(57)【要約】【課題】  クローラ（履帯）式走行体１０の走行中に発生する騒音を遮断し、周囲に与える騒音を可及的に低減する騒音減少装置、及び該騒音減少装置を備えたクローラ（履帯）式走行体１０を提供することにある。【解決手段】  本発明の騒音減少装置は、前記クローラ（履帯）式走行体１０の外部に配設され、前記クローラ（履帯）式走行体１０から発生する騒音を遮断することを特徴としている。これにより、前記クローラ（履帯）式走行体１０が走行する際に、前記クローラ（履帯）式走行体１０から発生する騒音を遮断し、外部に与える騒音を最小限度に抑えることができる。【選択図】  図６  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラ（履帯）式走行体に用いられる騒音減少装置であって、
前記クローラ（履帯）式走行体の外部に配設され、
前記クローラ（履帯）式走行体から発生する騒音を遮断する
ことを特徴とする騒音減少装置。
【請求項２】
前記クローラ（履帯）式走行体全体を上部から覆い、底部が開いた箱型構造であることを特徴とする請求項１に記載の騒音減少装置。
【請求項３】
前記クローラ（履帯）式走行体の履帯を上部から覆い、底部が開いた箱型構造であることを特徴とする請求項１に記載の騒音減少装置。  
【請求項４】
前記クローラ（履帯）式走行体の側面に、履帯の内側部を外側から覆うように装着することを特徴とする請求項１に記載の騒音減少装置。
【請求項５】
板金により、又は板金と防音材の組み合わせにより構成されたことを特徴とする請求項１乃至４に記載の騒音減少装置。
【請求項６】
請求項１乃至５に記載の騒音減少装置を備えることを特徴とするクローラ（履帯）式走行体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等に使用されるクローラ（履帯）式走行体に用いられる騒音減少装置に関する。また、本発明は、該騒音減少装置を備えた、クローラ（履帯）式走行体に関する。    
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、クローラ（履帯）式の下部走行体（以下、「クローラ（履帯）式走行体」という）を備え、左、右の履帯を駆動することにより山岳地、泥濘地等の不整地を安定して走行できるようにしている。クローラ（履帯）式走行体の前方に誘導輪が装着され、後方には駆動用スプロケットが装着され、動力装置により回転駆動されたスプロケットが履帯を駆動する。
【０００３】
履帯は鉄製の履板（鉄シュー）がリンクにより無端状に連結された構造である。スプロケットは鉄製でその外周には履帯と噛み合うように歯が設けられている。クローラ（履帯）式走行体を有する建設機械は、駆動用スプロケットを動力装置により回転駆動し、スプロケットの回転に伴い、スプロケットの外周に設けられた歯が履帯と噛み合うことにより履帯を駆動させ、前後に走行する。該建設機械が走行する際には、鉄製のスプロケットの歯と鉄製の履帯が噛み合うので、金属部同士の衝突、こすれ等による不快な騒音を生じる。
【０００４】
また、履帯からも、履帯を構成する隣接する履板（鉄シュー）同士が衝突して発生する衝突音や、履板（鉄シュー）を繋ぐリンク部より発生する軋み音、こすれ音等の不快な騒音が生じる。
【０００５】
このような、クローラ（履帯）式走行体の走行中に発生する不快な騒音を減少させる手段としては、鉄製履帯の構造を簡単で、重量を軽くし、磨耗によるピッチ伸びや軋み音がなく、分解組み立てを容易なものとした鉄製履帯がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、建設機械等の走行中、地面と履帯の接地面より発生する騒音を減少させる手段として、従来の履板（鉄シュー）に代わる履帯ゴムパッドがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平８−３１８８７９号公報
【特許文献２】特開２００３−２６０５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した、履帯構造を改良した鉄製履帯を、クローラ（履帯）式走行体に用いることにより、履帯を構成するリンク部から発生する軋み音やこすれ音を減少させることは可能である（特許文献１参照）。また、従来の履板（鉄シュー）に代え履帯ゴムパッドを用いることで、主に地面と履帯の接地面より発生する騒音を減少させることも可能である（特許文献２参照）。
【０００９】
しかし、鉄製のスプロケットの歯と鉄製の履帯が噛み合う際に発生する騒音や、履帯の鉄部から発生する騒音は未だ大きく、建設機械を用いる現場周辺では騒音問題を生じさせている。特に都市部での工事や夜間工事では、騒音対策が重要な環境課題であり、騒音を可及的に低減させた建設機械が必要である。
【００１０】
本発明は、上述した事情からなされたものであり、本発明の目的は、クローラ（履帯）式走行体の走行中に発生する不快な騒音を遮断し、周囲に与える騒音を可及的に低減することが可能な騒音減少装置、及び該騒音減少装置を備えたクローラ（履帯）式走行体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的達成のため、本発明の騒音減少装置は、クローラ（履帯）式走行体に用いられる騒音減少装置であって、前記クローラ（履帯）式走行体の外部に配設され、前記クローラ（履帯）式走行体から発生する騒音を遮断することを特徴としている。これにより、前記クローラ（履帯）式走行体が走行する際に、前記クローラ（履帯）式走行体から発生する騒音を遮断し、外部に与える騒音を最小限度に抑えることができる。
【００１２】
また、本発明の騒音減少装置は、前記クローラ（履帯）式走行体全体を上部から覆い、底部が開いた箱型構造であることを特徴としている。これにより、前記クローラ（履帯）式走行体全体を上部から覆うことにより、スプロケットや履帯以外の前記クローラ（履帯）式走行体の内部（例えば動力装置）から発生する騒音についても効果的に遮断することができる。
【００１３】
また、本発明の騒音減少装置は、前記クローラ（履帯）式走行体の履帯を上部から覆い、底部が開いた箱型構造であることを特徴としている。これにより、前記クローラ（履帯）式走行体が悪路を走行する際でも、走行性能の障害とはならない。
【００１４】
また、本発明の騒音減少装置は、前記クローラ（履帯）式走行体の側面に、履帯の内側部を外側から覆うように装着することを特徴としている。これにより、本発明の騒音減少装置は小型となり、前記クローラ（履帯）式走行体に容易に着脱可能とすることができる。そこで、ユーザーが必要に応じて、本発明の騒音減少装置を前記クローラ（履帯）式走行体に装着するか、否かを選択することができる。
【００１５】
また、本発明の騒音減少装置は、板金により、又は板金と防音材の組み合わせにより構成されたことを特徴としている。これにより、本発明の騒音減少装置に剛性を持たせること、又は板金と防音材を組み合わせることにより、遮音の効果を向上させることができる。  
また、本発明のクローラ（履帯）式走行体は、請求項１乃至５に記載の騒音減少装置を備えることを特徴としている。これにより、当該クローラ（履帯）式走行体が走行する際に発生する騒音を、請求項１乃至５に記載の騒音減少装置で遮断し、外部に与える騒音を最小限度に抑えることができる。  
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１乃至図８を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、図１は、本発明に係る騒音減少装置が装着される前のクローラ（履帯）式走行体１０を有する建設機械の例を示す側面図である。
【００１７】
図１に示す建設機械の例は、後方小旋回式油圧ショベル（以下、建設機械という）である。該建設機械は、下部にクローラ（履帯）式走行体１０、該クローラ（履帯）式走行体１０上に旋回輪７を介して旋回可能に搭載された上部旋回体９、及び該上部旋回体９に結合された作業装置１２から大略構成されている。
【００１８】
上部旋回体９には運転室９Ａ、カウンタウェイト１１、図示しないエンジン等が設けられ、該上部旋回体９の前部側に、作業装置１２等が配設されている。作業装置１２は、例えばショベル１３を有するスイングポスト式の掘削装置であって、該作業装置１２により土砂等の掘削作業が行われる。
【００１９】
また、クローラ（履帯）式走行体１０の前側には、図１に示す排土板８等が上、下に回動可能に設けられている。そして、該排土板８は、土砂等の排土作業、地均し作業等を行う。
【００２０】
図２は、図１に示す建設機械の下部を構成するクローラ（履帯）式走行体１０を示す側面図である。図１、図２に示すように、後述するトラックフレーム１の前方にはアイドラとしての誘導輪２が装着され、後方には駆動用のスプロケット３が装着されている。そして、トラックフレーム１の上部には上転輪５が装着され、下部には下転輪４が装着されている。誘導輪２、スプロケット３、上転輪５、下転輪４の周囲には後述する履帯６が巻装されている。
【００２１】
鉄製のスプロケット３の外周には、履帯６と噛み合うように鋼鉄製の歯が設けられている。クローラ（履帯）式走行体１０は、駆動用のスプロケット３を図示しない動力装置（油圧モータ）により回転駆動させ、スプロケット３の回転駆動をスプロケット３の外周に設けられた歯を履帯６と噛み合わせることで履帯６に伝導し、前後に走行する。クローラ（履帯）式走行体１０が走行する際には、鋼鉄製のスプロケット３の歯と鉄製の履帯６が噛み合うので、スプロケット３と履帯６の金属部同士が衝突し、又はこすれたりする。これに伴い、金属の衝突音、こすれ音等の不快な騒音を周辺に与える。
【００２２】
図３は履帯６の一部の斜視図あり、図４は履帯６の一部の分解斜視図である。図３、図４に示すように、履帯６は、履板（鉄シュー）２１を、左右のリンク２４、２５にボルト２２及びナット２３により締結して構成されている。左右のリンク２４、２５は、それぞれ一端側に外側リンク部２４ａ、２５ａを、他端側に内側リンク部２４ｂ、２５ｂを有している。そして、これらの左右のリンク２４、２５は、左右のリンク２４、２５の一端部の内側リンク部２４ｂ、２５ｂ間に固定されたブッシュ２７と、このブッシュ２７に挿入されて隣の左右リンク２４、２５の他端部の外側リンク部２４ａ、２５ａに固定されたピン２６とにより、屈曲自在に連結されて無端状に構成される。
【００２３】
履帯６を構成する履板（鉄シュー）２１、左右のリンク２４、２５、ブッシュ２７、ピン２６は、耐摩耗性、強度、靭性が求められるので、鉄鋼材料に焼入れ、及び、焼もどし等の熱処理を施して使用される。
【００２４】
図３に示す、前後するブッシュ２７、２７と左右のリンク２４、２５により囲まれた隙間部分に、前述したスプロケット３の外周に設けられた歯が挿入される。スプロケット３の回転駆動に伴い、スプロケット３の歯の外側面がブッシュ２７の外周面に衝突し、押すことにより、スプロケット３が履帯６を駆動させる。スプロケット３の歯とブッシュ２７は、次々と衝突を繰り返すので、衝突に伴う連続的な騒音が発生する。更に、履帯６の駆動に伴い、履板（鉄シュー）２１と左右のリンク２４、２５、隣接する履板（鉄シュー）２１同士、隣接する左右のリンク２４、２５同士等が衝突し、こすれ、又は軋むので、更なる騒音が発生する。
【００２５】
このように、クローラ（履帯）式走行体１０が走行する際には、不快な騒音が発生する。この騒音を、周囲に撒き散らせば、周囲の環境を破壊することになるので、適当な環境対策が必要となる。
【００２６】
そこで、本発明者は、クローラ（履帯）式走行体１０が走行中に発生する騒音を遮断し、周囲に与える騒音を可及的に低減することが可能な騒音減少装置、及び該騒音減少装置を備えたクローラ（履帯）式走行体１０の実施の諸形態を案出したので、以下、かかる実施形態について説明する。
【００２７】
最初に、本発明に係る騒音減少装置の第１の実施形態について、図５及び図６を参照して説明する。図５は、本実施形態に係る騒音減少装置が装着される前のクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。図６は、本発明に係る第１の実施形態に基づく騒音減少装置３０が装着されたクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。
【００２８】
図５に示す、クローラ（履帯）式走行体１０は、図１に示す上部旋回体９が旋回輪７を介して取付けられるセンタフレーム１Ａと、該センタフレーム１Ａの左、右両側に位置する左右のサイドフレーム１Ｂ、１Ｃから構成されるトラックフレーム１を備えている。センタフレーム１Ａは鋼板等の複数の金属板材等が溶接等の手段により強固に結合され、十分な剛性を有するように形成される。左右のサイドフレーム１Ｂ、１Ｃは、前、後方向に延び、鋼板等の金属板材を断面が略矩形になるように折曲げ、接合辺を溶接することにより中空構造に形成されている。また、左右のサイドフレーム１Ｂ、１Ｃのそれぞれの前方には、アイドラとしての誘導輪２が装着され、後方には駆動用のスプロケット３が装着されている。なお、前述したように、左右のサイドフレーム１Ｂ、１Ｃの上部には図１に示す上転輪５が装着され、下部には下転輪４がそれぞれ装着されている。誘導輪２、スプロケット３、上転輪５、下転輪４の周囲には前述した履帯６が巻装されている。
【００２９】
図６に示すように、本発明に係る騒音減少装置３０がクローラ（履帯）式走行体１０全体を上部よりすっぽりと覆うように装着されている。本実施形態における騒音減少装置３０は、該騒音減少装置３０を支える骨格に相当する骨部材３２と、該骨部材３２に外側から装着されたシート部材３１より大略構成されている。該骨部材３２は、中央が前、後方向に水平に延び、その両側（前後）が斜め下方向に延び、更にその両先端が垂直下方向に延びる、縦骨部材３２Ａ、３２Ｂ、中央が左、右方向に水平に伸び、その左右の両端部が垂直下方向に延びる、横骨部材３２Ｃ、３２Ｄより略構成される。
【００３０】
該骨部材３２は、例えば縦方向に長い矩形の板金を、長手方向の断面が略コ型になるように、両脇部を折り曲げて形成する。また、中空の棒材を使用して所定の形状に加工してもよい。
【００３１】
縦骨部３２Ａ、３２Ｂは、一方の履帯６と図示しない他方の履帯６（以下「左右の履帯６、６」という）と所定の隙間を維持するように、クローラ（履帯）式走行体１０の左右の側面方向から見ると、その形状は略Ｃ型をなしている。横骨部材３２Ｃ、３２Ｄも、左右の履帯６、６と所定の隙間を維持するように、クローラ（履帯）式走行体１０の前後方向から見ると、その形状は略コ型をなしている。縦骨部材３２Ａ、３２Ｂ、横骨部材３２Ｃ、３２Ｄはスポット溶接等の手段により一体的に結合され、該騒音減少装置３０を支える骨部材３２を形成している。
【００３２】
そして、当該骨部材３２は、クローラ（履帯）式走行体１０の左右の履帯６、６と該騒音減少装置３０が所定の隙間を維持できるように、クローラ（履帯）式走行体１０のトラックフレーム１に装着されている。該骨部材３２、すなわち結合された縦骨部材３２Ａ、３２Ｂ、横骨部材３２Ｃ、３２Ｄは、その中央付近を、図示しないブラケット（支え）を介して、センターフレーム１１Ａに接合されている。また、横骨部材３３Ｃ、３３Ｄの、垂直下方向に延びる両端付近は、ブラケット３３、３３（図示しないサイドフレーム１Ｃ側にも同様にブラッケト３３がある）を介して、サイドフレーム１Ｂ、１Ｃに接合されている。
【００３３】
次に、該骨部材３２に外側から装着されたシート部材３１は、例えば板金を所定の形状に裁断して、裁断された複数の板金を、該骨部材３２に、スポット溶接やリベット等により接合される。また、１枚の大きな板材を曲げ加工して、形成してもよい。なお、シート部材３１は、板金のみを使用しても良いし、板金に発砲スチロール、ゴム、布等の防音材を貼付してもよい。該防音材を貼付することで、遮音の効果を更に向上させることができる。
【００３４】
また、本実施形態では鉄製の骨部材３２、シート部材３１を使用しているが、シート部材３１は遮音効果を奏する木製板材やダンボール等であっても良く、該シート部材３１を保持する骨部材３２も木製の棒材等であっても良い。
【００３５】
このように、第１の実施形態に基づく騒音減少装置３０は、クローラ（履帯）式走行体１０の外部に配設された騒音減少装置（防音カバー）であって、その特徴は、クローラ（履帯）式走行体１０全体を上部から覆い、底部が開いた箱型構造となっていることである。
【００３６】
これにより、クローラ（履帯）式走行体１０が走行する際に、クローラ（履帯）式走行体１０から発生する騒音を、当該騒音減少装置３０が遮断し、周辺環境に与える騒音を最小限度に抑えることができる。更に、クローラ（履帯）式走行体１０全体を上部から覆うことにより、スプロケット３や履帯６以外の前記クローラ（履帯）式走行体１０の内部（例えば動力装置）から発生する騒音についても効果的に遮断することができる。
【００３７】
次に、本発明に係る騒音減少装置の第２の実施形態について、図７を参照して説明する。図７は、第２の実施形態に基づく本発明に係る騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂが装着されたクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。
【００３８】
図７に示すクローラ（履帯）式走行体１０は、前記第１の実施形態で説明したクローラ（履帯）式走行体１０と同じものである。図７に示すように、本発明に係る騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂが、クローラ（履帯）式走行体１０の左右の履帯６、６を上部よりすっぽりと覆うように装着されている。第２の実施形態では、センターフレーム１１Ａを挟み、左右の両側に、前後方向に延びる騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂが配設されている。当該、左右の騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂは鏡面対称構造であるので、一方の騒音減少装置４０Ａについて詳細を説明する。
【００３９】
第２の実施形態における騒音減少装置４０Ａは、該騒音減少装置４０Ａを支える骨格に相当する骨部材４２と、該骨部材４２に外側から装着されたシート部材４１より大略構成されている。該骨部材４２は、中央が前、後方向に水平に延び、その両側（前後）が斜め下方向に延び、更にその両先端が垂直下方向に延びる、縦骨部材４２Ａ、４２Ｂ、及び、中央が左、右方向に水平に伸び、その左右の両端部が垂直下方向に延びる、横骨部材４２Ｃ、４２Ｄより略構成される。該骨部材４２は、前記第１の実施形態の骨部材３２と同じものである。
【００４０】
縦骨部材４２Ａ、４２Ｂは、一方の履帯６と所定の隙間を維持するように、クローラ（履帯）式走行体１０の左右の側面方向から見ると、その形状は略Ｃ型をなしている。横骨部材４２Ｃ、４２Ｄも、一方の履帯６と所定の隙間を維持するように、クローラ（履帯）式走行体１０の前後方向から見ると、その形状は略コ型をなしている。縦骨部材４２Ａ、４２Ｂ、横骨部材４２Ｃ、４２Ｄはスポット溶接等の手段により一体的に結合され、該騒音減少装置４０Ａを支える骨部材４２を形成している。
【００４１】
そして、この骨部材４２は、クローラ（履帯）式走行体１０の一方の履帯６と該騒音減少装置４０Ａが所定の隙間を維持できるように、クローラ（履帯）式走行体１０のトラックフレーム１に装着されている。横骨部材４２Ｃ、４２Ｄの、センターフレーム１Ａ側の垂直下方向に延びる部分が、ブラケット（２）４４、４４を介してセンターフレーム１１Ａに接合され、横骨部材４３Ｃ、４３Ｄの、他方側の垂直下方向に延びる先端付近が、ブラケット（１）４３を介して、サイドフレーム１Ｂと接合されている。
【００４２】
次に、該骨部材４２に外側から装着されたシート部材４１は、前記第１の実施形態のシート部材３１と同じものである。
【００４３】
本実施形態の騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂは図７に示すように、センタフレーム１Ａの左右両側にそれぞれが離れて配設される。図６に示す、前記第１の実施形態における騒音減少装置３０は、クローラ（履帯）式走行体１０の全体を覆う構造で、左右の履帯に挟まれたセンターフレーム１Ａの前後の隙間部分をも覆う。この為、クローラ（履帯）式走行体１０が山岳地の走行や障害物を乗り越える際に、該騒音減少装置３０が走行の妨害となる虞れが思料される。そこで、図７に示す第２の実施形態の騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂでは、左右の履帯６、６のそれぞれを別々に覆う、独立した騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂとすることにより、クローラ（履帯）式走行体１０の走行性能を損なうことなく、クローラ（履帯）式走行体１０から発生する騒音を遮断することができる。
【００４４】
なお、第２の実施形態においても、シート部材４１は遮音効果を奏する木製板材やダンボール等であっても良く、該シート部材４１を保持する骨部材４２も木製の棒材等であっても良い。
【００４５】
次に、本発明に係る騒音減少装置の第３の実施形態について、図８を参照して説明する。図８は、第３の実施形態に基づく本発明に係る騒音減少装置５０が装着されたクローラ（履帯）式走行体１０の一方の履帯とその周辺部を示す斜視図である。
【００４６】
図８に示すクローラ（履帯）式走行体１０は、前記第１の実施形態で説明したクローラ（履帯）式走行体１０と同じものである。図８は、クローラ（履帯）式走行体１０の一方の履帯６とその周辺部を示しているが、図示しない他方の履帯とその周辺部も同様の構成となっている。以下、図８を参照して一方の履帯６に装着された騒音減少装置５０について説明するが、図示しない他方の履帯にも図示しない本発明に係る騒音減少装置が装着されている。
【００４７】
図８に示すように、本発明に係る騒音減少装置５０が、クローラ（履帯）式走行体１０の履帯６の内側部を外側から覆うように、図示しないサイドフレーム１Ｂに装着されている。
【００４８】
第３の実施形態における騒音減少装置５０は、該騒音減少装置５０を支える骨格に相当する骨部材５２と、該骨部材５２に外側から装着されたカバー５１より略構成されている。該骨部材５２は、前記第１の実施形態の骨部材３２と同じもので、前後方向に延び、図示しないサイドフレーム１Ｂと平行に、取付用のブラケット５３、５３を介してサイドフレーム１Ｂに固定されている。
【００４９】
カバー５１は、前後方向に延びる薄板状の板金で、回転駆動する履帯６の内側部を外側から覆うように装着される。カバー５１は、骨部材５２とブラケット５３、５３を介して、図示しないサイドフレーム１Ｂに固定され、回転駆動する履帯６の内側面（履帯６がスプロケット３と噛合う側）と僅かな隙間５４を維持できるような形状に加工されている。該隙間５４が大きいと、クローラ（履帯）式走行体１０の走行中に発生する前記騒音が当該隙間５４から外方向に漏れてしまうので、当該隙間５４を可及的に小さくするように、カバー５１の形状を加工し、騒音減少装置５０の装着位置を調整する。
【００５０】
本実施形態の騒音減少装置５０は、クローラ（履帯）式走行体１０のそれぞれ左右の履帯６、６の内側部を、外側から覆うように装着されるものなので、比較的小型となり、クローラ（履帯）式走行体１０の走行性能に影響を与えない。また、該騒音減少装置５０はブラケット５３を介して、クローラ（履帯）式走行体１０のサイドフレ−ム１Ｂに固定されているので、着脱可能な構成とすることが容易である。
【００５１】
小型で着脱可能な騒音減少装置５０とすることにより、ユーザー自身が、本発明の騒音減少装置を前記クローラ（履帯）式走行体１０に装着したり、外したりすることができる。例えば、通常はクローラ（履帯）式走行体１０に該騒音減少装置５０を装着しておき、洗車時や補修時等には該騒音減少装置５０を外すような使用方法も可能である。
【００５２】
また、カバー５１の大きさを、履帯６のサイズに応じて変動可能な構造とすれば、同一の騒音減少装置５０を、種類の異なる履帯６を備える他のクローラ（履帯）式走行体１０にも利用することができる。これにより、当該騒音減少装置５０の利便性を向上させることができる。
【００５３】
なお、第３の実施形態においても、カバー５１は遮音効果を奏する木製板材やダンボール等であっても良く、該カバー５１を保持する骨部材５２も木製の棒材等であっても良い。
【００５４】
また、上記実施形態では、クローラ（履帯）式走行体１０の左右それぞれに履帯６、６をひとつ備えるクローラ（履帯）式走行体１０について説明したが、左右に、同一又は異なる、１若しくは複数の履帯を備えるクローラ（履帯）式走行体であってもよく、また、左右に異なった種類の履帯を備えるクローラ（履帯）式走行体であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
クローラ（履帯）式走行体として建設機械を例に説明したが、クローラ（履帯）式走行体であれば、輸送機械、戦車等であっても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る騒音減少装置が装着される前のクローラ（履帯）式走行体１０を有する建設機械の例を示す側面図である。
【図２】クローラ（履帯）式走行体１０を示す側面図である。
【図３】履帯６の一部の斜視図ある。
【図４】履帯６の一部の分解斜視図である。
【図５】本実施形態に係る騒音減少装置が装着される前のクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る第１の実施形態に基づく騒音減少装置３０が装着されたクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る第２の実施形態に基づく騒音減少装置４０Ａ、４０Ｂが装着されたクローラ（履帯）式走行体１０を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る第３の実施形態に基づく騒音減少装置５０が装着されたクローラ（履帯）式走行体１０の一方の履帯６とその周辺部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  トラックフレーム、１Ａ  センターフレーム、１Ｂ、１Ｃ  サイドフレーム、２  誘導輪、３  スプロケット、４  下転輪、５  上転輪、６  履帯、７  旋回輪、８  排土板、  ９  上部旋回体、９Ａ  運転室、１０  クローラ（履帯）式走行体、１１  カウンタウェイト、１２  作業装置、１３  ショベル、２１  履板（鉄シュー）、２２  ボルト、２３  ナット、２４、２５  リンク、２６  ピン、２７  ブッシュ、３０  騒音減少装置、３１  シート部材、３２  骨部材、３３  ブラケット、４０Ａ、４０Ｂ  騒音減少装置、４１  シート部材、４２  骨部材、  ４３  ブラケット（１）、４４  ブラケット（２）、５０  騒音減少装置、５１  カバー、５２  骨部材、５３  ブラケット、５４  隙間    
【図１】
2005212565.tif 000003
【図２】
2005212565.tif 000004
【図３】
2005212565.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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