(57)【要約】【課題】車載表示装置を運転者等の乗員が視認しやすくする。【解決手段】車載表示装置１の俯角θ１を０〜２５度とし、運転者２が水平視線で正面の窓の外を見て運転を行っている最中であっても、窓の外と車載表示装置１との間の視点移動を容易に行うことができる。車載表示装置１と操作スイッチユニット５の俯角の差（θ２−θ１）を１０度以下とし、また車載表示装置１の中心点Ｐ１と、操作スイッチユニット５の中心点Ｐ２と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点Ｐ３とを、平面視において直線上に配置して、運転者が視線を横方向に変更せずに車載表示装置１と操作スイッチユニット５との間の視点移動を容易に行うことができる。【選択図】図１
2005145214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内前方に設置される車載表示装置であって、
運転者の視点を基準点とした当該車載表示装置の表示画面の中心点の俯角が、０度から２５度までの範囲内に設定されたことを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載表示装置であって、
前記車載表示装置が、操作スイッチユニットでのスイッチ操作を反映した画像または映像を表示するものであり、
運転者の視点を基準点とした前記操作スイッチユニットの中心点の俯角と、運転者の視点を基準点とした当該車載表示装置の表示画面の中心点の俯角との差が、１０度以下に設定されたことを特徴とする車載表示装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車載表示装置であって、
前記車載表示装置の中心点と、操作スイッチユニットの中心点と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点とが、平面視において直線上に配置されることを特徴とする車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内前方に設置される車載表示装置及びそれに関連する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電子制御技術の進展に伴い、様々な機能の車載電子ユニットが自動車に搭載され、それらのスイッチ操作が車室内前方のインストゥルメント・パネルで集中的に行われることが多い。
【０００３】
この場合、スイッチ操作の状況がスイッチに取り付けられたＬＥＤの発光表示等で示される場合もあるが、近年では、スイッチ操作の状況を液晶表示パネル等の所定の車載表示装置に集中的に表示することも行われている。
【０００４】
また、近年では、車両に搭載した車載カメラにより車両周辺を撮像し、その撮像画像を車室内の車載表示装置で表示して車両周辺を監視する車両周辺監視システムも市場に提供されている。
【０００５】
この車両周辺監視システムに用いられる車載表示装置としては、カーナビゲーション装置に備えられる大型の車載表示装置が周辺画像表示用として兼用されるものが一般的である。この場合、車載表示装置への表示内容は、例えば、ステアリングスイッチによりブラインド操作が可能となっているものが多い。この他、カーナビゲーション装置が搭載されていない自動車にも、専用の車載表示装置が搭載される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
例えば運転者が上述のような車載表示装置を視認しながら自動車を運転しようとすると、運転者はその視線を、車外と車載表示装置とで切り替えて運転しなければならないが、窓の位置と車載表示装置の位置が遠いと、両者間の視点移動が困難であり、現実的には停車してから車載表示装置を視認することになり不便であった。特に、カーナビゲーション装置が設置されていない自動車について、新たに車載表示装置を搭載しようとする場合、その設置位置に配慮を要する。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、運転者等の乗員が視認しやすい車載表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、車両の車室内前方に設置される車載表示装置であって、運転者の視点を基準点とした当該車載表示装置の表示画面の中心点の俯角が、０度から２５度までの範囲内に設定されたものである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載表示装置であって、前記車載表示装置が、操作スイッチユニットでのスイッチ操作を反映した画像または映像を表示するものであり、運転者の視点を基準点とした前記操作スイッチユニットの中心点の俯角と、運転者の視点を基準点とした当該車載表示装置の表示画面の中心点の俯角との差が、１０度以下に設定されたものである。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の車載表示装置であって、前記車載表示装置の中心点と、操作スイッチユニットの中心点と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点とが、平面視において直線上に配置されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明の車載表示装置は、運転者の視点を基準点とした当該車載表示装置の表示画面の中心点の俯角が、０度から２５度までの範囲内に設定されているので、運転者が水平視線で正面の窓の外を見て運転を行っている最中であっても、窓の外と車載表示装置との視点移動を容易に行うことができる。特に、撮像カメラで撮像した映像を車載表示装置に表示する場合は、自動車を徐行運転する場合等が多いため、車載表示装置との視点移動を頻繁に行うことが多く、このような場合に、いちいち停車してから車載表示装置を視認する必要がなくなって便利である。
【００１２】
請求項２に記載の発明の車載表示装置は、運転者の視点を基準点とした操作スイッチユニットの中心点の俯角と、運転者の視点を基準点とした車載表示装置の表示画面の中心点の俯角との差が、１０度以下に設定されているので、車載表示装置と操作スイッチユニットとの間の視点移動を容易に行うことができ、スイッチ操作が容易になる利点がある。
【００１３】
請求項３に記載の発明の車載表示装置は、車載表示装置の中心点と、操作スイッチユニットの中心点と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点とが、平面視において直線上に配置されるので、運転者は視線を横方向に変更せずに車載表示装置と操作スイッチユニットとの間の視点移動を容易に行うことができ、便利である。また、車載表示装置の配置位置が、運転者側とは逆側の助手席側になるので、助手席から見て近い位置で車載表示装置を視認することができ、運転者だけでなく助手席の乗員にとっても車載表示装置が視認しやすくなる。特に、車載表示装置に例えばヒータコントロール情報を表示するような場合に、このヒータコントロール情報を助手席から視認する必要がある場合などに有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
｛第１の実施の形態｝
図１は本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置１が車室内に設置された状態を示す斜視図、図２は同じくその拡大斜視図、図３は運転者２と車載表示装置１との側面視における位置関係を示す図である。
【００１５】
この車載表示装置１は、図１〜図３の如く、車室内前方のインストゥルメント・パネル内に設置されたもので、運転者が視認する際に水平視線と車載表示装置１との間の視点移動を容易に行うよう、その運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角（水平面と当該水平面から下にある視認対象を見る視線とが成す角）θ１が約２０度に設定されたものである。
【００１６】
具体的に、この車載表示装置１は、図４の如く、撮像カメラ３で撮像された自動車の周辺の映像を表示したり、車内空気調和機（エアコン）４等の種々の車載ユニットを操作スイッチユニット５で操作する際の操作状況の情報、駆動状況の情報及び関連情報を表示したりするものであり、撮像カメラ３、エアコン４及び操作スイッチユニット５とは所定の信号線で接続される。そして、この車載表示装置１は、図４の如く、画像表示を司るＴＦＴ等の透過型ＬＣＤ等のパネル部１１と、このパネル部１１の背面から光を照射するバックライト１２と、ＲＯＭ１３、ＤＲＡＭ１４及び演算処理用のＡＳＩＣ１５と、このＡＳＩＣ１５に接続されたマイコン（マイクロコンピュータチップ）１６と、マイコン１６とエアコン４との間のＬＩＮ通信やＣＡＮ通信等の所定の方式での通信を司る通信制御部１７と、パネル部１１に電源を供給するパネル表示用電源部１８と、バックライト１２に電源を供給するバックライト用電源１９と、ＤＲＡＭ１４に保持電源を供給する例えば３．３Ｖの電源２０と、マイコン１６に電源を供給する例えば５Ｖの電源２１とを備える。そして、かかる車載表示装置１は、図１〜図３の如く、車室内前方のインストゥルメント・パネルの中央部において、運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角θ１が約２０度となる位置に配置される。尚、一般に視力１．０の人が注視点から１０度ずれた場所の視力は０．２、２０度ずれると視力は０．１になることが知られている。したがって、運転者等が水平視線をとっているときに、俯角θ１が約２０度となる位置に配置された車載表示装置１の中心点は、視力０．１程度で視認することが可能である。そして、この車載表示装置１のパネル部１１の表示面は、運転者等が容易に俯瞰視認できるよう、運転者の視点とを結ぶ視線が法線に近似するように傾斜して設置されており、例えば垂直軸よりも２３度程度に傾斜して配置される。尚、実際には、この車載表示装置１は、図５の如く、フロント板２２のメータ周辺に、支持板２３を通じてネジ２４等により固定設置される。
【００１７】
また、操作スイッチユニット５は、図１〜図３の如く、車載表示装置１が設置された位置よりも運転者の手前側にせり出した位置に配置され、エアコン４を含む各種車載ユニットの操作スイッチを複数個配列して構成される。この操作スイッチユニット５は、車載表示装置１を視認しながら操作されるものであるため、運転者の視点を基準点とした操作スイッチユニット５の中心点の俯角θ２が車載表示装置１の中心点の俯角θ１からかけ離れないことが必要であり、両者の中心点の俯角の差（θ２−θ１）が１０度程度になることが望ましい。このため、操作スイッチユニット５の中心点の運転者の視点を基準点とした俯角θ２は約３０度に設定される。また、この操作スイッチユニット５と運転者の肩との間の距離Ｌ１は、図３のように運転者がその身を座席に沈めた姿勢でそのまま腕を伸ばして操作しやすい程度に設定されており、例えば、この操作スイッチユニット５と運転者の肩との間の距離Ｌ１が６５０ｍｍに設定されている。
【００１８】
尚、図１〜図３中の符号２８はオーディオ装置の表示パネルを示している。
【００１９】
上記構成の車載表示装置１では、例えば運転者が、操作スイッチユニット５を操作すると、これに応じた画像または映像が車載表示装置１に表示される。例えば、操作スイッチユニット５でエアコン４の操作を行った場合は、エアコン４の操作状況の情報、駆動状況の情報及び関連情報が車載表示装置１に表示される。あるいは、操作スイッチユニット５でカメラ表示操作を行った場合は、撮像カメラ３で撮像された自動車の周辺の映像が車載表示装置１に表示される。
【００２０】
この場合、運転者が水平視線で正面の窓の外を見て運転を行っている最中であっても、運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角θ１が約２０度に設定されているので、窓の外と車載表示装置１との間の視点移動を容易に行うことができる。特に、撮像カメラで撮像した映像を車載表示装置に表示する場合は、自動車を徐行運転する場合等が多いため、車載表示装置との視点移動を頻繁に行うことが多く、このような場合に、いちいち停車してから車載表示装置を視認する必要がなくなって便利である。
【００２１】
また、運転者の視点を基準点とした操作スイッチユニット５の中心点の俯角θ２と、運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角θ１との差（θ２−θ１）が、１０度以下に設定されているので、車載表示装置１を視認したときに操作スイッチユニット５への視点移動を容易に行うことができ、スイッチ操作が容易になる利点がある。
【００２２】
尚、上述のように、車載表示装置１の表示画面の中心位置の俯角θ１を約２０度としたが、その設置位置が０度〜２５度程度であってもよい。かかる範囲内の設置位置であれば、正面視線で車載表示装置１を容易に視認できる。
【００２３】
｛第２の実施の形態｝
図６は本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置１が自動車に搭載された状態を示す斜視図、図７は同じくその拡大斜視図、図８は車載表示装置１と操作スイッチユニット５との平面視における位置関係を示す図、図９は運転者２及び操作スイッチユニット５と車載表示装置１との側面視における位置関係を示す図である。なお、この実施形態では第１の実施の形態と同様の機能を有する要素について同一符号を付している。
【００２４】
第１の実施の形態では、車載表示装置１の俯角θ１と操作スイッチユニット５の俯角θ２という縦方向の位置関係について説明したが、この実施形態の車載表示装置１は、図６及び図７の如く、車載表示装置１よりも操作スイッチユニット５が運転者の手前側にせり出した配置関係とされるにあたって、車載表示装置１の中心点が操作スイッチユニット５の中心点よりも運転者と逆側にずれて配置されており、具体的には、図８の如く、車載表示装置１の中心点Ｐ１と、操作スイッチユニット５の中心点Ｐ２と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点Ｐ３とが、平面視において直線上に配置される。
【００２５】
この実施形態では、操作スイッチユニット５は、車載表示装置１よりも運転者の手前側にせり出した筐体５ａの上面側から若干だけ後方に向けて傾斜した状態に配置されている。
【００２６】
そして、図９の如く、運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角θ１は約１５度とされ、運転者の視点を基準点とした操作スイッチユニット５の中心点の俯角θ２が約２０度とされ、運転者の視点を基準点としたオーディオ装置の表示パネル２８の中心点の俯角θ３が約３０度に設定される。また、この操作スイッチユニット５と運転者の肩との間の距離Ｌ１は、７６５ｍｍ程度である。
【００２７】
また、この実施形態では、第１の実施の形態において車載表示装置１内に設置されていたマイコン１６、通信制御部１７及び５Ｖの電源２１が、図１０のように、操作スイッチユニット５側の内部に設置されている。
【００２８】
その他の構成は第１の実施の形態と同様である。
【００２９】
この実施形態によっても、運転者が水平視線で正面の窓の外を見て運転を行っている最中に、運転者の視点を基準点とした車載表示装置１の表示画面の中心点の俯角θ１が約１５度に設定されているので、窓の外と車載表示装置１との間の視点移動を容易に行うことができる。特に、撮像カメラで撮像した映像を車載表示装置に表示する場合は、自動車を徐行運転する場合等が多いため、車載表示装置との視点移動を頻繁に行うことが多く、このような場合に、いちいち停車してから車載表示装置を視認する必要がなくなって便利である。
【００３０】
また、操作スイッチユニット５の中心点の俯角θ２を約２０度に設定しているので、運転者が運転中で正面視線となっているときに、車載表示装置１だけでなく、操作スイッチユニット５を併せて視界内に捉えることができ、操作スイッチユニット５の操作が容易になる利点がある。
【００３１】
そして、図８の如く、車載表示装置１の中心点Ｐ１と、操作スイッチユニット５の中心点Ｐ２と、座席の背もたれの位置から割り出される運転者の視点の想定点Ｐ３とが、平面視において直線上に配置されるので、運転者は視線を横方向に変更せずに車載表示装置１と操作スイッチユニット５との間の視点移動を容易に行うことができる。
【００３２】
また、車載表示装置１の配置位置が、運転者側とは逆側の助手席側になるので、助手席から見て近い位置で車載表示装置１を視認することができ、運転者だけでなく助手席の乗員にとっても車載表示装置１が視認しやすくなる。特に、車載表示装置１に例えばヒータコントロール情報を表示するような場合に、このヒータコントロール情報を助手席から視認する必要がある場合などに有効である。
【００３３】
尚、第２の実施の形態では、操作スイッチユニット５を、車載表示装置１よりも運転者の手前側にせり出した筐体５ａの上面側から若干だけ後方に向けて傾斜した状態に配置していたが、図１１及び図１２の如く、その筐体５ａにおいて、運転者が操作スイッチユニット５を視認する際の視線が法線となる平面に配置してもよい。この場合においても、操作スイッチユニット５の中心点の俯角θ２と車載表示装置１の中心点の俯角θ１との差（θ２−θ１）が１０度以下に設定されれば、上記第２の実施の形態と同様の利点を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置が車室内に設置された状態を示す斜視図である。
【図２】図１の拡大斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置と操作スイッチユニットと運転者の視点との位置関係を示す側面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置の適用例を示すブロック図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置の取り付け例を示す模式図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置が車室内に設置された状態を示す斜視図である。
【図７】図６の拡大斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置と操作スイッチユニットと運転者の視点との位置関係を示す平面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置と操作スイッチユニットと運転者の視点との位置関係を示す側面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置の適用例を示すブロック図である。
【図１１】第２の実施の形態の変形例を示す斜視図である。
【図１２】図１１の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車載表示装置
２  運転者
３  撮像カメラ
４  エアコン
５  操作スイッチユニット
５ａ  筐体
θ１，θ２  俯角
【図１】
2005145214.tif 000003
【図２】
2005145214.tif 000004
【図３】
2005145214.tif 000005
【図４】
2005145214.tif 000006
【図５】
2005145214.tif 000007
【図６】
2005145214.tif 000008
【図７】
2005145214.tif 000009
【図８】
2005145214.tif 000010
【図９】
2005145214.tif 000011
【図１０】
2005145214.tif 000012
【図１１】
2005145214.tif 000013
【図１２】
2005145214.tif 000014