(57)【要約】      （修正有）【課題】チューブ、パイプのような細長い物品を車体に装着する際に、物品の振動を効果的に緩衝するクリップの提供する。【解決手段】バンドル用クリップ装置と，これを形成する方法とは，少なくとも１つの物品受け体２２と，この受け体に物品を把持するためのクリップ部材２６，２８と，支持体に取着可能な装着部６０とを備えた本体を有している。振動緩衝部材７０が，物品の振動を支持体から吸収するように,受け体に配置された物品４０と接触して受け体に装着されている。一態様では，この振動緩衝材７０は，バンドル用クリップの本体の単一部分として，ダブルショットモールド成形されている。【選択図】      図１
2005172229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの物品受け体を有する本体と，
この本体に支持され，前記受け体に少なくとも１つの物品を取り外し可能なように確保するために，物品が取り外し可能に係合できるクリップ手段と，
前記受け体の一部で本体に支持され，前記物品によって伝えられる振動を緩衝させるように，受け体に配置された物品の一部と直接接触するように位置された振動緩衝材と，
前記本体を支持体に装着するために本体に支持された装着部とを具備する、物品を支持体に受け，装着するためのクリップ装置。
【請求項２】
前記クリップ手段は，前記本体に支持された，１対の互いに離間したクリップ部材を有する請求項１のクリップ装置。
【請求項３】
前記クリップ手段は，前記本体の側壁と中央壁との一方に対して鋭角になるように配置された端部を有する請求項１のクリップ装置。
【請求項４】
前記振動緩衝材は，前記本体と単一なアセンブリをなすように，一体的にダブルショットモールド成形されている請求項１のクリップ装置。
【請求項５】
前記本体は，基部と，
この基部から延びている支持装着部と，
前記側壁間に延びている前記物品受け体と，
前記基部から延びている中央支持部とを有し，前記振動緩衝材は，前記基部の中央部の周りに配置されている請求項１のクリップ装置。
【請求項６】
前記基部の中央支持部から延びている支柱をさらに有し，この支柱は，前記基部の２つの側壁間に配置されている請求項５のクリップ装置。
【請求項７】
前記クリップ手段は，１つの側壁と前記支柱とから互いに突出している，片持ち支持された１対のクリップアームを有する請求項６のクリップ装置。
【請求項８】
前記クリップアームは，前記側壁の中央部と支柱とに対して鋭角をなして配置されている請求項７のクリップ装置。
【請求項９】
前記基部に，各受け体を接続しているリブをさらに有する請求項５のクリップ装置。
【請求項１０】
前記リブ，基部，及び受け体間の前記本体に形成された空所をさらに有する請求項９のクリップ装置。
【請求項１１】
前記本体へと挿入された物品に面している振動緩衝材に形成された不規則な面をさらに有する請求項１のクリップ装置。
【請求項１２】
請求項１に従ったバンドル用クリップを形成する方法。
【請求項１３】
前記方法は，
少なくとも１つの物品受け体を有する本体を与える工程と，
前記受け体に物品を取り外し可能に確保するために，物品が取り外し可能に係合できる本体に，少なくとも１つのクリップ部材を与える工程と，
物品の振動を緩衝するように，前記受け体に配置された物品の一部と接触するように位置された，受け体の少なくとも一部の本体に，振動緩衝材を与える工程と，
前記本体を支持体に装着するために，装着部に本体を与える工程とを具備する，物品を支持体に装着するための方法。
【請求項１４】
前記少なくとも１つのクリップ部材を与える工程は，前記本体の受け体へと延びている１対のクリップアームを形成する工程を有する請求項１３の方法。
【請求項１５】
前記本体に，前記振動緩衝材をダブルショットモールド成形する工程をさらに有する請求項１３の方法。
【請求項１６】
表面が，前記本体へと挿入された物品と接触するように位置された前記振動緩衝材を形成する工程と，
前記表面に不規則な面を形成する工程とをさらに有する請求項１５の方法。
【請求項１７】
前記本体を与える工程は，
基部と，この基部から延びている支持装着部と，この基部の対向する両端部から延びている１対の側壁と，この基部から延びている中央支持部とを有し，前記側壁の中心で，物品受け体が１つの側壁と中央支持部との間に延びている本体を形成する工程と，
前記振動緩衝材を，前記中央支持部と，前記物品受け体とに装着する工程とをさらに有する請求項１３の方法。
【請求項１８】
前記中央支持部から延びている支柱を形成する工程をさらに有し，この支柱は，本体の前記受け体間に配置されている請求項１７の方法。
【請求項１９】
前記クリップ手段の少なくとも一部を，前記支柱に形成する工程と，
前記振動緩衝材の一部を，前記支柱の周りに装着する工程とをさらに有する請求項１８の方法。
【請求項２０】
前記基部と前記受け体との間に，リブを形成する工程をさらに有する請求項１７の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，一般に，ケーブル，ワイヤー，チューブ，又はパイプを，車体のような支持構造体に装着するためのクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
様々なクリップは，燃料又はブレーキのライン，加速ケーブル，ワイヤーハーネスのような細長い部分を，所定の位置で車体の構造体又はパネルに装着するために考案されている。単一部材であるクリップは一般に，２つの部分を有し，一方は把持される物品を受ける部分であり，他方は，クリップを，車体の開口部を通って車体に装着するために使用される部分である。
【０００３】
このようなクリップの物品把持部は，物品ホルダーへと挿入された物品を覆うようにロックする回動カバーを，若しくは，（物品が）アームを通って挿入された後に，物品をクリップに自動的に把持するスナップタイプのアームを使用している。このようなアームは，（物品の）挿入に伴って互いに離れるように撓み，そして，クリップの受け体に物品を強く把持するように，物品の小さな幅，又は直径部に係合するように弾性的に戻る。
【０００４】
このようなクリップの車体装着部は，離間した複数の隆起部を有する，いわゆる「クリスマスツリー」形状のステムになることができ，これら隆起部は，車体の開口部を通って錠締めでスナップされ，車体又はパネル面に係合される。
【０００５】
また，このようなクリップは，パイプ，チューブ又はハーネスの振動を車体から阻止するような振動吸収材，即ち振動を阻止する形態を用いることができる。この振動を吸収する形態は一般に，中空な弾性部によって，並びに/若しくは，物品受け体と車体装着部との間のクリップの一部に装着された振動吸収材の使用によって与えられる。
【０００６】
このようなクリップは，振動が車体に達するのを緩衝するのに，制限はあるものの効果的であることが分かる。この結果，パルス（ｐｕｌｓｅ）緩衝材が依然として，パルス振動を緩衝するために，車両の燃料ラインに一般に用いられる。
【０００７】
振動緩衝材を使用しているクリップは一般に，２つに分離した部分から形成されており，一方はクリップの本体であり，他方は，最初に所定の形状に形成され，そして前記クリップへと挿入された振動緩衝材である。このことは，追加された組立ての工程と組立ての時間とのために，物品の点数と全体的なクリップのコストとを増加させている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って，チューブ，パイプ，ケーブル及びワイヤーのような細長い物品を車体に装着するための，並びに，このような部品の振動が，クリップを通ってクリップが装着されている車体へと伝達されるのを効果的に緩衝するクリップを提供することが望まれる。また，低い製造コストで効果的に組立て可能なクリップを提供することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は，ワイヤー，ハーネス，パイプ，チューブ等の細長い物品を車体の構造体に装着するためのバンドル用クリップである。
【００１０】
一態様では，このバンドル用クリップは，少なくとも１つのチューブ状の受け体を有する本体と，この本体に支持され，前記受け体にチューブ状の部材を取り外し可能なように確保するために，チューブ状の部材が取り外し可能に係合できる少なくとも１つのクリップ部材と，前記受け体の一部で本体に支持され，前記チューブ状の部材の振動を緩衝させるように，受け体に配置された物品の一部と接触するように適用された振動緩衝材と，前記本体を支持体の面に装着するために本体に支持された装着部とを有する。
【００１１】
これにより，チューブ状の部材と，本体を支持面に装着するために本体に支持された装着部とへの振動が緩衝される。
【００１２】
前記クリップ部材は，物品が，クリップアームを通って本体の受け体へと挿入可能なように，内方へと延び，本体の支持部により片持ち支持され，そして互いに離間したクリップアームを有している。この結果，物品が受け体にロックされる。
【００１３】
前記振動緩衝材は，本体に装着された物品の一部と直接接触するように，本体の受け体の内面に一体的に装着されている。
【００１４】
一態様では，前記本体は，基部と，本体を支持体に装着するためにこの基部から延びている装着部と，基部の互いに対向する両端部から延びている１対の側壁と，これら側壁の中間の基部から延びている中央支持部とを有している。少なくとも１つの受け体は，中央支持部とこれら側壁の１つとの間の本体に形成されている。
【００１５】
本発明の他の態様は，細長い物品を車体構造体に装着するためのバンドル用クリップを形成する方法を備えている。この方法は，
少なくとも１つの物品受け体を有する本体を与える工程と，
前記受け体に物品を取り外し可能に確保するために，物品が取り外し可能に係合できる本体に，少なくとも１つのクリップ部材を与える工程と，
物品の振動を緩衝するように，前記受け体に配置された物品の一部と接触するように位置された，受け体の少なくとも一部の本体に，振動緩衝材を与える工程と，
前記本体を支持体に装着するために，装着部に本体を与える工程とを有している。
【００１６】
他の態様では，前記方法は，端部が，本体の側壁と中央壁との一方に対して，鋭角になるように配置された少なくとも１つのクリップ部材を与える工程を有している。
【００１７】
他の態様では，前記方法は，一体的にダブルショットモールド成形された単一アセンブリのような，振動緩衝材レイヤーを与える工程を有している。
【００１８】
他の態様では，前記方法は，基部と，この基部から延びている支持装着部と，側壁間に延びている少なくとも１つのチューブ状の物品受け体と，前記基部から延びている中央支持部とを有した本体を与える工程を有している。前記振動緩衝材は，基部の中央部の周りに配置されている。
【００１９】
他の態様では，前記方法は，前記基部の中央支持部から延びている支柱を与える工程を有し，この支柱は，基部の２つの側壁間に配置されている。
【００２０】
他の態様では，前記方法は，互いに延びている端部を有する側壁と中央の支柱とから突出している片持ち支持された１対のクリップアームを与える工程を有している。
【００２１】
他の態様では，前記方法は，クリップアームの両端部を，側壁と中央の支柱とに対して鋭角をなして配置する工程を有している。
【００２２】
他の態様では，前記方法は，物品受け体を基部に接続しているリブを与える工程を有している。
【００２３】
他の態様では，前記方法は，リブ，基部及び物品受け体間の本体に空所を形成する工程を有している。
【００２４】
他の態様では，前記方法は，振動緩衝材の不規則な面を形成する工程を有している。
【００２５】
他の態様では，前記方法は，１対のクリップアームが，本体の物品受け体へと延びている状態の少なくとも１つのクリップ部材を与える工程を有している。
【００２６】
このバンドル用クリップは，パイプ，チューブ，ハーネス，ケーブル等の細長い物品を，車体の構造体に装着するために使用された，予め考案されたバンドル用クリップに見られた欠点に対処している。このバンドル用クリップでは，振動緩衝材が，本体に装着された物品の少なくとも一部と直接接触して配置されるように，バンドル用クリップの本体に完全に支持されている。この結果，物品からバンドル用クリップを通って，車体の支持構造体へと振動の伝達を減じるように，物品からの振動吸収が増す。
【００２７】
独特な一態様では，振動緩衝材は，部品の点数を減らし，全体的な製造コストを減らすように，バンドル用クリップ本体の単一部分としてダブルショットモールド成形されている。
【００２８】
前記振動緩衝材と本体とは，異なる材料で形成されているが，振動緩衝材の部分と，本体との間の機械的な接続部が，振動緩衝材を本体にしっかりと一体的に確保するように設けられている。
【００２９】
本発明の様々な特徴と，利点と，他の使用とが，以下の詳細な説明と図面とを参照することにより明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図面の，特に図１及び図２を参照すると，本発明の一態様に従って構成されたバンドル用クリップ１０が示されている。このバンドル用クリップ１０は，プラスチックのような，適当な耐腐食性材料で形成された一体成形構造体を有している。ナイロン１２のようなポリアミドと，ポリオレフィン等を含む他のプラスチックとが，バンドル用クリップ１０の本体を形成するために使用可能である。
【００３１】
前記バンドル用クリップ１０の本体１１が，底部１２と、この底部１２の（互いに）対向する両端部から突出している１対の側壁１４，１６と、これら側壁１４，１６の中間にある中央支持部１８とを有している。３つの開口部２０が一例としてのみ示されている，１つ以上の開口部が，重量軽減のため、かつ増加した可撓性をバンドル用クリップ１０に与えるために、このクリップ１０の本体１１に形成可能である。
【００３２】
少なくとも１対の，好ましくは２対以上のクリップ手段，即ち部材２２，２４が，バンドル用クリップ１０の本体１１に形成されている。各クリップ手段２２，２４は，少なくとも１つの，実施の形態では１対の，角度をなして内方へと延びているクリップ手段２２のためのアーム２６，２８と、クリップ手段２４のためのアーム３０，３２とを有している。そして，これらアームは，前記側壁１４，１６と，中央支持部１８とから延びている。各クリップアーム２６，２８，３０，３２は，それぞれ，内端部２７，２９，３１，３３で終端している。内端部３１,３３と同様に,内端部２７，２９は，カンチレバー（片持ち梁）動作を与えるように，互いに，かつ側壁１４と中央支持部１８との隣接部から離間されている。このカンチレバー動作は，大きな直径の物品４０がアーム２６，２８又は３０，３２間を通って通過できるように、これらアームを強制的に引き離して，細長くほぼチューブ状の物品，即ち部材４０を，内端部２７，２９又は３１，３３の間の開口部を介して，強制的に挿入させることができる。前記物品４０の主直径部が、クリップ２２，２４の内端部２７，２９又は３１，３３を通って挿入されると、内端部２７，２９，３１，３３は、図１に示されたこれら内端部の通常位置へと弾性的に戻る，即ち,通常位置とは反対の位置に移動する。この結果，物品４０は，バンドル用クリップ１０の本体の，一致する物品受け体（ａｒｔｉｃｌｅ  ｒｅｃｅｉｖｅｒ）に，即ちキャビティ４２，４４中に強制的に保持される。この物品受け体は、半球かつ半円の凹形状を有している。
【００３３】
装着スロット４６，４８が、以下で明らかとなるであろう目的のために、各側壁１４，１６の内面に形成されている。
【００３４】
前記中央支持部１８は，ブロック５２で終端しているステム５０を有しており，このステムから，内側の１対のクリップアーム２８，３０が延びている。このステム５０は，ブロック５２の内面５４と、中央支持部１８の対向面５６との間で，減少した直径のほぼ円柱形状部を規定している。
【００３５】
図１及び図２に示されたように，装着手段６０が，通常は車体の開口部を通るはめ込み装着で，バンドル用クリップ１０を車体に一体的に装着するために設けられている。この装着手段６０は，実施の形態のみによると，複数の円錐形状のリブ６２で形成された，クリスマスツリー形状の装着部を有している。これらリブは，バンドル用クリップ１０の本体１１の基部１２に接続され，かつ，この基部から離間されているほぼ平面的なストッパー６４から，ステム６３の長さに沿って離間している。
【００３６】
使用において，前記装着手段６０は，前記ストッパー６４が，車体の金属シート，若しくはパネルに接触するまで，図に示されていない車体の開口部中に挿入される。装着手段６０の最も内側の円錐形状部６２の最も内側のエッジは，車体にバンドル用クリップ１０をロックするように，パネル，若しくは金属シートの対向側と係合するであろう。
【００３７】
本発明に係われば，振動緩衝部，即ち振動吸収レイヤー７０が，前記本体１１に装着されている。この振動緩衝,即ち振動吸収材料７０は,熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ），熱可塑性ゴム（ＴＰＲ），又はニトリルゴム等のような他のゴム状エラストマーのような，一般に適した弾性材料で形成可能である。
【００３８】
本発明の独特な特徴に係われば，振動吸収材７０は，前記受け体４２又は４４に装着された物品４０を直接接触させるように，所定の位置で本体１１の受け体４２，４４に装着されている。このことは，振動緩衝材７０が，振動支持物品４０と直接接触するように配置されているために，効果的な振動に対する緩衝を与えている。
【００３９】
前記振動緩衝部材７０は，本体１１の受け体４２，４４の形状に対して相補的な形状を有している。２つの物品を受けるための２つの内側受け体を，即ち２つのキャビティを有するような振動緩衝部材７０の形状の以下の説明は，１つの物品を受けるための１つのキャビティのみを有する，若しくは，複数の物品を受けるための２つ以上のキャビティを有する振動緩衝材料に対しても，同様に適用されることは理解されるであろう。
【００４０】
前記振動緩衝材，即ち部材７０は，ほぼ凹の半円形状をした凹型の１対の物品接触部７６，７８が，それぞれ，１対の外側端部８０，８２で終端している中央部７４を有している。突出部８４，８６が，本体１１の側壁１４，１６の凹部４６，４８にそれぞれ接続されるために，端部８０，８２にほぼ近接している，物品受け体７６，７８の端部に形成されている。
【００４１】
前記本体１１と振動吸収材７０とは，２つの異なる材料の２段階動作により，単一モールドキャビティ内で，ダブルショットモールド成形されることができる。この結果，物品振動部材７０は，図示された形状に形成され，側壁１４，１６の凹部４６，４８中へと延びている突出部８４，８６と，ステム５０の周りに振動緩衝部材７０の基部７４を形成している材料の連続的に一体となった配置とによって，本体１１に機械的に装着されている。これにより，本発明の振動緩衝バンドル用クリップ１０は，２つの異なる材料で形成されているが，これにもかかわらず，減じられた部品の点数による単一の組立て作業と，低い製造コストとで構成されることが可能である。
【００４２】
図２に示されたように，物品４０が，クリップ手段２２並びに/若しくは２４を通って，振動緩衝部材７０の物品接触部７６，７８の内面９２，９４と係合するように挿入された時に，物品４０の対向端部は，クリップアーム２６，２８，３０，３２の内端部２７，２９または３１，３３と強く係合されるであろう。（この時）これらアームは，物品の周辺面の主部近くを，振動緩衝部材７０の物品接触部７６，７８の内面９２，９４と直接接触させ，各物品４０を固定した状態に強制的に把持する。これは，物品４０から振動緩衝部材７０に効果的な振動の伝達を与え，ここで振動は，振動緩衝部材７０から，車体の構造体に接触している本体１１の外部へと伝達されないように，十分な程度に吸収かつ緩衝される，即ち減じられる。
【００４３】
図３には，振動吸収部材７０の各物品接触部７６，７８の内面が，不規則な面９６，９８で形成されている振動緩衝部材７０の変形例が示されている。これは，物品４０の追加的な振動の発生に対抗するように，振動緩衝部７０の物品を受けるキャビティ７６，７８内の，固定され，移動不可能な位置に，物品４０をしっかり把持するための不規則な面を与えている。この不規則な面９６，９８は，ランダムな凹凸で，尖った又は丸い頂点及び窪みの，細長くほぼ平行な溝部又は隆起部を含んだ様々な形状を取ることができる。このような不規則な面９６，９８は，振動緩衝部材７０の物品受け体部７６，７８の内面形状に使用されたモールド成形部によって与えられている。
【００４４】
結論として，細長い物品を車体の構造体にしっかりと装着し，細長い物品に沿って伝達された，即ち物品に引き起こされた振動のほぼすべてを吸収することに適し，この結果，振動が，クリップ及び車体を通って車内へと通過するのを防止するような，独特な複合材料の振動伝達阻止バンドル用クリップが開示されている。本発明のバンドル用クリップは，振動緩衝材が，物品受け体内に一体化して装着され，バンドル用クリップに装着された物品の少なくとも一部と直接接触させるために位置付けられた状態の，物品受け体部と装着部とを有する本体で形成されている。バンドル用クリップの本体と，振動緩衝材とは，部品の点数を減じ，製造コストを減らすように一体的な単一部品に，ダブルショットモールド成形されている。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】図１は、本発明の一態様に係わったバンドル用クリップの斜視図である。
【図２】図２は、図１の２−２線に沿ってほぼ切断された断面図である。
【図３】図３は、本発明に係わったバンドル用クリップの他の態様の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…クリップ，１１…本体，１２…底部，１４，１６…側壁，１８…中央支持部，
２０…開口部，２２，２４…クリップ手段，２６，２８，３０，３２…クリップアーム，２７，２９，３１，３３…内端部，４０…物品，４２，４４…キャビティ，
７６，７８…物品受け体
【図１】
2005172229.tif 000003
【図２】
2005172229.tif 000004
【図３】
2005172229.tif 000005
【外国語明細書】
2005172229000001.pdf