(57)【要約】【課題】  モータやブレーキのメンテナンス時にメンテナンス効率を向上させると共に、小型化や低コスト化を図ったギヤレスエレベータ用巻上機を得る。【解決手段】  回転軸１２に固定された綱車１３と、上記綱車１３の回転軸１２の軸方向の一端部に設けられ上記綱車１３を駆動する少なくとも２台の電気モータ１4，１５と、上記綱車１３の回転軸１２の軸方向の他端部に固定された上記綱車１３のブレーキディスク２４とを備えた。そして、上記綱車１３は少なくとも２台の上記電気モータ１4，１５と上記ブレーキディスク２４との間に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定された綱車と、上記綱車の回転軸の軸方向の一端部に設けられ上記綱車を駆動する少なくとも２台の電気モータと、上記綱車の回転軸の軸方向の他端部に固定された上記綱車のブレーキディスクとを備えたギヤレスエレベータ用巻上機。
【請求項２】
回転軸に固定された綱車と、上記綱車を駆動する少なくとも２台の電気モータと、上記綱車のブレーキディスクとを備えるギヤレスエレベータ用巻上機において、
上記電気モータは、上記綱車の回転軸の軸方向の一端部に回転子が固定され、上記回転子に設けた少なくとも第１及び第２回転子ブロックがエアギャップを介して固定子の少なくとも第１及び第２固定子ブロックに対向し、
上記綱車のブレーキディスクは上記綱車の回転軸の軸方向の他端部に固定されているギヤレスエレベータ用巻上機。
【請求項３】
上記綱車は少なくとも２台の上記電気モータと上記ブレーキディスクとの間に配置されている請求項１又は請求項２記載のギヤレスエレベータ用巻上機。
【請求項４】
上記回転軸は、固定子が固定されたフレームブロックに装着されたベアリングと、上記ブレーキディスク側に装着されたベアリングによって支承されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のギヤレスエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ギヤレスエレベータ用巻上機に関し、特に、少なくとも２台の電気モータと綱車を有するものに係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来の同種のギヤレスエレベータ用巻上機としては特許文献１に示すものがあった。図２は従来のギヤレスエレベータ用巻上機を示す断面図、図３は図２のギヤレスエレベータ用巻上機の上面図である。図において、エレベータ用巻上機１は、綱車２と、フレームブロック３と、回転子４と、固定子５と、ブレーキ６と、ベアリング７とを備えている。
【０００３】
近年、エレベータは大容量化、高速化、及び省スペース化が進んでいる。これに伴ない、エレベータ用巻上機は、大容量化、高回転化、及びコンパクト化が主流となりつつある。大容量及び高回転のエレベータ用巻上機をコンパクトにするため、図２に示すように、綱車２を２台のモータ間に配置し、ブレーキをそれぞれのモータに取り付ける構造を採用していた。
【０００４】
【特許文献１】特表２００１−５０８７４４号公報（図４、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のギヤレスエレベータ用巻上機では、綱車を２台のモータ間に配置する構造としているため、メンテナンスの際、それぞれのモータをメンテナンスするために、籠上などの足場の悪いスペースを移動して、モータのメンテナンスをせねばならないという問題点があった。かつ、メンテナンスのスペースが小さい場合には、メンテナンスにかかる時間が長くなり，メンテナンス効率が悪くなるという問題点があった。
【０００６】
同様に、従来のギヤレスエレベータ用巻上機では、ブレーキをそれぞれのモータに取り付ける構造としているため、メンテナンスの際、それぞれのブレーキをメンテナンスするために、籠上などの足場の悪いスペースを移動して、ブレーキのメンテナンスをせねばならないという問題点があった。かつ、メンテナンスのスペースが小さい場合には、メンテナンスにかかる時間が長くなり，メンテナンス効率が悪くなるという問題点があった。
そして、上述のように、ブレーキをそれぞれのモータに２個づつ取り付ける構造となっているため、部品点数が多くなり、エレベータ用巻上機の小型化及び低コスト化に不利な構造となっていた。
【０００７】
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、モータやブレーキのメンテナンス時にメンテナンス効率を向上させると共に、小型化や低コスト化を図ったギヤレスエレベータ用巻上機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係わるギヤレスエレベータ用巻上機は、回転軸に固定された綱車と、上記綱車の回転軸の軸方向の一端部に設けられ上記綱車を駆動する少なくとも２台の電気モータと、上記綱車の回転軸の軸方向の他端部に固定された上記綱車のブレーキディスクとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のギヤレスエレベータ用巻上機によれば、モータやブレーキのメンテナンス時にメンテナンス効率を向上させると共に、小型化や低コスト化を図ることができる。
できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１であるギヤレスエレベータ用巻上機を示す断面図である。図において、ギヤレスエレベータ用巻上機１１は、回転軸１２に固定された綱車１３が備えられている。この綱車１３の一端側回転軸１２には、綱車１３を駆動する２台の電気モータ１４，１５が備えられ、綱車１３の他端側回転軸１２にはブレーキ１６が備えられている。２台の電気モータ１４，１５は、回転軸１２に固定された共通の回転子１７を有し、この回転子１７には、各電気モータ１４，１５毎に磁極となる永久磁石（回転子ブロック）を有し、これらの永久磁石とエアーギャップ１８，１９を介して各固定子２０，２１の界磁極（固定子ブロック）が対向している。
【００１１】
各固定子２０，２１は共通のフレームブロック２２に固定されている。静止部に固定されたフレームブロック２２はフレームブロック２２に装着したベアリング２３で回転軸１２の一端部を支承している。ブレーキ１６は、綱車１３の他端側回転軸１２に固定されたブレーキディスク２４を有し、必要時に回転軸１２に固定された綱車１３にブレーキをかける。回転軸１２の他端側は静止部に装着されたベアリング２５で支承されている。２６は綱車１３の回転軸１２の回転速度を検出する速度検出器である。なお、電気モータは２台に限らず、複数台であってもよい。
【００１２】
このように、軸を有する綱車の軸方向の一端部にモータ群を、他端部にブレーキディスクを備え、モータ群とブレーキとの間に綱車を配置することにより、メンテナンス効率が向上し、ブレーキ個数の削減による部品点数の削減、小型化、低コスト化ができる。
つまり、従来の問題になっていた、メンテナンスの際、それぞれのモータ（又はそれぞれのブレーキ）をメンテナンスするために、籠上などの足場の悪いスペースを移動して、モータ（又はブレーキ）のメンテナンスをせねばならないという問題点が解消した。かつ、メンテナンスのスペースが小さい場合には、メンテナンスにかかる時間が長くなり，メンテナンス効率が悪くなるという問題点も解消した。
【００１３】
実施の形態１のさらなる特徴を以下に列記する。
電気モータ１４，１５のエアギャップ１８，１９の方向は実質的に回転軸１２の軸方向である。
電気モータ１４，１５の固定子２０，２１から回転子に向かうエアギャップの方向は実質的に互いに逆である。
ギヤレスエレベータ用巻上機１１は、偶数の電気モータを有し、その電気モータの固定子から回転子に向かうエアギャップの方向は、各電気モータ対ごとに実質的に互いに逆である。
【００１４】
綱車１３の回転軸１２方向の長さは、ギヤレスエレベータ用巻上機１１の回転軸１２に垂直な方向における直径より実質的に短い。
綱車１３の回転軸１２方向の長さは、ギヤレスエレベータ用巻上機１１の回転軸１２に垂直な方向における直径のほぼ半分に等しい。
第１回転子ブロックと第１固定子ブロック間のエアギャップは、第２回転子ブロックと第２固定子ブロック間のエアギャップと実質的に同じである。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明は、ギヤレスエレベータ用巻上機に適用して好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施の形態１であるギヤレスエレベータ用巻上機を示す断面図である。
【図２】従来のギヤレスエレベータ用巻上機を示す断面図である。
【図３】図２のギヤレスエレベータ用巻上機の上面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１１  ギヤレスエレベータ用巻上機        １２  回転軸
１３  綱車                              １４，１５  電気モータ
１６  ブレーキ                          １７  回転子
１８，１９  エアーギャップ              ２０，２１  固定子
２２  フレームブロック                  ２３  ベアリング
２４  ブレーキディスク                  ２５  ベアリング
２６  速度検出器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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