(57)【要約】【課題】  フィラーキャップ本体が着脱の際、テザーに対し抵抗無く、また絡まることもなく回転可能であるフィラーキャップを提供すること。また、テザーに何らかの引張力が加わったとき、フィラーキャップ本体が給油口から抜けてしまわないで、一部が残って栓をした状態を維持できるフィラーキャップを提供すること。【解決手段】  車体１にテザー４で連結され、車体１の給油口２に装着されたフィラーキャップ本体１０を取り外して吊り下げ状態にし、給油可能にする自動車用フィラーキャップにおいて、フィラーキャップ本体１０は、給油口２を塞ぐキャップボディ２０と、キャップボディ２０に嵌合連結され、外周の環状溝３１にテザー４を摺動自在に装着したテザー取付部材３０と、テザー取付部材３０を介してキャップボディ２０に適宜に回転力を伝えるように取り付けられ、給油口２にキャップボディ２０を着脱可能に取り付けるキャップハンドル４０とを有する自動車用フィラーキャップとしている。【選択図】                図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体にテザーで連結され、前記車体の給油口に装着されたフィラーキャップ本体を取り外して吊り下げ状態にし、給油可能にする自動車用フィラーキャップにおいて、
前記フィラーキャップ本体は、前記給油口を塞ぐキャップボディと、該キャップボディに嵌合連結され、外周の環状溝に前記テザーを摺動自在に装着したテザー取付部材と、該テザー取付部材を介して前記キャップボディに適宜に回転力を伝えるように取り付けられ、前記給油口に前記キャップボディを着脱可能に取り付けるキャップハンドルとを有することを特徴とする自動車用フィラーキャップ。
【請求項２】
請求項１において、前記キャップハンドルは、つまみを備えたキャップをロストモーションスプリングを介してロストモーションスプリング受け皿と連結して構成されていることを特徴とする自動車用フィラーキャップ。
【請求項３】
請求項２において、前記キャップには、前記つまみと反対面に前記ロストモーションスプリングの一端を嵌入係止させるすり割を有する第１筒状突起及び該第１筒状突起を中心とする少なくとも１個の円弧状突起が形成され、ロストモーションスプリング受け皿には、前記キャップと対向し、中心に前記ロストモーションスプリングの他端を嵌入係止させるすり割りを有する第２筒状突起が形成されていることを特徴とする自動車用フィラーキャップ。
【請求項４】
請求項３において、前記ロストモーションスプリング受け皿には、前記第２筒状突起を中心とし、前記円弧状突起を円周方向に所定範囲可動に受け入れる少なくとも１個の円弧状溝、該円弧状溝と同心の円周上に凹部と凸部が交互に形成され、前記テザー取付部材には、前記凹部凸部と対向する円周上位置に少なくとも１個のラチェット爪が設けられたことを特徴とする自動車用フィラーキャップ。
【請求項５】
請求項１〜４項のいずれかにおいて、前記キャップ、前記ロストモーションスプリング、前記ロストモーションスプリング受け皿、前記テザー取付部材及び前記テザーが導電性材料であるか、導電性被服がなされていることを特徴とする自動車用フィラーキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の給油口からガソリン等の液体をタンクに供給する際に、この給油口を開閉する自動車用フィラーキャップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のものとしては、例えば図３に示すようなものがある。図中符号１は、自動車の車体であって、車体１の側部あるいは後部等にガソリンなどの液体を供給する給油口２が設けられている。給油口２は図示しないタンクに繋がっており、供給された液体が貯蔵される。そして、その給油口２は液体のこぼれや漏れ、蒸発を防ぐためにフィラーキャップが設けられている。フィラーキャップは、フィラーキャップ本体３の外周にテザー４のリング状部が回動自在に嵌め込み装着されており、フィラーキャップ本体３の着脱を容易にしている。また、フィラーキャップは、導電性材料からなるテザー４が設けられており、フィラーキャップ本体３からもたらされる静電気を車体に流し除電をするとともに、給油口２から取り外したフィラーキャップ本体３の置き場所の確保と、紛失防止とのために車体１にテザー４で吊り下げられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１５４８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、テザー４のリング状部は、フィラーキャップ本体３の外周溝に回動自在に装着されてはいるが、両者の間に接触する摩擦抵抗があり、フィラーキャップ本体３を給油口２から着脱のために回転させるとき、回転しずらかったり、テザー４が絡まるという問題があった。
【０００４】
また、衝突等の大きな力が車体１に掛かり、変形する際、テザー４を引っ張ることとなり、給油口２からフィラーキャップ本体３が抜けてしまう恐れもあった。
【０００５】
そこで、この発明は、フィラーキャップ本体３が着脱の際、テザーに対し抵抗無く、また絡まることもなく回転可能であるフィラーキャップを提供することを目的としている。
【０００６】
また、テザー４に何らかの引張力が加わったとき、フィラーキャップ本体３が給油口２から抜けてしまわないで、一部が残って栓をした状態を維持できるフィラーキャップを提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するために、この発明は、車体にテザーで連結され、前記車体の給油口に装着されたフィラーキャップ本体を取り外して吊り下げ状態にし、給油可能にする自動車用フィラーキャップにおいて、前記フィラーキャップ本体は、前記給油口を塞ぐキャップボディと、該キャップボディに嵌合連結され、外周の環状溝に前記テザーを摺動自在に装着したテザー取付部材と、該テザー取付部材を介して前記キャップボディに適宜に回転力を伝えるように取り付けられ、前記給油口に前記キャップボディを着脱可能に取り付けるキャップハンドルとを有することを特徴とする自動車用フィラーキャップとしている。
【０００８】
上記構成によれば、キャップハンドルを回すことによって別体となったテザー取付部材を介してキャップボディに回転力が適宜伝わり、フィラーキャップ本体を給油口から取り外し、あるいは装着することが出来る。このキャップハンドルを回すとき、テザーのリング状部には直接回転力が伝わるのではなくテザー取付部材に伝達され、さらにテザーに伝達されることになり、それぞれの間に滑りが生じ、キャップハンドルをスムースに回すことが出来、当然にテザーが絡まることもない。
【０００９】
また、テザーに大きな力が掛かったときには、テザー取付部材がキャップボディとの嵌合連結が外れ、給油口にはキャップボディが残り、テザー取付部材及びキャップハンドル等がテザーについて外れる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、テザーの取り付けられているテザー取付部材をつまみの取り付けられているキャップハンドルと別体とし、キャップボディと嵌合連結したので、抵抗無く、絡まることなくキャップハンドルを回すことが出来、テザーに強い力が作用したときでもキャップボディとの連結が外れ、キャップボディを給油口に栓をした状態に維持することの出来る自動車用フィラーキャップを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００１２】
図１乃至図２には、この発明の実施の形態を示す。
【００１３】
まず構成を説明すると、自動車用フィラーキャップは、フィラーキャップ本体１０とテザー４とで構成されており、車体１にテザー４で連結され、車体１の給油口２に装着されたフィラーキャップ本体１０を給油口２から取り外して吊り下げ状態にし、給油可能にしている。
【００１４】
フィラーキャップ本体１０は、給油口２を塞ぐキャップボディ２０と、キャップボディ２０に嵌合連結されたテザー取付部材３０と、テザー取付部材３０を介してキャップボディ２０に適宜に回転力を伝えるように取り付けられたキャップハンドル４０とで構成されている。
【００１５】
キャップボディ２０は、給油口２の栓をなす筒状のもので外周にネジ２１と、上端面にここでは３個の等間隔に離隔された嵌合突起２２とが形成され、外周にネジ２１を挟んで上下にシーリングリング２３，２４が装着されている。ネジ２１は着脱操作が容易なように４分の１回転分ぐらいか無く、ガソリン等の液体やその蒸発気体の漏れを塞ぐシーリングリング２３，２４と協働して給油口２からの抜け止め機能を果たしている。
【００１６】
テザー取付部材３０は、周縁部のみ肉厚となった中心に穴３２のある円盤状を呈しており、その外周にテザー４の環状部４ａを遊嵌状に嵌め込み、摺動自在に装着する環状溝３１が形成され、平面部に前記嵌合突起２２と嵌合しキャップボディ２０と嵌合連結する嵌合孔３３が形成され、同一円周上に等間隔に形成された３個の嵌合孔３３の間には１個ずつ同じく３個のラチェット爪３４が同一方向に切り起こし状に突出して形成されている。したがって、大きな力が掛かるまではキャップボディ２０とテザー取付部材３０とは一体に嵌合連結されている。
【００１７】
一方、キャップハンドル４０は、つまみ４１ａを備えたキャップ４１をロストモーションスプリング４２を介してロストモーションスプリング受け皿４３と連結して構成されており、テザー取付部材３０に嵌合連結されたキャップボディ２０に、ロストモーションスプリング受け皿４３の一部が穴３２を貫通して着脱可能に一体に装着されている。
【００１８】
キャップ４１は、大略円盤状を呈し、上面のつまみ４１ａと反対面である下面にロストモーションスプリング４２の一端を嵌入係止させるすり割４１ｂを有する第１筒状突起４１ｃ及び第１筒状突起４１ｃを中心とする少なくとも１個の、ここでは２個の円弧状突起４１ｄが形成されている。
【００１９】
ロストモーションスプリング４２は、一般に鋼製であるが、これに限定されず、他の金属や合成樹脂製であっても良い。
【００２０】
ロストモーションスプリング受け皿４３は、中心に下方に突出する凹所４３ａを有する円盤状で、キャップ４１と対向し、その中心である凹所４３ａにロストモーションスプリング４２の他端を嵌入係止させるすり割り４３ｂを有する第２筒状突起４３ｃが形成されている。さらに、このロストモーションスプリング受け皿４３には、第２筒状突起４３ｃを中心とし、円弧状突起４１ｄを円周方向に所定範囲可動に受け入れる少なくとも１個の、ここでは２個の円弧状溝４３ｄ、この円弧状溝４３ｄと同心の円周上に凹部４３ｅと凸部４３ｆ（ここではロストモーションスプリング受け皿４３の基準面と面一の平面となっている）が交互に形成されている。この凹部４３ｅと凸部４３ｆは、対向するテザー取付部材３０の円周上位置に少なくとも１個設けられたラチェット爪３４と回転によって係合する。
【００２１】
このロストモーションスプリング受け皿４３の凹所４３ａの下端外周には、キャップボディ２０の係止溝２５に係止しキャップボディ２０とキャップハンドル４０とを一体化する係止爪４３ｇが形成されている。
【００２２】
フィラーキャップ本体１０を構成する部品は多くが合成樹脂製であるが、キャップ４１、ロストモーションスプリング４２、ロストモーションスプリング受け皿４３、テザー取付部材３０及びテザー４が導電性材料（樹脂に練り混みを含む）であるか、導電性被服がなされていることにより、人体に帯電した静電気を車体を通じて放電することができる。
【００２３】
このように構成されたフィラーキャップ本体１０が、給油口２に栓として装着されているとき、人がつまみ４１ａを握り緩める方向（例えば左方向）に回すと、ロストモーションスプリング４２の力に抗して円弧状突起４１ｄが円弧状溝４３ｄの片側に接していた位置から他端側まで移動して接し、少し遅れてロストモーションスプリング受け皿４３を回す。ロストモーションスプリング受け皿４３の凹部４３ｅの壁がラチェット爪３４に係止し、テザー取付部材３０を回転させ、嵌合連結されたキャップボディ２０をも回し、フィラーキャップ本体１０を給油口２から離脱させ、テザー４に吊り下げ保持させる。
【００２４】
このようにキャップ４１のつまみ４１ａへの入力に対し遅れてキャップボディ２０から力が伝達されることから、ある程度までの不意な入力がキャップ４１にあってもフィラーキャップ本体１０が給油口２から外れることはない。
【００２５】
また、このように一体でなく、直接でなく段階を踏んで、テザー取付部材３０に、更にテザー４に力が伝達されるので、それぞれのところで滑りが生じテザー４が摩擦抵抗等により、回転阻止力を発生させたり、絡んだりと言うことがなく、スムースに操作することができる。
【００２６】
一方、給油口２にフィラーキャップ本体１０を装着するには、つまみ４１ａを握り、給油口２にキャップボディ２０をあてがい装着方向（ここでは右回し方向）に回すと、円弧状突起４１ｄはロストモーションスプリング４２によって装着方向に付勢されて円弧状溝４３ｄに接触しており、遅れが無くロストモーションスプリング受け皿４３に力が伝達される。凹部４３ｅ、凸部４３ｆがラチェット爪３４やテザー取付部材３０の面に接触し、摩擦力によりテザー取付部材３０を回し、嵌合連結されたキャップボディ２０を回しながら押し込み、給油口２に装着させる。このとき、テザー４の嵌状部４ａは、キャップ４１からの力を直接受けず、ロストモーションスプリング受け皿４３とテザー取付部材３０との摩擦で回転するため、嵌状溝３１間で摩擦力が生じてもすぐに解除されるので、テザー４が絡んだり、抵抗を生ずることなくスムースに回転操作が行える。
【００２７】
また、衝突等により、テザー４に大きな引張力が掛かったとしても、嵌合突起２２と嵌合溝３３との嵌合連結が外れるため、キャップボディ２０は給油口２から外れず栓状態を維持する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施の形態を示す自動車用フィラーキャップの断面端面図である。
【図２】同実施の形態を示すフィラーキャップの分解斜視図である。
【図３】従来例を示す図１に相当する要部正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    車体
４    テザー
１０  フィラーキャップ本体
２０  キャップボディ
３０  テザー取付部材
３１  環状溝
４０  キャップハンドル
４１  キャップ
４２  ロストモーションスプリング
４３  ロストモーションスプリング受け皿
【図１】
2005193796.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005193796.tif 000005