(57)【要約】  【課題】トラックの用途等に応じシャシフレームの必要な長さ、強度のものを容易且つ安価に製作できる構造の提供。  【解決手段】本発明車両用シャシフレーム１１は、小サイドメンバ部材１２〜１５とクロスメンバ部材または部分１６〜２１からなる複数個のユニット２２〜２５により構成し、該ユニット２２、２３、２４、２５間を連結して所定長さのシャシフレーム１１を構成したので、金型が小型となって設備費、製作費等を低額に抑えられ、このことから、トラック等の用途、仕向地等によって前記サイドメンバの長さや、クロスメンバを含めたシャシフレームの要求強度等を変更したいとき、納期を含めて柔軟に対応できる。また、懸架装置装着部等のユニットの強度を向上させる場合は、設計当初から対応でき、補強を不要とする。さらに、ユニット毎に組付けでき、また必要機器の装着も可能で、シャシフレームが破損したときもユニット毎に修理できる。  【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシフレームを、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなる複数個のユニットにより構成せしめ、各ユニット間を連結して所定長さのシャシフレームを構成したことを特徴とする車両用シャシフレーム。
【請求項２】
前記ユニットが、少なくとも各１つのフロント部、長さ調整部、懸架部及びリヤ部から構成することを特徴とする請求項１記載の車両用シャシフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてトラック用シャシフレームにおいて、必要長さ、必要強度のものを容易且つ安価で製作でき、且つ必要に応じてその長さ、強度等を容易に変更し得る構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックでは、一般に図４、図５に示す如き、２本の並行した所定長さのサイドメンバ２、２’を複数本のクロスメンバ３により連結したはしご形のシャシフレーム１が使用されているが、基本的に長いサイドメンバ２、２’は大型プレス機によって成形する必要があり、大型の金型を含む設備費、製作費、管理費等が膨大なものとなっている。
【０００３】
また、前記シャシフレーム１は、トラックの用途、仕向地等によってそのサイドメンバ２、２’に要求される長さやクロスメンバ３を含めたシャシフレーム１の要求強度等を異にするが、この場合、前記要求性能に大きな差があるときは、長いサイドメンバ自体の長さ、断面高さ、板厚の変更或いはシャシフレームへの補強の実施などにより対応する必要がある。
【０００４】
しかしながら、サイドメンバ１の長さ、断面高さ、の異なるものを準備するためには、新たな金型を準備する必要があり、やはり前記設備費、製作費、管理費等が膨大なものとなり、シャシフレームのコストの大きな上昇に繋がっていた。そのため、要求性能上必要なサイドメンバ１の長さ等について、不本意ながらそれに近いところで妥協することも多かった。
【０００５】
また、前部、後部の懸架装置装着部等のシャシフレームの強度を向上するため、補強を施す場合も、例えば後記特開公報の如きコスト増の比較的小さな構造を採用する場合が多い。しかし、これでもサイドメンバの補強材を成形するための金型費は当然必要であり、且つ補強材の加工、組付けの費用を要する。
そこで本発明者は、殊にトラック用のシャシフレームに関する前記問題点への対応を根本的に研究した結果、本発明に至ったものである。
【特許文献１】特開２００２−０１２１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする問題点は、主としてトラック用シャシフレームにおいて、トラックの用途等に応じて必要長さ、強度のものを容易且つ安価で製作でき、且つ必要に応じてその長さ、強度等を容易且つ安価に変更し得る構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明車両用シャシフレームは、シャシフレームを、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなる複数個のユニットにより構成せしめ、該ユニット間を連結して所定長さのシャシフレームを構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明車両用シャシフレームは、シャシフレームを、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなる複数個のユニットにより構成せしめ、該ユニット間を連結して所定長さのシャシフレームを構成したことを特徴とするので、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなることにより、金型は比較的小型で済み、従って前記設備費、製作費、管理費等を低額に抑えることができる。
【０００９】
このことは、トラック等の用途、仕向地等によって前記サイドメンバの長さやクロスメンバを含めたシャシフレームの要求強度等を変更したい場合に、納期を含めて比較的柔軟に対応することができることである。
【００１０】
また、シャシフレームを、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなる複数個のユニットにより構成したことにより、例えば後部の懸架装置装着部等のシャシフレームの強度を向上したい場合は、設計当初から当該部を構成するユニットの小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分の断面高さを大とし、或いは板厚の厚いものを使用して対応し、補強を不要にすることもできる。
【００１１】
さらに、シャシフレームを、小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材または部分からなる複数個のユニットにより構成したことにより、ユニット毎に組付けでき、また必要機器の装着ができるとともに、万一シャシフレームが破損したときもユニット毎に修理することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態を図１〜図３により説明すると、本発明車両用シャシフレームは、シャシフレーム１１を、小サイドメンバ部材１２〜１５とクロスメンバ部材または部分１６〜２１からなる複数個のユニット２２〜２５により構成せしめ、該ユニット２２、２３、２４、２５間を連結して所定長さのシャシフレーム１１を構成したものである。
【実施例１】
【００１３】
本発明車両用シャシフレームの実施例を、トラック用シャシフレームを例として、更に詳細に説明する。
図１は、本発明に係るトラック用シャシフレームの組立完成斜視図、図２は、ユニット状態で示した組立て前のシャシフレームの斜視図、また図３は、図２を平面図で示すもので、同時にあるユニットについて長さを変更したものを使用することを示唆した図である。
【００１４】
図１〜図３に示す実施例では、所定幅を有するシャシフレーム１１を構成するユニットは、エンジン、変速機等を搭載するフロント部２２、長さ調整部２３、懸架部２４及びオーバハングを構成するリヤ部２５からなる。
【００１５】
前記フロント部２２は、コ字断面をもつ第１小サイドメンバ部材１２、１２の前端に一体的に第１クロスメンバ部分１６、１６を形成するとともに、第１小サイドメンバ部材１２、１２の後端間に第２クロスメンバ部材１７を連結する。なお、前記第２クロスメンバ部材１７は、第１小サイドメンバ部材１２、１２の後端間においてそのウエブに接続され、そのとき第１クロスメンバ部分１６、１６間は溶接Ｗにて接続される。
【００１６】
前記長さ調整部２３は、コ字断面をもつ、平行な第２小サイドメンバ部材１３、１３の中間を、第３クロスメンバ部材１８により、前記フロント部２２と同様に連結したものであるが、シャシフレーム１１の長さを長くするときは図３の２３’に示すように、長くした平行な第２’小サイドメンバ部材１３’、１３’の中間を第３クロスメンバ部材１８、１８’により前記と同様に連結する。これにより、シャシフレーム１１は延伸される。
【００１７】
前記懸架部２４は、コ字断面をもつ第３小サイドメンバ部材１４、１４の前、後端に一体的に第４、第５クロスメンバ部分１９、１９及び２０、２０を形成したもので、この第４、第５クロスメンバ部分１９、１９及び２０、２０間は溶接Ｗにて接続される。
【００１８】
前記リヤ部２５は、コ字断面をもつ第４小サイドメンバ部材１５、１５の後端に一体的に第６クロスメンバ部分２１を形成したものであり、シャシフレーム１１の長さを長くするときは図３の２５’に示すように、長くした平行な第４’小サイドメンバ部材１５’、１５’の中間を第７クロスメンバ部材２６により前記と同様に連結する。これにより、シャシフレーム１１はオーバハング部が延伸される。
【００１９】
なお、前記フロント部２２及び懸架部２４は、通常主としてサイドメンバに開ける穴、即ち各種機器、支持部材等を装着するための穴のパターンは各車種において共通化している。
【００２０】
以上のように形成された前記ユニット２２〜２５によりシャシフレーム１１を構成する場合は、図１に示すように、予め例えばユニット２３の第２小サイドメンバ部材１３、１３の両端及びユニット２５の第４小サイドメンバ部材１５、１５の前端の内側幅及び内側高さを板厚分だけ大としておき、ユニット２３の第２小サイドメンバ部材１３、１３の両端をユニット２２の後端及びユニット２４の前端に重ね、またユニット２５の第４小サイドメンバ部材１５、１５の前端をユニット２４の後端に重ね、その重なり部分２７、２８及び２９にリベット３０を打って結合する。これによって、所定長さのシャシフレーム１１が構成される。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
前記ユニット間の連結は、前述したリベットのほかボルト、ナットでもよく、また、溶接によってもよい。また、前記小サイドメンバ部材とクロスメンバ部材は適宜一体化または分割して構成してよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用シャシフレームの組立完成斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用シャシフレームをユニット状態で示した組立て前のシャシフレームの斜視図である。
【図３】図２を平面図で示すもので、同時にあるユニットについて長さを変更したものを使用することを示唆した図である。
【図４】従来の車両用シャシフレームの組立完成斜視図である。
【図５】図４を平面図で示すものである。
【符号の説明】
【００２３】
１、１１                            シャシフレーム
２、２’                            サイドメンバ
３、３’                            クロスメンバ
１２、１３、１４、１５              小サイドメンバ部材
１３’、１５’                      小サイドメンバ部材
１７、１８、１８’、２６            クロスメンバ部材
１６、１９、２０、２１              クロスメンバ部分
２２                                ユニット（フロント部）
２３、２３’                        ユニット（長さ調整部）
２４                                ユニット（懸架部）
２５、２５’                        ユニット（リヤ部）
２７、２８、２９                    重なり部分
３０                                リベット
Ｗ                                  溶接。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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