(57)【要約】【課題】中子抜き穴が開口形成されている型成形部のひけを防止するとともに外観品質およびシール機能を向上させる。【解決手段】型成形部５Ｂに開口形成されている中子抜き穴２３の内周面２４の一部から張り出し部２５を突出形成し、その張り出し部２５と対向する部位に二つのスリット２６を形成する。そして、その二つのスリット２６にはさまれた領域をブリッジ部２７とするとともにブリッジ部２７の根元部を張り出し部２５側に倒れ込むように変形させることによって、ブリッジ部２７の先端部１０を張り出し部２５の先端面１１に接着固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般部とこの一般部に連続して形成された型成形部を備え、
型成形部には、互いに隣接しつつ所定の角度をなす二つの壁部を含む閉断面形状の中空部が形成されているとともに、
上記二つの壁部のうちいずれか一方の壁部には、中空部の成形に関与した中子を抜き出すための中子抜き穴が開口形成されているウェザーストリップにおいて、
上記中子抜き穴の内周面の一部に、中子抜き穴の開口領域を局部的に狭めて狭窄部を形成することになる張り出し部を突出形成するとともに、
上記中子抜き穴の内周面のうち張り出し部の先端と対向する部位には、同部位から他方の壁部にわたって中子抜き穴と連続する少なくとも二つのスリットを形成し、
上記二つのスリットではさまれた領域をブリッジ部として、このブリッジ部を上記張り出し部の先端に接着固定したことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
上記ブリッジ部の根元部に相当するスリットの末端位置でそのスリット幅を拡大化したことを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップ。
【請求項３】
上記スリットの末端位置でそのスリット幅を円弧状に拡大化したことを特徴とする請求項２に記載のウェザーストリップ。
【請求項４】
上記型成形部は、取付基部とこの取付基部と一体のシールリップを有しているとともに、取付基部が中空部となっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウェザーストリップ。
【請求項５】
上記中子抜き穴の長手方向に沿って複数の張り出し部が千鳥状に形成されているとともに、
各張り出し部の先端と対向する部位には、少なくとも二つのスリットをもってブリッジ部がそれぞれに形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主にドリップウェザーストリップやドアウェザーストリップなどのウェザーストリップの構造に関するものであり、特に、押出し成形部である一般部に連続して形成された型成形部に中子を抜き出すための中子抜き穴が開口形成されているウェザーストリップの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ウェザーストリップの型成形部の壁部に中空部の成形に関与した中子を抜き出すための中子抜き穴が開口形成されることがあり、その中子抜き穴がある程度の長さを有する場合には、型成形部の強度を保つために中子抜き取り後の中子抜き穴の内周面を互いに接着固定することが行われる。例えば特許文献１に記載の構造では、中子抜き穴の壁面（内周面）に凹部を形成するとともにその相対する壁面に凸部を形成し、その凹部と凸部を嵌合した上で壁面を互いに接着固定している。これによって、壁面が中子抜き穴の長手方向および奥行方向へずれることを規制できるとされている。
【特許文献１】特開平１０−２１７８７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載のウェザーストリップの構造では、凹部が形成されている壁面と凸部が形成されている壁面を近接させることによって嵌合させているため、凹凸部を接着固定することによって壁面が互いに引っ張られ、その結果として凹部を有する壁部および凸部を有する壁部の外表面が全体的に緩やかに凹む現象いわゆるひけが発生するおそれがある。
【０００４】
ひけが発生した壁部の外表面は外観的に好ましくなく、例えば相手側部材と弾接することによってシール機能を発揮する部位にひけが発生した場合はシール機能が損なわれるおそれがある。また、例えば車体側のサッシュに嵌合保持される部位にひけが発生した場合にはウェザーストリップがサッシュから局部的に抜け落ちるおそれがあり、なおも改善の余地を残している。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ウェザーストリップの型成形部の構造、特に中子抜き穴周りの構造を改良することによって、その壁部におけるひけの発生を未然に防止できるようにしたウェザーストリップを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、一般部とこの一般部に連続して形成された型成形部を備え、型成形部には、互いに隣接しつつ所定の角度をなす二つの壁部を含む閉断面形状の中空部が形成されているとともに、上記二つの壁部のうちいずれか一方の壁部には、中空部の成形に関与した中子を抜き出すための中子抜き穴が開口形成されているウェザーストリップであることを前提としている。
【０００７】
その上で、上記中子抜き穴の内周面の一部に、中子抜き穴の開口領域を局部的に狭めて狭窄部を形成することになる張り出し部を突出形成するとともに、上記中子抜き穴の内周面のうち張り出し部の先端と対向する部位には、同部位から他方の壁部にわたって中子抜き穴と連続する少なくとも二つのスリットを形成し、上記二つのスリットではさまれた領域をブリッジ部として、このブリッジ部を上記張り出し部の先端に接着固定したことを特徴としている。
【０００８】
つまり、請求項１に記載の発明は、中子抜き穴が開口形成されている壁部からそれに隣接する壁部にわたる二つのスリットを形成することによって、壁部から局部的に切り離されたブリッジ部を形成している。そして、そのブリッジ部を張り出し部に接着固定していることから、その接着固定によって変形するのはブリッジ部のみとなり、互いに引っ張られる力が型成形部の壁部全体に作用するのを防止する構造になっている。
【０００９】
なお、上記一般部とは、多くの場合押出し成形によって長手方向に略均一断面形状のものとして形成される。
【００１０】
上記ブリッジ部の根元に相当するスリットの末端位置では、請求項２に記載のように、スリット幅が拡大化しているか、もしくは請求項３に記載のように、スリット幅が円弧状に拡大化していることが望ましい。
【００１１】
請求項１にいう型成形部には、請求項４に記載のように、取付基部とこの取付基部と一体のシールリップを有し且つ取付基部が中空状となっている型成形部も当然に含まれる。
【００１２】
また、中子抜き穴が長手方向で大きい場合には、請求項５に記載のように、上記中子抜き穴の長手方向に沿って複数の張り出し部を千鳥状に形成し且つ各張り出し部の先端と対向する部位に、少なくとも二つのスリットをもってブリッジ部をそれぞれに形成することが望ましい。
【００１３】
したがって、請求項１〜５に記載の発明では、ブリッジ部を張り出し部の先端に接着固定することで、ウェザーストリップの壁部の外表面、特に相手側部材が弾接することによってシール機能を発揮する部位でのひけの発生が未然に防止され、シール機能の向上に寄与できる。特に請求項４に記載の発明では、保持機能を向上させ、サッシュからウェザーストリップが抜け落ちることが防止される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜５に記載の発明によれば、中子抜き穴が開口形成されている型成形部の壁部にてひけが発生するのを未然に防止できる。それとともに、ウェザーストリップの外観品質が改善され、シール機能や保持機能が向上する。また、請求２，３に記載の発明によれば、成形時の脱型性の向上や取付後のスリットの末端位置での切れの発生防止という効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜４は本発明に係るウェザーストリップの好ましい実施の形態を示しており、図１はオープンカーにおいてルーフ前端部のドリップウェザーストリップを含むフロントウェザーストリップを車体側へ取付けた構造を、図２は図１のドリップウェザーストリップの一般部たる押出し成形部と連続して形成された型成形部の斜視図を、図３は図２の接合部付近の詳細図を、図４は図２のＡ−Ａ線断面図をそれぞれ示している。
【００１６】
図１に断面図で示されるフロントウェザーストリップ１は、特開平１０−１１９５８４号公報にて示されるように、例えばオープンカーのフロントルーフ部の車幅方向において連続的に配設されているものであって、後述するような二重シール構造となっている。
【００１７】
上記フロントウェザーストリップ１は、中空リップ２が一体に形成されている断面略コの字状のウェルト部３と、中空リップ４を備えるドリップウェザーストリップ５とから大略構成されており、ドリップウェザーストリップ５は中空リップ４と連続する桶状の水受部７の先端部に設けられた両面テープ９をもってウェルト部３に接着固定されている。
【００１８】
そして、フロントウェザーストリップ１は、ウェルト部３が車体パネルに嵌着することによって車体側に固定されていて、仮想線で示す幌補強材６が中空リップ２，４のそれぞれに弾接し、その中空リップ２，４が同じく仮想線で示すように変形することによってシール機能を発揮するいわゆる二重シール構造となっている。
【００１９】
ここで、ドリップウェザーストリップ５に着目すると、図２に示すように、ドリップウェザーストリップ５の長手方向では、仮想線で示される略均一断面形状の押出し成形部５Ａと連続してその一般部としての押出し成形部５Ａと相似形状である型成形部５Ｂが形成されており、その型成形部５Ｂの断面形状は長手方向において滑らかに変化している。また、図３に示すように、フロントウェザーストリップ１の端部は、型成形部５Ｂを介してルーフウェザーストリップ６に接続されている。
【００２０】
上記型成形部５Ｂは、図２のほか図４に示すように、主に中空リップ１７から構成されており、中空リップ１７には中空部１９を成形するのに使用した図示外の中子を抜き出すための中子抜き穴２３が型成形部５Ｂの長手方向に沿って開口形成されている。上記中空リップ１７は、中子抜き穴２３が開口形成されているリップ側壁部１８と、リップ側壁部１８と隣接しつつ所定の角度をなすリップ底壁部１５と、図１に示す幌補強材６が弾接することによって変形するリップ頂壁部１６とによって略扇形の閉断面形状に形成されている。
【００２１】
上記中子抜き穴２３では、その長手方向の略中央部において、内周面２４の一部から略台形状の張り出し部２５が中子抜き穴２３の開口領域を局部的に狭め、いわゆる狭窄部となるようにして対向する内周面２４に向かって突出形成されている。その張り出し部２５と対向する部位には、中子抜き穴２３と連続し且つ他方の壁部であるリップ底壁部１５にまたがる二つのスリット２６が並列に形成されている。また、上記二つのスリット２６は、リップ底壁部１５と、リップ側壁部１８とがなす稜線と略直交するようにしてリップ底壁部１５の壁面に沿って形成されている。
【００２２】
そして、その二つのスリット２６にはさまれた領域をブリッジ部２７とし、そのブリッジ部２７の根元部を張り出し部２５側に倒れ込むように変形させることによって、ブリッジ部２７の先端部１０を張り出し部２５の先端面１１に接着固定している。なお、ブリッジ部２７と張り出し部２５との接着固定には例えば速乾性のある接着剤を使用している。また、一点鎖線の形状は、接着固定前のブリッジ部２７を示す。
【００２３】
つまり、上記の型成形部５Ｂの構造は、型成形部５Ｂの長手方向に連続しているリップ底壁部１５を二つのスリット２６をもって局部的に分断しており、ブリッジ部２７を張り出し部２５に接着固定した際にもブリッジ部２７が内側に倒れ込むように変形するのみで、リップ頂壁部１６およびリップ底壁部１５には互いに引っ張られる力がほとんど作用しないようになっている。
【００２４】
したがって、型成形部５Ｂの構造によれば、上記のようにブリッジ部２７を張り出し部２５に接着固定しても、リップ頂壁部１６の外表面にひけは発生しない。その結果、型成形部５Ｂの外観品質が向上するとともに、リップ頂壁部１６に幌補強材６が当接した際のシール機能が向上する。
【００２５】
なお、リップ底壁部１５に形成されている二つのスリット２６は、ブリッジ部２７を引張り変形させずに張り出し部２５に接着固定することができる長さに設定されている。
【００２６】
図５，６は本発明の第２の実施の形態を示しており、図５はドアウェザーストリップの型成形部であるコーナー部の斜視図を示したものである。また、図６は図５におけるＢ−Ｂ線断面図を示している。
【００２７】
周知のように、ドアウェザーストリップは、例えば自動車のドア開口部周縁に配設されているサッシュに嵌合保持される取付基部とその取付基部一体に形成された中空状のシールリップから大略構成されており、ドア閉止時にシールリップが車体パネルと弾接することによってシール機能を発揮するものである。
【００２８】
図５，６に示すように、上記ドアウェザーストリップの図示外の押出し成形部に連続して形成された型成形部であるコーナー部３０は、サッシュ３９に嵌合保持される取付基部３１とその取付基部３１と一体のシールリップである中空リップ３２とから大略構成されている。そして、中空部４３が取付基部３１と中空リップ３２にまたがって形成されていて、取付基部３１の底壁部３４には上記中空部４３を形成するのに使用した図示外の中子を抜き出すための中子抜き穴３５がコーナー部３０の長手方向に沿って開口形成されている。
【００２９】
上記中子抜き穴３５では、第１の実施の形態の構造と同様に、内周面４１の一部から張り出し部３６が突出形成されており、その張り出し部３６と対向する部位には、二つのスリット３７が並列に形成されている。
【００３０】
そして、その二つのスリット３７ではさまれた領域をブリッジ部３８とし、そのブリッジ部３８の根元部を張り出し部３６側に倒れ込むように変形させることによって、ブリッジ部３８の先端部２８を張り出し部３６の先端面２９に接着固定している。また、一点鎖線の形状は、接着固定前のブリッジ部３８を示す。
【００３１】
なお、コーナー部３０は、図６に示すように取付基部３１がサッシュ３９に嵌合されることによって車体側に固定されているが、図５では中子抜き穴３５の構造を示すためにサッシュ３９を省略している。
【００３２】
したがって、コーナー部３０の構造によれば、第１の実施の形態と同様の機能により、取付基部３１の側壁となる側壁部４０，４２の外表面におけるひけの発生が防止され、同時に取付基部３１がサッシュ３９から抜け落ちることを防止できる。
【００３３】
図７，８は本発明の第３の実施の形態を示しており、図７は、図５と比べ中子抜き穴が拡大化したコーナー部の斜視図を、図８の（ａ）は図７におけるＣ−Ｃ線断面図を、図７の（ｂ）は図６におけるＤ−Ｄ線断面図をそれぞれ示している。なお、図７，８では先に図５，６で示した第２の実施の形態と共通する部位には同一符号を付している。
【００３４】
図７，８に示すように、図示外の押出し成形部に連続して形成された型成形部であるコーナー部４９は、取付基部５０と中空リップ３２から大略構成されている。取付基部５０の底壁部５１には中空部４３を形成するのに使用した図示外の中子を抜き出すための中子抜き穴５４が開口形成されていて、張り出し部５２およびブリッジ部５３をそれぞれ中子抜き穴５４の長手方向において交互にいわゆる千鳥状に複数形成し、それらを個別に接着固定している。
【００３５】
より具体的には、中子抜き穴５４の内周面５５の３箇所から略台形状の張り出し部５２が中子抜き穴５４の開口領域を局部的に狭めるようにして対向する内周面５５に向かって千鳥状に突出形成されていて、それぞれの張り出し部５２は中子抜き穴５４の長手方向に沿って形成されている。その張り出し部５２の先端と対向する部位には、中子抜き穴５４に連続し且つそれぞれ他方の壁部である側壁部５７と側壁部５８にまたがって二つのスリット５６が並列に形成されている。また、上記二つのスリット５６は、底壁部５１と、側壁部５７，５８とがなす稜線に略直交するようにして形成されている。
【００３６】
そして、その二つのスリット５６にはさまれた領域をブリッジ部５３とし、そのブリッジ部５３の根元部を張り出し部５２側に倒れ込むように変形させることによって、ブリッジ部５３の先端部４７を張り出し部５２の先端面４８にそれぞれ接着固定している。また、一点鎖線の形状は、接着固定前のブリッジ部５３を示す。なお、図７では中子抜き穴５４の構造を示すためにサッシュ６０を省略している。
【００３７】
また、上記ブリッジ部５３を例えば側壁部５７側のみに形成した場合には、側壁部５７の外表面が連続して局部的に凹むことになるため中子抜き穴５４の長手方向に沿って千鳥状にブリッジ部５３を形成することが望ましい。
【００３８】
したがって、コーナー部４９の構造によれば、取付基部５０において張り出し部５２およびブリッジ部５３を複数形成して個別に接着固定する必要がある場合には、中子抜き穴５４の長手方向に沿ってそれぞれを千鳥状に形成することが、取付基部５０がサッシュ６０から抜け落ちることを防止する上では有利になるといえる。
【００３９】
図９，１０は本発明の第４の実施の形態を示しており、図９はトランクルーム用ウェザーストリップの型成形部であるコーナー部の斜視図を示したものである。また、図１０は図９におけるＥ−Ｅ線断面図を示している。
【００４０】
周知のように、トランクルーム用ウェザーストリップ（以下、トランクシールとする）は、例えば自動車のトランクルーム開口部周縁に取付けられる断面略コの字状のウェルト部とそのウェルト部と一体に形成されている中空状のシールリップから大略構成されており、トランクリッド閉止時にシールリップにトランクリッドが弾接することによってシール機能を発揮するものである。
【００４１】
図９，１０に示すように、上記トランクシールの図示外の押出し成形部に連続して形成された型成形部であるコーナー部７０は、車体側への取付部となる略コの字状のウェルト部７１と、そのウェルト部７１に一体となる例えばスポンジゴムで形成された断面略菱形状の中空リップ７３とから大略構成されており、中空リップ７３のリップ側壁部７９には中空部８２を成形するのに使用した図示外の中子を抜き出すための中子抜き穴７５が開口形成されている。上記中空リップ７３は、図示外のトランクリッドが弾接するリップ頂壁部７４と、そのリップ頂壁部７４と隣接するリップ側壁部７９，８１と、ウェルト部７１とによって閉断面形状に形成されている。
【００４２】
上記中子抜き穴７５では、第１，２の実施の形態の構造と同様に、内周面８０の一部から張り出し部７６が突出形成されており、その張り出し部７６と対向する部位には、二つのスリット７７が並列に形成されている。
【００４３】
そして、二つのスリット７７ではさまれた領域をブリッジ部７８とし、その根元部を張り出し部７６側に倒れ込むように変形させることによって、ブリッジ部７８の先端部６８を張り出し部７６の先端面６９に接着固定している。また、一点鎖線の形状は、接着固定前のブリッジ部７８を示す。
【００４４】
したがって、コーナー部７０の構造によれば、第１，２の実施の形態と同様の機能により、リップ頂壁部７４の外表面においてひけの発生を防止し、リップ頂壁部７４にトランクリッドが弾接した際のコーナー部７０のシール機能が向上する。
【００４５】
図１１は、本発明の第５の実施の形態として、図２における二つのスリット２６の末端位置でのスリット幅を円弧状に拡大化した場合の型成形部の斜視図を示している。なお、図１１では先の図２に示した第１の実施の形態と共通する部位には同一符号を付している。
【００４６】
図示外の押出し成形部に連続して形成された型成形部９０の構造として、図１１で示されるように、二つのスリット２６の末端位置でスリット幅を円弧状に拡大化し円形穴９１が形成されている。円形穴９１を形成することによって、ブリッジ部２７を曲げ変形させた際の力がブリッジ部２７に隣接するリップ底壁部１５の領域に及ぶことをより一層確実に防止するとともに、末端位置にて発生する応力集中を緩和することができる。
【００４７】
なお、二つのスリット２６の末端位置でスリット幅を円弧状に拡大化する構造は、前述した第１〜４の実施の形態のいずれにも適用することができることはいうまでもない。
【００４８】
このように本実施の形態によれば、中子抜き穴が開口形成されている型成形部の外表面にてひけが発生することを未然に防止できる。それとともに、ウェザーストリップの外観品質が改善され、シール機能や保持機能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】オープンカーにおいてドリップウェザーストリップを含むフロントウェザーストリップを車体側へ取付けた構造を示す断面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態として、図１のドリップウェザーストリップの一般部に連続して形成された型成形部を示す斜視図。
【図３】図２の型成形部の接合部付近を示す詳細図。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】本発明の第２の実施の形態として、ドアウェザーストリップのコーナー部を示す斜視図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】本発明の第３の実施の形態として、図５と比べ中子抜き穴が拡大化したコーナー部を示す斜視図。
【図８】（ａ）は図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図、（ｂ）は図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図９】本発明の第４の実施の形態として、トランクルーム用ウェザーストリップのコーナー部を示す斜視図。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図１１】本発明の第５の実施の形態として、図２における二つのスリットの末端位置でスリット幅を円弧状に拡大化した型成形部を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５０】
５Ａ…押出し成形部（一般部）
５Ｂ…型成形部
１５…リップ底壁部（他方の壁部）
１８…リップ側壁部（壁部）
１９…中空部
２３…中子抜き穴
２４…内周面
２５…張り出し部
２６…スリット
２７…ブリッジ部
３０…コーナー部（型成形部）
３１…取付基部
３２…中空リップ（シールリップ）
３４…底壁部（壁部）
３５…中子抜き穴
３６…張り出し部
３７…スリット
３８…ブリッジ部
４０…側壁部（他方の壁部）
４３…中空部
４９…コーナー部（型成形部）
５０…取付基部
５１…底壁部（壁部）
５２…張り出し部
５３…ブリッジ部
５４…中子抜き穴
５５…内周面
５６…スリット
５７…側壁部（他方の壁部）
５８…側壁部（他方の壁部）
７０…コーナー部（型成形部）
７４…リップ頂壁部（他方の壁部）
７５…中子抜き穴
７６…張り出し部
７７…スリット
７８…ブリッジ部
７９…リップ側壁部（壁部）
８０…内周面
８２…中空部
９０…型成形部
９１…円形穴
【図１】
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【図２】
2005212714.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005212714.tif 000011
【図１０】
2005212714.tif 000012
【図１１】
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