(57)【要約】【課題】高圧ダイキャスト鋳造によりクランプブラケット及びスイベルブラケットを製造する場合の、部品取付け座による重量の増加を抑制できる船外機を提供する。【解決手段】クランプブラケット５，６及びスイベルブラケット７を真空ダイキャスト鋳造により製造し、クランプブラケット５，６の押し出しピンで押圧される押し出しピン座３９ｂにボルト用ねじ孔３９ｃを形成し、該ねじ孔３９ｃに部品取り付け用のボルト８９を螺挿し、該ボルト８９によりリード線８８の接続端子８８ａ，８８ｂを上記押し出しピン座３９ｂに接続固定する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船尾に固定されたクランプブラケットと、該クランプブラケットにより上下揺動可能に支持されたスイベルブラケットと、該スイベルブラケットにより操舵可能に支持された船外機本体とを備えた船外機において、上記クランプブラケット及びスイベルブラケットは、金属溶湯を金型内に供給することにより鋳造されたものであり、押し出しピンで押圧される押し出しピン座を備えており、上記押し出しピン座に部品取付け用の取付け穴が形成されていることを特徴とする船外機。
【請求項２】
請求項１において、上記押し出しピン座は、上記クランプブラケットの下端部に筒状に形成されたロワーピン支持部の端面と同一面をなすように形成されていることを特徴とする船外機。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記部品はリード線であり、該リード線は、上記クランプブラケットが電解腐蝕するのを防止するためのアノードが配設された側のクランプブラケットとアノードが配設されていない側のクランプブラケットとを同電位にするために電気的に接続するためのものであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより上記リード線の接続端子が上記押し出しピン座に接続固定されていることを特徴とする船外機。
【請求項４】
請求項１又は２において、上記部品は、上記クランプブラケットを外側から覆う外装カバーであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより該外装カバーが上記押し出しピン座に取付固定されていることを特徴とする船外機。
【請求項５】
請求項１又は２において、上記部品は、上記スイベルブラケットを揺動させる揺動駆動機構の電動モータを覆うように上記クランプブラケットに配設されたモータカバーであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより該モータカバーが上記クランプブラケットの押し出しピン座に取付固定されていることを特徴とする船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船尾に固定されたクランプブラケットと、該クランプブラケットにより上下揺動可能に支持されたスイベルブラケットと、該スイベルブラケットにより操舵可能に支持された船外機本体とを備えた船外機に関し、詳細には船外機の構成部品であるリード線あるいは外装カバー，モータカバー等を取付ける場合の部品取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、小型船舶等に搭載される船外機では、船尾に固定されたクランプブラケットによりスイベルブラケットを上下揺動可能に支持し、該スイベルブラケットにより船外機本体を操舵可能に支持した構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の船外機では、その用途からしてアルミ合金製のクランプブラケットやスイベルブラケットが海水によって電解腐食するおそれが高く、従ってこれを防止するための構造が必要である。例えば、一方のブラケットにアノードを機械的，電気的に接続固定し、その効果を他方のブラケットにも波及させるために両ブラケットをリード線により電気的に接続する場合がある。また上記船外機では、クランプブラケット，スイベルブラケットの外観の向上を図るとともに、外力による損傷を回避するためにこれらのブラケット，あるいは電動モータ等をカバーで覆う場合がある。
【０００４】
このようなリード線，カバー等の部品の取付けにあたっては、上記クランプブラケット，スイベルブラケットに取付け座を形成し、該取付け座にボルト締め固定することとなる。この場合、取付け座の必要強度を確保する観点から、該取付け座を厚肉のボス形状とするのが一般的である。
【０００５】
また金属溶湯を鋳型内に供給する鋳造により部品を製造する場合、押し出しピンにより押圧する押し出しピン座を設けるのが一般的である（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−３１０１９４号公報
【特許文献２】特公昭５６−０２６４９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記クランプブラケット，スイベルブラケットに上述の厚肉のボス形状の部品取付け座を形成するとなると、そのぶん重量が増加するという問題がある。特に、金型内を負圧状態に保持しつつ溶湯を供給するという真空ダイキャスト鋳造によってクランプブラケット等を製造することにより、このクランプブラケット等を全体として薄肉にして軽量化を図る場合には、部品取付け座を形成するにあたっては、軽量化阻害の原因とならないようにするための対策が必要である。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたもので、鋳造によりクランプブラケット及びスイベルブラケットを製造する場合の、部品取付け座による重量の増加を抑制できる船外機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、船尾に固定されたクランプブラケットと、該クランプブラケットにより上下揺動可能に支持されたスイベルブラケットと、該スイベルブラケットにより操舵可能に支持された船外機本体とを備えた船外機において、上記クランプブラケット及びスイベルブラケットは、金属溶湯を金型内に供給することにより鋳造されたものであり、押し出しピンで押圧される押し出しピン座を備えており、上記押し出しピン座に部品取付け用の取付け穴が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、上記押し出しピン座は、上記クランプブラケットの下端部に筒状に形成されたロワーピン支持部の端面と同一面をなすように形成されているを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、上記部品はリード線であり、該リード線は、上記クランプブラケットが電解腐蝕するのを防止するためのアノードが配設された側のクランプブラケットとアノードが配設されていない側のクランプブラケットとを同電位にするために電気的に接続するためのものであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより上記リード線の接続端子が上記押し出しピン座に接続固定されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１又は２において、上記部品は、上記クランプブラケットを外側から覆う外装カバーであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより該外装カバーが上記押し出しピン座に取付固定されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１又は２において、上記部品は、上記スイベルブラケットを揺動させる揺動駆動機構の電動モータを覆うように上記クランプブラケットに配設されたモータカバーであり、ボルトを上記取付け穴に螺挿することにより該モータカバーが上記クランプブラケットの押し出しピン座に取付固定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明では、押し出しピンで押圧される押し出しピン座に部品取付け用の取付け穴を形成し、該押し出しピン座に部品を取付けるようにしたので、専用の部品取付け座を不要にでき、重量増の問題を回避できる。即ち、鋳造品は、該鋳造品を金型から押し出しピンで押し出すための厚肉の押し出しピン座を備えており、この厚肉の押し出しピン座を部品取付け座として有効利用することによって厚肉の部品取付座を新たに付加する必要がなくなり、重量増大の問題を回避できる。
【００１４】
請求項２の発明では、ロワーピン支持部という筒状をなしていることから剛性の高い部位の端面と同一面をなすように押し出しピン座を形成したので、部品取付け部の剛性を高くでき、どのような部品でも支障なく取り付けることができる。
【００１５】
請求項３の発明では、アノードが配設された一方のクランプブラケットと他方のクランプブラケットとを電気的に接続するリード線を上記押し出しピン座にボルト締め固定したので、該押し出しピン座を有効利用してリード線を取付けることができ、専用の部品取付け座を不要にでき、請求項１と同様の効果が得られる。
【００１６】
請求項４の発明では、クランプブラケットを覆う外装カバーを上記押し出しピン座にボルト締め固定したので、専用の部品取付け座を不要にでき、請求項１と同様の効果が得られる。
【００１７】
請求項５の発明では、スイベルブラケットを揺動駆動する電動モータを覆うモータカバーを上記押し出しピン座にボルト締め固定したので、専用の部品取付け座を不要にでき、請求項１と同様の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下の本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１ないし図６は、本発明の一実施形態による船外機を説明するための図であり、図１は船尾に搭載された船外機の側面図、図２はブラケットユニットの斜視図、図３はブラケットユニットの一部断面正面図、図４はクランプブラケットの側面図、図５はクランプブラケットの押し出しピン座の側面図、図６は押し出しピン座の断面図（図５のVI−VI線断面図）である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、船体前方から見た場合の前後，左右を意味する。
【００２０】
図において、１は小型船舶の船尾２に搭載された船外機を示している。該船外機１の船外機本体４は、ブラケットユニット３により船尾２に支持されている。上記ブラケットユニット３は、上記船尾２のトランサム板２ａに固定された左，右一対のクランプブラケット５，６と、該左右のクランプブラケット５，６間に架設されたチルト軸８により揺動軸線Ａ回りに上下揺動可能に支持されたスイベルブラケット７とを備えており、該スイベルブラケット７により上記船外機本体４がステアリング９の軸部を介して操舵軸線Ｂ回りに操舵可能に支持されている。
【００２１】
上記船外機本体４は、プロペラ１０ａを有する推進機１０が配設されたロアケース１１上に不図示のドライブシャフトを有するアッパケース１２を接続し、該アッパケース１２上に不図示のエキゾーストガイドを介在させてエンジンを搭載し、該エンジンの外周部をカウリング１４で囲んだ構造を有する。この船外機１は、上記エンジンの回転力をドライブシャフトを介して推進機１０のプロペラ１０ａに伝達することにより推進力を得るようになっている。
【００２２】
上記ステアリング９の軸部の上端部には上記エキゾーストガイドがアッパマウント部材１６を介在させて支持されており、下端部には上記アッパケース１２がロアマウント部材１７を介在させて支持されている。また上記ステアリング９の軸部の上端部には前方に延びる操舵ハンドル取付け部９ａが一体形成されている。
【００２３】
上記ブラケットユニット３には、図３に示すように、揺動駆動機構１９が配設されている。この揺動駆動機構１９は、上記スイベルブラケット７の上端部により支持されたアッパピン２０と、上記左右のクランプブラケット５，６の下端部により支持されたロワーピン２１とに連結されたシリンダ機構２２と、該シリンイダ機構２２に作動油を供給する油圧機構４０とを備えている。
【００２４】
上記揺動駆動機構１９によりスイベルブラケット７を介して上記船外機本体４をプロペラ１０ａが水中に位置する航走時位置と、該プロペラ１０ａが水面より上方に位置する非航走時位置（チルトアップ位置）との間で揺動させるようになっている。
【００２５】
上記シリンダ機構２２は、スイベルブラケット７の船幅方向中央に位置するように配設されたシリンダ２３内にピストン（不図示）を摺動自在に配置し、該ピストンにピストンロッド２４を接続し、該ピストンロッド２４をシリンダ２３の上端から油密に突出させた構造となっている。このピストンロッド２４の上端は上記アッパピン２０に連結され、シリンダ２３の下端は上記ロアーピン２１に連結されている。
【００２６】
上記油圧機構４０は、上記シリンダ２３に連通接続され、該シリンダ２３内に油圧を供給する油圧ポンプ４１と該油圧ポンプ４１を駆動するポンプ駆動モータ４２とを備えている。この駆動モータ４２は左側のクランプブラケット５に形成された開口部（不図示）を通って船幅方向外側に突出している。
【００２７】
上記左側のクランプブラケット５の開口部には駆動モータ４２を覆うモータカバー４４が配設されており、該モータカバー４４は上記クランプブラケット５にボルト締め固定されている。
【００２８】
上記左右のクランプブラケット５，６及びスイベルブラケット７は、それぞれに対応した形状のキャビティを有する金型内を真空吸引して負圧に保持しつつ該キャビティ内にアルミニューム合金の溶湯を供給することにより製造された真空ダイキャスト鋳造品である。
【００２９】
上記スイベルブラケット７は、上記船外機本体４を操舵可能に支持する筒状の操舵筒部５０と、該操舵筒部５０の船幅方向両側に沿うように配置された縦辺部５１と、該縦辺部５１の上端から前方に屈曲して延びその前部５３ａが上記左右のクランプブラケット５，６により揺動自在に支持される上辺部５３とを有している。上記操舵筒部５０内に上記ステアリング９の軸部が挿入され、不図示の軸受を介して回動可能に支持されている。
【００３０】
上記左右のクランプブラケット５，６は、上記トランサム板２ａに固定された縦辺部２５と、該縦辺部２５の上端から前方に屈曲して延びその前部２７ａで上記スイベルブラケット７を上下揺動可能に支持する上辺部２７とを有しており、上記縦辺部２５の上部から上辺部２７の後部に渡る部分が屈曲部２６となっている。
【００３１】
上記上辺部２７の前部２７ａにはチルトボス部２７ｂが形成されており、該左右のチルトボス部２７ｂ，２７ｂ間に筒状の上記チルト軸８が挿通され、その両端部がナット８ａにより締め付け固定されている。
【００３２】
上記左右のクランプブラケット５，６の縦辺部２５から屈曲部２６さらに上辺部２７に渡る部分は、これらの外周に沿うように配置された帯板状の外周膜部３０と、内周に沿うように配置された帯板状の内周膜部３１と、該内周膜部３１と外周膜部３０とを連結する板状の梁部３２とを備えた膜−梁−膜構造となっている。この外周膜部３０，内周膜部３１及び梁部３２は肉厚が１．５〜５ｍｍ程度に設定されている。
【００３３】
上記外周膜部３０，内周膜部３１の膜面は上記スイベルブラケット７の揺動軸線Ａと平行になっており、上記梁部３２の梁面は上記揺動軸線Ａと直交する方向に拡がっている。このようにして該クランプブラケット６は、横断面で見ると、概ねＩ字形状をなしている。
【００３４】
また上記縦辺部２５の梁部３２には複数のピン孔３２ａが船外機本体４の揺動軌跡に沿うように並べて配設されている。この何れかのピン孔３２ａにチルト位置規制部材３４が挿着されている。そしてスイベルブラケット７に形成されたストッパ部６５が上記チルト位置規制部材３４に当接することにより船外機本体４のチルトダウン位置が規制される。
【００３５】
上記屈曲部２６の内周膜部３１の、トランサム板２ａの角部に対応する部分には円弧状の凹部３１ｃが凹設されている。また、上記屈曲部２６から上辺部２７に渡る梁部３２には複数のリブ３５が上記凹部３１ｃを中心とする放射状をなすように一体形成されている。該各リブ３５は上記凹部３１ｃと外周膜部３０とを連結している。また上記屈曲部２６の梁部３２には各リブ３５を連結する円弧状の膜リブ３６が一体形成されており、該膜リブ３６の膜面は揺動軸線Ａと平行となっている。
【００３６】
上記屈曲部２６の外周膜部３０と内周膜部３１との間には帯板状の中間膜部３８が形成されている。この中間膜部３８は上記外周膜部３０より内周膜面部３１側寄りに配置されており、該中間膜部３８の膜面は上記揺動軸線Ａと平行となっている。また上記中間膜部３８は上記凹部３１ｃと略同心円をなすように形成されており、各リブ３５同士を連結しつつ内周膜部３１に接続されている。
【００３７】
上記クランプブラケット５，６の下端部には、上記ロワーピン２１を支持する筒状のロワーピン支持部３９が形成されている。このロワーピン支持部３９は、スイベルブラケット側（内側）に偏位させて配置され、上記梁部３２のスイベルブラケット側に傾斜するピン梁部３２ｂの下側に位置し、その軸線が上記梁部３２と直交するように形成されている。
【００３８】
上記左右のクランプブラケット５，６はそれぞれ揺動軸線Ａ方向に開閉される可動型と固定型とを有する金型を用いて成形されたものである。この金型は上記クランプブラケット５，６をそれぞれ真空ダイキャスト鋳造により製造する際に、該クランプブラケット５，６を金型から離型するための鋳抜き用押し出しピン（不図示）を備えている。該押し出しピンでクランプブラケット５，６の押し出しピン座３９ｂを押圧することにより該各ブラケット５，６を金型から押し出すようになっている。
【００３９】
そして上記左右のクランプブラケット５，６のロワーピン支持部３９の外周部に、上記押し出しピンで押圧される上述の押し出しピン座３９ｂが周方向に３つ形成されている。なお、上記押し出しピン座は他の適宜部位にも形成されている。
【００４０】
ここで、上記ロワーピン支持部３９は、大きな荷重が作動する部位であることから筒状に形成され、かつ厚肉になっている。そして上記押し出しピン座３９ｂは高剛性のロワーピン支持部３９の近傍にかつその端面３９′と同一面をなすように形成されている。従ってこの押し出しピン座３９ｂも高剛性となっている。
【００４１】
上記ロアケース１１には、図１に示すように、該ロアケース１１が海水によって電解腐食するのを防止するためのアノード８５が配設されている。このアノード８５はアルミニュームあるいは亜鉛により形成されたものであり、上記ロアケース１１に電気的，機械的に接続固定されている。
【００４２】
また上記スイベルブラケット７のピボット筒部５０の側面には押し出しピン座５０ａが形成されている。この押し出しピン座５０ａには部品取付け穴が形成されており、この取付け穴にはリード線８６の一方の接続端子８６ａが電気的に接続固定されている。リード線８６の他方の接続端子８６ｂはロアケース１１に電気的に接続固定されている。これによりスイベルブラケット７が電解腐食するのを防止している。
【００４３】
上記右側のクランプブラケット６の外周膜部３０の下端部には上記同様のアノード８７が電気的，機械的に接続固定されている。このアノード８７が配設された右側のクランプブラケット６とアノードが配設されていない左側のクランプブラケット５とは両者の間に配索されたリード線８８を介して電気的に接続されており、これにより左右のクランプブラケット５，６は同電位となっている。
【００４４】
そして上記左右のクランプブラケット５，６のロアーピン支持部３９に形成された３つの押し出しピン座３９ｂのうち最上部のピン座３９ｂ′にはボルト用ねじ孔 (部品取付け穴) ３９ｃが形成されている。この各ねじ孔３９ｃには部品取付け用のボルト８９が螺挿されており、この各ボルト８９により上記リード線８８の左右の接続端子８８ａ，８８ｂが上記各クランプブラケット５，６の押し出しピン座３９ｂ′に接続固定されている。
【００４５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００４６】
本実施形態では、左右のクランプブラケット５，６及びスイベルブラケット７を真空ダイキャスト鋳造により製造したので、強度の必要な部位の肉厚は厚くし、他の部位の肉厚は薄くするといった基本形状を採用する等設計上の自由度を高めることが可能となり、もってクランプブラケット５，６及びスイベルブラケット７の軽量化，小型化を実現できる。
【００４７】
本実施形態では、上記各クランプブラケット５，６を真空ダイキャスト鋳造で製造したので、各クランプブラケット５，６の縦辺部２５から屈曲部２６及び上辺部２７に渡る部分を、外周に沿って配置された帯板状の外周膜部３０と、内周に沿って配置された内周膜部３１と、該内周膜部３１と外周膜部３０とを連結する板状の梁部３２とを備えた膜−梁−膜構造とすることができる。そのため膜厚を適宜設定することにより同じ重量における断面二次モーメントを大きくでき、軽量化を図りながら剛性，強度を向上できる。
【００４８】
そして本実施形態では、上記左右のクランプブラケット５，６を金型内から押し出しピンで押圧するために形成されている押し出しピン座３９ｂ′にボルト用ねじ孔３９ｃを形成し、これに螺挿されたボルト８９によりリード線８８の各接続端子８８ａ，８８ｂを接続固定したので、専用の厚肉状部品取付け座を不要にでき、重量増の問題を回避できる。即ち、上記押し出しピン座３９ｂ，３９ｂ′は鋳造時に鋳造品を押し出しピンで押圧して金型から押し出すためのものであるから、元々ある程度の肉厚ないしは大きさを有しており、従ってこの押し出しピン座３９ｂ，３９ｂ′を利用することにより、重量増の問題を来たすことなくリード線８８を容易確実に接続固定することができる。
【００４９】
しかも本実施形態の押し出しピン座３９ｂは上述のように高剛性のロワーピン支持部３９の近傍に形成されており、この押し出しピン座３９ｂ自体も高剛性となっている。従ってどのような部品であっても支障なく取り付けることができる。
【００５０】
ここで、上記左右のクランプブラケット５，６にリード線８８の接続端子８８ａ，８８ｂを接続するのは、左，右ブラケット５，６を同電位にするためであり、該リード線８８の接続部位に対する厳密な設計要件は必要でない。従って鋳造上最も好ましい位置に押し出しピン座３９ｂを設け、その中の何れかの押し出しピン座３９ｂ′を利用して上記リード線８８を接続すれば良い。従ってリード線８８を押し出しピン座３９ｂ′に接続固定することが上記クランプブラケット５，６を真空ダイキャスト鋳造する際の鋳造性に悪影響を与えることはない。
【００５１】
なお、上記実施形態では、真空ダイキャスト鋳造品の場合を説明したが、本発明は、上記以外の鋳造品の場合にも適用できる。
【００５２】
また上記実施形態では、左右のクランプブラケット５，６の押し出しピン座３９ｂ′にリード線８８の各接続端子８８ａ，８８ｂを接続固定した場合を説明したが、本発明では、上述のモータカバー４４をクランプブラケット５に取付ける際に該クランプブラケット５の押し出しピン座にボルト締め固定してもよい。またクランプブラケットの外観の向上及び外力からの損傷を防止するために該クランプブラケットを外側から覆う外装カバーを該クランプブラケットの押し出しピン座にボルト締め固定してもよく、要は、船外機の構成部品をクランプブラケットあるいはスイベルブラケットにボルト締め固定する場合に押し出しピン座を有効利用することによって上記実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施形態に係る船外機の側面図である。
【図２】上記船外機を支持するブラケットユニットの斜視図である。
【図３】上記ブラケットユニットの一部断面正面図である。
【図４】上記ブラケットユニットのクランプブラケットの側面図である。
【図５】上記クランプブラケットの押し出しピン座の側面図である。
【図６】上記押し出しピン座の断面図（図５のVI−VI線断面図）である。
【符号の説明】
【００５４】
１              船外機
２              船尾
４              船外機本体
５，６          クランプブラケット
７              スイベルブラケット
１９            揺動駆動機構
３９ｂ          押し出しピン座
３９ｃ          ボルト孔
４２            電動モータ
４４            モータカバー
８７            アノード
８８            リード線
８８ａ，８８ｂ  接続端子
８９            ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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