(57)【要約】【課題】  従来のものでは必要となる液体飛出防止部材が不要となって、この部品点数の削減による製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れるタンクキャップの通気構造を得る。【解決手段】  上部入口２及び下部出口を有するタンク１の，上部入口２に被せたキャップ３と、このキャップ３の天面内側に挿入するゴムパッキン１０と、キャップ３を上部入口２から外したときの脱落を防止するための樹脂製キャップホルダー４と、このキャップホルダー４のキャップ取付側に樹脂成形により形成した取付軸部１１と、キャップ３の天面に形成されて取付軸部１１が通るバカ孔１２と、ゴムパッキン１０に形成されて取付軸部１１が互いの弾性力により貫挿保持される軸孔１３とを備え、かつ取付軸部１１の外周面に螺旋溝１４を設けてこれにより通気路１５を構成するようにしてなる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部入口及び下部出口を有するタンクの，前記上部入口に被せたキャップと、このキャップの天面内側に挿入するゴムパッキンと、前記キャップを前記上部入口から外したときの脱落を防止するための樹脂製キャップホルダーと、このキャップホルダーのキャップ取付側に樹脂成形により形成した取付軸部と、前記キャップの天面に形成されて前記取付軸部が通るバカ孔と、前記ゴムパッキンに形成されて前記取付軸部が互いの弾性力により貫挿保持される軸孔とを備え、かつ前記取付軸部の外周面および／または前記軸孔の内周面に螺旋溝または各段の溝が網だくじ状に連通する多段溝を設けてこれにより通気路を構成するようにしたことを特徴とするタンクキャップの通気構造。
【請求項２】
上部入口及び下部出口を有するタンクの，前記上部入口に被せた樹脂製キャップと、このキャップの天面内側に挿入するゴムパッキンと、前記キャップの天面内側に突設した軸部と、前記ゴムパッキンに形成されて前記軸部が互いの弾性力により貫挿保持される軸孔と、前記キャップの軸部周囲に設けた通気穴とを備え、かつ前記軸部の外周面および／または前記軸孔の内周面に螺旋溝または各段の溝が網だくじ状に連通する多段溝を設けてこれにより前記通気穴に通じる通気路を構成するようにしたことを特徴とするタンクキャップの通気構造。
【請求項３】
上部入口及び下部出口を有するタンクの，前記上部入口に弾力的に押し込んで装着されるゴム製キャップと、このキャップの上端外周に設けた鍔体と、この鍔体の下面に設けられて前記上部入口の上端面との間に通気路を形成する通気溝とを備え、かつ前記キャップの外周面および／または前記上部入口の内周面に螺旋溝または各段の溝が網だくじ状に連通する多段溝を設けてこれにより前記通気溝に通じる通気路を構成するようにしたことを特徴とするタンクキャップの通気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力噴霧機や刈払機（草刈機）などのエンジン用ガソリンが収容されるタンクとか，散布機などの薬液が収容されるタンクなどにおいて、その上部入口のキャップを利用して通気路を構成する形式のタンクキャップの通気構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のタンクキャップの通気構造を図９について説明する。図９はタンクキャップ部を示す縦断側面図である。
図において、１はガソリンを収容したタンク、２はタンク１の上部入口、３は上部入口２に被せたキャップ、４はキャップ３の穴３ａに突起５により止められかつ上部入口２に挿着される樹脂製キャップホルダー、６は外周に環状パッキン７を有する液体飛出防止部材で、スポンジ８を収容する中央部に通気穴９を有している。
【０００３】
タンク１内のガソリンは下部出口（図示せず）から自然落下により出てゆくが、そのためにタンク１内はスポンジ８を介して通気穴９とキャップ３の穴３ａ（すき間）とにより大気と通じている。なお、タンク１内のガソリンが通気穴９に入ることがあっても（飛び込んでも）スポンジ８により飛び出るのを防止（遮断）されるので、ガソリンがキャップ３の穴３ａから大気中に漏れることがない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題は、従来のものでは前記したようにスポンジ８を収容する液体飛出防止部材６が必要となってこの部品点数の増加により製作費が嵩みひいては製品のコストアップにつながるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上部入口及び下部出口を有するタンクの，前記上部入口に被せたキャップと、このキャップの天面内側に挿入するゴムパッキンと、前記キャップを前記上部入口から外したときの脱落を防止するための樹脂製キャップホルダーと、このキャップホルダーのキャップ取付側に樹脂成形により形成した取付軸部と、前記キャップの天面に形成されて前記取付軸部が通るバカ孔と、前記ゴムパッキンに形成されて前記取付軸部が互いの弾性力により貫挿保持される軸孔とを備え、かつ前記取付軸部の外周面および／または前記軸孔の内周面に螺旋溝または各段の溝が網だくじ状に連通する多段溝を設けてこれにより通気路を構成するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、従来のものでは必要となる液体飛出防止部材が不要となるのでこの部品点数の削減による製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
キャップホルダーの取付軸部の外周面および／またはゴムパッキンの軸孔の内周面に螺旋溝または各段の溝が網だくじ状に連通する多段溝を設けてこれによりタンクに通気路を構成することにより、実現した。
【実施例１】
【０００８】
図１は請求項１の発明の一実施例を示すタンクキャップ部の縦断側面図、図２は図１からキャップを外した状態を示す図、図３は図２のキャップ部分を分解して示す図、図４は図３の取付軸部に多段溝を設けたものを示す取付軸部の図で（イ）は側面図（ロ）は下面図であり、図中前記した従来のものと同一または相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【０００９】
図において、１０はキャップ３の天面内側に挿入するゴムパッキン、１１は樹脂製キャップホルダー４のキャップ取付側に樹脂成形により形成した取付軸部、１２はキャップ３の天面に形成されて取付軸部１１が通るバカ孔、１３はゴムパッキン１０に形成されて取付軸部１１が互いの弾性力により貫挿保持される軸孔、１４は取付軸部１１の外周面に設けた螺旋溝で、軸孔１３に取付軸部１１が押し込まれた状態で軸孔１３との間に通気路１５が構成されるようになっている。
【００１０】
図１に示すようにキャップ３を被せた状態では、タンク１内は通気路１５によりバカ孔１２（すき間）を通して大気と通じている。この状態で、タンク１内のガソリンが通気路１５に入ることがあっても（飛び込んでも）、その通気路１５が螺旋溝１４により構成されているので、ガソリンがバカ孔１２側に抜け出ることがなく、ガソリンが大気中に漏れることがない。
【００１１】
このようにキャップホルダー４の取付軸部１１の螺旋溝１４とゴムパッキン１０の軸孔１３とで通気路１５を構成するようにすると、従来必要とされている液体飛出防止部材が不要となるので、部品点数が削減でき，製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れる。
【００１２】
図２に示すようにキャップ３を外したときに、ゴムパッキン１０が取付軸部１１に固着された状態となるので、キャップ３の上部入口２からの脱落紛失はキャップホルダー４により防止できるは勿論、ゴムパッキン１０のキャップ３内あるいは上部入口２からの脱落紛失が防止できる。
【００１３】
上記実施例では取付軸部１１の外周面に螺旋溝１４を設けたものを示したが、図４に示すように螺旋溝１４に代えて各段の溝１６ａが連結縦溝１６ｂにより網だくじ状に連通する多段溝１６としても、かかる実施例と同等の効果が得られる。
【実施例２】
【００１４】
前記実施例１では螺旋溝１４，多段溝１６をキャップホルダー４の取付軸部１１の外周面に設けたものを示したが、これらをゴムパッキン１０の軸孔１３の内周面に設けても良いし、また取付軸部１１の外周面と軸孔１３の内周面との両方に設けても良い。このように両方に設ける場合には、両者の間に通気路１５が構成されるようにすることは勿論である。
【実施例３】
【００１５】
図５は請求項２の発明の一実施例を示すタンクキャップ部の縦断側面図、図６は図５から外したキャップを分解して示す図であり、図中前記した実施例１と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１６】
図において、３Ａはタンク１の上部入口２に被せた樹脂製キャップ、１７はキャップ３Ａの天面内側に一体樹脂成形により突設した軸部、１８はキャップ３Ａの軸部１７の周囲に設けた通気穴で、キャップ３Ａの天面内側にある導通気部１９により通気路１５によりよく連通するようになっている。
【００１７】
このようにキャップ３Ａの軸部１７の螺旋溝１４とゴムパッキン１０の軸孔１３とで通気路１５を構成すると共にこの通気路１５が導通気部１９から通気穴１８により大気に通じるようにしておくと、古くからあるキャップホルダー４のないタイプのものに使用が可能になり、そしてこのタイプのものにおいて従来必要とされている液体飛出防止部材が不要となるので、部品点数が削減でき，製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れる。
【００１８】
ゴムパッキン１０がキャップ３Ａの軸部１７に固着されているので、キャップ３Ａを外したときにはゴムパッキン１０がキャップ３Ａと一体となりゴムパッキン１０の脱落紛失の心配がなくなる。
【００１９】
この実施例において、螺旋溝１４を前記実施例１と同様に多段溝１６に置き換えることは同じであるし、また螺旋溝１４，多段溝１６を前記実施例２と同様にゴムパッキン１０の軸孔１３の内周面あるいはその両方に設けることも同じである。
【実施例４】
【００２０】
図７は請求項３の発明の一実施例を示すタンクキャップ部の縦断側面図、図８は図７から外したキャップを示す図であり、図中前記した実施例１と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
図において、２０はタンク１の上部入口２に弾力的に押し込んで装着したゴム製キャップで、上端外周に鍔体２１を有すると共にこの鍔体２１の下面に通気溝２２を有している。なお、キャップ２０の外周面には螺旋溝１４が設けられて上部入口２の内周面との間に通気路１５が構成されるようになっている。
【００２２】
このようにキャップ２０の螺旋溝１４と上部入口２の内周面とで通気路１５を構成すると共にこの通気路１５が通気溝２２により大気に通じるようにしておくと、古くからある押し込み型ゴム製キャップ２０のものに使用が可能になり、そしてこの種タイプのものにおいて従来必要とされている液体飛出防止部材が不要となるので、部品点数が削減でき，製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れる。
【００２３】
また、このようにゴム製キャップ２０の外周面に直接螺旋溝１４を形成しておくと、ゴムパッキンが不要となり、さらなる部品点数の削減ができて製作費の低減ひいては製品のコストダウンが図れる。
【００２４】
この実施例において、螺旋溝１４を前記実施例１と同様に多段溝１６に置き換えることは同じであるし、また螺旋溝１４，多段溝１６を前記実施例２と同様に上部入口２の内周面あるいはその両方に設けることも同じである。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明は、動力噴霧機や刈払機（草刈機）などのエンジン用ガソリンが収容されるタンクとか，散布機などの薬液が収容されるタンクなどにおいて、その上部入口のキャップを利用して通気路を構成する形式のタンクキャップの通気構造全般にわたって広く活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例１を示すタンクキャップ部の縦断側面図である。
【図２】図１からキャップを外した状態を示す図である。
【図３】図２のキャップ部分を分解して示す図である。
【図４】図３の取付軸部に多段溝を設けたものを示す取付軸部の図で、（イ）は側面図，（ロ）は下面図ある。
【図５】本発明の実施例３を示すタンクキャップ部の縦断側面図である。
【図６】図５から外したキャップを分解して示す図である。
【図７】本発明の実施例４を示すタンクキャップ部の縦断側面図である。
【図８】図７から外したキャップを示す図である。
【図９】従来のものを示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１：タンク
２：タンク１の上部入口
３：キャップ
３Ａ：樹脂製キャップ
４：樹脂製キャップホルダー
１０：ゴムパッキン
１１：取付軸部
１２：バカ孔
１３：軸孔
１４：螺旋溝
１５：通気路
１６：多段溝
１７：軸部
１８：通気穴
１９：導通気部
２０：ゴム製キャップ
２１：鍔体
２２：通気溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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