(57)【要約】【課題】  既存の普通目タイプのグレーチングの上面に取り付けることにより、車椅子の車輪や杖の先端の嵌り込みを防止し得るグレーチングの改修用被覆板を提供する。【解決手段】  グレーチング１の上面を覆う主体板６と、該主体板６の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー２，２間に上方から挿入される複数の保持金具７とを備えた改修用被覆板５Ａを構成し、前記主体板６をグレーチング１の上面に乗載した状態で、該主体板６を複数の保持金具７によってグレーチング１に保持させるようにした。【選択図】  図５
2005213890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔で並列した複数のメインバーを備えてなるグレーチングの改修に用いられるものであって、
グレーチングの上面を覆う主体板と、該主体板の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の保持金具とを備えてなり、前記主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、該主体板が複数の保持金具によってグレーチングに保持されるようにしたことを特徴とするグレーチングの改修用被覆板。
【請求項２】
保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に略く字状に屈曲されて外側方に突出する屈曲部を備えてなり、該屈曲部を隣接する左右のメインバーの側面に弾接する弾性圧接部としたものであることを特徴とする請求項１に記載したグレーチングの改修用被覆板。
【請求項３】
弾性クリップ金具の弾性圧接部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるものであることを特徴とする請求項２に記載したグレーチングの改修用被覆板。
【請求項４】
保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるものであることを特徴とする請求項１に記載したグレーチングの改修用被覆板。
【請求項５】
保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、隣接する左右のメインバーの下端縁に夫々係合されるものであることを特徴とする請求項１に記載したグレーチングの改修用被覆板。
【請求項６】
グレーチングが、所定間隔で並列した複数のメインバーと、各メインバーの両側端部間にメインバーと直交状に差し渡された一本若しくは複数本のクロスバーとを備えてなるものであり、保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に外側方に膨出する膨出部を備えてなり、該膨出部をクロスバーの側面に弾接して該クロスバーを包持する圧接包持部としたものであることを特徴とする請求項１に記載したグレーチングの改修用被覆板。
【請求項７】
所定間隔で並列した複数のメインバーを備え、さらに各メインバーが、少なくともその上端部に段部を介して厚肉となる肉厚部を備えたＩバーまたはＴバーからなるグレーチングの改修に用いられるものであって、
グレーチングの上面を覆うものであり、左右一対の鉤状係止片からなる複数の鉤状係止片対を下面に突成してなる主体板を備えてなり、該主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の鉤状係止片対の、その各一対の鉤状係止片の先端部を、隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合させることにより、主体板がグレーチングに保持されるようにしたことを特徴とするグレーチングの改修用被覆板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存のグレーチングの上面に取り付けて使用される改修用被覆板に関する。
【背景技術】
【０００２】
排水溝等の溝路に被着される溝蓋として、所定間隔で並列した複数のメインバーに適数本のクロスバーが直交状に差し渡されるとともに、複数のメインバーの並列方向に沿うサイドバーが各メインバーの両側端部に亘って夫々配設されてなるグレーチングが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
かかる溝蓋としてのグレーチングは、隣接する左右のメインバーの間隔によって、普通目タイプと細目タイプに大別され、普通目タイプでは各メインバー間に生じる隙間が25mm程度であり、細目タイプでは該隙間が11mm程度となっている。
【特許文献１】特開２００３−３３８７９号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、建物の入口や歩道で、主にバリアフリー化を目的とした改修工事が行われており、その一環として、溝路に被着された普通目タイプのグレーチングを細目タイプのものに交換する作業が進められている。即ち、普通目タイプのグレーチングにあっては、上述したように、各メインバー間の隙間が25mm程度と比較的広いため、車椅子のタイヤや杖の先端が該隙間に嵌り込んでしまうことがあり、これを防止するために細目タイプのグレーチングへの交換が行われている。
【０００５】
しかしながら、このようなグレーチングの交換は、細目タイプのグレーチングの新規購入に多くの費用が掛かる上、交換して不要となった普通目タイプのグレーチングを廃棄しなければならず、その廃棄費用も必要となるという問題点があった。また、細目タイプのグレーチングに交換しても、該グレーチング上への視覚障害者誘導用マーカーの取り付けが難しいという問題点があった。
【０００６】
一方、上記のようなグレーチングの交換に代えて、既存のグレーチング上に該グレーチングを覆う鋼板を溶接によって取り付けることも考えられている。鋼板であれば視覚障害者誘導用マーカーの取り付けが容易であるが、現場におけるグレーチングへの鋼板の溶接作業は手間が掛かり、また、設備が整った工場に既存のグレーチングを搬送して溶接作業を行う場合には、搬送コストが掛かる上、既存のグレーチングを取り外した場所に仮の溝蓋が必要になるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、既存の普通目タイプのグレーチングの上面に取り付けることにより、車椅子の車輪や杖の先端の嵌り込みを防止し得るグレーチングの改修用被覆板を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、所定間隔で並列した複数のメインバーを備えてなるグレーチングの改修に用いられるものであって、グレーチングの上面を覆う主体板と、該主体板の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の保持金具とを備えてなり、前記主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、該主体板が複数の保持金具によってグレーチングに保持されるようにしたことを特徴とするグレーチングの改修用被覆板である。
【０００９】
ここで、前記保持金具としては、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に略く字状に屈曲されて外側方に突出する屈曲部を備えてなり、該屈曲部を隣接する左右のメインバーの側面に弾接する弾性圧接部としたものが提案される。
【００１０】
また、前記弾性クリップ金具の弾性圧接部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるものとした構成が提案される。
【００１１】
また、他の保持金具としては、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるようにしたものが提案される。
【００１２】
さらに、他の保持金具としては、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、隣接する左右のメインバーの下端縁に夫々係合されるようにしたものが提案される。
【００１３】
また、グレーチングが、所定間隔で並列した複数のメインバーと、各メインバーの両側端部間にメインバーと直交状に差し渡された一本若しくは複数本のクロスバーとを備えてなるものであり、保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に外側方に膨出する膨出部を備えてなり、該膨出部をクロスバーの側面に弾接して該クロスバーを包持する圧接包持部としたものが提案される。
【００１４】
また、所定間隔で並列した複数のメインバーを備え、さらに各メインバーが、少なくともその上端部に段部を介して厚肉となる肉厚部を備えたＩバーまたはＴバーからなるグレーチングの改修に用いられるものであって、グレーチングの上面を覆い、左右一対の鉤状係止片からなる複数の鉤状係止片対を下面に突成してなる主体板を備えてなり、該主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の鉤状係止片対の、その各一対の鉤状係止片の先端部を、隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合させることにより、主体板がグレーチングに保持されるようにしたグレーチングの改修用被覆板の構成が提案される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上述したように、グレーチングの上面を覆う主体板と、該主体板の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の保持金具とを備えてなり、前記主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、該主体板が複数の保持金具によってグレーチングに保持されるようにしたグレーチングの改修用被覆板であるから、既存の普通目タイプのグレーチングに簡単に取り付けることができる。ここで、改修用被覆板は、細目タイプのグレーチングより遙かに安価に製造することができるので、既存の普通目タイプのグレーチングを細目タイプのグレーチングに交換する場合に比して、その費用を大幅に低減することができるとともに、既存のグレーチングを廃棄する必要がない。さらに、視覚障害者誘導用マーカーの取り付けも、主体板に対して容易に行うことができる。また、既存のグレーチングへの改修用被覆板の取り付け作業は、保持金具によって現場で簡単に行うことができるため、鋼板を溶接する場合に比して、手間が掛かることがなく、工場に既存のグレーチングを搬送する必要がないため、搬送コストが掛からず、仮の溝蓋も必要がない。
【００１６】
そして、前記保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に略く字状に屈曲されて外側方に突出する屈曲部を備えてなり、該屈曲部を隣接する左右のメインバーの側面に弾接する弾性圧接部としたものにあっては、メインバーの厚みが上下方向で均一なフラットバーや、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバー等の何れのメインバーであっても、左右のメインバーの側面に弾接する弾性圧接部によって、グレーチングの上面に乗載した状態の主体板を確実に保持させることができる。
【００１７】
また、前記弾性クリップ金具の弾性圧接部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるものにあっては、主体板の保持をさらに堅固に行わせることができる。
【００１８】
また、前記保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、段部を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーまたはＴバーの、その隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合されるようにしたものにあっては、隣接する左右のメインバーの肉厚部間に上方から圧入される左右の折り返し部が、該肉厚部を通過するとその弾性作用を介して拡開して、左右のメインバーの段部に下方向から係合されるため、主体板を堅固に保持させることができる。
【００１９】
さらに、保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部が連成されてなり、該折り返し部が、隣接する左右のメインバーの下端縁に夫々係合されるようにしたものにあっては、フラットバーや、ＩバーまたはＴバー等の何れのメインバーであっても、隣接する左右のメインバー間に上方から圧入される左右の折り返し部が、該メインバーの下端縁に達するとその弾性作用を介して拡開して、左右のメインバーの下端縁に夫々係合されるため、主体板を堅固に保持させることができる。
【００２０】
また、グレーチングが、所定間隔で並列した複数のメインバーと、各メインバーの両側端部間にメインバーと直交状に差し渡された一本若しくは複数本のクロスバーとを備えてなるものであり、保持金具が、バネ鋼材からなる線杆若しくは帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具であって、該弾性クリップ金具は、主体板の下面に上部が固着されて下方に延成された左右一対の延成部の、その上下方向中間位置に外側方に膨出する膨出部を備えてなり、該膨出部をクロスバーの側面に弾接して該クロスバーを包持する圧接包持部としたものにあっては、クロスバーの側面に弾接して該クロスバーを包持する左右の圧接包持部によって、グレーチングの上面に乗載した状態の主体板を簡単に保持させることができる。
【００２１】
また、所定間隔で並列した複数のメインバーを備え、さらに各メインバーが、少なくともその上端部に段部を介して厚肉となる肉厚部を備えたＩバーまたはＴバーからなるグレーチングの改修に用いられるものであって、グレーチングの上面を覆い、左右一対の鉤状係止片からなる複数の鉤状係止片対を下面に突成してなる主体板を備えてなり、該主体板をグレーチングの上面に乗載した状態で、隣接する左右のメインバー間に上方から挿入される複数の鉤状係止片対の、その各一対の鉤状係止片の先端部を、隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合させることにより、主体板がグレーチングに保持されるようにしたグレーチングの改修用被覆板にあっては、各一対の鉤状係止片の先端部を、隣接する左右のメインバーの段部に夫々係合させることにより、該改修用被覆板を既存の普通目タイプのグレーチングに簡単に取り付けることができる。ここで、改修用被覆板は、細目タイプのグレーチングより遙かに安価に製造することができるので、既存の普通目タイプのグレーチングを細目タイプのグレーチングに交換する場合に比して、その費用を大幅に低減することができるとともに、既存のグレーチングを廃棄する必要がない。さらに、視覚障害者誘導用マーカーの取り付けも、主体板に対して容易に行うことができる。また、既存のグレーチングへの改修用被覆板の取り付け作業は、メインバーの段部に対する複数の鉤状係止片対の係合操作によって、現場で簡単に行うことができるため、鋼板を溶接する場合に比して、手間が掛かることがなく、工場に既存のグレーチングを搬送する必要がないため、搬送コストが掛からず、仮の溝蓋も必要がない。さらに、プレス加工によって各一対の鉤状係止片を主体板に一体形成することができるため、別体形成した弾性クリップ金具を主体板の下面に固着するものに比して、製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、実施例により本発明の実施の形態を説明する。
図１〜図５は、本発明の第一実施例を示すものであって、グレーチング１は、図１，図２に示すように、所定間隔で並列した複数のメインバー２と、各メインバー２の両側端部に沿って夫々差し渡された二本のサイドバー３と、各メインバー２の両側端部間に所定間隔で直交状に差し渡された四本のクロスバー４とによって構成されている。このグレーチング１は、排水溝等の溝路に被着されている既存のものであり、左右で隣接する各メインバー２，２間に生じる隙間が25mm程度の普通目タイプとなっている。
【００２３】
一方、本発明にかかる改修用被覆板５Ａは、前記グレーチング１の上面を覆う主体板６と、該主体板６の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー２，２間に上方から挿入される複数の保持金具７を備えており、前記主体板６をグレーチング１の上面に乗載した状態で、該主体板６を複数の保持金具７によってグレーチング１に保持し得るようになっている。主体板６は矩形状の鋼板からなり、その長さはグレーチング１の長さに略一致し、かつ、その幅はグレーチング１の幅より若干狭く形成されており、これによって主体板６の両側縁とサイドバー３，３との間に適宜幅の通水用間隙８，８が夫々生じるようにしている。また、主体板６の外周縁には、外側下方に向けて傾斜する案内傾斜面９が形成されており、車椅子による通行が容易となるようにしている。さらに、主体板６には、表裏面を貫通する複数の通水孔１０が形成されている。尚、主体板６としては、このような通水孔１０が形成されていない縞鋼板を用いることも可能である。
【００２４】
前記各保持金具７は、バネ鋼材からなる線杆を曲成した弾性クリップ金具が用いられている。この第一実施例にあって、保持金具７としての弾性クリップ金具は、図３（イ）に示すように、上部後方に線杆の両端部分で構成された左右一対の取付部１１，１１と、該取付部１１，１１の前部から下方に延成された左右一対の延成部１２，１２と、該延成部１２，１２の上下方向中間位置に略く字状に屈曲されて外側方に突出する屈曲部１３，１３とを備えている。ここで、該屈曲部１３，１３の相互間隔は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも広く設けられるとともに、該屈曲部１３，１３の下方は内側方に傾斜し、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭くなるように設けられている。そして、該弾性クリップ金具は、隣接する左右のメインバー２，２間に対応する所定位置で、図４に示すように、主体板６の下面に対して上部の取付部１１，１１を溶接によって固着することにより、延成部１２，１２が下方に垂設されており、該延成部１２，１２の屈曲部１３，１３が、図５（イ）〜（ハ）に示すように、隣接する左右のメインバー２，２の側面に弾接する弾性圧接部となっている。
【００２５】
かかる構成にあって、改修用被覆板５Ａを既存のグレーチング１に取り付けるには、該グレーチング１の上面を覆うようにして主体板６を宛って上方から押圧することにより、主体板６の下面に固着されている複数の保持金具７を構成する各弾性クリップ金具の延成部１２，１２が、隣接する左右のメインバー２，２の間隔に応じて狭まるように弾性変形して両メインバー２，２間に圧入される。この時、屈曲部１３，１３の下方が両メインバー２，２の間隔よりも狭くなるように内側方に傾斜していることにより、その圧入を容易に行うことができる。そして、延成部１２，１２の屈曲部１３，１３により構成された弾性圧接部が、図５（イ）〜（ハ）に示すように、その弾性変形による弾発力を介して隣接する左右のメインバー２，２の側面に弾接されることにより、主体板６をグレーチング１に保持させることができる。
【００２６】
ここで、図５（ハ）は、メインバー２の厚みが上下方向で均一なフラットバーを示し、このようなフラットバーからなるメインバー２であっても、屈曲部１３，１３により構成された弾性圧接部が左右のメインバー２，２の側面に弾接することにより、主体板６を確実に保持させることができる。また、図５（イ）に示すように、メインバー２が段部１４，１４を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバーの上端部に備えるＩバーや、図５（ロ）に示すＴバーである場合には、隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に、屈曲部１３，１３により構成された弾性圧接部を夫々係合させることにより、主体板６の保持がさらに堅固なものとなる。
【００２７】
尚、この第一実施例にあって、保持金具７としての弾性クリップ金具は、図３（ロ）に示すように、バネ鋼材からなる線杆の中央部を略コ字状に屈曲させて水平状の取付部１１とし、該取付部１１の前部から左右一対の延成部１２，１２を下方に延成するとともに、該延成部１２，１２の上下方向中間位置に外側方に突出する略く字状の屈曲部１３，１３を形成した形状としてもよい。さらに、バネ鋼材からなる帯板片を曲成することにより、図３（ハ）に示すように、上部の取付部１１，１１と、該取付部１１，１１から下方に延成された延成部１２，１２と、該延成部１２，１２の上下方向中間位置に形成された外側方に突出する略く字状の屈曲部１３，１３とを備えてなる形状としてもよい。この図３（ロ），（ハ）に示す何れの形状にあっても、屈曲部１３，１３の相互間隔は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも広くなるように設けられ、該屈曲部１３，１３の下方は内側方に傾斜し、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭くなるように設けられる。
【００２８】
図６（イ），（ロ）は第二実施例を示し、この第二実施例における保持金具７は、バネ鋼材からなる帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具によって構成されており、この保持金具７としての弾性クリップ金具は、主体板６の下面に上部の取付部１１が溶接により固着されて下方に延成された左右一対の延成部１２，１２と、該延成部１２，１２の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部１５，１５とを備えている。ここで、該折り返し部１５，１５の外側上端の相互間隔は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも広く設けられるとともに、該折り返し部１５，１５の内側下端は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭くなるように設けられている。そして、該折り返し部１５，１５の外側上端を、段部１４，１４を介して厚肉となる肉厚部を少なくともメインバー２の上端部に備えるＩバー（図６（イ）参照）やＴバー（図６（ロ）参照）の、その隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合し得るようになっている。
【００２９】
かかる構成にあって、改修用被覆板５Ａを既存のグレーチング１に取り付けるには、該グレーチング１の上面を覆うようにして主体板６を宛って上方から押圧することにより、主体板６の下面に固着されている複数の保持金具７を構成する各弾性クリップ金具の延成部１２，１２及び折り返し部１５，１５が、隣接する左右のメインバー２，２の間隔に応じて狭まるように弾性変形して両メインバー２，２間に圧入される。この時、斜め外側上方に向けて傾斜した折り返し部１５，１５の内側下端が、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭く設けられていることにより、その圧入を容易に行うことができる。そして、折り返し部１５，１５の外側上端が、図６（イ），（ロ）に示すように、その弾性変形による弾発力を介して隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合されることにより、主体板６をグレーチング１に堅固に保持させることができる。
【００３０】
尚、この第二実施例にあって、保持金具７としての弾性クリップ金具は、バネ鋼材からなる線杆によって形成することもできる。この場合、図６（ハ）に示すように、バネ鋼材からなる線杆の中央部を略コ字状に屈曲させて水平状の取付部１１とし、該取付部１１の前部から左右一対の延成部１２，１２を下方に延成するとともに、該延成部１２，１２の下端を斜め外側上方に向けて折り返すことにより、折り返し部１５，１５が形成される。
【００３１】
図７は第三実施例を示し、この第三実施例における保持金具７は、バネ鋼材からなる帯板片を曲成してなる弾性クリップ金具によって構成されており、この保持金具７としての弾性クリップ金具は、上述した第二実施例と同様に、主体板６の下面に上部の取付部１１が溶接により固着されて下方に延成された左右一対の延成部１２，１２と、該延成部１２，１２の下端に、斜め外側上方に向けて折り返された折り返し部１５，１５とを備えている。ここで、該折り返し部１５，１５の外側上端の相互間隔は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも広く設けられるとともに、該折り返し部１５，１５の内側下端は、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭くなるように設けられている。そして、該折り返し部１５，１５を、隣接する左右のメインバー２，２の下端縁２ａ，２ａに夫々係合し得るようになっている。
【００３２】
かかる構成にあって、改修用被覆板５Ａを既存のグレーチング１に取り付けるには、該グレーチング１の上面を覆うようにして主体板６を宛って上方から押圧することにより、第二実施例と同様に、主体板６の下面に固着されている複数の保持金具７を構成する各弾性クリップ金具の延成部１２，１２及び折り返し部１５，１５が、隣接する左右のメインバー２，２の間隔に応じて狭まるように弾性変形して両メインバー２，２間に圧入される。この時、斜め外側上方に向けて傾斜した折り返し部１５，１５の内側下端が、隣接する左右のメインバー２，２の間隔よりも狭く設けられていることにより、その圧入を容易に行うことができる。そして、折り返し部１５，１５が、図７に示すように、その弾性変形による弾発力を介して隣接する左右のメインバー２，２の下端縁２ａ，２ａに夫々係合されることにより、主体板６をグレーチング１に堅固に保持させることができる。ここで、この第三実施例における保持金具７にあっては、グレーチング１を構成するメインバー２が、フラットバーや、Ｉバー（図６（イ）参照）またはＴバー（図６（ロ）参照）等の何れの形状のメインバー２であっても、主体板６を堅固に保持し得る利点がある。
【００３３】
尚、この第三実施例にあって、保持金具７としての弾性クリップ金具は、バネ鋼材からなる線杆によって形成することもできる。この場合には、図６（ハ）に示す保持金具７の延成部１２，１２をさらに長くした形状となる。
【００３４】
図８，図９は第四実施例を示し、この第四実施例は、主体板６をグレーチング１に保持させる複数の保持金具７を、グレーチング１のクロスバー４（図１，図２参照）に係合し得るようにしたものである。この第四実施例における保持金具７は、図８（イ）に示すように、バネ鋼材からなる帯板片を曲成してなる左右一対の弾性クリップ金具２１，２１によって構成されており、該弾性クリップ金具２１，２１は、図８（ロ）に示すように、隣接する左右のメインバー２，２間にあるクロスバー４に対応する所定位置で、主体板６の下面に上部の取付部１１，１１が溶接により固着されて下方に延成された左右一対の延成部１２，１２と、該延成部１２，１２の上下方向中間位置に形成されて外側方に対向状に膨出する膨出部１６，１６と、前記延成部１２，１２の下端部に形成された外側方に拡開する嵌入案内部１７，１７とを備えている。そして、前記膨出部１６，１６を、図８（イ）に示すように、クロスバー４の側面に弾接して該クロスバー４を包持する圧接包持部としている。
【００３５】
かかる構成にあって、改修用被覆板５Ａを既存のグレーチング１に取り付けるには、該グレーチング１の上面を覆うようにして主体板６を宛って上方から押圧することにより、主体板６の下面に固着されている複数の保持金具７を構成する各一対の弾性クリップ金具２１，２１の延成部１２，１２が、クロスバー４の太さに応じて拡がるように弾性変形して、該延成部１２，１２の膨出部１６，１６内にクロスバー４が嵌入される。この時、延成部１２，１２の下端部に形成された嵌入案内部１７，１７によって、その嵌入を容易に行うことができる。そして、延成部１２，１２の膨出部１６，１６により構成された圧接包持部が、図８（イ）に示すように、その弾性変形による弾発力を介してクロスバー４の側面に弾接して該クロスバー４を包持することにより、主体板６をグレーチング１に保持させることができる。
【００３６】
このように、この第四実施例では、左右一対の弾性クリップ金具２１，２１からなる複数の保持金具７を、クロスバー４に係合させるようにしたものであるため、メインバー２の形状に関係なく、主体板６を堅固に保持し得る利点がある。
【００３７】
尚、この第四実施例にあって、保持金具７としての弾性クリップ金具２１，２１は、バネ鋼材からなる線杆によって形成することもできる。この場合、図９（イ）に示すように、バネ鋼材からなる線杆の中央部を略コ字状に屈曲させて水平状の取付部１１とし、該取付部１１の前部から左右一対の延成部１２，１２を下方に延成するとともに、該延成部１２，１２の上下方向中間位置に外側方に膨出する膨出部１６，１６を形成し、さらに延成部１２，１２の下端部に外側方に傾斜する嵌入案内部１７，１７を夫々形成したものが、左右一対で用いられる。また、保持金具７が係合されるクロスバー４は、図８（イ）に示すような角棒のツイストバー以外に、図９（ロ）に示すように、丸棒状であってもよい。
【００３８】
上述したように、第一実施例乃至第四実施例にかかる改修用被覆板５Ａは、グレーチング１の上面を覆う主体板６と、該主体板６の下面に配設されて、隣接する左右のメインバー２，２間に上方から挿入される複数の保持金具７とを備えてなり、前記主体板６をグレーチング１の上面に乗載した状態で、該主体板６が複数の保持金具７によってグレーチング１に保持されるようにしたから、既存の普通目タイプのグレーチング１に簡単に取り付けることができる。ここで、改修用被覆板５Ａは、細目タイプのグレーチングより遙かに安価に製造することができるので、既存の普通目タイプのグレーチング１を細目タイプのグレーチングに交換する場合に比して、その費用を大幅に低減することができるとともに、既存のグレーチング１を廃棄する必要がない。さらに、視覚障害者誘導用マーカーの取り付けも、主体板６に対して容易に行うことができる。また、既存のグレーチング１への改修用被覆板５Ａの取り付け作業は、保持金具７によって現場で簡単に行うことができるため、鋼板を溶接する場合に比して、手間が掛かることがなく、工場に既存のグレーチング１を搬送する必要がないため、搬送コストが掛からず、仮の溝蓋も必要がない。
【００３９】
次に、本発明の第五実施例を図１０，図１１に基づいて説明する。この第五実施例における改修用被覆板５Ｂは、図１０（イ）に示すように、所定間隔で並列した複数のメインバー２が、少なくとも上端部に段部１４，１４を介して厚肉となる肉厚部を備えたＩバーやＴバー（図６（ロ）参照）からなるグレーチング１の改修に用いられるものであって、該改修用被覆板５Ｂは、グレーチング１の上面を覆う鋼板製の主体板６を備え、該主体板６の下面に左右一対の鉤状係止片１９，１９からなる複数の鉤状係止片対１８が、隣接する左右のメインバー２，２間に対応する所定位置に夫々突成されている。
【００４０】
前記各鉤状係止片対１８を構成する一対の鉤状係止片１９，１９は、プレス加工によって主体板６に一体形成されたものであって、該鉤状係止片１９，１９の先端部２０，２０は、外側方に向けて夫々屈曲されており、隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合し得るようになっている。
【００４１】
かかる構成にあって、改修用被覆板５Ｂを既存のグレーチング１に取り付けるには、該グレーチング１の上面を覆うようにして主体板６を宛って上方から押圧することにより、主体板６の下面に突成されている各一対の鉤状係止片１９，１９を左右のメインバー２，２間に上方から挿入し、該鉤状係止片１９，１９の先端部２０，２０を、隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合することにより、その係合作用によって、主体板６をグレーチング１に保持させることができる。
【００４２】
このように、第五実施例にかかる改修用被覆板５Ｂは、主体板６をグレーチング１の上面に乗載した状態で、隣接する左右のメインバー２，２間に上方から挿入される複数の鉤状係止片対１８の、その各一対の鉤状係止片１９，１９の先端部２０，２０を、隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合させることにより、主体板６がグレーチング１に保持されるようにしたから、各一対の鉤状係止片１９，１９の先端部２０，２０を、隣接する左右のメインバー２，２の段部１４，１４に夫々係合させるのみで、該改修用被覆板５Ｂを既存の普通目タイプのグレーチング１に簡単に取り付けることができる。そして、改修用被覆板５Ｂは、細目タイプのグレーチングより遙かに安価に製造することができるので、既存の普通目タイプのグレーチング１を細目タイプのグレーチングに交換する場合に比して、その費用を大幅に低減することができるとともに、既存のグレーチング１を廃棄する必要がない。さらに、視覚障害者誘導用マーカーの取り付けも、主体板６に対して容易に行うことができる。また、既存のグレーチング１への改修用被覆板５Ｂの取り付け作業は、メインバー２，２の段部１４，１４に対する複数の鉤状係止片対１８の係合操作によって、現場で簡単に行うことができるため、鋼板を溶接する場合に比して、手間が掛かることがなく、工場に既存のグレーチング１を搬送する必要がないため、搬送コストが掛からず、仮の溝蓋も必要がない。さらに、プレス加工によって各一対の鉤状係止片１９，１９を主体板６に一体形成することができるため、第一実施例乃至第四実施例にかかる改修用被覆板５Ａのように別体形成した弾性クリップ金具を主体板６の下面に固着するものに比して、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第一実施例にかかる改修用被覆板５Ａを取り付けたグレーチング１の平面図である。
【図２】同上のグレーチング１の側断面図である。
【図３】第一実施例にかかる保持金具７の各種形態を示す斜視図である。
【図４】保持金具７の取付状態を示すグレーチング１の部分拡大側断面図である。
【図５】異なる形状のメインバー２に対する改修用被覆板５Ａの取付状態を示すグレーチング１の縦断正面図である。
【図６】第二実施例を示し、（イ），（ロ）は異なる形状のメインバー２に対する改修用被覆板５Ａの取付状態を示すグレーチング１の縦断正面図、（ハ）は線杆により形成した第二実施例にかかる保持金具７の斜視図である。
【図７】第三実施例にかかる保持金具７による改修用被覆板５Ａの取付状態を示すグレーチング１の縦断正面図である。
【図８】（イ）は第四実施例にかかる保持金具７による改修用被覆板５Ａの取付状態を示すグレーチング１の部分拡大側断面図、（ロ）はその要部の部分拡大縦断正面図である。
【図９】（イ）は線杆により形成した第四実施例にかかる保持金具７の斜視図、（ロ）は丸棒状のクロスバー４に対する保持金具７による改修用被覆板５Ａの取付状態を示すグレーチング１の部分拡大側断面図である。
【図１０】第五実施例を示し、（イ）は改修用被覆板５Ｂの取付状態を示すグレーチング１の部分拡大縦断正面図、（ロ）はその要部の部分拡大平面図である。
【図１１】同上の要部の部分拡大側断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  グレーチング
２  メインバー
２ａ  下端縁
４  クロスバー
５Ａ，５Ｂ  改修用被覆板
６  主体板
７  保持金具（弾性クリップ金具）
１２  延成部
１３  屈曲部（弾性圧接部）
１４  段部
１５  折り返し部
１６  膨出部（圧接包持部）
１８  鉤状係止片対
１９  鉤状係止片
２１  弾性クリップ金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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