(57)【要約】【課題】  熱交換器の冷却性能を所望に維持しつつ、エアガイドの取付け／取外し作業を容易なものとする。【解決手段】  車体前部の部材９とラジエータ１３との間に配管１７など他の部材を配置する空隙１５を備えるとともに、空隙１５の外側を覆ってラジエータ１３に空気を案内するエアガイド２７を設ける。エアガイド２７は、空隙１５内において車体前後方向に収縮した状態と、この収縮した状態から車体前後方向に延びて車体前部の部材９とラジエータ１３とを連結する正規の取付状態とに変位可能である。【選択図】      図１
2005206060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部の部材と熱交換器との間に配管など他の部材を配置する空隙を備えるとともに、前記空隙の外側を覆って前記熱交換器に空気を案内するエアガイドを設け、このエアガイドは、前記空隙内において車体前後方向に収縮した状態と、この収縮した状態から車体前後方向に延びて前記車体前部の部材と前記熱交換器とを連結する正規の取付状態とに変位可能であることを特徴とする車両用熱交換器のエアガイド構造。
【請求項２】
前記熱交換器は、上端部が下端部に対して車体後方側に位置するよう傾斜して配置し、前記エアガイドは、下端に設けたヒンジ部を介して前記収縮した状態と前記正規の取付状態とに変位可能であることを特徴とする請求項１記載の車両用熱交換器のエアガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部の熱交換器に空気を案内するエアガイドを備えた車両用熱交換器のエアガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用熱交換器のエアガイド構造は、熱交換器であるラジエータの車幅方向両側にエアガイドを一体構造で取付け、ラジエータへの空気量を確保している（例えば、下記特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２８６３９２号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記した従来のエアガイド構造では、図４（ａ）に示すように、ラジエータ１の車両前方の車体前端部材３との間に配管など他の部材５があることから、エアガイド７は車体前方側（図中で左側）に切欠部７ａを設けてコの字形状になる。このため、ラジエータ１と一体構造のエアガイド７を取付ける／取外す際には、ラジエータ１を一旦車体後方のエンジンルーム内に傾ける必要があり、エンジンルーム内の機器が邪魔となって作業性の悪化を招く。
【０００４】
また、一般的に燃料電池車両においては、モータルームには補器類を配置することから、ラジエータ後方側のスペースがあまりとれない上に、冷却性能を向上させるための大型のラジエータを用いるので、補器類を取外すなどの作業が必要となり、さらに作業性が悪化する。
【０００５】
上記した取付け／取外し作業性を考慮すると、図４（ｂ）に示すように、エアガイド７を、図４（ａ）の切欠部７ａに代えて下部側も開放する切欠部７ｂを設けてＬ字形状とすることが考えられる。
【０００６】
しかしながら、この場合には、エアガイド７をＬ字形状とすることで側面に大きな隙間が発生してしまい、ラジエータ１に効率よく空気を送ることができず、特に、冷却性能の要求が強い燃料電池車両においては、少しの空気も無駄にできない現状があることから、大きな弊害となる。
【０００７】
そこで、本発明は、熱交換器の冷却性能を所望に維持しつつ、エアガイドの取付け／取外し作業を容易なものとすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車体前部の部材と熱交換器との間に配管など他の部材を配置する空隙を備えるとともに、前記空隙の外側を覆って前記熱交換器に空気を案内するエアガイドを設け、このエアガイドは、前記空隙内において車体前後方向に収縮した状態と、この収縮した状態から車体前後方向に延びて前記車体前部の部材と前記熱交換器とを連結する正規の取付状態とに変位可能であることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、熱交換器の車体前方側に配管など他の部材がある場合に、エアガイドは、収縮した状態で車体前部の部材と熱交換器との間の空隙に対して取付け／取外し作業を行う一方、収縮した状態から車体前後方向に延ばすことで、正規の取付状態とすることができるので、エアガイドによる空隙の密閉性を維持して熱交換器に効率よく空気を送りつつ、エアガイドの取付け／取外し作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１１】
図１は、本発明の車両用熱交換器のエアガイド構造を示す簡略化した側面図で、（ａ）〜（ｃ）にてエアガイド９の取付作業手順を示している。なお、図中で矢印ＦＲで示す方向が車体前方側である。
【００１２】
車体前部の部材９の車体後方側のモータルーム１１内には、熱交換器としてのラジエータ１３を設置している。ラジエータ１３は、下端部を車体前部の部材９に所定間隔をおいて接近した位置とし、かつ上端部が下端部に対して車体後方側に位置するよう傾斜して配置してある。これにより、車体前部の部材９とラジエータ１３との間に、下部が狭く上部が広い空隙１５が形成され、この空隙１５には配管１７を配置している。
【００１３】
車体前部の部材９の下端から車体後方に向けて車体のロアパネル１９を延設し、このロアパネル１９上に、ラジエータ１３を支持する支持体２１を固定する。支持体２１は、ラジエータ１３を載せる底部２１ａと、底部２１ａから上方に向けて屈曲してラジエータ１３の下部背面を支持する立ち上げ部２１ｂとを有し、底部２１ａは車体前方側が同後方側に対して上方に位置してラジエータ１３より前方に突出し、この前方側の端部を車体前部の部材９に固定する。
【００１４】
ラジエータ１３の上部は、図１（ｃ）の上面図である図２に示すように、車体前部の部材９から車体後方に延びる支持アーム２３にブラケット２５を介して固定する。なお、この支持アーム２３およびブラケット２５は、図１では省略している。
【００１５】
上記したラジエータ１３と車体前部の部材９との間には、図１（ｃ）および図２に示すように、空隙１５の外側を覆ってラジエータ１３に空気を案内するエアガイド２７を設けている。
【００１６】
エアガイド２７は、図３に斜視図として示すように、そのガイド部２９が、空隙１５の上部を覆う長方形状の上面部２９ａと、空隙１５の両側部を覆う三角形状の側面部２９ｂとをそれぞれ有し、この両側面部２９ｂの下端相互をヒンジ部３１によって連結している。
【００１７】
また、上面部２９ａの車体前方側には、車体前部の部材９に固定する車体部材固定部３３を、同後方側にはラジエータ１３に固定するラジエータ固定部３５をそれぞれ設けている。さらに、両側面部２９ｂの車体後方側の縁部には、配管１７の形状にほぼ整合する切欠部３７を形成している。
【００１８】
上記したエアガイド２７のガイド部２９は、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、伸縮変位可能でかつ車体前後方向に沿って順次連結された複数（ここでは４個）のガイド構成部材３９を備えている。このガイド構成部材３９は、上面部２９ａを構成する部分が長方形状で、側面部２９ｂを構成する部分が三角形状であり、この三角形状部の下端を前記したヒンジ部３１によって回転可能に連結している。
【００１９】
上記した複数のガイド構成部材３９は、図１（ａ）の収縮した状態で、車体後方側のものが同前方側のものを順次覆うように後方側のものほど大きく形成してある。
【００２０】
なお、複数のガイド構成部材３９相互の連結構造としては、一方に車体前後方向に延長されるガイド溝を設けるとともに、他方にガイドピンの一端を取り付け、このガイドピンの他端をガイド溝に沿って移動可能となるよう連結するなどが考えられる。また、エアガイド２７の伸縮構造としては、蛇腹状ものも採用できる。
【００２１】
次に、上記したエアガイド２７の車体への取付作業について説明する。この取付作業時には、図１（ａ）に示すように、ガイド部２９を収縮した状態として、下端のヒンジ部３１を支持体２１上に載置する。この状態で、上部の車体部材固定部３３を車体前部の部材９に固定した後、図１（ｂ）のようにガイド部２９を車体後方に向けて伸長させ、さらに図１（ｃ）のようにラジエータ１３の前面まで伸長させる。
【００２２】
このとき、側面部２９ｂに設けた切欠部３７に配管１７が入り込み、この状態でラジエータ固定部３５をラジエータ１３に固定し、これにより正規の取付状態となる。この正規の取付状態では、空隙１５の上部をガイド部２９の上面部２９ａが、空隙１５の両側部をガイド部２９の両側面部２９ｂがそれぞれ覆うので、空隙１５の密閉性が所望に確保される。
【００２３】
また、エアガイド２７を車体から取り外す際には、上記とは逆の作業手順を行えばよい。
【００２４】
このように、上記した本発明の実施形態によれば、ラジエータ１３の車体前方側に配管１７など他の部材がある場合に、エアガイド１３は、収縮した状態で車体前部の部材９とラジエータ１３との間の空隙１５に対して取付け／取外し作業を行う一方、収縮した状態から車体前後方向に延ばすことで、正規の取付状態とすることができるので、エアガイド２７による空隙１５の密閉性を所望に維持してラジエータ１３に効率よく空気を送りつつ、エアガイド２７の取付け／取外し作業性を向上させることができる。
【００２５】
また、本発明によれば、熱交換器を、上端部が下端部に対して車体後方側に位置するよう傾斜して配置し、前記エアガイドは、下端に設けたヒンジ部を介して収縮した状態と正規の取付状態とに変位可能であるので、エアガイドの取付け／取外し作業性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係わる車両用熱交換器のエアガイド構造を示す簡略化した側面図で、（ａ）〜（ｃ）にてエアガイドの取付作業手順を示している。
【図２】図１（ｃ）の上面図である。
【図３】エアガイドの斜視図である。
【図４】従来のエアガイド構造を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
９  車体前部の部材
１３  ラジエータ（熱交換器）
１５  空隙
１７  配管（他の部材）
２７  エアガイド
３１  ヒンジ部
【図１】
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【図２】
2005206060.tif 000004
【図３】
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【図４】
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