(57)【要約】【課題】  シート幅に制約を課す点を解決することで、シート幅を任意に設定できる自動二輪車を実現することを可能にするとともに、車体重量が増加する点を解決することで、車体の軽量化を図ることを可能にする。【解決手段】  シート２３下部にヘルメット４９を収納可能とした自動二輪車１０において、シート２３下部のセンタフレーム４４を側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム４４下方にエンジン１６を配置し、開口４７，４７の側方からヘルメット４９を収納可能とし、開口４７，４７を左右のサイドカバー７５，７６で開閉自在に覆った。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート下部にヘルメットを収納可能とした自動二輪車において、
シート下部のセンタフレームを側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム下方にエンジンを配置し、前記開口の側方からヘルメットを収納可能とし、前記開口をサイドカバーで開閉自在に覆ったことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記センタフレームは、底部が略平坦な板状部材からなることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記センタフレームの前にヘッドパイプから垂下するダウンチューブを設け、ダウンチューブは下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部に燃料タンク、エアクリーナ等の補機類を配設したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記エンジンは、センタフレーム下部に支持したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの下部にヘルメットを収納ができる自動二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車として、シートの下部に収納ボックスを設け、この収納ボックスにヘルメットや小物などを収納できるものが実用に供されている。
実用の自動二輪車は、収納ボックスにシートを開閉自在に取付け、このシートを開状態にしてヘルメットや小物などを収納すれば実用上十分であった。
【０００３】
このような自動二輪車として、収納ボックスにシートを開閉自在に取付けるとともに、収納ボックスの側壁を開閉できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特公平６−７４０６８号公報（第４頁、第３図）
【０００４】
図８は従来の基本構成を説明する図であり、自動二輪車の収納ボックス１００は、車体フレーム１０１に取付ける収納ボックス本体部１０２と、この収納ボックス本体１０２の左右側面に開閉自在に取付けたサイドカバー１０３，１０３と、収納ボックス本体１０２の上面に開閉自在に取付けたシート１０４と、から構成したものである。なお、１０５はヘルメットを示す。
【０００５】
しかし、上記の自動二輪車の収納ボックス１００では、収納ボックス１００の上方が開放しており、その開放部分をシート１０４で覆わなければならないので、シート幅をＷ１、収納ボックス本体幅をＷ２とするときに、収納ボックス本体幅Ｗ２にシート幅Ｗ１を合わせる必要があり、シート幅Ｗ１の設計に制約を課すという問題があった。
また、自動二輪車の収納ボックス１００では、収納ボックス本体１０２などのように、ヘルメット１０５を収納するための専用の部材（単一機能で構成した部材）を用意しなければならず、自動二輪車の重量を増加することになる。
【０００６】
すなわち、シート幅に制約を課すことを回避できるとともに、車体重量を軽くすることができる自動二輪車が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、シート幅に制約を課す点を解決し、シート幅を任意に設定できる自動二輪車
を提供するとともに、車体重量が増加する点を解決し、車体の軽量化を図ることのできる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シート下部にヘルメットを収納可能とした自動二輪車において、シート下部のセンタフレームを側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム下方にエンジンを配置し、開口の側方からヘルメットを収納可能とし、開口をサイドカバーで開閉自在に覆ったことを特徴とする。
【０００９】
これにより、シート下部にはセンタフレームが位置して収納部（ヘルメットを収納可能とした部分）の上部を形成することになるので、シートにて収納部を形成する必要がないため、シート幅に制約を課すことがなく、車種に応じてシート幅を任意に設定でき、設計の自由度を拡げることができるので好ましいことである。また、専用の部材（単一機能で構成した部材）に複数の機能を兼ねさせることができるとすれば、車体の軽量化を図ることのできるので好ましことである。
【００１０】
そこで、シート下部のセンタフレームを側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム下方にエンジンを配置し、開口の側方からヘルメットを収納可能とし、開口をサイドカバーで開閉自在に覆った。
【００１１】
すなわち、シート下部のセンタフレームを側面視略環状の開口を有するフレームとして、開口の側方からヘルメットを収納可能としたので、例えば、シートの上部からヘルメットを出し入れする場合に比べ、シート幅に制約を課すことがなく、車種に応じてシート幅を任意に設定できる。
また、センタフレーム（単一機能で構成した部材）にヘルメットの収納機能を持たすことで、専用の部材に複数の機能を兼ねさせることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、センタフレームの底部を略平坦な板状部材から構成したことを特徴とする。
センタフレームの底部を略平坦な板状部材から構成することで、ヘルメットを安定した形態で収納することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、センタフレームの前にヘッドパイプから垂下するダウンチューブを設け、ダウンチューブを下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部に燃料タンク、エアクリーナ等の補機類を配設したことを特徴とする。
センタフレームの前にヘッドパイプから垂下するダウンチューブを設け、ダウンチューブを下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部に燃料タンク、エアクリーナ等の補機類を配設することで、空いた空間を有効利用することができる。この結果、自動二輪車をシンプルな形態にすることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、エンジンをセンタフレーム下部に支持したことを特徴とする。
エンジンをセンタフレーム下部に支持することで、自動二輪車の構造の簡素化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、シート下部のセンタフレームを側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム下方にエンジンを配置し、開口の側方からヘルメットを収納可能とし、開口をサイドカバーで開閉自在に覆ったので、例えば、シートの上部からヘルメットを出し入れする場合に比べ、シート幅に制約を課すことがなく、車種に応じてシート幅を任意に設定できる。この結果、設計の自由度を拡げることができるという利点がある。
また、センタフレームにヘルメットの収納機能を持たせたので、専用のヘルメットの収納部分を省くことができる。この結果、車体の軽量化を図ることのできる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、センタフレームの底部を略平坦な板状部材から構成したので、ヘルメットを安定した形態で収納することができるという利点がある。
【００１７】
請求項３に係る発明では、センタフレームの前にヘッドパイプから垂下するダウンチューブを設け、ダウンチューブを下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部に燃料タンク、エアクリーナ等の補機類を配設したので、空いた空間を有効利用することができる。この結果、自動二輪車をシンプルな形態にすることができる。さらに、自動二輪車に意匠の向上を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項４に係る発明では、エンジンをセンタフレーム下部に支持したので、自動二輪車の構造の簡素化を図ることができる。この結果、自動二輪車の軽量化を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、車体フレーム１１の中央下部に取付けたエンジン１６と、このエンジン１６のクランクシャフト１７を中心にスイング自在に取付けた無段変速機１８と、この無段変速機１８の後端に取付けた後輪１９と、車体フレーム１１の後部上部に無段変速機１８の変速機ケース２１を懸架するリヤサスペンション２２と、車体フレーム１１の中央上部に取付けたシート２３とを、主要構成とした二輪車である。
【００２０】
図中、２５は排気管、２６はフロントフェンダ、２７はリヤフェンダ、２８はマフラ、２９はステップ、３１は補機類としての燃料タンク、３２は補機類としてのエアクリーナ、３３は補機類としてのスロットルボディ、３４はフロントキャリア３５を備えたフロント収納ケースである。
【００２１】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２から下部後方に延ばしたメインフレーム４１と、このメインフレーム４１から略水平に且つ後方に延ばしたリヤフレーム４５とからなり、メインフレーム４１は、ヘッドパイプ１２から斜め後方に延ばしたダウンチューブ（フロントフレーム）４３と、このダウンチューブ４３に連続させて形成したセンタフレーム４４と、からなる。
【００２２】
ダウンチューブ４３は、軽合金の鋳造によって形成し、略Ｕ字状の一方を開放させたフレームであるともに、開放させることで形成する開放部４６を下方に向けたフレームであって、この開放部４６に燃料タンク３１、エアクリーナ３２若しくはスロットルボディ３３を含む補機類を配置したフレームである。
【００２３】
センタフレーム４４は、側面視略環状の開口４７，４７（一方の４７は不図示）を有するフレームであって、開口４７，４７から内部にヘルメット４９を収納できるようにするとともに、下部にエンジン１６を支持するフレームである。
【００２４】
また、センタフレーム４４は、略平坦な板状部材の天井５３と、略平坦な板状部材の底部５４と、略平坦な板状部材の前壁５５と、略平坦な板状部材の後壁５６とを溶接等で一体的に組立てた構造のフレームでもあり、略平坦の板状部材を複数枚合わせることで開口４７，４７を構成したものとも言える。
【００２５】
すなわち、略平坦の板状部材を複数枚合わせ、開口４７，４７を構成することで、センタフレーム４４をシンプルな（簡素な）構造にすることができる。なお、５７はヘルメット収納部を示す。
【００２６】
リヤフレーム４５は、センタフレーム４４から略水平に延ばしたリヤキャリア５８と、これらのリヤキャリア５８及びセンタフレーム４４を結ぶことで形成したリヤフェンダステー５９，５９（一方の５９は不図示）と、からなるフレームである。
以上のように、車体フレーム１１は、ダウンチューブ４３、センタフレーム４４及びリヤフレーム４５を溶接等で一体的に構成したフレームである。
【００２７】
すなわち、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２からメインフレーム４１を延ばし、このメインフレーム４１の上部にシート２３を配置し、このシート２３の下部にヘルメット４９を収納する形式の自動二輪車において、メインフレーム４１を、ヘッドパイプ１２から斜め後方に延ばしたダウンチューブ（フロントフレーム）４３と、このダウンチューブ４３に連続させて形成したセンタフレーム４４と、から構成し、センタフレーム４４を、側面視略環状の開口４７，４７（一方４７不図示）を有するフレームとして形成することで、開口４７，４７から内部へヘルメット４９を収納できるようにするとともに、開口４７，４７を左右のサイドカバー７５，７６（奥の７６は不図示）で開閉自在に覆ったものと言える。
【００２８】
図２は図１の２−２線断面図であり、ダウンチューブ４３を下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部４６に燃料タンク３１を配置したことを示す。
燃料タンク３１は、燃料を貯留するタンク本体６１と、このタンク本体６１に着脱自在に取付けたフューエルキャップ６２と、から構成したものであり、タンク本体６１は、ダウンチューブ４３の開放部４６にボルト６３，６３で取付けるための取付け部６４，６４を備える。
【００２９】
図３は図１の３−３線断面図であり、ダウンチューブ４３の開放部４６にエアクリーナ３２を配置したことを示す。
エアクリーナ３２は、ダウンチューブ４３に係止するエアクリーナケース６６と、このクリーナケース６６に収納したクリーナエレメント６７とからなり、エアクリーナケース６６は、ダウンチューブ４３の開放部４６にボルト６８，６８で取付けるための取付け部６９，６９を備える。
【００３０】
図４は図１の４−４線断面図であり、ダウンチューブ４３の開放部４６にスロットルボディ３３を配置したことを示す。
スロットルボディ３３は、ダウンチューブ４３の開放部４６にボルト７１，７１で取付けるための取付け部７２，７２を備える。
【００３１】
図５は図１の５−５線断面図であり、ヘルメット収納部５７は、側面視略環状に形成したセンタフレーム４４と、このセンタフレーム４４の両側面の開口４７，４７にヒンジ７４・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を介して開閉自在にそれぞれ取付けた左右のサイドカバー７５，７６と、これらのサイドカバー７５，７６の上端を係止するためにセンタフレーム４４の天井５３にそれぞれ設けた左右の係止部７７，７７と、センタフレーム４４の底部５４に敷いたクッションシート７８と、からなる。
【００３２】
左のサイドカバー７５は、外方に膨出させることでセンタフレーム４４の幅よりも幅広のヘルメット４９を収納するための左の膨出部８１と、左の係止部７７に係止するロックユニット８３とを備え、右のサイドカバーは、外方に膨出させることでセンタフレーム４４の幅よりも幅広のヘルメット４９を収納するための右の膨出部８２と、右の係止部７７に係止するロックユニット８４とを備える。
【００３３】
すなわち、センタフレームの幅をＬ１、ヘルメット収納部の幅をＬ２とするときに、センタフレームの幅Ｌ１及びヘルメット収納部の幅Ｌ２の関係をＬ１＜Ｌ２に設定したものと言え、例えば、シートを開閉して上からヘルメット４９を出し入れしないようにすることで、シート２３（図１参照）幅を狭くできる。
【００３４】
言い換えれば、左右のサイドカバー７５，７６にそれぞれ左右の膨出部８１，８２を備えることで、シート２３（図１参照）の幅を任意に設定することができる。この結果、シート２３の設計の自由度の拡大を図ることができる。
また、センタフレーム４４は、下部にエンジンハンガ８５，８５を介してエンジン１６を支持しとことを示す。
【００３５】
図６は本発明に係る自動二輪車に採用した車体フレームの斜視図であり、車体フレーム１１は、シート２３（図１参照）下部にヘルメット４９を収納可能とした自動二輪車１０において、シート２３下部のセンタフレーム４４を側面視略環状の開口を有するフレームとして、センタフレーム４４下方にエンジン１６を配置し、開口４７，４７の側方からヘルメット４９を収納可能とし、開口４７，４７を左右のサイドカバー７５，７６で開閉自在に覆ったものと言える。
【００３６】
例えば、シート幅に制約を課すことがなければ、車種に応じてシート幅を任意に設定でき、設計の自由度を拡げることができるので好ましいことである。また、専用の部材（単一機能で構成した部材）に複数の機能を兼ねさせることができるとすれば、車体の軽量化を図ることのできるので好ましことである。
【００３７】
すなわち、シート２３（図１参照）下部のセンタフレーム４４を側面視略環状の開口４７，４７を有するフレームとして、開口４７，４７の側方からヘルメット４９を収納可能としたので、例えば、シート２３の上部からヘルメット４９を出し入れする場合に比べ、シート２３幅に制約を課すことがなく、車種に応じてシート２３幅を任意に設定できる。この結果、設計の自由度を拡げることができる。
【００３８】
また、センタフレーム４４（単一機能で構成した部材）にヘルメット４９の収納機能を持たせることで、専用の部材に複数の機能を兼ねさせることができる。この結果、専用のヘルメット収納ボックスが不要となり、車体の軽量化を図ることのできる。
【００３９】
また、センタフレーム４４の底部５４を、略平坦な板状部材から構成したものと言える。
センタフレーム４４の底部５４を略平坦な板状部材から構成することで、ヘルメット４９を安定した形態で収納することができる。
【００４０】
さらに、車体フレーム１１は、センタフレーム４４の前にヘッドパイプ１２から垂下するダウンチューブ４３を設け、ダウンチューブ４３を下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部４６に燃料タンク３１、エアクリーナ３２、スロットルボディ３３等の補機類を配設したものとも言える。
【００４１】
すなわち、センタフレーム４４の前にヘッドパイプ１２から垂下するダウンチューブ４３を設け、ダウンチューブ４３を下方に開放する逆Ｕ字状に形成し、この逆Ｕ字状の開放部４６に燃料タンク３１、エアクリーナ３２、スロットルボディ３３等の補機類を配設することで、空いた空間を有効利用することができる。この結果、自動二輪車１０（図１参照）をシンプルな形態にすることができる。さらに、自動二輪車に意匠の向上を図ることができる。
【００４２】
車体フレーム１１は、エンジン１６をセンタフレーム４４下部に支持することで、自動二輪車１０（図１参照）の構造の簡素化を図ることができる。この結果、自動二輪車１０の軽量化を図ることができる。
【００４３】
図７（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る自動二輪車の作用説明図である。
（ａ）において、ヘルメット４９を収納した状態のヘルメット収納部５７を示す。
（ｂ）において、右のサイドカバー７６を開けた状態のヘルメット収納部５７を示し、車体の右からヘルメット４９の出し入れが可能であることを示す。
【００４４】
（ｃ）において、左のサイドカバー７５を開けた状態のヘルメット収納部５７を示し、車体の左からヘルメット４９の出し入れが可能であることを示す。
（ｄ）において、左右のサイドカバー７５，７６が開閉可能であり、左から収納したヘルメット４９を右から取出すことが可能であり、右から収納したヘルメット４９を左から取出すことも可能であり、ヘルメット収納部５７の利便性を向上させることができる。
【００４５】
尚、本発明に係る車自動二輪車は、図１に示すように、シート２３下部にヘルメット４９を収納できるようにしたが、これに限るものではなく、ヘルメット以外にその他小物若しくはジャケット等の衣類を収納することを妨げるものではない。
【００４６】
本発明に係る車自動二輪車は、図２に示すように、ダウンチューブ４３は下方に開放する逆Ｕ字状に形成したが、これに限るものではなく、下方に開口する略コ字状に形成したものであってもよい。
【００４７】
本発明に係る車自動二輪車は、図６に示すように、車体フレーム１１は、ダウンチューブ４３、センタフレーム４４及びリヤフレーム４５を溶接等で一体的に構成したが、これに限るものではなく、ダウンチューブ、センタフレーム及びリヤフレームを別体にて形成し、ボルト締め等で連結したものでもよい。
【００４８】
本発明に係る車自動二輪車は、図６に示すように、センタフレーム４４は、天井５３、底部５４、の前壁５５及び後壁５６を溶接等で一体的に形成した構造のフレームであったが、これに限るものではなく、幅狭なパイプフレーム若しくは中空最中状のプレスフレームでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明に係る自動二輪車は、小排気量の自動二輪車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車に採用した車体フレームの斜視図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車の作用説明図である。
【図８】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１６…エンジン、２３…シート、３１…補機類（燃料タンク）、３２…補機類（エアクリーナ）、４３…ダウンチューブ、４４…センタフレーム、４６…開放部、４７…開口、５４…底部、７５，７６…左右のサイドカバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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