(57)【要約】【課題】吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して均等に分配すること。【解決手段】ＥＧＲ分配パイプ１は、第１パイプ２と、その外周に設けられた第２パイプ３，４とを備える。第１パイプ２は、先端部２ａが塞がれ、基端部２ｂにＥＧＲガスを導入するための入口５が設けられ、ＥＧＲガスを分配して導出するための二つの第１分配孔６ａ，６ｂが軸線に沿って配列される。入口５に近い第１分配孔６ａよりも第１分配孔６ｂの方が開口面積が大きい。各第２パイプ３，４は、各第１分配孔６ａ，６ｂに対応して第１パイプ２の外周に隙間７を介して設けられ、両端が塞がれ、各第１分配孔６ａ，６ｂから隙間７に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出する二つの第２分配孔８ａ，８ｂが軸線に沿って配列される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、前記ＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の分配孔が軸線に沿って配列されたＥＧＲ分配パイプにおいて、
前記各分配孔を、前記入口に近いものから順に開口面積を徐々に大きくしたことを特徴とするＥＧＲ分配パイプ。
【請求項２】
先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、前記ＥＧＲガスを分配して導出するための複数の第１分配孔が軸線に沿って配列された第１パイプと、
前記各第１分配孔に対応して前記第１パイプの外周に隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、前記各第１分配孔から前記隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の第２分配孔が軸線に沿って配列された第２パイプと
を備えたことを特徴とするＥＧＲ分配パイプ。
【請求項３】
前記各第１分配孔を、前記入口に近いものから順に開口面積を徐々に大きくしたことを特徴とする請求項２に記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項４】
先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、前記ＥＧＲガスを分配して導出するための少なくとも一つの第１分配孔が設けられた第１パイプと、
前記第１分配孔に対応して前記第１パイプの外周に第１隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、前記第１分配孔から前記第１隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して導出するための複数の第２分配孔が軸線に沿って配列された第２パイプと、
前記各第２分配孔に対応して前記第２パイプの外周に第２隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、前記各第２分配孔から前記第２隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の第３分配孔が軸線に沿って配列された第３パイプと
を備えたことを特徴とするＥＧＲ分配パイプ。
【請求項５】
前記基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項６】
前記基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、
前記先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に前記軸線と交差する貫通孔が形成されることと
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項７】
前記基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、
前記先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に前記軸線と交差する貫通孔が形成されることと
を備え、前記基端部の前記フランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられ、前記先端部の前記かしめ位置より先端側がゴム片を介して前記吸気マニホールドの壁面に支持され、前記各分配孔が前記吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項８】
前記第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項９】
前記第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、
前記第１パイプの先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に前記第１パイプの軸線と交差する貫通孔が形成されることと
を備えたことを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のＥＧＲ分配パイプ。
【請求項１０】
前記第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、前記袖パイプは、一端が前記基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、
前記第１パイプの先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に前記第１パイプの軸線と交差する貫通孔が形成されることと
を備え、前記基端部の前記フランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられ、前記先端部の前記かしめ位置より先端側がゴム片を介して前記吸気マニホールドの壁面に支持され、前記各第２分配孔又は前記各第３分配孔が前記吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載のＥＧＲ分配パイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンの吸気マニホールドにＥＧＲガスを導入して分配するためのＥＧＲ分配パイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンに備え付けられる装置の一つとして、排気ガス中のＮＯｘを低減させるために排気ガスの一部を吸気マニホールドへ再循環させるＥＧＲ装置が知られている。一方、エンジンの軽量化要求から、合成樹脂製の吸気マニホールドが使用されることがある。
【０００３】
ここで、吸気マニホールドには、ＥＧＲパイプから導入口を通じてＥＧＲガスが導入されるが、一般には、吸気マニホールドに設けられる導入口は一つである。このため、吸気マニホールドに導入口から導入されて各気筒に分配されるＥＧＲガス量は、各気筒の配置が導入口から離れるほど少なくなる傾向がある。また、ＥＧＲガスは、２８０℃近くの高温になることから、合成樹脂製の吸気マニホールドにＥＧＲガスを導入して各気筒へ分配するためには、適当な断熱対策を施す必要がある。そこで、下記の特許文献１及び２には、各気筒に対するＥＧＲガス分配などを改善するための技術が記載されている。
【０００４】
特許文献１に記載の技術は、吸気マニホールドにＥＧＲガスを導入するためのＥＧＲメインパイプを備える。このＥＧＲメインパイプの下流側には、吸気マニホールドの分岐数に合わせて並列に分岐させた複数のＥＧＲ分岐パイプが設けられる。これらＥＧＲ分岐パイプを、断熱材を介して吸気マニホールドに装着するとともに、各ＥＧＲ分岐パイプの先端部位が、吸気マニホールドの分岐管の中に配置される。
【０００５】
また、特許文献２に記載の技術は、ＥＧＲパイプに接続される排気ガス分配パイプを備える。この排気ガス分配パイプは、固定手段により吸気マニホールドに固定される。この排気ガス分配パイプは、ＥＧＲガスの分配孔を複数備え、吸気マニホールドの吸気通路（サージタンク）の中に配置され、各分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口近傍に配置される。
【特許文献１】特開平９−３１７５７９号公報（第２−４頁、図１，２）
【特許文献２】特開２００１−１２３９０１号公報（第２−５頁、図２，３，１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載の技術では、複数のＥＧＲ分岐パイプがＥＧＲメインパイプの下流側にてＥＧＲガス流に沿って並列に配置される。このため、ＥＧＲガス流に対して上流側寄りのＥＧＲ分岐パイプと下流側寄りのＥＧＲ分岐パイプとで、圧力損失に差が生じることになり、エンジンの各気筒に対してＥＧＲガスが均等に分配されないという問題があった。
【０００７】
同じく、特許文献２に記載の技術においても、複数の分配孔が排気ガス分配パイプ上にてＥＧＲガス流に沿って並列に配置される。このため、ＥＧＲガス流に対して上流側寄りの分配孔と下流側寄りの分配孔とで、圧力損失に差が生じることになり、エンジンの各気筒に対してＥＧＲガスが均等に分配されないという問題があった。
【０００８】
この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その第１の目的は、吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して均等に分配することを可能としたＥＧＲ分配パイプを提供することにある。この発明の第２の目的は、第１の目的に加え、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながら装着することを可能としたＥＧＲ分配パイプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記第１目的を達成するために、請求項１に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、ＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の分配孔が軸線に沿って配列されたＥＧＲ分配パイプにおいて、各分配孔を、入口に近いものから順に開口面積を徐々に大きくしたことを趣旨とする。
【００１０】
上記発明の構成によれば、基端部の入口から導入されるＥＧＲガスは、複数の分配孔に振り分けられて各分配孔から外部へ導出される。ここで、各分配孔は、入口に近いものから順に開口面積が徐々に大きいので、圧力損失の比較的多い先端部寄りの分配孔では、開口面積が大きい分だけＥＧＲガスが出やすく、圧力損失の比較少ない基端部寄りの分配孔では、開口面積が小さい分だけＥＧＲガスが出にくくなる。従って、各分配孔では、圧力損失の多さと開口面積の大きさとの兼ね合いにより、ＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。このＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに装着されて各分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入されることになる。
【００１１】
上記第１の目的を達成するために、請求項２に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、ＥＧＲガスを分配して導出するための複数の第１分配孔が軸線に沿って配列された第１パイプと、各第１分配孔に対応して第１パイプの外周に隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、各第１分配孔から隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の第２分配孔が軸線に沿って配列された第２パイプとを備えたことを趣旨とする。
【００１２】
上記発明の構成によれば、第１パイプの基端部の入口から導入されるＥＧＲガスは、その複数の第１分配孔に振り分けられて各第１分配孔から第１パイプと第２パイプとの間の隙間に導入される。この隙間に導入されたＥＧＲガスは、第２パイプの複数の第２分配孔に更に振り分けられて各第２分配孔から外部へ導出される。ここで、各第１分配孔及び各第２分配孔の配置により、各第１分配孔から各第２分配孔に至る経路長をほぼ等しく設定することにより、各第１分配孔から各第２分配孔に至る経路で圧力損失がほぼ等しくなり、各第２分配孔からのＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。このＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに装着されて各第２分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが分配されることになる。
【００１３】
上記第１の目的を達成するために、請求項３に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項２に記載の発明の構成において、各第１分配孔を、入口に近いものから順に開口面積を徐々に大きくしたことを趣旨とする。
【００１４】
上記発明の構成によれば、請求項２に記載の発明の作用に加え、各第１分配孔は、入口に近いものから順に開口面積が徐々に大きいので、圧力損失の比較的多い先端部寄りの第１分配孔では、開口面積が大きい分だけＥＧＲガスが出やすく、圧力損失の比較少ない基端部寄りの第１分配孔では、開口面積が小さい分だけＥＧＲガスが出にくくなる。従って、各第１分配孔では、圧力損失の多さと開口面積の大きさとの兼ね合いにより、ＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。従って、各第１分配孔から各第２分配孔に至る経路で圧力損失が一層等しくなり、各第２分配孔からのＥＧＲガスの出やすさが一層等しくなる。
【００１５】
上記第１の目的を達成するために、請求項４に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、先端部が塞がれ、基端部にＥＧＲガスを導入するための入口が設けられ、ＥＧＲガスを分配して導出するための少なくとも一つの第１分配孔が設けられた第１パイプと、第１分配孔に対応して第１パイプの外周に第１隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、第１分配孔から第１隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して導出するための複数の第２分配孔が軸線に沿って配列された第２パイプと、各第２分配孔に対応して第２パイプの外周に第２隙間を介して設けられ、両端が塞がれるとともに、各第２分配孔から第２隙間に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための複数の第３分配孔が軸線に沿って配列された第３パイプとを備えたことを趣旨とする。
【００１６】
上記発明の構成によれば、第１パイプの基端部の入口から導入されるＥＧＲガスは、その複数の第１分配孔に振り分けられて各第１分配孔から第１パイプと第２パイプとの間の第１隙間に導入される。この第１隙間に導入されたＥＧＲガスは、第２パイプの複数の第２分配孔に更に振り分けられて各第２分配孔から第２パイプと第３パイプとの間の第２隙間に導入される。そして、この第２隙間に導入されたＥＧＲガスは、第３パイプの複数の第３分配孔に更に振り分けられて各第３分配孔から外部へ導出される。ここで、各第１分配孔、各第２分配孔及び各第３分配孔の配置により、各第１分配孔から各第３分配孔に至る経路長をほぼ等しく設定することにより、各第１分配孔から各第３分配孔に至る経路で圧力損失がほぼ等しくなり、各第３分配孔からのＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。このＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに装着されて各第３分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが分配されることになる。
【００１７】
上記第２の目的を達成するために、請求項５に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項１に記載の発明の構成において、基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、その袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することを趣旨とする。
【００１８】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの基端部が吸気マニホールドに支持される。ここで、ＥＧＲ分配パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて、ＥＧＲ分配パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。従って、ＥＧＲ分配パイプの基端部から吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。
【００１９】
上記第２の目的を達成するために、請求項６に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項１に記載の発明の構成において、基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に軸線と交差する貫通孔が形成されることとを備えたことを趣旨とする。
【００２０】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの基端部が吸気マニホールドに支持される。また、先端部のかしめ位置より先端側が吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの先端部が吸気マニホールドに支持される。ここで、ＥＧＲ分配パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて、ＥＧＲ分配パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。また、ＥＧＲ分配パイプの先端部では、先端側に形成された貫通孔にて先端部に伝わる熱が放熱される。従って、ＥＧＲ分配パイプの基端部及び先端部から吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。
【００２１】
上記第２の目的を達成するために、請求項７に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項１に記載の発明は、基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に軸線と交差する貫通孔が形成されることとを備え、基端部のフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられ、先端部のかしめ位置より先端側がゴム片を介して吸気マニホールドの壁面に支持され、各分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることを趣旨とする。
【００２２】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの基端部が吸気マニホールドに支持される。また、先端部のかしめ位置より先端側が吸気マニホールドの壁面にゴム片を介して取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの先端部が吸気マニホールドに支持される。ここで、ＥＧＲ分配パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて、ＥＧＲ分配パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。また、ＥＧＲ分配パイプの先端部では、先端側に形成された貫通孔にて先端部に伝わる熱が放熱され、ゴム片により吸気マニホールドに対する熱の伝達が遮断される。従って、ＥＧＲ分配パイプから吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。ＥＧＲ分配パイプの各分配孔は吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されるので、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入される。
【００２３】
上記第２の目的を達成するために、請求項８に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の構成において、第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することを趣旨とする。
【００２４】
上記発明の構成によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、第１パイプの基端部を介してＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに支持される。ここで、第１パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて第１パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。従って、第１パイプから吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。
【００２５】
上記第２の目的を達成するために、請求項９に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の構成において、第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、第１パイプの先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に第１パイプの軸線と交差する貫通孔が形成されることとを備えたことを趣旨とする。
【００２６】
上記発明の構成によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、第１パイプの基端部を介してＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに支持される。また、第１パイプの先端部のかしめ位置より先端側が吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、第１パイプの先端部を介してＥＧＲ分配パイプの先端部が吸気マニホールドに支持される。ここで、第１パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて、第１パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。また、第１パイプの先端部では、先端側に形成された貫通孔にて先端部に伝わる熱が放熱される。従って、第１パイプから吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。
【００２７】
上記第２の目的を達成するために、請求項１０に記載の発明のＥＧＲ分配パイプは、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の構成において、第１パイプの基端部の外周に袖パイプが隙間を介して配置され、袖パイプは、一端が基端部に接続され、他端が開放されてフランジを有することと、第１パイプの先端部がかしめにより塞がれ、そのかしめ位置より先端側に第１パイプの軸線と交差する貫通孔が形成されることとを備え、基端部のフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられ、先端部のかしめ位置より先端側がゴム片を介して吸気マニホールドの壁面に支持され、各第２分配孔又は各第３分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることを趣旨とする。
【００２８】
上記発明の構成によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の作用に加え、袖パイプのフランジが吸気マニホールドの壁面に取り付けられることにより、第１パイプの基端部を介してＥＧＲ分配パイプが吸気マニホールドに支持される。また、第１パイプの先端部のかしめ位置より先端側が吸気マニホールドの壁面にゴム片を介して取り付けられることにより、ＥＧＲ分配パイプの先端部が吸気マニホールドに支持される。ここで、第１パイプの基端部と袖パイプとの間に隙間が介在し、その隙間にて、第１パイプに伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。また、第１パイプの先端部では、先端側に形成された貫通孔にて先端部に伝わる熱が放熱され、ゴム片により吸気マニホールドに対する熱の伝達が遮断される。従って、第１パイプから吸気マニホールドの壁面に対する熱の伝達がある程度遮断される。各第２分配孔又は各第３分配孔は、吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されるので、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入される。
【発明の効果】
【００２９】
請求項１に記載の発明によれば、吸気マニホールドに装着されて各分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入されることになり、吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。
【００３０】
請求項２に記載の発明によれば、吸気マニホールドに装着されて各第２分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入されることになり、吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。
【００３１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に対し、各分岐管に対して一層等しいＥＧＲガスが導入されることになり、吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して一層均等に分配することができる。
【００３２】
請求項４に記載の発明によれば、吸気マニホールドに装着されて各第３分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入されることになり、吸気マニホールドに導入されるＥＧＲガスをエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。
【００３３】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、袖パイプのフランジを介して吸気マニホールドに支持することにより、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【００３４】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、袖パイプのフランジ及び先端部のかしめ位置より先端側を介して吸気マニホールドに支持されることにより、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【００３５】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【００３６】
請求項８に記載の発明によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の効果に加え、袖パイプのフランジを介して吸気マニホールドに支持することにより、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【００３７】
請求項９に記載の発明によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の効果に加え、袖パイプのフランジ及び先端部のかしめ位置より先端側を介して吸気マニホールドに支持されることにより、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【００３８】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明の効果に加え、樹脂製の吸気マニホールドに対して断熱性を確保しながらＥＧＲ分配パイプを装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
［第１実施形態］
以下、本発明のＥＧＲ分配パイプを具体化した第１実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００４０】
図１にこの実施形態のＥＧＲ分配パイプを平面図により示す。図２に図１のＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。図３に図２の断面を斜視図により示す。
【００４１】
この実施形態における金属製のＥＧＲ分配パイプ１は、第１パイプ２と、その外周上に設けられた二つの第２パイプ３，４とを備えた二重管構造をなす。第１パイプ２は、先端部２ａが塞がれ、基端部２ｂにＥＧＲガスを導入するための入口５が設けられ、ＥＧＲガスを分配して導出するための二つの第１分配孔６ａ，６ｂが軸線に沿って配列される。各第１分配孔６ａ，６ｂは、入口５に近いものから順に開口面積が徐々に大きくなるように設定される。すなわち、入口５に近い第１分配孔６ａより、入口５から遠い第１分配孔６ｂの方が開口面積が大きく設定される。各第２パイプ３，４は、各第１分配孔６ａ，６ｂに対応して第１パイプ２の外周上に隙間７を介して設けられ、両端が塞がれる。また、各第２パイプ３，４には、各第１分配孔６ａ，６ｂから隙間７に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための二つの第２分配孔８ａ，８ｂが軸線に沿って配列される。各第１分配孔６ａ，６ｂと各第２分配孔８ａ，８ｂは、第１パイプ２の軸線を中心にして互いに反対側に配置される。
【００４２】
この実施形態において、第１パイプ２の基端部２ｂの外周には、袖パイプ９が隙間１０を介して設けられる。この袖パイプ９は、その一端が第１パイプ２の基端部２ｂに溶接により接続され、他端が開放されてフランジ９ａを有する。このフランジ９ａが、取り付け相手となる壁面に固定されるようになっている。また、第１パイプ２の先端部２ａは、かしめ１１により塞がれる。この先端部２ａのかしめ１１の位置より先端側には、第１パイプ２の軸線と交差する貫通孔１２が形成される。この実施形態では、第１パイプ２の先端部２ａが、取り付け相手となる壁面に固定されるが、その先端部２ａにゴム片１３が装着されるようになっている。すなわち、先端部２ａが、ゴム片１３を介して相手側の壁面に固定されるようになっている。
【００４３】
図４に、図２の一部を拡大して示す。図４には、第１パイプ２の入口５から導入されたＥＧＲガスが各第２分配孔８ａ，８ｂから導出されるまでの経路を矢印により示す。第１パイプ２の基端部２ｂの入口５から導入されるＥＧＲガスは、二つの第１分配孔６ａ，６ｂに振り分けられて各第１分配孔６ａ，６ｂから第１パイプ２と第２パイプ３，４との間の隙間７に導入される。この隙間７に導入されたＥＧＲガスは、各第２パイプ３，４における二つの第２分配孔８ａ，８ｂに更に振り分けられて各第２分配孔８ａ，８ｂから外部へ導出される。
【００４４】
ここで、各第１分配孔６ａ，６ｂに対する各第２分配孔８ａ，８ｂの配置は、図４に示すように、各第２パイプ３，４において、第１分配孔６ａ，６ｂから各第２分配孔８ａ，８ｂに至る経路長がほぼ等しくなるように、二つの第２分配孔８ａ，８ｂの中間に第１分配孔６ａ，６ｂが位置するように設定される。これにより、各第１分配孔６ａ，６ｂから各第２分配孔８ａ，８ｂに至る経路において、ＥＧＲガスの圧力損失がほぼ等しくなり、各第２分配孔８ａ，８ｂからのＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。
【００４５】
特に、この実施形態では、入口５に近い第１分配孔６ａよりも入口５から遠い第１分配孔６ｂの方が開口面積が大きいので、圧力損失の比較的多い先端部２ａ寄りの第１分配孔６ｂでは、開口面積が大きい分だけＥＧＲガスが出やすく、圧力損失の比較少ない基端部２ｂ寄りの第１分配孔６ａでは、開口面積が小さい分だけＥＧＲガスが出にくくなる。従って、各第１分配孔６ａ，６ｂでは、圧力損失の多さと開口面積の大きさとの兼ね合いにより、ＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。従って、各第１分配孔の開口面積の大きさに差を持たせない場合に比べ、各第１分配孔６ａ，６ｂから各第２分配孔８ａ，８ｂに至る経路で圧力損失が一層等しくなり、各第２分配孔８ａ，８ｂからのＥＧＲガスの出やすさが一層等しくなる。
【００４６】
この実施形態では、ＥＧＲ分配パイプ１は、合成樹脂製の吸気マニホールドに装着されて使用される。図５〜９には、ＥＧＲ分配パイプ１の吸気マニホールドアッセンブリ２１に対する装着状態を示す。図５に吸気マニホールドアッセンブリ２１を正面図により示す。図６に吸気マニホールドアッセンブリ２１を平面図により示す。図７に吸気マニホールドアッセンブリ２１を破断してその内部を斜視図により示す。図８に図７の破断状態を平面図により示す。図９に図７の破断状態を正面図により示す。
【００４７】
吸気マニホールドアッセンブリ２１は、吸気マニホールド一体型の電子スロットル装置２２と、その他の附属部品とから構成される。電子スロットル装置２２は、ボア２３ａを含む合成樹脂製のスロットルボディ２３と、ボア２３ａを開閉するためのスロットルバルブ２０と、スロットルバルブ２０を駆動するための駆動部２５とを備える。スロットルボディ２３は、合成樹脂製の吸気マニホールド２４と一体に成形される。この実施形態で、吸気マニホールド２４は４気筒用に構成され、サージタンク２５と、同タンク２５に連通する４本の分岐管２６とを含む。サージタンク２５の中において、各分岐管２６の途中には、吸気通路を切り替えるための切替バルブ２７が組み付けられる。吸気マニホールド２４は、各分岐管２６の出口側を一体に並列に連結する横長形状のフランジ２８を備える。フランジ２８の正面側は、各分岐管２６の開口２６ａを含む平坦な開口端面２８ａとなっている。このフランジ２８がエンジンのシリンダヘッド（図示略）に組み付けられる。フランジ２８の上部には、内部に燃料通路を有する燃料レール部２９が一体に形成される。また、フランジ２８には、各分岐管２６の開口２６ａに対応して、合計四つの燃料噴射弁（インジェクタ）３０が取り付けられる。燃料レール部２９の長手方向一端部には、燃料通路に燃料ラインを接続するための管継手３１が設けられる。また、燃料レール部２９の長手方向中間部には、配線用の電気コネクタ３２が設けられる。
【００４８】
図７〜９に示すように、この実施形態では、上記した吸気マニホールドアッセンブリ２１において、サージタンク２５の側壁２５ａに形成されたＥＧＲ導入孔２５ｂに対してＥＧＲ分配パイプ１が挿入されて吸気マニホールド２５に装着される。この実施形態では、袖パイプ９のフランジ９ａがサージタンク２５の側壁２５ａにボルト１４で固定される。これにより、第１パイプ２の基端部２ｂ、すなわちＥＧＲ分配パイプ１の基端部が吸気マニホールド２４に支持される。また、第１パイプ２の先端部２ａのかしめ１１の位置より先端側がサージタンク２５の側壁２５ａにゴム片１３を介して固定される。これにより、第１パイプ２の先端部２ａ、すなわちＥＧＲ分配パイプ１の先端部が吸気マニホールド２４に支持される。つまり、ＥＧＲ分配パイプ１は、その基端部と先端部によりサージタンク２５の側壁２５ａに対して２点支持される。この装着状態において、各第２パイプ３，４の各第２分配孔８ａ，８ｂは、吸気マニホールド２４の各分岐管２６の入口に対応して配置される。
【００４９】
このため、このＥＧＲ分配パイプ１を使用することにより、各第２パイプ３，４の第２分配孔８ａ，８ｂからＥＧＲガスをほぼ均等に導出することができ、吸気マニホールド２４に導入されるＥＧＲガスを、各分岐管２６を通じてエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。特に、この実施形態では、第１パイプ２において、入口５に近い第１分配孔６ａよりも入口５から遠い第１分配孔６ｂの方が開口面積が大きいことから、開口面積の大きさに差を持たせない場合に比べ、各第２パイプ３，４の第２分配孔８ａ，８ｂから導出されるＥＧＲガスを一層均等にすることができ、吸気マニホールド２４に導入されるＥＧＲガスを、各分岐管２６を通じてエンジンの各気筒に対して一層均等に分配することができる。
【００５０】
また、この実施形態では、ＥＧＲ分配パイプ１の上記装着状態において、第１パイプ２の基端部２ｂと袖パイプ９との間に隙間１０が介在し、その隙間１０において第１パイプ２に伝わるＥＧＲガスの熱が放熱される。また、第１パイプ２の先端部２ａでは、先端側に形成された貫通孔１２にて、その先端部２ａに伝わる熱が放熱される。従って、第１パイプ２からサージタンク２５の側壁２５ａに対する熱の伝達がある程度遮断される。このため、ＥＧＲ分配パイプ１を、合成樹脂製の吸気マニホールド２４に対して断熱性を確保しながら装着することができる。つまり、ＥＧＲ分配パイプ１には、高温のＥＧＲガスが導入されるが、その高熱がそのまま吸気マニホールド２４に伝わることがないので、合成樹脂性の吸気マニホールド２４をＥＧＲガスの高熱から保護することができる。この実施形態では、ＥＧＲガスの温度が「２８０℃」程度であることを想定しても、フランジ９から吸気マニホールド２４に伝わる熱を「１３０℃」程度まで下げることができる。
【００５１】
［第２実施形態］
次に、本発明のＥＧＲ分配パイプを具体化した第２実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００５２】
尚、以下に説明する各実施形態において、第１実施形態と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に説明する。
【００５３】
図１０にこの実施形態のＥＧＲ分配パイプを平面図により示す。図１１に図１０のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す。図１２に、図１１の一部を拡大して示す。
【００５４】
この実施形態における金属製のＥＧＲ分配パイプ４１は、第１パイプ２と、その第１パイプ２の外周上に設けられた第２パイプ４２と、その第２パイプ４２の外周上に設けられた二つの第３パイプ４３，４４とを備えた三重管構造をなす。第１パイプ２は、第１実施形態と異なり、その中間部に一つの第１分配孔６ｃが設けられる。第２パイプ４２は、第１分配孔６ｃに対応して第１パイプ２の外周上に隙間４５を介して設けられ、両端が塞がれる。また、第２パイプ４２には、第１分配孔６ｃから隙間４５に導入されたＥＧＲガスを分配して導出するための二つの第２分配孔４６ａ，４６ｂが軸線に沿って配列される。第１分配孔６ａｃと各第２分配孔４６ａ，４６ｂは、第１パイプ２の軸線を中心にして互いに反対側に配置される。各第３パイプ４３，４４は、各第２分配孔４６ａ，４６ｂに対応して第２パイプ４２の外周上に隙間４７を介して設けられ、両端が塞がれる。また、第３パイプ４３，４４には、各第２分配孔４６ａ，４６ｂから隙間４７に導入されたＥＧＲガスを分配して外部へ導出するための二つの第３分配孔４８ａ，４８ｂが軸線に沿って配列される。各第２分配孔４６ａ，４６ｂと各第３分配孔４８ａ，４８ｂは、第２パイプ４２の軸線を中心にして互いに反対側に配置される。
【００５５】
図１２には、第１パイプ２の入口５から導入されたＥＧＲガスが各第３分配孔４８ａ，４８ｂから導出されるまでの経路を矢印により示す。第１パイプ２の基端部２ｂの入口５から導入されるＥＧＲガスは、一つの第１分配孔６ｃから第１パイプ２と第２パイプ４２との間の隙間４５に導入される。この隙間４５に導入されたＥＧＲガスは、第２パイプ４２における二つの第２分配孔４６ａ，４６ｂに振り分けられて各第２分配孔４６ａ，４６ｂから第２パイプ４２と各第３パイプ４３，４４との間の隙間４７に導入される。そして、この隙間４７に導入されたＥＧＲガスは、各第３パイプ４３，４４における二つの第３分配孔４８ａ，４８ｂに更に振り分けられて各第３分配孔４８ａ，４８ｂから外部へ導出される。
【００５６】
ここで、図１２に示すように、第１分配孔６ｃに対する各第２分配孔４６ａ，４６ｂの配置は、第２パイプ４２において、第１分配孔６ｃから各第２分配孔４６ａ，４６ｂに至る経路長がほぼ等しくなるように、二つの第２分配孔４６ａ，４６ｂの中間に第１分配孔６ｃが位置するように設定される。同様に、各第２分配孔４６ａ，４６ｂに対する各第３分配孔４８ａ，４８ｂの配置は、各第３パイプ４３，４４において、第２分配孔４６ａ，４６ｂから各第３分配孔４８ａ，４８ｂに至る経路長がほぼ等しくなるように、二つの第３分配孔４８ａ，４８ｂの中間に各第２分配孔４６ａ，４６ｂが位置するように設定される。これにより、第１分配孔６ｃから各第３分配孔４８ａ，４８ｂに至る経路において、ＥＧＲガスの圧力損失がほぼ等しくなり、各第３分配孔４８ａ，４８ｂからのＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。
【００５７】
従って、この実施形態のＥＧＲ分配パイプ４１を、第１実施形態と同様に吸気マニホールドアッセンブリ２１のサージタンク２５に装着して使用することにより、各第３パイプ４３，４４の第３分配孔４８ａ，４８ｂからＥＧＲガスをほぼ均等に導出することができ、吸気マニホールド２４に導入されるＥＧＲガスを、各分岐管２６を通じてエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。また、この実施形態でも、第１パイプ９の先端部２ａと基端部２ｂにおける断熱構成により、第１実施形態と同様に、第１パイプ２からサージタンク２５の側壁２５ａに対する熱の伝達がある程度遮断される。このため、ＥＧＲ分配パイプ４１を、合成樹脂製の吸気マニホールド２４に対して断熱性を確保しながら装着することができる。
【００５８】
［第３実施形態］
次に、本発明のＥＧＲ分配パイプを具体化した第３実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００５９】
図１３にこの実施形態のＥＧＲ分配パイプを平面図により示す。図１４に図１３のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示す。
【００６０】
この実施形態における金属製のＥＧＲ分配パイプ５１は、第１パイプ２のみを備えた単管構造をなす。第１パイプ２には、ＥＧＲガスを分配して導出するための四つの分配孔５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄが軸線に沿って配列される。各分配孔５２ａ〜５２ｄは、入口５に近いものから順に開口面積が徐々に大きくなるように設定される。
【００６１】
以上説明したこの実施形態のＥＧＲ分配パイプ５１の構成によれば、第１パイプ２の基端部２ｂの入口５から導入されるＥＧＲガスは、四つの分配孔５２ａ〜５２ｄに振り分けられて各分配孔５２ａ〜５２ｄから外部へ導出される。ここで、各分配孔５２ａ〜５２ｄは、入口５に近いものから順に開口面積が徐々に大きいので、圧力損失の比較的多い先端部２ａ寄りの分配孔５２ｄでは、開口面積が大きい分だけＥＧＲガスが出やすく、圧力損失の比較少ない基端部２ｂ寄りの分配孔５２ａでは、開口面積が小さい分だけＥＧＲガスが出にくくなる。従って、各分配孔５２ａ〜５２ｄでは、圧力損失の多さと開口面積の大きさとの兼ね合いにより、ＥＧＲガスの出やすさがほぼ等しくなる。このＥＧＲ分配パイプ５１が吸気マニホールドに装着されて各分配孔が吸気マニホールドの各分岐管の入口に対応して配置されることにより、各分岐管に対してほぼ等しいＥＧＲガスが導入されることになる。
【００６２】
従って、この実施形態のＥＧＲ分配パイプ５１を、第１実施形態と同様に吸気マニホールドアッセンブリ２１のサージタンク２５に装着して使用することにより、第１パイプ２の各分配孔５２ａ〜５２ｄからＥＧＲガスをほぼ均等に導出することができ、吸気マニホールド２４に導入されるＥＧＲガスを、各分岐管２６を通じてエンジンの各気筒に対して均等に分配することができる。また、この実施形態でも、第１実施形態と同様に、第１パイプ２の先端部２ａ及び基端部２ｂの断熱構成により、第１パイプ２からサージタンク２５の側壁２５ａに対する熱の伝達がある程度遮断される。このため、ＥＧＲ分配パイプ４１を、合成樹脂製の吸気マニホールド２４に対して断熱性を確保しながら装着することができる。
【００６３】
尚、この発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で、構成の一部を適宜変更して次のように実施することもできる。
【００６４】
（１）前記各実施形態のＥＧＲ分配パイプ１，４１，５１は、その先端部と基端部により吸気マニホールド２４に対して２点支持するように構成した。これに対して、ＥＧＲ分配パイプを、その基端部のみにより吸気マニホールドに対して片持ち支持するように構成してもよい。この場合、ＥＧＲ分配パイプ（第１パイプ）の先端部に設けられる貫通孔やゴム片を省略することができる。
【００６５】
（２）前記第１実施形態では、４気筒のエンジンに対応して第１分配孔６ａ，６ｂの数を合計で二つ、第２分配孔８ａ，８ｂの数を合計で四つに設定したが、エンジンの気筒数に応じて、第１分配孔及び第２分配孔の数を適宜変更することもできる。
【００６６】
（３）前記第２実施形態では、４気筒のエンジンに対応して第１分配孔６ｃの数を一つ、第２分配孔４６ａ，４６ｂの数を合計で二つ、第３分配孔４８ａ，４８ｂの数を合計で四つに設定したが、エンジンの気筒数に応じて、第１分配孔、第２分配孔及び第３分配孔の数を適宜変更することもできる。
【００６７】
（４）前記第３実施形態では、４気筒のエンジンに対応して分配孔５２ａ〜５２ｄの数を合計で四つに設定したが、エンジンの気筒数に応じて、分配孔の数を適宜変更することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】第１実施形態のＥＧＲ分配パイプを示す平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】図２の断面を示す斜視図。
【図４】図２の一部を拡大して示す断面図。
【図５】吸気マニホールドアッセンブリを示す正面図。
【図６】吸気マニホールドアッセンブリを示す平面図。
【図７】吸気マニホールドアッセンブリを破断して示す斜視図。
【図８】図７の破断状態を示す平面図。
【図９】図７の破断状態を示す正面図。
【図１０】第２実施形態のＥＧＲ分配パイプを示す平面図。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図１２】図１１の一部を拡大して示す断面図。
【図１３】第３実施形態のＥＧＲ分配パイプを示す平面図。
【図１４】図１３のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【符号の説明】
【００６９】
１    ＥＧＲ分配パイプ
２    第１パイプ
２ａ    先端部
２ｂ    基端部
３    第２パイプ
４    第２パイプ
５    入口
６ａ    第１分配孔
６ｂ    第１分配孔
６ｃ    分配孔
７    隙間
８ａ    第２分配孔
８ｂ    第２分配孔
９    袖パイプ
９ａ    フランジ
１０    隙間
１１    かしめ
１２    貫通孔
１３    ゴム片
２４    吸気マニホールド
２６    分岐管
２６ｂ    入口
４１    ＥＧＲ分配パイプ
４２    第２パイプ
４３    第３パイプ
４４    第３パイプ
４５    隙間
４６ａ    第２分配孔
４６ｂ    第２分配孔
４７    隙間
４８ａ    第３分配孔
４８ｂ    第３分配孔
５１    ＥＧＲ分配パイプ
５２ａ    分配孔
５２ｂ    分配孔
５２ｃ    分配孔
５２ｄ    分配孔
【図１】
2005325738.tif 000003
【図２】
2005325738.tif 000004
【図３】
2005325738.tif 000005
【図４】
2005325738.tif 000006
【図５】
2005325738.tif 000007
【図６】
2005325738.tif 000008
【図７】
2005325738.tif 000009
【図８】
2005325738.tif 000010
【図９】
2005325738.tif 000011
【図１０】
2005325738.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2005325738.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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