(57)【要約】【課題】  ワイパーブレードの往復旋回時の風圧の抵抗力を低減し、高速走行時におけるワイパーブレードの浮き上がりを防止し払拭性を向上すると共に風切り音の発生を抑制したワイパーブレードを提供する。【解決手段】  ワイパーラバー２を保持した保持部材１の背部に前記ワイパーラバー２を被払拭面に追従させるためのレバー構成を、平板で弓形よりなる大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５とし、保持部材１の背部に大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の順で各円弧の頂点を一致させて重ね合わせ、大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の各両端部の爪片１０でワイパーラバー２を抱え込むようにて取り付けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーラバーを保持した保持部材の背部に前記ワイパーラバーを被払拭面に追従させるために平板で大小複数の弓形レバーを重ね合わせて構成し、このレバーの平板面を前記保持部材の面と平行にするとともに各レバーの両端部で前記ワイパーラバーを抱え込むようにして取り付けたことを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
平板で形成した大小複数の弓形レバーは、その各円弧の頂点を一致させて重ね合わせた請求項１に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓ガラス面を払拭するためのワイパー装置に備えられているワイパーブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパー装置に備えられているワイパーブレードはワーパーーアームからの払拭荷重によりワイパーラバーのリップを窓ガラス面に接触し、このワイパーラバーのリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従させるための手段が備えられている。
【０００３】
その一般的な手段としては、図４及び図５で示すように、ワイパーラバー２を保持した保持部材１の背部に、ワイパーアームの結合部９を有するプライマリーレバー６、セカンダリレバー７及びヨークレバー８が取り付けられた構造である。この従来構造の場合はワイパーブレードの全体の高さＨが高く、かつプライマリーレバー６、セカンダリレバー７及びヨークレバー８の側面の幅が広いため、ワイパーブレードが往復旋回する時にプライマリーレバー６、セカンダリレバー７及びヨークレバー８の側面の広い面積で風圧Ｆを受けやすく、その抵抗力により高速走行時にワイパーブレードが浮き上がりを生じて払拭性に悪影響を及ぼしていると共に風切り音が発生する。また、プライマリーレバー６、セカンダリレバー７及びヨークレバー８の多くの部品種類と部品点数で構成されているためコスト高となっている。
【特許文献１】特開平２００３−１６００２８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ワイパーブレードの往復旋回時の風圧の抵抗力を低減し、高速走行時におけるワイパーブレードの浮き上がりを防止し払拭性を向上すると共に風切り音の発生を抑制したワイパーブレードを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載の通り、ワイパーラバーを保持した保持部材の背部に前記ワイパーラバーを被払拭面に追従させるために平板で大小複数の弓形レバーを重ね合わせて構成し、このレバーの平板面を前記保持部材の面と平行にするとともに各レバーの両端部で前記ワイパーラバーを抱え込むようにして取り付けたことを特徴とするものである。
【０００６】
上記平板で形成した大小複数の弓形レバーは、その各円弧の頂点を一致させて重ね合わせた構成である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、ワイパーラバーを被払拭面に追従させるために平板で形成した大小複数の弓形レバーを重ね合わせて構成し、このレバーの平板面を前記保持部材の面と平行するとともに各レバーの両端部で前記ワイパーラバーを抱え込むようにして取り付けた構造であるから、ワイパーブレードが往復旋回する時に風を受ける部分は平板の厚味の小さな面積であり、風の抵抗力を低減し高速走行時にワイパーブレードの浮き上がりが生じることがなく払拭性を向上すると共に風切り音の発生を抑制する。また、部品種類と部品点数を低減して低コストで提供することができる効果を有しているものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明を実施するための最良の形態について図面に基づいて説明する。図１において、１はワイパーラバー２を保持した保持部材である。本発明は前記ワイパーラバー２のリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従させるための手段として、平板で形成した大小複数の弓形レバー３、４、５を重ね合わせて構成したものである。
【０００９】
すなわち、図１における実施例は、平板で形成した弓形よりなる大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５を、保持部材１の背部に大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の順で各円弧の頂点を一致させて重ね合わせ、大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の各両端部の爪片１０で前記ワイパーラバー２を抱え込むようにして取り付けた構造である。尚、最上段に位置する大形レバー３の頂点部には図略のワイパーアームの結合部９を有している。
【００１０】
本発明は上記の通りの構造であるから、平板で形成した弓形よりなる大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５は、それぞれ形態の大きさに応じたバネ力を有し、ワイパーブレードの往復旋回により窓ガラス面の形状に沿って大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の１つ又は２つあるいは全てのバネ力でワイパーラバー２のリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従して払拭する。
【００１１】
そこで、本発明は、前記ワイパーラバー２のリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従させるための手段としてのレバー構成を、平板で形成した弓形よりなる大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５を、その順で各円弧の頂点を一致させて重ね合わせに構成とすることにより、ワイパーブレードが往復旋回する時に風圧Ｆを受ける部分は図２で示すように平板の厚味の小さな面積であり、しかも、ワイパーブレードの全体の高さＨが低くでき、これにより、風圧Ｆの抵抗力を低減し高速走行時にワイパーブレードの浮き上がりが生じることがなくなり払拭性を向上すると共に風切り音の発生を抑制する。また、部品種類と部品点数を低減することができコスト低減が図れる。
【００１２】
上記本発明の実施例では、ワイパーラバー２のリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従させるための手段としてのレバー構成を、平板で形成した弓形よりなる大形レバー３、中形レバー４及び小形レバー５の３枚で構成したが、この枚数に限定するものではなく、ワイパーラバー２のリップの全長に渡って窓ガラス面の形状に追従させるために必要とするバネ力に応じて枚数や大きさを適宜設定する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるワイパーブレードの側面図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図
【図４】従来のワイパーブレードの側面図
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図
【符号の説明】
【００１４】
１    保持部材
２    ワイパーラバー
３    大形レバー
４    中形レバー
５    小形レバー
９    ワイパーアームの結合部
１０    爪片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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