(57)【要約】【課題】  衝突時におけるバンパ表皮の変形によって車体取付部品が破損することがないように衝撃荷重を吸収、緩和すると共に、車両外観上の見栄えを向上することが可能なバンパ構造を提供する。【解決手段】  バンパ表皮９に車体ボディ２側に向かって延びるリブ１３を形成すると共に、このリブ１３を挿入する凹部１４をバンパ表皮固定用のブラケット１０に形成する。凹部１４は、挿入されたリブ１３の車体取付部品側面に接合すると共に、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、リブ１３を車体取付部品（例えば、ヘッドライト８）から離脱する方向に誘導する上下対向面部１５，１５’を有している。これにより、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、上下対向面部１５，１５’によってリブ１３は車体取付部品から離脱する方向に誘導される。そのため、バンパ表皮９も車体取付部品から離脱する方向に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパ表皮が、車体取付部品に近接して配置されたバンパ表皮固定用のブラケットを介して車体ボディに取り付けられるバンパ構造において、
前記バンパ表皮に前記車体ボディ側に延びるリブを形成すると共に、前記ブラケットに前記リブを挿入する凹部を形成し、前記凹部は、挿入された前記リブの車体取付部品側面に接合すると共に、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記車体取付部品から離脱する方向に前記リブを誘導する上下対向面部を有していることを特徴とするバンパ構造。
【請求項２】
前記凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記リブを斜め下方側に後退移動させる突き当て部を有していることを特徴とする請求項１に記載のバンパ構造。
【請求項３】
前記凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記リブの後退移動を阻止すると共に、前記リブを下方側に向けて湾曲変形させる第２の突き当て部を有していることを特徴とする請求項１に記載のバンパ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バンパ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示されるように、一般に、バンパ１，１’は、車体ボディ２の前後端部に装着されるものであって、衝突時の衝撃を吸収して車体ボディ２を保護すると共に、車両の装飾を兼ねている。
従来、このようなバンパ１，１’は、図７に示されるように、車体のフレーム端部を結合、強化するバンパビーム３と、バンパビーム３の前面側に配置されて衝突時の衝撃を吸収する緩衝材４と、これらバンパビーム３及び緩衝材４を覆う合成樹脂製のバンパ表皮５とを備えて構成されている。そして、図示しないバンパステーを介してバンパビーム３及び緩衝材４が車体ボディ２に取り付けられると共に、バンパ表皮固定用のブラケット（以下、ブラケットという）６に形成された凹状の嵌合部７にバンパ表皮５の上部を嵌合、保持させることによって、バンパ表皮５が車体ボディ２に取り付けられていた。但し、図７中にあっては、車体ボディ２の前端部に装着されたバンパ１のバンパ構造が示されているが、このバンパ１と同様の態様により、バンパ１’も車体ボディ２の後端部に取り付けられている。
【０００３】
しかしながら、このような従来のバンパ構造にあっては、図７に示されるように、車体設計上、ブラケット６は、例えばヘッドランプ８等の車体取付部品に近接して配置されることがある。このため、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ１（或いは１’）に作用して、図７中の二点鎖線で示されたように、バンパ表皮５の上部が上方に向かって膨出変形すると、ヘッドランプ８を下方側から押し上げてヘッドランプ８を破損させてしまうという虞があった。
【０００４】
このような問題を解決するために、ヘッドランプ８の材質を一般タイプよりも強度をあげた強化タイプを採用することにより、バンパ表皮５の変形によるヘッドランプ８の破損を防止することも考えられる。しかしながら、強化タイプのヘッドランプ８は、一般タイプのものよりも製造コストが上昇してしまうという問題がある。
また、ブラケット６とヘッドランプ８とを離間させて配置することも考えられるが、そのような場合には、バンパ表皮５とヘッドランプ８との間の分割隙間が目立つようになり、車両外観上、見劣りするという問題が発生してしまう。
【特許文献１】特開平７−１７３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明は、上述したような従来のバンパ構造が有している問題点を解決するためになされたものであって、衝突時におけるバンパ表皮の変形によって車体取付部品が破損することがないように衝撃荷重を吸収、緩和すると共に、車両外観上の見映えを向上することが可能なバンパ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、バンパ表皮が、車体取付部品に近接して配置されたバンパ表皮固定用のブラケットを介して車体ボディに取り付けられるバンパ構造において、
前記バンパ表皮に前記車体ボディ側に向かって延びるリブを形成すると共に、前記ブラケットに前記リブを挿入する凹部を形成し、前記凹部は、挿入された前記リブの車体部品取付側面に接合すると共に、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記車体取付部品から離脱する方向に前記リブを誘導する上下対向面部を有していることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記リブを斜め下方側に後退移動させる突き当て部を有していることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重が前記バンパ表皮に作用すると、前記リブの後退移動を阻止すると共に、前記リブを下方側に向けて湾曲変形させる第２の突き当て部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、バンパ表皮には、車体ボディ側に向かって延びるリブが形成されていると共に、このリブは、バンパ表皮固定用のブラケットに形成された凹部に挿入される。凹部は、挿入されたリブの車体取付部品側面に接合すると共に、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、リブを車体取付部品から離脱する方向に誘導する上下対向面部を有している。これにより、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、上下対向面部によってリブが車体取付部品から離脱する方向に誘導されるため、バンパ表皮は車体取付部品から離脱する方向に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、バンパ表皮固定用のブラケットと車体取付部品とを近接配置しても、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮は車体取付部品に干渉し難くなるうえに、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、車体取付部品の破損を未然に防止することができる。そして、このため、車体取付部品の材質を強化する必要はなくなり、製造コストの低減化を図ることができる。また、バンパ表皮と車体取付部品との間の分割隙間をより目立たせないようにすることができ、車両外観上の見映えをさらに向上させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の構成に加えて、凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、リブを斜め下方側に後退移動させる突き当て部を有している。これにより、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、突き当て部によってリブは斜め下方側に向けて後退移動するので、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮は斜め下方側に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮はブラケットの上方側に近接して配置された車体取付部品に干渉し難くなるうえに、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ブラケットの上方側に近接して配置された車体取付部品の破損を未然に防止することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の構成に加えて、凹部は、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、リブの後退移動を阻止すると共に、リブを下方側に向けて湾曲変形させる第２の突き当て部を有している。これにより、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮に作用すると、第２の突き当て部によってリブは後退移動が阻止されると共に、下方側に向けて湾曲変形するので、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮は下方側に向かって移動、変形すると共に、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮はブラケットの上方側に近接して配置された車体取付部品に干渉し難くなるうえに、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ブラケットの上方側に近接して配置された車体取付部品の破損を未然に防止することができる。
【００１２】
これらの結果、衝突時におけるバンパ表皮の変形によって車体取付部品が破損することがないように衝撃荷重を吸収、緩和すると共に、車両外観上の見映えを向上することが可能なバンパ構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
車体の前後方向からの衝撃荷重が作用したバンパ表皮をブラケットに近接して配置された車体部品部品から離脱する方向に誘導することによって、車体取付部品の破損を防止することを実現した。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の１実施例を図面を参照して説明する。図１は、本実施例に係るバンパ構造を示した側断面図、図２は、同例におけるバンパ表皮の変形状態を示した側断面図である。なお、従来例とほぼ同様の構成部材については同一の符号を付している。
【００１５】
まず、本バンパ構造について説明する。本バンパ構造は、車体ボディ２の前後端部に配置されるバンパ１，１’に適用されると共に、バンパ１，１’の左右端部にそれぞれ等しく適用されるものである。従って、ここでは、車体ボディ２の左前端部におけるバンパ構造を代表して説明する。
【００１６】
図１に示されるように、バンパ１は、バンパビーム３及び緩衝材４（図６，７参照）を前方側から覆う合成樹脂製のバンパ表皮９と、このバンパ表皮９の左端部をヘッドランプ８の下方側にほぼ隙間なく取り付けるように、ヘッドランプ８の下面側に近接配置されたバンパ表皮固定用のブラケット１０とを備えて構成されている。
【００１７】
バンパ表皮９の上部には、図１に示されるように、車体ボディ２側に向かって延びる延出部１１が形成されている。そして、このバンパ表皮９の延出部１１が、ブラケット１０の上部に亘って形成された凹状の嵌合部１２の奥部に突き当たった状態で嵌合、保持されることによって、バンパ表皮９は車体ボディ２に取り付けられる。
【００１８】
さらに、この延出部１１よりも下方側のバンパ表皮９のブラケット対向面には、延出部１１と同様に、車体ボディ２側（つまり、ブラケット１０側）に向かって延びるリブ１３が一体的に形成されている。そして、このリブ１３は、リブ１３に応じてブラケット１０に一体的に凹み形成された凹部１４の上下対向面部１５，１５’に挿入されている。
【００１９】
上下対向面部１５，１５’は、上下にほぼ平行して離間形成され、ブラケット１０のバンパ表皮取付けの際に挿入されたリブ１３の上面側（すなわち、ヘッドライト８側に面した側面）に接合すると共に、リブ１３の下面側とは充分に離間するように形成されている。さらに、この上下対向面部１５，１５’は、例えば、軽衝突のような車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、ヘッドランプ８から離脱する方向、すなわち下方側に向けてリブ１３を誘導するように形成されている。
【００２０】
さらに、この凹部１４の奥部には、バンパ表皮取付けの際に挿入されたリブ１３を突き当てることによって、バンパ表皮取付け時の位置決め精度を向上させると共に、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、リブ１３を斜め下方側に向かって後退移動させる突き当て部１６が形成されている。つまり、リブ１３は、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、上下対向面部１５，１５’及び突き当て部１６によって斜め下方側へ後退移動するように誘導される。そのことにより、バンパ表皮９は、ヘッドランプ８から離脱する方向に移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。
【００２１】
上述した車体ボディ２の左前端部におけるバンパ構造と同様の態様により、車体ボディ２の右前端部におけるバンパ構造も構成されている。
【００２２】
このように、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、図２中の矢印で示されたように、上下対向面部１５，１５’及び突き当て部１６によってリブ１３が斜め下方側に向かいながら後退移動する。これにより、バンパ表皮９は、ブラケット１０の上方側に近接して配置されたヘッドランプ８から離脱する下方側に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、ヘッドランプ８とブラケット１０とを近接配置しても、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮９はヘッドライト８に干渉し難くなると共に、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ヘッドランプ８の破損が未然に防止される。そして、このため、強化タイプのヘッドライト８を採用する必要はなくなり、製造コストの低減化が図られる。また、ヘッドライト８とバンパ表皮９との間の分割隙間をより目立たせないようにすることができるので、車両外観上の見映えがさらに向上する。
【実施例２】
【００２３】
次に、本発明の第２の実施例を図３を用いて説明する。図３は、第２の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
この第２の実施例におけるブラケット１０の凹部１４の奥部には、上述した第１の実施例の突き当て部１６の代わりに、凹部１４の上下対向面部１５，１５’を滑らかに連ならせる案内部１７が形成されている。これにより、この第２の実施例では、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、案内部１７によってリブ１３は圧潰変形することなく斜め下方側に向かって後退移動する。そのため、バンパ表皮９は、ブラケット１０の上方側に近接して配置されたヘッドランプ８から離脱する下方側に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、ヘッドランプ８とブラケット１０とを近接配置しても、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮９はヘッドライト８に干渉し難くなると共に、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ヘッドランプ８の破損が未然に防止される。
【実施例３】
【００２４】
次に、本発明の第３の実施例を図４を用いて説明する。図４は、第３の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
この第３の実施例におけるブラケット１０の凹部１４の奥部には、車体の前後方向からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、リブ１３の後退移動を阻止し、且つリブ１３を下方側、すなわち、ヘッドライト８から離脱する方向に向かって湾曲変形するように誘導する第２の突き当て部１８が形成されている。そして、リブ１３の変形を妨げないように、凹部１４の上下対向面部１５，１５’は、非平行状に形成されており、下面部１５’が前下がり状態となるように形成されている。これにより、この第３の実施例では、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、第２の突き当て部１８によってリブ１３の後退移動が阻止され、且つ下方側に向かってリブ１３が湾曲変形する。そのため、バンパ表皮９は、ブラケット１０の上方側に近接して配置されたヘッドランプ８から離脱する下方側に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、ヘッドランプ８とブラケット１０とを近接配置しても、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮９はヘッドライト８に干渉し難くなると共に、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ヘッドランプ８の破損が未然に防止される。
【実施例４】
【００２５】
次に、本発明の第４の実施例を図５を用いて説明する。図５は、第４の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
この第４の実施例におけるブラケット１０の凹部１４の奥部には、第１の実施例におけるブラケット１０の凹部１４に形成された突き当て部１６と同様の態様とされた第３の突き当て部１９が形成されている。また、嵌合部１２の奥部にも、第１の実施例におけるブラケット１０の凹部１４に形成された突き当て部１６と同様の態様とされた第４の突き当て部２０が形成されている。
【００２６】
さらに、この嵌合部１２は、第１の実施例における凹部１４の上下対向面部１５，１５’と同様の態様とされた上下対向面部２１，２１’を有するように形成されている。つまり、上下対向面部２１，２１’は、上下にほぼ平行して離間形成され、バンパ表皮取付けの際に挿入された突出部１１の上面側（すなわち、ヘッドライト８側に面した側面）に接合すると共に、突出部１１の下面側とは充分に離間するように形成されている。さらに、この上下対向面部２１，２１’は、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、ヘッドランプ８から離脱する方向、すなわち下方側に向けて突出部１１を誘導するように形成されている。
【００２７】
このように、車体の前方からの衝撃荷重がバンパ表皮９に作用すると、上下対向面部２１，２１’及び第４の突き当て部２０によって突出部１１が斜め下方側に向かいながら後退移動すると共に、上下対向面部１５，１５’及び第３の突き当て部１９によってリブ１３が斜め下方側に向かいながら後退移動する。これにより、バンパ表皮９は、ブラケット１０の上方側に近接して配置されたヘッドランプ８から離脱する下方側に向かって移動、変形して、衝撃荷重を吸収、緩和する。従って、ヘッドランプ８とブラケット１０とを近接配置しても、衝撃荷重を受けて変形したバンパ表皮９はヘッドライト８に干渉し難くなるうえに、衝撃荷重を確実に吸収、緩和するので、ヘッドランプ８の破損が未然に防止される。
【００２８】
以上、本バンパ構造を車体の前端部に取り付けられるバンパ１に適用する場合ついて説明したが、本バンパ構造はこれに限定されるものではなく、車体の後端部に取り付けられるバンパ１’にも適用することができる。
また、車体取付部品は、ヘッドライト８に限定されるものではなく、グリル、ガーニッシュ、灯火装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
【図２】同例におけるバンパ表皮の変形状態を示した側断面図である。
【図３】第２の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
【図４】第３の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
【図５】第４の実施例に係るバンパ構造を示した側断面図である。
【図６】従来のバンパ構造の概略を示した斜視図である。
【図７】図６中のＡ−Ａ矢視線における断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１，１’  バンパ
２    車体ボディ
８    ヘッドランプ（車体取付部品）
９    バンパ表皮
１０  バンパ表皮固定用のブラケット
１３  リブ
１４  凹部
１５，１５’  上下対向面部
１６  突き当て部
１８  第２の突き当て部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005119357.tif 000008
【図７】
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