(57)【要約】【課題】  レッグシールドを有する車両において、収納容量をより大きくするとともに車両後部の設計自由度を増し、更に、収納室の前部に他部品を配置でき、収納室の使い勝手を向上させることにある。【解決手段】  バーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部２９を設け、運転者用シート部２４に着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールド２７を備えた二輪車１０において、レッグシールド２７に、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室８６を備え、これらの収納室８６，８６のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室８６へ物品を出し入れ可能な構造にした。【選択図】      図２
2005119373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドルとシートとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、シートに着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールドを備えた車両において、
前記レッグシールドは、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、
これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とするレッグシールドを有する車両。
【請求項２】
前記収納室は、左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたことを特徴とする請求項１記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項３】
前記リッドは、収納室の側部前部にヒンジを備えることで、車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項４】
前記リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項５】
前記二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に前記収納室を分けたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項６】
前記レッグシールドは、前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ前記懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項７】
前記空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたことを特徴とする請求項６記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項８】
前記レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで前記足くぐり空間の底を形成したことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項９】
前記モノコックフレームは断面逆Ｕ字形状をなし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したことを特徴とする請求項８記載のレッグシールドを有する車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグシールドを有する車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のレッグシールドを有する車両として、車体前部に収納室を形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−３２３６８０号公報
【０００３】
特許文献１の図２を以下の図１６で説明する。なお、符号は振り直した。
図１６は従来の二輪車のレッグシールド及び収納室を示す断面図であり、レッグシールドカバー３０１で一部を構成するフロントカバー３０２内を収納ボックス３０３とした二輪車を示す。
【０００４】
収納ボックス３０３は、前部に前面リッド３０５、後部に後面リッド３０６を備える。
上記した二輪車は、ハンドルポスト３０７を上側ハンドルポスト３０８と下側ハンドルポスト３１１とに分割し、上側ハンドルポスト３０８に上側ハンドルステム３１２を回転自在に取付け、この上側ハンドルステム３１２の上部にハンドル３１３を取付け、上側ハンドルステム３１２の下部に駆動プーリ３１４を取付け、下側ハンドルポスト３１１に下側ハンドルステム３１６を取付け、この下側ハンドルステム３１６の上部に従動プーリ３１７を取付け、これらの駆動プーリ３１４及び従動プーリ３１７のそれぞれをケーブル（不図示）で連結した車両である。従って、ハンドルポスト３０７は収納ボックス３０３内を貫通しない。
【０００５】
上記二輪車では、上側ハンドルポスト３０８と下側ハンドルポスト３１１との間に１つの収納ボックス３０３を配置する。一つの収納ボックス３０３の容積を大きくするには限りがある。
ここで、高速走行においても、安定した操舵性能を維持するためには、ハンドルとフロントフォークは直接連結されているのが望ましいが、上記の従来技術では収納容積を大きくするためにハンドル支持部材とフロントフォーク支持部材を離間させている。
【０００６】
また、前面リッド３０５の下部にヒンジを設けて前面リッド３０５を前方に開き、後面リッド３０６の下部にヒンジを設けて後面リッド３０６を後方へ開く構造であるため、前面リッド３０５の前方にはヘッドランプ等の部品を配置することは困難になる。また、運転者が乗車した状態で後面リッド３０６を後方へ開けると、運転者の脚部が邪魔になって後面リッド３０６を十分に大きく開けなくなることが考えられる。従って、収納室の使い勝手を向上させるためにリッドの取付位置の改善が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、操舵性能に影響を与えることなく、収納容量をより大きくするとともに車両後部の設計自由度を増し、更に、収納室の前部に他部品を配置でき、収納室の使い勝手を向上させる等、効用性の高いレッグシールド及びその周辺の部材を有する自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、バーハンドルとシートとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、シートに着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールドを備えた二輪車において、レッグシールドに、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とする。
【０００９】
レッグシールドの左右に収納室をそれぞれ設け、従来に比べて収納室の容積をより大きくする。
また、車両前部の収納容積が増せば、車両後部の収納空間が不要になる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造として、レッグシールドの前部に、例えばヘッドランプ等の部品を配置する。また更に、運転者が着座した状態で収納室の側方に設けたリッドを十分に大きく開ける。
【００１０】
請求項２に係る発明は、収納室の左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたことを特徴とする。
左右の収納室に、例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。又、これにより、車両後部からヘルメット収納部を廃止することも可能になり、車体後部の設計自由度が大幅に増す。
【００１１】
請求項３に係る発明は、収納室の側部前部にリッド用ヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする。
リッドを車両後方側から車両前方側へ開き、運転者がシートに着座した状態で収納室の物品を出し入れすることが可能になる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたことを特徴とする。
左右に広がるレッグシールドの側部にウインカを配置し、ウインカの視認性を向上させる。また、リッドにウインカを取付け、ウインカの特別な取付部材を不要とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に収納室を分けたことを特徴とする。
１本の懸架装置を左右の収納室間に通すことで、収納室の容量をより大きくする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、レッグシールドの前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたことを特徴とする。
【００１５】
レッグシールドに、ラジエータに当てる空気を取り入れる空気取り入れ口と、ラジエータを通過して温まった空気を吐き出す空気吐き出し口とを設け、レッグシールドを有効に活用する。
【００１６】
請求項７に係る発明は、空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたことを特徴とする。
空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設け、ヘッドランプをほぼ面状に広がった形状に形成する。また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置したときに、空気取り入れ口の面積が制限されるのに対して、本発明では、ＬＥＤ製ヘッドランプを空気取り入れ口の縁部の周囲に設け、空気取り入れ口の開口面積を大きくする。
【００１７】
請求項８に係る発明は、レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで足くぐり部の底を形成したことを特徴とする。
モノコックフレームで車体剛性を確保し、足くぐり部を形成することで乗降性を高める。
【００１８】
請求項９に係る発明は、モノコックフレームを断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したことを特徴とする。
モノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置し、二輪車のスペースを有効利用する。また、燃料タンクの下部を外部に露出させ、外観性として新規な印象を与える。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、レッグシールドに、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたので、レッグシールドの左右に収納室を設けたことにより、従来に比べて収納室の容積をより大きくすることができ、収納性を高めることができる。
【００２０】
また、車両前部の収納容積が増すことで、車両後部の収納空間を不要にすることも可能になり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造としたことで、レッグシールドの前部に、例えばヘッドランプ等の部品を配置することも容易になる。また更に、運転者が着座した状態でもリッドを十分に大きく開けることができ、収納物の出し入れがし易くなって、収納室の使い勝手を向上させることができる。
【００２１】
請求項２に係る発明では、収納室の左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたので、左右の収納室に例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。従って、車両後部にヘルメット等の収納部を設ける必要がなくなり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
【００２２】
請求項３に係る発明では、収納室の側部前部にリッドのヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしたので、リッドを開いて着座した運転者が物品を出し入れすることができ、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。
【００２３】
請求項４に係る発明では、リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたので、左右に広がるレッグシールドの側部にウインカを配置するために、ウインカの視認性を向上させることができる。また、リッドにウインカを取付けることで、ウインカを取付けるための特別な取付部材が不要となり、部品数を減らすことができて、コストを低減することができる。
【００２４】
請求項５に係る発明では、二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に収納室を分けたので、従来のようにハンドルポストを分割しなくても、１本の懸架装置によって、収納室の容量をより大きくすることができる。
【００２５】
請求項６に係る発明では、レッグシールドの前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたので、レッグシールドに空気取り入れ口及び空気吐き出し口を備えることにより、レッグシールドを有効に活用することができ、例えば、導風用の特別なカウルが不要となるため、部品数を減らすことができ、コストを抑えることができる。
【００２６】
請求項７に係る発明では、空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたので、ヘッドランプをほぼ面状に広がった形状とすることができ、ヘッドランプ以外の他の部品の形状に応じた形状に設計することができて、ヘッドランプの設計自由度を向上させることができる。
【００２７】
また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置するのに比べて、空気取り入れ口の形状が制限を受けにくくなり、空気取り入れ口の開口面積を一層大きくすることができ、ラジエータによる冷却性を高めることができる。
【００２８】
請求項８に係る発明では、レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで足くぐり空間の底を形成したので、モノコックフレームで車体剛性を確保し、足くぐり空間を形成することで乗降性を高めることができる。
【００２９】
請求項９に係る発明では、モノコックフレームを断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したので、二輪車のスペースを有効利用することができ、燃料タンクの下部が外部に露出するために外観性として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る二輪車の側面図であり、二輪車１０は、モノコックフレーム１１（詳細は後述する。）の前部にヘッドパイプ１２を取付け、このヘッドパイプ１２にフロントサスペンション１３を操舵自在に取付け、このフロントサスペンション１３で前輪１４を支持し、モノコックフレーム１１の後部に水平対向型のエンジン１６を取付け、このエンジン１６の後部に変速機（不図示）を連結し、この変速機にドライブシャフト１７を介して後輪１８を連結するとともに、モノコックフレーム１１の後部に後輪１８を支持するスイングアーム２１を上下スイング自在に取付け、モノコックフレーム１１の後部上部に後部フレーム２３を取付け、この後部フレーム２３に運転者が跨るシートとしての運転者用シート部２４及び同乗者が跨るために運転者用シート部２４より高く且つ後方に配置した同乗者用シート部２５を設け、フロントサスペンション１３を囲むように運転者用シート部２４の前方に運転者の脚部の前方を覆う側面視くの字状のレッグシールド２７を設けた車両であり、フロントサスペンション１３の上部に取付けたバーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字状の足くぐり部２９を設けたものである。
【００３１】
モノコックフレーム１１（「ｍｏｎｏｃｏｑｕｅ」の「ｍｏｎｏ」は単一、「ｃｏｑｕｅ」は殻の意。）は、荷重を受け持つために、パイプフレームとせずに板状の部材で形成したフレームであり、剛性を確保するとともに軽量化が図れる構造である。
【００３２】
ここで、１６ａ，１６ａ（手前側の符号１６ａのみ示す。）はエンジン１６の左右に突出させた気筒部、３１は前輪１４の上方を覆うフロントフェンダ、３２はウインドスクリーン、３３はメータ、３４，３４（手前側の符号３４のみ示す。）はレッグシールド２７の両側部に取付けた方向指示灯としてのウインカ、３５，３５（手前側の符号３５のみ示す。）はレッグシールド２７内に取り込んだ空気を吐き出す空気吐き出し口、３６はモノコックフレーム１１の内方及び下方に配置した燃料タンク、３７，３７（手前側の符号３７のみ示す。）はエンジン１６の側部上方を覆うステップパネル、３８，３８（手前側の符号３８のみ示す。）は運転者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の前部に取付けた運転者用ステップ、４１は同乗者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の後部（湾曲部３７ａ，３７ａである。）に取付けた同乗者用ステップ、４２，４２（手前側の符号４２のみ示す。）はエンジン１６の側部下方を覆うためにステップパネル３７，３７の下方に配置したステップアンダパネル、４３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ。）はエンジン１６の前部から後方へ延ばした排気管、４４は排気管４３・・・の後部に連結したマフラ、４６，４６（手前側の符号４６のみ示す。）は同乗者用グリップ、４７は後輪１８からモノコックフレーム１１に衝撃が伝わるのを防止するリヤクッションユニット、４８はリヤクッションユニット４７内のオイルが出入りするリザーバータンク、５１は後輪１８の上方斜め前方を覆うためにスイングアーム２１の上部に取付けたリヤフェンダ、５２は運転者用シート部２４の後部から立ちあげた運転者用バックレスト、５３は運転者用バックレスト５２の上部中央部に設けた膨出部である。
【００３３】
図２は本発明に係る二輪車の斜視図であり、二輪車１０のレッグシールド２７を、左シールド部６１と右シールド部６２とから構成し、これらの左シールド部６１及び右シールド部６２内の上部にそれぞれ収納室８６を設けてヘルメットを収納できるようにし、また、二輪車１０の同乗者用シート部２５の上方をリヤカウル６３で覆うとともに、後部フレーム２３にリヤカウル６３を開閉自在に取付け、リヤカウル６３を開く、即ち起こした状態では同乗者の腰、背中を当てるバックレストとして機能させることを示す。なお、６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）は運転者が足を前方へ延ばしたときに載せる前部ステップ、６６，６７は左右のテールランプ、６８，６９は左右のテールランプ６６、６７の後部に後方を向けてそれぞれ取付けた後方撮影用カメラである。
【００３４】
図３は本発明に係る二輪車の正面図であり、二輪車１０のレッグシールド２７の前部に空気取り入れ口７１を設け、この空気取り入れ口７１内の左右にラジエータ７２，７２を配置し、空気取り入れ口７１の上部縁部にＭ形状としたＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：発光ダイオード）製のヘッドランプ７３を取付けた状態を示す。なお、７５はフロントセンタカバー、７６はクラッチレバー、７７は前輪用ブレーキレバーである。
【００３５】
ヘッドランプ７３は、車両の左右方向に延ばしたほぼＶ字状の左右延出部７３ａと、この左右延出部７３ａの左右端からそれぞれ上下方向、詳しくは下方に延ばした上下延出部７３ｂ，７３ｂとからなり、左右延出部７３ａはすれ違いビーム（いわゆる、ロービームである。）を発し、上下延出部７３ｂ、７３ｂは走行ビーム（いわゆる、ハイビームである。）を発する部分であり、図１において、側面視くの字状としたレッグシールド２７の屈曲部２７ａよりも上方の前面を上部傾斜部２７ｂとし、屈曲部２７ａよりも下方の前面を下部傾斜部２７ｃとしたときに、図１及び図３において、上部傾斜部２７ｂに左右延出部７３ａを設け、上部傾斜部２７ｂと下部傾斜部２７ｃとに亘って上下延出部７３ｂを設けたものである。
左右延出部７３ａ及び上下延出部７３ｂは、その大部分を発光部としたものである。
【００３６】
図４は本発明に係る二輪車の後部平面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、二輪車１０の同乗者用シート部２５の前部中央に上方へ膨出する膨出部５３を設け、リヤカウル６３の前部に膨出部５３を逃げる逃げ部６３ａを設け、リヤカウル６３の両側方に同乗者用グリップ４６，４６を配置したことを示す。
【００３７】
図５は本発明に係る二輪車のレッグシールドを示す要部側面図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１は、シールド本体８４と、このシールド本体８４の側部に開閉自在に取付けたリッド８５（リッド８５の輪郭を太線で示す。）とからなり、リッド８５は側部にウインカ３４を取付けたものである。また、右シールド部６２（図２参照）は、上記した左シールド部６１に対して左右対称な形状に形成するとともに、基本構造を同一としたものである。
【００３８】
図６は本発明に係る二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１のリッド８５を車体前方に開き、左シールド部６１内に設けた収納室８６にヘルメット８７を収納したことを示す。なお、６１ａは左シールド部６１の開口部である。
【００３９】
リッド８５は、シールド本体８４にヒンジ９１を介して開閉自在に取付けたものであり、リッド８５の内側に取付けたストライカ９２をシールド本体８４の内側に取付けたロック装置９３に係合させることでリッド８５を閉じた状態とし、図示せぬロック解除装置によりロック装置９３とストライカ９２との係合を解除すれば、リッド８５を開けることができる。
【００４０】
図７は図１の７−７線断面図であり、断面コ字状として開口側を下方に向けたモノコックフレーム１１の内方及び下方に燃料タンク３６を配置した、詳しくは燃料タンク３６の上部に設けた細身部１０１をモノコックフレーム１１の内側に配置し、燃料タンク３６の細身部１０１の下部に一体成形した膨出部１０２，１０２をモノコックフレーム１１から外部に露出させたことを示す。なお、１０４は燃料タンク３６の給油口１０５を塞ぐキャップである。
【００４１】
図８は図１の８−８線断面図であり、レッグシールド２７の空気取り入れ口７１の内側にラジエータ７２，７２を配置したことを示す。
ラジエータ７２は、レッグシールド２７の縁部に沿ってほぼ円弧形状とすることで、レッグシールド２７内にコンパクトに配置することができる。
【００４２】
以上の図２、図５及び図６で説明したように、本発明は第１に、バーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部２９を設け、運転者用シート部２４に着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールド２７を備えた二輪車１０において、レッグシールド２７に、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室８６を備え、これらの収納室８６，８６のそれぞれの側部にリッド８５を設けることで、車体側方から収納室８６へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とする。
レッグシールド２７の左右に収納室８６を設けたことにより、従来に比べて収納室８６の容積をより大きくすることができ、収納性を高めることができる。
【００４３】
また、車両前部の収納容積が増すことで、車両後部の収納空間を不要にすることも可能になり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造としたことで、レッグシールド２７の前部に、例えばヘッドランプ７３（図３参照）等の部品を配置することができる。また更に、運転者が着座した状態でもリッド８５を十分に大きく開けることができ、収納物の出し入れがし易くなって、収納室８６の使い勝手を向上させることができる。
【００４４】
本発明は第２に、図６に示したように、左右の収納室８６のそれぞれにヘルメット８７を収納可能としたことを特徴とする。
左右の収納室８６，８６に、例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。従って、車両後部にヘルメット等の収納部を設ける必要がなくなり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
【００４５】
本発明は第３に、収納室８６の側部前部にリッド用ヒンジ９１を備えることで、リッド８５を車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする。
リッド８５を開いて着座した運転者が物品を出し入れすることができ、自動二輪車１０の使い勝手を向上させることができる。
【００４６】
本発明は第４に、図５に示したように、リッド８５に車両の進行方向を指示するウインカ３４を取付けたことを特徴とする。
左右に広がるレッグシールド２７の側部にウインカ３４を配置するために、ウインカ３４の視認性を向上させることができる。また、リッド８５にウインカ３４を取付けることで、ウインカ３４を取付けるための特別な取付部材が不要となり、部品数を減らすことができて、コストを低減することができる。
【００４７】
本発明は第５に、図１及び図３に示したように、自動二輪車１０の前輪１４を、長尺な１本のフロントサスペンション１３で支持し、このフロントサスペンション１３を挟むように左右に収納室８６，８６を分けたことを特徴とする。
従来のようにハンドルポストを分割しなくても、１本のフロントサスペンション１３によって、収納室８６の容量をより大きくすることができる。
【００４８】
本発明は第６に、図１、図３及び図８に示したように、レッグシールド２７の前面下部に空気取り入れ口７１を備え、この空気取り入れ口７１の内縁部に沿って且つフロントサスペンション１３を挟むように左右にラジエータ７２，７２を配置し、レッグシールド２７のくの字状とした側面下部に空気吐き出し口３５をくの字に沿って開口させたことを特徴とする。
【００４９】
レッグシールド２７に空気取り入れ口７１及び空気吐き出し口３５を備えることにより、レッグシールド２７を有効に活用することができ、例えば、導風用の特別なカウルが不要となるため、部品数を減らすことができ、コストを抑えることができる。
【００５０】
本発明は第７に、図３に示したように、空気取り入れ口７１の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプ７３を設けたことを特徴とする。
ヘッドランプ７３をほぼ面状に広がった形状とすることができ、ヘッドランプ７３以外の他の部品の形状に応じた形状に設計することができて、ヘッドランプ７３の設計自由度を増すことができる。
【００５１】
また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置するのに比べて、空気取り入れ口７１の形状が制限を受けにくくなり、空気取り入れ口７１の開口面積を一層大きくすることができ、ラジエータ７２による冷却性能を高めることができる。
【００５２】
本発明は第８に、図１に示したように、レッグシールド２７の後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレーム１１を後方へ突出させ、このモノコックフレーム１１で足くぐり部２９の底を形成したことを特徴とする。
モノコックフレーム１１で車体剛性を確保し、足くぐり部２９を形成することで乗降性を高めることができる。
【００５３】
本発明は第９に、図７に示したように、モノコックフレーム１１を断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム１１内に燃料タンク３６の上部を配置したことを特徴とする。
自動二輪車１０のスペースを有効利用することができ、燃料タンク３６の下部が外部に露出するために外観性として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
【００５４】
図９は本発明に係る二輪車の表示装置を示す要部説明図であり、表示装置１１０は、文字・図形を表示する表示部１１１と、この表示部１１１に一部が重なるように配置したメータ３３とからなる。
【００５５】
表示部１１１は、左表示部１１３及び右表示部１１４からなり、例えば、走行中は、前述の後方撮影用カメラ６８，６９で撮影した車両後方視界をそれぞれ左表示部１１３及び右表示部１１４に表示し、車両が停止中は、エンジン１６（図１参照）の冷却水温、潤滑油温、潤滑油圧等をデジタル表示又はバーグラフ表示する。１１５，１１６は、、左右のリッド８５，８５（図５参照。一方の符号８５のみ示す。）が閉じてロックした状態からそれぞれのロックを解除するために、レッグシールド２７の後部を構成するインナカバー１１７の中央部の左右に並べて配置するとともに側面視くの字形状としたレッグシールド２７の収納室８６の後端部近傍に設けた電磁ロック解除スイッチである。
【００５６】
図１０は本発明に係る二輪車のメータの正面図であり、メータ３３は、円形のアナログ式スピードメータ１２１と、このスピードメータ１２１内の上部に設けたデジタル式時計１２２及びデジタル式トリップメータ１２３と、スピードメータ１２１よりも外径を小さくするとともにスピードメータ１２１内の下部に配置した円形のアナログ式タコメータ１２４と、このタコメータ１２４の左方及び右方にそれぞれ配置したアナログ式冷却水温計１２６及びアナログ式燃料残量計１２７とを備える。
【００５７】
ここで、１３１はスピードメータ１２１の速度目盛、１３２はスピードメータ１２１の速度指示値、１３３はスピードメータ１２１の指針、１３４はタコメータ１２４の回転数目盛、１３６はタコメータ１２４の回転数指示値、１３７はタコメータ１２４の指針、１３８，１４１は冷却水温計１２６の温度目盛及び指針、１４２，１４３は燃料残量計１２７の燃料目盛及び指針、１４４，１４６はウインカ３４（図１参照）の指示方向を表示する表示灯、１４７は走行ビームの点灯を表示する表示灯、１４８はエンジン潤滑油の圧力又は量の低下を表示する表示灯、１５１はフューエルインジェクションシステムの作動状態を表示する表示灯、１５２は変速機内のギヤ列のニュートラル位置を表示する表示灯である。
【００５８】
図１１は本発明に係る二輪車の表示装置を示す第１斜視図であり、表示装置１１０の表示部１１１とメータ３３とを重なるように配置するとともに表示部１１１に対してメータ３３を突出させたことを示す。これにより、表示装置１１０をより立体的に形成することができ、表示装置１１０に力強い印象を与えることができる。
【００５９】
図１２は本発明に係る二輪車の表示装置を示す第２斜視図であり、ウインドスクリーン３２の内側に表示装置１１０を配置し、メータ３３の周壁３３ａを車両前方に延長して車両前後方向に長いほぼ三角形状としたメータ延長壁３３ｂを形成し、このメータ延長壁３３ｂを表示部１１１（図１１参照）の前カバー１１１ａから上方に膨出させたことを示す。
前カバー１１１ａから前後に長いメータ延長壁３３ｂを膨出させることで、表示装置１１０を流線形に近い形状とすることができ、速度感のある印象を与えることができる。
【００６０】
図１３は本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図であり、前輪１４は、鋳造製のホイール１６１と、このホイール１６１に装着したタイヤ１６２とからなる。
【００６１】
ホイール１６１は、車軸１６３に回転自在に取付けたハブ１６４と、このハブ１６４から径外方に延ばしたスポーク１６５・・・と、これらのスポーク１６５・・・の先端に連結した環状のリム１６６とを一体成形した部材であり、リム１６６の側部に環状のブレーキディスク１６７の外周部、詳しくは外周凸部１６８・・・をボルト１７１・・・で取付ける。なお、１７２はブレーキディスク１６７の内周部である。
【００６２】
フロントサスペンション１３は、筒状の緩衝器１７３と、この緩衝器１７３の下部に取付けた車輪支持部１７４とからなり、車輪支持部１７４に取付けた車軸１６３に軸受を介して前輪１４を回転自在に取付ける。
【００６３】
車輪支持部１７４は、車両側方に開口する開口部１７５を形成したものであり、この開口部１７５を横切るように車輪支持部１７４にブレーキキャリパ１７６を取付ける。なお、１７４ａは車軸１６３を取付けるために車軸支持部１７４の下端部に設けた割り溝、１７８はブレーキキャリパ１７６に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したブレーキディスク１６７及びブレーキキャリパ１７６は、前輪用ディスクブレーキ装置１８１を構成する部品であり、この前輪用ディスクブレーキ装置１８１は、ブレーキディスク１６７にその内周部１７２側からブレーキキャリパ１７６を挿入して挟み込む構造としたものである。
【００６４】
図１４は本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図であり、くの字状とした車輪支持部１７４の下端部に車軸１６３を取付け、片持ちばりとした車軸１６３で前輪１４を支持したことを示す。
【００６５】
ホイール１６１のスポーク１６５は、中央部を捩った形状に形成した部分であり、このようにスポーク１６５を捩った形状とすることで、ホイール１６１に軽快感のある外観を与えることができ、見る者に好印象を与えることができて、商品性を高めることができる。
【００６６】
図１５は本発明に係る二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図であり、後輪１８を駆動するために変速機（不図示）と後輪１８とを連結するドライブシャフト１７をシャフトケース１８６内に収納し、スイングアーム２１にシャフトケース１８６を取付け、スイングアーム２１とシャフトケース１８６とで出来る車両側方に開口する開口部１８７を横切るようにスイングアーム２１とシャフトケース１８６とにブレーキキャリパ１８８を取付けたことを示す。なお、２１ａはモノコックフレーム１１（図１参照）に設けたピボット軸にスイングアーム２１を取付けるための取付穴、１８９はブレーキキャリパ１８８に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したスイングアーム２１及びシャフトケース１８６は、アーム組立体１９０を構成する部材である。
【００６７】
後輪１８は、鋳造製のホイール１９１と、このホイール１９１に装着したタイヤ１９２とからなる。
ホイール１９１は、車軸１９３に回転自在に取付けたハブ１９４と、このハブ１９４から径外方に延ばしたスポーク１９５・・・と、これらのスポーク１９５・・・の先端に連結した環状のリム１９６とを一体成形した部材であり、リム１９６に環状のブレーキディスク１９７の外周部１９７ａをボルト１９８・・・で取付ける。なお、１９９はブレーキディスク１９７の内周部である。
上記したブレーキキャリパ１８８及びブレーキディスク１９７は、後輪用ディスクブレーキ装置２０１を構成する部品であり、この後輪用ディスクブレーキ装置２０１は、ブレーキディスク１９７にその内周部１９９側からブレーキキャリパ１８８を挿入して挟み込む構造としたものである。
【００６８】
尚、本発明の実施形態では、リッドを収納室の側部に設けたが、これに限らず、リッドを収納室の上部に設け、収納室の上部前部にヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明のレッグシールドは、二輪車、前輪を１輪とした三輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係る二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る二輪車の斜視図である。
【図３】本発明に係る二輪車の正面図である。
【図４】本発明に係る二輪車の後部平面図である。
【図５】本発明に係る二輪車のレッグシールドを示す要部側面図である。
【図６】本発明に係る二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図である。
【図７】図１の７−７線断面図である。
【図８】図１の８−８線断面図である。
【図９】本発明に係る二輪車の表示装置を示す要部説明図である。
【図１０】本発明に係る二輪車のメータの正面図である。
【図１１】本発明に係る二輪車の表示装置を示す第１斜視図である。
【図１２】本発明に係る二輪車の表示装置を示す第２斜視図である。
【図１３】本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図である。
【図１４】本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図である。
【図１５】本発明に係る二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図である。
【図１６】従来の二輪車のレッグシールド及び収納室を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…二輪車、１１…モノコックフレーム、１３…フロントサスペンション、１４…前輪、２４…シート（運転車用シート部）、２７…レッグシールド、３４…ウインカ、３５…空気吐き出し口、３６…燃料タンク、７１…空気取り入れ口、７２…ラジエータ、７３，２０５，２１１…ヘッドランプ、８５…リッド、８６…収納室、８７…ヘルメット、９１…ヒンジ。
【図１】
2005119373.tif 000003
【図２】
2005119373.tif 000004
【図３】
2005119373.tif 000005
【図４】
2005119373.tif 000006
【図５】
2005119373.tif 000007
【図６】
2005119373.tif 000008
【図７】
2005119373.tif 000009
【図８】
2005119373.tif 000010
【図９】
2005119373.tif 000011
【図１０】
2005119373.tif 000012
【図１１】
2005119373.tif 000013
【図１２】
2005119373.tif 000014
【図１３】
2005119373.tif 000015
【図１４】
2005119373.tif 000016
【図１５】
2005119373.tif 000017
【図１６】
2005119373.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月15日(2003.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドルとシートとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、シートに着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールドを備えた車両において、
前記レッグシールドは、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、
これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とするレッグシールドを有する車両。
【請求項２】
前記収納室は、左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたことを特徴とする請求項１記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項３】
前記リッドは、収納室の側部前部にヒンジを備えることで、車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項４】
前記リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項５】
前記二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に前記収納室を分けたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項６】
前記レッグシールドは、前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ前記懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項７】
前記空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたことを特徴とする請求項６記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項８】
前記レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで前記足くぐり空間の底を形成したことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項記載のレッグシールドを有する車両。
【請求項９】
前記モノコックフレームは断面逆Ｕ字形状をなし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したことを特徴とする請求項８記載のレッグシールドを有する車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグシールドを有する車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のレッグシールドを有する車両として、車体前部に収納室を形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−３２３６８０号公報
【０００３】
特許文献１の図２を以下の図１６で説明する。なお、符号は振り直した。
図１６は従来の二輪車のレッグシールド及び収納室を示す断面図であり、レッグシールドカバー３０１で一部を構成するフロントカバー３０２内を収納ボックス３０３とした二輪車を示す。
【０００４】
収納ボックス３０３は、前部に前面リッド３０５、後部に後面リッド３０６を備える。
上記した二輪車は、ハンドルポスト３０７を上側ハンドルポスト３０８と下側ハンドルポスト３１１とに分割し、上側ハンドルポスト３０８に上側ハンドルステム３１２を回転自在に取付け、この上側ハンドルステム３１２の上部にハンドル３１３を取付け、上側ハンドルステム３１２の下部に駆動プーリ３１４を取付け、下側ハンドルポスト３１１に下側ハンドルステム３１６を取付け、この下側ハンドルステム３１６の上部に従動プーリ３１７を取付け、これらの駆動プーリ３１４及び従動プーリ３１７のそれぞれをケーブル（不図示）で連結した車両である。従って、ハンドルポスト３０７は収納ボックス３０３内を貫通しない。
【０００５】
上記二輪車では、上側ハンドルポスト３０８と下側ハンドルポスト３１１との間に１つの収納ボックス３０３を配置する。一つの収納ボックス３０３の容積を大きくするには限りがある。
ここで、高速走行においても、安定した操舵性能を維持するためには、ハンドルとフロントフォークは直接連結されているのが望ましいが、上記の従来技術では収納容積を大きくするためにハンドル支持部材とフロントフォーク支持部材を離間させている。
【０００６】
また、前面リッド３０５の下部にヒンジを設けて前面リッド３０５を前方に開き、後面リッド３０６の下部にヒンジを設けて後面リッド３０６を後方へ開く構造であるため、前面リッド３０５の前方にはヘッドランプ等の部品を配置することは困難になる。また、運転者が乗車した状態で後面リッド３０６を後方へ開けると、運転者の脚部が邪魔になって後面リッド３０６を十分に大きく開けなくなることが考えられる。従って、収納室の使い勝手を向上させるためにリッドの取付位置の改善が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、操舵性能に影響を与えることなく、収納容量をより大きくするとともに車両後部の設計自由度を増し、更に、収納室の前部に他部品を配置でき、収納室の使い勝手を向上させる等、効用性の高いレッグシールド及びその周辺の部材を有する自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、バーハンドルとシートとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、シートに着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールドを備えた二輪車において、レッグシールドに、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とする。
【０００９】
レッグシールドの左右に収納室をそれぞれ設け、従来に比べて収納室の容積をより大きくする。
また、車両前部の収納容積が増せば、車両後部の収納空間が不要になる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造として、レッグシールドの前部に、例えばヘッドランプ等の部品を配置する。また更に、運転者が着座した状態で収納室の側方に設けたリッドを十分に大きく開ける。
【００１０】
請求項２に係る発明は、収納室の左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたことを特徴とする。
左右の収納室に、例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。又、これにより、車両後部からヘルメット収納部を廃止することも可能になり、車体後部の設計自由度が大幅に増す。
【００１１】
請求項３に係る発明は、収納室の側部前部にリッド用ヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする。
リッドを車両後方側から車両前方側へ開き、運転者がシートに着座した状態で収納室の物品を出し入れすることが可能になる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたことを特徴とする。
左右に広がるレッグシールドの側部にウインカを配置し、ウインカの視認性を向上させる。また、リッドにウインカを取付け、ウインカの特別な取付部材を不要とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に収納室を分けたことを特徴とする。
１本の懸架装置を左右の収納室間に通すことで、収納室の容量をより大きくする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、レッグシールドの前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたことを特徴とする。
【００１５】
レッグシールドに、ラジエータに当てる空気を取り入れる空気取り入れ口と、ラジエータを通過して温まった空気を吐き出す空気吐き出し口とを設け、レッグシールドを有効に活用する。
【００１６】
請求項７に係る発明は、空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたことを特徴とする。
空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設け、ヘッドランプをほぼ面状に広がった形状に形成する。また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置したときに、空気取り入れ口の面積が制限されるのに対して、本発明では、ＬＥＤ製ヘッドランプを空気取り入れ口の縁部の周囲に設け、空気取り入れ口の開口面積を大きくする。
【００１７】
請求項８に係る発明は、レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで足くぐり部の底を形成したことを特徴とする。
モノコックフレームで車体剛性を確保し、足くぐり部を形成することで乗降性を高める。
【００１８】
請求項９に係る発明は、モノコックフレームを断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したことを特徴とする。
モノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置し、二輪車のスペースを有効利用する。また、燃料タンクの下部を外部に露出させ、外観性として新規な印象を与える。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、レッグシールドに、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室を備え、これらの収納室のそれぞれの側部にリッドを設けることで、車体側方から収納室へ物品を出し入れ可能な構造にしたので、レッグシールドの左右に収納室を設けたことにより、従来に比べて収納室の容積をより大きくすることができ、収納性を高めることができる。
【００２０】
また、車両前部の収納容積が増すことで、車両後部の収納空間を不要にすることも可能になり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造としたことで、レッグシールドの前部に、例えばヘッドランプ等の部品を配置することも容易になる。また更に、運転者が着座した状態でもリッドを十分に大きく開けることができ、収納物の出し入れがし易くなって、収納室の使い勝手を向上させることができる。
【００２１】
請求項２に係る発明では、収納室の左右のそれぞれにヘルメットを収納可能としたので、左右の収納室に例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。従って、車両後部にヘルメット等の収納部を設ける必要がなくなり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
【００２２】
請求項３に係る発明では、収納室の側部前部にリッドのヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしたので、リッドを開いて着座した運転者が物品を出し入れすることができ、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。
【００２３】
請求項４に係る発明では、リッドに車両の進行方向を指示するウインカを取付けたので、左右に広がるレッグシールドの側部にウインカを配置するために、ウインカの視認性を向上させることができる。また、リッドにウインカを取付けることで、ウインカを取付けるための特別な取付部材が不要となり、部品数を減らすことができて、コストを低減することができる。
【００２４】
請求項５に係る発明では、二輪車の前輪を、長尺な１本の懸架装置で支持し、この懸架装置を挟むように左右に収納室を分けたので、従来のようにハンドルポストを分割しなくても、１本の懸架装置によって、収納室の容量をより大きくすることができる。
【００２５】
請求項６に係る発明では、レッグシールドの前面下部に空気取り入れ口を備え、この空気取り入れ口の内縁部に沿って且つ懸架装置を挟むようにラジエータを配置し、レッグシールドのくの字状とした側面下部に空気吐き出し口をくの字に沿って開口させたので、レッグシールドに空気取り入れ口及び空気吐き出し口を備えることにより、レッグシールドを有効に活用することができ、例えば、導風用の特別なカウルが不要となるため、部品数を減らすことができ、コストを抑えることができる。
【００２６】
請求項７に係る発明では、空気取り入れ口の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプを設けたので、ヘッドランプをほぼ面状に広がった形状とすることができ、ヘッドランプ以外の他の部品の形状に応じた形状に設計することができて、ヘッドランプの設計自由度を向上させることができる。
【００２７】
また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置するのに比べて、空気取り入れ口の形状が制限を受けにくくなり、空気取り入れ口の開口面積を一層大きくすることができ、ラジエータによる冷却性を高めることができる。
【００２８】
請求項８に係る発明では、レッグシールドの後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレームを後方へ突出させ、このモノコックフレームで足くぐり空間の底を形成したので、モノコックフレームで車体剛性を確保し、足くぐり空間を形成することで乗降性を高めることができる。
【００２９】
請求項９に係る発明では、モノコックフレームを断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム内に燃料タンクの上部を配置したので、二輪車のスペースを有効利用することができ、燃料タンクの下部が外部に露出するために外観性として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る二輪車の側面図であり、二輪車１０は、モノコックフレーム１１（詳細は後述する。）の前部にヘッドパイプ１２を取付け、このヘッドパイプ１２にフロントサスペンション１３を操舵自在に取付け、このフロントサスペンション１３で前輪１４を支持し、モノコックフレーム１１の後部に水平対向型のエンジン１６を取付け、このエンジン１６の後部に変速機（不図示）を連結し、この変速機にドライブシャフト１７を介して後輪１８を連結するとともに、モノコックフレーム１１の後部に後輪１８を支持するスイングアーム２１を上下スイング自在に取付け、モノコックフレーム１１の後部上部に後部フレーム２３を取付け、この後部フレーム２３に運転者が跨るシートとしての運転者用シート部２４及び同乗者が跨るために運転者用シート部２４より高く且つ後方に配置した同乗者用シート部２５を設け、フロントサスペンション１３を囲むように運転者用シート部２４の前方に運転者の脚部の前方を覆う側面視くの字状のレッグシールド２７を設けた車両であり、フロントサスペンション１３の上部に取付けたバーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字状の足くぐり部２９を設けたものである。
【００３１】
モノコックフレーム１１（「ｍｏｎｏｃｏｑｕｅ」の「ｍｏｎｏ」は単一、「ｃｏｑｕｅ」は殻の意。）は、荷重を受け持つために、パイプフレームとせずに板状の部材で形成したフレームであり、剛性を確保するとともに軽量化が図れる構造である。
【００３２】
ここで、１６ａ，１６ａ（手前側の符号１６ａのみ示す。）はエンジン１６の左右に突出させた気筒部、３１は前輪１４の上方を覆うフロントフェンダ、３２はウインドスクリーン、３３はメータ、３４，３４（手前側の符号３４のみ示す。）はレッグシールド２７の両側部に取付けた方向指示灯としてのウインカ、３５，３５（手前側の符号３５のみ示す。）はレッグシールド２７内に取り込んだ空気を吐き出す空気吐き出し口、３６はモノコックフレーム１１の内方及び下方に配置した燃料タンク、３７，３７（手前側の符号３７のみ示す。）はエンジン１６の側部上方を覆うステップパネル、３８，３８（手前側の符号３８のみ示す。）は運転者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の前部に取付けた運転者用ステップ、４１は同乗者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の後部（湾曲部３７ａ，３７ａである。）に取付けた同乗者用ステップ、４２，４２（手前側の符号４２のみ示す。）はエンジン１６の側部下方を覆うためにステップパネル３７，３７の下方に配置したステップアンダパネル、４３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ。）はエンジン１６の前部から後方へ延ばした排気管、４４は排気管４３・・・の後部に連結したマフラ、４６，４６（手前側の符号４６のみ示す。）は同乗者用グリップ、４７は後輪１８からモノコックフレーム１１に衝撃が伝わるのを防止するリヤクッションユニット、４８はリヤクッションユニット４７内のオイルが出入りするリザーバータンク、５１は後輪１８の上方斜め前方を覆うためにスイングアーム２１の上部に取付けたリヤフェンダ、５２は運転者用シート部２４の後部から立ちあげた運転者用バックレスト、５３は運転者用バックレスト５２の上部中央部に設けた膨出部である。
【００３３】
図２は本発明に係る二輪車の斜視図であり、二輪車１０のレッグシールド２７を、左シールド部６１と右シールド部６２とから構成し、これらの左シールド部６１及び右シールド部６２内の上部にそれぞれ収納室８６を設けてヘルメットを収納できるようにし、また、二輪車１０の同乗者用シート部２５の上方をリヤカウル６３で覆うとともに、後部フレーム２３にリヤカウル６３を開閉自在に取付け、リヤカウル６３を開く、即ち起こした状態では同乗者の腰、背中を当てるバックレストとして機能させることを示す。なお、６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）は運転者が足を前方へ延ばしたときに載せる前部ステップ、６６，６７は左右のテールランプ、６８，６９は左右のテールランプ６６、６７の後部に後方を向けてそれぞれ取付けた後方撮影用カメラである。
【００３４】
図３は本発明に係る二輪車の正面図であり、二輪車１０のレッグシールド２７の前部に空気取り入れ口７１を設け、この空気取り入れ口７１内の左右にラジエータ７２，７２を配置し、空気取り入れ口７１の上部縁部にＭ形状としたＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：発光ダイオード）製のヘッドランプ７３を取付けた状態を示す。なお、７５はフロントセンタカバー、７６はクラッチレバー、７７は前輪用ブレーキレバーである。
【００３５】
ヘッドランプ７３は、車両の左右方向に延ばしたほぼＶ字状の左右延出部７３ａと、この左右延出部７３ａの左右端からそれぞれ上下方向、詳しくは下方に延ばした上下延出部７３ｂ，７３ｂとからなり、左右延出部７３ａはすれ違いビーム（いわゆる、ロービームである。）を発し、上下延出部７３ｂ、７３ｂは走行ビーム（いわゆる、ハイビームである。）を発する部分であり、図１において、側面視くの字状としたレッグシールド２７の屈曲部２７ａよりも上方の前面を上部傾斜部２７ｂとし、屈曲部２７ａよりも下方の前面を下部傾斜部２７ｃとしたときに、図１及び図３において、上部傾斜部２７ｂに左右延出部７３ａを設け、上部傾斜部２７ｂと下部傾斜部２７ｃとに亘って上下延出部７３ｂを設けたものである。
左右延出部７３ａ及び上下延出部７３ｂは、その大部分を発光部としたものである。
【００３６】
図４は本発明に係る二輪車の後部平面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、二輪車１０の同乗者用シート部２５の前部中央に上方へ膨出する膨出部５３を設け、リヤカウル６３の前部に膨出部５３を逃げる逃げ部６３ａを設け、リヤカウル６３の両側方に同乗者用グリップ４６，４６を配置したことを示す。
【００３７】
図５は本発明に係る二輪車のレッグシールドを示す要部側面図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１は、シールド本体８４と、このシールド本体８４の側部に開閉自在に取付けたリッド８５（リッド８５の輪郭を太線で示す。）とからなり、リッド８５は側部にウインカ３４を取付けたものである。また、右シールド部６２（図２参照）は、上記した左シールド部６１に対して左右対称な形状に形成するとともに、基本構造を同一としたものである。
【００３８】
図６は本発明に係る二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１のリッド８５を車体前方に開き、左シールド部６１内に設けた収納室８６にヘルメット８７を収納したことを示す。なお、６１ａは左シールド部６１の開口部である。
【００３９】
リッド８５は、シールド本体８４にヒンジ９１を介して開閉自在に取付けたものであり、リッド８５の内側に取付けたストライカ９２をシールド本体８４の内側に取付けたロック装置９３に係合させることでリッド８５を閉じた状態とし、図示せぬロック解除装置によりロック装置９３とストライカ９２との係合を解除すれば、リッド８５を開けることができる。
【００４０】
図７は図１の７−７線断面図であり、断面コ字状として開口側を下方に向けたモノコックフレーム１１の内方及び下方に燃料タンク３６を配置した、詳しくは燃料タンク３６の上部に設けた細身部１０１をモノコックフレーム１１の内側に配置し、燃料タンク３６の細身部１０１の下部に一体成形した膨出部１０２，１０２をモノコックフレーム１１から外部に露出させたことを示す。なお、１０４は燃料タンク３６の給油口１０５を塞ぐキャップである。
【００４１】
図８は図１の８−８線断面図であり、レッグシールド２７の空気取り入れ口７１の内側にラジエータ７２，７２を配置したことを示す。
ラジエータ７２は、レッグシールド２７の縁部に沿ってほぼ円弧形状とすることで、レッグシールド２７内にコンパクトに配置することができる。
【００４２】
以上の図２、図５及び図６で説明したように、本発明は第１に、バーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部２９を設け、運転者用シート部２４に着座した運転者の脚部前方を覆うレッグシールド２７を備えた二輪車１０において、レッグシールド２７に、側面視くの字状で、上部の左右にそれぞれ収納室８６を備え、これらの収納室８６，８６のそれぞれの側部にリッド８５を設けることで、車体側方から収納室８６へ物品を出し入れ可能な構造にしたことを特徴とする。
レッグシールド２７の左右に収納室８６を設けたことにより、従来に比べて収納室８６の容積をより大きくすることができ、収納性を高めることができる。
【００４３】
また、車両前部の収納容積が増すことで、車両後部の収納空間を不要にすることも可能になり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
更に、物品を車両側方から出し入れする構造としたことで、レッグシールド２７の前部に、例えばヘッドランプ７３（図３参照）等の部品を配置することができる。また更に、運転者が着座した状態でもリッド８５を十分に大きく開けることができ、収納物の出し入れがし易くなって、収納室８６の使い勝手を向上させることができる。
【００４４】
本発明は第２に、図６に示したように、左右の収納室８６のそれぞれにヘルメット８７を収納可能としたことを特徴とする。
左右の収納室８６，８６に、例えば、運転者用ヘルメット及び同乗者用ヘルメットをそれぞれ収納することができる。従って、車両後部にヘルメット等の収納部を設ける必要がなくなり、車両後部の設計自由度を高めることができる。
【００４５】
本発明は第３に、収納室８６の側部前部にリッド用ヒンジ９１を備えることで、リッド８５を車両後方側から車両前方側へ開くようにしたことを特徴とする。
リッド８５を開いて着座した運転者が物品を出し入れすることができ、自動二輪車１０の使い勝手を向上させることができる。
【００４６】
本発明は第４に、図５に示したように、リッド８５に車両の進行方向を指示するウインカ３４を取付けたことを特徴とする。
左右に広がるレッグシールド２７の側部にウインカ３４を配置するために、ウインカ３４の視認性を向上させることができる。また、リッド８５にウインカ３４を取付けることで、ウインカ３４を取付けるための特別な取付部材が不要となり、部品数を減らすことができて、コストを低減することができる。
【００４７】
本発明は第５に、図１及び図３に示したように、自動二輪車１０の前輪１４を、長尺な１本のフロントサスペンション１３で支持し、このフロントサスペンション１３を挟むように左右に収納室８６，８６を分けたことを特徴とする。
従来のようにハンドルポストを分割しなくても、１本のフロントサスペンション１３によって、収納室８６の容量をより大きくすることができる。
【００４８】
本発明は第６に、図１、図３及び図８に示したように、レッグシールド２７の前面下部に空気取り入れ口７１を備え、この空気取り入れ口７１の内縁部に沿って且つフロントサスペンション１３を挟むように左右にラジエータ７２，７２を配置し、レッグシールド２７のくの字状とした側面下部に空気吐き出し口３５をくの字に沿って開口させたことを特徴とする。
【００４９】
レッグシールド２７に空気取り入れ口７１及び空気吐き出し口３５を備えることにより、レッグシールド２７を有効に活用することができ、例えば、導風用の特別なカウルが不要となるため、部品数を減らすことができ、コストを抑えることができる。
【００５０】
本発明は第７に、図３に示したように、空気取り入れ口７１の縁部の周囲にＬＥＤ製ヘッドランプ７３を設けたことを特徴とする。
ヘッドランプ７３をほぼ面状に広がった形状とすることができ、ヘッドランプ７３以外の他の部品の形状に応じた形状に設計することができて、ヘッドランプ７３の設計自由度を増すことができる。
【００５１】
また、従来のような丸形、矩形等のヘッドランプを車両前部に配置するのに比べて、空気取り入れ口７１の形状が制限を受けにくくなり、空気取り入れ口７１の開口面積を一層大きくすることができ、ラジエータ７２による冷却性能を高めることができる。
【００５２】
本発明は第８に、図１に示したように、レッグシールド２７の後面から車体前部の主強度部材となるモノコックフレーム１１を後方へ突出させ、このモノコックフレーム１１で足くぐり部２９の底を形成したことを特徴とする。
モノコックフレーム１１で車体剛性を確保し、足くぐり部２９を形成することで乗降性を高めることができる。
【００５３】
本発明は第９に、図７に示したように、モノコックフレーム１１を断面逆Ｕ字形状とし、このモノコックフレーム１１内に燃料タンク３６の上部を配置したことを特徴とする。
自動二輪車１０のスペースを有効利用することができ、燃料タンク３６の下部が外部に露出するために外観性として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
【００５４】
図９は本発明に係る二輪車の表示装置を示す要部説明図であり、表示装置１１０は、文字・図形を表示する表示部１１１と、この表示部１１１に一部が重なるように配置したメータ３３とからなる。
【００５５】
表示部１１１は、左表示部１１３及び右表示部１１４からなり、例えば、走行中は、前述の後方撮影用カメラ６８，６９で撮影した車両後方視界をそれぞれ左表示部１１３及び右表示部１１４に表示し、車両が停止中は、エンジン１６（図１参照）の冷却水温、潤滑油温、潤滑油圧等をデジタル表示又はバーグラフ表示する。１１５，１１６は、、左右のリッド８５，８５（図５参照。一方の符号８５のみ示す。）が閉じてロックした状態からそれぞれのロックを解除するために、レッグシールド２７の後部を構成するインナカバー１１７の中央部の左右に並べて配置するとともに側面視くの字形状としたレッグシールド２７の収納室８６の後端部近傍に設けた電磁ロック解除スイッチである。
【００５６】
図１０は本発明に係る二輪車のメータの正面図であり、メータ３３は、円形のアナログ式スピードメータ１２１と、このスピードメータ１２１内の上部に設けたデジタル式時計１２２及びデジタル式トリップメータ１２３と、スピードメータ１２１よりも外径を小さくするとともにスピードメータ１２１内の下部に配置した円形のアナログ式タコメータ１２４と、このタコメータ１２４の左方及び右方にそれぞれ配置したアナログ式冷却水温計１２６及びアナログ式燃料残量計１２７とを備える。
【００５７】
ここで、１３１はスピードメータ１２１の速度目盛、１３２はスピードメータ１２１の速度指示値、１３３はスピードメータ１２１の指針、１３４はタコメータ１２４の回転数目盛、１３６はタコメータ１２４の回転数指示値、１３７はタコメータ１２４の指針、１３８，１４１は冷却水温計１２６の温度目盛及び指針、１４２，１４３は燃料残量計１２７の燃料目盛及び指針、１４４，１４６はウインカ３４（図１参照）の指示方向を表示する表示灯、１４７は走行ビームの点灯を表示する表示灯、１４８はエンジン潤滑油の圧力又は量の低下を表示する表示灯、１５１はフューエルインジェクションシステムの作動状態を表示する表示灯、１５２は変速機内のギヤ列のニュートラル位置を表示する表示灯である。
【００５８】
図１１は本発明に係る二輪車の表示装置を示す第１斜視図であり、表示装置１１０の表示部１１１とメータ３３とを重なるように配置するとともに表示部１１１に対してメータ３３を突出させたことを示す。これにより、表示装置１１０をより立体的に形成することができ、表示装置１１０に力強い印象を与えることができる。
【００５９】
図１２は本発明に係る二輪車の表示装置を示す第２斜視図であり、ウインドスクリーン３２の内側に表示装置１１０を配置し、メータ３３の周壁３３ａを車両前方に延長して車両前後方向に長いほぼ三角形状としたメータ延長壁３３ｂを形成し、このメータ延長壁３３ｂを表示部１１１（図１１参照）の前カバー１１１ａから上方に膨出させたことを示す。
前カバー１１１ａから前後に長いメータ延長壁３３ｂを膨出させることで、表示装置１１０を流線形に近い形状とすることができ、速度感のある印象を与えることができる。
【００６０】
図１３は本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図であり、前輪１４は、鋳造製のホイール１６１と、このホイール１６１に装着したタイヤ１６２とからなる。
【００６１】
ホイール１６１は、車軸１６３に回転自在に取付けたハブ１６４と、このハブ１６４から径外方に延ばしたスポーク１６５・・・と、これらのスポーク１６５・・・の先端に連結した環状のリム１６６とを一体成形した部材であり、リム１６６の側部に環状のブレーキディスク１６７の外周部、詳しくは外周凸部１６８・・・をボルト１７１・・・で取付ける。なお、１７２はブレーキディスク１６７の内周部である。
【００６２】
フロントサスペンション１３は、筒状の緩衝器１７３と、この緩衝器１７３の下部に取付けた車輪支持部１７４とからなり、車輪支持部１７４に取付けた車軸１６３に軸受を介して前輪１４を回転自在に取付ける。
【００６３】
車輪支持部１７４は、車両側方に開口する開口部１７５を形成したものであり、この開口部１７５を横切るように車輪支持部１７４にブレーキキャリパ１７６を取付ける。なお、１７４ａは車軸１６３を取付けるために車軸支持部１７４の下端部に設けた割り溝、１７８はブレーキキャリパ１７６に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したブレーキディスク１６７及びブレーキキャリパ１７６は、前輪用ディスクブレーキ装置１８１を構成する部品であり、この前輪用ディスクブレーキ装置１８１は、ブレーキディスク１６７にその内周部１７２側からブレーキキャリパ１７６を挿入して挟み込む構造としたものである。
【００６４】
図１４は本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図であり、くの字状とした車輪支持部１７４の下端部に車軸１６３を取付け、片持ちばりとした車軸１６３で前輪１４を支持したことを示す。
【００６５】
ホイール１６１のスポーク１６５は、中央部を捩った形状に形成した部分であり、このようにスポーク１６５を捩った形状とすることで、ホイール１６１に軽快感のある外観を与えることができ、見る者に好印象を与えることができて、商品性を高めることができる。
【００６６】
図１５は本発明に係る二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図であり、後輪１８を駆動するために変速機（不図示）と後輪１８とを連結するドライブシャフト１７をシャフトケース１８６内に収納し、スイングアーム２１にシャフトケース１８６を取付け、スイングアーム２１とシャフトケース１８６とで出来る車両側方に開口する開口部１８７を横切るようにスイングアーム２１とシャフトケース１８６とにブレーキキャリパ１８８を取付けたことを示す。なお、２１ａはモノコックフレーム１１（図１参照）に設けたピボット軸にスイングアーム２１を取付けるための取付穴、１８９はブレーキキャリパ１８８に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したスイングアーム２１及びシャフトケース１８６は、アーム組立体１９０を構成する部材である。
【００６７】
後輪１８は、鋳造製のホイール１９１と、このホイール１９１に装着したタイヤ１９２とからなる。
ホイール１９１は、車軸１９３に回転自在に取付けたハブ１９４と、このハブ１９４から径外方に延ばしたスポーク１９５・・・と、これらのスポーク１９５・・・の先端に連結した環状のリム１９６とを一体成形した部材であり、リム１９６に環状のブレーキディスク１９７の外周部１９７ａをボルト１９８・・・で取付ける。なお、１９９はブレーキディスク１９７の内周部である。
上記したブレーキキャリパ１８８及びブレーキディスク１９７は、後輪用ディスクブレーキ装置２０１を構成する部品であり、この後輪用ディスクブレーキ装置２０１は、ブレーキディスク１９７にその内周部１９９側からブレーキキャリパ１８８を挿入して挟み込む構造としたものである。
【００６８】
尚、本発明の実施形態では、リッドを収納室の側部に設けたが、これに限らず、リッドを収納室の上部に設け、収納室の上部前部にヒンジを備えることで、リッドを車両後方側から車両前方側へ開くようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明のレッグシールドは、二輪車、前輪を１輪とした三輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係る二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る二輪車の斜視図である。
【図３】本発明に係る二輪車の正面図である。
【図４】本発明に係る二輪車の後部平面図である。
【図５】本発明に係る二輪車のレッグシールドを示す要部側面図である。
【図６】本発明に係る二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図である。
【図７】図１の７−７線断面図である。
【図８】図１の８−８線断面図である。
【図９】本発明に係る二輪車の表示装置を示す要部説明図である。
【図１０】本発明に係る二輪車のメータの正面図である。
【図１１】本発明に係る二輪車の表示装置を示す第１斜視図である。
【図１２】本発明に係る二輪車の表示装置を示す第２斜視図である。
【図１３】本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図である。
【図１４】本発明に係る二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図である。
【図１５】本発明に係る二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図である。
【図１６】従来の二輪車のレッグシールド及び収納室を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…二輪車、１１…モノコックフレーム、１３…フロントサスペンション、１４…前輪、２４…シート（運転車用シート部）、２７…レッグシールド、３４…ウインカ、３５…空気吐き出し口、３６…燃料タンク、７１…空気取り入れ口、７２…ラジエータ、７３，２０５，２１１…ヘッドランプ、８５…リッド、８６…収納室、８７…ヘルメット、９１…ヒンジ。