(57)【要約】【課題】物品の収納容量を確保すると共に、間口を広くする。【解決手段】収納ボックス３０は、開口３２ａを開設した箱状の本体部３２と開口３２ａを塞ぐ蓋部材４０とから構成される。収納ボックス３０は、ドアトリム１１に枢支された本体部３２の少なくとも一部を設置凹部２０へ格納する第１位置と、本体部３２をドアトリム１１の外方へ傾倒させて開口３２ａを外方に臨ませる第２位置との間を回動変位する。また蓋開閉手段は、ドアトリム１１に回転自在に枢支したピニオン２８と、本体部３２に設けられて、ピニオン２８に噛合する第１ラック３４と、蓋部材４０に設けられて、ピニオン２８に第１ラック３４の反対側で噛合する第２ラック４２とから構成される。そして、本体部３２を前後方向へ回動変位させるに伴って、蓋部材４０が前後反対方向に移動し得るようになっている。【選択図】図１
2005153806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口(32a)を開設した箱状の本体部(32)と前記開口(32a)を塞ぐ蓋部材(40,52)とからなり、車両用内装部材(11)に枢支された本体部(32)の少なくとも一部を該車両用内装部材(11)の内部へ格納する第１位置と、前記本体部(32)を車両用内装部材(11)の外方へ傾倒させて前記開口(32a)を外方に臨ませる第２位置との間を回動変位する収納ボックスにおいて、
前記車両用内装部材(11)に回転自在に枢支したピニオン(28)と、
前記本体部(32)に設けられて、前記ピニオン(28)に噛合する第１ラック(34)と、
前記蓋部材(40,52)に設けられて、前記ピニオン(28)に第１ラック(34)の反対側で噛合する第２ラック(42)とからなり、
前記本体部(32)を前後方向へ回動変位させるに伴って、前記蓋部材(40,52)が前後反対方向に移動し得るよう構成した
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項２】
前記第１位置において、前記車両用内装部材(11)から部分的に外方へ突出する本体部(32)と、前記開口(32a)の部分的に外方に臨む領域を塞ぐ蓋部材(40)とからなり、前記本体部(32)を第２位置へ回動変位させた際に、蓋部材(40)は車両用内装部材(11)の内部へ格納される請求項１記載の収納ボックス。
【請求項３】
前記第１位置において前記車両用内装部材(11)の内部へ完全に格納されて、その前面が該車両用内装部材(11)と同一面に位置する本体部(32)と、一端を車両用内装部材(11)に枢支され、常には車両用内装部材(11)と同一面に位置する前部(54)および車両用内装部材(11)の内方へ延出する折曲部(56)を有する蓋部材(52)とからなり、開口縁(35)に臨む前記折曲部(56)に第２ラック(42)を設けることで、前記本体部(32)を第２位置へ回動変位させた際に、前記蓋部材(52)は車両用内装部材(11)の内部へ傾倒して格納される請求項１記載の収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用内装部材に設置される収納ボックスに関し、更に詳細には、物品を収納する本体部を、車両用内装部材に対して回動自在に枢支して開口を外方に臨ませ得る収納ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、乗用車等の車両における乗員室内には、内装面を構成する車両用内装部材が配設され、この車両用内装部材の所要位置には、身の回りの小物等の物品を収納保持するための収納ボックスが設置されている。図４に例示するように、車両用ドア１０の内装面をなす車両用内装部材としてのドアトリム１１においては、合成樹脂のインジェクション成形等でアームレスト１２や把手１４等を設け、そのアームレスト１２の下方に収納ボックス１６が設置されている(例えば特許文献１参照)。この収納ボックス１６は、皿状に湾曲形成した本体部１６ａの周縁部をドアトリム１１の表面に突合わせて固定することで、本体部１６ａとドアトリム１１との間に所要の物品収納空間を画成し、上部に開設された開口１６ｂから物品を出入れするよう構成される。
【０００３】
しかしながら収納ボックス１６は、上部に開口１６ｂが開放していて、物品収納空間へのゴミや塵埃または雨等の侵入を防止し得ないため、図５に示すように、前述の構成に加えて開口１６ｂを蓋部材１６ｃで開閉自在に閉成し得るようにしたものが提案されている。蓋部材１６ｃは、ドアトリム１１に枢支軸１６ｄを介して回動自在に枢設され、上方へ向けて回動することで開口１６ｂを開放するようになっている。ところが、このような収納ボックス１６は、収納容量を大きくすると、本体部１６ａが乗員室内に大きく突出するため、乗員室内を狭くしてしまう不都合があると共に、突出した本体部１６ａが座席や乗員等に干渉してしまい収納容量を確保することが難しかった。
【０００４】
そこで図６に示すように、ドアトリム１１に凹設された設置凹部２０に、開口１８ｂを開設した箱状の本体部１８ａを回動自在に枢支し、常には本体部１８ａの後側半分を設置凹部２０に格納すると共に、物品を出入れする際には本体部１８ａを手前側に傾倒させて開口１８ｂを外方に臨ませるよう構成した収納ボックス１８が提案されている。このような構成の収納ボックス１８は、本体部１８ａの格納時に、開口１６ｂにおいて外方に臨む領域を本体部１８ａと一体的に形成した蓋部材１８ｃで覆うことで、ゴミや塵埃または雨等の侵入を防止し得るようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２４４８８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図６に示した収納ボックス１８は、本体部１８ａの後側半分をドアトリム１１の設置凹部２０に格納するよう構成することで、乗員室側への本体部１８ａの突出を極力抑えつつ物品の収納容量を比較的大きく確保できる利点があるが、開口１８ｂを部分的に覆う蓋部材１８ｃにより間口領域が狭められてしまい、収納ボックス１８内への物品の出入れし難くなる欠点が指摘される。この開口１８ｂの間口を広くするためには、乗員室側に本体部１８ａを大きく傾倒させるようにすればよいが、本体部１８ａを傾倒した際に座席や収納ボックス１８を操作する使用者と干渉してしまうので、回動角度には制限がある。すなわち、本体部１８ｂを大きく傾倒させるためには、収納ボックス１８自体を小さくしなければならない不都合が生じてしまう。このように、収納ボックス１８に蓋部材１８ｃを設けた場合、間口の広さと収納容量の確保との両立が困難であった。
【０００６】
すなわちこの発明は、従来の技術に係る収納ボックスに内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、物品の収納容量を確保すると共に、間口を広くし得る収納ボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る収納ボックスは、
開口を開設した箱状の本体部と前記開口を塞ぐ蓋部材とからなり、車両用内装部材に枢支された本体部の少なくとも一部を該車両用内装部材の内部へ格納する第１位置と、前記本体部を車両用内装部材の外方へ傾倒させて前記開口を外方に臨ませる第２位置との間を回動変位する収納ボックスにおいて、
前記車両用内装部材に回転自在に枢支したピニオンと、
前記本体部に設けられて、前記ピニオンに噛合する第１ラックと、
前記蓋部材に設けられて、前記ピニオンに第１ラックの反対側で噛合する第２ラックとからなり、
前記本体部を前後方向へ回動変位させるに伴って、前記蓋部材が前後反対方向に移動し得るよう構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る収納ボックスによれば、本体部を前後方向へ回動変位させるに伴って、蓋部材が前後反対方向に移動するよう構成することで、物品の出入れする際に、蓋部材を開閉する手間を省くことができる。物品を出入れする第２位置では、蓋部材が車両用内装部材の内部に格納されるよう構成することで、本体部の開口が全面的に外方に向けて開放するから、間口を広くとることができ、物品の出入れを容易に行ない得る。また、車両用内装部材の内部に本体部の一部のみ格納されるように構成することで、比較的小さな回動角度であっても、開口を全面的に外方に臨ませ得るから、本体部の傾倒による座席や使用者との干渉を防止し得ると共に、乗員室の空間を狭めないで大きく収納容量を確保し得る。更に、車両用内装部材に内部に完全に格納した本体部について、開口を塞ぐ蓋部材が傾倒するように構成することで、比較的小さな回動角度であっても、開口を全面的に乗員室側に臨ませ得るので、本体部を大きく設定しても本体部の傾倒による座席や使用者との干渉が発生せず、収納容量を大きくし得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明に係る収納ボックスにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、説明の便宜上、図４〜６に示した収納ボックスの構成要素と同一の要素については、同一の符号を使用して詳細な説明は省略する。ここで、前後方向とは、収納ボックスの回動方向を基準として、車両用内装部材へ格納する方向を後側とし、開口を乗員室内に臨ませる方向を前側とする。また、後述する実施例１または実施例２では、車両用内装部材であるドアトリムに収納ボックスを設置する場合を例示するが、本願の収納ボックスは、ドア部以外の車両側壁面やその他、インストルメントパネル、フロアコンソール等の車両用内装部材にも実施可能である。
【実施例１】
【００１０】
図１は、車両用内装部材としてのドアトリム１１に凹設された設置凹部２０に、実施例１に係る収納ボックス３０を格納した状態で示す概略斜視図であって、この収納ボックス３０は、ドアトリム１１に回動自在に枢支され、開口３２ａを開設した箱状の本体部３２と、開口３２ａを部分的に覆う蓋部材４０と、蓋部材４０を本体部３２の回動変位に連動して開閉させる蓋開閉手段であるピニオン２８、第１ラック３４および第２ラック４２とから基本的に構成されている。そして、収納ボックス３０は、本体部３２の少なくとも一部をドアトリム１１の設置凹部(内部)２０へ格納する第１位置(図２(ａ)参照)と、本体部３２をドアトリム１１の手前側へ傾倒させて開口３２ａを乗員室側(外方)に臨ませる第２位置(図２(ｂ)参照)との間を回動変位するようになっている。
【００１１】
ドアトリム１１の所要位置に凹設された設置凹部２０は、開口寸法が本体部３２の格納を許容し、かつ本体部３２および蓋部材４０の回動変位を妨げない寸法に設定されると共に、ドアトリム１１の表面からの凹設深さは本体部３２における厚み寸法(前後方向の幅)の１／２程度に設定されている。そして、この設置凹部２０における左右の側壁面には、ピニオン２８,２８が回転自在に枢支されている。実施例１のピニオン２８,２８は、設置凹部２０における各側壁面の上面に近接し、かつ設置凹部２０の開口縁付近に穿設された通孔２１にクリップ部材７０を介して回転自在に夫々枢設され、その周面が本体部３２の上部に位置して開口３２ａを画成する左右の開口縁３５に夫々対向するようになっている。設置凹部２０の側壁面にピニオン２８を枢支するクリップ部材７０は、ピニオン２８の回転軸線に穿設された孔部２８ａに整合し、回転自在にピニオン２８を保持する軸部７２と、この軸部７２の一端に設けられ、設置凹部２０の通孔２１より大径に設定した弾性変形可能な係止爪を有する係止部７４と、軸部７２の他端に設けられた保持部７６とから構成される(図１参照)。クリップ部材７０は、係止部７４の係止爪を収斂させつつピニオン２８の孔部２８ａおよび設置凹部２０の通孔２１に挿通した後、元の状態に弾性復帰して設置凹部２０に対する抜止めが図られ、設置凹部２０と保持部７６との間にピニオン２８を回転自在に枢支するようになる。
【００１２】
設置凹部２０の上面における中間部位には、蓋部材４０を移動可能に保持するレール受け部材２６が前後方向に延設されている。レール受け部材２６は、その長手方向に沿ってＴ溝が延設されており、スリット部分を下方に臨ませた状態で配設される。また設置凹部２０において、その向かい合う左右の側壁面における底面近傍には、後述する本体部３２の軸孔３６に嵌挿する枢支軸２２が夫々突設され、本体部３２を回動自在に枢支するようになっている。更に、設置凹部２０における左右の側壁面には、係合凸部２４,２４が夫々突設され、第１位置に到来した本体部３２の係合凹部３８,３８に夫々突入して係合するようになっている。
【００１３】
箱状に形成された本体部３２は、例えばポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂を材質とする成形品であって、内部に所要容積の収納空間３３が画成されると共に、各種物品の出入れを許容する開口３２ａが上部に開設されている。実施例１の本体部３２は、底面へ向かうにつれて前壁面および後壁面が窄まるように形成され、底面に近接する左右の側壁面には前述した軸孔３６,３６が穿設されている。各軸孔３６に枢支軸２２を夫々嵌挿することで、ドアトリム１１に保持された本体部３２は、第１位置において設置凹部２０に後側半分が格納されると共に、その前部はドアトリム１１の表面から乗員室側に突出した状態に保持され、第２位置への回動変位は軸孔３６,３６を支点として回動するようになっている。また本体部３２の左右の側壁面には、この本体部３２が第１位置にある場合に、設置凹部２０の両側壁面に突設された前述の係合凸部２４に夫々整合する位置に、この係合凸部２４の突入が許容される係合凹部３８が夫々凹設されている。
【００１４】
本体部３２の左右において前後方向に延在する開口縁３５,３５は、対応する軸孔３６を中心とする略円弧形状に形成され、各開口縁３５には第１ラック３４が夫々設けられている。実施例の第１ラック３４は、前後方向に延在する各開口縁３５の略中間部位から後端部位に亘って、この開口縁３５と一体的に形成されている。各第１ラック３４は下側から対応するピニオン２８に噛合し得るように設定され、本体部３２の前後方向への回動変位に伴い、ピニオン２８を正逆回転させるようになっている。なお、各第１ラック３４の延在長さは、本体部３２の格納深さ、ピニオン２８の設置位置および本体部３２の回動角度等を勘案して設定される。
【００１５】
蓋部材４０は、本体部３２と同様に例えばポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂を材質とする成形品であって、平面視での形状が矩形に形成され、かつ本体部３２が第１位置ある場合、開口３２ａにおける乗員室側に部分的に臨む領域を覆い得る寸法以上に設定されている。すなわち蓋部材４０は、第１位置においてドアトリム１１の表面から乗員室に臨む開口３２ａの開口領域を少なくとも塞ぐようになっている。また、蓋部材４０は、その側面視が本体部３２の軸孔３６を中心とする略円弧状に湾曲形成され、上面には断面Ｔ字形のレール部材４４が配設されている。レール部材４４は、蓋部材４０の上面における略中央部で、かつ後端部付近に設けられ、前述のレール受け部材２６に係止されている。すなわち、レール部材４４をレール受け部材２６に保持させることで、蓋部材４０は設置凹部２０の上面に前後方向に移動可能な状態で配設される。なお、レール受け部材２６は、レール部材４４の前後方向の移動軌跡に合わせた略円弧状に形成され、蓋部材４０のスムーズな前後移動を許容し得る。
【００１６】
また、蓋部材４０の下面における左右の側縁には、第２ラック４２,４２が前後方向に延設され、対応する各ピニオン２８に対して第１ラック３４の反対側で噛合している。実施例１の第２ラック４２,４２は、本体部３２の左右の開口縁３５,３５に対向する位置に一体的に形成され、蓋部材４０の前後方向に亘って設けられている。すなわち、各第２ラック４２が上側から各ピニオン２８に噛合しているので、ピニオン２８の正逆回転に伴い、蓋部材４０が前後方向へ移動されるようになっている。なお、各第２ラック４２の延在長さは、本体部３２の格納深さ、ピニオン２８の設置位置および蓋部材４０の移動距離等を勘案して設定される。
【００１７】
このように蓋開閉手段は、設置凹部２０の両側壁面に回転自在に枢支されたピニオン２８,２８と、本体部３２における左右の開口縁３５,３５に設けられてピニオン２８,２８に下側から噛合する第１ラック３４,３４と、蓋部材４０における左右の側縁に設けられてピニオン２８,２８に上側から噛合する第２ラック４２,４２とから構成される。すなわち、第１ラック３４と第２ラック４２とは、ピニオン２８を挟んで上下の関係で設けられ、前後方向の相対的な位置関係がピニオン２８の正逆回転により変位するようになっている。第１位置においては、各第１ラック３４の前端がピニオン２８と噛合すると共に、各第２ラック４２の後端がピニオン２８と噛合している(図２(ａ)参照)。
【００１８】
〔実施例１の作用〕
次に、実施例１に係る収納ボックスの作用について説明する。収納ボックス３０は、第１位置において設置凹部２０の両側壁面に突設された係合凸部２４,２４と、設置凹部２０に臨む本体部３２の側壁面に凹設された係合凹部３８,３８とが係合して回動規制され、位置決めされると共に、保持されている(図２(ａ)参照)。また本体部３２は、その後側半分を設置凹部２０に格納することで、乗員室側への本体部３２の突出寸法を減らし、乗員室側に突出する本体部３２により乗員室を狭めることがなく収納空間３３の容量を比較的大きく確保している。そして第１位置において、設置凹部２０から突出した本体部３２の開口３２ａが部分的に乗員室に臨む領域は、常には蓋部材４０により塞がれ、本体部３２の収納空間３３にゴミや塵埃または雨等が侵入するのを防止している。
【００１９】
本体部３２を手前側(乗員室側)に傾倒するよう操作すると、本体部３２または設置凹部２０の何れかまたは双方が弾性変形され、係合凸部２４と係合凹部３８との係合状態が解除され、本体部３２の回動を許容するようになる。このとき、本体部３２の手前側への回動変位に伴って、この本体部３２の開口縁３５,３５に設けられた第１ラック３４,３４に噛合しているピニオン２８,２８が本体部３２の回動方向と反対側(後側)へ向けて回転される。この各ピニオン２８の回転につれて、第１ラック３４とピニオン２８を挟んで上下の関係で夫々噛合している第２ラック４２が、ピニオン２８の回転方向である後側に向けて付勢される。すなわち蓋部材４０は、レール部材４４がレール受け部材２６に沿って移動することに伴い、設置凹部２０に格納される方向(後側)に移動される。そして、レール部材４４が設置凹部２０の後壁面に当接することで、蓋部材４０の移動が規制され、これと共に本体部３２の手前側への傾倒操作が規制され、本体部３２の開口３２ａが乗員室側に全面的に臨む第２位置で位置規制される(図２(ｂ)参照)。
【００２０】
また、収納ボックス３０の第２位置から第１位置への回動変位は、本体部３２を後側へ向けて回動させると、本体部３２の各開口縁３５に設けられた第１ラック３４に噛合している各ピニオン２８が前側へ向けて夫々回転される。この各ピニオン２８の回転につれて、第１ラック３４とピニオン２８を挟んで上下の関係で夫々噛合している第２ラック４２が、ピニオン２８の回転方向である前側に向けて付勢される。すなわち蓋部材４０は、レール受け部材２６に沿って前側へ向けて移動して、乗員室側に臨む開口３２ａを覆うように位置する。そして、弾性変形していた本体部３２または設置凹部２０の何れかまたは双方が弾性復帰して、各係合凹部３８に係合凸部２４が夫々係合して回動変位を規制する共に、第１位置に位置決めされる。この係合凸部２４,２４と係合凹部３８,３８との係合により、本体部３２は車体の振動等で開放することが防止される。
【００２１】
このように、本体部３２を前後方向へ回動変位させるに伴って、蓋部材４０が前後反対方向に移動し得るように構成することで、物品の出入れする際に、蓋部材４０を開閉する手間を省くことができる。そして、物品を出入れする第２位置では、蓋部材４０が設置凹部２０に格納されるので、本体部３２の開口３２ａが全面的に乗員室側に向けて開放し、間口を広くすることができるから、物品の出入れを容易に行ない得る。また、設置凹部２０に本体部３２の一部のみ格納されるように構成することで、比較的小さな回動角度であっても、開口３２ａを全面的に乗員室に臨ませ得るから、本体部３２の傾倒による座席や使用者との干渉を防止し得ると共に、乗員室の空間を狭めないで比較的大きく収納容量を確保し得る。
【実施例２】
【００２２】
実施例１では、第１位置において本体部３２の後側半分のみを設置凹部２０に格納して、本体部３２が部分的に乗員室側に突出するよう構成したが、図３に示す収納ボックス５０の如く、第１位置において本体部３２を完全に設置凹部２０に格納する構成も採用し得る。すなわち実施例２の収納ボックス５０は、ドアトリム１１に回動自在に枢支され、開口３２ａを開設した箱状の本体部３２と、この本体部３２の上方に位置して回動自在に枢支された蓋部材５２と、蓋部材５２を本体部３２の回動変位に連動して開閉させる蓋開閉手段２８,３４,４２とから基本的に構成されている。なお、本体部３２およびピニオン２８の枢支構造等、その他の構成は実施例１で説明したものと同様の構成であるので、異なる構成についてのみ説明する。
【００２３】
上部に開口３２ａが開設された本体部３２は、設置凹部２０に回動自在に配設され、第１位置において前面がドアトリム１１と同一面上に位置するようになっている(図３(ａ)参照)。本体部３２における左右の開口縁３５,３５には、その略中間部位から後端部位に亘って前後方向へ延在する第１ラック３４が夫々設けられている。各第１ラック３４に対応して、第１位置において第１ラック３４の前端が臨む部位にピニオン２８が回転自在に夫々枢設され、第１ラック３４と夫々噛合している。
【００２４】
一方蓋部材５２は、上端(一端)を枢支軸５８によりドアトリム１１に枢支され、常にはドアトリム１１と同一面に位置する前部５４と、この前部５４の下端から設置凹部２０(ドアトリム１１)の内方へ延出する折曲部５６とから構成されている。また、折曲部５６の下面であって、本体部３２における左右の開口縁３５,３５に臨む部位には、第２ラック４２,４２が前後方向に延設され、第１位置において第２ラック４２の後端が上側から各ピニオン２８に夫々噛合している。そして、第１位置においては、設置凹部２０に本体部３２が完全に格納されると共に、開口３２ａは蓋部材５２により塞がれ、乗員室側に臨まないようになっている(図３(ａ)参照)。すなわち実施例２の蓋部材５２は、第１位置では設置凹部２０の上部領域を覆うと共に、ドアトリム１１の一部をなし、第２位置では後側に傾倒して本体部３２の開口３２ａを乗員室側へ臨ませるよう構成される(図３(ｂ))。従って、第１位置において本体部３２の収納空間３３に、ゴミや塵埃または雨等の侵入は好適に防止され得る。なお、折曲部５６の幅は前部５４と同一幅である必要はなく、開口縁３５,３５に対向するレール状に延設してもよい。
【００２５】
本体部３２を手前側に傾倒させるように操作すると、本体部３２の回動変位に伴って、この本体部３２の開口縁３５に設けられた第１ラック３４,３４に噛合しているピニオン２８,２８が本体部３２の回動方向と反対側(後側)へ向けて回転される。この各ピニオン２８の回転につれて、第１ラック３４とピニオン２８を挟んで上下の関係で夫々噛合している第２ラック４２が、ピニオン２８の回転方向である後側に向けて付勢される。すなわち、蓋部材５２は、枢支軸５８を支点として傾倒して設置凹部２０に格納される方向(後側)に移動して第２位置に到る(図３(ｂ)参照)。なお、設置凹部２０は蓋部材５２の後側への回動変位を許容するため、本体部３２の上方が広く開放するように凹設されている。そして、第２位置から本体部３２を後側へ向けて回動変位するにつれて、蓋部材５２は前側に回動変位して第１位置に到り、蓋部材５２の前部５４および本体部３２の前面がドアトリム１１と同一面に位置するようになっている。
【００２６】
このように、本体部３２を前後方向へ回動変位させるに伴って、蓋部材５２が前後反対方向に移動し得るように構成することで、物品の出入れする際に、蓋部材５２を開閉する手間を省くことができる。また、本体部３２をドアトリム１１に回動自在に枢支すると共に、本体部３２をドアトリム１１に完全に格納する構成では、本体部３２を回動変位した際に、開口３２ａを乗員室側に完全に臨ませるようにするためには、本体部３２の後部がドアトリム１１の表面に位置するまで大きく回動しなければならなかった。しかし、実施例２の収納ボックス５０は、本体部３２の手前側への回動変位に伴って、本体部の上方に位置する蓋部材５２が後側に傾倒して設置凹部２０に格納されるので、本体部３２の開口３２ａが全面的に乗員室側に向けて開放して間口を広くとることができ、物品の出入れを容易に行ない得る。また、設置凹部２０に完全に格納した本体部３２について、本体部３２の上部を塞ぐ蓋部材５２が傾倒するように構成することで、比較的小さな回動角度であっても、開口３２ａを全面的に乗員室側に臨ませ得るので、本体部３２を大きく設定しても本体部３２の傾倒による座席や使用者との干渉が発生せず、収納容量を大きくし得る。
【００２７】
実施例１または実施例２において、本体部３２の前後方向への回動変位に伴って、蓋部材４０,５２が移動するように説明したが、蓋部材４０,５２を前後方向に移動させることで、本体部３２を回動させるように操作しても勿論よい。また、収納ボックス３０,５０は、その左右両側に蓋開閉手段を設けた構成について説明したが、左右の何れか片側のみに蓋開閉手段を設ける構成も採用し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の好適な実施例１に係る収納ボックスを示す概略斜視図である。
【図２】実施例１の収納ボックスの縦断側面図であって、(ａ)は第１位置を示し、(ｂ)は第２位置を示す。
【図３】実施例２の収納ボックスの縦断側面図であって、(ａ)は第１位置を示し、(ｂ)は第２位置を示す。
【図４】一般的な車両用ドアを示す正面図である。
【図５】従来の収納ボックスを示す縦断側面図である。
【図６】従来の別の収納ボックスを示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１１ ドアトリム(車両用内装部材)，２８ ピニオン，３２ 本体部，３２ａ 開口
３４ 第１ラック，３５ 開口縁，４０ 蓋部材，４２ 第２ラック，５２ 蓋部材
５４ 前部，５６ 折曲部
【図１】
2005153806.tif 000003
【図２】
2005153806.tif 000004
【図３】
2005153806.tif 000005
【図４】
2005153806.tif 000006
【図５】
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【図６】
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