(57)【要約】【課題】保護フィルム切断時に保護フィルムが裂けることを防止し、簡素かつ安価な構造により切断後の保護フィルム先端の弛みを防止する。【解決手段】自動車ボディー２を一定方向に搬送する搬送手段（６）と、保護フィルム４の原反ロール２０を保持するフィルム保持部１５および保護フィルム４を所定長さで切断するフィルム切断部１６を有する第一ユニット８と、保護フィルム４の先端を把持して自動車ボディー２の貼着始端位置まで引き出すフィルム引き出し部３１および引き出された保護フィルム４を自動車ボディー２表面に押し付けて貼着するフィルム貼着部３２を有する第二ユニット９と、保護フィルム４の切断時に少なくともフィルム切断部１６を搬送手段（６）と同期して移動させる移動手段（７，１１）とを備えてなる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ボディーを一定方向に搬送する搬送手段と、保護フィルムの原反ロールを回転自在に保持するフィルム保持部および上記保護フィルムを所定長さで切断するフィルム切断部を有する第一ユニットと、上記保護フィルムの先端を把持して自動車ボディーの貼着始端位置まで引き出すフィルム引き出し部およびこのフィルム引き出し部によって引き出された保護フィルムを自動車ボディー表面に押し付けて貼着するフィルム貼着部を有する第二ユニットと、上記第一ユニットのフィルム切断部が保護フィルムを切断する時に少なくともフィルム切断部を上記搬送手段と同期して移動させる移動手段とを備えてなることを特徴とする自動車ボディー保護フィルム貼着装置。
【請求項２】
前記フィルム引き出し部とフィルム貼着部を前記保護フィルムの引き出し方向に対して前記フィルム切断部よりも下流側に設けるとともに、保護フィルムの左右幅の略全幅に亘り延在して保護フィルムの接着面に当接する円筒ローラー状のガイド部材を有するフィルムガイド部をフィルム切断部とフィルム貼着部との間に配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動車ボディー保護フィルム貼着装置。
【請求項３】
前記第一ユニットのフィルム切断部が保護フィルムを切断する時に前記フィルムガイド部を自動車ボディーに近づける近接手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車ボディー保護フィルム貼着装置。
【請求項４】
前記フィルム貼着部を上下移動自在で弾性変形可能な刷毛状の押圧部材を備えて構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車ボディー保護フィルム貼着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製造出荷前の自動車の、特にボディー上面の塗装保護を目的として保護フィルムを貼着するための自動車ボディー保護フィルム貼着装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような自動車ボディー保護フィルム貼着装置の従来技術として特許文献１に示すものがある。この装置は、フィルムローラーで回転自在に保持される保護フィルムを複数の引き出しローラーで引き出し、この引き出した部分を圧着ローラーで自動車ボディーに押し付けて貼着するとともに、保護フィルムの引き出し方向に対して上記圧着ローラーの下流側に保護フィルムの端部を保持しかつ保護フィルムを切断するフィルムクランプ・カット機構を設けている。
【０００３】
フィルムローラーから引き出された保護フィルムは、圧着ローラーで自動車ボディー先端に押し付けられ、装置全体が自動車ボディーに対して後方に相対移動することにより自動車ボディーの後端まで貼着され、貼着後フィルムクランプ・カット機構により切断される。
【特許文献１】特開平６−１５６８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような従来の自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、保護フィルムの切断時にも自動車ボディーに対して装置全体が後方に相対移動し続けて保護フィルムに引き出しテンションが継続的に作用するため、保護フィルムの切断時に保護フィルムが裂けやすいという難点があった。
【０００５】
また、フィルムクランプ・カット機構が保護フィルムの引き出し方向に対して圧着ローラーの下流側に設置されていたため、特許文献１中に記載されているようにバキューム部材を設けて切断後の保護フィルム先端の弛みを防止する必要があり、このために装置が複雑で高価な構造にならざるを得なかった。
【０００６】
さらに、保護フィルムを圧着ローラーで自動車ボディーに押し付けていたため、例えば図１１に示すように前後方向に凹溝１０１が形成されたルーフ１０２のようなボディー形状では圧着ローラー１０３が馴染みにくく、凹溝１０１の内角と保護フィルム１０４との間に隙間（気泡）１０５ができる等して保護フィルム１０４を綺麗に張りにくかった。
【０００７】
本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、上記問題点を全て解決するために発明されたものであり、その発明の目的は、保護フィルムの切断時に保護フィルムが裂けることを防止することと、簡素かつ安価な構造により切断後の保護フィルム先端の弛みを防止することと、ボディー形状に拘わらず保護フィルムを綺麗に張れるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、自動車ボディーを一定方向に搬送する搬送手段と、保護フィルムの原反ロールを回転自在に保持するフィルム保持部および上記保護フィルムを所定長さで切断するフィルム切断部を有する第一ユニットと、上記保護フィルムの先端を把持して自動車ボディーの貼着始端位置まで引き出すフィルム引き出し部およびこのフィルム引き出し部によって引き出された保護フィルムを自動車ボディー表面に押し付けて貼着するフィルム貼着部を有する第二ユニットと、上記第一ユニットのフィルム切断部が保護フィルムを切断する時に少なくともフィルム切断部を上記搬送手段と同期して移動させる移動手段とを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、前記フィルム引き出し部とフィルム貼着部を前記保護フィルムの引き出し方向に対して前記フィルム切断部よりも下流側に設けるとともに、保護フィルムの左右幅の略全幅に亘り延在して保護フィルムの接着面に当接する円筒ローラー状のガイド部材を有するフィルムガイド部をフィルム切断部とフィルム貼着部との間に配設したことを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、前記第一ユニットのフィルム切断部が保護フィルムを切断する時に前記フィルムガイド部を自動車ボディーに近づける近接手段を設けたことを特徴とする。
【００１１】
そして、本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置は、前記フィルム貼着部を上下移動自在で弾性変形可能な刷毛状の押圧部材を備えて構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成によれば、第一ユニットのフィルム切断部が保護フィルムを切断する時にフィルム切断部が搬送手段と同期して移動するため、フィルム切断部と自動車ボディーとの間に相対移動がなくなり、保護フィルムに引き出しテンションが作用しないため、保護フィルムの切断時に保護フィルムが裂けることを防止できる。
【００１３】
また、円筒ローラー状のガイド部材がフィルム切断部とフィルム貼着部との間に位置して保護フィルムの略全幅に亘り接着面に当接するため、保護フィルムの切断後であってもガイド部材により保護フィルムに均等なテンションが付与され、簡素かつ安価な構造により切断後の保護フィルム先端の弛みを防止して綺麗に張ることができる。
【００１４】
さらに、保護フィルムの切断時には近接手段によりフィルムガイド部が自動車ボディーに近づくため、切断後の保護フィルム先端の弛みをより効果的に防止することができる。
【００１５】
また、上下移動自在で弾性変形可能な刷毛状に形成された押圧部材は、従来の圧着ローラーに比べて自動車ボディーの段差形状等に馴染みやすいため、ボディー形状に拘わらず保護フィルムを綺麗に張ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図であり、図２と図３はそれぞれ図１のII-II矢視図、III-III矢視図である。
【００１７】
この自動車ボディー保護フィルム貼着装置１は、自動車ボディー２のルーフ部分３に保護フィルム４を貼着するものであり、自動車ボディー２を一定方向Ｆに搬送する搬送手段としてのコンベア６と、走行レール７と、第一ユニット８と、第二ユニット９とを備えている。
【００１８】
走行レール７はコンベア６に平行して自動車ボディー２よりも高い位置に架設されている。図４にも拡大して示すように、第一ユニット８と第二ユニット９はそれぞれ独立して走行レール７に走行自在に懸架され、例えば走行モーター１１，１２により、コンベア６に搬送される自動車ボディー２と同方向または逆方向に移動でき、かつその位置を固定できる。
【００１９】
第一ユニット８は、走行フレーム１４にフィルム保持部１５とフィルム切断部１６とフィルムガイド部１７とが設けられて構成されている。フィルム保持部１５は保護フィルム４の原反ロール２０を、その軸方向が自動車ボディー２の車幅方向に沿うように回転自在に保持している。原反ロール２０は自動車ボディー２のルーフ部分３の幅よりも若干広い幅を有し、その上側から保護フィルム４が搬送方向Ｆに沿って引き出される。
【００２０】
フィルム切断部１６は保護フィルム４を所定長さで切断するカッター１８を備えており、フィルムガイド部１７は保護フィルム４の左右幅の略全幅に亘り延在して保護フィルム４の接着面、即ち下面に当接する円筒ローラー状のガイド部材１９を有している。このフィルムガイド部１７（ガイド部材１９）は近接手段としての昇降シリンダー２１により走行フレーム１４に対し所定の範囲で上下移動自在である。
【００２１】
第二ユニット９は、走行本体２４に設けられた昇降シリンダー２５にクロスヘッド２６が昇降自在に設けられ、このクロスヘッド２６に昇降シリンダー２７，２８を介してフィルム引き出し部３１とフィルム貼着部３２とが昇降自在に設けられた構成である。自動車ボディー２の搬送方向Ｆに対しフィルム引き出し部３１はフィルム貼着部３２よりも下流側に配置されている。
【００２２】
フィルム引き出し部３１は、例えば左右一対のクランプ部材３３を備えており、このクランプ部材３３が保護フィルム４の先端を把持して自動車ボディー２の貼着始端位置まで引き出す。ここでの貼着始端位置はルーフ部分３の先端である。
【００２３】
一方、フィルム貼着部３２には下方に延びる弾性変形可能な刷毛状の押圧部材３４が設けられている。この押圧部材３４の幅はルーフ部分３の幅と略同一であり、押圧部材３４はフィルム引き出し部３１によって引き出された保護フィルム４をルーフ部分３に押し付けて貼着する。なお、押圧部材３４の左右両側にはフェルト材等でなる補助押圧部材３５（図２参照）が設けられている。
【００２４】
自動車ボディー２の搬送方向Ｆに対し、第一ユニット８は第二ユニット９の上流側に配置されているため、搬送方向Ｆおよび保護フィルム原反ロール２０からの保護フィルム４の引き出し方向に対し、フィルム引き出し部３１とフィルム貼着部３２はフィルム切断部１６よりも下流側に位置し、フィルム貼着部３２はフィルム引き出し部３１よりも上流側に位置している。また、フィルムガイド部１７はフィルム切断部１６とフィルム貼着部３２との間に位置している。
【００２５】
そして、走行レール７と第一ユニット８の走行モーター１１とが、フィルム切断部１６が保護フィルム４を切断する時にフィルム切断部１６をコンベア６と同期して移動させる移動手段となっている。ここでは第一ユニット８全体が移動するが、フィルム切断部１６のみが移動するように構成してもよい。
【００２６】
以上のように構成された自動車ボディー保護フィルム貼着装置１の作用を図４〜図９（第１ステップ〜第６ステップ）に沿って説明する。
【００２７】
図４は、ルーフ部分３に保護フィルム４を貼着するべき自動車ボディー２がコンベア６に搬送されて来た第１ステップを示している。図５に示す第２ステップのようにさらに自動車ボディー２が近づくと、第一ユニット８と第二ユニット９との距離が縮まり、同時に昇降シリンダー２７が伸びてフィルム引き出し部３１（クランプ部材３３）がフィルム貼着部３２（押圧部材３４）よりも降下し、昇降シリンダー２１も伸びてフィルムガイド部１７がフィルム引き出し部３１よりも下に降下し、クランプ部材３３がフィルムガイド部１７（ガイド部材１９）の上方を通ってフィルム保持部１５に保持された原反ロール２０の保護フィルム４端部を把持する。
【００２８】
次に、図６に示す第３ステップのように第一ユニット８が第二ユニット９から離れ、クランプ部材３３により保護フィルム４が引き出される。クランプ部材３３はすぐ降下してルーフ部分３の前端よりもやや前方に位置する。さらに自動車ボディー２が前進すると、クランプ部材３３に把持された保護フィルム４の前端がルーフ部分３前端に当接する。
【００２９】
その直後、図７に示す第４ステップのようにフィルム貼着部３２の押圧部材３４がルーフ部分３の前端に当接して保護フィルム４をルーフ部分３に押し付けて貼着し、クランプ部材３３は保護フィルム４端部を放して上昇する。その際、昇降シリンダー２５または２８の伸縮により押圧部材３４の高さがルーフ部分３の上面形状に合わせて調整される。
【００３０】
第一ユニット８と第二ユニット９は搬送方向Ｆに移動する自動車ボディー２に対して後方へ相対移動し続けるため、図８に示す第５ステップのように保護フィルム４が押圧部材３４によりルーフ部分３の後方に向かって貼着されて行く。その際、補助押圧部材３５により保護フィルム４の左右両辺付近がルーフ部分３の両肩付近に確実に圧着される。
【００３１】
そして、図９に示す第６ステップのように押圧部材３４がルーフ部分３の後端に達すると、フィルム切断部１６のカッター１８により保護フィルム４が切断される。この時には移動手段としての走行モーター１１により第一ユニット８全体がコンベア６と同期して自動車ボディー２の搬送方向Ｆに移動し、同時に近接手段である昇降シリンダー２１によりフィルムガイド部１７（ガイド部材１９）がルーフ部分３に近づけられる。
【００３２】
保護フィルム４が切断される瞬間にはフィルム切断部１６と自動車ボディー２との間に相対移動がなく、故に保護フィルム４に引き出しテンションが作用せず、よって保護フィルム４の切断時に保護フィルム４が裂けることを防止できる。
【００３３】
また、フィルムガイド部１７の円筒ローラー状のガイド部材１９がフィルム切断部１６とフィルム貼着部３２との間に位置して保護フィルム４の略全幅に亘り接着面に当接しているため、保護フィルム４の切断後であってもガイド部材１９により保護フィルム４に均等なテンションが付与される。したがって、簡素かつ安価な構造により、切断後の保護フィルム４後端の弛みをすることができる。
【００３４】
保護フィルム４の切断時にはフィルムガイド部１７（ガイド部材１９）が近接手段である昇降シリンダー２１により自動車ボディー２に近づくため、ルーフ部分３に貼着されて切断された保護フィルム４の後端の弛みをより効果的に防止し、フィルム貼着部３２（押圧部材３４、補助押圧部材３５）により保護フィルム４を最後まで確実に貼着することができる。
【００３５】
押圧部材３４は、上下移動自在で弾性変形可能な刷毛状に形成されているため、従来の圧着ローラーに比べて自動車ボディー２の段差形状等に馴染みやすく、例えば図１０に示すようにルーフ部分３に形成された前後方向に延びる凹溝３８にも完全に馴染むことができ、凹溝３８の内角と保護フィルム４との間に隙間（気泡）を生じさせることがない。故にボディー形状に拘わらず保護フィルム４を綺麗に張ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図２】図１のII-II矢視図。
【図３】図１のIII-III矢視図。
【図４】保護フィルム貼着の第１ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図５】保護フィルム貼着の第２ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図６】保護フィルム貼着の第３ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図７】保護フィルム貼着の第４ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図８】保護フィルム貼着の第５ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図９】保護フィルム貼着の第６ステップを示す自動車ボディー保護フィルム貼着装置の左側面図。
【図１０】押圧部材の作用を示す正面図。
【図１１】従来の技術を示す圧着ローラーの正面図
【符号の説明】
【００３７】
１  自動車ボディー保護フィルム貼着装置
２  自動車ボディー
３  ルーフ部分
４  保護フィルム
６  搬送手段としてのコンベア
７  移動手段としての走行レール
８  第一ユニット
９  第二ユニット
１１  移動手段としての走行モーター
１５  フィルム保持部
１６  フィルム切断部
１７  フィルムガイド部
１８  カッター
１９  ガイド部材
２０  原反ロール
２１  近接手段としての昇降シリンダー
３１  フィルム引き出し部
３２  フィルム貼着部
３３  クランプ部材
３４  押圧部材
Ｆ  自動車ボディーの搬送方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005119367.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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