(57)【要約】  【課題】  小型ボートの船体構造として、船体の左右側壁と底壁にハニカムパネルを使用したものがある。この場合、両端に切り欠きを形成したフレームを準備し、このフレームの切り欠きにハニカムパネルの端部を挿入し、この挿入部分をフレームを貫通するボルトよって結合する構造のものがある。これは、軽量且つ堅牢で、万一にも沈没し難く、廃船後のリサイクルも可能な小型ボートを提供する目的で発明されたものである。本発明はＦＲＰにて作製された船体の底壁を補強する補強壁に特徴をもつものであり、船体の底壁補強と沈没防止効果が得られる小型ボートの補強構造を提供するものである。  【解決手段】  ＦＲＰで作製された船体の内側に船体の左右側壁方向に延びて船体の底壁に接合された補強壁を設け、この補強壁の上壁と前後壁間に形成された空間領域にはこの補強壁と前記船体の底壁に当接状態に合成樹脂製発泡材を設けたものである。【選択図】  図１
2005212683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＦＲＰで作製された船体の内側に船体の左右側壁方向に延びて船体の底壁に接合された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域には前記補強壁と前記船体の底壁に当接状態に合成樹脂製発泡材を設けたことを特徴とする小型ボートの補強構造。
【請求項２】
ＦＲＰで作製された船体の内側に船体の左右側壁方向に延びて船体の底壁に接合された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域には前記補強壁と前記船体の底壁に当接状態に合成樹脂製発泡材が設けられ、前記補強壁の上壁には漕ぎ手着座用の座席部を一体に上方に突出形成したことを特徴とする小型ボートの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型ボートの補強構造に関し、特に釣りやレジャーの使用に適するＦＲＰで製作された小型ボートの船体の補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型ボートの船体構造として、船体の左右側壁と底壁にハニカムパネルを使用したものがある。この場合、両端に切り欠きを形成したフレームを準備し、このフレームの切り欠きにハニカムパネルの端部を挿入し、この挿入部分をフレームを貫通するボルトよって結合する構造のものがある。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００２‐２８４０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この特許文献１のものは、軽量且つ堅牢で、万一にも沈没し難く、廃船後のリサイクルも可能な小型ボートを提供する目的で発明されたものである。本発明は、ＦＲＰにて作製された船体の底壁を補強する補強壁に特徴をもつものであり、船体の底壁補強と沈没防止効果が得られる小型ボートの補強構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第１の発明は、ＦＲＰで作製された船体の内側に船体の左右側壁方向に延びて船体の底壁に接合された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域には前記補強壁と前記船体の底壁に当接状態に合成樹脂製発泡材を設けたことを特徴とするボートの補強構造である。
【０００５】
第２の発明は、ＦＲＰで作製された船体の内側に船体の左右側壁方向に延びて船体の底壁に接合された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域には前記補強壁と前記船体の底壁に当接状態に合成樹脂製発泡材が設けられ、前記補強壁の上壁には漕ぎ手着座用の座席部を一体に上方に突出形成したことを特徴とする小型ボートの補強構造である。
【０００６】
第３の発明は、ＦＲＰで作製された船体の内側において船体の左右側壁に渡って船体の左右側壁と底壁に結合されたＦＲＰで作製された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域にはこの補強壁と前記船体の底壁に接合状態にウレタン発泡材が設けられ、前記補強壁の上壁には漕ぎ手着座用の座席部を一体に上方に突出形成したことを特徴とする小型ボートの補強構造である。
【０００７】
第４の発明は、ＦＲＰで作製された船体の内側において船体の左右側壁に渡って船体の左右側壁と底壁に結合されたＦＲＰで作製された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域にはこの補強壁と前記船体の底壁に接合状態に合成樹脂製発泡材が設けられ、前記補強壁の上壁には漕ぎ手着座用の座席部を一体に上方に突出形成すると共に生簀部を一体に形成したことを特徴とする小型ボートの補強構造である。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明は、強度が必要な船体の底壁には補強壁が結合され、発泡材が補強壁と船体の両方の補強作用をするため、船体の左右側壁と底壁が強化され安全な船体が形成できるものとなる。また、発泡材が船体の底壁と補強壁の強度アップを図ると共に浮き体の作用をするため、船体の浮力が得られ、船体転覆時の船体の沈没を防止でき、人命救助上の安全性が増す。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明の効果に加えて、漕ぎ手用の座席部を補強壁に一体形成するため、強度的にも十分な場所に座席部を形成することができ、座席部を安定した場所に形成できることとなる。また、船体と補強壁をＦＲＰで構成することによって両者の接着結合がし易くなる。また、ウレタン発泡材を補強壁の裏側に現場発泡にて形成でき、船体の底壁にこのウレタン発泡材が当接状態に組み合わされることによって、船体の補強及び浮力形成がし易くなる。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明の効果に加えて、補強壁が船体の左右側壁に渡って船体の左右側壁と底壁に結合されるため、船体の強度が更に増す構造となる。また、補強壁と船体がＦＲＰで作製されることによって、両者の接合作業がし易いものとなる。
【００１１】
第４の発明は、第３の発明の効果に加えて、生簀部の形成がし易く生簀部の船体への取り付け保持も安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、ＦＲＰで作製された船体の内側底部には船体の左右側壁間にＦＲＰで作製された補強壁を設け、この補強壁は上壁と前後壁を備え、この上壁と前後壁間に形成された空間領域にウレタン発泡材が前記補強壁に接着状態に設けられ、前記船体の底壁に前記ウレタン発泡材が接合状態で前記補強壁を前記船体の左右側壁と底壁に接着結合してなるボートの補強構造である。
【実施例１】
【００１３】
本発明の実施形態を図に基づき説明する。各図は本発明に係るボートの補強構造の実施形態を示すものであり、図１は本発明に係るボートの斜視図、図２は本発明に係るボートの平面図、図３は本発明に係るボートの側面図、図４は本発明に係るボートの内側の斜視図、図５は図２のＡ−Ａ断面図、図６は図２のＢ−Ｂ断面図、図７は図２のＣ−Ｃ断面図、図８は補強壁の裏側にウレタン発泡材を形成する方法の説明図である。
【００１４】
ここで、１は本発明に係る水上使用のボートであり、船体２は、底壁３と左右側壁４、５と、後壁６とがＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）で一体に構成されている。このＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）は、ガラス繊維相互間にエポキシ樹脂が含浸された構成である。ＦＲＰで作製された船体２の内側には、若干前寄りの位置と後部寄りの位置に、それぞれ船体２の内側に船体２の左右側壁４、５方向に延びて船体２の底壁３に接合された補強壁７Ａ、７Ｂを設けている。この補強壁７Ａ、７Ｂは上壁８と前後壁９Ａ、９Ｂを備え、この上壁８と前後壁９Ａ、９Ｂ間に形成された空間領域１４には、この補強壁７Ａ、７Ｂと船体２の底壁３に接合する合成樹脂製発泡材１０が設けられている。
【００１５】
ここで、前側の補強壁７Ａについて説明する。補強壁７Ａは上壁８と前後壁９Ａ、９ＢをＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）で一体形成した構成であり、上壁８の左右両側には、船体２の左右側壁４、５に沿って立ち上がる立ち上がり部８Ａ、８Ｂを一体に形成している。補強壁７Ａは、その上壁８の中間部に漕ぎ手着座用の座席部１２を一体に上方に突出形成すると共に、その後部には生簀部１３を一体に形成している。
【００１６】
座席部１２は上面が平坦面をなし、そのまま着座してもよいが、着座の感触を向上させるために後述のようにクッション１８を取り付けることもできる。生簀部１３は座席部１２の後側に接して配置され、ＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）でもって座席部１２と一体に構成されている。生簀部１３は、上面が開口１３Ａし、この開口１３Ａは開閉自在な前後２枚の蓋１３Ｂでもって閉じる構成である。生簀部１３の底壁は船体２の底壁３が兼ねており、この底壁３には海水や淡水が浸入する水入口１３Ｃと、生簀部１３内に侵入した水が排出される水出口１３Ｄが形成されている。
【００１７】
この水入口１３Ｃには、ボート１の下降に伴って水入口１３Ｃを開いて水が生簀内に侵入しボート１の上昇に伴って水入口１３Ｃを閉じて生簀内の水が排出されないように作用するバルブ１３Ｅを備えている。また水出口１３Ｄには、ボート１の下降に伴って水入口１３Ｄを閉じボート１の上昇に伴って水出口１３Ｄを開くことによって生簀内の水を排出するように作用するバルブ１３Ｆを備えている。これらのバルブ１３Ｅ、１３Ｆによって、生簀内にボート１の船底から海水や淡水が生簀内に循環して、生簀内の魚の鮮度維持を行える構成である。なお、水入口１３Ｄと水出口１３Ｄには生簀内の魚が逃げないように網で塞がれている。
【００１８】
補強壁７Ａの上壁８と前後壁９Ａ、９Ｂとの間に形成された空間領域１４には、ウレタン発泡材１０が現場発泡方式によって形成される。ウレタン発泡材１０を形成する前に、座席部１２の裏側には、この座席部１２と手先が入る高さの間隔を存して仕切り板１５が取り付けられる。ウレタン発泡材１０を現場発泡方式によって形成するその一つの方法として、略船体２の底壁３の内側形状に沿った形状をなす発泡用治具で空間領域１４の下側を覆って発泡材充填空間領域を形成し、この発泡材充填空間領域にウレタン発泡原液を注入して発泡させ、補強壁７Ａの上壁８と前後壁９Ａ、９Ｂに接着したウレタン発泡材１０が形成される。この後、発泡用治具を取り除く。
【００１９】
また、ウレタン発泡材１０を現場発泡方式によって形成するもう一つの方法を図８に示している。これにおいて、略船体２の底壁３の内側形状に沿った内面形状をなす発泡用治具１１Ｂで空間領域１４の下側を覆って発泡材充填空間領域を形成し、補強壁７Ａの上壁８の上側に発泡用治具１１Ａが当接した状態で、この発泡材充填空間領域にウレタン発泡原液を注入して発泡させ、補強壁７Ａの上壁８と前後壁９Ａ、９Ｂに接着したウレタン発泡材１０が形成され、補強壁７Ａの強度が増す。この後、発泡用治具１１Ａ、１１Ｂから補強壁７Ａを取り出す。
【００２０】
前側の補強壁７Ａから生簀部１３を設けない構成が後側の補強壁７Ｂである。ウレタン発泡材１０の形成方法は上記と同様である。ウレタン発泡材１０は、独立気泡性とすることによって、万一水がかかっても水を吸って重くなることはない。
【００２１】
このようにウレタン発泡材１０を裏側に形成した補強壁７Ａ、７Ｂを船体２に取り付ける場合、ウレタン発泡材１０が船体２の底壁３の内側形状に沿うように調整する。この場合、必要に応じてカッター等の工具によってウレタン発泡材１０を削って形状を整える。この作業の後、補強壁７Ａ、７Ｂを船体２に取り付ける。この取り付けは、補強壁７Ａ、７Ｂの前後壁９Ａ、９Ｂが船体２の底壁３に接合されるように接着剤１６で接着される。また、船体２の左右側壁４、５に沿って立ち上がる立ち上がり部８Ａ、８Ｂの前後壁も、同様に接着剤１６で接着される。更に、生簀部１３と船体２の底壁３との間も同様に接着材１６で接着される。
【００２２】
補強壁７Ａ、７Ｂは、ＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）でもって形成される場合、通常、このＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）は、ガラス繊維相互間にエポキシ樹脂が含浸された構成であり、接着材１６はこれと同質のペースト状のエポキシ系合成樹脂製接着剤を使用するが、ガラス繊維相互間にエポキシ樹脂が含浸された構成でもよい。
【００２３】
このようにして船体２に補強壁７Ａ、７Ｂが取り付けられることによって、船体２は補強される。特に底壁３の強度が増す。また、立ち上がり部８Ａ、８Ｂが船体２の左右側壁４、５に接着することによって、船体２は補強壁７Ａ、７Ｂが取り付けられる底壁３の左右部分でも補強が得られ、より一層の強度アップが図られる。なお、立ち上がり部８Ａ、８Ｂと船体２の左右側壁４、５との間には、ウレタン発泡材１０が存在しない空間３０が形成されているが、これは、船体２の形状に合わせて補強壁７Ａ、７Ｂを接合する場合の作業性を容易にするためである。
【００２４】
船体２の側壁４、５の上面にはオール２５の支持部であるオールロック２６が取り付けられ、前後の補強壁７Ａ、７Ｂは、ボート１をオール２５によって漕ぐ漕ぎ手が座席部１２に着座する位置関係を考慮して、オールロック２６の近傍でオールロック２６の前後位置に配置される。これによって、後側の補強壁７Ｂはボート１の後壁６寄りに配置され、前側の補強壁７Ａはボート１の中間部に配置される。このため、後側の補強壁７Ｂはボート１の後部の補強をし、前側の補強壁７Ａはボート１の中間部の補強をするため、ボート１に乗船する人の位置が補強され、安定したボート１が構成されることとなる。また、後側の補強壁７Ｂがボート１の後部の補強をするため、図１、図２のように、ボート１の後壁６に船外機１７を取り付ける場合にも安定した船体を構成できることとなる。
【００２５】
座席部１２へのクッション１８の取り付けに際しては、座席部１２の側壁の一部、例えば右側壁の一部をカッター等によって切除して開口１９を形成し、クッション１８の基板２０の４隅部から下方へ延びた４本のボルト２１が座席部１２の上壁を貫通する孔を穿設し、この孔にボルト２１を貫通させた状態で、作業者は開口１９から手先を挿入して開口１９を通して座席部１２の下側にボルト２１が貫通する状態で取り付け板２２を当接配置し、この状態でそれぞれナット２４を各ボルト２１に螺合してクッション１８が座席部１２へ取り付けられる。その後、開口１９は蓋２７によって閉塞される。
【００２６】
クッション１８を予め座席部１２の上面に取り付けた状態で、ウレタン発泡材１０を現場発泡方式によって上記の発泡材充填空間領域にウレタン発泡原液を注入して発泡形成する場合には、上記のような仕切り板１５は不要とすることができ、座席部１２の上壁の下面にウレタン発泡材１０が接着するため、座席部１２の上壁の補強も十分となり、座席部１２の強度も向上し、更に、座席部１２の保温効果も優れたものとなる。また、生簀部１３の蓋１３Ｂの強度が確保できれば、この生簀部１３の上面もボートを漕ぐ人、または単に乗船する人の座席として利用可能な構成となる。
【００２７】
補強壁７Ａ、７Ｂの立ち上がり部８Ａ、８Ｂの上端部と船体２の左右側壁４、５との間の空間領域を有効利用するために、オール２５がこの空間領域に横たわるように船体２の左右側壁４、５に沿って取り付けられている。このため、オール２５の船体２への突出が少なく乗船者の邪魔にならない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の技術思想は、ＦＲＰで作製された船体の内側底部に、上壁と前後壁で囲まれた裏側にウレタン発泡材が接着した補強壁を接合することによって、船体の補強を図るものであるため、本発明の技術的範囲内において、上記実施形態には限定されず、種々の実施形態を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るボートの斜視図である。（実施例１）
【図２】本発明に係るボートの平面図である。（実施例１）
【図３】本発明に係るボートの側面図である。（実施例１）
【図４】本発明に係るボートの内側の斜視図である。（実施例１）
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。（実施例１）
【図６】図２のＢ−Ｂ断面図である。（実施例１）
【図７】図２のＣ−Ｃ断面図である。（実施例１）
【図８】本発明の補強壁の裏側にウレタン発泡材を形成する方法の説明図である。（実施例１）
【符号の説明】
【００３０】
１・・・・小型ボート
２・・・・船体
３・・・・船体の底壁
４・・・・船体の左側壁
５・・・・船体の右側壁
６・・・・船体の後壁
７Ａ・・・前側補強壁
７Ｂ・・・後側補強壁
８・・・・補強壁の上壁
９Ａ・・・補強壁の前壁
９Ｂ・・・補強壁の後壁
１０・・・合成樹脂製発泡材（ウレタン発泡材）
１２・・・座席部
１３・・・生簀部
１４・・・補強壁裏側の空間領域
１５・・・仕切り板
１６・・・接着材
１７・・・船外機
１８・・・クッション
１９・・・開口
２０・・・クッションの基板
２１・・・ボルト
２４・・・ナット
【図１】
2005212683.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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