(57)【要約】【課題】暗い環境下でも乗客を安全に誘導できる乗客コンベアの提供。【解決手段】乗客を移送させる踏段１、この踏段１と同期して移動するハンドレール３、踏段１の両側部の近傍に位置する上部スカートガード６、及び欄干９のそれぞれに、蓄光顔料を含み、暗い環境下で発光する発光処理部５，４，７，８，９を備えた構成にしてある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を移送させる踏段と、この踏段と同期して移動するハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
上記踏段と上記ハンドレールに、暗い環境下で発光する発光処理部を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
上記請求項１記載の発明において、
上記発光処理部が蓄光顔料を含むことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
上記請求項１記載の発明において、
上記踏段の上面の周縁部に上記発光処理部を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
上記請求項１記載の発明において、
上部スカートガードに、上記発光処理部を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
上記請求項１記載の発明において、
欄干に、上記発光処理部を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客の安全確保に貢献する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な乗客コンベアとして従来、例えば特許文献１に示されるものがある。図２は、この特許文献１に示される従来の乗客コンベアを示す斜視図である。
【０００３】
この図に示すように、一般に乗客コンベアは、乗客を移送させる踏段１と、この踏段１の側方において立設される欄干２と、この欄干２に装着され、踏段１と同期して移動するハンドレール３とを備えている。
【特許文献１】特許第２６０９３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図２に示されるような乗客コンベアが建物内に設置されている状況にあって、例えば建物の営業中に突然に停電を生じると、乗客コンベアは急停止してしまう。このとき建物内の照明も消えて建物内が暗くなることが起こる。このようなときに停止した乗客コンベアに乗っている乗客は、例えばパニック状態となって建物の下階床に急いで降りようとすることが起こり得るが、このとき従来技術にあっては、乗客の足元が暗いために、乗客が転倒したり足を踏み外したりして大怪我する懸念がある。
【０００５】
また、上述のような状況下で、停止状態にある乗客コンベアは、階段として機能するので、例えば建物の上階床にいる人々は、乗客コンベアを使って下階床に急いで降りようとすることが起こり得るが、このときにも上述と同様に、従来技術にあっては足元が暗いので乗客の転倒等の事故を生じてしまう懸念がある。
【０００６】
このように従来技術にあっては、乗客コンベアの稼動中に停電になり、この乗客コンベアの周囲が突然に暗くなってしまったときの乗客の安全に問題があった。
【０００７】
本発明は、上記した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、暗い環境下でも乗客を安全に誘導できる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、乗客を移送させる踏段と、この踏段と同期して移動するハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、上記踏段と上記ハンドレールに、暗い環境下で発光する発光処理部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明は、踏段とハンドレールに暗い環境下で発光する発光処理部を設けてあるので、例えば停電等により突然に乗客コンベアが停止し、建物の照明が消えて乗客コンベアの周囲が暗くなったときに、発光処理部の発光によって踏段の位置とハンドレールの位置とを乗客に認識させることができる。すなわち発光している踏段とハンドレールとによって、停止している乗客コンベア上の乗客を建物の上階床あるいは下階床まで安全に誘導できる。また発光している踏段とハンドレールとが階段として機能するので、建物の上階床または下階床にいる人々を下階床あるいは上階床に安全に誘導できる。
【００１０】
また本発明は上記発明において、上記発光処理部が蓄光顔料を含むことを特徴としている。
【００１１】
また本発明は上記発明において、上記踏段の上面の周縁部に上記発光処理部を設けたことを特徴としている。
【００１２】
また本発明は上記発明において、上部スカートガードに、上記発光処理部を設けたことを特徴としている。
【００１３】
また本発明は上記発明において、欄干に、上記発光処理部を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、暗い環境下でも発光処理部が発光することにより、踏段及びハンドレールに案内されて乗客を上階床あるいは下階床まで安全に誘導できる。これにより、従来懸念されていた停電等によって乗客コンベアの周囲が突然に暗くなったときの事故を防ぐことができ、乗客の安全確保を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下，本発明に係る乗客コンベアを実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る乗客コンベアの一実施形態を示す斜視図である。この図１は前述した図２に対応させて描いてある。
【００１７】
したがって本実施形態においても、乗客を移送させる踏段１と、この踏段１の側方において立設される欄干２と、この欄干２に装着されるハンドレール３とを備えている。また、踏段１の両側部の近傍位置には、上部スカートガード６等が設けられている。これらの構成については、前述した図２に示したものと同等である。
【００１８】
本実施形態は特に、例えば全ての踏段１の上面の周縁部に、暗い環境下で発光する発光処理部５を設け、ハンドレール３の例えば表面の全面にも同様の発光処理部４を設けてある。さらに、同様の発光処理部８，９を欄干２の上端部付近、下端部付近のそれぞれに設け、上部スカートガード６の上面全体にも発光処理部７を設けてある。
【００１９】
上述した発光処理部４，５，７，８，９のそれぞれは、例えばジスプロシウム、ユウロピウムで付活したアルミン酸ストロンチウムを９９％以上含む蓄光顔料を含んでいる。この蓄光顔料は、光を吸収し、暗くなると発光する発光物質である。また、上述した発光処理部４，５，７，８，９は、液状の蓄光顔料を塗布して形成してもよく、また、蓄光顔料を含む薄膜のシートを貼り付けて形成してもよい。
【００２０】
このように構成した本実施形態では、例えばデパート等の建物内に設置されている状況にあって、例えば本実施形態の稼動中に突然に停電が生じて、本実施形態の乗客コンベアが停止し、これと共に周囲が停電で建物内の照明が消えて暗くなったとき、発光処理部４，５，７，８，９の全てが発光する。すなわち、発光処理部４を設けたハンドレール３、発光処理部５を設けた踏段１、発光処理部７を設けた上部スカートガード６、及び発光処理部８，９を設けた欄干２がそれぞれ発光し、これらのハンドレール３、踏段１、上部スカートガード６、及び欄干２を乗客が目で容易に確認することができる。
【００２１】
したがって例えば、停止した本実施形態の乗客コンベア上の乗客は、足元の踏段１の位置を確認しながら、ハンドレール３、上部スカートガード６、及び欄干２に案内されて、建物の下階床まで降りることができ、あるいは上階床まで上がることができる。
【００２２】
また、発光している踏段１と、ハンドレール３、上部スカートガード６、欄干２とが階段として機能するので、建物の上階床あるいは下階床にいる人々は、これらの踏段１、ハンドレール３、上部スカートガード６、欄干２に案内されながら、建物の下階床まで降りることができ、あるいは上階床まで上がることができる。
【００２３】
すなわち本実施形態によれば、暗い環境下でも、発光処理部４，５，７，８，９が発光することにより、踏段１、ハンドレール３、上部スカートガード６、及び欄干２に案内されて乗客を安全に上階床あるいは下階床まで誘導できる。これにより、停電等によって本実施形態の周囲が突然に暗くなったときに起き得る事故を未然に防ぐことができ、乗客の安全確保を実現できる。
【００２４】
なお、上記実施形態では、上部スカートガード６、欄干２にも発光処理部７，８，９をそれぞれ設けてあるが。本発明は、これらの上部スカートガード６の発光処理部７と欄干２の発光処理部８，９を省略した構成にしてもよい。本発明は、少なくとも踏段１とハンドレール３のそれぞれに、発光処理部５，４を設ければ済む。例えば踏段１、ハンドレール３のみに発光処理部５，４を設けた構成にしても、暗くなったときに踏段１とハンドレール３が発光するので、乗客を安全に誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】従来の乗客コンベアの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    踏段
２    欄干
３    ハンドレール
４    発光処理部
５    発光処理部
６    上部スカートガード
７    発光処理部
８    発光処理部
９    発光処理部
【図１】
2005320076.tif 000003
【図２】
2005320076.tif 000004