(57)【要約】【課題】  リフトの不測の降下に対する確認手段の誤作動の危険性がなくリフトの降下を確実に制御して安全性を確保できる車両整備用リフト装置を提供する。【解決手段】  ロッド４、８の上端に車体の受部１３、１４を有する左右の第１、第２油圧シリンダー１、２の該第１油圧シリンダー１内のピストン３の下側の下側油圧室６を油圧ユニットに油圧管路１０を介して連通すると共に、前記第１油圧シリンダー１内の前記ピストン３の上側の上側油圧室５と前記第２油圧シリンダー２内の油圧室７との間を連通管路１２を介して連通し、前記両受部１３、１４を同調して昇降する式の２柱リフトにおいて、前記第２油圧シリンダー２の受部１４の不測の落下を防止する第２安全手段１６の解除を条件として前記第１油圧シリンダー１の受部１３の不測の落下を防止する第１安全手段１５を解除する制御手段を具備する。【選択図】        図１
2005212990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッドの上端に車体の受部を有する左右の第１、第２油圧シリンダーの該第１油圧シリンダー内のピストンの下側の下側油圧室を油圧ユニットに油圧管路を介して連通すると共に、前記第１油圧シリンダー内の前記ピストンの上側の上側油圧室と前記第２油圧シリンダー内の油圧室との間を連通管路を介して連通し、前記両受部を同調して昇降する式の２柱リフトにおいて、前記第２油圧シリンダーの受部の不測の落下を防止する第２安全手段の解除を条件として前記第１油圧シリンダーの受部の不測の落下を防止する第１安全手段を解除する制御手段を具備したことを特徴とする車両整備用リフト装置。
【請求項２】
エアー供給源から前記第１安全手段の第１エアーシリンダーに連通する主エアー管路に圧力スイッチを接続し、前記制御手段は、前記主エアー管路から分岐して前記第２安全手段の第２エアーシリンダーに連通する分岐エアー管路に介在した流量調整弁の調整による該第２エアーシリンダーの所定の作動時間より短い時間で前記圧力スイッチが所定の圧力に達したときに異常と判断し、該作動時間より長い時間で該圧力スイッチが該所定の圧力に達したときに正常と判断する判断装置を具備する請求項１に記載の車両整備用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両整備工場等において車両、特に乗用車の点検・整備等に使用される車両整備用リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のリフト装置として、複動式シリンダーからなる主動側シリンダーと、該主動側シリンダーに連動する従動側シリンダーとからなる体積同調型２柱リフトが採用されている。
【０００３】
前記の体積同調型２柱リフトにおいてはリフトを最下限から上昇させるために作動油を主動側シリンダーの下シリンダー室に送り込むと、該主動側シリンダー内のピストンが上昇し、それに伴い主動側シリンダーの上シリンダー室と従動側シリンダー室及び両シリンダー室を連結する連通路内の作動油が圧縮され従動側シリンダー内のラムが上昇し、左右のリフトが上昇する体積同調型２柱リフト装置が知られている（例えば特許文献１参照。）。
【０００４】
又、両油圧シリンダーのロッドの上端の受部が同期して昇降する装置において、各シリンダーの個所にラック体と該ラック体の各係止凹部に係止可能な安全爪とからなる安全手段を具備し前記受部が不測の落下をするのを防止するようにした落下防止安全装置が知られている（例えば特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平９−１７５７８９号公報
【特許文献２】特開２０００−１１９０００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記体積同調型２柱リフトのリフトを駆動する油圧回路の油洩れ等により前記受部が不測の降下をするのを前記安全手段により防止しているが、安全爪が主動側シリンダーのみ解除され従動側シリンダーの安全爪が解除されないで下降作動させると従動側シリンダーは安全爪の掛かった位置にて停止し、主動側シリンダーのみは下降して左右リフトに段差が発生する事から、その安全爪が主動・従動側共に解除されている事をリミットスイッチ等で確認する方法がある。
【０００６】
しかし前記のリミットスイッチによる確認方法によればリミットスイッチの不測の故障により従動側シリンダーの安全爪が解除されていないにもかかわらず、リミットスイッチが従動側シリンダーの安全爪が解除されているという信号を出し続けた場合には従動側シリンダーは安全爪が作動状態のままで下降せずに主動側シリンダーのみが下降し左右リフトの段差が発生する問題点があった。
【０００７】
本発明はこれら問題点を解消し、安全を確保した車両整備用リフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成すべく、ロッドの上端に車体の受部を有する左右の第１、第２油圧シリンダーの該第１油圧シリンダー内のピストンの下側の下側油圧室を油圧ユニットに油圧管路を介して連通すると共に、前記第１油圧シリンダー内の前記ピストンの上側の上側油圧室と前記第２油圧シリンダー内の油圧室との間を連通管路を介して連通し、前記両受部を同調して昇降する式の２柱リフトにおいて、前記第２油圧シリンダーの受部の不測の落下を防止する第２安全手段の解除を条件として前記第１油圧シリンダーの受部の不測の落下を防止する第１安全手段を解除する制御手段を具備した。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リフトの不測の降下に対するリミットスイッチ等の確認手段の誤動作の危険性がなくリフトの不測の降下を確実に確認して安全を確保できる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態の１実施例は以下の通りである。
【実施例１】
【００１１】
本発明のリフト装置の１実施例を図１及び図２に従って説明する。
【００１２】
１、２は整備作業場の床に互に間隔を存して埋設した左右の第１、第２油圧シリンダー、３は該第１油圧シリンダー１のピストン、４は該ピストン３の上面に固定され該ピストン３と共に昇降するロッドを示し、前記第１油圧シリンダー１内において前記ピストン３の上側を上側油圧室５に又該ピストン３の下側を下側油圧室６にそれぞれ形成した。
【００１３】
又、前記第２油圧シリンダー２の油圧室７の上面の透孔２ａにはロッドと一体となったラム８が上下動可能に油密に挿通されている。
【００１４】
９は油タンクを示し、該油タンク９から前記第１油圧シリンダー１の下側油圧室６に油圧管路１０が接続され、該油圧管路１０にポンプ１１を介在すると共に前記第１油圧シリンダー１の上側油圧室５と前記第２油圧シリンダー２の油圧室２ａとの間を連通管路１２により接続した。尚、前記油タンク９とポンプ１１とにより油圧ユニットを形成する。
【００１５】
１３は前記第１油圧シリンダー１のロッド４の上端部に固定した車両を支承する第１受部、１４は前記第２油圧シリンダー２のラム８の上端部に固定した該車両を支承する第２受部を示し、前記第１受部１３に第１安全手段１５を、又前記第２受部１４に第２安全手段１６をそれぞれ設けた。
【００１６】
ここで前記第１安全手段１５は前記第１受部１３より垂下固定した第１ラック１５ａと第１エアーシリンダー１５ｂの作動に連動して該第１ラック１５ａの各係合凹部に係脱可能な第１安全爪１５ｃとからなり、又同様に前記第２安全手段１６は前記第２受部１４より垂下固定した第２ラック１６ａと第２エアーシリンダー１６ｂの作動に連動して該第２ラック１６ａの各係合凹部に係脱可能な第２安全爪１６ｃとからなる。
【００１７】
図２は前記第１第２エアーシリンダー１５ｂ、１６ｂを作動させるエアー管路を示し、該エアー管路において、エアー供給源Ｓから前記第１エアーシリンダー１５ｂに主エアー管路１７により接続すると共に該主エアー管路１７から分岐した分岐エアー管路１８の先端部を前記第２エアーシリンダー１６ｂに接続した。
【００１８】
そして前記主エアー管路１７の前記分岐エアー管路１８の上流側においてエアー供給源Ｓから減圧弁１９と電磁開閉弁２０とを順次介在し、又前記主エアー管路１７の前記分岐エアー管路１８の下流側において機械式の従動開閉弁２１を介在すると共に該従動開閉弁２１と前記第１エアーシリンダー１５ｂとの間の前記主エアー管路１７に圧力スイッチ２２を接続し、更に前記分岐エアー管路１８に流量調整弁２３を介在した。
【００１９】
又前記第２エアーシリンダー１６ｂのロッドの先端部に作動部材である作動ロッド１６ｄを側方に突設し、該作動ロッド１６ｄの上昇に伴う押圧により前記従動開閉弁２１を開弁する受動部材である受動ロッド２１ａを該受動開閉弁２１に設けた。
【００２０】
そして前記受動開閉弁２１と、前記第２エアーシリンダー１６ｂの作動部材１６ｄと、該受動開閉弁２１の受動部材２１ａとにより制御手段を構成し、該制御手段は後述する判断装置を具備している。
【００２１】
次に上記実施例１のリフト装置の作動について説明する。
【００２２】
ポンプ１１を作動し、油タンク９内の油を油圧管路１０を介して第１油圧シリンダー１の下側油圧室６内に供給してピストン３と共にロッド４を上昇させると、該第１油圧シリンダー１の上側油圧室５内の油の一部が連通管路１２を介して第２油圧シリンダー２内に供給してラム８を前記ロッド４と同調して上昇し、第１第２受部１３、１４により車両を持ち上げる。
【００２３】
この車両の持ち上げ状態で該車両の点検整備をした後に、電磁開閉弁２０を作動して開弁状態にすると、エアー供給源Ｓからのエアーは流量調整弁２３を経て第２エアーシリンダー１６ｂを作動して第２安全爪１６ｃが第２ラック１６ａの係合凹部から離脱して解除状態になり、第２油圧シリンダー２のラム８が降下可能になる。ここで該第２エアーシリンダー１６ｂの伸長速度が例えば０．２秒／ストロークになるように前記流量調整弁２３を調整する。
【００２４】
又、第２エアーシリンダー１６ｂの作動により作動ロッド１６ｄが上昇して従動開閉弁２１の受動ロッド２１ａを作動して該従動開閉弁２１を開弁し、かくて第１エアーシリンダー１５ｂへもエアーが供給されて作動し、第１安全爪１５ｃが第１ラック１５ａの係合凹部から離脱して解除状態になり、第１油圧シリンダー１のロッド４が降下可能になる。
【００２５】
このように従動側の第２油圧シリンダー２の第２安全爪１６ｃが解除され、該第２安全爪１６ｃの解除を確認してから主動側の第１油圧シリンダー１の第１安全爪１５ｃが解除される。
【００２６】
従って第２安全爪１６ｃが解除されず第１安全爪１５ｃのみが解除されて主動側の第１シリンダー１のロッド４のみが降下して左右のリフトの段差が生ずることがない。
【００２７】
ここで、誤作動により従動開閉弁２１がすでに開弁状態である場合には、電磁開閉弁２０の開弁作動により第１エアーシリンダー１５ｂが直ちに作動し、第２エアーシリンダー１６ｂにおいては流量調整弁２３によりエアーの流量が絞られて遅れて作動し、その結果第１安全爪１５ｃが解除されてから第２安全爪１６ｃが解除され主動側の第１油圧シリンダー１のロッド４が従動側の第２油圧シリンダー２のラム８より先に降下可能となって左右のリフトの段差を生ずるおそれがある。
【００２８】
そこで、第１エアーシリンダー１５ｂへの主エアー管路１７中の圧力が急激に上昇するような前述の場合には圧力スイッチ２２が直ちに作動して異常状態を認識し、油圧管路１０に介在する下降用開閉弁（図示せず）が開弁しないため、第１油圧シリンダー１のみが下降することを防止する。
【００２９】
しかし、前述の如く第２エアーシリンダー１６ｂの作動時間即ち流量調整弁２３により調整された前記０．２秒／ストローク時間の経過後に前記圧力スイッチ２２が作動したときには正常と判断され、第１、第２安全爪１５ｃ、１６ｃｇ解除された状態で左右のリフトは降下する。
【００３０】
尚、このリフト装置には図示していないが判断装置を具備しており、該判断装置は電磁開閉弁２０の作動したことによる出力信号を入力すると共に圧力スイッチ２２からの作動信号も入力し、両信号の入力時間差が前記第２エアーシリンダー１６ｂの作動時間より小のときは異常と判断して前述の如くリフトの降下停止のための制御信号を出力し、又前記入力時間差が前記作動時間より大のときは正常と判断してリフトの降下を許容するようにしている。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は車両の点検整備において、該車両を安全に持ち上げるのに利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施例１の車両整備用リフト装置の断面説明図である。
【図２】該リフト装置のエアー制御系統図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      第１油圧シリンダー
２      第２油圧シリンダー
３      ピストン
４      ロッド
５      上側油圧室
６      下側油圧室
７      油圧室
８      ラム
１０    油圧管路
１２    連通管路
１３    第１受部
１４    第２受部
１５    第１安全手段
１５ｂ  第１エアーシリンダー
１６    第２安全手段
１６ｂ  第２エアーシリンダー
１７    主エアー管路
１８    分岐エアー管路
２２    圧力スイッチ
【図１】
2005212990.tif 000003
【図２】
2005212990.tif 000004