(57)【要約】【課題】  下側前窓を簡単な作業で格納することにより、キャブボックスの前面部を容易に開放、閉塞できるようにする。【解決手段】  キャブボックス１２の左側面部１５と右側面部１６に設けた窓案内レール１９は、前側の縦レール部２０を下部から上部に亘って形成することにより、上側前窓２３と同様に、窓案内レール１９に沿って下側前窓２７を天面部１７側に格納する構成とする。従って、上側前窓２３を窓案内レール１９に沿って天面部１７側に移動した後に、下側前窓２７を窓案内レール１９に沿って天面部１７側に移動して開窓位置に配置することができる。これにより、下側前窓２７は、着脱することなく、上側前窓２３と同じように簡単な作業で天面部１７側に格納することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部からなるキャブボックスと、該キャブボックスに設けられ前面部の上側部分を閉塞する上側前窓と、前記キャブボックスに設けられ該上側前窓の下側に位置して前記前面部の下側部分を閉塞する下側前窓とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
前記キャブボックスの左，右側面部には、前面部と天面部に沿って延び前記上側前窓と下側前窓を案内する左，右の窓案内レールを設け、
前記上側前窓は、前記キャブボックスの前面部の上側部分を閉塞する閉窓位置と天面部側に格納される開窓位置との間で、前記左，右の窓案内レールに案内されて移動する構成とし、
前記下側前窓は、前記キャブボックスの前面部の下側部分を閉塞する閉窓位置と天面部側に格納される開窓位置との間で、前記左，右の窓案内レールに案内されて移動する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記上側前窓と下側前窓とは、前記天面部側に格納するときに上，下に重なるように並列に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記左，右の窓案内レールは、前記キャブボックスの前面部に沿って上，下方向に延びる縦レール部と、前記天面部に沿って該縦レール部の上部から後方向に延びる横レール部と、該横レール部の前側位置から上側に分岐して設けられた退避レール部とからなり、
前記上側前窓は開窓位置に格納するときに前記退避レール部に沿って移動することにより前記横レール部よりも上側に退避させ、
前記下側前窓は開窓位置で上側に退避した前記上側前窓の下側に重なる位置に格納する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。
【請求項４】
前記キャブボックスの少なくとも一方の側面部と前記上側前窓との間には、該上側前窓を開窓位置でロックする上窓ロック手段を設け、前記キャブボックスの少なくとも一方の側面部と前記下側前窓との間には、該下側前窓を開窓位置でロックする下窓ロック手段を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】
前記上側前窓と下側前窓には、前記左，右の窓案内レールに沿って移動する左，右の上ローラおよび下ローラと、上側と下側に位置して開，閉するときにつかむ把手とを設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等に設けられた建設機械用キャブに関し、特に、開，閉可能な前窓が設けられた建設機械用キャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体を構成する旋回フレーム上には、左前側に位置してオペレータが乗車するキャブが設けられている。ここで、キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部からなるキャブボックスと、前記キャブボックスに設けられ、枠体状の前面部の上側部分を閉塞する上側前窓と、前記キャブボックスに設けられ、該上側前窓の下側に位置して前記前面部の下側部分を閉塞する下側前窓とを含んで構成されている。
【０００４】
また、油圧ショベル用のキャブは、例えばオペレータが上半身を前側に乗出して作業を行なう場合、周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行なう場合等のために、キャブボックスの前面部を閉塞する前窓が開，閉可能となっている。
【０００５】
詳しくは、キャブボックスの左側面部と右側面部には、前面部と天面部に沿うようにＬ字状に延びる左，右の窓案内レールが設けられ、例えば上側前窓の４隅に取付けられたローラを凹溝状の窓案内レールに係合させる構成としている。これにより、オペレータは、上側前窓を各窓案内レールに沿って前面部側に移動することにより該前面部の上側部分を閉塞することができる。一方、上側前窓を各窓案内レールに沿って天面部側に移動することにより天面部下側に格納し、前面部の上側部分を開放することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】実開平６−５０９２０号公報
【０００７】
また、キャブの下側前窓は、例えば前面部の下側部分に着脱可能に取付けられており、該下側前窓を取外すことによって前面部を全て開放することができる。そして、取外した下側前窓は、例えば上側前窓に取付け、該上側前窓と一緒に天面部側に格納する構成としている（例えば、特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献２】実開昭６０−８９０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した特許文献１によるものでは、上側前窓は窓案内レールに沿って移動することにより、天面部側に格納することができる。また、特許文献２によるものでは、下側前窓は前面部から取外して上側前窓に取付けることにより、該上側前窓と一緒に天面部側に格納することができる。
【００１０】
しかし、特許文献２のように、下側前窓を取外して上側前窓に取付けるためには、キャブボックスから下側前窓を取外し、この下側前窓を狭い運転室内で持上げ、上側前窓に取付ける作業を行なわなくてはならない。従って、下側前窓を開，閉するために多くの手間を要してしまい、作業性が悪いという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、下側前窓を簡単な作業で格納することができ、キャブボックスの前面部を容易に開放、閉塞できるようにした建設機械用キャブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明による建設機械は、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部からなるキャブボックスと、該キャブボックスに設けられ前面部の上側部分を閉塞する上側前窓と、前記キャブボックスに設けられ該上側前窓の下側に位置して前記前面部の下側部分を閉塞する下側前窓とを備えている。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、キャブボックスの左，右側面部には、前面部と天面部に沿って延び上側前窓と下側前窓を案内する左，右の窓案内レールを設け、上側前窓は、キャブボックスの前面部の上側部分を閉塞する閉窓位置と天面部側に格納される開窓位置との間で、前記左，右の窓案内レールに案内されて移動する構成とし、下側前窓は、キャブボックスの前面部の下側部分を閉塞する閉窓位置と天面部側に格納される開窓位置との間で、前記左，右の窓案内レールに案内されて移動する構成としたことにある。
【００１４】
請求項２の発明によると、上側前窓と下側前窓とは、天面部側に格納するときに上，下に重なるように並列に配置する構成としたことにある。
【００１５】
請求項３の発明によると、左，右の窓案内レールは、キャブボックスの前面部に沿って上，下方向に延びる縦レール部と、天面部に沿って該縦レール部の上部から後方向に延びる横レール部と、該横レール部の前側位置から上側に分岐して設けられた退避レール部とからなり、上側前窓は開窓位置に格納するときに前記退避レール部に沿って移動することにより前記横レール部よりも上側に退避させ、下側前窓は開窓位置で上側に退避した前記上側前窓の下側に重なる位置に格納する構成としたことにある。
【００１６】
請求項４の発明によると、キャブボックスの少なくとも一方の側面部と上側前窓との間には、該上側前窓を開窓位置でロックする上窓ロック手段を設け、前記キャブボックスの少なくとも一方の側面部と下側前窓との間には、該下側前窓を開窓位置でロックする下窓ロック手段を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項５の発明によると、上側前窓と下側前窓には、左，右の窓案内レールに沿って移動する左，右の上ローラおよび下ローラと、上側と下側に位置して開，閉するときにつかむ把手とを設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、上側前窓を左，右の窓案内レールに沿って天面部側に移動することにより、上側前窓を開窓位置に配置してキャブボックスの前面部の上側部分を開放することができる。また、下側前窓は、上側前窓と共通の左，右の窓案内レールに沿って天面部側の開窓位置に向け移動することができるから、下側前窓を着脱することなく、前面部の下側部分を容易に開放することができる。また、各窓案内レールに沿って上側前窓、下側前窓を容易に閉じることもできる。
【００１９】
この結果、下側前窓は、上側前窓と同じように左，右の窓案内レールに沿って簡単に開，閉することができるから、各前窓の開，閉作業を容易にして作業性を向上することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、上側前窓と下側前窓とは、上，下に重なるように並列に格納することができるから、上側前窓を格納する分のスペースに下側前窓も格納することができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、上側前窓は、横レール部から上側に延びる退避レール部によって横レール部よりもさらに上側に退避させることができるから、上側前窓の下側に重なる位置に下側前窓を格納する格納スペースを形成することができる。これにより、下側前窓は、上側前窓の下側に形成された格納スペースを利用して格納することができるから、キャブボックスの内部の高さ寸法（室内高さ）を高くでき、オペレータの作業環境を良好にすることができる。また、上側前窓と下側前窓とを上，下に重ねて格納することにより、キャブボックスの前，後方向の寸法が短い場合でも、各前窓を天面部側に格納することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、上側前窓、下側前窓を開窓位置に配置したときには、上窓ロック手段、下窓ロック手段によって各前窓を開窓位置（格納状態）でロックすることができる。これにより、上側前窓、下側前窓ががたつくのを防止でき、信頼性等を向上することができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、上，下の把手をつかむことにより上側前窓と下側前窓を容易かつ確実に開，閉することができる。また、各前窓を開，閉するときには、上ローラおよび下ローラが窓案内レールに沿って円滑に移動するから、各前窓の開，閉操作をスムーズに行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械用キャブとして、ホイール式の油圧ショベルに搭載されたキャブを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００２５】
図１において、１は建設機械としてのホイール式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００２６】
ここで、下部走行体２は、前，後方向に延びたトラックフレーム２Ａと、該トラックフレーム２Ａに回転可能に設けられた左，右の前輪２Ｂおよび左，右の後輪２Ｃ（いずれも左側のみ図示）とによって大略構成されている。また、上部旋回体３は、構造体をなす旋回フレーム３Ａと、該旋回フレーム３Ａの左前側に搭載された後述のキャブ１１と、該キャブ１１の後側に位置して旋回フレーム３Ａに搭載されたエンジン、タンク等（いずれも図示せず）と、前記旋回フレーム３Ａの後端部に取付けられたカウンタウエイト３Ｂとによって大略構成されている。
【００２７】
１１は旋回フレーム５の左前側に搭載された本実施の形態によるキャブで、該キャブ１１は、オペレータが乗車する運転室を画成するものである。また、キャブ１１は、後述するキャブボックス１２、窓案内レール１９、上側前窓２３、上窓ロック装置２４、下側前窓２７、下窓ロック装置２８等によって大略構成されている。さらに、キャブ１１の内部には、後述する床板３２上に運転席３１が配設され、該運転席３１のの前側には、ステアリング装置、アクセルペダル、ブレーキペダル等が配設されている。また、運転席３１の左，右両側には、作業装置４を操作する操作レバー、各種スイッチ類等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２８】
１２はキャブ１１の外形を構成するキャブボックスで、該キャブボックス１２は、図１、図２に示す如く、前側に配置された前面部１３と、該前面部１３と対面するように後側に配置された後面部１４と、左側に位置して前記前面部１３と後面部１４との間に設けられた左側面部１５と、右側に位置して前記前面部１３と後面部１４との間に設けられた右側面部１６と、上側を閉塞して設けられた天面部１７とによりボックス形状に形成されている。
【００２９】
ここで、キャブボックス１２の前面部１３は、前方に突出するように湾曲し四角形状に開口する枠状体として形成され、その開口縁には、後述する上側前窓２３、下側前窓２７との間をシールする弾性シール枠１３Ａが取付けられている。また、キャブボックス１２の左側面部１５には、図１に示す如く、前，後方向の中間部に位置してセンタピラー１５Ａが設けられ、該センタピラー１５Ａから前側に位置して乗降用のドア１８が開，閉可能に取付けられている。
【００３０】
１９はキャブボックス１２の左側面部１５，右側面部１６にそれぞれ設けられた左，右の窓案内レール（右側のみ図示）を示している。ここで、各窓案内レール１９は、図３に示す如く、前面部１３と天面部１７に沿うように前側下部から前側上部を経由して後側上部に延びるほぼＬ字状の凹陥溝として形成されている。
【００３１】
詳しくは、左，右の窓案内レール１９は、前面部１３に沿って湾曲しつつ上，下方向に延びる縦レール部２０と、天面部１７に沿うように該縦レール部２０の上部から後方向に延びる直線状の横レール部２１と、該横レール部２１の前側位置から上側に分岐して設けられた退避レール部２２とによって大略構成されている。そして、横レール部２１は、上側前窓２３と下側前窓２７を天面部１７側に格納するときに各前窓２３，２７のローラ２３Ｃ，２３Ｄ，２７Ｃ，２７Ｄを横方向に案内するものである。
【００３２】
また、窓案内レール１９の前側部分を構成する縦レール部２０は、上，下方向の中間部下側寄りから上部までの間が上窓案内部２０Ａとなり、該上窓案内部２０Ａの下側に位置するオペレータの足元部分が下窓案内部２０Ｂとなっている。ここで、上窓案内部２０Ａは、後述の上側前窓２３を閉窓位置に案内すると共に、下側前窓２７を上，下方向に移動可能に案内する機能を有している。また、下窓案内部２０Ｂは、下側前窓２７を閉窓位置に案内する機能を有している。
【００３３】
また、上窓案内部２０Ａには、下窓案内部２０Ｂとの境界部近傍となる下側位置に、後述する上側前窓２３の下ローラ２３Ｄを閉窓位置に位置決めするローラ位置決め部材２０Ｃが取付けられている。また、上窓案内部２０Ａの上端部は、前向きに突出するように屈曲した屈曲部２０Ｄとなり、該屈曲部２０Ｄは、上側前窓２３を前面部１３の弾性シール枠１３Ａに押付ける方向に上ローラ２３Ｃを案内するものである。
【００３４】
一方、下窓案内部２０Ｂの下端部には、後述する下側前窓２７の下ローラ２７Ｄを閉窓位置に位置決めするローラ位置決め部材２０Ｅが取付けられている。また、下窓案内部２０Ｂの上端部には、下側前窓２７の上ローラ２７Ｃを弾性的に保持するローラ保持部材２０Ｆが取付けられている。
【００３５】
また、退避レール部２２は、横レール部２１から分岐して上向きに突出した分岐部２２Ａと、該分岐部２２Ａの先端側から前側に屈曲したローラ保持部２２Ｂとによって構成されている。これにより、退避レール部２２は、図７に示すように、前，後方向に横倒しになった上側前窓２３の下ローラ２３Ｄを分岐部２２Ａを通してローラ保持部２２Ｂに係合させることにより、上側前窓２３の前側部分を横レール部２１よりも高い位置に保持することができる。そして、上側前窓２３の前側部分を横レール部２１よりも高い位置に保持した状態では、上側前窓２３の下側に下側前窓２７を格納する後述の格納スペース３３を形成することができる。
【００３６】
２３はキャブボックス１２に設けられた上側前窓で、該上側前窓２３は、枠状体として形成された前面部１３の上側部分、詳しくは上，下方向の中間部下側寄りから上部までの間を閉塞するものである。また、上側前窓２３は、図４に示す如く、前面部１３に対応して前，後方向に湾曲しつつ上，下方向に延びた角枠状の窓枠２３Ａと、該窓枠２３Ａの前面側に取付けられた長方形状のガラス２３Ｂと、前記窓枠２３Ａの上側に位置して左，右方向に突出するように回転可能に設けられた左，右の上ローラ２３Ｃと、前記窓枠２３Ａの下側に位置して左，右方向に突出するように回転可能に設けられた左，右の下ローラ２３Ｄと、前記窓枠２３Ａの後側に位置して上，下位置に設けられた把手２３Ｅ，２３Ｆとによって大略構成されている。
【００３７】
また、窓枠２３Ａの下端縁には、図２等に示すように、例えば弾性を有するゴム材料等からなるシール部材２３Ｇが取付けられ、該シール部材２３Ｇは、上側前窓２３を閉窓位置に配置したときに下側前窓２７との間をシールするものである。さらに、窓枠２３Ａには、後述する上窓ロック装置２４のロック本体２６が取付けられている。
【００３８】
そして、上側前窓２３は、各上ローラ２３Ｃ、下ローラ２３Ｄが左，右の窓案内レール１９に移動可能に係合し、これにより、キャブボックス１２に開，閉可能に取付けられている。即ち、上側前窓２３は、図２に示すように、前面部１３に沿って立ち、下ローラ２３Ｄが縦レール部２０のローラ位置決め部材２０Ｃに嵌合し、上ローラ２３Ｃが屈曲部２０Ｄに入り込んだ状態が閉窓位置となり、この位置では前面部１３の上側部分を閉塞することができる。
【００３９】
一方、上側前窓２３は、各上ローラ２３Ｃ、下ローラ２３Ｄを縦レール部２０、横レール部２１に沿って移動し、天面部１７側で横倒しになった状態から下ローラ２３Ｄを退避レール部２２のローラ保持部２２Ｂに嵌合させることにより、天面部１７下側に格納した開窓位置に配置することができ、この位置では前面部１３の上側部分を開放することができる。
【００４０】
２４はキャブボックス１２の右側面部１６と上側前窓２３との間に設けられた上窓ロック手段としての上窓ロック装置を示している。また、上窓ロック装置２４は、図２等に示すように右側面部１６の後部に位置して横レール部２１の下側近傍に穿設された係合穴２５と、図４に示すように上側前窓２３の窓枠２３Ａの右上部に設けられ、手動操作によりロックピン２６Ａの先端が係合穴２５に係合、離脱するロック本体２６とによって構成されている。
【００４１】
そして、上窓ロック装置２４は、図７、図８に示す如く、上側前窓２３を天面部１７側（横レール部２１側）に移動し、各下ローラ２３Ｄを退避レール部２２のローラ保持部２２Ｂに係合させた開窓位置で、係合穴２５にロック本体２６のロックピン２６Ａを挿入して上側前窓２３を固定するものである。
【００４２】
２７はキャブボックス１２に設けられた下側前窓で、該下側前窓２７は、上側前窓２３の下側に位置して前面部１３の下側部分を閉塞するものである。また、下側前窓２７は、図５に示す如く、前，後方向に湾曲しつつ左，右方向に延びたほぼ角枠状の窓枠２７Ａと、該窓枠２７Ａの前面側に取付けられた長方形状のガラス２７Ｂと、前記窓枠２７Ａの上側に位置して左，右方向に突出するように回転可能に設けられた左，右の上ローラ２７Ｃと、前記窓枠２７Ａの下側に位置して左，右方向に突出するように回転可能に設けられた左，右の下ローラ２７Ｄと、前記窓枠２７Ａの後側に位置して上，下位置に設けられた把手２７Ｅ，２７Ｆとによって大略構成されている。また、下側前窓２７の窓枠２７Ａには、後述する下窓ロック装置２８のロック本体３０が取付けられている。
【００４３】
そして、下側前窓２７は、各ローラ２７Ｃ，２７Ｄが左，右の窓案内レール１９に移動可能に係合し、これにより、キャブボックス１２に開，閉可能に取付けられている。即ち、下側前窓２７は、図６に示すように、前面部１３側に配置されて下ローラ２７Ｄが縦レール部２０のローラ位置決め部材２０Ｅに嵌合し、上ローラ２７Ｃがローラ保持部材２０Ｆに嵌合して保持された状態が閉窓位置となり、この位置では前面部１３の下側部分を閉塞することができる。
【００４４】
一方、下側前窓２７は、各ローラ２７Ｃ，２７Ｄを縦レール部２０の上側に向け移動し、さらに横レール部２１に沿って移動することにより、天面部１７側に格納された上側前窓２３の下側に重なるように並列に格納することができ、この開窓位置では前面部１３の下側部分を開放することができる。
【００４５】
２８はキャブボックス１２の右側面部１６と下側前窓２７との間に設けられた下窓ロック手段としての下窓ロック装置を示している。また、下窓ロック装置２８は、前述した上窓ロック装置２４とほぼ同様に、右側面部１６側の係合穴２９と、下側前窓２７の窓枠２７Ａの右上部に設けられ、ロックピン３０Ａを係合穴２９に係合、離脱するロック本体３０とによって構成されている。
【００４６】
そして、下窓ロック装置２８は、図８に示す如く、天面部１７側に格納された上側前窓２３の下側に下側前窓２７に配置し、この状態で、係合穴２９にロック本体３０のロックピン３０Ａを挿入することにより、下側前窓２７を開窓位置（格納位置）に固定することができる。
【００４７】
なお、３１はキャブボックス１２内に位置して床板３２上に配設された運転席で、該運転席３１は、キャブ１１内に搭乗したオペレータが着座するものである。
【００４８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４９】
まず、オペレータは運転席３１に着座し、この状態でステアリング装置、アクセルペダル、ブレーキペダル等を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、操作レバー等を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００５０】
次に、作業装置４で深穴を掘削する場合には、運転席３１に着座したままでは作業装置４の先端側が見えないため、オペレータは上側前窓２３、下側前窓２７を開き、運転席３１から腰を上げて上半身を前側に乗出し、下を覗き込むようにして作業装置４の操作を行なう。また、周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行なう場合にも、上側前窓２３、下側前窓２７を開くようにしている。
【００５１】
そこで、上側前窓２３、下側前窓２７を開放、閉塞する場合の手順について、図２、図６、図７、図８を参照して説明する。
【００５２】
まず、上側前窓２３を開いて格納する場合には、オペレータは把手２３Ｅ，２３Ｆをつかみ、各上ローラ２３Ｃ、下ローラ２３Ｄを縦レール部２０から横レール部２１側に移動する。このときには、図６に示すように、上側前窓２３を横倒しにしつつ上ローラ２３Ｃが横レール部２１の最後部に近接するまで後退させる。これにより、上側前窓２３の下ローラ２３Ｄを、横レール部２１から上側に分岐した退避レール部２２に対応する位置に配置することができる。
【００５３】
次に、オペレータは、横倒しになった上側前窓２３の前側位置を持上げて下ローラ２３Ｄを退避レール部２２の分岐部２２Ａに進入させながら、上側前窓２３全体を前側に移動させる。これにより、上側前窓２３は、図７に示すように、下ローラ２３Ｄが退避レール部２２のローラ保持部２２Ｂに係合して持上がった状態になるから、オペレータは、この位置で上窓ロック装置２４により上側前窓２３を前，後方向に固定する。この結果、上側前窓２３は天面部１７下側に格納した開窓位置に配置することができる。しかも、開窓位置の上側前窓２３は、横向きになった状態で前側が横レール部２１よりも上側に退避した状態となるから、この上側前窓２３の前側部分の下側には、下側前窓２７を格納する格納スペース３３を形成することができる。
【００５４】
次に、上側前窓２３を天面部１７側に格納して開窓位置に配置したら、下側前窓２７の開窓動作に移る。まず、オペレータは、把手２７Ｅ，２７Ｆをつかんで下側前窓２７を縦レール部２０に沿って上側に移動した後、該下側前窓２７を横倒しにしながら横レール部２１に沿って後側に移動する。そして、下側前窓２７を上側前窓２３下側の格納スペース３３に配置したら、この位置で下窓ロック装置２８によって下側前窓２７を前，後方向に固定する。これにより、下側前窓２７を格納スペース３３（天面部１７下側）に格納し、開窓位置に配置することができる。
【００５５】
ここで、下側前窓２７を上側前窓２３の下側に重なるように格納スペース３３に並列で配置することにより、上側前窓２３を格納するのに要する前，後方向のスペースに、上側前窓２３と下側前窓２７の両方をコンパクトに格納することができる。これにより、キャブボックス１２の前，後方向の寸法が短い場合でも、各前窓２３，２７を天面部１７側に格納することができる。
【００５６】
一方、前述した上側前窓２３、下側前窓２７の開窓動作と反対の手順で作業を行なうことにより、図２に示すように、上側前窓２３、下側前窓２７を閉窓位置に配置し、キャブボックス１２の前面部１３を閉塞することができる。
【００５７】
かくして、本実施の形態によれば、キャブボックス１２の左側面部１５と右側面部１６に設けた窓案内レール１９は、前側の縦レール部２０を下部から上部に亘って形成することにより、当該窓案内レール１９に沿って下側前窓２７を天面部１７側に格納する構成としている。従って、上側前窓２３を窓案内レール１９に沿って天面部１７側に移動した後に、下側前窓２７を窓案内レール１９に沿って天面部１７側に移動して開窓位置に配置することができる。
【００５８】
この結果、下側前窓２７は、特許文献２のように着脱することなく、上側前窓２３と同じように簡単な作業で天面部１７側に格納することができるから、開，閉作業を容易にして作業性を向上することができる。
【００５９】
また、左，右の窓案内レール１９には、横レール部２１から上側に延びる退避レール部２２を設けているから、上側前窓２３を横レール部２１よりもさらに上側に退避させることができる。これにより、格納した上側前窓２３の下側に格納スペース３３を形成することができるから、下側前窓２７は、この格納スペース３３を利用して上側前窓２３と重ねて並列に格納することができる。
【００６０】
従って、キャブボックス１２の内部の高さ寸法（室内高さ）を高くでき、オペレータの作業環境を良好にすることができる。しかも、上側前窓２３と下側前窓２７を前，後方向にコンパクトに格納することができ、キャブボックス１２の前，後方向の寸法が短い場合でも、各前窓２３，２７を天面部１７側に効率よく格納することができる。
【００６１】
また、上側前窓２３、下側前窓２７を開窓位置に配置したときには、上窓ロック装置２４、下窓ロック装置２８によって各前窓２３，２７を開窓位置（格納状態）でロックすることができる。これにより、上側前窓２３、下側前窓２７ががたつくのを防止でき、信頼性等を向上することができる。
【００６２】
さらに、上側前窓２３，下側前窓２７には、左，右の窓案内レール１９に沿って移動する左，右の上ローラ２３Ｃ，２７Ｃおよび下ローラ２３Ｄ，２７Ｄと、開，閉するときにつかむ把手２３Ｅ，２３Ｆ，２７Ｅ，２７Ｆとを設けている。これにより、各把手２３Ｅ，２３Ｆ，２７Ｅ，２７Ｆをつかむことにより、上側前窓２３，下側前窓２７を容易かつ確実に開，閉することができる。また、各前窓２３，２７を開，閉するときには、上ローラ２３Ｃ，２７Ｃおよび下ローラ２３Ｄ，２７Ｄが窓案内レール１９に沿って円滑に移動するから、各前窓２３，２７の開，閉操作をスムーズに行なうことができる。
【００６３】
なお、実施の形態では、上側前窓２３には左，右方向に突出するようにローラ２３Ｃ，２３Ｄを回転可能に設け、該各ローラ２３Ｃ，２３Ｄを凹溝状の窓案内レール１９に沿って移動させる構成とした。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば上側前窓に自己潤滑性を有する樹脂材料、金属材料からなる突起を左，右方向に突出して設け、この突起を窓案内レール１９に沿って移動させる構成としてもよい。この構成は下側前窓２７にも同様に適用することができるものである。
【００６４】
また、実施の形態では、キャブボックス１２の右側面部１６と上側前窓２３との間に上窓ロック手段としての上窓ロック装置２４を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばキャブボックス１２の左側面部１５と上側前窓２３との間に上窓ロック装置２４を設ける構成としてもよい。また、キャブボックス１２の左側面部１５、右側面部１６と上側前窓２３との間にそれぞれ上窓ロック装置２４を設ける構成としてもよい。この構成は下窓ロック装置２８にも同様に適用することができるものである。
【００６５】
また、実施の形態では、建設機械用キャブとしてホイール式の油圧ショベル１のキャブ１１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば本実施の形態によるキャブ１１をクローラ式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のキャブにも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の実施の形態による建設機械用キャブが適用されるホイール式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１に示すキャブの内部を上側前窓、下側前窓を閉じた状態で示す断面図である。
【図３】上側前窓、下側前窓を省略した状態でキャブの内部を図２と同様位置からみた断面図である。
【図４】上側前窓を拡大して示す外観斜視図である。
【図５】下側前窓を拡大して示す外観斜視図である。
【図６】上側前窓を窓案内レールの横レール部最後部まで後退させた状態を示す図２と同様位置からみた断面図である。
【図７】下ローラを退避レール部に入れて上側前窓を開窓位置に配置した状態を示す図２と同様位置からみた断面図である。
【図８】上側前窓の下側の格納スペースに下側前窓を格納した状態を示す図２と同様位置からみた断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  油圧ショベル（建設機械）
１１  キャブ
１２  キャブボックス
１３  前面部
１４  後面部
１５  左側面部
１６  右側面部
１７  天面部
１９  窓案内レール
２０  縦レール部
２１  横レール部
２２  退避レール部
２３  上側前窓
２３Ｃ，２７Ｃ  上ローラ
２３Ｄ，２７Ｄ  下ローラ
２３Ｅ，２３Ｆ，２７Ｅ，２７Ｆ  把手
２４  上窓ロック装置（上窓ロック手段）
２７  下側前窓
２８  下窓ロック装置（下窓ロック手段）
３３  格納スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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