(57)【要約】【課題】  制動能力の安定性、信頼性がより向上したエレベータ用巻上機を得る。【解決手段】  椀状に形成され、内周面に制動面３が形成されたロータ２と、ロータ２の椀状部２ａ内側に配置され、ロータ２の制動面３付近に開口部１８が設けられた椀状のハウジング７と、ハウジング７の椀状部７ａ内側に配置され、ロータ２の制動面３に対して進退自在に設けられたシュー１２を有し、ハウジング７に形成されたシュー１２のロータ押し当て用開口部１６を通して、ロータ２の制動面３にシュー１２を押し当てることによりロータ２を制動させるブレーキ装置１１と、着脱可能に構成され、ハウジング７におけるロータ２の制動面３付近に設けられた開口部１８を覆うように設けられたカバー１９とを備える。【選択図】      図１
2005119860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、
前記ロータの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、
前記ハウジングの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、前記ハウジングに形成された前記シューのロータ押し当て用開口部を通して前記ロータの制動面に前記シューを押し当てることにより前記ロータを制動させるブレーキ装置と、
着脱可能に構成され、前記ハウジングにおける前記ロータの制動面付近に設けられた開口部を覆うように設けられたカバーと、
を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項２】
椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、
前記ロータの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、
前記ハウジングの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、前記ハウジングに形成された前記シューのロータ押し当て用開口部を通して前記ロータの制動面に前記シューを押し当てることにより前記ロータを制動させるブレーキ装置と、
前記ハウジングにおける前記ロータの制動面付近に設けられた開口部に配置され、この開口部から前記ハウジングと前記ロータとの間に空気を送り込む送風機と、
を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項３】
椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、
前記ロータの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、
前記ハウジングの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、前記ハウジングに形成された前記シューのロータ押し当て用開口部を通して前記ロータの制動面に前記シューを押し当てることにより前記ロータを制動させるブレーキ装置と、
前記ハウジングにおける前記ロータの制動面付近に設けられた開口部に配置され、この開口部から前記ハウジングと前記ロータとの間に空気を送り込む送風機と、
前記シューのロータ押し当て用開口部に配置され、摩耗紛等を吸引する吸引機と、
を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項４】
椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、
前記ロータの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、
前記ハウジングの椀状部内側に配置され、前記ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、前記ハウジングに形成された前記シューのロータ押し当て用開口部を通して前記ロータの制動面に前記シューを押し当てることにより前記ロータを制動させるブレーキ装置と、
着脱可能に構成され、前記ハウジングにおける前記ロータの制動面付近に設けられた開口部を覆うように設けられたカバーと、
前記シューのロータ押し当て用開口部に配置され、摩耗紛等を吸引する吸引機と、
を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項５】
前記シューのロータ当接面に溝を形成したことを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ用巻上機に関し、特に、エレベータ用巻上機に組み込んで用いるうえで好適なブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ用巻上機として、外形が椀状に形成され、椀状の底面側には綱車が一体に形成されたロータを備えた巻上機が知られている。この巻上機では、ロータは、ハウジングに設けられた主軸に軸受を介して、主軸を中心に回転可能に取り付けられている。また、ブレーキ装置は、ロータの椀状部内側に設けられており、ロータの開口縁部側の内周面を制動面としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置として、ライニングの摩耗粉による故障を防止するために、フレームとシャフトとの間隙に送風手段を備えたブレーキ装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２８９９５４号公報
【特許文献２】特開２０００−１７７９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のエレベータ用巻上機のように、ロータの開口縁部側の内周面を制動面とするブレーキ装置では、保守時における軸受の潤滑油交換の際に、制動面に潤滑油を付着させてしまう可能性があり、ロータ内周のブレーキ制動面を汚してしまう恐れがある。また、ブレーキ部品交換時に、部品やボルト類をロータ内面に落としてしまい、ロータ内周のブレーキ制動面を汚してしまう恐れがある。また、ブレーキ装置に対してロータ回転面がむき出しであるため、ブレーキ動作点検時にロータ回転面を触ってしまい、ロータ内周のブレーキ制動面を汚すのみならず、回転しているロータに手を触れてしまう恐れもある。そこで、椀状に形成されたロータのさらに内側を、巻上機のステータを取り付けているハウジングを椀状に形成して覆い、その内側にブレーキ装置を配置する構成とすれば、上記の問題を回避することができる。
【０００６】
しかし、このような構成を取る場合、ロータ制動面を直接目視することができないため、出荷時にブレーキ摺り合わせがロータ内周面全面に渡って行われているか確認ができなくなる。さらに、出荷時や保守時の摺り合わせで摩耗粉を取り除きにくくなる。また、ロータに発生する錆の有無を確認できなくなり、錆落としの目的で保守時の摺り合わせを実施した場合に、錆を除去することが困難になる。このように摺り合わせ性の確認ができず、摩耗粉や錆粉等をロータ内面に残しておくことは、ブレーキ制動能力を不安定にしてしまう。
【０００７】
この発明は、以上のような問題点を解決するためになされたもので、制動能力の安定性、信頼性がより向上したエレベータ用巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明のエレベータ用巻上機は、椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、ロータの椀状部内側に配置され、ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、ハウジングの椀状部内側に配置され、ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、ハウジングに形成されたシューのロータ押し当て用開口部を通してロータの制動面にシューを押し当てることによりロータを制動させるブレーキ装置と、着脱可能に構成され、ハウジングにおけるロータの制動面付近に設けられた開口部を覆うように設けられたカバーとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のエレベータ用巻上機は以上説明したように、椀状に形成され、内周面に制動面が形成されたロータと、ロータの椀状部内側に配置され、ロータの制動面付近に開口部が設けられた椀状のハウジングと、ハウジングの椀状部内側に配置され、ロータの制動面に対して進退自在に設けられたシューを有し、ハウジングに形成されたシューのロータ押し当て用開口部を通してロータの制動面にシューを押し当てることによりロータを制動させるブレーキ装置と、着脱可能に構成され、ハウジングにおけるロータの制動面付近に設けられた開口部を覆うように設けられたカバーとを備えたので、保守時などにカバーを取り外すことで、ロータの制動面の摺り合わせ状態や錆等が発生していないかを直接目視することが可能となる。また、保守時において、カバーを取り付けた状態で部品交換や潤滑油の交換等を実施することにより、ロータの制動面を汚す恐れがなくなる。従って、本発明によれば、制動能力の安定性、信頼性がより向上したエレベータ用巻上機を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に図面を参照してこの発明の実施の形態について説明する。尚、各図において、同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１のエレベータ用巻上機を示す正面図である。図２は、実施の形態１のエレベータ用巻上機を図１のＡ−Ａで切断した断面図である。
本実施の形態１のエレベータの巻上機１は、椀状に形成されたロータ２を備えている。ロータ２の開口縁部側の内周面には、制動面３が形成されている。このロータ２は、巻上機１の回転子としても用いられるものであり、ロータ２の椀状部２ａの底面側には、巻上機１の綱車４がロータ２と一体に形成されている。また、ロータ２は、ロータ２の回転軸となる主軸５に、軸受６を介して取り付けられている。主軸５は、ハウジング７の中央部に取り付けられている。ハウジング７には、巻上機１のステータ８が取り付けられている。また、ハウジング７は、椀状に形成されており、制動面３を含むロータ２の回転部がむき出しとならないようにするため、ロータ２の椀状部２ａの内側に配置されている。尚、主軸５には、綱車４の回転を伝達する小径軸９を介して回転検出器（エンコーダ）１０が取り付けられている。
【００１２】
ハウジング７の椀状部７ａの内側には、ブレーキ装置１１が配置されている。ブレーキ装置１１は、シュー１２とアーマチュア１３とコイル１４を含むフィールド１５で構成されている。ブレーキ装置１１のシュー１２は、ロータ２の制動面３に対し、進退自在に設けられており、ブレーキ装置１１は、シュー１２を進出させてロータ２の制動面３に押し当てることで、ロータ２を制動させるように構成されている。このため、ハウジング７には、シュー１２をロータ２の制動面に押し当て可能とするため、開口部１６が形成されている。また、本実施の形態１のエレベータ用巻上機では、ハウジング７の中央部に設けられたリブ部１７の上下に、それぞれ開口部１８が設けられている。さらに、開口部１８を覆うようにカバー１９が設けられている。これらの開口部１８およびカバー１９は、シュー１２のロータ押し当て用開口部１６とは別の位置であって、ロータ２の制動面３付近に設けられている。カバー１９は、着脱可能に構成されており、ここでは、ネジを用いて４ヶ所でハウジング７に固定されている。
【００１３】
以上説明したように、本実施の形態１のエレベータ用巻上機では、出荷時のブレーキ摺り合わせの際に、カバー１９を取り外すことで、ロータ２の制動面３の回転軸方向の手前から奥までが完全にシュー１２と摺り合わされているかどうかを開口部１８から直接目視することができる。また、保守時において、通常はカバー１９を取り付けた状態でブレーキ部品の交換や軸受潤滑油の交換等を実施するため、ロータ２の制動面３を汚す恐れがない。また、点検が必要なときには、その都度カバー１９を取り外すことで、ロータ２の制動面３に錆等が発生していないかを直接目視することが可能となる。従って、本実施の形態１のエレベータ用巻上機によれば、ブレーキの制動能力の安定性、信頼性をより向上させることができる。
【００１４】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２のエレベータ用巻上機を示す正面図である。図４は、実施の形態２のエレベータ用巻上機で用いられる送風機の斜視図である。図５は、実施の形態２のエレベータ用巻上機を図３のＢ−Ｂで切断した断面図である。
図３に示すように、本実施の形態２のエレベータ用巻上機は、実施の形態１のエレベータ用巻上機と基本的に同様の構成を有している。本実施の形態２のエレベータ用巻上機は、実施の形態１に対し、ハウジング７の開口部１８のカバー１９を取り外し、その代わりに図４に示すような軸流送風機２０を取り付けたものである。軸流送風機２０は、周縁部に設けた取付フランジ２０ａにより、ハウジング７のカバー１９取り付け部を共用して、ハウジング７に取り付けられている。
【００１５】
図３および図５中に付した矢印は、軸流送風機２０による風の流れを示している。図に示すように、本実施の形態２のエレベータ用巻上機では、ブレーキの摺り合わせ実施後に、軸流送風機２０により開口部１８からハウジング７とロータ２との間に空気を送り込むこととしている。ハウジング７とロータ２との間に送り込まれた空気は、シュー１２のロータ押し当て用開口部１６から摩耗紛とともに外部に排出されることとなる。そこで、本実施の形態２のエレベータ用巻上機では、ロータ２の円周上において、シュー１２のロータ押し当て用開口部１６に対する距離が等しくなる位置に、２つの軸流送風機２０を配置している。このため、軸流送風機２０を用いて行うシュー１２の摩耗紛の除去を効率良く行うことができる。
【００１６】
以上説明した通り、本実施の形態２のエレベータ用巻上機では、送風機２０を用いて空気を送風することにより、ブレーキ摺り合わせ時に生じた摩耗粉を外へ吹き飛ばすことができる。このため、摩耗粉がロータ２の制動面３に溜まることがなく、ブレーキの安定した能力を確保することができる。
【００１７】
実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３のエレベータ用巻上機を示す正面図である。図７は、実施の形態３のエレベータ用巻上機を図６のＣ−Ｃで切断した断面図であり、図８は、実施の形態３のエレベータ用巻上機を図６のＤ−Ｄで切断した断面図である。
図６に示すように、本実施の形態３のエレベータ用巻上機は、より効果的な摩耗紛等の除去を実施すべく、実施の形態２のエレベータ用巻上機に対し、さらに、ハウジング７のシュー１２のロータ押し当て用開口部１６に摩耗紛等を吸引して収集する吸引機２１を取り付けたものである。吸引機２１は、送風機２０により開口部１８から送り込まれた空気の出口となるシュー１２のロータ押し当て用開口部１６にそれぞれ配置されている。
【００１８】
図６から図８中に付した矢印は、送風機２０および吸引機２１による風の流れを示している。図に示すように、本実施の形態３のエレベータ用巻上機は、ブレーキの摺り合わせ実施後に、送風機２０により開口部１８からハウジング７とロータ２との間に空気を送り込み、吸引機２１により開口部１６から摩耗紛を含む空気を吸引するように構成されている。このような構成を有する本実施の形態３のエレベータ用巻上機によれば、ブレーキ摺り合わせ時に発生する摩耗粉を吸引機２１側から吸引して収集することができる。このため、ロータ２の制動面３内部に摩耗粉が溜まることなく、ブレーキの安定性を確保することができる。また、本実施の形態３のエレベータ用巻上機によれば、出荷後においても、保守時に錆等が発生した際には、錆取りのために据付現場にて摺り合わせを実施した後、ロータ２の制動面３に溜まった錆を除去することが可能となる。このため、出荷後のブレーキ能力の安定性をより強く維持することが可能となる。
【００１９】
尚、上述した実施の形態３では、ハウジング７の開口部１８に軸流送風機２０を取り付け、シュー１２のロータ押し当て用開口部１６に吸引機２１を取り付けた例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ハウジング７の開口部１８には、カバー１９を取り付け、シュー１２の開口部１６に吸引機２１を取り付けることとしても良い。このような構成によれば、摩耗紛等の除去を行う際には、カバー１９を取り外したうえで吸引機２１を駆動することにより、開口部１８から空気を取り入れて、ロータ２の制動面３内部の摩耗紛等を吸引機２１側から吸引して収集することができる。
【００２０】
実施の形態４．
図９は、図６中のシュー１２のロータ押し当て用開口部１６付近の拡大図である。図１０は、シュー１２外周のロータ当接面を図９中の矢印Ｅの方向からみた図であり、図１０（Ａ）は、シュー１２のロータ当接面２２に溝が設けられていない例を示し、図１０（Ｂ）は、シュー１２のロータ当接面２２に溝が設けられた例を示す。
【００２１】
図９に示すように、本実施の形態４のエレベータ用巻上機では、シュー１２外周のロータ当接面２２に溝２３が設けられている。このため、図１０に示すように、送風機２０および吸引機２１により、ハウジング７とロータ２の間に空気を対流させた際に、図１０（Ａ）に対し、図１０（Ｂ）ではシュー１２のロータ当接面２２の間にも空気を通すことができ、より確実に摺り合わせ時の摩耗粉の除去が可能となる。
尚、本実施の形態４では、シュー１２のロータ当接面２２には、３箇所に溝２３が切られているが、溝２３の数は、これに限らず、１本ないし複数本であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の実施の形態１のエレベータ用巻上機を示す正面図である。
【図２】実施の形態１のエレベータ用巻上機を図１のＡ−Ａで切断した断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２のエレベータ用巻上機を示す正面図である。
【図４】実施の形態２のエレベータ用巻上機で用いられる送風機の斜視図である。
【図５】実施の形態２のエレベータ用巻上機を図３のＢ−Ｂで切断した断面図である。
【図６】この発明の実施の形態３のエレベータ用巻上機を示す正面図である。
【図７】実施の形態３のエレベータ用巻上機を図６のＣ−Ｃで切断した断面図である。
【図８】実施の形態３のエレベータ用巻上機を図６のＤ−Ｄで切断した断面図である。
【図９】図６中のシューのロータ押し当て用開口部付近の拡大図である。
【図１０】シュー外周のロータ当接面を図９中の矢印Ｅの方向からみた図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  巻上機、  ２  ロータ、  ３  制動面、  ７  ハウジング、  １１  制動機構、  １２  シュー、  １６  シュー押し当て用開口部、  １８  開口部、  １９  カバー、  ２０  送風機、  ２１  吸引機、  ２２  ロータ当接面、  ２３  溝。
【図１】
2005119860.tif 000003
【図２】
2005119860.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005119860.tif 000008
【図７】
2005119860.tif 000009
【図８】
2005119860.tif 000010
【図９】
2005119860.tif 000011
【図１０】
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