(57)【要約】【課題】  スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部に常時潤滑油を供給でき、潤滑性能を向上させる内燃機関の動弁装置を提供する。【解決手段】  シリンダヘッド１には、動弁装置のスプリングシート８が当接するシート座面１３に潤滑油を供給する潤滑油供給路９が形成される共に、シート座面１３には、潤滑油供給路９と連通する環状潤滑油溝１６が形成され、この環状潤滑油溝１６には、通路断面積を拡大して潤滑油を一時的に保持する潤滑油保持部１６ａ、１６ｂが複数形成されるので、スプリングシート８とシート座面１３との当接部を容易に潤滑でき、内燃機関の始動時のように潤滑油の供給が遅れる場合でも、潤滑油保持部１６ａ、１６ｂに保持してある潤滑油により、スプリングシート８とシート座面１３との当接部を潤滑することが可能となる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに形成される燃焼室と、この燃焼室に連通する通路を開閉する弁体と、この弁体を閉弁方向に付勢するバルブスプリングと、このバルブスプリングと前記シリンダヘッドとの間に介装されるスプリングシートとを備え、前記弁体の開閉作動に伴い前記スプリングシートが回転する内燃機関の動弁装置において、
前記シリンダヘッドには、前記スプリングシートが当接するシート座面に潤滑油を供給する潤滑油供給路が形成され、前記シート座面には、前記潤滑油供給路と連通する環状潤滑油溝が形成されると共に、該環状潤滑油溝には、通路断面積を拡大する潤滑油保持部が複数形成されることを特徴とする内燃機関の動弁装置。
【請求項２】
前記環状潤滑油溝は、所定間隔で散在する屈曲点を結ぶ形状に形成されており、前記屈曲点が前記潤滑油保持部として構成されることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の動弁装置における潤滑に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の動弁装置は、図２に示すように、シリンダヘッド１に形成される燃焼室２と、この燃焼室２に連通する通路３を開閉する弁体４と、この弁体４を閉弁方向に付勢するバルブスプリング７と、このバルブスプリング７とシリンダヘッド１との間に介装されるスプリングシート８とから概略構成されており、弁体４の開閉作動に伴いスプリングシート８が回転するようになっている。
【０００３】
上述の動弁装置においては、スプリングシート８とシリンダヘッド１のシート座面５０との当接部に十分な潤滑油が供給されず、円滑に潤滑されないので、シリンダヘッド１のシート座面５０が摩耗し、摩耗の進行によって陥没摩耗する場合がある。
【０００４】
さらに、摩耗の進行によって発生した摩耗粉が、その他の部位の摩耗を促進して、オイルフィルタの目詰まり等を発生させ、エンジン油圧の低下を招き、ひいては、エンジンの耐用距離を短縮させることになる。
【０００５】
上記の問題を対策した内燃機関の動弁装置に関して、この特許文献１には、シリンダヘッドに形成され、且つ燃焼室に連通する通路を開閉する弁と、通路を閉鎖するように弁を常時付勢する弁スプリングと、この弁スプリングとシリンダヘッドと間に介装されたスプリングシートとを有し、弁の開閉動作に伴って、弁を周方向に回転させるようにした内燃機関の弁回転装置において、シリンダヘッドに、スプリングシートとシリンダヘッドの表面との当接部位へ機関運転時潤滑油を供給する潤滑油通路を設けたことが開示されている。
【特許文献１】実開昭５９−１０２９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１では、シリンダヘッドに、スプリングシートとシリンダヘッドの表面との当接部位へ機関運転時潤滑油を供給する潤滑油通路を設けており、機関運転時においては、潤滑油が潤滑油通路を介してスプリングシートとシリンダヘッドの表面との当接部位に供給されることになるが、内燃機関の始動時においては、この当接部位への潤滑油の供給が遅れ、当接部位に十分な潤滑油が供給されず、シリンダヘッドのシート座面が摩耗する等の不具合が発生する虞があり、まだ改善の余地がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部に常時潤滑油を供給でき、潤滑性能を向上させる内燃機関の動弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、シリンダヘッドに形成される燃焼室と、この燃焼室に連通する通路を開閉する弁体と、この弁体を閉弁方向に付勢するバルブスプリングと、このバルブスプリングと前記シリンダヘッドとの間に介装されるスプリングシートとを備え、前記弁体の開閉作動に伴い前記スプリングシートが回転する内燃機関の動弁装置において、前記シリンダヘッドには、前記スプリングシートが当接するシート座面に潤滑油を供給する潤滑油供給路が形成され、前記シート座面には、前記潤滑油供給路と連通する環状潤滑油溝が形成されると共に、該環状潤滑油溝には、通路断面積を拡大する潤滑油保持部が複数形成されることを特徴とするものである。
【０００９】
このように構成することにより、シリンダヘッドのスプリングシートが当接するシート座面に、シリンダヘッドに設けた潤滑油供給路に連通する環状潤滑油溝を形成し、この環状潤滑油溝に、潤滑油を一時的に保持する潤滑油保持部を複数形成しているので、単にシート座面に潤滑油を供給する潤滑油通路のみを形成したものに比較して、スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部の潤滑性能を向上できる。
【００１０】
また、内燃機関の始動時のように、潤滑油の供給が遅れる場合でも、潤滑油保持部に保持してある潤滑油により、スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部を容易に潤滑することができる。
【００１１】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記環状潤滑油溝は、所定間隔で散在する屈曲点を結ぶ形状に形成されており、前記屈曲点が前記潤滑油保持部として構成されることを特徴とするものである。
【００１２】
このように構成することにより、スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部の全面を効果的に潤滑できる。また、屈曲点を潤滑油保持部として構成したので、屈曲部における潤滑油の通路抵抗の増加を防止しつつ、屈曲点において効率良く潤滑油を保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の請求項１に記載した発明によれば、シリンダヘッドには、動弁装置のスプリングシートが当接するシート座面に潤滑油を供給する潤滑油供給路が形成され、シート座面には、潤滑油供給路と連通する環状潤滑油溝が形成されると共に、この環状潤滑油溝には、通路断面積を拡大する潤滑油保持部が複数形成されるので、スプリングシートとシート座面との当接部の潤滑性能を向上できると共に、内燃機関の始動時等、シート座面への潤滑油の供給が遅れる場合でも、潤滑油保持部に保持してある潤滑油によって、スプリングシートとシート座面との当接部を容易に潤滑することができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明によれば、環状潤滑油溝は、所定間隔で散在する屈曲点を結ぶ形状に形成されており、屈曲点が潤滑油保持部として構成されるので、スプリングシートとシリンダヘッドのシート座面との当接部の全面を効果的に潤滑できると共に、屈曲部における潤滑油の通路抵抗の増加を防止しつつ、効率良く潤滑油を保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図１〜図４に基いて詳細に説明する。
【００１６】
本発明の実施の形態に係る内燃機関の動弁装置は、図２に示すように、シリンダヘッド１に形成される燃焼室２と、この燃焼室２に連通する通路３を開閉する弁体４と、この弁体４から上方に延びるバルブステム５と、このバルブステム５をガイドするようにシリンダヘッド２から突設するバルブステムガイド６と、バルブステム５の周りに位置し弁体４を閉弁方向に付勢するバルブスプリング７と、このバルブスプリング７とシリンダヘッド１との間に介装されバルブステムガイド６の外側に位置するスプリングシート８とを少なくとも備えており、この動弁装置は、弁体４の開閉作動に伴いスプリングシート８が周方向に回転する構成になっている。
【００１７】
この動弁装置は、クランク軸線１０を挟むよう対向して配設される、吸気側動弁装置１１と排気側動弁装置１２とから構成され、これら吸気側動弁装置１１及び排気側動弁装置１２は、シリンダヘッド１のクランク軸線１０方向に複数並設されている。
【００１８】
シリンダヘッド１には、図１及び図２に示すように、吸気側動弁装置１１及び排気側動弁装置１２のそれぞれのスプリングシート８、８が当接するシート座面１３、１３に近接する位置で、各シート座面１３、１３に潤滑油を供給する潤滑油供給路９がクランク軸線１０方向に延在している。この潤滑油供給路９は、吸気側動弁装置１１のスプリングシート８が当接するシート座面１３に潤滑油を供給する吸気側潤滑油供給路１４と、排気側動弁装置１２のスプリングシート８が当接するシート座面１３に潤滑油を供給する排気側潤滑油供給路１５とから構成されている。
【００１９】
吸気側潤滑油供給路１４には、図１及び図２に示すように、吸気側潤滑油供給路１４から分岐して、各吸気側動弁装置１１のスプリングシート８が当接するシート座面１３に接続される分岐吸気側潤滑油供給路１４ａが複数形成されると共に、同様に排気側潤滑油供給路１５にも、排気側潤滑油供給路１５から分岐して、各排気側動弁装置１２のスプリングシート８が当接するシート座面１３に接続される分岐排気側潤滑油供給路１５ａが複数形成されている。
【００２０】
各吸気側動弁装置１１のスプリングシート８が当接するシート座面１３には、図１に示すように、各分岐吸気側潤滑油供給路１４ａと連通する環状潤滑油溝１６が形成されている。この環状潤滑油溝１６は、シート座面１３の外周端に沿って所定の間隔をあけて複数形成される外側屈曲点１６ａと、シート座面１３の内周端に沿って、外側屈曲点１６ａ、１６ａの間に位置するように所定の間隔をあけて複数形成される内側屈曲点１６ｂとを、所定溝幅の溝部で繋いで形成されている。
【００２１】
外側屈曲点１６ａ及び内側屈曲点１６ｂのそれぞれは、環状潤滑油溝１６の溝幅よりも大きい径の円形状（平面視）で凹設され、通路断面積を拡大して形成されている。これら外側屈曲点１６ａ及び内側屈曲点１６ｂが、潤滑油を一時的に保持する潤滑油保持部として構成されている。
【００２２】
そこで、排気側動弁装置１２のスプリングシート８が当接するシート座面１３にも、分岐排気側潤滑油供給路１５ａと連通する環状潤滑油溝１６が形成されており、その形態は、吸気側動弁装置１１のスプリングシート８が当接するシート座面１３に形成した環状潤滑油溝１６と同一である。
【００２３】
次に、環状潤滑油溝１６の変形例を図３に基いて説明する。
【００２４】
環状潤滑油溝１６’は、シート座面１３の周方向に所定の溝幅で形成されており、その途中部位には、溝幅よりも大きい径の円形状（平面視）で凹設され、通路断面積を拡大する潤滑油保持部１６ａ’が所定の間隔をおいて複数形成されている。
【００２５】
さらに、環状潤滑油溝１６の他の変形例を図４及び図５に基いて説明する。
【００２６】
環状潤滑油溝１６”は、シート座面１３の周方向に所定の溝幅で形成されており、図５に示す断面視が、略波状となるように形成され、深い部分１６ａ”（通路断面積が大）と浅い部分１６ｂ”（通路断面積が小）とを設けている。この深い部分１６ａ”が、潤滑油を一時的に保持する潤滑油保持部として構成されている。
【００２７】
なお、シリンダヘッド１には、吸気側動弁装置１１、排気側動弁装置１２のスプリングシート８、８が当接するシート座面１３、１３のそれぞれに、潤滑油を供給する吸気側潤滑油供給路１４、排気側潤滑油供給路１５が形成される形態を説明したが、吸気側動弁装置１１、排気側動弁装置１２のスプリングシート８、８が当接するシート座面１３、１３の両方に潤滑油を供給する潤滑油供給路を形成してもよい。
【００２８】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係る内燃機関の動弁装置によれば、シリンダヘッド１には、吸気側動弁装置１１及び排気側動弁装置１２それぞれのスプリングシート８、８が当接するシート座面１３、１３に潤滑油を供給する潤滑油供給路９が形成されると共に、各シート座面１３には、潤滑油供給路９と連通する環状潤滑油溝１６が形成され、この環状潤滑油溝１６の途中部位には、溝部より通路断面積を拡大した外側屈曲点１６ａ及び内側屈曲点１６ｂ、すなわち潤滑油を一時的に保持する潤滑油保持部が複数形成されるので、単にシート座面に潤滑油を供給する潤滑油通路のみを形成したものと比較して、スプリングシートとシート座面との当接部の潤滑性能が向上できる。また、内燃機関の始動時のように潤滑油の供給が遅れる場合でも、潤滑油保持部に保持してある潤滑油により、スプリングシートとシート座面との当接部を容易に潤滑することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、潤滑を必要とする部位に適用でき、しかも、潤滑油を潤滑部位に一時的に保持する必要が不可欠な場合には特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係るシリンダヘッドのシート座面に形成した環状潤滑油溝を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る内燃機関の動弁装置の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシリンダヘッドのシート座面に形成した環状潤滑油溝の変形例を示す平面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るシリンダヘッドのシート座面に形成した環状潤滑油溝の他の変形例を示す平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１                    シリンダヘッド
２                    燃焼室
３                    通路
４                    弁体
７                    バルブスプリング
８                    スプリングシート
９                    潤滑油供給路
１１                  吸気側動弁装置
１２                  排気側動弁装置
１３                  シート座面
１６、１６’、１６”  環状潤滑油溝
１６ａ                外側屈曲点（潤滑油保持部）
１６ｂ                内側屈曲点（潤滑油保持部）
１６ａ’、１６ａ”    潤滑油保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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