(57)【要約】【課題】  車両に装着されたエアバッグ装置の廃却処理を周辺環境に配慮しながら効率よく行うことができるエアバッグの処理装置及び処理方法を提供する。【解決手段】  エアバッグの処理装置１０は、エアバッグ装置を有する処理車両１１全体を覆って略密閉空間Ｓを形成する昇降可能な基体１２と、この基体１２が形成する略密閉空間Ｓ内の気体を回収する回収手段１３とを有している。そして、基体１２を下降させてエアバッグ装置を有する処理車両１１を覆って略密閉空間Ｓを形成する工程と、この略密閉空間Ｓ内でエアバッグ装置を作動させる工程と、エアバッグ装置を作動させた状態にあっては、略密閉空間Ｓ内の気体を回収手段１３によって回収する工程とを有する。このようなエアバッグ装置の処理工程を繰り返し行う。【選択図】  図１
2005178501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ装置を車載したままの状態で作動させて処理を行うエアバッグの処理装置において、
前記エアバッグ装置を有する車両を覆って略密閉空間を形成する昇降可能な基体と、前記基体が形成する略密閉空間内の気体を回収する回収手段とを有することを特徴とするエアバッグの処理装置。
【請求項２】
前記基体は、前記エアバッグ装置を有する車両の上方に垂下した状態で支持され、且つ前記垂下された支持部分に前記回収手段が連なっていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項３】
前記基体は、吸音手段、或いは遮音手段のうち少なくともいずれか１つを有していることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項４】
前記回収手段は、前記基体の上部から前記略密閉空間内の気体を回収することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項５】
エアバッグ装置を車載したままの状態で作動させて処理を行うエアバッグの処理方法において、
前記エアバッグ装置を有する車両を昇降可能な基体で覆って略密閉空間を形成する工程と、前記略密閉空間内で前記エアバッグ装置を作動させる工程とを有することを特徴とするエアバッグの処理方法。
【請求項６】
前記エアバッグ装置を作動させた状態にあっては、前記略密閉空間内の気体を回収する工程を有することを特徴とする請求項５に記載のエアバッグの処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアバッグの処理装置及び処理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグ装置を装着した車両を廃車、解体処理する場合、未作動のエアバッグ装置を車両に装着したままの状態で強制的に作動（エアバッグ展開）させて廃却処理することが行われている。
このようなエアバッグの処理方法には、工場や屋外等でエアバッグ装置を強制的に作動させて処理する大気開放式や、防音、排気装置を施したコンテナ内に処理車両を格納し、そのコンテナ内でエアバッグ装置を強制的に作動させて処理するコンテナ式がある。さらには、図４に示されるように、防音材及び排気装置１を有した筐体２（図中にあっては２点鎖線で示す）によって運転席用及び助手席用の前席エアバッグ装置３，３をインストルメントパネル４ごと密閉したのち強制的に作動させて処理する方法も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、上述した従来のエアバッグの処理方法には、次のような問題がある。まず、大気開放式によるエアバッグの処理方法にあっては、エアバッグ装置の作動時に大きな爆発音が響いたり、多量の展開ガスが臭気と共に拡散してしまう。しかも、近年のエアバッグ装置の普及に伴い、エアバッグ装置を装着した車両の廃車比率が高まる傾向にある。そのため、エアバッグ装置の廃却処理を行うには、作業者や周辺環境等に対して充分な防音、防煙対策を施さなければならないという問題がある。
【０００４】
次に、コンテナ式によるエアバッグの処理方法にあっては、防音、防煙対策がなされているものの、処理車両１台ごとにフォークリフト等でコンテナに出し入れする必要がある。そのため、廃車の解体処理を行うラインの構成によっては、一旦、ラインから当該車両を降ろさなければエアバッグ装置の廃却処理を行うことはできないという問題がある。
さらには、処理車両を格納できる大きさのコンテナが必要となるため、設備費がかかってしまう。そのうえ、そのようなコンテナを据え付ける場所をラインサイドに確保しなければならないという問題もある。
【０００５】
次に、筐体２でエアバッグ装置３，３を覆うエアバッグの処理方法にあっては、図４に示されるように、筐体２の防音、防煙性能を発揮させるためには、インストルメントパネル４を隙間無く覆う必要がある。そのため、筐体２のセット時間がかかってしまうという問題がある。
また、前席エアバッグ装置３，３のみならず、処理車両に装着された他のエアバッグ装置、例えば、サイドエアバッグ装置、カーテンエアバッグ装置、後席エアバッグ装置、フロントフードエアバッグ装置、フロントバンパエアバッグ装置、他に同様の問題が発生するシートベルトプリテンショナ装置等を含めた処理を行うには、それらに応じた筐体を数多く揃える必要があるだけでなく、筐体のセット時間の増大化を招いてしまうという問題もある。
【特許文献１】特開２００１−３４１６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、上記従来のエアバッグの処理方法が有している問題点を解決するためになされたものであって、車両に装着されたエアバッグ装置の廃却処理を周辺環境に配慮しながら効率よく行うことができるエアバッグの処理装置及び処理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、エアバッグ装置を車載したままの状態で作動させて処理を行うエアバッグの処理装置において、
前記エアバッグ装置を有する車両を覆って略密閉空間を形成する昇降可能な基体と、前記基体が形成する略密閉空間内の気体を回収する回収手段とを有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記基体は、前記エアバッグ装置を有する車両の上方に垂下した状態で支持され、且つ前記垂下された支持部分に前記回収手段が連なっていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記基体は、吸音手段、或いは遮音手段のうち少なくともいずれか１つを有していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記回収手段は、前記基体の上部から前記略密閉空間内の気体を回収することを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、上記目的を達成するために、エアバッグ装置を車載したままの状態で作動させて処理を行うエアバッグの処理方法において、
前記エアバッグ装置を有する車両を昇降可能な基体で覆って略密閉空間を形成する工程と、前記略密閉空間内で前記エアバッグ装置を作動させる工程とを有することを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明の構成に加えて、前記エアバッグ装置を作動させた状態にあっては、前記略密閉空間内の気体を回収する工程を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、処理車両を昇降可能な基体で覆う構成であるから作業時間が短縮化されると共に、処理車両を連続的に処理できるようになるので作業能率の向上を図ることができる。さらに、回収手段によって略密閉空間内の気体の回収が行われるので、エアバッグ装置を作動させた際に発生する爆発音が減衰されると共に展開ガスが回収される。従って、作業者や周辺環境等に対して充分な防音、防煙対策を図ることができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、基体は、エアバッグ装置を有する車両の上方に垂下した状態で支持されると共に、垂下された支持部分に回収手段が連なった吊り下げ式であるから、設置場所を取ることはない。従って、設備費がかからず、しかも、解体処理ライン上でのエアバッグ装置の廃却処理が可能となるので、作業効率をより向上させることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、エアバッグ装置の作動時に発生する爆発音をさらに低減化することができる。これにより、作業者や周辺環境に対する防音対策をより強化することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、略密閉空間内に負圧の空気流が発生するので、略密閉空間内から外部に漏れようとする爆発音をより減衰することができると共に、展開ガスの拡散防止をより強化することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、基体が形成する略密閉空間内において車両のエアバッグ装置を作動させて処理を行うので、処理車両に装着された複数のエアバッグ装置の処理を一括して行うことができる。しかも、処理車両を昇降可能な基体で覆う構成であるから作業時間が短縮化されると共に、処理車両を連続的に処理できるようになるので作業能率の向上を図ることができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の作用効果に加えて、エアバッグ装置を作動させた際に発生する爆発音が減衰されると共に展開ガスが回収されるので、作業者や周辺環境等に対して充分な防音、防煙対策を図ることができる。
【００１９】
これらの結果、車両に装着されたエアバッグ装置の廃却処理を周辺環境に配慮しながらも効率よく行うことができるエアバッグの処理装置及び処理方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
処理車両を昇降可能な基体で覆うことによって、作業者や周辺環境等に配慮しながらもエアバッグ装置の廃却処理の効率化を実現した。
【実施例１】
【００２１】
以下、本発明の１実施例を図１，２を用いて説明する。図１は、本サイドエアバッグの処理装置及び処理方法を説明するための概略図、図２は、同例における基体を構成するシート部材の断面図である。 
【００２２】
まず、本エアバッグの処理装置１０について説明する。図１，２に示されるように、本エアバッグの処理装置１０は、エアバッグ装置を有する車両（以下、処理車両という）１１全体を覆って略密閉空間Ｓを形成する昇降可能な基体１２と、この基体１２が形成する略密閉空間Ｓ内の気体を回収する回収手段１３とを有して構成されている。
【００２３】
基体１２は、処理車両１１の全体を覆う展開形状を有するように平面視放射状に配置された複数の骨格部材１４と、これら骨格部材１４間に張り巡らされたシート部材１５とを有している。骨格部材１４には、必要強度を有した軽量素材（例えば、アルミ軽合金）が用いられており、基体１２の剛性確保及び軽量化が図られている。
【００２４】
また、図２に示されるように、シート部材１５の最外層には、遮音機能を有するゴム状シート材１６、中間層には、吸音機能を有するインシュレータ材１７、最内層には、防炎、耐火、耐熱機能を有する素材（例えば、ガラス繊維材）１８がそれぞれ配設されている。これにより、シート部材１５は、軽量化が図られながらも、エアバッグ装置の作動時に発生する爆破音（衝撃）に繰り返し耐え得る強度及び防音、防煙性能が確保されている。
なお、シート部材１５は、防炎、耐火、耐熱、吸音性、遮音性に優れている素材を使用するのであれば、上述した３層構造のものに限られたものではなく、例えば、単層、２層構造とすることもできる。
【００２５】
図１に示されるように、基体１２の上部（頂部）には、図示しない解体処理ラインの上方にあたる天井部付近において基体１２を吊り下げ支持すると共に、複数の駆動装置１９，１９（但し、図１中にあっては２つの駆動装置１９が図示されている）の巻き取り、繰り出し動作によって基体１２を垂直方向に昇降する上下方向に延びたワイヤ２０，２０の下端部が取り付け固定されている。
【００２６】
そして、ワイヤ２０，２０を繰り出すように駆動装置１９，１９を駆動すると、解体処理ラインの上方に位置していた基体１２は、解体処理ラインに従って搬送されてきた処理車両１１全体を上方から覆うように下降する。この基体１２が処理車両１１全体を上方から覆った状態にあっては、処理車両１１の周囲に略密閉空間Ｓが形成される。また、ワイヤ２０，２０を巻き取るように駆動装置１９，１９を駆動すると、基体１２は上昇して元の位置、つまり解体処理ラインの上方に位置するようになっている。
【００２７】
なお、この駆動装置１９，１９の駆動は、作業者が図示しない制御手段を操作することによって手動的に行うか、或いは、解体処理ライン上の処理車両１１の位置を制御手段が検出及び判断することによって自動的に行われるように構成されている。また、基体１２を昇降する昇降手段は、１組の駆動装置１９及びワイヤ２０によるものとしてもよい。さらに、このような昇降手段は、上述したワイヤ式によるものに限定されるものではなく、他の機械式によるものや油圧式、空気圧式等によるものを用いて基体１２を昇降させるように構成してもよい。
【００２８】
さらに、基体１２とワイヤ２０，２０との接合部分には、基体１２の昇降動作に伴って伸縮するフレキシブルダクト（以下、ダクトという）２１の下端部が、ワイヤ２０，２０を内在した状態で接合されていると共に、図示しない挿通孔が形成されている。これにより、基体１２を下降させて形成した略密閉空間Ｓ内の気体が、挿通孔を介してダクト２１内に流入可能とされている。
【００２９】
このように、基体１２は、駆動装置１９，１９によって巻き取り、又は繰り出されるワイヤ２０，２０によって処理車両１１の上方に垂下した状態で支持されると共に、ワイヤ２０，２０によって支持された部分にダクト２１が連なった吊り下げ式であるから、ラインサイドに設置場所を取ることはない。従って、解体処理ライン上でのエアバッグ装置の廃却処理が可能となり、作業効率がより向上する。
【００３０】
次に、回収手段１３について説明する。回収手段１３は、上述したダクト２１と、このダクト２１の上流側に配置され、ダクト２１内を移送されてくる気体中の塵や臭気（有害物質を含む）を取り除くためのフィルタ２２、及び基体１２が形成する略密閉空間Ｓ内の気体を吸入、排出するための排気装置２３とを有して構成されている。これらダクト２１、フィルタ２２及び排気装置２３は、駆動装置１９，１９近傍の天井部付近に配置されている。
【００３１】
そして、この排気装置２３は、処理車両１１のエアバッグ装置を作動させた状態にあっては、図示しない制御装置によって駆動制御されるように構成されている。さらに、制御装置は、この排気装置２３を駆動してから予め設定された設定時間が経過したり、或いは、フィルタ２２の出口に設けた図示しない検出手段の検出値に基づいて、略密閉空間Ｓ内の気体が充分に回収、浄化されたと判断すると、排気装置２３を直ちに停止するようになっている。
なお、排気装置２３を駆動させておいてから、処理車両１１のエアバッグ装置を作動させるように構成してもよい。
【００３２】
次に、上述したように構成された基体１２及び回収手段１３を用いて、エアバッグ装置を車載したままの状態で作動させて処理を行うエアバッグの処理方法を図１を参照して説明する。
【００３３】
解体処理ラインに従って搬送されてくる処理車両１１を、エアバッグ装置を作動させて処理する予め設定された所定位置に到達するまで搬送させる。これにより、解体処理ラインの上方でワイヤ２０，２０によって天井部付近から垂下された状態で支持されている基体１２の下方側に、解体処理ライン上の処理車両１１が配置された状態となる。
【００３４】
そして、処理車両１１に車載されているエアバッグ装置の作動回路に車外からの遠隔操作によってエアバッグ装置を作動させるための配線を接続しておく。
【００３５】
次に、ワイヤ２０，２０を繰り出すように駆動装置１９，１９を駆動して、基体１２が処理車両１１全体を略完全に覆うまで下降させる。これにより、基体１２の内側、すなわち処理車両１１の周囲には略密閉空間Ｓが形成される。
【００３６】
そして、配線を介してエアバック装置の作動回路に電流を流し、基体１２によって外部と隔絶された略密閉空間Ｓ内で処理車両１１のエアバッグ装置を一括して作動させる。エアバッグ装置を作動させた状態にあっては、排気装置２３を駆動して略密閉空間Ｓ内に負圧流を発生させている。これにより、基体１２の上部から略密閉空間Ｓ内の気体を吸入するのに伴って、エアバッグ装置の作動時に発生する爆発音を減衰すると共に展開ガスを回収する。
なお、展開ガス回収の際には、次の（１）〜（５）のような車両状態とすることができる。すなわち、
（１）展開ガスの回収を考えた場合は、ガラス全開がより望ましい。
（２）ガラスの代わりにドアやリヤゲートを開放しても構わない。
（３）騒音重視であれば、ガラスを全閉することが望ましい。
（４）騒音と展開ガス回収のバランスをとって、ガラスは中間位置、例えば、全閉状態からやや開いた状態あたりでも良い。
（５）車外からの遠隔操作でエアバッグ装置を作動させるための配線を接続しておくことを、ＥＣＵ等の統合ユニットに専用の機器を接続することとして、工程の途中で自動的にＥＣＵに信号を送ってガラスを開閉してもよい。
【００３７】
ところで、基体１２が処理車両１１全体を覆った状態にあっては、基体１２と床面との間に僅かな隙間が生じることがある。しかしながら、排気装置２３を駆動すると略密閉空間Ｓ内は負圧状態となるため、基体１２と床面との間の僅かな隙間から略密閉空間Ｓ内に向う気流が発生する。従って、そのような隙間から略密閉空間Ｓ内の気体が漏れることはない。そして、回収した展開ガスは、フィルタ２２によって浄化したのち大気中に放出する。
【００３８】
展開ガスの回収、浄化が終了すると排気装置２３の駆動を停止する。それから、ワイヤ２０，２０を巻き取るように駆動装置１９，１９を駆動して、エアバッグ装置の作動が終了した処理車両１１から基体１２を上昇、離脱させる。
【００３９】
そして、以上に述べたエアバッグ装置の処理工程を繰り返すことで、処理車両１１のエアバッグ装置の廃却処理を連続的に行うようになっている。
【００４０】
このように、本実施例によれば、図１に示されたように、基体１２が形成する略密閉空間Ｓ内において処理車両１１のエアバッグ装置を作動させて処理を行うので、処理車両１１に装着された複数のエアバッグ装置の処理を一括して行うことができるようになる。しかも、処理車両１１を昇降可能な基体１２で覆う構成であるから作業時間が短縮化されると共に、処理車両１１を連続的に処理できるようになるので作業能率の向上を図ることができる。
【００４１】
また、回収手段１３によって略密閉空間Ｓ内の気体の回収が行われるので、略密閉空間Ｓ内には負圧流が発生して、エアバッグ装置を作動させた際に発生する爆発音が減衰されると共に展開ガスが回収される。これにより、作業者や周辺環境等に対して充分な防音、防煙対策を図ることができる。
さらに、基体１２は、エアバッグ装置を有する処理車両１１の上方に垂下した状態で支持されると共に、基体１２の垂下された支持部分、つまり、ワイヤ２０，２０によって支持された部分にダクト２１が連なった吊り下げ式であるから、設置場所を取ることはない。従って、設備費がかからず、しかも、解体処理ライン上でのエアバッグ装置の廃却処理が可能となるので、作業効率をより向上させることができる。
【実施例２】
【００４２】
なお、本実施例の基体１２の展開形状にあっては、処理車両１１全体を覆うように形成されているが、これに限定されるものではない。すなわち、車体ボディ外側に向かって膨張展開するエアバッグ装置、例えばフロントフードエアバッグが非装着の場合には、図３に示されるように、フロントフードを除いた処理車両１１のキャビンを覆う基体１２’を有するように構成してもよい。この構成によっても、上述したエアバッグの処理装置及び処理方法が有する作用効果と同様な作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本エアバッグの処理装置及び処理方法を説明するための概略図である。
【図２】同例における基体を構成するシート部材の断面図である。
【図３】同例における基体の変形例である。
【図４】従来のエアバッグの処理方法を説明するための概略図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０    エアバッグの処理装置
１１    処理車両
１２    基体
１３    回収手段
１９    駆動装置
２０    ワイヤ
２１    フレキシブルダクト
Ｓ      略密閉空間
【図１】
2005178501.tif 000003
【図２】
2005178501.tif 000004
【図３】
2005178501.tif 000005
【図４】
2005178501.tif 000006