(57)【要約】  【課題】  ヘッドライト及びその廻りの装備品の組付を容易にすることができるヘッドライト廻りの取付構造を提供する。  【解決手段】  クラウンハンドル６２に、ヘッドライトステー６８の上部に設けられた上部固定部８２が固定される被固定部８３と、フロントフォーク５７が嵌合状態で固定されるフロントフォーク嵌合固定部７２とを有し、アンダーブラケット６１に、ヘッドライトステー６８の下部に設けられた下部嵌合部７９が嵌合される被嵌合部８０を有し、クラウンハンドル６２のフロントフォーク嵌合固定部７２の嵌合方向と、ヘッドライトステー６８の下部嵌合部７９の嵌合方向とが平行に設けられている。【選択図】  図２
2005119485.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフロントフォークと、該一対のフロントフォークの間でステアリング軸の下端を保持すると共に、前記一対のフロントフォークに嵌合固定されるアンダーブラケットと、ハンドルを固定すると共に、前記一対のフロントフォーク間で前記ステアリング軸の上端を保持し、且つ、前記アンダーブラケットの上方で前記一対のフロントフォークに嵌合固定されるクラウンハンドルと、ヘッドライトを取付けるヘッドライトステーとを備える鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造において、
前記ヘッドライトステーは、上部に上部固定部を有すると共に、下部に下部嵌合部を有し、
前記クラウンハンドルは、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部が取付けられる被固定部を有し、
前記アンダーブラケットは、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部が嵌合される被嵌合部を有し、
前記クラウンハンドルの前記フロントフォークへの嵌合方向と、前記ヘッドライトステーの前記アンダーブラケットへの嵌合方向とを平行に設けたことを特徴とする鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造。
【請求項２】
前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部が嵌合ピンからなり、前記アンダーブラケットの前記被嵌合部が該嵌合ピンを嵌合可能な嵌合孔からなることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造。
【請求項３】
前記ヘッドライトステーの上部にメータが取付けられるメータ固定部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造。
【請求項４】
前記ヘッドライトステーにヘッドライト取付片が突設されるとともに、前記ヘッドライトに前記ヘッドライト取付片を挿入可能な嵌合部が設けられ、前記嵌合部に前記ヘッドライト取付片が挿入された状態で、該ヘッドライトと、前記ヘッドライト取付片とが前記ヘッドライトの外側から締結具により固定されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造。
【請求項５】
前記ヘッドライトステーの前記ヘッドライト取付片が左右一対設けられると共に、前記ヘッドライトの前記ヘッドライト取付片に対応する位置のそれぞれに前記嵌合部が設けられ、前記ヘッドライト取付片の先端に内側に折り曲げられた傾斜部を備え、前記ヘッドライト取付片が前記嵌合部に挿入される際、前記傾斜部により前記ヘッドライトの前記嵌合部に案内されるように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造。
【請求項６】
左右一対のフロントフォークの間でステアリング軸の下端を保持するアンダーブラケットが嵌合固定された前記一対のフロントフォークの上部に、前記一対のフロントフォーク間で前記ステアリング軸の上端を保持するクラウンハンドルを嵌合固定する共に、ヘッドライトを取付けるヘッドライトステーを固定する鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り装備品の配設方法であって、
前記ヘッドライトステーの上部に上部固定部を設けると共に、下部に下部嵌合部を設け、且つ、該ヘッドライトステーの上部にメータ類が固定されるメータ固定部を設け、
前記クラウンハンドルに、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部を固定する被固定部を形成し、
前記アンダーブラケットに、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部を嵌合する被嵌合部を形成し、
前記クラウンハンドルの前記フロントフォークへの嵌合方向と、前記ヘッドライトステーの前記アンダーブラケットへの嵌合方向とを平行に形成し、
前記ヘッドライトステーの前記メータ固定部に前記メータ類を固定すると共に、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部を前記クラウンハンドルの前記被固定部に固定することにより、前記クラウンハンドル、前記ヘッドライトステー及び前記メータ類を一体化してクラウンハンドル組立体を形成し、
前記クラウンハンドル組立体を上方から前記嵌合方向に沿って下降させることにより、前記クラウンハンドルを前記フロントフォークに嵌合させると同時に、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部を前記アンダーブラケットの前記被嵌合部に嵌合させて、該クラウンハンドル組立体を装着することを特徴とする鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り装備品の配設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鞍乗り型車両のフロントフォークにヘッドライト及びその廻りの装備品を装着するための鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造と、このヘッドライト廻りの装備品の配設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、多くの鞍乗り型車両では、ヘッドライト及びその廻りの各種装備品がフロントフォーク周辺に多数取付けられている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１では、フロントフォークに固定されているトップブリッジとボトムブリッジに、左右一対の前照灯ブラケットを固定し、この前照灯ブラケットにヘッドライトが装着可能に構成されている。
【０００４】
このようなヘッドライト廻りの取付構造を組立てるには、まず、フロントフォークにトップブリッジとボトムブリッジを固定し、その後、車両正面側から、トップブリッジ及びボトムブリッジに左右一対の前照灯ブラケットをそれぞれに固定し、さらに、前照灯ブラケットとトップブリッジとに跨るようにメータを固定している。
【０００５】
そして、特許文献１に詳細な図示はないが、通常、このような構造でヘッドライトを装着するには、左右の前照灯ブラケットに設けられている取付片の間に配置し、取付片の外側からボルトを貫通させ、ヘッドライトに固着されている雌ネジに螺合させることにより装着する。
【特許文献１】特開平１１−１１５８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来のヘッドライト廻りの取付構造では、前照灯ブラケットの下部はボトムブリッジに嵌合するだけで固定できるものの、トップブリッジ及びボトムブリッジをフロントフォークに固定してから、これらに２個の前照灯ブラケットをそれぞれ固定しなければならず、また、その後でメータ類やヘッドライトを固定しなければならず、各装備品を順次、直接車両に固定するため、同一のラインで多数の組付工程が必要となり、組立時間が長くなってしまうという問題点があった。
【０００７】
そこで、この発明では、ヘッドライト及びその廻りの装備品の組付を容易にすることができる鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造を提供することを目的とするとともに、そのヘッドライト廻り装備品の配設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する請求項１に記載の発明は、左右一対のフロントフォークと、該一対のフロントフォークの間でステアリング軸の下端を保持すると共に、前記一対のフロントフォークに嵌合固定されるアンダーブラケットと、ハンドルを固定すると共に、前記一対のフロントフォーク間で前記ステアリング軸の上端を保持し、且つ、前記アンダーブラケットの上方で前記一対のフロントフォークに嵌合固定されるクラウンハンドルと、ヘッドライトを取付けるヘッドライトステーとを備える鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り配設構造において、前記ヘッドライトステーは、上部に上部固定部を有すると共に、下部に下部嵌合部を有し、前記クラウンハンドルは、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部が取付けられる被固定部を有し、前記アンダーブラケットは、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部が嵌合される被嵌合部を有し、前記クラウンハンドルの前記フロントフォークへの嵌合方向と、前記ヘッドライトステーの前記アンダーブラケットへの嵌合方向とを平行に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部が嵌合ピンからなり、前記アンダーブラケットの前記被嵌合部が該嵌合ピンを嵌合可能な嵌合孔からなることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記ヘッドライトステーの上部にメータが取付けられるメータ固定部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、ヘッドライトステーにヘッドライト取付片が突設されるとともに、前記ヘッドライトに前記ヘッドライト取付片を挿入可能な嵌合部が設けられ、前記嵌合部に前記ヘッドライト取付片が挿入された状態で、該ヘッドライトと、前記ヘッドライト取付片とが前記ヘッドライトの外側から締結具により固定されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記ヘッドライトステーの前記ヘッドライト取付片が左右一対設けられると共に、前記ヘッドライトの前記ヘッドライト取付片に対応する位置のそれぞれに前記嵌合部が設けられ、前記ヘッドライト取付片の先端に内側に折り曲げられた傾斜部を備え、前記ヘッドライト取付片が前記嵌合部に挿入される際、前記傾斜部により前記ヘッドライトの前記嵌合部に案内されるように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、左右一対のフロントフォークの間でステアリング軸の下端を保持するアンダーブラケットが嵌合固定された前記一対のフロントフォークの上部に、前記一対のフロントフォーク間で前記ステアリング軸の上端を保持するクラウンハンドルを嵌合固定する共に、ヘッドライトを取付けるヘッドライトステーを固定する鞍乗り型車両用ヘッドライト廻り装備品の配設方法であって、前記ヘッドライトステーの上部に上部固定部を設けると共に、下部に下部嵌合部を設け、且つ、該ヘッドライトステーの上部にメータ類が固定されるメータ固定部を設け、前記クラウンハンドルに、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部を固定する被固定部を形成し、前記アンダーブラケットに、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部を嵌合する被嵌合部を形成し、前記クラウンハンドルの前記フロントフォークへの嵌合方向と、前記ヘッドライトステーの前記アンダーブラケットへの嵌合方向とを平行に形成し、前記ヘッドライトステーの前記メータ固定部に前記メータ類を固定すると共に、前記ヘッドライトステーの前記上部固定部を前記クラウンハンドルの前記被固定部に固定することにより、前記クラウンハンドル、前記ヘッドライトステー及び前記メータ類を一体化してクラウンハンドル組立体を形成し、前記クラウンハンドル組立体を上方から前記嵌合方向に沿って下降させることにより、前記クラウンハンドルを前記フロントフォークに嵌合させると同時に、前記ヘッドライトステーの前記下部嵌合部を前記アンダーブラケットの前記被嵌合部に嵌合させて、該クラウンハンドル組立体を装着することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１又は２に記載の発明によれば、クラウンハンドルのフロントフォークへの嵌合方向と、ヘッドライトステーのアンダーブラケットへの嵌合方向とが平行に設けられているので、クラウンハンドルにヘッドライトステーを固定した状態で、クラウンハンドルをフロントフォークに差し込めば、ヘッドライトステーをアンダーブラケットに嵌合することができ、ヘッドライトステーの固定作業が容易である。さらに、ヘッドライト廻りの複数の装備品の一部を予め組付けてから車両に組付けることができるため、鞍乗り型車両の組立ラインの効率を向上させることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、ヘッドライトステーの上部にメータを固定するためのメータ固定部が設けられているので、車体に搭載する前にヘッドライトステーにメータ類を固定することができるため、メータ類をヘッドライトステーに取付け易くすることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、ヘッドライトステーにヘッドライト取付片が設けられているとともに、ヘッドライトにヘッドライト取付片を挿入可能な嵌合部が設けられており、嵌合部にヘッドライト取付片を挿入して、ヘッドライトと、ヘッドライト取付片とをヘッドライトの外側から締結具により固定するので、締結具からの力がヘッドライト取付片に負荷され易くなり、ヘッドライトに直接負荷され難く、ヘッドライトの取付時の締付力によりヘッドライトが歪んで変形するようなことを防止することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、ヘッドライト取付片が傾斜部によりヘッドライトの嵌合部に案内されるように構成されているので、ヘッドライトの嵌合部にヘッドライト取付片を挿入する際、引っ掛かり難いなど、容易にヘッドライトを装着でき、組付性を向上することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、ヘッドライトステーのメータ固定部にメータ類を取付けると共に、ヘッドライトステーの上部固定部をクラウンハンドルの被固定部に取付けることにより、クラウンハンドル、ヘッドライトステー及びメータ類を一体化してクラウンハンドル組立体を形成し、その後、クラウンハンドル組立体を上方から嵌合方向に沿って下降させることにより、クラウンハンドルをフロントフォークに嵌合させると同時に、ヘッドライトステーの下部嵌合部をアンダーブラケットの被嵌合部に嵌合して、クラウンハンドル組立体を車両に装着するので、鞍乗り型車両の製造工程において、組立ラインとは別に、クラウンハンドル、ヘッドライトステー及びメータ類を予め組立てることができ、組立ラインでの組付部品点数を少なくして効率よく鞍乗り型車両を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１乃至図１８はこの発明の実施の形態を示す。
【００２１】
まず構成を説明すると、図１には、「鞍乗り型車両」としての自動二輪車を示し、この自動二輪車は、主に不整地等の凹凸のある所を走行することもできる、いわゆるオンオフ両用の自動二輪車であり、走行時の車体の取り扱い性を考慮して、通常の道路を走行するための自動二輪車に比べて車幅が狭く、軽量に設計されている。
【００２２】
具体的には、図１中、符号５１は車体フレームで、この車体フレーム５１にエンジン５２が搭載されると共に、このエンジン５２の上側にフューエルタンク５３、このフューエルタンク５３の後方にシート５４がそれぞれ載置され、さらに、この車体フレーム５１の前側に前輪５５が、又、後側に後輪５６がそれぞれフロントフォーク５７又はリアアーム５８に配設されている。
【００２３】
このフロントフォーク５７は、下端に前輪５５が回動自在に配置され、上端側が車体フレーム５１の前方側に配置された図示しないステアリング軸に、アンダーブラケット６１とクラウンハンドル６２とを用いて、固定され、さらに、クラウンハンドル６２の上部にハンドル６３が固定されている。
【００２４】
また、アンダーブラケット６１とクラウンハンドル６２との間のフロントフォーク５７の前方側にはヘッドライト６４が配設されており、このヘッドライト６４の上方にメータ類６５が配設され、ヘッドライト６４の左右にフラッシャランプ６６が配設されている。
【００２５】
次に、このような自動二輪車のヘッドライト６４廻りの各種の装備品の配設構造を詳細に説明する。
【００２６】
ここでは、図２乃至図４に示すように、左右のフロントフォーク５７の中間部にアンダーブラケット６１が固定されるとともに、上端にクラウンハンドル６２が固定されており、このアンダーブラケット６１とクラウンハンドル６２にヘッドライト６４を固定するためのヘッドライトステー６８が装着され、さらに、このヘッドライト６４及びフラッシャランプ６６が取付けられている。
【００２７】
このアンダーブラケット６１には、左右にフロントフォーク５７が貫通した状態で嵌合されるフロントフォーク嵌合固定部６９が設けられ、中心部にはステアリング軸固定部７０が設けられている。そして、ステアリング軸固定部７０が、ヘッドパイプ６７に回転自在に配置されたステアリング軸に固定された状態で、フロントフォーク５７がフロントフォーク嵌合固定部６９の貫通孔６９ａにボルト６９ｂで固定されている。
【００２８】
一方、クラウンハンドル６２には、図５乃至図７に示すように、フロントフォーク５７を貫通した状態で嵌合するフロントフォーク嵌合固定部７２が左右に設けられるとともに、中心部にステアリング軸固定部７３が設けられている。さらに、メインスイッチ７５を配置するためのメインスイッチ配置部７６が貫通した状態で形成されていると共に、上面側にハンドル６３を固定するハンドル固定部７７が形成されている。そして、ステアリング軸固定部７３がヘッドパイプ６７に配置されたステアリング軸に固定された状態で、フロントフォーク５７がフロントフォーク嵌合固定部７２の貫通孔７２ａにボルト７２ｂで固定されている。
【００２９】
このアンダーブラケット６１とクラウンハンドル６２に装着されるヘッドライトステー６８は、図８乃至図１０に示すように、棒状材料及び板状材料を折曲げ及び溶接等により、一体形のフレーム状に形成されたものである。
【００３０】
このヘッドライトステー６８の下端部６８ａには、下部嵌合部としての左右一対の嵌合ピン７９が設けられており、アンダーブラケット６１の上面に形成された被嵌合部としての左右一対の嵌合孔８０に、防振ジョイント８１を介在させて嵌合可能となっている。
【００３１】
ここでは、アンダーブラケット６１の嵌合孔８０はフロントフォーク嵌合固定部６９の貫通孔６９ａと平行に形成されており、クラウンハンドル６２のフロントフォーク嵌合固定部７２の嵌合方向と平行である。従って、このようなアンダーブラケット６１の嵌合孔８０と嵌合ピン７９の嵌合方向はフロントフォーク嵌合固定部７２の嵌合方向と平行となっている。
【００３２】
また、上端部６８ｂには、上部固定部８２が左右一対設けられており、クラウンハンドル６２の下面に形成された被固定部としての左右一対の雌ネジ部８３にボルト８４により固定可能となっている。
【００３３】
そして、ヘッドライトステー６８の下端部６８ａと上端部６８ｂとの間には、ヘッドライト６４の側面側全周囲を枠部６８ｄで囲まれたヘッドライト装着位置６８ｃが設けられている。
【００３４】
このヘッドライト装着位置６８ｃには、左右両側に一対のヘッドライト取付片８５が設けられている。ヘッドライト取付片８５は、図１１に示すように、板材の折曲げ成形品であり、ヘッドライト装着位置６８ｃ側の車両前方に向けて配設され、基部８５ａが枠部６８ｄに接合され、先端部８５ｂ側に中心部に向けて傾斜した傾斜面８５ｃが設けられている。
【００３５】
一方、このヘッドライト装着位置６８ｃに配置されるヘッドライト６４は、図１３〜図１６に示すように、一方の面が車両前方を照射するための照射面６４ａで、照射面６４ａと反対側の裏面６４ｂに配線接続部８６が設けられている。側面６４ｃの周囲は略円形形状を有し、枠部６８ｄにより前周囲が側面側が囲まれている。
【００３６】
そして、このヘッドライト６４の側面６４ｃ側の裏面６４ｂには、ヘッドライト取付片８５が挿入可能な嵌合部８７が左右一対設けられている。この嵌合部８７は、ヘッドライト取付片８５が挿入された状態で、外殻８７ａがヘッドライトステー６８の車幅方向外側に配置されるようになっている。また、外殻８７ａには貫通孔８７ｂが設けられており、図２及び図３に示すように、締結具としての固定用雄ネジ８８を、外側から貫通孔８７ｂを貫通させて、ヘッドライト取付片８５に形成された雌ネジ８５ｄに締付けることにより固定可能となっている。
【００３７】
さらに、このヘッドライトステー６８の上部には、図１２に示すようなメータ類６５を固定するためのメータ固定部９０が設けられている。ここでは、メータ類６５は、図２に示すように、このメータ固定部９０だけで支持されるように構成されている。
【００３８】
また、図９に示すようなヘッドライトステー６８のヘッドライト取付片８５とは異なる車幅方向両側の位置には、フラッシャランプ取付部９１が設けられており、図２に示すように、フラッシャランプ６６が固定されるようになっている。
【００３９】
このような構成を有するヘッドライト廻りの各種装備品を取付けるには次のように行うことができる。
【００４０】
まず、図１７に示すように、嵌合孔８０及びフロントフォーク嵌合固定部６９を有するアンダーブラケット６１をフロントフォーク５７の中間部の所定位置に固定しておく。
【００４１】
また、被固定部としての雌ネジ部８３及びフロントフォーク嵌合固定部７２等を有する図５〜図７に示すようなクラウンハンドル６２と、下部嵌合部としての嵌合ピン７９及び上部固定部８２並びにヘッドライト取付片８５等を有する図８〜図１２に示すようなヘッドライトステー６８と、嵌合部８７等を有するヘッドライト６４とをそれぞれ予め形成しておく。
【００４２】
そして、図１７に示すように、クラウンハンドル６２の雌ネジ部８３にヘッドライトステー６８の上部固定部８２を固定することにより、クラウンハンドル６２とヘッドライトステー６８とを接合し、このヘッドライトステー６８のメータ固定部９０にメータ類６５を固定すると共に、フラッシャランプ取付部９１にフラッシャランプ６６を固定することにより、クラウンハンドル６２、ヘッドライトステー６８及びメータ類６５とを一体化したクラウンハンドル組立体９５を形成する。
【００４３】
そして、このクラウンハンドル組立体９５をフロントフォーク５７の軸方向（図１７の矢印Ａ方向）に移動させ、クラウンハンドル６２のフロントフォーク嵌合固定部７２の貫通孔７２ａに、前記のようにアンダーブラケット６１で固定されたフロントフォーク５７を挿入させる。そして、クラウンハンドル６２の貫通孔７２ａにフロントフォーク５７の所定位置を嵌合させると同時に、ヘッドライトステー６８の嵌合ピン７９を、アンダーブラケット６１の嵌合孔８０に防振ジョイント８１を介在させて嵌合させ、クラウンハンドル組立体９５をフロントフォーク５７に装着する。これによりヘッドライト廻りの各種装備品の取付けが完了する。
【００４４】
以上のようなヘッドライト廻りの取付構造によれば、クラウンハンドル６２のフロントフォーク嵌合固定部７２とフロントフォーク５７との嵌合方向と、ヘッドライトステー６８の嵌合ピン７９とアンダーブラケット６１の嵌合孔８０との嵌合方向とが平行に設けられているので、クラウンハンドル６２にヘッドライトステー６８を固定した状態で、クラウンハンドル６２をフロントフォーク５７に差し込めば、ヘッドライトステー６８の嵌合ピン７９をアンダーブラケット６１の嵌合孔８０に嵌合することができる。そのため、ヘッドライトステー６８の嵌合孔８０を固定するためのネジ等の締結具が不要で、ヘッドライトステー６８の固定作業が容易にできる。
【００４５】
さらに、クラウンハンドル６２、ヘッドライトステー６８及びメータ類６５を一体化してクラウンハンドル組立体９５とした後、このクラウンハンドル組立体９５を車両に装着することができるので、鞍乗り型車両の製造工程において、組立ラインとは別に、これらを組付けることができ、組立ラインでの組付部品点数を少なくして効率よく鞍乗り型車両を製造することが可能となる。
【００４６】
また、ヘッドライトステー６８の上部にメータ類６５を固定するためのメータ固定部９０が設けられているので、車体に搭載する前のヘッドライトステー６８にメータ類６５を固定することができ、メータ類６５の取付けが容易である。
【００４７】
さらに、ヘッドライトステー６８にヘッドライト取付片８５が設けられているとともに、ヘッドライト６４にヘッドライト取付片８５を挿入可能な嵌合部８７が設けられており、嵌合部８７にヘッドライト取付片８５を挿入して、ヘッドライト６４と、ヘッドライト取付片８５とをヘッドライト６４の外側から固定用雄ネジ８８により固定するので、固定用雄ネジ８８を高トルクで締め付けることにより固定用雄ネジ８８から回転方向の力がヘッドライト取付片８５に負荷されても、ヘッドライト６４に直接回転方向の力が負荷され難く、ヘッドライト６４の取付時の締付力によりヘッドライト６４が歪んで変形するようなことを防止することができる。
【００４８】
しかも、ヘッドライト取付片８５がヘッドライト６４内に挿入されて外部から視認されないため、ヘッドライト廻りの外観品質を向上することができる。
【００４９】
また、ヘッドライト取付片８５の先端部８５ｂに中心部側に傾斜した傾斜面８５ｃを有するので、ヘッドライト６４の嵌合部８７にヘッドライト取付片８５を挿入する際、傾斜面８５ｃにより案内されて挿入することができて引っ掛かり等がないため、ヘッドライト６４が装着し易く、組付性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明の実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】同実施の形態に係るヘッドライト廻りの取付構造を示す正面図である。
【図３】同実施の形態に係るヘッドライト廻りの取付構造を示す側面図である。
【図４】同実施の形態に係るヘッドライト廻りの取付構造を示す図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】同実施の形態に係るクラウンハンドルの側面図である。
【図６】同実施の形態に係るクラウンハンドルの平面図ある。
【図７】同実施の形態に係るクラウンハンドルの底面図である。
【図８】同実施の形態に係るヘッドライトステーの正面図である。
【図９】同実施の形態に係るヘッドライトステーの側面図である。
【図１０】同実施の形態に係るヘッドライトステーの平面図である。
【図１１】同実施の形態に係るヘッドライトステーの一部を示し、図９のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】同実施の形態に係るヘッドライトステーの一部を示し、枠部の上部及びメータ取付部の平面図である。
【図１３】同実施の形態に係るヘッドライトの正面図である。
【図１４】同実施の形態に係るヘッドライトの側面図である。
【図１５】同実施の形態に係るヘッドライトの背面図である。
【図１６】同実施の形態に係るヘッドライトの横断面図である。
【図１７】同実施の形態に係るフロントフォークとクラウンハンドル組立体との連結前の状態を示す正面図である。
【図１８】同実施の形態に係るフロントフォークとクラウンハンドル組立体との連結後の状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５１】
５１  車体フレーム  
５５  前輪  
５６  後輪  
５７  フロントフォーク  
６１  アンダーブラケット  
６２  クラウンハンドル  
６３  ハンドル  
６４  ヘッドライト  
６５  メータ類
６８  ヘッドライトステー
６８ｃヘッドライト装着位置
６９、７２  フロントフォーク嵌合固定部
７０、７３  ステアリング軸固定部
７７ハンドル固定部
７９  嵌合ピン
８０  嵌合孔  
８２  上部固定部
８３  雌ネジ部
８４  ボルト
８５  ヘッドライト取付片
８５ｃ  傾斜面
８７  嵌合部
８８  固定用雄ネジ
９０  メータ固定部
【図１】
2005119485.tif 000003
【図２】
2005119485.tif 000004
【図３】
2005119485.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2005119485.tif 000008
【図７】
2005119485.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005119485.tif 000011
【図１０】
2005119485.tif 000012
【図１１】
2005119485.tif 000013
【図１２】
2005119485.tif 000014
【図１３】
2005119485.tif 000015
【図１４】
2005119485.tif 000016
【図１５】
2005119485.tif 000017
【図１６】
2005119485.tif 000018
【図１７】
2005119485.tif 000019
【図１８】
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