(57)【要約】【課題】  ホースバンド等の弾性に富むワークを把持した場合に、手を離してもこれらのワークの反発力に抗して把持した状態を保持できるプライヤーであって、小型でワークが外れにくいプライヤーを提供する。【解決手段】  第１挟持体１１が第１把手部１３と一体で、境界近傍に凸部１５を形成し、ここに第１回動軸１６を設ける。へ字状の第２挟持体１２の角部を第１回動軸１６と結合し、先端に第２回動軸１７を形成する。第２把手部１４の先端をへ字状に折曲し、先端部を第２回動軸１７で第２挟持体１２と回動自在に接続し、折曲部には第３回動軸１８を設ける。第１把手部１３に第４回動軸１９を設け、連結片２０の両端と回動自在に結合する。以上によりトグル機構を構成し、ワークを把持するとその状態をロックできる。第２挟持体の先端には挟持部材２２を第５回動軸２１回りに回動自在に設けている。【選択図】      図１
2005096013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向配置された一対の挟持体と、対向配置された一対の把手部とを備え、一対の把手部を接近させて前記一対の挟持体間にワークを把持し、把持した状態を保持可能なプライヤーであって、前記一対の挟持体の少なくともいずれか一方に、該挟持体の挟持面と平行な軸を中心として回動自在な挟持部材を設けたことを特徴とするプライヤー。
【請求項２】
前記一対の挟持体が、第１挟持体と第２挟持体とから構成されるとともに、前記一対の把手部が第１把手部と第２把手部とから構成され、
前記第１挟持体が第１把手部と一体に形成され、第１挟持体と第１把手部との境界近傍に第１回動軸を設け、
前記第２挟持体をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸と回動自在に結合するとともに、へ字状の一辺の先端に第２回動軸を形成し、
前記第２把手部の先端近傍をへ字状に折曲し、折曲された先の先端部を前記第２回動軸で第２挟持体と回動自在に接続し、折曲部には第３回動軸を設け、
前記第１把手部に第４回動軸を設け、該第４回動軸と前記第３回動軸との間に連結体を回動自在に架設し、
前記第１挟持体と第２挟持体との間にワークを把持したとき前記第３回動軸が、前記第２回動軸と第４回動軸とを結ぶ線上または該線より挟持体側に位置して把持状態がロックされることを特徴とする請求項１記載のプライヤー。
【請求項３】
対向配置された第１挟持体と第２挟持体とからなる一対の挟持体と、対向配置された第１把手部と第２把手部とからなる一対の把手部とを有し、
前記第１挟持体が第１把手部と一体に形成され、第１挟持体と第１把手部との境界近傍に第１回動軸を設け、
前記第２挟持体をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸と回動自在に結合するとともに、へ字状の一辺の先端に第２回動軸を形成し、
前記第２把手部の先端近傍をへ字状に折曲し、折曲された先の先端部を前記第２回動軸で第２挟持体と回動自在に接続し、折曲部には第３回動軸を設け、
前記第１把手部に第４回動軸を設け、該第４回動軸と前記第３回動軸との間に連結体を回動自在に架設し、
前記第１挟持体と第２挟持体との間にワークを把持したとき前記第３回動軸が、前記第２回動軸と第４回動軸とを結ぶ線上または該線より挟持体側に位置して把持状態がロックされることを特徴とするプライヤー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プライヤーに関し、特に、バネ鋼で環状に造られたホースバンド等の弾性に富むワークの把持に適したプライヤーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の製造技術の向上に従い、エンジンルーム内の各部材間の空間が狭くなり、修理時に、バネ鋼で造られたホースバンドの着脱作業がやりにくくなっている。このホースバンドは、帯板を環状に丸めて両端を交差させ、両端部を半径方向外側に折り曲げて形成したもので、弾性が高い。このホースバンドの突出した両端部をプライヤーで掴み、力を加えて間隔を狭めると、環状のホースバンドの径が拡大し、プライヤーに加えた力を緩めると両端部の間隔が拡がり、ホースバンドの径は縮小する。すなわち、両端部はホースバンドの高い弾性により常に拡開している。従来は、一般的な挟む機能のみを備えたプライヤー等を使って作業していたが、前述のように狭くなったエンジンルーム内の作業に対応できなくなってきた。
【０００３】
このような状況下で開発されたプライヤーとして特開平６−７１５７０号（特許文献１参照）、特開平６−１４３１５６号（特許文献２参照）、実開平５−７５５８８号（特許文献３参照）の各公報があった。これらのプライヤーは、ホースバンドの突出した両端部を挟み両端の間隔を狭めることができるものの、作業者がプライヤーから手を離すと、両端部の弾性が強いこともあって、直ちに両端の間隔が広がり、プライヤから両端部が外れてしまう。
【０００４】
そのため、前記のプライヤーでは、作業者は、常にプライヤーを握り締めた状態で作業をしなければならず、他の関連作業を両手で行うことはできなかった。また、片手は自由にはなるが、プライヤーを持った手は力を抜くことができず、作業がしにくかった。
【０００５】
これに対し、たとえば、特開２０００−１６６０３７号（特許文献４）に開示されたプライヤーのように、プライヤーを持つ手を離しても把持した状態を保持できるプライヤーが知られている。しかし、このタイプのプライヤーはねじやコイルスプリングなどが必要で、構造が非常に複雑になって、製造コストが高くついていた。
【０００６】
また、プライヤーは一対の挟持体の間でワークを把持するが、一対の挟持体の挟持面は挟持体が開いた状態では平行ではなく、先端に向かって拡がっているので、ワークを把持する際に、挟持体の間から外れ易いという問題があった。
【特許文献１】特開平６−７１５７０号公報
【特許文献２】特開平６−１４３１５６号公報
【特許文献３】実開平５−７５５８８号公報
【特許文献４】特開２０００−１６６０３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ホースバンドやホースクリップ等の弾性に富むワークを一対の挟持体間に把持した場合に、手を離してもこれらのワークの反発力に抗して把持した状態を保持できるプライヤーであって、ワークが外れにくいプライヤーを提供することを第１の目的としている。また、把持した状態を保持できるプライヤーであって、構造が簡単で製造コストが安く、エンジンルームなどの狭いところでも使用し易いプライヤーを提供することを第２の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の第１の目的を達成するために本願の第１の発明のプライヤーは、対向配置された一対の挟持体と、対向配置された一対の把手部とを備え、一対の把手部を接近させて前記一対の挟持体間にワークを把持し、把持した状態を保持可能なプライヤーであって、前記一対の挟持体の少なくともいずれか一方に、該挟持体の挟持面と平行な軸を中心として回動自在な挟持部材を設けたことを特徴としている。
【０００９】
上記第１と第２の目的を達成するために本願の第２の発明のプライヤーは、前記一対の挟持体が、第１挟持体と第２挟持体とから構成されるとともに、前記一対の把手部が第１把手部と第２把手部とから構成され、前記第１挟持体が第１把手部と一体に形成され、第１挟持体と第１把手部との境界近傍に第１回動軸を設け、前記第２挟持体をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸と回動自在に結合するとともに、へ字状の一辺の先端に第２回動軸を形成し、前記第２把手部の先端近傍をへ字状に折曲し、折曲された先の先端部を前記第２回動軸で第２挟持体と回動自在に接続し、折曲部には第３回動軸を設け、前記第１把手部に第４回動軸を設け、該第４回動軸と前記第３回動軸との間に連結体を回動自在に架設し、前記第１挟持体と第２挟持体との間にワークを把持したとき前記第３回動軸が、前記第２回動軸と第４回動軸とを結ぶ線上または該線より挟持体側に位置して把持状態がロックされることを特徴としている。
【００１０】
上記第２の目的を達成するために、本願の第３の発明のプライヤーは、対向配置された第１挟持体と第２挟持体とからなる一対の挟持体と、対向配置された第１把手部と第２把手部とからなる一対の把手部とを有し、前記第１挟持体が第１把手部と一体に形成され、第１挟持体と第１把手部との境界近傍に第１回動軸を設け、前記第２挟持体をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸と回動自在に結合するとともに、へ字状の一辺の先端に第２回動軸を形成し、前記第２把手部の先端近傍をへ字状に折曲し、折曲された先の先端部を前記第２回動軸で第２挟持体と回動自在に接続し、折曲部には第３回動軸を設け、前記第１把手部に第４回動軸を設け、該第４回動軸と前記第３回動軸との間に連結体を回動自在に架設し、前記第１挟持体と第２挟持体との間にワークを把持したとき前記第３回動軸が、前記第２回動軸と第４回動軸とを結ぶ線上または該線より挟持体側に位置して把持状態がロックされることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本願の第１及び第２の発明のプライヤーによれば、回動自在な挟持部材を設けているので、第１挟持体と挟持部材との挟持面は常に平行に近い状態を保つことができ、把持する途中でワークが滑って落ちる可能性を小さくすることができる。
【００１２】
本願の第２及び第３の発明のプライヤーによれば、対向配置された第１挟持体と第２挟持体との間にワークを挟み、対向配置された第１把手部と第２把手部とからなる一対の把手部とを接近させると、ワークは第１挟持体と第２挟持体の間に挟持される。プライヤはトグル機構によって把持状態がロックされるので、把手部に加えた力を抜いてもワークは把持され続け、抜け落ちることはない。ワークがバネ鋼製ホースバンドのような弾性体であって、第１挟持体と第２挟持体又は挟持部材との間隔を拡げる力が作用しても、ロック状態を保持できる。
【００１３】
また、本願の第２及び３の発明のプライヤーは、簡単な構成で、ねじやコイルスプリングが不要なので、構成が簡単なので安く製造できる。したがって、エンジンルームにおけるホースバンドのような狭い場所での使用に適したものである。
【００１４】
また、第２挟持体をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸と回動自在に結合する構成としたので、第２把手部を小さく動かしても第１挟持体と第２挟持体とを大きく開くことができる。
【００１５】
本発明のプライヤーは、ホースバンドの外周に折り曲げられた両端部を挟持した状態で作業者が手を離しても把持状態を保持できるから、作業者はプライヤーから手を離して他の作業をすることができ、作業能率を大幅に向上することができる。又、この保持機能は一対の把手部を小さい力で拡げることで、簡単に解除できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明の実施例を図面を用いて説明する。図１は本発明のプライヤーの正面図、図２は断面図、図３は弾性体を把持する前の状態を示す正面図、図４は、図３の要部拡大正面図である。
【００１７】
これらの図に示すプライヤー１０は、第１挟持体１１と第２挟持体１２とからなる一対の挟持体と、第１把手部１３と第２把手部１４とからなる一対の把手部とを有している。
【００１８】
第１挟持体１１と第１把手部１３とは一体になっており、両者の連結部は、プライヤー１０の内側に向かった凸部となっており、凸部の先端に第１回動軸１６を有する。第１挟持体１１と第１把手部１３が固定側で、第２挟持体１２と第２把手部１４とが、可動側である。
【００１９】
第２挟持体１２はへ字状に折曲しており、折曲部が第１回動軸１６に回動自在に連結し、長辺が挟持部となり、短辺の先端には第２回動軸１７が設けられている。
【００２０】
第２把手部１４は、挟持体側の先端部がへ字状に折曲し、折曲した先端が第２回動軸１７に回動自在に連結され、折曲部に第３回動軸１８が設けられている。
【００２１】
第１把手部１３の中央近くには、第４回動軸１９が設けられている。この第４回動軸１９と前記第３回動軸１８は、連結片２０の両端と回動自在に連結している。
【００２２】
以上のへ字状の第２挟持体１２、へ字状の第２把手部１４、第１回動軸１６から第４回動軸１９と、連結片２０とでトグル機構を構成している。すなわち、第１挟持体１１と第２挟持体１２との間にワークを挟み、第１把手部１３と第２把手部１４との間を手で掴み、両把手部が接近する方向に力を入れてワークを把持したとき、第１回動軸１６と第４回動軸１９とを結ぶ線ａ上に第３回動軸１８があるか、あるいは、第３回動軸１８が線ａより第１挟持体１１又は第２挟持体１２側にあれば、トグル機構がロック状態となり、第１把手部１３と第２把手部１４との間に加えた力を抜いても、把持状態を維持することができる。把持したワークが弾性体であり、第１挟持体１１と第２挟持体１２との間に離反する力が加わっても容易にはロック状態は解除されない。把持したワークを第１挟持体１１と第２挟持体１２の間から外す場合は、第１把手部１３と第２把手部１４との間に離反させる力を若干加えることで、簡単にロック状態を解除することができる。
【００２３】
また、第２挟持体１２をへ字状に形成し、その角部を前記第１回動軸１６と回動自在に結合し、へ字の短い方の辺の先端を第２把手部１４の先端と第２回動軸１７で結合したので、第２把手部１４を小さく動かしても第１挟持体１１と第２挟持体１２とを大きく開くことができる。
【００２４】
第２挟持体１２と第２把手部１４のへ字状の形状（長辺と短辺の長さ、折曲角度）、第１回動軸１６から第４回動軸１９までの相対位置、等を適当に設定することで、スプリングなどの補助機能を使用することなく所望のロック保持力を備えたプライヤー１０を得ることができる。
【００２５】
第１挟持体１１の先端部には、第５回動軸２１により回動自在に取付けられた挟持部材２２がある。第５回動軸２１は、第１挟持体１１の挟持面と平行なので、挟持部材２２は第１挟持体１１と第２挟持体１２とが接近離反する面内（図面の面内）で回動自在である。
【００２６】
従来のプライヤーでは、挟持部材２２がないので、第２挟持体１２に挟持面を形成していた。そのため、第１挟持体１１の挟持面と第２挟持体１２の挟持面は、開いた状態では、入口が拡がったハ字状となり、挟んだワークを外し易かった。
【００２７】
これに対し、本発明の実施例では、回動自在な挟持部材２２を設けたので、第１挟持体１１の挟持面と挟持部材２２の挟持面とを常にほぼ平行に維持することができ、挟んだワークを外しにくくすることができる。
【００２８】
また、挟持部材２２と第１挟持体１１の挟持面には、それぞれ複数の突起２２ａ，１１ａが形成されている。これらの突起は、一方の突起例えば、突起１１ａが他方の突起例えば、突起２２ａと突起２２ａの中間に入るような位置関係となっている。これらの突起１１ａ，２２ａは、ホースバンドの両端部などを把持するとき、滑って外れるのを防止するためのものである。突起１１ａ，１２ａの形状は、実施例では、断面矩形の直方体形状であるが、滑りを防止できるものであればよく、これに限定されない。
【００２９】
図３は、図１のプライヤー１０でホースバンドＸの両端部を挟む状態を示している。図４は図３の要部拡大図である。バネ鋼で造られたホースバンドＸは、帯板を環状に丸め両端を放射方向に折り曲げてあり、両端の間隔を狭めると環状のホースバンドＸの径が大きくなる。径が大きくなった状態のホースバンドＸの両端はバネ鋼の弾性力によりもとの状態に復元しようとする力が常に働いている。
【００３０】
このホースバンドＸの両端部を前記構成のプライヤー１０の対向する第１挟持体１１の挟持面と、第２挟持体１２の先端に回動自在に設けられた挟持部材２２の挟持面とにより挟持する。第１挟持体１１と挟持部材２２の間にホースバンドＸの両端を軽く挟んだ状態で第１把手部１３と第２把手部１４を手で強く握るとホースバンドＸの両端の間隔が狭まり径が広がる。第３回動軸１８が、第２回動軸１７と第４回動軸１９とを結ぶ線ａより把手部１３，１４側にあると、握る力を抜けば、ホースバンドＸには第１挟持体１１と挟持部材２２の間から外れる。
【００３１】
第１把手部１３と第２把手部１４を手でさらに強く握ると、図１に示すように、第３回動軸１８が、第２回動軸１７と第４回動軸１９とを結ぶ線ａ上か、線ａより挟持体１１，１２側にあると、握る力を抜いても把持状態がロックされ、ホースバンドＸは第１挟持体１１と挟持部材２２の間から外れることはない。
【００３２】
本発明のプライヤー１０によりホースバンドＸの両端部を把持する方向は、ホースバンドＸの軸心から見て半径方向であってもよく、軸心と平行方向でもよい。本発明のプライヤー１０は、狭いエンジンルーム内で様々な方向からホースバンドＸを挟むことができ、使い勝手が非常によい。
【００３３】
なお、本発明のプライヤー１０の各部材の形状は、図示した実施例の形状に限定されるものではない。又、ホースバンドＸ以外の他の弾性に富むワークや、弾性のない通常のワークを把持するために使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のプライヤーを示す正面図である。
【図２】本発明のプライヤーの断面図である。
【図３】弾性体を把持する前の状態を示す正面図である。
【図４】図３の要部拡大正面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    プライヤー
１１    第１挟持体
１１ａ，２２ａ  突起
１２    第２挟持体
１３    第１把手部
１４    第２把手部
１６    第１回動軸
１７    第２回動軸
１８    第３回動軸
１９    第４回動軸
２０    連結片
２２    挟持部材
Ｘ      ホースバンド
【図１】
2005096013.tif 000003
【図２】
2005096013.tif 000004
【図３】
2005096013.tif 000005
【図４】
2005096013.tif 000006