(57)【要約】    【課題】  枕木上に締結されたレールを備えた軌条を、軌条を敷設する位置に精密に保持することができる軌条保持具を提供すること。    【解決手段】  軌条保持具において、軌条の両側に立設する脚部と、前記脚部を接続するように水平方向に延びる水平部材と、前記水平部材を基礎に対して水平方向及び鉛直方向に固定するための固定手段と、前記水平部材に取り付けられた、レールを昇降自在に吊り上げ可能な吊り部材とを備え、さらに、前記吊り部材が、レールを捕捉するレール捕捉部と、前記レール捕捉部を鉛直方向に昇降させる昇降手段とさせた。【選択図】  図１
2005023719.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枕木と該枕木上に締結されたレールとを備えた軌条を、道床コンクリートの打設によって基礎上に敷設する際に、軌条を所定位置に保持するための軌条保持具であって、
軌条の両外側に立設する脚部と、
前記脚部を接続するように水平方向に延びる水平部材と、
前記水平部材を基礎に対して水平方向及び鉛直方向に固定するための固定手段と、
前記水平部材に取り付けられた、レールを昇降自在に吊り上げ可能な吊り部材とを備え、
前記吊り部材が、レールを捕捉するレール捕捉部と、前記レール捕捉部を昇降させる昇降手段と備えていることを特徴とする軌条保持具。
【請求項２】
前記吊り部材は、前記レール捕捉部がレールを捕捉した状態で水平方向及び高さ方向についての位置を固定な構造を有していることを特徴とする請求項１に記載の軌条保持具。
【請求項３】
前記レール捕捉部は、レールを捕捉した状態でレールの長さ方向についての固定のみを解除可能であることを特徴とする請求項２に記載の軌条保持具。
【請求項４】
枕木と該枕木上に締結されたレールとを備えた軌条を該レールの両外側に立設する脚部と、前記脚部を接続するように水平方向に延びる水平部材と、前記水平部材を基礎に対して水平方向及び鉛直方向に固定するための固定手段と、前記水平部材に取り付けられ、レールを捕捉した状態で昇降可能な吊り部材とを備た軌条保持具を用いて軌条を敷設する軌条敷設方法であって、
基礎上の所定位置に載置された軌条を保持可能な位置に前記軌条保持具を設置し、
前記固定手段を用いて前記軌条保持具を基礎に固定し、
前記吊り部材を用いて軌条を捕捉した後に該軌条を所定高さまで上昇させ、高さ方向及び水平方向について固定し、
前記基礎上に道床コンクリートを打設し、
前記道床コンクリート打設後、前記軌条のレールを枕木への締結から開放して所定時間放置することを含む軌条敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車輌のコンクリート道床軌道を敷設する際に用いられ、コンクリート打設前に軌条を所定高さに保持することを可能とする軌条保持装置及び軌条保持方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鉄道車輌のコンクリート道床軌道を敷設する際には、軌道用コンクリートの打設前に、現場で組み立てられた軌条を、所定の敷設高さに保持する必要がある。これは、軌道用コンクリートを打設する前の基礎はコンクリートが露出して高低差が大きいためであり、前述のような高さの保持を行う際には、高さ方向および水平方向に高い精度を確保しなければならない。
【０００３】
このような従来の軌条保持具を用いた軌条保持方法として、例えば実開平６−７４６０４号公報（特許文献１）に記載のものが知られている。このような軌条保持具１は、図１２に示すように、レール４１を支持するレール支持部２と、レール１とレール支持部２とを固定するレール抑え具３と、レール支持部２を所定高さに支持する支持ネジ４とを備えている。支持ネジ４は、レール支持部２に設けられたネジ切り部５に螺挿され、レール支持部２の鉛直方向について高さを調整可能としている。支持ネジ４の下端部（先端部）４ａは、支持ネジ４に負荷されるレールの重量を基礎コンクリート上に分散させるための受板６と当接している。
【０００４】
このような従来のレール保持具１を用いてレールを所定高さに保持する様子を図１３に示す。まず、軌条吊り手段（図示せず）を用いて軌条４０を所定位置に載置した後、レール保持具１を軌条４０に沿って適宜の間隔に配置し、軌条４０のレール４１を支持ネジ４およびレール抑え具３を用いてレール支持部２上に拘束する。その際、基礎コンクリート１００に載置された受板６に、支持ネジ４の先端を当接させる。この状態で、支持ネジ４を適宜調整して前記軌条を必要な高さにまで持ち上げる。
【０００５】
さらに、支持ネジ４を調整してレールの小返りを確保した後、レールの敷設精度を確保するために軌条保持具１間、軌条保持具１と側壁７との間にそれぞれ伸縮ゲージ体５０〜５２による水平方向の力を与えて軌条を固定する。
【０００６】
このようにして軌条を高さ方向および水平方向に固定した後に、軌条４０の周囲に型枠を形成し、道床コンクリートを打設する。道床コンクリートがある程度固まり、前記軌条が自重によりコンクリートの内部に入り込まなくなると、伸縮ゲージ体５０〜５２を撤去し、支持ネジ４を取り外してレール抑え具３とレール４１との拘束を解く。このようにして、所定の位置に位置決めした軌条４０を、打設したコンクリートによって固定することができる。
【０００７】
最後に、支持ネジ４を打設した道床コンクリートから抜き取り、抜き取った結果生じた穴をコンクリートで埋めて修復することで、コンクリート道床軌道の敷設は完了する。
【特許文献１】実特平６−７４６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述のようなコンクリート道床軌道の敷設方法においては、次のような問題がある。すなわち、レールを所定の高さおよび水平方向の位置に位置決めする際に、高さ方向については支持ネジ４による調整、水平方向については伸縮ゲージ体５０による固定のみに頼っているため、精密な位置調整ができない。軌条の敷設における軌条の固定位置については、高さ方向および水平方向の各々に例えば１ｍｍ以下という小さい誤差しか許容されておらず、上記敷設方法ではこのような精密な位置調整の要求を満たすことができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、本発明に係る軌条保持具は、枕木と該枕木上に締結されたレールとを備えた軌条を、道床コンクリートの打設によって基礎上に敷設する際に、軌条を所定位置に保持するための軌条保持具であって、軌条の両外側に立設する脚部と、前記脚部を接続するように水平方向に延びる水平部材と、前記水平部材を基礎に対して水平方向及び鉛直方向に固定するための固定手段と、前記水平部材に取り付けられた、レールを昇降自在に吊り上げ可能な吊り部材とを備え、前記吊り部材が、レールを捕捉するレール捕捉部と、前記レール捕捉部を昇降させる昇降手段と備えていることを特徴としている。
【００１０】
このような構成の軌条保持具をコンクリート道床軌道の敷設に用いることで、高さ方向、水平方向について精密な位置調整の要求を満たした軌条の敷設を簡便に行うことが可能となる。
【００１１】
また、高架などの基礎において軌条を敷設する場合においては、基礎コンクリートの上に打設する道床コンクリートを補強するために鉄筋が設けられているため、前記固定手段は、基礎コンクリートから突出した鉄筋に対して固定されるものとすることができる。すなわち、基礎上の鉄筋にアンカー部材を固定し、前記水平部材から鉄筋に向けて垂下するボルトと前記アンカー部材とを結合して相互に引き寄せることにより、前記脚部を前記基礎上に押しつけて軌条保持具を該基礎上に固定する構造とすることができる。これによって、前記固定手段によって前記鉄筋と水平部材とが強固に固定される。このとき、前記レール捕捉部がレールを捕捉した状態で、前記吊り部材の水平方向及び高さ方向についての位置が固定されると、レール（軌条）が水平部材、すなわち基礎コンクリートに対して確定された位置に固定されることになる。
【００１２】
なお、前記吊り部材については、水平部材に沿って水平方向に位置調整可能とすることが好ましい。これによって、軌条保持具を基礎コンクリート上に設置する際の設置場所についての自由度が保たれる。
【００１３】
また、レールを捕捉するための前記レール捕捉部は、レールを捕捉した後にレールの水平方向及び高さ方向についてのみレールを固定し、長さ方向については固定を解除できるように構成されることが好ましい。このような構造によって、軌条を所定の高さおよび水平方向の位置に保持した後、コンクリートを打設して軌条を固定する際に、外部環境の変化によるレールの寸法変化が生じた場合であっても、前記軌条の固定された位置に影響が及ぶことが防止される。
【００１４】
さらに本発明は、前述のような軌条保持具を用いて、枕木と該枕木上に締結されたレールとを備えた軌条を敷設する軌条敷設方法であって、基礎上の所定位置に載置された軌条を保持可能な位置に前記軌条保持具を設置し、前記固定手段を用いて前記軌条保持具を基礎に固定し、前記吊り部材を用いて軌条を捕捉した後に該軌条を所定高さまで上昇させ、高さ方向及び水平方向について固定し、前記基礎上に道床コンクリートを打設し、前記道床コンクリート打設後、前記軌条のレールを枕木から開放して所定時間放置することを含む軌条敷設方法をも提供する。このような手順で軌条の敷設を行うことで、軌条を高さ方向及び水平方向に正確に保持した状態でコンクリートを打設して固定できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る軌条保持具は、レールを敷設する基礎コンクリートに対して固定することが可能であるため、レールを敷設する位置での精密な保持を簡便に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る実施形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明をする。なお、説明に用いる図面においては、同一又は同種の部分に同じ番号を付して説明を省略することがある。
【００１７】
図１は、本発明に係る軌条保持具を示す全体図であって、図１（Ａ）は該軌条保持具を正面側から見たときの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）に示す軌条保持具を側面から見た場合の側面図である。
【００１８】
図１（Ａ）に示すように、軌条保持具１０は門型形状を有しており、詳細には各々鋼板製の水平部材１１と、脚部１２とを補強板１３を介して組み合わせることで形成される。脚部１２は、軌条保持具１０を設置する接地面に対して安定して設置できる程度の大きさ、形状等を有していればよく、また、軌条を吊り上げるために必要な高さに構成される。また、脚部１２には軌条の水平方向についての位置決めを正確に行うための保持壁１４が取り付けられている。
【００１９】
水平部材１１は、左右の脚部１２を接続するように水平方向に延びる異型断面部材である。水平部材１１に昇降自在に取り付けられた吊り部材２０は、レールを保持するレール保持部２１と、レール保持部２１に先端が固定され、水平部材１１の貫通路２３を通って鉛直方向に昇降する吊り棒２２とを備えている。吊り棒２２は、昇降手段２４のブロック２４ａに設けられたハンドル２４ｂを回転させることで、ブロック２４ａ内部の螺合部に沿って鉛直方向について上下に移動し、その結果、吊り部材２０を昇降させる。レールの高さ位置においては例えば１ｍｍ単位という高い精密さが求められるため、ハンドル２４ｂを回転させることによるレール４１の昇降位置の制御は、例えばハンドル２４ｂを１回転させると昇降が１ｍｍ程度行われるものが好ましい。また、ハンドル２４ｂを固定すると、レール保持部２１は高さ方向について固定され、ブロック２４を水平部材１１上にボルト等を用いて固定するとレール保持部２１は水平方向について固定される。
【００２０】
水平部材１１に設けられたボルト固定部３１は、別途設けられた固定具３０を用いて軌条保持具１０を所定位置に固定するための固定部として作用する。ボルト固定部３１は、水平部材１１に強固に取り付けられており、矢印Ｐの方向から軌条保持具１０を見た場合の側面図である図１（Ｂ）から明らかなように、水平部材１１の前後方向（図１（Ｂ）に示すＸ方向、Ｙ方向）にそれぞれ突出するように設けられている。
【００２１】
次に、吊り部材２０に含まれるレール保持部２１について、図２を用いて詳細に説明する。レール保持部２１は、図２に示す通り、アーム２１２がヒンジ部２１５を軸として開閉することによりレール４１の上部４１ａの下端をローラ２１１によって挟み込むような構造を有している。レール上部４１ａを挟み込んだ状態で、固定ボルト２１３を締め付けることでアーム２１２が固定され、さらに、抑えボルト２１４を締め付けることで、レール上部４１ａを上方から固定する。ローラ２１１は、ボールベアリング２１１ａを内部に備えており、軸２１１ｂを中心に回転自在に構成されているため、レール４１を挟み込みによって保持した状態であっても、抑えボルト２１４を解除すると、レール４１の長さ方向について自由度が与えられる。また、ローラ２１１のレール上部４１ａと接する回転部２１１ｃは、レール上部４１ａの下側の形状に合わせて曲面加工されており、レール４１を挟み込んだ時に安定した保持を行えるようになっている。
【００２２】
図３（Ａ）〜（Ｄ）に、レール４１をレール保持部２１によって保持する工程を示す。まず、図３（Ａ）に示すように、レール４１の上方よりレール保持部２１をアーム２１２が左右に開いた状態で、ローラ２１１がレール上部４１ａを挟み込める位置まで下降させる。次に、図３（Ｂ）に示すようにアーム２１２を閉じてローラ２１１の回転部２１１ｃをレール上部４１ａの下側に密着させる。さらに、図３（Ｃ）に示すように、固定ボルト２１３を締め付け、アーム２１２を固定するとともに、抑えボルト２１４を締め付けてレール上部４１ａを上下方向について固定する。このように、抑えボルト２１４と回転部２１１ｃとによってレール上部４１ａを抑えつけることで、レール４１が温度変化等によって反り上がりなどの形状変化を起こすことを防止することができる。このように保持されたレール４１は、図３（Ｄ）に示すように、レール保持具２１を昇降手段２４を操作することによって上方に持ち上げられ、吊り下げられた状態に移動する。
【００２３】
次に、水平部材１１に設けられたボルト固定部３１を、軌条保持具１０が設置される基礎コンクリート１００に固定するための固定手段を図４に示す。図４（Ａ）は、図１に示す軌条保持具１０に設けられたボルト固定部３１が、基礎コンクリート１００に埋め込まれた鉄筋１１０に対して固定するための固定手段としての固定具３０によって固定された場合の正面図を示している。なお、図４（Ｂ）は、図４（Ａ）のＩ−Ｉ線における断面から見た側面図である。図４（Ａ）、（Ｂ）から明らかなように、固定手段としてのボルト固定部３１は、アンカー部材３２と、鉛直方向に延び、ボルト固定部３１とアンカー部材３２とを接続するためのボルト（ネジ付ロッド）３３とを備えており、これらの部材をナット３４、３５等を用いて締め付け固定することで、鉄筋１１０とボルト固定部３１とを強固に固定している。
【００２４】
固定具３０を用いて鉄筋１１０とボルト固定部３１とを固定するまでの手順を図５の（Ａ）〜（Ｄ）を用いて説明する。アンカー部材３２は、鉄筋１１０に取り付ける内アンカー３２１及び外アンカー３２２、さらには外アンカーを取り付け可能なアンカーナット３２３を備えている。まず、図５（Ａ）に示すように、内アンカー３２１を鉄筋１１０の先端に挟み込んだ状態で外アンカー３２２を前記内アンカーに被せて下から上へ引き上げる。外アンカーを強い力で引き上げるほど、内アンカーは鉄筋１１０に食い込み、内アンカーおよび外アンカーは、鉄筋１１０とより強固に取り付けられることになる。アンカーナット３２３の下部には、鉄筋１１０を通す長手方向穴と該穴の上端部に雌ねじ（螺合部３２３ａ）が形成されており、アンカーナット３２３を回転させて外アンカー３２２の外面に設けられたネジ面（図示せず）と、螺合部３２３ａとを螺合することで、鉄筋１１０とアンカーナット３２３とは強固に固定される（図５（Ｂ）参照）。
【００２５】
次に、ボルト３３は、その一端をアンカーナット３２３の他端側に設けられた嵌合部３２３ｂにナット３４を用いて取り付けられる（図５（ｃ）参照）。ボルト３３の他端は水平部材１１に取り付けられたボルト固定部３１に取り付けられ、ボルト固定部３１、ボルト３３、アンカー部材３２、鉄筋１１０のそれぞれについて引張力を与えるようにナット３５を締め付け、固定される（図５（Ｄ）参照）。これによって、水平部材１１と鉄筋１１０とが強固に固定され、その結果、軌条保持具１０が基礎コンクリート１００に対して正確に位置決めされることになる。
【００２６】
次に、前述のような軌条保持具１０を用いて軌条を敷設する作業について、手順を追って説明する。軌条４０は、前述のように、レール４１を枕木４２に締結することで形成されている。軌条保持具１０は、図６に示すように、軌条４０の長さ方向に従って複数設置される。詳細には、レールの１スパンとしての長さ２５ｍに対し、所定間隔（２．５〜３．０ｍ）毎に１つの軌条保持具１０を載置する。このように複数配置した軌条保持具１０を用いて、軌条４０を所定高さに保持し、軌条を敷設するための処置を施す作業を行う。以下、作業の手順について図７〜図１１を用いて詳細に説明する。
【００２７】
まず、図７に示すように、基礎コンクリート１００上に載置された軌条４０を跨ぐように、軌条保持具１０を基礎コンクリート１００上に設置する。このとき、基礎コンクリート１００に埋没して固定され、その一部が地上に突出している鉄筋１１０の鉛直上方に、水平部材１１に設けられたボルト固定部３１が位置するように、軌条保持具１０を設置する位置を調整する。軌条保持具１０を設置した後、固定具３０を用いて鉄筋１１０とボルト固定部３１とを、図５に示したような手順で固定する。この固定によって、鉄筋１１０と水平部材１１とに引張力が作用し、水平部材１１の位置が確定される。このように水平部材１１の位置を確定することで、軌条４０を敷設する際の、軌条４０の位置決めを極めて精度よく行うことができる。
【００２８】
次に、吊り部材２０を下降させ、基礎コンクリート１００上に載置された軌条４０のレール４１の上端部を、前述の図３（Ａ）〜（Ｄ）に示す手順でレール保持部２１を用いて保持する。レール４１を保持した状態で、吊り部材を上昇させた状態を図８に示す。軌条４０を所定の高さまで上昇させ、軌条４０の高さ方向の位置を正確に定めた後、水平部材１１に設けられた貫通路２３内で水平方向についての位置調整を行い、レール保持部２１の水平方向についての位置をも正確に確定する。レール保持部２１の水平方向の位置が確定した後、ボルト等の係止手段（図示しない）によってブロック２４ａを水平部材１１に対して固定することで、軌条４０の水平方向の位置も確定される。
【００２９】
次に、図９に示すように伸縮ゲージ５０を用いて軌条４０のレール４１同士の間隔を確定する。この状態で、他の伸縮ゲージ５１、５２を左右の保持壁１４とレール４１とにそれぞれあてがって、レール４１に対して水平方向の突張力を与え、レール４０の水平方向についての位置をさらに強固に固定する。このようにして、軌条４０は敷設される予定の位置に正確に保持される様子を示す正面図を図９に示す。なお、枕木４２のコンクリート道床部と接する部分は、レールが使用された際の振動や音を低減させるための緩衝部材４４が必要に応じて取り付けられる。
【００３０】
次に、軌条４０の下部にコンクリート道床部２００を形成する様子を図１０に示す。軌条４０を敷設するために、基礎コンクリート１００上に必要な形状および大きさの型枠６０を枕木４２の周囲に組上げ、コンクリートを流し込んでコンクリート道床部２００を形成する。コンクリート道床部２００は、枕木４２がその高さ方向について半分程度道床部２００内に埋まるように打設される。コンクリートの打設後に所定時間経過し、コンクリート道床部２００がある程度硬化すると、伸縮ゲージ５０〜５２を取り除くとともに、レール４１を保持するローラ２１１ａを固定する固定ボルト２１３および抑えボルト２１４を開放し、さらに、レール４１を枕木４２に締結するレール締結器４３を緩める。図１０に示す状態において、レールは高さ方向については保持されているが、レールの長さ方向についてはレールを保持するローラ２１ａが回転することにより、レールの長さ方向についての自由度が与えられる。したがって、レール４１が外部の環境（温度等）の影響で伸縮しても、レールはその長さ方向について自由に伸縮するため、レール４１の高さ方向や水平方向についての位置がずれることがなく、また、レール４１の形状変化を生じさせることがない。
【００３１】
道床部のコンクリートが完全に硬化すると、コンクリート道床部を形成するための型枠６０を解体し、基礎コンクリート１００とボルト固定部３１とを固定するアンカー部材３２をコンクリート道床部２００から取り除く。さらに、レール保持具も撤去し、アンカーおよびアンカーボルトを取り除いたことによって生じた穴をコンクリート道床部２００を形成するコンクリートと同質のコンクリートで埋めて復旧する。最後に、レール４１を枕木４２に締結するために、緩めておいたレール締結器４３のボルト（図示せず）を締めて、レール４１を枕木４２に締結する。このようにして軌条４０の敷設が完了する（図１１参照）。
【００３２】
なお、アンカー部材３２の取り外しにおいて、鉄筋１１０に取り付けられた内アンカー３２ａ、外アンカー３２ｂをも回収することが好ましい。該回収を行うために、アンカーナット３２ｃを抜き取った後にコンクリート道床部２００に生じた穴に棒等を突き入れ、鉄筋１１０に取り付けられた内アンカー３２ａ、外アンカー３２ｂを落とすとよい。
【００３３】
なお、上記実施形態においては、軌条保持具１０を基礎コンクリート１００に埋設された鉄筋１１０について固定する場合を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、基礎コンクリートに埋設される鉄筋等の部材が無い場合、基礎コンクリート自体に固定手段を打ち込む等の処置を行うことで、軌条保持具１０を基礎コンクリートに対して正確に固定するようにしてもよい。
【００３４】
また、前述の実施形態は、軌条４０がフラットなコンクリート基礎上に敷設される場合の敷設方法について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、脚部１２と基礎コンクリート１００との間にスペーサを介在させるか、あるいは規約部１２の高さを左右それぞれで調節可能な構造とすることで、起伏や傾斜のある場所における軌条の敷設においても、軌条を敷設することができる。
【００３５】
また、前記実施形態に記載の軌条保持具においても、軌条４０を保持する位置を正確に確定できるようなものであれば、特に図示したような形態に限定されるものではない。例えば、レール保持部２１のレールを保持するための構造や形状等は、レールの形状や大きさ等に応じて適宜変形させてもよいことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る軌条保持具を示す正面図及び側面図である。
【図２】本発明に係る軌条保持具の一部を構成するレール保持部の正面図である。
【図３】前記レール保持部がレールを保持するまでの各過程を示す正面図である。
【図４】本発明に係る軌条保持具が、固定具を用いて基礎に固定された様子を示す正面図及び側面図である。
【図５】前記固定具の各構成および取り付け工程を示す正面図である。
【図６】本発明に係る軌条保持具が、軌条に沿って設置された様子を示す平面図である。
【図７】本発明に係る軌条保持具を用いて軌条を敷設する一工程を示す正面図である。
【図８】本発明に係る軌条保持具を用いて軌条を敷設する一工程を示す正面図である。
【図９】本発明に係る軌条保持具を用いて軌条を敷設する一工程を示す正面図である。
【図１０】本発明に係る軌条保持具を用いて軌条を敷設する一工程を示す正面図である。
【図１１】本発明に係る軌条保持具を用いて軌条を敷設する一工程を示す正面図である。
【図１２】従来の軌条保持具を示す正面図である。
【図１３】従来の軌条保持具を用いて軌条を敷設する様子を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  軌条保持具
１１  水平部材
１２  脚部
１３  補強板
２０  吊り部材
２１  レール保持部
２２  吊り棒
２３  貫通路
２４  昇降手段
３０  固定具
３１  ボルト固定部
３２  アンカー部材
３３  ボルト
１００  基礎コンクリート
１１０  鉄筋
２００  コンクリート道床部
【図１】
2005023719.tif 000003
【図２】
2005023719.tif 000004
【図３】
2005023719.tif 000005
【図４】
2005023719.tif 000006
【図５】
2005023719.tif 000007
【図６】
2005023719.tif 000008
【図７】
2005023719.tif 000009
【図８】
2005023719.tif 000010
【図９】
2005023719.tif 000011
【図１０】
2005023719.tif 000012
【図１１】
2005023719.tif 000013
【図１２】
2005023719.tif 000014
【図１３】
2005023719.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成15年7月3日(2003.7.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
最後に、支持ネジ４を打設した道床コンクリートから抜き取り、抜き取った結果生じた穴をコンクリートで埋めて修復することで、コンクリート道床軌道の敷設は完了する。
【特許文献１】実開平６−７４６０４号公報