(57)【要約】車外方向へ向かうスプラッシュを一層防止し、且つ収納体の配置の自由度を高めると共にスプラッシュ板を不要にして製造コストを低減する収納体のカバー構造を提供する。【解決手段】車両の機器を収納してタイヤの後方に配置される収納体１１のカバー構造であって、収納体１１に、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを防止するよう防止部材１５，１６を備える。これにより、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを好適に防止することができる。又、防止部材１５，１６によってスプラッシュ板を不要にし、収納体１１の配置の自由度を高めると共に製造コストを低減することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の機器を収納してタイヤの後方に配置される収納体のカバー構造であって、前記収納体に、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを防止するよう防止部材を備えたことを特徴とする収納体のカバー構造。
【請求項２】
防止部材を、収納体からタイヤ方向に向かって突出する壁面で形成した請求項１記載の収納体のカバー構造。
【請求項３】
スプラッシュの方向を制御するよう整流板を備えた請求項１又は２記載の収納体のカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備える収納体のカバー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５、図６は従来におけるトラックの一例を模式的に示すもので、ここに図示している従来のトラック１においては、前方タイヤ２及び後方タイヤ３を配したシャシフレーム４にキャブ５及び荷台６を搭載しており、シャシフレーム４の側方には、前方タイヤ２の後方に位置するよう収納体のバルブボックス７を配置している。
【０００３】
ここで、収納体のバルブボックス７は、周囲を囲むようカバー面８を備えて箱形状に構成されると共に、内部に、電磁弁やアクチュエータ等の車両の機器（図示せず）を収納しており、バルブボックス７内の車両の機器は、バルブボックス７ごと車両に組み付けることにより、耐腐食性、組み付けの容易性、及び配置の自由度を高めている。
【０００４】
このようなバルブボックス７を備えて車両が雨の日等に走行した際には、前方タイヤ２より生じたスプラッシュが、バルブボックス７の車両前方のカバー面８に衝突して車外へ飛ぶ場合があり、前方タイヤ２とバルブボックス７の間には、図６に示す如く、スプラッシュ板９を設けてバルブボックス７の方向へ飛ばないようにしている。ここで、図中、１０は後方タイヤ３の前方及び後方に備えたスプラッシュ板を示している。
【０００５】
一方、スプラッシュ板に関しては、次の特許文献１等が既に先行技術として公知となっている。
【特許文献１】特開平８−２５８７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、スプラッシュ板９を備えると、収納体のバルブボックス７の配置が制限されると共に製造コストが掛かるという問題があった。又、車外方向へ向かうスプラッシュを一層防止することが求められていた。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、車外方向へ向かうスプラッシュを一層防止し、且つ収納体の配置の自由度を高めると共にスプラッシュ板を不要にして製造コストを低減する収納体のカバー構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１は、車両の機器を収納してタイヤの後方に配置される収納体のカバー構造であって、前記収納体に、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを防止するよう防止部材を備えたことを特徴とする収納体のカバー構造、に係るものである。
【０００９】
本発明の請求項２は、防止部材を、収納体からタイヤ方向に向かって突出する壁面で形成した請求項１記載の収納体のカバー構造、に係るものである。
【００１０】
本発明の請求項３は、スプラッシュの方向を制御するよう整流板を備えた請求項１又は２記載の収納体のカバー構造、に係るものである。
【００１１】
このように、本発明によれば、収納体に防止部材を備えるので、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを好適に防止することができる。又、防止部材によってスプラッシュ板を不要にし、収納体の配置の自由度を高めると共に製造コストを低減することができる。
【００１２】
防止部材を、収納体からタイヤ方向に向かって突出する壁面で形成すると、スプラッシュが収納体に衝突して車外へ向かう場合があっても防止部材の壁面により遮蔽するので、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを一層好適に防止することができる。
【００１３】
スプラッシュの方向を制御するよう整流板を備えると、乱流状のスプラッシュが車外へ向かう場合があっても整流板によりスプラッシュの乱流状態を制御するので、タイヤから車外方向へ向かうスプラッシュを容易且つ好適に防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上、述べたように、本発明の収納体のカバー構造によれば、車外方向へ向かうスプラッシュを一層防止し、且つ収納体の配置の自由度を高めると共にスプラッシュ板を不要にして製造コストを低減することができる等の種々の優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態例を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１〜図４は本発明を実施する形態例を示すもので、図５、図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】
本形態例における収納体のバルブボックス１１は、ブラケット１２を介してシャシフレーム４等に接続されると共に、周囲を囲む樹脂製のカバー面１３を備えて箱形状に構成されている。箱形状の下部には、車両前方の略中央から車両後方へ向かい更に下方へ向かう前側凹部１４ａと、車両後方の略中央から車両前方へ向かい更に下方へ向かう後側凹部１４ｂとを備えている。
【００１８】
又、バルブボックス１１の車両前方側には、前側凹部１４ａの車外側の側面を塞ぐよう、バルブボックス１１の車外側のカバー面１３からタイヤ方向に向かって突出する防止部材の壁面１５を形成しており、車外側のカバー面１３の上方及び天井側のカバー面１３には、防止部材の壁面１５より所定幅で延在する防止部材の縁部１６を備えている。ここで、バルブボックス１１の車両後方側にも、後側凹部１４ｂの車外側の側面を塞いで美観を高めるよう、バルブボックス１１の車外側のカバー面１３から車両後方に向かって突出する壁面１７を形成してもよい。
【００１９】
バルブボックス１１の前側凹部１４ａには、車両前方のカバー面１３及び防止部材の壁面１５に接続される複数枚（図１〜図３では３枚）の水平な整流板１８を配置している。ここで、整流板１８は、防止部材の壁面１５から車内側へ向かって下方へ３゜〜１０゜の間で傾斜することが好ましい。
【００２０】
以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２１】
収納体のバルブボックス１１を備えて車両が雨の日等に走行した際には、前方タイヤ２より生じたスプラッシュが、バルブボックス１１の車両前方のカバー面１３に衝突して車外へ向かい、更に防止部材の壁面１５及び防止部材の縁部１６により遮蔽されて下方へ落下する。この時、整流板１８は、乱流状態となったスプラッシュの方向を水平方向に制御し、且つ整流板１８の傾斜により車内側の下方へ誘導している。
【００２２】
このように、本形態例の収納体のカバー構造によれば、収納体のバルブボックス１１に防止部材を備えるので、前方タイヤ２から車外方向へ向かうスプラッシュを好適に防止することができる。又、防止部材によってスプラッシュ板９を不要にし、収納体のバルブボックス１１の配置の自由度を高めると共に製造コストを低減することができる。更に収納体のバルブボックス１１に前側凹部１４ａを形成するので、スプラッシュが前側凹部１４ａに流れ込むことにより車外側への拡散を抑制し、前側凹部１４ａの開口１９から下方に排出させることができる。
【００２３】
防止部材を、収納体のバルブボックス１１からタイヤ方向に向かって突出する壁面１５で形成すると、スプラッシュが収納体のバルブボックス１１に衝突して車外へ向かう場合があっても防止部材の壁面１５により遮蔽するので、前方タイヤ２から車外方向へ向かうスプラッシュを一層好適に防止することができる。
【００２４】
スプラッシュの方向を制御するよう整流板１８を備えると、乱流状のスプラッシュが車外へ向かう場合があっても整流板１８によりスプラッシュの乱流状態を制御するので、前方タイヤ２から車外方向へ向かうスプラッシュを容易且つ好適に防止することができる。又、整流板１８に傾斜を備えることによりスプラッシュの方向を水平方向に制御し且つ車内側の下方へ誘導し、スプラッシュを適切に防止することができる。ここで、整流板１８の傾斜角度は３゜〜１０゜が好適であり、３゜未満もしくは１０゜より大きくすると、スプラッシュの乱流状態の制御を十分にコントロールすることができない。
【００２５】
尚、本発明の収納体のカバー構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、収納体及び防止部材の材質は、樹脂、金属等、特定の材質に限定されるものでないこと、防止部材の壁面、縁部及び整流板は、同じ作用効果を奏するものならば上記の形状に限定されるものではないこと、収納体を、前方タイヤの後方位置の代わりに後方タイヤの後方位置に配置してもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の収納体のカバー構造を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の収納体のカバー構造を示す概略側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】トラックの全体を示す平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ方向矢視図である。
【符号の説明】
【００２７】
２  前方タイヤ（タイヤ）
１１  バルブボックス（収納体）
１３  カバー面
１５  壁面（防止部材）
１６  縁部（防止部材）
１８  整流板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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