(57)【要約】【課題】１次質量体と２次質量体との相対回転角によってそのダンピング特性が可変するねじれ振動ダンパーを提供する。【解決手段】本発明のねじれ振動ダンパーは、２つ以上の部分に分割される環状チャンバーを形成する第１質量体；前記第１質量体に回転可能に連結され、クラッチに連結されるように構成される第２質量体；及び前記第１質量体と前記第２質量体とを弾性的に連結するダンピングユニットを含み、前記ダンピングユニットは、複数のコイルスプリング；複数のコイルスプリングのうちの両端のコイルスプリングの外側端を支持する一対のエンドガイド；及び前記隣接するコイルスプリングの間に配置され、前記第１質量体と前記第２質量体との相対回転量に比例する摩擦力が発生するように、前記コイルスプリングの圧縮に対応して前記第１質量体と摩擦するように構成される摩擦部材を含むことを特徴とする。【選択図】図２
2005172216.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンクランク軸に対して回転可能に前記エンジンクランク軸に結合するように構成され、２つ以上の部分に分割される環状チャンバーを形成する第１質量体；
前記第１質量体に回転可能に連結され、クラッチに連結されるように構成される第２質量体；及び
前記第１質量体と前記第２質量体とを弾性的に連結するダンピングユニットを含み、
前記ダンピングユニットは、
前記環状チャンバーの前記分割された部分に直列に順次に配置される複数のコイルスプリング；
前記環状チャンバーの前記分割された部分に配置され、前記複数のコイルスプリングのうちの両端のコイルスプリングの外側端を支持する一対のエンドガイド；及び
前記隣接するコイルスプリングの間に配置され、前記第１質量体と前記第２質量体との相対回転量に比例する摩擦力が発生するように、前記コイルスプリングの圧縮に対応して前記第１質量体と摩擦するように構成される摩擦部材を含むことを特徴とするねじれ振動ダンパー。
【請求項２】
前記摩擦部材は、
その両側に第１傾斜面と第２傾斜面とが形成されるように前記第１質量体の中心部に向かって突出する第１突出部が備えられる外側ガイド；
前記外側ガイドに対向するように配置され、その両側に第３傾斜面と第４傾斜面とが形成されるように前記外側ガイドに向かって突出する第２突出部が備えられる内側ガイド；
前記外側ガイドと前記内側ガイドとの間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜面及び第３傾斜面と各々接触する第１傾斜部が備えられる第１作動機；及び
前記第１作動機と対向するように前記外側ガイドと前記内側ガイドとの間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第２傾斜面及び前記第４傾斜面と各々接触する第２傾斜部が備えられる第２作動機を含むことを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３】
前記第１突出部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成され、
前記第２突出部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されることを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項４】
前記第１突出部の幅が狭くなる比率と前記第２突出部の幅が狭くなる比率とは互いに異なることを特徴とする請求項３に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項５】
前記第１突出部の幅が狭くなる比率が前記第２突出部の幅が狭くなる比率よりさらに大きいことを特徴とする請求項４に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項６】
前記摩擦部材は、
前記第１作動機と前記第２作動機とが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１作動機と前記第２作動機との間に介在する調節スプリングをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項７】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１作動機に接触し、その内側端部は前記第１作動機に接触しないことを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項８】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２作動機に接触し、その内側端部は前記第２作動機に接触しないことを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項９】
前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なることを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１０】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないことを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１１】
前記第１作動機と前記第２作動機とを支持する前記コイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着することを特徴とする請求項２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１２】
前記摩擦部材は、
そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には第１傾斜面が形成される第１外側ガイド；
前記第１外側ガイドに隣接するように配置され、そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には第２傾斜面が形成される第２外側ガイド；及び
前記第１外側ガイド及び前記第２外側ガイドと対向するように配置され、前記第１傾斜面と接触する第３傾斜面及び前記第２傾斜面と接触する第４傾斜面が形成される突出部が備えられる内側ガイドを含むことを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１３】
前記突出部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されることを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１４】
前記摩擦部材は、
前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとの間に介在する調節スプリングをさらに含むことを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１５】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１外側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１外側ガイドに接触し、その内側端部は前記第１外側ガイドに接触しないことを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１６】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２外側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２外側ガイドに接触し、その内側端部は前記第２外側ガイドに接触しないことを特徴とする請求項１５に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１７】
前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なることを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１８】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないことを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項１９】
前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとを支持する前記コイルスプリングが圧縮される場合、前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着することを特徴とする請求項１２に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２０】
前記摩擦部材は、
その両側に第１傾斜面と第２傾斜面とが形成されるように前記第１質量体の中心部に向かって突出する突出部が備えられる外側ガイド；
そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には前記第１傾斜面と接触する第３傾斜面が形成される第１内側ガイド；及び
そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には前記第２傾斜面と接触する第４傾斜面が形成される第２内側ガイドを含むことを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２１】
前記突出部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成されることを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２２】
前記摩擦部材は、
前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとの間に介在する調節スプリングをさらに含むことを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２３】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１内側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１内側ガイドに接触し、その内側端部は前記第１内側ガイドに接触しないことを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２４】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２内側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２内側ガイドに接触し、その内側端部は前記第２内側ガイドに接触しないことを特徴とする請求項２３に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２５】
前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なることを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２６】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないことを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２７】
前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとを支持するコイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとは前記環状チャンバーの内壁に密着することを特徴とする請求項２０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２８】
前記摩擦部材は、
外側ガイド；
前記外側ガイドに隣接するように配置され、前記第１質量体の中心に向かってのびて形成される第１傾斜部が備えられる外側楔；
前記外側ガイドと前記外側楔との間に介在する第１弾性ユニット；
前記外側楔と対向するように配置され、前記外側楔に向かってのびて形成される第２傾斜部が備えられる内側楔；
前記内側楔に隣接するように配置される内側ガイド；
前記内側楔と前記内側ガイドとの間に介在する第２弾性ユニット；
前記外側楔と前記内側楔との間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜部及び前記第２傾斜部と接触するように形成される第３傾斜部が備えられる第１作動機；及び
前記第１作動機と対向するように前記外側楔と前記内側楔との間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜部及び前記第２傾斜部と接触するように形成される第４傾斜部が備えられる第２作動機を含むことを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項２９】
前記第１傾斜部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成され、
前記第２傾斜部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されることを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３０】
前記第１傾斜部の幅が狭くなる比率と前記第２傾斜部の幅が狭くなる比率とは互いに異なることを特徴とする請求項２９に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３１】
前記第１傾斜部の幅が狭くなる比率が前記第２傾斜部の幅が狭くなる比率よりさらに大きいことを特徴とする請求項３０に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３２】
前記第１弾性ユニットと前記第２弾性ユニットとは各々皿ばねであることを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３３】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１作動機に接触し、その内側端部は前記第１作動機に接触しないことを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３４】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２作動機に接触し、その内側端部は前記第２作動機に接触しないことを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３５】
前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なることを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３６】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないことを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３７】
前記第１作動機と前記第２作動機とを支持するコイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着することを特徴とする請求項２８に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３８】
前記第１質量体と前記第２質量体との間には、少なくとも一つのブッシュが配置されることを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項３９】
前記環状チャンバーの一部または全部は潤滑オイルで満たされることを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【請求項４０】
前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のねじれ振動ダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はねじれ振動ダンパー（ｔｏｒｓｉｏｎａｌ  ｖｉｂｒａｔｉｏｎ  ｄａｍｐｅｒ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジン出力軸と変速機入力軸との間の動力伝達過程で発生するねじれ振動を低減するために、ねじれ振動ダンパー（または、二重質量フライホイール）が用いられる。
ねじれ振動ダンパーは、互いに相対的に回転可能に連結される１次質量体、２次質量体、及びその間に配置されるダンピングユニット（ｄａｍｐｉｎｇ  ｕｎｉｔ）を含む。
【０００３】
１次質量体はエンジン出力軸に連結され、２次質量体はクラッチディスクを通じて変速機入力軸に連結される。
１次質量体と２次質量体とは互いに相対的に回転可能にダンピングユニットを通じて連結される。一般には、エンジンが車両の車輪を駆動するが、慣性走行状態ではエンジンが車両の慣性力によって駆動されるので、１次質量体と２次質量体とは両方向に相対的に回転可能でなければならない。
【０００４】
エンジンが比較的高いレベルのトルクを発生し、特定変速段で車両が駆動される場合、ねじれ振動ダンパーの１次質量体と２次質量体とは相対回転の限界に接近する。そして、エンジンのトルクが不規則であれば、１次質量体と２次質量体との相対回転を制限する構造体に１次質量体や２次質量がぶつかる問題が発生する。
【０００５】
このような問題を解決するために、ねじれ振動ダンパーは、比較的大きいダンピング効果を有するように設計されるのが一般的である。
しかし、従来のねじれ振動ダンパーは、１次質量体と２次質量体との間の相対回転の程度やその回転速度により、作動トルクの大きさを調節することができないという問題がある。
【特許文献１】特開２００３−３２９０８４号公報
【特許文献２】特開２００１−０２７２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記の問題点を解決するために創出されたものであって、本発明の目的は、１次質量体と２次質量体との相対回転角によってそのダンピング特性が可変するねじれ振動ダンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、
エンジンクランク軸の回転軸に対して回転可能に前記エンジンクランク軸に結合されるように構成され、２つ以上の部分に分割される環状チャンバーを形成する第１質量体；前記第１質量体に回転可能に連結され、クラッチに連結されるように構成される第２質量体；及び前記第１質量体と前記第２質量体とを弾性的に連結するダンピングユニットを含み、前記ダンピングユニットは、前記環状チャンバーの前記分割された部分に直列に順次に配置される複数のコイルスプリング；前記環状チャンバーの前記分割された部分に配置され、前記複数のコイルスプリングのうちの両端のコイルスプリングの外側端を支持する一対のエンドガイド；及び前記隣接するコイルスプリングの間に配置され、前記第１質量体と前記第２質量体との相対回転量に比例する摩擦力が発生するように、前記コイルスプリングの圧縮に対応して前記第１質量体と摩擦するように構成される摩擦部材を含むことを特徴とする。
【０００８】
前記摩擦部材は、その両側に第１傾斜面と第２傾斜面とが形成されるように前記第１質量体の中心部に向かって突出する第１突出部が備えられる外側ガイド；前記外側ガイドに対向するように配置され、その両側に第３傾斜面と第４傾斜面とが形成されるように前記外側ガイドに向かって突出する第２突出部が備えられる内側ガイド；前記外側ガイドと前記内側ガイドとの間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜面及び第３傾斜面と各々接触する第１傾斜部が備えられる第１作動機；及び前記第１作動機と対向するように前記外側ガイドと前記内側ガイドとの間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第２傾斜面及び前記第４傾斜面と各々接触する第２傾斜部が備えられる第２作動機を含むのが好ましい。
【０００９】
前記第１突出部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成され、前記第２突出部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されるのが好ましい。
また、前記第１突出部の幅が狭くなる比率と前記第２突出部の幅が狭くなる比率とは互いに異なるのが好ましく、前記第１突出部の幅が狭くなる比率が前記第２突出部の幅が狭くなる比率よりさらに大きいのが好ましい。
【００１０】
前記摩擦部材は、前記第１作動機と前記第２作動機とが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１作動機と前記第２作動機との間に介在する調節スプリングをさらに含むのが好ましい。
また、前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１作動機に接触し、その内側端部は前記第１作動機に接触しないのが好ましい。
また、前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２作動機に接触し、その内側端部は前記第２作動機に接触しないのが好ましい。
【００１１】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含むのが好ましい。
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なるのが好ましい。
【００１２】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないのが好ましい。
前記第１作動機と前記第２作動機とを支持する前記コイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着するのが好ましい。
【００１３】
前記摩擦部材は、そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には第１傾斜面が形成される第１外側ガイド；前記第１外側ガイドに隣接するように配置され、そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には第２傾斜面が形成される第２外側ガイド；及び前記第１外側ガイド及び前記第２外側ガイドと対向するように配置され、前記第１傾斜面と接触する第３傾斜面及び前記第２傾斜面と接触する第４傾斜面が形成される突出部が備えられる内側ガイドを含むのが好ましい。
【００１４】
前記突出部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されるのが好ましい。
前記摩擦部材は、前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとの間に介在する調節スプリングをさらに含むのが好ましい。
【００１５】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１外側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１外側ガイドに接触し、その内側端部は前記第１外側ガイドに接触しないのが好ましい。
また、前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２外側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２外側ガイドに接触し、その内側端部は前記第２外側ガイドに接触しないのが好ましい。
【００１６】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、
前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なるのが好ましい。
【００１７】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないのが好ましい。
【００１８】
前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとを支持する前記コイルスプリングが圧縮される場合、前記第１外側ガイドと前記第２外側ガイドとは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着するのが好ましい。
【００１９】
前記摩擦部材は、その両側に第１傾斜面と第２傾斜面とが形成されるように前記第１質量体の中心部に向かって突出する突出部が備えられる外側ガイド；そのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には前記第１傾斜面と接触する第３傾斜面が形成される第１内側ガイド；及びそのいずれか一側は前記コイルスプリングによって支持され、他側には前記第２傾斜面と接触する第４傾斜面が形成される第２内側ガイドを含むのが好ましい。
前記突出部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成されるのが好ましい。
【００２０】
前記摩擦部材は、前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとが互いによって弾性的に支持されるように、前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとの間に介在する調節スプリングをさらに含むのが好ましい。
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１内側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１内側ガイドに接触し、その内側端部は前記第１内側ガイドに接触しないのが好ましい。
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２内側ガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２内側ガイドに接触し、その内側端部は前記第２内側ガイドに接触しないのが好ましい。
【００２１】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なるのが好ましい。
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないのが好ましい。
【００２２】
前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとを支持するコイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記第１内側ガイドと前記第２内側ガイドとは前記環状チャンバーの内壁に密着するのが好ましい。
【００２３】
前記摩擦部材は、外側ガイド；前記外側ガイドに隣接するように配置され、前記第１質量体の中心に向かってのびて形成される第１傾斜部が備えられる外側楔；前記外側ガイドと前記外側楔との間に介在する第１弾性ユニット；前記外側楔と対向するように配置され、前記外側楔に向かってのびて形成される第２傾斜部が備えられる内側楔；前記内側楔に隣接するように配置される内側ガイド；前記内側楔と前記内側ガイドとの間に介在する第２弾性ユニット；前記外側楔と前記内側楔との間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜部及び前記第２傾斜部と接触するように形成される第３傾斜部が備えられる第１作動機；及び前記第１作動機と対向するように前記外側楔と前記内側楔との間に配置され、そのいずれか一端は前記コイルスプリングによって弾性的に支持され、他端には前記第１傾斜部及び前記第２傾斜部と接触するように形成される第４傾斜部が備えられる第２作動機を含むのが好ましい。
【００２４】
前記第１傾斜部は、前記第１質量体の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成され、前記第２傾斜部は、前記第１質量体の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成されるのが好ましい。
前記第１傾斜部の幅が狭くなる比率と前記第２傾斜部の幅が狭くなる比率とは互いに異なるのが好ましい。
前記第１傾斜部の幅が狭くなる比率が前記第２傾斜部の幅が狭くなる比率よりさらに大きいのが好ましい。
【００２５】
前記第１弾性ユニットと前記第２弾性ユニットとは各々皿ばねであるのが好ましい。
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第１作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第１作動機に接触し、その内側端部は前記第１作動機に接触しないのが好ましい。
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記第２作動機を支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記第２作動機に接触し、その内側端部は前記第２作動機に接触しないのが好ましい。
【００２６】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含み、前記ドライブプレートの外周面には前記ダンピングユニットを圧縮するための２つ以上の圧縮ピンが形成され、前記２つ以上の圧縮ピンはその幅が互いに異なるのが好ましい。
【００２７】
前記ダンピングユニットが圧縮されない状態で、前記エンドガイドを支持する前記コイルスプリングの外側端部は前記エンドガイドに接触し、その内側端部は前記エンドガイドに接触しないのが好ましい。
前記第１作動機と前記第２作動機とを支持するコイルスプリングが圧縮される場合、前記外側ガイドは前記環状チャンバーの外壁に密着し、前記内側ガイドは前記環状チャンバーの内壁に密着するのが好ましい。
前記第１質量体と前記第２質量体との間には、少なくとも一つのブッシュが配置されるのが好ましい。
前記環状チャンバーの一部または全部は潤滑オイルで満たされるのが好ましい。
【００２８】
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、前記第２質量体に結合され、前記第１質量体と前記第２質量体との間の相対回転が発生する場合に、前記ダンピングユニットを圧縮するように構成されるドライブプレートをさらに含むのが好ましい。
【発明の効果】
【００２９】
前記のような本発明の実施例によるねじれ振動ダンパーは、１次質量体と２次質量体との相対回転角の大きさによるダンピング効果を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面を参照して説明する。
まず、図１乃至図６を参照して、本発明の第１実施例によるねじれ振動ダンパー（ｔｏｒｓｉｏｎａｌ  ｖｉｂｒａｔｉｏｎ  ｄａｍｐｅｒ）１００について説明する。
【００３１】
図１及び図２に示すように、本発明の好ましい実施例によるねじれ振動ダンパー１００は、車両のエンジン（図示せず）と変速機（図示せず）との間に介在して両者間の動力伝達過程で発生するねじれ振動を低減する役割を果たす。
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパー１００は、車両のエンジンと変速機との間だけでなく、任意の動力伝達部に用いることができるのはもちろんである。
【００３２】
１次質量体１０１は、エンジンクランク軸１の回転軸Ｘに対して回転可能にエンジンクランク軸１に結合するように構成する。
２次質量体１０３は、１次質量体１０１に対して相対的に回転可能に１次質量体１０１に連結され、クラッチ３に連結するように構成する。
１次質量体１０１の中央部分にはハブ１０５がリベット１０７によって結合され、２次質量体１０３は一対のブッシュ１０９、１１１によってハブ１０５に回転可能に連結される。したがって、２次質量体１０３は１次質量体１０１に回転可能に結合される。
【００３３】
結局、一対のブッシュ１０９、１１１によって１次質量体１０１と２次質量体１０３とが連結されることにより、各々のブッシュ１０９、１１１にかかるねじれストレスが低減され、その結果、ブッシュ１０９、１１１の変形が防止できる。
【００３４】
図１及び図２に示すように、１次質量体１０１は円形のプレートの形状を有する。
１次質量体１０１の端部にはその半径方向に対して垂直方向にのびて形成される垂直延長部１１３が備えられ、垂直延長部１１３には一定の幅のカバー１１５が結合される。したがって、１次質量体１０１の外周に沿って環状チャンバー１１７が形成される。
環状チャンバー１１７は、１次質量体１０１に形成された第１突出部１１９とカバー１１５に形成された第２突出部１２１とにより２つ以上の部分に分割される。本実施例では環状チャンバー１１７を２つの部分に分離したが、環状チャンバーを３つ以上の部分に分離しても差支えない。
【００３５】
環状チャンバー１１７の一部または全部は潤滑オイルで満たされる。
この時、第１突出部１１９と第２突出部１２１とは、環状チャンバー１１７の半径方向の中央部分に形成されることによって、第１突出部１１９と第２突出部１２１との両側には潤滑油通路１２３、１２５が形成される。潤滑油が潤滑油通路１２３、１２５を通じて分割された環状チャンバー１１７の分割された部分の間を移動することができるようになる。したがって、潤滑油が環状チャンバー１１７の分割された部分のうちのいずれかに追い込まれるのを防止することができる。
【００３６】
１次質量体１０１の外周には環ギヤ１２７が形成される。この環ギヤ１２７は、エンジンを起動するスタートモータ（図示せず）に連結される。
環状チャンバー１１７の分割された各部分にはダンピングユニット１２９が各々配置される。
ダンピングユニット１２９は、１次質量体１０１と２次質量体１０３とを弾性的に連結する。
本発明の実施例によるねじれ振動ダンパー１００のダンピングユニット１２９は、１次質量体１０１と２次質量体１０３との相対回転角によりそのダンピング特性が変わる特性を有する。
【００３７】
図２に示すように、ダンピングユニット１２９は、一対のエンドガイド１３１、１３３と、複数のコイルスプリング１３５、１３７、１３９、１４１と、摩擦部材１４３とを含む。
コイルスプリング１３５、１３７、１３９、１４１の内部には補助コイルスプリング１５１、１５３、１５５、１５７が各々配置される。したがって、各コイルスプリングの対は２段階のダンピング係数を有するようになる。コイルスプリング１３５、１３７、１３９、１４１及び補助コイルスプリング１５１、１５３、１５５、１５７の代りに、圧縮されて弾性力を提供することができる他の適当な弾性部材を使いることができるのはもちろんである。
【００３８】
複数のコイルスプリング１３５、１３７、１３９、１４１は、環状チャンバー１１７内に直列に順次に配置される。
エンドガイド１３１、１３３は、環状チャンバー１１７内に移動可能に配置され、複数のコイルスプリング１３５、１３７、１３９、１４１のうちの両端に位置するコイルスプリング１３５、１４１の外側端を各々支持する。
本実施例では、摩擦部材が３つであるが、その個数が限定されないのはもちろんである。
エンドガイド１３１、１３３は、環状チャンバー１１７を分離する第１突出部１１９と第２突出部１２１とにより支持される。
【００３９】
一方、図１及び図２に示すように、２次質量体１０３にはドライブプレート１４５が固定結合され、ドライブプレート１４５は、ダンピングユニット１２９を圧縮することができるように構成される。
図３及び図４に示すように、ドライブプレート１４５は全体的に環状をなし、その外周面の互いに対称な地点には第１圧縮ピン１４７と第２圧縮ピン１４９とが各々形成される。
【００４０】
１次質量体１０１と２次質量体１０３との間の相対回転が発生すると、第１圧縮ピン１４７と第２圧縮ピン１４９とが環状チャンバー１１７の分割された部分に配置されているダンピングユニット１２９を各々圧縮することによって、ダンピングが行なわれる。
この時、図２及び図４に示すように、第１圧縮ピン１４７と第２圧縮ピン１４９との幅を異なるようにすることによって、順次にダンピングが起こるようにする。
【００４１】
図５及び図６を参照して、本実施例によるねじれ振動ダンパー１００の摩擦部材１４３について説明する。
摩擦部材１４３は、外側ガイド１５９、内側ガイド１６１、第１作動機１６３、及び第２作動機１６５を含む。
外側ガイド１５９と内側ガイド１６１とは互いに対向するように配置され、外側ガイド１５９の中心部には１次質量体１０１の中心部、つまり内側ガイド１６１に向って突出する突出部１６７が形成される。
この突出部１６７の両側には傾斜面１６９、１７１が形成される。
同様に、内側ガイド１６１の中心部には外側ガイド１５９に向って突出する突出部１７３が形成される。
この突出部１７３の両側には傾斜面１７５、１７７が形成される。
【００４２】
図５に示すように、第１作動機１６３と第２作動機１６５とは互いに対向するように外側ガイド１５９と内側ガイド１６１との間に各々配置される。
第１作動機１６３の一端はコイルスプリング１３７によって弾性的に支持され、他端には傾斜部１７９が備えられる。
第１作動機１６３の傾斜部１７９の外側傾斜面１７９ａは外側ガイド１５９の傾斜面１６９と接触し、その内側傾斜面１７９ｂは内側ガイド１６１の傾斜面１７５と接触する。
【００４３】
同様に、第２作動機１６５の一端はコイルスプリング１３９によって弾性的に支持され、他端には傾斜部１８１が備えられる。
第２作動機１６５の傾斜部１８１の外側傾斜部１８１ａは外側ガイド１５９の傾斜面１７１と接触し、その内側傾斜部１８１ｂは内側ガイド１６１の傾斜面１７７と接触する。
【００４４】
図５に示しているように、外側ガイド１５９の突出部１６７は、１次質量体１０１の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成され、内側ガイド１６１の突出部１７３は、外側ガイド１５９に向って次第に狭くなるように形成される。
そして、外側ガイド１５９の突出部１６７の幅が狭くなる比率と内側ガイド１６１の突出部１７３の幅が狭くなる比率とは、互いに異なるように形成するのが好ましい。その結果、外側ガイド１５９及び内側ガイド１６１におけるヒステリシスを調節することができる。
特に、図５に示すように、外側ガイド１５９の突出部１６７の幅が狭くなる比率が、内側ガイド１６１の突出部１７３の狭くなる比率よりさらに大きいのが好ましい。
【００４５】
１次質量体１０１と２次質量体１０３との間に相対回転が発生してコイルスプリング１３７、１３９が圧縮されると、その力が第１作動機１６３と第２作動機１６５とに伝えられる。したがって、第１作動機１６３と第２作動機１６５とは、外側ガイド１５９の傾斜面１６９、１７１と内側ガイド１６１の傾斜面１７５、１７７とに乗って互いに接近する。結果的に、外側ガイド１５９は環状チャンバー１１７の外側に押され、内側ガイド１６１は環状チャンバー１１７の内側に押されるようになる。
したがって、外側ガイド１５９は環状チャンバー１１７の外壁１９９と接触し、内側ガイド１６１は環状チャンバー１１７の内壁１９８と接触して、摩擦が生じる。
【００４６】
１次質量体１０１と２次質量体１０３との間の相対回転角の大きさが増加することによって、摩擦部材１４３と環状チャンバー１１７の外壁１９９及び内壁１９８、つまり摩擦部材１４３と１次質量体１０１との間の摩擦力が増加するようになる。結果的に、相対回転角に比例するダンピング効果を得ることができる。
【００４７】
コイルスプリング１３７に接触する第１作動機１６３の接触面１８３を傾くように形成することによって、コイルスプリング１３７が圧縮されない状態で、コイルスプリング１３７の端面１８５と第１作動機１６３の接触面１８３とが設定された角度（Ａ）をなすようにするのが好ましい。つまり、ドライブプレート１４５によってダンピングユニット１２９が圧縮されない状態で、第１作動機１６３を支持するコイルスプリング１３７の外側端部は第１作動機１６３に接触し、その内側端部は第１作動機１６３に接触しないようにするのが好ましい。
【００４８】
コイルスプリング１３７が圧縮される場合、その外側部分がまず圧縮されるので、コイルスプリング１３７の中心部分が１次質量体１０１の中心部分に向かって曲がるようになる。したがって、ねじれ振動ダンパー１００の回転中の遠心力によってコイルスプリング１３７が曲がるのが相殺される。
第２作動機１６５とコイルスプリング１３９も同一な方式で連結されるので、これについての説明は省略する。
【００４９】
一方、互いに対向する第１作動機１６３と第２作動機１６５との間には、調節スプリング１８７が配置されるのが好ましい。
第１作動機１６３と第２作動機１６５とが調節スプリング１８７によって互いに弾性支持されることによって、一定のトルク以上で第１作動機１６３と第２作動機１６５とが互いに接近できるようになる。結果的に、一定のトルク以上でだけ摩擦力が発生する。
そして、外側ガイド１５９の外周面１８９には第１溝１９１と第２溝１９３とが形成されるのが好ましい。
第１溝１９１は、環状チャンバー１１７の円周方向に沿って形成され、第２溝１９３は、第１溝１９１に対して垂直方向に沿って形成される。
第１溝１９１は潤滑油通路の役割を果たし、第２溝１９３は環状チャンバー１１７の外壁１９９に形成された潤滑油膜をけずって潤滑油膜の厚さが一定に形成されるようにする。
【００５０】
図７に示すように、コイルスプリング１４１に接触するエンドガイド１３３のコイルスプリング収容ホール１８２の接触面１８４を傾くように形成することによって、コイルスプリング１４１が圧縮されない状態で、コイルスプリング１４１の端面１８６と接触面１８４とが設定された角度（Ｇ）をなすようにするのが好ましい。つまり、ドライブプレート１４５によってダンピングユニット１２９が圧縮されない状態で、エンドガイド１３３を支持するコイルスプリング１４１の外側端部は接触面１８４に接触し、その内側端部は接触面１８４に接触しないようにするのが好ましい。
【００５１】
図７及び図８に示すように、エンドガイド１３３の外周面１９２には環状チャンバー１１７の円周方向に沿って第１溝１９４が形成され、この第１溝１９４に対して垂直方向に第２溝１９６が形成されるのが好ましい。第１溝１９４は潤滑油通路の役割を果たし  第２溝１９６は潤滑油膜をけずって潤滑油膜の厚さが一定に形成されるようにする。
他の一つのエンドガイド１３１も、このエンドガイド１３３と同一に形成されるのが好ましい。
【００５２】
以下、本発明の他の実施例について説明する。ここで説明する他の実施例は、摩擦部材以外の部分は前記の実施例と同一であるので、摩擦部材についてのみ説明する。
以下、別途示していない図１乃至図６と同一の構成要素については、同一図面符号を用いる。
図９及び図１０を参照して、本発明の第２実施例によるねじれ振動ダンパーのダンピングユニットの摩擦部材２１１について説明する。
【００５３】
摩擦部材２１１は、第１外側ガイド２１３と、第２外側ガイド２１５と、内側ガイド２１７とを含む。
第１外側ガイド２１３の一側はコイルスプリング２１９によって支持され、他側には傾斜面２２１が形成される。
例えば、第１外側ガイド２１３の一側にコイルスプリング収容ホール２２３を形成し、このコイルスプリング収容ホール２２３にコイルスプリング２１９が挿入されるようにすることができる。
【００５４】
同様に、第２外側ガイド２１５の一側はコイルスプリング２２５により支持され、他側には傾斜面２２７が形成される。
この時、第２外側ガイド２１５の一側にコイルスプリング収容ホール２２９を形成し、このコイルスプリング収容ホール２２９にコイルスプリング２２５を挿入する。
第２外側ガイド２１５は、環状チャンバー１１７の円周方向に沿って第１外側ガイド２１３に隣接するように配置する。
【００５５】
内側ガイド２１７は、第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とが対向するように配置される。
内側ガイド２１７の中心部分には第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とに向って突出する突出部２３１が形成される。
図９に示すように、この突出部２３１の両側には各々傾斜面２３３、２３５が形成される。
図面上の左側の傾斜面２３３は第１外側ガイド２１３の傾斜面２２１と接触し、図面上の右側の傾斜面２３５は第２外側ガイド２１５の傾斜面２２７と接触する。
【００５６】
即ち、図９に示すように、突出部２３１は、１次質量体１０１の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成される。
コイルスプリング２１９、２２５が圧縮されると、その圧縮力により第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とが互いに接近する。この時、第１外側ガイド２１３は内側ガイド２１７の突出部２３１の左側傾斜面２３３に乗って移動し、第２外側ガイド２１５は内側ガイド２１７の突出部２３１の右側傾斜面２３５に乗って移動する。
【００５７】
第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とは環状チャンバー１１７の半径方向の外側に移動し、内側ガイド２１７は環状チャンバー１１７の半径方向の内側に移動するようになる。したがって、第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とが環状チャンバー１１７の外壁１９９に密着しながら摩擦力が発生し、内側ガイド２１７が環状チャンバー１１７の内壁１９８に密着しながら摩擦力が発生する。
結果として、コイルスプリング２１９、２２５の圧縮程度に比例するダンピング効果を得ることができる。
【００５８】
一方、互いに対向する第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５との間には、調節スプリング２３７が配置されるのが好ましい。
第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とが調節スプリング２３７により互いに弾性的に支持されることによって、一定のトルク以上で第１外側ガイド２１３と第２外側ガイド２１５とが互いに接近できるようになる。結果的に、一定のトルク以上で摩擦力が発生する。
【００５９】
コイルスプリング２１９に接触する第１外側ガイド２１３の接触面２３９を傾くように形成することによって、コイルスプリング２１９が圧縮されない状態で、コイルスプリング２１９の端面２４１と第１外側ガイド２１３の接触面２３９とが設定された角度（Ｂ）をなすようにするのが好ましい。つまり、ドライブプレート１４５によってダンピングユニット１２９が圧縮されない状態で、第１外側ガイド２１３を支持するコイルスプリング２１９の外側端部は第１外側ガイド２１３に接触し、その内側端部は第１外側ガイド２１３に接触しないようにするのが好ましい。
【００６０】
コイルスプリング２１９が圧縮される場合、その外側部分がまず圧縮されるので、コイルスプリング２１９の中心部分が１次質量体１０１の中心部分に向かって曲がる。したがって、ねじれ振動ダンパー１００の回転中の遠心力によってコイルスプリング２１９が曲がるのが相殺される。
第２外側ガイド２１５とコイルスプリング２２５との連結もこれと同一であるので、これについての説明は省略する。
そして、第１外側ガイド２１３の外周面２４３には環状チャンバー１１７の円周方向に沿って第１溝２４５が形成され、第２外側ガイド２１５の外周面２４７にも環状チャンバー１１７の円周方向に沿って第２溝２４９が形成される。
【００６１】
一方、第１外側ガイド２１３の外周面２４３には第１溝２４５に対して垂直方向に沿って第３溝２５１が形成され、第２外側ガイド２１５の外周面２４７には第２溝２４９に対して垂直方向に沿って第４溝２５３が形成される。
第１溝２４５と第２溝２４９とは潤滑油通路の役割を果たし、第３溝２５１と第４溝２５３とは環状チャンバー１１７の外壁１９９に形成された潤滑油膜をけずって潤滑油膜の厚さが一定に形成されるようにする。
【００６２】
図１１及び図１２を参照して、本発明の第３実施例によるねじれ振動ダンパーのダンピングユニットの摩擦部材３１１について説明する。
摩擦部材３１１は、外側ガイド３１３、第１内側ガイド３１５、及び第２内側ガイド３１７を含む。
外側ガイド３１３の中心部分には第１質量体１０１の中心部に向って突出する突出部３１９が形成される。
図１１に示すように、突出部３１９の両側には各々傾斜面３２１、３２３が形成される。
【００６３】
第１内側ガイド３１５の一側はコイルスプリング３２５によって支持され、他側には傾斜面３２７が形成される。
同様に、第２内側ガイド３１７の一側はコイルスプリング３２９によって支持され、他側には傾斜面３３１が形成される。
第２内側ガイド３１７は、環状チャンバー１１７の円周方向に沿って第１内側ガイド３１５に隣接するように配置される。
【００６４】
第１内側ガイド３１５の傾斜面３２７は外側ガイド３１３の突出部３１９の図面上の左側の傾斜面３２１に接触し、第２内側ガイド３１７の傾斜面３３１は外側ガイド３１３の突出部３１９の図面上の右側の傾斜面３２３に接触する。
図１１に示すように、突出部３１９は１次質量体１０１の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成される。
【００６５】
コイルスプリング３２５、３２９が圧縮されると、その圧縮力により第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７とが互いに接近する。この時、外側ガイド３１３は第１内側ガイド３１５の傾斜面３２７と第２内側ガイド３１７の傾斜面３３１とに乗って移動する。結局、外側ガイド３１３は環状チャンバー１１７の半径方向の外側に移動するようになり、第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７とは環状チャンバー１１７の半径方向の内側に移動するようになる。したがって、外側ガイド３１３が環状チャンバー１１７の外壁１９９に密着しながら摩擦力が発生し、第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７とが環状チャンバー１１７の内壁１９８に密着しながら摩擦力が発生する。
結局、１次質量体１０１と２次質量体１０３との相対回転角、つまり、コイルスプリング３２５、３２９の圧縮程度に比例するダンピング効果を得ることができる。
【００６６】
そして、互いに対向する第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７との間には、調節スプリング３３３が配置されるのが好ましい。
第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７とが調節スプリング３３３により互いに弾性的に支持されることによって、一定のトルク以上で第１内側ガイド３１５と第２内側ガイド３１７とが互いに接近できるようになる。結果的に、一定のトルク以上でだけ摩擦力が発生する。
【００６７】
コイルスプリング３２５に接触する第１内側ガイド３１５の接触面３３５を傾くように形成することによって、コイルスプリング３２５が圧縮されない状態で、コイルスプリング３２５の端面３３７と第１内側ガイド３１５の接触面３３５とが設定された角度（Ｃ）をなすようにするのが好ましい。
即ち、ドライブプレート１４５によってダンピングユニット１２９が圧縮されない状態で、第１内側ガイド３１５を支持するコイルスプリング３２５の外側端部は第１内側ガイド３１５に接触し、その内側端部は第１内側ガイド３１５に接触しないようにするのが好ましい。
【００６８】
コイルスプリング３２５が圧縮される場合、その外側部分がまず圧縮されるので、コイルスプリング３２５の中心部分が１次質量体１０１の中心に向かって曲がるようになる。したがって、ねじれ振動ダンパー１００の回転中の遠心力によってコイルスプリング３２５が曲がるのが相殺される。
第２内側ガイド３１７とこれを支持するコイルスプリング３２９との連結もこれと同一であるので、これについての説明は省略する。
【００６９】
そして、外側ガイド３１３の外周面３３９には第１溝３４１と第２溝３４３とが形成される。
第１溝３４１は、環状チャンバー１１７の円周方向に沿って形成され、第２溝３４３は、第１溝３４１に対して垂直方向に沿って形成される。
第１溝３４１は潤滑油通路の役割を果たし、第２溝３４３は環状チャンバー１１７の外壁１９９に形成された潤滑油膜をけずって潤滑油膜の厚さが一定に形成されるようにする。
【００７０】
図１３及び図１４を参照して、本発明の第４実施例によるねじれ振動ダンパーのダンピングユニットの摩擦部材４１１について説明する。
摩擦部材４１１は、外側ガイド４１３、外側楔４１５、第１弾性ユニット４１７、内側楔４１９、内側ガイド４２１、第２弾性ユニット４２３、第１作動機４２５、及び第２作動機４２７を含む。
外側楔４１５は、外側ガイド４１３に隣接するように配置され、１次質量体１０１の中心に向ってのびて形成される傾斜部４２９が備えられる。
【００７１】
外側楔４１５の傾斜部４２９の両側には各々傾斜面４３１、４３３が形成され、傾斜部４２９は、１次質量体１０１の中心に近づくほどその幅が次第に狭くなるように形成される。
外側ガイド４１３と外側楔４１５との間には第１弾性ユニット４１７が介在する。第１弾性ユニット４１７は弾性力の提供が可能な任意の部材とすることができ、例えば皿ばね（ｄｉｓｃ  ｓｐｒｉｎｇ）とするのが好ましい。
外側ガイド４１３と外側楔４１５とを弾性的に支持する第１弾性ユニット４１７の弾性力を調節することによって、摩擦部材４１１による摩擦力を調節することができる。
【００７２】
内側楔４１９は、外側楔４１５と対向するように配置される。
内側楔４１９には外側楔４１５に向ってのびて形成される傾斜部４３５が備えられる。
内側楔４１９の傾斜部４３５の両側には各々傾斜面４３７、４３９が形成され、傾斜部４３５は１次質量体１０１の中心から遠くなるほどその幅が次第に狭くなるように形成される。
【００７３】
この時、外側楔４１５の傾斜部４２９の幅が狭くなる比率と内側楔４１９の傾斜部４３５の幅が狭くなる比率とは互いに異なるように形成される。外側楔４１５の傾斜部４２９の幅が狭くなる比率が内側楔４１９の傾斜部４３５の幅が狭くなる比率よりさらに大きいのが好ましい。
【００７４】
内側ガイド４２１は、内側楔４１９に隣接して配置される。
内側ガイド４２１と内側楔４１９との間には第２弾性ユニット４２３が介在する。第２弾性ユニット４２３は弾性力の提供が可能な任意の部材とすることができ、例えば皿ばねとするのが好ましい。
【００７５】
第１作動機４２５は、外側楔４１５と内側楔４１９との間に配置される。
第１作動機４２５の一端はコイルスプリング４４１によって弾性的に支持され、他端には外側楔４１５の傾斜部４２９及び内側楔４１９の傾斜部４３５と接触するように形成される傾斜部４４３が備えられる。
第１作動機４２５の傾斜部４４３の両側には各々傾斜面４４５、４４７が形成され、外側の傾斜面４４５は外側楔４１５の傾斜面４３１と接触し、内側の傾斜面４４７は内側楔４１９の傾斜面４３７と接触する。
【００７６】
第２作動機４２７は第１作動機４２５と対向するように、外側楔４１５と内側楔４１９との間に配置される。
第２作動機４２７の一端はコイルスプリング４４９によって弾性的に支持され、他端には外側楔４１５の傾斜部４２９及び内側楔４１９の傾斜部４３５と接触するように形成される傾斜部４５１が備えられる。
第２作動機４２７の傾斜部４５１の両側には各々傾斜面４５３、４５５が形成され、外側の傾斜面４５３は外側楔４１５の傾斜面４３３と接触し、内側の傾斜面４５５は内側楔４１９の傾斜面４３９と接触する。
【００７７】
１次質量体１０１と２次質量体１０３との間に相対回転が発生してコイルスプリング４４１、４４９が圧縮されると、その力が第１作動機４２５と第２作動機４２７とに伝えられる。
第１作動機４２５と第２作動機４２７とに圧縮力が作用すると、第１作動機４２５と第２作動機４２７とが外側楔４１５の傾斜部４２９と内側楔４１９の傾斜部４３５とに接触しながら互いに接近するようになる。これと同時に、外側楔４１５は外側に押されるようになり、内側楔４１９は内側に押されるようになる。結果的に、外側ガイド４１３は環状チャンバー１１７の半径方向の外側に移動するようになり、内側ガイド４２１は環状チャンバー１１７の半径方向の内側に移動するようになる。したがって、外側ガイド４１３が環状チャンバー１１７の外壁１９９と密着しながら摩擦力が発生し、内側ガイド４２１が環状チャンバー１１７の内壁１９８と密着しながら摩擦力が発生する。
【００７８】
１次質量体１０１と２次質量体１０３との間の相対回転角の大きさが増加することによって、摩擦部材４１１と環状チャンバー１１７の外壁１９９及び内壁１９８、つまり摩擦部材４１１と１次質量体１０１との間の摩擦力が増加するようになる。結果的に、相対回転角に比例するダンピング効果を得ることができる。
【００７９】
コイルスプリング４４１に接触する第１作動機４２５の接触面４５７を傾くように形成することによって、コイルスプリング４４１が圧縮されない状態でコイルスプリング４４１の端面４５９と第１作動機４２５の接触面４５７とが設定された角度（Ｄ）をなすようにするのが好ましい。即ち、ドライブプレート１４５によってダンピングユニット１２９が圧縮されない状態で、第１作動機４２５を支持するコイルスプリング４４１の外側端部は第１作動機４２５に接触し、その内側端部は第１作動機４２５に接触しないようにするのが好ましい。
【００８０】
コイルスプリング４４１が圧縮される場合、その外側部分がまず圧縮されるので、コイルスプリング４４１の中心部分が１次質量体１０１の中心部分に向かって曲がる。したがって、ねじれ振動ダンパー１００の回転中の遠心力によってコイルスプリング４４１が曲がるのが相殺される。
第２作動機４２７とコイルスプリング４４９とも同一な方式で連結されるので、これについての説明は省略する。
【００８１】
外側ガイド４１３の外周面４６１には第１溝４６３と第２溝４６５とが形成される。
第１溝４６３は、環状チャンバー１１７の円周方向に沿って形成され、第２溝４６５は、第１溝４６３に対して垂直方向に沿って形成される。
第１溝４６３は潤滑油通路の役割を果たし、第２溝４６５は環状チャンバー１１７の外壁１９９に形成された潤滑油膜をけずって潤滑油膜の厚さが一定に形成されるようにする。
【００８２】
以上で、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明が属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の第１実施例によるねじれ振動ダンパーを図２のＡ−Ａ線に沿って切開した断面を示す図面である。
【図２】図１のねじれ振動ダンパーの内部を示す図面である。
【図３】図１のねじれ振動ダンパーのドライブプレートを示す図面である。
【図４】図１のねじれ振動ダンパーのドライブプレートを示す図面である。
【図５】図１のねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図６】図１のねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図７】図１のねじれ振動ダンパーのエンドガイドを示す図面である。
【図８】図１のねじれ振動ダンパーのエンドガイドを示す図面である。
【図９】本発明の第２実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図１０】本発明の第２実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図１１】本発明の第３実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図１２】本発明の第３実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図１３】本発明の第４実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【図１４】本発明の第４実施例によるねじれ振動ダンパーの摩擦部材を示す図面である。
【符号の説明】
【００８４】
１００    ねじれ振動ダンパー
１０１、１０３    １、２次質量体
１０５    ハブ
１０７    リベット
１０９、１１１    ブッシュ
１１３    垂直延長部
１１５    カバー
１１７    環状チャンバー
１１９、１２１    第１、２突出部
１２３、１２５    潤滑油通路
１２７    環ギヤ
１２９    ダンピングユニット
１３１、１３３    エンドガイド
１３５、１３７、１３９、１４１、２１９、２２５、３２５、３２９、４４１、４４９    コイルスプリング
１４３、２１１、３１１、４１１    摩擦部材
１４５    ドライブプレート
１４７、１４９    第１、２圧縮ピン
１５１、１５３、１５５、１５７    補助コイルスプリング
１５９、３１３、４１３    外側ガイド
１６１、２１７、４２１    内側ガイド
１６３、４２５    第１作動機
１６５、４２７    第２作動機
１６７、１７３、２３１、３１９    突出部
１６９、１７１、１７５、１７７、２２１、２２７、２３３、２３５、３２１、３２３、３２７、３３１、４３１、４３３、４３７、４３９、４４５、４４７、４５３、４５５    傾斜面
１７９、１８１、４２９、４３５、４４３、４５１    傾斜部
１７９ａ、１８１ａ    外側傾斜部
１７９ｂ、１８１ｂ    内側傾斜部
１８２、２２３、２２９    コイルスプリング収容ホール
１８３、１８４、２３９、３３５、４５７    接触面
１８５、１８６、２４１、３３７、４５９    端面
１８７、２３７、３３３    調節スプリング
１８９、１９２、２４３、２４７、３３９、４６１    外周面
１９１、１９４、２４５、３４１、４６３    第１溝
１９３、１９６、２４９、３４３、４６５    第２溝
１９８    内壁
１９９    外壁
２１３、２１５    第１、２外側ガイド
２５１    第３溝
２５３    第４溝
３１５、３１７    第１、２内側ガイド
４１５、４１９    外側及び内側楔
４１７、４２３    第１、２弾性ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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