(57)【要約】【課題】  シートクッションをシートの前方にあるボディ床面に収納可能な折り畳み式の車両用シートであって、シートの着座状態時におけるガタの発生を防止するシートロック機構を有する車両用シートを提供すること。【解決手段】  シートバック１ａの下方部をヒンジブラケット４を介してボディ２２に回動自在に支持する一方、シートクッション１ｂの前方部を第１リンク３ａによりボディ２２に回動自在に支持し、更に前記シートバック１ａとシートクッション１ｂの後方部とを第２リンク３ｂにより連結して、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒し可能とした車両用シートであって、シートの着座状態ではロック状態が保持され、シートの前倒し状態ではロック解除状態となるようにシートバックの回動に連動してロック操作を行うロック機構５を設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの下方部をヒンジブラケットを介してボディに回動自在に支持する一方、シートクッションの前方部を第１リンクによりボディに回動自在に支持し、更に前記シートバックとシートクッションの後方部とを第２リンクにより連結して、シートバックをシートクッションの座面に向け前倒し可能とした車両用シートであって、シートバックの回動に連動し、かつシートの着座状態においてシートのガタの発生を防止するシートロック機構を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シートバックを前倒しすると、第１リンクおよび第２リンクがシート前方側へ回動するとともにシートクッションがシート前方部のボディ床面に移動して、シートバックの裏面がリヤデッキに続く水平な荷床面を形成するように構成されている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
シートロック機構は、シートクッションフレームに取り付けられ、第２リンクに向けて常に付勢された出没自在なロックピンと、該ロックピンと第１リンクを連結するケーブルを有し、第１リンクのシート前方側への回動によりロックピンが後退して第２リンクとのロック状態を解除するように構成され、シートの着座状態ではロック状態が保持され、シートの前倒し状態ではロック解除状態となるようにシートバックの回動に連動してロック操作を行うものである請求項１または２に記載の車両用シート。
【請求項４】
シートロック機構は、一端がシートクッションの中央部に枢着され、他端がボディに枢着されてシートバックの回動に連動して回動する第３リンクである請求項１または２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションをシートの前方にあるボディ床面に収納可能な折り畳み式の車両用シートであって、シートの着座状態時におけるガタの発生を防止するシートロック機構を有する車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近では、釣りやキャンプ等のアウトドアスポーツの発展に伴い従来のセダン型の自動車からワゴン型やワンボックス型の自動車が多く利用されるようになってきた。更に、これらの自動車においては、大きな荷物が載置できるようにシートを種々の形に変形可能としたものも提案されており、例えば特許文献１に示されるように、シートバックをシートクッションの座面に向け前倒しすると、シートバックがシートクッション上に折り畳まれてシートバックの裏面が水平な荷床面となるようにしたものが実用化されている。
【０００３】
しかしながら、従来のものはシートバックをシートクッション上に折り畳んで収納するものであり、水平な荷床面を形成するシートバックの裏面の位置が高くなってしまい、十分な高さの荷室を確保することが難しいという問題点があった。一方、これを回避するにはクッションの厚みを薄くしなければならず、この場合は著しくクッション性を損なってしまうという問題点があった。
【０００４】
そこで、上記の問題点を解決する車両用シートとして、特許文献２に示されるように、シートバックを前倒しすると、前側にある第１リンクと後側にある第２リンクがシート前方側へ回動するとともにシートクッションがシート前方部のボディ床面に移動して、シートバックの裏面がリヤデッキに続く水平な荷床面を形成するようにしたものを開発し、先に提案した。しかしながら、特許文献２に記載のものでは、シートの着座状態時に第２リンクの自由度に起因するガタの発生が避けられないという問題点が残されていた。
【特許文献１】特開平７−２２３４７４号公報
【特許文献２】特開２００３−２５２０９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シートの着座状態時におけるガタの発生を防止することができるとともに、ガタ防止のための特別なロック操作も必要とせず自動的にシートの固定を実現することができ、しかもシートクッションをシートの前方にあるわずかな空間であるボディ床面にスムーズかつコンパクトに折り畳み収納することができ、またシートクッションの厚みも十分に確保することができて、優れたクッション性と収納性の両方を発揮することができる折り畳み式の車両用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用シートは、シートバックの下方部をヒンジブラケットを介してボディに回動自在に支持する一方、シートクッションの前方部を第１リンクによりボディに回動自在に支持し、更に前記シートバックとシートクッションの後方部とを第２リンクにより連結して、シートバックをシートクッションの座面に向け前倒し可能とした車両用シートであって、シートバックの回動に連動し、かつシートの着座状態においてシートのガタの発生を防止するシートロック機構を設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、シートバックの回動に連動し、かつシートの着座状態においてシートのガタの発生を防止するシートロック機構を設けたので、シートの着座状態におけるガタ防止のための特別なロック操作を行う必要もなく自動的にシートの固定が実現できる。また、シートクッションの厚みも十分で優れたクッション性とコンパクトな収納性の両方を発揮できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
【０００９】
図面は、本発明を自動車のリヤシートに適用した場合を示すもので、図において、１はシートバック１ａとシートクッション１ｂからなるシート本体であり、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが前方下方側へ移動するとともにシートバック１ａが折り畳まれて該シートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く水平な荷床面となる折り畳み式のものである。しかも、本発明では前記シートクッション１ｂが、シートの前方にある脚載せ用の低い面を形成しているボディ床面３０にコンパクトに収納されるよう構成されるものである。
【００１０】
前記シートバック１ａの下方部は、ヒンジブラケット４を介し枢着部１１ａを中心にしてボディ２２に対し回動自在となるように支持されている。一方、シートクッション１ｂの前方部は第１リンク３ａによりボディ２２に対し回動自在に支持されている。なお、１１ｂは第１リンク３ａとボディ２２の枢着部、１１ｃは第１リンク３ａとシートクッション１ｂの枢着部である。
【００１１】
また、前記シートバック１ａとシートクッション１ｂの後方部とは第２リンク３ｂにより連結されたものとなっている。なお、１１ｄはシートクッション１ｂと第２リンク３ｂの枢着部、１１ｅはシートバック１ａと第２リンク３ｂの枢着部である。
そして、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しすると第１リンク３ａ、および第２リンク３ｂがシート前方側へ回動して、シートクッション１ｂがシート前方部のボディ床面３０に移動するとともに、シートバック１ａが折り畳まれてその裏面がリヤデッキ面２１に続く水平な荷床面を形成するよう構成されている。
【００１２】
本発明では、前述したような折り畳み式の車両用シートであって、シートバック１ａの回動に連動し、かつシートの着座状態においてシートのガタの発生を防止するシートロック機構５を設けた点に特徴を有するものである。
【００１３】
シートロック機構５としては、図２に示されるように、シートクッションフレーム６に取り付けられ、第２リンクの係合孔に向けてバネ等により常に付勢された出没自在なロックピン５ａと、該ロックピン５ａと第１リンク３ａを連結するケーブル５ｂを有し、第１リンク３ａのシート前方側への回動によりロックピン５ａが後退して第２リンク３ｂとのロック状態を解除するように構成することができる。
【００１４】
すなわち、シートバック１ａを折り畳むと第１リンク３ａがシート前方側へ回動し、これに伴ってケーブル５ｂが矢印左方向へ牽引されるが、ロックピン５ａとケーブル５ｂとは枢着部５ｄを中心に回動するクランクレバー５ｃを介して連結されているので、ケーブル５ｂの矢印左方向へ牽引によりクランクレバー５ｃが反時計方向へ回動し、この結果、ロックピン５ａは矢印下方向へ移動して第２リンクの係合孔との係合を自動的に解くこととなる。なお、以上の説明は図２の上部側に設けられたシートロック機構５について説明したが、このようなシートロック機構５は下部側にも設けられており、同様の作動をしてシートをしっかりとロック、およびアンロックするよう構成されている。図３は、シートの収納工程を示す説明図であるが、前記シートロック機構５のロックピン５ａの出没状況により、シートはロック範囲、ロックピン作動範囲、ロック解除範囲を順次自動的に形成することとなる。
【００１５】
本発明においては、機構学的にみれば５点の枢着部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅを有する不限定な５バーリンクが形成されたものとみることができ、このような不限定な５バーリンクの動きにより、シートクッション１ｂの前倒しに連動してシートクッション１ｂを定位置から前方下方側まで大きく移動するよう構成されている。
なお、７はシートクッション１ｂを前進移動させるための係合ピンであり、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しした場合に、係合ピン７が第２リンク３ｂの側縁部に押されることでシートクッション１ｂが前方側へ強制的に移動するよう構成されている。なお、シートクッション１ｂは前記係合ピン７により押されて一定距離だけ前進した後は、シートの自重により前方下方側へ落ち込むよう構成されている。
【００１６】
このように構成したものは、通常は図４に示されるように、着座面が形成されてシートとして使用に供されるが、この状態ではシートロック機構５によりロックされているため、ガタの発生が防止され快適な乗り心地が得られることとなる。次いで、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座面に向け前倒しする（図５参照）と、前記シートロック機構５は自動的に解除される方向に作動し、次いで前倒しが完了すると、シートロック機構５は完全に解除状態となるとともに、シートクッション１ｂがシート前方部のボディ床面３０に移動してシートバック１ａが折り畳まれ、その裏面がリヤデッキ２１に続く水平な荷床面を形成して大きな荷物等の収納用スペースとして利用されるものである（図６参照）。
【００１７】
更に詳述すると、前記シートバック１ａをシートクッション１ｂに向け前倒しした場合、図５に示されるように、シートバック１ａは枢着部１１ａを中心に反時計回りに回転する。これに伴い第２リンク３ｂに押されてシートクッション１ｂが前方側へ移動するとともに、第１リンク３ａも反時計回りに回転することとなる。この時、枢着部１１ｄにはシートクッション１ｂの荷重が下向きに作用しているので、枢着部１１ｄが上向きに動くことはない。
【００１８】
次に、シートバック１ａの前倒しを続けると、第１リンク３ａは反時計回りの回転を継続し、シートクッション１ｂはこれに引っ張られて前方側へ移動する。この結果、シートクッション１ｂは前記リンク機構によりシートの前方下方側へほぼ水平に大きくスライド移動することとなり、最終的には前方にあるボディ床面３０に完全に収納されることとなる。しかも、図６に示されるように、シートバック１ａとシートクッション１ｂとは、従来のように重ね合わせて折り畳むのではなく、前後に一直線となるように並べて収納するため、収納後の厚みは従来のほぼ半分ですみ、荷床面が低くなって大きな荷物等の収納用スペースを確保することが可能となる。また、シートバック１ａとシートクッション１ｂの厚みも何ら薄くする必要もなく、十分に厚みがあってクッション性に優れたものを使用することが可能である。更には、ロック機構５を設けたので、シートの着座状態におけるガタ防止のための特別なロック操作を行う必要もなく自動的にシートの固定が実現できることとなる。
【００１９】
その他のシートロック機構５としては、図７に示されるように、一端がシートクッション１ｂの中央部に枢着され、他端がボディ２２に枢着されてシートバック１ａの回動に連動して回動する第３リンク３ｃとすることもできる。なお図において、１１ｆは第３リンク３ｃとボディ２２との枢着部、１１ｇは第３リンク３ｃとシートクッション１ｂとの枢着部である。
この例では、シートとして使用する場合、シートを枢着部１１ｃ、１１ｄ、１１ｅの３点で支えるのに加えて更に第３リンク３ｃの枢着部１１ｇでも支える構造であり、この第３リンク３ｃの追加による不限定なリンクが形成されてシートのガタ発生を確実に防止できることとなる。しかも、ガタ防止のための特別なロック操作を行う必要もなくシートバック１ａの回動に連動して自動的にシートの固定が実現できることとなる。一方、シートを前倒しした場合は、第３リンク３ｃは第１リンク３ａとともに前方側へ回動して、シートクッション１ｂはシート前方部のボディ床面３０に移動して、シートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く水平な荷床面を形成することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図３】シートの収納工程を示す説明図である。
【図４】シートの通常状態を示す正面図である。
【図５】シートの収納工程を示す正面図である。
【図６】シートの収納状態を示す正面図である。
【図７】その他の実施の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  シート本体
１ａ  シートバック
１ｂ  シートクッション
３ａ  第１リンク
３ｂ  第２リンク
３ｃ  第３リンク
４  ブラケット
５  ロック機構
５ａ  ロックピン
５ｂ  ケーブル
６  シートクッションフレーム
７  係合ピン
１１ａ  枢着部
１１ｂ  枢着部
１１ｃ  枢着部
１１ｄ  枢着部
１１ｅ  枢着部
１１ｆ  枢着部
１１ｇ  枢着部
２１  リヤデッキ
２２  ボディ
３０  ボディ床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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