(57)【要約】【課題】  ジャッキ装置にて車体を安定支持した状態の作業車と、作業者や通行人、通行車両との衝突を防止する。【解決手段】  作業車のジャッキ装置１０は、車体２の側部に複数配設され、車体２に固定されるアウタポスト２０と、アウタポスト２０に対して下方へ伸縮自在に設けられ、伸長することにより先端部を格納位置から前記車体の外方に移動させた後に接地して車体を安定支持するインナポスト２１及び接地板２２とにより構成される作業車のジャッキ装置において、少なくとも１つの接地板２３に標識具４０を備える。【選択図】  図３
2005096970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部に複数配設されるジャッキ装置を有し、前記ジャッキ装置は、前記車体に固定される固定部と、前記固定部に対して下方へ伸縮自在に設けられ、伸長することにより先端部を格納位置から前記車体の外方に移動させた後に接地して前記車体を安定支持する可動部とより構成される作業車のジャッキ装置において
少なくとも１つの前記ジャッキ装置の可動部に前記作業車の車幅を認識させるための標識具を備えることを特徴とする作業車のジャッキ装置。
【請求項２】
前記固定部は前記車体に対して下方を車体外側に向けた傾斜状態に取り付けたアウタポストより構成し、
前記可動部は前記アウタポスト内へ伸縮自在に挿入されるインナポストより構成し、前記インナポストの下端に前記インナポストの伸長時に接地する接地板が取り付けられ、
前記標識具が前記インナポスト下端あるいは前記接地板に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の作業車のジャッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車のジャッキ装置に関し、さらに詳しくはジャッキ装置の一部に標識具を設けることを特徴とする作業車のジャッキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クレーン車や高所作業車のような作業車には、作業中の車体を安定状態に支持するジャッキ装置が車体に備えられている。ジャッキ装置は一般に油圧式のジャッキシリンダの伸縮作動により下方に伸縮自在に構成されており、ジャッキシリンダの伸長により、ジャッキ装置の下端部に取り付けられた接地板を路面に当接することで車体を安定状態に支持する（以降、本状態を車体支持状態という）ことができる。
【０００３】
上記作業車のジャッキ装置は、車体の側部に固定されるアウタポストと、アウタポスト内に伸縮自在に挿入されたインナポストと、インナポストの下端にインナポストの伸長時に接地する接地板より構成されており、車体の一部またはアウタポストが標識機能を有している。標識機能とは、作業者や通行人などに対して作業車が占有する領域を認識させる機能をいう。
【０００４】
標識機能を高める手段には、例えば図７に示すように、建設業界などで注意を促す際に使用されている黒色と黄色、または赤色と白色とを交互に斜め帯状に配色して上記車体の一部またはアウトリガポスト３１２を塗装したものや、アウトリガポストの上端部に作業時に点灯または点滅する表示灯を設けたものがある。
【特許文献１】特開平９−２７８３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ジャッキ装置にはいくつか構造が異なるものがある。アウタポストを車体に対して略鉛直に設け、インナポストを略鉛直下方に張り出して使用するジャッキ装置は、アウタポストが常に車体幅方向の最外側近傍に位置するため、上記のようにアウタポストを塗装することやアウタポストの上端に表示灯を設けることで作業車が占有する領域の車体幅方向を示す標識機能を果たすことができるが、インナポストを車体やアウタポストに対して車体幅方向の外側下向きに移動して使用するジャッキ装置の場合には、ジャッキ装置による車体の安定支持状態ではアウタポストは車体幅内に位置するが、インナポスト下端部及び接地板が車体幅方向外側に突出して位置するため、作業者や通行者が作業車や作業車のジャッキ装置の位置を正確に認識することができずに作業車あるいは作業車のジャッキ装置に接触してケガをするという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る作業車のジャッキ装置は、車体側部に複数配設され、車体に固定される固定部（アウタポスト）と、固定部（アウタポスト）に対して下方へ伸縮自在に設けられ、伸長することにより先端部を格納位置から前記車体の外方に移動させた後に接地して車体を安定支持する可動部（インナポスト及び接地板など）とにより構成される作業車のジャッキ装置において、少なくとも１つのジャッキ装置の可動部（インナポスト及び接地板など）に作業車の車幅を認識させるための標識具を備えるものである。
【０００７】
上記構成の標識具をジャッキ装置に備えることにより、作業車のジャッキ装置による車体支持状態では、ジャッキ装置の可動部の下端部が車体幅方向の最外側近傍に位置するが、作業車が占有する領域の少なくとも車体幅方向の標識機能を向上することができるので、作業者や通行人、通行車両が作業車あるいは作業車のジャッキ装置に接触するのを防止することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車体に対して外側下向きに伸長して使用する作業車のジャッキ装置において、作業車をジャッキ装置にて車体支持する状態における作業車の車幅方向の最外側近傍に位置するジャッキ装置の可動部の下端部近傍に作業車の車幅を認識させるための標識具を設けるので、作業車のジャッキ装置による車体支持状態における作業車が占有する領域を作業者及び通行人に認識させることができ、作業者や通行人、通行車両が作業車あるいは作業車のジャッキ装置に接触するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係る作業車のジャッキ装置の好ましい実施の形態を説明する。先ず、本発明に係るジャッキ装置を備えた作業車である高所作業車について説明する。図1に示すように、高所作業車１は、トラック式の車体２と、車体２の側部に設けられた複数のジャッキ装置１０と、車体２の上面に設けられた高所作業装置３０とを有して構成されている。高所作業装置３０は、車体２に対して旋回自在に設けられた旋回台３１と、旋回台３１へ起伏自在に基端を枢支された伸縮自在なブーム３２と、ブーム３２の先端に取り付けられ作業者が搭乗する作業台３３とより構成される。
【００１０】
ジャッキ装置１０は、車体２に対して固定されるアウタポスト（固定部）２０と、アウタポスト２０内に下方へ伸縮自在に挿入されるインナポスト（可動部）２１と、インナポスト２１の下端に枢結ピン２２（可動部）により少なくとも車体２の車幅方向へ揺動自在に枢支された接地板（可動部）２３にて構成される。インナポスト２１、枢結ピン２２、接地板２３は、車体２に設けられたジャッキ操作装置（図示せず）を操作し、アウタポスト２０及びインナポストに内蔵され、アウタポストとインナポストに両端を取り付けられたジャッキシリンダ（図示せず）を伸長させることにより、アウタポスト２０に対して下方に伸長する。アウタポスト２０は図３に示すように鉛直線Ｖ’に対して下方が車体２の車幅方向外側へ位置するように角度αだけ傾斜して車体２に取り付けられている。このためインナポスト２１をアウタポスト２０に対して伸長したときにインナポスト下端や接地板２３が車体２の車幅外側へ飛び出すようになっている。
【００１１】
図３に示すように、高所作業車１にて作業を行なうときには、ジャッキシリンダが縮小した格納状態（実線で記載した状態）からジャッキシリンダを伸長させ、インナポスト２１、枢結ピン２２、接地板２３を車体２の車幅方向の外側下向きに移動させて車体２を安定支持する車体支持状態（２点鎖線で記載した状態）に位置させる。
【００１２】
次に、本発明の作業車のジャッキ装置１０に備えられる標識具４０について図３により説明する。標識具４０は、ジャッキ装置１０の格納状態（実線で記載した状態）においてアウタポスト２０を囲むように、車体２の後面視にて鉛直方向に延びる車体中心軸線Ｖ側が開口したコ字形状に形成され、図４に示すように矩形状の外側面Ｓに前側面Ｆと後側面Ｒとを略直角に取り付けており、前側面Ｆ及び後側面Ｒは上方に向かって漸次幅狭となる台形形状に形成される。上記ように形成された標識具４０の下面が接地板２３の上面に接合される。
【００１３】
上記の実施例では標識具４０の構成を、外側面Ｓに前側面Ｆ及び後側面Ｒを取り付けるようにしたが、前側面Ｆ及び後側面Ｒは外側面Ｓを折り曲げて形成してもよく、形状も上記の実施例に限られるものではない。
【００１４】
また、標識具４０を接地板２３の上面に接合するようにしたが、図５に示すように標識具１４０を標識具取り付けブラケット１４１によりインナポスト２１の下端部へ略鉛直状態に位置するように取り付けても良く、図６に示すように標識具２４０を枢結ピン２２２へ略鉛直状態に位置するように取り付けても良い。
【００１５】
上記のように、標識具４０、１４０、２４０をそれぞれ接地板２３、インナポスト２１、枢結ピン２２２に設けることで、少なくともジャッキ装置１０による車体支持状態では標識具４０、１４０、２４０が車体幅方向の最外側近傍に位置するため、作業車の車体幅方向に関する標識機能を向上させることができる。
【００１６】
さらに、標識具４０、１４０、２４０の取り付けをボルト２４などで行ない（図４）、着脱自在に構成することで、図３に示すジャッキ装置の格納状態（実線で記載した状態）から、車体２の車幅方向外側下向きに移動した車体２を安定支持する車体支持状態（想像線で記載した状態）への移動時において、標識具４０と作業車の周辺にある立木や建造物などとが干渉するおそれがある場合には、標識具４０を取り外すことで作業車を車体支持状態にすることができる。
【００１７】
また、上記の各実施例では、アウタポスト２０、インナポスト２１、枢結ピン２２を有したポスト型ジャッキ装置を設けた作業車にて説明したが、アウタポスト２１、インナポスト２１、枢結ピン２２を有しないシリンダ型ジャッキ装置にて構成される作業車に対して本発明の標識具を設けても良い。ロッドとチューブで構成されるジャッキシリンダにおいて、車体側に取り付けられる一方側を固定部、他方側を可動部として、ジャッキシリンダの前記他方側に標識具を設けることで本発明として成立する。
【００１８】
上記の実施例ではトラック式の車体に架装した高所作業車を示したが、これに限られるものではなく、クレーン車などのジャッキ装置を備える作業車に適用できるものである。
【００１９】
また、本発明の作業車のジャッキ装置に備えられる標識具に対して背景技術に記載した塗装や表示灯を設けることで、より一層、標識機能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態における占有標識具を設けたジャッキ装置を搭載した高所作業車の側面図である。
【図２】上記高所作業車の後面図である。
【図３】上記高所作業車におけるジャッキ装置である。
【図４】上記高所作業車の一実施例における標識具である。
【図５】上記高所作業車の一実施例における標識具の別例である。
【図６】上記高所作業車の一実施例における標識具の別例である。
【図７】従来の標識機能をアウタポストに備えた作業車の後面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１        高所作業車
２        車体
１０      ジャッキ装置
２０      アウタポスト
２１      インナポスト
２２      枢結ピン
２３      接地板
２４      ボルト
３０      高所作業装置
３１      旋回台
３２      ブーム
３３      作業台
４０      標識具
【図１】
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【図２】
2005096970.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005096970.tif 000006
【図５】
2005096970.tif 000007
【図６】
2005096970.tif 000008
【図７】
2005096970.tif 000009