(57)【要約】【課題】  概略コ字状のワークの一対の非平行な側壁の内面を簡単に研削できるようにする。【解決手段】  底壁１２と該底壁１２の両端から相互の距離が次第に増加するように突出する一対の側壁１３，１４とを有して概略コ字状に形成されたワーク１１の前記一対の側壁１３，１４の相互に対向する内面１３ｂ，１４ｂを平坦に研削するために、第１工程で側壁１３，１４を相互に接近する方向にクランプして略平行になるように保持し、第２工程で側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂを平行に研削し、第３工程で側壁１３，１４のクランプを解除する。これにより、ワーク１１の固定角度や研削具の角度を変更することなく非平行な側壁１３，１４の二つの内面１３ａ，１４ａを平坦に研削することが可能となり、研削加工に要する時間およびコストを削減することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁（１２）と該底壁（１２）の両端から相互の距離が次第に増加するように突出する一対の側壁（１３，１４）とを有して概略コ字状に形成されたワークの、前記一対の側壁（１３，１４）の相互に対向する内面（１３ｂ，１４ｂ）を平坦に研削するワークの研削方法であって，
一対の側壁（１３，１４）を相互に接近する方向にクランプして略平行になるように保持する第１工程と、
一対の側壁（１３，１４）の相互に対向する内面（１３ｂ，１４ｂ）を平行に研削する第２工程と、
一対の側壁（１３，１４）のクランプを解除する第３工程と、
を含むことを特徴とするワークの研削方法。
【請求項２】
前記第２工程において、一対の側壁（１３，１４）の端面（１３ｄ，１４ｄ）をクランプ治具（１５）でクランプし、前記第３工程において、一対の側壁（１３，１４）の内面（１３ｂ，１４ｂ）および外面（１３ｃ，１４ｃ）の両方を平行に研削することを特徴とする、請求項１に記載のワークの研削方法。
【請求項３】
前記第２工程において、一対の側壁（１３，１４）の端面（１３ｄ，１４ｄ）に設けた傾斜面（１３ｅ，１４ｅ）をクランプ治具（１５）で押圧してクランプすることを特徴とする、請求項２に記載のワークの研削方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底壁と該底壁の両端から相互の距離が次第に増加するように突出する一対の側壁とを有して概略コ字状に形成されたワークの、前記一対の側壁の相互に対向する内面を平坦に研削するワークの研削方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３に示すように、自動車のサスペンションアーム０１を車体側のブラケット０２に弾性支持するサスペンションブッシュ０３は、内筒０４および外筒０５を弾性体０６で接続して構成される。サスペンションブッシュ０３の外筒０５はサスペンションアーム０１の端部の支持孔０１ａに圧入により固定され、サスペンションブッシュ０３の内筒０４を貫通するボルト０７は、コ字状に形成されたブラケット０２を貫通してナット０８で締結される。
【０００３】
ブラケット０２は底壁０２ａと、底壁０２ａの両端から突出する一対の側壁０２ｂ，０２ｂとを備えており、一対の側壁０２ｂ，０２ｂの間にサスペンションブッシュ０３の内筒０４を挿入するために、内筒０４の長さｄ１は側壁０２ｂ，０２ｂの間隔ｄ２よりも僅かに短くなっている。しかしながら、側壁０２ｂ，０２ｂのボルト孔０２ｃ，０２ｃおよび内筒０４を貫通するボルト０７をナット０８で締結すると、長さｄ１，ｄ２の差だけ側壁０２ｂ，０２ｂが矢印で示すように内向きに撓むため、側壁０２ｂ，０２ｂの内面が内筒０４の端面に片当たりして確実な締結が妨げられる可能性がある。
【０００４】
そこで図４（Ａ）に示すように、ブラケット０２の底壁０２ａの両端から一対の側壁０２ｂ，０２ｂを相互の距離が次第に増加するように突出させることで、一対の側壁０２ｂ，０２ｂ間に内筒０４を容易に挿入できるようにしながら、図４（Ｂ）に示すように、側壁０２ｂ，０２ｂおよび内筒０４をボルト０７およびナット０８で締め付けたときに、側壁０２ｂ，０２ｂ内面が内筒０４の端面に片当たりするのを防止することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、サスペンションブッシュ０３の内筒０４の端面に当接するブラケット０２の側壁０２ｂ，０２ｂの内面は回転砥石のような研削具で平坦に研削加工されるが、図４（Ａ）に示すように、ブラケット０２一対の側壁０２ｂ，０２ｂが非平行であると、それらの二つの内面を研削する際に、ブラケット０２の固定角度を変化させたり回転砥石の角度を変化させたりする必要があり、これが加工時間や加工コストを増加させる要因となる問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、概略コ字状のワークの一対の非平行な側壁の内面を簡単に研削できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、底壁と該底壁の両端から相互の距離が次第に増加するように突出する一対の側壁とを有して概略コ字状に形成されたワークの、前記一対の側壁の相互に対向する内面を平坦に研削するワークの研削方法であって，一対の側壁を相互に接近する方向にクランプして略平行になるように保持する第１工程と、一対の側壁の相互に対向する内面を平行に研削する第２工程と、一対の側壁のクランプを解除する第３工程とを含むことを特徴とするワークの研削方法が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第２工程において、一対の側壁の端面をクランプ治具でクランプし、前記第３工程において、一対の側壁の内面および外面の両方を平行に研削することを特徴とするワークの研削方法が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記第２工程において、一対の側壁の端面に設けた傾斜面をクランプ治具で押圧してクランプすることを特徴とするワークの研削方法が提案される。
【００１０】
尚、実施例のブラケット１１は本発明のワークに対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、底壁と該底壁の両端から相互の距離が次第に増加するように突出する一対の側壁とを有して概略コ字状に形成されたワークの前記一対の側壁の内面を平坦に研削する際に、一対の側壁を相互に接近する方向にクランプして略平行になるように保持した状態で、それらの側壁の内面を平行に研削した後にクランプを解除するので、ワークの固定角度や研削具の角度を変更することなく非平行な側壁の二つの内面を平坦に研削することが可能となり、研削加工に要する時間およびコストを削減することができる。
【００１２】
請求項２の構成によれば、クランプ治具が側壁の端面をクランプするので、側壁の内面および外面の両方を平行に研削する際に、研削具がクランプ治具と干渉するのを回避することができる。
【００１３】
請求項３の構成によれば、側壁の端面に設けた傾斜面をクランプ治具で押圧してクランプするので、簡単な構造で側壁を相互に接近する方向に撓ませることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１および図２は本発明の一実施例を示すもので、図１はブラケットの側壁の内面を研削する方法の説明図、図２はブラケットの側壁のクランプ治具の説明図である。
【００１６】
尚、本実施例はブラケット１１以外の構成要素（サスペンションブッシュ０３、ボルト０７およびナット０８）の構造が図３に示す従来例と同じであるため、本実施例の説明において図３で用いた符号を援用する。
【００１７】
図１（Ａ）に示すように、サスペンションブッシュ０３を支持するブラケット１１は、底壁１２と、底壁１２の両端から突出する一対の側壁１３，１４とを備えており、クランプ力が加わらない自由状態において、側壁１３，１４は底壁１２から遠ざかる側が広がるように傾斜している。従って、側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂの最大間隔は、本来の間隔ｄよりもαだけ大きいｄ＋αとなっている。
【００１８】
一方、図１（Ｂ）に示すように、加工状態で一対の側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂの間隔を本来の間隔ｄに一致させるべく、矢印で示す内向きの荷重を加えて側壁１３，１４が平行になるようにクランプし、この状態で側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂおよび外面１３ｃ，１４ｃを平坦に研削する。このように、側壁１３，１４を平行状態にクランプして内面１３ｂ，１４ｂおよび外面１３ｃ，１４ｃを研削することで、側壁１３，１４の研削面を変更する度にブラケット１１の固定角度を変更したり、回転砥石のような研削具の角度を変更したりする必要をなくし、研削加工に要する時間やコストを削減することができる。
【００１９】
研削が完了してクランプを解除すると、側壁１３，１４は自己の弾性で元の非平行状態に復帰するため、サスペンションブッシュ０３の内筒０４を側壁１３，１４間に挿入するとき、側壁１３，１４の間隔がαだけ広がっていることでスムーズに挿入することができる。そして側壁１３，１４のボルト孔１３ａ，１４ａおよび内筒０４を貫通するボルト０７にナット０８を締結すると、内向きに撓んだ側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂが内筒０４の両端面に当接するが、このとき側壁１３，１４が完全に平行になるように研削後の間隔ｄを設定することで、側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂと内筒０４の両端面との片当たりを防止して確実な締結を可能にすることができる。しかも、内筒０４の両端面に当接する側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂと、ボルト０７の座面およびナット０８の座面に当接する側壁１３，１４の外面１３ｃ，１４ｃとが平坦に研削されているため、更に確実な締結が可能になる。
【００２０】
次に、図２に基づいてブラケット１１をクランプするための構造を説明する。
【００２１】
一対の側壁１３，１４の上下の端面１３ｄ，１３ｄ；１４ｄ，１４ｄに、側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂ側が高く外面１３ｃ，１４ｃ側が低くなるように傾斜した傾斜面１３ｅ，１３ｅ；１４ｅ，１４ｅが一体に形成される。これらの傾斜面１３ｅ，１３ｅ；１４ｅ，１４ｅの位置は、小さい荷重で側壁１３，１４を効果的に撓ませることができるように、側壁１３，１４の先端寄りの位置（底壁１２から遠い位置）に設けることが望ましい。
【００２２】
各々の傾斜面１３ｅ，１３ｅ；１４ｅ，１４ｅに当接可能なクランプ治具１５…を先端に備えたプランジャ１６…が図示せぬ駆動源に接続されており、左側の上下一対のプランジャ１６，１６は左側の側壁１３の一対の傾斜面１３ｅ，１３ｅを上下から矢印ａ方向に押圧し、右側の上下一対のプランジャ１６，１６は右側の側壁１４の一対の傾斜面１４ｅ，１４ｅを上下から矢印ａ方向に押圧する。その結果、一対の側壁１３，１４は相互に接近するように矢印ｂ方向に撓んでストッパ１７…に当接する位置にクランプされ、この状態で一対の側壁１３，１４は相互に平行となる。
【００２３】
このようにして一対の側壁１３，１４が平行状態にクランプされると、回転砥石１８を矢印ｃ方向および矢印ｄ，ｄ′方向に移動させて側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂおよび外面１３ｃ，１４ｃを研削する。このとき、クランプ治具１５…は側壁１３，１４の上下の端面１３ｄ，１３ｄ；１４ｄ，１４ｄをクランプするので、回転砥石１８がクランプ治具１５…と干渉するのが防止され、ブラケット１１を１回クランプするだけで側壁１３，１４の全ての内面１３ｂ，１４ｂおよび外面１３ｃ，１４ｃを研削することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
例えば、実施例では側壁１３，１４の内面１３ｂ，１４ｂおよび外面１３ｃ，１４ｃの両方を研削しているが、内面１３ｂ，１４ｂだけを研削しても良い。この場合、クランプ治具で側壁１３，１４の外面１３ｃ，１４ｃをクランプできるので、クランプ治具の構造が更に簡単になる。
【００２６】
また本発明のワークはサスペンションブッシュ０３を支持すブラケット１１に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ブラケットの側壁の内面を研削する方法の説明図
【図２】ブラケットの側壁のクランプ治具の説明図
【図３】サスペンションブッシュの縦断面図
【図４】従来のブラケットの内面を研削する方法の説明図
【符号の説明】
【００２８】
１１        ブラケット（ワーク）
１２        底壁
１３        側壁
１３ｂ      内面
１３ｃ      外面
１３ｄ      端面
１３ｅ      傾斜面
１４        側壁
１４ｂ      内面
１４ｃ      外面
１４ｄ      端面
１４ｅ      傾斜面
１５        クランプ治具
【図１】
2005246512.tif 000003
【図２】
2005246512.tif 000004
【図３】
2005246512.tif 000005
【図４】
2005246512.tif 000006