(57)【要約】【課題】  海上コンテナを積載するシャシートレーラをフォークリフトで２段又は３段に段積みすることができるようにする吊上装置であって、従来公知のシャシートレーラの吊上装置をさらに改良し、吊上装置の使用時の起立操作及び不使用時の水平位置への格納操作を容易に行い得るようにし、かつ使用時と不使用時の位置を確実に保持できる吊上装置を提供することを目的とする。【解決手段】  海上コンテナ輸送用のシャシートレーラの吊り上げ装置であって、前記シャシートレーラの吊り上げ装置９は、逆Ｕ字形をなした吊上げ部材１４と、吊上げ部材１４の下部に固定され、前記メインフレーム１の外側面に固着した左右一対のブラケット１２に設けた縦長溝２０に上下動可能に支持された吊上げ部材支持棒１３と、該吊上げ部材支持棒１３の両側端部にあって前記吊上げ部材１４の使用時の起立位置への案内機能と不使用時の水平格納位置保持機能とを有し、吊上げ装置を確実に保持する吊上げ部材位置規制板１６を有している。【選択図】      図１
2005161958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海上コンテナ輸送用のシャシートレーラ吊り上げ装置であって、
前記シャシートレーラ吊り上げ装置は、
逆Ｕ字形をなした吊上げ部材と、
前記吊上げ部材の下部に水平に固定され、シャシートレーラのメインフレーム外側面に固着した一対のブラケットに設けた縦長溝に上下動可能に支持された吊上げ部材支持棒と、
該吊上げ部材支持棒の両側端部にあって、前記吊上げ部材の使用時における上昇時の案内機能及び倒れ防止機能と、不使用時における水平格納位置の保持機能とを有する支持棒規制板及び位置規制板の組合せよりなる吊上げ部材位置規制装置とからなる
コンテナシャシー持ち上げ装置。
【請求項２】
前記吊上げ部材位置規制装置を構成する一方の支持棒規制板は、前記吊上げ部材支持棒の両側端部に固着され、側部垂直面と底部傾斜面とを有し、
又前記吊上げ部材位置規制装置を構成する他方の位置規制板は、前記ブラケットに固着され、前記支持棒規制板の底部傾斜面と当接して吊上げ部材の格納位置を保持する機能と、前記吊上げ部材を使用可能状態にすべく格納状態からそのままの姿勢で上方に持ち上げたのち、垂直位置に回転させてフォークリフト爪を挿入する前に倒れるのを防止する機能とを備えた垂直案内面を有していることを特徴とする請求項１記載のコンテナシャシー持ち上げ装置。
【請求項３】
前記吊上げ部材支持棒は、下端をメインフレームのウエブ側に取けたスプリングによって常時下向きに付勢されていることを特徴とする請求項１記載のコンテナシャシー持ち上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海上コンテナ輸送用のから（空）のシャシートレーラをフォークリフトによって２段又は３段積みする際に使用するシャシートレーラ吊上げ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
海上コンテナを陸上輸送するシャシートレーラは、海上コンテナの大きさに対応したものとなるため大型となる。例えば、海上コンテナが２０フィートであれば、シャシートレーラは２０フィート用となり、海上コンテナが４０フィートであれば、シャシートレーラは４０フィート用となる。シャシートレーラはトラクターにより牽引されるが、通常、駐車場にはトラクターよりもシャシートレーラの方が多く配備されるため、シャシートレーラの駐車スペースの確保は重大な問題となる。
【０００３】
上記問題を解決するためシャシートレーラ自身に、段積みのため、前方部に支持脚受け台と後方部に車輪受け台とを有し、フォークリフトで吊上げるためのフォークポケットを設置することにより、不使用時のシャシートレーラを２段〜３段に段積みできるようにして、駐車スペースの削減を図る構造のものは公知である。そして、積み上げの際、前記シャシートレーラのメインフレームのウエブにフォークリフトの爪差込み用の起倒可能な逆Ｕ字形をなす吊り具を設け、シャシートレーラ積上時、あるいは積み下し時には吊り具を上方に起立させ、これにフォークリフトの爪をさし込んで吊上げるようにしたものは知られている（特許文献１参照。）。しかしこのものは吊り具を上下に回転させて使用状態を格納状態にする構造であるが、フォークリフトで吊り上げる前の垂直状態時又は格納時の水平状態時の位置の固定に問題があるばかりでなく、構造的にも不安定な点に問題がある。
【特許文献１】実用新案登録第２５２９９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このようなシャシートレーラ自体に設けたシャシートレーラ吊上げ装置をさらに改良し、吊上げ装置使用時におけるフォークリフト爪を挿入する前の起立状態の維持及び不使用時における水平状態の維持が確実で、かつ構造的にも強固な吊上装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
海上コンテナ輸送用のシャシートレーラ吊り上げ装置であって、
前記シャシートレーラ吊り上げ装置は、
逆Ｕ字形をなした吊上げ部材と、
吊上げ部材の下部に固定され、シャシートレーラのメインフレームの外側面に固着した一対のブラケットに設けた縦長溝に上下動可能に支持された吊上げ部材支持棒と、
該吊上げ部材支持棒の両側端部にあって、前記吊上げ部材の使用時における上昇時の案内機能及び倒れ防止機能と、不使用時における水平格納位置の保持機能とを有する吊上げ部材位置規制板の組合せよりなる吊上げ部材位置規制装置とからなってる。
また、前記吊上げ部材位置規制装置を構成する一方の支持棒規制板は、前記吊上げ部材支持棒の両側端部に固着され、側部垂直面と底部傾斜面とを有し、
又前記吊上げ部材位置規制装置を構成する他方の位置規制板は、前記ブラケットに固着され、前記支持棒規制板の底部傾斜面と当接して吊上げ部材の格納位置を保持する機能と、前記吊上げ部材を使用可能状態にすべく格納状態からそのままの姿勢で上方に持ち上げたのち、垂直位置に回転させてフォークリフト爪を挿入する前に倒れるのを防止する機能とを備えた垂直案内面を有している。
さらに、前記吊上げ部材支持棒は、下端をメインフレームのウエブ側に取けたスプリングによって常時下向きに付勢されている。
【発明の効果】
【０００６】
吊上げ装置９の使用時は逆Ｕ字型の吊上部材１４を上方に縦長溝２０にそって引き上げたのちに回転させて立たせ、使用後はタイヤの邪魔にならないよう水平状態に倒して下降させれば確実に格納可能であるので、これによって２段又は３段積みが容易にでき、コンテナヤードの空車回送時の効率が大となる。
【０００７】
そして、シャシートレーラを多段に積むのに、吊上げ装置９を用いるが、これの手動による上方への起し操作時には、最初支持棒規制板１５の底部傾斜面１５ａが位置規制板１６の垂直案内面１６ａに案内されてスムーズに上昇する。又走行時には水平状態に格納するが、吊上げ部材１４の上昇時即ち支持棒１３が縦長溝２０の頂部にある間に横に回転させ、しかるのち位置規制板１６の垂直案内面１６ａに沿って前記傾斜面１５ａを下降させるので、縦長溝２０の最下部に支持棒１３が下りた状態では、吊上げ装置は絶対に回転できない。
【０００８】
位置規制板１６の垂直面１６ａに支持棒規制板１５の傾斜面１５ａが当接し、さらにスプリング１８で下に引張っているので、走行時のガタつきが全くなく、確実に格納される。
【０００９】
さらに又、吊上げ部材支持棒１３はその上下動と回転がブラケット１２に設けた縦長溝２０によってスムーズかつ正確に行われるので、起立操作及び倒し操作を極めて安定して行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明のシャシートレーラ持上げ装置を取り付けた２０フィートコンテナ用シャシートレーラの側面図である。図２は同じく平面図である。
【００１１】
シャシートレーラは、２本のＩ型鋼からなるメインフレーム１と、２本のメインフレーム１の前後に、海上コンテナを乗せる横梁２が取付けられている。そして、メインフレーム１の後方には、後前車輪３ａ，と後々車輪３ｂ、前方にはランディングギヤ４及びトラクター（図示しない）との連結をするキングピン５が取付けられている。そしてメインフレーム１から側方に張出す前記一対の横梁２の端部には、海上コンテナの底部四隅に設けた隅金具と係合するツイストロック装置６が設けられている。また、シャシートレーラには危険防止のため、メインフレーム１の両側にサイドバンパー７が取り付けられている。
【００１２】
さて、図３〜図７で本発明の要部をなす吊上げ装置９について説明する。吊上げ装置９は図１で説明したように、シャシートレーラ全体の重心部Ｇの前後位置にトレーラの前後方向に対をなして計４個設けられている。
【００１３】
吊上げ装置９は、メインフレーム１の外側面に固着された略台形の一対のブラケット１２（図４）に設けた縦長溝２０を貫通している支持棒１３上に補強板１４ａを介し固着された逆Ｕ字形をした吊上部材１４を主要部材としている。
【００１４】
前記支持棒１３の両端は、前記ブラケット１２の縦長溝２０を貫通している。又前記ブラケット１２の側面には傾斜部１６ｂと垂直案内面１６ａよりなる位置規制板１６が固着されている。
【００１５】
このように前記支持棒１３の両側端部には、逆Ｕ字形をした吊上部材１４の使用時の垂直位置と不使用時の水平位置とを規制する位置規制板１６があるが、さらに前記支持棒１３の下端部には、支持棒規制板１５が固着されており、この規制板１５の下端には吊上部材１４の水平保持時に位置規制板１６の垂直案内面１６ａと当接する傾斜面１５ａを有している。この傾斜面１５ａが格納時略９０°側方に回転し、前記位置規制板１６の垂直案内面１６ａ（図４）に当接して、吊上部材１４を略水平状態の位置に止めるので、車輪等の邪魔にならない（図７）。
【００１６】
又使用時には逆Ｕ字形の吊上部材１４を図５の如く格納位置の状態のままで徐々に上方に押し上げ、支持棒１３と共に上方に上げ、支持棒１３が縦長溝２０の上端に達したのち上方に回転して、傾斜面１５ａを下向きとする。すると前記支持棒１３が縦長溝２０に沿って自重で下降し、支持棒規制板の側面１５ｂが位置規制板１６の垂直案内部１６ａに当接し、そこで完全に回動を止められ垂直位置を保ち、フォークリフト爪の挿入を容易にしている（図４）。
【００１７】
前記支持棒１３の中央部にはスプリング１８の上端がスプリング取付部材１７に取付けられ、スプリングの下端はメインフレーム１の側面下部に設けた固定具１９に支持され、常時支持棒１３を介し、吊上部材９を下方に付勢している。支持棒１３の端部が自由に上下動する縦長溝２０はブラケット１２に設けられ、これにより支持棒１３は上昇時に縦長溝２０に沿って上昇し、同時に支持棒規制板１５の底部傾斜面１５ａが位置規制板１６の垂直案内面１６ａにガイドされて上昇するので、極めてスムーズに上方の使用位置に移動させることができる。
【００１８】
各シャシートレーラには、後前車輪３ａの前位置と後々車輪３ｂの前位置で、メインフレーム１のウエブ外側にタイヤ載せ台８が取付けられている（図９）。タイヤ載せ台８は図９に示すごとく中央水平部８ａと水平部８ａ前後の傾斜部８ｂと８ｃとからなっている。
【００１９】
タイヤ載せ台８は図９に示すごとく、メインフレーム１の側方に溶接された２枚の補強板１０で支持され、タイヤ乗せ台８自体もメインフレーム１に端縁が溶接されている。図１０に示すごとくタイヤ乗せ台８の水平部８ａの上面とメインフレーム１の上部フランジ間１ａ間には斜面１１ａと水平面１１ｂとからなる側部補強板１１が溶接されている。従って車輪はタイヤ乗せ台８と側部補強板１１上に載ってずれないようになっている。
【００２０】
図１に遡って、２１はランディングギア乗せ台で、シャシートレーラを積み上げる時、ランディングギア４の脚がこの上に乗り、シャシートレーラの前部が安定支持される。図１１はランディングギア乗せ台２１の詳細を示す。ランディングギア乗せ台２１はメインフレーム１の前方側部に設けられている。この乗せ台２１はメインフレーム１の側部に溶接される前板２２と後板２３及び水平台板２４とからなっている。前板２２は図１２、後板２３は図１３のごとく構成され、図１４のごとくメインフレーム１に溶接され、水平台板２４は前板２２と後板２３の水平部２５及び２６上にその下面を溶接される。
【００２１】
図１５は以上のごとき構成の吊上装置９を用いてシャシートレーラを３台積上げた状態を示す。即ち、２台目のコンテナシャシーの後部２軸の車輪は、最下段のシャシートレーラの前後のタイヤ乗せ台８上に、又２台目のシャシートレーラのランディングギア４は最下段シャシートレーラの前部に設けた乗せ台２１上に置かれて、安定支持される。第３段目も同様に、第２段目の上部に載せられる。
【００２２】
（作用）
このシャシートレーラの載置時に、スプリング１８のばね力に抗して手動で逆Ｕ字型の吊上部材１４を格納時の姿勢で上方に持ち上げる。
【００２３】
吊上げ部材支持棒１３が縦長溝２０の最上部に達したところで吊上部材１４はフリーになるので上方に回転させる。そしてメインフレーム１のフランジ端１ａに当ったところで停るが、この位置では支持棒１３が縦長溝２０に沿って自重で少し下降すると共にスプリング１８も作用し下方に引張っているので倒れない。この状態でフォークリフトの爪を吊上部材１４に通し、吊り上げる。
【００２４】
次に吊り上げてシャシートレーラを積上げたならば、フォークリフト爪を抜き、吊上部材１４を少し上げて吊上部材１４を横に倒し、支持棒規制板１５の下端傾斜面１５ａを位置規制板１６の垂直案内面１６ａに沿って下し、吊上げ部材支持棒１３が前記縦長溝２０の下端の位置で止まるが、この状態では前記傾斜面１５ａと垂直案内面１６ａとの当接及びスプリング１８の下向引張作用でその位置は安定する。
【００２５】
そして後前車輪３ａと後々車輪３ｂを左右一対の乗せ台８上にのせ、同時に前部はランディングギア乗せ台２１上にランディングギア４の脚部を乗せる。以上で一台目の載置は終る。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明にかかわる吊上装置を備えたシャシートレーラの側面図。
【図２】シャシートレーラの平面図。
【図３】持ち上げフックの正面図。
【図４】図３の右側面図。
【図５】吊上部材１４の吊り上げ時の状態を示す図。
【図６】吊上部材１４の回転時の状態を示す図。
【図７】吊上部材１４の格納時の状態を示す図。
【図８】タイヤ乗せ台の側面図。
【図９】乗せ台の分解図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は端面図。
【図１０】タイヤ乗せ台の側面図で、図８のＡ−Ａ矢視図。
【図１１】ランディングギア乗せ台の側面図。
【図１２】ランディングギア乗せ台の前板を示す側面図。
【図１３】ランディングギア乗せ台の後板を示す側面図。
【図１４】図１１のＡ−Ａ矢視図。
【図１５】シャシートレーラを３段積みした状態の側面図。
【符号の説明】
【００２７】
１  メインフレーム              1a  （フランジの）端部
２  横梁                        3a  後前車輪
3b  後々車輪                    ４  ランディングギア
５  キングピン                  ６  ツイストロック装置
７  バンパー                    ８  タイヤ載せ台
8a  中央水平部                  8b  傾斜面
９  吊上装置                    10  補強板
11  側部補強板                  12  ブラケット
13  支持棒                      13a 傾斜面
14  吊上部材                    15  支持棒規制板
15a （支持棒停止棒の）傾斜面    16  位置規制板
16a （位置規制板の）垂直案内面  16b （位置規制板の）傾斜面
17  スプリング支持部材          18  スプリング
19  固定具                      20  縦長溝
21  ランディングギア乗せ台      22  前板
23  後板                        24  水平台板
25  水平部                      26  水平部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2005161958.tif 000014
【図１３】
2005161958.tif 000015
【図１４】
2005161958.tif 000016
【図１５】
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