(57)【要約】【課題】  加硫用金型の内面を傷付けることなく刻設手段の交換を容易に行うことが出来ると共に、加硫成形工程の作業性を良好にすることが出来、タイヤの外観を良好にすることが出来るタイヤ加硫用金型を提供する。【解決手段】凹部６に嵌着する刻設手段５は、加硫温度以上の耐熱変形性を有し、かつＪＩＳ硬度Ａが５０〜９０の範囲のゴム状弾性体で形成してあり、このゴム状弾性体としての具体的な材料としては、例えば、ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム、シリコンゴム、フッ素ゴム、フッ素樹脂等から選ばれた一つを使用するものである。加硫用金型４の内壁面４ａに形成した凹部６と刻設手段５との当接面は、タイヤ加硫成形時にタイヤのゴム材料が流れ込まない程度の寸法精度で形成してあるが、タイヤ加硫時の温度等により変形して脱落したり、移動する場合も考えられるので、凹部６と刻設手段５との当接面には凹凸状の係合部９が形成してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫用金型の内壁面に、タイヤ加硫成形時にタイヤサイド部に識別標識を刻設するための刻設手段を取付けて成るタイヤ加硫用金型において、
前記加硫用金型の内壁面に前記刻設手段を嵌着するための凹部を形成し、この凹部に嵌着する刻設手段をゴム状弾性体により形成したことを特徴とするタイヤ加硫用金型。
【請求項２】
前記刻設手段は、加硫温度以上の耐熱変形性を有し、かつＪＩＳ硬度Ａが５０〜９０の範囲のゴム状弾性体で形成した請求項１に記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項３】
前記凹部内面と刻設手段との当接面に係合部を設けた請求項１または２に記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項４】
前記係合部は、凹部内面と刻設手段との当接面の一方を係合凹部に形成すると共に、他方を前記係合凹部に嵌着する係合凸部で形成した請求項１，２または３に記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項５】
前記係合部は、凹部内面と刻設手段との当接面に、連続，または不連続で、かつ一列または複数列に形成した請求項１，２，３または４に記載のタイヤ加硫用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ加硫用金型に係わり、更に詳しくは加硫用金型の内壁面に、タイヤ加硫成形時にタイヤサイド部に識別標識を刻設するために取付ける刻設手段の取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、成形されたタイヤの種類等の識別を容易にするため、例えば、図７に示すようにタイヤ加硫成形時にタイヤ１のサイド部２に、製造メーカー名，製造年月日，製品番号等の文字や記号等の識別標識３を刻設することが行われている。
【０００３】
前記タイヤ１のサイド部２に識別標識３を刻設する方法として、加硫用金型の内壁面に、鉄，アルミ，ステンレス等の金属材料から駒状の刻設手段を取付け、タイヤ加硫成形時にタイヤサイド部に識別標識を刻設するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、前記加硫用金型の内壁面に刻設手段を取付ける方法としては、例えば、(A) ．図８に示すように加硫用金型４の内壁面４ａに刻設手段５を取付けるための凹部６を形成し、この凹部６に金属材料から成る駒状の刻設手段５を嵌合させて、金型背面側からボルト・ナット７により固定する方法、(B) ．図９及び図１０に示すように加硫用金型４の内壁面４ａに刻設手段５を取付けるための凹部６を形成し、この凹部６に金属材料から成る駒状の刻設手段５を嵌合させて、内壁面４ａ側からビス８により固定する方法、(C) ．図１１に示すようにプレート状の刻設手段５ａを内壁面４ａ側からビス８により固定する方法、(D).プレート状の刻設手段を接着剤等を介して加硫用金型の内壁面に固定する方法等が知られている。
【０００５】
然しながら、上記(A) の金型背面側からボルト・ナット７により刻設手段５を固定する方法は、刻設手段５の交換の際には、加硫機から加硫用金型４を取外して降ろす作業が必要であり、また(B),(c) の内壁面４ａ側からビス８により固定する方法は、ビス８の取外しに多くの手間と時間がかかり、またビス８の頭が加硫用金型４の内壁面に突出する場合があって、そのビス８の頭がタイヤ表面に転写されると言う問題があり、更にプレートの厚み分だけタイヤ表面に凹部が出来る上、深い文字を刻設することは出来ないと言う問題がある。
【０００６】
更に、刻設手段を接着剤等を介して加硫用金型の内壁面に固定する方法は、刻設手段の大きいものは固定が難しく、刻印といってもプレスで刻印した印字であり、文字の質は低く、主としてセリアルに使用される。
【０００７】
然しながら、上記のような従来の取付け構造は、いずれも加硫成形工程の作業性が悪い上に、タイヤの外観上好ましくなく、更に駒状の刻設手段の交換時に、不要となった既嵌の刻設手段を取外す時、たがね等で刻設手段を叩き壊すことが行われるが、誤って金型内面部分を傷付ける等の恐れがある等の問題があった。
【特許文献１】特開平１１−７７６９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、加硫用金型の内面を傷付けることなく刻設手段の交換を容易に行うことが出来ると共に、加硫成形工程の作業性を良好にすることが出来、タイヤの外観を良好にすることが出来るタイヤ加硫用金型を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は上記目的を達成するため、加硫用金型の内壁面に前記刻設手段を嵌着するための凹部を形成し、この凹部に嵌着する刻設手段をゴム状弾性体により形成したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記刻設手段は、加硫温度以上の耐熱変形性を有し、かつＪＩＳ硬度Ａが５０〜９０の範囲のゴム状弾性体で形成し、前記凹部内面と刻設手段との当接面に係合部を設けるものである。
【００１１】
また、前記係合部は、凹部内面と刻設手段との当接面の一方を係合凹部に形成すると共に、他方を前記係合凹部に嵌着する係合凸部で形成し、係合部は、凹部内面と刻設手段との当接面に、連続，または不連続で、かつ一列または複数列に形成するものである。
【００１２】
このように構成することで、タイヤ加硫成形時に、加硫用金型の内面を傷付けることなく刻設手段の交換を容易に行うことが出来、また加硫成形工程の作業性を良好にすることが出来ると共に、タイヤの外観を良好にすることが出来る。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は、上記のように加硫用金型の内壁面に前記刻設手段を嵌着するための凹部を形成し、この凹部に嵌着する刻設手段をゴム状弾性体により形成したので、加硫用金型の内面を傷付けることなく刻設手段の交換を容易に行うことが出来、また加硫成形工程の作業性を良好にすることが出来、更にタイヤの外観を良好にすることが出来る効果がある。    
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
なお、以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。      
【００１５】
図１は、この発明を実施したタイヤ加硫用金型の刻設手段の取付け構造の第１実施形態を示す断面図を示し、加硫用金型４の内壁面４ａには、駒状の刻設手段５を嵌着するための凹部６が形成してある。
【００１６】
前記凹部６に嵌着する刻設手段５は、加硫温度以上（例えば、１５０°Ｃ以上、好ましくは２００°Ｃ以上）の耐熱変形性を有し、かつＪＩＳ硬度Ａが５０〜９０の範囲のゴム状弾性体で形成してあり、このゴム状弾性体としての具体的な材料としては、例えば、ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム、シリコンゴム、フッ素ゴム、フッ素樹脂等から選ばれた一つを使用するものである。
【００１７】
即ち、刻設手段５を加硫温度以上の材質を使用しないと、タイヤ加硫成形時に刻設手段５が変形したり、消失する場合があり、また硬度として、前記ＪＩＳ硬度Ａが５０以上であれば、刻設手段５に形成された刻印内容を加硫成形時にタイヤサイド部に明瞭に反転転写することが十分可能である。但し、ＪＩＳ硬度Ａが９０以上では可撓性が不十分であるため、刻設手段５の脱着作業性が容易でなくなる。
【００１８】
前記加硫用金型４の内壁面４ａに形成した凹部６と刻設手段５との当接面は、タイヤ加硫成形時にタイヤのゴム材料が流れ込まない程度の寸法精度で形成してあるが、タイヤ加硫時の温度等により変形して脱落したり、移動する場合も考えられるので、凹部６と刻設手段５との当接面には凹凸状の係合部９が形成してある。
【００１９】
なお、この発明の図１に示す第１実施形態の係合部９のとしては、駒状の刻設手段５の側面に係合凸部９ａを形成し、凹部６の内壁面には、係合凸部９ａに係合する係合凹部９ｂが形成してある。
【００２０】
なお、図２に示すように、凹部６の内壁面に係合凸部９ａを形成し、刻設手段５の側面に係合凹部９ｂを形成することも可能であり、更に、図５に示すように、凹部６の底面中央に係合突起９ｃを形成し、駒状の刻設手段５の底面に係合突起９ｃと係合する嵌合凹部９ｄを形成して係合部９とすることも可能である。
【００２１】
また、上記のような係合凸部９ａ，係合突起９ｃ及び係合凹部９ｂ，嵌合凹部９ｄは、図示しないが、連続，または不連続で、かつ一列または複数列に形成することも可能であり、更に係合凸部９ａ，係合突起９ｃ及び係合凹部９ｂ，嵌合凹部９ｄの形状としては、三角形，台形，半円形，楕円等、種々の形状が考えられ、最適なものを選択して使用するものである。
【００２２】
また係合部９としては、図６に示すように、駒状の刻設手段５の側面５ｘをテーパ状に形成すると共に、凹部６の内壁面６ｘを刻設手段５の側面５ｘと嵌合するテーパ凹部に形成して係合部９とすることも可能である。
【００２３】
なお、図１に示す刻設手段５の側面に形成した係合部９の係合凸部９ａの寸法、及び凹部６の内壁面に形成した係合凹部９ｂの寸法としては、駒状の刻設手段５が加硫用金型４の内壁面４ａに形成した凹部６から脱落したり、脱着作業性を考慮した場合、図３及び図４に示すような寸法範囲とすることが望ましい。
【００２４】
例えば、駒状の刻設手段５及び凹部６の係合凸部９ａの高さａ、幅寸法をｂ、係合凹部９ｂの高さＡ、幅寸法をＢ、刻設手段５の幅をＷ、刻設手段５の厚さＤとした場合、
これらの関係が、
Ａ＞＝ａ、且つ、Ｂ＜＝ｂ、好ましくは、0.15×Ｗ＞＝ａ＞0.03×Ｗ、                且つ、0.8 ×Ｄ＞＝ｂ＞＝0.1 ×Ｄ                                              とすることが望ましい。
【００２５】
また刻設手段５、または加硫用金型４の内壁面４ａに形成した係合凸部９ａの周方向の総和をＣとし、刻設手段５の周長をＬとした場合、周方向幅の総和Ｃは、
Ｌ＞＝Ｃ＞＝0.2 ×Ｌの範囲に設定するのが望ましい。
【００２６】
以上のように、刻設手段５を加硫用金型４の内壁面４ａに形成した凹部６に嵌合固着する場合に、上記のように係合部９の係合凸部９ａと係合凹部９ｂとを介して行うため、従来のようにネジ止めやビス止め作業を行う必要がなく、またタイヤ表面にネジ頭部やビス頭部が転写されて外観を損なうこともない。
【００２７】
更に、刻設手段５は可撓性を有するゴム状弾性体で構成されているので、加硫用金型４の凹部６に嵌合固着する際には、プラスチックハンマー等で叩き込むことで行うことが出来、また刻設手段５を取外す場合には、先端の尖った金属棒や螺旋状の所謂、栓抜き等を用いて引き抜くことで容易に行うことが出来るので、刻設手段５以外の加硫用金型４の内面を傷付けることがなく、成形されるタイヤの外観を向上させることが出来る。従って、従来の刻設手段の取外し作業性を大幅に改善することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明を実施したタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】この発明を実施したタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の第２実施形態を示す断面図である。
【図３】刻設手段の係合凸部の寸法説明図である。
【図４】加硫用金型の係合凹部の寸法説明図である。
【図５】この発明を実施したタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の第３実施形態を示す断面図である。
【図６】この発明を実施したタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の第４実施形態を示す断面図である。
【図７】従来のタイヤサイド部に識別標識を刻設したタイヤの一部斜視図である。
【図８】従来のタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の断面図である。
【図９】従来の他のタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の断面図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ側面図である。
【図１１】従来の他のタイヤ加硫用金型と刻設手段との取付け構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  タイヤ                    ２  サイド部
３  識別標識                  ４  加硫用金型
４ａ  内壁面              ５，５ａ  刻設手段
６  凹部                      ７  ボルト・ナット
８  ビス                      ９  係合部
９ａ  係合凸部                ９ｂ  係合凹部
９ｃ  係合突起                ９ｄ  嵌合凹部
５ｘ  刻設手段の側面          ６ｘ  凹部の内壁面
【図１】
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【図２】
2005161546.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005161546.tif 000009
【図８】
2005161546.tif 000010
【図９】
2005161546.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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