(57)【要約】【課題】純水注水タンク下の空きスペースを有効利用および純水注水タンク下にレイアウトされる部品のメンテナンスを容易に行えるようにする。【解決手段】燃料電池自動車に設置する純水注水タンクの一支持部に弾性体からなるブッシュ１６を装着する。該ブッシュ１６はタンクの固定用ブラケット３４にはめ込み、該固定用ブラケット３４に対してタンクを回転可能に支持するようにする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池自動車に設置される純水注水タンクにおいて、
タンクの一支持部に弾性体からなるブッシュを装着すると共に、
該ブッシュをタンクの固定用ブラケットにはめ込み、該固定用ブラケットに対してタンクを回転可能に支持するようにしたことを特徴とする純水注水タンク。
【請求項２】
タンクは、純水注水口に対して奥方下部に純水流出口を開口する長管状に形成し、
前記ブッシュを装着したタンクの支持部は、タンクの下端部近傍に位置することを特徴とする請求項１に記載の純水注水タンク。
【請求項３】
前記ブッシュは、タンクの支持部に取付部材を介して下方向から取り付け、前記固定用ブラケットの受け口に対して上方向からはめ込む構造を特徴とする請求項１または２に記載の純水注水タンク。
【請求項４】
タンクの純水流出口は、前記ブッシュの近傍に設けることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の純水注水タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料電池自動車に設置される純水注水タンクの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、空調機等の熱交換器の冷却水を貯留する冷却水貯留タンクを搭載するものがあるが、燃料電池システムには、燃料電池の電解質膜の乾燥等を防止するための加湿用の純水注水タンクを備えている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−１２７６５２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような純水注水タンクは、注水口があるために、車両に搭載する場合には注水口をエンジンルーム（動力室）内の高い位置に設置するので、タンクの大きさによっては、その下に他の部品を配置し、スペースの有効利用が可能である。
【０００４】
しかし、燃料電池自動車では現在の自動車に比べて部品点数が多く、空きスペースの有効利用が大切になるが、そのタンクの下の空きスペースにレイアウトされた部品については、メンテナンスはそのタンクを取り外して行わなければならないという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、燃料電池自動車に設置する純水注水タンクの一支持部に弾性体からなるブッシュを装着する。該ブッシュはタンクの固定用ブラケットにはめ込み、該固定用ブラケットに対してタンクを回転可能に支持するようにする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、簡単な構造でブッシュを支点として純水注水タンクを回転させることが可能な可動支持部を設けることができる。可動支持部を持つことで、固定用部品（例えば、ボルト、ナット）をはずす箇所を減らすことができ、容易に純水注水タンク下にレイアウトされている部品のメンテナンスをすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、第１の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図７は純水注水タンク１の外形図と部分断面図と部分詳細図である。
【００１０】
純水注水タンク１は、管材を溶接加工、曲げ加工して、タンク上部２に鉛直向きの流入部３を、流入部３より奥方かつ下方に曲がり傾斜してタンク底槽部４を鉛直向きに形成する。
【００１１】
流入部３には、ゴミ等を捕集するフィルタ５を介装する。流入部３の上端の注水口６には、キャップ７を脱着可能に取り付ける。流入部３の外周には、タンク上部２を固定するための帯クランプ８を備える。
【００１２】
タンク底壁１０（タンク下端部）には、タンク１の１つの支持部をなす台プレート１１を取り付け、タンク底壁１０の中心には、流出口１２を形成する出口パイプ１３を突設する。
【００１３】
出口パイプ１３は、ホースの接続用に先端に膨出部１４を設けている。
【００１４】
台プレート１１は、タンク１の側方に基部１５を持ち、基部１５の下面にゴム、樹脂等の弾性材からなるブッシュ１６を取り付ける。
【００１５】
基部１５には、タンク１の近傍に位置して、下方に突出する固定ピン１７（取付部材）を取り付ける。
【００１６】
ブッシュ１６は、先端にテーパガイド部１８を、基部１５に接する後部位にフランジ部２０を形成し、これらの間をくびれ部２１に形成し、中央に取付穴２２を設けている。
【００１７】
ブッシュ１６は、取付穴２２を基部１５の固定ピン１７に下方よりあてがい、はめ込み、装着する。
【００１８】
図８は純水注水タンク１の取付構成図である。
【００１９】
図中、３０は車両の動力室（エンジンルーム）を画成するダッシュロワーパネルを示す。
【００２０】
動力室には、図示しないが、燃料電池システムの各装置、電動機、動力伝達機構、駆動系、操舵系、ブレーキ系、空調システム、冷却系の各装置を配置しており、空きスペースが少なく、また取付の高い安定度を確保するため、純水注水タンク１は、ダッシュロワーパネル３０近くに配置する。
【００２１】
ダッシュロワーパネル３０には、ペダルの通口等を、その動力室側の壁部３１には、種々のフレーム、各部品を取り付けるための取付座、取付口等を形成しており、またその壁部３１の左右の部位には、フロントサスペンションの取付ハウジング３２（右側は図示省略）を設けている。
【００２２】
純水注水タンク１は、フロントサスペンションの取付ハウジング３２の上部に取り付けられる立型ブラケット３３と、ダッシュロワーパネル３０の壁部３１に取り付けられる固定ブラケット３４とに、取り付ける。
【００２３】
立型ブラケット３３は、図９、図１０のように取付ハウジング３２の上部形状に合わせた脚部３５の上側に、タンク上部２の帯クランプ８にボルト締結するフランジ部３６を形成している。脚部３５には、取付ハウジング３２に取り付けるためのボルト用の穴を設けている。
【００２４】
固定ブラケット３４は、図１１〜図１３のように台部３７の略中央に、タンク１の台プレート１１の基部１５に装着したブッシュ１６をはめ込むための受け口３８を形成している。
【００２５】
受け口３８は、台部３７に形成した穴の回りを下方に張り出し成形（プレス成形）して形成する。この場合、受け口３８の入口部は、張り出し成形の曲がり形状に、受け口３８の入口部奥方の口径は、ブッシュ１６のくびれ部２１の径とほぼ同等に、受け口３８の深さは、ブッシュ１６のくびれ部２１の長さとほぼ同等に形成する。
【００２６】
基部４０には、ダッシュロワーパネル３０の壁部３１に取り付けるためのボルト用の穴および位置ずれを防止する突起４１を設けている。
【００２７】
基部４０から台部３７には、両側に補強用のリブ片４２を設けている。
【００２８】
立型ブラケット３３をフロントサスペンションの取付ハウジング３２の上部に取り付け、固定ブラケット３４を台部３７の受け口３８の入口部を上方に向けてダッシュロワーパネル３０の壁部３１に取り付ける。
【００２９】
純水注水タンク１の取付は、まず台プレート１１の基部１５に装着したブッシュ１６を固定ブラケット３４の台部３７の受け口３８に上方向よりはめ込む。ブッシュ１６の先端のテーパガイド部１８を受け口３８の入口部にあてがい押し込むと、テーパガイド部１８が受け口３８の下端より突出して、受け口３８にくびれ部２１がはまり、台部３７が当接するフランジ部２０を受ける。したがって、ブッシュ１６は固定ブラケット３４より外れることはなく、ブッシュ１６を支点にタンク１は回転可能である。
【００３０】
次に、タンク上部２を立型ブラケット３３にあてがい、立型ブラケット３３のフランジ部３６にタンク上部２の帯クランプ８を合わせて、ボルトにより締結する。
【００３１】
このように、純水注水タンク１を取り付ける。
【００３２】
純水注水タンク１の流出口１２の出口パイプ１３へのホース５０の取付は、出口パイプ１３にホース５０をはめ込み、クランプ５１により固定する。
【００３３】
出口パイプ１３の先端に膨出部１４を設けているため、クランプ５１によりホース５０を出口パイプ１３に確実に取付接続できる。
【００３４】
ホース５０の下流には、所要の連接パイプ５２、ホース５３等をそれぞれクランプ５４等により接続して、図示しない燃料電池システムの純水貯留タンクに接続する。
【００３５】
この純水注水タンク１を取り付けた状態にあって、帯クランプ８と立型ブラケット３３との締結ボルトは注水口６付近にあるので、容易に脱着可能であり、そのボルトを外すと、タンク１はブッシュ１６による支持点のみとなるため、ブッシュ１６を中心に注水口６部分を左右に回転させることができ、タンク１の下側にある部品のメンテナンス等を行うことができる。
【００３６】
また、タンク１の注水口６に対して奥方下部にタンク１の下端部が、ブッシュ１６はそのタンク１の下端部近傍にあり、タンク１はブッシュ１６を中心に回転するため、注水口６部分が動く範囲に比較してブッシュ１６周辺つまり支持点付近が動く範囲は小さい。そのため、支持点部を狭い空間にレイアウトすることができ、空きスペースの有効活用ができる。燃料電池自動車では、純水を注水した後は純水注水タンク１内に純水が残っていることはないため、純水注水タンク１の形状はどのようなものでも良いため、空きスペースの有効活用は、大きな意義のあることである。
【００３７】
また、タンク１に対して下方向から取り付けられたブッシュ１６を固定ブラケット３４の受け口３８に上方向よりはめ込む構造とすることで、固定ブラケット３４がタンク１を下から支えることができ、ブッシュ１６が外れることなく、支持および固定することができる。
【００３８】
また、出口パイプ１３に取り付けられたホース５０は、ブッシュ１６が出口パイプ１３の横方に位置しているため、ブッシュ１６を中心に回転させても、ホース５０の弾性および長さの余裕代によって回転を妨げることはなく、ホース５０がねじれてしまうこともない。
【００３９】
したがって、燃料電池自動車という現在の自動車よりも部品点数の多い動力室（エンジンルーム）内における空きスペースを有効に利用して純水注水タンクを設置することが可能となる。また、レイアウトにおいても、純水注水タンクの下に他の部品、もしくは他の部品の上に純水注水タンクをレイアウトすることが可能となり、純水注水タンク下の他部品のメンテナンスを容易に行うことが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
燃料電池自動車の純水以外の注液タンク等に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】純水注水タンクの立面図である。
【図２】純水注水タンクの背面図である。
【図３】純水注水タンクを上方から見た図である。
【図４】流入部分の断面図である。
【図５】キャップ部分の詳細図である。
【図６】下端部分の断面図である。
【図７】下端部分の詳細図である。
【図８】純水注水タンクの取付構成図である。
【図９】立型ブラケットの立面図である。
【図１０】立型ブラケットを上方から見た図である。
【図１１】固定ブラケットの下方からの斜視図である。
【図１２】固定ブラケットの側面図である。
【図１３】固定ブラケットを下方から見た図である。
【符号の説明】
【００４２】
３  流入部
６  注水口
８  帯クランプ
１０  タンク底壁
１１  台プレート
１２  流出口
１６  ブッシュ
１７  固定ピン
３３  立型ブラケット
３４  固定ブラケット
３８  受け口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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