(57)【要約】【課題】  軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持すること。【解決手段】  シールド板又はシール部材を未装着状態でユーザに供給する、所謂オープンタイプ状態にある転がり軸受に於いて、軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してある。例えば、転がり軸受を組み立てる際に、例えば内輪２のレース面２ａに、極僅かの量（０．５〜５％の量）のグリースを封入する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シールド板又はシール部材が未装着状態であるオープンタイプ状態の転がり軸受に於いて、
軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してあることを特徴する転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド板又はシール部材を未装着状態でユーザに供給する、所謂オープンタイプ状態にある転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シールド板又はシール部材を未装着状態でユーザに供給する、所謂オープンタイプ状態にある転がり軸受では、グリースを塗布せずに組立て、出荷する際、軸受に防錆油を塗布するのが一般的である。
【０００３】
その後、ユーザに於いて、必要に応じて防錆油を洗浄して、新たにグリースを封入して使用したり、又は、油潤滑状態で使用している。
【０００４】
図６（ａ）は、従来に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【０００５】
外輪１と内輪２との間に、転動体としての玉３が転動自在に介装してあり、また、玉３の間隔を維持するための保持器４が設けてある。なお、符号２ａは、内輪の軌道面（レース面）を示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のオープンタイプ状態の転がり軸受では、ユーザで実機に組込み使用する前に、軸受が回転してしまったり、又は、荷重が加わってしまってレース面に傷を付けて損傷させてしまう等の問題がある。
【０００７】
また、輸送時の振動により、フレッチング等で軸受を損傷させてしまうといったこともある。
【０００８】
さらに、オープンタイプ状態の転がり軸受に、グリースを通常使用時通りに封入してしまうと、グリースが流れ出て、却って周囲を汚染してしまうといったこともある。
【０００９】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持することができる、転がり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る転がり軸受は、シールド板又はシール部材が未装着状態であるオープンタイプ状態の転がり軸受の於いて、
軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してあることを特徴する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、オープンタイプ状態の転がり軸受の於いて、軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してある。例えば、転がり軸受を組み立てる際に、例えば内輪のレース面に、極僅かの量のグリースを封入する。これにより、軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持することができる。
【００１２】
また、出荷後に於いては、グリースが封入されていることにより、輸送時の振動によるフレッチング等の軸受損傷要因の発生を効果的に防止できる。
【００１３】
さらに、グリースの封入量が軸受内部空間の容積の０．５〜５％であることから、グリースが漏れ出ることが殆どなく、周囲を汚染することもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態に係る転がり軸受を図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１（ａ）は、本発明の実施の形態の第１例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【００１６】
外輪１と内輪２との間に、転動体としての玉３が転動自在に介装してあり、また、玉３の間隔を維持するための保持器４が設けてある。なお、符号２ａは、内輪の軌道面（レース面）を示している。
【００１７】
本実施の形態によれば、シールド板（図示略）又はシール部材（図示略）を未装着状態でユーザに供給する、所謂オープンタイプ状態にある転がり軸受の於いて、軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してある。例えば、転がり軸受を組み立てる際に、例えば内輪２のレース面２ａに、極僅かの量（０．５〜５％の量）のグリースを封入する。これにより、軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持することができる。
【００１８】
また、出荷後に於いては、グリースが封入されていることにより、輸送時の振動によるフレッチング等の軸受損傷要因の発生を効果的に防止できる。
【００１９】
さらに、グリースの封入量が軸受内部空間の容積の０．５〜５％であることから、グリースが漏れ出ることが殆どなく、周囲を汚染することもない。
【００２０】
図２（ａ）は、本発明の実施の形態の第２例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【００２１】
本例では、アンギュラ玉軸受であり、本例でも、例えば、転がり軸受を組み立てる際に、例えば内輪２のレース面２ａに、極僅かの量（０．５〜５％の量）のグリースＧを封入する。これにより、軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持することができる。その他、上記と同様の効果を奏する。
【００２２】
図３（ａ）は、本発明の実施の形態の第３例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【００２３】
本例では、シール溝付き深溝玉軸受であり、本例では、内・外輪１，２の両側面部に、シール部材（図示略）を装着するためのシール溝５が形成してあり、本例でも、例えば、転がり軸受を組み立てる際に、例えば内輪２のレース面２ａに、極僅かの量（０．５〜５％の量）のグリースＧを封入する。これにより、軸受を組み立ててからユーザが実機等に組み込んで使用を開始するまでの間、軸受の損傷を防止して正常な状態に維持することができる。その他、上記と同様の効果を奏する。
【００２４】
なお、本発明の適用する転がり軸受は、上記の図示例のように玉軸受に限らず、ころ軸受でもよく、また、ラジアル、スラストのどちらでもよい。
【００２５】
次に、グリースＧの作用として、転動体（玉３）が転がる際に潤滑膜を形成し、金属同士(玉３とレース面２ａ、玉３と保持器４)の摩擦や傷の発生を抑制する効果がある。
【００２６】
ここで、封入量が０．５％以下では、上述した潤滑膜の効果が得られない。また、封入量が５％を超えると、
（１）輸送時に漏れ出したりすることがある。
（２）ユーザで、そのグリースを除去するための手間が多くなる。通常、グリースが不要の場合は、白灯油や炭化水素系溶剤で洗浄するが、時間が余計にかかり、また、その際の廃油が多くなる等の問題がある。
（３）グリースを更に封入して使用する時に異種のグリースが入ると、影響が大きいといったことがある。
【００２７】
一方、封入量が０．５〜５％の量であれば、
（１）輸送時の漏れが最小限で済む。
（２）洗浄時も溶剤等が少なくて済む。
（３）異種グリースを更に封入するとして、通常、２５〜５０％になる様に封入するため、混合比が少なくあまり問題とならない。
（４）更に、そのまま油浴潤滑に使用したとしても、油への影響は少ない。
【００２８】
以上から、本実施の形態では、オープンタイプ状態の転がり軸受の於いて、軸受内部空間に、その容積の０．５〜５％の量のグリースが予め封入してある。
【００２９】
次に、封入するグリース、及び封入方法について説明する。
【００３０】
好ましくは、リチウム石鹸系のグリースを用いる。一般にリチウム石鹸系のグリースは、溶剤に溶けやすい。また、基油は炭化水素系のものが好ましい。すなわち、ＰＡＯか鉱油系である。炭化水素系同士なので、白灯油や炭化水素系溶剤に溶けやすい。さらに、コストを考慮すると、リチウム石鹸−鉱油系のグリースが特に好ましい。
【００３１】
また、グリースは、きょう雑物の少ないものが好ましい。後述する軸受組立工程での作業効率向上につながる。
【００３２】
さらに、グリースは、混和ちょう度がＮＬＧＩでＮｏ．１〜３のものが好ましい。特に好ましくはＮｏ．３を用いる。少し硬めの方が、輸送時の漏れ出し等が少なくなる。
【００３３】
さらに、予めユーザが封入するグリースが知らされている場合は、そのグリースを封入することも可能である。
【００３４】
さらに、グリースを塗布する方法は、特に制限しない。ノズル状のもので封入しても良いし、例えば、グリースを有機溶剤に溶かした溶液に浸漬後、有機溶剤を蒸発させても良い。
【００３５】
さらに、グリースは、軸受内部以外の部分にも、薄膜状であれば、付着していても良い。
【００３６】
さらに、外部（軸受内部以外の面）には、防錆油を塗布することも制限されない。しかし、外部の油の付着が多すぎると、その油が軸受内部に浸入し（このとき、外部の塵芥を内部につれてくることが多い）、あまり良くない。したがって、外部油は、ごく薄く塗布するか、或いは、塗布せずに下記するトレー包装やチューブ放送するのも好ましい。
【００３７】
次に、軸受の組立て製造工程について説明する。
【００３８】
一般に、内径１００ｍｍ以下の深溝玉軸受は、組立て製造工程に音響検査を行う（行わなければならない場合が多い）。
【００３９】
これまでは、
（１）組立て→洗浄→音響検査→防錆油塗布→包装出荷
（２）組立て→洗浄→防錆油塗布→音響検査→包装出荷
のいずれかであることが多い。
【００４０】
この場合、音響試験は、軸受を１８００ｍｉｎ−１程度〜１００００ｍｉｎ−１程度の回転速度で回転させながら行う。従って、潤滑に乏しいと、かえってレース面をキズ付けてしまったりすることがある。
【００４１】
しかし、この時に、本実施の形態のように、極少量、すなわち、軸受内部空間の容積の０．５〜５％の量のグリースが封入されていれば、損傷等を防止することができる。
【００４２】
従って、組立て→洗浄→０．５〜５％の量のグリース封入→音響検査→包装出荷の工程が好ましい。
【００４３】
外部に防錆油が必要であれば、音響検査前後、または、グリース封入前後のいずれの段階で塗布しても良い。
【００４４】
また、出荷後に於いては、グリースが封入されていることにより、輸送時の振動によるフレッチング等の軸受損傷要因の発生を効果的に防止できる。
【００４５】
具体的に、封入するのに好ましいグリースは、昭和シェル製「アルバ二アＳ  Ｎｏ．３」、もしくは、「アルバ二アＳ  Ｎｏ．２」である。このグリースは、リチウム−鉱油系のグリースであり、比較的安価であり、入手性が良い。
【００４６】
なお、軸受形式は、特に限定されないが、音響性能が厳しく要求される内径１００ｍｍ以下の深溝玉軸受、アンギュラ軸受に、特に好ましい。
【００４７】
次に、図４（ａ）は、チューブ包装の例の模式図であり、（ｂ）は、棒巻包装の例の模式図である。図５は、トレー包装の例の模式図である。
【００４８】
ユーザヘ出荷される時の形態としては、チューブ包装、棒巻包装、個別包装等で密封するのが好ましい。
【００４９】
図４（ａ）に示すチューブ包装では、符号１０は、チューブであり、符号１１は、ビニールテープである。
【００５０】
図４（ｂ）に示す棒巻包装では、符号２０は、ビニール袋であり、符号２１は、ビニールテープである。
【００５１】
また、図５に示すように、トレ一等に並べた後、ポリ袋等で密封しても良い。図５に示すトレー包装では、符号３０は、専用トレーであり、符号３１は、ビニール袋であり、符号３２は、軸受であり、符号３３は、ＶＣＩ紙であり、符号３４は、シリカゲルである。このように、ＶＣＩ紙３３、シリカゲル３４等を併用すれば、外部への防錆抽は、少量で対応可能であり、あるいは、無くても良い。
【００５２】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】（ａ）は、本発明の実施の形態の第１例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施の形態の第２例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の実施の形態の第３例に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【図４】（ａ）は、チューブ包装の例の模式図であり、（ｂ）は、棒巻包装の例の模式図である。
【図５】トレー包装の例の模式図である。
【図６】（ａ）は、従来に係る転がり玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、その要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  外輪
２  内輪
２ａ  レース面
３  玉
４  保持器
５  シール溝
Ｇ  グリース
１０  チューブ
１１  ビニールテープ
２０  ビニール袋
２１  ビニールテープ
３０  専用トレー
３１  ビニール袋
３２  軸受
３３  ＶＣＩ紙
３４  シリカゲル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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