(57)【要約】【課題】  乗降用開口部をスライド式のドアで開閉させる作業車両用キャビンにおいて、ドアのロックを解除するロック解除操作具の個数を削減すると共に、ロック解除時の操作性を向上させる。【解決手段】  乗降用開口部１１をスライド式のドア１２で開閉させる作業車両用キャビン１であって、ドア１２には、全閉位置でドア１２のスライドをロックする全閉ドアロック機構２２と、全開位置でドア１２のスライドをロックする全開ドアロック機構２３と、ドア１２の内側に設けられる室内側ロック解除操作具２４と、ドア１２の外側に設けられる室外側ロック解除操作具２５と、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５のロック解除操作に応じて、全閉ドアロック機構２２及び全開ドアロック機構２３をロック解除動作させるロック解除機構２６とが設けられる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降用開口部をスライド式のドアで開閉させる作業車両用キャビンにおいて、前記ドアに、全閉位置で前記ドアのスライドをロックする全閉ドアロック機構と、全開位置で前記ドアのスライドをロックする全開ドアロック機構と、前記ドアの内側に設けられる室内側ロック解除操作具と、前記ドアの外側に設けられる室外側ロック解除操作具と、前記室内側ロック解除操作具又は前記室外側ロック解除操作具のロック解除操作に応じて、前記全閉ドアロック機構及び前記全開ドアロック機構をロック解除動作させるロック解除機構とを設けたことを特徴とする作業車両用キャビン。
【請求項２】
前記室内側ロック解除操作具及び／又は前記室外側ロック解除操作具は、押しボタンを用いて構成されることを特徴とする請求項１記載の作業車両用キャビン。
【請求項３】
前記全開ドアロック機構は、前記ドアが全開したとき、フック状のロック部材をキャビン側のストライカに係合させると共に、ロック姿勢となった前記ロック部材をロック解除部材で係止し、一方、前記室内側ロック解除操作具又は前記室外側ロック解除操作具がロック解除操作されたとき、前記ロック解除部材による前記ロック部材の係止を解除することを特徴とする請求項１又は２記載の作業車両用キャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの作業車両に設けられるキャビンの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗降用開口部をスライド式のドアで開閉させる作業車両用キャビンが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この種のキャビンでは、乗降用開口部の開閉に際し、ドアの外側方に広いスペースを必要としないため、車庫などの狭い場所であってもドアの開閉が可能になる。
また、キャビンを上記のように構成する場合は、全閉位置でドアのスライドをロックする全閉ドアロック機構と、全開位置でドアのスライドをロックする全開ドアロック機構とを設けることが望ましく、このようにすれば、ドアを全開させた状態でも、作業車両を走行させることが可能になる。
【特許文献１】実開平５−８５２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ドアに全閉ドアロック機構と全開ドアロック機構を設けた場合、室内側全閉ロック解除操作、室内側全開ロック解除操作、室外側全閉ロック解除操作及び室外側全開ロック解除操作を行うために、数多くのロック解除操作具が必要になるだけでなく、ロック解除操作が煩雑になってドア開閉時の操作が低下するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、乗降用開口部をスライド式のドアで開閉させる作業車両用キャビンにおいて、前記ドアに、全閉位置で前記ドアのスライドをロックする全閉ドアロック機構と、全開位置で前記ドアのスライドをロックする全開ドアロック機構と、前記ドアの内側に設けられる室内側ロック解除操作具と、前記ドアの外側に設けられる室外側ロック解除操作具と、前記室内側ロック解除操作具又は前記室外側ロック解除操作具のロック解除操作に応じて、前記全閉ドアロック機構及び前記全開ドアロック機構をロック解除動作させるロック解除機構とを設けたことを特徴とする。このようにすると、室内側ロック解除操作具又は室外側ロック解除操作具をロック解除操作するだけで、全閉ドアロック機構及び全開ドアロック機構がロック解除されるので、全閉ロック解除操作具と全開ロック解除操作具を別々に設ける場合に比べて、ロック解除操作具の数を減らすことができる。また、ドアの全閉／全開を意識することなく、室内側ロック解除操作具又は室外側ロック解除操作具をロック解除操作するだけで、ドアの開閉操作が可能になるため、ロック解除操作を簡略化してドア開閉時の操作性も向上させることができる。
また、前記室内側ロック解除操作具及び／又は前記室外側ロック解除操作具は、押しボタンを用いて構成されることを特徴とする。このようにすると、ドア開操作時、ドア閉操作時のいずれであっても、ロック解除操作を良好に行うことが可能になる。
また、前記全開ドアロック機構は、前記ドアが全開したとき、フック状のロック部材をキャビン側のストライカに係合させると共に、ロック姿勢となった前記ロック部材をロック解除部材で係止し、一方、前記室内側ロック解除操作具又は前記室外側ロック解除操作具がロック解除操作されたとき、前記ロック解除部材による前記ロック部材の係止を解除することを特徴とする。このようにすると、ロック部材の抵抗がロック解除操作具に直接作用しないため、ロック解除操作荷重を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はコンバイン（作業車両）に搭載されるキャビンであって、該キャビン１は、その骨格を形成するキャビンフレーム２と、該キャビンフレーム２の上部に設けられる屋根パネル３と、キャビンフレーム２の正面窓開口部４に嵌め込まれるフロントガラス５と、キャビンフレーム２の左側面窓開口部６に嵌め込まれる左側サイドガラス７と、キャビンフレーム２の後部に設けられるリヤパネル８と、該リヤパネル８の後面窓開口部９に嵌め込まれるリヤガラス１０と、キャビンフレーム２の右側面前部に形成される乗降用開口部１１を開閉するスライド式のドア１２と、キャビンフレーム２の右側面後部上側に形成される右側面窓開口部１３に嵌め込まれる右側サイドガラス１４とを備えて構成されている。
【０００６】
キャビン１は、ドア１２をスライド自在に支持するために、乗降用開口部１１の上端部に沿う上側ガイドレール１５と、乗降用開口部１１の後端部中間位置に設けられる中間ガイドローラ１６と、乗降用開口部１１の下端部に沿う下側ガイドレール１７とを備えている。一方、ドア１２の内側面には、上側ガイドレール１５に前後スライド自在にガイドされる上側ガイドローラ１８と、中間ガイドローラ１６に前後スライド自在に支持される中間ガイドレール１９と、下側ガイドレール１７に前後スライド自在にガイドされる下側ガイドローラ２０とを備えている。尚、下側ガイドローラ２０は、必要な開閉ストロークを確保するために、伸縮レール２１を介してドア１２の下端部に設けられている。
【０００７】
ドア１２は、全閉位置でドア１２のスライドをロックする全閉ドアロック機構２２と、全開位置でドア１２のスライドをロックする全開ドアロック機構２３と、ドア１２の内側に設けられる室内側ロック解除操作具２４と、ドア１２の外側に設けられる室外側ロック解除操作具２５と、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５のロック解除操作に応じて、全閉ドアロック機構２２及び全開ドアロック機構２３をロック解除動作させるロック解除機構２６とを備えている。
【０００８】
全閉ドアロック機構２２は、ドア１２の後端部中間位置に設けられ、ドア１２が全閉位置に達したとき、乗降用開口部１１の後端部中間位置に設けられるストライカ２７に自動的に係合してドア１２のスライドをロックするように構成されている。全閉ドアロック機構２２の背面には、ロック解除レバー２８が設けられ、このロック解除レバー２８を上方へ回動させると、全閉ドアロック機構２２によるドアロックが解除される。
【０００９】
全開ドアロック機構２３は、ドア１２の上端部中間位置に設けられ、ドア１２が全開位置に達したとき、キャビン１の右側面後端部に設けられるストライカ２９に自動的に係合してドア１２のスライドをロックするように構成されている。本実施形態では、ブラケット３０、ロック部材３１、スプリング３２、ロック解除部材３３及びスプリング３４を用いて全開ドアロック機構２３を構成している。
【００１０】
ブラケット３０は、ドア１２の上端部中間位置に一体的に固定されている。ロック部材３１は、支軸３５を介してブラケット３０に前後回動自在に支持されている。ロック部材３１の後部には、ストライカ２９に係合するフック溝３１ａが形成され、また、ロック部材３１の前部には、ロック部材３１をロック解除姿勢又はロック姿勢に保持するための凸部３１ｂ、３１ｃが形成されている。スプリング３２は、ブラケット３０とロック部材３１の前端部との間に介設され、ロック部材３１をロック解除姿勢側に付勢している。ロック解除部材３３は、支軸３６を介してブラケット３０に前後回動自在に支持されている。ロック解除部材３３の支点下方位置には、ロック部材３１の凸部３１ｂ、３１ｃに係合して、ロック部材３１のロック解除姿勢側への回動を規制する係止部３３ａが形成されている。スプリング３４は、ブラケット３０とロック解除部材３３の上端部との間に介設され、ロック解除部材３３の係止部３３ａをロック部材３１側に付勢している。
【００１１】
ロック部材３１は、ドア１２が全開位置以外にあるとき、ロック解除部材３３の係止部３３ａが下側凸部３１ｃを係止することにより、フック溝３１ａが後方に開口したロック解除姿勢に保持される。この状態でドア１２を全開操作すると、ロック部材３１のフック溝３１ａがストライカ２９に係合するのに伴い、ロック部材３１がロック姿勢まで回動する。このとき、ロック解除部材３３の係止部３３ａがロック部材３１の上側凸部３１ｂを係止し、ロック部材３１がロック姿勢に保持される。これにより、ロック部材３１がストライカ２９を抜止め状にキャッチし、ドア１２の閉じ方向へのスライドがロックされる。
【００１２】
一方、全開ドアロック機構２３によるドアロックを解除する場合は、ロック部材３１を直接操作することなく、ロック解除部材３３が回動操作される。ロック解除部材３３の下端側を前方に回動操作すると、ロック解除部材３３の係止部３３ａとロック部材３１の上側凸部３１ｂとの係合が解除されるのに伴い、ロック部材３１のロック解除姿勢側への回動が許容され、ドア１２を閉じ方向へスライドさせることが可能になる。全開ドアロック機構２３をこのように構成すると、ロック部材３１を直接操作する必要がなくなるので、ストライカ２９から受けるロック部材３１の抵抗がロック解除操作具２４、２５に直接作用することを回避し、ロック解除操作荷重を軽減することが可能になる。
【００１３】
室内側ロック解除操作具２４は、引起し操作式の回動レバーであり、ドア１２の内側前部に設けられている。室外側ロック解除操作具２５は、押し込み操作式の押しボタンであり、ドアハンドル２５ａと共にドア１２の外側後部に設けられている。ロック解除機構２６の主要部は、ドア１２における室外側ロック解除操作具２５の裏側に設けられている。本実施形態では、支軸３７を支点として前後に回動する第一回動アーム３８と、支軸３９を支点として左右に回動する第二回動アーム４０と、第一回動アーム３８と第二回動アーム４０を連結する連結ロッド４１と、支軸４２を支点として左右に回動するＬ字状の第三回動アーム４３とを用いてのロック解除機構２６の主要部を構成している。
【００１４】
室外側ロック解除操作具２５が押し込み操作されると、室外側ロック解除操作具２５の基端部に形成される凸部２５ｂが第一回動アーム３８を押し、それに伴って第二回動アーム４０が回動する。また、第二回動アーム４０が回動すると、第三回動アーム４３の一方のアーム部４３ａが押され、他方のアーム部４３ｂが上方へ回動する。第三回動アーム４３のアーム部４３ｂは、前述したロック解除レバー２８の下側に配置されるので、上方への回動に伴ってロック解除レバー２８を上方へ回動させることになる。これにより、室外側ロック解除操作具２５のロック解除操作に応じて、全閉ドアロック機構２２をロック解除動作させることが可能になる。
【００１５】
一方、室内側ロック解除操作具２４には、ロック解除機構２６に延出する連結ロッド４４が連結されている。この連結ロッド４４は、ドア１２に設けられるガイド部材４５でガイドされており、室内側ロック解除操作具２４の引起し操作に応じて後方へスライド動作される。また、連結ロッド４４の後端部には、Ｌ字プレート４６が一体的に設けられている。このＬ字プレート４６は、連結ロッド４７を介して、ロック解除機構２６の第二回動アーム４０に連結されると共に、インナワイヤ４８を介して、全開ドアロック機構２３のロック解除部材３３に連結されている。
【００１６】
従って、室内側ロック解除操作具２４をロック解除操作すると、連結ロッド４４、Ｌ字プレート４６及び連結ロッド４７を介して連結される第二回動アーム４０が回動し、全閉ドアロック機構２２がロック解除動作されると共に、連結ロッド４４、Ｌ字プレート４６及びインナワイヤ４８を介して連結されるロック解除部材３３が回動し、全開ドアロック機構２３が解除動作されることになる。一方、室外側ロック解除操作具２５をロック解除操作した場合も、第二回動アーム４０、連結ロッド４７及びＬ字プレート４６を介してインナワイヤ４８が引かれるので、全開ドアロック機構２３が解除動作されることになる。これにより、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５のロック解除操作に応じて、全閉ドアロック機構２２及び全開ドアロック機構２３を同時にロック解除動作させることが可能になる。
【００１７】
また、本実施形態では、左右方向に所定間隔の融通を持たせてインナワイヤ４８とＬ字プレート４６とを連繋するにあたり、インナワイヤ４８をＬ字プレート４６に容易に連繋できるようにしてある。つまり、インナワイヤ４８の先端に、円柱部材４８ａを一体的に設けると共に、Ｌ字プレート４６の一側面に、円柱部材４８ａが前後方向に通る丸孔４６ａを形成し、さらに、Ｌ字プレート４６の他側面に、丸孔４６ａに連続し、かつ、インナワイヤ４８が通る長孔４６ｂを形成している。このようにすると、円柱部材４８ａを丸孔４６ａに通して９０゜回転させるだけで、インナワイヤ４８とＬ字プレート４６とを上記のように連繋することが可能になる。
【００１８】
叙述の如く構成された本実施形態のものは、乗降用開口部１１をスライド式のドア１２で開閉させる作業車両用キャビン１であって、ドア１２には、全閉位置でドア１２のスライドをロックする全閉ドアロック機構２２と、全開位置でドア１２のスライドをロックする全開ドアロック機構２３と、ドア１２の内側に設けられる室内側ロック解除操作具２４と、ドア１２の外側に設けられる室外側ロック解除操作具２５と、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５のロック解除操作に応じて、全閉ドアロック機構２２及び全開ドアロック機構２３をロック解除動作させるロック解除機構２６とが設けられているので、全閉ロック解除操作具と全開ロック解除操作具を別々に設ける場合に比べて、ロック解除操作具の数を減らすことができる。
【００１９】
また、ドア１２の全閉／全開を意識することなく、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５をロック解除操作するだけで、ドア１２の開閉操作が可能になるため、ロック解除操作を簡略化してドア開閉時の操作性も向上させることができる。
【００２０】
また、室外側ロック解除操作具２５は、押しボタンを用いて構成されるので、ドア開操作時、ドア閉操作時のいずれであっても、ロック解除操作を良好に行うことができる。
【００２１】
また、全開ドアロック機構２３は、ドア１２が全開したとき、フック状のロック部材３１をキャビン１側のストライカ２９に係合させると共に、ロック姿勢となったロック部材３１をロック解除部材３３で係止し、一方、室内側ロック解除操作具２４又は室外側ロック解除操作具２５がロック解除操作されたとき、ロック解除部材３３によるロック部材３１の係止を解除するように構成されているため、ロック部材３１の抵抗がロック解除操作具２４、２５に直接作用することを回避し、ロック解除操作荷重を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】キャビンを右前方から見た斜視図である。
【図２】キャビンを左前方から見た斜視図である。
【図３】キャビンの右側面図である。
【図４】ドアを室内側から見た側面図である。
【図５】ドアを室外側から見た内部側面図である。
【図６】全開ドアロック機構を示す斜視図である。
【図７】ロック解除状態を示す全開ドアロック機構の斜視図である。
【図８】ロック状態を示す全開ドアロック機構の斜視図である。
【図９】ロック解除状態を示す全開ドアロック機構の側面図である。
【図１０】ロック状態を示す全開ドアロック機構の側面図である。
【図１１】室内側から見たロック解除機構（非ロック解除操作状態）の斜視図である。
【図１２】室内側から見たロック解除機構（ロック解除操作状態）の斜視図である。
【図１３】室外側から見たロック解除機構（非ロック解除操作状態）の斜視図である。
【図１４】室外側から見たロック解除機構（ロック解除操作状態）の斜視図である。
【図１５】ロック解除機構の連繋構造を示す斜視図である。
【図１６】Ｌ字プレートとインナワイヤの連繋手順（連繋前）を示す説明図である。
【図１７】Ｌ字プレートとインナワイヤの連繋手順（連繋後）を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    キャビン
１１  乗降用開口部
１２  ドア
２２  全閉ドアロック機構
２３  全開ドアロック機構
２４  室内側ロック解除操作具
２５  室外側ロック解除操作具
２６  ロック解除機構
２７  ストライカ
２９  ストライカ
３１  ロック部材
３３  ロック解除部材
３８  第一回動アーム
４０  第二回動アーム
４３  第三回動アーム
４４  連結ロッド
４６  Ｌ字プレート
４７  連結ロッド
４８  インナワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2005096607.tif 000015
【図１４】
2005096607.tif 000016
【図１５】
2005096607.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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