(57)【要約】【課題】  乗降時の踏切足の負担と心理的不安を解消し、乗客の転倒防止に寄与することのできる乗客コンベアを得る。【解決手段】  無端状に連結されて移動する踏板２と、踏板２に乗降するための乗降口４に設けられ、踏板２に踏み出すための踏切位置の側方に踏板２が露出するように、踏板２との境界部５の一部を踏板２の進行方向に対し後退させて形成した切欠部７を有する乗降床３とを備える。また、切欠部７は、乗降口幅４の方向の中央部に形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて移動する踏板と、
前記踏板に乗降するための乗降口に設けられ、前記踏板に踏み出すための踏切位置の側方に前記踏板が露出するように、前記踏板との境界部の一部を前記踏板の進行方向に対し後退させて形成した切欠部を有する乗降床とを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記乗降床は、前記切欠部が乗降口幅方向の中央部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記乗降床は、前記切欠部が乗降口幅方向の両端部にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記乗降床は、前記切欠部が乗降口幅方向の一端に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記切欠部から露出した踏板と、前記乗降床における前記踏板との境界部先端から前記踏板の進行方向前方に位置する踏板のうちの少なくとも一つ前方の踏板とが同一面となるように構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアに関し、特に、エスカレータ等の乗客コンベアにおける乗降床と踏板との境界部の形状に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の乗客コンベアを説明するための図である。図４において、従来の乗客コンベアは、無端状に連結され、乗降部１からもう一方の乗降部にかけて移動する踏板２を備えている。乗客コンベアの乗降部１には、乗降床１４が、踏板２に乗降するための乗降口４に設けられている。従来の乗客コンベアでは、乗降床１４と踏板２との境界部１５は、踏板２の進行方向に対して横一直線となるように形成されている。
【０００３】
次に、乗客が上記の構成を有する従来の乗客コンベアに乗り込む際の動作について説明する。この場合、図４に示すように、乗客は、左、右と足を進め、乗降床１４上の踏切位置に置かれた右足を軸に、左足を正面方向に踏み出す。この際、乗客の左足は、右足のつま先を越え、さらに乗降床１４の先端を越えた、右足のかかとから歩幅ｍだけ離れた位置の踏板２に着地する。その後、乗客は、踏切足である右足から着地足である左足に体重を移し、体を踏板２上に移動させる。
【０００４】
また、従来の乗客コンベアとして、乗降部での乗客の転倒を防止すべく、くし板歯先部から乗降床側の所定距離の位置に、乗客が踏段上に踏み込むための立位位置を表示する踏切マークを設け、くし板歯先部から乗降床側の歩幅相当距離の位置に、乗客が歩幅を整えるための歩行タイミング位置を表示する歩行タイミングマークを設けた乗客コンベアが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２４７５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の乗客コンベアでは、正面方向に踏み出す歩幅が小さく乗降床１４の境界部１５を跨げない人や、一旦乗降床１４の境界部１５を跨いだものの体重移動がうまくできない人が乗り込む場合に、横一直線に形成された乗降床１４の形状が大きなバリアとなっていた。
【０００７】
老人等が乗客コンベアに乗り込む場合には、歩幅ｎが小さく、正面方向に踏み出すために必要な歩幅ｍを確保できずに、体を乗降方向に対して横に向け、両手で移動手摺を掴み、足を広げるようにして乗客コンベアに乗り込むことがある。この際、図５に示すように、乗降床１４上に置かれた左足に対し、右足を横方向に踏み出し、次に右足に体重を移し、体を踏板２上に移動させる動作が行われることとなる。また、このような乗り込み方法では、荷物の多い場合の乗降が困難であった。
【０００８】
小児に多く見られるケースであるが、体重の横移動や歩幅の小さい場合の体重移動はできるが、図６に示すような踏板２への乗り込み時には、乗降床１４の境界部１５を跨いだものの右足から左足に正面方向の体重移動がうまくできないため、歩幅が踏板２の移動とともに広がり、転倒に至るおそれがあった。
【０００９】
この発明は、以上のような問題点を解決するためになされたもので、乗降時の踏切足の負担と心理的不安を解消し、乗客の転倒防止に寄与することのできる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の乗客コンベアは、無端状に連結されて移動する踏板と、踏板に乗降するための乗降口に設けられ、踏板に踏み出すための踏切位置の側方に踏板が露出するように、踏板との境界部の一部を踏板の進行方向に対し後退させて形成した切欠部を有する乗降床とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明の乗客コンベアは以上説明したように、無端状に連結されて移動する踏板と、踏板に乗降するための乗降口に設けられ、踏板に踏み出すための踏切位置の側方に踏板が露出するように、踏板との境界部の一部を踏板の進行方向に対し後退させて形成した切欠部を有する乗降床とを備えたので、十分な歩幅を確保できない老人等や正面踏み出しではうまく体重移動ができない小児等であっても、横方向の踏み出しで踏板に乗降することができる。このため、本発明によれば、乗降時の踏切足の負担と心理的不安を解消し、乗客の転倒防止に寄与することのできる乗客コンベアを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に図面を参照してこの発明の実施の形態について説明する。尚、各図において、同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。尚、図１中のＰ、Ｑを結ぶ一点鎖線は、踏板の進行方向に対し直角方向の直線とされた従来の乗降部の乗降床と踏板との境界部を示す想定線である。
図１に示すように、乗客コンベアは、無端状に連結され、乗降部１からもう一方の乗降部にかけて移動する複数の踏板２を備えている。また、乗客コンベアの乗降部１には、乗降床３が、踏板２に乗降するための乗降口４に設けられている。乗降床３における踏板２との境界部５は、踏板２に踏み出すための踏切位置（図１中の左足６が置かれた位置）の側方に踏板２の一部が露出するように、図１の下方向に凸となるような曲線で形成されている。すなわち、乗降床３は、踏板２との境界部５において、境界部５の一部を踏板２の進行方向に対し後退させて形成した切欠部７を有している。本実施の形態１では、切欠部７は、乗降口４の幅方向の中央部に形成されている。
【００１４】
また、本実施の形態１では、乗降床３の切欠部７から露出している踏板２ａ、２ｂと、踏板２の進行方向に対し踏板２ｂより一つ前方の踏板２ｃとが同一面となるように構成されている。尚、切欠部７を有する乗降床３の境界部５の形状は、図１に示すように、複数の直線を組み合わせて形成したものに限らず、曲線により形成されたものであってもよく、あるいは複数の直線と曲線とを組み合わせて形成したものであってもよい。
【００１５】
上記のように構成された乗降床３を有する本実施の形態１の乗客コンベアによれば、乗客は、踏切位置に置かれた左足６を軸として、切欠部７内に露出した踏板２に向かって横方向に右足８を踏み出すことにより踏板２に乗り込むことができる。このような横踏み出しによる乗り込み方法を用いれば、正面踏み出しの場合に必要な歩幅ｍを確保できない乗客であっても、歩幅ｎ程度の歩幅を確保できれば踏板２に乗り込むことが可能となる。このため、十分な歩幅を確保できない老人等や、正面踏み出しではうまく体重移動ができない小児等であっても、横方向の踏み出しで踏板２に乗降することができる。
【００１６】
さらに詳細に説明すると、老人等が踏板２に乗り込む場合には、歩幅ｎが小さいため、乗り込み時に直線ＰＱを越えて歩幅ｍを確保できないことがある。従来の乗客コンベアのように乗降床が横一直線に形成されている場合、踏板２に乗り込むためには、どうしても歩幅ｍが必要となる。これに対し、本実施の形態１の乗客コンベアによれば、進行方向を向いたままの状態で、図１に示すようにして右足８を横方向に踏み出すことにより踏板２に乗り込むことができる。このため、進行方向に対して体の向きを横にする必要がなく、歩幅ｎであっても踏板２への乗り込みが可能となる。
【００１７】
また、小児等が踏板２に乗り込む場合に、従来の乗客コンベアでは、正面方向に足を踏み出して体重移動を行うことがうまくできずに、踏板２の移動とともに歩幅が広がり、転倒に至るおそれがあった。このような場合においても、本実施の形態１の乗客コンベアによれば、図１に示す右足９のように、右足を前方に踏み出し、困難な姿勢で体重移動を行う必要がなく、右足８を横に踏み出し、その右足８に体重移動することにより踏板２に乗り込むことができる。
【００１８】
また、直線ＰＱを越えて踏板２に乗り込むために必要な歩幅ｍを確保できる乗客であれば、踏板２ａ、２ｂ、２ｃが同一面となるように構成されているため、左足６を踏切足として右足８を正面方向に踏み出すことにより、従来通りの方法で踏板２に乗り込むことができる。
【００１９】
また、本実施の形態１の乗降床３は、切欠部７が乗降口４の幅方向の中央部に形成されている。その結果、踏板２への乗り込み時には、乗客は、乗降口４の端部側に置かれた踏切足から中央部に位置する切欠部７から露出した踏板２に向けて着地足を横方向に踏み出す動作を行うこととなる。このため、乗客コンベアの欄干の下方に設けられたスカートガードに誤って着地足を接触させ、着地足が引き込まれるのを防止することができる。
【００２０】
実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。尚、図２中のＰ、Ｑを結ぶ一点鎖線は、踏板の進行方向に対し直角方向の直線とされた従来の乗降部の乗降床と踏板との境界部を示す想定線である。
実施の形態２の構成は、乗降床の踏板との境界部に設けられた切欠部の形状が異なっている点を除き、上述した実施の形態１の構成と同一である。
【００２１】
実施の形態２では、乗降床１０における踏板２との境界部１１は、踏板２に踏み出すための踏切位置の側方に踏板２の一部が露出するように、図２の上方向に凸となるような曲線で形成されている。すなわち、乗降床１０は、踏板２との境界部１１において、境界部１１の一部を踏板２の進行方向に対し後退させて形成した切欠部１２を有している。本実施の形態２では、切欠部１２は、乗降口４の幅方向の両端部にそれぞれ形成されている。
【００２２】
また、本実施の形態２においても、乗降床３の切欠部１２から露出している踏板２ａ、２ｂと、踏板２の進行方向に対し踏板２ｂより一つ前方の踏板２ｃとが同一面となるように構成されている。尚、切欠部１２を有する乗降床３の境界部１１の形状は、図２に示すように、複数の直線を組み合わせて形成したものに限らず、曲線により形成されたものであってもよく、あるいは複数の直線と曲線とを組み合わせて形成したものであってもよい。
【００２３】
以上のように構成された乗降床１０を有する本実施の形態２の乗客コンベアによれば、十分な歩幅を確保できない老人等や、正面踏み出しではうまく体重移動ができない小児等であっても、横方向の踏み出しで踏板２に乗降することができる。その他、実施の形態１の場合と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
実施の形態３．
図３は、この発明の実施の形態３の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。尚、図３中のＰ、Ｑを結ぶ一点鎖線は、踏板の進行方向に対し直角方向の直線とされた従来の乗降部の乗降床と踏板との境界部を示す想定線である。
実施の形態３の構成は、乗降床の踏板との境界部に設けられた切欠部の形状が異なっている点を除き、上述した実施の形態１または２の構成と同一である。
【００２５】
実施の形態３では、乗降床１３における踏板２との境界部１４は、踏板２に踏み出すための踏切位置の側方に踏板２の一部が露出するように、踏板２の進行方向に対し直角方向の直線と、踏板２の進行方向に対し後方に傾斜した直線とを組み合わせて形成されている。すなわち、乗降床１３は、踏板２との境界部１４において、境界部１４の一部を踏板２の進行方向に対し後退させて形成した切欠部１５を有している。本実施の形態３では、切欠部１５は、乗降口４の幅方向の一端に形成されている。
【００２６】
また、本実施の形態３においても、乗降床１３の切欠部１５から露出している踏板２ａと、踏板２の進行方向に対し踏板２ａより一つ前方の踏板２ｂとが同一面となるように構成されている。尚、切欠部１５を有する乗降床１３の境界部１４の形状は、図３に示すように、複数の直線を組み合わせて形成したものに限らず、曲線により形成されたものであってもよく、あるいは複数の直線と曲線とを組み合わせて形成したものであってもよい。
【００２７】
以上のように構成された乗降床１３を有する本実施の形態３の乗客コンベアによれば、十分な歩幅を確保できない老人等や、正面踏み出しではうまく体重移動ができない小児等であっても、横方向の踏み出しで踏板２に乗降することができる。その他、実施の形態１の場合と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施の形態１の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。
【図２】この発明の実施の形態２の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。
【図３】この発明の実施の形態３の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。
【図４】従来の乗客コンベアの乗降部を説明するための図である。
【図５】従来の乗客コンベアに乗客が乗り込む際の動作の一例を示す図である。
【図６】従来の乗客コンベアに乗客が乗り込む際の動作の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  乗降部、  ２  踏板、  ３、１０、１３  乗降床、  ４  乗降口、  ５、１１、１４  境界部、  ７、１２、１５  切欠部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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