(57)【要約】【課題】  レール締結装置において、バネ受け４のずれを防止するレール締結装置を提供する。【解決手段】  本発明のレール締結装置は、レール７のフランジ部７ａを押さえるための板バネ２と、 レール７の支持体８の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面６ａと板バネ２との間に介装するためのバネ受け４と、バネ受け４のレール長手方向の端面のうち大きい面積を有する端面４ｃと当接されるプレート１２、レール長手方向の前記板バネ２の端面のうちプレート１２と反対側に位置する端面２ｅと当接されるフック１４、およびプレート１２とフック１４とを連結する軸１１を備えたバネ受け脱落防止手段１とを有する。バネ受け４と段差面６ａとの間に発生するバネ受け４をずらせる力は、プレート１２と軸１１とフック１４を介して、板バネ２に伝達され、板バネ２は前記力を支持して、バネ受け４のずれは防止される。【選択図】図１
2005213946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部を備え、前記レールのフランジ部を押さえるための板バネと、 
レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、および第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面を有し、前記段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けと、
前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち大きい面積を有する端面と当接される第１の当接部、レール長手方向の前記板バネの端面のうち前記第１の当接部と反対側に位置する端面と当接される第２の当接部、および前記第１の当接部と前記第２の当接部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段と、
を有することを特徴とするレール締結装置。
【請求項２】
前記第１の当接部は、板状を呈することを特徴とする請求項１に記載のレール締結装置。
【請求項３】
前記軸部の前記第１の当接部側の表面に第１のねじが形成され、
前記第１の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、
前記バネ受け脱落防止手段は、前記第１のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする請求項１又は２に記載のレール締結装置。
【請求項４】
前記第２の当接部は、板状を呈することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【請求項５】
前記軸部の前記第２の当接部側の表面に第２のねじが形成され、
前記第２の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、
前記バネ受け脱落防止手段は、前記第２のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【請求項６】
前記第２の当接部は、前記軸部に連設された円弧状のフックであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【請求項７】
レールのフランジ部を押さえるための板バネであって、略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部、および前記第１の腕部と前記第２の腕部との間の方へ伸延する伸延部を備える板バネと、
レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、および前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面を有し、前記段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けと、
前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち大きい面積を有する端面と当接される第１の当接部、および前記第１の当接部と前記伸延部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段と、
を有することを特徴とするレール締結装置。
【請求項８】
略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部を備え、前記レールのフランジ部を押さえるための板バネと、
レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けであって、前記段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面、および前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち、レール長手方向に垂直な方向の寸法が大きい端部からレールの方へ突出し、前記バネ受けと一体に設けられる突出部を有するバネ受けと、
レール長手方向の前記板バネの端面のうち前記突出部と反対側に位置する端面と当接される第２の当接部、および前記突出部と前記第２の当接部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段と、
を有することを特徴とするレール締結装置。
【請求項９】
レールのフランジ部を押さえるための板バネであって、略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部、第１の腕部と第２の腕部との間の方へ伸延する伸延部を備える板バネと、
レールの支持体の上面にレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けであって、前記段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面、および前記バネ受けのレール長手方向の端部のうち、レール長手方向に垂直な方向の寸法が大きい端部から、レールの方へ突出する突出部を有するバネ受けと、
前記伸延部と前記突出部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段と、
を有することを特徴とするレール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール締結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
レールの枕木への締結装置において、列車の騒音・振動を低減するために、合成ゴムなどの材料によって形成され、レールが上に敷設される軌道パッドと、ばね鋼などの材料によって形成され、レールを左右から挟んで押さえ込む板バネとが設けられ、レールの動きを弾性的に制御する弾性締結装置が知られている（特許文献１参照）。この弾性締結装置において、通常、枕木は表面が切り欠かれてレール長手方向に溝が形成され、この溝の底面に、軌道パッドと板バネが設けられる。板バネは、略Ｕ字形状を呈する弯曲部と、この弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部と、第１の腕部の下側に位置し、弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部とから構成されている。さらに、板バネは、第１および第２の腕部に設けられた鉛直方向の穴を貫通し、枕木内部に埋め込まれた雌ねじと螺合する締結ボルトによって枕木上に固定される。また、溝の側縁は、上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面によって形成される。この段差面と板バネの弯曲部との間には、段差面の傾斜と同じ傾斜角を有する第１の面と、第１の面の反対側に位置し、板バネの弯曲部と接触可能な第２の面とを有し、樹脂などによって形成される楔形状のバネ受けが介装される。このように、バネ受けが、段差面と板バネの弯曲部との間に隙間無く介装されることによって、レールの動きは、横から弾性的に制御される。
【特許文献１】特開昭４９−１００７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
軌道のカーブ区間において、レールは、列車の走行に伴って、車輪によりカーブの外側へ向けて頂部が押圧され、下端を中心に押圧方向へ傾斜される。バネ受けが、段差面と板バネの弯曲部との間に介装されることによって、板バネとバネ受けは、段差面により支持される支持体となって、前記レールの傾斜を横から弾性的に制御する。段差面は、上方からみてレールの長手方向に対して傾いているために、前記レールの傾斜は、段差面とバネ受けとの接触面に、バネ受けをずらせる力を発生させる。この力に対抗するように、段差面とバネ受けとの接触面、およびバネ受けと板バネとの接触面には、摩擦力が発生するが、この摩擦力がずらせる力よりも過少となる場合に、バネ受けはレール長手方向にずれを生じる。バネ受けのずれが発生し、板バネから段差面までのバネ受けを介した部材の間に隙間が生じると、レールの動きを横方向（レール長手方向に垂直な方向）から弾性的に制御する手段が失われて、列車に対して振動や騒音が増加されることとなる。
【０００４】
鉄道管理者は、このバネ受けのずれの発生を点検し、ずれが発生している箇所を発見すれば、ハンマーなどによってバネ受けを叩き込んで、バネ受けを段差面と板バネの弯曲部との間に隙間無く介装し直す等の対応を行うが、その後の列車の走行によって、再度、バネ受けのずれが発生することは当然に考えられる。また、点検作業を短い時間間隔で行わなければならず、作業の負担も大きい。
【０００５】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、バネ受けのずれを防止することが出来るレール締結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的は、下記の手段により達成される。
【０００７】
（１）略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部を備え、前記レールのフランジ部を押さえるための板バネと、レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、および第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面を有し、前記段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けと、前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち大きい面積を有する端面と当接される第１の当接部、レール長手方向の前記板バネの端面のうち前記第１の当接部と反対側に位置する端面と当接される第２の当接部、および前記第１の当接部と前記第２の当接部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段とを有することを特徴とするレール締結装置。
【０００８】
（２）前記第１の当接部は、板状を呈することを特徴とする（１）に記載のレール締結装置。
【０００９】
（３）前記軸部の前記第１の当接部側の表面に第１のねじが形成され、前記第１の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第１のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１）又は（２）に記載のレール締結装置。
【００１０】
（４）前記第２の当接部は、板状を呈することを特徴とする（１）〜（３）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１１】
（５）前記軸部の前記第２の当接部側の表面に第２のねじが形成され、前記第２の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第２のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１）〜（４）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１２】
（６）前記第２の当接部は、前記軸部に連設された円弧状のフックであることを特徴とする（１）〜（３）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１３】
（７）レールのフランジ部を押さえるための板バネであって、略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部、および前記第１の腕部と前記第２の腕部との間の方へ伸延する伸延部を備える板バネと、レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、および前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面を有し、前記段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けと、前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち大きい面積を有する端面と当接される第１の当接部、および前記第１の当接部と前記伸延部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段とを有することを特徴とするレール締結装置。
【００１４】
（８）前記伸延部は、板状を呈することを特徴とする（７）に記載のレール締結装置。
【００１５】
（９）前記軸部の前記伸延部側の表面に第１のねじが形成され、前記伸延部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第１のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（７）又は（８）に記載のレール締結装置。
【００１６】
（１０）前記第１の当接部は、板状を呈することを特徴とする（７）〜（９）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１７】
（１１）前記軸部の前記第１の当接部側の表面に第２のねじが形成され、前記第１の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第２のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（７）〜（１０）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１８】
（１２）前記第１の当接部は、前記軸部に連設された円弧状のフックであることを特徴とする（７）〜（９）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００１９】
（１３）略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部を備え、前記レールのフランジ部を押さえるための板バネと、レールの支持体の上面に上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けであって、前記段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面、および前記バネ受けのレール長手方向の端面のうち、レール長手方向に垂直な方向の寸法が大きい端部からレールの方へ突出し、前記バネ受けと一体に設けられる突出部を有するバネ受けと、レール長手方向の前記板バネの端面のうち前記突出部と反対側に位置する端面と当接される第２の当接部、および前記突出部と前記第２の当接部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段とを有することを特徴とするレール締結装置。
【００２０】
（１４）前記突出部は、板状を呈することを特徴とする（１３）に記載のレール締結装置。
【００２１】
（１５）前記軸部の前記突出部側の表面に第１のねじが形成され、前記突出部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第１のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１３）又は（１４）に記載のレール締結装置。
【００２２】
（１６）前記第２の当接部は、板状を呈することを特徴とする（１３）〜（１５）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００２３】
（１７）前記軸部の前記第２の当接部側の表面に第２のねじが形成され、前記第２の当接部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第２のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１３）〜（１６）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００２４】
（１８）前記第２の当接部は、前記軸部に連設された円弧状のフックであることを特徴とする（１３）〜（１５）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００２５】
（１９）レールのフランジ部を押さえるための板バネであって、略Ｕ字形状を呈する弯曲部、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第１の腕部、および前記第１の腕部の下側に位置され、前記弯曲部からレールのフランジ部へ向かって延びる第２の腕部、第１の腕部と第２の腕部との間の方へ伸延する伸延部を備える板バネと、レールの支持体の上面にレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面と前記弯曲部との間に介装するためのバネ受けであって、前記段差面と同じ傾斜角を有する第１の面、前記第１の面の反対側に位置し、前記弯曲部と接触可能な第２の面、および前記バネ受けのレール長手方向の端部のうち、レール長手方向に垂直な方向の寸法が大きい端部から、レールの方へ突出する突出部を有するバネ受けと、前記伸延部と前記突出部とを連結する軸部を備えたバネ受け脱落防止手段とを有することを特徴とするレール締結装置。
【００２６】
（２０）前記伸延部は、板状を呈することを特徴とする（１９）に記載のレール締結装置。
【００２７】
（２１）前記軸部の前記伸延部側の表面に第１のねじが形成され、前記伸延部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第１のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１９）又は（２０）に記載のレール締結装置。
【００２８】
（２２）前記突出部は、板状を呈することを特徴とする（１９）〜（２１）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００２９】
（２３）前記軸部の前記突出側の表面に第２のねじが形成され、前記突出部は、前記軸部が貫通可能な穴を有し、前記バネ受け脱落防止手段は、前記第２のねじに螺合するナットをさらに有することを特徴とする（１９）〜（２２）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【００３０】
（２４）前記突出部は、前記軸部に連設された円弧状のフックであることを特徴とする（１９）〜（２１）のいずれか１つに記載のレール締結装置。
【発明の効果】
【００３１】
本発明のレール締結装置によれば、バネ受けをずらせる力を、板バネへ伝達して支持させることによって、バネ受けのずれの発生を防止する。さらに、バネ受け脱落防止手段に設けられるナットは、適切な締結力を定量的に確保して締め付けられることによって、バネ受けのずれを確実に防止することを可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
図１は、本発明の第１の実施形態にかかるレール締結装置が適用された枕木８表面の平面図である。枕木８の表面には、レール長手方向に溝６が設けられ、溝６の中央に、レール７が配置されている。レール７は、締結ボルト３で溝６表面に固定された左右の板バネ２によって挟持されて押さえ込まれている。板バネ２と溝６の側縁を形成する段差面６ａとの間には、レール７の動きを横方向から制御するために、バネ受け４が介装されている。
【００３３】
図２は、図１の右下から見た枕木表面の斜視図である。図１のレール７から左側部分については、レール７の右側部分と同様であるため図示を省略した。
【００３４】
枕木８の表面に設けられる溝６の側縁は、上方からみてレール長手方向に対して傾斜して設けられる段差面６ａによって形成されている。レール７下部と溝６の表面との間には、合成ゴムにより形成された軌道パッド５が敷設されている。板バネ２は、ばね鋼により形成され、略Ｕ字形状を呈する弯曲部２ａと、弯曲部２ａからレール７のフランジ部７ａへ向かって延びる第１の腕部２ｂと、第１の腕部２ｂの下側に位置され、弯曲部２ａからレール７のフランジ部７ａへ向かって延びる第２の腕部２ｃとから構成されている。また、板バネ２は、第１の腕部２ｂと第２の腕部２ｃに設けられる鉛直方向の穴２ｄを貫通し、枕木８内部に埋め込まれた雌ねじ（図示せず）と螺合する締結ボルト３によって、枕木８上に上から押さえ付けられて固定されている。このように、締結ボルト３が板バネ２を上から固定することによって、第２の腕部２ｃの先端部は、レール７のフランジ部７ａを押さえ付け、さらに、第１の腕部２ｂの先端部は、第２の腕部２ｃの先端部を上から押さえ付けている。こうして、レール７は、軌道パッド５と板バネ２によって、上下から弾性的に動きが制御されている。
【００３５】
さらに、板バネ２の弯曲部２ａと段差面６ａとの間には、段差面６ａと同じ上方からみた傾斜角を有する第１の面４ａと、第１の面４ａと反対側に位置し、弯曲部２ａと接触可能に設けられた第２の面４ｂとを有し、樹脂により形成された楔形状のバネ受け４が介装されている。長手方向に垂直な平面で切断した場合のバネ受け４の断面積は、図に示す手前側へ向かって小さくなっている。このバネ受け４が、弯曲部２ａと段差面６ａとの間に介装されることによって、レール７の横への動きが弾性的に制御されることになる。しかし、前述のように軌道のカーブ区間などにおいては、列車の走行に伴い、レール７は、下端を中心に車輪から受ける押圧方向へ傾斜し、バネ受け４は方向Ａに向けてずれを生じることがある。このずれが発生され、板バネ２から段差面６ａまでのバネ受け４を介した部材の間に隙間が生じると、レール７の横方向への動きを弾性的に制御する手段が失われるために、列車へ、振動や騒音が増加されることとなる。本発明の実施形態においては、このずれを防止するために、バネ受け脱落防止手段１を設けることとした。
【００３６】
バネ受け脱落防止手段１は、図１および図２に示したように、軸１１（軸部に相当）と、プレート１２（第１の当接部に相当）と、２つのナット１３と、軸１１の端部に形成されたフック１４（第２の当接部に相当）とから構成されている。プレート１２は、中央に穴１２ａが設けられている。軸１１は、穴１２ａに貫通可能な径を有し、全長にわたって表面にねじが形成されている。軸１１は、板バネの第１の腕部２ｂと第２の腕部２ｃとの間を通り抜けて、プレート１２の穴１２ａを貫通する。プレート１２は、軸１１上のバネ受け４の端面４ｃと当接される位置に取り付けられる。フック１４は、板バネ２の第２の腕部２ｃと枕木８表面との間に挟み込まれて、板バネ２に懸架している。
【００３７】
図３は、図１の右上から見た枕木表面の斜視図である。板バネ２の内部を通ってプレート１２の穴１２ａを貫通した軸１１のねじには、２つのナット１３（図３では片方は見えない）が、スプリングワッシャ１５を介して螺合され、プレート１２の方へ締め付けられている。
【００３８】
図４は、第１の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１を示す図である。前述したように、ナット１３ａ、１３ｂが、スプリングワッシャ１５を介して、プレート１２の方へ、軸１１のねじに螺合されている。図の左側に位置する第１のナット１３ａは、直接にプレート１２へ締め付けられる手段として、右側に位置する第２のナット１３ｂは、第１のナット１３ａの弛み止めを果たすための手段として設けられている。
【００３９】
以上のようなバネ受け防止手段１が、枕木８表面に設置されることによって、バネ受け４のずれは防止されることとなる。すなわち、バネ受け４と段差面６ａの間に発生するバネ受け４をずらせる力は、プレート１２と軸１１とフック１４を介して、板バネ２に伝達され、板バネ２は伝達された前記ずらせる力を支持することによって、バネ受け４のずれは防止される。
【００４０】
また、２つのナット１３ａ、１３ｂは、トルクレンチを使用して、適切な締結力を定量的に確保して締め付けられることによって、バネ受け４のずれを確実に防止することを可能とする。
【００４１】
次に、バネ受け脱落防止手段１を枕木８表面に設置した後に、ナット１３の弛みを容易に点検可能とする手段について述べる。図５は、第１の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１のプレート１２側の軸１１端部の拡大斜視図である。バネ受け脱落防止手段１を枕木８表面に設置するにあたり、第１および第２のナット１３ａ、１３ｂを所定の締結力により締め付けた後に、図示するように、プレート１２、第１のナット１３ａ、スプリングワッシャ１５、第２のナット１３ｂ、および軸１１の表面に連続する線Ｃを、マジック等により線描しておけば、その後に、列車の走行に伴ってナット１３に弛みが発生した場合に、線Ｃのずれを目視により確認することによってナット１３の弛みを容易に発見することを可能とする。
【００４２】
次に、別態様の実施形態について説明する。図６〜９に示すように、第１の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段、板バネ、およびバネ受けは、変更することが出来る。以下、第１の実施形態と相違する点を中心に説明する。なお、第１の実施形態と共通する部材には同一の符号を用いる。
【００４３】
図６は、本発明の第２の実施形態における枕木８表面の平面図である。バネ受け４および、板バネ２は、第１の実施形態におけるものと同一の形状を呈している。バネ受け４のずれを防止するために、第２の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１ａとして、穴１２ａが中央に設けられたプレート１２と、穴１４１ａが中央に設けられたプレート１４１と、直線状に形成され、穴１２１ａと穴１４１ａに貫通可能な径を有し、表面にねじが形成された軸１１１と、軸１１１の表面に設けられたねじに螺合可能なナット１３１とが設けられている。軸１１１は、板バネの第１の腕部と第２の腕部との間を通り抜け（図示せず）、穴１２ａと穴１４１ａを貫通している。プレート１２は、軸１１１上のバネ受け４の端面４ｃと当接される位置に取り付けられ、プレート１４１は、軸１１１上の板バネ２の端面２ｅと当接される位置に取り付けられている。ナット１３１は、プレート１２およびプレート１４１を貫通した軸１１１のねじに螺合し、各プレートの方へ締め付けられている。従って、第２の実施形態は、上記実施形態と同様の効果を発揮することとなる。しかも、軸１１１が直線状に形成されることによって、バネ受け脱落防止手段を製作する手間を減らすことを可能とする。
【００４４】
図７は、本発明の第３の実施形態における枕木８表面の平面図である。バネ受け４１には、端部４１ａから、レール７の方へ突出するように突出部１２２が設けられ、突出部１２２には、中央に穴１２２ａが設けられている。このバネ受け４１のすべりを防止するために、第３の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１ｂとして、先端にフック１４（第２の当接部）が形成され、穴１２２ａを貫通可能な径を有し、表面にねじが形成された軸１１と、軸１１の表面のねじに螺合可能なナット１３とが設けられている。軸１１は、板バネ２の第１の腕部と第２の腕部との間を通り抜け（図示せず）、穴１２２ａを貫通している。軸１１の先端のフック１４は、板バネ２と枕木８表面との間に挟みこまれ、板バネ２に懸架している。ナット１３は、貫通した軸１１の表面に設けられたねじに螺合し、突出部１２２の方へ締め付けられている。従って、第３の実施形態は、上記実施形態と同様の効果を発揮することとなる。しかも、突出部１２２をバネ受け４１に設けることによって、バネ受け防止手段を構成する部品点数が減り、作業性が向上し、部品管理も容易となる。
【００４５】
図８は、本発明の第４の実施形態における枕木８表面の平面図である。板バネ２１には、第１の腕部と第２の腕部の間に向けて伸出するように（図示せず）、伸延部１４２が設けられ、中央には穴１４２ａが設けられている。バネ受け４のすべりを防止するために、第３の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１ｃとして、穴１２ａが中央に設けられたプレート１２と、直線状に形成され、穴１２ａおよび穴１４２ａを貫通可能な径を有し、表面にねじが形成された軸１１１と、軸１１１の表面に設けられたねじに螺合可能なナット１３１が設けられている。軸１１１は、板バネ２１の第１の腕部と第２の腕部との間を通り抜け（図示せず）、穴１２ａおよび穴１４２ａを貫通している。プレート１２は、軸１１１上のバネ受け４の端面４ｃと当接される位置に取り付けられている。ナット１３１は、プレート１２および伸延部１４２を貫通した軸１１１のねじに螺合し、プレート１２および伸延部１４２の方へ締め付けられている。従って、第４の実施形態は、上記実施形態と同様の効果を発揮することとなる。しかも、第２の実施形態と同様に、軸が直線状に形成され、バネ受け脱落防止手段を製作する手間を減らすとともに、伸延部１４２を板バネに設けることによって、バネ受け防止手段を構成する部品点数が減り、作業性が向上し、部品管理も容易とすることを可能とする。
【００４６】
図９は、本発明の第５の実施形態における枕木８表面の平面図である。バネ受け４１には、端部４１ａから、レール７の方へ突出するように突出部１２２が設けられ、中央に穴１２２ａが設けられている。さらに、板バネ２１には、第１の腕部と第２の腕部の間に向けて伸出するように（図示せず）、伸延部１４２が設けられ、中央には穴１４２ａが設けられている。バネ受け４１のすべりを防止するために、第４の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１ｄとして、直線状に形成され、穴１２２ａと穴１４２ａを貫通可能な径を有し、表面にねじが形成された軸１１１と、軸１１１の表面に設けられたねじに螺合可能な、ナット１３１とが設けられている。軸１１１は、板バネ２１の第１の腕部と第２の腕部との間を通り抜け（図示せず）、板バネ２１と反対の方へ、穴１２２ａおよび穴１４２ａを貫通している。ナット１３１は、突出部１２２および伸延部１４２を貫通した軸１１１のねじに螺合し、突出部１２２および伸延部１４２の方へ締め付けられている。従って、第５の実施形態は、上記の実施形態と同様の効果を発揮することとなる。しかも、第２および第４の実施形態と同様に、軸が直線状に形成され、バネ受け脱落防止手段を製作する手間を減らすとともに、突出部１２２をバネ受け４１に設け、且つ伸延部１４２を板バネ２１に設けることによって、第３および第４の実施形態からさらに、バネ受け防止手段を構成する部品点数が減り、より作業性が向上し、部品管理もより容易とすることを可能とする。
【００４７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内において種々改変することができる。
【００４８】
例えば、各実施形態におけるナットの個数は、本実施形態に限定されず、バネ受けを押圧する力が充分に確保され、また、ナットの弛みが懸念されることがなければ、１つ以上の任意の個数であってもよい。
【００４９】
また、ナットの代わりに、止め輪などの他の固定部材を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１の実施形態における枕木表面の平面図である。
【図２】図１の右下から見た枕木表面の斜視図である。
【図３】図１の右上から見た枕木表面の斜視図である。
【図４】第１の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段の縦断面図である。
【図５】第１の実施形態におけるバネ受け脱落防止手段１のプレート側端部の拡大斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施形態における枕木表面の平面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態における枕木表面の平面図である。
【図８】本発明の第４の実施形態における枕木表面の平面図である。
【図９】本発明の第５の実施形態における枕木表面の平面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ    バネ受け脱落防止手段、
２，２１    板バネ、
２ａ    弯曲部、
２ｂ    第１の腕部、
２ｃ    第２の腕部、
４，４１    バネ受け、
４ａ    第１の面、
４ｂ    第２の面、
４ｃ，４２ａ，４３ａ    端面、
６ａ    段差面、
７，    レール、
７ａ    レールのフランジ部、
１１，１１１    軸、
１２    第１の当接部、
１２２    突出部、
１４，１４１    第２の当接部、
１４２    伸延部、
１３，１３１    ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005213946.tif 000009
【図８】
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【図９】
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