(57)【要約】【課題】  シートバックの前倒しが１操作で可能な乗り物用座席を提供する。【解決手段】  シートバック３がリンク装置５によりフロアパネル７上に前倒しされる際に、シートバック３の前倒し力を伝達部材２０によりシートクッション２の連結手段２１に伝達し、連結手段２１の移動により、前倒しされるシートバック３の頂部３ａより前側ＦＲのフロアパネル７に伝達手段８がシートクッション２を立設可能である。【選択図】        図３
2005104371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネル上に前後動自在に配設されてなるシートクッションと、該シートクッションに前倒し自在に支持されてなるシートバックと、前記シートクッション及びシートバックを連結したリンク装置とより少なくとも構成されてなる乗り物用座席において、
前記シートバックがリンク装置によりフロアパネル上に前倒しされる際に、該シートバックの前倒し力を伝達部材により前記シートクッションの連結手段に伝達し、該連結手段の移動により、前倒しされるシートバックの頂部より前側のフロアパネルに伝達手段がシートクッションを立設可能なることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用座席であって、
前記伝達手段は、フロアパネルに固定されてなる第１ツースと、該第１ツースに噛合して前後方向に回転自在なるピニオンと、前記フロアパネルに固定され且つ前後に延在されてなると共に該ピニオンの中心軸が前後に移動可能なレールと、前記ピニオンに噛合して前後方向に移動自在なる第２ツースと、前記ピニオンより小径の部材に噛合して前後方向に移動自在なる第３ツースと、前記第２ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第１クッションリンクと、前記第３ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第２クッションリンクとよりなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項３】
請求項２に記載の乗り物用座席であって、
前記連結手段は、前記伝達部材の下端部と伝達手段のピニオンの中心軸とを連結してなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、
前記リンク装置には、前記シートバックを中立位置から後側に傾動可能に支持してなるリクライニング装置が配設されてなり、
前記リンク装置は、前記リクライニング装置が中立位置にて前倒し可能なることを特徴とする乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物用座席、特にシートバックの前倒し可能なる乗り物用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に採用されている座席としては、例えば、シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションに支持され且つ前記シートバックを前倒し可能としたリンク装置とを少なくとも備えてなる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開平７−１７９１５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートバックを前倒しさせる際に、まず、シートクッションを前側のヒンジを中心に前側に跳ね上げさせ、次に、シートバックを後側のヒンジを中心に前倒しさせねばならず、両手を使って、しかも２段階の作業をせねばならず、雨天など迅速な作業の阻害要因になっていて、改善が求められている。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートバックの前倒しが１操作で可能な乗り物用座席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、フロアパネル上に前後動自在に配設されてなるシートクッションと、該シートクッションに前倒し自在に支持されてなるシートバックと、前記シートクッション及びシートバックを連結したリンク装置とより少なくとも構成されてなる乗り物用座席において、前記シートバックがリンク装置によりフロアパネル上に前倒しされる際に、該シートバックの前倒し力を伝達部材により前記シートクッションの連結手段に伝達し、該連結手段の移動により、前倒しされるシートバックの頂部より前側のフロアパネルに伝達手段がシートクッションを立設可能なることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用座席であって、前記伝達手段は、フロアパネルに固定されてなる第１ツースと、該第１ツースに噛合して前後方向に回転自在なるピニオンと、前記フロアパネルに固定され且つ前後に延在されてなると共に該ピニオンの中心軸が前後に移動可能なレールと、前記ピニオンに噛合して前後方向に移動自在なる第２ツースと、前記ピニオンより小径の部材に噛合して前後方向に移動自在なる第３ツースと、前記第２ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第１クッションリンクと、前記第３ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第２クッションリンクとよりなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗り物用座席であって、
前記連結手段は、前記伝達部材の下端部と伝達手段のピニオンの中心軸とを連結してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、前記リンク装置には、前記シートバックを中立位置から後側に傾動可能に支持してなるリクライニング装置が配設されてなり、前記リンク装置は、前記リクライニング装置が中立位置にて前倒し可能なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックがリンク装置によりフロアパネル上に前倒しされる際に、該シートバックの前倒し力を伝達部材により前記シートクッションの連結手段に伝達し、該連結手段の移動により、前倒しされるシートバックの頂部より前側のフロアパネルに伝達手段がシートクッションを立設可能なるので、シートバックが水平な位置まで前倒し可能となり、該シートバックの背面に荷物の積載が可能となり、収容面積が拡大し、商品性が著しく向上する。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、伝達手段は、フロアパネルに固定されてなる第１ツースと、該第１ツースに噛合して前後方向に回転自在なるピニオンと、前記フロアパネルに固定され且つ前後に延在されてなると共に該ピニオンの中心軸が前後に移動可能なレールと、前記ピニオンに噛合して前後方向に移動自在なる第２ツースと、前記ピニオンより小径の部材に噛合して前後方向に移動自在なる第３ツースと、前記第２ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第１クッションリンクと、前記第３ツース及び前記シートクッションをそれぞれ回転自在に連結した第２クッションリンクとよりなるので、シートバックが前側に倒れ込むと、シートバックに支持された伝達部材がピニオンを前側に押圧し、シートクッションは第２，第３ツースにより前側にスライドされると共に第１，第２クッションリンクによりシートクッションがフロアパネル上に立設されることになり、シートバックの前面（前倒れした状態での下側の面）にシートクッションが介在しないことになる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、連結手段は、前記伝達部材の下端部と伝達手段のピニオンの中心軸とを連結してなるので、シートバックが前側に倒れ込むと、シートバックに支持された伝達部材により前側に押されて伝達手段を稼働させ、シートバックが中立位置に戻ると、シートバックに支持された伝達部材により後側に移動されて伝達手段を稼働させ、シートクッション及びシートバックは復帰する。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、リンク装置には、前記シートバックを中立位置から後側に傾動可能に支持してなるリクライニング装置が配設されてなるので、シートバックの傾斜角度が自由となり、乗員の居住性が向上することになる。また、前記リンク装置は、前記リクライニング装置が中立位置にて前倒し可能であるので、シートバックを前倒しした状態では、シートバックは必ず水平となり、荷物の積載性を損なうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
シートバックの前倒しが１操作で可能という目的を、シートバックがリンク装置によりフロアパネル上に前倒しされる際に、該シートバックの前倒し力を伝達部材により前記シートクッションの連結手段に伝達し、該連結手段の移動により、前倒しされるシートバックの頂部より前側のフロアパネルに伝達手段がシートクッションを立設可能なることにより、実現した。
【実施例】
【００１４】
図１乃至図３は、この発明の一実施例にかかる乗り物用座席を示した図面である。符号１は乗り物用座席で、該乗り物用座席１は、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４と、前記シートクッション２に支持され且つ前記シートバック３を前倒し可能としたリンク装置５と、リクライニング装置６とを少なくとも備えてなる。少なくともというのは、これ以外に、アームレスト、テーブル、ポケット、ショルダーベルトなど可能な装置が装備可能だからである。
【００１５】
前記シートクッション２は、フロアパネル７の上側に配設されてなる伝達手段８により、前記シートバック３がフロアパネル７上に前倒しされる際に、該シートバック３の前倒し力により、倒しされるシートバック３の頂部３ａ及びヘッドレスト４より前倒し状態での前側ＦＲに立設可能である。
【００１６】
前記リクライニング装置６は、前記リンク装置５に軸支されてなり、前記シートバック３を実線で示す中立位置Ｃから後側ＲＲに傾動（図では１段階の傾斜が可能なる様に示しているが、これに限定される物ではない）可能に支持してなるもので、前記リクライニング装置６と前記リンク装置５との関係は、前記リクライニング装置６が中立位置Ｃにて始めて前倒しが可能となる機構である。
【００１７】
前記伝達手段８は、フロアパネル７に固定され且つ前後に延在されてなる第１ツース９と、該第１ツース９のラック９ａに噛合して前後方向に回転自在なる第１ピニオンギア１０ａを有するピニオン１０と、前記フロアパネル７に固定され且つ前後に延在されてなると共に該ピニオン１０の中心軸１１が前後に移動可能な前後長孔１２が形成されてなるレール１３と、前記ピニオン１０の第１ピニオンギア１０ａに噛合して前後方向に移動自在なるラック１４ａが形成されてなる第２ツース１４と、前記ピニオン１０の第１ピニオンギア１０ａより小径の第２ピニオンギア１０ｂに噛合して前後方向に移動自在なるラック１５ａが形成されてなる第３ツース１５と、前記第２ツース１４及び前記シートクッション２をそれぞれ回転自在に連結した第１クッションリンク１６と、前記第３ツース１５及び前記シートクッション２をそれぞれ回転自在に連結した第２クッションリンク１７とよりなる。
【００１８】
前記シートバック３の側部３ａには、ピン１８により伝達部材２０の上端部が回転自在に連結されてなり且つ前記レール１３の前後長孔１２には、ピン１９により伝達部材２０の下端部が回転自在に軸支されてなる。該伝達部材２０は、前側ＦＲに中心部を有する円弧状に形成されてなる。符号２１は連結手段で、前記伝達部材２０のピン１９とピニオン１０の中心軸１１とを連結している。
【００１９】
次に、かかる乗り物用座席１の作用について説明する。
【００２０】
シートバック３がリンク装置５によりフロアパネル７上に前倒しされる際に、該シートバック３の前倒し力を伝達部材２０の「下端部」であるピン１９によりレール１３の前後長孔１２に存在する前記シートクッション２の連結手段２１に伝達し、該連結手段２１の移動により、ピニオン１０の中心軸１１が移動する際、第２，第３ツース１４，１５を移動させるから、第１，第２クッションリンク１６，１７により前倒しされるシートバック３の頂部３ａより前側ＦＲのフロアパネル７に伝達手段８がシートクッション２を立設可能なるので、シートバック３が水平な位置まで前倒し可能となり、該シートバック３の背面３ｂに図示しない荷物の積載が可能となり、収容面積が拡大し、商品性が著しく向上する。
【００２１】
より詳細に説明すれば、伝達手段８は、フロアパネル７に固定されてなる第１ツース９と、該第１ツース９に噛合して前後方向に回転自在なるピニオン１０と、前記フロアパネル７に固定され且つ前後に延在されてなると共に該ピニオン１０の中心軸１１が前後に移動可能なレール１３と、前記ピニオン１０に噛合して前後方向に移動自在なる第２ツース１４と、前記ピニオン１０の第１ピニオンギア１０ａより小径の第２ピニオンギア１０ｂに噛合して前後方向に移動自在なる第３ツース１５と、前記第２ツース１４及び前記シートクッション２をそれぞれ回転自在に連結した第１クッションリンク１６と、前記第３ツース１５及び前記シートクッション２をそれぞれ回転自在に連結した第２クッションリンク１７とよりなるので、シートバック３が前側ＦＲに倒れ込むと、シートバック３に支持された伝達部材２０が連結手段２１を介してピニオン１０を前側ＦＲに押圧し、シートクッション２は第２，第３ツース１４，１５により前側ＦＲにスライドされると共に第１，第２クッションリンク１６，１７によりシートクッション２がフロアパネル７上に立設されることになり、シートバック３の前面（前倒れした状態での下側の面）にシートクッション２が介在しないことになる。
【００２２】
連結手段２１は、前記伝達部材２０の下端部のピン１９と伝達手段８のピニオン１０の中心軸１１とを連結してなるので、シートバック３が前側ＦＲに倒れ込むと、シートバック３に支持された伝達部材２０により前側ＦＲに押されて伝達手段８を稼働させ、シートバック３が中立位置に戻ると、シートバック３に支持された伝達部材２０により後側ＲＲに移動されて伝達手段８を稼働させ、シートクッション２及びシートバック３は復帰する。
【００２３】
リンク装置５には、前記シートバック３を中立位置Ｃから後側ＲＲに傾動可能に支持してなるリクライニング装置６が配設されてなるので、シートバック３の傾斜角度が自由となり、図示しない乗員の居住性が向上することになる。また、前記リンク装置５は、前記リクライニング装置６が中立位置Ｃにて前倒し可能であるので、シートバック３を前倒しした状態では、シートバック３の背面３ｂは必ず水平となり、荷物の積載性を損なうことがない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
かかる座席１は、自動車だけでなく、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の一実施例に係る乗り物用座席の中立位置にある側面図。
【図２】図１のシートバックを前倒しさせることでシートクッションが持ち上がった途中状態の側面図。
【図３】図２のシートバックがフロアパネル上に前倒しを完了し、シートクッションがフロアパネルに立設した状態を示す側面図。
【符号の説明】
【００２６】
１  乗り物用座席（前席）
２  シートクッション
３  シートバック
３ａ  シートバックの頂部
３ｂ  シートバックの背部
５  リンク装置
６  リクライニング装置
７  フロアパネル
８  伝達手段
９  第１ツース
１０  ピニオン
１０ａ  第１ピニオンギア
１０ｂ  第２ピニオンギア
１１  中心軸
１２  前後長孔
１３  レール
１４  第２ツース
１５  第２ツース
１６  第１クッションリンク
１７  第２クッションリンク
２０  伝達部材
２１  連結手段
Ｃ  中立位置
ＦＲ  前側
ＲＲ  後側
【図１】
2005104371.tif 000003
【図２】
2005104371.tif 000004
【図３】
2005104371.tif 000005