(57)【要約】【課題】  ガスインジェクション成形のしやすいフレーム体を備える車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  プレート体２０と、プレート体２０の外周縁に沿って形成されるフレーム体２１とを有して成るバイザ本体２を備えており、かつ天井パネルのフックに脱着可能に取付けられるサポートシャフト部３を備えている車両用サンバイザ１であって、サポートシャフト部３は、フレーム体２１と一体に成形される軸部３０と、軸部３０の外周側方から軸部３０に取付けられる筒部３３とを有している。  フレーム体２１は、ガスインジェクション成形の際に、軸部３０に形成された吹込口３１ｂからガスが吹込まれ、吹込口３１ｂとは別に軸部３０に形成された吐出口３２ｂから成形材料が吐出されることで中空部２１ａを有する管状に成形される構成である。そして吹込口３１ｂと吐出口３２ｂは、筒部３３によって覆い隠される構成になっている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレート体と、そのプレート体の外周縁に沿って形成されるフレーム体とを有して成るバイザ本体を備えており、かつ天井パネルのフックに脱着可能に取付けられるサポートシャフト部を備えている車両用サンバイザであって、
前記サポートシャフト部は、フレーム体と一体に成形される軸部と、その軸部の外周側方から前記軸部に取付けられる筒部とを有し、
前記フレーム体は、ガスインジェクション成形の際に、前記軸部に形成された吹込口からガスが吹込まれ、前記吹込口とは別に前記軸部に形成された吐出口から成形材料が吐出されることで、中空部を有する管状に成形される構成であり、
前記吹込口と前記吐出口は、前記筒部によって覆い隠される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
フレーム体は、一端部と他端部を有した開いた経路になっており、
軸部は、前記一端部と前記他端部の間に設けられ、かつ前記一端部に設けられる吹込軸部と、前記他端部に設けられる吐出軸部とを分割状に有しており、前記吹込軸部の先端部に吹込口を有し、前記吐出軸部の先端部に吐出口を有していることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
フレーム体は、プレート体の上端縁に沿って略直線状に延出する直線部を有し、かつ前記直線部の途中に一端部と他端部とを有し、
前記一端部に設けられた吹込軸部と、前記他端部に設けられた吐出軸部は、どちらも前記一端部と前記他端部とを結んだ直線上に延出した直管状の構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車両用サンバイザであって、
フレーム体の一端部と他端部の間には、サポートシャフト部を避けながら、前記一端部と前記他端部とを架橋し、かつ前記プレート体よりも厚み方向に高くなっている架橋部が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
プレート体と、そのプレート体の外周縁に沿って形成されるフレーム体とを有して成るバイザ本体を備えており、かつ天井パネルのフックに脱着可能に取付けられるサポートシャフト部を備えている車両用サンバイザであって、
前記フレーム体は、ガスインジェクション成形によって中空部を有する管状に成形される構成であり、かつ成形の際にガスが吹込まれる吹込口と、成形の際に成形材料が吐出される吐出口とを別々に備えており、
前記吸込口と前記吐出口は、前記サポートシャフト部を有する補助軸部材を前記フレーム体に取付けることで覆い隠される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザに関する。とりわけプレート体と、そのプレート体の外周縁に沿って形成されるフレーム体とを有して成るバイザ本体を備えており、かつ天井パネルのフックに脱着可能に取付けられるサポートシャフト部を備えている車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、従来種々な構成を有するものが知られていた。例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られていた。
特許文献１に係る車両用サンバイザは、プレート体と、そのプレート体の外周縁に沿って形成されたフレーム体とを備えるバイザ本体を備えていた。そしてそのフレーム体は、ガスインジェクション成形（ガス内圧法）によって中空部を有した管状に構成されていた。
そしてバイザ本体を回動可能に支持する支軸の一端部がフレーム体の中空部に回動可能に嵌挿されていた。そして支軸の他端部が天井パネルに取付けられることで、バイザ本体が支軸を介して天井パネルに回動可能に取付けられる構成であった。
【特許文献１】特許第３１９５２８５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしフレーム体の成形方法は、成形型のキャビティに樹脂材料を射出し、その状態でガスを吹込む。そしてガスの吹込口は、支軸が差し込まれる差込口を利用する構成であった。そして余分な樹脂材料が吐出される吐出口も同じ差込口を利用するものであった。そのためガスの吹込み経路と成形材料の吐出し経路が交錯する場合があった。かくしてフレーム体の成形が容易でない場合があった。
そこで本発明は、ガスインジェクション成形のしやすいフレーム体を備える車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、天井パネルのフックに脱着可能に取付けられるサポートシャフト部を備えている。そしてサポートシャフト部は、フレーム体と一体に成形される軸部と、その軸部の外周側方から軸部に取付けられる筒部とを有している。フレーム体は、ガスインジェクション成形の際に、軸部に形成された吹込口からガスが吹込まれ、吹込口とは別に前記軸部に形成された吐出口から成形材料が吐出されることで、中空部を有する管状に成形される構成である。そして吹込口と吐出口は、筒部によって覆い隠される構成になっている。
【０００５】
すなわち吹込口と吐出口は、どちらもサポートシャフト部の軸部に設けられているが、これらは、軸部における別の位置に設けられている。そして吹込口と吐出口は、どちらも筒部によって覆い隠される構成になっている。
したがってフレーム体は、成形される際に、別々の位置に設けられた吹込口と吐出口とを利用して成形される。したがってガスの吹込み経路と成形材料の吐出し経路が交錯しにくく、フレーム体が容易に成形され得る。
また吹込口と吐出口は、筒部によって覆い隠される構成になっている。したがって車両用サンバイザは、吹込口と吐出口によって外観が損なわれない構成になっている。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、フレーム体は、一端部と他端部を有した開いた経路になっている。軸部は、その一端部と他端部の間に設けられ、かつ一端部に設けられる吹込軸部と、他端部に設けられる吐出軸部とを分割状に有している。そして吹込軸部の先端部に吹込口を有し、吐出軸部の先端部に吐出口を有している。
すなわちフレーム体が開いた経路になっている。そしてフレーム体の一端部に吹込軸部が設けられ、他端部に吐出軸部が設けられている。
したがってフレーム体は、ガスインジェクション成形する際に一端部からガスが吹込まれ、他端部から余分な成形材料が吐出される。そのためガスの吹込み経路と、成形材料の吐出し経路とが交錯しない。かくしてフレーム体は、容易に成形され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、フレーム体は、プレート体の上端縁に沿って略直線状に延出する直線部を有し、かつその直線部の途中に一端部と他端部とを有している。そして一端部に設けられた吹込軸部と、他端部に設けられた吐出軸部は、どちらも一端部と他端部とを結んだ直線上に延出した直管状の構成になっている。
したがって吹込軸部から吹込まれたガスは、吹込軸部によってフレーム体の一端部から略直線状に吹込まれる。そして余分な成形材料は、フレーム体の他端部から直線状に吐出軸部を介して吐出される。
そのためフレーム体は、成形時においてガスが吹込まれやすく、余分な成形材料が吐出されやすい。かくしてフレーム体は、小さなエネルギーによって成形され得る。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、フレーム体の一端部と他端部の間には、サポートシャフト部を避けながら、一端部と他端部とを架橋し、かつプレート体よりも厚み方向に高くなっている架橋部が設けられている。
したがってフレーム体は、架橋部を介して環状になっている。そのためフレーム体が架橋部によって補強され、バイザ本体が補強されている。
【０００９】
請求項５に記載の発明によると、フレーム体は、ガスインジェクション成形によって中空部を有する管状に成形される構成であり、かつ成形の際にガスが吹込まれる吹込口と、成形の際に成形材料が吐出される吐出口とを別々に備えている。そして吸込口と吐出口は、サポートシャフト部を有する補助軸部材をフレーム体に取付けることで覆い隠される構成になっている。
すなわち吹込口と吐出口は、どちらもフレーム体に設けられているが、これらは、別々の位置に設けられている。そして吹込口と吐出口は、どちらも補助軸部材によって覆い隠されている。
したがってフレーム体は、成形される際に、別々の位置に設けられた吹込口と吐出口とを利用して成形される。したがってガスの吹込み経路と成形材料の吐出し経路とが交錯しにくく、フレーム体が容易に成形され得る。
また吹込口と吐出口は、補助軸部材によって覆い隠される構成になっている。したがって車両用サンバイザは、吹込口と吐出口によって外観が損なわれない構成になっている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、バイザ本体のフレーム体がガスインジェクション成形によって容易に成形され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
車両用のサンバイザ１は、図１に示すようにバイザ本体２と支軸４とブラケット５とサポートシャフト部３を有している。
支軸４は、略Ｌ字状であって、縦軸４ａと横軸４ｂを有している。
【００１２】
横軸４ｂは、バイザ本体２を回動可能に支持する。そしてバイザ本体２は、横軸４ｂを軸中心としてガラス面１１，１２に沿った遮光位置と、天井パネル１０に沿った収納位置とに回動する。
縦軸４ａは、ブラケット５を介して天井パネル１０に対して軸周り方向に回動可能に取付けられる。したがって支軸４を縦軸４ａ周りに回動させることで、バイザ本体２がフロントのガラス面１１に沿ったフロント位置と、サイドのガラス面１２に沿ったサイド位置とに回動する。
【００１３】
バイザ本体２は、図２に示すようにプレート体２０と、プレート体２０の外周縁に沿って形成されたフレーム体２１と架橋部２２とを一体に有している。そしてバイザ本体２の上端縁の一部には、上端縁から下端縁に向けて窪む凹部２ａが設けられている。
プレート体２０は、図３に示すように薄い中実板状に構成されている。
フレーム体２１は、プレート体２０の上端縁に沿って略直線状に延出する上側の直線部と、プレート体２０の左右端縁に沿って緩やかにカーブする一対の湾曲部と、下端縁に沿って略直線状に延出する下側の直線部とを有している。
【００１４】
フレーム体２１は、図２に示すように上側の直線部が分断された構成になっている。すなわちフレーム体２１は、一端部２１ｂと他端部２１ｃを上側の直線部に有した開いた経路になっている。
フレーム体２１は、管状であって軸中心に中空部２１ａを有している。
またフレーム体２１は、支軸４の横軸４ｂが差し込まれる差込口２１ｄを有している。したがって横軸４ｂが差込口２１ｄからフレーム体２１の上側直線部の中空部２１ａに差し込まれ、横軸４ｂが中空部２１ａを利用してバイザ本体２を回動可能に支持する。
【００１５】
架橋部２２は、図２に示すようにフレーム体２１の一端部２１ｂと他端部２１ｃとの間を架橋している。そして架橋部２２は、サポートシャフト部３を避けるために、プレート体２０中央寄りにへこみながら延出している。そして架橋部２２が凹部２ａの端縁を形成している。
そして架橋部２２は、図４に示すようにプレート体２０よりも厚み方向に高くなっている。そして架橋部２２は、プレート体２０の上端において表裏両方向に延出している。
【００１６】
サポートシャフト部３は、図１に示すようにバイザ本体２の上端縁の左右いずれか寄り（例えば右寄り）に設けられている。そしてサポートシャフト部３は、天井パネル１０に取付けられたフック１３に対して脱着可能に取付けられる構成になっている。したがってサポートシャフト部３は、フック１３に取付けられることで支軸４の横軸４ｂと協働してバイザ本体２の回動軸と成る。
サポートシャフト部３は、図２に示すようにフレーム体２１の一端部２１ｂと他端部２１ｃとの間に設けられている。そしてサポートシャフト部３は、バイザ本体２の凹部２ａ内に設けられている。
またサポートシャフト部３は、軸部３０と筒部３３を有している。
【００１７】
軸部３０は、図２に示すように吹込軸部３１と吐出軸部３２とを有した二分割構成になっている。
吹込軸部３１と吐出軸部３２は、どちらも一端部２１ｂと他端部２１ｃとを結んだ直線上に延出した直管状に構成されている。そして吹込軸部３１がフレーム体２１の一端部２１ｂに設けられ、吐出軸部３２が他端部２１ｃに設けられている。
吹込軸部３１は、中空部３１ａを備えており、先端部に吹込口３１ｂを有している。そして後端部がフレーム体２１の一端部２１ｂの中空部２１ａと連通されている。
吐出軸部３２は、中空部３２ａを備えており、先端部に吐出口３２ｂを有している。そして後端部がフレーム体２１の他端部２１ｃの中空部２１ａと連通されている。
【００１８】
筒部３３は、図２に示すように二つの半割体３４，３５を有している。半割体３４，３５は、円筒を軸方向に分割した構成である。そして半割体３４，３５は、図４に示すように半割面同士を当接させた状態で相互に溶着される。これにより半割体３４，３５は、軸部３０の外周側方から軸部３０に取付けられる。
これにより軸部３０は、外周面が筒部３３によって覆われる。そして吹込軸部３１と吐出軸部３２も筒部３３によって覆われる（図２参照）。
【００１９】
バイザ本体２と軸部３０は、ガスインジェクション成形方法（ガス内圧法）によって一体成形されている。以下にその成形方法について説明する。
先ず、成形型のキャビティ内に熱可塑性の樹脂から成る成形材料を射出する。
そして吹込軸部３１の吹込口３１ｂからガスを吹込む。これによりガスが、吹込軸部３１、フレーム体２１、吐出軸部３２の順に流れる。そしてガスの吹込みによって成形材料が吐出軸部３２から吐出される。かくして吹込軸部３１、フレーム体２１、吐出軸部３２のそれぞれが管状に成形される。
次に、成形材料を成形型内で冷却固化させ、ガスの圧力を抜き、成形型を開く。
そしてガスインジェクション成形されたバイザ本体２に差込口２１ｄを形成し、差込口２１ｄに支軸４を差し込む。そしてガスインジェクション成形された軸部３０に筒部３３を外周側方から取付ける。
【００２０】
以上のようにして車両用サンバイザが成形される。
すなわち吹込口３１ｂと吐出口３２ｂは、図２に示すようにどちらもサポートシャフト部３の軸部３０に設けられているが、これらは、軸部３０における別の位置に設けられている。そして吹込口３１ｂと吐出口３２ｂは、どちらも筒部３３によって覆い隠される構成になっている。
したがってフレーム体２１は、成形される際に、別々の位置に設けられた吹込口３１ｂと吐出口３２ｂとを利用して成形される。したがってガスの吹込み経路と成形材料の吐出し経路が交錯しにくく、フレーム体２１が容易に成形され得る。
また吹込口３１ｂと吐出口３２ｂは、筒部３３によって覆い隠される構成になっている。したがって車両用サンバイザ１は、吹込口３１ｂと吐出口３２ｂによって外観が損なわれない構成になっている。
【００２１】
またフレーム体２１は、図２に示すように開いた経路になっている。そしてフレーム体２１の一端部２１ｂに吹込軸部３１が設けられ、他端部２１ｃに吐出軸部３２が設けられている。
したがってフレーム体２１は、ガスインジェクション成形する際に一端部２１ｂからガスが吹込まれ、他端部２１ｃから余分な成形材料が吐出される。そのためガスの吹込み経路と、成形材料の吐出し経路とが交錯しない。かくしてフレーム体２１は、容易に成形され得る。
【００２２】
またフレーム体２１は、図２に示すようにプレート体２０の上端縁に沿って略直線状に延出する直線部を有し、かつその直線部の途中に一端部２１ｂと他端部２１ｃとを有している。そして一端部２１ｂに設けられた吹込軸部３１と、他端部２１ｃに設けられた吐出軸部３２は、どちらも一端部２１ｂと他端部２１ｃとを結んだ直線上に延出した直管状の構成になっている。
したがって吹込軸部３１から吹込まれたガスは、吹込軸部３１によってフレーム体２１の一端部２１ｂから略直線状に吹込まれる。そして余分な成形材料は、フレーム体２１の他端部２１ｃから直線状に吐出軸部３２を介して吐出される。
そのためフレーム体２１は、成形時においてガスが吹込まれやすく、余分な成形材料が吐出されやすい。かくしてフレーム体２１は、小さなエネルギーによって成形され得る。
【００２３】
またフレーム体２１の一端部２１ｂと他端部２１ｃの間には、図２に示すようにサポートシャフト部３を避けながら、一端部２１ｂと他端部２１ｃとを架橋し、かつ図４に示すようにプレート体２０よりも厚み方向に高くなっている架橋部２２が設けられている。
したがってフレーム体２１は、図２に示すように架橋部２２を介して環状になっている。そのためフレーム体２１が架橋部２２によって補強され、バイザ本体２が補強されている。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２は、プレート体２０とフレーム体２１とを別々に有している。したがってこの点が実施の形態１と異なっている。以下、異なる点を中心に実施の形態２について説明する。
プレート体２０は、図５に示すように薄板状に形成されている。例えば熱可塑性樹脂、ダンボール、金属などを素材として薄板状に形成されている。
フレーム体２１は、実施の形態１と同様にガスインジェクション成形によって成形されている。そして好ましくは架橋部（図２参照）と一体に成形されている。そしてフレーム体２１は、内周縁に取付部２１ｅを有している。
取付部２１ｅは、溝状に構成されており、プレート体２０の外周縁２０ａが差し込まれる。かくしてフレーム体２１の内周縁にプレート体２０が取付けられる。
【００２５】
（実施の形態３）
実施の形態３を図６にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３は、図６に示すように実施の形態１の有していた架橋部（図４中の２２）を有していない構成になっている。
【００２６】
（実施の形態４）
実施の形態４を図７にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態４は、実施の形態１の架橋部２２（図４参照）に代えて、図７に示す架橋部２３を有している。以下、実施の形態４に係る架橋部２３について説明する。
架橋部２３は、立設部２３ａと張出部２３ｂとを有している。
立設部２３ａは、プレート体２０の上端縁からプレート体２０の表面または裏面へ延出し、プレート体２０に対して厚み方向に延出し、プレート体２０よりも厚み方向に高くなっている。張出部２３ｂは、立設部２３ａの先端から上方に張出している。
【００２７】
（実施の形態５）
実施の形態５を図８にしたがって説明する。
実施の形態５は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態５は、実施の形態１の架橋部２２（図４参照）に代えて、図８に示す架橋部２４を有している。以下、実施の形態５に係る架橋部２４について説明する。
架橋部２４は、第一の架橋片２４ａと第二の架橋片２４ｂとを有している。
第一と第二の架橋片２４ａ，２４ｂは、プレート体２０に対して厚み方向に高くなっている。そして第一と第二の架橋片２４ａ，２４ｂは、プレート体２０の表裏両方向に延出している。
第一の架橋片２４ａは、プレート体２０の上端縁に沿って設けられている。そして第二の架橋片２４ｂは、第一の架橋片２４ａと並行で、かつ第一の架橋片２４ａよりもプレート体２０中央寄り位置に設けられている。
【００２８】
（実施の形態６）
実施の形態６を図９にしたがって説明する。
実施の形態６は、実施の形態５とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態６は、実施の形態５に係る架橋部２４（図８参照）に代えて、図９に示す架橋部２５を有している。以下、実施の形態６に係る架橋部２５について説明する。
架橋部２５は、第一の架橋片２５ａと第二の架橋片２５ｂとを有している。そしてこれら第一と第二の架橋片２５ａ，２５ｂは、実施の形態５の架橋片（２４ａ，２４ｂ）とほぼ同様に形成されている。そして第一と第二の架橋片２５ａ，２５ｂの間には、開口部２５ｃが形成されている。
【００２９】
（実施の形態７）
実施の形態７を図１０にしたがって説明する。
実施の形態７は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態７は、吹込口２１ｆと吐出口２１ｇがフレーム体２１に形成されている。そしてフレーム体２１に補助軸部材５が取付けられている。これらの点が実施の形態１と異なっている。以下、実施の形態１と異なる点を中心に実施の形態７について説明する。
【００３０】
フレーム体２１は、一端部２１ｂと他端部２１ｃを有した開いた経路になっている。そしてガスインジェクション成形の際にガスが吹込まれる吹込口２１ｆが一端部２１ｂの近傍に設けられている。そして成形の際に成形材料が吐出される吐出口２１ｇが他端部２１ｃの近傍に設けられている。そしてフレーム体２１は、ガスインジェクション成形によって中空部２１ａを有した管状に成形されている。
また一端部２１ｂと他端部２１ｃの間には、架橋部２２と軸部２６が設けられている。架橋部２２は、一端部２１ｂからバイザ本体２の中央に延出し、バイザ本体２の上端縁の一部に凹部２ａを形成しながら他端部２１ｃに延出した構成になっている。
軸部２６は、一端部２１ｂと他端部２１ｃを直線状に結ぶように延出した構成になっている。
【００３１】
補助軸部材５は、フレーム体２１と別体に形成されている。そして補助軸部材５は、フレーム体２１の表側に取付く略板状の表側部材５ａと、フレーム体２１の裏側に取付く略板状の裏側部材５ｂとを有している。そしてこれら上端部間にインテグラルヒンジ５ｃが設けられている。また補助軸部材５は、サポートシャフト部５０を有している。
表側部材５ａと裏側部材５ｂは、それぞれ一端部２１ｂの近傍を覆う第一の覆い部５１と、他端部２１ｃの近傍を覆う第二の覆い部５１と、架橋部２２を覆う第三の覆い部５３を有している。
サポートシャフト部５０は、軸部２６を覆う筒状に構成されており、一対の半割体５０ａ，５０ａを備えた分割構成になっている。そして各半割体５０ａが、それぞれ表側部材５ａと裏側部材５ｂに設けられており、軸部２６の側方から軸部２６を覆うように軸部２６に取付けられている。
【００３２】
以上のようにして実施の形態７が形成される。
すなわち吹込口２１ｆと吐出口２１ｇがどちらもフレーム体２１に設けられている。しかしこれらは、別々の位置に設けられている。そして吹込口２１ｆと吐出口２１ｇは、どちらも補助軸部材５によって覆い隠されている。
したがってフレーム体２１は、成形される際に、別々の位置に設けられた吹込口２１ｆと吐出口２１ｇとを利用して成形される。したがってガスの吹込み経路と成形材料の吐出し経路とが交錯しにくく、フレーム体２１が容易に成形され得る。
また吹込口２１ｆと吐出口２１ｇは、補助軸部材５によって覆い隠される構成になっている。したがって車両用サンバイザは、吹込口２１ｆと吐出口２１ｇによって外観が損なわれない構成になっている。
【００３３】
（実施の形態８）
実施の形態８を図１１にしたがって説明する。
実施の形態８は、実施の形態７とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態８は、図１０に示すサポートシャフト部５０に代えて、図１１に示すサポートシャフト部５４を有している。そして図１０に示す軸部２６を有していない点が実施の形態７と異なっている。
そしてサポートシャフト部５４は、中実軸状に形成されており、表側部材５ａ又は裏側部材５ｂのいずれかに一体に形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】実施の形態１に係るサンバイザの斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】半割体同士を組付けた状態における図２のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２においての図３に相当するサンバイザの断面図である。
【図６】実施の形態３においての図４に相当するサンバイザの断面図である。
【図７】実施の形態４においての図４に相当するサンバイザの断面図である。
【図８】実施の形態５においての図４に相当するサンバイザの断面図である。
【図９】実施の形態６においての図４に相当するサンバイザの断面図である。
【図１０】実施の形態７に係るサンバイザのサポートシャフト部近傍の正面斜視図である。
【図１１】実施の形態８に係るサンバイザのサポートシャフト部近傍の正面斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…サンバイザ
２…バイザ本体
３，５０，５４…サポートシャフト部
４…支軸
１３…フック
２０…プレート体
２１…フレーム体
２１ａ…中空部
２１ｂ…一端部
２１ｃ…他端部
２２，２３，２４，２５…架橋部
３０…軸部
３１…吹込軸部
３１ａ，３２ａ…中空部
３２…吐出軸部
３１ｂ…吹込口
３２ｂ…吐出口
３３…筒部
【図１】
2005145386.tif 000003
【図２】
2005145386.tif 000004
【図３】
2005145386.tif 000005
【図４】
2005145386.tif 000006
【図５】
2005145386.tif 000007
【図６】
2005145386.tif 000008
【図７】
2005145386.tif 000009
【図８】
2005145386.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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