(57)【要約】【課題】  リフタブルデッキの高さを小刻みに変更させることのできるリフタブルデッキサポートを提供することを目的とする。【解決手段】  船倉内の船体構造１６に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキＬを支持するリフタブルデッキサポート１０であって、柱状の支柱本体１５と、該支柱本体１５を前記船体構造１６に対して回転可能に支持する支持台１７，１８，１９とを具備し、前記支柱本体１５の外表面１５ａに、同じ高さでかつ水平面内において互いに反対方向に突出する突起１１，１２，１３，１４の組が、互いに異なる高さでかつ水平面内において互いに異なる方向に複数組設けられているとともに、前記リフタブルデッキＬから前記支柱本体１５に向かってそれぞれ延設された二股腕２８が前記支柱本体１５の外表面１５ａに案内されつつ、前記リフタブルデッキＬが昇降させられることを特徴とする。【選択図】  図１
2005153763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、
柱状の支柱本体と、該支柱本体を前記船体構造に対して回転可能に支持する支持台とを具備し、
前記支柱本体の外表面に、同じ高さでかつ水平面内において互いに反対方向に突出する突起の組が、互いに異なる高さでかつ水平面内において互いに異なる方向に複数組設けられているとともに、
前記リフタブルデッキから前記支柱本体に向かってそれぞれ延設された二股腕が前記支柱本体の外表面に案内されつつ、前記リフタブルデッキが昇降させられることを特徴とするリフタブルデッキサポート。
【請求項２】
前記支柱本体の下端に、断面形状が多角形に形成された台座が設けられているとともに、前記支持台の上面に、前記台座の下端面を受け入れるとともに前記支柱本体の回転を防止する回転防止穴が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項３】
前記二股腕の両先端にはそれぞれ、下方に向かって爪部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項４】
前記支柱本体の下端面から下方に向けて下端部にフランジを有する操作棒が設けられているとともに、該操作棒を回転可能に受け入れる第２の支持台が設けられており、かつ前記フランジの下面と前記第２の支持台の上面との間に、前記突起に前記リフタブルデッキの荷重がかかっていないとき、前記支柱本体を上向きに付勢する付勢部材が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項５】
前記操作棒の表面に、前記支柱本体の前記支持台に対する回転角度を示す方向指示針が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項６】
船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、
前記リフタブルデッキから外方に延びる腕を案内するガイド枠と、該ガイド枠内の下端部に固定された下部固定受けと、該下部固定受けよりも上方に位置する前記ガイド枠内に設けられ、前記腕に向かって進出・退避可能に構成された少なくとも一つの移動受けとを具備することを特徴とするリフタブルデッキサポート。
【請求項７】
前記移動受けが、高さ方向に延在する一枚の移動板により同時に進出・退避可能に構成されているとともに、前記移動受けが前記移動板により進出させられる際に、前記移動受けの内側端面が、前記腕の外側端面と接触した場合には、前記移動受けが進出しないように構成されていることを特徴とする請求項６に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項８】
前記移動受けと前記移動板との間に、付勢部材が設けられていることを特徴とする請求項７に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項９】
船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、
前記リフタブルデッキから外方に延びる腕を案内するガイド枠と、該ガイド枠内の異なる高さに固定された少なくとも二つの固定受けとを具備し、
前記腕が入れ子式に構成されているとともに、当該腕の中子が、前記固定受けに対応して設けられた中子操作手段により出し入れされることを特徴とするリフタブルデッキサポート。
【請求項１０】
前記中子が左右対称に二つ設けられていることを特徴とする請求項９に記載のリフタブルデッキサポート。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のリフタブルデッキサポートを船倉内に具備してなることを特徴とする船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車運搬船、たとえば、ＰＣＴＣ（pure car and truck
carrier）船やＰＣＣ（pure car carrier）船あるいはＲＯＲＯ（roll-on roll-off）船などにおける自動車搭載用のリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のリフタブルデッキサポートとしては、船体構造の高さ方向に設けられたリセス（凹所）に、リフタブルデッキに設けられたサポート（ピン）を嵌入させることにより、リフタブルデッキの高さを変える、いわゆるかんぬき式と呼ばれるものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１８１６８０号公報（図３，図７）
【０００３】
また、船体構造からサポートがリフタブルデッキの下面側に振り出され、リフタブルデッキがこれらサポートの上に載置されることにより、リフタブルデッキの高さを変える、いわゆる振り出し式と呼ばれるものもある（たとえば、特許文献２参照）。
【特許文献２】特開２００１−１８０５７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図２１に示すように、かんぬき式のものでは、リフタブルデッキ１０１の重量に応じて、リフタブルデッキ１０１側に設けられたサポート１０２、および船体構造１０３側に設けられたサポート受け１０４の寸法、すなわち、サポート１０２の高さｄおよびサポート受け１０４の高さＤが決まるため、サポート受け１０４の垂直方向間隔Ｈが制約を受け（一般的にはＨを５００ｍｍよりも縮めることができず）、小刻みな高さ調整を行うことができないといった問題点があった。
また、このようなかんぬき式ではリフタブルデッキ１０１が撓み、サポート１０２がリセス１０５内にうまく入らないおそれがあるため、作業中、作業状況を目視する作業員が必要となり、人件費が嵩んでしまうといった問題点もある。
【０００５】
図２２に示すように、振り出し式のものでは、サポート２０１を格納するためのスペースＳが船体の高さ方向にΔ（約１５０ｍｍ）だけ余分に必要になるとともに、リフタブルデッキ２０２およびサポート２０１を支持するために比較的大きなサポートシート２０３を設けなければならず、サポート２０１の垂直方向間隔Ｈ１が制約を受け（Ｈをある距離よりも縮めることができず）、小刻みな高さ調整を行うことができないといった問題点があった。
また、図２２に示すように、最も高い位置にあるサポート２０１上にリフタブルデッキ２０２を載せたり、あるいは最も高い位置にあるサポート２０１上に載置されたリフタブルデッキ２０２を降ろそうとする場合には、リフタブルデッキ２０２を逃がすためのスペースが必要となる。すなわち、船体構造天井面２０４とリフタブルデッキ２０２の上面２０２ａとの間に、前述した高さΔよりも大きい距離Ｒが必要となり、結果的に船体構造全体の高さが高くなってしまうといった問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、リフタブルデッキの高さを小刻みに変更させることのできるリフタブルデッキサポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
請求項１に記載のリフタブルデッキサポートは、船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、柱状の支柱本体と、該支柱本体を前記船体構造に対して回転可能に支持する支持台とを具備し、前記支柱本体の外表面に、同じ高さでかつ水平面内において互いに反対方向に突出する突起の組が、互いに異なる高さでかつ水平面内において互いに異なる方向に複数組設けられているとともに、前記リフタブルデッキから前記支柱本体に向かってそれぞれ延設された二股腕が前記支柱本体の外表面に案内されつつ、前記リフタブルデッキが昇降させられることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、リフタブルデッキが昇降する際、リフタブルデッキの二股腕が支柱本体に案内されることになり、また、支柱本体を長手方向軸線まわりに回転させることにより、高さの異なる突起が順次、リフタブルデッキの二股腕の下方に張り出してくる。
【０００８】
請求項２に記載のリフタブルデッキサポートは、前記支柱本体の下端に、断面形状が多角形に形成された台座が設けられているとともに、前記支持台の上面に、前記台座の下端面を受け入れるとともに前記支柱本体の回転を防止する回転防止穴が設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、台座の下端部が回転防止穴に嵌り込んで、支柱本体全体の回転が防止される。
【０００９】
請求項３に記載のリフタブルデッキサポートは、前記二股腕の両先端にはそれぞれ、下方に向かって爪部が設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、爪部が突起の側面に係止されて、二股腕が突起からはずれにくくなる。
【００１０】
請求項４に記載のリフタブルデッキサポートは、前記支柱本体の下端面から下方に向けて下端部にフランジを有する操作棒が設けられているとともに、該操作棒を回転可能に受け入れる第２の支持台が設けられており、かつ前記フランジの下面と前記第２の支持台の上面との間に、前記突起に前記リフタブルデッキの荷重がかかっていないとき、前記支柱本体を上向きに付勢する付勢部材が設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、リフタブルデッキの重みが突起に加わっていないときには、付勢部材により支柱本体が上方に持ち上げられて、支柱本体の下端面が回転防止穴から自動的に離脱するようになっている。
【００１１】
請求項５に記載のリフタブルデッキサポートは、前記操作棒の表面に、前記支柱本体の前記支持台に対する回転角度を示す方向指示針が設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、作業者が方向指示針の指している方向によって突起の高さを認識できるようになっている。
【００１２】
請求項６に記載のリフタブルデッキサポートは、船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、前記リフタブルデッキから外方に延びる腕を案内するガイド枠と、該ガイド枠内の下端部に固定された下部固定受けと、該下部固定受けよりも上方に位置する前記ガイド枠内に設けられ、前記腕に向かって進出・退避可能に構成された少なくとも一つの移動受けとを具備することを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、リフタブルデッキが昇降する際、リフタブルデッキの腕がガイド枠に案内されることになり、また、リフタブルデッキの腕は、下部固定受けあるいはガイド枠内から腕の下方に張り出してきた移動受けに支持されることになる。
【００１３】
請求項７に記載のリフタブルデッキサポートは、前記移動受けが、高さ方向に延在する一枚の移動板により同時に進出・退避可能に構成されているとともに、前記移動受けが前記移動板により進出させられる際に、前記移動受けの内側端面が、前記腕の外側端面と接触した場合には、前記移動受けが進出しないように構成されていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、リフタブルデッキの腕を支持する移動受けが移動板により同時にリフタブルデッキの方に張り出してくるように構成されているとともに、移動受けの内側端面が、腕の外側端面と接触した場合には、当該移動受けの張り出しが妨げられるようになっている。
【００１４】
請求項８に記載のリフタブルデッキサポートは、前記移動受けと前記移動板との間に、付勢部材が設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、付勢部材を介して移動受けが移動板に挟持されており、移動受けの不用意な移動が防止される。
【００１５】
請求項９に記載のリフタブルデッキサポートは、船倉内の船体構造に固定された上下のデッキ間に設けられるリフタブルデッキを支持するリフタブルデッキサポートであって、前記リフタブルデッキから外方に延びる腕を案内するガイド枠と、該ガイド枠内の異なる高さに固定された少なくとも二つの固定受けとを具備し、前記腕が入れ子式に構成されているとともに、当該腕の中子が、前記固定受けに対応して設けられた中子操作手段により出し入れされることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、リフタブルデッキが昇降する際、リフタブルデッキの腕がガイド枠に案内されることになり、また、ガイド枠内に設けられた固定受けに対応する位置で腕内に納められた中子が中子操作手段により引き出され、中子がガイド枠に設けられた固定受けに支持されることになる。
【００１６】
請求項１０に記載のリフタブルデッキサポートは、前記中子が左右対称に二つ設けられていることを特徴とする。
このようなリフタブルデッキサポートによれば、それぞれの固定受けに対応して予め設定された中子が腕内から引き出され、当該中子が対応する固定受けに支持されることになる。
【００１７】
請求項１１に記載の船舶は、請求項１から１０のいずれか一項に記載のリフタブルデッキサポートを船倉内に具備してなることを特徴とする。
このような船舶によれば、リフタブルデッキの高さを小刻みに変更することのできるリフタブルデッキサポートが船倉内に具備されている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、リフタブルデッキの腕を支持する突起あるいは受けの高さを適宜所望の位置に設定することができるので、リフタブルデッキの高さを小刻みに変更することができる。
また、リフタブルデッキの高さを変更する際のリフタブルデッキの上昇距離が最小限に抑えられることとなるので、最上段にあるリフタブルデッキを逃がすためのスペース、すなわち、船体構造天井面とリフタブルデッキの上面との間の距離を最小限とすることができ、船体構造全体の高さを低くすることができる。
さらに、リフタブルデッキの腕が支柱本体あるいはガイド枠に案内されることとなるので、作業の安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明によるリフタブルデッキサポートの一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図２３は本発明によるリフタブルデッキサポートを船倉内に具備した自動車運搬船３００の図であって、船体中央部を船首尾線に対して直交する面で切った縦断面図である。また、図中における符号１６は船体構造を、符号Ｆは船体構造１６に固定された固定デッキを、符号Ｌはリフタブルデッキを示している。
図２４は図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ矢視断面図である。図２４に示すように、リフタブルデッキサポート１０が各リフタブルデッキＬの四隅にそれぞれ配置されている。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態に係るリフタブルデッキサポート１０は、リフタブルデッキＬを支持する複数組（本実施形態では４組）の突起１１〜１４が設けられた支柱本体１５と、この支柱本体１５を船体構造１６の壁面１６ａに対して回転自在に取り付ける支持台１７〜１９とを主たる要素として構成されたものである。
【００２１】
支柱本体１５は、図２（図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図）に示すように、その横断面が円形を呈する円柱の部材であって、支柱本体１５の外表面１５ａには第１の突起１１、第２の突起１２、第３の突起１３、および第４の突起１４が設けられている。突起１１〜１４はそれぞれ、同じ高さでかつ水平面内において互いに反対方向に突出する二つの突起からなり、第１の突起１１、第２の突起１２、および第３の突起１３は水平面内において等間隔（６０度間隔）に配置されている。第４の突起１４は第１の突起１１の真上、すなわち、第１の突起１１および第４の突起１４は水平面内において互いに同じ方向に突出している。したがって、第４の突起１４、第２の突起１２、および第３の突起１３もまた、水平面内において等間隔（６０度間隔）に配置されていることになる。
【００２２】
図１に示すように、第１の突起１１、第２の突起１２、第３の突起１３、および第４の突起１４は、それぞれ異なる高さに設けられている。これら突起１１〜１４は下方から上方に向かって、第１の突起１１、第２の突起１２、第３の突起１３、第４の突起１４の順に、第１の突起１１の上面と第２の突起１２の上面との差がＨａ、第２の突起１２の上面と第３の突起１３の上面との差がＨｂ、第３の突起１３の上面と第４の突起１４の上面との差がＨｃとなるように配置されている。
なお、これらＨａ，Ｈｂ，Ｈｃは、積載が予定されている車両の車高により適宜設定されるものである。
また、第１の突起１１ないし第４の突起１４はそれぞれ、その上面がリフタブルデッキＬの二股腕２８を載せるために平坦な面とされているとともに、その下面が上面と平行な面とされた矩形状の板状部材である。
【００２３】
支柱本体１５の上面には、上方に向かって円柱の突起１９’が立設されているとともに、支柱本体１５の下面には、後述する第２の支持台（支持台）１８の貫通穴１８ａおよび第３の支持台（第２の支持台）１９の貫通穴１９ａを通って下方に延びる円柱の操作棒２０が延設されている。
突起１９’は、後述する第１の支持台（支持台）１７の貫通穴１７ａに受け入れられるようになっている。
操作棒２０の上部には方向指示針２０ａが設けられており、たとえば、図３（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図）に示すように、支持本体１５が支持台１７，１８，１９に対してどのくらい回転しているか、すなわち、リフタブルデッキＬの二股腕２８といずれの突起１１〜１４とが現在係合しているのかを一目で認識できるようになっている。
操作棒２０の下部にはフランジ２０ｂが設けられているとともに、このフランジ２０ｂよりも下方に位置する操作棒２０の下端部には、ピン２１を介してハンドル２２が設けられている。
また、フランジ２０ｂの下面と第３の支持台１９の上面との間にはバネ（付勢部材）２３が設けられている。このバネ２３はフランジ２０ｂおよび操作棒２０を介して支持本体１５に上向きの付勢力を与えるものである。
一方、支柱本体１５の下端部には、図４（図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図）に示すように、その横断面が正六角形を呈する台座２４が設けられている。
【００２４】
第１の支持台１７の先端部には、突起１９’を受け入れるための貫通穴１７ａが設けられている。この貫通穴１７ａの内径は、突起１９’の外径と同じか、あるいは突起１９’の外径よりも大きな径とされており、突起１９’が貫通穴１７ａ内で自由に回転できるようになっている。また、第１の支持台１７の根本部は、溶接などにより船体構造１６の壁面１６ａに固定されている。
第２の支持台１８の先端部には、操作棒２０が貫通する貫通穴１８ａが設けられている。この貫通穴１８ａの内径は、操作棒２０の外径と同じか、あるいは操作棒２０の外径よりも大きな径とされており、操作棒２０が貫通穴１８ａ内で自由に回転できるようになっている。
また、第２の支持台１８の上面には、台座２４の断面視形状と同じかあるいは若干大きめの平面視形状を有する凹部（回転防止穴）１８ｂが深さＳ１で設けられており、リフタブルデッキＬが所望の突起１１〜１４の上に載置されると、前述したバネ２３の付勢力に抗して支柱本体１５の下端部が凹部１８ｂに嵌り込むようになっている。
支持本体１５の下端部が凹部１８ｂに嵌り込んだ状態で、第１の支持台１７の下面と支持本体１５の上面との間に隙間Ｓ２ができるようになっていて、この隙間Ｓ２は凹部１８ｂの深さＳ１よりも大きくなるように設定されている。
【００２５】
第１の支持台１７の上面、第２の支持台１８の下面、および第３の支持台１９の下面にはそれぞれ補強材２５，２６，２７が設けられており、リフタブルデッキＬ、リフタブルデッキＬ上に載置された車両等の重量、および支柱本体１５の重量などの全加重を、支持台１７，１８，１９とともに支持するようになっている。支持台１７，１８，１９と補強材２５，２６，２７との接合部は溶接により接合されているとともに、支持台１７，１８，１９の根本部および補強材２５，２６，２７の根本部はそれぞれ、溶接などにより船体構造１６の壁面１６ａに固定されている。
【００２６】
第３の支持台１９の先端部には、操作棒２０が貫通する貫通穴１９ａが設けられている。この貫通穴１９ａの内径は、操作棒２０の外径と同じか、あるいは操作棒２０の外径よりも大きな径とされており、操作棒２０が貫通穴１９ａ内で自由に回転できるようになっている。
【００２７】
一方、図２４に示すリフタブルデッキＬの一つ（ここでは図２４の中央部下側に位置するリフタブルデッキＬ）を詳細に図示すると図５のようになっている。
図５に示すように、リフタブルデッキＬの四隅には、リフタブルデッキサポート１０の支柱本体１５に向かってそれぞれ延設された二股腕２８が設けられている。これら二股腕２８の幅、すなわち、二股腕２８の内壁面２８ａ間の距離ｄ１は、支柱本体１５の外径よりも広くなっており、二股腕２８の内壁面２８ａが支柱本体１５の外表面１５ａに沿って上下方向に移動するとともに、支柱本体１５の外表面１５ａに案内されるようになっている（図２参照）。
また、図６（図１の円Ａで囲んだ部分の拡大図）に示すように、二股腕２８の両先端にはそれぞれ、下方に向かって爪部２８ｂが設けられており、たとえば、図６においてリフタブルデッキＬが右方向に移動しようとしても、これら爪部２８ｂが第２の突起１２の上端部側面（図において左側の側面）に引っ掛かって、リフタブルデッキＬがリフタブルデッキサポート１０からはずれないようになっている。
【００２８】
つぎに、リフタブルデッキＬの高さ調整の仕方について、第２の突起１２の上面に載置されたリフタブルデッキＬ（図１，図２，図６参照）を、第４の突起１４の上面に移動させる例を取り上げて説明する。
まずはじめに、高さ調整をしようとするリフタブルデッキＬの下にリフトカー（図示せず）を配車し、リフトカーに設けられたジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを、二股腕２８が第４の突起１４の上方に位置するまで移動させる。このとき、フランジ２０ｂと支持台１９との間でバネ２３が延びるとともにフランジ２０ｂを上方に押し上げ、台座２４の下端部が凹部１８ｂから離脱する。この状態で、当該リフタブルデッキＬの四隅において作業者がハンドル２２を把持した後、このハンドル２２を下方から見て左回りに６０度回転させる（図３において方向指示針２０ａの先端を「Ａ」の方向に合わせる）ことにより、支持本体１５が同じように回転し、第４の突起１４が二股腕２８の下側に位置するようにする。当該リフタブルデッキＬの四隅に位置するリフタブルデッキサポート１０の突起がすべて第４の突起１４に設定されたならば、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、リフタブルデッキＬの二股腕２８を第４の突起１４の上面に載置させる。各リフタブルデッキサポート１０の台座２４の下端部が凹部１８ｂ内に納められているのを確認したら、ジャッキングユニットを格納位置まで下げて、リフトカーをつぎの場所に配車あるいは所定の場所に格納する。
【００２９】
以上説明したリフタブルデッキサポート１０によれば、支持本体１５の異なる外表面１５ａの所望の高さ位置に突起１１〜１４を設けることができるので、突起１１〜１４間の垂直方向間隔Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃが制約を受けることなく自由に設定でき、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができる。
また、第２の支持台１８の上面に、支持本体１５の下端部に設けられた台座２４を受け入れるとともに支持本体１５の回転を防止する回転防止穴１８ｂが設けられているので、支持本体１５の不用意な回転を防止することができ、突起１１〜１４からリフタブルデッキＬが脱落することを防止することができる。
さらに、リフタブルデッキＬの高さを変更する際の突起１１〜１４の上昇距離がＳ２＋（プラス）爪部２８ｂの高さに抑えられることとなるので、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペース、すなわち、船体構造天井面とリフタブルデッキＬの上面との間の距離を最小限とすることができ、船体構造全体の高さを低くすることができる。
さらにまた、フランジ２０ｂの下面と第３の支持台１９の上面との間にバネ２３が設けられているので、突起１１〜１４にリフタブルデッキＬの重量などがかからなくなった場合には、バネ２３の付勢力により支柱本体１５の上面と第１の支持台１７の下面とが互いに接触するまで支柱本体１５が持ち上げられることとなり、作業者はハンドル２２を回すだけで簡単に支柱本体１５を回転させることができて、作業効率の向上を図ることができるとともに、作業時間の短縮を図ることができる。
さらにまた、突起１１〜１４の方向を示す方向指示針２０ａが設けられているので、作業者が方向指示針２０ａの向きによって突起１１〜１４の高さを識別することができ、作業効率の向上を図ることができるとともに、作業時間の短縮を図ることができる。
さらにまた、リフタブルデッキＬの二股腕２８がそれぞれ、支柱本体１５の外表面１５ａに案内（ガイド）されることとなるので、作業の安全性を高めることができる。
【００３０】
一方、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができるリフタブルデッキサポート１０を備えた船舶では、デッドスペースを低減させて車両を効率よく積載することができるので、輸送量の向上を図ることができるとともに輸送費の低減を図ることができる。
また、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペースを最小限にすることができるので、船体構造全体の高さを低くすることができて、船体の風圧抵抗を低減させることができる。
さらに、フランジ２０ｂの下面と第３の支持台１９の上面との間にバネ２３が設けられているとともに、突起１１〜１４の方向を示す方向指示針２０ａが設けられているので、支柱本体１５を容易に回転させることができ、かつ突起の高さを瞬時に認識することができるので、作業効率の向上を図ることができ、作業時間の短縮を図ることができて、荷役の時間を短縮することができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、作業員がハンドルを操作することにより突起が入れ替わるものについて説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、たとえば電動モータなどの機械的動力を使って回転させることもできる。この際、各リフタブルデッキサポート１０を個々に作動させるようにすることもできるし、図７に示すように四隅に配置されたリフタブルデッキサポート１０のすべての支持本体１５を同時に作動させるようにすることもできる。図７において符号３１，３２，３３はそれぞれ、電動モータ、ワイヤ、およびテンションローラである。
【００３２】
つぎに、本発明によるリフタブルデッキサポートの他の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、前述した実施形態と同じ部材には同じ符号を付している。
図８に示すように、本実施形態に係るリフタブルデッキサポート４０は、リフタブルデッキＬ（たとえば、図２４の中央部下側に示されたリフタブルデッキＬ）の四隅に配置されているとともに、リフタブルデッキＬの腕４１を上下方向に案内するように構成されたものである。
【００３３】
図９に示すように、リフタブルデッキサポート４０は、リフタブルデッキＬの腕４１をガイドするガイド枠４２と、このガイド枠４２内に設けられ、リフタブルデッキＬの腕４１を支持する受け部材４３とを主たる要素として構成されたものである。
【００３４】
図１０（図９において右側から見た正面図）に示すように、ガイド枠４２は対向する２枚の板部材からなり、これら板部材の間をリフタブルデッキＬの腕４１が上下に移動するようになっている。すなわち、ガイド枠４２の内壁面４２ａに沿ってリフタブルデッキＬの腕４１が案内されるようになっている。
図９に示すように、ガイド枠４２は側面から見てそれぞれコ字状に形成されており、その両端はそれぞれ上側ベースプレート４４、下側ベースプレート４５を介して船体構造１６の壁面１６ａに固定されている。
ガイド枠４２を構成する２枚の板部材は、その上端部が上部移動受けガイド４６を介して、その下端部が下部固定受け４７を介して互いに連結されている。
上部移動受けガイド４６の中央部には、平面視矩形状の開口部４６ａが設けられており、後述する上部移動受け４８が案内されるようになっている。
【００３５】
受け部材４３は、ガイド枠４２の下端部に固定された下部固定受け４７と、ガイド枠４２の上部に位置する上部移動受け４８と、その下面が下部固定受け４７の上面と接するように設けられた第１の下部移動受け４９と、その下面が第１の下部移動受け４９の上面と接するように設けられた第２の下部移動受け５０とからなり、移動板５１およびリンク機構５２によりリフタブルデッキＬの腕４１に対して進出・退避可能に構成されている。
移動板５１の上端部には上部移動受け４８が固定され、下端には下側ベースプレート４５の上面と接して転動するローラ５３が設けられており、下端部には平面視矩形状の開口部５１ａが設けられており、第２の下部移動受け５０が案内されるようになっているとともに、第１の下部移動受け４９が固定されている。
【００３６】
図１１は、図９のＸＩ−ＸＩ矢視断面図である。図９に示すハンドル５４が操作されると、リンク機構５２を介して移動板５１が左方向または右方向に移動する。たとえば、移動板５１が図において右方向に移動していく場合、移動板５１は、その前面（上側ベースプレート４４と反対側に位置する面）５１ｂが上部移動受けガイド４６の後面（上側ベースプレート４４と対向して設けられた面）４６ｂおよび下部固定受け４７（下側ベースプレート４５と対向して設けられた面）の後面４７ａと当接するまで移動して停止する。このとき、上部移動受け４８はリフタブルデッキＬの方に大きく突出することとなり、これにより上部移動受け４８の上面でリフタブルデッキＬの腕４１の下面を支持することができるようになっている。
一方、移動板５１が図において左方向に移動していく場合、移動板５１は、その後面（上側ベースプレート４４と対向して設けられた面）５１ｃが上側ベースプレート４４の前面４４ａおよび下側ベースプレート４５の前面４５ａの近傍まで移動して（後述する第２の下部移動受け５０のフランジ５０ｃの厚さ分だけ離間した位置で）停止する。このとき、上部移動受け４８は上側ベースプレート４４の方に退避することとなり、これによりリフタブルデッキＬの腕４１が、上部移動受け４８の下方から上方へ、あるいは上方から下方へ移動できるようになっている。
【００３７】
図１２は、図９のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図であり、図１３は、図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視断面図である。また、図１４は、図１３の円ＸＩＶの部分を拡大した図である。
図１４に示すように、第２の下部移動受け５０の両側面５０ａにはそれぞれ半球状の凹部５０ｂが設けられており、第２の下部移動受け５０は、この凹部５０ｂに嵌り込む球５５およびこの球５５を第２の下部移動受け５０の方に付勢するバネ（付勢部材）５６により移動板５１に挟持されている。
また、第２の下部移動受け５０の後端面にはフランジ５０ｃが設けられており、第２の下部移動受け５０が移動板５１よりも右側、すなわち、リフタブルデッキＬの腕４１の方に抜け落ちないようになっている。
【００３８】
上部移動受け４８と同様、第１の下部移動受け４９および第２の下部移動受け５０もまた、図９に示すハンドル５４が操作されると、リンク機構５２を介して左方向または右方向に移動する移動板５１とともに移動する。たとえば、移動板５１が図において右方向に移動していく場合、移動板５１は、その前面（上側ベースプレート４４と反対側に位置する面）５１ｂが上部移動受けガイド４６の後面（上側ベースプレート４４と対向して設けられた面）４６ｂおよび下部固定受け４７（下側ベースプレート４５と対向して設けられた面）の後面４７ａと当接するまで移動して停止する。このとき、第１の下部移動受け４９および第２の下部移動受け５０はリフタブルデッキＬの方に大きく突出することとなり、これにより第２の下部移動受け５０の上面でリフタブルデッキＬの腕４１の下面を支持することができるようになっている。
また、移動板５１が右方向に移動していく場合に、第１の下部移動受け４９の上面よりも上方で、第２の下部移動受け５０の前面５０ｄとリフタブルデッキＬの腕４１の端面４１ａ（図８参照）とが接触すると、球５５と凹部５０ｂとの係合がはずれて第２の下部移動受け５０はその場に停止し、第１の下部移動受け４９および上部移動受け４８だけが右方向に移動していく。このとき、第１の下部移動受け４９および上部移動受け４８はリフタブルデッキＬの方に大きく突出することとなり、これにより第１の下部移動受け４９の上面でリフタブルデッキＬの腕４１の下面を支持することができる。
【００３９】
一方、移動板５１が図において左方向に移動していく場合、移動板５１は、その後面（下側ベースプレート４５と対向して設けられた面）５１ｃが上側ベースプレート４４の前面４４ａおよび下側ベースプレート４５の前面４５ａの近傍まで移動して（第２の下部移動受け５０のフランジ５０ｃの厚さ分だけ離間した位置で）停止する。
球５５と凹部５０ｂとの係合がはずれている場合には、このとき、球５５が再び凹部５０ｂ内に嵌り込んで、球５５と凹部５０ｂとの係合がリセットされることとなる。
またこの状態では、第１の下部移動受け４９および第２の下部移動受け５０が下側ベースプレート４５の方に退避することとなり、これにより下部固定受け４７の上面でリフタブルデッキＬの腕４１の下面を支持することができるようになっている。
【００４０】
図１０に示すように、第１の下部移動受け４９の上面と下部固定受け４７の上面との差がＨａ’、第２の下部移動受け５０の上面と第１の下部移動受け４９の上面との差がＨｂ’、上部移動受け４８の上面と第２の下部移動受け５０の上面との差がＨｃ’となるように配置されている。なお、これらＨａ’，Ｈｂ’，Ｈｃ’は、積載が予定されている車両の車高により適宜設定されるものである。
【００４１】
つぎに、リフタブルデッキＬの高さ調整の仕方について、上部移動受け４８の上面に載置されたリフタブルデッキＬを、第１の下部移動受け４９の上面に移動させる例を取り上げて説明する。
まずはじめに、高さ調整をしようとするリフタブルデッキＬの下にリフトカー（図示せず）を配車し、リフトカーに設けられたジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを、腕４１の下端面と上部移動受け４８の上面との間に少なくとも若干の隙間ができるまで上方に移動させる。これにより、上部移動受け４８の上面にかかっていた荷重がなくなり、ハンドル５４およびリンク機構５２により移動板５１を簡単に移動させることができる状態となる。この状態で、当該リフタブルデッキＬの四隅にそれぞれ設けられたハンドル５４を作業者が把持した後、このハンドル５４を操作し、移動板５１を図９において左方向に移動させる。そして、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、腕４１の下端面が第１の下部移動受け４９の上面よりも上方に位置し、かつ腕４１の端面４１ａの少なくとも一部が第２の下部移動受け５０の前面５０ｄの少なくとも一部と当接し得る位置で停止させる。この位置でハンドル５４を操作し、移動板５１を図９において右方向に移動させて、腕４１の下方に第１の下部移動受け４９が張り出すようにする。当該リフタブルデッキＬの四隅に位置するリフタブルデッキサポート４０の第１の下部移動受け４９がすべて腕４１の下方に設定されたならば、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、リフタブルデッキＬの腕４１を第１の下部移動受け４９の上面に載置させる。各リフタブルデッキサポート４０の第１の下部移動受け４９の上面に腕４１の下面が載置されているのを確認したら、ジャッキングユニットを格納位置まで下げて、リフトカーをつぎの場所に配車あるいは所定の場所に格納する。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態におけるリフタブルデッキサポート４０では、下部固定受け４７と第１の下部移動受け４９との間、および第１の下部移動受け４９と第２の下部移動受け５０との間の間隙をなくすことができるとともに、これら第１の下部移動受け４９および第２の下部移動受け５０の板厚を必要に応じて適宜変更することにより、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができる。
また、最上段に位置するリフタブルデッキＬの高さを変更する際、上部移動受け４８に荷重がかからない程度にリフタブルデッキＬを上昇させれば足りるので、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペース、すなわち、船体構造天井面とリフタブルデッキＬの上面との間の距離を最小限とすることができ、船体構造全体の高さを低くすることができる。
さらに、リフタブルデッキＬの腕４１がそれぞれ、ガイド受け４２の内壁面４２ａに案内（ガイド）されることとなるので、作業の安全性を高めることができる。
【００４３】
一方、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができるリフタブルデッキサポートを備えた船舶では、デッドスペースを低減させて車両を効率よく積載することができるので、輸送量の向上を図ることができるとともに輸送費の低減を図ることができる。
また、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペースを最小限にすることができるので、船体構造全体の高さを低くすることができて、船体の風圧抵抗を低減させることができる。
【００４４】
本発明によるリフタブルデッキサポートの別の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、前述した実施形態と同じ部材には同じ符号を付している。
図１５に示すように、本実施形態に係るリフタブルデッキサポート６０は、リフタブルデッキＬ（たとえば、図２４の中央部下側に示されたリフタブルデッキＬ）の四隅に配置されているとともに、リフタブルデッキＬの腕６１を上下方向に案内するように構成されたものである。
【００４５】
図１６に示すように、リフタブルデッキサポート６０は、リフタブルデッキＬに設けられて水平方向（図において左右方向）に伸縮する腕６１と、この腕６１をガイドするガイド枠６２と、このガイド枠６２内に設けられ、リフタブルデッキＬの腕６１を支持する受け部材６３とを主たる要素として構成されたものである。
【００４６】
図１７（図１６において右側から見た正面図）に示すように、ガイド枠６２は対向する２枚の板部材からなり、これら板部材の間をリフタブルデッキＬの腕６１が上下に移動するようになっている。すなわち、ガイド枠６２の内壁面６２ａに沿ってリフタブルデッキＬの腕６１が案内されるようになっている。
図１６に示すように、ガイド枠６２は側面から見てそれぞれコ字状に形成されており、その両端はそれぞれ上側ベースプレート６４、下側ベースプレート６５を介して船体構造１６の壁面１６ａに固定されている。
ガイド枠６２を構成する２枚の板部材は、その上部が後述する上部固定受け６８を介して、その下端部が後述する第１の下部固定受け６７および第２の下部固定受け６９を介して互いに連結されている。
【００４７】
受け部材６３は、ガイド枠６２の下端部に固定された第１の下部固定受け６７と、ガイド枠６２の上部に固定された上部固定受け６８と、第１の下部固定受け６７の上方に位置し、その下面が第１の下部固定受け６７の上面と接するように設けられた第２の下部固定受け６９と、その下面が第２の下部固定受け６９の上面と接するように設けられた第３の下部固定受け７０とからなるものである。
第３の下部固定受け７０は、その幅方向（図１７において左右方向）において第１の下部固定受け６７および第２の下部固定受け６９の半分以下に形成されたものである。すなわち、図１７において第２の下部固定受け６９の上方と第３の下部固定受け７０の側方との間には、何もない空間が形成されていることになる。
【００４８】
図１８は、リフタブルデッキＬに設けられた腕６１の一つを拡大した図である。図１８に示すように、腕６１は、リフタブルデッキＬに固定された外枠７１と、この外枠７１内に左右対称に設けられた第１の中子７２および第２の中子７３とを主たる要素として構成されたものである。
第１の中子７２および第２の中子７３は、互いに左右対称となるように形成されたものであり、各中子７２，７３の先端部（図１８において左側の端部）にはそれぞれ、フランジ７２ａ，７３ａおよびスリット７２ｂ，７３ｂが設けられている。
フランジ７２ａ，７３ａは、外枠７１の両側内壁面７１ａよりも幅広に形成された突起であり、これらフランジ７２ａ，７３ａと外枠７１の対向する面同士が当接することにより、第１の中子７２および第２の中子７３が所定位置よりも外枠７１の内部に入り込まないようにするためのものである。
また、これら第１の中子７２および第２の中子７３はそれぞれ、外枠７１から所定距離引き出された位置で停止するようになっている。すなわち、これら中子７２，７３はある程度引き出されると、それ以上は引き出されないようになっている。
スリット７２ｂ，７３ｂは、中子７２，７３の高さ方向（厚さ方向）に貫通するとともに、中子７２，７３の前面側（図１８において左側）に貫通する穴である。これらスリット７２ｂ，７３ｂはそれぞれ、中子７２，７３の内側で円筒状にくり抜かれているとともに、先端側で内側に形成された円筒の直径よりも小さい距離で離間する平行な壁面を有するものである。
【００４９】
図１９（図１８において左側から見た腕７１の正面図）に示すように、各中子７２，７３の上面中央部および下面中央部にはそれぞれ、長手方向に沿って突起７２ｃ，７３ｃが設けられている。
一方、これら中子７２，７３を収容する外枠７１の上側内壁面７１ｂおよび下側内壁面７１ｃにはそれぞれ、突起７２ｃ，７３ｃを案内する溝７１ｄが設けられている。
これにより、中子７２，７３が長手方向（図１８において左右方向）に移動するときには、突起７２ｃ，７３ｃがそれぞれ溝７１ｄに案内（ガイド）されるようになっている。
【００５０】
これら中子７２，７３は、図１６および図１７に示す中子操作手段８０により操作される。
中子操作手段８０は、上部固定受け６８、第２の下部固定受け６９、および第３の下部固定受け７０に対応してそれぞれ設けられた、第１の中子操作手段８０ａ、第２の中子操作手段８０ｂ、および第３の中子操作手段８０ｃからなるものである。
各中子操作手段８０ａ，８０ｂ，８０ｃはそれぞれ、操作部８１と、リンク部８２とを主たる要素として構成されている。
なお、図１６において第３の中子操作手段８０ｃは図面を簡略化するため省略している。
【００５１】
操作部８１は、ブラケット８３、ピン８４、およびハンドル８５を主たる要素として構成されたものであり、ハンドル８５は、船体構造１６の壁面１６ａに溶接などにより固定されたブラケット８３に、ピン８４を介して回動可能に支持されている。
また、ハンドル８５のピン８４側端部には長孔８５ａが形成されている。
【００５２】
リンク部８２は、中子操作部材８６、ブラケット８７、ピン８８、Ｌ型部材８９、および連結部材９０を主たる要素として構成されたものである。
Ｌ型部材８９は、ガイド枠６２間に溶接などにより固定されたブラケット８７に、ピン８８を介して回動可能に支持されており、その一端部には中子操作部材８６の一端部を受け入れる長孔８９ａが形成されている。
Ｌ型部材８９の他端部は、ピン９１を介して連結部材９０の一端部と連結されているとともに、連結部材９０の他端部は、ハンドル８５の長孔８５ａ内に配置されたピン９２を介してハンドル８５と連結されている。
【００５３】
図２０に示すように、ブラケット８７には板厚方向に貫通する貫通孔８７ａが設けられており、中子操作部材８６の一端部がその中を移動できるようになっている。
中子操作部材８６は、その先端部が球状とされた棒状の部材であり、その一端部は貫通孔８７ａを通ってＬ型部材８９の長孔８９ａの方に突き出しているとともに、Ｌ型部材８９の長孔８９ａ内に配置されたピン９３を介してＬ型部材８９と連結されている。
中子操作部材８６の先端部は前述した中子７２，７３の下方あるいは上方からスリット７２ｂ，７３ｂ内にスムーズに挿入できる大きさとされているとともに、中子７２，７３を引き出すときにスリット７２ｂ，７３ｂ内から抜け出ないような大きさとされている。
【００５４】
図１６においてハンドル８５を実線の位置から二点差線の位置に向かって操作すると、ピン９２が長孔８５内をピン８４と反対の側に移動し、連結部材９０が下方に引っ張られることとなる。
連結部材９０が下方に移動することにより、図２０に示すようにＬ型部材８９が反時計方向（実線の位置から二点差線の位置）に回動し、ピン９３が長孔８９ａ内をピン８８と反対の側に移動し、中子操作部材８６を図において左側に移動させる。
なお、ここでは第１の中子操作手段８０ａを例に挙げて説明したが、第２の中子操作手段および第３の中子操作手段についても同様の構成および動作をするものであるので、ここではそれらについての説明は省略する。
【００５５】
図１７に示すように、第１の下部固定受け６７の上面と第２の下部固定受け６９の上面との差がＨａ”、第２の下部固定受け６９の上面と第３の下部固定受け７０の上面との差がＨｂ”、第３の下部固定受け７０の上面と上部固定受け６８の上面との差がＨｃ”となるように配置されている。なお、これらＨａ”，Ｈｂ”，Ｈｃ”は、積載が予定されている車両の車高により適宜設定されるものである。
【００５６】
つぎに、リフタブルデッキＬの高さ調整の仕方について、第１の下部固定受け６７の上面に載置されたリフタブルデッキＬ（このとき、中子７２，７３は共に腕６１の外枠７１内に収納されている。）を、上部固定受け６８の上面に移動させる例を取り上げて説明する。
まずはじめに、高さ調整をしようとするリフタブルデッキＬの下にリフトカー（図示せず）を配車し、リフトカーに設けられたジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを上方に移動させていき、第１の中子操作手段８０ａの中子操作部材８６の先端部を第１の中子７２の上方からスリット７２内に滑り込ませる。そして、中子７２，７３の下端面が上部固定受け６８の上面よりも上側に位置したところ（図２０右上の実線で示す位置）でリフタブルデッキＬの上方への移動を停止させる。この状態で、当該リフタブルデッキＬの四隅にそれぞれ設けられた第１の中子操作手段８０ａのハンドル８５を作業者が把持した後、このハンドル８５を操作し、中子操作部材８６および第１の中子７２を図２０において左方向に移動させる。そして、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、第１の中子７２を上部固定受け６８の上面に載置させる。各リフタブルデッキサポート６０の第１の中子７２が上部固定受け６８の上面に載置されているのを確認したら、ジャッキングユニットを格納位置まで下げて、リフトカーをつぎの場所に配車あるいは所定の場所に格納する。
【００５７】
また、上部固定受け６８の上面に載置されたリフタブルデッキＬを、第２の下部固定受け６９の上面に移動させる場合について説明すると、まずはじめに、高さ調整をしようとするリフタブルデッキＬの下にリフトカー（図示せず）を配車し、リフトカーに設けられたジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを、第１の中子７２の下端面と上部固定受け６８の上面との間に少なくとも若干の隙間ができるまで（先端部下方に突出した爪部の長さ分だけ）上方に移動させる。これにより、上部固定受け６８の上面にかかっていた荷重がなくなり、第１の中子操作手段８０ａにより第１の中子７２をリフタブルデッキＬに向かって簡単に移動させることができる状態となる。この状態で、当該リフタブルデッキＬの四隅にそれぞれ設けられた第１の中子操作手段８０ａのハンドル８５を作業者が把持した後、このハンドル８５を操作し、第１の中子７２を図２０において右方向に移動させ、第１の中子７２を外枠７１内に収容する。そして、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、第２の中子操作手段８０ｂの中子操作部材８６の先端部を第２の中子７３の下方からスリット７３ｂ内に滑り込ませる。そして、中子７２，７３の下端面が第２の下部固定受け６９の上面よりも上側に位置したところでリフタブルデッキＬの下方への移動を停止させる。この状態で、当該リフタブルデッキＬの四隅にそれぞれ設けられた第２の中子操作手段８０ｂのハンドル８５を作業者が把持した後、このハンドル８５を操作し、中子操作部材８６および第２の中子７３を左方向に移動させる。そして、ジャッキングユニットを使ってリフタブルデッキＬを徐々に下げていき、第２の中子７３を第２の下部固定受け６９の上面に載置させる。各リフタブルデッキサポート６０の第２の中子７３が第２の下部固定受け６９の上面に載置されているのを確認したら、ジャッキングユニットを格納位置まで下げて、リフトカーをつぎの場所に配車あるいは所定の場所に格納する。
【００５８】
以上説明したように、本実施形態におけるリフタブルデッキサポート６０では、第１の下部固定受け６７と第２の下部固定受け６９との間、および第２の下部固定受け６９と第３の下部固定受け７０との間の間隙をなくすことができるとともに、これら第２の下部固定受け６９および第３の下部固定受け７０の板厚を必要に応じて適宜変更することにより、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができる。
また、最上段に位置するリフタブルデッキＬの高さを変更する際、上部移動受け４８に荷重がかからない程度にリフタブルデッキＬを上昇させれば足りるので、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペース、すなわち、船体構造天井面とリフタブルデッキＬの上面との間の距離を最小限とすることができ、船体構造全体の高さを低くすることができる。
さらに、リフタブルデッキＬの腕６１がそれぞれ、ガイド受け６２の内壁面６２ａに案内（ガイド）されることとなるので、作業の安全性を高めることができる。
【００５９】
一方、リフタブルデッキＬの高さを小刻みに変更することができるリフタブルデッキサポートを備えた船舶では、デッドスペースを低減させて車両を効率よく積載することができるので、輸送量の向上を図ることができるとともに輸送費の低減を図ることができる。
また、最上段にあるリフタブルデッキＬを逃がすためのスペースを最小限にすることができるので、船体構造全体の高さを低くすることができて、船体の風圧抵抗を低減させることができる。
【００６０】
なお、上述した実施形態では高さ方向に四段階に調節可能に構成されたものについて説明してきたが、本発明はこのようなものに限定されるものではなく、必要に応じて五段階以上に調整できるように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明によるリフタブルデッキサポートの一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図１に示すリフタブルデッキの平面図である。
【図６】図１の円Ａで囲んだ部分の拡大図である。
【図７】リフタブルデッキの四隅に配置されたリフタブルデッキサポートのすべての支持本体を同時に作動させる一具体例を示す概略構成図である。
【図８】本発明によるリフタブルデッキサポートの他の実施形態を示す概略平面図である。
【図９】図８に示すリフタブルデッキサポートの側面図である。
【図１０】図８に示すリフタブルデッキサポートの正面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ矢視断面図である。
【図１２】図９のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。
【図１３】図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視断面図である。
【図１４】図１３の円ＸＩＶで囲んだ部分の拡大図である。
【図１５】本発明によるリフタブルデッキサポートの別の実施形態を示す概略平面図である。
【図１６】図１５に示すリフタブルデッキサポートの側面図である。
【図１７】図１５に示すリフタブルデッキサポートの正面図である。
【図１８】図１５に示す腕の拡大図である。
【図１９】図１８の左側から見た腕の正面図である。
【図２０】図１６の第１の中子操作手段を示す要部拡大図である。
【図２１】従来のかんぬき式と呼ばれるリフタブルデッキサポートを示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図を示す。
【図２２】従来の振り出し式と呼ばれるリフタブルデッキサポートを示す側面図である。
【図２３】本発明によるリフタブルデッキサポートを船倉内に具備した自動車運搬船の図であって、船体中央部を船首尾線に対して直交する面で切った縦断面図である。
【図２４】図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０    リフタブルデッキサポート
１１    第１の突起
１２    第２の突起
１３    第３の突起
１４    第４の突起
１５    支柱本体
１５ａ  外表面
１６    船体構造
１７    第１の支持台（支持台）
１８    第２の支持台（支持台）
１８ｂ  回転防止穴
１９    第３の支持台（第２の支持台）
２０    操作棒
２０ａ  方向指示針
２０ｂ  フランジ
２３    バネ（付勢部材）
２４    台座
２８    二股腕
２８ｂ  爪部
４０    リフタブルデッキサポート
４１    腕
４１ａ  外側端面
４２    ガイド枠
４７    下部固定受け
４８    上部移動受け
４９    第１の下部移動受け
５０    第２の下部移動受け
５０ｄ  内側端面
５１    移動板
５６    バネ（付勢部材）
６０    リフタブルデッキサポート
６１    腕
６２    ガイド枠
６７    第１の下部固定受け
６８    上部固定受け
６９    第２の下部固定受け
７０    第３の下部固定受け
７２    第１の中子
７３    第２の中子
８０    中子操作手段
８０ａ  第１の中子操作手段
８０ｂ  第２の中子操作手段
８０ｃ  第３の中子操作手段
３００    船舶
Ｆ      デッキ
Ｌ      リフタブルデッキ
【図１】
2005153763.tif 000003
【図２】
2005153763.tif 000004
【図３】
2005153763.tif 000005
【図４】
2005153763.tif 000006
【図５】
2005153763.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005153763.tif 000009
【図８】
2005153763.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2005153763.tif 000012
【図１１】
2005153763.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2005153763.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2005153763.tif 000017
【図１６】
2005153763.tif 000018
【図１７】
2005153763.tif 000019
【図１８】
2005153763.tif 000020
【図１９】
2005153763.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
2005153763.tif 000023
【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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