(57)【要約】【課題】狭い車内であっても、不使用時には邪魔にならない形で格納でき、使用時には前に引き延ばして足を載せることができるシート状のオットマンを装備することで、必要に応じて、座った姿勢のまま足を伸ばしてくつろげるようにした車両用シートを提供する。【解決手段】シートフレーム１２にシート状のクッション材１３を張設して構成したシートクッション１４の前記クッション材１３に左右方向に延びるスリット１７を形成し、そのスリット１７を通してクッション材１３の上側から下側にシート状のオットマン１５の後端１５ａを挿入してその後端１５ａをクッション材１３の下側の支持体１６に固着し、オットマン１５の前端１５ｂ側をスリット１７を通してクッション材１３の上側においてシートクッション１４の前方へ引き伸ばし可能とし、そのオットマン１５の前端にオットマン１５を前方へ引き出すための紐体２３を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームにシート状のクッション材を張設して構成したシートクッションの前記クッション材に左右方向に延びるスリットを形成し、そのスリットを通して前記クッション材の上側から下側にシート状のオットマンの後端を挿入してその後端をクッション材の下側において固着し、前記オットマンの前端側をスリットを通してクッション材の上側においてシートクッションの前方へ引き伸ばし可能とし、そのオットマンの前端にオットマンを前方へ引き出すための引張部材を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記オットマンの収納時に、少なくとも前記引張部材の先端を前記クッション材の上側に残しながら、オットマンが前記スリットを通してクッション材の下側の空間に全て収納されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間にシート状の支持体が取り付けられ、前記支持体の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記オットマンの後端が前記支持体に固着され、前記オットマンの収納時に、オットマンの前端側が前記前部フレームに巻き付けられることで保持されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームと後部フレームとを備えるロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間にシート状の支持体が取り付けられ、前記支持体の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記オットマンの後端が前記支持体に固着され、前記オットマンの収納時に、オットマンの前端側が前記後部フレームに巻き付けられることで保持されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座するシート（ｓｅａｔ）クッションを、ボリュームのあるパッド材を使用せずに、シートフレームにシート（ｓｈｅｅｔ）状のクッション材（例えば、立体構造織編物から形成されたネット状の表皮材）を張っただけの簡易で薄型の構造に構成した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来一般に、車両用シートは、シートフレームと、このシートフレームに載置されたパッド材（ウレタン製など）と、これらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とから形成されている。
【０００３】
また、近時、シートフレームにネット状のクッション材を張設した構造の車両用シートが提案されている。例えば、図９に示すように、嵩高の立体構造織編物からなるネット状の表皮材１（以下、広い概念で「シート状のクッション材」という）を、シートフレーム２の湾曲に合わせて張設することで、シートクッション３を構成したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この場合、表皮材１の立体構造織編物は、例えば、表裏の織編物からなる表面基布１ａ及び裏面基布１ｂと、表裏面基布１ａ、１ｂと一体に織編された弾力性を有する中間層１ｃとを有している。
【０００４】
このようなシート状のクッション材をシートフレームに張設したものでは、パッド材を省略できる分、シートクッションを軽量かつ薄型に構成することができる。また、シート状のクッション材を、嵩高の立体構造織編物などのネット状の部材で形成した場合には、通気性を高めることもできる。
【特許文献１】特開２００３−１１６６５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば長時間の乗車の際には、乗員が足を伸ばしてシートに座れると、疲労感が減らせて、健康によい上、快適性が増す。しかし、狭い車内にリラックス椅子のようなオットマン（足を載せる台）を装備するのは難しい。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮し、狭い車内であっても、不使用時には邪魔にならない形で格納でき、使用時には前に引き延ばして足を載せることができるシート状のオットマンを装備することで、必要に応じて、座った姿勢のまま足を伸ばしてくつろげるようにした車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、シートフレームにシート状のクッション材を張設して構成したシートクッションの前記クッション材に左右方向に延びるスリットを形成し、そのスリットを通して前記クッション材の上側から下側にシート状のオットマンの後端を挿入してその後端をクッション材の下側において固着し、前記オットマンの前端側をスリットを通してクッション材の上側においてシートクッションの前方へ引き伸ばし可能とし、そのオットマンの前端にオットマンを前方へ引き出すための引張部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、前記オットマンの収納時に、少なくとも前記引張部材の先端を前記クッション材の上側に残しながら、オットマンが前記スリットを通してクッション材の下側の空間に全て収納されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間にシート状の支持体が取り付けられ、前記支持体の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記オットマンの後端が前記支持体に固着され、前記オットマンの収納時に、オットマンの前端側が前記前部フレームに巻き付けられることで保持されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームと後部フレームとを備えるロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間にシート状の支持体が取り付けられ、前記支持体の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記オットマンの後端が前記支持体に固着され、前記オットマンの収納時に、オットマンの前端側が前記後部フレームに巻き付けられることで保持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、シートクッションにシート状のオットマンを装備しているから、必要なときに、オットマンを前方に引き出して引張部材で張設することにより、シートクッション上に座りながら足をオットマンの上に伸ばすことができる。従って、足を伸ばしながら、リラックスした姿勢で座ることができ、乗員の快適性の向上が図れる。しかも、この場合、クッション材の上面に沿ってオットマンを前方に引き伸ばすことができるので、クッション材が延長したような感覚で、違和感なく、オットマン上に足を伸ばすことができる。また、その際、クッション材の上面にオットマンが被さることになるので、乗員の尻部や大腿部に対する前部フレームの当たり感を緩和することができる。また、シート状のオットマンは、その後端をスリットを介してクッション材の下側に固着しているので、オットマンの後端を左右方向の全幅にわたって確実に固定することができ、使用時に弛みなく張ることができて、伸ばした足を無理なく支えることができる。また、オットマンはシート状のものであるから、場所をとらずに簡単に装備することができる。また、クッション材もシート状のものであるから、スリットを介して挿入したオットマンの後端を、簡単にクッション材の下側において固着することができ、その点からもオットマンの装備が容易になる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、不使用時にオットマンを、スリットを通してクッション材の下側の空間に全て収納するので、シートクッション上に乗員が座るときにオットマンが全く邪魔にならない。
【００１３】
請求項３の発明によれば、クッション材の下側に支持体を設けてあるので、着座者の前部フレームに対する当たり感を緩和することができる。また、支持体にオットマンの後端を固着するので、クッション材そのものにオットマンの後端を固着する必要がない。また、収納時に、シート状のオットマンを前部フレームに巻き付けながら保持するので、オットマンが弛んだりして邪魔になることもない上、クッション材の前部の弾力をオットマンにより増すことができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、クッション材の下側に支持体を設けてあるので、着座者の前部フレームに対する当たり感を緩和することができる。また、支持体にオットマンの後端を固着するので、クッション材そのものにオットマンの後端を固着する必要がない。また、収納時に、シート状のオットマンを後部フレームに巻き付けながら保持するので、オットマンが弛んだりして邪魔になることもない上、クッション材の後部の弾力をオットマンにより増すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態の車両用シートの側断面図で、（ａ）はオットマンの使用時の状態を示す全体断面図、（ｂ）はその要部拡大図、（ｃ）はシート状の部材を構成するネットの拡大断面図である。また、図２、図３、図４はオットマンの収納時の各形態を示す側断面図、図５はシートクッションのシートフレームと支持体の関係を示す分解斜視図、図６はシートフレームに支持体を取り付けた状態を示す斜視図である。
【００１６】
図１（ａ）に示すように、乗員Ｍの座る車両用シート１０は、シートバック１１と、シートフレーム１２上にシート状のクッション材１３を張設して構成したシートクッション１４と、前方に引き延ばし可能に装備されたシート状のオットマン１５と、を備えている。
【００１７】
この場合、シートクッション１４が、シートフレーム１２と、シート状のクッション材１３とから構成されていることで、一般にボリュームの大きなウレタン製などのパッド材の使用が省略されている。従って、その分だけ、シートクッション１４が薄型化されており、その薄型化によって生まれる下部スペースに、シート状のオットマン１５が収納されている。
【００１８】
シートフレーム１２は、図３に示すように、アルミ合金，マグネシウム合金等のパイプを屈曲させることで形成された略四角枠状（ロ字状）をなし、前部フレーム１２ａと、左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂと、後部フレーム１２ｃとを有している。左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂには、前後一対の脚部１２ｅが設けられており、こられの脚部１２ｅを用いることで、車両用シート１０が車体に取り付けられる。
【００１９】
シート状のクッション材１３は、例えば、特許文献１に記載されるような嵩高の立体構造織編物からなる通気性、弾力性を有したネット状の部材として構成されており、立体構造織編物は、図１（ｃ）に示すように、表裏の織編物からなる表面基布１ａ及び裏面基布１ｂと、表裏面基布１ａ、１ｂと一体に織編された弾力性を有する中間層１ｃとを有している。そして、略四角枠状のシートフレーム１２に周縁部が固定されることで、所定の張力を持って張設されている。立体構造織編物は、ナイロン、ＰＰ、ＰＥ等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾力性や引張強さは、糸のフィラメントの太さによって種々得ることができる。厚さは５ｍｍ以上に設定することができ、ダブルラッセル編機等で製造することができる。
【００２０】
シート状のクッション材１３をシートフレーム１２に張設する前に、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部間には、図５及び図６に示すように、シート状の支持体１６が取り付けられている。支持体１６は上下２重に形成されており、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部が、上下２重の支持体１６ａ、１６ｂによって被覆されている。また、上部の支持体１６ａと一体に前部フレーム１２ａを被覆する前垂れ部１６ｃが形成されており、この前垂れ部１６ｃの先端が、クッション材１３の前端１３ａと共にシートフレーム１２の前部フレーム１２ａに係止されている。
【００２１】
シート状の支持体１６は、クッション材１３と同一の立体構造織編物（ネット状の材料）から形成することができる。また、異なる立体構造織編物、または、他の種々の弾力性または伸縮性を有するシート状の材料から形成することもできる。また、支持体１６は、設置時の初張力や材質により、クッション材１３の張り具合と合わせて、支持感を調節することができる。また、上部の支持体１６ａよりも、下部の支持体１６ｂの弾力性または伸縮性を小さく設定することもできる。
【００２２】
なお、本実施の形態では、支持体１６の前垂れ部１６ｃを上部の支持体１６ａと一体に形成しているが、別体に作成した上で、後から縫着等により連結してもよい。更に前垂れ部１６ｃを袋状に形成してもよく、前垂れ部１６ｃを含めた支持体１６全体を袋状に形成してもよい。支持体１６の全体を袋状とした場合は、組み付け作業がより簡易迅速に行えるようになる。
【００２３】
このような構成の支持体１６をシートフレーム１２に装着する場合は、上下２重の支持体１６ａ、１６ｂを、前部フレーム１２ａ側から左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂに被せるように挿入し、それにより左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部間に上下２重の支持体１６ａ、１６ｂを取り付ける。この状態で、前垂れ部１６ｃが前部フレーム１２ａを被覆する。次いで、前垂れ部１６ｃの前端をクッション材１３の前端１３ａと共に前部フレーム１２ａに係止し、クッション材１３の他の周縁を引っ張りながら、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂ及び後部フレーム１２ｃに固定する。これにより、シートクッション１４が出来上がる。
【００２４】
このように構成されたシートクッション１４のクッション材１３及びその下側の支持体１６には、左右方向に長く延びるスリット１７が形成されており、そのスリット１７を通して、図１（ｂ）に示すように、クッション材１３の上側から下側にシート状のオットマン１５の後端１５ａが挿入され、その後端１５ａが、クッション材１３の下側の支持体１６の下面に縫着等の手段により固着されている。そして、シート状のオットマン１５の前端１５ｂ側が、スリット１７を通してクッション材１３の上側においてシートクッション１４の前方へ引き伸ばし可能とされている。このオットマン１５は、平面視矩形状のもので、例えば、クッション材１３と同一の立体構造織編物によりネット状の部材として構成されている。
【００２５】
また、このオットマン１５は、不使用時には、図２、図３、図４に例を示すような形態で収納され、必要時にのみ、図１（ａ）に示すように前方に引き伸ばされる。そこで、オットマン１５の前端には、オットマン１５を前方へ引き出してオットマン１５に前方への引張力を付与するための紐体（引張部材）２３が設けられている。この紐体２３は、例えばゴム紐よりなり、先端にフック２５が取り付けられている。
【００２６】
次にオットマン１５の収納形態について述べる。
図２に示すＡ案では、引張用の紐体２３の先端のフック２５をクッション材１３の上側に残しながら、オットマン１５をスリット１７を通してクッション材１３の下側の空間に全て収納している。
【００２７】
図３に示すＢ案では、オットマン１５の前端１５ｂ側をシートフレーム１２の前部フレーム１２ａに巻き付けるようにして保持している。この場合は、オットマン１５の前端側のフック２５を、支持体１６の下面側から出した紐等に係止することで、オットマン１５がむやみに垂れ下がるのを防止することができる。
【００２８】
図４に示すＣ案では、オットマン１５の前端１５ｂ側をシートフレーム１２の後部フレーム１２ｃに巻き付けるようにして保持している。
次に作用を説明する。
【００２９】
オットマン１５を使用しないときは、例えば、図２、図３、図４に示すように、オットマン１５を格納しておく。この場合、オットマン１５はシート状のもの（薄い形態のもの）であるから、スペースをとらずに収納することができる。
【００３０】
例えば、図２に示すように、オットマン１５を、スリット１７を通してクッション材１３の下側の空間に全て収納した場合は、シートクッション１４上に乗員Ｍが座るときにオットマン１５が全く邪魔にならないという利点が得られる。
【００３１】
また、図３に示すように、オットマン１５を前部フレーム１２ａに巻き付けながら保持した場合は、オットマン１５が弛んだりして邪魔になることがない上、クッション材１３の前部の弾力をオットマン１５によって増すことができるという利点が得られる。
【００３２】
また、図４に示すように、オットマン１５を後部フレーム１２ｃに巻き付けながら保持した場合は、オットマン１５が弛んだりして邪魔になることがない上、クッション材１３の後部の弾力をオットマン１５によって増すことができるという利点が得られる。
【００３３】
次にオットマン１５を使用するときは、図１（ａ）に示すように、紐体２３を引くことでオットマン１５を前方へ引き伸ばす。そして、紐体２３の先端のフック２５を車体側に係止することで、オットマン１５を前方に引っ張り、オットマン１５に張力を付与する。こうすることで、他の面倒な支持機構を使用することなく、シート状のオットマン１５を簡単に張設することができる。この場合、オットマン１５の後端はスリット１７を介して支持体１６に固着されているので、前方への引き伸ばし量を規制することができ、オットマン１５を定位置にセットすることができる。従って、乗員Ｍは足をオットマン１５の上に伸ばしながら、くつろいだ姿勢で座ることができる。
【００３４】
このように、シートクッション１４にシート状のオットマン１５を装備しているから、必要なときに、オットマン１５を前方に引き出して紐体２３で張設することにより、シートクッション１４上に座りながら足をオットマン１５の上に伸ばすことができる。従って、足を伸ばしながら、リラックスした姿勢で座ることができ、乗員の快適性の向上が図れる。しかも、この場合、クッション材１３の上面に沿ってオットマン１５を前方に延ばすことができるので、クッション材１３が延長したような感覚で、違和感なく、オットマン１５上に足を伸ばすことができる。また、その際、クッション材１３の上面にオットマン１５が被さることになるので、乗員Ｍの尻部や大腿部に対する前部フレーム１２ａの当たり感を緩和することができる。
【００３５】
また、シート状のオットマン１５は、その後端をスリット１７を介してクッション材１３の下側に固着しているので、オットマン１５の後端を左右方向の全幅にわたって確実に固定することができ、使用時に弛みなく張ることができて、伸ばした足を安定して支えることができる。
【００３６】
また、オットマン１５はシート状のものであるから、場所をとらずに簡単に装備することができる。また、クッション材１３もシート状のものであるから、スリット１７を介して挿入したオットマン１５の後端１５ａを、簡単にクッション材１３の下側の支持体１６に固着することができ、その点からもオットマン１５の装備が容易になる。
【００３７】
また、クッション材１３の下側に支持体１６を設けてあるので、クッション材１３の前端部が沈み込み難く、着座者の前部フレーム１２ｃに対する線状の当たり感を緩和することができる。特にこの例では、支持体１６に形成した前垂れ部１６ｃによってシートフレーム１２の前部フレーム１２ａを被覆するようにしているので、さらに好適に着座者の前部フレーム１２ｃに対する線状の当たり感を緩和することができる。
【００３８】
なお、オットマン１５の前端側のフック２５を係止するための場所としては、図７に示すように、前席側に車両用シート１０を設ける場合には、インストルメントパネル５１の下部の適当な箇所に係止部５２を設けるなどして確保すればよい。また、図８に示すように、後席側に車両用シート１０を設ける場合には、前席のシートバック５５の背面５６やフロアパネル等の適当な箇所に係止部５７を設けるなどして確保すればよい。また、高さを違えて複数の係止部を配置しておけば、フックの係止高さを変えることで、オットマン１５の張設高さを変更することができる。
【００３９】
また、上記実施形態では、支持体１６に、前部フレーム１２ａに対する当たり感を緩和するための前垂れ部１６ｃを設けていたが、前垂れ部１６ｃを省略して、支持体の役目を、乗員の着座時のクッション材１３の前部沈み込み緩和と、オットマン１５の後端固着と、の２つに絞って設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態の車両用シート１０の側断面図で、（ａ）はオットマンの使用時の状態を示す全体断面図、（ｂ）はその要部拡大図、（ｃ）はシート状の部材を構成するネットの拡大断面図である。
【図２】オットマン１５の収納時の第１の形態を示す側断面図である。
【図３】オットマン１５の収納時の第２の形態を示す側断面図である。
【図４】オットマン１５の収納時の第３の形態を示す側断面図である。
【図５】シートクッション１４のシートフレーム１２と支持体１６の関係を示す分解斜視図である。
【図６】シートフレーム１２に支持体１６を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】前席に車両用シート１０を搭載する場合のフック２５の係止位置を示す側面図である。
【図８】後席に車両用シート１０を搭載する場合のフック２５の係止位置を示す側面図である。
【図９】従来の車両用シートの側断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０  車両用シート
１２  シートフレーム
１２ａ  前部フレーム
１２ｂ  サイドフレーム
１２ｃ  後部フレーム
１３  クッション材
１４  シートクッション
１５  オットマン
１５ａ  後端
１５ｂ  前端
１６  支持体
１６ｃ  前垂れ部
１７  スリット
２３  紐体（引張部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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