(57)【要約】【課題】  シートをフロア収納凹部に収納させた際に、車室内を好適に使用することができる車両のシート構造を提供する。【解決手段】  車両のシート構造１５は、シートクッション２１下方の床部１２ａに平坦なボード６０を載置し、ボード６０の後端部６０ａを支え布材６１を介してシートクッション２１の底部５７後端５７ａに連結し、シートクッション２１をフロア収納凹部１６に収納した際に、ボード６０の前端部６０ｂを床部１２ａに載せるとともに、ボード６０の後端部６０ａをシートクッション２１の底部５７後端５７ａに載せるように構成したものである。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシートクッションを支持軸を介して車体後方にスイングさせ、シートクッションの後方に設けた収納凹部に収納する車両のシート構造において、
前記シートクッション下方の床部に平坦なボードを載置し、このボードの後端部を布材を介してシートクッションの底部後端に連結し、
このシートクッションを前記収納凹部に収納した際に、ボードの前端部を前記床部に載せるとともに、ボードの後端部をシートクッションの底部後端に載せるように構成したことを特徴とする車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のシート構造に係り、特に、シートクッションにシートバックを前倒し、この状態でシートクッションを車体後方にスイングさせて収納凹部に収納する車両のシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のなかには６〜７人が乗車できるようにフロントシートの後方に第１リヤシートと第２リヤシートとを備えたものがあり、例えば第２リヤシートを折り畳んで車室内に大きな空間を形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５―４００２９号公報（図３）
【０００３】
特許文献１を以下の図面に基づいて説明する。
図９は従来の技術の基本構成を説明する図である。
車両のシート構造２００は、自動車の最後部に備えた第２リヤシート２０１を、通常乗員２０２が座ることができるように実線で示す位置（以下、「着座位置」という）配置しておき、例えば車室２０３内に大きな荷物を載せる際には、第２リヤシート２０１を後方のフロア収納凹部２０４に収納するように構成したものである。
この車両のシート構造２００をフロア収納凹部２０４に収納する一例を次図で詳しく説明する。
【０００４】
図１０（ａ）〜（ｃ）は従来の車両のシート構造の作用を説明する図である。
（ａ）において、車両のシート構造２００の第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に収納する際には、先ず、シートバック２０６を矢印の如く前倒して、シートクッション２０７と重ね合わせる。
【０００５】
（ｂ）において、シートクッション２０７と重ね合わせたシートバック２０６からヘッドレスト２０８を外して車室２０３内に備えたヘッドレスト収納部２０９（（ｃ）参照）に収納する。
次に、シートクッション２０７を支軸部２１０を軸にして矢印の如くシートバック２０６と一体的に後方にスイング（揺動）させる。
（ｃ）において、シートクッション２０７およびシートバック２０６（第２リヤシート２０１）をフロア収納凹部２０４に収納する。
【０００６】
ここで、第２リヤシート２０１下方のフロア２１３が平坦な場合には、フロア２１３とシートクッション２０７の裏面２０７ａとを略面一に確保することは可能である。
シートクッション２０７の裏面２０７ａとを略面一に確保することで、車室内を好適に利用することができる。
【０００７】
しかし、車両のなかには、第２リヤシート２０１下方のフロア２１３を傾斜させたものもある。この車両の場合、シートクッション２０７の裏面２０７ａはフロア２１３と略面一になり難い。
具体的には、第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に収納した際に、シートクッション２０７の裏面２０７ａとフロア２１３とに段差が生じ、車室内を好適に利用することができない虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、シートをフロア収納凹部に収納させた際に、車室内を好適に使用することができる車両のシート構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、乗員が着座するシートクッションを支持軸を介して車体後方にスイングさせ、シートクッションの後方に設けたフロア収納凹部に収納する車両のシート構造において、前記シートクッション下方の床部に平坦なボードを載置し、このボードの後端部を布材を介してシートクッションの底部後端に連結し、このシートクッションを前記収納凹部に収納した際に、ボードの前端部を前記床部に載せるとともに、ボードの後端部をシートクッションの底部後端に載せるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
シートクッション下方の床部に平坦なボードを載置し、このボードの後端部を布材を介してシートクッションの底部後端に連結する。
そして、シートクッションを収納凹部に収納した際に、ボードの前端部を床部に載せるとともに、ボードの後端部をシートクッションの底部後端に載せるように構成した。
これにより、床部とシートクッションの底部後端とにボードを掛け渡して、床部とシートクッションの底部との段差をボードで覆い、略平坦面を形成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、床部とシートクッションの底部後端とにボードを掛け渡して略平坦面を形成することで、車室内を好適に使用することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両のシート構造を備えた車両を示す概略図である。
車両１０は、車室１１を構成するフロア１２にドライバーシートおよびパッセンジャシートからなるフロントシート１３を備え、フロントシート１３の後方に第１リヤシート１４を備え、第１リヤシート１４の後方に第２リヤシート（車両のシート構造）１５を備え、車両のシート構造１５の後方に、車両のシート構造１５のリヤシートユニット１８を収納するフロア収納凹部（収納凹部）１６を備える。
以下、車両のシート構造１５について説明する。
【００１３】
図２は本発明に係る車両のシート構造を示す斜視図である。
車両のシート構造１５は、フロア１２上の乗員が着座する位置にシートクッション２１を設け、シートクッション２１の後部に前倒・後倒可能に左右のシートバック２２，２３を設け、左シートバック２２の頂部に左ヘッドレスト２４を設け、右シートバック２３の頂部に右ヘッドレスト２５を設けたものである。
シートクッション２１、左右のシートバック２２，２３および左右のヘッドレスト２４，２５でリヤシートユニット１８を構成する。
【００１４】
この車両のシート構造１５のリヤシートユニット１８を後方のフロア収納凹部１６（図１参照）に収納する際には、先ず、左右のシートバック２２，２３を前倒してシートクッション２１に重ね合わせる。
次に、この状態で、シートクッション２１および左右のシートバック２２，２３を左右の支持軸（支持軸）２７，２８を軸にして車体後方に略１８０°スイング（揺動）させ、シートクッション２１後方に設けたフロア収納凹部１６に、シートクッション２１および左右のシートバック２２，２３を収納する。
【００１５】
図３は本発明に係る車両のシート構造を構成するフレームを示す斜視図である。
車両のシート構造１５は、シートクッション２１（図２参照）を構成するクッションフレーム３１の左右後端部にそれぞれ左右の支持軸２７，２８を取り付け、右支持軸２８を取付部材３３を介してフロア１２に回転自在に取り付けるとともに、左支持軸２８を揺動駆動機構３４に取り付け、この揺動駆動機構３４をフロア１２に取り付けたものである。
【００１６】
また、車両のシート構造１５は、クッションフレーム３１の左右前端部に左右のクッションロック機構３６，３７をそれぞれ備え、クッションフレーム３１の左右の着座部位３８，３９（図２参照）を外した中央に制御部４２を備える。
【００１７】
さらに、車両のシート構造１５は、クッションフレーム３１の後端部左側に、左リクライニングアジャスタ４３を介して左シートバック２２（図２参照）の左バックフレーム４４を車体前後方向に揺動自在に備えるとともに、クッションフレーム３１の後端部右側に、右リクライニングアジャスタ４５を介して右シートバック２３（図２参照）の右バックフレーム４６を車体前後方向に揺動自在に備えたものである。
【００１８】
加えて、車両のシート構造１５は、左リクライニングアジャスタ４３のロックを解除する左ロック解除機構４７を取付ブラケット４８を介して左バックフレーム４４に設け、右リクライニングアジャスタ４５のロックを解除する右ロック解除機構５１を取付ブラケット５２を介して右バックフレーム５１に設ける。
【００１９】
揺動駆動機構３４は、駆動モータ５４を正・逆転させることで左支持軸２７を介してシートクッション２１を前後方向にスイングさせるものである。
駆動モータ５４をオン、オフ操作する操作ボタン５５は、一例として左シートバック２２（図２参照）の後方の室内装飾用のガーニッシュ（図示せず）に設けたものである。
【００２０】
この操作ボタン５５を操作することで、制御部４２からの信号で左右のロック解除機構４７，５１を作動して、左右のシートバック２２，２３をシートクッション２１まで前倒する。
次に、クッションロック機構３６，３７を解除し、この状態で揺動駆動機構３４の駆動モータ５４を駆動する。
駆動モータ５４を駆動することで、車両のシート構造１５のリヤシートユニット１８（図２参照）を左右の支持軸２７，２８を介して車体後方に略１８０°スイングさせ、シートクッション２１の後方に設けたフロア収納凹部１６（図１参照）内に車両のシート構造１５のリヤシートユニット１８を収納する。
【００２１】
図４は本発明に係る車両のシート構造の要部を示す断面図である。
車両のシート構造１５は、フロア１２のうち、シートクッション２１下方の床部１２ａに平坦なボード６０を載置し、このボード６０の後端部６０ａを支え布材（布材）６１を介してシートクッション２１の底部５７の後端５７ａに連結し、このシートクッション２１および左右のシートバック２２，２３をフロア収納凹部１６（図１も参照）に収納した際に、ボード６０の前端部６０ｂを床部１２ａに載せるとともに、ボード６０の後端部６０ａをシートクッション２１の底部５７の後端５７ａに載せるように構成したものである。
支え布材６１の材質としては不織布が該当するが、これに限るものではない。
【００２２】
シートクッション２１下方の床部１２ａを、図１に示すようにフロア１２から隆起させ、車体後方に向けて下り勾配に形成する。
すなわち、床部１２ａの前端部１２ｂをシートクッション２１の前端部２１ａと略面一に形成し、床部１２ａの後端部１２ｃを左右の支持軸２７，２８の前方に設ける。
床部１２ａを、前端部１２ｂから後端部１２ｃまで、シートクッション２１の底部５７に沿って下り勾配に延ばす。
【００２３】
この床部１２ａとシートクッション２１の底部５７との間の隙間６２に、ボード６０を配置する所定間隔Ｓを確保する。
床部１２ａの下側にエアコンディショナ（図示せず）のエアダクト６３を取り付け、エアダクト６３の吹出口６４を、装飾部材６５のスリット６６に向けて延ばす。
【００２４】
シートクッション２１の底部５７に装飾用の布部６８を張設し、この布部６８をシートクッション２１の前端部２１ａから前方に延ばす。
延ばした前布部７１を略中央７１ａで折り返して重ね合わせ、重ね合わせた端部７１ｂをシートクッション２１の底部５７の前端５７ｂに、一例としてクリップ７３で取り付ける。
【００２５】
さらに、重ね合わせた前布部７１の両側部を縫い合わせることで、重ね合わせた布部で前側袋部７４を形成する。この前側袋部７４内に、平坦状のボード板７５を収納する。
よって、ボード板７５の自重で、前側袋部７４が、クリップ７３で取り付けた部位から下方に吊り下がり、前側袋部７４の下端、すなわち前布部７１を略中央７１ａが装飾部材６５に当接する。
これにより、前側袋部７４で、床部１２ａとシートクッション２１の底部５７との間の所定間隔Ｓの隙間６２を覆い、室内１１の装飾性をより高めることができる。
装飾用の布部６８の材質としては不織布が該当するが、これに限るものではない。
【００２６】
シートクッション２１の底部５７に張設した装飾用の布部６８の後端部６８ａを左右の支持軸２７，２８の下方に配置する。この後端部６８ａを、支え布部６１の前端部６１ａ、およびボード６０の後端部６０ａと一緒にまとめて縫合部７２で縫い合わせる。
支え布部６１の略中央を折返し、この折返し部６１ｂを、シートクッション２１の底部５７の後端５７ａに取付プレート６７を介してクリップ７６で取り付ける。
クリップ７６で取り付けた支え布部６１の後端部６１ｃを、支え布部６１の縫合部６９で縫い合わせる。
【００２７】
これにより、シートクッション２１の底部５７の後端５７ａに、装飾用の布部６８の後端部６８ａと、支え布部６１の前端部６１ａとで、ボード６０を縫合部７２を支点にして前後方向にスイング自在に支持する。
ここで、ボード６０の前端部６０ｂの下面６０ｃを後方に向けて下り勾配に形成する。なお、ボード６０の前端部６０ｂの下面６０ｃを後方に向けて下り勾配に形成する理由は図で詳しく説明する。
【００２８】
図５は図４の５部拡大図である。
ボード６０は、装飾用の布部６８の後端部６８ａに袋部８２を縫い合わせ、この袋部８１にボード板材８２を収納し、床部１２ａとシートクッション２１の底部５７との間の隙間６２（図４参照）に収納するとともに、床部１２ａに載置したものである。
【００２９】
袋部８１の開口部８３を覆い布部８４で覆い、覆い布部８４の前端部８４ａを折り返して袋部８１の下側開口部８５に重ね合わせる。
この重合わせ部をクリップ８６でボード板材８２の後端部８２ａに取り付ける。
袋部８１の材質としては不織布が該当するが、これに限るものではない。
【００３０】
ボード板材８２は、上側板材８７の突起８８を下側板材９１に接合するとともに、下側板材９１の突起９２を上側板材８７に接合することで、上下の板材８７，９１を一定間隔離した状態で積層した略矩形状の板材である。
このボード板材８２を袋部８１内に収納する。なお、袋部８１の左右側部も縫い合わされている。
ボード板材８２を袋部８１内に収納することで、ボード６０の外観性を高める。
【００３１】
ここで、ボード６０の後端部６０ａを、支え布部６１の前端部６１ａおよび装飾用の布部６８の後端部６８ａと縫い合わせた縫合部７２を、左右の支持軸２７，２８から下方にオフセットさせて配置する。
さらに、縫合部７２を、シートクッション２１の底部５７後端５７ａの前方に配置する。
なお、縫合部７２を左右の支持軸２７，２８から下方にオフセットさせて配置し、かつ縫合部７２を、シートクッション２１の底部５７後端５７ａの前方に配置した理由は図７で詳しく説明する。
【００３２】
次に、図６〜図８に基づいて車両のシート構造１０をフロア収納凹部１６に収納する例を説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシート構造の左右のシートバックを前倒させた状態を示す説明図である。
（ａ）において、図３に示す操作ボタン５５を操作することで、制御部４２からの信号で左右のロック解除機構４７，５１を作動して、左右のシートバック２２，２３をシートクッション２１まで前倒する。
【００３３】
（ｂ）において、図３に示すクッションロック機構３６，３７を解除し、この状態で揺動駆動機構３４の駆動モータ５４（図３参照）を駆動する。
駆動モータ５４を駆動することで、シートクッション２１およびシートバック２２，２３を左右の支持軸２７，２８を介して車体後方に矢印ａの如くスイング（揺動）する。
ボード６０を床部１２ａに載置し、ボード６０の後端部６０ａを、支え布部６１の前端部６１ａおよび装飾用の布部６８の後端部６８ａと縫合部７２で一緒にまとめて縫い合わせる。
【００３４】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシート構造のボードの動作を説明する図である。
（ａ）において、シートクッション２１およびシートバック２２，２３を左右の支持軸２７，２８を介して車体後方に略鉛直位置まで矢印ａの如くスイングする。
ここで、ボード６０の後端部６０ａを、支え布部６１の前端部６１ａおよび装飾用の布部６８の後端部６８ａと縫い合わせた縫合部７２を、左右の支持軸２７，２８からオフセットさせて配置することで、ボード６０を矢印ｂの如く車体後方に引っ張る。
【００３５】
（ｂ）において、シートクッション２１を略１８０°後方にスイングさせて、シートクッション２１および左右のシートバック２２，２３をフロア収納凹部１６（図１も参照）内に収納する。
ここで、縫合部７２を、シートクッション２１の底部５７後端５７ａの前方に配置することで、ボード６０の後端部６０ａ、具体的には、ボード板材８２の後端部８２ａをシートクッション２１の底部５７後端５７ａに載せることができる。
【００３６】
一方、ボード６０の前端部６０ｂの下面６０ｃ、具体的にはボード板材８２の前端部８２ｂを床部１２ａに載せた状態を保つ。
ここで、ボード６０の前端部６０ｂの下面６０ｃを後方に向けて下り勾配に形成することで、下面６０ｃを、車体後方に向けて下り勾配に形成した床部１２ａに良好に載せることができる。
【００３７】
これにより、床部１２ａとシートクッション２１の底部５７後端５７ａとにボード６０を掛け渡すことで、床部１２ａとシートクッション２１の底部５７との段差９５をボード６０で覆う。
これにより、ボード６０およびシートクッション２１の底部５７で略平坦面を形成し、車室１１内を好適に使用することができる。
【００３８】
また、ボード６０を、縫合部７２を支点として矢印ｃの如く持ち上げることが可能である。これにより、ボード６０をリッド、すなわち蓋体のように開閉することができる。
よって、万一、段部９５に物が落ちた場合でも、ボード６０を矢印ｃの如く持ち上げて、段部９５に落ちた物を簡単に取り出すことができる。
【００３９】
図８は本発明に係る車両のシート構造のシートクッションおよびシートバックをフロア収納凹部１６内に収納した状態を説明する図である。
シートクッション２１の底部５７前端５７ｂに、前布部７１の端部７１ｂをクリップ７３で取り付けて前側袋部７４を形成し、前側袋部７４内にボード板７５を収納した。
よって、ボード板７５の上端部７５ａをシートクッション２１の底部５７前端５７ｂに載せるとともに、ボード板７５の下端部７５ｂを車体後端１７に載せることができる。
【００４０】
これにより、シートクッション２１の底部５７前端５７ａと車体後端１７とに、前側袋部７４内のボード板７５を掛け渡すことで、シートクッション２１の底部５７前端５７ｂと車体後端１７との段差９６をボード板７５で覆う。
これにより、ボード板７５およびシートクッション２１の底部５７で略平坦面を形成し、車室１１内を好適に使用することができる。
【００４１】
また、ボード板７５を、クリップ７３を支点として矢印ｄの如く持ち上げることが可能である。これにより、ボード板７５をリッド、すなわち蓋体のように開閉することができる。
よって、万一、段部９６に物が落ちた場合でも、ボード板７５を矢印ｄの如く持ち上げて、段部９６に落ちた物を簡単に取り出すことができる。
【００４２】
なお、前記実施の形態では、袋部８１にボード部材８２を収納することでボード６０を形成した内容を例示したが、ボード６０の構成はこれに限定するものではなく、その他の構成を採用することも可能である。
また、前記実施の形態では、ボード板材８２として、上下の板材８７，９１を一定間隔離した状態で積層した例について説明したが、ボード板材８２はこの構成に限定するものではない。
【００４３】
さらに、前記実施の形態では、本発明を、電動でフロア収納凹部１６に収納する車両のシート構造１５に適用した例を示したが、これに限らないで、手動でフロア収納凹部１６に収納する車両のシート構造に適用することも可能である。
【００４４】
また、前記実施の形態では、本発明に係る車両のシート構造１５を、最後部の第２リヤシートに適用した内容を例示したが、これに限らないで、その他のシートに適用しても同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明の車両のシート構造は、シートクッションにシートバックを前倒し、この状態でシートクッションを支持軸を介して車体後方にスイングさせて収納凹部に収納する車体に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る車両のシート構造を備えた車両を示す概略図である。
【図２】本発明に係る車両のシート構造を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両のシート構造を構成するフレームを示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車両のシート構造の要部を示す断面図である。
【図５】図４の５部拡大図である。
【図６】本発明に係る車両のシート構造の左右のシートバックを前倒させた状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係る車両のシート構造のボードの動作を説明する図である。
【図８】本発明に係る車両のシート構造のシートクッションおよびシートバックをフロア収納凹部１６内に収納した状態を説明する図である。
【図９】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【図１０】従来の車両のシート構造の作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００４７】
１２…フロア、１２ａ…床部、１５…第２リヤシート（車両のシート構造）、１６…フロア収納凹部（収納凹部）、２１…シートクッション、２７…左支持軸（支持軸）、２８…右支持軸（支持軸）、５７…シートクッションの底部、５７ａ…シートクッションの底部後端、６０…ボード、６０ａ…ボードの後端部、６０ｂ…ボードの前端部、６１…支え布部（布部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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