(57)【要約】【課題】車体支持装置にバンパ機能を付加することにより、設置スペースによる取付け上の制約を緩和するとともに、取付け作業を簡単にしてコストの削減を図ることができる貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置を提供する。【解決手段】車体１の後端部に車体１を支持する車体支持装置３が設けられた貨物車輌において、車体支持装置３は、地上に接地して車体を支持する支持部材３１が車体１を支持する支持位置と、車体１の後方に突出して配置されバンパとしての役目を果たすバンパ位置との間で回動自在に設けられている。支持部材３１は、基端部が車体１側に回動自在に支持された支持アーム３２と、支持アーム３２の先端に設けられた接地ローラ３３とを備え、接地ローラ３３の両端には車幅に対応するバンパの長さを確保するためのブロック部材３６が側方に延設されている。【選択図】  図３
2005096603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後端部に当該車体を支持する車体支持装置が設けられた貨物車輌において、
前記車体支持装置は、地上に接地して車体を支持する支持部材が、当該車体を支持する支持位置と、車体の後方に突出して配置されバンパとしての役目を果たすバンパ位置との間で回動自在に設けられたことを特徴とする貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置。
【請求項２】
前記支持部材は、基端部が車体側に回動自在に支持された支持アームと、当該支持アームの先端に設けられた接地ローラとを備え、接地ローラの両端には車幅に対応するバンパの長さを確保するためのブロック部材が側方に延設されたことを特徴とする請求項１記載の貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後端部を支持する車体支持装置が設けられた貨物車輌において、この車体支持装置にバンパ機能を持たせた貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばコンテナを車体上と地上との間で積降ろし自在になされた貨物車輌において、車体の後端部を安定的に支持した状態でコンテナを積降ろすために当該車体の後端部に車体支持装置を設けたものが提供されている。そして、この車体支持装置は、先端支持部が地上に接地して車体を支持する支持位置と、当該支持位置から前方上方に回動して車体下方に格納される格納位置との間で回動自在に設けられている。
【０００３】
また、大型のコンテナを搭載することによって車輌の全長が長くなる場合、これに応じてリアバンパの位置も法律で定められた適正位置となるように後方に配置する必要がある。しかし、このようにリアバンパを後方に配置すると、コンテナの積降ろし時に当該コンテナがリアバンパと干渉する場合があり、これを回避するためにリアバンパを後方に突出する走行位置と、当該走行位置から前方に移動させてコンテナとの干渉を回避する退避位置とに配置するようにしていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１４２２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のような車体支持装置とリアバンパとを併設する場合、車体後端部にこれらを取付けるための大きなスペースが必要になり、車体の構造上このスペースを確保できない場合には、両者の併設を断念せざるを得ないという問題があった。また、仮に両者を併設できたとしても、構造が複雑になり取付け作業が大変であるとともに、コスト的にも割高になるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、車体支持装置にバンパ機能を付加することにより、構造を簡略化して取付けに必要なスペースの縮小を図って当該スペースによる取付け上の制約を緩和するとともに、取付け作業を簡単にしてコストの削減を図ることができる貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置は、車体の後端部に当該車体を支持する車体支持装置が設けられた貨物車輌において、前記車体支持装置は、地上に接地して車体を支持する支持部材が、当該車体を支持する支持位置と、車体の後方に突出して配置されバンパとしての役目を果たすバンパ位置との間で回動自在に設けられたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明の貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置は、前記支持部材は、基端部が車体側に回動自在に支持された支持アームと、当該支持アームの先端に設けられた接地ローラとを備え、接地ローラの両端には車幅に対応するバンパの長さを確保するためのブロック部材が側方に延設されたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、支持部材を支持位置に配置して車体を安定的に支持するとともに、支持部材をバンパ位置に配置してバンパとしての役目を果たすようにすることで、構造を簡単なものとして取付けに必要なスペースの縮小を図り当該スペースによる取付け上の制約を緩和することができるとともに、取付け作業を簡単にしてコストの削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
図１及び図２は、本発明の貨物車輌におけるバンパ機能を備えた車体支持装置の概略構成を示している。
【００１１】
この貨物車輌は、車体１上に荷箱２がその後端部を中心にして図２に示すように傾動自在に設けられている。
【００１２】
荷箱２は、その後端が車体１の後端よりも後方に突出した状態で当該車体１上に搭載されたもので、大型の荷箱２を搭載した大型の貨物車輌として一般的に見られる構造である。
【００１３】
そして、このような貨物車輌においては、荷箱２の傾動時に車体１を安定的に支持する必要があるとともに、バンパを車輌の全長に見合う法規制上の適正位置に配置する必要があり、このために本発明の主要部となる車体支持装置３を車体１の後端に設けている。
【００１４】
車体支持装置３は、地上に接地して車体１を支持する支持部材３１が、当該車体１を支持する支持位置（図２参照）と、車体１の後方に突出した配置されバンパとしての役目を果たすバンパ位置（図１参照）との間で回動自在に設けられたものである。
【００１５】
具体的には、支持部材３１は、支持アーム３２と、接地ローラ３３とを備えている。
【００１６】
支持アーム３２は、その基端部が車体１の後端両側から下方に延設された左右のブラケット３４にそれぞれ回動自在に支持されており、これら左右の支持アーム３２の先端間に上記接地ローラ３３が車体１の幅方向に亘って設けられている。
【００１７】
そして、支持アーム３２と車体１もしくはブラケット３４の固定側とに伸縮シリンダ３５が連結されており、この伸縮シリンダ３５の伸縮動作により車体１に対してブラケット３４を介して支持アーム３２を回動作動させることで、接地ローラ３３を上述した支持位置とバンパ位置とに配置するようにしている。
【００１８】
また、接地ローラ３３の両端には図３乃至図６に示すようにブロック部材３６が両側方に延設されている。これら接地ローラ３３とブロック部材３６とは、バンパ位置に配置した際にバンパとしての機能を担うもので、当該ブロック部材３６を側方に延設することによってバンパとして車輌の幅に見合う長さを確保するようにしている。なお、図３乃至図６においては伸縮シリンダ３５を省略している。
【００１９】
次に、このように構成された車体支持装置の動作について説明する。
【００２０】
まず、荷箱２を傾動させて荷箱２内の積載物の排出を行う場合には、伸縮シリンダ３５を伸長作動させて支持部材３１を支持位置に配置する。これにより支持アーム３２が垂下状態となり、当該支持アーム３２先端の接地ローラ３３が地上に接近して配置される。
【００２１】
そして、荷箱２の傾動動作により車体１の後端が下方に撓むことで、接地ローラ３３が地上に接地して車体１の後端を支持し、これによって荷箱２の傾動動作を安定的な状態で行うことができ、不用意な転倒事故などを防止することができる。また、荷箱２の傾動時には支持部材３１を支持位置に配置することから、傾動時における荷箱２の後端部と支持部材３１との干渉を防止することができる。
【００２２】
次に、上述したような荷箱２の傾動動作が行われない走行時等の場合には、伸縮シリンダ３５を縮退作動させて支持部材３１をバンパ位置に配置する。これにより支持アーム３２が車体１後端から後方に延長された略水平状態となり、当該支持アーム３２先端の接地ローラ３３が車体１後端から支持アーム３２に見合う長さ後方に突出した位置に配置される。
【００２３】
このようにして支持部材３１をバンパ位置に配置することで、接地ローラ３３及びブロック部材３６がバンパとして機能することになり、荷箱２の後端部が車体１の後端から後方に突出した状態で搭載された大型の貨物車輌に対して法規制に適合するバンパとしての役目を果たすことができる。
【００２４】
つまり、支持位置においては接地ローラ３３が地上に接地し、且つバンパ位置においては接地ローラ３３及びブロック部材３６が法規制に適合する適正位置に配置されるように支持アーム３２の長さを設定している。
【００２５】
このように車体支持装置３を支持位置とバンパ位置とに配置することで、一台の装置によって荷箱傾動時に車体１を安定的に支持するとともに、走行時等におけるバンパの役目も果たし、しかも荷箱傾動時の当該荷箱２との干渉も防止できる。これにより構造を複雑化することなく簡単なものとして取付けに必要なスペースの縮小を図ることができ、当該スペースによる取付け上の制約を緩和することができるとともに、取付け作業を簡単にしてコストの削減を図ることができる。
【００２６】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００２７】
例えば、貨物車輌は、車体１上に荷箱２を傾動自在に搭載したものに限らず、コンテナを車体と地上との間で積降ろし自在な貨物車輌などにも適用することができる。つまり、バンパとしても利用する車体支持装置を設ける貨物車輌全般に適用することができる。
【００２８】
また、支持アーム３２の先端に、ローラ状の接地ローラ３３とブロック状のブロック部材３６とを設けたものについて説明したが、支持機能とバンパ機能との役目を果たすことができれば、接地ローラ３３及びブロック部材３６の形状は特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】貨物車輌に設けられた車体支持装置がバンパ位置に配置された状態の概略を示す側面図である。
【図２】貨物車輌に設けられた車体支持装置が支持位置に配置された状態の概略を示す側面図である。
【図３】バンパ位置に配置された車体支持装置の概略を示す斜視図である。
【図４】バンパ位置に配置された車体支持装置の概略を示す正面図である。
【図５】支持位置に配置された車体支持装置の概略を示す斜視図である。
【図６】支持位置に配置された車体支持装置の概略を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車体
２  荷箱
３  車体支持装置
３１  支持部材
３２  支持アーム
３３  接地ローラ
３６  ブロック部材
【図１】
2005096603.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005096603.tif 000005
【図４】
2005096603.tif 000006
【図５】
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【図６】
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