(57)【要約】【課題】ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とした折り畳み自転車のフレーム構造を提供する。【解決手段】ハンドルポスト２がフォーク支持パイプ４へ挿入可能な状態で接合される折り畳み自転車のフレーム構造１であって、ハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１の両者の挿入嵌合断面形状を非円形断面形状に形成させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルポストがフォーク支持パイプへ挿入可能な状態で接合される折り畳み自転車のフレーム構造であって、
ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合断面形状が非円形断面形状に形成されていることを特徴とする折り畳み自転車のフレーム構造。
【請求項２】
請求項１に記載の折りたたみ自転車のフレーム構造であって、
前記ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合断面形状が楕円形に形成されていることを特徴とする折り畳み自転車のフレーム構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の折りたたみ自転車のフレーム構造であって、
ハンドルポストがフォーク支持パイプの軸方向に対して移動自在な構成となっていることを特徴とする折り畳み自転車のフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、折り畳み自転車のハンドルポストおよびフォーク支持パイプの挿入嵌合状態を固定させる折り畳み自転車のフレーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハンドルポストおよびフォーク支持パイプから構成される折り畳み自転車のフレーム構造は折り畳み状態を小型化するために、ハンドルポストがフォーク支持パイプへ挿入可能な状態で接合される構造となっている。このフレーム構造はハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の断面を円形状とすることによってハンドルポストが回転自在にフォーク支持パイプへ挿入可能となっている。このような状態で折り畳み自転車に乗るときには、ハンドルポストが回転することがあるので、ハンドルポストおよびフォーク支持パイプの挿入嵌合状態を固定する必要がある。
【０００３】
このような挿入嵌合状態を固定する技術として、フォーク支持パイプに挿入されたハンドルポストを締付ボルトで任意の位置で固定することや、これに加えてハンドルポストの挿入部に網目状の切込みを入れ摩擦抵抗を増大させることにより、走行時にハンドルポストが回転しずらくさせることが知られている。
【特許文献１】特開２０００−７９８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のフレーム構造では、以下のような問題が生じることが指摘されていた。すなわち、締付ボルトで任意の位置で固定するだけでは、締付ボルトの締め忘れや締め不足等により、折り畳み自転車の走行時にハンドルポストが回転してしまうという問題が生じることがあった。また、ハンドルポストの挿入部に網目状の切込みを入れると降雨時の走行後に切込みに錆が付着しハンドルポストの挿入が困難となるので、折り畳み状態にする場合に手間がかかるという問題が生じることがあった。
【０００５】
本発明は上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記課題を解決するために、次の手段をとる。
まず、第１の発明は、ハンドルポストがフォーク支持パイプへ挿入可能な状態で接合される折り畳み自転車のフレーム構造であって、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合断面形状が非円形断面形状に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
ここで、本発明において「非円形断面形状」とは挿入嵌合されている部分の断面形状が非円形であることを指している。また、「非円形」とは真円ではないことを指しており、三角形、四角形および五角形などの多角形、楕円形、ひし型などの種々の形が含まれる。この第１の発明によれば、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の挿入嵌合断面形状が非円形断面形状に形成されているので、挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とすることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上記した第１の発明に係る自転車のフレーム構造において、前記ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の両者の挿入嵌合断面形状が楕円形に形成されていることを特徴とする。この第２の発明によれば、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の挿入嵌合断面形状が楕円形に形成されるので、挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とすることに加え、ハンドルポストおよびフォーク支持パイプの加工および量産が容易となる。
【０００９】
次に、第３の発明は、上記した第１の発明または第２の発明に係る折りたたみ自転車のフレーム構造において、ハンドルポストがフォーク支持パイプの軸方向に対して移動自在な構成となっていることを特徴とする。この第３の発明によれば、ハンドルポストを移動自在な構成とすることにより、折り畳み自転車に乗るときには人の運転姿勢に応じてハンドルの高さを調整でき、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の挿入嵌合の回転方向に対する一体的結合状態を良好に保つことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
まず、第１の発明においては、挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とすることができる。
次に第２の発明によれば、前記第１の発明の効果に加え、ハンドルポストおよびフォーク支持パイプの加工および量産が容易となる。
次に第３の発明によれば、ハンドルポストの挿入部およびフォーク支持パイプの受け部の挿入嵌合の回転方向に対する一体的結合状態を良好に保つことができる。
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態の一実施例について詳細に説明する。本実施例のフレーム構造は、折り畳み自転車に使用されるフレーム構造である。そのフレーム構造を図１から図５を用いて以下に説明する。
【００１２】
図１および図２は本実施例のフレーム構造１を示す正面図および側面図である。図３はハンドルポスト２の挿入部２１の断面図（上図）およびハンドルポストの挿入部がフォーク支持パイプの受け部に挿入嵌合された状態の断面図（下図）である。図４はハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１の挿入嵌合状態を示す斜視図である。図５は本発明の実施例に係るフレーム構造１を備えた折り畳み自転車１０の構造を示す側面図である。図１から図４に示すように、本実施例に係るフレーム構造１は、ハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１が楕円形状であり、ハンドルポスト２がフォーク支持パイプ４に挿入されることにより構成される。また、このハンドルポスト２の接合部２２では、ハンドル６がハンドルポスト２に対して貫通挿入されることによりハンドルポスト２とハンドル６が接合されている。
【００１３】
また、フォーク支持パイプ４の接合部４４では、フォーク支持パイプ４はフロントフォーク８と接合され、この接合にはフォーク支持パイプ４の形状に応じて溶接やボルトねじによる締め付けなどを適用できる。これらの接合が総合的に構成されることにより、長時間折り畳み自転車に乗っているときでも挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的な結合状態が保たれる。
【００１４】
図１および図２に示すように、ハンドルポスト２はフォーク支持パイプ４へ挿入されるので、図３（下図）に示すように、ハンドルポスト２の挿入部２１の断面外形はフォーク支持パイプ４の受け部４１の開口断面形状よりやや小さい構成となっている。ここで、フォーク支持パイプ４の受け部４１はフォーク支持パイプ４の内部側に形成され、両端において溶接接合されている。従って、このような構成をとることにより、ハンドルポスト２がフォーク支持パイプ４へ挿入可能な状態となる。また、本実施例のフレーム構造１はハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１はともに楕円形状で構成されている。このハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１の断面を非円形とすることにより挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態とすることができる。また、ハンドルポスト２の軸全体の断面が楕円形で構成されているのでハンドルポストの加工および量産が容易となる。
【００１５】
なお、ハンドルポスト２の挿入部２１とフォーク支持パイプ４の受け部４１が完全に密着していない挿入嵌合状態においては、両者の間にわずかに隙間が生じ、ハンドルポスト２が若干回転することがあるが、当該隙間は一体的結合状態を保つ点において実質的にハンドル操作に影響することがない程度とすることが好ましい。
【００１６】
図４に示すように、本実施例のフレーム構造１ではハンドルポスト２がフォーク支持パイプ４の軸方向に対して移動自在な構成となっている。具体的には、フォーク支持パイプ４に挿入されたハンドルポスト２を締付ボルト９で任意の位置状態でハンドル６を固定することができる。このような移動自在な構成をとることにより人の運転姿勢に応じてハンドル６の高さを調整することができる。また、ハンドルポスト２をフォーク支持パイプ４へ深く挿入することにより、折り畳み自転車の折り畳み状態をコンパクトにすることができる。
【００１７】
図５に示すように、ハンドルポスト２の一端にはハンドル６が貫通挿入され、その逆側の一端ではハンドルポスト２の挿入部２１がフロントフォーク支持パイプ４の軸方向に対して移動自在に挿入嵌合されている。また、主フレーム３の一端（自転車前方）にはフロントフォーク８が設けられ、フロントフォーク支持パイプ４はフロントフォーク８と接合されている。一方、主フレーム３の逆側の一端（自転車後方）には立ちパイプ５が設けられ、サドル７が立ちパイプ５の軸方向に対して移動可能に挿入されている。このサドル７とハンドル６の高さを調整することにより、適切な運転姿勢が確保されるので、ハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１の挿入嵌合の回転方向に対する一体的結合状態が良好に保たれる。
【００１８】
また、通常折り畳み自転車１０には折り畳み状態をよりコンパクトとするためにハンドル６前方部に荷物入れかごが設置されていないので、小荷物を携帯して走行する際には不便である。図５に示す折り畳み自転車では、ハンドル６の中央部にセカンドバッグ等として使用される小物バック９１が設置されている。図４に示すように、この小物バック９１にはハンドル６へ取り付け可能な２本のベルト９２を設け、この２本のベルト９２をハンドルポスト２の接合部２２の中心に対して左右にそれぞれ巻きつけ、止め具９３に引っ掛けることによりハンドル６に固定されている。従って、人がこの自転車に乗る場合には、ハンドルポスト２の挿入部２１およびフォーク支持パイプ４の受け部４１の挿入嵌合自体で回転方向に対して一体的結合状態が維持されるので、小荷物を携帯する場合であっても、落下を気にせず走行ができ便利である。なお、この小物バック９１は取り外して、通常のセカンドバック、ショルダーバック等として単独で使用することもできる。
【００１９】
本発明は上記実施例の構成に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載の範囲でその他種々の形態で実施ができるものである。
例えば、上記実施例ではフォーク支持パイプ４の断面が円形で、フォーク支持パイプ４の受け部４１の断面が楕円形であるが、フォーク支持パイプ４軸全体の断面が楕円形である場合であってもよい。また、本実施例では、ハンドルポスト２の軸全体の断面が楕円形であるが、ハンドルポスト２の挿入部２１の断面が楕円形であり、ハンドル６の接合部２２から挿入部２１間の軸が円形である場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る実施例の正面図である。
【図２】本発明に係る実施例の側面図である。
【図３】本発明に係る実施例におけるハンドルポスト２の挿入部２１の断面図（上図）およびハンドルポストの挿入部がフォーク支持パイプの受け部に挿入嵌合された状態の断面図（下図）である。
【図４】本発明に係る実施例の挿入嵌合状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例に係るフレーム構造を備えた折り畳み自転車の構造を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１     フレーム構造
２     ハンドルポスト
４     フォーク支持パイプ
６     ハンドル
８     フロントフォーク
９     締付ボルト
２１   ハンドルポストの挿入部
２２   ハンドルポストの接合部
４１   フォーク支持パイプの受け部
９１   小物バック
９２   ベルト
９３   止め具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005153720.tif 000006
【図５】
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