(57)【要約】【課題】合成樹脂製の箱形ケース５内に、スペーサ１と、傾動軸８及びストッパ１０を支持する補強フレーム２とが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸８を介して傾動可能に設けられ、略水平位置で前記ストッパ１０によって係止される乗り物用テーブルについて、重量の増加を抑制しつつ取り付け強度を向上させると共に、リサイクルの容易化及びコストダウンを図る。【解決手段】  スペーサ１を合成樹脂シートの凹凸成形品とする一方、補強フレーム２を、断面コ字形棒材の両端部を当該断面コ字形棒材の開口部側に屈曲させ、中央フレーム部６の両端に腕部７，７を形成した平面コ字形をなし、この補強フレーム２の両腕部７，７と中央フレーム部６の開口部に前記スペーサ１の両側辺の後部と後辺とをそれぞれ差し込んで嵌め合わせた乗り物用テーブルとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の箱形ケース内に、スペーサと、傾動軸及びストッパを支持する補強フレームとが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸を介して引き出し及び収納可能に設けられ、引き出し時に前記ストッパによって略水平位置で係止される乗り物用テーブルにおいて、
前記スペーサが、合成樹脂シートの凹凸成形品で構成されている一方、補強フレームが、断面コ字形棒材の両端部を当該断面コ字形棒材の開口部側に屈曲させ、中央フレーム部の両端に腕部を形成した平面コ字形をなし、この補強フレームの両腕部と中央フレーム部の開口部に前記スペーサの両側辺の後部と後辺とがそれぞれ差し込まれて嵌め合わされていることを特徴とする乗り物用テーブル。
【請求項２】
補強フレームの両腕部先端部上にスペーサーの上縁から張り出したフランジ部が被さっていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用テーブル。
【請求項３】
合成樹脂製の箱形ケース内に、スペーサと、傾動軸及びストッパを支持する補強フレームとが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸を介して引き出し及び収納可能に設けられ、引き出し時に前記ストッパによって略水平位置で係止される乗り物用テーブルにおいて、
前記スペーサが、合成樹脂シートの凹凸成形品で構成されており、しかも両側辺の後部と後辺とに溝部を有する一方、補強フレームが、棒材の両端部を同方向に屈曲させ、中央フレーム部の両端に腕部を形成した平面コ字形をなし、この補強フレームの両腕部と中央フレーム部とが前記スペーサの両側辺の後部と後辺の溝部にそれぞれ嵌め合わされていることを特徴とする乗り物用テーブル。
【請求項４】
スペーサの溝部が下向きで、補強フレームが下ケース側からこの溝部に嵌め合わされていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物用テーブル。
【請求項５】
補強フレームの両腕部の先端部上面が、腕部の突出方向に凸形に湾曲していることを特徴とする請求項３又は４に記載の乗り物用テーブル。
【請求項６】
補強フレームの両腕部の先端部が少なくとも傾動軸及びストッパの支持部より変形しやすくなっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗り物用テーブル。
【請求項７】
補強フレームの少なくとも両腕部の先端部上面にクッション材が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗り物用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば列車、航空機、船舶、自動車などの主として旅客用乗り物の座席に、引き出しと収納が可能に取り付けられる乗り物用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗り物用テーブルとしては、段ボール紙又は無機質シートの帯体を規則的に屈曲させて配列し、接点を接着したハニカム構造体の上下に段ボール紙、合成樹脂シート又は無機質シートを接着してスペーサーとする一方、乗り物の座席に引き出し及び収納可能に設けるための傾動軸と、引き出し時に略水平位置で係止するためのストッパとを取り付けるための補強フレームを、帯状金属板の両端部を同方向に屈曲させて、中央フレーム部の両端に腕部を有する平面コ字形に形成し、この補強フレームを、スペーサの後部周面に露出するハニカム構造体にピン止め又は接着し、合成樹脂製の箱形ケース内に上記補強フレーム付のスペーサを収納したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１３８９２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の乗り物用テーブルのスペーサとして使用されているハニカム構造体は、耐圧縮性には優れているものの、構成材料が段ボールや無機質シートであって、耐屈曲性や耐引き裂き性に劣る。このため、従来の乗り物用テーブルの場合、引き出した状態で誤ってテーブル前部に手を突いたときなどに、補強フレームのピン止め又は接着部分のハニカム構造体が損傷して補強フレームとスペーサが剥離し、箱形ケースが補強フレームに対して前下がりとなり、補強フレームの腕部先端部によって箱形ケース上面が内側から強く押されることで、箱形ケース上面が損傷しやすい問題がある。この損傷は、箱形ケース表面の白化、膨出、亀裂などとして現れる。
【０００５】
上記問題点は、補強フレームの両腕部をスペーサの前部にまで伸ばしたり、補強フレームをスペーサの全周に渡って廻らせておくことで軽減することができるが、通常金属で構成される補強フレームの全長が長くなり、重量が増大すると共に、コストアップの原因となる。
【０００６】
また、従来の乗り物用テーブルは、合成樹脂の箱形ケースと、段ボール紙又は無機質シートを主材料とするスペーサという、異質の材料の組み合わせとなっていることから、リサイクルする際に箱形ケースとスペーサを分離しなければならず、手間がかかる問題もある。
【０００７】
更には、従来の乗り物用テーブルに用いられているスペーサは、多数の帯体を規則的に屈曲させて配列し、接点を接着してハニカム構造体を得、更にその上下に段ボール紙、合成樹脂シート又は無機質シートを接着して得られるもので、製造に手間がかかり、コストアップの原因となる問題もある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、合成樹脂製の箱形ケース内に、スペーサと、傾動軸及びストッパを支持する補強フレームとが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸を介して傾動可能に設けられ、略水平位置で前記ストッパによって係止される乗り物用テーブルについて、重量の増加を抑制しつつ取り付け強度を向上させると共に、リサイクルの容易化及びコストダウンを図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的のために、本発明の第１は、合成樹脂製の箱形ケース内に、スペーサと、傾動軸及びストッパを支持する補強フレームとが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸を介して引き出し及び収納可能に設けられ、引き出し時に前記ストッパによって略水平位置で係止される乗り物用テーブルにおいて、前記スペーサが、合成樹脂シートの凹凸成形品で構成されている一方、補強フレームが、断面コ字形棒材の両端部を当該断面コ字形棒材の開口部側に屈曲させ、中央フレーム部の両端に腕部を形成した平面コ字形をなし、この補強フレームの両腕部と中央フレーム部の開口部に前記スペーサの両側辺の後部と後辺とがそれぞれ差し込まれて嵌め合わされていることを特徴とする乗り物用テーブルを提供するものである。
【００１０】
上記本発明の第１は、補強フレームの両腕部先端部上にスペーサーの上縁から張り出したフランジ部が被さっていること、をその好ましい態様として含むものである。
【００１１】
また、本発明の第２は、合成樹脂製の箱形ケース内に、スペーサと、傾動軸及びストッパを支持する補強フレームとが収納されており、乗り物の座席に前記傾動軸を介して引き出し及び収納可能に設けられ、引き出し時に前記ストッパによって略水平位置で係止される乗り物用テーブルにおいて、前記スペーサが、合成樹脂シートの凹凸成形品で構成されており、しかも両側辺の後部と後辺とに溝部を有する一方、補強フレームが、棒材の両端部を同方向に屈曲させ、中央フレーム部の両端に腕部を形成した平面コ字形をなし、この補強フレームの両腕部と中央フレーム部とが前記スペーサの両側辺の後部と後辺の溝部にそれぞれ嵌め合わされていることを特徴とする乗り物用テーブルを提供するものである。
【００１２】
上記本発明の第２は、スペーサの溝部が下向きで、補強フレームが下ケース側からこの溝部に嵌め合わされていること、補強フレームの両腕部の先端部上面が、腕部の突出方向に凸形に湾曲していること、をその好ましい態様として含むものである。
【００１３】
更に、上記本発明の第１及び第２は、補強フレームの両腕部の先端部が少なくとも傾動軸及びストッパの支持部より変形しやすくなっていること、補強フレームの少なくとも両腕部の先端部上面にクッション材が設けられていること、をその好ましい態様として含むものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明においては、耐圧縮性、耐屈曲性及び耐引き裂き性などの機械的強度に優れたものが得やすい合成樹脂シートの凹凸成形品をスペーサとして使用し、しかもこのスペーサと補強フレームを、補強フレームの構造又はスペーサの構造を利用して嵌め合わせて一体化しているので、スペーサと補強フレームが一体となって荷重を分散支持することができ、補強フレームをスペーサの前部にまで伸ばすことなく取り付け強度を向上させることができる。
【００１５】
また、箱形ケースとスペーサが共に合成樹脂製であるので、両者を分離することなくリサイクルに供することが可能であり、リサイクルの手間を軽減することができる。
【００１６】
更には、本発明で用いるスペーサは、合成樹脂シートの真空成形、圧空成形、プレス成形などの熱成形手法によって容易に得ることができるので、製造が容易で、コストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の第１の例に係る乗り物用テーブルを図１〜図３に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明の第１の例に係る乗り物用テーブルの分解斜視図、図２はスペーサ部分の組み立て状態を示す斜視図、図３は組み立て完了後の外観を示す斜視図である。
【００１９】
図１に示されるように、本発明に係る乗り物用テーブルは、スペーサ１と、補強フレーム２と、上ケース３と下ケース４とからなる箱形ケース５を備えたものとなっている。
【００２０】
スペーサ１は、合成樹脂シートの凹凸成形品で、本例のスペーサ１は、前後方向及び左右方向に凹凸が並列された縦横格子状凹凸成形品となっている。このような凹凸成形品は、例えば真空成形、圧空成形、プレス成形などの合成樹脂シートの熱成形手法によって容易に得ることができる。
【００２１】
スペーサ１として用いる凹凸成形品は、前後方向及び左右方向いずれの屈曲力に対しても優れた耐久性が得られるよう、凹凸が２方向に並列されたものが好ましく、上記縦横格子状凹凸成形品が最も好ましいが、斜め交差方向に凹凸が並列された斜め格子状凹凸成形品を用いることもできる。
【００２２】
スペーサ１を構成する合成樹脂は、必要な強度が得られるものであれば特に制限はないが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まないものが好ましく、しかも必要な強度が得やすいことと、熱成形しやすいことから、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイ、ポリブチレンテレフタレートとポリカーボネイト、ポリエチレンテレフタレート又はＡＢＳ樹脂とのポリマーアロイなどが好ましい。また、火災防止の観点から、通常、難燃化剤を配合した合成樹脂が用いられるが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤、例えばシリコン系難燃化剤、リン酸エステル系難燃化剤などを用いることが好ましい。
【００２３】
補強フレーム２は、例えばアルミニウム、鉄、これらの合金などの金属製の断面コ字形棒材の両端部を当該断面コ字形棒材の開口部側に屈曲させ、中央フレーム部６の両端に腕部７，７を形成した平面コ字形をなしている。
【００２４】
補強フレーム２の両腕部７，７の先端部寄りには、それぞれ傾動軸８を貫通支持するための傾動軸支持孔９，９が形成されている。また、補強フレーム２の両腕部７，７の基部寄りには、それぞれストッパ１０，１０が外方に突設されている。この傾動軸８とストッパ１０，１０の役割については後述する。
【００２５】
箱形ケース５は、合成樹脂で構成されており、スペーサ１と補強フレーム６を挟み込んで収納するために上ケース３と下ケース４に分割されている。この箱形ケース５は、リサイクルをより容易にするために、前記スペーサ１と同種の合成樹脂で構成することが好ましい。具体的には、スペーサ１と同様に、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイ、ポリブチレンテレフタレートとポリカーボネイト、ポリエチレンテレフタレート又はＡＢＳ樹脂とのポリマーアロイなどが好ましく、しかもハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤を添加したものが好ましい。また、表面硬度を向上させて表面の傷付を抑制するために、マイカなどの無機フィラーを添加することが好ましい。
【００２６】
図１〜図３に示されるように、スペーサ１と補強フレーム２は、スペーサ１の後部と補強フレーム２が嵌め合わされて一体化された状態で、上ケース３と下ケース４を組み合わせた箱形ケース５内に収納されている。本例におけるスペーサ１の後部と補強フレーム２の嵌め合わせは、補強フレーム２を構成する断面コ字形棒材の開口部がその両腕部７，７と中央フレーム部６の内側にそれぞれ開いていることから、この開口部にスペーサ１の両側辺の後部と後辺とをそれぞれ差し込むことで行われている。
【００２７】
上記スペーサ１と補強フレーム２の嵌め合わせと同時に接着を併用することもできる。また、スペーサ１と上ケース３及び下ケース４とは通常接着されて一体化され、上ケース３と下ケース４もスペーサ１と補強フレーム２を収容した状態で接着一体化される。
【００２８】
前記傾動軸８は、スペーサ１の後部と補強フレーム２を嵌め合わせた状態で、スペーサ１を横断して、補強フレーム２の両腕部７，７に形成された傾動軸支持孔９，９に通され、両端部が箱形ケース５の後部両側から突出するものとなっている。また、補強フレーム２の両腕部７，７から外方に突出したストッパ１０，１０は、それぞれ上記傾動軸８の突出位置よりも更に後方寄りで、箱形ケース５の後部両側から突出するものとなっている。
【００２９】
上記傾動軸８は、本乗り物用テーブルを引き出し及び収納可能に乗り物の座席に設けるためのもので、通常、座席に設けられた不図示の支持部又は座席に対して傾動可能に設けられた不図示の傾動アームに取り付けられ、本乗り物用テーブルを上下に傾動可能に保持するものである。本乗り物用テーブルは、傾動軸８を中心にして上方に傾動させることで収納姿勢となり、下方に傾動させることで引き出されて使用姿勢となるもので、ストッパ１０，１０は、引き出し時に座席又は傾動アームに設けられた不図示の受け部に下方から当接して、本乗り物用テーブルを略水平に係止するものである。
【００３０】
なお、図１に示される１１，１１は傾動軸８を通すためにスペーサ１に形成された傾動軸通し孔、１２，１２は傾動軸８を突出させるために上ケース３と下ケース４一対で形成された傾動軸用切り欠き部、１３，１３はストッパ１０，１０を突出させるために上ケース３と下ケース４一対で形成されたストッパ用切り欠き部である。
【００３１】
本乗り物用テーブルは、上記のように、引き出し時に傾動軸８とストッパ１０，１０によって略水平に支えられるもので、この状態で加わる荷重は傾動軸８とストッパ１０，１０を支持している補強フレーム２を中心にして支えられることになる。本乗り物用テーブルにおいては、この補強フレーム２を構成する断面コ字形棒材の開口部にスペーサ１の両側辺の後部と後辺とが差し込まれて一体化されているので、補強フレーム２とスペーサ１の一体化力が強固で、補強フレーム２に加わる力をスペーサ１に分散支持させることができる。加えて、スペーサ１は、耐屈曲性及び耐引き裂き性などの機械的強度に優れたものが得やすい合成樹脂シートの凹凸成形品であるので、上記分散支持力が高く、全体として高い強度が得られる。
【００３２】
特に引き出された乗り物用テーブルの前部に上方から荷重が加わった場合、スペーサ１と補強フレーム２の一体化力が小さかったり、スペーサ１の機械的強度が弱いと、箱形ケース５がスペーサ１と共に補強フレーム２に対して前下がりとなり、補強フレーム２の腕部７，７の先端が当接する上ケース３部分が白化などの損傷を受けやすい。本乗り物用テーブルは、上記のように、スペーサ１の機械的強度が高いと同時に、スペーサ１と補強フレーム２の一体化力が高いので、上記上ケースの損傷を防止しやすい。
【００３３】
図４は、上記損傷を更に和らげることができるスペーサの他の例を示す斜視図である。
【００３４】
図４に示されるスペーサ１は、基本的には図１及び図２に示されるものと同じであるが、補強フレーム２が嵌め合わされる両側辺の後部上縁から後方にフランジ部１５が張り出しており、スペーサ１に補強フレーム２を嵌め合わせた時に、補強フレーム２の両腕部７，７の先端部上に被さるようになっている。また、図４に示される補強フレーム２は図１及び図２に示されるものと同じである。
【００３５】
上記フランジ部１５を設けておくと、腕部７，７が上ケース３に直接当たらないことから、上記損傷を防止しやすくいなる。
【００３６】
図５は、前記損傷を更に和らげることができる補強フレームの他の例を示す斜視図である。
【００３７】
図５に示される補強フレーム２は、基本的には図１及び図２に示されるものと同じであるが、腕部７が中央フレーム部６と別体となっており、中央フレーム部６に対して補強部材１７を介して取り付けられている。この補強部材１７は、中央フレーム部６と腕部７を接続すると共に、傾動軸８（図１参照）を支持するために腕部７の基部に設けられた傾動軸支持孔９の周囲や、ストッパ１０（図１参照）の支持部を補強しており、腕部７の先端部はこの補強部材１７で補強された、傾動軸８及びストッパ１０の支持部よりも変形しやすいものとなっている。
【００３８】
上記のように腕部７の先端部を変形しやすいものとしておくと、腕部７が上ケース３を強く押圧したときに、上ケース３が損傷する前に腕部７の先端部を変形させて上ケース３を保護することができ、前記損傷を防止しやすくいなる。
【００３９】
図６は、前記損傷を更に和らげることができる補強フレームの更なる他の例を示す斜視図である。
【００４０】
図６に示される補強フレーム２は、基本的には図１及び図２に示されるものと同じであるが、腕部７，７の上面にゴムなどのクッション材１４，１４が取り付けられたものとなっている。
【００４１】
上記クッション材１４，１４を設けておくと、腕部７，７が上ケース３に直接当たらないことから、前記損傷を防止しやすくいなる。また、図示されるクッション材１４，１４は腕部７，７上にのみ設けられているが、補強フレーム２の上面全体に設け、補強フレーム２と上ケース３間に隙間を生じないようにすることもできる。また、クッション材１４，１４は、図５に示される補強フレーム２に設けることもできる。
【００４２】
次に、図７〜図９に基づいて本発明の第２の例に係る乗り物用テーブルを説明する。
【００４３】
図７は本発明の第２の例に係る乗り物用テーブルのスペーサ周りの分解斜視図、図８は第２の例におけるスペーサ部分の組み立て状態を示す斜視図、図９はスペーサと補強フレームの嵌め合わせ部分の拡大断面図である。
【００４４】
本例におけるスペーサ１は、合成樹脂シートの凹凸成形品でることは前記第１の例と同様であるが、両側辺の後部と後辺とに下向きの溝部１６が形成されたものとなっている。また、補強フレーム２は、前記第１の例と同様であるが、第１の例のように、補強フレーム２を構成する断面コ字形棒材の開口部にスペーサ１の両側辺の後部と後辺とを差し込むのではなく、上記溝部１６内に補強フレーム２が嵌め合わされている。
【００４５】
上記のようにしても、スペーサ１と補強フレーム２の強固な一体化を図ることができるので、前記第１の例と同様の利益を得ることができる。また、特に本例の補強フレーム２は、スペーサ１の両側辺の後部と後辺とに形成された下向きの溝部１６内に嵌め合わされるので、補強フレーム２の上面、特に両腕部７，７の上面が上記溝部１６の底面で覆われ、上ケース３に直接接触しないようにすることができるので、腕部７，７の先端部が上ケース３を突き上げることによる上ケース３の損傷を防止しやすくなる。
【００４６】
また、本例においては、補強フレーム２を断面コ字形棒材で構成しなくても済むので、補強フレーム１を、例えば角棒、丸棒、角パイプ、丸パイプなどで構成することもできる。
【００４７】
図１０は、上記第２の例に適した補強フレームの例を示す斜視図である。
【００４８】
図１０に示される補強フレーム２は、補強フレーム２の両腕部７，７の先端部上面が、腕部７，７の突出方向に凸形に湾曲しているものとなっている。
【００４９】
このようにすると、両腕部７，７の先端部上部にコーナーをなくすことができるので、両腕部７，７の先端部が上ケース３を突き上げる時に、力がコーナー部に集中して作用するのを防止することができ、上ケース３の損傷をより防止しやすくなる。また、本例における腕部７，７の湾曲部に、図４で説明したクッション材１４，１４を取り付けたり、本例の腕部７，７の先端部を前述したように少なくとも傾動軸８及びストッパ１０の支持部より変形しやすいものとしておくことで、更なる保護効果の向上を図ることもできる。
【００５０】
なお、図４〜図１０において、図１〜図３と同じ符号は同じ部材又は部位を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の例に係る乗り物用テーブルの分解斜視図である。
【図２】第１の例におけるスペーサ部分の組み立て状態を示す斜視図である。
【図３】第１の例に係る乗り物用テーブルの組み立て完了後の外観を示す斜視図である。
【図４】スペーサの他の例を示す斜視図である。
【図５】補強フレームの他の例を示す斜視図である。
【図６】補強フレームの更なる他の例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の例に係る乗り物用テーブルのスペーサ周りの分解斜視図である。
【図８】第２の例におけるスペーサ部分の組み立て状態を示す斜視図である。
【図９】第２の例におけるスペーサと補強フレームの嵌め合わせ部分の拡大断面図である。
【図１０】第２の例に適した補強フレームの他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    スペーサ
２    補強フレーム
３    上ケース
４    下ケース
５    箱形ケース
６    中央フレーム部
７    腕部
８    傾動軸
９    傾動軸支持孔
１０  ストッパ
１１  傾動軸通し孔
１２  傾動軸用切り欠き部
１３  ストッパ用切り欠き部
１４  クッション材
１５  フランジ部
１６  溝部
１７  補強部材
【図１】
2005096489.tif 000003
【図２】
2005096489.tif 000004
【図３】
2005096489.tif 000005
【図４】
2005096489.tif 000006
【図５】
2005096489.tif 000007
【図６】
2005096489.tif 000008
【図７】
2005096489.tif 000009
【図８】
2005096489.tif 000010
【図９】
2005096489.tif 000011
【図１０】
2005096489.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年2月3日(2004.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
箱形ケース５は、合成樹脂で構成されており、スペーサ１と補強フレーム２を挟み込んで収納するために上ケース３と下ケース４に分割されている。この箱形ケース５は、リサイクルをより容易にするために、前記スペーサ１と同種の合成樹脂で構成することが好ましい。具体的には、スペーサ１と同様に、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイ、ポリブチレンテレフタレートとポリカーボネイト、ポリエチレンテレフタレート又はＡＢＳ樹脂とのポリマーアロイなどが好ましく、しかもハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤を添加したものが好ましい。また、表面硬度を向上させて表面の傷付を抑制するために、マイカなどの無機フィラーを添加することが好ましい。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
また、本例においては、補強フレーム２を断面コ字形棒材で構成しなくても済むので、補強フレーム２を、例えば角棒、丸棒、角パイプ、丸パイプなどで構成することもできる。