(57)【要約】【課題】  ラジエータ等の熱交換器が組み付けられたフロントエンドパネル（フロントエンドモジュール）の車両への組み付け作業性を向上させる。【解決手段】  フロントエンドパネル１０にバンパーリーンフォース２１側に突出して上下方向に延びる突条１６を設け、かつ、バンパーリーンフォース２１に凹部２１ａを設ける。これにより、突条１６の先端側を凹部２１ａの底部に接触させながら、フロントエンドパネル１０をバンパーリーンフォース２１に対して滑らせてフロントエンドパネル１０を車両前端側の所定位置に組み付けることができる。したがって、他部品とフロントエンドモジュールとが干渉してしまうことを殆ど意識することなく容易にフロントエンドモジュールを車両の前端側、つまりバンパーリーンフォース２１とエンジン４０との間の空間に組み付けることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用駆動源（４０）より車両前方側に搭載され、少なくとも熱交換器（３０）が組み付けられるフロントエンドパネル（１０）と、
前記フロントエンドパネル（１０）より車両前方側に設けられ、車両幅方向に延びる梁状のバンパーリーンフォース（２１）とを備える車両の前端構造であって、
前記フロントエンドパネル（１０）には、前記バンパーリーンフォース（２１）側に突出して上下方向に延びる突条（１６）が設けられており、
さらに、前記突条（１６）の突出寸法（Ｌ１）は、前記フロントエンドパネル（１０）と前記バンパーリーンフォース（２１）との間の距離より小さいことを特徴とする車両の前端構造。
【請求項２】
前記突条（１６）の下端側には、下端に向かうほど突出寸法（Ｌ１）が小さくなるテーパ部（１６ａ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の前端構造。
【請求項３】
前記バンパーリーンフォース（２１）のうち前記突条（１６）に対応する部位には、凹部（２１ａ）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両の前端構造。
【請求項４】
前記凹部（２１ａ）は、略三角溝断面形状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両の前端構造。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両の前端構造を有する車両に適用される前記フロントエンドパネル（１０）の組み付け方法であって、
前記突条（１６）の先端側を前記バンパーリーンフォース（２１）に接触させながら前記フロントエンドパネル（１０）を前記バンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせて、前記フロントエンドパネル（１０）を車両前端側の所定位置に組み付けることを特徴とするフロントエンドパネルの組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前端構造およびフロントエンドパネルの組み付け方法に関するものでる。
【背景技術】
【０００２】
近年、ラジエータやコンデンサ等の熱交換器をフロントエンドパネルに組み付けてフロントエンドモジュール（ＦＥＭ）を組み立てた後、この熱交換器が組み付けられたフロントエンドパネル、つまりフロントエンドモジュールを車両に組み付けることにより、車両前端側の組み立て工数の低減を図っている。
【０００３】
なお、フロントエンドパネルとは、車両前端部にて車両ボディに組み付けられるもので
、文献によっては、キャリア又はラジエータサポート等とも呼ばれるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フロントエンドパネルおよび熱交換器等からなるフロントエンドモジュールは、通常、車両の前端側のうち、走行用駆動源をなすエンジンとバンパーリーンフォースとの間に配置される。
【０００５】
このとき、エンジンとバンパーリーンフォースとの間の距離は、比較的に小さいので、他部品とフロントエンドモジュールとが干渉して他の部品またはフロントエンドモジュールが破損しないようにフロントエンドモジュールを車両前端側に組み付けることが難しく、組み付け工数（組み付け時間）の低減を図ることが困難であった。
【０００６】
また、フロントエンドモジュールは、ラジエータ等の熱交換器が既に組み付けられているので、その重量が大きく、フロントエンドパネルや熱交換器等の車両前端側に搭載される部品を個々に車両に組み付ける場合に比べて、組み付け作業性が悪いと言う問題を有している。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規な車両の前端構造を提供し、第２には、熱交換器が組み付けられたフロントエンドパネル（フロントエンドモジュール）の車両への組み付け作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、走行用駆動源（４０）より車両前方側に搭載され、少なくとも熱交換器（３０）が組み付けられるフロントエンドパネル（１０）と、フロントエンドパネル（１０）より車両前方側に設けられ、車両幅方向に延びる梁状のバンパーリーンフォース（２１）とを備える車両の前端構造であって、フロントエンドパネル（１０）には、バンパーリーンフォース（２１）側に突出して上下方向に延びる突条（１６）が設けられており、さらに、突条（１６）の突出寸法（Ｌ１）は、フロントエンドパネル（１０）とバンパーリーンフォース（２１）との間の距離より小さいことを特徴とする。
【０００９】
これにより、突条（１６）の先端側をバンパーリーンフォース（２１）に接触させながら、フロントエンドパネル（１０）をバンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせてフロントエンドパネル（１０）を車両前端側の所定位置に組み付けることができ得る。
【００１０】
したがって、フロントエンドモジュール、つまり熱交換器（３０）が組み付けられたフロントエンドパネル（１０）と他部品とが干渉してしまうことを殆ど意識することなく容易にフロントエンドモジュールを車両の前端側、つまりバンパーリーンフォース（２１）と駆動源（４０）との間の空間に組み付けることができる。
【００１１】
また、フロントエンドパネル（１０）をバンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせてフロントエンドパネル（１０）を車両前端側の所定位置に組み付ければ、フロントエンドモジュールの重量の殆どをバンパーリーンフォース（２１）で受けることができるので、組み付け作業性を向上させることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、突条（１６）の下端側には、下端に向かうほど突出寸法（Ｌ１）が小さくなるテーパ部（１６ａ）が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、テーパ部（１６ａ）が案内部として機能し、突条（１６）の先端をバンパーリーンフォース（２１）の所定位置に接触させることができるので、フロントエンドモジュールを容易に車両に組み付けることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、バンパーリーンフォース（２１）のうち突条（１６）に対応する部位には、凹部（２１ａ）が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、フロントエンドモジュールをバンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせるときに、この凹部（２１ａ）を案内溝として機能させることができる。
【００１６】
したがって、フロントエンドモジュールをバンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせるときに、フロントエンドモジュールが車両幅方向に滑ってしまうといった不具合が発生することを防止できるので、フロントエンドモジュールを確実に所定位置に組み付けることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、凹部（２１ａ）は、略三角溝断面形状に形成されていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両の前端構造を有する車両に適用されるフロントエンドパネル（１０）の組み付け方法であって、突条（１６）の先端側をバンパーリーンフォース（２１）に接触させながらフロントエンドパネル（１０）をバンパーリーンフォース（２１）に対して滑らせて、フロントエンドパネル（１０）を車両前端側の所定位置に組み付けることを特徴とする。
【００１９】
これにより、フロントエンドモジュール、つまり熱交換器（３０）が組み付けられたフロントエンドパネル（１０）と他部品とが干渉してしまうことを殆ど意識することなく容易にフロントエンドモジュールを車両の前端側、つまりバンパーリーンフォース（２１）と駆動源（４０）との間の空間に組み付けることができる。
【００２０】
また、フロントエンドモジュールの重量の殆どをバンパーリーンフォース（２１）で受けることができるので、組み付け作業性を向上させることができる。
【００２１】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１は本実施形態に係る車両の前端構造を示す分解斜視図であり、図２は本実施形態に係るフロントエンドモジュールの組み付け方法を示す説明図である。
【００２３】
フロントエンドパネル１０は、車両幅方向に延びる梁状のアッパメンバ１１、アッパメンバ１１より下方側にて車両幅方向に延びる梁状のロアメンバ１２、及びアッパメンバ１１の長手方向端部とロアメンバ１２の長手方向端部とを繋ぐように上下方向に延びるバーチカルメンバ１３からなる矩形枠体部１４等を有して構成されたものである。
【００２４】
そして、フロントエンドパネル１０のうち矩形枠体部１４には、ラジエータやコンデンサ等の熱交換器３０及び前照灯等の車両前端機器が組み付けられている。
【００２５】
なお、本実施形態では、フロントエンドパネル１０を炭素繊維又はガラス繊維にて補強された樹脂にて一体成形している。
【００２６】
また、車両幅方向両端側には、車両前後方向に延びるアルミニウム合金や鋼材等の金属製のサイドメンバ２０が設けられており、このサイドメンバ２０には、サイドメンバ２０間を繋ぐように渡す梁部、およびこの梁部と直交する方向に延びる桁部等からなる井桁状に形成されたアルミニウム合金や鋼材等の金属製のサブフレーム（図示せず。）がボルト等の締結手段または溶接にて固定されている。
【００２７】
なお、サブフレームは、前輪用の懸架装置やエンジン等の比較的大きな鉛直方向荷重を受ける強度部材であり、前輪用の懸架装置やエンジンは、サブフレームに組み付けられた状態で車両ボディ（サイドメンバ２０）に組み付けられる。
【００２８】
また、バンパーリーンフォース２１は、サイドメンバ２０の先端にボルト等の締結手段にて組み付けられた車両幅方向に延びる梁状の強度部材で、このバンパーリーンフォース２１は、フロントエンドパネル１０および熱交換器３０等からなるフロントエンドモジュールより車両前方側に配置されて、前方側の外力を最初に受け止める。
【００２９】
なお、バンパーリーンフォース２１は、本実施形態では、アルミニウム合金や鋼材等の金属製である。
【００３０】
そして、フロントエンドパネル１０のバーチカルメンバ１３には、バンパーリーンフォース２１側、つまり車両前面側に突出して上下方向に延びる突条１６が設けられており、本実施形態では、突条１６をフロントエンドパネル１０に一体成形している。
【００３１】
また、突条１６の吐出寸法Ｌ１は、図２に示すように、フロントエンドパネル１０とバンパーリーンフォース２１との間の距離Ｌ２より小さく、かつ、突条１６の長手方向両端側、つまり上下端側には、端部に向かうほど突出寸法Ｌ１が小さくなるテーパ部１６ａが形成されている。
【００３２】
一方、バンパーリーンフォース２１のうち突条１６に対応する部位には、図１に示すように、バンパーリーンフォース２１の一部を切り欠くように凹部２１ａが設けられおり、この凹部２１ａは、略三角溝断面形状に形成されている。
【００３３】
なお、走行用駆動源であるエンジン４０は、図２に示すように、フロントエンドモジュール（フロントエンドパネル１０）より車両後方側に搭載されている。
【００３４】
また、本実施形態では、熱交換器３０に冷却風を送風する送風機３１を熱交換器３０の空気流れ下流側に配置するとともに、送風機３１と熱交換器３０との隙間を覆うようにして送風機３１で誘起された冷却風が熱交換器３０を迂回して流れることを防止するファンシュラウド３２をフロントエンドパネル１０に一体成形している。
【００３５】
次に、フロントエンドモジュール、つまり熱交換器３０等が組み付けられたフロントエンドパネル２の車両への組み付け方法を述べる。
【００３６】
図２はフロントエンドモジュールの車両への組み付け方法を示す図であり、フロントエンドモジュールを車両へ組み付けるに当たっては、先ず、フロントエンドモジュールを傾けて、突条１６の先端側を凹部２１ａの底部に接触させて突条１６の先端、つまりフロントエンドモジュールをバンパーリーンフォースーンフォース２１に対して下方側に滑らせながらフロントエンドモジュールを次第に鉛直に立てて、フロントエンドモジュールを車両前端側の所定位置に組み付ける。
【００３７】
なお、フロントエンドモジュールを車両から取り外す場合も、組み付け時と同様に、突条１６の先端側を凹部２１ａの底部に接触させて突条１６の先端、つまりフロントエンドモジュールをバンパーリーンフォースーンフォース２１に対して上方側に滑らせながらフロントエンドモジュールを引き上げる。
【００３８】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００３９】
本実施形態では、バンパーリーンフォース２１側に突出して上下方向に延びる突条１６が設けられ、かつ、突条１６の突出寸法Ｌ１がフロントエンドパネル１０とバンパーリーンフォース２１との間の距離より小さいので、突条１６の先端側をバンパーリーンフォース２１に接触させながら、フロントエンドパネル１０をバンパーリーンフォース２１に対して滑らせてフロントエンドパネル１０を車両前端側の所定位置に組み付けることができる。
【００４０】
つまり、本実施形態では、突条１６を案内ガイドとしてフロントエンドモジュールをバンパーリーンフォース２１に対して滑らせながらフロントエンドモジュールを車両に組み付けることができる。
【００４１】
したがって、フロントエンドモジュールと他部品とが干渉してしまうことを殆ど意識することなく容易にフロントエンドモジュールを車両の前端側、つまりバンパーリーンフォース２１とエンジン４０との間の空間に組み付けることができる。
【００４２】
また、フロントエンドパネル１０をバンパーリーンフォース２１に対して滑らせてフロントエンドパネル１０を車両前端側の所定位置に組み付けるので、フロントエンドモジュールの重量の殆どをバンパーリーンフォース２１で受けることができ、組み付け作業性を向上させることができる。
【００４３】
また、突条１６の下端側に下端に向かうほど突出寸法Ｌ１が小さくなるテーパ部１６ａが形成されているので、テーパ部１６ａが案内部として機能し、突条１６の先端をバンパーリーンフォース２１の所定位置（この場合は、凹部２１ａ）に接触させることができる。したがって、フロントエンドモジュールを容易に車両に組み付けることができる。
【００４４】
また、バンパーリーンフォース２１に凹部２１ａを設けているので、フロントエンドモジュールをバンパーリーンフォース２１に対して滑らせるときに、この凹部２１ａを案内溝として機能させることができる。
【００４５】
したがって、フロントエンドモジュールをバンパーリーンフォース２１に対して滑らせるときに、フロントエンドモジュールが車両幅方向に滑ってしまうといった不具合が発生することを未然に防止できるので、フロントエンドモジュールを確実に所定位置に組み付けることができる。
【００４６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、サブフレームに懸架装置及びエンジンが組み付けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４７】
また、本発明はサブフレームが無い車両にも適用できる。
【００４８】
また、上述の実施形態では、フロントエンドパネル１０を樹脂製としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金等の金属製としてもよい。
【００４９】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものではればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両の前端構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフロントエンドモジュールの組み付け方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…フロントエンドパネル、１６…突条、２１…バンパーリーンフォース、
３０…熱交換器、３１…送風機、３２…ファンシュラウド、４０…エンジン。
【図１】
2005081979.tif 000003
【図２】
2005081979.tif 000004