間の連携は、主に電話回線１３６を用いた人を介した連絡により行われる。
【０００３】
図２は、従来の空港の機能を管理するシステムの他の例を示すブロック図である。このシステムは、空港を管理するシステムとして知られている。このシステムでは、各サブシステムが、ネットワーク１３５を介して互いに接続されている。そして、それらのシステムは、ネットワーク１３５に接続された空港管理装置１０２の中央データベース１０４に、発生した事象に基づく所定の情報を供給する。空港管理装置１０２は、得られた情報の種類に基づいて、各サブシステムに属するデータベースであるサブデータベースのうちの予め設定されたものへその情報を配信する。図２に示すシステムでは、事実を示す情報が、ネットワーク１３５を介して自動的にサブシステムに通達される。ただし、上記各システムは、現在の状態に基づいた、将来発生する事態を予測することは行っていない。また、将来発生する事態に対応して、各サブシステム間を自動的に連携させて対応することは行っていない。
【０００４】
関連する技術として特開２００２−３０２２５９号公報に、空港手荷物処理システムの技術が開示されている。この技術は、該当航空機に対して、この航空機から降ろされた手荷物受け取りのためのターンテーブル（受入台）を複数存在させる。出発国では手荷物を航空機搭載までにこの複数のターンテーブルのうちのいずれを使用するかの特定をコンピュータで行い、その特定したターンテーブルを出国時に旅客に報知する。その特定情報はコンピュータネットワークで到着国へ報知する。到着国では航空機から降ろした手荷物を特定したターンテーブルへと仕分けする。
【０００５】
特開２００１−１６７１５４号公報に、駐機場管理システム、方法及び記憶媒体の技術が開示されている。この技術は、スポット調整システムの検出制御部は、ある便の遅延時間が閾値以上である場合、その便の接続便について遅延接続が発生するかを判別する。そして、遅延接続が発生する場合、スポット重複検出処理と、カーフュ時間外検出処理とを行う。スポット重複検出処理は、接続便が到着空港のスポットを使用する時間が、そのスポットを使用する他の便の使用予定時間と重複数か否かを判別する。カーフュ時間外検出処理は、接続便の到着空港への到着時刻と接続便の次接続便の出発時刻がカーフュ終了時刻を超過するか否かを判別する。そして、スポット重複を検出した場合には、該当する空港にスポットの使用時間が重複する旨を通知する。カーフュ時間外を検出した場合には、該当する到着空港に到着時刻又は出発時刻がカーフュ時間外となる旨を通知する。
【０００６】
特開２００１−３０６６５９号公報に、セキュリティ管理方法及びシステムの技術が開示されている。この技術は、交通機関の利用者の手荷物を当該交通機関に預けて、当該交通機関に積載する際の搭乗管理システム及び手荷物管理システムである。手荷物の受付時に搭乗者を特定するＩＤ情報をＩＣカードやＩＣタグ等の記憶媒体に記録して、搭乗者と手荷物にそれぞれ付帯させておく。また搭乗者に付帯させた記憶媒体と非接触通信が可能な通信装置を用いて、搭乗者のロケーションを管理しておく。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３０２２５９号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７１５４号公報
【特許文献３】特開２００１−３０６６５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って、本発明の目的は、施設の運用を効率化し、最適に運用することが可能な施設管理システム及び施設管理方法を提供することである。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、施設の状態の変化を的確に予測することが可能な施設管理システム及び施設管理方法を提供することである。
【００１０】
本発明の更に他の目的は、予測された施設の状態の変化に対して、的確に対応することが可能な施設管理システム及び施設管理方法を提供することである。
【００１１】
本発明の別の目的は、効率的な運用を行う施設の設計を最適に行うことが可能な施設管理システムを提供することである。
【００１２】
本発明の更に別の目的は、設備を最小限にし、製造コストを抑制した施設の設計を行うことが可能な施設管理システムを提供することである。
【００１３】
上記各目的を達しつつ空港の安全性を向上させることが可能な施設管理システム及び施設管理方法を提供することも、本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
以下に、発明を実施するための最良の形態で使用される番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための最良の形態との対応関係を明らかにするために括弧付きで付加されたものである。ただし、それらの番号・符号を、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１５】
従って、上記課題を解決するために、本発明の施設管理システムは、シミュレーション部（７）と表示部（１１）とを具備する。シミュレーション部（７）は、施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、その移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行う。ここで、シミュレーションは、数式による演算を含む。表示部（１１）は、そのシミュレーション結果を表示する。表示部（１１）は、例えば、ＴＶ受像機やプラスマ／液晶ディスプレイに例示される表示装置である。
その施設モデルは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）と、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）とを備える。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）は、その施設におけるその物体に対する複数の処理に対応する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）は、その施設におけるその物体の複数の流通路に対応し、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうちの二つの間を接続する。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）のうちの接続されたものの少なくとも一つから、その物体を示す物体データを受信する。次に、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々ごとに設定された第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に基づいて、所定のデータ処理を行う。そして、その接続されたもののいずれかへそのデータ処理されたその物体データを出力する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々ごとに設定された第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）に基づいて、その二つのうちの一方から他方へ、その物体データを送信する。ここで、その移動状態データは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）及び複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）におけるその物体データを含む。その物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す。
ここで、施設としては、旅客を取り扱う空港や港が例示される。物体の状態としては、人や物の位置や動きが例示される。本発明により、施設モデルを用いたシミュレーションにより、実際の施設内、又は、仮想的な施設内における物体の状態の時間変化を的確に把握することが可能となる。
【００１６】
上記の施設管理システムにおいて、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の少なくとも一つは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々におけるそのデータ処理の処理速度を第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に含む。その処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である。
本発明により、第１条件に時刻又は時間経過の関数を含ませることで、人（例：作業者、担当者）のような時間経過により処理速度の変化が起こる要素が含まれていても、その状態を的確に予測することが可能となる。
【００１７】
上記の施設管理システムにおいて、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々と第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）とを関連付けて格納し、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々と第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）とを関連付けて格納するシミュレーションデータベース（８）を更に具備する。シミュレーション部（７）は、その施設におけるその物体に対する複数の処理及びその施設におけるその物体の複数の流通路に関するデータと、シミュレーションデータベース（８）とに基づいて、その施設モデルを設定する。
本発明により、データベースに格納された種々の第１条件や第２条件を用いること（変化させること）、様々な状況をシミュレートすることが可能となる。
【００１８】
上記の施設管理システムにおいて、対処方法データベース（１０）と、評価部（９）とを更に具備する。対処方法データベース（１０）は、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データに対する第３条件（１０ａ−１）と、対応策（１０ａ−２）とを関連付けている。評価部（９）は、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データが、第３条件（１０ａ−１）を満たす場合、対処方法データベース（１０）に基づいて、対応策（１０ａ−２）を表示部（１１）に表示する。
本発明により、シミュレーションの結果をデータベースの第３条件と比較することで、シミュレーションの結果を求めるだけでなく、所定の事態に対して対応策を選択することが可能となる。
【００１９】
上記の施設管理システムにおいて、その施設は空港である。その複数の処理は、その人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、その物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、その人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、その物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する。
本発明は、空港のような多くの乗客が出入りし、その乗客が複数の処理を経なければならないような施設に適用されることが好ましい。
【００２０】
上記課題を解決するために、本発明の施設管理方法は、（ａ）施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、その移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行うステップと、（ｂ）そのシミュレーション結果を表示するステップとを具備する。
その施設モデルは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）と、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）とを備える。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）は、その施設におけるその物体に対する複数の処理に対応する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）は、その施設におけるその物体の複数の流通路に対応し、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうちの二つの間を接続する。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）のうちの接続されたものの少なくとも一つから、その物体を示す物体データを受信する。次に、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々ごとに設定された第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に基づいて、所定のデータ処理を行う。そして、その接続されたもののいずれかへそのデータ処理されたその物体データを出力する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々ごとに設定された第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）に基づいて、その二つのうちの一方から他方へ、その物体データを送信する。ここで、その移動状態データは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）及び複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）におけるその物体データを含む。その物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す。
ここで、施設としては、旅客を取り扱う空港や港が例示される。物体の状態としては、人や物の位置や動きが例示される。本発明により、施設モデルを用いたシミュレーションにより、実際の施設内、又は、仮想的な施設内における物体の状態の時間変化を的確に把握することが可能となる。
【００２１】
上記の施設管理方法において、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の少なくとも一つは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々におけるそのデータ処理の処理速度を第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に含む。その処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である。
本発明により、第１条件に時刻又は時間経過の関数を含ませることで、人（例：作業者、担当者）のような時間経過により処理速度の変化が起こる要素が含まれていても、その状態を的確に予測することが可能となる。
【００２２】
上記の施設管理方法において、（ａ）ステップは、（ａ１）その施設におけるその物体に対する複数の処理及びその施設におけるその物体の複数の流通路に関するデータに基づいて、その複数の処理に対応させた複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）と、その複数の流通路に対応させた複数のリンクとを設定するステップと、（ａ２）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々と第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）とを関連付けて格納し、複数のリンクの各々と第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）とを関連付けて格納するシミュレーションデータベースに基づいて、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々に対応させた第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）と、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々に対応させた第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）とを設定するステップとを備える。
本発明により、データベースに格納された種々の第１条件や第２条件を用いること（変化させること）、様々な状況をシミュレートすることが可能となる。
【００２３】
上記の施設管理方法において、（ａ）ステップは、（ａ３）その施設に発生した事態に対応して、第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）及び第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）の少なくとも一方を変更するステップを備える。
本発明により、その施設に不測の事態が発生した場合でも、関連する第１条件や第２条件を当初の状態から変更することにより、その事態をシミュレーションすることが可能となる。
【００２４】
上記の施設管理方法において、（ｃ）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データが、複数の第３条件（１０ａ−１）のいずれか一つを満たす場合、複数の第３条件（１０ａ−１）の各々について設定された複数の対応策（１０ａ−２）のうちから対応するものを表示するステップを更に具備する。
本発明により、シミュレーションの結果をデータベースの第３条件と比較することで、シミュレーションの結果を求めるだけでなく、所定の事態に対して対応策を選択することが可能となる。
【００２５】
上記の施設管理方法において、（ａ）ステップは、（ａ４）外部からの入力に基づいて、その施設におけるその物体に対する複数の処理と、その施設におけるその物体の複数の流通路とを設定するステップを備える。（ａ４）ステップの後に、（ａ１）ステップと、（ａ２）ステップとを実行する。
本発明により、様々な施設の設計データ（複数の処理や複数の流通路に関するデータ）に対応して、その設計データに基づいたシミュレーションを実行することが可能となる。
【００２６】
請求項１１に記載の施設管理方法において、（ｄ）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データが、複数の第３条件（１０ａ−１）のいずれか一つを満足する場合、その満足する旨を表示するステップと、（ｅ）その施設におけるその物体に対する複数の処理と、その施設におけるその物体の複数の流通路とを再び設定するデータが入力されたとき、（ａ）ステップへもどるステップとを更に具備する。
本発明により、様々な施設の設計データに基づいたシミュレーションを実行し、その結果に基づいて、更に再設計を行うことで、施設の設計を最適に行うことが可能となる。
【００２７】
上記の施設管理方法において、その施設は空港である。その複数の処理は、その人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、その物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、その人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、その物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する。
本発明は、空港のような多くの乗客が出入りし、その乗客が複数の処理を経なければならないような施設に適用されることが好ましい。
【００２８】
上記課題を解決するために、本発明のコンピュータに実行させるためのプログラムは、（ａ）施設内を移動する物体の状態を示す移動状態データに基づいて、施設をモデル化した施設モデルを用いて、その移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行うステップと、（ｂ）そのシミュレーション結果を表示するステップとを具備する。
その施設モデルは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）と、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）とを備える。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）は、その施設におけるその物体に対する複数の処理に対応する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）は、その施設におけるその物体の複数の流通路に対応し、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうちの二つの間を接続する。複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）のうちの接続されたものの少なくとも一つから、その物体を示す物体データを受信する。次に、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々ごとに設定された第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に基づいて、所定のデータ処理を行う。そして、その接続されたもののいずれかへそのデータ処理されたその物体データを出力する。複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々は、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々ごとに設定された第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）に基づいて、その二つのうちの一方から他方へ、その物体データを送信する。ここで、その移動状態データは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）及び複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）におけるその物体データを含む。その物体は、人及び荷物の少なくとも一方を示す。
【００２９】
上記のプログラムにおいて、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の少なくとも一つは、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々におけるそのデータ処理の処理速度を第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）に含む。その処理速度は、時刻及び時間経過の少なくとも一方の関数である。
【００３０】
上記のプログラムにおいて、（ａ）ステップは、（ａ１）その施設におけるその物体に対する複数の処理及びその施設におけるその物体の複数の流通路に関するデータに基づいて、その複数の処理に対応させた複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）と、その複数の流通路に対応させた複数のリンクとを設定するステップと、（ａ２）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々と第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）とを関連付けて格納し、複数のリンクの各々と第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）とを関連付けて格納するシミュレーションデータベースに基づいて、複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）の各々に対応させた第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）と、複数のリンク（例：ａ１〜ａ１４、ｂ１〜ｂ９、ｃ１〜ｃ１１）の各々に対応させた第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）とを設定するステップとを備える。
【００３１】
上記のプログラムにおいて、（ａ）ステップは、（ａ３）その施設に発生した事態に対応して、第１条件（８ｂ−２〜８ｂ−５、８ｃ−２〜８ｃ−３）及び第２条件（８ｄ−２〜８ｄ−３）の少なくとも一方を変更するステップを備える。
【００３２】
上記のプログラムにおいて、（ｃ）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データが、複数の第３条件（１０ａ−１）のいずれか一つを満たす場合、複数の第３条件（１０ａ−１）の各々について設定された複数の対応策（１０ａ−２）のうちから対応するものを表示するステップを更に具備する。
【００３３】
上記のプログラムにおいて、（ａ）ステップは、（ａ４）外部からの入力に基づいて、その施設におけるその物体に対する複数の処理と、その施設におけるその物体の複数の流通路とを設定するステップを備える。（ａ４）ステップの後に、（ａ１）ステップと、（ａ２）ステップとを実行する。
【００３４】
上記のプログラムにおいて、（ｄ）複数のノード（例：４０〜５４、６１、６２）のうち予め設定された少なくとも一つにおけるその物体データが、複数の第３条件（１０ａ−１）のいずれか一つを満足する場合、その満足する旨を表示するステップと、（ｅ）その施設におけるその物体に対する複数の処理と、その施設におけるその物体の複数の流通路とを再び設定するデータが入力されたとき、（ａ）ステップへもどるステップとを更に具備する。
【００３５】
上記のプログラムにおいて、その施設は空港である。その複数の処理は、その人が航空機へ乗り込む際の複数の処理、その物が航空機へ積み込まれる際の複数の処理、その人が航空機から降りる際の複数の処理、及び、その物が航空機から降ろされる際の複数の処理の少なくとも一つに対応する。
【発明の効果】
【００３６】
本発明により、空港のような施設の状態の変化を的確に予測すると共に、状態の変化に対して的確に対応し、施設の運用を効率的かつ最適に運用することが可能となる。また、本発明により、効率的な運用を行う施設の設計を最適に行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の施設管理システム及び施設管理方法の実施の形態に関して、添付図面を参照して説明する。本実施の形態において、空港の国際線に関する施設管理システム及び施設管理方法について説明する。ただし、空港の国内線の出発や到着、港湾における乗船及び下船、美術館や博物館の順路に沿った鑑賞などのように、複数のセクション（例示：発券−チェックイン−荷物検査−ゲート、第１展示室−第２展示室−休憩所−第３展示室−第４展示室）を有し、各セクションに一時的に停止しながら、一方向に人や物が流れていく施設においても適用可能である。
【００３８】
（第１の実施の形態）
まず、本発明の施設管理システムの第１の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第１の実施の形態の構成を示すブロック図である。空港管理システム１は、空港管理装置２、空港シミュレーション装置６、表示装置１１を具備する。空港管理システム１は、ネットワーク３５を介して、複数のサブシステム（１２〜２０）に接続している。表示装置１１は、空港管理装置２及び空港シミュレーション装置６のデータを表示する。
ネットワーク３５は、空港内のネットワークであるが、インターネットのような公衆回線や専用回線を介して外部のサブシステムに接続し、そこからデータを受信して利用することも可能である。
【００３９】
空港管理装置２は、ワークステーションに例示される情報処理装置である。プログラムとしてのデータ管理部３と、データ及びそのデータの操作用のプログラムとしての空港管理データベース（ＤＢ）４とを備える。
データ管理部３は、発生した事象に基づく所定の情報を各サブシステムからネットワーク３５を介して取得し、空港管理ＤＢ４へ格納する。更に、データ管理部３は、取得した情報の種類と情報配信データベース４ａ（後述）に基づいて、他の所定のサブデータベースへ取得した情報を配信する。
【００４０】
空港管理ＤＢ４は、情報配信データベース（ＤＢ）４ａ、フライトスケジュールデータベース（ＤＢ）４ｂ、状態データベース（ＤＢ）４ｃ、能力データベース（ＤＢ）４ｄを含む。
図４は、情報配信ＤＢ４ａを示す表である。情報配信ＤＢ４ａは、各サブシステムから取得する情報の種類４ａ−１と、その取得した情報を配信する情報配信先４ａ−２とを関連付けて格納している。サブシステムごとに予め設定される。情報の種類４ａ−１は、サブシステムの処理した人の人数、各航空機の乗客数、航空機の遅延や、欠航の情報、設備の故障に例示される。情報配信先４ａ−２は、各サブシステムのＩＤに例示される。
【００４１】
図５は、フライトスケジュールＤＢ４ｂを示す表である。フライトスケジュールＤＢ４ｂは、フライトを識別する識別番号４ｂ−１と、そのフライトの詳細な情報とを関連付けて格納している。フライトの詳細な情報は、飛行機の型式である型式４ｂ−２、出発空港４ｂ−３、出発予定時刻４ｂ−４、到着空港４ｂ−５、到着予定時刻４ｂ−６及び乗客人数４ｂ−７である。航空会社が設定している。
【００４２】
図６は、状態ＤＢ４ｃを示す表である。状態ＤＢ４ｃは、時刻４ｃ−１と、その時刻における空港内の機器や人の状態とを関連付けて格納している。ある時刻４ｃ−１における、空港内の対象となる全ての処理に関わる機器や人の状態を格納している。
その空港内の機器や人の状態は、待ち受け可能量４ｃ−２、現実待ち受け量４ｃ−３、機器／担当者ＩＤ４ｃ−４、台数／人数４ｃ−５である。時刻４ｃ−１は、情報を受信した時刻である。待ち受け可能量４ｃ−２は、ある処理に関して、その周辺で待ち受け（滞留）可能な人又は荷物の量である。現実待ち受け可能量４ｃ−３は、その処理に関して現実に待ち受け（滞留）している人又は荷物の量である。センサなどで確認する。機器／担当者ＩＤ４ｃ−４は、その処理に関わる機器／担当者を特定（識別）するＩＤである。台数／人数４ｃ−５は、その処理に関して実際に働いている機器／担当者の台数／人数である。それらのデータは、その処理に関わる機器から関連するサブシステム経由で送信される。
【００４３】
図７は、能力ＤＢ４ｄを示す表である。能力ＤＢ４ｄは、機器／担当者ＩＤ４ｄ−１と、その機器／担当者の能力とを関連付けて格納している。その機器／担当者の能力は、処理能力４ｄ−２及び時間関数４ｄ−３である。機器／担当者ＩＤ４ｄ−１は、機器／担当者ＩＤ４ｃ−４と同様である。処理能力４ｄ−２は、その機器／担当者の単位時間あたりの処理能力（人数、個数）である。例えば、Ｘ人（個）／ｍｉｎ．である。時間関数４ｄ−３は、その担当者の時間経過に伴う処理能力の低下を表現する時刻又は経過時間の関数である。
このような処理能力４ｄ−２及び時間関数４ｄ−３を設けることで、その処理に関わる実際の機器や担当者の要素（人の疲労、担当者の能力の要素）を表現することができる。
【００４４】
図３を参照して、空港シミュレーション装置６は、ワークステーションに例示される情報処理装置である。プログラムとしてのシミュレーション部７及び評価部９と、データ及びそのデータの操作用のプログラムとしてのシミュレーションデータベース（ＤＢ）８と、対処方法データベース（ＤＢ）１０とを備える。
【００４５】
シミュレーション部７は、ハードウェア構成、業務フロー及びソフトウエア構成を示す空港モデルを用い、現在の人と荷物の状態（例示：位置、動き）を示す移動状態データに基づいて、人（乗客）１人ごと、荷物１個ごと、情報の時間的な流れをシミュレートする。そして、人、荷物の滞留の大きさや時間変化を観察し、数時間後の将来の移動状態データを予測する。更に、人、荷物を流体・粉体とみなしてシミュレートすることも可能である。その場合、本発明を流体用・粉体用のシミュレータに適用することで、シミュレーションすることができる。
【００４６】
評価部９は、将来の移動状態データに基づいて、空港運用上の問題点（予測される事態）を検出する。そして、その予測される事態に対して、対応策を選択する。その対応策は、シミュレーション部７において、対応策を実施後の状況をシミュレーションで検証される。問題が無ければ、評価部９は、その対応策に基づいて、対応策に関連するサブシステムへ対応策を出力する。
【００４７】
シミュレーションＤＢ８は、数量データベース（ＤＢ）８ａ、ノード設定データベース（ＤＢ）８ｂ、ノード設定データベース（ＤＢ）８ｃ、リンク設定データベース（ＤＢ）８ｄ、シミュレーションモデルデータベース（ＤＢ）８ｅを含む。
図８は、人数ＤＢ８ａを示す表である。人数ＤＢ８ａは、年間の各時刻８ａ−２と、その時刻に空港内に入ってくる人の数又は物の数８ａ−１とを関連付けて格納している。出発のために入場する人の数、到着する人の数、出発のために持ち込まれる物の数、到着する物の数のそれぞれに対して用意される。これらの数字は、昨年の実績や、将来の出発便及び到着便のフライトスケジュール（フライトスケジュールＤＢ４ｂ）やその予約状況から見積もられる。
【００４８】
図９は、ノード設定ＤＢ８ｂを示す表である。ノード設定ＤＢ８ｂは、ノード８ｂ−１と、そのノードの能力とを関連付けて格納している。ノード８ｂ−１は、所定の処理を行う（処理が行われる）ために、人（乗客）や物（荷物）が立ち寄る場所（機器、装置）である。ノード８ｂ−１は、チェックインカウンタや、爆発物検知器に例示される。能力（第１条件）は、待ち受け可能量８ｂ−２、機器／担当者ＩＤ８ｂ−３、台数／人数８ｂ−４である。容量８ｂ−２は、そのノードの領域内に乗客や荷物を一度に受け入れることのできる最大の人数（個数）である。機器／担当者ＩＤ８ｂ−３は、ノード８ｂ−１に関わる機器／担当者を特定（識別）するＩＤである。能力ＤＢ４ｄの機器／担当者ＩＤ４ｄ−１を介して、その機器／担当者の単位時間あたりの処理能力（人数、個数）を示す処理能力４ｄ−２に関連付けられている。台数／人数８ｄ−４は、その処理に関して実際に働いている機器／担当者の台数／人数である。
これらの数字は、図６の状態ＤＢ４ｃ、図７の能力ＤＢ４ｄのような実際の機器（人を含む）に基づいて設定される。
【００４９】
図１０は、ノード設定ＤＢ８ｃを示す表である。ノード設定ＤＢ８ｃは、ノード８ｃ−１と、その能力とを関連付けて格納している。ノード８ｃ−１は、所定の処理を行うために、旅客が立ち寄る場所である。待合所やレストラン等（レストラン、ショップなど）、化粧室等（化粧室、電話など）に例示される。能力（第１条件）は、滞留可能量８ｃ−２、平均滞留時間８ｃ−３である。滞留可能量８ｃ−２は、乗客や荷物を一度に受け入れることのできる最大の量である。平均滞留時間８ｃ−３は、ノード８ｃ−１でのその乗客や荷物の平均的な滞在時間である。ただし、搭乗口の待合所では、航空機の出発に依存する。これらの数字は、図６の状態ＤＢ４ｃ、図７の能力ＤＢ４ｄのような実際の設備（人を含む）に基づいて設定される。
【００５０】
図１１は、リンク設定ＤＢ８ｄを示す表である。リンク設定ＤＢ８ｄは、リンク８ｄ−１と、その能力とを関連付けて格納している。リンク８ｄ−１は、各ノード（８ｂ−１、８ｃ−１）同士を結ぶ経路であり、人（乗客）や物（荷物）が流通する流通路を示す。リンク８ｄ−１は、通路、階段、ピープルムーバ、動く歩道、コンベヤに例示される。表中では、記号（ａｋ、ｂｋ、ｃｋ、ｄｋ、ｅｋ、ｆｋ）で表示している。能力（第２条件）は、処理速度８ｄ−２、速度関数８ｄ−３、選択確率８ｄ−４である。処理速度８ｄ−２は、リンク８ｄ−１の単位時間あたりの輸送人数（個数）である。速度関数８ｄ−３は、処理速度８ｄ−２に対して、実際の人（乗客）や物（荷物）の速度分布（処理速度の分布）となるように補正する関数である。例えば、動く歩道自体は一定の速度で動いていても、その上を歩く人、早足の人、止まっている人など様々である。同様に輸送機器自体の能力は一定でも、その荷物の大きさや重さにより速度が様々になる。そこで、実際の複数の人（乗客）や物（荷物）による動く速度の分布が、処理能力８ｄ−２を最頻値とする正規分布に例示される所定の分布になるようにする関数である。このようにすることで、そのリンク（通路）に関わる乗客の要素（人の能力の要素）や、実際の輸送機器の要素（機器の能力の要素）を表現することができる。選択確率８ｄ−４は、あるノードにおいて複数のリンク（経路）を取りうる場合における、それぞれの経路を選択する確率である。例えば、ある場所から、レストラン、トイレ、次の手続の３箇所の場所へ行ける場合、どこに行くことを選択するかの確率を示す。これらの数字は、図６の状態ＤＢ４ｃのような実際の設備（人を含む）や統計に基づいて設定される。
【００５１】
図１２は、対処方法ＤＢ１０を示す表である。対処方法ＤＢ１０は、対応策ＤＢ１０ａを備える。対応策ＤＢ１０ａは、異常事態（第３条件）１０ａ−１と、その対処方法を関連付けて格納している。異常事態１０ａ−１は、シミュレーションで予測される異常な事態、又は、予め想定した異常な事態である。例えば、ある場所での人の混雑や荷物の滞留である。対処方法は、対応策１０ａ−２及び優先順位１０ａ−３である。対応策１０ａ−２は、その事態に対処するための施策である。例えば、ある場所で人の混雑が予測される場合、その場所における機器や担当者を増やす、或いは、より能力の高い機器や担当者と交代させる、その前の場所で人数を制限する、などに例示される。優先順位１０ａ−３は、対応策１０ａ−２が複数ある場合の選択の優先順位を示す。
【００５２】
図３を参照して、サブシステムとしては、スポット管理サブシステム１２、フライト情報サブシステム１４、チェックインサブシステム１６、手荷物処理サブシステム１８、安全管理システム２０が例示される。これらは、ワークステーションに例示される情報処理装置である。これらは、空港内のネットワーク３５を介して互いに接続しているが、空港の外部にありインターネットのような公衆回線、専用回線を介して接続していても良い。
【００５３】
スポット管理サブシステム１２は、機器２２−１〜２２−ｍ１及びローカルデータベース２３を制御し、航空機の駐機場に関する管理を行う。機器２２−１〜２２−ｍ１は、航空機の駐機場に関連する機器、センサ、設備に例示される。
フライト情報サブシステム１４は、機器２４−１〜２４−ｍ２及びローカルデータベース２５を制御し、航空機のフライトスケジュールに関する管理を行う。機器２４−１〜２４−ｍ２は、航空機のフライトスケジュールに関連する機器、センサ、設備に例示される。
チェックインサブシステム１６は、機器２６−１〜２６−ｍ３及びローカルデータベース２７を制御し、乗客のチェックインに関する管理を行う。機器２６−１〜２６−ｍ３は、乗客のチェックインに関連する機器、センサ、設備に例示される。
手荷物処理サブシステム１８は、機器２８−１〜２８−ｍ４及びローカルデータベース２９を制御し、乗客の手荷物に関する管理を行う。機器２８−１〜２８−ｍ４は、乗客の手荷物に関連する機器、センサ、設備に例示される。
安全管理サブシステム２０は、機器３０−１〜３０−ｍ４及びローカルデータベース３１を制御し、空港の安全に関する管理を行う。機器３０−１〜３０−ｍ４は、空港の安全に関連する機器、センサ、設備に例示される。
【００５４】
上記のノード及びリンクで示す機器や設備は、上記の各サブシステムにおける各機器を含む。各機器からの情報は、空港管理ＤＢ４に格納され、必要に応じて、空港シミュレーション装置６において使用される。
【００５５】
図１３は、空港地上設備のモデルの一例を示すブロック図である。図１３は、交通機関から降りた乗客又は乗り継ぎ便からの乗客が、搭乗ゲートから航空機に乗り込むまでの各処理に関わる機器をモデル化したものである。搭乗ゲート５０は複数あるが、図中では煩雑になるため、省略している。このような空港モデルは、空港シミュレーション装置６のシミュレーションモデルＤＢ８ｅに格納されている。このモデルは、実際の空港における各処理、各機器の配置に基づいて設定する。ただし、仮想的に設定することも可能である。
【００５６】
ノード（８ｂ−１及び８ｃ−１に対応）として、待合室Ａ４１、チケット発券所４２、待合所Ｂ４３、チェックインカウンタ４４、待合所Ｃ４５、手荷物検査所４６、金属探知機４７、出国審査所４８、待合室Ｄ４９、乗り継ぎカウンタ５２、乗り継ぎ用手荷物検査所５３、乗り継ぎ用金属探知機５４、レストラン等Ａ６１−１〜レストラン等Ｄ６１−４、化粧室等Ａ６２−１〜化粧室等Ｅ６２−５を備える。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、メイン通路ａ１（−１〜ｎ）〜ａ１４、サブ経路ｂ１（−１〜ｎ）〜ｂ９、サブ経路ｃ１（−１〜ｎ）〜ｃ１１を備える。シミュレーションで本モデルを用いる場合、各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。
【００５７】
次に、本発明の施設管理システムの第１の実施の形態の動作（施設管理方法）について、添付図面を参照して説明する。図１４は、本発明の施設管理システムの第１の実施の形態の動作を示すフロー図である。ここでは、図１３の空港モデルが現実の空港に対応している場合であって、空港の現在の状態に基づいて、将来の予測を行うシミュレーションについて説明する。ただし、国際線の出発に関するシミュレーションを例とする。本シミュレーションでは、移動状態データに基づいて、対象（乗客のような対象者、荷物のような対象物）ごとの時間的な流れをシミュレートする。
【００５８】
（１）ステップＳ２１
シミュレーション部７は、空港モデル（図１３）をシミュレーションモデルＤＢ８ｅから読み出す。また、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の現在の状態を示すデータ（移動状態データ）を図６の状態ＤＢ４ｃ、及び図７の能力ＤＢ４ｄから取得する。ただし、仮想的なデータを入力すれば、仮想的な将来を予測できる。
【００５９】
（２）ステップＳ２２
シミュレーション部７は、空港内の各ノード及びリンクについて、その時点での実際の処理能力を計算する。
ノードの実際の処理能力の計算について、チェックインカウンタ４４を例にして説明する。まず、状態ＤＢ４ｃから、チェックインカウンタ４４において、現在働いている機器／担当者ＩＤ４ｃ−４を取得する。続いて、能力ＤＢ４ｄから、その機器／担当者ＩＤ４ｃ−４に対応する機器／担当者ＩＤ４ｄ−１の処理能力４ｄ−２、時間関数４ｂ−３を取得する。そして、処理能力４ｄ−２×時間関数４ｂ−３により実際の処理能力（例：０．５×ｆ（ｔ）人／ｍｉｎ、ｆ（ｔ）は経過時間ｔの関数）を求める。ここでは、単に機器の処理能力だけでなく、担当者の処理能力も含んできるので、担当者の能力に対応したより正確な評価を行うことができる。加えて、経時的な能力の変化を関数として入れているので、更に実際的な評価を行うことができる。
リンクの実際の処理能力の計算について、チェックインカウンタ４４の手続き後の通路を例にして説明する。チェックインカウンタ４４の手続き後、対象者は、次の箇所（通路ａ５、通路ｂ５、通路ｃ５のいずれかへ向かう。そこで、各通路について実際の処理能力を計算する。まず、リンク設定ＤＢ８ｄから各通路の処理速度８ｄ−２、速度関数８ｄ−３を取得する。次に、処理速度８ｄ−２×速度関数８ｄ−３により実際の処理能力（例：１ｍ／ｓｅｃ．）を求める。ここでは、単に通路での処理能力（輸送能力）だけでなく、対象者によるばらつきを関数として含めているので、より正確な評価を行うことができる。
また、各通路のうちのどの通路を用いるかについては、ノード設定ＤＢ８ｃの選択確率８ｄ−４により設定される。通路の選択確率を導入しているので、より正確な評価を行うことができる。
【００６０】
（３）ステップＳ２３
ある対象（ここでは対象者としての乗客）に着目し、所定の時間経過後のその対象者の状態を示す移動状態データを計算する。所定の時間は、装置の情報処理能力によるが、例えば０．５ｓｅｃ．である。
例えば、対象者が図１３のチェックインカウンタ４４に並んだ列の中にいる場合、所定の時間、チェックインカウンタ４４で仮想的に処理を行わせる。このとき、所定の時間×実際の処理能力（上述）で計算される人数よりも後ろに対象者が並んでいれば、所定の時間経過後の対象者の位置は、位置は異なるが列の中である。所定の時間×実際の処理能力（上述）で計算される人数よりも前に並んでいれば、所定の時間経過後の対象者の位置は、チェックインカウンタ４４において手続き中、または、チェックインカウンタ４４の手続きを終了し、次の箇所（通路ａ５、通路ｂ５、通路ｃ５のいずれか、又はその先のレストラン等Ｃ６１−３、化粧室等Ｃ６２−３、待合所Ｃ４５）へ向かっている。どの箇所に向かうかは、ノード設定ＤＢ８ｃの選択確率８ｄ−４により設定される。
すなわち、所定の時間の大きさに応じて、列の前に進んだのか、チェックインカウンタ４４での手続き中か、手続きが終了したかが計算できる。
その対象者が、通路ａ５を選択していれば、その通路ａ５の実際の処理能力（上述）に基づいて、所定の時間の大きさに応じて、通路ａ５の途中にいるのか、待合所Ｃ４５に達したのかが計算できる。
【００６１】
（４）ステップＳ２４
シミュレーション部７は、シミュレーション結果（対象者の移動状態データ）を出力し、所定の記憶部（図示されず）に格納する。設定に応じて、そのシミュレーション結果を表示装置１１に表示する。すなわち、シミュレーション結果は、所定の時間ごとに求められ、表示される。
【００６２】
（５）ステップＳ２５
上記ステップＳ２１〜Ｓ２４の所定の時間ごとのシミュレーションを、予め設定された時間（＞所定の時間）分だけ行ったか否かを判断する。予め設定された時間分のシミュレーションを行っていない場合（Ｎｏ）には、ステップＳ２１へ戻る。予め設定された時間分のシミュレーションを行った場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ２６へ進む。
【００６３】
（６）ステップＳ２６
上記ステップＳ２１〜ステップＳ２５の対象者ごとのシミュレーションを、空港内の全ての対象者について行ったか否かを判断する。ここで、すべての対象者とは、外部から空港に対象者が逐次到着する場合には、所定の時間内におけるそれら外部からの対象者も全て含むものとする。全ての対象者についてシミュレーションを行っていない場合（Ｎｏ）には、ステップＳ２１に戻る。全ての対象者についてシミュレーションを行った場合（Ｙｅｓ）には、プロセスを終了する。なお、予め設定された時間において新たに空港に入ってくる人は、人数ＤＢ８ａから見積もって、シミュレーションに用いる。
【００６４】
本発明では、対象者ごとの動きを所定の時間ごとに予め設定された時間の間シミュレーションする。そしてそれを空港にいる全ての対象者について同様に上記のシミュレーションを行うことで、予め設定された時間経過後の空港内の全ての対象者の動きをシミュレーションすることが可能となる。そして、設定時間経過後の空港の様子を的確に把握することが可能となる。
【００６５】
本発明では、各ノードにおいて、担当者ごとや機器ごとの能力をデータ（処理能力４ｄ−２、時間関数４ｂ−３）に入れて評価しているので、実際の状況に対応したより正確な評価を行うことができる。各リンクにおいて、対象者の移動の際のばらつきをデータ（速度関数８ｄ−３、選択確率８ｄ−４）に含ませて評価しているので、実際の状況に対応したより正確な評価を行うことができる。
【００６６】
本実施の形態は、対象が荷物（乗客の手荷物）のような対象物であっても同様に適用できる。
図１７は、空港地上設備のモデルの別の一例を示すブロック図である。図１７は、乗客がチェックインカウンタに預けた荷物又は乗り継ぎ便の乗客の荷物が、航空機に積み込まれるまでの各処理に関わる機器をモデル化したものである。このようなモデルは、空港シミュレーション装置６のシミュレーションモデルＤＢ８ｅに格納される。このモデルは、実際の空港における各処理、各機器の配置に基づいて設定する。ただし、仮想的に設定することも可能である。この空港モデルでは、出発便に伴う荷物の動きをシミュレーションすることができる。
【００６７】
ノード（８ｂ−１及び８ｃ−１に対応）として、チェックインカウンタ４４、爆発物検知器８０、荷物搬送システム８１、コンテナ８２、タグチェックＡ８３、搬送台車Ａ８４、乗り継ぎ用搬送台車８８を備える。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、メイン輸送路ｇ１〜ｇ６、サブ輸送路ｇ７〜ｇ８を備える。各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。この空港モデルでは、到着便に伴う荷物の動きをシミュレーションすることができる。
【００６８】
この場合にも、空港モデルが図１７であり、対象が荷物（乗客の手荷物）であるほかは第１の実施の形態と同様であるので、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００６９】
（第２の実施の形態）
本発明の施設管理システムの第２の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第２の実施の形態の構成を示すブロック図である。この空港管理システム１は、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００７０】
図１５は、空港地上設備のモデルの他の一例を示すブロック図である。図１５は、到着便から降りた乗客が、到着ゲートから各交通機関に乗り込むまでの各処理に関わる機器をモデル化したものである。このようなモデルは、空港シミュレーション装置６のシミュレーションモデルＤＢ８ｅに格納されている。このモデルは、実際の空港における各処理、各機器の配置に基づいて設定する。ただし、仮想的に設定することも可能である。この空港モデルでは、到着便に伴う乗客の動きをシミュレーションすることができる。
【００７１】
ノード（８ｂ−１及び８ｃ−１に対応）として、入国審査所７１、荷物ターンテーブル７２、税関Ａ７３、待合所Ｅ７４、レストラン等Ｅ７８、化粧室等Ｇ７９−１〜Ｈ７９−２を備える。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、メイン通路ｄ１〜ｄ５（−１〜ｎ）、サブ経路ｆ１〜ｆ４、サブ経路ｅ１〜ｅ２を備える。各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。
【００７２】
本発明の施設管理システムの第２の実施の形態の動作（施設管理方法）については、空港モデルが図１５であるほかは第１の実施の形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００７３】
本実施の形態により「到着」についても、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、「出発」「到着」ともに同様に対応することができる。
【００７４】
本実施の形態は、対象が荷物（乗客の手荷物）のような対象物であっても同様に適用できる。
図１８は、空港地上設備のモデルの更に別の一例を示すブロック図である。図１８は、荷物が、航空機から降ろされて乗客の手に渡るまでの各処理に関わる機器をモデル化したものである。このようなモデルは、空港シミュレーション装置６のシミュレーションモデルＤＢ８ｅに格納される。このモデルは、実際の空港における各処理、各機器の配置に基づいて設定する。ただし、仮想的に設定することも可能である。
【００７５】
ノード（８ｂ−１及び８ｃ−１に対応）として、搬送台車Ｂ９２、タグチェックＢ９３、コンテナＢ９４、税関Ｂ９５、荷物搬送システムＢ９６、荷物ターンテーブルＢ９７を備える。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、メイン輸送路ｈ１〜ｈ６を備える。各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。
【００７６】
この場合にも、空港モデルが図１８であり、対象が荷物（乗客の手荷物）であるほかは対象が人である場合の第２の実施の形態と同様であるので、対象が人である場合の第２の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００７７】
（第３の実施の形態）
本発明の施設管理システムの第３の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第３の実施の形態の構成を示すブロック図である。この空港管理システム１は、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００７８】
図１３は、空港地上設備のモデルの一例を示すブロック図である。この空港モデルは、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００７９】
次に、本発明の施設管理システムの第３の実施の形態の動作（施設管理方法）について、添付図面を参照して説明する。図１６は、本発明の施設管理システムの第３の実施の形態の動作を示すフロー図である。ここでは、図１３の空港モデルが現実の空港に対応している場合であって、特殊な状況が発生した、又は発生することが予測される場合における、将来の予測を行うとともに、その対処方法を提案するシミュレーションについて説明する。ただし、国際線の出発に関するシミュレーションを例とする。本シミュレーションでは、移動状態データに基づいて、対象（乗客のような対象者、荷物のような対象物）ごとの時間的な流れをシミュレートする。
【００８０】
（１）ステップＳ０１
シミュレーション部７は、空港モデル（図１３）をシミュレーションモデルＤＢ８ｅから読み出す。また、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の現在の状態を示すデータ（移動状態データ）を図６の状態ＤＢ４ｃ、及び図７の能力ＤＢ４ｄから取得する。加えて、特殊な状況が発生した、又は発生することが予測される場合における、その特殊な状況を示す条件を移動状態データの一部として入力する。このような状況としては、空港のセキュリティが強化された場合、気象状況などにより航空機の離陸や着陸が制限された場合、などに例示される。空港のセキュリティが強化された場合、チェックインカウンタ４４における身分証明書の提示の要求、手荷物検査４６や金属探知機４７における検査の厳格化等による実際の単位時間当たりの処理数の低下が想定される。その場合、セキュリティの程度に応じて所定の係数が設定される。そして、実際の処理能力の計算では、通常の実際の処理能力にその所定の係数をかけて、実際の処理能力を低くする。
ただし、仮想的なデータを入力すれば、仮想的な将来を予測できる。
（２）ステップＳ０２
シミュレーション部７は、移動状態データに基づいて、空港モデルを用いて、移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行う。シミュレーションは、所望の時間分について行う。すなわち、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の所定の時間経過後の状態を示す移動状態データを求める。このシミュレーションは、第１の実施の形態と同じである。
（３）ステップＳ０３
シミュレーション部７は、所定の時間（所望の時間分）経過後の移動状態データ（将来の状態）を表示装置１１に表示し、所定の記憶部（図示されず）へ格納する。そして、その移動状態データを評価部９へ出力する。
（４）ステップＳ０４
評価部９は、各ノード、各リンクにおける移動状態データの人や物の状態と、異常事態（第３条件）１０ａ−１とを比較する。そして、異常事態１０ａ−１が発生している場合（Ｙｅｓ）、ステップＳ０５へ向かう。例えば、空港のセキュリティが強化された場合、手荷物検査４６や金属探知機４７における乗客（対象者）の滞留による混雑の発生である。シミュレーション及び数式による予測により、手荷物検査４６や金属探知機４７における乗客（対象者）の時間経過に伴う増加傾向についても把握することができる。混雑の発生は、ノード設定ＤＢ８ｂの待ち受け可能量８ｂ−２を超えることで判断できる。いずれのノード、リンクにおいても発生していない場合（Ｎｏ）、ステップＳ０６へ向かう。
（５）ステップＳ０５
評価部９は、その異常事態１０ａ−１に対応する対応策１０ａ−２を優先順位１０ａ−３に基づいて選択する。そして、対応策１０ａ−２に基づいて、空港モデルの各ノードや各リンクの設定を変更する。対応策１０ａ−２は、手荷物検査４６や金属探知機４７における乗客（対象者）の滞留の場合、例えば、手荷物検査４６や金属探知機４７の稼働台数を増加させることである。そして、対応策１０ａ−２を適用した上で、ステップＳ０２へ向かい再度シミュレーションを行う。なお、対応策は、外部から入力することも可能である。
（６）ステップＳ０６
対応策に関するシミュレーションを行っていない場合、現状に問題が無い旨を出力する。これは、表示装置１１に表示される。この場合、特殊な状況が発生しても現状の状況で問題が発生しないと判断できる。
対応策に関するシミュレーションを行った場合、その対応策１０ａ−２に問題が無いこと及びその対応策１０ａ−２を出力する。これらは、表示装置１１に表示される。そして、その対応策１０ａ−２に基づいて、関連するサブシステムへ対応策を出力する。上記例では安全管理サブシステム２０へ手荷物検査４６や金属探知機４７の稼働台数を増加させる指示を出力する。
【００８１】
上記プロセスにより、空港に発生した特殊な状況（現状及び仮想）に対して、いち早く将来どのような異常事態が発生するかを予測することが可能となる。加えて、その異常事態に対応してどのように対応すべきかを的確に指示し、異常事態の発生を未然に防止することが可能となる。
【００８２】
本実施の形態は、対象が荷物（乗客の手荷物やカーゴ）のような対象物であっても同様に適用できる。例えば、空港モデルが図１７であり、対象が荷物（乗客の手荷物やカーゴ）であっても、第３の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００８３】
（第４の実施の形態）
本発明の施設管理システムの第４の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第４の実施の形態の構成を示すブロック図である。この空港管理システム１は、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００８４】
図１５は、空港地上設備のモデルの一例を示すブロック図である。この空港モデルは、第２の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００８５】
本発明の施設管理システムの第４の実施の形態の動作（施設管理方法）については、空港モデルが図１５であるほかは第３の実施の形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００８６】
本実施の形態により「到着」についても、第３の実施の形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、「出発」「到着」ともに同様に対応することができる。
【００８７】
本実施の形態は、対象が荷物（乗客の手荷物やカーゴ）のような対象物であっても同様に適用できる。例えば、空港モデルが図１８であり、対象が荷物（乗客の手荷物やカーゴ）であっても、第４の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００８８】
（第５の実施の形態）
本発明の施設管理システムの第５の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第５の実施の形態の構成を示すブロック図である。この空港管理システム１は、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００８９】
図１９は、空港地上設備のモデルの他の一例を示すブロック図である。図１９は、図１３のプロセスで国際便に搭乗予定の乗客の空港への到着が遅れたときに優先搭乗を行う場合（優先手続）の各処理に関わる機器をモデル化したものである。乗客に関しては、基本的には図１３の空港モデルであるが、チェックインとして優先チェックインカウンタ４４ａとなる箇所から図１９に示すプロセスにはいる。また、手荷物に関しては、基本的には図１７の空港モデルであるが、チェックインとして優先チェックインカウンタ４４ａとなる箇所から図１９に示すプロセスにはいる。このようなモデルは、空港シミュレーション装置６のシミュレーションモデルＤＢ８ｅに格納されている。このモデルは、実際の空港における各処理、各機器の配置に基づいて設定する。ただし、仮想的に設定することも可能である。
【００９０】
乗客については、ノード（８ｂ−１に対応）として、待合室Ｃ４３以降に、優先チェックインカウンタ４４ａ、優先手荷物検査所４６ａ、優先金属探知機４７ａ、優先出国審査所４８ａを備える。最終的に搭乗ゲート５０経由で航空機へ向かう。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、優先通路ａ１５〜ａ２４を備える。ただし、優先通路ａ２１は図１３におけるチェックインカウンタ４４から、優先通路ａ２２は図１３における手荷物検査所４６から、優先通路ａ２３は図１３における金属探知機４７から来ている。各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。
手荷物については、優先爆発物検知器８０ａ、優先荷物搬送システム８１ａ、優先タグチェック８３ａ、優先搬送台車８４ａを備える。一方、リンク（８ｄ−１に対応）として、優先輸送路ｇ９〜ｇ１６を備える。ただし、優先輸送路ｇ１４は図１７における爆発物検知器８０から、優先輸送路ｇ１５は図１７における荷物搬送システムＡ８１から、優先輸送路ｇ１６は図１７におけるタグチェックＡ８３から来ている。各ノード及び各リンクの能力は、シミュレーションＤＢ８のノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄに格納された値を用いる。
【００９１】
次に、本発明の施設管理システムの第５の実施の形態の動作（施設管理方法）について、添付図面を参照して説明する。図２０は、本発明の施設管理システムの第５の実施の形態の動作を示すフロー図である。ここでは、図１３、図１７及び図１９の空港モデルが現実の空港に対応している場合であって、国際便に搭乗予定の乗客の空港への到着が遅れたときに優先搭乗を行う場合における、将来の予測を行うとともに、その対処方法を提案するシミュレーションについて説明する。ただし、国際線の出発に関するシミュレーションを例とする。本シミュレーションでは、移動状態データに基づいて、対象（乗客のような対象者、荷物のような対象物）ごとの時間的な流れをシミュレートする。
【００９２】
（１）ステップＳ３１
シミュレーション部７は、空港モデル（図１３、図１７及び図１９）をシミュレーションモデルＤＢ８ｅから読み出す。また、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の現在の状態を示すデータ（移動状態データ）を図５はのフライトスケジュールＤＢ４ｂ、図６の状態ＤＢ４ｃ、及び図７の能力ＤＢ４ｄから取得する。加えて、空港への到着が遅れた搭乗予定の乗客Ａの現在位置（ノード又はリンク）を入力する。
ただし、仮想的なデータを入力すれば、仮想的な将来を予測できる。ただし、最初のシミュレーションは、図１３及び図１７の空港モデルで行う。
（２）ステップＳ３２
シミュレーション部７は、移動状態データに基づいて、空港モデルを用いて、乗客Ａ及びその荷物Ａについて移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行う。シミュレーションは、乗客Ａについては搭乗ゲートに到着するまで、荷物Ｂについては、航空機に搭載するまで行う。すなわち、搭乗ゲートに到着した段階での状態を示す乗客Ａの移動状態データと、航空機に搭載された段階での状態を示す荷物Ｂを求める。このシミュレーションは、第１の実施の形態と同じである。
（３）ステップＳ３３
シミュレーション部７は、搭乗ゲートに到着した段階での乗客Ａの移動状態データ及び航空機に搭載された段階での状態を示す荷物Ｂの移動状態データ（いずれも将来の状態）を表示装置１１に表示し、所定の記憶部（図示されず）へ格納する。そして、それらの移動状態データを評価部９へ出力する。
（４）ステップＳ３４
評価部９は、乗客Ａの移動状態データ及び荷物Ａの移動状態データと、乗客Ａの搭乗するフライトの出発時刻を比較する。そして、乗客Ａ及び荷物Ａのいずれもフライトの出発時刻に間に合う場合、ステップＳ３８へ進む。乗客Ａ及び荷物Ａのいずれか一方がフライトの出発時刻に間に合わない場合、ステップＳ３５へ進む。
（５）ステップＳ３５
評価部９は、乗客Ａ及び荷物Ａのいずれか一方がフライトの出発時刻に間に合わないので、その事態に対応するための対応策があるか否かを検討する。この場合、シミュレーション（ステップＳ３２）を行っていない優先手続（図１９）があるか否かを判断する。ある場合には、ステップＳ３６へ向かう。ない場合には、すべての優先手続を利用しても間に合わない場合である。ステップＳ３７へ向かう。
（６）ステップＳ３６
評価部９は、空港モデルに図１９に示す空港モデルを追加する。そして、シミュレーション部７がステップＳ３２において優先手続のシミュレーションを行うようにする。この追加により、シミュレーション部７は、乗客Ａ及び荷物Ａのいずれか一方を図１３及び図１７の空港モデルの途中から図１９の空港モデルに示す経路（優先手続）に移動させた場合をシミュレーションすることができる。
その際、まず、できるだけ搭乗ゲートに近いノードから乗客Ａを優先経路に移動させたシミュレーションを行う。それでも間に合わない場合、その次に搭乗ゲートに近いノードから乗客Ａを優先経路に移動させたシミュレーションを行うようにして行く。例えば、乗客Ａについては、乗客Ａがチェックインカウンタ４４にいる場合、まず出国審査所４８を優先出国審査所４８ａにしてシミュレーション（ステップＳ３２）する。それでも間に合わない場合、金属探知機４７を優先金属探知機４７ａとし、以下優先出国審査所４８ａへ向かうようにシミュレーション（ステップＳ３２）する。なお、対応策は、外部から入力することも可能である。
（７）ステップＳ３７
全ての優先手続を利用しても、乗客Ａ及び荷物Ａのいずれか一方がフライトの出発時刻に間に合なわいことが判明したので、乗客Ａ及び荷物Ａの移動状態データに基づいて、フライトの出発時刻の遅れを計算する。そして、その結果を表示装置１１に表示し、所定の記憶部（図示されず）へ格納し、フライト情報表示装置に表示させる。
（８）ステップＳ３８
優先手続を行わせる場合には、表示装置１１にその旨を表示すると共に、その優先手続に関わる各ノードや関係者（の携帯情報端末：例示  機長、フライトアテダント）にその旨を出力する。優先手続を行わせない場合には、表示装置１１にその旨を表示するとともに、関係者（の携帯情報端末）にその旨を出力する。
【００９３】
上記プロセスにより、搭乗予定の乗客の到着が遅れた場合に対して、いち早く将来どのような優先手続をさせれば良いかを判断することが可能となる。加えて、その優先手続でもフライトの出発時刻に間に合わない場合、フライト表示装置させ迅速に告知させることが出来、また、関連各所にも迅速に通知、対応させることが可能となる。
【００９４】
（第６の実施の形態）
本発明の施設管理システムの第６の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図３は、本発明の施設管理システムの第３の実施の形態の構成を示すブロック図である。この空港管理システム１は、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００９５】
図１３は、空港地上設備のモデルの一例を示すブロック図である。この空港モデルは、第１の実施の形態と同じなので、その説明を省略する。
【００９６】
次に、本発明の施設管理システムの第６の実施の形態の動作（施設管理方法）について、添付図面を参照して説明する。図２１は、本発明の施設管理システムの第６の実施の形態の動作を示すフロー図である。ここでは、図１３の空港モデルが現実の空港に対応している場合であって、設備に問題がある部分がないかを検討するシミュレーションについて説明する。ただし、国際線の出発に関するシミュレーションを例とする。本シミュレーションでは、移動状態データに基づいて、年間の対象（乗客のような対象者、荷物のような対象物）ごとの時間的な流れをシミュレートする。
【００９７】
（１）ステップＳ４１
シミュレーション部７は、空港モデル（図１３）をシミュレーションモデルＤＢ８ｅから読み出す。また、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の現在の状態を示すデータ（移動状態データ）を図６の状態ＤＢ４ｃ（例示：過去１年分）、及び図７の能力ＤＢ４ｄ、図８の人数ＤＢ８ａから取得する。
ただし、仮想的なデータを入力すれば、仮想的な将来を予測できる。仮想的なデータとしては、将来、発着便数が増える場合、そのような便数及び人数を仮定して状態ＤＢ４ｃのデータとして用いる。それにより、発着便が増えた場合に発生すると予測される空港内の問題点を把握できる。
（２）ステップＳ４２
シミュレーション部７は、移動状態データに基づいて、空港モデルを用いて、移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行う。シミュレーションは、一年間分行う。すなわち、空港内の各ノード、各リンクにおける人や物の一年間の状態を示す移動状態データを求める。このシミュレーションは、第１の実施の形態と同じである。
（３）ステップＳ４３
シミュレーション部７は、一年間の移動状態データを表示装置１１に表示し、所定の記憶部（図示されず）へ格納する。そして、その移動状態データを評価部９へ出力する。
（４）ステップＳ４４
評価部９は、各ノード、各リンクや各リークにおける移動状態データの人や物の状態に、問題があるか否かを判断する。問題があることの判断は、例えば、年間を通じて、各ノードでの混雑率や稼働率が７０％以下であり余裕があり過ぎること、各リンクでの人や物の混雑率が７０％以下であり余裕があり過ぎること、各ノードでの混雑率や稼働率が１００％以上であり混雑が発生しやすいこと、各リンクでの人や物の混雑率が１００％以上であり混雑が発生しやすいこと、などに例示される。余裕があり過ぎる場合又は混雑が発生しやすい場合には、ステップＳ４５へ向かう。そのノードやリンクの処理能力を低下させた上で、いずれのノード、リンクにおいても発生していない場合（Ｎｏ）プロセスを終了する。
（５）ステップＳ４５
評価部９は、余裕があり過ぎる場合、各リンクや各リークにおける処理能力を所定の割合だけ低下させる。混雑が発生しやすい場合、各リンクや各リークにおける処理能力を所定の割合だけ増加させる。所定の割合は、図示されない記憶部に格納されている。そして、処理能力を変更した上で、ステップＳ４２へ向かい再度シミュレーションを行う。なお、処理能力を変更は、外部から入力することも可能である。
【００９８】
上記プロセスにより、空港の余裕があり過ぎる場合又は混雑が発生しやすい場合を発見することができる。そして、同時にその箇所についてどの程度の処理能力の変更を行えばよいかを把握することが可能となる。それにより、空港内の設備、機器を最適化していくことが可能となる。
【００９９】
上述したように、このような空港地上設備のモデルを用いた施設管理システムは、以下のような場合に適用することができる。
（Ａ）乗客の混雑が発生しそうな場合
出発便や到着便が遅れる場合や、セキュリティーを強化する場合など、乗客の混雑が予想される。その場合、上記ノードやリンクの設定を変更してシミュレーションを行うことで、乗客の混雑の発生予測や混雑の成長予測が可能となる。
そして、乗客の混雑が発生しそうなノードやリンクが見出された場合、そのノードやリンクに対応する機器、その上流又は下流にある機器に適切な対応策を施すことにより対応することができる。
例えば、対処方法データベース１０ａの異常事態１０ａ−１において、乗客の混雑が発生しうるノードやリンクを想定する。そして、その対応策１０ａ−２において、そのノードやリンクの上流にある機器の処理速度（稼働率）低下／停止、そのノードやリンク或いはその下流のノードやリンクの機器の処理速度（稼働率）上昇／機器の稼働台数増加／予備機器の稼動／作業員の処理速度向上／作業員の増数／予備スペースの開放を設定しておけば良い。
これにより、乗客の集中を排除し、乗客の満足度向上、乗客の安全の向上（将棋倒し等の危険性の排除、パニックの回避、テロの標的回避）、航空機の出発までの時間短縮、航空機の離発着数の増加上を図ることが可能となる。
長期的なシミュレーションを行った場合には、設備、機器の問題点を把握することが出来、それに基づいて設備、機器の最適化を実行することが可能となる。
（Ｂ）荷物の滞留が発生しそうな場合
出発便や到着便が遅れる場合や、セキュリティーを強化する場合など、荷物の滞留が予想される。その場合、上記ノードやリンクの設定を変更してシミュレーションを行うことで、荷物の滞留の発生予測や滞留の成長予測が可能となる。
そして、荷物の滞留が発生しそうなノードやリンクが見出された場合、そのノードやリンクに対応する機器、その上流又は下流にある機器に適切な対応策を施すことにより対応することができる。
例えば、対処方法データベース１０ａの異常事態１０ａ−１において、荷物の滞留が発生しうるノードやリンクを想定する。そして、その対応策１０ａ−２において、そのノードやリンクの上流にある機器の処理速度（稼働率）低下／停止、そのノードやリンク或いはその下流のノードやリンクの機器の処理速度（稼働率）上昇／機器の稼働台数増加／予備機器の稼動／作業員の処理速度向上／作業員の増数／予備スペースの開放を設定しておけば良い。
これにより、荷物の滞留を排除し、手荷物搭載の完了までの時間の短縮、航空機出発予測時刻の早期明確化、出発時刻見通し通知（表示、アナウンスによる）乗客の満足度向上、航空機の出発までの時間短縮、航空機の離発着数の増加上を図ることが可能となる。
長期的なシミュレーションを行った場合には、設備、機器の問題点を把握することが出来、それに基づいて設備、機器の最適化を実行することが可能となる。
【０１００】
（第７の実施の形態）
まず、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図２２は、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態の構成を示すブロック図である。本実施の形態の施設管理システムは、空港の設計を行う際に、想定される事態をシミュレーションすることにより、空港の最適設計を支援する。空港管理システム１は、空港シミュレーション装置６、表示装置１１を具備する。表示装置１１は、空港シミュレーション装置６のデータを表示する。空港シミュレーション装置６は、能力ＤＢ８ｆ、フライトスケジュールＤＢ８ｇを有している以外は、第１の実施の形態と同様である。
【０１０１】
能力ＤＢ８ｆは、第１の実施の形態の能力ＤＢ４ｄと同様である。フライトスケジュールＤＢ８ｇは、第１の実施の形態のフライトスケジュールＤＢ４ｂと同様である。ただし、両者ともシミュレーションのために仮に設定されたものである。
【０１０２】
次に、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態の動作（施設管理方法）について、添付図面を参照して説明する。図２３は、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態の動作を示すフロー図である。（１）ステップＳ１１
シミュレーション部７は、各ノード及び各リンクの設定を、ノード設定ＤＢ８ｂ、ノード設定ＤＢ８ｃ、リンク設定ＤＢ８ｄ、能力ＤＢ８ｆから取得する。加えて、フライトスケジュールＤＢ８ｇを取得する。
（２）ステップＳ１２
シミュレーション部７は、空港をモデル化した空港モデル（例示：図１３、図１５、図１７、図１８）をシミュレーションモデルＤＢ８ｅから読み出す。そして、ステップＳ１１で取得した運用条件を入力することにより、空港モデルを完成させる。
（３）ステップＳ１３
シミュレーション部７は、出発に関する人及び荷物、到着に関する人及び荷物のデータ（移動状態データ）を人数ＤＢ８ａから取得する。人数ＤＢ８ａは、この場合、フライトスケジュールＤＢ８ｇに基づいて、見積もられた値を示す。そして、この移動状態データに基づいて、空港モデルを用いて、移動状態データの時間変化に関するシミュレーションを行う。すなわち、空港内を移動する人や物の各ノード、各リンクにおける所定の時間経過後の状態を示す移動状態データを求める。
（４）ステップＳ１４
シミュレーション部７は、所定の時間経過後の移動状態データを表示装置１１に表示し、所定の記憶部（図示されず）へ格納する。そして、その移動状態データを評価部９へ出力する。
（５）ステップＳ１５
評価部９は、その移動状態データにおける人や物の各ノード、各リンクでの状態と、異常事態（第３条件）１０ａ−１とを比較する。そして、異常事態１０ａ−１が発生する場合（Ｙｅｓ）、ステップＳ１６へ向かう。発生しない場合（Ｎｏ）、ステップＳ１７へ向かう。
（６）ステップＳ１６
評価部９は、その予測される事態１０ａ−１に対応する対応策１０ａ−２を選択する。そして、対応策１０ａ−２に基づいて、空港モデルの各ノードや各リンクの設定を変更し、記憶部へ格納する。ステップＳ１２へ向かい再度シミュレーションを行う。
（７）ステップＳ１７
シミュレーション部７は、運用条件を変更し、上記ステップＳ１１〜ステップＳ１６を繰り返す。
【０１０３】
ただし、ステップＳ１３のシミュレーションは、第１の実施の形態において説明した通りである。
【０１０４】
このような空港地上設備のモデルを用いた施設管理システムは、以下のような場合に適用することができる。
（Ｃ）設計の検証
空港を設計した設計データが空港の仕様に合致するのかを検証することができる。すなわち、設計データに基づいて、空港モデルを設定し、上記シミュレーションを行うことで、空港が仕様通りに機能するのかを検証することができる。そして、事前検証により、空港製作後のトラブル、それに伴う改修や再製作、納期遅れを未然に防止することができる。この場合、本施設管理システムは、仕様作成者がベンダーの設計検証に使用できるほか、ベンダーが仕様作成者に対し、設計データの有効性を示す証拠として使用することができる。
（Ｄ）設計パラメータの決定
シミュレーションによるＴｒｙ＆Ｅｒｒｏｒで、空港の仕様に合致する設計パラメータを選定することができる。それにより最適設計を行うことが出来、冗長設計の排除、それによるコストダウンを図ることができる。そして、事前検証により、空港製作後のトラブル、それに伴う改修や再製作、納期遅れを未然に防止することができる。
（Ｅ）製品選定
各社の製品に関して、シミュレーションを行い、仕様に合致する最適なものを選定することができる。それにより品質が保証され、最適設計を行うことが出来、冗長設計の排除、それによるコストダウンを図ることができる。そして、事前検証により、空港製作後のトラブル、それに伴う改修や再製作、納期遅れを未然に防止することができる。
【０１０５】
図３および図２２において説明したシミュレーション部７としては、例えば、ネットワーク上での情報の伝達をシミュレーションするツールを用ることも可能である。ただし、そのようなツールに所定の変更を加えるものとする。そのようなツールとしては、ＱＡＳＥ（Ｖｅｒｉｔａｓ製）が例示される。このＱＡＳＥは、複数の情報処理装置を含むネットワークにおいて、ある情報処理装置で処理されるデータを別のある情報処理装置へ出力したとき、データがネットワーク上をどのように広がっていくかをシミュレートする。
本発明に適用する場合には、例えば、情報処理装置のＣＰＵパワーを本発明のノードの処理能力とし、通信回線の伝送能力を本発明のリンクの処理能力とし、ネットワークを空港モデルと仮定する。そして、所定の変更として、ＱＡＳＥの本来の機能に加えて、さらに、人による処理をシミュレーションする目的で、新たにＣＰＵパワーや伝送能力を時間や時刻、処理量の多少等に応じて変化させるような関数を設定する。
【図面の簡単な説明】
【０１０６】
【図１】図１は、従来の空港の機能を管理するシステムの一例を示すブロック図である。
【図２】図２は、従来の空港の機能を管理するシステムの他の例を示すブロック図である。
【図３】図３は、本発明の施設管理システムの第１乃至６の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図４】図４は、情報配信データベースを示す表である。
【図５】図５は、フライトスケジュールデータベースを示す表である。
【図６】図６は、状態データベースを示す表である。
【図７】図７は、能力データベースを示す表である。
【図８】図８は、数量データベースを示す表である。
【図９】図９は、ノード設定データベースを示す表である。
【図１０】図１０は、ノード設定データベースを示す表である。
【図１１】図１１は、リンク設定データベースを示す表である。
【図１２】図１２は、対処方法データベースを示す表である。
【図１３】図１３は、空港地上設備のモデルの一例を示すブロック図である。
【図１４】図１４は、本発明の施設管理システムの第１及び第２実施の形態の動作を示すフロー図である。
【図１５】図１５は、空港地上設備のモデルの他の一例を示すブロック図である。
【図１６】図１６は、本発明の施設管理システムの第３及び第４の実施の形態の動作を示すフロー図である。
【図１７】図１７は、空港地上設備のモデルの別の一例を示すブロック図である。
【図１８】図１８は、空港地上設備のモデルの更に別の一例を示すブロック図である。
【図１９】図１９は、空港地上設備のモデルの他の一例を示すブロック図である。
【図２０】図２０は、本発明の施設管理システムの第５の実施の形態の動作を示すフロー図である。
【図２１】図２１は、本発明の施設管理システムの第６の実施の形態の動作を示すフロー図である。
【図２２】図２２は、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２３】図２３は、本発明の施設管理システムの第７の実施の形態の動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
【０１０７】
１    空港管理システム
２    空港管理装置
３    データ管理部
４    空港管理データベース（ＤＢ）
４ａ    情報配信ＤＢ
４ａ−１    情報の種類
４ａ−２    情報配信先
４ｂ    フライトスケジュールＤＢ
４ｂ−１    識別番号
４ｂ−２    型式
４ｂ−３    出発空港
４ｂ−４    出発予定時刻
４ｂ−５    到着空港
４ｂ−６    到着予定時刻
４ｂ−７    乗客人数
４ｃ    状態ＤＢ
４ｃ−１    時刻
４ｃ−２    待ち受け可能量
４ｃ−３    現実待ち受け量
４ｃ−４    機器／担当者
４ｃ−５    台数／人数
４ｄ    能力ＤＢ
４ｄ−１    機器／担当者ＩＤ
４ｄ−２    処理能力
４ｄ−３    時間関数
６    空港シミュレーション装置
７    シミュレーション部
８    シミュレーションデータベース（ＤＢ）
８ａ    人数ＤＢ
８ａ−２    時刻
８ａ−１    人の数又は物の数
８ｂ    ノード設定ＤＢ
８ｂ−１    ノード
８ｂ−２    待ち受け可能量
８ｂ−３    機器／担当者ＩＤ
８ｂ−４    台数／人数
８ｃ    ノード設定ＤＢ
８ｃ−１    ノード
８ｃ−２    滞留可能量
８ｃ−３    平均滞留時間
８ｄ    リンク設定ＤＢ
８ｄ−１    ノード
８ｄ−２    処理速度
８ｄ−３    速度関数
８ｄ−４    選択確率
８ｅ    シミュレーションモデルＤＢ
８ｆ    能力ＤＢ
８ｇ    フライトスケジュールＤＢ
９    評価部
１０    対処方法データベース（ＤＢ）
１０ａ    対応策ＤＢ
１０ａ−１    異常事態
１０ａ−２    対応策
１０ａ−３    優先順位
１１    表示装置
１２    スポット管理サブシステム
１４    フライト情報サブシステム
１６    チェックインサブシステム
１８    手荷物処理サブシステム
２０    安全管理サブシステム
２２−１〜２２−ｍ１、２４−１〜２４−ｍ２、２６−１〜２６−ｍ３、２８−１〜２８−ｍ４、３０−１〜３０−ｍ４    機器
２３、２５、２７、２９、３１    ローカルデータベース
３５    ネットワーク
４１    待合室Ａ
４２    チケット発券所
４３    待合所Ｂ
４４    チェックインカウンタ
４４ａ    優先チェックインカウンタ
４５    待合所Ｃ
４６    手荷物検査所
４６ａ    優先手荷物検査所
４７    金属探知機
４７ａ    優先金属探知機
４８    出国審査所
４８ａ    優先出国審査所
４９    待合室Ｄ
５２    乗り継ぎカウンタ
５３    乗り継ぎ用手荷物検査所
５４    乗り継ぎ用金属探知機
６１−１〜４    レストラン等Ａ〜レストラン等Ｄ
６２−１〜５    化粧室等Ａ〜化粧室等Ｅ
７１    入国審査所
７２    荷物ターンテーブル
７３    税関Ａ
７４    待合所Ｅ
７５−１〜ｎ    交通機関Ａ１〜ＡＮ
７８    レストラン等Ｅ
７９−１〜２    化粧室等Ｇ〜Ｈ
８０    爆発物検知器
８０ａ    優先爆発物検知器
８１    荷物搬送システムＡ
８１ａ    優先荷物搬送システム
８２    コンテナ
８３    タグチェックＡ
８３ａ    優先タグチェック
８４    搬送台車Ａ
８４ａ    優先搬送台車
８８    乗り継ぎ用搬送台車
９２    搬送台車Ｂ
９３    タグチェックＢ
９４    コンテナＢ
９５    税関Ｂ
９６    荷物搬送システムＢ
９７    荷物ターンテーブルＢ
１０２    空港管理装置
１０４    中央データベース
１１２    スポット管理サブシステム
１１４    フライト情報サブシステム
１１６    チェックインサブシステム
１１８    手荷物処理サブシステム
１２２−１〜ｍ１、１２４−１〜ｍ２、１２６−１〜ｍ３、１２８−１〜ｍ４    機器
１３５    ネットワーク
１３６    電話回線
ａ１（−１〜ｎ）〜ａ１４、ｄ１〜ｄ５（−１〜ｎ）    メイン通路
ａ１５〜ａ２０    優先通路
ｂ１（−１〜ｎ）〜ｂ９、ｃ１（−１〜ｎ）〜ｃ１１、ｅ１〜ｅ２、ｆ１〜ｆ４    サブ経路
ｇ１〜ｇ６、ｈ１〜ｈ６    メイン輸送路
ｇ７〜ｇ８    サブ輸送路
ｇ９〜ｇ１３    優先輸送路
【図１】
2005165676.tif 000003
【図２】
2005165676.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005165676.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2005165676.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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