(57)【要約】【課題】  ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるヘッドレストを提供する。【解決手段】  シートバックに対して上下動自在なる支持軸２及び該支持軸２より前側ＦＲに張り出してなる延在部３とよりなる芯材４と、該芯材４を囲繞する緩衝体５と、該緩衝体５を囲繞する表皮６とより構成されてなるヘッドレスト１において、前記芯材４の支持軸２及び延在部３の折曲部７と表皮６の後側との間には、連結帯９により結合されてなる。【選択図】        図２
2005034502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに対して上下動自在なる支持軸及び該支持軸より前側に張り出してなる延在部とよりなる芯材と、該芯材を囲繞する緩衝体と、該緩衝体を囲繞する表皮とより構成されてなるヘッドレストにおいて、前記芯材の支持軸及び延在部の折曲部と表皮の後側との間には、連結帯により結合されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストであって、前記芯材の支持軸は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材の延在部は、該支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記連結帯は、左右それぞれの折曲部と前記表皮との間に架橋されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、前記連結帯は、表皮の左右の後側から前記芯材の折曲部の前側を介して１本で形成されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストであって、前記連結帯の後端部は、前記表皮の縫製部に共に縫製支持されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに採用されているヘッドレストとしては、例えば、図３乃至図６に説明するように、シートクッション２０とシートバック２１とよりなる座席２２のシートバック２１に対して、上下動自在なる支持軸２４及び該支持軸２４の上端部より前側ＦＲに張り出してなる延在部２５とよりなる芯材２６と、該芯材２６を囲繞するポリウレタンフォームなどの緩衝体２７と、該緩衝体２７を囲繞するポリ塩化ビニル、布、合成皮革、天然皮革などの表皮２８とより構成されてなるヘッドレスト２３が支持されてなる。前記支持軸２４は、シートバック２１の図示しないホルダーにより上下動自在なると共に適宜の位置で上下動位置を停止できるし、停止した位置を保持できる。前記芯材２６の支持軸２４は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材２６の延在部２５は、該支持軸２４に対してそれぞれ前側ＦＲに延在されてＵ字状をなす。
【０００３】
該ヘッドレスト２３は、自動車の後席などに採用した場合、後方視界を大きく確保するために、ヘッドレスト２３全体の形状をシートバック２１の頂部２１ａに沿わせるように、前記芯材２６の延在部２５は、支持軸２４に対して寸法Ｘ分、つまり大きく前側に延在させている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】実用新案登録第２５６６０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ヘッドレスト２３を上側ＵＰにスライドさせようと延在部２５近傍の前側ＦＲに力を入れると、力の入った延在部２５が支持軸２４より離れているので、持ち上げる力が支持軸２４に伝わりにくく、持ち上げにくいことになる。また、ヘッドレスト２３の後側ＲＲを持ち上げると、図６に示すように、緩衝体２７のみが芯材２６から離れて持ち上がってしまう。芯材２６の延在部２５を図６の二点鎖線で示す位置から波線で示す位置に移動してしまうことによる。このため、図７に示すように、支持軸２４、２４間に、ワイヤ２９を溶接支持して、支持軸２４の剛性を増大して、延在部２５に加えた持ち上げる方向の力に耐え得るようにすることも考えられるが、ワイヤ２９の端末により表皮２８裏面のフィルムを傷つけたり緩衝体２７の発泡不良を生じさせるおそれがある。また、ワイヤ２９の端部の内部突起対策を新たにせねばならず、新しい課題が生じてしまう。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるヘッドレストを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバックに対して上下動自在なる支持軸及び該支持軸より前側に張り出してなる延在部とよりなる芯材と、該芯材を囲繞する緩衝体と、該緩衝体を囲繞する表皮とより構成されてなるヘッドレストにおいて、前記芯材の支持軸及び延在部の折曲部と表皮の後側との間には、連結帯により結合されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストであって、前記芯材の支持軸は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材の延在部は、該支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記連結帯は、左右それぞれの折曲部と前記表皮との間に架橋されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、前記連結帯は、表皮の左右の後側から前記芯材の折曲部の前側を介して１本で形成されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストであって、前記連結帯の後端部は、前記表皮の縫製部に共に縫製支持されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、前記芯材の支持軸及び延在部の折曲部と表皮の後側との間には、連結帯により結合されてなるので、ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が確実に防止できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、芯材の支持軸は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材の延在部は、該支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記連結帯は、左右それぞれの折曲部と前記表皮との間に架橋されてなるので、表皮を持ち上げる力が左右それぞれの折曲部に直接加わり、折曲部で保持されることにより、緩衝体と芯材との離間が確実に防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、１本の連結帯よりなるので、安価になる。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、連結帯の後端部は、表皮の縫製部に共に縫製支持されてなるので、共縫いが可能である分安価になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるという目的を、芯材の支持軸及び延在部の折曲部と表皮の後側との間に、連結帯により結合されてなることにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
図１及び図２は、この発明のヘッドレストの要部のみを示した斜視図及び一部破断図である。符号１は、ヘッドレストで、シートクッション２０(図３参照)とシートバック２１(図３参照)とよりなる座席２２(図３参照)のシートバック２１に対して、上下動自在なる支持軸２及び該支持軸２の上端部より前側ＦＲに張り出してなる延在部３とよりなる芯材４と、該芯材４を囲繞するポリウレタンフォームなどの緩衝体５と、該緩衝体５を囲繞するポリ塩化ビニル、布、合成皮革、天然皮革などの表皮６とより構成されてなる。
【００１６】
前記支持軸２は、シートバック２１の図示しないホルダーにより上下動自在なると共に適宜の位置で上下動位置を停止できるし、停止した位置を保持できる。前記芯材４の支持軸２は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材４の延在部３は、該支持軸２に対してそれぞれ前側ＦＲに延在されてＵ字状をなす。
【００１７】
前記表皮６は、上側表皮６ａと、後側表皮６ｂと、前側表皮６ｃと、第１下側表皮６ｄと、第２下側表皮６ｅとがそれぞれ両端部を突き合わせて内側に折り曲げ、縫い糸８により縫製されてなる。
【００１８】
芯材４の支持軸２及び延在部３の折曲部７と、表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂの合わせ目の端部との間には、１本の連結帯９により結合されてなると共に前記連結帯９は、左右それぞれの折曲部７，７と前記表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂの合わせ目との間に架橋されてなる。
【００１９】
前記連結帯９の両後端部は、前記表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂの縫い糸８による縫製部に共に縫製支持されてなる。
【００２０】
次に、かかるヘッドレスト１の作用について説明する。
【００２１】
前記芯材４の支持軸２，２及び延在部３の折曲部７，７と表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂとの間には、連結帯９により結合されてなるので、ヘッドレスト１に対する持ち上げ力、特に後側である表皮６の第２下側表皮６ｅ辺りを持ち上がると、その持ち上げ力が連結帯９を介して適切に芯材４に加わり、ヘッドレスト１の上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体５と芯材４との離間が確実に防止できる。
【００２２】
前記芯材４の支持軸２，２は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材４の延在部３は、該支持軸２，２に対してそれぞれ前側ＦＲに延在されてＵ字状をなし、前記連結帯９は、左右それぞれの折曲部７，７と前記表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂとの間に架橋されてなるので、表皮６の第２下側表皮６ｅ辺りを持ち上げる力が左右それぞれの折曲部７，７に直接加わり、折曲部７，７で保持されることにより、緩衝体５と芯材４との離間が確実に防止できる。
【００２３】
前記連結帯９は、１本なので、製造原価が安価になる。
【００２４】
前記連結帯９の後端部は、表皮６の上側表皮６ａ及び後側表皮６ｂの縫製部に共に縫製支持されてなるので、共縫いが可能である分製造原価が安価になる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
ヘッドレストが装着されるもので有れば、自動車、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。また、家屋内外の椅子、野球場、サッカー場などの椅子、オペラ座などの観劇用椅子に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施形態に係るヘッドレストの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に係る一部破断の断面図。
【図３】従来の座席の斜視図。
【図４】図３のヘッドレストの拡大斜視図。
【図５】図４のＳＢ−ＳＢ線に係る断面図。
【図６】図５のヘッドレストが変形した状態を示す断面図。
【図７】他の従来例におけるヘッドレストの芯材の斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１、２３  ヘッドレスト
２、２４  支持軸
３、２５  延在部
４、２６  芯材
５、２７  緩衝体
６、２８  表皮
６ａ  上側表皮
６ｂ  後側表皮
６ｃ  前側表皮
６ｄ  第１下側表皮
６ｅ  第２下側表皮
７  支持軸及び延在部の折曲部
８  縫い糸
９  連結帯
２０  シートクッション
２１  シートバック
２２  座席
【図１】
2005034502.tif 000003
【図２】
2005034502.tif 000004
【図３】
2005034502.tif 000005
【図４】
2005034502.tif 000006
【図５】
2005034502.tif 000007
【図６】
2005034502.tif 000008
【図７】
2005034502.tif 000009