(57)【要約】【課題】製造コストを抑えると共に、製造作業の作業性を向上させたセンターコンソールを提供する。【解決手段】本発明のセンターコンソールは、上部に開口を有する収納部と、化粧板及び該化粧板の裏面に取り付けられる補強板とから成り前記開口を開閉自在に覆う開閉蓋と、前記開閉蓋の左右両縁を上下から挟持することで前記開閉蓋を前後方向に摺動可能に支持する左右一対のレール部材と、前記レール部材を支持する左右一対の枠体とを備え、前記開閉蓋が、上下に重ねた状態の前記化粧板と前記補強板の左右両縁をその上下から挟持した状態で前記レール部材の表面を摺動する固定部材を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右２つの車両用シートの間のウォークスルー部に設けられ、使用時には水平面に対して平行に保持されると共に未使用時には水平面に対して垂直となるように回動可能なセンターコンソールにおいて、
上部に開口を有する収納部と、化粧板及び該化粧板の裏面に取り付けられる補強板とから成り前記開口を開閉自在に覆う開閉蓋と、前記開閉蓋の左右両縁を上下から挟持することで前記開閉蓋を前後方向に摺動可能に支持する左右一対のレール部材と、前記レール部材を支持する左右一対の枠体とを備え、
前記開閉蓋が、上下に重ねた状態の前記化粧板と前記補強板の左右両縁をその上下から挟持した状態で前記レール部材の表面を摺動する固定部材を備えることを特徴とするセンターコンソール。
【請求項２】
請求項１に記載のセンターコンソールにおいて、
前記開閉蓋が、前記開口の前側を開閉自在に覆う前部開閉蓋と、前記開口の後側を開閉自在に覆う後部開閉蓋とからなることを特徴とするセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はセンターコンソールに係り、特に、不使用時に折り畳んで収容することによりウォークスルーを可能とするセンターコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の車内における快適性や利便性等を考慮して、運転席と助手席の間に取り付けるセンターコンソールを、脱着可能あるいは折り畳み可能な構成とすることで、後席へのウォークスルーを実現している。
折り畳み可能なセンターコンソールとしては、例えば使用時には水平面に対して平行となるように保持され、未使用時には水平面に対して垂直となるように回転させて収容するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平７−３１５０９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、折り畳み式のセンターコンソールに小物類を収納するための収納部を設ける場合には、折り畳み時に収納部から小物類が落下することを防止するために、収納部の上部開口を開閉自在に覆う蓋（開閉蓋）を設ける必要がある。
図１０及び図１１は、従来の開閉蓋１００の構造を示す縦断面図であり、図１０に示すように、樹脂製の化粧板１０１の裏面に円柱状の突起１０２を複数設けておき、鋼板製の補強板１０３に設けた貫通孔１０４に各突起１０２を挿通した状態で、図１１に示すように、各突起１０２の下端に熱を加えて溶解させることで、化粧板１０１と補強板１０３とを接合していた。そして、開閉蓋１００の左右両縁に配置した断面コ字状のレール部材１０５により開閉蓋１００を上下から挟持することで、開閉蓋１００を前後方向に摺動可能に支持する構成となっていた。
ところが、このような従来の開閉蓋の構造によると、突起を溶解させるための溶着設備が必要になり、製造コストが増加するという問題や、溶着作業により工数が増加するという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、上述の問題を考慮したものであり、製造コストを抑えると共に、製造作業の作業性を向上させたセンターコンソールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、左右２つの車両用シートの間のウォークスルー部に設けられ、使用時には水平面に対して平行に保持されると共に未使用時には水平面に対して垂直となるように回動可能なセンターコンソールにおいて、上部に開口を有する収納部と、化粧板及び該化粧板の裏面に取り付けられる補強板とから成り前記開口を開閉自在に覆う開閉蓋と、前記開閉蓋の左右両縁を上下から挟持することで前記開閉蓋を前後方向に摺動可能に支持する左右一対のレール部材と、前記レール部材を支持する左右一対の枠体とを備え、前記開閉蓋が、上下に重ねた状態の前記化粧板と前記補強板の左右両縁をその上下から挟持した状態で前記レール部材の表面を摺動する固定部材を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、上下に重ねた状態の化粧板と補強板の左右両縁をその上下から挟持した状態でレール部材の表面を摺動する固定部材を備える。従って、従来の開閉蓋のように、化粧板の裏面に設けた突起を溶解させるための溶着設備が不要となり、製造コスト及び製造作業の工数を抑えることができる。また、従来のセンターコンソールでは、開閉蓋の摺動性を高めるための部材を別途開閉蓋の左右両縁に設ける必要があるが、本実施の形態に示したセンターコンソールでは、固定部材が、化粧板と補強板との固定だけでなく、開閉蓋の摺動性を高めるための部材としての機能も有するため、センターコンソールの部品点数を削減することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のセンターコンソールにおいて、前記開閉蓋が、前記開口の前側を開閉自在に覆う前部開閉蓋と、前記開口の後側を開閉自在に覆う後部開閉蓋とからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、センターコンソールの製造コストを抑えると共に、製造作業の作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、センターコンソール１０は左右２つの車両用シート１の間のウォークスルー部２に設けられており、使用時には水平面に対して平行となるように保持されると共に、図２に示すように、未使用時には水平面に対して垂直となるように回動可能な構成となっている。
具体的には、図３に示すように、センターコンソール１０は内部に空洞を有する天板２０、天板２０を回動可能に支持する支持部材３０等から概略構成されている。
【００１０】
支持部材３０は、車両のフロアに対して垂直に固定される前後２本の垂直部材３１と、これら垂直部材３１間に架け渡される水平部材３２とからなる。
天板２０には、上部に開口２１を有する収納部２２が形成されており、この開口２１の前側は前部開閉蓋４０により開閉自在に覆われ、この開口２１の後側は後部開閉蓋５０により開閉自在に覆われている。
【００１１】
図４は前部開閉蓋４０を裏面から見た図であり、図５は図４のａ−ａ´線矢視断面図である。なお、前部開閉蓋４０と後部開閉蓋５０の構造はほぼ同一であるため、以下、前部開閉蓋４０を用いてその構造を説明する。
前部開閉蓋４０は、化粧板４１と化粧板４１の裏面に取り付けられる補強板４２とから成り、上下に重ねられた状態の化粧板４１と補強板４２は、その左右両縁を上下から挟持する左右一対の固定部材４３により一体化されている。また、詳しい説明は後述するが、固定部材４３は、前部開閉蓋４０の左右に設けられるレール部材７０の開口７１に嵌め込まれ、開口７１の内部を前後に摺動するようになっている。
固定部材４３は、例えば、ポリアミド樹脂等に強化材としてのガラス繊維を含有した強化樹脂により形成されることが好ましい。強化樹脂とは、強化材として無機質材料を含んで強度及び剛性を高めた樹脂である。無機質材料としては、例えば、ガラスや溶融シリカ等の高けい酸質材、カーボンや炭化ケイ素等のセラミック材、銅やステンレス鋼等の金属材およびボロン／タングステンやボロン／カーボン等の複合材を繊維状あるいはビーズ状に形成したもの等が挙げられる。これにより、固定部材４３の強度及び摺動性を高めることができる。
【００１２】
図６に示すように、天板２０の左右にはカバーとしての枠体６０と、開閉蓋４０，５０を前後方向に摺動可能に支持するレール部材７０が取り付けられている。
レール部材７０は枠体６０の内面側に固定される断面コ字状の部材であり、その開口部７１内に開閉蓋４０，５０の左右両縁に取り付けた固定部材４３を嵌め込むことで、開閉蓋４０，５０はその左右両縁が上下から挟持され、前後方向に摺動可能な構造となっている。レール部材７０は、その上面から内側に突出する上部突出部７２と、その下面から外側に突出する下部突出部７３とを長手方向に所定間隔で複数備えている。
なお、レール部材７０の下部には、収納部２２の底面及び側面となる箱状部材２３が取り付けられている。
【００１３】
枠体６０は、レール部材７０の側面を覆う側面部６１と、側面部６１の上端から内側に延出すると共にその先端が下方に屈曲する延出部６２とから成り、側面部６１に上部突出部７２と係合する下部係合片６３を備え、延出部６２の屈曲部分に上部突出部７２と係合する上部係合片６４を備える。
また、図７に示すように、枠体６０の前端近傍には板状の突出部６５が形成されており、レール部材７０の前端近傍には切り欠き７４が形成されている。
【００１４】
レール部材７０を枠体６０に取り付ける際には、作業者は、まずレール部材７０の切り欠き７４内に枠体６０の突出部６５を嵌め込むことで、レール部材７０の前後方向の位置決めを行う。次に、レール部材７０の上部を枠体６０の延出部６２の内面に当接させた状態で、延出部６２を弾性変形させながらレール部材７０を枠体６０内に押し込んでいくことで、上部突出部７２を上部係合片６４に係止させると共に、下部突出部７３を下部係合片６３に係止させる。なお、下部係合片６３の上端部を切り欠いているので、レール部材７０を枠体６０内にスムーズに移動させることができる。
センターコンソール１０を平行状態から垂直状態へ回転させる回転機構８０については、従来の一般的なセンターコンソールと同様であるため詳しい説明は省略するが、回転機構８０は、図８及び図９に示すように、第１アーム８１、第２アーム８２、連結棒８３、レバー８４等から概略構成されている。
【００１５】
第１アーム８１は、その下端において水平部材３２に固定された回転軸８５と連結し、その上端において第２アーム８２の下端に連結している。また、回転軸８５にはバネ８６が取り付けられており、このバネ８６により、第１アーム８１は回転軸８５を中心として図８に示す時計回りに付勢された状態で回転可能となっている。
第２アーム８２は、上述のようにその下端において第１アーム８１の上端に連結し、その上端において前後方向に延びる連結棒８３に固定されている。連結棒８３はその軸回りに回転可能となるように天板２０の一部に支持されており、連結棒８３の前端にレバー８４が取り付けられている。
【００１６】
図８に示すように、センターコンソール１０が水平面に対して平行となるように保持された状態では、第１アーム８１と第２アーム８２との連結部分は、第１アーム８１の下端と第２アーム８２の上端とを結ぶ直線よりも下方に位置しており、天板２０からの荷重を垂直部材３１を介してフロア側に伝達するようになっている。
この状態からレバー８４を図８に示す反時計回りに回転させると、レバー８４からの回転力が連結棒８３を介して第２アーム８２に伝達され、第２アーム８２はその上端を中心として反時計回りに回転する。これにより、第１アーム８１と第２アーム８２との連結部分は、第１アーム８１の下端と第２アーム８２の上端とを結ぶ直線よりも上方に移動することになる。これ以降はバネ８６により付勢された第１アーム８１が回転軸８５を中心として時計回りに回転することで、センターコンソール１０は水平面に対して垂直となるまで回転して、車両用シート１の側面に収納されることになる。
【００１７】
以上のように、本実施の形態に示したセンターコンソール１０は、上下に重ねた状態の化粧板４１と補強板４２の左右両縁をその上下から挟持した状態でレール部材７０の表面を摺動する固定部材４３を備える。従って、従来の開閉蓋のように、化粧板の裏面に設けた突起を溶解させるための溶着設備が不要となり、製造コスト及び製造作業の工数を抑えることができる。また、従来のセンターコンソールでは、開閉蓋の摺動性を高めるための部材を開閉蓋の左右両縁に別途設ける必要があるが、本実施の形態に示したセンターコンソール１０では、固定部材４３が、化粧板４１と補強板４２とを固定するための部材としてだけでなく、開閉蓋４０，５０の摺動性を高めるための部材としての機能も有するため、センターコンソール１０の部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】水平状態のセンターコンソールを示す要部斜視図である。
【図２】垂直状態のセンターコンソールを示す要部斜視図である。
【図３】センターコンソールの構造を示す要部斜視図である。
【図４】開閉蓋の構造を示す下面図である。
【図５】開閉蓋の構造を示す縦断面図である。
【図６】枠体とレール部材の構造を示す正面図である。
【図７】枠体とレール部材の構造を示す要部斜視図である。
【図８】センターコンソールの構造を示す要部背面図である。
【図９】センターコンソールの構造を示す要部側面図である。
【図１０】開閉蓋の構造を示す縦断面図である。
【図１１】開閉蓋の構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両用シート
２  ウォークスルー部
１０  センターコンソール
２０  天板
２１  開口
２２  収納部
２３  箱状部材
４０  前部開閉蓋
４１  化粧板
４２  補強板
４３  固定部材
５０  後部開閉蓋
６０  枠体
６１  側面部
６２  延出部
６３  下部係合片
６４  上部係合片
６５  突出部
７０  レール部材
７２  上部突出部
７３  下部突出部
７４  切り欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005119479.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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