(57)【要約】【課題】  凸面鏡を用いることにより低コストとしながらも、十分な視認性を有するホイールクレーンの走行時前方視認装置を提案する。【解決手段】  運転室４のアイポイント７から視認可能な前記伸縮ブーム５上面位置に、平面視において少なくともその反射面１２ａの一部が前記伸縮ブームの運転室反対側の側面５ｂよりも外側に位置するよう凸面鏡１２を取付け、ホイールクレーン１の走行時には前記運転室のアイポイント７から当該凸面鏡１２を介した間接視界によりホイールクレーンの前方を視認可能とした。【選択図】        図１
2005330037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体上に旋回自在に搭載された旋回台と、当該旋回台の一側に配置された走行操作並びにクレーン操作兼用の運転室と、前記旋回台に起伏自在に枢支され最倒伏した走行姿勢では少なくともその先端部が前記運転室内のアイポイントよりも下方に位置する伸縮ブームと、を備えたホイールクレーンの走行時前方視認装置であって、
前記運転室のアイポイントから視認可能な前記伸縮ブーム上面位置に、平面視において少なくともその反射面の一部が前記伸縮ブームの運転室反対側の側面よりも外側に位置するよう凸面鏡を取付け、ホイールクレーンの走行時には前記運転室のアイポイントから当該凸面鏡を介した間接視界によりホイールクレーンの前方を視認可能としたことを特徴とするホイールクレーンの走行時前方視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体上に旋回自在に搭載されその一側に走行並びにクレーン操作兼用の運転室を備えた旋回台と、当該旋回台に起伏自在に枢支され最倒伏された状態で前記運転室内のアイポイントよりも下方に位置して格納される伸縮ブームを有するホイールクレーンの走行時前方視認装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のクレーンは、運転室内のアイポントが格納時の伸縮ブーム上面よりも高くなっており、伸縮ブームをはさんで反対側の走行車体前方の視界は、伸縮ブームがあるため直接視認ができない部分があった。
【０００３】
本願出願人は、上記課題を解決する発明として伸縮ブームをはさんで運転室の反対側となる旋回台の先端部にホイールクレーンの前方に向けてテレビカメラを取付け、このテレビカメラで撮影した画像を表示するディスプレイを運転室に設け、当該ディスプレイでホイールクレーンの前方視界をモニター可能にした前方視認装置を提案している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
特許文献１に記載された前方視認装置によれば、走行中に伸縮ブームをはさんで運転室と反対側となる前方に関する必要な視界を確保することができる。
【特許文献１】特開２００２−２００７４号公報（第２−３頁、第１−２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、テレビカメラ及びディスプレイを用いた前方視認装置はコストがかかるものであるため、もっと安価な前方視認装置の開発が望まれた。
【０００６】
そこで、本発明は、凸面鏡を用いることにより低コストとしながらも、十分な視認性を有するホイールクレーンの走行時前方視認装置を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１に記載されたホイールクレーンの走行時前方視認装置は、走行車体上に旋回自在に搭載された旋回台と、当該旋回台の一側に配置された走行操作並びにクレーン操作兼用の運転室と、前記旋回台に起伏自在に枢支され最倒伏した走行姿勢では少なくともその先端部が前記運転室内のアイポイントよりも下方に位置する伸縮ブームと、を備えたホイールクレーンの走行時前方視認装置を対象としている。
【０００８】
そして、当該ホイールクレーンの走行時前方視認装置は、前記運転室のアイポイントから視認可能な前記伸縮ブーム上面位置に、平面視において少なくともその反射面の一部が前記伸縮ブームの運転室反対側の側面よりも外側に位置するよう凸面鏡を取付け、ホイールクレーンの走行時には前記運転室のアイポイントから当該凸面鏡を介した間接視界によりホイールクレーンの前方を視認可能としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本願の請求項１に記載されたホイールクレーンの走行時前方視認装置は、前記運転室のアイポイントから視認可能な前記伸縮ブーム上面位置に凸面鏡を取付けたので、運転室から少ない視線変化で凸面鏡を介してホイールクレーンの前方の被写体を視認することができる。
【００１０】
また、当該凸面鏡を、平面視において少なくともその反射面の一部が前記伸縮ブームの運転室反対側の側面よりも外側に位置するよう取付けたので、運転室からは伸縮ブームから直接視界が遮られる伸縮ブームの運転室反対側の前方間接視界を視認することができる。さらに、上記凸面鏡を介した間接視界には、伸縮ブーム先端部５ａあるいは走行車体左前部に配置された視認鏡１０が常時写るようになっているので、被写体との相対位置を容易に把握することができる。
【００１１】
特に、本願発明では高価なテレビカメラとモニターを使用せずに、安価な凸面鏡を用いるようにしたので、全体として安価な走行時前方視認装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に、本発明を実施するための最良の形態に係るホイールクレーン１を示す。また、図２は当該ホイールクレーン１を平面視したものである。
【００１３】
ホイールクレーン１は、走行車体２上に旋回自在に旋回台３を搭載し、当該旋回台３の一側に走行操作並びにクレーン操作兼用の運転室４を配置している。さらに、伸縮ブーム５が前記旋回台３に起伏自在に枢支されており、当該伸縮ブーム５は、最倒伏した走行姿勢では少なくともその伸縮ブーム先端部５ａがアイポイント７（前記運転室４でホイールクレーン１を走行操作する乗員６の視点位置を意味する。）よりも下方に位置するようになっている。
【００１４】
前記運転室内のアイポイント７から視認可能な前記伸縮ブーム５の上面位置には、視認装置８が取付けられている。前記運転室４の伸縮ブーム５側の面には、ガラス窓９が設けられているため、運転室内のアイポイント７からはガラス窓９越しに伸縮ブーム５の上面位置に配置された視認装置８が視認可能となっている。なお、視認装置８を取付ける伸縮ブーム５の上面における長手方向の位置は、前記アイポイント７から視認可能な位置であればどこでもよい。
【００１５】
図３（ａ）は図１に示した視認装置８の詳細図であり、図３（ｂ）は図２に示した視認装置８の詳細図である。
【００１６】
視認装置８は凸面鏡１２と当該凸面鏡１２を伸縮ブーム５の上部に保持するサポート１３とから構成されている。サポート１３はボルト１４によって伸縮ブーム５のベースブームの上面に取付けられている。本願発明の視認装置ではその凸面鏡をベースブームに取付けるようにしたので、トップブームのブームヘッドに取付ける場合のように高価な飛散防止ミラーを使用しなくてもよいので、その点においても安価な視認装置にすることが可能である。
【００１７】
図３（ｂ）に示すように、平面視において上記凸面鏡１２の反射面１２ａは、その一部が前記伸縮ブームの運転室反対側の側面５ｂよりも外側に位置するように取付けられている。そして、図２に示すように当該反射面１２ａは、運転室のアイポイント７側に面すると共に前記伸縮ブーム先端部５ａ側にも面するように配置されている。
【００１８】
図１と図２に示した斜線部Ａは、運転室のアイポイント７から前記凸面鏡１２を介した間接視界を示すものである。ホイールクレーン１の走行時において、アイポイント７からは通常運転室のフロントガラス１１越しに前方を見ているが、必要に応じ上記アイポイント７から凸面鏡１２へ視線を変更してもその視線の角度変化は少ないため、容易に間接視界にあるホイールクレーン前方の被写体を視認することができる。
【００１９】
また、上記間接視界を示す斜線部Ａに伸縮ブーム先端部５ａあるいは走行車体左前部に配置された視認鏡１０が含まれていることから判るように、上記凸面鏡には常時伸縮ブーム先端部５ａあるいは走行車体左前部に配置された視認鏡１０が写るようになっているので、被写体との相対位置を容易に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施するための最良の形態に係るホイールクレーン１を示す図である。
【図２】図１のホイールクレーン１の平面図である。
【図３】図１と図２に示した視認装置８の詳細図である。
【符号の説明】
【００２１】
１：ホイールクレーン
２：走行車体
３：旋回台
４：運転室
５：伸縮ブーム
７：アイポイント
８：視認装置
１２：凸面鏡
１２ａ：反射面
Ａ：間接視界
【図１】
2005330037.tif 000003
【図２】
2005330037.tif 000004
【図３】
2005330037.tif 000005