(57)【要約】【課題】  本発明は、車両用盗難防止装置に関し、第１の不正行為の検出が制限されている状況において第２の不正行為が行われた以後はその第１の不正行為の検出を許可することで、その第１の不正行為に対する車両盗難抑止効果を発揮させることを目的とする。【解決手段】  警戒モードにおいて、侵入センサを用いて車室内に存在る不審対象が検出された場合及び他のセンサやスイッチを用いて不審対象の存在以外の車両盗難行為が検出された場合に、警報装置によるアラーム警報及びカメラによる車両盗難行為の撮影を行う。侵入センサによる不審対象の有無検出を、侵入センサ検出切替スイッチの操作により許可状態と制限状態とで切り替える。そして、侵入センサによる不審対象の有無検出が制限されている状況において、不審対象の存在以外の車両盗難行為が検出されたときに、その侵入センサによる不審対象の有無検出を制限状態から許可状態に切り替える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対する第１の不正行為を検出する第１の不正行為検出手段と、前記第１の不正行為とは異なる車両に対する第２の不正行為を検出する第２の不正行為検出手段と、前記第１の不正行為検出手段により前記第１の不正行為が検出される場合及び第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出される場合に、車両盗難を抑制する作動を実行する車両盗難抑制手段と、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を許可／制限する検出許否制御手段と、を備える車両用盗難防止装置であって、
前記検出許否制御手段は、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限している状況において、前記第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出されたときは、該第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限状態から許可状態へ切り替えることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
前記検出許否制御手段は、
正規の車両使用者による操作に従って、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を許可状態と制限状態とで切り替える手動制御手段と、
前記手動制御手段により前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出が制限されている状況において、前記第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出されたときに、該第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限状態から許可状態へ切り替える自動制御手段と、
を有することを特徴とする請求項１記載の車両用盗難防止装置。
【請求項３】
前記車両盗難抑制手段は、前記検出許否制御手段により前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出が許可されかつ該第１の不正行為検出手段により前記第１の不正行為が検出される場合に、車両盗難を抑制する作動として撮影手段を用いて該第１の不正行為の撮影を行う撮影制御手段を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用盗難防止装置。
【請求項４】
前記第１の不正行為検出手段は、車室内における不審対象の存在を検出することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載の車両用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用盗難防止装置に係り、特に、車両盗難を防止するために行われる例えば侵入センサを用いた車室内における不審対象の存在の検出を、正規の車両使用者の意思で許可状態と制限状態とで切り替え得る車両用盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両がイグニションオフ状態にある状況下ですべての車両ドアが閉じられかつロック状態にされた場合に、車両を不正行為に対してアラーム警報が発せられる状態（警戒モード）にセットする車両用盗難防止装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この装置においては、車両が警戒モードにセットされると、以後、原則として、車両ドアのこじ開けや車室内での物体の存在，車体の不正揺らしなどの不正行為が検出された場合に、その不正行為の継続が困難となるようにアラーム警報が発せられる。また、所定スイッチが操作された場合には例外的に、警戒モードでのアラーム警報は、すべての不正行為のうち一部の不正行為に対しては発せられる一方で、特定の不正行為（具体的には、侵入センサを用いた車室内での物体の存在や傾斜センサを用いた車体の不正揺らし）に対しては発せられない。このため、かかる車両用盗難防止装置によれば、車両乗員が車両駐車時に他の乗員や動物等を車室内に残して降車するとき、所定スイッチを操作することで、その車室内に残された他の乗員や動物の存在に起因して車両に対する不正行為が誤って検出されて誤警報が発せられるのを確実に防止することが可能となっている。
【特許文献１】特開２０００−３１４２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両への不正行為に対するアラーム警報は、通常、所定時間しか行われない。このため、上記した、一部の不正行為の検出が許可されてその不正行為に基づくアラーム警報が許可される一方、特定の不正行為の検出が制限されてその不正行為に基づくアラーム警報が制限される状況においては、一部の不正行為が検出されてアラーム警報が一旦開始されその後終了した後に、特定の不正行為の検出が制限されアラーム警報が制限されたままであると、その状態で第三者により特定の不正行為が行われても、その特定の不正行為が検出されず、アラーム警報が一切行われないため、車両盗難を抑止することができない不都合が生じてしまう。
【０００４】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、特定の不正行為の検出が制限されている状況において他の不正行為が行われた以後はその特定の不正行為の検出を許可することで、その特定の不正行為に対する車両盗難抑止効果を発揮させることが可能な車両用盗難防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的は、請求項１に記載する如く、車両に対する第１の不正行為を検出する第１の不正行為検出手段と、前記第１の不正行為とは異なる車両に対する第２の不正行為を検出する第２の不正行為検出手段と、前記第１の不正行為検出手段により前記第１の不正行為が検出される場合及び第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出される場合に、車両盗難を抑制する作動を実行する車両盗難抑制手段と、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を許可／制限する検出許否制御手段と、を備える車両用盗難防止装置であって、前記検出許否制御手段は、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限している状況において、前記第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出されたときは、該第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限状態から許可状態へ切り替える車両用盗難防止装置により達成される。
【０００６】
本発明において、第１の不正行為の検出が制限されている状況において、第２の不正行為が検出されると、その第１の不正行為の検出が制限される状態から許可される状態へ切り替わる。第１の不正行為の検出が制限されていると、その第１の不正行為が行われてもその行為は検出されない一方、第１の不正行為の検出が許可されていると、その第１の不正行為が行われた際にその行為が検出され、車両盗難を抑制する作動が実行される。従って、本発明によれば、第１の不正行為の検出が制限されている状況において第２の不正行為が行われた以後はその第１の不正行為の検出が許可されるので、第１の不正行為に対する車両盗難防止効果を発揮させることができる。
【０００７】
この場合、請求項２に記載する如く、請求項１記載の車両用盗難防止装置において、前記検出許否制御手段は、正規の車両使用者による操作に従って、前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を許可状態と制限状態とで切り替える手動制御手段と、前記手動制御手段により前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出が制限されている状況において、前記第２の不正行為検出手段により前記第２の不正行為が検出されたときに、該第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出を制限状態から許可状態へ切り替える自動制御手段と、を有することとすれば、正規の車両使用者の意思で第１の不正行為の検出が制限されているときにも第２の不正行為が行われた以後は自動的にその第１の不正行為の検出が許可されるので、第１の不正行為に対する車両盗難防止効果を発揮させることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載する如く、請求項１又は２記載の車両用盗難防止装置において、前記車両盗難抑制手段は、前記検出許否制御手段により前記第１の不正行為検出手段による前記第１の不正行為の検出が許可されかつ該第１の不正行為検出手段により前記第１の不正行為が検出される場合に、車両盗難を抑制する作動として撮影手段を用いて該第１の不正行為の撮影を行う撮影制御手段を有することとすれば、第１の不正行為の検出が制限されている状況において第２の不正行為が行われた以後はその第１の不正行為の検出が許可されるので、第１の不正行為に対して撮影手段を用いた撮影を行うことで第１の不正行為に対する車両盗難防止効果を十分に発揮させることができる。
【０００９】
尚、請求項４に記載する如く、請求項１乃至３の何れか一項記載の車両用盗難防止装置において、前記第１の不正行為検出手段は、車室内における不審対象の存在を検出することとすればよい。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１乃至４記載の発明によれば、第１の不正行為の検出が制限されている状況において第２の不正行為が行われた以後はその第１の不正行為の検出を許可することで、第１の不正行為に対する車両盗難抑止効果を発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例である車両用盗難防止装置１０のシステム構成図を示す。本実施例の車両用盗難防止装置１０は、車両自体やタイヤ，エンジンなどの車両部品，車内に置かれているものなどの車両盗難を防止するために設けられた装置であり、図１に示す如く、アラーム制御用電子制御ユニット（以下、アラーム制御ＥＣＵと称す）１２を備えている。
【００１２】
アラーム制御ＥＣＵ１２は、車両のイグニションキーシリンダに車両乗員の携帯する車両キーが差し込まれていない状態ですべての車両ドアが閉じられかつ施錠されているか否かを判定する。そして、その判定結果として車両キーの未差し込み状態ですべての車両ドアが閉じられかつ施錠されたと判定すると、車両盗難行為の監視・警戒を解除するモード（以下、無警戒モードと称す）からその車両盗難行為を監視・警戒するモード（以下、警戒モードと称す）へ移行する。また、警戒モードにおいて何れかの車両ドアが正規に解錠され或いはエンジン始動が正規に行われた場合には、警戒モードから無警戒モードへ移行する。
【００１３】
アラーム制御ＥＣＵ１２には、車両盗難が行われる際の行為を検出するためのセンサとして、侵入センサ１４、ガラス割れセンサ１６、傾斜センサ１８、カーテシスイッチ２０、及びフードスイッチ２２が接続されている。侵入センサ１４は、例えば超音波や赤外線を用いて車室内に存在する人や物の動きを検知するセンサであり、不審対象の有無に応じた信号を出力する。ガラス割れセンサ１６は、フロントガラスやリアガラス，車両ドアに設けられた窓ガラスが割れる際の音や振動を検知するセンサであり、窓ガラスが割れたか否かに応じた信号を出力する。傾斜センサ１８は、車両の水平からの前後方向軸回り及び左右方向軸回りの傾斜角（すなわち、ロール角及びピッチ角）に応じた信号を出力する。カーテシスイッチ２０は、フロントやリア，ラッゲージなどの車両ドアの開閉に応じた信号を出力する。フードスイッチ２２は、車両のフロントフードの開閉に応じた信号を出力する。
【００１４】
アラーム制御ＥＣＵ１２は、侵入センサ１４の出力信号に基づいて車室内における不審対象の有無を検出し、ガラス割れセンサ１６の出力信号に基づいて窓ガラスの割れの有無を検出し、傾斜センサ１８の出力信号に基づいて車両の水平からの傾斜角を検出し、カーテシスイッチ２０の出力信号に基づいて車両ドアの開閉状態を検出し、フードスイッチ２２の出力信号に基づいて車両フードの開閉状態を検出する。そして、かかる検出結果に基づいて車両盗難行為としての、車両侵入者が存在しているか否か、窓ガラスが割られているか否か、車両の意図しないレッカー移動やジャッキアップが行われているか否か、及び、車両ドア又は車両フードがこじ開けられているか否かを判定し、車両盗難が行われている或いはこれから行われるおそれがあるか否かを判別する。
【００１５】
アラーム制御ＥＣＵ１２には、また、車両に搭載されるホーンやサイレン，ブザー，ハザードランプなどの各種ランプからなる警報装置２４が接続されている。アラーム制御ＥＣＵ１２は、警戒モードにおいて上記したセンサやスイッチ１４〜２２を用いて車両盗難行為を検出した場合、その車両盗難を車両周囲に知らせるための作動信号を警報装置２４に対して供給する。警報装置２４は、アラーム制御ＥＣＵ１２から供給される作動信号に従って、車両盗難行為が行われている旨を視覚や聴覚を介して車両周囲に知らせるべくサイレンやホーン，ブザーの吹鳴、ハザードランプなどの各種ランプの点灯、及び音声案内による警報を行う。尚、アラーム制御ＥＣＵ１２に接続する警報装置２４としては、これらサイレンやホーンなどの一部であってもよく、単独でも何れかの組み合わせでもよい。
【００１６】
アラーム制御ＥＣＵ１２には、また、カメラ２６が接続されている。カメラ２６は、車室内に配設されており、例えば運転席や助手席に座る人の顔や車室外から車室内へ侵入する人などの車両盗難行為に関する状況を撮影する。尚、カメラ２６は、唯一つ設けられていてもよく、また、互いに異なる箇所が撮影されるように複数設けられていてもよい。アラーム制御ＥＣＵ１２は、警戒モードにおいて上記したセンサやスイッチ１４〜２２を用いて車両盗難行為を検出した場合、その車両盗難行為に関する状況を撮影させるための作動信号をカメラ２６に対して供給する。カメラ２６は、アラーム制御ＥＣＵ１２から供給される指令に従って映像撮影を実行する。カメラ２６の撮影した画像データは、車両に搭載された記録媒体（メモリ）に記録される。尚、この画像データは、車両から通信手段を介して情報処理センタやインフラなどに送信され更に車両所有者に提供されることとしてもよい。
【００１７】
アラーム制御ＥＣＵ１２には、更に、侵入センサ検出切替スイッチ２８が接続されている。侵入センサ検出切替スイッチ２８は、車両乗員により操作可能に車室内の例えばインストルメントパネルなどに配設されている。侵入センサ検出切替スイッチ２８は、上記した侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可する状態と制限（禁止）する状態とで切り替えるためのスイッチである。アラーム制御ＥＣＵ１２は、侵入センサ検出切替スイッチ２８の状態に基づいて、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可状態と制限状態とで切り替える。
【００１８】
次に、本実施例の車両用盗難防止装置１０の動作について説明する。
【００１９】
本実施例において、車両用盗難防止装置１０は、イグニションキーシリンダに車両キーが差し込まれている、何れかの車両ドアが開放されている、或いは、何れかの車両ドアが解錠されている場合は、アラーム制御ＥＣＵ１２による車両盗難行為の監視・警戒を解除する無警戒モードにある。かかる状態からイグニションキーシリンダに差し込まれた車両キーが抜かれると共にすべての車両ドアが閉じられかつ施錠されると、アラーム制御ＥＣＵ１２による車両盗難行為の監視・警戒を実行する警戒モードに移行する。
【００２０】
アラーム制御ＥＣＵ１２は、侵入センサ１４、傾斜センサ１８、カーテシスイッチ２０、及びフードスイッチ２２を用いて上記した各種の車両盗難行為の有無を検出する。アラーム制御ＥＣＵ１２は、警戒モードにおいてかかる車両盗難行為が検出されない場合には、警報等のための警報装置２４による駆動を実行せず、また、カメラ２６による撮影を実行しない。
【００２１】
一方、アラーム制御ＥＣＵ１２は、警戒モードにおいて上記の車両盗難行為が検出された場合には、その車両盗難を車両周囲に知らせるべく警報装置２４に対して作動指令を行うことにより車両外部へ向けてホーンやサイレンの吹鳴，ランプの点灯などを所定時間（例えば３０秒間や１分間）だけ行わせると共に、更に、その車両盗難行為を撮影すべくカメラ２６に対して撮影指令を行うことによりカメラ２６による撮影を所定時間（例えば１０秒間や３０秒間）だけ実行させる。尚、この際、複数のカメラ２６が設けられている構成では、少なくとも、検出された車両盗難行為を撮影可能なカメラ２６を撮影モードとすることとすれば足りる。この場合には、警報装置２４の駆動が実行され、カメラ２６による撮影が実行される。
【００２２】
このように本実施例のシステムにおいては、警戒モードにおいて車両盗難行為が行われた場合、原則として、その車両盗難行為が検出されて警報装置２４からその車両盗難行為に関するアラーム警報が行われる。この場合、車両周囲の人はその車両盗難行為が行われていることを知ることができる。従って、本実施例の車両用盗難防止装置１０によれば、警戒モードにおける警報装置２４によるアラーム警報によって車両盗難の抑止を図ることが可能となっている。
【００２３】
また、警戒モードにおいて車両盗難行為が行われた場合、その車両盗難行為に関する状況を撮影すべくカメラ２６による撮影が行われる。この場合には、車両盗難の証拠や手口が事後まで画像データとして記録媒体等に残ることとなる。従って、本実施例の車両用盗難防止装置１０によれば、警戒モードにおけるカメラ２６による車両盗難行為の撮影によって車両盗難の抑止効果を得ることが可能となっている。
【００２４】
尚、アラーム制御ＥＣＵ１２には、警報装置２４と共に或いは警報装置２４に代えて、所定のセンタと通信接続可能な通信装置が接続されることとしてもよい。この場合、アラーム制御ＥＣＵ１２は、車両盗難行為が行われた旨を自車両又は車両使用者のＩＤ情報を付して所定の情報センタに対して通報するように作動信号を通信装置に対して供給する。通信装置は、アラーム制御ＥＣＵ１２から供給される作動信号に従って、予め定められた周波数の電波を用いて情報センタと通信ネットワークを介して無線通信接続し、そのセンタに対して自車両又は車両使用者のＩＤ情報と共に車両盗難行為が行われた旨を無線通報する。情報センタは、車載機から車両盗難行為に関する通報を受信した場合、その通報情報に含まれるＩＤ情報に基づいて予めユーザ登録されているその車両に対応する正規の車両使用者を特定し、その正規の車両使用者の携帯する携帯端末に対して通話やメール等により車両盗難行為が行われた旨を通報する。携帯端末は、センタから車両盗難行為に関する通報を受信した場合、その旨をディスプレイに表示したり或いはスピーカから音声出力する。
【００２５】
かかるシステムにおいては、警戒モードにおいて車両盗難行為が行われた場合、車載機からセンタを経由して正規の車両使用者の携帯端末へその車両盗難行為に関する通報がなされるため、正規の車両使用者は自己の車両から離れた場所にいるときにも自己の車両が盗難行為に遭遇したことを知ることができる。従って、かかるシステムによれば、正規の車両使用者は車両盗難行為に対する対応措置が取り易くなり、車両盗難防止機能の向上が図られることとなる。
【００２６】
更に、本実施例のシステムにおいて、上記の如く、アラーム制御ＥＣＵ１２は、侵入センサ検出切替スイッチ２８の状態に基づいて、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可状態と制限状態とで切り替える。侵入センサ１４による不審対象の有無検出が許可されていれば、車室内に侵入者などが侵入した際にその侵入行為具体的には車室内に存在する不審対象が侵入センサ１４により検出され、これにより、上記の如き警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による撮影が行われる。一方、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が制限されていれば、車室内に動く対象が存在していてもその行為が侵入センサ１４により検出されず、警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による撮影は行われない。
【００２７】
このため、本実施例の車両用盗難防止装置１０においては、車両乗員が車両駐車時に他の乗員や動物等を車室内に残して降車するとき侵入センサ検出切替スイッチ２８を操作して侵入センサ１４による検出を制限状態にすることにより、その後、車両が警戒モードになっても、その車室内に残された他の乗員や動物等の存在に起因して侵入センサ１４による不審対象の検出が誤って行われことはなく、警報装置２４による警報が誤って行われるのは確実に防止されると共に、カメラ２６による不審対象に対する撮影も行われないので、カメラ２６の画像データを格納しておく記録媒体（メモリ）に無駄な画像データが保存されるのは防止されることとなる。
【００２８】
ところで、車両への不正行為に対するアラーム警報やカメラ撮影は、センサやスイッチ１４〜２２による不正行為検出後、所定時間しか行われない。このため、車両乗員が侵入センサ検出切替スイッチ２８を操作して警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を制限させた後においては、実際に正規の車両乗員でない第三者が車両ドアをこじ開け或いは窓ガラスを割って車室内に侵入したとき、その車両ドアのこじ開け行為やガラス割り行為に対してはアラーム警報やカメラ撮影が行われても、その後、車室内における不審対象の存在に対してはアラーム警報やカメラ撮影が行われないことがある。しかし、これでは、警戒モードでの車内侵入行為による車両盗難を抑止することができない不都合が生じてしまう。
【００２９】
この点、警戒モードでの車両盗難抑止効果を十分に発揮させるためには、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が制限されているときにも、他の車両盗難行為（例えば車両ドアのこじ開け行為やガラス割り行為）が行われた以後は、その侵入センサ１４による不審対象の検出が可能となるように、その侵入センサ１４による不審対象の有無検出の制限状態を車両乗員の操作によることなく自動的に解除して許可状態に切り替えることが適切である。そこで、本実施例の車両用盗難防止装置１０は、かかる機能を実現する点に特徴を有している。以下、図２を参照して、本実施例の特徴部について説明する。
【００３０】
正規の車両乗員でない第三者は、正規の車両キーを所持せずに不正に車室内に侵入する場合、通常はまず、不正に車両ドアをこじ開け或いは窓ガラスを割るなどの行為を行う。本実施例のシステムにおいては、車両ドアがこじ開けられ、窓ガラスが割られるなどの車両盗難行為が行われると、ガラス割れセンサ１６やカーテシスイッチ２０等が反応してその不正な車両盗難行為が検出され、警報装置２４によるアラーム警報が実行される。従って、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が制限されている状況において、警報装置２４によるアラーム警報が行われたときすなわち侵入センサ１４以外のセンサやスイッチ１６〜２２を用いて車両盗難行為が検出されたときに、その侵入センサ１４による不審対象の有無検出の制限状態を自動的に解除して許可状態に切り替えることとすれば、以後、車室内に不審者が存在する際に侵入センサ１４を用いてその侵入行為が検出されるので、警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２４による車両盗難行為の撮影を行うことが可能となる。
【００３１】
図２は、上記の機能を実現すべく、本実施例の車両用盗難防止装置１０においてアラーム制御ＥＣＵ１２が実行する制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。図２に示すルーチンは、所定時間ごとに繰り返し起動されるルーチンである。図２に示すルーチンが起動されると、まずステップ１００の処理が実行される。
【００３２】
ステップ１００では、侵入センサ検出切替スイッチ２８の状態に基づいて、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が制限状態にあるか否か、すなわち、車室内に動く人や物が存在しても侵入センサ１４が反応しない或いは侵入センサ１４は反応するがアラーム制御ＥＣＵ１２が不審対象が存在するとは認識しない状態にあるか否かが判別される。その結果、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が許可状態にある場合は、その状態で侵入センサ１４が車室内の不審対象に反応し得るので、以後何ら措置を講ずる必要はなく、かかる判別がなされた場合は、今回のルーチンは終了される。一方、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が制限状態にある場合は、その状態では侵入センサ１４が有効に機能しないので、かかる判別がなされた場合は、次にステップ１０２の処理が実行される。
【００３３】
ステップ１０２では、警報装置２４によるアラーム警報が行われたか否か、すなわち、侵入センサ１４以外のセンサやスイッチ１６〜２２を用いて車両盗難行為が検出されたか否かが判別される。その結果、センサやスイッチ１６〜２２を用いた車両盗難行為の検出に起因するアラーム警報が行われていない場合は、侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作により侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が許可状態から制限状態に切り替わった後に、車両に対して不正な行為が行われていないと判断できるので、かかる判別がなされた場合は、今回のルーチンは終了される。一方、センサやスイッチ１６〜２２を用いた車両盗難行為の検出に起因するアラーム警報が行われた場合は、侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作により侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が許可状態から制限状態に切り替わった後に、車両に対して不正な行為が行われたと判断できるので、かかる判別がなされた場合は、次にステップ１０４の処理が実行される。
【００３４】
ステップ１０４では、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を、制限状態から許可状態に切り替える処理が実行される。本ステップ１０４の処理が実行されると、以後、侵入センサ１４による検出の許可状態が継続することとなり、車室内に不審者が存在する際にその侵入センサ１４が有効に機能してその不正侵入行為がアラーム制御ＥＣＵ１２において検出されることとなる。本ステップ１０４の処理が終了すると、今回のルーチンは終了される。
【００３５】
上記図２に示すルーチンによれば、侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作に従って警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が制限されている状況において、侵入センサ１４以外のセンサやスイッチ１６〜２２を用いて車両盗難行為が検出されたときに、その侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を制限状態から許可状態に切り替えることができ、以後、その許可状態を継続することができる。
【００３６】
警戒モードでの侵入センサ１４による不審対象の有無検出が制限されていると、その不審対象の存在に対する警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による撮影は行われないが、侵入センサ１４による不審対象の有無検出が許可されていれば、不審対象の存在に対する警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による撮影が行われ得る。このため、本実施例によれば、侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作により一旦侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が制限された場合にも、その侵入センサ１４以外のセンサやスイッチ１６〜２２を用いて車両盗難行為が検出された後は、その侵入センサ１４による検出が車両乗員の操作によることなく自動的に許可されるので、その状態で車室内に不審対象が存在する際には警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による不審対象の撮影が行われることとなる。
【００３７】
かかる構成においては、車両乗員が侵入センサ検出切替スイッチ２８を操作して警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を制限させた後において、実際に正規の車両乗員でない第三者が車両ドアをこじ開け或いは窓ガラスを割って車室内に侵入したとき、その車両ドアのこじ開け行為やガラス割り行為に対してアラーム警報やカメラ撮影が行われると共に、そのアラーム警報及びカメラ撮影が終了した後も、車室内における不審対象の存在に対して独立してアラーム警報及びカメラ撮影が行われる。この場合には、車両周囲の人が車両ドアのこじ開けやガラス割れなどが行われたことを知ることができると共に、車室内に不正侵入者が存在することを知ることができ、更には、車両ドアのこじ開けやガラス割りなどの行為を画像データとして車両の記録媒体に残すと共に、車室内に存在する不審対象の様子を画像データとして車両の記録媒体に残すことができる。
【００３８】
従って、本実施例の車両用盗難防止装置１０によれば、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が制限されている状況においてその侵入センサ１４以外のセンサやスイッチ１６〜２２を用いて車両ドアのこじ開けやガラス割りなどの車両盗難行為が検出された以後は自動的にその侵入センサ１４による検出を許可することで、正規の車両乗員の意思で一旦その侵入センサ１４による検出が制限された後においても車室内に存在する不審対象に対する車両盗難抑止効果を発揮させることが可能となっている。
【００３９】
ところで、上記の実施例においては、車室内における不審対象の存在が特許請求の範囲に記載した「第１の不正行為」に、車室内における不審対象の存在以外の車両ドアのこじ開けやガラス割りなどの車両盗難行為が特許請求の範囲に記載した「第２の不正行為」に、カメラ２６が特許請求の範囲に記載した「撮影手段」に、それぞれ相当している。
【００４０】
また、アラーム制御ＥＣＵ１２が、侵入センサ１４を用いて車室内に存在する不審対象を検出することにより特許請求の範囲に記載した「第１の不正行為検出手段」が、ガラス割れセンサ１６〜フードスイッチ２２を用いて車室内における不審対象の存在以外の車両ドアのこじ開けやガラス割りなどの車両盗難行為を検出することにより特許請求の範囲に記載した「第２の不正行為検出手段」が、警報装置２４によるアラーム警報及びカメラ２６による車両盗難行為の撮影を行うことにより特許請求の範囲に記載した「車両盗難抑制手段」が、警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可状態と制限状態とで切り替えることにより特許請求の範囲に記載した「検出許否制御手段」が、侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作に従って警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可状態と制限状態とで切り替えることにより特許請求の範囲に記載した「手動制御手段」が、図２に示すルーチン中ステップ１０４の処理を実行することにより特許請求の範囲に記載した「自動制御手段」が、カメラ２６による車両盗難行為の撮影を行うことにより特許請求の範囲に記載した「撮影抑制手段」が、それぞれ実現されている。
【００４１】
尚、上記の実施例においては、車室内に設けられた侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作により警戒モードでの侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可する状態と制限する状態とで切り替える構成を用いているが、車室内に設けられた侵入センサ検出切替スイッチ２８の操作以外に、車両乗員が携帯端末を操作することにより情報センタ等を介して遠隔的にその侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可する状態と制限する状態とで切り替える構成に適用することとしてもよい。
【００４２】
また、上記の実施例においては、侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出を許可する状態と制限する状態とで切り替える構成を用いているが、侵入センサ１４以外のセンサ及びスイッチ１６〜２２の何れか一による車両盗難行為の検出を許可する状態と制限する状態とで切り替える構成に適用することとしてもよい。また、センサ及びスイッチ１４〜２２のうち少なくとも一による車両盗難行為の検出を許可状態と制限状態とで切り替える構成に適用することとすればよい。
【００４３】
また、上記の実施例においては、侵入センサ１４による車室内における不審対象の有無検出が制限されている状況において、センサやスイッチ１６〜２２を用いた車両盗難行為の検出に起因する警報装置２４によるアラーム警報がなされたときに、その侵入センサ１４による検出を制限状態から許可状態に切り替えることとしているが、警報装置２４によるアラーム警報にかかわらず、センサやスイッチ１６〜２２を用いて車両盗難行為が検出されたときに侵入センサ１４による検出の制限状態から許可状態への切り替えを行うこととすればよい。
【００４４】
また、上記の実施例においては、センサやスイッチ１４〜２２を用いて車両盗難行為が検出された場合に、警報装置２４によるアラーム警報を行うと共に、カメラ２６による車両盗難行為の撮影を行うこととしているが、それらのうち何れか一方のみを行うものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例である車両用盗難防止装置のシステム構成図である。
【図２】本実施例の車両用盗難防止装置において実行される制御ルーチンのフローチャートである。
【符号の説明】
【００４６】
１０  車両用盗難防止装置
１２  アラーム制御ＥＣＵ
１４  侵入センサ
１８  傾斜センサ
２０  カーテシスイッチ
２２  フードスイッチ
２４  警報装置
２６  カメラ
２８  侵入センサ検出切替スイッチ
【図１】
2005329746.tif 000003
【図２】
2005329746.tif 000004