(57)【要約】【課題】流体フィルタの交換部材をより迅速に交換できるドレンパイプを提供する。【解決手段】ドレンパイプ８０は、交換可能な濾過部材を備えた流体フィルタに設けられたドレン穴５０に対して挿脱自在である。また、ドレン穴５０へ挿入されることにより、ドレン穴５０を閉鎖しているバルブ部材７０に当接するとともにバルブ部材７０を閉鎖解除の方向へ変位させ、流体フィルタ１０内部の流体を外部へ排出させる。そして、このドレンパイプ８０は、下端部に設けられ、濾過部材を流体フィルタ１０から離脱させる離脱手段としてスリット９０を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交換可能な交換部材を１つ以上備えた流体フィルタに設けられたドレン穴に対して挿脱自在のドレンパイプであって、前記ドレン穴へ挿入されることにより、前記ドレン穴を閉鎖しているバルブ部材に当接するとともに前記バルブ部材を閉鎖解除の方向へ変位させ、前記流体フィルタ内部の流体を外部へ排出させるドレンパイプにおいて、
前記ドレンパイプは、下端部に設けられ、前記交換部材を前記流体フィルタから離脱させる離脱手段を有することを特徴とするドレンパイプ。
【請求項２】
請求項１に記載のドレンパイプであって、
前記交換部材は、前記流体フィルタの内部に装着され、汚染流体を濾過浄化する濾過部材を含み、
前記ドレンパイプは、弾性を有する弾性材料からなり、
前記離脱手段は、前記ドレンパイプの下端部に形成されたスリットであって、弾性変形により前記濾過部材の一部を挟持するスリットであることを特徴とするドレンパイプ。
【請求項３】
請求項２に記載のドレンパイプであって、
前記濾過部材は、放射状に並ぶ複数のヒダ部を備えた菊花型濾過部材であって、
前記スリットは、前記ヒダ部を挟持することを特徴とするドレンパイプ。
【請求項４】
請求項３に記載のドレンパイプであって、
前記スリットは、少なくとも、
前記ヒダ部より幅広の幅広部と、
前記幅広部に接続され、前記ヒダ部より幅狭の幅狭部と、
前記幅狭部に接続され、前記幅広部および前記幅狭部での弾性変形を助長する極小幅部と、
を有することを特徴とするドレンパイプ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載にドレンパイプであって、
前記交換部材は、前記流体フィルタの内部と外部とをシールするシール部材であって、前記流体フィルタの筐体部材に密着して装着されるシール部材を含み、
前記離脱手段は、前記ドレンパイプの流体排出側の先端部に突設された棒状部材であって、その先端が前記シール部材と筐体部材との間に挿入可能な棒状部材であることを特徴とするドレンパイプ。
【請求項６】
請求項５に記載にドレンパイプであって、
前記棒状部材は、前記筐体部材より低硬度の材質からなることを特徴とするドレンパイプ。
【請求項７】
請求項５または６に記載にドレンパイプであって、
前記棒状部材の先端は、徐々に薄くなる形状であることを特徴とするドレンパイプ。
【請求項８】
請求項５から７のいずれか１項に記載にドレンパイプであって、
前記棒状部材の先端は、徐々に幅が狭くなる形状であることを特徴とするドレンパイプ。
【請求項９】
請求項５から８のいずれか１項に記載にドレンパイプであって、
前記棒状部材の先端は、エッジ部にＲがつけられていることを特徴とするドレンパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交換型流体フィルタ内部の流体を排出するために用いられ、流体フィルタに対して挿脱自在のドレンパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、流体フィルタは、汚染流体を濾過浄化するためのもので、流体を濾過するための濾過部材や流体の外部漏出を防止するためのシール部材などを有している。交換型流体フィルタでは、濾過部材やシール部材などの交換部材をその汚れや劣化に応じて交換する必要がある。交換部材の交換作業は、流体フィルタ内部の流体を排出させてから行われる。すなわち、流体排出後に、作業者により交換部材の取り外しがなされ、それから、新しい交換部材の装着がなされる。
【０００３】
この交換作業は迅速に行われることが望ましい。特に、車両のエンジンオイル用オイルフィルタの交換作業は、サービスステーションなどで専門の作業者により行われることが多く、交換作業の間、車両ユーザーは待機しなければならない。迅速なサービスが求められる現在では、このような待機時間は極力短縮されることが求められており、交換作業の短縮化が望まれている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３３３６２７号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０５８６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、交換部材の取り外しの際には、流体フィルタ内部の流体の殆どは外部に排出されているものの、交換部材には大量の流体が付着残留している。そのため、作業は作業者の手で交換部材の取り外しを行うと、作業者の手が流体により汚れてしまっていた。この流体による汚れは、作業者を不快にさせるだけでなく、交換部材取り外し後の別の作業にも悪影響することがあり、交換作業全体の能率を下げる場合があった。
【０００６】
ところで、従来から、種々の工具が提案されている（例えば、特許文献１、２）。これらは、多数の機能を一つの工具で実現しているため、種々の用途に用いることができ、また、一連の作業において工具を交換する必要がなく便利である。しかしながら、これまで提案されてきた工具の中には、流体フィルタの交換部材の取り外しに適したものはなかった。そのため、従来では、濾過部材などの交換作業を迅速に行うことが困難であった。
【０００７】
そこで、本発明では、交換部材の交換作業を迅速に行うことができるドレンパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のドレンパイプは、交換可能な交換部材を１つ以上備えた流体フィルタに設けられたドレン穴に対して挿脱自在のドレンパイプであって、前記ドレン穴へ挿入されることにより、前記ドレン穴を閉鎖しているバルブ部材に当接するとともに前記バルブ部材を閉鎖解除の方向へ変位させ、前記流体フィルタ内部の流体を外部へ排出させるドレンパイプにおいて、前記ドレンパイプは、下端部に設けられ、前記交換部材を前記流体フィルタから離脱させる離脱手段を有することを特徴とする。
【０００９】
好適な態様では、前記交換部材は、前記流体フィルタの内部に装着され、汚染流体を濾過浄化する濾過部材を含み、前記ドレンパイプは、弾性を有する弾性材料からなり、前記離脱手段は、前記ドレンパイプの下端部に形成されたスリットであって、弾性変形により前記濾過部材の一部を挟持するスリットである。より望ましくは、前記濾過部材は、放射状に並ぶ複数のヒダ部を備えた菊花型濾過部材であって、前記スリットは、前記ヒダ部を挟持する。より望ましくは、前記スリットは、少なくとも、前記ヒダ部より幅広の幅広部と、前記幅広部に接続され、前記ヒダ部より幅狭の幅狭部と、前記幅狭部に接続され、前記幅広部および前記幅狭部での弾性変形を助長する極小幅部と、を有する。
【００１０】
別の好適な態様では、前記交換部材は、前記流体フィルタの内部と外部とをシールするシール部材であって、前記流体フィルタの筐体部材に密着して装着されるシール部材を含み、前記離脱手段は、前記ドレンパイプの流体排出側の先端部に突設された棒状部材であって、その先端が前記シール部材と筐体部材との間に挿入可能な棒状部材である。望ましくは、前記棒状部材は、前記筐体部材より低硬度の材質からなる。より望ましくは、前記棒状部材の先端は、徐々に薄くなる形状である。より望ましくは、前記棒状部材の先端は、徐々に幅が狭くなる形状である。より望ましくは、前記棒状部材の先端は、エッジ部にＲがつけられている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドレンパイプが、交換部材を離脱させるための離脱手段を有しているため、交換部材の取り外しが容易にできる。そのため、交換部材の交換作業を迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、特に、車両のエンジンオイル用オイルフィルタに適したドレンパイプについて説明しているが、適宜、サイズや材質を換えることで、他の流体フィルタに適したドレンパイプにも用いることができる。
【００１３】
はじめに、本発明の実施の形態であるドレンパイプ８０が用いられるオイルフィルタ１０について、図１、図２、図３を用いて簡単に説明する。図１はオイルフィルタ１０全体の断面図であり、図２はオイルフィルタ１０に用いられる濾過部材の斜視図である。また、図３は図１の一部拡大図である。
【００１４】
オイルフィルタ１０の本体部１２は、ケース１６とキャップ４０とにより構成されている。ケース１６とキャップ４０は、オイルフィルタ１０の筐体部材として機能するもので、互いに螺合部３２での螺合により着脱自在の構成となっている。螺合部３２の下方には、Ｏリング３４がケース１６及びキャップ４０である筐体部材に密着して装着されている。このＯリング３４は、本体部１２内部のオイルの漏出を防止するシール部材として機能する。したがって、オイル漏出などを防止するためにも、Ｏリング３４は、その劣化に応じて適宜交換される必要がある。
【００１５】
本体部１２の内部は、濾過部材１４などにより、汚染オイルの存在する汚染空間２２と、濾過浄化された浄化オイルの存在する浄化空間２４とに分離されている。汚染オイルは、ケース１６の上部に設けられた入口１８から汚染空間に流入し、濾過部材１４で濾過浄化されて浄化空間２４に移った後、ケース１６の上部中央に設けられた出口２０から流出する。
【００１６】
濾過部材１４は、図２に示すように、シート状の濾過材をジャバラ折りして略円筒形に形成したもので、複数のヒダ部１４ａが放射状に並ぶ菊花型濾過部材である。この濾過部材１４は、長期間使用することにより、汚染され浄化能力が低下する。そのため、適宜、新しい濾過部材と交換される必要がある。
【００１７】
濾過部材１４の交換は、本体部１２の内部のオイルを外部に排出した後、キャップ４０をケース１６から取り外して行われる。そのため、オイルを外部に排出するためのドレン穴５０がキャップ４０の下部中央に設けられている。このドレン穴５０は、通常、バルブ部材７０により閉鎖されている。
【００１８】
バルブ部材７０は、略皿状の金属板であり、通常、弾性体７８により下方、すなわち、ドレン穴５０を閉鎖する方向に付勢されている（図３参照）。また、ドレン穴５０には、ドレンボルト６０が螺合により装着されている。これにより、ドレン穴５０へのゴミなどの流入が防止される。
【００１９】
キャップ４０の底面には環状のリブ４２が形成されており、この環状リブ４２にはＯリング４４が密着して装着されている。このＯリング４４は、キャップ４０とドレンボルト６０のフランジ部６２、または、後述するドレンパイプ８０のフランジ部８３に密着することにより、オイルの漏出を防止するシール部材として機能する。したがって、このＯリング４４も劣化に応じて適宜、交換される必要がある。
【００２０】
次に、このオイルフィルタ１０内部のオイル排出時に用いられるドレンパイプ８０について図４を用いて説明する。図４は、ドレン穴５０にドレンパイプ８０を挿入した際の断面図である。
【００２１】
ドレンパイプ８０は、オイル排出時にドレンボルト６０に替えて、ドレン穴５０に挿入されるパイプ部材である。これは、例えば、樹脂などの弾性を有した材料からなる。ドレンパイプ８０は、ドレン穴５０に挿入される挿入部８２、ドレン穴５０と外部とを遮断するフランジ部８３、挿入部８２から流れてきたオイルを外部に導く排出部８４に大別される。なお、本説明では、便宜上、挿入部８２と排出部８４とに分けているが、これらは連続した一つのパイプ部材である。
【００２２】
挿入部８２は、ドレン穴５０に挿入される部分で、その先端からフランジ部８３までの間には、ドレン通路となる複数の通路用スリット８６（図においては一つだけを図示）が設けられている。オイルフィルタ１０内部のオイルは、この通路用スリット８６からパイプの内部に流れ込み、排出部８４を通って外部に排出される。また、この通路用スリット８６により挿入部８２の弾性変形が容易となり、ドレンパイプ８０のドレン穴５０への挿入が容易となる。
【００２３】
フランジ部８３は、キャップ４０の底面に設けられた環状リブ４２より大径の円盤状部材である。このフランジ部８３は、ドレンパイプ８０をドレン穴５０に挿入したときに、その上面がキャップ底面と近接する位置に設けられている。そのため、フランジ部８３の上面は、環状リブ４２に装着されたＯリング４４と圧接するようになっている。この圧接により、外部との間がシールされることとなる。したがって、通路用スリット８６からドレン穴５０の内部に漏れたオイルが外部へ流出することが防止される。
【００２４】
排出部８４は、挿入部８２に接続されたパイプ部材であり、挿入部８２から流入したオイルを外部に導く。通常、排出部８４の下端にはホース７２などが接続される。そして、排出されたオイルは、適宜、所望の場所に導かれる。そのため、排出部８４の下端外周には、ホース７２などの接続を確実にするために、周辺より大径となる返し部８８が設けられている。この僅かに大径の返し部８８があることにより、ホース７２などは、排出部８４側壁に密着することができ、確実な接続が可能となる。
【００２５】
また、排出部８４の下端には、離脱用スリット９０が一つ設けられている。これは、排出部８４の下端から延びるスリットである。離脱用スリット９０は、排出部８４の下端から徐々に幅狭となる略三角形状であり、さらにその略三角形状の頂点からは細長い切込みが続いている。以下では、略三角形状の底辺部を幅広部９０ａ、略三角形状の頂点部を幅狭部９０ｂ、細長い切込み部を極小幅部９０ｃと呼ぶ。この離脱用スリット９０は、濾過部材１４をオイルフィルタ１０から離脱させる離脱手段として機能するものである。これについて、説明する。
【００２６】
ドレンパイプ８０によりオイルフィルタ１０内のオイルを排出した後、ドレンパイプ８０はドレン穴５０から取り外される。そして、オイルフィルタ１０のキャップ４０が外されてから、濾過部材１４の取り外しがなされる。従来では、この濾過部材１４の取り外しは、作業者の手によって行われていたが、本実施の形態では、この離脱用スリット９０により濾過部材の取り外しが行われる。
【００２７】
すなわち、図５に示すように、ドレン穴５０から取り外したドレンパイプ８０の下端を濾過部材１４近傍に持っていき、離脱用スリット９０を濾過部材１４のヒダ部１４ａに挿入する。ここで、離脱用スリット９０の最下端部、すなわち、幅広部９０ａは濾過部材１４のヒダ部１４ａより幅広となっている。また、幅狭部９０ｂ（略三角形状の頂点部）は、濾過部材１４のヒダ部１４ａより幅狭となっている。さらに、上述したようにドレンパイプ８０は弾性を有した樹脂などで形成されている。したがって、離脱用スリット９０を濾過部材１４のヒダ部１４ａに押し込んでいくこと、離脱用スリット９０は弾性変形により僅かに幅広に広がりつつ、ヒダ部１４ａを挟持することができる。この弾性変形のよる広がりは、極小幅部９０ｃ（細長い切込み部）により、より助長され、より確実にヒダ部１４ａを挟持することができる。そして、離脱用スリット９０で確実に濾過部材１４のヒダ部１４ａを掴み、そのまま、ドレンパイプ８０を持ち上げることにより、濾過部材１４をオイルフィルタ１０から取り外すことができるようになっている。
【００２８】
次に、このドレンパイプ８０を用いての濾過部材１４交換の流れについて説明する。濾過部材１４の交換をする際には、予め、ドレンボルト６０をドレン穴５０から外しておく。このとき、バルブ部材７０は弾性体７８によりドレン穴を閉鎖する方向に付勢されている。したがって、オイルフィルタ１０内部のオイルは、ドレン穴５０から流出しない。
【００２９】
次に、ドレン穴５０にドレンパイプ８０を挿入する。この挿入により、ドレンパイプ８０の先端がバルブ部材７０に接触する。そして、ドレンパイプ８０を弾性体７８の弾性力に抗して挿入することにより、バルブ部材７０が閉鎖解除の方向（上方向）へ変位する。これにより、バルブ部材７０の底面とキャップ４０の内側底面との間には、間隙が形成される。この間隙が排出流路１００となる。この排出流路１００には、バルブ部材７０に設けられた排出孔７６等からオイルが流れ込む。流れ込んだオイルは、さらに、ドレンパイプ８０の通路用スリット８６から、挿入部８２の内部、排出部８４の内部へと流れ込み、最終的に外部に排出される。
【００３０】
なお、ドレンパイプ８０挿入時には、ドレンパイプ８０のフランジ部８３上面が、キャップ４０底面の環状リブ４２に装着されたＯリング４４に圧接する。この圧接により外部とのシールがなされ、通路用スリット８６などから漏れたオイルの外部漏出が防止されている。
【００３１】
そして、オイルフィルタ１０内部のオイルがほぼ全て排出されれば、ドレンパイプ８０をドレン穴５０から取り外す。また、ドレンパイプ８０下端に接続されているホース７２も取り外す。そして、ケース１６に接続されたキャップ４０を取り外し、濾過部材１４を露出した状態にする。
【００３２】
作業者は、ドレン穴５０から取り外したドレンパイプ８０を手で濾過部材１４近傍に持ってくる。このとき、作業者はドレンパイプ８０の排出部８４の側面を持つことが望ましい。排出部８４側面は、ドレン穴５０に挿入されず、また、挿入部８２に付着したオイルはフランジ部８３によって遮られる。そのため、排出部８４の側面は、オイルに汚染されず、ここを持つ事によりオイルが手に付着しない。
【００３３】
ドレンパイプ８０の下端を濾過部材１４近傍に持ってくれば、次に、離脱用スリット９０を濾過部材１４のヒダ部１４ａに押し込む（図５参照）。離脱用スリット９０は、弾性変形により広がりつつ、ヒダ部１４ａを掴む。この弾性変形は極小幅部９０ｃにより助長され、より確実にヒダ部１４ａを掴むことができる。そして、ヒダ部１４ａを掴んだ状態でドレンパイプ８０を引っ張ることにより、離脱用スリット９０により掴まれた濾過部材１４をオイルフィルタ１０から離脱させることができる。
【００３４】
以上の説明から分かるように、ドレンパイプ８０に離脱用スリット９０を設け、この離脱用スリット９０を利用することにより、作業者の手を汚すことなく濾過部材１４を取り外すことができる。また、濾過部材１４を手で直接触ることがないため、濾過部材１４に付着したオイルが高温であっても取り外し作業ができる。言い換えれば、濾過部材１４に付着したオイルが低温になるのを待つことなく、取り外し作業ができる。そのため、より迅速な取り外し作業が可能となる。
【００３５】
そして、濾過部材１４や他の交換部材を取り外した後、新しい濾過部材１４および他の交換部材をオイルフィルタ１０に取り付け、キャップ４０やドレンボルト６０を再び装着することで交換作業が終了となる。このとき、作業者の手がオイルで汚れていると、これらの作業にも悪影響を及ぼすことがある。しかし、本実施の形態によれば、作業者の手を汚さないため、新しい交換部材の取り付けやキャップ４０などの装着を迅速に行うことができる。ひいては、交換部材の交換作業全体を迅速にすることができる。
【００３６】
以上、説明したように、本実施の形態によれば、ドレンパイプに離脱用スリットを設け、この離脱用スリットを利用することにより、作業者の手を汚すことなく濾過部材を取り外すことができる。これにより、作業者の不快感を低減できるだけでなく、交換作業全体を迅速に行うことができる。また、直接、濾過部材に手で触れないため、濾過部材に付着したオイルが低温になることを待つことなく、取り外し作業ができる。そのため、より迅速な取り外し作業が可能となる。
【００３７】
次に、他の実施の形態について、図６を用いて説明する。図６（Ａ）は他の実施の形態であるドレンパイプ８０の排出部８４近傍の斜視図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【００３８】
このドレンパイプ８０は、ケース１６やキャップ４０である筐体部材に密着して装着されたＯリング３４，４４（図１、図３参照）を交換するときに、特に、有用なドレンパイプ８０である。すなわち、ケース１６とキャップ４０との間に設けられたＯリング３４や、キャップ４０とドレンボルト６０との間に設けられたＯリング４４などのシール部材は、オイルの漏出防止のために重要な役割を果たす。そのため、このＯリング３４，４４が劣化した場合は、適宜、新しいものと交換しなければならない。そのＯリングを交換する場合は、以下で説明するドレンパイプ８０が特に有用となる。
【００３９】
本実施の形態であるドレンパイプの８０挿入部（先端部）やフランジ部の構成は、上述したものと同様であるため、その説明は省略する。一方、このドレンパイプ８０の排出部８４には、離脱用スリットに替えて、棒状部材９２が形成されている。
【００４０】
棒状部材９２は、ドレンパイプ８０の下端から突設されたものである。通常、オイルフィルタ１０のケース１６やキャップ４０である筐体部材は、アルミや鋼などの金属で形成されているが、この棒状部材９２は、少なくとも、筐体部材より低硬度の材料で形成される。本実施の形態では、棒状部材９２は、ドレンパイプ８０と同様に樹脂などの材料から形成されている。
【００４１】
また、棒状部材９２の先端は、次第にその幅が狭く、かつ、厚みが薄くなっている。これは、後述するように、密着しているキャップ４０等の筐体部材とＯリング３４，４４との間に挿入しやすくするためである。また、棒状部材の先端部のエッジ部分にはＲがつけられている（図６（Ｂ）参照）。
【００４２】
次に、このドレンパイプ８０でＯリング３４，４４を交換するときの流れについて説明する。Ｏリング３４，４４を交換する際は、予め、オイルフィルタ１０内部のオイルを排出しておく。この排出手順は、上述と同様であるため、ここでは、説明を省略する。
【００４３】
そして、オイルを排出すれば、適宜、ドレンボルト６０やキャップ４０を取り外し、Ｏリング３４，４４を露出させる。そして、キャップ４０等の筐体部材に密着して取り付けられたＯリング３４，４４を取り外す。
【００４４】
このＯリング３４，４４の取り外しは、従来、作業者の手や、マイナスドライバのような薄く平らな部位を持った工具で行われていた。すなわち、手で取り外す場合は、Ｏリングの一部を作業者の爪などで引っ掛けて取り外していた。また、工具を利用した場合は、工具の薄い部位をＯリングと筐体部材との間に挿入して、Ｏリングをこじりとっていた。
【００４５】
しかし、取り外し作業を作業者の手で行った場合は、作業者の手にオイルが付着し、作業者に不快感を与え、また、交換作業全体にも悪影響を与えていた。マイナスドライバなどの工具を利用した場合は、作業者の手を汚すことはないが、そもそもＯリング取り外しのための工具でないため、次のような問題があった。通常、マイナスドライバなどの工具は、鋼などの比較的、高硬度の材料で形成されている。このような高硬度材料で筐体部材を擦ると、筐体部材などに傷がつく。この傷は、オイル漏出防止というシール性能を低下させ、ひいては、オイルフィルタ１０の性能を低下させてしまう。また、Ｏリング取り外し作業に新たに別の工具（マイナスドライバなど）を用いることは、作業全体を煩雑にさせる。
【００４６】
そこで、本実施の形態では、ドレンパイプ８０の下端にＯリング３４，４４をオイルフィルタから離脱させるための離脱手段として棒状部材９２を設けている。すなわち、キャップ４０等の筐体部材に密着して設けられたＯリング３４，４４を取り外す際には、この棒状部材９２をＯリング３４，４４と筐体部材と、の間に挿入する。そして、その状態でドレンパイプ８０を傾ける、すなわち、棒状部材９２を傾けることにより、Ｏリング３４，４４がこじり取られる。
【００４７】
ここで、棒状部材９２は、筐体部材より低硬度の材料から形成されている。したがって、棒状部材９２で筐体部材を擦っても、傷がつくことがない。さに、棒状部材９２のエッジ部にはＲがつけられているため、より確実に傷を防止できる。
【００４８】
また、棒状部材９２の先端部は、徐々に薄く、かつ、幅狭に形成されているため、Ｏリング３４，４４との筐体部材との間に挿入しやすい。そのため、より迅速にＯリング３４，４４の取り外しが可能となる。また、手で直接Ｏリング３４，４４に触れずに取り外しができるため、作業者の手を汚すことがない。そのため、作業者に不快感を与えたり、交換作業に悪影響を与えることがなく、迅速な交換作業が可能となる。また、取り外しのために新たな工具を用意する必要がなく、作業を簡易にすることができる。
【００４９】
そして、Ｏリング３４，４４を取り外した後、新しいＯリングを装着し、キャップ４０やドレンボルト６０を再装着することで交換作業が終了となる。
【００５０】
以上、説明したように、本実施の形態によれば、キャップ４０やケース１６などの筐体部材そのものに傷をつけることなく、簡易にＯリング３４，４４の取り外しができる。また、作業者の手をオイルで汚すことがなく、迅速な交換作業が可能となる。
【００５１】
なお、本実施の形態では、棒状部材９２の先端を徐々に幅狭かつ薄くなる形状としたが、Ｏリング３４，４４と筐体部材との間に挿入できるのであれば、他の形状でもよい。また、棒状部材９２は、Ｒがつけられているが、筐体部材を傷つけない程度に低硬度の材料で形成されていれば、Ｒがつけられていなくてもよい。
【００５２】
さらに、本実施の形態では、離脱用スリット９０は設けていないが、棒状部材９２と離脱用スリット９０の両方を同時に設けてもよい。この両方を設けることにより、より効率的に交換部材（濾過部材やＯリングなど）の交換作業が可能となる。すなわち、通常、濾過部材１４の交換時には、Ｏリング３４，４４も交換するため、濾過部材１４交換とＯリング３４，４４交換それぞれに特に有用な離脱用スリット９０と棒状部材９２とを設けることにより、より効率的な交換作業が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施の形態であるドレンパイプに適したオイルフィルタ全体の断面図である。
【図２】濾過部材の斜視図である。
【図３】図１の一部拡大図である。
【図４】ドレンパイプをドレン穴に挿入した状態での一部拡大図である。
【図５】ドレンパイプで濾過部材を取り外すときの斜視図である。
【図６】（Ａ）は他の実施の形態であるドレンパイプの斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  オイルフィルタ、１２  本体部、１４ａ  ヒダ部、１４  濾過部材、１６  ケース、３４，４４  Ｏリング、４０  キャップ、５０  ドレン穴、６０  ドレンボルト、７０  バルブ部材、７８  弾性体、８０  ドレンパイプ、８２  挿入部、８３  フランジ部、８４  排出部、８６  通路用スリット、９０  離脱用スリット、９２  棒状部材。
【図１】
2005249149.tif 000003
【図２】
2005249149.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005249149.tif 000008