(57)【要約】【課題】  内外気導入口の切替時におけるファン騒音の音変化の低減を図った車両用空調装置の可変インテーク制御装置を提供する。【解決手段】  内外気切替用アクチュエータ３０により駆動される内外気切替ダンパ２９により内外気導入を切り替えるとき、該切替時に生じるブロアファン３３の音変化が低減するようにアクチュエータ３０の移動速度を可変インテーク制御装置により制御して外気導入口２８又は内気導入口２７からの内外気導入を制御する。これにより、ブロワユニット２４内の圧力変化は低減され、内外気導入切替時におけるファン騒音の音変化の発生を低減することができる。【選択図】          図１
2005178406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニットと、該空調ユニットへの内外気導入を行う内気導入口及び外気導入口を切り替える内外気切替ダンパ及び該内外気切替ダンパを駆動する内外気切替用アクチュエータ並びに内外気を前記空調ユニットに送風するブロアファンを有するブロワユニットと、を備える車両用空調装置であって、
前記内外気切替ダンパにより内外気導入を切り替えるとき、該切替時に生じる前記ブロアファンの音変化が低減するように前記内外気切替用アクチュエータの移動速度を制御する手段を備えることを特徴とする車両用空調装置の可変インテーク制御装置。
【請求項２】
前記内外気切替用アクチュエータは、前記内外気切替ダンパによる前記内気導入口又は外気導入口からの移動位置によって移動速度を変化させて内外気切替時におけるファン音の変化を低減させることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の可変インテーク制御装置。
【請求項３】
前記内外気切替用ダンパは、該内外気切替ダンパが前記内外気導入口の何れか一方を開口し他方を閉塞する向きに移動するとき、移動開始時に遅い速度で移動したのち次に早い速度で移動して内外気導入切替時におけるファン音の変化を低減させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置の可変インテーク制御装置。
【請求項４】
前記内外気切替用アクチュエータは、前記内外気切替ダンパが前記内気導入口側にあるときには遅い速度で移動し前記内外気切替ダンパが前記外気導入口側にあるときには早い速度で移動するように、前記内外気切替ダンパの場所に応じて移動速度を可変するように制御されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用空調装置の可変インテーク制御装置。
【請求項５】
前記車両用空調装置を搭載した車両の車速度センサを有し、前記内外気導入制御手段は車両が低速走行時に前記アクチュエータの速度制御を行い高速走行時には前記アクチュエータの速度制御を行わないことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用空調装置の可変インテーク制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の可変インテーク制御装置に係わり、特に空調装置の内外気導入を切り替えるときの変化音の低減を図った車両用空調装置の可変インテーク制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の空調装置は、空気を冷却するエバポレータ、空気を加熱するヒータコアや、冷却及び加熱された空調空気をベント、フート、デフロスタ等の空気通路を切り替える種々の切替手段等を内蔵している空調ユニットと、この空調ユニットに外気又は内気を送風する内外気送風ユニットとしてのブロワユニット等を備えている。
【０００３】
図５は、従来のこの種の車両用空調装置の内外気送風ユニット（ブロワユニットともいう）１を示している。
【０００４】
図５において、空調ケース２の下部には第１内気導入口３が設けられ、上部には第２内気導入口４及び外気導入口５がそれぞれ設けられている。上記第１内気導入口３は、回転軸６を中心に回動する第１内気切替ドア７により切替られる。第２内気導入口４及び外気導入口５は、回転軸８を中心に回動する内外気切替ドア９によりそれぞれ開閉される。
【０００５】
内外気切替ドア９の下方には、空気フィルタ１０及びファンケース１１がそれぞれ配設されている。ファンケース１１は仕切板１２により上下に仕切られ、下側には第１ファン１３が、上側には第２ファン１４がそれぞれ設けられていて、駆動モータ１５により一体駆動される。
【０００６】
ファンケース１１の下側に設けられた吸入口１６から吸入される空調空気は第１の空気流路１７から送風され、ファンケース１１の上側に設けられた吸入口１８から吸入された空調空気は第２の空気流路１９から送風され、これら空調空気はそれぞれ図示しない空調ユニットに送風される。
【０００７】
車室内に外気導入する場合には、内外気切替ドア９が実線位置にあって第２内気導入口４を閉塞すると共に、外気導入口５から導入された外気は第２の空気流路１９から送風される。
【０００８】
また、空調空気の一部を内気循環する場合には第１内気切替ドア７が実線位置にあり、空調空気を全外気導入する場合には第１内気切替ドア７が閉塞して第１の空気流路１７からも外気が送風される。
【０００９】
いま、外気導入の状態から内気導入に変更する場合、実線位置にある内外気切替ドア９が一点鎖線位置へ回動して第２内気導入口４を開放し、内気を導入する。また、内気導入状態から外気導入状態にする場合には、上記動作と逆に一点鎖線位置の内外気切替ドア９が外気導入口５を開放するように実線位置に回動する。
【００１０】
このように、第１内気切替ドア７及び内外気切替ドア９の開閉操作により、全外気モード、全内気モード、内外気混入モードで空調空気を送風すると共に空調空気を第１の空気流路１７及び第２の空気流路１９から２層流で送風することを図っている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平１１−１１５４６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上述出願に係わる車両用空調装置においては、内外気切替ドア９の回動により外気導入モードから内気導入モードに切り替えるとき、又は内気導入モードから外気導入モードに切り替えるときの、内外気切替ドア９が第２内気導入口４又は外気導入口５を開放開始してから回動していく速度は一定であった。
【００１２】
このため、導入口４，５の切替時に内外気送風ユニット１内に圧力変化を生じていた。このユニット内の圧力変化により第１，第２ファン１３、１４の騒音（吸込騒音等）が発生して、乗員に不快感を与えていた。そして、エアコン表示部にファン回転数を表示する表示付きの車両では、ファン表示は変わらないがファン速度が勝手に変わったものとして、乗員が勘違いする問題があった。
【００１３】
本発明は、内外気導入口の切替時におけるファン騒音の音変化の低減を図った車両用空調装置の可変インテーク制御装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、請求項１に記載の発明は、空調ユニットと、該空調ユニットへの内外気導入を行う内気導入口及び外気導入口を切り替える内外気切替ダンパ及び該内外気切替ダンパを駆動する内外気切替用アクチュエータ並びに内外気を前記空調ユニットに送風するブロアファンを有するブロワユニットと、を備える車両用空調装置であって、前記内外気切替ダンパにより内外気導入を切り替えるとき、該切替時に生じる前記ブロアファンの音変化が低減するように前記内外気切替用アクチュエータの移動速度を制御する手段を備えることを特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１の発明によれば、内外気切替ダンパにより内外気導入を切り替えるとき、ブロアファンの音変化が低減するように内外気切替用アクチュエータの移動速度が可変されて制御されているので、内外気導入の切替時におけるブロワユニット内の圧力変化は低減されて、内外気導入切替時におけるファン騒音の変化幅を低減することができると共に音変化による不快感を無くすことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の請求項１に係わる発明によれば、内外気切替ダンパにより内外気導入を切り替えるとき、ブロアファンの音変化が低減するように内外気切替用アクチュエータの移動速度が可変されて制御されているので、内外気導入の切替時におけるブロワユニット内の圧力変化は低減されて、内外気導入切替時におけるファン騒音の変化幅を低減することができると共に音変化による不快感を無くすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１は車両用空調装置の構成図、図２は図１の車両用空調装置の空調空気の吸入量を制御する手段としての可変インテーク制御装置のブロック図を示している。
【００１９】
図１において、車両用空調装置２０は、空調ケース２２を有する空調ユニット２３と、この空調ユニット２３に内気及び外気等の空調空気を可変インテーク制御装置２１に送風するためのブロワユニット２４とを備えており、車両用空調装置２０により冷房又は暖房された空調空気は、車両２５の車室２６内に供給される。
【００２０】
前記空調ケース２２は、ブロワユニット２４のケースを兼用するように図１において左方に延びてブロアケース２２ａを形成している。このブロアケース２２ａの上部には、内気循環（ＲＥＣ）用の内気導入口２７及び外気導入（ＦＲＥ）用の外気導入口２８がそれぞれ形成されている。
【００２１】
上記内気導入口２７及び外気導入口２８は、回動可能な内外気切替ダンパ２９により開閉される。この内外気切替ダンパ２９は、サーボモータのような内外気切替用のアクチュエータ（ＡＣＴＲ）３０により回転動される。上記アクチュエータ３０の移動位置（回動位置）は、ポテンショメータ３１により検知されてエアコンＥＣＵ３２に送られる。
【００２２】
ブロアファン３３は空調空気を上記内気導入口２７及び／又は外気導入口２８から導入して下流側の空調ユニット２３に送るものであり、このブロアファン３３を駆動するブロアモータ３４は、上記エアコンＥＣＵ３２により一定速度で回転するように制御されている。
【００２３】
ブロアファン３３の下流側であって空調ユニット２３内にはエバポレータ３５が配設されている。このエバポレータ３５は、図示しないコンデンサにより液化され、膨張弁で低温・低圧になった冷媒液を蒸発させることにより、エバポレータ外部を通過する空気から熱を奪って空気を冷却するものである。
【００２４】
この冷却された空気の温度はエバポレータセンサ３６により検知されてエアコンＥＣＵ３２に送られる。
【００２５】
コンプレッサ３７は、図示しないエンジンからベルト及びクラッチを介して駆動力を受けて、エバポレータセンサ３６で車室２６内を冷却して気化した低温・低圧の冷媒ガスを吸入・圧縮して、高温・高圧になったガスを図示しないコンデンサに送り出すものである。このコンプレッサ３７の動作は、エアコンＥＣＵ３２により制御されている。
【００２６】
エバポレータ３５の下流側には、エアミックスサーボモータ３８により回転駆動されるエアミックスダンパ３９及びヒータコア４０が順次配置されている。エアミックスダンパ３９は、下流側のヒータコア４０により再加熱する風量の割合を調整するものである。
【００２７】
エアコンＥＣＵ３２は、ポテンショメータ４１により検知されたエアミックスダンパ３９の回動量を受信すると共にエアミックスサーボモータ３８の回動量を制御する。ウォータバルブ４０ａは、図示しないエンジンからの温水を調節するものであり、このウォータバルブ４０ａからの温水流量はエアコンＥＣＵ３２により制御される。
【００２８】
上記ヒータコア４０の下流側には、吹出口切換サーボモータ４２により回転駆動される吹出口切替ダンパ（切替手段）４３が配置されている。この吹出口切替ダンパ４３は、車室２６内の空気吹出口を切り替えるものであって、エアコンＥＣＵ３２により制御される。
【００２９】
車両２５には、車室２６内の温度を検知する内気センサ４４及び日射量を検知する日射センサ４５がそれぞれ配設されていて、検知情報はエアコンＥＣＵ３２に送られる。
【００３０】
さらに、エアコンＥＣＵ３２には、外気センサ４６及びエンジン水温センサ４７によりそれぞれ検知された温度情報と、操作パネル４８からの操作情報がそれぞれ入力される。
【００３１】
ブロワユニット２４から導入される空調空気を外気導入にする場合は、図２に示すＦＲＥ・ＳＷ５０を操作し、また内気循環にする場合にはＲＥＣ・ＳＷ５１を操作することにより行われ、それぞれの操作信号は可変インテーク制御装置２１の制御部５３に入力される。また、車両２５の速度を検知する車速度センサ５４の速度信号は上記制御部５３に入力される。
【００３２】
車室２６に対して内気循環の場合には、内外気切替用ダンパ２９は図１に示すように鎖線位置にあって内気導入口２７から内気が導入されて循環される。
【００３３】
この内気循（ＲＥＣ）の状態を図２に示すＲＥＣ・ＳＷ５１を操作して外気導入（ＦＲＥ）に切り替えると、内外気切替用アクチュエータ３０が内外気切替用ダンパ２９を鎖線位置から実線位置へ回動させる。同様に、外気導入の状態を内気循環に切り替えると、内外気切替用アクチュエータ３０が内外気切替用ダンパ２９を実線位置から鎖線位置に回動させる。
【００３４】
いま、内外気切替用ダンパ２９を開放するための内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が従来のように一定である場合には、ブロワユニット２４及び空調ユニット２３等のユニット内の圧力変化によりファン騒音が生じる。
【００３５】
例えば、図３（ａ）に示すように、内外気切替用ダンパ２９の開放開始時にはファン騒音（内気及び外気等の吸込騒音）が高くなる。特に、内気循環から外気導入の状態に切り替えするときには、外気導入から内気循環に切り替えるときに比べてユニット２３，２４内の圧力変化が大きくなってファン騒音が高くなる。
【００３６】
これにより、乗員はファン速度が一定であるにも係わらずファン音が変化したものと勘違いして違和感（不快感）を生じる。
【００３７】
これを解消するために、本発明では、内外気切り換え時には内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が可変されてブロワユニット２４内の圧力変化及びこれによるファン騒音の変化幅が低減されて、内外気導入切替時における乗員の不快感を無くしている。
【００３８】
なお、車両２５の低速走行時においてはエンジン音が小さいため、内外気導入を切り替えるときのファン騒音の音変化を乗員が気になるが、車両２５が高速走行時にはエンジン音が大きいので、内外気導入に切り換えによるファン騒音の音変化は気にならない。
【００３９】
このため、図２に示す車速度センサ５４により車両２５がある速度以上の高速走行であることが検知されたときには、内外気切替用アクチュエータ３０の可変移動の制御は行われない。
【００４０】
そして、車両２５が低速走行のときのみに可変インテーク制御装置２１による内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度の可変制御が行われるようになっている。
【００４１】
図２において、車両２５が低速走である情報が車速度センサ５４により制御部５３に入力されている状態で、ＲＥＣ・ＳＷ５１又はＦＲＥ・ＳＷ５０からの操作信号が入力されると、ＣＰＵ５５はブロワユニット２４が内気循環又は外気導入をするように、内外気切替用アクチュエータ３０の移動を制御する。すなわち、内外気切替用アクチュエータ３０の移動位置（ＡＣＴＲ位置）が決定される。
【００４２】
このＡＣＴＲ位置の決定値に基づいて、可変インテーク制御部５６が内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度を制御する駆動信号５７を内外気切替用アクチュエータ３０に出力する。
【００４３】
なお、内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度は、内外気切替用アクチュエータ３０の位置をポテンショメータ３１により検知して再びＣＰＵ５５にフィードバックすることにより、内外気切替用アクチュエータ３０の適正な移動速度が制御されている。
【００４４】
図３（ｂ）は、全内気循環（ＲＥＣ）から全外気導入（ＦＲＥ）に内外気切替用ダンパ２９を切り替えるときの内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度と内外気切換時に発生するファン騒音との関係を示している。
【００４５】
例えば、内気循環状態から外気導入に切り替えるとき、内外気切替用アクチュエータ３０は、最初は遅い速度で移動し、その後は早い速度で移動する。
【００４６】
この内外気切替用アクチュエータ３０は、この内外気切替用アクチュエータ３０の移動位置、すなわち内外気切替用ダンパ２９の内外気導入口２７，２８からの位置によって移動速度が変化されている。例えば、内外気導入口２７，２８近傍では遅い速度で移動し、内外気導入口２７，２８から離隔するに従って早い速度で移動するように制御されている。
【００４７】
上記内外気切替用ダンパ２９が内気導入口２７側にあるときには、内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が遅くなるように制御されている。内外気切替用ダンパ２９が外気導入口２８側にあるときには、内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が早くなるように可変インテーク制御装置２１により制御されている。
【００４８】
すなわち、内外気切替用アクチュエータ３０は、内外気切替用ダンパ２９及び内外気切替用アクチュエータ３０の移動位置に応じて移動速度が変化するように可変インテーク制御装置２１により制御されている。
【００４９】
図３（ａ）に示すようにＡＣＴＲ速度が一定の場合には、内外気切替時においてファン騒音の変化が大きくて、乗員に不快感を生じている。
【００５０】
これに対し、図３（ｂ）においてはＡＣＴＲ速度を移動途中で変化させているので、内気導入口２７又は外気導入口２８からの空調空気は音変化が生じにくい量で導入され、これによりファン騒音の変化幅は図示のように低減されている。
【００５１】
図４（ａ）は、内外気切替用ダンパ２９を内気循環（ＲＥＣ）から２０％外気導入（ＦＲＥ）に切り替えるときの内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度と時間との関係を示している。
【００５２】
内外気切替用アクチュエータ３０は、移動開始後と移動停止前は１．３ｓｅｃごとに内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が次第に大きくなるように制御され、移動途中では一定速度で移動している。
【００５３】
すなわち、内外気切替用ダンパ２９は内気導入口２７側にあるので、内外気切替用アクチュエータ３０は移動開始及び停止時には遅い速度で移動している。
【００５４】
図４（ｂ）は、内外気切替用ダンパ２９を２０％外気導入（ＦＲＥ）から全外気導入（ＦＲＥ）に切り替えるときの内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度と時間との関係を示している。
【００５５】
内外気切替用アクチュエータ３０は、２０％外気導入（ＲＥＣ）の位置からの移動開始前と移動停止前は０．５ｓｅｃごとに内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度が次第に大きくなるように制御され、移動途中では一定速度で移動している。
【００５６】
すなわち、内外気切替用ダンパ２９は外気導入口２８側にあるので、移動開始及び停止時には早い速度で移動するように制御されている。
【００５７】
このように、内外気切替用アクチュエータ３０及びこれにより駆動される内外気切替用ダンパ２９の移動速度を可変させることにより、内外気切換時におけるファン騒音の変化幅を小さくして、乗員の不快感をなくすことができる。
【００５８】
なお、図３（ｂ）における内外気切替用アクチュエータ３０の移動速度の大きさ及び移動速度を変化させるポイントは、可変可能であることは勿論である。
【００５９】
以上説明した本発明実施するための最良の形態の車両用空調装置の可変インテーク制御装置（２１）は、空調ユニット（２３）と、該空調ユニット（２３）への内外気導入を行う内気導入口（２７）及び外気導入口(２８）を切り替える内外気切替ダンパ(２９）及び該内外気切替ダンパ(２９）を駆動する内外気切替用のアクチュエータ（３０）並びに内外気を前記空調ユニット（２３）に送風するブロアファン（３３）を有するブロワユニット（２４）と、を備える車両用空調装置（２０）に適用されている。
【００６０】
そして、可変インテーク制御装置（２１）は、前記内外気切替ダンパ(２９）により内外気導入を切り替えるとき、該切替時に生じる前記ブロアファン（３３）の音変化が低減するように前記アクチュエータ（３０）の移動速度を制御  する手段（２１）を備えている。
【００６１】
この構成によれば、内外気切替ダンパ(２９）により内外気導入を切り替えるとき、ブロアファン（３３）の音変化が低減するように内外気切替用アクチュエータ（３０）の移動速度が可変されて制御されているので、内外気導入の切替時におけるブロワユニット（２４）内の圧力変化は低減されて、内外気導入切替時におけるファン騒音の変化幅を低減することができると共に音変化による不快感を無くすことができる。
【００６２】
また、本発明を実施するための最良の形態の車両用空調装置（２０）の可変インテーク制御装置（２１）は、前記内外気切替用アクチュエータ（３０）は、前記内外気切替ダンパ(２９）による前記内気導入口(２７）又は外気導入口(２８）からの移動位置によって移動速度を変化させて内外気切替時におけるファン音の変化を低減させている。
【００６３】
この構成によれば、内外気切替ダンパ(２９）が内気導入口(２７）又は外気導入口(２８）から移動した位置によって移動速度が変化しているので、内外気切替用ダンパ２９の移動により内気導入口(２７）及び外気導入口(２８）からの空調空気導入量が変化してもファン騒音の変化幅を低減させることができる。
【００６４】
前記内外気切替用ダンパ(２９）は、この内外気切替ダンパ(２９）が前記内外気導入口（２７，２８）の何れか一方を開口し他方を閉塞する向きに移動するとき、移動開始時に遅い速度で移動したのち次に早い速度で移動して内外気導入切替時におけるファン音の変化を低減させている。
【００６５】
この構成によれば、内外気切替ダンパ(２９）が内気導入口(２７）又は外気導入口(２８）を開放する向きに移動するとき、移動開始後は遅い速度で移動して内外気導入の切り換え作用を小さくしているので、内外気導入切替時におけるファン騒音の音変化を低減させることができる。
【００６６】
また、本発明を実施するための最良の形態の車両用空調装置（２０）の可変インテーク制御装置（２１）は、前記内外気切替用アクチュエータ（３０）は、前記内外気切替ダンパ(２９）が前記内気導入口（２７）側にあるときには遅い速度で移動し前記内外気切替ダンパ(２９）が前記外気導入口(２８）側にあるときには早い速度で移動するように、前記内外気切替ダンパ(２９）の場所に応じて移動速度を可変するように制御されていることを特徴としている。
【００６７】
この構成によれば、内外気切替ダンパ(２９）が、ユニット内の圧力変化が大きい内気導入口(２７）側から移動をするとき、遅い速度で移動するので、内気導入口２７及び外気導入口２８の切り替え時におけるブロアファン（３３）のファン騒音の変化幅を低減させることができる。
【００６８】
また、本発明の実施するための最良の形態の車両用空調装置（２０）の可変インテーク制御装置（２１）は、前記車両用空調装置（２０）を搭載した車両（２５）の車速センサ（５４）を有し、前記可変インテーク制御装置（２１）は車両（２５）が低速走行時に前記アクチュエータの速度制御を行い高速走行時には前記アクチュエータの速度制御を行わないようになっている。
【００６９】
この構成によれば、車両（２５）が高速走行してエンジン音が大きいときには、車両用空調装置（２０）の内外気切替をしてもブロアファン（３３）の音変化は乗員には気にならないので、すなわち、内外気切替用アクチュエータ（３０）の移動速度制御は必要がないので行われない。
【００７０】
そして、車両（２５）が低速度走行して、内外気導入切り替え時に生じるファン騒音の音変化が乗員に聞こえるときには、内外気切替用アクチュエータ（３０）の移動速度を可変させることでファン騒音の変化幅が低減され、これにより内外気導入切替時における乗員の音変化による不快感をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施の形態に係わ車両用空調装置の概略構成を示す図である。
【図２】内外気切替用アクチュエータの移動速度を制御する可変インテーク制御装置のブロック図である。
【図３】（ａ）図はＡＣＴＲ速度が一定のときのファン音の変化図、（ｂ）図はＡＣＴＲ速度を可変した場合のファン音の変化図である。
【図４】（ａ）図は内気循環（ＲＥＣ）と２０％外気導入（ＦＲＥ）との間の内外気切替用アクチュエータの移動速度図、（ｂ）図は２０％外気導入と全外気導入との間の内外気切替用アクチュエータの移動速度図である。
【図５】従来の車両用空調装置のブロワユニット部の縦断正面図である。
【符号の説明】
【００７２】
２０        車両用空調装置
２１        可変インテーク制御装置
２３        空調ユニット
２４        ブロワユニット
２５        車両
２６        車室
２７        内気導入口
２８        外気導入口
２９        内外気切替用ダンパ
３０        内外気切替用アクチュエータ
４３        吹出口切替ダンパ
５４        車速度検知用のセンサ
５６        可変インテーク制御部
【図１】
2005178406.tif 000003
【図２】
2005178406.tif 000004
【図３】
2005178406.tif 000005
【図４】
2005178406.tif 000006
【図５】
2005178406.tif 000007