(57)【要約】【課題】  ダッシュボード上に配置される計器の構成に工夫を凝らし、斬新な見栄えを維持しつつ運転者の良好な前方視界を確保できる車両用計器を提供する。【解決手段】  運転者に対向する透明な前カバー２と、前カバー２の運転者と反対側を覆うように配置される透明な後カバー３と、前カバー２および後カバー３の少なくとも一方に形成される表示部である目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃと、ダッシュボード１４上面よりも下側に配置されるムーブメント６Ａ〜６Ｃとを備える構成としている。すなわち、ムーブメント６Ａ〜６Ｃをダッシュボード１４の内側に配置することで、従来の車両用計器における遮光カバーおよび支持腕等の運転者の前方視界の妨げとなる部材を廃止して、シースルーメータとして斬新な見栄えを維持しつつ運転者の良好な前方視界を確保できるコンビネーションメータ１を実現することができる。【選択図】        図２
2005145298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その一部を車両のフロントガラスの下方において車室内側に突出すように設けられたダッシュボード上面から運転者に対向するように突出させて配置される車両用計器であって、
運転者に対向する透明な前カバーと、
前記前カバーの運転者と反対側を覆うように配置される透明な後カバーと、
前記前カバーおよび前記後カバーの少なくとも一方に形成される表示部と、
前記ダッシュボード上面よりも下側に配置されるムーブメントと、
前記前カバーと前記後カバーとの間の空間に配置され且つ前記ムーブメントのシャフトに固定されて該シャフトの回動により前記表示部に沿って回動する指針と、
前記表示部および前記指針を照明する光源とを備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記後カバーに光透過率調整手段を設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記前カバーに反射抑制手段を設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記反射抑制手段は、防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方であることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記指針は先端部のみが発光表示されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に採用するに適した車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に装備される車両用計器において、見栄えのある斬新な視認性を確保するために様々な方法が採られている。たとえば、ダッシュパネル上に配置される車両用計器において、透明な目盛盤の裏面側に配置されたムーブメントのシャフトの先端部に固定された指針を目盛盤の裏面沿って回動させ構成のものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用計器では、目盛や数字等の表示部および指針部を、あたかもダッシュパネル上に浮かぶかのように立体的に視認させて、斬新な見栄えの計器を実現可能としている。
【特許文献１】特開２００３−１３９５８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特開２００３−１３９５８１号公報に開示される車両用計器では、車両用計器全体がダッシュボード上に設置されており、ムーブメントを運転者から視認されないように覆うための遮光カバーや、ムーブメントや文字盤をダッシュボード上に支持するための支持腕を備えている。これら遮光カバーや支持腕が、透明な文字盤を透過して車両前方を視認する際に、視界の妨げとなる可能性がある。
【０００５】
また、車両用計器がムーブメントを複数個備える、すなわち計器部を複数個備える場合は、遮光カバーや支持腕が視界の妨げとなる可能性が増大する。
【０００６】
また、上述の特開２００３−１３９５８１号公報に開示される車両用計器では、文字盤の運転者と反対側を覆うカバー等に関する記載がないが、この場合、運転者がフロントガラスを拭いたりする際に、車両用計器に触れて指針を破損したり文字盤を汚損する可能性がある。
【０００７】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであり、ダッシュボード上に配置される計器の構成に工夫を凝らし、斬新な見栄えを維持しつつ運転者の良好な前方視界を確保できる車両用計器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明の請求項１に記載の車両用計器は、その一部を車両のフロントガラスの下方において車室内側に突出すように設けられたダッシュボード上面から運転者に対向するように突出させて配置される車両用計器であって、運転者に対向する透明な前カバーと、前カバーの運転者と反対側を覆うように配置される透明な後カバーと、前カバーおよび後カバーの少なくとも一方に形成される表示部と、ダッシュボード上面よりも下側に配置されるムーブメントと、前カバーと後カバーとの間の空間に配置され且つムーブメントのシャフトに固定されて該シャフトの回動により表示部に沿って回動する指針と、表示部および指針を照明する光源とを備える構成としている。
【００１０】
この場合、車両用計器の一部、特にムーブメントがダッシュボード上面よりも下側に配置されている。
【００１１】
これにより、ムーブメントがダッシュボードの内側に配置され運転者から視認されなくなり、従来の車両用計器における遮光カバーおよび支持腕、つまり運転者の前方視界の妨げとなる可能性のある部材を廃止することができるので、斬新な見栄えを維持しつつ運転者の良好な前方視界を確保できる車両用計器を実現できる。
【００１２】
本発明の請求項２に記載の車両用計器は、後カバーに光透過率調整手段を設ける構成としている。
【００１３】
フロントガラスから車室内に入射した外来光、たとえば太陽光が、車両用計器の背面側から入射すると、発光表示される目盛や数字等の表示部の周囲が明るくなり、表示部とその周囲との明るさの差、つまりコントラストが弱くなり表示部の視認性が低下するという問題がある。
【００１４】
本発明の請求項２に記載の車両用計器においては、後カバーに設けた光透過率調整手段により、車両用計器の背面側である後カバーから入射する外来光の車両用計器における透過率を調整、つまり低下させて、発光表示される目盛や数字等の表示部とその周囲との明るさを適性に維持して、表示部の視認性を良好に保つことができる。
【００１５】
本発明の請求項３に記載の車両用計器は、前カバーに反射抑制手段を設ける構成としている。
【００１６】
これにより、前カバーに外来光、たとえば太陽光が入射した場合、外来光が前カバー表面で反射した反射光を弱めて、この反射光により運転者が眩惑されることを防止できる。
【００１７】
本発明の請求項４に記載の車両用計器は、反射抑制手段は、防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方である構成としている。
【００１８】
防眩膜は、たとえば微細な凹凸を多数有する膜で、入射した光を拡散反射して特定の方向へ進行する反射光、すなわち入射角と等しい出射角方向への反射光を弱めることができる。また、反射防止膜は、たとえば屈折率が異なる複数の透明薄膜を積層してなり、入射した光を各層の界面での干渉作用により減衰させ出射する反射光を弱めることができる。
【００１９】
したがって、防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方を前カバーに設けることにより、前カバーに入射した外来光の反射光を効果的に弱め、この反射光により運転者が眩惑されることを防止できる。
【００２０】
本発明の請求項５に記載の車両用計器は、指針は先端部のみが発光表示される構成としている。
【００２１】
これにより、あたかも輝く点が指針の替わりに回動しているように視認させることができるので、斬新な見映えの車両用計器を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明による車両用計器を自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。図１において、上下方向が自動車の上下方向であり、左右方向が自動車の幅方向である。また、図１中の二点鎖線は、ダッシュボード１４を示している。すなわち、コンビネーションメータ１は、図１において、ダッシュボード１４よりも上方の部分のみが視認される。
【００２４】
図２は、図1中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２５】
図３は、自動車室内におけるコンビネーションメータ１の搭載状態を示す斜視外観図である。
【００２６】
図４は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００２７】
コンビネーションメータ１は、図３に示すように、フロントガラス１５の下方側の車室内に突出するように設けられたダッシュボード１４上に運転席１６に対向して配置されている。
【００２８】
コンビネーションメータ１は、図１に示すように、３個の計器部、つまりエンジン回転速度を指示するタコメータＡ、自動車の走行速度を指示するスピードメータＢ、エンジンの冷却水温度を指示する水温計Ｃを備えている。タコメータＡ、スピードメータＢ、水温計Ｃともに、指針の回動角度により物理量を指示する指針計器として構成されている。
【００２９】
以下、コンビネーションメータ１の構成について説明する。
【００３０】
前カバー２は、透明な材質、たとえば透明なポリカーボネート樹脂板等から形成されている。前カバー２には、図１に示すように、タコメータＡ、スピードメータＢ、水温計Ｃに対応して、表示部である目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃが設けられている。目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃは、前カバー２の裏面２ａ、つまり前カバー２の運転者と反対側の面に半透光性を有する着色層を印刷あるいはホットスタンプ等を施すことによって形成されている。また、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂは、図１に示すように、後述する指針８Ａ〜８Ｃの回転に対応させて円弧上に配列されている。
【００３１】
前カバー２の裏側には、図２に示すように、後カバー３が配置されている。後カバー３は、透明な材質、たとえば透明なポリカーボネート樹脂板等から形成されている。後カバー３の裏面３ａ、つまりコンビネーションメータ１の外側となる面には、光透過率調整手段であるスモークフィルム１３が貼着されている。本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、スモークフィルム１３として、アンバー等に着色され、光透過率が３０％〜４０％であるものを使用している。
【００３２】
前カバー２と後カバー３の間には、図２に示すように、スペーサ４が挟持されている。スペーサ４は、樹脂あるいは金属から形成され、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、透明なポリカーボネート樹脂から形成されている。スペーサ４は、前カバー２および後カバー３とは、たとえば接着により固定されている。このスペーサ４により、前カバー２および後カバー３間の隙間Ｄが維持されている。
【００３３】
前カバー２および後カバー３間の下部、すなわち、図１に示すように、ダッシュボード１４の下側の部分には、前カバー２および後カバー３を保持固定するケーシング５が配置されている。ケーシング５は、たとえば樹脂材料から形成され、コンビネーションメータ１は、このケーシング５を介してダッシュボード１４あるいは自動車においてダッシュボード１４が取り付けられている構造部材に固定されている。
【００３４】
ケーシング５には、図２に示すように、プリント基板９およびプリント基板１０が配設されている。が配置されている。プリント基板９およびプリント基板１０は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。
【００３５】
プリント基板９には、光源である発光ダイオード１１Ｂが、図２に示すように、前カバー２の端面２ｃから前カバー２内に光を入射可能に実装されている。前カバー２内を進行する発光ダイオード１１Ｂからの光により、目盛２１Ｂ、数字２２Ｂおよび文字２３Ｂが照明されて発光表示される。ここで、図２は、スピードメータＢ部の断面図であるが、タコメータＡ部および水温計Ｃ部においても、同様に発光ダイオード１１Ａ、１１Ｃが実装されている。なお、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃとして、白色発光ダイオードが用いられている。
【００３６】
プリント基板１０には、図２に示すように、ムーブメント６Ｂが実装されている。ムーブメント６Ｂは、シャフト７Ｂを後カバー３と略直交させ且つ後カバー３の貫通孔３ｃを通して隙間Ｄ内に延出させて固定されている。ムーブメント６Ｂは、交差コイル式モータ、あるいはステッピングモータ等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の場合、スピードメータＢにおいては車速信号）に対応した角度だけシャフト７Ｂを回動させるものである。また、プリント基板１０には、後述する指針８Ｂを発光表示させるための光源である発光ダイオード１２Ｂが実装されている。発光ダイオード１２Ｂは、図２に示すように、指針８Ｂのシャフト７Ｂ側近傍に設けられる反射面８２Ｂへ光を入射可能に実装されている。ここで、図２は、スピードメータＢ部の断面図であるが、タコメータＡ部および水温計Ｃ部においても、同様にしてムーブメント６Ａ、６Ｃおよび発光ダイオード１２Ａ、１２Ｃが実装されている。また、プリント基板１０には、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃの点灯・消灯制御およびムーブメント６Ａ〜６Ｃの駆動制御を行なうコントローラ３０が実装されている。コントローラ３０は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００３７】
ムーブメント６Ｂのシャフト７Ｂの先端には、図２に示すように、指針８Ｂが固定されている。指針８Ｂは、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、その先端部には、図２に示すように、反射面８１Ｂが形成されている。一方、指針８Ｂのシャフト７Ｂ側端部には、反射面８２Ｂが、プリント基板１０に実装される発光ダイオード１２Ｂに対向して形成されている。発光ダイオード１２Ｂが発する光は、指針８Ｂに入射して反射面８２Ｂにおいて反射し、指針８Ｂ内を進行し反射面８１Ａに入射し、そこで運転者の視認方向に向けて反射される。すなわち、指針８Ｂは、反射面８１Ｂのみが発光表示される。また、指針８Ｂは、シャフト７Ｂの回転に連動して、隙間Ｄ内、つまり前カバー２と後カバー３との間の空間内を、前カバー２に円弧上に配列させて形成される目盛２１Ｂ、数字２２Ｂに沿って回動する。ここで、図２は、スピードメータＢ部の断面図であるが、タコメータＡ部および水温計Ｃ部においても、同様にして指針８Ａがシャフト７Ａに、指針８Ｃがシャフト７Ｃに固定されている。
【００３８】
次に、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図４の電気回路構成図に基づき説明する。
【００３９】
図４に示すように、コントローラ３０には、バッテリ３５から電力が常時供給されている。また、コントローラ３０は、イグニッションスイッチ３４が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。コントローラ３０は、イグニッションスイッチ３４の作動状態の検出結果に基づいて、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃの点灯・消灯制御を行なっている。また、コントローラ３０には、回転センサ３１、車速センサ３２および温度センサ３３が接続され、コントローラ３０は、それらの検出信号に基づいてムーブメント６Ａ〜６Ｃを駆動してシャフト７Ａ〜７Ｃを所定角度に回動させる。
【００４０】
次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における、タコメータＡ、スピードメータＢ、水温計Ｃの視認状態について説明する
（１）イグニッションスイッチ３４がＯＮされた場合。
【００４１】
運転者によりイグニッションスイッチ３４がＯＮされると、コントローラ３０はイグニッションスイッチ３４がＯＮされたことを検知して、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃを点灯させる。これにより、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃが発光表示される。また、コントローラ３０は、回転センサ３１からの検出信号に基づきムーブメント６Ａを駆動してシャフト７Ａを所定角度、すなわち当該自動車のエンジン回転速度に対応する角度に回動させる。また、車速センサ３２からの検出信号に基づきムーブメント６Ｂを駆動してシャフト７Ｂを所定角度、すなわち当該自動車の走行速度に対応する角度に回動させる。また、温度センサ３３からの検出信号に基づきムーブメント６Ｃを駆動してシャフト７Ｃを所定角度、すなわち当該自動車のエンジン冷却水温度に対応する角度に回動させる。
【００４２】
ここで、自動車外部からの外来光、たとえば太陽光がフロントガラス１５を通してコンビネーションメータ１に入射する、つまり後カバー３から入射する場合を考える。この外来光は、後カバー３および前カバー２を透過して、運転者の視認方向に出射するが、後カバー３に貼着されるスモークフィルム１３により透過光量が低減される。
【００４３】
これにより、コンビネーションメータ１に背後から外来光が入射しても、発光表示される目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃの輝度は、それらの周囲部分の輝度よりも依然として高いので、コンビネーションメータ１の良好な視認性を維持することができる。
【００４４】
（２）イグニッションスイッチ３４がＯＦＦされた場合。
【００４５】
運転者によりイグニッションスイッチ３４がＯＦＦされると、コントローラ３０は、イグニッションスイッチ３４がＯＦＦされたことを検知して、発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃへの通電を停止してこれらを消灯させる。これにより、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃが消灯される。
【００４６】
以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、その一部を自動車のフロントガラス１５の下方において車室内側に突出すように設けられたダッシュボード１４上面から運転者に対向するように突出させて配置されるコンビネーションメータ１において、運転者に対向する透明な前カバー２と、前カバー２の運転者と反対側を覆うように配置される透明な後カバー３と、前カバー２および後カバー３の少なくとも一方に形成される表示部である目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃと、ダッシュボード１４上面よりも下側に配置されるムーブメント６Ａ〜６Ｃと、前カバー２と後カバー３との間の空間に配置され且つムーブメント６Ａ〜６Ｃのシャフト７Ａ〜７Ｃに固定されてシャフト７Ａ〜７Ｃの回動により目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂに沿って回動する指針８Ａ〜８Ｃと、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃを照明する光源である発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃとを備える構成としている。
【００４７】
これにより、ムーブメント６Ａ〜６Ｃがダッシュボード１４の内側に配置されるので運転者から視認されなくなり、従来の車両用計器における遮光カバーおよび支持腕、つまり運転者の前方視界の妨げとなる可能性のある部材を廃止することができる。したがって、コンビネーションメータ１を通して前方を見通せるという、いわゆるシースルーメータとして斬新な見栄えを維持しつつ運転者の良好な前方視界を確保できるコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００４８】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、後カバー３に光透過率調整手段であるスモークフィルム１３を貼着している。
【００４９】
従来の車両用計器においては、フロントガラスから車室内に入射した外来光、たとえば太陽光が、車両用計器の背面側から入射すると、発光表示される表示部である目盛や数字等の周囲が明るくなり、目盛や数字等とその周囲部分との明るさの差、つまりコントラストが弱くなり目盛や数字等の視認性が低下するという問題がある。
【００５０】
本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、後カバー３に貼着されたスモークフィルム１３により、コンビネーションメータ１の背面側、すなわち後カバー３から入射する外来光の透過率を調整、つまり低下させて、発光表示される目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃとその周囲との明るさの差、つまりコントラストを適性に維持して、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃの視認性を良好に保つことができる。
【００５１】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、指針８Ａ〜８Ｃは、その先端部のみが発光表示される構成としている。
【００５２】
これにより、通常の指針計器における指針の見映えと異なり、あたかも輝く点が指針の替わりに回動しているように視認させることができるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００５３】
なお、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、イグニッションスイッチ３４がＯＮ状態、すなわち自動車が作動中であるときには、常時目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃが発光表示されている。この場合、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃの発光輝度を、昼間において良好な視認性が得られるように設定すると、自動車の周囲の明るさが低下した状態、すなわち夜間あるいはトンネル内においては、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃの発光輝度が高すぎて、運転者により眩しく感じられることがある。
【００５４】
そこで、車室内、たとえばダッシュボード１４上に照度センサ（図示せず）を設けて車室内の照度を監視して、車室内照度が変化しても、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃの発光輝度が常に適正な視認性が得られる輝度になるように、コントローラ３０が各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃへの駆動電流を制御するようにしてもよい。この場合、昼間においては、各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃを点灯させずに、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃを外来光により照明されて視認されるようにして、車室内照度が低下したとき、つまり夜間あるいはトンネル内においてのみ各発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃを点灯させて、目盛２１Ａ〜２１Ｃ、数字２２Ａ、２２Ｂ、文字２３Ａ〜２３Ｃおよび指針８Ａ〜８Ｃを発光表示させてもよい。
【００５５】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、スモークフィルム１３を、後カバー３の裏面３ａに貼着しているが、後カバー３の表面３ｂに貼着してもよい。
【００５６】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光透過率調整手段としてスモークフィルム１３を用いているが、スモークフィルム１３に替えて、後カバー３に直接着色してもよい。すなわち、着色された樹脂を用いて後カバー３を樹脂成型してもよい。
【００５７】
図５に、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例の断面図を示す。図５は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図に相当する。
【００５８】
この変形例においては、前カバー２の表面２ｂ、つまり運転者側の面に、反射抑制手段である防眩膜１７および反射防止膜１８を設けている。すなわち、図５に示すように、前カバー２の表面２ｂ上に防眩膜１７が、さらに防眩膜１７の上に反射防止膜１８がコーティング等により積層形成されている。
【００５９】
ここで、防眩膜１７および反射防止膜１８について簡単に説明する。
【００６０】
防眩膜１７は、たとえば微細な凹凸を多数有する硬質コーティング等からなり、防眩膜１７に外来光（たとえば太陽光）が入射（図５の左側から入射）すると防眩膜１７の凹凸により拡散反射し、運転者へ向かう反射光は減衰される。
【００６１】
一方、防眩膜１７の表面に積層形成されている反射防止膜１８は、屈折率が互いに異なる複数の無機誘電体（たとえば、ＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＭｇＦ２等）の透明薄膜を多層コーティングして形成されている。反射防止膜１８に入射（図５の左側から入射）した外来光（たとえば太陽光）は反射防止膜１８を形成する各層の界面での干渉作用により相殺され、運転者側に向かう反射光量は大幅に減衰される。
【００６２】
本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例においては、防眩膜１７の表面に反射防止膜１８を積層形成している。
【００６３】
これにより、前カバー２に入射した外来光（たとえば太陽光）は、反射防止膜１８により反射され反射防止膜１８を透過する光量は低減され、その反射光量は上述のように減衰される。さらに、反射防止膜１８を透過して防眩膜１７に到達した光も防眩膜１７の凹凸により拡散反射されて減衰される。
【００６４】
したがって、防眩膜１７および反射防止膜１８それぞれの反射光量低減効果を十分に発揮させて、前カバー２から運転者側に向かう反射光量を確実に低減し運転者がこの反射光により眩惑されることを確実に防止して、視認性にすぐれるコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００６５】
なお、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例においては、前カバー２の表面２ｂに防眩膜１７および反射防止膜１８を積層形成しているが、どちらか一方のみを形成してもよい。
【００６６】
以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１、およびその変形例において、指針８Ａ〜８Ｃは、プリント基板１０上に実装される発光ダイオード１２Ａ〜１２Ｃにより照明されているが、指針８Ａ〜８Ｃの少なくとも一つにおいて、照明用の発光ダイオードを直接指針に搭載してもよい。
【００６７】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１、およびその変形例においては、光源として発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃを用いているが、これらの発光ダイオード１１Ａ〜１１Ｃ、１２Ａ〜１２Ｃの少なくとも一つを他の光源、たとえば電球、放電管、ＥＬパネル等に置換えてもよい。
【００６８】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１、およびその変形例においては、コンビネーションメータ１が備える計器部をタコメータＡ、スピードメータＢ、水温計Ｃとしているが、これらに限る必要は無く、他の計器、たとえば燃料計、電圧計、時計等と置換えたり追加したりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１の実施形態による速度計１の断面図で、図２中のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態による速度計１の正面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態による速度計１の自動車室内における搭載状態を示す斜視外観図である。
【図４】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図５】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例の断面である。
【符号の説明】
【００７０】
１    コンビネーションメータ（車両用計器）
２    前カバー
２ａ    裏面
２ｂ    表面
２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ    目盛（表示部）
２２Ａ、２２Ｂ    数字（表示部）
２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ    文字（表示部）
３    後カバー
３ａ    裏面
３ｂ    表面
３ｃ    貫通孔
４    スペーサ
５    ケーシング
６Ａ、６Ｂ、６Ｃ    ムーブメント
７Ａ、７Ｂ、７Ｃ    シャフト
８Ａ、８Ｂ、８Ｃ    指針
８１Ａ、８１Ｂ、８１Ｃ    反射面
８２Ａ、８２Ｂ、８２Ｃ    反射面
９    プリント基板
１０    プリント基板
１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ    発光ダイオード（光源）
１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ    発光ダイオード（光源）
１３    スモークフィルム（光透過率調整手段）
１４    ダッシュボード
１５    フロントガラス
１６    運転席
１７    防眩膜（反射抑制手段）
１８    反射防止膜（反射抑制手段）
３０    制御回路
３１    回転センサ
３２    車速センサ
３３    温度センサ
３４    イグニッションスイッチ
３５    バッテリ
Ａ    タコメータ
Ｂ    スピードメータ
Ｃ    水温計
Ｄ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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