(57)【要約】【課題】外輪と内輪とを有する軸受により外側部材と内側部材とを相互に回転可能に連結する軸受構造であって、外輪と外側部材の間または内輪と内側部材の間の少なくとも一方に外輪、内輪、外側部材または内側部材のいずれかと内周または外周の少なくとも一方に於いて周方向に沿って隔置された複数の不連続な当接部にて係合する防振リングが介装されている軸受構造の防振作用を高める。【解決手段】軸受に対する防振リングの軸線方向移動を規制する防振リング押え部材が防振リングの当接部の間に延在する当接部間延在部に触れないようにする。【選択図】図１
2005325958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つの中心軸線の周りに互いに相対的に回転する外側部材と内側部材とを相互に回転可能に連結するよう、外輪と内輪とを有する軸受と、前記外輪と前記外側部材の間または前記内輪と前記内側部材の間の少なくとも一方に介装されて内周または外周の少なくとも一方に於いて対向する前記外輪、前記内輪、前記外側部材または前記内側部材のいずれかと周方向に沿って隔置された複数の不連続な当接部にて係合する防振リングとを含む軸受構造にして、前記防振リングのそれに隣接する前記外輪または前記内輪に対する前記中心軸線に沿う方向の移動を規制する防振リング押え部材が前記防振リングの前記当接部の間に延在する当接部間延在部の少なくとも一部に触れないように設けられていることを特徴とする軸受構造。
【請求項２】
前記防振リング押え部材は、前記防振リングにその前記当接部のある箇所にて係合し、該防振リングの前記中心軸線に沿う方向の移動と該防振リングの前記防振リング押え部材に対する前記中心軸線周りの回動とを規制するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の軸受構造。
【請求項３】
前記防振リングの前記当接部のある箇所に於ける該防振リングと前記防振リング押え部材との係合は、前記防振リング押え部材と前記防振リングのいずれか一方に設けられた凸部と他方に設けられた凹部の係合であることを特徴とする請求項２に記載の軸受構造。
【請求項４】
前記防振リング押え部材は、前記防振リングの周方向に沿った前記当接部のある複数の箇所にて該防振リングに係合する防振リング係合部と、前記防振リングに触れることなく前記複数の防振リング係合部を互いに連結する環状部とを有していることを特徴とする請求項２または３に記載の軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受構造に係り、特に軸受構造を経て振動や騒音が伝播されることを抑制することに係る。
【背景技術】
【０００２】
ラジアル軸受を用いた自動車の動力伝達機構の軸受部構造に於いて、動力伝達機構のギヤシャフトから軸受を経て取付け構造物へ伝達されるギヤ騒音を減少させるべく、軸受の外輪とそれを囲む構造物との間に、振動遮断リングとして、周方向に沿って隔置された内向きの突起を備えた剛性の外側リングと、周方向に沿って隔置された外向きの突起を備えた剛性の内側リングと、これら外側リングの内向き突起と内側リングの外向き突起の間に挟まれた非金属材料製のエネルギ吸収リングとを備えた複合リングを介装することが、下記の特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平６−７４２３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の如く、軸受の外輪とそれを囲む構造物との間に、エネルギ吸収リングを周方向に沿って隔置された位置にて一連の突起により支持した構造が組み込まれれば、軸から軸受を経て取付け構造物へ伝播する振動は確かに低減されると考えられる。しかし、かかるエネルギ吸収リングが適切にエネルギ吸収作用を発揮するためには、エネルギ吸収リングが軸受の外輪とそれを囲む構造物との間の作動位置に適切に保持されることが必要であり、そのためにはエネルギ吸収リングの軸線方向移動を規制する手段が必要であるところ、エネルギ吸収リングは振動エネルギをその半径方向の振動的変位により吸収するので、エネルギ吸収リングに対する軸線方向規制手段がエネルギ吸収リングの端面に無造作に押し当てられると、エネルギ吸収リングの半径方向振動変位が抑制され、その振動や騒音に対する抑制効果が大きく損なわれる虞れがある。
【０００４】
本発明は、上記の問題に着目し、この点に関し軸受構造を改良することにより、より優れた防振作用を有する軸受構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するものとして、本発明は、一つの中心軸線の周りに互いに相対的に回転する外側部材と内側部材とを相互に回転可能に連結するよう、外輪と内輪とを有する軸受と、前記外輪と前記外側部材の間または前記内輪と前記内側部材の間の少なくとも一方に介装されて内周または外周の少なくとも一方に於いて対向する前記外輪、前記内輪、前記外側部材または前記内側部材のいずれかと周方向に沿って隔置された複数の不連続な当接部にて係合する防振リングとを含む軸受構造にして、前記防振リングのそれに隣接する前記外輪または前記内輪に対する前記中心軸線に沿う方向の移動を規制する防振リング押え部材が前記防振リングの前記当接部の間に延在する当接部間延在部の少なくとも一部に触れないように設けられていることを特徴とする軸受構造を提案するものである。
【０００６】
前記防振リング押え部材は、前記防振リングにその前記当接部のある箇所にて係合し、該防振リングの前記中心軸線に沿う方向の移動と該防振リングの前記防振リング押え部材に対する前記中心軸線周りの回動とを規制するようになっていてよい。
【０００７】
前記防振リングの前記当接部のある箇所に於ける該防振リングと前記防振リング押え部材との係合は、前記防振リング押え部材と前記防振リングのいずれか一方に設けられた凸部と他方に設けられた凹部の係合であってよい。
【０００８】
前記防振リング押え部材は、前記防振リングの周方向に沿った前記当接部のある複数の箇所にて該防振リングに係合する防振リング係合部と、前記防振リングに触れることなく前記複数の防振リング係合部を互いに連結する環状部とを有していてよい。
【発明の効果】
【０００９】
上記の如く、一つの中心軸線の周りに互いに相対的に回転する外側部材と内側部材とを相互に回転可能に連結するよう、外輪と内輪とを有する軸受と、前記外輪と前記外側部材の間または前記内輪と前記内側部材の間の少なくとも一方に介装されて内周または外周の少なくとも一方に於いて対向する前記外輪、前記内輪、前記外側部材または前記内側部材のいずれかと周方向に沿って隔置された複数の不連続な当接部にて係合する防振リングとを含む軸受構造に於いて、前記防振リングのそれに隣接する前記外輪または前記内輪に対する前記中心軸線に沿う方向の移動を規制する防振リング押え部材が前記防振リングの前記当接部の間に延在する当接部間延在部の少なくとも一部に触れないように設けられていれば、の少なくとも防振リング押え部材が当接しない当接部間延在部の半径方向の振動的変位を妨げることなく振動エネルギ吸収作用を行う防振リングを軸受に対し所定の軸線方向位置に正しく維持し、防振リングの前記当接部間延在部の半径方向の振動的変位により得られる外側部材と内側部材の間の振動や騒音の伝播抑制作用を最大限に発揮させることができる。
【００１０】
前記防振リング押え部材が、前記防振リングにその前記当接部のある箇所にて係合し、該防振リングの中心軸線に沿う方向の移動と該防振リングの前記防振リング押え部材に対する中心軸線周りの回動とを規制するようになっていれば、防振リングの前記当接部間延在部に触れることのないようにして、防振リングの中心軸線に沿う方向の移動と防振リングの防振リング押え部材に対する中心軸線周りの回動の両方を同時に規制することができ、防振リングによる外側部材と内側部材の間の振動や騒音の伝播抑制作用を持続的に確保することができる。
【００１１】
防振リングの前記当接部のある箇所に於ける防振リングと防振リング押え部材との係合が、防振リング押え部材と防振リングのいずれか一方に設けられた凸部と他方に設けられた凹部の係合とされていれば、防振リングの前記当接部間延在部に触れることのないようにして、防振リングの中心軸線に沿う方向の移動と防振リングの防振リング押え部材に対する中心軸線周りの回動の両方を同時に規制する作用を簡単な凸部と凹部の嵌合構造により達成することができる。
【００１２】
防振リング押え部材が、防振リングの周方向に沿った前記当接部のある複数の箇所にて防振リングに係合する防振リング係合部と、防振リングに触れることなく複数の防振リング係合部を互いに連結する環状部とを有していれば、防振リングの前記当接部間延在部に触れることのないようにして防振リングの中心軸線に沿う方向の移動と防振リングの防振リング押え部材に対する中心軸線周りの回動の両方を同時に規制する作用を持続的に確保することを達成する手段が一つの簡潔な環状部材の形にて得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
添付の図１は、本発明による軸受構造の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に示す正面面であり、図２は、同軸受構造を図１の切断面２−２に沿って矢印方向に見た断面図である。これらの図に於いて、１０および１２がそれぞれ軸受の外輪および内輪であり、その間の環状空隙に沿って複数のボール１４が図２に於いてのみ示されているボールリテーナ１６により等間隔に隔置されて転動自在に挟持され、中心軸線１８の周りに外輪１０と内輪１２とが相互に回転するボール軸受２０が構成されている。外輪１０はその周りに設けられた防振リング２２を介して外側部材２４と連結され、内輪１２にはその内側に内側部材２６が連結されており、かくして外側部材２４と内側部材２６とは軸受２０により中心軸線１８の周りに互いに相対的に回転可能に連結されている。
【００１４】
防振リング２２は、図１および２の実施の形態では、円筒状の連続した外周面２８を有するが、その内周面３０は円筒形状の周方向に沿って一定間隔ごとに切込み部３２が形成されることによりその間に残された突部３４を呈する環状凹凸形状をなしており、これによって円筒状の外周面２８にては外側部材２４の円筒状の内周面３６と全面的に接触係合しているが、環状凹凸形状の内周面３０にては外輪１０の円筒状の外周面３８とは円筒面に沿って隔置された突部３４の部分にてのみ接触係合している。
【００１５】
軸受２０とその周りに設けられた防振リング２２の軸線方向の両側には、一対の防振リング押え部材４０と４２が設けられている。図示の例では防振リング押え部材４０と４２とは同形のものを軸線方向に反転したものであり、また図示の例ではそれぞれ円環状部４４および４６（図１では図示の都合上一部が破断して除去されている）とそれに沿って９０度ずつ隔置された位置にある４個の径方向延在部４８および５０とを有しており、これらの径方向延在部４８、５０の部分にて外輪１０の側面に当接している。防振リング押え部材４０と４２には、更にそれらの径方向延在部４８および５０がある位置にて防振リング２２へ向けて突き出た突起５２および５４が設けられており、これらの突起は防振リング２２の対応する位置にあって且つその突部３４の一つと整合する位置に形成された溝部５６および５８に嵌合しており、これによって防振リング押え部材４０および４２は、いずれも防振リング２２に対しその突部３４の部分にてのみ係合し、その間の切込み部３２が形成された当接部間延在部には触れず、当接部間延在部の全てについて、その振動を妨げないようになっている。尚、これら当接部間延在部の数は図示の例に於けるよりも多くされても或は少なくされてもよく、またこれらは図示の例のようにその全てが防振リング押え部材とは接触しないようにされなくても、少なくともその一つが防振リング押え部材とは接触しないようにされていればよい。また図示の例では防振リング押え部材４０および４２の側に突起５２および５４が設けられ、防振リング２２の側に溝部５６および５８が設けられているが、かかる突起と溝部の係合の作用効果に鑑みれば、突起を防振リングの側に設け、溝部を防振リング押え部材の側に設けてもよいことは明らかであろう。
【００１６】
かくして図１および２に示す軸受構造によれば、突部３４の部分にてのみ外輪１０に当接し、隣接する突部３４の間にあって切込み部３２の形成により外輪１０との接触より隔離された当接部間延在部を有することにより外輪１０と外側部材２４との間に振動が伝わることを防ぐ防振作用をなす防振リング２２を、その当接部間延在部の半径方向の振動的変位をできるだけ妨げることなく、軸受に対し所定の軸線方向位置に正しく維持し、防振リングの当接部間延在部の半径方向の振動的変位により得られる軸受部での外側部材と内側部材の間の振動や騒音の伝播を抑制する作用を最大限に発揮させることができる。
【００１７】
図３は、図１および２について上に説明した軸受構造がＶベルト式無段変速機の一部に組み込まれた状態を例示する同変速機の一部の縦断面図である。図３に於いて、符号２０、２２、４０，４２にて示されているものが、それぞれ図１および２に軸受２０、防振リング２２、防振リング押え部材４０、４２として示したものである。この場合、軸受２０はその外輪１０にて防振リング２２を介して外側部材である無段変速機のハウジング２４に取り付けられており、内輪１２にて内側部材であるプーリ軸２６の一端を受けてこれを担持している。
【００１８】
防振リング２２はその外周面２８にてハウジング２４に形成された軸受孔６０の円筒状内周面３６に嵌合し、中心軸線１８に対し放射方向に支持されている。軸受の外輪１０の軸線方向位置は、一方に於いては防振リング押え部材４０が軸受孔６０の端面６２に当接することにより規制され、他方に於いては防振リング押え部材４２が環状部材６４とボルト６６によりハウジング２４に締結されることにより規制されている。
【００１９】
軸受の内輪１２はその内周面６８にて内側部材２６であるプーリ軸の円筒状端部７０と嵌合してプーリ軸２６を中心軸線１８の周りに放射方向に支持し、プーリ軸２６の外端部に螺合されたナット７２とプーリ軸２６上のプーリ７４のハブ部との間に介装された歯車７６のハブ部７８との間にあってプーリ軸２６に対する軸線方向位置を規制されている。プーリ軸２６上には可動プーリ８０がその上半断面および下半断面にて示されている如く中心軸線１８に沿って変位可能に装着されており、プーリ７４と８０の間に図には示されていない無端ベルトがこれら両プーリの隔置距離に応じて変化する掛かり径にて巻き掛けられるようになっている。
【００２０】
図４は、本発明による軸受構造の他の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に示す正面面であり、図５は、同軸受構造を図４の切断面５−５に沿って矢印方向に見た断面図である。この軸受構造は、図１〜３について上に説明した軸受構造に対比して、防振リングが軸受の内輪と内側部材との間に設けられており、それに対応して防振リング押え部材もまた軸受の内輪と内側部材との間の対応する位置に設けられている点に於いて異なっている。そこで図４および５に於いては、図１および２に示した部分に対応する部分には図１および２に付した符号と同じ符号を付し、これらの同じ部分についての重複する説明は明細書の冗長化を避けるため省略する。
【００２１】
この実施の形態に於いては、軸受の内輪１２と内側部材２６の間に設けられた防振リング８２は、円筒状の内周面８４を有し、その外周面８６が円筒形状の周方向に沿って一定間隔ごとに切込み部８８を形成されることによりその間に残された突部９０を呈する環状凹凸形状をなしており、これによって円筒状の内周面８４にては内側部材２６の円筒状の外周面２７と全面的に接触係合しているが、環状凹凸形状の外周面８６にては内輪１２の円筒状の内周面６８とは円筒面に沿って隔置された突部９０の部分にてのみ接触係合している。
【００２２】
軸受２０とその内側に設けられた防振リング８２の軸線方向の両側には、一対の防振リング押え部材９２と９４が設けられている。防振リング押え部材９２と９４も、図示の例では同形のものを軸線方向に反転したものであり、また図示の例ではそれぞれ円環状部９６および９８とそれに沿って９０度ずつ隔置された位置にある４個の径方向延在部１００および１０２とを有しており、円環状部９６、９８と径方向延在部１００、１０２の部分にて内輪１２の側面に当接している。防振リング押え部材９２と９４には、更にそれらの径方向延在部１００および１０２がある位置にて防振リング８２へ向けて突き出た突起１０４および１０６が設けられており、これらの突起は防振リング８２の対応する位置にあって且つその突部９０の一つと整合する位置に形成された溝部１０８および１１０に嵌合しており、これによって防振リング押え部材９２および９４は、いずれも防振リング８２に対しその突部９０の部分にてのみ係合し、その間の切込み部８８が形成された当接部間延在部には触れず、その振動を妨げないようになっている。尚、この場合にも、これら当接部間延在部の数は図示の例に於けるよりも多くされても或は少なくされてもよく、またこれらは図示の例のようにその全てが防振リング押え部材とは接触しないようにされなくても、少なくともその一つが防振リング押え部材とは接触しないようにされていればよい。また突起１０４，１０６を防振リング８２の側に設け、溝部１０８，１１０を防振リング押え部材９２，９４の側に設けてもよいことは明らかであろう。
【００２３】
かくして図４および５に示す軸受構造によっても、突部９０の部分にてのみ内輪１２に当接し、隣接する突部９０の間にあって切込み部８８の形成により内輪１２との接触より隔離された当接部間延在部を有することにより内輪１２と内側部材２６との間に振動が伝わることを防ぐ防振作用をなす防振リング８２を、その当接部間延在部の半径方向の振動的変位を妨げることなく、軸受に対し所定の軸線方向位置に正しく維持し、防振リングの当接部間延在部の半径方向の振動的変位により得られる軸受部での外側部材と内側部材の間の振動や騒音の伝播を抑制する作用を最大限に発揮させることができる。
【００２４】
図６は、図４および５について上に説明した軸受構造が図３に示したものと同様のＶベルト式無段変速機の一部に組み込まれた状態を例示する同変速機の一部の縦断面図である。図６に於いても、図３に示す部分に対応する部分には図３に於けると同じ符号を付し、これらの部分についての重複する説明は省略する。この場合にも、符号２０、８２、９２，９４にて示されているものが、それぞれ図４および５に軸受２０、防振リング８２、防振リング押え部材９２、９４として示したものである。この場合、軸受２０はその外輪１０にては直に無段変速機のハウジング２４に取り付けられており、内輪１２が防振リング８２を介して無段変速機のプーリ軸２６を担持している。
【００２５】
軸受の内輪１２内に保持された防振リング８２は、その内周面８４にてプーリ軸２６の円筒状端部７０と嵌合してプーリ軸２６を中心軸線１８の周りに放射方向に支持し、内輪１２がその両側に当接した防振リング押え部材９２および９４と共にプーリ軸２６の外端部に螺合されたナット７２とプーリ軸２６上のプーリ７４のハブ部との間に介装された歯車７６のハブ部７８との間に挾持されてプーリ軸２６に対する軸線方向位置を規制されている。
【００２６】
図１および２に示した実施の形態に於いては、軸受の外輪１０と外側部材２４の間に介装された防振リング２２は、その内周面３０がそれに沿って隔置して形成された切込み部３２によりその間に残された突部３４を呈する環状凹凸形状とされ、内周面３０に沿って隔置された突部３４の部分にてのみ外輪１０と接触するよう構成されているが、このように外輪１０と外側部材２４の間に介装される防振リングは、図７および８に示す如く、内周面３０が連続した円筒面とされ、外周面２８に沿って切込み部１１２が隔置されて形成され、それらの間に残された凸部１１４にて外側部材２４と接触するように形成された構造の防振リング１１６とされてもよい。
【００２７】
図示の例では、防振リング１１６を外輪１０に対し所定の軸線方向位置に保持することを、切込み部１１２が形成された当接部間延在部には触れず、その振動を妨げないように達成する防振リング押え部材としては、図１および２の例に於ける防振リング押え部材４０および４２と同じ構造のものが用いられてよい。
【００２８】
即ち、図７および８に示す如く、この場合にも防振リング押え部材４０および４２は、それぞれ円環状部４４および４６とそれに沿って９０度ずつ隔置された位置にある４個の径方向延在部４８および５０とを有し、これらの径方向延在部４８、５０の部分にて外輪１０の側面に当接しており、また防振リング押え部材４０および４２にはそれらの径方向延在部４８および５０がある位置にて防振リング１１６へ向けて突き出た突起５２および５４が設けられ、これらの突起は防振リング１１６の対応する位置にあって且つその突部１１４の一つと整合する位置に形成された溝部５６および５８に嵌合するようになっている。こうして、防振リング押え部材４０および４２は、いずれも防振リング１１６に対しその突部１１４の部分にてのみ係合し、その間の切込み部１１２が形成された当接部間延在部には触れず、その振動を妨げないものとされる。尚、かかる実施の形態に於いても、当接部間延在部の数は図示の例に於けるよりも多くされても或は少なくされてもよく、またこれらは図示の例のようにその全てが防振リング押え部材とは接触しないようにされなくても、少なくともその一つが防振リング押え部材とは接触しないようにされていればよい。
【００２９】
図７および８に於いて、その他の図１および２に示す部分に対応する部分は、図１および２に於けると同じ符号により示されており、これらの同じ構成の部分についての重複する説明は明細書の冗長化を避けるため省略する。尚、図７および８に示す例に於いては、防振リング押え部材として図１および２の例に於けると同じ防振リング押え部材４０および４２が用いられ、それらの径方向延在部４８および５０がある位置にて防振リング１１６へ向けて突き出た突起５２および５４は、径方向延在部４８および５０の径方向外端部より防振リング１１６へ向けて突き出し、防振リング１１６の凸部１１４の部分に形成された溝部５６および５８に嵌合するようになっているが、突起５２および５４は径方向延在部４８および５０の径方向中央部より防振リング１１６へ向けて突き出し、防振リング１１６に於ける溝部５６および５８はその凸部１１４の一つと整合する位置にその内周面に沿って形成され、突起５２および５４はそのような溝部に嵌合するようになっていてもよいことは、図示によらずとも理解されよう。
【００３０】
同様に、図４および５に示した実施の形態に於いては、軸受の内輪１２と内側部材２６の間に介装された防振リング８２は、その外周面８６がそれに沿って隔置して形成された切込み部８８によりその間に残された突部９０を呈する環状凹凸形状とされ、外周面８６に沿って隔置された突部９０の部分にてのみ内輪１２と接触するよう構成されているが、このように内輪１２と内側部材２６の間に介装される防振リングについても、それは図９および１０に示す如く、外周面８６が連続した外筒面とされ、内周面８４に沿って切込み部１１８が隔置して形成され、それらの間に残された凸部１２０にて内側部材２６と接触するように形成された構造の防振リング１２２とされてもよい。
【００３１】
この場合にも、防振リング１２２を内輪１２に対し所定の軸線方向位置に保持することを、切込み部１１８が形成された当接部間延在部には触れず、その振動を妨げないように達成する防振リング押え部材としては、図４および５の例に於ける防振リング押え部材９２および９４と同じ構造のものが用いられてよい。
【００３２】
即ち、図９および１０に示す如く、この場合にも防振リング押え部材９２および９４は、それぞれ円環状部９６および９８とそれに沿って９０度ずつ隔置された位置にある４個の径方向延在部１００および１０２とを有し、これらの径方向延在部１００、１０２の部分にて内輪１２の側面に当接するようになっていてよく、また防振リング押え部材９２および９４にはそれらの径方向延在部１００および１０２がある位置にて防振リング１２２へ向けて突き出た突起１０４および１０６が設けられ、これらの突起は防振リング１２２の対応する位置にあって且つその突部１２０の一つと整合する位置に形成された溝部１０８および１１０に嵌合するようになっていてよい。こうして、防振リング押え部材９２および９４は、いずれも防振リング１２２に対しその突部１２０の部分にてのみ係合し、その間の切込み部１１８が形成された当接部間延在部には触れず、その振動を妨げないものとされる。尚、かかる実施の形態に於いても、当接部間延在部の数は図示の例に於けるよりも多くされても或は少なくされてもよく、またこれらは図示の例のようにその全てが防振リング押え部材とは接触しないようにされなくても、少なくともその一つが防振リング押え部材とは接触しないようにされていればよい。
【００３３】
図９および１０に於いても、その他の図４および５に示す部分に対応する部分は、図４および５に於けると同じ符号により示されており、これらの同じ構成の部分についての重複する説明は明細書の冗長化を避けるため省略する。また、図９および１０に示す例に於いては、防振リング押え部材として図４および５の例に於けると同じ防振リング押え部材９２および９４が用いられ、それらの径方向延在部１００および１０２がある位置にて防振リング１２２へ向けて突き出た突起１０４および１０６は、径方向延在部１００および１０２の径方向中央部より防振リング１２２へ向けて突き出し、防振リング１２２の凸部１２０のある位置に形成された溝部１０８および１１０に嵌合するようになっているが、突起１０４および１０６は径方向延在部１００および１０２の径方向内端部より防振リング１２２へ向けて突き出し、防振リング１２２に於ける溝部１０８および１１０はその凸部１２０の一つに形成され、突起１０４および１０６はそのような溝部に嵌合するようになっていてもよいことも、図示によらずとも理解されよう。
【００３４】
以上に於いては本発明をいくつかの実施の形態について詳細に説明したが、これらの実施の形態について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による軸受構造の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に見た正面面。
【図２】図１の軸受構造を図１の切断面２−２に沿って矢印方向に見た断面図。
【図３】図１および２に示す軸受構造がＶベルト式無段変速機の一部に組み込まれた状態を例示する同変速機の一部の縦断面図。
【図４】本発明による軸受構造の他の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に見た正面面。
【図５】図４の軸受構造を図４の切断面５−５に沿って矢印方向に見た断面図。
【図６】図４および５に示す軸受構造がＶベルト式無段変速機の一部に組み込まれた状態を例示する同変速機の一部の縦断面図。
【図７】図１に示す軸受構造の一部を変更した本発明による軸受構造の他の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に見た正面面。
【図８】図７の軸受構造を図７の切断面８−８に沿って矢印方向に見た断面図。
【図９】図４に示す軸受構造の一部を変更した本発明による軸受構造の他の一つの実施の形態を一部破断して軸受の中心軸線に沿う方向に見た正面面。
【図１０】図９の軸受構造を図９の切断面１０−１０に沿って矢印方向に見た断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１０…外輪、１２…内輪、１４…ボール、１６…ボールリテーナ、１８…中心軸線、２０…ボール軸受、２２…防振リング、２４，…外側部材，無段変速機のハウジング、２６…内側部材，プーリ軸、２７…内側部材の外周面、２８…防振リングの外周面、３０…防振リングの内周面、３２…切込み部、３４…突部、３６…外側部材の内周面、３８…外輪の外周面、４０，４２…防振リング押え部材、４４，４６…防振リング押え部材の円環状部、４８，５０…防振リング押え部材の径方向延在部、５２，５４…防振リング押え部材の突起、５６、５８…防振リング２２の溝部、６０…軸受孔、６２…軸受孔の端面、６４…環状部材、６６…ボルト、６８…内輪の内周面、７０…プーリ軸の円筒状端部、７２…ナット、７４…プーリ、７６…歯車、７８…歯車のハブ部、８０…可動プーリ、８２…防振リング、８４…防振リングの内周面、８６…防振リングの外周面、８８…防振リングの切込み部、９０…防振リングの突部、９２，９４…防振リング押え部材、９６，９８…防振リング押え部材の円環状部、１００，１０２…防振リング押え部材の径方向延在部、１０４、１０６…防振リング押え部材の突起、１０８，１１０…防振リングの溝部、１１２…防振リングの切込み部、１１４…防振リングの凸部、１１６…防振リング、１１８…防振リングの切込み部、１２０…防振リングの凸部、１２２…防振リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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