(57)【要約】【課題】車両のダッシュボードの支持構造に対するエアバッグアッセンブリの搭載を簡単にすること。【解決手段】エアバッグアッセンブリは、折り畳まれたエアバッグ（２６）を収容するケース（２４）と、そのケース（２４）の外側に配置され、エアバッグ（２６）を膨張させるための装置（２８）とを含むエアバッグモジュール（２２）と、エアバッグモジュール（２２）が収容される金属支持体と、その支持体をダッシュボードの支持ビーム（１０）に固定するための手段とを備える。支持体は、一体構造のブラケット（３０）のエアバッグモジュールを固定するための第１部分（３２）と、ダッシュボードの支持ビーム（１０）への固定のために成形された第２部分（４２）とからなる。【選択図】      図１
2005178737.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれたエアバッグ（２６）を収容するケース（２４）と、エアバッグ（２６）を膨張させるための装置（２８）とを含むエアバッグモジュール（２２）と、
エアバッグモジュール（２２）が収容される支持体と、
その支持体をダッシュボードの支持ビーム（１０）に固定するための固定手段とを備え、
前記支持体は、一体構造のブラケット（３０）の第１部分（３２）と、ダッシュボードの支持ビーム（１０）への固定のために成形された第２部分（４２）とから形成されることを特徴とする車両のダッシュボードのエアバッグアッセンブリ。
【請求項２】
一体構造ブラケット（３０）の第１部分（３２）は、膨張装置（２８）が嵌め込まれる台座（３４）を備えることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグアッセンブリ。
【請求項３】
一体構造ブラケット（３０）の第１部分（３２）と、エアバッグモジュール（２２）のケース（２４）とは、相互に協働する固定手段（３８，４０）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグアッセンブリ。
【請求項４】
一体構造ブラケット（３０）の第２部分（４２）は、それぞれ、支持ビーム（１０）の上面（１４）、前面（１６）、及び連続的に長手方向に延びるリブ（１２）に接する、第１、第２、及び第３の座面（４４，４６，４８）を備えていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグアッセンブリ。
【請求項５】
第２の座面（４６）と第３の座面（４８）には、一体構造のブラケット（３０）を支持ビーム（１０）にネジ５４，５６によって固定するための貫通孔（５０，５２）が設けられることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダッシュボードの助手席側に搭載されることが予定されている、車両ダッシュボードのエアバッグアッセンブリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアバッグアッセンブリは、折り畳まれたエアバックを収容するケースと、そのケースの外側に置かれて、エアバッグを取り付けるための装置とを含むエアバッグモジュールを有する。エアバッグアッセンブリはさらに、通常、金属によって形成され、エアバッグモジュールが嵌め込まれる支持体を有する。
【０００３】
車両のダッシュボードは、通常、車両のボデーに固定された金属製の支持ビームを備えている。従来の解決策においては、エアバッグアッセンブリの支持体が、一又はそれ以上の固定ブラケットによって、ダッシュボードの支持ビームに固定される。固定ブラケットは、例えばネジによって支持ビームとエアバッグアッセンブリの支持体に固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来の解決策よりも一層シンプルかつ経済的であって、車両のダッシュボードの支持構造に対するエアバッグアッセンブリの搭載を簡単にすることを可能にするエアバッグアッセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、前記目的は、請求項１に記載された特徴を備えるエアバッグアッセンブリによって達成される。
【０００６】
本発明の特徴及び利点は、引き続く、何ら制限することを意図しない単なる例示を用いて与えられる詳細な説明から容易に明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図を参照すると、番号１０は、車両のダッシュボードの支持ビームを示している。図に示された例においては、支持ビーム１０は、曲げられかつ溶接されたシート状の金属からなる。ビーム１０は、閉じられた略□形状の横断面を持ち、かつ、互いに近接して配置される２つの長手方向の端辺によって形成され、連続的なもしくはスポット的な溶接によって互いに接合される、連続的に長手方向に延びるリブ１２を持つ。
【０００８】
支持ビーム１０は、上部壁１４、前部壁１６、底部壁１８、及び後部壁２０を有する。リブ１２は、上部壁１４と後部壁２０から連続的に延長された部分によって形成される。このリブ１２は、乗員側からエンジンルーム側に向けて斜め上方に伸びる。
【０００９】
特に図３を参照すると、エアバッグモジュール２２は、折り畳まれたエアバッグ２６を収容するケース２４を備える。モジュール２２は、ケース２４の底面側に固定された膨張装置２８を備える。ケース２４は、エアバッグ２６が装置２８によって膨張されるとき、エアバッグ２６の突出を許容するために、その上面側は開口されている。
【００１０】
本発明によるエアバッグアッセンブリは、金属材料からなり、好ましくはマグネシウムのような軽合金の鋳造成形によって構成される、一体構造の支持及び固定ブラケット３０を備えている。ただし、固定ブラケット３０は、エアバッグの挙動に耐え得るものであれば、金属以外の材料によって構成されても良い。
【００１１】
一体構造のブラケット３０は、エアバッグモジュール２２に対する支持体を形成するように成形された第１部分３２を有する。ブラケット３０の第１部分３２は、実質的に半円筒状の台座３４を有し、そこに、膨張装置２８が嵌め込まれる。また、第１部分３２は、ケース２４の基準面を支える２箇所の座面３６を有している。座面３６には、貫通孔３８が設けられ、その貫通孔３８に、ケース２４に締結される固定要素（ネジ）４０が係合される。
【００１２】
一体構造ブラケット３０の第１部分３２は、従来のエアバッグアッセンブリにおいて、エアバッグモジュールを収容し固定する支持体によって奏されるのと同様の機能を奏する。
【００１３】
一体構造ブラケット３０は、支持ビーム１０にブラケット３０を固定することを許容するように成形された第２部分４２を有する。第２部分４２は、ビーム１０の上部壁１４及び前部壁１６にそれぞれ接する板状の第１座壁４４及び第２座壁４６を備える。第２部分４２は、さらに、支持ビーム１０のリブ１２に接する板状の第３の座壁４８を備えている。第３の座壁４８は、一体構造ブラケット３０の第１部分３２と第２部分４２との接続部を形成している。
【００１４】
第２の座壁４６及び第３の座壁４８には、それぞれ貫通孔５０，５２が設けられている。図７が示すように、貫通孔５０，５２は、一体構造のブラケット３０を支持ビーム１０に固定要素（ネジ）５４，５６によって固定するために用いられる。ネジ５４は、貫通孔５０を貫通して伸びて、前部壁１６の内側に固定されたそれぞれのナット５８と係合する。ネジ５６は、貫通孔５２を貫通して伸びて、リブ１２に固定されたそれぞれのナット６０と係合する。
【００１５】
なお、一体構造ブラケット３０とエアバッグモジュール２２或いは支持ビーム１０とを締結する手段としては、上述したネジ−ナットによるものに限らず、離脱を防止できるものであれば、フック等、いかなる締結手段を用いても良い。
【００１６】
上述した構成を有するエアバッグアッセンブリにおいて、エアバッグモジュール２２は、膨張装置２８がブラケット３０の台座に嵌め込まれ、かつ、ケース２４の後方に設けられたネジ４０が貫通孔３８に挿入されるようにブラケット３０に装着される。その状態で、貫通孔３８から突出しているネジ４０にナットを締め付けることにより、エアバッグモジュール２２がブラケット３０の第１部分３２に締結される。そのブラケット３０の第２部分４２は、上述したように、ネジ５４，５６及びナット５８，６０によって支持ビーム１０に締結固定される。
【００１７】
このように、本実施形態では、エアバッグモジュール２２の支持体と、エアバッグアッセンブリのためのブラケットを一体化させているので、車両の支持ビーム１０への取り付け作業も簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両のダッシュボードの支持ビームに固定された、本発明によるエアバッグアッセンブリを示す斜視図である。
【図２】図１のエアバッグアッセンブリの後方斜視図である。
【図３】エアバッグモジュールの斜視図である。
【図４】本発明によるエアバッグアッセンブリの、一体化された固定ブラケットと支持体とを示す斜視図である。
【図５】図４の、一体化された固定ブラケットと支持体との後方斜視図である。
【図６】図１の線分VI−VIにおける断面図である。
【図７】図６において、矢印VIIによって示される部分の拡大断面図である。
【図１】
2005178737.tif 000003
【図２】
2005178737.tif 000004
【図３】
2005178737.tif 000005
【図４】
2005178737.tif 000006
【図５】
2005178737.tif 000007
【図６】
2005178737.tif 000008
【図７】
2005178737.tif 000009