(57)【要約】【課題】独立気泡を有する樹脂製の基材を用いて、吸音性の高い自動車用内装材を提供する。【解決手段】樹脂材を発泡剤によって発泡させて、内部に独立気泡を設けた基材１に、該基材１内の気泡部２に達し、かつ、基材の外面に開口する穴５を形成した。【選択図】        図５
2005145174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材を発泡剤によって発泡させて、内部に独立気泡を設けた基材に、該基材内の気泡部に達し、かつ、基材の外面に開口する穴を形成したことを特徴とする自動車用内装材。
【請求項２】
前記樹脂材として、オレフィン系樹脂を使用した請求項１記載の自動車用内装材。
【請求項３】
前記穴を、基材の表裏面方向に貫通して形成した請求項１又は２記載の自動車用内装材。
【請求項４】
前記穴を、基材の表裏面の一方にのみ開口する不貫通状態に形成した請求項１又は２記載の自動車用内装材。
【請求項５】
樹脂材を発泡剤によって発泡させて、内部に独立気泡を設けた基材に、ニードルパンチまたはニードルローラにより穴あけ加工を施して、基材内の気泡部に達し、かつ、基材の外面に開口する穴を形成することを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項６】
前記樹脂材として、オレフィン系樹脂を使用した請求項５記載の自動車用内装材の製造方法。
【請求項７】
前記穴を、基材の表裏面方向に貫通して形成する請求項５又は６記載の自動車用内装材の製造方法。
【請求項８】
前記穴を、基材の表裏面の一方にのみ開口する不貫通状態に形成する請求項５又は６記載の自動車用内装材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用内装材とその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の天井材などに用いられる内装材において、断熱性などを目的としてシート状の樹脂発泡体が用いられている。
【０００３】
このような自動車用内装材の樹脂発泡体としては、一般に使用されている図７に示すような独立気泡の発泡体である。このような独立気泡の発泡体１０１は、隣接する気泡部１０２相互が連続しておらず、かつ、表層部１０３が気泡部１０２を被覆しているため、外部からの音の発泡体１０１内への進入が妨げられ、かつ、気泡部１０２での吸音作用が乏しく、全体としての吸音性能が無いか乏しい問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、連続気泡よりは容易に製造できる独立気泡の樹脂発泡体を用いて、吸音性（吸音効率）の高い自動車用内装材とその製造方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、樹脂材を発泡剤によって発泡させて、内部に独立気泡を設けた基材に、該基材内の気泡部に達し、かつ、基材の外面に開口する穴を形成したことを特徴とする自動車用内装材である。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記樹脂材として、オレフィン系樹脂を使用した自動車用内装材である。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記穴を、基材の表裏面方向に貫通して形成した自動車用内装材である。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記穴を、基材の表裏面の一方にのみ開口する不貫通状態に形成した自動車用内装材である。
【０００９】
請求項５記載の発明は、樹脂材を発泡剤によって発泡させて、内部に独立気泡を設けた基材に、ニードルパンチまたはニードルローラにより穴あけ加工を施して、基材内の気泡部に達し、かつ、基材の外面に開口する穴を形成することを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記樹脂材として、オレフィン系樹脂を使用した自動車用内装材の製造方法である。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項５又は６記載の発明において、前記穴を、基材の表裏面方向に貫通して形成する自動車用内装材の製造方法である。
【００１２】
請求項８記載の発明は、請求項５又は６記載の発明において、前記穴を、基材の表裏面の一方にのみ開口する不貫通状態に形成する自動車用内装材の製造方法である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、独立気泡を有する樹脂製基材を用いて、これに穴をあけたことにより、この穴の開口部を入口として音が基材内の独立気泡部に進入し、吸音性能を向上させることができる。したがって、吸音性を要求される自動車用内装材に使用して有効である。
【００１４】
また、穴を基材に対して貫通して形成することにより、前記の吸音性を有し、かつ通気性を有する自動車用内装材を提供することができる。
また、穴を基材に対して不貫通に形成することにより、前記の吸音性を有し、かつ、通気性を有しない自動車用内装材を提供することができる。
また、本発明の製造方法によれば、簡易な方法で前記の効果を有する自動車用内装材を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を図１乃至図６に示す実施例に基づいて説明する。
本発明の自動車用内装材として使用する基材１は、図１に示すように、樹脂材を発泡剤により発泡させたシート状の基材２(発泡体)であり、その体内に多数の気泡が、相互に連続することなく、独立状態で存在する独立気泡２を有する発泡基材である。
【００１６】
この基材１の材料としては、ポリプロピレンやポリエチレンなどのオレフィン系樹脂や、スチレンやノリルなどのオレフィン系以外の樹脂など、所望の樹脂を使用する。また、このシート状の基材１の厚さは所望に設定するものであるが、実施に際しては約４ｍｍのものを使用した。
【００１７】
次に、前記の基材１に対する穴あけ方法について説明する。
前記の基材１に対する穴あけ方法としては、図２に示すように、所望径のニードル３を多数本下方に突設したニードルパンチ４を用いる。また、このニードルパンチ４には、その下降量、すなわちニードル３の基材１の差し込み量を調節する昇降調節手段が設けられえている。
【００１８】
そして、一方向へ流れる長尺のシート状の基材１の表面１ａ側においてニードルパンチ４を昇降させ、その下降によりニードル３を図４に示すように基材１内へ差し込んで穴抜きし、上昇によりニードル３を基材１より抜き、図５に示すように基材１に穴５をあける。この基材１の一方向への流れに対してニードルパンチ４を所定のタイミングで昇降することにより、図２に示すように、基材１に多数の穴５を連続的かつ簡易にあけることができる。
【００１９】
なお、穴５の直径は所望に設定するが、約φ１ｍｍが望ましい。
また、隣接する穴５の相互の間隔(ピッチ)Ｄは所望に設定するものであるが、防音性能上からすると約１０ｍｍ以下が望ましい。実施に際しては１０ｍｍで千鳥状に設定した。
【００２０】
また、穴５は、図４に示すように、基材１の表裏面１ａ，１ｂに貫通するようにニードル３を差して、基材１を表裏方向に貫通する穴にしてもよく、また、基材１を貫通しないようにニードル３の差し込み量を調節して、図６に示すように、基材１の裏面１ｂまで貫通しない穴５にしてもよい。この不貫通の場合は、基材１の厚さに対し、９０％以下の深さの穴とするとよい。
【００２１】
前記のように穴５を、基材１の表裏の外面に開口する貫通穴にすると、基材１に通気性を持たせることができ、穴５を、図６に示すように、その一端側が基材１の外面に開口し、他端側が外面に開口しない不貫通穴に形成すると、不通気性をもたせることができる。
【００２２】
図３は穴あけ方法の他の例を示すもので、円筒状の周面に多数のニードル６を突設したニードルローラ７を用い、一方向へ流れるシート状の基材１の表面側においてニードルローラ７を回転し、そのニードル６により基材１に穴をあけるようにしたものである。
【００２３】
このニードル６は、これにより形成される穴が、前記のニードルパンチ４による穴５と同様のピッチや形状になるように設定する。
このニードルローラ７によっても連続的に前記の図５または図６に記載の穴５を形成できる。
【００２４】
以上のように、貫通状の穴あけ加工を施すことにより、図５に示すように、穴５が基材１内の気泡部２を貫通し、その気泡部２が穴５を通じて基材１の表裏面に開口した多孔質状態の発泡基材となる。５ａ，５ｂは穴５の開口（入口）を示す。
そのため、これを自動車用の内装材として使用した場合に、外部からの音が基材１の穴５の開口部を入口として基材１内に進入する。そのため音が気泡部２で吸収され、吸音効果(吸音効率）が高くなる。
【００２５】
また、穴５を貫通穴にすることにより、吸音効果とともに通気性効果も生じ、吸音性と通気性を要求される自動車用内装材として有効である。
また、穴５を、基材１の一方の外面のみに開口した不貫通穴にした場合には、吸音性効果は発揮されるが通気性は有しない。そのため、吸気性は要求されるが通気性は要求されない自動車用内装材として有効である。
【００２６】
次に、吸音効果を確認した実験結果を図８に示す。
なお、比較品Ｂとして、従来のポリプロピレンの独立発泡品で本発明のような穴を有しないものを使用した。
【００２７】
本発明品Ａとして、ポリプロピレンの独立発泡品で、穴５は、その径をφ１ｍｍとし、ピッチを１０ｍｍで千鳥状に開け、貫通穴とした。
また、比較品及び本発明品は共に厚さ４ｍｍのシート状のものを使用した。
その結果、比較品Ｂは図７の破線の特性Ｂを示し、本発明品Ａは実線Ａの特性を示した。
【００２８】
なお、図７において、横軸は１／３オクターブバンド周波数（Ｈｚ)で、縦軸は、垂直入射吸音率（％）である。
この実験結果から、本発明品Ａは、比較品Ｂに比べて大きな吸音効果を有することが判明した。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に使用する基材を示す断面図。
【図２】本発明の自動車用内装材の製造方法を示す斜視図。
【図３】本発明の自動車用内装材の他の製造方法を示す斜視図。
【図４】本発明の製造方法において、ニードルを基材に差した状態を示す断面図。
【図５】本発明の自動車用内装材の断面図で、穴を貫通させた図。
【図６】本発明の自動車用内装材の断面図で、穴を不貫通にした図。
【図７】従来の自動車用内装材を示す断面図。
【図８】本発明品と従来品の吸音特性を示す図。
【符号の説明】
【００３０】
１    基材
１ａ    表面
１ｂ    裏面
２    気泡部
３，６    ニードル
４    ニードルパンチ
５    穴
７    ニードルローラ
【図１】
2005145174.tif 000003
【図２】
2005145174.tif 000004
【図３】
2005145174.tif 000005
【図４】
2005145174.tif 000006
【図５】
2005145174.tif 000007
【図６】
2005145174.tif 000008
【図７】
2005145174.tif 000009
【図８】
2005145174.tif 000010