(57)【要約】      （修正有）【課題】運び込み側昇降機又は運び出し側昇降機の輸送能力を低下させることなく、昇降機設備の全体の輸送能力を高めることができる、建物における区間運転のための昇降機設備を開発する。【解決手段】建物３０内の区間運転のための昇降機設備１０、このような昇降機設備の区間運転方法、及び、既存の昇降機設備を改良する方法に関する。建物は複数の区間３１、３２に分割される。昇降機設備は、かご１、２、３、４、４’で人／貨物を運搬する複数の昇降機１１、１２、１３、１４を含む。区間は昇降機ごとに関連付けられる。異なる区間のかごの間で人／貨物を載せ替えるための少なくとも一つの乗換階３３が区間と区間の間に配置される。少なくとも１台の昇降機１４は、上下に並べられ、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である少なくとも２台のかご４、４’を含む。【選択図】図１
2005119875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご（１、２、２’、３、４、４’）で人／貨物を運搬する複数の昇降機（１１、１２、１３、１４）を含み、区間（３１、３２）が各昇降機（１１、１２、１３、１４）に関連付けられ、異なる区間（３１、３２）のかご（１、２、２’、３、４、４’）の間で人／貨物を載せ替える少なくとも一つの乗換階（３３）が区間（３１、３２）の間に配置されている、複数の区間（３１、３２）に分割された建物（３０）内の区間運転のための昇降機設備（１０）であって、少なくとも１台の昇降機（１２、１４）が、上下に配置され、一対のガイドレール（５、５’）で互いに独立して移動可能である少なくとも２台のかご（２、２’、４、４’）を含むことを特徴とする、昇降機設備（１０）。
【請求項２】
第１の区間（３１）の昇降機（１１、１２）が、一対のガイドレール（５、５’）で移動可能であるかご（１、２）によって、その都度、人／貨物を乗換階（３３）へ輸送し、第２の区間（３２）の昇降機（１４）が、一対のガイドレール（５、５’）で互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）によって人／貨物を乗換階（３３）へ輸送することを特徴とする、請求項１に記載の昇降機設備（１０）。
【請求項３】
一対のガイドレール（５、５’）で移動可能である下方のかご（４）が区間（３２）の下方領域内で人／貨物を輸送し、同じ一対のガイドレール（５、５’）で下方のかご（４）とは独立して移動可能である上方のかご（４’）がこの区間（３２）の上方領域で人／貨物を輸送することを特徴とする、請求項１または２に記載の昇降機設備（１０）。
【請求項４】
昇降機（１２）は一対のガイドレール（５、５’）で移動可能である下方のかご（２）によって第１の区間（３１）内で人／貨物を輸送し、昇降機（１２）が同じ一対のガイドレール（５、５’）で下方のかご（２）とは独立して移動可能である上方のかご（２’）によって第２の区間（２２）内で人／貨物を輸送することを特徴とする、請求項１に記載の昇降機設備（１０）。
【請求項５】
第１の区間（３１）の少なくとも１台の昇降機（１２）が、一対のガイドレール（５、５’）で移動可能である多重かご（２）によって人／貨物を乗換階（３３）へ輸送することを特徴とする、請求項２に記載の昇降機設備（１０）。
【請求項６】
昇降機設備がかご（１、２、２’、３、４、４’）で人／貨物を運搬する複数の昇降機（１１、１２、１３、１４）を含み、区間（３１、３２）が各昇降機（１１、１２、１３、１４）に関連付けられ、異なる区間（３１、３２）のかご（１、２、２’、３、４、４’）の間で人／貨物を載せ替える少なくとも一つの乗換階（３３）が区間（３１、３２）の間に配置されている、複数の区間（３１、３２）に分割された建物（３０）において昇降機設備（１０）を区間運転する方法であって、昇降機（１２、１４）の上下に配置された少なくとも２台のかご（２、２’、４、４’）が一対のガイドレール（５、５’）で互いに独立して移動可能であることを特徴とする、方法。
【請求項７】
行き先呼び出しが人／貨物によって登録され、乗換階（３３）で載せ替える人／貨物の数が区間運転のあらゆる時点でこれらの行き先呼び出しから決められることを特徴とする、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
乗換階（３３）で載せ替える人／貨物の数が閾値を上回る場合、昇降機設備（１０）はピーク輸送モードで運転され、及び／又は、乗換階（３３）で載せ替える人／貨物の数が閾値よりも下がる場合、昇降機設備（１０）は通常の輸送モードで運転されることを特徴とする、請求項６または７に記載の方法。
【請求項９】
載せ替える人／貨物がさらなる区間（３１、３２）でさらなる輸送を行うかご（１、２、３、４、４’）によって所定の出発時刻に乗換階（３３）へ輸送されることを特徴とする、請求項６から８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
第２の区間（３２）の下方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間（３１）のかご（１、２）で乗換階（３２）へ輸送され、その後、第２の区間（３２）の下方領域において互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）を備えた昇降機（１４）の下方のかご（４）でさらに輸送され、及び／又は、第２の区間（３２）の上方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間（２１）のかご（１、２）で乗換階（３３）へ輸送され、その後、第２の区間（３２）の上方領域において互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）を備えた昇降機（１４）の上方のかご（４’）でさらに輸送され、及び／又は、第１の区間（３１）に移動先がある人／貨物は、第２の区間（３２）の昇降機（１４）の互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）で乗換階（３３）へ輸送され、その後、第１の区間（３１）のかご（１、２）でさらに輸送されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
第２の区間（３２）に移動先がある人／貨物は、第１の区間（３１）において互いに独立して移動可能である２台のかご（２、２’）を備えた昇降機（１２）の下方のかご（２）によって乗換階（３３）へ輸送され、その後、第２の区間（３２）において同じ昇降機（１２）の上方のかご（２’）でさらに輸送され、及び／又は、第１の区間（３１）に移動先がある人／貨物は、第２の区間（３２）において互いに独立して移動可能である２台のかご（２、２’）を備えた昇降機（１２）の上方のかご（２’）によって乗換階（３３）へ輸送され、その後、第１の区間（３１）において同じ昇降機（１２）の下方のかご（２）でさらに輸送されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
第２の区間（３２）の下方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間（３１）の多重かご（２）の第１のかご（２’’）で乗換階（３３）へ輸送され、その後、第２の区間（３２）の下方領域において互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）を備えた昇降機（１４）の下方のかご（４）でさらに輸送され、及び／又は、第２の区間（３２）の上方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間（３１）の多重かご（２）の第２のかご（２’’’）で乗換階（３３）へ輸送され、その後、第２の区間（３２）の上方領域において互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）を備えた昇降機（１４）の上方のかご（４’）でさらに輸送され、及び／又は、第１の区間（３１）に移動先がある人／貨物は、第２の区間（３２）における昇降機（１４）の互いに独立して移動可能である２台のかご（４、４’）で乗換階（３３）へ輸送され、その後、第１の区間（３１）において多重かご（２）でさらに輸送されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
乗換を行う人、及び、昇降機（１１、１２、１３、１４）への入口の前、及び／又は、乗換階（３３）へ運び込むかご（１、２、３、４、４’）、及び／又は、乗換階（３３）に居る人には、それぞれ、その人に割り当てられた昇降機（１１、１２、１３、１４）とその人に割り当てられたかご（１、２、３、４、４’）が指示されることを特徴とする、請求項６から１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
昇降機設備はかご（１、３）で人／貨物を運搬する複数の昇降機（１１、１３）を含み、区間（３１、３２）が各昇降機（１１、１３）に関連付けられ、異なる区間（３１、３２）のかご（１、３）の間で人／貨物を載せ替える少なくとも一つの乗換階（３３）は区間（３１、３２）の間に配置されている、複数の区間（３１、３２）に分割された建物（３０）内の昇降機設備を改良する方法であって、上下に配置され、一対のガイドレール（５、５’）で互いに独立して移動可能である少なくとも２台のかご（２、２’、４、４’）を備えた少なくとも１台の昇降機（１２、１４）が設置されることを特徴とする、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人／貨物をかご（ｃａｇｅ）で運搬するための複数の昇降機を備えた建物における区間運転のための昇降機設備であって、建物は区間に分割され、区間は昇降機ごとに割り当てられ、異なる区間のかごの間で人／貨物を載せ替えるための少なくとも一つの乗換階が区間と区間の間に配置された昇降機設備に関する。本発明は、また、このような昇降機設備の区間運転方法、及び、既存の昇降機設備を改良する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速輸送の要求が現代の大規模又は高層建物において生じる。この輸送要件を満たすため、建物は、垂直方向に複数の区間すなわち階の範囲に分割されることがよくある。少なくとも１台の昇降機又は昇降機のグループは区間ごとに設けられる。第１の区間へ運び込む昇降機から第２の区間へ運び出す昇降機への人／貨物の載せ替えは区間と区間の間で行われる。この乗換階はスカイロビーと呼ばれることもある。
【０００３】
異なる区間の昇降機の輸送能力は等しくないので、輸送率（ｉｎｃｉｄｅｎｃｅ  ｏｆ  ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）が高いときに待ち行列が乗換階に形成されるという欠点がある。その上、高層建物における昇降機設備は建物断面のかなりの割合を必要とする。最後に、乗換階で使用できるスペースは限られ、構造上及び経済上の相当な支出を伴うことなく増加させ得ない。
【０００４】
乗換階の溢れを防止もしくは制限するための公知の解決手法は、輸送ピークにおける主要な積載回数の点で逆効果を生じるけれども、運び込み側の昇降機の輸送能力を低下させることを目的とするか、又は、実際には限定された範囲でしか実現することができないが、運び出し側の昇降機の輸送能力を高める方策を目的とする。したがって、例えば、かごの速度／加速度の増加、又は、扉開時間の短縮が採用される。しかし、昇降機は通常、モーター出力及び電流供給の点で過剰な規模にされないので、かごの速度／加速度の増加を考慮できる範囲は非常に限定される。さらに、かごの加速度の増加は人の移動感覚に負の効果があるので、この点においてもまた輸送能力の向上は非常に限定された範囲でしか達成できない。これに加えて、扉開時間の短縮又は最適化は多くの昇降機において既に標準的な手法として実施されている。したがって、これらの手段は輸送能力の本当に顕著な増加をもたらすに至っていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、運び込み側昇降機又は運び出し側昇降機の輸送能力を低下させることなく、昇降機設備の全体の輸送能力を高めることができる、建物における区間運転のための昇降機設備を開発することにより上記の欠点を回避することである。本発明の目的は、また、昇降機設備の区間運転のための方法を対象とする。この目的は、昇降機建造の既知の実績のある手段によって実現されなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は独立請求項に係る発明によって実現される。従属請求項は発明の有利な改良点を明らかにする。
【０００７】
本発明は、建物における区間運転のための昇降機設備、このような昇降機設備の区間運転方法に関する。建物は複数の区間に分割される。昇降機設備は、かごで人／貨物を運搬するための複数の昇降機を含む。区間は昇降機ごとに関連付けられる。異なる区間のかごの間で人／貨物を載せ替えるための少なくとも一つの乗換階が区間と区間の間に配置される。少なくとも１台の昇降機は、上下に並べられ、一対のガイドレールで互いに独立して移動可能である少なくとも２台のかごを含む。
【０００８】
本発明によれば、昇降機設備の輸送能力の向上は、少なくとも１台の昇降機が、従来通りに１台のかごではなく、互いに独立して移動可能である２台のかごを有することによって達成される。昇降機設備の移動可能なかごの総数はこれにより増加し、一方、建物断面におけるスペースに関する昇降機設備の要求はそのまま維持される。建物における移動可能なかごの台数が増加するため、乗換階へより頻繁に移動できるので、待ち行列は目標通りに回避されるか、又は、制限される。さらに、既存の昇降機設備は、このようにして、簡単、迅速、かつ、都合よく改良され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、一例として複数の実施の形態に基づいて以下で詳細に説明される。
【００１０】
建物：図１から３は、建物３０の階３０．１から階３０．１０の間で人／貨物を運搬するための昇降機設備１０の種々の実施の形態を表す。建物３０は複数の区間３１、３２に分割される。各区間には複数の階が含まれる。例えば、第１の区間３１は階３０．１から３０．８を含み、第２の区間３２は階３０．６から３０．１０を含む。本発明の知識があれば、当業者は、３つ以上の区間を含み、１区間当たりの階数に増減のあるその他の区間分割を自由に実現できる。
【００１１】
シャフト：昇降機設備１０は、少なくとも１台の昇降機１１、１２、１３、１４、有利には複数の昇降機１１、１２、１３、１４を含み、これらの昇降機１１、１２、１３、１４は、有利には建物３０のシャフト３４に設置される。昇降機１１、１２、１３、１４を建物３０に設置するための実現可能性のある多数のバリエーションを当業者は自由に利用できる。したがって、シャフト３４は建物３０の一部だけに延在してもよく、或いは、昇降機は、建物３０の中庭に、又は、建物３０の外側にシャフトを使わずに設置してもよい。
【００１２】
区間：昇降機１１、１２、１３、１４は建物３０内で人／貨物を輸送する。その場合、昇降機１１、１２、１３、１４は区間３１、３２に割り当てられる。第１の区間３１の昇降機１１、１２は運び込み側（ｔａｋｅｒｓ−ｔｏ）で表され、第２の区間３２の昇降機１３、１４は運び出し側（ｔａｋｅｒｓ−ａｗａｙ）で表される。図１及び２の実施の形態では階３０．８は乗換階３３、３３’であり、乗換階では、運び込み側と運び出し側との間で輸送される人／貨物の載せ替えが実行される。図３による実施の形態は、乗換階３３、３３’に二つの階３０．７、３０．８がある。運び込み側と運び出し側の指定は、特定の輸送の流れの向きに対して見たときに適用できる。以下では、建物３０内で上向きに人／貨物を輸送する場合の運び込み側と運び出し側を考える。これらの指定は、建物３０内で上向きに人／貨物を輸送する場合と明らかに逆である。区間運転のさらに詳細な説明は後述される。本発明の知識があれば、当業者は、建物の区間運転のためのより多数又は少数の昇降機を自由に利用できる。その上、当業者は、上下に複数の乗換階を設けることが可能である。最後に、当業者は、直列に接続された複数の運び込み側に乗換階を設けることが可能である。
【００１３】
かご：昇降機１１、１２、１３のそれぞれは、少なくとも１台のかご１、２、３、４、４’を含み、かご１、２、３、４’は、一対のガイドレール５、５’で垂直移動方向に単体かご、又は、多重かごとして移動させられる。かご１、２、３、４、４’は、通常の実績のある昇降機かごであり、ガイドレール５、５’でガイドシューを用いて移動させられる。
【００１４】
駆動装置：昇降設備１０は、かご１、２、３、４、４’の１台ごとに駆動装置６、６’を有する。駆動装置は、例えば、搬送手段を用いてかご１、２、３、４、４’を釣り合いおもりと連結する駆動プーリを備えた駆動プーリ駆動装置である。明解さのために、搬送手段及び釣り合いおもりは図示されない。有利には各かご１、２、３、４’は、少なくとも一つの搬送手段によって釣り合いおもりと連結され、この搬送手段は摩擦結合による駆動プーリによって駆動される。搬送手段はどのような所望の形でもよく、また、どのような所望の材料で作ってもよい。例えば、搬送手段は、丸いケーブル、二重ケーブル、又は、ベルトである。例えば、搬送手段は、少なくとも部分的にスチール製、又は、アラミド繊維製である。本発明の知識があれば、当業者は、あらゆる公知の実績のある駆動装置６、６’を使用できる。例えば、ギアレス駆動装置、又は、ギア付き駆動装置が使用される。さらに、永久磁石、同期モーター、又は、非同期モーターを備えた駆動装置６、６’を使用してもよい。駆動装置６、６’は、別個の機関室３５に配置してもよく、又は、シャフト３４に直接配置してもよい。この場合も、当業者は、駆動装置の配置を自由に選択することができる。例えば、駆動装置６、６’は、図１による実施の形態に示されるように、シャフト３４と実質的に同じ高さでガイドレール５、５’の上端に配置される。
【００１５】
行き先呼び出し制御装置：有利には、昇降機設備１０は行き先呼び出し制御を用いて人／貨物を輸送する。その場合、移動先は行き先呼び出し入力装置を用いて登録される。行き先呼び出し制御の場合、従来のかご呼び出しではなく、建物３０の場所から行き先呼び出しが実行される。明解さのために、行き先呼び出し入力装置は図示されない。行き先呼び出し入力装置は、例えば、階３０．１から３０．１０までの昇降機設備１０への入口に固定して設置された１０個で１組のキーボードを備えたパネル、及び／又は、タッチスクリーンでもよいが、人／貨物が携行する携帯電話機のような携帯型装置でもよい。行き先呼び出し制御は、行き先呼び出し入力装置を介して、行き先呼び出し入力の場所と移動先のデータを通信する。これらのデータは、区間運転の任意の時点で、昇降機設備１０の輸送能力の最適化のため使用可能である。したがって、人／貨物を輸送する昇降機１１、１２、１３、１４の総台数はそのデータから確認できる。さらに、乗換階３３、３３’で載せ替える人／貨物の正確な数はそのデータから確認できる。行き先呼び出し制御装置は、すべての昇降機１１、１２、１３、１４を、グループとして共通に、かつ、協調させて制御する。その目的のため、行き先呼び出し制御装置は、駆動装置６、６’及びかご１、２、３、４、４’と共に知られている実績のある手段によって制御される。有利には、昇降機１１、１２、１３、１４は、乗換階３３、３３’で載せ替える人／貨物の総数に応じて制御され、その結果として、乗換階３３、３３’の溢れが回避もしくは制限される。
【００１６】
有利には、行き先呼び出し制御装置は、人／貨物が束ねられて輸送されるように協調させて昇降機１１、１２、１３、１４を制御する。束ねるとは、時刻と場所に関して束ねることを意味し、すなわち、人／貨物は、さらなる区間への輸送を行うかご１、２、３、４、４’によって、さらなる輸送を行うこれらのかご１、２、３、４、４’の輸送能力を考慮して、適当な時点に所定の出発点で、乗換階３３、３３’へ輸送されることを意味する。有利には、運び出し側の昇降機１１、１２、１３、１４は、扉を開けた状態で人／貨物の乗換を待つ。行き先呼び出し制御は、また、乗換をするすべての人に対し、その人に割り当てられた昇降機１１、１２、１３、１４、ならびに、その人に割り当てられたかご１、２、３、４、４’を通知することが可能であり、この通知は、また、乗換階３３、３３’に到着する前に実行可能である。本発明の知識があれば、当業者は、例えば、乗換をする人、ならびに、昇降機１１、１２、１３、１４への入口の前、及び／又は、乗換階３３、３３’へ行くかご１、２、３、４、４’の中、及び／又は、乗換階３３、３３’自体に居る人のすべての人に、その人に割り当てられた昇降機１１、１２、１３、１４と、その人に割り当てられたかご１、２、３、４、４’を指示する指示手段を利用できる。この指示手段は様々な場所に配置してもよい。指示手段は、かご１、２、３、４、４’、及び／又は、昇降機１１、１２、１３、１４への入口の前、及び／又は、乗換階３３、３３’の固定位置に配置されたパネルの一部でもよい。しかし、表示手段は、人が携行する携帯電話機のような携帯型装置の一部でもよい。このような指示の内容は、例えば、「昇降機Ｂを利用し、２番目のかごの場所で待って下さい。」である。
【００１７】
統計ユニット：行き先呼び出し制御装置は、乗換階３３、３３’で載せ替えなければならない人／貨物の数を認知し、有利には統計ユニットを含む。統計ユニットは、行き先呼び出し制御装置から、乗換をするそれぞれの人又は貨物の最初の行き先呼び出し入力のときでさえ、乗換階３３、３３’へのおおよその到着時刻の報告を取得する。乗換階３３、３３’で乗換をする人／貨物の正確な降機時刻がわかると直ぐに、この降機時刻は、次の輸送を行うかご１、２、３、４、４’へのおおよその搭乗時刻と共に統計ユニットへ通知される。次の輸送を行うかご１、２、３、４、４’の正確な到着時刻がわかると直ぐに、行き先呼び出し制御装置は、この正確な搭乗時刻を統計ユニットへ通知する。このようにして、統計ユニットは、乗換階３３、３３’に関する未来の占有状況統計量を記録可能であり、この占有状況統計量は、人／貨物ごとの正確な到着時刻及び出発時刻に関する報告によって常に精緻化される。さらに、占有状況の傾向は、乗換階３３、３３’における人／貨物の数の増減が時間間隔ごとに確認されることにより、統計ユニットによって検出される。占有状況の傾向に関する統計量は、占有階３３、３３’の未来の占有状況の進展に関する正確な推定を行うため、乗換階３３、３３’内の乗員数に関する報告を補う。
【００１８】
統計ユニットでは、「乗換階の最大乗客数；輸送能力の増加をオンに切換」と「乗換階の最大乗客／貨物数；輸送能力の増加をオフに切換」の二つのパラメータが使用される。これらの二つのパラメータは、昇降機のロビーのそれぞれの構造上の解決手法と、運び込み側と運び出し側のかご１、２、３、４、４’の間で起こり得る輸送能力の不一致とに依存するので、建物３０と乗換階３３、３３’ごとに個別に閾値が与えられる。統計ユニットによって記録された占有状態統計量が、パラメータ「乗換階の最大乗客数；輸送能力の増加をオンに切換」に対する閾値に達し、瞬時的な占有状態の傾向が対応して正の増加を示す場合、運び出し側のかご１、２、３、４、４’の自動行き先呼び出し制御パラメータは、運び出し側のかご１、２、３、４、４’の最大輸送能力が稼働されるように、行き先呼び出し制御装置によって適応させられる。これは昇降機設備１０のピーク輸送モードと呼ばれる。運び込み側のかご１、２、３、４、４’の輸送能力は維持され、建物３０は最適な形で詰められるが、溢れることはない。例えば、運び出し側のかご１、２、３、４、４’は、好ましくは、乗換階３３、３３’へ送られ、及び／又は、運び出し側のかご１、２、３、４、４’の到着時刻は、満載状態の運び込み側のかご１、２、３、４、４’に適合させられる。
【００１９】
パラメータ「乗換階の最大乗客／貨物数；輸送能力の増加をオフに切換」に対する閾値に達し、占有状態の傾向が減少方向に向かうならば、昇降機設備１０は、乗客の快適さが十分な輸送能力で最良である通常の輸送モードで再び運転される。
【００２０】
第１の実施の形態：図１による昇降機設備の第１の実施の形態では、昇降機１１、１２のそれぞれは、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるかご１、２を具備し、第１の区間３１の乗換階３３への運び込み側としてサービスを行い、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるかご３３を備えた昇降機１３、ならびに、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を備えた昇降機１４は、第２の区間３２の乗換階３３からの運び出し側としてサービスを行う。昇降機１１、１２は、階３０．１から階３０．８の間の第１の区間３１に人／貨物を運び込み、昇降機１３、１４は、階３０．６から階３０．１０の間の第２の区間３２へ人／貨物を運び出す。したがって、中間の階３０．６から３０．８は、すべての昇降機１１、１２、１３、１４を利用できる。しかし、運び込み側は、しばしば、シャトルサービスの際に乗換階３３へ直行し、直行先の乗換階３３の近くの階３０．６、３０．７で停止しないことがある。有利には、昇降機１４は、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’によって全く同一の区間３２に人／貨物を運び込み、下方のかご４は、区間３２の下方領域、すなわち、中間の階３０．６から３０．８で停止し、上方のかご４’は、第２の区間３２の上方領域、すなわち、上方の階３０．８から３０．１０で停止する。下方のかご４は、常に上方のかご４’よりも下方に位置する。
【００２１】
第２の区間３２の下方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間３１では運び込み側の昇降機１１、１２のかご１、２で乗換階３３へ輸送され、その後、第２の区間３２の下方領域内では、互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を具備した運び出し側の昇降機１４の下方のかご４でさらに輸送される。第２の領域３２の下方領域は階３０．６から３０．８を含む。第２の区間３２の上方領域は階３０．８から３０．１０を含む。同様に、第２の区間３２の上方領域を行き先とする人／貨物は、運び込み側の昇降機１１、１２のかご１、２で乗換階３３へ輸送され、その後、第２の区間３２の上方領域では、互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を具備した運び出し側の昇降機１４の上方のかご４で輸送される。逆に、第１の区間３１を行き先とする人／貨物は、互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を具備した第２の区間３２の運び込み側の昇降機１４のかご４、４’で乗換階３３へ輸送され、その後、第１の区間３１では、運び出し側の昇降機１１、１２のかご１、２でさらに輸送される。
【００２２】
第２の実施の形態：図２による昇降機設備の第２の実施の形態では、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である２台のかご２、２’は昇降機１２に属し、この昇降機１２は、下方のかご２を用いて第１の区間の乗換階３３の運び込み側としてサービスを行い、上方のかご２’を用いて第２の区間の乗換階３３の運び出し側としてサービスを行う。有利には、人／貨物は、一対のガイドレール５、５’で移動可能である下方のかご２によって第１の区間３１内で輸送され、人／貨物は、同じ一対のガイドレール５、５’で下方のかご２とは独立して移動可能である上方のかご２’によって第２の区間３２内で輸送される。さらに、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるかご１を備えた昇降機１１は、第１の区間３１で乗換階３３の運び込み側としてサービスを行い、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるそれぞれのかご３、４を備えた２台の昇降機１３、１４は、第２の区間３２で乗換階３３の運び出し側としてサービスを行う。
【００２３】
第２の区間３２に行き先階のある人／貨物は、第１の区間３１では、互いに独立して移動可能である２台のかご２、２’を備えた昇降機１２の下方のかご２によって乗換階３３へ輸送され、その後、第２の区間３２では、同じ昇降機１２の上方のかご２’でさらに輸送される。逆に、第１の区間３１に行き先のある人／貨物は、第２の区間３２では、互いに独立して移動可能である２台のかご２、２’を具備した昇降機１２の上方のかご２’によって乗換階３３へ輸送され、その後、第１の区間３１では、同じ昇降機１２の下方のかご２でさらに輸送される。
【００２４】
第３の実施の形態：図３による昇降機設備の第３の実施の形態では、多重かご２を備えた昇降機１２は第１の区間３１内で二つの乗換階３３、３３’への運び込み側としてサービスを行い、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を備えた昇降機１４は第２の区間３２内で乗換階３３、３３’の運び出し側としてサービスを行う。さらに、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるかご１を備えた昇降機１１は第１の区間３１内で乗換階３３、３３’の運び込み側としてサービスを行い、一対のガイドレール５、５’で移動可能であるかご３３を備えた昇降機１３は第２の区間３２内で乗換階３３、３３’の運び出し側としてサービスを行う。
【００２５】
有利には、多重かご２は、第１のかご２’’及び第２のかご２’’’によって人／貨物を輸送する。階３０．７は下方の乗換階３３であり、第１のかご２’’によってサービスが行われる。階３０．８は上方の乗換階３３’であり、第２のかご２’’’によってサービスが行われる。本発明の知識があれば、第１のかご２’’及び第２のかご２’’’によって連続して二つの乗換階３３、３３’でサービスを完全に提供できることは明らかである。さらに、当業者は、多重かごを備えた２台以上の昇降機を利用可能であり、当業者はまた３台のかご、又は、４台のかごを使用可能である。最後に、当業者は、多重かごに対して一つの乗換階だけを設けること、又は、多重かごに対して３つ以上の乗換階を設けることが可能である。
【００２６】
第２の区間３２の下方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間３１の多重かご２の第１のかご２’’で下方の乗換階３３へ輸送され、その後、第２の区間３２の下方領域では、互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’’を備えた昇降機１４の下方のかご４でさらに輸送される。同様に、第２の区間３２の上方領域に移動先がある人／貨物は、第１の区間３１の多重かご２の第２のかご２’’’で上方の乗換階３３’へ輸送され、その後、第２の区間３２の上方領域では、互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’を備えた昇降機１４の上方のかご４’でさらに輸送される。第２の区間３２の下方領域は階３０．６から３０．８を含む。第２の区間３２の上方領域は階３０．８から３０．１０を含む。逆に、第１の区間３１に移動先がある人／貨物は、第２の区間３２の昇降機１４の互いに独立して移動可能である２台のかご４、４’で乗換階３３、３３’へ輸送され、その後、第１の区間３１内の多重かご２でさらに輸送される。
【００２７】
本発明の知識があれば、当業者は、例示した実施の形態の組み合わせを自由に実現できる。時間とスペース上の理由から、それらの組み合わせについてこれ以上詳細な説明を加えない。
【００２８】
改良：本発明による区間運転によれば、既存の昇降機設備の輸送能力は、一対のガイドレール５、５’で互いに独立して移動可能である少なくとも２台のかご２、２’と４、４’を備えた昇降機１２と１４を設置することによって高められる。この目的のため、既存の昇降機は、単体のかごで置き換えるだけでよい。例えば、図１及び３による実施の形態に示されているように、二つの駆動装置６、６’は、シャフト３４の実質的に同じ高さで案内レール５、５’の上端に配置される。図２による実施の形態に示されているように、二つの駆動装置６、６’を機関室３５に配置することも可能であることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】運び出し側の昇降機に一対のガイドレールで互いに独立して移動可能である、２台のかごを備えた建物内の区間運転のための昇降機設備の第１の実施の形態の部分概略図である。
【図２】運び込み側と運び出し側の両方の昇降機に一対のガイドレールで互いに独立して移動可能である、２台のかごを備えた建物内の区間運転のための昇降機設備の第２の実施の形態の部分概略図である。
【図３】運び込み側の昇降機に多重かごを備え、運び出し側の昇降機に一対のガイドレールで互いに独立して移動可能である２台のかごを備えた、建物内の区間運転のための昇降機設備の第３の実施の形態の部分概略図である。
【符号の説明】
【００３０】
１、２、３、４、４’  かご
５、５’  ガイドレール
６、６’  駆動装置
１０  昇降機設備
１１、１２、１３、１４  昇降機
３０  建物
３０．１、３０．２、．．．、３０．１０  階
３１、３２  区間
３３、３３’  乗換階
３４  シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
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