(57)【要約】【課題】  自動車への取り付け及び取り外しが簡単にでき、日除けシートを取り付ける支持部の大きさや形状を自動車の大きさや形状に合わせて調整することができる自動車用日除け装置を提供する。【解決手段】  自動車用日除け装置Ａは、自動車Ｃ１の屋根部４に着脱可能な支持体と、支持体により屋根部４と所要間隔をおいて設けられる骨組み構造体２及び骨組み構造体２に張設可能な日除けシート３を備えている。骨組み構造体２は、ろくろ２０と、ろくろ２０に取り付けられる縦可動軸と縦横可動軸及び縦可動軸と縦横可動軸２３に取り付けられる骨部材２６を備えている。縦可動軸と縦横可動軸は水平から垂直までの範囲で縦方向に回動可能であり、各骨部材２６の折り畳みが可能である。縦横可動軸は横方向の角度調整が可能であり、日除けシート３の張設形状を自動車の屋根の形状に合わせて変形できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の屋根部(4)に着脱可能な支持手段(1)と、
支持手段(1)により屋根部(4)と所要間隔をおいて設けられ、横方向に設けられた複数の骨部材(26)を備えている骨組み構造体(2)と、
骨組み構造体(2)を本質的に覆うよう張設可能な日除けシート(3)と、
を備えており、
張設された日除けシート(3)によって、直射日光が自動車の屋根部(4)と窓部に当たらないように遮断できるよう構成されていることを特徴とする、
自動車用日除け装置。
【請求項２】
骨組み構造体(2)の複数の骨部材(26)が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられていることを特徴とする、
請求項１記載の自動車用日除け装置。
【請求項３】
一部の骨部材(26)または全部の骨部材(26)の水平方向の角度が調整可能であることを特徴とする、
請求項２記載の自動車用日除け装置。
【請求項４】
骨部材(26)の長さが調整可能であることを特徴とする、
請求項１、２または３記載の自動車用日除け装置。
【請求項５】
骨組み構造体(2)のうち支持手段(1)で支えられた以外の場所を下方から支える補強支持手段(27)を備えていることを特徴とする、
請求項１、２、３または４記載の自動車用日除け装置。
【請求項６】
日除けシート(3)は、自動車の屋根部(4)を覆うシート(30)と窓部を覆うシート(31,32,33)で構成されていることを特徴とする、
請求項１、２、３、４または５記載の自動車用日除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用日除け装置に関するものである。更に詳しくは、自動車への取り付け及び取り外しが簡単にできるものに関する。また、使用時に夕立がきたような場合でも、日除けシートに雨水が溜まりにくいようにしたものに関する。更に、自動車の上部で日光を遮る日除けシートを取り付ける支持部の大きさや形状を自動車の大きさや形状に合わせて調整できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
夏の暑い日に屋外に駐車した自動車の車内温度は直射日光によって高温になるため、戻ってきた人が車内にすぐには入れないことも多い。
この一般的な対策としては、フロントガラス等の各窓部分の内側に、日光を遮る日除けを設けて車内の温度上昇を抑える方法がある。しかし、この方法では、各窓から入る直射日光は遮っても、自動車の屋根やボンネット部分が日光によって高温になることを防ぐことができず、結果的に効果が十分とはいえなかった。
そこで、近年では、窓部分だけでなく、屋根やボンネット部分を日除けシートで覆って直射日光を遮り、車内の温度上昇を抑えるようにしたものが提案されている（特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３０９５５２号公報
【０００４】
【特許文献２】特開２０００−２６４０７４号公報
【０００５】
上記公報記載のものは、自動車の所要箇所に複数の支柱を設けるようにし、これらの支柱の上部に日除けシートを取り付けて張り渡す構造である。また、各支柱はその下部に設けられた底板をタイヤで踏んで固定するようにしてある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１、２記載のものは、直射日光を遮ることにより車内の温度上昇を抑えるという目的は一応達成できる。しかしながら、次のような点において課題を生じていた。
すなわち、日除けシートを取り付けるための各支柱は、その下部に設けられた底板をタイヤで踏んで固定するようになっている。このため、日除け装置をセッティングするためには、まず各支柱を底板が各タイヤの前部または後部に位置するように立て、その状態で使用者が自動車に乗り込み、自動車を各タイヤで各底板を踏む位置まで移動させる必要がある。
【０００７】
しかしこの方式では、セッティングに要する作業が煩雑で大変な手間がかかる。また、駐車する路面が舗装されていない場合等は、タイヤが底板を踏むときに、地面の凹凸により支柱が傾いてしまい、日除けシートが取り付けにくくなったり、支柱がボディーに接触して傷付けてしまう心配があった。
【０００８】
また、日除けシートは支柱の上部のみで、いわば点で支持されている。このため、日除け装置を使用中、日除けシートを張った状態で夕立ちがきたような場合は、日除けシートの支持されていない部分に雨水が溜まって垂れ下がり、これによりますます大量の雨水が溜まって、その重みで支柱が変形する等、支柱を傷めてしまうことがあった。更には、この溜まった雨水を後で除去する作業は、服が濡れてしまうので容易にはできないという問題もあった。
【０００９】
（本発明の目的）
本発明の目的は、自動車への取り付け及び取り外しが簡単にできる自動車用日除け装置を提供することである。
【００１０】
本発明の他の目的は、使用時に夕立ちがきたような場合でも、日除けシートに雨水が溜まりにくい自動車用日除け装置を提供することである。
【００１１】
本発明の更に他の目的は、自動車の上部で日光を遮る日除けシートを取り付ける支持部の大きさや形状を、軽自動車や大型のワンボックス車等の自動車の大きさや形状に合わせて調整することができる自動車用日除け装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
自動車の屋根部に着脱可能な支持手段と、
支持手段により屋根部と所要間隔をおいて設けられ、横方向に設けられた複数の骨部材を備えている骨組み構造体と、
骨組み構造体を本質的に覆うよう張設可能な日除けシートと、
を備えており、
張設された日除けシートによって、直射日光が自動車の屋根部と窓部に当たらないように遮断できるよう構成されていることを特徴とする、
自動車用日除け装置である。
【００１３】
第２の発明にあっては、
骨組み構造体の複数の骨部材が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられていることを特徴とする、
第１の発明に係る自動車用日除け装置である。
【００１４】
第３の発明にあっては、
一部の骨部材または全部の骨部材の水平方向の角度が調整可能であることを特徴とする、
第２の発明に係る自動車用日除け装置である。
【００１５】
第４の発明にあっては、
骨部材の長さが調整可能であることを特徴とする、
第１、第２または第３の発明に係る自動車用日除け装置である。
【００１６】
第５の発明にあっては、
骨組み構造体のうち支持手段で支えられた以外の場所を下方から支える補強支持手段を備えていることを特徴とする、
第１、第２、第３または第４の発明に係る自動車用日除け装置である。
【００１７】
第６の発明にあっては、
日除けシートは、自動車の屋根部を覆うシートと窓部を覆うシートで構成されていることを特徴とする、
第１、第２、第３、第４または第５の発明に係る自動車用日除け装置である。
【００１８】
支持手段を自動車の屋根部に着脱する構造は、公知手段が採用され、特に限定するものではないが、例えば吸盤、電磁石等である。
また、吸盤である場合、固定力が十分であれば吸盤の数や大きさは特に限定しない。例えば、木等でつくられたベースに複数の吸盤を設けた構造、大型の吸盤の内側に更に小さな吸盤を設けた構造、あるいは大型の吸盤にハンドル操作等によりワンタッチで着脱できる機構を設けた構造等である。
【００１９】
骨組み構造体は、骨部材を組み合わせた構造であり、骨部材の一部または全部が横方向に設けられていれば、その構造は特に限定するものではない。例えば傘の骨部材のように柄を中心として放射状に設けられたものの他、格子状に設けられたもの等である。
また、骨組み構造体の角度は、直射日光を遮断して車内の温度上昇を抑えるという機能に支障がなければ、屋根部（または路面や地面）と平行であってもよいし、傾斜していてもよいし、更には湾曲していてもよい。また、骨組み構造体は、屋根部との角度を調整できる構造としてもよい。
【００２０】
骨部材の水平方向の角度を調整可能とする手段は、公知手段が採用され、特に限定するものではない。また、骨部材は、水平方向の角度を調整した状態で固定できるのが好ましいが、限定はしない。骨部材の水平方向の角度は、実質的に取り付けられる日除けシートで固定するようにしてもよい。
【００２１】
補強支持手段は、公知手段が採用され、自動車の屋根部を傷付けないで、または加工しないで着脱できるものであれば特に限定するものではない。例えば下部に吸盤や電磁石を有する支柱状のもの等である。
【００２２】
日除けシートの素材は、直射日光を遮断できるものであれば特に限定しないが、耐候性、耐水性、柔軟性等に優れ、それ自身が高温になりにくいものが好ましい。
日除けシートは、合成樹脂や金属等で日光を全く通さないようにつくられたものでもよいし、木綿、麻等の天然素材等で日光を一部通すようにつくられたものでもよい。
【００２３】
日除けシートを広げた形状は、屋根部や窓部に当たる直射日光を遮断できる形状であれば、例えば円形、楕円形、四角形、その他の多角形等が採用でき、特に限定するものではない。日除けシートは、布のように柔軟性を有するものが好ましいが、板状のものを採用することもできる。また、日除けシートは一枚で構成してもよいし、複数枚で構成することもできる。
【００２４】
なお、特許請求の範囲及び明細書にいう「横方向」の用語は、左右方向、水平方向、本質的に水平方向（多少の傾斜を含む）の意味を含む概念として使用している。
【００２５】
（作用）
本発明に係る自動車用日除け装置は次のように作用する。
駐車した自動車の屋根部に支持手段を取り付ける。骨組み構造体が支持手段と一体でない場合は、この時点で骨組み構造体を支持手段に取り付けるか、あらかじめ取り付けておく。
支持手段に設けられた骨組み構造体は、屋根部と所要間隔をおいて設けられる。骨組み構造体を構成している骨部材は横方向に設けられており、例えば本質的に水平となっている。
そして、骨組み構造体を本質的に覆うようにして日除けシートを張設する。
張設された日除けシートによって、直射日光が自動車の屋根部と窓部に当たらないよう遮断され、車内の温度の上昇が抑えられる。
また、骨部材は屋根用の日除けシートを従来のような点による支持でなく、いわば線で支持する。これにより、使用時に夕立ちがきたような場合でも、日除けシートの変形量が抑えられ、雨水が溜まりにくく、それに起因する骨部材の変形等も起こりにくい。
【００２６】
骨組み構造体の複数の骨部材が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられているものは、外枠を設けることなく、各骨部材によって日除けシートを所要形状で支えることができる。また、自動車へのセッティング及び取り外しが簡単にできるとともに、折り畳むことにより収容、保管時にも嵩張らない。
【００２７】
一部の骨部材または全部の骨部材の水平方向の角度が調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状を様々な形状に形成できる。例えば、平面視形状が長方形の場合では、長方形の縦横のサイズ、比率の調整が可能になり、軽自動車や大型のワンボックス車等の自動車の屋根等の大きさ、形状に合わせることができる。
更に、骨部材の長さが調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状をより柔軟に設定、調整できる。
【００２８】
骨組み構造体のうち支持手段で支えられた以外の場所を下方から支える補強支持手段を備えているものは、強い風を受けたり、雨が降っても、骨部材と日除けシートの重量またはそれらに作用する外力をより確実に支えることができるので、骨組み構造体が傷付いたり損傷することを防止できる。
【００２９】
日除けシートが、自動車の屋根部を覆うシートと窓部を覆うシートで構成されているものは、窓部を覆うシートを必要に応じて取り付けたり取り外すことができる。例えば、このシートを直射日光が当たる側の窓のみに取り付けて他の窓には取り付けないようにし、車内の温度上昇を抑えながら、車内にいる人が開放感を感じることができるようにする等の使い方ができる。
【発明の効果】
【００３０】
（ａ）本発明に係る自動車用日除け装置によれば、張設された日除けシートによって、直射日光が自動車の屋根部と窓部に当たらないよう遮断され、車内の温度の上昇が抑えられる。
（ｂ）骨部材は横方向に設けられているので、屋根用の日除けシートを従来のような点による支持でなく、いわば線で支持する。これにより、使用時に夕立ちがきたような場合でも、日除けシートの変形量が抑えられ、雨水が溜まりにくく、それに起因する骨部材の変形等も起こりにくい。
【００３１】
（ｃ）骨組み構造体の複数の骨部材が取付部を中心として放射方向に、かつ折り畳み可能に設けられているものは、外枠を設けることなく、各骨部材によって日除けシートを所要形状で支えることができる。また、自動車へのセッティング及び取り外しが簡単にできるとともに、折り畳むことにより収容、保管時にも嵩張らない。
【００３２】
（ｄ）一部の骨部材または全部の骨部材の水平方向の角度が調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状を様々な形状に形成できる。例えば、平面視形状が長方形の場合では、長方形の縦横のサイズ、比率の調整が可能になり、軽自動車や大型のワンボックス車等の自動車の屋根等の大きさ、形状に合わせることができる。
更に、骨部材の長さが調整可能であるものは、各骨部材の先端部を結んで形成される平面視形状をより柔軟に設定、調整できる。
【００３３】
（ｅ）骨組み構造体のうち支持手段で支えられた以外の場所を下方から支える補強支持手段を備えているものは、強い風を受けたり、雨が降っても、骨部材と日除けシートの重量またはそれらに作用する外力をより確実に支えることができるので、骨組み構造体が傷付いたり損傷することを防止できる。
【００３４】
（ｆ）日除けシートが、自動車の屋根部を覆うシートと窓部を覆うシートで構成されているものは、窓部を覆うシートを必要に応じて取り付けたり取り外すことができる。例えば、このシートを直射日光が当たる側の窓のみに取り付けて他の窓には取り付けないようにし、車内の温度上昇を抑えながら、車内にいる人が開放感を感じることができるようにする等の使い方ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
本発明を図に示した実施の形態に基づき詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動車用日除け装置を自動車に取り付けた状態を示す平面図、
図２は本発明に係る自動車用日除け装置を自動車に取り付けた状態を示す正面図、
図３は支持体とろくろの正面視説明図、
図４は支持体の折り曲げ機構部の構造を示す断面図、
図５はろくろの押さえ板を一部切欠した平面視説明図、
図６は図５におけるＢ−Ｂ断面図、
図７は補強支持具の構造を示す斜視説明図、
図８は骨部材への日除けシートの取付構造を示す斜視説明図である。
【００３６】
自動車用日除け装置Ａは、自動車Ｃ１の屋根部４に着脱可能な支持体１、支持体１により屋根部４と所要間隔をおいて設けられる骨組み構造体２及び骨組み構造体２に張設可能な日除けシート３を備えている。なお、図１、図２（後述する図９、図１０も同様）において、日除けシート３は、その下に隠れる骨組み構造体２等の構造がわかるように、透明体として表している。
また、以下の自動車用日除け装置Ａの説明は、説明の便宜上、自動車Ｃ１にセッティングした状態で説明する。また、自動車Ｃ１は、後部に独立した荷室を持つセダンタイプである。
【００３７】
（支持体１）
図３、図４を主に参照する。
支持体１は支柱１０と吸盤１６及び吸盤１６の吸着と取り外しの際に使用する吸盤操作具１５を備えている。なお、吸盤１６は直径１５０ｍｍ程度の一般的な構造であり、吸盤操作具１５もハンドルを握って吸盤上部をへこませる操作をする公知のものを使用しているので、それぞれの詳細な構造については説明を省略する。
【００３８】
上記支柱１０は吸盤１６の上部に立設してある。支柱１０は、ほぼ中間部で上部支柱１１と下部支柱１２に分割されている。
上部支柱１１と下部支柱１２の接合部には、それぞれやや径大のフランジ部１１０、１２０が設けてある。フランジ部１１０、１２０の接合部の一方側にはヒンジ１９が設けてあり、上部支柱１１はヒンジ１９を中心として折り曲げる（倒す）ことができる構造である。なお、上部支柱１１と下部支柱１２は管体であり、上部支柱１１の下端部には下部支柱１２の内部空間部に嵌め入れることができる嵌入突起１１１が設けてある。嵌入突起１１１の外径部と下部支柱１２の内径部との間には若干の隙間が設けてあり、上部支柱１１の折り曲げに支障のないようにしている。
【００３９】
更に、ヒンジ１９の反対側には、上部支柱１１を下部支柱１２と接合した状態で固定する固定具１８が設けてある。なお、固定具１８は、係止体１８０と操作体１８１を有し、操作体１８１をロックして固定する一般的なものなので、詳細な構造については説明を省略する。
上部支柱１１の上部には、骨組み構造体２が取り付けてある。上部支柱１１の上部寄りには、受けフランジ１３が設けてある。図６に示すように、受けフランジ１３の上面には係合突起１３０が複数設けてある。また、上部支柱１１のうち受けフランジ１３より上部側には雄ネジであるネジ部１４が設けてある。上部支柱１１の上部に直接取り付けてあるのは、骨組み構造体２を構成するろくろ２０である。
【００４０】
（骨組み構造体２）
骨組み構造体２は、ろくろ２０、ろくろ２０に取り付けられる縦可動軸２２と縦横可動軸２３及び縦可動軸２２、縦横可動軸２３に取り付けられる骨部材２６を備えている。
【００４１】
図５、図６を主に参照する。
ろくろ（轆轤）２０は、平面視円形に設けてある。ろくろ２０は基体２１を有している。基体２１は、中心部に円形の挿通孔２１０を有している。基体２１底面の挿通孔２１０近傍には、上記上部支柱１１の受けフランジ１３に複数設けてある係合突起１３０と係合する係合凹部２１９が設けてある。係合突起１３０と係合凹部２１９を係合させて押圧することにより、基体２１を回らないように固定できる。
【００４２】
また、基体２１には、周方向に等間隔で軸取付部２１１、２１２、２１３、２１４、２１５、２１６、２１７、２１８が合計八箇所に設けてある。各軸取付部は隣り合うもの同士が異なる構造（ひとつおきに同じ構造）を有している。各軸取付部の構造については後述する。
【００４３】
軸取付部には、構造の異なる縦可動軸２２と縦横可動軸２３が装着されている。
縦可動軸２２は、基端部に円柱形状の係止部２２０を有し、この係止部２２０と先端部に設けてある円管状の取付部２２１はやや小径の首部２２２でつながれている。
【００４４】
縦可動軸２２は、軸取付部２１１、２１３、２１５、２１７（図５において上下左右の位置）に装着され、水平状態では十字状に配置され、係止部２２０の周面を軸取付部２１１、２１３、２１５、２１７の内面で摺動させて上下方向に回動可能である。その回動範囲は、図６に示すように水平方向から垂直方向までの約９０度である。
【００４５】
なお、軸取付部２１１、２１３、２１５、２１７の形状は、係止部２２０の周面を軸取付部内面で摺動させて上下方向に回動できるとともに係止部２２０が水平方向に外れない構造である。更に、各軸取付部のろくろ外周側は、首部２２２と取付部２２１が収まる形状となっている。
【００４６】
縦横可動軸２３は、基端部に球形状の係止部２３０を有し、この係止部２３０と先端部に設けてある円管状の取付部２３１はやや小径の首部２３２でつながれている。
縦横可動軸２３は、軸取付部２１２、２１４、２１６、２１８（図５において斜めの位置）に装着され、係止部２３０の周面を軸取付部２１２、２１４、２１６、２１８の内面で摺動させて上下方向及び水平方向に回動可能である。
【００４７】
上下方向の回動範囲は、上記縦可動軸２２と同様に水平方向から垂直方向までの約９０度である。また、水平方向の回動範囲は、図５に示す状態から各軸取付部に設けられた空隙部２１２ａ、２１４ａ、２１６ａ、２１８ａの端部に当たるまでの約２５度である。
なお、縦可動軸２２の上下方向の回動範囲（角度）及び縦横可動軸２３の上下方向、水平方向の回動範囲（角度）は、機能に支障がなければ、上記に限定するものではなく、適宜設定できる。
【００４８】
軸取付部２１２、２１４、２１６、２１８の形状は、係止部２３０の周面を軸取付部内面で摺動させて上下方向及び水平方向に回動できるとともに係止部２３０が水平方向に外れない構造である。更に、各軸取付部のろくろ外周側は、首部２３２と取付部２３１が収まる形状となっている。
【００４９】
基体２１の上面には、円板状の押さえ板２４が被せてある。押さえ板２４の中心部には、上記基体２１の挿通孔２１０と同径の挿通孔２４０が設けてある。なお、挿通孔２１０と挿通孔２４０の内径は、上記上部支柱１１のネジ部１４の外径より径大に設けてあり、その隙間部（符号省略）には、締付具２５が設けてある。
【００５０】
締付具２５は、円板状で外周部にローレット加工が施してあるツマミ部２５０と、その下面中心部に設けてある円筒形状の螺合部２５１を有している。螺合部２５１の内面には、ネジ部１４に螺合する雌ネジであるネジ部２５２が設けてある。螺合部２５１の外径は、挿通孔２１０、２４０に内嵌めした状態で回転できるよう形成してある。また、ツマミ部２５０の下面側には螺合部２５１外側に押さえ段部２５３が設けてある。
【００５１】
締付具２５を図６に示す状態で締め付けることにより、基体２１と押さえ板２４を密着させて固定できる。また、締付具２５を緩めると、基体２１が回らないように止めた状態で、押さえ板２４だけを回すことができる。
なお、押さえ板２４には、上記基体２１に設けてある軸取付部２１１、２１２、２１３、２１４、２１５、２１６、２１７、２１８に対応する８箇所に切欠部２４１が設けてある。各切欠部２４１は、各軸取付部に位置を合わせているときは、各縦可動軸２２、各縦横可動軸２３の上下方向の回動の邪魔にならない形状（ほぼＶ字型）に形成してある。
【００５２】
そして、上記のように締付具２５を緩めて押さえ板２４を回し、軸取付部２１１、２１２、２１３、２１４、２１５、２１６、２１７、２１８の上部を各切欠部２４１間の板で塞ぐようにすれば、各縦可動軸２２、各縦横可動軸２３が上方へ回動することを止めることができる。
【００５３】
各縦可動軸２２、各縦横可動軸２３の先端部に設けてある取付部２２１、２３１には、それぞれ骨部材２６が内嵌めして取り付けてある。
各骨部材２６は径大な基部材２６０と、その先端部側に出入り可能（入子式）に収容されている先部材２６１を有している（図７参照）。骨部材２６は、先部材２６１を出入りさせることにより全体の長さの調整が可能である。また、先部材２６１の先端部寄りには、やや径大の係合部２６２（図８参照）が設けてある。
【００５４】
図７を主に参照する。
各骨部材２６は、通常または必要に応じて補強支持具２７によって支持される。
補強支持具２７は、所要長さの支柱具２７０を有している。支柱具２７０の上端部には輪部２７１が設けてあり、下端部には吸盤２７２が取り付けてある。支柱具２７０は輪部２７１を骨部材２６に嵌め入れて取り付けられる。支柱具２７０の上部には二本の紐２７３がつながれており、各紐２７３の先端部には吸盤２７４が取り付けてある。
【００５５】
補強支持具２７は、図７に示すように支柱具２７０を垂直にして吸盤２７２を屋根４に吸着し、更に各紐２７３を緊張させて各吸盤２７４を吸着する。各紐２７３の方向は、平面視で骨部材２６の方向と交差するように設定する。そして、紐２７３で支柱具２７０が倒れないように支え、支柱具２７０で骨部材２６にかかる上下方向の荷重を支えることができる。
【００５６】
（日除けシート３）
図１、図２、図８を主に参照する。
日除けシート３は、各々長方形状の屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３により構成されている。屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３は、防水加工が施された濃色の布でつくられている。窓用シート３１はフロント用、窓用シート３２はサイド用、窓用シート３３はリヤ用である。なお、直射日光が当たらない側の窓部にはシートを設けないでよい。
【００５７】
屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３のそれぞれの縁部には、所要間隔で鳩目３４が設けてある。各鳩目３４は、屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３を骨部材２６に取り付けたり、シート同士をつなぐために使用するものである。
なお、屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３は、使用する自動車Ｃ１の屋根４と各窓部の形状、大きさに合うように形成したものが使用されるが、伸縮性を有するものや形状、大きさの調整ができるもの等、汎用のものとしてもよい。
【００５８】
日除けシート３の骨組み構造体２への取り付けは、次のように行う。
屋根用シート３０を各骨部材２６に取り付けるときには、屋根４の形状に合わせて長さを設定した骨部材２６の先部材２６１先端部に鳩目３４を嵌め入れる。必要であれば、窓用シート３１、３２、３３の鳩目３４も重ねて嵌め入れる。
【００５９】
そして、先部材２６１先端部にキャップ２６３を嵌め入れて簡易的に鳩目３４が脱落しないようにする。なお、キャップ２６３を螺着する構造であれば、より確実に鳩目３４の脱落を防止できる。
また、屋根用シート３０と窓用シート３１、３２、３３のシート同士の取り付けは、両側の鳩目３４間にプラスチック製の可撓性を有するＣ状のリング３５を装着して行う。なお、リング３５の代わりに紐等、他の手段で止めることもできる。
【００６０】
また、屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３の下縁部には、所要数のシート固定具３６が設けてある。シート固定具３６は、紐３６０と吸盤３６１で構成されている。
窓用シート３１、３２、３３は、上部側（上辺部）を屋根用シート３０に取り付けた後、下部を垂らし、シート固定具３６の紐３６０を緊張させて吸盤３６１を自動車側面に吸着することにより捲れないように固定できる。
【００６１】
（作用）
図１ないし図８を参照して本発明に係る自動車用日除け装置Ａを、駐車した自動車の屋根部に取り付ける方法及び作用を説明する。ここでは、支持体１と骨組み構造体２及び日除けシート３が分離してある状態から、自動車Ｃ１に取り付ける場合で説明する。なお、支持体１には、骨組み構造体２を構成するろくろ２０があらかじめ取り付けてある。
【００６２】
（１）吸盤操作具１５のハンドルを強く握り、吸盤１６を屋根４の中央部に当て、ハンドルを緩めて吸盤１６を吸着させ、支持体１を屋根４に固定する。
（２）ろくろ２０の押さえ板２４を回して各縦可動軸２２と各縦横可動軸２３が上方へ回動しないようにする。各縦可動軸２２と各縦横可動軸２３に骨部材２６を装着する。各縦横可動軸２３の水平方向の角度を調整し、更に各骨部材２６長さを調整して、屋根４の形状に合うようにする。このようにして、自動車が軽自動車や大型のワンボックス車あるいはセダン型であっても屋根の形状に合わせることができる。そして、更に、補強支持具２７によって各骨部材２６を支えて補強する。
（３）骨組み構造体２に屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３を取り付け、屋根用シート３０により屋根４に直射日光が当たらないようにし、窓用シート３１、３２、３３によって、フロント側窓部４０、一方のサイド側窓部４１及びリヤ側窓部４３に直射日光が当たらないようにする。屋根４や各窓部４０、４１、４３表面と屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３の間には、空隙部が設けられ、通風も良好である。
【００６３】
このように、張設された日除けシート３によって、直射日光が自動車の屋根部４と各窓部に当たらないよう遮断され、車内の温度の上昇が抑えられる。なお、本実施の形態では直射日光が当たらないサイド側窓部４２に窓用シートが設けられていないが、太陽の方向によっては他の窓部にシートを設けない場合もある。
また、各骨部材２６は横方向（水平方向）に設けられており、屋根用シート３０は従来のような点による支持でなく、いわば線で支持される。これにより、使用時に夕立ちがきたような場合でも、日除けシート３の変形量が抑えられ、雨水が溜まりにくく、それに起因する骨部材２６の変形等も起こりにくい。
【００６４】
なお、自動車用日除け装置Ａを取り外す場合は、上記手順を大体において逆に行えばよい。また、骨部材２６を付けたままにする場合は、各骨部材２６を短くし、押さえ板２４を回して各縦可動軸２２と各縦横可動軸２３が上方へ回動できるようにして各骨部材２６を折り畳むようにする。
また、ろくろ２０の位置が高すぎて折り畳み等の作業がしにくい場合は、固定具１８を外して上部支柱１１を倒せば、作業がしやすくなる。
【００６５】
図９は本発明に係る自動車用日除け装置を他の自動車に取り付けた状態を示す平面図、
図１０は本発明に係る自動車用日除け装置を他の自動車に取り付けた状態を示す正面図である。
【００６６】
本実施の形態では、自動車Ｃ２はワンボックスのワゴンタイプである。このタイプの自動車Ｃ２は屋根４が長いため、必要箇所の骨部材２６を長くし、更に各縦横可動軸２３の水平方向の角度を変えて、各骨部材２６の先端部を結んだ線が屋根４全体を覆うことができるようにする。そして、自動車Ｃ２用につくられた日除けシート３を構成する屋根用シート３０、窓用シート３１、３２、３３を取り付ける。
このように、各骨部材２６の先端部を結んだ線で形成される長方形の縦横のサイズ、比率の調整が可能になり、自動車が大型のワンボックス車であっても、屋根等の大きさ、形状に合わせることができる。
【００６７】
なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明に係る自動車用日除け装置を自動車に取り付けた状態を示す平面図。
【図２】本発明に係る自動車用日除け装置を自動車に取り付けた状態を示す正面図。
【図３】支持体とろくろの正面視説明図。
【図４】支持体の折り曲げ機構部の構造を示す断面図。
【図５】ろくろの押さえ板を一部切欠した平面視説明図。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ断面図。
【図７】補強支持具の構造を示す斜視説明図。
【図８】骨部材への日除けシートの取付構造を示す斜視説明図。
【図９】本発明に係る自動車用日除け装置を他の自動車に取り付けた状態を示す平面図。
【図１０】本発明に係る自動車用日除け装置を他の自動車に取り付けた状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００６９】
Ａ  自動車用日除け装置
Ｃ１  自動車
１  支持体
１０  支柱
１１  上部支柱
１１０  フランジ部
１１１  嵌入突起
１２  下部支柱
１３  フランジ
１３０  係合突起
１４  ネジ部
１５  吸盤操作具
１６  吸盤
１８  固定具
１８０  係止体
１８１  操作体
１９  ヒンジ
２  構造体
２１  基体
２１０  挿通孔
２１１  軸取付部
２１２  軸取付部
２１２ａ  空隙部
２１９  係合凹部
２２  縦可動軸
２２０  係止部
２２１  取付部
２２２  首部
２３  縦横可動軸
２３０  係止部
２３１  取付部
２３２  首部
２４  押さえ板
２４  骨部材
２４０  挿通孔
２４１  切欠部
２５  締付具
２５０  ツマミ部
２５１  螺合部
２５２  ネジ部
２５３  段部
２６  骨部材
２６０  基部材
２６１  先部材
２６２  係合部
２６３  キャップ
２７  補強支持具
２７０  支柱具
２７１  輪部
２７２  吸盤
２７３  紐
２７４  吸盤
３  日除けシート
３０  屋根用シート
３１  窓用シート
３２  窓用シート
３３  窓用シート
３４  鳩目
３５  リング
３６  シート固定具
３６０  紐
３６１  吸盤
４  屋根
４０  フロント側窓部
４１、４２  サイド側窓部
４３  リヤ側窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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