(57)【要約】【課題】平常運転と避難用の運転の切替えが容易に行え、かつ老人や車椅子使用者などの足の不自由な人が非常時に迅速に避難可能とするマンコンベアの提供。【解決手段】マンコンベアの移動踏段２を第４ガイドレール９とレール切替え装置により各移動踏段２の後輪を支持する第２ガイドレール７を平常運転時より下側の第３ガイドレール８に切替え、そのままマンコンベアを半周運転させることですべての移動踏段２が傾斜移動踏段３となり乗り場側の表面が連結し、すべり台状とすることが可能となる。【選択図】図２
2005178923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マンコンベアの移動踏段を傾斜走行可能に案内支持する前輪用の第１ガイドレールと後輪用の第２ガイドレールと、前記第２ガイドレールに対して真下方向にある間隔を保って平行に設置された後輪用の第３ガイドレールと、前記移動踏段の後輪を前記後輪用の第２ガイドレールから前記第３ガイドレールに切替える第４ガイドレールを備えたことを特徴とするマンコンベアにおいて、前記マンコンベアの移動踏段を外部からの指令信号や乗り口付近に設置したスイッチの動作により、前記第４ガイドレールを駆動させた後、前記移動踏段をそのまま半周運転させ、前記移動踏段の後輪をすべて第２ガイドレールから前記第３ガイドレールに移動させることで、乗り側の前記移動踏段の表面がすべて連結し、すべり台の形状をした一枚の板となるマンコンベア。
【請求項２】
請求項１において、前記マンコンベアの移動踏段がすべり台の形状をした一枚の板となったことをあらかじめ移動踏段が半周運転する時間にセットされたタイマーにより判断し、マンコンベアの運転を自動的に停止させることを特徴としたマンコンベア。
【請求項３】
請求項２において、マンコンベアが運転を停止した後、前記第４ガイドレールを前記第２ガイドレール側に切替えることで、再度マンコンベアを起動し半周運転することで平常運伝に復帰できることを特徴としたマンコンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、避難装置に有効なマンコンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置として、上部機械室よりエアシューターを下部乗り場に向かって突出させ、マンコンベアの移動踏段全体を覆い、その上を滑り降りることにより避難者を誘導するものが提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１２６１０７公報（段落番号０００９〜００１１、第１図，第２図）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、エアシューターを一回動作させるとエアシューターを収納しなければならないなど平常運転に復帰させるのに時間がかかる、専門の作業員しか復旧できないなどの問題点があった。また、階段状のマンコンベアの移動踏段に対し直接エアシューターで覆うと、エアシューターの厚さはかなり厚いものが必要となり、避難時老人や体の不自由な人がエアシューターに乗り込むには困難である。
【０００４】
本発明の目的は、平常運転と避難用の運転の切替えが容易に行え、かつ老人や車椅子使用者などの足の不自由な人が非常時に迅速に避難可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は前記移動踏段の後輪を支持する移動踏段の足場が通常の水平になるガイドレールに加え、前記移動踏段すべてが傾斜となるガイドレールの２種類を設け、外部からの指令信号や乗り口付近に設置したスイッチの動作により、前記移動踏段すべてが傾斜となるガイドレールに切替える連結用のガイドレールを設ける。その後、マンコンベアが半周運転を行ったあと停止する機能をもつ。これにより、前記移動踏段はすべて傾斜移動踏段となりすべり台の形状をした一枚の板となる。また、平常運転復帰するときは、乗り口付近に設置したリセットスイッチなどにより、ガイドレールを切替えるガイドレールを水平になるガイドレール側にして、半周運転行うことですべて移動踏段を水平に戻すことが容易にできる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、建物に火災発生時の緊急時に、マンコンベアの移動踏段の表面がすべり台状となり、階段を使用し階段を下りることが困難な老人や車椅子使用者などの足の不自由な人でも建物の下の階に降りることができ、非常時の避難を迅速に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明の一実施例に基づいて、図１〜図５により説明する。図１及び図２に示す移動踏段２は、無端状に連接した移動踏段であり、この移動踏段２の前輪５、後輪４は、トラス１の内部左右に設けた通常の傾斜走行状態に案内する前輪用の第１ガイドレール６及び後輪用の第２ガイドレール７に支持される。第３ガイドレール８は第２ガイドレール７の傾斜部間に、踏段の高さｈに相当する分の上下間隔を存じて平行に併設したガイドレールであり移動踏段２の後輪４を案内支持するものである。第３ガイドレール８の両端部にある乗降口Ａ、乗降口Ｂ側には第４ガイドレール９が設けられている。この第４ガイドレール９は、第２ガイドレール７と第３ガイドレール８とを切替え連結するガイドレールで移動踏段２を外部運転指令により、図４に示す電磁コイル１０、アーム１１を動作させ、第２ガイドレール７から第３ガイドレール８へ切替え連結を行う。この動作後、マンコンベアを運転し続けることで移動踏段２がすべて傾斜移動踏段３となる。
【０００８】
また、図５は本発明においてのフローチャートを示した図である。マンコンベア平常運転時（図５ステップＳ１）において、外部からの指令信号や乗り口付近に設置したスイッチより緊急信号が発令されると（図５ステップＳ２）電磁コイル１０が投入されレール切替え用アーム１１が動作し（図５ステップＳ３、これにより第４ガイドレール９が動作し移動踏段の後輪用のガイドレールを第２ガイドレール７から第３ガイドレール８に切替える（図５ステップＳ４）。移動踏段２が第４ガイドレール９を通過する毎に後輪が第３ガイドレール８に切替り、傾斜移動踏段３になる（図５ステップＳ５）。あらかじめ半周運転にかかる時間を記録してあるタイマーがカウントアップ（図５ステップＳ６）し、カウントアップするまでマンコンベアを運転し続けることで（図５ステップＳ７）乗り場側の移動踏段２がすべて傾斜移動踏段３となり、連結したマンコンベアの移動踏段の表面は傾斜したすべり台状となる（図５ステップＳ８。）カウントアップ後、マンコンベアの運転を停止させ、第４ガイドレール９切替え用の電磁コイル１０を釈放する（図５ステップＳ９）。これにより非常運転が完了する（図５ステップＳ１０）。その後、一般の起動スイッチによりマンコンベアが一般運転することで傾斜移動踏段３第４ガイドレール９の上を通過する毎に移動踏段２となり、半周運転したところですべての移動踏段が一般の移動踏段２となり、平常運転に復帰する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一般運転時マンコンベアの側面図
【図２】踏段傾斜時のマンコンベアの側面図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図４】第４ガイドレール切替え装置の傾斜図である。
【図５】本発明の一実施形態のフローチャートである。
【符号の説明】
【００１０】
１  トラス
２  移動踏段
３  傾斜移動踏段
４  移動踏段後輪
５  移動踏段前輪
６  第１ガイドレール
７  第２ガイドレール
８  第３ガイドレール
９  第４ガイドレール
１０  電磁コイル
１１  レール切替え用アーム
【図１】
2005178923.tif 000003
【図２】
2005178923.tif 000004
【図３】
2005178923.tif 000005
【図４】
2005178923.tif 000006
【図５】
2005178923.tif 000007