(57)【要約】【課題】簡素な構成で、乗員室内の全体に調温空気を吹出す。【解決手段】インストルメントパネル１２およびフロアコンソール４２の本体部１８,４７と、本体部１８,４７の外面に取り付けた第１〜第３パネルカバー３０,３３,５６とから第１〜第３ダクト３６,３８,６４を構成すると共に、本体部１８,４７とこれらパネルカバー３０,３３,５６との境界を離間させて第１および第２空気吹出口４６,６６を開設する。そして、第１〜第３ダクト３６,３８,６４に送出した空調ユニット１８からの調温空気を、第１および第２空気吹出口４６,６６から乗員室内へ広範囲に亘って調温空気を吹出すようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニット(18)からの調温空気を、車両内装部材(12,42)の所要位置に設けたダクト(36,38,64,70)を介して乗員室(10)内へ吹出すようにした空気吹出し構造において、
前記ダクト(36,38,64,70)の延在方向に沿って乗員室(10)に臨ませるように空気吹出口(40,66,69,71,76)を形成した
ことを特徴とする空気吹出し構造。
【請求項２】
前記空気吹出口(40,66,69,71,76)は、前記ダクト(36,38,64,70)の略全長に亘って形成されている請求項１記載の空気吹出し構造。
【請求項３】
前記空気吹出口(40,66,69,71,76)は、前記ダクト(36,38,64,70)の延在方向に沿って連続的に形成される請求項１または２記載の空気吹出し構造。
【請求項４】
前記空気吹出口(40,66,69,71,76)は、前記ダクト(36,38,64,70)の延在方向に沿って不連続状態で形成される請求項１または２記載の空気吹出し構造。
【請求項５】
前記ダクト(36,38,64)は、前記車両内装部材(12,42)の本体部(24,47)と、該本体部(24,47)の外面に取り付けられるパネルカバー(30,33,56)とから構成され、
前記空気吹出口(40,66)は、前記本体部(24,47)とパネルカバー(30,33,56)との境界を離間させて形成される請求項１〜４の何れかに記載の空気吹出し構造。
【請求項６】
前記ダクト(36,38,64)は、前記車両内装部材(12,46)の本体部(24,47)と、該本体部(24,47)の外面に取り付けられるパネルカバー(30,33,56)とから構成され、
前記パネルカバー(30,33,56)に前記空気吹出口(69)を開設するようにした請求項１〜４の何れかに記載の空気吹出し構造。
【請求項７】
前記パネルカバー(30,33,56)における前記空気吹出口(40,66,69,71,76)の形成位置には、所定間隔毎に支持片(68)が形成され、該支持片(68)が前記本体部(24,47)に当接してパネルカバー(30,33,56)を支持するよう構成した請求項５または６記載の空気吹出し構造。
【請求項８】
前記本体部(24,47)および前記パネルカバー(30,33,56)における前記ダクト(36,38,64,70)を形成する面に、これらを被覆する表皮材(26,50)を被着するようにした請求項５〜７の何れかに記載の空気吹出し構造。
【請求項９】
前記車両内装部材(12,42)は、インストルメントパネル(12)である請求項１〜８の何れかに記載の空気吹出し構造。
【請求項１０】
前記車両内装部材(12,42)は、フロアコンソール(42)である請求項１〜９の何れかに記載の空気吹出し構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気吹出し構造に関し、更に詳細には、車両内装部材の所要位置に設けた空調ユニットから送出される調温空気の乗員室内への吹出し構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年生産される多くの乗用車には、乗員室内の前部に、計器ユニットや空調操作パネルおよびオーディオユニット等の各種車載装置等が設置されたインストルメントパネルが設けられている。そして、運転席と助手席との間に位置する床面には、インストルメントパネルの幅方向の中央位置に連結されて、シフトレバーや小間物等を収容可能な物品収容部、あるいは物品収容部を開閉可能なコンソールリッド等を有するフロアコンソールが配置されたものもある。そして、一般的な乗用車では、インストルメントパネルの内側に空調ユニットが搭載されており、この空調ユニットで温度や湿度を調整した調温空気(冷気および暖気)を、乗員室内に案内して空気調温を図るよう構成される。
【０００３】
例えば、図９に示すように、インストルメントパネル１２の前面(乗員室側の面)における車幅方向の左右端部近傍および中央部位には、矩形状のエアアウトレット７９,７９,７９,７９が夫々形成されており、インストルメントパネル１２の内部に設けたダクト部材８０,８０,８０により、各々のエアアウトレット７９と空調ユニット１８とを連通接続するよう構成されている。これにより、空調ユニット１８から送出された調温空気を、ダクト部材８０,８０を介してエアアウトレット７９,７９,７９,７９へ案内し、このエアアウトレット７９,７９,７９,７９を介して運転席や助手席側へ向けて吹出して、乗員室の前部座席側の空調を図っている。同様に図１０に示すように、フロアコンソール４２は、その後面に形成されたエアアウトレット７９,７９と空調ユニット１８とをダクト部材８０,８０を介して連通接続することで、このエアアウトレット７９,７９を介して調温空気を乗員室の後部座席側へ吹出すよう構成される。すなわち、インストルメントパネル１２に形成したエアアウトレット７９,７９,７９,７９およびフロアコンソール４２に形成したエアアウトレット７９,７９から調温空気を乗員室内に吹出すことにより、乗員室の全体的な空調を図るようになっている。なお、このようなエアアウトレット７９を開設したインストルメントパネル１２やフロアコンソール４２に関しては、例えば特許文献１、２に開示されている。
【特許文献１】特開平１１−３１００５９号公報
【特許文献２】特開平８−２４４４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述したようにインストルメントパネル１２やフロアコンソール４２等の車両内装部材に設けた各エアアウトレット７９から、空調ユニット１８からの調温空気を乗員室内に吹出させる構成では、調温空気がエアアウトレット７９の前面側へスポット的に吹出されるため、乗員室の室内温度が均一になり難い欠点が指摘される。またエアアウトレット７９から吹出された調温空気が乗員に直接吹付けられた場合には、乗員に不快感を与える問題も内在している。更に、調温空気を乗員室内に案内するためには、車両内装部材１２,４２の所要位置にエアアウトレット７９を形成する必要があるため、車両内装部材１２,４２の意匠が限定されると共に、エアアウトレット７９が乗員から見え、見栄えが劣ることともなっている。
【０００５】
なお、エアアウトレット７９に風向調整板を電気的に駆動制御し得るよう配設し、エアアウトレット７９から吹出される調温空気の風向を経時的に可変させ、調温空気を広範囲に亘って吹出させるようにしたものも提案されているが、この場合にも調温空気が吹出されるのは、所定位置に形成されたエアアウトレット７９からであるため、乗員室内に調温空気がスポット的に吹出されることに変わりはない。また風向調整板を配設した場合には製造コストが嵩むため、実際には高級車にのみ取り付けられて、一般的な乗用車に配設されていないのが実状である。
【０００６】
従って本発明では、簡素な構成で、乗員室内の全体に調温空気を吹出し得る空気吹出し構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る空気吹出し構造は、
空調ユニットからの調温空気を、車両内装部材の所要位置に設けたダクトを介して乗員室内へ吹出すようにした空気吹出し構造において、
前記ダクトの延在方向に沿って乗員室に臨ませるように空気吹出口を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る空気吹出し構造によれば、ダクトの延在方向に沿って空気吹出口を形成したから、乗員室内へ広範囲に亘って調温空気を吹出させることができ、乗員室内全体の均一な調温を図り得る利点がある。このとき、風向調整板等の部材を新たに設けないから、製造コストを低廉に抑え、高級車のみならず、一般的な乗用車にも好適に実施し得ると共に、車両内装部材の見栄えを向上させることができる等の有益な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明に係る空気吹出し構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお実施例では、車両内装部材としてインストルメントパネルおよびフロアコンソールを例示するが、これに限られるものではない。また、従来技術を説明するに際して引用した図９および図１０に既出の部材・部位と同一の部材・部位については、同一の符号を付して説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、実施例に係る空気吹出し構造を実施した乗用車の乗員室１０内を概略で示す平面図であって、乗員室１０の前部におけるフロントウィンドウの下側に、車幅方向に延在する大型のインストルメントパネル１２が取り付けられると共に、運転席と助手席との間に、インストルメントパネル１２に連結されたフロアコンソール４２が配置されている。ここで、インストルメントパネル１２は、各種車載装置や機器等の設置用基体としての機能を有するものであって、運転席側にはスピードメータや各種警告灯等をユニット化した計器盤１３が運転席から容易に視認し得る位置に配設され、計器盤１３の下方位置に設けられたステアリングコラム１４にステアリング１５が取り付けられている。一方、助手席側には小間物等を収納するグローブボックス１６(図２または図３参照)等が設けられている。
【００１１】
そして、図２に示すように、乗員室１０内の空調を行なう空調ユニット１８が、インストルメントパネル１２の内側における車幅方向の略中央に位置するように設置されており、この空調ユニット１８で適宜温度に調節された調温空気が、インストルメントパネル１２およびフロアコンソール４２に形成した後述の空気吹出口４０,６６を介して乗員室１０内に吹出すようになっている。なお空調ユニット１８からは、運転席側および助手席側の夫々に向けて案内ダクト２０,２０が夫々導出され(図１参照)、案内ダクト２０,２０の端部が振動溶着等により後述の第１ダクト３６,３６に連通接続してある。なお、インストルメントパネル１２の前面中央には、空調ユニット１８のＯＮ・ＯＦＦ制御や種々の空気吹出しモード等を適宜選択設定する空調操作パネル２２が配置してある。
【００１２】
実施例に係るインストルメントパネル１２は、図２または図３に示すように、前述した各種車載装置等を格納する本体部２４と、該本体部２４の外面に取り付けられる装飾用の第１および第２パネルカバー３０,３３とを備えている。この本体部２４は、例えばポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂素材からインジェクション成形された基材２５の外表面に、接着剤等を使用して表皮材２６を被着した２層構造に構成されている。なお表皮材２６としては、樹脂シート材を真空成形して予備成形したものや、樹脂粉末をパウダースラッシュ成形して予備成形したもの、ウレタンをスプレー成形して予備成形したもの等が採用され、インストルメントパネル１２の質感や触感の向上および断熱材・吸音材としての機能を発揮するようになっている。
【００１３】
図１または図２に示すように、第１パネルカバー３０,３０は、グローブボックス１６の上方位置およびステアリングコラム１４の下方位置に、左右方向に延在するよう形成されると共に、第２パネルカバー３３は、第１パネルカバー３０,３０に連接し、かつ空調操作パネル２２の外周囲を囲繞するよう形成されている。なお、第１パネルカバー３０,３０と第２パネルカバー３３とを一体的に形成するようにしてもよい。そして、本体部２４における第１パネルカバー３０,３０と対応する部位には、インストルメントパネル１２の内側に向けて凹む第１凹部３１,３１が形成されると共に、空調操作パネル２２の左右両側部における第２パネルカバー３３と対応する部位には、同様にインストルメントパネル１２の内側に向けて凹む第２凹部３４,３４が形成されている。すなわち、本体部２４と第１パネルカバー３０,３０とにより、第１ダクト３６,３６が形成され、本体部２４と第２パネルカバー３３とにより第２ダクト３８,３８が形成されるようになっている。換言すると、前記第１および第２ダクト３６,３８は、その全長がインストルメントパネル１２の外面に沿うように延在している。なお第１ダクト３６,３６における車幅方向の端部は、本体部２４により閉成されると共に、車幅方向の中央側の端部は第２ダクト３８,３８の上端側に連通するようになっている。すなわち、前記第１ダクト３６,３６と第２ダクト３８,３８は、相互に連通するよう構成される。なお第２ダクト３８,３８における下端側は、フロアコンソール４２側に向けて開口するようになっている。
【００１４】
また実施例では、空調ユニット１８に接続した案内ダクト２０,２０の端部が、運転席側および助手席側に位置する第１ダクト３６,３６の夫々に連通接続されている。すなわち、空調ユニット１８からの調温空気は、案内ダクト２０,２０を介して運転席側と助手席側の第１ダクト３６,３６に夫々流通すると共に、第１ダクト３６,３６を介して第２ダクト３８,３８にも流通するようになっている。
【００１５】
ここで、第１パネルカバー３０,３０の下端部および第２パネルカバー３３,３３の後端部は、本体部２４から所要間隔離間するよう設定してある。すなわち、各第１および第２パネルカバー３０,３３と本体部２４との境界に、第１および第２ダクト３６,３８の略全長に亘ってその延在方向に沿うようスリット状の第１空気吹出口４０が連続的に開設され、この第１空気吹出口４０を介して第１および第２ダクト３６,３８を流通する調温空気を乗員室１０内へ向けて吹出すようになっている。なお第１および第２パネルカバー３０,３３は、その長手方向に沿って所定間隔毎に突設した係止突部２９を、本体部２４に開設した係止孔部２８に嵌挿係止させることで、本体部２４から容易な分離が不可能に組付けられている。なお、図３には第１パネルカバー３０を本体部２４に組付ける係止突部２９と係止孔部２８のみを図示してある。
【００１６】
実施例に係るフロアコンソール４２は、図２または図４に示すように、乗員室１０における運転席および助手席の間の床面１１に配設される本体部４７に、アームレストを備えたコンソールリッド４３やシフトレバー４６等が設けられると共に、本体部４７の外面に、オーナメントとも称される装飾用の第３パネルカバー５６が取り付けられて構成されている。本体部４７は、インストルメントパネル１２と同様に、ポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂素材からインジェクション成形された基材４９の外表面に、接着剤等を使用して表皮材５０を被着した２層構造に構成されている。なお表皮材５０としては、樹脂シート材を真空成形して予備成形したものや、樹脂粉末をパウダースラッシュ成形して予備成形したもの、ウレタンをスプレー成形して予備成形したもの等が採用され、フロアコンソール４２の質感や触感の向上および断熱材・吸音材としての機能を発揮するようになっている。
【００１７】
図２または図４に示すように、本体部４７は、床面１１に固定されるベース５２と、ベース５２の左右および前後の寸法より小さく設定された突出部５３とから構成されて、本体部４７における左右および後側の上端部に沿って段状の第３凹部６２が延在するようになっており、この第３凹部６２を覆うように第３パネルカバー５６が配設されている。ここで、第３パネルカバー５６は、突出部５３の上面側に密着する第１面５８と、第１面５８からベース５２側に向けて延在し、突出部５３の側面５３ａから所要距離離間する第２面６０とから構成される。すなわち、ベース５２の上面５２ａおよび突出部５３の側面５３ａと第３パネルカバー５６とにより第３ダクト６４が構成されて、第３ダクト６４がフロアコンソール４２の外周の略全長に亘って形成されている。換言すれば、前記第３ダクト６４は、その略全長がフロアコンソール４２の外面に沿って延在している。ここで、第３パネルカバー５６は、第１面５８の長手方向に沿って所定間隔毎に突設した係止突部５５を、突出部５３に開設した係止孔部５４に嵌挿係止させることで、本体部４７から容易に分離しないように組付けられている(図４参照)。
【００１８】
また第３ダクト６４における前方に向けて開口する端部の夫々は、第２ダクト３８,３８の下端側に連通接続されている。すなわち、前述した第１ダクト３６,３６、第２ダクト３８,３８、および第３ダクト６４の夫々は、一連に連通するようになっており、空調ユニット１８からの調温空気が第１および第２ダクト３６,３８を介して第３ダクト６４内に案内される。ここで、第３パネルカバー５６における第２面６０の下端部は、ベース５２の上面５２ａ(すなわち本体部４７)から所要間隔離間するよう設定される。すなわち、第３パネルカバー５６と本体部４７との境界に、第３ダクト６４の略全長に亘ってその延在方向に沿うようスリット状の第２空気吹出口６６が連続的に形成されており、この第２空気吹出口６６を介して第３ダクト６４を流通する調温空気が乗員室１０内へ向けて吹出すようになっている。
【００１９】
このように本実施例に係る空気吹出し構造では、インストルメントパネル１２やフロアコンソール４２の外面に、第１〜第３ダクト３６,３８,６４を形成すると共に、これら第１〜第３ダクト３６,３８,６４の延在方向に沿って第１および第２空気吹出口４０,６６を連続的に形成するようにしたから、これら空気吹出口４０,６６の形成箇所全体からダクト３６,３８,６４内を流通する調温空気を乗員室１０内へ広範囲に亘って吹出すことが可能となり、乗員室１０の全体的な空調を行なうことができる。すなわち、インストルメントパネル１２やフロアコンソール４２の所定位置にエアアウトレット７９を形成した従来の空気吹出し構造のように、スポット的に調温空気が吹出すようになっていないから、乗員室１０の全体を均一的に空調し得る利点がある。更に、調温空気を所定位置から集中的に吹出さないことで、乗員に対して不快感を与えることを防止し得る効果も奏する。また、従来のように風向調整板を配設することなく乗員室１０へ広範囲に亘って調温空気を吹出し得るから、コストを低廉に抑えることができ、実施例に係る空気吹出し構造を低価格の乗用車に対しても好適に実施することが可能となる。
【００２０】
そして調温空気が流通するダクト３６,３８,６４を、フロアコンソール４２やインストルメントパネル１２の本体部２４,４７と、第１〜第３パネルカバー３０,３３,５６との境界に形成したことで、従来のように空調ユニット１８からの調温空気を案内するダクト部材８０を別途設ける必要がないから、部品点数を削減してコスト低減を図り得る利点がある。更にインストルメントパネル１２やフロアコンソール４２の第１〜第３凹部３１,３４,６２の形成位置や形状は所要に応じて変更し得ると共に、これら凹部３１,３４,６２に対応してパネルカバー３０,３３,５６を取り付けることができるから、これらインストルメントパネル１２やフロアコンソール４２の意匠を任意に選択でき、見栄えや質感を高め得る。なお、本体部２４,４７の外表面に表皮材２６,５０を被着することにより、第１〜第３ダクト３６,３８,６４内に調温空気を流通させた際に生ずる所謂ダクト音を抑制でき、乗員室１０内の静粛性の向上を図り得る利点がある。
【００２１】
次に、インストルメントパネル１２やフロアコンソール４２に対する第１〜第３パネルカバー３０,３３,５６の支持構造について説明する。図２〜図４に示すように、第１〜第３パネルカバー３０,３３,５６には、その長手方向に沿って所定間隔毎に支持片６８が多数形成されており、これら支持片６８が本体部２４,４７の外面に当接するようになっている。このように、第１〜第３パネルカバー３０,３３,５６を支持片６８で支持することで、パネルカバー３０,３３,５６に対して外側からの押圧力が作用したときであっても、パネルカバー３０,３３,５６が撓んだり損傷することはない。なお支持片６８を離間して形成してあるから、第１および第２空気吹出口４０,６６を塞ぐことはなく、ダクト３６,３８,６４内を流通する調温空気を、確実に乗員室１０内に吹出し得るようになっている。また支持片６８の大きさや角度等の設定により、第１および第２空気吹出口４０,６６における部位毎に、調温空気の吹出量や吹出し方向を変えることが可能である。
【００２２】
(変更例)
なお実施例では、空気吹出口を、車両内装部材の本体部とパネルカバーとの境界に形成するようにしたが、本体部とパネルカバーの境界を当接した上で、ダクトの外壁面に調温空気を広範囲に亘って吹出し得るよう延在させた空気吹出口を形成し、この空気吹出口を乗員室に臨ませるようにしてもよい。すなわち、図５に示すように、インストルメントパネル１２に配設した第１パネルカバー３０に、スリット状の空気吹出口６９を形成して第１ダクト３６を乗員室１０内に連通させるよう構成することも可能である。また図６に示すように、インストルメントパネル１２の内部に、筒状に一体成形されたダクト部材７０を別途設けると共に、該ダクト７０の外壁面に、ダクト部材７０の延在方向に沿ってスリット状の空気吹出口７１を形成する。そして、インストルメントパネル１２におけるダクト部材７０の空気吹出口７１と整合する部位に開口部７３を開設して、この空気吹出口７１を乗員室１０内に臨ませるようにしても、実施例と同様に、乗員室１０内全体の均一な調温を図り得る等の利点がある。
【００２３】
なお、空気吹出口の形状に関しては、実施例のようにスリット状の空気吹出口に限られるものではなく、図７に示すように、境界に隙間を設けず、第３パネルカバー５６の第２面６０に円形の通孔７６を、ダクト６４の延在方向に沿って所謂ミシン目状に多数形成するようにしてもよく、その他任意の形状の孔を形成することができる。すなわち、空気吹出口をダクトの延在方向に沿って連続的に形成する場合に限らず、不連続状態で多数の空気吹出口を形成するようにしてもよい。またパネルカバーの固定手段としては、図８に示すように、パネルカバー５６にネジ孔を形成した突部７７,７７を形成し、このネジ孔に本体部４７の内側からネジ７８,７８を螺挿することも可能である。なお、図５〜図８において、実施例と同一の部材については同一の符号を付してある。また、この変更例においてインストルメントパネルを例にして説明した技術はフロアコンソールにも利用でき、またフロアコンソールを例にして説明した技術はインストルメントパネルにも利用し得ることは当然である。
【００２４】
また実施例では、空調ユニットからの案内ダクトを、インストルメントパネルにおける運転席側および助手席側に設けたダクトに夫々接続させるようにしたが、案内ダクトをフロアコンソールに設けたダクトに接続することも可能である。更に、案内ダクトを、インストルメントパネルやフロアコンソールに設けたダクトの複数箇所に接続するようにすれば、案内ダクトからの離間距離による空気吹出口からの調温空気の吹出量のバラツキを抑えることができ、より乗員室内の空調を効率的に行ない得るようになる。また、フロアコンソールやインストルメントパネルの構造としては、実施例に示した２層構造だけを対象とするものではなく、パネル基材のみから構成された単層構造のものや、パネル基材、クッション材および表皮材から構成された３層構造のもの等であってもよい。
【００２５】
なお前述した実施例では、本発明に係る空気吹出し構造を、フロアコンソールおよびインストルメントパネルに実施した場合で説明したが、これに限られるものではない。例えば車両内装部材としてドアパネルを採用し、ドアパネルの本体部に取り付けたパネルカバーとの間にダクトを形成すると共に、本体部とパネルカバーとの間に空気吹出口を開設するようにしてもよい。更に本発明を実施可能な車両内装部材としては、ピラーガーニッシュやルーフパネル、ルーフサイドガーニッシュも含まれ、車両内部の任意の設備・装飾に対して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例に係る乗用車の乗員室内の前部座席側を概略で示す平面図である。
【図２】実施例に係るインストルメントパネルおよびフロアコンソールを示す概略斜視図である。
【図３】インストルメントパネルを図２におけるＡ−Ａ線で破断した状態で示す側面図である。
【図４】フロアコンソールを図２におけるＢ−Ｂ線で破断した状態で示す断面図である。
【図５】空気吹出口をパネルカバーに形成するようにしたインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図６】内側にダクトを別途配設したインストルメントパネルの縦断側面図である。
【図７】空気吹出口の形状を変更したフロアコンソールの一部を示す斜視図である。
【図８】フロアコンソールの本体部にパネルカバーを固定する別例を示すフロアコンソールの断面図である。
【図９】従来技術に係るインストルメントパネルを示す概略斜視図である。
【図１０】従来技術に係るフロアコンソールを示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  乗員室
１２  インストルメントパネル(車両内装部材)
１８  空調ユニット
２４  本体部
２６  表皮材
３０  第１パネルカバー(パネルカバー)
３３  第２パネルカバー(パネルカバー)
３６  第１ダクト(ダクト)
３８  第２ダクト(ダクト)
４０  第１空気吹出口(空気吹出口)
４２  フロアコンソール(車両内装部材)
４７  本体部
５０  表皮材
５６  第３パネルカバー(パネルカバー)
６４  第３ダクト(ダクト)
６６  第２空気吹出口(空気吹出口)
６８  支持片
６９  空気吹出口
７０  ダクト部材(ダクト)
７１  空気吹出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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