(57)【要約】      （修正有）【課題】意匠自由度が高く、簡単に自転車等を搭載できるピックアップトラックの提供。【解決手段】リヤサイドアウタパネル１１のキャビン背面２ａから後タイヤ前端１１ｄまでの区間の垂直一般面を、サイドフレーム１５の近傍まで絞込む。そして前輪を上に倒立した自転車４のハンドルを車両の前方に向けキャビン背面２ａに係止にする自転車ハンガー部５と、自転車の後輪をリヤサイドアウタパネル１１の絞込み部に納めるために自転車フレーム後部端末を拘束し近傍のリヤボデー１に係止する補助拘束部１１ａ、１１ｂから成る自転車搭載アタッチメントを組込む。また、デッキの床面をサイドフレーム上面の下方に設定して、デッキ及びデッキサイドを低くした。【選択図】図５
2005178722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン後方にオープンデッキを有するピックアップトラックのリヤボデー構造において、リヤボデー側部を覆うリヤサイドアウタパネルのキャビン背面から後タイヤ前端までの区間の垂直一般面を、後タイヤ内側で車両前後方向に略ストレートに配設したサイドフレーム近傍にて設定して車両幅方向のボデーを絞込み、前輪を上に倒立した自転車の後輪を該ボデー絞込み部に納め、自転車後輪下端がピックアップトラックの略最低地上高にてキャビン後方に車載できることを特徴とするリヤボデー構造、および自転車搭載アタッチメント。
【請求項２】
請求項１に記載のリヤボデー構造において、そのデッキサイドの内側縦壁をサイドフレームの車両内側に設け、デッキ床面をサイドフレーム上面より低く設定したデッキを特徴とするリヤボデー構造。
【請求項３】
請求項１に記載の自転車搭載アタッチメントにおいて、自転車のハンドルをピックアップトラックの前方に向け、自転車のハンドルの左右２点を拘束しキャビン背面後方に係止する自転車ハンガー部と、自転車フレーム後部端末を拘束し近傍のリヤボデーに係止する補助拘束部から構成されることを特徴とする自転車搭載アタッチメント。
【請求項４】
オープンデッキを有するピックアップトラックのリヤボデー構造において、リヤアクスルハウジングの後方かつサイドフレームの内側でデッキ下部にトランクルームを設け、トランクリッドの上面がデッキ床面と同一面になることを特徴とするリヤボデー構造。
【請求項５】
オープンデッキを有するピックアップトラックのキャビン背面に配設するアングルポストにおいて、略デッキ巾でデッキ床面付近からキャビン上面より若干飛出る位置まで伸びる左右方向に平行な一対の支柱と、該支柱にリヤウインドウを挟んで上下平行に固定した２本のクロスバーと、該支柱上端に一方の端末が回動自在に連結した一対のスタンドバーにてアングルポストを構成し、キャビン背面後方に取外し可能に係止され、かつキャビン背面から取外したアングルポストの該支柱デッキ側端末をキャビン背面に係止し、該スタンドバーの遊端部がデッキ後方に係止され、デッキ上方に該支柱が水平になるよう組替えられることを特徴とするアングルポスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自転車をはじめとする各種スポーツ機器と荷物を効率よく車載でき、ユニークな意匠を提供するピックアップトラックのリヤボデー構造、及び車載用アタッチメントに関する。
【技術背景】
【０００２】図１１は、従来のピックアップトラックにおけるリヤボデー１の一般断面を示し、二点差線は後タイヤ８の中心部をしめす。デッキ１２を低くするため、デッキフロアパネル１２１からリヤサイドインナパネル１１１のホイールハウス部１１１ａを出っ張らせサイドフレーム１５の上面をデッキ床面としている。デッキフロアパネル１２１の下には、メンバデッキフロアクロス１２２にてデッキ１２を補強している。またデッキ１２を広くするためリヤサイドアウタパネル１１の垂直一般面は、略車両最大幅に設定されている。このデッキ１２に自転車を搭載する場合、図示しないがデッキ１２の上に専用の搭載アタッチメントを組込む、もしくは汎用の拘束ベルトを用いて自転車を搭載する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ピックアップトラックのリヤボデーは、広く四角いデッキを納めるため箱型の意匠を採らざるを得ない。そのため他のピックアップトラックとの意匠の差別化がとりわけ難しい。また自転車を搭載する場合、バックゲートを降ろしデッキに担ぎ上げ、さらにデッキに乗込み固定するという煩わしい作業が必要になる。またホイールハウス部が飛出た広い一般的なデッキは、ホイールハウス部が邪魔となり荷物の積載性を著しく損ねている。またサイドフレーム上面をデッキ床面としているが、積載作業を楽にするため床面を更に下げようとするとサイドフレーム部に段差が発生して更に積載性を損ねてしまう。そしてピックアップトラックに限らずトラック全般に言えることだが、シングルキャブの場合、雨風をしのぎ鍵の掛けられるラゲージスペースがほとんど無く、治安の良くない今日ではとても使いづらい。また荷物によってはデッキサイドが低すぎたり、荷物が多すぎたりして荷造りが難しい場合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】かかる目的を達成するためその構造として、リヤサイドアウタパネルのキャビン背面から後タイヤ前端までの区間の垂直一般面を、サイドフレーム近傍まで絞込む。そして前輪を上に倒立した自転車のハンドルを車両の前方に向けキャビン背面に係止にする自転車ハンガー部と、自転車の後輪をリヤサイドアウタパネルの絞込み部に納めるために自転車フレーム後部端末を拘束し近傍のリヤボデーに係止する補助拘束部から成る自転車搭載アタッチメントを組込む。次にデッキサイドの内側縦壁をサイドフレームの車両内側に設け、デッキ床面をサイドフレーム上面より低く設定する。また、リヤアクスルハウジングの後方かつサイドフレームの内側でデッキ下部にトランクリッドの上面がデッキ床面となるトランクルームを設ける。また様々な荷物に対応するため、略デッキ巾でデッキ床面付近からキャビン上面より若干飛出る位置まで伸びる左右方向に平行な一対の支柱と、該支柱にリヤウインドウを挟んで上下平行に固定した２本のクロスバーと、該支柱上端に一方の端末が回動自在に連結した一対のスタンドバーにてアングルポストを構成し、キャビン背面に取外し可能に係止する。そして荷物に応じてアングルポストをキャビン背面から取外し、該支柱デッキ側端末をキャビン背面に係止し、該スタンドバーの遊端部をデッキ後方に係止して、デッキ上方に該支柱が水平になるよう組替えられるアングルポストをキャビン背面に組込む。
【発明の効果】
【０００５】このように最大車両幅に対してデッキ巾を狭めたリヤボデーは、意匠自由度が高く、ユニークなピックアップトラックを設計できる。デッキ本体への積載能力は劣るが、かさばる自転車やスキー等の専用車載スペースを有すため、ピックアップトラックとしての積載能力は確保される。また自転車を搭載する場合、車両の外から作業するため簡単である。そして絞込んだリヤボデーと低いデッキは、乗込まずとも車両の外から荷造り作業が可能である。またシングルキャブの場合、トランクを装備するため荷物が雨に濡れることなく貴重品も安心して収納できる。またキャビン背面に設けた組替え可能なアングルポストは本来の機能の他に、荷物が多い場合のラックとして、時に低いデッキサイドの欄干として活用し、荷物の種類により多目的に機能する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】図１は、本発明のピックアップトラックの後方斜視図を示す。リヤボデー１の側部を覆うリヤサイドアウタパネル１１のキャビン背面２ａから後タイヤ前端１１ｄまでの区間のボデーが絞込まれている。キャビン背面２ａには、自転車搭載アタッチメントの自転車ハンガー部５がボルトにて取付けてある。リヤサイドアウタパネル１１の絞込んだ部位には、自転車搭載アタッチメントの補助拘束部として凹座１１ａとフック１１ｂが埋め込まれている。デッキ１２の後部には、デッキ床面と同一面のトランクリッド１４１が設けられている。【０００７】図２は、ピックアップトラックの平面図を示す。リヤサイドアウタパネル１１が、後タイヤ８の内側で車両前後方向に略ストレートに配設したサイドフレーム１５の近傍まで絞込まれている。またデッキ１２の後方には、リヤアクスルハウジング８１の後方で左右のサイドフレーム１５に囲まれたトランクリッド１４１がある。【０００８】図３は、図１におけるＡ−Ａ部の断面図でリヤボデー１の一般断面を示し、二点差線は後タイヤ８の中心断面を示す。サイドフレーム１５は、サイドフレームアッパ１５２とサイドフレームロア１５１にて構成され、デッキフロアパネル１２１とメンバデッキフロアクロス１２２と共に溶接されている。アングル１６は、図示しないが両端がボデー構造部に溶接されている。リヤサイドアウタパネル１１の垂直一般面がサイドフレーム１５の近傍に位置する。リヤサイドアウタパネル１１は、サイドフレーム１５とアングル１６にボルト９１にて固定されている。デッキ１２は、デッキフロアパネル１２１とリヤサイドアウタパネル１１の一部から構成されている。デッキ１２の床面は、サイドフレーム１５の上面からかなり下に位置する。【０００９】図４は、図１におけるトランク１４のＢ−Ｂ部の断面図を示す。トランク１４は、リヤアクスルハウジング８１の後方に設けたデッキフロアパネル１２１の矩形の開口部と、その車両前方に取付けたヒンジ１４３を介して車両上方に開口するトランクリッド１４１と、トランクパネル１４４及びウェザーストリップ１４２で構成される。またトランク１４の前後には、メンバデッキフロアクロス１２３、１２４がデッキフロアパネル１２１と左右のサイドフレーム１５に溶接されている。またリヤパネル１３がデッキフロアパネル１２１の後端部にボルト９１にて固定される。【００１０】図５は、自転車４を搭載した状態のピックアップトラックの後方斜視図を示す。キャビン背面２ａに取付けた自転車搭載アタッチメントの自転車ハンガー部５が、前輪を上に倒立した自転車４のハンドルの左右二点を拘束し、自転車４を吊下げている。自転車ハンガー部５のハンドル拘束部は図示しないが、バックル等にて簡単にハンドルを固定することができ、ハンドルの形状に合わせて拘束部の位置が調整可能な構造になっている。自転車４の後輪はボデー絞込み部に納まり、リヤサイドアウタパネル１１に埋め込まれた補助拘束部の凹座１１ａとフック１１ｂにより、自転車フレーム後部端末がリヤボデーに係止されている。【００１１】図６は、図５におけるＣ−Ｃ部の断面図である。自転車４の後輪は、シャフト４２を介してナット４４及び特殊ナット４３にてフレーム４１に取付けられている。ボデー側の特殊ナット４３は袋部を延長した特殊なナットで、凹座１１ａに特殊ナット４３がはまっても自転車４がリヤサイドアウタパネル１１に干渉しない長さを備えている。凹座１１ａは、特殊ナット４３の延長部の巾で、特殊ナット４３に対し車両上下方向に遊び代を設けるため縦長の溝が形成されている。またリヤサイドアウタパネル１１には、拘束ベルト５１を通すフック１１ｂが設けられている。自転車４の後輪側は、はまり込んだ特殊ナット４３により車両前後方向の動きを拘束され、かつ、フック１１ｂに掛けられた拘束ベルト５１がフレーム４１を引込むことにより車両横方向の動きを拘束される。このようにして自転車４は、自転車ハンガー部５と補助拘束部の凹座１１ａとフック１１ｂ及び拘束ベルト５１により、確実にピックアップトラックに搭載される。また凹座１１ａが特殊ナット４３に対し車両上下方向に遊び代を有することにより、自転車ハンガー部５が多少ずれた位置でハンドルを拘束しても確実に特殊ナット４３を凹座１１ａにセットすることができる。【００１２】本実施例における自転車の搭載段取りは、まず自転車ハンガー部５のハンドル拘束部の位置を設定することから始まる。つまり、ハンドルの形状に合わせて拘束部を決め、自転車４がキャビン背面２ａに干渉せず、かつ特殊ナット４３が凹座１１ａの中心にはまる位置に自転車ハンガー部５を設定する。通常、搭載する自転車４は決まっているので、この作業は一度行えば以後不要である。次に、自転車ハンガー部５のハンドル拘束部を開放して、車両上方からハンドル部が載せられる状態にしておく。そして右手で前タイヤを持って自転車４を垂直に吊上げ、自転車４の後部を左手で支えて車両左側部に立つ。そして自転車４がボデーに当たらないよう自転車ハンガー部５の上からハンドルをその拘束部に載せて右手を前タイヤから放す。そして支える左手で特殊ナット４３が凹座１１ａにはまる位置にセットする。最後にハンドル拘束部のバックルを留め、拘束ベルト５１にてフック１１ｂとフレーム４１を係止すれば作業は完了する。自転車４を降ろす場合は、その逆の段取りとなる。二台目の自転車は、図示しないが車両右側部に同様にして搭載できる。このようにデッキ１２に乗込むことなく車両の外から作業できるため、自転車の搭載作業がとても簡単である。【００１３】図７は、アタッチメントを交換してスキー６を搭載した状態のピックアップトラックの後方斜視図を示す。アタッチメント６１、６２はデッキ背面２ａに装着され、略垂直に立てたスキーを挟んで係止するもので、一般に普及しており詳細な構造は省略する。【００１４】図８は、本発明のアングルポスト７をデッキ背面２ａに装着した状態のピックアップトラックの後方斜視図を示す。アングルポスト７は、略デッキ巾でデッキ床面付近からキャビン上面より若干飛出る位置まで伸びる左右方向に平行な一対の支柱７１と、その支柱７１にリヤウインドウを挟んで上下平行に固定した２本のクロスバー７３と、支柱７１の上端に位置して連結部７２ｂにより回動自在な一対のスタンドバー７２にてアングルポスト７を構成している。図示しないがアングルポスト７には、図６のようにスタンドバー７２を支柱７１と平行に保持する装置を備えて走行中にブラブラしない。キャビン背面２ａには、アングル７５、７６がボルトにて固定されている。そしてアングルポスト７は、その締付け部７１ａ、７１ｂがアングル７５、７６の締付け部７５ａ、７６ａに取外し可能にボルト締めされキャビン背面２ａに装着されている。荷物の無い場合は、通常この状態で走行し、支柱７１やクロスバー７３にロープを掛ければ一般的なアングルポストとして使用できる。【００１５】ラックとして組替える段取りは、まず締付け部７５ａ、７６ａのボルトを外し、アングルポスト７をキャビン背面２ａの上方にずらす。そして支柱７１のデッキ１２側の端末部に設けた締付け部７１ｃをアングル７６の締付け部７６ａにボルトにて連結する。そして締付け部７６ａを中心にアングルポスト７を水平状態まで回転させ、支柱７１から連結部７２ｂを中心にスタンドバー７２を開いてその遊端部７２ａをリヤボデー１の係止部１１ｃに固定する。図示しないが、スタンドバー７２の遊端部７２ａもしくはリヤボデー１の係止部１１ｃには、ボルトにて互いを固定する装置を備えている。【００１６】図９は、アングルポスト７をラックとして組替え装着した状態のピックアップトラックの後方斜視図を示す。このようにアングルポスト７をラックとして組替えれば、荷物が多い場合でもデッキとラックに分けて積むことができる。図示しないが支柱７１の締付け部７１ｃをアングル７６の締付け部７６ｂにボルトにて連結し、スタンドバー７２の連結部７２ｂを連結部７２ｃに組替え遊端部７２ａをリヤボデー１の係止部１１ｃに固定すれば、アングルポスト７の水平位置が低く設定でき、低いデッキサイドの欄干として活用できる。また実施例では、解かり易くするためボルトによる連結としたが、作業性からすれば工具を必要としないワンタッチのクランプ構造が望ましい。また支柱７１とアングル７６の結合は、スライド構造を備え、分離することなく位置を替えて連結できる構造が望ましい。【００１７】図１０は、リヤサイドアウタパネル１１の略最低地上高にステップ１１ｅを設けたピックアップトラックの後方斜視図を示す。図１のように絞込んだリヤボデー１においては、ピックアップトラックの前タイヤから撥ね上げる泥や小石で、リヤボデー１の側面を汚したり傷つけたりする。実施例のような低いデッキ１２において、踏み台としてのステップ１１ｅは不要であるが、リヤボデー１の汚れや傷を防ぐためには有効である。【００１８】このように最大車両幅に対してデッキ１２の巾を狭めリヤサイドアウタパネル１１を絞込んだリヤボデー１は、の意匠自由度が非常に高い。そのため実施例では、意匠パネルのリヤサイドアウタパネル１１及びリヤパネル１３を樹脂パネルとし、ボルト９１にてリヤボデー１の構造部に取付け、異なる意匠パネルへの組替を可能にしている。そのため通常のプレス板金パネルの溶接構造を採用した場合、ボデー構造が実施例とは異なる。またキャビン２に対して低いデッキ１２と、アングルポスト７をデッキサイドの欄干として活用し低く設定したデッキサイドは、ユニークな意匠のピックアップトラックを提供する。【００１９】また巾を狭めて低くフラットにしたデッキ１２と低いデッキサイドは、乗込まずとも車両の外から荷造り作業が可能で、絞込んだリヤボデー１の側部に立てば、デッキサイドを跨ぐことができ、反対側のデッキサイドにも手が届くなど非常に使い易い。デッキ１２本体への搭載能力は劣るが、かさばる自転車４や長尺物のスキー６等の専用車載スペースを有すため、ピックアップトラックとしての積載能力は確保している。またデッキ１２にこれらの長尺物を載せないため、極端に荷物が多い場合を除けば、デッキ１２のトランクリッド１４１が荷物に塞がれることは無い。そして自転車４やスキー６等の搭載アタッチメントをデッキ１２に設置しないため、デッキ１２が常にフラットで使い易い。また低く設定したデッキサイドは、自転車４を搭載する場合、回転自在なペダルがデッキサイドに干渉しない。【００２０】また低いデッキ１２は、荷物積載時の重心を下げ走行安定性が良く、後方視界も改善する。そしてリヤボデー１の側部に搭載した自転車４は、デッキ１２に搭載した場合に較べ後方視界を妨げない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のピックアップトラックの斜視図を示す。
【図２】本発明のピックアップトラックの平面図を示す。
【図３】図１における一般断面Ａ−Ａを示す。
【図４】図１におけるトランク部の断面Ｂ−Ｂを示す。
【図５】本発明のピックアップトラックに自転車を搭載した斜視図を示す。
【図６】図５における断面Ｃ−Ｃを示す。
【図７】本発明のピックアップトラックにスキーを搭載した斜視図を示す。
【図８】本発明のアングルポストをキャビン背面に装備したピックアップトラックの斜視図を示す。
【図９】本発明のアングルポストをラックとして組替え装備したピックアップトラックの斜視図を示す。
【図９】本発明のピックアップトラックにステップを設けた斜視図を示す。
【図１１】従来のピックアップトラックにおけるリヤボデーの一般断面を示す。
【符号の説明】
【００２２】１：リヤボデー、２：キャビン、３：自転車、５：自転車ハンガー、７：アングルポスト、８：後タイヤ、１１：リヤサイドアウタパネル、１１ａ：凹座、１１ｂ：フック、１１ｃ：係止部、１１ｄ：後タイヤ前端、１１ｅ：ステップ、１２：デッキ、１３：リヤパネル、１４：トランク、１５：サイドフレーム、１６：アングル、４３：特殊ナット、７１：支柱、７１ａ、７１ｂ、７１ｃ：締付け部、７１ｄ：連結部、７２：スタンドバー、７２ａ：遊端部、７２ｂ、７２ｃ：連結部、７５、７６：アングル、７５ａ、７６ａ、７６ｂ：締付け部、８１：リヤアクスルハウジング、９１：ボルト、９２：ナット、１２１：デッキフロアパネル、１２２、１２３、１２４：メンバデッキフロアクロス、１４１：トランクリッド、１４２：ウェザーストリップ、１４３：ヒンジ、１４４：トランクパネル
【図１】
2005178722.tif 000003
【図２】
2005178722.tif 000004
【図３】
2005178722.tif 000005
【図４】
2005178722.tif 000006
【図５】
2005178722.tif 000007
【図６】
2005178722.tif 000008
【図７】
2005178722.tif 000009
【図８】
2005178722.tif 000010
【図９】
2005178722.tif 000011
【図１０】
2005178722.tif 000012
【図１１】
2005178722.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年3月8日(2004.3.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
【図１】本発明のピックアップトラックの斜視図を示す。
【図２】本発明のピックアップトラックの平面図を示す。
【図３】図１における一般断面Ａ−Ａを示す。
【図４】図１におけるトランク部の断面Ｂ−Ｂを示す。
【図５】本発明のピックアップトラックに自転車を搭載した斜視図を示す。
【図６】図５における断面Ｃ−Ｃを示す。
【図７】本発明のピックアップトラックにスキーを搭載した斜視図を示す。
【図８】本発明のアングルポストをキャビン背面に装備したピックアップトラックの斜視図を示す。
【図９】本発明のアングルポストをラックとして組替え装備したピックアップトラックの斜視図を示す。
【図１０】本発明のピックアップトラックにステップを設けた斜視図を示す。
【図１１】従来のピックアップトラックにおけるリヤボデーの一般断面を示す。