(57)【要約】      （修正有）【課題】極少量の割合で燃料に添加するだけで、完全燃焼に近づき、燃費向上、排ガス中の有害物質低減、内燃機関内のスケール発生防止効果の高い燃焼促進剤の提供。【解決手段】貯留タンク１に白灯油とセラミックス材５を投入し、磁力発生装置３を通過するよう循環配管４を配設して、磁力発生装置３で磁界をかけながら所定時間、ポンプ２にて白灯油を循環させて燃焼促進剤を得る。また、循環処理白灯油に抗酸化物質を添加すると効果的である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯留タンクと、貯留タンクから白灯油を吸入しこの貯留タンクに戻すための循環配管装置と、この循環配管の途中に磁力発生装置とを備え、貯留タンクに白灯油とセラミックス材を投入し、磁力発生装置で磁界をかけながら所定時間、白灯油を循環させて得られることを特徴とする石油系燃料の燃焼促進剤。
【請求項２】
請求項１に記載の循環処理白灯油に抗酸化物質を添加したことを特徴とする石油系燃料の燃焼促進剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石油系燃料を使用する内燃機関において、より完全燃焼に近づくように燃焼を促進する燃焼促進剤に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種エンジン等の内燃機関やボイラー等では燃料として石油系燃料が使用されている。
石油系燃料を完全燃焼するのは困難であり、完全燃焼しない分だけ、エネルギー使用効率が悪いだけでなく、未燃焼物として内燃機関のシリンダーヘッドや、各種弁類に付着し、新たな完全燃焼の阻害要因、エンジン等の故障原因となる。
また、排ガス中に有害物質として残留することによる環境への悪影響も問題になっている。
【０００３】
特開平５−１９４９６７号公報には、吸気系統の堆積物を制御するための組成物に関する技術が開示されている。
しかし、燃料自体の燃焼効率を目的とするものではない。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１９４９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、極少量の割合で燃料に添加するだけで、完全燃焼に近づき、燃費向上、排ガス中の有害物質低減、内燃機関内のスケール発生防止効果の高い燃焼促進剤の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の技術的要旨は、貯留タンクと、貯留タンクから白灯油を吸入しこの貯留タンクに戻すための循環配管装置と、この循環配管の途中に磁力発生装置とを備え、貯留タンクに白灯油とセラミックス材を投入し、磁力発生装置で磁界をかけながら所定時間、白灯油を循環させて得られることを特徴とする石油系燃料の燃焼促進剤である。
また、循環処理白灯油に抗酸化物質を添加すると効果的である。
【０００７】
ここで、貯留タンクとは、白灯油を所定量いれて循環するための容器を意味し、構造や材質は特に問われない。
循環配管装置とは白灯油にセラミックスを接触させるためと、白灯油に磁界をかけるために循環経路を形成する趣旨である。
なお、貯留タンクにセラミックスと白灯油を入れ、撹拌しながら磁界をかける手段も考えられるが、磁界を効率よくかけるためには、配管を磁力発生装置内に配設し、この配管中に白灯油を流す方法を採用するのがよい。
【０００８】
白灯油を上記のように処理したのもを燃焼促進剤として、ガソリン、軽油、灯油、重油等の各種燃料に、約１〜２ｍｌ／リットルの割合で添加すると、飛躍的に燃焼効率が向上し、内燃機関を分解して見るとエンジン内にスケールが発生しにくくなっていることが明らかになった。  また、長距離走行した自動車のエンジンも本発明に係る燃焼促進剤を使用すると清浄されることが明らかになった（実験結果については後で詳述する）。
【０００９】
白灯油をこのように処理すると、化学的になぜ、燃焼促進作用を示し、燃費向上するかについては、明らかでは無いが、次のように推定できる。
白灯油を強力な磁力線の中を回転させながら、セラミックスに接触させると、白灯油中の炭素構造を細分化し、電気化学的な力を持つ炭素組織になり、白灯油を石油系燃料に添加剤として投入することで、その燃料物質と共振作用を起こし、電気伝導率を高め、燃料液体の分子間引力を弱める働きをする。
その結果、浸透力を持つイオン化作用も働くことでクラスターを小さくし、燃料分子がバランスよく空気と混合され、すなわち、気液接触比率を高め燃料効率をよくし、完全燃焼に近づけるものと推定される。
【００１０】
ここで、セラミックスとは、花崗岩等の遠赤外線放出性のある岩石等を原料とするものがよく、磁鉄鉱のような鉱石や岩石等を包含する。
上記のように処理した白灯油の燃焼促進剤としての効果を持続させるためには、抗酸化物質を添加するのがよいことも明らかになった。
ここで、抗酸化物質とは白灯油に対して抗酸化を示す物質をいい、従来から知られているポリフェノール系の物質でもよく、白灯油に溶けやすい植物や果実の種子油から抽出したものでも良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る燃焼促進剤を石油系燃料に添加すると、粘性ある燃料の中に紋様を作りながら、均等に浸透し、石油の物質波と共振作用を起こし、石油の分子組織を変態させる。
この石油の組織、構造変化は推定の域を超えないが、石油の分子（クラスター）の手を切り、より小さく、より細かくするものと思われる。
その結果、本発明に係る燃焼促進剤を添加したガソリン、軽油等を自動車燃料に用いると、燃費が飛躍的に向上する。
また、より、完全燃焼に近づくので、エンジンの最大出力、最大トルクもアップする。
本発明に係る燃焼促進剤を添加した燃料を燃焼機関が繰り返し燃焼することにより、機関内部の煤や不純物を取り除いて、内部が金属コーティングしたようになる。
そうなると、エンジンの寿命が延びる。
また、排気ガスの窒素酸化物や硫黄酸化物が減少し音が静かになる、などの効果も得られる。  
このような、効果は、重油に添加して使用するボイラー燃料にても得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に本発明に係る燃焼促進剤の製造例を示す。
白灯油を貯留タンク１に入れ、この貯留タンク内にセラミックス５もいれる。
循環配管４を磁力発生装置３内を通過するように貯留タンクに配設し、ポンプ２にて繰り返し循環する。
なお、貯留タンク１にいれる白灯油は、予めセラミックスの入れたタンクに予備的に貯留して置くのが効果的で、貯留タンク１から使用のために白灯油を取り出す際に、再度磁界をかけるとよい。
【００１３】
上記のようにして得られた燃焼促進剤を自動車の燃料タンクに注入添加する場合には次のようにする。
初回は、約２ｍｌ／リットルの割合で添加し、約２〜３時間放置し、燃料内に充分に浸透させる。
２回目以降は、給油量に対して、約１ｍｌ／リットルの割合で添加する。
【００１４】
このようにして、燃費測定実験をした結果を次に説明する。
図２に示す実験１は２０００ｃｃクラスのディーゼル車を用いて、燃料タンクに本発明に係る燃焼促進剤を注入添加したものと、添加しないものを比較した。
以下、添加剤ありとは本発明に係る燃焼促進剤を添加したことを意味し、添加剤なしとは比較のために、本発明に係る燃焼促進剤を注入添加せずに実験したことを意味する。
実験１の場合で、燃費が７．９７ｋｍ／Ｌから９．２８ｋｍ／Ｌと１６．４３％も向上した。
図３の実験２は、４０００ｃｃクラスのガソリン車を用いて実験したもので、この場合、２４％も燃費が向上した。
図４に示す実験３は、ビニールハウスで使用するボイラーの重油燃料に添加したもので、この場合、外気温等の影響もあるが、この実験では、３９．８０％も使用燃料が低減できた。
【００１５】
図５〜図７は、上記実験中の排ガス中の窒素酸化物及び、二酸化硫黄の濃度を測定した結果を示す。
図５はディーゼル車の場合、図６はガソリン車の場合、図７はＡ重油の場合であるが、何れも添加剤ありの方が排ガス中の有害物質が減少している。
【００１６】
次に、３５００ｃｃクラスのガソリン車を用いて、継続的比較評価をした結果を図８に示す。
この場合にも添加剤ありの方が、明らかに燃費がよい。
このガソリン車での、出力とトルクについて、添加剤有無を比較した測定結果を図９及び図１０に示す。
本発明に係る燃焼促進剤を添加すると、最大出力で６ｐｓ、最大トルクで１．１ｋｇ・ｍ高くなっている。
図１１には約１０万ｋｍ走行していたガソリン車に本発明に係る燃焼促進剤を添加して約５，０００ｋｍ走行後にエンジン内部（シリンダー内ピストンヘッド部）を観察したところ添加剤を使用した結果、エンジン内からスケールが除去され金属光沢のように綺麗になっているのが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る燃焼促進剤を製造するための装置例を示す。
【図２】ディーゼル車を用いた走行実験結果を示す。
【図３】ガソリン車を用いた走行実験結果を示す。
【図４】Ａ重油ボイラーにおける実験結果を示す。
【図５】ディーゼル車の排ガス中の窒素酸化物及び二酸化硫黄濃度測定結果を示す。
【図６】ガソリン車の排ガス中の窒素酸化物及び二酸化硫黄濃度測定結果を示す。
【図７】Ａ重油ボイラーの排ガス中の窒素酸化物及び二酸化硫黄濃度測定結果を示す。
【図８】ガソリン車の継続走行比較結果を示す。
【図９】出力測定結果を示す。
【図１０】トルク測定結果を示す。
【図１１】エンジン内の分解写真を示す。
【符号の説明】
【００１８】
１    白灯油貯留タンク
２    ポンプ
３    磁力発生装置
４    循環配管
５    セラミックス材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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