(57)【要約】【課題】自転車への補助車輪の着脱を簡単に行い、また確実な補助車輪の取付けを行うことを目的とする。【解決手段】チェエーンステー３の後車輪１の軸支点より前方位置とこれに螺子体１０を介して取付けられる取付金具８との間に補助車輪４を保持する補助ステー５を挟持固定し、また上記取付金具８にはチェーンステー３の上下辺に係合する２対の爪９を形成したものである。取付金具８の爪９がチェーンステー３の上下辺に係合して、ずれ動きなどを生起しないこと、補助ステー５とこれを覆う形の取付金具８とが方形などの形状であることによって、上記挟持固定がしっかりとしたものとなり、ガタツキの発生がない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後車輪の軸支点より変位した一部に取付孔を形成したチェーンステーと、一端に透孔を形成した補助ステーの他端に装着した補助車輪と、上記チェーンステーの上下に係合する爪を有し、このチェーンステーとの間で補助ステーを挟持する取付金具と、上記取付金具および補助ステーの透孔を貫通してチェーンステーの取付孔に螺合することでこのチェーンステーと取付金具による補助ステーの挟持状態を固定化する螺子体とを具備し、上記螺子体の操作によって補助車輪の補助ステーを着脱可能とした自転車。
【請求項２】
補助ステーに形成した透孔を長孔状に構成した請求項１記載の自転車。
【請求項３】
螺子体は多角状の頭部を有する請求項１記載の自転車。
【請求項４】
チェーンステーの取付孔は後車輪の軸支点より前方に位置設定した請求項１記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は必要に応じて補助車輪を装着できる自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、補助車輪付きの自転車において、それを支持する、いわゆる補助ステーが後車輪の軸に取着してあった。しかし、この構成では、補助車輪を後付けする場合に、後車輪の軸が位置的にずれることが多々あり、不用意にチェーンの張力が変化してしまう要因となっていた。
【０００３】
このような問題解消のため、従来は図６に示すように、後車輪の軸支点より前方に位置してチェーンステー３１に前面および下方開放状のブラケット３２を溶接などの手段で固定し、補助車輪を支持する補助ステー３３の上端部をこのブラケット３２の下方から差し込み、カバー３４で抜け止めするようにしていた。
【０００４】
さらに述べると、ブラケット３２に差し込まれる補助ステー３３の上端部には、同ブラケット３２の前面開放部と対応して方形状の孔３５が形成してあり、ブラケット３２を覆うごとく設けたカバー３４の係止片３６がこの孔３５の上部孔縁に係止して補助ステー３３の抜け止めを行うようにしている。
【０００５】
カバー３４は、その両側の透孔３７を貫通し、チェーンステー３１の取付孔３８に螺着される２本のビス３９でこのチェーンステー３１に取着されるもので、またその係止片３６は逆Ｕ字状に切欠いて形成してあって、上方遊端側がブラケット３２の内部に位置するように傾斜状に設定してある。
【０００６】
したがって、補助ステー３３の上端部をこのブラケット３２の下方から差し込むと、上記傾斜状の係止片３６を外側へ変位させるようにしてその上端部はブラケット３２の上方へ進行し、所定位置で係止片３６の変位から開放される。そしてその係止片３６が元の位置に復元して孔３５の上部孔縁に係止することとなる。
【０００７】
補助ステーの抜け止め構成として、係止片をカバーに形成するのではなく、ブラケットそのものに設けてもよく、また板ばねで別体に形成することも考えられていた（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−３２１７３９号公報
【特許文献２】特開平１０−１６７１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来の自転車、特に補助車輪の取付構成においては、チェーンステーの側面から突出するごとくブラケットを設置しておく必要があるため、例えば、補助車輪を取外して普通の自転車として使用する場合など、このブラケットが邪魔となり、身体の一部がこれに触ってしまうとか、スカート或いはズボンなど衣類の一部が引っかかり、転倒の原因ともなり、安全面においても好ましいものではなかった。
【０００９】
また、ブラケットに差込んだ補助ステーの孔に係止片を係止して抜け止めを図るだけのものであったため、補助車輪全体ではガタツキなどが発生し易かった。つまり、係止片の係止は補助ステーの取付基点である上端部であるため、そこに少しのガタツキがあっても反対側、すなわち、下端部に装着した補助車輪側には大きなガタツキとして現出されることが理解できるであろう。その結果、補助車輪を装着した自転車の乗車が安心してできなくなる致命的課題を生起することがあった。
【００１０】
本発明はこのような従来の課題を解決したものであって、確実に補助車輪の取付ができるとともに、安全性を高めた自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために本発明の自転車は、後車輪の軸支点より変位した一部に取付孔を形成したチェーンステーと、一端に透孔を形成した補助ステーの他端に装着した補助車輪と、上記チェーンステーの上下に係合する爪を有し、このチェーンステーとの間で補助ステーを挟持する取付金具と、上記取付金具および補助ステーの透孔を貫通してチェーンステーの取付孔に螺合することでこのチェーンステーと取付金具による補助ステーの挟持状態を固定化する螺子体とを具備し、上記螺子体の操作によって補助車輪の補助ステーを着脱可能としたものである。
【００１２】
したがって、チエーンステーには取付孔だけを形成しておけばよく、また、チェーンステーと取付金具とで補助ステーを挟持することで、確実なる取付状態が得られるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の自転車は、チェーンステーと取付金具により補助ステーを挟持し、この挟持状態を螺子で固定化したので、装着した補助車輪のガタツキなどがなく、幼児などでも安心して自転車乗りができるものである。
【００１４】
しかも、チェーンステーには突起部がないので、補助車輪を取り除いた後普通の自転車として使用する場合にでも、身体や衣類の一部が引っ掛かったりするおそれもなく、一段と安全性に優れた自転車を提供できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施の形態は、後車輪の軸支点より変位した一部に取付孔を形成したチェーンステーと、一端に透孔を形成した補助ステーの他端に装着した補助車輪と、上記チェーンステーの上下に係合する爪を有し、このチェーンステーとの間で補助ステーを挟持する取付金具と、上記取付金具および補助ステーの透孔を貫通してチェーンステーの取付孔に螺合することでこのチェーンステーと取付金具による補助ステーの挟持状態を固定化する螺子体とを具備し、上記螺子体の操作によって補助車輪の補助ステーを着脱可能としたものである。
【００１６】
チェーンステーと取付金具により補助ステーを挟持し、この挟持状態を螺子で固定化したので、装着した補助車輪のガタツキなどがなく、幼児などでも安心して自転車乗りができるものである。
【００１７】
したがって、補助車輪を取り除いた後普通の自転車として使用する場合にでも、チェーンステーには突起部などの障害物がない。
【００１８】
補助ステーに形成した透孔を長孔状とすれば、その長さの範囲で補助車輪の高さ調整が可能となり、使用者の身体的条件に適合した補助車輪付き自転車とすることができる。
【００１９】
螺子体に多角状の頭部を設けておくことで、一般的なスパナなどの工具を使って補助車輪部の着脱、或いは調整ができる。
【００２０】
またチェーンステーの取付孔を後車輪の軸支点より前方に位置設定しておけば、同後車輪の軸支点とは無関係にスタンドなどの併設若しくは付け替えができるものである。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の実施例について、添付図面を参照して説明する。
【００２２】
（実施例１）
図１〜図５において、自転車の後車輪１は、それぞれ二股に分かれたシートステー２とチェーンステー３で軸支されている。
【００２３】
そして、上記各チェーンステー３にあって、後車輪１の軸支点よりも前方位置に補助車輪４を取付けた補助ステー５が着脱自在に配置してある。図２にも示すように補助車輪４の接地点は後車輪１のそれよりも若干上方に位置設定されている。
【００２４】
上記は全体としてＬ字状をなし、先の補助車輪４を水平方向に延びる下方部先端に軸支しているもので、垂直方向に延び、かつ丸形から矩形に断面形状を変化させた上方部６には長孔状の透孔７が形成してある。
【００２５】
補助ステー５の上方部６は、上記チェーンステー３とこれに取付けた取付金具８との間に挟持されて固定される。すなわち、取付金具８は補助ステー５の上方部６の前面および両側面を覆うもので、その大部分が補助ステー５における上方部６の断面形状と同様に下方に向って矩形から丸形に変化する凹状形状にしてあり、また各側壁部からは上記チェーンステー３の上下辺に係合する爪９を２対有するものである。
【００２６】
螺子体１０はワッシャー１１およびスプリングワッシャー１２を介して取付金具８に形成した透孔１３を貫通し、さらに補助ステー５の上方部６の長孔状の透孔７を通ってチェーンステー２の取付孔１４に螺着される。
【００２７】
先の螺子体１０には一般的なスパナなどの工具が使用できるように多角状の頭部１５を形成しておくことが望ましい。
【００２８】
補助ステー５の上方部６を除く全てはゴムなどの弾性材からなる保護カバー１６で覆われている。
【００２９】
上記の構成において、螺子体１０を取付金具８の透孔１３および補助ステー５の長孔状の透孔７を貫通してチェーンステー３の取付孔１４に螺着することで、上記補助ステー５の上方部６はこれらチェーンステー３と取付金具８との間にしっかりと挟み込まれ、固定されるものである。
【００３０】
ここで、取付金具８はその２対の爪９がチェーンステー３の上下辺に係合して、ずれ動きなどを生起しないこと、補助ステー５の上方部６とこれを覆う形の取付金具８とが方形などの形状であることによって、上記挟持固定はしっかりとしたものとなり、ガタツキの発生がないので、補助車輪４の使用が安定・安心状態でできるものとなる。
【００３１】
また、補助ステー５の上方部６に形成した透孔７が長孔状に設定してあるため、螺子体１０の操作で補助車輪４の高さ調整ができ、使い勝手を大いに高めることができるものである。
【００３２】
補助車輪４を取り除き普通の自転車とする場合には螺子体１０を操作することで取付金具８とともにそれを外すことができるものである。
【００３３】
これら補助車輪４の高さ調整或いは取り外しは、螺子体１０の頭部１５を多角状としておくことでスパナなど一般の工具を使用して簡単に行うことができる。
【００３４】
上記補助車輪４を取外した後の状態は、チェーンステー３に取付孔１４が存在するのみであるところから、この補助車輪取付部が使用者の邪魔となることがないものである。
【００３５】
なお、取付金具８を利用して補助車輪４に代わり片脚スタンドを取付けることも考えられるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上のように、本発明にかかる自転車は、補助車輪の取付けが確実に、しかも合理的に行えるもので、特に年少使用者用自転車としての利用可能が高い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例１における自転車の要部分解斜視図
【図２】同自転車の要部後面図
【図３】同自転車の補助車輪および補助ステーの一部を断面にて示した正面図
【図４】同補助ステー取付部の正面図
【図５】同取付金具の斜視図
【図６】従来の自転車の補助車輪取付部の分解斜視図
【符号の説明】
【００３８】
１    後車輪
３    チェーンステー
４    補助車輪
５    補助ステー
７，１３    透孔
８    取付金具
９    爪
１０    螺子体
１４    取付孔
１５    頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005145215.tif 000006
【図５】
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【図６】
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