(57)【要約】【課題】  ユーザに対して前照灯の消し忘れの警告を、より一層、確実に行う。【解決手段】  計器１００のマイクロコンピュータ１０は、車載無線機２０からドアロック信号が受信された場合には、ドアがロックされたと判定する。このとき、人検知センサ３００によって車室内の人が不在であると判定し、かつ、スイッチＳ１から出力されるスイッチ信号に応じて、前照灯が点灯されていることを判定したときには、前照灯を消し忘れていると判定する。この場合、前照灯を消し忘れている状態でドアロックされたとして、前照灯の消し忘れをユーザに警告するための警告信号を車載無線機２０から携帯無線機２２に対して送信させる。これに伴い、携帯無線機２２では、マイクロコンピュータ２０１が無線部２０５を介して警告信号を受信すると、マイクロコンピュータ２０１が、バイブレータ２０３を振動させて前照灯の消し忘れをユーザに警告する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、
車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）と、
前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機（２２）と無線通信する車載無線機（２０）に指令する指令手段（Ｓ２３０）と、を備え、
前記車両ドアがロックされていると前記ロック判定手段が判定して、かつ、前記車両の所定箇所が警告するべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記送信手段は、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知させるための送信信号を前記車載無線機から送信させるように指令することを特徴とする車載警告装置。
【請求項２】
前記送信信号は、前記携帯無線機のバイブレータ（２０３）を振動させて前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知するためのものであることを特徴とする請求項１に記載の車載警告装置。
【請求項３】
前記送信信号は、前記携帯無線機の表示部（２０４）の表示により前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知するためのものであることを特徴とする請求項１に記載の車載警告装置。
【請求項４】
前記警告判定手段は、車両前方を照明するための前照灯を消し忘れているか否かを判定することにより、前記車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車載警告装置。
【請求項５】
前記警告判定手段は、前記前照灯が点灯していると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記前照灯を消し忘れていると判定することを特徴とする請求項４に記載の車載警告装置。
【請求項６】
前記警告判定手段は、車室内を照明するためのルームランプを消し忘れているか否かを判定することにより、車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車載警告装置。
【請求項７】
前記警告判定手段は、前記ルームランプが点灯していると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記ルームランプを消し忘れていると判定することを特徴とする請求項６に記載の車載警告装置。
【請求項８】
前記警告判定手段は、車のドアが半ドア状態であると判定したとき、車両の所定箇所が警告するべき状態と判定することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車載警告装置。
【請求項９】
前記警告判定手段は、車のドアが開いている状態であると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記ドアが半ドア状態であると判定することを特徴とする請求項８に記載の車載警告装置。
【請求項１０】
車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）を備え、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、ユーザに対して警告を行う車両用計器であって、
前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、
前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機（２２）と無線通信する車載無線機（２０）に指令する指令手段と、を備え、
前記車両ドアがロックされたと前記ロック判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記指令手段は、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を前記車載無線機から送信させるように指令することを特徴とする車両用計器。
【請求項１１】
携帯無線機（２２）と無線通信して車両ドアのロック、アンロックのうち一方を行うキーレスエントリ装置であって、
車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）を備え、
前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、
前記車両ドアがロックされたと前記ロック判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を送信する送信手段と、を備えることを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項１２】
車両ドアが閉じているか否かを判定するドア判定手段と、
前記車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段と、
前記車両ドアが閉じていると前記ドア判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、時間のカウントを開始する計時手段と、
前記計時手段により一定期間カウントされたとき、前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに警告する警告手段と、を備えることを特徴とする車載警告装置。
【請求項１３】
前記警告手段は、前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機と無線通信する車載無線機（２０）に対し、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を送信させるように指令することを特徴とする請求項１２に記載の車両用警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、前照灯等の消し忘れ等をユーザに対して警告する車載警告装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ドライバーは車を車庫に入れる際には、車庫に対し車を後ろ向きで入れるため、降車後、車両前方を照明する前照灯を点灯したままであっても、前照灯の消し忘れに気づくことが少ない。この解決策として、前照灯を点灯した状態でドアを開けると、ブザーによって警告音を発生させる警告装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２７８１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した警告装置においては、ドアを閉じると、ブザーによる警告音の発生を停止させているため、ユーザは警告音の意図を認識できず、結果として、前照灯が、長時間、バッテリーから給電されて点灯し、バッテリー上がりを招くといった問題が生じている。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、ユーザへの警告をより一層、確実に行うようにする車載警告装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ユーザが携帯無線機を用いて車両ドアのロックをリモートコントロールする際には、ユーザが当該携帯無線機を携帯していることに着目して成されたものである。
【０００６】
具体的には、請求項１に記載の発明では、前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）と、前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機（２２）と無線通信する車載無線機（２０）に指令する指令手段（Ｓ２３０）と、を備え、前記車両ドアがロックされていると前記ロック判定手段が判定して、かつ、前記車両の所定箇所が警告するべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記送信手段は、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知させるための送信信号を前記車載無線機から送信させるように指令することを特徴としている。
【０００７】
また、請求項１０に記載の発明では、車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）を備え、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、ユーザに対して警告を行う車両用計器であって、前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機（２２）と無線通信する車載無線機（２０）に指令する指令手段と、を備え、前記車両ドアがロックされたと前記ロック判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記指令手段は、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を前記車載無線機から送信させるように指令することを特徴とする。
【０００８】
さらに、請求項１１に記載の発明では、携帯無線機（２２）と無線通信して車両ドアのロック、アンロックのうち一方を行うキーレスエントリ装置であって、車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段（Ｓ２１０、Ｓ２２０）を備え、前記車両ドアがロックされたか否かを判定するロック判定手段（Ｓ２００）と、前記車両ドアがロックされたと前記ロック判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を送信する送信手段と、を備えることを特徴としている。
【０００９】
以上のように請求項１、１０、１１によれば、携帯無線機によって車両の所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知することにより、携帯無線機によってユーザへの警告を行うことになる。
【００１０】
ここで、ユーザが携帯無線機を用いて車両ドアのロックをリモートコントロールする際には、ユーザが当該携帯無線機を携帯しているので、携帯無線機によってユーザへの警告を行えば、ユーザへの警告をより一層、確実に行うことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、前記送信信号は、前記携帯無線機のバイブレータ（２０３）を振動させて前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知するためのものであることを特徴とする。
【００１２】
この場合、携帯無線機がバイブレータを振動させて、ユーザへの警告を行うことになるので、ユーザが携帯無線機を手に持っていなくても、ユーザに対する警告を行うことができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、前記送信信号は、前記携帯無線機の表示部（２０４）の表示により前記所定箇所が警告するべき状態である旨をユーザに通知するためのものであることを特徴としている。
【００１４】
この場合、携帯無線機が、表示部の表示により、ユーザへの警告を行うことになる。
【００１５】
例えば、請求項４に記載の発明のように、警告判定手段は、車両前方を照明するための前照灯を消し忘れているか否かを判定することにより、前記車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定すれば、前照灯の消し忘れを携帯無線機によってユーザに警告することができる。
【００１６】
ここで、「前照灯の消し忘れ」とは、前照灯を点灯させたまま後車した状態のことである。
【００１７】
そこで、請求項５に記載の発明のように、警告判定手段は、前記前照灯が点灯していると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記前照灯を消し忘れていると判定することが好適である。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明のように、前記警告判定手段は、車室内を照明するためのルームランプを消し忘れているか否かを判定することにより、車両の所定箇所が警告するべき状態か否かを判定すれば、ルームランプの消し忘れを携帯無線機によってユーザに警告することができる。
【００１９】
ここで、「ルームランプの消し忘れ」とは、ルームランプを点灯させたまま後車した状態のことである。
【００２０】
そこで、請求項７に記載の発明のように、警告判定手段は、前記ルームランプが点灯していると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記ルームランプを消し忘れていると判定することが好適である。
【００２１】
また、請求項８に記載の発明のように、警告判定手段が、車のドアが半ドア状態であると判定したときに、車両の所定箇所が警告するべきと判定すれば、半ドアを携帯無線機によってユーザに警告することができる。
【００２２】
ここで、「半ドア」とは、完全にドアが閉じていない状態のことである。
【００２３】
そこで、請求項９に記載の発明のように、前記警告判定手段は、車のドアが開いている状態であると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前記ドアが半ドア状態であると判定することが好適である。
【００２４】
また、請求項１２に記載の発明では、車両ドアが閉じているか否かを判定するドア判定手段と、前記車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定手段と、前記車両ドアが閉じていると前記ドア判定手段が判定し、かつ、前記所定箇所が警告すべき状態であると前記警告判定手段が判定したとき、時間のカウントを開始する計時手段と、前記計時手段により一定期間カウントされたとき、前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに警告する警告手段と、を備えることを特徴としている。
【００２５】
この場合、車両ドアをロックすることを忘れても、前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに警告することができる。
【００２６】
具体的には、請求項１３に記載の発明のように、前記警告手段は、前記車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機と無線通信する車載無線機（２０）に対し、前記携帯無線機によって前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに通知させる為の送信信号を送信させるように指令することを特徴としている。
【００２７】
この場合、車両ドアをロックすることを忘れても、前記所定箇所が警告すべき状態である旨を携帯無線機によってユーザに警告することができる。
【００２８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１に本発明の車載警告装置が適用された車載警告システムの一実施形態の電気的概略構成を示す。
【００３０】
車載警告システムは、計器１００およびキーレスエントリ装置２００から構成されており、計器１００は、表示パネル１２０および電子制御装置１１０から構成されている。電子制御装置１１０は、マイクロコンピュータ（ＥＣＵ）１０およびメモリ１１から構成されている。
【００３１】
マイクロコンピュータ１０は、車速、エンジン回転数、走行用燃料の残量を表示パネル１２０により表示させる表示処理、人検知センサ３００、スイッチＳ１、Ｓ２から出力される出力信号に基づいて降車時の前照灯の消し忘れを判定したときに、前照灯の消し忘れをユーザに警告するために表示パネル１２０により警告表示させるための警告処理を実行する。
【００３２】
なお、表示パネル１２０としては、液晶表示パネル等が用いられている。また、車速、エンジン回転数、走行用燃料の残量等は、指針装置を用いて表示するようにしてもよい。
【００３３】
また、マイクロコンピュータ１０は、後述する如く、ドアロック時の前照灯の消し忘れをユーザに警告するために、キーレスエントリ装置２００の車載無線機２０から携帯無線機２２に警告信号を送信させる送信処理を実行する。
【００３４】
人検知センサ３００は、車室内に電波を送信して、この送信される（以下、送信電波という）とは異なる周波数の電波を受信したとき、車室内に人がいると判定し、また送信電波と同一の周波数の電波を受信したとき、車室内に人がいないと判定する装置である。
【００３５】
ここで、受信される電波の周波数で車室内の人の有無を判定した理由は、人が動いている状態で送信電波を反射すると、この反射される電波の周波数はドップラー効果により送信電波と異なるようになるからである。
【００３６】
また、スイッチＳ１は、前照灯を点灯および消灯させるために操作される常開型スイッチであり、スイッチＳ２は、ドアの開閉を検出するためのスイッチである。
【００３７】
メモリ１１は、不揮発性メモリ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどから構成されており、メモリ１１は、マイクロコンピュータ１０の処理に伴うデータ、および、コンピュータプログラムを記憶する。
【００３８】
また、キーレスエントリ装置２００は、車載無線機２０、アクチュエータ２１および携帯無線機２２から構成されており、車載無線機２０は、マイクロコンピュータ、メモリ、無線部、アンテナ等から構成されており、車載無線機２０は、携帯無線機２２との間で無線通信して、アクチュエータ２１を制御する。
【００３９】
アクチュエータ２１は、例えば、電動モータであって、ドアの施錠装置をロックさせたり、アンロックさせるためのものである。
【００４０】
携帯無線機２２は、マイクロコンピュータ２０１、電池２０２、バイブレータ２０３、インジケータ２０４、無線部２０５、メモリ２０６および操作スイッチ２０７から構成されている。
【００４１】
マイクロコンピュータ２０１は、後述するように、操作スイッチ２０７からのスイッチ信号に応じて、ドアロック信号を無線部２０５から送信させるための送信処理、および無線部２０５により受信される警告信号に応じてバイブレータ２０３、インジケータ２０４を制御する警告制御処理を実行する。
【００４２】
メモリ２０６は、不揮発性メモリ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどから構成されており、メモリ１１は、マイクロコンピュータ１０の処理に伴うデータ、および、コンピュータプログラムを記憶する。
【００４３】
電池２０２は、マイクロコンピュータ２０１、バイブレータ２０３、インジケータ２０４、無線部２０５およびメモリ２０６に電力供給する。バイブレータ２０３は、電動モータ及びこの電動モータの回転力を振動に変換する機構等から構成されている。
【００４４】
インジケータ２０４は、液晶表示パネル等の表示パネルから構成されて、前照灯の消し忘れ等を文字・画像等で警告表示するものであり、無線部２０５は、アンテナを有して構成されて、携帯無線機２２との間で無線通信を行う。また、操作スイッチ２０７は、常開型スイッチなどから構成されて、ドアロックさせたり、ドアをアンロックさせたりするのにユーザから操作される。
【００４５】
次に、本実施形態の作動について図２、図３を用いて説明する。図２は、車載無線機２０の処理を示すフローチャートであり、図３は、計器１００のマイクロコンピュータ１０の処理を示すフローチャートである。
【００４６】
最初に、キーレスエントリ装置２００により車両ドアのアンロック／ロックをリモートコントロールさせる一例について図２を用いて説明する。先ず、車載無線機２０は、図２に示すフローチャートにしたがって、メモリに記憶されるコンピュータプログラムを実行する。このコンピュータプログラムの実行は一定期間毎に行われる。
【００４７】
ここで、ユーザが、携帯無線機２２の操作スイッチ２０７に対してドアをアンロックさせるための操作を行うと、マイクロコンピュータ２０１が、アンロック信号を無線部２０５から送信させる。その後、車載無線機２０がアンロック信号を受信すると、施錠装置によりドアをアンロックさせる（Ｓ１００、Ｓ１０１）。
【００４８】
また、ユーザが、携帯無線機２２の操作スイッチ２０７に対してドアをロックさせるための操作を行うと、マイクロコンピュータ２０１が、ロック信号を無線部２０５から送信させる。その後、車載無線機２０がロック信号を受信すると、施錠装置によりドアをロックさせるとともに（Ｓ１１０、Ｓ１２０）、このドアロックを示すドアロック信号を計器１００に送信する。
【００４９】
ここで、計器１００のマイクロコンピュータ１０は、ドアロック信号の受信に応じて、次のように、前照灯の消し忘れをユーザに対して警告するための処理を実行する。
【００５０】
すなわち、マイクロコンピュータ１０は、図３に示すフローチャートにしたがって、メモリに記憶されるコンピュータプログラムを実行する。このコンピュータプログラムの実行は一定期間毎に行われる。
【００５１】
先ず、ドアがロックされたか否かを判定する（Ｓ２００）。この場合、車載無線機２０からドアロック信号が受信された場合には、ドアがロックされたと判定する。このとき、前照灯を消し忘れているか否かを判定する。
【００５２】
ここで、人検知センサ３００によって車室内の人が不在であると判定し、かつ、スイッチＳ１から出力されるスイッチ信号に応じて、前照灯が点灯されていることを判定したときには（Ｓ２１０、Ｓ２２０）、前照灯を消し忘れていると判定する。
【００５３】
この場合、前照灯を消し忘れている状態でドアロックされたとして、前照灯の消し忘れをユーザに警告するための警告信号を車載無線機２０から送信させるように指令する（Ｓ２３０）。
【００５４】
これに伴い、車載無線機２０が警告信号を送信して、携帯無線機２２のマイクロコンピュータ２０１が、無線部２０５を介して警告信号を受信すると、マイクロコンピュータ２０１が、インジケータ２０４により、例えば、「前照灯を消し忘れています」といった文字列を警告表示するとともに、バイブレータ２０３を振動させて前照灯の消し忘れをユーザに警告する。
【００５５】
以上説明した本実施形態によれば、計器１００の電子制御装置１１０が、前照灯を消し忘れていることを判定し、かつ、ドアがロックされと判定したとき、携帯無線機２２によって前照灯の消し忘れをユーザに通知させるための送信信号を車載無線機２０から送信させるように指令する。
【００５６】
この場合、携帯無線機２２が、車載無線機２０からの送信信号に応じて、バイブレータ２０３を振動させて、前照灯の消し忘れをユーザに通知することにより、携帯無線機２２によってユーザへの警告を行うことになる。
【００５７】
ここで、ユーザが携帯無線機２２を用いて車両ドアのロックをリモートコントロールする際には、ユーザが携帯無線機２２を携帯しているので、携帯無線機２２によってユーザへの警告を行えば、例えば、車両に搭載されるブザー等から警告音を発生させる場合に比べて、ユーザへの警告を、より一層、確実に行うことができる。これに伴い、前照灯を長時間点灯させてバッテリー上がりを招くことを防止することができる。
【００５８】
また、上述のように、携帯無線機２２のバイブレータ２０３を振動させて前照灯の消し忘れをユーザに通知しているので、ユーザが携帯無線機２２を手に持っていなくても、ユーザに対して警告を行うことができる。
【００５９】
さらに、本実施形態では、携帯無線機２２のバイブレータ２０３の振動だけでなく、インジケータ２０４による警告表示することにより、前照灯の消し忘れをユーザに警告しているので、さらに確実に、ユーザに対して警告を行うことができる。
【００６０】
また、上述のように、車室内の人が不在であると判定し、かつ、前照灯が点灯されていることを判定したときに、前照灯を消し忘れていると判定しているため、前照灯を消し忘れているか否の判定を精度良く行うことができる。
【００６１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、前照灯の消し忘れをユーザに警告するために、携帯無線機２２のバイブレータ２０３だけでなく、インジケータ２０４を用いる例について説明したが、これに代えて、バイブレータ２０３およびインジケータ２０４の一方だけを用いるようにしてもよい。
【００６２】
上述の実施形態では、前照灯が点灯していると判定し、かつ、車室内に人が不在であると判定したとき、前照灯を消し忘れていると判定する例について説明したが、これに限らず、車室内に人が不在であるか否かの判定を行わず、前照灯が点灯していると判定したとき、前照灯を消し忘れていると判定してもよい。
【００６３】
上述の実施形態では、前照灯を消し忘れているか否かを判定することにより、車両の所定箇所としての前照灯が警告するべき状態か否かを判定する例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【００６４】
すなわち、車室内を照明するためのルームランプを消し忘れているか否かを判定することにより、車両の所定箇所としてのルームランプが警告するべき状態か否かを判定するようにしてもよい。
【００６５】
具体的には、ルームランプをユーザの操作により点灯／消灯させる操作スイッチから出力されるスイッチ信号に基づき、ルームランプが点灯していると判定し、かつ、人検知センサ３００により車室内に人が不在であると判定したとき、ルームランプを消し忘れていると判定する。
【００６６】
また、これに代えて、人検知センサ３００により車室内に人が不在であるか否かを判定することなく、ルームランプが点灯していると判定しただけで、ルームランプを消し忘れていると判定してもよい。
【００６７】
さらに、ルームランプや前照灯の消し忘れを判定するのではなく、半ドア状態であるか否かを判定してもよい。具体的には、スイッチＳ２からのスイッチ出力に応じてドアが開いていると判定し、かつ、人検知センサ３００により車室内に人が不在であると判定したときには、半ドア状態であると判定することが好適である。なお、ドアとは、車室内に人が出入りする際に開閉可能になっている扉である。
【００６８】
また、これに代えて、人検知センサ３００により車室内に人が不在であるか否かを判定することなく、スイッチＳ２からのスイッチ出力に応じてドアが開いていると判定しただけで、半ドア状態であると判定してもよい。
【００６９】
上述の実施形態では、携帯無線機２２に対し警告信号を送信するための車載無線機２０としては、計器１００に含まれるものではなく、キーレスエントリ装置２００に含まれるものを用いる例について説明したが、これに代えて、計器１００としては車載無線機２０を含んで構成されるようにしてもよい。
【００７０】
具体的には、マイクロコンピュータ１０は、前照灯を消し忘れたか否かを判定することにより、車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定し、前照灯を消し忘れているとマイクロコンピュータ１０が判定したとき、ブザーから警告ブザーを発生してユーザに対して警告する計器１００において、マイクロコンピュータ１０は、車両ドアがロックされたと判定し、かつ、前照灯を消し忘れていると判定したときには、携帯無線機２２によって前照灯の消し忘れをユーザに通知させる為の送信信号を車載無線機２０から送信させるように指令するように構成してもよい。
【００７１】
上述の実施形態では、前照灯を消し忘れたか否かの判定、および、車両ドアがロックされたか否かの判定を計器１００で行うようにする例について説明したが、これに代えて、これら二つの判定処理をキーレスエントリ装置２００によって行うようにしてもよい。
【００７２】
具体的には、キーレスエントリ装置２００としては、携帯無線機２２と、この携帯無線機２２と無線通信して車両ドアのロック、アンロックのうち一方を行う車載無線機２０を備えるものあり、この車載無線機２０が、車両ドアがロックされたと判定し、かつ、前照灯を消し忘れていると判定したときには、携帯無線機２２によって前照灯の消し忘れをユーザに通知させる為の送信信号を携帯無線機２２に対し送信するように構成してもよい。
【００７３】
上述の実施形態では、ドアロックされるタイミングで、前照灯の消し忘れを判定してユーザに警告する例について説明したが、この場合には、ドアロックを忘れると、前照灯の消し忘れを判定してユーザに警告することができなくなる。そこで、次のように、車両用警告装置を構成してもよい。
【００７４】
すなわち、車両用警告装置としては、車両ドアが閉じているか否かを判定するドア判定機能と、前照灯を消し忘れているか否かを判定することにより、車両の所定箇所が警告すべき状態か否かを判定する警告判定機能と、車両ドアが閉じていると判定し、かつ、前照灯を消し忘れていると判定したとき、時間のカウントを開始するタイマ（計時手段）と、このタイマにより一定期間カウントされたとき、前照灯が消し忘れをユーザにブザー等で警告する警告機能と、を備えるように構成してもよい。
【００７５】
この場合、車両ドアをロックすることを忘れても、前記所定箇所が警告すべき状態である旨をユーザに警告することができる。
【００７６】
また、これに加えて、車両用警告装置としては、車両ドアのロックをリモートコントロールするための携帯無線機２２と無線通信する車載無線機２０に対し、携帯無線機２２によって前照灯を消し忘れているとユーザに通知させる為の送信信号を送信させるように指令するようにしてもよい。
【００７７】
この場合、車両ドアをロックすることを忘れても、前照灯のけし忘れを携帯無線機２２のバイブレータ２０３による振動、及びインジケータ２０４の表示によってユーザに警告することができる。
【００７８】
上述の実施形態では、上述のキーレスエントリ装置２００では、ユーザが、携帯無線機２２の操作スイッチ２０７に操作して、携帯無線機２２からロック信号、アンロック信号を送信させて、ドアのアンロック、ロックをリモートコントロールする例について説明したが、これに代えて、携帯無線機２２の操作スイッチ２０７への操作を行わずに、携帯無線機２２及び車載無線機２０の間の無線通信により、ドアのアンロック、ロックをリモートコントロールするようにしてもよい。
【００７９】
例えば、車載無線機２０は、一定期間毎に呼出信号を送信し、ユーザが携帯無線機２２を携帯して車両に近寄ると、携帯無線機２２が呼出信号を受信して返信信号を送信する。これに伴い、車載無線機２０が返信信号を受信すると、車両ドアをアンロックさせる。
【００８０】
また、ユーザが携帯無線機２２を携帯して降車する場合、携帯無線機２２は、呼出信号を受信する毎に返信信号を返信するものの、呼出信号を受信できなくなると、返信信号を返信しなくなる。ここで、車載無線機２０としては、返信信号を一定期間受信しなくなると、ユーザが車両から離れたと見なして、車両ドアをロックさせる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の車載警告システムの一実施形態の電気的概略構成を示すブロック図である。
【図２】図１の車載無線機の処理を示すフローチャートである。
【図３】図１の計器の電子制御装置の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８２】
１０…マイクロコンピュータ、１１…メモリ、
２０…車載無線機、２１…アクチュエータ、
２２…携帯無線機、１００…計器、
１１０…電子制御装置、１２０…表示パネル
２００…キーレスエントリ装置、３００…人検知センサ、
Ｓ１、Ｓ２…スイッチ。
【図１】
2005023735.tif 000003
【図２】
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【図３】
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