(57)【要約】【課題】  コンデンサの温度分布を考慮して、簡素化したコンデンサの取付け構造を提供すること。【解決手段】  コンデンサ１００は、比較的高温である上段部１３０Ａの冷媒導入配管１７０の反対側の縁部にあるブラケット１４２のみが、ゴムマウント１５０を介して車両フレームに取り付けられ、上段部１３０Ａの冷媒導入配管１７０側の縁部にあるブラケット１４１、および下段部１３０Ｂの両縁部にあるブラケット１４３、１４４は、図示しない車両フレームに螺子止めによりリジッドに固定される。このように、取付け構造は極めて簡素化されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用冷凍サイクルの冷媒から放熱するためのコンデンサ（１００）を、複数の支持点（１４１〜１４４）で支持するように車両構造体へ取り付けるコンデンサの取付け構造であって、
前記コンデンサ（１００）には、複数の放熱段（１３０Ａ、１３０Ｂ）に分割した冷媒流路が形成され、
前記複数の放熱段（１３０Ａ、１３０Ｂ）は、第１の放熱段（１３０Ａ）と、内部を流通する前記冷媒の温度が前記第１の放熱段（１３０Ａ）より低い第２の放熱段（１３０Ｂ）とを有し、
前記複数の支持点（１４１〜１４４）のうち、前記第１の放熱段（１３０Ａ）にある前記支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して支持するように前記車両構造体に取り付けるとともに、前記第２の放熱段（１３０Ｂ）にある前記支持点（１４３、１４４）は、全て固定支持するように前記車両構造体に取り付けることを特徴とするコンデンサの取付け構造。
【請求項２】
前記支持点（１４１〜１４４）は、前記第１の放熱段（１３０Ａ）の両縁部にあり、
前記両縁部の支持点（１４１、１４２）のうち、一方の縁部の支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して支持するように前記車両構造体に取り付けるとともに、
他方の縁部の支持点（１４１）は、固定支持するように前記車両構造体に取り付けることを特徴とする請求項１に記載のコンデンサの取付け構造。
【請求項３】
前記一方の縁部は、前記両縁部のうち、前記コンデンサ（１００）内へ前記冷媒を導入する冷媒導入口（１１７）から遠い側の縁部であることを特徴とする請求項２に記載のコンデンサの取付け構造。
【請求項４】
前記冷媒導入口（１１７）には、冷媒導入配管（１７０）が接続していることを特徴とする請求項３に記載のコンデンサの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用冷凍サイクルのコンデンサを車両構造体へ取り付ける取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、下記特許文献１に開示されたコンデンサの取付け構造がある。この取付け構造では、コンデンサをラジエータに取り付けており、一般的に、両熱交換器は熱膨張係数が一致あるいは近似した金属材料により形成される。したがって、コンデンサが使用され温度上昇により熱変形が発生しても、熱応力は発生し難くなっている。
【０００３】
これに対し、搭載位置等の制約からコンデンサがラジエータに取り付けることができない場合には、コンデンサは車両フレーム等の構造部材に直接取り付けられる。このような場合には、コンデンサに熱変形が発生すると、これに伴ない熱応力が発生し易い。そこで、例えば図４に示すように、コンデンサ１００を支持する支持点となるブラケット１４１〜１４４の全てを、変形を吸収可能なゴムマウント１５０を介して車両構造部材に取付け、コンデンサ１００に好ましくない熱応力の発生を抑制している。
【特許文献１】実用新案登録第３０６２４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術のように、コンデンサを支持する支持点の全てに、変形を吸収可能なゴムマウントを介して取付けを行なうと、取付け構造が非常に複雑になるという問題がある。
【０００５】
本発明者らは、この問題に直面し鋭意検討を行なった結果、コンデンサが使用され温度上昇するときに、コンデンサに温度分布がありコンデンサが均一に変形していないことを見出し、この点に着目した。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであって、コンデンサの温度分布を考慮して、簡素化することが可能なコンデンサの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
車両用冷凍サイクルの冷媒から放熱するためのコンデンサ（１００）を、複数の支持点（１４１〜１４４）で支持するように車両構造体へ取り付けるコンデンサの取付け構造であって、
コンデンサ（１００）には、複数の放熱段（１３０Ａ、１３０Ｂ）に分割した冷媒流路が形成され、
複数の放熱段（１３０Ａ、１３０Ｂ）は、第１の放熱段（１３０Ａ）と、内部を流通する冷媒の温度が第１の放熱段（１３０Ａ）より低い第２の放熱段（１３０Ｂ）とを有し、
複数の支持点（１４１〜１４４）のうち、第１の放熱段（１３０Ａ）にある支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して支持するように車両構造体に取り付けるとともに、第２の放熱段（１３０Ｂ）にある支持点（１４３、１４４）は、全て固定支持するように車両構造体に取り付けることを特徴としている。
【０００８】
これによると、比較的高温である第１の放熱段（１３０Ａ）にある支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して支持するように取付け、比較的低温である第２の放熱段（１３０Ｂ）にある支持点（１４３、１４４）は、全て固定支持するように取り付けることができる。
【０００９】
したがって、熱変形が比較的大きい第１の放熱段（１３０Ａ）にある支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して取り付けるものの、熱変形が比較的小さい第２の放熱段（１３０Ｂ）にある支持点（１４３、１４４）は、変位吸収部材（１５０）を介して取り付ける必要がない。このようにして、コンデンサ（１００）の取付け構造を簡素化することができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、支持点（１４１〜１４４）は、第１の放熱段（１３０Ａ）の両縁部にあり、第１の放熱段（１３０Ａ）の両縁部の支持点（１４１、１４２）のうち、一方の縁部の支持点（１４２）は、変位吸収部材（１５０）を介して支持するように車両構造体に取り付けるとともに、他方の縁部の支持点（１４１）は、固定支持するように前記車両構造体に取り付けることを特徴としている。
【００１１】
これによると、熱変形が比較的大きい第１の放熱段（１３０Ａ）において、一方の縁部の支持点（１４２）のみ変位吸収部材（１５０）を介して取付け、他方の縁部の支持点（１４１）は変位吸収部材（１５０）を介して取り付ける必要がない。このようにして、コンデンサ（１００）の取付け構造を一層簡素化することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、一方の縁部の支持点（１４２）は、両縁部の支持点（１４１、１４２）うち、コンデンサ（１００）内へ冷媒を導入する冷媒導入口（１１７）から遠い側の縁部の支持点（１４２）であることを特徴としている。
【００１３】
これによると、熱変形が比較的大きい第１の放熱段（１３０Ａ）において、冷媒導入口（１１７）から遠い側の縁部の支持点（１４２）は変位可能に取付け、冷媒導入口（１１７）から近い側の縁部の支持点（１４１）は固定することができる。したがって、コンデンサ（１００）の第１の放熱段（１３０Ａ）が熱変形しても、冷媒導入口（１１７）の位置が変わり難い。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明では、冷媒導入口（１１７）には、冷媒導入配管（１７０）が接続していることを特徴としている。
【００１５】
これによると、第１の放熱段（１３０Ａ）が熱変形しても、冷媒導入口（１１７）の位置が変わり難く、この冷媒導入口（１１７）に接続している冷媒導入管（１７０）の位置も変わり難い。したがって、冷媒導入管（１７０）を支持する場合に、支持部材に変位吸収部材を設ける必要がなく、固定支持することができる。
【００１６】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態のコンデンサ１００の取り付け構造を説明するための分解斜視図であり、図２は、コンデンサ１００の熱変形を説明するための正面図である。
【００１９】
図１に示すように、コンデンサ１００は、コア部１３０、ヘッダタンク１１０、１２０、図示しない車両フレーム（車両構造体）への取付け用のブラケット１４１〜１４４等で構成され、各部品はアルミニウムあるいはアルミニウム合金からなり、嵌合、かしめ、治具固定等により組付け仮固定された後、所望の位置にクラッドされたろう材および塗布されたペースト状ろう材により一体でろう付けされている。
【００２０】
コア部１３０は、複数のフィン１３１およびチューブ１３２が交互に積層され、上下の最外方のフィン１３１の更に外方に強度部材としてのサイドプレート１３３が組付けられ、一体でろう付けされている。
【００２１】
コア部１３０の左右部、すなわち、複数のチューブ１３２の長手方向両端部において、この長手方向に交差する方向に延びるヘッダタンク１１０、１２０がそれぞれチューブ１３２内部と連通するように嵌合し、ろう付けされている。なお、右側のヘッダタンク１１０内にはタンク内を仕切るセパレータ１１６が設けられており、その上下には冷媒導入口１１７と冷媒導出口１１８が右側のヘッダタンク１１０内と連通するように設けられている（図２参照）。
【００２２】
冷媒導入口１１７には冷媒導入配管１７０が接続され、冷媒導出口１１８には冷媒導出配管１８０が接続されている。そして、冷媒導入配管１７０は図示しない圧縮機の吐出側と接続され、また、冷媒導出配管１８０は図示しない受液器の流入側と連結されるようになっている。
【００２３】
両ヘッダタンク１１０、１２０の外方側には、このコンデンサ１００の支持点となるブラケット１４１〜１４４がろう付けされ、車両フレームへの取付け部を形成している。
【００２４】
ブラケット１４１はヘッダタンク１１０のセパレータ１１６形成位置より上方側にろう付け固定され、ブラケット１４４はヘッダタンク１１０のセパレータ１１６形成位置より下方側にろう付け固定されている。
【００２５】
一方、ブラケット１４２はヘッダタンク１２０にブラケット１４１と同じ高さにろう付け固定され、ブラケット１４３はヘッダタンク１２０にブラケット１４４と同じ高さにろう付け固定されている。
【００２６】
次に、本実施形態におけるコンデンサ１００の車両構造体への取付け構造について説明する。
【００２７】
コンデンサ１００を図示しない車両フレームへ取り付けるときには、図１に示すように、ブラケット１４２は、変位吸収部材としてのゴムマウント１５０を介して取り付ける。これに対し、ブラケット１４１、１４３、１４４は、ゴムマウント１５０を用いずに車両フレームに直接螺子止めして固定する。
【００２８】
ここで、コンデンサ１００内の冷媒流れについて説明する。
【００２９】
図示しない圧縮機から吐出された高温冷媒は、冷媒導入配管１７０を介して図２に示す冷媒導入口１１７からヘッダタンク１１０のセパレータ１１６より上方側空間に流入する。そして、この高温冷媒は、ヘッダタンク１１０のセパレータ１１６より上方側空間とヘッダタンク１２０内空間とを連通するコア部１３０の上段部１３０Ａを流れ、外部を流れる冷却風と熱交換する。
【００３０】
上段部１３０Ａからヘッダタンク１２０内に流入した冷媒は、流れ方向を反転させ、ヘッダタンク１２０内空間とヘッダタンク１１０のセパレータ１１６より下方側空間とを連通するコア部１３０の下段部１３０Ｂを流れ、外部を流れる冷却風とさらに熱交換する。
【００３１】
下段部１３０Ｂからヘッダタンク１１０のセパレータ１１６より下方側空間に流入した冷媒は、冷媒導出口１１８から冷媒導出配管１８０を介して、図示しない受液器方向に流出する。
【００３２】
コア部１３０の上段部１３０Ａ、下段部１３０Ｂを流れる冷媒は、冷却風との熱交換により凝縮するが、凝縮を開始する前、および凝縮を完了した後は、熱交換により温度が低下する。したがって、コア部１３０を流れる冷媒の温度は、上段部１３０Ａの方が下段部１３０Ｂより高温となる。
【００３３】
すなわち、コンデンサ１００において、冷媒流路は２つの放熱段に分割形成されており、コア部１３０の上段部１３０Ａが、本実施形態における第１の放熱段であり、下段部１３０Ｂが、本実施形態における第２の放熱段である。
【００３４】
コンデンサ１００は、車両用冷凍サイクルが作動すると高温冷媒が流入し、上述のように上段部１３０Ａが下段部１３０Ｂより高温となる温度分布を形成する。すなわち、冷媒による温度上昇により、上段部１３０Ａは比較的大きく熱膨張（熱変形）し、下段部１３０Ｂの熱膨張（熱変形）は比較的小さい。
【００３５】
前述したように、ブラケット１４２はゴムマウント１５０を介して支持されているが、ブラケット１４１は、螺着固定されている。したがって、上段部１３０Ａが大きく熱変形すると、図２に示すように、ヘッダタンク１２０が実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に移動する。ところが、この変形はゴムマウント１５０により吸収され、コンデンサ１００に熱応力は発生し難い。
【００３６】
一方、ブラケット１４３、１４４は、螺着固定されているが、下段部１３０Ｂは熱変形が小さいので、熱応力は発生し難い。
【００３７】
上述の構成および作動によれば、コンデンサ１００は、比較的高温である上段部１３０Ａの一方の縁部にあるブラケット１４２のみ、ゴムマウント１５０を介して車両フレームに取り付けられ、その他の上段部１３０Ａの他方の縁部にあるブラケット１４１、および下段部１３０ｂの両縁部にあるブラケット１４３、１４４は、車両フレームに螺子止めによりリジッドに固定される。このように、取付け構造は極めて簡素化されている。
【００３８】
したがって、部品点数の低減および取付け作業工数の低減によりコストを低減することが可能である。また、ゴムマウント１５０を１箇所にしか採用しないため、搭載スペースを低減することもできる。
【００３９】
また、熱変形が大きい上段部１３０Ａの両縁部のブラケット１４１、１４２のうち、冷媒導入口１１７から遠い側の縁部に形成されたブラケット１４２をゴムマウント１５０を介して変位吸収可能に固定し、冷媒導入口１１７に近い側の縁部に形成されたブラケット１４１はリジッドに固定している。したがって、熱変形があっても冷媒導入口１１７の位置が変わり難く、この冷媒導入口１１７に接続した冷媒導入配管１７０の位置も変化し難い。
【００４０】
これにより、システム配管との接続が容易になるとともに、冷媒導入配管１７０をブラケット等により支持する必要があったとしても、ゴムマウント等を用いることなくリジッドな固定が可能である。
【００４１】
（他の実施形態）
上記一実施形態では、コンデンサ１００の冷媒流路は２つの放熱段に分割形成され、冷媒がＵターン流れするようになっていたが、放熱段は３つ以上に分割形成されていてもかまわない。
【００４２】
例えば、図３に示すように、両ヘッダタンク１１０、１２０内に段違いにセパレータ１１６、１２６を設け、冷媒流路を３つの放熱段とし、冷媒がＳ字状に流れるようにしたものであってもよい。３つの放熱段のうち、最上段部２３０Ａを第１の放熱段とし、最下段部２３０Ｂを第２の放熱段として、本発明を適用しても有効である。
【００４３】
また、上記一実施形態では、上段部１３０Ａの両縁部のブラケット１４１、１４２のうち、ブラケット１４１をリジッドに固定し、ブラケット１４２を変位吸収可能に支持したが、熱変形に伴なう冷媒導入口１１７の変位が許容できるのであれば、ブラケット１４２をリジッドに固定し、ブラケット１４１を変位吸収可能に支持したものであってもかまわない。
【００４４】
また、上記一実施形態では、上段部１３０Ａの一方の縁部のブラケット１４２のみをゴムマウント１５０を介して取り付けたが、構造が若干複雑にはなるが、上段部１３０Ａの両縁部のブラケット１４１、１４２をゴムマウント１５０を介して取付け、他のブラケット１４３、１４４をリジッド固定するものであってもよい。
【００４５】
また、上記一実施形態では、支持点となるブラケットは４点であったが、複数であればかまわない。ただし。３点以上で支持することが好ましい。
【００４６】
また、上記一実施形態では、ブラケット１４１〜１４４は、ヘッダタンク１１０、１２０に固定されていたが、サイドプレート１３３に固定したものであってもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明を適用した一実施形態におけるコンデンサ１００の取り付け構造を説明するための分解斜視図である。
【図２】コンデンサ１００の熱変形を説明するための正面図である。
【図３】他の実施形態の取付け構造を説明するための正面図である。
【図４】従来のコンデンサの取り付け構造を説明するための分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１００  コンデンサ
１１７  冷媒導入口
１３０  コア部
１３０Ａ  上段部（放熱段、第１の放熱段）
１３０Ｂ  下段部（放熱段、第２の放熱段）
１４１、１４２、１４３、１４４  ブラケット（支持点）
１５０  ゴムマウント（変位吸収部材）
１７０  冷媒導入配管
【図１】
2005161899.tif 000003
【図２】
2005161899.tif 000004
【図３】
2005161899.tif 000005
【図４】
2005161899.tif 000006