(57)【要約】【課題】操作をより容易かつ確実に行うことができるマンマシン・インタフェース技術を提供する。【解決手段】画面表示を行うための表示手段と、画面上の押下位置を検出する押下位置検出手段と、複数の操作用図形を配置した操作画面を表示手段上に表示し、操作画面の押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び押下位置検出手段の出力に基づいて取得する制御手段とを備えた車載用のマンマシン・インタフェース装置において、装置が搭載された車両が走行中であるか否か又は車両の走行速度を検出する走行検出手段を設け、制御手段は走行検出手段の出力に基づき、操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を設定し又は変化させるようにする（ステップ７１〜７３、７６）。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画面表示を行うための表示手段と、前記画面上の押下位置を検出する押下位置検出手段と、複数の操作用図形を配置した操作画面を前記表示手段上に表示し、該操作画面の押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び前記押下位置検出手段の出力に基づいて取得する制御手段とを備えた車載用のマンマシン・インタフェース装置において、
装置が搭載された車両が走行中であるか否か又は該車両の走行速度を検出する走行検出手段を備え、前記制御手段は前記走行検出手段の出力に基づき、前記操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を設定し又は変化させる手段を具備することを特徴とする車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記操作画面として、車両が走行中でない場合は、所定の大きさ及び数の操作用図形を配置した停車時操作画面を表示し、車両が走行中の場合には、前記停車時操作画面の操作用図形よりも大きくかつ数が少ない操作用図形を配置した走行時操作画面を表示するものであることを特徴とする請求項１に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記走行時操作画面として、配置される操作用図形の組合せが異なる複数のものを構成し、各走行時操作画面を切り替えて表示するものであることを特徴とする請求項２に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項４】
前記走行時操作画面に配置される操作用図形は、前記停車時操作画面に配置される操作用図形のうちの、使用頻度又は必要性を考慮して選択した一部のものであることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項５】
前記制御手段は、表示中の前記走行時操作画面におけるいずれの操作用図形の配置位置とも異なる位置が押下された場合、他の走行時操作画面、又は各走行時操作画面の上位に位置する機能選択用の操作画面に、画面表示を切り替えるものであることを特徴とする請求項３又は４に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項６】
前記制御手段は、各走行時操作画面に配置すべき操作用図形、又は各走行時操作画面に配置される操作用図形の大きさ若しくは配置位置の設定又は変更を受け入れる手段を有することを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記走行時操作画面として、前記設定又は変更の履歴に基づき、配置すべき操作用図形、又は配置される操作用図形の大きさ若しくは配置位置を設定した操作画面を表示するものであることを特徴とする請求項６に記載の車載用マンマシン・インタフェース。
【請求項８】
前記制御手段は、前記走行時操作画面として、各操作用図形の操作履歴に基づき、配置すべき操作用図形を設定した操作画面を表示するものであることを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の車載用マンマシン・インタフェース。
【請求項９】
前記履歴を他の装置との間で交換する手段を有することを特徴とする請求項７又は８に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項１０】
前記走行検出手段は、車速パルス発生機、車両の速度計、又はパーキングブレーキの操作を検出する手段の出力に基づき、前記車両が走行中であるか否か又は該車両の走行速度の検出を行うものであることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項１１】
前記制御手段は、各操作用図形による操作に関連した情報を前記操作画面上に表示するとともに、その表示の内容及び大きさのうち一方又は双方を、前記走行検出手段の出力に基づいて変化させるものであることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の車載用マンマシン・インタフェース装置。
【請求項１２】
コンピュータを、請求項１〜１１のいずれかの車載用マンマシン・インタフェース装置を構成する各手段として機能させることを特徴とするプログラム。
【請求項１３】
複数の操作用図形を配置した操作画面を表示手段上に表示する工程と、前記操作画面の押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び前記押下位置を検出する押下位置検出手段の出力に基づいて取得する工程とを備えた、車載用装置が行うマンマシン・インタフェース方法において、
前記車載用装置が搭載された車両が走行中であるか否か又は該車両の走行速度を検出する走行検出工程と、前記走行検出工程における検出結果に基づき、前記操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を変化させる工程とを具備することを特徴とするマンマシン・インタフェース方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用装置におけるマンマシン・インタフェース技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、マンマシン・インタフェースとして機能する表示装置とタッチパネルを備えた車載用のＣＤ／ＭＤレシーバにおいては、各機能毎に割り当てられた専用の操作キーの図形を配置した操作画面が表示され、各操作キーを、タッチパネルを介して押下することにより、各操作キーに対応する操作を行うことができるようになっている。その際、メニュー・キー等を押下して、下位の調整モードの操作画面を表示させ、その画面内の操作キーを押下等することにより、操作を行うようになっている場合もある。
【０００３】
図２はこのような従来のＣＤ／ＭＤレシーバの外観を例示する。この装置は、画面表示を行うための液晶ディスプレイ１、及び、液晶ディスプレイ１上の表示画面を押下することにより、押下位置に対応した座標を入力するためのタッチパネル２を備え、実行可能な各機能を実行するための操作に対応した操作キー２０、２３〜３０を配置した操作画面２１を表示する。そして、操作画面２１の押下により指示された操作内容を、各操作キーの表示位置、各操作キーに対応する操作、及びタッチパネル２による入力座標に基づいて取得するようになっている。
【０００４】
また、同様にマンマシン・インタフェースを有するカーナビゲーション装置等の車両用情報表示装置として、車両が停車中か走行中か、あるいは装置の使用時が昼か夜かによって、操作画面における描画要素の配色を切り換えるようにしたものが提案されている（たとえば特許文献１参照）。この装置によれば、走行中に操作できない入力キーと操作できる入力キーとを判別しやすく表示して、走行中でも安全に入力キーの操作を行い、また、不用意な入力操作を低減することができるとされている。
【特許文献１】特開平７−１９１６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述従来のＣＤ／ＭＤレシーバによれば、操作キーは、表示画面をよく見ながら操作しなければならいため、車両の走行中における操作は困難である。このため操作キーの操作は、車両を停止させてから行う必要がある。つまり、表示されている操作キーのうちのどれを押下すればよいかを容易に認識することができなかったり、押下しようとした操作キーの隣の操作キーを誤って押下してしまったり、車両の運転中に微細な操作を行う場合には画面をじっくり見る必要があるために危険であったり、視力が低い場合は顔を画面に近づける必要があったり、操作キーの配置や大きさが常に同じであるために人によっては操作が容易ではなかったり、表示に変化がないのですぐに見飽きてしまったり、すべての操作キーの操作において指先の感触がまったく同じであるために目で確認する必要があったりするという問題がある。
【０００６】
また、上述の車両用情報表示装置によれば、操作可能な入力キーの判別が容易になるとしても、操作可能な入力キーのうち、どの入力キーを操作すべきかを直ちに認識することが困難であったり、常に入力キーの配置や大きさが同じであるために人によっては操作が容易でなかったりするといった、上述と同様の問題を有する。
【０００７】
本発明の目的は、このような従来技術の問題点に鑑み、操作をより容易かつ確実に行うことができるようにするマンマシン・インタフェース技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、第１の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、画面表示を行うための表示手段と、画面上の押下位置を検出する押下位置検出手段と、複数の操作用図形を配置した操作画面を表示手段上に表示し、操作画面の押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び押下位置検出手段の出力に基づいて取得する制御手段とを備えた車載用のマンマシン・インタフェース装置において、装置が搭載された車両が走行中であるか否か又は車両の走行速度を検出する走行検出手段を備え、制御手段は走行検出手段の出力に基づき、操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を設定し又は変化させるものであることを特徴とする。
【０００９】
ここで、表示手段としてはたとえば、液晶ディスプレイやプラズマディスプレイが該当する。押下位置検出手段としてはたとえば、タッチパネルが該当する。操作用図形としてはたとえば、操作キーの図形が該当する。可能な操作としてはたとえば、マンマシン・インタフェース装置が適用されるＣＤ／ＭＤレシーバにおけるＡＭ放送受信、ＦＭ放送受信、選局、ＭＤ再生、ＣＤ再生、早送り、早戻し、一時停止、音量増大・減少の各機能を実行させるための操作が該当する。
【００１０】
この構成において、マンマシン・インタフェース装置は、各種操作用図形を所定位置に配置した操作画面を表示し、操作画面の押下がなされると、その押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び押下位置検出手段の出力に基づいて取得する。その際、操作画面の表示を、車両が走行中であるか否か又は車両の走行速度に基づいて、操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を設定し又は変化させる。これによれば、車両が走行中の場合には、停車中の場合よりも大きな操作用図形を表示したり、操作用図形の表示数を少なくしたりすることによって、操作を容易かつ確実に行うことができるようにすることができる。
【００１１】
第２の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第１発明において、制御手段は、操作画面として、車両が走行中でない場合は、所定の大きさ及び数の操作用図形を配置した停車時操作画面を表示し、車両が走行中の場合には、停車時操作画面の操作用図形よりも大きくかつ数が少ない操作用図形を配置した走行時操作画面を表示するものであることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第２発明において、制御手段は、走行時操作画面として、配置される操作用図形の組合せが異なる複数のものを構成し、各走行時操作画面を切り替えて表示するものであることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第２又は第３発明において、走行時操作画面に配置される操作用図形は、停車時操作画面に配置される操作用図形のうちの、使用頻度又は必要性を考慮して選択した一部のものであることを特徴とする。
【００１４】
第５の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第３又は第４発明において、制御手段は、表示中の走行時操作画面におけるいずれの操作用図形の配置位置とも異なる位置が押下された場合、他の走行時操作画面、又は各走行時操作画面の上位に位置する機能選択用の操作画面に、画面表示を切り替えるものであることを特徴とする。
【００１５】
第６の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第２〜第５のいずれかの発明において、制御手段は、各走行時操作画面に配置すべき操作用図形、又は各走行時操作画面に配置される操作用図形の大きさ若しくは配置位置の設定又は変更を受け入れる手段を有することを特徴とする。
【００１６】
第７の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第６の発明において、制御手段は、走行時操作画面として、前記設定又は変更の履歴に基づき、配置すべき操作用図形、又は配置される操作用図形の大きさ若しくは配置位置を設定した操作画面を表示するものであることを特徴とする。
【００１７】
第８の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第２〜第７のいずれかの発明において、制御手段は、走行時操作画面として、各操作用図形の操作履歴に基づき、配置すべき操作用図形を設定した操作画面を表示するものであることを特徴とする。
【００１８】
第９の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第７又は第８発明において、前記履歴を他の装置との間で交換する手段を有することを特徴とする。
【００１９】
第１０の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第１〜第９のいずれかの発明において、走行検出手段は、車速パルス発生機、車両の速度計、又はパーキングブレーキの操作を検出する手段の出力に基づき、車両が走行中であるか否か又は車両の走行速度の検出を行うものであることを特徴とする。
【００２０】
第１１の発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置は、第１〜第１０のいずれかの発明において、制御手段は、各操作用図形による操作に関連した情報を前記操作画面上に表示するとともに、その表示の内容及び大きさのうち一方又は双方を、前記走行検出手段の出力に基づいて変化させるものであることを特徴とする。
【００２１】
第１２の発明に係るプログラムは、コンピュータを、第１〜第１１のいずれかの発明に係る車載用マンマシン・インタフェース装置を構成する各手段として機能させることを特徴とする。
【００２２】
第１３の発明に係るマンマシン・インタフェース方法は、複数の操作用図形を配置した操作画面を表示手段上に表示する工程と、操作画面の押下により指示された操作内容を、各操作用図形の配置位置、各操作用図形に対応する操作、及び押下位置を検出する押下位置検出手段の出力に基づいて取得する工程とを備えた、車載用装置が行うマンマシン・インタフェース方法において、車載用装置が搭載された車両が走行中であるか否か又は車両の走行速度を検出する走行検出工程と、走行検出工程における検出結果に基づき、操作画面において同時に表示させる操作用図形の数及び大きさの一方又は双方を変化させる工程とを具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、操作をより容易かつ確実に行うことができるマンマシン・インタフェース技術を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は本発明の一実施形態に係るＣＤ／ＭＤレシーバの構成を示すブロック図である。同図に示すようにこのＣＤ／ＭＤレシーバは、画面表示を行うためのディスプレイ１と、画面の押下位置に関する情報を入力するためのタッチパネル２と、可能な操作に関連付けられた各種操作用キーを所定位置に配置した操作画面を表示し、タッチパネル２による入力に応じて操作内容を決定する制御部３とを備える。制御部３はプログラムに従って処理を行うＣＰＵ、ディスプレイ１上に画像表示を行うためのＶＲＡＭへの描画処理を行う画像処理プロセッサ、プログラムやデータを記憶するＲＯＭやＲＡＭ、タッチパネル２等からデータを取得するためのインタフェース等を備えている。ディスプレイ１、タッチパネル２、制御部３等によりマンマシン・インタフェースを構成している。
【００２５】
ＣＤ／ＭＤレシーバはさらに、ＣＤ／ＭＤレシーバが搭載された車両の走行速度に関する情報として、走行速度に応じた周波数の車速パルスを出力する車速パルス発生機４を備える。制御部３は車速パルスに基づいて車両が走行中か又は停車中かを判定し、判定結果に基づき、操作画面において同時に表示する操作キーの数及び大きさを決定する。ＣＤ／ＭＤレシーバは、また、ＣＤチェンジャ５、ＭＤプレーヤ６、及びＡＭ／ＦＭチューナ７を備え、これらは制御部３により、タッチパネル２による入力に応じて決定される操作内容に従って制御される。図中の８はＣＤチェンジャ５等からの音声信号を音響に変換して出力する音響出力部である。
【００２６】
図２〜６はディスプレイ１上に表示される操作画面を例示する。制御部３は、車速パルスに基づき、車両が停車中の場合には、図２に示すような大きさ及び数の操作用キーを配置した停車時操作画面２１を表示する。車両が走行中の場合には、停車時操作画面２１における操作用キーよりも大きくかつ数が少ない操作用キーを配置した図３〜図６に示すような走行時操作画面を表示する。つまり、配置される操作用キーの組合せが異なる複数の操作画面を切り替えて表示する。走行時操作画面ではＣＤ選択キー２０は、操作頻度や必要性、表示スペース等を考慮し、表示されない。
【００２７】
図２ではＣＤ又はＭＤの再生機能を実行中の停車時操作画面２１が示されている。ユーザがタッチパネル２上から停車時操作画面２１上の操作キーを押下することによって操作入力を行うことができるようになっている。停車時操作画面２１は、ユーザに対する各種情報を表示するための情報表示用領域２２、及び各種操作キーの表示を含んでいる。情報表示用領域２２には、再生中のトラック番号、再生時間、アーティスト名、及び曲名が表示されている。
【００２８】
停車時操作画面２１内には、各種操作キーとして、ＡＭ放送の受信機能を実行させるためのＡＭキー２３、ＦＭ放送の受信機能を実行させるためのＦＭキー２４、早戻しや、演奏中や前の曲の頭出しを行うための戻しキー２５、早送りや、後の曲の頭出しを行うための送りキー２６、再生の開始及び一時停止を行うためのスタートポーズキー２７、再生を停止させるためのストップキー２８、音響出力部８から出力される音響の音量を下げるための音量下降キー２９、前記音量を上げるための音量上昇キー３０、及びＣＤチェンジャ５におけるＣＤを選択するためのＣＤ選択キー２０が表示されている。ＣＤ選択キー２０としては、連装し得る６枚のＣＤから選択できるように、１〜６の番号を付した６個のキーが表示されている。
【００２９】
図３では、ＡＭ又はＦＭ放送の受信機能を実行する場合に表示されるチューナ操作画面３１が示されている。この画面の情報表示用領域２２には、放送局名及び周波数のみが表示される。操作用キーとしては、ＡＭキー２３、ＦＭキー２４、戻しキー２５、送りキー２６、音量下降キー２９、及び音量上昇キー３０のみが表示されている。ただし、この場合、戻しキー２５及び送りキー２６は選局を行うための選局キーとして用いられる。
【００３０】
図４では、ＣＤ又はＭＤの再生機能を実行する場合に表示されるＣＤ／ＭＤ操作画面４１が示されている。情報表示用領域２２には、アーティスト名及び曲名のみが表示されている。操作用キーとしては、戻しキー２５、送りキー２６、プレイポーズキー２７、ストップキー２８、音量下降キー２９、及び音量上昇キー３０のみが表示されている。
【００３１】
図５では、ユーザによる使用の履歴に基づき、最も頻繁に使用されると判定された各操作用キーが配置された、ユーザ固有の固有操作画面５１が示されている。図中の５２はＭＤ再生機能を実行させるためのＭＤキーである。情報表示用領域２２には、アーティスト名及び曲名のみが表示されている。操作用キーとしては、ＭＤキー５２、ＦＭキー２４、送りキー２６、プレイポーズキー２７、音量下降キー２９、及び音量上昇キー３０のみが表示されている。
【００３２】
図６では、ＣＤ再生機能、ＭＤ再生機能、ＡＭ受信機能、又はＦＭ受信機能を所望に応じて選択するためのセレクタ操作画面６１が示されている。図中の６２はＣＤプレーヤ６によるＣＤ再生機能を選択し、実行させるためのＣＤキーである。図６の操作画面には、ＣＤキー６２、ＭＤキー５１、ＡＭキー２３、及びＦＭキー２４のみが表示されている。
【００３３】
図７は制御部３における処理を示すフローチャートである。この処理は、制御部３が有するＣＰＵによりプログラムに従って行われる。この処理では、ステップ７１において、ＣＤ／ＭＤレシーバが搭載された車両が走行中か否かを判定する。この判定は車速パルス発生機４からの車速パルスによって行うことができる。走行中であると判定した場合にはステップ７２に進み、走行時における操作画面の表示として、図６のセレクタ操作画面６１又は図３〜５のような走行時操作画面の表示を行い、ステップ７４ヘ進む。走行中でないと判定した場合は、ステップ７３へ進み、所定のスタート画面又は図２のような停車時操作画面２１の表示を行い、ステップ７４ヘ進む。
【００３４】
ステップ７４では、キーの押下があったか否かを判定する。キーの押下がなかったと判定した場合にはそのままステップ７６へ進む。キーの押下があったと判定した場合にはステップ７５において押下キーに応じた処理を行ってからステップ７６へ進む。
【００３５】
ステップ７５ではたとえば、押下された操作キーが停車時走行画面２１におけるＦＭキーの場合には、ＦＭ放送受信機能を実行させる。チューナ操作画面３１における送りキー２６の場合には、受信周波数が増加する方向への自動選局機能を実行させる。ＣＤ／ＭＤ操作画面４１における戻しキー２５の場合には、再生中又はその前の曲に対する頭出しの機能を実行させる。固有操作画面５１における音量下降キー２９の場合は、出力される音量を下げる機能を実行させる。また、セレクタ操作画面６１におけるＣＤキー６２、ＭＤキー５２、ＡＭキー２３、又はＦＭキー２４である場合には、それぞれＣＤ再生機能、ＭＤ再生機能、ＡＭ放送受信機能、又はＦＭ放送受信機能を実行させるとともに、実行させる各機能に対応させ、操作画面を、ＣＤ／ＭＤ操作画面４１又はチューナ操作画面３１に切り替える。この場合、実行させる機能について使用可能な場合には、固有操作画面５１に切り替えることができる。
【００３６】
固有操作画面５１を使用できるかどうかは、各操作キーについての使用回数の累積値を使用履歴として記録しておき、この記録から求められる各操作キーの使用頻度に基づいて判定することができる。たとえば、使用頻度が所定値以上高い操作キーがいくつかあれば、それらの操作キーを配置した固有操作画面５１を構成し、使用することができる。具体的には、ＣＤ再生機能を使用しているとき、ＭＤキー５１、ＦＭキー２４、プレイキー２７及び送りキー２６が最も高い頻度で、かつ他のいずれの操作キーよりも所定倍以上の高頻度で使用されていた場合には、これらの操作キーを配置した固有操作画面を、ＣＤ機能を実行する場合の操作画面として使用することができると判定することができる。図５の固有操作画面５１は、このようにして設定したものの例である。ただし、音量下降キー２９及び音量上昇キー３０は常に必要であるため、使用頻度に関係なく常に表示される。
【００３７】
ステップ７６では、ＣＤ／ＭＤレシーバが搭載された車両の状態が、走行状態若しくは停車状態の一方の状態から他方の状態に変化したか否かを判定する。この判定は、車速パルス発生機４からの車速パルスに基づいて行うことができる。状態が変化したと判定した場合はステップ７１へ戻り、変化していないと判定した場合はステップ７４に戻る。
【００３８】
本実施形態によれば、車両の走行中には、停車時操作画面２１よりも大きな操作キーを少数配置し、情報表示用領域２２に表示する情報も重要なもののみを選択して大きく表示するようにした走行時操作画面３１、４１、５１を操作画面として表示するようにしたため、操作キーや表示情報を容易に認識して確実に操作することができ、さらには、操作画面を見なくても操作することができる。
【００３９】
また、学習機能により、使用頻度の高い操作キーを配置した固有操作画面５１を用いることができるので、操作性をより向上させることができる。また、車両の停車中と走行中とで操作画面が変化するので、画面に飽きがくるのを防止することができる。また、ユーザによって異なる固有操作画面５１が表示されるので、ユーザの個性を操作画面に反映させることができる。
【００４０】
なお、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、適宜変形して実施することができる。たとえば、上述においては、車両が停車中か又は走行中かを判定するために車速パルス発生機４からの車速パルスを用いているが、この代わりに、速度計の出力や、パーキングブレーキの操作を検出する手段からの出力を用いるようにしてもよい。
【００４１】
また、上述においては、走行時操作画面には予め決められた操作キーを配置し、又は操作頻度により決定される操作キーを配置するようにしているが、この代わりに、ユーザが配置する操作キーの種類や数、操作キーの配置位置、操作キーの大きさ等を決定して所望の走行時操作画面を作成し登録するのを可能とする手段を設け、車両走行時にはこのようにして作成し登録された操作画面を表示できるようにしてもよい。かかる手段としては、たとえば、操作キーの種類や数、操作キーの配置、操作キーの大きさ等を、サンプル的に表示し、所望のものをタッチすることにより指定できるようにした設定画面を表示し、設定を受け入れるものを使用することができる。これによれば、さらにユーザの嗜好に適合した走行時操作画面を表示することができるので、使い勝手をさらに向上させることができる。
【００４２】
この場合、各操作キーの使用頻度に加え、ユーザが決定した操作キーの種類や数、操作キーの配置、操作キーの大きさ等を記憶し、これらの記憶データにも基づいてユーザの好みを反映した固有操作画面５１を作成し表示するようにしてもよい。これによれば、さらにユーザの嗜好に適合した走行時操作画面を自動的に表示することができるようになるので、さらに使い勝手のよいマンマシン・インタフェースを提供することができる。また、記憶したデータを他の装置との間で交換するために、メモリカード等に出力し又はメモリカードから入力する手段を設けるようにしてもよい。これによれば、他の車両においてもユーザの好みの固有操作画面５１を表示させることができる。
【００４３】
また、上述においては、走行中に操作キー以外の部分が押下された場合については特に言及していないが、その場合にはセレクタ操作画面に切り替えるようにしたり、他の走行時操作画面に切り替えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施形態に係るＣＤ／ＭＤレシーバの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の装置におけるＣＤ又はＭＤの再生機能を実行中の停車時操作画面を例示する図である。
【図３】図１の装置におけるＡＭ又はＦＭ放送の受信機能を実行する場合に表示されるチューナ操作画面を例示する図である。
【図４】図１の装置におけるＣＤ又はＭＤの再生機能を実行する場合に表示されるＣＤ／ＭＤ操作画面を例示する図である。
【図５】図１の装置におけるユーザ固有の固有操作画面を例示する図である。
【図６】図１の装置におけるＣＤ再生機能、ＭＤ再生機能、ＡＭ受信機能、又はＦＭ受信機能を選択するためのセレクタ操作画面を例示する図である。
【図７】図１の装置における制御部による処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１：ディスプレイ、２：タッチパネル、３：制御部、４：車速パルス発生機、５：ＣＤチェンジャ、６：ＭＤプレーヤ、７：ＡＭ／ＦＭチューナ、８：音響出力部、２０：ＣＤ選択キー、２１：停車時操作画面、２２：情報表示用領域、２３：ＡＭキー、２４：ＦＭキー、２５：戻しキー、２６：送りキー、２７：スタートポーズキー、２８：ストップキー、２９：音量下降キー、３０：音量上昇キー、３１：チューナ操作画面、４１：ＣＤ／ＭＤ操作画面、５１：固有操作画面、５２：ＭＤキー、６１：セレクタ操作画面、６２：ＣＤキー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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