(57)【要約】  【課題】  この発明は、荷室内の側壁等に、特別な加工を施したり、特別な部材を設けなくても、荷室上方に車載荷物等を載置することができる荷室における設置棚構造を提供することを目的とする。  【解決手段】  横方向バー５に対して、簡易固定される設置棚８は、上部にオーディオ装置の筺体等や工具箱を載置する棚部８１と、その棚部の下方で棚部を支持するフレーム部８２と、そのフレーム部の側端で前述の横方向バー５に対して簡易固定される簡易固定部８３とからなる。  【選択図】  図１
2005212509.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部の荷室内で荷物を載置する荷室における設置棚構造であって、
前記荷室内で車幅方向に延びて荷物を載置する棚部と、
該棚部の側方に位置し、荷室内の既存の車体側部位に対して着脱自在に簡易固定される簡易固定部とを備えた
荷室における設置棚構造。
【請求項２】
前記既存の車体側部位を、荷室側方のウィンドガラスの車内側で車両前後方向に延びる横方向バーとした
請求項１記載の荷室における設置棚構造。
【請求項３】
前記簡易固定部を挟持手段で構成し、該簡易固定部で前記横方向バーを上方から挟持固定した
請求項２記載の荷室における設置棚構造。
【請求項４】
前記既存の車体側部位を、荷室側方のウィンドガラスとした
請求項１記載の荷室における設置棚構造。
【請求項５】
前記簡易固定部を吸盤で構成し、該簡易固定部で前記ウィンドガラスに吸着固定した
請求項４記載の荷室における設置棚構造。
【請求項６】
前記棚部の高さ位置を変更する高さ位置変更手段を備えた
請求項１〜５記載のいずれか１に記載の荷室における設置棚構造。
【請求項７】
前記棚部の高さ位置を、荷室側方のウィンドガラス上端より高く設定した
請求項１〜６のいずれか１に記載の荷室における設置棚構造。
【請求項８】
左右の簡易固定部間の幅方向長さを変更する幅方向変更手段を備えた
請求項１〜７のいずれか１に記載の荷室における設置棚構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両等の荷室における設置棚構造、例えばオーディオ装置の筺体や工具箱等の荷物を載置する設置棚構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワゴンタイプの車両においては、大量の荷物を積載するため、大容量の荷室を車両後部に設けているのが一般的である。
【０００３】
こうした荷室には、大量の荷物を積載する場合や全く荷物を載せない場合があり、大きく積載量が変動する。しかし、積載される荷物には、こうした一般の荷物とは別に、乗員が常時車載しておきたい荷物（例えば、オーディオ装置の筺体や工具箱等の荷物。以下、車載荷物）もある。
【０００４】
通常、この車載荷物の載置場所は、一般の荷物の出し入れ等の際に邪魔にならよう、荷室フロアの下部の収納部や、荷室フロアの側部等に設定されている。
【０００５】
しかし、このように荷室フロアの下部や側方に車載荷物を載置すると、大量の荷物を積載した状態では、その車載荷物に対するアプローチ、例えば、車載荷物を取り出したり、車載荷物にオーディオ等の無線信号を送信したりすること等が困難になるといった問題があった。
【０００６】
そこで、この問題に対しては、下記特許文献１が提案されている。  
この特許文献１には、荷室の側壁に垂設される左右の側部フレームを設け、その側部フレーム間を着脱自在に掛渡す棚部フレームを設けることで、荷室の上方を別の荷室空間として構成し、この空間を車載荷物等の載置場所とする技術が開示されている。
【０００７】
なお、特許文献２には、車室内のアシストグリップを車両後方の荷室内にまで延ばし、そのアシストグリップを用いて、荷室内の荷物を固定する技術が開示されている。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−１７９２７３号公報。
【０００９】
【特許文献２】特開２０００−３４３９９８号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
確かに、特許文献１によれば、荷室の上方に車載荷物を載置できるため、荷室に一般の荷物を積載した場合でも、車載荷物にアプローチすることができ、前述の問題を解消することができる。
【００１１】
しかし、このように荷室の側壁に側部フレームを設けると、側壁に加工を施す必要が生じ、側壁等に取付け穴を穿設する必要がある。
【００１２】
このように側壁等に取付け穴を穿設すると、例えば、その後に車載荷物を載置する必要がなくなったり、一般の荷物を大量に積載する必要が生じ、側部フレームを取り外さなければならなくなった場合には、その取付け穴が側壁等に露出することになる。
【００１３】
このように取付け穴が荷室内の側壁に露出すると、当然外観が悪化するといった問題や、その取付け穴を介して荷室内に湿気が侵入し荷物に悪影響を及ぼすといった問題が生じる。
【００１４】
これらの問題に対しては、さらに特許文献２のように、荷室まで延びるアシストグリップを設け、このアシストグリップを利用して車載荷物を設置する棚を固定することが考えられる。
【００１５】
しかしながら、この特許文献２のように荷室までアシストグリップを設けると、別の新たな問題が生じる。
【００１６】
それは、アシストグリップのように車室内に突出する部材を荷室に設けた場合には、そのアシストグリップの突出位置や突出量を考慮して荷物を積載する必要が生じ、限られた荷室スペースを有効に使用することができないといった問題である。
【００１７】
また、アシストグリップを荷室まで設けるとなると、その分車両の生産コストが高まり、車両をより安価に提供するという生産者ニーズに合致しなくなるといった問題も生じる。
【００１８】
そこで、この発明は、荷室内の側壁等に、特別な加工を施したり、特別な部材を設けなくても、荷室上方に車載荷物を載置することができる荷室における設置棚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
この発明による荷室における設置棚構造は、車両後部の荷室内で、荷物を載置する荷室における設置棚構造であって、前記荷室内で車幅方向に延びて荷物を載置する棚部と、該棚部の側方に位置し、荷室内の既存の車体側部位に対して着脱自在に簡易固定される簡易固定部とを備えたものである。
【００２０】
上記構成によれば、棚部で荷室の上方空間に荷物を載置して、簡易固定部で荷室内の既存の車体側部位に着脱自在に簡易固定することができる。すなわち、荷室内の既存の車体側部位を利用して、荷室の上方空間に車載荷物などを載置する設置棚を簡易に固定することができる。
【００２１】
なお、前述の簡易固定とは、車体側に取付け穴等の加工を施さないで固定する構造をいい、車体側に加工を施さないものであれば、あらゆる固定構造を含むものである。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、前記既存の車体側部位を、荷室側方のウィンドガラスの車内側で車両前後方向に延びる横方向バーとしたものである。
【００２３】
上記構成によれば、荷崩れでウィンドガラスが破損しないように、ウィンドガラスの内側に配置されている既存の横方向バーを、既存の車体側部位とすることで、横方向バーに、荷崩れ防止機能に加えて、さらに設置棚の固定機能を持たせることができる。
【００２４】
また、横方向バーは、一般的に荷室の高い位置に設定されているため、その下側空間を全て荷室として利用できる。よって、設置棚を設けても荷室をより有効に利用することができる。
【００２５】
この発明の一実施態様においては、前記簡易固定部を挟持手段で構成し、該簡易固定部で前記横方向バーを上方から挟持固定したものである。
【００２６】
上記構成によれば、簡易固定部が横方向バーに対して上方に位置するため、横方向バーに対して、設置棚の重量を全て垂直方向から伝達することができる。よって、簡易固定であったとしても、設置棚の重量でズレや離脱を起こすといった問題を回避することができる。
【００２７】
この発明の一実施態様においては、前記既存の車体側部位を、荷室側方のウィンドガラスとしたものである。
【００２８】
上記構成によれば、変形や撓みが生じにくいウィンドガラスを既存の車体側部位とすることで、簡易固定部の固定位置が変位しないため、簡易固定であったとしても、走行中の振動等でズレや離脱を起こすといった問題を回避することができる。
【００２９】
また、ウィンドガラスは、通常荷室の高い位置に設定されているため、その下側空間を全て荷室として利用でき、設置棚を設けても荷室をより有効に利用することができる。
【００３０】
この発明の一実施態様においては、前記簡易固定部を吸盤で構成し、該簡易固定部で前記ウィンドガラスに吸着固定したものである。
【００３１】
上記構成によれば、ウィンドガラスに対して吸盤の簡易固定部で簡易固定することで、ウィンドガラスを傷付けることなく設置棚を固定することができる。
【００３２】
この発明の一実施態様においては、前記棚部の高さ位置を変更する高さ位置変更手段を備えたものである。
【００３３】
上記構成によれば、棚部の高さ位置を、荷物の積載量等を考慮して自由に変更することができる。また、荷室の異なる車種の車両においても使用することができるため、汎用性を高めることができる。
【００３４】
この発明の一実施態様においては、前記棚部の高さ位置を、荷室側方のウィンドガラスの上端より上方に設定したものである。
【００３５】
上記構成によれば、棚部がウィンドガラスの上端より上方に位置するため、棚部上の荷物を車外から目視することが困難となるため、棚部上の荷物の盗難防止を図ることができる。また、棚部上の荷物が、車両の旋回等で左右に移動した場合でも、ウィンドガラスに干渉することがないため、その荷物によるウィンドガラスの破損を防止することができる。
【００３６】
この発明の一実施態様においては、左右の簡易固定部間の幅方向長さを変更する幅方向変更手段を備えたものである。
【００３７】
上記構成によれば、簡易固定部間の幅方向長さを変更することができるため、荷室の車幅方向長さの異なる車種で使用することができる。よって、汎用性を高めることができる。
【発明の効果】
【００３８】
この発明によれば、荷室内の既存の車体側部位を利用して、荷室の上方空間に車載荷物などを載置する設置棚を簡易に固定することができる。
【００３９】
よって、荷室内の側壁等に、特別な加工を施したり、特別な部材を設けなくても、荷室上方に車載荷物等を載置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、図面に基づいてこの発明の一実施形態を詳述する。  
図１は、本発明の荷室における設置棚構造が採用された車両の荷室及び車室の全体斜視図であり、図２はその側面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視断面図、図４は設置棚構造の固定部の詳細を示す詳細斜視図である。
【００４１】
本実施態様の設置棚を取付ける車両は、図１に示すように、いわゆる１ＢＯＸワゴンタイプの商用車であり、前席１、後席２を有し、その後方には荷物スペース、すなわち荷室３を有している。
【００４２】
この荷室３は、車両前後方向且つ車幅方向に延びる荷室フロア３１と、その荷室フロア３１の側端から上方に延びる荷室側壁３２と、その荷室側壁３２の上端から車幅方向に延びて左右の荷室側壁３２を繋ぐ荷室ルーフ３３と、車両後端で車幅方向且つ上下方向に延びる図示しないバックドアと、によって構成している。
【００４３】
この荷室３の空間は、車両が商用車であることから、大量の荷物を積載しうるように大容量に設定し、また荷物の出し入れも容易に行えるように荷室フロア３１は平坦面にして構成している。
【００４４】
前述の荷室側壁３２には、後部側面窓、所謂クォーターウィンド４が設けられ、このクォーターウィンドにはクォーターウィンドガラス４１を嵌め込んでいる。
【００４５】
また、このクォーターウィンドガラス４１の内側には、車両前後方向に水平方向に延びる円筒状の横方向バー５を設置している。この横方向バー５は、荷室に大量の荷物を積載した場合に荷崩れを防止して、クォーターウィンドガラス４１が破損しないように設けているものであり、商用車においては、法令等により設置が義務付けられている既存の車体部品である。
【００４６】
この横方向バー５は、前端をリアドアとクォーターウィンドの間のＣピラー６に締結ボルト５１によって螺合固定し、後端をクォーターウィンドと後部開口の間のリアピラー７に締結ボルト５２によって螺合固定することにより、車体に強固に固定している。
【００４７】
この横方向バー５に対して、簡易固定される本実施態様の設置棚８は、上部にオーディオ装置の筺体等や工具箱を載置する棚部８１と、その棚部の下方で棚部を支持するフレーム部８２と、そのフレーム部の側端で前述の横方向バー５に対して簡易固定される簡易固定部８３とからなる。
【００４８】
前述の棚部８１は、荷室の上方で車幅方向且つ車両前後方向に延びる板状部材で構成され、図１〜図３に示すように、その上部にＣＤチェンジャー９１、ＤＶＤプレイヤー９２及びビデオデッキ９３の筺体等を固定金具９５で固定することで、ルーフパネル３１との間で一般の荷物の荷室空間３Ａとは異なる第二の荷室空間３Ｂを構成している。
【００４９】
なお、このＣＤチェンジャー９１、ＤＶＤプレイヤー９２及びビデオデッキ９３の筺体等のオーディオ装置は、その前面を車両前方側（車室側）に向けて載置することで、リモコン（図示せず）からの無線信号の受信しやすくしている。また、これらオーディオ装置の後方には、工具箱９４を載置している。このように工具箱を載置することで、バックドア側から工具を取り出しやすいように設定している。
【００５０】
前述のフレーム部８２は、棚部８１の前端及び後端の下方に位置する２本の角型フレームで構成され、車幅方向に延びる水平部８２ａとその両側端で上下方向に延びる垂直部８２ｂとで形成される。
【００５１】
また、この水平部８２ａの中央には、その水平部８２ａの長さを調整する長さ調整部８４を設けている。この長さ調整部８４は、複数の調整穴８４ａと調整ネジ８４ｂとによって構成され、調整穴８４ａの固定位置を変更することにより、水平部８２ａの長さを変更することができる。
【００５２】
このフレーム部８２は、棚部８１の下面に両端の木ネジ８５によって固定され、棚部８１上にオーディオ装置の筺体等を大量に載置した場合でも、十分に支持しうる支持剛性を有している。なお、本実施態様では、前後２本のフレーム部８２で支持しているが、さらにフレーム部を追加して支持剛性を上げてもよい。
【００５３】
前述の簡易固定部８３は、図４に詳細に示すように、前述のフレーム部の垂直部８２ｂ下端の車室側及び車外側の両面には挟持プレート８３ａ、８３ｂを設け、この挟持プレート８３ａ、８３ｂで横方向バー５を上方から挟持し、この挟持状態で上部２つの固定ネジ８３ｃと下部２つの固定ネジ８３ｄとで挟持プレート８３ａ、８３ｂを固定することで構成される。すなわち、この挟持プレート８３ａ、８３ｂによって横方向バー５を上方から挟持固定することで、設置棚を固定している。
【００５４】
また、この固定は、前述の上部２つの固定ネジ８３ｃと下部２つの固定ネジ８３ｄの締結を解除することで、容易に取り外すことが可能な簡易固定である。さらに、この簡易固定によれば、取り外した後も何ら横方向バーを傷付けることはない。
【００５５】
また、このように上方から挟持固定することで、棚部８１の重量を全て垂直方向で横方向バー５に伝達できるため、簡易固定であったとしても、横方向バー５からの離脱及びズレを防止することができる。
【００５６】
また、この挟持プレート８３ａ、８３ｂは、棚部８１の高さ位置を調整する高さ調整部としての機能を有している。すなわち、フレーム部の垂直部８２ｂ下端に複数の調整穴８３ｅを設け、挟持プレート８３ａ、８３ｂの固定位置を変更することで、フレーム部の垂直部８２ｂにおける上下方向長さを変更して、棚部８１の高さ位置を変更する機能を有している。
【００５７】
この高さ調整部としての機能を挟持プレート８３ａ、８３ｂに設けたことにより、棚部８１上の第二の荷室空間の容量を変更することができる。よって、例えば、オーディオ装置の筺体等の車載荷物９１〜９４が多い場合には、棚部８１の高さを低くし、第二の荷室空間３Ｂの容量を増加させることができ、一方、一般の荷物が多い場合には、棚部の高さ８２を高くして、一般の荷室容量３Ａを増加させることができる。
【００５８】
さらに、この高さ調整部としての機能を挟持プレート８３ａ、８３ｂに設けたことにより、この設置棚８を荷室の高さが異なる様々な車種に対応するものにできる。また、前述の長さ調整部８４で車幅方向の長さも変更できるため、荷室の車幅方向長さが異なる様々な車種にも対応させることができる。よってこれら調整部を設けたことにより、汎用性の高い設置棚８にすることができる。
【００５９】
なお、図３に示すように棚部８１の位置は、通常クォーターウィンドガラス４１の上端よりも上方位置に設定している。これは、棚部８１上に載置している荷物９１〜９４が常時車載されるものであり、外部から目視されると、盗難のおそれが生じたり、プライバシー保護が図れなくなるためである。また、走行中においては、この棚部８１に設置した荷物９１〜９４が、棚部８１から外れて側方に移動した場合でも、クォーターウィンドガラス４１に干渉しないため、クォーターウィンドガラス４１の破損防止を図ることができる。
【００６０】
次に、以上のように構成した本実施態様の作用及び効果について詳述する。
【００６１】
このように、本実施態様の設置棚８は、車両後部の荷室３内で、荷物を載置する荷室における設置棚構造であって、前記荷室３内で車幅方向に延びて荷物を載置する棚部８１と、該棚部８１の側方に位置し、荷室３内の既存の車体側部位である横方向バー５に対して着脱自在に簡易固定される簡易固定部８３とを備えたものである。
【００６２】
上記構成によれば、棚部８１で荷室の上方空間に車載荷物９１〜９４を載置して、簡易固定部８３で荷室３内の既存の車体側部位である横方向バー５に対して着脱自在に簡易固定することができる。すなわち、荷室内の既存の車体側部位を利用して、荷室３の上方空間に車載荷物９１〜９４を載置する設置棚８を簡易に固定することができる。
【００６３】
よって、荷室３内の側壁３２等に、特別な加工を施したり、特別な部材を設けなくても、荷室３上方に車載荷物９１〜９４を載置することができる。
【００６４】
また、本実施態様では、前記既存の車体側部位を、横方向バー５としたものであるため、横方向バー５に、荷崩れ防止機能に加えて、さらに設置棚８の固定機能を持たせることができる。
【００６５】
また、横方向バー５は、荷室３の高い位置に設定されているため、その下側空間を全て一般の荷物のための荷室空間３Ａとして利用できる。よって、設置棚８を設けても荷室３をより有効に利用することができる。
【００６６】
また、本実施態様では、前記簡易固定部８３を挟持プレート８３ａ、８３ｂで構成し、該簡易固定部８３で前記横方向バー５を上方から挟持固定したものである。
【００６７】
上記構成によれば、簡易固定部８３が横方向バー５に対して上方に位置するため、横方向バー５に対して、設置棚８の重量を全て垂直方向から伝達することができる。よって、簡易固定であったとしても、その簡易固定部８３が設置棚８の重量でズレや離脱を起こすといった問題を回避することができる。
【００６８】
また、本実施態様では、前記棚部８１の高さ位置を調整する高さ調整部としての機能を、挟持プレート８３ａ、８３ｂに設けたものである。
【００６９】
上記構成によれば、棚部８１の高さ位置を、荷物の積載量等を考慮して自由に変更することができる。また、荷室３の高さの異なる車種の車両においても使用することができるため、汎用性を高めることができる。
【００７０】
また、本実施態様では、前記棚部８１の高さ位置を、クォーターウィンドガラス４１の上端より上方に設定したものである。
【００７１】
上記構成によれば、棚部８１がクォーターウィンドガラス４１の上端より上方に位置するため、棚部８１上の車載荷物９１〜９４を車外から目視することが困難となる。よって、車載荷物９１〜９４の盗難防止を図ることができる。また、棚部８１上の車載荷物９１〜９４が、車両の旋回等で左右に移動した場合でも、クォーターウィンドガラス４１に干渉することがないため、その車載荷物９１〜９４によるクォーターウィンドガラス４１の破損を防止することができる。
【００７２】
また、本実施態様では、左右の簡易固定部８３，８３間の幅方向長さを調整する長さ調整部８４を備えたものである。
【００７３】
上記構成によれば、設置棚８の幅方向長さを変更することができるため、荷室３の車幅方向長さの異なる車種で使用することができる。よって、汎用性を高めることができる。
【００７４】
次に、図５、図６に基づいて、他の実施態様の荷室３における設置棚１８について詳述する。なお、前述の実施態様と同じ構成要素については、同じ符号を付して説明を省略する。
【００７５】
本実施態様は、前述の実施態様とは異なり、横方向バー５が装備されていない商用車ではない一般車両の荷室３に装着される設置棚１８に関する。
【００７６】
本実施態様では、横方向バー５の代わりにクォーターウィンドガラス４１を簡易固定する既存の車体側部位としている。よって、簡易固定部８６の構造も異なり、クォーターウィンドガラス４１に吸着固定する吸盤８６ａで簡易固定部８６を構成している。
【００７７】
この吸盤８６ａは、一般的な吸盤構造であり、具体的な構造については説明を省略するが、その吸着力は、棚部８１上にオーディオ装置等の車載荷物９１〜９４を載置しても、そのクォーターウィンドガラス４１の固定位置からズレや脱落を生じない程度の吸着力に設定している。
【００７８】
この吸盤８６ａを端部に固定した固定シャフト８７は、フレーム部８２の下側で車幅方向に延びるように配置され、上下方向に延びる連結脚部８８、８８を介して、そのフレーム部８２に連結されている。
【００７９】
また、この固定シャフト８７は、円筒部８７ａとその円筒部に嵌合される円柱部８７ｂからなり、車幅方向の長さを変更するため、この両者の間を螺合結合とすることで長さ調整部８９を構成している。すなわち、この固定シャフト８７は円柱部８７ｂを回転させることで、車幅方向長さを変更することができる。
【００８０】
このように固定シャフト８７に長さ調整部８９を設けたことで、この実施態様の設置棚１８においても、荷室の車幅方向の長さが異なる様々な車種にも対応させることができる。よって、汎用性の高い設置棚１８にすることができる。
【００８１】
次に、以上のように構成した本実施態様の作用及び効果について詳述する。
【００８２】
このように、本実施態様の設置棚１８は、前記既存の車体側部位を、クォーターウィンドガラス４１としたものである。
【００８３】
上記構成によれば、変形や撓みが生じにくいクォーターウィンドガラス４１を既存の車体側部位とすることで、簡易固定部８６の固定位置が変位しないため、簡易固定であったとしても、走行中の振動等でズレや離脱を起こすといった問題を回避することができる。
【００８４】
また、クォーターウィンドガラス４１は、荷室３の高い位置に設定されているため、その下側空間を全て一般の荷物のための荷室空間３Ａとして利用できる。よって、設置棚１８を設けても荷室３をより有効に利用することができる。
【００８５】
また、本実施態様では、前記簡易固定部８６を吸盤８６ａで構成し、クォーターウィンドガラス４１を吸着固定したものである。
【００８６】
上記構成によれば、クォーターウィンドガラス４１に対して吸盤８６ａの簡易固定部８６で簡易固定することで、クォーターウィンドガラス４１を傷付けることなく設置棚１８を固定することができる。
【００８７】
なお、その他の効果については、前述の実施態様と同様である。
【００８８】
図７、図８に、さらに他の実施態様の荷室における設置棚２８について示す。
【００８９】
この設置棚２８は、図５、図６に示した実施態様の設置棚１８の構成に加えて、上下方向に延びる支持シャフト２９を、棚部８１の左右端部及び前後端部の４箇所に設けたものである。
【００９０】
このように支持シャフト２９を設けることにより、棚部８１の支持剛性を高めることができるため、吸盤８６ａの吸着力により制限される棚部８１上の載置荷物の重量制限を無くすことができる。
【００９１】
また、この支持シャフト２９も、上下方向長さを調整できるように長さ調整部３０を設けている。この長さ調整部３０を設けることにより、棚部８１の高さ調整を自由に行うことができるため、荷室容量の割合を自由に変化させることができ、また汎用性も高めることができる。
【００９２】
なお、その他の作用効果については、前述の実施態様と同様である。
【００９３】
次に、図９に示す他の実施態様の簡易固定部１８３について説明する。この簡易固定部１８３は、前述した図４の簡易固定部８３同様、横方向バー５に対して設置棚８を簡易固定する構造である。
【００９４】
この簡易固定部１８３は、フレーム部の垂直部１８２ｂに穿設した複数の調整穴１８３ｅと、該調整穴１８３ｅに対して上下の調整ネジ１８３ｃ、１８３ｄを介して螺合固定されるハット型金具１８３ａとから構成される。
【００９５】
ハット型金具１８３ａは、横方向バー５に中央の凹部１８３ｂを嵌合させ、上下のフランジ部を調整ネジ１８３ｃ、１８３ｄで螺合固定することにより、フレーム部の垂直部１８２ｂに固定される。
【００９６】
このように調整ネジ１８３ｃ、１８３ｄでハット型金具１８３ａを螺合固定することにより、設置棚８は横方向バー５に対して簡易固定される。
【００９７】
この簡易固定部１８３の構造によれば、図４の挟持プレートによる簡易固定部８３より、部品点数が少ないため、組み付け作業が容易に行える。また、中央の凹部１８３ｂで横方向バー５のほぼ全周を掴んだ状態で簡易固定するため、簡易固定であったとしても、確実に設置棚８を固定することができる。
【００９８】
さらに、調整穴１８３ｅを上下方向に複数設けているため、高さ方向の調整も前述の調整穴８３ｅと同様、螺合固定する調整穴１８３ｅを変更することでおこなうことができる。
【００９９】
なお、その他の効果については、前述の実施態様と同様である。
【０１００】
以上、本発明の構成と、前述の実施態様との対応において、
本発明のウィンドガラスは、実施態様のクォーターウィンドガラス４１に対応し、
以下同様に、
挟持手段は、挟持プレート８３ａ、８３ｂに対応し、
高さ位置変更手段は、挟持プレート８３ａ、８３ｂ及び調整穴８３ｅに、また長さ調整部３０に、またハット型金具１８３ａ及び調整穴１８３ｅに対応し、
幅方向変更手段は、長さ調整部８４、長さ調整部８９に対応するも、
この発明は、前述の実施態様の構成のみに限定されるものではなく、その他様々な実施態様を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】本発明の設置棚構造を採用した荷室の全体斜視図。
【図２】荷室の側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】簡易固定部の詳細を示す詳細斜視図。
【図５】他の設置棚構造を採用した荷室の側面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図７】さらに他の設置棚構造を採用した荷室の側面図。
【図８】図７のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図９】他の簡易固定部の詳細を示す詳細斜視図。
【符号の説明】
【０１０２】
３…荷室
５…横方向バー（既存の車体側部位）
４１…クォーターウィンドガラス（既存の車体側部位）
８、１８、２８…設置棚
８１…棚部
８３、８６、１８３…簡易固定部
【図１】
2005212509.tif 000003
【図２】
2005212509.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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