(57)【要約】【課題】  相手側部材に取り付け易く、かつ、取り付け後に外れ難いクッション部材を提供する。【解決手段】  クッション部材１は、表面から裏面に穿通した取付孔２１を持つ相手側部材２に固定され、取付孔２１を表面側から覆うクッション本体３と、表面側から取付孔２１に圧入され取付孔２１を裏面側から覆う係合部４と、取付孔２１内においてクッション本体３と係合部４とを連結する連結部５と、を備える。係合部４は、係合部４の連結部５方向端面に、連結部５方向端面の外周径よりも小径の係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを持ち、連結部５は、その外周径よりも小径の連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃを持つ。係合部側小径部４１ｃと連結部側小径部５１ｃとは、径方向に対向して配置される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面から裏面に穿通した取付孔を持つ相手側部材に固定され、
該取付孔を該表面側から覆うクッション本体と、
該表面側から該取付孔に圧入され該取付孔を該裏面側から覆う係合部と、
該取付孔内において該クッション本体と該係合部とを連結する連結部と、
を備えるクッション部材であって、
前記係合部は、該係合部の前記連結部方向端面に、該連結部方向端面の外周径よりも小径の係合部側小径部を持ち、
前記連結部は、その外周径よりも小径の連結部側小径部を持ち、
該係合部側小径部と該連結部側小径部とは、径方向に対向して配置されることを特徴とするクッション部材。
【請求項２】
表面から裏面に穿通した取付孔を持つ相手側部材に固定され、
該取付孔を該表面側から覆うクッション本体と、
該表面側から該取付孔に圧入され該取付孔を該裏面側から覆う係合部と、
該取付孔内において該クッション本体と該係合部とを連結する連結部と、
を備えるクッション部材であって、
前記係合部は、該係合部の前記連結部方向端面に、該連結部方向端面の外周径よりも小径の係合部側小径部を複数持ち、
前記連結部は、その外周径よりも小径の連結部側小径部を持ち、
複数の該係合部側小径部のうち隣接する少なくとも一対の該係合部側小径部は、該係合部の前記取付孔に対する差込方向に沿って尖るテーパ状に配置され、
該連結部側小径部は、該一対の係合部側小径部の間に介在するよう配置されることを特徴とするクッション部材。
【請求項３】
前記係合部は、等間隔に配置された前記係合部側小径部を複数持ち、
前記連結部は、等間隔に配置された前記連結部側小径部を複数持ち、
該係合部側小径部と、該連結部側小径部とは、周方向に互い違いに配置される請求項２に記載のクッション部材。
【請求項４】
前記係合部側小径部と前記連結部側小径部とは、それぞれ三つずつ配置される請求項３に記載のクッション部材。
【請求項５】
複数の前記係合部側小径部のうち、前記差込方向と反対の反差込方向に配置された該係合部側小径部は、他の該係合部側小径部よりも径の減少の程度が小さい係合部側中径部である請求項２に記載のクッション部材。
【請求項６】
前記クッション本体の外面の少なくとも前記連結部側小径部と対応する部位には、溝部が凹設される請求項１または請求項２に記載のクッション部材。
【請求項７】
前記クッション本体は、前記係合部の差込方向を示す差込方向指示部を持つ請求項１または請求項２に記載のクッション部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア、蓋等の閉時における衝撃を緩和するクッション部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のドア、エンジンフード等には、閉時における衝撃を緩和するため、クッション部材が使用される。図１５に、従来のクッション部材の正面図およびその取付工程を示す。図１５に示すように、クッション部材１００は、鋼板１０１に穿設された取付孔１０２に固定される。クッション部材１００は、クッション本体１１０と、係合部１２０と、連結部１３０とを備える。クッション本体１１０は、鋼板１０１の表面側に配置され、外部からの衝撃を緩和する。係合部１２０は、鋼板１０１の裏面側に配置され、クッション本体１１０を鋼板１０１に固定する。なお、係合部１２０の連結部１３０側端面の外周径は、取付孔１０２の孔径よりも大きい。連結部１３０は、取付孔１０２内に配置され、クッション本体１１０と係合部１２０とを連結する。クッション本体１１０と係合部１２０と連結部１３０とは、ゴム又はＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）製であり、一体に形成される。
【０００３】
クッション部材１００の鋼板１０１への取り付け方法として、一般には、圧入力低減のため、係合部１２０の表面にシリコン液等の滑剤を塗布し、クッション部材１００を傾けずに取付孔１０２にねじり込む方法が採用される。一方、滑剤を使用しない場合には、クッション部材１００は、図１５（ａ）〜（ｃ）に示す工程で鋼板１０１に取り付けられる。
【０００４】
まず、（ａ）クッション部材１００を傾け、係合部１２０の一方の端部を取付孔１０２に差し込む。次に、（ｂ）係合部１２０の反対側他方の端部を取付孔１０２に押し込む。この際、押し込まれる他方の端部は、圧縮されて縮径方向に変形する。また、（ａ）から（ｂ）の工程において、クッション本体１１０の差込方向端部も圧縮され変形する。そして、（ｃ）係合部１２０のすべてを、取付孔１０２から鋼板１０１の裏面側へ押出す。クッション本体１１０および係合部１２０は元の形状に復元し、取り付けが完了する。
【０００５】
このように、クッション部材を取り付ける際には、取付孔より大きな径を持つ係合部を、取付孔から鋼板の裏面側へ通さなければならない。そのため、大きな圧入力が必要となる。よって、係合部を取付孔に圧入し易くするための試みが、いくつか検討されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２２８１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１０２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１、２に開示されたクッション部材には、係合部に溝が形成されている。そのため、取付孔への圧入時に、係合部が圧縮され径方向に小さくなり易い。よって、取付孔への圧入が容易になる。しかしながら、係合部が変形し易いため、クッション部材を取り付けた後に外力が加わった場合に、係合部が容易に変形してしまう。それ故、係合部が取付孔から抜け易いという問題がある。このように、クッション部材の取り付けの容易化と、脱落の抑制とを両立することは難しい。
【０００７】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであり、相手側部材に取り付け易く、かつ、取り付け後に外れ難いクッション部材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明のクッション部材は、表面から裏面に穿通した取付孔を持つ相手側部材に固定され、該取付孔を該表面側から覆うクッション本体と、該表面側から該取付孔に圧入され該取付孔を該裏面側から覆う係合部と、該取付孔内において該クッション本体と該係合部とを連結する連結部と、を備えるクッション部材であって、前記係合部は、該係合部の前記連結部方向端面に、該連結部方向端面の外周径よりも小径の係合部側小径部を持ち、前記連結部は、その外周径よりも小径の連結部側小径部を持ち、該係合部側小径部と該連結部側小径部とは、径方向に対向して配置されることを特徴とする（請求項１に対応）。
【０００９】
すなわち、本発明のクッション部材では、係合部に係合部側小径部が配置される。係合部側小径部は、係合部の連結部方向端面の外周径よりも小径である。ここで、「外周径」とは、連結部方向端面の最大径を意味する。一方、連結部には連結部側小径部が配置される。連結部側小径部は、連結部の外周径よりも小径である。ここで、「外周径」とは、連結部の軸直方向断面の最大径を意味する。これら、係合部側小径部と連結部側小径部とは、互いに径方向に対向して配置される。
【００１０】
本発明のクッション部材を相手側部材に取り付ける場合、まず、クッション部材を傾け、連結部側小径部が配置された側から、係合部を取付孔に差し込む。次に、連結部を、取付孔の孔壁に当接するまで移動させる。その状態で、係合部の差込方向と反対側、つまり反差込方向に位置する部位（以下、適宜「反差込方向部位」という。）を取付孔に押し込む。
【００１１】
ここで、連結部の連結部側小径部は、連結部の他の部位よりも小径である。そのため、取付孔内において、連結部を大きく移動させることができる。連結部が差込方向に移動すると、連結部と連続する係合部も差込方向に移動する。その結果、係合部の反差込方向部位と取付孔の周囲との干渉部位が小さくなり、押し込み時の抵抗が減少する。よって、取付孔に係合部の反差込部位を押し込み易くなる。
【００１２】
さらに、係合部の反差込方向部位には、係合部側小径部が配置されている。係合部側小径部は、係合部の他の部位よりも小径である。そのため、係合部の反差込方向部位と取付孔の周囲との干渉部位が小さくなり、取付孔に係合部の反差込部位をより押し込み易くなる。
【００１３】
また、係合部の圧入後、取付孔に対するクッション部材の位置を修正する。つまり、クッション部材の中心軸を取付孔の中心軸とほぼ一致させる。本発明のクッション部材では、係合部に係合部側小径部を配置するが、係合部の連結部方向端面の外周径は小さくならない。つまり、取付孔の孔径と係合部の外周径との差は変わらない。また、係合部に、前出特許文献１、２に示されたような溝を形成しないため、外力による係合部の変形も小さい。したがって、係合部は取付孔から抜け難い。このように、本発明のクッション部材は、相手側部材に取り付け易く、かつ脱落し難い。
【００１４】
（２）もう一つの本発明のクッション部材は、表面から裏面に穿通した取付孔を持つ相手側部材に固定され、該取付孔を該表面側から覆うクッション本体と、該表面側から該取付孔に圧入され該取付孔を該裏面側から覆う係合部と、該取付孔内において該クッション本体と該係合部とを連結する連結部と、を備えるクッション部材であって、前記係合部は、該係合部の前記連結部方向端面に、該連結部方向端面の外周径よりも小径の係合部側小径部を複数持ち、前記連結部は、その外周径よりも小径の連結部側小径部を持ち、複数の該係合部側小径部のうち隣接する少なくとも一対の該係合部側小径部は、該係合部の前記取付孔に対する差込方向に沿って尖るテーパ状に配置され、該連結部側小径部は、該一対の係合部側小径部の間に介在するよう配置されることを特徴とする（請求項２に対応）。
【００１５】
すなわち、本発明のクッション部材では、上記（１）の本発明のクッション部材と同様、係合部に係合部側小径部が配置され、連結部に連結部側小径部が配置される。ここで、係合部側小径部は、複数配置され、そのうちの隣接する少なくとも一対の係合部側小径部は、該係合部の差込方向に沿って尖るテーパ状に配置される。つまり、係合部の両側が、差込方向に沿って除肉された状態となっている。そのため、係合部を取付孔に差し込む際、係合部と取付孔の周囲との干渉部位が小さく、差し込み時の抵抗は小さくなる。よって、係合部を差し込み易くなる。
【００１６】
一方、連結部側小径部は、上記一対の係合部側小径部の間に介在するよう配置される。ここで、「一対の係合部側小径部の間に介在」とは、係合部の連結部方向端面において、各々の係合部側小径部の周方向中心点と、連結部方向端面の中心点とを結ぶ線で作られる挟角の領域内に、連結部側小径部の周方向中心点があることを意味する。
【００１７】
本発明のクッション部材を相手側部材に取り付ける場合、まず、クッション部材を傾け、テーパ状に配置された一対の係合部側小径部側から、係合部を取付孔に差し込む。次に、連結部を、取付孔の孔壁に当接するまで移動させる。その状態で、係合部の反差込方向部位を取付孔に押し込む。ここで、係合部の両側が差込方向に沿って除肉されているため、差し込み時の抵抗は小さい。また、連結部の連結部側小径部は、連結部の他の部位よりも小径である。そのため、取付孔内において、連結部を大きく移動させることができる。連結部が差込方向に移動すると、連結部と連続する係合部も差込方向に移動する。その結果、係合部の反差込方向部位と取付孔の周囲との干渉部位が小さくなり、押し込み時の抵抗が減少する。よって、取付孔に係合部の反差込部位を押し込み易くなる。
【００１８】
また、係合部の圧入後、取付孔に対するクッション部材の位置を修正する。つまり、本発明のクッション部材の中心軸を取付孔の中心軸とほぼ一致させる。本発明のクッション部材では、係合部に係合部側小径部を配置するが、係合部の連結部方向端面の外周径は小さくならない。つまり、取付孔の孔径と係合部の外周径との差は変わらない。また、連結部側小径部は、一対の係合部側小径部の間に配置される。つまり、係合部側小径部とずらした位置に配置される。係合部と連結部とにおける小径部位の重なりが少ないため、外力に対する安定性は高い。さらに、係合部に、前出特許文献１、２に示されたような溝を形成しないため、外力による係合部の変形も小さい。したがって、係合部は取付孔から抜け難い。このように、本発明のクッション部材は、相手側部材に取り付け易く、かつ脱落し難い。
【００１９】
（３）上記（２）の本発明のクッション部材を、係合部は、等間隔に配置された係合部側小径部を複数持ち、連結部は、等間隔に配置された連結部側小径部を複数持ち、該係合部側小径部と、該連結部側小径部とは、周方向に互い違いに配置されるよう構成することができる（請求項３に対応）。
【００２０】
クッション部材の取り付けを容易化するためには、連結部側小径部が配置された側から、係合部を取付孔に差し込む必要がある。つまり、連結部側小径部の位置により、差込方向を決めなければならない。本構成では、複数の係合部側小径部および連結部側小径部が、等間隔に、周方向に互い違いに配置される。そのため、差込方向が一方向に限定されることはない。よって、差込方向の選択の自由度が高くなる。
【００２１】
（４）上記（３）の構成において、係合部側小径部と、連結部側小径部とは、それぞれ三つずつ配置される態様が望ましい（請求項４に対応）。本態様では、係合部側小径部および連結部側小径部が、それぞれ等間隔に三つずつ、すなわち１２０°の角度ごとに配置される。よって、差込方向を三方向から選択することができ、選択の自由度が高い。加えて、係合部および連結部の形成が容易であり実用的である。
【００２２】
さらに、係合部側小径部と連結部側小径部とは、周方向に６０°ずれて配置される。ここで、一つの係合部側小径部に着目した場合、その係合部側小径部と、残りの二つの係合部側小径部の間に介在する連結部側小径部とは、径方向に対向する位置関係にある。つまり、連結部側小径部と径方向に対向する位置には、係合部側小径部が配置されている。したがって、本態様では、係合部の差し込みが容易となるとともに、係合部の反差込方向部位の押し込みもより容易となる。
【００２３】
（５）上記（２）の本発明のクッション部材を、複数の係合部側小径部のうち、差込方向と反対の反差込方向に配置された係合部側小径部は、他の係合部側小径部よりも径の減少の程度が小さい係合部側中径部であるよう構成することができる（請求項５に対応）。
【００２４】
本構成では、反差込方向部位に配置された係合部側小径部を、他の係合部側小径部よりも大径の係合部側中径部とする。そのため、係合部側中径部が配置された係合部の反差込方向端部では、係合部の径と取付孔の孔径との差をより大きくすることができる。したがって、本構成によれば、係合部の圧入を容易化しつつ、取り付け後における係合部の抜けを効果的に抑制することができる。
【００２５】
（６）上記（１）、（２）の本発明のクッション部材を、クッション本体の外面の少なくとも連結部側小径部と対応する部位には、溝部が凹設されるよう構成することができる（請求項６に対応）。
【００２６】
本発明のクッション部材を相手側部材に取り付ける場合には、上述したように、まず、クッション部材を傾けて、連結部側小径部が配置された側から、係合部を取付孔に差し込む。この時、クッション本体は、相手側部材の表面に斜めに当接する。クッション本体の外面のうち、連結部側小径部が配置された側に溝部が凹設されると、クッション本体が相手側部材の表面に当接した際、溝部がつぶれるようにクッション本体が変形する。つまり、クッション本体が撓み易くなる。よって、係合部を取付孔に差し込み易くなる。また、取り付け後、クッション本体に横方向の外力が加わった場合には、溝部によりクッション本体が撓み、外力を吸収する。よって、係合部の抜けが抑制される。このように、本構成によれば、係合部の圧入をより容易化することができ、取り付け後における係合部の抜けをより抑制することができる。
【００２７】
（７）上記（１）、（２）の本発明のクッション部材において、クッション本体は、係合部の差込方向を示す差込方向指示部を持つことが望ましい（請求項７に対応）。上述したように、クッション部材の取り付けを容易化するためには、連結部側小径部が配置された側から、係合部を取付孔に差し込む必要がある。しかし、クッション本体側から、連結部側小径部を視認し難い。そこで、クッション本体に、連結部側小径部の位置、つまり、係合部の差込方向を示す差込方向指示部を設けた。これにより、係合部の差込方向を容易に認識することができる。したがって、本構成によれば、本発明のクッション部材の取り付け作業がし易くなり、作業効率が向上する。
【発明の効果】
【００２８】
本発明のクッション部材は、クッション本体と係合部と連結部とを備える。係合部の連結部方向端面には、連結部方向端面の外周径より小径の係合部側小径部が所定の位置に配置され、連結部には、自身の外周径より小径の連結部側小径部が所定の位置に配置される。係合部側小径部と連結部側小径部との組合せにより、本発明のクッション部材は、相手側部材に取り付け易く、かつ、一旦取り付けた後は、脱落し難いクッション部材となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明のクッション部材の実施形態について詳しく説明する。
【００３０】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態のクッション部材の構成を説明する。図１に、クッション部材の斜視図を示す。図２に、クッション部材の正面図を示す。図３に、図２のＩ−Ｉ断面図を示す。図４に、図２のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。なお、図３では、連結部外周面の外挿線から連結部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。また、図４では、係合部外周面の外挿線から係合部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。
【００３１】
図１〜図４に示すように、クッション部材１は、相手側部材である鋼板２に取り付けられる。鋼板２は、表面から裏面に穿通した取付孔２１を持つ。クッション部材１は、後述する係合部４を表面から取付孔２１に圧入することで、取付孔２１に固定される。クッション部材１は、ゴム製である。クッション部材１は、クッション本体３と、係合部４と、連結部５とを備える。
【００３２】
クッション本体３は、頂部が切除された円錐状を呈し、取付孔２１を表面側から覆う。クッション本体３の外周面下方には、溝部３１が周設される。
【００３３】
係合部４は、頂部が切除された円錐状を呈する。係合部４は、クッション本体３に対して上下方向逆向きに配置される。係合部４は、取付孔２１を裏面側から覆う。係合部４は、連結部５側端面に、連結部５側端面の外周径よりも小径の三つの係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを持つ。係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃは、係合部４の外周面の一部を切除したような、平面状を呈する。係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃは、それぞれ１２０°の角度ごとに等間隔で配置される。係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃのうち、互いに隣接する三対の係合部側小径部４１ａ−４１ｂ、４１ｂ−４１ｃ、および４１ｃ−４１ａは、それぞれ係合部４の差込方向に沿って尖るテーパ状に配置される。
【００３４】
連結部５は、取付孔２１内においてクッション本体３と係合部４とを連結する。連結部５は、自身の外周径よりも小径の三つの連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃを持つ。連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、連結部５の外周面の一部を切除したような、平面状を呈する。連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、それぞれ１２０°の角度ごとに等間隔で配置される。連結部側小径部５１ｃは、一対の係合部側小径部４１ａ−４１ｂの間に介在するよう配置される。また、連結部側小径部５１ａは、一対の係合部側小径部４１ｂ−４１ｃの間に介在するよう配置される。同様に、連結部側小径部５１ｂは、一対の係合部側小径部４１ａ−４１ｃの間に介在するよう配置される。すなわち、連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃと、係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃとは、周方向に５１ｃ−４１ｂ−５１ａ−４１ｃ−５１ｂ−４１ａの順で、６０°ずれて配置される。また、連結部側小径部５１ｃと係合部側小径部４１ｃ、連結部側小径部５１ａと係合部側小径部４１ａ、連結部側小径部５１ｂと係合部側小径部４１ｂとは、それぞれ径方向に対向して配置される。
【００３５】
次に、クッション部材１の鋼板２への取付工程を説明する。ここでは、一例として、連結部側小径部５１ｃが配置された側を差込方向とする場合を説明する。図５に、クッション部材の取付工程を示す。図５（ａ）に示すように、まず、クッション部材１を傾け、連結部側小径部５１ｃが配置された側を差込方向（図（ａ）中、白抜き矢印Ａで示す。）として、係合部４を取付孔２１に差し込む。次に、（ｂ）に示すように、連結部５を、連結部側小径部５１ｃを取付孔２１の孔壁２２に近づける方向（図（ｂ）中、白抜き矢印Ｂで示す。）に移動させる。そして、連結部５を孔壁２２に当接させる。その状態で、係合部４を、孔壁２２との当接部を中心に下方（図（ｂ）中白抜き矢印Ｃで示す。）に揺動させる。これにより、連結部側小径部５１ｃと対向する係合部側小径部４１ｃを、取付孔２１に押し込む。次に、（ｃ）に示すように、係合部４のすべてを、取付孔２１から鋼板２の裏面側へ押出した後、クッション部材１を反差込方向（図（ｃ）中、白抜き矢印Ｄで示す。）に移動させ、クッション部材１の中心軸を取付孔２１の中心軸とほぼ一致させる。
【００３６】
本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。第一に、係合部４を容易に圧入することができる。すなわち、係合部４には、差込方向に沿って尖る係合部側小径部４１ａ、４１ｂが配置される（図４参照）。係合部４の差込方向端部が尖っているため、係合部４を取付孔２１に差し込む際の抵抗は小さくなる。よって、係合部４を差し込み易くなる。また、連結部５の差込方向端部は、連結部側小径部５１ｃの分だけ小径である（図３参照）。そのため、取付孔２１内において、連結部５を差込方向に大きく移動させることができる。連結部５を大きく移動することができるため、連結部５と連続する係合部４も差込方向に大きく移動することができる。これより、係合部４の反差込方向部位を押し込む際の抵抗が減少し、係合部４を押し込み易くなる。さらに、係合部４の反差込方向部位には、係合部側小径部４１ｃが配置される。つまり、係合部４の反差込方向部位は小径である。そのため、取付孔２１の周囲との干渉部位が小さくなり、係合部４をより押し込み易くなる。また、クッション本体３の外周面には、溝部３１が形成される。クッション部材１を取り付ける際、クッション本体３は鋼板２の表面に斜めに当接し、溝部３１により撓み易い。これにより、係合部４を取付孔２１に差し込み易くなる。
【００３７】
第二に、取付孔２１からの係合部４の抜けを抑制することができる。すなわち、係合部４に三つの係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを配置するが、取付孔２１の孔径と係合部４の外周径との差Ｘは充分大きい。また、係合部４に、前出特許文献１、２に示されたような溝を形成しないため、外力による変形は小さい。さらに、係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃと連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃとは、周方向に互い違いに配置され、小径部位の重なりが少ない。そのため、外力に対する安定性が高い。したがって、係合部４は取付孔２１から抜け難い。また、クッション本体３の外周面には、溝部３１が形成される。そのため、クッション部材１の取り付け後、クッション本体３に横方向の外力が加わっても、溝部３１によりクッション本体３が撓んで、外力を吸収する。よって、係合部４の抜けが抑制される。
【００３８】
第三に、差込方向の選択の自由度を向上させることができる。すなわち、係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、および連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、それぞれ１２０°の角度ごとに三つずつ配置される（図３、図４参照）。よって、図５に示したように、連結部側小径部５１ｃ側から差し込むことができる他、連結部側小径部５１ａ側、連結部側小径部５１ｂ側の各方向から差し込むことができる。このように、差込方向を三方向から自由に選択することができる。
【００３９】
（２）第二実施形態
第二実施形態と第一実施形態との相違点は、連結部側小径部を一つとした点、および係合部側小径部の一つを、他の二つの係合部側小径部よりも径の減少の程度が小さい係合部側中径部に変更した点である。それ以外の構成は、第一実施形態と同じであるため、ここでは、主に係合部の構成について説明する。図６に、連結部の軸直方向断面図を示す。図７に、係合部の連結部方向端部の軸直方向断面図を示す。図６では、連結部外周面の外挿線から連結部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。また、図７では、係合部外周面の外挿線から係合部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。なお、図６、図７は、それぞれ前出図３、図４に対応する。よって、図３、図４と対応する部材は、同じ符号で示す。
【００４０】
図７に示すように、係合部４は、連結部５側端面に、連結部５側端面の外周径よりも小径の二つの係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、および一つの係合部側中径部４２ｃを持つ。係合部４の連結部５側端面において、係合部側小径部４１ａ、４１ｂ、係合部側中径部４２ｃは、それぞれの中心点が１２０°ずつずれるよう配置される。つまり、第一実施形態において反差込方向に配置された係合部側小径部４１ｃ（図中、一点鎖線で示す。）が、係合部側中径部４２ｃに変更される。
【００４１】
図６に示すように、連結部５は、自身の外周径よりも小径の連結部側小径部５１ｃを持つ。連結部側小径部５１ｃは、一対の係合部側小径部４１ａ−４１ｂの間に介在するよう配置される。また、連結部側小径部５１ｃと係合部側中径部４２ｃとは、径方向に対向して配置される。
【００４２】
本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。すなわち、係合部４の反差込方向部位を係合部側中径部４２ｃとすることで、反差込方向では、係合部４の径と取付孔２１の孔径との差は大きくなる。よって、取り付け後における係合部４の抜けを効果的に抑制することができる。
【００４３】
（３）第三実施形態
第三実施形態と第一実施形態との相違点は、係合部側小径部および連結部側小径部の配置形態を変更した点である。それ以外の構成は、第一実施形態と同じであるため、ここでは、主に係合部側小径部および連結部側小径部の配置形態について説明する。
【００４４】
図８に、クッション部材の斜視図を示す。図９に、連結部の軸直方向断面図を示す。図１０に、係合部の連結部方向端部の軸直方向断面図を示す。図９では、連結部外周面の外挿線から連結部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。また、図１０では、係合部外周面の外挿線から係合部側小径部までの空間を点線ハッチングで示す。なお、各図において、図１、図３、図４と対応する部材は同じ符号で示す。
【００４５】
図８〜図１０に示すように、係合部４は、連結部５側端面に、連結部５側端面の外周径よりも小径の三つの係合部側小径部４３ａ、４３ｂ、４３ｃを持つ。係合部４の軸直方向断面において、係合部側小径部４３ａ、４３ｂ、４３ｃは、各々を一辺とする正三角形状に配置される。係合部４は、係合部側小径部４３ａ、４３ｂ、４３ｃを三側面とした三角柱状を呈する。
【００４６】
連結部５は、自身の外周径よりも小径の三つの連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃを持つ。連結部５の軸直方向断面において、連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃは、各々を一辺とする正三角形状に配置される。連結部５は、連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃを三側面とした三角柱状を呈する。連結部側小径部５２ｃと係合部側小径部４３ｃ、連結部側小径部５２ａと係合部側小径部４３ａ、連結部側小径部５２ｂと係合部側小径部４３ｂとは、それぞれ径方向に対向して配置される。
【００４７】
本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。すなわち、本実施形態では、連結部５側端面の外周径を維持したまま、係合部側小径部４３ａ、４３ｂ、４３ｃの小径の程度を最大とした。つまり、図３と比較して、図９における点線ハッチングの面積は大きい。同様に、外周径を維持したまま連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃの小径の程度を最大とした。つまり、図４と比較して、図１０における点線ハッチングの面積は大きい。そのため、係合部４を取付孔２１へ差し込む際の抵抗がより小さくなる。よって、係合部４の圧入がより容易化される。また、三つの係合部側小径部４３ａ、４３ｂ、４３ｃと、三つの連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃとをそれぞれ１２０°ごとに配置した。よって、差込方向を、連結部側小径部５２ａ、５２ｂ、５２ｃが配置された三方向から選択することができ、差込方向の選択の自由度が高い。
【００４８】
（４）第四実施形態
第四実施形態と第一実施形態との相違点は、クッション本体に、係合部の差込方向を示す差込方向指示部を形成した点である。それ以外の構成は、第一実施形態と同じであるため、ここでは、主にクッション本体の構成について説明する。図１１に、クッション部材の斜視図を示す。なお、図１と対応する部材は同じ符号で示す。
【００４９】
図１１に示すように、クッション部材１は、クッション本体３と、係合部４と、連結部５とを備える。クッション本体３は、第一本体３２と、第二本体３３と、本体溝部３４とからなる。
【００５０】
第一本体３２は、面取りされた三角柱状を呈する。第一本体３２には、三つの差込方向指示部３５ａ、３５ｂ、３５ｃが形成される。差込方向指示部３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃと対応して配置される。つまり、差込方向指示部３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、係合部４の差込方向を示す。
【００５１】
第二本体３３は、第一本体３２の下方に配置される。第二本体３３と第一本体３２とは、一体に形成される。第二本体３３は、円板状を呈し、取付孔２１を表面側から覆う。本体溝部３４は、第一本体３２と第二本体３３との間に周設される。本体溝部３４は、本発明の溝部に含まれる。
【００５２】
本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。すなわち、クッション本体３における第一本体３２に、連結部側小径部５１ａ、５１ｂ、５１ｃの位置に対応した差込方向指示部３５ａ、３５ｂ、３５ｃを設けることで、係合部４の差込方向、つまりクッション部材１の取付方向を容易に認識することができる。よって、クッション部材１の取り付け作業がし易くなり、作業効率が向上する。また、クッション本体３において、差込方向端部の上方一部が除肉された状態となる。そのため、係合部４を取付孔２１に差し込む際に、クッション本体３が撓み易く、鋼板２からの反力は小さい。これにより、係合部４を取付孔２１に差し込み易くなる。
（５）第五実施形態
第五実施形態と第一実施形態との相違点は、連結部側小径部を一つ（連結部側小径部５１ｃ）とした点、およびクッション本体に、係合部の差込方向を示す差込方向指示部を形成した点である。すなわち、第五実施形態では、上述した第二実施形態において、クッション本体に差込方向指示部を形成した。それ以外の構成は、第一実施形態と同じであるため、ここでは、主にクッション本体の構成について説明する。
【００５３】
図１２に、クッション部材の斜視図を示す。なお、図１と対応する部材は同じ符号で示す。図１２に示すように、クッション本体３には、差込方向指示部３６が形成される。差込方向指示部３６は、クッション本体３の頂面に矢印形状に凹設される。差込方向指示部３６は、前出図１の連結部側小径部５１ｃの位置を示すよう配置される。よって、差込方向指示部３６は、係合部４の差込方向を示す。
【００５４】
本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。すなわち、上記第二実施形態では、連結部側小径部５１ｃが配置された側を差込方向として、係合部４を取付孔２１に差し込む必要がある。そこで、本実施形態のように、クッション本体３に連結部側小径部５１ｃの位置を示す差込方向指示部３６を設けることで、連結部側小径部が一つの場合にも、係合部４の差込方向、つまりクッション部材１の取付方向を容易に認識することができる。
（６）第六実施形態
第六実施形態と第五実施形態との相違点は、差込方向指示部の態様を変更した点である。それ以外の構成は、第五実施形態と同じであるため、ここでは、差込方向指示部の態様について説明する。
【００５５】
図１３に、クッション部材の斜視図を示す。なお、図１２と対応する部材は同じ符号で示す。図１３に示すように、クッション本体３には、差込方向指示部３７が形成される。差込方向指示部３７は、クッション本体３の外周面に突設されたリブである。差込方向指示部３７は、前出図１の連結部側小径部５１ｃと対応する部位に配置される。よって、差込方向指示部３７は、係合部４の差込方向を示す。本実施形態によれば、上記第五実施形態と同様、連結部側小径部が一つの場合にも、係合部４の差込方向、つまりクッション部材１の取付方向を容易に認識することができる。
（７）第七実施形態
第七実施形態と第五実施形態との相違点は、差込方向指示部の態様を変更した点である。それ以外の構成は、第五実施形態と同じであるため、ここでは、差込方向指示部の態様について説明する。
【００５６】
図１４に、クッション部材の斜視図を示す。なお、図１２と対応する部材は同じ符号で示す。図１４に示すように、クッション本体３には、差込方向指示部３８が形成される。差込方向指示部３８は、クッション本体３の一端における溝部３１の上方部を切除して形成される。差込方向指示部３８は、前出図１の連結部側小径部５１ｃと対応する部位に配置される。よって、差込方向指示部３８は、係合部４の差込方向を示す。本実施形態によれば、上記第五実施形態と同様、連結部側小径部が一つの場合にも、係合部４の差込方向、つまりクッション部材１の取付方向を容易に認識することができる。
【００５７】
（８）その他
以上、本発明のクッション部材の一実施形態について説明した。しかしながら、本発明のクッション部材は、上記実施形態に限定されるものではない。本発明のクッション部材は、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、当業者が行い得る変更、改良等を施した種々の形態にて実施することができる。
【００５８】
例えば、上記実施形態では、いずれも係合部に係合部側小径部を複数配置した。しかし、係合部側小径部の数は特に限定されない。例えば、係合部側小径部を一つだけ配置してもよい。この場合、係合部側小径部と径方向に対向する位置に連結部側小径部を配置すればよい。また、係合部側小径部を四つ以上配置してもよい。さらに、係合部側小径部、係合部側中径部を配置する間隔は、必ずしも等間隔である必要はない。
【００５９】
上記実施形態では、連結部に連結部側小径部を一つあるいは三つ配置した。しかし、連結部側小径部の数も特に限定されるものではない。連結部側小径部を二つあるいは四つ以上配置してもよい。さらに、連結部側小径部を配置する間隔は、必ずしも等間隔である必要はない。
【００６０】
上記実施形態では、クッション本体の外周面に円周状に溝を形成した。しかし、溝は必要に応じて形成すればよく、溝形状および溝の形成部位も特に限定されるものではない。例えば、溝形状をＶ字型としてもよく、また、クッション本体の外面の連結部側小径部と対応する部位のみに形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第一実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図２】本発明の第一実施形態のクッション部材の正面図を示す。
【図３】図２のＩ−Ｉ断面図を示す。
【図４】図２のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。
【図５】クッション部材の取付工程を示す。
【図６】本発明の第二実施形態のクッション部材における連結部の軸直方向断面図を示す。
【図７】本発明の第二実施形態のクッション部材における係合部の連結部方向端部の軸直方向断面図を示す。
【図８】本発明の第三実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図９】本発明の第三実施形態のクッション部材における連結部の軸直方向断面図を示す。
【図１０】本発明の第三実施形態のクッション部材における係合部の連結部方向端部の軸直方向断面図を示す。
【図１１】本発明の第四実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図１２】本発明の第五実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図１３】本発明の第六実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図１４】本発明の第七実施形態のクッション部材の斜視図を示す。
【図１５】従来のクッション部材の正面図およびその取付工程を示す。
【符号の説明】
【００６２】
１：クッション部材
２：鋼板（相手側部材）  ２１：取付孔  ２２：孔壁
３：クッション本体
３１：溝部  ３２：第一本体  ３３：第二本体  ３４：本体溝部
３５ａ、３５ｂ、３５ｃ：差込方向指示部  ３６、３７、３８：差込方向指示部
４：係合部
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ：係合部側小径部  ４２ｃ：係合部側中径部
４３ａ、４３ｂ、４３ｃ：係合部側小径部
５：連結部
５１ａ、５１ｂ、５１ｃ：連結部側小径部  ５２ａ、５２ｂ、５２ｃ：連結部側小径部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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