(57)【要約】【課題】  ＤＳＲＣ方式の車載通信装置で、ＥＴＣ以外のアプリケーションに対応した路上機との通信が行われない場合に、通信が失敗したような報知をするのを防止する。【解決手段】  従来のＥＴＣ路上機では、路上機側が送信するＢＳＴにＡＩＤのみでＥＩＤやparameterの情報を含んでおらず、車載器側もＡＩＤのみでＥＴＣと判断していたが、他のアプリケーションの路上機が判定できないため、路上機側で通信を打ち切ると「通信が失敗した」旨の報知をすることがあるが、図１のプログラムを実行することで、ＥＩＤやparameterの情報も判断して車載器のアプリケーションを特定することができるようにした。通信が終了した時点で、正常に終了しないときは、アプリケーションが一致しているときのみ通信が行えないことを報知するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路上機との間でＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）方式で通信信号の授受を行う通信手段と、
通信用のアプリケーションプログラムが設けられ前記通信手段を介して前記路上機との間で授受する通信データの処理を行う制御手段と、
通信結果について報知する報知手段とを備え、
前記制御手段は、前記路上機から受ける通信信号のうちのＢＳＴ（Beacon Service Table）に含まれるＡＩＤ（Application ID）データ中に自己の通信用のアプリケーションプログラムと一致する情報が含まれるか否かを判断する判断手段と、前記路上機との間で通信データの処理が正常に終了しなかった場合に、前記判断手段による判断結果が一致していることを条件として前記報知手段に通信不能情報を報知させる通信終了手段とを有することを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【請求項２】
請求項１に記載のＤＳＲＣ車載通信装置において、
前記通信終了手段は、前記路上機との間で通信データの処理が正常に終了しなかった場合に、前記判断手段による判断結果が不一致であることを条件として前記報知手段に自己の通信用のアプリケーションプログラムに対応しない路上機であることを報知させることを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のＤＳＲＣ車載通信装置において、
前記判断手段は、前記ＢＳＴに含まれるＡＩＤ、ＥＩＤ（Element ID）およびparameter情報の中から自己の通信用のアプリケーションプログラムに一致する情報が含まれるか否かを判断することを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【請求項４】
路上機との間でＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）方式で通信信号の授受を行う通信手段と、
通信用のアプリケーションプログラムが設けられ前記通信手段を介して前記路上機との間でＥＴＣ（Electronic Toll Collection）通信処理を行う制御手段と、
課金処理結果について報知する報知手段とを備え、
前記制御手段は、前記路上機から受ける通信信号のうちのＢＳＴ（Beacon Service Table）に含まれるＡＩＤ（Application ID）データ中にＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと一致する情報が含まれるか否かを判断する判断手段と、前記路上機との間で課金処理が正常に終了しなかった場合に、前記判断手段による判断結果が一致していることを条件として前記報知手段に通信不能情報を報知させる通信終了手段とを有することを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【請求項５】
請求項４に記載のＤＳＲＣ車載通信装置において、
前記判断手段は、前記ＡＩＤデータの値が「１４」で且つＥＩＤおよびparameterのデータが存在しない場合にはＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと一致していることを判断することを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のＤＳＲＣ車載通信装置において、
前記判断手段は、前記ＡＩＤデータの値が「１４」で且つＥＩＤおよびparameterのデータが存在する場合にそのＥＩＤおよびparameterのデータがＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと対応しているときに一致することを判断することを特徴とするＤＳＲＣ車載通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＳＲＣ（狭域通信）方式で路上機との間で通信を行う構成の車載通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる狭域通信方式ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）と呼ばれる通信システムは、道路側に設置された路上機と、車両に搭載された車載器との間で無線通信を行うための通信規格を定義したもので、現在有料道路の自動料金収受システムなどに適用されている。このＤＳＲＣの規格は、狭域通信を行う様々なアプリケーションに対応しており、ＡＲＩＢのＤＳＲＣの規格（非特許文献１）では、ＡＩＤ（Application ID）として「０」〜「３１」を割り当てている。
【０００３】
例えば有料道路の自動料金収受システム（ＥＴＣシステム）に用いるＡＩＤ＝１４においては、多目的料金収受システムとして設定されたアプリケーションＩＤであり、このＥＴＣシステム（非特許文献２）以外にも、料金収受を行うシステムすべてがＡＩＤ＝１４に該当する。
このＤＳＲＣの通信開始手順においては、路上機からの制御信号（ＦＣＭＣ）を受信した車載器は、ＦＣＭＣ内に含まれるアプリケーションＩＤ情報を読み出し、自らがサポートするＡＩＤと一致した場合には、通信を開始するための合図（ＡＣＴＣ）を送信する。これを受けて路上機側ではＢＳＴ（Beacon Service Table）を車載器に送信し、車載器はＢＳＴを受信すると、ＶＳＴ（Vehicle Service Table）を返信し、以後課金処理を実行することになる。
【０００４】
このような課金処理の通信を料金所の路上機の通信エリアを通過する間に完了することで、料金所で停車することなく課金処理を確実に実行することができ、ノンストップで通過することができるようになるものである。この結果、いわゆる料金所渋滞を緩和することができると共に、料金所を完全に無人化して係員をなくして排気ガスなどによる悪影響を受けることをなくすことができるものである。
【非特許文献１】ＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｔ７５
【非特許文献２】ＥＴＣアプリケーションインターフェース仕様書（狭域無線）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年では、ＤＳＲＣシステムを利用した通信のアプリケーションプログラムがＥＴＣ以外にも実現化しつつあり、この結果、次のような不具合が発生する可能性がある。
すなわち、ＥＴＣ車載器は、ＥＴＣ路上機と通信を行う場合には問題なく通信処理が行えるが、ＥＴＣ路上機以外の路上機、例えば駐車場の料金システムに適用されたＤＳＲＣ通信方式のシステムや、ドライブスルーのショップの料金支払システムに適用されたＤＳＲＣ通信方式のシステムなどでは、アプリケーションプログラムが異なることから、各アプリケーションに対応して設けられた路上機側ではＥＴＣ車載器からＶＳＴが送信された時点で、対応する車載器でないためアプリケーションを開始することができず、通信を打ち切ってしまうことになる。
【０００６】
このとき、路上機側では、自らの判断により通信を打ち切ったため、アプリケーションが起動されなかったことがわかるが、ＥＴＣ車載器側からみれば、電波環境が悪くて通信が継続されないのか、路上機側による事情で通信が切断されたのか区別がつかない。その結果、例えばＥＴＣ車載器が通信異常と判断してしまうと、これが例えばガソリンスタンドに設置されたＥＴＣ用ではない他のアプリケーション用の路上機との通信であったにもかかわらず、ＥＴＣ用の路上機との通信を行った結果、ＥＴＣが利用できないと判断したかのような誤った通知をしてしまうなどの課題があり、このことで、使用者が故障と誤認識したりするという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、ＤＳＲＣ方式で路上機と通信を行う場合に、アプリケーションの違いによる通信終了を正しく認識することができるようにしたＤＳＲＣ車載通信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明によれば、路上機からＤＳＲＣ方式で送信されるＢＳＴ信号を通信手段により受信すると、制御手段は、判断手段により、路上機から受ける通信信号のうちのＢＳＴ（Beacon Service Table）に含まれるＡＩＤ（Application ID）データ中に自己の通信用のアプリケーションプログラムと一致する情報が含まれるか否かを判断し、通信用のアプリケーションプログラムが一致する結果で且つ路上機側により通信が打ち切られるなどで通信データの処理が正常に終了しなかった場合には、通信終了手段により、報知手段に通信不能情報を報知させる。
【０００９】
これによって、通信データの処理が正常に終了しなかった場合に、報知手段に通信不能情報を報知させることがないので、使用者に対して、装置の故障などに起因した通信の異常による終了が発生したという誤った認識を想起させることを防止することができるようになる。
このことは、例えば、自己の通信用アプリケーションが路上機が通信しようとしているアプリケーションとは異なる場合に、路上機側で通信を開始することなく打ち切った場合などに、通信ができなかったという内容の報知をすることを防止することができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、上記発明において、通信終了手段により、路上機との間で通信データの処理が正常に終了しなかった場合に、判断手段による判断結果が不一致であることを条件として報知手段に自己の通信用のアプリケーションプログラムに対応しない路上機であることを報知させるようにしたので、異なるアプリケーションプログラムに対応する路上機であったことで通信が正常に終了しなかったことを使用者に対して報知することで認識させることができるようになる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、上記各発明において、判断手段により、ＢＳＴに含まれるＡＩＤ、ＥＩＤ（Element ID）およびparameter情報の中から自己の通信用のアプリケーションプログラムに一致する情報が含まれるか否かを判断させるようにしたので、ＤＳＲＣ通信方式における通信用アプリケーションプログラムの認識を確実に行うことができるようになる。特に、同じＡＩＤで異なる通信用のアプリケーションプログラムが設定可能な場合には、路上機側の通信用アプリケーションプログラムとの違いをＥＩＤやparameterの情報により確実に判断することができるようになる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、有料道路などの料金所に設けられるＥＴＣの路上機との間でＥＴＣ通信処理を行う場合に、制御手段は、判断手段により、路上機から受ける通信信号のうちのＢＳＴに含まれるＡＩＤデータ中にＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと一致する情報が含まれるか否かを判断し、通信終了手段に対して、ＥＴＣの路上機との間で課金処理が正常に終了しなかった場合に、判断手段による判断結果が一致していることを条件として報知手段に通信不能情報を報知させるので、ＥＴＣ路上機であって通信が正常に終了しなかった場合に限り通信不能情報が使用者に報知されるので、他の通信用アプリケーションが設定された路上機などと通信を開始しようとしてできなかった場合に、不用意に使用者に対してＥＴＣ通信処理が不能であったことを報知してしまうことがなくなり、故障したかのような印象を与えることがなくなる。
【００１３】
請求項５の発明によれば、上記請求項４の発明において、判断手段を、ＡＩＤデータの値が「１４」で且つＥＩＤおよびparameterのデータが存在しない場合にはＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと一致していることを判断させるようにしたので、従来タイプの路上機のようにＡＩＤデータのみでＥＩＤやparameterの情報を持たないＢＳＴを送信する路上機との通信においても支障なく課金処理を実行することができるようになる。
【００１４】
請求項６の発明によれば、上記請求項４および５の発明において、判断手段を、ＡＩＤデータの値が「１４」で且つＥＩＤおよびparameterのデータが存在する場合にそのＥＩＤおよびparameterのデータがＥＴＣ通信用のアプリケーションプログラムと対応しているときに一致することを判断させるようにしたので、ＡＩＤデータが「１４」で且つＥＩＤやparameterのデータがＥＴＣのアプリケーションプログラムに対応するものと異なる場合に確実に識別することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下、本発明をＥＴＣ車載器に適用した場合の第１の実施形態について図１ないし図７を参照して説明する。
図３はＥＴＣ車載器１を搭載した自動車２とＥＴＣ路上機４を含むＥＴＣシステムの概略構成を示すものである。ＥＴＣ車載器１は、自動車２のダッシュボードあるいは所望の位置に取り付けて使用するようにコンパクトな形状に形成されている。
【００１６】
ＥＴＣシステムは次のように構成されている。高速道路などの有料道路の料金所には、通行料金支払のためのゲートが設けられていて、利用している自動車２がＥＴＣ車載器１を搭載している場合には、図２に示すような、ＥＴＣ専用のレーンに設けられたゲートを利用することができる。このゲートでは、レーンの手前側である自動車２の進入口側から車両検知器３ａ，３ｂ，３ｃ、路上機としての路上アンテナ４、ゲート５、表示機６、不正防止カメラ７などが順次設置されている。
【００１７】
路上アンテナ４は、ガントリ４ａの中央部に固定され、レーンを走行する自動車２のＥＴＣ車載器１と上方から信号を送信して通信を行う。これらの各装置は、図示しないレーンコントローラを介して料金所コンピュータに接続されており、進入してくる自動車２のＥＴＣ車載器１と路上アンテナ４とが通信を行って料金収受の処理を行う。ＥＴＣ車載器１には料金支払用のＩＣカード１３（図４参照）が装着されるように構成されており、通行料金に相当する金額が決済されるようになっている。
【００１８】
図４はＥＴＣ車載器１の電気的なブロック構成を示している。ＣＰＵ８は、制御手段、判断手段および通信終了手段として機能するもので、後述するＥＴＣ通信処理用のアプリケーションプログラムを実行するように構成されている。この場合、ＥＴＣではセキュリティ上の理由で通信データを暗号化して処理していてＣＰＵ８は、その暗号化処理および復号化処理の機能を一体に備えた構成となっている（この暗号化処理および復号化処理の機能は別体で設けるモジュールにより実施する構成とすることもできる）。このＣＰＵ８には、通信手段としてのＤＳＲＣ通信回路９が接続されており、ＲＦ回路１０を介してアンテナ１１に接続されている。メモリ１２は、通信処理や料金収受処理などの種々の処理を行うためのプログラムや各種のデータを記憶するもので、ＣＰＵ８に接続されている。
【００１９】
ＩＣカードＩ／Ｆ（インターフェース）１３ａは、ＩＣカード１３が挿入されるとＣＰＵ８により内部に記憶されている情報を電気的に読み取るためのものである。音声案内をするための報知手段としてのスピーカ１４は、音声合成出力回路１５を介してＣＰＵ８に接続されている。ＬＥＤ１６はＣＰＵ８に接続され、例えば料金所を通過する際に決済処理が完了したか否かを通知するように点灯制御される。
【００２０】
スイッチ１７はＣＰＵ８に接続されており、履歴情報を知りたいときや音量の調整用に設けられている。実際には例えば２つの操作ボタンが設けられており、一方のボタンを操作すると、ＣＰＵ８の制御により履歴情報を音声出力し、他方のボタンを操作すると、操作毎に音量を増加（もしくは減少）するように変化させることができる。
ＣＰＵ８には、例えばカーナビゲーション装置などの外部機器と接続して通信などを行うための外部Ｉ／Ｆ（インターフェース）１８が接続されている。また、電源回路１９は車載バッテリーの出力を所定電圧に変換して内部の各回路に給電するものである。
【００２１】
次に、本実施形態の作用について説明する。なお、この作用の説明においては、ＥＴＣ車載器１による料金収受処理については一般的なＥＴＣ車載器の料金収受処理とほぼ同じであるから、その動作については概略的に説明し、ここでは、主として本発明に関わる通信処理開始時点のアプリケーションプログラムの判定処理について詳述する。
図５は、ＥＴＣ車載器１が路上アンテナ４と通信を開始する際の概略的な通信手順を示すものである。
【００２２】
ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ８は、電源が投入されてシステムを起動すると、次のようにして処理を開始する。まず、ＣＰＵ８は、初期化処理を実行し路上アンテナ４からＥＴＣ通信フレームを受信するのを待機している。自動車２が料金所のＥＴＣレーンに進入すると、ＥＴＣ車載器１が路上アンテナ４からＥＴＣ通信フレームを受信し、ＤＳＲＣ通信回路９により受信信号を復調してＣＰＵ８に入力する。ＣＰＵ８は、ＥＴＣ通信処理を開始する。
【００２３】
ＤＳＲＣ方式の通信開始手順においては、図５に示すように、路上アンテナ４側が、定期的に制御信号（ＦＣＭＣ）を送信しており、通信エリア内に進入したＥＴＣ車載器１がこれを受信すると、ＦＣＭＣ内に含まれるＡＩＤ情報を読み出す。ＡＩＤ情報は、図６にしめすようにコード別に区分されている。ここで、ＥＴＣ車載器１が自らがサポートするＡＩＤすなわち多目的料金収受システムのコードである「１４」と一致した場合には、通信を開始するための合図（ＡＣＴＣ）を送信する。
【００２４】
路上アンテナ４側では、ＥＴＣ車載器１からＡＣＴＣを受信すると、これに応じてＢＳＴをＥＴＣ車載器１に送信する。このＢＳＴは、例えば図７に示すようなコードが記述されている。ＥＴＣ車載器１においては、このＢＳＴを受信すると、ＣＰＵ８が図１に示すＢＳＴ受信処理のプログラムを開始する。
ＣＰＵ８は、まず受信したＢＳＴに含まれる「Application List」を検索する（ステップＳ１）。ここでは、必須のもの（mand）と必須でない（nonmand）オプショナル（OPTIONAL）なものとが記述されており、前述のＡＩＤは必須事項として含まれるが、ＥＩＤやparameterはオプショナルな情報として記述される。また、従来タイプの路上アンテナでは、このオプショナルな情報であるＥＩＤやparameterについては空となっており、検出することはできない。
【００２５】
ＣＰＵ８は、次に、このＢＳＴの中に上記したＥＩＤやparameterが空か否かを判断し（ステップＳ２）、これらを含む新方式の路上アンテナ４からＢＳＴを受信した場合には、「ＮＯ」と判断してこのＥＩＤおよびparameterを内部メモリに格納する（ステップＳ３）。
続いて、格納したＥＩＤ，parameterとこのＥＴＣ車載器１に設定されているＥＴＣ課金処理用のＥＩＤ，parameterである情報と一致するか否かを比較し（ステップＳ４）、ＥＴＣを特定することができる情報が含まれている場合にはアプリケーション検出フラグをオンに設定する（ステップＳ５，Ｓ６）。
【００２６】
この特定の処理においては、ＥＴＣアプリケーションインターフェース仕様書（狭域無線）に、「ＥＩＤの値はＯＢＥ内において、ＤＳＲＣの全セッションを通じて独自のものとする。またこの値は、パラメータに含まれている対応するＥＦＣ−ContextMarkに論理的に関連するものでなければならない」とする規定があり、これによってＥＦＣ−ContextMark（ＥＴＣ情報）とＥＩＤが関連付けされていることに基づいて照合するものである。
【００２７】
そして、上記の照合でＥＴＣを特定することができない場合にはアプリケーション検出フラグをオフに設定し（ステップＳ５，Ｓ７）、リターンする。一方、前述したステップＳ２で「ＹＥＳ」と判断した場合には、ＣＰＵ８は、ＥＴＣ課金処理のアプリケーションと判断してステップＳ６でアプリケーション検出フラグをオンにしてリターンする。
この後、ＥＴＣ課金処理のアプリケーションであった場合には、課金処理のプログラムを開始すべく、自己のＶＳＴ（Vehicle Service Table）を路上アンテナ４側に返信し（図５参照）、路上アンテナ４側でこれを受信してＥＴＣ車載器１であることが確認されると、以後課金処理の通信が実行されるようになる。この課金処理では、路上アンテナ４との間で課金情報を授受することでＥＴＣ車載器１側では課金情報をＩＣカード１３に書き込み処理を行うものである。
【００２８】
課金処理が正常に終了して通信処理が終了すると、ＣＰＵ８は、図２に示す通信終了処理を実行する。ＣＰＵ８は、まず通信が正常に終了したことで（ステップＴ１で「ＹＥＳ」と判断）、通信結果を使用者に音声やＬＥＤ１６の点灯制御により報知する。ここでは、例えば音声合成出力回路１５に通行料金についてのスピーカ１４によりアナウンスをするための音声データを出力する（ステップＴ２）。
【００２９】
一方、前述した図１のステップＳ５で、ＥＴＣを特定するための情報が含まれていなかった場合には、ＥＴＣ車載器１が通信を行っている相手の路上機がＥＴＣの路上アンテナ４ではないことであるから、この路上機側ではＥＴＣ車載器１との通信を開始することなく打ち切ってしまうことになる。
この場合に、ＥＴＣ車載器１側においては、ＣＰＵ８は、通信が一方的に切断されたことにより一定時間が経過すると図２に示す通信終了処理を実行するようになる。ＣＰＵ８は、通信が正常に終了していないので、ステップＴ１で「ＮＯ」と判断してアプリケーション検出フラグがオンになっているか否かを判断し（ステップＴ３）、「ＮＯ」の場合には何も実行しないで終了する。
【００３０】
また、ＥＴＣの路上アンテナ４と実際に通信を開始しようとしていて通信が中断したような場合には、ＣＰＵ８は、図１のＢＳＴ受信処理ではステップＳ５で「ＹＥＳ」と判断してアプリケーション検出フラグをオンにセットしているので、図２の通信終了処理では、ステップＴ３にて「ＹＥＳ」と判断することになる。この場合には、ＥＴＣ車載器１は、路上アンテナ４と通信を実行しようとしていながら中断したのであるから、通信結果のアナウンスは、例えば「通信ができませんでした」などの音声出力を行うことで課金処理の失敗を通知するようになる。
【００３１】
このような第１の実施形態によれば、ＤＳＲＣ方式で通信を開始する際に、路上機側から送信されたＢＳＴの中に自己の通信用アプリケーションプログラムを特定する情報が含まれているか否かを判断してアプリケーション検出フラグのオンオフのセットをし、通信が正常に終了せずに中断した場合に、アプリケーション検出フラグがオフの場合には通信が失敗したことを報知させないようにしたので、ＤＳＲＣ方式を採用した異なるアプリケーションプログラムの路上機と通信をしようとした場合でも、使用者に対して故障したかのような誤解を与えるような報知動作がなくなり、信頼性の向上を図ることができる。
【００３２】
また、ＥＴＣの路上アンテナ４と通信を行う場合には、アプリケーション検出フラグがオンにセットされるので、通信が正常に終了すればその旨の報知がなされ、正常に終了しなかった場合にはそのことが報知されるので、的確な情報を使用者に伝えることができるようになる。
【００３３】
（第２の実施形態）
図８は本発明の第２の実施形態を示すもので、第１の実施形態と異なるところは、通信終了処理である。第１の実施形態では、通信が正常に終了しなかったときに、アプリケーション検出フラグがオフとなっている場合に、何も報知することなく終了するようにしたが、この実施形態では、図８にステップＴ４で示すように、スピーカ１４によりアプリケーションが違うことを音声で報知させるべく、音声合成出力回路１５に対して音声データを出力するようにしている。
【００３４】
これにより、例えばＤＳＲＣ方式の路上機から信号が送信されて、通信を開始するべくＬＥＤ１６などにより通信開始の報知を行った後に、ＥＴＣの通信アンテナ４ではなく他のアプリケーションであることがわかって通信を中断した場合に、そのことを使用者に報知することができるようになり、故障ではなく異なる対象であったことを確実に認識することができるようになる。
【００３５】
（第３の実施形態）
図９は本発明の第３の実施形態を示すもので、第１の実施形態と異なるところは、ＥＴＣ専用の車載器ではなく、他の通信用アプリケーションプログラムの実行も可能な構成の車載通信装置に適用しているところである。
すなわち、ＥＴＣの用途に対応するとともに、他に、例えば駐車場の料金システムにも対応し、ドライブスルーショップの料金システムにも対応できるように複数の通信用アプリケーションプログラムに対応した構成の車載通信装置である。
【００３６】
このような構成の車載通信装置においては、これらのアプリケーションプログラムのそれぞれについてＡＩＤおよびＥＩＤ、parameterの各コードがあらかじめ記憶されている。そして、これらの通信用アプリケーションプログラムを実行するには、路上機との間の通信でこれらのいずれかに対応するものか否かを識別して通信を行う必要がある。
図９はＢＳＴ受信処理のフローチャートを示すもので、具体的には第１の実施形態に示したものとほぼ同じである。この実施形態においては、自己に設定されているアプリケーションプログラムを特定するために、ＡＩＤのみならず、ＥＩＤおよびparameterの情報を必ず路上機側から得てこれらの情報に基づいて該当するアプリケーションプログラムがあるか否かを判断するように設定されている（ステップＳ１、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５）。
【００３７】
そして、自己のアプリケーションプログラムを特定する情報が含まれている場合には（ステップＳ５で「ＹＥＳ」と判断）、該当するアプリケーションプログラムに対応するアプリケーション検出フラグをオンに設定し（ステップＳ６）、自己のアプリケーションプログラムを特定する情報が含まれていない場合には（ステップＳ５で「ＮＯ」と判断）、アプリケーション検出フラグを全てオフにする（ステップＳ７）。
【００３８】
これにより、前述同様に、そのアプリケーションプログラムによる路上機との間の通信処理が正常に終了されず、路上機側により一方的に切断された場合には、ＣＰＵ８によりアプリケーション検出フラグのオンオフの状態に応じて通信ができなかった旨を報知するか、アプリケーションが異なっていたことで報知しないかあるいは異なることを報知するかなどの案内を行うことができるようになる。
【００３９】
なお、上記実施形態においては、古いタイプのＥＴＣの路上アンテナのようにＢＳＴにＡＩＤのみで、ＥＩＤやparameterの情報が含まれない路上機が混在する前提では、第１の実施形態と同様にしてステップＳ２を設けてこれをもってＥＴＣのアプリケーションプログラムに対応しているとして判断し、アプリケーション検出フラグをオンに設定するようにしてもよい。
【００４０】
（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形また拡張できる。
ＥＴＣ以外に、ＤＳＲＣ方式の通信処理を行う駐車場、ドライブスルーショップ、ガソリンスタンド、コンビニエンスストア、フェリー、さらには遊園地の入場料の支払処理、さらには屋外映画館の入場料などの処理など各種の多目的料金収受システムに適用できる。
【００４１】
また、料金収受のためのＤＳＲＣ方式の通信システム以外にもＡＩＤの他のコードでアプリケーションを実行する車載器を構成することもできる。この場合には、ＡＩＤについても識別する判断ステップを設けることで適用することができる。
報知手段は、スピーカ１４以外にブザーやチャイムなどのような音を発するものでも良いし、画面やランプなどで表示するものとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すＢＳＴ受信処理のフローチャート
【図２】通信終了処理のフローチャート
【図３】ＥＴＣシステムの概略的構成図
【図４】ＥＴＣ車載器の電気的なブロック構成図
【図５】車載器と路上機との通信手順を示すシーケンス図
【図６】ＡＩＤのコードと対応するアプリケーションを示す図
【図７】ＢＳＴのデータ内容を示す図
【図８】本発明の第２の実施形態を示す図２相当図
【図９】本発明の第３の実施形態を示す図１相当図
【符号の説明】
【００４３】
図面中、１はＥＴＣ車載器（車載通信装置）、２は自動車、４は路上アンテナ（路上機）、８はＣＰＵ（制御手段、判断手段、通信終了手段）９はＤＳＲＣ通信回路（通信手段）、１３はＩＣカード、１４はスピーカ（報知手段）、１６はＬＥＤである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005293137.tif 000005
【図４】
2005293137.tif 000006
【図５】
2005293137.tif 000007
【図６】
2005293137.tif 000008
【図７】
2005293137.tif 000009
【図８】
2005293137.tif 000010
【図９】
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