(57)【要約】 【課題】  例えばデイライト灯体の取り付けに好適で、ナンバ−プレ−ト枠を利用してデイライト灯体を容易かつ正確に取り付けられ、取り付けの汎用化を図れるようにした、車両用灯体の取り付け装置を提供すること。              【解決手段】  バンパ１に取り付け可能なナンバ−プレ−ト枠５を設ける。  前記ナンバ−プレ−ト枠５に灯体３４，３５を取り付け可能にした車両用灯体の取り付け装置であること。  前記ナンバ−プレ−ト枠５の側方に支持部材１６，１７を突設する。  前記支持部材１６，１７に灯体３４，３５を取り付け可能にする。  ナンバ−プレ−ト枠の側方に灯体３４，３５を取り付けることで、ナンバ−プレ−ト表示の視認を損なうことなく、前記灯体３４，３５を例えば昼間時に点灯するデイライト灯体に利用できる。【選択図】図１
2005145266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパに取り付け可能なナンバ−プレ−ト枠を設け、該ナンバ−プレ−ト枠に灯体を取り付け可能にした車両用灯体の取り付け装置において、前記ナンバ−プレ−ト枠の側方に支持部材を突設し、該支持部材に灯体を取り付け可能にしたことを特徴とする車両用灯体の取り付け装置。
【請求項２】
前記支持部材に、前記灯体を上下方向へ回動かつ回動角度維持可能に取り付けた請求項１記載の車両用灯体の取り付け装置。
【請求項３】
前記ナンバ−プレ−ト枠に前記支持部材を着脱可能に取り付けた請求項１記載の車両用灯体の取り付け装置。
【請求項４】
前記ナンバ−プレ−ト枠と前記支持部材とを一体若しくは一体的に構成した請求項１記載の車両用灯体の取り付け装置。
【請求項５】
前記灯体の照射部を前記ナンバ−プレ−ト枠よりも後方に配置した請求項１記載の車両用灯体の取り付け装置。
【請求項６】
前記ナンバ−プレ−ト枠の少なくとも一部を、前記バンパ周辺の凹部または空スペースに臨ませて配置し、かつ前記灯体を前記凹部または空スペースに配置した請求項１記載の車両用灯体の取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばデイライト灯体の取り付けに好適で、ナンバ−プレ−ト枠を利用してデイライト灯体を容易かつ正確に取り付けられ、取り付けの汎用化を図れるようにした、車両用灯体の取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、自動車の昼間走行時にヘッドランプを点灯し、走行車両を確実に視認させることで、交通事故の発生を未然に防止する試みがなされている。
例えば、既存のヘッドランプ点灯回路にリレ−を追加するだけで、昼間時にイグニッションスイッチに連動してヘッドランプを点灯させ、所期の目的を達成するようにしたものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
しかし、この従来のデイライトシステムは、ヘッドランプを点灯させる構造のため、ヘッドランプの光度調整を要し、その分回路が複雑になって、改造に手間が掛かるという問題があった。そこで、この問題を解決する手段として、ヘッドランプの代わりに適当な光源を用い、これを昼間時に点灯する方法が考えられる。
【０００４】
このような目的に応ずるものとして、例えば夜間のナンバ−プレ−トの装飾用として、フロントナンバ−プレ−トの周囲にＬＥＤ等の発光体を設けたものがある（例えば、特許文献２，３，４）。
しかし、この従来のものは、発光体がナンバ−プレ−トの周囲に分散して配置され、それらの光量が概して低いため、その使用は夜間点灯下での当初のナンバ−プレ−トの装飾に限られ、昼間点灯時での視認性に欠けて所期の目的を達成し難い。
【０００５】
ところで、前記のフロントナンバ−プレ−トを利用して、デイライトランプを取り付ける場合、フロントナンバ−プレ−トは一般にフロントバンパまたはその周辺に取り付けられている。
しかし、近時の自動車のフロントバンパは構造が多様で、ナンバ−プレ−トの取り付けスペ−スのないものや、当該スペ−スを確保し辛いもの、或いは取り付け位置が左右非対称の変則的なもの、バンパに孔明けを要して作業性の悪いもの等があり、そのようなフロントバンパの実情に対し、デイライトランプの取り付けの汎用化を図ることは難しい。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−３２３５８３号公報
【特許文献２】実開昭６２−１９１５４８号公報
【特許文献３】実開平３−１６５４６号公報
【特許文献４】実開平５−９１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような問題を解決し、例えばデイライト灯体の取り付けに好適で、ナンバ−プレ−ト枠を利用してデイライト灯体を容易かつ正確に取り付けられ、取り付けの汎用化を図れるようにした、車両用灯体の取り付け装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、バンパに取り付け可能なナンバ−プレ−ト枠を設け、該ナンバ−プレ−ト枠に灯体を取り付け可能にした車両用灯体の取り付け装置において、前記ナンバ−プレ−ト枠の側方に支持部材を突設し、該支持部材に灯体を取り付け可能にし、ナンバ−プレ−ト枠の側方に灯体を取り付けることで、ナンバ−プレ−ト表示の視認性を損なうことなく、前記灯体を例えば昼間時に点灯するデイライト灯体に利用できるようにしている
請求項２の発明は、前記支持部材に、前記灯体を上下方向へ回動かつ回動角度維持可能に取り付け、灯体の照射角度を調整可能にするとともに、その調整位置を保持させ、安定かつ最適なデイライト状態を得られ、運転の安全性を確保し得るようにしている。
【０００９】
請求項３の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠に前記支持部材を着脱可能に取り付け、支持部材の小形化と製作の容易化を図るようにしている。
請求項４の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠と前記支持部材とを一体若しくは一体的に構成して、部品点数を低減し、組み付けの手間を軽減するようにしている。
請求項５の発明は、前記灯体の照射部を前記ナンバ−プレ−ト枠よりも後方に配置し、前記灯体の照射によるナンバ−プレ−ト表示の幻惑を防止し、これを明瞭に視認し得るようにしている。
請求項６の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠の少なくとも一部を、前記バンパ周辺の凹部または空スペースに臨ませて配置し、かつ前記灯体を前記凹部または空スペースに配置して、前記凹部または空スペースを有する車両に対し、ナンバ−プレ−ト枠を利用した灯体の取り付けの容易化と、その取り付けの汎用化を図るようにしている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠の側方に支持部材を突設し、該支持部材に灯体を取り付け可能にしたから、ナンバ−プレ−ト枠の側方に灯体を取り付けることにより、ナンバ−プレ−ト表示の視認性を損なうことなく、前記灯体を例えば昼間時に点灯するデイライト灯体に利用できるようにしている。
請求項２の発明は、前記支持部材に、前記灯体を上下方向へ回動かつ回動角度維持可能に取り付けたから、灯体の照射角度を調整可能にするとともに、その調整位置を保持させて、安定かつ最適なデイライト状態を得られ、車両の運転の安全性を確保することができる。
請求項３の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠に前記支持部材を着脱可能に取り付けたから、支持部材の小形化と製作の容易化を図ることができる。
【００１１】
請求項４の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠と前記支持部材とを一体若しくは一体的に構成したから、部品点数を低減し、組み付けの手間を軽減することができる。
請求項５の発明は、前記灯体の照射部を前記ナンバ−プレ−ト枠よりも後方に配置したから、前記灯体の照射によるナンバ−プレ−ト表示の幻惑を防止し、これを明瞭に視認することができる。
請求項６の発明は、前記ナンバ−プレ−ト枠の少なくとも一部を、前記バンパ周辺の凹部または空スペースに臨ませて配置し、かつ前記灯体を前記凹部または空スペースに配置したから、前記凹部または空スペースを有する車両に対し、ナンバ−プレ−ト枠を利用した灯体の取り付けの容易化と、その取り付けの汎用化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を自動車のデイタイム灯体の取り付けに適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図４において１，２は自動車３のフロントバンパを構成するメインバンパとサブバンパとで、これらが上下に離間して配置され、実施形態では前記メインバンパ１の中央に、フロントナンバ−プレ−ト４が取り付けられている。
【００１３】
前記フロントナンバ−プレ−ト４は、ナンバ−プレ−ト枠５とナンバ−プレ−ト６とで構成され、このうちナンバ−プレ−ト枠５は亜鉛合金ダイカストで横長矩形に成形され、その背面側に左右一対の補強枠７，７と、その下部を連結する補強枠８とが突出して成形されている。
前記補強枠７，７，８の前後面は互いに平行な平面状に形成され、前記プレ−ト枠５を略額縁状に構成している。
【００１４】
前記補強枠７，７の上部に縦長の長孔９が形成され、また前記補強枠８の両側に左右一対のブラケット取付孔１０が形成されている。
前記ナンバ−プレ−ト６は、前記補強枠７，７，８上に収容可能な横長矩形板状に形成され、その上部の前記長孔９，９と対応位置に透孔１１，１１を形成し、これらに前記プレ−ト４の前方からビス１２またはボルトを挿通し、その後方の螺軸端にナット１３をねじ込んで取り付けられている。
【００１５】
前記各ブラケット取付孔１０，１０に、ビス１４およびナット１５を介して支持部材であるブラケット１６，１７が取り付けられ、これらのブラケット１６，１７は、鋼板をプレス成形して左右対称に構成されていて、該ブラケット１６，１７が後述の灯体と共に、メインバンパ１とサブバンパ２との間の凹部４８に配置されている。
前記ブラケット１６，１７は、前端縁を直角に折曲した屈曲片１８，１９を有し、該屈曲片１８，１９の一側半部に一対のビス孔２０，２１が設けられ、この他側半部に切欠部２２，２３が形成されている。
【００１６】
前記ブラケット１６，１７の後部の外側半部に、一対の脚片２４，２５が下向きに屈曲して形成され、該脚片２４，２５の下端部に通孔２６，２７が形成されている。
前記通孔２６，２７の内側開口部に、バ−リング加工部２８，２９が対向して設けられ、該加工部２８，２９の内側にネジ孔（図示略）が形成され、これらにボルト３０，３１またはビスをねじ込み可能にしている。図中、３２はバネ座金、３３は座金である。
【００１７】
一方、前記切欠部２２，２３にデイライト灯体である灯体３４，３５が左右対称に配置され、これらの灯体３４，３５は実質的に同一に構成されていて、これは略細長の小判形断面に形成され、その内部に光源である複数のＬＥＤ３６，３７が配置されている。
すなわち、前記灯体３４，３５は灯体ケ−ス３８，３９と、該灯体ケ−ス３８，３９を水密に閉塞する透明な合成樹脂製の灯体カバ−４０，４１とを備え、前記灯体ケ−ス３８，３９の前面に、前記ＬＥＤ３６，３７が上下二列に取り付けられている。
この場合、前記灯体３４，３５の中心は図３のように、前記ブラケット１６，１７のビス孔２０，２１の中心からオフセットして配置されている。
【００１８】
前記灯体ケ−ス３８，３９の背部の両側に、一対の取付脚４２，４３が後方に突設され、これらの取付脚４２，４３に通孔４４，４５が形成されていて、これらの取付脚４２，４３を前記脚片２４，２５の外側に重合し、前記通孔４４，４５に前記ボルト３０，３１を挿入し、かつこれをバ−リング加工部２８，２９のネジ孔にねじ込んで、灯体３４，３５を上下方向に回動可能に取り付けている。
この他、図中、４６，４７は前記ＬＥＤ３６，３７に導通するリ−ド線で、自動車３に搭載したバッテリ（図示略）等の電源に接続されている。４９は前記凹部４８の後方に配置したフロントグリルである。
【００１９】
なお、上述した実施形態ではブラケット１６，１７をナンバ−プレ−ト枠５と別設しているが、これらを亜鉛合金等ダイカスト成形で一体成形し、若しくは鋼板をプレス成形して一体成形したり、ブラケット１６，１７とナンバ−プレ−ト枠５とを別々にプレス成形し、これらをスポット溶接等によって一体的に構成してもよく、このようにブラケット１６，１７とナンバ−プレ−ト枠５を、一体若しくは一体的に構成することで部品点数が低減し、その組み付けや製作を能率良く行なえる。
【００２０】
また、上述した実施形態では、フロントナンバープレート４をメインバンパ１に取り付けているが、サブバンパ２に取り付けることも可能である。
その場合は、ナンバープレート枠５の一部、つまり下端部を、前記バンパ２の下部空スペースに臨ませて配置し、同位置に前記灯体３４，３５を配置する。
【００２１】
このように構成した車両用灯体の取り付け装置は、大別するとナンバ−プレ−ト枠５と、左右のブラケット１６，１７と、左右の灯体３４，３５とからなり、このうちナンバ−プレ−ト枠５はダイカスト成形され、ブラケット１６，１７はプレス成形され、灯体３４，３５は外殻を合成樹脂成形して製作されていて、それぞれ均質かつ量産可能に構成されている。  
この場合、ナンバ−プレ−ト枠５と、左右のブラケット１６，１７とをダイカスト等で一体成形すれば、その分部品点数が低減され、組み付けの容易化を図れる。
【００２２】
こうして製作した各構成部材を用いて、本発明装置を組み立てる場合は、例えば左右のブラケット１６，１７に対応する灯体３４，３５を組み付け、このブラケットアセンブリをナンバ−プレ−ト枠５の左右に取り付ける。
【００２３】
そこで、先ず左右のブラケット１６，１７に灯体３４，３５を組み付ける場合は、例えば右側の灯体３４の取付脚４２，４２をブラケット１６の脚片２４，２４の外側に重合し、各通孔２６，４４を位置合わせしたところで、これらにバネ座金３２および座金３３を介して、ボルト３０，３１を取付脚４２，４２の外側から挿入し、かつこれをバ−リング加工部２８，２８のネジ孔にねじ込んで緊締する。
【００２４】
このようにすると、ボルト３０，３１の頭部と取付脚４２，４２との間に介在したバネ座金３２の弾性によって、取付脚４２がボルト３０，３１を中心に角度調整かつ回動角度維持可能に取り付けられ、後述のようにＬＥＤ３６，３７の照射角度を調整可能にする。
この後、同様な要領で左側の灯体３５をブラケット１７に取り付ける。
【００２５】
こうして組み付けた左右のブラケットアセンブリを、ナンバ−プレ−ト枠５に取り付ける場合は、例えば右側の灯体３４を組み付けたブラケットアセンブリを保持し、そのブラケット１６の屈曲片１８を、ナンバ−プレ−ト枠５の補強枠８の裏面の一側に位置付ける
そして、ビス孔２０，２０をブラケット取付孔１０，１０に位置合わせし、それらにナンバ−プレ−ト枠５の前方からビス１４を挿入し、前記枠５の後方に突出した螺軸端にナット１５をねじ込んで、これを緊締する。
【００２６】
この後、同様な要領で左側の灯体３５を組み付けたブラケットアセンブリを保持し、これを前記ナンバ−プレ−ト枠５の補強枠８の裏面の他側に取り付ける。この状況は図３のようである。
【００２７】
その際、各灯体３４，３５は、ブラケット１６，１７ないしナンバ−プレ−ト枠５に対し、上下方向へ回動角度調整かつ調整角度維持可能に取り付けられる。
すなわち、灯体３４，３５は、灯体ケ−ス３８，３９の前端のフランジ部がブラケット１６，１７の内面に当接する略通常の取り付け位置から、下向きに略２７０°回動可能にされ、この範囲内においてＬＥＤ３６，３７の照射角度を調整かつ維持可能にされ、図３に示す通常取り付け位置では、ＬＥＤ３６，３７の照射方向が紙面と略正対する。
【００２８】
こうして各灯体３４，３５をナンバ−プレ−ト枠５の左右に取り付け後、このナンバ−プレ−トアセンブリを、ナンバ−プレ−ト６と一緒に自動車３の所定位置に取り付ける。
実施形態の場合、自動車３のフロントナンバ−プレ−ト４の取り付け位置は、フロントバンパを構成するメインバンパ１の中央位置に指定され、当該取り付け位置の直下に各灯体３４，３５およびブラケット１６，１７を収容可能な凹部４８が形成されている。
【００２９】
そこで、実際にナンバ−プレ−トアセンブリを取り付ける場合は、前記ナンバ−プレ−トアセンブリをメインバンパ１の中央に位置付け、ナンバ−プレ−ト枠５の長孔９，９をメインバンパ１の取付孔（図示略）に位置合わせする。
この後、ナンバ−プレ−ト６をナンバ−プレ−ト枠５の補強枠７，８の前面に収容し、その透孔１１，１１を長孔９，９および前記取付孔に位置合わせし、これらにナンバ−プレ−ト６の前方からビス１２を挿入し、後方の螺軸端にナット１３をねじ込んで、これを緊締する。
そして、前記ナンバ−プレ−トアセンブリの取り付け後、リ−ド線４６，４７を電源に接続すれば、一連の取り付け作業が終了する。
【００３０】
このように前記アセンブリの取り付けに際しては、メインバンパ１の取り外しやこのための孔明けを要しないから、これを容易かつ速やかに行なえる。
この取り付け状況は図１のようで、フロントナンバ−プレ−ト４がメインバンパ１の中央に位置し、前記プレ−ト４の下部の両側に灯体３４，３５が位置している。
前記灯体３４，３５の照射面は、図２のように前方に指向し、かつその位置はナンバ−プレ−ト枠５より若干後方に位置している。
【００３１】
次に、灯体３４，３５をデイライトとして使用する場合は、自動車３の昼間走行時に、例えば運転席で電源をＯＮし、灯体３４，３５の各ＬＥＤ３６，３７を通電する。
このようにすると、複数のＬＥＤ３６，３７が一斉に発光し、その光量が集積して各灯体３４，３５に指向性の高い大きな光量を得られる。
したがって、昼間時においても明瞭な視認性を得られ、他の走行車両に対し自動車３の走行状態を確実に視認させることができるから、交通事故の発生を未然に防止し得る。
しかも、灯体３４，３５の照射面は、ナンバ−プレ−ト枠５よりも若干後方に位置しているから、灯体３４，３５の発光によってナンバ−プレ−ト６の表示が見辛くなる惧れはない。
【００３２】
この場合、灯体３４，３５は自動車３の中心位置から左右対称に配置されているから、前記視認の確実性が一層高められ、安全性が向上する。
また、灯体３４，３５の使用過程で照射方向を調整する場合は、灯体３４または３５の灯体カバ−４０，４１を保持し、これをボルト３０または３１を中心に押し下げ、または押し上げれば簡単に調整でき、視認性の向上や対向車両に対する幻惑を防止でき、所期のデイライト状態を回復できる。
【００３３】
図５は本発明の第２の実施形態を示し、前述の実施形態と対応する構成部分に同一の符号を用いている。
この実施形態は、左右のブラケットアセンブリを上下に反転して取り付けたもので、各ブラケット１６，１７を灯体３４，３５の直下に位置付けている。
これは第１の実施形態の各ブラケットアセンブリを、左右入れ換えてナンバ−プレ−ト枠５に取り付ければ、簡単に得られる。
【００３４】
このようにすることで、灯体３４，３５の取り付け時の外観が変化し、異なった趣きを容易に得られるとともに、灯体３４，３５の中心とビス孔２０，２１の中心がオフセットしていることで、灯体３４，３５の地上高が第１の実施形態よりも若干高くなり、前述と相俟って灯体３４，３５の視認性の調整を精密に行なえる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
このように本発明の車両用灯体の取り付け装置は、ナンバ−プレ−ト枠を利用してデイライト灯体を容易かつ正確に取り付けられ、取り付けの汎用化を促せるから、自動車用デイライト灯体の取り付け装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明を自動車用デイライト灯体の取り付け装置に適用した実施形態を示す正面図で、前記装置をフロントバンパに取り付けた状態を示している。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図３】本発明装置の組み付け途中の状態を示す正面図である。
【図４】本発明装置の要部を分解して示す斜視図である。
【図５】本発明装置の第２の実施形態を示す正面図で、その組み付け途中の状態を示している。
【符号の説明】
【００３７】
１          バンパ（メインバンパ）
２          バンパ（サブバンパ）
３          車両（自動車）
５          ナンバ−プレ−ト枠
６          ナンバ−プレ−ト
１６          支持部材（ブラケット）
１７          支持部材（ブラケット）
３４          灯体
３５          灯体
４８          凹部
【図１】
2005145266.tif 000003
【図２】
2005145266.tif 000004
【図３】
2005145266.tif 000005
【図４】
2005145266.tif 000006
【図５】
2005145266.tif 000007