(57)【要約】【課題】  フレームのフロント板に当って保持される廃タイヤのビードワイヤーにビード抜き刃物先端カギを係止して引っ張ることで該ビードワイヤーを廃タイヤから除去する装置におけるワイヤー引抜き溝であって、引抜かれるワイヤーがワイヤー引抜き溝の中溝に嵌って途中で切断しないようにしたワイヤー引抜き溝の提供。【解決手段】  ワイヤー引抜き溝１４は上記ビード抜き刃物４が貫通する中溝２１と引抜かれるビードワイヤー２０がガイドされる両側溝２２，２２にて形成され、中溝２１にはビード抜き刃物４が後退すると同時に塞ぐように作動する溝カバー１５を取付けている。【選択図】    図９
2005206056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームのフロント板に当って保持される廃タイヤのビードワイヤーにビード抜き刃物先端カギを係止して引っ張ることで該ビードワイヤーを廃タイヤから除去する装置におけるワイヤー引抜き溝において、該ワイヤー引抜き溝は上記ビード抜き刃物が貫通する中溝と引抜かれるビードワイヤーがガイドされる両側溝にて形成され、中溝にはビード抜き刃物が後退すると同時に塞ぐように作動する溝カバーを取付けたことを特徴とするビードワイヤー除去装置におけるワイヤー引抜き溝。
【請求項２】
上記側溝の先端が低くなるように傾斜し、側溝が交差する中溝の位置より下側を塞ぐように溝カバーを取付けた請求項１記載のビードワイヤー除去装置におけるワイヤー引抜き溝。
【請求項３】
上記溝カバーを揺動可能に軸支すると共に軸から下方へ延びるアーム先端に重りを取付け、該重りの作用で溝カバーが起立して中溝を塞ぐようにさせた請求項１、又は請求項２記載のビードワイヤー除去装置におけるワイヤー引抜き溝。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤのビードに埋着されている金属ワイヤーが途中で切断されることなく除去する為のワイヤー引抜き溝に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車社会である今日、大量の用済タイヤ(廃タイヤ)が発生し、この廃タイヤの処理が大きな環境問題と成っている。そこで、この廃タイヤの処理対策の１つとして燃料としての利用が行われ、重油や石炭の代わりに用いられている。コスト的にも若干や安くなり、燃焼効率も決して悪くはないが、大きなタイヤをそのままの形状にて使用することは出来ず、また、廃タイヤそのままの形態では運搬や保管が困難であることから、細かく切断されている。
【０００３】
細かくすることで石炭の運搬や保管と同じように取り扱うことが可能となって、廃タイヤの燃料としての利用が便利となる。そこで、該廃タイヤは細かく切断されることになるが、この廃タイヤ切断装置としては実開昭５７−１０１０２２号に係る「ゴムタイヤその他の固形物用裁断機」が知られている。この裁断機は刃物基体の下面に放射状に配列して取着した多数のブレードを設けてタイヤを押圧・切断する構造と成っている訳で、ブレードの押圧は油圧シリンダーの作動で行われる。
【０００４】
すなわち、上フレームに油圧シリンダーを備え、刃物基体は油圧シリンダーのピストンロッド端に取着し、ピストンロッドが伸びるならば刃物基体並びにブレードが降下して収容ベースに置かれている廃タイヤを切断する。この場合、上記廃タイヤはそのままの形状にて切断されるために、切断片は比較的大きく、又切断に際してブレードが降下すればタイヤは歪に変形して切断片の形状は崩れて均一な大きさとは成らない。
【０００５】
そこで、廃タイヤをリング状に一旦輪切りした状態で切断するならば、歪に変形することが少なく成って、均一な切断片が得られる。ところで、タイヤにはそのビードに金属製のワイヤーが埋着されている為に、ホイールに装着されたタイヤは簡単に外れないように成っている。そこで、廃タイヤを細かく切断するに際して、ビードワイヤーはそのまま切断され、切断片にはビードワイヤーが残存されている。
【０００６】
切断片に金属製ワイヤーが残っているならば、これを燃料として炉で燃焼する場合、ワイヤーは残り、又溶融して炉の内壁面に溶着し、炉の寿命を短縮する。そして、炉内に残されるワイヤー及び溶融した金属物を排出しなくてはならない。一方、タイヤビードに金属製ワイヤーが埋着している廃タイヤをブレードにて切断するならば、該ブレードの刃先は直ちに摩耗し、時には刃こぼれが発生し、ブレードは切れ止んでしまう。
【０００７】
そこで、廃タイヤのビードに埋着されているビードワイヤーを除去することが必要となり、その為の装置が色々知られている。例えば、特開２００１−３４１１３２号に係る「タイヤビード除去装置」は、大型ゴムタイヤからビードの引抜く力と速度を調整して、ビード引抜き作業を的確にすると共に、ビード除去の作業においてタイヤ内側と引抜き爪の位置ズレを防止して作業不良の発生率を大幅に低下させることが出来る。
そこで、「ゴムタイヤを載置して昇降するタイヤ設置台と、該タイヤ設置台上のゴムタイヤのリム部にあるビードの引抜き爪を油圧回路のある駆動部によって摺動自在に設けたビード除去機構と、前記ビードの引抜き爪を挿脱する開口部があり、この開口部を開閉する治具板とを設け、該治具板に前記ゴムタイヤを保持するタイヤ押え板を接離自在に対向配備すると共に、前記引抜き爪のビード引抜き力とビード引抜き速度とが反比例するように、前記駆動部の油圧回路に設けた油圧ポンプを一定圧力まで上昇した時に油圧ポンプの吐出量を設定値まで自動的に制御する機構を備えている。」
そして前記治具板が、前記ビード引抜き開口部に臨んだスライド板を摺動自在に対設配備されているものであって、各スライド板の駆動シリンダを油圧回路中に設けて、引抜き圧力の検出によってシリンダを制御し、スライド板で開口部を狭くする構成とするなど、タイヤビード除去装置の構造は複雑化し、製作コストは非常に高くなってしまう。
【０００８】
特開２０００−１２７１６７号に係る「ビードワイヤ引抜き装置」は、架台と、この架台に設けられた駆動部と、この駆動部により駆動される引抜き操作部と、この引抜き操作部に設けられて、ゴムタイヤの内周縁部であるビード部に押し当てられて、このビード部に埋設されたビードワイヤを引抜く爪部とを備えた装置である。
【特許文献１】特開平９−２６２８３３号に係る「タイヤのビードワイヤの除去方法」
【特許文献２】特開２０００−４３０４６号に係る「タイヤ処理装置」
【特許文献３】特開２０００−１２７１６７号に係る「ビードワイヤ引き抜き装置」
【特許文献４】特開２０００−２５４９２０号に係る「廃タイヤ処理方法及びその装置」
【特許文献５】特開２００１−３４１１３２号に係る「タイヤビード除去装置」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように、従来のタイヤのビードワイヤー除去装置には上記のように色々な形態が存在している。本発明が解決しようとする課題は、ビードに埋着されているワイヤーが途中で切れることなく簡単に抜き取ることが出来るように、より簡単な構造にて構成したビードワイヤー除去装置におけるワイヤー引抜き溝を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るビードワイヤー除去装置は、往復摺動するビード抜き刃物を有し、該ビード抜き刃物の先端はカギ型を成してビードに埋着しているビードワイヤーに係止して引き抜くことが出来る形状と成っている。ビード抜き刃物はタイヤ受け板に形成したワイヤー引抜き溝から突出してタイヤのビードに係止することが出来、ビード抜き刃物が後退することでビードに食い込んでビードワイヤーに係止する。
【００１１】
ビード抜き刃物がビードワイヤーに係止して後退する場合、タイヤはフロント板に当って停止し、ワイヤーだけがビードから抜き取られる。ここで、フロント板の受け板にはワイヤー引抜き溝が設けられ、ワイヤー引抜き溝はビード抜き刃物が通過する中溝と該中溝を中心として両側へ傾斜して延びる側溝とで形成され、中溝と両側溝は連通している。そして、中溝には溝カバーが取付けられ、ビード抜き刃物の突出にて押し倒されて開くことが出来、後退するならば独りでに閉じることが出来る。ここで、溝カバーが中溝を自動閉鎖するための手段は限定しない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るタイヤのビードワイヤー除去装置は、タイヤ受け板に形成されるワイヤー引抜き溝は中溝と両側溝を有し、中溝には開閉可能な溝カバーが取付けられている。そこで、溝カバーを倒して突出したビード抜き刃物はビードに食い込んでビードワイヤーに係止し、この状態でビード抜き刃物が後退するならばビードワイヤーはビードから引き抜かれる。
【００１３】
ビードワイヤーはビード抜き刃物にて引っ張られることで両側溝にガイドされ、しかしビードワイヤーは中溝に嵌ることはない。すなわち、中溝には溝カバーが取付けられて塞がっている為に中溝に嵌り落ちることはなく、ビードワイヤーに作用する張力はバランスして過大にならず、該ビードワイヤーは途中で破断することなく全てが抜き取られる。
【実施例】
【００１４】
図１はタイヤのビードワイヤー除去装置を示す実施例であり、同図の１は廃タイヤ、２は搬入コンベヤ、３はフレーム、４はビード抜き刃物、５はタイヤリフトを夫々表している。廃タイヤ１，１・・は搬入コンベヤ２に載って送られ、フレーム３の前方に設けている収容空間６に投入され、上記タイヤリフト５に載置される。タイヤリフト５は所定の間隔をおいた２本の水平棒を有し、リフト用シリンダー７によって昇降動することが出来る。
【００１５】
搬入コンベヤ２の後方は低く傾斜し、廃タイヤ１を載せ易くしている。そして、搬入コンベヤ２には細いローラが配列していて、これらローラが回転して載せられた廃タイヤ１は前方へ移動することが出来、先端にて停止する。先端には搬入センサー８が取付けられ、該搬入センサー８にて廃タイヤ１が搬入コンベヤの先端に存在することが確認される。
【００１６】
収容空間６にビードワイヤーが除去された廃タイヤ１が存在しないことを確認したところで、先端に位置する廃タイヤ１は搬入コンベヤ２が作動して該収容空間６に投入されて、タイヤリフト５に載って支持され、タイヤリフトが降下することでビード抜き刃物に吊設される。この状態でビード抜き刃物４にてビードワイヤーが抜き取られ、ビードワイヤーが抜き取られた廃タイヤ１は落下し、傾斜したシューター９に沿って転がり排出される。
【００１７】
廃タイヤ１がシューター９から排出されるならば、その状態を排出センサー１０が感知して、収容空間６に廃タイヤ１が存在しないことが確認され、搬入コンベヤ２が作動して先端に位置する別の廃タイヤ１が収容空間６へ落下してタイヤリフト５に載って支持される。以下、このビードワイヤー除去装置の動作を図２〜図８に基づいて説明する。
【００１８】
図２は収容空間６のタイヤリフト５にタイヤ１が載っていない場合で、フレーム３のフロント板１１にノズル１２から潤滑油を噴射・塗布する。この場合、タイヤリフト５は上昇していて、落下する廃タイヤ１を支持し易く成っている。そして、フロント板１１の中央には受け板１３が設けられ、該受け板１３にはワイヤー引き抜き溝１４が貫通して設けられている。該ビードワイヤー引き抜き溝１４は中溝と該中溝の両側に側溝が傾斜して設けられている。そして、中溝には溝カバー１５が開閉可能に取付けられている。
【００１９】
図３はタイヤリフト５の水平棒１６，１６に廃タイヤ１が載って支持されている場合を示しているが、該廃タイヤ１は搬入コンベヤ２の先端から落下し、タイヤリフト５の２本の水平棒１６，１６に載置される。搬入コンベヤ２は収容空間６に廃タイヤ１が存在しないことを確認したところで搬入コンベヤ２が作動して廃タイヤ１が落下する。
【００２０】
図４はビード抜き刃物４が受け板１３のワイヤー引抜き溝１４を貫通して突出した場合である。ビード抜き刃物４は油圧シリンダー１７の作動にてピストンロッドが延びることで突出し、フレーム３にはビード抜き刃物４が往復摺動する為のガイド１８が設けられている。ビード抜き刃物４の先端にはカギ１９が形成され、廃タイヤ１のビードに食い込んでビードワイヤーに係止することが出来る。
【００２１】
従って、先端カギ１９はタイヤリフト５に載って支持されている廃タイヤ１のホイール穴を通過して、該廃タイヤ１より前方へ突出する。ここで、上記ビード抜き刃物４は中溝に設けている溝カバー１５を押倒すことで開口して突出することが出来る。そして、ビード抜き刃物４が後退するならば、溝カバー１５は起立して中溝を閉じることになる。
【００２２】
図５に示すようにタイヤリフト５が降下するならば、廃タイヤ１は突出したビード抜き刃物４に吊下がることが出来る。ここで、タイヤリフト５の水平棒１６，１６はシューター９に設けている溝に嵌っている。そして、ノズル１２から潤滑油を噴射してタイヤビードに吹き付ける。これは、ビード抜き刃物４のカギ１９がビードワイヤーに係止してビードから引き抜く際の摩耗を抑制する為である。
【００２３】
図６はビード抜き刃物４が後退してビードワイヤー２０を引っ張っている場合であり、廃タイヤ１はフロント板１１に当って支持され、ビードワイヤー２０だけがビード抜き刃物４によってタイヤビードから引き抜かれる。この場合、ビードワイヤー２０，２０は側溝に嵌ってガイドされ、ビードから引き抜かれる両ビードワイヤー２０，２０はバランスして引かれる。そして、作用する張力のバランスが崩れて片方のビードワイヤー２０が中溝側へ移動しても、溝カバー１５にて塞がれている為に該中溝に嵌ることなく引き抜かれる。
【００２４】
図７は２本のビードワイヤー２０，２０がタイヤビードから抜き取られた場合である。そして、両ビードワイヤー２０，２０が抜き取られるならば、フロント板１１に当って保持されている廃タイヤ１は落下する。そして、図８に示すように、シューター９に落下した廃タイヤ１は転がって排出される。この排出は排出センサー１０にて感知され、収容空間６に廃タイヤ１が存在しないことが確認され、タイヤリフト５が上昇して搬入コンベヤ２が作動し、別の廃タイヤが落下することが出来る。
【００２５】
図９は本発明のワイヤー引抜き溝１４を示した詳細図であり、該ワイヤー引抜き溝１４は中溝２１と両側溝２２，２２を有し、側溝２２，２２は中溝２１の両側に先端を低くして傾斜している。そして中溝２１には溝カバー１５が取付けられ、側溝２２，２２が交差する位置より下側は溝カバー１５によって塞がっている。ただし、該溝カバー１５は軸２３によって軸支されることで、軸２３を中心として揺動可能と成っている。
【００２６】
軸２３の下方へはアーム２４を延ばすと共に、該アーム先端には重り２５を設けている。溝カバー１５は軸２３に対して前方に位置し、重り２５は軸２３より後方に位置している為に、該軸２３を中心として時計方向のモーメントが作用して溝カバー１５は中溝２１を常に閉じることが出来る。
【００２７】
ところが、ビード抜き刃物４が中溝２１を貫通して前方へ突出する場合には、溝カバー１５を押倒して中溝２１を開口する。突出したビード抜き刃物４の先端カギ１９にビードワイヤー２０が係止してビードから抜き取られる訳であるが、ビード抜き刃物４が後退すると同時に溝カバー１５が起立して該中溝２１を塞いで図９のようになる。
【００２８】
カギ１９に係止してビード抜き刃物４の後退と共に引抜かれるビードワイヤー２０は側溝２２，２２を通過し、側溝２２，２２にガイドされて引っ張られる。この場合、タイヤビードから延びる両ビードワイヤー２０，２０は中溝２１を中心として等距離にあって、作用する張力は等しく成るが、この張力のバランスが崩れて一方のビードワイヤー２０が中溝２１側へ寄っても、該中溝２１に嵌り落ちることはない。従って、ビードワイヤー２０、２０は途中で破断することなく、タイヤビードからリングを成して抜き取られる。
【００２９】
ところで、溝カバー１５はビード抜き刃物４が前進して中溝２１を貫通して突出する際には倒れることが出来、ビード抜き刃物４がビードワイヤー２，２０を引っ張って後退する場合には、溝カバー１５は起立して中溝２１を塞ぐように作動しなくては成らない。上記図９、図１０に示す実施例では、溝カバー１５を軸支すると共にアーム２４を延ばして先端に重り２５を設けている。
【００３０】
すなわち、重り２５によって溝カバー１５が起立するようにモーメントが発生することになるが、該重り２５の代わりにバネを取付けることも可能である。例えば、軸２３にコイルバネを取付けて溝カバー１５が常に起立する方向にバネ力を付勢することが出来る。又、バネはコイルバネに限ら、取付ける箇所も軸２３に限定しない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るタイヤのビードワイヤー除去装置を示す実施例。
【図２】廃タイヤが存在しない収容空間のフロント板に潤滑油を噴射する工程。
【図３】タイヤリフタに廃タイヤが載った場合。
【図４】ビード抜き刃物が突出した場合。
【図５】廃タイヤが降下してビード抜き刃物に吊設された場合。
【図６】ビード抜き刃物によってビードワイヤーが引き抜かれている場合。
【図７】ビードワイヤーがタイヤビードから引き抜かれた場合。
【図８】ビードワイヤーの内廃タイヤが排出された場合。
【図９】ビード抜き刃物が後退している場合のワイヤー引抜き溝。
【図１０】ビード抜き刃物が中溝を貫通して突出した場合のワイヤー引抜き溝。
【符号の説明】
【００３２】
１  廃タイヤ
２  搬入コンベヤ
３  フレーム
４  ビード抜き刃物
５  タイヤリフト
６  収容空間
７  リフト用シリンダー
８  搬入センサー
９  シューター
10  搬出センサー
11  フロント板
12  ノズル
13  受け板
14  ワイヤー引き抜き溝
15  溝カバー
16  水平棒
17  油圧シリンダー
18  ガイド
19  カギ
20  ビードワイヤー
21  中溝
22  側溝
23  軸
24  アーム
25  重り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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