(57)【要約】【課題】特にレーシングカーのためのシートベルトバックルを提供する。【解決手段】特にレーシングカーのためのシートベルトバックル（１）は、接続のためにシートベルトの端部材（６）と係合可能な少なくとも１つのスロット（５）を規定しているケーシング（２）と、  このケーシング（２）内に収容され、端部材（６）を解放可能なように保持するロック機構（７）と、ケーシングに取り付けられ、前記端部材（６）からロック機構（７）を解放するように駆動面内の通路に沿って静止位置から動作可能で、また、このように通路に沿って動かされる際に駆動面内でケーシング（２）から突出する端部（１２）を有している解放レバー（８）とを有する。バックルは、また、ケーシングに取り付けられ、側面を有したレバー保護部（２１）を有する。そして、駆動面に垂直な方向に延びているこの側面の仮想の延長面は、静止位置にある解放レバーの端部を囲む。【選択図】      図１
2005081153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続のためにシートベルトの端部材（６）と係合可能な少なくとも１つのスロット（５）を規定しているケーシング（２）と、
このケーシング（２）内に収容され、前記端部材（６）を解放可能なように保持するためのロック機構（７）と、
前記ケーシングに取り付けられ、前記端部材（６）から前記ロック機構（７）を解放するように駆動面内の通路に沿って静止位置から動作可能で、また、通路に沿って動かされる際に前記駆動面内でケーシング（２）から突出する端部（１２）を有している解放レバー（８）とを具備し、
前記ケーシング（２）に取り付けられ、側面を有したレバー保護部（２１）を具備し、駆動面に垂直な方向に延びたこの側面の仮想延長面が、静止位置にある解放レバー（８）の端部（１２）を囲んでいることによって特徴付けられる、特にレーシングカーのためのシートベルトバックル。  
【請求項２】
前記レバー保護部（２１）は、ケーシング（２）と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１のバックル。
【請求項３】
前記レバー保護部（２１）は、ケーシング（２）に取り付けられてこれから取り外すことのできる付加的な安全用部品（２０）の一部を形成していることを特徴とする請求項１のバックル。  
【請求項４】
前記ケーシング（２）は、更なるスロット（３０）を有し、前記付加的な安全用部品（２０）は、レバー保護部（２１）から突出してこの更なるスロット（３０）と係合するロック用付属物（２２）を有することを特徴とする請求項３のバックル。
【請求項５】
前記ケーシング（２）内に不可逆的に収容され、付加的な安全用部品（２０）をケーシング（２）に取り付けるようにロック用付属物（２２）と共働するロック手段（３１）を具備することによって特徴付けられる請求項４のバックル。
【請求項６】
前記ケーシング（２）は、円生成線によって規定された外面を有し、前記レバー保護部（２１）は、この外面と相補的で接触する湾曲凹面を有することを特徴とする請求項３乃至５のいずれか１つのバックル。
【請求項７】
前記レバー保護部（２１）は、駆動面に垂直な方向で解放レバー（８）と接触することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１つのバックル。
【請求項８】
前記レバー保護部（２１）は、駆動面に垂直な方向においてケーシング（２）と同じ厚さを有することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つのバックル。
【請求項９】
前記ケーシング（２）は、円生成線によって規定された外面を有し、前記レバー保護部（２１）の側面は、バックルにほぼ卵形の横外形を与えるようにこの外面とシームレスに交合していることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１つのバックル。
【請求項１０】
前記解放レバー（８）は、前記駆動面に位置するプレート（９）を有し、把持付属物（１３）が、レバー保護部（２１）に対向する方向にプレート（９）から突出していることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１つのバックル。
【請求項１１】
前記プレート（９）は、前記駆動面に垂直なヒンジ軸を中心に回転するようにケーシング（２）の表面にヒンジ付けされた円形リング（１０）を有し、アーム部（１１）が、この円形リング（１０）と一体的に形成され、前記端部（１２）を有し、前記把持付属物（１３）は、アーム部（１１）の端部（１２）に位置されていることを特徴とする請求項１０のバックル。
【請求項１２】
前記ケーシング（２）は、駆動面に垂直な軸を中心とした、異なる角度間隔で位置された複数のスロット（５、３０）を有し、これらスロットは、端部材（６）とロック用付属物（２２）との各々と係合可能であることを特徴とする請求項３のバックル。
【請求項１３】
バックル（１）の解放レバー（８）の一端部を保護するためのレバー保護部（２１）を具備し、ロック用付属物（２２）が、このレバー保護部（２１）から突出し、バックル（１）内でスロット（３０）と係合している、請求項３に従属した前記請求項のいずれか１つのシートベルトのバックルのための付加的な安全用部品（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にレーシングカーのためのシートベルトバックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
以下の説明は、単に例として用いるものである。
【０００３】
公知のように、自動車には、事故の際にドライバーを運転席に固定させるために、そのボディのいわゆるアンカレッジポイントに直接的もしくは非直接的にシートベルトを備え付けることが、規則によって義務付けられている。
【０００４】
レーシングカーにおいては、シートベルトの様々のストラップが、ドライバーの肩、骨盤、あるいは、脚などを固定するように設計され、これらは、1点で互いに接続され、通常は１ストラップのロックと解除とを同時に可能にする共通のバックルによって、胴部の前及びドライバーの骨盤の高さに位置される。
【０００５】
また、特に、バックルは、解放可能なロック機構を収容するケーシングを有し、このケーシングは、ロック機構が挿入され、シートベルトストラップの複数の端部に固定されたメタル端部部材（舌部）を夫々にロックする５つの開口部を規定している。
【０００６】
バックルのケーシングには、また、緊急時に全シートベルトストラップの舌部からロック機構を瞬時に解放するための手で操作可能な解放レバーが設けられており、ドライバーは、彼を運転席に固定するシートベルトから簡単に自由にされる。
【０００７】
現行の規則では、バックルが、静止位置にある解放レバーが下方、即ちドライバーの足元の方に面するようにシートベルトの様々の舌部に接続されることが義務付けられている。
【０００８】
殆どの公知のバックルの解放レバーは、ドライバーによる比較的容易な操作が可能にされるように、バックルのケーシングから突出するような大きさと形状にされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、車両を運転する際のドライバーの動きによって、解放レバーは、これの所定の位置で、ドライバーの足と接触して不便を生じることがあり、また、運転時にドライバーによって不注意に解放されてシートベルトを不意に解放してしまったり、ドライバーを事故の際に死の危険に晒すようなことも起こり得る。
【００１０】
本発明の目的は、特にレーシングカーのための、上述したような欠点をなくすように設計されたシートベルトのバックルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係わって、請求項１に示されたような、特にレーシングカーのためのシートベルトのバックルを提供する。
【００１２】
本発明の好ましい、非限定的な実施形態を、添付図面を参照しながら説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１の参照符号１は、特にレーシングカーのためのシートベルトのバックルを示す。
【００１４】
バックル１は、軸Ａを有するほぼ円筒形のケーシング２を有し、このケーシングは、ねじで互いに接続されたカップ形状のボディ３と基部４とによって規定されている。
【００１５】
ケーシング２は、ほぼ円筒形の側面と、軸Ａに対して垂直な端面とを有する。
【００１６】
側面は、軸Ａを中心に角を形成するように不均等な間隔で配置された５つのスロット５を規定している。これらスロットは、使用時に、型抜きされた金属部によって規定された各端部材６と係合され（１つだけを示す）、シートベルトのストラップに取り付けられる。
【００１７】
ケーシング２は、シートベルトの端部材６を解放可能なように保持するための公知のロック機構７（図５）を収容する。
【００１８】
このロック機構７に接続された解放レバー８が、軸Ａを中心に約９０°だけ、そして軸Ａに垂直に駆動面内の通路に沿って、静止位置から少なくとも1つの解放位置へと回転するように端面にヒンジ付けされている。これによって、同時に、シートベルトストラップの全端部材６からロック機構７を解放することができる。
【００１９】
解放レバー８は、端面上に、この端面にヒンジ付けされた円形リング１０と、この円形リング１０と一体で、解放レバー８を軸Ａを中心に回転した際に（図示されない方法で）ケーシング２の側面から径方向に突出する端部１２を有したアーム部１１とによって規定されたプレート９を有する。
【００２０】
解放レバー８は、また、ドライバーによる解放レバー８の把持と操作とを容易にするための、アーム部１１の端部１２から突出し、ケーシング２の端面とは逆の方向へと軸Ａに対して平行に延びた把持付属物（appendix）１３を有する。
【００２１】
本発明に係われば、バックル１は、また、図２及び３に詳しく示された、解放レバー８が静止位置にある時のこれの不注意な操作を防ぐための付加的な安全用部品２０を備えている。
【００２２】
図１乃至３を参照すると、付加的な操作用部品２０は、ケーシング２の側面上で静止しするほぼ半月状（図２）のレバー保護部２１を有する。これによって、軸Ａに沿って見ると、バックル１は、角なしでほぼ卵形の横外形を有する。
【００２３】
レバー保護部２１は、軸Ａに沿ってケーシング２と同じ厚さを有しており、軸Ａに平行な方向に解放レバー８のプレート９と接触するように位置付けられている。また、保護部２１は、ケーシング２の側面と相補的で交合する凹面と、角部を作らないように側面とシームレスに交合する湾曲凸状外面とを有する。
【００２４】
図１に特に示されているように、軸Ａに平行な方向に延びたレバー保護部２１の湾曲凸状外面の仮想の延長面が、解放レバー８が静止位置にあるときに解放レバー８の端部１２を囲む。
【００２５】
付加的な安全用部品２０は、また、穴が形成されたロック用付属物２２を有し、この付属物は、凹面から突出し、シートベルトの端部材６とほぼ同じ形状を有し、ケーシング２の側面によって規定されて参照番号３０で示されたスロット５と係合する（図４）。
【００２６】
図４及び５は、２つの異なる面内の２つの異なる操作状況におけるバックル１の断面を夫々示す。特に、図４は、付加的な安全用部品２０のレバー保護部２１の係合を示し、図５は、シートベルトの端部材６の解放を示す。
【００２７】
ロック用付属物２２(図４)は、ロックピン３３を有してこのピンがばね３４によりロック位置へと軸Ａに対して平行な方向に押される、ケーシング２内に収容されたロック装置３１によって、スロット３０内に不可逆的に保持されている。
【００２８】
ロックピン３３の一端部は、スロット３０の入口に面した傾斜面を有する。この傾斜面は、付加的な部品２２のロック用付属物２２がスロット３０内に挿入される際にロックピン３３を支持する。ロック用付属物２２がスロット３０内に完全に挿入されると、ロックピン３３がばね３４によって押され、ロック用付属物２２内の穴内にガチットとはまって、付加的な部品２０をロックし、ロック用付属物２２がスロット３０から外れないようにする。
【００２９】
ロックピン３３は、スラングで“ダミー（dummy）”として公知である。ロック装置３１において、これの一部を形成するロックピンは、ロック機構７(図５)とは区別され、レバー保護部２１の、バックル１のケーシング２への接続が逆にできないように、使用時には解放レバー８の解放動作に晒されない。
【００３０】
図５を参照すると、シートベルトの各端部材６を解放可能に保持するために、ロック機構７は、図４のロックピン３３とほぼ同じロックピン３６を有する。
【００３１】
しかしながら、ロックピン３６は、ロックピン３３よりも高さが低くされている。これによって、解放レバー８が回転される時にロックピン３６の環状の突起３７が、シートベルトの各端部材６を解放するようにロック機構７のプレート３８によって円錐形ばね３９の弾力的な動きに対抗して軸方向に動かされ得るようにである。即ち、解放レバー８が可能な範囲内で回転される時に、ロックピン３６が、端部材６内の穴を解放する。これは、端部材６を挿入する際に装填されるはね出しばね４０によってスロット５から出される。  
バックル１と付加的な部品２０との操作を、以下の説明によって明らかにする。
【００３２】
本発明に係わるバックルの利点も、また、以下の説明によって明らかにする。
【００３３】
特に、通常の運転状況では、静止位置にある解放レバーへの接触を防ぐために、ドライバーの足が、レバー保護部の凹面上で静止する傾向があり、これによって、解放レバーの不注意な動きと、かくして、シートベルトの望ましくない解放とが防がれる。更に、バックルは、静止位置で、即ち必要な時だけに解放レバーを保護するのみによって、レーシングカーに応用するのに不可欠な特徴である、コンパクトさと軽量性とを有する。
【００３４】
バックルの、突起を有さない特殊な卵形状と、レバー保護部の、バックルと等しい厚さとが、このバックルがドライバーの足に接触する時に不都合を生じ、同時に、解放レバーの問題のない自発的な手動操作を可能にする。
【００３５】
また、解放レバーの端部がレバー保護部に直接接触するように位置付けられていることから、異なるボディが、レバー保護部と解放レバーとの間に偶発的に挿入されることはない。
【００３６】
バックルは、添付請求項に規定されている本発明の範囲から逸脱することなく、明らかに、本明細書で説明され示されたように変えられている。
【００３７】
特に、レバー保護部は、説明された以外の方法でも成形可能で、並びに／もしくは、ロック用付属物もしくはロック装置を必要とせず、バックルのケーシングとワンピース形となるように形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は、本発明に係わるバックルの好ましい実施形態の斜視図を示す。
【図２】図２は、図１の詳細な上面図を示す。
【図３】図３は、図２のIII−III線に沿った断面を示す。
【図４】図４は、図１のバックルの断面を示す。
【図５】図５は、図４に類似しているが、異なる操作状況にあるバックルの異なる断面を示す。
【図１】
2005081153.tif 000003
【図２】
2005081153.tif 000004
【図３】
2005081153.tif 000005
【図４】
2005081153.tif 000006
【図５】
2005081153.tif 000007
【外国語明細書】
2005081153000001.pdf