(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車等から放射される騒音と回折音とを干渉させて、騒音を減音する騒音回折装置が遮音パネルの上端に取り付けられてなる頂部回折型遮音壁を提供する。【解決手段】遮音パネル4は透光板6からなる。騒音回折装置5は、支柱3間に取り付けられる背面板9と、その背面板9上端に接合された騒音発生側へ略水平方向に延びる水平板10と、背面板9上部に継ぎ板11を介して接合された騒音発生側へ斜め上方に延びる傾斜板9とからなり、水平板10の先端と傾斜板12の上端との間に騒音導入部13が形成されている。背面板9と水平板10、継ぎ板11、及び傾斜板12は透光板からなる。【選択図】図２
2005213753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基盤上に設置された複数の支柱間に遮音パネルが取り付けられ、その上端に騒音回折装置が取り付けられてなる頂部回折型遮音壁であって、
遮音パネルは透光板からなり、
騒音回折装置は、支柱間に取り付けられる背面板と、その背面板上端に接合された騒音発生側へ略水平方向に延びる水平板と、背面板上部に継ぎ板を介して接合された騒音発生側へ斜め上方に延びる傾斜板とからなり、前記水平板の先端と傾斜板の上端との間に騒音導入部が形成されていること、
前記背面板と水平板、継ぎ板、及び傾斜板は透光板からなることを特徴とする、頂部回折型遮音壁。
【請求項２】
遮音パネルの透光板には、上縁と下縁及び左右両縁に金属製の枠材が嵌合されており、この左右両側の枠材が支柱に取り付けられていること、
騒音回折装置の背面板には、下縁及び左右両縁に金属製の枠材が嵌合されており、この下側の枠材が遮音パネルの上側の枠材上に載置され、左右両側の枠材は支柱に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項３】
騒音回折装置の各透光板はアクリル樹脂製の透光板であり、遮音パネルの透光板はポリカーボネート樹脂製の透光板であることを特徴とする、請求項１又は２に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項４】
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と突き合わせる被接合側の透光板の側端部にボルト挿入孔が設けられ、同ボルト挿入孔の奥端には部材の厚さ方向に丸ナットを嵌め入れるための貫通孔が横断するように設けられており、接合側の透光板には、部材の厚さ方向に前記ボルト挿入孔に対応するボルト貫通孔が設けられ構成されていること、
接合側の透光板と被接合側の透光板は、接合側の透光板のボルト貫通孔を被接合側の透光板のボルト挿入孔と一致させてボルトを挿入し、同ボルト挿入孔の貫通孔に嵌め入れた丸ナットへねじ込んで接合されていることを特徴とする、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項５】
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と突き合わせる被接合側の透光板の側端部に接合ピン挿入孔が設けられ、同接合ピン挿入孔の略中間部には厚さ方向に抜け止めピンを嵌め入れるための貫通孔が横断するように設けられており、接合側の透光板には、部材の厚さ方向に前記接合ピン挿入孔に対応する接合ピン貫通孔が設けられ構成されていること、
接合側の透光板と被接合側の透光板は、接合側の透光板の接合ピン貫通孔を被接合側の透光板の接合ピン挿入孔と一致させて接合ピンを挿入し、同接合ピン挿入孔の貫通孔に抜け止めピンを嵌め入れ接合ピンを固定することで接合されていることを特徴とする、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項６】
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と被接合側の透光板とを突き合わせ、突き合わせた端面に接着剤を塗布して接合されていることを特徴とする、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項７】
騒音回折装置の左右の枠材、及び遮音パネルの左右の枠材は、支柱のフランジ内に収まる幅寸法であることを特徴とする、請求項２に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項８】
騒音回折装置の背面板と傾斜板の下端との間に隙間が設けられていることを特徴とする、請求項１又は請求項４〜請求項６のいずれか一に記載した頂部回折型遮音壁。
【請求項９】
接合側の透光板と被接合側の透光板とを接合した角部分には、透光板からなる補強ブロックが接着剤で接着されていることを特徴とする、請求項６に記載した頂部回折型遮音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等から放射される騒音と回折音とを干渉させて、騒音を減音する騒音回折装置が遮音パネルの上端に取り付けられてなる頂部回折型遮音壁の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等から放射される騒音と回折音とを干渉させて、騒音を減音する騒音回折装置が遮音パネル等の上端に取り付けられてなる頂部回折型遮音壁は、遮音壁の高さを抑制しながら良好に騒音を減音できる技術として公知であり、種々開発され高速道路の遮音壁として広く用いられている。例えば、
【０００３】
（ｉ）特許文献１には、所謂トナカイ型の騒音回折装置が本体壁の上端に取り付けられてなる頂部回折型遮音壁が開示されている。多数の遮音回折部を形成して、減音効果を高めた構成とされている。
【０００４】
（ii）特許文献２には、遮音壁の騒音側と逆の面において上端部からやや下がった位置から斜め上方に延びる吸音筒体が取り付けられてなる頂部回折型遮音壁が開示されている。吸音筒体は吸音材からなる吸音凸部を有するので、回折音による減音だけでなく、騒音自体を吸音する構成とされている。
【０００５】
（iii）特許文献３には、水平遮音部材と斜め遮音部材及び反転部材が一体的に構成され、取り付け部材により防音壁の上端に取り付けられてなる頂部回折型遮音壁が開示されている。騒音回折装置を簡単に防音壁の上端に取り付けることができる構成とされている。
【０００６】
【特許文献１】特許第２８６５２７５号公報
【特許文献２】特開２００１−３２２１９号公報
【特許文献３】特開２００２−２９４６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記（ｉ）の頂部回折型遮音壁は、本体壁や騒音回折装置を透光性のある部材で構成していないので、走行する自動車からの視界を遮ってしまう問題点がある。また、上記（ii）の頂部回折型遮音壁は、特許文献２で遮音壁や吸音凸部が取り付けられる吸音筒体のベース部を透光性のある部材で構成できることが開示されているが、吸音材からなる吸音凸部は透光性のある部材で構成することができないので、やはり視界を遮ってしまう問題点がある。
【０００８】
一方、上記（iii）の頂部回折型遮音壁は、特許文献３で防音壁や騒音回折装置を透光性のある部材で構成できることが開示されており、視界をほとんど遮らない構成とすることができるが、取り付け部材まで透光性のある部材で構成することは難しいので、視界を遮るまではいかないが、改善の余地が残されている。
【０００９】
本発明の目的は、透光板からなる遮音パネルの上端に、同じく透光板からなる背面板、水平板、継ぎ板、及び傾斜板を接合して組み立てた騒音回折装置を取り付け、走行する自動車からの視界を良好に確保することができる頂部回折型遮音壁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る頂部回折型遮音壁は、
基盤上に設置された複数の支柱間に遮音パネルが取り付けられ、その上端に騒音回折装置が取り付けられてなる頂部回折型遮音壁であって、
遮音パネルは透光板からなり、
騒音回折装置は、支柱間に取り付けられる背面板と、その背面板上端に接合された騒音発生側へ略水平方向に延びる水平板と、背面板上部に継ぎ板を介して接合された騒音発生側へ斜め上方に延びる傾斜板とからなり、前記水平板の先端と傾斜板の上端との間に騒音導入部が形成されていること、
前記背面板と水平板、継ぎ板、及び傾斜板は透光板からなることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁において、
遮音パネルの透光板には、上縁と下縁及び左右両縁に金属製の枠材が嵌合されており、この左右両側の枠材が支柱に取り付けられていること、
騒音回折装置の背面板には、下縁及び左右両縁に金属製の枠材が嵌合されており、この下側の枠材が遮音パネルの上側の枠材上に載置され、左右両側の枠材は支柱に取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の各透光板はアクリル樹脂製の透光板であり、遮音パネルの透光板はポリカーボネート樹脂製の透光板であることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と突き合わせる被接合側の透光板の側端部にボルト挿入孔が設けられ、同ボルト挿入孔の奥端には部材の厚さ方向に丸ナットを嵌め入れるための貫通孔が横断するように設けられており、接合側の透光板には、部材の厚さ方向に前記ボルト挿入孔に対応するボルト貫通孔が設けられ構成されていること、
接合側の透光板と被接合側の透光板は、接合側の透光板のボルト貫通孔を被接合側の透光板のボルト挿入孔と一致させてボルトを挿入し、同ボルト挿入孔の貫通孔に嵌め入れた丸ナットへねじ込んで接合されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と突き合わせる被接合側の透光板の側端部に接合ピン挿入孔が設けられ、同接合ピン挿入孔の略中間部には厚さ方向に抜け止めピンを嵌め入れるための貫通孔が横断するように設けられており、接合側の透光板には、部材の厚さ方向に前記接合ピン挿入孔に対応する接合ピン貫通孔が設けられ構成されていること、
接合側の透光板と被接合側の透光板は、接合側の透光板の接合ピン貫通孔を被接合側の透光板の接合ピン挿入孔と一致させて接合ピンを挿入し、同接合ピン挿入孔の貫通孔に抜け止めピンを嵌め入れ接合ピンを固定することで接合されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項１に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の各透光板は、接合側の透光板と被接合側の透光板とを突き合わせ、突き合わせた端面に接着剤を塗布して接合されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項２に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の左右の枠材、及び遮音パネルの左右の枠材は、支柱のフランジ内に収まる幅寸法であることを特徴とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、請求項１又は請求項４〜請求項６のいずれか一に記載した頂部回折型遮音壁において、
騒音回折装置の背面板と傾斜板の下端との間に隙間が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、請求項６に記載した頂部回折型遮音壁において、
接合側の透光板と被接合側の透光板とを接合した角部分には、透光板からなる補強ブロックが接着剤で接着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る頂部回折型遮音壁は、透光板からなる遮音パネルの上端に、同じく透光板からなる背面板、水平板、継ぎ板、及び傾斜板を接合して組み立てた騒音回折装置を取り付けた構成としたので、走行する自動車からの視界を良好に確保することができる。
特に、騒音回折装置の各透光板を比較的小さなボルトと丸ナット等を用いて接合したので、高速走行する自動車から殆ど前記ボルトと丸ナット等は視認されず、クリアーで良好な視界を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
遮音パネルは透光板からなる。騒音回折装置は、支柱間に取り付けられる背面板と、その背面板上端に接合された騒音発生側へ略水平方向に延びる水平板と、背面板上部に継ぎ板を介して接合された騒音発生側へ斜め上方に延びる傾斜板とからなる。前記水平板の先端と傾斜板の上端との間に騒音導入部が形成される。前記背面板と水平板、継ぎ板、及び傾斜板からなる。
【実施例１】
【００２１】
以下に、請求項１〜請求項４及び請求項７に記載した発明に係る頂部回折型遮音壁の実施例を、図１〜図７に基づいて説明する。
本発明の頂部回折型遮音壁１は、図１及び図２に示すように、高速道路に沿ってその路肩の基盤２上に設置された複数のＨ形鋼からなる支柱３と３の間に、遮音パネル４（本実施例では一段であるが複数段でも良い。）と、その上端に騒音回折装置５とが積み重ねられ取り付けられてなる。
【００２２】
遮音パネル４は、詳細な図示は省略するが、通例の枠付き透光板と略同様に、透光板６の上縁と下縁に金属製の横枠材７ａが嵌合され、左右両縁に金属製の縦枠材７ｂが嵌合されており、その左右両側の縦枠材７ｂがバネクリップ８を用いて支柱３へ取り付けられている（図５を参照）。ちなみに、前記縦枠材７ｂは支柱３のフランジ３ａ内に収まる幅寸法とされており、同フランジ３ａからはみ出さないので視界を広く確保できる（図１を参照、請求項７記載の発明）。
【００２３】
騒音回折装置５は、図３に示すように、主要部が支柱３と３の間に取り付けられる背面板９（一例として高さが１ｍ程度、横寸法が２ｍ程度）と、その背面板９上端に接合された騒音発生側へ略水平方向に延びる水平板１０と、背面板９上部に、略三角形状の継ぎ板１１を介して接合された騒音発生側へ斜め上方に延びる傾斜板１２とからなり、前記水平板１０の先端と傾斜板１２の上端との間に騒音導入部１３（図２を参照）が形成されている。つまり、遮音パネルの上部に騒音回折部が形成された構成とされており、傾斜板１２を回折して騒音導入部１３から進入した騒音を、背面板９に衝突させて位相反転させ、水平板１０の先端近傍から進入してくる騒音と干渉させることによって減音効果が得られる構成とされている。
【００２４】
前記背面板９と水平板１０、継ぎ板１１、及び傾斜板１２は、自動車からの視界を良好に確保するために透光板で構成し、比較的小さなボルト１４（一例として、Ｍ６のボルト）と丸ナット１５を用いて接合することで、更に視界の良好性を確保している。具体的には、先ず背面板９と水平板１０との関係では、背面板９が被接合側の透光板とされ、水平板１０が接合側の透光板とされている。この水平板１０の下面を突き合わせる、背面板９の上端部にはボルト挿入孔９ａが設けられ、同ボルト挿入孔９ａの奥端には部材の厚さ方向に丸ナット１５を嵌め入れるための貫通孔９ｂが横断するように設けられている。一方、水平板１０には、部材の厚さ方向に前記背面板９のボルト挿入孔９ａに対応するボルト貫通孔１０ａが設けられている。そして、水平板１０のボルト貫通孔１０ａを背面板９のボルト挿入孔９ａと一致させてボルト１４を挿入し、ボルト挿入孔９ａの貫通孔９ｂに嵌め入れた丸ナット１５のねじ部１５ａにねじ込んで接合している。なお、前記丸ナット１５は、図４に示すように、円筒形状の本体部１５ｂの高さ中央位置に、直径方向に向かってねじ部１５ａが形成されており、端面部には前記ねじ部１５ａの位置を調整できるようにドライバー差し込み部１５ｃが形成されている。つまり、背面板９の貫通孔９ｂに挿入される丸ナット１５は、ドライバーによってねじ部１５ａを背面板９のボルト挿入孔９ａと簡単に一致させることができる構成とされている。
【００２５】
継ぎ板１１と、背面板９又は水平板１０若しくは傾斜板１２との関係では、継ぎ板１１が被接合側の透光板とされ、背面板９と水平板１０及び傾斜板１２が接合側の透光板とされている。この背面板９の表面（騒音発生側の面）、水平板１０の下面及び傾斜板１２の裏面を突き合わせる、継ぎ板１１の各側端部にはボルト挿入孔１１ａが設けられ、同ボルト挿入孔１１ａの奥端には部材の厚さ方向に丸ナット１５を嵌め入れるための貫通孔１１ｂが横断するように設けられている。一方、背面板９と水平板１０及び傾斜板１２には、それぞれ部材の厚さ方向に前記継ぎ板１１の各ボルト挿入孔１１ａに対応するボルト貫通孔９ｃ、１０ｂ、１２ａが設けられている。そして、この背面板９のボルト貫通孔９ｃと水平板１０のボルト貫通孔１０ｂ及び傾斜板１２のボルト貫通孔１２ａを、継ぎ板１１のボルト挿入孔１１ａに一致させてボルト１４を挿入し、ボルト挿入孔１１ａの貫通孔１１ｂに嵌め入れた丸ナット１５のねじ部１５ａにねじ込んで接合している。各透光板を接合するボルト１４と丸ナット１５は、高速走行する自動車から殆ど視認されないので、クリアーで良好な視界を確保することができる。
【００２６】
背面板９の下縁及び左右両縁にそれぞれ金属製の横枠材１６ａ又は縦枠材１６ｂが嵌め込まれている。なお、騒音回折装置５は、遮音パネル４のように上方に遮音壁を構成する部材が積み重ねられないので、横枠材１６ａと縦枠材１６ｂが比較的簡易な構造とされている。すなわち、横枠材１６ａと縦枠材１６ｂは、図５及び図６に示すように、断面コノ字形状のアルミニウム製枠材１７とその内周面に貼り付けられた緩衝部材であるクロロプレンガスケット１８とで構成され、少なくても風荷重等の外力程度では背面板９が破損しないようにしている。ちなみに、前記縦枠材１６ｂも支柱３のフランジ３ａ内に収まる幅寸法とされており、同フランジ３ａからはみ出さないので視界を広く確保できる（請求項７記載の発明）。
【００２７】
この騒音回折装置５は、横枠材１６ａが遮音パネル４の上側の横枠材７ａの上に載置され、左右両側の縦枠材１６ｂが背後からアングル材１９によって支柱３へ取り付けられている（図５及び図６を参照、請求項２記載の発明）。具体的には、縦枠材１６ｂの高さと略等しい長さのアングル材１９は、水平部１９ａで背後から縦枠材１６ｂを支柱３のフランジ３ａとの間に挟み込み、且つ鉛直部１９ｂが支柱３のウエブ３ｂと向かい合うように配置されている。そして、アングル材１９の鉛直部１９ｂは、支柱３の他方側の溝部に挿入された騒音回折装置５’を取り付けるべく配置したアングル材１９’の鉛直部１９ｂ’と、支柱３のウエブ３ｂを挟んでボルト２０とナット２１で固定され、騒音回折装置５は支柱３へ取り付けられている。
【００２８】
したがって、先ず遮音パネル４を支柱３に挿入してバネクリップ８で取り付けた後に、騒音回折装置５を支柱３に挿入して遮音パネル４上に載置し、背後からアングル材１９で支柱３へ取り付ける作業を長手方向に繰り返すと、頂部回折型遮音壁１を構築でき、施工が簡単である。
【００２９】
ちなみに、騒音回折装置５の各透光板はアクリル樹脂製の透光板で、遮音パネル４の透光板はポリカーボネート樹脂製の透光板で構成すると良い（請求項３記載の発明）。アクリル樹脂製の透光板は強度面ではポリカーボネート樹脂製の透光板に劣るが、価格が安価であるので、自動車が衝突して大きな衝撃を受けない騒音回折装置５の各透光板に好適である。一方、ポリカーボネート樹脂製の透光板は価格面ではアクリル樹脂製の透光板に劣るが、強度が高いので、自動車が衝突して大きな衝撃を受ける遮音パネルの透光板に好適で、価格と強度の双方を両立した遮音壁を構成することができる。
【００３０】
また、図７に示すように、アングル材１９にボルト２０を通すためのボルト孔１９ｃを上下方向、及び左右方向に長孔に形成すると良い。種々のタイプ（特に厚さ）の騒音回折装置を取り付けるために用いることができる。
【００３１】
なお、上記頂部回折型遮音壁１は、遮音パネル４の透光板６に枠材７ａ、７ｂが嵌合され、同じく騒音回折装置５の背面板９にも枠材１６ａ、１６ｂが嵌合された構成とされているが、この限りでない。遮音パネル４及び騒音回折装置５は枠材を省略した構成でも良く、この場合、遮音パネル４の透光板６、及び騒音回折装置５の背面板９が直接、支柱に取り付けられる。
【実施例２】
【００３２】
頂部回折型遮音壁１は、図８及び図９（Ａ）、（Ｂ）に示した騒音回折装置２２を用いても同様に実施できる。
具体的には、前記騒音回折装置２２は、上記実施例１の騒音回折装置５と略同様の構成とされているが、各透光板を接合ピン２３と抜け止めピン２４で接合している。つまり、被接合側の透光板である背面板９と、接合側の透光板である水平板１０との関係では、水平板１０を突き合わせる、背面板９の上端部に接合ピン挿入孔２５が設けられ、同接合ピン挿入孔２５の略中間部、すなわち、水平板１０を接合するべく挿入した接合ピン２３の貫通孔２３ａと一致する位置に、部材の厚さ方向に抜け止めピン２４を嵌め入れるための貫通孔２６が横断するように設けられている。一方、水平板１０には、部材の厚さ方向に前記背面板９の接合ピン挿入孔２５に対応する接合ピン貫通孔２７が設けられている。そして、水平板１０の接合ピン貫通孔２７を背面板９の接合ピン挿入孔２５と一致させて接合ピン２３を挿入し、同接合ピン２３の貫通孔２３ａを接合ピン挿入孔２５の貫通孔２６と一致させ、この接合ピン２３の貫通孔２３ａと接合ピン挿入孔２５の貫通孔２６に抜け止めピン２４を嵌め入れて固定することで接合している（図８及び図９（Ａ）、（Ｂ）を参照）。
【００３３】
被接合側の透光板である継ぎ板１１と、接合側の透光板である背面板９又は水平板１０若しくは傾斜板１２との関係では、図９（Ａ）、（Ｂ）と略同様の構造となるので具体的な図示は省略したが、背面板９の表面（騒音発生側の面）、水平板１０の下面及び傾斜板１２の裏面を突き合わせる、継ぎ板１１の各側端部に接合ピン挿入孔２５が設けられ、同接合ピン挿入孔２５の略中間部には部材の厚さ方向に抜け止めピン２４を嵌め入れるための貫通孔２６が横断するように設けられている。一方、背面板９と水平板１０及び傾斜板１２には、それぞれ部材の厚さ方向に前記継ぎ板１１の各接合ピン挿入孔２５に対応する接合ピン貫通孔２７が設けられている。そして、この背面板９、水平板１０び傾斜板１２の接合ピン貫通孔２７を、継ぎ板１１の接合ピン挿入孔２５に一致させて接合ピン２３を挿入し、同接合ピン２３の貫通孔２３ａを接合ピン挿入孔２５の貫通孔２６と一致させ、この接合ピン２３の貫通孔２３ａと接合ピン挿入孔２５の貫通孔２６に抜け止めピン２４を嵌め入れて固定することで接合している（請求項５記載の発明）。上記実施例１の騒音回折装置５と同様に、各透光板を接合する接合ピン２３と抜け止めピン２４は、高速走行する自動車から殆ど視認されないので、上記構成の騒音回折装置２２を用いた頂部回折型遮音壁１はクリアーで良好な視界を確保することができる。
【実施例３】
【００３４】
また、頂部回折型遮音壁１は、図１０及び図１１に示した騒音回折装置２８を用いても同様に実施できる。
具体的には、前記騒音回折装置２８は、上記実施例１の騒音回折装置５等と略同様の構成とされているが、各透光板を突き合わせ、突き合わせた端面に接着剤２９を塗布して接合している（請求項６記載の発明）。接着剤２９は、高速走行する自動車から殆ど視認されないので、やはり、上記構成の騒音回折装置２８を用いた頂部回折型遮音壁１も、クリアーで良好な視界を確保することができる。ちなみに、図１１は背面板９と水平板１０との接合部を具体的に示しているが、継ぎ板１１と、背面板９又は水平板１０若しくは傾斜板１２との接合部も同様の接合構造である。
【実施例４】
【００３５】
更に、頂部回折型遮音壁１は、図１２及び図１３に示した騒音回折装置３０を用いても同様に実施できる。
具体的には、前記騒音回折装置３０は、上記実施例３の騒音回折装置２８と略同様の構成とされているが、接合側の透光板と被接合側の透光板とを接合した角部分に、透光板からなる補強ブロック３１が接着剤２９で接着されている（請求項９記載の発明）。そのため、上記構成の騒音回折装置３０を用いた頂部回折型遮音壁１は、クリアーで良好な視界を確保できるだけでなく、各透光板の接合部を十分に補強できる。ちなみに、図１３は背面板９と水平板１０との接合部を具体的に示しているが、継ぎ板１１と、背面板９又は水平板１０若しくは傾斜板１２との接合部も同様の接合構造である。
【実施例５】
【００３６】
上記実施例１〜４の騒音回折装置は、図２等に示すように騒音回折装置５の背面板９と傾斜板１２の下端との間に殆ど隙間が設けられていないが、所定（一例として２０mm程度）の隙間Ｔが設けられていると、雨水が溜まらずに好都合である（図１４を参照、請求項８記載の発明）。
また、水平板１０と、背面板９及び継ぎ板１１との間にワッシャー３２等を介在させ、水平板１０を傾斜角θで傾けて接合すると、同水平板１０の上面に雨水が溜まらずに好都合である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る頂部回折型遮音壁を示した正面図である。
【図２】前記頂部回折型遮音壁の側面図である。
【図３】騒音回折装置の構造を示した図である。
【図４】ボルトと丸ナットの接合関係を示した図である。
【図５】遮音パネルの上部と騒音回折装置の下部の関係を示した垂直断面図である。
【図６】騒音回折装置の取り付け構造を示した図である。
【図７】アングル材のボルト孔を長孔にした実施例を示した図である。
【図８】頂部回折型遮音壁に用いる異なる騒音回折装置を示した縦断面図である。
【図９】Ａ、Ｂは、接合部の部分拡大断面図である。
【図１０】頂部回折型遮音壁に用いる更に異なる騒音回折装置を示した縦断面図である。
【図１１】接合部の部分拡大断面図である。
【図１２】頂部回折型遮音壁に用いる更に異なる騒音回折装置を示した縦断面図である。
【図１３】接合部の部分拡大断面図である。
【図１４】異なる頂部回折型遮音壁を示した側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１        頂部回折型遮音壁
３        支柱
４        遮音パネル
５        騒音回折装置
６        透光板
７ａ      横枠材
７ｂ      縦枠材
９        背面板
１０      水平板
１１      継ぎ板
１２      傾斜板
１３      騒音導入部
１４      ボルト
１５      丸ナット
１６ａ    横枠材
１６ｂ    縦枠材
２２      騒音回折装置
２３      接合ピン
２４      抜け止めピン
２５      接合ピン挿入孔
２６      貫通孔
２７      接合ピン貫通孔
２８      騒音回折装置
２９      接着剤
３０      騒音回折装置
３１      補強ブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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