(57)【要約】【課題】  豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができるワイパピボット装置を提供する。【解決手段】  ピボットシャフト２を回動自在に支持するピボットホルダ１と、該ホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部に装着され、車体の外装パネル４の開口５の周縁部に弾接して該胴部１Ａの上端部と車体の外装パネル４の開口５間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体６とを備えたワイパピボット装置Ａにおいて、シール体６は、ピボットシャフト２に並列して形成されて該シール体６を下支えする複数個のシール体支持突起７，７，７，７により支持されている。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、
前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、
前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、
前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口の周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、
前記シール体は、前記ピボットシャフトに並列して形成されて該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起により支持されていることを特徴とするワイパピボット装置。
【請求項２】
車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、
前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、
前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、
前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口が形成された周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、
前記シール体は、前記ピボットシャフトに並列して形成されて該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起により支持され、前記シール体支持突起の先端部の突設位置は、前記車体の外装パネルの開口と前記ピボットシャフト支持胴部との間に配置されていることを特徴とするワイパピボット装置。
【請求項３】
前記シール体には、前記シール体支持突起の上面に当接する複数個の補強リブが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のワイパピボット装置。
【請求項４】
車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、
前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、
前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、
前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口が形成された周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体と、
前記ピボットホルダに一体に形成されたドレインガイドとを備えたワイパピボット装置において、
前記ピボットシャフトに並列して前記シール体の方向に向かって突設された複数個のシール体支持突起が前記ピボットホルダと一体に形成され、
前記シール体は、前記複数個のシール体支持突起により支持されていることを特徴とするワイパピボット装置。
【請求項５】
前記シール体には、前記シール体支持突起の上面に当接する複数個の補強リブが形成されていることを特徴とする請求項４に記載のワイパピボット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置に係り、特に、車両の車体の外装パネルに開設した開口とピボットホルダ間をシールする鍔状のシール体が配設されてなるワイパピボット装置におけるシール体を備え、シャワーテスト等のような高い水圧負荷による変形を有効に防止することができるワイパピボット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイパモータの動力によりワイパを払拭動させるワイパピボット装置は、車両の車体の内装パネルにピボットホルダがねじ止めされ、このピボットホルダに形成されたシャフト孔にピボットシャフトが挿通され、車体の内装パネル下に位置するピボットシャフトの基端部分にワイパリンクを構成するピボットアームの一端部が連結されている。そして、上記ピボットシャフトは、車体の外装パネルであるカウルトップカバーに開設された開口周縁部から突出するように取り付けられ、ピボットシャフトの先端部分には、ワイパーアームの一端部が固定されている。また、上記ピボットシャフトの基端部分にはピボットアームが連結され、該ピボットアームの他端部にはリンクジョイント部が形成され、該リンクジョイント部にリンクコンロッドの一端部が回動自在に連結され、かつ、該リンクコンロッドの他端部にはワイパモータの出力軸に結合されたモータアームが回動可能に連結されている。
【０００３】
このように構成されてなる従来のワイパピボット装置には、上記ピボットホルダのホルダ本体上部に、上記カウルトップカバーに開設されてなる開口周縁部に弾接するシール体を固着して、該開口から流入する雨水や洗浄水等がエアーインテーク部へと流れ込むのを防止するように構成したものも知られている。
【０００４】
【特許文献１】実開平４−２４８６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記シール体が装着されてなる従来のワイパピボット装置にあっては、シール体がピボットホルダ本体に単に止着されているだけの構造であるため、該シール体に、例えば、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかった場合には、該シール体が変形して水が大量にエアーインテーク側に流れ込み、この流れ込んだ水がエアーコンディショナーに吸い込まれる場合があり、また、上記流れ込んだ水がワイパ方向へと飛散するという問題を有していた。
【０００６】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い圧力の水がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができるワイパピボット装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のワイパピボット装置に関する発明は、車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口の周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、前記シール体は、前記ピボットシャフトに並列して形成されて該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起により支持されていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の発明は、車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口が形成された周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体とを備えたワイパピボット装置において、前記シール体は、前記ピボットシャフトに並列して形成されて該シール体を下支えする複数個のシール体支持突起により支持され、前記シール体支持突起の先端部の突設位置は、前記車体の外装パネルの開口と前記ピボットシャフト支持胴部との間に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３の発明は、請求項１または請求項２のいずれかに記載のワイパピボット装置において、前記シール体には、前記シール体支持突起の上面に当接する複数個の補強リブが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４の発明は、車両の車体の内装パネルに取付片部が固定されるピボットホルダと、前記ピボットホルダに回動自在に支持されるピボットシャフトと、前記ピボットシャフトの基端部に一端部が固定され、他端部がリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアームと、前記ピボットホルダのピボットシャフト支持胴部の上端部に装着され、前記車体の外装パネルの開口が形成された周縁部に弾接して前記ピボットシャフト支持胴部の上端部と前記車体の外装パネルの開口間をシールする弾性材からなる鍔状のシール体と、前記ピボットホルダに一体に形成されたドレインガイドとを備えたワイパピボット装置において、前記ピボットシャフトに並列して前記シール体の方向に向かって突設された複数個のシール体支持突起が前記ピボットホルダと一体に形成され、前記シール体は、前記複数個のシール体支持突起により支持されていることを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項５の発明は、請求項４に記載のワイパピボット装置において、前記シール体には、前記シール体支持突起の上面に当接する複数個の補強リブが形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、この発明に係るワイパピボット装置にあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がかかっても、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを部品点数を増加させることなく簡単な構成で緩和し或は防止することができる、といった優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面に示す実施の一形態例に基づきこの発明を詳細に説明する。
【００１４】
図１乃至図４は、この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置Ａを示しており、該ワイパピボット装置Ａは、図示しない車両の車体の内装パネルに固定されるピボットホルダ１と、該ピボットホルダ１に回動自在に支持されてなるピボットシャフト２と、該ピボットシャフト２の基端部に一端部が固定され他端部が図示しないリンク機構を介してワイパモータに連結されるピボットアーム３と、を有して構成されている。
【００１５】
そして、上記ピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａの上部には、上記車体の外装パネルであるカウルトップカバー４に開設されてなる開口５の周縁部に弾接する鍔状のシール体６が装着されている。
【００１６】
このシール体６は、例えば、軟質合成樹脂材またはゴム材のような弾性材からなり、円板状に形成されており、その直径寸法Ｌ１は、図４に示すように、上記開口５の直径寸法Ｌ２よりも大きく形成されている。
【００１７】
この円板状のシール体６の中心部には、その上面及び下面から外方に延びるボス部６Ｂが一体に形成されている。このボス部６Ｂには、ピボットシャフト２が挿通する図示しない第１の挿通孔と、該第１の挿通孔より大きな内径寸法を有し上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に嵌合される図示しない第２の挿通孔とがボス部６Ｂの上下方向に段階状に開設されている。上記第２の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト支持胴部１Ａの外径寸法よりも小さく設定してあり、弾性を有するボス部６Ｂを弾性変形させて、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に第２の挿通孔を圧入嵌合することにより、シール体６はピボットホルダに装着される。ここで、上記第１の挿通孔の内径寸法は、上記ピボットシャフト２の外径寸法よりも若干小さく設定してあるため、回動するピボットシャフト２の外周面と第１の挿通孔の周面は緊密な嵌合状態となり、該ピボットシャフト２と上記ピボットシャフト支持胴部１Ａ間はシールされる。ピボットシャフト２が回動して第１の挿通孔との間に摺動摩擦が生じても、第２の挿通孔がピボットシャフト支持胴部１Ａに圧入嵌合されているので、該ピボットシャフト支持胴部１Ａとシール体６間の周方向の相対移動は生じない。更に、この鍔状のシール体６の下面には、上記ボス部６Ｂの外周縁からこの鍔状周縁部に亘り半径方向に放射状に突設する補強リブ６Ａが周方向に所定の間隔をおいて複数個（図示の形態例では４本）が一体に形成されている。
【００１８】
また、上記ピボットホルダ１には、上記シール体６の方向に向かって、上記シール体６を下支えする複数個（図示の形態例では４本）のシール体支持突起７，７，７，７が、上記複数個の補強リブ６Ａ，６Ａ，６Ａ，６Ａに夫々対向するように、周方向に沿って所要間隔毎に一体に突設されている。
【００１９】
これら各シール体支持突起７，７，７，７の突設位置は、図３及び図４からも明らかなように、上記開口５とピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａとの間に設定されており、高い水圧がシール体６に作用しても、該シール体６の周縁部の変形が最小限度に食い止められるように構成されている。
【００２０】
ここで、上記シール体６のピボットホルダ１への装着は、ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部外周に該シール体６のボス部６Ｂに形成した第２の挿通孔を圧入嵌合することによりなされる。このとき、シール体６の各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々当接するように、該シール体６の周方向の位置を定めて圧入嵌合が行なわれる。
【００２１】
図１乃至図３において、符号１５はピボットホルダ１の側方に延設された取付片部であり、該取付片部１５は、図示しない車体の内装パネルに固定される。このとき、ピボットシャフト２の先端部であるセレーション形成部１３とワイパアーム取付部１０、ピボットホルダ１のピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部及び該ピボットシャフト支持胴部１Ａの上端部に圧入嵌合されたシール体６のボス部６Ｂの上端部が、車体のカウルトップカバー（外装パネル）４の開口５を貫通して上方に突出するようにそれぞれの寸法が定められている。また、取付片部１５が上記車体の内装パネルに固定されると、シール体６の上面周縁部が上記カウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接し、かつ、各補強リブ６Ａが各シール体支持突起７の上面に夫々弾接するように、該各シール体支持突起７の上下方向の寸法が定められている。また、ピボットホルダ１には、ドレンガイド１６が一体に形成されている。
【００２２】
ところで、上記ピボットシャフト２は、丸棒形のピボットシャフト本体８と、このピボットシャフト本体８の基端部に形成されたピボットアーム結合部９と、上記ピボットシャフト本体８の先端部に形成されたワイパアーム取付部１０と、から構成されている。ピボットアーム結合部９は、ピボットアーム３の基端部に形成されたピボットシャフト結合部１２が加締固定されている。尚、図中符号１３は、セレーション形成部である。ワイパアーム取付部１０には、図示はしないが、ワイパアームのアームヘッドが挿通され、セレーション形成部１３が上記アームヘッドに回止めされ、該ワイパーアーム取付部１０に形成された雄ねじにナットが螺合されることよって、該アームヘッドがピボットシャフト２に固定される。
【００２３】
さらに、上記ピボットアーム３の先端部は、図示しないがリンク機構の一端部に連結されており、このリンク機構の他端部に駆動源となるワイパモータが連結されている。従って、ワイパモータが回転すると、リンク機構を介してピボットアーム３が往復回動するように構成されている。
【００２４】
それ故、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６に水圧が作用しない状態では、該シール体６の上面周縁部がカウルトップカバー４の開口５の周縁部下面に弾接しているので、開口５が隠蔽されて該カウルトップカバー４回りの外観品質が良好であり、また、普通の水圧が作用しても、シール体６がそれ程変形しないので、防水性能を保持することができる。
【００２５】
また、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、豪雨や高圧洗車時或はシャワーテストのような高い水圧がカウルトップカバー４側からシール体６にかかった場合には、上記シール体６の外周縁部の６Ｄの範囲部分が、各シール体支持突起７，７，７，７を支点として弾性変形するだけなので、エアーコンディショナーへの水の吸い込みやワイパへの水掛かりを招来するほどの水の流れ込みを有効に防止することができる。
【００２６】
さらに、この形態例に係るワイパピボット装置Ａにあっては、上記シール体６を下支えする各シール体支持突起７，７，７，７をピボットホルダ１に一体に突設して構成したので、別途シール体６を下支えする部品を用意する必要がなく、その結果、部品点数を増加させることなく、上記作用・効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施の一形態例に係るワイパピボット装置の構成を示す斜視図である。
【図２】同ワイパピボット装置の平面図である。
【図３】同ワイパピボット装置の正面図である。
【図４】同ワイパピボット装置の断面図である。
【図５】同ピボットホルダの平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ  ワイパピボット装置
１  ピボットホルダ
１Ａ  ピボットシャフト支持胴部
２  ピボットシャフト
３  ピボットアーム
４  カウルトップカバー（車体の外装パネル）
５  開口
６  シール体
６Ａ  補強リブ
６Ｂ  ボス部
７  シール体支持突起
１５  取付片部
１６  ドレンガイド
【図１】
2005212789.tif 000003
【図２】
2005212789.tif 000004
【図３】
2005212789.tif 000005
【図４】
2005212789.tif 000006
【図５】
2005212789.tif 000007