(57)【要約】【課題】  走行中の自動車が制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせるのに、確実に知らせることができ、構造が簡単で、安価で、追突事故の危険性を大きく低減することができる自動車の制動予告スイッチ装置を提供する。【解決手段】  自動車１のブレーキペダル２ａを踏む運転者の足によりそのビームＢが遮られるようにして、透過型センサー５（５ａ、５ｂ）を設け、自動車１のブレーキペダル２ａに、該透過型センサー５のビームＢが通過し得る孔３もしくは切欠き凹部を設けて、自動車１のブレーキペダル２ａを踏む運転者の足によりそのビームＢが遮られるのを透過型センサー５が感知して制動予告回路を閉にするように構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、
前記自動車のブレーキペダルに、前記透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、
前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置。
【請求項２】
自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、
前記自動車のブレーキペダルの支杆を運転席から見てブレーキペダルよりも手前側にわずかに伸長させ、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、
前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置。
【請求項３】
自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、
前記自動車のブレーキペダルの下面から屈曲支片を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダルよりもわずかに手前側で、ブレーキペダルを踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、
前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願の発明は、自動車の制動予告スイッチ装置に関し、特に従来の制動警告灯が点灯する前に、後続車に対し、制動状態に移行したことを予告して、追突事故を未然に防止するようにした自動車の制動予告装置に使用されて好適な制動予告スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、市販の自動車の制動警告灯は、ブレーキペダルを踏み込むことにより、車体後部に取り付けられた赤色のブレーキランプ（制動警告灯）が点灯して、後続車の注意を喚起し、追突事故を防ぐようになっている。この場合に、ブレーキランプを、後続車が見易いように、車体後部の高い所（ハイマウント）に取り付けたものもある。
【０００３】
このように、従来の市販の自動車のブレーキランプは、ブレーキペダルを踏まなければ、点灯しないようになっていて、ブレーキ操作の決断からブレーキランプの点灯までの間に”遊び”が設けられている。自動車は、自然減速によりスムースに流れることが一番重要なことであり、この”遊び”は、このような自動車のスムースな流れを可能にする。また、不要な急ブレーキを解消して、運転者を衝撃から守る上で重要であるが、後続車に対しては、それだけ制動警告が遅れて、追突事故の危険性が増大することになる。
【０００４】
走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせることができれば、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知することができ、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【０００５】
このような、前方車が制動状態に移行する状態にあることを後続車に予告することができる装置を開示したものとして、特開２０００−１５９００８号公報がある。この公報においては、そのような装置が４例、紹介されている。
【０００６】
第１のものは、ブレーキペダルに移動した運転者の足を距離設定型の反射型センサーが検出すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、この方法によると、検出物体の検出点における形状の如何によっては、反射する光の帰りが少ないものがあり、このような場合には、反射光を捕捉し得ず、検出物体を検出することに失敗する事態が生ずる虞がある。例えば、光を吸収する物、白い物、白や黒色のエナメルの靴や長靴等の表面がつるつるした物では、そのような事態が生ずる可能性が高い。
【０００７】
また、第２のものは、ブレーキペダルの上面にタッチセンサーを設けて、運転者の足が該タッチセンサーに接触すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、従来、ブレーキペダルの素材は、ゴムや金属であり、滑り止めが付いたものとされており、その上面にタッチセンサーを設けることは、好ましいことではない。しかも、ブレーキペダルの上面には、水、土、ごみ等が付着して、反応が正確には得られない虞がある。さらに、タッチセンサーの強度の点からも、好ましいものではない。
【０００８】
また、第３のものは、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設け、運転者がアクセルペダルからブレーキペダルに踏み替える際、運転者の踵が該センサーから離れることを該センサーが感知すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにおいては、運転者がアクセルペダルから足を離したからといって、ブレーキペダルを踏むとは限らず、そのような場合にも制動灯が点灯することは、後続車の運転手に紛らわしく、かえって、後続車の安全運転を損なうことにもなりかねない。
【０００９】
さらに、第４のものは、アクセルペダルと連結したスロットルレバーに近接させてセンサーを設け、運転者の足がアクセルペダルから離れると、該センサーが作動して、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにあっても、前記した、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設けた場合と同様の欠点がある。
【００１０】
これらの４例に示された制動予告装置は、いずれも、それぞれが備える反射型センサー、タッチセンサー、床面設置センサー、スロットルレバー位置検出センサーの出力がリレーに入力され、リレーが作動して、予告灯に直列に配されたスイッチを開閉動するようになっているものであり、これら各センサーとリレーとスイッチとにより、制動予告スイッチ装置が構成されている。
【特許文献１】特開２０００−１５９００８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本願の発明は、従来の自動車の制動予告スイッチ装置が有する前記のような問題点を解決して、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせるのに、確実に知らせることができ、自動車の関連部品の構造を大きく変更することなく、安価に実施することができて、これらにより、追突事故の危険性を大きく低減することができる自動車の制動予告スイッチ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記のような課題は、本願の各請求項に記載された発明が備える次のような手段により解決される。
本願の請求項１に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、前記自動車のブレーキペダルに、前記透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設け、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置である。
【００１３】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されており、運転者の足が、ブレーキペダルを踏もうとして、透過型センサーのビームを遮ると、該透過型センサーがこれを感知して制動予告回路を閉にするように作動するので、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを予告することが可能になり、例えば、この制動予告回路に制動予告灯が接続される場合には、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に目視により察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。また、自車の運転者に対しても、同様の予告を行なうことが可能であり、これにより、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効
果が顕著である。
【００１４】
また、透過型センサーの部品（投光部、受光部）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、スイッチ装置の信頼性が向上する。
さらに、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けるだけで済むので、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００１５】
また、その請求項２に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、前記自動車のブレーキペダルの支杆を運転席から見てブレーキペダルよりも手前側にわずかに伸長させ、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置である。
【００１６】
さらに、その請求項３に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、前記自動車のブレーキペダルの下面から屈曲支片を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダルよりもわずかに手前側で、ブレーキペダルを踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して、制動予告のための電気回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置である。
【００１７】
請求項２および請求項３に記載された発明は、前記のように構成されているので、いずれも、ブレーキペダルに加えられる構造の変更が軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。その他、前記した、請求項１に記載の発明と同様の作用、効果を奏することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上に説明したとおり、本願の発明の自動車の制動予告スイッチ装置によれば、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車もしくは自車に確実に知らせて、注意を喚起することが可能になり、後続車もしくは自車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【００１９】
また、透過型センサーの部品（投光部、受光部）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、装置の信頼性が向上するとともに、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、自動車のブレーキペダルに、該透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設ける。そして、運転者の足が、ブレーキペダルを踏もうとして、透過型センサーのビームを遮ると、透過型センサーがこれを感知して作動して、制動予告回路を閉にするように構成する。好適には、自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにする。
【実施例１】
【００２１】
次に、図１ないし図３に図示される本願の発明の一実施例（実施例１）について説明する。
図１は、本実施例１における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図、図２は、同自動車の背面図、図３は、同制動予告スイッチ装置の電気回路図である。
【００２２】
図１に図示されるように、本実施例１における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車１のブレーキ操作部２は、運転者の足が直接に触れるブレーキペダル２a と、該ブレーキペダル２a を支え、運転者の足の動作を後続のブレーキ用流体圧発生機構に伝達する支杆（アーム）２b とから成っている。
【００２３】
ブレーキペダル２a には、運転席から見てやや手前側で、左右方向略中央部を貫通するようにして、透過型センサー５（図３参照）のビームＢが通過し得る孔３が設けられている。この孔３は、自動車１の走行中の振動を考慮しても、ビームＢが間違いなくこの孔３を通過し得るように、１０ｍｍ〜３０ｍｍの直径の孔として形成されている。
【００２４】
透過型センサー５は、投光部５a と受光部５b とを備えた赤色光センサーであり、その投光部５a は、運転席前方のインスツルメントパネル６の下壁に取り付けられ、その受光部５b は、フロア７の前方部の運転者の足により覆われない位置に取り付けられている。そして、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態においては、投光部５a から発せられた赤色光ビームＢは、ブレーキペダル２a に形成された孔３を通過して受光部５b に到達するようになっている。なお、図１において、４はアクセル操作部、８は操舵ハンドルである。
【００２５】
また、自動車１の車体後部の後続車の視認可能な位置には、車体下方左右にそれぞれ設けられた方向指示灯９、制動警告灯10、後退灯11に加えて、車体上方中央部に、制動予告灯12が設けられている。これら方向指示灯９、制動警告灯10、後退灯11は、従来と同じものであり、従来通りに作動して、方向指示灯９は黄色の灯光を、制動警告灯10と後退灯11とは赤色の灯光を、それぞれ発するようになっている。
【００２６】
制動予告灯12は、後述するように、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセル操作部４のペダルからブレーキペダル２a に軽く移動して、制動状態に移行する状態にある（つまり、ブレーキペダル２a を踏み込む前の状態にある）場合に、黄色に点灯して、自動車１が制動状態への移行状態にあることを後続車に知らせるものである。
【００２７】
透過型センサー５と制動予告灯12とは、図３に図示されるように、電気的に接続されている。図３において、バッテリー14に並列に制動予告灯12、制動警告灯10、その他図示されない方向指示灯９、後退灯11等が接続されており、これらに対して直列にリレー13が接続されている。また、透過型センサー５も、バッテリー14に並列に接続され、これより電源を得るようにされている。リレー13は、一端が主回路に接続され、他端が接地される半導体スイッチング素子と電磁石コイルとから成る直列回路を主回路から分岐して備えている。この直列回路の他端の接地側を主回路の帰還側に接続するようにして、リレー13を、制動予告灯12等と同様に、バッテリー14に対して並列に接続するように回路構成してもよいことは勿論である。
【００２８】
そこで、今、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５がこれを感知して作動して、その出力がリレー13に入力される。そうすると、リレー13は、制動予告灯12のスイッチをオンして、これを点灯させる。孔３が形成されたブレーキペダル２a 、透過型センサー５、リレー13、制動予告灯12のスイッチ等は、制動予告灯12が接続された制動予告のための電気回路（制動予告電気回路）を開閉するスイッチ装置（制動予告スイッチ装置）を構成している。
【００２９】
運転者の足の動作がさらに進んで、ブレーキペダル２a を実際に踏み込むと、リレー13は、制動警告灯10のスイッチをオンして、これを点灯させる。したがって、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯12と赤色の制動警告灯10とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【００３０】
ブレーキペダル２a に形成された孔３は、図４に図示されるように、ブレーキペダル２a の周縁の１個所に形成された半円状の切欠き凹部15によって代えられてもよい。この場合にあっても、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態において、透過型センサー５の投光部５a から発せられたビームＢが、この切欠き凹部15を通過して受光部５b に到達するようにされれば、透過型センサー５は、前記と同様に作動することができ、ブレーキペダル２a に施す加工も比較的簡単になる。なお、この切欠き凹部15は、ブレーキペダル２a の運転席に近い側の周縁部に設けられるのがよい。
【００３１】
本実施例１は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５がこれを感知して作動して、リレー１３を介して制動予告灯12の電気回路を閉にし、これを点灯するようになっているので、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダル２a に軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に確実に知らせて、注意を喚起することが可能になり、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に目視により察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果が顕著に発揮される。
【００３２】
また、透過型センサー５の部品（投光部５a 、受光部５b ）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、スイッチ装置の信頼性が向上するとともに、自動車１のブレーキペダル２a を踏む運転者の足により透過型センサー５のビームＢが遮られるようにするのに、自動車１のブレーキペダル２a に、透過型センサー５のビームＢが通過し得る孔３もしくは切欠き凹部１５を設けるだけで済むので、ブレーキペダル２a に加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。
【実施例２】
【００３３】
次に、図５に図示される本願の発明の他の実施例（実施例２）について説明する。
図５は、本実施例２における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００３４】
本実施例２における自動車の制動予告スイッチ装置は、実施例１における自動車の制動予告スイッチ装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、次のように異なっている。すなわち、実施例１においては、ブレーキペダル２a に孔３が設けられたが、本実施例２においては、これが設けられておらず、代わりに、図５に図示されるように、支杆伸長部２c が設けられている。
【００３５】
この支杆伸長部２c は、ブレーキペダル２a の支杆２b を、運転席から見てブレーキペダル２a よりも手前側に、上方に屈曲させつつ、わずかに伸長させて形成されるたものである。そして、その先端部には、透過型センサーの受光部５b が取り付けられている。なお、この支杆伸長部２c は、支杆２b の手前側端部に溶着等により取り付けられてもよい。
【００３６】
ブレーキペダル２a は、支柱２d により、支杆２b から離反して上方に変位させられており、これにより、足の踏み込み方向に見て、ブレーキペダル２a の位置が支杆伸長部２c の先端部より上位にあるようにされている。このようにすることにより、ブレーキペダル２a の踏込み時、足が受光部５b に接触するのを防止することができる。
【００３７】
以上のような構成において、インスツルメントパネル６の下壁に取り付けられた透過型センサー５の投光部５a から発せられたビームＢは、ブレーキペダル２a の直近を通過して支杆伸長部２c の先端部に設けられた受光部５b に到達することができ、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、このビームＢを遮ると、透過型センサー５がこれを感知して作動して、実施例１におけると同様に、制動予告灯12の電気回路を閉にして、これを点灯させることができる。
【００３８】
なお、以上のような構成において、支柱２d を設ける代わりに、支杆伸長部２c をＵ字状の屈曲杆とし、屈曲部が下方に突出するように配置構成して、前記と同様の、ブレーキペダル２a と支杆伸長部２c の先端部との位置関係を得るようにしてもよい。また、支杆２b の形状が、元々、支柱２d を含む程度に湾曲して形成されている場合には、特に支柱２d を設ける必要はない。この場合には、支杆伸長部２c は、支杆２b の手前側端部近傍から分岐され、ブレーキペダル２a よりも手前側にまで伸長させられて形成されることになる。支杆伸長部２c の先端部に取り付けられる受光部５b は、投光部５a に代えられてもよい。
【００３９】
本実施例２における自動車の制動予告スイッチ装置は、以上の点において実施例１における自動車の制動予告スイッチ装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４０】
本実施例２は、前記のように構成されているので、実施例１と同様に、ブレーキ操作部２に加えられる構造の変更が軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。その他、実施例１と同様の作用、効果を奏することができる。
【実施例３】
【００４１】
次に、図６に図示される本願の発明のさらに他の実施例（実施例３）について説明する。
図６は、本実施例３における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００４２】
本実施例３における自動車の制動予告スイッチ装置は、実施例２における自動車の制動予告スイッチ装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、支杆伸長部２c に代えて、図６に図示されるように、屈曲支片２e を備えている点において異なっている。
【００４３】
この屈曲支片２e は、自動車１のブレーキペダル２a の下面から伸長させられ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダル２a よりもわずかに手前側で、ブレーキペダル２a を踏む運転者の足が接触しない高さ位置にあるようにして、ブレーキペダル２a と溶着等により一体に設けられたものであり、その先端部には、透過型センサーの投光部５a もしくは受光部５b が取り付けられている。
【００４４】
本実施例３における自動車の制動予告スイッチ装置は、以上の点において実施例２における自動車の制動予告スイッチ装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４５】
本実施例３は、前記のように構成されているので、実施例１、２と同様に、ブレーキ操作部２に加えられる構造の変更が軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。その他、実施例１、２と同様の作用、効果を奏することができる。
【００４６】
本願の発明は、以上に説明したような実施例１〜３に限定されず、その発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。
例えば、これらの実施例においては、制動予告回路は、制動予告電気回路とされ、この制動予告電気回路に制動予告灯12が接続されたが、これに限定されず、ミリ波レーダーや電波信号等の発振器を接続して、後続車に電波信号を送り、後続車に対して警報音や体感警報を発したり、軽いブレーキング作動を行なわせるように利用することも可能である。
【００４７】
また、この制動予告回路は、流体回路を含むものであってもよく、例えば、ブレーキを踏む前に、電気的にＶＳＡ（ビークル・スタビリティ・アシスト）の油圧を作動させて、自車に軽めのブレーキングをかけるように使用すれば、制動距離を短くすることができる。さらに、これに加えて、シートベルトも軽めに作動させるように使用すれば、自車の衝突安全の一層の向上に役立つ。なお、軽めのブレーキング作動をさせるように使用する場合には、必ず早目に点灯されるランプが必要となる。
【００４８】
また、アイドリングストップ車においても、制動装置の作動と車輪が停止したこととを電気的に告げることにより、自動的にエンジンを停止することができるとともに、足をブレーキから離した時には、制動予告スイッチ装置が作動して、早めにエンジンまたは電気自動車の電源を始動させるようにすることができる。
その他、種々の応用が可能である。
【００４９】
さらに、本願の発明の原理は、アクセルペダルにも応用が可能である。
前記のように、ブレーキペダルと透過型センサーとの組合せにより制動予告スイッチ装置を得たのと同様にして、アクセルペダルと透過型センサーとの組合せにより加減速予告スイッチ装置を構成することができる。この加減速予告スイッチ装置によれば、アクセルペダルから足を離すと、電気スイッチをオフにして早めに減速状態に移行することが可能になり、また、アクセルペダルを踏もうとすると、電気スイッチをオンにして早めに加速状態に移行することが可能になる。このような加減速予告スイッチ装置を制動予告スイッチ装置と組み合わせ使用することにより、あるいは単独で使用することにより、自動車の安全走行のための種々の手段を構成することが可能になる。
【００５０】
例えば、自動車の後部ハイマウントに青黄赤のランプを設け、アクセルペダルの加減速予告スイッチ装置とブレーキペダルの制動予告スイッチ装置との作動の時間的な差を利用して、足がアクセルペダルにある時は、進行していることを知らせる青色ランプを点灯し、アクセルペダルから足を離してからブレーキペダルを踏むまでの間は自然減速の状態にあるので、黄色のランプを点灯するようにする。そして、制動予告スイッチ装置に足が触れれば、止まれの赤色ランプを早めに点灯する。これにより、後続車の運転者に前方車の運転者の足の動きをいち早く知らせることができる。後続車の運転者は、信号機と同色の３色の点滅により、前方車の動きを判断し易い。
【００５１】
また、現在の自動車は、走行が安定した時に、コンピュータにより気筒休止エンジンを使い、６気筒のエンジンのうちの３気筒を休止させている。一番安定した走行時は、安定的な減速時、すなわち、アクセルペダルを踏まない状態であり、アクセルペダルから足を離すことにより、加減速予告スイッチ装置が作動して、早めに気筒休止エンジンを作動させることができる。これにより、エネルギーの消費量を低減することができる。また、電気自動車の電源を切ることにより、省電力の車を得ることができる。
その他、種々の応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本願の発明の一実施例（実施例１）における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図である。
【図２】同自動車の背面図である。
【図３】同制動予告装置の電気回路図である。
【図４】同自動車のブレーキペダルの変形例を示す図である。
【図５】本願の発明の他の実施例（実施例２）における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【図６】本願の発明のさらに他の実施例（実施例３）における自動車の制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１…自動車、２…ブレーキ操作部、２a …ブレーキペダル、２b …支杆、２c …支杆伸長部、２d …支柱、２e …屈曲支片、３…孔、４…アクセル操作部、５…透過型センサー、５a …投光部、５b …受光部、６…インスツルメントパネル、７…フロア、８…操舵ハンドル、９…方向指示灯、10…制動警告灯、11…後退灯、12…制動予告灯、13…リレー、14…バッテリー、15…切欠き凹部。
【図１】
2005193799.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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