(57)【要約】【課題】  合成樹脂製ネットを内部に埋設したシートパッドを製造する際に、該ネットの位置ズレを防止して要求性能を満足することのできる製造方法を提供する。【解決手段】  シートパッド１の表面側を成形する下型６０と、シートパッド１の裏面側を成形する上型６１とを備える成形型であって、上型６１に成形型内に向けて下方に突出する係止突起７を設けた成形型６を用いて、前記係止突起７の先端に合成樹脂製ネット３を係止して、該ネット３を上型６１から所定距離をおいた状態で成形型６内に装着し、次いで、成形型６内に軟質フォーム原料Ｍを注入し、密閉された成形型６内で軟質フォーム原料Ｍを発泡充填させてネット３と一体化させる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製ネットを内部に埋設したシートパッドの製造方法において、
シートパッドの表面側を成形する下型と、該シートパッドの裏面側を成形する上型とを備える成形型であって、前記上型に前記成形型内に向けて下方に突出する係止突起を設けた成形型を用いて、
前記係止突起の先端に合成樹脂製ネットを係止して、該ネットを前記上型から所定距離をおいた状態で前記成形型内に装着し、
次いで、前記成形型内に軟質フォーム原料を注入し、密閉された成形型内で前記軟質フォーム原料を発泡充填させて前記ネットと一体化させることを特徴とするシートパッドの製造方法。
【請求項２】
前記ネットが単一のメッシュ層からなる単層ネットであることを特徴とする請求項１記載のシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッドの製造方法に関し、特に、使用に際して振動を伴う自動車等の車両用のシートに好適なシートパッドの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用シートにはクッション性の高い軟質ポリウレタンフォームからなるクッションパッドが使用されており、これを支持フレーム上に載置するとともに、パッド表面に表皮を被せる等して、車両用シートとして構成されている。
【０００３】
このような車両用シートにおいては、ボディのデザイン性や空気抵抗値低減による燃費向上などの要請から、車高をより低くすることが要求され、そのためクッションパッドの薄肉化が求められる場合がある。また、特に最近では、原動機・燃料の多様化や、ラゲッジスペース拡大の要請から、燃料タンクをシート下に配置する場合や、また、シートアレンジの多様化から、特に後部座席においてシートを可倒式にして格納性を向上しようとする場合に、クッションパッドを薄肉化することが要求される。
【０００４】
しかしながら、特に薄肉化したクッションパッドでは、支持フレームとして着座部の下面をバネにより弾性支持する支持フレームと組み合わせて用いた場合に、着座者の臀部を支持する尻下部でのしっかり感（ホールド性）に劣る。このような傾向は、初期荷重での撓み性を確保するために、クッションパッドを構成するポリウレタンフォームをソフトにすればするほど顕著になりやすい。従って、従来技術では、特にクッションパッドを薄肉化した場合に、初期荷重域での撓み性を確保しながら、かつ、高荷重域での尻下部におけるしっかり感を発揮することは困難であった。
【０００５】
ところで、下記特許文献１には、安価かつ薄型軽量で、種々のバネ定数を有し、所定のクッション性を確保するために、パッド材内に３次元ネットを埋設したクッション構造が提案されている。しかしながら、この特許文献１において、３次元ネットはパッド材と一体発泡されるとあるのみで、具体的にどのようにして３次元ネットをパッド材に埋設するかについては開示されていない。
【０００６】
この種のネットをパッド材内に埋設する際に、ネットがパッド材内に正確に位置決めされずにズレが発生すると、シートパッドの特性に影響を与え、要求性能を満足させることができなくなることから、如何にネットを位置決めするかは実際上極めて重要である。
【０００７】
また、上記特許文献１では、パッド材内に埋設するネットして、上部メッシュ層と下部メッシュ層とこれらを結合するパイル層とからなる３層構造の３次元ネットを使用しているが、このような３層構造のネットではポリウレタンフォームがネット内部に均一に充填されないおそれがあり、これによりパッドの中間層でボイドが発生すると、上記したしっかり感を十分に発揮させることができなくなってしまう。
【特許文献１】特開２０００−２１７６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、合成樹脂製ネットを内部に埋設したシートパッドを製造する際に、該ネットの位置ズレを防止して要求性能を満足することのできるシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のシートパッドの製造方法は、合成樹脂製ネットを内部に埋設したシートパッドの製造方法において、シートパッドの表面側を成形する下型と、該シートパッドの裏面側を成形する上型とを備える成形型であって、前記上型に前記成形型内に向けて下方に突出する係止突起を設けた成形型を用いて、前記係止突起の先端に合成樹脂製ネットを係止して、該ネットを前記上型から所定距離をおいた状態で前記成形型内に装着し、次いで、前記成形型内に軟質フォーム原料を注入し、密閉された成形型内で前記軟質フォーム原料を発泡充填させて前記ネットと一体化させるものである。
【００１０】
このようにして得られるシートパッドは、内部に合成樹脂製ネットが埋設されていることから、このネットで着座者の荷重を支持することにより、高荷重域でのしっかり感を発揮することができる。しかも表面は軟質フォームからなるため、初期荷重域での撓み性は確保してソフトな表面感触は損なわれない。そして、本発明によれば、該ネットを上型に設けた係止突起で成形型内に保持し、この状態で軟質フォーム原料を発泡充填させるため、ネットのズレがなくなり、上記した要求性能を満足させることができる。しかも、上記係止突起は、パッド裏面側を成形する上型側に設けられているため、係止突起によってシートパッドに形成される穴もパッド裏面側に現れ、そのため、パッド表面側の意匠性を損なうこともない。
【００１１】
本発明においては、前記ネットが単一のメッシュ層からなる単層ネットであることが好ましい。このような単層ネットを用いることにより、ネットに起因してパッド内にボイドが発生するのを抑制して、高荷重域でのしっかり感を十分に発揮させることができる。また、単層ネットは、上記従来の３次元ネットに比べて一般に安価であることからシートパッドのコスト性にも優れる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートパッド内に埋設する合成樹脂製ネットの位置ズレを防止して、高荷重域でのしっかり感などの要求性能を満足することができ、快適な座り心地を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明の１実施形態に係るシートパッドの製造時における成形型の断面図、図２は同成形型の斜視図、図３はその一部拡大図、図４は同シートパッド及びこれを支持する支持フレームの縦断面図（図５のＩＶ−ＩＶ線に相当する断面図）であり、図６は同シートパッドの平面図である。
【００１５】
本実施形態のシートパッド１は、自動車のシートに用いられるシートクッションパッドであり、軟質ポリウレタンフォームからなるパッド本体２の内部には、合成樹脂製ネット３が中間層として埋設されている。
【００１６】
図５に示すように、シートパッド１は、幅方向中央の着座部１１と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部１２，１２とからなり、パッド表面（上面）には、着座部１１とサイド部１２の境界部に沿って前後方向に延びる左右一対の縦溝１３，１３が設けられ、また、左右の縦溝１３，１３の前後方向中央部同士を連結するように左右方向に延びる横溝１４が設けられており、これにより、パッド表面には全体として略Ｈ字状に溝が形成されている。そして、横溝１４により着座部１１は前後に区画されて、横溝１４の前側が着座者の大腿部を受け止め支持する腿受け部１５、横溝１４の後側が着座者の臀部を受け止め支持する尻下部１６となっている。
【００１７】
なお、クッションパッド１の着座部１１、より詳細には尻下部１６のヒップポイント１７（ＪＡＳＯ Ｚ−２２１によるシートに着座したときの人体マネキンの胴体と大腿部の回転中心に相当するポイント）におけるパッド厚みは、３０〜７０ｍｍに設定されていることが好ましい。この厚みは、従来一般的なクッションパッドの厚みである８０ｍｍ前後に比べて薄肉化されており、本発明はこのような薄肉化されたクッションパッドへの適用が特に効果的である。
【００１８】
上記合成樹脂製ネット３の材質は特に限定されないが、ポリプロピレンなどのポリオレフィン製であることが好ましく、本実施形態ではポリプロピレン製ネットを使用している。また、この実施形態では、図３に示すように、ネット３として、単一のメッシュ層からなる単層ネットを用いており、より詳細にはネット３は格子状のメッシュ層で構成されている。
【００１９】
図４，５に示すように、ネット３は、矩形状をなし、パッド本体２の尻下部１６において厚み方向の中間位置に略水平に配置されている。詳細には、ネット３は、尻下部１６の中間層に限定して配置され、腿受け部１５やサイド部１２には配置されていない。このようにネット３を尻下部１６の中間層に入れることにより、シートパッド１を薄肉化した場合でも、表面感触がソフトでありながら、高荷重域での尻下部１６におけるしっかり感を発揮して、快適な座り心地、乗り心地を得ることができる。
【００２０】
なお、シートパッド１の裏面（底面）には、その全面にわたって裏打ち材としての補強布４が積層されている。この補強布４は、支持フレーム５との摩擦によるパッド本体２の損傷を防止し、また、支持フレーム５との摩擦による異音を防止するために設けられている。
【００２１】
このシートパッド１は、金属製の支持フレーム５上に載置され、更に不図示の表皮を被せることにより、車両用シートとして構成される。ここで、支持フレーム５は、シートパッド１の下面部に対応する略矩形状をなしており、図４に示すように、シートパッド１の前側部分の下面を受ける剛性を持つ前側受け面部５１と、その後方に設けられてシートパッド１の尻下部１６の下面を弾性的に支持するバネ５２とを備えてなる、いわゆるセミバネタイプのフレームである。
【００２２】
このシートパッド１を成形する成形型６は、図１，２に示すように、略水平に保持されてパッド表面側を成形する凹状の下型６０と、この下型６０の上面開口を開閉可能に設けられてパッド裏面側を成形する上型６１とを備えてなり、両者を型閉めすることで成形型６の内部にはシートパッド１の形状に対応した発泡成形空間６２が形成される。上型６１には、上記した補強布４を型面に沿わせて装着するための複数のピン６３が設けられている。また、上型６１には、上記ネット３を発泡成形空間６２内に保持するために、下方に突出する係止突起７が設けられている。
【００２３】
係止突起７は、図２に示すように、矩形状をなすネット３の各角部を係止するように４本配置されている。また、この４本の係止突起７は、ネット３の四隅を係止することで該ネット３を上型６１の型面から所定距離隔てた位置にて略水平に保持するように、それぞれ先端にネット３を掛止する係止部７０を備える。詳細には、図３に示すように、係止突起７は、上型６１の型面から略垂直に下方に突出する柱状胴部７１と、その先端面から下方に延びる前記柱状胴部７１よりも細い小径部７２と、そのから下方に突出してネット３の下方へのズレを防止する先端ほど先細のテーパ状部７３とからなり、上記小径部７２とテーパ状部７３とでネット３の網目を引っ掛けて止める係止部７０が構成されている。なお、柱状胴部７１の長さは、シートパッド１の厚み方向におけるネット３の配設位置によって適宜に設定することができ、この実施形態ではネット３をシートパッド１の厚み方向の略中間位置に埋設するために、下型６０の型面と上型６１の型面との間の略中間の位置まで延びている。
【００２４】
この成形型６を用いてシートパッド１を製造する際には、図２に示すように上型６１を開いた状態で、まず、上型６１に補強布４をピン６３により取り付ける。その際、図３に示すように、補強布４には上記係止突起７に相当する位置に貫通孔４１を設けておき、この貫通孔４１に係止突起７を貫通させて補強布４を上型６１にセットする。
【００２５】
次いで、上記係止突起７を用いてネット３を上型６１にセットする。その際、ネット３を少し引っ張ってその四隅の網目に係止突起７の先端部の係止部７０を挿入すれば、ネット３を確実に保持させることができ、ネット３は、図１に示すように、上型６１の型面から離間した状態で略水平にセットされる。
【００２６】
その後、下型６０にポリウレタンフォーム原料Ｍを注入してから、上型６１を閉じ、密閉された発泡成形空間６２内でポリウレタンフォーム原料Ｍを発泡充填させる。これにより、シートパッド１内にネット３が一体に埋設された状態に発泡成形される。その際、本実施形態であれば、ネット３が係止突起７により安定して保持されているので、発泡成形時にネット３の位置ズレがなく、そのため、上記したネット３による性能を安定して発揮することができる。より詳細には、ネット３の下方へのズレは小径部７２から一旦径大となるテーパ状部７３の上端部で制限され、また、ポリウレタンフォームの押し上げによるネット３の上方へのズレは小径部７２と柱状胴部７１との間の段差により制限される。また、ネット３が単層構造であるため、ポリウレタンフォームがネット３の周りに確実に充填発泡され、ボイドの発生がないので、高荷重域でのしっかり感が損なわれることもない。
【００２７】
このようにして発泡成形した後、上型６１を開いて成形されたシートパッド１を脱型する。得られたシートパッド１において、その裏面側には上記係止突起７による穴が形成されているが、パッド表面側には、このような係止突起７による穴は形成されていないので、パッド表面側の意匠性を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施形態に係るシートパッドの製造時における成形型の断面図である。
【図２】同成形型の斜視図である。
【図３】同成形型の一部拡大斜視図である。
【図４】同シートパッド及び支持フレームの縦断面図である。
【図５】同シートパッドの平面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１……シートパッド
２……パッド本体
３……合成樹脂製ネット
４……補強布
５……支持フレーム
６……成形型
６０……下型
６１……上型
７……係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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