(57)【要約】  【課題】中空状のゴルフクラブヘッドを有するゴルフクラブであって、ゴルフボールの初速度を低下させることがなく、同一のロフト角度、同一の反発係数を持つものであっても、従来に比べて、スピン量の低下および打ち出し角度の上昇を可能とするゴルフクラブを提供する。  【解決手段】中空状のゴルフクラブヘッド１０は、フェース部１２、サイド部１６およびクラウン部１８を有するゴルフクラブヘッドの中空外殻をソール部２０とともに形成する中空外殻本体部を有する。ゴルフクラブシャフトを挿入して結合されるホーゼル部１６は、前記中空外殻本体部の外側に、この中空外殻本体部から離間してソール部２０から立設するように設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブシャフトと、このゴルフクラブシャフトの一端に結合されたゴルフクラブヘッドとを有するゴルフクラブであって、
ゴルフクラブヘッドは、
ゴルフクラブヘッドのソール面を形成するソール部と、
ゴルフクラブヘッドのフェース部、クラウン部およびサイド部を有し、前記ソール部とともにゴルフクラブヘッドの中空外殻を形成する中空外殻本体部と、
前記ソール部から立設し、前記中空外殻本体部の外側に前記中空外殻本体部から離間して設けられた、ゴルフクラブシャフトの挿入されるホーゼル部と、を有することを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記ホーゼル部は、前記中空外殻本体部の外側の、前記ソール部の端に設けられている請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ホーゼル部と前記ソール部との接続位置は、前記ゴルフクラブの設定されているロフト角度およびライ角度になるように前記ゴルフクラブヘッドを水平面にセットしたとき、前記ゴルフクラブヘッドのフェース面重心位置に対して低い位置にある請求項１または２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記ホーゼル部は前記ホーゼル部の曲げ変形を促進する曲げ変形促進部を有し、この曲げ変形促進部は、前記ゴルフクラブの設定されているロフト角度およびライ角度になるように前記ゴルフクラブヘッドを水平面にセットしたとき、前記ゴルフクラブヘッドのフェース面重心位置に対して低い位置に設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記ソール部の、前記ホーゼル部との接続位置における肉厚は２ｍｍ以上である請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
前記ホーゼル部の少なくとも一部分は第１の部材によって構成され、この第１の部材は前記ソール部を構成する第２の部材と接合されており、
前記ホーゼル部における前記曲げ変形促進部は、前記第１の部材と第２の部材の接合位置から離れた位置に設けられている請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
前記ホーゼル部は、前記中空外殻本体部から少なくとも１ｍｍ以上離間するように設けられている請求項１〜６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
前記ホーゼル部と前記中空外殻本体部との隙間に、前記ホーゼル部の部材に比べて弾性率の低い弾性体が挿入されている請求項７に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブシャフトと、このゴルフクラブシャフトの一端に結合されたゴルフクラブヘッドとを有するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウッド系の中空状のゴルフクラブ、例えばドライバーは、打ち出されたゴルフボールの飛距離が十分に得られるようにゴルフクラブヘッドおよびゴルフクラブシャフトの構成が定められている。
一般に、打ち出されたゴルフボールの飛距離は、打ち出されたゴルフボールの初期条件、すなわちゴルフボールの初速度、スピン量および打ち出し角度によって略定められる。今日、ゴルフボールの反発係数を向上させてゴルフボールの初速度を上昇させるために、ゴルフクラブヘッドのフェース面の材質や構成を種々変更したゴルフクラブヘッドが提案されている。
【０００３】
一方、近年、ＵＳＧＡ等のゴルフ協会は、ゴルフ競技会において使用するゴルフクラブの反発係数が０．８３以下となるようにゴルフクラブを規制することを提唱している。
このような状況においては、ゴルフボールの飛距離を向上させるにはゴルフボールのスピン量を小さくし、打ち出し角度を高くすることが重要となってきた。
【０００４】
下記特許文献１には、ゴルフクラブシャフトをゴルフクラブヘッドと接続するホーゼル部がゴルフクラブヘッドの中空本体部の外側に設けられた構成のゴルフクラブが開示されている。これにより、ゴルフボールの飛距離、方向性および打球感を高めることができるとされている。
一方、下記特許文献２は、ゴルフクラブヘッドのホーゼル部がソール部に接続され、クラウン部とは離間し接続されない構成のゴルフクラブが開示されている。このゴルフクラブは、ゴルフクラブシャフトの撓りを規制することなくゴルフクラブシャフトの損傷を防止できるとされている。
【０００５】
しかし、これらのゴルフクラブは、打ち出されたゴルフボールの飛距離を必ずしも増大するとは限らず、飛距離が増大してもその量は小さいといった問題があった。例えば、特許文献１のゴルフクラブでは、ゴルフボールの飛距離の向上のために必要となるスピン量の低下および打ち出し角度の上昇が十分に得られなかった。また、特許文献２に開示するゴルフクラブでは、ゴルフボールの初速度が低下して十分な飛距離が得られなかった。
【０００６】
【特許文献１】特開平３−２２８７８２号公報
【特許文献２】特開２００２−３５１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、中空状のゴルフクラブヘッドを有するゴルフクラブであって、ゴルフボールの初速度を低下させることがなく、同一のロフト角度、同一の反発係数を持つものであっても、従来に比べて、スピン量の低下および打ち出し角度の上昇を可能とし、したがって、ゴルフボールの飛距離を上昇させることのできるゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、ゴルフクラブシャフトと、このゴルフクラブシャフトの一端に結合されたゴルフクラブヘッドとを有するゴルフクラブであって、ゴルフクラブヘッドは、ゴルフクラブヘッドのソール面を形成するソール部と、ゴルフクラブヘッドのフェース部、クラウン部およびサイド部を有し、前記ソール部とともにゴルフクラブヘッドの中空外殻を形成する中空外殻本体部と、前記ソール部から立設し、前記中空外殻本体部の外側に前記中空外殻本体部から離間して設けられた、ゴルフクラブシャフトの挿入されるホーゼル部と、を有することを特徴とするゴルフクラブを提供する。
【０００９】
その際、前記ホーゼル部は、前記中空外殻本体部の外側の、前記ソール部の端に設けられているのが好ましく、前記ホーゼル部と前記ソール部との接続位置は、前記ゴルフクラブの設定されているロフト角度およびライ角度になるように前記ゴルフクラブヘッドを水平面にセットしたとき、前記ゴルフクラブヘッドのフェース面重心位置に対して低い位置にあるのが好ましい。さらに、前記ホーゼル部は前記ホーゼル部の曲げ変形を促進する曲げ変形促進部を有し、この曲げ変形促進部は、前記ゴルフクラブの設定されているロフト角度およびライ角度になるように前記ゴルフクラブヘッドを水平面にセットしたとき、前記ゴルフクラブヘッドのフェース面重心位置に対して低い位置に設けられているのが好ましい。
ここで、前記曲げ変形促進部とは、ゴルフクラブによってゴルフボールを打撃した時の前記ホーゼル部の曲げ変形を促進する部分である。例えば、曲げ変形を促進するために、曲げ剛性がホーゼル部の一定の長さの範囲で低下している場合、この範囲のうち、前記ソール部に最も近い部分を曲げ変形促進部という。この曲げ変形促進部の位置は、ゴルフボールを打撃したときに前記ホーゼル部が受けるモーメントに抗する曲げ剛性が最も小さくなる、前記水平面から計った垂直高さ方向の位置をいう。ホーゼル部において前記曲げ剛性の変化がない場合、曲げ変形促進部の位置は前記ホーゼル部と前記ソール部の接続位置をいう。
【００１０】
また、前記ソール部の、前記ホーゼル部との接続位置における肉厚は２ｍｍ以上であるのが好ましい。前記ホーゼル部の少なくとも一部分は第１の部材によって構成され、この第１の部材は前記ソール部を構成する第２の部材と接合されており、前記ホーゼル部における前記曲げ変形促進部は、前記第１の部材と第２の部材の接合位置から離れた位置に設けられているのが好ましい。例えば、前記第１の部材は前記ホーゼル部の全体を構成する。また、前記第１の部材は前記ホーゼル部の全体を構成せず一部分を構成する場合、前記第２の部材の一部は突出部となって前記ソール部から立設し、前記ホーゼル部の一部を形成するように構成される。その際、前記突出部と前記第１の部材とは、例えば、溶接、接着、かしめ、あるいはネジ止め等により接合される。
【００１１】
前記ホーゼル部は、前記中空外殻本体部から少なくとも１ｍｍ以上離間するように設けられているのが好ましく、その際、前記ホーゼル部と前記中空外殻本体部との隙間に、前記ホーゼル部の部材に比べて弾性率の低い弾性体が挿入されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明におけるゴルフクラブヘッドでは、ホーゼル部がクラウン部やサイド部を構成する中空外殻本体部と接続することなく、ソール部に接続されているので、ホーゼル部の接続位置あるいはホーゼル部に設けられた曲げ変形促進部の曲げ変形により、従来のゴルフクラブヘッドに比べてゴルフボール打撃時に中空外殻本体部の向きが変化し易く構成されている。このため、ゴルフボールの打撃時にフェース面の向きが変化することによって発生するギア効果によってゴルフボールのスピン量が抑制され、かつゴルフボールの打ち出し角度が上昇する。この結果、ゴルフボールの初速度が同じ場合、ゴルフボールの飛距離が上昇する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明のゴルフクラブについて、添付の図面に示される好適実施例を基に詳細に説明する。
【００１４】
図１（ａ），（ｂ）は、本発明のゴルフクラブの一例のゴルフクラブの要部であるゴルフクラブヘッド１０の斜視図である。
【００１５】
ゴルフクラブヘッド１０は、ゴルフボールを打撃するフェース部１２と、ゴルフクラブシャフトが挿入されてゴルフクラブシャフトと結合されるホーゼル部１４と、ゴルフクラブヘッド１０の周囲を被うサイド部１６と、ゴルフクラブヘッド１０の上面を被うクラウン部１８と、ゴルフクラブヘッドのソール（底面）を形成するソール部２０と、を有して構成される。ここで、フェース部１２、サイド部１６、クラウン部１８は、ソール部２０はとともに内部が中空となった中空外殻を形成するが、ホーゼル部１４はこの中空外殻の外側に、中空外殻と接触することなく離間してソール面を形成する部材から立設している。
【００１６】
図２は、ゴルフクラブヘッド１０の分解斜視図である。
図２に示すように、ゴルフクラブヘッド１０は、フェース部１２を主に形成するフェース部形成部材２２と、クラウン部１８を主に、さらにサイド部１６の一部を形成するクラウン部形成部材２４と、サイド部１６の一部を成し、ボーゼル部１４を離間して取り巻くヒール側サイド部形成部材２６と、ソール面を少なくとも主に形成し、トウ側サイド部を形成するソール部形成部材２８と、ソール部形成部材２８のヒール側の端から立設するように設けられたホーゼル部材３０と、を有し、これらの部材が、溶接や接着により接合して固定されている。ホーゼル部材３０には、ゴルフクラブシャフト３３が挿入されて、ゴルフクラブが構成される。
なお、フェース部形成部材２２、クラウン部形成部材２４およびヒール側サイド部形成部材２６は中空外殻本体部を成し、ソール部形成部材２８とともに中空外殻を形成する。
ホーゼル部材３０は、中空外殻の外側の、ソール部形成部材２８のヒール側の端に設けられている。
【００１７】
なお、クラウン部形成部材２４、ヒール側サイド部形成部材２６、ソール部形成部材２８、ホーゼル部材３０の材質は、特に制限されず、例えば、チタン合金やステンレス合金等の各種合金や繊維強化樹脂材（ＦＲＰ）が挙げられる。
また、図１（ａ），（ｂ）には示されないが、図２に示すように、ゴルフクラブヘッド１０のホーゼル部材３０とヒール側サイド部形成部材２６との隙間に、ホーゼル部材３０に比べて弾性率の低い、ゴム部材やウレタン部材等の弾性体３１が挿入される。なお、この隙間はゴルフクラブシャフトやホーゼル部材３０の変形が規制されない程度の広さを有することが好ましく、好適には１ｍｍ以上の隙間であり、より好ましくは１〜３ｍｍの隙間である。また、弾性体３１は、ホーゼル部材３０の曲げ変形を抑制しない程度のものであれば特に制限されない。例えば、引張弾性率で６０ＧＰａ以下、好ましくは３０ＧＰａ以下、より好ましくは１０ＧＰａ以下である。また、弾性体３１に金属製材料が用いられてもよい。
【００１８】
図３（ａ）は、ゴルフクラブヘッド１０を図１（ｂ）中の矢視線Ｂ−Ｂ’に沿って切断した時の断面図である。図３（ｂ）は、ゴルフクラブヘッド１０をトウ側から見た側面図である。図３（ａ）、（ｂ）では、ゴルフクラブとして設定されているロフト角度およびライ角度になるようにゴルフクラブヘッド１０を水平面Ｆにセットした時の状態を示している。
ソール部形成部材２８から立設するホーゼル部材３０は、ソール部形成部材２８とホーゼル部材３０との接合位置とゴルフクラブシャフトの挿入部分との間で部分的に外径が小さくなって、ゴルフボールを打撃した時の衝撃により曲げ変形（弾性変形）を促進させる曲げ変形促進部３２が形成されている。曲げ変形促進部３２は、ゴルフクラブとして設定されているロフト角度およびライ角度になるようにゴルフクラブヘッド１０を水平面Ｆにセットしたとき、ゴルフクラブヘッド１０のフェース面重心位置（図３（ｂ）中の重心点Ｇを通りフェース面に直交する直線とフェース面の点Ｇ’の、水平面Ｆからの垂直高さ方向の位置）Ｈ１に対して低い位置に設けられている。したがって、ホーゼル部材３０とソール部形成部材２８との接合位置（図３（ａ）中の領域Ａ）も、ゴルフクラブの設定されているロフト角度およびライ角度になるようにゴルフクラブヘッド１０を水平面Ｆにセットしたとき、ゴルフクラブヘッド１０のフェース面重心位置に対して低い位置にある。
すなわち、図３（ｂ）に示す高さＨ1が図３（ａ）に示す高さＨ2に比べて高い。このように曲げ変形促進部３２を点Ｇ’に対して低い位置に設けるのは、後述するゴルフボール打撃時のギア効果を効率よく発揮させるためである。
なお、ソール部形成部材２８の、ホーゼル部材３０との接合位置における肉厚は２ｍｍ以上であるのが好ましく、より好ましくは２ｍｍ〜５ｍｍである。この肉厚が２ｍｍより薄いと、この接合位置における剛性が低下して、ホーゼル部材３０およびソール部形成部材２８との接合強度および剛性が過度に低下して破損するおそれがあるからである。
【００１９】
なお、ゴルフクラブとして設定されているロフト角度およびライ角度になるようにゴルフクラブヘッド１０を水平面Ｆにセットするとは、水平面Ｆ上にゴルフクラブを通常のアドレスポジションに設置することと同じ状態をいう。
通常のアドレスポジションに設置するとは、ゴルフクラブヘッド１をライ角度通りに設置し、かつ、その時のゴルフクラブシャフトの中心軸Ｓとゴルフクラブヘッドのフェース部のリーディングエッジとが水平面Ｆの上方からみて互いに平行になるように設置することをいう。ライ角度通りに設置とはゴルフクラブヘッドの底面を成すソール部のラウンド面と基準面との間の隙間がトウ側およびヒール側で略等しくなるように設置することをいう。ソール部のラウンド面が不明瞭な場合、フェース面に形成されているスコアラインと基準面とが平行になるように設置してもよい。また、ゴルフクラブにおいて、ソール部のラウンド面が不明瞭であり、かつスコアラインが直線状でない等により基準面との平行か否かの判別が困難な場合は、ライ角度は、ライ角度（度）＝（１００−クラブ長さ（インチ））にて設定される。例えば、４４インチのクラブ長さであれば、ライ角度は１００−４４＝５６度になる。
ここで、クラブ長さは、社団法人日本ゴルフ用品協会が定める測定法により測定される。測定器としては、株式会社鴨下精衡所製のクラブ・メジャーＩＩが挙げられる。
【００２０】
一方、フェース面重心位置の点Ｇ’は、図４に示すような重心測定器４１によって求められる。重心測定器４１は、上部に重心測定対象物を支持する支持部４２を備え、この支持部４２が測定対象物を平衡に支持する測定対象物の位置を知ることができるものである。すなわち、重心の測定方法は、図５（ａ）に示すようにゴルフクラブヘッド１０を、支持部４２に載せ、手を放しても落ちない平衡な位置を探しだす。つまり、図５（ａ）に示すように、フェース面２３と支持部４２の接触部に点Ｇ’を含んでいれば、ゴルフクラブヘッド１０を支持部４２に載せて手を放しても落ちないが、図５（ｂ）に示すように、フェース面２３と支持部４２の接触部に点Ｇ’を含んでいなければ、ゴルフクラブヘッド１０は、支持部４２に載せて手を放すと落ちる。このことを利用して点Ｇ’を求めるものである。
支持部４２は平面または３点以上で支持する形態であることが好ましい。また、支持部４２の面積は、１５ｍｍ２以下であることが好ましい。また、下限はゴルフクラブヘッドが支えられる限り特に限定されない。支持部４２の面積は、平面であれば平面部分の面積、３点以上で支持する形態であれば各点を結んだ図形の面積によって示される。支持部の面積を上記の範囲に設定することによって、より正確に点Ｇ’を求めることができる。
【００２１】
支持部４２によって支持された平面は水平または概ね水平になることが好ましい。ここで、概ね水平とは、水平面に対する傾きが２度以内、好ましくは１度以内のことである。水平または概ね水平になっているか否かは、例えば図６に示すように、支持部４２に平面板４３を載せて支持させ、平面板４３の上に水準器４４を置き、確認し、調整することができる。上記範囲内に設定することによって、より正確に点Ｇ’を求めることが可能になる。
【００２２】
このようにゴルフクラブヘッド１０は構成されているので、図７に示すように、フェース面の点Ｇ’を中心にゴルフボール４０を打撃した際の打撃力がゴルフクラブヘッド１０に伝わると、この点Ｇ’よりも低い位置にあるホーゼル部材３０の曲げ変形促進部３２の曲げ変形により、ゴルフクラブヘッド１０のフェース面がロフト角度が大きくなるようにゴルフクラブヘッド１０の中空外殻の向きが変化する（図７中実線から破線へ変化する）。
このため、打撃されたゴルフボール４０はギア効果により右回転方向の回転成分が生じる分、ロフト角度によって支配的に生じる左回転成分のスピン量が低減する。また、フェース面もロフト角度が大きくなる方向に向きを変えるので打ち出し角度も増大する。これより、後述する実施例に示すように、ホーゼル部材がソール部材およびクラウン部材に固定されているゴルフクラブに対して飛距離が向上する。しかも、上記特許文献２のように中空外殻に孔が開いていないので、ゴルフボールの初速度を低下させることはない。
【００２３】
なお、ゴルフクラブヘッド１０のホーゼル部材３０は、図３（ａ）に示す形態の他に、図８（ａ）〜（ｄ）のような曲げ変形促進部３２を有してもよい。
例えば、図８（ａ）に示すように、ホーゼル部材３０とソール部形成部材２８との接合位置における外径が、ゴルフクラブシャフトの挿入部分の外径より小さくなっているものであってもよい。図８（ｂ）に示すように、ホーゼル部材３０の肉厚を薄くすることで曲げ変形促進部３２を構成してもよい。図８（ｃ）に示すように、ホーゼル部材３０の外径を小さくする等の形状変化によって曲げ変形促進部３２を構成してもよい。
また、図８（ｄ）に示すように、曲げ変形促進部３２がホーゼル部材３０の材料を部分的に変更して低弾性率材料で構成したものであってもよい。少なくとも、曲げ変形促進部３２において、この部分における外径、内径および肉厚を変化させてゴルフボールの打撃により曲げ変形が生じ易くするかぎりにおいて、どのような形態であってもよい。
例えば、ソール部を構成する部材（第２の部材）の一部がホーゼル部の一部を形成するように立設して構成され、この立設された部材が、ホーゼル部の大部分を構成するホーゼル部材（第１の部材）とホーゼル部において接合される形態の場合、前記第１の部材と第２の部材の接合位置は、ホーゼル部における曲げ変形促進部から離れた位置に設けられているのが好ましい。より具体的には、図８（ａ）〜（ｄ）において、曲げ変形促進部として曲げ剛性の低下している領域Ｒを避けた場所に前記第１の部材と前記第２の部材との接合位置が設けられることが好ましい。このように部材同士の接合位置を領域Ｒから離すのは、領域Ｒの強度が弱くなっており破損するおそれがあるからである。この領域Ｒの強度をより有利に確保するには、ホーゼル部とソール部とを鍛造あるいは鋳造により一体成形して構成する、すなわち部材の接合がないように構成するのが好ましい。
【００２４】
さらに、本発明においては、図８（ｅ）に示すように、明らかな曲げ変形促進部３２をホーゼル部材３０に設けなくてもよい。この場合、ホーゼル部材とソール部材の接合位置の部分を曲げ変形促進部３２として扱う。ホーゼル部材３０とソール部形成部材２８との接合位置を支点としてゴルフボール打撃時にゴルフクラブヘッドの中空外殻の向きを変化させることができる。しかし、より効果的に中空外殻の向きを変化させるには、ホーゼル部材３０に曲げ変形促進部３２を設けるのが好ましい。
【００２５】
また、図９（ａ）〜（ｃ）に示すような突出部３４をソール形成部材２８に形成してもよい。図９（ａ）〜（ｃ）中、接合位置は符号３５の位置にある。このような突出部３４とホーゼル部材３０とは、例えば、溶接、接着、かしめ、あるいはネジ止め等により接合される。
【実施例】
【００２６】
本発明のゴルフクラブについて調べるために、ゴルフクラブヘッド（サンプル＃１〜１０）を作製し、これらのゴルフクラブヘッドに同じゴルフクラブシャフトを挿入してゴルフクラブを作製した。作製したゴルフクラブを用いてゴルフボールを打撃した時のゴルフボールの初速度、スピン量、打ち出し角度および飛距離を測定した。下記表１には、サンプル＃１〜１０の構成をまとめて示している。
【００２７】
【表１】
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【００２８】
サンプル＃１は、図８（ｅ）に示すようにホーゼル部材３０に曲げ変形促進部３２のないものであり、ホーゼル部材３０とソール部形成部材２８との接合位置はフェース面重心高さ（３８ｍｍ）より低い位置にある。
サンプル＃２は、図８（ｃ）に示すように、外径を小さくすることにより曲げ変形促進部３２が形成されている。サンプル＃３は、図８（ｂ）に示すようにホーゼル部材３０の肉厚を薄くすることにより曲げ変形促進部３２が形成されている。サンプル＃４は、図８（ｄ）に示すように、弾性率が周囲に比べて低い材料で構成された曲げ変形促進部３２が形成されている。サンプル＃５は、曲げ変形促進部３２がフェース面重心高さ（３８ｍｍ）より高い位置にある。サンプル＃６は、ホーゼル部材３０が接合するソール部形成部材２８の接合位置における肉厚が１．０ｍｍである。サンプル＃７は、曲げ変形促進部３２がホーゼル部材３０とソール部形成部材２８との接合位置に設けられている。サンプル＃８は、ホーゼル部材がヒール側サイド部の部材とソール部の部材とに接合され、特開平３−２２８７８２号公報（前述の特許文献１）に記載される構造のゴルフクラブヘッドを用い、サンプル＃９は、ホーゼル部材が中空外殻部の内側に設けられ、ソール部の部材に接合されている、特開２００２−３５１７５公報（前述の特許文献２）に記載される構造のゴルフクラブヘッドを用いた。サンプル＃１０は、ホーゼル部材が中空外殻の内側に設けられ、クラウン部、ヒール側サイド部およびソール部に接合されている、一般的なゴルフクラブヘッドである。すなわち、サンプル＃１〜７はボーゼル部材がソール部から立設し、フェース部、クラウン部およびサイド部を構成する中空外殻から離間した本発明のゴルフクラブを構成するゴルフクラブヘッドとなっている。
【００２９】
このようなゴルフクラブヘッドを有するクラブ長さ４５インチのゴルフクラブを作製して、試打ロボットによりヘッドスピード４０ｍ／秒のゴルフスウィングによりフェース面のセンターの位置（スウィートスポット）でゴルフボールを打撃して、打ち出し直後のゴルフボールの初速度、スピン量および打ち出し角度と、この時のゴルフボールの飛距離を測定した。測定結果は、下記表２に示すように、サンプル＃１０を基準（１００）として指数化した。スピン量の指数が大きくなるほどスピン量の値は低くなり、初速度、打ち出し角度および飛距離の指数が大きくなるほど各値が上昇することを意味する。
【００３０】
【表２】
2005192705.tif 000004
【００３１】
表２によると、サンプル＃１〜７のゴルフクラブヘッドを有するゴルフクラブでは、いずれも、サンプル＃１０対比、スピン量が低下し、打ち出し角度が上昇することがわかった。特に、効果的な曲げ変形促進部３２を設けたサンプル＃２〜４では、スピン量の低下および打ち出し角度の上昇が際立っており、飛距離が大幅に向上することがわかった。
【００３２】
以上、本発明のゴルフクラブについて詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更をしてもよいのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】（ａ），（ｂ）は、本発明のゴルフクラブにおけるゴルフクラブヘッドの一例の斜視図である。
【図２】図１（ａ），（ｂ）に示すゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。
【図３】（ａ）は、図１（ｂ）中の矢視線Ｂ−Ｂ’に沿って切断した時のゴルフクラブヘッドの概略断面図であり、（ｂ）はゴルフクラブヘッドのフェース面重心位置を説明する図である。
【図４】フェース面重心位置を測定する測定器を示す図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、フェース面重心位置の測定を説明する図である。
【図６】フェース面重心位置を測定する測定器の調整を説明する図である。
【図７】本発明のゴルフクラブがゴルフボールを打撃する際に生じる変形を説明する図である。
【図８】（ａ）〜（ｅ）は、本発明のゴルフクラブにおけるゴルフクラブヘッドの他の形態を説明する図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は、本発明のゴルフクラブにおけるゴルフクラブヘッドの要部における他の形態を説明する図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ゴルフクラブヘッド
１２  フェース部
１４  ホーゼル部
１６  サイド部
１８  クラウン部
２０  ソール部
２２  フェース部形成部材
２４  クラウン部形成部材
２６  ヒール側サイド部形成部材
２８  ソール部形成部材
３０  ホーゼル部材
３１  弾性体
３２  曲げ変形促進部
３３  ゴルフクラブシャフト
３４  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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