(57)【要約】【課題】  重量が小さく、安価なコストで作製することができるラジエータサポートを提供する。【解決手段】  車体部材に固定される骨格部材３と、該骨格部材３に取り付けられた機能部材５とを備え、これらの骨格部材３及び機能部材５を異なる材質で形成すると共に、骨格部材３の強度を機能部材５よりも高く設定したことを特徴とするラジエータサポート１である。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体部材に固定される骨格部材（３）と、該骨格部材（３）に取り付けられた機能部材（５）とを備え、これらの骨格部材（３）及び機能部材（５）を異なる材質で形成すると共に、骨格部材（３）の強度を機能部材（５）よりも高く設定したことを特徴とするラジエータサポート。
【請求項２】
前記骨格部材（３）を、複数の骨状材（１１，１３，１５，２３，２５）を互いに組み合わせて形成したことを特徴とする請求項１に記載のラジエータサポート。
【請求項３】
前記機能部材（５）を、熱交換器が搭載自在に構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のラジエータサポート。
【請求項４】
前記骨格部材（３）を、アルミニウム合金材、マグネシウム合金材、及び繊維強化樹脂材のいずれかで形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジエータサポート。
【請求項５】
前記機能部材（５）を、ポリプロピレン樹脂材又はポリアミド樹脂材から形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のラジエータサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のラジエータサポートに関し、更に詳しくは、熱交換器を保持する機能部材と、該機能部材を支持する骨格部材とを分けて構成したラジエータサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体前端部には、コンデンサやラジエータ等の熱交換器を保持するラジエータサポートが配設されている（例えば、特許文献１参照）。このラジエータサポートには、車幅方向に延びる上側のラジエータサポートアッパと、該ラジエータサポートアッパの下方に配置され、車幅方向に延びるラジエータサポートロアと、これらのラジエータサポートアッパ及びラジエータサポートロアの中央部同士を上下に連結するフードロックステーとから構成されたものがある。
【０００３】
また、これとは別タイプのラジエータサポート１０１には、図５に示すように、車幅方向に延設されたフードリッジ取付部１０３、及び該フードリッジ取付部１０３の下方に配置されたサイドメンバー取付部１０５が設けられている。そして、車幅方向中央部よりも車両左側には、図示しない電動ファン及び熱交換器が取り付けられるファンシュラウド部１０７が形成され、中央部よりも車両右側には図示しないエアクリーナとインタークーラが取り付けられる。
【特許文献１】特開２０００−１０４２３４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記従来のラジエータサポートは、剛性を必要とする部位も、剛性をあまり必要としない部位も同一材質の材料から構成されており、かつこの材質は、安全性を見込んで、高い剛性の材質でラジエータサポート１０１の全体を形成しているため、製造コストが上昇するおそれがあった。また、一般に、剛性の高い材料は重量も大きくなる傾向にあるため、ラジエータサポート１０１全体の重量が大きくなるおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、安価なコストで重量が小さいラジエータサポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に記載されたラジエータサポートは、車体部材に取り付けられる骨格部材と、該骨格部材に固定された機能部材とを備え、これらの骨格部材及び機能部材を異なる材質で形成すると共に、骨格部材の強度を機能部材よりも高く設定したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載されたラジエータサポートは、請求項１に記載のラジエータサポートであって、前記骨格部材を、複数の骨状材を互いに組み合わせて形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載されたラジエータサポートは、請求項１又は２に記載のラジエータサポートであって、前記機能部材に熱交換器が搭載することができるように、機能部材を構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載されたラジエータサポートは、請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジエータサポートであって、前記骨格部材を、アルミニウム合金材、マグネシウム合金材、及び繊維強化樹脂材のいずれかで形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載されたラジエータサポートは、請求項１〜４のいずれか１項に記載のラジエータサポートであって、前記機能部材を、ポリプロピレン樹脂材又はポリアミド樹脂材から形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
前記請求項１に記載されたラジエータサポートによれば、骨格部材と機能部材とに分けるため、骨格部材に、剛性があってコストがやや高価な材料を用いる一方、機能部材には、比較的剛性が低くてコストが安価な材料を用い、これらによって結果的に、ラジエータサポート全体のコストを低減させることができる。また、剛性の小さい材料は、高剛性のものよりも重量が小さい傾向にあるため、機能部材に重量が小さい材料を用いれば、全体としてラジエータサポートの軽量化を図ることができる。
【００１２】
前記請求項２に記載されたラジエータサポートによれば、前記骨格部材を、複数の骨状材を互いに組み合わせて形成しているため、小さい容積及び重量で、横方向せん断剛性やねじり剛性が大きい骨格部材を形成することができる。また、骨格部材としては、例えば、略ロ字状に形成された外枠部と、該外枠部の骨状部材の中央部同士を互いに連結する連結部とから一体に形成することができる。
【００１３】
前記請求項３に記載されたラジエータサポートによれば、前記機能部材に熱交換器が搭載自在に構成しているため、コンデンサやラジエータ等の熱交換器を取り付けることができ、ラジエータサポートとしての役割を機能部分にもたせることができる。
【００１４】
前記請求項４に記載されたラジエータサポートによれば、前記骨格部材を、アルミニウム合金材、マグネシウム合金材、及び繊維強化樹脂材のいずれかで形成しているため、骨格部材の強度を効率的に高めることができる。
【００１５】
前記請求項５に記載されたラジエータサポートによれば、前記機能部材を、ポリプロピレン樹脂材又はポリアミド樹脂材から形成しているため、通常広く採用され、安価な材料で作製することができる。このポリプロピレン樹脂材の融点は１６０〜１８０℃で２５０〜４２０ｋｇｆ／ｃｍ２の引張強度を有する。また、ポリアミド樹脂は、融点が１８０〜２２０℃、引張強度が２００〜１３５０ｋｇｆ／ｃｍ２である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施形態によるラジエータサポートを示す斜視図、図２は図１のラジエータサポートの分解斜視図である。
【００１８】
これらの図に示すように、前記ラジエータサポート１は、図示しない車体部材に取り付けられる骨格部材３と、該骨格部材３にボルト等を介して締結される機能部材５とからなる。
【００１９】
前記骨格部材３は、図２及び図３に示すように、正面視で略ロ字状に形成された外枠部７と、該外枠部７の内方に配置されて、外枠部７を構成する骨状材の中央部同士を連結する連結部９とから一体に形成されている。つまり、外枠部７は、上部に配置されて車幅方向に延びる上部外枠材１１と、該上部外枠材１１の下方に上部外枠材１１に沿って配置された下部外枠材１３と、これらの上部外枠材１１及び下部外枠材１３の左右両端を上下に連結する側部外枠材１５とから一体成形されている。また、側部外枠材１５から車幅方向外側に向けてサイドメンバー取付面１７が突設されており、該サイドメンバー取付面１７に穿設された２つの取付孔１７ａにボルトが挿入されて車体部材であるサイドメンバーに締結される。さらに、外枠部７の上方角部には、フードリッジ取付面１９が形成されており、該フードリッジ取付面１９に穿設された取付孔１９ａにボルトを挿入して車体側のフードリッジパネルに締結される。そして、上部外枠材１１の車幅方向中央部の上部には、左右に所定の間隔を隔てて２つのフードロック取付面２１が形成されている。これらのフードロック取付面２１は、正面視で略半円状の舌片であり、ボルトが挿入される取付孔２１ａが穿設されている。
【００２０】
また、連結部９は、上部外枠材１１の中央部から下部外枠材１３に橋渡しされた中央連結材２３と、上部外枠材１１の中央部から側部外枠材１５の中央部に橋渡しされた側方連結材２５とから構成されている。よって、車両前方から見ると、中央連結材２３と側方連結材２５とによって略ロ字状の外枠部７を６つの三角形の開口部２７に分割して画成しており、かつ、これらの開口部２７は中央連結材２３を境にして左右に３つずつ形成されている。
【００２１】
また、骨格部材３の材質としては、強度の高い、即ち高ヤング率を有する材料、例えばアルミニウム合金材、マグネシウム合金材、及び繊維強化樹脂材等を好適に用いることができる。具体例を挙げると、アルミニウム合金材としては、例えば、ＡＣ４ＣＨが好ましく、マグネシウム合金材としては、ＡＭ６０やＡＭ５０が好ましく、及び繊維強化樹脂材としては、カーボンファイバーやガラスファイバーをポリプロピレンやポリアミド等の合成樹脂に含有したものが好ましい。
【００２２】
なお、これらの上部外枠材１１、下部外枠材１３、側部外枠材１５、中央連結材２３及び側方連結材２５は、太さや幅が小さい骨状材に形成されている。
【００２３】
また、図２，４に示すように、機能部材５は、図示しないラジエータやコンデンサ等の熱交換器及び電動ファンを保持するように構成されている。
【００２４】
機能部材５は、正面視略ロ字状の外周部２９と、該外周部２９の内方に形成され、車幅方向及び上下方向に沿って延設されたファンシュラウド部３１とから、左右がほぼ対称形状に一体成形されている。また、機能部材５の上下左右には外周部２９に沿ったフランジ３３が形成されており、該フランジ３３によって、冷却風を案内するエアガイド部３５が形成されている。さらに、ファンシュラウド部３１は、外周部２９から内方側に延設された仕切板３７と、該仕切板３７に設けられたステーとが一体形成されたものであり、このファンシュラウド部３１よりも車両後方側がエンジンルームに画成されている。そして、仕切板３７の車幅方向中央部には上下方向に沿ってリブ３９が形成されており、該リブ３９を挟んだ左右両側には略円状の開口４１が形成され、該開口４１の周縁から内方側にステー４３が設けられている。このステー４３には、図示しない電動ファンが取り付けられ、左右の仕切板３７の車両前側には、図外のコンデンサとラジエータが取り付けられる。
【００２５】
なお、機能部材５は、前記骨格部材３よりも強度又はヤング率が小さい材料、例えば、ポリプロピレン樹脂やポリアミド樹脂等の通常の合成樹脂を好適に用いることができる。前記ポリプロピレン樹脂は、融点が１６０〜１８０℃で引張強度は２５０〜４２０ｋｇｆ／ｃｍ２であり、ポリアミド樹脂は、融点が１８０〜２２０℃、引張強度が２００〜１３５０ｋｇｆ／ｃｍ２である。また、機能部材５は骨格部材３に、インサート成形、タッピング、及びワンタッチ式の簡易締結などの慣用の固定手段を介して取り付けられる。
【００２６】
前述した本実施形態のラジエータサポート１による作用効果を説明する。
【００２７】
前記骨格部材３は、車両前後方向から見て、細い骨状材から構成され、投影面積が非常に小さくなっているため、骨格部材３をアルミニウムやマグネシウム等の金属板からプレス成形する場合は、成形圧力を大幅に低減することができる。
【００２８】
また、骨格部材３を連結材によって複数の三角形の開口部２７に分割したため、骨格部材３の剛性を効率的に向上させることができる。
【００２９】
以上述べたように、本発明に係るラジエータサポート１は、前記実施形態に例をとって説明したが、勿論、この実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態によるラジエータサポートを示す斜視図である。
【図２】図１のラジエータサポートの分解斜視図である。
【図３】図２の骨格部材を拡大して示す斜視図である。
【図４】図２の機能部材を拡大して示す斜視図である。
【図５】従来のラジエータサポートを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…ラジエータサポート
３…骨格部材
５…機能部材
１１…上部外枠材（骨状材）
１３…下部外枠材（骨状材）
１５…側部外枠材（骨状材）
２３…中央連結材（骨状材）
２５…側方連結材（骨状材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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