(57)【要約】【課題】  本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、配管のロー付け作業が容易な車両用コンデンサを提供する。【解決手段】  第１配管８及び第２配管１０と、リキッドタンク１７との接続を、ジョイントブロックを用いずに、熱容量の小さい管形状である第１接続管２０及び第２接続管２１を用いて行ったため、ロー付けする際の熱が奪われず、ロー付け作業を容易且つ確実に行える。また、リキッドタンク１７を載置固定する座面部２３も板形状で、熱容量が小さく、それらと、第１接続管２０及び第２接続管２１とのロー付けも容易且つ確実に行える。座面部２３は保持片２５の形成によりリキッドタンク１７の保持力が向上する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用の冷媒（Ｂ）を上下方向で循環するコア部（６）の下端に、車幅方向に沿う第１配管（８）と第２配管（１０）を上下に重ねた状態で取付けると共に、該第１配管（８）と第２配管（１０）の端部をリキッドタンク（１７）の下面部（２６）に接続し、コア部（６）の冷媒（Ｂ）を第１配管（８）と第２配管（１０）の一方の配管を介してリキッドタンク（１７）に導入し、該リキッドタンク（１７）の冷媒（Ｂ）を他方の配管を介してコア部（６）に戻す車両用コンデンサであって、
前記第１配管（８）の端部に上下方向に沿う第１接続管（２０）の下端部を、第２配管（１０）の端部に上下方向に沿う第２接続管（２１）の下端部を、それぞれロー付けにより結合し、
該第１接続管（２０）と第２接続管（２１）の上端部に略水平な板形状の座面部（２３）を貫通状態でロー付けにより結合し、該座面部（２３）上にリキッドタンク（１７）の下面部（２８）を載置固定して第１接続管（２０）及び第２接続管（２１）の上端部とロー付けにより結合した状態にすると共に、
座面部（２３）から下方へ向けて、第１配管（８）及び第２配管（１０）の少なくとも一方の側面と当接する板形状の保持片（２５）を形成したことを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用コンデンサであって、
保持片（２５）の当接部（２７）が第１配管（８）や第２配管（１０）の側面に相応して湾曲していることを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項３】
請求項２記載の車両用コンデンサであって、
第２配管（１０）が第１配管（８）の下方に位置し、保持片（３０）の下端部（３１）が第２配管（１０）の最下点（Ｐ）を越えた反対側まで回り込んでることを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用コンデンサであって、
第１接続管（２０）及び第２接続管（２１）の下端部に、第１配管（８）及び第２配管（１０）に上側から当接するフランジ（２２）が形成されていることを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用コンデンサであって、
第１接続管（２０）及び第２接続管（２１）の上端部に、座面部（２３）に上側又は下側から当接するフランジ（２４）が形成されていることを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用コンデンサであって、
保持片（２５）が座面部（２３）に対して、押し出し成形により一体形成されたものであることを特徴とする車両用コンデンサ。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用コンデンサであって、
保持片（３３）が座面部（３２）に対して、折り曲げ加工により形成されたものであることを特徴とする車両用コンデンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調サイクルを流れる気化された冷媒を冷却して凝縮させる車両用コンデンサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームの前方には、エンジン冷却水を冷却するラジエータと共に、空調冷媒を凝縮させるコンデンサが設置されている。この種のコンデンサは、上下に冷媒を循環して熱交換を行うコア部を有し、その上下に冷媒通路として２本の配管が上下に重ねられた状態でそれぞれ車幅方向に沿って取付けられている。
【０００３】
コア部の上側にある２本の配管は、空調サイクルからの冷媒をコンデンサに出し入れするためのもので、下側にある２本の配管はコア部で液化した冷媒をリキッドタンクに出し入れするためのものである。下側の２本の配管の端部にはリキッドタンクと連結するためのジョイントブロックが結合されている。ジョイントブロックは、内部に設けられたＬ形通路により冷媒の流れを上向きに変化させる機能と、上面にリキッドタンクを載置固定するための座面を形成する機能を有する。
【０００４】
２本の配管は、ジョイントブロックの側面に開口しているＬ形通路の端部に差し込んだ状態で、冷媒のリークを防止するために、全周がロー付けに結合される（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２０００−１８８８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の構造にあっては、冷媒通路としての２本の配管をジョイントブロックに差し込んでロー付けする場合に、金属の塊であるジョイントブロックの熱容量が大きく、ロー付けする際の熱がジョイントブロックにより奪われるため、ロー付け不良を起こしやすく、作業が困難であった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、配管のロー付け作業が容易な車両用コンデンサを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、空調用の冷媒を上下方向で循環するコア部の下端に、車幅方向に沿う第１配管と第２配管を上下に重ねた状態で取付けると共に、該第１配管と第２配管の端部をリキッドタンクの下面部に接続し、コア部の冷媒を第１配管と第２配管の一方の配管を介してリキッドタンクに導入し、該リキッドタンクの冷媒を他方の配管を介してコア部に戻す車両用コンデンサであって、前記第１配管の端部に上下方向に沿う第１接続管の下端部を、第２配管の端部に上下方向に沿う第２接続管の下端部を、それぞれロー付けにより結合し、該第１接続管と第２接続管の上端部に略水平な板形状の座面部を貫通状態でロー付けにより結合し、該座面部上にリキッドタンクの下面部を載置固定して第１接続管及び第２接続管の上端部とロー付けにより結合した状態にすると共に、座面部から下方へ向けて、第１配管及び第２配管の少なくとも一方の側面と当接する板形状の保持片を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、保持片の当接部が第１配管や第２配管の側面に相応して湾曲していることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、第２配管が第１配管の下方に位置し、保持片の下端部が第２配管の最下点を越えた反対側まで回り込んでることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、第１接続管及び第２接続管の下端部に、第１配管及び第２配管に上側から当接するフランジが形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、第１接続管及び第２接続管の上端部に、座面部に上側又は下側から当接するフランジが形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、保持片が座面部に対して、押し出し成形により一体形成されたものであることを特徴とする。
【００１３】
請求項７記載の発明は、保持片が座面部に対して、折り曲げ加工により形成されたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、第１配管及び第２配管と、リキッドタンクとの接続を、ジョイントブロックを用いずに、熱容量の小さい管形状である第１接続管及び第２接続管を用いて行ったため、ロー付けする際の熱が奪われず、ロー付け作業を容易且つ確実に行える。また、リキッドタンクを載置固定する座面は、第１接続管及び第２接続管の上端部に結合された座面部により形成することができるため、リキッドタンクの保持も確実に行える。座面部には下方ヘ向けて、第１配管及び第２配管の少なくとも一方の側面と当接する板形状の保持片も形成されているため、リキッドタンクの保持力も高い。しかも、座面部も熱容量の小さい板形状のため、第１接続管及び第２接続管とのロー付けも容易且つ確実に行える。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、保持片の当接部が第１配管や第２配管の側面に相応して湾曲しているため、保持片の当接が確実で、座面部によるリキッドタンクの保持力が更に向上する。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、第１配管及び第２配管を、保持片の下端部の上に載せた仮保持状態で、第１接続管及び第２接続管や、座面部のロー付け作業を行うことができるため、作業性が向上する。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、第１接続管及び第２接続管の下端部に、第１配管及び第２配管に上側から当接するフランジが形成されているため、第１配管及び第２配管に対して、第１接続管及び第２接続管をロー付けする際の位置決めが行える。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、第１接続管及び第２接続管の上端部に、座面部に上側又は下側から当接するフランジが形成されているため、座面部に対して第１接続管及び第２接続管をロー付けする際の位置決めが行える。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、保持片を座面部に対して押し出し成形により一体形成したため、保持片の付け根部分の強度が高く、保持片による座面部の支え機能が向上する。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、板材料を折り曲げ加工することで、座面部と保持片を形成するため、コストの面で有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
配管のロー付け作業が容易な車両用コンデンサを提供するという目的を、空調用の冷媒を上下方向で循環するコア部の下端に、車幅方向に沿う第１配管と第２配管を上下に重ねた状態で取付けると共に、該第１配管と第２配管の端部をリキッドタンクの下面部に接続し、コア部の冷媒を第１配管と第２配管の一方の配管を介してリキッドタンクに導入し、該リキッドタンクの冷媒を他方の配管を介してコア部に戻す車両用コンデンサであって、前記第１配管の端部に上下方向に沿う第１接続管の下端部を、第２配管の端部に上下方向に沿う第２接続管の下端部を、それぞれロー付けにより結合し、該第１接続管と第２接続管の上端部に略水平な板形状の座面部を貫通状態でロー付けにより結合し、該座面部上にリキッドタンクの下面部を載置固定して第１接続管及び第２接続管の上端部とロー付けにより結合した状態にすると共に、座面部から下方へ向けて、第１配管及び第２配管の少なくとも一方の側面と当接する板形状の保持片を形成したことで、実現した。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図５は、この発明の第１実施例を示す図である。図１は、この第１実施例におけるコンデンサ１を車両正面から見た図である。尚、以下の説明において、左右の説明は、車両進行方向における左右を意味している。
【００２３】
この第１実施例に係るコンデンサ１は、断熱壁２を介して、左側にオイルクーラ３を一体的に備えたタイプである。オイルクーラ３にはＡＴトランスミッションからのオイルＡが循環される。コンデンサ１には空調サイクルからの冷媒Ｂが循環される。オイルクーラ３内では、単にオイルＡが放熱により冷却されるだけで相変化は起こさないが、コンデンサ１内では、気化した冷媒Ｂが冷却されて液状に変化する。
【００２４】
コンデンサ１の構造としては、図３に示すように、冷媒Ｂを上下方向で循環させる複数の扁平チューブ４の間に放熱用のフィン５を形成したコア部６を備え、そのコア部６の上下端部に、それぞれ車幅方向に沿う第１配管７、８と、第２配管９、１０とが上下に重ねられた状態で取付けられている。第１配管７、８及び第２配管９、１０は、共に丸パイプ形状で、第１配管７、８の方が径が大きい。
【００２５】
第１配管７、８と、第２配管９、１０とでは、第１配管７、８の方がコア部６側に位置しており、図２に示すように、コア部６のチューブ４の端部が差し込まれた状態で連通している。
【００２６】
上下の第１配管７、８における右寄り位置には、それぞれ仕切壁１１、１２が設けられ、仕切壁１１、１２よりも左側の第１配管７、８と、第２配管９、１０とは、それぞれ連通孔１３、１４により連通状態とされている。
【００２７】
上側の第１配管７及び第２配管９における右端は、それぞれ冷媒Ｂの入口１５及び出口１６になっている。下側の第１配管８及び第２配管１０の右端は、リキッドタンク１７に接続されている。
【００２８】
次に、下側における第１配管８及び第２配管１０と、リキッドタンク１７との接続構造について説明する。図５に示すように、第１配管８と第２配管１０とでは、第２配管１０の方が右側に長く形成されている。このようにオフセット状態にされた、第１配管８及び第２配管１０の端部は、それぞれエンドキャップ１８、１９にて塞がれている。
【００２９】
そして、第１配管８及び第２配管１０の端部には、それぞれ上下方向に沿う第１接続管２０と第２接続管２１の下端部がロー付けにより結合される。第１接続管２０及び第２接続管２１は丸パイプ形状で、下端部には第１配管８及び第２配管１０の上面に当接するフランジ２２が形成されている。従って、このフランジ２２により第１接続管２０及び第２接続管２１の第１配管８及び第２配管１０に対する位置決めが行える。結合部であるフランジ２２には、全周に沿ってロー材Ｒが施されている。このロー材Ｒにより、第１接続管２０及び第２接続管２１が固定されると共に冷媒Ｂのリークが防止される。前記エンドキャップ１８、１９もロー付けにより結合されている。
【００３０】
第１接続管２０と第２接続管２１では、第１接続管２０の方が長さが短く設定され、両方の上端部が同じ高さになっている。この第１接続管２０及び第２接続管２１の上端部には、板形状の座面部２３が貫通状態で結合されている。第１接続管２０及び第２接続管２１の上端部には、座面部２３を貫通する部分において上側（下側でも可）から座面部２３に対して当接するフランジ２４が形成されている。このフランジ２４により、第１接続管２０及び第２接続管２１をロー付けする際の座面部２３に対する位置決めが行える。
【００３１】
そして、第１接続管２０及び第２接続管２１が座面部２３を貫通する部分の上下が、貫通部の全周にわたってロー付けされる。従って、この座面部２３は第１接続管２０及び第２接続管２１により、第１配管８及び第２配管１０の端部の上方へ支持された状態となる。
【００３２】
座面部２３の下面における前寄り位置には、下方へ向けて延びる保持片２５が押し出し成形により一体形成されている。すなわち、座面部２３及び保持片２５を有する概略Ｔ形の部材を押し出しで成形し、それに孔加工や切削加工等の後加工を施している。
【００３３】
この保持片２５の下端部２６は第２配管１０の側面に当接し、途中部分は第１配管８の側面に対する当接部２７となっている。この当接部２７は、第１配管８の側面に沿って湾曲して形状をしている。保持片２５が第１配管８及び第２配管１０に当接していることにより、第１接続管２０及び第２接続管２１による座面部２３の保持を助け、座面部２３の保持力が向上する。
【００３４】
このように保持力が高められた座面部２３の上に、リキッドタンク１７の下面部２８が載置され、ボルト２９により固定される。固定されたリキッドタンク１７は、座面部２３よりも上方へ突出した第１接続管２０及び第２接続管２１の上端部と連通した状態となり、第１接続管２０及び第２接続管２１を介してリキッドタンク１７へ液化した冷媒Ｂを出し入れすることができる。
【００３５】
このような構造のコンデンサ１は、図１に示すように、空調サイクルから送られた来た気体の冷媒Ｂが、コア部６の上側の入口１５から第２配管９に導入される。第２配管９に導入された冷媒Ｂは連通孔１３を通過して仕切壁１１よりも左側の第１配管７に入り込み、そこからコア部６に循環される。
【００３６】
そして、コア部６を下向きに通過した冷媒Ｂは冷却されて液体となり、コア部６よりも下側の第１配管８における仕切壁１２よりも左側部分に導入される。第１配管８に導入された冷媒Ｂは連通孔１４を通過して第２配管１０に入り込む。第２配管１０に導入された冷媒は、第２接続管２１を介して、リキッドタンク１７内に導入される。
【００３７】
そして、リキッドタンク１７内の冷媒Ｂは、リキッドタンク１７内にいったん貯められた後に、第１接続管２０を介して第１配管８側へ排出される。第１配管８に送られた冷媒Ｂは、再度コア部６へ循環される。コア部６を上向きに循環した冷媒Ｂは、上側の第１配管７における仕切壁１１よりも右側部分に導入され、第１配管７の右端の出口１６から排出されて、空調サイクルに戻される。このような循環サイクルにより、気化した冷媒Ｂを冷却して液化することができる。
【００３８】
この第１実施例によれば、第１配管８及び第２配管１０と、リキッドタンク１７との接続を、ジョイントブロックを用いずに、熱容量の小さい管形状である第１接続管２０及び第２接続管２１を用いて行ったため、ロー付けする際の熱が奪われず、ロー付け作業を容易且つ確実に行える。座面部２３も熱容量の小さい板形状のため、第１接続管２０及び第２接続管２１とのロー付けも容易且つ確実に行える。
【００３９】
また、リキッドタンク１７を載置固定する座面は、第１接続管２０及び第２接続管２１の上端部に結合された座面部２３により形成することができるため、リキッドタンク１７の保持も確実に行える。
【００４０】
座面部２３には下方ヘ向けて、第１配管８及び第２配管１０の側面と当接する板形状の保持片２５も形成されているため、リキッドタンク１７の保持力が高い。特に、保持片２５の当接部２７が第１配管８の側面に相応して湾曲しているため、保持片２５の当接が確実で、座面部２３によるリキッドタンク１７の保持力が更に向上する。しかも、保持片２５を座面部２３に対して押し出し成形により一体形成したため、保持片２５の付け根部分の強度が高く、保持片２５による座面部２３の支え機能が向上する。
【実施例２】
【００４１】
図６は、本発明の第２実施例を示す図である。この第２実施例では、保持片３０の下端部３１が第２配管１０の最下点Ｐを越えた反対側まで回り込んで当接している。従って、上下で重ねた第１配管８及び第２配管１０に対して、第１接続管２０及び第２接続管２１や、座面部２３をロー付けする際に、保持片３０の下端部３１の上に、第１配管８及び第２配管１０を載せた状態で仮保持することができるため、ロー付けの作業性が向上する。
【実施例３】
【００４２】
図７は、本発明の第３実施例を示す図である。この第３実施例では、板材料を折り曲げ加工することにより、座面部３２に対して保持片３３を形成した。押し出し成形機を必要とせず、簡素な装置及び工具で加工が可能なため、コストの面で有利である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
座面部２３、３２に、第１配管８や第２配管１０に片側から当接する１つの保持片２５、３０、３３を設ける例を示したが、２つ設けて、第１配管８や第２配管１０を左右両側から挟むようにしても良い。また、保持片２５、３０、３３を第１配管８や第２配管１０に対してロー付けしても良い。更に、第１配管８、第２配管１０、第１接続管２０、第２接続管２１は、丸パイプでなく、冷媒Ｂの通過が可能であれば、別の形状のパイプでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の第１実施例に係るコンデンサを示す正面図。
【図２】図１中矢示ＤＡ部分を示す拡大断面図。
【図３】リキッドタンク部分を示す拡大斜視図。
【図４】座面部及び保持片を示す側面図。
【図５】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図６】第２実施例に係る座面部及び保持片を示す側面図。
【図７】第３実施例に係る座面部及び保持片を示す側面図。
【符号の説明】
【００４５】
１  コンデンサ
６  コア部
７、８  第１配管
９、１０  第２配管
１７  リキッドタンク
２０  第１接続管
２１  第２接続管
２３、３２  座面部
２５、３０、３３  保持片
２８、３１  下端部
Ａ  オイル
Ｂ  冷媒
Ｒ  ロー材
Ｐ  最下点
【図１】
2005153609.tif 000003
【図２】
2005153609.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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