(57)【要約】    【課題】    エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進する。    【解決手段】    車両のエンジンルーム内に固定したブラケット部材（１０）を介して制御ユニット（６）を固定する制御ユニット取付構造において、ブラケット部材に少なくとも車両鉛直方向に延伸するビード部（１１、１２）を設けた構成とする。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルーム内に固定したブラケット部材を介して制御ユニットを固定する制御ユニット取付構造において、
前記ブラケット部材に少なくとも車両鉛直方向に延伸するビード部を設けたことを特徴とする制御ユニットの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット部材と前記制御ユニットとの間に空隙を設けたことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケット部材は、前記制御ユニットの少なくとも２つの面を覆うことを特徴とする請求項２に記載の制御ユニットの取付構造。
【請求項４】
前記ビード部は、前記ブラケット部材端面まで延伸することを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルームに設置する制御ユニットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の制御ユニットの取付構造として、エンジンルーム内の車両前後方向に延在するサイドメンバ上面部で、しかもエンジンマウント形成位置近傍に制御ユニットを配設した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。これによると、エンジン本体の振動によるハーネスへの負荷を低減すると共に、ハーネスの配索スペースを小さくすることができる。
【０００３】
また、制御ユニットを収容箱に収容してエンジンルーム内に配置する取付構造として、制御ユニットを収容する内箱部及びその内箱部との間に放熱用隙間をあけて形成した外箱部とを有する第１箱体と、その第１箱体の外箱部の下端に連続して設けられ、内箱部の下側の側壁及び底壁と放熱用隙間をあけて囲む第２箱体とを備えた構成が知られている（例えば、特許文献２参照。）。これによると、高温の雰囲気下においても外部から制御ユニットへの熱の伝達を抑制することができ、また、防水性にも優れる。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１８６５９３号公報
【特許文献２】特開平９−１６３５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エンジンルーム内であっても車輪の後方に制御ユニットを取付ける場合には、上記特許文献１に開示の技術では、車輪により跳ね上げられる小石等が制御ユニットに当たって損傷を受ける可能性がある（以後、「チッピング等」と称す）。
【０００６】
また、比較的大きな電力を制御するための制御ユニットの場合には、制御ユニット自体の発熱量が大きいため、自動車の走行により生じる走行風により制御ユニットを冷却することが好ましい。しかし、上記特許文献２に開示の技術では、周囲の高温の空気が流入することによる制御ユニットの温度上昇を防止することを目的としており、制御ユニットを十分に冷却することはできない。
【０００７】
本発明は、このような知見に基づいてなされたものであり、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができる制御ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明による制御ユニットの取付構造は、請求項１に示すとおり、車両のエンジンルーム内に固定したブラケット部材（１０）を介して制御ユニット（６）を固定する制御ユニット取付構造において、ブラケット部材に少なくとも車両鉛直方向に延伸するビード部（１１、１２）を設けた構成とする。これによると、ビード部は、ブラケット部材と制御ユニットとの間に滞留する熱気を外部に放出する通路となって制御ユニットの放熱を促進する一方で、ブラケット部材の強度を向上させる補強効果も有する。また、制御ユニットをエンジンルーム内に直接固定しないので、車体の変形により制御ユニットが破損する危険性も低い。
【０００９】
また、請求項２に示すとおり、ブラケット部材と制御ユニットとの間に空隙（２４）を設けた構成とすることができる。これにより、ブラケット部材の内部の空気の流通が妨げられることなく、制御ユニットの放熱を促進することができる。
【００１０】
また、請求項３に示すとおり、ブラケット部材は、制御ユニットの少なくとも２つの面を覆う構成とすることができる。これにより、車輪により跳ね上げられる小石等による制御ユニットの損傷を、より簡易な構成で防止することができる。
【００１１】
また、請求項４に示すとおり、ビード部は、ブラケット部材端面まで延伸する構成とすることができる。これにより、ブラケット部材と制御ユニットとの間に滞留する熱気を外部に容易に放出することができ、制御ユニットの放熱をより促進することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明による制御ユニットの取付構造を採用したエンジンルームの概略を示す斜視図である。このエンジンルーム内の略中央には、エンジン１が収容され、エンジンルーム内の左右側縁近傍には、サスペンション装置のダンパ上端２、３を車体に支持するためのダンパベース４、５が設けられている。また、右側のダンパベース５の車両後方側には、エンジン１の燃料噴射を制御するための制御ユニット６が配置されている。この制御ユニット６は、後述する取付用のブラケットを介してエンジンルームと運転席等を仕切るダッシュボード７及びエンジンルームの右側壁（図示せず）にボルトで固定されている。尚、簡単のため図示していないが、エンジン１の周囲には、その補器類が配置されており、また、エンジン１と制御ユニット６との間は、ハーネスにより電気的に接続されている。
【００１５】
図２、図３及び図４は、それぞれ本発明による制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す背面図、底面図及び横断面図である。このブラケット部材１０は、略直方体をなす制御ユニット６の四面（図１に示した取付構造では、ダッシュボード７側（背面）及び右側壁側（右側面）を除く制御ユニット６の正面、左側面、上面及び底面に相当。各面の呼称については以下同様。）を覆う構造をなし、ブラケット部材１０表面において外向きに凸状をなすように設けられた扁平の断面を有する第１ビード部１１及び第２ビード部１２と、エンジンルーム内に取付けるためのボルト穴が設けられたブラケット取付部１３−１５と、制御ユニット６の接続端子部２３を露出するための開口１６とを有する。
【００１６】
尚、ここでは、ブラケット部材の実施例として、制御ユニット６の四面を覆う構造を示したが、必ずしもこれに限らず、車輪により跳ね上げられる小石等によるチッピングを防止し、かつ制御ユニット６の内圧調整用のフィルタ部２０を保護する保護カバーとして機能するために、制御ユニット６の少なくとも二面（正面及び底面）を覆う構造であればよい。
【００１７】
ブラケット部材１０には、図２に示すように、制御ユニット６を取付けるためのボルト用の穴２１ａ−２１ｃが設けられている。また、制御ユニット６側にも、それらの穴２１ａ−２１ｃと対応する位置にそれぞれボルト穴２２ａ−２２ｃが設けられており、制御ユニット６は、ブラケット部材１０の背面（内面）にボルトで固定される。このとき、制御ユニット６の接続端子部２３の接続面は、ブラケットの開口１６から露出され、外部との電気的接続が可能となる。また、図４に示すように、ブラケット部材１０と制御ユニット６との間には、概ねボルトで固定される部分を除き、一定の隙間を確保するべく空隙部２４がけられている。ここで、空隙部２４におけるブラケット部材１０と制御ユニット６との距離は、空気の流通を妨げずに放熱を促進させるために２〜４ｍｍ程度が好ましい。制御ユニット６のエンジンルームへの取付けは、ブラケット部材１０の取付部１３及び取付部１４、１５をそれぞれエンジンルームのダッシュボード７及び右側壁８に当接させてボルトで固定することにより行われる。
【００１８】
第１ビード部１１は、ブラケット部材１０の底面（端面）を横切り（図３参照）、ブラケット部材１０の正面を車両鉛直方向に上方に延伸し（図２参照）、更に、ブラケット部材１０の上面（端面）の端縁まで到る（図４参照）。ここで、図２に示すように、第１ビード部１１は、ボルト穴２１ｂを迂回しつつ、制御ユニット６の正面における内圧調整用のフィルタ部２０が設けられた位置に概ね重なるように配置されている。また、第１ビード部１１は、ボルト穴２１ｂ及びボルト穴２１ｃ間において右側壁８方向に延伸する分岐部１１ａを有する。
【００１９】
第２ビード部１２は、ブラケット部材１０の開口１６付近におけるブラケット部材１０と制御ユニット６との密接部分２５（図４参照）から、第１ビード部１１と同様にブラケット部材１０の正面を車両鉛直方向に上方に延伸し（図２参照）、更に、ブラケット部材１０上面まで到る（図４参照）。
【００２０】
本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、これらの実施例はあくまでも例示であって本発明は実施例によって限定されるものではない。当業者であれば特許請求の範囲によって定められる本発明の技術的思想を逸脱することなく様々な変形若しくは変更が可能であることは言うまでもない。例えば、ブラケット部材の外形は、収納する制御ユニットの形状に応じて種々の変更が可能である。また、ブラケット部材に設けるビード部の配置及び個数は、上記実施例に限らず、熱気を外部に放出する通路となって制御ユニットの放熱を促進するという機能を果たす限りにおいて種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明に係る制御ユニットの取付構造は、エンジンルーム内に制御ユニットを設置する際に、チッピング等による制御ユニットの損傷を防止し、かつ制御ユニットの放熱を促進することができ、自動車のエンジンルームに設置する制御ユニットの取付構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の制御ユニットの取付構造を採用したエンジンルームの概略を示す斜視図
【図２】本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す背面図
【図３】本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す底面図
【図４】本発明の制御ユニットの取付構造に用いるブラケット部材を示す横断面図
【符号の説明】
【００２３】
１  エンジン
６  制御ユニット
７  ダッシュボード
８  右側壁
１０  ブラケット部材
１１  第１ビード部
１２  第２ビード部
１６  開口
２０  フィルタ部
２３  接続端子部
２４  空隙部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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