(57)【要約】【課題】硬さや平均粒径等の数種類のハイブリッド骨材を任意に混合して、樹脂バインダーにより固結させて構成することにより、多種多様の要求特性に迅速に対応させることが出来る弾性舗装材を提供する。【解決手段】この発明では、上記のように構成する硬さの異なる２種類以上のハイブリッド骨材１を混合し、樹脂バインダー７及び着色剤等と混合・混練することで、車両の走行性、歩行性、騒音低減、凍結抑制等、多種多様の要求特性に対応した多孔質弾性舗装材とすることが出来るものである。具体的には、ハイブリッド骨材１の樹脂バインダー７の種類を変更すると、多孔質弾性舗装材の硬さを変更することが出来る。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成したハイブリッド骨材を用いて成る弾性舗装材において、
前記硬さの異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成して成る弾性舗装材。
【請求項２】
弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成したハイブリッド骨材を用いて成る弾性舗装材において、
前記平均粒径の異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成して成る弾性舗装材。
【請求項３】
弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成したハイブリッド骨材を用いて成る弾性舗装材において、
前記平均粒径及び硬さの異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成して成る弾性舗装材。
【請求項４】
弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成したハイブリッド骨材を用いて成る弾性舗装材において、
前記複数または単一のハイブリッド骨材と弾性ゴムチップとを混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成して成る弾性舗装材。
【請求項５】
弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成したハイブリッド骨材を用いて成る弾性舗装材において、
前記複数または単一のハイブリッド骨材と硬質骨材とを混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成して成る弾性舗装材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ハイブリッド骨材（複合型骨材）を用いた弾性舗装材に係わり、更に詳しくは硬さや平均粒径等の複数種類のハイブリッド骨材を混合して、多種多様の要求特性に対応したものとすることが出来る弾性舗装材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車道を対象とした多孔質弾性舗装は、粉末ゴムの弾性と舗装材の構造内の空隙によって騒音低減効果を高めることを目的とした舗装であり、この多孔質弾性舗装は、騒音低減効果は大きいが、雨天時の滑り抵抗が密粒アスファルトや排水性舗装より低いことが以前から問題視され、その改良が課題となっていた。
【０００３】
その対策として、粉末ゴムに硅砂等の無機骨材や有機系の硬質骨材等の滑り止め用の骨材を混合したもの等、種々提案されている。
【０００４】
然しながら、湿潤時滑り抵抗を満足させようとすると、骨材量を増やす必要があり、その結果、排水性，物性に悪影響を及ぼし、湿潤時滑り抵抗、排水性，物性の全て満足できる多孔質弾性舗装材は存在しなかった。
【０００５】
そこで、弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成した湿潤時滑り抵抗、排水性及び物性に優れたハイブリッド骨材（複合型骨材）を用いた多孔質舗装材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−２４８１０３号公報（第１〜第３頁、図２）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のようなハイブリッド骨材を用いた多孔質の弾性舗装材は、その対象が、車道、歩道、競技場、公園及び校庭等を対象としてはおり、いずれも雨天時の滑り特性を改善することを目的としたもので、例えば、車両の走行性、歩行性、騒音低減、凍結抑制等、多種多様の要求特性には、迅速に対応できるものではなかった。
【０００８】
一般に、ハイブリッド骨材を用いた多孔質弾性舗装の硬さは、車両の走行性、歩行性、騒音低減効果、耐久性、或いは道路の凍結抑制機能等に影響し、多孔質弾性舗装が硬いと、車両の走行性、耐久性に優れ、軟らかいと歩行性、騒音低減効果、道路の凍結抑制機能等に優れていいると言われている。
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、硬さや平均粒径等の数種類のハイブリッド骨材を任意に混合して、樹脂バインダーにより固結させて構成することにより、多種多様の要求特性に迅速に対応させることが出来る弾性舗装材を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の第１の弾性舗装材は、硬さの異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成したことを要旨とするものである。
【００１１】
また、この発明の第２の弾性舗装材は、平均粒径の異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成したことを要旨とするものである。
【００１２】
またこの発明の第３の弾性舗装材は、平均粒径及び硬さの異なる少なくとも２種類以上のハイブリッド骨材を混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成したことを要旨とするものである。
【００１３】
またこの発明の第４の弾性舗装材は、複数または単一のハイブリッド骨材と弾性ゴムチップとを混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成したことを要旨とするものである。
【００１４】
更に、この発明の第５の弾性舗装材は、複数または単一のハイブリッド骨材と硬質骨材とを混合し、この混合したハイブリッド骨材を樹脂バインダーにより固結させて構成したことを要旨とするものである。
【００１５】
この発明は、上記のように構成され、硬さや平均粒径等の数種類のハイブリッド骨材を任意に混合し、またはハイブリッド骨材と、弾性ゴムチップや硬質骨材とを混合し、この混合物を樹脂バインダーにより固結させて構成することにより、車両の走行性、歩行性、騒音低減、凍結抑制等、多種多様の要求特性に対応した多孔質弾性舗装材とすることが出来るものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
図１は、この発明を実施したハイブリッド骨材１の概略構成図を示し、弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴム２（ゴム粒子）の表面に、溶剤、液状ゴム溶液、ハロゲン含有化合物、無機酸、有機酸等の表面処理剤３で表面処理を施した後、この表面処理した粉末ゴム２の表面に熱硬化性樹脂（例えば、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル樹脂、フェノール樹脂）または熱可塑性樹脂（例えば、ウレタン樹脂、ポリアミド樹脂）と、場合によっては溶剤（酢酸エチル，トルエン，キシレン等），非反応性希釈剤，反応性希釈剤等の希釈剤とを配合した接着用樹脂４をコートする。
【００１７】
そして、このように接着用樹脂４をコートした粉末ゴム２を、シランカップリング剤溶液等の表面処理剤５で表面処理した硅砂等の剛性または弾性を有する微細骨材６（例えば、無機系微細骨材（硅砂，自然石，人工石等の破砕物等）または有機系微細骨材（樹脂系チップ等））の中に少量ずつ投入して粉末ゴム２の表面に微細骨材６を添着させてハイブリッド骨材１を製造するものである。
【００１８】
このように構成したハイブリッド骨材１を、図２に示すように樹脂バインダー７を介して固結させ、多数の空隙部８を備えた多孔質の弾性舗装材９を構成するものである。
【００１９】
この発明では、上記のように構成する硬さの異なる２種類以上のハイブリッド骨材１を混合し、樹脂バインダー７及び着色剤等と混合・混練することで、車両の走行性、歩行性、騒音低減、凍結抑制等、多種多様の要求特性に対応した多孔質弾性舗装材とすることが出来るものである。
【００２０】
具体的には、ハイブリッド骨材１の樹脂バインダー７の種類を変更すると、多孔質弾性舗装材の硬さを変更することが出来る。例えば、一般的には、汎用のエポキシ樹脂を用いる硬くなり、ポリウレタン樹脂を用いると軟らかくなる。また、多孔質弾性舗装材は、ハイブリッド骨材１の硬さを反映し、硬い骨材を用いると硬くなり、軟らかい骨材を用いると軟らかくなる。
【００２１】
また、他の方法としては、ハイブリッド骨材１の樹脂バインダー７の量と、微小硬質骨材の付着量とを変更すると、多孔質弾性舗装材の硬さを変更することが出来る。例えば、樹脂バインダー７の量、微小硬質骨材の量を増加させると、硬質骨材の付着量が増加し、ハイブリッド骨材１が硬くなり、逆に樹脂バインダー７の量、微小硬質骨材の量を減少させると、硬質骨材の付着量が減少し、ハイブリッド骨材１が軟らかくなる。
【００２２】
このように、硬さを種々調整したハイブリッド骨材１を、複数種混合したものを用いることにより、多孔質弾性舗装材の硬さを任意に調整することが出来る。
【００２３】
また前記粉末ゴム２の粒径は、特に限定しないが弾性舗装材として使用する場合には、平均粒径が１ｍｍ〜２０ｍｍの範囲が好ましく、またハイブリッド骨材１の平均粒径は、特に限定しないが、２０ｍｍ以下が好ましい。
【００２４】
以下の表１は、弾性舗装材の材料として、ハイブリッド骨材、ゴムチップ、硅砂、ポリウレタン樹脂、カーボンブラック等、種々の材料を用いた場合の比較例１〜３と、実施例１〜４の評価結果を示している。
【００２５】
【表１】
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表１から明らかなように、硬さや平均粒径等の数種類のハイブリッド骨材を任意に混合し、またはハイブリッド骨材と、弾性ゴムチップや硬質骨材とを混合し、この混合物を樹脂バインダーにより固結させて構成することにより、ハイブリッド骨材単体で構成したものより、ＣＳ硬度、ヤング率、ポアソン比等、任意に設定することが出来、これにより車両の走行性、歩行性、騒音低減、凍結抑制等、多種多様の要求特性に対応した多孔質弾性舗装材とすることが出来るものである。
【００２６】
【発明の効果】
この発明は、上記のように硬さや平均粒径等の数種類のハイブリッド骨材を任意に混合して、樹脂バインダーにより固結させて構成することにより、弾性舗装材の多種多様の要求特性に迅速に対応させることが出来る効果があり、また硬さの異なるハイブリッド骨材の種類を最小限度に押えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したハイブリッド骨材の概略構成図である。
【図２】この発明のハイブリッド骨材を用いた多孔質弾性舗装材の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  ハイブリッド骨材          ２  粉末ゴム（ゴム粒子）
３  表面処理剤                ４  接着用樹脂
５  表面処理剤                ６  微細骨材
７  樹脂バイン  ダー          ８  空隙部
９  多孔質の弾性舗装材
【図１】
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【図２】
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