(57)【要約】【課題】  好ましい安全性を具え、衝撃を受けてもレンズ表面に破片が発生し、人に対して傷害を与えることがないバックミラーを提供すること。【解決手段】  端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、バックミラー本体の最も外部の表面以外の位置に設けられて衝撃のエネルギーを吸収する少なくとも１以上の装置と、を含んでなり、かつ該衝撃エネルギーを吸収する装置が衝撃エネルギーの通過する経路に設けられるとともに、該経路に設けられるその他部材の強度に比して強度が低く、衝撃を受けた場合、衝撃力に反応してバックミラーの受ける衝撃エネルギーを吸収して、バックミラーの最も外部の表面が割れて破片が発生することを防ぐ装置である。【選択図】  図３
2005206149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気に反応して変色するバックミラーであって、
端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、
該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、
バックミラー本体の最も外部の表面以外の位置に設けられて衝撃のエネルギーを吸収する少なくとも１以上の装置と、を含んでなり、
該衝撃エネルギーを吸収する装置が衝撃エネルギーの通過する経路に設けられ、かつ該経路に設けられるその他部材の強度に比して強度が低く、衝撃を受けた場合、衝撃力に反応してバックミラーの受ける衝撃エネルギーを吸収して、バックミラーの最も外部の表面が割れて破片が発生することを防ぐ装置であることを特徴とするバックミラー。
【請求項２】
前記ガラス板は、前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置であることを特徴とする、請求項１に記載のバックミラー。
【請求項３】
前記前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなることを特徴とする、請求項２に記載のバックミラー。
【請求項４】
前記バックミラーが本体とフレームを含み、該２枚のガラス板が該フレームと該本体との間に収納されて固定され、かつ該本体と後ガラス板とが接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に弾性を有する緩衝材料を設けることを特徴とする、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のバックミラー。
【請求項５】
前記弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムであることを特徴とする、請求項４に記載のバックミラー。
【請求項６】
前記後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成することを特徴とする、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のバックミラー。
【請求項７】
本体と、
フレームと、
該本体と該フレームとの間に固定され、且つ鏡面に画像を発生させる特定の反射率を具えるガラスレンズと、
外部からの衝撃を受けた場合、衝撃のエネルギーを吸収して該ガラスレンズの表面が割れにくくする少なくとも１以上の衝撃エネルギー吸収装置と、を含んでなることを特徴とするバックミラー。
【請求項８】
前記ガラスレンズが前後に設ける２枚のガラス板を含んでなり、該２枚のガラス板の端縁部を密封材で封止して内部空間を形成し、該内部空間にエレクトロクロミック材を設けることを特徴とする、請求項７に記載のバックミラー。
【請求項９】
前記２枚のガラスの内の前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置であることを特徴とする、請求項７に記載のバックミラー。
【請求項１０】
前記前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなることを特徴とする、請求項９に記載のバックミラー。
【請求項１１】
前記本体と該後ガラス板とが接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に衝撃のエネルギーを吸収する材料を設けることを特徴とする、請求項８から請求項１０までのいずれか１項に記載のバックミラー。
【請求項１２】
前記弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムであることを特徴とする、請求項１１に記載のバックミラー。
【請求項１３】
前記後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成することを特徴とする、請求項８から請求項１０までのいずれか１項に記載のバックミラー。
【請求項１４】
エレクトロクロミックス材料を有する変色装置であって、
端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、
該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、
該２枚のガラス板の内の前ガラス板が外部から衝撃を受けた場合、該衝撃のエネルギーを吸収して、該前ガラス板が割れにくいようにする少なくとも１以上の装置と、を含んでなることを特徴とするエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項１５】
前記２枚のガラス板の内、前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置であることを特徴とする、請求項１４に記載のエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項１６】
前記前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなることを特徴とする、請求項１５に記載のエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項１７】
前記変色装置が本体とフレームを含み、該２枚のガラス板が該フレームと該本体との間に収納されて固定され、かつ該本体と後ガラス板とが接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に緩衝エネルギーを吸収する材料を設けることを特徴とする、請求項１４から請求項１６までのいずれか１項に記載のエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項１８】
前記弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムであることを特徴とする、請求項１７に記載のエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項１９】
前記後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成することを特徴とする、請求項８から請求項１０までのいずれか１項に記載のエレクトロクロミックス変色装置。
【請求項２０】
強度の高い第１層と、強度の低い第２層と、を具えてなる車輌用光線処理装置であって、
該第１層と該第２層がいずれも衝撃の作用を伝達する経路上に設けられ、衝撃の力が該
光線処理層に伝わり、かつ該衝撃の力が該第２層の耐衝撃限度を超える大きさであった場合、該第２層は構成材料が破壊されて該衝撃のエネルギーを吸収し、強度の高い該第１層が破壊されないように保護するように構成することを特徴とする車両用光線処理装置。
【請求項２１】
前記光線処理装置が、車両用のルームミラーか、メーターパネルか、車両用液晶表示装置の画面か、車内用ミラーか、もしくはＧＰＳ用モニターであることを特徴とする、請求項２０に記載の光線処理装置。
【請求項２２】
前記光線処理装置が、エレクトロクロミックス変色バックミラーであることを特徴とする、請求項２０に記載の光線処理装置。
【請求項２３】
前記第１層が強度の高い強化ガラスによってなり、該第２層が強度の低い通常のガラスによってなることを特徴とする、請求項２２に記載光線処理装置。
【請求項２４】
前記第１層と該第２層とが平行して設けられ、かつ端縁部を密封材で封止して内部空間を形成し、該内部空間にエレクトロクロミック材を設けることを特徴とする、請求項２３に記載の光線処理装置。
【請求項２５】
前記光線処理装置が本体とフレームとを具え、該第１層と該第２層とを連結して該本体と該フレームとの間に収納し、固定することを特徴とする、請求項２４に記載の光線処理装置。
【請求項２６】
前記本体、及び該フレームと、第１層と第２層とを連結した構造体とが接触する部位を弾性緩衝領域とすることを特徴とする、請求項２５に記載の光線処理装置。
【請求項２７】
前記弾性緩衝領域に弾性を具えるゴムを設けることを特徴とする、請求項２５に記載の光線処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は安全性の高い自動車用のバックミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
バックミラーは、自動車にとって欠かすことのできない部品であって、その安全性にかかる要求はますます高くなっている。目下、比較的厳しいと言われるヨーロッパ自動車安全基準衝によれば、車両が所定の強さの衝撃を受けた場合、車内の乗客に対して重い傷害を与えてはならないと要求している。
【０００３】
図１は、現行のヨーロッパ自動車安全基準に基づき行うバックミラーの安全性テストに係る説明図である。図面によれば、バックミラー５は、係合座５２を介して固定テーブルに取り付けられる。係合座５２はバックミラー本体５３を介して支持桿５６バックミラー本体５３に連結する。支持桿５６は、両端に回転軸５１をそれぞれ設け、本体５３前方には本体３上に係合するフレーム５４を設ける。ガラスレンズ５５はフレーム５４と本体５３との間に設ける。
【０００４】
テスト装置は回動自在のハンマー部６１を具える。ハンマー部６１は、回転軸６２と、ハンマー部６の末端に設けられる球形の重り６１と、を含んでなる。該重り６１は所定の重量と硬度を具える硬質のゴムによって構成される。
【０００５】
テストを行う場合、該球形の重り６１を上方向に６０度回転させ、重り６１に回転運動をさせる。重り６１が円運動を行い最も低い位置に至ると、バックミラー５のガラスレンズ５１の中心の部分に衝撃を与える。ガラスレンズ５５の表面が破損すると、バックミラーは破片が発生する。係る破片の発生は、実際に車輌内で発生すると、車内の人に傷害を与える可能性がある。よって、破片が発生するとテストに不合格であって、ガラスレンズ５５の鏡面に破損が発生しなければテストに合格である。
【０００６】
上述する現行の基準が行われる以前に行われていたヨーロッパ安全基準は、バックミラーの支持桿を傾斜させ、水平面に対して所定の角度で傾斜させる構造であった。ハンマー部がバックミラーに衝撃を与えるとバックミラーが後退し、支持桿の両端の回転軸を中心として回転が発生した。このため、球形の重り５１がガラスレンズ５５に対して、直接、与える衝撃の力は相対的に小さくなった。かかる基準によれば、バックミラーに対する安全性の要求は低く、一般のバックミラーは安全テストに合格することが容易であった。但し、現行の安全基準によれば、ほとんどのバックミラーが安全テストに不合格である。
【０００７】
目下、高級な乗用車などはエレクトロクロミック材を用いた変色バックミラーを採用している。係るバックミラーは後方から入射する光線と、周囲の環境における光線との間に所定の差異が発生した場合、バックミラーが自動的に暗くなり、バックミラーの反射する光線が運転者の目を刺激しないようにする。このためバックミラーの反射像をはっきり確認することができる。
【０００８】
かかるエレクトロクロミック変色バックミラーは、通常のバックミラーに比して、エレクトロクロミック材を用いる点において異なる。これに関連する技術は、４つの従来技術文献において開示されている（例えば、特許文献１乃至４参照）。
【特許文献１】米国特許第４，７１２，８７９号明細書
【特許文献２】米国特許第４，７４１．６０３号明細書
【特許文献３】米国特許第５，８１８，６２５号明細書
【特許文献４】米国特許第６，５３５，３２２号明細書
【０００９】
エレクトロクロミック変色バックミラーの基本的な構造は、図２に開示するように前後２枚のガラス板８１、８３を含み、ガラス板８１、８３の間を密封材で封止した内部空間８６を形成し、該内部空間８６にエレクトロクロミック材を設ける。
【００１０】
エレクトロクロミック材は印加する電圧の違いよって光線の透過率が変化する。このため電流を制御することによってバックミラーの反射率を制御することができきる。
【００１１】
また、後ガラス板８３の背面には、表面に入射する光線を反射する反射層８４を設け、さらに保護層８５を形成して反射層８５のメッキ膜を保護する。
【００１２】
上述するように、エレクトロクロミック変色バックミラーは、２層のガラス板によって構成される。このためバックミラーの重量と体積の制限を受け、それぞれの層のガラス板は、厚さが通常のバックミラーのガラス板より薄い。
【００１３】
したがって、特殊な手段を採用しなければ、上述するエレクトロクロミック変色バックミラーは衝撃を受けると容易に破損し、安全テストに合格することが難しい。このため、前後２枚のガラス板に強度の高い強化ガラスを用いる方法が開発された。但し、強化ガラスの価格は通常のガラスの数倍になり、コストが高くなる。しかも、強化ガラスを採用しても、目下、レベルの高いヨーロッパ自動車安全規格のテスト条件に対しては、従来のものと同様に合格することが難しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、好ましい安全性を具え、衝撃を受けてもレンズ表面に破片が発生し、人に対して傷害を与えることがないバックミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
そこで本発明者は、従来の技術に鑑み鋭意研究を重ねた結果、端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、バックミラー本体の最も外部の表面以外の位置に設けられて衝撃のエネルギーを吸収する少なくとも１以上の装置と、を含んでなり、かつ該衝撃エネルギーを吸収する装置が衝撃エネルギーの通過する経路に設けられるとともに、該経路に設けられるその他部材の強度に比して強度が低く、衝撃を受けた場合、衝撃力に反応してバックミラーの受ける衝撃エネルギーを吸収して、バックミラーの最も外部の表面が割れて破片が発生することを防ぐ装置であることを特徴とするバックミラーの構造によって課題を解決できる点に着眼し、係る知見に基づき本発明を完成させた。
以下、この発明について具体的に説明する。
【００１６】
請求項１に記載するバックミラーは、電気に反応して変色するバックミラーであって、
端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、バックミラー本体の最も外部の表面以外の位置に設けられて衝撃のエネルギーを吸収する少なくとも１以上の装置と、を含んでなり、該衝撃エネルギーを吸収する装置が衝撃エネルギーの通過する経路に設けられ、かつ該経路に設けられるその部材の強度に比して強度が低く、衝撃を受けた場合、衝撃力に反応してバックミラーの受ける衝撃エネルギーを吸収して、バックミラーの最も外部の表面が割れて破片が発生することを防ぐ装置である。
【００１７】
請求項２に記載するバックミラーは、請求項１におけるガラス板の前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置である。
【００１８】
請求項３に記載するバックミラーは、請求項２における前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなる。
【００１９】
請求項４に記載するバックミラーは、請求項１から請求項３までのいずれか１項におけるバックミラーが本体とフレームを含み、該２枚のガラス板が該フレームと該本体との間に収納されて固定され、かつ該本体と後ガラス板とが接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に弾性を有する緩衝材料を設ける。
【００２０】
請求項５に記載するバックミラーは、請求項４における弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムである。
【００２１】
請求項６に記載するバックミラーは、請求項１から請求項３までのいずれか１項における後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成する。
【００２２】
請求項７に記載するバックミラーは、本体と、フレームと、該本体と該フレームとの間に固定され、且つ鏡面に画像を発生させる特定の反射率を具えるガラスレンズと、外部からの衝撃を受けた場合、衝撃のエネルギーを吸収して該ガラスレンズの表面が割れにくくする少なくとも１以上の衝撃エネルギー吸収装置と、を含んでなる。
【００２３】
請求項８に記載するバックミラーは、請求項７におけるガラスレンズが前後に設ける２枚のガラス板を含んでなり、該２枚のガラス板の端縁部を密封材で封止して内部空間を形成し、該内部空間にエレクトロクロミック材を設ける。
【００２４】
請求項９に記載するバックミラーは、請求項７における２枚のガラスの内の前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置である。
【００２５】
請求項１０に記載するバックミラーは、請求項９における前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなる。
【００２６】
請求項１１に記載するバックミラーは、請求項８から請求項１０までのいずれか１項における本体と該後ガラス板と接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に衝撃のエネルギーを吸収する材料を設ける。
【００２７】
請求項１２に記載するバックミラーは、請求項１１における弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムである。
【００２８】
請求項１３に記載するバックミラーは、請求項８から請求項１０までのいずれか１項における後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成する。
【００２９】
請求項１４に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、該２枚のガラス板の内の前ガラス板が外部から衝撃を受けた場合、該衝撃のエネルギーを吸収して、該前ガラス板が割れにくいようにする少なくとも１以上の装置と、を含んでなる。
【００３０】
請求項１５に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、請求項１４における２枚のガラス板の内、前ガラス板の強度が後ガラス板に比して強度が高く、該後ガラス板が衝撃エネルギーを吸収する装置である。
【００３１】
請求項１６に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、請求項１５における前ガラス板が強化ガラスによってなり、該後ガラス板が通常のガラスによってなる。
【００３２】
請求項１７に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、請求項１４から請求項１６までのいずれか１項における変色装置が本体とフレームを含み、該２枚のガラス板が該フレームと該本体との間に収納されて固定され、かつ該本体と後ガラス板とが接触する部位を弾性緩衝領域とし、該弾性緩衝領域に緩衝エネルギーを吸収する材料を設ける。
【００３３】
請求項１８に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、請求項１７における弾性緩衝領域に設ける緩衝材が弾性を有するゴムである。
【００３４】
請求項１９に記載するエレクトロクロミックス変色装置は、請求項８から請求項１０までのいずれか１項における後ガラス板の背面側に反射層と背面保護層と形成する。
【００３５】
請求項２０に記載する光線処理装置は、強度の高い第１層と、強度の低い第２層とを具えてなる車輌用光線処理装置であって、該第１層と該第２層がいずれも衝撃の作用を伝達する経路上に設けられ、衝撃の力が該光線処理層に伝わり、かつ該衝撃の力が該第２層の耐衝撃限度を超える大きさであった場合、該第２層は構成材料が破壊されて該衝撃のエネルギーを吸収し、強度の高い該第１層が破壊されないように保護するように構成する。
【００３６】
請求項２１に記載する光線処理装置は、請求項２０における光線処理装置が、車両用のルームミラーか、メーターパネルか、車両用液晶表示装置の画面か、車内用ミラーか、もしくはＧＰＳ用モニターである。
【００３７】
請求項２２に記載する光線処理装置は、請求項２０における光線処理装置がエレクトロクロミックス変色バックミラーである。
【００３８】
請求項２３に記載する光線処理装置は、請求項２２における第１層が強度の高い強化ガラスによってなり、該第２層が強度の低い通常のガラスによってなる。
【００３９】
請求項２４に記載する光線処理装置は、請求項２３における第１層と該第２層とが平行して設けられ、かつ端縁部を密封材で封止して内部空間を形成し、該内部空間にエレクトロクロミック材を設ける。
【００４０】
請求項２５に記載する光線処理装置は、請求項２４における光線処理装置が本体とフレームとを具え、該第１層と該第２層とを連結して該本体と該フレームとの間に収納し、固定する。
【００４１】
請求項２６に記載する光線処理装置は、請求項２５における本体、及び該フレームと、第１層と第２層とを連結した構造体とが接触する部位を弾性緩衝領域とする。
【００４２】
請求項２７に記載する光線処理装置は、請求項２６における弾性緩衝領域に弾性を具えるゴムを設ける。
【発明の効果】
【００４３】
本発明によるバックミラーは、２枚のガラス板が強度の高い強化ガラスと、強度の低い通常のガラスとによってなり、衝撃を受けると後ガラス板が割れて衝撃を吸収して、前ガラスが割れないように保護するとともに、発生する破片が内部空間に収納するため、破片が車内の人に対して傷害を与えることなく、好ましい安全性が得られるという利点がある。
【００４４】
また、本発明によるバックミラーは、２枚のガラス板が強度の高い強化ガラスと、強度の低い通常のガラスとによってなるため、製造コストを節減できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
本発明は、安全性の高いバックミラーを提供するものであって、端縁部を密封材で封止して内部空間を形成する前後２枚のガラス板と、該内部空間に設けるエレクトロクロミック材と、バックミラー本体の最も外部の表面以外の位置に設けられて衝撃のエネルギーを吸収する少なくとも１以上の装置とを含んでなり、かつ該衝撃エネルギーを吸収する装置が衝撃エネルギーの通過する経路に設けられるとともに、該経路に設けられるその他部材の強度に比して強度が低くした構成によって、バックミラーのガラスレンズが割れにくく、かつ破片が人に対して傷害を与えることを防いで安全性を高めるという目的を、実現した。係る構成のバックミラーについて、その構造と特徴を詳述するために具体的な実施例を挙げ、以下に説明する。
【００４６】
[実施形態１]
図３から図５に開示するように、本発明によるバックミラーは、電気に反応して変色するバックミラーであって、本体３と、フレーム２と、該フレーム２によって本体３に固定される変色レンズ１と、を含んでなる。フレーム２と本体と変色レンズ１とが接触する部分は、固定部２１、３１に分けられる。変色レンズ１は前後２枚の透過性の前ガラス板１１と、後ガラス板１３を含んでなり、該ガラス板１１と、後ガラス板１３との間は両端縁部を密封材１２で封止し、内部空間１６を形成する、内部空間１６には、エレクトロクロミック材を設け、異なる電流によって制御して、該エレクトロクロミック材によって透過率を変化させ、バックミラーの反射率を制御する。
【００４７】
後ガラス１３板の背面側には反射層１４を形成して入射する光線を反射する。また、背面保護層１５を形成して反射層１４上のメッキ膜を保護する。
【００４８】
前ガラス１１板は、衝撃に対して高い強度を有し、割れにくい強化ガラスである。また、後ガラス板１３は通常のガラスであって、前ガラス板１１に比して衝撃強度が低く、割れやすい。
【００４９】
変色レンズ１が外部の衝撃を受けると（例えば前述の安全テスト、もしくは実際に自動車事が発生した場合）、衝撃のエネルギーが最初に前ガラス板１１に至り、さらに、該エレクトロクロミック材を介して後ガラス板１３に伝わる。エレクトロクロミック材は液体か、もしくはゲル状の材料である。よって、衝撃のエネルギーをバックミラーが受けると、一部のエネルギーはエレクトロクロミック材、及び密封材１２の弾性的変形によって吸収されるが、大部分の衝撃エネルギーは前ガラス板１１と後ガラス板１３自体が吸収する。但し、外部からの力は先に前ガラス板１１に作用する。このため後ガラス板１３が受ける衝撃エネルギーの量は、後ガラス板１３より大きい。
【００５０】
変色レンズ１の受ける衝撃力が小さく、かつ通常のガラス板によってなる後ガラス板の耐衝撃限度を超えなければ、該２枚のガラス板は割れることがない。但し、変色レンズ１の受ける衝撃力が通常のガラス板の耐衝撃限度を超える場合、後ガラス板１３の耐衝撃強度が前ガラス板１１より低いため、後ガラス板１３が前ガラス板１１より先に割れる。後ガラス板１３が割れる場合、衝撃によって発生するほとんどの衝撃エネルギーを吸収する。したがって、前ガラス板１１の受ける衝撃エネルギーは大幅に減少し、従来の技術に見られるように、ガラス板５５の表面が割れて破片が発生することがない。
【００５１】
上述の構成によるバックミラーは、２枚の通常のガラス板を用いるか、もしくは２枚の強化ガラス板を採用する場合に比して安全性が大幅に高まる。即ち、後ガラス板１３が衝撃によって割れても、前ガラス板１１は損傷を受けることなく、またあとガラス板１３の破片は本体３の内部空間16内に収納され、本体３の外部に落ちることがない。よって、車内の人を保護し、安全性を保つことができる。
【００５２】
[実施形態２]
バックミラーの安全性を高めるために、この発明による車両用バックミラーは、第２の実施例において本体の固定部３１と後ガラス板１３の表面とが接触する部分、及びフレーム２の固定部２１と前ガラス板１１とが接触する部分を弾性的緩衝領域とし、該領域に弾性を有するゴム、もしくは其の他衝撃エネルギーを吸収する緩衝材を設ける。よって、前ガラス板１１が外部からの衝撃を受けると、該弾性的緩衝領域が一部の衝撃エネルギーを吸収し、バックミラーの安全性をさらに高めることができる。
【００５３】
また、上述から理解できることであるが、バックミラーにおいて衝撃のエネルギーを吸収するのは通常のガラスによってなる後ガラス板１３である。よって、外部からの衝撃エネルギーが伝えられる経路に構造強度の比較的弱い衝撃エネルギー吸収装置を設けるように構成してもよい。
【００５４】
本発明による車両用バックミラーは、バックミラーの安全性を大幅に高めることができ、現行の安全規格による安全テストに合格するものである。また、２枚のガラス板のうちの１枚を通常のガラスにすることによって、バックミラーの製造コストを節減することができる。
【００５５】
さらに、上述から理解できることであるが、本発明は、実施形態においてエレクトロクロミック材を採用する。但し、本発明と同様、もしくは類似する構造を、例えば車両用のルームミラー、車内用ミラー、メーターパネル、車両用液晶表示装置の画面、もしくはＧＰＳ用モニターなどの割れ易い部品に応用することができる。即ち、エレクトロクロミック材を用いる部分を除くその他構造を応用し、前ガラス板と後ガラス板との間には内部空間を形成してエレクトロクロミック材を設けない。通常は強度の高い第１層（強化ガラスによる前ガラス板）に、強度の低い第２層（通常のガラスによる後ガラス板）を貼着する。
【００５６】
以上は本発明の好ましい実施形態であって、本発明の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る修正、もしくは変更であって、本発明の精神の下においてなされ、本発明に対して均等の効果を有するものは、いずれも本発明の特許請求の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】バックミラーの安全テスト方法を示した説明図である。
【図２】従来のエレクトロクロミック変色バックミラーの構造を示した説明図である。
【図３】本発明によるバックミラーの構造を示した説明図である。
【図４】本発明によるバックミラーの正面図である。
【図５】図４に開示するＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
２  フレーム
３  本体
１１  前ガラス板
１２  密封材
１３  後ガラス板
１４  反射層
１５  保護層
【図１】
2005206149.tif 000003
【図２】
2005206149.tif 000004
【図３】
2005206149.tif 000005
【図４】
2005206149.tif 000006
【図５】
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