(57)【要約】【課題】  エンジン配管などの配管に容易に配管接続され得る継手治具を提供する。【解決手段】  エンジン１０を試験する際に、エンジン１０に設けられたエンジン配管２に取付けられるエンジン試験用の継手治具１であって、エンジン配管２の配管口２２に配管接続される接続口３２を備える治具本体３と、その治具本体３をエンジン配管２に引寄せることで接続口３２と配管口２２とを配管接続させる引寄せ手段（５，６，７）とを備えている。【選択図】        図１
2005062151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを試験する際に、エンジンに設けられたエンジン配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具であって、
前記エンジン配管の配管口に配管接続される接続口を備える治具本体と、その治具本体を前記エンジン配管に引寄せることで前記接続口と前記配管口とを配管接続させる引寄せ手段とを備えていることを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン試験用の継手治具であって、
接続口と配管口との配管接続状態を保持するために、引寄せ手段、あるいは前記引寄せ手段と治具本体との間には、前記引寄せ手段を前記治具本体に対してロックさせるロック機構が設けられていることを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項３】
エンジンブロック内の冷却水を排出するために前記エンジンブロックの排出口に取付けられたドレイン用の配管が、前記冷却水を複数の流路に分岐して複数の出口孔から排出する構成であって、エンジンを試験する際に、前記ドレイン用の配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具であって、
前記複数の各出口孔に配管接続される複数の接続口を備える治具本体と、その治具本体を前記ドレイン用の配管に引寄せることで前記複数の各接続口を前記複数の各出口孔に配管接続させる引寄せ手段とを有することを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジン試験用の継手治具であって、
引寄せ手段は、ドレイン用の配管の外壁に形成された膨らみ部に対して掛け止められる掛止部材と、その掛止部材を治具本体に向けて引寄せる移動構造とを有する構成になっていることを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項５】
請求項４に記載のエンジン試験用の継手治具であって、
掛止部材は、ドレイン用の配管の膨らみ部とエンジンブロックとの間に配設された状態で、前記膨らみ部に掛け止められ、前記ドレイン用の配管から治具本体を外す際には、移動構造によって前記エンジンブロック側に向けて移動され、
前記移動構造は、前記掛止部材を前記エンジンブロックに当てた状態でさらに前記エンジンブロック側に向けて押すことで、前記治具本体を前記エンジンブロックから離間させ、前記治具本体を前記配管から外す構成になっていることを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項６】
請求項３〜５に記載のいずれかのエンジン試験用の継手治具であって、治具本体は、複数の接続口から注入された冷却水を一つの流路に集約させる集約流路と、その集約流路からの冷却水を排出する一つの出口孔とを有することを特徴とするエンジン試験用の継手治具。
【請求項７】
入口孔から注入された流体を複数の流路に分岐し複数の出口孔から排出する分岐配管に対して取付けられる継手治具であって、
前記複数の各出口孔に配管接続される複数の接続口を備える治具本体と、その治具本体を前記分岐配管に引寄せることで前記複数の各接続口を前記複数の各出口孔に配管接続させる引寄せ手段とを有することを特徴とする継手治具。
【請求項８】
請求項７に記載の継手治具であって、
引寄せ手段は、分岐配管の外壁に形成された膨らみ部に対して掛け止められる掛止部材と、その掛止部材を治具本体に向けて移動させる移動構造とを有する構成になっていることを特徴とする継手治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、継手治具に関する。とりわけ、エンジンを試験する際にエンジン側に設けられたエンジン配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具、エンジンブロック内の冷却水を排出するためにエンジンブロックの排出口に取付けられたドレイン用の配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具、あるいは入口孔から注入された流体を複数の流路に分岐し、複数の出口孔から排出する分岐配管に取付けられる継手治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは、一般に車体に搭載される前に試運転される。そして試運転の際のエンジンブロック内には、冷却水が注入される。そして試運転の後に、エンジンブロック内から冷却水が抜かれる。そして従来は、エンジンブロックに取付けられたドレイン用の配管に継手配管が取付けられていた。そして冷却水が継手配管を介して回収されていた。
しかしドレイン用の配管は、種々のタイプのものがあった。例えば、冷却水を二つの流路に分岐し、二つの出口孔から排出するタイプの配管もあった。したがってこのタイプの配管には、二つの出口孔のそれぞれに継手配管を一つずつ取付ける必要があった。しかもドレイン用の配管周りは、スペースが狭く、出口孔に継手配管を取付けることは容易でなかった。したがってドレイン用の配管に継手配管を脱着させる作業が容易でなかった。
なお従来の継手配管は、一般市販品の配管部材を利用していた。しかしながら出願人は、それに相当する適当な文献情報を知らないため、本明細書ではその情報の所在に関する記載を省略しています。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
以上のように従来は、エンジン側に設けられた配管等に継手配管を配管接続させる作業が面倒であった。
そこで本発明は、エンジン配管などの配管に容易に配管接続され得る継手治具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える継手治具であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、エンジンを試験する際に、エンジンに設けられたエンジン配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具である。そして継手治具は、エンジン配管の配管口に配管接続される接続口を備える治具本体と、その治具本体をエンジン配管に引寄せることで接続口と配管口とを配管接続させる引寄せ手段とを備えている。
すなわち治具本体は、引寄せ手段によってエンジン配管側に引寄せられる。そして治具本体の接続口がエンジン配管の配管口に配管接続される。
したがってエンジン試験用の継手治具は、引寄せ手段を利用することで容易にエンジン配管に配管接続され得る。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、接続口と配管口との配管接続状態を保持するために、引寄せ手段、あるいは引寄せ手段と治具本体との間には、引寄せ手段を治具本体に対してロックさせるロック機構が設けられている。
したがって接続口と配管口との配管接続状態は、ロック機構によって安定良く保持され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、エンジンブロック内の冷却水を排出するためにエンジンブロックの排出口に取付けられたドレイン用の配管が、冷却水を複数の流路に分岐して複数の出口孔から排出する構成であって、エンジンを試験する際に、ドレイン用の配管に取付けられるエンジン試験用の継手治具である。そしてその継手治具は、複数の各出口孔に配管接続される複数の接続口を備える治具本体と、その治具本体をドレイン用の配管に引寄せることで複数の各接続口を複数の各出口孔に配管接続させる引寄せ手段とを有する。
すなわち継手治具は、複数の接続口を有する治具本体を有する。そして治具本体は、引寄せ手段によってドレイン用の配管に引寄せられる。そして複数の各接続口が配管の複数の各出口孔に配管接続される。
したがって複数の接続口は、治具本体とともに配管に向けて移動し、配管に形成された複数の出口孔に配管接続される。かくして複数の各接続口を複数の各出口孔に対してほぼ同時に配管接続させることができる。そのため継手治具をドレイン用の配管に容易に配管接続させることができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明によれば、引寄せ手段は、ドレイン用の配管の外壁に形成された膨らみ部に対して掛け止められる掛止部材と、その掛止部材を治具本体に向けて引寄せる移動構造とを有する構成になっている。
すなわち引寄せ手段は、ドレイン用の配管に掛け止められる掛止部材を有する。そして掛止部材は、配管に形成された膨らみ部に掛け止められる。そして掛止部材は、移動構造によって治具本体に向けて移動し、配管と治具本体とを引寄せる。
したがって掛止部材は、配管の形状を利用して的確に配管に掛け止められる。そのため引寄せ手段は、配管と治具本体とを安定よく引寄せることができ、的確に接続口を出口孔に配管接続させることができる。
【０００８】
請求項５に記載の発明によると、掛止部材は、ドレイン用の配管の膨らみ部とエンジンブロックとの間に配設された状態で、膨らみ部に掛け止められ、ドレイン用の配管から治具本体を外す際には、移動構造によってエンジンブロック側に向けて移動される。
そして移動構造は、掛止部材をエンジンブロックに当てた状態でさらに掛止部材をエンジンブロック側に向けて押すことで、治具本体をエンジンブロックから離間させる。そして治具本体が配管から離間し、治具本体が配管から外れる。
したがって治具本体は、移動構造と掛止部材を利用することで容易にドレイン用の配管から外され得る。
【０００９】
請求項６に記載の発明によると、治具本体は、複数の接続口から注入された冷却水を一つの流路に集約させる集約流路と、その集約流路からの冷却水を排出する一つの出口孔とを有する。
すなわち治具本体は、冷却水を排出する出口孔を一つ備える。したがって治具本体の出口孔にホースなどを接続することで、冷却水を回収することができる。かくして容易な構造で冷却水を回収することができる。
【００１０】
請求項７に記載の発明によれば、入口孔から注入された流体を複数の流路に分岐し複数の出口孔から排出する分岐配管に対して取付けられる継手治具である。そしてその継手治具は、複数の各出口孔に配管接続される複数の接続口を備える治具本体と、その治具本体を分岐配管に引寄せることで複数の各接続口を複数の各出口孔に配管接続させる引寄せ手段とを有する。
すなわち継手治具は、複数の接続口を有する治具本体を有する。そして治具本体は、引寄せ手段によって分岐配管に引寄せられる。そして複数の各接続口が分岐配管の複数の各出口孔に配管接続される。
したがって複数の接続口は、治具本体とともに分岐配管に向けて移動し、分岐配管に形成された出口孔に接続される。かくして複数の各接続口を複数の各出口孔に対してほぼ同時に配管接続させることができる。そのため継手治具を容易に分岐配管に配管接続させることができる。
【００１１】
請求項８に記載の発明によると、引寄せ手段は、分岐配管の外壁に形成された膨らみ部に対して掛け止められる掛止部材と、その掛止部材を治具本体に向けて移動させる移動構造とを有する構成になっている。
すなわち引寄せ手段は、分岐配管に掛け止められる掛止部材を有する。そして掛止部材は、分岐配管に形成された膨らみ部に掛け止められる。そして掛止部材は、移動構造によって治具本体に向けて移動し、分岐配管と治具本体とを引寄せる。
したがって掛止部材は、分岐配管の形状を利用して的確に分岐配管に掛け止められる。そのため引寄せ手段は、分岐配管と治具本体とを安定よく引寄せることができ、的確に接続口を出口孔に接続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜６にしたがって説明する。
継手治具１は、エンジンの試験用の治具である。例えばエンジンは、車体に搭載される前にエンジン単体で試運転される。そして試運転の際には、エンジンブロック１０内に冷却水が注入される。そして試運転が終了した際には、エンジンブロック１０内から冷却水が排出される。
そして継手治具１は、エンジンの試験の際に、エンジンブロック１０内に冷却水を注入するための注入口、あるいはエンジンブロック１０内から冷却水を排出するための排出口１１（ドレイン）に脱着可能に取付けられる。
【００１３】
エンジンブロック１０は、図１に示すように排出口１１を有する。そして排出口１１には、ドレイン用の配管（エンジン配管）２が取付けられている。
配管２は、冷却水を複数の流路に分岐する分岐流路２０を有する（分岐配管）。そして一つの入口孔２１と複数（例えば二つ）の出口孔（配管口）２２，２３とを有する。また配管２は、分岐流路２０を有するために流路を分岐する部分において外壁が膨らんだ膨らみ部２４を有する。
【００１４】
配管２は、換言すると入口孔２１から水平に延びる主流路を有する。そして主流路の途中から分岐し、斜めに延びる副流路を有する。そして副流路は、主流路の外壁面から斜めに延出し、斜めになった部分が外壁の膨らみ部２４となっている。
主流路は、先端に出口孔２２を有し、副流路は、先端に出口孔２３を有する。そして副流路の先端部と主流路は、どちらもエンジンブロック１０に対して略垂直方向に延びており、副流路の先端部と主流路は、ほぼ平行に延出している。
【００１５】
継手治具１は、図１に示すように治具本体３を有する。治具本体３は、複数の接続口３１，３２を有し、接続口３１に配管２の出口孔２３が接続され、接続口３２に出口孔２２が接続される構成になっている。
また治具本体３は、治具本体３内に冷却水の流路３０を有する。
流路３０は、接続口３１，３２から延びる複数（二つ）の流路と、その流路を集約させる流路と、集約させた状態で一つの出口孔３３に延びる流路とを有する（集約流路）。
【００１６】
出口孔３３には、図２に示すように排出配管９２が取付けられている。排出配管９２は、竹の子状であって外周部分にホース９３が取付けられている。このため冷却水は、エンジンブロック１０の排出口１１から排出された後、配管２の分岐流路２０、治具本体３の流路３０、排出配管９２を通って、ホース９３に排出される。そのためホース９３の先にバケツ等を用意することで冷却水が回収される。
またホース９３側の水圧を高くすることも可能で、この場合は、ホース９３側からエンジンブロック１０に冷却水が注入される。そしてホース９３の出口を塞ぐことも可能で、この場合は、冷却水がエンジンブロック１０内に保持される。
【００１７】
また継手治具１は、図１に示すように治具本体３と配管２とを引寄せる引寄せ手段を有する。引寄せ手段は、配管２の膨らみ部２４に掛け止められる掛止部材４と、掛止部材４を治具本体３に対して移動可能に支持する支持棒５と、その支持棒５を軸方向に移動させる移動構造とを有する。
そして移動構造は、第一リンク部材６と第二リンク部材７を有するリンク機構を有する。
【００１８】
掛止部材４は、図１に示すように配管２の膨らみ部２４とエンジンブロック１０の間に差し込まれる差込部４１を先端に有する。そして掛止部材４は、膨らみ部２４に当接される傾斜面４０を片面側に有する。
また傾斜面４０の略中央には、図６に示すように凹状のガイド部４３，４４が形成されている。したがって傾斜面４０を膨らみ部２４に押し当てた場合、傾斜面４０は、中央に膨らみ部２４が位置するようにガイド部４３，４４によって案内される。
また掛止部材４は、図３に示すように掛止部材４がエンジンブロック１０に向けて移動された際に、エンジンブロック１０に当接する踏ん張り部４２を片面側に有する。
【００１９】
支持棒５は、図１に示すように治具本体３に形成されたガイド孔３４に挿通されており、治具本体３に対して摺動可能に支持されている。そして支持棒５の先端には、掛止部材４が一体状に取付けられている。したがって支持棒５は、掛止部材４を治具本体３に対してスライド可能に支持する。
そして支持棒５の後端には、第一リンク部材６が回動可能に取付けられている。
【００２０】
第一リンク部材６は、図１に示すようにリンク機構の一部材であって、支持棒５と第二リンク部材７とを連結する。そして第二リンク部材７の回動動作を支持棒５の直線動作に変換する構成になっている。
第一リンク部材６は、一端側に取付けられた回動ピン５０によって支持棒５と回動可能に取付けられている。そして他端側に取付られた回動ピン６０によって第二リンク部材７と回動可能に取付けられている。
第二リンク部材７は、治具本体３の後端部３５に取付けられた回動ピン７０によって治具本体３に対して回動可能に取付けられている。そして第二リンク部材７は、略中央位置において第一リンク部材６が回動可能に取付けられている。
【００２１】
治具本体３の後端部３５は、図２に示すように治具本体３の後端から後方に延出しており、図４に示すように二枚状に構成されている。そして二枚の後端部３５の間に第二リンク部材７が設置されている。後端部３５と第二リンク部材７は、回動ピン７０を介して回動可能に連結されている。
また第二リンク部材７は、先端側が二枚状になっており、これら二枚の先端部の間に第一リンク部材６が設置されている。そして第二リンク部材７と第一リンク部材６が回動ピン６０を介して回動可能に連結されている。
【００２２】
また継手治具１は、第一リンク部材６と第二リンク部材７の間にロック機構を有している。
ロック機構は、図１に示すように第二リンク部材７に取付けられた操作部材８と、操作部材８によって厚み方向に移動するロックピン８０と、ロックピン８０の先端が抜き差し可能に差し込まれる位置決め部６１を有する。
【００２３】
操作部材８は、図４に示すように厚み方向に屈折している。そして一端側には、力受片８１を有し、他端側には、力受片８１に対して厚み方向に角度を有した作用片８２を有している。そして中央位置には、第二リンク部材７に当接する支点部８５を有する。
力受片８１の先端側と第二リンク部材７の間には、弾性部材８３（例えば、コイルバネ）が取付けられている。したがって力受片８１の先端が第二リンク部材７に対して離間する方向に付勢され、操作部材８が、支点部８５を中心に一揺動方向に付勢される。そして作用片８２の先端が第二リンク部材７側に向けて付勢される。
【００２４】
作用片８２の先端には、図４に示すようにロックピン８０が取付られている。したがってロックピン８０は、弾性部材８３に付勢された操作部材８によって第一リンク部材６側に付勢されている。
ロックピン８０は、第二リンク部材７を貫通する案内孔７２を挿通しており、第一リンク部材６に押し当てられる。そしてロックピン８０は、案内孔７２によって厚み方向に移動可能に案内支持されている。
そしてロックピン８０の先端部８０ａは、図４に示すように位置決め部６１に抜き差しされる構成になっている。
【００２５】
位置決め部６１は、図４に示すように第一リンク部材６に凹状に形成されている。そして位置決め部６１は、リンク機構が図２に示す状態になった際のロックピン８０に対応する位置に設けられている（図１，２参照）。
したがって第二リンク部材７を図１の状態から図２の状態へ回動させることで、ロックピン８０の先端部８０ａが図４に示すように位置決め部６１に差し込まれる。
【００２６】
また操作部材８には、図１に示すように長穴８４が形成されている。そして長穴８４には、図４に示すように回動ピン６０が設置されている。したがって操作部材８は、回動ピン６０によって案内支持されている。
また継手治具１は、図２に示すように治具本体３から斜め下方に延出する把持部９１と、第二リンク部材７から第二リンク部材７の延出方向に延出する操作把持部９０とを有する。
操作把持部９０は、図４に示すように第二リンク部材７の後端から作業者の右手方向に延出する延出部７１に取付けられている。したがって操作把持部９０は、右手で把持しやすい構成になっている。
【００２７】
接続口３１には、図５に示すように弾性部材９４が取付けられており、接続口３２には、弾性部材９５が取り付けられている。
弾性部材９４は、弾性係数の大きい材料、例えばウレタンゴムやＭＣナイロン等をパイプ状に成形した構成になっている。そして内孔に出口孔２３を有する配管２の先端部が差し込まれ、内孔の径が弾性的に拡開されている。かくして接続口３１と出口孔２３は、弾性部材９４の弾性力によって漏れのない状態で接続されている。
弾性部材９５は、弾性係数の大きい材料、例えばウレタンゴムやＭＣナイロン等をパイプ状または円環状に成形した構成になっている。そして出口孔２２を有する配管２の先端部が弾性部材９５の先端面に押当てられ、弾性部材９５が軸方向に弾性的に変形されている。かくして接続口３２と出口孔２２は、弾性部材９５の弾性力によって漏れのない状態で接続されている。
【００２８】
次に、継手治具１を配管２に対して接続する際の継手治具１の操作方法を説明する。
先ず、把持部９１と操作把持部９０を握り締めて治具本体３を保持する。そして治具本体３をエンジンブロック１０に向けて移動させ、図１に示すように掛止部材４の差込部４１を配管２の膨らみ部２４とエンジンブロック１０の間に差込む。
そして操作把持部９０を把持部９１に向けて下方に移動させる。これにより移動構造（第一リンク部材６と第二リンク部材７）が支持棒５と掛止部材４を作業者の手前方向にスライドさせる。そして掛止部材４が膨らみ部２４に掛け止められ、掛止部材４が膨らみ部２４を押す。そして配管２と治具本体３が近接する方向に引寄せられる。
【００２９】
なお掛止部材４は、図６に示すようにガイド部４３，４４を有している。そのため掛止部材４は、膨らみ部２４が中央になるように案内される。そしてガイド部４３が膨らみ部２４の上面側に当り、膨らみ部２４を上方から下方に向けて押える。そしてガイド部４４が膨らみ部２４の背面側に当り、膨らみ部２４を治具本体３側へ押える。
また治具本体３は、図１に示すように配管２に向けて張出す張出片３６を有する。張出片３６は、治具本体３と配管２とが近接した際に、配管２の下側面を案内支持する。
そして接続口３１が図５に示すように出口孔２３に配管接続され、接続口３２が出口孔２２に配管接続される。
そして図４に示すようにロックピン８０の先端部８０ａが位置決め部６１に嵌まる。かくして治具本体３が配管２から外れる方向に移動することが防止される。
【００３０】
次に、継手治具１を配管２から外す際の継手治具１の操作方法を説明する。
先ず、ロック機構を解除するために図４に示すように操作部材８の力受片８１を第二リンク部材７に向けて押す。これによりロックピン８０の先端部８０ａが位置決め部６１から抜ける（ロック解除）。そのためリンク機構（第一リンク部材６、第二リンク部材７）を回動させることができる。
次に、操作把持部９０を図３に示すように把持部９１から離す方向へ持上げ、リンク機構を回動させる。そしてリンク機構が掛止部材４をエンジンブロック１０に向けて移動させ、掛止部材４の踏ん張り部４２がエンジンブロック１０に当たる。
そしてその状態でさらに操作把持部９０を持上げる。これにより掛止部材４がエンジンブロック１０を押し、リンク機構が治具本体３をエンジンブロック１０から離間させる。そして治具本体３が配管２から外れる。
【００３１】
以上のようにして継手治具１が形成される。
すなわち継手治具１は、図２に示すように複数の接続口３１，３２を有する治具本体３を有する。そして治具本体３は、リンク機構を有する引寄せ手段によってドレイン用の配管２に引寄せられる。そして複数の各接続口３１，３２が配管２の複数の各出口孔２２，２３に配管接続される。
したがって複数の接続口３１，３２は、治具本体３とともに配管２に向けて移動し、配管２に形成された出口孔２２，２３に配管接続される。かくして複数の各接続口３１，３２を複数の各出口孔２２，２３に対してほぼ同時に配管接続させることができる。そのため継手治具１をドレイン用の配管２に容易に配管接続させることができる。
【００３２】
また引寄せ手段は、ドレイン用の配管２に掛け止められる掛止部材４を有する。そして掛止部材４は、配管２に形成された膨らみ部２４に掛け止められる。そして掛止部材４は、移動構造によって治具本体３に向けて移動し、配管２と治具本体３とを引寄せる。
したがって掛止部材４は、配管２の形状を利用して的確に配管２に掛け止められる。そのため引寄せ手段は、配管２と治具本体３とを安定よく引寄せることができ、的確に接続口３１，３２を出口孔２２，２３に配管接続させることができる。
【００３３】
そして移動構造（リンク機構）は、図３に示すように掛止部材４をエンジンブロック１０に当てた状態でさらに掛止部材４をエンジンブロック１０側に向けて押すことで、治具本体３をエンジンブロック１０から離間させる。そして治具本体３が配管２から離間し、治具本体３が配管２から外れる。
したがって治具本体３は、移動構造と掛止部材４を利用することで容易にドレイン用の配管２から外され得る。
【００３４】
また治具本体３は、図５に示すように複数の接続口３１，３２から注入された冷却水を一つの流路に集約させる流路３０と、流路３０からの冷却水を排出する一つの出口孔３３とを有する。
すなわち治具本体３は、冷却水を排出する出口孔３３を一つ備える。したがって治具本体３の出口孔３３にホースなどを接続することで、冷却水を回収することができる。かくして容易な構造で冷却水を回収することができる。
【００３５】
（実施の形態２）
実施の形態２を図７〜９にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係る引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）は、図７，８に示すように治具本体の左側（図７紙面手前側、図８下側）に設けられている。また実施の形態２に係る継手治具１０１は、図７に示すように蓋部材２１６と、その蓋部材２１６を出口孔１２３に向けて押し当てる押し当て手段２０１とを有している。これらの点が実施の形態１と異なっている。以下、実施の形態１と異なる点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３６】
実施の形態２に係るドレイン用の配管（エンジン配管）１０２は、エンジンブロック１１０の排出口１１１から排出される冷却水を複数の流路に分岐する分岐流路１２０を有する（分岐配管）。そして分岐流路１２０は、一つの入口孔１２１と複数（例えば二つ）の出口孔（配管口）１２２，１２３とを有する。そして配管１０２は、流路を分岐する部分において外壁の膨らみとなる膨らみ部１２４を有する。
配管１０２は、換言すると入口孔２１から水平に延びる主流路と、主流路の途中から分岐して主流路に対して略垂直方向に延びる副流路とを有する。そして副流路の外壁は、主流路の外壁に対して膨らんだ膨らみ部１２４になっている。
そして主流路の先端には、出口孔１２２が形成されており、副流路の先端には、出口孔１２３が形成されている。
【００３７】
継手治具１０１は、図７に示すように治具本体１０３と引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）と蓋部材２１６と押し当て手段２０１とを有する。
治具本体１０３は、冷却水の流路１３０を有し、流路１３０の一端側に接続口１３２を有し、他端側に出口孔１３３を有する。
接続口１３２は、配管１０２の出口孔１２２に配管接続される構成になっている。そして出口孔１３３には、竹の子状の排出配管１９２が配管接続されている。そして排出配管１９２には、ホース１９３が配管接続されている。
【００３８】
引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）は、図８に示すように掛止部材１０４と支持棒１０５と移動構造（１０６，１０７）とを有する。移動構造は、第一リンク部材１０６と第二リンク部材１０７とを有するリンク機構によって構成されている。
掛止部材１０４は、配管１０２の膨らみ部１２４に掛け止められる構成であって、配管１０２の膨らみ部１２４とエンジンブロック１１０の間に差し込まれる差込部１４１を有する。また掛止部材１０４は、掛止部材１０４がエンジンブロック１１０に向けて移動された際に、エンジンブロック１１０に当接する踏ん張り部１４２をも有する。
【００３９】
支持棒１０５は、治具本体１０３のガイド孔１３４に挿通され、治具本体１０３に対して摺動可能に支持されている。そして支持棒１０５の先端に掛止部材１０４が取付けられている。したがって支持棒１０５は、掛止部材１０４を治具本体１０３に対してスライド可能に支持する。
第一リンク部材１０６は、図８に示すように一端部が支持棒１０５の後端部に回動可能に連結されており、他端部が第二リンク部材１０７の中央部に回動可能に連結されている。
第二リンク部材１０７は、一端部が治具本体３の後端部１３５に回動可能に取付けられている。したがってリンク機構は、第二リンク部材１０７の回動動作を支持棒１０５の直線動作に変換する構成になっている。
【００４０】
また第一リンク部材１０６と第二リンク部材１０７の間には、図９に示すようにロック機構（１０８，１８０，１６１）が設けられている。
ロック機構は、操作部材１０８とロックピン１８０と位置決め部１６１とを有する。
操作部材１０８は、厚み方向に屈折した構成であって、一端側に力受片１８１を有し、他端側に作用片１８２を有する。そして力受片１８１と作用片１８２の間には、第二リンク部材１０７に当接する支点部１８５を有する。そして操作部材１０８は、第二リンク部材１０７に対してシーソー回動可能に取付けられている。そして作用片１８２の先端部には、ロックピン１８０が取付けられている。
【００４１】
ロックピン１８０は、作用片１８２と第二リンク部材１０７を厚み方向に貫通している。そしてロックピン１８０は、力受片１８１と第二リンク部材１０７との間に設けられた弾性部材１８３によって下方側（第一リンク部材１０６側）に付勢されている。
そして第一リンク部材１０６の上面一部には、ロックピン１８０の先端部が抜き差しされる位置決め部１６１が凹状に形成されている。そして位置決め部１６１にロックピン１８０が差込まれることで、リンク機構（１０６，１０７）が治具本体１０３に対して位置保持される構成になっている。
【００４２】
治具本体１０３は、図７に示すように上側縁に沿って延出する上板片１３８を有する。そして上板片１３８には、厚み方向に貫通する貫通孔１３９が形成されており、貫通孔１３９には、蓋部材２１６が上下方向にスライド可能に設けられている。
上板片１３８の上面側には、蓋部材２１６を配管１０２の出口孔１２３に押付ける押付け手段２０１が設けられている。
【００４３】
押付け手段２０１は、図７に示すように操作部材２１０と弾性部材２１７を有する。
操作部材２１０は、厚み方向に屈折した構成であって、一端側に力受片２１２を有し、他端側に作用片２１１を有する。そして力受片２１２と作用片２１１の間には、上板片１３８に一体に設けられた突設片１３７に回動可能に取付けられる支持部２１４を有する。そして作用片２１１の先端に蓋部材２１６が取付けられている。
したがって操作部材２１０は、支持部２１４を中心にシーソー運動されることで蓋部材２１６を上下動させる構成になっている。
【００４４】
そして蓋部材２１６は、作用片２１１と上板片１３８との間に設けられた弾性部材２１７によって上方側へ付勢されている。そのため蓋部材２１６は、弾性部材２１７の弾性力に反して操作部材２１０をシーソー運動させることで下方側に移動させられる。
また蓋部材２１６は、図９に示すように作用片２１１と上板片１３８とを貫通する構成であり、下方側に移動することで出口孔１２３を塞ぐ構成になっている。そして蓋部材２１６の下側面には、出口孔１２３をシールする弾性部材（例えばゴム材）が設けられている。
【００４５】
操作部材２１０と突設片１３７の間には、操作部材２１０を位置保持するロック機構２０２が設けられている。
ロック機構２０２は、図７に示すように操作部材２１０の側面（図面手前側）に取付けられた屈折部材２２０と、屈折部材２２０によって移動するロックピン２２１を有する。
屈折部材２２０は、屈折した形状であり、操作部材２１０の側面にシーソー運動可能に取付けられている。
【００４６】
ロックピン２２１は、屈折部材２２０の一端部に取付けられている。そしてロックピン２２１は、屈折部材２２０と操作部材２１０とを貫通し、厚み方向に移動可能に支持されている。そしてロックピン２２１は、屈折部材２２０の他端部と操作部材２１０との間に設けられた弾性部材２２２によって突設片１３７側に付勢されている。
そして突設片１３７には、ロックピン２２１の先端部が抜き差しされる位置決め部１３７ａが凹状の形成されている。そして位置決め部１３７ａにロックピン２２１が差込まれることで、操作部材２１０が治具本体１０３に対して位置保持される。そして蓋部材２１６が出口孔１２３を塞いだ位置にて位置保持される。
【００４７】
また治具本体１０３には、図７に示すように把持部１９１が取付けられている。そして第二リンク部材７には、操作把持部１９０が取付けられている。また押付け手段２０１の操作部材２１０には、操作把持部２１３が取付けられている。
また治具本体１０３には、図８に示すように接続口１３２から配管１０２に向けて張出す半筒状の張出片１３６が形成されている。
【００４８】
以下に、継手治具１０１を配管１０２に取付ける方法を説明する。
先ず、図８に示すように掛止部材１０４を配管１０２の膨らみ部２４に掛け止める。
次に、第二リンク部材１０７を回動させる。これにより引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）が、治具本体１０３を配管１０２に向けて引寄せる。そして配管１０２は、張出片１３６に案内されて接続口１３２へ向けて移動する。かくして配管１０２の出口孔１２２と接続口１３２とが確実に配管接続される。
【００４９】
そして接続口１３２と出口孔１２２とが配管接続された状態において、リンク機構（１０６，１０７）がロック機構（１０８，１８０）によって位置保持される。
次に、図９に示すように押付け手段２０１によって蓋部材２１６を出口孔１２３に向けて押付ける。そして蓋部材２１６によって出口孔１２３を塞ぐ。そしてその状態にて押付け手段２０１がロック機構２０２によって位置保持される。
【００５０】
以上のようにして継手治具１が形成されている。
すなわち継手治具１０１は、図８に示すように引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）によって配管（エンジン配管）１０２側に引寄せられる。そして治具本体１０３の接続口１３２が配管１０２の出口孔（配管口）１２２に配管接続される。
したがって継手治具１０１は、引寄せ手段を利用することで容易に配管１０２に配管接続され得る。
また引寄せ手段（１０５，１０６，１０７）には、引寄せ手段を治具本体１０３に対してロックさせるロック機構（１０８，１８０，１６１）が設けられている。
したがって接続口１３２と出口孔１２２との配管接続状態が、ロック機構によって安定良く保持され得る。
【００５１】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１，２は、継手治具がエンジンを試運転する際の試験用の継手治具として利用されていた。しかし継手治具は、エンジンの試験用に限定されず、分岐流路を有する分岐配管に接続される継手治具として利用される形態であってもよい。
（２）また実施の形態１，２は、掛止部材を移動させる移動構造としてリンク機構を利用する形態であった。しかし移動構造が支持棒を軸方向に進退させる油圧シリンダなどを有する進退機構であってもよい。
（３）また実施の形態１では、治具本体内に流路を有していた。そして流路は、複数の接続口から伸びる流路を一つに集束し、その先に一つの出口孔を有する形態であった。しかし接続口から延びる複数の流路のうちの一つ、または二つ以上の流路が、出口孔に連結されない構成、例えば閉塞路になっている構成であってもよい。
（４）また実施の形態１，２に係る継手治具は、エンジンブロックから冷却水を排出する際に使用される継手治具であった。しかし冷却水の配管流路の漏れを調べるリークテストの際にドレイン用の配管に配管接続される継手治具であってもよい。例えば、継手治具に接続されたホース側からエンジンブロック内に冷却水を注入することでエンジンブロック側の漏れを調べる継手治具として利用される形態であってもよい。
（５）また実施の形態１，２では、継手治具の流路に液体（冷却水など）が流される形態であった。しかし流路に空気等の気体が流される形態であってもよい。
（６）また実施の形態１，２には、引寄せ手段を位置保持するロック機構が設けられていた。しかしロック機構が引寄せ手段と治具本体との間に設けられる形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】配管に接続させる前の実施の形態１に係る継手治具の正面図である。
【図２】配管に接続させた状態の実施の形態１に係る継手治具の正面図である。
【図３】配管から外す際における実施の形態１に係る継手治具の正面図である。
【図４】図２の矢印Ａ方向からの継手治具の上面拡大図である。
【図５】実施の形態１に係る配管と継手治具の断面図である。
【図６】実施の形態１に係る掛止部材および配管の斜視図である。
【図７】配管に接続させる前の実施の形態２に係る継手治具の正面図である。
【図８】図７の矢印Ｂ方向からの継手治具の上面図である。
【図９】配管に接続させた状態の実施の形態２に係る継手治具の正面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１，１０１…継手治具
２，１０２…配管（エンジン配管，分岐配管）
３，１０３…治具本体
４，１０４…掛止部材
５，１０５…支持棒
６，１０６…第一リンク部材
７，１０７…第二リンク部材
８，１０８…操作部材
１０，１１０…エンジンブロック
１１，１１１…排出口
２０，１２０…分岐流路
２２，２３，１２２，１２３…出口孔（配管口）
２４，１２４…膨らみ部
３１，３２，１３２…接続口
３３，１３３…出口孔
８０，１８０…ロックピン
９０，１９０…操作把持部
９１，１９１…把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005062151.tif 000008
【図７】
2005062151.tif 000009
【図８】
2005062151.tif 000010
【図９】
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