(57)【要約】【課題】          箱形荷台を補強する必要がなく、かつ箱形荷台がリフトフレーム荷重によって変形する不具合などをなくす。【解決手段】      箱形荷台を装設させると共に、荷物を載せるテーブル及びリフトシリンダをリフトフレームに設け、縦軸回りにリフトフレームを回動自在に支持させるトラックの荷物積み降し装置において、前記縦軸を設ける支柱を箱形荷台の内部に立設させ、箱形荷台の床に支柱下部を貫挿させ、前記支柱下部を車体に固定させることを特徴とする。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形荷台を装設させると共に、荷物を載せるテーブル及びリフトシリンダをリフトフレームに設け、縦軸回りにリフトフレームを回動自在に支持させるトラックの荷物積み降し装置において、前記縦軸を設ける支柱を箱形荷台の内部に立設させ、箱形荷台の床に支柱下部を貫挿させ、前記支柱下部を車体に固定させることを特徴とするトラックの荷物積み降し装置。
【請求項２】
縦軸を設ける支柱下部を、荷台の床を支える根太部材またはシャーシのいずれか一方または両方に固定させることを特徴とする請求項１に記載のトラックの荷物積み降し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば運搬用荷物を収納するカゴ車を荷台に積み込んだり荷台から降ろすトラックの荷物積み降ろし装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボート載置用端部の下部を持上げて架台車を索引搬送する技術がある。（例えば、特許文献１）。また、フォークリフトを車体に装設して荷台に荷物を積み込むなどの手段は一般に広く知られている。
【特許文献１】特開２０００−２２５８８５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし乍ら、箱形荷台を装設させると共に、荷物を載せるテーブル及びリフトシリンダをリフトフレームに設け、縦軸回りにリフトフレームを回動自在に支持させる場合、前記縦軸を設ける支柱を箱形荷台に支持させることにより、箱形荷台を補強する必要があると共に、箱形荷台がリフトフレーム荷重によって変形し易い不具合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
然るに、本発明は、請求項１の如く、箱形荷台を装設させると共に、荷物を載せるテーブル及びリフトシリンダをリフトフレームに設け、縦軸回りにリフトフレームを回動自在に支持させるトラックの荷物積み降し装置において、前記縦軸を設ける支柱を箱形荷台の内部に立設させ、箱形荷台の床に支柱下部を貫挿させ、前記支柱下部を車体に固定させることを特徴とする。
【０００５】
また、請求項２の如く、縦軸を設ける支柱下部を、荷台の床を支える根太部材またはシャーシのいずれか一方または両方に固定させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明は、箱形荷台を装設させると共に、荷物を載せるテーブル及びリフトシリンダをリフトフレームに設け、縦軸回りにリフトフレームを回動自在に支持させるトラックの荷物積み降し装置において、前記縦軸を設ける支柱を箱形荷台の内部に立設させ、箱形荷台の床に支柱下部を貫挿させ、前記支柱下部を車体に固定させるもので、支柱を車体に一体化することによって支柱の支持強度を容易に確保でき、例えば箱形荷台を補強する必要がなく、かつ箱形荷台がリフトフレーム荷重によって変形する不具合などもなくすことができるものである。
【０００７】
また、請求項２に係る発明は、縦軸を設ける支柱下部を、荷台の床を支える根太部材またはシャーシのいずれか一方または両方に固定させるもので、根太部材またはシャーシを利用して支柱を車体に一体化することによって充分な強度で支柱を支持させることができ、特に根太部材の利用によって支柱の取付け構造の簡略化およびにコスト低減を容易に行うことができるものである。  
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はトラック荷台の側面図、図２は同平面図、図３は同背面図、図４及び図５は拡大側面図、図６及び図７は拡大平面図であり、トラック１の箱形荷台２後面を左右ドア３によって開閉自在に構成すると共に、トラック１の車体を形成するシャーシ４に根太部材５を介して荷台２の床６を固定させる。また、荷台２の最後部の根太部材５の両側に左右の支柱７下部を固定させ、床６に支柱７を貫挿させ、荷台２内部に支柱７を立設させ、支柱７に上下の軸受８・９を介して縦軸１０を回動自在に軸支させる。  
【０００９】
さらに、前記縦軸１０にアーム１１を介してリフトフレーム１２を固定させ、リフトフレーム１２の最上部に軸１３を介して油圧リフトシリンダ１４を吊下げ、シリンダ１４のピストン１５を下方側で昇降させると共に、リフトフレーム１２に２本の角パイプ形シリンダレール１６を設け、該レール１６に下方側からガイドローラ１７を介して出入自在にピストンフレーム１８上側を内挿させ、前記ピストン１５先端をピストンフレーム１８下端のテーブルフレーム１９に連結させ、カゴ車２０を載せるテーブル２１をテーブルフレーム１９に軸２２を介して折畳み自在に設ける。
【００１０】
そして、荷台２の内部または外部にリフトフレーム１２を択一的に固定させるロックレバー２３を軸受９の係合孔２４に係入させ、荷台２外部にリフトフレーム１２を固定させ、荷台２内部に収納自在なデッキ２５を、床６と同じ高さのテーブル２１上面に展開させ、床６乃至テーブル２１上にカゴ車２０を移動させる一方、テーブル２１を昇降スイッチ２６の操作によって昇降させ、地上乃至テーブル２１上にカゴ車２０を移動させ、荷台２にカゴ車２０を積み降す作業を行う。
【００１１】
さらに、図８、図９に示す如く、前記シャーシ４に台フレーム２７をボルト２８止め固定させ、前記支柱７下端を台フレーム２７にボルト２９止め固定させ、支柱７をシャーシ４に固定させる。
【００１２】
上記から明らかなように、箱形荷台２を装設させると共に、荷物であるカゴ車２０を載せるテーブル２１及びリフトシリンダ１４をリフトフレーム１２に設け、縦軸１０回りにリフトフレーム１２を回動自在に支持させるトラック１の荷物積み降し装置において、前記縦軸１０を設ける支柱７を箱形荷台２の内部に立設させ、箱形荷台２の床６に支柱７下部を貫挿させ、前記支柱７下部を車体である根太部材５またはシャーシ４に固定させるもので、支柱７を車体に一体化することによって支柱７の支持強度を容易に確保でき、例えば箱形荷台２を補強する必要がなく、かつ箱形荷台２がリフトフレーム１２支持荷重によって変形する不具合などもなくすもので、縦軸１０を設ける支柱７下部を、荷台２の床６を支える根太部材５またはシャーシ４のいずれか一方または両方に固定させ、根太部材５またはシャーシ４を利用して支柱７を車体に一体化することによって充分な強度で支柱７を支持させることができ、特に根太部材５の利用によって支柱７の取付け構造の簡略化およびにコスト低減を容易に行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】トラック荷台の側面図。
【図２】同平面図。
【図３】同背面図。
【図４】テーブル上昇状態の拡大側面図。
【図５】テーブル下降状態の拡大側面図。
【図６】荷台後部の根太部材の拡大平面図。
【図７】テーブル部の拡大平面図。
【図８】荷台後部のシャーシの拡大平面図。
【図９】荷台の背面図。
【符号の説明】
【００１４】
２    荷台
４    シャーシ
５    根太部材（車体）
６    床
７    支柱
１０  縦軸
１２  リフトフレーム
１４  リフトシリンダ
２０  カゴ車（荷物）
２１  テーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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