(57)【要約】【課題】  ラップベルトを腰部に確実に掛けるためのシートベルト補助装置を提供することを課題とする。【解決手段】  少なくともラップベルトＲＰを備えるシートベルトＳＢを補助するシートベルト補助装置１であって、シートＳＴ又はボディに設けられる取付部２と、一端がラップベルトＲＰに取り付けられるベルト部３０と、ベルト部３０の他端に取り付けられ、取付部２に着脱自在な着脱部３１とを備え、このシートベルト補助装置１によってラップベルトＲＰを下方に引っ張り、ラップベルトＲＰをシートＳＴに座っている人ＣＲの腰部に位置させる。【選択図】  図１
2005153552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助装置であって、
シート又はシートが固定されるボディに設けられる取付部と、
一端が前記ラップベルトに取り付けられるベルト部と、
前記ベルト部の他端に取り付けられ、前記取付部に着脱自在な着脱部と
を備えることを特徴とするシートベルト補助装置。
【請求項２】
前記ベルト部は、前記ラップベルトに移動自在に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載するシートベルト補助装置。
【請求項３】
前記ベルト部は、長さ調整が可能なことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載するシートベルト補助装置。
【請求項４】
前記ベルト部は、ウェビングで形成されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載するシートベルト補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等には、急ブレーキ時や衝突時等における乗員の安全性を確保するために、シートベルトが備えられる。例えば、三点式シートベルトの場合、ショルダベルトによって乗員の上半身をホールドし、ラップベルトによって乗員の腰部をホールドすることによって、十分な拘束性能が得られる。しかし、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人の場合、ラップベルトが腰部ではなく腹部に掛かる傾向にあり、十分な拘束性能が得られない可能性がある。特に、妊婦の場合、腹部にラップベルトが掛かることは望ましくない。そこで、ラップベルトが腹部に掛からないようにするために、シートベルト用の補助具が各種開発されている（特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開２００３−２２６２２４号公報
【特許文献２】特開２００３−２００８１５号公報
【特許文献３】実開平６−４４６５５号公報
【特許文献４】特開平１１−１０５６６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のシートベルト用の補助具の場合、ラップベルトを大腿部に位置させるための補助具であり、ラップベルトを腰部に掛けることができない。そのため、ラップベルトによる十分な拘束性能が得られない。
【０００４】
そこで、本発明は、ラップベルトを腰部に確実に掛けるためのシートベルト補助装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るシートベルト補助装置は、少なくともラップベルトを備えるシートベルトを補助するシートベルト補助装置であって、シート又はシートが固定されるボディに設けられる取付部と、一端がラップベルトに取り付けられるベルト部と、ベルト部の他端に取り付けられ、取付部に着脱自在な着脱部とを備えることを特徴とする。
【０００６】
このシートベルト補助装置では、ベルト部の一端がラップベルトに取り付けられ、そのベルト部の他端には着脱部が取り付けられている。そして、このシートベルト補助装置では、その着脱部をシート又はボディの取付部に取り付けることにより、ラップベルトを下方側に引っ張り、下方側に配置させる。このようにラップベルトを下方側に配置させることにより、ラップベルトをシートに座っている人の腰部に掛けることができ、ラップベルトによる十分な拘束性能を得ることができる。そのため、急ブレーキ時や衝突時に、シートに座っている人の安全性を確保することができる。また、ラップベルトが腹部に掛からないので、シートに座っている人への圧迫感を軽減し、特に、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人に対する圧迫感を軽減する。さらに、シート側に設けられる取付部とシートベルト側のベルト部及び着脱部からなる非常に簡単な構成なので、低コストである。なお、このシートベルト補助装置は、ラップベルトに対して一つだけ設けてもよいし、複数（例えば、左右両側に一つづつ）設けてもよい。
【０００７】
本発明の上記シートベルト補助装置では、ベルト部は、ラップベルトに移動自在に取り付けられてもよい。
【０００８】
このシートベルト補助装置では、ベルト部をラップベルトに対して移動自在とすることにより、最適な位置からラップベルトを下方に引っ張ることができる。ちなみに、シートに座る人は体格がそれぞれ異なるので、人によって腰部に掛かるラップベルトの長さが変わる。そのため、シートに座る人によって、ラップベルトを下方に引っ張る最適な位置も変わる。
【０００９】
本発明の上記シートベルト補助装置では、ベルト部は、長さ調整が可能であってもよい。
【００１０】
このシートベルト補助装置では、ベルト部の長さを調整可能とすることにより、最適な引張力でラップベルトを下方に引っ張ることができる。ちなみに、ベルト部の長さが長い場合、ラップベルトを下方に引っ張る力が発生しないので、ラップベルトが腹部に掛かってしまう可能性がある。一方、ベルト部の長さが短い場合、ラップベルトを引っ張る力が大きくなり、座っている人にラップベルトによって必要以上の圧迫感を与える可能性がある。
【００１１】
本発明の上記シートベルト補助装置では、ベルト部は、ウェビングで形成されると好適である。
【００１２】
このシートベルト補助装置では、ベルト部をシートベルトに使用されているようなウェビングで形成することにより、伸び縮みなく、適度な強度のベルト部を構成できる。そのため、急ブレーキ時や衝突時等にベルト部に大きな荷重がかかっても、ベルト部が伸びたりあるいは破損したりするようなことなく、ラップベルトを腰部にしっかりと固定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シートベルト補助装置によりラップベルトを乗員の腰部に掛けることができ、ラップベルトによる十分な拘束性能を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係るシートベルト補助装置の実施の形態を説明する。
【００１５】
本実施の形態では、本発明に係るシートベルト補助装置を、自動車に備えられる三点式のシートベルトを補助するためのシートベルト補助装置に適用する。本実施の形態に係るシートベルト補助装置は、ラップベルトの左右両側に取り付けられる補助ベルトと補助ベルトをシートに固定するためのフック引掛部からなる。本実施の形態には、補助ベルトの構成の違いにより４つの形態があり、第１の実施の形態がラップベルトの固定した位置に取り付けられる補助ベルトであり、第２の実施の形態がラップベルトに対して移動自在な補助ベルトであり、第３の実施の形態がラップベルトの固定した位置固定に取り付けられる他の形態の補助ベルトであり、第４の実施の形態が長さ調整が可能な補助ベルトである。
【００１６】
図１及び図２を参照して、本実施の形態に係るシートベルト補助装置の構成について説明する。図１は、本実施の形態に係るシートベルト補助装置の使用状態を示す側面図である。図２は、本実施の形態に係るシートベルト補助装置の使用状態を示す正面図である。本実施の形態では、三点式のシートベルトＳＢが適用され、シートベルトＳＢのショルダベルトＳＤで乗員ＣＲの上半身をホールドし、ラップベルトＲＰで乗員ＣＲの腰部をホールドする。
【００１７】
シートベルト補助装置１，１は、ラップベルトＲＰの左右両側に構成され、ラップベルトＲＰを乗員ＣＲの腰部に位置させるための補助装置である。シートベルト補助装置１，１は、ラップベルトＲＰをその両端部近傍から下方に引っ張り、その下方の引っ張った位置でラップベルトＲＰを固定する。そのために、シートベルト補助装置１は、シートＳＴに設けられるフック引掛部２とラップベルトＲＰに取り付けられる補助ベルト３からなる。補助ベルト３は、ベルト部３０とフック部３１からなる。
【００１８】
なお、本実施の形態では、フック引掛部２が特許請求の範囲に記載する取付部に相当し、ベルト部３０が特許請求の範囲に記載するベルト部に相当し、フック部３１が特許請求の範囲に記載する着脱部に相当する。
【００１９】
図３も参照して、フック引掛部２について説明する。図３は、本実施の形態に係るシートに設けられるフック引掛部の構造を示す断面図である。
【００２０】
フック引掛部２，２は、シートＳＴの座部ＳＳの左右の側部にそれぞれ設けられ、バックルＢＬより前方で左右対称な箇所に位置する。フック引掛部２は、シートＳＴに直接形成され、補助ベルト３のフック部３１が引っ掛かる引掛部２０を有する（図３参照）。引掛部２０の下側及び内側には、フック部３１の先端を差し込むための下側開口部２１と内側開口部２２が開口される。
【００２１】
補助ベルト３，３は、ベルト部３０，３０の一端がラップベルトＲＰの両端部近傍にそれぞれ取り付けられ、フック部３１，３１がフック引掛部２，２にそれぞれ引っ掛かった状態で固定される。シートＳＴに座る乗員ＣＲの体格に応じてショルダベルトＳＤの長さ及びラップベルトＲＰの長さが変わるので、補助ベルト３，３のラップベルトＲＰに対する取付位置は、乗員ＣＲに応じてラップベルトＲＰの両端部近傍になる位置とする。補助ベルト３，３のラップベルトＲＰへの取り付けは、乗員ＣＲがシートベルトＳＴを装着した状態で、ディーラ等において乗員ＣＲの体格に応じた最適な取付位置に取り付けることが望ましい。また、補助ベルト３（特に、ベルト部３０）の長さは、フック部３１をフック引掛部２に引っ掛けた状態で乗員ＣＲの腰部に位置するラップベルトＲＰに対して下方に引っ張る適度な力がかかる長さとする。ちなみに、ベルト部３０の長さが長すぎると、ラップベルトＲＰを下方に引っ張る力が発生しない。一方、ベルト部３０の長さが短すぎると、ラップベルトを引っ張る力が大きくなり、ラップベルトＲＰを必要以上に引っ張る。
【００２２】
ベルト部３０は、シートベルトＳＢと同じ素材のウェビングで形成される。したがって、ベルト部３０は、伸び縮みなく、衝突時等に大きな荷重がかかった場合でもそれに耐えるだけの大きな耐力を有する。フック部３１は、金属製である。フック部３１は、板状であり、図５に示すように、Ｕ字状に折り返され、フック引掛部２の引掛部２０に引っ掛かった場合に外れにくい形状を有している。
【００２３】
以下に、第１〜第４の実施の形態に係る補助ベルト３Ａ〜３Ｄについてそれぞれ説明する。補助ベルト３Ａ〜３Ｄの各形態は、ラップベルトＲＰへの取り付け方や長さの調整の有無で異なる。そこで、各形態において異なる部分について詳細に説明する。
【００２４】
図４及び図５を参照して、第１の実施の形態に係る補助ベルト３Ａについて説明する。図４は、第１の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。図５は、図４の平面図におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。補助ベルト３Ａは、ラップベルトＲＰに対して取付位置固定の形態である。
【００２５】
補助ベルト３Ａでは、上記したラップベルトＲＰの所定の取付位置に、ベルト部３０Ａの一端部が直接縫い付けられる。この縫付箇所の耐力としては、衝突時等に大きな荷重がかかった場合でもそれに耐えるだけの大きな耐力とする。ちなみに、ベルト部３０Ａを直接縫い付けるので、後から補助ベルト３Ａの位置を調整することができない。そこで、ディーラ等でそのシートＳＴに座る乗員ＣＲの体格に合わせて最適な取付位置に縫い付けることが望ましい。補助ベルト３Ａの場合、取り付け方法が最も簡単である。
【００２６】
ここで、補助ベルト３Ａ〜３Ｄで共通するフック部３１のベルト部３０への取り付けについて説明しておく。フック部３１のベルト部３０側の端部には、図５に示すように、ベルト部３０を通す大きさを有する開口孔３１ａが形成されている。フック部３１のベルト部３０への取り付けは、ベルト部３０の一端が開口孔３１ａに通されて開口孔３１ａで折り返され、ベルト部３０の先端がベルト部３０に合わされ、その合わされた箇所が縫い付けられることによって取り付けられる。
【００２７】
図６及び図７を参照して、第２の実施の形態に係る補助ベルト３Ｂについて説明する。図６は、第２の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。図７は、図６の平面図におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。補助ベルト３Ｂは、ラップベルトＲＰに対して移動可能な形態である。
【００２８】
補助ベルト３Ｂでは、図７に示すように、ベルト部３０Ｂの一端部がラップベルトＲＰの周りに沿って巻き付けられ、ラップベルトＲＰを一周したベルト部３０Ｂの先端がベルト部３０Ｂに合わされ、その合わされた箇所が縫い付けられることによって取り付けられる。補助ベルト３Ｂの場合、ベルト部３０Ｂの位置がラップベルトＲＰに対して自由に動くので、シートＳＴに座る乗員ＣＲの体格に応じて補助ベルト３Ｂを配置させることができ、乗員ＣＲが違う人に変わった場合でも対応可能である。
【００２９】
図８〜図１０を参照して、第３の実施の形態に係る補助ベルト３Ｃについて説明する。図８は、第３の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。図９は、図８の平面図におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図１０は、図８の平面図におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。補助ベルト３Ｃは、ラップベルトＲＰに対して取付位置固定の他の形態である。
【００３０】
補助ベルト３Ｃでは、アダプタ３２を用いてベルト部３０ＣをラップベルトＲＰに取り付ける。アダプタ３２は、伸び縮みなく、衝突時等に大きな荷重がかかった場合でもそれに耐えるだけの大きな耐力を有する素材（例えば、シートベルトＳＢと同じ素材のウェビング）で形成される。アダプタ３２は、ラップベルトＲＰと同じ幅を有し、ベルト部３０Ｃの幅の２〜３倍程度の長さを有する。アダプタ３２は、上記したラップベルトＲＰの所定の取付位置に、その両端部がラップベルトＲＰにそれぞれ縫い付けられる。この際、アダプタ３２とラップベルトＲＰとの間に、ベルト部３０Ｃを通す大きさを有する空間部３２ａを形成するように縫い付ける。補助ベルト３Ｃでは、ベルト部３０Ｃの一端が空間部３２ａに通されてアダプタ３２の中間部３２ｂの周りに沿って巻き付けられ、その中間部３２ｂを一周したベルト部３０Ｃの先端がベルト部３０Ｃに合わされ、その合わされた箇所が縫い付けられることによって取り付けられる。
【００３１】
図１１〜図１３を参照して、第４の実施の形態に係る補助ベルト３Ｄについて説明する。図１１は、第４の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。図１２は、図１１の平面図におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図である。図１３は、図１１のジョイントの斜視図である。補助ベルト３Ｄは、ベルト部３０Ｄの長さが調整可能であり、ラップベルトＲＰに対して移動可能な形態である。
【００３２】
補助ベルト３Ｄでは、長さ調整可能とするために、ベルト部３０Ｄがジョイント３３、ラップベルト側ベルト３４、フック側ベルト３５で構成される。ジョイント３３は、金属製であり、図１３に示すように、長方形状の枠部３３ａと枠部３３ａの長辺部３３ｂ，３３ｃ間に架けられる二本の調整軸３３ｄ，３３ｅとからなる。ラップベルト側ベルト３４及びフック側ベルト３５は、シートベルトＳＢと同様のウェビングで形成される。ラップベルト側ベルト３４は、長さ調整をするために必要な十分な長さを有する。
【００３３】
ラップベルト側ベルト３４の一端部は、枠部３３ａの一方の短辺部３３ｆの周りに沿って巻き付けられ、短辺部３３ｆを一周したラップベルト側ベルト３４の先端がラップベルト側ベルト３４に合わされ、その合わされた箇所が縫い付けられることによってジョイント３３に取り付けられる。さらに、ラップベルト側ベルト３４は、図１２に示すように、ラップベルトＲＰの周りに沿って巻き付けられ、その他端部がジョイント３３まで折り返られる。そして、ラップベルト側ベルト３４の他端部は、調整軸３３ｄと短辺部３３ｆとの間を通され、調整軸３３ｅによって折り返され、再び、調整軸３３ｄと短辺部３３ｆとの間を通されてジョイント３３に固定される。また、フック側ベルト３５の一端部は、枠部３３ａの他方の短辺部３３ｇの周りに沿って巻き付けられ、短辺部３３ｇを一周したフック側ベルト３５の先端がフック側ベルト３５に合わされ、その合わされた箇所が縫い付けられることによってジョイント３３に取り付けられる。
【００３４】
補助ベルト３Ｄの場合、ラップベルト側ベルト３４の他端部が調整軸３３ｄと短辺部３３ｆとの間から出る長さを長くするほどベルト部３０Ｄの長さを短くでき、調整軸３３ｄと短辺部３３ｆとの間から出る長さを短くするほどベルト部３０Ｄの長さを長くできる。また、補助ベルト３Ｄの場合、ラップベルト側ベルト３４の位置がラップベルトＲＰに対して自由に動く。そのため、補助ベルト３Ｄでは、シートＳＴに座る乗員ＣＲの体格に応じて取付位置及び長さを変えることができ、乗員ＣＲが違う人に変わった場合でも対応可能である。
【００３５】
図１及び図２を参照して、シートベルト補助装置１の作用について説明する。まず、乗員ＣＲは、シートＳＴに座り、通常通りシートベルトＳＢを装着する。そして、乗員ＣＲは、自身の腰周りにくるようにラップベルトＲＰの位置を調整する。特に、妊婦や肥満体等のお腹の大きい人の場合、ラップベルトＲＰが腹部に掛からないようにする。そして、乗員ＣＲは、左右の補助ベルト３，３のフック部３１，３１をフック引掛部２，２にそれぞれ引っ掛け、補助ベルト３，３の一端をシートＳＴに対して固定する。その結果、ラップベルトＲＰは、補助ベルト３，３によって常時下方に引っ張られた状態となり、乗員ＣＲの腰部の位置に固定される。そのため、乗員ＣＲは、ショルダベルトＳＤで上半身がしっかりとホールドされるとともに、ラップベルトＲＰによって腰部がしっかりとホールドされる。ちなみに、補助ベルト３，３がない場合、ラップベルトＲＰには下方に引っ張られる力が作用しないので、乗員ＣＲの腹部に掛かる可能性がある（ラップベルトＲＰが図１、図２に破線で示される箇所に位置する可能性がある）。
【００３６】
このシートベルト補助装置１によれば、ラップベルトＲＰを乗員ＣＲの腰部に確実に掛けることができるので、ラップベルトＲＰによって乗員ＣＲに対する十分な拘束性能が得られる。そのため、急ブレーキ時や衝突時でも、乗員ＣＲに対する安全性を確保することができる。また、このシートベルト補助装置１によれば、ラップベルトＲＰが腹部に掛かることを防止できるので、乗員ＣＲ（特に、妊婦等のお腹の大きい人）に対してラップベルトＲＰによる圧迫感を軽減できる。さらに、シートベルト補助装置１は、非常に簡単な構成なので、低コストであり、後付けでも簡単に取り付けることができる。
【００３７】
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【００３８】
例えば、本実施の形態では自動車のシートベルトに適用したが、バス、飛行機、ジョットコースタ等に設けられる他のシートベルトにも適用可能である。また、三点式シートベルトに適用したが、ラップベルトのみ備える二点式シートベルト等の他の形態のシートベルトにも適用可能である。
【００３９】
また、本実施の形態ではシートベルト補助装置を左右両側に設ける構成としたが、左右の一方側にのみ設ける構成としてもよい。一方側に設ける場合にはバックル側に設けたほうがよい。
【００４０】
また、本実施の形態では補助ベルトのベルト部をシートベルトと同様のウェビングで形成したが、伸び縮みなく、適度な強度を有する素材であれば、他の素材で形成してもよい。
【００４１】
また、本実施の形態ではフック引掛部をシートに設ける構成としたが、ボディにフック引掛部を設ける構成としてもよい。また、本実施の形態ではシートに予めフック引掛部が形成されているが、シートベルト補助装置を後付けで装着する場合には、シートやボディにフック引掛部を後から取り付ける。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施の形態に係るシートベルト補助装置の使用状態を示す側面図である。
【図２】本実施の形態に係るシートベルト補助装置の使用状態を示す正面図である。
【図３】本実施の形態に係るシートに設けられるフック引掛部の構造を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。
【図５】図４の平面図におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】第２の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。
【図７】図６の平面図におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】第３の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。
【図９】図８の平面図におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１０】図８の平面図におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１１】第４の実施の形態に係る補助ベルトの平面図である。
【図１２】図１１の平面図におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図１３】図１１のジョイントの斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…シートベルト補助装置、２…フック引掛部、３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ…補助ベルト、２０…引掛部、２１…下側開口部、２２…内側開口部、３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ…ベルト部、３１…フック部、３１ａ…開口孔、３２…アダプタ、３２ａ…空間部、３２ｂ…中間部、３３…ジョイント、３３ａ…枠部、３３ｂ，３３ｃ…長辺部、３３ｄ，３３ｅ…調整軸、３３ｆ，３３ｇ…短辺部、３４…ラップベルト側ベルト、３５…フック側ベルト
【図１】
2005153552.tif 000003
【図２】
2005153552.tif 000004
【図３】
2005153552.tif 000005
【図４】
2005153552.tif 000006
【図５】
2005153552.tif 000007
【図６】
2005153552.tif 000008
【図７】
2005153552.tif 000009
【図８】
2005153552.tif 000010
【図９】
2005153552.tif 000011
【図１０】
2005153552.tif 000012
【図１１】
2005153552.tif 000013
【図１２】
2005153552.tif 000014
【図１３】
2005153552.tif 000015