(57)【要約】  【課題】  クリップの着脱作業を容易化し、かつ再利用性を高める。  【解決手段】  ワイヤハーネスに取り付けられる基材１１と車体係止部３３を設けた係止材３１とを備え、基材１１の両側より位置決め部１７を突設すると共に、表面に脱着部２１を形成し、該脱着部２１の左右両側に矢羽根状の可撓枠部２４を形成し、該可撓枠部２４は外側面に係止凹部２６を設け、かつ矢羽根の基部側両端を突出させて一対の操作片部２５を設け、係止材３１は基板部３２の両側より下方に両側壁部３４を形成し、該両側壁部３４の内面に係止凸部３５を突設すると共に、下端には嵌合凹部３６を形成して位置決め部１７に摺動自在に外嵌させ、係止材３１の係止凸部３５が脱着部２１の係止凹部２６に係止され、また、左右の操作片部２５を近接方向に操作すると係止凹部２６が係止凸部３５より外れ、基材１１と係止材３１とを連結、分離できる構成としている。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付けられる基材と、該基材に脱着可能に係止される係止材とを備え、
前記基材の上面の両側より位置決め部を突設すると共に、該基材の表面に突設される軸部先端に該基材表面と平行配置される矢羽根状とした脱着部を設け、該脱着部は、前記軸部先端面に長さ方向の中間部が連結された中央板部と、該中央板部の長さ方向の両端に連結されて左右両側に形成される可撓枠部とからなり、
前記左右両側の可撓枠部は、外側面に係止凹部が設けられていると共に、矢羽根の基部側両端に当たる端部を突出させて一対の操作片部が設けられている一方、
前記係止材は、基板部と、該基板部の表面より突設した羽根状の車体係止部と、前記基板部の両側より下方に屈折させた両側壁部とを備え、該両側壁部の内面には対向して係止凸部が突設されると共に、該両側壁部の下端には外側に屈折させたのち下方に屈折させ、さらに内側に屈折させた断面コ字形状の嵌合凹部が対向して形成され、
前記基材の位置決め部に前記係止材の嵌合凹部を摺動自在に外嵌させて、係止材の基板部が脱着部に被さるように配置されると共に、該係止材の前記係止凸部が前記脱着部の係止凹部に係止されて、前記基材と係止材とが係止固定される一方、
前記基材の一対の操作片部が近接方向に操作されると、前記左右の可撓枠部が互いに近接方向に撓んで外側面の前記係止凹部が前記係止材の係止凸部より外れ、前記係止材を車体側に係止させた状態で、前記基材が係止材から外れる構成としているワイヤハーネス車体係止用のクリップ。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスに取り付けられる基材は結束バンドからなり、該結束バンドのバンド係止部の一側端より延在されるバンド部を前記ワイヤハーネスに巻き付けた後に前記バンド係止部に通して締結されると共に、前記バンド係止部の上面の両側より前記位置決め部を突設し、かつ、該上面に前記脱着部が一体成形されている、あるいは、脱着部側に一体形成された前記軸部がバンド係止部の上面の取付孔に挿入固定されている請求項１に記載のワイヤハーネス車体係止用のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス車体係止用のクリップに関し、特に、クリップを介してワイヤハーネスを車体に固定後、廃車時等において容易に車体からワイヤハーネスを取り外せるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネス車体係止用のクリップは、自動車に配索されるワイヤハーネスを車体の所定位置に位置決め固定するために用いられ、一般的に、電線群に巻きつけるバンド部を備えたバンドクリップと、電線群にテープ巻き固定する基板部を備えた基板型クリップとがある。
これら従来のクリップは、図８に示すバンドクリップ１のように、ワイヤハーネス取付部２と車体係止部３とが一体成形されており、車体係止部３は、ワイヤハーネス取付部２の上面に軸部３ａを立設し、車体係止用の羽根部３ｂを折り返して形成すると共に、軸部３ａの基端部に皿部３ｃを形成している。
【０００３】
しかしながら、このバンドクリップ１を車体の貫通孔Ｈに固定するとき、前記羽根部３ｂを貫通孔Ｈに挿入して係止するため、はめ殺しの状態となる。従って、取り付け間違いやメンテナンス時、廃車時等においてクリップの取り外しが必要な場合、治具を用いて羽根部３ｂの係り部分を押しながら取り外す必要があり、作業者は両手作業となるうえ、羽根部３ｂに無理な力を加えることになり、殆どの場合は羽根部３ｂが破損してクリップ１の再利用が不可能となる。
また、廃車時におけるリサイクルでは銅材を含むワイヤハーネス部分だけを取り外せば足るうえ、取り付け間違いやメンテナンスにおいても、殆どの場合はワイヤハーネス部分の取り外しや交換で足るが、従来のバンドクリップ１は、ワイヤハーネス取付部２と車体係止部３とが一体形成されているため、前記同様に治具等を用いて羽根部３ｂを貫通孔Ｈから取り外す必要がある。
【０００４】
この問題に関し、特開２００１−２９８８３６号（特許文献１）では、図９に示すように、ワイヤハーネス取付部６と車体係止部７とを分離できるバンドクリップ５を提案している。該バンドクリップ５の車体係止部７は、軸部７ａの先端を折り返して羽根部７ｂを形成すると共に、該軸部７ａの略中間部に皿部７ｃを突設し、軸部７ａの下部には貫通孔７ｄを穿設している。また、ワイヤハーネス取付部６は、前記車体係止部７の軸部７ａの下部を収納支持する枠形状部６ａと、該枠形状部６ａの一端より延在するバンド部６ｂとを備え、該枠形状部６ａには、収納保持した前記軸部７ａの貫通穴７ｄと連通する貫通孔６ｃを穿設し、これら貫通孔６ｃ、７ｄにピン部材９を貫通させてワイヤハーネス取付部６と車体係止部７とを連結してバンドクリップ５を分解可能に組み立てる構成としている。
【０００５】
前記バンドクリップ５は、ピン部材９を引き抜くことにより、車体から車体係止部７を取り外すことなくワイヤハーネス取付部６とワイヤハーネスとだけを分離して取り外すことが出来る。しかしながら、このピン部材９は、車両走行中などの振動により脱落するおそれがあるうえ、別部材であるため紛失しやすく、また、取り外しの際にはやはり両手作業となる点に問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２９８８３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、別部材を用いることなく、ワイヤハーネスに取り付けられる基材と車体に取り付けられる係止材とをワンタッチで分離、連結することができるワイヤハーネス車体係止用のクリップの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付けられる基材と、該基材に脱着可能に係止される係止材とを備え、前記基材の上面の両側より位置決め部を突設すると共に、該基材の表面に突設される軸部先端に該基材表面と平行配置される矢羽根状とした脱着部を設け、該脱着部は、前記軸部先端面に長さ方向の中間部が連結された中央板部と、該中央板部の長さ方向の両端に連結されて左右両側に形成される可撓枠部とからなり、前記左右両側の可撓枠部は、外側面に係止凹部が設けられていると共に、矢羽根の基部側両端に当たる端部を突出させて一対の操作片部が設けられている一方、前記係止材は、基板部と、該基板部の表面より突設した羽根状の車体係止部と、前記基板部の両側より下方に屈折させた両側壁部とを備え、該両側壁部の内面には対向して係止凸部が突設されると共に、該両側壁部の下端には外側に屈折させたのち下方に屈折させ、さらに内側に屈折させた断面コ字形状の嵌合凹部が対向して形成され、前記基材の位置決め部に前記係止材の嵌合凹部を摺動自在に外嵌させて、係止材の基板部が脱着部に被さるように配置されると共に、該係止材の前記係止凸部が前記脱着部の係止凹部に係止されて、前記基材と係止材とが係止固定される一方、前記基材の一対の操作片部が近接方向に操作されると、前記左右の可撓枠部が互いに近接方向に撓んで外側面の前記係止凹部が前記係止材の係止凸部より外れ、前記係止材を車体側に係止させた状態で、前記基材が係止材から外れる構成としているワイヤハーネス車体係止用のクリップを提供している。
【０００９】
前記構成のワイヤハーネス車体係止用のクリップは、基材の位置決め部を係止材の嵌合凹部に嵌入するときに、該基材の脱着部の両側に形成された可撓枠部が、係止材の両側壁より突設された係止凸部の触突により内側に撓むため、係止材と基材とをスムーズに嵌合、連結することができる。また、この嵌入により、可撓枠部の外側に形成された係止凹部が係止材の前記係止凸部の位置まできたとき、内側に撓んでいた可撓枠部が原状復帰して係止凹部と係止凸部とが係合するため、基材と係止材とを上下左右に係止固定することができる。従って、作業者は、基材の位置決め部を係止材の嵌合凹部に嵌入するだけでワンタッチで容易に両者を連結することができる。
【００１０】
また、前記基材と係止材との分離は、脱着部の操作片部を互いに近接方向に操作して、係止凹部を前記係止凸部から外した状態で基材を係止材の嵌合凹部から引き抜くことにより容易に実現できる。従って、ワイヤハーネスのメンテナンスや交換、あるいは車体パネルのリサイクル時等において、作業者は、ワイヤハーネスに取り付けられた基材と車体に取り付けられた係止材とをワンタッチで分離することができるため、ワイヤハーネスを車体パネルから容易に取り外すことができる。また、ワイヤハーネスの取り外しに際して、車体パネルに取り付けられた係止材を貫通孔から取り外す必要がないため、係止材の破損を防止でき、クリップの再利用を図ることができる。
【００１１】
さらに、前記構成のクリップは別体の部品を用いることなく基材と係止材とを分離、連結することができるため、部品の紛失や脱落などがなく、品質向上を図ることが出来る。
【００１２】
前記ワイヤハーネスに取り付けられる基材は結束バンドからなり、該結束バンドのバンド係止部の一側端より延在されるバンド部をワイヤハーネスに巻き付けた後にバンド係止部に通して締結されると共に、バンド係止部の上面の両側より位置決め部を突設し、かつ、該上面に脱着部が一体成形されている、あるいは、脱着部側に一体形成された前記軸部がバンド係止部の上面の取付孔に挿入固定されている。
【００１３】
あるいは、クリップは基板クリップでもよく、その場合は、前記脱着部を基板クリップの基板部の上面に形成し、該基板部の両側より突設した位置決め部を係止材の嵌合凹部に嵌入して、分離可能に連結する構成が好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
上述したように、本発明によれば、車体に取り付けられた係止材とワイヤハーネスに取り付けられた基材とをワンタッチで容易に分離、連結することができるため、リサイクル、メンテナンス等におけるワイヤハーネスの取り外しや交換の作業性を高めることができる。また、この係止材と基材との分離、連結に別部品を用いないため、部品の紛失や脱落の問題を生じず、品質向上を図ることができる。さらに、入れ殺し状態の係止材を、車体パネルの貫通孔から無理に取り外して破損させることなく、貫通孔に取り付けたまま残しておくことが出来るため、基材との再連結によりクリップを再利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネス車体係止用のクリップ１０を示し、該クリップ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けれる結束バンドからなる基材１１と、車体パネルＰに設けた貫通孔Ｈに挿入係止される係止材３１とからなる。
【００１６】
前記基材１１は、図１、図３に示すように、バンド挿通穴１３とバンド係止片１４とを設けたバンド係止部１２と、該バンド係止部１２の一端より延在されるバンド部１５とを備えている。この基材１１をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるときは、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻きつけたバンド部１５を前記バンド挿通穴１３に通し、該バンド部１５の表面に形成した係合溝列１６の所要位置に前記係止片１４を係合させて、巻き戻り規制して締結する。
【００１７】
前記バンド係止部１２の上面１２ａには、脱着部２１を該上面１２ａと平行に一体成形していると共に、両側より位置決め部１７を突設している。脱着部２１は、図１に示すように、バンド係止部１２の上面１２ａより突設される軸部２２と、該軸部２２の先端に長さ方向の略中間部が連結された中央板部２３と、該中央板部２３の長さ方向の両側に連結されて左右両側に形成された可撓枠部２４とからなる。この左右両側の可撓枠部２４は、全体として矢羽根形状となるように形成されており、詳しくは、前記中央板部２３の長さ方向の一端２３ａ側で左右近接して連結し、他端２３ｂ側では、離隔した左右両端部より左右一対の操作片部２５をＭ字状に突設し、各操作片部２５の内側のバネ部２５ｂを前記中央板部２３の他端２３ｂに連結している。この操作片部２５は、外側の指当て部２５ａと、該指当て部２５ａを前記中央板部２３から一定距離遊離させる内側のバネ部２５ｂとからなる。
また、該可撓枠部２４の外側面には、後述の係止材３１の係止凸部３５と係合する係止凹部２６を形成している。
【００１８】
前記係止材３１は、基板部３２と、該基板部３２の表面より突設した車体係止部３３と、該基板部３２の両側より下方に屈折させて形成した両側壁部３４とを備えている。車体係止部３３は、前記基板部３２の中央部に立設した軸部３３ａと、該軸部３３ａの先端を折り返して突設した係止羽根部３３ｂと、該軸部３３ａの基部に皿状に突設した押さえ部３３ｃとからなる。
【００１９】
前記両側壁部３４の内面には、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、相対向する係止凸部３５を突設している。また、該両側壁部３４の下端には、図３にも示すように、外側に屈折させたのち下方に屈折させ、さらに内側に屈折させた断面コ字形状の嵌合凹部３６を相対向させて形成している。
【００２０】
前記構成のクリップ１０を組み立てるときは、まず、図１、図２に示すように、前記基材１１の位置決め部１７を前記係止材３１の嵌合凹部３６に嵌入して、該嵌合凹部３６を位置決め部１７に摺動自在に外嵌させ、かつ、係止材３１の基板部３２を前記脱着部２１に被さるように配置する。このとき、図４（Ａ）に示すように、係止材３１の係止凸部３５が脱着部２１の可撓枠部２４に当接するが、該可撓枠部２４が内側に撓むため、基材１１をスムーズに挿入することができる。可撓枠部２４の係止凹部２６が係止凸部３５の位置にきたとき、図４（Ｂ）に示すように、撓んでいた可撓枠部２４が原状復帰することにより係止凸部３５と係止凹部２６とが係合し、基材１１と係止材３１とを互いに係止固定することができる。
【００２１】
一方、基材１１と係止材３１とを分離するときは、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、脱着部２１の左右一対の操作片部２５の指当て部２５ａを外側から挟んで互いに近接方向に操作することにより、左右の可撓枠部２４全体が近接方向に撓み、係止凹部２６と係止凸部３５との係合を解除することができる。この状態で、係止材３１の嵌合凹部３６から基材１１の位置決め部１７を引き出すことにより、基材１１と係止材３１とを分離することができる。
【００２２】
このように、クリップ１０を構成する基材１１と係止材３１とをワンタッチで容易に分離、連結することができるため、リサイクルやメンテナンスなどにおいて、ワイヤハーネスの回収、交換の作業性が向上する。また、車体パネルからワイヤハーネスを取り外す必要がある場合は、係止材３１を車体パネルＰの貫通穴Ｈに挿入係止したままの状態で、基材１１を分離、連結すれば足るため、係止材３１の破損を防ぎ、クリップ１０の繰り返し使用が可能となる。さらに、基材１１と係止材３１の分離、連結に、ピンなどの別部品を用いないため、部品の紛失や脱落などの問題も生じない。
【００２３】
図６は、前記第一実施形態に係るクリップ１０の変形例の要部を示し、脱着部２１を基材１１のバンド係止部１２とは別体に形成し、該基バンド係止部１２の上面１２ａに形成された取付孔１８に脱着部２１の軸部２２を挿入固定して取り付けている
【００２４】
図７（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形態に係るクリップ１０’を示し、該クリップ１０’は基板クリップであって、基材４１と前記構成の係止材３１とからなり、該基材４１の基板部４２をワイヤハーネスＷ／Ｈに沿わせ、該基板部４２の前後両端部をワイヤハーネスＷ／Ｈに一体にテープＴで巻き付け固定する。その他の点では上記第一実施形態と同一構成であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２５】
前記基板部４２の長さ方向の略中間部には、幅方向の両側より位置決め部４３を突設していると共に、表面に前記構成の脱着部２１を基板部４２に平行に一体形成している。
この基板部４２の位置決め部４３を係止材３１の嵌合凹部３６に嵌入し、係止材３１の係止凸部３５を脱着部２１の係止凹部２６と係合させて、基材４１と係止材３１とを係止固定する構造は上記第一実施形態と同一である。また、脱着部２１の左右の操作片部２５を互いに近接させることにより係止凸部３５と係止凹部２６の係合を解除して、基材４１と係止材３１とを分離する構造も上記第一実施形態と同一である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るクリップを示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すクリップをワイヤハーネスに取り付けて連結した状態の全体斜視図である。
【図３】図１に示すクリップを車体に取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は、図１に示すクリップの基材と係止材との連結方法を示す断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は、図１に示すクリップの基材と係止材との分離方法を示す断面図である。
【図６】第一実施形態の変形例の要部を示す断面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るクリップを示し、（Ａ）は分解斜視図であり、（Ｂ）はワイヤハーネスに取り付けて連結した状態の斜視図である。
【図８】従来例の図である。
【図９】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０、１０’  クリップ
１１、４１  基材
１７、４３  位置決め部
２１  脱着部
２４  可撓枠部
２５  操作片部
２６  係止凹部
３１  係止材
３３  車体係止部
３５  係止凸部
３６  嵌合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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