(57)【要約】【課題】  車両用シートのヘッドレスト装着部で生じる異音を防止し、その保持性能を向上させる。【解決手段】  シートバックパッドの上部にヘッドレストを装着支持したときに、ヘッドレスト支持ブラケットから下方にヘッドレストの支持ポールが所定の長さ突出し、シートバックパッドの背面に近接するようになっている車両用シートにおいて、シートバックパッドのヘッドレスト支持ポールが近接する位置に、ヘッドレスト支持ポールが上方から下方に圧接状態で挿入されるクッション材よりなるホールド部を一体に設け、クッション材内部の摩擦音が生じにくいスラブ部で保持させるようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと、このシートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、上記シートバックフレームの上辺に設けられたヘッドレスト支持ブラケットと、このヘッドレスト支持ブラケットにヘッドレスト支持ポールを嵌挿することにより上記シートバックパッドの上部に装着支持されるヘッドレストとからなり、上記シートバックパッドの上部に上記ヘッドレストを装着支持したときに、上記ヘッドレスト支持ブラケットから下方に上記ヘッドレストのヘッドレスト支持ポールが所定の長さ突出し、上記シートバックパッドの背面に近接する車両用シートにおいて、上記シートバックパッドの上記ヘッドレスト支持ポールが近接する位置に、上記ヘッドレスト支持ポールが上方から下方に圧接状態で挿入されるクッション材よりなるホールド部を一体に設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
ヘッドレスト支持ポールのホールド部は、内側にスラブ層、外側にスキン層を有するシートバックパッドと同様のクッション材料により形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
ヘッドレスト支持ポールのホールド部は、一体成型によってシートバックパッドの一部を背面側後方に突出させることにより設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
ヘッドレスト支持ポールのホールド部におけるヘッドレスト支持ポールの上方から下方への圧接状態での挿入部には、上方から下方に延びる所定の深さのスリットが形成されており、該スリットを介してヘッドレスト支持ポールが圧接状態で挿入されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両用シート。
【請求項５】
スリットは、上方から下方に切り込みを入れることにより形成されていることを特徴とする請求項４記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、車両用シートの構造、特に車両用シートのヘッドレストとシートバックとの間の相関的な構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両用シートは、一般にシートクッション、シートバック、ヘッドレストの３つの部分により構成され、ヘッドレストはシートバックの上端部に対してヘッドレスト支持ポールを介して着脱可能に装着されるようになっている。
【０００３】
今、このようなシートバックの上端部とヘッドレスト側ヘッドレスト支持ポールとの関係を図示すると、例えば図６のようになる。
【０００４】
すなわち、先ず符号２がシートバックであり、該シートバック２は骨格部材であるシートバックフレーム２１と、該シートバックフレーム２１に対して取り付けて支持されたスラブ層２２ａおよびスキン層２２ｂ，２２ｂを有するクッション材よりなるシートバックパッド２２とから構成されている。
【０００５】
そして、上記シートバックフレーム２１の左右方向に延びる上辺部２１ｂの前側には、左右方向に所定の間隔を保って、上記ヘッドレスト側の左右一対のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂを嵌挿して支持する短筒状のポール支持ブラケット２３，２３が上下方向に直交する状態で溶着固定されている。そして、この左右一対のポール支持ブラケット２３，２３に対して、図示のようにヘッドレストの下部に設けられている左右一対のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが上方から下方に所定の長さ挿入されて、所望の高さに支持される（例えば特許文献１参照）。
【０００６】
ところで、上記のようにしてヘッドレスト３のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが、シートバック２側シートバックフレーム２１のポール支持ブラケット２３，２３に嵌挿された場合、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂは、ヘッドレスト３の高さ調節のための調節長さと支持の安定を保つための余裕長さの関係から、例えば図示のように所定の寸法以上下方に突出し、上記シートバックパッド２２の背面に近接した状態で固定されることになる（隙間ｔが小さい状態で）。
【０００７】
このため、そのままの状態では、例えば車体の振動や乗員の体の動きによって、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂの先端が、図示仮想線のように、上記シートバックパッド２２の背面側スキン層２２ｂと接触する。そして、このスキン層２２ｂは、滑面度が高く、表面張力も大きいので、同接触時に耳障りな摩擦音を発生させる問題があった。
【０００８】
そこで、従来は、このような問題を解決するために、例えば図７に示すように、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが接触する可能性のあるシートバックパッド２２の背面側スキン層２２ｂ領域に、同領域をカバーするに十分な大きさのパッチ部材（当て布）２４を貼り付け、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが直接上記シートバックパッド２２のスキン層２２ｂと接触しないようにする構成、または上記接触可能領域のシートバックパッド２２のスキン層２２ｂ部分をブラシ等で研磨することによって、上記滑面度が高く、表面張力が大きいスキン層２２ｂ部分を剥ぎ取り、内側の滑面度が低く、表面張力も小さいスラブ層２２ａ部分を外側に露出させ、大きな摩擦音が生じないようにする構成、などが採用されていた。
【０００９】
【特許文献１】特２０００−２１９０６９号公報（第１−５頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、以上のような構成の場合、それぞれ次のような問題があった。
【００１１】
（１）  パッチ貼設方式の場合
一般に貼り付けられるパッチ部材２４は、貼り付け作業を容易にするために、図７の前面２４ａ側が接着面、背面２４ｂ側がクロス面に形成されており、前面２４ａ側にシールのために予じめ貼ってある保護シートを剥がした上で正確な位置に貼り付けることが必要であり、その貼設作業は必ずしも容易ではなく、作業工数も多い。また、別途パッチ部材２４の製造が必要であり、意外に費用がかかる。
【００１２】
さらに、耐久性に欠け、長年月の使用には応えられない。
【００１３】
（２）  ブラシ研磨方式の場合
十分にスキン層２２ｂを剥ぎ取るまでには、相当な作業時間を必要とし、非常に製造効率が悪い。しかも、確実な異音の消去にはいたらない。
【００１４】
この出願の発明は、以上のような事情に対応して、上述したシートバックパッドの背面側のヘッドレスト支持ポールの近接位置に、ヘッドレスト支持ポールの先端を圧入保持することによって摩擦音の発生を防止するクッション部材を一体に設けることによって、上述の問題を解決した車両用シートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本願発明は、同目的を達成するために、次のような課題解決手段を備えて構成されている。
【００１６】
（１）  第１の課題解決手段
この発明の第１の課題解決手段は、シートバックフレームと、このシートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、上記シートバックフレームの上辺に設けられたヘッドレスト支持ブラケットと、このヘッドレスト支持ブラケットにヘッドレスト支持ポールを嵌挿することにより上記シートバックパッドの上部に装着支持されるヘッドレストとからなり、上記シートバックパッドの上部に上記ヘッドレストを装着支持したときに、上記ヘッドレスト支持ブラケットから下方に上記ヘッドレストのヘッドレスト支持ポールが所定の長さ突出し、上記シートバックパッドの背面に近接する車両用シートにおいて、上記シートバックパッドの上記ヘッドレスト支持ポールが近接する位置に、上記ヘッドレスト支持ポールが上方から下方に圧接状態で挿入されるクッション材よりなるホールド部を一体に設けたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成すると、ヘッドレスト支持ポールは、シートバックパッド背面側のクッション材よりなるホールド部内の、滑面度が低く、表面張力の小さいスラブ部分で周囲を挟着保持されるため、従来のような、滑面度が高くて、表面張力が大きいスキン層との接触時のような異音は、殆ど発生しない。また、スラブ部との間で若干の摩擦音が生じたとしても、同摩擦音の周波数帯域は低いし、その周囲が略完全にスラブ材で覆われているので、内部で吸収消音され、外部には漏出しない。
【００１８】
したがって、従来のような異音は確実に解消されるとともに、その他の音も発生しない極めて静音性の高いものとなる。
【００１９】
また、上記スラブ部分でも或る程度の挟圧力を伴ってヘッドレスト支持ポール先端部の全体が圧着支持されるので、上記ヘッドレスト支持ブラケット部分での支持と合わせて、実質的に２点間での支持となり、ガタツキのない安定した支持が可能となる。したがって、ヘッドレスト３自体の保持性能も向上する。
【００２０】
（２）  第２の課題解決手段
この発明の第２の課題解決手段は、上記第１の課題解決手段の構成において、ヘッドレスト支持ポールのホールド部は、内側にスラブ層、外側にスキン層を有するシートバックパッドと同様のクッション材料により形成されていることを特徴としている。
【００２１】
このように構成すると、ヘッドレスト支持ポールは、シートバックパッドと同様のクッション材よりなるホールド部内の、滑面度が低く、表面張力の小さいスラブ層で周囲を挟着保持されるため、従来のような、滑面度が高くて、表面張力が大きいスキン層との接触時のような異音は、殆ど発生しない。また、スラブ層との間で若干の摩擦音が生じたとしても、同摩擦音の周波数帯域は低いし、その周囲が略完全にスラブ層で覆われているので、内部で吸収消音され、外部には漏出しない。
【００２２】
したがって、従来のような異音は確実に解消されるとともに、その他の音も発生しない極めて静音性の高いものとなる。
【００２３】
また、上記スラブ層部分でも或る程度の挟圧力を伴ってヘッドレスト支持ポール先端部の全体が圧着支持されるので、上記ヘッドレスト支持ブラケット部分での支持と合わせて、実質的に２点間での支持となり、ガタツキのない安定した支持が可能となる。したがって、ヘッドレスト３自体の保持性能も向上する。
【００２４】
（３）  第３の課題解決手段
この発明の第３の課題解決手段は、上記第２の課題解決手段の構成において、ヘッドレスト支持ポールのホールド部は、一体成型によってシートバックパッドの一部を背面側後方に突出させることにより設けられていることを特徴としている。
【００２５】
このような構成よると、シートバックパッドを発砲成型すると同時にヘッドレスト支持ポールの上述したホールド部を設けることができることから、構造が簡単で、製造が容易になり、安価となる。
【００２６】
（４）  第４の課題解決手段
この発明の第４の課題解決手段は、上記第１，第２又は第３の課題解決手段の構成において、ヘッドレスト支持ポールのホールド部におけるヘッドレスト支持ポールの上方から下方への圧接状態での挿入部には、上方から下方に延びる所定の深さのスリットが形成されており、該スリットを介してヘッドレスト支持ポールが圧接状態で挿入されていることを特徴としている。
【００２７】
このように構成すると、スリットを利用してヘッドレスト支持ポールを挿入するだけで、ヘッドレスト支持ポールを簡単にホールド部内に圧接状態で支持させることができるようになり、挿入作業が容易になる。
【００２８】
（５）  第５の課題解決手段
この発明の第５の課題解決手段は、上記第４の課題解決手段の構成において、スリットは、上方から下方に切り込みを入れることにより形成されていることを特徴としている。
【００２９】
このような構成によると、上述の第４の課題解決手段のようなスリットによる作用を実現するに際し、単にホールド部を形成するクッション材に、上方から下方にカッター等で切り込みを入れるだけでよいから、加工が極めて簡単である。
【発明の効果】
【００３０】
以上の結果、この出願の発明によると、従来のようなヘッドレスト装着部での異音を確実に解消し、その保持性能をも向上させた高性能の車両用シートを、低コストに提供することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
（最良の実施の形態１）
図１〜図５は、この出願の発明の最良の実施の形態１に係る車両用シートの構成を示している。
【００３２】
この車両用シートは、先ず図１に示すように、シートクッション１、シートバック２、ヘッドレスト３の３つの部分により構成され、ヘッドレスト３はシートバック２の上端部に対してヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂを介して着脱可能に装着されるようになっている。
【００３３】
シートバック２は、シートバックフレーム２１と、該シートバックフレーム２１に対して取り付けて支持された、例えばスラブ層２２ａ、スキン層２２ｂ，２２ｂを有するポリウレタンフォーム等のクッション材よりなるシートバックパッド２２とから構成されている。そして、上記シートバックフレーム２１の左右方向に延びる上辺部２１ｂの前側には、左右方向に所定の間隔を保って、上記ヘッドレスト３側の左右一対のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂを上下方向に嵌挿して支持する短筒状のヘッドレスト支持ブラケット２３，２３が直交する状態で溶着固定されている。そして、この左右一対のヘッドレスト支持ブラケット２３，２３に対して、図示のようにヘッドレスト３の下部に設けられている所定の長さの左右一対のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが、上記シートバックパッド２２の上端部２２ｃを貫通して上方側から下方側に挿入されて支持されるようになっている。
【００３４】
なお、符号２３は、上記シートバック２の左右両側に位置して、上記シートクッション１の後端側左右の骨格部に対して下端側枢着部２３ａ，２３ａをリクライニング傾動可能に枢着される一方、上端側シートバックフレーム嵌装部２３ｂ，２３ｂにシートバックフレーム２１の両側辺２１ａ，２１ａを嵌装した左右一対のシートバックフレーム支持枠である。
【００３５】
ところで、上記のようにしてヘッドレスト３のヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂが、シートバック２側シートバックフレーム２１のヘッドレスト支持ブラケット２３，２３に嵌挿された場合、ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂは、ヘッドレスト３の高さ調節のための調節長さと支持の安定を保つための余裕長さの関係から、例えば図２のように所定の寸法以上下方に突出した状態で固定される。
【００３６】
このため、すでに従来技術に関連して説明したように、そのままの状態では、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂの先端が、図６のように、上記シートバック２のシートバッククッション２２の背面側スキン層２２ｂと接触して、耳障りな摩擦音を発生させる。
【００３７】
そこで、この最良の実施の形態１では、例えば図１〜図３に示すように、上記シートバックパッド２２の背面側の上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂに対応する位置に、同ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂ部分を囲繞するに十分な左右および前後寸法幅を有して、左右および前後両方向に突出した直方体構造のヘッドレスト支持ポールホールド部（凸部）２２ｄを一体成型することによって設ける一方、該ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄに、例えば図３に詳細に示すような上方から下方へのカッター等での切り込みによるスリット（隙間）２５，２５を形成し、同スリット２５，２５を利用して当該ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄ内に、例えば図４および図５に詳細に示すように、上記ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂを上方から下方に圧接状態で挿入して保持させている。
【００３８】
このようにすると、ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂは、上記シートバックパッド２２と同じクッション材（発砲ポリウレタンフォーム）である上記ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄ内の、滑面度が低く、表面張力の小さいスラブ層２２ａで周囲を挟着保持されるようになるため、従来のような、滑面度が高くて、表面張力が大きいスキン層２２ｂとの接触時のような異音は、殆ど発生しない。また、スラブ層２２ａとの間で若干の摩擦音が生じたとしても、同摩擦音の周波数帯域は低いし、その周囲が略完全にスラブ層２２ａおよびスキン層２２ｂ，２２ｂで覆われているので、内部で吸収消音され、外部には漏出しない。
【００３９】
したがって、従来のような異音は確実に解消されるとともに、その他の音も発生しない極めて静音性の高いものとなる。
【００４０】
また、上記スラブ層２２ａ部分でも或る程度の挟圧力を伴ってポール先端部の全体が圧着支持されるので、上記左右一対のヘッドレスト支持ブラケット２３，２３部分での支持と合わせて、実質的に２点間での支持となり、ガタツキのない安定した支持が可能となる。
【００４１】
したがって、ヘッドレスト支持ポール３１ｂ，３１ｂおよびヘッドレスト３自体の保持性能も向上する。
【００４２】
しかも、同ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄは、シートバック２のシートバックパッド２２の一部を一体成型により背面側後方に突出させ、その後、カッター等で上下方向に所定の深さの切り込みを入れるだけで、極めて簡単に実現することができる。したがって、構造はもちろん、製造、加工も簡単で、コストも安価である。しかも、パッチ部材などに比べて遥かに耐久性が高い。
【００４３】
（最良の実施の形態２）
以上の最良の実施の形態１の構成では、一体成型によりシートバックパッド２２の一部を背面側後方に突出させることによって、ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄを一体に設けるようにしたが、同ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄは、それのみを別体に形成し、シートバックパッド２２の成型後に一体に溶着させるようにして設けてもよい。
【００４４】
（最良の実施の形態３）
以上の最良の実施の形態１の構成では、ヘッドレスト支持ポールホールド部２２ｄにスリット２５，２５を形成することにより、ポール部を容易に挿入することができるようにしたが、同スリット２５，２５は、例えばスラブ層２２ａ部分で上方から下方に延びる所定の深さの穴に変更することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本願発明の最良の実施の形態１に係る車両用シートの主要な構成部分の全体的な関係を示すスケルトン状態の斜視図である。
【図２】同シートの要部の構成を示す一部拡大縦断面図である。
【図３】同シートの要部の構成を示すヘッドレスト支持ポール非挿入状態での水平方向の断面図である。
【図４】同シートの要部の構成を示すヘッドレスト支持ポール挿入状態での水平方向の断面図（図２のＡ−Ａ）である。
【図５】同シートの要部の構成を示すヘッドレスト支持ポール挿入状態での水平方向の一部拡大断面図（図４のＢ−Ｂ）である。
【図６】従来の車両用シートの要部の構成と問題点を示す縦断面図である。
【図７】同従来の車両用シートの図６の問題点を解決した要部の構成を示すヘッドレスト支持ポール挿入状態での縦断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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