(57)【要約】  【課題】  二輪車に取り付けるカゴにおいて、載せた荷物のひったくりを確実に防止し、また優れた長寿命を有し、さらには荷物を載せる際に、荷物を高く持ち上げずにすむようにする。  【解決手段】  カゴの上面１１および上面１１に連続する前側面１２上部に開口部１０形成する。そして開口部１０を覆うシート部材２を取り付けると共に、このシート部材１２を収納する収納部６を設け、開口部１０を閉鎖した状態と収納された状態とにシート部材２を状態変化可能とする。ここで、レール３と、このレール３に係合し且つレール３に沿って走行する、シート部材２に取り付けられたランナ４とをさらに設け、シート部材２を状態変化させるときにレール３に沿ってランナ４が走行するようにするのが好ましい。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形状をなし、上面および上面に連続する側面上部に形成された開口部と、この開口部を覆うシート部材と、このシート部材を収納する収納部とを備え、
前記開口部を閉鎖した状態と収納された状態とに前記シート部材を状態変化可能としたことを特徴とする二輪車用カゴ。
【請求項２】
前記開口部の対向する内側面に線条の案内部材を配設すると共に、前記シート部材の向かい合う２辺に、前記案内部材に係合し且つ前記案内部材に沿って走行する、少なくとも一対の走行部材を取り付け、前記シート部材を状態変化させるときに前記案内部材に沿って前記走行部材が走行するようにした請求項１記載の二輪車用カゴ。
【請求項３】
前記案内部材が、離隔対向する２つの長板部と、その上下中央部間を接続する接続部とを有する、断面略Ｈ字状の線条部材であり、
前記走行部材が、正面視において略Ｃ字状の本体部と、この本体部の上下中央部から外方に延出したシート部材取付部と、前記本体部の両側端の内側にそれぞれ軸支され、前記長板部と前記接続部とで形成される上下２つの空間に装着される車輪とを有するものである請求項２記載の二輪車用カゴ。
【請求項４】
前記開口部を閉鎖した状態から前記シート部材が状態変化しないようにするための施錠部材をさらに設けた請求項１〜３のいずれかに記載の二輪車用カゴ。
【請求項５】
閉じた傘を収納するためのすり鉢状の内周面を有する傘収納部を外側面に設けた請求項１〜４のいずれかに記載の二輪車用カゴ。
【請求項６】
犯罪の発生を知らせるための報知手段をさらに設けた請求項１〜５のいずれかに記載の二輪車用カゴ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車やバイクなどの二輪車に取り付けるカゴに関し、より詳細にはひったくり防止用のシート部材が備えられた二輪車用カゴ（以下、単に「カゴ」と略すことがある）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車やバイクなどの二輪車の前側部には、荷物を載せるためのカゴが一般に取り付けられている。このカゴは通常、金属製の網体を箱形状としたものであって、荷物の出し入れの利便性からその上面は開口されている。ところが近年、走行中及び駐車中の二輪車のカゴから荷物がひったくられる事件が多発している。
【０００３】
このため例えば、特許文献１では、カゴの開口部にネットを掛けるといった盗難防止策、また特許文献２では、開口部を封止部材で覆うといった盗難防止策がそれぞれ提案されている。
【特許文献１】実用新案登録第３０１７２９１号公報（第３頁−第４頁、図１、図３）
【特許文献２】特開平１０−２１８０５５号公報（第３頁−第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、これら提案された盗難防止策は、ネットや封止部材などの盗難防止物品を既存のカゴに後から取り付ける方式であるため、これらの盗難防止物品そのものが二輪車の駐車中に盗まれるという問題がある。また、盗難防止物品がカゴや二輪車にしっかりと固定するものである場合には、日光や風雨に直射曝されることよって劣化しやすく、商品寿命が短いという問題があった。さらには、二輪車に取り付けられていた従来の箱形カゴは、その上面のみが開口となっていたため、カゴに荷物を載せるときは一旦、カゴの側周面よりも高く荷物を持ち上げる必要があり、非力な女性や老人にとって負担が大きいという問題があった。
【０００５】
本発明はこのような従来の問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、荷物のひったくりを確実に防止でき、また優れた長寿命を有し、さらには荷物を載せる際に、荷物を高く持ち上げずにすむ二輪車用カゴを提供することにある。
【０００６】
また本発明の他の目的は、駐車中であってもカゴに載せた荷物が盗られないようにすることにある。
【０００７】
さらに本発明の他の目的は、閉じた傘を収納、保持できるカゴを提供することにある。
【０００８】
そしてまた本発明の他の目的は、ひったくりや痴漢などの犯罪に遭遇した場合にそれを周囲に報知できるカゴを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、箱形状をなし、上面および上面に連続する側面上部に形成された開口部と、この開口部を覆うシート部材と、このシート部材を収納する収納部とを備え、前記開口部を閉鎖した状態と収納された状態とに前記シート部材を状態変化可能としたことを特徴とする二輪車用カゴが提供される。
【００１０】
ここで、シート部材の状態変化を円滑に行い、カゴ内の荷物の盗難を一層確実に防止する観点から、前記開口部の対向する内側面に線条の案内部材を配設すると共に、シート部材の向かい合う２辺に、案内部材に係合し且つ案内部材に沿って走行する、少なくとも一対の走行部材を取り付け、シート部材を状態変化させるときに案内部材に沿って走行部材が走行するようにするのが好ましい。案内部材として、離隔対向する２つの長板部と、その上下中央部間を接続する接続部とを有する、断面略Ｈ字状の線条部材を用い、走行部材として、正面視において略Ｃ字状の本体部と、この本体部の上下中央部から外方に延出したシート部材取付部と、本体部の両側端の内側にそれぞれ軸支され、長板部と接続部とで形成される上下２つの空間に装着される車輪とを有するものを用いてもよい。
【００１１】
また、二輪車の駐車中におけるカゴ内の荷物の盗難を確実に防止する観点から、施錠部材をさらに設け、開口部を閉鎖した状態からシート部材が状態変化しないようにするのが好ましい。
【００１２】
さらに、折り畳み不能の傘を持ったまま二輪車に乗ると、二輪車の操作に支障が生じるので、この問題を解消する観点から、閉じた傘を収納するためのすり鉢状の内周面を有する傘収納部をカゴの外側面に設けてもよい。
【００１３】
そしてまた、ひったくりや痴漢などの犯罪に遭遇した場合にそれを周囲に報知し、犯罪を未遂に終わらせると共に、犯人を迅速に捕捉する観点から、音や光など発する報知手段をさらに設けてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の二輪車用カゴでは、上面および上面に連続する側面上部に開口部を形成したので、従来のようには荷物を高く持ち上げなくても荷物を載せることができる。また前記開口部をシート部材で閉鎖できるので、カゴ内の荷物のひったくりを確実に防止できる。さらに、このシート部材は不使用時には収納部に収納されるので、日光や風雨、風雪から防護され長期間に渡って劣化することなく使用できる。
【００１５】
カゴに形成した開口部の対向する内側面に線条の案内部材を配設すると共に、シート部材の向かい合う２辺に、案内部材に係合し且つ案内部材に沿って走行する、少なくとも一対の走行部材を取り付け、シート部材を状態変化させるときに案内部材に沿って走行部材が走行するようにすると、シート部材の開閉を円滑に行え、またカゴ内の荷物の盗難を一層確実に防止できる。
【００１６】
ここで、案内部材として、離隔対向する２つの長板部と、その上下中央部間を接続する接続部とを有する、断面略Ｈ字状の線条部材を用いると同時に、走行部材として、正面視において略Ｃ字状の本体部と、この本体部の上下中央部から外方に延出したシート部材取付部と、本体部の両側端の内側にそれぞれ軸支された車輪とを有するもの用い、長板部と接続部とで形成される上下２つの空間に車輪を装着して、案内部材に沿って走行部材が走行自在とすると、シート部材の開閉が一層円滑且つ確実に行える。
【００１７】
また、開口部を閉鎖した状態からシート部材が状態変化しないようにするための施錠部材をさらに設けると、二輪車の駐車中においてもカゴ内の荷物の盗難が確実に防止できる。
【００１８】
さらに、閉じた傘を収納するための、すり鉢状の内周面を有する傘収納部をカゴの外側面に設けると、折り畳み不能の傘を持ったまま二輪車に乗ることを回避でき、二輪車の操作に支障が生じることがない。
【００１９】
そしてまた、音や光など発する報知手段をさらに設けると、ひったくりや痴漢などの犯罪に遭遇した場合にそれを周囲に報知できるので、犯罪を未遂に終わらせると共に、犯人を迅速に捕捉し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の二輪車用カゴについて図に基づいて説明する。なお、本発明はこれらの実施形態に何ら限定されるものではない。図１は、本発明の二輪車用カゴの一実施形態を示す斜視図である。自転車の前車輪上方に取り付けられた図１のカゴＣは、上面１１、前側面１２、右側面１３、左側面１４、後側面１５、底面１６を備えた箱形状をなし、上面１１から前側面１２の上部にかけて連続する開口部１０が形成されている。そして、前側面１２と右側面１３、左側面１４とには開口部が形成され、そこに樹脂あるいは金属からなる網材Ｎが取り付けられている。もちろん、後側面１５や底面１６についても開口部を形成して網材Ｎを設けてもよい。反対に、すべての面に網材を設けなくても構わない。網材を設けない方がカゴ内の荷物が外から見えないので、盗難防止の観点からは好ましい。ここで重要なことは、本発明のカゴでは、開口部１０がカゴＣの上面１１のみならず前側面１２の上部にまで形成されていることにある。これにより、使用者は荷物を載せる際に、従来よりも荷物を高く持ち上げることなく荷物の出し入れができるようになる。
【００２１】
開口部１０の左右内面にはレール（案内部材）３が取り付けられている。そして後述するように、シート部材２の左右両端にランナ（走行部材、図３に図示）４を取り付け、このランナ４をレール３に移動可能に係合させることより、シート部材２をレール３に沿って開閉自在にできる。シート部材２によって開口部１０を閉鎖すると、シート部材２の前方支持材２２の前面に取り付けられた磁石Ｍ1と、前側面１２の上面に取り付けられた磁石Ｍ2とが当接して磁気吸着し、カゴＣ内を完全に封鎖する。一方、シート部材２を開けた状態にすると、シート部材２はカゴ内に形成された収納部６（図５に図示）に完全に収納される。以下、本発明のカゴの各部材について説明する。
【００２２】
図２は、シート部材２の一例を示す斜視図である。図２のシート部材２は、可撓性を有する帯状のシート本体２１と、シート本体２１の長手方向の両端に取り付けられた前方支持材２２及び後方支持材２３と、シート本体２１の両側辺から所定距離内側で且つ側辺に平行な線上に等間隔で形成された複数の孔２４とを有する。そして前方支持材２２には前述のように移動方向前側面に磁石Ｍ1が取り付けられ、上面には把手２５が取り付けられている。使用者はこの把手２５を持ってシート部材２を開閉移動させる。
【００２３】
図３に、シート部材２のランナ３を介してのレール３への取り付けを説明する図を示す。内側面に取り付けられたレール３は、離隔対向する２つの長板部３１ａ，３１ｂと、長板部３１ａ，３１ｂの上下中央部間を接続する接続部３１とを有し、断面略Ｈ字状をなす。一方、ランナ３は、略Ｃ字状の本体部４１と、本体部の上下中央部から外方に延出した取付部４２と、本体部４１の両端部の内側にそれぞれ軸支された車輪４３ａ，４３ｂとを備える。
【００２４】
まず、シート部材２へのランナ４の取り付けは次のようにして行う。ランナ４の取付部４２に形成された孔４３が、シート本体２１に形成された孔２４と重なるように、シート本体２１に対してランナ４を位置させた後、ピン４４を孔２４と孔４３とに挿通し、孔から突出したピン４４の下端に留め具４５を取り付けて、シート本体２１にランナ４を固定する。次に、レール３の長板部３１ａ，３１ｂと接続部３２とで形成される上下２つの空間に、ランナ４の車輪４３ａ，３３ｂを装着して、ランナ４をレール３に取り付ける。具体的にはレール３の端部からランナ４の車輪４３ａ，４３ｂを前記空間に押し入れ、すべてのランナ４のレール３への装着が終了した後、ランナ４が抜け落ちないようにレール３の端部を所定の部材（不図示）で封止する。図４に、シート部材２をランナ３を介してレール３に取り付けたときの断面図を示す。これにより、シート部材２を開閉する場合には、レール３に沿ってランナ４が移動し、シート部材２がガタつくことなく円滑に開閉操作される。なお、この実施形態では、シート部材２の両側辺に複数のランナ４を取り付けているが、１対のランナを取り付けるだけで足りる場合もあり得る。
【００２５】
図５に、本発明のカゴの側断面図を示す。カゴＣの後側面１５と所定距離隔てて略平行に仕切り板１７が取り付けられ、左右の側面１３，１４と後側面１５、底面１６、仕切り板１７によってシート部材２を収納するための収納部６が形成されている。レール３は、前側面１２の上部から左側面１４の上縁部、そして収納部６の下部まで連続して設けられている。もちろんレール３は右側面１３にも同様に設けられている。この図には図示していないシート部材２は、前述のようにランナ４を介してこのレール３に沿って、開口部１０を閉鎖する位置と収納部６に収納された位置とに移動する。
【００２６】
このとき、収納部６の下部に巻きバネ（付勢手段）５が取り付けられ、この巻きバネ５の外方端がシート部材２の後端部に接続されて、シート部材２は収納部６の方向に常に付勢さている。これにより、シート部材２（不図示）の収納を円滑に行えるようになる。なお、この場合、シート部材２が開口部１０を閉鎖した状態を安定して保持するために、図１に示したような、シート部材２と前側面１２と当接面に、保持手段としての磁石Ｍ1，Ｍ2を取り付けるのが好ましい。あるいは、後述するような施錠部材（図８参照）を取り付けてもよい。付勢手段としては巻きバネの他、従来公知のものを使用できる。
【００２７】
また、仕切り板１７の上端面にローラＲが軸支されている。このローラＲによって、仕切り板１７の上端面とシート部材２との摺擦が緩和され、シート部材２の劣化が防止されると共にシート部材２の移動が円滑に行えるようになる。もちろんローラＲを配設する代わりに、仕切り板１７の上端を丸め処理しておく、さらには仕切り板１７の上端に低摩擦材料からなるシートを貼着しておいても構わない。
【００２８】
レールとランナの他の実施形態を図６に示す。同図（ａ）では、レール３’は、断面四角形の線状体であって、一つの側面の中央部に軸方向に連続したスリット３３が形成されてなる。一方、ランナ４’は、板状の本体部４１’の長手方向の一方の側部に、本体部４１’を挟んで対向するように車輪４３ａ，４３ｂが軸支され、もう一方の側部に孔４３が形成されてなる。そして、この孔４３にシート本体２１がピン４４と留め具４５とで固定されている。ランナ４’のレール３’への取り付けは、ランナ４’の車輪４３ａ，４３ｂをレール３’内の空間に装着することにより行い、これによってレール３’のスリット３３内をランナ４’の本体部４１’が移動することになる。
【００２９】
同図（ｂ）では、レール３’は同図（ａ）と同じものである。ランナ４”は、板状の本体部４１”の長手方向の一方の端部に、レール３’のスリット３３の幅よりも厚い厚肉部４６が形成され、もう一方の側部に孔４３が形成されてなる。ランナ４”へのシート本体２１の取り付けは前記と同様である。ランナ４”のレール３’への取り付けは、ランナ４’の厚肉部４６をレール３’内の空間に装着することにより行い、これによってレール３’のスリット３３内をランナ４’の本体部４１”が移動することになる。
【００３０】
次に、本発明に係る二輪車用カゴの他の実施形態について説明する。図７は、本発明のカゴの側断面図である。先の実施形態のカゴでは、図５に示したように、シート部材２はシート本体１１を展開した状態のままで収納されるのに対し、この実施形態のカゴでは、シート部材２は軸５１の回りに巻き付けられた状態で収納される。これにより、収納部６’を小規模化できる。また、シート部材２の後端部は巻きバネ５２を介して軸５１に取り付けられており、シート部材２は軸５１の方向に常に付勢されている。これにより、開口部１０を閉鎖していたシート部材２を巻き取り収納する場合には、使用者は特に何の力を加える必要も無く、巻きバネ５２によってシート部材２は軸５１に巻き付けられる。なお、シート部材２を軸５１に巻き付ける形態の場合、シート部材２に複数個のランナを取り付けることは困難である。したがってランナ３は、シート本体２１の前方の左右両側辺に一対取り付けるのが好ましい。シート部材２の収納形態としては、展開した状態のままでの収納やロール状に巻き付けての収納の他、折り畳み収納であってももちろん構わない。
【００３１】
カゴの開口部をシート部材で閉鎖しておけば、走行中にカゴ内の荷物をひったくられることは防止されるが、例えば二輪車を停車させてしばらく二輪車から離れたすきに、シート部材が開かれてカゴ内の荷物が盗まれることは起こり得る。そこで、開口部を閉鎖した状態でシート部材が移動できないようにする施錠部材をカゴにさらに取り付けることが推奨される。図８に、施錠部材７を取り付けたカゴの部分斜視図を示す。この施錠部材７はシート部材２の前方支持材２２に取り付けられた鍵部７ａと、前側面１２の上部に取り付けられた、鍵部７ａと係合する係合部７ｂとからなる。鍵部７ａは、平面視において舌片状の基部７１と、基部７１の先部から後部に向かって基部７１の表面から徐々に突出し、基部７１に対して垂直方向から加えられる外力によって基部７１内に退避可能な突出部７２と、基部７１を前方支持材２２に取り付けるための可撓性を有する接続部材７４とを有する。一方、係合部７ｂは孔７５を備える。この孔７５の高さは、鍵部７ａの基部７１表面に突出部７２が突出しているときよりも低く、突出部７２が退避したときよりも高い。すなわち、突出部７２が突出している状態では、鍵部７ａの基部７１は孔７５に対して抜き差し不能である一方、突出部７２が基部内７１に退避している状態では、基部７１は孔７５に対して抜き差し可能となる。
【００３２】
鍵部７ａを係合部７ｂに係合させる場合には、基部７１を孔７５に差し込むだけでよい。すなわち、基部７１を孔７５に差し込んで行くと、孔７５の内周面によって突出部７２に力が加わり、突出部７２は基部７１内に押し込まれる。これにより基部７１を孔７５に挿入できるようになる。そして、突出部７２の後端が孔７５を通過すると、突出部７２に加えれていた外力がなくなり、基部７１内に配設された付勢手段であるバネ（不図示）によって突出部７２は基部７１の表面に再び突出する。これにより、係合部７ｂに係合した鍵部７ａは抜くことができなくなる。
【００３３】
他方、鍵部７ａを係合部７ｂから抜き外す場合には、鍵部７ａの突出部７２に、鍵部７ａに対して垂直方向から力を加えて突出部７２を基部７１内に退避させる。基部７１の高さは、係合部７ｂの孔７５よりも低いので、基部７１を孔７１から引き抜くことができるようになる。ここで、鍵部７ａに形成した鍵穴７３に鍵（不図示）を差し込み、施錠操作することによって、突出部７２の基部７１内への退避を不可能な状態にしておくと、鍵によって解錠操作しない限り鍵部７ａを係合部７ｂから外すことができなくなる。これにより、シート部材２を開くことができず、使用者が二輪車から離れた場合であってもカゴ内の荷物が盗まれることが防止される。なお、鍵によって突出部７２の退避を不能とする機構は従来公知の機構をここでも採用すればよい。また、本発明で使用できる施錠部材は、閉まった状態からシート部材２を移動できないようにするものであれば、前記実施形態に特に限定されるものでなく従来公知のものを使用できる。
【００３４】
折り畳み不能な傘を手に持ったまま二輪車を運転することは非常に煩わしく、安全性の面からも好ましくない。そこで、図９に示すように、すり鉢状の内周面８１を有する傘収納部８をカゴの外側面に設けてもよい。この傘収納部８は、内周面８１がすり鉢状となっているので、傘を奥まで差し込むことによってしっかりと傘を保持することができる。また、カゴの外側面に取り付けられているので二輪車の運転操作に支障を来すおそれがない。
【００３５】
また、ひったくりや痴漢などの犯罪に遭遇した場合、あまりに突然のことに声がでないということが起こり得る。そこで、犯罪発生を知らせる報知手段をカゴに設けておくことが推奨される。犯罪に遭遇したときに、この報知手段を作動させることによって、犯罪行為の発生を周りの人々に直ちに知らせることができ、犯人を捕捉したり、犯罪を未遂に終わらせることが可能となる。図１０に、報知手段を設けたカゴの一例を示す側断面図を示す。この図のカゴでは、収納部６内の後側面１５にブザー（報知手段）９を取り付けている。そしてこのブザー９のスイッチ（不図示）は例えば二輪車のハンドル部分に取り付けられている。痴漢などの犯罪に遭遇したときは、ハンドル部分に取り付けたスイッチをオンすることによって、カゴに取り付けたブザー９が大きな警報音を発する。このとき警報ランプ（報知手段）を別途取り付けておき、同時に点灯させるとより効果的である。犯人は予期せぬ警報音に驚きあわてて逃走しようとし、また警報音に周囲の人が気付くので、犯罪が未遂に終わり、また犯人が捕捉される可能性が高くなる。なお、本発明で使用する報知手段としては、これらに限定されるものでなく従来公知のものを使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の二輪車用カゴの一例を示す斜視図である。
【図２】本発明で使用するシート部材の一例を示す斜視図である。
【図３】シート部材とランナ、レールとの取り付け状態を示す斜視図である。
【図４】シート部材とランナ、レールとの取り付け状態を示す断面図である。
【図５】図１のカゴの側断面図である。
【図６】ランナとレールの他の実施形態を示す断面図である。
【図７】本発明の二輪車用カゴの他の例を示す斜視図である。
【図８】本発明で使用する施錠部材の一例を示す斜視図である。
【図９】本発明の二輪車用カゴの他の例を示す斜視図である。
【図１０】本発明の二輪車用カゴの他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
２    シート部材
３，３’    案内部材（レール）
４    走行部材（ランナ）
５    巻きバネ
６，６’    収納部
７    施錠部材
７ａ  鍵部
７ｂ  係合部
８    傘収納部
９    ブザー（報知手段）
１０    開口部
２１    シート本体
３１ａ，３１ｂ    長板部
３２    接続部
４１，４１’，４１”    本体部
４２    シート部材取付部
４３ａ，４３ｂ    車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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