(57)【要約】    【課題】  気体圧縮機において、起動時におけるベーンの突出性能を向上させる。    【解決手段】  リヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂに、ロータ１７の陥凹部１７ｅに突入する凸部１４ｃが形成され、この凸部１４ｃは、その外周面１４ｄが、ロータ１７の回転にしたがってベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるように、ベーン１６の埋設側端１６ｂをベーン１６の突出方向に押圧する案内面として形成されている。【選択図】            図３
2005320916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と一体的に回転するロータと、前記ロータの外周面の外方を取り囲むシリンダと、前記ロータの両端面側にそれぞれ配設された２つのサイドブロックと、前記ロータの外周面からの突出量が可変となるように摺動可能に該ロータに埋設された板状のベーンとを備えたベーンロータリー形式の気体圧縮機において、
前記ロータの回転にしたがって前記ベーンの突出側先端の描く軌跡が、前記シリンダの内周面輪郭形状に沿った形状となるように、前記サイドブロックのうち少なくとも一方に、前記ベーンを突出方向に押圧する案内面が形成されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記ロータの端面が、前記ベーンの埋設側端が少なくとも該ベーンの突出ストロークに対応する長さ分露出するように陥凹して形成され、
前記サイドブロックの、前記ロータの端面に向いた面に、前記ロータの陥凹された部分に突入する凸部が形成され、前記凸部の外周面が、前記ロータの陥凹した部分から露出した前記ベーンの埋設側端の端面に摺接する前記案内面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記ベーンのうち前記ロータに埋設された部分の側面の一部に切欠きが形成されるとともに、前記ロータの端面に、前記ベーンの摺動に応じて前記切欠きが変位したときの該切欠きの占有範囲に対応する幅の円環状溝が形成され、
前記サイドブロックの、前記ロータの端面に向いた面に、前記ベーンの切欠きに突入する断面形状を有する環状の凸条が形成され、該凸条の外周面が前記案内面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記ベーンの側面の一部に、前記ロータの端面から突出する爪が形成され、
前記サイドブロックの、前記ロータの端面に向いた面に、前記ベーンの爪が突入する環状の条溝が形成され、該条溝の内側周面が前記案内面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーンロータリー形式の気体圧縮機に関し、詳細には、ロータに設けられたベーンを突出させる構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空調装置等における冷凍サイクルは、冷媒ガスを圧縮してシステムに冷媒ガスを循環させるために気体圧縮機が用いられている。
【０００３】
この気体圧縮機は、作動方式として往復動式や回転式などが実用化されているが、回転式の一形式であるベーンロータリー形式の気体圧縮機は、例えば図６および図７に示すように、シャフト２０（回転軸）と一体的に回転する略円柱状のロータ１７と、ロータ１７の外周面１７ａの外方を取り囲むシリンダ１５と、ロータ１７の両端面１７ｃ，１７ｄ側にそれぞれ配設されたフロントサイドブロック１３およびリヤサイドブロック１４と、ロータ１７の外周面１７ａからの突出量が可変となるように摺動可能にロータ１７に埋設された複数の板状のベーン１６とを備え、ロータ１７の回転にしたがって、ロータ１７の外周面１７ａから突出したベーン１６の突出側先端１６ａが、シリンダ１５の内周面１５ａに追従して当接することにより、圧縮室Ｃの容積が小さくなるように変化し、この圧縮室Ｃ内に封じ込められた冷媒ガス等の気体Ｒを圧縮する作用をなしている。
【０００４】
ここで、圧縮室Ｃから吐出された高圧の気体Ｒは吐出室２４内に充満するが、この気体Ｒの圧力によって、吐出室２４内に溜まった冷凍機油Ｌが、リヤサイドブロック１４に形成された凹部（以下、サライ溝という。）１４ａやフロントサイドブロック１３に形成されたサライ溝１３ａに供給される。
【０００５】
そして、これらサライ溝１３ａ，１４ａは、ロータ１７に形成されてベーン１６を摺動可能に埋設したベーンガイド溝１７ｂのうち、ベーン１６の背圧空間（ベーン１６の埋設側端面１６ｂの側の空間）に連通しているため、サライ溝１３ａ，１４ａを介して背圧空間に供給された冷凍機油Ｌが、ベーン１６の埋設側端１６ｂを押圧し、この押圧力（背圧）が掛ることによって、ベーン１６の突出側先端１６ａは、シリンダ１５の内周面１５ａに追従して当接する（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００１−２７１７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、この気体圧縮機１００の運転休止状態においては、吐出室２４内の気体Ｒの圧力が経時的に低下し、これによって冷凍機油Ｌに加わる圧力が低下し、ベーン１６への背圧も低下する。
【０００７】
このため、運転再開の起動直後は、背圧によるベーン１６の突出力が弱くなり、ベーン１６とロータ１７との間に残留する潤滑油としての冷凍機油Ｌの粘性抵抗によって、ベーン１６が適切に突出し得ない場合がある。
【０００８】
また、運転休止状態ではベーン１６の背圧が低いため、ベーン１６が自重によってロータ１７のベーンガイド溝に埋没し、さらに、吐出室２４の高圧の気体Ｒが圧縮室Ｃ側に回り込んでベーン１６の突出側先端１６ａに掛ると、背圧の低下と相俟って、運転再開の起動時におけるベーン１６の適切な突出がさらに困難となり得る。
【０００９】
このように、ベーン１６の突出力が低下した状態は、運転再開後の時間経過とともに解消するが、起動直後は、ベーン１６がロータ１７のベーンガイド溝１７ｂ内で微振動するなど予期しない挙動を呈し、この挙動によって騒音が発生することがある。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、起動時におけるベーンの突出性能を向上させることができる気体圧縮機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る気体圧縮機は、ベーンを油圧による背圧のみによって、シリンダの内周面に押圧するのではなく、サイドブロックに新たに形成された案内面（カム面）によって、ベーンをシリンダの内周面方向に押圧することにより、起動時等油圧低下の有無に拘わらず、ベーンを強制的に突出させるようにしたものである。
【００１２】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、回転軸と一体的に回転するロータと、このロータの外周面の外方を取り囲むシリンダと、ロータの両端面側にそれぞれ配設された２つのサイドブロックと、ロータの外周面からの突出量が可変となるように摺動可能にロータに埋設された板状のベーンとを備えたベーンロータリー形式の気体圧縮機において、ロータの回転にしたがってベーンの突出側先端の描く軌跡が、シリンダの内周面輪郭形状に沿った形状となるように、サイドブロックのうち少なくとも一方に、ベーンを突出方向に押圧する案内面が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
ここで、案内面は、２つのサイドブロックのうち一方にのみ形成してもよいし、両方のサイドブロックにそれぞれ各別に形成してもよいが、一方にのみ形成したものでは、ベーンの幅方向（ロータの厚さ方向）に関して、押圧力によるモーメントのバランスが不均衡となってベーンの突出側先端が偏摩耗等する虞もあるため、２つのサイドブロックにそれぞれ各別に形成するのが好ましい。このように、案内面を両サイドブロックにそれぞれ形成することにより、押圧力によるモーメントが釣り合い、偏摩耗等を抑制することができる。
【００１４】
なお、案内面を形成するものとしては、例えば以下の（１）〜（３）などを適用することができる。
（１）ロータの端面が、ベーンの埋設側端が少なくともベーンの突出ストロークに対応する長さ分露出するように陥凹して形成され、サイドブロックの、ロータの端面に向いた面に、ロータの陥凹された部分に突入する凸部が形成され、凸部の外周面が、ロータの陥凹した部分から露出したベーンの埋設側端の端面に摺接する案内面として形成されているもの
（２）ベーンのうちロータに埋設された部分の側面の一部に切欠きが形成されるとともに、ロータの端面に、ベーンの摺動に応じて前記切欠きが変位したときの切欠きの占有範囲に対応する幅の円環状溝が形成され、サイドブロックの、ロータの端面に向いた面に、ベーンの切欠きに突入する断面形状を有する環状の凸条が形成され、凸条の外周面が案内面として形成されているもの
（３）ベーンの側面の一部に、ロータの端面から突出する爪が形成され、サイドブロックの、ロータの端面に向いた面に、ベーンの爪が突入する環状の条溝が形成され、条溝の内側周面が案内面として形成されているもの
これら（１）〜（３）は、いずれも案内面としてカムを利用したものであり、（１）および（２）の気体圧縮機は、サイドブロックがロータ側に突出して、この突出した部分のうちシリンダの内周面に対向する面を案内面としたもの、（３）の気体圧縮機は、ベーンの一部がサイドブロック側に突出し、サイドブロック側にはこの突出した部分を受け入れる溝を形成して、この溝の内周側の面を案内面としたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る気体圧縮機は、ロータを挟む２つのサイドブロックのうち少なくとも一方に形成された案内面が、ロータの回転にしたがってベーンの突出側先端の描く軌跡がシリンダの内周面輪郭形状に沿った形状となるようにベーンを突出方向に押圧するため、ベーンの埋設側端に背圧としての油圧が加わるか否かに拘わらず、またはその油圧の高低に拘わらず、ベーンは、その突出側先端がシリンダの内周面に強制的に沿わされる。
【００１６】
したがって、ベーンの突出性能が向上し、気体圧縮機の起動時等においてもベーンは適切に突出して、ベーンの突出不足に起因する異音の発生等を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
（実施形態１）
実施形態１に係る気体圧縮機は、車両の空調システムに用いられ、冷媒ガスＲを圧縮するベーンロータリコンプレッサ１００である。
【００１８】
このロータリコンプレッサ１００は、図１の縦断面に示すように、シャフト２０（回転軸）と一体的に回転する略円柱状のロータ１７と、ロータ１７の外周面１７ａの外方を取り囲むシリンダ１５と、ロータ１７の両端面１７ｃ，１７ｄ側にそれぞれ配設されたフロントサイドブロック１３およびリヤサイドブロック１４と、ロータ１７の外周面１７ａからの突出量が可変となるように摺動可能にロータ１７に埋設された複数の板状のベーン１６とを備え、ロータ１７の回転にしたがって、ロータ１７のベーンガイド溝１７ｂ内で摺動して外周面１７ａから突出したベーン１６の突出側先端１６ａが、シリンダ１５の内周面１５ａに追従して当接することにより、フロントサイドブロック１３、リヤサイドブロック１４、シリンダ１５、ロータ１７および隣接する２つのベーン１６に囲まれて形成された複数の圧縮室Ｃの各容積が小さくなるように変化し、この圧縮室Ｃ内に封じ込められた冷媒ガスＲを圧縮する構造となっている。
【００１９】
ここで、フロントサイドブロック１３には、冷媒ガスＲの吸入行程に対応する圧縮室Ｃに通じる吸入口（図示せず）が形成され、シリンダ１５には、冷媒ガスＲの吐出行程に対応する圧縮室Ｃに通じる吐出口（図示せず）が形成され、この吐出口には吐出弁（図示せず）が設けられている。
【００２０】
また、リヤサイドブロック１４には、シリンダ１５の吐出弁から吐出された冷媒ガスＲの流路となる吐出口が形成され、さらにこのリヤサイドブロック１４の外側には、吐出口から吐出した冷媒ガスＲに混じった冷凍機油Ｌを冷媒ガスＲから分離するための分離機金網１９を有するサイクロンブロック１８が取り付けられている。
【００２１】
そして、フロントサイドブロック１３、リヤサイドブロック１４、シリンダ１５、ロータ１７およびロータ１７に嵌合したシャフト２０は圧縮機本体１０を構成し、この圧縮機本体１０とサイクロンブロック１８は、フロントヘッド１１およびケース１２によって覆われている。
【００２２】
また、シャフト２０は、図示しない動力源から回転力が付与されることによって回転し、このシャフト２０の回転によって、ロータ１７が回転する。
【００２３】
一方、フロントヘッド１１とフロントサイドブロック１３との間には、フロントサイドブロック１３の吸入口に通じ、圧縮室Ｃに対して冷媒ガスＲの上流側となる吸入室２３が形成され、フロントヘッド１１には、このコンプレッサ１００の外部すなわち空調システムのエバポレータから冷媒ガスＲが供給される吸入ポート２１が形成され、ケース１２にはコンプレッサ１００の外部すなわち空調システムのコンデンサに、圧縮されて高温・高圧となった冷媒ガスＲを吐出する吐出ポート２２が形成されている。
【００２４】
吸入ポート２１には、逆止弁３０が配設されており、この逆止弁３０を介して吸入ポート２１は吸入室２３と連通している。
【００２５】
逆止弁３０は、吸入ポート２１から吸入室２３への冷媒ガスＲの流入を可能とする一方、吸入室２３から吸入ポート２１への冷媒ガスＲの逆流を阻止する機能を有している。
【００２６】
また、圧縮室Ｃから吐出された高圧の気体Ｒは吐出室２４内に充満するが、この気体Ｒの圧力によって、吐出室２４内に溜まった冷凍機油Ｌは、リヤサイドブロック１４、シリンダ１５およびフロントサイドブロック１３にそれぞれ形成された油路を通って、シャフト２０を軸支するリヤサイドブロック１４およびフロントサイドブロック１３の軸受け部１４ｈ，１３ｈに、潤滑油として供給されている。
【００２７】
ここで、リヤサイドブロック１４とロータ１７との組付け部の詳細について、図２に示した分解斜視図および図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である図３を参照して説明する。なお、図２においては、ロータ１７に嵌挿されたシャフト２０の記載を省略している。
【００２８】
まず、ロータ１７の、リヤサイドブロック１４に対向する端面１７ｄ（以下、リヤ側端面１７ｄという。）には、ベーン１６の埋設側端１６ｂが少なくともこのベーン１６の突出ストロークに対応する長さ分だけ露出するように、所定の直径の円柱状空間である陥凹部１７ｅが形成されている。
【００２９】
このときの陥凹部１７ｅの直径は、ベーン１６の突出側先端１６ａがシリンダ１５の内周面１５ａに接しながらベーン１６の突出ストロークが最大となったときの、ベーン１６の埋設側端１６ｂが、陥凹部１７ｅの周面１７ｆ（図３参照）と略面一となるように設定されている。
【００３０】
一方、リヤサイドブロック１４の、ロータ１７のリヤ側端面１７ｄに向いた面１４ｂ（以下、ロータ当接面１４ｂという。）には、ロータ１７の陥凹部１７ｅに突入する凸部１４ｃが形成されている。
【００３１】
この凸部１４ｃは、その外周面１４ｄが、ロータ１７の回転にしたがってベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるように、ベーン１６の埋設側端１６ｂをベーン１６の突出方向に押圧する案内面として形成されている。また、凸部１４ｃの厚さ（高さ）は、ロータ１７の陥凹部１７ｅの深さよりも薄く形成されている。
【００３２】
なお、本実施形態におけるシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状は、略楕円形状に形成されているが、ベーン１６が、ロータ１７の直径方向に対して所定の角度だけ傾斜しているため、シリンダ１５の楕円形状の長径方向と、凸部１４ｃの外周面１４ｄの輪郭形状の最大径方向とは一致せず、凸部１４ｃの外周面１４ｄの輪郭形状の最大径方向は、このベーン１６の傾斜角度やベーン１６の長さ等に応じた位相分だけ、シリンダ１５の楕円形状の長径方向に対してずれる。
【００３３】
また、ベーン１６が、ロータ１７の直径方向に対して所定の角度だけ傾斜していることにより、凸部１４ｃの外周面１４ｄの輪郭形状は、必ずしも楕円形状とはならず、瓢箪状の輪郭形状となる場合もあるが、図中においては表示の簡略化のため楕円形状として示している。
【００３４】
一方、ベーン１６が、ロータ１７の直径方向と一致して埋設されている構成の場合には、凸部１４ｃの外周面１４ｄの輪郭形状は、シリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状における長径と短径との差と略同一の長短径差を有する楕円形状に形成され、その長径方向はシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状の長径方向と一致する。
【００３５】
また、図示は省略したが、フロントサイドブロック１３にも、リヤサイドブロック１４に形成された凸部１４ｃと同様の凸部１３ｃが形成されており、ロータ１７のフロント側端面１７ｃ（ロータ１７の端面のうちフロントサイドブロック１３に向いた側の端面）にも、リヤ側端面１７ｄに形成された陥凹部１７ｅと同様の陥凹部が形成されている。
【００３６】
このように構成された実施形態１に係るベーンロータリコンプレッサ１００は、ロータ１７に埋設された各ベーン１６の埋設側端１６ｂが、コンプレッサ１００の運転時であるか休止時であるかに拘わらず、常に、リヤサイドブロック１４に形成された凸部１４ｃの外周面１４ｄに当接して、各ベーン１６は突出方向に押圧された状態となり、しかも、この外周面１４ｄは、ロータ１７の回転にしたがって各ベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるように、その輪郭形状が設定されているため、各ベーン１６の突出側先端１６ａは、それぞれ対応するシリンダ１５の内周面１５ａに当接した状態となる。
【００３７】
したがって、コンプレッサ１００の起動時等においても、各ベーン１６は、この凸部１４ｃの外周面１４ｄによって、対応する突出ストロークだけ強制的に突出された状態を維持しているため、起動時にベーン１６が突出不足となることに起因する異音の発生等を防止することができる。
【００３８】
なお、上述の説明においては、リヤ側のみについて説明したが、フロント側についてもリヤ側の動作と同期してリヤ側と同様の作用を奏している。
【００３９】
そして、ロータ１７の回転にしたがいフロント側とリヤ側とで同期して、各ベーン１６を突出方向に押圧するため、ベーン１６の幅方向（ロータ１７の厚さ方向）に関して、押圧力によるモーメントが相殺される。したがって、フロント側のみまたはリヤ側のみに押圧力を作用させる場合のように、ベーン１６が、ベーン１６の圧縮室Ｃに向いた面内でのモーメントを受けて偏摩耗等するのを抑制することができる。
【００４０】
なお、本実施形態のコンプレッサ１００においては、両サイドブロック１３，１４にそれぞれ凸部１３ｃ，１４ｃが形成されて案内面を構成するとともに、ロータ１７の両端面１７ｃ，１７ｄにそれぞれ陥凹部が形成された構成であるが、本発明に係る気体圧縮機はこの形態に限定されるものではなく、フロント側またはリヤ側の一方にのみ、対応する凸部と陥凹部との組合せが形成されていればよく、このように一方の側にのみ凸部および陥凹部が形成された構成の気体圧縮機によっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様に、ベーン１６の突出性能が向上し、気体圧縮機の起動時等においてもベーン１６は適切に突出して、ベーン１６の突出不足に起因する異音の発生等を防止することができる。
【００４１】
また、本実施形態のコンプレッサ１００においては、ベーン１６をロータ１７の外周面１７ａから突出させる背圧が、上述した案内面（凸部１４ｃの外周面１４ｄ）による機構学的荷重のみであるが、フロントサイドブロック１３のロータ当接面やリヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂに、従来の気体圧縮機と同様のサライ溝を設けて、ベーン１６に対して、冷凍機油Ｌによる圧力である背圧を補助的に加えるようにしてもよい。
【００４２】
このようにサライ溝を設けた構成によれば、サライ溝に供給された冷凍機油Ｌが、ベーン１６とロータ１７に形成されたベーンガイド溝１７ｂとの間や、ロータ１７の各端面１７ｃ，１７ｄと各サイドブロック１３，１４のロータ側端面との間に浸潤するため、従来の気体圧縮機と同様の潤滑性能を確保することもできる。
（実施形態２）
図４は、本発明の気体圧縮機の他の実施形態（実施形態２）であるコンプレッサ１００の要部を示す分解斜視図であり、図２と同様に、リヤサイドブロック１４とロータ１７との組付け部の詳細を示す。
【００４３】
なお、本実施形態２のコンプレッサ１００の他の構成部分（リヤサイドブロック１４とロータ１７との組付け部を除いた部分）については、実施形態１と同様であるため、図１を以て全体図に代えるとともに、説明を省略する。
【００４４】
まず、図４に示すように、各ベーン１６のうちロータ１７に埋設された部分の側面（リヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂに対向する面）の一部にそれぞれ切欠き１６ｃが形成されるとともに、ロータ１７のリヤ側端面１７ｄに、ベーン１６の突出側先端１６ａがシリンダ１５の内周面１５ａに沿って摺動することにより切欠き１６ｃが変位したときの当該切欠き１６ｃの占有範囲に対応する幅の円環状溝１７ｇが形成されている。
【００４５】
すなわち、ロータ１７がシリンダ１５に組み込まれた状態における各ベーン１６の可動範囲内における切欠き１６ｃの軌跡は、円環状溝１７ｇの範囲内に限定されている。
【００４６】
一方、リヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂには、ベーン１６の切欠き１６ｃに突入する断面形状を有する環状の凸条１４ｅが形成されている。
【００４７】
そして、この凸条１４ｅの外周面１４ｄが、ロータ１７の回転にしたがってベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるようにベーン１６の切欠き１６ｃの外側側面１６ｄをベーン１６の突出方向に押圧する案内面として形成されている。
【００４８】
また、凸条１４ｅの厚さ（高さ）は、ロータ１７の円環状溝１７ｇの深さおよび切欠き１６ｃの深さよりも薄く形成されている。
【００４９】
なお、凸条１４ｅの外周面１４ｄの輪郭形状の最大径方向が、ベーン１６の傾斜角度やベーン１６の長さ等に応じた位相分だけ、シリンダ１５の楕円形状の長径方向に対してずれること、および、凸条１４ｅの外周面１４ｄの輪郭形状が、必ずしも楕円形状とはならず、瓢箪状の輪郭形状となる場合もあることについては、実施形態１の場合と同様である。
【００５０】
また、図示は省略したが、フロントサイドブロック１３にも、リヤサイドブロック１４に形成された凸条１４ｅと同様の凸条が形成されており、また、ロータ１７のフロント側端面１７ｃにも、リヤ側端面１７ｄに形成された円環状溝１７ｇと同様の円環状溝が形成され、さらに各ベーン１６のフロント側の側面にもリヤ側の側面に形成された切欠き１６ｃと同様の切欠きが形成されている。
【００５１】
このように構成された実施形態２に係るベーンロータリコンプレッサ１００は、ロータ１７に埋設された各ベーン１６の切欠き１６ｃの外側側面１６ｄが、コンプレッサ１００の運転時であるか休止時であるかに拘わらず、常に、リヤサイドブロック１４に形成された凸条１４ｅの外周面１４ｄに当接して、各ベーン１６は突出方向に押圧された状態となり、しかも、この外周面１４ｄは、ロータ１７の回転にしたがって各ベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるように、その輪郭形状が設定されているため、各ベーン１６の突出側先端１６ａは、それぞれ対応するシリンダ１５の内周面１５ａに当接した状態となる。
【００５２】
したがって、コンプレッサ１００の起動時等においても、各ベーン１６は、この凸条１４ｅの外周面１４ｄによって、対応する突出ストロークだけ強制的に突出された状態を維持しているため、起動時にベーン１６が突出不足となることに起因する異音の発生等を防止することができる。
【００５３】
なお、上述の説明においては、リヤ側のみについて説明したが、フロント側についてもリヤ側の動作と同期してリヤ側と同様の作用を奏している。
【００５４】
そして、ロータ１７の回転にしたがいフロント側とリヤ側とで同期して、各ベーン１６を突出方向に押圧するため、ベーン１６の幅方向に関して、押圧力によるモーメントが相殺される。したがって、フロント側のみまたはリヤ側のみに押圧力を作用させる場合のように、ベーン１６が、ベーン１６の圧縮室Ｃに向いた面内でのモーメントを受けて偏摩耗等するのを抑制することができる。
【００５５】
なお、本実施形態２のコンプレッサ１００においては、両サイドブロック１３，１４にそれぞれ凸条が形成されて案内面を構成するとともに、ロータ１７の両端面１７ｃ，１７ｄにそれぞれ円環状溝が形成され、ベーン１６の各側面にそれぞれ切欠きが形成された構成であるが、本発明に係る気体圧縮機はこの形態に限定されるものではなく、フロント側またはリヤ側の一方にのみ、対応する凸条、円環状溝および切欠きの組合せが形成されていればよく、このように一方の側にのみ凸条、円環状溝および切欠きが形成された構成の気体圧縮機によっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様に、ベーン１６の突出性能が向上し、気体圧縮機の起動時等においてもベーン１６は適切に突出して、ベーン１６の突出不足に起因する異音の発生等を防止することができる。
【００５６】
また、本実施形態２のコンプレッサ１００においては、ベーン１６をロータ１７の外周面１７ａから突出させる背圧が、上述した案内面（凸条１４ｅの外周面１４ｄ）による機構学的荷重のみであるが、フロントサイドブロック１３やリヤサイドブロック１４の各ロータ当接面に、従来の気体圧縮機と同様のサライ溝を設けて、ベーン１６に対して、冷凍機油Ｌによる圧力である背圧を補助的に加えるようにしてもよい。
【００５７】
このようにサライ溝を設けた構成によれば、サライ溝に供給された冷凍機油Ｌが、ベーン１６とロータ１７に形成されたベーンガイド溝１７ｂとの間や、ロータ１７の各端面１７ｃ，１７ｄと各サイドブロック１３，１４のロータ側端面との間に浸潤するため、従来の気体圧縮機と同様の潤滑性能を確保することもできる。
（実施形態３）
図５は、本発明の気体圧縮機の他の実施形態（実施形態３）であるコンプレッサ１００の要部を示す分解斜視図であり、図２と同様に、リヤサイドブロック１４とロータ１７との組付け部の詳細を示す。
【００５８】
なお、本実施形態３のコンプレッサ１００の他の構成部分（リヤサイドブロック１４とロータ１７との組付け部を除いた部分）については、実施形態１と同様であるため、図１を以て全体図に代えるとともに、説明を省略する。
【００５９】
まず、図５に示すように、各ベーン１６の側面（リヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂに対向する面）の一部に、ロータ１７のリヤ側端面１７ｄから突出する爪１６ｅが形成され、リヤサイドブロック１４のロータ当接面１４ｂに、ベーン１６の爪１６ｅが突入する環状の条溝１４ｆが形成されている。
【００６０】
そして、この条溝１４ｆの内側周面１４ｇが、ロータ１７の回転にしたがってベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるようにベーン１６の爪１６ｅのロータ中心側側面１６ｆをベーン１６の突出方向に押圧する案内面として形成されている。
【００６１】
また、条溝１４ｆの深さは、ロータ１７のリヤ側端面１７ｄからの爪１６ｅの突出高さよりも深く形成されている。
【００６２】
なお、条溝１４ｆの内側周面１４ｇの輪郭形状の最大径方向が、ベーン１６の傾斜角度やベーン１６の長さ等に応じた位相分だけ、シリンダ１５の楕円形状の長径方向に対してずれること、および、条溝１４ｆの内側周面１４ｇの輪郭形状が、必ずしも楕円形状とはならず、瓢箪状の輪郭形状となる場合もあることについては、実施形態１の場合と同様である。
【００６３】
また、図示は省略したが、フロントサイドブロック１３にも、リヤサイドブロック１４に形成された条溝１４ｆと同様の条溝が形成されており、また、各ベーン１６のフロント側の側面にもリヤ側の側面に形成された爪１６ｅと同様の爪が形成されている。
【００６４】
このように構成された実施形態３に係るベーンロータリコンプレッサ１００は、ロータ１７に埋設された各ベーン１６の爪１６ｅのロータ中心側側面１６ｆが、コンプレッサ１００の運転時であるか休止時であるかに拘わらず、常に、リヤサイドブロック１４に形成された条溝１４ｆの内側周面１４ｇに当接して、各ベーン１６は突出方向に押圧された状態となり、しかも、この内側周面１４ｇは、ロータ１７の回転にしたがって各ベーン１６の突出側先端１６ａの描く軌跡がシリンダ１５の内周面１５ａの輪郭形状に沿った形状となるように、その輪郭形状が設定されているため、各ベーン１６の突出側先端１６ａは、それぞれ対応するシリンダ１５の内周面１５ａに当接した状態となる。
【００６５】
したがって、コンプレッサ１００の起動時等においても、各ベーン１６は、この条溝１４ｆの内側周面１４ｇによって、対応する突出ストロークだけ強制的に突出された状態を維持しているため、起動時にベーン１６が突出不足となることに起因する異音の発生等を防止することができる。
【００６６】
なお、上述の説明においては、リヤ側のみについて説明したが、フロント側についてもリヤ側の動作と同期してリヤ側と同様の作用を奏している。
【００６７】
そして、ロータ１７の回転にしたがいフロント側とリヤ側とで同期して、各ベーン１６を突出方向に押圧するため、ベーン１６の幅方向に関して、押圧力によるモーメントが相殺される。したがって、フロント側のみまたはリヤ側のみに押圧力を作用させる場合のように、ベーン１６が、ベーン１６の圧縮室Ｃに向いた面内でのモーメントを受けて偏摩耗等するのを抑制することができる。
【００６８】
なお、本実施形態３のコンプレッサ１００においては、両サイドブロック１３，１４にそれぞれ条溝が形成されて案内面を構成するとともに、ベーン１６の各側面にそれぞれ爪が形成された構成であるが、本発明に係る気体圧縮機はこの形態に限定されるものではなく、フロント側またはリヤ側の一方にのみ、対応する条溝および爪の組合せが形成されていればよく、このように一方の側にのみ条溝および爪が形成された構成の気体圧縮機によっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様に、ベーンの突出性能が向上し、気体圧縮機の起動時等においてもベーンは適切に突出して、ベーンの突出不足に起因する異音の発生等を防止することができる。
【００６９】
また、本実施形態３のコンプレッサ１００においては、ベーン１６をロータ１７の外周面１７ａから突出させる背圧が、上述した案内面（条溝１４ｆの内側周面１４ｇ）による機構学的荷重のみであるが、フロントサイドブロック１３やリヤサイドブロック１４の各ロータ当接面に、従来の気体圧縮機と同様のサライ溝を設けて、ベーン１６に対して、冷凍機油Ｌによる圧力である背圧を補助的に加えるようにしてもよい。
【００７０】
このようにサライ溝を設けた構成によれば、サライ溝に供給された冷凍機油Ｌが、ベーン１６とロータ１７に形成されたベーンガイド溝１７ｂとの間や、ロータ１７の各端面１７ｃ，１７ｄと各サイドブロック１３，１４のロータ側端面との間に浸潤するため、従来の気体圧縮機と同様の潤滑性能を確保することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態（実施形態１）であるコンプレッサの縦断面を示す断面図である。
【図２】リヤサイドブロックとロータとの組付け部の詳細を示す分解斜視図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態（実施形態２）の要部であるリヤサイドブロックとロータとの組付け部の詳細を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態（実施形態３）の要部であるリヤサイドブロックとロータとの組付け部の詳細を示す分解斜視図である。
【図６】従来のベーンロータリー形式の気体圧縮機の縦断面を示す断面図である。
【図７】図６におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１４    リヤサイドブロック
１４ｂ  ロータ当接面
１４ｃ  凸部
１４ｄ  外周面
１５    シリンダ
１５ａ  内周面
１６    ベーン
１６ａ  突出側先端
１６ｂ  埋設側端
１７    ロータ
１７ｂ  ベーンガイド溝
１７ｅ  陥凹部
１７ｆ  周面
２０    シャフト
Ｃ      圧縮室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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