(57)【要約】【課題】  特に、２ドア車の場合、後部席シートに着座する場合には、前列シートを前側に移動させたり、シートバックを前側に倒す等の操作してドア開口部から乗降する形態が採られている。このため、後列シートに乗降するたびに、前列シートのシートポジション等を調整し直さなければならなくなり、この点で操作が面倒で使い勝手がよくなかった。本願発明では、後部席シートに乗降する場合に従来のような面倒な操作する必要がなく、これにより乗降性およびシートアレンジに関して使い勝手のよい自動車を提供する。【解決手段】  自動車の助手席シート側のボディ側面に大開口のドア開口部を設け、助手席シートが通常の使用位置にあるとき、助手席シートに対して特別の操作を行うことなく、その前側の乗降スペースおよび後ろ側の乗降スペースを経て助手席シートと後部席シートのいずれにも一度に乗り込み可能な構成とする。【選択図】        図１
2005104165.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に運転席シートと助手席シートと後部席シートを備えた自動車において、
前記運転席シート側のボディ側面に運転席専用の乗降用開口部および該開口部を開閉するドアを設ける一方、助手席シート側のボディ側面には、中央に乗降用開口部および該開口部を開閉する一つのスライドドアを設けて、
助手席シートが通常の使用位置にあるとき、一つのスライドドアの開閉操作だけで、助手席シートに対して特別の操作を行うことなく、助手席シートと後部席シートのいずれにも乗り込み可能な構成とした自動車。
【請求項２】
請求項１に記載した自動車であって、運転席シートと助手席シートとの間に、乗員が移動可能な空間が設けられ、
助手席シートは、そのシートバックをシートクッションと重なる水平位置まで折り畳むと該シートバックの背面をトレイとして利用可能であるとともに、車室内前端から後部席シートに当接若しくは近接する位置までの長い距離をスライド移動可能な構成とした自動車。
【請求項３】
請求項２に記載した自動車であって、助手席シートは、シートバックを折り畳んだ状態で前端位置にスライド移動させたときに、その一部がインストルメントパネル下方の凹部に格納される構成とした自動車。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載した自動車であって、助手席シートは、通常の使用位置を外れる前側のスライド範囲では、シートバックを水平位置まで折り畳んだ状態でのみスライド位置にロックされる構成とした自動車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載した自動車であって、助手席シートは、当該助手席シートのスライドロック状態を解除するためのロック解除レバーを、シートクッション下部およびシートバック背面に備えた構成とした自動車。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載した自動車であって、後部席シートは、後部ヒンジを中心にして上方へ跳ね上げ可能なシートクッションと、該シートクッションに対して重なる水平位置に折り畳み可能なシートバックを備えた構成とした自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば４人または５人乗りの比較的小型の乗用自動車であって、助手席シートを前後にスライドさせることにより様々なシートアレンジを可能とした自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の自動車には、シートアレンジを変更することにより、その居住性を高め、また必要に応じて大きな荷積みスペースを確保できるようにしたものが提供されている。例えば特開２０００−２３８５６０号公報には、助手席シートおよび後部席シートの一部をそれぞれ独立して車両前後方向にスライド可能に設けることにより、車両後部の荷物積載スペースを必要に応じて大きくすることができるとともに、車室内における乗員のスムーズなウォークスルーを実現できる技術が開示されている。
また、特開２００１−１９９２６４号公報には、後部席シートのシートクッションの一部を取り外すことにより助手席シートのスライド距離を大きく設定し、これにより大きな荷積みスペースを確保できるようにした技術が開示されている。
さらに、特開２００３−１４６１２４号公報には、助手席側のドア開口部を経て車室内の全ての座席に移動できるようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−２３８５６０号公報
【特許文献２】特開２００１−１９９２６４号公報
【特許文献３】特開２００３−１４６１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これら従来の自動車では、助手席シート側のドア開口部を経て助手席シートに乗り込む場合と、同じく助手席シート側のドア開口部を経て後部席シートに乗り込む場合とでは、助手席シートを前後に移動させたり、助手席シートのシートバックを前側に倒したりして後部席シートの乗員がドア開口部を通過する際の邪魔にならないようにスペースを確保する必要があり、この点で助手席シートの移動操作等が面倒であった。
また、後部席シートに乗員が乗降するたびに、助手席シートのシートポジションおよびシートバックの傾斜角度等を調整し直す必要があり、この点でも操作が面倒であった。
このように、前列シートと後列シートへの乗降が一つの乗降口（ドア開口部）を経てなされる形態の自動車において、従来よりその乗降性およびシートアレンジに関する使い勝手を一層高める観点から改善が望まれていた。
そこで、本願発明は、助手席シートが通常使用位置にある状態では、助手席シートを何ら操作することなく、当該助手席シートにも、また後部席シートにも乗り込むことができる自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このため、本願発明は、特許請求の範囲の各請求項に記載した構成の自動車とした。
請求項１記載の自動車によれば、助手席シート側のドア開口部の大きさ（間口）は、運転席シート側のドア開口部よりも大きく、通常使用位置に位置させた助手席シートの前側と後ろ側の双方に乗員が通過するために十分なスペースが確保される大きさに設定されている。
このため、助手席シートをその通常使用位置に位置させておけば、一つのスライドドアの開閉操作だけで、この助手席シートに対してなんら操作を行うことなく、当該助手席シートの前側から助手席シートに乗り込むことができ、かつ当該助手席シートの後ろ側から後部席シートにも乗り込むことができる。
このように請求項１記載の自動車によれば、助手席シート側のドア開口部が大きな間口で形成され、助手席シートが通常の使用位置にあれば、一つのスライドドアの開閉操作だけで、ドア開口部の助手席シート前側のスペースを経て助手席シートに乗り込むことができるとともに、同じくドア開口部の助手席シート後ろ側のスペースを経て後部席シートに乗り込むことができるので、当該自動車の乗降の利便性を向上させることができる。
【０００５】
請求項２記載の自動車によれば、上記作用効果に加えて、運転席シートと助手席シートとの間の空間により車室内における主として前列シート（運転席シートまたは助手席シート）と後部席シートとの間のウォークスルー性が確保される。
また、助手席シートは、車両前後方向に長い距離（例えば７５０ミリメートル程度）スライドできる。
助手席シートを車室の前端位置までスライドさせることにより、当該助手席シートと後部席シートとの間に大きな荷積みスペースを確保することができる。また、この荷積みスペースにより車室内のウォークスルー性を一層高めることができる。
一方、助手席シートを後部席シートに当接若しくは近接する後端位置までスライドさせることにより、当該助手席シートの前側に大きな足元スペースを確保することができ、これを荷積みスペースとして利用することもできる。
また、この位置では助手席シートが車両前後方向について運転席シートと後部席シートとの中間に位置して、これらの各シートが千鳥状に配置される。助手席シートを運転席シートおよび後部席シートに対して千鳥状に位置させることによって、各シートに着座した着座者同士のコミュニケーションを図ることができる。特に家族連れの場合には、各シートが千鳥状に配置されることにより、会話が弾むのでドライビングが一層楽しくなる。
さらに、助手席シートが運転席シートおよび後部席シートに対して千鳥状に位置されることにより、当該助手席シートを運転席シートに対して横並びに位置させた場合に比して両シート間の空間を大きくすることができ、これによりウォークスルー性を一層高めることができる。
また、請求項２記載の自動車によれば、助手席シートのシートバックを水平に折り畳むことによりその背面をカップ等の小物類を載せておくためのトレイとして利用できることから、この点で当該自動車の利便性を一層高めることができる。
【０００６】
請求項３記載の自動車によれば、上記作用効果に加えて、シートバックを折り畳んだ状態の助手席シートをより一層前側へ移動させることができるので、当該助手席シートと後部席シートとの間のスペースをさらに大きくすることができ、後部席シートの着座者の足元スペースを一層広くすることができるとともに、これを荷積みスペースとしても利用できる。
請求項４記載の自動車によれば、上記作用効果に加えて、助手席シートは、シートバックを起立させた状態では、通常の使用位置から外れる前側のスライド範囲では、スライド位置にロックできない。このため、通常の使用位置を外れる前側の、助手席用エアバックが内蔵されたインストルメントパネルにより近接した位置で当該助手席シートに着座することが防止され、これによりエアバック展開時の安全性を確保できる。
請求項５記載の自動車によれば、上記作用効果に加えて、助手席シートのシートバックを折り畳んで、助手席シートを前端位置に格納した状態であっても、シートクッション背面のロック解除レバーを操作することで助手席シートのスライドロック状態を容易に解除することができるので、当該助手席シートのスライド操作を楽に行うことができ、この点で当該自動車の利便性を高めることができる。
請求項６記載の自動車によれば、上記作用効果に加えて、車室後部の荷物積載スペースを荷物の形状、大きさ等に応じて多種多様に変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１は、本実施形態の自動車Ｍを示している。この自動車Ｍは、主としてシート、ドア開口部およびドアの配置に特徴を有するもので、ボディの基本構成、エンジン、シャーシ等については、従来構成と同様であり、本実施形態において特に変更を要しないので、その説明を省略する。図中、符号３は、計器類等を配置したインストルメントパネルを示し、符号４はハンドルを示し、符号５は前輪、符号６は後輪を示している。各図において、左側が自動車Ｍの前部であり、右側が後部となる。以下の説明において、前後左右上下の方向については自動車Ｍについての方向を基準とする。
また、各図において、符号ＨＰ１〜ＨＰ５は、着座者のいわゆるヒップポイント（およそ左右の大腿骨頭の中間位置）を示している。ＨＰ１は、運転者のヒップポイント、ＨＰ２は助手席シート２０に着座した着座者のヒップポイント、ＨＰ３〜ＨＰ５は、後部席シート３０に着座した着座者のヒップポイントを示している。
【０００８】
この自動車Ｍは、５人乗りの比較的小型の乗用車であり、車室内のフロアＦ上には運転席シート１０と助手席シート２０と後部席シート３０が配置されている。運転席シート１０は、シートクッション１１とシートバック１２を備え、シートバック１２はシートクッション１１に対して前後に傾動可能に支持され、いわゆるリクライニング機構を備えている。シートバック１２の上部にはヘッドレスト１３が配置されている。この運転席シート１０は、図示省略したスライド機構により前後方向に２４０ミリメートルだけスライド移動させることができる。このスライド機構によるスライド移動範囲において、運転席シート１０は複数箇所でスライドロックされ、これによりいわゆるシートポジションを調整できる。図２には、２４０ミリメートルのスライド移動範囲の中央に位置する運転席シート１０が示されており、この位置におけるヒップポイントがＨＰ１の符号を付して示されている。ロック機構付きのスライド機構については、従来公知のものであるため説明を省略する。
運転席シート１０の右側には、運転者が乗降するためのドア開口部７が設けられている。このドア開口部７は、運転席ドア８によって開閉される。この運転席ドア８は、その前端部が図示省略したヒンジを介してボディに水平回動可能に支持されている。この運転席ドア８を外方に開いて、運転者はドア開口部７から乗降することができる。
【０００９】
運転席シート１０の左側方に助手席シート２０が配置されている。運転席シート１０と助手席シート２０との間には、乗員が楽に通過することができる空間部１Ｃが設けられている。この空間部１Ｃにより運転席シート１０または助手席シート２０と、後部席シート３０との間を乗員が楽に移動できる。
この助手席シート２０も、シートクッション２１とシートバック２２を備え、シートバック２２は、リクライニング機構によりシートクッション２１に対して前後に傾動可能に支持されている。シートバック２２の傾動基部側には、リクライニングレバー２８が配置されている。このリクライニングレバー２８を引き操作すると、傾動ロックが解除されてシートバック２２を前後に傾動可能となる。リクライニングレバー２８を操作しない状態では、シートバック２２が複数の傾動ロック位置の１箇所にロックされる。また、助手席シート２０は、そのシートバック２２をシートクッション２１と重なる水平位置まで折り畳み可能であるとともに、その位置でロックできるようになっている。
また、前記運転席シート１０および助手席シート２０の各リクライニング機構は、それぞれシートバック１２，２２を後ろ側へ倒してシートクッション１１，２１とほぼ同一面となる位置まで傾倒させることができるいわゆるフルフラット機能を有している。
シートバック２２の上部には、取り外し可能なヘッドレスト２３が配置されている。
この助手席シート２０は、相互に平行なスライドレール２４，２４により、車室内前端から後部席シート３０に当接若しくは近接する位置までの長い距離を前後にスライド可能に支持されている。本実施形態では、この助手席シート２０は、約７５０ミリメートルの範囲で前後にスライド移動できる。両スライドレール２４，２４は、車両フロアＦに埋め込まれて面一に設置されている。
助手席シート２０と両スライドレール２４，２４との間には、スライドロック機構が組み込まれている。図示は省略したがこのスライドロック機構は、スライドレール２４の複数箇所に設けたロック凹部に対して助手席シート２０側のロック爪を係合させることにより、当該助手席シート２０の前後スライド動作を規制する構成としたもので、これには従来公知のロック機構が用いられている。ロック爪は、ロック凹部に対して係合する方向に付勢されている。
本実施形態では、助手席シート２０は、全スライド範囲７５０ミリメートルの内、合計８箇所でスライド移動不能にロックされるようになっている。図１では、助手席シート２０がスライドロックされる各位置におけるヒップポイントＨＰ２０〜ＨＰ２５が示されている。以下の説明では、助手席シート２０の各スライド移動位置を、ヒップポイントＨＰの位置を用いて示す。
ヒップポイントＨＰ２０に対応する位置の助手席シート２０が図１および図２において実線で示されている。本実施形態では、この位置を助手席シート２０の基準位置（以下、符号ＨＰ２０を付す）とする。図１および図２に示すように、助手席シート２０は基準位置ＨＰ２０に位置させると、スライド範囲の中央位置ＨＰ１に位置させた運転席シート１０に対してほぼ横並びに位置する。
【００１０】
助手席シート２０は、上記基準位置ＨＰ２０から前後に６０ミリメートルだけスライドさせた位置ＨＰ２１，ＨＰ２１と、基準位置から前後に１２０ミリメートルだけスライドさせた位置ＨＰ２２，ＨＰ２２でスライドロックされる。以下、基準位置ＨＰ２０から前後に１２０ミリメートルの範囲を当該助手席シート２０の通常使用範囲という。助手席シート２０は、この通常使用範囲で前後にスライドさせることにより、いわゆるシートポジションを合計５箇所に調整することができる。
助手席シート２０は、上記通常使用範囲を外れてさらに前方の、インストルメントパネル３に近接した前端位置Ｈ２３までスライドさせることができる。この前端位置ＨＰ２３は、基準位置ＨＰ２０から３１６ミリメートルだけ前方にスライドさせた位置に設定されている。ただし、シートバック２２を水平に折り畳んだ状態の時にのみ助手席シート２２が前端位置ＨＰ２３でスライドロックされ、シートバック２２を起立させた状態では当該助手席シート２０が前端位置ＨＰ２３でスライドロックされないように、当該助手席シート２０のリクライニング機構とスライドロック機構が連繋されている。これにより通常使用範囲よりも前側での着座が防止される。この前端位置ＨＰ２３が、特許請求の範囲に記載した前端位置に相当する。ヘッドレスト１３を取り外し、シートバック２２を折り畳んだ状態で助手席シート２０を前端位置ＨＰ２３までスライドさせた状態が図３〜図６に示されている。
この状態では助手席シート２０の前側がインストルメントパネル３の下方に設けた格納凹部３ａに入り込んでいる。
また、助手席シート２０のシートバック２２の背面には、飲み物用のカップ等を置くためのトレー２５が設けられており、運転者がこのトレー２５を利用することができる。
【００１１】
さらに、助手席シート２０は、基準位置ＨＰ２０から通常使用範囲を外れて、後ろ側へ３００ミリメートルの後方位置ＨＰ２４、およびさらに後ろ側の後端位置ＨＰ２５までスライド移動させることができる。この後端位置ＨＰ２５は、基準位置ＨＰ２０から４３４ミリメートルの距離だけ後ろ側に設定されている。この後端位置ＨＰ２５が、特許請求の範囲に記載した後端位置に相当する。助手席シート２０を後端位置ＨＰ２５までスライド移動させた状態が図７および図８に示されている。図示するように助手席シート２０をこの後端位置ＨＰ２５までスライド移動させると、後部席シート３０との間のすき間（後部席シート３０の足元スペース）がなくなる。助手席シート２０を基準位置ＨＰ２０から後ろ側へ３００ミリメートルだけスライドさせた後方位置ＨＰ２４では、助手席シート２０と後部席シート３０との間にすき間が確保され、この場合には後部席シート３０に着座することができるだけの足元スペースが確保される。
助手席シート２０の各スライドロック位置（ＨＰ２０〜ＨＰ２５）でのスライドロックは、シートクッション２１の下側に配置したロック解除レバー２６またはシートバック２２の背面側に配置したロック解除レバー２７を解除操作することにより解除することができる。このロック解除レバー２６，２７と前記スライドロック機構との間は、ワイヤにより連結されており、これは従来公知の構成であるので、その詳しい説明は省略する。ロック解除レバー２６，２７は、前記スライドロック機構においてロック側に付勢されたロック爪により間接的にロック側に付勢されている。この付勢力に抗してロック解除レバー２６または２７をアンロック側に操作することにより、助手席シート２０のスライドロック状態を解除することができ、このロック解除操作により助手席シート２０を任意にスライド移動させることができる。助手席シート２０が位置ＨＰ２０〜ＨＰ２５に至ると、スライドロック機構のロック爪がその付勢力によってロック凹部に係合され、これにより助手席シート２０が各位置ＨＰ２０〜ＨＰ２５で自動的にスライドロックされる。ただし、前述のように、前端位置ＨＰ２３でのスライドロックはシートバック２２が折り畳まれていることが前提である。
【００１２】
後部席シート３０には、３人掛け用のシートクッション３１とシートバック３２を有するベンチシートタイプのものが設置されている。シートバック３２は、車幅方向に６：４の比率で分割されており、左右独立して水平位置に折り畳むことができる。図２に示すように左側の分割シートバック３２ａが右側の分割シートバック３２ｂよりも幅広に設定されている。シートバック３２の上端には、それぞれ取り外し可能な３個のヘッドレスト３３〜３３が装備されている。シートクッション３１はその後部の回動支軸３４を中心にして上方へ跳ね上げ可能であり、またシートバック３２は回動支軸３４を中心にシートクッション３１に対して重ね合わされた水平位置に折り畳むことができる。シートクッション３１が上方へ跳ね上げられた状態が図５および図６に示され、シートバック３２が水平位置に折り畳まれた状態が図３および図４に示されている。
なお、３個のヘッドレスト３３〜３３を取り外した状態でシートバック３２を折り畳むことにより、シートバック３２を折り畳んだ状態で助手席シート２０を後端位置ＨＰ２５までスライド移動させることができる。また、上記回動支軸３４が、特許請求の範囲に記載した後部ヒンジに相当する。
シートクッション３１は図示省略したロック機構により、水平位置に固定され、また係止バンドにより起立した位置に固定することができる。また、シートバック３２の左右分割シートバック３２ａ，３２ｂもそれぞれ独立のロック機構により起立位置に固定できるようになっている。
図３および図４に示すようにシートバック３２を水平に折り畳めば、車室内後部に広い荷積みスペースを確保することができる。また、図５および図６に示すようにシートクッション３１を上方へ跳ね上げておけば、運転席シート１０と後部席シート３０間の車室フロアＦ上に背の高い荷物を積載することができ、後部席シート３０の足元スペースをも荷積みスペースとして利用することができる。なお、この場合でも後部席シート３０の後方空間Ｌは、そのまま荷積み用のスペースとして利用される。
【００１３】
次に、この自動車Ｍは、ボディの助手席側の側面（左側面）の前後方向ほぼ中央に、大開口のドア開口部１を備えている。このドア開口部１は、一枚のスライドドア２によって開閉される。このドア開口部１は、前後幅が１０９５ミリメートルに設定されている。ボディの左側面には、このドア開口部１以外に乗降用の開口部は設けられていない。
図１に示すように、助手席シート２０を通常使用範囲内の位置ＨＰ２０、ＨＰ２１、ＨＰ２２に位置させると、当該助手席シート２０とドア開口部１の前端との間に形成される前側の乗降スペース１Ｆおよび助手席シート２０とドア開口部１の後端との間に形成される後ろ側の乗降スペース１Ｒの幅が、それぞれ乗員が通過するために十分な寸法だけ確保されている。本実施形態において、ドア開口部１の前後幅（１０９５ミリメートル）はこの条件を満たす寸法に設定されている。
このため、図２において白抜きの矢印で示すように、助手席シート２０を通常使用範囲内の位置ＨＰ２０、ＨＰ２１、またはＨＰ２２に位置させておけば、その前側の乗降スペース１Ｆおよび後ろ側乗降スペース１Ｒの双方から乗員が一度に乗り降りすることができる。従来一般的には、助手席シート２０を前後に移動させて、あるいはシートバック２２を前側に倒す等の操作（これが特許請求の範囲に記載した特別の操作に相当する）して乗員が助手席シート２０の前側と後ろ側から交互に乗り降りする必要があったが、本例の大開口のドア開口部１によれば、助手席シート２０を通常使用範囲内の位置ＨＰ２０、ＨＰ２１、またはＨＰ２２に位置させたまま、その他何らの操作をすることもなく、助手席シート２０および後部席シート３０に同時に乗り込むことができる。この点で、自動車Ｍの乗降性能を向上させることができる。
【００１４】
以上のように構成した本実施形態の自動車Ｍによれば、図１および図２に示すように助手席シート２０を通常使用範囲内の位置ＨＰ２０、ＨＰ２１、またはＨＰ２２に位置させておくことにより、ドア開口部１の前側乗降スペース１Ｆと後ろ側乗降スペース１Ｒを経て、二人の乗員が一度に乗降することができる。この場合、従来のように助手席シート２０を前後に移動させたり、そのシートバック２２を倒したりする等の特別の操作をすることなく、助手席シート２０と後部席シート３０に同時に乗り込むことができ、逆に降車することができる。
また、助手席シート２０が７５０ミリメートルの長い距離をスライド可能であり、そのスライド範囲の中央に設定したスライド量２４０ミリメートルの通常使用範囲では、助手席シート２０のシートポジションを５箇所の範囲（ＨＰ２０，ＨＰ２１，ＨＰ２２）で調整することができる。
助手席シート２０と運転席シート１０との間には、乗員が楽に通過することができる空間部１Ｃが設けられている。この空間部１Ｃを経て乗員は、前列シートと後部席シート３０との間を楽に移動することができ、この点で車室内のウォークスルー性が確保されている。
さらに、助手席シート２０をその通常の使用範囲を超えて前側へスライドさせることにより、当該助手席シート２０と後部席シート３０との間に大きな荷積みスペースを確保することができる。助手席シート２０は、ヘッドレスト２３を取り外し、シートバック２２を水平に折り畳んでおくことにより、その前端位置ＨＰ２３までスライドさせてロックさせることができる。助手席シート２０が前端位置ＨＰ２３までスライドされると、その前部がインストルメントパネル３の下方に設けた格納凹部３ａ内に格納される。
また、シートバック２２を水平位置に折り畳むと、その背面に設けたトレー２５を利用することができる。図４に示すようにシートバック２２を水平位置に折り畳んだ状態で助手席シート２０を前端位置ＨＰ２３にロックすることにより、当該助手席シート２０が運転席シート１０よりも前側に位置させることができるので、運転者にとって左斜め前方にトレー２５が位置することとなり、これにより運転操作に支障を来すことなく、当該トレー２５を楽に利用することができる。なお、このトレー２５は、後部席シート３０に着座した着座者も利用することができる。
さらに、シートバック２２を水平位置に折り畳んだ状態で助手席シート２０を前端位置ＨＰ２３に位置させることにより、ドア開口部１がより一層大きく開放されるので、運転席シート１０あるいは後部席シート３０の乗員が一層楽に乗降できるとともに、荷物の積み卸しを楽に行うことができる。
【００１５】
次に、図３および図４に示すように、シートバック２２を水平位置に折り畳んだ状態で助手席シート２０を前端位置ＨＰ２３にロックするとともに、後部席シート３０のシートバック３２（左右の分割シートバック３２ａ，３２ｂの一方または双方）を水平位置に折り畳むことにより、後部の荷積みスペースＬを含めた車室内全長に渡る広い荷積みスペースを確保することができる。この場合には、車室内の前端から後端に至る長尺物を楽に積み込むことができる。この場合、後部席シート３０の例えば右側の分割シートバック３２ｂを起立させておくことにより、運転席シート１０の後ろ側に着座しつつ、上記長尺物を積み込むことができる。
また、図５および図６に示すように上記と同様助手席シート２０を前端位置ＨＰ２３にロックした状態で、後部席シート３０のシートクッション３１をシートバック３２に沿った起立位置に位置させることにより、車室内中央に一層大きな荷積みスペースを確保することができる。この場合、図６に示すように助手席シート２０が前端位置ＨＰ２３に位置していることからドア開口部１が大きく開放されている。このため、図６中白抜きの矢印で示すように比較的大型の荷物（例えばタイヤサイズ２７インチの大人用自転車）を車室内中央に積み込むことができる。
さらに、助手席シート２０を通常の使用範囲を超えて後方位置ＨＰ２４に移動させることができる。この後方位置ＨＰ２４において助手席シート２０がスライドロック装置により移動不能にロックされる。助手席シート２０を後方位置ＨＰ２４に移動させることにより、着座者の足元スペースを大きくすることができるので、当該助手席シート２０の着座者は足元により多くの荷物あるいは大型の荷物を積み込むことができる。
【００１６】
助手席シート２０の後方位置ＨＰ２４は、後部席シート３０に着座した着座者と助手席シート２０が干渉しない位置に設定されている。このため、助手席シート２０を後方位置ＨＰ２４に移動させた状態であっても、後部席シート３０に着座することができる。
助手席シート２０は、図７および図８に示すように上記後方位置ＨＰ２４よりもさらに後方の後端位置ＨＰ２５までスライドさせることができる。この後端位置ＨＰ２５は、当該助手席シート２０が後部席シート３０のシートクッション３１に当接若しくは近接する位置に設定されている。助手席シート２０をこの後端位置ＨＰ２５まで後退させることにより、着座者の足元スペースをより一層広くすることができるとともに、車室内におけるスルー性をさらに高めることができる。
また、図７および図８中二点鎖線で示すように助手席シート２０を後端位置ＨＰ２５に移動させた状態で、後部席シート３０のシートクッション３１を回動支軸３４を中心にして上方へ起立させることにより当該助手席シート２０の後ろ側に荷積みスペースを確保することができる。
さらに、助手席シート２０を後端位置ＨＰ２５に移動させると、図８に示すように当該助手席シート２０が車両前後方向について、運転席シート１０と後部席シート３０との中間に位置する。この千鳥状のシート配置（シートアレンジ）によれば、助手席シート２０に着座した着座者が運転席シート１０および後部席シート３０の着座者の双方に対して会話しやすくなり、これにより車内のコミュニケーションを図ることができる。
また、この千鳥状のシート配置によれば、運転席シート１０と助手席シート２０が相互に横並びに位置する場合よりも空間部１Ｃが広がるとともに車両前後方向の行程が短くなることから、図８中白抜きの矢印で示すようにドア開口部１の前側の乗降スペース１Ｆから助手席シート２０の前側および空間部１Ｃを経て後部席シート３０への乗り込み、あるいはその逆の移動を楽に行うことができるようになる。また、この場合、当該助手席シート２０と運転席シート１０と後部席シート３０との間の移動をも楽に行うことができるようになる。
【００１７】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、助手席シート２０が前後方向２４０ミリメートの通常使用範囲を超えてさらに前側および後ろ側にスライド可能な構成を例示したが、助手席シート２０のスライド範囲を通常使用範囲に限定する構成としてもよい。
また、後部席シート３０が車幅方向に連続して連なったベンチシート形式のものを例示したが、前列シートと同様間に空間部をおいて配置されたセパレートタイプの後部席シートである場合にも同様に適用することができる。
さらに、運転席用のドア開口部７がヒンジによる回動式のドア８により開閉される構成を例示したが、このドア８をスライド式のドアに置き換えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、自動車の左側面図である。本図は、助手席シートが基準位置に位置する状態を示している。
【図２】自動車の平面図である。本図は、助手席シートが基準位置に位置する状態を示している。
【図３】自動車の左側面図である。本図は、助手席シートが前端位置に位置し、後部席シートのシートバックが倒された状態を示している。
【図４】自動車の平面図である。本図は、助手席シートが前端位置に位置し、後部席シートのシートバックが倒された状態を示している。
【図５】自動車の左側面図である。本図は、助手席シートが前端位置に位置し、後部席シートのシートクッションが起立された状態を示している。
【図６】自動車の平面図である。本図は、助手席シートが前端位置に位置し、後部席シートのシートクッションが起立された状態を示している。
【図７】自動車の左側面図である。本図は、助手席シートが後端位置に位置する状態を示している。
【図８】自動車の平面図である。本図は、助手席シートが後端位置に位置する状態を示している。
【符号の説明】
【００１９】
Ｍ…自動車
１…ドア開口部（助手席側）
１Ｆ…前側の乗降スペース、１Ｒ…後ろ側の乗降スペース
３…インストルメントパネル
７…ドア開口部（運転席側）
ＨＰ１〜ＨＰ５…着座者のヒップポイント
１０…運転席シート
２０…助手席シート
２１…シートクッション
２２…シートバック
２４…スライドレール
２５…トレー
２６，２７…ロック解除レバー
２８…リクライニングレバー
３０…後部席シート
３１…シートクッション
３２…シートバック
３２ａ…左側の分割シートバック、３２ｂ…右側の分割シートバック
３４…回転軸（後部ヒンジ）
ＨＰ２０…助手席シートのヒップポイント（基準位置）
ＨＰ２１、Ｈ２２…助手席シートのヒップポイント（通常の使用範囲）
ＨＰ２３…助手席シートのヒップポイント（前端位置）
ＨＰ２４…助手席シートのヒップポイント（後方位置）
ＨＰ２５…助手席シートのヒップポイント（後端位置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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