(57)【要約】【課題】  独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造とする。【解決手段】  形態の異なる第１のモードから第５のモードまで５種類の状態でリヤシート１を使用することができるようにし、運転席を対座状態で使用した場合でも様々な形態での使用を可能にして独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の床面に支持される支持足部が裏面側に収納自在に裏面に設けられると共に、座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の前記床面側に対向させた際に前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされる
ことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションの内部に物入れとなる空間を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の床面側に対向させた際に前記荷室と反対側に位置する前記シートクッションの面に前記空間につながる開口部を形成した
ことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項３】
車室の床面に支持される支持足部が裏面側に収納自在に裏面に設けられると共に、座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションの内部に物入れとなる空間を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の床面側に対向させた際に前記荷室と反対側に位置する前記シートクッションの面に前記空間につながる開口部を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の前記床面側に対向させた際に前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされる
ことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用シート構造において、
前記シートクッションを支持するハウジングを備え、
前記シートクッションがハウジングに対して昇降することで前記シートクッションが車体の上下方向にスライド自在に支持され、
前記ハウジングが車両に対して回動することで前記シートクッションの前記座面が前記荷室の前記床面側に対向する状態に回動される
ことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シート構造において、
前記ハウジングとは独立した回動中心で前記荷室側及び前記シートクッション側に回動されるシートバックを備え、
前記車室の前記床面に前記支持足部が支持される状態に前記シートクッションが上方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが非回動状態に保持される第１のモードと、
前記支持足部が裏面側に収納された状態で前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記シートクッションの座面側に回動されて前記シートバックの裏面が上面とされ、前記シートバックの裏面と前記荷室の面とが略フラット状態にされる第２のモードと、
前記支持足部が裏面側に収納された状態で前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされる第３のモードと、
前記車室の前記床面に前記支持足部が支持される状態に前記シートクッションが上方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされる第４のモードと、
前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされると共に前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされた状態で前記ハウジングが回動されて前記シートクッションの座面と前記シートバックの前面とが対向密着され、前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされると共に前記開口部から前記空間に対して物の出し入れが自在となる第５のモードと、
で使用される
ことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用シート構造において、
前記シートクッションは少なくとも２列のシートが車両の前後方向に配置された後部側のシートのシートクッションであり、
前部側のシートは前記後部側のシートに対座状態に回転自在とされている
ことを特徴とする車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート構造に関し、荷室を含めて車両内部の多用途の使用を実現可能にしたものである。
【背景技術】
【０００２】
車両内部の多用途の使用を実現するため、回転対座可能な構成のシート構造や、後部シートで荷室の床面と略フラットになる構造、運転席のステアリングを略垂直状態にチルトさせる構造等が、例えば、特許文献１、特許文献２等で従来から種々提案されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平7−８０６０号公報
【特許文献２】特開平１１−１８９０７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両内部の使用は近年益々多様化する傾向にあり、乗員の居住性と乗員や荷物の収容性の一層の向上及び独創性が求められてきている。車両用シートにおいても少ないスペースで様々な形態で使用できるようにすることが種々開発されているのが現状であり、独創性のある車両用シートが常に要望されているのが現状である。
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたもので、独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両用シート構造は、
車室の床面に支持される支持足部が裏面側に収納自在に裏面に設けられると共に、座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の前記床面側に対向させた際に前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされる
ことを特徴とする。
【０００７】
また、上記目的を達成するための請求項２に係る本発明の車両用シート構造は、
座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションの内部に物入れとなる空間を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の床面側に対向させた際に前記荷室と反対側に位置する前記シートクッションの面に前記空間につながる開口部を形成した
ことを特徴とする。
【０００８】
また、上記目的を達成するための請求項３に係る本発明の車両用シート構造は、
車室の床面に支持される支持足部が裏面側に収納自在に裏面に設けられると共に、座面が荷室の床面側に対向する状態に回動するシートクッションを備え、
前記シートクッションの内部に物入れとなる空間を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の床面側に対向させた際に前記荷室と反対側に位置する前記シートクッションの面に前記空間につながる開口部を形成し、
前記シートクッションを回動させて前記座面を前記荷室の前記床面側に対向させた際に前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされる
ことを特徴とする。
【０００９】
そして、請求項４に係る本発明は、
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用シート構造において、
前記シートクッションを支持するハウジングを備え、
前記シートクッションがハウジングに対して昇降することで前記シートクッションが車体の上下方向にスライド自在に支持され、
前記ハウジングが車両に対して回動することで前記シートクッションの前記座面が前記荷室の前記床面側に対向する状態に回動される
ことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に係る本発明は、
請求項４に記載の車両用シート構造において、
前記ハウジングとは独立した回動中心で前記荷室側及び前記シートクッション側に回動されるシートバックを備え、
前記車室の前記床面に前記支持足部が支持される状態に前記シートクッションが上方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが非回動状態に保持される第１のモードと、
前記支持足部が裏面側に収納された状態で前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記シートクッションの座面側に回動されて前記シートバックの裏面が上面とされ、前記シートバックの裏面と前記荷室の面とが略フラット状態にされる第２のモードと、
前記支持足部が裏面側に収納された状態で前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされる第３のモードと、
前記車室の前記床面に前記支持足部が支持される状態に前記シートクッションが上方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされると共に前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされる第４のモードと、
前記シートバックが前記荷室側に回動されて前記シートバックの前面が上面とされると共に前記シートクッションが下方側にスライドされて前記ハウジングに位置決めされた状態で前記ハウジングが回動されて前記シートクッションの座面と前記シートバックの前面とが対向密着され、前記裏面側に収納された前記支持足部がテーブルとされると共に前記開口部から前記空間に対して物の出し入れが自在となる第５のモードと、
で使用される
ことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６に係る本発明は、
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用シート構造において、
前記シートクッションは少なくとも２列のシートが車両の前後方向に配置された後部側のシートのシートクッションであり、
前部側の座席のシートは前記後部側のシートに対座状態に回転自在とされている
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の本発明では、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際にシートクッションの裏面側に収納された支持足部がテーブルとされるようにしたことにより、テーブルを構成するための専用の部材を設けることなくシートをテーブルとして使用することができる。
【００１３】
請求項２の本発明では、シートクッションに空間を設け、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際に空間につながる開口部を荷室と反対側に位置するシートクッションの面に形成したことにより、シートクッションを回動させた際に使用できる物入れを確保することができる。
【００１４】
請求項３の本発明では、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際にシートクッションの裏面側に収納された支持足部がテーブルとされるようにし、シートクッションに空間を設け、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際に空間につながる開口部を荷室と反対側に位置するシートクッションの面に形成したことにより、テーブルを構成するための専用の部材を設けることなくシートをテーブルとして使用することができると共に、シートクッションを回動させた際に使用できる物入れを確保することができる。
【００１５】
請求項４の本発明では、シートクッションがハウジングに対して昇降することでシートクッションが車体の上下方向にスライド自在に支持されるようにしたことにより、シートクッションの高さを変えて使用することができる。
【００１６】
請求項５の本発明では、形態の異なる第１のモードから第２のモードまで５種類の状態でシートを使用することができる。
【００１７】
請求項６の本発明では、前部側のシートが後部側のシートに対座状態に回転自在とされる車両に適用され、シートを後部側のシートとして適用することで、対座状態で使用した場合に様々な形態で使用することができる。
【００１８】
従って、独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造とすることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】
図１乃至図５には本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明を示してあり、図１は第１のモード、図２は第２のモード、図３は第３のモード、図４は第４のモード、図５は第５のモードである。また、図６には第１のモードにおけるリヤシートの外観、図７には第２のモードにおける荷室の外観、図８には第５のモードにおける車室後部の外観、図９には第１のモードにおけるリヤシートの概略平面視、図１０には昇降レールの外観を示してある。更に、図１１、図１２には運転席の対座状態の回動例を示してある。
【００２１】
図１１及び図１２に基づいて本発明のリヤシートが適用される車両における運転席の対座状況を説明する。
【００２２】
図１１(a)に示した状態は通常の状態である。運転席２１は車両１１の前後方向にスライド自在で且つ鉛直軸回りで回動自在となっており、助手席２２は車両１１の前後方向にスライド自在となっている。また、ステアリングホイール２３はシャフトが鉛直状態にチルト可能に構成されている。そして、本発明の実施形態例に係るリヤシート１が備えられている。
【００２３】
図１１(a)の状態から運転席２１をリヤシート１に対座させる際の動作状況を説明する。運転席２１の対座動作を行う場合には、リヤシート１は荷室側に収容されている(詳細は後述する)。
【００２４】
図１１(b)に示すように、助手席２２を車両１１の前方にスライドさせると共に、ステアリングホイール２３をチルトさせてシャフトを略垂直状態にする。図１１(c)に示すように、運転席２１を車両１１の後方にスライドさせると共に、図１１(d)に示すように、運転席２１を車両１１の内側に約９０度回動させる。
【００２５】
図１２(a)に示すように、約９０度回動された運転席２１を車両１１前方側にスライドさせ、図１２(b)に示すように、運転席２１を更に約９０度回動させて後ろ向き状態とする。そして、後ろ向きにされた運転席２１を車両１１の前方側にスライドさせ、リヤシート１を所望のモードにして使用する。
【００２６】
図１に示すように、リヤシート１はシートクッション２及びシートバック３で構成されたベンチシートとなっている。車室４側の床面５に対して荷室６側の床面７が高く構成されている。荷室６側の床面７の車両の前方側端部には、車両の幅方向(図中紙面に垂直方向)に延びる回転ヒンジ８が設けられ、回転ヒンジ８にはハウジング９の上部縁が設けられている。ハウジング９は回転ヒンジ８を中心に回動自在となっている。ハウジング９は段差部に沿って延びた断面Ｌ字型となり、下部が車室４側の床面５に沿って延びている。
【００２７】
図１に示すように、ハウジング９にはシートクッション２が昇降自在に支持されることにより、シートクッション２は車両１１の上下方向(車体の上下方向)にスライド自在になっている。つまり、リヤシート１の概略平面を示す図９に示すように、ハウジング９の両側部には昇降レール１３が設けられ、昇降レール１３に沿ってシートクッション２が昇降自在にされている。
【００２８】
昇降レール１３は、例えば、図１０に示すように、溝部を構成するガイドレール１４にスライダ１５がボール１６を介して支持され、スライダ１５がシートクッション２の端部に固定されるようになっている。尚、図１０に示した昇降レール１３の構成は一例であり、シートクッション２を昇降させる手段は、昇降を案内支持する構成であれば、ハウジング９の両側部に設けた昇降レール１３に限定されない。
【００２９】
図１に示すように、シートクッション２の裏面には支持足部１７が収納自在に設けられ、支持足部１７は非収納状態で車室４の床面５に支持されるようになっている。支持足部１７は矩形板状をなし(図９参照)、座面が荷室６の床面７側に対向する状態にシートクッション２を回動させた際(詳細は後述する)、シートクッション２の裏面に収納された支持足部１７がテーブルとされるようになっている。
【００３０】
また、図１及び図９に示すように、シートクッション２の裏面の幅方向２箇所にはダンパ１８が設けられ、ダンパ１８によりシートクッション２が上方側に付勢されるようになっている。つまり、ダンパ１８の一端がシートクッション２の裏面側に支持され、ダンパ１８の他端がハウジング９側に摺動自在に支持され、ダンパ１８の他端をハウジング９に対して摺動させながらシートクッション２を上方に持ち上げることで、ダンパ１８の付勢力によりシートクッション２が上方に移動する。
【００３１】
また、図１に示すように、レバー１９を操作することによりシートクッション２の昇降位置を固定する固定手段２０がシートクッション２に設けられている。
【００３２】
一方、図１に示すように、シートクッション２の内部には物入れとなる空間２６が形成されている。座面が荷室６の床面７側に対向する状態にシートクッション２を回動させた際(詳細は後述する)、荷室６と反対側に位置するシートクッション２の面には空間２６につながる開口部２７が形成されている。シートクッション２が下方側にスライドされた状態で開口部２７に対応する部位のハウジング９には開閉蓋２８が設けられている(図２参照)。
【００３３】
更に、図１に示すように、シートバック３は、ハウジング９の回転中心である回転ヒンジ８とは別の回転ヒンジ３１(独立した回動中心)により荷室６側及びシートクッション２側に回動自在となっている。つまり、シートバック３の下縁には円弧状の回転ヒンジ３１の一端が固定され、円弧状の回転ヒンジ３１は、車体側に円弧状に回動摺動するように支持されている。
【００３４】
また、図１、図６、図９に示すように、シートバック３の上部側部には、回転盤状態のストッパ３２が設けられ、ストッパ３２は回転させることによりシートバック３の側部から突出するようになっている。ストッパ３２を回転させて車体側の溝３３(図９参照)に嵌合させることにより、シートバック３は所定の立設角度の位置で回動が固定される。
【００３５】
尚、図示は省略したが、シートバック３の下端縁の中央部にもシートバック３の回動位置を固定する固定手段が設けられている。
【００３６】
図６に示すように、車室４側におけるシートクッション２とシートバック３の間の車室４には蛇腹状のカバー３４が設けられ、ハウジング９、回転ヒンジ８、回転ヒンジ３１等が車室４側からは見えない状態になっている。
【００３７】
上述したリヤシート１は、図１に示した第１のモードから図５に示した第５のモードで使用者の使い方に応じて使用される。
【００３８】
第１のモードは、図１に示すように、車室４の床面５に支持足部１７が支持される状態にシートクッション２が上方側にスライドされてハウジング９に位置決めされると共に、シートバック３が非回動状態に保持されている。第１のモードは、リヤシート１に乗員が着座する使用状態とされる。
【００３９】
第２のモードは、図２及び図７に示すように、支持足部１７が裏面側に収納された状態でシートクッション２が下方側にスライドされてハウジング９に位置決めされると共に、シートバック３がシートクッション２の座面側に回動されてシートバック３の裏面が上面とされ、シートバック３の裏面と荷室６の床面７とが略フラット状態にされる。第２のモードは、車両の後部にフラットな床面を広く確保した荷室６を配した使用状態とされる。
【００４０】
第３のモードは、図３に示すように、支持足部１７が裏面側に収納された状態でシートクッション２が下方側にスライドされてハウジング９に位置決めされると共に、シートバック３が荷室６側に回動されてシートバック３の前面が荷室６の上面とされる。第３のモードは、床面５、７がクッションで覆われた状態で運転席２１を回転させてスペースを使用することができる。
【００４１】
第４のモードは、図４に示すように、車室４の床面５に支持足部１７が支持される状態にシートクッション２が上方側にスライドされてハウジング９に位置決めされると共に、シートバック３が荷室６側に回動されてシートバック３の前面が荷室６の上面とされる。第４のモードは、床面５、７がクッションで覆われた状態で運転席２１を回転させてスペースを使用することができると共に、床面５を覆うクッションの高さを高くした状態で運転席２１を回転させてスペースを使用することができる。
【００４２】
第５のモードは、図５、図８に示すように、シートバック３が荷室６側に回動されてシートバック３の前面が上面とされると共に、シートクッション２が下方側にスライドされてハウジング９に位置決めされた状態でハウジング９が回動されてシートクッション２の座面とシートバック３の前面とが対向密着される。この時、裏面側に収納された支持足部１７がテーブルとして使用可能となると共に、開閉蓋２８を開けることで開口部２７から空間２６に対して物の出し入れが自在となる。第５のモードは、折り畳まれたリヤシート２４により荷室６が覆い隠された状態で運転席２１を回転させてテーブル及び物入れを備えたスペースを使用することができる。
【００４３】
上述したリヤシート１は、使用形態に応じて第１のモード、第２のモード、第３のモード、第４のモード、第５のモードの５種類のモードを使い分けることが可能になる。従って、独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造とすることが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
請求項１の本発明では、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際にシートクッションの裏面側に収納された支持足部がテーブルとされるようにしたことにより、テーブルを構成するための専用の部材を設けることなくシートをテーブルとして使用することができる。
【００４５】
請求項２の本発明では、シートクッションに空間を設け、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際に空間につながる開口部を荷室と反対側に位置するシートクッションの面に形成したことにより、シートクッションを回動させた際に使用できる物入れを確保することができる。
【００４６】
請求項３の本発明では、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際にシートクッションの裏面側に収納された支持足部がテーブルとされるようにし、シートクッションに空間を設け、シートクッションの座面を荷室の床面側に対向させた際に空間につながる開口部を荷室と反対側に位置するシートクッションの面に形成したことにより、テーブルを構成するための専用の部材を設けることなくシートをテーブルとして使用することができると共に、シートクッションを回動させた際に使用できる物入れを確保することができる。
【００４７】
請求項４の本発明では、シートクッションがハウジングに対して昇降することでシートクッションが車体の上下方向にスライド自在に支持されるようにしたことにより、シートクッションの高さを変えて使用することができる。
【００４８】
請求項５の本発明では、形態の異なる第１のモードから第５のモードまで５種類の状態でシートを使用することができる。
【００４９】
請求項６の本発明では、前部側のシートが後部側のシートに対座状態に回転自在とされる車両に適用され、シートを後部側のシートとして適用することで、対座状態で使用した場合に様々な形態で使用することができる。
【００５０】
従って、独創性に優れ様々な使用形態に対しても対応ができる車両用シート構造とすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明図である。
【図２】本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明図である。
【図３】本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明図である。
【図４】本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明図である。
【図５】本発明の一実施形態例に係る車両用シート構造を適用したリヤシートの構造説明図である。
【図６】第１のモードにおけるリヤシートの外観図である。
【図７】第２のモードにおける荷室の外観図である。
【図８】第５のモードにおける車室後部の外観図である。
【図９】第１のモードにおけるリヤシートの概略平面図である。
【図１０】昇降レールの外観図である。
【図１１】運転席の対座状態の回動動作説明図である。
【図１２】運転席の対座状態の回動動作説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  リヤシート
２  シートクッション
３  シートバック
４  車室
５,７  床面
６  荷室
８  回転ヒンジ
９  ハウジング
１１  車両
１３  昇降レール
１４  ガイドレール
１５  スライダ
１６  ボール
１７  支持足部
１８  ダンパ
１９  レバー
２０  固定手段
２１  運転席
２２  助手席
２３  ステアリングホイール
２４  リヤシート
２６  空間
２７  開口部
２８  開閉蓋
３１  回転ヒンジ
３２  ストッパ
３３  溝
３４  カバー
【図１】
2005104393.tif 000003
【図２】
2005104393.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005104393.tif 000008
【図７】
2005104393.tif 000009
【図８】
2005104393.tif 000010
【図９】
2005104393.tif 000011
【図１０】
2005104393.tif 000012
【図１１】
2005104393.tif 000013
【図１２】
2005104393.tif 000014