(57)【要約】【課題】  運転席前方から運転者に送風される空調空気を、ステアリングに邪魔されることなく運転席に送風可能にした車両の空調構造を提供する。【解決手段】  車両の運転席１前方からベンチレータダクト３を介して空調空気を運転席１側に送風する空調構造であって、前記ベンチレータダクト３のベント１５をステアリングホィール１２のリム１０の内側に配置する。これにより、ベント１５から吹き出される空調空気をステアリングホィール１２に邪魔されることなく全て運転席側に送風することができる。【選択図】              図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席前方からベンチレータダクトを介して空調空気を運転席側に送風する空調構造であって、前記ベンチレータダクトのベントをステアリングホィールのリムの内側に配置したことを特徴とする車両の空調構造。
【請求項２】
前記ベンチレータダクトは、前記車両の車幅方向に配設されたメインダクトと該メインダクトから前記ステアリングホィール側に延設されたブランチダクトとを有し、前記メインダクトはステアリングコラムの基端部に隣設して前記ステアリングコラムの軸線上に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の空調構造。
【請求項３】
前記ブランチダクトは、前記ステアリングコラムに取り付けられていると共に前記メインダクトの軸線中心に回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両の空調構造。
【請求項４】
前記ブランチダクトは、前記ステアリングコラムの軸方向に沿って伸縮可能に分割されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両の空調構造。
【請求項５】
前記ブランチダクトは、前記メインダクトに接続された管部と、前記ステアリングに固定されたベントと、前記管部と前記ベントとの間に配設され且つ前記ステアリングコラムの周囲に沿って延びる環状空間が設けられた環状のコラムベント部とを備え、
前記コラムベント部は、前記管部に結合された第１の分割環状部材と、前記ベントに結合され且つ前記第１の分割環状部材に回転可能に結合された第２の分割環状部材とを備えることを特徴とする請求項２〜４の何れか１項に記載の車両の空調構造。
【請求項６】
前記メインダクトは前記ブランチダクトに連通する連通孔を周面に有し、前記ブランチダクトは前記メインダクトの前記連通孔を覆うように前記メインダクト一端側から外嵌可能な筒状の連結部材を有し、且つ前記ブランチダクトが前記連通孔に対向してメインダクトと連通した位置で前記連結部材を位置決めする位置決め機構を備えることを特徴とする請求項２〜５の何れか１項に記載の車両の空調構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席側に空調空気を良好に送風可能にした車両の空調構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席前方のインストルメントパネルの中央部や左右側部にベンチレータダクトのベントを配置して、車両の前席側に空調空気を送風するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１１２６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来のインストルメントパネル中央部のベントから運転席側に空調空気を送風する構造においては、ベンチレータダクトのベントから吹き出される空調空気は運転席のステアリングホィールのリム及びスポークに跳ね返されて、運転者に充分な空調空気が送風されないという問題があった。
【０００４】
本発明は、運転席前方から運転者に送風される空調空気を、ステアリングに邪魔されることなく運転席に送風可能にした車両の空調構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、請求項１に記載の発明は、車両の運転席前方からベンチレータダクトを介して空調空気を運転席側に送風する空調構造であって、前記ベンチレータダクトのベントをステアリングホィールのリムの内側に配置したことを特徴としている。
【０００６】
このように構成された請求項１の発明によれば、空調空気を吹き出すベンチレータダクトのベントをステアリングホィールのリムの内側に配置したので、ベントから吹き出される空調空気をステアリングホィールに邪魔されることなく全て運転席側に送風することができる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係わる発明によれば、空調空気を吹き出すベンチレータダクトのベントをステアリングホィールのリムの内側に配置したので、ベントから吹き出される空調空気をステアリングホィールに邪魔されることなく全て運転席側に送風することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は車両のステアリング部を示している。図１において運転席１の前方には、図示しないインストルメントパネル内に車幅方向に沿ってステアリングメンバー２が配設されている。
【００１０】
このステアリングメンバー２には、ベンチレータダクト３を構成するメインダクト４が取付部材５により取り付けられている。
【００１１】
上記ベンチレータダクト３は、図示しない空調装置からの空調空気を送るためのものであって、上記メインダクト４とこのメインダクト４に後述するようにして接続されているブランチダクト６とを有している。
【００１２】
前記ステアリングメンバー２には、支持部材７のフランジ７ａが取り付け部８の位置で固定されている。上記支持部材７には、ステアリングコラム９の基部９ａが装着されており、この基部９ａは図示しないギヤボックスを介して車両のステアリング機構に接続されている。
【００１３】
前記ステアリングコラム９は、外部から衝撃力が入力された場合に軸方向に沿って収縮可能になっている。このステアリングコラム９の先端側には、リム１０及びスポーク１１を有するステアリングホィール１２が装着されている。
【００１４】
前記ブランチダクト６は、図２に示すように前記メインダクト４に基部を連通している管部１３と、この管部１３に連通しているコラムベント部１４と、このコラムベント部１４から前記ステアリングホィール１２のスポーク１１側に延出しているベント１５とを有している。
【００１５】
上記管部１３は、後述するようにしてステアリングコラム９の非回転部に固定されている。また、上記ベント１５の開口部は、ステアリングホィール１２の近傍に位置していると共にリム１０の内側に配置されている。
【００１６】
このように、ベント１５を配置したことによって、ベント１５から吹き出される空調空気は、ステアリングホィール１２のリム１０に邪魔されることなく運転席１側に、すなわち運転者に全て送風することができる。
【００１７】
なお、前記管部１３は複数本（本実施例では２本）設けられているが管部１３の本数は任意に選択することができる。
【００１８】
図２において、前記コラムベント部１４は、前記管部１３の先端部に連通して固定されている第１の環状部材１７と、第２の環状部材としての回動部１８と、この回動部１８を第１の環状部材１７に回動可能に係合させる第２の環状部材としての係合部１９とに３分割されている。
【００１９】
そして、上記第１の環状部材１７と第２の環状部材（回動部１８，係合部１９）とにより環状空間１４ａが形成されている。なお、符号２０はホーンパッドを示している。
【００２０】
上記係合部１９を図２において右側から第１の環状部材１７に嵌合し、係合部１９の係止部１９ａを回動部１８に形成した側面視Ｌ字状の穴１８ａに挿入後回動することで回動部１８と係合部１９とを係合させて一体構成することができる。
【００２１】
そして、第１の環状部材１７のフランジ１７ａに係合部１９のフランジ１９ｂを当接した状態で図示しない抜け止め部材により抜け止めすることにより、回動部１８及びこれと一体のベント１５は第１の環状部材１７に対して回転自在になっている。
【００２２】
なお、上記第２の環状部材の回動部１８は、ステアリングコラム９の回転部に取り付けられている。
【００２３】
すなわち、第１の環状部材１７は、管部１３に接続されているのでステアリングホィール１２が回転操作されても回転しない。これに対し、ベント１５は、ステアリングコラム９の回転部に固定された状態となっているので、ステアリングホィール１２の回転操作時にはベント１５もステアリングホィール１２と一体となって回転する。
【００２４】
このように、ベント１５をステアリングホィール１２と一体回転可能にさせることにより、ベント１５から送風される空調空気は、ステアリングホィール１２のリム１０のみならずスポーク１１（図１参照）にも邪魔されることなく全て運転者に送風することができる。
【００２５】
前記ブランチダクト６の前記管部１３は、図３に示すように第１の管部２１と、この第１の管部２１に伸縮可能に外嵌している第２の管部２２とを有している。そして、第１の管部２１の基部は筒状の連結部材２３により後述するようにして回動可能にベンチレータダクト３のメインダクト４に連結されている。
【００２６】
上記管部１３は、図４に示すようにブラケット１６を介してボルト２４及びナット２５によりステアリングコラム９の非回転部に取り付けられている。そして、管部１３に外部からの衝撃力が作用した場合には、図４の破線で示すように第１の管部２１が第２の管部２２内に入り込んで管部１３が収縮する。
【００２７】
このように、車両に外部からの衝撃力が作用してステアリングコラム９が収縮する場合には、ブランチダクト６の管部１３もステアリングコラム９と一緒になって収縮して衝撃エネルギを吸収することにより、運転者の安全を確保している。
【００２８】
図５において、メインダクト４はステアリングコラム９の基端部に隣設して前記ステアリングコラムの軸線上に配設されている。符号２７は、車両室内のフレームを示している。
【００２９】
メインダクト４を上記のようにして配置することにより、車両に衝撃力が作用してステアリングコラム９が収縮するとき、ステアリングコラム９が図６に示すようにメインダクト４を圧縮して塑性変形させる。
【００３０】
すなわち、ステアリングコラム９から運転者へ作用する衝撃力を、ステアリングコラム９の収縮と共にメインダクト４の塑性変形によっても吸収して、運転者の胸部へ作用する衝撃力を低減することができる。
【００３１】
次に、図７〜図１０に基づいて、メインダクト４に対するブランチダクト６の管部１３の取り付け構成を説明する。
【００３２】
図７及び図８において、ブランチダクト６の管部１３の基部には連結部材２３が固定されており、この連結部材２３はメインダクト４に対して所定角度の範囲内で回動可能に装着されている。
【００３３】
メインダクト４には、管部１３の通気口１３ａの回動範囲に対応する長孔からなる連通孔２８が円周方向に沿って形成されている。すなわち、ステアリングコラム９と一体的に回動するブランチダクト６が、例えば破線６Ａの位置に回動してもブランチダクト６とメインダクト４とは連通した状態にある。
【００３４】
このように、メインダクト４をステアリングコラム９の回動中心にしておくことにより、メインダクト４とブランチダクト６との連結部に蛇腹や他の追加部品を特に設定することなくステアリングコラム９のチルト動作に対応してメインダクト４とブランチダクト６との連通作用を確保することができる。
【００３５】
図９はメインダクト４に対するブランチダクト６の装着作用を示している。図９において、ブランチダクト６はステアリングコラム９の非固定部に予め固定されている。このブランチダクト６の基部側の連結部材２３は、メインダクト４の一端側（図９では右端側）から挿入される。
【００３６】
そして、上記連結部材２３を矢印方向に移動させて所定の位置に位置決めした状態で、ステアリングコラム９が図１のようにステアリングメンバー２に装着される。
【００３７】
図１０（ａ）は上記連結部材２３がメインダクト４に位置決めされて設定された状態を示している。
【００３８】
連結部材２３の内周面の両端部近傍には、図１０（ｂ）に示すように位置決め用の凸部２９がそれぞれ形成されている。また、メインダクト４の外周面には、上記凸部２９が係合可能な位置決め用の凹部３０が複数箇所（実施例では４カ所）に形成されている。
【００３９】
上記凸部２９及び凹部３０により、ベンチレータダクト３のブランチダクト６をメインダクト４の所定位置に位置決めするための位置決め機構３１が構成されている。
【００４０】
このように、メインダクト４及びブランチダクト６間に位置決め機構３１を設けておくことにより、メインダクト４にするブランチダクト６の連結装着時の位置決め及びステアリングメンバー２に対するステアリングコラム９の位置決めを容易に行うことができて作業効率を向上させることができる。
【００４１】
以上説明した発明の車両の空調構造は、車両の運転席（１）前方からベンチレータダクト（３）を介して空調空気を運転席（１）側に送風する空調構造であって、前記ベンチレータダクト（３）のベント（１５）をステアリングホィール（１２）のリム（１０）の内側に配置している。
【００４２】
この構成によれば、空調空気を吹き出すベンチレータダクト（３）のベント（１５）をステアリングホィール（１２）のリムの内側に配置したので、ベント（１５）から吹き出される空調空気をステアリングホィール（１２）に邪魔されることなく全て運転席側に送風することができる。
【００４３】
また、この発明の車両の空調構造は、前記ベンチレータダクト（３）は、前記車両の車幅方向に配設されたメインダクト（４）と該メインダクト（４）から前記ステアリングホィール（１２）側に延設されたブランチダクト（６）とを有し、前記メインダクト（４）はステアリングコラム（９）の基端部に隣設して前記ステアリングコラム（９）の軸線上に配設されている。
【００４４】
この構成によれば、メインダクト（４）を上記のように配置することにより、車両に衝撃力が作用してステアリングコラム（９）が収縮するとき、ステアリングコラム（９）がメインダクト（４）を圧縮して塑性変形させる。このため、ステアリングコラム（９）から運転者へ作用する衝撃力を、ステアリングコラム（９）の収縮と共にメインダクト（４）の塑性変形により吸収して、運転者の胸部へ作用する圧力を低減することができる。
【００４５】
また、この発明の車両の空調構造は、前記ブランチダクト（６）は、前記ステアリングコラム（９）に取り付けられていると共に前記メインダクト（４）の軸線中心に回動可能に取り付けられている。
【００４６】
この構成によれば、メインダクト（４）をステアリングコラム（９）の回動中心にしておくことにより、メインダクト（４）とブランチダクト（６）との連結部に蛇腹や他の追加部品を特に設定することなくステアリングコラム（９）のチルト動作に対応してメインダクト（４）とブランチダクト（６）との連通作用を確保することができる。
【００４７】
また、この発明の車両の空調構造は、前記ブランチダクト（６）は、前記ステアリングコラム（９）の軸方向に沿って伸縮可能に分割されている。
【００４８】
この構成によれば、車両に外部からの衝撃力が作用してステアリングコラム（９）が収縮する場合には、ブランチダクト（６）の管部（１３）もステアリングコラム（９）と一緒になって収縮して、運転者の安全を確保することができる。
【００４９】
また、この発明の車両の空調構造は、前記ブランチダクト（６）は、前記メインダクト（４）に接続された管部（１３）と、前記ステアリングに固定されたベント（１５）と、前記管部（１３）と前記ベント（１５）との間に配設され且つ前記ステアリングコラム（９）の周囲に沿って延びる環状空間（１４ａ）が設けられた環状のコラムベント部（１４）とを備え、前記コラムベント部（１４）は、前記管部（１３）に結合された第１の分割環状部材（１７）と、前記ベント（１５）に結合され且つ前記第１の分割環状部材（１７）に回転可能に結合された第２の分割環状部材（１８，１９）とを備えている。
【００５０】
この構成によれば、ベント（１５）をステアリングホィール（１２）と一体回転可能にさせることにより、ベント（１５）から送風される空調空気は、ステアリングホィール（１２）のリム（１０）のみならずスポーク（１１）にも邪魔されることなく運転者に全て送風することができる。
【００５１】
また、この発明の車両の空調構造は、前記メインダクト（４）は前記ブランチダクト（６）に連通する連通孔（２８）を周面に有し、前記ブランチダクト（６）は前記メインダクト（４）の前記連通孔(２８）を覆うように前記メインダクト（４）一端側から外嵌可能な筒状の連結部材（２３）を有し、且つ前記ブランチダクト（６）が前記連通孔(２８）に対向してメインダクト（４）と連通した位置で前記連結部材（２３）を位置決めする位置決め機構（３１）を備えている。
【００５２】
この構成によれば、メインダクト（４）及びブランチダクト（６）間に位置決め機構（３１）を設けておくことにより、ステアリングメンバー（２）に対するステアリングコラム（９）の締結及びメインダクト（４）にするブランチダクト（６）の連結時の位置決めを容易に行うことができるという実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の車両の空調構造に係わるベンチレータダクト及びステアリングホィール部の斜視図である。
【図２】ブランチダクトのコラムベント部を示す縦断側面図である。
【図３】ベンチレータダクトの一部破断した平面図である。
【図４】ブランチダクトの管部を示す縦断側面図である。
【図５】ステアリングコラムとメインダクトとの位置関係を示す一部破断した側面図である。
【図６】図５の作用図である。
【図７】メインダクトとブランチダクトとの連結部を示す斜視図である。
【図８】メインダクトとブランチダクトとの連結部の縦断側面図である。
【図９】メインダクトに対するブランチダクトの装着作用を示す斜視図である。
【図１０】図（ａ）はメインダクト及びメインダクトに位置決め装着された連結部材の縦断側面図、図（ｂ）は位置決め機構の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１          運転席
３          ベンチレータダクト
４          メインダクト
６          ブランチダクト
９          ステアリングコラム
１０        リム
１２        ステアリングホィール
１３        管部
１４        コラムベント部
１４ａ      環状空間
１５        ベント
１７        第１の環状部材
１８        回動部（第２の環状部材）
１９        係合部（第２の環状部材）
２３        連結部材
２８        メインダクトの連通孔
２９        位置決め用の凸部
３０        位置決め用の凹部
３１        位置決め機構
【図１】
2005145139.tif 000003
【図２】
2005145139.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005145139.tif 000009
【図８】
2005145139.tif 000010
【図９】
2005145139.tif 000011
【図１０】
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