(57)【要約】【課題】  タクシー利用に先立ってタクシー利用者が指定する目的地までのタクシー料金を事前に表示して案内すること。【解決手段】  タクシー利用者がタクシー乗車の際に目的地を告げたら、ＧＰＳ機能を内蔵したナビゲーションシステムを有するタクシー運賃案内システムを用いて、現在位置の特定および目的位置の設定を行ない、現在位置と目的位置との間のルート探索を行なって２点間の距離を計測し、計測された距離から運賃を算定し、タクシー利用者に提示する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー利用者がタクシーに乗車する際に、タクシーの現在位置を特定する現在位置特定手段と、タクシー利用者の目的位置を設定する目的位置設定手段と、現在位置と目的位置との間の適切なルート探索を行なうルート探索手段と、前記ルートをタクシーが走行した場合の走行距離を算出する予想走行距離算出手段と、前記タクシー予想走行距離に基づいて前記現在位置から前記目的位置まで走行した場合のタクシー運賃を算出する運賃算出手段と、を含むことを特徴とするタクシー運賃案内システム。
【請求項２】
タクシーの現在位置とタクシー利用者の目的位置との間の適切なルートを探索するにあたって、タクシーの現在位置とタクシー利用者の目的位置との間の最短ルートの探索と最短ルートの距離を算出することを含む、請求項１に記載のタクシー運賃案内システム。
【請求項３】
タクシーの現在位置とタクシー利用者の目的位置との間の適切なルートを探索するにあたって、前記ルートにおける渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段をさらに含み、前記渋滞情報を加味して
ルート探索を行なうことを含む、請求項１に記載のタクシー運賃案内システム。
【請求項４】
タクシー運賃を算出するにあたって、タクシーの現在位置とタクシー利用者の目的位置との間の適切なルートにおける渋滞情報を取得する渋滞情報取得手段をさらに含み、前記渋滞情報を加味して探索したルートにおける渋滞情報に基づく時間的考慮分を算出して運賃に反映することを含む、請求項１あるいは請求項２あるいは請求項３に記載のタクシー運賃案内システム。
【請求項５】
位置データを得るためのＧＰＳ装置、適切なルートを探索したり渋滞情報を取得するためのナビゲーション装置、地図データを得るための地図データディスク読み出し装置、地図表示装置、およびタクシーの走行距離と経過時間等に従って予め決められた計算式に基づき運賃を計算して表示する装置を含む請求項１および請求項２および請求項３および請求項４に記載のタクシー運賃案内システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はタクシー利用前においてタクシー運賃をタクシー利用者に案内するシステムに関するものであり、ＧＰＳ装置、ナビゲーションシステム、地図データ読み出し装置、地図表示装置、タクシー運賃表示装置などからなっている。
【背景技術】
【０００２】  現在のタクシー運賃体系は一般的に走行距離や走行時間などに基づいて算出されている。例えば、初乗り運賃で所定距離まで乗客を運び、その後一定距離毎に所定運賃が加算される。また、タクシーの走行速度が所定速度以下になった場合には、走行距離による加算とは別に一定時間毎に所定運賃が加算される。こうしたタクシー運賃の算出は、タクシーに備え付けられたタクシーメーターによってタクシー利用時にリアルタイムに表示される。【０００３】  こうして、乗客はタクシーに乗車後、現在までにいくらタクシー運賃が発生しているのかを随時知ることができるが、目的地に到達するまでは、発生する運賃を正確に知ることはできない。最後にタクシー利用者は目的地に到着した際に所定の運賃を支払うことになっている。【０００４】  一方、ＧＰＳシステムや地図情報などを組み合わせて、自動車に乗っている人が目的地を探索したり、目的地までの距離や所要時間を算出するカーナビゲーションシステムは、社会的に急速に普及しつつある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  現在、鉄道、バス、航空機、船舶などさまざまな輸送手段が普及しているが、通常、それらの運賃は発券主義に基づいている。すなわち、目的地と目的地に到達するまでの手段とを決めれば、目的地に到着する前に運賃が提示され、利用者は前もって定められた運賃だけを支払うシステムとなっている。一方、タクシーの場合には、着券主義に基づいている。すなわち、目的地に到着するまでは正確な運賃は分からず、目的地に到着してはじめて正確な運賃が提示され、利用者は提示された金額の運賃を支払わなければならない。【０００６】  このように、タクシー運賃はタクシーに乗って目的地に到着してみなければ正確には判らないため、利用者はある程度不安を抱えながらタクシーを利用することになる。通常、タクシー運賃は他の輸送手段に比べて相対的に割高であるため、こうした運賃体系はタクシー利用を躊躇させる要因のひとつとなっているものと考えられる。【０００６】  また、タクシーの場合、利用する日時や時間帯、さらに運転者の運転の仕方やルートの選び方などによって、出発地と目的地が同じ場合でも利用するたびに運賃が異なるということが発生しかねない。【０００８】  さらに、通常、タクシー運賃はバスや電車などの運賃よりも高額であることが多いため、タクシーを複数の利用者で利用することによって、一人あたりの運賃を安くすることができれば便利であるが、現在は目的地の異なる複数の利用者が相乗りすることはめったにない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上記のような課題を解決するために、本発明に係るタクシー運賃案内システムは、タクシー利用者がタクシーに乗車する際に、タクシーの現在位置を特定する現在位置特定手段と、タクシー利用者の目的位置を設定する目的位置設定手段と、現在位置と目的位置との間の適切なルート探索を行なうルート探索手段と、前記ルートをタクシーが走行した場合の走行距離を算出する予想走行距離算出手段と、前記タクシー走行距離に基づいて前記現在位置から前記目的位置まで走行した場合のタクシー運賃を算出する運賃算出手段と、を含むことを特徴とする。【００１０】  また、上記のような課題を解決するために、本発明に係るタクシー運賃案内システムは、現在、自動車への普及が進展しているナビゲーションシステムと同様のシステムを利用することになる。すなわち位置データを得るためのＧＰＳ装置、適切なルートを探索したり渋滞情報を取得するためのナビゲーション装置、地図データを得るための地図データディスク読み出し装置、地図表示装置、およびタクシーの走行距離と経過時間等に従って予め決められた計算式に基づき運賃を計算して表示する装置などからなっている。
【発明の効果】
【００１１】  従来、鉄道、バス、航空機、船舶などの輸送機関と異なり、タクシーだけが着券主義を採用していたが、本発明に係るタクシー運賃案内システムを用いることによって、他の輸送機関と同様、タクシーにおいても発券主義を採用することが可能となる。【００１２】  本発明に係るタクシー運賃案内システムは、ナビゲーションシステムというすでに存在するシステムを応用したものであるため、比較的安価に実現することが可能である。また、ナビゲーションシステムという既存のシステムをタクシーの運賃計算と運賃表示に利用することによって、新たな用途開拓を進めることにもつながるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【００１３】本発明に係るタクシー運賃案内システムのフローを以下に示す。【００１４】  タクシー利用者がタクシーに乗車すると、タクシー乗務員はタクシーの現在位置をＧＰＳ装置を用いて特定する。【００１５】  次に、タクシー利用者から目的地を聞き、ナビゲーションシステムを用いて目的地を特定する。次に、現在位置から目的位置に至る最適ルートの探索を行なう。通常、最短距離を選択するが、渋滞情報なども加味しながら、最適ルートの探索を行なうことが可能である。【００１６】  現在位置から目的位置に至るルートが決定されると、予想走行距離が算出され、予想走行距離および、渋滞情報などに基づいて算出された付加的な運賃が加算され、タクシー運賃の合計が算出され、タクシー利用者に提示される。【００１７】  複数のタクシー利用者が乗車する場合でも、タクシー利用者が一人の場合と同様、それぞれの異なる目的位置に至るルート探索を行ない、タクシー運賃の算出がなされれば、それぞれ異なったタクシー利用者に対して、対応した異なった運賃を提示することが可能となる。