(57)【要約】      （修正有）【課題】バスの客室床下に配される配管及びハーネスの敷設経路を簡易にする。【解決手段】バスの客室床板の下面に沿って樋状の敷設通路１を前輪ホイールハウス２の上方から後輪ホイールハウス３の上方まで配設して、客室床板の下面と敷設通路１との間に空間を形成し、この空間に配管４及びハーネス５を敷設するようにした。また前記敷設通路１は前輪ホイールハウス２の上方から後輪ホイールハウス３の上方にかけて一体的に形成し、前記配管４は前記敷設通路１の長手方向に所定間隔で配設されるブラケットに固定されている。また前記配管４は２つの配管同士を接続部材により接続した配管であって、前記客室床板の前記接続部材に対向する位置に、前記接合部材を点検する点検蓋を設けた。【選択図】図１
2005081846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの客室床板の下面に沿って敷設される配管及びハーネスを収容するように樋状の敷設通路を前輪ホイールハウスの上方から後輪ホイールハウスの上方まで設けたことを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記敷設通路は、前記前輪ホイールハウスの上方から前記後輪ホイールハウスの上方にかけて一体的に形成されていることを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記配管は、前記敷設通路の長手方向に所定の間隔で配設されるブラケットに固定されていることを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記ハーネス又は配管の少なくともいずれか一方は、前記敷設通路内に配設される樋状部材の中に収容されていることを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記配管及びハーネスを敷設した前記敷設通路が車体に取り付けられることを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかにおいて、
前記配管は２つの配管同士を接続部材により接続した配管であって、前記客室床板の前記接続部材に対向する位置に、前記接合部材を点検する点検蓋を設けたことを特徴とする配管及びハーネス敷設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの客室床板の下面に沿って配管及びハーネスを敷設する配管及びハーネス敷設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、観光バスなどにおいて、バス前部に配置される機器とバス後部に配置される機器とを接続する配管及びハーネスが、バスの客室床板の車幅方向略中央の下面に沿って敷設されている。ただし、他の機器配置を優先した構造であり、他機器および配管同士が干渉するため、配管及びハーネスの敷設経路は複雑に入り組んでいる。そのため、製造時の組み付け作業性及び点検性などの整備性が悪く、配管自体の信頼性が低下してしまうおそれがある。
また、バスの車種、例えば床高さが異なるバスによって、バス車両前後の機器同士を接続する配管及びハーネスの敷設経路が異なっていた。そのため、バスの車種ごとに、配管及びハーネスの組み付け作業順序を変える必要があり、組み付け作業効率が悪いという問題があった。
【０００３】
ハーネス敷設構造を工夫した技術として、下記特許文献１に記載された技術が知られている。この技術は、荷物室の上方に配設した逆凸の断面形状のハーネス敷設部材の中にハーネスを敷設したものである。このハーネス敷設部材においても、荷物室より外側では、他機器の配置の影響を受けてハーネスの敷設経路が複雑に入り組んでしまい、組み付け作業性、整備性、配管及びハーネス自体の信頼性の低下を招いてしまうおそれがある。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５９６２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、配管及びハーネスの敷設経路を簡易にすることができる配管及びハーネス敷設構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した課題を解決する第１の発明は、バスの客室床板の下面に沿って敷設される配管及びハーネスを収容するように樋状の敷設通路を前輪ホイールハウスの上方から後輪ホイールハウスの上方まで設けたことを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、バスの客室床板の下面に沿って敷設される配管及びハーネスを収容するように樋状の敷設通路を前輪ホイールハウスの上方から後輪ホイールハウスの上方まで設けたことにより、前記客室床板の下面を基準にして配管及びハーネスを敷設する空間が形成され、この空間に配管及びハーネスをそれぞれ一直線状に敷設することができる。
更に敷設通路の前端が前輪ホイールハウスの上方に位置しているので、ホイールハウス内で跳ね上げられた水しぶきが前輪ホイールハウス外へ飛散しても、走行風により、ホイールハウス後方へ流れ、敷設通路の前端に水しぶきが、かかり難い。又、後端は後輪ホイールハウスの上方に位置しているので後輪ホイールハウス内で跳ね上げられ、後輪ホイールハウス外へ飛散した水しぶきは、後輪ホイールハウスの後方に流されるので、敷設通路の後端に水しぶきがかかり難くなり、ハーネスの電気的保護、配管の防錆に効果を有する。
【０００７】
前述した課題を解決する第２の発明に係る配管及びハーネス敷設構造は、第１の発明において、前記敷設通路は、前記前輪ホイールハウスの上方から前記後輪ホイールハウスの上方にかけて一体的に形成されていることを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、前記敷設通路は一体的に形成されていることにより、バス車体に取り付けやすい。
【０００８】
前述した課題を解決する第３の発明に係る配管及びハーネス敷設構造は、第１または第２の発明において、前記配管は、前記敷設通路の長手方向に所定の間隔で配設されるブラケットに固定されていることを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、配管は敷設通路の長手方向に所定の間隔で配設されるブラケットに固定されていることにより、配管の組み付け性が向上すると共に、誤配線、誤配管を防止できる。
【０００９】
前述した課題を解決する第４の発明に係る配管及びハーネス敷設構造は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記ハーネス又は配管の少なくともいずれか一方は、前記敷設通路内に配設される樋状部材の中に収容されていることを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、ハーネスは前記敷設通路に配設される樋状部材の中に収容したことにより、ハーネスの敷設経路と配管の敷設経路とが干渉しなくなる。
又、敷設通路の中に樋状部材を敷設し、その中に少なくともハーネス又は配管のいずれか一方を収容したので、配管整備等による液漏れに対する電気的保護の効果を有する。
更に樋状部材の中にハーネスを収納した場合は敷設通路内に水が浸入した時にもハーネス保護の効果を有す。
【００１０】
前述した課題を解決する第５の発明に係る配管及びハーネス敷設構造は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記配管及びハーネスを敷設した前記敷設通路が車体に取り付けられることを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、配管及びハーネスを敷設通路に敷設した後で敷設通路が車体に取り付けられることにより、敷設通路に配管及びハーネスを取り付けるとき周囲に構造物がないので作業姿勢がよくなり、作業効率が向上すると共に、誤配線、誤配管等が防止できる。
【００１１】
前述した課題を解決する第６の発明に係る配管及びハーネス敷設構造は、第１乃至第５のいずれかの発明において、前記配管は２つの配管同士を接続部材により接続した配管であって、前記客室床板の前記接続部材に対向する位置に、前記接続部材を点検する点検蓋を設けたことを特徴とする。
この発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、２つの配管同士を接続した接続部材に対向する位置に、前記接続部材を点検する点検蓋を設けたことにより、該接続部材の接続状態を点検することが容易にできると共に、車両改造等の後作業追加等の場合でも、ハーネス・配管の増設、配索交換等の作業も容易になる効果を有する。
【発明の効果】
【００１２】
第１発明の係る配管及びハーネス敷設構造によれば、バスの客室床板の下面に沿って敷設される配管及びハーネスを収容するように樋状の敷設通路を前輪ホイールハウスの上方から後輪ホイールハウスの上方まで設けたことにより、前記客室床板の下面を基準にして配管及びハーネスを敷設する空間が形成され、床高さが違う車種のバスにおいても配管及びハーネスの敷設配置を同一にすることができるので、配管及びハーネスの組み付け作業が共通になり、製造品質が向上する。そのうえ、この空間に配管及びハーネスをそれぞれ一直線状に敷設することができるので、製造品質が向上する。
更に、敷設通路の前端が前輪ホイールハウスの上方に位置しているので、ホイールハウス内で跳ね上げられた水しぶきが、前輪ホイールハウス外へ飛散しても、走行風により、前輪ホイールハウス後方へ流れ、敷設通路の前端に水しぶきがかかり難い。又、敷設通路の後端は、後輪ホイールハウスの上方に位置しているので、後輪ホイールハウス内で跳ね上げられ、後輪ホイールハウス外へ飛散した水しぶきは後輪ホイールハウスの後方に流されるので、敷設通路の後端に水しぶきがかかり難くなり、ハーネスの電気的保護、配管の防錆に効果を有する。
【００１３】
また、第２の発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、第１の発明において、前記敷設通路は、前記前輪ホイールハウスの上方から前記後輪ホイールハウスの上方にかけて一体的に形成されていることにより、バス車体に取り付けやすく、製造品質が向上する。
【００１４】
また、第３の発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、第１または第２の発明において、前記配管は、前記敷設通路の長手方向に所定の間隔で配設されるブラケットに固定されていることにより、配管の組み付け性が向上し、配管同士が干渉しなくなるので、配管自体の品質が向上すると共に、誤配線、誤配管を防止できる。
【００１５】
また、第４の発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記ハーネス又は、配管の少なくともいずれか一方は、前記敷設通路に配設される樋状部材の中に収容されていることにより、ハーネスの敷設経路と配管の敷設経路とは干渉せず、ハーネスの敷設経路も簡易になり、ハーネス自体の品質が向上する。
又、敷設通路の中に樋状部材を敷設し、その中に少なくともハーネス又は配管のいずれか一方を収容したので、配管整備等による液漏れに対する電気的保護の効果を有する。
更に樋状部材の中にハーネスを収納した場合は敷設通路内に水が浸入した時にもハーネス保護の効果を有す。
【００１６】
また、第５の発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記配管及びハーネスを敷設した前記敷設通路が車体に取り付けられることにより、敷設通路に配管及びハーネスを取り付けるとき周囲に構造物がないため作業姿勢が良くなり、取り付け作業が容易になるので、製造効率が向上すると共に、誤配線、誤配管が防止できる。
【００１７】
また、第６の発明に係る配管及びハーネス敷設構造によれば、第１乃至第５のいずれかの発明において、前記配管は２つの配管同士を接続した配管であって、前記客室床板の前記配管同士が接続する接続部に対向する位置に、前記配管の接続部を点検する点検蓋を設けたことにより、前記接続部材を目視点検することができるようになり、接合部材の整備性が向上する。
更に、車両改造等の後作業追加等の場合でも、ハーネス・配管の増設、配索交換等の作業も容易になる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係る配管及びハーネスの敷設構造に関する実施の形態を以下に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の客室床板を取り外した状態を示す斜視図である。図２は、本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の車幅方向の断面図である。図３は、本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の一要部拡大断面図である。図４は、本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の要部拡大斜視図である。図５は、本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造を有するバスの側面図である。
【００２０】
図１、図２、図３に示すように、バスの客室床板の下方のバス車体フレーム１０は、バスの略中央を前後方向に延在するサイドレール８、９と、サイドレール８、９の外側に配設されるサイドフレーム１１、１２と、サイドレール８、９とサイドフレーム１１、１２とを接続するクロスメンバ１３とを有する。図示しないがバス車体の前部には運転席の操作機器及び燃料タンクなどの機器が設けられ、後部にはエンジンなどの機器が設けられる。図５に示すように、バス車体前部４０ａの機器と後部４０ｂの機器とを配管４及びハーネス５が接続している。これら配管４及びハーネス５は客室床板６の下面に沿って敷設される。この配管４及びハーネス５を収容するように樋状の敷設通路１が前輪ホイールハウス２の上方から後輪ホイールハウス３の上方まで設けられる。
この敷設通路１は、バスの前後方向に配設されるサイドレール８、９の間で、且つ客室床板６の下面とサイドレール８、９を固定するクロスメンバ１３の上面との間に配設され、客室床板６が樋状の開口部の蓋の役目をするように配設されている。
尚、クロスメンバ１３はサイドレール８、９の車幅方向外側部で下方に屈曲し、敷設通路１が載置され、固定できる凹部を有している。
敷設通路１には、温水を通す温水用配管２１、空気を通すナイロンチューブ２２、燃料を通す燃料用配管２３、オイルを通すオイル用配管２４、冷媒を通す冷媒用配管２５、ハーネス５がそれぞれ一直線状に敷設される。
【００２１】
よって、バスの客室床板６の下面に沿って敷設される配管４及びハーネス５を収容するように樋状の敷設通路１を前輪ホイールハウス２の上方から後輪ホイールハウス３の上方まで設けたことにより、客室床板６の下面を基準にして配管４及びハーネス５を敷設する空間が形成され、床高さが違うバスにおいても、配管及びハーネスの敷設配置を同一にすることができるので、配管及びハーネスの組み付け作業が共通になり、製造品質が向上する。また、この空間に配管及びハーネスをそれぞれ一直線状に敷設することができ誤配線及び誤配管が防止できるので、製造品質が向上する。
【００２２】
敷設通路１の床面には、敷設通路１の樋状の溝を横切るように架設され、かつ、所定の間隔でブラケット２６が車両前後方向に配設されている。このブラケット２６に、ナイロンチューブ２２、燃料用配管２３、オイル用配管２４、冷媒用配管２５が固定具２７（図４参照）を介して固定される。
よって、敷設通路１の中に所定の間隔でブラケット２６を配設して固定することにより、ナイロンチューブ２２、燃料用配管２３、オイル用配管２４、冷媒用配管２５の組み付け性が向上すると共に、これら配管同士が干渉しなくなるので、配管自体の品質が向上する。
なお、温水用配管２１に取付け板２８を付設することにより、温水用配管２１は敷設通路１に固定される。よって、温水用配管２１も他の配管と干渉しなくなり、温水用配管２１自体の品質が向上する。
【００２３】
敷設通路１に、該敷設通路１の長手方向に平行な樋状部材２９が配設される。この樋状部材２９の上面は開口している。
この樋状部材２９の中に複数本のハーネス５は収容される。樋状部材２９の上方に所定の間隔でクリップ３０を配設することにより、ハーネス５が樋状部材２９の中に固定される。
よって、ハーネス５の組み付け性が向上すると共に、ハーネス５を敷設通路１の中に敷設しても、配管４の敷設経路とは干渉しないので、ハーネス５の敷設経路が簡易になり、ハーネス５自体の品質が向上する。
又、樋状部材２９内にハーネス５を隔離した状態に配線しているため、水の浸入、配管類整備時の液漏れ等に対する電気的保護の効果も有している。
上述では樋状部材２９にハーネスを収納したが、配管類を収納しても、同様な効果を得られる。
【００２４】
敷設通路１を客室床板６の下面に配設することにより、客室床板６を基準にして配管４及びハーネス５を敷設する敷設エリアが形成される。よって、床高さ違いのバス車両、例えば、低床バス車両において、客室床板の下面に敷設用部材１を配設して形成される敷設エリアと、観光バスにおいて、客室床板の下面に敷設用部材１を配設して形成される敷設エリアとは同一になる。そのため、配管４及びハーネス５を敷設する敷設配置も同一にすることができ、配管４及びハーネス５の組み付け作業がバス車種によらず共通になり、組み付け作業の効率が良くなり、製造品質が向上する。
【００２５】
図４に示すように、各配管４は略同じ長さの２本の配管同士を接続部材、例えばユニオン継手３１などで接続したものである。バス車体に配管４を敷設したとき、客室床板６（図５参照）のユニオン継手３１に対向する位置に、開閉可能な点検蓋７（図５参照）が設けられる。点検蓋７により、ユニオン継手３１の接続状態を目視点検することが容易にできるようになり、接合部材の整備性が向上する。
更に、車両改造等の後作業追加の場合でも、ハーネス、配管の増設、配索交換等の作業も容易になる。
【００２６】
車両を製造するとき、予め配管４及びハーネス５を敷設通路１に敷設し、この敷設通路１をバス車体４０に取り付けても良い。このような手順で作業を行えば、敷設通路１に配管４及びハーネス５を取り付けるとき周囲に構造物がないので作業姿勢が良くなり、取り付け作業が容易になるので、製造効率及び取付作業の信頼性が向上する。
【００２７】
なお、敷設通路１は、前輪ホイールハウス２の上方から後輪ホイールハウス３の上方まで一体的に形成された部材であっても良い。敷設通路１が一体的に形成されることにより、バス車体に取り付けやすく、製造品質が向上する。
尚、上記実施形態では、樋状の敷設通路１を用いて説明したが配管４及びハーネス５を敷設することができる構造を有していれば良く、例えば、断面がＶ字状やＵ字状などの敷設通路やそれぞれの配管４の間に仕切り板を有する敷設通路であっても良い。このような敷設通路であっても、上記実施形態と同様な作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の客室床板を取り外した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の車幅方向の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の一要部拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造の要部拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る配管及びハーネス敷設構造を有するバスの側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１        敷設通路
２        前輪タイヤハウス
３        後輪タイヤハウス
４        配管
５        ハーネス
６        客室床板
７        点検蓋
２６      ブラケット
２９      樋状部材
３１      ユニオン継手
【図１】
2005081846.tif 000003
【図２】
2005081846.tif 000004
【図３】
2005081846.tif 000005
【図４】
2005081846.tif 000006
【図５】
2005081846.tif 000007