Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車、ベビーカー,折り畳み介護用車椅子等で、単純構造で効果のあるサスペンションが求められている。【解決手段】車輪にサスペンション効果を持たせる。自転車やベビーカー、車椅子等は速度が遅いので車輪のわずかな回転振れは無視できる。車輪の中心が回転軸の中心でなくても車輪は回転するので、自転車の車輪を例にすると、車輪のスポークが延びちぢみすれば、リムとタイヤだけが路面の凸凹で上下に動けば良く、回転軸は動く必要はない。スポークをばねに置き換えれば、別途車体にサスペンションを構築する事なく、従来の車体構造のままで、サスペンションが得られる。また、ベビーカー等の小径車輪にもハブとリムをばねで支えれば、簡単にサスペンション効果が得られて乗り心地が向上する、サスペンションとして構造が簡単で効果も大きい。【選択図】図２
2005096717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪中心の回転軸（ハブ）と外側のリムを互いにバネや断衝材等で支え、車輪中心にある回転軸がリムに対して自由移動する構造の車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自転車やベビーカー、車椅子等の運搬具に関し、その車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自転車等の車輪は路面の細かな凸凹の衝撃を受けにくくする為に、直径を大きくすることで乗り心地を確保し、サスペンションを必要としなかった。しかし折り畳み自転車等はコンパクトにする為には車輪を小さくしなければならず、乗り心地を犠牲にしていた。特にベビーカーは折り畳み時に小さくする為、車輪を小さくせざるをえなかったが、そのために乗り心地を犠牲にした。両車共サスペンションを備えれば解決するが、別途車体に装備すると機構もコストも増える。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の車輪はハブとリムを互いを固定しているので、路面凸凹の衝撃はタイヤからリムへ、リムからハブへ、そしてそのまま車体へと伝わります。直径の大きな車輪は小さな凸凹を難無く乗り越えますが、径の小さな車輪は忠実に凸凹を拾い、その衝撃がそのまま車体に伝わり、乗り心地を悪くする。太いタイヤを装着すれば衝撃は少なくなるが、邪魔になる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  そこで本発明は車輪自体にサスペンションの機能を持たせて衝撃を吸収させれば、車輪の直径が小さくても快適な乗り心地が確保出来、簡単な構造でコストが安く、しかも細いタイヤでも良い乗り心地が得られる。また直径の大きな車輪に使用することも出来、簡単に乗り心地を向上する事が出来る。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、つぎに記載する効果を奏する。【０００６】  折り畳み自転車やベビーカー等の運搬具は小径車輪を使う為、乗り心地が悪かったが、本発明の車輪は小径でもサスペンション機能を持っているので、路面からの衝撃を吸収し、乗り心地が向上する。【０００７】  本発明による車輪はサスペンション機能を備えているので、車体に別途サスペンションを備える必要は無く、小スペース、低コストでサスペンション効果が得られる。【０００８】  本発明による車輪は構造が簡単で、図７のように大径車輪にも使用でき手軽にサスペンション効果が得られるので車椅子等は段差乗り越えが楽になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【００１０】  図１、発明の実施図で、小径車輪の自転車に使用したサスペンション機能付車輪の平坦な路面での状態で、路面の凸Ｇに乗り上げる前、回転軸は中心にある。【００１１】  図２、本発明の車輪が路面の凸部Ｇに乗り上げた瞬間、ばねＢが衝撃を吸収している図で、リムＣとタイヤＴが上方へ移動しても車輪の回転軸Ａは移動せず、サスペンション効果の状態を示している。【００１２】  図３、本発明の車輪側面図で、回転軸ＡよりリムＣへ板ばねＢを複数、放射状に配置して、板ばねそれぞれの均一な反発により回転軸Ａを車輪の中心に支える。図では八枚の板ばねを使用している。【００１３】  図４、本発明の車輪正面断面図で、回転軸ＡよりリムＣへ板ばねＢを複数配置して、板ばねそれぞれの均一な反発により回転軸Ａを車輪の中心に支える。【００１４】  図５、本発明の車輪側面図で、回転軸ＡよりリムＣへ板ばね複数を放射状に配置した車輪が、路面の凸Ｇに乗り上げた衝撃を、路面Ｅ側の板ばねＢが吸収し、回転軸Ａは移動せずリムＣとタイヤＴだけが上方に移動している状態。【００１５】  図６、本発明の車輪正面断面図で、回転軸ＡよりリムＣへ板ばね複数を放射状に配置した車輪が、路面の凸Ｇに乗り上げた衝撃を、路面Ｅ側の板ばねＢが吸収し、回転軸Ａは移動せずリムＣとタイヤＴだけが上方に移動している状態。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  本発明による車輪の実施形態を示す折り畳み自転車の側面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗る前の状態、回転軸Ａはほぼ車輪の中心にある。
【図２】  本発明による車輪の実施形態を示す折り畳み自転車の側面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗り上げた瞬間、車輪のサスペンションが働いた状態、リムＣとタイヤＴは大きく上方へ移動するが、回転軸は上方への移動が少ない。
【図３】  本発明による車輪の側面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗る直前の状態で、八つのばねＢは均等に反発しあって、車輪の回転軸Ａは、ほぼ車輪の中心にある。
【図４】  本発明による車輪の正面断面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗る直前の状態で、八つのばねＢは均等に反発しあって、車輪の回転軸Ａは、ほぼ車輪の中心にある。
【図５】  本発明による車輪の側面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗り上げた直後の状態で、路面Ｅ側のばねＢは圧縮され、上部のばねＢは伸びて、リムＣとタイヤＴは大きく上方へ移動するが、回転軸Ａは上方への移動が少ない。
【図６】  本発明による車輪の正面断面図で、前輪が路面の凸部Ｇに乗り上げた直後の状態で、路面Ｅ側のばねＢは圧縮され、上部のばねＢは伸びて、リムＣとタイヤＴは大きく上方へ移動するが、回転軸Ａは上方への移動が少ない。
【図７】  本発明による車輪の機構を大径車輪に応用した図で、リムＣの外側に第二リ厶Ｄを設け、リムＣと第二リムＤをスポークＫで結合した側面図である。
【図８】  図７にある大径車輪の正面断面図である。
【符号の説明】
【００１７】Ａ  回転軸（ハブ）
Ｂ  板ばね
Ｃ  リム
Ｄ  第二リム
Ｅ  路面
Ｇ  路面の凸部
Ｋ  スポーク
Ｔ  タイヤ
【図１】
2005096717.tif 000003
【図２】
2005096717.tif 000004
【図３】
2005096717.tif 000005
【図４】
2005096717.tif 000006
【図５】
2005096717.tif 000007
【図６】
2005096717.tif 000008
【図７】
2005096717.tif 000009
【図８】
2005096717.tif 000010
(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンを停止しても前照灯は、点灯したままであり消し忘れによるバッテリーあがりでエンジンの再起動ができない事があった。【解決手段】運転後にイグニッションキーをＯＦＦにして車両のエンジンを停止させた後に自動的に前照灯をＯＦＦとする電気回路を設け、再起動時に前記動作が悪さをしないような前照灯の点灯を補佐する電気回路を設ける。上記電気回路により、バッテリーの無駄な消費を防ぎ、いわゆるあがりを軽減する。【選択図】図１
2005096714.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転後の前照灯消灯を補佐する電気制御回路
【請求項２】
再起動時の前照灯点灯を補佐する電気制御回路
【請求項３】
上記制御により、バッテリーあがりを軽減する電気回路
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】車両の前照灯点灯消灯の電気制御に関する。
【背景技術】
【０００２】従来の前照灯は、エンジンの停止、起動とは別に点灯消灯を行う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかしながら、以上の技術によれば、エンジンを停止しても前照灯は、点灯したままであり消し忘れによるバッテリーあがりでエンジンの再起動ができない事があった。
そこで、この発明は、前照灯の消し忘れによるバッテリーの消耗を防ぐためエンジンの停止時に前照灯を消灯し再起動時に前照灯の点灯を補佐する電気回路を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】以上の課題を解決するために、第一発明は、運転後の前照灯を補佐することを特徴とする電気制御回路。また、第二発明は、再起動時の前照灯点灯を補佐することを特徴とする電気制御回路。第三発明は、上記電気回路によりエンジン再起動の際、消し忘れ電源をカットしバッテリーあがりを軽減する電気回路
【発明の効果】
【０００５】この発明によれば、エンジンの停止時には、前照灯も消灯する為、前照灯の消し忘れによるバッテリーあがりを防ぐことが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】この発明の一実施形態を、図１に示す。イグニッションスイッチ１をＯＮにするとリレー２に電気が流れ接点がＯＮになりライトスイッチ３をＯＮにすることによりリレー４に電気が流れ接点がＯＮになり前照灯５が点灯しパイロットランプ６も点灯する。イグニッションスイッチ１をＯＦＦにするとリレー２の接点がＯＦＦになり、ライトスイッチ３がＯＮ状態になっていても前照灯５は消灯する。また、常時点灯スイッチ７をＯＮにするとライトスイッチ３のＯＮ、ＯＦＦにかかわらずイグニッションスイッチ１をＯＮすることで前照灯５が点灯する。尚、リレー２とリレー４の回路はフューズボックス内に格納出来出来るようになっている。【０００６】「実施形態の効果」
この実施形態によれば、エンジンの停止時には、前照灯も消灯する為、前照灯の消し忘れによるバッテリーあがりを防ぐことが出来る。【０００７】「他の実施形態」
図１の形態では、前照灯について説明しているが、ルームランプ等全ての電源に使用出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の一実施形態を示す電気回路図である。
【図２】従来技術を示す電気回路図
【符号の説明】
【０００９】１  イグニッションスイッチ
２  リレー
３  ライトスイッチ
４  リレー
５  前照灯
６  パイロットランプ
７  常時灯スイッチ
８  ダイオード
９  セルモータ
１０バッテリー
【図１】
2005096714.tif 000003
【図２】
2005096714.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】聴覚障害者や難聴者や老人が自動車を運転中無人踏切で、遮断機の警報機の音が聞こえない、即だにコンピュータの指示で踏切の絵を点灯し、左右どちらを通過するか矢印で知らせる。又救急車や消防車、パトカーなどの緊急車輛がサイレンを鳴らし、又赤．黄．青の警色灯を点滅し、障害者や老人の運転する自動車に接近した場合、どの緊急車輛かをパネルの絵の点灯により表示、又前方にあるのか後方にあるのかを矢印の点滅で知らせる。左右どちらを進路優先とすべきか、パネル内の矢印の点滅を見て判断できる。又交差点において、緊急車輛が左右どちらの方向から進入するのかを矢印を見て判断し、運転中の自動車を停車させるのか速やかに交差点から脱出させるのかを判断できる。【解決手段】カラーパネルで聴覚障害者や難聴者老人の運転手に良く見える様にした。【選択図】図１
2005096715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
聴覚障害者．難聴者．老人が自動車運転中遮断機の警報音や、救急車のサイレンやパトカーのサイレンや消防車サイレンの音又高音．落雷の音などを、マイクロホンと音．光のセンサーで感知し障害者の運転者にパネル内の個々の絵を点灯させて知らせる装置
【請求項２】
聴覚障害者．難聴者．老人が自動車運転中、救急車やパトカーや消防車や緊急車輌が赤．黄．青色を点滅し緊急車輛が接近すると、パネル内の矢印が点滅して前後左右どの方向から接近かを聴覚障害者や難聴者老人の運転者に知らせる装置又左右どちら側に進路譲るかをパネル内の矢印を見て迷わず、ゆずる事が出来、交差点に於いて左右どちらから緊急車輛が進入かをパネルの矢印が点滅して知らせる事が出来る。又遮断機の警報機を感知し、電車が左右どちらから通過するかをパネル内の矢印が点滅して知らせる事が出来る。
【請求項３】
自動車の前頭部に１個ないし２個と後部１個をマイクロホンと光音のセンサーを取付け、マイクロコンピュータに接続しマイクロコンピュータに入力する、マイクロコンピュータの指令で自動的に遮断機の警報音を感知しパネル内の遮断機の絵が点灯し電車の通過方向を矢印が点滅して通知し、又救急車やパトカーや消防車各車輛のサイレンと、緊急車輌が赤．青．黄色の点滅車輛の光と、高音．落雷の音を感知し絵を点灯させ又前方．後方から、緊急車両が接近するか、又交差点に於いて左右どちらから進入するかをパネル内の矢印を点滅させて方向を知らせる装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】聴覚障害者と難聴者と老人に音と光と電車及び緊急者輛の接近方向をパネルの絵と矢印で知らせる技術
【背景技術】
【０００２】なし
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】聴覚障害者と難聴者．老人が自動車運転中踏切で遮断機の警報音又緊急車輛のサイレンの音と赤．黄．青色の点滅車輌が接近又緊急車輛の通過方向を速やかにパネルの個々の絵と矢印で知らせ安全に運転が出来る装置。
【発明を解決するための手段】
【０００４】聴覚障害者．難聴者．老人が自動車運転する際に遮断機の警報音の音又救急車やパトカーや消防車及び高音や落雷の音がどの方向なのかを、知らせる又緊急車輛や高音．落雷がどの方角から接近か、又音を素早く障害者の運転者に自動的にパネルの絵を点灯させ、パネル内の矢印を点滅させて方向を知らせる装置を取付けた。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】自動車にマイクロホン．音と光センサーを取付け、遮断機の警報音や緊急車輛のサイレンの音と高音落雷の音を感知し、パネルの個々の絵を点灯させる又緊急車輌が赤．黄．青色を点滅車輌が走行中、どの方向から接近かをパネル内の矢印を点滅させて自動的に聴覚障害者や難聴者や老人の運転者に知らせる装置又運転者から見やすい所にカラーパネルを使用して取付け表示した。
【実施の例】
【０００６】自動車の前頭部．後頭部にマイクロホン．音と光センサー取付け、踏切内の電車が、左右どちらから通過するかを感知し又救急車や消防車やパトカーや緊急車輛が聴覚障害者．難聴．老人等が運転する自動車の前後どちらから接近するか、又交差点、踏切に於いて左右どちらから進入及び通過するかを、マイクロホン．音と光センサーで感知し、遮断機．救急車．消防車．パトカー．高音．落雷の個々のパネルの絵を点灯させて知らせる装置又どの方向から接近するかをパネルの中の矢印を点滅させる機能を、マイクロコンピュータに入力させ、マイクロコンピュータの指令で、どの方向から音と緊急車輛が接近かパネルの中の矢印が点滅して、障害者の運転者に知らせると、安心して運転ができ、又迷わず緊急車輛に進路を譲る事ができた。
【発明の効果】
【０００７】聴覚障害者．難聴者．老人が自動車運転中に警報音や緊急車輛及び高音落雷を感知させてパネルの個々の絵を点灯させ、どの方向から接近するかを速やかにパネル内の矢印を点滅させて通知する。無人踏切に於いて電車の通過方向を又交差点に於いて緊急車輛が左右どちらから進入かをパネルの中の矢印を点滅させて、自動的に知らせる事によって安心感を与る。又緊急車輛の進路をゆずることができ、安全に運転につながる。
【図面の簡単な説明】
【図１】聴覚障害者や難聴者老人の運転する自動車にマイクロホンと音光センサーＡ．を取付け、救急車や消防車やパトカーや緊急車輛のサイレンと遮断機の音．高音．落雷の音と緊急車輛の赤．黄．青色の点滅灯車輌を感知するマイクロホンと音．光のセンサーＡ．をマイクロコピュータＢ．に接続し、どの車輌が接近かパネルＣ．内の個々の絵Ｄ．を点灯する様に又どの方角から進入又通過をマイクロコンピュータＢ．に入力し障害者や老人が運転する自動車に緊急車輛．高音．落雷が接近すると自動的にパネルＣ．の個々絵．Ｄ．を点灯させ又遮断機の警報音や消防車やパトカーや救急車及び緊急車輛のサイレンや．赤．黄．青の点滅車輌と高音．落雷が前方後方どちらから接近か又踏切内の電車が左右どちらから通過か、道路の交差点に於いて緊急車輌が左右どの方向から進入かをマイクロコンピータＢ．の指令で自動的にパネルＣ内の矢印Ｅを点滅させる装置を自動車の運転者にカラーパネルで良く見える様に取付けた。
【図１】
2005096715.tif 000003
(57)【要約】【課題】  ブームを起伏させて、高所作業を行う高所作業車の作業用バケットの台車との平行姿勢保持装置を提供する。【解決手段】  自走可能な台車に起伏自在に設けられたブーム装置と、ブーム装置の先端に作業用バケットを有した農用高所作業車において、ブームの基部回動側に設けたブーム起伏角度と連動するポテンショメータと、ブームの先端部にあってブームと作業用バケットの回動角度によって作動するポテンショメータとの電圧検出量に基づいて作業用バケットを台車と平行方向に水平保持するためのアクチュエータを備えたものである。【選択図】      図１
2005096935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な台車に起伏自在に設けられたブーム装置と、ブーム装置の先端に作業用バケットを有した農用高所作業車において、ブームの基部回動側に設けたブーム起伏角度と連動するポテンショメータと、ブームの先端部にあってブームと作業用バケットの回動角度によって作動するポテンショメータとの電圧検出量に基づいて作業用バケットを台車と平行方向に水平保持するためのアクチュエータを備えたことを特徴とした農用高所作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブームの先端に作業用バケットを有して高所作業を行う農用高所作業車における作業用バケットを水平姿勢に保持するための制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の農用高所作業車の全体構成の一例を図４に示している。図４において、自走可能な台車があり、台車上にリンクブームがシリンダにより起伏自在に設けられている。リンクブームの先端部には作業バケットが設けられ、バケットはブーム基部側と先端部に連結したリンクロッドとリンクブームとの平行リンク機構により、台車と平行に保持されている。よって、シリンダの伸縮によりブームを昇降させ、作業用バケットを台車と水平方向に保持しながら、このバケットに乗った作業者が高所作業を行うことが出来る高所作業車が公知である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の技術において、台車と作業用バケットを機械的に平行に保つために、ブーム部に台車側と作業用バケットとの間に平行リンク機構を設けている。ブームが直線形状の場合作業用バケットの乗り降り高さを低くするためにブームを下げると、ブームが台車部に干渉して下げられない場合がある。この場合、ブームの先端を屈折させる形状等が考えられるが、平行リンク機構は複雑な構造になる問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、自走可能な台車に起伏自在に設けられたブーム装置と、ブーム装置の先端に作業用バケットを有した農用高所作業車において、ブームの基部回動側に設けたブーム起伏角度と連動するポテンショメータと、ブームの先端部にあってブームと作業用バケットの回動角度によって作動するポテンショメータとの電圧検出量に基づいて作業用バケットを台車と平行方向に水平保持するためのアクチュエータを備えたことを特徴とした農用高所作業車を提供したものである。
【発明の効果】
【０００５】
以上のような構成にしたことにより、作業用バケットを機械的な平行リンク機構で保持する必要がなく、簡単な構造で台車に平行方向に保持するので作業者は台車自体の傾斜度を体感しながら作業でき、且つブームの形状を屈折するなどの任意に設定できているので、バケットの地上高を最少にでき便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明を実施した農用高所作業車の側面図、図２はブームと連動させたポテンショメータの拡大図、図３は作業用バケットの姿勢保持の制御系を示すブロック図、図４は従来の農用高所作業車を示す側面図を示したものである。
【０００７】
図１において、２は台車を示し自走可能な公知な構成である。シリンダ３によりブーム１は支持枠２１に対して上下方向に起伏自在に構成される。２２は横軸を示し、ブーム１の下端に固定され、前記した支持枠２１に対して回動支点となる。２３は回動片を示し、横軸２２の一端に設けて支持枠２１に対する角度変化量を５１の連結ロッドを介してブーム基部ポテンショメータ５に伝達する。
【０００８】
作業用バケット７は内部に運転操作部を設けて、ブーム１の先端の支軸２４を支点として設けられる。作業用バケット７はブーム１の先端上位に設けたアクチュエータ４によって水平姿勢を保持するものである。アクチュエータ４は電動シリンダあるいは電動油圧シリンダを用いる。
【０００９】
図３において８は制御ユニットを示し、ブーム１が台車２に設けた支持枠２１に対して昇降する角度量に対する電圧値を設定されている。作業バケット７側の制御ポテンショメータ６はブーム基部ポテンショメータ５で発生した電圧値と一致させる自動回路を設定している。ブーム１は先端側を下方へ屈折させて形成して、作業用バケット７の地下高を最少にして、オペレータの乗り降りを容易にしている。
【００１０】
次にブーム動作について説明する。ブーム１の起伏により、ブーム１と連結ロッド５１で連結されたブーム基部ポテンショメータ５を作動させ、ブームの起伏角度を電圧変化の情報信号として制御ユニット８へ伝達する。
【００１１】
制御ユニット８は、ブーム基部ポテンショメータ５とブーム先端部ポテンショメータ６との電圧を対比させ、差異に基づいてアクチュエータ４を作動させて作業用バケットを台車と水平方向に保持する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を実施した農用高所作業車の側面図
【図２】ブームと連動させたポテンショメータの拡大図
【図３】作業用バケットの姿勢保持の制御系を示すブロック図
【図４】従来の農用高所作業車を示す側面図
【符号の説明】
【００１３】
１      ブーム
１１    リンクロッド
１２    リンクロッド
２      台車
２１    支持枠
２２    横軸
２３    回動片
２４    支軸
３      シリンダ
４      アクチュエータ
５      ブーム基部ポテンショメータ
５１    連結ロッド
６      ブーム先端部ポテンショメータ
７      作業用バケット
８      制御ユニット
【図１】
2005096935.tif 000003
【図２】
2005096935.tif 000004
【図３】
2005096935.tif 000005
【図４】
2005096935.tif 000006
(57)【要約】【課題】  ベルト４６とこのベルト４６が巻き付けられるプーリ４４，４５を備えた駆動装置において、プーリ４４，４５の回転を安定化させるとともに、コストダウンを実現すること。【解決手段】  プーリ４４，４５は、軸１０と、ベルト４６が巻き付けられる回動部１１と、軸１０と回動部１１との間に設けたベアリング１２ａ，１２ｂと、ベアリング１２ａを軸１０に保持する保持具１３と、回動部１１の両側に設けた一対のフランジ２０ａ，２０ｂとを有した構成てあり、フランジ２０ａ，２０ｂはベアリング１２ａ，１２ｂよりも外周側に配置した。【選択図】      図１
2005096947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトとこのベルトが巻き付けられる複数のプーリを備えた駆動装置において、前記プーリは、軸と、前記ベルトが巻き付けられる回動部と、前記軸と回動部との間に設けた複数のベアリングと、前記ベアリングを前記軸に保持する保持具と、前記回動部の両側に設けた一対のフランジとを有しており、前記フランジは前記ベアリングよりも外周側に配置されていることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
往復移動体を往復移動させるためのロープ状又はベルト状の張力部材と、ベルトと複数のプーリを有し前記張力部材の張設経路に沿って周回移動するベルト伝動機構と、このベルト伝動機構のベルトを前記張力部材に接触して前記張力部材の一定領域を側方から押圧しながら長手方向へ駆動する往復移動体の駆動装置において、
前記プーリは、軸と、前記ベルトが巻き付けられる回動部と、前記軸と回動部との間に設けた複数のベアリングと、前記ベアリングを前記軸に保持する保持具と、前記回動部の両側に設けた一対のフランジとを有しており、前記フランジは前記ベアリングよりも外周側に配置されていることを特徴とする駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトとこのベルトが巻き付けられる複数のプーリを備えた駆動装置に使用されるプーリの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２は、出願人が提案している方式の駆動機構を備えた駆動装置であり（特許文献１参照）、図示省略しているが、主ロープ３の一側にはエレベータかご、他側にはカウンターウェイトが設けられている。駆動装置４０はフレーム４１にシーブ４２を取り付けるとともに、該シーブ４２の上方と両側の３箇所にプーリ４３，４４，４５を配置し、これらのプーリ４３，４４，４５にベルト４６を張設し、このベルト４６によってシーブ４２に巻き付けられた主ロープ３をシーブ４２に押圧する。上方のプーリ４３はフレーム４１の背面に取り付けられたモータ（図示省略）に連結されており、ベルト４６の周回移動により、シーブ４２と主ロープ３を移動させてかごを昇降させる構成になっている。また両側のプーリ４４，４５はそれぞれ位置調節機構４７によって、フレーム４１に対して高さ位置の調節が可能に取り付けられており、これら高さ位置を調節することによってベルト４６の張力を調節することができる。４８は非常時等に主ロープ３を挟持するロープグリッパーで油圧等によって動作する。４９はモータの回動状態を検出する検出装置、例えばロータリーエンコーダ、５０はモータのブレーキである。
【０００３】
図３はプーリ４４，４５の縦断面図を示しており、１０は位置調節機構４７によってフレーム４１に固定された軸、１１はベルト４６が巻き付けられる回動部、１２ａ，１２ｂはベアリング、１３はベアリング１２ａを前記軸に保持する保持具、１４ａ，１４ｂは回動部１１の両側に設けた一対のフランジで、ベルト４６の外れ防止用である。フランジ１４ａと軸１０との芯を正確に一致させるために、フランジ１４ａ，１４ｂには段差になったガイド部１４ａ１，１４ｂ１が形成されており、回動部１１の内側にはめ込まれて、回動部１１の側面に固定されている。
【特許文献１】国際公開第０２／０６４４８２号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記構成では、フランジ１４ａ，１４ｂのガイド部１４ａ１，１４ｂ１はベアリング１２ａ，１２ｂの軸方向外側にくるため、ベアリング１２ａ，１２ｂの間隔Ｌ１が狭くなり、プーリ４４，４５の回転が不安定になる虞がある。またフランジ１４ａ，１４ｂへガイド部１４ａ１，１４ｂ１を設ける必要があるため加工が複雑になりコストアップになるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、フランジを、ガイド部を省略した単純化した形状にするとともに、フランジをベアリングよりも外周側に配置したものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ベアリングの設置間隔を従来よりも広くできるため、プーリの回転がより安定化し、またフランジの制作費を下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態は、図１に示すように、フランジ２０ａ，２０ｂをガイド部のない薄板ドーナツ型にしたものである。そしてこの一対のフランジ２０ａ，２０ｂがベアリング１２ａ，１２ｂの外周側にくるように。回動部１１の側面に固定した構成である。
これにより、ベアリング１２ａ，１２ｂの間隔Ｌ２を従来の間隔Ｌ１よりも広くすることができるため、プーリ４４，４５の回転を安定化することができ，またフランジ２０ａ，２０ｂの制作費を下げることができる。
【０００８】
前記実施の形態では、主ロープ３を使用したエレベータ駆動装置のプーリについて説明しているが、主ロープ３の代わりにベルト状の張力部材を使用したエレベータや一般の駆動装置の場合であっても、同様に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】駆動装置の一例を示す図である。
【図３】駆動装置のプーリの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００１０】
３  主ロープ
１０  軸
１１  回動部
１２ａ，１２ｂ  ベアリング
１３  保持具
１４ａ，１４ｂ，２０ａ，２０ｂ  フランジ
４０  駆動装置
４１  フレーム
４２  シーブ
４３，４４，４５  プーリ
４６  ベルト
【図１】
2005096947.tif 000003
【図２】
2005096947.tif 000004
【図３】
2005096947.tif 000005
(57)【要約】【課題】  かごやカウンターウェイトが連結された主ロープ３と、主ロープ３が巻き付けられるシーブ４２を有し、周回移動するベルト伝動機構のベルト４６で主ロープ３のシーブ４２に巻き付く部分を押圧して主ロープ３をその長手方向に駆動する駆動装置４０において、ベルト４６に張力を付与する装置を改良すること。【解決手段】  プーリ４５が枢着されて軸１２によりフレーム４１に回動自在に設けられたレバー１１を備え、フレーム４１に固定されたボルト１３と、このボルト１３とレバー１１との間に皿バネ１４を設け、この皿バネ１４とレバー１１との間に球面座２０を設けた構成にした。【選択図】      図１
2005096953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復移動体を往復移動させるためのロープ状又はベルト状の張力部材と、ベルトと複数のプーリを有し前記張力部材の張設経路に沿って周回移動するベルト伝動機構と、前記ベルトに張力を付与する張力付与装置とを備え、前記ベルトを前記張力部材に接触して前記張力部材の一定領域を側方から押圧しながら長手方向へ駆動する往復移動体駆動装置において、
前記張力付与装置は、前記複数のプーリの内少なくとも1つのプーリが枢着され前記往復移動体駆動装置のフレームに回動自在に設けられたレバーと、前記ベルトを張る方向に前記レバーが回転するように付勢する付勢装置とを備えており、前記付勢装置は、前記往復移動体駆動装置のフレームに固定された固定部と、この固定部と前記レバーとの間に設けた弾性体とを有し、この弾性体と前記レバーとの間には球面座が配置してあることを特徴とする往復移動体駆動装置。
【請求項２】
前記固定部はボルトであり、前記弾性体は皿バネであることを特徴とする請求項１に記載の往復移動体駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト伝動機構を使用してエレベータかご等の往復移動体を往復駆動する駆動装置に係り、特にベルト伝動機構のベルトに張力を付与する張力付与装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２は、出願人が提案している方式の駆動機構を備えた駆動装置であり（特許文献１参照）、図示省略しているが、主ロープ３の一側にはエレベータかご、他側にはカウンターウェイトが設けられている。駆動装置４０はフレーム４１にシーブ４２を取り付けるとともに、該シーブ４２の上方と両側の３箇所にプーリ４３，４４，４５を配置し、これらのプーリ４３，４４，４５にベルト４６を張設し、このベルト４６によってシーブ４２に巻き付けられた主ロープ３をシーブ４２に押圧する。上方のプーリ４３はフレーム４１の背面に取り付けられたモータ（図示省略）に連結されており、ベルト４６の周回移動により、シーブ４２と主ロープ３を移動させてかごを昇降させる構成になっている。また両側のプーリ４４，４５はそれぞれ位置調節機構４７によって、フレーム４１に対して高さ位置の調節が可能に取り付けられており、これら高さ位置を調節することによってベルト４６の張力を調節することができる。４８は非常時等に主ロープ３を挟持するロープグリッパーで油圧等によって動作する。４９はモータの回動状態を検出する検出装置、例えばロータリーエンコーダ、５０はモータのブレーキである。
【０００３】
この装置では、位置調節機構４７により両側のプーリ４４，４５の位置を調節することによって、ベルト４６に張力を付与しているが、ベルト４６は使用により若干の伸びを生じるため位置調節機構４７の調整が必要になる。そこで図３に示すように、バネ等の弾性体を使ってベルト４６に張力を付与することが考えられている。
図３において、１１は軸１２によりフレーム４１に回動自在に設けられたレバーで、プーリ４５が枢着されているとともに、フレーム４１に固定されたボルト１３が貫通している。このボルト１３とレバー１１の間には皿バネ１４が設けられベルト４６に張力を付与している。また図２と同一符号は同一のものを示している。
【特許文献１】国際公開第０２／０６４４８２号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記構成では、レバー１１の回転半径方向Ｘと皿バネ１４の伸長力の作用方向Ｙを直角に設定しておいても、使用によりベルト４６が伸びてくると、両者の角度は直角より大きくなる。そのため皿バネ１４に均一の力が働かず、またボルト１３に曲げ応力が発生するという問題が出てくる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、皿バネ１４とレバー１１との間に球面座を設けることにより、前記問題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ベルト４６が伸びてレバー１１の回転半径方向Ｘと皿バネ１４の伸長力の作用方向Ｙが直角でなくなっても，球面座の働きによって、皿バネ１４に作用する力を均一にし、またボルト１３の曲げ応力の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態は、球面座付近を断面で示した図１に示すように、皿バネ１４とレバー１１との間に球面座２０を設けたものである。
これにより、レバー１１の回転半径方向Ｘと皿バネ１４の伸長力の作用方向Ｙが直角でなくても，皿バネ１４に作用する力を均一にし、またボルト１３の曲げ応力の発生を防止することができる。
【０００８】
前記実施の形態では、皿バネ１４を使用しているが、コイルバネなど他の弾性体を使用することもできる。またプーリ４４，４５の両方にレバー１１等を使用しているが、一方はフレーム４１に固定しておいてもよい。また主ロープ３の代わりにベルト状の張力部材を使用する場合であっても、同様に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】従来の往復移動体駆動装置の一例を示す図である。
【図３】往復移動体駆動装置のベルトに張力を付与する装置の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００１０】
３  主ロープ
１１  レバー
１２  軸
１３  ボルト
１４  皿バネ
２０  球面座  
４０  駆動装置
４１  フレーム
４２  シーブ
４３，４４，４５  プーリ
４６  ベルト
【図１】
2005096953.tif 000003
【図２】
2005096953.tif 000004
【図３】
2005096953.tif 000005
(57)【要約】【課題】浴室内で入浴中でも使えて邪魔にならず、衛生的、かつ清潔感のある便利な小型ゴミ袋とその支持器を、できるだけ低価格で各家庭に提供できることを目的とした。【解決手段】浴室内で邪魔にならないように、壁に貼り付ける支持器図１と、着脱できる小型ゴミ袋図２によって構成された、毛髪等の細かいゴミの水分の除去と乾燥を短縮させるための小型ゴミ袋とその支持器である。【選択図】  図１
2005096985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
浴室の壁に貼り付けることのできる図１の支持器に、着脱のできる図２の小型ゴミ袋を取り付けて使う、小型ゴミ袋とその支持器。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、浴室の排水口に集まる毛髪等の細かいゴミを、水分の除去、及び乾燥させてから、簡単に浴室外のゴミ箱に捨てる事ができる小型ゴミ袋とその支持器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、浴室の排水口に集まった毛髪等のゴミは、浴室外のゴミ箱にそのまま捨てるのが一般的であった。しかし、排水口に毛髪等の細かいゴミが集まって排水の流れが悪くなるのは入浴中が多いため、濡れた手で、濡れた毛髪等の細かいゴミを、浴室外のゴミ箱に処理しなければならないので、浴室の出入り口を濡らしたり、毛髪等の細かいゴミを入れた浴室外のゴミ箱を濡らしたりするため、不潔感があった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】この問題を解決するため、浴室内の壁にポケット形のろ過性能がある素材（燃えるゴミとして処理できる素材）で作られた小型ゴミ袋を設置できるようにし、浴室内で毛髪等の細かいゴミの水分除去、及び乾燥させてから、簡単に浴室外のゴミ箱に捨てる事ができる小型ゴミ袋とその支持器の開発を課題として研究を進めた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】まず、図１の開閉するフタ（２）の付いた支持器（１）の上部に、図２の小型ゴミ袋を引っ掛ける事のできるフック（３）（４）を設け、下部に小型ゴミ袋が支持器（１）に密着しないよう、ツメ（５）（形状は自由）を設ける。次に、その支持器（１）に小型ゴミ袋を取り付ける。穴（６）は支持器のフック（３）に引っ掛けるための穴、穴（７）は支持器のフック（４）に袋を閉じた時に引っ掛ける穴、つまみ（８）は袋を開く時のつまみ、そして、小型ゴミ袋の下部は、図３のように水分が一ヶ所に集まり滴下するようＶ字（斜めにカットして左右どちらから滴下するようにしてもよい）にカットする。以上のような方法が実験の結果、最良である事を発見した。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）支持器を浴室の壁に、図４のように両面テープ（９）で貼り付ける。そして、毛髪等の細かいゴミをを入れる時は、図４のようにフタ（２）を開いて、つまみ（８）を持ち、フック（４）から外して袋の上部を開く。
（ロ）毛髪等の細かいゴミを入れたら、つまみ（８）を持って、フック（４）にゴミ袋の穴（７）を引っ掛けてゴミ袋の上部を閉じる。それから、図５のようにフタ（２）を閉じる。
（ハ）ゴミ袋の水分が除去、又は乾燥したらゴミ袋を支持器から外して、浴室外のゴミ箱に捨てる。
【発明の効果】
【０００６】本発明は、以上のような構成だから、狭い浴室内で薄型の支持器とゴミ袋は邪魔にならず、また、ゴミ袋の下部のＶ字カットにより、ゴミの水分は、１ヶ所に集まって滴下するため、水分の除去が早まり、滴下できない微量な水分は、ろ過性能のあるゴミ袋の下部表面に広がる。そして、支持器下部のツメがゴミ袋を支持器に密着させないため、ゴミ袋の裏面にも空気が流通する。よって、乾燥する時間を短縮する事ができた。また、支持器にフタがあるため、シャワーの温水がゴミ袋の上部の口に直接進入することを防ぎ、そして、毛髪等の細かいゴミを直接見る事がないので、不快感を無くす事ができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の支持器の斜視図である。
【図２】本発明の小型ゴミ袋の斜視図である。
【図３】本発明の小型ゴミ袋の正面図である。
【図４】本発明の小型ゴミ袋の上部の口を開いた状態の側面図である。
【図５】本発明の小型ゴミ袋の上部の口を閉じて、フタを閉めた状態の側面図である。
【符号の説明】
（１）支持器  （２）フタ  （３）フック  （４）フック  （５）ツメ
（６）穴  （７）穴  （８）つまみ  （９）両面テープ
【図１】
2005096985.tif 000003
【図２】
2005096985.tif 000004
【図３】
2005096985.tif 000005
【図４】
2005096985.tif 000006
【図５】
2005096985.tif 000007
(57)【要約】【課題】本発明は、温風を前面ガラスの外面に供給し、前面ガラス及びワイパーの結氷等を除去することを目的とする。【解決手段】本発明による車両の前面ガラス加熱方法及び車両のワイパー加熱方法は、エンジン(3)を熱源とする温風(8)を前面ガラス(6)近傍の吹出口(7)から前面ガラス(6)又はワイパー(10)に供給し、結氷等を除去する方法である。【選択図】図１
2005096568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両(1)のエンジン(3)を熱源として加熱された温風(8)を前面ガラス(6)の近傍に設けられた吹出口(7)から前記前面ガラス(6)の外面に供給し、前記前面ガラス(6)を加熱することを特徴とする車両の前面ガラス加熱方法。
【請求項２】
前記温風(8)は前記車両(1)のエアコン装置(4)から得ることを特徴とする請求項１記載の車両の前面ガラス加熱方法。
【請求項３】
車両(1)のエンジン(3)を熱源として加熱された温風(8)を前面ガラス(6)の近傍に設けられた吹出口(7)から前記前面ガラス(6)のワイパー(10)に供給し、前記ワイパー(10)を加熱することを特徴とする車両のワイパー加熱方法。
【請求項４】
前記温風(8)は前記車両(1)のエアコン装置(4)から得ることを特徴とする請求項３記載の車両のワイパー加熱方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前面ガラス加熱方法及び車両のワイパー加熱方法に関し、特に、エンジンを熱源として得た温風を前面ガラスの外面から供給して、前面ガラス及びワイパーを加熱し、霜や氷を解霜又は解氷するための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用いられていたこの種の前面ガラス及びワイパーの加熱方法としては、特許文献としては開示していないが、一般に、前面ガラスの内面側から温風を前面ガラスに供給していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の前面ガラス及びワイパーの加熱方法は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、前面ガラスの内面側から温風を供給しているのみであるため、本来、内面側のくもりを除去する作用はあるが、外面側の結氷、霜等を解かすためには、間接加熱であるため、長い時間を必要とし、早朝等の急を要する出発には役立つことが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による車両の前面ガラス加熱方法は、車両のエンジンを熱源として加熱された温風を前面ガラスの近傍に設けられた吹出口から前記前面ガラスの外面に供給し、前記前面ガラスを加熱する方法であり、また、前記温風は前記車両のエアコン装置から得る方法であり、また、本発明による車両のワイパー加熱方法は、車両のエンジンを熱源として加熱された温風を前面ガラスの近傍に設けられた吹出口から前記前面ガラスのワイパーに供給し、前記ワイパーを加熱する方法であり、また、前記温風は前記車両のエアコン装置から得る方法である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明による車両の前面ガラス加熱方法及び車両のワイパー加熱方法は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、温風を前面ガラスの外面側から供給することにより、外面側の結氷、霜等を速やかに除去することができ、さらに、ワイパーの結氷等も除去し、走行時においてもワイパーへの結氷等を防止し、安全運転に寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は、前面ガラスの外面側から温風を供給することにより、極めて迅速に霜や氷を除去することを目的とする。
【実施例】
【０００７】
図１において符号１で示されるものは車両であり、この車両１のボンネット２内にはエンジン３が設けられている。
前記エンジン３で加熱された冷却水はエアコン装置４に取り込まれ、図示しないダクト及びファンを介して室内の空調用に用いられている。
【０００８】
前記エアコン装置４から配設された配管５を介して車両１の前面ガラス６の近傍に設けられ前記ボンネット２側に位置する複数の吹出口７から温風８が前面ガラス６の外面に供給されるように構成されている。
【０００９】
従って、前述の構成において、例えば、前面ガラス６に霜又は結氷等が発生している状態において、エンジン３を始動させると、エアコン装置４が作動し、数分後には、温風が各吹出口７から吹出して前面ガラス６の外面が温められ、霜又は結氷等は溶かされて除去される。
【００１０】
また、図３は、構成は図１とほぼ同様であり、同一部分には同一符号を付して説明を省略するが、各吹出口７からの温風８を前面ガラス６ではなく、前面ガラス６の外面のワイパー１０に直接供給されるように吹出方向が設定されている。
従って、前記ワイパー１０に結氷があって前面ガラス６にワイパー１０が氷結しているような場合、前記吹出口７からの温風がワイパー１０のゴム部分に直接供給されて当るため、エンジンを始動させて数分経過すると、氷が溶けてワイパー１０の動作が可能となる。
また、前述のエンジンを用いた温風供給の際に、エアコン装置４内に電気ヒータを併設して温風の温度の立上りを迅速化することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本発明は、前面ガラスとワイパーに限ることなく、リアガラスとワイパーにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による車両の前面ガラス加熱方法を示す構成図である。
【図２】図１の要部を示す構成図である。
【図３】本発明による車両のワイパー加熱方法を示す構成図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    車両
２    ボンネット
３    エンジン
４    エアコン装置
６    前面ガラス
７    吹出口
８    温風
１０    ワイパー
【図１】
2005096568.tif 000003
【図２】
2005096568.tif 000004
【図３】
2005096568.tif 000005
(57)【要約】【課題】従来の、道路の融雪ないし融氷に対して凍結防止剤として使用されてきた塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化マグネシウムは、土壌・植生物などの自然環境へ悪影響を及ぼし、また、自動車、建物、橋梁などの金属部の腐食を早める原因となっており、塩害の少ない凍結防止剤も価格が高いため普及率を上げることができないという課題が有った。【解決手段】安全性の確立している水酸化マグネシウムを凍結防止剤として使用することにより、即効性の有る低価格な塩害のない凍結防止剤とすることができた。【特許請求の範囲】
【請求項１】
安全性が確立している水酸化マグネシウムを使用した即効性のある塩害のない凍結防止剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雪寒対策として、凍結路面・融雪・融氷に対して即効性のある塩害のない凍結防止剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の融雪ないし融氷に対して凍結防止剤として塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化マグネシウムが広く使われてきた。
塩害の少ない凍結防止剤の開発も行われているが、価格が高いため普及率を上げることができない。
【０００３】
しかし、塩化系凍結防止剤の使用は、土壌・植生物などの自然環境へ悪影響を与え、また、自動車、建物、橋梁などの金属部の腐食を早める原因となっている。
【０００４】
この改善策としては、道路の凍結を防いだり、雪を融かすために塩化系の凍結防止剤の使用を行わず、塩害のない凍結防止剤の散布を可能にすることである。
【特許文献１】特開平１０−１４０１３０号公報
【非特許文献１】雪氷対策試験室「凍結防止剤に関する研究」日本道路公団試験研究所
【非特許文献２】雪氷対策試験室「路面凍結防止剤の緒特性試験と効率的な散布方法」日本道路公団試験研究所
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、従来の凍結防止剤が及ぼす、ナトリウムによる土壌、植生物への悪影響を緩和させ、また塩素による自動車、建物、橋梁などの金属部への悪影響を排除することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、塩素が含まれていない水酸化マグネシウムを凍結防止剤とすることにより、従来の凍結防止剤が及ぼしてきた、ナトリウムによる土壌、植生物への悪影響を緩和させ、また塩素による自動車、建物、橋梁などの金属部の腐食を早めるという悪影響を排除する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の塩害のない凍結防止剤は、塩素が含まれていない水酸化マグネシウムを即効性の有る凍結防止剤とすることであり、更に安全性の確立された水酸化マグネシウムを使用することにより、自然環境に優しい凍結防止剤とする。
(57)【要約】【課題】  都心では家庭用水洗トイレのほとんどが上水を使用して水洗を行っている。また雨水を利用した水洗トイレ用タンクその他、浴槽の残り湯で水洗トイレの水洗用タンクにポンプを使用して給水するものなど多種考案されているがどれも普及していない。【解決の手段】  水洗用タンク本体の容量を大きくし上水用ボールタップを下部に取付、上部にはホース接続口とそこから接続されたあふれ防止用ボールタップを取付る。そこに家庭用ポンプ等からのホースを接続し風呂の残り湯を移し洗浄に使用するので通常は上水を使用せず、残り湯の水量が減り下部の上水用ボールタップより下がった場合に上水の給水を行うことで上水の使用量を軽減できる。【選択図】図１
2005290940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般家庭で使用している風呂の残り湯をほぼ１度に移せる容量をもつ水洗トイレ用タンクでタンク下部に上水給水用ボールタップを取付、上部にはホース接続口とそこから接続されたあふれ防止用ボールタップを取付た水洗用タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、水洗トイレ用タンクでに関するものである。
【背景の技術】
【０００２】  都心では家庭用水洗トイレのほとんどが上水を使用して水洗を行っている。
【０００３】  雨水を利用した水洗トイレ用タンクも考案されているが普及していない。（例えば、特許文献１参照）
【０００４】  その他、浴槽の残り湯で水洗トイレの水洗用タンクにポンプを使用して給水するものなど多種考案されているがどれも普及していない。（例えば、特許文献２参照）
【特許文献１】    特開２００３−１６０９５９号  公報
【特許文献２】    特開２００３−１６０９５３号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  上水の使用量を削減させる。【０００６】  雨水を利用した水洗用タンクでは雨が降らない時は上水を利用せざるをえない。また集合住宅では雨水用タンクの置き場所が少ないのと雨水を集めることも難しい。【０００７】  浴槽の残り湯を利用しているものは、屋外にタンクを置きそこからトイレ使用後にポンプで給水を行う方法等で集合住宅ではタンクの置き場所を確保しにくい、また直接浴槽からポンプで給水する方法は浴槽を使用するときは使用できない。【０００８】  本発明は、このような欠点を解決するため、トイレに大きい水洗用タンクを設置することで、集合住宅等でも風呂の残り湯を有効に活用できるものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  これらの課題を解決するため、トイレに１５から２０回分水洗可能な水量を入れられる水洗用タンクを設置して風呂使用後に残った水を家庭用ポンプ等で水洗用タンクに移しトイレ洗浄に使用する。
【発明の効果】
【００１０】  本発明は、以下に記載されるような効果がある。【００１１】  上水の使用量を減らすことで上下水道料金を軽減する効果がある。【００１２】  水洗タンク本体の容量を大きくすることで風呂の残り湯を移す作業を少なくする効果がある。【００１３】  水洗タンク本体を大きくするのでタンクの置き場所が無い集合住宅等の既存トイレにも設置できる効果がある。【００１４】  水洗タンクと付属品だけの交換なので設置費用負担を抑えるする効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  水洗用タンク容量を大きくし上水用ボールタップを下部に取付、上部にはホース接続口とそこから接続されたあふれ防止用ボールタップを取付る。そこに家庭用ポンプからのホースを接続し風呂の残り湯を移す。
【実施例】
【００１６】  図１の水洗タンク１の容量を大きくし、上水給水用ボールタップ４を下部に取付ることで通常は上水の給水は行わず、風呂の残りゆでトイレ洗浄を行うような構造で残り湯が少なくなり上水給水用ボールタップ４より水面が下がると上水を給水し洗浄に使用する。またあふれ防止用ボールタップ３で、家庭用ポンプ等で風呂の残り湯を移す際のあふれを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  水洗トイレ本体と水洗タンク縦断面図
【符号の説明】
【００１８】  １  水洗タンク本体
２  ホース接続口
３  あふれ防止用ボールタップ
４  上水給水用ボールタップ
【図１】
2005290940.tif 000003