(57)【要約】【課題】  電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して斜め方向に噴射する噴霧の形状や、噴霧の均質性を、オリフィスの入り口形状を変えることでエンジンに合わせて設定する。【解決手段】  シート面は弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、第２の円錐面は電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、且つオリフィスの偏向側が短く、オリフィスは第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して軸対称でほぼ同じ長さにする。  また、オリフィスは、偏向軸に対して非対称で、偏向側を長くする、或いは、偏向側を短くする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、前記弁体によって開閉される燃料噴射室を形成すると共に前記燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた燃料噴射弁であって、
前記シート面は前記弁体と接する面が約９０°の円錐状で、前記シート面の下流側が
９０°より小さい第２の円錐面で、前記第２の円錐面は燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、前記オリフィスの偏向側が短く、前記オリフィスは前記第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して軸対称でほぼ同じ長さであることを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１において、前記第２の円錐面とつながる前記オリフィスの入口部はエッジ形状であることを特徴とした電磁式燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１において、前記オリフィスの長さＬと前期オリフィス径ｄの関係はＬ／ｄ≧
１.５ で、前記オリフィスの出口面は球面状であり、前記球面部に位置する前記オリフィスは出口側に向かって曲面状に径が大きくなることを特徴とした電磁式燃料噴射弁。
【請求項４】
弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、前記弁体によって開閉される燃料噴射室と、前記燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた燃料噴射弁であって、
前記シート面は前記弁体と接する面が約９０°の円錐状で、前記シート面の下流側が
９０°より小さい第２の円錐面で、前記第２の円錐面は燃料噴射弁本体の軸線に対して対称であり、前記オリフィスは前記第２の円錐面の下流側に配置され、偏向軸に対して非対称で偏向側が短いことを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項５】
弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、前記弁体によって開閉される燃料噴射室と、前記燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた燃料噴射弁であって、
前記シート面は前記弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、前記第２の円錐面は燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、前記オリフィスの偏向側が短く、前記オリフィスは前記第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して非対称で、偏向側が長いことを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項６】
弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、前記弁体によって開閉される燃料噴射室と、前記燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた燃料噴射弁であって、
前記シート面は前記弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、前記第２の円錐面は燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、前記オリフィスの偏向側が長く、前記オリフィスは前記第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して非対称で、偏向側が短いことを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項７】
請求項４から６において、前記第２の円錐面とつながる前記オリフィスの入り口部はエッジ形状であることを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項８】
請求項４から６において、前記オリフィスの長さＬと前期オリフィス径ｄの関係はＬ／ｄ≧１.５ で、前記オリフィスの出口面は球面状であり、前記球面部に位置する前記オリフィスは出口側に向かって曲面状に僅かに径が大きくなることを特徴とした燃料噴射弁。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか１項において、
前記燃料噴射弁は、内蔵されたコイルへの通電及び遮断によって弁体を動作させて所定量の燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁であることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１０】
請求項９において、
前記燃料噴射弁は、エンジンの燃焼室内に直接燃料を噴霧して動力を得る筒内噴射式エンジンに適用される事を特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料噴射弁に係わり、特に、シート面，第２の円錐面，オリフィスの入口形状によって燃料の噴霧形状及び噴霧形状を決定する電磁式燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電磁式燃料噴射弁の軸線に対して偏向方向に噴射する噴霧の均質性（ペネトレーションの長さがほぼ均一）を向上させる物として、特許文献１がある。
【０００３】
これは、ニードルバルブによって開閉される燃料噴射室の内半球に形成し、その噴射孔を斜め方向に形成する。この噴射孔に流入する燃料の該噴射孔の軸方向の流速分布の偏りを抑制するために、噴射孔の位置を、燃料噴射室の底面中心に対して、噴射孔の傾斜方向から燃料の旋回方向に９０°回転させた方向にずらす。
【０００４】
これによると、燃料噴射室の底面中心に噴射孔を形成した場合、軸方向流速は９０°で最小となり、２７０°で最大となる。噴射孔をずらす量は、燃料噴射室の内周面と噴射孔の入口部との接続部が段差状にならない範囲で設定する。更に、噴射孔の入口部全周をＲ形状（円弧曲面状）に形成し、燃料噴射室の内周面と噴射孔の入口部とを連続する滑らかな曲面で結ぶ。
【０００５】
一方、噴霧の到達距離Ｌ１，Ｌ２を変え、噴霧を不均一（オリフィスの偏向側のペネトレーションを長くする）にする方法には上記の特許文献２がある。
【０００６】
弁体の周囲を通過する燃料に弁座部の上流で旋回力を与える燃料旋回手段と、旋回燃料を噴射するノズルとを備える。ノズルの噴射口から噴射される燃料噴霧は、燃料噴射弁本体軸線Ｃを基準にして一方向に偏向し、偏向する側の噴霧到達距離Ｌ１が大きく、偏向する側と反対側の噴霧到達距離Ｌ２が小さくなる噴霧形状に設定されている。
【０００７】
その手段は、以下の構成による。
（１）オリフィスが偏向しているためオリフィスの出口部を斜めにカットして噴射口の長さを非軸対称にする。
（２）シート位置からオリフィスの出口までの長さを非軸対称にする。
（３）図１３では噴射口入口を、旋回中心Ｃに対してオフセットすることで噴霧分布の傾向を強めたり弱めたりしている。
（４）オリフィスの出口形状を非軸対称にすることでＬ１，Ｌ２の到達距離を変化させている。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−１８４４９６号公報
【特許文献２】特開平１１−１５９４２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特開平１０−１８４４９６号公報に記載の技術では、噴射孔を軸線に対してオフセットさせる必要があり、例えば生産性に優れるプレス加工で噴射孔を加工する場合は、曲面の中心からオフセットした位置をプレス加工するため、パンチに曲げ応力が加わり折損の原因になる。また、噴射孔入口を滑らかな曲面にする必要があり、放電加工やラッピング加工等の加工工数，加工設備が増加する。
【００１０】
特開平１１−１５９４２１号公報に記載の技術では、噴霧到達距離Ｌ１，Ｌ２を変えることを目的としており、偏向した噴射口でＬ１，Ｌ２を変えるために噴射口の出口部を斜めにカットし噴射口の長さを非軸対称にしている。このため噴射口の方向と斜面の方向を合わせる必要があり、機械加工で位置合わせを必要とするなど加工工数が大きくなる。
【００１１】
また、噴射口入口を旋回中心Ｃに対してオフセットすることにより噴射口入口の形状を変え、噴霧分布の偏りの傾向を強めたり弱めたりして所望の噴霧形状，流速，流量分布を得ている。しかし、均質噴霧については言及しておらず、球弁の使用や、噴射口の長さ
（Ｌ）と噴射口の径（ｄ）が０.３＜Ｌ／ｄ＜１.３の比較的アスペクト比が短いオリフィスでは、ペネトレーションの長さが全周同じになるような均質性を達成できないと考えられる。ましてや、Ｌ１とＬ２の長さの比を逆転できない。
【００１２】
本発明は、電磁式燃料噴射弁の軸線に対して偏向したオリフィスでも均質性の高い噴霧を得ることを目的とする。
【００１３】
また、第２の円錐面とオリフィスの形状を変えることで、電磁式燃料噴射弁の軸線に対して偏向したオリフィスの均質性を変えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的の一つは、弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、弁体によって開閉される燃料噴射室を形成すると共に燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた筒内噴射式エンジン用の電磁式燃料噴射弁において、シート面は弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、第２の円錐面は電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、且つオリフィスの偏向側が短く、オリフィスは第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して軸対称でほぼ同じ長さにすることにより達成される。
【００１５】
本発明の好ましくは、第２の円錐面とつながるオリフィスの入口部はエッジ形状にすることで達成される。
【００１６】
本発明の好ましくは、オリフィスの長さＬとオリフィス径ｄの関係はＬ／ｄ≧１.５ で、オリフィスの出口面は球面状であり、球面部に位置するオリフィスは出口側に向かって曲面状に僅かに径を大きくすることにより達成される。
【００１７】
上記目的のもう一つは、弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、弁体によって開閉される燃料噴射室を形成すると共に燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた筒内噴射式エンジン用の電磁式燃料噴射弁において、シート面は弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、第２の円錐面は電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して対称であり、オリフィスは第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して非対称で偏向側をやや短くしたことにより達成される。
【００１８】
上記目的の一つは、弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、弁体によって開閉される燃料噴射室を形成すると共に燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた筒内噴射式エンジン用の電磁式燃料噴射弁において、シート面は弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、第２の円錐面は電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、且つオリフィスの偏向側が短く、オリフィスは第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して非対称で、偏向側を長くすることにより達成される。
【００１９】
上記目的の一つは、弁体の周囲を通過する燃料にシート面の上流で旋回力を与えるスワラーと、弁体によって開閉される燃料噴射室を形成すると共に燃料噴射室の底部に旋回燃料を斜め方向に噴射するオリフィスを備えた筒内噴射式エンジン用の電磁式燃料噴射弁において、シート面は弁体と接する面が約９０°の円錐状で、その下流側が９０°より小さい第２の円錐面で、第２の円錐面は電磁式燃料噴射弁本体の軸線に対して非対称であり、且つオリフィスの偏向側が長く、オリフィスは第２の円錐面の下流側に位置し、偏向軸に対して非対称で、偏向側を短くすることにより達成される。
【００２０】
本発明の好ましくは、第２の円錐面とつながるオリフィスの入口部はエッジ形状にすることで達成される。
【００２１】
本発明の好ましくは、オリフィスの長さＬとオリフィス径ｄの関係はＬ／ｄ≧１.５ で、オリフィスの出口面は球面状であり、球面部に位置するオリフィスは出口側に向かって曲面状に僅かに径を大きくすることにより達成される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、シート面の下流側に位置する第２の円錐面と、第２の円錐面に続く偏向したオリフィスの形状を適正化することにより、偏向したオリフィスでも均質性の高い噴霧や、均質性を任意に変えた噴霧を容易に得ることができる。このため、第２の円錐面と、第２の円錐面に続く偏向したオリフィスの形状を変えるだけで様々なエンジンに対応可能な噴霧形状を提供することが出来る。
【００２３】
また、オリフィスプレートの加工工程数が少なく、オリフィスをプレス加工等の生産性に優れた加工方法で容易に生産できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の実施例を図面に基づき説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態による電磁式燃料噴射弁の全体構成を示す縦断面図である。
【００２６】
電磁式燃料噴射弁本体１は、コア２，ヨーク３，ハウジング４，可動子５からなる磁気回路、磁気回路を励磁するコイル６、及びコイル６に通電する端子ボビン７から構成されている。コア２とハウジング４の間にはシールリング８が結合され、コイル６に燃料が流入するのを防いでいる。
【００２７】
ハウジング４の内部にはバルブ部品が収納され、可動子５，ノズル９，可動子５のストローク量を調整するリング１０が配置されている。可動子５は、弁体１１と可動コア１２をジョイント１３で結合したものであり、可動コア１２とジョイント１３の間にはパイプ１８と共同して可動子５が閉弁した時のバウンドを抑えるプレート１４を備えている。
【００２８】
外套部材を構成する前記ハウジング４とノズル９は前記可動子５の周囲を覆ってなり、ノズル９は、先端にシート面１５ａ，オリフィス１５ｂを有するオリフィスプレート１５と、ガイドプレート１６と共に可動子５を摺動可能にガイドし燃料に旋回力を与えるスワラー１７を備えている。
【００２９】
コア２の内部には弁体１１をシート面１５ａにパイプ１８とプレート１４を介して押圧するスプリング１９，スプリング１９の押圧荷重を調整するアジャスタ２０，外部からのコンタミの進入を防ぐフィルター２１が配置されている。
【００３０】
以上のように構成された電磁式燃料噴射弁本体１の動作について説明する。コイル６に通電すると、可動子５がスプリング１９の付勢力に抗してコア２の方向に吸引され、可動子５の先端の弁シート部１１ａとシート面１５ａとの間に隙間ができる（開弁状態）。加圧されている燃料はまずコア２，アジャスタ２０，パイプ１８から可動子５内の燃料通路１３ａ経てノズル９内に入る。次にガイドプレート１６の燃料通路１６ａ，ノズルの通路９ａから、スワラー１７の通路１７ａ，１７ｂに入り、スワラー１７の旋回溝１７ｃによって旋回力を与えられる。旋回力を与えられた燃料は弁シート部１１ａとシート面１５ａの隙間からオリフィス１５ｂを経て噴射される。
【００３１】
一方、コイル６の電流を遮断した場合には、可動子５の弁シート部１１ａがスプリング１９の力でシート面１５ａに当接し、閉弁状態となる。
【００３２】
以上述べたような構成からなる燃料噴射弁本体１において、オリフィスプレート１５，第２の円錐弁１５ｃ，オリフィス１５ｂが噴霧形状を決定するものであり、以下その詳細について説明する。
【００３３】
図２は図１の先端部の部分拡大図であって、ペネトレーションの長さＬ１とＬ２がほぼ同等になる均質噴霧を形成するバルブ周りを示す。
【００３４】
オリフィスプレート１５は、オリフィス１５ｂの出口側が球面形状（球面１５ｆ）をしており、上流側から弁シート部１１ａと開閉弁する約９０°のシート面１５ａ，約７０°の第２の円錐面１５ｃ，オリフィス１５ｂの入口部１５ｄ，出口部が曲面状に広がる出口部１５ｅからなる。ここで、第２の円錐面１５ｃは弁シート部１１ａとシート面１５ａが開閉弁する位置より下流側になり、上流側は２段円錐面形状になる。また、第２の円錐面
１５ｃとオリフィス１５ｂの入口部１５ｄはエッジ形状でつながる。オリフィス１５ｂの径は約０.６mmで、長さは約１.２mmであり、オリフィス１５ｂの偏向角は５°〜２０°であれば良く、この場合は１２.５°に設定している。
【００３５】
シート面１５ａは電磁式燃料噴射弁本体１の軸線Ａと軸対称である。第２の円錐面15ｃは軸線Ａ上にあるが、オリフィス１５ｂの偏向側が短くなっている。オリフィス１５ｂは第２の円錐面１５ｃ内で軸線ＡとＣ線の交点を通る偏向軸線Ｂに対して軸対称であり、偏向軸線Ｂに対して入口部１５ｄはほぼ直角になっている。つまり、第２の円錐面１５ｃからつながるオリフィス１５ｂの入口部１５ｄを偏向軸Ｂに対して約９０°に設定している。
【００３６】
実験の結果、以上のように設定すると、旋回溝１７ｃで旋回力を与えられた燃料の流れは、弁シート部１１ａとシート面１５ａの隙間を旋回しながら第２の円錐面に至り、次いで旋回しながら入口部１５ｄが傾斜している分オリフィス１５ｂの偏向側から順次オリフィス１５ｂに流入し、出口部１５ｅよりエンジンの筒内に噴射される。このときの噴霧形状は、偏向軸Ｂに対してほぼ対称なペネトレーションの長さＬ１とＬ２がほぼ同等な二等辺三角形状の均質噴霧になり、噴霧３０のような形状になる。
【実施例２】
【００３７】
図３は図１の先端部の部分拡大図であって、ペネトレーションの長さがＬ１＞Ｌ２になる噴霧を形成するバルブ周りを示す。
【００３８】
オリフィスプレート１５は、オリフィス１５ｂの出口側が球面形状（球面１５ｆ）をしており、上流側から弁シート部１１ａと開閉弁する約９０°のシート面１５ａ，約７０°の第２の円錐面１５ｃ，オリフィス１５ｂの入口部１５ｄ，出口部が曲面状に広がる出口部１５ｅからなる。ここで、第２の円錐面１５ｃは弁シート部１１ａとシート面１５ａが開閉弁する位置より下流側になり、上流側は２段円錐面形状になる。また、第２の円錐面１５ｃとオリフィス１５ｂの入口部１５ｄはエッジ形状でつながる。オリフィス１５ｂの径は約０.６mmで、長さは約１.２mmであり、オリフィス１５ｂの偏向角は５°〜２０°であれば良く、この場合は１２.５°に設定している。
【００３９】
シート面１５ａと第２の円錐面１５ｃは電磁式燃料噴射弁本体１の軸線Ａと軸対称である。オリフィス１５ｂは、オリフィス１５ｂの入口部１５ｄで軸線ＡとＣ線の交点を通る偏向軸線Ｂ上にあるが、偏向側が僅かに短く非軸対称であり、軸線Ａに対して入口部15ｄはほぼ直角になっている。つまり、第２の円錐面１５ａからつながるオリフィス１５ｂの入口部１５ｄは軸線Ａに対して約９０°に設定している。
【００４０】
実験の結果、以上のように設定すると旋回溝１７ｃで旋回力を与えられた燃料の流れは、弁シート部１１ａとシート面１５ａの隙間を旋回しながら第２の円錐面１５ｃに至り、次いで旋回しながら全周から同時にオリフィス１５ｂに流入し、出口部１５ｅよりエンジンの筒内に噴射される。このときの噴霧形状は偏向軸Ｂに対して偏向側が長くなり、ペネトレーションの長さがＬ１＞Ｌ２となる不均質噴霧になり、噴霧３１のような形状になる。
【実施例３】
【００４１】
図４は図１の先端部の部分拡大図であって、ペネトレーションの長さがＬ１＜Ｌ２になる噴霧を形成するバルブ周りを示す。
【００４２】
オリフィスプレート１５は、オリフィス１５ｂの出口側が球面形状（球面１５ｆ）をしており、上流側から弁シート部１１ａと開閉弁する約９０°のシート面１５ａ，約７０°の第２の円錐面１５ｃ，オリフィス１５ｂの入口部１５ｄ，出口部が曲面状に広がる出口部１５ｅからなる。ここで、第２の円錐面１５ｃは弁シート部１１ａとシート面１５ａが開閉弁する位置より下流側になり、上流側は２段円錐面形状になる。また、第２の円錐面１５ｃとオリフィス１５ｂの入口部１５ｄはエッジ形状でつながる。オリフィス１５ｂの径は約０.６mmで、長さは約１.２mmであり、オリフィス１５ｂの偏向角は５°〜２０°であれば良く、この場合は１２.５°に設定している。
【００４３】
シート面１５ａは電磁式燃料噴射弁本体１の軸線Ａと軸対称である。第２の円錐面15ｃは軸線Ａ上にあるが、オリフィス１５ｂの偏向側が短くなっている。オリフィス１５ｂは第２の円錐面１５ｃ内で軸線ＡとＣ線の交点を通る偏向軸線Ｂ上にあるが、偏向側が長くなっており、偏向軸線Ｂに対して入口部１５ｄは右下がりの傾きになっている。つまり、図２に対して第２の円錐面１５ｃからつながるオリフィス１５ｂの入口部１５ｄはより右下がりに傾斜している。実験の結果、以上のように設定すると、旋回溝１７ｃで旋回力を与えられた燃料の流れは、弁シート部１１ａとシート面１５ａの隙間を旋回しながら第２の円錐面１５ｃに至り、次いで旋回しながら入口部１５ｄが傾斜している分オリフィス
１５ｂの偏向側から順次オリフィス１５ｂに流入し、出口部１５ｅよりエンジンの筒内に噴射される。このときの噴霧形状は偏向軸Ｂに対して偏向側が短くなり、ペネトレーションの長さがＬ１＜Ｌ２となる不均質噴霧になり、噴霧３２のような形状になる。
【実施例４】
【００４４】
図５は図１の先端部の部分拡大図であって、ペネトレーションの長さがＬ１＞Ｌ２になる噴霧を形成するバルブ周りを示す。
【００４５】
オリフィスプレート１５は、オリフィス１５ｂの出口側が球面形状(球面１５ｆ)をしており、上流側から弁シート部１１ａと開閉弁する約９０°のシート面１５ａ，約７０°の第２の円錐面１５ｃ，オリフィス１５ｂの入口部１５ｄ，出口部が曲面状に広がる出口部１５ｅからなる。ここで、第２の円錐面１５ｃは弁シート部１１ａとシート面１５ａが開閉弁する位置より下流側になり、上流側は２段円錐面形状になる。また、第２の円錐面
１５ｃとオリフィス１５ｂの入口部１５ｄはエッジ形状でつながる。オリフィス１５ｂの径は約０.６mmで、長さは約１.２mmであり、オリフィス１５ｂの偏向角は５°〜２０°であれば良く、この場合は１２.５°に設定している。
【００４６】
シート面１５ａは電磁式燃料噴射弁本体１の軸線Ａと軸対称である。第２の円錐面15ｃは軸線Ａ上にあるが、オリフィス１５ｂの偏向側が長くなっている。オリフィス１５ｂはオリフィス１５ｂ内で軸線ＡとＣ線の交点を通る偏向軸線Ｂ上にあるが、偏向側が短くなっており、偏向軸線Ｂに対して入口部１５ｄは右上がりの傾きになっている。つまり、図３に対して第２の円錐面１５ｃからつながるオリフィス１５ｂの入口部１５ｄは右上がりに傾斜している。
【００４７】
実験の結果、以上のように設定すると、旋回溝１７ｃで旋回力を与えられた燃料の流れは、弁シート部１１ａとシート面１５ａの隙間を旋回しながら第２の円錐面１５ｃに至り、次いで旋回しながら入口部１５ｄが傾斜している分オリフィス１５ｂの偏向側と反対側から順次オリフィス１５ｂに流入し、出口部１５ｅよりエンジンの筒内に噴射される。このときの噴霧形状は偏向軸Ｂに対して偏向側が長くなり、ペネトレーションの長さがＬ１＞Ｌ２となる不均質噴霧になり、噴霧３３のような形状になる。
【００４８】
以上実施例１から４に示したように、第２の円錐面１５ｃからオリフィス１５ｂの入口部１５ｄの形状を変えることにより噴霧の形状を任意に変更することができる。つまり、オリフィス１５ｂの軸線Ｂと電磁式燃料噴射弁本体１の軸線Ａの交点位置を変えるだけで噴霧形状を変えることができる。
【００４９】
図６は電磁式燃料噴射弁本体１を出口側から見た図である。オリフィス１５ｂはＸ軸線上に在り、特開平１０−１８４４９６号公報のようにＸ軸に対してオフセットしていない。
【００５０】
図示しないが、オリフィスプレート１５の加工方法は、オリフィスプレート１５の外形形状、及び球面１５ｆを切削加工等で加工し、球面１５ｆ側からプレス加工でオリフィス１５ｂを半抜き状に加工する。次に第２の円錐面１５ｃを切削加工等で加工し、オリフィス１５ｂを開口させる。更に焼入れを施した後、シート面１５ａを研削加工等で仕上げ加工する。ここで、オリフィス１５ｂをプレス加工するときに図６のＸ線上の位置を変えることにより、第２の円錐面１５ｃとオリフィス１５ｂの入口部１５ｄの形状を目的の形状に合わせて変えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明はエンジンの気筒内に直接ガソリンを噴射する筒内噴射式エンジン用の電磁式燃料噴射弁に適用でき、燃費の改善，排ガスの有害成分の低下に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施例を示す電磁式燃料噴射弁の全体構成を示す縦断面図。
【図２】本発明の第１実施例を示す電磁式燃料噴射弁本体の先端部の拡大を示す縦断面図。
【図３】本発明の第２実施例を示す電磁式燃料噴射弁本体の先端部の拡大を示す縦断面図。
【図４】本発明の第３実施例を示す電磁式燃料噴射弁本体の先端部の拡大を示す縦断面図。
【図５】本発明の第４実施例を示す電磁式燃料噴射弁本体の先端部の拡大を示す縦断面図。
【図６】本発明の電磁式燃料噴射弁の出口部を示す概観図。
【符号の説明】
【００５３】
１…電磁式燃料噴射弁本体、１５…オリフィスプレート、１５ａ…シート面、１５ｂ…オリフィス、１５ｃ…第２の円錐面、１５ｄ…入口部、１５ｅ…出口部。
【図１】
2005320877.tif 000003
【図２】
2005320877.tif 000004
【図３】
2005320877.tif 000005
【図４】
2005320877.tif 000006
【図５】
2005320877.tif 000007
【図６】
2005320877.tif 000008