(57)【要約】【課題】  利便性に優れた側面窓用ブラインド装置を提供する。【解決手段】  側面窓が分割ピラーによって第一窓部と第二窓部とに分割されているタイプであり、第一窓部と第二窓部をそれぞれ覆う二枚のブラインドシート２０，２１と、ブラインドシート２０，２１をそれぞれ巻き取る巻取り軸３０，３１と、ブラインドシート２０，２１をそれぞれ展開させる展開手段とを有する自動車の側面窓用ブラインド装置１であって、ブラインドシート２０には、第一窓部と第二窓部とを同時に覆うことのできる全面ブラインドシート２２が縦方向に継ぎ足されている。そして全面ブラインドシート２２の一端が巻取り軸３０に取付けられ、ブラインドシート２０の一端が補助巻取り軸６０に取付けられている。そして補助巻取り軸６０が、展開手段によって巻取り軸３０側から縦方向に移動し、その移動位置にてブラインドシート２０を巻き取ることで、全面ブラインドシート２２を展開させる構成になっている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面窓が分割ピラーによって車両前後方向に第一窓部と第二窓部とに分割されているタイプであり、その側面窓を覆うために前記第一窓部と前記第二窓部をそれぞれ覆う二枚のブラインドシートと、前記二枚のブラインドシートをそれぞれ巻き取る巻取り軸と、前記二枚のブラインドシートをそれぞれ前記巻取り軸から前記第一窓部または前記第二窓部に展開させる展開手段とを有する自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
前記二枚のブラインドシートのうちの一のブラインドシートには、前記第一窓部と前記第二窓部とを同時に覆うことのできる全面ブラインドシートが縦方向に継ぎ足されており、前記一のブラインドシートの一端または前記全面ブラインドシートの一端のいずれか一方の一端が前記巻取り軸に取付けられ、いずれか他方の一端が補助巻取り軸に取付けられ、その補助巻取り軸が、前記展開手段によって前記巻取り軸側から縦方向に移動し、その移動位置にて前記一のブラインドシートまたは前記全面ブラインドシートのいずれか一方のシートを巻き取ることで、前記巻取り軸に巻き取られていた前記いずれか他方のシートを展開させる構成になっていることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
全面ブラインドシートが継ぎ足された一のブラインドシートと、前記全面ブラインドシートとが、異なる遮光率を有していることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
分割ピラーよりも車両前方に形成される第一窓部は、前記分割ピラーと、前記分割ピラーに対して略平行に設けられたピラー間に形成されており、前記分割ピラーよりも車両後方に形成される第二窓部は、車両後方に向けて徐々に高さが低くなる傾斜部を有しており、
全面ブラインドシートは、前記第一窓部を覆うための一のブラインドシートの下端縁に継ぎ足されており、
巻取り軸は、前記第一窓部の下端縁と前記第二窓部の下端縁とに跨いで設置され、かつ前記全面ブラインドシートを巻取る構成であり、補助巻取り軸は、前記一のブラインドシートを巻き取る構成になっていることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の側面窓用ブラインド装置に関する。とりわけ側面窓が分割ピラーによって車両前後方向に第一窓部と第二窓部とに分割されたタイプであり、その側面窓を覆うために第一窓部と第二窓部をそれぞれ覆う二枚のブラインドシートと、二枚のブラインドシートをそれぞれ巻き取る巻取り軸と、二枚のブラインドシートをそれぞれ巻取り軸から第一窓部または第二窓部に展開させる展開手段とを有する自動車の側面窓用ブラインド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用側面窓は、種々のタイプがあり、例えば分割ピラーによって車両前後方向に第一窓部と第二窓部とに分割されるものがある。そしてこのタイプの側面窓を覆うためのブラインド装置も従来知られている。例えば、特許文献１に記載のブラインド装置が知られている。特許文献１に係るブラインド装置は、第一窓部と第二窓部をそれぞれ覆うための二枚のブラインドシートと、二枚のブラインドシートをそれぞれ巻き取る巻取り軸と、二枚のブラインドシートをそれぞれ巻取り軸から第一窓部または第二窓部に展開する展開手段とを有している。
【特許文献１】特開２００３−１８２３５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし二枚のブラインドシートは、別々に第一窓部と第二窓部を覆う構成であった。そのために利便性に優れない場合があった。
そこで本発明は、利便性に優れた側面窓用ブラインド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える自動車の側面窓用ブラインド装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、第一窓部と第二窓部をそれぞれ覆うための二枚のブラインドシートを備え、二枚のブラインドシートのうちの一のブラインドシートには、第一窓部と第二窓部とを同時に覆うことのできる全面ブラインドシートが縦方向に継ぎ足されている。そして一のブラインドシートの一端または全面ブラインドシートの一端のいずれか一方の一端が巻取り軸に取付けられ、いずれか他方の一端が補助巻取り軸に取付けられている。そして補助巻取り軸が、展開手段によって巻取り軸側から縦方向に移動し、その移動位置にて一のブラインドシートまたは全面ブラインドシートのいずれか一方のシートを巻き取ることで、巻取り軸に巻き取られていたいずれか他方シートを展開させる構成になっている。
【０００５】
すなわちブラインド装置が全面ブラインドシートを有し、全面ブラインドシートが一のブラインドシートに対して縦方向に継ぎ足されている。そして一端側が巻取り軸に取付けられ、他端側が補助巻取り軸に取付けられている。そして補助巻取り軸は、巻取り軸から縦方向に移動し、一のブラインドシートまたは全面ブラインドシートを巻き取る。
したがって本発明によるとブラインド装置は、様々な態様に変態できる。例えば第一窓部と第二窓部を別々のブラインドシートによって覆うことができる。そして第一窓部と第二窓部を全面ブラインドシートによって一度に覆うこともできる。したがってブラインド装置は、様々な態様に変態でき、利便性に優れた構成になっている。また全面ブラインドシートは、一のブラインドシートを展開するための構成部材を利用することで展開する。したがってブラインド装置は、合理的な構成によって様々な態様に変態できる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、全面ブラインドシートが継ぎ足された一のブラインドシートと、全面ブラインドシートとが、異なる遮光率を有している。
したがって第一窓部における遮光率を変えることができる。例えば、第一窓部を一のブラインドシートによって覆う場合と、全面ブラインドシートによって覆う場合とに切り替えることで、第一窓部における遮光率を変えることができる。
さらに第二窓部における遮光率も変えることができる。例えば、第二窓部を他のブラインドシートによって覆う場合と、全面ブラインドシートによって覆う場合と、他のブラインドシートと全面ブラインドシートとの二層によって覆う場合とに切り替えることで、第二窓部における遮光率を変えることができる。
かくして本発明によると、遮光率の選択幅が高くなり、ブラインド装置の利便性が高くなる。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、分割ピラーよりも車両前方に形成される第一窓部は、分割ピラーと、分割ピラーに対して略平行に設けられたピラー間に形成されている。また分割ピラーよりも車両後方に形成される第二窓部は、車両後方に向けて徐々に高さが低くなる傾斜部を有している。そして全面ブラインドシートは、第一窓部を覆うための一のブラインドシートの下端縁に継ぎ足されており、巻取り軸は、第一窓部の下端縁と第二窓部の下端縁とに跨いで設置され、かつ全面ブラインドシートを巻き取る構成である。そして補助巻取り軸は、一のブラインドシートを巻き取る構成になっている。
【０００８】
すなわち巻取り軸は、第一窓部と第二窓部の下端縁に沿って設けられており、全面ブラインドシートを巻き取る。一方、補助巻取り軸は、第一窓部の上端縁側へ移動して、一のブラインドシートを巻き取る。
したがって補助巻取り軸は、全面ブラインドシートを巻き取る必要がないために、長さを短くすることができる。また補助巻取り軸は、第一窓部に対して移動する構成であり、第一窓部は、第二窓部に比べて形状が比較的単純な構成になっている。そのため補助巻取り軸の形状を単純化したり、あるいは補助巻取り軸の移動方向を単純化することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、側面窓用ブラインド装置を利便性に優れた構成にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。
ドアパネル１０は、図１に示すように上側約半分の領域に側面窓１１を有している。そしてドアパネル１０の下側約半分の内側面には、内側面を覆うトリム１３が取付けられている。そして側面窓１１を覆うためのブラインド装置１がトリム１３とドアパネル１０の間に取付けられている。
側面窓１１は、分割ピラー（ディビジョンフレーム）１２によって車両前後方向に第一窓部１１ａと第二窓部１１ｂとに分割されている。
【００１１】
第一窓部１１ａは、図１に示すように分割ピラー１２よりも車両前方に形成されている。第一窓部１１ａは、分割ピラー１２と、分割ピラー１２に対して略平行に延出するピラー１０ａとの間に形成されている。そして第一窓部１１ａの上端縁は、下端縁に対して略平行に延出している。かくして第一窓部１１ａは、平行四辺形状に形成されている。そして第一窓部１１ａには、ガラス板が縦方向に移動可能に取付けられている。
一方、第二窓部１１ｂは、分割ピラー１２よりも車両後方に形成されている。そして第二窓部１１ｂは、車両後方に向けて徐々に高さが低くなる傾斜部を有した構成になっており、略三角形状に形成されている。そして第二窓部１１ｂには、ガラス板が移動不能に嵌め込まれている。
【００１２】
ブラインド装置１は、図１に示すように第一窓部１１ａを覆うブラインドシート２０と、ブラインドシート２０を巻き取る補助巻取り軸６０と、ブラインドシート２０を展開する展開手段（４０）を有している。さらにブラインド装置１は、第二窓部１１ｂを覆うブラインドシート２１と、ブラインドシート２１を巻き取る巻取り軸３１と、ブラインドシート２１を展開する展開手段（４１）をも有している。
そしてブラインドシート２０には、図３に示すように全面ブラインドシート２２が縦方向に継ぎ足されている。全面ブラインドシート２２は、第一窓部（１１ａ）を覆う第一シート部２２ａと、第二窓部（１１ｂ）を覆う第二シート部２２ｂとを有しており、ブラインドシート２０の下端に第一シート部２２ａの上端が接続されている。
全面ブラインドシート２０は、巻取り軸３０に巻き取られる。
【００１３】
そして第二シート部２２ｂには、複数の補強部２２ｃが形成されている。補強部２２ｃは、車両前後方向に延出する構成であって、例えば全面ブラインドシート２２の一部を熱溶融（ウェルド）させることで形成されている。したがって第二シート部２２ｂは、補強部２２ｃによって車両前後方向たるむことが防止されている。
ブラインドシート２０と全面ブラインドシート２２は、図３に示すように下端側が巻取り軸３０に取付けられ、上端側が補助巻取り軸６０に取付けられている。すなわち全面ブラインドシート２２の下端が巻取り軸３０に取付けられ、ブラインドシート２０の上端が補助巻取り軸６０に取付けられている。そのため巻取り軸３０は、全面ブラインドシート２２を巻き取る構成になっている。一方、補助巻取り軸６０は、ブラインドシート２０のみを巻き取る構成になっている。
【００１４】
補助巻取り軸６０は、図２に示すように車両前後両端から側方に突出するガイド部６０ａを有している。そしてブラインド装置１は、ガイド部６０ａを案内支持するために一対のレール５０を有している。
一対のレール５０は、それぞれ図１に示すようにピラー１０ａと分割ピラー１２に取付けられている。そしてこれらレール５０は、ピラー１０ａまたは分割ピラー１２に沿って延出し、ガイド部６０ａを上下方向に案内支持する。かくして補助巻取り軸６０は、レール５０に沿って上下動し、第一窓部（１１ａ）を縦断する。
【００１５】
ブラインドシート２０を展開するための展開手段は、図２に示すように補助巻取り軸６０をレール５０に沿って持上げることでブラインドシート２０を持上げることのできる手段である。そしてこの展開手段は、二本のケーブルＣと、二本のケーブルガイド４２と、一つの繰出装置４０を有している。
ケーブルガイド４２は、パイプ状であって、レール５０の下端部に接続されている。そしてケーブルガイド４２とレール５０内にケーブルＣが移動可能に設置されている。
【００１６】
繰出装置４０は、二本のケーブルガイド４２の途中に設けられており、モータ４０ａとギヤボックス４０ｂを有している。ギヤボックス４０ｂは、モータ４０ａの回転を二本のケーブルＣに伝え、二本のケーブルＣを同期した状態で繰出す。そして二本のケーブルＣは、一対のガイド部６０ａを持上げ、補助巻取り軸６０を平行に持上げる。
【００１７】
また補助巻取り軸６０は、図２に示すように付勢部材４６（例えばコイルバネ）によってブラインドシート２０を巻き取る方向に付勢されている。そして付勢部材４６は、補助巻取り軸６０内、あるいは補助巻取り軸６０とレール５０との間に設けられている。
一方、巻取り軸３０は、軸回転の動きがトルク操作手段４５によって制御される。トルク操作手段４５は、モータ４５ａとギヤＢＯＸ４５ｂを有している。そしてモータ４５ａがギヤＢＯＸ４５ｂ内のギヤを回転させ、ギヤが巻取り軸３０の後端部にトルクを付与する。
【００１８】
巻取り軸３０は、図１に示すように側面窓１１の下端縁とほぼ同じ長さを有している。したがって巻取り軸３０は、側面窓１１の下方に設置されることで、第一窓部１１ａの下端縁から第二窓部１１ｂの下端縁に跨がって延出する。
一方、補助巻取り軸６０は、第一窓部１１ａの幅とほぼ同じ長さを有する。そして補助巻取り軸６０は、第一窓部１１ａの下端と上端との間を移動する。
また補助巻取り軸６０と巻取り軸３０は、厚み方向に対しては図４に示すように設けられている。すなわち補助巻取り軸６０は、分割ピラー１２の室内面とほぼ面一となるように室内側に寄せられた位置に設けられている。巻取り軸３０は、分割ピラー１２よりも乗員手前側に設けられている。かくして補助巻取り軸６０と巻取り軸３０との間に張設される全面ブラインドシート２２とブラインドシート２０は、分割ピラー１２を避けた車室内側において張設される。
【００１９】
ブラインドシート２１は、図１に示すように車両前後方向に展開される構成になっている。そして巻取り軸３１は、分割ピラー１２に取付けられ、ブラインドシート２１を分割ピラー１２側へ巻き取る。
ブラインドシート２１の車両後端縁には、フレーム６１が取付けられている。そしてフレーム６１の下端には、下方に突出するガイド部６１ａが設けられている。そして第二窓部１１ｂの下端縁には、下端縁に沿って延出するレール５１が配設され、ガイド部６１ａはレール５１に沿って移動する。
【００２０】
ブラインドシート２１を展開するための展開手段は、図１に示すようにガイド部６１ａをレール５１に沿って車両後方に押す手段である。そして図２に示すようにケーブルＣと、ケーブルガイド４４と、ケーブルＣを繰出す繰出装置４１を有している。そして繰出装置４１は、モータ４１ａとギヤボックス４１ｂを有しており、繰出装置４１がケーブルＣを繰出す。そしてケーブルＣがケーブルガイド４４とレール５１に沿って移動し、ガイド部６１ａを車両後方に押す。かくしてブラインドシート２１が展開される。
【００２１】
ブラインドシート２０，２１と全面ブラインドシート２２は、車室内に差し込む光を少なくするシート（減光シート）であって、例えば網状のシートあるいは半透明状のシートである。そしてブラインドシート２０と全面ブラインドシート２２は、異なる遮光率を有する。例えば全面ブラインドシート２２がブラインドシート２０よりも高い遮光率を有する。そしてブラインドシート２１は、ブラインドシート２０とほぼ同じ遮光率を有する。
【００２２】
次に、ブラインド装置１の利用態様について説明する。
ブラインド装置１は、図５に示すように第一窓部１１ａをブラインドシート２０によって覆う形態と、覆わない形態とに変態することができる。そしてその方法は、補助巻取り軸６０を上下動させることで行うことができる。そして補助巻取り軸６０を第一窓部１１ａの上端へ持上げる際には、トルク操作手段４５によって巻取り軸３０の回転を制御することでブラインドシート２０のみを展開させることができる。
【００２３】
またブラインド装置１は、図６に示すように全面ブラインドシート２２によって第一窓部１１ａと第二窓部１１ｂとを一度に覆う形態にすることもできる。そしてその方法は、図５の状態からブラインドシート２０を補助巻取り軸６０に巻き取る。すなわちトルク操作手段４５を緩め、補助巻取り軸６０によってブラインドシート２０を巻き取る。
あるいは全面ブラインドシート２２を補助巻取り軸６０の持上げ時に展開させることも可能である。すなわちブラインドシート２０を補助巻取り軸６０に巻き付けた状態のまま持上げる。そしてその方法は、トルク操作手段４５を緩めた状態のまま補助巻取り軸６０を持上げる。
さらにブラインド装置１は、図５に示すように第二窓部１１ｂをブラインドシート２１によって覆う形態と覆わない形態にすることもできる。
【００２４】
以上のようにしてブラインド装置１が構成される。
すなわちブラインド装置１が、図２に示すように全面ブラインドシート２２を有し、全面ブラインドシート２２が、図３に示すようにブラインドシート２０に対して縦方向に継ぎ足されている。そして一端側が巻取り軸３０に取付けられ、他端側が補助巻取り軸６０に取付けられている。そして補助巻取り軸６０は、図２に示すように巻取り軸３０から縦方向に移動し、ブラインドシート２０を巻き取る。
したがって本形態によるとブラインド装置１は、様々な態様に変態できる。例えば第一窓部１１ａと第二窓部１１ｂを図５に示すように別々のブラインドシート２０，２１によって覆うことができる。そして第一窓部１１ａと第二窓部１１ｂを図６に示すように全面ブラインドシート２２によって一度に覆うこともできる。したがってブラインド装置１は、様々な態様に変態でき、利便性に優れた構成になっている。また全面ブラインドシート２２は、ブラインドシート２０を展開するための構成部材（巻取り軸３０や展開手段等）を利用することで展開する。したがってブラインド装置１は、合理的な構成によって様々な態様に変態できる。
【００２５】
またブラインドシート２０と全面ブラインドシート２２は、異なる遮光率を有している。
したがって第一窓部１１ａにおける遮光率を変えることができる。例えば、第一窓部１１ａを図５に示すようにブラインドシート２０によって覆う場合と、図６に示すように全面ブラインドシート２２によって覆う場合とに切り替えることで、第一窓部１１ａにおける遮光率を変えることができる。
さらに第二窓部１１ｂにおける遮光率も変えることができる。例えば、図５に示すように第二窓部１１ｂをブラインドシート２１によって覆う場合と、図６に示すように全面ブラインドシート２２によって覆う場合と、ブラインドシート２１と全面ブラインドシート２２との二層によって覆う場合とに切り替えることで、第二窓部１１ｂにおける遮光率を変えることができる。
かくして本形態によると、遮光率の選択幅が高くなり、ブラインド装置１の利便性が高くなる。
【００２６】
また巻取り軸３０は、図１に示すように第一窓部１１ａと第二窓部１１ｂの下端縁に沿って設けられており、図２に示すように全面ブラインドシート２２を巻き取る。一方、補助巻取り軸６０は、第一窓部１１ａの上端縁側へ移動して、ブラインドシート２０のみを巻き取る。
したがって補助巻取り軸６０は、全面ブラインドシートを巻き取る必要がないために、長さを短くすることができる。また補助巻取り軸６０は、第一窓部１１ａに対して移動する構成であり、第一窓部１１ａは、第二窓部１１ｂに比べて形状が比較的単純な構成になっている（図１参照）。そのため補助巻取り軸６０の形状を単純化したり、あるいは補助巻取り軸６０の移動方向を単純化したりすることができる。
【００２７】
（他の実施の形態）
また本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち上記の実施の形態は、巻取り軸が側面窓の下端縁側に設けられており、補助巻取り軸が上方に移動する構成であった。しかし巻取り軸が側面窓の上端縁側に設けられ、補助巻取り軸が下方へ移動する構成であっても良い。
（２）また上記の実施の形態は、全面ブラインドシートが第一窓部を覆うブラインドシートに対して縦方向に継ぎ足される形態であった。しかし全面ブラインドシートが第二窓部を覆うブラインドシートに対して縦方向に継ぎ足され、第二窓部を覆うブラインドシートと全面ブラインドシートが縦方向に展開する形態であってもよい。
（３）また上記の実施の形態は、図３に示すようにブラインドシート側が補助巻取り軸に取付けられ、全面ブラインドシート側が巻取り軸に取付けられていた。しかしブラインドシート側が巻取り軸に取付けられ、全面ブラインドシート側が補助巻取り軸に取付けられる形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】自動車のドアパネルの車両内側面からの正面図である。
【図２】ブラインド装置の正面図である。
【図３】ブラインドシートと全面ブラインドシートの展開図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】ドアパネルの正面図である。
【図６】ドアパネルの正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…ブラインド装置
１１…側面窓
１１ａ…第一窓部
１１ｂ…第二窓部
１２…分割ピラー
２０，２１…ブラインドシート
２２…全面ブラインドシート
３０,３１…巻取り軸
４０,４１…繰出装置
【図１】
2005153778.tif 000003
【図２】
2005153778.tif 000004
【図３】
2005153778.tif 000005
【図４】
2005153778.tif 000006
【図５】
2005153778.tif 000007
【図６】
2005153778.tif 000008