(57)【要約】【課題】  貨物の搬送と同時に荷重の測定及び集計を行うことができ、貨物を別途の荷重測定装置に積み替える手間が掛からず、迅速かつ効率の良い搬送作業を行い得るパレットローダを提供することを目的とする。【解決手段】  車両本体１に昇降自在としてプラットホーム３を有するパレットローダであって、プラットホーム３に積載された貨物２の荷重12を測定する積載荷重測定手段４を備えている。積載荷重測定手段４は、車両本体１側に設けられて下降状態のプラットホーム３を受持する複数個のロードセル５と、ロードセル５で測定した上記荷重12を表示する表示部26と、を備えている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体（１）に昇降自在としてプラットホーム（３）を有するパレットローダであって、
該プラットホーム（３）に積載された貨物（２）の荷重（12）を測定する積載荷重測定手段（４）を備えたことを特徴とするパレットローダ。
【請求項２】
上記積載荷重測定手段（４）は、上記車両本体（１）側に設けられて下降状態のプラットホーム（３）を受持する複数個のロードセル（５）と、該ロードセル（５）で測定した上記荷重（12）を表示する表示部（26）と、を備えている請求項１記載のパレットローダ。
【請求項３】
上記ロードセル（５）の検出突部（６）と、上記プラットホーム（３）の当接部（３ａ）との間に、衝撃緩和体（７）を付設した請求項２記載のパレットローダ。
【請求項４】
航空機（９）への積み込み貨物（２）を積載するプラットホーム（３）を車両本体（１）に昇降自在として有するパレットローダであって、
該プラットホーム（３）上に積載された上記貨物（２）の荷重（12）を測定する積載荷重測定手段（４）と、繰り返し積み込まれた上記貨物（２）の荷重（12）を上記積載荷重測定手段（４）から送られる数値により積算集計する集計演算手段（28）と、上記航空機（９）の許容搭載量を入力する許容搭載量入力手段（29）と、該許容搭載量と上記集計演算手段（28）にて積算集計された集計荷重とを比較する比較演算手段（30）と、該比較演算手段（30）からの出力信号により上記航空機（９）にさらに搭載可能な許容荷重を表示する許容差表示手段（31）と、を具備することを特徴とするパレットローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物を積載して航空機等の搬送先対象（場所）まで搬送するローダであって、パレットローダやコンテナローダと呼ばれる荷役車両に関する。（本発明では、単に“パレットローダ”と呼ぶ。）
【背景技術】
【０００２】
従来のパレットローダは、走行車両に昇降自在として備えられたプラットホームに、貨物を積載して、航空機等の搬送先対象（場所）まで搬送するものが知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特許第３３２３２６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来に於ては、貨物の荷重を把握するために、別途用意した荷重測定装置に積み替えて測定しなければならない。
そのため、航空機等に貨物を繰り返し搬送・積込する作業工程中に、貨物を、荷重測定装置に何度も積み替える必要があり、多くの手間と時間が掛かる。また、誤差が生じ易かった。
さらに、飛行場で使用する場合、航空機の許容搭載量に対し、さらに搭載可能な貨物の量を把握するために集計する手間も掛かり、煩わしい。
【０００４】
そこで、本発明は、貨物の搬送と同時に荷重の測定及び集計を行うことができ、貨物を別途の荷重測定装置に積み替える手間が掛からず、迅速かつ効率の良い搬送作業を行い得るパレットローダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係るパレットローダは、車両本体に昇降自在としてプラットホームを有するパレットローダであって、該プラットホームに積載された貨物の荷重を測定する積載荷重測定手段を備えている。
また、上記積載荷重測定手段は、上記車両本体側に設けられて下降状態のプラットホームを受持する複数個のロードセルと、該ロードセルで測定した上記荷重を表示する表示部と、を備えている。
また、上記ロードセルの検出突部と、上記プラットホームの当接部との間に、衝撃緩和体を付設している。
【０００６】
また、航空機への積み込み貨物を積載するプラットホームを車両本体に昇降自在として有するパレットローダであって、該プラットホーム上に積載された上記貨物の荷重を測定する積載荷重測定手段と、繰り返し積み込まれた上記貨物の荷重を上記積載荷重測定手段から送られる数値により積算集計する集計演算手段と、上記航空機の許容搭載量を入力する許容搭載量入力手段と、該許容搭載量と上記集計演算手段にて積算集計された集計荷重とを比較する比較演算手段と、該比較演算手段からの出力信号により上記航空機にさらに搭載可能な許容荷重を表示する許容差表示手段と、を具備する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
【０００８】
本発明のパレットローダは、プラットホームに貨物を積載すれば荷重を測定するので、貨物を別途用意した荷重測定装置に積み替えなくてもよく、貨物の搬送と同時に荷重の測定をすることができるので、荷重測定と貨物積み替えの手間と時間を省略でき、作業効率をアップすることができる。
【０００９】
さらに、航空機には残りどれだけの貨物を搭載可能であるかを、容易に確認できるので、航空機の許容搭載量を超えて搬送する虞れがなく、簡易な構造でありながら、作業の効率がアップし至便である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１，図２，図３，図４及び図５に示すように、本発明のパレットローダ10は、航空機９等に搭載するための貨物２を搬送するものであり、（空港の倉庫の床面や滑走路等の）平坦舗装路面を走行する車両本体１と、車両本体１に昇降自在として備えられたプラットホーム３と、プラットホーム３に積載された貨物２の荷重12を測定する積載荷重測定手段４と、を備えている。
プラットホーム３の裏面（下面）側に取り付けられた昇降リンク11が、車両本体１の荷積部20上に設けられており、（図示省略の）油圧シリンダ等の伸縮作動により昇降リンク11が屈伸作動をして、プラットホーム３を、昇降自在に操作可能である。
【００１１】
積載荷重測定手段４は、下降状態のプラットホーム３を受持して貨物２の荷重12を検出する複数個のロードセル５…と、ロードセル５とプラットホーム３の当接部３ａとの間に付設した衝撃緩和体７と、ロードセル５…で検出した上記貨物２の荷重12を検知できる表示部26と、ロードセル５…から表示部26に送信される検出出力信号が経由する接続ボックス23と、を備え、表示部26は、上記荷重12をデジタル表示する計測装置24と、印刷するプリンタ装置25と、を備え、表示部26は、車両本体１の運転席16の前方等の、（作業員が）確認し易い位置に設けられている。
【００１２】
具体的には、４個のロードセル５…は、下降状態のプラットホーム３の当接部３ａを上方から受持する検出突部６を有し、車両本体１の荷積部20側のフレーム22等に設けられている。
また、衝撃緩和体７は、図６に示すように、上記フレーム22等に固定して設けられた固定部17と、ロードセル５の検出突部６を上方から押圧する押圧体18と、固定部17の開口部17ａ内に付設され押圧体18を上下動自在に保持するするブッシュ部材15と、押圧体18の上部にボルト等により固着され下降状態のプラットホーム３の当接部３ａが当接するクッション材８と、を備える。
【００１３】
また、図７に示したように、パレットローダ10は、繰り返し積み込まれた貨物２…の荷重12を積載荷重測定手段４の計測装置24から送られる数値により積算集計する集計演算手段28と、航空機９の許容搭載量を入力する許容搭載量入力手段29と、許容搭載量と集計演算手段28にて積算集計された集計荷重とを比較する比較演算手段30と、比較演算手段30からの出力信号により航空機９にさらに搭載可能な許容荷重を表示する許容差表示手段31と、航空機９への搭載終了した時に集計演算手段28が集計演算した数値をリセットするリセット手段32と、を具備している。上記28，30はコンピュータ（パソコン）の電子回路から構成され、31はパソコンのディスプレイから成る。
許容搭載量入力手段29，許容差表示手段31は、（図示省略するが、）車両本体１の運転席16の前方等の、（作業者が）確認・操作し易い位置に設けられる。
【００１４】
次に、上述のパレットローダ10の使用方法について説明する。
図２（ａ），図３（ａ）に示すように、プラットホーム３を下降させて積載荷重測定手段４の上に受持させる。
予め、未積載状態のプラットホーム３を最下限まで下降させてロードセル５で受持した状態で、表示部26の計測装置24とプリンタ装置25を、ゼロ設定（リセット）しておく。
【００１５】
そして、プラットホーム３上に貨物２を積載すると、図６に示したように、プラットホーム３の当接部３ａが上方から衝撃緩和体７のクッション材８を押圧して、押圧体18がロードセル５の検出突部６を押圧して、貨物２の荷重12が検出され、積載荷重測定手段４の表示部26で表示される。
貨物２を積載した時点や、あるいはパレットローダ10で貨物２を搬送しながら、表示部26の計測装置24で貨物２の荷重12を確認し、また、プリンタ装置25で数値を印刷することも可能である。
【００１６】
パレットローダ10は、（上述したように）空港の倉庫の床面や滑走路等の平坦舗装路面を走行するので、プラットホーム３の上下方向の振動は少なく、しかも、測定定格容量の２倍以上の過負荷にも十分耐えうる規格のロードセル５を用いることで、（貨物２を積載したプラットホーム３を最下限まで下降した）測定可能状態でパレットローダ10を走行させても、ロードセル５が破損する虞れはない。
【００１７】
そして、図４に示したように、パレットローダ10を、トラックやドーリ等の車両21に横付けして、図２（ｂ），図３（ｂ）のように貨物２を積載したプラットホーム３を上昇させて、車両21に貨物２を移し変える。そして、車両21から航空機９への貨物２の搭載作業を行う。
あるいは、図示省略するが、パレットローダ10で航空機９まで貨物２…を搬送し、プラットホーム３を上昇して航空機９に（直接）貨物２…を搭載可能とするのもよく、このように構成されていれば、トラックやドーリ等の車両21に貨物２を積み替える手間を省け、作業時間が短縮し、作業効率が上昇して至便である。
【００１８】
そして、再び、図２（ａ），図３（ａ）のようにプラットホーム３を下降させて、貨物２を積載・搬送する作業を繰り返す。
このとき、図５，図７に於て、許容搭載量入力手段29に、航空機９の許容搭載量を入力しておき、１回の搬送の荷重12（図２，図３参照）の値の信号が、矢印33のように、計測装置24から集計演算手段28へと送信され、比較演算手段30で、この集計荷重と（航空機９の）許容搭載量とを比較し、許容差表示手段31は、航空機９にさらに搭載可能な貨物２の許容荷重を表示する。
【００１９】
ここで、パレットローダ10で搬送する貨物２の荷重12の集計量が許容荷重を超えないように確認しながら、貨物２の搬送作業を行う。
そして、ある航空機９に搭載する貨物２の搬送が終了したら、リセット手段32により、集計演算手段28が集計演算した数値をリセットして、パレットローダ10を、別の航空機９へ搭載する貨物２の荷重12の集計を行い得る状態にする。
【００２０】
以上のように、本発明のパレットローダ10は、車両本体１に昇降自在としてプラットホーム３を有するパレットローダであって、プラットホーム３に積載された貨物２の荷重12を測定する積載荷重測定手段４を備えているので、貨物２を別途用意した荷重測定装置に積み替えなくてもよく、貨物２の搬送と同時に荷重12の測定をすることができるので、荷重測定と貨物積み替えの手間・時間を省略でき、作業効率をアップすることができる。
【００２１】
また、積載荷重測定手段４は、車両本体１側に設けられて下降状態のプラットホーム３を受持する複数個のロードセル５と、ロードセル５で測定した荷重12を表示する表示部26と、を備えているので、プラットホーム３を下降させるだけで、容易に貨物２の荷重12を測定することができる。
このように、容易に貨物２の搬送作業と同時に測定も行うことができるので、作業時間を短縮でき至便である。
【００２２】
また、ロードセル５の検出突部６と、プラットホーム３の当接部３ａとの間に、衝撃緩和体７を付設されているので、プラットホーム３を下降させた時に、ロードセル５の検出突部６がプラットホーム３の当接部３ａから受ける衝撃を緩和させることができ、ロードセル５の破損を防ぐことができる。
【００２３】
また、本発明のパレットローダ10は、航空機９への積み込み貨物２を積載するプラットホーム３を車両本体１に昇降自在として有するパレットローダであって、プラットホーム３上に積載された貨物２の荷重12を測定する積載荷重測定手段４と、繰り返し積み込まれた貨物２の荷重12を積載荷重測定手段４から送られる数値により積算集計する集計演算手段28と、航空機９の許容搭載量を入力する許容搭載量入力手段29と、許容搭載量と集計演算手段28にて積算集計された集計荷重とを比較する比較演算手段30と、比較演算手段30からの出力信号により航空機９にさらに搭載可能な許容荷重を表示する許容差表示手段31と、を具備するので、貨物２を別途用意した荷重測定装置に積み替えなくてもよく、貨物２の搬送と同時に荷重12の測定をすることができるので、荷重測定と貨物２の積み替えの手間と時間を省略でき、作業効率をアップすることができる。
しかも、作業者は、航空機９には残りどれだけの貨物２を搭載可能であるかを、容易に確認できるので、航空機９の許容搭載量を超えて搬送する虞れがなく、簡易な構造でありながら、作業の効率がアップし至便である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るパレットローダの実施の一形態を示す平面図である。
【図２】正面図であり、（ａ）はプラットホームを下降させた状態を示し、（ｂ）はプラットホームを上昇させた状態を示す。
【図３】側面図であり、（ａ）はプラットホームを下降させた状態を示し、（ｂ）はプラットホームを上昇させた状態を示す。
【図４】パレットローダが飛行場で作業している状態を示す簡略図である。
【図５】積載荷重測定手段を示す説明用簡略図である。
【図６】ロードセルと衝撃緩和体を示す一部断面側面図である。
【図７】許容差表示手段を示す説明用簡略図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    車両本体
２    貨物
３    プラットホーム
３ａ  当接部
４    積載荷重測定手段
５    ロードセル
６    検出突部
７    衝撃緩和体
９    航空機
12    荷重
26    表示部
28    集計演算手段
29    許容搭載量入力手段
30    比較演算手段
31    許容差表示手段
【図１】
2005062062.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005062062.tif 000008
【図７】
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