(57)【要約】【課題】屈折部の疲労破壊を抑制しワイヤスポークの寿命を向上させることにある。【解決手段】線状部材の一方の端部を屈折することによって形成された首部１ａを有すると共に当該首部から屈折部１ｂを介して延在する線状部１ｃを有しかつ首部の先端部に首部より拡径された頭部１ｄを有するワイヤスポーク１を、ハブ２のフランジ２２に形成された貫通孔２２ａに首部を通しかつ頭部をフランジにおける貫通孔の周囲の部分に当接させることによってハブに連結してなり、線状部に作用する張力を首部及び頭部を介してフランジにおける貫通孔及び貫通孔の周囲の部分に伝達すべく構成したものであって、屈折部が貫通孔の端部に当接するように、首部及び上記貫通孔の軸方向の寸法を設定した構成になっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
線状部材の一方の端部を屈折することによって形成された首部を有すると共に当該首部から屈折部を介して延在する線状部を有しかつ上記首部の先端部に当該首部より拡径された頭部を有するワイヤスポークを、ハブのフランジに形成された貫通孔に上記首部を通しかつ上記頭部を上記フランジにおける上記貫通孔の周囲の部分に当接させることによって上記ハブに連結してなり、上記線状部に作用する張力を上記首部及び上記頭部を介して上記フランジにおける上記貫通孔及び当該貫通孔の周囲の部分に伝達すべく構成されたワイヤスポークとハブの連結構造であって、
上記屈折部が上記貫通孔の端部に当接するように、上記首部及び上記貫通孔の軸方向の寸法が設定されていることを特徴とするワイヤスポークとハブの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤスポークをハブに連結するためのワイヤスポークとハブの連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイヤスポークとハブの連結構造としては、例えば図３及び図４に示すものが知られている。
【０００３】
即ち、ワイヤスポーク１は、直線状に延在する線状部材の一方の端部を所定の角度屈折することによって形成した首部１ａを有していると共に、当該首部１ａから曲線状に滑らかに屈曲された屈折部１ｂを介して直線状に延在する線状部１ｃを有し、かつ首部１ａの先端部に当該首部１ａより拡径された頭部１ｄを有し、更に線状部１ｃの他方の端部（先端部）に雄ねじ１ｅを有する構成になっている。
【０００４】
一方、ハブ２は、車輪の中央部に配置される部材であり、円筒状に形成された周面部２１を有していると共に、この周面部２１の軸方向の両端部から半径方向の外方に円板状に広がるフランジ２２を有し、かつ各フランジ２２に、周方向に所定の間隔をおいてワイヤスポーク１の首部１ａを通す貫通孔２２ａを有する構成になっている。
【０００５】
また、各フランジ２２には、図４に示すように、貫通孔２２ａの軸方向の一端側の周囲に、ワイヤスポーク１の頭部１ｄが当接する座面（貫通孔の周囲の部分）２２ｂが凹面状に形成されていると共に、貫通孔２２ａの軸方の他端側に、斜めに傾斜するＣ面取り部２２ｃが形成されている。
【０００６】
そして、ワイヤスポーク１は、首部１ａをフランジ２２の貫通孔２２ａに通し、頭部１ｄをフランジ２２における座面２２ｂに当接させることによって、ハブ２に連結されるようになっている。更に、ワイヤスポーク１は、雄ねじ１ｅに螺合されたニップル３を介してリム４に連結されるようになっている。（なお、上記ワイヤスポーク１、ハブ２及びリム４によってワイヤスポークホイールが構成されることになる。）
【０００７】
上記のように構成されたワイヤスポークとハブの連結構造においては、上記リム４からワイヤスポーク１の線状部１ｃに作用する張力Ｔが首部１ａ及び頭部１ｄを介してフランジ２２における貫通孔２２ａ及び座面２２ｂに伝達されることになる。
【０００８】
この場合、首部１ａの外周面が貫通孔２２ａの軸方向の他端部（貫通孔の端部）Ｐに当接することから、当該首部１ａには他端部Ｐを支点にして張力Ｔの方向に曲げる方向の曲げモーメントが作用することになる。これに対して、屈折部１ｂには、より直線状に伸ばす方向の曲げモーメントが作用することになる。
【０００９】
即ち、屈折部１ｂにおける曲率の大きな内側の面１ｆには、図５に示すように、リム４の回転に伴う張力Ｔの変動によって、引張応力σｔが繰り返し作用することになる。このため、屈折部１ｂの内側の面１ｆにおいて疲労による亀裂ａが発生しやすいという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、屈折部における疲労による破壊を抑制することによりワイヤスポークの寿命の向上を図ることのできるワイヤスポークとハブの連結構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、この発明は、線状部材の一方の端部を屈折することによって形成された首部を有すると共に当該首部から屈折部を介して延在する線状部を有しかつ上記首部の先端部に当該首部より拡径された頭部を有するワイヤスポークを、ハブのフランジに形成された貫通孔に上記首部を通しかつ上記頭部を上記フランジにおける上記貫通孔の周囲の部分に当接させることによって上記ハブに連結してなり、上記線状部に作用する張力を上記首部及び上記頭部を介して上記フランジにおける上記貫通孔及び当該貫通孔の周囲の部分に伝達すべく構成されたワイヤスポークとハブの連結構造であって、上記屈折部が上記貫通孔の端部に当接するように、上記首部及び上記貫通孔の軸方向の寸法が設定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成された発明によれば、ワイヤスポークにおける屈折部が貫通孔の端部に当接するように構成されているので、線状部に張力が作用すると、屈折部には貫通孔の端部を支点にして更に曲げる方向の曲げモーメントが作用することになる。
【００１３】
このため、例えばリムの回転によって上記張力が繰り返し変動しながら作用する場合でも、屈折部における曲率の大きな内側の面には圧縮応力のみが作用し引張応力が作用することがないので、当該内側の面における疲労破壊を抑制することができる。
【００１４】
従って、ワイヤスポークの寿命の向上を図ることができる。
【００１５】
しかも、張力が作用する線状部の中心線と屈折部が当接する貫通孔の端部との距離が極めて短くなるので、上記張力と上記距離との積で示される曲げモーメントを極めて小さくすることができる。
【００１６】
従って、この点からも、屈折部における疲労破壊の抑制を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態としての一実施の形態について図面を参照しながら説明する。但し、従来例で示した構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明を簡略化する。
【００１８】
この第１の実施の形態で示すワイヤスポークとハブの連結構造は、図１及び図２に示すように、屈折部１ｂにおける曲率の大きな内側の面１ｆが貫通孔２２ａの軸方向の他端部（端部）Ｐに当接するように、上記首部１ａ及び貫通孔２２ａの軸方向の寸法が設定されている。
【００１９】
また、この実施の形態で示す貫通孔２２ａは、図２に示すように、軸方向の他端側に、屈折部１ｂの内側の面１ｆの曲率にほぼ一致する曲率のＲ面取り部２２ｄが形成されたものとなっており、このＲ面取り部２２ｄの最も他端側に位置する部分が上記他端部Ｐになっている。このため、屈折部１ｂの内側の面１ｆにおける線状部１ｃに最も近接した部分が他端部Ｐに当接するようになっている。
【００２０】
上記のように構成されたワイヤスポークとハブの連結構造においては、ワイヤスポーク１における屈折部１ｂの内側の面１ｆが貫通孔２２ａの他端部Ｐに当接することになるので、張力Ｔが線状部１ｃに作用することによって、屈折部１ｂには貫通孔２２ａの他端部Ｐを支点にして更に曲げる方向の曲げモーメントが作用することになる。
【００２１】
このため、リム４の回転によって当該リム４から線状部１ｃに作用する張力Ｔが高速で繰り返し変動する場合でも、屈折部１ｂの内側の面１ｆには引張応力が作用することがないので、当該内側の面１ｆにおける疲労破壊を十分抑制することができる。
【００２２】
従って、ワイヤスポーク１の寿命の向上を図ることができる。そして特に、大きな負荷がかかるオフロード用のオートバイや、大型のオートバイにおいて、ワイヤスポーク１の寿命の向上を図る上で効果がある。
【００２３】
また、屈折部１ｂを貫通孔２２ａの他端部Ｐに当接させていることから、張力Ｔが作用する線状部１ｃの中心線Ｃと他端部Ｐとの距離が極めて小さくなる。
【００２４】
従って、張力Ｔと上記距離との積で示される曲げモーメントを極めて小さくすることができるので、この点からも、屈折部１ｂの疲労破壊を抑制することができる。
【００２５】
また、上述したように曲げモーメントが極めて小さくなることから、座面２２ｂにおける他端部Ｐ側に位置する一方の荷重支持部分Ｐ１と、この一方の荷重支持部分Ｐ１に対して貫通孔２２ａを介して反対側に位置する他方の荷重支持部分Ｐ２が頭部１ｄに確実に当接した状態で、上述した張力Ｔ及び曲げモーメントを受けることができる。
【００２６】
即ち、張力Ｔ及び曲げモーメントをフランジ２２における貫通孔２２ａの他端部Ｐ、座面２２ｂの一方の荷重支持部分Ｐ１及び他方の荷重支持部分Ｐ２の３点で安定的に受けることができるので、フランジ２２における当該貫通孔２２ａや座面２２ｂ、ワイヤスポーク１における首部１ａや頭部１ｄの耐久性の向上を図ることができる。
【００２７】
なお、上記実施の形態においては、ワイヤスポーク１をフランジ２２の一方の面２２ｅから突出させるように構成した例を示したが、当該一方の面２２ｅ及びこの面２２ｅと反対側の他方の面２２ｆ（図２参照）から交互に或いは所定の間隔をおいてワイヤスポーク１を突出させることも一般的に行われており、この場合には、一方の面２２ｅと当該一方の面２２ｅから突出するインナースポークとしてのワイヤスポーク１の線状部１ｃとのなす角度と、他方の面２２ｆと当該他方の面２２ｆから突出するアウタースポークとしてのワイヤスポーク１の線状部１ｃとのなす角度とをほぼ等しくすべく、フランジ２２の厚さや傾き等の形状を設定することが好ましい。
【００２８】
また、アウタースポークとしてのワイヤスポーク１についても、上述したインナースポークとしてのワイヤスポーク１と同様に、屈折部１ｂの内側の面１ｆにおける線状部１ｃに最も近接した部分を貫通孔２２ａにおける他方の面２２ｆ側に位置する他端部Ｐに当接させるように構成することはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を実施するための最良の形態として示した一実施の形態のワイヤスポークとハブの連結構造を示す断面図である。
【図２】同ワイヤスポークとハブの連結構造を示す要部断面図である。
【図３】従来例として示したワイヤスポークとハブの連結構造を示す断面図である。
【図４】同ワイヤスポークとハブの連結構造を示す要部断面図である。
【図５】同ワイヤスポークとハブの連結構造の問題点を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ワイヤスポーク
１ａ  首部
１ｂ  屈折部
１ｃ  線状部
１ｄ  頭部
２  ハブ
２２  フランジ
２２ａ  貫通孔
２２ｂ  座面（貫通孔の周囲の部分）
２２ｅ  一方の面
Ｐ  他端部（端部）
Ｔ  張力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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