(57)【要約】【課題】故障が発生した場合でも最低限ランプを点灯できる車両用ランプ制御装置を提供する。【解決手段】この車両用ランプ制御装置１は、ランプＬを駆動する第１の駆動回路１１と、スイッチＳＷからのオン信号の入力に応じて第１の駆動回路１１を駆動させてランプＬを点灯させる第１の制御系統３と、オン信号の入力に応じて第１の駆動回路１１の駆動状態を断続制御してランプＬを点滅させる第２の制御系統３，９とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチとランプとの間に配設された車両用ランプ制御装置であって、
前記ランプを駆動する第１の駆動手段と、
前記スイッチからのオン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段を駆動させて前記ランプを点灯させる第１の制御系統と、
前記オン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御して前記ランプを点滅させる第２の制御系統と、
を備えることを特徴とする車両用ランプ制御装置。
【請求項２】
前記第２の制御系統に前記オン信号が入力しているか否かを検出する第１の検出手段と、
前記ランプが点灯しているか否かを検出する第２の検出手段と、
前記ランプを駆動する第２の駆動手段と、
前記第１の検出手段により前記第２の制御系統に前記オン信号が入力している事が検出され且つ前記第２の検出手段により前記ランプが点灯していない事が検出された場合に、前記第２の駆動手段を駆動制御して前記ランプを点灯又は点滅させる制御手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ制御装置。
【請求項３】
前記第２の制御系統は、前記オン信号を入力する入力回路と、前記入力回路から出力される前記オン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御する制御手段とを備え、
前記制御手段に前記オン信号が入力しているか否かを検出する第１の検出手段と、前記ランプが点灯しているか否かを検出する第２の検出手段とを更に備え、
前記制御手段は、
前記第１の検出手段により当該制御手段に前記オン信号が入力している事が検出されない状況で前記第２の検出手段により前記ランプが点灯している事が検出された場合に、前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御して前記ランプを点滅させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ランプ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ストップランプ等のランプを点滅制御する車両用ランプ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のストップランプの制御では、ブレーキペダルの踏押操作に対してストップランプを単に点灯させるだけであったが、近年、視認性向上の観点からブレーキペダルの踏押操作に対してストップランプを点滅させる様にしたものが提案されている（特許文献１，２）。
【０００３】
通常、ブレーキペダルを踏押し続けると、ランプスイッチがオンされ続けてストップランプが点灯され続けるが、この状況でストップランプを点滅させる為には、図３の様にランプスイッチＳＷとストップランプＬとの間に点滅制御を実現する為の制御ユニット１００を配設する必要がある。
【０００４】
【特許文献１】実開平１−１５８３４０号公報
【特許文献２】実開平２−１００８５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の様にランプスイッチＳＷとストップランプＬとの間に制御ユニット（即ち電子部品）１００が介在すると、ランプスイッチＳＷからストップランプＬへの制御過程で故障が発生する可能性が高くなり、故障によっては、ブレーキペダルの踏押操作に対してストッフランプＬが点滅しなくなるだけなく点灯すらしなくなる場合があるという欠点がある。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、ランプを点滅制御するランプ制御装置に於いて、故障が発生した場合でも最低限ランプを点灯制御できるランプ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する為には、請求項１に記載の発明は、スイッチとランプとの間に配設された車両用ランプ制御装置であって、前記ランプを駆動する第１の駆動手段と、前記スイッチからのオン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段を駆動させて前記ランプを点灯させる第１の制御系統と、前記オン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御して前記ランプを点滅させる第２の制御系統と、を備えるものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記第２の制御系統に前記オン信号が入力しているか否かを検出する第１の検出手段と、前記ランプが点灯しているか否かを検出する第２の検出手段と、前記ランプを駆動する第２の駆動手段と、前記第１の検出手段により前記第２の制御系統に前記オン信号が入力している事が検出され且つ前記第２の検出手段により前記ランプが点灯していない事が検出された場合に、前記第２の駆動手段を駆動制御して前記ランプを点灯又は点滅させる制御手段と、を更に備えるものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記第２の制御系統は、前記オン信号を入力する入力回路と、前記入力回路からの前記オン信号の入力に応じて前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御する制御手段とを備え、前記制御手段に前記オン信号が入力しているか否かを検出する第１の検出手段と、前記ランプが点灯しているか否かを検出する第２の検出手段とを更に備え、前記制御手段は、前記第１の検出手段により当該制御手段に前記オン信号が入力している事が検出されない状況で前記第２の検出手段により前記ランプが点灯している事が検出された場合に、前記第１の駆動手段の駆動状態を断続制御して前記ランプを点滅させるものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、スイッチからのオン信号の入力から第１の駆動手段の制御に至るまでの制御系統が、第１の駆動手段の駆動（即ちランプの点灯）を司る第１の制御系統と第１の駆動手段の駆動状態の断続制御（即ちランプの点滅）を司る第２の制御系統とに分轄される為、第２の制御系統の故障によりランプが点滅できなくなった場合でも、第１の制御系統により最低限ランプを点灯させる事ができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、第２の制御系統にスイッチからのオン信号が入力されている事が検出され且つランプが点灯していない事が検出された場合（即ち第１の制御系統の故障又は第１の駆動手段の故障の場合）には、制御手段により第２の駆動手段が駆動されてランプが点灯又は点滅される為、第１の制御系統の故障又は第１の駆動手段の故障の場合でも、最低限ランプを点灯させる事ができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、第２の制御系統の制御手段にオン信号が入力している事が検出されない状況でランプが点灯している事が検出された場合（即ち第２の制御系統の入力回路の故障の場合）には、第２の制御系統の制御手段により第１の駆動手段の駆動状態が断続制御されてランプが点滅される為、第２の制御系統の入力回路の故障の場合でも、ランプを点滅させる事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この実施の形態に係る車両用ランプ制御装置１は、図１及び図２の様に、スイッチＳＷとランプ（例えばストップランプ）Ｌとの間に配設されてスイッチＳＷからのオン信号に応じてランプＬを点滅させるものであり、上記のオン信号を分岐入力する第１及び第２の入力回路３，５と、ランプＬの点灯状態を検出する為の検出回路７と、各回路３，７からの信号に基づいて後述の駆動回路１１，１３を駆動制御するマイコン９と、第２の入力回路５からのオン信号に応じて駆動してランプＬを点灯させると共にマイコン９の制御によりその駆動状態が断続制御されてランプＬを点滅させる第１の駆動回路（第１の駆動手段）１１と、マイコン９の制御に応じて駆動してランプＬを点滅させる第２の駆動回路（第２の駆動手段）１３とを備える。
【００１４】
ここでは、後述の様に、上記のオン信号の入力から第１の駆動回路１１の制御に至るまでの制御系統が、第１の駆動回路１１の駆動（即ちランプの点灯）を司る第１の制御系統（Ｐ１→５→１１）と、第１の駆動回路１１の駆動状態の断続制御（即ちランプの点滅）を司る第２の制御系統（Ｐ１→３→９→１１）とに分轄される。又、第１の駆動回路１１が正常時用の駆動回路として機能され、第２の駆動回路１３がフェイルセーフ用の駆動回路として機能される。
【００１５】
第１の入力回路（入力回路）３は、スイッチＳＷとマイコン９の入力端Ｔ１との間に順方向のダイオードＤ１及び各抵抗Ｒ１，Ｒ２がスイッチＳＷ側からこの順で直列接続されると共に各抵抗Ｒ１，Ｒ２間の中間点と接地点との間に抵抗Ｒ３が介装接続されて構成される。第２の入力回路５は、スイッチＳＷと第１の入力回路３との間の分岐点Ｐ１と第１の駆動回路１１の後述の抵抗Ｒ７との間に順方向のダイオードＤ２が介装接続されて構成される。尚、分岐点Ｐ１と接地点との間にはコンデンサＣ１，Ｃ２が直列接続されて介装接続される。
【００１６】
第１（第２）の駆動回路１１（１３）はそれぞれ、電源＋ＢとランプＬとの間に並列に設けられた第１（第２）の給電路１５（１７）上に介装接続される。
【００１７】
第１の駆動回路１１は、第１の給電路１５上に介装接続された順方向のダイオードＤ３と、第１の給電路１５上に於けるダイオードＤ３の下流側に介装接続されたスイッチ素子Ｑ１と、第２の入力回路５からのオン信号に応じてスイッチ素子Ｑ１をオンオフ駆動させるスイッチ素子Ｑ２と、マイコン９の制御に応じてスイッチ素子Ｑ２の駆動状態を断続制御する為のスイッチ素子Ｑ３とを備えて主構成される。
【００１８】
スイッチ素子Ｑ１は、例えばＰ型ＭＯＳＦＥＴとして構成され、その主電極間が第１の給電路１５に介装接続され、その制御電極が抵抗Ｒ４を介してその上流側主電極に分岐接続されると共に抵抗Ｒ５を介してスイッチ素子Ｑ２の上流側主電極に分岐接続される。スイッチ素子Ｑ２は、例えばＮＰＮ型トランジスタとして構成され、その主電極間が抵抗Ｒ５と接地点との間に介装接続され、その制御電極が抵抗Ｒ６を介してその下流側主電極に分岐接続されると共に抵抗Ｒ７を介して第１の入力回路３の出力側（ダイオードＤ２のカソード側）に分岐接続される。スイッチ素子Ｑ３は、例えばＮＰＮ型トランジスタとして構成され、その主電極間がスイッチ素子Ｑ２の制御電極と接地点との間に介装接続され、その制御電極が抵抗Ｒ８を介してその下流側主電極に分岐接続されると共に抵抗Ｒ９を介してマイコン９の出力端Ｔ３に分岐接続される。
【００１９】
この構成により、第１の駆動回路１１では、第２の入力回路５からのオン信号（オン電流）が第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に入力されると、そのオン電流は各抵抗Ｒ７，Ｒ６を通電して接地点に流れ、その際の抵抗Ｒ６での電圧降下によりスイッチ素子Ｑ２がオンされる。このスイッチ素子Ｑ２のオンにより、電源＋Ｂの電源電流がダイオードＤ３，各抵抗Ｒ４，Ｒ５及びスイッチ素子Ｑ２を通電して接地点に流れ、その際の抵抗Ｒ４での電圧降下によりスイッチ素子Ｑ１がオンされる。このスイッチ素子Ｑ１のオンにより、電源＋Ｂの電源電流がダイオードＤ３，スイッチ素子Ｑ１及びランプＬを通電して接地点に流れてランプＬが点灯される。この様にして第２の入力回路５からのオン信号に応じて第１の駆動回路１１が駆動されてランプが点灯される。
【００２０】
そして、この状態で、マイコン９の出力端Ｔ３からの制御信号（断続的な制御信号）が第１の駆動回路１１の抵抗９側に入力されると、その制御信号は各抵抗Ｒ９，Ｒ８を通電して接地点に流れ、その際の抵抗Ｒ８での断続的な電圧降下によりスイッチ素子Ｑ３が断続的にオンされる。このスイッチ素子Ｑ３の断続的なオンにより、抵抗Ｒ７から抵抗Ｒ６を通電して接地点に流れるオン電流が抵抗Ｒ７からスイッチ素子Ｑ３を通じて接地点に断続的に吸い取られ、これにより抵抗Ｒ６での電圧降下が断続的に解除されてスイッチ素子Ｑ２が断続的にオンオフにされる。このスイッチ素子Ｑ２の断続的なオンオフによりスイッチ素子Ｑ１が断続的にオンオフされてランプＬが点滅される。この様にしてマイコン９の制御に応じて第１の駆動回路１１の駆動状態が断続制御されてランプＬが点滅される。
【００２１】
第２の駆動回路１３は、フェイルセーフ回路として機能され、第２の給電路１７上に介装接続された順方向のダイオードＤ４と、第２の給電路１７上に於けるダイオードＤ４の下流側に介装接続されたスイッチ素子Ｑ４と、マイコン９からの制御に応じてスイッチ素子Ｑ４をオンオフ駆動させるスイッチ素子Ｑ５とを備えて主構成される。
【００２２】
スイッチ素子Ｑ４は、例えばＰ型ＭＯＳＦＥＴとして構成され、その主電極間が第２の給電路１７上に介装接続され、その制御電極が抵抗Ｒ１０を介してその上流側主電極に分岐接続されると共に抵抗Ｒ１１を介してスイッチ素子Ｑ５の上流側主電極に分岐接続される。スイッチ素子Ｑ５は、例えばＮＰＮ型トランジスタとして構成され、その主電極間が抵抗Ｒ１１と接地点との間に介装接続され、その制御電極が抵抗Ｒ１２を介してその下流側主電極に分岐接続されると共に抵抗Ｒ１３を介してマイコン９の出力端Ｔ４に分岐接続される。
【００２３】
この構成により、第２の駆動回路１３では、マイコン９の出力端Ｔ４からの制御信号（例えば断続的な制御信号）が第２の駆動回路１３の抵抗１３側に入力されると、その制御信号は各抵抗Ｒ１３，Ｒ１２を通電して接地点に流れ、その際の抵抗Ｒ１２での断続的な電圧降下によりスイッチ素子Ｑ５が断続的にオンオフされる。このスイッチ素子Ｑ５の断続的なオンオフにより、電源＋Ｂの電源電流が断続的にダイオードＤ４，各抵抗Ｒ１０，Ｒ１１及びスイッチ素子Ｑ５を通じて接地点に流れ、その際の抵抗Ｒ１０での断続的な電圧降下によりスイッチ素子Ｑ４が断続的にオンオフされる。このスイッチ素子Ｑ４の断続的なオンオフにより、電源＋Ｂの電源電流が断続的にダイオードＤ４，スイッチ素子Ｑ４及びランプＬを通電して接地点に流れてランプＬが点滅される。この様にしてマイコン９の制御に応じて第２の駆動回路１３が駆動制御されてランプＬが点滅される。
【００２４】
検出回路７は、第１の駆動回路１１からランプＬに供給される電源電流の一部をマイコン９の入力端Ｔ２に分岐入力するものであり、各給電路１５，１７の合流点Ｐ２とマイコン９の入力端Ｔ２との間に介装接続された抵抗Ｒ１４と、抵抗Ｒ１４と合流点Ｐ２との間の中間点と接地点との間に介装接続された抵抗Ｒ１５とを備える。
【００２５】
マイコン９は、入力端Ｔ１への信号入力（即ちスイッチＳＷからのオン信号入力）の有無に基づいてスイッチＳＷからオン信号がマイコン９に入力しているか否かを検出する第１の検出機能（第１の検出手段）と、入力端Ｔ２への信号入力（即ち第１の駆動回路１１からランプＬに供給される電源電流の分岐入力）の有無に基づいてランプＬが点灯しているか否かを検出する第２の検出機能（第２の検出手段）と、第１の検出機能によりスイッチＳＷからのオン信号がマイコン９に入力されている事が検出され且つ第２の検出機能によりランプＬが点灯している事が検出される場合（即ち当該装置１が正常な場合）は、その出力端Ｔ３から第１の駆動回路１１のスイッチ素子Ｑ３に制御信号を出力して上述の様に第１の駆動回路１１の駆動状態を断続制御してランプを点滅させると共に、第１の検出機能によりスイッチＳＷからのオン信号がマイコン９に入力されている事が検出され且つ第２の検出機能によりランプＬが点灯していない事が検出される場合（即ち第２の入力回路５の故障又は第１の駆動回路１１の故障の場合）は、その出力端Ｔ４から第２の駆動回路１３のスイッチ素子Ｑ５に制御信号を出力して上述の様に第２の駆動回路１３を駆動制御してランプＬを点滅（又は点灯）させる制御機能（制御手段）とを備える。
【００２６】
次に、この車両用ランプ制御装置１の動作を説明する。
【００２７】
正常時は、スイッチＳＷからのオン信号は、第１の入力回路３を通じてマイコン９の入力端Ｔ１に出力されると共に第２の入力回路５を通じて第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力される。そして、第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力された当該オン信号により第１の駆動回路１１が駆動されて（即ち各スイッチ素子Ｑ２，Ｑ１が順次オン駆動されて）第１の駆動回路１１からランプＬに電源電流が供給されてランプＬが点灯されると共にその電源電流の一部が検出回路７を介してマイコン９の入力端Ｔ２に分岐入力される。この様にマイコン９の入力端Ｔ１にオン信号の入力が有り（即ちマイコン９にオン信号が入力している事が検出され）且つマイコン９の入力端Ｔ２に電源電流の分岐入力が有る（即ちランプＬが点灯している事が検出される）場合は、マイコン９により、正常時と判断されて、その出力端Ｔ３から第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ９側に制御信号が出力されて第１の駆動回路１１の駆動状態が断続制御されて（即ちスイッチ素子Ｑ３が断続的にオン駆動される事により各スイッチ素子Ｑ２，Ｑ１のオン状態が断続的にオフされて）ランプＬが点滅される。この様にスイッチＳＷからのオン信号に応じてランプＬが点滅される。
【００２８】
他方、第１の入力回路３の故障時は、スイッチＳＷからのオン信号は、第２の入力回路５を通じて第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側には出力されるので、正常時と同様に第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力された当該オン信号により第１の駆動回路１１が駆動されてランプＬは点灯されるが、第１の入力回路３を通じてマイコン９には出力されないのでマイコン９により第１の駆動回路１１の駆動状態が断続制御されずランプＬは点滅されない。この様に第１の入力回路３の故障時でも最低限ランプＬは点灯される。
【００２９】
尚、この場合、第１の駆動回路１１からランプＬに給電される電源電流の一部は、検出回路７を介してマイコン９の入力端Ｔ２に分岐入力される。この様にマイコン９の入力端Ｔ１にオン信号の入力が無く（即ちマイコン９にオン信号が入力されている事が検出されず）且つマイコン９の入力端Ｔ２に電源電流の分岐入力が有る（即ちランプＬが点灯している事が検出される）場合は、マイコン９により、第１の入力回路３の故障時と判断させて、正常時と同様にその出力端Ｔ３から第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ９側に制御信号を出力して第１の駆動回路１１の駆動状態を断続制御してランプＬを点滅させても構わない。この様にすれば、第１の入力回路３の故障時でもランプＬは点滅される。
【００３０】
他方、第２の入力回路５の故障時又は第１の駆動回路１１の故障時は、スイッチＳＷからのオン信号は、第１の入力回路３を通じてマイコン９の入力端Ｔ１には出力されるが、第２の入力回路５を通じて第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側には出力されない（第２の入力回路５の故障時の場合）又は第２の入力回路５を通じて第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力されても第１の駆動回路１１は駆動しない（第１の駆動回路１１の故障時の場合）ので、第１の駆動回路１１によりランプＬは点灯されない（従ってマイコン９の入力端Ｔ２には電源電流の一部は分岐入力されない）。この様にマイコン９の入力端Ｔ１にオン信号の入力が有り（即ちマイコン９にオン信号が入力している事が検出され）且つマイコン９の入力端Ｔ２に電源電流の分岐入力が無い（即ちランプＬが点灯している事が検出されない）場合は、マイコン９により、第２の入力回路５の故障時又は第１の駆動回路１１の故障時と判断されて、その出力端Ｔ４から第２の駆動回路１３の抵抗Ｒ１３側に制御信号が出力されて第２の駆動回路１３が駆動されて（即ちスイッチ素子Ｑ５，Ｑ４が順次オンオフ駆動されて）ランプＬが点滅（又は点灯）される。この様に第２の入力回路５の故障時でも最低限ランプＬは点灯される。
【００３１】
他方、マイコン９の故障時は、スイッチＳＷからのオン信号は、第１の入力回路３を通じてマイコン９の入力端Ｔ１に出力されると共に第２の入力回路５を通じて第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力されるので、正常時と同様に第１の駆動回路１１の抵抗Ｒ７側に出力された当該オン信号により第１の駆動回路１１が駆動されてランプＬは点灯されるが、マイコン９により第１の駆動回路１１の駆動状態が断続制御されないのでランプＬは点滅はされない。この様にマイコン９の故障時でも最低限ランプＬは点灯される。
【００３２】
以上の様に構成された車両用ランプ制御装置１によれば、スイッチＳＷからのオン信号の入力から第１の駆動回路１１の制御に至るまでの制御系統が、第１の駆動回路１１の駆動（即ちランプＬの点灯）を司る第１の制御系統５と、第１の駆動回路１１の駆動状態の断続制御（即ちランプＬの点滅）を司る第２の制御系統３，９とに分轄される為、第２の制御系統３，９の故障によりランプＬが点滅できなくなった場合でも、第１の制御系統３により最低限ランプＬを点灯させる事ができる。
【００３３】
又、マイコン（第２の制御系統）９にスイッチＳＷからのオン信号が入力されている事が検出され且つランプＬが点灯していない事が検出された場合（即ち第１の制御系統５の故障又は第１の駆動回路１１の故障の場合）には、マイコン９により第２の駆動回路１３が駆動されてランプＬが点滅（又は点灯）される為、第１の制御系統５の故障又は第１の駆動回路１１の故障の場合でも、最低限ランプＬを点灯させる事ができる。
【００３４】
又、マイコン９にオン信号が入力している事が検出されない状況でランプＬが点灯している事が検出された場合（即ち第１の入力回路３の故障の場合）には、マイコン９により第１の駆動回路１１の駆動状態が断続制御されてランプＬが点滅される為、第１の入力回路３の故障の場合でも、ランプＬを点滅させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ランプ制御装置の構成概略図である。
【図２】図１の車両用ランプ制御装置の各構成回路の回路図の一例図である。
【図３】従来の車両用ランプ装置の構成概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両用ランプ制御装置
３  第１の入力回路
５  第２の入力回路
９  マイコン
１１  第１の駆動回路
１３  第２の駆動回路
ＳＷ  スイッチ
Ｌ  ランプ
【図１】
2005153706.tif 000003
【図２】
2005153706.tif 000004
【図３】
2005153706.tif 000005