(57)【要約】【課題】  イグニッションキーのオフ操作直後に制御部に電力を供給するためのイグニッション電源回路の蓄電器の容量の低減を図ることのできる帰零式指示計器を提供する。【解決手段】  直流電源回路１１と、該電源回路の電池１１ａから充電を受けるコンデンサ１２ａを有するＩＮＧ電源回路１２と、ＩＮＧキーの操作に応じて両電源回路１１、１２のいずれか一方からの電力により動作され、指示信号に応じた動作制御信号をムーブメント１３に出力する制御部１４と、動作制御信号に時間遅延を与えるフィルタ回路（２７ａ、２７ｂ）とを備える。フィルタ回路は、第１のフィルタ２７ａ及びこのフィルタよりも短い遅延時間を与える第２のフィルタ２７ｂを有する。制御部１４は、直流電源回路１１から電力の供給を受けているとき、第１のフィルタ２７ａを経て動作制御信号をムーブメント１３に供給し、ＩＮＧ電源回路１２から電力を受けているとき第２のフィルタ２７ｂを経てムーブメント１３に帰零のための動作制御信号を供給する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電池を電力源とする直流電源回路と、イグニッションキーの操作に応じて前記電池から充電を受ける蓄電器が設けられたイグニッション電源回路と、前記イグニッションキーの操作に応じて前記直流電源回路またはイグニッション電源回路からの電力により動作され、指示信号に応じた動作制御信号をフィルタ回路を経て表示ムーブメントに出力する制御部とを備え、前記フィルタ回路は第１のフィルタ及び該第１のフィルタの時間遅延特性で示される遅延時間よりも短い遅延時間を示す時間遅延特性を有する第２のフィルタを有し、前記制御部は、前記直流電源回路から電力の供給を受けているとき前記第１のフィルタを経て動作制御信号を前記ムーブメントに供給し、前記イグニッション電源回路から前記電力を受けているとき前記第２のフィルタを経て前記ムーブメントに帰零のための動作制御信号を供給することを特徴とする帰零式指示計器。
【請求項２】
前記指示信号はディジタル信号であり、前記各フィルタはディジタルフィルタである請求項１記載の帰零式指示計器。
【請求項３】
前記帰零式計器は燃料計であることを特徴とする請求項１記載の帰零式指示計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器の１つとして車両用表示装置に設けられる燃料計として用いるのに好適な帰零式指示計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用指示計器のうち、トリップメータあるいは走行距離計を除く燃料計のような指示計器では、帰零式が採用されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このような帰零式燃料計では、イグニッションキー操作によってエンジンが始動された後、イグニッションキーのオフ操作によってエンジンの作動が停止される迄は、車両に搭載されたバッテリを有する直流電源回路からの電力により、帰零式指示計器の制御部が作動される。また、イグニッションキーのオフ操作によって直流電源回路から制御部への給電が阻止されることから、イグニッションキーのオフ操作後に指針を零位置に戻すために、イグニッションキーのオフ操作直後では、制御部は、イグニッション電源回路から給電を受ける。このイグニッション電源回路は直流電源回路のバッテリからの電力により充電される蓄電器を有し、制御部は、イグニッションキーのオフ操作直後では、イグニッション電源回路の蓄電器すなわちキャパシタからの電力により作動される。
【０００４】
ところで、車両の例えば悪路走行によって、燃料タンク内の残留燃料を検出する検出部で燃料レベルが急激かつ頻繁に変動することがある。このような場合、検出部から制御部に出力される残留燃料についての指示信号は、燃料レベルの変動に応じて急激に指示値を変化させる。このような急激な指示値の変化に対応した動作制御信号が燃料計の表示ムーブメントを構成する例えばステッピングモータのような指針ムーブメントに入力すると、燃料計には、その指針ムーブメントの脱調による誤差が生じる。
【０００５】
この指針ムーブメントの脱調を防止するために、制御部には、例えばディジタルフィルタのようなフィルタ回路が組み込まれている。フィルタ回路は指示信号の急激な変動成分に応じた動作制御信号に含まれる急激かつ一時的な変動成分をノイズとして除去し、また、フィルタ回路の時定数に応じた時間遅延により、指針ムーブメントの動きを円滑にする。
【０００６】
従って、イグニッションキーのオン操作によってエンジンが始動された後、イグニッションキーのオフ操作によってエンジンの作動が停止される迄は、制御部は、指針ムーブメントに脱調を生じさせることなく該指針ムーブメントを適正かつ円滑に動作させる。
【特許文献１】特開２０００−２８４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、イグニッションキーのオフ操作によって、帰零信号が指示信号として制御部に入力すると、この帰零信号に応じた帰零動作信号もフィルタ回路を経て指針ムーブメントに伝えられる。そのため、フィルタ回路による円滑な帰零動作は、応答性の低下となり、帰零動作時間を長くする。
【０００８】
イグニッションキーのオフ操作直後では、前記したように、制御部には直流電源回路に代えてイグニッション電源回路から電力が供給される。このため、帰零動作中、イグニッション電源回路から帰零動作に必要な電力を制御部に供給し続ける必要があり、そのためこれに充分な電力をイグニッションキー電源回路のキャパシタに蓄積する必要がある。このことから、従来、イグニッションキー電源回路のキャパシタとして、複数の比較的大型の電解コンデンサを用いる必要があった。
【０００９】
このような大型の複数の電解コンデンサを必要とするイグニッション電源回路は、該電源回路の構成の複雑化及び大型化を招く。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、安定した指示値の表示が可能であり、イグニッションキーのオフ操作直後に制御部に電力を供給するためのイグニッション電源回路の蓄電器の容量の低減を図ることのできる帰零式指示計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、基本的に、フィルタ回路を第１のフィルタ及び該第１のフィルタが示す時間遅延よりも小さな時間遅延を示す第２のフィルタで構成する。換言すれば、第１のフィルタの時定数は第２のフィルタの時定数よりも大きい。この時定数の異なる両フィルタを選択的に使用する。
【００１２】
イグニッションキーのオン操作によってエンジンが始動された後、イグニッションキーのオフ操作によってエンジンの作動が停止される迄は、第１のフィルタによってムーブメントを従来におけると同様に指示信号に応じて円滑に作動させ、イグニッションキーのオフ操作直後の帰零動作では、時間遅延が小さな第２のフィルタによって円滑かつ迅速に帰零動作を終えることにより、この帰零動作時間の短縮化が可能となり、これにより、帰零動作中、制御部に電力を供給し続けるイグニッション電源回路のキャパシタの小型化が可能となる。
【００１３】
すなわち、本発明は、車両に搭載された電池を電力源とする直流電源回路と、イグニッションキーの操作に応じて前記電池から充電を受ける蓄電器が設けられたイグニッション電源回路と、前記イグニッションキーの操作に応じて前記直流電源回路またはイグニッション電源回路からの電力により動作され、指示信号に応じた動作制御信号をフィルタ回路を経て表示ムーブメントに出力するための制御部とを備える帰零式計器において、前記フィルタ回路は第１のフィルタ及び該第１のフィルタの時間遅延特性で示される遅延時間よりも短い遅延時間を示す時間遅延特性を有する第２のフィルタを有し、前記制御部が前記直流電源回路から電力の供給を受けているとき前記第１のフィルタを経て動作制御信号を前記ムーブメントに供給し、前記イグニッション電源回路から前記電力を受けているとき前記第２のフィルタを経て前記ムーブメントに帰零のための動作制御信号を供給することを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る帰零式計器では、イグニッションキー操作によってエンジンが始動された後イグニッションキーのオフ操作によってエンジンの作動が停止される迄、制御部は、直流電源回路から電力の供給を受ける。制御部は、直流電源回路から電力の供給を受けている状態では、入力する指示信号に応じて、第１のフィルタを経て動作制御信号を表示ムーブメントに供給する。他方、イグニッションキーがオフ操作されると、制御部は、イグニッション電源回路の蓄電器から電力の供給を受ける。制御部は、イグニッション電源回路の蓄電器から電力の供給を受けている状態では、第１のフィルタの遅延時間よりも短い遅延時間を示す遅延時間特性の第２のフィルタを経て動作制御信号を表示ムーブメントに供給する。
【００１５】
従って、制御部が直流電源回路から電力の供給を受けている状態では、第１のフィルタのノイズ除去作用により、制御部から表示ムーブメントへの動作制御信号に含まれるノイズ成分が除去され、これにより表示ムーブメントは円滑な表示動作を示す。他方、イグニッションキーのオフ操作によって制御部がイグニッション電源回路から電力の供給を受けている状態では、帰零信号が指示信号として制御部に入力すると、第２のフィルタにより、帰零に応じた帰零動作信号が第１のフィルタによる遅延よりも短い時間遅れで表示ムーブメントに迅速に伝えられることから、従来に比較して迅速な帰零動作が可能となる。
【００１６】
前記指示信号がディジタル信号であるとき、前記各フィルタはディジタルフィルタで構成することができ、これによりディジタル信号からなる指示値にプログラム処理を施すことにより、第１及び第２のフィルタに適正な時間遅れ差を設定することができる。
【００１７】
前記帰零式計器は冷却水温度計あるいは燃料計等に適用することができ、特に、燃料計に適用することが望ましい。
【００１８】
本発明は、表示ムーブメントとしてステッピングモータのような電気モータが用いられるアナログ式計器あるいは表示ムーブメントとして液晶表示装置のためのドライブ回路が用いられるディジタル式計器に適用することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、制御部が直流電源回路から電力の供給を受けている状態では、第１のフィルタのノイズ除去作用により、表示ムーブメントに従来と同様な安定した円滑な表示動作を与えることができ、他方、イグニッションキーのオフ操作によって制御部がイグニッション電源回路から電力の供給を受けている状態では、第２のフィルタにより、帰零時に不安定な動作を生じない程度の短い時間遅れで表示ムーブメントに帰零信号に応じた帰零動作信号を入力することができることから、帰零信号に応じた指示計器の帰零動作時間の短縮化を図ることができ、この帰零動作時間の短縮化により、脱調あるいは不安定な表示動作を招くことなくイグニッション電源回路の蓄電器の小容量化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明が特徴とするところは、図示の実施例に沿っての以下の説明により、さらに明らかとなろう。
【実施例】
【００２１】
本発明に係る車両用指示計器１０は、図１に示すように、車両に搭載された蓄電池のようなバッテリ１１ａを有する直流電源回路１１と、車両のイグニッションションキー（図示せず）の操作に応じてバッテリ１１ａから充電を受ける例えば電解コンデンサからなる蓄電器１２ａを有するイグニッション（ＩＧＮ）電源回路１２と、両電源回路１１、１２のいずれか一方からの電力により、指示信号に応じて各指示計の表示ムーブメント１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）を作動させるべくこれらに作動制御信号を出力する制御部１４とを備える。
【００２２】
図示の例では、車両用指示計器１０はアナログ式の複合計器であり、各表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄは、図示しないが従来よく知られた表示板上の表示値を指し示すための指針を駆動する例えばステッピングモータを有する。第１の表示ムーブメント１３ａ〜第４の表示ムーブメント１３ｄは、それぞれ例えば速度計、エンジン回転計、エンジン冷却水温度計及び燃料計のためのムーブメントである。
【００２３】
イグニッション電源回路１２の蓄電器すなわちコンデンサ１２ａは、従来におけると同様に、車両のエンジン始動のために前記イグニッションキーがオン操作されると、直流電源回路１１のバッテリ１１ａから充電を受けることにより、このイグニッションキーのオフ操作後に制御部１４に供給すべき電力を蓄積する。
【００２４】
両電源回路１１、１２と、制御部１４との間には前記イグニッションキーの操作に連動する２連切換スイッチ１５（１５ａ、１５ｂ）が設けられている。各切換スイッチ１５ａ、１５ｂは、それぞれ一対の接点１６ａ、１６ｂと、該一対の接点に選択的に接続される接触端子１６ｃとを備える。各切換スイッチ１５ａ、１５ｂの接触端子１６ｃは相互に接続されている。
【００２５】
一方の切換スイッチ１５ａの一方の接点１６ａは直流電源回路１１に接続され、その他方の接点１６ｂはイグニッション電源回路１２に接続されている。また、他方の切換スイッチ１５ｂの一方の接点１６ａは、電圧変換回路（電源Ｉ／Ｆ）１７ａ及び信号出力回路１７ｂのそれぞれに並列的に接続され、その他方の接点１６ｂは電圧変換回路（電源Ｉ／Ｆ）１８ａ及び信号出力回路１８ｂのぞれぞれに並列的に接続されている。
【００２６】
２連切換スイッチ１５は、前記イグニッションキーがオン操作されると、それぞれの接触端子１６ｃを各一方の接点１６ａに接続する。また、前記イグニッションキーがオフ操作されると、それぞれの接触端子１６ｃを各他方の接点１６ｂに接続する。これにより、前記イグニッションキーがオン操作されると、直流電源回路１１が電圧変換回路１７ａ及び信号出力回路１７ｂに接続され、前記イグニッションキーがオフ操作されると、イグニッション電源回路１２が電圧変換回路１８ａ及び信号出力回路１８ｂに接続される。
【００２７】
他方の切換スイッチ１５ｂの一方の接点１６ａに接続された電圧変換回路１７ａは、電圧インタフェース回路であり、バッテリ１１ａを電源とする直流電源回路１１からの電圧を制御部１４の動作電圧に変換し、電圧制御部１４に作動のための電力を供給する。また、この一方の接点１６ａに接続された信号出力回路１７ｂは、直流電源回路１１の電圧を印加されたとき、この直流電源回路１１の検出信号を生成し、制御部１４に出力する。
【００２８】
同様に、他方の切換スイッチ１５ｂの他方の接点１６ｂに接続された電圧変換回路１８ａは、コンデンサ１２ａを電源とするイグニッション電源回路１２から印加される電圧を制御部１４の動作電圧に変換し、制御部１４に作動のための電力を供給する。また、この他方の接点１６ｂに接続された信号出力回路１８ｂは、イグニッション電源回路１２の電圧を印加されたとき、このイグニッション電源回路１２の検出信号を生成し、制御部１４に出力する。
【００２９】
信号出力回路１７ｂの具体例が図２に示されている。直流電源回路１１に接続可能の電圧変換回路１７ａは、図２に示す例では、ＮＰＮ形トランジスタ１９を有する。トランジスタ１９のベースＢには、切換スイッチ１５ｂの一方の接点１６ａに接続される入力端子２０から保護抵抗２１を経て直流電源回路１１の電圧が印加可能である。トランジスタ１９のコレクタＣには接続端子２２からプルアップ抵抗２３を経て電源電圧ＶＤＤが印加されている。また、トランジスタ１９のベースＢは接地されている。プルアップ抵抗２３とコレクタＣとの間には制御部１４への出力端子２４が設けられている。
【００３０】
２連切換スイッチ１５の動作によって電圧変換回路１７ａ及び信号出力回路１７ｂが直流電源回路１１に接続されているとき、信号出力回路１７ｂの入力端子２０には直流電源回路１１の電圧が印加されることから、トランジスタ１９のコレクタＣ・エミッタＥ間は導通状態におかれ、これにより、信号出力回路１７ｂの出力端子２４から制御部１４に検出信号としてＬ信号が出力される。この接続状態では、制御部１４は、前記したように、直流電源回路１１から電圧変換回路１７ａを経て供給される電力により、動作状態におかれる。
【００３１】
他方、２連切換スイッチ１５の切換動作によって電圧変換回路１８ａ及び信号出力回路１８ｂがイグニッション電源回路１２に接続されると、信号出力回路１７ｂの入力端子２０には直流電源回路１１からの電圧が印加されることはなく、トランジスタ１９のコレクタＣ・エミッタＥ間は非導通状態におかれることから、出力端子２４から制御部１４に非検出信号としてＨ信号が供給される。また、この２連スイッチ１５の切換により、制御部１４は、前記したように、イグニッション電源回路１２から電圧変換回路１８ａを経て供給される電力により、動作状態におかれる。
【００３２】
信号出力回路１８ｂは、図２に示したと同様なトランジスタ回路で構成することができ、２連切換スイッチ１５の動作によって電圧変換回路１８ａ及び信号出力回路１８ｂがイグニッション電源回路１２に接続されているとき、制御部１４に検出信号としてＬ信号を出力する。
【００３３】
従って、前記イグニッションキーの操作に連動する２連切換スイッチ１５の切換動作により、前記イグニッションキーがオン操作されると、制御部１４は、電圧変換回路１７ａを経て直流電源回路１１から動作電力の供給を受け、また信号出力回路１７ｂから検出信号（Ｌ信号）を受ける。また、前記イグニッションキーがオフ操作されると、制御部１４は、直流電源回路１１からの電力に代えて、電圧変換回路１８ａを経てイグニッション電源回路１２から動作電力の供給を受け、また信号出力回路１８ｂから検出信号（Ｌ信号）を受ける。
【００３４】
再び図１を参照するに、制御部１４は、例えばＣＰＵ（中央処理装置）を有する制御回路により構成され、各表示ムーブメント１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）のための指示信号を受けたとき、各指示信号に対応したそれぞれの表示ムーブメント１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）に各指示信号に対応した動作制御信号をそれぞれ出力する。
【００３５】
この制御部１４は、信号出力回路１７ｂ及び信号出力回路１８ｂのそれぞれからの検出信号（Ｌ信号）を受けたことを検出する信号検出回路２５ａ及び信号検出回路２５ｂと、各信号検出回路２５ａ、２５ｂの信号検出結果に応じて各指示信号に応じた動作制御信号を各表示ムーブメント１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）に出力する信号処理回路２６とを有する。
【００３６】
信号処理回路２６には、それぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ毎に設けられた第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂと、各信号検出回路２５ａ、２５ｂの信号検出結果に応じて表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ毎に第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂのいずれか一方を選択するフィルタ選択回路２８が設けられている。
【００３７】
各第１のフィルタ２７ａは、対応するそれぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄが帰零信号以外の指示信号に対応する動作制御信号で適正にノイズ成分を除去するように、従来におけると同様なフィルタ特性を示す。従って、各第１のフィルタ２７ａに動作制御信号が入力すると、それぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ毎に設定された適正な時間遅延の後、入力した動作制御信号が各フィルタ２７ａから出力される。また、各第２のフィルタ２７ｂは、対応するそれぞれの第１のフィルタ２７ａの時間遅延特性で示される時間遅延よりも短い時間遅延を示す時間遅延特性を有する。各第２のフィルタ２７ｂの時間遅延特性も、対応するそれぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに応じてそれぞれが異なるように設定することができる。
【００３８】
図示の例では、各指示信号はディジタル信号であり、第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂは、ディジタルフィルタでそれぞれ構成されている。
【００３９】
信号処理回路２６の選択回路２８は、信号検出回路２５ａが信号出力回路１７ｂから検出信号（Ｌ信号）を検出したとき、すなわち直流電源回路１１を検出したとき、第１のフィルタ２７ａを選択する。この選択により、信号処理回路２６は、制御部１４に入力する各指示信号に対応する動作制御信号をそれぞれに対応する第１のフィルタすなわち第１のディジタルフィルタ２７ａを経て対応するそれぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに出力する。
【００４０】
他方、信号処理回路２６の選択回路２８は、信号検出回路２５ａが信号出力回路１７ｂから検出信号（Ｌ信号）を検出したとき、すなわち直流電源回路１１を検出したとき、第１のフィルタ２７ａを選択する。この選択により、帰零信号が指示信号として制御部１４に入力すると、信号処理回路２６は帰零信号に対応する動作制御信号を対応するそれぞれの第２のフィルタすなわち第２のディジタルフィルタ２７ｂを経て対応するそれぞれの表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに出力する。
【００４１】
本発明に係る車両用指示計器１０の動作を図３に示したフローチャートに沿って説明する。
【００４２】
本発明に係る車両用指示計器１０では、前記イグニッションキーがオン操作されると、該イグニッションキーがオフ操作されるまで、２連切換スイッチ１５は、各接触端子１６ｃが各切換スイッチ１５ａ、１５ｂの一方の接点１６ａへの接触位置に保持される。従って、この場合、直流電源回路１１からの電力が、電圧変換回路１７ａを経て制御部１４を作動させる。他方、前記イグニッションキーがオフ操作されると、２連切換スイッチ１５は、各接触端子１６ｃが各切換スイッチ１５ａ、１５ｂの他方の接点１６ｂへの接触位置に切換られる。従って、この場合、イグニッション電源回路１２からの電力が、電圧変換回路１８ａを経て制御部１４を作動させる。
【００４３】
制御部１４は、両電源回路１１、１２のいずれか一方の電力により作動状態におかれると、制御部１４への指示信号の入力を待機する状態におかれる。制御部１４に速度、エンジン回転数、エンジン冷却水温度及び燃料残量についてのそれぞれの指示信号が入力すると（ステップＳ１）、制御部１４は各信号検出回路２５ａ、２５ｂのいずれで検出信号（Ｌ信号）を検出しているかを判断する（ステップＳ２）。
【００４４】
ステップＳ２で、一方の信号検出回路２５ａが検出信号（Ｌ信号）を検出していると判断されると、制御部１４が直流電源回路１１から電力の供給を受けていると判断されることから、選択回路２８は各第１のディジタルフィルタ２７ａを選択する（ステップＳ３）。  各第１のディジタルフィルタ２７ａが選択された状態では、前記したように、各指示信号に応じた動作制御信号はノイズ成分を除去されて対応する各表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに出力される（ステップＳ４）。
【００４５】
従って、制御部１４が直流電源回路１１から電力の供給を受けている状態では、第１のフィルタである第１のディジタルフィルタ２７ａにより、各表示ムーブメント１３への動作制御信号からノイズ成分を除去することができ、これにより各ムーブメントの脱調のような不都合が防止され、該ムーブメントを円滑に動作させることができる。
【００４６】
他方、前記イグニッションキーがオフ操作されると、制御部１４に指示信号として帰零信号が入力し、また２連切換スイッチ１５の切換動作に応じて他方の信号検出回路２５ａが検出信号（Ｌ信号）を検出する。この場合、制御部１４がイグニッション電源回路１２から電力の供給を受けていると判断されることから、選択回路２８は各第２のディジタルフィルタ２７ｂを選択する（ステップＳ５）。この場合、前記したように、帰零信号に応じた動作制御信号が、第１のディジタルフィルタ２７ａよりも短い時間遅延で以て対応する各表示ムーブメント１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに出力される（ステップＳ４）。
【００４７】
従って、制御部１４がイグニッション電源回路１２から電力の供給を受けている状態では、帰零信号が指示信号として制御部に入力すると、第２のフィルタである第２のディジタルフィルタ２７ｂにより、制御部１４から表示ムーブメント１３への動作制御信号に、第１のフィルタ２７ａによる遅延よりも短い時間遅れを与えることができ、これにより円滑かつ迅速な帰零動作が可能となる。
【００４８】
前記したところでは、速度計、エンジン回転数計、エンジン冷却水温度計及び燃料計のそれぞれのムーブメントに対応して第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂをそれぞれ設けた例を示した。この例に代えて、各指示計のいずれか、例えば走行路面の状態によってノイズの影響を強く受ける燃料計について第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂを設け、この第２のフィルタが設けられた燃料計の帰零動作を短縮された時間遅延で行わせることができ、他の指示計については第２のフィルタを不要とし、第１のフィルタによる時間遅延で帰零動作させることができる。
【００４９】
しかしながら、イグニッション電源回路１２のコンデンサ１２ａの一層の小型化を図る上で、具体例に示したように、全てのムーブメントに対応して第１及び第２のフィルタ２７ａ、２７ｂを設けることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る帰零式計器の構成を概略的に示すブロック図である。
【図２】図１に示した信号出力回路の一例を具体的に示す回路図である。
【図３】本発明に係る帰零式計器の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５１】
１０  車両用指示計器
１１  直流電源回路
１１ａ  バッテリ（電池）
１２  イグニッション電源回路
１２ａ  コンデンサ（蓄電器）
１３（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）  表示ムーブメント
１４  制御部
２７ａ  第１のフィルタ（第１のディジタルフィルタ）
２７ｂ  第２のフィルタ（第２のディジタルフィルタ）
【図１】
2005077183.tif 000003
【図２】
2005077183.tif 000004
【図３】
2005077183.tif 000005