(57)【要約】【課題】車両の盗難を抑止できる車両盗難防止装置を提供すること。【解決手段】車両盗難防止装置３は、携帯機４に記録されたＩＤコードが登録される第１メモリ１１ａと、車両２の現在位置を算出するＧＰＳ受信部１０と、予め設定された登録位置が記録された第２メモリ１１ｂと、第２メモリ１１ｂに記録された登録位置及び車両２の現在位置が一致したことを条件にＩＤコードの第１メモリ１１ａへの登録を可とするマイコン１１とを備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機に記録されたＩＤコードが登録される第１記録手段と、車両の現在位置を算出する位置算出手段と、登録位置が記録された第２記録手段と、該第２記録手段に記録された前記登録位置及び車両の現在位置が一致したことを条件に前記ＩＤコードの前記第１記録手段への登録を可とする制御手段とを備えたことを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記ＩＤコードが前記第１記録手段に登録されたことに基づいて車両の走行を可とすることを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記位置算出手段は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両の現在位置を算出することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記制御手段は、車両の現在位置と前記第２記録手段に記録された前記登録位置とが一致するとともに、ユーザ認証が成立したこと及び前記携帯機に記録された前記ＩＤコードのフォーマットが前記車両に対して予め設定されたＩＤフォーマットと一致したことのうち少なくとも一方により前記第１記録手段に前記ＩＤコードを登録することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の位置情報を利用する車両盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の盗難防止を目的とした装置としてイモビライザーシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。イモビライザーシステムとは、携帯機（イグニッションキー）に内蔵されるＩＤコード発振器（トランスポンダ）と車両側に搭載される車両盗難防止装置とから構成されている。
【０００３】
一般に、このようなシステムでは、イグニッションキーを車両のキーシリンダに差込んで同キーをイグニッションＯＮ位置まで回動すると、車両盗難防止装置からトランスポンダに対して、電波により磁気エネルギーが供給される。すなわち、トランスポンダには、車両盗難防止装置から非接触で起動エネルギーが供給される。そして、トランスポンダはこの磁気エネルギーによって起動し、自己に予め記憶されたＩＤコードを所定の周波数の電波として送信する。車両盗難防止装置は、前記ＩＤコードを受信すると、該ＩＤコードと、自己に予め記憶されたＩＤコード（以下、「登録ＩＤコード」という）とを比較し、両者が一致したことを条件にエンジンの始動を許可する。一方、両ＩＤコードが一致しなかった場合、車両盗難防止装置はエンジンの始動を禁止する。よって、正規のイグニッションキー以外ではエンジンを始動させることができず、車両の盗難を防止することができる。
【０００４】
ところで、従来の車両盗難防止装置においてイグニッションキーのＩＤコードを車両盗難防止装置に登録する場合には、登録者が正規のユーザであることを登録方法（例えば、車両の操作部を予め定められた操作態様で操作すること）またはテスタ等による暗証コードの入力によって認証していた。そして、車両盗難防止装置は、このユーザ認証が成立したこと及びイグニッションキーのＩＤコードのフォーマットが予め車両に設定されているＩＤフォーマットに一致していることを条件に携帯機のＩＤコードを登録ＩＤコードとしてメモリ（登録手段）に記録するようになっている。携帯機のＩＤコードが車両盗難防止装置に登録されることにより、ユーザは携帯機によって車両のエンジンを始動させることができるようになる。また、第三者によるエンジンの始動を防止することができ、車両の盗難を抑止することができる。
【特許文献１】特開平１１−０９１５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両盗難防止装置では、登録方法を理解した第三者がＩＤコードのフォーマットが一致する携帯機を入手することで、正規ユーザの知らない場所でＩＤコードを再登録されるおそれがあった。このため、車両が第三者に利用されてしまうおそれがあった。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の盗難を抑止できる車両盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、携帯機に記録されたＩＤコードを登録する登録手段と、車両の現在位置を算出する位置算出手段と、登録位置が記録された記録手段と、該記録手段に記録された前記登録位置及び車両の現在位置が一致したことを条件に前記ＩＤコードの前記登録手段への登録を可とする制御手段とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両盗難防止装置において、前記制御手段は、前記ＩＤコードが前記登録手段に登録されたことに基づいて車両の走行を可とすることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の車両盗難防止装置において、前記位置算出手段は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両の現在位置を算出することを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両盗難防止装置において、前記制御手段は、車両の現在位置と前記第２記録手段に記録された前記登録位置とが一致するとともに、ユーザ認証が成立したこと及び前記携帯機に記録された前記ＩＤコードのフォーマットが前記車両に対して予め設定されたＩＤフォーマットと一致したことのうち少なくとも一方により前記第１記録手段に前記ＩＤコードを登録することを要旨とする。
【００１１】
以下、本発明の作用について説明する。
請求項１に記載の発明によると、予め設定された登録位置と車両の現在位置とが一致しない場合、携帯機のＩＤコードを登録手段に登録することができない。すなわち、予め設定された登録位置（例えば、カーディーラーの所在地）でしか携帯機のＩＤコードを登録することができない。このため、例えば車両が盗難され他国に持ち込まれたとしても、登録位置と車両の現在位置とが異なるため、車両を盗難した第三者はＩＤコードを再登録できない。従って、車両の盗難を抑止することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によると、携帯機のＩＤコードが登録されたことに基づいて制御手段は車両の走行を可とする。このため、ＩＤコードが登録手段に登録されない場合には、車両を走行させることができない。従って、車両の盗難を一層抑止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によると、車両の現在位置を容易に算出することができる。
請求項４に記載の発明によると、車両の現在位置と登録位置との一致に加え、ユーザ認証が成立したこと及びＩＤコードのフォーマットが車両に対して予め設定されたＩＤフォーマットと一致したことのうち少なくとも一方によりＩＤコードを登録することができる。すなわち、ＩＤコードを登録するには、少なくとも２つの条件を成立させる必要がある。従って、第三者によるＩＤコードの再登録を一層防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両の盗難を抑止できる車両盗難防止装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の車両盗難防止装置をイモビライザ−システムに具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、イモビライザ−システム１は、車両２に搭載された車両盗難防止装置３と携帯機４とから構成されている。
【００１６】
携帯機４は、図示しない、携帯機側マイクロコンピュータ、携帯機側送信回路、携帯機側受信回路、トランスポンダを備えている。トランスポンダは図示しないアンテナを備えている。携帯機４は、車両盗難防止装置３から送信される起動電波がアンテナを介して誘導する起電力によって起動し、予め設定されたＩＤコードを含むトラポンＩＤ信号を所定周波数の電波に変調して送信する。
【００１７】
車両盗難防止装置３は、位置算出手段としてのＧＰＳ受信部１０及び制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）１１を備えている。マイコン１１には、操作部１２及びトランスポンダ用送受信回路１３が電気的に接続されている。
【００１８】
ＧＰＳ受信部１０は、ＧＰＳ用受信アンテナ１４、ＧＰＳ電波受信部１５、復調部１６及びＧＰＳ信号処理部１７を備えている。ＧＰＳ用受信アンテナ１４は、人工衛星から送信された電波を受信して、その受信信号をＧＰＳ電波受信部１５に出力する。ＧＰＳ電波受信部１５は、ＧＰＳ用受信アンテナ１４から入力された受信信号を復調部１６に出力する。復調部１６は、この入力された受信信号を復調してＧＰＳ信号処理部１７に出力する。ＧＰＳ信号処理部１７は、この復調された受信信号を演算処理することによって位置データを算出し、マイコン１１に出力する。なお、ＧＰＳ受信部１０は、マイコン１１からの要求信号に応答して位置データを算出し、マイコン１１に出力するようにしてもよい。
【００１９】
操作部１２は、例えばエンジンを始動させるためのプッシュスイッチ等の始動操作部である。操作部１２は、操作されると、操作信号をマイコン１１に出力する。
トランスポンダ用送受信回路１３は、所定の条件でマイコン１１から出力されるトランスポンダ起動信号を所定周波数の電波に変換してトランスポンダの起動電波を生成し、トランスポンダ用アンテナ１８を介して送信する。また、トランスポンダ用送受信回路１３は、トランスポンダ用アンテナ１８を介して、携帯機４から送信されるトラポンＩＤ信号を受信可能となっている。トランスポンダ用送受信回路１３は、トラポンＩＤ信号を受信すると、トラポンＩＤ信号をパルス信号に復調し、受信ＩＤ信号としてマイコン１１に出力する。
【００２０】
マイコン１１は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットであり、第１記録手段としての第１メモリ１１ａ及び第２記録手段としての第２メモリ１１ｂを備えている。第１メモリ１１ａ及び第２メモリ１１ｂは共に不揮発性のメモリである。第２メモリ１１ｂには、予め設定された登録位置（本実施形態においては、カーディーラーの所在地）の位置情報が記録されている。また、第２メモリ１１ｂには、モード切換用コード及び車種毎に設定されたＩＤコードのフォーマット（以下、「登録ＩＤフォーマット」という）が予め記録されている。モード切換用コードは、正規のユーザしか知り得ないコードとして設定され、例えば、所定時間内に操作部１２を操作する回数に基づいて設定されている。
【００２１】
マイコン１１は、車両２に設けられたスロットに携帯機４が挿入されたことを認識すると、トランスポンダ用送受信回路１３にトランスポンダ起動信号を出力する。詳しくは、マイコン１１は、スロット内に設けられた検出部（例えば、メカスイッチ）から出力される検出信号に基づいて携帯機４がスロット内に挿入されているか否かを判断し、携帯機４が挿入されたと認識した場合にトランスポンダ起動信号を出力するようになっている。
【００２２】
マイコン１１は、操作部１２から操作信号が入力されると、操作信号のパターンがモード切換用コードと一致するか否かを判断する。操作信号のパターンがモード切換用コードに一致する場合、マイコン１１は、ユーザ認証が成立したと判断し、登録モードに切り換わる。換言すれば、マイコン１１は、ユーザ認証が不成立の場合、登録モードに切り換わらない。また、マイコン１１は、ＧＰＳ信号処理部１７から入力される車両２の現在位置の位置情報と、第２メモリ１１ｂに記録されている登録位置の位置情報とが一致しているか否かを判断する。更に、マイコン１１は、トランスポンダ用送受信回路１３から入力された受信ＩＤ信号に含まれるＩＤコード（以下、「受信ＩＤコード」という）のフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致しているか否かを判断する。
【００２３】
マイコン１１は、ユーザ認証が成立したうえで、すなわち登録モードにおいて、車両２の現在位置と登録位置とが一致し、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致する場合、受信ＩＤコードを登録ＩＤコードとして第１メモリ１１ａに記録する。つまり、図２に示すようにマイコン１１は、ユーザ認証が成立すること（条件Ｊ１）、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致すること（条件Ｊ２）、車両２の現在位置が登録位置に一致すること（条件Ｊ３）の３つの条件が成立した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録する（結果Ｒ１）。すなわち、受信ＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録する条件は、条件Ｊ１〜Ｊ３の論理積（ＡＮＤ）となっている。このように、マイコン１１は、車両２の現在位置と登録位置とが一致したことを条件の一つとして、受信ＩＤコードの第１メモリ１１ａへの記録を可としている。
【００２４】
マイコン１１は、受信ＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録すると、登録モードから認証モードに切り換わる。認証モードにおいて、マイコン１１は、トランスポンダ用送受信回路１３から受信ＩＤコードが入力されると、受信ＩＤコードと登録ＩＤコードとを比較する。そして、両ＩＤコードが一致した場合、マイコン１１は、インターフェイス部１９を介してＩＤ一致信号をエンジン制御部２０に出力する。
【００２５】
エンジン制御部２０は、ＩＤ一致信号が入力されるとエンジンの始動を許可するようになっている。このエンジンの始動が許可された状態において、プッシュスイッチ等の始動操作部材を操作することによってエンジンが始動される。
【００２６】
次に、携帯機４のＩＤコードを車両２に登録する場合、すなわちマイコン１１の第１メモリ１１ａに記録する場合の操作手順例について説明する。
携帯機４のＩＤコードを登録する場合、ユーザは車両２に設けられたスロットに携帯機４を挿入する。そして、モード切換用コードとして設定された操作態様で操作部１２を操作する。このとき、携帯機４に記録されているＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットと一致し、しかも、この登録作業を行う際の車両２の現在位置が登録位置と一致している場合には、携帯機４のＩＤコードを車両２に登録することができる。
【００２７】
一方、携帯機４に記録されているＩＤコードのフォーマットが登録フォーマットと相違する場合や登録する際の車両２の現在位置が登録位置と相違する場合、モード切換用コードとして設定された操作態様で操作部１２を操作したとしても、携帯機４のＩＤコードを車両２に登録することはできない。従って、携帯機４を使用して車両２のエンジンを始動させることはできない。
【００２８】
従って、上記実施形態の車両盗難防止装置によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）マイコン１１は、予め設定された登録位置と車両２の現在位置とが一致したことを条件に、携帯機４のＩＤコード（受信ＩＤコード）を第１メモリ１１ａに記録する。すなわち、予め設定された登録位置でしか携帯機４のＩＤコードを登録することができない。このため、例えば車両２が盗難され他国に持ち込まれたとしても、登録位置と車両２の現在位置とが異なるため、車両２を盗難した第三者は、携帯機４のＩＤコードを車両２に再登録できない。従って、車両２を盗難した第三者はエンジンを始動させることができず、車両の盗難を抑止できる。
【００２９】
（２）マイコン１１は、携帯機４から送信されるＩＤコードが登録ＩＤコードと一致した場合、エンジン制御部２０に対してＩＤ一致信号を出力する。エンジン制御部２０は、ＩＤ一致信号が入力されるとエンジンの始動を許可するようになっている。車両２を盗難した第三者は、自身が所持する携帯機のＩＤコードを車両２に再登録できない。従って、車両２を盗難した第三者は車両２を走行させることができないため、車両の盗難を抑止できる。
【００３０】
（３）マイコン１１は、ＧＰＳ受信部１０から入力される位置情報に基づいて車両２の現在位置を認識している。従って、車両２の現在位置を容易に算出することができる。
（４）マイコン１１は、ユーザ認証が成立したうえで、車両２の現在位置の位置情報と登録位置の位置情報とが一致し、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致する場合、受信ＩＤコードを登録ＩＤコードとして第１メモリ１１ａに記録する。つまり、マイコン１１は、操作部１２の操作によるユーザ認証が成立すること、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致すること、車両２の現在位置が登録位置に一致することの３つの条件が成立した場合、受信ＩＤコードを登録ＩＤコードとして第１メモリ１１ａに記録する。従って、第三者によるＩＤコードの再登録を防止でき、車両の盗難を一層抑止することができる。
【００３１】
（５）本実施形態では、登録位置としてカーディーラーの所在地が設定されている。このため、カーディーラーでしか携帯機４のＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録させることができない。車両２を盗難した第三者は、カーディーラーに車両２を持ち込まないと、自身が所持する携帯機のＩＤコードを車両２に登録することはできない。このような状況は非常に稀である。従って、車両の盗難を一層抑止することができる。
【００３２】
（６）マイコン１１は、ユーザ認証が成立した後、車両２の現在位置の位置情報と登録位置の位置情報とが一致しているか否か、及び受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致しているか否かを判断する。つまり、マイコン１１は、ユーザ認証が成立したことをトリガとして、車両２の現在位置の位置情報と登録位置の位置情報とが一致しているか否か、及び受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致しているか否かを判断する。従って、携帯機４のＩＤコードを車両２に登録しない場合における車両盗難防止装置３の暗電流を抑制することができる。
【００３３】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・マイコン１１は、カーナビゲーションから出力される位置情報に基づいて車両２の現在位置を認識するように変更されてもよい。
【００３４】
・前記実施形態において、マイコン１１は、ＧＰＳ受信部１０から入力される位置情報に基づいて、車両２の現在位置を認識していた。しかし，マイコン１１は、固定局（例えば、ＰＨＳ（Personal Handy-Phone System）の固定局）から送信される電波に基づいて車両２の現在位置を認識してもよい。つまり、位置算出手段はＧＰＳ受信部に限定されない。
【００３５】
・前記実施形態において第２メモリ１１ｂには、予め設定された登録位置（カーディーラーの所在地）の位置情報が記録されている。しかし、第２メモリ１１ｂには、登録位置に代わってその登録位置を中心とする所定の領域の位置情報が記録されてもよい。また、例えば、登録位置の位置情報とともに許容距離が記録されてもよい。この場合、マイコン１１は、車両２の現在位置と登録位置との差分値が前記許容距離よりも小さいとき、車両２の現在位置と登録位置とが一致したと判断するように変更される。このようにすれば、車両２の現在位置と登録位置とが厳密に一致していなくても携帯機４のＩＤコードを車両２に登録する登録作業を行うことができる。すなわち、登録作業に要する時間を短縮することができる。従って、車両盗難防止装置３の利便性を向上させることができる。
【００３６】
・前記実施形態においてマイコン１１は、ユーザ認証が成立した場合、登録モードに切り換わり、該登録モードにおいて車両２の現在位置と登録位置とが一致し、且つ、受信ＩＤフォーマットのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録する。しかし、マイコン１１は、車両２の現在位置と登録位置とが一致した場合に登録モードに切り換わり、該登録モードにおいてユーザ認証が成立し、且つ、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録するようにしてもよい。つまり、携帯機４のＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録するために成立させる必要のある３つの条件の成立順番は、前記実施形態における順番に限定されない。
【００３７】
・前記実施形態においてマイコン１１は、ユーザ認証が成立すること、受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致すること、及び車両２の現在位置が登録位置に一致することの３つの条件が成立した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録する。しかし、マイコン１１は、車両２の現在位置が登録位置に一致し、さらにユーザ認証が成立した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録するようにしてもよい。また、マイコン１１は、車両２の現在位置が登録位置に一致し、さらに受信ＩＤコードのフォーマットが登録ＩＤフォーマットに一致した場合にＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録するようにしてもよい。このようにしても、予め設定された登録位置でしかＩＤコードを第１メモリ１１ａに記録することができないため、車両の盗難を抑止することができる。
【００３８】
・前記実施形態において、第２メモリ１１ｂには、複数のカーディーラーの所在地（例えば、日本国内における全てのカーディーラーの所在地や関東地域内における全てのカーディーラーの所在地等）が予め記録されてもよい。また、第２メモリ１１ｂには、車両整備工場の所在地が記録されてもよい。このようにすれば、例えば引越し先においても携帯機４のＩＤコードを車両２に登録することができるため、車両盗難防止装置３の利便性が向上する。
【００３９】
次に、本実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（１）請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明において、前記登録位置として、カーディーラーまたは車両整備工場の所在地が設定されていること。
【００４０】
（２）請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明において、前記制御手段は、前記ユーザ認証が成立した場合には、車両の現在位置と前記第２記録手段に記録された前記登録位置とが一致しているか否かを判断する第１判断処理及び前記携帯機に記録された前記ＩＤコードのフォーマットが前記車両に対して予め設定されたＩＤフォーマットと一致しているか否かを判断する第２判断処理のうち一方を行い、その判断により両者が一致した場合には前記第１判断処理及び前記第２判断処理のうちの他方を行い、その判断により両者が一致した場合には前記ＩＤコードの前記第１記録手段への登録を可とすること。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態における車両盗難防止装置の概略を示すブロック図。
【図２】本実施形態の車両盗難防止装置において、マイコンが受信ＩＤコードを第２メモリに登録する際の条件を説明するための図。
【符号の説明】
【００４２】
２…車両、３…車両盗難防止装置、４…携帯機、１０…位置算出手段としてのＧＰＳ受信部、１１…制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）、１１ａ…第１記録手段としての第１メモリ、１１ｂ…第２記録手段としての第２メモリ。
【図１】
2005145351.tif 000003
【図２】
2005145351.tif 000004