(57)【要約】    【課題】中空に構成されたリッド体（３）の内部にサブアセンブリ化したラッチ機構（４）を取り付ける構造において、見栄えを損なわずにスライダ（７）の操作ハンドル（オープンレバー８）を容易に設けることができるようにする。    【解決手段】操作ハンドルを、スライダを摺動可能に支持するベース（９）にその一端を枢着されて傾動自在な第１の部材（駆動部８ａ）と、第１の部材に摺動結合する第２の部材（操作部８ｂ）とからなるものにし、材料自体の弾性をもって結合する凸部（１６）と凹部（１９）とからなる抜け止め手段をこれら２つの部材同士間に設け、前記リッド体に、前記第１の部材を通過させる孔（２１）を設け、前記第２の部材の外形輪郭を、孔の輪郭と同等以上の大きとする。【選択図】図２
2005325515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
丸棒材をコ字状に曲折してなるストライカに係合可能な回動ラッチと、該回動ラッチと前記ストライカとの係合状態を保持するためのスライダと、該スライダを摺動可能に支持するベースと、前記ストライカと前記回動ラッチとの係合を解除する力を前記スライダに加えるための操作部材とをサブアセンブリ化し、該サブアセンブリ化されたラッチ機構を中空なリッド体の内部に固定してなるグローブボックスのロック装置であって、
前記操作部材が、前記ベースにその一端を枢着されて傾動自在な第１の部材と、該第１の部材に摺動結合する第２の部材とからなり、
材料自体の弾性をもって結合する凸部と凹部とからなる抜け止め手段がこれら２つの部材同士間に設けられ、
前記リッド体が、前記第１の部材を通過させる孔を有し、前記第２の部材の外形輪郭が、前記孔の輪郭と同等以上の大きさであることを特徴とするグローブボックスのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダッシュボードに設けられたグローブボックスのリッド体を閉鎖状態に保持するためのロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のダッシュボードの助手席側には、小物類などを収納するためのグローブボックスが設けられることが一般的である。このグローブボックスとして、丸棒材をコ字状に曲折してなるストライカに係合可能な回動ラッチと、回動ラッチとストライカとの係合状態を保持するためのスライダと、スライダを摺動可能に支持するベースと、ストライカと回動ラッチとの係合を解除する力をスライダに加えるための操作部材とをサブアセンブリ化し、このサブアセンブリ化されたラッチ機構を中空なリッド体の内部に固定してなるものが知られている（特許文献１を参照されたい）。
【特許文献１】実開平７−１６８７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、中空に構成されたリッド体の内部にラッチ機構のサブアセンブリを取り付けるには、ストライカと回動ラッチとの係合を解除する方向へスライダを移動させるための操作ハンドル部をリッド体の外面に露出させる必要があるため、操作ハンドル部を通過させる孔をリッド体のアウタパネルに設けなければならない。操作ハンドル部と通過孔との隙間からリッド体の内部が覗けるのは外観上の体裁を損ねるので、この隙間を塞ぐ処理をしなければならないが、この処理を施すために操作ハンドル部の組付けが厄介になりがちである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このような従来技術の課題を解決し、中空に構成されたリッド体（３）の内部にラッチ機構（４）のサブアセンブリを取り付ける構造において、見栄えを損なわずにスライダ（７）の操作ハンドル（オープンレバー８）を容易に設けることができるようにするために、本発明においては、操作ハンドルを、スライダを摺動可能に支持するベース（９）にその一端を枢着されて傾動自在な第１の部材（駆動部８ａ）と、第１の部材に摺動結合する第２の部材（操作部８ｂ）とからなるものにし、材料自体の弾性をもって結合する凸部（１６）と凹部（１９）とからなる抜け止め手段をこれら２つの部材同士間に設け、前記リッド体に、前記第１の部材を通過させる孔（２１）を設け、前記第２の部材の外形輪郭を、孔の輪郭と同等以上の大きさとした。
【発明の効果】
【０００５】
このような本発明の構成によれば、スライダを駆動する第１の部材と、乗員が操作し得るようにリッド体の外方に露出する第２の部材とを別部材とし、サブアセンブリ化したラッチ機構をリッド体の内部に組み付けた後に、リッド体に設けた孔を経て外方へ出た第１の部材に第２の部材を容易に結合させることができ、しかも第１の部材と第１の部材を通過させる孔との隙間が第２の部材で塞がれるので、操作部材の組付け性と見栄えとをより一層高度に両立する上に大きな効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００７】
図１は、本発明が適用されたグローブボックスの構成要素を示す分解斜視図である。このグローブボックスは１、ダッシュボードの下部の助手席との対向面に設けられるものであり、図示されていないダッシュボード内に格納される物品収容体２と、ダッシュボードに設けられた開口を塞ぐためのリッド体３とを有しており、物品収容体２の下部に設けられた水平方向のヒンジ軸（図示せず）を中心にしてリッド体３の上縁側を手前に振り出すことができるようにダッシュボードに支持されるようになっている。
【０００８】
リッド体３は、物品収容体２と一体成型されたインナパネル３ａと、インナパネル３ａの車室側の面に接合されるアウタパネル３ｂとからなり、インナパネル３ａとアウタパネル３ｂとの間に空間が形成されるように構成されており、この空間内に、リッド体３を閉鎖状態に保持するためのラッチ機構４が収容されている。
【０００９】
ラッチ機構４は、図２に示すように、ダッシュボード側に固定されたコ字状に曲折した丸棒材からなるストライカ５に係合可能な回動ラッチ６と、ストライカ５と係合した状態に回動ラッチ６を保持するためのスライダ７と、ストライカ５と回動ラッチ６との係合を解除する方向への力をスライダ７に加えるためのオープンレバーの駆動部８ａとを共通のベース９に組み込んでサブアセンブリ化してなり、インナパネル３ａの適所に設けられた複数のボス部１０にタッピングスクリューをもって結合される。
【００１０】
スライダ７は、左右方向に摺動可能にベース９に支持されると共に、ベース９の中間部に装着されたねじりコイルばね１１により、ストライカ５との係合を解除する向きにねじりコイルばね１２で弾発付勢された回動ラッチ６の回動を阻止する位置へ向けて弾発付勢されている。
【００１１】
このラッチ機構４は、既に公知の機構（必要ならば、特開２００１−２７１５４７号公報を参照されたい）を適用し得るので、ここではこれ以上の詳細な説明を省略する。
【００１２】
オープンレバー８は、図３、４に併せて示すように、ベース９の右端部に縦方向のピン軸Ｐを介して枢着され、且つピン軸Ｐに巻装されたねじりコイルばね１３で常時一方へ弾発付勢された平板状をなす駆動部８ａと、インナパネル３ａにサブアセンブリ化されたラッチ機構４を固定し且つその前面にアウタパネル３ｂを結合した後に、アウタパネル３ｂの外側から駆動部８ａに結合される操作部８ｂとの２つの部材からなっている。
【００１３】
駆動部８ａの遊端側には、一対の横方向スリット１４を切り込むことで撓み易くされた弾性変形可能部１５が形成され、その外面には、断面形状が鋸刃状をなす凸部１６が形成されている。また駆動部８ａの内面には、スライダ７の右端に対峙したレバー８ｃが突設されており、駆動部８ａを傾動させると、このレバー８ｃの遊端がスライダ７の右端を押し、スライダ７を左方へ変位させて回動ラッチ６を自由にするようになっている。
【００１４】
操作部８ｂの内面には、平板上をなす駆動部８ａの上下各端縁との係合溝１７を形成すべく、断面形状がＬ字形をなす一対の横方向突条１８が突設されている。また、これら一対の突条１８同士間の内面には、弾性変形可能部１５の凸部１６と係合する凹部１９が形成されている。
【００１５】
他方、アウタパネル３ｂのオープンレバー対応部は、オープンレバー８の前面をアウタパネル３ｂと略同一面とし、且つオープンレバー８を傾動操作する際に指先を差し込めるように、アウタパネル３ｂの前面から窪められており、その窪み２０の底の一部を切除することにより、駆動部８ａがかろうじて通過し得る程度の大きさの孔２１が形成されている。
【００１６】
リッド体３に予め組み付けられたオープンレバー８の駆動部８ａに操作部８ｂを取り付けるには、回動ラッチ６を解除操作するときと同様の要領で駆動部８ａを傾動させ、操作部８ｂの一対の突条１６で形成された係合溝１７内に駆動部８ａの遊端を差し込み、そのまま駆動部８ａの前面の凸部１６が操作部８ｂの背面の凹部１９に係合するまで押し込む。これにより、鋸刃状をなす凸部１６が凹部１９のエッジに引っ掛かって抜け止めされるので、操作部８ｂを駆動部８ａに一旦組み込むと、両者を容易に分離させることはできなくなる。
【００１７】
上述のようにして、所謂ワンタッチで操作部８ｂを駆動部８ａに取り付けることができ、しかも通過孔２１を経て手前側に出た駆動部８ａには、高い操作性を確保するために駆動部８ａよりも一回り大きくされた操作部８ｂが取り付けられるので、駆動部８ａと通過孔２１との間の隙間が操作部８ｂで覆い隠され、外観上の見栄えが損なわれずに済む。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明が適用されたグローブボックスの分解斜視図である。
【図２】ラッチ機構の結合部の水平断面図である。
【図３】図２中のIII−III線に沿うオープンレバーの断面図である。
【図４】駆動部の正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
３  リッド体
４  ラッチ機構
７  スライダ
８  オープンレバー（操作ハンドル）
８ａ  駆動部（第１の部材）
８ｂ  操作部（第２の部材）
９  ベース
１６  凸部
１９  凹部
２０  孔
【図１】
2005325515.tif 000003
【図２】
2005325515.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005325515.tif 000006