(57)【要約】【課題】  外観品質を向上させると共に側方視界を妨げない自動車用防虫ネットを提供する。【解決手段】  ドアバイザー１０とドアガラス９とで形成される開口部１８を覆う防虫ネット１９を設けたことを特徴とする。【選択図】    図２
2005153631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアバイザーと、このドアバイザーとドアガラスとで形成される開口部を覆う防虫ネットとを有することを特徴とする自動車用防虫装置。
【請求項２】
前記防虫ネットはドアバイザーからドアガラスに向かって車両幅方向に延在することを特徴とする請求項１に記載の自動車用防虫装置。
【請求項３】
前記防虫ネットとドアガラスとの間にシール部材を介在したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用防虫装置。
【請求項４】
前記シール部材に換えて防虫ネットの側端をリップ形状部としたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用防虫装置。
【請求項５】
前記ドアバイザーが取り付けられるドアがスライドドアであることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の自動車用防虫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用防虫装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアガラス開放時に虫が車室内へ侵入するのを防止する自動車用防虫装置が知られている。（例えば、特許文献１参照。）
この自動車用防虫装置は、防虫ネットを車室内から窓枠に着脱自在に取り付けることで車室内に虫が侵入するのを防止するものである。
【特許文献１】特開平８−３１８７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した自動車用防虫装置では前記防虫ネットが窓枠の全面を覆うため車室内への虫の侵入を確実に防止できるメリットがある反面、外観品質に与える影響が大きく商品性を高めるための対策を施さなければならないという問題がある。また、前記ネットが乗員の側方視界を遮断する位置にあるために、前記ネットを選択するに当たっては側方視界を妨げないようなネット材料を選択する必要がある等、選択の自由度が狭くなるという問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、外観品質を向上させると共に側方視界を妨げない自動車用防虫装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ドアバイザー（例えば、実施の形態におけるドアバイザー１０）と、このドアバイザーとドアガラス（例えば、実施の形態におけるドアガラス９）とで形成される開口部（例えば、実施の形態における開口部１８）を覆う防虫ネット（例えば、実施の形態における防虫ネット１９）とを有することを特徴とする。
このように構成することで、ドアバイザーを有効利用して簡単な構造で換気時の防虫性を得ることができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記防虫ネットはドアバイザーからドアガラスに向かって車両幅方向に延在することを特徴とする。
このように構成することで、防虫ネットは車室内外の側方から見て目に付きにくいため外観品質や側方視界を向上させることが可能となる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記防虫ネットとドアガラスとの間にシール部材（例えば、実施の形態におけるシール材２２）を介在したことを特徴とする。
このように構成することで、ドアガラスの開閉時にも高い防虫性能を得ることが可能となる。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記シール部材に換えて防虫ネットの側端をリップ形状部（例えば、実施の形態におけるリップ部４１）としたことを特徴とする。
このように構成することで、部品点数を削減でき単純構造で防虫効果を十分に得ることができる。
【０００９】
請求項５に記載した発明は前記ドアがスライドドア（例えば、実施の形態におけるスライドドア４）であることを特徴とする。
このように構成することで、その性質上ドアガラス上辺が直線状に形成されていることが多いスライドドア車に適用した場合に、前記防虫ネットの形状を直線的に形成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載した発明によれば、ドアバイザーを有効利用して簡単な構造で換気時の防虫性を得ることができるため、コストの低減を図ることができる効果がある。
【００１１】
請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、防虫ネットは車室内外の側方から見て目に付きにくいため外観品質や視認性を向上させることが可能となり、したがって、商品性を向上することができる効果がある。
【００１２】
請求項３に記載した発明によれば、請求項１または請求項２の効果に加え、ドアガラスの開閉時にも高い防虫性能を得ることが可能となるため、車室内への虫の侵入を確実に防止できる効果がある。
【００１３】
請求項４に記載した発明によれば、請求項３の効果に加え、部品点数を削減でき単純構造で防虫効果を十分に得ることができるため、更なるコストダウンを図ることができる効果がある
【００１４】
請求項５に記載した発明によれば、請求項１〜５の何れかの効果に加え、その性質上ドアガラス上辺が直線状に形成されていることが多いスライドドア車に適用した場合に、前記防虫ネットの形状を直線的に形成することができるため、形状が簡素化でき好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図３に基づいて、この発明の第一の実施の形態を説明する。
図１に示すように、車両１の側部開口部２にはフロント側のサイドドア３が図示しないヒンジによって開閉自在に設けられている。さらに、このサイドドア３のリヤ側にはスライドドア４がドアレール１１に沿ってスライド自在に設けられている。
尚、図１においてＦｒはフロント側、Ｒｒリヤ側を示す（後述する図３、図５も同様）。
【００１６】
前記スライドドア４はアウターパネル５と図示しないインナーパネルによって構成されたものである。前記アウターパネル５はドア本体７とドアサッシュ６とから構成されている。
前記スライドドア４には前記ドアサッシュ６で囲まれる部位にドア開口部８が設けられている。このドア開口部８にはドアガラス９が昇降自在に設けられている。前記ドアサッシュ６の上側部６ａにはドアバイザー１０が設けられている。このドアバイザー１０は日除けや雨天時の換気をするためのものであり、空気抵抗の低減や車体の美観を損なわないように車体外面に対応した流線形状を有し、視界を確保できる半透明の樹脂で形成されている。
【００１７】
図２に示すように、前記ドアサッシュ６の上側部６ａは下側が車室内側にクランク状に折れ曲がり、ここにフランジ部１２を備えていて、このフランジ部１２にはゴム製のシール部材１３が嵌め込まれている。そして、このシール部材１３のリップ部１４がドアガラス９の外面に密接し、雨水などの浸入を防止している。
一方、前記上側部６ａの上側は車室内側にＶ字状に折れ曲がりここに屈曲部１５を備えていて、この屈曲部１５にはブラケット１６が巻き込むようにしてビス１７により取り付けられ、ブラケット１６の車室外側にはコの字状部１６ａが形成されている。
このブラケット１６のコの字状部１６ａにドアバイザー１０の上部が固定されている。ここで、前記ブラケット１６は予めドアサッシュ６の上側部６ａに形成された屈曲部１５にビス１７にて取り付けておき、コの字状部１６ａにドアバイザー１０の上部を差し込んで取り付けてもよいし、ドアバイザー１０の上部に所定間隔を持ってブラケット１６を取り付けておき、このブラケット１６の車室内側端末をドアサッシュ６の上側部６ａに形成された屈曲部１５に引っ掛けてビス１７で締め付けてもよい。
尚、図２においてＩＮは車室内側（方向）、ＯＵＴは車室外側（方向）を示す（後述する図３、図４も同様）。
【００１８】
前記ドアバイザー１０は上部から下部に向かって徐々に車室外側に広がり、前記ドアガラス９から一定の間隔となった位置でそのままドアガラス９に沿って下方に延びる断面形状に形成されている。前記ドアバイザー１０の下縁と前記ドアガラス９との間には開口部１８が形成されている。
【００１９】
前記ドアバイザー１０の下縁には車両幅方向、具体的には車室内方向に延在した防虫ネット１９が取り付けられている。この防虫ネット１９の外側縁には上側に開放した溝２０が設けられ、ここに前記ドアバイザー１０の下縁を嵌め込んで、ドアバイザー１０に防虫ネット１９が取り付けられている。尚、前記溝２０とドアバイザー１０の下縁との取り付けにあたっては溝２０に対してドアバイザー１０の下縁を差し込んでもよいし、溝２０の底部を拡大する一方ドアバイザー１０の下縁の厚さをこれに対応して厚く形成して圧入してもよい等様々な態様が採用可能である。さらに、既製のドアバイザーに取り付けられるように着脱自在にしてもよい。
【００２０】
図３にも示すように、前記防虫ネット１９の内側縁には車室内側に開放された係止溝２１が形成されている。この係止溝２１にはゴム製のシール材２２（シール部材）の基部が係合して取り付けられ、シール材２２の先端のリップ部が車室内に向かって先細り形状に形成され、ドアガラス９の表面に密接されている。ここで、前記シール材２２を前記係止溝２１に対して着脱自在に取り付けるようにしてシール材２２を交換できるようにしてもよい。
【００２１】
図３に示すように、防虫ネット１９は外枠となるフレーム３０とこのフレーム３０の内側を構成する防虫ネット部３１と前記シール材２２とで構成されている。
前記フレーム３０の外形は、前記開口部１８に整合して形成され、このフレーム３０の内側に防虫ネット部３１が設けられている。防虫ネット部３１には補強用のリブ３２が車幅方向に向かって所定間隔を持って設けられ、防虫ネット部３１の面剛性を確保している。ここで、これらフレーム３０と防虫ネット部３１とリブ３２は射出成型により樹脂材料で一体成形されている。
前記防虫ネット１９の前後には車室内側にドアサッシュ６の前側部と後側部とを受容する切り欠き部３４，３４が形成されている。
【００２２】
したがって、フレーム３０には外側縁に上方に向かって開放する前記溝２０がドアバイザー１０の下縁に沿って形成され、内側縁には車室内側に向かって開放する前記係止溝２１が前述した切り欠き部３４，３４をも含んだ部位に形成されている。
尚、前記防虫ネット部３２の材質は樹脂に限定するものではなく、金属や樹脂等を適宜選択して用いて構わない。さらに、前記防虫ネット部の織り方については問わない。
【００２３】
したがって、上記の第一の実施の形態によれば、前記ドアバイザー１０とドアガラス９とで形成される開口部１８に、防虫ネット１９を車幅方向に延在させることで、側方視界を確保することが可能となるため、商品性を向上させつつ防虫性を得ることができると共に、簡単な構造で防虫性を持った換気構造を得ることができるため、コストの低減を図ることができる。
そして、既製のドアバイザーと外観が変わらないため外観品質を向上させることができ、洗車機などを使用した場合でも、洗車ブラシが防虫ネット部３１に干渉するということがないため、洗車をする度に防虫ネット部３１を取り外す必要がない。
【００２４】
さらに、シール材２２が密接しているため前記防虫ネット１９の内側縁にシール材２２を設けたことで、ドアガラス９の開閉時にも防虫効果を確保することができると共に、ドアガラス９を下まで下げれば前記防虫ネット部３１を取り外さなくても通常の開口状態を得ることができる。
また、防虫ネット１９が設けられラビリンスとなるため、ドアバイザー１０を単体で使用した場合よりも雨水の浸入を抑制することができるという点で有利である。
そして、ドアガラス９の上縁が直線状に形成されていることが多いスライドドア４を有した車両の場合に、前記防虫ネット１９の形状を直線的に形成することができるため、形状が簡素化でき好適である。
【００２５】
次に、図４に基づいてこの発明の第二の実施の形態を説明する。この第二の実施の形態では前記第一の実施の形態のシール材２２が設けられた防虫ネット１９に換えて、リップ部４１を一体に備えた防虫ネット４０としたものである。尚、他の構成は前述した第一の実施の形態と同様であるので、同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
図４に示すように、ドアバイザー１０の下縁には車室内方向に延出した防虫ネット４０が係合されている。この防虫ネット４０の内側縁にはリップ部４１が一体で形成されている。このリップ部４１はドアガラス９に向かって先細り形状を有しており、先端は前記ドアガラス９の車室外側面に当接されている。
尚、前記リップ部４１は防虫性を得られればよいため、前記ドアガラス９とリップ部４１の間は虫が入り込めないようなわずかな隙間が形成されていてもよい。
【００２６】
したがって、上記第二の実施の形態によれば、とりわけリップ部４１が防虫ネット４０に一体成形されているため、十分な防虫性能を確保しつつ部品点数を削減でき、更なるコストダウンを図ることができる点で有利である。
【００２７】
次に、図５に基づいてこの発明の第三の実施の形態を説明する。この第三の実施の形態では前述したスライドドア４に換えて、サイドドア３に防虫ネットを適用した場合であり、ドアガラス、ドアバイザー等の形状が前述の各実施の形態とは異なったものである。尚、他の構成は前述した各実施の形態と同様であるため同一部分に同一符号を付して説明は省略する。
図５に示すように、サイドドア３はドア本体５３とドアサッシュ５２とで構成されている。このドアサッシュ５２は上下方向に設けられる後側部５２ｂと、この後側部５２ｂの上端に取り付けられ水平な上側部５２ａと、この上側部５２ａの前端から斜め下方に向かって傾斜する前側部５２ｃとで構成されている。そして、前記ドアサッシュ５２で囲まれるドア開口部にはこれに整合した形状のドアガラス５４が昇降自在に設けられている。
【００２８】
そして、このように構成されたドアサッシュ５２の上側部５２ａと前側部５２ｃを覆うようにして略への字状のドアバイザー５０が前述した実施の形態と同様にブラケット１６を介して取り付けられている。
このドアバイザー５０とドアガラス５４とで形成される開口部５５を覆いドアバイザー５０からドアガラス５４に向かって車幅方向に防虫ネット５１が設けられている。ここで、前記防虫ネット５１はドアサッシュ５２の上側部５２ａと前側部５２ｃとの接続部分が屈曲していることに対応して屈曲部５６を有している。また、防虫ネット５１とドアガラス５４との間には前述した実施の形態と同様にシール材５７が設けられている。
尚、防虫ネット５１のシール材５７の取り付け構造、防虫ネット５１とドアバイザー５０との取り付け構造については前述した実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００２９】
したがって、上記第三の実施の形態によれば、ドアガラス５４を前記シール材５７の近傍まで下降させると、前記ドアガラス５４と前記ドアサッシュ５２の上側部５２ａおよび前側部５２ｃとの間は矢印で示すように均等に開口する。その結果、このようなサイドドア３に適用した場合においてもドアバイザー５０の換気機能を損なうことがない。その上、前記シール材５７とドアガラス５４の上縁および傾斜した前縁とが交差しないためシール材５７は確実にドアガラス５４の車室外側面に密接して第一の実施の形態と同様に防虫機能を確実に発揮することができる。
このようにして、第一の実施の形態とは異なり、ドアガラス５４の上縁が直線状に形成されておらずドアサッシュ５２の前側部５２ｃに対応する部位が傾斜しているサイドドア３に対して適用する場合には防虫ネット５１に屈曲部５６を設けるだけで済むというメリットがある。
【００３０】
尚、この発明は上記各実施の形態に限られるものではなく、例えば、ドアバイザー１０の取り付け構造には様々な態様が採用できる。
また、防虫ネット１９をそれぞれドアバイザー１０の下縁からドアガラス９に向けて設けたが、ドアガラス９からドアバイザー１０に向けて設けてもよい。
そして、前記防虫ネット１９の内側縁にシール材２２を設けたが、ドアガラス９側にシール材２２を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一、第三の実施の形態における車両の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【図４】本発明の第二の実施の形態の図２に相当する断面図である。
【図５】本発明の第三の実施の形態の図１の部分拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
４  スライドドア
１８  開口部
４１  リップ部（リップ形状部）
９，５４  ドアガラス
１０，５０  ドアバイザー
２２，５７  シール材（シール部材）
１９，４０，５１  防虫ネット
【図１】
2005153631.tif 000003
【図２】
2005153631.tif 000004
【図３】
2005153631.tif 000005
【図４】
2005153631.tif 000006
【図５】
2005153631.tif 000007