(57)【要約】    【課題】  車両が後突時の衝撃を緩和する車両用シート。    【構成】  車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０のアンロック状態による車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設けた車両用シート。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０のアンロック状態による車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設けた車両用シート。
【請求項２】
車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記車両用シート１を設けた車体には所望位置に設けたレーダー等により後方からの衝突を事前に予測する予測システムＳを搭載し、該予測システムＳは前記ロック装置１０を自動的にロックを解除するように接続し、前記車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０のアンロック状態による車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設けた車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ロック装置１０は、アッパーレール８に設けた操作レバー１３に回転自在にメインロック片１２を取付け、メインロック片１２はアクチュエータ２０により予測システムＳが後突を予測すると自動的にアンロックとなり、手動操作時には操作レバー１３に固定のサブロック片２８と連動して係合孔１１より離脱してアンロックとなるように構成し、サブロック片２８はその後縁に、所定荷重が掛かると係合孔１１から離脱する傾斜面２９を形成した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が後突（後方からの衝突）されたときの衝撃を緩和する車両用シートを提供し、むち打ち症の発症を抑制しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席シートに対して背凭シートを後方移動可能に取付け、車両が後突されたとき、背凭シートを後方移動させて衝撃を緩和する構成は公知である（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１８２１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、背凭シートのみが後方移動するので、後方移動距離が十分でなく、衝撃緩和効果が少ないという課題がある。
本願は、車両用シートと車体との間に設けられるスライドレールの構成を工夫することにより、車両用シート全体を後方移動させ、この後方移動により衝撃を吸収しようとしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０のアンロック状態による車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設けた車両用シートとしたものである。
また、本発明は、車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記車両用シート１を設けた車体には所望位置に設けたレーダー等により後方からの衝突を事前に予測する予測システムＳを搭載し、該予測システムＳは前記ロック装置１０を自動的にロックを解除するように接続し、前記車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０のアンロック状態による車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設けた車両用シートとしたものである。
また、本発明は、前記車両シートにおいて、前記ロック装置１０は、アッパーレール８に設けた操作レバー１３に回転自在にメインロック片１２を取付け、メインロック片１２はアクチュエータ２０により予測システムＳが後突を予測すると自動的にアンロックとなり、手動操作時には操作レバー１３に固定のサブロック片２８と連動して係合孔１１より離脱してアンロックとなるように構成し、サブロック片２８はその後縁に、所定荷重が掛かると係合孔１１から離脱する傾斜面２９を形成した車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、車両用シート１全体を後方移動させ、この後方移動中に衝撃を吸収するので、衝撃緩和効果が高い。スライドレール５を改良するので、実施化が容易である。
請求項２の発明では、予測システムＳにより後突が予想されると作動するので、むち打ち症の予防効果が高い。
請求項３の発明では、メインロック片１２とサブロック片２８により、後突を予想したした状態でありながら初期位置に保持でき、作動を確実にできる。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストである。前記車両用シート１はスライドレール５により車体６に対して前後位置調節自在に取付けられる。
【０００７】
前記スライドレール５のロワーレール７は車体６に固定し、スライドレール５のアッパーレール８はロワーレール７に摺動自在に嵌合させる。ロワーレール７とアッパーレール８の間には、ロワーレール７に対するアッパーレール８の摺動を停止させるロック装置１０を設ける。
【０００８】
ロック装置１０は、通常の前後位置調節のとき、所望位置にて車両用シート１を固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、車両用シート１の後方移動を許容するように構成する。
【０００９】
このロック装置１０の構成は任意であるが、一例を示すと、その操作レバー１３の回転ロッド１３Ａはアッパーレール８内に配設し、回転ロッド１３Ａにはロワーレール７の係合孔１１及びアッパーレール８の係合孔３５に係脱するメイン係合爪１２Ａを備えたメインロック片１２を取付ける。係合孔１１、３５は前記レール７、８の摺動方向に複数の並設される。メインロック片１２は前後両端に軸筒部１４を形成し、軸筒部１４を前記回転ロッド１３に回転自在に挿通する。軸筒部１４と軸筒部１４の間には半筒形状の回転案内部１５を設ける。
【００１０】
前記軸筒部１４には作動アーム１６の基部を固定し、作動アーム１６は作動杆１７の長孔１８に取付ける。作動杆１７は、リンク機構２１を介して、車体所望位置に設けたレーダー等により後方からの衝突を事前に予測する予測システムＳが後突を予測したとき、メイン係合爪１２Ａを係合孔１１より退避させるモータ・ソレノイド等のアクチュエータ２０に連結する。
【００１１】
実施例のリンク機構２１は、前記作動杆１７にアーム２２の先端を取付け、アーム２２の基部は前記アッパーレール８に固定のブラケット２６に設けた取付軸２３に固定する。取付軸２３には伝達アーム２４を設け、伝達アーム２４の先端に前記アクチュエータ２０の作動子２５を接続する。
【００１２】
予測システムＳは、後突を予測したときアクチュエータ２０を作動させてリンク機構２１を介してロック装置１０のメインロック片１２を図６において時計回転させ、メイン係合爪１２Ａをロワーレール７の係合孔１１より退避させ、ロック装置１０のメインロック片１２を自動アンロックさせる。
【００１３】
しかして、ロック装置１０には、予測システムＳにより前記メインロック片１２が係合孔１１より自動解除されたとき、所定の荷重が掛かるまで、車両用シート１を所定位置に保持（支持）するサブロック片２８を設ける。サブロック片２８には係合孔１１、３５に係合するサブ係合爪３０を設ける。サブ係合爪３０は後縁を所定角度の傾斜面２９に形成し、サブロック片２８に所定の荷重が掛かると、傾斜面２９により案内されてサブ係合爪３０は係合孔１１から退避するように構成する。前記サブロック片２８はメインロック片１２の軸筒部１４と軸筒部１４の間の操作レバー１３の回転ロッド１３Ａに固定して設ける。
【００１４】
サブロック片２８は操作レバー１３を手動操作すると、図６において時計回転して係合孔１１から継脱するように構成し、このサブロック片２８の回動に連動して（押されて）メインロック片１２もアンロック回動し、ロック機構１０はアンロックになる。これに対して、前記予測システムＳのアクチュエータ２０が作動したときは、メインロック片１２のみが操作レバー１３の回転ロッド１３Ａに対してアンロック回動し、サブロック片２８と係合孔１１との係合は継続される。そして、この状態で車両用シート１（サブロック片２８）に後方への所定荷重が掛かると、サブ係合爪３０の傾斜面２９が係合孔１１に対してスライドしてサブ係合爪３０は係合孔１１から離脱し、ロック装置１０全体がアンロックとなって車両用シート１はスライドレール５により後方移動する。
【００１５】
しかして、車両用シート１と車体６の間には、ロック装置１０の自動ロック解除時、車両用シート１の後方移動の衝撃を緩和する緩衝装置４０を設ける。緩衝装置４０は粘性体ダンパー４１のシリンダ４２を車体６に固定し、シリンダ４２に粘性流体または粘性弾性体Ｄを封入し、粘性流体または粘性弾性体Ｄを封入したシリンダ４２にピストン４３を嵌合させ、ピストン４３のピストンロッド４４には摺動方向に複数の係合溝４５を形成した係合移動体４６を取付ける。係合移動体４６はアッパーレール８と共にロワーレール７に対して移動自在に取付け、係合移動体４６の係合溝４５に継脱する係合フック４７を前記取付軸２３に固定して構成する。
【００１６】
係合フック４７は車両用シート１の前後位置調節時には係合溝４５に係合せず、後突の予測によりアクチュエータ２０が作動すると係合溝４５に係合する。そのため、ロック装置１０が自動ロック解除して、車両用シート１の後方移動が開始されると、係合フック４７を設けたピストンロッド４４の移動はピストン４３をシリンダ４２内のオイルの抵抗を受け、衝撃を緩和する。
【００１７】
粘性体ダンパー４１は、ピストン４３にシリンダ４２内の粘性流体または粘性弾性体Ｄとの接触抵抗（ピストン４３の摺動による粘性流体または粘性弾性体Ｄのせん断抵抗）を与え、ピストン４３の移動速度に比例して粘性が高くなる性質を有した粘性流体または粘性弾性体Ｄにより構成し、ロック装置１０の自動ロック解除に伴うピストン４３の高速移動のときには粘性が高くなって抵抗も大になり、後側に移動した車両用シート１を前側に戻すときに伴うピストン４３の移動のときには粘性が低くなって抵抗が小になる。
【００１８】
次に実施例の作用を述べる。
（前後調節モード）
ロック装置１０の操作レバー１３を操作すると、操作レバー１３と共にサブロック片２８が下方回動し、これに連動してメインロック片１２も下方回動させ、サブロック片２８とメインロック片１２がロワーレール７の係合孔１１から離脱させ、ロック装置１０は、アンロック状態になる。
【００１９】
この状態で、車両用シート１を前後させて位置調節を行い、所望位置にて操作部材を離すと、メインロック片１２およびサブロック片２８がロワーレール７の係合孔１１に係合してロックし、車両用シート１を位置不動に固定する。
【００２０】
（後突予知作動モード）
車体所望位置に設けたレーダー等により後方からの衝突を予測システムＳが事前に察知すると、予測システムＳは衝突予測信号を送出し、これによりアクチュエータ２０が作動し、アクチュエータ２０の作動子２５が伝達アーム２４を押して回動させ、伝達アーム２４は取付軸２３を回転させてアーム２２を回動させ、アーム２２は作動杆１７を牽引し、作動杆１７は作動アーム１６を回動させて、メインロック片１２を係合孔１１より退避させ、ロック装置１０は自動アンロック状態となる。
【００２１】
ロック装置１０は自動アンロック状態となってメインロック片１２が係合孔１１より退避しても、サブロック片２８が係合孔１１に係合しているので、実際に後突するまで車両用シート１はロック装置１０により所定位置に保持（固定）される。
【００２２】
次に、車体６が後突を受け、車両用シート１に後方移動の荷重が掛かるまで、サブロック片２８が係合孔１１に係合しているが、所定荷重を越えると、傾斜面２９により案内されてサブロック片２８は係合孔１１から退避する。サブロック片２８が係合孔１１から退避すると、ロック装置１０は完全にアンロック状態になり、車両用シート１の後方移動は自由になる。
【００２３】
車両用シート１の後方移動が開始されると、車両用シート１に設けた係合フック４７が粘性体ダンパー４１のピストンロッド４４を連結した係合移動体４６の係合溝４５に係合する。したがって、車両用シート１と共に係合フック４７が後方移動し、係合フック４７は係合移動体４６を介してピストンロッド４４を後方移動させる。
【００２４】
ピストンロッド４４はピストン４３をシリンダ４２内の粘性流体または粘性弾性体Ｄとの接触抵抗に抗して後方移動し、この粘性流体または粘性弾性体Ｄの抵抗により車両用シート１の後方移動の速度を低下させ、衝撃を緩和する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】シートの側面図。
【図２】アッパーレールの斜視図。
【図３】ロワーレールの斜視図。
【図４】ロック装置のロック片の分解斜視図。
【図５】同組立斜視図。
【図６】スライドレールの断面図。
【図７】ロック状態図。
【図８】自動アンロック状態図。
【図９】自動アンロック機構の斜視図。
【図１０】緩衝装置の斜視図。
【図１１】同正面略図。
【図１２】作動状態図。
【符号の説明】
【００２６】
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、６…車体、７…ロワーレール、８…アッパーレール、９…9 、１０…ロック装置、１１…係合孔、１２…メインロック片、１３…操作レバー、１４…軸筒部、１５…回転案内部、１６…作動アーム、１７…作動杆、１８…長孔、２０…アクチュエータ、２１…リンク機構、２２…アーム、２３…取付軸、２４…伝達アーム、２５…作動子、２６…ブラケット、２８…サブロック片、２９…傾斜面、３０…サブ係合爪、３５…係合孔、４０…緩衝装置、４１…粘性体ダンパー、４２…シリンダ、４３…ピストン、４４…ピストンロッド、４５…係合溝、４６…係合移動体、４７…係合フック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005193721.tif 000011
【図１０】
2005193721.tif 000012
【図１１】
2005193721.tif 000013
【図１２】
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