(57)【要約】【課題】  駆動力伝達部材の嵌合溝に駆動シャフトの挿入部を挿入する際、専用の治具を必要とせず、また、簡単に、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができる駆動力伝達部材を提供する。また、このような駆動力伝達部材を回転駆動機構に用いることにより、製作に係るコストを低減することができる電動格納式ミラーを提供する。【解決手段】  嵌合溝９ａの断面の２つの長辺９ｂ側のそれぞれに挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内する一対の案内面９ｄが設けられ、この一対の案内面９ｄは、挿入部８ａの先端部８ｂの短辺部８ｃが螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝９ａ入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内する。【選択図】      図３
2005193872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面概ね矩形の板状の挿入部を先端に有する駆動シャフトと連結される駆動力伝達部材であって、
断面概ね矩形の空間形状を有し、上記挿入部と嵌合する嵌合溝と、
上記嵌合溝の断面の２つの長辺側のそれぞれに設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部を嵌合溝に案内する一対の案内面とを備え、
上記一対の案内面は、それぞれ嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部の短辺部が螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝入口において挿入部の先端部が嵌合溝の形状に適合するように挿入部の先端部を嵌合溝に案内する傾斜面で構成されていることを特徴とする駆動力伝達部材。
【請求項２】
上記案内面は、駆動シャフト側端部が、概ね半円の曲線部分からなり、
嵌合溝側端部が、長辺の端部から始まり、嵌合溝上端の長辺の長さの半分以下の長さを有する直線部分からなり、
上記曲線部分のシャフト側端部から上記直線部分の嵌合溝側端部へと滑らかに形成された傾斜面で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動力伝達部材。
【請求項３】
上記案内面の駆動シャフト側に設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で挿入部を進入可能に受け入れる円筒形状の空間からなる円筒形導入部と、
上記案内面の駆動シャフト側に設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で挿入部を進入可能に受け入れる円錐台形状の空間からなる円錐台形導入部との少なくとも一方を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の駆動力伝達部材。
【請求項４】
車体側に設けられたミラーベースと、
このミラーベースに立設された支持軸と、
この支持軸を支点にして回動自在に支持されたミラー本体と、
このミラー本体を支持軸回りに回転させる回転駆動機構とを備えた車輌用の電動格納式ミラーであって、
上記回転駆動機構は、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、
この電気モータの駆動シャフトに固定された請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の駆動力伝達部材であるウォームギヤと、
このウォームギヤの回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えたことを特徴とする電動格納式ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばウォームギヤなどの駆動力伝達部材と電動格納式ミラーとに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車輌用の電動格納式ミラーは、ミラー本体を、車体側に設けられたミラーベースに立設された支持軸回りに回転させる回転駆動機構を有する駆動装置を備えている。そして、この回転駆動機構として、一般に、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、この電気モータの駆動シャフトに固定されたウォームギヤなどの駆動力伝達部材と、この駆動力伝達部材の回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えたものが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、電気モータの駆動シャフトの先端に軸心と平行に面取りされた平面部を有する挿入部を設け、ウォームギヤの一端にこの挿入部と枢着する溝部を設けた電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置の技術が開示されている。
【特許文献１】実開平６−７４５００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置の従来技術では、駆動力伝達部材にモータ軸などの駆動シャフトを挿入する際、専用の治具が必要であったり、駆動シャフトの挿入部を駆動力伝達部材の嵌合溝に位置合わせすることに手間取り、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができないという問題があった。
【０００５】
また、このような駆動力伝達部材を回転駆動機構に用いた電動格納式ミラーでは、簡単に、効率良く、モータ軸の駆動シャフトの挿入部の先端部を駆動力伝達部材の嵌合溝に挿入することができない結果、製作に係るコストを低減することができないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記不具合に鑑みてなされたものであり、駆動力伝達部材にモータ軸などの駆動シャフトを挿入する際、専用の治具を必要とせず、また、駆動シャフトの挿入部を駆動力伝達部材の嵌合溝に位置合わせすることを行わなくとも、簡単に、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができる駆動力伝達部材を提供することを課題としている。
【０００７】
また、このような駆動力伝達部材を回転駆動機構に用いることにより、簡単に、効率良く、モータ軸の駆動シャフトの挿入部の先端部を駆動力伝達部材の嵌合溝に挿入して、製作に係るコストを低減することができる電動格納式ミラーを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための本発明に係る駆動力伝達部材は、断面概ね矩形の板状の挿入部を先端に有する駆動シャフトと連結される駆動力伝達部材であって、断面概ね矩形の空間形状を有し、上記挿入部と嵌合する嵌合溝と、上記嵌合溝の断面の２つの長辺側のそれぞれに設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部を嵌合溝に案内する一対の案内面とを備え、上記一対の案内面は、それぞれ嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部の短辺部が螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝入口において挿入部の先端部が嵌合溝の形状に適合するように挿入部の先端部を嵌合溝に案内する傾斜面で構成されていることを特徴とする駆動力伝達部材である。
【０００９】
本発明に係る駆動力伝達部材によれば、傾斜面で構成された一対の案内面が、嵌合溝の断面の２つの長辺側のそれぞれに設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部を、挿入部の先端部の短辺部が螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝入口において挿入部の先端部が嵌合溝の形状に適合するように、嵌合溝に案内するので、駆動力伝達部材にモータ軸などの駆動シャフトを挿入する際、専用の治具を必要としない。また、駆動シャフトの挿入部を駆動力伝達部材の嵌合溝に位置合わせする必要がなく、簡単に、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができる。
【００１０】
ここで、上記案内面は、駆動シャフト側端部が、概ね半円の曲線部分からなり、嵌合溝側端部が、長辺の端部から始まり、嵌合溝上端の長辺の長さの半分以下の長さを有する直線部分からなり、上記曲線部分のシャフト側端部から上記直線部分の嵌合溝側端部へと滑らかに形成された傾斜面で構成されていることが好ましい。
【００１１】
この好ましい態様によれば、案内面の駆動シャフト側端部が、概ね半円の曲線部分から構成されているので、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で嵌合溝に進入しようとする挿入部の先端部をそのままの姿勢で、受け入れることができる。また、案内面の嵌合溝側端部が、長辺の端部から始まり、嵌合溝上端の長辺の長さの半分以下の長さを有する直線部分から構成されているので、嵌合溝入口において挿入部の先端部が嵌合溝の形状に適合するように案内することができる。そして、案内面がこの曲線部分のシャフト側端部から直線部分の嵌合溝側端部へと滑らかに形成された傾斜面で構成されているので、この傾斜面に沿って円滑にかつ確実に挿入部の先端部を嵌合溝に案内することができる。
【００１２】
また、上記駆動力伝達部材は、上記案内面の駆動シャフト側に設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で挿入部を進入可能に受け入れる円筒形状の空間からなる円筒形導入部と、上記案内面の駆動シャフト側に設けられ、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で挿入部を進入可能に受け入れる円錐台形状の空間からなる円錐台形導入部との少なくとも一方を備えていることが好ましい。
【００１３】
この好ましい態様によれば、円筒形導入部と円錐台形導入部との少なくとも一方が、駆動力伝達部材の軸に対して任意の回転角度で挿入部を案内面の駆動シャフト側端部に導入するので、より円滑にかつ確実に挿入部の先端部を嵌合溝に案内することができる。
【００１４】
また、本発明に係る電動格納式ミラーは、車体側に設けられたミラーベースと、このミラーベースに立設された支持軸と、この支持軸を支点にして回動自在に支持されたミラー本体と、このミラー本体を支持軸回りに回転させる回転駆動機構とを備えた車輌用の電動格納式ミラーであって、上記回転駆動機構は、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、この電気モータの駆動シャフトに固定された上述の本発明に係る駆動力伝達部材であるウォームギヤと、このウォームギヤの回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えたことを特徴とする電動格納式ミラーである。
【００１５】
本発明に係る電動格納式ミラーによれば、車輌用の電動格納式ミラーにおいて、回転駆動機構に上述の駆動力伝達部材であるウォームギヤが用いられるので、ウォームギヤに電気モータの駆動シャフトを挿入する際、専用の治具を必要としない。また、駆動シャフトの挿入部をウォームギヤの嵌合溝に位置合わせする必要がなく、簡単に、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができるので、電動格納式ミラーの製作に係るコストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明に係る駆動力伝達部材によれば、駆動力伝達部材にモータ軸などの駆動シャフトを挿入する際、専用の治具を必要としない。また、駆動シャフトの挿入部を駆動力伝達部材の嵌合溝に位置合わせする必要がなく、簡単に、効率良く、挿入部の先端部を嵌合溝に挿入することができる。
【００１７】
また、回転駆動機構に上述の駆動力伝達部材であるウォームギヤを用いれば、簡単に、効率良く、モータ軸の駆動シャフトの挿入部の先端部をウォームギヤの嵌合溝に挿入することができるので、電動格納式ミラーの製作に係るコストを低減することができるという顕著な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。図１は、本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラー１０の構成を示す正面断面図であり、図２は、本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラー１０の構成を示す平面断面図である。
【００１９】
図１と図２とに示すように、図示の本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラー１０は、車体側に設けられたミラーベース１と、このミラーベース１に立設された支持軸２と、この支持軸２を支点にして回動自在に支持されたミラー本体３と、ミラー本体３を支持軸２回りに回転させる回転駆動機構４とを備えており、ミラー本体３には、回転駆動機構４が配設される駆動ケース５と、この駆動ケース５の上部を覆うように取り付けられるカバー６とが設けられている。
【００２０】
上記回転駆動機構４は、回転駆動機構４の駆動手段となる電気モータ７と、この電気モータ７の駆動シャフト８に固定された本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９と、この第１ウォームギヤ９の回転力をミラー本体３の回転力に伝達する伝達機構１１を備えている。
【００２１】
上記伝達機構１１は、この第１ウォームギヤ９に噛合する第１ウォームホイール１１ａと、この第１ウォームホイール１１ａが一端部側に設けられた回転軸１１ｂと、この回転軸１１ｂの他端部側に設けられた第２ウォームギヤ１１ｃと、この第２ウォームギヤ１１ｃに噛合するとともに、支持軸２に支持された第２ウォームホイール１１ｄとを有している。
【００２２】
そして、電気モータ７の駆動力が第１ウォームギヤ９を介して第１ウォームホイール１１ａに伝達され、回転軸１１ｂが回転駆動されてその駆動力が第２ウォームギヤ１１ｃを介して第２ウォームホイール１１ｄに伝達されることにより、この第２ウォームホイール１１ｄを中心にして駆動ケース５が旋回し、ミラー本体３が車体の側方に張り出した使用位置から車体に沿った格納位置に変位するようになっている。
【００２３】
駆動ケース５の底部には、電気モータ７の一端部側に設けられたボス部７ａが挿入されて支持されるモータ支持ベース１２が設けられるとともに、同底部には、第１ウォームギヤ９が収容される凹部１３が設けられている。
【００２４】
カバー６には、図１に示すように、駆動ケース５の上部外周に形成された係合用凹部１４に対応した係合用突部１５が下部外周に形成され、この係合用突部１５が駆動ケース５の係合用凹部１４に係合されることにより、駆動ケース５の上端部に位置決めされた状態で図略の一体成形されたクリップ又はネジを用いて取り付けられるようになっている。
【００２５】
また、カバー６には、電気モータ７の他端部側に設けられたボス部７ｂが嵌入されて支持される凹孔１６が設けられている。なお、モータ駆動用の電気配線は図示していないが、カバー６の適所を貫通して外部に導設されている。
【００２６】
次に、図３と図４とを参照して、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材であるウォームギヤ（第１ウォームギヤ９）について詳述する。図３は、第１ウォームギヤ９の構成を示す斜視図であり、図４は、第１ウォームギヤ９の構成を示す上面図である。図５は、第１ウォームギヤ９の構成を示す側方断面図である。
【００２７】
図３と図４とに示すように、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９は、挿入部８ａを先端に有する駆動シャフト８と連結されるものであり、嵌合溝９ａと、挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内する一対の案内面９ｄとを備えている。また、この第１ウォームギヤ９は、本実施形態では、案内面９ｄの駆動シャフト８側に円筒形導入部９ｅと円錐台形導入部９ｆとの両方を備えている。
【００２８】
上記嵌合溝９ａは、第１ウォームギヤ９の頂部に設けられ、断面概ね矩形の空間形状を有している。そして、この嵌合溝９ａは、ウォームギヤ９が駆動シャフト８に連結された時に、断面概ね矩形の板状の挿入部８ａと嵌合することにより、ウォームギヤ９が駆動シャフト８に対して回動することを防止する回り止めとしての機能を果たすようになっている。
【００２９】
上記一対の案内面９ｄは、この嵌合溝９ａの断面の２つの長辺９ｂ側のそれぞれに設けられ、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で嵌合溝９ａに進入しようとする挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内するように構成されている。
【００３０】
特に、この案内面９ｄは、駆動シャフト側端部９ｇが、概ね半円の曲線部分からなり、嵌合溝側端部９ｈが、長辺９ｂの端部９ｊから始まり、嵌合溝９ａ上端の長辺９ｂの長さの半分以下の長さを有する直線部分からなり、曲線部分のシャフト側端部９ｇから直線部分の嵌合溝側端部９ｈへと滑らかに形成された傾斜面で構成されている。
【００３１】
そして、この傾斜面は、それぞれ嵌合溝９ａに進入しようとする挿入部８ａの先端部８ｂの短辺部８ｃが螺旋軌道を描く（回転しつつ前進する）ように、かつ嵌合溝９ａ入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内するようになっている。
【００３２】
上記円筒形導入部９ｅは、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で挿入部８ａを進入可能に受け入れるために案内面９ｄの駆動シャフト８側に設けられた部分であり、円筒形状の空間から構成されている。
【００３３】
上記円錐台形導入部９ｆは、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で挿入部８ａを進入可能に受け入れるために案内面９ｄの駆動シャフト８側に設けられた部分であり、円錐台形状の空間から構成されている。
【００３４】
次に図５、図６を参照して、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ９）および電動格納式ミラー１０の作用について説明する。
【００３５】
図６は、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ９）において一対の案内面９ｄが、挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内する作用を示す説明図であり、Ａ〜Ｆは、図５における各レベルＡ〜Ｆの挿入部８ａの先端部８ｂの姿勢を示している。なお、図６に示す例では、先端部８ｂが嵌合溝９ａに適合する状態に対して回転方向に略９０度ずれた姿勢で挿入された場合を示す。
【００３６】
ここで、図６Ａは、第１ウォームギヤ９にモータ軸などの駆動シャフト８がレベルＡの位置まで挿入された状態を示している。この状態は、円錐台形導入部９ｆと円筒形導入部９ｅが、挿入部８ａの先端部８ｂを案内面９ｄの駆動シャフト側端部９ｇに導入した結果であり、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して９０度の回転角度で嵌合溝９ａに進入しようとする挿入部８ａの先端部８ｂが、そのままの姿勢で受け入れられた状態を示している。
【００３７】
また、図６Ｂ〜図６Ｅは、挿入部８ａの先端部８ｂの短辺部８ｃが螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝９ａ入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように挿入部８ａの先端部８ｂが、嵌合溝９ａに案内される状態を示している。
【００３８】
そして、図６Ｆは、レベルＦの位置すなわち、嵌合溝９ａの入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように案内された状態を示している。
【００３９】
このように、案内面９ｄに沿って円滑にかつ確実に挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａに案内されることにより、嵌合溝９ａが、挿入部８ａと嵌合し、第１ウォームギヤ９が、駆動シャフト８と連結される。
【００４０】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ９）および電動格納式ミラー１０によれば、傾斜面で構成された一対の案内面９ｄが、嵌合溝９ａの断面の２つの長辺９ｂ側のそれぞれに設けられ、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で嵌合溝９ａに進入しようとする挿入部８ａの先端部８ｂを、挿入部８ａの先端部８ｂの短辺部８ｃが螺旋軌道を描くように、かつ嵌合溝９ａ入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように、嵌合溝９ａに案内するので、第１ウォームギヤ９にモータ軸などの駆動シャフト８を挿入する際、専用の治具を必要としない。また、駆動シャフト８の挿入部８ａを第１ウォームギヤ９の嵌合溝９ａに位置合わせする必要がなく、簡単に、効率良く、挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに挿入することができる。
【００４１】
次に、案内面９ｄの駆動シャフト側端部９ｇが、概ね半円の曲線部分から構成されているので、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で嵌合溝９ａに進入しようとする挿入部８ａの先端部８ｂをそのままの姿勢で受け入れることができる。また、案内面９ｄの嵌合溝側端部９ｈが、長辺９ｂの端部９ｊから始まり、嵌合溝９ａ上端の長辺９ｂの長さの半分以下の長さを有する直線部分から構成されているので、嵌合溝９ａ入口において挿入部８ａの先端部８ｂが嵌合溝９ａの形状に適合するように案内することができる。そして、案内面９ｄがこの曲線部分のシャフト側端部９ｇから直線部分の嵌合溝側端部９ｈへと滑らかに形成された傾斜面で構成されているので、この傾斜面に沿って円滑にかつ確実に挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内することができる。
【００４２】
さらに、円筒形導入部９ｅと円錐台形導入部９ｆとの少なくとも一方が、第１ウォームギヤ９の軸９ｃに対して任意の回転角度で挿入部８ａを案内面９ｄの駆動シャフト側端部９ｇに導入するので、より円滑にかつ確実に挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに案内することができる。
【００４３】
また、本発明に係る電動格納式ミラー１０によれば、車輌用の電動格納式ミラー１０において、回転駆動機構に上述の第１ウォームギヤ９が用いられるので、第１ウォームギヤ９に電気モータの駆動シャフト８を挿入する際、専用の治具を必要としない。また、駆動シャフト８の挿入部８ａを第１ウォームギヤ９の嵌合溝９ａに位置合わせする必要がなく、簡単に、効率良く、挿入部８ａの先端部８ｂを嵌合溝９ａに挿入することができるので、電動格納式ミラー１０の製作に係るコストを低減することができる。
【００４４】
上述した実施の形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の形態に限定されない。
【００４５】
例えば、ミラー本体３は、回転駆動機構４が配設される駆動ケース５と、この駆動ケース５の上部を覆うように取り付けられるカバー６とが設けられることは必須でなく、また、カバー６の係合用突部１５や凹孔１６、あるいは駆動ケース５のモータ支持ベース１２や係合用凹部１４などは必須でない。このように、ミラー本体３の構造は種々の設計変更が可能である。
【００４６】
また、伝達機構１１も、第１ウォームホイール１１ａと、回転軸１１ｂと、第２ウォームギヤ１１ｃと、第２ウォームホイール１１ｄとからなる構成に限定されず、第１ウォームギヤ９の回転力をミラー本体３の回転力に伝達する伝達機構であれば、種々の設計変更が可能である。
【００４７】
その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの構成を示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの構成を示す平面断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ）の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ）の構成を示す上面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ）の構成を示す側断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ）において、一対の案内面が、挿入部の先端部を嵌合溝に案内する作用を示す説明図であり、Ａ〜Ｆは、図５における各レベルの挿入部の先端部の姿勢を示している。
【符号の説明】
【００４９】
１      ミラーベース
２      支持軸
３      ミラー本体
４      回転駆動機構
７      電気モータ
８      駆動シャフト
８ａ    挿入部
８ｂ    挿入部の先端部
８ｃ    挿入部の先端部の短辺部
９      第１ウォームギヤ（駆動力伝達部材）
９ａ    嵌合溝
９ｂ    嵌合溝の長辺
９ｃ    ウォームギヤの軸
９ｄ    案内面
９ｅ    円筒形導入部
９ｆ    円錐台形導入部
９ｇ    駆動シャフト側端部
９ｈ    嵌合溝側端部
９ｊ    長辺の端部
１０    電動格納式ミラー
１１    伝達機構
【図１】
2005193872.tif 000003
【図２】
2005193872.tif 000004
【図３】
2005193872.tif 000005
【図４】
2005193872.tif 000006
【図５】
2005193872.tif 000007
【図６】
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