(57)【要約】【課題】単純な構造で、しかも容易に装着できるようにした自動車用アウトサイドリヤビューミラー固定構造を提供する。【解決手段】ミラーハウジングがヒンジ結合され、クリップ貫通口および複数の雌ねじが形成されたベースと、クリップ貫通口に対応する位置にクリップが一体に形成され、ベースの外側を覆うベースカバーと、複数個の雌ねじに対応する位置に複数個のボルト締結孔、およびクリップに対応する位置にクリップ締結孔が形成されたクオードラントパネルと、を含んで構成されている。クリップは、軟質プラスチックで形成されて、先端部に中空部を形成し、外面周囲に係止顎部を有するとともに軸方向に数個の溝を有しており、クリップ締結孔は、クリップの外周面直径と等しく形成されているものである。【選択図】図１
2005119635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のアウトサイドリヤビューミラー固定構造において、
ミラーハウジングがヒンジ結合され、クリップ貫通口および複数の雌ねじが形成されたベースと；
前記クリップ貫通口に対応する位置にクリップが一体に形成され、前記ベースの外側を覆うベースカバーと；
前記複数の雌ねじに対応する位置に複数のボルト締結孔、および前記クリップに対応する位置にクリップ締結孔が形成されたクオードラントパネルと；
を含んで構成されることを特徴とするアウトサイドリヤビューミラー固定構造。
【請求項２】
前記クリップは、先端部に中空部を形成し、外面周囲に係止顎部を有するとともに軸方向に複数個の溝を有することを特徴とする請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造。
【請求項３】
前記クリップ締結孔は、クリップの外周面直径と等しく形成されることを特徴とする請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造。
【請求項４】
前記クリップは、軟質プラスチックで形成されることを特徴とする請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用アウトサイドリヤビューミラーの固定構造に関し、より詳しくは、車両のフロントドアインナパネルの前方に形成されるクオードラントパネルにアウトサイドリヤビューミラーを固定する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のアウトサイドリヤビューミラーは、基本的にミラーハウジングをベースにヒンジ結合し、そのベースはフロントドアインナパネルの前方に形成されたクオードラントパネルに固定して車体に取り付けられるようになっている。
【０００３】
アウトサイドリヤビューミラーは、後方確認のための本来の目的以外に、種々の機能が追加され、例えば、オイルを封入した液封ラバーを用いたボールジョイントを用いて取付け、車両の振動がアウトサイドミラーに伝達されるのを防止するアウトサイドミラー〔特許文献１参照〕、ハウジングの開口縁部とホルダとの隙間を設け、ここに弾性変形可能なリップ部を設けてミラー本体の振動を防止することが出来る車両用アウトサイドバックミラー〔特許文献２参照〕、ミラーに付着した水滴を除去するために、ミラーを振動させる加振手段をホルダに設けたサイドミラー〔特許文献３参照〕などの機能付与、さらにハーネスの配線が容易で、ミラーステーの強度を充分保持できるミラー支持装置〔特許文献４参照〕、取り付け  が特に簡単である車両用のアウトサイドミラー〔特許文献５参照〕など構造面の改善など多くの提案がなされている。
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−２２６４５８号公報
【特許文献２】特開２００２−３２６５４１号公報
【特許文献３】特開２００３−２８５６８９号公報
【特許文献４】特開平９−２７７８７５号公報
【特許文献５】特開２００１−１７１４３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、アウトサイドリヤビューミラーに走行時の揺れを防止するための機能、畳み込む機能、水滴除去など付加機能を追加するに従い重量がますます増加してきた。このため、アウトサイドリヤビューミラーを装着する側にとっては、作業性が大幅に低下している。このような問題点に鑑み、本発明はの目的は、単純な構造で、しかも容易に装着できるようにした自動車用アウトサイドリヤビューミラー固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記のような目的を達成するための本発明請求項１は、自動車用のアウトサイドリヤビューミラー固定構造であり、ミラーハウジングがヒンジ結合され、クリップ貫通口および複数の雌ねじが形成されたベースと、クリップ貫通口に対応する位置にクリップが一体に形成され、ベースの外側を覆うベースカバーと、複数の雌ねじに対応する位置に複数のボルト締結孔、およびクリップに対応する位置にクリップ締結孔が形成されたクオードラントパネルと、を含んで構成されている。
【０００７】
請求項２は、請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造であり、クリップは、先端部に中空部を形成し、外面周囲に係止顎部を有するとともに軸方向に複数個の溝を有しているものである。
【０００８】
請求項３は、請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造であり、クリップ締結孔は、クリップの外周面直径と等しく形成されているものである。
【０００９】
請求項４は、請求項１記載のアウトサイドリヤビューミラー固定構造であり、クリップは、軟質プラスチックで形成されているものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、アウトサイドリヤビューミラーをクオードラントパネルに仮固定させてアウトサイドリヤビューミラーをクオードラントパネルに容易に固定することができ、作業工数を減らすことができる。また、クリップとクリップ締結孔とが密に結合でき、外部の騒音が室内に流入し難くなり車両の静かさを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図を参照しつつ本発明の実施の形態を詳述する。以下の実施の形態は、本発明を説明するためのものであり、本発明を限定するものではない。
【００１２】
図１は本発明のアウトサイドリヤビューミラー固定構造の分解斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ線での断面図である。図１と図２を参照すれば、本発明の自動車用のアウトサイドリヤビューミラー固定構造は、ベース６、ベースカバー７、クオードラントパネル２を主要構成要素としている。
【００１３】
ベース６は、ミラーハウジング８がヒンジ結合され、クリップ貫通口３６および複数の雌ねじ９が形成されている。ベースカバー７は、ベース６の外側を覆うものであり、クリップ３５が一体に形成されている。クオードラントパネル２はドアインナパネル１の一部であり、雌ねじ９に対応する位置にボルト締結孔３が、クリップ３５およびクリップ貫通口３６に対応する位置にクリップ締結孔３４が形成されている。図１にみられるように、ミラーハウジング８はベース６にヒンジで結合し、ベース６は外側がベースカバー７で覆われ、ベースカバー７はベース６を挟んだ状態で、クオードラントパネル２に固定される。
【００１４】
まず、ベースカバー７とベース６の結合について述べる。
ベースカバー７の下方両側には係止突起３０、上方には支持突起３２が設けられ、一方、ベース６上には、ベースカバー７の係止突起３０と対応した位置に係止片３１が、支持突起３２と対応した位置に支持片３３が設けられている。これにより、係止片３１を係止突起３０に挿入し、支持片３３を支持突起３２に支持させた後スクリュー１４で固定することによりベースカバー７とベース６は堅固に結合され、走行時にもこれら部品の揺れによる騒音が発生しないようになる。
【００１５】
次に、ベースカバー７をドアインナパネル１のクオードラントパネル２に固定について述べる。
ベースカバー７上にはクリップ３５が、好ましくは複数個のクリップ３５が一体成形され、クオードラントパネル２上にはクリップ締結孔３４が設けられている。クリップ３５は、ベース６の相当部分に設けたクリップ貫通口３６通してその先端部をクリップ締結孔３４に挿入されることで固定される。従って、ベースカバー７上のクリップ３５、ベース６上のクリップ貫通口３６、さらにクオードラントパネル２上のクリップ締結孔３４は、それぞれ互いに一致するように予め位置合わせしておくことが必要である。以上の固定は仮固定であり、この状態でクオードラントパネル２上のボルト締結孔３からボルト１５を通してベース６に設けた雌ねじ９とボルト締めすることにより、クオードラントパネル２、ベース６、ベースカバー７それぞれが固定される。
【００１６】
ここで、ベースカバー７とクオードラントパネル２との仮固定について詳細に説明する。ベースカバー７上のクリップ３５は、軟質プラスチックで一体に成形され、ベース６にあるクリップ貫通口３６を通して尚その先端が突出してクリップ締結孔３４に挿入されるに充分な長さである。クリップ３５の先端のクリップ締結孔３４に挿入される部分は、その外周面がクリップ締結孔３４の内径と同じにして、クリップ３５をクリップ締結孔３４に挿入した状態に維持できるようにする。挿入した状態に維持させるためには、クリップ３５の先端に中空部１３５を形成させ、先端部の外周囲には係止顎部１３６を有するとともに軸方向に複数個の溝１３７を作り、クリップ締結孔３４に挿入する時は係止顎部１３６の直径が縮小しながらスムースに挿入され、挿入された後はその弾性力および係止顎部１３６により固定できるようにする。これにより、分離する時は、係止顎部１３６の外周面を工具などで中心側に変形させることによってスムースに抜くことができる。
【００１７】
以上の仮固定により、作業者はアウトサイドリヤビューミラー４を手で支えることなく、ボルト１５によるボルト締め作業を行うことができ、作業性を大幅に向上させることができる。
【００１８】
上記したクリップ３５とクリップ締結孔３４の構造では、クリップ３５の外周面とクリップ締結孔３４の直径とを同じにして互いに密着されるため、クリップ３５とクリップ締結孔３４との間から外部の騒音が室内に流入されることが防止される効果も得ることができる。
【００１９】
クリップ３５とクリップ締結孔３４との構造は、工具を使用してクリップ３５をクリップ締結孔３４から簡単に分離することができる状態であるため、アウトサイドリヤビューミラー４をクオードラントパネル２から分離し出す作業も非常に容易になすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明により、アウトサイドリヤビューミラーが簡単な構造で車両に取付けることができ、作業工数を減らし、製造原価を低減することができる。また、クリップとクリップ締結孔との間の密な結合状態により、室内に外部の騒音が流入されなくなり車両内部が静かになるという利益もある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例の分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１：ドアインナパネル
２：クオードラントパネル
３：（クオードラントパネル上の）ボルト締結孔
４：アウトサイドリヤビューミラー
６：ベース
７：ベースカバー
８：ミラーハウジング
９：（ベース上の）雌ねじ
１４：スクリュー
１５：ボルト
３０：係止突起
３１：係止片
３２：支持突起
３３：支持片
３４：クリップ締結孔
３５：クリップ
３６：クリップ貫通口
１３５：中空部
１３６：係止顎部
１３７：溝
【図１】
2005119635.tif 000003
【図２】
2005119635.tif 000004