(57)【要約】【課題】  同軸プラグの中心導体を受ける同軸コネクタの接点部材などとして実現される接点部材において、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立する。【解決手段】  板状に形成され、その一端部が電気絶縁性の基材２に保持固定され、前記同軸プラグの中心導体を板面で受けることで電気的に導通する、片持ち梁構造の接点部材３において、一体の打ち抜き形成などで、他端部付近（前記片持ち梁の遊端部付近）から前記一端部側に延びて、かつ前記一端部側となる程、前記同軸プラグに対して背後側となるように前記板面から離反してゆく補助バネ２４，２５を設ける。したがって、前記同軸プラグが同軸コネクタに挿入され、該接点部材３が撓むと、前記補助バネ２４，２５が底板１６から反力を受け、前記中心導体を受ける際の反力を確保し、信頼性の高い接続を行うことができるとともに、接点部材３の板厚を薄くして、応力を減らすことができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状に形成され、その一端部が電気絶縁性の基材に保持固定され、他方の接点を板面で受けることで前記他方の接点と電気的に導通する接点部材において、
他端部付近から前記一端部側に延びて、かつ前記一端部側となる程、前記他方の接点に対して背後側となるように前記板面から離反してゆく補助バネを設けることを特徴とする接点部材。
【請求項２】
前記請求項１記載の接点部材を備えることを特徴とする同軸コネクタ。
【請求項３】
前記接点部材の他端側に臨んで前記電気絶縁性の基材に保持固定され、前記接点部材が前記他方の接点に接触していない状態で該接点部材と接触して電気的に導通し、前記他方の接点が前記接点部材に接触し、該接点部材が撓むことで離反して電気的に遮断するもう１つの接点部材を備えていることを特徴とする請求項２記載の同軸コネクタ。
【請求項４】
前記接点部材が、前記もう１つの接点部材に接触している状態で、前記補助バネが前記基材に弾性接触していることを特徴とする請求項３記載の同軸コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車電話と携帯電話とに共用することができる端末装置におけるアンテナコネクタなどで好適に用いられる接点部材に関し、またそれを備えて成る同軸コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記のように自動車電話と携帯電話とに共用することができる端末装置は、たとえば図５で示すような、車体側に取付けられる載置台５１と組合わせて使用される。この図５において、端末装置５２は、背面で示されており、たとえば肘掛などに取付けられるこの載置台５１に載置することでハンズフリー通話が可能になり、勿論、この端末装置５２を取上げての通話も可能である。このため、載置台５１には、端末装置５２が嵌り込む凹部５３が形成されており、この凹部５３に端末装置５２が嵌り込んだ状態で、載置台５１側の同軸プラグ５４が端末装置５２の背面の対応する位置に設けられた同軸コネクタ５５に嵌着することで、端末装置５２の受信回路のアンテナ入力端が、前記同軸プラグ５４から同軸ケーブル５６を介して、図示しない外部アンテナに接続されることになる。
【０００３】
こうして、ハンズフリーで通話が行われる場合には、前記アンテナ入力端は車体に設置された利得の高い前記外部アンテナに接続され、該端末装置５２を前記載置台５１から取上げて通話が行われる場合には、前記アンテナ入力端は内蔵アンテナ５７に接続され、またダイアル時にも前記載置台５１から取上げられ、このように端末装置５２は載置台５１から頻繁に脱着され、その都度、アンテナ線や電源線などの接続の切換えが行われることになる。
【０００４】
ここで、前記アンテナ線となる同軸ケーブルのコネクタとして、テレビジョンアンテナなどで使用されるように、同軸プラグが同軸コネクタに螺着されて固定される構造では、信頼性の高い接続を実現することができるが、上記のように頻繁に脱着される同軸コネクタ５５では、同軸プラグ５４を該同軸コネクタ５５に抜き差しすることで脱着される構造としなければならず、たとえば図６で示す特許文献１や、図７で示す特許文献２の従来技術が提案されている。
【０００５】
図６で示す同軸コネクタ６１では、同軸プラグ６２が挿入されると、外導体６２ａは同軸コネクタ６１側の導電性の外部電極体６３と接触し、内導体６２ｂは同軸コネクタ６１側の導電性の内部電極体６４と接触する。同様に、図７で示す同軸コネクタ７１でも、同軸プラグが挿入されると、外導体は同軸コネクタ７１側の導電性の外部電極体７３と接触し、内導体は同軸コネクタ７１側の導電性の内部電極体７４と接触する。
【０００６】
上述のように構成される従来技術において、板状に形成される内部電極体６４，７４は、その一端６４ａ，７４ａが電気絶縁性の基材６５，７５に保持固定され、先端が凸状の前記同軸プラグ６２の内導体６２ｂを板面で受けることで電気的に導通する、片持ち梁構造の接点部材である。したがって、前記内導体６２ｂと接触するとき、該内部電極体６４，７４は、前記基材６５，７５に保持固定されている一端６４ａ，７４ａ側に応力が集中し、撓み変形を生じることになる。このため、同軸プラグ６２の抜き差しの繰返しによって、前記一端６４ａ，７４ａに塑性変形や破断を招いたりする可能性がある。
【０００７】
一方、前記同軸プラグ６２の内導体６２ｂを受ける際の変位量を維持したまま、この応力を減らすには、基材６５，７５での固定点から接触点までの板長を長くするか、板厚を薄くしなければならない。しかしながら、そのようにすると、前記内導体６２ｂに対する反力（接触圧）が下がり、接触不良を招くことになる。そこで、図８で示すような従来技術も用いられている。
【０００８】
図８で示す同軸コネクタ８１では、図８（ａ）から図８（ｂ）で示すように同軸プラグ８２が挿入されると、外導体８２ａは同軸コネクタ８１側の導電性の外部電極体８３と接触し、内導体８２ｂは同軸コネクタ８１側の導電性の内部電極体８４と接触する。しかしながら、内部電極体８４は、前記の内部電極体６４，７４に比べて長く形成されており、かつ基材８５の限られた収納凹所８６内に収納されるために、厚み方向に複数の箇所で折り曲げ形成されている。このようにして、前記応力を分散するように構成されている。
【特許文献１】特開２００１−３３８７３４号公報
【特許文献２】特開２００１−３３８７３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述のような従来技術でも、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立することは困難である。
【００１０】
本発明の目的は、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立することができる接点部材およびそれを備えて成る同軸コネクタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の接点部材は、板状に形成され、その一端部が電気絶縁性の基材に保持固定され、他方の接点を板面で受けることで前記他方の接点と電気的に導通する接点部材において、他端部付近から前記一端部側に延びて、かつ前記一端部側となる程、前記他方の接点に対して背後側となるように前記板面から離反してゆく補助バネを設けることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によれば、挿入された同軸プラグの中心導体を受ける同軸コネクタの接点部材などとして実現され、板状に形成され、その一端部が電気絶縁性の基材に保持固定され、先端凸状の他方の接点を板面で受けることで前記他方の接点と電気的に導通する、片持ち梁構造の接点部材において、一体の打ち抜き形成などで、他端部付近（前記片持ち梁の遊端部付近）から前記一端部側に延びて、かつ前記一端部側となる程、前記他方の接点に対して背後側となるように前記板面から離反してゆく補助バネを設ける。
【００１３】
したがって、前記同軸プラグが同軸コネクタに挿入されるなどして、前記同軸プラグの中心導体などの先端凸状の他方の接点が該接点部材の板面に接触すると、電気的に導通して接点部材としての機能を発揮することができる。このとき、該接点部材は、前記一端部側で撓み変形を生じることになるが、その一端部側に応力が集中し、繰返しによって、塑性変形や破断を招いたりする可能性がある。一方、前記他方の接点を受ける際の変位量を維持したまま、この応力を減らすには、基材での固定点から他方の接点までの板長を長くするか、板厚を薄くしなければならない。しかしながら、そのようにすると、前記他方の接点に対する反力（接触圧）が下がり、接触不良を招くことになる。そこで、本発明では、前記補助バネを設けることで、該接点部材が撓むと、前記補助バネが、前記基材において該接点部材の揺動変位を許容するための凹部空間を形成する底部から反力を受け、前記他方の接点を受ける際の反力を確保し、信頼性の高い接続を行うことができる。このようにして、接触不良を防ぎつつも、該接点部材の板厚を薄くして、前記一端部にかかる応力を減らすことができ、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立することができる。
【００１４】
また、本発明の同軸コネクタは、前記の接点部材を備えることを特徴とする。
【００１５】
上記の構成によれば、上述のように接触不良を防ぎつつも、接点部材の一端部にかかる応力を減らすことができる同軸コネクを実現することができる。特に、同軸プラグが同軸コネクタに螺着されて固定される構造ではなく、同軸プラグを同軸コネクタに抜き差しすることで脱着される同軸プラグおよび同軸コネクタに好適である。
【００１６】
さらにまた、本発明の同軸コネクタは、前記接点部材の他端側に臨んで前記電気絶縁性の基材に保持固定され、前記接点部材が前記他方の接点に接触していない状態で該接点部材と接触して電気的に導通し、前記他方の接点が前記接点部材に接触し、該接点部材が撓むことで離反して電気的に遮断するもう１つの接点部材を備えていることを特徴とする。
【００１７】
上記の構成によれば、前記片持ち梁構造の接点部材が共通接点となり、他方の接点およびもう１つの接点部材がそれぞれ個別接点となる切換えスイッチを実現することができ、前記同軸プラグを同軸コネクタに抜き差しすることで、電気的な導通／遮断を実現することができるとともに、接点切換えも行うことができる。
【００１８】
また、本発明の同軸コネクタは、前記接点部材が、前記もう１つの接点部材に接触している状態で、前記補助バネが前記基材に弾性接触していることを特徴とする。
【００１９】
上記の構成によれば、前記もう１つの接点部材との接触圧も確保することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の接点部材は、以上のように、挿入された同軸プラグの中心導体を受ける同軸コネクタの接点部材などとして実現され、板状に形成され、その一端部が電気絶縁性の基材に保持固定され、先端凸状の他方の接点を板面で受けることで前記他方の接点と電気的に導通する、片持ち梁構造の接点部材において、一体の打ち抜き形成などで、他端部付近（前記片持ち梁の遊端部付近）から前記一端部側に延びて、かつ前記一端部側となる程、前記他方の接点に対して背後側となるように前記板面から離反してゆく補助バネを設ける。
【００２１】
それゆえ、該接点部材が撓むと、前記補助バネが、前記基材において該接点部材の揺動変位を許容するための凹部空間を形成する底部から反力を受け、前記他方の接点を受ける際の反力を確保し、信頼性の高い接続を行うことができる。これによって、接触不良を防ぎつつも、該接点部材の板厚を薄くして、前記一端部にかかる応力を減らすことができ、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立することができる。
【００２２】
また、本発明の同軸コネクタは、以上のように、前記の接点部材を備える。
【００２３】
それゆえ、上述のように接触不良を防ぎつつも、接点部材の一端部にかかる応力を減らすことができる同軸コネクを実現することができる。
【００２４】
さらにまた、本発明の同軸コネクタは、以上のように、前記接点部材の他端側に臨んで前記電気絶縁性の基材に保持固定され、前記接点部材が前記他方の接点に接触していない状態で該接点部材と接触して電気的に導通し、前記他方の接点が前記接点部材に接触し、該接点部材が撓むことで離反して電気的に遮断するもう１つの接点部材を設ける。
【００２５】
それゆえ、前記片持ち梁構造の接点部材が共通接点となり、他方の接点およびもう１つの接点部材がそれぞれ個別接点となる切換えスイッチを実現することができ、前記同軸プラグを同軸コネクタに抜き差しすることで、電気的な導通／遮断を実現することができるとともに、接点切換えも行うことができる。
【００２６】
また、本発明の同軸コネクタは、以上のように、前記接点部材が、前記もう１つの接点部材に接触している状態で、前記補助バネが前記基材に弾性接触している。
【００２７】
それゆえ、前記もう１つの接点部材との接触圧も確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１は本発明の実施の一形態の同軸コネクタ１の分解斜視図であり、図２はその同軸コネクタ１の外観形状を示す示す斜視図である。この同軸コネクタ１は、たとえば前述の図５で示す自動車／携帯電話の端末装置５２の同軸コネクタ５５として用いられ、大略的に、電気絶縁性の基材２と、それに取付けられる２つの接点部材３，４と、前記接点部材３，４を収納した基材２を覆うカバー部材５とを備えて構成される。
【００２９】
前記基材２は、樹脂成型品などから成り、本発明にかかる接点部材３を収納する凹部空間１１を有し、前記凹部空間１１は、相互に対向する２対の側壁１２，１３；１４，１５および底板１６とによって形成される。前記凹部空間１１において、前記接点部材３と接点部材４とは相互に対向することになるが、接点部材３側には、底板１６からボス１７が立設されている。このボス１７には、前記接点部材３を搭載する段差部１８が設けられ、それより先端側は、前記接点部材３の位置決め固定用の小径部１９となっている。
【００３０】
前記段差部１８に搭載される前記接点部材３は、板状の金属材料の打ち抜き形成などによって作製され、前記小径部１９が遊挿する孔２１が穿設され、前記段差部１８に搭載される基部２２と、前記基部２２から前記接点部材４側に延び、後述するように上面に他方の接点である同軸プラグの内導体が接触し、遊端部にもう１つの接点部材４が接触する接点部２３と、前記接点部２３の遊端部付近の両側部から基端部側に延びて、かつ前記基端部側となる程、前記同軸プラグに対して背後側となるように板面から離反してゆくように形成される一対の補助バネ２４，２５と、前記基部２２から前記接点部材４とは反対側で、９０°折り曲げ形成される端子部２６とを備えて構成される。
【００３１】
一方、前記接点部材４も、板状の金属材料の打ち抜き形成などによって作製され、遊端部が前記接点部材３の接点部２３の遊端部と接触する接点部３１と、前記接点部３１の基端部側で、両側方に延びる一対の翼部３２，３３と、前記接点部３１の基端部から前記接点部材３とは反対側で、９０°折り曲げ形成される端子部３４とを備えて構成される。
【００３２】
さらにまた、前記カバー部材５は、板状の金属材料の打ち抜きや、鋳造などによって作製される端子部４１と、その端子部４１に嵌め込まれ、電気絶縁性材料から成る絶縁案内筒４２とを備えて構成される。前記端子部４１は、前記接点部材３，４を収納した基材２を覆う板状部４３と、前記板状部４３の一対の側面から垂下して形成され、前記側壁１２，１３をそれぞれ外囲することで、前記接点部材３，４が取付けられた基材２と該カバー部材５とを一体化する垂下部４４，４５と、前記板状部４３の中央部に形成された挿通孔４６の外周部から立設される筒部４７とを備えて構成される。前記筒部４７の先端には、内周側から外周側に面取りが施されて案内斜面４８が形成されている。前記絶縁案内筒４２の内周面は、前記同軸プラグの内導体を案内し、かつ接点部材３，４部分の防塵のために、すり鉢状に形成される。
【００３３】
図３は、上述の同軸コネクタ１のカバー部材５を取外した状態を示す斜視図である。前記図１および図２を共に参照して、前記基材２の凹部空間１１において、接点部材３の孔２１をボス１７の小径部１９が挿通するように、基部２２が段差部１８に搭載され、その後前記小径部１９の先端が溶融されるなどして、接点部材３がボス１７にかしめ固定される。前記側壁１５には、切欠き１５ａが形成されており、この切欠き１５ａに前記接点部材３の端子部２６が嵌り込むことで、接点部材３のボス１７の軸線回りの変位が阻止され、前記かしめ固定によるボス１７からの抜け止めと合わせて、接点部材３は基材２の凹部空間１１に位置決め固定される。
【００３４】
その後、前記側壁１４に形成された切欠き１４ａに接点部材４の接点部３１が嵌め込まれ、さらに一対の翼部３２，３３が、前記切欠き１４ａの両側に形成された溝１４ｂ，１４ｃにそれぞれ嵌まり込むことで、接点部材４も基材２に取付けられる。さらに、端子部４１に絶縁案内筒４２が嵌め込まれて成る前記カバー部材５が被せられることで、該同軸コネクタ１が完成する。
【００３５】
図４は、上述のように構成される同軸コネクタ１の動作を説明するための断面図である。図４（ａ）で示すように、同軸プラグ５０が挿入されていない状態では、接点部材３の接点部２３は、その弾発力と補助バネ２４，２５の弾発力とによって、略直線状に延びており、その遊端部は接点部材４の接点部３１と、所定の接触圧で接触する。これによって、端子部２６，３４間が電気的に導通している。
【００３６】
図４（ａ）から図４（ｂ）で示すように同軸プラグ５０が挿入されると、内導体５０ｂは絶縁案内筒４２のすり鉢状の案内斜面４９で案内され、外導体５０ａは筒部４７の案内斜面４８で案内され、やがて外導体５０ａは導電性の前記カバー部材５の筒部４７の外周面と接触し、内導体５０ｂは接点部材３の接点部２３と接触し、それぞれ電気的に導通する。このとき、前記接点部材３の接点部２３は撓み、その遊端部は接点部材４の接点部３１から離反し、端子部２６，３４間が電気的に遮断状態となり、代りに前記端子部２６と前記内導体５０ｂとが電気的に導通する。
【００３７】
したがって、たとえば前記図５のような自動車／携帯電話の端末装置５２に本発明の同軸コネクタ１が搭載された場合、該端末装置５２が載置台５１に載置されている状態では、該端末装置５２のアンテナ入力端に接続される前記端子部２６は、利得の高い外部アンテナに接続される前記内導体５０ｂと電気的に導通し、載置台５１から取上げられると、前記端子部２６は、内蔵アンテナ５７に接続される端子部３４と電気的に導通する。
【００３８】
そして、本発明では、片持ち梁構造の前記接点部材３に、補助バネ２４，２５を設けているので、図４（ａ）から図４（ｂ）で示すように、該接点部材３の撓み量（同軸プラグ５０の挿入量）に応じて、底板１６から反力（接点部２３の内導体５０ｂへの接触圧）が発生するので、該接点部材３の板厚を薄くしても、接触不良を抑制し、信頼性の高い接続を行うことができる。このようにして、接触不良を防ぎつつも、該接点部材３の板厚を薄くして、接点部２３の基端部にかかる応力を減らし、塑性変形や破断を防止することができ、応力の抑制と、反力（接触圧）の確保とを両立することができる。
【００３９】
また、本発明の同軸コネクタは、前記接点部材３の他端側に臨んで、該接点部材３が前記内導体５０ｂに接触していない状態で該接点部材３と接触して電気的に導通し、前記内導体５０ｂが該接点部材３に接触し、該接点部材３が撓むことで離反して電気的に遮断するもう１つの接点部材４を備えているので、前記片持ち梁構造の接点部材３が共通接点となり、前記内導体５０ｂおよびもう１つの接点部材４がそれぞれ個別接点となる切換えスイッチを実現することができ、前記同軸プラグ５０を同軸コネクタ１に抜き差しすることで、電気的な導通／遮断を実現することができるとともに、接点切換えも行うことができる。
【００４０】
さらにまた、自動車電話と携帯電話とに共用することができる端末装置５２では、車体側に取付けられる載置台５１から、該端末装置５２は頻繁に脱着され、その都度、アンテナ線や電源線などの接続の切換えが行われるので、上述のように接点部材３の一端部にかかる応力を減少し、信頼性の向上された同軸コネクタ１は、特に好適である。
【００４１】
なお、図４では、前記補助バネ２４，２５は、同軸プラグ５０が装着されていない状態で底板１６に当接し、弾発力を発生しているけれども、図４（ａ）において仮想線で示すように、底板１６に当接しておらず、内導体５０ｂが或る程度挿入された時点から弾発力を発生するようにしてもよい。また、この同軸コネク１は、アンテナ線ではなく、他の信号線や電源線などに用いられてもよい。さらにまた、前記補助バネ２４，２５は、接点部材３と別体で構成されたものが取付けられてもよく、また接点部２３の形状に応じて、１箇所や、３箇所以上設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の一形態の同軸コネクタの分解斜視図である。
【図２】図１で示す同軸コネクタの外観形状を示す斜視図である。
【図３】図１で示す同軸コネクタのカバー部材を取外した状態を示す斜視図である。
【図４】図１で示す同軸コネクタの動作を説明するための断面図である。
【図５】自動車電話と携帯電話とに共用することができる端末装置およびその載置台の図である。
【図６】従来技術の同軸コネクタの構造を示す断面図である。
【図７】他の従来技術の同軸コネクタの構造を示す断面図である。
【図８】さらに他の従来技術の同軸コネクタの動作を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１，５５    同軸コネクタ
２    基材
３，４  接点部材
５    カバー部材
１１    凹部空間
１２，１３；１４，１５    側壁
１４ａ，１５ａ    切欠き
１４ｂ，１４ｃ    溝
１６    底板
１７    ボス
１８    段差部
１９    小径部
２１    孔
２２    基部
２３，３１    接点部
２４，２５    補助バネ
２６，３４，４１    端子部
３２，３３    翼部
４２    絶縁案内筒
４３    板状部
４４，４５    垂下部
４６    挿通孔
４７    筒部
４８，４９    案内斜面
５０，５４    同軸プラグ
５０ａ  外導体
５０ｂ  内導体
５１    載置台
５２    端末装置
５６    同軸ケーブル
５７    内蔵アンテナ
【図１】
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【図２】
2005158359.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2005158359.tif 000007
【図６】
2005158359.tif 000008
【図７】
2005158359.tif 000009
【図８】
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