(57)【要約】【課題】糸巻量を確保しながら、スプールの過回転を防止する制動装置を備えた魚釣用リール全体の小型化・コンパクト化を可能とすること【解決手段】リール本体１２に回転自在に支持したスプール１６の一側に、このスプールと共に回転する制動体３０を軸方向変位可能に支持し、スプールの１６回転に応じて、制動体３０をリール本体に取付けた制動摩擦面２８ａに押圧可能とし、スプールの回転速度に応じて制動力を増減可能とする摩擦制動装置２６を備えた魚釣用リールであって、スプール１６の回転によって径方向に移動可能な遠心カラー５４と、この遠心カラーとこの遠心カラーに係合するスプール側係合部６２との間に形成され、遠心カラー５４の径方向移動を制動体４０の軸方向移動に変換する変換手段とを備える魚釣用リール１０。【選択図】      図１
2005192464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持されたスプールの一側に、スプールと一体回転し且つスプールの軸方向に移動可能な支持体と、支持体上に径方向移動可能に支持されたブレーキシューと、リール本体に設けられブレーキシューと当接する環状制動体とで構成された遠心ブレーキ装置を備え、前記環状制動体に摩擦特性の異なる複数の制動面を設け、スプールの回転速度に応じて前記支持体を軸方向移動させてブレーキシューと当接する制動面を切換えることで、スプールの回転速度に応じた制動力を増減可能とする制動力調節装置を備えた魚釣用リールであって、
前記制動力調節手段が、前記スプールの回転速度に応じて径方向に移動する遠心カラーと、前記遠心カラーに係合するスプール側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、前記遠心カラーの径方向移動を前記遠心カラーの軸方向移動に変換する第１の変換手段と、
前記遠心カラーと、前記遠心カラーに係合する前記支持体側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、遠心カラーの径方向及び軸方向移動を支持体の軸方向移動に変換する第２の変換手段とを夫々備え、
前記第1及び第２の変換手段によって、前記支持体上のブレーキシューを軸方向移動させる構成を備えたことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
リール本体に回転自在に支持したスプールの一側に、このスプールと共に回転する制動体を軸方向変位可能に支持し、スプールの回転に応じて、前記制動体をリール本体に取付けた制動摩擦面に押圧可能とし、スプールの回転速度に応じて制動力を増減可能とする摩擦制動装置を備えた魚釣用リールであって、
前記摩擦制動装置は、前記スプールの回転速度に応じて径方向に移動する遠心カラーと前記遠心カラーに係合するスプール側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、前記遠心カラーの径方向移動を前記遠心カラーの軸方向移動に変換する第１の変換手段と、前記遠心カラーと前記遠心カラーに係合する制動体側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、遠心カラーの径方向及び軸方向移動を制動体の軸方向移動に変換する第２の変換手段とを夫々備え、前記第１及び第２の変換手段によって、前記制動体を軸方向に移動させる構成を備えたことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項３】
前記スプール側係合部は、スプールの糸巻胴部の軸方向外側に設けられ、かつ、前記変換手段が形成される請求項１又は２に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、釣糸放出操作時におけるスプールの過回転を防止する制動装置を備えた魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、釣糸放出操作時におけるスプール過回転で生じるバックラッシュ現象を防止するため、リール本体の側板間に回転自在に支えられたスプールの一側に、このスプールと一体的に回転する制動体を軸方向変位可能に支持し、スプールの回転速度に応じて制動体を軸方向変位させて制動力を調整する摩擦制動装置を備えた魚釣用リールは公知である（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、スプールと一体的に回転するブレーキシューを径方向変位可能に支持し、スプール回転時の遠心力で前記ブレーキシューをリール本体に支持された環状制動面に当接させることでスプール回転に制動をかける遠心制動装置を備えた魚釣用リールは公知である。
【０００４】
前記の遠心制動装置において、環状制動面に摩擦特性の異なる複数の制動面を形成し、ブレーキシューを支持した支持体を軸方向変位可能とすると共に、スプールの釣糸巻回胴部内に形成した傾斜面と、前記支持体に支持したブレーキシューを用いて、スプールの回転速度に応じて前記支持体を軸方向変位させて前記ブレーキシューと当接する前記複数の制動面を切換えることで、スプールの回転速度に応じた制動力調整を行う構成、及び、リール本体からスプールの釣糸巻回胴部内に向けて延出させた環状制動面に傾斜部を設け、この傾斜部を通じてブレーキシューの径方向移動を支持体の軸方向移動に変換し、ブレーキシューの当接する環状軌跡を変化させることでスプールの回転速度に応じた制動特性を変化させる遠心制動装置の構成は、例えば特許文献２に記載されているように、広く世間に知られている。
【０００５】
更に、前記の傾斜面をスプール及びリール本体のいずれでもなく、軸方向に移動するスライド部材に形成したものは、例えば特許文献３に記載されているように、公知である。
【特許文献１】特開２００１−６９８８７号公報
【特許文献２】特開平１０−３２３１４９号公報
【特許文献３】特開平１１−２６６７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の遠心制動装置及び摩擦制動装置を備えた魚釣用リールは、半径方向移動部材の半径方向移動をスライド部材の軸方向移動に変換する方向変換機構をスプールの釣糸巻回胴部内に配置するため、スプール形状を深溝状として糸巻き容量を多くするとスプール全体が大型化してしまう。このため、リール全体の大型化の防止を図りながら制動装置を装備することは困難である。
【０００７】
また、上述のような従来の遠心制動装置及び摩擦制動装置を備えた魚釣用リールは、傾斜面がリール本体からスプールの巻回胴部内に延出させた環状制動面に設けられるため、糸巻容量の大きな深溝状のスプール形状とすることが困難である。
【０００８】
更に、傾斜面をスライド部材に形成する場合には、スプールの深溝化が可能であるとしても、傾斜面を形成できる範囲が限定されるため、軸方向に移動する移動部材の移動力を十分に確保することができずに制動力不足となり易い。一方、制動力を高めようとして傾斜面の角度や形成する範囲を増大すると、スプールフランジの軸方向外側の移動部材と半径方向移動部材との係合部で形成される方向変換機構の配置スペースの影響から、リール本体の軸方向寸法が大きくなり、リール全体の大型化の防止を図りながら制動装置を装備することは困難である。
【０００９】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、糸巻量を確保しながら、スプールの過回転を防止する制動装置を備えた魚釣用リール全体の小型化・コンパクト化を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明によると、リール本体に回転可能に支持されたスプールの一側に、スプールと一体回転し且つスプールの軸方向に移動可能な支持体と、支持体上に径方向移動可能に支持されたブレーキシューと、リール本体に設けられブレーキシューと当接する環状制動体とで構成された遠心ブレーキ装置を備え、前記環状制動体に摩擦特性の異なる複数の制動面を設け、スプールの回転速度に応じて前記支持体を軸方向移動させてブレーキシューと当接する制動面を切換えることで、スプールの回転速度に応じた制動力を増減可能とする制動力調節装置を備えた魚釣用リールであって、前記制動力調節手段が、前記スプールの回転速度に応じて径方向に移動する遠心カラーと、前記遠心カラーに係合するスプール側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、前記遠心カラーの径方向移動を前記遠心カラーの軸方向移動に変換する第１の変換手段と、前記遠心カラーと、前記遠心カラーに係合する前記支持体側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、遠心カラーの径方向及び軸方向移動を支持体の軸方向移動に変換する第２の変換手段とを夫々備え、前記第1及び第２の変換手段によって、前記支持体上のブレーキシューを軸方向移動させる構成を備えた魚釣用リールが提供される。
【００１１】
また、リール本体に回転自在に支持したスプールの一側に、このスプールと共に回転する制動体を軸方向変位可能に支持し、スプールの回転に応じて、前記制動体をリール本体に取付けた制動摩擦面に押圧可能とし、スプールの回転速度に応じて制動力を増減可能とする摩擦制動装置を備えた魚釣用リールであって、前記摩擦制動装置は、前記スプールの回転速度に応じて径方向に移動する遠心カラーと、前記カラーに係合するスプール側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、前記遠心カラーの径方向移動を前記遠心カラーの軸方向移動に変換する第１の変換手段と、前記遠心カラーと、前記遠心カラーに係合する制動体側係合部との間の少なくとも何れか一方側に形成され、遠心カラーの径方向及び軸方向移動を制動体の軸方向移動に変換する第２の変換手段とを夫々備え、前記第１及び第２の変換手段によって、前記制動体を軸方向に移動させる構成を備えた魚釣用リールが提供される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、第1及び第２の変換手段によって、支持体上のブレーキシューを軸方向移動させる構成を備えたことによって、スプールの回転速度に応じてブレーキシューが当接する制動面を変更して制動力を増減することができるため、スプールの軸方向に沿う寸法の小さなスペース内においても、双方の変換手段の相乗効果によってブレーキシューの軸方向移動の確保が可能となり、糸巻量を確保しつつ、遠心制動装置の制動力調節装置を備えた魚釣用リール全体の小型化・コンパクト化が可能となる。
【００１３】
また、第１及び第２の変換手段によって、制動体を軸方向に移動させる構成を備えたことにより、スプールの軸方向に沿う寸法の小さなスペース内においても、双方の変換手段の相乗効果によって制動体の軸方向移動の確保が可能となり、糸巻量を確保しつつ、摩擦制動装置を備えた魚釣用リール全体の小型化・コンパクト化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１から図７は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。  
図１に示すように、本実施形態の魚釣用リール１０は、両軸受型手巻きリールとして形成してあり、このリール本体１２の一対の外側板１４ａ，１４ｂに、本実施形態では、糸巻容量の大きな深溝状形状のスプール１６を具備したスプール軸１８の両端部が、例えば図示のようなボール軸受１５ａ，１５ｂを介して回転自在に支持されている。このスプール軸１８の右端側には、図示しない駆動歯車を介して、ハンドル２０で回転駆動されるピニオン２２がこのスプール軸１８と同軸上に配置されている。
【００１５】
このピニオン２２は、図示しない公知の伝達機構を介して、外側板１４ａ，１４ｂ間に配置したクラッチレバー２５（図１０参照）と連動しており、このクラッチレバーを押圧作動することにより、軸方向に沿って移動することができる。例えば、図１に示すスプール軸１８の右端部にピニオン２２が嵌合した位置すなわち巻取状態から、クラッチレバーを押し下げると、右外側板１４ｂ内に配置した適宜の伝達機構により、ピニオン２２が右方に移動される。これにより、スプール軸１８の右端部からピニオン２２を分離した状態（スプールフリー状態）とすることができる。又、ピニオン２２が分離した状態で、ハンドル２０を回転させると、図示しない公知の復帰機構を介して、ピニオン２２がスプール軸１８の右端部に嵌合して元の状態（巻取状態）に復帰し、スプール軸１８と一体化されているスプール１６と、ピニオン２２とが一体的に回転する。符号２４は、スプール１６の両側に形成された一対の鍔部１６ａ，１６ａ間に位置する円筒状の釣糸巻回胴部１６ｂ上に釣糸（図示しない）を均等に巻回するため、ハンドル２０の釣糸巻取り回転に連動して、一対の外側板１４ａ，１４ｂ間を往復動する公知の釣糸案内装置を示す。
【００１６】
ハンドル２０の反対側に位置する一側には、スプール１６の過回転を防止する摩擦制動装置２６を配置してある。この摩擦制動装置２６は、左側板１４ａに保持された摩擦制動部材２８と、スプール１６と共に回転する制動体３０とを備える。  
本実施形態の摩擦制動部材２８は、薄板状のリング構造を有し、比較的厚肉構造の支持部材３２を介して左側板１４ａに設けられた突起部３４に取付けられている。支持部材３２を支える突起部３４は、スプール１６側を開口した筒状構造を有し、内周側でボール軸受１５ａを支え、外周側には支持部材３２を螺合するねじ部３２ａが形成されている。このねじ部３２ａに沿って支持部材３２を軸方向に移動可能とするため、支持部材３２の外周部には、左側板１４ａに装着した調節ツマミ３６の駆動歯３６ａに噛合う係合歯３２ａを形成してあり、この調節ツマミ３６を回転することにより、支持部材３２は、スプール軸１８に沿って矢印Ａの方向に移動することができる。これにより、支持部材３２のスプール１６側にねじ等の好適手段でこの支持部材３２のスプール１６側に固定された摩擦制動部材２８を、制動体３０の方向あるいは反対の方向に向けて（矢印Ｅ）所要位置まで移動することができる。
【００１７】
この摩擦制動装置２６の制動体３０は、スプール１６と一体的に回転し、スプール１６の回転速度に応じて軸方向に進退可能な複数のピン状の制動片４０を備える。これらの制動片４０は、先端部を摩擦制動部材２８の制動摩擦面２８ａに当接したときに、スプール１６に制動力を付与する。特に、図２および図３に詳細に示すように、本実施形態の制動片４０は、スプール軸１８に軸方向移動が可能でかつ回転不能に装着されるボス部４２と、このボス部４２の左外側板１４ａに近接する端部付近から半径方向外方に延びるディスク状部４４とを有する支持部４６に取付けられており、このディスク状部４４の外周縁部からハンドル２０と反対側すなわち左外側板１４ａの方向に突出させて固定されている。この支持部４６は、制動片４０に作用する制動力をスプール軸１８に伝達できる強さを持つものであれば、適宜の樹脂または金属材料で形成することができる。尚、軽量化の面で樹脂材が好ましい。
【００１８】
図２から図７に詳細に示すように、この制動片４０をスプール軸１８に対して回転不能としつつ軸方向移動を可能とするため、支持部４６のボス部４２には、それぞれハンドル２０側の開口端から中間部位まで延びる一対の長孔４８を径方向に対向させて形成し、スプール軸１８を径方向に貫通し固定された支持ピン５０をこの長孔４８に挿通させてある。また、このボス部４２は、左外側板１４ａ側に対向する端部の内周部に浅い底部４２ｂを有する凹部４２ａを形成し、スプール軸１８の外周に巻装された押圧ばね５２は、周溝１８ａに係止された保持リング１９ａと凹部４２ａの底部４２ｂ間に配置されて、支持部４６、つまり制動片４０をスプール１６側に向けて付勢している。この押圧ばね５２の付勢力に抗して制動片４０を安定して支えるため、周溝１８ａ部からスプール１６側に所定距離内方に離隔した周溝１８ｂに規制部材１９ｂを嵌合係止してある。この規制部材１９ｂにボス部４２の端部が当接することにより、支持部４６、つまり制動片４０のスプール１６方向への移動が確実に阻止され、制動片４０と制動摩擦面２８ａとの位置関係が確実に維持される。なお、ボス部４２の長孔４８の軸方向長さを所定値に設定することにより、この長孔４８の閉鎖端に支持ピン５０を当接させ、支持部４６および制動片４０の軸方向移動を規制させることも可能である。
【００１９】
この支持ピン５０のボス部４２から突出する両端部には、この支持ピン５０上をスプール軸１８の径方向に移動可能な遠心カラー５４が軸方向にも移動可能に装着されている。すなわち、本実施形態の遠心カラー５４は、図２から図４で示すように軟質又は硬質の合成樹脂材料でスプール１６の軸方向に長辺部を沿わせた上部の角部が面取りされた矩形の略直方体状に形成され、この長辺部の中央部に、長辺部方向に長い長孔５６を貫通させて形成してある。この長孔５６は、特に図４に示すように、支持ピン５０の外径寸法よりわずかに大きい幅を有し、スプール軸１８方向に長く形成されている。したがって、支持ピン５０に対し遠心カラー５４はこの長孔５６の長手方向すなわちスプール１６の軸方向に沿って相対移動することができる。なお、この遠心カラー５４を回転しないようにスプール径方向移動を案内するために一対のガイド壁５８（図４参照）を、支持部４６のボス部４２とディスク状部４４との遠心カラー５４が当接する部分から突出形成して遠心カラー５４を径方向に摺動案内している。  
尚、支持ピン５０を非円形に形成して長孔５６に回り止め嵌合させ、軸方向および径方向に移動案内させてガイド壁５８を省略してもよい。
【００２０】
更に、このような遠心カラー５４を挟んで、支持部４６には制動体側係合部６０が配置され、これと対向するスプール１６にはスプール側係合部６２が配置され、遠心カラー５４がスプール回転時に径方向外方に移動してこれらの双方の係合部と係合することにより、遠心カラー５４の径方向移動を制動片４０の軸方向移動に変換することができる。この遠心カラー５４の径方向移動から制動片４０の軸方向移動への変換は、遠心カラー５４の径方向移動を遠心カラー５４の軸方向移動に変換する第１の変換手段６１と、遠心カラー５４の径方向及び軸方向移動を制動体３０の軸方向移動に変換する第２の変換手段６３とで行われる。
【００２１】
本実施形態では、制動体側係合部６０とスプール側係合部６２とは、スプール軸１８から径方向外方に向けてそれぞれ順次拡張する環状のテーパ面（制動体側係合部６０とスプール側係合部６２のテーパ面の軸方向対向面距離は径方向外方に向けて順次縮小している）で形成して対向配置され、遠心カラー５４を挟んで互いに逆方向に傾斜する。また、遠心カラー５４の径方向外側の角部も、スプール側係合部６２に対応した傾斜面５４ａと制動側係合部６０に対応した傾斜面５４ｂを形成してあり、遠心カラー５４の径方向移動を制動片４０の軸方向移動に滑らかに変換することができる。
【００２２】
なお、本実施形態では、遠心カラー５４に傾斜面５４ａ，５４ｂを形成し、制動体側係合部６０およびスプール側係合部６２にもそれぞれのテーパ面を形成して、遠心カラー５４の径方向移動を制動片４０の軸方向移動に変換するものであるが、遠心カラー５４を滑らかに移動できるものであれば、制動体側係合部６０と遠心カラー５４との間、および、スプール側係合部６２と遠心カラー５４とのそれぞれをテーパ面および傾斜面とすることは必ずしも必要ない。
【００２３】
いずれの場合も、遠心カラー５４とスプール側係合部６２との間の少なくとも何れか一方側に傾斜面あるいはテーパ面を形成して、遠心カラー５４の径方向移動を遠心カラー５４の軸方向移動に変換する第１の変換手段６１を形成できるものであれば、このような傾斜面あるいはテーパ面対応する部位を小面取り形状、Ｒ形状や湾曲面に形成してもよい。
【００２４】
同様に、遠心カラー５４と制動体側係合部６０との間の少なくとも何れか一方側に傾斜面あるいはテーパ面を形成して、遠心カラー５４の径方向及び軸方向移動を制動体３０、したがって制動片４０の軸方向移動に変換する第２の変換手段６３を形成できるものであれば、このような傾斜面あるいはテーパ面に対応する部位を小面取り形状、Ｒ形状や湾曲面に形成してもよい。
【００２５】
本実施形態では、図２に示すように、スプール１６が回転してないときは、支持部４６は押圧ばね５２の付勢力でスプール１６側に押圧されているため、テーパ面で形成した第２の変換手段６３である制動体側係合部６０はスプール１６側に押圧され、遠心カラー５４を介してスプール側係合部６２にテーパ面で形成した第１の変換手段６１で係止される。このとき、支持ピン５０がボス部４２の長孔４８および遠心カラー５４の長孔５６の端部に当接し、規制部材１９ｂがボス部４２および遠心カラー５４のそれぞれの端部に係合する場合には、支持部４６および遠心カラー５４が確実に保持され、ガタ付きが防止される。
【００２６】
図３は、スプール１６が高速で回転したときの制動状態を示す。  
遠心カラー５４は、遠心力により、支持ピン５０に沿って半径方向外方に移動する。スプール側係合部６２で形成される第１の変換手段６１としてのテーパ面が、径方向外方へ移動する遠心カラー５４を長孔５６に沿って左外側板１４ａ側に軸方向移動する。更に、制動体側係合部６０で形成される第２の変換手段６３としてのテーパ面が、遠心カラー５４の径方向及び軸方向移動を制動片４０の軸方向移動に変換し、これにより、支持部４６および制動片４０が左外側板１４ａ側に移動し、制動片４０が制動摩擦部材２８に当接する。この遠心カラー５４の径方向及び軸方向移動が、遠心カラー５４を介して間接的に制動片４０を軸方向に移動変換させる。これにより、遠心カラー５４が径方向に移動すると、制動体側係合部６０の第１の変換手段６１による制動片４０の軸方向移動量と、スプール側係合部６２の第２の変換手段６３による制動片４０の移動量との双方の変換手段による軸方向移動量により、制動片４０が軸方向に大きく移動される。
【００２７】
したがって、本実施形態では、スプール１６の回転によって遠心カラー５４が径方向に移動すると、この遠心カラー５４の両側である制動片４０側とスプール１６側との双方に配置されたそれぞれの第１及び第２の変換手段６１，６３であるテーパ面が、遠心カラー５４の径方向移動を制動片４０の軸方向移動に変換する。すなわち、制動片４０は、制動体側係合部６０のテーパ面に当接する遠心カラー５４により直接軸方向に変換移動されると共に、スプール側係合部６２のテーパ面により遠心カラー５４を介して間接的にも軸方向に移動され、遠心カラー５４の僅かな径方向移動で制動片４０を制動摩擦面２８ａに押圧させることができ、スプール１６の糸巻量を確保しつつ、リール１０の全体の小型化・コンパクト化が可能となる。換言すると、遠心カラー５４が従来の魚釣用リールと同じ距離だけ径方向に移動する場合には、従来のものの２倍の軸方向ストロークを確保することができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、制動片４０は、ピン状構造に形成し、その数を６本としたが、これに限らず、例えばスプール１６の周方向に沿う円弧状構造あるいはリング状構造に形成し、その数も必要に応じて適宜数とすることが可能である。
【００２９】
図８および図９は、第２の実施形態を示す。  
なお、以下に説明する種々の変形例あるいは実施形態は、基本的には上述の実施形態と同様であるため、同様な部分には同様な符号を付して詳細な説明を省略する。  
この実施形態では、制動摩擦部材２８が複数のガイドピン３９により支持部材３２に対して軸方向に変位可能に支えられ、かつ、制動体３０方向にばね３８で付勢されている。
【００３０】
この実施形態によると、スプール１６の回転速度に応じて制動体３０と制動摩擦部材２８との間の圧力が滑らかに変化するため、制動力の変化を滑らかにすることができる。なお、制動摩擦部材面２８ａの反対側で、この制動摩擦部材２８からリング状のガイド部２９を突出させ、このガイド部２９を支持部材３２の突部３２ｂで案内させても良い。この場合には、制動摩擦部材２８の動きをより滑らかにすることができる。
【００３１】
図１０から図１３は、第３の実施形態による魚釣用リール１０Ａを示す。  
この実施形態の魚釣用リール１０Ａは遠心ブレーキ装置６６を具備しており、本実施形態の遠心ブレーキ装置６６は、上述の実施形態における制動体３０とほぼ同様であるが、制動変４０に代えて複数のブレーキシュー６８を設けた支持体７０を備える。この支持体７０に設けられたブレーキシュー６８は、スプール１６の回転に伴う遠心力で、リール本体１２の左側板１４ａに設けられた環状制動部材７２の環状制動面７４に押圧される。
【００３２】
また、環状制動面７４には、それぞれブレーキシュー６８との間に異なる制動力を形成する複数の制動面７４ａ，７４ｂが軸方向に沿って設けられている。これらの複数の制動面７４ａ，７４ｂは、スプール１６の回転速度に応じてブレーキシュー６８が当接する制動面を変更することにより、スプール１６の回転速度に応じて制動力を増減可能とする制動力調節装置を形成する。本実施形態では、支持体７０のディスク状部４４から離隔した側すなわち左側板１４ａに近接する側の制動面７４ａを摩擦係数の大きい強制動面に形成し、ディスク状部４４に近接する制動面７４ｂを制動面７４ａよりも摩擦係数の小さい弱制動面に形成してある。これらの制動面７４ａ，７４ｂは、２つに限らず、必要に応じて適宜数とすることができる。また、その材質、配列の順序についても必要に応じて適宜に設定することが可能であるが、いずれの場合も、それぞれの制動面７４ａ，７４ｂを変更し、スプール１6の回転速度に応じたきめ細かな制動力の自動調節を可能とすることが好ましい。
【００３３】
環状制動面７４に押圧されるブレーキシュー６８は、支持部４６の外周フランジ部４５から半径方向外方に突出する支持ピン７５に摺動自在に装着されており、遠心力の作用により支持ピン７５に沿って、スプール１６の半径方向に移動することができる。このブレーキシュー６８が環状制動面７４に遠心力で押圧され、制動面７４ｂに当接した状態で、支持部４６が上述の態様で軸方向に移動すると、このブレーキシュー６８が制動面７４ａと当接するようになり、より強い制動力を形成する。また、スプール１６の回転速度が低下し、支持部４６がスプール１６側に移動すると、ブレーキシュー６８は制動面７４ｂと係合して制動力を低下させ、更にスプールの回転数が低下すると、ブレーキシュー６８が制動面７４ｂから離れ、制動を解除する。
【００３４】
この実施形態においても、スプール１６の回転によって径方向に移動可能な遠心カラー５４とこの遠心カラー５４に係合するスプール側係合部６２との間に形成された第１の変換手段６１、および、遠心カラー５4と支持体側係合部６０ａとの間に形成された第２の変換手段６３により、遠心カラー５４の径方向移動を、スプール１６と共に回転するブレーキシュー６８の軸方向移動に変換することにより、スプール１６の回転速度に応じてブレーキシュー６８が当接する制動面７４ａ、７４ｂを変更して制動力を増減することができる。このため、スプール１６の軸方向に沿う寸法の小さなスペース内においても、制動体側係合部６０およびスプール側係合部６２の双方の変換手段の相乗効果によって、ブレーキシュー６８の軸方向移動の確保が可能となり、スプール１６の糸巻量を確保しつつ、遠心制動装置６６の制動力調節装置を備えた魚釣用リール１０Ａの全体の小型化・コンパクト化が可能となる
なお、本実施形態では、ブレーキシュー６８を４つ設けてあるが、これに限らず適宜の数とすることができる。また、各ブレーキシュー６８と支持ピン７５との間に、ブレーキシュー６８を半径方向内方に付勢する図示ばね等の適宜の付勢手段を設け、スプール１６の回転数が所定の値に達した後に、ブレーキシュー６８が環状制動面７４を押圧すなわち当接面７４ｂに当接するようにしても良い。
【００３５】
図１４および図１５は、第４の実施形態を示す。  
この実施形態は、第３実施形態と同様であるが、ブレーキシュー６８をＯＮ／ＯＦＦすることができる。  
本実施形態では、ブレーキシュー６８は基端部に周方向に沿う例えば弾性樹脂製の突条６９を形成され、支持部４６の厚肉の外周フランジ部４５に形成された収容孔７６に径方向に移動自在に装着される。これらの収容孔７６は、外周フランジ部４５に周方向に沿って等間隔に形成され、ブレーキシュー６８の突条６９に係合してその先端部が当接面７４ａ，７４ｂに当接するのを阻止する係止突起７８を内周側に突出する。また、外周フランジ４５の外周面に開口する開口端の近部では、ブレーキシュー６８が収容孔７６から脱落するのを防止する脱落防止突起７９が、内周側に突出する。
【００３６】
魚釣用リールに強力な制動力が必要な場合、各ブレーキシュー６８の突条６９を係止突起７８よりも開口端側に移動してＯＮ状態とし、一方、強力な制動力を必要としない場合は、ブレーキシュー６８を図１５に示すように例えば一つおきにＯＦＦすなわち作動不能とする。このブレーキシュー６８のＯＮあるいはＯＦＦへの切換えは、ブレーキシュー６８を半径方向に押圧し、係止突起７８に係合した突条６９を弾性変形させて移動させることにより、行うことができる。
【００３７】
いずれの実施形態においても、遠心カラー５４は、この遠心カラー５４の両側に配置されたテーパ面で形成される第１，第２の変換手段６１，６３により、テーパ面の傾斜角度を従来と同じに形成した場合、従来のものの半分の径方向移動量で従来と同様の軸方向ストロークを確保し、従来のものと同じ径方向移動量とした場合には、従来のものの２倍の軸方向ストロークを確保することが可能である。これにより、これらのテーパ面が形成する内部スペースすなわち遠心カラー５４の移動を確保するためのスペースは従来のものよりも極めて小さく、遠心カラー５４の移動距離も少なくてすみ、魚釣用リール１０の内部スペースを最小として有効活用することができる。このため、スプール１６には、十分な糸巻量を確保することが可能である。
【００３８】
なお、本発明は、上述の実施形態あるいは種々の変形例に限るのものではなく、例えばスプール側係合部６２をスプール１６に形成することに代え、スプール１６とは別の部材に形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態による魚釣用リールを示す部分断面図。
【図２】図１に示す魚釣用リールの磁気制動装置の非制動状態を示す部分拡大図。
【図３】図１に示す魚釣用リールの磁気制動装置の制動状態を示す部分拡大図。
【図４】磁気制動装置の制動体を一部断面で示す説明図。
【図５】図４から遠心カラーを除去した状態を示す説明図。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う図。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う図。
【図８】第２実施形態の図２と同様な断面図。
【図９】第２実施形態の図３と同様な断面図。
【図１０】第３実施形態による魚釣用リールの図１と同様な部分断面図。
【図１１】図１０に示す魚釣用リールの図２と同様な断面図。
【図１２】図１０に示す魚釣用リールの図３と同様な断面図。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う図。
【図１４】第４実施形態の図２と同様な状態の断面図。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１０…魚釣用リール、１２…リール本体、１６…スプール、１８…スプール軸、２６…制動摩擦装置、２８…制動摩擦部材、２８ａ…制動摩擦面、３０…制動体、５４…遠心カラー、６０…摩擦側係合部、６２…スプール側係合部、６６…遠心ブレーキ装置、６８…ブレーキシュー、７０…支持体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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