(57)【要約】【課題】  アスファルトコンクリート廃材のコールタール成分と骨材成分を確実に分離させて、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルトコンクリート用骨材として支障なく使用できるアスファルトコンクリート再生骨材を得ることができるアスファルトコンクリート再生骨材の製造方法の提供。【解決手段】  アスファルトコンクリート塊１を加温油３中に浸漬してコールタール成分を油中に溶融させることで、アスファルトコンクリート塊からコールタール成分を除去した骨材成分１１を得る油中浸漬工程Ｂと、骨材成分に骨材を混合攪拌して、その混合用骨材４に骨材成分に付着している油分を塗すことで、骨材成分の表面付着油分を減少（除去）させる混合攪拌工程Ｃを備えている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトコンクリート塊を加温油中に浸漬してコールタール成分を油中に溶融させることで、アスファルトコンクリート塊からコールタール成分を除去した骨材成分を得る油中浸漬工程と、
前記骨材成分に骨材を混合攪拌して、その混合用骨材に骨材成分に付着している油分を塗すことで、骨材成分の表面付着油分を減少させる混合攪拌工程を備えていることを特徴としたアスファルトコンクリート再生骨材の製造方法。
【請求項２】
前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、コンクリート廃材を破砕して得た廃コンクリート破砕骨材である請求項１記載のアスファルトコンクリート再生骨材の製造方法。
【請求項３】
前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、コンクリート骨材本体の外周面に、微細粒分をセメントと水により結合させた微細粒層を付着させて得た廃コンクリート加工骨材である請求項１記載のアスファルトコンクリート再生骨材の製造方法。
【請求項４】
前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、バージン骨材である請求項１記載のアスファルトコンクリート再生骨材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事現場や土木現場等で生じるアスファルトコンクリート（以下、「アスファルト」と略称する）廃材から砕石等の骨材成分を分離させてアスファルト再生骨材を得るための製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路工事現場等で生じたアスファルト廃材から骨材成分を分離させてアスファルト再生骨材を得るための製造技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術は、アスファルト廃材中の骨材成分からロッドミル状の磨鉱機を利用してコールタール成分を離脱させ、離脱したコールタール成分と骨材成分との混合物を水中に浸し、比重差を利用して骨材成分とコールタール成分を分離させるようにしたものであった。
【０００４】
このような従来の技術は、ロッドミル状の磨鉱機を利用し、物理的な外力を加えることで骨材成分からコールタール成分を離脱させるようにしたものであるため、骨材成分からコールタール成分を十分に取り除くことができないし、これを水中に浸して比重差により骨材成分とコールタール成分を分離させるとしても、骨材成分からコールタール成分を十分に取り除いたアスファルト再生骨材を得ることができないという問題があった。
【特許文献１】特開１０−５７８３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、アスファルト廃材のコールタール成分と骨材成分を確実に分離させて、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材として支障なく使用できるアスファルト再生骨材を得ることができるアスファルト再生骨材の製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明（請求項１）のアスファルト再生骨材の製造方法は、
アスファルト塊（アスファルト小塊を含む）を加温油中に浸漬してコールタール成分を油中に溶融させることで、アスファルト塊からコールタール成分を除去した骨材成分を得る油中浸漬工程と、
前記骨材成分に骨材を混合攪拌して、その混合用骨材に骨材成分に付着している油分を塗すことで、骨材成分の表面付着油分を減少（除去）させる混合攪拌工程を備えている構成とした。
【０００７】
前記アスファルト再生骨材の製造方法において、前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、コンクリート廃材を破砕して得た廃コンクリート破砕骨材である態様（請求項２）がある。
【０００８】
前記アスファルト再生骨材の製造方法において、前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、コンクリート骨材本体の外周面に、微細粒分をセメントと水により結合させた微細粒層を付着させて得た廃コンクリート加工骨材である態様（請求項３）がある。
【０００９】
前記アスファルト再生骨材の製造方法において、前記混合攪拌工程で骨材成分に混合させる混合用骨材が、バージン骨材である態様（請求項４）がある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、アスファルト塊を加温油中に浸漬させる油中浸漬工程を設けているため、アスファルト塊中のコールタール成分を油中に溶融させることができる。
これにより、アスファルト塊からコールタール成分を除去した骨材成分を分離することができ、表面にコールタール成分が付着していない骨材成分を得ることができる。
そして、前記油中浸漬工程を経て得た骨材成分の表面には油分が付着した状態になるが、次の混合攪拌工程で骨材を混合攪拌させるため、その混合用骨材に骨材成分に付着している油分が塗され、これにより、骨材成分の表面付着油分を減少（完全ではないが除去）させることができる。
【００１１】
このようにして得られた骨材成分は、表面のコールタール成分が除去されると共に、油分による表面のベタ付きもないため、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材等として支障なく使用できる。
又、混合攪拌工程で使用した混合用骨材については、油分が転移して付着しているため、吸水率を低下させることができ、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材等として支障なく使用できる。
なお、混合攪拌工程を経た状態では、骨材成分と混合用骨材とが混合した状態になっているが、前記骨材成分からはコールタール成分が除去されているため、骨材成分と混合用骨材とが混合した状態のままでコンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材等として支障なく使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例より説明する。尚、本発明の具体的な構成は、この実施例に限定されないことは勿論である。
図１はアスファルト再生骨材の製造方法の実施例を示す工程説明図である。
【００１３】
実施例の製造方法では、アスファルト破砕工程Ａと、油中浸漬工程Ｂと、混合攪拌工程Ｃを備えており、以下、各工程について説明する。
【００１４】
アスファルト破砕工程Ａは、アスファルト塊１を破砕してアスファルト小塊１０を得るもので、道路工事現場等で建築用重機により破砕回収したアスファルト塊１を破砕装置２により破砕して４０ｍｍアンダーや２０ｍｍアンダーのアスファルト小塊１０に破砕させるための工程である。
破砕装置２としては、例えば、ジョークラッシャー、コーンクラッシャー、インパクトクラッシャー等を用いることができる。
【００１５】
なお、本発明においては、このような破砕装置２を用いたアスファルト破砕工程Ａは、必ずしも必要でなく、道路工事現場から回収したアスファルト塊１をその大きさのまま次の油中浸漬工程Ｂで処理することもできる。
この場合には、破砕装置２を用いた破砕工程を省略できるため、製造工程を簡略にできるし、破砕装置２が不要になるため、設備を簡略にできるという利点がある。
【００１６】
油中浸漬工程Ｂは、前記アスファルト破砕工程Ａで得たアスファルト小塊１０を加温油３中に浸漬させて、コールタール成分を油中に溶融させることで、アスファルト小塊１０からコールタール成分を除去した骨材成分１１を得るための工程である。
アスファルトの主成分であるコールタールの溶融温度は、略４０℃であることから、加温油３の温度は、４０℃以上であればよいが、通常は、６０℃〜２５０℃の範囲で使用するのが好ましく、１００℃〜１５０℃の範囲がより好ましい。
又、アスファルト小塊１０は、これをバケット３０等に堆積状態に収容して、油槽３１内に沈め込む（ドブ漬け）ことで浸漬させるもので、その浸漬時間は、アスファルト小塊１０の量や油温等を勘案しながら、コールタールが加温油３中に十分に溶融するような時間に設定する。
この油中浸漬工程Ｂで使用する油としては、廃油（エンジンオイル等の産業廃油）を用いるのが、コスト面や廃油リサイクルの面で好ましいが、新たな油を用いることができる。
【００１７】
なお、アスファルト小塊１０に破砕せずに、アスファルト塊１の大きさのままで油中浸漬工程Ｂで処理する場合も、このアスファルト塊１を油槽３１内に沈め込む（ドブ漬け）ことで浸漬させるもので、これにより、コールタール成分を油中に溶融させて、アスファルト塊１からコールタール成分を除去した骨材成分１１を得ることができるのは同様である。
【００１８】
前記油中浸漬工程Ｂを経た骨材成分１１の表面には油分が付着して、表面が油分によってベタ付いた状態になる。
即ち、油槽３１から引き上げた骨材成分１１には、その表面に油分が付着しており、この状態のままコンクリート用骨材や路盤用骨材として用いると、油による支障が生じるため、表面付着油分を減少（除去）させる必要がある。
【００１９】
混合攪拌工程Ｃでは、前記油中浸漬工程Ｂを経た骨材成分１１に骨材４を混合攪拌して、その混合用骨材４に骨材成分１１に付着している油分を塗すようにしている。
これにより、骨材成分１１の表面付着油分を減少（除去）させることができる。
【００２０】
前記混合攪拌工程Ｃで使用する混合攪拌装置５としては、容器の内底部に１個又は複数の回転羽根を水平に横架した横型ミキサー、容器の内部に１個又は複数の回転羽根を垂直に立設した竪型ミキサーを使用できる。
【００２１】
このほか、図１に示すように、内周面に突条（図示せず）を形成した横型のロータリドラム５１の内部に、外周面に突起（図示せず）を形成したロータ５２を偏心して設けた回転ドラム式混合攪拌装置５０（例えば、新六精機株式会社製ハリケーン）を用いて、前記ロータリドラム５１内に所定量の骨材成分１１及び廃コンクリート骨材４を投入して、このロ一タリドラム（シェル）５１とロータ５２とを逆回転させながら対向間隙に挟み込んで、骨材１１，４同士を擦り合わせるように混合攪拌させるようにしてもよい。
【００２２】
なお、混合攪拌工程Ｃにおいては、骨材１１，４同士が擦り合わされるため、骨材成分１１及び廃コンクリート骨材４の角張りを取ることができ、外形に丸みを付けることができる。
【００２３】
上記ようにして得られた骨材成分１１は、表面のコールタール成分が除去されると共に、油分による表面のベタ付きもないため、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材等として支障なく使用できる。
【００２４】
前記混合攪拌工程Ｃで骨材成分１１に混合させる混合用骨材４としては、４０ｍｍアンダーや２０ｍｍアンダーの粗骨材、５ｍｍアンダーの細骨材でもよい。
この場合、混合攪拌工程Ｃを経た時点では、骨材成分１１と混合用骨材４の混合物が得られることになるが、このとき、例えば、混合用骨材４として５ｍｍアンダーの細骨材を用いて、骨材成分１１と混合用骨材４の混合物を篩目寸法５ｍｍの篩で分級すれば、５ｍｍオーバーの骨材成分１１と、５ｍｍアンダーの混合物に分級できる。
【００２５】
このように、骨材成分１１のサイズよりも小さいサイズの混合用骨材４を用いることで、その混合用骨材４のサイズよりも大きいサイズ（オーバーサイズ）の骨材成分１１を選別することができる。
また、骨材成分１１に付着している油分を混合用骨材４に塗す作用についても、細骨材を用いた方が、混合用骨材４を骨材成分１１の隅々まで入り込ませることができるため、少ない量でムラなく塗すことができる。
【００２６】
なお、骨材成分１１と混合用骨材４の混合物を混合物のまま所定サイズに分級して、混合物のままコンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材に使用することができるのは勿論であるし、これに新たなバージン骨材や再生骨材を混合して使用することもできる。
【００２７】
又、混合攪拌工程Ｃにおいて、骨材成分１１と混合用骨材４の混合割合については、骨材成分１１及び混合用骨材４のサイズや油の付着量等を勘案して設定するが、通常は、骨材成分：混合用骨材の比が、概ね８：２〜２：８程度の範囲が適当と考える。
【００２８】
また、前記混合用骨材４として、コンクリート廃材を破砕して得た廃コンクリート骨材を用いることができる。
この廃コンクリート骨材は、コンクリート廃材を、例えば、ジョークラッシャー、コーンクラッシャー、インパクトクラッシャー等を用いて破砕したもので、破砕したままのもの、或いは、破砕したのち角張りを取るように攪拌処理して外形に丸みを持たせたものを含む。
【００２９】
また、混合用骨材４として、コンクリート骨材本体の外周面に、微細粒分をセメントと水により結合させた微細粒層を付着させて得た廃コンクリート骨材を用いることができる。
この廃コンクリート骨材は、本出願人において、特開２００２−１９３６４６号により既に提案した「コンクリート廃材を利用したコンクリート丸形磨き骨材」と同様の骨材であって、コンクリート廃材を破砕して得た廃コンクリート原料骨材を摩砕して角張りを取ったコンクリート摩砕骨材の外周面に、コンクリート微細分（微粒子を含む）をセメントにより結合させたコンクリート微細層を付着させて丸みを持つ外形に形成されたコンクリート丸形粗面骨材の表面が磨き面に形成されているものである。
なお、前記混合攪拌工程で使用できる混合用骨材４としては、コンクリート丸形粗面骨材の表面を磨き面に形成したコンクリート丸形磨き骨材でもよいし、表面を磨き面にする前のコンクリート丸形粗面骨材でもよい。
【００３０】
上記したように、混合用骨材４として廃コンクリート骨材を使用した場合、混合攪拌工程Ｃにおいて、骨材成分に付着していた油分が廃コンクリート骨材に塗されるため、この廃コンクリート骨材に油分が転移して付着、含浸することになる。
これにより、混合用骨材４としての廃コンクリート骨材の吸水率を低下させることができ、コンクリート用骨材や路盤用骨材やアスファルト用骨材等として支障なく使用できる。
【００３１】
また、混合用骨材４として、粗骨材や細骨材等のバージン骨材を用いることができる。
このように、バージン骨材を混合用骨材４として用いると、混合攪拌工程Ｃを経て得られる骨材成分がコールタールの付着がない骨材であり、また、バージン骨材がコンクリートの付着がない骨材であるため、全体として新品と同等品質のアスファルト再生骨材を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のアスファルト再生骨材の製造方法の実施例を示す工程説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ  アスファルト破砕工程
Ｂ  油中浸漬工程
Ｃ  混合攪拌工程
１  アスファルト塊
１０  アスファルト小塊
１１  骨材成分
２  破砕装置
３  加温油
３０  バケット
３１  油槽
４  混合用骨材
５  混合攪拌装置
５０  回転ドラム式混合攪拌装置
５１  ロータリドラム
５２  ロータ
【図１】
2005330713.tif 000003