(57)【要約】【課題】  自動車で移動するユーザの目的地までの到着予定時刻に基づいて、ほぼリアルタイムにスケジュールを調整できるようにしたスケジュール管理システムを提供する。【解決手段】  各ユーザ１００の自動車１１０が、ナビゲーション装置により目的地までの到着予定時刻を演算して、ネットワーク３００を介してスケジュール管理センター２００に所定時間毎に送信し、スケジュール管理センターが、前もって登録された各ユーザのスケジュールに関して、当該ユーザの自動車から送られてくる到着予定時刻が個々のスケジュールの開始時刻より遅いとき、当該スケジュールの開始時刻を繰り下げ調整し、スケジュール調整情報を作成して当該ユーザ及び他の参加ユーザの自動車の送受信部に送信するように、スケジュール管理システム１０を構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールを一括管理するスケジュール管理センターにおいて、プログラムされたコンピュータによって管理されるスケジュールを調整する方法であって、
各ユーザの自動車からネットワークを介して送られてくる到着予定時刻を受信するステップと、
上記到着予定時刻に基づいて当該ユーザに対応するスケジュールを記憶装置から読み出して、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較して、当該スケジュールに間に合うか否かを判定するステップと、
当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を上記到着予定時刻に対応して繰り下げ調整するステップと、を含み、
上記到着予定時刻が所定時間毎に上記自動車から送信され、所定時間毎に上記スケジュールが自動的に更新されることを特徴とする、スケジュール調整方法。
【請求項２】
それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールを一括管理するスケジュール管理センターにおいて、コンピュータによって管理されるスケジュールを調整するための調整プログラムを記録した記録媒体であって、
上記調整プログラムは、各ユーザの自動車からネットワークを介して送られてくる到着予定時刻を受信したコンピュータに、上記到着予定時刻に基づいて当該ユーザに対応するスケジュールを記憶装置から読み出させ、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較させ、ユーザが当該スケジュールに間に合うか否かを判定させ、ユーザが当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を上記到着予定時刻に対応して繰り下げ調整させることを特徴とする、スケジュール調整プログラムを記録した記録媒体。
【請求項３】
それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールをスケジュール管理センターで一括管理するスケジュール管理システムであって、
上記各ユーザの自動車が、
当該自動車の現在位置を逐次検出して、設定された目的地までの到着予定時刻を演算するナビゲーション装置と、
上記到着予定時刻をネットワークを介して上記スケジュール管理センターに所定時間毎に送信する送信部と、を備えており、
上記スケジュール管理センターが、
上記各ユーザ毎に前もって入力された上記スケジュールをデータベースとして登録する記憶装置と、
上記各ユーザの自動車から上記ネットワークを介して送られてくる上記到着予定時刻を受信する受信部と、
上記制御部で受信した上記各ユーザの上記到着予定時刻に基づいて、当該ユーザに対応する上記スケジュールを上記記憶装置から読み出して、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較して、ユーザーが当該スケジュールに間に合うか否かを判定する判定部と、
上記判定部で、ユーザが当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を上記到着予定時刻に対応して繰り下げ調整して、上記スケジュール調整情報を作成して制御部に出力する調整部と、を備えており、
上記スケジュールの調整が、所定時間毎に行われることを特徴とする、スケジュール管理システム。
【請求項４】
上記スケジュール管理センターが大型表示盤を備えていることを特徴とする、請求項３に記載のスケジュール管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車で移動する複数のユーザのスケジュールに関するスケジュール管理において、各スケジュール調整を行うスケジュール調整方法、スケジュール調整プログラムを記録した記録媒体並びにスケジュール管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、企業等において、多数のユーザのスケジュール情報をネットワーク上で集中管理できるようにしたスケジュール管理システムが知られている。
このようなスケジュール管理システムは、例えば各ユーザ毎に、来客，訪問等の個別スケジュールや、社内，社外での各種の会議スケジュールが、場所，開始予定時刻及び終了予定時刻と共に入力されており、例えば各ユーザのスケジュールを確認することができるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３０３２５８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなスケジュール管理システムにおいては、単にスケジュールの予定を表示するだけであるから、例えばユーザが自動車で移動して訪問先や会議の会場に向かう場合、途中の渋滞や事故等によって、前述したスケジュールの開始予定時刻に、訪問先あるいは当該企業，会議室等に到着できない場合がある。
特に、ユーザが団体役員など過密スケジュールで行動しなければならない場合は、当該スケジュールの後にも他のスケジュールが詰まっていることが多く、上述したように到着が遅れたときには、会議時間や面会時間を短縮せざるを得なかった。
【０００５】
また、到着が遅れるという連絡は、携帯電話等が広く普及しても、手作業になってしまうことから、当該スケジュールの開始時刻の直前あるいは経過後になりがちで、他の参加者が事前に知ることは困難である。
さらに、後のスケジュールを調整して、十分な会議時間や面会時間を確保したい場合には、各スケジュールの相手に対して連絡を取って了解をもらう必要があり、作業が煩雑になってしまう。従って、スケジュールの調整、特に開始時刻の繰り下げは、実際上困難であった。
【０００６】
本発明は、以上の点にかんがみ、自動車で移動するユーザの目的地までの到着予定時刻に基づいて、ほぼリアルタイムにスケジュールを調整することができるようにした、スケジュール調整方法、スケジュール調整プログラムを記録した記録媒体並びにスケジュール管理システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、本発明によれば、それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールを一括管理するスケジュール管理センターにおいて、プログラムされたコンピュータによって管理されるスケジュールを調整する方法であって、各ユーザの自動車からネットワークを介して送られてくる到着予定時刻を受信するステップと、上記到着予定時刻に基づいて当該ユーザに対応するスケジュールを記憶装置から読み出して、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較して、当該スケジュールに間に合うか否かを判定するステップと、当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を上記到着予定時刻に対応して繰り下げ調整するステップと、を含み、上記到着予定時刻が所定時間毎に上記自動車から送信され、所定時間毎に上記スケジュールが自動的に更新されることを特徴とする、スケジュール調整方法によって達成される。
【０００８】
また、上記目的は、本発明によれば、それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールを一括管理するスケジュール管理センターにおいて、コンピュータによって管理されるスケジュールを調整するための調整プログラムを記録した記録媒体であって、該調整プログラムは、各ユーザの自動車からネットワークを介して送られてくる到着予定時刻を受信したコンピュータに、上記到着予定時刻に基づいて当該ユーザに対応するスケジュールを記憶装置から読み出させ、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較させ、ユーザが当該スケジュールに間に合うか否かを判定させ、ユーザが当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を上記到着予定時刻に対応して繰り下げ調整させることを特徴とする、スケジュール調整プログラムを記録した記録媒体によって達成される。
【０００９】
また、上記目的は、本発明によれば、それぞれ自動車で移動するユーザ毎に入力されるスケジュールをスケジュール管理センターで一括管理するスケジュール管理システムであって、上記各ユーザの自動車が、当該自動車の現在位置を逐次検出して、設定された目的地までの到着予定時刻を演算するナビゲーション装置と、到着予定時刻をネットワークを介してスケジュール管理センターに所定時間毎に送信する送信部と、を備えており、スケジュール管理センターが、各ユーザ毎に前もって入力されたスケジュールをデータベースとして登録する記憶装置と、各ユーザの自動車からネットワークを介して送られてくる到着予定時刻を受信する受信部と、制御部で受信した各ユーザの到着予定時刻に基づいて、当該ユーザに対応するスケジュールを記憶装置から読み出して、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較して、当該スケジュールに間に合うか否かを判定する判定部と、この判定部で、当該スケジュールに間に合わないと判定された場合、当該スケジュールの開始時刻を到着予定時刻に対応して繰り下げ調整して、スケジュール調整情報を作成して制御部に出力する調整部と、を備えており、スケジュールの調整が、所定時間毎に行われることを特徴とする、スケジュール管理システムによって達成される。スケジュール管理センターは大型表示盤を備えていれば好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成によれば、スケジュール管理センターが、制御部にて、ネットワークを介して所定時間毎に送信されてくる各ユーザの自動車の目的地までの到着予定時刻を受信して、判定部にて、この各ユーザの自動車の目的地までの到着予定時刻に基づいて、前もって記憶装置に登録されている個別スケジュール及び／又は会議スケジュールと比較して、各スケジュールの開始時刻までに当該ユーザが目的地、即ち個別スケジュールまたは会議スケジュールの開催場所に到着できるか否かを判定する。
【００１１】
そして、スケジュール管理センターが、当該ユーザが上記開始時刻までに到着できない場合には、調整部にて、この到着予定時刻に対応して、スケジュール、例えば、個別スケジュールまたは会議スケジュールの開始時刻を繰り下げ調整して、スケジュール調整情報を作成する。
これにより、スケジュール管理センターで管理する各ユーザのスケジュールが、当該ユーザの自動車の移動に伴って発生する目的地への到着予定時刻の遅れに対応して、所定時間毎に自動的に調整されるので、ほぼリアルタイムで各ユーザの実際の行動に即したスケジュール調整が行なわれ、各スケジュールが円滑に進行されることになる。
【００１２】
さらに、記憶装置に登録されたスケジュールを一覧表示する表示部を備えている場合には、表示部に一括表示された各ユーザのスケジュールを一見することにより、目的地への到着予定時刻の遅れにより開始時刻が繰り下げ調整されたスケジュールを含めて、一日のスケジュールを即座に把握することができると共に、他のユーザの遅れを事前に正確に把握することができる。
【００１３】
表示部が、時間軸を縦軸として各スケジュールをテーブルとして表示する場合には、例えば１５分毎のように細かいスケジュールを容易に見易く表示することができる。
【００１４】
このようにして、本発明によれば、自動車で移動する団体役員等のユーザが、前もって決められたスケジュール通りに行動しようとしても、渋滞や事故等により自動車の目的地への到着予定時刻が遅れるような場合に、当該自動車の送信部から、目的地への到着予定時刻が所定時間毎にスケジュール管理センターに送信される。
【００１５】
これにより、スケジュール管理センターは、各ユーザの自動車の目的地への到着予定時刻に基づいて、ユーザの前もって決められたスケジュールの開始時刻と比較して、各スケジュールの開始時刻に間に合わないと予想されるときには、スケジュールの開始時刻を繰り下げ調整し、スケジュール変更情報を作成して、当該ユーザの自動車に送信する。
【００１６】
従って、各ユーザは、自分が乗っている自動車の渋滞や事故等による遅れで、スケジュールの開始時刻に間に合うか否かを細かくチェックしなくても、自動車の送信部が自動的に、自動車の目的地までの到着予定時刻をネットワークを介してスケジュール管理センターに送信する。
【００１７】
これにより、スケジュール管理センターは、各ユーザの自動車からの所定時間毎の目的地までの到着予定時刻に基づいて、前もって設定された個別スケジュールや会議スケジュールに対してほぼリアルタイムで各ユーザの実際の行動を反映させて、各ユーザが確実に間に合うようにスケジュールの調整を行なうことができる。
【００１８】
このようにして、自動車で移動する各ユーザは、自動車の移動条件による遅れがあったとしても、煩雑な連絡作業を行なうことなく、円滑にスケジュールを進行させることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
図１は、本発明を適用したスケジュール管理システムの一実施形態を示している。図１に示すように、スケジュール管理システム１０は、ユーザ１００と、スケジュール管理センター２００と、ネットワーク３００と、から構成されている。なお、図１において、ユーザ１００は、一つだけ図示されているが、一つに限定されるものではない。
【００２０】
ネットワーク３００は、例えば携帯電話，ＰＨＳ，衛星携帯電話等の移動体通信網等のネットワークであって、例えばインターネット接続サービスと同様の接続サービスを提供するものである。
【００２１】
ユーザ１００は、自動車１１０に乗って移動しており、スケジュール管理センター２００によりスケジュール管理のサービスを受けようとする者であって、例えば携帯電話のネットワーク３００を介して、スケジュール管理センター２００のコンピュータにアクセスすることができる。
【００２２】
このため、自動車１１０は、スケジュール管理センター２００におけるスケジュール管理を受けるために、スケジュール管理センター２００のコンピュータとアクセスするための端末装置１１０Ａを搭載している。
端末装置１１０Ａは、図２に示すように、送受信部１１１と、ナビゲーション装置１１２と、表示部１１３と、制御部１１４と、データ格納部１１５とを備えている。
【００２３】
ナビゲーション装置１１２は、従来公知の構成であって、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して当該自動車１１０の現在位置を検出すると共に、適宜の入力操作により目的地を設定することによって目的地までの経路を案内する装置であり、ナビゲーション装置１１２は設定された目的地までの到着予定時刻を演算する。
そして、ナビゲーション装置１１２は、当該自動車１１０が目的地までの経路を走行するように、必要に応じて音声案内を行うようになっている。
【００２４】
さらに、ナビゲーション装置１１２は、演算した目的地までの到着予定時刻１０２を制御部１１４に出力する。制御部１１４は、ナビゲーション装置１１２からの到着予定時刻１０２を画像情報として表示部１１３に表示させたり、後述のデータ格納部１１５に到着予定時刻１０２を記録するものである。
【００２５】
表示部１１３は、ディスプレイとしての画像表示部１１３Ａと、タッチスクリーンスイッチ１１３Ｂとから構成されている。画像表示部１１３Ａは、例えば、図３に示す画像を表示することができ、図示例では目的地までの到着予定時刻が『ＡＭ１０：０５』と表示されている。タッチスクリーンスイッチ１１３Ｂは、画像表示部１１３Ａのスクリーン上に表示された項目、図３の例では『詳細』，『ＯＦＦ』，『表示変更』，『地点登録』，『広域』等を指で触れることにより、コマンドやデータ入力を行う装置であり、所謂タッチパネルである。
【００２６】
次に、データ格納部１１５は、到着予定時刻１０２を記録するものであり、メモリやハードディスク装置などの各種記憶装置を利用することができる。なお、到着予定時刻１０２は、自動車の移動に連動して変化するので、ナビゲーション装置１１２から制御部１１４へ到着予定時刻１０２がリアルタイムに送られて、データ格納部１１５には、当該自動車の現在地点から目標地までの到着予定時刻が記録されている。
【００２７】
送受信部１１１は、スケジュール管理センター２００にアクセスするための通信を行う送受信回路であり、データ格納部１１５に記録されている到着予定時刻１０２を、当該ユーザ１００固有のユーザ識別情報１０１と共に、所定時間毎、例えば１５分毎にネットワーク３００を介して、スケジュール管理センター２００に自動送信する。なお、送受信部１１１が到着予定時刻１０２のスケジュール管理センター２００への送信を完了した際には、制御部１１４は、到着予定時刻１０２の送信完了をユーザに知らせるために、図４に示す画像を表示するように、画像表示部１１３Ａを制御する。
【００２８】
また、送受信部１１１は、スケジュール管理センター２００からネットワーク３００を介して送信されてくるスケジュール調整情報（後述）を受信して、データ格納部１１５に記録する。これにより、制御部１１４は、このスケジュール調整情報を表示部１１３の画面上に表示することができる。なお、このスケジュール調整情報の表示は、表示部１１３にて他の表示が行なわれている場合でも、割り込み表示され、ユーザ１００に迅速にスケジュール調整情報を呈示することができるようになっている。
【００２９】
さらに、送受信部１１１は、スケジュール管理センター２００からネットワーク３００を介して送信されてくるスケジュール一覧情報２１１（後述）を受信して、データ格納部１１５に記録する。これにより、制御部１１４は、このスケジュール一覧情報２１１を表示部１１３の画面上に表示することができる。
なお、このスケジュール一覧情報２１１の表示は、タッチスクリーンスイッチ１１３Ｂにて所定の操作が行なわれたときに、制御部１１４から送受信部１１１及びネットワーク３００を介してスケジュール管理センター２００に対してスケジュール一覧要求指令を送出し、これに対応してスケジュール管理センター２００から送られてくるスケジュール一覧情報２１１を表示部１１３に画面表示することにより、ユーザ１００が要求するときにスケジュール一覧情報２１１を呈示することができるようになっている。
【００３０】
スケジュール管理センター２００は、適宜の箇所に設けられた情報処理装置としてのサーバ等のコンピュータ２０１として構成されており、図５に示すようにＣＰＵ２０２と、送受信部２０３と、媒体駆動装置２０４と、メモリ２０５と、磁気ディスク等の所謂ハードディスクとしての記憶装置２０６と、例えば１５インチ〜１７インチ程度の小型ディスプレイとしての表示部２０７と、大型表示盤（Ｌａｒｇｅ  Ｓｃａｌｅ  Ｖｉｄｅｏ  Ｄｉｓｐｌａｙ）２０８と、を備えている。
【００３１】
このように構成されたコンピュータは、ＣＤ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＯＭ，ＭＯ等の記録媒体に記録されたコンピュータ読取可能なプログラムを、ＣＰＵ２０２の制御の下、媒体駆動装置２０４から読み出しメモリ２０５上に展開して実行することで、コンピュータが後述の制御部２１０と、判定部２２０と、調整部２３０として機能する。なお、記録媒体に記録されたプログラムは、記録媒体を直接コンピュータに装着して当該コンピュータに読み込ませてもよく、また各種ネットワークを介してコンピュータに読み込ませるようにしてもよい。
【００３２】
ここで、スケジュール管理センター２００の送受信部２０３は、ユーザ１００の自動車１１０に搭載された送受信部１１１から所定時間毎にネットワーク３００を介して送信されてくる自動車１１０のユーザ識別情報１０１及び到着予定時刻１０２を受信したり、後述のスケジュール調整情報をネットワーク３００を介して各ユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１に送信する送受信回路である。
【００３３】
次に、ＣＰＵ２０２がプログラムを実行して、コンピュータは制御部２１０として機能する。制御部２１０は、記憶装置２０６からスケジュール一覧情報２１１を読み出して、表示部２０７と大型表示盤２０８とに送出すると共に、スケジュール調整情報に基づいてスケジュール一覧情報２１１を修正し、必要に応じてユーザ１００の到着予定時刻１０２を加えて新たなスケジュール一覧情報２１１を記憶装置２０６に登録すると共に、表示部２０７と大型表示盤２０８とに出力し、またスケジュール調整情報をネットワークを３００を介して関連するユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１に対して送信するように送受信部２０３を制御する。
【００３４】
さらに、制御部２１０は、各ユーザ１００の自動車１１０に搭載された送受信部１１１からのスケジュール一覧要求指令をネットワーク３００を介して受信したとき、記憶装置２０６からスケジュール一覧情報２１１を読み出して、ネットワーク３００を介して各ユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１に送信するように、送受信部２０３を制御する。
【００３５】
記憶装置２０６は、各ユーザ１００毎のスケジュール、即ち訪問，面会等の個別スケジュール２２１や、社内，社外での各種の会議スケジュール２２２が前もって各ユーザ１００のユーザ識別情報１０１と関連付けてデータベースとして記憶しており、各ユーザ１００の当日または所定期間のスケジュール２２１，２２２がスケジュール一覧情報２１１として読み出され得るようになっている。
【００３６】
ここで、個別スケジュール２２１は、一人のユーザ１００と、ユーザ１００以外の社内または社外の人間との訪問，面会等のスケジュールを意味し、また会議スケジュール２２２は、少なくとも二人のユーザ１００が参加する会議を意味している。なお、各スケジュール情報２２１，２２２は、『開始日時』，『終了日時』及び『場所』等のスケジュール情報と、それに関係するユーザ１００のユーザ識別情報とから構成されている。
【００３７】
また、ＣＰＵ２０２がプログラムを実行して、コンピュータは判定部２２０として機能する。判定部２２０は、ユーザ識別情報１０１及び到着予定時刻１０２が送られてきたとき、当該ユーザ識別情報１０１に関連付けられた個別スケジュール２２１及び会議スケジュール２２２を記憶装置２０６から読み出して、これらのスケジュール２２１，２２２の開始時刻と到着予定時刻１０２を比較する。
【００３８】
そして、判定部２２０は、到着予定時刻１０２が開始時刻より前である場合には、当該ユーザ１００がスケジュール２２１または２２２の開始時刻には間に合うと判定する。この場合、スケジュール管理センター２００での処理は終了する。
これに対して、到着予定時刻１０２が開始時刻より後である場合、判定部２２０は、当該ユーザ１００がスケジュール２２１または２２２の開始時刻には間に合わないと判定する。
【００３９】
また、ＣＰＵ２０２がプログラムを実行して、コンピュータは調整部２３０として機能する。調整部２３０は、判定部２２０において当該ユーザ１００がスケジュール２２１または２２２の開始時刻には間に合わないと判定された場合に、このユーザ識別情報１０１に対応して間に合わないと判定された当該スケジュール２２１または２２２及びそれ以降のスケジュール２２１または２２２、そして会議スケジュール２２２の場合には当該会議スケジュール２２２に参加する他のユーザ１００のそれ以降のスケジュール２２１または２２２を記憶装置２０６から読み出して、当該スケジュール２２１または２２２の開始時刻を、当該ユーザ１００の到着予定時刻１０２に対応して繰り下げ調整し、スケジュール調整情報を作成する。例えば、繰り下げ調整としては、スケジュール２２１または２２２の開始時刻を、当該ユーザ１００の到着予定時刻１０２に所定の時間、例えば１０分〜３０分程度を加算した時刻に繰り下げる。
【００４０】
ここで、調整部２３０は、当該ユーザ１００及び他の参加ユーザ１００のそれ以降のスケジュール２２１または２２２の開始時刻に影響がなければ、当該スケジュール２２１または２２２の終了時刻も繰り下げ調整することも可能である。調整部２３０は、作成したスケジュール調整情報を、記憶装置２０６に記憶する。
【００４１】
これにより、制御部２１０は、個別スケジュール２２１の場合には、当該ユーザ１００に対して、また会議スケジュール２２２の場合には、参加するすべてのユーザ１００に対して、それぞれネットワーク３００を介してスケジュール調整情報を送信するように送受信部２０３を制御する。また、制御部２１０は、個別スケジュール２２１の訪問先等の相手先または会議スケジュール２２２に参加するユーザ１００以外の社外者に対して、ネットワーク３００を介してスケジュール調整情報を送信し、あるいは他の手段、例えば電子メール，電話，ファクシミリ等によってスケジュール開始時刻の繰り下げを連絡するようになっている。
【００４２】
表示部２０７と大型表示盤２０８とは、例えばスケジュール管理センター２００が設置されている企業の総務室，秘書室等に備えられており、制御部２１０により記憶装置２０６から読み出されたスケジュール一覧情報２１１に基づいて、各ユーザ１００の当日または所定期間のスケジュール２２１，２２２を一覧表示するようになっている。例えば、図６に示すように、スケジュール一覧情報２１１が表示部２０７と大型表示盤２０８に表示される。ここで、表示部２０７は、時間軸を縦軸として、各ユーザ１００のスケジュール２２１，２２２を一覧表示する。
【００４３】
本発明の実施形態によるスケジュール管理システム１０は、以上のように構成されており、その動作について説明する。
【００４４】
先ず、現在時点から最も近いスケジュールが個別スケジュール２２１である場合のスケジュール調整作業について説明する。
スケジュール管理センター２００では、制御部２１０が記憶装置２０６からスケジュール一覧情報２１１を読み出して、表示部２０７及び大型表示盤２０８に送出することにより、図６に示すように表示部２０７及び大型表示盤２０８にスケジュール一覧情報２１１によるスケジュール一覧が表示されており、各ユーザ１００のスケジュールが一見して把握できるようになっている。
【００４５】
そして、あるユーザ１００が、この個別スケジュール２２１の開始時刻にその開催場所に向かって自動車１１０で移動しており、そのナビゲーション装置１１２には、この開催場所が目的地として設定されている。
【００４６】
ここで、ユーザ１００が乗車した自動車１１０に搭載した端末装置１１０Ａの処理を図７を用いて説明する。
自動車１１０に搭載されたナビゲーション装置１１２は、符号Ａ１で示すように、逐次、当該自動車１１０の現在位置を検出すると共に、符号Ａ２で示すように目的地までの到着予定時刻１０２を演算する。ここで、演算された到着予定時刻１０２は、データ格納部１１５に記録され、逐次、更新される。これにより、ユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１は、符号Ａ４で示すように、この到着予定時刻１０２を、当該ユーザ１００固有のユーザ識別情報１０１と共に、ネットワーク３００を介して、スケジュール管理センター２００に送信する。
ここで、符号Ａ４で示す動作は、符号Ａ３で示すように、所定時間経過毎に繰返し行なわれるようになっている。
【００４７】
次に、スケジュール管理センター２００における処理を図８を用いて説明する。
スケジュール管理センター２００の送受信部２０３は、符号Ｂ１で示すように、ユーザ１００の自動車１１０に搭載された送受信部１１１から所定時間毎にネットワーク３００を介して送信されてくる当該自動車１１０のユーザ識別情報１０１及び到着予定時刻１０２を受信する。この際に、受信したユーザ識別情報１０１及び到着予定時刻１０２は、メモリ２０５或いは記憶装置２０６に一時的に保存される。
【００４８】
判定部２２０は、ユーザ識別情報１０１及び到着予定時刻１０２がメモリ２０５或いは記憶装置２０６に保持されたとき、符号Ｂ２で示すように、当該ユーザ識別情報１０１に関連付けられた次の個別スケジュール２２１を記憶装置２０６から読み出して、符号Ｂ３で示すように、この個別スケジュール２２１の開始時刻と到着予定時刻１０２とを比較する。
【００４９】
そして、判定部２２０は、到着予定時刻１０２が開始時刻より前である場合には、符号Ｂ４で示すように、当該ユーザ１００が個別スケジュール２２１の開始時刻には間に合うと判定し、符号Ｂ５で示すように、判定結果を制御部２１０に送出する。これにより、スケジュール管理センター２００の制御部２１０は、符号Ｂ６で示すように、処理を終了する。
【００５０】
これに対して、判定部２２０は、符号Ｂ３にて到着予定時刻１０２が開始時刻より後である場合には、符号Ｂ７で示すように、当該ユーザ１００が個別スケジュール２２１の開始時刻には間に合わないと判定する。
【００５１】
そして、調整部２３０は、符号Ｂ８で示すように、当該個別スケジュール２２１の開始時刻を、当該ユーザ１００の到着予定時刻１０２に対応して繰り下げ調整し、符号Ｂ９で示すように、スケジュール調整情報を作成する。その際、調整部２３０は、当該ユーザ１００のそれ以降のスケジュール２２１または２２２の開始時刻に影響がなければ、当該個別スケジュール２２１の終了時刻も繰り下げ調整してもよい。
【００５２】
そして、調整部２３０がスケジュール調整情報を作成すると、制御部２１０は、符号Ｂ１０で示すように、スケジュール調整情報に基づいて、スケジュール一覧情報２１１を修正し、符号Ｂ１１で示すように、新たなスケジュール一覧情報２１１を記憶装置２０６に登録する。また、その際、新たなスケジュール一覧情報２１１は、表示部２０７及び大型表示盤２０８に出力されて表示される。
【００５３】
これにより、記憶装置２０６に登録されているスケジュール一覧情報２１１は、常に最新のものに更新されると共に、表示部２０７及び大型表示盤２０８にて最新のスケジュール一覧情報２１１が表示されることになる。
この場合、表示部２０７及び大型表示盤２０８には、例えば図６に示すように、スケジュール一覧情報２１１が、縦軸を時間軸として各ユーザのスケジュール一覧を纏めて表示され、例えば１５分毎に時間が区切られてスケジュールが表示可能である。
【００５４】
また、制御部２１０は、符号Ｂ１２で示すように、スケジュール管理センター２００の送受信部２０３を制御して、スケジュール調整情報をネットワークを３００を介して当該ユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１に対して送信するようになっている。
これにより、自動車１１０の制御部１１４は、送受信部１１１を介して受信したスケジュール調整情報を表示するように、表示部１１３を制御する。例えば、制御部１１４は、スケジュール調整情報を表示部１１３に割り込み表示させる。従って、ユーザ１００は、表示部１１３に割り込み表示されたスケジュール調整情報を視認することにより、当該個別スケジュール２２１の開始時刻の繰り下げを知ることができる。
【００５５】
さらに、制御部２１０は、符号Ｂ１３で示すように、個別スケジュール２２１の訪問または面会等の相手先が当該ユーザ１００と同様にネットワーク３００を介してスケジュール管理センター２００に接続している他のユーザである場合には、当該ユーザ１００に対すると同様に、ネットワーク３００を介してその送受信部に対して上記スケジュール調整情報を送信するように送受信部２０３を制御したり、あるいは電子メール，電話またはファクシミリ等の適宜の手段により相手先に対して連絡する。
【００５６】
上述した符号Ｂ１乃至Ｂ１３で示す動作は、図７に符号Ａ３で示すように、所定時間毎に、例えば１５分毎に繰返して自動車１１０から送られてくる到着予定時刻１０２に連動して、繰り返し行なわれる。よって、当該ユーザ１００の到着時刻の遅れが発生する場合には、当該ユーザ１００の目的地までの到着予定時刻１０２に対応してほぼリアルタイムで、個別スケジュール２２１の開始時刻が自動的に繰り下げ調整される。
従って、ユーザ１００は、自分の自動車１１０の目的地までの到着時刻をあまり意識することなく、また遅れを連絡する必要なく、到着予定時刻が個別スケジュール２２１の開始時刻より遅れる場合には、当該個別スケジュール２２１の開始時刻が繰り下げられ、ユーザ１００が個別スケジュール２２１の開始時刻に間に合うようになる。
【００５７】
なお、現在時点から最も近いスケジュールが会議スケジュール２２２である場合も、図７及び図８に示す各処理が行われて、スケジュール調整が行われる。
スケジュール管理センター２００では、制御部２１０が記憶装置２０６からスケジュール一覧情報２１１を読み出して、表示部２０７及び大型表示盤２０８に送出することにより、表示部２０７及び大型表示盤２０８にスケジュール一覧情報２１１によるスケジュール一覧が表示されており、各ユーザ１００のスケジュールが一見して把握できるようになっている。
【００５８】
また、スケジュール調整が行われた場合、制御部２１０は、符号Ｂ１２，１３で示すように、スケジュール調整情報をネットワークを３００を介して当該ユーザ１００及び他のユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１に対して送信する。
【００５９】
従って、ユーザ１００は、自分の自動車１１０の目的地までの到着時刻をあまり意識することなく、また遅れを連絡する必要なく、到着予定時刻が会議スケジュール２２２の開始時刻より遅れる場合には、当該会議スケジュール２２２の開始時刻が繰り下げられ、ユーザ１００が会議スケジュール２２２の開始時刻に間に合うようになる。
【００６０】
さらに、各ユーザ１００は、必要に応じて、自動車１１０のナビゲーション装置１１２を適宜に操作して、スケジュール一覧要求指令を送受信部１１１及びネットワーク３００を介してスケジュール管理センター２００に送出することにより、スケジュール管理センター２００からネットワーク３００を介してスケジュール一覧情報２１１を受信して、表示部１１３に各ユーザ１００のスケジュールを一覧表示させることができる。こうして、各ユーザ１００は、自分だけでなく、他のユーザ１００の最新のスケジュールも一見して把握することができる。
【００６１】
このようにして、本発明の実施形態によるスケジュール管理システム１０によれば、自動車１１０で移動する役員等のユーザ１００が、渋滞や事故等により当該自動車１１０の目的地への到着予定時刻１０２が遅れる場合に、当該自動車の送受信部１１１から到着予定時刻１０２が所定時間毎にスケジュール管理センター２００に送信され、スケジュール管理センター２００にて、この到着予定時刻１０２を、当該ユーザ１００のスケジュール２２１，２２２の開始時刻と比較することにより、当該ユーザ１００がスケジュール２２１，２２２の開始時刻に間に合わないと予想されるときには、当該スケジュール２２１，２２２の開始時刻を自動的に繰り下げ調整する。
【００６２】
従って、各ユーザ１００は、自分が乗っている自動車１１０の渋滞や事故等による遅れで、スケジュール２２１，２２２の開始時刻に間に合うか否かを細かくチェックしなくても、スケジュール管理センター２００にて、各ユーザ１００の到着予定時刻１０２に基づいて、各スケジュール２２１，２２２に関してほぼリアルタイムで各ユーザ１００の実際の行動を反映させ、各ユーザ１００が確実に間に合うようにスケジュール２２１，２２２の開始時刻の自動調整を行なうことができる。
このようにして、自動車１１０で移動する各ユーザ１００は、自動車１１０の移動条件による遅れがあったとしても、煩雑な連絡作業を行なうことなく、円滑にスケジュール２２１，２２２を進行させることが可能になる。
【００６３】
以上の説明では、本発明の実施形態によるスケジュール管理システム１０が各ユーザの個人スケジュール２２１と複数のユーザが参加する会議スケジュール２２２とにそれぞれ対応して該スケジュール情報をリアルタイムに変更することができる場合を説明したが、本発明は、ユーザが乗った自動車からの到着予定時刻１０２に基づいて、予めスケジュール管理センター２００に登録された『個別スケジュール２２１のみ』をリアルタイムに調整するシステムとして構成されていてもよい。
また、本発明は、ユーザが乗った自動車からの到着予定時刻１０２に基づいて、予めスケジュール管理センター２００に登録された『会議スケジュール２２２のみ』をリアルタイムに調整するシステムとして構成されていてもよい。
【００６４】
なお、上記説明では、図１に示す自動車１１０内の送受信部１１１とナビゲーション装置１１２と表示部１１３とは、これらの全ての機能を備えた装置として、通信機能を備えたカーナビゲーションシステム(Car Navigation System) を利用することができる。
【００６５】
上記説明では、自動車１１０の端末装置からユーザ識別情報１０１と到着予定時刻１０２とが、スケジュール管理センター２００に送信され、現在時点から最も近いスケジュールに対してスケジュール調整を行う場合を例示した。
スケジュール調整が、リアルタイムに行われることは勿論であるが、調整の対象となるスケジュールを記憶装置２０６から読み出す手法に関して、以下に例示する。
【００６６】
例えば、スケジュール管理センター２００の記憶装置２０６には、会議等が行われる『場所の情報』が各スケジュールに関連付けられて記憶されている。それに対応して、自動車１１０の端末装置からは、ユーザ識別情報１０１と到着予定時刻１０２の他に、『目的地の場所の情報』も送信されるようになっている。よって、スケジュール管理センター２００は、自動車１１０の端末装置から送信された『場所の情報』を基に、記憶装置２０６に登録されている当該場所に関連したスケジュール情報を読み出して、その後に判定処理、即ち、当該ユーザの目的地までの到着予定時刻と、対応するスケジュールの開始時刻とを比較して、当該スケジュールに間に合うか否かの判定を行うようになっている。
【００６７】
また、上記説明では、スケジュール調整に際して、所定の時間間隔おきに、ユーザが乗車した自動車の目的地までの到着予定時刻１０２がスケジュール管理センター２００に送られる場合を例示したが、所謂カーナビゲーションシステムとしてのナビゲーション装置１１２は、ＧＰＳによって自動車の現在の位置を検出しているので、自動車の現在の位置情報をネットワーク３００を介してスケジュール管理センター２００に送信するように、構築してもよい。
【００６８】
この場合、スケジュール管理センター２００において、記憶装置２０６に保存した自動車の位置情報が、自動車から送られてくる位置情報に基づいて逐次更新されるようになっており、最新の自動車の位置情報に基づいて、ユーザの所在地を前述のスケジュール一覧情報２１１に含めて、表示部１１３，２０７，２０８で表示することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
上記実施形態においては、スケジュール管理センター２００は、各ユーザ１００の送受信部１１１からの到着予定時刻１０２に基づいて、到着予定時刻１０２がスケジュール２２１，２２２の開始時刻より遅くなった場合について説明したが、これに限らず、特に到着予定時刻１０２が会議スケジュール２２２の開始時刻より大幅に早くなる場合に、当該会議スケジュール２２２に関連する他のユーザ１００のスケジュール２２１，２２２を参照して、すべての参加ユーザ１００のスケジュールが空いているときには、会議スケジュール２２２の開始時刻を繰り上げ調整することも可能である。これにより、各ユーザ１００の限りある勤務時間を有効に利用することができる。
【００７０】
また、上述した実施形態においては、スケジュール一覧情報２１１は、表示部２０７に表示され、あるいは各ユーザ１００の自動車１１０の送受信部１１１にネットワーク３００を介して送信されて、ナビゲーション装置１１２の表示部１１３に表示されるようになっているが、ユーザ１００が自動車１１０で移動していない場合には、例えばユーザ１００は、他の送受信部からネットワーク３００または他のネットワークを介して、スケジュール管理センター２００にアクセスして、上記スケジュール一覧情報２１１を取得するようにしてもよく、またスケジュール管理センター２００が上記スケジュール一覧情報２１１をＷｅｂページとして、各ユーザ１００のみに対して閲覧可能に限定公開するようにしてもよい。
【００７１】
このようにして、本発明によれば、自動車で移動するユーザの目的地までの到着予定時刻に基づいて、ほぼリアルタイムにスケジュールを調整することができるようにした、極めて優れたスケジュール管理システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明によるスケジュール管理システムの一実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図１のスケジュール管理システムにおける車両に搭載する装置のハードウェア構成例を示す図である。
【図３】目的地への到着時間を表示した画面例を示す図である。
【図４】スケジュール管理センターへ到着予定時刻を送信した際の送信画面例を示す図である。
【図５】図１のスケジュール管理システムにおけるスケジュール管理センターのハードウェア構成例を示す図である。
【図６】スケジュール一覧情報の表示例を示す図である。
【図７】ユーザが乗車した自動車に搭載した端末装置の処理を示すフローチャートである。
【図８】スケジュール管理センター、即ちサーバ等として構成されるコンピュータの処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７３】
１０    スケジュール管理システム
１００  ユーザ
１０１  ユーザ固有のユーザ識別情報
１０２  到着予定時刻
１１０  自動車
１１１  送受信部
１１２  ナビゲーション装置
１１３  表示部
１１４  制御部
１１５  データ格納部
２００  スケジュール管理センター
２０１  コンピュータ
２０２  ＣＰＵ
２０３  送受信部
２０４  媒体駆動装置
２０５  メモリ
２０６  記憶装置
２０７  表示部
２０８  大型表示盤
２１０  制御部
２１１  スケジュール一覧情報
２２０  判定部
２２１  個別スケジュール
２２２  会議スケジュール
２３０  調整部
３００  ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図３】
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【図４】
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