(57)【要約】【課題】  取扱性が良好で安価に製造でき高い耐久性を備えるセンサ付き着座クッションを提供する。【解決手段】  センサ付き着座クッション１は、クッション部１０とセンサ２０とこれらを内包するカバー部４０と操作制御部３０とを備えて構成され、センサ２０はクッション部１０の着座部１１への着座がない場合に接点が閉じる各スイッチ２１〜２３から構成される。各スイッチ２１〜２３は、クッション部１０の着座部１１の周辺位置で、着座部１１への荷重が直接かからない位置の下面側に配設されている。各スイッチ２１〜２３への荷重の影響が少ないため耐久性を向上させることができ、クッション部１０とセンサ２０とがカバー部４０で一体的に構成されているため取扱性や汎用性を高めることができる。また、各スイッチ２１〜２３の構造が簡単なため安価に製造することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人の着座の有無を検知するセンサを有する着座クッションであって、
前記人の臀部が乗せられる着座部を有すると共に前記着座部への着座により変形して体圧を分散させる緩衝部と、
この緩衝部の下面側に配設され前記着座部への着座の有無に連動して接点が開閉するスイッチからなるセンサと、
このセンサと接続され前記人の前記着座部への着座の有無を検知する検知回路、この検知回路からの着座の有無を通報する通報部、これら検知回路及び通報部へ給電する電源、及びこの電源のオン／オフを行う電源スイッチを有する操作制御部と、
前記緩衝部及びセンサを内包するカバー材とを備え、
前記センサは、前記緩衝部の前記着座部の周辺位置で、且つ前記着座部への前記人の着座による荷重がかからない位置の下面に所定数配設された前記スイッチからなり、このスイッチは、前記着座部への着座がある場合に接点が開放され前記着座部への着座がない場合に接点が閉じられる構造からなる
ことを特徴とするセンサ付き着座クッション。
【請求項２】
前記スイッチは、対向配置された２枚の基板部の一方の端部側の対向面のうちの少なくとも一方に接点が備えられ、他方の端部側の対向面にそれぞれ端部が接続された弾性材が備えられ、これら接点及び弾性材の中間位置に前記一方及び他方の端部同士が接近離隔移動可能となるように前記２枚の基板部を支持する支点部が形成された、前記弾性材により前記他方の端部側の対向面が常に離隔方向に付勢された構造のシーソー型スイッチである
ことを特徴とする請求項１記載のセンサ付き着座クッション。
【請求項３】
前記弾性材は、コイルスプリング、板バネ、ガススプリング、トーションバースプリング、ブロック状樹脂スプリング、円盤状樹脂スプリング及びドーナツ状樹脂スプリングのいずれか１つからなるものであることを特徴とする請求項２記載のセンサ付き着座クッション。
【請求項４】
前記緩衝部は、スポンジ材、発泡ウレタン材、ゲル状弾性体、繊維素材の綿状体、エアーバルーン、流動ジェル、発泡ポリスチレン及びパイル素材のいずれか１つからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のセンサ付き着座クッション。
【請求項５】
前記通報部は、警報ライト装置又は警報ブザー装置であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のセンサ付き着座クッション。
【請求項６】
前記操作制御部は、前記カバー材の外面に一体的に配設されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のセンサ付き着座クッション。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項記載のセンサ付き着座クッションを着座部上に備えることを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座した人が離席したのを検知して通報するセンサ付き着座クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば車椅子に着座した老人等が車椅子から離席して転倒事故などを起こすことを防止するために、車椅子の着座部の座面に圧力感知センサを取り付けたり、着座クッションの下面にセンサマットを敷いたりして、車椅子の着座部への着座の有無を検知することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１４−１２６００７号公報（第２−３頁、第１−８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば特許文献１に記載の安全装置では、センサ部が人が直接着座する着座部に備えられているため、人の体圧の荷重が直接センサ部にかかり高い耐久性が必要とされると共にセンサ部の構造が複雑で高価になるという問題がある。また、着座クッションの下面にセンサマットを敷く場合、着座部回りがすっきりせずセンサマットを着座クッションと別に載置する必要があるため取扱性が良好ではないという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、取扱性が良好で安価に製造でき高い耐久性を備えることができるセンサ付き着座クッションを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るセンサ付き着座クッションは、人の着座の有無を検知するセンサを有する着座クッションであって、前記人の臀部が乗せられる着座部を有すると共に前記着座部への着座により変形して体圧を分散させる緩衝部と、この緩衝部の下面側に配設され前記着座部への着座の有無に連動して接点が開閉するスイッチからなるセンサと、このセンサと接続され前記人の前記着座部への着座の有無を検知する検知回路、この検知回路からの着座の有無を通報する通報部、これら検知回路及び通報部へ給電する電源、及びこの電源のオン／オフを行う電源スイッチを有する操作制御部と、前記緩衝部及びセンサを内包するカバー材とを備え、前記センサは、前記緩衝部の前記着座部の周辺位置で、且つ前記着座部への前記人の着座による荷重がかからない位置の下面に所定数配設された前記スイッチからなり、このスイッチは、前記着座部への着座がある場合に接点が開放され前記着座部への着座がない場合に接点が閉じられる構造からなることを特徴とする。
【０００７】
なお、センサを構成するスイッチは、対向配置された２枚の基板部の一方の端部側の対向面のうちの少なくとも一方に接点が備えられ、他方の端部側の対向面にそれぞれ端部が接続された弾性材が備えられ、これら接点及び弾性材の中間位置に一方及び他方の端部同士が接近離隔移動可能となるように２枚の基板部を支持する支点部が形成された、弾性材により他方の端部側の対向面が常に離隔方向に付勢された構造のシーソー型スイッチであると良い。
【０００８】
そして、例えば上記センサ付き着座クッションを車椅子に適用する場合は、車椅子の着座部上に載置すると良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、センサを構成するスイッチが緩衝部の着座部の周辺位置で着座部への着座による荷重がかからない位置の下面側に配設されているため、センサの耐久性を向上させることができる。また、緩衝部とセンサとがカバー材で一体的に構成されているため、取扱性を向上させ汎用性を高めることができる。更に、センサが接点が閉じたときに検知回路に電流が流れる簡単な構造のスイッチからなるため、安価に製造することができると共に着座時の待機電流が不要で消費電力を少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態に係るセンサ付き着座クッションの車椅子への適用状態を示す外観斜視図、図２は、この車椅子の上面図、図３は、このセンサ付き着座クッションの回路図、図４及び図５は、このセンサ付き着座クッションの作動説明断面図、図６は、このセンサ付き着座クッションのセンサを構成するスイッチの斜視図である。
図１及び図２に示すように、センサ付き着座クッション１は、例えば車椅子９０の着座部９１の上に載置されて使用される。センサ付き着座クッション１は、例えばスポンジ材、発泡ウレタン材、ゲル状弾性体、繊維素材の綿状体、エアーバルーン、流動ジェル、発泡ポリスチレン及びパイル素材などからなり、人９５（図２参照）の臀部９６（図５参照）が乗せられる着座部１１が形成された緩衝部としてのクッション部１０（図４及び図５参照）と、このクッション部１０の下面側に配設された複数のスイッチ２１，２２，２３からなるセンサ２０と、このセンサ２０と配線部２９を介して接続された操作制御部３０と、クッション部１０及びセンサ２０を内包するカバー部４０とから構成されている。
【００１２】
センサ２０を構成する各スイッチ２１〜２３は、クッション部１０の着座部１１への着座があるときには接点が開放され着座がないときには接点が閉じられる構造を備え、図２及び図４に示すように、クッション部１０の着座部１１の周辺位置であって、クッション部１０の着座部１１への人９５の着座時に着座による荷重が直接かからない位置の下面にそれぞれ配設されている。これら各スイッチ２１〜２３は、図６に示すように、例えば２枚の基板部２４，２５を有し、これら基板部２４，２５の一方の端部側の対向面のうちの少なくとも一方（ここでは、基板部２４の対向面）に接点Ｃが備えられ、他方の端部側の対向面にそれぞれ端部が接続された弾性材としてのコイルスプリングＳが備えられ、これら接点Ｃ及びコイルスプリングＳの中間位置に基板部２４，２５の一方及び他方の端部同士が接近離隔移動可能となるように基板部２４，２５を支持する支点部Ｐが形成された構造からなる。このため、各スイッチ２１〜２３は、コイルスプリングＳにより基板部２４，２５の他方の端部側の対向面が常に離隔方向に付勢された構造を備え、クッション部１０の着座部１１への着座がない場合には、図４に示すように、接点Ｃが常に閉じられるが、クッション部１０の着座部１１への着座がある場合には、図５に示すように、接点Ｃが開放されて、図３に示すように、検知回路３７が開回路となる。
【００１３】
なお、操作制御部３０には、図３に示すように、例えば検知回路３７の電源のオン／オフを行うための電源スイッチ３４や着座の有無を警報により通報するための警報ブザー装置３５が備えられ、これらは電源３６に接続されている。
【００１４】
このように構成されたセンサ付き着座クッション１では、クッション部１０の着座部１１への着座がある場合、図５に示すように、臀部９６から加わる人９５の体圧を分散させるようにクッション部１０が変形する。そして、クッション部１０の着座部１１の周辺位置の下面側に配設された各スイッチ２１〜２３は、クッション部１０の変形により例えば基板部２４がコイルスプリングＳを縮ませる方向に移動するため、支点部Ｐを介して接点Ｃが開放される。このように、センサ付き着座クッション１への人９５の着座がある場合は、センサ２０の各スイッチ２１〜２３の接点Ｃが開放され検知回路３７が図３に示すような開回路となるため、警報ブザー装置３５から警報音は発せられない。これにより、着座した人９５以外の人は、例えば車椅子９０に人が座っていることを察知することができる。
【００１５】
一方、例えば車椅子９０からの転落等によりクッション部１０の着座部１１への着座がない場合、図４に示すように、クッション部１０が平板状の通常状態に変形するため、クッション部１０の着座部１１の周辺位置の下面側に配設された各スイッチ２１〜２３は、コイルスプリングＳの反発力により基板部２４，２５のコイルスプリングＳ側の対向面が離間方向に移動し、支点部Ｐを介して接点Ｃが閉じられ図３に示す検知回路３７が閉回路となる。このため、警報ブザー装置３５から警報音が発せられ、車椅子９０に人が座っていないことを知らせることができる。これにより、車椅子９０からの転落等をいち早く察知して対応することなどが可能となる。なお、センサ付き着座クッション１を適用した車椅子９０への人９５の着座が長時間ない場合などには、操作制御部３０の電源スイッチ３４をオフにしておけば、各スイッチ２１〜２３の接点Ｃが閉じられた状態であっても警報ブザー装置３５から警報音が発せられることはない。
【００１６】
このように、このセンサ付き着座クッション１によれば、センサ２０を構成する各スイッチ２１〜２３がクッション部１０の着座部１１の周辺位置であって着座部１１への着座による荷重が直接かからない位置の下面側に配設されているため、着座部１１の下面側に配設され荷重が直接かかる感圧センサなどと比べてセンサの耐久性を向上させることができる。また、クッション部１０とセンサ２０とがカバー部４０で一体的に構成され且つ操作制御部３０が配線部２９を介してこれらと一体的に備えられているため、取扱性を向上させることができると共に様々なタイプの椅子などにも適用して汎用性を高めることができる。更に、センサ２０を構成する各スイッチ２１〜２３が接点Ｃが閉じたときに検知回路３７に電流が流れる簡単な構造のスイッチからなるため、安価に製造可能でセンサ付き着座クッション１への着座時の待機電流が不要となるため消費電力を少なくすることが可能となる。
【００１７】
なお、センサ２０を構成する各スイッチ２１〜２３としては、図７に示すように、弾性材としてコイルスプリングＳの代わりに金属や樹脂からなる板バネＳ´を備えたスイッチ２１Ａ〜２３Ａを用いても良い。板バネＳ´を用いても安価に各スイッチ２１Ａ〜２３Ａを形成することができるため、センサ２０を安価に構成することができる。
【００１８】
図８は、本発明の他の実施形態に係るセンサ付き着座クッションを示す外観斜視図である。なお、以降において、既に説明した部分と重複する説明は割愛する。
このセンサ付き着座クッション１Ａは、操作制御部３０がカバー部４０の外面に一体的に配設されている点が、先の実施形態のセンサ付き着座クッション１とは相違している。このセンサ付き着座クッション１Ａも上記と同様に耐久性、取扱性及び汎用性を高めると共に安価に製造することができるという効果を有するため、ここでは説明を省略する。
【００１９】
なお、上述した実施形態では、スイッチ２１〜２３にはコイルスプリングＳを用い、スイッチ２１Ａ〜２３Ａには板バネＳ´を用いたが、これらコイルスプリングＳ及び板バネＳ´の代わりに、図９（ａ）に示すように、同図（ａ）中矢印方向に伸縮するトーションバースプリングＳ１や、同図（ｂ）に示すように、同図（ｂ）中矢印方向に伸縮し、荷重が加えられた場合に同図（ｂ）中白抜き矢印で示す状態に変形するブロック状樹脂スプリングＳ２や、同図（ｃ）に示すように、同図（ｃ）中矢印方向に伸縮し、荷重が加えられた場合に同図（ｃ）中白抜き矢印で示す状態に変形するドーナツ状樹脂スプリングＳ３や、同図（ｄ）に示すように、同図（ｄ）中矢印方向に伸縮し、荷重が加えられた場合に同図（ｄ）中白抜き矢印で示す状態に変形する円盤状樹脂スプリングＳ４等を用いても良い。その他にも、図示は省略するが、ガス（エアー）スプリングなどを用いても良い。
【００２０】
また、上記実施形態では、操作制御部３０の検知回路３７の通報部として、警報ブザー装置３５を用いたが、この警報ブザー装置３５の代わりに警報ライト装置（図示せず）を用いて着座の有無を通報させるように構成しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、椅子などの着座部に敷くクッションを製造し使用する各種産業に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るセンサ付き着座クッションの車椅子への適用状態を示す外観斜視図である。
【図２】同車椅子の上面図である。
【図３】同センサ付き着座クッションの回路図である。
【図４】同センサ付き着座クッションの作動説明断面図である。
【図５】同センサ付き着座クッションの作動説明断面図である。
【図６】同センサ付き着座クッションのセンサを構成するスイッチの斜視図である。
【図７】同センサ付き着座クッションのセンサを構成する他のスイッチの斜視図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るセンサ付き着座クッションを示す外観斜視図である。
【図９】センサを構成するスイッチの他の弾性材を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１，１Ａ…センサ付き着座クッション、１０…クッション部、１１，９１…着座部、２０…センサ、２１〜２３…スイッチ、２４，２５…基板部、３０…操作制御部、３４…電源スイッチ、３５…警報ブザー装置、３６…電源、４０…カバー部、９０…車椅子。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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