(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤ圧検知器により自動的に検知信号をリセットすると共に、位置コードを設定する、無線設定機能を有するタイヤ状態検知システムを提供する。【解決手段】タイヤ状態検知システムは、無線設定器１０と複数のタイヤ圧検知器２０からなる。該無線設定器１０は、リセット信号及び位置コードを含む設定信号を処理するシグナルプロセッサ１１と、設定信号を受信すると共に、その設定信号をタイヤ圧検知器２０へ送信する低周波送受信器１２とを備える。該タイヤ圧検知器２０は、低周波送受信器４０と、低周波送受信器４０が受信した設定信号に含まれたリセット信号によりＯＮ状態にするリセットスイッチ３０と、ＯＮ状態のリセットスイッチ３０を介して伝送される設定信号に含まれた位置コードを読み取って記憶させ、その読み取った位置コードで元の位置コードをリセットする信号処理ユニットとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線設定器（１０）と複数のタイヤ圧検知器（２０）からなり、タイヤ状態を検知するシステムであって、
該無線設定器（１０）は、タイヤの数量と同数である複数の位置コードが内蔵され、リセット信号及び位置コードを含む設定信号を処理するシグナルプロセッサ（１１）と、該シグナルプロセッサ（１１）からの設定信号を受信すると共に、その設定信号をタイヤ圧検知器（２０）へ送信する少なくとも一つの低周波送受信器（１２）とを備え、
該タイヤ圧検知器（２０）は、低周波送受信器（１２）からの設定信号を受信する低周波送受信器（４０）と、低周波送受信器（４０）が受信した設定信号に含まれたリセット信号によりＯＮ状態にするリセットスイッチ（３０）と、ＯＮ状態のリセットスイッチ（３０）を介して伝送される設定信号に含まれた位置コードを読み取って記憶させ、その読み取った位置コードで元の位置コードをリセットする信号処理ユニットとを備えることを特徴とする、
タイヤ状態検知システム。
【請求項２】
前記無線設定器（１０）は更に、
シグナルプロセッサ（１１）の出力端に接続され、現在送信された設定信号を表示する表示器（１３）と、
シグナルプロセッサ（１１）の入力端と接続され、使用者が特定の設定信号を選択する入力部（１４）とを含むことを特徴とする、
請求項1に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項３】
前記タイヤ圧検知器（２０）における信号処理ユニットは、伝送された位置コードを読み取って元の位置コードをリセットするプロセッサ（２１）、伝送された位置コードを記憶するメモリ（２３）と、タイヤ圧を検知してプロセッサ（２１）で処理を行なうタイヤ圧センサ（２２）とを備えることを特徴とする、
請求項１又は２に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項４】
前記タイヤ圧センサ（２２）は圧力センサ、温度センサ及び電圧センサなどを含むことを特徴とする、
請求項３に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項５】
前記信号処理ユニットはプロセッサ（２１）、タイヤ圧センサ（２２）及びメモリ（２３）を一体化した集積デバイスであることを特徴とする、
請求項３に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項６】
前記リセットスイッチ（３０）は３端子素子であり、その一端が信号処理ユニットのリセット端と接続され、もう一端がアースに接続され、残りの一端が低周波送受信器（４０）と接続される制御端であることを特徴とする、
請求項1に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項７】
前記リセットスイッチ（３０）はＦＥＴトランジスタであることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項８】
前記無線設定器（１０）は更に、
タイヤ付近に設置される複数組の低周波送受信器（１２ａ〜１２ｄ）と、
各タイヤ圧検知器（２０）から出力される検知信号を受信する無線周波受信器（１５）と、
シグナルプロセッサ（１１）の出力端と接続され、該シグナルプロセッサ（１１）により駆動制御される警報器（１６）と、を含むことを特徴とする、
請求項1に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項９】
前記低周波送受信器は少なくとも低周波アンテナ及び信号増幅回路から成ることを特徴とする、
請求項1又は８に記載のタイヤ状態検知システム。
【請求項１０】
前記信号増幅回路は電圧増幅回路であることを特徴とする、
請求項９に記載のタイヤ状態検知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にタイヤ圧検知器により自動的に検知信号をリセットすると共に、位置コードを設定する、無線設定機能を有するタイヤ状態検知システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車による交通事故の発生率は年々増加の一途をたどっているが、分析してみると、点検やメンテナンスを定期的に受けていないことが大きな原因の一つであり、また、ドライバーが完全に自動車の状態を把握してないことが原因で自損事故となるケースもあり、その中ではタイヤの点検やメンテナンスの怠りが原因で事故となったケースが多い。故に、ドライバーは運転前に先ずタイヤの状態を確認する必要がある。
【０００３】
また、一般のタイヤ圧検知器を製作するメーカーは、それぞれの車種に応じてタイヤ圧の基準を定めているが、販売予定の車輌に設けられたタイヤ圧検知器に、一旦不正常な信号が発見されると、工場において部品の交換作業を行なう必要がある。交換作業の工程としては、破損したタイヤ圧検知器を取外して廃棄し、信号が正常で、且つ該車輌に合ったタイヤ圧検知器を取付ける。しかし、このような方法には、メンテナンスコストが増加するという欠点があった。
【０００４】
上記欠点に鑑み、その後本願出願人は修理に時間がかからず、問題が発生してもその都度取外して廃棄する必要がなく、即ち、タイヤ圧検知器内の回路板上にリセット機能を有する、検知器及びシグナルプロセッサが設けられると共に、回路板のアースと金属ノズルとが接続され、検知器及びシグナルプロセッサの信号リセット端は外カバーから露出している構成のタイヤ圧検知器を提出した。故に、回路板の動作が不正常な時は、直ぐに金属ノズルと信号リセット端とを接続すれば、信号リセット端が低電圧信号を得てリセット動作を行なうので、回路板を改めて作動させることができる。故に、この構成によれば、修理を簡単に行なうことができると共に、タイヤ圧検知器その物を交換しなければならない問題も解決することができる。
【０００５】
また、現在ではタイヤ圧の信号を無線により伝送する技術が開発されたので、一般のタイヤ圧検知器にタイヤ圧基準値を設定する以外に、各タイヤ圧検知器が設置される特定のタイヤの位置コードを設定することにより、車内の制御器にタイヤ圧の精確な数値を表示することができるようになった。また、通常の場合タイヤは２万キロ程度走行してもタイヤ圧は正常に保たれるが、後輪のタイヤ溝は前輪より浅くなるため、新しいタイヤで２万キロ程度走行した時点で、前輪と後輪のタイヤの入れ換えを行なう必要がある。故に、ドライバーは修理費用などを節約できると共に、車の安全性を高めることができる。
【０００６】
【特許文献１】中華民国実用新案公告第５３４００９号「リセット機能を有するタイヤ圧検知器」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述した前者のタイヤ圧検知器はリセットを行なう場合、メンテナンス作業員などによりタイヤ圧検知器を取外したから作業を行なう必要があり、また、後者のタイヤ圧検知器においても前輪と後輪の入れ換えを行なう場合には、従来と同様に、前後輪に設けられるタイヤ圧検知器を取外して再びタイヤ内の所定の位置に取付ける作業を行なう必要があるので、作業が極めて面倒である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために本発明は、無線設定器（１０）と複数のタイヤ圧検知器（２０）からなり、タイヤ状態を検知するシステムであって、該無線設定器（１０）は、タイヤの数量と同数である複数の位置コードが内蔵され、リセット信号及び位置コードを含む設定信号を処理するシグナルプロセッサ（１１）と、該シグナルプロセッサ（１１）からの設定信号を受信すると共に、その設定信号をタイヤ圧検知器（２０）へ送信する少なくとも一つの低周波送受信器（１２）とを備え、該タイヤ圧検知器（２０）は、低周波送受信器（１２）からの設定信号を受信する低周波送受信器（４０）と、低周波送受信器（４０）が受信した設定信号に含まれたリセット信号によりＯＮ状態にするリセットスイッチ（３０）と、ＯＮ状態のリセットスイッチ（３０）を介して伝送される設定信号に含まれた位置コードを読み取って記憶させ、その読み取った位置コードで元の位置コードをリセットする信号処理ユニットとを備えることを特徴とするタイヤ状態検知システム、を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のタイヤ状態検知システムは、無線設定器（１０）と複数のタイヤ圧検知器（２０）からなり、タイヤ状態を検知するシステムであって、該無線設定器は、タイヤの数量と同数である複数の位置コードが内蔵され、リセット信号及び位置コードを含む設定信号を処理するシグナルプロセッサと、該シグナルプロセッサからの設定信号を受信すると共に、その設定信号をタイヤ圧検知器へ送信する少なくとも一つの低周波送受信器とを備え、該タイヤ圧検知器は、低周波送受信器からの設定信号を受信する低周波送受信器と、低周波送受信器が受信した設定信号に含まれたリセット信号によりＯＮ状態にするリセットスイッチと、ＯＮ状態のリセットスイッチを介して伝送される設定信号に含まれた位置コードを読み取って記憶させ、その読み取った位置コードで元の位置コードをリセットする信号処理ユニットとを備えるので、一つのタイヤ内のタイヤ圧検知器に対して設定を行なうことができる。
即ち、タイヤ状態検知システムは低周波送受信器を介して無線設定器から送信される設定信号を得て、リセットスイッチを起動させることにより信号処理ユニットのリセット端をリセットすると共に、設定信号における位置コードデータを取出して、メモリに記憶する。その後、記憶された位置コードデータを無線設定器に返信して、該無線設定器でタイヤ圧検知器に記憶される正確な位置コードを確認する。これにより、タイヤ圧検知器を取外して修理や調整を行なったり、或いは交換する必要がなくなるので、点検やメンテナンスの時間及びコストを抑えることができる。
【００１０】
更に、前記タイヤ状態検知システムは車内のタイヤ圧制御器内に組込まれ、即ち、前後輪の入れ換えをした後は、車内のタイヤ圧制御器によりタイヤ圧検知器に対して設定作業を行なうことができるので、ドライバーのタイヤ交換が非常に楽になると共に、タイヤ交換終了後にはドライバー自らタイヤに対して設定作業を行なうことができ、更にはタイヤ圧制御器に正確なタイヤの位置を表示できる。
【００１１】
また、本発明のタイヤ状態検知システムは無線によりタイヤ内のタイヤ圧検知器を制御して、リセット信号及び位置コードを設定できるので、作業員が前後輪の入れ換え作業を行なう場合、タイヤ圧検知器を新しいものに交換する必要がなく、単にタイヤ圧検知器の位置コードをリセットすればよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明に係るタイヤ状態検知システムの回路ブロック図を示す図であり、図２は本発明に係るタイヤ状態検知システムのタイヤ圧検知器の回路図を示す図であり、図３は本発明に係るタイヤ状態検知システムの使用状態を示す図であり、図４は本発明に係るタイヤ状態検知システムの他の実施例の回路ブロック図を示す図であり、図５は本発明に係るタイヤ状態検知システムの他の実施例の使用状態を示す図であり、図６は本発明に係るタイヤ状態検知システムの各タイヤ圧検知器からタイヤ圧制御器に送られる信号の波形を示す図である。
【００１４】
図１に示すように、本発明のタイヤ状態検知システムは無線設定器（１０）及び複数のタイヤ圧検知器（２０）とから成る。
該無線設定器（１０）はタイヤの数量と同数である複数の位置コードが内蔵されると共に、リセット信号及び位置コードを含む設定信号を処理シグナルプロセッサ（１１）と、シグナルプロセッサ（１１）に接続されると共に、低周波アンテナ（１２１）と接続され、設定信号及びタイヤ圧検知器（２０）から返信された信号を受信する低周波送受信器（１２）と、（尚、本実施例において低周波送受信器（１２）は低周波アンテナ（１２１）を採用するので、シグナルプロセッサ（１１）の信号を複数回伝送できると共に、複数の異なる周波数の低周波アンテナを増やすことにより、内蔵される全ての設定信号を、対応するタイヤ圧検知器（２０）に同時に送信できる）シグナルプロセッサ（１１）の出力端に接続され、現在送信された設定信号を表示する表示器（１３）と、シグナルプロセッサ（１１）の入力端と接続され、使用者が特定の設定信号を選択する入力部（１４）と、を含む。
【００１５】
前記タイヤ圧検知器（２０）は、図１及び図２に示すように、プロセッサ（２１）、タイヤ圧センサ（２２）（例えば、圧力センサ、温度センサ或いは電圧センサなど）及びメモリ（２３）と組合わされると共に、リセット端（図示せず）が設けられる信号処理ユニット（図示せず）と、３端子素子であり、その一端が信号処理ユニットのリセット端と接続され、もう一端がアースに接続され、残りの一端が低周波送受信器（４０）と接続される制御端であるリセットスイッチ（３０）と、リセットスイッチ（３０）の制御端子（図示せず）に接続されると共に、低周波アンテナ（４１）及び信号増幅回路（４２）から成る低周波送受信器（４０）と、（尚、本実施例において低周波送受信器は電圧増幅回路を採用している）
プロセッサ（２１）の出力端に接続され、タイヤ圧センサ（２２）が検知したタイヤ内の複数の状態の信号を、車内のタイヤ圧制御器（６０）に伝送する無線周波送信器（５０）（図３を参照）と、を含む。
【００１６】
また、前記タイヤ圧検知器（２０）は、低周波送受信器（４０）が無線設定器（１０）から送られた設定信号を受け取った時、その設定信号に含まれるリセット信号と位置コードを抜き取る。
即ち、該設定信号に含まれるリセット信号を用いるので、リセットスイッチ（３０）がＯＮ状態になるとリセット端とリード端とが一定期間接続状態となり、その後、設定信号の位置コードを読み取って判断し、該データをメモリ（２３）に記憶する。そして、プロセッサ（２１）がデータを受け取った後、このデータが低周波送受信器（４０）を介して無線設定器（１０）に返送され、無線設定器（１０）が該位置コードに誤りがないことを確認すると、タイヤ圧検知器（２０）が次の設定信号を送信する（図３を参照）。
【００１７】
上述したように、本発明では無線設定器（１０）によりタイヤ圧検知器（２０）に対して設定信号を伝送するので、タイヤ圧検知器（２０）が自動的に信号をリセットすると共に、改めて位置コードを設定することができる。
【００１８】
図４及び図５に示すように、本発明の他の実施例では、その主な構成は前記実施例と同様であるが、無線設定器は車内におけるタイヤ圧制御器（６０）内に組込まれ、そのタイヤ圧制御器（６０）は無線周波により各タイヤ内のタイヤ圧検知器（２０）が検知した数値を受け取ると共に、その検知した数値を表示器（１３）上に表示する。
【００１９】
更に、この実施例の無線設定器は、タイヤ圧検知器（２０）の数量に応じて複数の位置コードが設けられることにより、リセット信号及び位置コードを有する、複数の設定信号を順次に処理し出力するシグナルプロセッサ（１１）と、
各々がシグナルプロセッサ（１１）と接続され、且つタイヤの付近に設けられると共に、低周波アンテナ（１２１）と接続され、それにより設定信号をタイヤ圧検知器（２０）に送る、或いはタイヤ圧検知器（２０）から返信された信号を受け取る複数の低周波送受信器（１２ａ〜１２ｄ）と、シグナルプロセッサ（１１）の入力端と接続され、それにより各タイヤ圧検知器（２０）から出力される位置コードを含む検知信号を受け取る無線周波受信器（１５）と、シグナルプロセッサ（１１）の出力端に接続され、現在送信された設定信号を表示する表示器（１３）と、シグナルプロセッサ（１１）の入力端に接続され、使用者が特定の設定信号を選択する入力部（１４）と、シグナルプロセッサ（１１）の出力端に接続され、該シグナルプロセッサ（１１）による検知信号の判断によって、タイヤ圧の数値が基準値を超えているとした場合、速やかにを起動してその旨をドライバーに告知する警報器（１６）と、を含む。
【００２０】
尚、前記シグナルプロセッサ（１１）は特定のタイヤから送られるタイヤ状態の信号（例えば、タイヤ圧、タイヤ温度、空気漏れなどの状態）を判断する。また、図６中においてＤ１は開始であり、Ｄ２は命令であり、Ｄ３は位置コードであり、Ｄ４は圧力値であり、Ｄ５は温度値であり、Ｄ６は残存電圧であり、Ｄ７は加速度値であり、Ｄ８は終了である。また、該加速度値は走行速度を検知するためのものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るタイヤ状態検知システムの回路ブロック図を示す図である。
【図２】本発明に係るタイヤ状態検知システムのタイヤ圧検知器の回路図を示す図である。
【図３】本発明に係るタイヤ状態検知システムの使用状態を示す図である。
【図４】本発明に係るタイヤ状態検知システムの他の実施例の回路ブロック図を示す図である。
【図５】本発明に係るタイヤ状態検知システムの他の実施例の使用状態を示す図である。
【図６】本発明に係るタイヤ状態検知システムの各タイヤ圧検知器からタイヤ圧制御器に送られる信号の波形を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０        無線設定器
１１        シグナルプロセッサ
１２，１２ａ〜１２ｄ        低周波送受信器
１２１        低周波アンテナ
１３        表示器
１４        入力部
１５        無線周波受信器
１６        警報器
２０        タイヤ圧検知器
２１        プロセッサ
２２        タイヤ圧センサ
２３        メモリ
３０        リセットスイッチ
４０        低周波送受信器
４１        低周波アンテナ
４２        信号増幅回路
５０        無線周波送信器
６０        タイヤ圧制御器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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