(57)【要約】      （修正有）【課題】生鮮物、精密機器等を航空輸送する際、安価、軽量でリサイクル可能な容器でこれらの品質を維持しながら、効率的ドア・ツー・ドア輸送を可能とする。【解決手段】貫通孔５を設けた断熱容器１の内部に緩衝性支持材３を介して紙製容器２を固定し、支持材３によって隔てられた連通する空間を設けたものである。保冷を目的とする場合は貫通孔５に逆止弁を取り付け、連通空間にはドライアイスを昇華させた低温炭酸ガスを充満させる。精密機器などの輸送に使用する場合は、複数の開口を有する容器に乾燥剤を通気可能なように充填した除湿器を断熱容器１の貫通孔５に取り付ける。【選択図】図１
2005104580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断熱容器（１）に貫通孔（５）を設け、前記断熱容器（１）内部に緩衝性支持材（３）を介して紙製容器（２）を固定し、断熱容器（１）と紙製容器（２）との間に連通する空間（４）を設けた航空輸送用多目的容器。
【請求項２】
断熱容器（１）の貫通孔（５）に逆止弁（６）を取り付けた請求項１記載の航空輸送用多目的容器。
【請求項３】
弾性を有する板状弁（１４）で貫通孔（５）を外側から覆うようにして塞ぎ、前記板状弁（１４）の一端を断熱容器（１）に固着して逆止弁（６）とした請求項２記載の航空輸送用多目的容器。
【請求項４】
断熱容器（１）に開口（７）を設け、前記開口（７）に一部が挿着できる形状を有し、挿入部に排気口（８）を設けたドライアイス収納用断熱容器（９）を前記開口（７）に挿脱できるようにして取り付けた請求項１、２または３記載の航空輸送用多目的容器。
【請求項５】
複数の開口を有する容器に乾燥剤を通気可能なように充填した除湿器（１０）を断熱容器（１）の貫通孔（５）に取り付けた請求項１記載の航空輸送用多目的容器。
【請求項６】
断熱容器（１）が中空構造を有する紙製積層体で構成された請求項１、２、３、４または５記載の航空輸送用多目的容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、航空機による貨物輸送の際に使用される容器に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の航空貨物輸送においては、貨物積載用器材として航空コンテナやパレットが使用されてきた。【０００３】  上記の航空貨物積載用器材として使用される航空コンテナやパレットは、仕向地からの返送の手間や、仕出し地への送り込みの手間に加え、航空機の機体断面形状や貨物室の仕様に合わせた特有の形状や寸法に起因するトラックへの積載効率の低さから、大半の貨物は空港において貨物積載用器材とトラック間で貨物の積み替えが行われる、いわゆるエアポート・ツー・エアポートの空港間輸送方式が一般的であり、貨物の積み替えを要しない効率的なドア・ツー・ドア輸送、即ち、仕出し地から仕向地迄の航空と陸上や海上輸送を組み合わせた一貫輸送の障害となっていた。【０００４】  さらに、航空コンテナの仕様は厳格に規定されており、個々のコンテナは仕様適合の承認を要する。その運用に当たっても各航空会社では厳しい基準を設けているため、これらの購入、修理、運用管理に関する費用を総計すると、航空コンテナは高価なものとなる。【０００５】  また、航空貨物は海上貨物と比較して運賃負担力のある、言い換えれば高価格品や高付加価値品などが主であり、この内、輸送品質が求められる代表的な物に精密機器、その部品や生鮮物が挙げられる。これら精密機器などは通常の航空コンテナやパレットで、生鮮食料品などの生鮮貨物はドライアイスを冷媒とする保冷コンテナで輸送されている。特に民間の航空機においては、貨物室には冷却用コンプレッサーなどを駆動するための電源を備えておらず、また火災や電磁波の防止のため蓄電池によるモーターの使用も制限されている。このため、生鮮貨物の保冷には一般的にドライアイスやゲルアイスが使用されている。【０００６】  上記のように、生鮮貨物輸送においてはドライアイスを冷媒とする保冷コンテナが使用されるが、金属製コンテナ本体、断熱材、冷却用熱交換器、冷媒のドライアイス収納部などを有するため、通常のコンテナに比べ重く、貨物収納容積が狭く、かつコンテナも高価格である。さらに、保冷コンテナ内部の熱交換器付近や冷気吹き出し口で温度は低く、壁面付近では温度が高い。加えて、コンテナ内の貨物積み付け状態により、冷気の対流が阻害されるため不均一な温度分布となりやすい。また、前述のように空港での貨物の積み替えを要するために温度管理が困難となり、生鮮貨物などの品質の維持には問題がある。【０００７】  また、近年の国際物流網の発達に伴い、航空だけでなく長距離陸上輸送などの別の輸送手段も組み合わせた複合輸送が物流の主流となっている。このような物流システムにおいては、例えば、生鮮物など要保冷貨物の保冷車による輸送の場合では、個々の要保冷貨物が断熱容器に梱包されていると、容器の断熱性が要保冷貨物の効果的な冷却を妨げる要因となり問題である。【０００８】  航空輸送においては、コンテナやパレットが搭載される航空機の下部貨物室や貨物専用機の主貨物室の環境は機種、飛行高度、飛行ルート、気象条件による差はあるが、概ね、温度調節が可能な貨物室では１５℃前後、不可能なものでは５℃前後で、湿度は２０％前後である。【０００９】  上記のような条件下での精密機器、部品等の輸送においては、到着地の気温、湿度��高い場合は、貨物室ドアを開けると外気が流入して瞬時に室内の湿度が過飽和状態となり、貨物は高湿度の空気に曝されて貨物室内は水滴が滴り落ち、パレットに積載した貨物はもちろん、密閉構造ではない航空コンテナ内にも高湿度の空気が侵入して、低温の貨物と接触し、その表面や内部に結露が生じるなど、貨物の品質維持に問題があった。【００１０】  さらに、機外に取りおろした後は太陽の直射や輻射熱に曝されるため、パレットに積載された貨物は急激に温度が上昇し、また、コンテナに積載された貨物もアルミニウム製のコンテナの伝熱性も影響してコンテナ内部の温度が急上昇する。
このため、主に金属とプラスチックからなる精密機器や部品には、各々の熱膨張率の差による急激な熱応力で不具合が生じるなど、品質の維持に問題があった。【００１１】  一方、航空コンテナの搭降載の際には、貨物上屋と航空機の間を通称ドーリーと呼ばれる車輪付台車にコンテナを搭載して搬送するが、緩衝装置を有しない台車では、路面からの衝撃を受け、さらに搭載時に航空機内においてはコンテナやパレットを定位置に移動して固定装置に衝突させて停止させるため、その際にも大きな衝撃で貨物が損傷を受けることもあり、品質維持に問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】  解決しようとする問題点は、空港における航空貨物積載用器材とトラック間の貨物積み替えの手間や、積み替えずに器材ごと輸送する際のトラックへの積載効率の低さ、前記器材の空港への返送の手間が、航空輸送と陸上輸送を組み合わせた効率的なドア・ツー・ドア輸送の障害となっている点。
および、生鮮物などの要保冷貨物の積載用器材とトラック間の積み替え時における温度管理の困難さや、仕出し地への器材の送り込みの手間、加えて器材自体の重量や購入運用などの費用の大きな負担等の点。
さらに、精密機器やその部品等の到着地における機内との気温、湿度差に起因する結露や熱応力の発生、搭降載時に受ける衝撃による損傷などの点である。【００１３】  本発明は、容器から貨物を取り出してトラックヘ積み替えが不要な、容器ごとトラックへの積載ができ、従来のようにコンテナを航空会社に返却するために空港へ返送する必要がない効率的なドア・ツー・ドア輸送を可能にし、さらに、生鮮貨物輸送においては、航空用保冷コンテナを必要とせず、安価、軽量で容器内部の均一な保冷や地上輸送中に容器外部からも冷却でき、また、精密機器や部品の輸送においては、結露防止、緩衝、熱応力抑制の機能を有し、容器使用後のリサイクルが容易な航空輸送用多目的容器を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】  上記目的を達成するため、本発明の航空輸送用多目的容器は、生鮮物などの輸送目的では、貫通孔を設けた断熱容器と、前記断熱容器の内部に緩衝性を有する支持材を介して紙製容器を固定し、支持材によって隔てられた断熱容器と紙製容器との間に連通する空間を設けたものである。【００１５】  後述のように、連通する空間内の炭酸ガスの圧力を調節するため、断熱容器の貫通孔に逆止弁を取り付けると効果的である。【００１６】  簡便な逆止弁として、連通する空間の炭酸ガス圧の変動により開閉するように、弾性を有する板状弁（１４）で貫通孔（５）を外側から覆うようにして塞ぎ、その一端を断熱容器（１）に固着する【００１７】  後述するドライアイスの補給や外部からの冷却を可能にするため、断熱容器に開口を設け、前記開口に炭酸ガスが漏洩しにくいように挿着できる形状を有し、断熱容器内部に挿入される部分に炭酸ガスの排気口を設けたドライアイス収納用断熱容器を前記開口に挿脱可能なように取り付ける。【００１８】  精密機器などの輸送目的では、複数の開口を有する容器に乾燥剤を通気可能なように充填した除湿器を前述の断熱容器の貫通孔に取り付ける。【００１９】  中空構造を有する紙製積層体で断熱容器を構成する。【００２０】  上記のように構成された航空輸送用多目的容器では、予め所定の温度まで冷却された貨物の保冷を目的に使用する場合は、連通する空間内でドライアイスを昇華させて低温の炭酸ガスを充満させ、外部から断熱容器内部への伝熱による温度上昇を低温炭酸ガス層で抑制し、内部の容器に収納された要保冷貨物の温度上昇を防止する。連通する空間は紙製容器の外側の全周囲を覆うように形成される。
また前記連通空間内の温度は、断熱容器の一部だけが熱せられた場合も、低温炭酸ガスの対流と拡散により、概ね均一な温度分布を維持できる。
一方、緩衝性支持材による緩衝効果も得ることができる。【００２１】  容器の内圧上昇による破損防止のため、外部からの伝熱で昇温昇圧した炭酸ガスは貫通孔を通って外部に排出されるが、外部からの熱の侵入とドライアイスの消耗を抑制するため、貫通孔に逆止弁を取り付ければ効果的である。【００２２】  構造が簡単で安価な逆止弁としては、弾性を有する板状弁（１４）で貫通孔（５）を外側から覆うようにして塞いで、前記板状弁（１４）の一端を断熱容器（１）に固着し、内圧の変動によって弁が外側のみに開閉可能したものが好ましい。【００２３】  低温の炭酸ガスは、容器内空間全体でなく連通する空間を満たすだけでよいため、必要量は少なくてすむが、長距離輸送においては空港で他の航空機やトラックへの積み替えや一時保管等も要する場合があり、ドライアイスの補給が必要となる。
このような場合、断熱容器に開口を設け、排気口を有するドライアイス収納用断熱容器を挿脱可能なように取り付けることにより、航空輸送用多目的容器を開梱することなく、前記ドライアイス収納用断熱容器へのドライアイスの補給が可能となる。
さらに、保冷車による陸上輸送では、ドライアイス収納用断熱容器を取り外しておけば開口から低温の空気が連通空間に流入し容器内部が冷却される。
特に、仕出し地または仕向地と空港間の保冷車による陸上輸送時間が長い場合は、効果的である。【００２４】  精密機器などの輸送を目的とする場合は、貫通孔に前述の除湿器を取り付けることにより、高温多湿な空港で貨物室ドアを開けた際、機内に流入して過飽和状態となった高温の空気を除湿器で除湿して断熱容器内に取り入れ、紙製容器外部からその内部の温度を緩やかに上昇させて、最終的に外気に近い温度まで昇温させることにより、開梱時の結露発生を防ぐことができる。
また、機外での太陽の直射、輻射による急激な温度上昇は断熱容器で抑制されて、熱膨張に起因する熱応力での精密機器類の損傷は防止できる。厳寒地においても逆の現象による熱応力を防止できる。
即ち、航空機内外の温度、湿度の急激な変化に対応することが可能である。【００２５】  輸送中に貨物が受ける衝撃に関しては、貨物収納容器が緩衝性支持材を介して固定されているため、衝撃による損傷を防止することができる。【００２６】  上記のように使用される航空輸送用多目的容器に中空構造を有する紙製積層体を用いれば、容器全体を紙製とすることもでき、安価、軽量で強度も優れ、使用後はリサイクルが可能なため、片道輸送、即ち空港や仕出し地への容器やコンテナの返送を要しないドア・ツー・ドア輸送が可能となる。
航空輸送の際、本発明の航空輸送用多目的容器は航空用パレットやコンテナに積載されて輸送されるが、梱包材として取り扱われるため、航空機貨物室寸法や器材の許容寸法の範囲内であれば、その大きさや形状を自由に決めることが可能で、代表的な下部貨物室用航空コンテナのＬＤ３型やその２倍の大きさのＬＤ６型よりも大きな容積のものや、貨物の形状に合わせたものも製作でき、トラック輸送に適したサイズのものも容易に製作できる。
【発明の効果】
【００２７】  生鮮物や精密機器などを航空輸送する際、従来のように、空港における航空コンテナとトラック間での個々の貨物の積替えを要しない効率的ドア・ツー・ドアの一貫輸送ができる。
これに伴い、空港での貨物積替えの際の貨物損傷や品質低下が防止されると共に、積替え作業の省力化と時間短縮ができる。【００２８】  断熱容器とその内部に固定された容器との間に形成される連通空間に、低温で温度分布が均一である炭酸ガス層を形成することにより、内部の容器に収納された生鮮貨物の温度上昇を防止すると共に、貨物を均一に保冷することができる。【００２９】  輸送途上で、容器を開梱せずにドライアイスの補給ができる。即ち、長距離輸送や、陸上輸送を組み合わせた複合輸送にも対応できる。【００３０】  断熱仕様であるが、容器ごと冷蔵庫に収納した場合などは容器外部からも冷却できる。【００３１】  航空用コンテナと比較して、軽量で安価であり、種々の貨物のサイズやトラックの荷台のサイズに合わせたものや、従来の航空コンテナ以上の内容積のものも製作可能である。
とくに、風袋重量を同容積の航空コンテナと比較した場合、５分の１〜１０分の１と軽量であるため、航空機への搭載許容重量に余裕ができ、貨物の搭載効率が向上する。または、搭載重量の軽量化による航空機の燃料消費量の削減が可能となる。【００３２】  容器使用後のリサイクルができる。【００３３】  貨物の受ける衝撃を緩和できる。【００３４】  貨物輸送中、特に航空機貨物室ドアの開扉時の温度、湿度の急変によって貨物に生じる結露を防止できる。【００３５】  急激な温度変化で精密機器等に生じる膨張率の差に起因する熱応力を抑制して、その損傷を防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】  生鮮物や、精密機器等を航空輸送する際、これらの品質を維持し、且つ、空港での貨物積替えの手間や時間を軽減できる効率的ドア・ツー・ドア輸送をするという目的を安価、軽量な紙製の多目的容器で実現した。
【実施例１】
【００３７】  発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。
まず、生鮮物輸送の保冷用容器として、図１に示される実施例では、断熱容器１に貫通孔５を設け、前記断熱容器１の内部に緩衝性支持材３を介して紙製容器２を固定し、支持材３により隔てられた連通する空間４を設けたものである。
保冷する際には、発泡スチロールなどの発泡プラスチックで形成された断熱容器に貫通孔を設け、前記容器にドライアイスを入れて連通する空間４に置けば、断熱容器１と紙製容器２の間の空間４にはドライアイスの昇華した低温炭酸ガス層が形成される。
断熱容器１を通過する熱エネルギーは、この低温炭酸ガス層により吸収され、紙製容器２内部の温度上昇は阻止される。この際、炭酸ガス層の昇温に伴い圧力も上昇するため、容器の損傷防止を目的として、貫通孔５から昇温したガスを排出し昇圧を抑制する。ドライアイスを入れた容器からは新たに低温の炭酸ガスが供給される。貫通孔の位置、数やサイズは本発明の多目的容器の容積、形状及び使用目的に応じて決められるが、多目的容器の航空コンテナやパレットへの積み付けの際に、他の貨物で貫通孔５が塞がれず、また、後述の逆止弁の開閉に支障のない位置が望ましい。
この実施例ではドライアイスを入れた断熱容器は連通空間に固定して置かれるが、輸送中にドライアイス補給の必要がない場合や、容器を段積みする必要がある場合に適している。図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
外部からの伝熱防止、ドライアイスの消耗抑制と容器の強度に応じた圧力調整のため、貫通孔５に逆止弁６取り付ければ効果的であり、前記逆止弁６は圧力に応じて適当な仕様のものを選択できるが、簡便で低価格のものが容器の再使用を目的としない片道輸送の場合には適切である。簡便で低価格な逆止弁としては、図３に一例を示すように、弾性を有するゴムまたはプラスチック製の板状弁１４で外側から貫通孔５を塞ぐようにし、接着剤等でその一端を断熱容器１の固着部１１に固着したものである。弁の材料としては、弾性があり形状が復元するものであれば利用可能である。
図４は長距離輸送時のドライアイス補給と保冷車による陸上輸送中の冷却を可能にするため、断熱容器１に開口７を設け、この開口７に低温炭酸ガス用排気口８を有するドライアイス収納用断熱容器９の一部を挿脱可能なようにして取り付けたものである。挿脱の必要がない場合は、開口７に固着してもよい。排気口８の位置、数やサイズは要求されるガス排気量や排気方向に応じて決めることができる。
開口７の位置、数やサイズは多目的容器の容積や形状によって適当に決められるが、ドライアイス収納用断熱容器９の外部に露出している部分が貨物の取り扱いや、航空パレットやコンテナへの積み付けなどに支障をきたさないような位置が望ましく、例えば、段積みを要する場合は、側面に開口を設けても良い。ドライアイス収納用断熱容器９は断熱性に優れ、開口７との密着性のよい発泡プラスチックを成形したものが好ましく、その容積、形状もドライアイス量や開口７の形状に応じて適当に決められる。【００３８】  本実施例１および後述の実施例２において、緩衝性支持材３は発泡プラスチック、ゴムなどを用いてもよいが使用後の廃棄やリサイクルを考慮すれば、段ボールの積層体、発泡紙やパルプモールド製品などが好ましい。取り付け位置、形状や個数は貨物の重量や重心位置などにより決められる。
また、断熱容器１は断熱性に優れた発泡プラスチックを含むプラスチック、または前記プラスチックと段ボール等の紙との組み合わせ、または段ボール等の紙だけで構成されたものでよいが、使用後のリサイクルや環境負荷を考慮すれば、枯渇性資源である石油を原料とするプラスチックよりも、再生可能資源である植物繊維を原料とする紙の方が地球環境保護の観点からは望ましい。
断熱容器１の全部または一部を段ボールで構成する場合は、中芯とライナーによって形成される中空部の開口を圧着するか、ガムテープなどで塞いで中空部に空気を封入して断熱効果を向上させることもできる。
断熱容器１を段ボールなどの紙で構成した場合に十分な断熱効果を得るには、中空構造を有する紙製積層体として入手が容易な片面または両面段ボールを積層した積層体で容器を形成し、中空部の空気量をより多く確保できるようにすれば効果的である。
特に、中空構造の紙製積層体として、段ボールの中芯に相当する部分に紙製のハニカム構造体を使用したものが、断熱性、重量、強度の点で優れ、環境面からも好ましい。
また、段ボールを積層してスライスしたものをハニカ厶構造体として中芯に使用しても良い。
紙製容器２は、荷重に応じた強度を有する厚手の板紙で形成されても良いが、段ボール製のものが軽量で安価であり、強度などの点でも優れ、好ましい。
【実施例２】
【００３９】  精密機器等の輸送用容器としては、図５に示されるように、図１と同様の構造の容器を用い、貫通孔５に図６に示される除湿器１０を取り付ける。この場合の除湿器の取り付け位置や数は、積み付け時に他の貨物で開口部がふさがれない位置、求められる湿度や到着空港の温度、湿度に応じて決められる。
除湿器１０は、本実施例では筒状容器に除湿に必要な量の乾燥剤を通気可能なように充填し、網１３、多孔板または不織布などで乾燥剤の開口部からの脱落を防止したものである。
乾燥剤１２は塩化カルシウム、シリカゲルやゼオライトなどの一般に広く使用されているものでよく、球状や粒状に成形されたものが充填時に通気性を確保しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】  航空輸送用多目的容器の縦断面図である。（実施例１）
【図２】  図１のＡ−Ａ断面図である。（実施例１）
【図３】  板状弁を用いた逆止弁の縦断面図である。（実施例１）
【図４】  航空輸送用多目的容器の縦断面図である。（実施例１）
【図５】  航空輸送用多目的容器の縦断面図である。（実施例２）
【図６】  除湿器の縦断面図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００４１】  １  断熱容器
２  紙製容器
３  緩衝性支持材
４  連通する空間
５  貫通孔
６  逆止弁
７  開口
８  排気口
９  ドライアイス収納用断熱容器
１０  除湿器
１４  板状弁
【図１】
2005104580.tif 000003
【図２】
2005104580.tif 000004
【図３】
2005104580.tif 000005
【図４】
2005104580.tif 000006
【図５】
2005104580.tif 000007
【図６】
2005104580.tif 000008