(57)【要約】      （修正有）【課題】樹脂製のスライダーを備えたシートスライド装置において、スライダー部分の潤滑性を良好ならしめることで摺動性及び耐摩耗性の向上を図る。【解決手段】ロアレール２の壁面２ａ，２ｂとアッパーレール３の壁面３ａ，３ｂが対向する部位に樹脂製のスライダー６をアッパーレール３側に支持された状態で嵌装配置すると共に、スライダー６には、グリスの貯留部と弾性変形可能な緩衝部とを設けている。この結果、貯留部に貯留されるグリスによって、ロアレール２とアッパーレール３との間のスライド性能が良好に維持される。また、スライダー６の緩衝部によって、シートスライド装置のスライド性能が良好に維持される。【選択図】図３
2005153696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面側に固定配置されるロアレール（２）と該ロアレール（２）内にその軸方向に相対変位自在に嵌挿されると共にシートが取り付けられるアッパーレール（３）を備えてなるシートスライド装置であって、
上記ロアレール（２）の壁面（２ａ，２ｂ）と上記アッパーレール（３）の壁面（３ａ，３ｂ）が対向する部位に樹脂製のスライダー（６）が上記アッパーレール（３）側に支持された状態で嵌装配置されると共に、
上記スライダー（６）には、グリスを貯留する貯留部（６４，６９）と厚さ方向に弾性変形可能な緩衝部（６３，６７，６８）とが設けられていることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記緩衝部（６３，６７，６８）が、弾性変形可能な空洞部であることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項３】
請求項１において、
上記貯留部（６４，６９）が、上記ロアレール（２）の壁面（２ａ，２ｂ）に臨んで開口する凹部（６４，６９）であることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３において、
上記スライダー（６）が、相互に対向する上記ロアレール（２）の上下方向に延びる側壁（２ａ）と上記アッパーレール（３）の上下方向に延びる側壁（３ａ）の間に嵌装される略平板状の本体部（６１）をもつ平板状形態であることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項５】
請求項１，２又は３において、
上記スライダー（６）が、相互に対向する上記ロアレール（２）の上下方向に延びる側壁（２ａ）と上記アッパーレール（３）の上下方向に延びる側壁（３ａ）の間に嵌装される略平板状の本体部（６１）と、該本体部（６１）の上端に連続して上記アッパーレール（３）の上壁（３ｃ）に対向する上側延設部（６６）と、上記本体部（６１）の下端に連続して上記アッパーレール（３）の底壁（３ａ）に対向する下側延設部（６５）とからなる断面略コ字形の形態であることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、シートスライド装置に関し、さらに詳しくはスライドレールの摺動構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートスライド装置は、通常、床面側に固定配置されるロアレールと該ロアレール内にその軸方向に相対変位自在に嵌挿されると共にシートが取り付けられるアッパーレールを備えて構成されるが、これらロアレールとアッパーレールとの相対摺動を円滑ならしめるために、これら両者間にローラとボールをそれぞれ配置し、該ローラによって上下方向の荷重を支持し、上記ボールによって左右方向及び斜め方向の荷重を支持するのが一般的であった（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、このようにロアレールとアッパーレールの間にローラとボールをそれぞれ配置する構造のものにおいては、ロアレールとアッパーレール及びローラとボールが全て金属製であるため、上記スライドレールの摺動時にはこれらロアレールとアッパーレール及びローラとボールがメタル接触して接触音が発生するという問題があった。
【０００４】
このような問題に鑑み、上記スライドレールの摺動に伴う接触音の発生を可及的に低減させる観点から、上記ローラとボールの何れか一方、あるいは双方を樹脂製のスライダーで代替させる技術が提案されている（例えば、特許文献２及び特許文献３参照）。
【０００５】
【特許文献１】（特開平１１−１７０８９５号公報（段落「００１３」〜［００２０］、図３〜図５）
【０００６】
【特許文献２】特開平５−２５４３６４号公報（段落「０００３」〜［０００５］、図1）
【特許文献３】特開平１０−３１５８１０号公報（段落「０００８」〜［００１４］、図３、          図４）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、このような樹脂製のスライダーを備えた従来のシートスライド装置においては、グリスの塗布等の潤滑性について十分な考慮がなされていなかったため、グリス切れによって上記スライドレールの摺動性が悪化するとか、上記スライダーの磨耗が著しくなることでその耐久性が低下し且つロアレールとアッパーレールの間のガタ量が過大となり、これらの結果、シートスライド装置としてのスライド性能が低劣化すると共に、操作フィーリングが悪化し、延いてはシートスライド装置の商品価値が低下するという問題があった。
【０００８】
そこで本願発明では、樹脂製のスライダーを備えたシートスライド装置において、該スライダー部分の潤滑性を良好ならしめることで摺動性及び耐摩耗性の向上を図ることを主たる目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１０】
本願の第１の発明では、床面側に固定配置されるロアレール２と該ロアレール２内にその軸方向に相対変位自在に嵌挿されると共にシートが取り付けられるアッパーレール３を備えてなるシートスライド装置において、上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂと上記アッパーレール３の壁面３ａ，３ｂが対向する部位に樹脂製のスライダー６を上記アッパーレール３側に支持された状態で嵌装配置すると共に、上記スライダー６には、グリスを貯留する貯留部６４，６９と厚さ方向に弾性変形可能な緩衝部６３，６７，６８とを設けたことを特徴としている。
【００１１】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るシートスライド装置において、上記緩衝部６３，６７，６８を、弾性変形可能な空洞部で構成したことを特徴としている。
【００１２】
本願の第３の発明では、上記第１の発明に係るシートスライド装置において、上記貯留部６４，６９を、上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂに臨んで開口する凹部６４，６９で構成したことを特徴としている。
【００１３】
本願の第４の発明では、上記第１，第２又は第３の発明に係るシートスライド装置において、上記スライダー６を、相互に対向する上記ロアレール２の上下方向に延びる側壁２ａと上記アッパーレール３の上下方向に延びる側壁３ａの間に嵌装される略平板状の本体部６１をもつ平板状形態としたことを特徴としている。
【００１４】
本願の第５の発明では、上記第１，第２又は第３の発明に係るシートスライド装置において、上記スライダー６を、相互に対向する上記ロアレール２の上下方向に延びる側壁２ａと上記アッパーレール３の上下方向に延びる側壁３ａの間に嵌装される略平板状の本体部６１と、該本体部６１の上端に連続して上記アッパーレール３の上壁３ｃに対向する上側延設部６６と、上記本体部６１の下端に連続して上記アッパーレール３の底壁３ａに対向する下側延設部６５とからなる断面略コ字形の形態としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１６】
（ａ）本願の第１の発明に係るシートスライド装置によれば、上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂと上記アッパーレール３の壁面３ａ，３ｂが対向する部位に樹脂製のスライダー６を上記アッパーレール３側に支持された状態で嵌装配置すると共に、上記スライダー６には、グリスを貯留する貯留部６４，６９と厚さ方向に弾性変形可能な緩衝部６３，６７，６８とを設けているので、上記貯留部６４，６９に貯留されるグリスによって該スライダー６とこれに対向し且つ相対摺動する上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂとの間の潤滑性が長期に亘って良好に維持され、上記ロアレール２とアッパーレール３との間のスライド性能が高水準に維持される。
【００１７】
また、上記スライダー６に上記緩衝部６３，６７，６８が設けられていることで、例えば、上記スライドレール１の上記ロアレール２とアッパーレール３の間に制作上の誤差による寸法上のバラツキがあった場合、上記緩衝部６３，６７，６８がその厚さ方向に弾性変形することでこの寸法上のバラツキが可及的に吸収され、上記シートスライド装置のスライド性能が良好に維持される。
【００１８】
これらの相乗効果として、シートスライド装置のスライド性能及び操作フィーリングが向上し、延いては、シートスライド装置の商品価値の向上が期待できるものである。
【００１９】
さらに、上記スライダー６が、上記スライドレール１の上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂと上記アッパーレール３の壁面３ａ，３ｂが対向する部位に嵌装配置される構成であって、上記スライダー６の採用に際して上記スライドレール側の形状変更等を必要としないことから、該スライドレール１の上記ロアレール２及びアッパーレール３の成形工程の増加がなく、上記スライダー６を備えたシートスライド装置であるにも拘らず、その製造コストを低く抑えることができ、延いてはシートスライド装置の低コスト化に寄与し得るものである。
【００２０】
（ｂ）本願の第２の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記緩衝部６３，６７，６８を、弾性変形可能な空洞部で構成しているので、該スライダー６を樹脂材で一体成形する場合における上記緩衝部６３，６７，６８の製作が容易であり、それだけ上記スライダー６の低コスト化が促進される。
【００２１】
（ｃ）本願の第３の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記貯留部６４，６９を、上記ロアレール２の壁面２ａ，２ｂに臨んで開口する凹部６４，６９で構成しているので、該スライダー６を樹脂材で一体成形する場合における上記凹部６４，６９の製作が容易であり、それだけ上記スライダー６の低コスト化が促進される。
【００２２】
（ｄ）本願の第４の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ），（ｂ）又は（ｃ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記スライダー６を、相互に対向する上記ロアレール２の上下方向に延びる側壁２ａと上記アッパーレール３の上下方向に延びる側壁３ａの間に嵌装される略平板状の本体部６１をもつ平板状形態としているので、該スライダー６を樹脂材で一体成形する場合における成形が容易であり、それだけ上記スライダー６の低コスト化、延いては該スライダー６を備えて構成されるシートスライド装置の低コスト化が促進される。
【００２３】
（ｅ）本願の第４の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ），（ｂ）又は（ｃ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記スライダー６を、相互に対向する上記ロアレール２の上下方向に延びる側壁２ａと上記アッパーレール３の上下方向に延びる側壁３ａの間に嵌装される略平板状の本体部６１と、該本体部６１の上端に連続して上記アッパーレール３の上壁３ｃに対向する上側延設部６６と、上記本体部６１の下端に連続して上記アッパーレール３の底壁３ａに対向する下側延設部６５とからなる断面略コ字形の形態としているので、上記本体部６１によって上記ロアレール２とアッパーレール３の間に働く横方向の荷重を支持できると共に、上記スライダー６の上記下側延設部６５と上側延設部６６によって上記ロアレール２とアッパーレール３の間に働く上下方向の荷重を支持できることから、従来のシートスライド装置に用いられていたローラとボールを共に廃止して上記スライダー６のみによって上記ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動性を確保でき、その結果、部品点数の低減及び組立工数の低減によって、上記シートスライド装置をより安価に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２５】
Ａ：第１の実施形態
図１〜図３には、本願発明の第１の実施形態に係るシートスライド装置Z１を示している。このシートスライド装置Z１は、車体床面側に固定配置されるロアレール２と、該ロアレール２に対して相対摺動可能に嵌挿配置されるとともにその上部側にはシート（図示省略）が取り付けられるアッパーレール３とを備えて構成される。
【００２６】
上記ロアレール２は、図３に示すように、底壁２ａと該底壁２ａの左右両縁に連続して上方へ立ち上がる左右一対の側壁２ｂと該側壁２ｂの上端に連続してレール幅方向の内側へ向けて延出する左右一対の天壁２ｃを備え、該一対の天壁２ｃの間を溝部２１とした略Ｃ形の断面形状を有し、上記一対の天壁２ｃ側を上方へ向けた姿勢で車体床面に固定される。
【００２７】
上記アッパーレール３は、図３に示すように、略Ｌ形の断面形状をもつ板材を背合わせ状態に衝合合体させて略逆Ｔ形の断面形状をもつようにしたものであって、側壁３ｂと、該側壁３ｂの左右両縁に連続して上方へ立ち上がる左右一対の側壁３ｂと、上記底壁３ａの幅方向中央部から上方へ立ちあがりシート側に固定される縦壁３ｃとを備えて構成される。
【００２８】
上記ロアレール２とアッパーレール３は、図１〜図３に示すように、上記ロアレール２の上記底壁２ａと側壁２ｂと天壁２ｃで囲まれた空間部に上記アッパーレール３の上記側壁３ｂを進入させた状態で組付けられている。そして、このロアレール２とアッパーレール３とも相対移動をスムーズに安定して行うために、次述の第１ローラ４，５とスライダー６が設けられている。
【００２９】
上記第１ローラ４は、上記アッパーレール３の縦壁３の下端部に固定された支軸８の両端にそれぞれ支承され、上記ロアレール２の底壁２ａ上に転動可能に当接され、上記アッパーレール３にかかる下向き荷重を支持するもので、上記アッパーレール３の前後両端部にそれぞれ配置されている。
【００３０】
上記第２ローラ５は、上記アッパーレール３の縦壁３の下端部に固定された支軸８の両端にそれぞれ支承され、上記ロアレール２の天壁２ｃに近接対向すると共に、該ロアレール２の底壁２ａに対しては離間されており、上記アッパーレール３に上向きの荷重がかかり該アッパーレール３が浮き上がり作用を受けた場合に上記ロアレール２の天壁２ｃに当接してそれ以上の浮き上がりを阻止するもので、上記アッパーレール３の軸方向の略中央部に配置されている。
【００３１】
上記スライダー６は、上記スライドレール１の幅方向において対向する上記ロアレール２の側壁２ｂと上記アッパーレール３の側壁３ｂの間に配置されて上記アッパーレール３にかかる左右方向の荷重を支持して上記ロアレール２とアッパーレール３との間の間隔を常時一定値に保持するものであって、上記アッパーレール３における上記各第１ローラ４と上記第２ローラ５の中間位置にそれぞれ配置されている。
【００３２】
上記スライダー６は、樹脂材で一体成形されるものであって、図４〜図６に示すように、所定厚さ（具体的には、上記ロアレール２の側壁２ｂと上記アッパーレール３の側壁３ｂとの間隔に略合致する寸法）をもつ帯板状形態を有する本体部６１と、該本体部６１の裏面６１ａ側に該本体部６１の長手方向に所定間隔をもって該本体部６１と一体的に形成された二つの係止突起６２を備えて構成される。
【００３３】
上記本体部６１は、長孔状の断面形状をもち且つ該本体部６１を高さ方向（短辺方向）に貫通するクッション孔６３（特許請求の範囲中の「緩衝部」に該当する）が、その長さ方向（長辺方向）に所定間隔で複数個（この実施形態では５個）設けている。従って、上記本体部６１は、上記クッション孔６３に対応する部位においてはその厚さ方向へ適度に弾性変形し得るようになっている。
【００３４】
また、上記本体部６１の表面６１ｂのうち、上記各クッション孔６３に対応する位置には、上記クッション孔６３の内部側に凹入し且つ高さ方向に延びる凹部６４が形成されている。この凹部６４は、特許請求の範囲中の「貯留部」に該当し、ここには後述のようにグリスが充填される。そして、このスライダー６は、上記アッパーレール３の側壁３ｂに設けた係止孔３１に対して、該側壁３ｂの外面側から上記係止突起６２を係入することで該側壁３ｂに固定支持される。
【００３５】
上記アッパーレール３は、その縦壁３ｃの下端部に上記各第１ローラ４及び第２ローラ５を取り付けると共に、その側壁３ｂに上記各スライダー６を取り付けた状態で、上記ロアレール２側に嵌挿される。そして、上記アッパーレール３の上記ロアレール２への嵌挿状態においては、上記第１ローラ４が上記ロアレール２の底壁２ａに当接し、上記第２ローラ５が上記ロアレール２の天壁２ｃに近接対向すると共に、上記各スライダー６はその表面６１ｂが上記ロアレール２の側壁２ｂに近接し、あるいは接触している。
【００３６】
この嵌挿状態において、上記ロアレール２の内側にはグリスが塗布され、該グリスによって上記各ローラ４，５及びスライダー６部分の潤滑性が確保される。この場合、上記スライダー６は、これが樹脂材で構成されていることから、その潤滑性の確保は、上記ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動性、及び上記スライダー６の磨耗を低減させてその耐久性を高めると共に、上記ロアレール２とアッパーレール３との間のガタつきを抑制し操作フィーリングの維持を図るという点において極めて重要である。
【００３７】
この場合、この実施形態のスライダー６においては、その本体部６１の表面６１ｂ側に上記凹部６４を設けているので、該凹部６４内にはグリスが貯留される。このため、上記スライダー６の上記本体部６１の表面６１ｂが上記ロアレール２の側壁２ｂ上を摺動して上記スライドレール１のスライド動作が行われる場合、上記凹部６４内のグリスが該凹部６４から次第に漏洩しこれが該表面６１ｂと上記ロアレール２の側壁３ｂとの間に浸入し、これによってこれら両者間の摺動性が長期に亘って良好に維持され、その結果、上記スライダー６の磨耗が低減されその耐久性が高められると共に、上記ロアレール２とアッパーレール３との間のガタつきが抑制され、シートスライド装置Z１の操作フィーリングの向上が期待できることになる。
【００３８】
また、上記スライダー６に上記クッション孔６３が設けられていることで、例えば、上記スライドレール１の上記ロアレール２とアッパーレール３の間に制作上の誤差による寸法上のバラツキがあった場合、このクッション孔６３がその厚さ方向に弾性変形することで上記寸法上のバラツキが可及的に吸収され、その結果、上記シートスライド装置Z１のスライド性能が良好に維持されることになる。
【００３９】
Ｂ：第２の実施形態
図７〜図９には、本願発明の第２の実施形態に係るシートスライド装置Z２を示している。このシートスライド装置Z２は、車体床面側に固定配置されるロアレール２と、該ロアレール２に対して相対摺動可能に嵌挿配置されるとともにその上部側にはシート（図示省略）が取り付けられるアッパーレール３とを備えて構成される。
【００４０】
上記ロアレール２は、図９に示すように、底壁２ａと該底壁２ａの左右両縁に連続して上方へ立ち上がる左右一対の側壁２ｂと該側壁２ｂの上端に連続してレール幅方向の内側へ向けて延出する左右一対の天壁２ｃを備え、該一対の天壁２ｃの間を溝部２１とした略Ｃ形の断面形状を有し、上記一対の天壁２ｃ側を上方へ向けた姿勢で車体床面に固定される。
【００４１】
上記アッパーレール３は、図９に示すように、略Ｌ形の断面形状をもつ板材を背合わせ状態に衝合合体させて略逆Ｔ形の断面形状をもつようにしたものであって、側壁３ｂと、該側壁３ｂの左右両縁に連続して上方へ立ち上がる左右一対の側壁３ｂと、上記底壁３ａの幅方向中央部から上方へ立ちあがりシート側に固定される縦壁３ｃとを備えて構成される。
【００４２】
上記ロアレール２とアッパーレール３は、図７〜図９に示すように、上記ロアレール２の上記底壁２ａと側壁２ｂと天壁２ｃで囲まれた空間部に上記アッパーレール３の上記側壁３ｂを進入させた状態で組付けられている。そして、このロアレール２とアッパーレール３とも相対移動をスムーズに安定して行うために、次述のスライダー６が設けられている。
【００４３】
上記スライダー６は樹脂材で一体成形されるものであって、図１０〜図１２に示すように、本体部６１と下側延設部６５と上側延設部６６とを備えた略コ字形の断面形状を有すると共に、上記本体部６１には係止突起６２が設けられている。
【００４４】
上記本体部６１は、所定厚さ（具体的には、上記ロアレール２の側壁２ｂと上記アッパーレール３の側壁３ｂとの間隔に略合致する寸法）をもつ帯板状形態を有するものであって、該本体部６１には、長孔状の断面形状をもち且つ該本体部６１を高さ方向（短辺方向）に貫通するクッション孔６３（特許請求の範囲中の「緩衝部」に該当する）が、その長さ方向（長辺方向）に所定間隔で複数個（この実施形態では５個）設けられている。従って、上記本体部６１は、上記クッション孔６３に対応する部位においてはその厚さ方向へ適度に弾性変形し得るようになっている。
【００４５】
また、上記本体部６１の表面６１ｂのうち、上記各クッション孔６３に対応する位置には、上記クッション孔６３の内部側に凹入し且つ高さ方向に延びる凹部６４が形成されている。この凹部６４は、特許請求の範囲中の「貯留部」に該当し、ここには後述のようにグリスが充填される。さらに、上記本体部６１の裏面６１ａには、上記アッパーレール３の側壁３ｂに設けた係止孔３１に挿入係止される係止突起６２が、該本体部６１の長手方向に所定間隔をもって該本体部６１と一体的に形成されている。
【００４６】
上記下側延設部６５は、上記本体部６１の下端縁の厚さ方向一方寄り部位（具体的には、上記係止突起６２の突出側部位）に連続して上記係止突起６２の突出側へ延出する板状体であって、その下面の両縁にはそれぞれ該下面に開口する凹陥状のクッション孔６７，６８が形成されると共に、該下側延設部６５を厚さ方向に貫通する貫通孔でなる凹部６９（特許請求の範囲中の「貯留部」に該当する）が形成されている。
上記上側延設部６６は、上記本体部６１の上端縁の厚さ方向一方寄り部位に連続して上記係止突起６２の突出側へ延出する板状体であって、上下方向において上記下側延設部６５と略平行に対向している。
【００４７】
以上のように構成された上記スライダー６は、図９に示すように、上記アッパーレール３の上記底壁３ａと側壁３ｂに跨ってこれらをその外側から取り囲むようにして配置される。即ち、上記本体部６１は上記側壁３ｂに対向し、上記下側延設部６５は上記底壁３ａに対向し、さらに上記上側延設部６６は上記側壁３ｂの上端に対向しており、この状態で上記本体部６１側に設けられた上記係止突起６２を上記アッパーレール３側の係止孔３１に挿入係止させることで上記アッパーレール３側に固定されている。尚、上記スライダー６は、図７及び図８に示すように、上記アッパーレール３の左右両側の側壁３ｂのそれぞれに、且つレール軸方向に所定間隔をもって前後二位置に設けられている。
【００４８】
このようにして上記スライダー６が取り付けられた上記アッパーレール３は、上記ロアレール２に対してその軸方向の一端側から嵌挿されるが、この嵌挿状態においては、図９に示すように、上記スライダー６の本体部６１の表面６１ｂは上記ロアレール２の側壁２ｂに近接又は接触状態で対向し、上記下側延設部６５はその下面を上記ロアレール２の底壁２ａに当接させた状態で対向し、さらに上記上側延設部６６はその上面を上記ロアレール２の天壁２ｃに近接又は接触状態で対向している。
【００４９】
そして、この嵌挿状態において、上記ロアレール２の内側にはグリスが塗布され、該グリスによって上記各スライダー６部分の潤滑性が確保される。この場合、上記スライダー６は、これが樹脂材で構成されていることから、その潤滑性の確保は、上記ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動性、及び上記スライダー６の磨耗を低減させてその耐久性を高めると共に、上記ロアレール２とアッパーレール３との間のガタつきを抑制し操作フィーリングの維持を図るという点において極めて重要である。
【００５０】
この実施形態のスライダー６においては、その本体部６１の表面６１ｂ側に上記凹部６４を設けているので、該凹部６４内にはグリスが貯留される。このため、上記スライダー６の上記本体部６１の表面６１ｂが上記ロアレール２の側壁２ｂ上を摺動して上記スライドレール１のスライド動作が行われる場合、上記凹部６４内のグリスが該凹部６４から次第に漏洩しこれが該表面６１ｂと上記ロアレール２の側壁３ｂとの間に浸入し、これによってこれら両者間の摺動性が長期に亘って良好に維持される。
【００５１】
また、同様に、上記下側延設部６５には上記凹部６９が設けられているので、該凹部６９内にはグリスが貯留される。このため、上記下側延設部６５が上記ロアレール２の底壁２ａ上を摺動して上記スライドレール１のスライド動作が行われる場合、上記凹部６９内のグリスが該凹部６９から次第に漏洩しこれが該下側延設部６５の下面と上記ロアレール２の底壁２ａとの間に浸入し、これによってこれら両者間の摺動性が長期に亘って良好に維持される。
【００５２】
これらの結果、上記スライダー６の磨耗が低減されその耐久性が高められると共に、上記ロアレール２とアッパーレール３との間のガタつきが抑制され、シートスライド装置Z２の操作フィーリングの向上が期待できることになる。
【００５３】
また、この場合、上記スライダー６の上記上側延設部６６が上記アッパーレール３の側壁３ｂの上端とこれに対向する上記ロアレール２の天壁２ｃとの間に介在されていることで、上記アッパーレール３にかかる上向き荷重は上記上側延設部６６が上記ロアレール２の天壁２ｃに当接することで支持され、上記ロアレール２に対する上記アッパーレール３の上下方向のガタつきがより一層確実に抑制される。
【００５４】
さらに、上記スライダー６の本体部６１には上記クッション孔６３が、上記下側延設部６５には上記クッション孔６７，６８が、それぞれ設けられているので、例えば、上記スライドレール１の上記ロアレール２とアッパーレール３の間に、制作上の誤差により上下方向及び左右方向に寸法上のバラツキがあった場合、これらクッション孔６３，６７，６８がその厚さ方向に弾性変形することで上記寸法上のバラツキが可及的に吸収され、その結果、上記シートスライド装置Z２のスライド性能が良好に維持されることになる。
【００５５】
一方、このシートスライド装置Z２においては、上記スライダー６を、上記本体部６１と下側延設部６５及び上側延設部６６からなる略コ字形に形成し、上記本体部６１によって上記ロアレール２とアッパーレール３の間に働く横方向の荷重を支持すると共に、上記下側延設部６５と上側延設部６６によって上記ロアレール２とアッパーレール３の間に働く上下方向の荷重を支持するようにしているので、従来のシートスライド装置において用いられていたローラとボールを共に廃止して上記スライダー６のみによって上記ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動性を確保できるる。この結果、部品点数の低減及び組立工数の低減によって、上記シートスライド装置Z２をより安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本願発明の第１の実施形態に係るシートスライド装置の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。
【図４】図１に示したスライダーの側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】本願発明の第２の実施形態に係るシートスライド装置の側面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ拡大断面図である。
【図１０】図７に示したスライダーの側面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ矢視図である。
【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１      ・・スライドレール
２      ・・ロアレール
３      ・・アッパーレール
４      ・・第１ローラ
５      ・・第２ローラ
６      ・・スライダー
７      ・・ロック孔
２１    ・・溝部
３１    ・・係止孔
６１    ・・本体部
６２    ・・係止突起
６３    ・・クッション孔
６４    ・・凹部
６５    ・・下側延設部
６６    ・・上側延設部
６７    ・・クッション孔
６８    ・・クッション孔
６９    ・・貫通孔
【図１】
2005153696.tif 000003
【図２】
2005153696.tif 000004
【図３】
2005153696.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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