(57)【要約】【課題】支柱及びスライダの長さを極力短くすることで、車輌に架装する自由度の向上を図るとともに、軽量化や操作性の向上を図ることのできる荷台内格納型の荷受台昇降装置を提供する。【解決手段】支柱４１内にスライダ４２が上下方向に摺動自在に設けられてなる昇降機構４によりスライダ４２の下端部に連設された荷受台３が荷台と地上との間で昇降自在に設けられるとともに、荷受台３及び昇降機構４が荷台内に立設された旋回ポストを中心にして荷台内に配置される格納位置と荷台外の作業位置との間で水平方向に回動自在に設けられた荷台内格納型の荷受台昇降装置２において、支柱４１の下端部には、スライダ４２の外側面を支持するガイドローラ４９が支柱４１の下端よりも下方位置にブラケット４９ａを介して設けられている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられてなる昇降機構により当該スライダの下端部に連設された荷受台が荷台と地上との間で昇降自在に設けられるとともに、これら荷受台及び昇降機構が荷台内に立設された旋回ポストを中心にして荷台内に配置される格納位置と荷台外の作業位置との間で水平方向に回動自在に設けられた荷台内格納型の荷受台昇降装置において、
前記支柱の下端部には、前記スライダの外側面を支持するガイドローラが当該支柱の下端よりも下方位置にブラケットを介して設けられたことを特徴とする荷台内格納型の荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台と地上との間で荷受台が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置に関し、特に、荷受台昇降装置が荷台内に格納される荷台内格納型の荷受台昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の荷台内格納型の荷受台昇降装置は、箱型状の荷台内側に立設された旋回ポストを中心にして荷台内の格納位置と荷台外の作業位置の間で回動可能に設けられ、上記作業位置において荷受台を支持するスライダを支柱に対して上下方向に摺動させることで、当該荷受台を荷台と略面一な最上昇位置と地上に接地する最下降位置との間で昇降動作させるようにしている。
【０００３】
また、上記荷受台は、水平位置と起立位置との間で上下方向に回動自在に設けられており、格納位置と作業位置との間で回動させる場合には荷受台を起立位置に配置した状態で行い、作業位置に配置した状態で起立位置から水平位置に回動配置することで上述した昇降動作を行っている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
ところで、このような荷受台昇降装置には、支柱に対してスライダを上下方向に円滑に摺動させるために複数のガイドローラが設けられている。
【０００５】
具体的には、図５に二点鎖線で示すように、スライダａの上端部と支柱ｂの下端部にそれぞれガイドローラｃ１、ｃ２が設けられて支柱ｂに対してスライダａの前後を支持する他、図示はしないが支柱ｂに対してスライダａの左右を支持するガイドローラが設けられている。
【特許文献１】実開平６−３９５７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の荷受台昇降装置では、以下のような問題があった。
【０００７】
荷受台が地上に接地する最下降位置に達した際に、支柱ｂに対してスライダａの上端部を安定的に支持するためにはガイドローラｃ１、ｃ２の上下間距離Ｌを所定長さ確保しておく必要がある。
【０００８】
この場合、従来では、ガイドローラｃ２を支柱ｂの下端部に直接取付けているため、上記距離Ｌを確保する上で、スライダａを長くしなければならず、この結果、昇降ストロークを確保するために支柱ｂも長くなる。
【０００９】
このように支柱及びスライダが長くなるとこれらを荷台内の格納位置に配置することから、荷台内の高さが低い車輌には荷受台昇降装置が架装できず、このような場合に制約を受けることになる。また、支柱及びスライダが長くなるとこれらは重量物であるためにその分重量が嵩み軽量化の妨げになり、また、作業位置と格納位置との間での回動操作性にも影響を与える。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、支柱及びスライダの長さを極力短くすることで、車輌に架装する自由度の向上を図るとともに、軽量化や操作性の向上を図ることのできる荷台内格納型の荷受台昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の荷台内格納型の荷受台昇降装置は、支柱内にスライダが上下方向に摺動自在に設けられてなる昇降機構により当該スライダの下端部に連設された荷受台が荷台と地上との間で昇降自在に設けられるとともに、これら荷受台及び昇降機構が荷台内に立設された旋回ポストを中心にして荷台内に配置される格納位置と荷台外の作業位置との間で水平方向に回動自在に設けられた荷台内格納型の荷受台昇降装置において、前記支柱の下端部には、前記スライダの外側面を支持するガイドローラが当該支柱の下端よりも下方位置にブラケットを介して設けられたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、従来と同様な昇降ストロークを確保した上で、スライダ及び支柱の長さをガイドローラを支柱の下端下方に設けた分だけ短くすることができ、これにより従来では架装出来なかった荷台高さの低い車輌にも荷受台昇降装置を架装する自由度の向上を図ることができるとともに、軽量化や回動操作性の向上も図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、荷台内格納型の荷受台昇降装置の概略構成を示している。
【００１５】
図１において、１は、貨物車輌の荷台であり、この荷台１には荷受台昇降装置２が設けられている。この荷受台昇降装置２は、荷受台３と、この荷受台３を昇降させる昇降機構４とを備えている。
【００１６】
具体的には、昇降機構４は、図２及び図３に示すように左右一対の支柱４１、４１が上下２本の連結部材４１ａ、４１ｂを介して垂直方向に平行に設けられ、これら支柱４１、４１内をスライダ４２が昇降自在に設けられている。
【００１７】
各スライダ４２は、その下端部が支柱４１から突出して設けられており、この下端部に上記荷受台３の基端部が連結されている。また、左右のスライダ４２を連結する連結部材４３と前記支柱４１間を連結する上側の連結部材４１ａとの間には伸縮シリンダ４５が連結されている。
【００１８】
そして、スライダ４２の上端部には、第１ガイドローラ４６及び第２ガイドローラ４７が設けられており、スライダ４２の昇降時において、第１ガイドローラ４６が図４に示すように支柱４１の正面から見て前側の前壁内面を、第２ガイドローラ４７が支柱４１の正面から見て左右の側壁内面をそれぞれ転動するようになされている。
【００１９】
また、支柱４１の下部にも第３ガイドローラ４８及び第４ガイドローラ４９（図４参照）が設けられており、スライダ４２の昇降時において、第３ガイドローラ４８がスライダ４２の内側の側壁外面を、第４ガイドローラ４９がスライダ４２の正面から見て後側の後壁外面をそれぞれ転動するようになされている。
【００２０】
このように各ガイドローラ４６〜４９を設けることで、スライダ４２の昇降動作を円滑に行うようにしている。
【００２１】
ところで、第４ガイドローラ４９は本発明の主要部をなすもので、当該第４ガイドローラ４９は支柱４１の下端から下方に突設されたブラケット４９ａに設けられており、これによって支柱４１の下端よりも所定長さ隔てた下方位置に配置されている。
【００２２】
前記荷受台３は、図４に示すように垂直方向に起立する起立位置と水平位置（図４二点鎖線参照）との間で配置可能なようにスライダ４２の下端部にヒンジ３１を介して回動自在に支持されている。
【００２３】
この荷受台３のスライダ４２に対する支持構造は、図４に示すように荷受台３の基端部に突設されたブラケット３２の先端部と、スライダ４２の下端部に上方に向けて斜めに突設されたブラケット４２ａの先端部とがヒンジ３１によって回動自在に連結されている。このように荷受台３を回動自在に支持することで、回動中心となるヒンジ３１の位置はスライダ４２の下端よりも高くなり、荷受台３を水平位置に配置した際には、荷受台３の基端３ａ端面がスライダ４２の下端に水平に突設されたストッパボルト３３に当接することで、この水平位置を保持するようにしている。
【００２４】
また、荷受台３は、起立位置において第１固縛手段５１と第２固縛手段５５からなる固縛手段５により固縛保持されるようになされている。
【００２５】
第１固縛手段５１は、荷受台３の起立位置から水平位置側への回動を阻止するもので、荷受台３の一側面途中部から側方に突設された係止ピン５２と、支柱４１に回動自在に設けられ上記係止ピン５２に係止可能な係止片５３とで構成されている。
【００２６】
第２固縛手段５５は、油漏れなどによるスライダ４２の下降に伴う荷受台３の下方への移動を阻止するもので、荷受台３に設けられた固縛孔５６と、支柱４１に突設され格納位置において固縛孔５６に挿入係止される固縛ピン５７とで構成されている。
【００２７】
従って、荷受台３を水平位置から起立位置に配置した場合には、固縛ピン５７が固縛孔５６に挿入係止されることで、荷受台３の回動動作だけで自動的に荷受台３の下方への移動を阻止し、また、係止片５３を二点鎖線で示す垂下位置から回動させて係止ピン５２に上方から係止させるだけで、荷受台３の起立位置から水平位置側への回動を阻止することができる。
【００２８】
一方、荷台１内の後部片隅部（図示では進行方向に対して右側隅部）には、旋回ポスト６が立設され、この旋回ポスト６の旋回側が上下の回動アーム６１を介して隣接する一方の支柱４１に連結されている。これにより荷受台３及び昇降機構４を備えた荷受台昇降装置２全体が旋回ポスト６を中心にして回動自在に設けられている。
【００２９】
また、荷台１の後部は、図１に示すように観音扉式の開閉扉１１により開閉自在になされている。そして、荷受台昇降装置２が対峙する片側の開閉扉１１は、図３に示すように前記支柱４１の下方の連結部材４１ｂと連結ロッド１２を通じて荷受台昇降装置２と一体的に連結されるとともに、連結ロッド１２を取外すことで両者を分離させることができる。
【００３０】
つまり、開閉扉１１と荷受台昇降装置２とを連結ロッド１２により一体的に連結した状態で開閉扉１１を開放すると、この開放に連動して荷受台昇降装置２が旋回ポスト６を中心にして荷台１内から荷台１外に配置されることになる。
【００３１】
なお、図１に示す符号Ａは、伸縮シリンダ４５を設けた支柱４１間全体を被覆するカバーであり、このカバーＡにより美観の向上を図ることができるとともに、昇降時において荷受台３に積んだ荷物と伸縮シリンダ４５等の可動部との干渉を防止することができ、当該干渉による両者の破損などを防止することができる。
【００３２】
そして、このように構成された荷受台昇降装置２は、装置全体が荷台１内の後部において開閉扉１１に沿って幅方向に配置される格納位置と、この格納位置から旋回ポスト６を中心に回動させて、例えば９０°回動させた作業位置とに配置され、この作業位置で地上と荷台１との間で荷物の積降ろしを行うようにしている。
【００３３】
具体的には、格納位置に配置された荷受台昇降装置２を回動させて作業位置に配置し、当該作業位置で荷受台３を起立位置から水平位置に配置し、この状態で伸縮シリンダ４５を伸縮作動させてスライダ４２を支柱４１に沿って上下方向に移動させることで、当該スライダ４２に連結された荷受台３を水平状態を保持して荷台１の床面と地上との間で昇降作動させ、これにより地上から荷台１への荷物の積込みもしくは荷台１から地上への荷物の降ろしを行うようにしている。
【００３４】
なお、上述したように格納位置と作業位置に配置される荷受台昇降装置２は、当該格納位置と作業位置とで図示しない保持手段によりそれぞれ安定的に保持するようになされている。
【００３５】
また、荷受台３による荷物の積降ろしは、荷受台３を荷台１の床面よりも若干上方位置に配置した最上方位置において、図３に二点鎖線で示すように水平状態のままで荷台１内の格納位置に配置することで、荷台１内において荷受台３と床面との間で荷物を移し替えることもできる。
【００３６】
このような場合には、連結ロッド１２を取外しておくことで、開閉扉１１を開放した状態で荷受台昇降装置２だけを回動操作するのが好ましい。つまり、作業状況に応じて連結ロッド１２の脱着を行うことで、開閉扉１１の開閉に連動させるか否かを適宜に選択すればよい。
【００３７】
ところで、前述したように第４ガイドローラ４９を支柱４１の下端よりも下方位置に配置していることから、荷受台３を地上に接地する最下降位置に配置した際において、図５に示すように第１ガイドローラ４６と第４ガイドローラ４９との距離Ｌを従来と同様に確保した上で第１ガイドローラ４６の位置を従来よりも支柱４１の下端に近接する位置まで配置することができる。
【００３８】
この結果、従来と同様な昇降ストロークを確保した上で、スライダ４２及び支柱４１の長さを第４ガイドローラ４９を支柱４１の下端下方に設けた分だけ短くすることができる。
【００３９】
従って、これにより従来では架装出来なかった荷台１高さの低い車輌にも荷受台昇降装置２を架装する自由度の向上を図ることができるとともに、スライダ４２及び支柱４１を短くすることに伴う軽量化や、格納位置と作業位置間での回動操作性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】貨物車輌に設けた荷台内格納型の荷受台昇降装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】作業位置に配置された荷受台昇降装置を示す正面図である。
【図３】同じく作業位置に配置された荷受台昇降装置を示す平面図である。
【図４】スライダに対する荷受台の支持構造を示す側面図である。
【図５】第４ガイドローラの位置関係を従来と比較して示す側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  荷台
２  荷受台昇降装置
３  荷受台
４  昇降機構
４９  第４ガイドローラ
６  旋回ポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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