(57)【要約】      （修正有）【課題】煩雑な調整作業を要することなくドアパネルの上部の密閉性を高く維持できるようにして、遮音性及び遮煙性の向上を図る。【解決手段】エレベータ乗場のドア開口部に配置された上部フレーム４ａに隙間閉塞装置８を設置する。その装置８は、ヒンジ１１を介して上下に旋回作動する遮蔽部材１０と、ドアパネル２，３の閉方向の動きを遮蔽部材１０を下方に旋回作動させる動きに変換するカム機構１２を備えている。カム機構１２は、ドアパネル２，３のストローク端近傍でドアパネル２，３側の押圧プレート２２によって動かされ、このとき遮蔽部材１０を下方に旋回作動させる。遮蔽部材１０は上部フレーム４ａ側の対向壁７とドアパネル２，３に跨って当接し、両者の隙間ｄを閉塞する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場のドア開口部をドアパネルが幅方向にスライド開閉するドア開閉部構造において、
ドア開口部の上辺に配置された上部フレームに、ドアパネルの閉動作に連動してドアパネルの上面に上方から当接する遮蔽部材を設けたことを特徴とするエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項２】
前記遮蔽部材にドアパネルの上面に密接する弾性シール材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項３】
上部フレームに、閉状態のドアパネルに対向する対向部材をドアスライド方向に沿って延設し、前記遮蔽部材をその対向部材とドアパネルの上面とに跨って当接させることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項４】
上部フレームに、前記遮蔽部材を上下作動させる上下作動機構と、ドアパネルが閉ストローク端近傍まで移動したときにドアパネル側部材が当接して前記上下作動機構を下方に作動させるカム機構と、を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項５】
前記上下作動機構を、上部フレームにブラケットを介して回転自在に支持されて前記遮蔽部材を上下方向に旋回作動させるヒンジ機構によって構成したことを特徴とする請求項４に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項６】
前記カム機構に当接するドアパネル側部材をドアパネルに対して位置調整可能に取り付けたことを特徴とする請求項４または５に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項７】
前記上下作動機構とカム機構を上部フレームに取り付けるブラケットを、上部フレームに固定される下部ブラケットと、上下作動機構とカム機構を支持固定する上部ブラケットとから構成し、前記上部ブラケットと下部ブラケットを上下位置調整可能に連結したことを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ乗場のドア開閉部構造に関し、とりわけ、ドアパネルを閉じた状態でのドアパネル周囲の密閉性を高めたエレベータ乗場のドア開閉部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ乗場のドア開口部には、上辺と両側辺にフレームが設置されると共に、下辺に敷居部材が設置され、上辺側のフレーム（以下「上部フレーム」と呼ぶ）にはヘッダブラケットを介してドアレールが取り付けられている。そして、ドアレールには、ドア開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルがハンガーローラを介して吊り下げ支持されている。
【０００３】
このようなエレベータ乗場のドア開閉部構造においては、ドアパネルが閉じられた状態においてドアパネルの上部と乗場側の上部フレームとの間に比較的大きな隙間ができ、その隙間を通して昇降路内の騒音や火災発生時の煙が乗場側に漏れ易いことが問題となる。
【０００４】
従来、この問題に対処するドア開閉部構造として特許文献１に記載されているようなものが案出されている。
【０００５】
このドア開閉部構造は、ドアパネルの上部と上部フレーム側にドア閉方向に向かって上方傾斜した塞ぎ板を設置すると共に、上部フレーム側の塞ぎ板に弾性シール材を取り付け、ドアパネルが完全に閉じられたときに、ドアパネル側の塞ぎ板が上部フレーム側の塞ぎ板に対して弾性シール材を介して密接するようになっている。
【特許文献１】特許第３１２９９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この従来のドア開閉部構造の場合、ドアパネルが完全に閉じられた時点で、ドアパネル側の塞ぎ板を上部フレーム側の弾性シール材に確実に面で接触させなければならないが、この面接触を確実にするためにはドアパネルや塞ぎ板等の位置調整を精度良く行う必要があり、このため、装置の立ち上げ時やメンテナンス時における調整作業が煩雑になることが問題となる。
【０００７】
そこで本発明は、煩雑な調整作業を要することなくドアパネルの上部の密閉性を高く維持できるようにして、遮音性及び遮煙性に優れたエレベータ乗場のドア開閉部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するための手段として、請求項１に記載の発明は、エレベータ乗場のドア開口部をドアパネルが幅方向にスライド開閉するドア開閉部構造において、ドア開口部の上辺に配置された上部フレームに、ドアパネルの閉動作に連動してドアパネルの上面に上方から当接する遮蔽部材を設けるようにした。
【０００９】
この発明の場合、ドアパネルが閉じられるとその動作に連動して遮蔽部材がドアパネルの上面側から当接するため、両者がドアパネルの幅方向に亙って確実に接触することとなる。
【００１０】
前記遮蔽部材には、請求項２に記載のように、ドアパネルの上面に密接する弾性シール材を設けることが望ましく、このように弾性シール材を設けた場合には、ドア閉時におけるドアパネル上部の密閉がより確実なものとなる。
【００１１】
また、上部フレームには、請求項３に記載のように、閉状態のドアパネルに対向する対向部材をドアスライド方向に沿って延設し、前記遮蔽部材をその対向部材とドアパネルの上面とに跨って当接させるようにしても良い。この場合、上部フレームとドアパネル上部との間の密閉がさらに確実なものとなる。
【００１２】
ドアパネルと遮蔽部材との連動機構は、例えば、請求項４に記載のように、上部フレームに設けた上下作動機構とカム機構とから構成し、上下作動機構は前記遮蔽部材を上下方向に作動可能とし、カム機構はドアパネルが閉ストローク端近傍まで移動したときにドアパネル側部材が当接して前記上下作動機構を下方に作動させる構造としても良い。この場合、簡単な構造でありながら、遮蔽部材をドアパネルの閉作動に連動させて同パネルの上面に確実に当接させることができる。
【００１３】
上下作動機構は、請求項５に記載のように、上部フレームにブラケットを介して回転自在に支持されて前記遮蔽部材を上下方向に旋回作動させるヒンジ機構であることが望ましい。即ち、ヒンジ機構は構造が簡単で大きなスペースを要しないため、スペース的に制限のある上部フレームへの設置が容易になると共に、コストの高騰を抑えることができる。
【００１４】
また、前記カム機構に当接するドアパネル側部材は、請求項６に記載のように、ドアパネルに対して位置調整可能に取り付けることが望ましい。このようにした場合、カム機構に対するドアパネル側部材の接触タイミングとストロークを調整し、それによってドアパネルに対する遮蔽部材の接触状態を任意に調整することが可能となる。
【００１５】
また、前記上下作動機構とカム機構は、請求項７に記載のように、ブラケットを介して上部フレームに取り付けるようにし、そのブラケットを、上部フレームに固定される下部ブラケットと、上下作動機構とカム機構を支持固定する上部ブラケットとから構成し、前記上部ブラケットと下部ブラケットを上下位置調整可能に連結するようにしても良い。この場合、上下作動機構とカム機構の相対位置や、カム機構に対するドアパネル側の部材の接触タイミング等を変えることなく、ドアパネルに対する遮蔽部材の接触状態を任意に調整することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、ドアパネルの閉動作に連動して遮蔽部材がドアパネルの上面側から当接するため、煩雑な調整作業を要することなくドア閉時にドアパネルの上部を確実に密閉することができる。したがって、本発明によれば、ドア閉状態でのドアパネル上部の高い遮音性と遮煙性を確実に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図面は、本発明の一実施形態を示すものであり、この実施形態のエレベータ乗場には、図２，図３に示すように、ドア開口部１を幅方向にスライド開閉する２枚のドアパネル２，３を持つドア開閉部構造が採用されている。この２枚のドアパネル２，３は、戸袋からドア開口部略中央位置までの間を低速で開閉作動する低速ドアと、戸袋から戸当り部までの間を高速で開閉作動する高速ドアを夫々構成している。
【００１９】
ドア開口部１には三方枠を成す上部フレーム４ａと両側の側部フレーム４ｂ，４ｃとが取り付けられ、ドア開口部１の上辺側には、さらに上部フレーム４ａに支持固定された図示しないヘッダブラケットを介してドアレール（図示せず）が取り付けられ、そのドアレールにハンガーローラ（図示せず）を介して前記２枚のドアパネル２，３が走行可能に吊り下げ支持されている。ドア開口部１の下辺には、上部フレーム４ａや側部フレーム４ｂ，４ｃよりも昇降路側に張り出して敷居部材６が設置され、その敷居部材６に形成された二本の案内溝（図示せず）によって前記各ドアパネル２，３の下縁をガイドするようになっている。
【００２０】
上部フレーム４ａは、図３に示すように複数のパネル材が接合されて構成されているが、上方側から見た全体形状は横長の略長方形状とされ、ドアパネル２，３に面する側の辺には、ドア閉時に乗場手前側のドアパネル２が近接した状態で移動し得るように段差部が設けられている。したがって、両ドアパネル２，３は上部フレーム４ａの段差部の凹側領域と凸側領域に対して同様の隙間をもってスライド開閉される。上部フレーム４ａの前記各領域の前縁には、閉状態のドアパネル２，３に対向する対向壁７が（請求項２における対向部材）上方に突出して設けられている。
【００２１】
また、上部フレーム４ａの前記両領域の上面には、各対向壁７とドアパネル２，３の隙間ｄを閉塞する隙間閉塞装置８が夫々ブラケット９を介して取り付けられている。前記両領域の隙間閉塞装置８は同構造であるため、以下では凸側領域（以下、「パネル３対向領域」と呼ぶ）の隙間閉塞装置８についてのみ説明し、凹側領域（以下、「パネル２対向領域」と呼ぶ）の装置８については説明を省略するものとする。
【００２２】
前記ブラケット９は、アングル材から成る上部ブラケット９Ａと下部ブラケット９Ｂが相互に結合されて全体形状が断面略コ字状とされ、コ字形状の縦壁部分をドアパネル２，３の走行部側に向けるようにして下部ブラケット９Ｂの底壁が上部フレーム４ａに固定されている。このブラケット９は上部フレーム４ａのパネル３対向領域（パネル２対向領域）の長手方向全域に亙って延出している。
【００２３】
隙間閉塞装置８は、前記対向壁７とドアパネル３の上面に対して上方側から密接する遮蔽部材１０と、この遮蔽部材１０を上下方向に旋回作動させる複数個のヒンジ１１（請求項４における上下作動機構）と、ドアパネル３が閉ストローク端近傍まで移動したときに、ドアパネル３の動きをヒンジ１１の下方側の旋回運動に変換するカム機構１２と、を備えた構成とされている。
【００２４】
遮蔽部材１０は、ブラケット９と同長さの断面略Ｌ字状の開閉フレーム１３と、その開閉フレーム１３の下面側に取り付けられた断面方形状の弾性シール材１４とから成り、開閉フレーム１３は上部ブラケット９Ａの上面に複数個のヒンジ１１を介して回転自在に支持されている。これらのヒンジ１１は上部ブラケット９Ａのコーナ部近傍を支軸として上下に旋回し、少なくとも一つのヒンジ１１には開閉フレーム１３を上方に跳ね上げる方向に付勢するばねが内臓されている。また、弾性シール材１４は、図５（Ｂ）に示すように、ドア閉時に開閉フレーム１３が下方に旋回作動すると、このとき対向壁７の上端部とドアパネル３（２）の上面に夫々密接するようになっている。
【００２５】
カム機構１２は、図１に示すように板状部材が折り曲げられて成るカムプレート１５を有し、そのカムプレート１５のベース部１５ａが上部ブラケット９Ａの端部の曲げフランジ部１６にヒンジ１７によって回転自在に支持されている。このヒンジ１７は鉛直方向沿う軸を有し、その軸を中心としてベース部１５ａを水平方向に旋回作動させるようになっている。また、ベース部１５ａは、その側部に入力アーム１８が延設されると共に上端部に出力アーム１９が屈曲形成されている。そして、出力アーム１９の前端部には円弧状の押圧面２０ａを有するカム爪２０が屈曲形成されている。このカム爪２０の押圧面２０ａは開閉フレーム１３の上面に対して当接可能となっている。
【００２６】
一方、ドアパネル３（ドアパネル２）の前端部上面には、ドアパネル側部材として、先端側に屈曲爪２１を有する押圧プレート２２が取り付けられ、ドアパネル３（ドアパネル２）が閉ストローク端近傍まで移動したときに、その押圧プレート２２の屈曲爪２１が前記入力アーム１８に当接し、ドアパネル３の前方推力をカム機構１２に伝達するようになっている。
【００２７】
この実施形態のドア開閉部は以上のような構成であるため、ドアパネル２，３が開いた状態では、図４（Ａ），図５（Ａ）に示すように遮蔽部材１０がばね付きヒンジ１１の付勢力によって上方に跳ね上がり、カムプレート１５はヒンジ１７の軸を中心にして遮蔽部材１０が離反する方向に旋回変位している。
【００２８】
この状態からドアパネル２，３が閉じ方向にスライド操作され、ドアパネル２，３が閉ストローク端近傍まで移動すると、図４（Ｂ），図５（Ｂ）に示すようにドアパネル２，３の上部の押圧プレート２２の屈曲爪２１がカムプレート１５の入力アーム１８に当接し、このときカムプレート１５を遮蔽部材１０方向に旋回変位させる。これにより、カムプレート１５のカム爪２０がばね付きヒンジ１１の付勢力に抗して遮蔽部材１０（開閉フレーム１３）の上面を押圧し、ドアパネル２，３がほぼ完全に閉じられたところで遮蔽部材１０の弾性シール材１４が上部フレーム４ａ側の対向壁７とドアパネル２（または３）の上面に跨って当接することとなる。この結果、各ドアパネル２，３の上部と上部フレーム４ａの間の隙間ｄは完全に閉じられ、この隙間ｄを通して昇降路側から乗場側に侵入しようとする騒音や煙はほぼ完全に遮断される。
【００２９】
以上のように、この実施形態のドア開閉部構造は、ドアパネル２，３の閉動作に連動させて遮蔽部材１０を対向壁７とドアパネル２，３の上面に対して上方から当接させることができるため、接触面の煩雑な調整を要することなく対向面７とドアパネル２，３の隙間ｄを確実に密閉することができる。
【００３０】
遮蔽部材１０は必ずしも弾性シール材１４を必要としないが、この実施形態のように弾性シール材１４で対向壁７とドアパネル２，３の上面に当接するようにすれば、隙間ｄの密閉をより確実にすることができると共に、上部フレーム４ａやブラケット９、隙間閉塞装置８、ドアパネル２，３等の設置誤差を弾性シール材１４の撓みによって吸収し、確実な密閉を維持することができる。
【００３１】
また、この実施形態では、図１，図４に示すように押圧プレート２２のねじ固定部が長孔３０となっている。長孔３０とねじ３１は、押圧プレート２２の位置調整機構を成し、ドアパネル２，３に対する押圧プレート２２のドアストローク方向の前後位置を調整できるようになっている。したがって、この前後位置調整によってドア閉時における押圧プレート２２とカムプレート１５の接触ストロークやタイミングを変更することができ、例えば、図６に示すように対向壁７とドアパネル２，３の高さが比較的大きく異なる場合であっても、遮蔽部材１０の旋回範囲を変更して確実な密閉を得ることができる。
【００３２】
さらに、この実施形態においては、隙間閉塞装置８が上部ブラケット９Ａ側に固定され、上部ブラケット９Ａと下部ブラケット９Ｂが、図７に示すようにボルト３２によって結合されているが、上部ブラケット９Ａ側のボルト挿入部には上下方向に長い長孔３３が形成され、この長孔３３とボルト３２によって隙間閉塞装置８の設置高さを調整する高さ調整機構が構成されている。この高さ調整機構は遮蔽部材１０の下面の高さレベルを変更することができるため、対向壁７やドアパネル２，３に対する遮蔽部材１０の接触状態を調整することができる。尚、この実施形態においては、対向壁７のブラケット９側のボルト設置部分に対応する位置には調整孔３４が設けられ、この調整孔３４を通してボルト調整を行えるようになっている。そして、調整孔３４は作業の終了後にゴム製の蓋部材３５によって閉塞されるようになっている。
【００３３】
尚、ドアパネル２，３と遮蔽部材１０の連動機構は必ずしもカム機構１２を用いる必要はないが、この実施形態のようにカム機構１２を用いるようにした場合には、簡単な構造でありながら確実な作動を得ることができるうえ、カム爪２０の押圧面２０ａ形状の設定によって遮蔽部材１０の旋回作動速度を任意に調整でき、例えば、旋回作動の初期には作動速度を速くし、後期には遅くする等の設定も可能である。
【００３４】
また、遮蔽部材１０を上下作動させる上下作動機構もヒンジ１１に限らないが、この実施形態のようにヒンジ１１を用いた場合にはコンパクト化が可能となる。さらに、上記の実施形態では、カム爪２０の押圧面２０ａを曲面状に形成することによってカム爪２０と遮蔽部材１０の当りが円滑に行われるようにしているが、カム爪１０の遮蔽部材１０との接触部にローラを設けることによってさらに円滑な当りとすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態を示す要部の分解斜視図。
【図２】同実施形態を示すドア開閉部の正面図。
【図３】同実施形態を示すドア開閉部の上部の昇降路側から見た斜視図。
【図４】同実施形態の作動状態を示す要部の斜視図。
【図５】同実施形態の作動状態を示す要部の側面図。
【図６】同実施形態を示す要部の側面図。
【図７】同実施形態を示す上部フレームの縦断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１…ドア開口部
２，３…ドアパネル
４ａ…上部フレーム
７…対向壁（対向部材）
９…ブラケット
９Ａ…上部ブラケット
９Ｂ…下部ブラケット
１０…遮蔽部材
１１…ヒンジ（上下作動機構）
１２…カム機構
１４…弾性シール材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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