(57)【要約】【課題】熱交換器に防塵用の軟質通気性ネットを被せることにより、ネットの着脱作業に必要なスペースを小さくし、車両の部品レイアウトを効率化する。【解決手段】軟質通気性ネット２７のネット部２８は、柔軟性と伸縮性を有するメッシュ材料により形成し、縁取部２９と掛止めリング３０とは、高い強度の材料を用いて形成する。そして、ネット部２８によりラジエータ１２の放熱部１４やオイルクーラ２０を覆うと共に、掛止めリング３０をラジエータ１２の枠体１３に設けたフック３１に対して取付け、取外し可能に係止する。これにより、軟質通気性ネット２７の取付け、取外し作業時には、狭いスペースでもネットを自由に変形させて作業を行うことができ、車両の設計時等にネット着脱用のスペースを小さくして部品レイアウトを円滑に行うことができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械を構成するフレームに取付けられ放熱部に冷却風が流れることによって加熱された液体を冷却する熱交換器と、該熱交換器の放熱部に冷却風を供給する冷却ファンと、該冷却ファンによる冷却風の流れの途中で前記熱交換器よりも上流側に配置され冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットとを備えてなる建設機械の熱交換装置において、
前記防塵ネットは軟質な通気性をもった材料からなる軟質通気性ネットにより形成し、
前記熱交換器の放熱部には該軟質通気性ネットを被せる構成としたことを特徴とする建設機械の熱交換装置。
【請求項２】
前記軟質通気性ネットは、前記熱交換器の放熱部を覆う位置に配設されるネット部と、該ネット部の周縁を取囲んで設けられた縁取部とにより形成し、前記縁取部を前記熱交換器に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の熱交換装置。
【請求項３】
前記軟質通気性ネットには前記熱交換器に対して取付け、取外し可能に係止されるネット取付部を設けてなる請求項１または２に記載の建設機械の熱交換装置。
【請求項４】
前記軟質通気性ネットは織布、不織布または多孔質樹脂シートのいずれかによって形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械の熱交換装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に好適に用いられる建設機械の熱交換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械には、動力源となるエンジンを冷却したり、油圧アクチュエータを作動させる作動油を冷却するための熱交換装置が設けられている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１８９６９５号公報
【特許文献２】
特開平９−１７０４３５号公報
【０００４】
この種の従来技術による熱交換装置は、エンジン冷却水、作動油等の液体を冷却するラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器と、該熱交換器の放熱部に向けて冷却風を供給する冷却ファンと、該冷却ファンにより熱交換器に供給される冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットとにより構成されている。
【０００５】
ここで、熱交換器は、冷却風が流れることによってエンジン冷却水、作動油等を冷却する放熱部を有し、建設機械の建屋カバー内に位置して車体のフレーム等に取付けられている。また、防塵ネットは、例えば金属材料、樹脂材料等からなり、熱交換器の放熱部の外形状、表面積等に対応した大きさをもつ剛性構造物として形成されている。
【０００６】
そして、防塵ネットは、ねじ止め等の手段により放熱部を覆う位置に取付けられ、冷却風の流れの途中で熱交換器よりも上流側に配置されることにより、冷却風中の塵埃がラジエータ、オイルクーラ等に付着するのを防止している。この場合、防塵ネットは、捕捉した塵埃を定期的に洗浄する必要があるため、熱交換器に対して取付け、取外し可能となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、防塵ネットを熱交換器に対して取付け、取外し可能な構成としている。しかし、防塵ネットは、熱交換器を覆う大きな剛性構造物であるため、熱交換器には、防塵ネットを支持するブラケット等の頑丈な支持構造を設ける必要がある。
【０００８】
また、熱交換器の周囲には、防塵ネットの取付け、取外しを行うときにこれを移動させるだけの広いスペースを確保しなければならず、建屋カバーには、防塵ネットを出し入れするための大きな開口部が必要となる。
【０００９】
このため、従来技術では、防塵ネット用のスペースや開口部を確保するために建屋カバー内の部品レイアウトが難しくなり、車両部品のレイアウト設計等に手間がかかるという問題がある。また、熱交換器や防塵ネットの構造がブラケット等により複雑化し、これらの重量増加や大型化を招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、熱交換器と防塵ネットの構造を簡略化でき、これらの取付け、取外し作業を狭いスペースで円滑に実行できると共に、車両の部品レイアウト等を容易に行うことができるようにした建設機械の熱交換装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、建設機械を構成するフレームに取付けられ放熱部に冷却風が流れることによって加熱された液体を冷却する熱交換器と、該熱交換器の放熱部に冷却風を供給する冷却ファンと、該冷却ファンによる冷却風の流れの途中で前記熱交換器よりも上流側に配置され冷却風中の塵埃を捕捉する防塵ネットとを備えてなる建設機械の熱交換装置に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、防塵ネットは軟質な通気性をもった材料からなる軟質通気性ネットにより形成し、熱交換器の放熱部には該軟質通気性ネットを被せる構成としたことにある。
【００１３】
このように構成することにより、熱交換器に対して軟質通気性ネットの取付け、取外しを行うときには、ネットを必要に応じて撓ませたり、折畳んだり、丸めることができる。このため、例えば熱交換器の周囲に設けられたスペースや熱交換器の形状等に応じて軟質通気性ネットを自由に変形させることができる。また、例えば軟質通気性ネットを熱交換器の放熱部に被せる構造とすることにより、その取付けを容易に行うことができる。
【００１４】
また、請求項２の発明によると、軟質通気性ネットは、熱交換器の放熱部を覆う位置に配設されるネット部と、該ネット部の周縁を取囲んで設けられた縁取部とにより形成し、前記縁取部を前記熱交換器に取付ける構成としている。
【００１５】
これにより、例えばネット部を柔軟で伸縮性のある材料によって形成でき、このネット部により一定の張りをもって熱交換器を覆うことができる。そして、例えば縁取部を高い強度の材料によって形成でき、ネット部の周縁部位を補強できると共に、この縁取部を熱交換器に取付けることができる。一方、ネット部を高い強度の材料により形成し、縁取部に伸縮性をもたせることもでき、これによっても軟質通気性ネットの強度と張りとを保持することができる。
【００１６】
また、請求項３の発明によると、軟質通気性ネットには熱交換器に対して取付け、取外し可能に係止されるネット取付部を設ける構成としている。
【００１７】
これにより、軟質通気性ネットの取付時には、そのネット取付部を熱交換器の外枠部位等に係止でき、この状態で軟質通気性ネットの内側部位によって熱交換器の放熱部を覆うことができる。また、ネット取付部の係止状態を解除することにより、軟質通気性ネットを熱交換器から容易に取外すことができる。
【００１８】
さらに、請求項４の発明によると、軟質通気性ネットは織布、不織布または多孔質樹脂シートのいずれかによって形成する構成としている。これにより、軟質通気性ネットに柔軟性と通気性とをもたせることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械の熱交換装置を、吸込式の冷却ファンを用いた場合を例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
まず、図１ないし図４は第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げて述べる。
【００２１】
１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２２】
ここで、上部旋回体３は、例えば厚肉な鋼板等を用いて形成されたベースとなる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の前部左側に設けられ、運転席が設けられたキャブ６と、該キャブ６の右側と後側に開，閉可能に設けられ、後述のエンジン９、熱交換装置１１等を収容した外装カバー７と、旋回フレーム５の後端部に設けられたカウンタウェイト８とにより構成されている。
【００２３】
また、旋回フレーム５には、例えば略コ字状の鋼板等により形成されたラジエータ支持台５Ａが立設され、該ラジエータ支持台５Ａは、後述のラジエータ１２、オイルクーラ２０、軟質通気性ネット２７を支持している。
【００２４】
９はカウンタウエイト８の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられたエンジンで、該エンジン９は、図２に示す如く、左，右方向に延在する横置き状態で配置され、その左端側には油圧ポンプ１０が取付けられている。そして、油圧ポンプ１０はエンジン９によって駆動され、車両に搭載された油圧アクチュエータ等に向けて作動油を吐出するものである。
【００２５】
１１は外装カバー７内に位置して旋回フレーム５上に設けられた熱交換装置で、該熱交換装置１１は、後述のラジエータ１２、オイルクーラ２０、冷却ファン２５、軟質通気性ネット２７等により構成されている。
【００２６】
１２はオイルクーラ２０と共に熱交換器を構成するラジエータで、該ラジエータ１２は、図３、図４に示す如く、その外枠を構成する枠体１３と、該枠体１３の内側に保持され、エンジン冷却水が流通する流通管と多数の放熱フィンとを有する略四角形状の放熱部１４と、該放熱部１４の上側に位置して前記流通管に連通したアッパタンク１５と、放熱部１４の下側に位置して流通管に連通したロアタンク１６とにより構成されている。
【００２７】
ここで、枠体１３は、放熱部１４の左，右両側に位置して上，下方向に延在しアッパタンク１５側とロアタンク１６側とにボルト１７を用いて取付けられた左，右の縦枠１３Ａ，１３Ａと、アッパタンク１５の上部側に固着され、左，右方向に延在した横枠１３Ｂと、各縦枠１３Ａの外側に位置して上，下方向に延在し、上部側がボルト１８を用いて横枠１３Ｂの両端側に取付けられると共に下部側がボルト１９を用いてラジエータ支持台５Ａに固定された左，右の外枠１３Ｃ，１３Ｃ（左側のみ図示）とを含んで構成されている。
【００２８】
また、アッパタンク１５とロアタンク１６とは、エンジン９のウォータジャケットに配管（いずれも図示せず）等を介して接続されている。そして、ラジエータ１２は、エンジン９と放熱部１４との間でエンジン冷却水を循環させ、その熱を放熱部１４で熱交換して冷却風中に放出することにより、エンジン冷却水を冷却するものである。
【００２９】
２０はラジエータ１２と共に熱交換器を構成するオイルクーラで、該オイルクーラ２０は、油圧ポンプ１０により車両の各油圧アクチュエータに給排される作動油を冷却するものである。ここで、オイルクーラ２０は、作動油が流通する流通管、多数の放熱フィン、流通管に連通したタンク等を有し、これらは全体としてラジエータ１２の放熱部１４よりも小さな略四角形状に形成されている。
【００３０】
また、オイルクーラ２０の側面部位には、例えば４個の支持アーム２０Ａが設けられている。そして、オイルクーラ２０は、各支持アーム２０Ａが枠体１３の縦枠１３Ａおよび放熱部１４にボルト２１を用いて固定され、後述の冷却ファン２５による冷却風の流れ方向（図２、図３中の矢示Ａ方向）に対してラジエータ１２の上流側となる位置で放熱部１４と重なり合うように配置されている。
【００３１】
また、オイルクーラ２０の流通管は、その一端側が油圧アクチュエータからの戻り配管２２に接続され、その他端側が他の配管２３等を介して作動油タンク（図示せず）に接続されると共に、これらの配管２２，２３の間には低温始動時等に用いられるバイパス配管２４が設けられている。そして、オイルクーラ２０は、油圧アクチュエータから作動油タンクへと還流する作動油の熱を熱交換して冷却風中に放出することにより、作動油を冷却するものである。
【００３２】
２５はラジエータ１２と対面して設けられた吸込式の冷却ファンで、該冷却ファン２５は、図２に示す如く、エンジン９によって回転駆動されることにより、外装カバー７内に外気（冷却風）を吸込み、この冷却風をラジエータ１２、オイルクーラ２０に向けて矢示Ａ方向に供給する。また、冷却ファン２５とラジエータ１２との間には、冷却ファン２５を取囲むファンシュラウド２６が設けられている。
【００３３】
２７はラジエータ１２の枠体１３に取付けられた軟質通気性ネットで、該軟質通気性ネット２７は、図３、図４に示す如く、後述のネット部２８、縁取部２９、掛止めリング３０等からなり、軟質で通気性を有するシート状の防塵ネットとして形成されている。
【００３４】
また、軟質通気性ネット２７は、冷却風の流れ方向に対してラジエータ１２とオイルクーラ２０の上流側に配置され、放熱部１４とオイルクーラ２０とを包込む（これらの部材に被さる）位置でラジエータ１２に対して取付け、取外し可能に装着されている。そして、軟質通気性ネット２７は、冷却ファン２５により供給される冷却風中の塵埃をネット部２８によって捕捉し、この塵埃がラジエータ１２、オイルクーラ２０等に付着するのを防止している。
【００３５】
この場合、軟質通気性ネット２７は、ラジエータ１２への取付け、取外し作業を行うときに、外装カバー７内の空間で全体の形状を柔軟に変形させることができるため、従来技術のような金属製の防塵ネット等と比較して、ラジエータ１２への着脱作業を容易に行うことができるものである。
【００３６】
２８は軟質通気性ネット２７の本体部分を構成する略四角形状のネット部で、該ネット部２８は、例えばポリアミド系樹脂等の繊維材料を織込んだ織布等からなり、柔軟性と伸縮性とを有するメッシュ部材として形成され、その網目の大きさは冷却風が抵抗なく通過できる程度に粗く設定されている。
【００３７】
そして、ネット部２８は、掛止めリング３０等を介してラジエータ１２の枠体１３に取付けられることにより、放熱部１４、オイルクーラ２０、配管２２〜２４等の凹凸形状に追従して弾性的に伸縮しつつ、これらの部材を弛みの少ない状態でほぼ全面にわたり覆っている。
【００３８】
２９はネット部２８の周縁に沿って設けられた縁取部で、該縁取部２９は、例えば布、ゴム、樹脂材料等により略四角形の枠状に形成され、ネット部２８よりも高い強度を有している。そして、縁取部２９は、ネット部２８を全周にわたって取囲み、軟質通気性ネット２７全体を補強しているものである。
【００３９】
３０は縁取部２９に間隔をもって設けられた複数のネット取付部としての掛止めリングで、該各掛止めリング３０は、例えば布、ゴム、金属、樹脂材料等により環状に形成され、後述のフック３１に対して取付け、取外し可能に掛止めされると共に、これによって軟質通気性ネット２７をラジエータ１２の枠体１３に取付けている。この場合、掛止めリング３０は、オイルクーラ２０等の凹凸形状に追従して伸びたネット部２８の復元力により引張られ、フック３１に弾性的に係止されている。
【００４０】
３１はラジエータ１２の放熱部１４を取囲む位置で枠体１３に設けられた複数のフックで、該各フック３１は、例えば金属材料、樹脂材料等により略Ｌ字状、Ｕ字状の鉤形をなす小片として形成され、例えば枠体１３の横枠１３Ｂ、外枠１３Ｃ、旋回フレーム５のラジエータ支持台５Ｃ等に間隔をもって固着されているものである。
【００４１】
本実施の形態による熱交換装置１１は上述の如き構成を有するもので、次に、軟質通気性ネット２７の取付作業について説明する。
【００４２】
まず、軟質通気性ネット２７を取付けるときには、ネット部２８をラジエータ１２の放熱部１４、オイルクーラ２０等に被せるように配置する。そして、ネット部２８の周縁部位を外向きに引張り、これを伸ばして広げることにより、各掛止めリング３０をラジエータ１２側のフック３１に順次掛止めする。
【００４３】
これにより、各掛止めリング３０をネット部２８の復元力により引張った状態でフック３１に弾性的に掛止めすることができ、ネット部２８により一定の張りをもった状態でラジエータ１２の放熱部１４、オイルクーラ２０等を覆うことができるから、このような簡単な取付作業によって軟質通気性ネット２７をラジエータ１２に安定的に取付けることができる。
【００４４】
次に、熱交換装置１１の作動について述べると、エンジン９が作動したときには、冷却ファン２５が回転駆動されることにより、外装カバー７内に外気が冷却風となって吸込まれる。そして、この冷却風は、軟質通気性ネット２７を通過した後に、オイルクーラ２０とラジエータ１２とに供給される。これにより、ラジエータ１２は、放熱部１４を冷却風が通過するときに、エンジン冷却水の熱を放熱部１４から冷却風中に放出することにより、エンジン９を冷却する。また、オイルクーラ２０は、作動油タンクへと還流する作動油の熱を冷却風中に放出することにより、作動油を冷却する。
【００４５】
このとき、ラジエータ１２等の上流側に配置された軟質通気性ネット２７は、冷却風中に混入した塵埃をネット部２８によって捕捉し、ラジエータ１２、オイルクーラ２０等を塵埃から保護することができる。
【００４６】
この場合、ネット部２８は、伸縮性をもつ布材を用いることにより一定の張りをもってラジエータ１２等に装着されているので、軟質通気性ネット２７が冷却風の風圧等によってばたつくのを防止することができる。
【００４７】
また、冷却風中の塵埃により汚れた軟質通気性ネット２７を洗浄、交換するときには、各掛止めリング３０を少し引張ってフック３１から順次抜取るだけで、軟質通気性ネット２７の取外し作業を容易に行うことができる。
【００４８】
そして、取外した軟質通気性ネット２７は、柔軟な布状の材料として扱うことができるから、その洗浄を行うときには、例えば汎用的な洗濯機等によってネット２７を洗濯することができ、ネット２７を簡単に洗浄して再利用することができる。さらに、軟質通気性ネット２７の洗浄後には、これを前述した簡単な作業でラジエータ１２に取付けることができる。
【００４９】
かくして、本実施の形態によれば、軟質通気性ネット２７を軟質で通気性を有する材料により形成し、これをラジエータ１２の放熱部１４に被せる構成としたので、軟質通気性ネット２７の取付け、取外しを行うときには、そのネット部２８を必要に応じて撓ませたり、折畳んだり、丸めることができる。
【００５０】
このため、例えば外装カバー７内でラジエータ１２の周囲に設けられたスペースが狭い場合や、放熱部１４、オイルクーラ２０、配管２２〜２４等からなる熱交換器全体が複雑な凹凸形状をもつ場合でも、これらの状態に応じて軟質通気性ネット２７の全体形状を自由に変形させることができる。そして、このように変形させたネット２７をラジエータ１２の近傍の狭い空間で容易に移動させることができるから、従来技術のような金属製の防塵ネット等と比較して、枠体１３に対するネット２７の取付け、取外しを簡単な作業で行うことができる。
【００５１】
これにより、従来技術のように広いスペースや開口部等を設けなくても、ラジエータ１２等に対する軟質通気性ネット２７の取付け、取外し作業を効率よく行うことができ、その作業性を高めることができる。そして、これらの広いスペースや開口部等の確保が不要となるから、熱交換装置１１を含めて外装カバー７内の部品レイアウトを円滑に行うことができ、外装カバー７内の空間を有効に利用できると共に、油圧ショベル１の車両設計等を効率化することができる。
【００５２】
しかも、軟質通気性ネット２７を取外した状態では、これを柔軟な布状の材料として扱うことができ、例えば洗濯等の手段によってネット２７の洗浄を容易に行うことができる。これにより、金網等からなる防塵ネットと比較して、ネット２７を簡単に再利用でき、そのメンテナンス性を高めることができる。
【００５３】
また、軟質通気性ネット２７として、従来技術よりも柔軟で軽量な繊維材料等を用いることができるから、その形状や構造をラジエータ１２側の仕様等に関係なく簡略化でき、例えば複数種類の建設機械の間で軟質通気性ネット２７を容易に共通化することができる。また、ラジエータ１２側のネット支持構造もフック３１として簡素化でき、熱交換装置１１全体を小型、軽量化することができる。
【００５４】
この場合、軟質通気性ネット２７のネット部２８を、例えばポリアミド系樹脂等の繊維材料により伸縮性を有するメッシュ部材として形成したので、放熱部１４、オイルクーラ２０、配管２２〜２４等により熱交換器全体が複雑な凹凸形状をなしている場合でも、これらの部材をネット部２８により弛みの少ない状態で覆うことができる。これにより、ネット部２８に適度な張りを与えることができ、ネット部２８が弛んでラジエータ１２側との間に隙間ができたり、ネット部２８が冷却風の風圧等によってぱたつくのを抑えることができる。
【００５５】
また、ネット部２８の周縁部位には枠状の縁取部２９を設けたので、縁取部２９を、ネット部２８よりも高い強度の材料を用いて形成でき、これによってネット部２８を補強することができる。そして、この強度が高い枠状の縁取部２９を掛止めリング３０によってラジエータ１２側のフック３１に取付けることができ、取付時の応力がネット部２８の一部に集中するのを防止でき、軟質通気性ネット２７の耐久性を高めることができる。
【００５６】
また、掛止めリング３０をラジエータ１２の枠体１３に設けたフック３１に係止するようにしたので、これらの取付構造を簡略化できると共に、掛止めリング３０の取付け、取外しを、工具等を用いることなく簡単な動作によって行うことができる。そして、掛止めリング３０をフック３１に係止したときには、これらの係止状態をネット部２８の復元力によって確実に保持でき、ネット部２８を放熱部１４等を覆う位置に安定的に取付けることができる。
【００５７】
次に、図５は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、軟質通気性ネットを不織布により構成したことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５８】
４１は第１の実施の形態の軟質通気性ネット２７に代えて用いられる軟質通気性ネットで、該軟質通気性ネット４１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、ネット部４２、縁取部４３および複数の掛止めリング４４によって構成されている。
【００５９】
しかし、ネット部４２は、例えば樹脂、ガラス等の繊維材料を織らずに接着等の手段によって固めた高い強度の不織布からなり、通気性と柔軟性とを備えたメッシュ部材として形成されている。
【００６０】
また、縁取部４３と各掛止めリング４４とは、例えばゴム、樹脂等の弾性材料により伸縮性をもって形成されている。これにより、縁取部４３は、ラジエータ等を覆うネット部４２に対して一定の張りを与えることができ、各掛止めリング４４は、ラジエータ側のフックに対して弾性的に掛止めすることができる。
【００６１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、ネット部４２を高い強度の不織布によって形成し、縁取部４３と各掛止めリング４４とを弾性材料により形成したので、これらによって軟質通気性ネット４１の強度と張りとを十分に確保でき、その耐久性や取付時の安定性を高めることができる。
することができる。
【００６２】
次に、図６は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、軟質通気性ネットを多孔質樹脂シートにより構成したことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６３】
５１は第１の実施の形態の軟質通気性ネット２７に代えて用いられる軟質通気性ネットで、該軟質通気性ネット５１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、ネット部５２、縁取部５３および複数の掛止めリング５４によって構成されている。
【００６４】
しかし、ネット部５２は、例えばウレタン樹脂等の発泡性の樹脂材料からなり、通気性と柔軟性とを備えた多孔質部材として形成されている。また、縁取部５３と各掛止めリング５４とは、前記第２の実施の形態とほぼ同様に、例えばゴム、樹脂等の弾性材料により伸縮性をもって形成されている。
【００６５】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、第１，第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６６】
なお、前記第１の実施の形態では、ラジエータ１２の枠体１３の横枠１３Ｂ、外枠１３Ｃ等にフック３１を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、フックの取付位置は必要に応じて自由に設定でき、例えば枠体１３の縦枠１３Ａにフックを取付ける構成としてもよい。
【００６７】
また、実施の形態では、ラジエータ１２側にフック３１等を設け、軟質通気性ネット２７，４１，５１側には掛止めリング３０，４４，５４を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えばラジエータ側にリング状の掛止め部を設け、軟質通気性ネット側にはネット取付部として鉤形状のフックを設ける構成としてもよい。また、フック以外の各種の係止構造を用いてもよいのは勿論である。
【００６８】
また、第１の実施の形態では、ネット部２８を伸縮性の布材により形成し、これを高い強度の縁取部２９等によって補強する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば第１の実施の形態によるネット部２８と、第２の実施の形態による縁取部４３、掛止めリング４４とを組合せる構成としてもよい。また、第２，第３の実施の形態によるネット部４２，５２と、第１の実施の形態による縁取部２９、掛止めリング３０とを組合せる構成としてもよい。さらには、ネット部の材料を適切に選択することにより、縁取部を廃止する構成としてもよい。
【００６９】
また、実施の形態では、外装カバー７内に外気を吸込む吸込式の冷却ファン２５を用いた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、外装カバー７内の空気を外部に吐出す吐出し式の冷却ファンを用いてもよい。この場合には、吐出し式の冷却ファンからの冷却風を軟質通気性ネットを介して熱交換器に供給する構成とすることができる。
【００７０】
また、実施の形態では、エンジン９によって冷却ファン２５を回転駆動する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば電動モータにより駆動される電動式冷却ファンを備えた熱交換装置に適用してもよい。
【００７１】
また、実施の形態では、キャブ６を搭載した油圧ショベル１を例に挙げて述べた。しかし、本発明はこれに限らず、キャブに代えて運転席を上側から覆うキャノピが設けられたキャノピ型の油圧ショベルに適用してもよい。
【００７２】
さらに、実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレーン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。
【００７３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、軟質で通気性を有する材料からなる軟質通気性ネットを熱交換器の放熱部に被せる構成としたので、例えば熱交換器の周囲に設けられたスペースが狭い場合や、熱交換器が複雑な凹凸形状をもつ場合でも、軟質通気性ネットを自由に変形させて取付け、取外し作業を効率よく行うことができ、その作業性を高めることができる。これにより、熱交換器の周囲に広いスペース等が不要となるから、熱交換器を含めて車両の部品レイアウトを円滑に行うことができ、車両の設計等を効率化することができる。そして、軟質通気性ネットとして柔軟で軽量な繊維材料、樹脂材料等を用いることができるから、その形状や構造を熱交換器の仕様等に関係なく簡略化でき、例えば複数種類の建設機械の間でネットを共通化することができる。また、熱交換器側のネット支持構造も簡素化でき、装置全体を小型、軽量化することができる。
【００７４】
また、請求項２の発明によれば、軟質通気性ネットをネット部と縁取部とにより構成したので、これらのいずれかに伸縮性をもたせて軟質通気性ネットに適度な張りを与えることができる。これにより、熱交換器を覆うネット部が弛んだり、冷却風の風圧等によってぱたつくのを抑えることができ、ネットの伸縮性を利用して熱交換器側への取付状態を安定させることができる。また、ネット部と縁取部のうち伸縮性を必要としない部材には、高い強度の材料を用いることができ、ネット全体の耐久性を高めることができる。
【００７５】
また、請求項３の発明によれば、軟質通気性ネットには熱交換器に対して取付け、取外し可能に係止されるネット取付部を設ける構成としたので、これらの取付構造を簡略化できると共に、軟質通気性ネットの取付け、取外しを、工具等を用いることなく簡単な動作によって行うことができる。
【００７６】
さらに、請求項４の発明によれば、軟質通気性ネットは織布、不織布または多孔質樹脂シートのいずれかにより構成したので、軟質通気性ネットに柔軟性と通気性とをもたせることができ、その取付け、取外しを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す一部破断の正面図である。
【図２】油圧ショベルを車両の後側からみた図１の左側面図である。
【図３】熱交換器と軟質通気性ネットとを拡大して示す斜視図である。
【図４】熱交換器と軟質通気性ネットとを組付ける前の状態で示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態による熱交換装置の軟質通気性ネットを単体で示す斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態による熱交換装置の軟質通気性ネットを単体で示す斜視図である。
【符号の説明】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
５  旋回フレーム
５Ａ  ラジエータ支持台
７  外装カバー
９  エンジン
１０  油圧ポンプ
１１  熱交換装置
１２  ラジエータ
１３  枠体
１３Ａ  縦枠
１３Ｂ  横枠
１３Ｃ  外枠
１４  放熱部
１５  アッパタンク
１６  ロアタンク
２０  オイルクーラ
２２，２３，２４  配管
２５  冷却ファン
２６  ファンシュラウド
２７，４１，５１  軟質通気性ネット
２８，４２，５２  ネット部
２９，４３，５３  縁取部
３０，４４，５４  掛止めリング（ネット取付部）
３１  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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