(57)【要約】【課題】本発明は、機械室レスタイプのエレベータ装置において、制御盤の据付や保守点検作業の作業性を向上させることを目的とするものである。【解決手段】各乗場階には、昇降路１に面して乗場出入口部９が設けられている。各乗場出入口部９には、乗場の戸１０、戸開時に乗場の戸１０が収納される戸収納部１１、この戸収納部１１と乗場との間に設けられている出入口壁１２、及び乗場出入口柱１３が設けられている。最上乗場階の乗場出入口部９には、巻上機１６と巻上機１６を制御する制御盤５０とが配置されている。巻上機１６及び制御盤５０は、戸収納部１１と出入口壁１２との間の空間部に配置されている。また、制御盤５０は、巻上機１６の真上に配置されている。【選択図】図２
2005145609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降されるかご、
上記かごを上記昇降路内に吊り下げるロープ、
各乗場階に上記昇降路に面して設けられ、乗場の戸と、戸開時に上記乗場の戸が収納される戸収納部と、上記戸収納部と乗場との間に設けられている出入口壁とを有する乗場出入口部、
上記ロープを介して上記かごを昇降させる巻上機、及び
上記乗場出入口部の上記出入口壁の内側に配置され、上記巻上機を制御する制御盤
を備えていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記制御盤は、その幅寸法よりも高さ寸法が大きく、幅寸法よりも厚さ寸法が小さい、縦長薄形の形状を有していることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記制御盤は、その幅寸法が５００ｍｍ以下であり、かつその高さ寸法が１６００ｍｍ以下であることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記制御盤は、上記戸収納部と上記出入口壁との間に配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記出入口壁には、上記制御盤の保守点検時に乗場側から開閉される点検用扉が設けられていることを特徴とする請求項４記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記巻上機は、上記制御盤とともに上記戸収納部と上記出入口壁との間に配置され、上記かご及び上記巻上機の上方には、上記ロープが巻き掛けられる複数の返し車が設けられていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記制御盤は、上記巻上機の真上に配置されていることを特徴とする請求項６記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記巻上機が取り付けられる巻上機取付部と、上記制御盤が取り付けられる制御盤取付部と、少なくとも一部の返し車が取り付けられる返し車取付部と、上記巻上機取付部、上記制御盤取付部及び上記返し車取付部の間を連結する連結部とを有し、乗場出入口部に設けられている巻上機ユニット枠を備えていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記出入口壁は、防火・防音材により構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれかに記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、巻上機や制御盤を設置するための機械室を持たない機械室レスタイプのエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、機械室を持たない機械室レスタイプのエレベータ装置が開発されている。このような機械室レスエレベータでは、機械室がないため、巻上機や制御盤が昇降路内に設置されている。また、乗場出入口部の戸収納部と出入口壁との間に巻上機が設置されるエレベータ装置も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−６３９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の機械室レスエレベータでは、制御盤の据付作業が昇降路作業となり、作業性が低く手間がかかり、また制御盤に対する保守点検作業にも手間がかかってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、制御盤の据付や保守点検作業の作業性を向上させることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降されるかご、かごを昇降路内に吊り下げるロープ、各乗場階に昇降路に面して設けられ、乗場の戸と、戸開時に乗場の戸が収納される戸収納部と、戸収納部と乗場との間に設けられている出入口壁とを有する乗場出入口部、ロープを介してかごを昇降させる巻上機、及び乗場出入口部の出入口壁の内側に配置され、巻上機を制御する制御盤を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータ装置は、乗場出入口部の出入口壁の内側に制御盤を配置したので、制御盤の据付や保守点検作業の作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す側面図、図２は図１の装置を示す平面図、図３は図１の乗場出入口部を乗場側から見た正面図である。
【０００９】
図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対のおもりガイドレール３が設置されている。かご４はかごガイドレール２に案内され、釣合おもり５はおもりガイドレール３に案内されて、それぞれ昇降路１内を昇降される。かご４は、かご枠６、かご室７及びかごの戸８を有している。
【００１０】
各乗場階には、昇降路１に面して乗場出入口部９が設けられている。各乗場出入口部９には、乗場の戸１０、戸開時に乗場の戸１０が収納される戸収納部１１（図２）、この戸収納部１１と乗場との間に設けられている出入口壁１２、及び乗場出入口柱１３が設けられている。出入口壁１２には、乗場側から開閉可能な点検用扉１４が設けられている。乗場出入口部９の両側には、乗場壁１５が設けられている。
【００１１】
最上乗場階の乗場出入口部９には、かご４及び釣合おもり５を昇降させるための巻上機１６が設けられている。この巻上機１６は、戸収納部１１と出入口壁１２との間の空間部に配置されている。また、巻上機１６は、ブレーキ装置１６ａ及び綱車１６ｂを有しており、このブレーキ装置１６ａが点検用扉１４側に位置するような向きで乗場床１７上に設置されている。
【００１２】
最上乗場階の乗場出入口部９の天井部、即ち巻上機１６の真上には、第１のかご側返し車２１及び第１のおもり側返し車２２が設けられている。昇降路１の天井部には、第２のかご側返し車２３及び第２のおもり側返し車２４が設けられている。かご４及び釣合おもり５は、ロープ２５により昇降路１内に吊り下げられており、ロープ２５を介して巻上機１６により昇降される。
【００１３】
ロープ２５は、中間部が巻上機１６の綱車１６ｂに巻き掛けられ、一端部がかご４に、他端部が釣合おもり５にそれぞれ接続されている。また、巻上機１６からかご４へ向かうロープ２５は、第１及び第２のかご側返し車２１，２３に巻き掛けられている。さらに、巻上機１６から釣合おもり５へ向かうロープ２５は、第１及び第２のおもり側返し車２２，２４に巻き掛けられている。
【００１４】
また、最上乗場階の乗場出入口部９には、巻上機１６を制御する制御盤５０も配置されている。制御盤５０は、戸収納部１１と出入口壁１２との間の空間部内で、巻上機１６の真上に配置されている。また、制御盤５０は、点検用扉１４を開くことにより乗場側から保守点検作業を実施可能な向きで配置されている。
【００１５】
さらに、制御盤５０は、その幅寸法よりも高さ寸法が大きく、幅寸法よりも厚さ寸法が小さい、縦長薄形の形状を有している。即ち、制御盤５０は、その幅寸法が５００ｍｍ以下であり、かつその高さ寸法が１６００ｍｍ以下である。また、制御盤５０の厚さ寸法は、乗場壁１５の厚さ寸法と同等以下とするのが好適である。
【００１６】
出入口壁１２及び点検用扉１４は、例えば図４に示すような断面構造を有する防火・防音材により構成されている。即ち、図４の例では、多数の不燃粒子３１を不燃固着材３２で固め、２枚の金属薄板３３間に挟んだサンドイッチ構造の防火・防音材が使用されている。ここで、不燃粒子３１としては、例えばアルミニウム粒子、セラミックバルーン、シラスバルーン又はガラスバルーンなどが使用される。また、不燃固着材３２としては、例えば無機接着剤が使用される。
【００１７】
このようなエレベータ装置では、制御盤５０が昇降路１内ではなく、乗場出入口部９に配置されているため、制御盤５０の据付作業や保守点検作業を乗場側で行うことができ、据付や保守点検作業の作業性を向上させることができる。
【００１８】
また、縦長薄形の制御盤５０を用いたので、乗場出入口部９の狭いスペースを有効に利用して制御盤５０を配置することができる。特に、制御盤５０の幅寸法を５００ｍｍ以下、高さ寸法を１６００ｍｍ以下とすることにより、巻上機１６やロープ２５との干渉をより容易に避けることができる。
さらに、出入口壁１２には点検用扉１４が設けられているため、制御盤５０に対する保守点検作業や非常時の作業をより容易に実施できる。
さらにまた、巻上機１６の真上に制御盤５０を配置したので、巻上機１６及び制御盤５０の保守点検作業を同じ乗場階で実施でき、作業効率が向上する。
【００１９】
また、乗場に面する出入口壁１２及び点検用扉１４を防火・防音材により構成したので、万一巻上機１６や制御盤５０が発火した場合にも、乗場側に炎が侵入するのが防止される。さらに、巻上機１６の動作音が乗場側に伝わるのも抑制される。
【００２０】
さらに、巻上機１６は、最上乗場階の乗場出入口部９に配置されているため、ロープ２５の長さを短くすることができるとともに、ロープ２５のレイアウトを容易にすることができる。
【００２１】
なお、実施の形態１では、戸収納部１１と出入口壁１２との間に制御盤５０を配置したが、例えば戸収納部１１の側方などに空いている空間があれば、その部分に配置するなどしてもよい。
また、実施の形態１では、出入口壁１２の正面に点検用扉１４を設けたが、例えば出入口壁１２の側面（図２の乗場出入口柱１３に対向する面）に設けてもよい。
さらに、巻上機１６を点検するための点検用扉と、制御盤５０を点検するための点検用扉とを別々に設けてもよい。
さらにまた、実施の形態１では巻上機１６と制御盤５０とを同じ空間部に配置したが、制御盤は、巻上機とは異なる乗場階の乗場出入口部に配置してもよい。
また、制御盤を複数個の制御盤分割体に分割し、それぞれの制御盤分割体を互いに異なる乗場階の乗場出入口部に分散して配置してもよい。
【００２２】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置の巻上機ユニットを示す概略の正面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【００２３】
図において、最上乗場階の乗場出入口部９における戸収納部１１（図２参照）と出入口壁１２との間の空間部には、巻上機１６、制御盤５０、第１のかご側返し車２１及び第１のおもり側返し車２２が搭載された巻上機ユニット枠３５が据え付けられている。この巻上機ユニット枠３５は、乗場床１７と乗場出入口部９の天井部とにそれぞれ固定されている。
【００２４】
また、巻上機ユニット枠３５は、巻上機１６が取り付けられる巻上機取付部（下枠）３５ａと、制御盤５０が取り付けられる制御盤取付部（中間枠）３５ｄと、返し車２１，２２が取り付けられる返し車取付部（上枠）３５ｂと、巻上機取付部３５ａ、制御盤取付部３５ｄ及び返し車取付部３５ｂの間を連結する一対の連結部（縦柱）３５ｃとを有している。
【００２５】
このようなエレベータ装置では、巻上機１６と、その真上に配置される制御盤５０及び返し車２１，２２とが巻上機ユニット枠３５に組み込まれているため、巻上機１６や返し車２１，２２を個別に建築に据え付ける必要がなく、建築への据付を容易にすることができる。
【００２６】
なお、実施の形態２では、返し車２１，２２のみを巻上機ユニット枠３５に搭載したが、例えば返し車取付部３５ｂを昇降路１の上部に延長して全ての返し車２１〜２４を搭載するようにしてもよい。
【００２７】
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示す側面図、図８は図７の装置を示す平面図である。この例では、ロープ２５が巻き掛けられる一対のかご吊り車３６がかご枠６の下部に設けられている。かご４側のロープ２５は、第２のかご側返し車２３から一対のかご吊り車３６を経て、端部が昇降路１の上部に固定されている。他の構成は、実施の形態１と同様であるが、釣合おもり５側のロープ２５が、第２のおもり側返し車２４から釣合おもり５の上部に設けたおもり吊り車（図示せず）を経て、その端部が昇降路１の上部に固定される構成のものである。
【００２８】
このようなアンダースラングタイプのエレベータ装置においても、制御盤５０を乗場出入口部９に配置することにより、制御盤５０の据付作業や保守点検作業を乗場側で行うことができ、据付や保守点検作業の作業性を向上させることができる。
【００２９】
また、アンダースラングタイプのエレベータ装置にこの発明を適用した場合、かご４上に吊り車やロープ締結部等がなく、しかも昇降路１の上部に制御盤５０がないため、かご４を昇降路４の天井部近くまで移動させることができ、逆に天井部を低くすることもできる。
【００３０】
実施の形態４．
次に、図９はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。この例では、巻上機１６が、最上階ではなく、それよりも下（図では最上階の１階下）の乗場階の乗場出入口部９に配置されている。このため、巻上機１６の上方に位置する乗場床１７には、ロープ２５を通すためのロープ穴１７ａが設けられている。他の構成は、実施の形態３と同様である。
【００３１】
このように、ロープ穴１７ａにロープ２５を通すことにより、巻上機１６は、最上階以外の乗場階の乗場出入口部９に配置することが可能であり、設計の自由度を高めることができる。
【００３２】
実施の形態５．
次に、図１０はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。この例では、制御盤５０が不燃材製の耐火ボックス４１に収納されている。耐火ボックス４１の上部には、ケーブル引出部４１ａが設けられている。制御盤５０には、耐火ケーブル４２が接続されている。耐火ケーブル４２は、ケーブル引出部４１ａから耐火ボックス４１外に引き出されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３３】
このようなエレベータ装置では、制御盤５０が乗場と昇降路１との間に配置されているが、制御盤５０が耐火ボックス４１に収納されているため、万一制御盤５０が発火した場合にも、乗場側や昇降路１側に炎が侵入するのが防止される。
【００３４】
実施の形態６．
なお、上記の例では２枚戸片開きのエレベータ装置について示したが、戸の形式は特に限定されるものではない。例えば、乗場出入口部９内に制御盤５０を配置できる空間部があれば、図１１に示すように、２枚戸両開き（中央開き）のエレベータ装置にもこの発明は適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。
【図２】図１の装置を示す平面図である。
【図３】図１の乗場出入口部を乗場側から見た正面図である。
【図４】図１の出入口壁及び点検用扉を構成する材料の断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置の巻上機ユニットを示す概略の正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。
【図８】図７の装置を示す平面図である。
【図９】この発明の実施の形態４によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。
【図１０】この発明の実施の形態５によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。
【図１１】この発明の実施の形態６によるエレベータ装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  昇降路、４  かご、９  乗場出入口部、１０  乗場の戸、１１  戸収納部、１２  出入口壁、１４  点検用扉、１６  巻上機、２１  第１のかご側返し車、２２  第１のおもり側返し車、２３  第２のかご側返し車、２４  第２のおもり側返し車、２５  ロープ、３５  巻上機ユニット枠、３５ａ  巻上機取付部、３５ｂ  返し車取付部、３５ｃ  連結部、３５ｄ  制御盤取付部、３６  かご吊り車、４１  耐火ボックス、４１ａ  ロープ引出部、５０  制御盤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005145609.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005145609.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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