(57)【要約】【課題】羽根ラグに対する付着泥土の剥離効果を高めて、根付けした苗が落下泥土で押し潰されたり折られたりすることを防止する。【解決手段】弾性材料７より成る円環状の弾性輪体８に対しその周方向に互いに所定間隔で幅方向へ張り出す羽根ラグ１１が設けられ、この羽根ラグ１１の径方向内端１１ｂと弾性輪体８における径方向内周側の側面との間にこれら両者間を分離させる分離部１５が設けられ、羽根ラグ１１の径方向内端１１ｂに弾性輪体８の周方向に沿った弾性変形が許容されている。【選択図】図１
2005193824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材料（７）より成る円環状の弾性輪体（８）に対しその周方向に互いに所定間隔で幅方向へ張り出す羽根ラグ（１１）が設けられ、この羽根ラグ（１１）の径方向内端（１１ｂ）と弾性輪体（８）における径方向内周側の側面との間にこれら両者間を分離させる分離部（１５）が設けられ、羽根ラグ（１１）の径方向内端（１１ｂ）に弾性輪体（８）の周方向に沿った弾性変形が許容されていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記弾性輪体（８）において分離部（１５）が設けられている部分の側面は、羽根ラグ（１１）が設けられていない部分の側面と面一状態で形成されていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項３】
前記分離部（１５）は、弾性輪体（８）の径方向で羽根ラグ（１１）が占めるラグ高さ（Ｔ）に対して半分以下の範囲（ｔ）で形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
田植機など、軟弱地盤を走行する農業機械に装着する農用車輪として、弾性材料より成る円環状の弾性輪体に対しその周方向に互いに所定間隔で幅方向へ張り出す羽根ラグが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。この種の農用車輪では、軟弱地盤へ羽根ラグがめり込むということを繰り返すうちに、この羽根ラグまわりに泥土が付着し堆積するということがあった。勿論、一回のめり込みで相当量の泥土が羽根ラグまわりに付着することもある。
このように羽根ラグに付着した泥土は、付着量が増すと羽根ラグを覆って牽引力を低下させるし、農用車輪の高い位置まで持ちあげられた状態で落下するようなことがあったときには根付けした苗を押し潰したり折ったりするおそれがあったため、なるべく早い段階（付着量が少ない間、或いは高い位置まで持ちあげられる前）で自然落下させるようにすることが種々試されていた。
【０００３】
例えば、羽根ラグにおいて前進回転時の後面側となる根本部に凹溝を形成することも試されている（上記特許文献１）。この凹溝は、主として牽引力低下を防止するためのもので、弾性輪体の径方向で羽根ラグが占めるラグ高さに対してその径方向外側部分と径方向内側部分との二箇所に残肉部（即ち、凹溝が及ばない部分）を生じさせる範囲で、これら残肉部の相互間に形成されていた。また、この凹溝の深さ方向は、弾性輪体の赤道線（車輪幅の中心位置）に対して後方角４５°〜９０°の傾きとなるように設定されていた。
【特許文献１】特開２００２−２２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
羽根ラグのまわりに凹溝のようなものを設けると、軟弱地盤へ羽根ラグがめり込んだときに羽根ラグ自体にその幅方向外側を後方へ撓ませるような変形が生じやすくなり、羽根ラグに付着した泥土の剥離を促す面では確かに効果が上がるが、羽根ラグに撓み変形を起こさせるという意味で牽引力低下とのバランスが非常に微妙になる。すなわち、付着泥土の剥離効果を高めようとすれば牽引力は低下し、牽引力を必用以上に確保しようとすれば付着泥土の剥離効果は期待し難くなる。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、羽根ラグに対する付着泥土の剥離効果を高めつつ牽引力も十分強力なものを確保できるようにできる農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪１は、弾性材料７より成る円環状の弾性輪体８に対しその周方向に互いに所定間隔で幅方向へ張り出す羽根ラグ１１が設けられ、この羽根ラグ１１の径方向内端１１ｂと弾性輪体８における径方向内周側の側面との間にこれら両者間を分離させる分離部１５が設けられ、羽根ラグ１１の径方向内端１１ｂに弾性輪体８の周方向に沿った弾性変形が許容されている。
羽根ラグ１１のまわりに設けられる分離部１５は、羽根ラグ１１の径方向内端１１ｂと弾性輪体８における径方向内周側の側面との間を分離するものであり、上記した従来公知の凹溝（羽根ラグ１１の径方向外側部分と径方向内側部分との二箇所に残肉部を生じさせこれら両部分間に形成されていた溝）とはその形成範囲が異なっている。
【０００６】
このような分離部１５を設けると、軟弱地盤へ羽根ラグ１１がめり込んだときに羽根ラグ１１にはその径方向内端１１ｂが後方へ撓むようになる。そして、この後方へ撓んだ部分が軟弱地盤から上方へ出るときには撓みが元に戻ってここに振動が起こるようになる。従って、この振動で付着泥土が剥離することになる。
このような羽根ラグ１１の撓みを伴った動き（振動）は、従来公知の凹溝が設けられたものとは異なって羽根ラグ１１自体がその幅方向外側を後方へ撓ませるのではないから、これによって牽引力が低下することはない。それでいて、羽根ラグ１１が上記のような弾性変形をすることにより、付着泥土は確実に剥離されることになる。
【０００７】
弾性輪体８において、分離部１５が設けられている部分の側面は、羽根ラグ１１が設けられていない部分の側面と面一状態で形成されているのが好適である。
すなわち、分離部１５の形成は弾性輪体８の側面を凹ますものではないので弾性輪体８の断面形状に与えられる機能を不足させることがないし、また弾性輪体８の側面を膨らませるようにもなっていないので弾性輪体８の断面形状に与えられる機能を邪魔するものでもない。
分離部１５は、弾性輪体８の径方向で羽根ラグ１１が占めるラグ高さＴに対して半分以下の範囲（ｔ寸法内）で形成するのが好適である。
【０００８】
もし、分離部１５が羽根ラグ１１の半分を超える大きさに形成されていると、羽根ラグ１１の剛性が低下し、軟弱地盤へ羽根ラグ１１がめり込んだ後に軟弱地盤から上方へ出ても、羽根ラグ１１に生じた撓みが元に戻りにくくなり、付着泥土の剥離効果が低下するおそれがある。また、著しい場合には、牽引力低下にも繋がりかねない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る農用車輪では、羽根ラグに対する付着泥土の剥離効果を高めつつ牽引力も十分強力なものが確保されるものであり、特に根付けした苗が落下泥土で押し潰されたり折られたりすることは徹底的に防止されることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る農用車輪１の一実施形態を示している。この農用車輪１は、ボス部２とスポーク３及びスポーク３間用の補強板４で形成されたホイル部５によって保持される円環状のリム６に対し、そのまわりにゴムなどの弾性材料７を焼き付けたものである。このうち弾性材料７が焼き付けられることで円環状を呈するようになった全体として、弾性輪体８が形成されている。
すなわち、本実施形態において弾性輪体８はリム６と弾性材料７とを有していることになるが、リム６については、図示したような中空パイプ状のものに限らず、中実であったり矩形であったりといった具合に適宜の断面形状を有したものを採用可能である。
【００１１】
なお、ホイル部５は、田植機などの農業機械の車軸（図示略）に対してこの農用車輪１を装着するための部分であって、弾性輪体８（リム６）の内側に溶接又はリベット止めによって一体的に設けられたものやボルト止めによって着脱自在とされたものがある。すなわち、このホイル部５は農用車輪１としての必須構成ではない。またこのホイル部５には図例のスポークタイプ以外にもディスクタイプ等がある。
弾性輪体８は、スポーク６が弾性材料７で被覆された部分を核（本体部分）としており、その外周面８ａに、その周方向に沿って互いに所定間隔をおいて台形ラグ１０と羽根ラグ１１とが設けられている。図例では３つの台形ラグ１０を挟んで一つの羽根ラグ１１が設けられるパターンが周方向で繰り返されたものとしてある。
【００１２】
また弾性輪体８における円環形状としての内周面側は、ボス部２へ向けて断面山形に突き出し且つ弾性輪体８の幅方向中心部がその突き出しの最も頂部８ｂとなる形状とされており、この突き出し部分の両側の斜面（弾性輪体８における内周側の側面）８ｃで、付着泥土の剥離性を高めるようにしてある。なお、図例の斜面８ｃは凹面カーブを描いたものとしてあるが、凸面カーブを描いたものとしてもよいし、またカーブではなく直線的に繋がる面としてもよい。
羽根ラグ１１は弾性輪体８の幅方向へ張り出すようになっている。幅方向両側へ張り出したものでも、幅方向の片側へだけ張り出してこれが周方向で隣接するものごとに左側張り出しと右側張り出しとに交互に配置されたものでもよい。
【００１３】
またこの羽根ラグ１１は、農業機械の前進時に農用車輪１が回転される向き（図１の反時計回り方向とする）に対して、後傾するようになっている。すなわち、弾性輪体８の径方向に対し、羽根ラグ１１の外端１１ａが回転方向の後側となり内端１１ｂが回転方向の前側となる傾きである。この内端１１ｂは、弾性輪体８における円環形状内周側の頂部８ｂと同等位置まで延びている。
羽根ラグ１１の内端１１ｂと弾性輪体８における内周側の側面との間には、分離部１５が設けられている。なお、この「弾性輪体８の内周側の側面」とは、本実施形態では上記した斜面８ｃに相当している。しかしこの側面は必ずしも「斜面」である必用はない。勿論、それが凹面カーブを描くもの、凸面カーブを描くもの、カーブではなく直線的に繋がる面のいずれであるかも、限定されるものではない。
【００１４】
弾性輪体８において、分離部１５が設けられる部分の側面は、羽根ラグ１１が設けられていない部分の側面と面一状態で形成されている。すなわち、分離部１５を形成することによっても弾性輪体８の側面に特に凹部や凸部が発生するものではなく、弾性輪体８として、その内周側の側面はその全周にわたり連続して面一化されている。
分離部１５の開口形状は、羽根ラグ１１の内端１１ｂ側での開口幅Ｗが最大となり、リム６へ近づくにつれて（径方向外方寄りほど）幅狭になるように形成されている。特に、羽根ラグ１１の内端１１ｂ側では、スポーク３の太さを目安とする位置で当該スポーク３の軸方向に沿って平行する真っ直ぐな切れ込み縁１５ａが形成される形状となっている。また分離部１５は、弾性輪体８の径方向で羽根ラグ１１が占めるラグ高さＴに対して半分以下の範囲（ｔ寸法内）で形成されている。
【００１５】
このような分離部１５が設けられることで羽根ラグ１１と弾性輪体８との両者間が内周寄りの一部で分離されるため、羽根ラグ１１はその内端１１ｂが弾性輪体８の周方向に沿って弾性変形自在である。羽根ラグ１１の形状として見ても、分離部１５が設けられる範囲（リム６近傍から羽根ラグ１１の内端１１ｂまで）の剛性が、分離部１５を設けなかった場合に比べて減少していることになるので、弾性変形が更に促される状態にある。
但し、このような分離部１５を設けることによっても、羽根ラグ１１の内端１１ｂにおける幅方向寸法は必用十分量は確保して、この羽根ラグ１１が幅方向で湾曲するような剛性低下は起こらないようにしてある。これにより牽引力の低下を防止している。
【００１６】
また上記のように分離部１５が羽根ラグ１１のラグ高さＴの半分以下（ｔ寸法内）としてあるのは、羽根ラグ１のラグ高さ方向の剛性低下を防止するためである。すなわち、もし分離部１５がラグ高さＴの半分（ｔ寸法）を超えると、軟弱地盤Ｇへ羽根ラグ１１がめり込んだ後、軟弱地盤Ｇから上方へ出ても、羽根ラグ１１に生じた撓みが元に戻りにくくなり、付着泥土の剥離効果が低下するおそれがある。勿論、牽引力低下に繋がるおそれもある。
このような構成の本発明に係る農用車輪１で軟弱地盤Ｇを走行すると、この軟弱地盤Ｇへ羽根ラグ１１がめり込んだときに、羽根ラグ１１にはその径方向内端１１ｂが後方へ撓むような、部分的な弾性変形が生じる。そして、この後方へ撓んだ一部分が軟弱地盤Ｇから上方へ出るときには撓みが元に戻ってここに振動が起こるようになる。従って、この振動で付着泥土が剥離することになる。
【００１７】
そのため、羽根ラグ１１の付着泥土は、早い段階（農用車輪１としての外周上の比較的低い位置）から確実に剥離し落下するようになり、この落下する泥土で根付けした苗が押し潰されたり折られたりすることが防止される。またこのように農用車輪１に対して付着泥土が無くなるので、農作業終了後に行う農業機械の車輪洗浄が容易且つ迅速になると共に、その後舗装道路を走行するに際して泥落ちを防止できるといった利点もある。
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る農用車輪の一実施形態を示した側面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  農用車輪
７  弾性材料
８  弾性輪体
１１  羽根ラグ
１１ｂ  内端
１５  分離部
Ｔ  ラグ高さ
【図１】
2005193824.tif 000003
【図２】
2005193824.tif 000004
【図３】
2005193824.tif 000005