(57)【要約】      （修正有）【課題】異なるシステムへの適用自由度を簡単低コストな方法で拡大する。【解決手段】自動車用コンプレッサ１は、圧縮用流体の吸入部１１と圧縮された流体を送出するための送出部１５とを画定するケーシング８と、このケーシング８の内部で角度方向に移動可能であり流体の圧力を増加させる羽根車３と、ケーシング８の吸入部１１によって保持されて、圧縮用流体を羽根車３に導く分配手段２２と、を有しており、ケーシング８および分配手段２２は互いに着脱可能に接続された別々の部材によって画定されている。【選択図】図１
2005330964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用コンプレッサ（１）であって、
圧縮用流体の吸入部（１１）と圧縮された流体を送出するための送出部（１５）とを画定するケーシング（８）と、
前記ケーシング（８）の内部で角度方向に移動可能であり、前記流体の圧力を増加させる羽根車（３）と、
前記ケーシング（８）の前記吸入部（１１）によって保持されて、圧縮用流体を前記羽根車（３）に導く分配手段（２２）と、
を備え、
前記ケーシング（８）と前記分配手段（２２）とが互いに着脱可能に接続された別々の部材によって画定されていることを特徴とする、自動車用コンプレッサ。
【請求項２】
前記ケーシング（８）の前記吸入部（１１）が、前記分配手段（２２）のための座部（２６）を画定することを特徴とする、請求項１に記載のコンプレッサ。
【請求項３】
前記分配手段（２２）が、前記ケーシング（８）の前記座部（２６）の内側に相互干渉作用的に収容されていることを特徴とする、請求項２に記載のコンプレッサ。
【請求項４】
前記分配手段（２２）が、中心部（２３）と、前記中心部（２３）から半径方向に離間して前記中心部（２３）を取り囲む筒状部（２４）と、前記中心部（２３）と前記筒状部（２４）との間で通常半径方向に延びる多数の羽根（２５）と、を一体的に有することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用コンプレッサに関し、特に燃料電池システムに加圧流体を供給するための自動車用コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
固定部と、外部モータによって駆動される１個または複数の羽根車（インペラ）と、を実質的に含んでいる自動車用遠心コンプレッサが知られている。固定部は通常中空ケーシングによって画定され、この中空ケーシング内では羽根車が回転して、ここを流れる流体に所望の圧縮を加える。
【０００３】
詳細に説明すると、ケーシングは、被圧縮流体の運動エネルギーを増加させるべく被圧縮流体を羽根車に供給する吸入部と、ディフューザで構成され、そこで運動エネルギーを圧力エネルギーに変換する送出部と、を一体的に画定している。
【０００４】
吸入部は、ディストリビュータとして作用する多数の固定羽根、即ち所定形状の各流路を画定する多数の固定羽根を有して、羽根車の羽根に及ぼす衝撃の所望方向における羽根車への流体吸入を管理し且つ加速するものである。
【０００５】
換言すると、固定羽根は、実質的に羽根車の可動羽根への最適方向の衝撃力を圧縮用流体に付与して、流体運動損失を低減し且つコンプレッサの全体効率を向上させるために設けられている。
【０００６】
燃料電池駆動システムは、試験目的および異なるタイプの車両への装着に際し一定量の柔軟性（自由度、フレキシビリティ）を可能にすることの両方のために、可変形状のコンプレッサ羽根車を必要とする。
【０００７】
本発明の目的は、簡単で低コストな方法で、そのような柔軟性を可能にすべく構成された自動車用コンプレッサを提供することである。
【０００８】
本発明によれば、自動車用コンプレッサであって、
圧縮用流体の吸入部と、圧縮された流体を送出するための送出部と、を画定するケーシングと、
前記ケーシングの内部で角度的に移動可能であり、前記流体の圧力を増加させる羽根車と、
前記ケーシングの前記吸入部によって保持され、圧縮用流体を前記羽根車に導く分配手段と、
を備え、
前記ケーシングと前記分配手段とが互いに着脱可能に接続された別々の部材によって画定されていることを特徴とする自動車用コンプレッサ、が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましいが非限定的な実施形態を、添付図面を参照して例示的に説明する。
【００１０】
図１および図２を参照すると、番号１は軸Ａを有するコンプレッサの全体を示しており、このコンプレッサ１は実質的に、固定部２と、この固定部２の内部に収容され且つ公知の駆動システム４（図１には部分的にのみ示されている）によって軸Ａを中心として回転させられ、コンプレッサ１内を流れる流体の圧力を増加させる羽根車３と、を備えている。
【００１１】
以下において、駆動システム４については本発明の明確な理解のために要求される時にのみ説明するものとする。具体的には、駆動システム４のうち、図１はハウジング５およびこのハウジング５の外部に端部７を有し且つ以下に詳細に説明する羽根車３に接続された出力軸６のみを示している。
【００１２】
固定部２は、羽根車３を収容する貫通軸方向空洞を画定するケーシング８を実質的に有する。
【００１３】
ケーシング８は、圧縮用流体の吸入部１１を画定する最小径の軸方向端部１０と、駆動システム４のハウジング５と一体のフランジ１３に、従来の方法、例えば不図示のねじによって固定された最大径の反対の軸方向端部１２と、これらの軸方向端部１０、１２を結合する中間部であって、軸Ａの周囲に延在して圧縮流体を送出するスクリューディフューザ１５を画定する中間部１４と、を有する。
【００１４】
羽根車３は、ケーシング８の中間部１４に実質的に収容され、ハウジング５から突出する駆動システム４の出力軸６の端部７に嵌合している。また、羽根車３は、軸Ａの周りに等間隔に配置された実質的に半径方向の（放射状の）多数の羽根１６を有する。
【００１５】
より詳細には、羽根車３は、駆動システム４の出力軸６の端部７に係合した軸方向貫通孔１７を有しており、駆動システム４に近接した端部７の肩部２０と、端部７のねじ切られた自由端に螺合したナット２１との間で軸方向に把持されている。
【００１６】
締め付けられたとき、ナット２１は、羽根車３を、駆動システム４の出力軸６の端部７に、軸方向および角度方向の両方において一体化する。羽根車３は、単に、ナット２１を完全に緩め、羽根車３を、出力軸６の端部７から軸方向に引き抜くことで取り外される。
【００１７】
本発明の一つの重要な特徴は、コンプレッサ１の固定部２が、ケーシング８とは別体に形成され且つケーシング８に着脱可能に嵌合されたディストリビュータ（分配器）２２を更に有することである。
【００１８】
ディストリビュータ２２は、圧縮用流体を、羽根車３に向かって導き且つ加速するために設けられたもので、成形された中心部２３と、この中心部２３から半径方向に離間してこの中心部２３を取り囲む外側筒状部２４と、中心部２３と筒状部２４との間で通常半径方向に（放射状に）延びる多数の羽根２５と、を実質的に有する。
【００１９】
ディストリビュータ２２は、ケーシング８の軸方向端部１０に形成された円筒上の座部２６の内側に収容されている。より詳細には、座部２６は、ディストリビュータ２２の筒状部２４のための軸方向係止部を画定する環状肩部２７により羽根車３に向かって区画されている。図示の例では、ディストリビュータ２２は、ケーシング８の座部２６の内側に相互干渉作用的に収容されている。但し、他の着脱可能な保持システムが用いられ得ることは明白である。
【００２０】
羽根２５は、コンプレッサ１に流入する流れに対し、羽根車３の羽根１６に関して適当な方向を付与するための多数の導入路を画定する。
【００２１】
中心部２３は、羽根２５によって画定される種々の流路の断面が流れ方向において徐々に減少するように、羽根車３に向かって直径が増加する葱花線形状（オジーヴ形状、蛋形状）であるのが有利である。
【００２２】
また、中心部２３は、前記羽根車３に対向する側面に、出力軸６の端部７およびそれに関連するナット２１を緩く収容する軸方向キャビティ２８を有する。
【００２３】
本発明によるコンプレッサ１の利点は、以上の説明から明らかであろう。
【００２４】
特に、同一のコンプレッサ１に異なるデザインの羽根車３を用いることができ、且つ、与えられた流れ範囲内でのコンプレッサの動作を、固定部２の全体を置換する必要無しに、単に、異なる羽根車３に適した異なるディストリビュータ２２、即ち流体運動損失を最小にするような、可動羽根１６の形状に適した形状の固定羽根２５を有するディストリビュータ２２を用いることによって最適化することができる。
【００２５】
ディストリビュータ２２は、運転条件および包含された機能に最適な方法および材料を用いて製造され得る。
【００２６】
ディストリビュータ２２の固定羽根２５は、また、葱花線形状の中心部２３を保持して、全体として、流体運動性能を向上させる。
【００２７】
異なるタイプの用途および車両のための高い柔軟性を持ったコンプレッサ１が、このようにして、比較的簡単に且つ効率を減少させることなく得られる。一方、コンプレッサ１の動作は、異なる羽根車３を用いて最適化される。
【００２８】
ここで例示的に説明されたコンプレッサ１に対し、添付の請求項の範囲を逸脱しない範囲で変更が可能なことは明白である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、本発明によるコンプレッサの部分斜視断面図である。
【図２】図２は、図１のコンプレッサの詳細を示すべく、幾つかの部品を除去して明確にした斜視図である。
【図１】
2005330964.tif 000003
【図２】
2005330964.tif 000004
【外国語明細書】
2005330964.tif 000005
2005330964.tif 000006
2005330964.tif 000007
2005330964.tif 000008
2005330964.tif 000009
2005330964.tif 000010
2005330964.tif 000011
2005330964.tif 000012
2005330964.tif 000013
2005330964.tif 000014