(57)【要約】【課題】投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際し、エアバッグの緩衝性能を損なうことなく安全な着地や着水を可能とし、更には、投下物等の破損などを生じないようにする。【解決手段】所定高度まで降下したときに、エアバッグ６が放出されるとともに、エアバッグ６内にガスが供給され、エアバッグ６は、投下物２の下面から膨出して当該投下物２を支持する態様で展開する。そして、投下物２は、エアバッグ６が展開された状態のまま降下し続け、所定位置に着地や着水する。着地や着水時には、エアバッグ６の膨出側とは反対側にダクト４およびオリフィス７が設けられているために、これらダクト４およびオリフィス７が塞がれるような不具合は生ぜず、エアバッグの緩衝性能が十分発揮され、また、エアバッグ６により投下物２を支持する態様を確保できるために、投下物２が傾いて着地面や着水面に接触するなどの事態は生じない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためにこれらに備えられるエアバッグ装置において、エアバッグに連通するダクトを前記投下物や航空機、ロケット等に設け、前記ダクトの、前記エアバッグ内のガスを排出する開口口を、当該エアバッグが膨出する側とは反対側に位置するところに設けたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ダクト内部または前記開口口にオリフィスを設けてなることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際し、その時に生ずる衝撃を緩和してこれらを安全に着地や着水させるためのエアバッグ装置に関しては、例えば特許文献１に示すような無人の飛行体を回収する回収装置がある。かかる回収装置は、図３に示すように、飛行体胴部１００に差渡された仕切板１０１と、開閉可能な収納扉１０２の間に配設されている。仕切板１０１の中央部にガス発生器１０３が固定され、このガス発生器１０３を内包して袋体１０４が折畳み状態で仕切板１０１に固定され、更にこの袋体１０４を内包してエアバッグ１０５が仕切板１０１に折畳み状態で固定されている。そして、かかるエアバッグ１０５は、図４に示すように、ガス発生器１０３によりガスが袋体１０４に充填され、充填された袋体１０４から放出されるガスがリリーフ弁１０６を介して導入されて膨張するようになる一方、このエアバッグ１０５の下部には、ガス排出口１０５ａが穿設されている。かかるガス排出口１０５ａは、飛行体の着地や着水と同時にエアバッグ１０５内のガスの一部が放出され、これにより飛行体の着地や着水時の衝撃が減ぜられる。
しかしながら、上記エアバッグ装置のように、ガス排出口すなわちオリフィスがエアバッグに穿設されている場合、例えば図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、何らかの原因によりエアバッグのオリフィス（これらの図のＡ１，Ｂ１）が着地面や着水面および投下物や航空機、ロケット等の表面によって塞がれてしまうことがある。このような事態になると、エアバッグのガスの排出がオリフィス（これらの図のＡ２，Ｂ２）でしかなされなくなってしまうので、エアバッグ内の圧力が過大に上昇し、予定していたエアバッグの緩衝性能を得ることができなくなるばかりかエアバッグ自体が破損してしまうことがある。更には、所定の緩衝性能が得られないことによって、投下物や航空機、ロケット等がエアバッグから脱落したり（図５（Ａ））、緩衝されないまま地面または水面と接触して（図５（Ｂ））破損する。傾いて着地または着水した場合には、この影響が助長される。
【特許文献１】特開平６−１２７４８３（第２〜３頁、図１及び２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする問題点は、投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際し、エアバッグ内のガス圧を調整するためのオリフィスの閉塞を防止しエアバッグの緩衝性能を損なうことなく安全な着地や着水を可能とし、更には、投下物や航空機、ロケット等の破損などを生じないようにする点である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１に係るエアバック装置は、投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためにこれらに備えられるエアバッグ装置において、エアバッグに連通するダクトを前記投下物や航空機、ロケット等に設け、前記ダクトの、前記エアバッグ内のガスを排出する開口口を、当該エアバッグが膨出する側とは反対側に位置するところに設けたもので、これにより、エアバック内のガスの一部を排出する開口口が着地や着水に際して塞がれるような不具合を避けることが可能となり、エアバックの緩衝性能を十分に発揮させることが可能となる。したがって、投下物や無人飛行機が破損するなどの事態が生ずることはなくなる。
【０００５】
本発明の請求項２に係るエアバック装置は、前記ダクト内部または前記開口口にオリフィスを設けるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエアバッグ装置は、エアバッグ内のガスを排出するためのダクトの開口口を当該エアバッグが装着される側とは反対側の物体や機体に設けているので、エアバッグ内のガスを排出する開口口が着地や着水に際して塞がれるような不具合を避け、エアバッグの緩衝性能を十分に発揮させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置を図１を参照して説明する。尚、同図は、本エアバッグ装置が作動してエアバッグが膨出して展開した状態のところを示している。
本エアバッグ装置１は、投下物２を安全に着地や着水させるために当該投下物２内または隣接して配設され、この投下物２に設けられたエアバッグ６に連通するダクト４、そして、本実施の形態では、エアバッグ６にガスを供給するためにこの投下物２内の適宜なところに配設されるガス発生器（ガスボンベ、ガス発生剤等）５で構成されている。エアバッグ６には、連通する供給管５ａ及び排気管４ａがそれぞれ配設されている。このうち供給管５ａは、エアバッグ６の上面に取り付けられた供給ホース５ｂを介して上記ガス発生器５に連通し、また、排気管４ａは、同様にしてエアバッグ６の表面に取り付けられた上記ダクト４に連通している。供給管５ａおよび供給ホース５ｂについては、エアバッグ６内にガス発生器５がある場合、無くてもい。
【０００８】
上記ダクト４は、上述のように投下物２内に配設され、このダクト４の一方の開口口は、上述のようにエアバッグ収納部３の上面に取り付けられて排気管４ａに連通し、また、その他方の開口口は、エアバッグ６が装着される側とは反対側に位置するところ、即ち、エアバッグ６が膨出する側とは反対側の当該投下物２の上面側に外部に連通する態様で設けられている。そして、ダクト内部または前記開口口にオリフィス７が設けられている。本実施の形態では、かかる開口口に開閉弁で構成されるオリフィス７が設けられている。オリフィス７は、ダクト内部に設けられていてもよい。
【０００９】
本エアバッグ装置１の作動を説明する。
地上または機上からの指令や飛行プログラムなどによって投下された投下物２は、本エアバッグ装置１の作動に先立ち、まず、パラシュート（図示せず）が開いて降下する。そして、本エアバッグ装置１は、所定高度まで降下したときに作動する。即ち、ガス発生器５からエアバック６内にガスが供給され、エアバッグ６は、投下物２の下面から膨出して当該投下物２を支持する態様で展開する。投下物２は、エアバッグ６が展開された状態を保ちつつ降下し続け、所定の位置に着地や着水する。かかる着地や着水と同時にエアバッグ６内の圧力が上昇するので、図１に示すように、エアバッグ６が膨出する側とは反対側に設けられたダクト内部または前記開口口のオリフィス７が開いて当該オリフィス７からエアバッグ６内のガスの一部が排出され着地面や着水面での衝撃を和らげることはもちろんのこと、かかるオリフィス７が塞がれるような不具合は、当該オリフィス７がエアバッグ６の膨出側とは反対側に設けられているために生ずることはなく、エアバッグ６の緩衝性能を十分に発揮させることが可能となっている。したがって、展開したエアバッグ６により投下物２を支持する態様を確保できるために、投下物２が傾いて着地面や着水面に脱落するなどして破損するような事態が生ずることはない。
【００１０】
次に、本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置を図２を参照して説明する。但し、図２において、図１中の構成部材と同一の部材には同一番号を付し、その説明は割愛する。尚、図２は、図１と同様に、本エアバッグ装置が作動してエアバッグが展開した状態のところを示している。
本エアバッグ装置１０は、航空機１１を安全に着地や着水させるために当該航空機１１内に配設される装置であるが、その構成は、上述したエアバッグ装置１と同一である。但し、例えばエアバッグ６について言えば、投下物２に用いられるものと、航空機１１に用いられるものとでは、サイズや形状、材質等が異なることはもちろんである。
【００１１】
本エアバッグ装置１０の作動を説明する。
航空機１１においても上記投下物２の場合と同様に、地上からの指令や飛行プログラムなどに従って本エアバッグ装置１０の作動に先立ち、まず、パラシュート（図示せず）が開いて降下し、所定高度まで降下したときに本エアバッグ装置１０が作動する。本エアバッグ装置１０では、エアバッグ収納部３の収納扉（図示せず）が開放され、エアバッグ６がエアバッグ収納部３から放出されるとともに、ガス発生器５からエアバッグ６内にガスが供給され、エアバッグ６は、航空機１１の下部から膨出して当該航空機１１の機体を支持する態様で展開する。そして、航空機１１は、エアバッグ６が展開された状態を保ちつつ降下し続け、所定の位置に着地や着水する。かかる着地や着水と同時にエアバッグ６内の圧力が上昇するので、図２に示すように、エアバッグ６が膨出する側とは反対側に設けられたダクト内部または前記開口口のオリフィス７が開いて当該オリフィス７からエアバッグ６内のガスの一部が排出され着地面や着水面での衝撃を和らげることはもちろんのこと、かかるオリフィス７が塞がれるような不具合は、当該オリフィス７がエアバッグ６の膨出側とは反対側に設けられているために生ずることはなく、エアバッグの緩衝性能を十分に発揮させることが可能となっている。したがって、展開したエアバッグ６により航空機１１を支持する態様を確保できるために、航空機１１が傾いて着地面や着水面に接触するなどして破損するような事態が生ずることはない。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
投下物や航空機、ロケット等の回収システムにおいて、本発明は、いかに損傷を与えることなく安全に投下物や航空機、ロケット等を回収できるかの課題を解決するための有力な一提案として価値が高いものと言える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るエアバッグ装置が作動しているときの状態図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るエアバッグ装置が作動しているときの状態図である。
【図３】従来の回収装置を装着した飛行体の概略断面図である。
【図４】図３の回収装置が作動しているときの状態図である。
【図５】図３の回収装置による着地や着水時の説明図である。
【符号の説明】
【００１４】
１，１０            エアバッグ装置
２                  投下物
３                  エアバッグ収納部
４                  排気ダクト
６                  エアバッグ
７                  オリフィス
１１                航空機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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