(57)【要約】【課題】  確実に日差しを遮ることができる自動車用サンシェードを提供することを課題とする。【解決手段】  自動車用サンシェード１は、上縁から下縁８０に向かう方向に拡幅する窓８を覆う自動車用サンシェード１であって、上縁付近に配置される基部と、基部に対し回転可能に枢支される巻き取り軸３と、一端が巻き取り軸３に止着され、巻き取り軸３に巻回される収容位置と、巻き取り軸３から下方に引き出される使用位置と、を切り替え可能であって、収容位置から使用位置への切り替え時に拡幅する拡幅部４２を持つシェード本体４と、を備えてなることを特徴とする。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上縁から下縁に向かう方向に拡幅する窓を覆う自動車用サンシェードであって、
該上縁付近に配置される基部と、
該基部に対し回転可能に枢支される巻き取り軸と、
一端が該巻き取り軸に止着され、該巻き取り軸に巻回される収容位置と、該巻き取り軸から下方に引き出される使用位置と、を切り替え可能であって、該収容位置から該使用位置への切り替え時に拡幅する拡幅部を持つシェード本体と、
を備えてなることを特徴とする自動車用サンシェード。
【請求項２】
前記巻き取り軸は、軸方向両端部に向かう方向に拡径するテーパ巻き取り軸である請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項３】
前記テーパ巻き取り軸の軸方向中央部には、前記収容位置において前記拡幅部を収容する収容部が区画されている請求項２に記載の自動車用サンシェード。
【請求項４】
前記巻き取り軸は、軸方向に直列に並ぶ一対の軸分割体からなり、
一対の該軸分割体は、軸方向中央部から軸方向端部に向かう方向に、上昇するように屈折して配置されている請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項５】
前記軸方向中央部には、前記収容位置において前記拡幅部を収容する分割体間収容部が区画されている請求項４に記載の自動車用サンシェード。
【請求項６】
前記下縁付近には、窓側係合部が配置され、
前記シェード本体の他端には、シェード側係合部が配置され、
該シェード側係合部が該窓側係合部に係止されることにより、前記シェード本体は前記使用位置に保持される請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項７】
前記巻き取り軸と前記基部との間は、前記シェード本体を巻き取る方向に、該巻き取り軸を付勢する付勢部材が介装されている請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項８】
前記拡幅部は、前記収容位置において、蛇腹状に畳まれた状態で収容される蛇腹拡幅部である請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【請求項９】
前記基部は、車室内天井に配置されるオーバーヘッドコンソールである請求項１に記載の自動車用サンシェード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、フロントウィンドウから車室内に差し込む日差しを遮る自動車用サンシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用サンシェードは、例えば、駐車時などにおいて、フロントウィンドウから車室内に差し込む日差しを遮るために用いられる。従来から、脱着式の自動車用サンシェードがよく用いられている。この自動車用サンシェードは、四隅に吸盤を持つ矩形板状を呈している。この自動車用サンシェードは、吸盤をガラス内面に吸着させることで、ウィンドウガラスに取り付けられる。
【０００３】
ところが、脱着式の自動車用サンシェードを用いると、不使用時の収容場所に困る。そこで、特許文献１には、インストルメントパネル一体型の自動車用サンシェードが紹介されている。同文献記載の自動車用サンシェードは、伸縮可能な蛇腹状を呈している。この自動車用サンシェードの一端は、インストルメントパネル上面に固定されている。日差しを遮る場合、搭乗者は、自動車用サンシェードの他端を把持し、ウィンドウガラス内面に沿って、上方に伸張させる。そして、他端を、フロントウィンドウ上縁付近に配置されたサンバイザに係止する。同文献記載の自動車用サンシェードは、不使用時において、インストルメントパネル上面に折り畳み収容される。このため、収容場所に困ることがない。
【特許文献１】特開平８−４８１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車のフロントウィンドウは、上縁から下縁に向かう方向に拡幅する略台形状を呈している。これに対し、同文献記載の自動車用サンシェードは、伸張時において、上縁および下縁の幅がほぼ等しい略矩形状を呈している。このため、自動車用サンシェードは、フロントウィンドウの全面を覆うことができない。したがって、フロントウィンドウと自動車用サンシェードとの間に隙間が発生してしまう。そして、この隙間を介して、日差しが車室内に入り込んでしまう。このように、同文献記載の自動車用サンシェードによると、日差しを完全に遮ることができない。
【０００５】
本発明の自動車用サンシェードは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、確実に日差しを遮ることができる自動車用サンシェードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記課題を解決するため、本発明の自動車用サンシェードは、上縁から下縁に向かう方向に拡幅する窓を覆う自動車用サンシェードであって、該上縁付近に配置される基部と、該基部に対し回転可能に枢支される巻き取り軸と、一端が該巻き取り軸に止着され、該巻き取り軸に巻回される収容位置と、該巻き取り軸から下方に引き出される使用位置と、を切り替え可能であって、該収容位置から該使用位置への切り替え時に拡幅する拡幅部を持つシェード本体と、を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
シェード本体は拡幅部を有している。拡幅部の幅は、シェード本体を収容位置から使用位置に切り替える際、つまりシェード本体を下方に引き出す際に、拡張される。このため、使用位置において、窓とシェード本体との間に隙間が発生するおそれが小さい。すなわち、シェード本体は、窓の略全面を覆うことができる。したがって、本発明の自動車用サンシェードによると、確実に日差しを遮ることができる。
【０００８】
（２）好ましくは、前記巻き取り軸は、軸方向両端部に向かう方向に拡径するテーパ巻き取り軸である構成とする方がよい。こうすると、軸方向中央部にシェード本体を畳んで収容しやすい。
【０００９】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記テーパ巻き取り軸の軸方向中央部には、前記収容位置において前記拡幅部を収容する収容部が区画されている構成とする方がよい。本構成によると、収容位置において、拡幅部が収容部に収容される。このため、収容位置において、拡幅部が嵩張るおそれが小さい。
【００１０】
（４）好ましくは、前記巻き取り軸は、軸方向に直列に並ぶ一対の軸分割体からなり、一対の該軸分割体は、軸方向中央部から軸方向端部に向かう方向に、上昇するように屈折して配置されている構成とする方がよい。
【００１１】
一対の軸分割体は、上方に開口する「く」字状に配置されている。シェード本体において、一方の軸分割体から引き出される部位は、この軸分割体に近接する窓の幅方向一縁に沿って、下方に展開される。これに対し、他方の軸分割体から引き出される部位も、同様に、この軸分割体に近接する窓の幅方向他縁に沿って、下方に展開される。ここで、窓の幅方向一縁と他縁とは末広がり状に、言い換えると「八」字状に配置されている。このため、シェード本体は、幅方向に広がりながら、下方に引き出される。したがって、本構成によると、シェード本体を下方に引き出すだけで、拡幅部を広げることができる。
【００１２】
（５）好ましくは、上記（４）の構成において、前記軸方向中央部には、前記収容位置において前記拡幅部を収容する分割体間収容部が区画されている構成とする方がよい。本構成によると、収容位置において、拡幅部が分割体間収容部に収容される。このため、収容位置において、拡幅部が嵩張るおそれが小さい。
【００１３】
（６）好ましくは、前記下縁付近には、窓側係合部が配置され、前記シェード本体の他端には、シェード側係合部が配置され、該シェード側係合部が該窓側係合部に係止されることにより、前記シェード本体は前記使用位置に保持される構成とする方がよい。
【００１４】
本構成によると、例えば、巻き取り軸と基部との間に介装された回転ストッパや、シェード本体に装着されたウェイトなどにより、シェード本体を使用位置に保持する場合と比較して、構造が簡単で済む。また、窓が垂直方向（重力方向）に延びていない場合であっても、窓ガラスの内面に沿ってシェード本体を展開させることができる。
【００１５】
（７）好ましくは、前記巻き取り軸と前記基部との間は、前記シェード本体を巻き取る方向に、該巻き取り軸を付勢する付勢部材が介装されている構成とする方がよい。本構成によると、使用位置から収容位置への切り替えを、付勢部材の付勢力により行うことができる。また、使用位置において、付勢部材の付勢力により、シェード本体の弛みを抑制することができる。
【００１６】
（８）好ましくは、前記拡幅部は、前記収容位置において、蛇腹状に畳まれた状態で収容される蛇腹拡幅部である構成とする方がよい。本構成によると、収容位置においては、比較的密に蛇腹拡幅部を収容することができる。したがって、蛇腹拡幅部が嵩張るおそれが小さい。また、蛇腹形状を有する本構成の蛇腹拡幅部は、変形の再現性が高い。このため、例えば使用位置から収容位置への切り替えの際、蛇腹拡幅部が巻き取り軸に噛み込まれるおそれが小さい。つまり、本構成によると、比較的スムーズに、使用位置と収容位置とを切り替えることができる。
【００１７】
（９）好ましくは、前記基部は、車室内天井に配置されるオーバーヘッドコンソールである構成とする方がよい。つまり、本構成は、オーバーヘッドコンソールと自動車用サンシェードとを一体化するものである。本構成によると、オーバーヘッドコンソールと自動車用サンシェードとを別々に配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の自動車用サンシェードによると、確実に日差しを遮ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の自動車用サンシェードの実施の形態について説明する。
【００２０】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態の自動車用サンシェードの構成について説明する。図１に、本実施形態の自動車用サンシェードの取り付け図を示す。図２に、同自動車用サンシェードの合体図を示す。図３に、同自動車用サンシェードの分解図を示す。なお、これらの図に示すのは、シェード本体がテーパ巻き取り軸に巻回されている収容位置である。
【００２１】
これらの図に示すように、自動車用サンシェード１は、オーバーヘッドコンソール２とテーパ巻き取り軸３とシェード本体４とを備えている。オーバーヘッドコンソール２は、樹脂製であって車幅方向に延びる板状を呈している。オーバーヘッドコンソール２は、車室内天井９の前端部に、スクリュー２３などにより、固定されている。また、オーバーヘッドコンソール２は、フロントウィンドウ８の上縁に近接して配置されている。フロントウィンドウ８は、本発明の窓に含まれる。
【００２２】
フロントウィンドウ８は、上縁から下縁に向かう方向に拡幅する略台形状を呈している。インストルメントパネル（図略）の車幅方向中央において、フロントウィンドウ８の下縁と近接する部位には、フック状の窓側係合部（図略）が配置されている。フロントウィンドウ８には、ウィンドウガラス８２がはめ込まれている。
【００２３】
オーバーヘッドコンソール２の車幅方向中央部には、室内灯２０が配置されている。室内灯２０の前方には、ルームミラー２１が配置されている。室内灯２０を挟んで、車幅方向両側には、一対のサンバイザー２２が配置されている。サンバイザー２２は、前方に展開可能である。オーバーヘッドコンソール２の後縁には、シェード収容室２４が区画されている。シェード収容室２４の車幅方向両壁には、コンソール側枢支孔２４０が穿設されている。
【００２４】
テーパ巻き取り軸３は、樹脂製であって車幅方向に延びるパイプ状を呈している。テーパ巻き取り軸３は、一対のテーパ筒部３０と連結筒部３１とを備えている。テーパ筒部３０の外周面は、軸方向端部に向かう方向つまり車幅方向端部に向かう方向に、徐々に拡径している。すなわち、テーパ筒部３０の側端面３００の外周径は、中央端面３０１の外周径よりも、大きく設定されている。連結筒部３１は、同径円筒状を呈している。連結筒部３１の外周径は、中央端面３０１の外周径よりも、小さく設定されている。連結筒部３１は、一対のテーパ筒部３０の中央端面３０１同士を連結している。連結筒部３１の外周面外側には、収容部３１０が区画されている。側端面３００中央には、軸側枢支孔３０２が穿設されている。軸側枢支孔３０２と前記コンソール側枢支孔２４０とは、車幅方向に直列に並んでいる。これら両孔には、コンソール側枢支孔２４０側からスクリュー２５が挿通されている。すなわち、スクリュー２５により、テーパ巻き取り軸３は、オーバーヘッドコンソール２に対し、回転可能に枢支されている。テーパ巻き取り軸３とオーバーヘッドコンソール２との間には、スプリング（図略）が介装されている。スプリングは、本発明の付勢部材に含まれる。スプリングは、テーパ巻き取り軸３を、後述するシェード本体４を巻き取る方向に付勢している。
【００２５】
シェード本体４は、黒色の樹脂製であって薄い帆布状を呈している。シェード本体４の一端は、テーパ巻き取り軸３の一対のテーパ筒部３０外周面に、止着されている。一方、シェード本体４の他端４０には、樹脂製であって矩形枠状のシェード側係合部４１が配置されている。シェード本体４の車幅方向中央部には、蛇腹形状を有する蛇腹拡幅部（図略）が形成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の自動車用サンシェードの収容位置から使用位置に切り替える場合の動きについて説明する。図４に、本実施形態の自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図を示す。（ａ）は収容位置を、（ｂ）は使用位置を、それぞれ示す。なお、オーバーヘッドコンソールは省略して示す。また、図５に、同自動車用サンシェードの模式側面図を示す。（ａ）は収容位置を、（ｂ）は使用位置を、それぞれ示す。
【００２７】
図４（ａ）、図５（ａ）に示すように、収容位置においては、シェード本体４は、スプリングの付勢力により、テーパ巻き取り軸３に巻回されている。また、シェード本体４の蛇腹拡幅部４２は、連結筒部３１外側の収容部３１０に、蛇腹形状の山部、谷部が折り畳まれた状態で、収容されている。搭乗者がシェード側係合部４１を把持し、図中白抜き矢印で示すように下前方に引くと、スプリングの付勢力に抗して、シェード本体４が下前方に引き出される。
【００２８】
インストルメントパネル７の車幅方向中央において、フロントウィンドウ８の下縁８０と近接する部位には、フック状の窓側係合部７０が配置されている。図４（ｂ）、図５（ｂ）に示すように、搭乗者が、シェード側係合部４１を、この窓側係合部７０に係止することにより、収容位置から使用位置への切り替えが完了する。
【００２９】
次に、本実施形態の自動車用サンシェードの効果について説明する。本実施形態の自動車用サンシェード１のシェード本体４は、蛇腹拡幅部４２を有している。蛇腹拡幅部４２の幅は、シェード本体４を収容位置から使用位置に切り替える際、拡張される。このため、使用位置において、フロントウィンドウ８とシェード本体４との間に、隙間がほとんど発生しない。すなわち、シェード本体４は、フロントウィンドウ８の略全面を覆うことができる。したがって、本実施形態の自動車用サンシェード１によると、確実に日差しを遮ることができる。
【００３０】
また、本実施形態の自動車用サンシェード１によると、前出図４（ａ）に示すように、収容位置において、蛇腹拡幅部４２は、蛇腹形状が折り畳まれた状態で、収容部３１０に収容される。このため、収容位置において、蛇腹拡幅部４２が嵩張るおそれが小さい。
【００３１】
また、本実施形態の自動車用サンシェード１によると、シェード側係合部４１が窓側係合部７０に係止されることにより、シェード本体４が使用位置に保持される。このため、例えば、テーパ巻き取り軸３とオーバーヘッドコンソール２との間に介装された回転ストッパや、シェード本体４に装着されたウェイトなどにより、シェード本体４を使用位置に保持する場合と比較して、構造が簡単で済む。
【００３２】
また、前出図５に示すように、フロントウィンドウ８は、下前方に延びている。つまり、フロントウィンドウ８は後傾しており、垂直方向（重力方向）に延びていない。これに対し、シェード側係合部４１は、フロントウィンドウ８の下縁８０に近接した窓側係合部７０に係止されている。加えて、シェード本体４は、上方つまり巻き取られる方向に、スプリングにより常時付勢されている。このため、使用位置において、シェード本体４を、所望のテンションを加えた状態で、ウィンドウガラス８２内面に沿わせて保持することができる。
【００３３】
また、本実施形態の自動車用サンシェード１によると、本発明の拡幅部として蛇腹拡幅部４２が配置されている。蛇腹拡幅部４２は、蛇腹形状を有するため、変形の再現性が高い。このため、例えば使用位置から収容位置への切り替えの際、蛇腹拡幅部４２がテーパ巻き取り軸３に噛み込まれるおそれが小さい。したがって、比較的スムーズに、使用位置と収容位置とを切り替えることができる。
【００３４】
また、本実施形態の自動車用サンシェード１によると、本発明の基部としてオーバーヘッドコンソール２が配置されている。このため、オーバーヘッドコンソール２と自動車用サンシェード１とを別々に配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００３５】
（２）第二実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、テーパ巻き取り軸の代わりに、第一軸分割体および第二軸分割体が配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００３６】
図６に、本実施形態の自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図を示す。（ａ）は収容位置を、（ｂ）は使用位置を、それぞれ示す。なお、図４と対応する部位については同じ符号で示す。また、オーバーヘッドコンソールは省略して示す。
【００３７】
これらの図に示すように、第一軸分割体５ａおよび第二軸分割体５ｂは、ともに樹脂製であって同径円筒状を呈している。第一軸分割体５ａおよび第二軸分割体５ｂは、本発明の軸分割体に含まれる。第一軸分割体５ａと第二軸分割体５ｂとは、軸方向（車幅方向）に直列に並んでいる。また、第一軸分割体５ａと第二軸分割体５ｂとは、上方に開口する「く」字状に配置されている。第一軸分割体５ａと第二軸分割体５ｂとの間つまり軸方向中央部には、分割体間収容部５０が区画されている。分割体間収容部５０には、蛇腹拡幅部４２が収容されている。
【００３８】
収容位置から使用位置に切り替える際、シェード本体４において、第一軸分割体５ａから引き出される部位は、第一軸分割体５ａに近接するフロントウィンドウ８の一縁８１ａに沿って、下方に展開される。これに対し、第二軸分割体５ｂから引き出される部位は、第二軸分割体５ｂに近接するフロントウィンドウ８の他縁８１ｂに沿って、下方に展開される。図に示すように、フロントウィンドウ８の一縁８１ａと他縁８１ｂとは末広がり状に、言い換えると「八」字状に配置されている。このため、シェード本体４は、車幅方向に広がりながら、具体的には蛇腹拡幅部４２の山部、谷部を車幅方向に伸張させながら、下方に引き出される。
【００３９】
本実施形態の自動車用サンシェード１は、第一実施形態の自動車用サンシェードと同様の効果を有する。また、本実施形態の自動車用サンシェード１の第一分割体５ａ、第二分割体５ｂは、ともに同径円筒状を呈している。このため、前出図４のテーパ巻き取り軸３と比較して、形状が簡単である。また、分割体間収容部５０には、前出図４に示す連結筒部３１が配置されていない。このため、蛇腹拡幅部４２の収容スペースが広い。
【００４０】
（３）第三実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、テーパ巻き取り軸の代わりに、同径巻き取り軸が配置されている点である。また、蛇腹拡幅部の代わりに、展開拡幅部が配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４１】
図７に、本実施形態の自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図を示す。（ａ）は収容位置を、（ｂ）は使用位置を、それぞれ示す。なお、図４と対応する部位については同じ符号で示す。また、オーバーヘッドコンソールは省略して示す。
【００４２】
これらの図に示すように、同径巻き取り軸６は、樹脂製であって同径円筒状を呈している。一対の展開拡幅部４４ａ、４４ｂは、直角三角形状を呈している。展開拡幅部４４ａ、４４ｂは、シェード本体４の他縁４０の車幅方向両側に配置されている。展開拡幅部４４ａには、シェード側補助係合部４３ａが配置されている。同様に、展開拡幅部４４ｂには、シェード側補助係合部４３ｂが配置されている。また、インストルメントパネルには、展開時のシェード側補助係合部４３ａに対向して、窓側補助係合部７１ａが配置されている。同様に、インストルメントパネルには、展開時のシェード側補助係合部４３ｂに対向して、窓側補助係合部７１ｂが配置されている。
【００４３】
収容位置から使用位置に切り替える際、まず、搭乗者は、シェード本体４を同径巻き取り軸６から下前方に引き出す。次いで、シェード側係合部４１を窓側係合部７０に係止する。それから、折り畳まれていた展開拡幅部４４ａ、４４ｂを拡幅方向に展開する。最後に、シェード側補助係合部４３ａを窓側補助係合部７１ａに、シェード側補助係合部４３ｂを窓側補助係合部７１ｂに、それぞれ係止する。
【００４４】
本実施形態の自動車用サンシェード１は、第一実施形態の自動車用サンシェードと同様の効果を有する。また、本実施形態の自動車用サンシェード１の同径巻き取り軸６は、同径円筒状を呈している。このため、前出図４のテーパ巻き取り軸３と比較して、形状が簡単である。また、展開拡幅部４４ａ、４４ｂは、図７（ｂ）に点線で示すように、畳まれた状態で同径巻き取り軸６に巻き取られる。このため、前出図４の収容部３１０、前出図６の分割体間収容部５０のような収容スペースは不要である。
【００４５】
（４）その他
以上、本発明の自動車用サンシェードの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００４６】
例えば、本発明の拡幅部として、第一、第二実施形態においては蛇腹拡幅部４２を、第三実施形態においては展開拡幅部４４ａ、４４ｂを、それぞれ配置した。しかしながら、拡幅部の形態は特に限定しない。例えば、車幅方向に伸縮するゴム製などの弾性膜により拡幅部を形成してもよい。
【００４７】
また、上記実施形態においては、本発明の基部としてオーバーヘッドコンソール２を用いたが、例えば車室内天井９を基部としてもよい。また、上記実施形態においては、フロントウィンドウ８に自動車用サンシェード１を配置したが、リアウィンドウやサイドウィンドウに配置してもよい。すなわち、上縁から下縁に向かう方向に拡幅している窓であればよい。
【００４８】
また、上記実施形態においては、シェード側係合部４１を窓側係合部７０に係止することで使用位置を保持したが、例えば、シェード本体４に配置した吸盤をウィンドウガラス８２に吸着させることにより使用位置を保持してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第一実施形態の自動車用サンシェードの取り付け図である。
【図２】同自動車用サンシェードの合体図である。
【図３】同自動車用サンシェードの分解図である。
【図４】同自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図である。
【図５】同自動車用サンシェードの模式側面図である。
【図６】第二実施形態の自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図である。
【図７】第三実施形態の自動車用サンシェードを車両前方から見た場合の模式正面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１：自動車用サンシェード、２：オーバーヘッドコンソール、２０：室内灯、２１：ルームミラー、２２：サンバイザー、２３：スクリュー、２４：シェード収容室、２４０：コンソール側枢支孔、２５：スクリュー、３：テーパ巻き取り軸、３０：テーパ筒部、３００：側端面、３０１：中央端面、３０２：軸側枢支孔、３１：連結筒部、３１０：収容部、４：シェード本体、４０：他端、４１：シェード側係合部、４２：蛇腹拡幅部、４３ａ：シェード側補助係合部、４３ｂ：シェード側補助係合部、４４ａ：展開拡幅部、４４ｂ：展開拡幅部、５ａ：第一軸分割体（軸分割体）、５ｂ：第二軸分割体（軸分割体）、５０：分割体間収容部、６：同径巻き取り軸、７：インストルメントパネル、７０：窓側係合部、７１ａ：窓側補助係合部、７１ｂ：窓側補助係合部、８：フロントウィンドウ（窓）、８０：下縁、８１ａ：一縁、８１ｂ：他縁、８２：ウィンドウガラス、９：車室内天井。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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