(57)【要約】  【課題】  外来光の影響を受けずに乗員の虹彩情報を確実に取得することのできる乗員認証装置を提供する。  【解決手段】  乗員認証装置は、車両の運転席に着席した運転者の虹彩情報（アイリスパターン）を取得する虹彩情報取得手段１１と、虹彩情報取得手段１１が取得した虹彩情報と予め登録された正規運転者の虹彩情報とを比較することにより運転者が正規運転者であるか否かの認証を行う乗員認証手段１２と、乗員認証手段１２が、運転者は正規運転者であると認証したときに、車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する動作許容手段１３とを備え、虹彩情報取得手段１１は乗員座席の斜め上方の車両の天井部に設置される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席に着席した乗員の虹彩情報を取得する虹彩情報取得手段と、前記虹彩情報と予め登録されている正規乗員の虹彩情報とを比較することにより前記乗員が前記正規乗員であるか否かの認証を行う乗員認証手段と、前記乗員が前記乗員認証手段により前記正規乗員であると認証されたときに前記車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する動作許容手段とを備え、
前記虹彩情報取得手段が前記車両の天井部に設置されることを特徴とする乗員認証装置。
【請求項２】
前記乗員の虹彩と前記虹彩情報取得手段との間の距離を予め定められた距離に調整する第１の距離調整手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗員認証装置。
【請求項３】
前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザとリアウインドの間の天井に設置され、前記乗員の虹彩を視野に捕らえるカメラである請求項１に記載の乗員認証装置。
【請求項４】
前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザの前記乗員に対向する面に設置され、前記乗員の虹彩を視野に捕らえるカメラである請求項１に記載の乗員認証装置。
【請求項５】
前記乗員が前記座席に着席した後、前記虹彩情報取得手段による前記虹彩情報取得前に、前記座席を移動して、前記乗員と前記カメラとの間の距離を予め定められた距離に調整する第２の距離調整手段を備えることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の乗員認証装置。
【請求項６】
前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザとリアウインドの間の天井に設置され前記乗員の虹彩を視野に捕らえる虹彩用鏡と、前記虹彩用鏡を視界に捕らえるカメラとを含む請求項１に記載の乗員認証装置。
【請求項７】
前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザの前記乗員に対向する面に設置され前記乗員の虹彩を視野に捕らえる虹彩用鏡と、前記虹彩用鏡を視界に捕らえるカメラとを含む請求項１に記載の乗員認証装置。
【請求項８】
前記乗員が前記座席に着席した後、前記虹彩情報取得手段による前記虹彩情報取得前に、前記虹彩用鏡を移動して、前記乗員と前記虹彩用鏡との間の距離を予め定められた距離に調整する第３の距離調整手段を備えることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の乗員認証装置。
【請求項９】
前記動作許容手段が、前記車両のエンジンの始動を許容するものであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の乗員認証装置。
【請求項１０】
前記虹彩情報取得手段が、前記乗員の操作により前記虹彩情報取得手段に虹彩認証の開始を指令する認証開始指令部を含む請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の乗員認証装置。
【請求項１１】
前記虹彩情報取得手段が、前記乗員の操作により前記虹彩情報取得手段に虹彩認証の開始を指令する認証開始指令部を含み、
前記認証開始指令部が、前記乗員の直上の天井に配置される請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の乗員認証装置。
【請求項１２】
前記虹彩情報取得手段が、前記乗員の操作により前記虹彩情報取得手段に虹彩認証の開始を指令する認証開始指令部を含み、
前記認証開始指令部が、前記カメラの横に接して配置される請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の乗員認証装置。
【請求項１３】
前記虹彩情報取得手段が、前記乗員の操作により前記虹彩情報取得手段に虹彩認証の開始を指令する認証開始指令部を含み、
前記認証開始指令部が、前記虹彩用鏡の横に接して配置される請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の乗員認証装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員認証装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の盗難を防止するために、車両の座席に着席した乗員が予め登録され正規乗員であるか否かを認証する乗員認証装置を車両に搭載することがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記提案に係る従来の車両用ユーザ認識装置は、運転者の虹彩情報（アイリスパターン）を撮影するＣＣＤカメラをインストルメンタルパネル内に配設している。
【０００４】
この構成により、運転者がメータ表示を目視したときに、ＣＣＤカメラで虹彩情報を撮影し、この虹彩情報を予め登録されている虹彩情報と照合する。
【０００５】
そして、運転者が予め登録された正規運転者であると認証されると、イモビライザ制御部、またはイグニッションスイッチの動作が許可される。
【特許文献１】特開２０００−１６８５０２号公報（［０００５］、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両用ユーザ認識装置には、ＣＣＤカメラによる虹彩情報取得の際に、車外から車内に射し込む外来光の影響を受け易いという問題があった。
【０００７】
すなわち、従来の車両用ユーザ認識装置においては、運転者の虹彩情報を撮影するＣＣＤカメラはインストルメンタルパネル内に配設されているので、外来光がインストルメンタルパネルを直接照射した場合には、外来光がＣＣＤカメラに入射し、運転者の虹彩情報を確実に取得することが困難となる。
【０００８】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、外来光の影響を排除して確実に乗員の虹彩情報を取得することのできる乗員認証装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の乗員認証装置は、車両の座席に着席した乗員の虹彩情報を取得する虹彩情報取得手段と、前記虹彩情報取得手段が取得した前記虹彩情報と予め登録された正規乗員の虹彩情報とを比較することにより前記乗員が前記正規乗員であるか否かの認証を行う乗員認証手段と、前記乗員認証手段が、前記乗員は前記正規乗員であると認証したときに、前記車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する動作許容手段とを備え、前記虹彩情報取得手段が、前記車両の天井部に設置される構成を有している。
【００１０】
以上の構成により、虹彩情報取得手段は、外来光の影響を排除できることとなる。
【００１１】
本発明の乗員認証装置は、前記乗員の虹彩と前記虹彩情報取得手段との間の距離を予め定められた距離に調整する第１の距離調整手段を備える構成を有している。
【００１２】
この構成により、乗員の虹彩と虹彩情報取得手段との間の距離が調整できることとなる。
【００１３】
本発明の乗員認証装置は、前記虹彩情報取得手段が、前記天井に配置されるサンバイザの後方の天井に設置され、前記乗員の虹彩を視野に捕らえるカメラである。
【００１４】
以上の構成により、カメラは乗員の虹彩を直接撮影できることとなる。
【００１５】
なお、前記カメラは、前記天井に設置されるサンバイザとリアウインドの間の天井に設置されてもよい。
【００１６】
また、前記カメラは、前記天井に設置されるサンバイザの前記乗員に対向する面に設置されてもよい。
【００１７】
また、本発明の乗員認証装置は、前記乗員が前記座席に着席した後、前記虹彩情報取得手段による前記虹彩情報取得前に、前記座席を移動して、前記乗員と前記虹彩情報取得手段との間の距離を予め定められた距離に調整する第２の距離調整手段を備える構成を有している。
【００１８】
この構成により、虹彩情報取得手段は、乗員の虹彩情報を確実に取得できることとなる。
【００１９】
また、本発明の乗員認証装置は、前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザとリアウインドの間の天井に設置され前記乗員の虹彩を視野に捕らえる虹彩用鏡と、前記虹彩用鏡を視界に捕らえるカメラとを含む。
【００２０】
この構成により、虹彩情報取得手段は、外来光の影響を一層確実に排除できることとなる。
【００２１】
なお、前記虹彩情報取得手段が、前記天井に設置されるサンバイザの前記乗員に対向する面に設置され前記乗員の虹彩を視野に捕らえる虹彩用鏡と、前記虹彩用鏡を視界に捕らえるカメラとを含んでいてもよい。
【００２２】
また、本発明の乗員認証装置は、前記乗員が前記座席に着席した後、前記虹彩情報取得手段による前記虹彩情報取得前に、前記虹彩用鏡を移動して、前記乗員と前記鏡との間の距離を予め定められた距離に調整する第３の距離調整手段を備える。
【００２３】
この構成により、虹彩情報取得手段は、乗員の虹彩情報を確実に取得できることとなる。
【００２４】
また、本発明の乗員認証装置は、前記動作許容手段が、前記車両のエンジンの始動を許容する構成を有している。
【００２５】
この構成により、正規乗員以外の乗員により車両が運転されることを確実に防止できることとなる。
【００２６】
また、本発明の乗員認証装置は、前記虹彩情報取得手段が、前記乗員の操作により前記カメラに虹彩認証の開始を指令する認証開始指令部を含む。
【００２７】
この構成により、乗員の準備が整ったときに虹彩情報を取得することが可能となる。
【００２８】
また、本発明の乗員認証装置は、前記認証開始指令部が、前記乗員の直上の天井に配置されてもよい。
【００２９】
また、本発明の乗員認証装置は、前記認証開始指令部が前記カメラの横に接して配置されてもよい。
【００３０】
さらに、本発明の乗員認証装置は、前記認証開始指令部が、前記虹彩用鏡の横に接して配置されていてもよい。
【発明の効果】
【００３１】
本発明は、虹彩情報取得手段を座席上方の天井部に設けることにより、車両の窓を介して入射する外来光の影響を受けることなく、乗員の虹彩情報を確実に取得することができる乗員認証装置を提供できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００３３】
図１に示すように、本発明の実施の形態の乗員認証装置は、車両の運転席に着席した運転者の虹彩情報（アイリスパターン）を取得する虹彩情報取得手段１１と、虹彩情報取得手段１１が取得した虹彩情報と予め登録された正規運転者の虹彩情報とを比較することにより運転者が正規運転者であるか否かの認証を行う乗員認証手段１２と、乗員認証手段１２が、運転者は正規運転者であると認証したときに、車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する動作許容手段１３とを備える。
【００３４】
本発明の第１の実施の乗員認証装置の虹彩情報取得手段１１は、図２に示すように、運転席斜め前方の車両の天井に設置されるカメラ１１０である。なお、実施の形態においては、車両は右ハンドル車であるとしている。
【００３５】
ここで、図３〜図５を参照して、カメラ１１０の車両への取り付け方法について説明する。
【００３６】
第１の取り付け方法では、図３に示すように、サンバイザ３１とリアウインド１２０の間の天井に窪み３２を設け、この窪み３２にカメラ１１０が設置される。
【００３７】
なお、カメラ１１０は、角度を調整できるように、上下に回転可能に取り付けることが望ましい。
【００３８】
そして、天井に窪み３２に認証開始指令部として機能する認証開始ボタン１１６を備える。
【００３９】
認証開始ボタン１１６は、図４（ａ）に示すようにカメラ１１０の側面に取り付けることも、図４（ｂ）に示すように運転者の略直上の天井に取り付けることも可能である。なお、以後の実施の形態では、認証開始ボタン１１６はカメラ１１０の側面に取り付けられているものとする。
【００４０】
第２の取り付け方法は、図５に示すように、カメラ１１０がサンバイザ３１の乗員に対向する面に直接設置される。なお、この場合はサンバイザ３１自体が、角度調節可能であることが一般的であるので、カメラ１１０をサンバイザ３１に対して角度調節可能に取り付ける必要はない。
【００４１】
次に、図６を参照して、本発明の第１の実施形態の乗員認証装置のハードウエア構成を説明する。
【００４２】
即ち、カメラ１１０は、中央に運転者が視線を合わせる際の目標となる照準用鏡１１１、運転者の虹彩情報を撮影する第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３、第１の赤外光フラッシュ１１４および第２の赤外光フラッシュ１１５を備える。さらに、カメラ１１０の側方に認証開始指令部として機能する認証開始ボタン１１６を備える。
【００４３】
なお、第１のＣＣＤカメラ１１２は運転席に着席した運転者の第１の目１４１の虹彩情報を撮影し、第２のＣＣＤカメラ１１３は運転席に着席した運転者の第２の目１４２の虹彩情報を撮影するようになっている。
【００４４】
これに対し、第１の赤外光フラッシュ１１４は運転者の第２の目１４２に赤外光を照射し、第２の赤外光フラッシュ１１５は運転者の第１の目１４１に赤外光を照射するようになっている。これは、運転者が眼鏡を装着している場合にも、正確な虹彩情報の取得を可能とするためである。
【００４５】
また、乗員認証手段１２および動作許容手段１３は、ＥＣＵ５１にインストールされるプログラムによって実現されるが、ＥＣＵ５１は、ＣＰＵ５１１、メモリ５１２、虹彩情報取得インターフェイス５１３および外部インターフェイス５１４がバス５１５を介して相互に接続される構成を有する。
【００４６】
そして、虹彩情報取得インターフェイス５１３はカメラ１１０と接続され、外部インターフェイス５１４は車両に搭載される少なくとも一つの制御装置（例えばイモビライザ）５２と接続される。
【００４７】
次に、図７のフローチャートを参照して、本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明する。なお、ステップＳ６８の処理は動作許容手段１３として実行され、他のステップの処理は乗員認証手段１２として実行される。
【００４８】
まず、ＣＰＵ５１１は、運転席に着席した運転者が認証開始ボタン１１６を押下するまで待機する（ステップＳ６１）。運転者が認証開始ボタン１１６を押下すると、乗員認証手段１２に含まれる距離調整手段は、運転者の目がカメラ１１０の撮影範囲内に入るように、パワーシートシステムを用いて運転席を後方に移動させる（ステップＳ６２）。
【００４９】
ＣＰＵ５１１は、運転席の移動が完了すると、第１の赤外光フラッシュ１１４および第２の赤外光フラッシュ１１５を点灯し、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３で運転者のアイリスパターンを撮影することにより運転者の虹彩情報を取得する（ステップＳ６３）。
【００５０】
次に、ＣＰＵ５１１は、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３により取得した運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明であるか否かを判定する（ステップＳ６４）。
【００５１】
ＣＰＵ５１１は、運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明でないと判定したときは、再撮影する旨のメッセージを出力して（ステップＳ６５）、再度運転者のアイリスパターンを撮影するためにステップＳ６１に戻る。
【００５２】
なお、運転者は、再撮影する旨のメッセージが出力された場合は、カメラ１１０の中央に配置されている照準用鏡１１１を見て、カメラ１１０の角度を調整して自分の目がカメラ１１０と正対していることを確認した後に、認証開始ボタン１１６を押下することが望ましい。
【００５３】
ＣＰＵ５１１は、運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明であると判定したときは、運転者の虹彩情報と予め登録された正規運転者の虹彩情報とを比較して、運転者が正規運転者であるか否かの認証を実行する（ステップＳ６６）。
【００５４】
ＣＰＵ５１１が運転者は正規運転者であると判定（ステップＳ６７）したときは、車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する（ステップＳ６８）。
【００５５】
ＣＰＵ５１１が動作を許容する対象としては、正規運転者だけに車両の運転を許容することにより車両の盗難を確実に予防するという観点から、エンジンの始動を制御するイモビライザとすることが望ましい。
【００５６】
なお、ＣＰＵ５１１が動作を許容する対象を、カーオーディオ装置、または緊急時に自動的に運転者および同乗者の情報を警察、消防等に通報する緊急通報装置としてもよい。
【００５７】
ＣＰＵ５１１は、最後に運転席をドライビング・ポジションに移動させて、動作を終了する（ステップＳ６９）。
【００５８】
なお、ＣＰＵ５１１は、ステップＳ６７で運転者は正規運転者でないと判定したときは、直接動作を終了し、車両の備える機能に対して動作を許容することはない。
【００５９】
したがって、動作許容手段１３が動作を許容する対象がイモビライザであれば、運転者が正規運転者でないときは、エンジンの始動が許容されず、車両の盗難を確実に防止することが可能となる。また、動作許容手段１３が動作を許容する対象をイグニッションスイッチとすることによって、運転者が正規運転者であればアクセサリ電源の投入が許容され、正規運転者でなければアクセサリ電源の投入は許容されず、オーディオ、カーナビゲーション装置等の使用を防止することが可能となる。
【００６０】
以上説明したように、本発明の第１の実施形態の乗員認証装置によれば、虹彩情報取得手段１１であるカメラ１１０を運転席前方の天井部に設けたので、車両の窓を介して入射する外来光の影響を受けることなく、確実に運転者の虹彩情報を取得することが可能となる。
【００６１】
本発明の第２の実施の乗員認証装置の虹彩情報取得手段１１は、図８に示すように、天井に沿って設置されるサンバイザ３１の後方の天井に設置され乗員の虹彩を視野に捕らえる虹彩用鏡２１と、虹彩用鏡２１を視界に捕らえるカメラ１１０である。なお、実施の形態においては、車両は右ハンドル車であるとしている。
【００６２】
ここで、図９を参照して、虹彩用鏡２１とカメラ１１０の車両への取り付け方法について説明する。
【００６３】
即ち、図９に示すように、虹彩用鏡２１はサンバイザ３１の乗員に対向する面に直接設置される。なお、この場合はサンバイザ３１自体が、角度調節可能であることが一般的であるので、虹彩用鏡２１をサンバイザ３１に対して角度調節可能に取り付ける必要はない。さらに、虹彩用鏡２１の側方には認証開始ボタン１１６が設置されている。
【００６４】
また、カメラ１１０は、図１０に示すように、虹彩用鏡２１を撮影視界に捕らえるサンバイザ３１とリアウインド１２０の間の天井のほぼ中央に設けられた窪み３２に、車両の前方に向けて設置される。なお、カメラ１１０は、正しく虹彩用鏡２１を撮影視界に捕らえるために調整できるように上下方向に回転可能に取り付けることが望ましい。
【００６５】
図１１に本発明の第２の実施の形態のハードウエア構成を示すが、運転者の虹彩映像は虹彩用鏡２１でいったん反射された後に、カメラ１１０に導かれることを除いて第１の実施の形態と同じであるので、これ以上の説明を省略する。
【００６６】
次に、図１２のフローチャートを参照して、本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明する。なお、ステップＳ１１７の処理は動作許容手段１３として実行され、他のステップの処理は乗員認証手段１２として実行される。
【００６７】
まず、ＣＰＵ５１１は、運転席に着席した運転者が認証開始ボタン１１６を押下するまで待機する（ステップＳ１１１）。運転者が認証開始ボタン１１６を押下すると、ＣＰＵ５１１は第１の赤外光フラッシュ１１４および第２の赤外光フラッシュ１１５を点灯し、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３で運転者のアイリスパターンを撮影することにより運転者の虹彩情報を取得する（ステップＳ１１２）。
【００６８】
次に、ＣＰＵ５１１は、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３により取得した運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明であるか否かを判定する（ステップＳ１１３）。
【００６９】
ＣＰＵ５１１は、運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明でないと判定したときは、再撮影する旨のメッセージを出力して（ステップＳ１１４）、再度運転者のアイリスパターンを撮影するためにステップＳ１１１に戻る。
【００７０】
なお、運転者は、再撮影する旨のメッセージが出力された場合は、カメラ１１０の中央に配置されている照準用鏡１１１を見て、虹彩用鏡２１の角度を調整して自分の目が虹彩用鏡２１と正対していることを確認した後に、認証開始ボタン１１６を押下することが望ましい。
【００７１】
ＣＰＵ５１１は、運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明であると判定したときは、運転者の虹彩情報と予め登録された正規運転者の虹彩情報とを比較して、運転者が正規運転者であるか否かの認証を実行する（ステップＳ１１５）。
【００７２】
ＣＰＵ５１１が運転者は正規運転者であると判定（ステップＳ１１６）したときは、車両が備える機能の少なくとも一つの動作を許容する（ステップＳ１１７）。
【００７３】
なお、ＣＰＵ５１１は、ステップＳ１１６で運転者は正規運転者でないと判定したときは、直接動作を終了し、車両の備える機能に対して動作を許容することはない。
【００７４】
以上説明したように、本発明の第２の実施形態の乗員認証装置によれば、虹彩用鏡２１をサンバイザ３１の裏に、カメラ１１０を車両中央の天井部に設けたので、車両の窓を介して入射する外来光の影響を確実に遮断した状態で運転者の虹彩情報を取得することが可能となる。
【００７５】
本発明の第３の実施の形態の乗員認証装置において、虹彩情報取得手段１１は、図１３に示すように、虹彩用鏡２１およびカメラ１１０で構成され、その設置方法は第２の実施の形態と同一である。
【００７６】
ただし、虹彩用鏡２１は車両の天井に設置された位置・角度調整機構３３により車両の前後方向の位置および角度が調整可能に設置される。なお、第３の実施の形態においても、虹彩用鏡２１の側方に認証開始ボタン１１６が配置されている。
【００７７】
図１４に本発明の第３の実施の形態のハードウエア構成を示すが、虹彩用鏡２１の車両の前後方向の位置および角度が位置・角度調整機構３３で調整されることを除いて第２の実施の形態と同じであるので、これ以上の説明を省略する。
【００７８】
次に、図１５のフローチャートを参照して、本発明の第３の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明する。なお、ステップＳ１１７の処理は動作許容手段１３として実行され、他のステップの処理は乗員認証手段１２として実行される。
【００７９】
まず、ＣＰＵ５１１は、運転席に着席した運転者が認証開始ボタン１１６を押下するまで待機する（ステップＳ１１１）。運転者が認証開始ボタン１１６を押下すると、位置・角度調整機構３３を駆動して虹彩用鏡２１の前後方向位置および角度を調整する（ステップＳ１４１）。
【００８０】
次に、ＣＰＵ５１１は、第１の赤外光フラッシュ１１４および第２の赤外光フラッシュ１１５を点灯し、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３で運転者のアイリスパターンを撮影することにより運転者の虹彩情報を取得する（ステップＳ１１２）。
【００８１】
次に、ＣＰＵ５１１は、第１のＣＣＤカメラ１１２および第２のＣＣＤカメラ１１３により取得した運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明であるか否かを判定する（ステップＳ１１３）。
【００８２】
ＣＰＵ５１１は、運転者の虹彩情報が認証可能な程度に鮮明でないと判定したときは、再撮影する旨のメッセージを出力して（ステップＳ６５）、再度運転者のアイリスパターンを撮影するためにステップＳ１１１に戻る。
【００８３】
この場合、ＣＰＵ５１１は、位置・角度調整機構３３を駆動して虹彩用鏡２１の前後方向位置および角度を再調整する（ステップＳ１４１）。
【００８４】
これ以外の処理は、第２の実施の形態と同じであるので、説明を省略する。
【００８５】
以上説明したように、本発明の第３の実施形態の乗員認証装置によれば、虹彩をほぼ一定の大きさで撮影するために虹彩用鏡２１の位置および角度が自動調整されるので、運転席の位置を調整する必要がなくなる。
【００８６】
なお、本発明の実施の形態では、車両の操縦に直接関わる者として、運転席に着席する乗員を認証する乗員認証装置の例を述べたが、運転席および乗員にかえて、車両の座席に着席する乗員を認証するものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
以上のように、本発明に係る乗員認証装置は、外来光の影響を受けずに乗員の虹彩情報を確実に取得できるという効果を有し、虹彩情報に基づいて認証を行う認証装置として有効である。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係る乗員認証装置のブロック図
【図２】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置のカメラの配置図
【図３】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置のカメラの第１の取り付け状態図
【図４】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置の認証開始ボタンの取り付け状態図
【図５】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置のカメラの第２の取り付け状態図
【図６】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置のハードウエアブロック図
【図７】本発明の第１の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明するフローチャート
【図８】本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置の虹彩用鏡およびカメラの配置図
【図９】本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置の虹彩用鏡およびカメラの配置図
【図１０】本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置のカメラの取り付け図
【図１１】本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置のハードウエアブロック図
【図１２】本発明の第２の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明するフローチャート
【図１３】本発明の第３の実施の形態の乗員認証装置の虹彩用鏡およびカメラの配置図
【図１４】本発明の第３の実施の形態の乗員認証装置のハードウエアブロック図
【図１５】本発明の第３の実施の形態の乗員認証装置の動作を説明するフローチャート
【符号の説明】
【００８９】
１１  虹彩情報取得手段
１１０  カメラ
１１１  照準用鏡
１１２、１１３  ＣＣＤカメラ
１１４、１１５  赤外光フラッシュ
１１６  認証開始ボタン
１２０  リアウインド
１２  乗員認証手段
１３  動作許容手段
２１  虹彩用鏡
３１  サンバイザ
３２  窪み
３３  位置・角度調整機構
【図１】
2005096744.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005096744.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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