(57)【要約】【課題】    本発明は、車両用ホイールナットの着脱の際に使用するもので、全体重をかけて足によるものではなく、あくまでも立ち座りの少ない手作業を主体とし、女性・年配者にも安全・かつ容易なホイールナットの着脱を提供する事を目的とする。【解決手段】    図１-５の小ギヤを軸とした図１−４のハンドルを回すことにより、図１−３の中ギヤ・図１−２の大ギヤへと連動させ、大ギヤの中心部取付けの図３−Ｃのナットボックスにより強力なホイールナットを、手作業により安全・かつ容易に締め・緩めするもので、従来よりも更なるテコの応用により女性・年配者による車両用ホイールナットの着脱を可能にしたものである。【選択図】    図1
2005081949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ホイールナットの着脱をするための、大中小３個のギヤと、その内の小ギヤを軸にしたハンドルの併用を特徴とし、省力にて作業の出来る車両用ギヤ式ホイールレンチ。
【請求項２】
ハンドルレバーは、小ギヤの中心部に差込み自在とし、そのための小ギヤの中心部の穴は四角穴とし、ハンドルの差込み部分は四角の棒状にする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大ギヤ（半径４０mm〜２００mm）・中ギヤ（半径２０mm〜１５０mm）・小ギヤ（半径１０mm〜１００mm）の計３個のギヤとハンドル（レバー部分長さ１０mm〜５０mm）の併用により、女性・年配者でも安易に着脱可能な車両用ギヤ式ホイールレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のＬ型ホイールレンチは、テコの応用により容易にタイヤの着脱ができ、自動車所有者・運転者には確かに必要不可欠のものである。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】特開２００１-２１９３８０号公報  （第５頁、第1図）
【０００４】
しかし、図５の従来のホイールレンチの場合は、図５-Iのボックスをホイールナットにはめ込み、図５−Ｊに足を乗せて男性が全体重をかけてなおかつハンドをつけるという状態で、女性や年配者にとっては体重・体力の面では到底無理なことで、たとえ試みたとしても足を踏み外すことも予想され大変に危険なことである。
【０００５】
現在は、自動車の所有者・運転者は、高齢化社会における高年齢者や若い女性も多くなり、それらの人達にはほぼ使用不可能であり、特にほとんどの女性においては「使ったことがない」のが現状である。
【０００６】
自分の車・妻の車・娘達の車など数台を有している世間一般の家庭においても、車庫の中でのタイヤ交換は当然夫のすることとされている。その作業も年齢が５０代も過ぎれば一苦労で、妻や娘達もまじえての悪戦苦闘であり、高齢化するにしたがってその作業は到底無理なこととなってくるのは必然であります。
【０００７】
（毎年、特に雪国の冬によく見る光景）  朝起きてみると外は雪模様、その日は朝早くからガソリンスタンドへ車の持ちこみ殺到。当然の如く若者も大勢。汗を流して悪戦苦闘のガソリンスタンドのスタッフを横目にイライラ待つ事・数時間、その日の生活・仕事に大きな支障は勿論である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする課題は、従来よりも更なるテコの応用により、危険の伴う足での作業ではなく、危険の伴わない手作業によるホイールナットの着脱を可能にするホイールレンチにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
着脱といっても、重要ポイントはホイールナットを締める際の最後の締め付けと、ホイールナットを緩める際の最初の瞬間で、その為に図２・図３のように、大中小３個のギヤとハンドルレバーを併用し、従来より更なるテコの応用を図ることである。
【００１０】
ホイールナットの着脱の効果のみの追求の為ならギヤ２個で充分ではあるが、その場合、ハンドル右回しでボルトが緩み、ハンドル左回しでボルトが締まるということになり、ボルト着脱時の勘違いにより、自動車走行中にトラブルが発生し大事故につながる可能性を考慮して、従来通りのハンドル右回しでホイールナットが締まり、左回しでホイールナットが緩むという形式を守るためにギヤは３個使用とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果は、従来のホイールレンチと違い、ハンドル回転の多さに比べてボックス回転は少なく、その分、ハンドル回転に必要な力は小さいが、ボックス部分に働く力は大きいく、その結果、パンク時・スノータイヤ取替え時のタイヤ交換が、女性ドライバー・年配者でも、安全、かつ容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
ホイールナット締め付けの場合は、図４-のように当発明の車両用ホイールレンチの図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心のボックス部分を車両のホイールナットにはめ込み、もう片方の図４-Ｈの着地板を右側の地面に当てる。
【００１３】
小ギヤの中心にハンドルを差込み右回しすることにより、中ギア・大ギヤへと連動し、図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心部のボックスにはめ込まれたホイールナットの締め付けが可能となる。
【００１４】
逆に、ホイールナットを緩める場合、図１-Ａの着地板を左側に置きハンドルを左回しとする。着地板は左右どちらの着地時にも対応できるように自在状態とする。  
【実施例】
【００１５】
スズキ自動車製のワゴンＲ（総排気量５００ＣＣ）のタイヤホイール取付けのボルト（経：約１８mm）を対象とし、実験用に、大ギヤ（直径：約８０mm）・中ギヤ（直径：約５０mm）・小ギヤ（直径：３０mm）の計３個のギヤとハンドル（レバー長：さ約１５０mm）を併用したギヤ式タイヤレンチを使用する。
【００１６】
図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心部のホイールナット用ボックスを前記車両のホイールナットにはめ込み、固定板の反対先端の図４-Ｈの着地板を左側の地面に当て、ハンドルのにぎり部分を一瞬軽く手に力を入れて左に回すことによりホイールナットが緩む。あとはそのまま軽くハンドルを回すことによりホイールナットが外れる。
【００１７】
以上の説明のように、強力な車両用ホイールナットの着脱が小さな力でも可能となり、自動車使用中のパンク時のタイヤ取替え・スノータイヤ取替え時のホイールナットの着脱が、女性や高齢者の手作業によっても安全・かつ容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
産業上・生活上、自動車は必要不可欠のものであり、特に地方においては１８才になれば、まず自動車免許を取得して自分の自動車を持つというように１人１台の時代となっており、当然、タイヤ着脱は自らの手で出来るようになければ大変に不便であり、その点、当発明の車両用ギヤ式ホイールレンチは女性や高齢者の手作業によっても安全・かつ容易なものであり、むしろ“使ってみたい”との思いにかられる商品になることを確信し、産業上の利用可能性は大である。  
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車用ギヤ式タイヤレンチの使用方法を示した説明図である。（実施例）
【図２】自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の平面の見取図である。
【図３】自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の側面の見取図である。
【図４】スズキワゴンＲを対象に使用時の自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の寸法である。
【図５】従来のタイヤレンチの概略の図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    大ギヤ
２    中ギヤ
３    小ギヤ
４    ハンドルレバー
５    固定板
６    着地板
７    タイヤ
８    タイヤホイール
９    タイヤボルト
【図１】
2005081949.tif 000003
【図２】
2005081949.tif 000004
【図３】
2005081949.tif 000005
【図４】
2005081949.tif 000006
【図５】
2005081949.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成15年9月16日(2003.9.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のタイヤ交換時におけるホイールナットの着脱のために、大中小３個のギヤとハンドルレバーの併用による、省力にて作業の出来る車両用ギヤ式ホイールレンチ。
【請求項２】
固定板を、図３のように１枚の板を折り曲げ、ギヤそれぞれを両面から挟むようにして取り付け、かつ固定版を右斜め下方向・左斜め下方向の左右両方向にも使用可能にするために着地板を左右用自在型にした、請求項１に記載の車両用ギヤ式ホイールレンチ。
【請求項３】
ハンドルレバーは、小ギヤの中心部に差込み自在とし、そのための小ギヤの中心部の穴は角穴とし、ハンドルの差込み部分は角棒状にした、請求項１に記載の車両用ギヤ式ホイールレンチ。
【請求項４】
ナット用のボックスは、ナットのサイズにより取替え自由にするために、ギヤの中心側とボックス側を角穴と角棒状にして差込み式の取替え自在型にした、請求項１に記載の車両用ギヤ式ホイールレンチ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大ギヤ（半径４０mm〜２００mm）・中ギヤ（半径２０mm〜１５０mm）・小ギヤ（半径１０mm〜１００mm）の計３個のギヤとハンドル（レバー部分長さ１０mm〜５０mm）の併用により、女性のユーザー・年配者のユーザーでも容易に着脱可能な車両用ギヤ式ホイールレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のＬ型ホイールレンチは、テコの応用により容易にタイヤの着脱ができ、ユーザーには確かに必要不可欠のものである。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】特開２００１-２１９３８０号公報  （第５頁、第1図）
【０００４】
しかし、図５の従来のホイールレンチの場合は、図５-Iのボックスをホイールナットにはめ込み、図５−Ｊに足を乗せて男性が全体重をかけてなおかつ足を踏ん張ることによりナットが緩んだり締まったりする状態であり、女性や年配者のユーザーにとっては体重・体力の面では到底無理なことで、たとえ試みたとしても足を踏み外すことも予想され大変に危険なことである。その上、足による作業と手による作業によって、中腰になったり立ったり座ったりの繰り返しになり、普通の男性でも体力の消耗は大変に大きい。
【０００５】
その上、ディーラーや整備工場やタイヤ修理店などでのエア駆動式での締め付け方は一般標準よりも強く、そのナットの緩める作業は一般ユーザーにとっては大変に難解なものである。
【０００６】
現在は、高齢化社会における高年齢者や若い女性のユーザーも多くなり、それらのユーザーにはほぼ使用不可能であり、特にほとんどの女性のユーザーにおいては「使ったことがない」のが現状である。
【０００７】
特に、地方においては、妻の車・娘達の車などもあわせて数台を有している一般の家庭においても、降雪時・雪解け時・パンク等によるトラブル時のタイヤ交換は当然男性のすることとされている。その作業も、一般的には年齢が５０代も過ぎれば大変な苦労で、家族の協力を得ての悪戦苦闘となり、高齢化するにしたがってその作業は到底無理なこととなってくるのは必然であります。
【０００８】
毎年、特に雪国の冬によく見る光景として、朝起きて初めて外の雪模様を知ったその日は、朝早くからガソリンスタンド・タイヤ修理工場への車の持ちこみが殺到します。当然の如く若者も大勢です。汗を流して悪戦苦闘の店のスタッフを横目に、半日から１日待ちは当然である。その日の生活・仕事に大きな支障は勿論である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする課題は、従来よりも更なるテコの応用により、危険の伴う足での作業ではなく、安全・かつ容易な手作業により、ほぼ座った姿勢のままでのホイールナットの着脱を可能にするホイールレンチにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
着脱といっても、重要ポイントはホイールナットを締める際の最後の締め付けと、ホイールナットを緩める際の最初の瞬間で、その為に図２・図３のように、大小のギヤとハンドルレバーを併用し、従来より更なるテコの応用を図ることである。
【００１１】
ギヤ２個使用の場合、ハンドル右回しでボルトが緩み、ハンドル左回しでボルトが締まるということになり、ボルト着脱時の勘違いにより、自動車走行中にトラブルが発生し大事故につながる可能性を考慮して、従来通りのハンドル右回しでホイールナットが締まり、左回しでホイールナットが緩むという形式を守るためにギヤは３個以上の使用とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果は、従来のホイールレンチと違い、ハンドルの回転の多さに比べてボックス部分の回転は少なく、その分、ハンドルの回転のために必要な力は小さいが、ボックス部分に働く力は大きい。その結果、ホイールナットを容易に着脱する事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
ホイールナット締め付けの場合は、図４-のように当発明の車両用ホイールレンチの図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心のボックス部分を車両のホイールナットにはめ込み、もう片方の図４-Ｈの着地板を右側の地面に当てる。
【００１４】
小ギヤの中心にハンドルを差込み右回しすることにより、中ギア・大ギヤへと連動し、図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心部のボックスにはめ込まれたホイールナットの締め付けが可能となる。
【００１５】
逆に、ホイールナットを緩める場合、図１-Ａの着地板を左側に置きハンドルを左回しとする。着地板は左右どちらの着地時にも対応できるように自在状態とする。  
【実施例】
【００１６】
スズキ自動車製のワゴンＲ（総排気量５００ＣＣ）のタイヤホイール取付けのボルト（経：約１８mm）を対象とし、実験用に、大ギヤ（直径：約８０mm）・中ギヤ（直径：約５０mm）・小ギヤ（直径：３０mm）の計３個のギヤとハンドル（レバー長：さ約１５０mm）を併用したギヤ式タイヤレンチを使用する。
【００１７】
ジャッキを使って車両を上げる際、ナット着脱作業時にタイヤが空回りしないように、タイヤが地面から浮き上がる直前で止める。図４-Ｇ・３-Ｆの大ギヤの中心部のホイールナット用ボックスをホイールナットにはめ込む。その際、最初のハンドル操作時にハンドルを下方向に回せるようにハンドル位置を決めておく。
【００１８】
固定板の反対先端の図４-Ｈの着地板を左側の地面に当て、ハンドルのにぎり部分を一瞬軽く手に力を入れて左に回すことによりホイールナットが緩む。残りのナットも同じように緩めたあと、ジャッキでタイヤを浮かして軽くハンドルを回すことによりホイールナットが外れてタイヤを取外す事が出来る。
【００１９】
以上の説明のように、強力な車両用ホイールナットの着脱が小さな力でも可能となり、自動車使用中のパンク時のタイヤ取替え・スノータイヤ取替え時のホイールナットの着脱が、女性のユーザーや高齢者のユーザーによる手作業によっても安全・かつ容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
産業上・生活上、自動車は必要不可欠のものであり、特に地方においては１８才になれば、まず自動車免許を取得して自分の自動車を持つというように１人１台の時代となっており、当然、タイヤ着脱は自らの手で出来るようになければ大変に不便である。
【００２１】
その点、当発明の車両用ギヤ式ホイールレンチにより、女性のユーザーや高齢者のユーザーの手作業によってのホイールナットの安全・かつ容易な着脱が可能となり、全てのユーザーにより、むしろ“使ってみたい”との思いにかられる商品になり、産業上の利用可能性は大であることを確信するものである。  
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動車用ギヤ式タイヤレンチの使用方法を示した説明図である。
【図２】自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の平面の見取図である。
【図３】自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の側面の見取図である。
【図４】実施例時の自動車用ギヤ式タイヤレンチの概略の寸法である。
【図５】従来のタイヤレンチの概略の図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    大ギヤ
２    中ギヤ
３    小ギヤ
４    ハンドルレバー
５    固定板
６    着地板
７    タイヤ
８    タイヤホイール
９    タイヤボルト