(57)【要約】【課題】  照明具側から車室側へ照射される光量を調整できる車両用サンバイザにおいて、光量を容易に調整操作できる照明具付き車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  ミラー５と照明具６がバイザ本体２に設けられており、これらミラー５と照明具６の上側をスライドするミラー蓋７がスライド可能にバイザ本体２に取付けられている照明具付き車両用サンバイザ１であって、ミラー蓋７の一領域には、照明具６から発せられた光の一部を遮りかつ光の一部を透過する光透過部７ａが形成されている。光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、ミラー蓋７をスライドさせることで照明具６から光透過部７ａを通って車室側に透過される光量が変わる構成になっている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーと照明具がバイザ本体に設けられており、これらミラーと照明具の上側をスライドするミラー蓋が前記ミラーを覆う閉じ位置と前記ミラーを開放する開き位置とにスライド可能に前記バイザ本体に取付けられている照明具付き車両用サンバイザであって、
前記ミラー蓋の一領域には、前記照明具から発せられた光の一部を遮りかつ光の一部を透過する光透過部が形成されており、前記光透過部は、前記ミラー蓋のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、前記ミラー蓋をスライドさせることで前記照明具から前記光透過部を通って車室側に透過される光量が変わる構成になっていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
光透過部は、ミラー蓋を厚み方向に貫通する貫通孔を有しており、前記貫通孔による前記ミラー蓋における開孔率が、前記ミラー蓋のスライド方向領域に応じて異なっていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１に記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
光透過部は、ミラー蓋を厚み方向に貫通する複数の貫通孔を有しており、前記貫通孔の単位面積当りの数または前記貫通孔の径の大きさまたは前記貫通孔の貫通角度が、前記ミラー蓋のスライド方向領域に応じて異なっていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
照明具は、ミラー蓋を閉じ位置から開き位置へ移動させる方向側のミラーの隣位置に設けられており、
光透過部は、前記ミラー蓋を開き位置から閉じ位置へ移動させる方向側のミラー蓋の一領域に形成されていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項４に記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
照明具は、光を発する発光体を有しており、
ミラー蓋は、スライド範囲にて常に前記発光体の上側をスライドし、前記発光体を保護する保護カバーの役割をも担う構成になっていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーと照明具がバイザ本体に設けられており、これらミラーと照明具の上側をスライドするミラー蓋がミラーを覆う閉じ位置とミラーを開放する開き位置とにスライド可能にバイザ本体に取付けられている照明具付き車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、種々のタイプの車両用サンバイザが知られており、例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られている。
特許文献１に記載の車両用サンバイザは、バイザ本体にミラーユニットが設けられている。ミラーユニットは、ミラーと照明具を有しており、照明具は、光を発する発光体と、発光体を保護するレンズとを有している。レンズは、右側と左側にて厚みが異なっており、発光体の上側にて左右方向にスライドされる。そしてレンズを左右にスライドさせることで、発光体からレンズを通って車室側に透過される光量が変わる。
【特許文献１】実開昭６２−１２８９２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしミラーユニットは、ミラー蓋をも有していた。ミラー蓋は、下端縁側の回動軸を中心に回動して、ミラーと照明具を覆う上方位置と、ミラーと照明具を開放する下方位置との間にて回動する構成になっていた。そのため照明具側から車室側へ照射される光量を調整するためには、先ずミラー蓋を下方位置にし、その後にレンズを左右方向にスライドさせる必要があった。したがって光量の調整操作が煩雑になっていた。
そこで本発明は、照明具側から車室側へ照射される光量を調整できる車両用サンバイザにおいて、前記光量を容易に調整操作できる照明具付き車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える照明具付き車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、ミラー蓋がスライド可能にバイザ本体に取付けられている。ミラー蓋の一領域には、照明具から発せられた光の一部を遮りかつ光の一部を透過する光透過部が形成されている。そして光透過部は、ミラー蓋のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、ミラー蓋をスライドさせることで照明具から光透過部を通って車室側に透過される光量が変わる構成になっている。
したがってミラー蓋をスライドさせることで、照明具側からの車室側への光量を調整することができる。そのためミラー蓋をスライドさせることで、ミラーを開閉することができ、これと同時に照明具側からの光量をも調整することができる。かくして光量を容易に調整することができる。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、光透過部は、ミラー蓋を厚み方向に貫通する貫通孔を有している。そして貫通孔によるミラー蓋における開孔率が、ミラー蓋のスライド方向領域に応じて異なっている。
したがって光透過部は、貫通孔という構成によってミラー蓋のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なる構成になっている。そしてその構成は、貫通孔によって構成されているため、レンズ厚みを変える従来の構成等よりも容易に構成され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、光透過部は、ミラー蓋を厚み方向に貫通する複数の貫通孔を有している。そして貫通孔の単位面積当りの数または貫通孔の径の大きさまたは貫通孔の貫通角度が、ミラー蓋のスライド方向領域に応じて異なっている。
したがって光透過部は、貫通孔という構成によってミラー蓋のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なる構成になっている。そして光の透過率は、貫通孔の数などによって調整され得るため、レンズ厚みを変える従来の構成等よりも容易に構成され得る。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、照明具は、ミラー蓋を閉じ位置から開き位置へ移動させる方向側のミラーの隣位置に設けられている。そして光透過部は、ミラー蓋を開き位置から閉じ位置へ移動させる方向側のミラー蓋の一領域に形成されている。
したがってミラー蓋を閉じ位置から開き位置へスライドさせることで、先ずミラーが露出される。そしてミラーが露出された状態において光透過部が照明具の上方に位置し、照明具から発生られた光が光透過部を通って車室側へ照射される。
【０００８】
請求項５に記載の発明によると、照明具は、光を発する発光体を有している。そしてミラー蓋は、スライド範囲にて常に発光体の上側をスライドし、発光体を保護する保護カバーの役割をも担う構成になっている。
したがってミラー蓋は、ミラーを開閉する役割と、照明具側から車室側への光量を調整する役割と、発光体を保護する保護カバーとしての役割とを兼ね備える構成になっている。そのため本構成によって車両用サンバイザの部品の共通化が図られている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
実施の形態１に係る車両用サンバイザ１は、図１に示すように板状のバイザ本体２と、バイザ本体２を支持する支軸１０と、支軸１０を車室天井面に取付けるブラケット１１とを有している。そしてバイザ本体２には、ミラーユニット３が取付けられている。
【００１０】
支軸１０は、略Ｌ字状であって縦軸１０ａと横軸１０ｂを有している。
横軸１０ｂは、バイザ本体２の上端縁にてバイザ本体２を回動可能に支持している。縦軸１０ａは、ブラケット１１に対して軸周り方向に回動可能に取付けられている。
したがってバイザ本体２は、支軸１０を介して車室天井面に取付けられる。そして横軸周りに回動されることで車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置との間にて回動する。そして縦軸とともに縦軸周りに回動されることで、サイドガラスに沿ったサイド位置とフロント位置との間にて配置切替えされる。
【００１１】
バイザ本体２は、図４に示すように中空板状であって二つの殻体を重ね合わせた中空板部２０と、中空板部２０の外表面を覆う表皮２１とを有している。そしてバイザ本体２をフロント位置にした際における乗員対向面にミラーユニット３が取付けられている。
ミラーユニット３は、図１に示すようにホルダ４とミラー５と照明具６とミラー蓋７とを有している。
ホルダ４は、枠状であって、バイザ本体２の片側面に形成された開口部周りに取付けられている。
ミラー５と照明具６は、ホルダ４に固定されており、ミラー蓋７は、ホルダ４に対して左右方向にスライド可能に取付けられている。
【００１２】
ミラー５は、上側面にミラー面を有している。ミラー面は、図３に示すようにミラー蓋７を閉じ位置にした際にミラー蓋７によって完全に覆われ、図１に示すようにミラー蓋７を開き位置にした際にミラー蓋７から完全に開放される。
照明具６は、図１に示すようにミラー５の隣位置に設けられており、ミラー蓋７を閉じ位置から開き位置へ移動させる方向側（左側）のミラー５の隣位置に設けられている。
【００１３】
照明具６は、ミラー５を使用する際に乗員を照らす照明具であって、図４に示すように発光体（バルブ）６０とカバー６１とを有している。
発光体６０は、車両バッテリから電気が供給されることで光を発する構成になっている。
カバー６１は、透明あるいはほぼ透明の材料から形成されており、発光体６０の上方を覆っている。このため発光体６０は、カバー６１によって外傷から保護されている。
照明具６の上方には、図１〜３に示すようにミラー蓋７がスライド可能に設けられている。そして照明具６は、図３に示すようにミラー蓋７が閉じ位置の際にミラー蓋７によって覆われ、図１に示すようにミラー蓋７が開き位置の際にミラー蓋７から開放される。
【００１４】
ミラー蓋７は、図４に示すようにホルダ４の一端縁に形成された引出口４ａから引出し可能になっている。そして引出口４ａから引出されることで、図１，２に示すようにバイザ本体２の中空部内を移動する。一方、引出口４ａからホルダ４側にスライドされた部分は、照明具６の上方及びミラー５の上方をスライドする。
なおバイザ本体２には、図１などへの記載を省略しているが、ミラー蓋７を中空部にて案内支持するレールが形成されている。
【００１５】
ミラー蓋７には、図３に示すように光透過部７ａと把持部７ｂが形成されている。
光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド先端側（ミラー蓋７を開き位置から閉じ位置へ移動させる方向側の先端側）の一領域に形成されている。そして光透過部７ａには、ミラー蓋７を厚み方向に貫通する複数の貫通孔７０が形成されている。
貫通孔７０の径は、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて変えられており、スライド先端側からスライド基端側（ミラー蓋７を閉じ位置から開き位置へ移動させる方向側の先端側）に向けて徐々に小さくなっている。
【００１６】
そのため光透過部７ａは、照明具６から発せられた光の一部を遮りかつ光の一部を透過する構成になっている。また光透過部７ａは、貫通孔７０によるミラー蓋７における開孔率がミラー蓋７のスライド方向領域に応じて異なっており、光の透過率も異なっている。詳しくは、スライド先端側からスライド基端側に向けて開孔率が徐々に小さくなっており、光の透過率も徐々に小さくなっている。
把持部７ｂは、図４に示すようにミラー蓋７のスライド先端縁に沿って形成されており、上方側に突出している。そのため把持部７ｂを利用することでミラー蓋７を容易にスライドさせることができる。
【００１７】
以下に、光透過部７ａを利用して照明具６側から車室側への光量を調整する方法について説明する。
照明具６は、図３に示すようにミラー蓋７を閉じ位置にした際に、ミラー蓋７のスライド基端側の領域にて覆われる。そのため照明具６から発せられた光は、ミラー蓋７によって遮られ、照明具６側から車室側へ照射されない。あるいは車室側へはほとんど照射されない。
【００１８】
ミラー蓋７を図２に示すように閉じ位置から開き位置に向けて移動させた場合には、ミラー５がミラー蓋７に対して開放される。そして光透過部７ａが照明具６の上方に位置し、照明具６から発せられた光が光透過部７ａを通って車室側に照射される。
そして光透過部７ａを通って車室側に透過される光量は、光透過部７ａを照明具６に対してスライドさせることで変化する。具体的には、ミラー蓋７を閉じ位置側から開き位置側に向けて移動させることで徐々に車室側に透過される光量が増加する。したがって車室側に照射される光量は、照明具６の発する光量を調整することなく、ミラー蓋７のスライドのみによって調整され得る。
【００１９】
ミラー蓋７を図１に示すように開き位置にした場合には、照明具６がミラー蓋７に対して開放される。このため照明具６から発せられる光は、ミラー蓋７に遮られることなく直接、車室側に照射される。
かくして車室側に照射される光量は、ミラー蓋７を閉じ位置から開き位置に向けて移動させることで徐々に増加される。そしてミラー蓋７を開き位置（全開位置）にすることで車室側へ照射される光量が最大になる。
【００２０】
以上のようにして車両用サンバイザ１が形成されている。
すなわちミラー蓋７の一領域には、図２に示すように光透過部７ａが形成されている。そして光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっている。
したがってミラー蓋７をスライドさせることで、照明具６側からの車室側への光量を調整することができる。そのためミラー蓋７をスライド操作させることで、ミラー５を開閉することができ、これと同時に照明具６側からの光量をも調整することができる。かくして光量を容易に調整することができる。
【００２１】
また光透過部７ａは、図２に示すようにミラー蓋７を厚み方向に貫通する貫通孔７０を有している。そして貫通孔７０によるミラー蓋７における開孔率がミラー蓋７のスライド方向領域に応じて異なっている。
したがって光透過部７ａは、貫通孔７０という構成によってミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なる構成になっている。そしてその構成は、貫通孔７０によって構成されているため、レンズ厚みを変える従来の構成（特許文献１参照）等よりも容易に構成され得る。
【００２２】
また光透過部７ａは、貫通孔７０の径の大きさがミラー蓋７のスライド方向領域に応じて異なっている。
したがって光透過部７ａにおける光の透過率は、貫通孔７０の径によって調整され得るため、レンズ厚みを変える従来の構成等よりも容易に構成され得る。
また照明具６は、ミラー蓋７を閉じ位置から開き位置へ移動させる方向側のミラー５の隣位置に設けられている。そして光透過部７ａは、ミラー蓋７を開き位置から閉じ位置へ移動させる方向側のミラー蓋７の一領域に形成されている。
したがってミラー蓋７を閉じ位置から開き位置へスライドさせることで、先ずミラー５が露出される。そしてミラー５が露出された状態において光透過部７ａが照明具６の上方に位置し、照明具６から発生られた光が光透過部７ａを通って車室側へ照射される。
【００２３】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５にしたがって説明する。
実施の形態２に係る車両用サンバイザ１は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし光透過部７ａの構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２４】
光透過部７ａは、図５に示すように複数の貫通孔７１を有している。
複数の貫通孔７１は、径の大きさがほぼ同じであるものの、ミラー蓋７のスライド領域に応じて貫通方向の傾斜角度（配向角度）が異なっている。詳しくは、ミラー蓋７のスライド先端側からスライド基端側に向けて除々に傾斜角度が大きくなっている。すなわち厚み垂直方向に対する傾斜角度が、貫通孔７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄ，７１ｅの順に大きくなっている。そのため傾斜角度が大きい側から小さい側に向かって厚み方向に投影した際におけるミラー蓋７での開孔率が小さくなっている。
したがって光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、光の透過率がスライド先端側からスライド基端側に向けて徐々に小さくなっている。
【００２５】
（実施の形態３）
実施の形態３を図６にしたがって説明する。
実施の形態３に係る車両用サンバイザ１は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかしミラー蓋７の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００２６】
ミラー蓋７は、半透明状の材料から成形されている。そしてミラー蓋７のスライド先端領域には、光透過部７ａが形成されている。
光透過部７ａは、複数のディンプル７２を有している。
ディンプル７２は、ミラー蓋７の下側面から上側面に向けて凹設された略円柱状のへこみである。ディンプル７２は、ミラー蓋７のスライド領域に応じて深さが異なっている。詳しくは、ミラー蓋７のスライド先端側からスライド基端側に向けて除々に深さが浅くなっており、ディンプル７２ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄ，７１ｅの順に深さが浅くなっている。そしてディンプル７２の深さが深い側では、ミラー蓋７の厚みが薄く、深さが浅い側では、ミラー蓋７の厚みが薄くなっている。
したがって光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、光の透過率がスライド先端側からスライド基端側に向けて徐々に小さくなっている。
【００２７】
（実施の形態４）
実施の形態４を図７にしたがって説明する。
実施の形態４に係る車両用サンバイザ１は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかしミラー蓋７の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
【００２８】
ミラー蓋７は、半透明状の材料から成形されている。そしてミラー蓋７のスライド先端領域には、光透過部７ａが形成されている。
光透過部７ａは、溝７３を有している。
溝７３は、ミラー蓋７の下側面から上側面に向けて凹設されており、ミラー蓋７のスライド領域に応じて深さが異なっている。詳しくは、ミラー蓋７のスライド先端側からスライド基端側に向けて除々に深さが浅くなっており、第一溝７３ａ、第二溝７３ｂ、第三溝７３ｃの順に浅くなっている。そして溝７３の深さが深い側では、ミラー蓋７の厚みが薄くなっており、深さが浅い側では、ミラー蓋７の厚みが薄くなっている。
したがって光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、光の透過率がスライド先端側からスライド基端側に向けて徐々に小さくなっている。
【００２９】
（実施の形態５）
実施の形態５を図８にしたがって説明する。
実施の形態５に係る車両用サンバイザは、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかしミラー蓋７の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態５について説明する。
【００３０】
ミラー蓋７は、透明あるいは半透明状の材料から成形された板部と、板部に設けられたパターン部とを有している。パターン部は、板部の上面あるいは下面に貼られたシールに印刷されている。あるいは板部の上面あるいは下面に対して直接印刷されている。
パターン部は、ほとんどの領域において黒色であって光をほとんど透過しない。しかしパターン部のスライド先端領域には、光を透過しやすい光透過部７ａが形成されている。
光透過部７ａは、複数の開口部７４を有している。開口部７４は、インクが付与されていない、あるいはインクがほとんど付与されていない部分であって、略丸状に形成されている。開口部７４は、ミラー蓋７のスライド領域に応じて径が異なっている。詳しくは、ミラー蓋７のスライド先端側からスライド基端側に向けて除々に径が小さくなっており、開口部７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄの順に径が小さくなっている。
したがって光透過部７ａは、ミラー蓋７のスライド方向領域に応じて光の透過率が異なっており、光の透過率がスライド先端側からスライド基端側に向けて徐々に小さくなっている。
【００３１】
（実施の形態６）
実施の形態６を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態６に係る車両用サンバイザ１は、実施の形態１とほぼ同様に形成されているが、ミラー蓋７のスライド量が異なっている。そして照明具６は、図４に示したカバー（６１）を有していない点が実施の形態１と異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態６について説明する。
【００３２】
照明具６は、図１０に示すように光を発する発光体６０を有しているものの、発光体６０の上側を覆うカバー等を有していない。そして発光体６０の上方は、直接ミラー蓋７によって覆われている。
バイザ本体２の中空部には、図９に示すようにミラー蓋７のスライド量を規制するストッパ２０ａが設けられている。
ストッパ２０ａは、ミラー蓋７を閉じ位置から開き位置へ移動させた際に、ミラー蓋７が照明具６を開放する手前位置にてミラー蓋７のスライド量を規制している。したがってミラー蓋７は、スライド範囲にて常に発光体６０の上方をスライドする。そのためミラー蓋７は、発光体６０を保護する保護カバーの役割をも担う構成になっている。
【００３３】
以上のようにして実施の形態６が形成されている。
したがってミラー蓋７は、ミラー５を開閉する役割と、照明具６側から車室側への光量を調整する役割と、発光体６０を保護する保護カバーとしての役割とを兼ね備える構成になっている。そのため本構成によって車両用サンバイザ１の部品の共通化が図られている。
【００３４】
（他の実施の形態）
なお本発明は、実施の形態１〜６に限定されず、例えば以下の形態であっても良い。
（１）実施の形態１，２に係る光透過部は、複数の貫通孔を有していた。そして貫通孔におけるミラー蓋の開孔率が、貫通孔の径、あるいは貫通孔の貫通角度によって調整されていた。しかし貫通孔におけるミラー蓋の開孔率が単位面積当りの貫通孔の数、あるいはミラー蓋の厚みなどによって調整されている形態などであっても良い。
（２）実施の形態６は、実施の形態１と同じミラー蓋を備える形態であった。しかし該ミラー蓋に代えて実施の形態２〜５に係るミラー蓋などを有する形態などであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。
【図２】実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。
【図３】実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２に係る車両用サンバイザの図４に相当する断面図である。
【図６】実施の形態３に係る車両用サンバイザの図４に相当する断面図である。
【図７】実施の形態４に係る車両用サンバイザの図４に相当する断面図である。
【図８】実施の形態５に係るミラー蓋の正面図である。
【図９】実施の形態６に係る車両用サンバイザの正面図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…ミラーユニット
４…ホルダ
５…ミラー
６…照明具
７…ミラー蓋
７ａ…光透過部
２０ａ…ストッパ
２０…中空板部
２１…表皮
６０…発光体
６１…カバー
７０，７１（７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄ，７１ｅ）…貫通孔
７２（７２ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄ，７１ｅ）…ディンプル
７３…溝
【図１】
2005329879.tif 000003
【図２】
2005329879.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005329879.tif 000009
【図８】
2005329879.tif 000010
【図９】
2005329879.tif 000011
【図１０】
2005329879.tif 000012