(57)【要約】【課題】  給油口キャップから給油口に放電する点を解決することで、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することを可能にする。【解決手段】  燃料タンク３１から給油パイプ３２を延出し、この給油パイプ３２の先端に給油口金具３３を取付け、この給油口金具３３の給油口４１に給油口キャップ３５を装着し、これらの給油口キャップ３５及び給油口４を一括して覆うべく車体１１側に開閉自在に給油口リッド３８を設けた車両用給油口装置において、給油口キャップ３５を導電性材料にて形成し、給油口キャップ３５に導電性材料で形成した連結部材３６の一端を取付けるとともに、連結部材３６の他端を車体１１側の金属部分に取付けた。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから給油パイプを延出し、この給油パイプの先端に給油口金具を取付け、この給油口金具の給油口に給油口キャップを装着し、これらの給油口キャップ及び給油口を一括して覆うべく車体側に開閉自在に給油口リッドを設けた車両用給油口装置において、
前記給油口キャップを導電性材料にて形成し、給油口キャップに導電性材料で形成した連結部材の一端を取付けるとともに、連結部材の他端を前記車体側の金属部分に取付けたことを特徴とする車両用給油口装置。
【請求項２】
前記給油口キャップの側面に環状の凹部を形成するとともに前記連結部材の一端にリング部を形成し、前記凹部に前記リング部を嵌合させることで前記給油口キャップに前記連結部材を導通させたことを特徴とする請求項１記載の車両用給油口装置。
【請求項３】
前記導電性材料は、前記給油口キャップの手掛かり部及び前記凹部の一部に連続的に用いたものであることを特徴とする請求項１記載の車両用給油口装置。
【請求項４】
前記導電性材料に、導電性ゴムを用いたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用給油口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口金具の給油口に給油口キャップを取付け、この給油口キャップを給油口リッドで覆う車両用給油口装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用給油口装置として、給油口金具の給油口に給油口キャップを取付け、この給油口キャップを給油口金具にアースできる構造のものが実用に供されている。
実用の車両用給油口装置は、給油口金具の給油口に給油口キャップを取付け、この給油口キャップを覆うように車体側に開閉自在に給油口リッドを取付けるようにすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両用給油口装置として、給油口キャップに導電性を有する樹脂を用いたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３２００７３２号公報（第４頁、図１）
【０００４】
図１１は従来の基本構成を説明する図であり、車両用給油口装置２１０は、給油口金具２１２の給油口２１３に装着する給油口キャップ２１４と、これらの給油口キャップ２１４及び給油口金具２１２を一括して覆うべく車体２１１側に開閉自在に設けた給油口リッド２１６と、からなり、給油口キャップ２１４は、給油口金具２１２にねじ込む筒体２１７と、この筒体２１７に被せた摘み部２１８と、から構成し、これらの筒体２１７及び摘み部２１８に導電性を有する樹脂を用い、給油口金具２１２に給油口キャップ２１４を導通（アース）できるようにしたものである。
【０００５】
一般的に、給油所（ガソリンスタンド）では、給油するガソリンの量が所定量に達したときに自動的にガソリンの供給を止めるオートストップ機能を有する給油ノズルを用いた場合が多い。従って、給油作業員は、給油口キャップを開け、車両にガソリンの供給を開始した時点で、タイヤ空気圧の点検や窓の清掃を平行してガソリンの供給中に行うことが多い。
【０００６】
従って、点検作業や清掃作業後に、再び作業着等に静電気が帯電してしまうこともあり、車両用給油口装置２１０では、作業着などに静電気が帯電した状態で給油口に給油口キャップを取付けてしまう虞があり、給油口キャップから給油口付近に放電することがあるという問題があった。
【０００７】
すなわち、給油口に給油口キャップを取付けた状態では、給油口に給油口キャップをアースすることができ、且つ給油口に給油口キャップを取付けるときには、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することができる車両用給油口装置が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、給油口キャップから給油口に放電する点を解決し、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することができる車両用給油口装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、燃料タンクから給油パイプを延出し、この給油パイプの先端に給油口金具を取付け、この給油口金具の給油口に給油口キャップを装着し、これらの給油口キャップ及び給油口を一括して覆うべく車体側に開閉自在に給油口リッドを設けた車両用給油口装置において、給油口キャップを導電性材料にて形成し、給油口キャップに導電性材料で形成した連結部材の一端を取付けるとともに、連結部材の他端を車体側の金属部分に取付けたことを特徴とする。
【００１０】
すなわち、給油口キャップを導電性材料にて形成し、給油口キャップに導電性材料で形成した連結部材の一端を取付けるとともに、連結部材の他端を車体側の金属部分に取付けることで、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、給油口キャップの側面に環状の凹部を形成するとともに連結部材の一端にリング部を形成し、凹部にリング部を嵌合させることで給油口キャップに連結部材を導通させたことを特徴とする。
給油口キャップの側面に環状の凹部を形成するとともに連結部材の一端にリング部を形成し、凹部にリング部を嵌合させることで、給油口キャップに連結部材を簡易に導通させる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、導電性材料を、給油口キャップの手掛かり部及び凹部の一部に連続的に用いたものであることを特徴とする。
導電性材料を、給油口キャップの手掛かり部及び凹部の一部に連続的に用いることで、高価な導電性材料の使用量を削減する。
【００１３】
請求項４に係る発明は、導電性材料に、導電性ゴムを用いたことを特徴とする。
導電性材料を用いるのは給油口キャップや連結部材であって、人手で触れる部分であり、導電性材料に、導電性ゴムを用いることで、給油口キャップや連結部材から熱い冷たい等の温度差を作業者に伝えることはない。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、給油口キャップを導電性材料にて形成し、給油口キャップに導電性材料で形成した連結部材の一端を取付けるとともに、連結部材の他端を車体側の金属部分に取付けたので、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することができる。この結果、給油作業の作業性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１５】
請求項２に係る発明では、給油口キャップの側面に環状の凹部を形成するとともに連結部材の一端にリング部を形成し、凹部にリング部を嵌合させたので、給油口キャップに連結部材を簡易に導通させることができる。この結果、給油口キャップに連結部材を導通させるために、ねじ等の結合部材を必要としないので、車両用給油口装置の組立性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１６】
請求項３に係る発明では、導電性材料を、給油口キャップの手掛かり部及び凹部の一部に連続的に用いたので、高価な導電性材料の使用量を削減することができる。この結果、車両用給油口装置のコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１７】
請求項４に係る発明では、導電性材料に、導電性ゴムを用いたので、給油口キャップや連結部材に熱い冷たい等の温度差を作業者に伝えることを避けることができる。この結果、寒い地域（寒冷地）での給油作業を容易にすることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用給油口装置を採用した車両の斜視図であり、図中、１０は車両、１１は車体、１２は前輪、１３は後輪、１４はボンネット、１５はルーフ、１６はフロントピラー、１７はリヤウインドウ、１８は前ドア、１９は後ドア、２２はフロントバンパ、２３はリヤバンパ、２４はトランクリッド、３１は燃料タンク、３２は燃料タンク３１から延出した給油パイプ、３５は給油口キャップ、３８は給油口リッドである。
車両用給油口装置３０は、給油口キャップ３５から給油口付近に放電することを回避することができる装置である。以下、車両用給油口装置３０の詳細を説明する。
【００１９】
図２は本発明に係る車両用給油口装置の斜視図であり、車両用給油口装置３０は、給油パイプ３２の先端に取付けた給油口金具３３と、この給油口金具３３の給油口４１に装着する給油口キャップ３５と、この給油口キャップ３５を車体１１（図１参照）側に繋ぎ止めるひも状の連結部材３６と、給油口金具３３を突出させるとともに給油口金具３３の廻りを覆うために車体１１側に設けた給油口ケース（凹部）３７と、この給油口ケース（凹部）３７に開閉自在に取付けることで、連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆う給油口リッド３８と、からなる。
【００２０】
図３は本発明に係る車両用給油口装置の主要構成部品の分解斜視図である。
給油口金具３３は、給油ノズルを差し入れる給油口４１と、給油パイプ３２（図２参照）を接続する接続部４３とを備える。また、４４は給油口４１に形成した雌ねじ部、４５は給油口金具３３の鍔部を示す。
【００２１】
給油口ケース（凹部）３７は、車体１１（図１参照）側に一体的に形成した金属部分（板金）であり、給油口金具３３の鍔部４５を支持する底部５７と、給油口ケース３７の一方（側方）に形成することで給油口リッド３８のヒンジ６２，６２の動きを許容するヒンジ貫通孔５８，５８と、これらのヒンジ貫通孔５８，５８の間に設けることで連結部材３６の先端に形成した止め部を止める係止部５９と、からなる。６６は止め部５６をカラー６７を介して係止部５９に係止するボルトである。
【００２２】
給油口リッド３８は、給油口ケース（凹部）３７を覆うリッド本体６１と、一端をリッド本体６１から略Ｕ字形に延出するとともに他端を車体１１（図１参照）側に回転自在に支持するヒンジ６２，６２と、車体１１側にロックするためのロック部６３と、給油口リッド３８の開閉時に指を掛けるための指掛け部６４と、給油口キャップ３５を給油口リッド３８に掛けるために、連結部材３６（リング部５１）の突部５４を掛ける引っ掛け部６５と、からなる。
【００２３】
図４は本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の平面図であり、給油口キャップ３５は、給油口４１から取外す若しくは取付けるためのキャップ本体４６と、このキャップ本体４６に組み込む（圧入する）筒体４７と、からなる。
【００２４】
キャップ本体４６は、導電性材料にて形成した部材であり、人手を掛けるを掛ける手掛り部７１と、連結部材を嵌合させる環状の凹部７２と、筒体４７を嵌める嵌合部７３と、を形成した。なお、導線性材料は、好ましくは導電性ゴムである。
筒体４７は、キャップ本体に嵌める嵌合凸部７５と、給油口金具３３の雌ねじ部４４にねじ込む雄ねじ部７６とを備える。
【００２５】
図５は本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の側面図であり、連結部材３６は、可とう性若しくは弾性を有する導電性材料にて折り曲げ自在に形成した部材であり、給油口キャップ３５に回転自在に取付けるリング部５１と、このリング部５１から延出したひも状部５２と、からなる。なお、導電性材料は、例えば導電性ゴムである。
【００２６】
リング部５１は、給油口リッド３８に掛ける略球形の突部５４を備え、ひも状部５２は、先端に車体１１（図１参照）に止める止め部５６を備える。
【００２７】
車両用給油口装置３０（図３参照）は、給油口キャップ３５及び連結部材３６に導電性材料を用い、この導電性材料に導電性ゴムを採用したものである。
すなわち、導電性材料を用いるのは給油口キャップ３５や連結部材３６であって、人手で触れる部分であり、導電性材料に、導電性ゴムを用いることで、給油口キャップ３５や連結部材３６から熱い冷たい等の温度差を作業者に伝えることはない。この結果、寒い地域（寒冷地）での給油作業を容易にすることができる。
【００２８】
また、車両用給油口装置３０（図３参照）は、図５に示したように、給油口キャップ３５の側面に環状の凹部７２を形成するとともに連結部材３６の一端にリング部５１を形成し、凹部７２にリング部５１を嵌合させることで給油口キャップ３５に連結部材３６を導通させたものである。
【００２９】
給油口キャップ３５の側面に環状の凹部７２を形成するとともに連結部材３６の一端にリング部５１を形成し、凹部７２にリング部５１を嵌合させることで、給油口キャップ３５に連結部材３６を簡易に導通させることができる。この結果、給油口キャップに連結部材を導通させるために、ねじ等の結合部材を必要としないので、車両用給油口装置の組立性の向上を図ることができる
【００３０】
図６は本発明に係る車両用給油口装置の平面断面図であり、すなわち、車両用給油口装置３０は、燃料タンク３１（図１参照）から給油パイプ３２を延出し、この給油パイプ３２の先端に給油口金具３３を取付け、この給油口金具３３の給油口４１に給油口キャップ３５を装着し、これらの給油口キャップ３５及び給油口４１を一括して覆うべく車体１１側に開閉自在に給油口リッド３８を設けた車両用給油口装置において、給油口キャップ３５を導電性材料にて形成し、給油口キャップ３５に導電性材料で形成した連結部材３６の一端を取付けるとともに、連結部材３６の他端を車体１１側の金属部分に取付けた（アースした若しくは導通させた）ものである。
【００３１】
例えば、給油口キャップから給油口付近に放電することを回避することができるとすれば、給油作業中に給油口キャップから給油口付近に放電するという放電対策を講ずる必要がないので、給油作業に伴う煩雑な注意を取去ることができるので好ましいことである。
【００３２】
そこで、給油口キャップ３５を導電性材料にて形成し、給油口キャップ３５に導電性材料で形成した連結部材３６の一端を取付けるとともに、連結部材３６の他端を車体１１側の金属部分に取付けた（アースした若しくは導通させた）。
【００３３】
すなわち、給油口キャップ３５を導電性材料にて形成し、給油口キャップ３５に導電性材料で形成した連結部材３６の一端を取付けるとともに、連結部材３６の他端を車体１１側の給油口ケース（金属部分）３７に取付けることで、給油口キャップ３５から給油口４１付近に放電することを回避することができる。この結果、給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００３４】
なお、６８は車体１１側に設けたヒンジ６２の支点、６９は給油口リッド３８のロック部６３をロックするロックユニットを示す。
【００３５】
以上に述べた車両用給油口装置３０の作用を次に説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ装着状態の作用説明図である。
（ａ）において、給油口金具３３の給油口４１に給油口キャップ３５を取付け、給油口リッド３８で連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆った状態を示す。
【００３６】
（ｂ）において、支点６８を中心に給油口リッド３８を矢印ａ１の如く開き、給油口金具３３から給油口キャップ３５を取外し可能状態にし、給油口キャップ３５を矢印ａ２の如く回転させる。このときに、連結部材３６は、リング部５１を給油口キャップ３５に回転自在に取付けたので、連結部材３６は静止した状態を保つことができる。
【００３７】
（ｃ）において、給油口金具３３から矢印ａ３の如く外す。給油口キャップ３５を導電性材料にて形成し、給油口キャップ３５に導電性材料で形成した連結部材３６のリング部（一端）５１を取付けるとともに、連結部材３６の止め部（他端）５６を給油口ケース３７（車体１１側の金属部分）に取付けたので、給油口キャップ３５から給油口４１付近に放電することはない。
【００３８】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ取外し状態の作用説明図である。
（ａ）において、給油口リッド３８の引っ掛け部６５にリング部５１の突部５４を矢印ａ４の如く掛けることで、給油リッド３８に給油口キャップ３５を保持する。
（ｂ）において、給油口キャップ３５を給油口リッド３８の引っ掛け部６５に保持した状態で、給油口４１に給油ノズル７９を矢印ａ５の如く差込み、給油を開始する。
【００３９】
一般的に、給油所（ガソリンスタンド）では、給油するガソリンの量が所定量に達したときに自動的にガソリンの供給を止めるオートストップ機能を有する給油ノズルを用いた場合が多い。従って、給油作業員は、給油口キャップ３５を開け、車両１０（図１参照）にガソリンの供給を開始した時点で、タイヤ空気圧の点検や窓の清掃を平行してガソリンの供給中に行うことが多い。従って、点検作業や清掃作業後に、再び作業着等に静電気が帯電してしまうこともある。
【００４０】
すなわち、車両用給油口装置３０では、静電気が帯電した状態の作業着が、給油後に、給油口４１に給油口キャップ３５を取付けても、給油口キャップ３５から給油口４１付近に放電するはない。この結果、作業者は静電気を気にせず作業を進めることができ、給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００４１】
図９は本発明に係る別実施例の車両用給油口装置の平面図であり、車両用給油口装置１３０は、給油口キャップ１３５を、給油口４１から取外す若しくは取付けるためのキャップ本体１４６と、このキャップ本体１４６に組み込む（圧入する）筒体４７と、から構成し、キャップ本体１４６は、人手を掛けるを掛ける手掛り部１７１と、連結部材１３６を嵌合させる環状の凹部１７２と、筒体４７を嵌める嵌合部１７３と、からなる。
【００４２】
さらに、キャップ本体１４６は、導電性材料としての導電性ゴムにて形成した導電部１７７と、導電性のない樹脂で形成した絶縁部１７８とから構成する部材であり、二色成形にて一体的に成形した部材である。
また、導電部１７７は、手掛り部１７１から環状の凹部１７２にかけて部分的且つ連続的に形成した部分である。
【００４３】
車両用給油口装置１３０は、連結部材１３６を、可とう性若しくは弾性を有する導電性材料にて折り曲げ自在に形成し、給油口キャップ１３５に回転自在に取付けるリング部１５１と、このリング部１５１から延出したひも状部１５２と、から構成した。なお、導電性材料は、例えば導電性ゴムである。
【００４４】
リング部１５１は、Ｈ型の断面形状を有した部分であり、給油口リッド３８（図３参照）に掛ける略球形の突部１５４を備え、ひも状部１５２は、先端に車体１１（図１参照）に止める止め部１５６を備える。
【００４５】
図１０は本発明に係る別実施例の車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の側面図であり、車両用給油口装置１３０は、導電性材料を、給油口キャップ１３５の手掛かり部１７１及び環状の凹部１７２の一部に連続的に用いたことを示す。
導電性材料を、給油口キャップ１３５の手掛かり部１３５及び環状の凹部１７２の一部に連続的に用いることで、高価な導電性材料の使用量を削減することができる。この結果、車両用給油口装置１３０のコストの低減を図るこができる。
【００４６】
尚、本発明に係る車両用給油口装置は、図３に示すように、連結部材３６の構成部材にワイヤ５２を用いたが、これに限るものではなく、ワイヤは、ロープ、ケーブル、ひもであってもよい。
【００４７】
本発明に係る車両用給油口装置は、図３に示すように、連結部材３６のリング部５１及びひも状部５２を一体的に形成したが、これに限るものではなく、連結部材のリング部及びひも状部を別体にて形成し、電気的及び機械的に結合した（導通させた）ものであってもよい。
【００４８】
本発明に係る車両用給油口装置は、図９及び図１０に示すように、導電性材料を部分的に使用するために二色成形にて一体的に成形したが、これ限るものではなく、給油口キャップの手掛り部から凹部にかけてアルミ薄などの金属薄若しくは導電性ゴム板などの導電性樹脂を後付けしたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明に係る車両用給油口装置は、乗用車若しくはミニバンなどの給油口に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る車両用給油口装置を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用給油口装置の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用給油口装置の主要構成部品の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の平面図である。
【図５】本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の側面図である。
【図６】本発明に係る車両用給油口装置の平面断面図である。
【図７】本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ装着状態の作用説明図である。
【図８】本発明に係る車両用給油口装置の給油口キャップ取外し状態の作用説明図である。
【図９】本発明に係る別実施例の車両用給油口装置の平面図である。
【図１０】本発明に係る別実施例の車両用給油口装置の給油口キャップ及び連結部材の側面図である。
【図１１】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…車両、１１…車体、３０，１３０…車両用給油口装置、３１…燃料タンク、３２…給油パイプ、３３…給油口金具、３５，１３５…給油口キャップ、３６，１３６…連結部材、３８…給油口リッド、４１…給油口、５１，１５１…リング部、７１，１７１…手掛り部、７２，１７２…環状の凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005178488.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005178488.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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