(57)【要約】【課題】運転免許証にＩＣチップを搭載し、車両起動中に運転免許証を取り出すことができる自動車キーシステムを提供する。【解決手段】ＩＣチップを搭載した運転免許証１と、イグニッションキーシステム９を車両の鍵として使用する自動車キーシステムにおいて、車両が停止しているかを判断する車速センサと、運転免許証１を差し込み、運転免許証１の有無を確認するカードホルダー８を備える。車両のエンジンの起動／停止には運転免許証１の差し込み／取り出しとイグニッションキーシステム９のＯＮ／ＯＦＦの操作を必要とする。そして、車両の駆動装置が駆動し、かつ車両が停止している場合に、駆動装置を停止させずにカードホルダー８から運転免許証１を脱着可能にする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のキーシステムとしてＩＣチップを搭載したＩＣカードと、
前記第１のキーシステムとは異なる第２のキーシステムと、を備えた車両キーシステムにおいて、
前記車両内で前記ＩＣカードを保持するＩＣカード保持手段と、
前記ＩＣカード保持手段に前記ＩＣカードが挿入されているかを判断するＩＣカード挿入判断手段と、
前記ＩＣカードが前記ＩＣカード保持手段に挿入され、かつ前記第２のキーシステムをＯｎとした場合に、前記車両の駆動装置を始動させる駆動装置始動手段と、
前記ＩＣカードが前記ＩＣカード保持手段から取り出され、かつ前記第２のキーシステムをＯｆｆとした場合に、前記車両の駆動装置を停止させる駆動装置停止手段と、
前記車両の停止状態を検出する停止状態検出手段と、
前記車両の駆動装置が駆動し、かつ前記車両が停止している場合に、前記駆動装置を停止させずに前記ＩＣカード保持手段から前記ＩＣカードを脱着可能とするＩＣカード脱着制御手段と、を備えたことを特徴とする車両キーシステム。
【請求項２】
前記車両のシフト状態を検出するシフト検出手段を備え、
前記ＩＣカード脱着制御手段は、前記車両の駆動装置が駆動し、かつ前記車両が停止している場合に加え、前記シフト検出手段による前記車両のシフト位置が、前記車両を走行可能とする位置にない場合に、前記駆動装置を停止させずに前記ＩＣカード保持手段から前記ＩＣカードを脱着可能とすることを特徴とする請求項１に記載の車両キーシステム。
【請求項３】
前記ＩＣカード脱着制御手段は、前記ＩＣカードを固定するＩＣカード固定手段と、
前記固定手段を解除し、前記ＩＣカードを前記ＩＣカード保持手段から取り出すＩＣカード取り出し手段と、を備え、
前記車両が走行中には、前記取り出し手段の操作を無効とすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両キーシステム。
【請求項４】
前記ＩＣカード保持手段から前記ＩＣカードを取り出した場合に所定速度以下であれば、前記車両を走行可能とする速度制限運転手段を備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の車両キーシステム。
【請求項５】
前記ＩＣカードが前記ＩＣカード保持手段から取り出され、更に所定条件を満たす場合に、前記車両の運転者に告知する告知手段を備えることを特徴する請求項１から４のいずれか一つに記載の車両キーシステム。
【請求項６】
前記車両のドアの開閉を検知するドア開閉検出手段を備え、
前記所定条件が、前記車両のドアが開いている状態であることを特徴する請求項５に記載の車両キーシステム。
【請求項７】
前記所定条件が、前記車両が走行している状態であることを特徴する請求項５または６に記載の車両キーシステム。
【請求項８】
前記ＩＣカードは運転免許証であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載の車両キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＩＣカードを使用した車両のキーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＩＣカード化された運転免許証を自動車用のキーシステムとして活用し、個人データなどを記憶させておき、防犯などに役立てるものが、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２４６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の発明では、例えば、運転免許証をＩＣカード化すると、運転中にはカードリーダに運転免許証を挿入するために、検問などで運転免許証を提示する必要がある場合に、車両の駆動装置であるエンジンまたはモータを停止した後に、運転免許証をカードリーダから取り出さなければならず、運転免許証提示後に再起動させるので、手間がかかり、また時間が掛かるといった問題点がある。
【０００４】
また、運転免許証を取り出している最中に、例えば、救急車両が近づいて来て、車両を動かす必要がある場合に、素早く移動させることができないといった問題点もある。
【０００５】
本発明ではこのような問題点を解決するために発明されたもので、車両のエンジンまたはモータを停止させずに運転免許証をカードリーダから取り出した場合でも車両の移動を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、ＩＣカードを使用した第１のキーシステムと、第１のキーシステムとは異なる第２のキーシステムを備えた車両キーシステムにおいて、車両内でＩＣカードを保持するＩＣカード保持手段と、ＩＣカード保持手段にＩＣカードが挿入されているか判断するＩＣカード挿入判断手段を備える。また、ＩＣカードがＩＣカード保持手段に挿入され、かつ第２のキーシステムがＯＮの場合に車両の駆動装置を始動させる駆動装置始動手段と、ＩＣカードがＩＣカード保持手段から取り出され、かつ第２のキーシステムがＯＦＦの場合に車両の駆動装置を停止させる駆動装置停止手段を備える。また、車両が停止しているかを判断する停止状態検出手段と、駆動装置が駆動し、車両が停止している場合に、駆動装置を停止させずにＩＣカードをＩＣカード保持手段から脱着可能にするＩＣカード脱着制御手段を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、例えばＩＣカードを運転免許証に使用した自動車キーシステムにおいて、駆動装置が駆動し、車両が停車しているときに駆動装置を停止させずに運転免許証を運転免許証保持手段から取り出すことができるので、例えば、検問などで運転免許証を提示する必要がある場合でも、車両の動力装置、例えばエンジンなどを停止させなくてもよい。これによって、エンジンの停止、再始動といった手間を省くことができ、更に検問時に掛かる時間を短縮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１実施形態の制御システムの概略図を図１に示し、この図１を用いて制御システム構成を説明する。なお、本発明では、ＩＣカードとして運転免許証を使用する。
【０００９】
この制御システムは、第１のキーシステムである運転免許証１と、第２のキーシステムであるイグニッションキーシステム９を備える。また、車両のドア開閉を感知するドア開閉検出手段であるドアセンサ２と、車両のシフトレバーの位置を検出するシフト検出手段であるシフトセンサ３と、車両の速度を検出し、車両が停止しているかどうかを判断する停止状態検出手段である車速センサ６を備える。また、運転免許証１を差し込むＩＣカード保持手段であるカードホルダー８と、カードホルダー８から運転免許証１を脱着するためのＩＣカード取り出し手段であるカード脱着スイッチ５を備える。また、所定条件で運転免許証１がカードホルダー８から外れた場合に告知する告知手段である警告ブザー４を備え、更に運転免許証１がカードホルダー８から外れた場合の車両の速度制限値を記憶するメモリー７を備える。
【００１０】
運転免許証１は、車両のキーシステムの役割を備えており、運転免許証１をカードホルダー８に差し込み、更に、イグニッションキーシステム９によるスイッチをＯＮにして、車両の駆動装置であるエンジンを始動させ、車両を発進させることが可能となる（駆動装置始動手段）。車両の運転を終了するときには、運転免許証１をカードホルダー８から取り出し、更にイグニッションキーシステム９によるスイッチをＯＦＦにして、エンジンを完全に停止させる（駆動装置停止手段）。すなわち、車両のエンジンの始動と停止には運転免許証１とイグニッションキーシステム９によるスイッチの両方の操作が必要である。なお、ＩＣチップには運転者の運転免許証に関する情報を記憶させてもよい。
【００１１】
カード脱着スイッチ５は、シフトセンサ３によって検出されたシフトレバーが所定位置にあり、かつ車速センサ６によって検出される車両の速度が０、すなわち車両が停止している場合に、運転免許証１をカードホルダー８から脱着可能にするスイッチである。シフトレバーが所定位置にない場合や、車両が停止していない場合には、カード脱着スイッチ５は操作されても無効となり、カードホルダー８から運転免許証１が外れないようにする。ここで、例えば運転免許証１を脱着可能なシフトレバーの所定位置は、ＰレンジもしくはＮレンジである。
【００１２】
カードホルダー８は、運転免許証１が差し込まれているか判断し（ＩＣカード挿入判断手段）、運転免許証１が差し込まれ、カード脱着スイッチ５によるカード脱着操作が無効とされている場合には、差し込まれた運転免許証１が抜けないように、運転免許証１を図示しないＩＣカード固定手段でロックし、カード脱着が有効とされている場合には、運転免許証１のロックを解除する。
【００１３】
警告ブザー４は、運転免許証１がカードホルダー８から外れている場合に、所定条件としてドアが開放される、もしくは車両が走行している場合には、警告音を発生し、運転者にカードホルダー８が外れていることを警告する。
【００１４】
次に、本発明のキーシステムの制御について図２のフローチャートを用いて説明する。ここでは、車両は通常に走行しており、イグニッションキーシステム９によるスイッチは常にＯＮになっているとする。
【００１５】
ステップＳ１１では、カード脱着スイッチ５の操作を無効とし、更に運転免許証１がカードホルダー８から外れないように運転免許証１をロックする。これによって、車両の走行中に運転免許証１がカードホルダー８から外れることがないので、走行中に運転免許証１を探すといった危険行為を防止することができる。また、運転免許証１が抜けることによる、運転の制限（例えば、ステップＳ１７で説明する速度制限など）を防ぐことができる。
【００１６】
ステップＳ１２では、車速センサ６において、車両の速度を検出し、車両が走行中かどうか判断する。そして、速度が０、すなわち停車中であれば、ステップＳ１３へ進み、車両が走行中である場合は、ステップＳ１１へ戻り、運転を継続する。
【００１７】
ステップＳ１３では、シフトセンサ３によってシフトレバーの位置を検出する。その位置が、Ｐレンジ、もしくはＮレンジの場合は、ステップＳ１４へ進み、Ｐレンジ、もしくはＮレンジではない場合は、ステップＳ１１へ戻り上記制御を繰り返す。
【００１８】
ステップＳ１４では、カード脱着スイッチ５を有効とし、カードホルダー８のロックを解除する。これによって、運転免許証１をカードホルダー８から取り出すことが可能となる。そして車両が停車し、更に車両が急発車しないＰレンジ、またはＮレンジに位置する場合においてのみ、カードホルダー８から運転免許証１を取り出すことができるようにする（ステップＳ１１、ステップＳ１４がＩＣカード脱着制御手段を構成する）。
【００１９】
ステップＳ１５では、運転者がカード脱着スイッチ５を操作したかどうか判断する。運転者がカード脱着スイッチ５を操作した場合は、ステップＳ１６へ進み、カード脱着スイッチ５が操作されていない場合には、ステップＳ１１へ戻り上記制御を繰り返す。
【００２０】
ステップＳ１６では、ステップＳ１５でカード脱着スイッチ５が操作されると、ステップＳ１４において、カード脱着スイッチ５の操作を有効とし、カードホルダー８のロックを解除しているので、カードホルダー８から運転免許証１が取り出される。
【００２１】
ステップＳ１７では、車両速度の上限を所定速度に設定し、その所定速度内では走行を可能とする。これにより、例えば、検問中などに運転免許証１を提示中に救急車両が近づいて来た場合でも、素早く車両を移動させることができる。更に、検問を待っている間に予め運転免許証１をカードホルダー８から取り出し、用意することができるので、検問を通過するまでの時間を短縮することができる。ここで、所定速度は例えば、５ｋｍ／ｈと設定する（ステップ１７が速度制限運転手段を構成する）。
【００２２】
ステップＳ１８では、ドアセンサ２からドアの開閉状態と車速センサ６から車両の速度を検出する。運転免許証１をカードホルダー８から取り出し、更にドアが開いている、もしくは車両が走行している場合には、ステップＳ１９へ進む。ドアが開いておらず、更に車両が停車中の場合にはステップＳ２０へ進む。
【００２３】
ステップＳ１９では、カードホルダー８から運転免許証１が取り出され、更に車両が走行してると警告ブザー４によって警告音を発し、運転者にカードホルダー８に運転免許証１が挿入されていないことを知らせる。これによって、運転者が運転免許証１がカードホルダー８に挿入されておらず、速度制限に気づかずに運転を行うことを防ぐことができる。また、カードホルダー８から運転免許証１が取り出され、更にドアが開いている場合にも、警告音を発する。ドアが開くと運転者が車両から離れる可能性があるが、このときイグニッションキーシステム９によるスイッチをＯＮにし、運転免許証１をカードホルダー８から取り出した状態だと、車両は速度制限はあるが動かすことができるので、盗難にあう可能性があるが、そのようなことを防ぐことができる。
【００２４】
ステップＳ２０では、カードホルダー８に運転免許証１が挿入されているかどうか判断する。挿入されていない場合は、ステップＳ１８へ戻り上記制御を繰り返す。挿入されている場合は、ステップＳ２１へ進み、車両速度の上限制御を解除し、通常運転を可能にする。
【００２５】
本発明の第１実施形態の効果について説明する。
【００２６】
運転免許証１にＩＣチップを組み込み、自動車のキーシステムとして用いる場合に、例えば、検問などで、運転免許証１を提示する必要があるときでも、自動車のエンジンなどを停止せずに、運転免許証１を挿入しているカードホルダー８から運転免許証１を取り出すことができ、自動車のエンジンを一度停止させた後に、運転免許証１を脱着し、再びエンジンを始動させる必要がなく、運転者の手間を省くことができる。また、検問などで掛かる時間を短縮することができる。
【００２７】
カードホルダー８から運転免許証１を取り出した後でも、所定の速度の範囲で車両を動かすことができるので、運転免許証１をカードホルダー８から取り出し提示している場合などに、救急車両が近づき車両を動かす必要がある場合でも、素早く車両を動かすことができる。また、検問の順番を待っているときなどに、運転免許証１をカードホルダー８から取り出し、用意することができるので、時間を短縮することができ、例えば検問での渋滞を緩和することができる。
【００２８】
自動車の通常走行時には、カードホルダー８から運転免許証１を取り出すカード脱着スイッチ５の操作を無効とし、更に、カードホルダー８によって運転免許証１をロックするので、走行中に運転免許証１がカードホルダー８から落ちるのを防ぐことができ、走行中に運転免許証１を探すといった危険な行為を防止することができる。更に、運転免許証１がカードホルダー８から外れることによって、例えば、速度制限などの車両の機能を停止させることがなく、安全に運転することができる。
【００２９】
イグニッションキーシステム９によるスイッチがＯＮであり、運転免許証１がカードホルダー８から外れている場合に、車両が動くと、警告音を発して運転者に知らせるので、カードホルダー８に運転免許証１を挿入せずに、運転を行うことを防ぐことができ、車両の速度制限など、車両の走行性能を低下させたまま運転することを防ぐことができる。また、ドアが開いた場合にも警告音を発して運転者に知らせるので、イグニッションキーシステム９によるスイッチをＯＮにしたまま車両を離れ、車両盗難などにあうことを防ぐことができる。
【００３０】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
自動車のキーシステムで、運転免許証にＩＣを組み込んだ分野に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の制御システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の制御システムを説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００３３】
１      運転免許証（第１のキーシステム）
２      ドアセンサ（ドア開閉検出手段）
３      シフトセンサ（シフト検出手段）
４      警告ブザー（告知手段）
５      カード脱着スイッチ（ＩＣカード取り出し手段）
６      車速センサ（停止状態検出手段）
７      メモリー
８      カードホルダー（ＩＣカード保持手段）
９      イグニッションキーシステム（第２のキーシステム）
【図１】
2005161876.tif 000003
【図２】
2005161876.tif 000004