(57)【要約】【課題】軽量化できるとともに、ゴム状弾性体の耐久性を向上させることができる円筒型液封入式防振装置を提供する。【解決手段】内筒２と、外筒４と、外筒４に内嵌する中間筒５と、中間筒５と内筒２の間に加硫成形されて中間筒５と内筒２を連結するゴム状弾性体６と、ゴム状弾性体６を室壁とする一対の液室７，８と、一対の液室７，８同士を連通させるオリフィス９とを設け、内筒２と中間筒５の間にゴム状弾性体６を加硫成形してから内筒２の一端面１０を拡張加工してある。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、外筒と、前記外筒に内嵌する中間筒と、前記中間筒と内筒の間に加硫成形されて中間筒と内筒を連結するゴム状弾性体と、前記ゴム状弾性体を室壁とする一対の液室と、前記一対の液室同士を連通させるオリフィスとを設けてある円筒型液封入式防振装置であって、
前記内筒と中間筒の間に前記ゴム状弾性体を加硫成形してから前記内筒の一端面を拡張加工してある円筒型液封入式防振装置。
【請求項２】
前記内外筒と同芯状のリング状のオリフィス形成部材を設けるとともに、前記一対の液室を、前記内外筒の軸方向で前記オリフィス形成部材を挟んで位置する状態に配置してある請求項１記載の円筒型液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内筒と、外筒と、前記外筒に内嵌する中間筒と、前記中間筒と内筒の間に加硫成形されて中間筒と内筒を連結するゴム状弾性体と、前記ゴム状弾性体を室壁とする一対の液室と、前記一対の液室同士を連通させるオリフィスとを設けてある円筒型液封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の円筒型液封入式防振装置は、例えば、自動車の車輪を支持するサスペンションのアームの取付け孔に圧入される。また、車体側の第１支持部材に突設された軸部材が、内筒と、車体側の第２支持部材のボルト挿通孔とに挿通され、軸部材の先端側の雄ねじ部にナットが螺合され、内筒が軸方向で第１支持部材と第２支持部材によって挟持固定されるようになっている。そして、振動の入力で内筒と外筒が相対変位し、ゴム状弾性体が弾性変形して両液室の容積が変化する。これにより液体がオリフィスを通って流れ、その液体流動効果によって振動を吸収している。
【０００３】
この種の円筒型液封入式防振装置の内筒は、第１支持部材と第２支持部材に挟持されることから、内筒の端面の面積が小さいと、軸力を受ける端面の面圧が高くなる。そして支持部材が凹んでナットが緩みやすい。
【０００４】
そのために、従来、内筒を全長にわたって内外径が一定のストレート厚肉筒状に形成して前記一端面の面積を大きくしてあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の構造によれば内筒の肉厚が厚くなることから重量が増大するという問題があった。この問題を解消するために、中間筒と、一端面を拡張加工した内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形する手段が考えられるが、この手段では、ゴム状弾性体の端面の自由長を十分確保することができない。すなわち、内筒の一端面が拡張加工されていると、拡張加工部以外の部分である縮径部では、内筒の軸方向の型抜きに対してアンダーカットの形状になる。そのために、ゴム状弾性体の一端面の面積が小さくなって、弾性変形に対する自由長を十分に確保できない。その結果、ゴム状弾性体の耐久性が低下するという新たな問題が生じていた。
【０００６】
本発明の目的は、軽量化できるとともに、ゴム状弾性体の耐久性を向上させることができる円筒型液封入式防振装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴は、内筒と、外筒と、前記外筒に内嵌する中間筒と、前記中間筒と内筒の間に加硫成形されて中間筒と内筒を連結するゴム状弾性体と、前記ゴム状弾性体を室壁とする一対の液室と、前記一対の液室同士を連通させるオリフィスとを設けてある円筒型液封入式防振装置であって、
前記内筒と中間筒の間に前記ゴム状弾性体を加硫成形してから前記内筒の一端面を拡張加工してある点にある。
【０００８】
この構成によれば、前記内筒の一端面を拡張加工してあるから、内筒の一端面に作用する面圧を小さくすることができ、内筒に対する支持部材が内筒からの軸力で凹む不具合を回避することができる。そして、例えば内筒の全体を厚肉にすることで前記一端面の面積を大きくする手段に比べると内筒を軽くすることができる。
【０００９】
また、内筒と中間筒の間にゴム状弾性体を加硫成形してから内筒の一端面を拡張加工してあるから、例えば、内筒の一端面を拡張加工した後に、内筒と中間筒との間にゴム状弾性体を加硫成形する場合に生じる型抜の不都合が生じることがない。つまり、ゴム状弾性体の加硫成形工程の段階では、内筒の一端面がまだ拡張されていないから、型の厚さ（内外筒の径方向に対応する方向の型の厚さ）を内筒と中間筒との径方向における間隔とほぼ同一に設定することができ、その結果、前記一端面を大きく設定することができてゴム状弾性体の自由長を十分長く確保できる。
【００１０】
本発明において、前記内外筒と同芯状のリング状のオリフィス形成部材を設けるとともに、前記一対の液室を、前記内外筒の軸方向で前記オリフィス形成部材を挟んで位置する状態に配置してある構成にすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、軽量化できるとともに、ゴム状弾性体の耐久性を向上させることができる円筒型液封入式防振装置を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に円筒型液封入式防振装置Ｃを示してある。この円筒型液封入式防振装置Ｃは、自動車の車輪を支持するサスペンションのアーム３０の取付け孔Ｈに圧入される。そして、車体側の第１支持部材１に突設された軸部材（図示せず）が、内筒２と車体側の第２支持部材３のボルト挿通孔とに挿通され、軸部材の先端側の雄ねじ部にナット（図示せず）が螺合される。これにより、内筒２が第１支持部材１と第２支持部材３によって挟持固定されるようになっている。
【００１３】
詳しくは円筒型液封入式防振装置Ｃを、前記内筒２と、外筒４と、外筒４に内嵌する中間筒５と、中間筒５と内筒２の間に加硫成形されて中間筒５と内筒２を連結するゴム状弾性体６と、ゴム状弾性体６を室壁とし、内外筒２，４の全周にわたる一対の円形リング状の液室７，８と、一対の液室７，８同士を連通させるオリフィス９とを設け、内外筒２，４の径方向の相対変位を所定の範囲内に抑える円形リング状のストッパゴム１２を内筒２の一端部に外嵌して構成してある。
【００１４】
オリフィス９は、内外筒２，４と同芯状のリング状のオリフィス形成部材１１と外筒４との間に縦溝状に１個だけ形成され、一対の液室７，８は、内外筒２，４の軸方向でオリフィス形成部材１１を挟んで位置する状態に配置されている。
【００１５】
中間筒５の一端部２６に径方向外方側に張出す第１フランジ１３を形成し、外筒４の一端部１８に形成した第２フランジ１４に重ね合わせ、第２フランジ１４で第１フランジ１３を包み込むようにかしめ固定してある。第１フランジ１３のフランジ面に、前記ゴム状弾性体６と連なり、内外筒２，４の軸方向でストッパ作用を奏するゴム壁１５を加硫成形してある。
【００１６】
内筒２と中間筒５の間にゴム状弾性体６を加硫成形した後に、内筒２の一端面１０（一端部１６側の端面）を冷間塑性加工によって拡張加工してある。内筒２と外筒４は鉄やアルミニウム等の金属で形成される。内筒２は外筒４よりも厚肉で長い。そして、内筒２の軸方向の両端部が外筒４の両端部から突出している。次に、内筒２の一端面１０の拡張加工方法について説明する。
【００１７】
この加工は、中間筒５との間にゴム状弾性体６を加硫成形された内筒２に対して行う。内筒２はストレート管で製品寸法よりも少し長く切断されている。上記の加工方法では内筒２の端部に対する押圧具１７（図３参照）を用いる。押圧具１７は押圧装置に取付けられ、押圧装置の駆動機構によって押圧及び回転させられる。
【００１８】
図３に示すように、中間筒５に外筒４を外嵌して一対の液室７，８を形成した状態の防振装置の中間体３３を押圧装置のテーブルに縦姿勢になるように取付け固定する。そして、内筒２の上端面である一端面１０に、押圧具１７に設けた押圧部１９を軽く圧接させるとともに、内筒２の一端部１６内に、押圧具本体２８の先端側に設けた凸部２４を入り込ませる。この状態で、図４に示すように、押圧具１７を内筒２の軸線Ｏ周りに円錐軌跡を描くように回転させながら押圧力を高めていく。これにより内筒２の一端面１０を拡張加工する。
【００１９】
［別実施形態］
前記内筒２の一端面１０に加えて内筒２の他端面２７を拡張加工してあってもよい。
【００２０】
上記の実施形態では前記中間筒５に外筒４を外嵌して一対の液室７，８を形成した後で内筒２の一端面１０を拡張加工したが、これに換えて、内筒２と中間筒５の間にゴム状弾性体６を加硫成形した後、中間筒５に外筒４を外嵌する前に前記内筒２の一端面１０を拡張加工してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】円筒型液封入式防振装置の平面図
【図２】図１のＡ−Ｏ−Ａ断面図
【図３】内筒の一端面の拡張加工工程の前半を示す図
【図４】内筒の一端面の拡張加工工程の後半を示す図
【符号の説明】
【００２２】
２……内筒、４……外筒、５……中間筒、６……ゴム状弾性体、７，８……液室、９……オリフィス、１０……内筒の一端面、１１……オリフィス形成部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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