(57)【要約】  【課題】  簡単な構成で、ホルダ体の開動初期において開動手段の付勢力或いはホルダ体自身の重力に抗した閉動方向のモーメントを発生させて開動速度を制御して、急激な開動動作を防止できるように構成した。  【解決手段】  コンソール本体１に収容室２を閉塞する蓋体状でしかもめがね等の小物入れ用としての小物収納部５を有するホルダ体４を開動方向にスプリング等の開動機構により付勢された状態で開動可能に支軸６に装着し、且つ、ホルダ体４に設けた係止片部１３をコンソール本体１側の係合部に係合してホルダ体の閉塞状態を保持するようにして、更に、ホルダ体４を閉動方向に付勢するカウンタウェイト９を取付けアーム８を介して支軸６に設け、ホルダ体４が開動機構により開動する場合に、開動機構によるモーメント及びホルダ体４の開動時における重力によるモーメントによるホルダ体の開動速度を制御するように構成した。【選択図】  図３
2005329791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面を開放した収納室を有したコンソール本体に、前記収容室を閉塞する蓋体状で小物収納部を有するホルダ体を支軸を介して開動可能に枢着し、且つ、ホルダ体の閉塞状態を保持するロック機構を前記コンソール本体に設けて構成する車両用コンソールボックスにおいて、
前記ホルダ体を閉動方向に付勢するカウンタウェイト機構を設け、前記ロック機構によるロック状態が解除された前記ホルダ体が開動する場合に、前記ホルダ体の開動モーメントによる開動速度を制御するように構成したことを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項２】
下面を開放した収納室を有したコンソール本体に、前記収容室を閉塞する蓋体状でしかもめがね等の小物入れ用としての小物収納部を有するホルダ体を開動方向に付勢された状態で開動可能に支軸を介して枢着する開動機構を設け、且つ、ホルダ体の閉塞状態を保持するロック機構を前記コンソール本体に設けて構成する車両用コンソールボックスにおいて、
前記ホルダ体を閉動方向に付勢するカウンタウェイト機構を設け、前記ロック機構によるロック状態が解除された前記ホルダ体が前記開動機構により開動する場合に、前記開動機構によるモーメント及び前記ホルダ体の開動時における重力によるモーメントによる前記ホルダ体の開動速度を制御するように構成したことを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項３】
前記カウンタウェイト機構は、一端側が前記支軸に設けた取付けアームの他端側にカウンタウェイトを設置して構成することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用コンソールボックス。
【請求項４】
前記カウンタウェイト機構は、前記ホルダ体自体にカウンタウェイトを設置して構成することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用コンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室天井等の適宜箇所に取付けられて、めがね等の小物入れ用としての収容部を有したオーバーヘッドコンソールボックス等の車両用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用コンソールボックスは、図８に示すように、下面を開放した収納室ａを有するコンソール本体ｂを車室天井ｃの適宜位置に取付けており、コンソール本体ｂには、マップランプｄ或いはその操作スイッチｅ等が設置されており、また、コンソール本体ｂには、収容室ａの開口部を閉塞するためにめがね等の小物入れ部ｆを有する蓋体状のホルダ体ｇを開閉動可能に設けて構成している（特許文献１、特許文献２を参照）。
【特許文献１】特開平11-16591号公報（段落0009乃至0025、図1乃至図3）
【特許文献２】特開2001-151023号公報（段落0009乃至0025、図1乃至図3）。
【０００３】
そして、コンソール本体ｂに対してホルダ体ｇは、ロック機構ｈを外すことによって、自体の重力により垂直方向に開動して全開状態となるように構成しているが、ホルダ体ｇ内に収容されている小物類を取出し易くするためには、上記垂直方向より更に開動して、小物入れ部ｆがある程度下向きになるように構成するのがよいとされている。
【０００４】
そこで、図９に示すように、ホルダ体ｇは、支軸ｊを介してコンソール本体ｂに開動自在に装着され、スプリング等を用いた開動手段(不図示)により付勢され、収容室ａを開口する方向に開動付勢されており、収容室ａの開口を閉塞した状態を、ロック機構ｈによって保持されるように構成している。
【０００５】
従って、ホルダ体ｇは、ロック機構ｈを外せば、垂直方向になるまで自体の重力によるモーメントと開動手段(不図示)の付勢力によるモーメントとよって垂直方向に開動し、更にその後開動手段ｎの付勢力によるモーメントのみによって、図９の二点鎖線視の状態まで開動し、この状態で、ホルダ体１に設けられた小物入れ部ｆ内に収容されているめがね等の小物を取り出しやすくしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のように構成する従来の車両用コンソールボックスにおいては、ロック機構ｈを外すことによって、図１０に示すように、ホルダ体ｇの開動モーメントは、開動初期においては、開動手段の付勢力によるモーメントＡ（一点鎖線示）とホルダ体ｇ自体の重力によるモーメントＢ（破線示）が加わり、両モーメントの合成である実線示するＣに示すように急激に開動することになって（点線円内）、品質感の低下を招くばかりか、小物入れ部ｆ内の小物が飛び出したりするおそれがあった。
【０００７】
このため支軸ｊに従動ギアｋに噛合する駆動ギアｍを設け、従動ギアｋを介して油圧等液圧ダンパー機構ｎを組込むことによって開動手段の付勢力を規制制御しようとするものもが用いられているが、液圧ダンパー機構ｎは、例えばホルダ体ｇが早く回転しようとすると、逆に液体等のオリフィス通過がしにくくなって、ダンパー効果を高めてしまい、どのような粘性の液体を使用するか、これに関連してオリフィス形状をどうするか等、品質感を持ったホルダ体の開動動作を得るダンパー機構を選択するのが非常に難しかった。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、簡単な構成で、ホルダ体の開動初期において開動手段の付勢力或いはホルダ体自身の重力に抗した閉動方向のモーメントを発生させて開動速度を制御して、急激な開動動作を防止できるように構成した車両用コンソールボックスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、下面を開放した収納室を有したコンソール本体に、収容室を閉塞する蓋体状で小物収納部を有するホルダ体を支軸を介して開動可能に枢着し、且つ、ホルダ体の閉塞状態を保持するロック機構を前記コンソール本体に設けて構成し、ホルダ体を閉動方向に付勢するカウンタウェイト機構を設け、ロック機構によるロック状態が解除されたホルダ体が開動する場合に、ホルダ体の開動モーメントによる開動速度を制御するように構成したことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成により、本発明はホルダ体の開動時に、ホルダ体の開動モーメントモーメントに対して、カウンタウェイト機構に閉動方向のモーメントが働いて、ホルダ体の開動動作速度が制御されることになることから、カウンタウェイトの重量等を選択するだけでホルダ体の閉動方向のモーメントを設計的に簡単にコントロールでき、結果的に、ホルダ体が開動全域において略フラットに近いスムーズな回転特性を得ることができる。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、下面を開放した収納室を有したコンソール本体を収容室を閉塞する蓋体状で小物収納部を有するホルダ体を開動方向に付勢された状態で開動可能に枢着する開動手段を設け、且つ、ホルダ体の閉塞状態を保持するロック機構をコンソール本体に設けて構成する場合、ホルダ体を閉動方向に付勢するカウンタウェイト機構を設け、ロック機構によるロック状態が解除されたホルダ体が開動手段により開動する場合に、開動手段によるモーメント及びホルダ体の開動時における重力によるモーメントによるホルダ体の開動速度を制御するように構成したことを特徴とする。
【００１２】
かかる構成により、本発明はホルダ体の開動時に、開動手段及びホルダ体自体の重力によるモーメントに対して、カウンタウェイト機構に閉動方向のモーメントが働いて、開動手段によるホルダ体の開動動作速度が制御されることになることから、カウンタウェイトの重量等を選択するだけで開動手段或いはホルダ体自体の重力に関連して閉動方向のモーメントを設計的に簡単にコントロールでき、結果的に、ホルダ体が開動全域において略フラットに近いスムーズな回転特性を得ることができる。
【００１３】
また、本発明におけるカウンタウェイト機構は、一端側が支軸に設けた取付けアームの他端側にカウンタウェイトを設置して構成していることから、カウンタウェイト自体が構造簡単であることから、車室天井側等の構造を大きく変更することがない。
【００１４】
また、本発明におけるカウンタウェイト機構は、ホルダ体自体にカウンタウェイトを設置して構成していることから、やはり、カウンタウェイト自体が構造簡単であることから、車室天井側等の構造を大きく変更することがない。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明は、ホルダ体の開動時に、開動手段及びホルダ体自体の重力によるモーメントに対して、カウンタウェイト機構に閉動方向のモーメントが働いて、開動手段によるホルダ体の開動動作速度が制御されることになることから、カウンタウェイトの重量等を選択するだけで開動手段或いはホルダ体自体の重力に関連して閉動方向のモーメントを設計的に簡単にコントロールでき、結果的に、ホルダ体が開動全域において略フラットに近いスムーズな回転特性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明する。
【００１７】
(実施の形態１)
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両用コンソールボックスであるオーバーヘッドコンソールボックスを斜め下方から描画した斜視図、図２は図１のホルダ体が開いた状態を示す斜視図、図３は同じくホルダ体が開いた状態の一部を破断して描画した斜視図、図４は同じくホルダ体の概略側面図である。
【００１８】
図において、コンソール本体１は、下面を開放した収納室２を有して車室天井３に取付けられ、収納室２を閉塞するようにホルダ体４が後述する構成をもって開閉動可能に装着されている。
【００１９】
ホルダ体４は、一端側にめがね等の小物を収納する小物収納部５を有しており、また他端側の両側壁部には、それぞれ支軸６が設けられ、支軸６は、不図示の開動手段としてのたとえばスプリングにより、ホルダ本体４を開動方向Ｘに常時付勢している。
【００２０】
取付けアーム８の両他端側には、カウンタウェイト９の両端部に延在した取付け軸９ａが取着されることによって、カウンタウェイト機構を構成している。
【００２１】
ホルダ体４の開動端側には、コンソール本体１の係合部（不図示）と共にホルダ体４のロック機構を構成する係止片部１３が設けられており、係止片部１３を係合部に係合することにより、開動手段(スプリング)の付勢力Ｘに抗してコンソール本体１に対するホルダ体４の閉塞状態を保持するようになっており、コンソール本体１側の係合部は例えばハートカムを採用し、ホルダ体４をコンソール本体１側に押し込むことによって、係止片部１３が係合部から離れるように構成している。
【００２２】
なお、コンソール本体１には、マップランプ１４やその操作スイッチ１５等が設けられている。
【００２３】
上記のように構成する第１の実施の形態によれば、図１のホルダ体４がコンソール本体１の収納室２を閉塞した状態から、図２に示すホルダ体４の全開状態にする場合、先ず、ホルダ体４をコンソール本体１側に押付けて、係止片部１３の係合状態を外すことになる。
【００２４】
この結果、開動手段によって支軸６に付勢されている開動方向の付勢力Ｘと相俟って、ホルダ体４の重力による重力モーメントＺが加わって、ホルダ体４が図２に示す全開状態になるまで開動作を行うことになる。
【００２５】
このようなホルダ体４の開動作動の過程において、カウンタウェイト９がもたらすホルダ体４の閉動方向のモーメントＹにより、ホルダ体４の開動手段による開動動作速度が制御されることになる。
【００２６】
すなわち、図５に示すように、基点Ｐを中心に縦軸の上方にホルダ体４の開動方向の力を取り、下方にホルダ体４の閉動方向の力をとると共に、横軸にホルダ体４の開動ストロークをとると、開動手段の開動方向の付勢力Ｘが実線Ａのように推移すると共に、ホルダ体４の重力モーメントＺが初期において急激に変化して破線Ｂのように推移することになるも、カウンタウェイト９も働いて、ホルダ体４の閉動方向の力Ｙが、ホルダ体４の付勢力及び重力に抗して、二点鎖線Ｄのように推移する。
【００２７】
この結果、ホルダ体４にもたらされる力は、開動手段の開動方向の付勢力Ｘ及びホルダ体４の重力によるモーメントＺと開動手段によるホルダ体４の閉動方向のモーメントＹとが互いに相殺し合って、一点鎖線Ｃのような合力となってあらわれ、この合力は平坦に推移して、ホルダ体４の開動動作速度を略フラットに推移させることになる。
【００２８】
そして、カウンタウェイト９の重量等を選択するだけで、開動手段の付勢力或いはホルダ体４自体の重力に関連して閉動方向のモーメントＹを設計的に簡単にコントロールできる。
【００２９】
また、カウンタウェイト機構は支軸６に設けた取付けアーム８の他端側にカウンタウェイト９を設置して構成していることから、カウンタウェイト９自体が構造簡単であり、車室天井側３等の構造を大きく変更することなく採用できる。
【００３０】
なお、上記実施の形態において、カウンタウェイト９による閉動方向のモーメントＹに加えて、ダンパー機構１２を併用することも可能である。
【００３１】
この場合、支軸６には、駆動ギア７及び取付けアーム８の一端側が一体に回転できるように装着され、又、駆動ギア７は、従動ギア１０に噛合しており、従動ギア１０は、ホルダ体４の両側壁部に設けた軸体１１に枢着されており、軸体１１におけるホルダ体４の両側壁部と従動ギア１０との間には、液圧式或いはスプリング等を用いて構成するダンパー１２が配置され、従動ギア１０及び駆動ギア７を介して支軸６に付勢されているホルダ体４の開動方向の付勢力を規制制御するように構成している。
【００３２】
(実施の形態２)
次に、図６に示す本発明に係る第２の実施の形態について説明する。
【００３３】
図６は本発明に係る第２の実施の形態を採用したオーバーヘッドコンソールボックスの一部を破断して描画した概略側面図である。
【００３４】
図６によれば、第２の実施の形態は、上記第１の実施の形態に対して、カウンタウェイト９を直接取付けアーム８に取付けるのではなく、補助アーム１６を介して取付けられている。
【００３５】
補助アーム１６の一端側は、取付けアーム８に回転可能になっていると共に、取付けアーム８となす角度すなわち補助アーム１６の設定角度を調整可能に構成するために、取付けアーム８側にスプリング等により付勢された位置決め突起１７を複数個補助アーム１６の回転軌跡上に設けて、各位置決め突起１７を選択的に補助アーム１６側に設けた位置決め凹部（不図示）に嵌合するようにして、カウンタウェイト９の取付けアーム８を介してホルダ体４に係る閉動方向のモーメントＹを調整できるようにして、カウンタウェイト機構を構成している。
【００３６】
また、補助アーム１６の他端側には、コンソール本体１の下面側に形成した長溝１ａ内を摺動する把手部１６ａが形成されており、把手部１６ａをつまみとして、車室内から補助アーム１６の角度調整ができるように構成している。
【００３７】
上記のように構成する第２の実施の形態によれば、特に、補助アーム１６の取り付けアーム８に対する設定角度を選択することによって、カウンタウェイト９によるホルダ体４の閉動方向モーメントを変えることができ、ホルダ体４の全開までの開動時間を変更制御でき、ホルダ体４をゆっくりとしかもスムーズに開動させたり、逆に素早く開動させたりする等チューニング自在にすることができる。
【００３８】
(実施の形態３)
次に、本発明に係る第３の実施の形態について、図７を用いて説明する。
【００３９】
図７は、本発明に係る第３の実施の形態を採用したオーバーヘッドコンソールボックスの要部を描画した概略側面図である。
【００４０】
図７によれば、取付けアーム８に一体に形成した弓形状補助アーム１８に駆動ギア７としての内歯ギア１９を形成することによって構成し、また内歯ギア１９が噛合する従動ギア１０をダンパー輪２０と共に軸体１１に設けた外歯ギア部２１により構成している点、特徴としている。
【００４１】
ダンパー輪２０は、液圧式を用いた開動手段を構成している。
【００４２】
上記のように構成する第３の実施の形態においては、特に、内歯ギア１９が構成する駆動ギア７の歯車径を多く記設定できて、実質的に大円形歯車を使用でき、ダンパー輪側の外歯ギアに対する減速比を大きく取れることになり、結果的に、外歯ギア付きダンパー輪２０を高速回転させることにより、大きく安定したダンピング効果を得ることができる。
【００４３】
(実施の形態４)
更に、図８に示す第４の実施の形態によれば、カウンタウェイト９は、取付片２０等を介してホルダ本体４の背面壁ａ自体に設置されており、上記実施の形態と同様の作用を発揮する。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係る車両用コンソールボックスは、ホルダ体の開動時に、開動手段及びホルダ体自体の重力によるモーメントに対して、カウンタウェイト機構に閉動方向のモーメントが働いて、開動手段によるホルダ体の開動動作速度が制御されることになることから、カウンタウェイトの重量等を選択するだけで開動手段或いはホルダ体自体の重力に関連して閉動方向のモーメントを設計的に簡単にコントロールでき、結果的に、ホルダ体が開動全域において略フラットに近いスムーズな回転特性を得ることができることから、車室天井の適宜箇所に取付けられて、マップランプ等を設置すると共にめがね等の小物入れ用としての収容部を有したオーバーヘッドコンソールボックス等の車両用コンソールボックス等に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両用コンソールボックスであるオーバーヘッドコンソールを斜め下方から描画した斜視図である。
【図２】図１のホルダ体が開いた状態を示す斜視図である。
【図３】同じくホルダ体が開いた状態の一部を破断して描画した斜視図である。
【図４】同じくホルダ体の概略側面図である。
【図５】本発明に係る第１の実施の形態における開動手段によるホルダ体に係る開方向の力、ホルダ体の重力による力およびカウンタウェイト機構によるホルダ体の閉方向の力とホルダ体の開動角度との関係を描画した線図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態を採用したオーバーヘッドコンソールボックスの一部を破断して描画した概略側面図である。
【図７】本発明に係る第３の実施の形態を採用したオーバーヘッドコンソールボックスの要部を描画した概略側面図である。
【図８】本発明に係る第４の実施の形態を採用したオーバーヘッドコンソールボックスを構成するホルダ体を背面壁側から描画した斜視図である。
【図９】従来のオーバーヘッドコンソールボックスにおけるホルダ体の開状態を斜め下方から描画した斜視図である。
【図１０】同じくホルダ体が閉じた状態の一部を破断して描画した斜視図である。
【図１１】同じく、開動手段によるホルダ体に係る開方向の力およびホルダ体の重力による力をホルダ体の開動角度との関係を描画した線図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    コンソール本体
２    収納室
３    車室天井
４    ホルダ体
５    小物収納部
６    支軸
７    駆動ギア
８    取付けアーム
９    カウンタウェイト（カウンタウェイト機構）
１６    補助アーム
【図１】
2005329791.tif 000003
【図２】
2005329791.tif 000004
【図３】
2005329791.tif 000005
【図４】
2005329791.tif 000006
【図５】
2005329791.tif 000007
【図６】
2005329791.tif 000008
【図７】
2005329791.tif 000009
【図８】
2005329791.tif 000010
【図９】
2005329791.tif 000011
【図１０】
2005329791.tif 000012
【図１１】
2005329791.tif 000013