(57)【要約】【課題】  車両用ベンチシートに小さな荷物置きスペースを簡単に作れるようにする。【解決手段】  車両用ベンチシートは、左右のサイドシートと、これらサイドシート間に配置された幅の狭いセンターシート２０とを備えている。センターシート２０の座部２１の後端部と背もたれ部２２の下端部は回動可能に連結されている。センターシート２０の座部２１の一方側に係止部が設けられ、この係止部が一方のサイドシートの座部に設けられた受部に着脱可能に係止されており、この係止を介して、センターシート２０の座部２１が車両の床から浮いた状態でサイドシートによってのみ支持される。第１係止部が第１受部から外れることにより、センターシート２０の座部２１が起立可能であり、この起立により小さな荷物置きスペースが形成される。座部２１の起立状態は、起立維持手段としての面ファスナー部材４１，４２により維持される。【選択図】  図６
2005104419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床に設置された左右のサイドシートと、これらサイドシート間に配置されたサイドシートより幅の狭いセンターシートとを備えた車両用ベンチシートにおいて、
上記センターシートの座部の後端部と背もたれ部の下端部が回動可能に連結され、センターシートの背もたれ部が少なくとも一方のサイドシートの背もたれ部に支持されるようになっており、
上記センターシートの座部の左右の少なくとも一方側に第１係止部が設けられ、少なくとも一方のサイドシートの座部に第１受部が設けられ、この第１係止部の第１受部への着脱可能な係止を介して、上記センターシートの座部が車両の床から浮いた状態で上記サイドシートによってのみ支持され、
上記第１係止部が第１受部から外れることにより、上記センターシートの座部が起立可能であり、このセンターシートの座部の起立状態が、起立維持手段により維持されることを特徴とする車両用ベンチシート。
【請求項２】
上記センターシートの背もたれ部の左右の少なくとも一方側に第２係止部が設けられ、少なくとも一方のサイドシートの背もたれ部に、上記第２係止部を着脱可能に係止する第２受部が設けられ、上記第２係止部が第２受部から外れることにより、上記センターシートの背もたれ部が上記座部に向かって倒れ可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ベンチシート。
【請求項３】
上記第２係止部は左右方向に水平に延びるピンを有し、第２受部は前縁に切欠を形成してなる金具を有し、この金具には、上記ピンを開放可能にロックするロック機構が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ベンチシート。
【請求項４】
上記起立維持手段は、センターシートの座部と、センターシートの背もたれ部またはこの背もたれ部に設けられた他の部材とを着脱可能に連結する連結手段により構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ベンチシート。
【請求項５】
上記連結手段は、第１，第２の面ファスナー部材からなり、第１の面ファスナー部材は細長く形成されていて一端部が座部の前面に取り付けられ、第２の面ファスナー部材はヘッドレストの上面に取り付けられており、第１の面ファスナー部材の他端部を第２の面ファスナー部材に付けることにより、センターシートの座部の起立状態を維持することを特徴とする請求項４に記載の車両用ベンチシート。
【請求項６】
上記左右のサイドシートは、独立して前後方向に位置調節可能に設置されており、上記センターシートの座部および背もたれ部は、左右いずれか一方だけに第１，第２係止部を有し、これに対応して一方のみのサイドシートの座部及び背もたれ部に上記第１、第２受部が設けられ、上記センターシートは片持ちで当該一方のサイドシートに支持されることを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の車両用ベンチシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のサードシートと狭いセンターシートを備えた車両用ベンチシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
左右のサードシートと狭いセンターシートを備えた車両用のベンチシートは周知である。特開２００１−４７９１１号公報に示す車両用ベンチシートでは、センターシートの座部は、その下面に脚部を有しており、この脚部が車両の床に載ることにより、センターシートの自重および乗員の体重を支えるようになっている。センターシートの座部の後端部と背もたれ部の下端部とは回動可能に連結されており、座部は係止手段により右側（乗員からみて）のサイドシートの座部に着脱可能に係止され、背もたれ部も他の係止手段により右側のサイドシートの背もたれ部に着脱可能に係止されるようになっている。このベンチシートでは、左右のサイドシートを折り畳んで前方の低床部に収容し、センターシートを右側のサイドシートから取り外すことにより、フラットな荷室スペースを形成することができるようになっている。
【特許文献１】特開２００１−４７９１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような広い荷室スペースを形成するのでなく、左右のサイドシート間に小さな荷物置きスペースを形成することが要求される場合がある。この場合に、上記公報の構成では、センターシートを取り外ずして別の場所に収容する必要があり、その取扱いが厄介である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、車両の床に設置された左右のサイドシートと、これらサイドシート間に配置されたサイドシートより幅の狭いセンターシートとを備えた車両用ベンチシートにおいて、上記センターシートの座部の後端部と背もたれ部の下端部が回動可能に連結され、センターシートの背もたれ部が少なくとも一方のサイドシートの背もたれ部に支持されるようになっており、上記センターシートの座部の左右の少なくとも一方側に第１係止部が設けられ、少なくとも一方のサイドシートの座部に第１受部が設けられ、この第１係止部の第１受部への着脱可能な係止を介して、上記センターシートの座部が車両の床から浮いた状態で上記サイドシートによってのみ支持され、上記第１係止部が第１受部から外れることにより、上記センターシートの座部が起立可能であり、このセンターシートの座部の起立状態が、起立維持手段により維持されることを特徴とする。
【０００５】
上記構成によれば、センターシートの背もたれ部をサイドシートの背もたれ部に支持させたまま、センターシートの座部を起立させるだけで、左右のサイドシート間に小さな荷物置きスペースを形成することができる。しかも、この座部の起立状態を起立維持手段により維持することにより、この小さな荷物置きスペースを確保することができる。
【０００６】
好ましくは、上記センターシートの背もたれ部の左右の少なくとも一方側に第２係止部が設けられ、少なくとも一方のサイドシートの背もたれ部に、上記第２係止部を着脱可能に係止する第２受部が設けられ、上記第２係止部が第２受部から外れることにより、上記センターシートの背もたれ部が上記座部に向かって倒れ可能である。これによれば、背もたれ部を倒してその上に長尺な荷物を置くスペースを形成することができる。また、上記座部の起立状態では、これら第２係止部と第２受部の係止を介して、センターシートをサイドシートにより支持することができる。
【０００７】
好ましくは、上記第２係止部は左右方向に水平に延びるピンを有し、第２受部は前縁に切欠を形成してなる金具を有し、この金具には、上記ピンを開放可能にロックするロック機構が設けられている。これにより、簡単な構成でありながら第２係止部と第２受部との係止状態を保持することができる。
【０００８】
好ましくは、上記起立維持手段は、センターシートの座部と、センターシートの背もたれ部またはこの背もたれ部に設けられた他の部材とを着脱可能に連結する連結手段により構成されている。これにより、起立維持手段を比較的簡易な構成とすることができる。
【０００９】
好ましくは、上記連結手段は、第１，第２の面ファスナー部材からなり、第１の面ファスナー部材は細長く形成されていて一端部が座部の前面に取り付けられ、第２の面ファスナー部材はヘッドレストの上面に取り付けられており、第１の面ファスナー部材の他端部を第２の面ファスナー部材に付けることにより、センターシートの座部の起立状態を維持する。このような面ファスナー部材を用いれば、起立維持手段を安価かつ非常に簡易な構成とすることができる。
【００１０】
好ましくは、上記左右のサイドシートは、独立して前後方向に位置調節可能に設置されており、上記センターシートの座部および背もたれ部は、左右いずれか一方だけに第１，第２係止部を有し、これに対応して一方のみのサイドシートの座部及び背もたれ部に上記第１、第２受部が設けられ、上記センターシートは片持ちで当該一方のサイドシートに支持される。このように、左右のサイドシートが独立して位置調節可能である場合でも、センターシートを支持することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明によれば、センターシートの座部を起立させることにより、小さな荷物置きスペースを簡便に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態をなす車両用のベンチシートについて図面を参照しながら説明する。本実施形態のベンチシートはリアシートとして車両に設置される。図１に示すように、このリアシートは、乗員から見て右側（運転席側）のサイドシート１０Ｒと左側のサイドシート１０Ｌと、両サイドシート１０Ｒ，１０Ｌ間に挟まれたセンターシート２０とを有している。センターシート２０はサイドシート１０Ｒ，１０Ｌより左右方向の幅が狭くなっている。
【００１３】
上記サイドシート１０Ｒ，１０Ｌは、ほぼ同じ構造をしており、それぞれ座部１１と背もたれ部１２とを有している。座部１１は、図２に示す略矩形の座部フレーム１１ａと、  この座部フレーム１１ａの上に装着されたパッド（図示しない）と、このパッドに被せられた表皮１１ｂと、座部フレーム１１ａの下部を覆う浅い箱形状の樹脂製のカバー（図示しない）とで構成されている。
【００１４】
同様に、上記サイドシート１０Ｒ，１０Ｌの背もたれ部１２は、図２に示す略矩形の背もたれ部フレーム１２ａと、背もたれ部フレーム１２ａの前側に装着されたパッド（図示しない）と、このパッドに被せられた表皮１２ｂと、背もたれ部フレーム１２ａの背部を覆う浅い箱形状の樹脂製のカバー（図示しない）とで構成されている。
【００１５】
図２に示すように、上記サイドシート１０Ｒ，１０Ｌの座部フレーム１１ａは、前後スライド機構１３および左右スライド機構１４を介して車両の床に設置されている。これにより、サイドシート１０Ｒ，１０Ｌは、互いに独立して前後左右に位置調節可能である。
【００１６】
図２に示すように、上記座部フレーム１１ａの後端部に、上記背もたれ部フレーム１２ａの下端部がリクライニング機構１５（ヒンジ機構）を介して回動可能に連結されている。これにより、背もたれ部１２の傾斜角度を調節したり、座部１１と重なるように倒すことができるようになっている。
【００１７】
図１に示すように、上記サイドシート１０Ｒ，１０Ｌの窓側の側部にはアームレスト１６が回動可能に設けられ、その上部には図示しないヘッドレストが設けられている。
上述の構造は全て周知のものであるので、詳細な説明は省略する。
【００１８】
次に、センターシート２０について説明する。図１〜図３に示すように、センターシート２０は、座部２１と背もたれ部２２とを有している。座部２１は、略矩形の座部フレーム２１ａと、この座部フレーム２１ａの上に装着されたパッド（図示しない）と、このパッドに被せられた表皮２１ｂと、座部フレーム２１ａの下部を覆う浅い箱形状の樹脂製のカバー２１ｃとで構成されている。
【００１９】
センターシート２０の背もたれ部２２は、略矩形の背もたれ部フレーム２２ａと、背もたれ部フレーム２２ａの前側に装着されたパッド（図示しない）と、このパッドに被せられた表皮２２ｂと、背もたれ部フレーム１２ａの背部を覆う浅い箱形状の樹脂製のカバー２２ｃとで構成されている。
【００２０】
上記座部フレーム２１ａの後端部に、上記背もたれ部フレーム２２ａの下端部がヒンジ機構２５を介して回動可能に連結されている。これにより、座部２１の後端部と背もたれ部２２の下端部は回動可能に連結されている。
【００２１】
上記センターシート２０の背もたれ部２２の前側にはアームレスト２６が回動可能に連結されており、その上部にはヘッドレスト２７（図６にのみ示す）が設けられている。
【００２２】
上記センターシート２０の座部２１の右側には、前後２箇所において第１係止部２８が設けられている。この第１係止部２８は図４に最も良く示されているように、基端が座部フレーム２１ａに固定されて左右方向に水平に延びる短いピン２８ａと、ピン２８ａの先端に固定された垂直をなす円盤形状の係止板２８ｂと、座部フレーム２１ａに固定されて係止板２８ｂと対峙するブラケット２８ｃとで構成されている。なお、ピン２８ａはブラケット２８ｃを貫通している。ピン２８ａとブラケット２８ｃは、座部２１のカバー２１ｃに形成された切欠２１ｃ’および表皮２１ｂに形成された切欠２１ｂ’を通ってサイドシート１０Ｒに向けて突出している。
【００２３】
図２に示すように、上記右側のサイドシート１０Ｒの座部フレーム１１ａのセンターシート２０側には、上記第１係止部２８に対応して前後２箇所に第１受部１８が設けられている。この第１受部１８は図４に最も良く示されているように、座部フレーム１１ａに固定された金具からなり、上方が開放されたポケット１８ａを有するとともに、垂直をなす係止壁１８ｂを有している。この係止壁１８ｂには、その上端から途中まで垂直に延びる切欠１８ｃが形成されている。
【００２４】
図２に示すように上記センターシート２０の背もたれ部２２の右側には、上端近傍の１箇所において第２係止部２９が設けられている。この第２係止部２９は第１係止部２８と同様の構成をなし、基端が背もたれ部フレーム２２ａに固定されて左右方向に水平に延びる短いピン２９ａと、ピン２９ａの先端に固定された垂直をなす円盤形状の係止板２９ｂと、背もたれ部フレーム２２ａに固定されて係止板２９ｂと対峙するブラケット（図示しない）とで構成されている。
【００２５】
図２に示すように、上記サイドシート１０Ｒの背もたれ部１２のセンターシート２０側には、上端近傍において上記第２係止部２９に対応した位置に、第２受部１９が設けられている。この第２受部１９は第１受部１８と似た形状の金具を背もたれ部フレーム１２ａに固定してなる。この金具は、図５に最も良く示されているように、前方が開放されたポケット１９ａを有するとともに、垂直をなす係止壁１９ｂを有している。この係止壁１８ｂの前縁には切欠１９ｃが形成されている。
【００２６】
図５に示すように、上記第２受部１９を構成する金具には、ロック機構３０が設けられている。このロック機構３０は、ロックレバー３１と、このロックレバー３１の中間部を金具に回動可能に連結するピン３２と、このピン３２に巻回されてロックレバー３１を図５において反時計回りに付勢するバネ３３とを有している。なお、ロックレバー３１の回動範囲は金具により所定範囲に制約されている。
【００２７】
図１，図６に示すように、センターシート２０の座部２１の前面（より詳しくはカバー２１ｃの前面）には、細長い第１の面ファスナー部材４１の一端部がピンにより回動可能に連結され、通常は垂れ下がっている。他方、ヘッドレスト２７の上面にも第２の面ファスナー部材４２が取り付けられている。これら面ファスナー部材４１，４２により連結手段４０（起立維持手段）が構成されている。
【００２８】
上記構成において、センターシート２０は通常は図６（Ａ）に示す状態にある。この状態では、３つのシート１０Ｒ，１０Ｌ，２０の座部１１，１１，２１が連続して配置され、２人掛けで余裕をもって座ることもできるし、３人で座ることもできる。センターシート２０のアームレスト２６は背もたれ部２２に沿って起立しており、背もたれ部２２の一部として乗員の上半身を受ける。
【００２９】
図６（Ａ）の状態では、センターシート２０の第１係止部２８は、図４に示すようにサイドシート１０Ｒの第１受部１８に係止され、これによりセンターシート２０の座部２１が、車両の床から浮いた状態でサイドシート１０Ｒのみによって片持ちで支持される。詳述すると、第１係止部２８のピン２８ａが第１受部１８の切欠１８ｃの下端に当たることにより、上記センターシート２０の座部２１の自重および乗員の体重の一部が支持される。また、係止板２８ｂとブラケット２８ｃの間に第１受部１８の係止壁１８ｂが入り込んでおり、これにより、片持ち状態のセンターシート２０に付与されるモーメントを受け止めることができる。
【００３０】
また図６（Ａ）の状態では、センターシート２０の第２係止部２９が、図５に示すようにサイドシート１０Ｒの第２受部１９に係止され、これにより背もたれ部２２に乗員の体重が加わっても後方に倒れることなく支持することができる。詳述すると、第２係止部２８のピン２８ａが第２受部１９の切欠１９ｃの後端縁に当たることにより、背もたれ部２２に加わる乗員の体重を支えることができる。
【００３１】
上記ピン２８ａの切欠１９ｃへの入り込み状態は、レバー３１によりロックされており、これにより、センターシート２０の背もたれ部２２は、サイドシート１０Ｒの背もたれ部に追随して角度調節することができる。
【００３２】
２人掛けの場合には、図６（Ｂ）に示すように、センターシート２０のアームレスト２６を水平に倒してもよい。このアームレスト２６はコップ受けとしても使用できる。
【００３３】
図６（Ｃ）に示すように、センターシート２０の背もたれ部２２を前に倒すことにより、座部２１に重ねるようにすることもできる。この場合、図５においてレバー３１の後端つまみ部を下方に押し下げることにより、バネ３３に抗して時計回りに回動させ、第２係止部２９のピン２９ａのロック状態を解除し、第２受部１９の切欠１９ｃから外す。図６（Ｃ）の状態は、長尺の荷物の一部を背もたれ部２２ａの上に置く場合等に便利である。
【００３４】
センターシート２０の座部２１の設置スペースを小さな荷物置きスペースとして活用したい場合には、図６（Ｄ）に示す状態にする。すなわち、第２係止部２９を第２受部１９に係止させたまま、すなわち背もたれ部２２をサイドシート１０Ｒの背もたれ部１２に係止させたままで、座部２１を跳ね上げて背もたれ部２２に沿わせるようにして起立させる。この際、第１係止部２８のピン２８ａが第１受部１８の切欠１８ｃから抜け出る。上記のようにして座部２１を起立させた状態で、座部２１の前面に取り付けられた第１ファスナー部材４１の端部をヘッドレスト２７に取り付けられた第２ファスナー４２に付ける。これにより座部２１の起立状態が維持される。
【００３５】
上記座部２１の起立状態では、第２係止部２９と第２受部１９の係止により、具体的にはピン２９ａが切欠１９ｃの下縁に当たることによって、センターシート２０の自重が支持される。
【００３６】
上記実施形態では、一方のサイドシート１０Ｒにセンターシート２０が片持ちで支持されているため、サイドシート１０Ｒだけを前後位置調節した場合、センターシート２０はこのサイドシート１０Ｒに追随して位置調節される。
【００３７】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば本発明のベンチシートは、リアシートのみならず、フロントシートにも適用できる。フロントシートの場合、右側のシート１０Ｒが運転席となり、左側のシート１０Ｌが助手席となる。
【００３８】
左右のサイドシートが一緒に前後位置調節される場合には、センターシートの両側に第１係止部および第２係止部を設け、左右のサイドシートに、第１受部および第２受部を設けることができる。この場合、センターシートは片持ちではなく左右のサイドシートにより車両の床から浮いた状態で支持されることになる。
【００３９】
上記センターシートの背もたれ部はサイドシートに固定されていてもよい。起立維持手段は、センターシートの座部を背もたれ部に向かって付勢するバネであってもよい。この場合には、第１係止部を第１受部に設けたロック機構によりロックする。第２係止部および第２受部は複数であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明方法の一実施形態をなす車両用ベンチシートの分解斜視図である。
【図２】同ベンチシートの骨組を示す分解斜視図である。
【図３】同ベンチシートにおけるセンターシートの分解斜視図である。
【図４】同センターシートの座部とサイドシートの座部の係止構造を示す拡大断面図である。
【図５】同センターシートの背もたれ部とサイドシートの背もたれ部の係止構造を示す拡大側面図である。
【図６】同センターシートが取り得る状態を示す斜視図であり、（Ａ）はセンターシートに乗員が座る場合の通常の状態を示し、（Ｂ）はアームレストを倒した状態を示し、（Ｃ）は背もたれ部を倒した状態を示し、（Ｄ）は座部を起立させた状態を示す。
【符号の説明】
【００４１】
１０Ｒ，１０Ｌ  サイドシート
１１  座部
１２  背もたれ部
１８  第１受部
１９  第２受部
１９ｃ  切欠
２０  センターシート
２１  座部
２２  背もたれ部
２７  ヘッドレスト
２８  第１係止部
２９  第２係止部
２９ａ  ピン
３０  ロック機構
４０  連結手段（起立維持手段）
４１  第１の面ファスナー部材
４２  第２の面ファスナー部材
【図１】
2005104419.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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