(57)【要約】【課題】  ウエビングの操作性の向上を図ることができるシートベルト装置を提供する。【解決手段】  ウエビングの一端に、ワイヤーの上端に設けられた環状部を通して折り返して縫製した連結部を設け、上記ワイヤーの下端部をフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にプリテンショナによってウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤー９の周囲を覆うように設けられた筒状のブーツ１２の下端部に上記プリテンショナ６の引き込み部１１に設けられた横断面形状が細長い形状のスリーブ１６を挿入し、該スリーブ１６に上記ワイヤー９を挿通する長孔１８を形成し、該長孔１８の長尺方向の向きを前端部が車体外側に向くようにスリーブ１６の長手方向に対して斜めに形成したシートベルト装置。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングの一端に、ワイヤーの上端に設けられた環状部を通して折り返して縫製した連結部を設け、上記ワイヤーの下端部をフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にプリテンショナによってウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部に上記プリテンショナの引き込み部に設けられた横断面形状が細長い形状のスリーブを挿入し、該スリーブに上記ワイヤーを挿通する長孔を形成し、該長孔の長尺方向の向きを前端部が車体外側に向くようにスリーブの長手方向に対して斜めに形成したことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
上記ウエビングの縫製位置の下部側で、上記ブーツ上端をウエビングに縫製するとともに、上記ウエビングの縫製位置と上記ブーツ上端の縫製位置を離して縫製し、かつ上記ワイヤーの環状部の位置から離して上記ブーツ上端の縫製位置を設定したことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
上記ウエビングの縫製位置におけるウエビング端末が車両内側に位置するように配設したことを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
上記ワイヤーの途中を折り返して上記環状部を形成したことを特徴とする請求項１ないし３項のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
ウエビングの一端に、ワイヤーの上端に設けられた環状部を通して折り返して縫製した連結部を設け、上記ワイヤーの下端部をフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にプリテンショナによってウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部に上記プリテンショナの引き込み部に設けられた横断面形状が細長い形状のスリーブを挿入し、該スリーブに上記ワイヤーを挿通する長孔を形成し、該長孔の長尺方向の向きを前端部が車体外側に向くようにスリーブの長手方向に対して斜めに形成し、上記ウエビングの縫製部を束ねるとともに、該ウエビングの束ねた位置を上記ブーツ内に配置するように該ブーツ上端を上記ウエビングに縫製したことを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートベルトに設けられたプリテンショナのワイヤーをブーツによって隠すようにしたシートベルト装置に係り、シートのスライド時に、ウエビングがシートの後部側に回りこむ不具合を防止し得るシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗り物の座席には、通常、３点式のシートベルト装置が取り付けられている。この種のシートベルト装置は、通常、ウエビング（ベルト）と、このウエビングをバネ力により巻回して内部に引き込むとともに、衝撃が作用したときにのみウエビングの引き出しをロックして乗員を拘束するリトラクタと、乗員の身体にフィットするように装着させるためにウエビングを適正な位置に保持するためのバックルと、このバックルにウエビングを係合固定するためのタング等により構成されている。
【０００３】
このシートベルト装置においては、衝突を検知した際にウエビングを乗員に密着させる手段として、乗員の身体が慣性力で前方に移動する前に乗員を座席に拘束するためにウエビングを車体下方に向けて引き込むプリテンショナを装備したものが知られている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
図７は、このようなプリテンショナを備えたシートベルト装置の一例を示したもので、車体に設置されたリトラクタ１００から引き出されたウエビング１０１の一端は、ピラー上方に設置されたスルーリング１０２を通して下方に引き出され、シート１０３外側のフロアパネルに設置されたプリテンショナ１０４に連結されている。そして、ウエビング１０１の途中に設けられたタングプレート１０５をシート１０３内側の側部に設置されたバックル１０６に係合してシート１０３に腰掛けた乗員を拘束して用いられる。
【０００５】
このウエビング１０１の一端は、通常、ワイヤ１０７を介してプリテンショナ１０４に連結されており、ワイヤ１０７の周囲には、ワイヤ１０７を覆うブーツ１０８が設けられている。ブーツ１０８の下端部は、フロアパネルの上面を覆うフロアカーペット１０９に設けられたスリット(図示せず)からフロアカーペット１０９の下部側に引き込まれて取付けられている。
【０００６】
図８は、上記ブーツ１０８の上端部を拡大して示したもので、ウエビング１０１の一端には、ワイヤー１０７の上端に設けられた環状部１０７ａを通して折り返して縫製した連結部１０１ａが設けられている。連結部１０１ａは、ウエビング１０１を縫製した本縫い部１１０Ａと、ブーツ１０８上端を縫製した縫い部１１０Ｂが設けられている。この場合、本縫い部１１０Ａは、車両の外側を向くように設けられている。
一方、ブーツ１０８の下端部には、図９に示すように、ワイヤー１０７の方向決めするスリーブ１１１が挿入されており、このスリーブ１１１はプリテンショナ１０４の引き込み部１１２に設けられている。このスリーブ１１１の中央には、ワイヤ１０７を通す長孔１１３が形成されている。
【特許文献１】特開平６−３４４８６６号公報
【特許文献２】特開平９−２４７９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８および図９に示す構造では、ブーツ１０８の上端部の連結部１０１ａが硬く縫製されているため、ブーツ１０８部分から連結部１０１ａにかけてウエビング１０１に剛性が保たれ、図１０に示すように、シート１０３を後方にスライドさせたときにシート１０３のリクライニングカバー１１４が本縫い部１１０Ａに掛かってウエビング１０１がシート１０３の後ろ側に回り込む虞があった。また、図１１に示すように、リクライニングカバー１１４と車体側のピラー部１１５にウエビング１０１の本縫い部１１０Ａが引っ掛かってしまい、ウエビング１０１を前に引き出しにくくなる可能性がある。シートベルトを装着した後に、リクライニングレバー１１６を操作する場合、ウエビング１０１の本縫い部１１０Ａが車両の外側を向くように設けられているので、車両外側に縫われているウエビング１０１の硬い端末が操作する指に当たり不快感を与えるおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の課題を解決し、ウエビングの操作性の向上を図ることができるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するため、ウエビングの一端に、ワイヤーの上端に設けられた環状部を通して折り返して縫製した連結部を設け、上記ワイヤーの下端部をフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にプリテンショナによってウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部に上記プリテンショナの引き込み部に設けられた横断面形状が細長い形状のスリーブを挿入し、該スリーブに上記ワイヤーを挿通する長孔を形成し、該長孔の長尺方向の向きを前端部が車体外側に向くようにスリーブの長手方向に対して斜めに形成したことにある。
また、本発明は、上記ウエビングの縫製位置の下部側で、上記ブーツ上端をウエビングに縫製するとともに、上記ウエビングの縫製位置と上記ブーツ上端の縫製位置を離して縫製し、かつ上記ワイヤーの環状部の位置から離して上記ブーツ上端の縫製位置を設定したことにある。
さらに、本発明は、上記ウエビングの縫製位置におけるウエビング端末が車両内側に位置するように配設したことにある。
またさらに、上記ワイヤーの途中を折り返して上記環状部を形成したことにある。
また、本発明は、ウエビングの一端に、ワイヤーの上端に設けられた環状部を通して折り返して縫製した連結部を設け、上記ワイヤーの下端部をフロアに設置されたプリテンショナに連結し、衝突を検知した際にプリテンショナによってウエビングを引き込むようにしたシートベルト装置において、上記ワイヤーの周囲を覆うように設けられた筒状のブーツの下端部に上記プリテンショナの引き込み部に設けられた横断面形状が細長い形状のスリーブを挿入し、該スリーブに上記ワイヤーを挿通する長孔を形成し、該長孔の長尺方向の向きを前端部が車体外側に向くようにスリーブの長手方向に対して斜めに形成し、上記ウエビングの縫製部を束ねるとともに、該ウエビングの束ねた位置を上記ブーツ内に配置するように該ブーツ上端を上記ウエビングに縫製したことにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果としては、シートを前から後ろに動かした際、ウエビングがシートに掛かりにくくなる。また、ウエビングの剛性のある部分が分散されているので、ウエビングを前に引き出しやすくなる。さらに、リクライニング操作時にウエビング端末の接触による不快感を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、プリテンショナを備えたシートベルト装置に適用した図示の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２において、プリテンショナを備えたシートベルト装置１は、車体室内側壁面の下部側に設置され、ウエビング２の一端２ａを巻き戻して収納するリトラクタ３と、室内側ピラー上方に設置され、上記リトラクタ３から引き出されたウエビング２の他端２ｂを、案内するスルーリング４と、このスルーリング４を通して下方に引き出されたウエビング２の他端２ｂを、シート５の外側側部のフロアパネル位置で保持する（ラップアウタ）プリテンショナ６と、スルーリング４を通して下方に引き出されたウエビング２の途中に設けられたタングプレート７と、シート５の室内側側部に設置され、ウエビング２を引き出しながら乗員の一方の肩部から反対側の脇部を通して乗員を拘束するように引き回された上記タングプレート７に係合して、シート５に腰掛けた乗員をウエビング２により拘束するように連結されるバックル８とで構成されている。
【００１２】
上記ウエビング２の他端２ｂは、ワイヤー９を介してプリテンショナ６に連結されており、プリテンショナ６はフロアパネルに設置されて表面をフロアカーペット１０で覆われている。プリテンショナ６は衝突を検知した際にウエビング２を乗員に密着させるために、乗員の身体が慣性力で前方に移動する前に乗員を座席に拘束するためにウエビング２を車体下方に向けて引き込むものである。プリテンショナ６はウエビング２の他端２ｂに連結されたワイヤー９を引き込む引き込み部１１と、ワイヤー９の周囲を覆うブーツ１２とで構成されている。ブーツ１２は、布、皮などの可撓性を有する材料を縫製して成形されている。
【００１３】
引き込み部１１は、ハウジング１３に連結され、内部にピストンを内蔵したシリンダ１４と、このシリンダ１４内にガスを充填して上記シリンダ１４のピストンを作動させるガス発生装置１５とで構成されている。上記引き込み部１１のハウジング１３の先端には、図３に示すように、フロアカーペット１０のスリット形状に合わせて横断面形状が扁平形状に形成された合成樹脂製のスリーブ１６が設けられており、このスリーブ１６には、中央にワイヤー９の挿通孔１７が形成されている。この挿通孔１７は、２本のワイヤー９を通すために長孔１８に形成されており、この長孔１８は長孔１８の長尺方向の向きを前端部１８ａが車体外側に向くようにスリーブ１６の長手方向に対して斜めに形成されている。これによって、前側のワイヤ−９ａは後ろ側のワイヤー９ｂに対して車体外側に位置することになる。上記ワイヤー９は、図２に示すように、途中を折り返して環状部１９が形成されており、この環状部１９に、上記ウエビング２の他端２ｂが通されて折り返し部２０が縫製されて連結されている。この折り返し部２０を縫製した連結部２０ａには、折り返し部２０を縫製した本縫い部２１Ａと、ブーツ１２の上端を縫製した縫い部２１Ｂが一定の間隔を開けて設けられている。
【００１４】
上記ハウジング１３には、引き込み部１１に導入される２本のワイヤー９をシリンダ１４側にガイドするガイド部材（図示せず）を留めるプリテンショナ固定ボルト２２が設けられている。
【００１５】
上記構成によると、ブーツ１２の下端部に挿入されるスリーブ１６は横断面形状が扁平形状に形成されており、かつワイヤー９の挿通孔１７としての長孔１８は、長孔１８の長尺方向の向きを前端部１８ａが車体外側に向くようにスリーブ１６の長手方向に対して斜めに形成されているので、図４に示すように、シート５を後方に移動したときに、ウエビング２の連結部２０ａにリクライニングカバー２３が当たると、図５に示すようにブーツ１２が前後に向き、リクライニングカバー２３とセンターピラートリム２４との間隙に入り込む。こうして、シート５の後方移動を容易に行うことができるので、操作性が良好である。とくに、ブーツ１２内の前側のワイヤ−９ａは後ろ側のワイヤー９ｂに対して車体外側に位置しているので、リクライニングカバー２３にウエビング本縫い部２１Ａが掛かりにくくなる。
【００１６】
また、連結部２０ａには、折り返し部２０を縫製した本縫い部２１Ａとブーツ１２の上端を縫製した縫い部２１Ｂが一定の距離を置くように設けられ、かつ縫い部２１Ｂと環状部１９との間にも一定の距離を設けているので、連結部２０ａからブーツ１２下端部にかけての剛性のある部分が分散して配置されていることからウエビング２が向きを変えやすく、リクライニングカバー２３とセンターピラートリム２４の間に本縫い部２１Ａが掛かった場合にも周りに引き出しやすくなる。リクライニングレバーを操作する場合、ウエビング２の硬い端末が車両内側に縫われているので、操作する指に当たることがないことから、乗員に不快感を与えることがない。
【００１７】
図６は、図１ないし図５と同一部分は同符号を付して同一部分の説明は省略して示す本発明の他の実施の形態である。
この場合、上記ウエビング２の本縫い部２１Ａを金属の金具、例えばリング２５などを介して束ねるとともに、該ウエビング２の束ねた位置２６を上記ブーツ１２内に配置したものである。ブーツ１２上端は、束ねた位置２６の上部側のウエビング２に縫い部２１Ｂを設けている。
【００１８】
この実施の形態では、ウエビング２の束ねた位置２６を上記ブーツ１２内に配置したので、ブーツ１２上端部は回りやすくなり、この部分がリクライニングカバー２３とセンターピラートリム２４との間に掛かった場合にもウエビング２を容易に前に引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態によるプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す概念図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の作用を説明するための概念図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す概念図である。
【図７】従来のプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す概念図である。
【図８】図７のブーツ上端部の拡大図である。
【図９】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】シートを後方に下げたときのウエビングの掛かり具合を示す概念図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  シートベルト装置
２  ウエビング
３  リトラクタ
４  スルーリング
５  シート
６  プリテンショナ
７  タングプレート
８  バックル
９  ワイヤー
１０  フロアカーペット
１１  引き込み部
１２  ブーツ
１３  ハウジング
１６  スリーブ
１７  挿通孔
１８  長孔
１９  環状部
２０  折り返し部
２１Ａ  本縫い部
２１Ｂ  縫い部
２６  束ねた位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005081884.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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