(57)【要約】      （修正有）【課題】角度調整及びリセット操作が簡単であり部品点数が少なく軽量で低コストのアームレスト装置を提供する。【解決手段】外周に鋸刃１１が形成さた規制体５と内周に逆回転が規制される鋸刃１４が形成され規制体５の外周に規制体５の下方に隙間を有して嵌合される制御体６と規制体５の外周に遊嵌され逆回転させるときのみ制御体６を協働回転させる回動体７を内部に保持するアームレスト４と、回動体７に取り付けられ、制御体６の鋸刃１４に略対向する位置の外周に形成された山部２０の逆回転方向隣に設けられる谷部１８に嵌入している弾発体８とを設け、アームレスト４を正回転させると制御体６と規制体５の鋸刃噛合を外し、正回転動作を止めると制御体６を逆回転方向に押して初期位置を超えた辺りまで戻す一方、アームレスト４を逆回転させ初期位置まで戻すとアームレスト４が制御体６を押し下げその鋸刃１４を規制体５の鋸刃１１に初期位置で噛み合わせる。【選択図】図１
2005153836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周の上方個所に複数の鋸刃が形成されて水平な取付軸に固定される規制体と、
内周にこの鋸刃に噛合して逆回転が規制される鋸刃が形成され、規制体の外周に規制体の下方に隙間を有して嵌合される制御体と、
規制体の外周に遊嵌され、逆回転させるときのみ制御体を協働回転させる回動体を内部に保持するアームレストと、
回動体に取り付けられ、制御体の鋸刃に略対向する位置の外周に形成された山部の逆回転方向隣に設けられる谷部に嵌入している弾発体と、
からなるアームレスト装置であり、
アームレストを正回転させると、弾発体が制御体を隙間分押し上げて規制体との鋸刃噛合を外してその分だけ正回転させ、正回転動作を止めると、制御体を押し下げて対応する鋸刃に噛み合わせる動作を規制体に形成された鋸刃すべてについて可能にするとともに、正回転方向所定の鋸刃噛合が外れるとき、制御体が、規制体に形成された第一ストッパに作用してそれ以上の正回転が規制されることで、弾発体が山部を乗り越えて制御体を逆回転方向に押して初期位置を超えた辺りまで戻す一方、アームレストを逆回転させて初期位置まで戻すと、制御体が、規制体に形成された第二ストッパに作用してそれ以上の逆回転が規制されることで、弾発体が山部を乗り超えて谷部に戻ると同時にアームレストが制御体を押し下げてその鋸刃を規制体の鋸刃に初期位置で噛み合わせることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
規制体及び制御体が幅広であり、制御体に形成される鋸刃が複数である請求項１のアームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシート等に設けられ、水平方向に倒した使用状態からシートの背面に沿って立てらせた格納状態に亘って回動できるように設けられたアームレストの角度を調節するアームレスト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このアームレストは、その角度が調節できる必要があるが、このとき、下方への回動は規制され、上方への回動は許容されるとともに、一定範囲上方へ回動した後は、初期状態（水平方向）に戻せる必要がある。この点で、一方向クラッチが採用されるが、このクラッチの典型例であるラチェット機構は、規制方向に回転させるときには、例えば、ラチェットに噛み合う爪を引き上げる等の解除操作を行なう必要があり、煩雑さがあってアームレストの機構としては好まれない。
【０００３】
このため、従来品の多くは、複雑な機構を有する一方向クラッチを採用しており、多くの部品点数を要してコストを引き上げているとともに、それを収容するスペースも大きなものが要求されるものになっている。そこで、下記特許文献１に見られるようなカムによる接触式のものが提案されている。しかし、このものも、依然として多くの部品点数を必要としているとともに、回動の規制を部材の線接触によっていることから、滑ったりして角度が狂うこともある。また、角度調節を無段階式で行なうものであるから、操作者はその角度感がわかり難いという難点もある。
【特許文献１】特開２００２−２９１５７５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、鋸刃の噛み合わせという一種のラチェット機構を採用しながらも、戻し動作に解除操作を必要としない機構を提案したものである。そして、これにおいて、部材の荷重を受ける面積を大きくして圧力を下げることを可能にしたものである。加えて、許容回転方向にはその１ピッチずつつの回転を可能にして角度感を明確なものにするとともに、規制方向回転の確実な規制を図ったものであり、さらに、部品点数を少数化してコストの低減を可能にしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、
外周の上方個所に複数の鋸刃が形成されて水平な取付軸に固定される規制体と、
内周にこの鋸刃に噛合して逆回転が規制される鋸刃が形成され、規制体の外周に規制体の下方に隙間を有して嵌合される制御体と、
規制体の外周に遊嵌され、逆回転させるときのみ制御体を協働回転させる回動体を内部に保持するアームレストと、
回動体に取り付けられ、制御体の鋸刃に略対向する位置の外周に形成された山部の逆回転方向隣に設けられる谷部に嵌入している弾発体と、
からなるアームレスト装置であり、
アームレストを正回転させると、弾発体が制御体を隙間分押し上げて規制体との鋸刃噛合を外してその分だけ正回転させ、正回転動作を止めると、制御体を押し下げて対応する鋸刃に噛み合わせる動作を規制体に形成された鋸刃すべてについて可能にするとともに、正回転方向所定の鋸刃噛合が外れるとき、制御体が、規制体に形成された第一ストッパに作用してそれ以上の正回転が規制されることで、弾発体が山部を乗り越えて制御体を逆回転方向に押して初期位置を超えた辺りまで戻す一方、アームレストを逆回転させて初期位置まで戻すと、制御体が、規制体に形成された第二ストッパに作用してそれ以上の逆回転が規制されることで、弾発体が山部を乗り超えて谷部に戻ると同時にアームレストが制御体を押し下げてその鋸刃を規制体の鋸刃に初期位置で噛み合わせることを特徴とするアームレスト装置
を提供したものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によると、構成部品は、規制体、制御体、回動体及び弾発体といった少数の部材で足りることになり、その部品点数は、極めて少数化される。また、部品点数が少ないことから、軽量で、スペースも大きなものは必要としない。さらに、許容回転方向には、鋸刃の１ピッチずつの回転が可能になり、角度認識が確実で、操作も安心感のあるものとなる。これにおいて、請求項２に記載した、規制体及び制御体が幅広であり、制御体に形成される鋸刃を複数にすれば、規制体及び制御体の受圧面積が増して圧力を減じることができるから、材質選定の自由度が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図６は自動車のシートの斜視図であるが、シートＳは、座面１に対して傾斜可能な背面２を有しているものであり、背面２の側面に横設される取付軸３にアームレスト４が取り付けられているものである。そして、このアームレスト４は、水平方向に出っ張る使用状態から、背面２に沿う格納状態に亘ってその角度が調整できるものになっている。これにおいて、アームレスト４は、任意の角度に設定でき、しかも、このとき、下方方向には回動が規制されるとともに、一旦、格納状態にした後は、そのまま前方に倒せば、使用状態に復帰させることができるようになっている。
【０００８】
図１はこのアームレスト４を使用（水平）状態（以下、初期位置という）にしたときにおけるアームレスト４を構成するアームレスト装置の断面側面図、図２は平面図、図３は図１のＡーＡ断面図であるが、このアームレスト装置は、規制体５、制御体６、回動体７及び弾発体８等から構成される。このうち、規制体５は、鋼板やアルミ等の軽量金属で構成されるものであり、取付軸３に固定（固嵌）される略円板体であり、その上方部分は図１（以下、方向等を指称するときには図１を基準とする）で右側が水平から略３５°、左側が水平から略５°の範囲に亘って径大に形成される径大部、残部が径小部となっているものである。
【０００９】
この場合、径大部と径小部との境界は、ほぼ径方向に延びる段に形成されており、左側の段が後記する第一ストッパ９、右側の段が第二ストッパ１０となるものである。そして、径大部の上方の外周には、複数の鋸刃１１が形成されており、この鋸刃１１は、径方向にほぼ垂直に起立した垂直面と、垂直面の頂部から左方にかけて傾斜して下る傾斜面を有している。
【００１０】
制御体６は、ナイロン等の樹脂で構成される規制体５の外周に回転可能に嵌合されるリング体であり、その内径は、規制体５の径大部に対応して径大部に、径小部に対応して径小部にそれぞれ構成されている。そして、その境界も同様に段になっており、それぞれ第一ストッパ９に突き当たる第一突当部１２と、第二ストッパ１０に突き当たる第二突当部１３となっている。ただし、制御体６の径大部は、水平から略２０°左に傾いて形成されており、初期位置において、第一ストッパ９と第一突当部１２との間および第二ストッパ１０と第二突当部１３との間には各々所定の間隙が形成されている。
【００１１】
制御体６の径大部の上方の内周には、鋸刃１４が形成されている。この鋸刃１４は、一個以上形成されることが条件であり、本例のように複数形成されるものであってもよいが、規制体５の鋸刃１１よりは数が少ないことが条件である。この場合、鋸刃１４を幅広にして（当然ながらこれと噛合する規制体５の鋸刃１１も幅広にする）複数設けると、それだけ受圧面積が増して圧力が小さくなるから、このように安価軽量な樹脂材でも構成できるものとなる。この鋸刃１４は、規制体５の鋸刃１１と対応した形状をしており、制御体６を規制体５の外周に嵌合させると、その鋸刃１４は、規制体５の鋸刃１１と噛合するようになっている。
【００１２】
鋸刃１４、１１同士が噛合すると、制御体６は、逃げが許容される限り、時計方向（以下、正回転という）には回転できるが、反時計方向（逆回転）には回転できない構成になっており、一種のラチェット機構を構成している。加えて、制御体６の径小部の内周の下方部分は径大に膨らませてあり、その鋸刃１４を規制体５の鋸刃１１に初期位置で噛合させたときには、この部分に隙間１５が形成されるようになっている。この隙間１５は、制御体６が反隙間１５方向に移行するのを確保して鋸刃１４、１１の外れを許容するためであり、この点で、その間隔は、少なくとも、両鋸刃１４、１１の歯丈よりは大きく設定されている。
【００１３】
回動体７は、アームレスト４の内部に収容されて規制体５の外周に回転可能に遊嵌されるものである。そして、回動体４を逆回転させると、制御体６を協働回転させるようになっている。具体的には、制御体６の中心より左方に上面が水平になっている張出部１６を形成し、この張出部１６の上面を回動体７の上面の内面に当てるようにしている。したがって、回動体７及びアームレスト４は、規制体５の鋸刃１１と制御体６の鋸刃１４の噛合如何にかかわらず、正回転方向には単独で回動できるようになっている。なお、取付軸３は、シートＳの背面２の側部に埋設されるステー１７で保持されている。
【００１４】
アームレスト４は、回動体７を内部に保持して規制体５の外周を自由に回転するアーム体である。本例のアームレスト４は、二つのカップ体を合わせた構造にしており、適宜な個所にカップ体から相手方に向かって突出するボス４ａを形成し、このボス４ａを突き当ててボルト等（図示省略）で止め付けている。アームレスト４と回動体７は一体的な動きをし、本例では、アームレスト４を正回転させると、ボス４ａが回動体７を押し上げ、逆回転させると、その上面が回動体７の上面を押し下げるようになっている。
【００１５】
弾発体８は、回動体７に取り付けられるものであり、本例では、制御体６の右下位置から上方に延びる板ばねで構成している。このとき、制御体６の右下部分で、鋸刃１４に略対向する位置の外周には略Ｖ字形に凹陥する谷部１８が形成されており、弾発体８の途中に左方に突出して形成された同形状の突部１９がこの谷部１８に嵌入している。また、谷部１８の正回転方向隣に、制御体６の外周より径大な山部２０も形成されている。この山部２０の逆回転方向前面は、谷部１８の壁であって垂直に近い面をしており、背面は緩やかな傾斜面に形成されている。
【００１６】
次に、以上の構成のアームレスト装置の作用について説明する。図４及び図５は回動体７、すなわち、アームレスト４が初期位置からある角度回転したときの要部側面図であるが、アームレスト４を初期位置にしたときには、上記したように、制御体６の鋸刃１４は規制体５の逆回転方向最初の鋸刃１１に噛合して逆回転が不能になっている。したがって、アームレスト４に荷重がかかっても、張出部１６に当たってそれ以上逆回転しない。
【００１７】
この状態から、アームレスト４をある角度立てらせようとするときには、アームレスト４を正回転させる。すると、弾発体８の突部１９が山部２０の前面を押すようになるから、制御体６は、隙間１５分だけ上方に押し上げられる。制御体６が上方に移行すると、その鋸刃１４は規制体５の鋸刃１１から外れるとともに、弾発体８の弾発力によって少なくとも１ピッチ分正回転させる。一方、アームレスト４の正回転動作を停止すると、その重量によって制御体６を押し下げ、その鋸刃１４をその下に存在する規制体５の鋸刃１１に噛合させる。
【００１８】
この状態になると、アームレスト４を逆回転させようとしても、回転は不能になって荷重に耐えられるものになる。この動作は、規制体５の鋸刃１１の１ピッチを最小単位として行なわれ（ただし、大きな角度で回動させると、１ピッチ以上で回転する）、そのとき、カチカチという音がするから、操作者はどの程度回動させたかという目安が得られ、安心感がある。もちろん、この１ピッチの角度は、鋸刃１４、１１のピッチを調整することで任意に設定できる。
【００１９】
このようにしてアームレスト４の角度を任意に調節できるのであるが、制御体６の鋸刃１４が規制体５の正回転方向所定の数（アームレスト４の回動範囲に応じて設定される）の鋸刃１１から外れるときには、制御体６の第一突当部１２が規制体５の第一ストッパ９に突き当たり、それ以上正回転できないようになっている（図５のイ）。したがって、アームレスト４をそれ以上正回転させると、弾発体８の突部１９は制御体６の山部２０を乗り越える。すると、突部１９は山部２０の背面を押して制御体６を一挙に逆回転させるが、この回転も、第二突当部１３が第二ストッパ１０に突き当たると停止し、それ以上回転しない（図５のロ）。
【００２０】
この状態になった後でも、アームレスト４と回動体７だけは、シートＳの背面２に沿う角度まで正回転できるから、安定した姿勢で格納できる。なお、このとき、突部１９は、制御体６の外周に当接していて制御体６に正回転方向の協働回転をさせているが、制御体６は、第一ストッパ９以上は回転しない。そこで、制御体６の外周に、アームレスト４を格納姿勢したときに弾発体８の突部１９が乗り越える小さな突起２１を形成しておけば、アームレスト４の逆回転（前倒れ）が防げて安定した格納姿勢が維持できる。
【００２１】
一方、この格納状態のときでも、規制体５と制御体６の鋸刃１１、１４同士は噛合が外れており、アームレスト４を使用状態（初期位置）に戻そうとするには、これを逆回転させることになる。この場合、アームレスト４が初期位置に戻る手前で弾発体８の突部１９は再度山部２０を乗り越える必要があるから（その前に突起２１も乗り越えている）、力を強めることでそれが可能になる。突部１９が山部２０を乗り越えると、突部１９は谷部１８に嵌まり込んで納まる。なお、突部１９が山部２０の背面を押して一杯に逆回転させたときには、制御体６は、初期位置を超える辺りまで回転しているが（第二ストッパ１０の位置がそうなっている）、突部１９が谷部１８に嵌まり込むことで、その位置は初期位置に矯正される。
【００２２】
したがって、アームレスト４を初期位置に戻し、さらに、わずかに逆回転させることで、制御体６の張出部１６は押し下げられて、鋸刃１４、１１同士は再度噛合し、初期状態にリセットされることになる。この点で、何ら解除操作等をする必要なく、単にアームレスト４を初期位置に戻せばよいことになる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上の装置は、アームレスト装置に限定されるものではなく、簡単な操作でリセットできることが要求される、例えば、リクラインニングシートの倒れ角の調節や便器の手摺りの角度調節といった、一方向にのみ荷重がかかる部材の角度調節の機構としても応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一例を示すアームレスト装置の断面側面図である。
【図２】本発明の一例を示すアームレスト装置の一部断面平面図である。
【図３】図１のＡーＡ断面図である。
【図４】本発明の一例を示すアームレスト装置の作動状態の要部側面図である。
【図５】本発明の一例を示すアームレスト装置の作動状態の要部側面図である。
【図６】本発明が適用される自動車用シートの斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
Ｓ    シート
１    座面
２    背面
３    取付軸
４    アームレスト
５    規制体
６    制御体
７    回動体
８    弾発体
９    第一ストッパ
１０  第二ストッパ
１１  規制体の鋸刃
１４  制御体の鋸刃
１５  隙間
１８  谷部
１９  突部
２０  山部
【図１】
2005153836.tif 000003
【図２】
2005153836.tif 000004
【図３】
2005153836.tif 000005
【図４】
2005153836.tif 000006
【図５】
2005153836.tif 000007
【図６】
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