(57)【要約】    【課題】車両の不稼働状態が検出されても、照明手段の点灯を防止できる。    【解決手段】キー差し込み検出スイッチ１（インテリジェントキーシステム車にあってはプッシュスイッチ２）及びバックルスイッチ３の両方がオフしている場合、ルームランプ１０を消灯状態に制御する。またキー差し込み検出スイッチ１がオフでバックルスイッチ３がオンしている場合も、ルームランプ１０は消灯状態に制御する。キー差し込み検出スイッチ１がオフでバックルスイッチ３がオンからオフに変化した場合には、ルームランプ１０を点灯しＣＰＵ８に内蔵されているタイマーがカウントを開始し、所定時間経過すると、自動的にルームランプ１０を消灯する。【選択図】    図１
2005145316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置された照明手段と、
シートベルトの装着状態を検出するシートベルト装着検出手段と、
車両の不稼働状態を検出する不稼働状態検出手段と、
前記照明手段を点灯させる制御手段と、
を有する車両用ルームランプ制御装置において、
前記不稼働状態検出手段により前記車両の不稼働状態が検出された状態において、前記シートベルト装着検出手段により前記シートベルトが外されたと検出した場合に、前記照明手段を点灯させること
、を特徴とする車両用ルームランプ制御装置。
【請求項２】
前記照明手段は、前記車室内に配置された複数の座席に対応して複数設けられ、前記シートベルトおよび前記シートベルト装着検出手段は複数の前記座席の一部または全部に設けられ、前記制御手段は、前記シートベルトのいずれかが外されたことを前記シートベルト装着検出手段が検出すると、前記シートベルトが外されたことを検出した前記シートベルト装着検出手段が設けられた前記座席に対する前記照明手段を点灯させることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ルームランプ制御装置。
【請求項３】
前記照明手段は、前記シートベルトが外されたことを前記シートベルト装着検出手段に検出されて点灯した後、所定時間経過後に消灯することを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用ルームランプ制御装置。
【請求項４】
前記不稼働状態検出手段はキーの挿入及び抜粋状態を検出することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ルームランプ制御装置。
【請求項５】
前記不稼働状態検出手段はイグニッションノブの操作により動作するプッシュスイッチの状態を検出することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ルームランプ制御装置。
【請求項６】
車室内に配置された照明手段を点灯させる車両用ルームランプ制御方法において、
車両の不稼働状態を検出する不稼働状態検出手段により、前記車両の不稼働状態が検出された状態において、
シートベルトの装着状態を検出するシートベルト装着検出手段により、前記シートベルトが外されたと検出した場合に、前記照明手段を点灯させること
、を特徴とする車両用ルームランプ制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
車室内に配置された照明手段を点灯させる車両用ルームランプ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
キー差し込みスイッチあるいはプッシュスイッチがオンからオフになった場合にルームランプを点灯していた。
【０００３】
【非特許文献１】「ＭＡＲＣＨ  新型車解説書  Ｋ１２型系車の紹介」  （平１４−２）  日産自動車株式会社  Ｆ−４８〜Ｆ−５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
キーが抜かれた場合、あるいはインテリジェントキーシステム車の場合では、エンジンを停止させるためにイグニッションノブをロック位置に戻した場合、プッシュスイッチが自動的にオンからオフに変わり、ルームランプが点灯していたが、インテリジェントキーシステム車の場合には、運転者がエンジンを停止しただけで、降車の意志がない場合にも、ルームランプがタイマー点灯し、運転者が煩わしく感じる場合があった。
【０００５】
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、車両の不稼働状態が検出されても、照明手段の点灯を防止できる車両用ルームランプ制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明においては、不稼働状態検出手段により車両の不稼働状態が検出された状態において、シートベルト装着検出手段によりシートベルトが外されたと検出した場合に、照明手段を点灯させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両の不稼働状態が検出されても、照明手段の点灯を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明する。なお、以下で説明する図面で、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する。
【０００９】
本発明の第１の実施の形態について図１、２および表１を用いて説明する。
【００１０】
図１は本発明の第１の実施の形態の構成を示す図であり、図１を用いて、本第１の実施の形態の構成を説明する。インテリジェントキーシステムの無い車両ではインテリジェントキーシステム車のキー構成２０が無く、キー差し込み検出スイッチ（不稼働状態検出手段）（ＳＷ）１はイグニッションキーシリンダにキーが挿入されるとオンとなり、キーが抜かれるとオフとなる。キーが抜かれた状態では車両は不稼働状態である。また、インテリジェントキーシステム車の場合にはキー差し込み検出スイッチ１が無く、インテリジェントキーシステム車のキー構成２０であり、予備用のキー差し込み検出スイッチ１´と、もう１つのプッシュスイッチ（不稼働状態検出手段）２からなり、プッシュスイッチ２は図２に示すようにイグニッションノブ１１がＬＯＣＫの位置で押されるとオンし、ＬＯＣＫの位置で手を離すと自動的にオフする。イグニッションノブ１１がＬＯＣＫの位置で手を離した場合には車両は不稼働状態である。
【００１１】
インテリジェントキーシステム車のコントロールユニット（Ｉ−ＫＥＹユニット）４はプッシュスイッチ２またはキー差し込み検出スイッチ１´がオンすると、それらのオンのオア条件でのオン情報を出力し、オフのアンド条件でオフ情報を出力する。
【００１２】
バックルスイッチ３（シートベルト装着検出手段）はシートベルトがバックルに挿入されるとオンし、シートベルトを外すとオフする。
【００１３】
車両用ルームランプ制御装置５はキー差し込み検出スイッチ１のオン／オフ情報（インテリジェントキーシステム車においてはプッシュスイッチ２またはキー差し込み検出スイッチ１´がオンの場合のオア条件でのオン情報、オフのアンド条件でオフ情報）をインターフェース（Ｉ／Ｆ）回路６経由でＣＰＵ（制御手段）８に取り込み、またバックルスイッチ３のオン／オフ情報をインターフェース回路７を経由してＣＰＵ８に取り込む。ＣＰＵ８はインターフェース回路７、８から取り込んだオン／オフ情報を基に、駆動回路９を通してルームランプ（照明手段）１０の点灯、消灯を制御する。
【００１４】
次に車両用ルームランプ制御装置５の動作について表１に示す車両用ルームランプ制御装置の制御表に基づいて説明する。
【００１５】
【表１】
2005145316.tif 000003
キー差し込み検出スイッチ１（インテリジェントキーシステム車にあってはプッシュスイッチ２）及びバックルスイッチ３の両方がオフ（表１のＡ）している場合、ルームランプ１０を消灯（ＯＦＦ）状態に制御する。またキー差し込み検出スイッチ１がオフでバックルスイッチ３がオン（表１のＢ）している場合も、ルームランプ１０は消灯状態に制御する。キー差し込み検出スイッチ１がオフでバックルスイッチ３がオンからオフに変化（表１のＣ状態）した場合には、ルームランプ１０を点灯（ＯＮ）としＣＰＵ８に内蔵されているタイマーがカウントを開始し、所定時間経過すると、自動的にルームランプ１０を消灯する。
【００１６】
インテリジェントキーシステム車の場合、例えば、運転中でエンジン稼働状態から、エンジンを切るために図２に示すイグニッションノブ１１をＬＯＣＫの位置まで戻して手を離すと、プッシュスイッチ２は自動的にオンからオフとなるが、ルームランプ１０は消灯のままである。その後、降車するためにシートベルトを解除すると、バックルスイッチ３がオンからオフ（表１のＣの状態）となり、ルームランプ１０が点灯し、タイマーがカウントを開始（この点灯のモードをタイマー点灯と称する）する。
【００１７】
以上に述べた如く、インテリジェントキーシステム車であっても、エンジンを停止させるために、イグニッションノブ１１をＬＯＣＫの位置に戻した場合でも、ルームランプはタイマー点灯しなく、イグニッションノブ１１をＬＯＣＫの位置に戻した後、シートベルトが外された場合に、運転者が降車の意志があると判断し、初めてルームランプをタイマー点灯させるので、不必要にタイマー点灯することを防ぐことが可能となる。
【００１８】
また、インテリジェントキーシステムの有り無しにかかわらず、同一条件でルームランプをタイマー点灯させることが可能となり、車種によってタイマー点灯条件が異なるといったことを防ぐことが可能である。
【００１９】
次に第２の実施の形態の構成を示す図３および動作を示す図４のフローチャートを用いて、第２の実施の形態の構成および動作について述べる。
【００２０】
第２の実施の形態では第１の実施の形態で説明した運転席用のルームランプの制御を示す図１に、運転席用をはじめ、助手席および後部座席等の座席にバックルスイッチ３Ａ〜３Ｄを装着し、車両用ルームランプ制御装置２５にはバックルスイッチ３Ａ〜３Ｄのオン／オフ情報をＣＰＵ２８に伝えるインターフェース回路７Ａ〜７Ｄと、それぞれバックルスイッチ３Ａ〜３Ｄが対応する座席付近を照明するために取り付けられたルームランプ１０Ａ〜１０Ｄを駆動するための、駆動回路９Ａ〜９Ｄが設備され、各座席付近にはルームランプ１０Ａ〜１０Ｄが設置されている。
【００２１】
この第２の実施の形態では、エンジン停止後（Ｓ４１でＹの場合）に運転者がシートベルトを外さずに、例えば助手席の利用者が降車するためにシートベルトを外す（Ｓ４２でＹの場合）と、助手席のバックルスイッチ３Ｂがオンからオフするため、バックルスイッチ３Ｂに対応するルームランプ１０Ｂをタイマー点灯（Ｓ４３）する。但し、助手席および後部座席等のタイマー点灯のタイマーの時間（所定の時間）は運転席のタイマーの時間、例えば３０秒程度に対して、５秒から１０秒程度に設定しておく。タイマー点灯で所定時間経過（運転席で３０秒程度、それ以外の座席で５秒から１０秒程度）後（Ｓ４４でＹの場合）、照明を消灯（Ｓ４５）する。なお、この第２の実施の形態では運転席をはじめ、４箇所にルームランプを設置する例を示したが、運転席と、助手席の２箇所だけにルームランプを設けても良い。
【００２２】
このように降車時の利便性の向上と言った面で、助手席をはじめ、後部座席の利用者にも利用しやすいシステムが構築できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の実施の形態の構成を示す図。
【図２】イグニッションノブを示す図。
【図３】第２の実施の形態の構成を示す図。
【図４】第２の実施の形態の動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００２４】
１、１´    キー差し込み検出スイッチ            ２    プッシュスイッチ
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ    バックルスイッチ  ８    ＣＰＵ
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ    ルームランプ
【図１】
2005145316.tif 000004
【図２】
2005145316.tif 000005
【図３】
2005145316.tif 000006
【図４】
2005145316.tif 000007