(57)【要約】【課題】安価にして、センサ取付片６のセンサ本体周りの角度を任意に設定し得るようにする。【解決手段】被検出体Ｂの回転速度検出用の検出信号をケーブル４を介して出力するセンサ本体と、そのセンサ本体からその側方に突出する金属板製取付片６とからなり、前記センサ本体は、前記ケーブル４の接続部を樹脂モールド被覆した車輪速センサＰである。樹脂モールド被覆５の際、その取付片６をその基部をインサート成形してセンサ本体に固定し、ケーブル４は取付片６を貫通している。その貫通孔１２の周縁に凹部１３を形成して回り止めをする。貫通孔１２は、取付片６の外縁に開口１４したものとすれば、その開口から貫通孔１２にケーブル４を挿入することができ、その作業が容易となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気変量を磁電変換素子１で検出し、その検出信号をケーブル４を介して出力するセンサ本体と、そのセンサ本体からその側方に突出する取付片６とからなり、前記センサ本体は、前記ケーブル４の接続部を樹脂モールド被覆５したものである磁気変量検出センサＰにおいて、
上記取付片６が金属板からなって、上記樹脂モールド被覆５の際、その取付片６の基部をインサート成形してその取付片６が上記センサ本体に取付固定されており、上記ケーブル４は前記取付片６を貫通して、その貫通孔１２には前記樹脂モールド被覆５に対しての回り止めがなされていることを特徴とする磁気変量検出センサ。
【請求項２】
上記貫通孔１２の周縁に外側に向く凹部１３を形成し、上記樹脂モールド被覆５の際、その凹部１３に樹脂が充填されて上記回り止めがなされていることを特徴とする請求項１に記載の磁気変量検出センサ。
【請求項３】
上記凹部１３は、外側に向かって幅広となっていることを特徴とする請求項２に記載の磁気変量検出センサ。
【請求項４】
上記貫通孔１２は、その周縁の一部が上記取付片６の外縁に開口１４し、その開口１４から前記貫通孔１２に上記ケーブル４を挿入可能としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の磁気変量検出センサ。
【請求項５】
上記磁電変換素子１がそのホルダー２に設けられて検出部ａが構成され、その磁電変換素子１のリード端子３にケーブル４が接続され、それに上記樹脂モールド被覆５して上記センサ本体をなしたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の磁気変量検出センサ。
【請求項６】
請求項１乃至４のいずれかに記載の磁気変量検出センサＰを製造する方法であって、金型２０内に、上記センサ本体の一部をなす部分を仮固定するとともに、上記取付片６をその外形を利用して仮固定して、前記金型２０内に、樹脂を充填固化して上記樹脂モールド被覆５することを特徴とする磁気変量検出センサの製造方法。
【請求項７】
請求項５に記載の磁気変量検出センサＰを製造する請求項６に記載の磁気変量検出センサの製造方法であって、上記センサ本体の一部をなす部分を、上記磁電変換素子１がそのホルダー２に設けられた検出部ａとし、その検出部ａを金型２０内に仮固定することを特徴とする磁気変量検出センサの製造方法。
【請求項８】
上記取付片６は少なくとも２つの側縁６ａ、６ｂの外形を有するものであり、その少なくとも２つの側縁６ａ、６ｂを上記金型２０の下金型２１に嵌めて前記取付片６をその下金型２１に仮固定するようにしたことを特徴とする請求項６又は７に記載の磁気変量検出センサの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車などの車輪速センサ、エンジン回転数センサなどの回転検出センサ等として使用する磁気変量検出センサ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車にＡＢＳ(アンチロック・ブレーキ・システム)を装備するには、その自動車の車輪回転速度を測定する必要がある。その測定には車輪速センサ等の磁気変量検出センサが使用され、その磁気変量検出センサは、一般的に、図７に示すように、磁束変動を検出して電気信号に変換する検出部ａと、車輪速センサＰを自動車の足回り部材
等に取付けるための固定部ｂとから成る。その検出部ａには、同図に示すように、ホール素子（磁電変換素子）と信号処理回路等をＩＣ化したホールＩＣ１によるものと、コイルを巻回保持するボビンの内側にポールピースを設けて、そのポールピース後側に磁石を有するもの等が採用される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１７４４７１号公報
【０００３】
そのホールＩＣ１を有する車輪速センサＰは、回転する被検出体Ｂに対向して設けられ、被検出体Ｂの回転によるバイアス磁界の変動をホールＩＣ１等で検出してデジタル電気信号に変換し、その電気信号をケーブル（ワイヤーハーネス）４でもって各種制御器などの外部機器に伝達する。このバイアス磁界の変動を生じさせるには、車輪速センサＰ側に磁石を設け、被検出体Ｂには、自ら磁気を帯びていない鉄等の強磁性体製エンコーダが使用され、センサＰ側に磁石を設けないものは、被検出体Ｂに、その外周縁にＳ極とＮ極を周方向に交互に連続するように着磁した磁石製エンコーダを使用する。
【０００４】
この車輪速センサＰは、検出部ａとケーブル４の接続部を被覆する外郭５の樹脂モールド被覆時に（この樹脂モールド被覆でセンサ本体が構成される）、取付片６を一体成形し、例えば、同図に示すように、その取付片６を介して、車体の各種の支持部材（取付部材）Ｄにビス止め等により取付けられる。このとき、外郭５をなすモールド樹脂では、ビス１５の締付けに対して強度的に問題があるため、その締付け孔に金属リング１６をインサート成形している（特許文献２参照）。
【特許文献２】特開２０００−１７１４７５号公報
【０００５】
また、この車輪速センサＰにおいて、取付部材Ｄの態様により、その車輪速センサＰの上下方向（図７の表裏方向）に対し、取付片６の車輪速センサＰの軸心（同図の左右方向）周り角度は変化する。
その変化に対して、検出部ａを樹脂モールド被覆する一次成形と、その被覆された検出部ａを含めて外郭５を樹脂モールド被覆する二次成形（センサ本体の形成）とを２段階に行い、その二次成形時、検出部ａの軸心に対し、取付片６を所要の角度に設定して樹脂モールド被覆することにより、取付片６を任意の角度とする技術がある（特許文献２参照）。
【０００６】
さらに、取付片６を外郭５とは別物とし、その取付片６の基部を外郭５の樹脂モールド被覆時に、インサート成形する技術もある（特許文献３参照）。この技術は、その外郭５の樹脂モールド被覆時に、検出部ａの軸心に対し、取付片６を所要の角度に設定して樹脂モールド被覆することにより、取付片６を任意の角度とすることができる。
【特許文献３】特開２００３−３０７５２３号公報  段落００１２  図１、図２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２の技術では、取付片６の角度を任意とするために樹脂モールド被覆を２段階に分けて行っており、加工費が割高となる。
特許文献３の技術では、１回の樹脂モールド被覆で取付片６の角度を任意に設定できるが、検出部ａを収納・保護するとともに金型内での保持・位置決めの役割も果たす金属ケースを使用しており、部材費が割高となる。
【０００８】
この発明は、安価にして、取付片の外郭に対する角度を任意に設定し得るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は、まず、特許文献３の技術を採用して、取付片を樹脂モールド被覆される外郭とは別物としたのである。別物であれば、外郭の樹脂モールド被覆時に、検出部の軸心に対し、取付片を所要の角度に設定して樹脂モールド被覆することにより、取付片を任意の角度とすることができる。
つぎに、この発明は、取付片の外郭へのインサート部に回り止めを形成したのである。この回り止めにより、取付片は、外力や振動などによっても、容易に検出部の軸心に対する周り角度が変化することがなくなる。
さらに、この発明は、取付片を金属製としたのである。金属であれば、特許文献２に示すリング１６を設ける必要がないからである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は、以上のように、回り止めを設けた金属製取付片を、樹脂モールド被覆にインサート成形するようにしたので、センサ本体の軸心に対する取付片の角度を任意に設定することができ、かつ、磁気変量検出センサの樹脂モールド被覆が１回で済むものとし得る。また、その取付片の取付強度も得ることができる。さらに、ビス締付け用の強化策をとる必要もない。これらにより、磁気変量検出センサの製造コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の実施形態としては、回転体の回転速度検出用の検出信号をケーブルを介して出力するセンサ本体と、そのセンサ本体からその側方に突出する取付片とからなり、前記センサ本体は、前記ケーブルの接続部を樹脂モールド被覆したものである磁気変量検出センサにおいて、前記取付片が金属板からなって、前記樹脂モールド被覆の際、その取付片の基部をインサート成形してその取付片がセンサ本体に取付固定されており、前記ケーブルは前記取付片を貫通して、その貫通孔には前記樹脂モールド被覆に対しての回り止めがなされている構成を採用できる。
【００１２】
その回り止め手段としては、上記貫通孔の周縁に外側に向く凹部を形成し、樹脂モールド被覆の際、その凹部に樹脂が充填されるようにすることができる。このとき、その凹部は、外側に向かって幅広とすれば、その幅広部に入った樹脂が凹部からの抜け止め作用を発揮するとともに、ガタツキをなくす。このため、取付片を外郭（樹脂モールド被覆）にしっかり固定することができる。
さらに、上記貫通孔は、その周縁の一部が取付片の外縁に開口したものとすれば、その開口から貫通孔にケーブルを挿入することができ、その作業が容易となる。このため、加工費を低減できる。
【００１３】
また、金属ケースを廃止したものとしては、上記磁電変換素子がそのホルダーに設けられて検出部が構成され、その磁電変換素子のリード端子にケーブルが接続され、それに上記樹脂モールド被覆して上記センサ本体をなした構成等を採用できる。金属ケースがなくなれば、部材費を低く抑えることができる。
【００１４】
これらの磁気変量検出センサは、例えば、金型内に、上記センサ本体の一部をなす部分を仮固定するとともに、取付片をその外形を利用して仮固定して、前記金型内に、樹脂を充填固化して上記樹脂モールド被覆することにより、製造することができる。このようにすれば、取付片が樹脂モールド被覆にインサート固定されるものであるため、その取付片の仮固定部近傍の金型を分割して入れ駒とし、取付片のセンサ本体周りの異なる角度ごとに入れ駒を取り替えることにより、取付片のその角度を任意に設定できる。
このとき、上記センサ本体の仮固定に代えて、上記磁電変換素子がそのホルダーに設けられた検出部を金型内に仮固定するようにすれば、上記金属ケースを廃止した磁気変量検出センサを得ることができる。
また、取付片を、少なくとも２つの側縁の外形を有するものとすれば、その少なくとも２つの側縁を金型に嵌め合わせることにより、上金型と下金型が合わさって金型が閉まるまでの間、取付片を安定して金型に仮固定することができるため、樹脂モールド被覆工程を安定的に行うことができる。
【実施例】
【００１５】
一実施例を図１乃至図３に示し、この実施例は、車輪速センサＰに係り、図１、２に示すようにホールＩＣなどの磁電変換素子１をそのホルダー２に設けて検出部ａを構成し、その磁電変換素子１のリード端子３にケーブル４を接続した後、それらを樹脂モールド被覆５してセンサ本体をなしたものである。この樹脂モールド被覆５時、金属板からなる取付片６をインサート成形し、この取付片６により、この車輪速センサＰを車体などの取付部材（固定物）Ｄに取付ける。
【００１６】
磁電変換素子１は、図１、図２に示すように、その樹脂モールド被覆時に、板片状リード端子３をインサート成形して一体化したものであり、そのリード端子３には係止孔７が形成されている。ホルダー２には、磁電変換素子１の嵌合凹部８が形成され、この嵌合凹部８は、磁電変換素子１の成形時の寸法バラツキを考慮し、その磁電変換素子１より少し大きめに形成されて磁電変換素子１が嵌め込めない事態が生じないようにしてある。また、ホルダー２の表面には、前記リード端子３の係止孔７に嵌合する係止突起９が設けられており、この係止突起９を係止孔７に係止することにより、リード端子３が所定位置に位置決め固定され、この固定により、磁電変換素子１が嵌合凹部８に嵌まって所定位置に位置決め固定される（特許文献３参照）。
【００１７】
リード端子３には、ケーブル４の導体４ａが半田付けや溶接等で接続される。この接続は、磁電変換素子１のホルダー２への取付け前でも後でもよい。この後、後述の金型２０に磁電変換素子１付のホルダー２等（検出部ａ）を入れて樹脂モールド被覆５を行って、車輪速センサＰを得る。
【００１８】
取付片６は、図３（ａ）に示すように、長方形板、三角形板などとその形状は任意であって、ビス（ボルト）用孔１１とケーブル貫通孔１２が形成され、その貫通孔１２の周縁には、その周方向等間隔に奥方向（外側方向）に向かって幅広がりの凹部１３が形成されている。このため、樹脂モールド被覆の際、その凹部１３に樹脂が入り込んで、外郭５（ケーブル４）に対する回り止め作用を発揮する。このとき、凹部１３が奥方向に幅広のため、その幅広部に入った樹脂が凹部１３からの抜け止め作用を発揮し、抜け止め及び回り止め効果をさらに確実とする。さらに、凹部１３への樹脂は、取付片６の外郭５に対するガタツキも阻止する。
【００１９】
また、図３（ｂ）の鎖線のように、車輪速センサＰ（検出部ａ）の軸心（同図表裏方向）に対して、取付片６が任意の角度になっても、その態様で、金型２０にセットすれば、その任意の位置で、インサート樹脂モールド被覆することができ、その成形後には、外郭５に取付片６がしっかり固定されたものとなる。
このとき、図５に示すように、上下の金型２０に対し、部分金型（入れ駒）２１を採用すれば、取付片６の検出部ａの軸心に対する必要周り角度に応じた嵌合部２２を有する部分金型２１をそれぞれ用意し、その部分金型２１を交換するだけで、検出部ａに対し任意の角度の取付片６の車輪速センサＰを得ることができる。
【００２０】
なお、取付片６は、長方形板等の複数の直線状の側縁（例えば、６ａと６ｂ）を有するものとすれば、その少なくとも２つの両側縁６ａ，６ｂを下金型２１（２０）の嵌合部２２に嵌めて，取付片６を金型２０に安定して仮固定することができるため、金型２０に対する取付片６のセッティング（位置決め）が容易となり、樹脂モールド被覆工程が安定的に実施できる。
【００２１】
取付片６の貫通孔１２の形状としては、回り止め効果を発揮するものであれば、いずれでもよく、例えば、図４（ａ）のように、６角形などの多角形などとし得る。また、同（ｂ）に示すように、貫通孔１２は、その周縁の一部が取付片６の外縁に開口１４したものとすれば、その開口１４から（開口１４を介して）貫通孔１２にケーブル４を挿入することができ、その作業が容易となる。
【００２２】
この実施例の車輪速センサＰは、図１に示すように、従来と同様に、車輪軸に連動されたセンサロータなどの被検出体Ｂに対向して取付けられる。その被検出体Ｂの回転により、磁電変換素子１への磁気が変動し、その磁気変量を磁電変換素子１が検出し、その検出信号が、リード端子３、ケーブル４を通して外部のＡＢＳ等の制御器に伝達され、その制御器において、被検出体Ｂの回転数、すなわち車輪の回転数が検出（計測）される。
【００２３】
実施例は、ホールＩＣ１による磁気変量検出の車輪速センサＰであったが、磁電変換素子としてコイルを使用した電磁ピックアップ式の車輪速センサＰでもこの発明を採用できる。また、車輪速センサに限らず、他の磁気変量検出センサにおいてもこの発明を採用し得ることは勿論である。
【００２４】
この車輪速センサＰの自動車の車輪ハブ内への取付態様は、従来と同様にすればよいが、例えば、図６に示すように、車輪用ハブＨにセンサロータＢを同一心に取付け、ハブキャップＤには、その磁気変量検出センサＰを取付け、その磁気変量検出センサＰを、その長さ方向を車輪用ハブＨの軸心方向ｃに対し直交させたものとすることができる。この態様は、電磁ピックアップ式の場合に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施例の一部切断正面図
【図２】同実施例の一部切断平面図
【図３】（ａ）は同実施例の取付片の平面図、（ｂ）はその作用図
【図４】他の各実施例の取付片の平面図
【図５】実施例の金型へのセッティング説明図
【図６】実施例の車輪ハブ内への取付態様図
【図７】従来例の一部切断正面図
【符号の説明】
【００２６】
１  ホールＩＣ（磁電変換素子）
２  ホルダー
３  リード端子
４  ケーブル
５  樹脂モールド被覆（外郭）
６  取付片
１１  ビス用孔
１２  貫通孔
１３  凹部
１４  開口
１５  センサ取付用ビス（ボルト）
Ｂ  被検出体（センサロータ）
Ｄ  支持部材（取付部材、ハブキャップ）
Ｈ  車輪用ハブ
Ｐ  車輪速センサ（磁気変量検出センサ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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