(57)【要約】【課題】農用車輪において、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めることを可能にして、場合によっては接地荷重の増大にも対応できるものとし、コスト高を防止できるようにする。また見栄えの悪化を防止できるようにする。【解決手段】ホイル部２とこれを取り囲む弾性輪体３とを有し、弾性輪体３が有する輪体芯部１０とホイル部２との双方に機体車軸の軸方向に平行して突出する結合片６，１６が設けられ、これら結合片６，１６が互いに面接触された状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸１８で結合される構造とした。【選択図】図１
2005212529.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体車軸へ装着用のホイル部（２）と、このホイル部（２）の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体（３）とを有し、弾性輪体（３）はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部（１０）をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部（１１）が設けられたものであり、この輪体芯部（１０）と上記ホイル部（２）との双方に機体車軸の軸方向に平行して突出する結合片（６，１６）が設けられ、これら輪体芯部（１０）における結合片（１６）の内面とホイル部（２）における結合片（６）の外面とが互いに面接触された状態で機体車軸の径方向に沿って設けられる結合軸（１８）によって結合可能とされていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記ホイル部（２）は円盤形のディスクであって、このホイル部（２）に設けられる結合片（６）はディスク外周に沿って円環形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項３】
前記ホイル部（２）は円盤形のディスクであって、このホイル部（２）に設けられる結合片（６）はディスク外周に沿って円環形状に形成されていると共に、前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）に設けられる結合片（１６）もホイル部（２）の結合片（６）と全周的に面接触可能な円環形状に形成されており、これら輪体芯部（１０）の結合片（１６）とホイル部（２）の結合片（６）とが互いに円環形状同士として嵌合可能とされていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項４】
前記ホイル部（２）の外周縁部は弾性輪体（３）の内周縁部又はその近傍まで達して形成されており、このホイル部（２）の外周縁部より径方向内方に入り込んだ位置付けで結合片（６）が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の農用車輪。
【請求項５】
前記ホイル部（２）に設けられる結合片（６）は、機体車軸まわりでその周方向の複数箇所に分散配置されていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項６】
前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）に設けられる結合片（１６）は、機体車軸まわりでその周方向の複数箇所に分散配置されていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項７】
前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）は、タイヤ部（１１）内に対しパイプ材で形成された埋設部（１２）を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の農用車輪。
【請求項８】
前記弾性輪体（３）の輪体芯部（１０）は、タイヤ部（１１）内に対しドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲した埋設部（１２）を有して形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
田植機などの農業機械に装着する農用車輪として、機体車軸へ装着用のホイル部と、このホイル部の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体とを有し、ホイル部が円盤形のディスクとされたものが知られている（例えば、特許文献１乃至特許文献３等参照）。弾性輪体はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部をベースにこの外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部が設けられたものであり、この弾性輪体（輪体芯部）からその内周側へ張り出した板状部分とホイル部の外周部分とを、機体車軸の軸方向で重ね合わせると共に、これらの重ね合わせ部分を貫通させるようにボルトを差し込み、このボルトが突き出た部分へナットを螺合させることでホイル部と弾性輪体とを結合させてあった。
【０００３】
すなわち、この農用車輪を機体車軸へ装着したときに生じる接地荷重は、ホイル部と弾性輪体との結合に用いられるボルトに対してその軸方向（即ち、機体車軸の軸方向）に垂直な剪断力として作用するものとなっている。
【特許文献１】特開２００１−３０７０１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６５０３号公報
【特許文献３】特開２００３−１７０７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように従来の農用車輪において、その接地荷重は、ホイル部と弾性輪体との結合に用いられるボルトに対してその軸方向に垂直な剪断力として作用しているため、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するときには、例えばボルトの使用本数を増やしたりボルトを太いものに変更したりすることで、ホイル部と弾性輪体との結合強度も高めなければならない。
そのため、これに伴い、農用車輪においても一部改良が必用になり、コスト高を招来していた。また、このようなボルトの使用本数増加やサイズの大型化などに伴って農用車輪を横から見たときの見栄えが悪くなるという不具合もあった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めることを可能にして、場合によっては接地荷重の増大にも対応できるものとし、コスト高化の防止が図れるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
また本発明は、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めたときにも、見栄えの悪化を防止できるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪１は、機体車軸へ装着用のホイル部２と、このホイル部２の径方向外方を取り囲んで円環形状に設けられる弾性輪体３とを有している。弾性輪体３はそれの円環形状に合わせて形成された輪体芯部１０をベースに、この外周部に沿って弾性材料製のタイヤ部１１が設けられたものである。
そして、この輪体芯部１０と上記ホイル部２との双方に機体車軸の軸方向に平行して突出する結合片６，１６が設けられ、これら輪体芯部１０における結合片１６の外面とホイル部２における結合片６の内面とが互いに面接触された状態とされる。これら輪体芯部１０の結合片１６とホイル部２の結合片６とは、機体車軸の径方向に沿って設けられるボルト等の結合軸１８によって結合可能とされている。
【０００７】
このようにホイル部２と弾性輪体３（輪体芯部１０）との結合部分は、それぞれから機体車軸の軸方向に平行する状態で設けられた結合片６，１６同士が互いに面接触（重ね合わせ）したものとされるから、本発明に係る農用車輪１において、その接地荷重は結合片６，１６相互間の面接触部分でその殆どが支えられることになる。すなわち、これら結合片６，１６同士を結合するために用いられる結合軸１８には接地荷重による直接的な負荷（従来においてボルトに作用していた「軸方向に垂直な剪断力」に相当するもの）は殆ど作用しないことになる。
【０００８】
このようなことから、ホイル部２と弾性輪体３との結合強度は強く安定したものとなり、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するようなことがあったときでも、場合によっては、わざわざ結合軸１８の使用本数増加やサイズの大型化などを不要にできる。従ってコスト高化を防止できる場合がある。
また、ホイル部２及び弾性輪体３において、それらの結合片６，１６を車輪の裏面側（農業機械へ面する側）へ突出する向きにすれば、これら結合片６，１６と共に、両結合片６，１６同士を結合する結合軸１８は農用車輪１を横から見ても見えなくなる。そのため、見栄えが悪くなることもない。
【０００９】
ホイル部２は円盤形のディスクとすればよい。この場合、このホイル部２に設けられる結合片６はディスク外周に沿って円環形状に形成すればよい。
この場合、更に弾性輪体３の輪体芯部１０に設けられる結合片１６についても、ホイル部２の結合片６と全周的に面接触可能な円環形状に形成すればよい。このように輪体芯部１０の結合片１６及びホイル部２の結合片６を共に円環形状に形成した場合には、これら結合片６，１６同士は、互いの円環形状同士による嵌合関係となる。従って、両者間の結合強度は更に増強され、またガタツキも生じないものとなる。
【００１０】
ホイル部２を円盤形のディスクとした場合において、このホイル部２の外周縁部は弾性輪体３の内周縁部又はその近傍まで達して形成するのが好適である。この場合、結合片６は、ホイル部２の外周縁部より径方向内方に入り込んだ位置付けにして設けることになるため、この結合片６は車輪の裏面側（農業機械へ面する側）へ突出する向きにすることによって農用車輪１を横から見ても全く見えなくなる。
このことは、このホイル部２の結合片６と面接触させる弾性輪体３（輪体芯部１０）側の結合片１６や、両結合片６，１６を結合する結合軸１８に関しても、農用車輪１を横から見ても全く見えなくなることを意味しており、結果、農用車輪１としての見栄えが頗る良好になる。
【００１１】
ホイル部２に設けられる結合片６や弾性輪体３の輪体芯部１０に設けられる結合片１６は、上記したような円環形状とすることが限定されるものではなく、機体車軸まわりでその周方向の複数箇所に分散配置されたものとすることも可能である。
このようにすることで、農用車輪１としての軽量化が図れる。
弾性輪体３の輪体芯部１０は、タイヤ部１１内に対しパイプ材で形成された埋設部１２を有する構造としたり、或いはドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲した埋設部１２を有する構造としたりすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る農用車輪では、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めることを可能にして、場合によっては接地荷重の増大にも対応できるものとし、コスト高化の防止を図ることができる。また見栄えを向上させることができ、ホイル部と弾性輪体との結合強度を高めたときでも見栄えの悪化を防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図４は、本発明に係る農用車輪１の第１実施形態を示している。この第１実施形態の農用車輪１はホイル部２とそのまわりに設けられた弾性輪体３とを有している。
ホイル部２は、田植機などの農業機械の機体車軸（図示略）に対してこの農用車輪１を装着するための部分であって、その中心部には機体車軸との連結用ボルトを挿通させるための装着用孔５が設けられている。本第１実施形態においてこのホイル部２は円盤形のディスクとしてある。そして、このホイル部２の外周縁部は弾性輪体３の内周縁部近傍まで達して形成されている。
【００１４】
このホイル部２には結合片６（以下、「ホイル側結合片６」と言う）が設けられている。このホイル側結合片６は、ホイル部２の外周部で機体車軸の軸方向に平行する方向へ向けて突出している。ホイル部２として表裏の区別がある場合であれば、ホイル側結合片６はホイル部２の裏面側（農業機械へ面する側）へ向けるように突出されている。換言すれば、このホイル側結合片６の突出する側がホイル部２にとっての裏面側とされる。
このホイル側結合片６は、ホイル部２のディスク外周に沿ってこのホイル部２と同心円的に円環形状に形成されている。またこのホイル側結合片６は、ホイル部２の外周縁部より径方向内方に所定寸法（図３中に示すＨ寸法）だけ入り込んだ位置付けとされている。本第１実施形態においてこのホイル側結合片６は、ホイル部２とは別材で形成したリング部材を溶接によってホイル部２へ取り付けることで形成させてある。
【００１５】
弾性輪体３は、ホイル部２の径方向外方を取り囲んで円環形状に形成されている。この弾性輪体３は、その円環形状に合わせて形成された輪体芯部１０をベースに、この輪体芯部１０の外周部に沿ってタイヤ部１１が設けられたものである。タイヤ部１１はゴムなどの弾性材料によって形成されたもので、例えば輪体芯部１０に対して焼き付けにより中実状態で被着されている。
輪体芯部１０は、タイヤ部１１内の中心部に設けられた埋設部１２と、この埋設部１２からタイヤ部１１の内周側を突き抜けて弾性輪体３としての径方向内方へ延出する内フランジ部１３とを有している。本第１実施形態において埋設部１２はパイプ材（丸パイプ）から形成させていると共に、この埋設部１２と内フランジ部１３とは溶接によって結合させてある。
【００１６】
輪体芯部１０には結合片１６（以下、輪体側結合片１６」と言う）が設けられている。この輪体側結合片１６は内フランジ部１３の内周部で機体車軸の軸方向に平行する方向へ向けて突出している。本第１実施形態においてこの輪体側結合片１６は、内フランジ部１３の内周部を折曲することで、この内フランジ部１３と一体形成させてある。
なお、ホイル部２でのホイル側結合片６の場合と同様に、弾性輪体３として表裏の区別がある場合であれば、輪体側結合片１６は弾性輪体３の裏面側（農業機械へ面する側）へ向けるように突出されている。換言すれば、この輪体側結合片１６の突出する側が弾性輪体３にとっての裏面側とされる。
【００１７】
この輪体側結合片１６は、ホイル部２に設けられたホイル側結合片６に対し、その外周面側に面接触可能な位置付けで設けられている。ホイル側結合変６が円環形状に形成されていることに合わせ、この輪体側結合片１６も円環形状に形成されている。すなわち、輪体側結合片１６の内径Ｄとホイル側結合片６の外径ｄとの関係は略同程度となる範囲内でＤ≧ｄとされており、輪体側結合片１６内にホイル側結合片６が嵌合可能とされ、この嵌合によって輪体側結合片１６の内周面とホイル側結合片６の外周面とが全周的に面接触するようになっている。
【００１８】
このようなホイル部２のホイル側結合片６及び弾性輪体３の輪体側結合片１６には、それらの周方向に沿った等分位置（図例では四箇所）に通孔が設けられ、これら各通孔同士が合致可能になっている。そして、この合致した通孔に結合軸１８が挿通されることで両者が結合されるようになっている。結合軸１８は例えばボルトであり、この場合、通孔を突き抜けたボルト端側にナット１９を螺合させる。なお、ホイル側結合片６に設ける通孔又は輪体側結合片１６に設ける通孔のいずれか一方を雌ねじ孔として、これに結合軸１８を直接的に螺合させるようにしてもよい。
【００１９】
このように設けられる結合軸１８は、その軸心を機体車軸の径方向に沿わせた状態となることは言うまでもない。
なお、上記タイヤ部１１の外周面には適宜ラグパターンが設けられている。本第１実施形態では、タイヤ部１１の周方向に沿って互いに所定間隔をおいて台形ラグ２０が設けられ、また一つおきに配される台形ラグ２０には、弾性輪体３の幅方向両側へ張り出して側面で三角形状の窪み２１を形成させた三角ラグ２２が付設されたものを示してある。
またタイヤ部１１の内周面側は、断面山形に突き出し且つその幅方向中心部がその突き出しの最も頂部１１ａとなる形状とされており、この頂部１１ａの両側の斜面１１ｂで、付着泥土の剥離性を高めるようにしてある。この斜面１１ｂは凹面カーブを描いたもの、凸面カーブを描いたもの、或いは直線的なものとしてもよい。
【００２０】
上記したホイル部２においてその外周縁部は、ホイル側結合片６の位置から更にタイヤ部１１の内周側の頂部１１ａに達するところまで延出された状態にある。この延出量が、上記したＨ寸法に相当している。
このような構成を具備してなる本発明に係る農用車輪１は、ホイル部２におけるホイル側結合片６の内面と、弾性輪体３における輪体側結合片１６の外面とを互いに面接触させ、これら両結合片６，１６間を結合軸１８で結合させた状態で、これら両結合片６，１６や結合軸１８が車輪裏面側（農業機械へ面する側）を向くようにして農業機械へ装着し、ホイル部２の装着用孔５で農業機械の機体車軸へ固定する。この装着固定状態では、ホイル側結合片６及び輪体側結合片１６並びに結合軸１８は農用車輪１を横から見ても見えない。そのため、農用車輪１として見栄えが悪くなることはない。
【００２１】
また、農用車輪１に作用する接地荷重は、ホイル側結合片６と輪体側結合片１６とが互いに面接触（重ね合わせ）した部分でその殆どが支えられることになるため、ホイル部２と弾性輪体３との結合強度は強く安定したものとなる。従って例えば、農業機械において車重が増えるような改良などが施されることでその接地荷重が増大するようなことがあったときでも、場合によっては、わざわざ結合軸１８の使用本数増加やサイズの大型化などを不要にでき、コスト高が起こるのを防止できる。
図５は本発明に係る農用車輪１の第２実施形態を示している。この第２実施形態の農用車輪１において、上記した第１実施形態と最も異なるところは、ホイル部２においてホイル側結合片６よりも径方向内側に同心円状の屈曲部２５が設けられている点にある。このような屈曲部２５は、ホイル部２の補強になり、また外観性の向上にも寄与している。
【００２２】
図６は本発明に係る農用車輪１の第３実施形態を示している。この第３実施形態の農用車輪１では、ホイル部２においてホイル側結合片６よりも径方向外側に同心円状の屈曲部２６が設けられ、またこれに合わせて弾性輪体３（輪体芯部１０）の内フランジ部１３にも、上記屈曲部２６となじんで重合可能となる屈曲部２７が設けられている。
図７は本発明に係る農用車輪１の第４実施形態を示している。この第４実施形態の農用車輪１は、上記した第３実施形態の農用車輪１（図６参照）と略同じであるが、唯一、弾性輪体３の輪体芯部１０において、内フランジ部１３を形成させているドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲することにより埋設部１２が形成されている（即ち、パイプ材ではない）点で異なっている。
【００２３】
図８は本発明に係る農用車輪１の第５実施形態を示している。この第５実施形態の農用車輪１では、ホイル部２においてその外周縁部を折曲させることでホイル側結合片６が設けられたものとなっている。従って、このホイル部２の外周縁部と弾性輪体３（輪体芯部１０の内フランジ部１３）の内周縁部とが突き合わせ状になっている。なお、弾性輪体３の輪体芯部１０において、埋設部１２はパイプ材により形成されている。
図９は本発明に係る農用車輪１の第６実施形態を示している。この第６実施形態の農用車輪１は、上記した第５実施形態の農用車輪１（図８参照）と略同じであるが、唯一、弾性輪体３の輪体芯部１０において、内フランジ部１３を形成させているドーナツ状板材の外周部をリブ形に折曲することにより埋設部１２が形成されている（即ち、パイプ材ではない）点で異なっている。
【００２４】
図１０は本発明に係る農用車輪１の第７実施形態を示している。この第７実施形態の農用車輪１では、ホイル部２においてホイル側結合片６が、機体車軸まわりでその周方向の複数箇所（図例では４箇所）に分散配置されものとなっている。これによって、農用車輪１としての軽量化が図られている。
なお、弾性輪体３の輪体側結合片１６についても、ホイル部２のホイル側結合片６に合わせるように同数、同配置で分散配置させるようにしてもよい。
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００２５】
例えば、ホイル部２は図例のディスクタイプとする以外にもスポークタイプ等としてもよい。また弾性輪体３では、タイヤ部１１を中空構造にして空気入りタイヤとさせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る農用車輪の第１実施形態を示した側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の分解図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】本発明に係る農用車輪の第２実施形態を示した側断面図（図２と同じ視角で描いた図）である。
【図６】本発明に係る農用車輪の第３実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図７】本発明に係る農用車輪の第４実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図８】本発明に係る農用車輪の第５実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図９】本発明に係る農用車輪の第６実施形態を示した側断面図（図４と同じ視角で描いた図）である。
【図１０】本発明に係る農用車輪の第７実施形態を示した側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  農用車輪
２  ホイル部
３  弾性輪体
６  結合片（ホイル側結合片）
１０  輪体芯部
１１  タイヤ部
１２  埋設部
１６  結合片（輪体側結合片）
１８  結合軸
【図１】
2005212529.tif 000003
【図２】
2005212529.tif 000004
【図３】
2005212529.tif 000005
【図４】
2005212529.tif 000006
【図５】
2005212529.tif 000007
【図６】
2005212529.tif 000008
【図７】
2005212529.tif 000009
【図８】
2005212529.tif 000010
【図９】
2005212529.tif 000011
【図１０】
2005212529.tif 000012