(57)【要約】【課題】ウインドモールを構成するオレフィン系熱可塑性樹脂とポリウレタン系シーリング材の両者に対して優れた接着性能を示し、ウインドモール構成樹脂に一体に成形するのに好適で、コスト的にも有利な材料よりなる新規なウインドモール用接着フィルムを提供する。【解決手段】ポリウレタン系シーリング材１１との接合部１６がオレフィン系熱可塑性樹脂よりなるウインドモール１５のための接着用フィルム１０であって、前記ウインドモール１５側にポリプロピレン系樹脂よりなるモール接合層２０、及び前記ポリウレタン系シーリング材１１側に水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなるシーリング材接合層３０を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリウレタン系シーリング材との接合部がオレフィン系熱可塑性樹脂よりなるウインドモールのための接着用フィルムであって、
前記ウインドモール側にポリプロピレン系樹脂よりなるモール接合層、及び前記ポリウレタン系シーリング材側に水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなるシーリング材接合層を有することを特徴とするウインドモール用接着フィルム。
【請求項２】
前記シーリング材接合層の上面に、順にポリエチレン系樹脂層及びポリエチレンテレフタレート系樹脂層の二層からなる支持層が形成されている請求項１に記載のウインドモール用接着フィルム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のウインドガラスの周囲に設置されるウインドモールに使用されるウインドモール用接着フィルムに関し、特に、片面がポリウレタン系シーリング材に接着し、反対面がオレフィン系熱可塑性樹脂に接着するウインドモール用接着フィルムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のウインドガラスを車体に装着する場合には、当該ウインドガラスがシーリング材によって予め所定位置に配置され、所定位置に配置されたウインドガラスと車体パネルとの間に合成樹脂よりなるウインドモールが組み付けられ接着固定されている。
【０００３】
前記ウインドモールの接着固定にあっては、一般にウインドモールを構成する合成樹脂とシーリング材との接着性が好ましくないため、ウインドモールとシーリング材との間に両者との接着性に優れた接着材料を介在させている。例えば、ウインドモールにおけるシーリング材との接合部に、当該ウインドモールを構成する合成樹脂との接着性に優れた樹脂を１次プライマーとして塗布し、さらにその上にシーリング材との接着性に優れた樹脂を２次プライマーとして塗布する方法がある（特許文献１参照）。また、ウインドモールとの接着性に優れたアイオノマー樹脂を当該ウインドモールを構成する樹脂とともに一体に押出成形し、このアイオノマー樹脂層におけるウインドモールとの接着面と反対側の面に、シーリング材との接着性に優れた樹脂をプライマーとして塗布したものもある。
【０００４】
しかしながら、前記した１次プライマー及び２次プライマーを塗布する方法は、１次プライマー塗布後、さらに、シーリング材と接着する２次プライマーを重ね塗りする工程が必要であり、アイオノマー樹脂層を使用したものにおいても、アイオノマー樹脂層形成後に当該樹脂層に別途シーリング材プライマーを塗布しなければならず、両者ともに、ウインドモールに接着する部材の他にシーリング材に接着する部材を別途設ける必要があった。加えて、シーリング材と接着するプライマーを塗布した後は当該プライマーの乾燥のために通常、一週間ほど放置しなければならなかった。
【０００５】
また、アイオノマー樹脂層を使用するものにあっては、アイオノマー樹脂は金属との密着性が高いため、押出作業性（型離れ）が好ましくなく扱いにくいという問題がある。そして、その金属との密着性の高さから、押出成形機に樹脂が残留する嫌いがあり、成形後には、その都度成形機を洗浄もしくは交換しなければならず、その作業が非常に煩雑であった。そのため、アイオノマー樹脂を用いる場合には、専用の押出成形機として使用することとなり、製造コストが高くなる問題が生じる。加えてアイオノマー樹脂は、比較的高価であるため経済的とは言い難いものであった。
【特許文献１】特開２０００−６３７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、前記の点に鑑みなされたもので、ウインドモールを構成するオレフィン系熱可塑性樹脂とポリウレタン系シーリング材の両者に対して優れた接着性能を示し、ウインドモール構成樹脂に一体に成形するのに好適で、コスト的にも有利な材料よりなる新規なウインドモール用接着フィルムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、請求項１の発明は、ポリウレタン系シーリング材との接合部がオレフィン系熱可塑性樹脂よりなるウインドモールのための接着用フィルムであって、前記ウインドモール側にポリプロピレン系樹脂よりなるモール接合層、及び前記ポリウレタン系シーリング材側に水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなるシーリング材接合層を有することを特徴とするウインドモール用接着フィルムに係る。
【０００８】
請求項２の発明は、前記シーリング材接合層の上面に、順にポリエチレン系樹脂層及びポリエチレンテレフタレート系樹脂層の二層からなる支持層が形成されている請求項１に記載のウインドモール用接着フィルムに係る。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のウインドモール用接着フィルムによれば、ウインドモール側にポリプロピレン系樹脂よりなるモール接合層、及びポリウレタン系シーリング材側に水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなるシーリング材接合層を有するので、ポリウレタン系シーリング材との接合部がオレフィン系熱可塑性樹脂よりなるウインドモールに対して優れた接着性能を有するとともに、ポリウレタン系シーリング材に対しても優れた接着性能を発揮することができ、従来の技術のような二種類の接着部材を別途設けることなく、一枚のフィルムのみによってウインドモールとポリウレタン系シーリング材の両方に対して接着することができる。特に、シーリング材接合層はポリウレタン系シーリング材と化学結合を介して接着すると考えられ、ポリウレタン系シーリング材に対してより強固に接着することが可能となる。
【００１０】
また、この発明のウインドモール用接着フィルムは、ポリプロピレン系樹脂と、エチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）をはじめとする水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂とから構成されたフィルムであるため、ウインドモール構成樹脂に貼り合わせることにより、生産効率を向上させ、製造コストを低減させることができる。さらに、前記接着フィルムを構成する樹脂は従来品のアイオノマー樹脂よりも安価であるため、経済的にも有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図１はこの発明のウインドモール用接着フィルムをウインドモールに使用した一例を示す断面図、図２はこの発明のウインドモール用接着フィルムの積層構成を示す模式図である。
【００１２】
図１に、本発明の接着フィルム１０をウインドモール１５に使用した一例を示す。前記接着フィルム１０は、ウインドモール１５のための接着用フィルム１０であって、ポリウレタン系シーリング材との接合部１６がオレフィン系熱可塑性樹脂よりなるウインドモール１５に使用される。このウインドモール用接着フィルム１０は、図に示すように、ポリウレタン系シーリング材１１によって予め所定位置に配置されたウインドガラス１２と車体パネル１３との間にウインドモール１５が組み付けられた際に、前記ウインドモール１５の接合部１６とポリウレタン系シーリング材１１との間に介在し前記ウインドモール１５とポリウレタン系シーリング材１１とを密着固定させるものである。前記ウインドモール用接着フィルム１０の厚さは、この実施例では４〜５ｍｍである。
【００１３】
ウインドモール用接着フィルム１０は、前記ウインドモール１５側にポリプロピレン系樹脂よりなるモール接合層２０、及び前記ポリウレタン系シーリング材１１側に水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなるシーリング材接合層３０を有する。ウインドモール１５等の自動車部品に使用されるオレフィン系熱可塑性樹脂は一般にポリプロピレン等からなるポリオレフィンであるため、モール接合層２０がポリプロピレン系樹脂より構成されていると前記オレフィン系熱可塑性樹脂に対して優れた相溶性を示すため、当該モール接合層２０をオレフィン系熱可塑性樹脂にヒートシールする上で好ましい。本発明のポリプロピレン系樹脂としては、ポリプロピレン単独重合体、プロピレン−エチレン共重合体（ブロック共重合体、ランダム共重合体）等が挙げられる。
【００１４】
前記シーリング材接合層３０は、水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基を有する樹脂よりなる。一方、前記ポリウレタン系シーリング材１１はイソシアネート基を分子末端に有するウレタンプレポリマーを主成分とする。前記シーリング材接合層３０は、下記の化１の化学反応式に示すように、活性水素を有する水酸基、アミノ基、アミド基、カルボキシル基の少なくとも１種の官能基（化１では水酸基）が、前記ポリウレタン系シーリング材１１のイソシアネート基と反応することによってポリウレタン系シーリング材１１と接着すると推定される。特に水酸基は速やかに反応してウレタン結合を形成するため、シーリング材接合層３０としては水酸基を有する樹脂が好適である。このように、本発明のシーリング材接合層３０は、当該シーリング材接合層３０を構成する樹脂の活性水素がポリウレタン系シーリング材１１のイソシアネート基と安定した化学結合によって結合するため、当該ポリウレタン系シーリング材１１と強固に接着することができると考えられる。
【００１５】
【化１】
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【００１６】
前記シーリング材接合層３０は、水酸基を有する樹脂としては、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）、エチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）等が使用され、特に、エチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）は形成加工性に優れているため好適である。その他の活性水素を有する樹脂（アミノ基、アミド基、カルボキシル基を有する樹脂）としては、ポリアミド樹脂（ナイロン樹脂）、エチレン−アクリル酸共重合体（ＥＡＡ）、エチレン−メタクリル酸共重合体（ＥＭＡＡ）等が挙げられる。
【００１７】
前記モール接合層２０とシーリング材接合層３０は互いに貼り合わされる。この貼り合わせの方法としては、この実施例では、前記モール接合層２０とシーリング材接合層３０とを接着剤２５（図２に図示）を介して貼り合わせる方法が使用される。接着剤２５としては、ウレタン系２液硬化型が好ましく使用されるが、これに限定されるわけではない。両接合層２０，３０を接着させる加工法としては、ドライラミネート法が好適である。ドライラミネート法とは、前記モール接合層２０及びシーリング材接合層３０の一方に接着剤２５を塗布し、当該接着剤２５中の有機溶媒を乾燥によって除去した後、加熱したロールによって他方の接合層を圧着し貼り合わせる加工法である。このように両接合層２０，３０が積層接着されることにより、一枚のフィルムでオレフィン系熱可塑性樹脂を構成材料とするウインドモール１５と接着し、かつポリウレタン系シーリング材１１と接着することができるウインドモール用接着フィルム１０が得られる。
【００１８】
また、この他の両接合層２０，３０を積層接着する方法として、シーリング材接合層３０をコーティング法により形成する方法を使用してもよい。この方法は、モール接合層２０の片面に水酸基を有する樹脂が直接コーティングされることにより、当該モール接合層２０の片面にシーリング材接合層３０がコート層として形成される方法である。この他にも、コーティング法を利用した方法として、以下の方法があり、好ましく使用される。コーティングの基材としてより耐熱性の高いフィルムを使用し、このフィルムの片面に水酸基を有する樹脂をコーティングして当該コート層を有するシーリング材接合層３０を形成する。そして、前記フィルムの反対面（水酸基を有する樹脂がコーティングされた面と反対側の面）においてモール接合層２０と接着剤を介して貼り合わせる。耐熱性の高い基材フィルムとしては、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）が使用され、水酸基を有する樹脂としてはポリビニルアルコール（ＰＶＡ）が使用されるが、これらに限定されない。この場合も、接着剤はウレタン系２液硬化型が好ましく使用されるが、これに限定されない。両接合層２０，３０を貼り合わせる方法としては、前記したドライラミネート法が好ましい。
【００１９】
さらには、前記モール接合層２０とシーリング材接合層３０とを接着性樹脂を介在させた状態で共押出成形法により貼り合わせてもよい。接着性樹脂としては、マレイン酸変性ポリプロピレン等が使用される。この方法によれば、両接合層２０，３０を前記接着性樹脂によって互いに接着させながら一度に接着フィルム１０を製造できる。
【００２０】
前記モール接合層２０とシーリング材接合層３０とを貼り合わせた後、このウインドモール用接着フィルム１０は、この実施例では、請求項２の発明として規定し図２に示すように、前記シーリング材接合層３０の上面に、順にポリエチレン系樹脂層４１（４１Ａ，４１Ｂ）及びポリエチレンテレフタレート系樹脂層４２の二層からなる支持層４０が形成される。以下にその方法を示す。
【００２１】
前記支持層４０は、この実施例では、押出ラミネート法及び押出サンドラミネート法により前記した方法によって得られたウインドモール用接着フィルム１０に貼着される。この実施例では、ポリエチレン系樹脂層４１にはポリエチレン（ＰＥ）を、ポリエチレンテレフタレート系樹脂層４２にはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を使用している。実施例では、まず、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）層４２におけるポリエチレン（ＰＥ）層４１Ａとの貼着面にコロナ処理を行い、アンカーコート（ＡＣ）４３を塗工する。コロナ処理とは、フィルムの表面を酸化し接着力を大きくするための処理で、高圧コロナを発生させてフィルムに放電処理を行うものである。アンカーコート４３は、実施例では、ポリエーテルイミンが使用される。塗工後のＰＥＴ層４２にＰＥ層４１Ａを約３３０℃で押出ラミネートする。そして、得られたＰＥＴ／ＰＥ層４２，４１Ａと前記接着フィルム１０とをＰＥ層４１Ｂを介した状態で押出サンドラミネート法により貼着させ、ＰＥＴ層４２及びＰＥ層４１（４１Ａ，４１Ｂ）の二層からなる支持層４０が前記接着フィルム１０に形成される。前記支持層４０が形成された接着フィルム１０Ａは、この実施例では、ウインドモール１５を構成するオレフィン系熱可塑性樹脂と一体化された後、前記支持層４０が接着フィルム１０から引き剥がされる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明のウインドモール用接着フィルムをウインドモールに使用した一例を示す断面図である。
【図２】この発明のウインドモール用接着フィルムの積層構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０，１０Ａ  ウインドモール用接着フィルム
１１  ポリウレタン系シーリング材
１５  ウインドモール
１６  接合部
２０  モール接合層
３０  シーリング材接合層
４０  支持層
４１，４１Ａ，４１Ｂ  ポリエチレン系樹脂層
４２  ポリエチレンテレフタレート系樹脂層
【図１】
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【図２】
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