(57)【要約】      （修正有）【課題】吸引ファンを除く駆動部の駆動を停止させることなく、吸引ファンの駆動のみを停止させ、防塵用のカバーに付着する付着物を除去するコンバインにおける付着物除去機構を提供する【解決手段】エンジンルーム６内に導入される空気の吸気口に設けられる防塵用のカバー１４に付着する付着物のカバー１４側への吸引力を断ち、該付着物を除去するように、エンジン７を収容するエンジンルーム６内に冷却用の空気を引き込む吸引ファン８の駆動停止機構を設け、該駆動停止機構を、吸引ファン８を除くエンジン７からの出力により駆動される駆動部の駆動を停止させることなく、吸引ファン８の駆動のみを停止させるように構成した。【選択図】図２
2005153643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（７）を収容するエンジンルーム（６）内に冷却用の空気を引き込む吸引ファン（８）と、エンジンルーム（６）内に導入される空気の吸気口に設けられる防塵用のカバー（１４）とを備え、吸引ファン（８）をエンジン（７）から出力される駆動力によって回転させるように構成したコンバインにおいて、上記吸引ファン（８）の駆動停止機構を設け、該駆動停止機構を、吸引ファン（８）を除くエンジン（７）からの出力により駆動される駆動部の駆動を停止させることなく、吸引ファン（８）の駆動のみを停止させるように構成し、駆動停止機構による吸引ファン（８）の停止によって、カバー（１４）に付着する付着物のカバー（１４）側への吸引力を断ち、該付着物を除去するように構成したコンバインにおける付着物除去機構。
【請求項２】
エンジン（７）からの出力により駆動される駆動部として、ウォータポンプ（１５）とオルタネータ（１６）とを備え、エンジン（７）の出力プーリ（２２）と、ウォータポンプ（１５）を駆動するウォータポンププーリ（１８）と、オルタネータ（１６）を駆動するオルタネータプーリ（１７）と、吸引ファン（８）を駆動するファンプーリ（１９）と、エンジン（７）の出力プーリ（２２）とウォータポンププーリ（１８）とオルタネータプーリ（１７）との間に巻き回される駆動ベルト（２３）と、駆動ベルト（２３）に摺接する揺動自在に支持され２つのテンションプーリ（２４），（２６）と、一方のテンションプーリ（２６）に一体的に取り付けられたファン出力プーリ（３９）と、該ファン出力プーリ（３９）とファンプーリ（１９）との間に巻き回されるファン駆動ベルト（４１）とを設け、吸引ファン（８）の駆動停止機構を、２つのテンションプーリ（２４），（２６）を連動して揺動させる連動機構から構成し、該連動機構が、上記ファン出力プーリ（３９）を備えたテンションプーリ（２６）の駆動ベルト（２３）への摺接状態でファンプーリ（１９）を駆動し、前記テンションプーリ（２６）の駆動ベルト（２３）からの離反時に、ファンプーリ（１９）の駆動を停止するとともに、他方のテンションプーリ（２４）が、駆動ベルト（２３）の張力を維持するように両プーリ（２４），（２６）を揺動させる請求項１のコンバインにおける付着物除去機構。
【請求項３】
防塵用のカバー（１４）に付着する付着物を除去する除去装置（１２）を設け、該除去装置（１２）を、吸引ファン（８）の停止に伴って作動させるように構成した請求項１又は２のコンバインにおける付着物除去機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインのエンジンカバーへの付着物を除去するコンバインにおける付着物除去機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来エンジンを収容するエンジンルーム内に冷却用の空気を引き込む吸引ファンと、エンジンルーム内に導入される空気の吸気口に設けられる防塵用のカバーとを備えたコンバインが公知となっている（特許文献１参照）。このときエンジンルームへの吸気が、吸引ファンによってエンジンルーム側に強制的に送られるため、吸気口のカバーには、吸引ファンの吸引力による塵や埃等の付着が発生する。そしてこの塵や誇り等の付着物がカバーに付着するとやがてカバーは目詰まりを起こすため、上記コンバインには、吸引ファンを逆回転させることによって上記付着物を除去する付着物の除去機構が備えられている。
【特許文献１】特開平９−１３２０４１号公報
【特許文献２】特開平９−１８９２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上記付着物の除去機構は、吸気ファンを逆回転させる際に、吸気ファンとともにエンジンからの駆動力によってベルト駆動されるオルタネータと吸気ファンはいったん停止し、その後吸気ファンが逆転するため、ベルと鳴きや滑り、あるいはベルト滑りによるベルトの劣化等をひきおこす場合があるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明のコンバインにおける付着物除去機構は、エンジン７を収容するエンジンルーム６内に冷却用の空気を引き込む吸引ファン８と、エンジンルーム６内に導入される空気の吸気口に設けられる防塵用のカバー１４とを備え、吸引ファン８をエンジン６から出力される駆動力によって回転させるように構成したコンバインにおいて、上記吸引ファン８の駆動停止機構を設け、該駆動停止機構を、吸引ファン８を除くエンジン７からの出力により駆動される駆動部の駆動を停止させることなく、吸引ファン８の駆動のみを停止させるように構成し、駆動停止機構による吸引ファン８の停止によって、カバー１４に付着する付着物のカバー１４側への吸引力を断ち、該付着物を除去するように構成したことを第１の特徴としている。
【０００５】
第２にエンジン７からの出力により駆動される駆動部として、ウォータポンプ１５とオルタネータ１６とを備え、エンジン６の出力プーリ２２と、ウォータポンプ１５を駆動するウォータポンププーリ１８と、オルタネータ１６を駆動するオルタネータプーリ１７と、吸引ファン８を駆動するファンプーリ１９と、エンジン７の出力プーリ２２とウォータポンププーリ１８とオルタネータプーリ１７との間に巻き回される駆動ベルト２３と、駆動ベルト２３に摺接する揺動自在に支持され２つのテンションプーリ２４，２６と、一方のテンションプーリ２６に一体的に取り付けられたファン出力プーリ３９と、該ファン出力プーリ３９とファンプーリ１９との間に巻き回されるファン駆動ベルト４１とを設け、吸引ファン８の駆動停止機構を、２つのテンションプーリ２４，２６を連動して揺動させる連動機構から構成し、該連動機構が、上記ファン出力プーリ３９を備えたテンションプーリ２６の駆動ベルト２３への摺接状態でファンプーリ１９を駆動し、前記テンションプーリ２６の駆動ベルト２３からの離反時に、ファンプーリ１９の駆動を停止するとともに、他方のテンションプーリ２４が、駆動ベルト２３の張力を維持するように両プーリ２４，２６を揺動させることを特徴としている。
【０００６】
第３に防塵用のカバー１４に付着する付着物を除去する除去装置１２を設け、該除去装置１２を、吸引ファン８の停止に伴って作動させるように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように構成される本発明の構造によると、駆動停止機構により吸引ファンの駆動を停止させることにより、塵や埃等の付着物をカバーに付着させる吸引力が取り除かれ、これによって上記付着物がカバーから除去され、カバーの目詰まり等を防止することができるという効果がある。
【０００８】
このとき吸引ファンを除くエンジンからの出力により駆動される駆動部の駆動を停止させることなく、吸引ファンの駆動のみが停止されるため、例えば上記駆動部であるオルタネータやウォータポンプの駆動が停止しないため、オーバーヒート等を防止することができ、また短時間であれば作業走行中に付着物の除去作業を行うこともできる。
【０００９】
特に吸引ファンの駆動停止機構を、２つのテンションプーリを連動して揺動させる連動機構から構成することによって、駆動ベルトの回転を一切停止させることなく、吸引ファンの駆動（ファン駆動ベルトの駆動）を入り切りすることができ、駆動ベルトの鳴きや、滑りや、滑りによる劣化等を防止することができるという効果がある。また駆動ベルトの緩みが発生しないため、緩んだベルトのガイドが不要となるという利点もある。
【００１０】
一方カバーに付着する付着物を除去する除去装置を設け、該除去装置を吸引ファンの停止に伴って作動させることによって、駆動停止機構による、付着物をカバーに付着させる吸引力の除去に加え、除去装置による付着物の強制除去によって、付着物を容易且つ確実にカバーから除去することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本発明の付着物除去機構を採用したコンバインの側面図であり、クローラ式の走行装置１を備えた機体２の右側方にキャビン３に覆われて運転席４が設けられている。該運転席４内には、従来同様後方側に座席（図示せず）が設けられており、キャビン３の下方には、座席の下方に位置してエンジンルーム６が設けられている。
【００１２】
該エンジンルーム６内には、エンジン７が搭載されており、図２に示されるように、該エンジン７の右側方に吸気ファン８が、該吸気ファン８の右側方にラジエータ９が、ラジエータ９の右側方にオイルクーラ１１が、該オイルクーラ１１の右側方に電動ファン１２がそれぞれ配置されており、電動ファン１２の右側方がエンジンルーム６内に主に冷却風（空気）を導入するための吸気口となっている。
【００１３】
そして上記吸気口は、キャビン３のドア１３側（機体２の右側方）に位置するエンジンカバー１４によって覆われている。該エンジンカバー１４はフィルタとして機能する網状をなし、塵や埃等を濾過して冷却風をエンジンルーム６内に導入する。このときエンジンルーム６内への空気の導入は、前述の吸気ファン８の回転駆動によって強制的に行われる。
【００１４】
すなわち吸気ファン８の回転駆動によって、エンジンカバー１４を介して外部からエンジンルーム６に送風される風を発生させ、この風を冷却風とする。そして吸気ファン８の回転駆動により導入される空気（冷却風）によってラジエータ９及びオイルクーラ１１の冷却が行われる。
【００１５】
なお前記電動ファン１２は、エンジンルーム６内の空気をエンジンカバー１４を介して外部に送風するファンとなっており、後述するタイミングで駆動される。またエンジン７側には従来同様、オルタネータ１６と、ウォータポンプが取り付けられており、図３に示されるように、オルタネータ１６がオルタネータプーリ１７によって、ウォータポンプがウォータポンププーリ１８によってそれぞれ駆動される。また前述の吸気ファン８はウォータポンププーリ１８と同心のファンプーリ１９によって駆動される。
【００１６】
次に前述のウォータポンプ，オルタネータ１６，吸引ファン８の駆動構成について説明する。図３及び図４に示されるように、エンジン７の出力軸２１には、出力プーリ２２が取り付けられており、該出力プーリ２２と前述のオルタネータプーリ１７とウォータポンププーリ１８との間には駆動ベルト２３が掛け回されている。このとき駆動ベルト２３には、外側からアウトテンションプーリ２４が、内側からインテンションプーリ２６がそれぞれ摺接している。
【００１７】
このときアウトテンションプーリ２４が、上記出力軸２２を軸心として揺動自在に軸支されたアウトテンションアーム２７に支持されているとともに、インテンションプーリ２６が、ウォータポンプの駆動軸を軸心として揺動自在に軸支されたインテンションアーム２８に支持されており、両テンションプーリ２４，２６は揺動自在に駆動ベルト２３に対して摺接している。
【００１８】
そして両テンションプーリ２４，２６の間には、両テンションプーリ２４，２６を連動して揺動させる連動機構が設けられており、該連動機構によってインテンションプーリ２６の揺動に伴ってアウトテンションプーリ２４の揺動が制御される。上記連動機構は、インテンションアーム２８と機体２側との間に設けられるインテンションスプリング２９と、インテンションアーム２８とアウトテンションアーム２７側との間に設けられるアウトテンションスプリングと３１、インテンションアーム２８を揺動駆動するインテンションアーム駆動機構３２とから構成されている。
【００１９】
上記インテンションアーム駆動機構３２は、電動モータ３３と、該電動モータ３３によって揺動駆動される扇形ギヤ３４と、該扇形ギヤ３４に一体的に取り付けられたアーム３６と、該アーム３６とインテンションアーム２８とを連結するワイヤ３７とから構成されている。そして上記インテンションスプリング２９は、インテンションプーリ２６を駆動ベルト２３に摺接させる方向に付勢しており、これにより扇形ギヤ３４の揺動によってインテンションアーム２８が揺動され、インテンションアーム２８の位置（揺動角度）が設定される。
【００２０】
またアウトテンションスプリング３１は、一端がインテンションアーム２８に取り付けられているため、インテンションアーム２８を基準として、アウトテンションプーリ２４を駆動ベルト２３に摺接する方向に付勢している。そして図３及び図５に示されるように、両テンションプーリ２４，２６が駆動ベルト２３に摺接した状態で、駆動ベルト２３のテンションが維持され、出力プーリ２２からオルタネータプーリ１７及びウォータポンププーリ１８に駆動力が伝動され、オルタネータ１６及びウォータポンプが駆動される。
【００２１】
一方インテンションプーリ２６には、インテンションプーリ２６と同心（同軸）でファン出力プーリ３８が一体的に設けられており、該ファン出力プーリ３８とファンプーリ１９との間にファン駆動ベルト３９が掛け回されている。このため前述のようにインテンションプーリ２６が駆動ベルト２３に摺接されていると、インテンションプーリ２６が回転し、ファン出力プーリ３８とファン駆動ベルト３９を介してファンプーリが回転され、吸引ファン８が回転駆動される。
【００２２】
そして図６に示されるように、電動モータ３３を駆動し、インテンションプーリ２６を駆動ベルト２３から離反させると、インテンションプーリ２６の回転駆動が停止され、吸引ファン８の回転駆動が停止される。なおインテンションプーリ２６は自由回転自在となるため、吸引ファン８は自由回転が可能であり、吸引ファン８がロックされるようなことは無い。
【００２３】
このときインテンションアーム２８の揺動に伴って、アウトテンションスプリング３１を介してアウトテンションアーム２７が揺動され、アウトテンションプーリ２４が駆動ベルト２３にテンションを加え、これにより駆動ベルト２３の張力が維持され、出力プーリ２２からオルタネータプーリ１７及びウォータポンププーリ１８に駆動力が伝動され、オルタネータ１６及びウォータポンプが駆動される。
【００２４】
なお吸引ファン８の駆動を停止させる場合、インテンションアーム２８の揺動によって、インテンションプーリ２６が揺動移動し、駆動ベルト２３のテンションを徐々に弱めるが、このインテンションプーリ２４の揺動移動（インテンションアーム２８の揺動）に伴い、アウトテンションアーム２７がアウトテンションスプリング３１を介して揺動し、このアウトテンションアーム２７の揺動によって、アウトテンションプーリ２４が揺動移動し、駆動ベルト２３にテンションを徐々に加えるため、結局駆動ベルト２３は常時テンションが維持され、オルタネータ１６及びウォータポンプが停止することは無い。
【００２５】
そして吸引ファン８の駆動を開始させる場合は、上記駆動停止の場合の逆をたどり、オルタネータ１６及びウォータポンプの駆動を停止させることなく、吸引ファン８が駆動される。つまり前述の連動機構は、吸引ファン８の駆動停止機構を構成し、電動モータ３３によるインテンションアーム駆動機構３２の駆動によって、吸引ファン８の入り切りを操作し、この吸引ファン８の入り切りの際、上記のように駆動ベルト２３の伝動回転を停止させることはなく、オルタネータ１６及びウォータポンプは常時駆動する。
【００２６】
一方「背景技術」の項目で記載したように、エンジンルーム６への吸気が、吸引ファン８によってエンジンルーム６側に空気が強制的に送られるため、前述のエンジンカバー１４の外表面には、吸引ファン８の吸引力によって塵や埃等が付着する。そしてこの塵や埃等の付着物がエンジンカバー１４に付着すると、やがてエンジンカバー１４は目詰まりを起こす。
【００２７】
このため上記駆動停止機構（連動機構）により、吸引ファン８を停止させることによって、上記付着物をエンジンカバー１４に付着させる吸引力を停止させ、付着物をエンジンカバー１４から落下させて除去し、エンジンカバー１４の目詰まりを防止することができる。
【００２８】
このとき吸引ファン８の駆動停止機構が、２つのテンションプーリ２４，２６を上記のように連動して揺動させる連動機構から構成されており、駆動ベルト２３の回転を一切停止させることなく、吸引ファン８の駆動（ファン駆動ベルト３９の駆動）を入り切りするため、駆動ベルト２３の鳴きや、滑り、滑りによるベルトの劣化等が防止される。また駆動ベルト２３の緩みが発生しないため、緩んだベルトのガイドは不要である。
【００２９】
また吸引ファン８の停止時、吸引ファン８のみが停止し、オルタネータ１６やウォータポンプの駆動は停止しないため、オーバーヒートやバッテリあがり等が防止され、短時間であれば作業走行中に付着物の除去作業を行うことが可能となっている。
【００３０】
そして吸引ファン８の停止に伴って前述の電動ファン１２を作動させ、空気をエンジンカバー１４の内側から、エンジンルーム６の外に排出するように送風することによって、上記のようにエンジンカバー１４への吸着力を失った付着物は、電動ファン１２による送風で吹き飛ばされ、容易に且つ確実にエンジンカバー１４から除去される。すなわち本実施形態においては、電動ファン１２がエンジンカバー１４に付着する付着物を強制的に除去する除去装置を構成している。
【００３１】
なお上記電動ファン１２は電気的に入り切りが操作され、また前述の駆動停止機構も電動モータ３３を電気的に作動させることによって入り切りが操作されるため、本実施形態においては、吸引ファン８を切り作動させるように電動モータ３３を駆動すると、電動ファン１２が自動的に作動するように、電気回路が構成されている。これにより吸引ファン８の停止に伴って自動的に付着物の除去装置である電動ファン１２が作動し、上記のようにエンジンカバー１４に付着する付着物の除去を行う。
【００３２】
なお本実施形態尾では付着物の除去装置として電動ファン１２を使用した例を説明したが、他の機構、例えばブラシ等を除去装置として使用し、吸引ファン８の駆動停止に伴い作動するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】エンジンルーム内のエンジン部分の要部背面図である。
【図３】エンジンルーム内のエンジン部分の要部右側面図である。
【図４】吸引ファンとオルタネータとウォータポンプの伝動部分の展開背面図である。
【図５】吸引ファンの駆動状態のエンジン部分の要部右側面図である。
【図６】吸引ファンの停止状態のエンジン部分の要部右側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
６      エンジンルーム
７      エンジン
８      吸引ファン
１２    電動ファン（除去装置）
１４    エンジンカバー（カバー）
１５    ウォータポンプ
１６    オルタネータ
１７    オルタネータプーリ
１８    ウォータポンププーリ
１９    ファンプーリ
２２    出力プーリ
２３    駆動ベルト
２４    アウトテンションプーリ（テンションプーリ）
２６    インテンションプーリ（テンションプーリ）
３９    ファン出力プーリ
４１    ファン駆動ベルト
【図１】
2005153643.tif 000003
【図２】
2005153643.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005153643.tif 000006
【図５】
2005153643.tif 000007
【図６】
2005153643.tif 000008