(57)【要約】【課題】  、荷物箱を下ろした後、単独で使用ができ、着脱をスピーディーに行うオートバイ結合使用可能トランクを提供する。【解決手段】  オートバイ結合使用可能トランクは、オートバイ後荷台に設置する支持台、及び荷物箱を含み、スピーディーに着脱する方法により、支持台と相互に結合する。荷物箱を支持台に設置する場合、オートバイ後方に置いて使用し、荷物箱を外すときには、荷物箱部品である引桿を引き出し、荷物箱底部の車輪を地面に設置し、荷物箱は携帯に便利なトランクとして使用する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持台、荷物箱、少なくとも一組の係止部品から構成され、スピーディーに着脱し、オートバイの後荷台に結合するオートバイ結合使用可能トランクにおいて、
設定された厚みの板体で、後荷台に固定し、設置面及び少なくとも一組の結合部を備える支持台と、
内部に物置空間を有し、物品を収納し、底外体には少なくとも一組の連接部を備え、結合部に合わさり、底外体外側面と設置台を接触させ、且つ支持台上に固定する荷物箱と、
荷物箱内部に設置し、掛合部品と触動部品を有するもので、そのうち、掛合部品は触動部品が第一位置から第二位置を移動するに従い、収蔵位置と掛合位置を移動し、且つ掛合部品が掛合位置にある時、掛合部品前端は支持台上で止まり、荷物箱を支持台上で結合する少なくともひとつの係止部品から構成されることを特徴とするオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項２】
前記荷物箱の底外体は、後方に少なくとも一つの物置室を備え、そこに係止部品が入るもので、その係止部品は、二つの滑動塊及び二つのバネを含み、この掛合部品と触動部品はピン体であり、それらの一端はそれぞれ滑動塊上に固定され、もう一端は物置室外部から突き出し、また各滑動塊は斜面を形成し、それが互いに抑え、また各バネは掛合部品と触動部品外部に被さり、バネが緩んでいるとき、触動部品は第一位置にあり、掛合部品は収蔵位置にあることを特徴とする請求項１記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項３】
前記底外体は、後方に二つの納置室を有し、それぞれ係止部品を中に収蔵するもので、更に底外体内側面には二本の平行な導入槽が設置され、コの字型の引桿を左右支桿が二本の導入槽内に入れ、引桿のハンドル部位は底外体前方向きに設置し、また各支桿の自由端には係止端が成形され、引桿を中に収蔵した時、各係止端が触動部品を押して第二位置まで移動し、同時に各掛合部品も掛合位置まで移動することを特徴とする請求項２記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項４】
前記掛合部品は、それぞれ垂直に収蔵位置と掛合位置間を移動し、また支持台は各掛合部品位置に対応し、二つの定位孔を備え、各掛合部品前端がその中に入って係止することを特徴とする請求項３記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項５】
前記支持台は、その設定位置に三つの嵌合槽を成形して結合部とし、荷物箱底外体外側面は各嵌合槽箇所に対応し、三つの楔塊が設置されて連接部とし、各楔塊を対応する嵌合槽内に入れて、荷物箱と支持台を結合することを特徴とする請求項１または３記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項６】
前記底外体は、各楔塊箇所が内側に凹んだ納置槽を形成し、各楔塊一端は納置槽底部に枢設され、荷物箱が支持台に結合していない時、各楔塊は納置槽内に収蔵されることを特徴とする請求項５記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項７】
前記底外体は、後方に嵌入口を備え、二つの納置室は嵌入口両側に位置し、且つ二つの掛合部品は水平に相対して収蔵位置と掛合位置間を移動し、また支持台の設置面後方突起に掛合塊を形成し、嵌入口内に嵌入し、且つ掛合塊両側面にはそれぞれ定位孔を備え、各掛合部品を掛合位置に設置すると、掛合部品前端が延び、定位孔内に入って、止めることを特徴とする請求項３記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項８】
前記荷物箱の底外体は、二本の係止槽を成形し、支持台設置面には二つの掛合塊があり、荷物箱と支持台が結合すると、二つの結合塊は二本の係止槽内に入って係止することを特徴とする請求項７記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項９】
前記二本の導入槽は、側壁面の前後位置にそれぞれ第一掛合孔及び第二掛合孔を成形し、左、右支桿の係止端に近い一側面に突出した掛合柱を設置し、引桿を内に収蔵する時、掛合柱が第一掛合孔内に入って定位し、引桿の脱落を防止し、引桿を引き出して使用する時、掛合柱を第二掛合孔に入れ、定位し、牽引して使用することを特徴とする請求項３記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項１０】
前記左、右支桿は、ハンドル近くの箇所に穿孔が成形され、底外体前方には錠前が設置され、引桿を内に収蔵する時、錠前は鍵で制御され、また掛合ピンを各支桿の穿孔に入れて引桿が脱落するのを防ぐことを特徴とする請求項９記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【請求項１１】
前記支持台は、複数の振動吸収体を設置し、各振動吸収体最上面は設置面より高いことを特徴とする請求項１記載のオートバイ結合使用可能トランク。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オートバイ結合使用可能トランクに関するもので、荷物箱を下ろした後、単独で使用ができ、着脱をスピーディーに行うものである。
【背景技術】
【０００２】  図１に示すのは、一般のオートバイ１及びその後方シートの後ろ向きに延びた後荷台２上に荷物箱３を固定設置した指示図である。このオートバイは、シート４下方の外体内に設置された荷物入れ空間に物品を入れる他に、この後荷台２上の荷物箱３にも適する大きさの収納空間を有し、荷物を載せる空間が増える。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、この種の荷物箱は、使用する場合、複数の止め部品（図未提示）によって、後荷台２が安定して連結され、荷物箱を外す時には止め部品を緩め、基台２から降ろさなければならないので、不便である。更に下ろした後の荷物箱３はオートバイのどこにも置くことができないので、部屋の角に置くしかなく、持ち運ぶこともできない。つまり、この荷物箱３は、オートバイに結合して使用する以外の方法はなく、単独使用はできない。
【０００４】  本発明の目的はオートバイ結合使用可能トランクを提案することにある。
また、本考案の別の目的は、オートバイから下ろした後も単独で使用できるオートバイ結合使用可能トランクを提案することにある。
更に、オートバイ後荷台からの着脱をスピーディーに行うオートバイ結合使用可能トランクを提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するために、本発明の請求項１記載のオートバイ結合使用可能トランクは、支持台、荷物箱、少なくとも一組の係止部品から構成され、スピーディーに着脱し、オートバイの後荷台に結合する。支持台は、設定された厚みの板体で、後荷台に固定し、設置面及び少なくとも一組の結合部を備える。荷物台は、内部に納置空間を有し、物品を収納し、底外体には少なくとも一組の連接部を備え、結合部に合わさり、底外体外側面と設置台を接触させ、且つ支持台上に固定する。少なくとも一つの係止部品は、荷物箱内部に設置し、掛合部品と触動部品を有する。そのうち、掛合部品は触動部品が第一位置から第二位置を移動するに従い、収蔵位置と掛合位置を移動し、且つ掛合部品が掛合位置にある時、掛合部品前端は支持台上で止まり、荷物箱を支持台上で結合することを特徴とする。
【０００６】  本発明請求項２記載の荷物箱の底外体は、請求項１記載の荷物箱の底外体であって、後方に少なくとも一つの納置室を備え、そこに係止部品が入る。その係止部品は、二つの滑動塊及び二つのバネを含み、この掛合部品と触動部品はピン体である。それらの一端はそれぞれ滑動塊上に固定され、もう一端は納置室外部から突き出す。また各滑動塊は斜面を形成し、それが互いに抑え、また各バネは掛合部品と触動部品外部に被さり、バネが緩んでいるとき、触動部品は第一位置にあり、掛合部品は収蔵位置にあることを特徴とする。
【０００７】  本発明の請求項３記載の底外体は、請求項２記載の底外体であって、後方に二つの納置室を有し、それぞれ係止部品を中に収蔵する。更に底外体内側面には二本の平行な導入槽が設置され、コの字型の引桿を左右支桿が二本の導入槽内に入れ、引桿のハンドル部位は底外体前方向きに設置する。また各支桿の自由端には係止端が成形され、引桿を中に収蔵した時、各係止端が触動部品を押して第二位置まで移動し、同時に各掛合部品も掛合位置まで移動することを特徴とする。
【０００８】  本発明の請求項４記載の掛合部品は、請求項３記載の掛合部品であって、それぞれ垂直に収蔵位置と掛合位置間を移動し、また支持台は各掛合部品位置に対応し、二つの定位孔を備え、各掛合部品前端がその中に入って係止することを特徴とする。
【０００９】  本発明の請求項５記載の支持台は、請求項１もしくは３記載の支持台であって、その設定位置に三つの嵌合槽を成形して結合部とする。荷物箱底外体外側面は各嵌合槽箇所に対応し、三つの楔塊が設置されて連接部とし、各楔塊を対応する嵌合槽内に入れて、荷物箱と支持台を結合することを特徴とする。
【００１０】  本発明の請求項６記載の底外体は、請求項５記載の底外体であって、各楔塊箇所が内側に凹んだ納置槽を形成し、各楔塊一端は納置槽底部に枢設される。荷物箱が支持台に結合していない時、各楔塊は納置槽内に収蔵されることを特徴とする。
【００１１】  本発明の請求項７記載の底外体は、請求項３記載の底外体であって、後方に嵌入口を備え、二つの納置室は嵌入口両側に位置し、且つ二つの掛合部品は水平に相対して収蔵位置と掛合位置間を移動する。また支持台の設置面後方突起に掛合塊を形成し、嵌入口内に嵌入し、且つ掛合塊両側面にはそれぞれ定位孔を備え、各掛合部品を掛合位置に設置すると、掛合部品前端が延び、定位孔内に入って、止めることを特徴とする。
【００１２】  本発明請求項８記載の荷物箱の底外体は、請求項７記載の荷物箱の底外体であって、二本の係止槽を成形し、支持台設置面には二つの掛合塊があり、荷物箱と支持台が結合すると、二つの結合塊は二本の係止槽内に入って係止することを特徴とする。
【００１３】  本発明請求項９記載の二本の導入槽は、請求項３記載の二本の導入槽であって、側壁面の前後位置にそれぞれ第一掛合孔及び第二掛合孔を成形し、左、右支桿の係止端に近い一側面に突出した掛合柱を設置する。引桿を内に収蔵する時、掛合柱が第一掛合孔内に入って定位し、引桿の脱落を防止する。引桿を引き出して使用する時、掛合柱を第二掛合孔に入れ、定位し、牽引して使用することを特徴とする。
【００１４】  本発明の請求項１０記載の左、右支桿は、請求項９記載の左、右支桿であって、ハンドル近くの箇所に穿孔が成形され、底外体前方には錠前が設置される。引桿を内に収蔵する時、錠前は鍵で制御され、また掛合ピンを各支桿の穿孔に入れて引桿が脱落するのを防ぐことを特徴とする。
【００１５】  本発明の請求項１１記載の支持台は、請求項１記載の支持台であって、複数の振動吸収体を設置し、各振動吸収体最上面は設置面より高いことを特徴とする。
【発明実施の形態】
【００１６】  以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
先ず、図２，３に示すとおり、本考案は、スピーディー且つ便利な着脱方式によって、オートバイ１の後荷台２上に結合し、支持台１０、荷物箱２０、係止部品３０から構成される。そのうち、
【００１７】  この支持台１０は、予め設定された厚みで、且つ平らな設置面１１を備えた長方形の板体である。図４、５に示すとおり、この支持台１０上には複数個の配列された装着槽１２が成形される。それらに止め部品（例としてネジとナット：図未提示）を設置し、支持台１０をオートバイ１の後荷台２上に固定する。
【００１８】  後方中間位置に設置する支持台１０には、第一嵌合槽１３が設置され、他に前方箇所左右にそれぞれ第二、第三嵌合層１４，１５が設置され、それぞれ別の結合部を形成する。各嵌合槽の槽形状は図５に示すとおり、逆向きＬ字型で、これら嵌合槽は前段が導入段で、後段が掛合段となる。また支持台１０後方の第一嵌合槽１３両側には円形の定位孔１６が貫設され、支持台１０前方には少なくとも二つの凹孔１７が成形され、そこに良好な弾性を備えた振動吸収体１８が設置される。更に各振動吸収体１８最上面は支持台１１より高い。
【００１９】  この荷物箱２０は硬質の上、底面から成り、内部は納置空間が形成され、物品を入れる箱体になる。その構成は、引桿２１及び二つの車輪２２から構成され、本発明実施例内では、上部外体は本考案の重要点ではないので、以下この底外体２３部分を説明する。
【００２０】  図６から図８に示すとおり、この底外体２３内面には二つの平行な導入槽２４が設置され、これら導入槽２４一端は底外体前方まで連接され、開口端２４１が形成される。導入槽２４の別一端は後方まで伸び、それぞれ別に納置室２５と連接する（図８参照）。各納置室２５には、第一通孔２５１と導入槽２４が相互に通じ、また第二通孔２５２面は下向きに設置する。各導入槽２４は、側壁面上の納置室２５近く、及び開口端２４１箇所にそれぞれ第一掛合孔２４２、第二掛合孔２４３を成形する。また、図７に示すとおり、この底外体２３外側面は内向きに凹み、第一、第二及び第三納置槽２３１、２３２及び２３３が形成され、その納置槽内にはそれぞれ楔塊が枢設されて各々が連接部となる。そのうち、第一納置槽２３１の楔塊２６はＬ字型体で、第二及び第三納置槽２３２及び２３３内の楔塊２７は逆Ｔ字型を形成する。上述の各楔塊は、覆設位置と引出位置の間で引き動かして使用する。別にこの底外体２３外側面、且つ後方箇所両側位置にはそれぞれ納置槽２３４が設置される。
【００２１】  引桿２１は、同じ長さの左右支桿２１１、２１２の最上端の間にハンドル２１３が連接されて構成される。この左右支桿２１１，２１２の自由端には、係止端２１１ａ（２１２ａ）が形成される。この係止端は上述開口端２４１箇所から挿入し、左右支桿２１１、２１２を導入槽２４内に嵌入すると、一定方向の往復移動をする。またハンドル２１３上にはボタン２１４が設置され、このボタン２１４は連動構造（図未提示）によって、左右支桿２１１、２１２内に収蔵され、且つ係止端近くの掛合柱２１５と連結する。ボタン２１４を押すと、各掛合柱２１５は支桿内に短縮されて中に入る。またボタン２１４を緩めると、各掛合柱２１５は、突出部品（図未提示）の押しを受け、前端を支桿外に押し出す（図１２参照）。ボタンを押して掛合柱を動かし、引桿を引き出す技術は、引出式引桿の旅行トランクにある技術にあるので、その連動関係については説明しない。
【００２２】  別にこの二つの車輪２２は、それぞれ底外体２３の各納置槽２３４に枢設し、且つ車輪の外縁は底外体２３外部から突出する。これによって、底外体２３と支持体１０を相互に結合した時、二つの車輪２２は突き合わさることなく、相互に干渉しない。
荷物箱２０を引桿２１から離し、車輪を地面に接触させると、この荷物箱２０は一般のトランクとして使用でき、効果は同じである。
【００２３】  図８に示すとおり、二つの係止部品３０はそれぞれ納置室２５内に収蔵され、それらは、掛合部品３１、触動部品３２、二つの滑動塊３３（３３′）と二つのバネ３４（３４′）から構成される。そのうち、この二つの滑動塊３３（３３′）には斜面３３１（３３１′）が形成され、相互に係止する。この掛合部品３１と触動部品３２はピン体で、且つその各一端は滑動塊に固定される。掛合部品３１前端は第二通孔２５２に対応し、触動部品３２全は第一通孔２５１箇所から差込み、導入槽２４内に入れる。触動部品３２前端は、大直径の頭部３２１が成形される。バネ３４は、掛合部品３１に被せ、納置室２５内に設置する。またバネ３４′は、触動部品３２に被せ、そのバネ３４′の一端は納置室２５外部に設置し、もう一端は頭部３２１底面に当てる。図８に示すとおり、各バネ３４（３４′）が緩んだ状態の時、触動部品３２は第一位置Ｐ１に位置し、掛合部品３１を収蔵位置Ｓ１に位置する。
【００２４】  以上本発明のオートバイ結合使用可能トランクに関する各部品及び相互連結位置について説明し、続いてオートバイ基台上の支持台１０と荷物箱２０の結合方式について、説明する。
【００２５】図９に示すとおり、この支持台１０の設置面１１は上向きで、荷物箱２０の底外体２３底面は、設置面１１面する。且つ底外体２３外側面の楔塊２６と楔塊２７をそれぞれ納置槽内から引き出し、引桿２１は一定距離に引き出される。そして底外体２３底面と設置面１１は接触させる。この時各楔塊は導入段から各嵌合槽に進入する。図１０に示すとおり、この楔塊２６は第一嵌合槽１３に入り、第二楔塊２７はそれぞれ第二及び第三嵌合槽１４，１５内に入る。また各振動吸収体１８は圧縮された状態になる。その後、先ず底外体２３を支持台１０後方へ押し、続いて引桿２１を納置室２５方向へ押し入れる。図１１及び１２に示すとおり、Ｌ字型楔塊２６と二つの逆楔塊２７を嵌合槽の掛合段に入れると、底外体２３が支持台１０上に安定して結合する。この時同時に各支桿の係止端２１１ａ（２１２ａ）は、触動部品３２の頭部３２１に当たる。図１３に示すとおり、引桿２１は納置室２５方向に押し進み、触動部品３２を第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２へ移動させ、第二滑動塊３３（３３′）は斜面３３１（３３１′）で押さえ、掛合部品３１を収蔵位置Ｓ１から掛合位置Ｓ２へ垂直に移動させる。即ち掛合部品３１前端は第二通孔２５２から納置室２５外側へ延びる。且つ掛合部品３１前端は支持台１０の定位孔１６に挿入し、これによって底外体２３は各楔塊と各嵌合槽によって掛合され、また各掛合部品３１を対応する定位孔１６に挿入し、底外体２３を支持台１０と安定して結合する。また掛合部品３１前端を定位孔１６に挿入した同じ時、各支桿上の掛合柱２１５は突き出し部品（図未提示）の最上箇所は支桿外で突出し、第一掛合孔２４２内で定位し、このようにして引桿２１が脱落するのを防止する。
【００２６】  以上は、荷物箱２０と支持台１０の結合関係で、これら結合過程を簡単に示すと、荷物箱２０を直接支持台１０上に置き、そして各楔塊を嵌合槽内に嵌入する。続いて荷物箱２０を押し、引桿２１を収蔵し、掛合部品３１を定位孔１６内に入れて締めると、相互に結合が安定する。
【００２７】  荷物箱２０を支持台１０から外す時、ボタン２１４を押すと、連動機構の動きによって、各掛合柱２１５縮んで支桿内に入る。引桿２１を外側に引き出す場合、掛合部品３１と触動部品３２が同時にバネ３４（３４′）の弾性作用によってそれぞれの収蔵位置Ｓ１と第一位置Ｐ１（図８参照）に移動し、掛合部品３１は定位孔１６から外れる。そのため、使用者はスムーズに引桿２１を引き出すことができ、掛合柱２１５前端が自動的に第二掛合孔２４３内に入り、定位する。このため、使用者は簡単に荷物箱２０を動かして各楔塊を嵌合槽から外し、荷物箱２０を支持台１０から取外す。そして各楔塊を納置槽内に引き入れて収蔵することによって、突出を隠し、荷物箱の美観を損なわない。また、二つの車輪２２を地面に接地し、引桿２１を引き出して使用する。このように、簡単に荷物箱２０を取外し、即座に荷物箱２０をトランクとして使用することができる（図１４参照）。
【００２８】  この他、図１５に示すとおり、本発明は、底外体２３前方に錠前２８を設置する。更に左右支桿２１１、２１２のハンドル２３に近い箇所にはそれぞれ穿孔２１１ｂ（２１２ｂ）を設置し、その各穿孔２１１ｂ（２１２ｂ）は、引桿２１を内向きに収蔵した時、各第二掛合孔２４３と相互に対応する。且つ錠前２８には鍵穴２８１が成形され、底外体２３外側面に面して設置する。鍵（図未提示）は、この鍵穴８１に差込み、回転させると、錠前２８両側の掛合ピン２８２が外に向かって飛び出し、伸び出た掛合ピン２８２前端は第二掛合孔２１１ｂ（２１２ｂ）内（例として図１６参照）に入る。これによって、引桿２１はこれらの掛合柱２１５が第一掛合孔２４２内に入ると同時に、各掛合ピン２８２が各穿孔２１１ｂ（２１２ｂ）内に入り、それによって収蔵定位効果が高まり、引桿２１が脱落するのを防止する。
【００２９】  図１７に示すのは、本発明の別実施例で、その組立構造は前述の実施例に近い。以下、異なる点を説明する。
そのうち、支持台４０の設置面４１後方には突出した掛合塊４２が成形され、この掛合塊４２の両側面にそれぞれ定位孔４３が成形される。更に支持台４０は、前方にも二つのＴ字型掛合塊４４が成形される。また底外体５０後方には嵌入口５１及び嵌入口５１両側にそれぞれ成形された納置室５２が設置される。この底外体５０には結合塊４４位置に対応する透かしの係止槽５３二つが対応する。この係止槽５３の輪郭はＴ字型である。その他、この二つの係止部品６０の一つである掛合部品６１は、対応して水平に移動する方法によって、各納置室５２内に設置される（例として図１８参照）。
【００３０】  この底外体５０と支持台４０を結合する場合、先ず底外体５０を傾け、嵌入口５１を掛合塊４２に被せる。続いて底外体５０を平らに置き、二つの係止槽５３を二つの結合塊４４に被せる。そして底外体５０を掛合塊４２及び結合塊４４をそれぞれ嵌入口５１及び係止槽５３内に入れる（例として図１９参照）。その後、収蔵された引桿７０を使って間接的に二つの掛合部品６１を促し、納置室５２外まで伸ばす。更に各掛合部品６１前端は定位孔４３内に入れ、定位効果を高める（図２０参照）。掛合部品６１の作動方法は、前述の実施例と同じであるため、ここでは説明を省く。更に、この実施例中、引桿もまた前実施例と同じ掛合柱及び錠前構造であるため、説明を省く。これらによって、当実施例の底外体５０と支持台４０の結合はスピーディー且つ安定し、また底外体５０を卸す時も簡単で早く、その効果は上述の実施例と同じである。
【発明の効果】
【００３０】  以上説明したように、本発明の電器製品のユニット保護装置は、オートバイ後荷台に設置する支持台、及び荷物箱を含み、スピーディーに着脱する方法により、支持台と相互に結合する。荷物箱を支持台に設置する場合、オートバイ後方に置いて使用し、荷物箱を外すときには、荷物箱部品である引桿を引き出し、荷物箱底部の車輪を地面に設置するという特徴をもつ。それにより、荷物箱を下ろした後、携帯に便利なトランクとして使用し、且つ着脱をスピーディーに行うのに効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  公知の一般オートバイ後方荷台に荷物を設置した指示図である。
【図２】  本発明に関する例で、支持台と荷物台を分けた立体指示図である。
【図３】  本発明の上述実施例で、後荷台と結合した指示図である。
【図４】  本発明の上述実施例で、支持台の俯瞰図である。
【図５】  図４の５−５方向断面図である。
【図６】  図２の６−６方向断面図で、荷物大底外体の構造を説明する。
【図７】  図６の７−７方向断面図である。
【図８】  図６の８−８方向断面図拡大指示図である。
【図９】  本発明上述実施例で、底外体と支持台結合前の指示図である。
【図１０】  本発明の底外体と支持台結合時の指示図である。
【図１１】  本発明の底外体と支持台結合完成時の指示図である。
【図１２】  本発明の底外体を支持台に結合し、且つ桿収蔵指示図である。
【図１３】  本発明の係止部品前端を支持台定位孔内に挿入した指示図である。
【図１４】  本発明の荷物箱をトランクにした使用指示図である。
【図１５】  本発明の底外体に錠前を設置した指示図で、錠前が引桿と結合される前に状態を説明する。
【図１６】  図１５と同じで、錠前が印鑑と結合された状態を説明する。
【図１７】  本発明の別実施例で、支持台と荷物箱を別に示した立体指示図である。
【図１８】  図１７の１８−１８方向断面図で、掛合部品が平行に移動するのを説明する。
【図１９】  本発明別の実施例で、底外体と支持台結合の断面図である。
【図２０】  本発明別の実施例で、底外体と支持台結合の俯瞰図である。
【符号の説明】
１  オートバイ
２  後荷台
３  荷物箱
４  シート
１０  支持台
１１  設置面
１２  装着槽
１３  第一嵌合槽
１４  第二嵌合槽
１５  第三嵌合槽
１６  定位孔
１７  凹孔
１８  振動吸収体
２０  荷物箱
２１  引桿
２１１  左支桿
２１１ａ係止端
２１１ｂ穿孔
２１２  右支桿
２１２ａ係止端
２１２ｂ穿孔
２１３  ハンドル
２１４  掛合柱
２２  車輪
２３  底外体
２３１  第一納置槽
２３２  第二納置槽
２３３  第三納置槽
２３４  納置槽
２４  導入槽
２４１  開口端
２４２  第一掛合孔
２４３  第二掛合孔
２５  納置室
２５１  第一通孔
２５２  第二通孔
２６  楔塊
２７  楔塊
２８  錠前
２８１  鍵穴
２８２  掛合ピン
３０  係止部品
３１  掛合部品
３２  触動部品
３２１  頭部
３３  滑動塊
３３′滑動塊
３３１  斜面
３３１′斜面
３３  斜面
３４  バネ
本発明第二実施例の図の説明
４０  支持台
４１  設置面
４２  掛合塊
４３  定位孔
４４  結合塊
５０  底外体
５１  嵌入口
５２  納置室
５３  係止槽
６０  係止部品
６１  掛合部品
７０  引桿
【図１】
2005034578.tif 000003
【図２】
2005034578.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005034578.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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