(57)【要約】【課題】  簡単かつ正確にダミー人形とエアバッグとの衝突時の相対位置を記録することができる車両衝突実験に用いるエアバッグの提供を図る。【解決手段】  ダミー人形を用いてエアバッグ１の車両衝突実験を行うにあたって、エアバッグ１の表面に、付着痕が残留する内包物を封入したマイクロカプセル３を取り付けることにより、車両衝突実験によりダミー人形がエアバッグ１に干渉した部分でマイクロカプセル３が破壊して内包物が漏出し、その漏出した内包物がエアバッグ１の表面とダミー人形とに付着して、ダミー人形とエアバッグ１との干渉時の相対位置を正確に現出することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグの車両衝突実験を行う車両衝突実験に用いるエアバッグにおいて、
エアバッグの表面に、付着痕が残留する内包物を封入したマイクロカプセルを取り付けたことを特徴とする車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項２】
エアバッグは、その表面に所定形状のパターン領域を設け、このパターン領域にマイクロカプセルを取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項３】
マイクロカプセルは、これに封入する内包物の種類を異ならせた複数種類を設け、それぞれのマイクロカプセルを内包物の種類毎に異なるパターン領域に取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項４】
内包物は、染料であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項５】
内包物は、圧力によって発色が変化する染料であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項６】
内包物は、接着成分を含まない固体の微粉末であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【請求項７】
マイクロカプセルは、破壊強度を異ならせた複数種類を設け、それぞれの破壊強度に応じて内包物の種類を異ならせたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両衝突実験に用いるエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグの車両衝突実験を行う際に用いるエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員に対するエアバッグの機能を確認するため、ダミー人形を用いて車両衝突実験を行う方法が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような車両衝突実験では、衝突時に展開したエアバッグに乗員が干渉する部分を推定する実験があり、この場合、乗員に代わるダミー人形にドーラン（化粧用の練りおしろい）を塗布しておくとともに、エアバッグ表面を無地としておき、衝突によってダミー人形がエアバッグに干渉した部分にドーランが付着する状況から、ダミー人形とエアバッグとの相対位置を推定するようにしている。
【特許文献１】特開２００２−２５７６５３号公報（第２頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のエアバッグの車両衝突実験では、ダミー人形に塗布したドーランをエアバッグに付着させる方法であるため、予めダミー人形の衝突時の挙動を推定して、このダミー人形がエアバッグに確実に干渉する部分にドーランを塗布する必要があり、ダミー人形とエアバッグとの相対位置を予め正確に予測しておく作業が必要になる。
【０００５】
また、この方法では実験の度にダミー人形にドーランを塗布する必要があるため、その塗布作業に時間を要して実験の能率が低下するとともに、ドーランの塗布作業が手作業となるため塗布領域が毎回異なる恐れがあり、ダミー人形の正確な干渉位置の再現が困難になってしまう。
【０００６】
そこで、本発明はダミー人形等の対象物にドーランなどの塗料を塗布することなく、簡単かつ正確にダミー人形等の対象物とエアバッグとの衝突時の相対位置を記録することができる車両衝突実験に用いるエアバッグを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エアバッグの車両衝突実験を行うにあたって、エアバッグの表面に、付着痕が残留する内包物を封入したマイクロカプセルを取り付けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両衝突実験によりエアバッグが、ダミー人形等の対象物に干渉すると、その干渉した部分でマイクロカプセルが破壊して内包物が漏出し、その漏出した内包物がエアバッグの表面とダミー人形等の対象物とに付着するため、ダミー人形等の対象物とエアバッグとの干渉時の相対位置を正確に現出することができる。
【０００９】
従って、マイクロカプセルを取り付けたエアバッグを予め実験に必要な数だけ用意しておくことにより、ダミー人形等の対象物にドーラン等の塗料を塗布する作業を必要とすることなく、簡単かつ正確にダミー人形等の対象物とエアバッグとの衝突時の相対位置を記録することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の車両衝突実験に用いるエアバッグの第１実施形態を示し、図１はエアバッグの展開状態の正面図、図２はマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図、図３は車両衝突実験によるダミー人形とエアバッグとの干渉状態を示す側面図である。
【００１２】
この第１実施形態のエアバッグ１は、図３に示すように、ダミー人形Ｄを用いた車両衝突実験に用いられ、図１に示すようにエアバッグ１の表面に、付着痕が残留する内包物としての染料２（図２参照）を封入したマイクロカプセル３を、塗布して取り付けてある。
【００１３】
マイクロカプセル３は、図２に示すように、全体的に両端部が半球状となった紡錘形となる外郭３ｈ内に染料２を封入して構成してあり、外郭３ｈは、例えばプラスチックを素材として薄肉形成して、外方からの衝撃力により破裂し得るようにしてある。
【００１４】
エアバッグ１は、一般に知られるように気密性に優れた可撓性膜体からなる基布を用いて形成されており、その表面に所定形状、つまり本実施形態では放射状の帯状としたパターン領域Ｐ，Ｐ…を設け、これらパターン領域Ｐ，Ｐ…に前記マイクロカプセル３を取り付けてある。
【００１５】
以上の構成により本実施形態のエアバッグ１によれば、図３に示すように、車両衝突実験により展開したエアバッグ１にダミー人形Ｄが干渉すると、その干渉した部分Ａでマイクロカプセル３が破壊して封入した染料２が漏出し、その漏出した染料２がエアバッグ１の表面とダミー人形Ｄとに付着する。
【００１６】
このため、ダミー人形Ｄの染料２が付着した部分と、エアバッグ１の染料が漏出した部分とによって、これらダミー人形Ｄとエアバッグ１との干渉時の相対位置を正確に現出することができる。
【００１７】
従って、マイクロカプセル３を取り付けたエアバッグ１を予め実験に必要な数だけ用意しておくことにより、ダミー人形Ｄにドーラン等の塗料を塗布する作業を必要とすることなく、簡単かつ正確にダミー人形Ｄとエアバッグ１との衝突時の相対位置を記録することができる。
【００１８】
また、本実施形態は前記機能に加えて、表面に所定形状の放射状のパターン領域Ｐ，Ｐ…を設け、このパターン領域Ｐ，Ｐ…に前記マイクロカプセル３を取り付けたので、衝突時にダミー人形Ｄにパターン領域Ｐの形状が転写されるため、この転写されたパターンＰ形状から衝突時のダミー人形Ｄとエアバッグ１との相対接触位置を正確に記録できる。
【００１９】
また、マイクロカプセル３に封入した内包物として染料２を用いたので、ダミー人形Ｄとの干渉によりマイクロカプセル１が破裂した場合に、これから露出した染料２を確実にダミー人形Ｄに付着させることができる。
【００２０】
図４は本発明の第４実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図４はエアバッグの展開状態の正面図である。
【００２１】
この第２実施形態のエアバッグ１ａは、図４に示すように、マイクロカプセル３は、これに封入する内包物の種類を異ならせた複数種類のマイクロカプセル３Ａ，３Ｂを設け、それぞれのマイクロカプセル３Ａ，３Ｂを内包物の種類毎に異なるパターン領域Ｐ，Ｐ…に取り付けてある。
【００２２】
本実施形態では、複数種類のマイクロカプセル３Ａ，３Ｂに封入する異なる種類の内包物としては、染料の色を異ならせたものを用いてある。
【００２３】
従って、この第２実施形態によれば、衝突時にマイクロカプセル３Ａ，３Ｂが破裂してダミー人形Ｄに転写される染料の色がパターン領域Ｐ，Ｐ…で異なるので、衝突時のダミー人形Ｄとエアバッグ１ａとの相対接触位置をより明確に記録することができる。
【００２４】
図５は本発明の第３実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図５はマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図である。
【００２５】
この第３実施形態のマイクロカプセル３Ｃは、図５に示すように、第１実施形態と同様に外方からの衝撃力により破裂する紡錘形の外郭３ｈを備えている。
【００２６】
そして、前記外郭３ｈ内に封入する内包物として、接着成分を含まない固体の微粉末、例えば金属粉２Ａを用いている。
【００２７】
金属粉２Ａとしては鉄粉やアルミニウム粉が安価であるが、特に、酸化性の小さいアルミニウム粉が望ましい。
【００２８】
従って、この第３実施形態によれば、マイクロカプセル３Ｃの破裂により金属粉２Ａが飛散してダミー人形に付着するが、この付着した金属粉２Ａは接着成分を含まないためエアバッグとの干渉部位を確認した後に容易に払拭でき、衝突実験を効率よく繰り返すことができる。
【００２９】
図６は本発明の第４実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図６はマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図である。
【００３０】
この第４実施形態のマイクロカプセル３Ｄは、図６に示すように、外郭３ｈの厚さｔをそれぞれ異ならせることにより破壊強度を異ならせた複数種類を設け、それぞれの破壊強度に応じて内包物としての染料２Ｂの種類（色）を異ならせてある。
【００３１】
そして、それぞれ破壊強度の異なる複数種類のマイクロカプセル３Ｄは、破壊強度の大小を混在させてエアバッグの表面に塗布して取り付けておく。
【００３２】
従って、この第４実施形態によれば、エアバッグにダミー人形が干渉した時の圧力が高い部分では、破壊強度の大きいものおよび小さいものが破裂する一方、干渉した時の圧力が低い部分では、破壊強度の小さいもののみが破裂することになり、そのときの色合いから圧力分布を推察できる。
【００３３】
また、このように圧力分布を見るためには、マイクロカプセル３Ｄの破壊強度を異ならせることなく、その変形例として、内包物に圧力によって発色が変化する染料を用いることができる。
【００３４】
この場合にあっても前記第４実施形態と同様にダミー人形およびエアバッグに付着した色合いを見ることによって圧力分布を推察することができる。
【００３５】
ところで、本発明の車両衝突実験に用いるエアバッグは前記第１〜第４実施形態および第４実施形態の変形例に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、マイクロカプセルの内包物としては染料や金属粉に限ることなく、ダミー人形やエアバッグに付着し、かつ、目視で内包物を確認できる物質であればよい。また、対象物としてダミー人形を挙げたが、インストルメントパネルやフロントウインドウガラス等を対象物としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態におけるエアバッグの展開状態の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態における車両衝突実験によるダミー人形とエアバッグとの干渉状態を示す側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるエアバッグの展開状態の正面図である。
【図５】本発明の第３実施形態におけるマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図である。
【図６】本発明の第４実施形態におけるマイクロカプセルを中央から断面として示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，１ａ  エアバッグ
２  染料（内包物）
２Ａ  金属粉（内包物）
３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ  マイクロカプセル
Ｄ  ダミー人形
Ｐ  パターン領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005156159.tif 000006
【図５】
2005156159.tif 000007
【図６】
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