(57)【要約】【課題】車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられたウエザストリップのコーナー部に波打ちが生じにくくすることができるウエザストリップの癖付け成形方法及びこの方法で癖付けしたウエザストリップ並びに成形型を提供する。【解決手段】車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部８と、車体パネル１に圧縮されるシール部９とから成るゴム製のウエザストリップ７の押出体１６を、蓋部材のコーナー部に対応する押出体部分１７，１８がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法であって、蓋部材のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、コーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分３６の周長Ｌ２が長いコーナー状の嵌合部１９を備えた成形型２０を用い、嵌合部１９に押出体部分１７を嵌合するとともに加熱して癖付けする。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材のコーナー部に対応する押出体部分がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法であって、
前記蓋部材のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、前記コーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備えた成形型を用い、前記嵌合部に前記押出体部分を嵌合するとともに加熱して癖付けするウエザストリップの癖付け成形方法。
【請求項２】
車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材の大小複数のコーナー部に各別に対応する複数の押出体部分がそれぞれコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法であって、
前記蓋部材の複数のコーナー部のうち、最も小さい径のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、最も大きい径のコーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備えた成形型をいずれの押出体部分に対しても用い、前記嵌合部に前記押出体部分を嵌合するとともに加熱して癖付けするウエザストリップの癖付け成形方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の方法で癖付け成形したウエザストリップ。
【請求項４】
前記取付基部に、前記中空シール部とは反対側に開口する第１嵌合溝と、前記蓋部材の開閉方向に対して直交する方向に開口する第２嵌合溝とを形成し、前記中空シール部を断面Ｄ字状に形成し、前記第１嵌合溝を前記蓋部材の本体の外周縁部に弾性外嵌可能に構成するとともに、前記第２嵌合溝を前記蓋部材の枠体の立上がりフランジ状の薄い外周縁部に弾性外嵌可能に構成してある請求項３記載のウエザストリップ。
【請求項５】
車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材のコーナー部に対応する押出体部分がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法に用いる成形型であって、
前記蓋部材のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、前記コーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備え、この嵌合部に前記押出体部分を嵌合可能に構成してある成形型。
【請求項６】
車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材の大小複数のコーナー部に各別に対応する複数の押出体部分がそれぞれコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法に用いる成形型であって、
前記蓋部材の複数のコーナー部のうち、最も小さい径のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、最も大きい径のコーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備え、この嵌合部に前記押出体部分を嵌合可能に構成して、いずれの押出体部分に対しても用いることができるよう構成してある成形型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウエザストリップの癖付け成形方法及びこの方法で癖付けしたウエザストリップ並びに成形型に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の蓋部材としてのサンルーフに取付けられるウエザストリップは、サンルーフの外周縁部に対する取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成る。このウエザストリップは全体がゴム材で形成されて押出成形されるが、押出成形だけでは押出体が直線状になっているために、サンルーフのコーナー部に取付けにくい。そこで特許文献１に開示されているように、サンルーフのコーナー部に対応する押出体部分を成形型のコーナー状の嵌合部に嵌合し加熱して、押出体部分をコーナー状に癖付け成形している。
【０００３】
従来、図９に示すように、成形型２０の嵌合部１９は、その半径Ｒがサンルーフ３のコーナー部４（図１，図２参照）の半径と同一に設定され、嵌合部１９の曲線部分３２の周長Ｌ（図９のＯからＰまでの円弧の長さ）が前記コーナー部４の曲線部分３５の周長Ｌ１と同一に設定されていた。図９は一例として、嵌合部１９の半径Ｒが６０ｍｍ、周長Ｌが９１．１ｍｍ、嵌合部１９の曲線部分３２の両側の一対の直線部分３０が成す角度θが９３°の場合を示している。
【特許文献１】特開２００２−４６５５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の成形型の嵌合部は、サンルーフのコーナー部の半径と同一半径に設定されていたために、コーナー状に癖付け成形された押出体部分（以下、「ウエザストリップのコーナー部」と称する）はその半径が、サンルーフのコーナー部の半径よりも２０％ほど大きくなっていた。２０％ほど大きくなるのは、ゴムを熱により塑性変形させた場合、全体の８０％ぐらいしか変形させることができないことによる。すなわち、ゴムを変形させた状態で加熱すると、ポリスルフィド結合のＳ−Ｓ部分が切れてＳの少ないモノスルフィドに近い状態に変化していくが、ゴムの全体がこの変化を起こすわけではなく、通常、８０％くらいが変化を起こすにとどまることによる。
【０００５】
その結果、癖付け後のウエザストリップをサンルーフに組付けるには、ウエザストリップのコーナー部をその半径がサンルーフのコーナー部の半径と同一になるように屈曲させて組付けなければならず、この屈曲によってウエザストリップのコーナー部のうち、取付基部のコーナー中央部内周面側が圧縮状態になっていた。そして、この状態でサンルーフ周りが９０℃前後の高温になると、サンルーフの外周縁部よりも前記取付基部の方が大きく膨張することから、取付基部の圧縮歪が拡大して、図１０に示すように、ウエザストリップ７の取付基部８のコーナー中央部内周面側に波打ち５５（表面が波を打った状態に凹凸面なること）が発生しやすかった。サンルーフの外周縁部よりも前記取付基部の方が大きく膨張するのは、サンルーフの外周縁部は一般に鉄製のフランジから成り、その線膨張係数が約０．１〜０．２×１０-4／℃であるのに対し、ゴム製の前記取付基部の線膨張係数は約３×１０-4／℃であることによる。
【０００６】
この問題を解消するために、図１１に示すように、成形型２０の嵌合部１９を、サンルーフ３のコーナー部４の半径よりも２０％小さい半径のコーナー状に設定することも考えられる。上記の例では半径Ｒの６０ｍｍを４８ｍｍにする。そして、前記角度θの９３°を７６°に設定する。７６°にする理由は次の通りである。すなわち、ウエザストリップ７の真直ぐな押出体を所定の折曲点周りに単に４３．５°づつ（（１８０°−９３°）／２＝４３．５°）曲げたのでは、４３．５°の２０％の８．７°分だけ弾性復帰してしまう。そこで、４３．５°より前記８．７°大きい角度である５２．２°曲げれば、５２．２°のうちの前記８．７°分が弾性復帰して４３．５°になる。従って、前記θを７６°（１８０°−（５２．２×２）＝約７６°）にしておく。
【０００７】
しかしながら、この手段では、癖付けされたウエザストリップ７のコーナー部３１の曲線部分の周長（図１１のＯからＰまでの円弧の長さ）がサンルーフのコーナー部４の曲線部分の周長よりも短くなり、ウエザストリップ７のコーナー部３１の曲線部分５１に連なる直線部分５０（詳しくは曲線部分５１に近い側の直線部分５０）が、サンルーフ３のコーナー部４の曲線部分に組付けられて、ウエザストリップ７の前記曲線部分５１と直線部分５０の境界付近が圧縮状態になる、そして、この状態でサンルーフ周りが９０℃前後の高温になると、上記と同様の問題が生じる。
【０００８】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられたウエザストリップのコーナー部に波打ちが生じにくくすることができるウエザストリップの癖付け成形方法及びこの方法で癖付けしたウエザストリップ並びに成形型を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本第１発明の特徴は、車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材のコーナー部に対応する押出体部分がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法であって、
前記蓋部材のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、前記コーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備えた成形型を用い、前記嵌合部に前記押出体部分を嵌合するとともに加熱して癖付けする点にある。
【００１０】
この手段によれば、成形型のコーナー状の嵌合部の半径が、蓋部材のコーナー部の半径よりも１５％〜２５％小さいから、この成形型でコーナー状に癖付け成形された押出体部分（以下、「ウエザストリップのコーナー部」と称する）は、その半径が蓋部材のコーナー部の半径とほぼ同一になる。つまり、嵌合部の半径が蓋部材のコーナー部の半径の１５％未満であったり２５％を越えていたりすると、ウエザストリップのコーナー部の半径が蓋部材のコーナー部の半径よりも小さくなり過ぎたり大きくなり過ぎたりするが、上記の範囲（１５％〜２５％）に設定することで、ウエザストリップのコーナー部の半径を蓋部材のコーナー部の半径とほぼ同一にすることができる。
【００１１】
そして、成形型のコーナー状の嵌合部の曲線部分の周長が、蓋部材のコーナー部の曲線部分の周長よりも長いから、ウエザストリップのコーナー部の曲線部分の周長が、蓋部材のコーナー部の曲線部分の周長よりも長くなり、ウエザストリップのコーナー部の曲線部分に連なる直線部分が、蓋部材のコーナー部の曲線部分に組付けられることがなくなって、ウエザストリップの前記曲線部分と直線部分の境界付近が圧縮状態になるのを回避することができる。
【００１２】
本第２発明の特徴は、車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材の大小複数のコーナー部に各別に対応する複数の押出体部分がそれぞれコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法であって、
前記蓋部材の複数のコーナー部のうち、最も小さい径のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、最も大きい径のコーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備えた成形型をいずれの押出体部分に対しても用い、前記嵌合部に前記押出体部分を嵌合するとともに加熱して癖付けする点にある。
【００１３】
この手段によれば、成形型のコーナー状の嵌合部の半径が、蓋部材の複数のコーナー部のうち、最も小さい径のコーナー部の半径よりもよりも１５％〜２５％小さいから、この成形型でコーナー状に癖付け成形された押出体部分（以下、「ウエザストリップのコーナー部」と称する）は、その半径が蓋部材のコーナー部の半径とほぼ同一になる。つまり、嵌合部の半径が蓋部材のコーナー部の半径の１５％未満であったり２５％を越えていたりすると、ウエザストリップのコーナー部の半径が蓋部材のコーナー部の半径よりも小さくなり過ぎたり大きくなり過ぎたりするが、上記の範囲（１５％〜２５％）に設定することで、ウエザストリップのコーナー部の半径を蓋部材のコーナー部の半径とほぼ同一にすることができる。
【００１４】
そして、成形型のコーナー状の嵌合部の曲線部分の周長が、最も大きい径のコーナー部の曲線部分の周長よりも長いから、ウエザストリップの各コーナー部の曲線部分の周長が、蓋部材の各コーナー部の曲線部分の周長よりも長くなり、ウエザストリップのコーナー部の曲線部分に連なる直線部分が、蓋部材のコーナー部の曲線部分に組付けられることがなくなって、ウエザストリップの前記曲線部分と直線部分の境界付近が圧縮状態になるのを回避することができる。
【００１５】
例えば複数の成形型を準備し、蓋部材の複数のコーナー部のうち、径が大きなコーナー部に対する押出体部分は、そのコーナー部に対応する形状・大きさの嵌合部を備えた成形型で成形し、径が小さなコーナー部に対する押出体部分は、そのコーナー部に対応する形状・大きさの嵌合部を備えた別の成形型で成形する手段では、成形型を間違えて、径が大きなコーナー部に対する押出体部分を、径が小さなコーナー部に対応する形状・大きさの嵌合部を備えた別の成形型で成形する不具合が生じることがあるが、本第２発明の上記手段によれば、上記の構成の嵌合部を備えた成形型をいずれの押出体部分に対しても用いるから、上記の不具合を回避することができる。しかも、成形型の種類を少なくすることができて、成形型を安価に製作することができる。一般に、自動車のサンルーフは平面視で前側の辺が短く後ろ側の辺が長い台形状になっており、前側のコーナー部と後ろ側のコーナー部の径の大きさが異なることから、蓋部材がサンルーフであった場合、本第２発明の上記の手段が有利になる。
【００１６】
本第３発明の特徴は、上記の第１発明又は第２発明の方法で癖付け成形したウエザストリップである点にある。
【００１７】
この構成によれば、上記第１発明又は第２発明による作用と同様の作用を奏することができる。
【００１８】
本第３発明のウエザストリップは、前記取付基部に、前記中空シール部とは反対側に開口する第１嵌合溝と、前記蓋部材の開閉方向に対して直交する方向に開口する第２嵌合溝とを形成し、前記中空シール部を断面Ｄ字状に形成し、前記第１嵌合溝を前記蓋部材の本体の外周縁部に弾性外嵌可能に構成するとともに、前記第２嵌合溝を前記蓋部材の枠体の立上がりフランジ状の薄い外周縁部に弾性外嵌可能に構成してあるウエザストリップであってもよい。
【００１９】
本第４発明の特徴は、車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材のコーナー部に対応する押出体部分がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法に用いる成形型であって、
前記蓋部材のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、前記コーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備え、この嵌合部に前記押出体部分を嵌合可能に構成してある点にある。
【００２０】
上記の構成の成形型を用いてウエザストリップの押出体を癖付け成形することで、上記第１発明による作用と同様の作用を奏することができる。
【００２１】
本第５発明の特徴は、車体開口部を開閉する蓋部材の外周縁部に取付けられる取付基部と、車体パネルに圧縮されるシール部とから成るゴム製のウエザストリップの押出体を、前記蓋部材の大小複数のコーナー部に各別に対応する複数の押出体部分がそれぞれコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形するウエザストリップの癖付け成形方法に用いる成形型であって、
前記蓋部材の複数のコーナー部のうち、最も小さい径のコーナー部の半径よりも半径が１５％〜２５％小さく、最も大きい径のコーナー部の曲線部分の周長よりも曲線部分の周長が長いコーナー状の嵌合部を備え、この嵌合部に前記押出体部分を嵌合可能に構成して、いずれの押出体部分に対しても用いることができるよう構成してある点にある。
【００２２】
上記の構成の成形型を用いてウエザストリップの押出体を癖付け成形することで、上記第２発明による作用と同様の作用を奏することができる。
【発明の効果】
【００２３】
従って、車体開口部を開閉する蓋部材の周りが高温になっても、蓋部材の外周縁部に取付けられたウエザストリップのコーナー部に波打ちが生じにくくすることができるウエザストリップの癖付け成形方法及びこの方法で癖付けしたウエザストリップ並びに成形型を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に示すように、自動車のルーフパネル１（車体パネルに相当）の開口部２（車体開口部に相当）と、前後にスライド移動して開口部２を開閉するサンルーフ３（蓋部材に相当）とを、平面視で前側の辺が短く後ろ側の辺が長い台形状に形成し、サンルーフ３のコーナー部４，５を円弧状に形成してある。前記前側の辺の直線部部分と後ろ側の辺の直線部分との長さ・左右方向の位置は同一で、左右一対のコーナー部（４と４、又は５と５）同士の径は同一であるが、前側の左右一対のコーナー部４の径が後ろ側の左右一対のコーナー部４の径よりも大きくなっている。
【００２５】
図３に示すように、サンルーフ３の外周縁部６に、この外周縁部６に対する取付基部８と、ルーフパネル１に圧縮される断面Ｄ字状の中空シール部９とから成るゴム製のウエザストリップ７を取付けてある。取付基部８はソリッドゴムで形成され、中空シール部９はスポンジゴムで形成されている。そして取付基部８に、中空シール部９とは反対側に開口する第１嵌合溝１０と、下方（蓋部材の開閉方向に対して直交する方向に相当）に開口する第２嵌合溝１１とを形成し、第１嵌合溝１０をサンルーフ３のガラス製の本体１２の外周縁部６に弾性外嵌し、第２嵌合溝１１をサンルーフ３の枠体１３の立上がりフランジ状の薄い外周縁部６に弾性外嵌してある。第１嵌合溝１０を形成する上下一対の側壁１４，１５のうち下側の側壁１４は中空状に形成されている。
【００２６】
上記構造のウエザストリップ７を押出成形し、所定の長さに切断し、長手方向の両端面同士をインジェクション成形により接続する。そして図４に示すように、この環状のウエザストリップ７の押出体１６を、サンルーフ３のコーナー部４，５に対応する押出体部分１７，１８がコーナー状に折曲された状態になるように癖付け成形する。図４は癖付け後のウエザストリップ７を示している。２８は前記両端面同士の接続部である。癖付け成形方法は次の二通りある。
［第１の癖付け成形方法］
図５に示すように、サンルーフ３の前側のコーナー部４の半径よりも半径が２０％（１５％〜２５％であってもよい）小さく、前記前側のコーナー部４の曲線部分３５（図２参照）の周長Ｌ１よりも曲線部分３６の周長Ｌ２（図５のＯからＰまでの円弧の長さ）が長いコーナー状の第１嵌合部１９を備えた第１金型２０（成形型に相当）を用い、第１嵌合部１９に前記押出体部分１７を嵌合するとともに、第１金型２０を１８０℃〜２３０℃に加熱し、５分〜１５分かけて癖付けする。図５のθは第１嵌合部１９の曲線部分３６の両側の一対の直線部分４７，４７同士が成す角度である。図７に示すように、第１金型２０は、上型２３と、第２嵌合溝１１に入り込む型部分５１を備えた下型２４と、第１嵌合溝１０に入り込む中型２５とから成る。
【００２７】
また、図６に示すように、サンルーフ３の後側のコーナー部５の半径よりも半径が２０％（１５％〜２５％であてもよい）小さく、後側のコーナー部５の曲線部分３７の周長Ｌ３よりも曲線部分３８の周長Ｌ４（図６のＯからＰまでの円弧の長さ）が長いコーナー状の第２嵌合部２１を備えた第２金型２２（成形型に相当）を用い、第２嵌合部２１に前記押出体部分１８を嵌合するとともに、第２金型２２を１８０℃〜２３０℃に加熱し、５分〜１５分かけて癖付けする。図６のθは第２嵌合部２１の曲線部分３８の両側の一対の直線部分４８，４８同士が成す角度である。図７に示すように、第２金型２２は、上型２３と、第２嵌合溝１１に入り込む型部分５１を備えた下型２４と、第１嵌合溝１０に入り込む中型２５とから成る。
［第２の癖付け成形方法］
図８に示すように、サンルーフ３の前側のコーナー部４（すなわち複数のコーナー部４，５のうち、最も小さい径のコーナー部４）の半径よりも半径が２０％（１５％〜２５％であてもよい）小さく、後側のコーナー部５（すなわち複数のコーナー部４，５のうち、最も大きい径のコーナー部５）の曲線部分３７の周長Ｌ３よりも曲線部分３９の周長Ｌ６（図８のＯからＰまでの円弧の長さ）が長いコーナー状の第３嵌合部２６を備えた第３金型２７（成形型に相当）を、いずれの押出体部分１７，１８に対しても用い、第３嵌合部２６に前記押出体部分１７，１８を嵌合するとともに、第３金型２６を１８０℃〜２３０℃に加熱し、５分〜１５分かけて癖付けする（前記押出体部分１７，１８を一つづつ癖付けする）。
【００２８】
図８のθは第３嵌合部２６の曲線部分３９の両側の一対の直線部分４９，４９同士が成す角度である。図７に示すように、第３金型２６は、上型２３と、第２嵌合溝１１に入り込む型部分５１を備えた下型２４と、第１嵌合溝１０に入り込む中型２５とから成る。
【００２９】
本発明者は、上記の第１の癖付け方法と第２の癖付け方法と従来の癖付け方法、比較例による方法でウエザストリップ７をそれぞれ実際に成形して表１に示す結果を得た。
【００３０】
【表１】
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表１でサンルーフＲとはサンルーフ３のコーナー部４，５の半径（ｍｍ）、
サンルーフ角度とは前記コーナー部４，５の曲線部分３５，３７の両側の一対の直線部分が成す角度（°）、
サンルーフ周長とは、前記コーナー部４，５の曲線部分３５，３６の周長Ｌ１，Ｌ３（ｍｍ）である。
【００３１】
金型Ｒとは第１〜第３金型２０，２２，２７に形成した第１〜第３嵌合部１９，２１，２６の曲線部分３６，３８，３９の半径（ｍｍ）、
金型角度とは前記第１〜第３嵌合部１９，２１，２６の曲線部分３６，３８，３９の両側の一対の直線部分４７，４７・４８，４８・４９，４９同士が成す角度（°）、
金型周長とは、前記曲線部分３６，３８，３９の周長Ｌ２，Ｌ４，Ｌ６（ｍｍ）（図５，図６，図８のＯからＰまでの円弧の長さ）である。
【００３２】
表１の試験１，５は従来の癖付け方法による結果、２，６，８は比較例の方法による結果、３，７は第１の癖付け方法による結果、４，９は第２の癖付け方法による結果である。上記の試験では、ウエザストリップ７を第１〜第３金型２０，２２，２７で癖付け成形した後、９０℃の高温の室内に放置し２４時間経過してから表１の各項目の値を測定した。
【００３３】
表１により、ウエザストリップ７を第１又は第２癖付け方法で癖付け成形すると、ウエザストリップ７のコーナー部に波打ちが生じにくくすることを確認することができた。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】自動車の斜視図
【図２】サンルーフの平面図
【図３】ウエザストリップの取付け構造の縦断面図
【図４】ウエザストリップの押出体の平面図
【図５】第１の癖付け方法を示す平面図
【図６】第１の癖付け方法を示す平面図
【図７】第１及び第２の癖付け方法における金型等を示すの縦断面図
【図８】第２の癖付け方法を示す平面図
【図９】従来の癖付け方法を示す平面図
【図１０】従来の癖付け方法で癖付けしたウエザストリップを示す斜視図
【図１１】従来の別の癖付け方法を示す平面図
【符号の説明】
【００３５】
１                          車体パネル（ルーフパネル）
２                          車体開口部
３                          蓋部材（サンルーフ）
４，５                      コーナー部
６                          外周縁部
７                          ウエザストリップ
８                          取付基部
９                          シール部
１０                          第１嵌合溝
１１                          第２嵌合溝
１２                          蓋部材の本体
１３                          蓋部材の枠体
１６                          押出体
１７，１８                    押出体部分
１９，２１，２６              嵌合部
２０，２２，２７              成形型
３５，３６，３８，３９        曲線部分
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ６  曲線部分の周長
【図１】
2005153776.tif 000004
【図２】
2005153776.tif 000005
【図３】
2005153776.tif 000006
【図４】
2005153776.tif 000007
【図５】
2005153776.tif 000008
【図６】
2005153776.tif 000009
【図７】
2005153776.tif 000010
【図８】
2005153776.tif 000011
【図９】
2005153776.tif 000012
【図１０】
2005153776.tif 000013
【図１１】
2005153776.tif 000014