(57)【要約】【課題】  後席乗員の前側の開放空間を大きくする操作性の優れた乗り物用座席を提供する。【解決手段】  前席１のシートクッション２及びシートバック３の側部には、隣接した座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ１６及び第２スイッチ１７が配設され、後席７のアームレスト１５には、該後席７に着座した乗員が操作可能なる第３スイッチ１８が配設されてなり、前記第１乃至第３スイッチ１６，１７，１８の何れかを操作することで、制御装置により、シートクッション２がフロントモストＦ／ＭからリアモストＲ／Ｍまで前後動可能である。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントモストからリアモストまで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなり、
前記シートクッション及びシートバックの側部には、隣接した座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ及び第２スイッチが配設されてなり、
前記シートクッションの後側に配設されてなる後席のアームレストには、該後席に着座した乗員が操作可能なる第３スイッチが配設されてなり、
前記第１乃至第３スイッチの何れかを操作することで、制御装置により、シートクッションがフロントモストからリアモストまで前後動可能なることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用座席であって、
前記制御装置は、リレーによる微弱電流によりシートクッションを前後何れかに駆動可能なることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、
前記シートバックの背面には、テーブルを配設してなることを特徴とする乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物用座席、特にシートバックの頂部にヘッドレストを備えた前後動自在の乗り物用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に採用されている座席としては、例えば、フロントモスト（摺動範囲の最も前側の位置）からリアモスト（摺動範囲の最も後ろ側の位置）まで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】実開平６−４７０３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートクッションの前後動の操作が限定されていて、後席乗員の前側の空間が狭く開放感に乏しい時に、前席に手を伸ばして操作しなければならず、不便である。更に、前席のシートバックの背面にテーブルを配設した場合は、後席乗員の前側の空間がより狭く感じさせるおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、後席乗員の前側の開放空間を大きくする操作性の優れた乗り物用座席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、フロントモストからリアモストまで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなり、前記シートクッション及びシートバックの側部には、隣接した座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ及び第２スイッチが配設されてなり、前記シートクッションの後側に配設されてなる後席のアームレストには、該後席に着座した乗員が操作可能なる第３スイッチが配設されてなり、前記第１乃至第３スイッチの何れかを操作することで、制御装置により、シートクッションがフロントモストからリアモストまで前後動可能なることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用座席であって、前記制御装置は、リレーによる微弱電流によりシートクッションを前後何れかに駆動可能なることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、前記シートバックの背面には、テーブルを配設してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、シートクッション及びシートバックの側部には、隣接した座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ及び第２スイッチが配設されてなり、前記シートクッションの後側に配設されてなる後席のアームレストには、該後席に着座した乗員が操作可能なる第３スイッチが配設されてなり、前記第１乃至第３スイッチの何れかを操作することで、制御装置により、シートクッションがフロントモストからリアモストまで前後動可能なるので、利便性が向上し、シートクッションの前後動の範囲が大きくなり、後席乗員の前側の空間が広く開放感に富み商品性が著しく向上する。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、制御装置は、リレーによる微弱電流によりシートクッションを前後何れかに駆動することが可能であるので、既存の部品を利用でき、安価になる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、シートバックの背面には、テーブルを配設してなることにより、後席乗員の前側の利便性が著しく高まることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
後席乗員の前側の開放空間を大きくする操作性の優れた乗り物用座席を提供するという目的を、シートクッション及びシートバックの側部には、隣接した座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ及び第２スイッチが配設されてなり、前記シートクッションの後側に配設されてなる後席のアームレストには、該後席に着座した乗員が操作可能なる第３スイッチが配設されてなり、前記第１乃至第３スイッチの何れかを操作することで、制御装置により、シートクッションがフロントモストからリアモストまで前後動可能なることにより、実現した。
【実施例】
【００１２】
図１乃至図５は、この発明の一実施例にかかる乗り物用座席を示した図面である。符号１は前席である乗り物用座席で、該乗り物用座席１は、スライド装置６により前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在なるシートクッション２と、該シートクッション２に図示しないリクライニング装置の中心軸５を中心に前側ＦＲ及び後側ＲＲに傾斜動自在なるシートバック３と、該シートバック３の頂部３ａに支持されてなると共に略上下方向に可動自在且つ前倒れ自在なるヘッドレスト４とを備えてなる。符号７は前席１の後側ＲＲに配設されてなる後席で、該後席７は、図示しない車体に固定されてなるシートクッション８と、同じく車体に固定されてなるシートバック９とよりなる。
【００１３】
前記前席１のシートバック３は、上側ＵＰが図示しない前席１に着座した乗員の背もたれを保持し、下側ＬＷＯには前側ＦＲ及び後側ＲＲに貫通した開口１１が形成されていて、該開口１１には、前記中心軸５を中心に開口１１内に格納される位置と図３に示す後側ＲＲに迫り出す位置とに回転自在なるリラックスシート１２が配設され、該リラックスシート１２が後側ＲＲに迫り出した状態では、後席７に着座した乗員１０の下肢１０ａがリラックスシート１２の上に載置可能であるだけでなく、開口１１を通して、足１０ｂを前側ＦＲに伸ばすことができる。
【００１４】
前記前席１のシートバック３の上側ＵＰの後側ＲＲの面、つまり背面３ｂには、該背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前側ＦＲ及び後側ＲＲにスライド可能なるテーブル１４を備えてなる。
【００１５】
前記前席１のシートクッション２の側部とシートバック３の側部、そして後席７のシートバック９に格納した位置及びシートクッション８上に迫り出した位置に移動可能なるアームレスト１５には、前席１をフロントモストＦ／Ｍ、リアモストＲ／Ｍ間を移動させる第１，第２，第３スイッチ１６，１７，１８が配設されている。
【００１６】
該第１スイッチ１６は、図５に示すように、スライドスイッチ１６ａと、リクライニングスイッチ１６ｂとよりなる。前記第２スイッチ１７は、図５に示すように、スライドスイッチ１７ａと、リクライニングスイッチ１７ｂとよりなる。前記第３スイッチ１８は、図５に示すように、スライドスイッチ１８ａと、リクライニングスイッチ１８ｂとよりなる。符号１９は、前記アームレスト１５を回転させる際の第２回転軸で、後席７のシートバック９に配されている。
【００１７】
前記スライドスイッチ１６ａ、１７ａ、１８ａの何れかを、図２のＦＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のスライド用モータ２６ａの稼働により前席１は前側ＦＲに移動し、フロントモストＦ／Ｍで停止する。前記スライドスイッチ１６ａ、１７ａ、１８ａの何れかを、図２のＲＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のスライド用モータ２６ａの稼働により前席１は後側ＲＲに移動し、リアモストＲ／Ｍで停止する。
【００１８】
前記リクライニングスイッチ１６ｂ、１７ｂ、１８ｂの何れかを、図２のＦＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のリクライニング用モータ２６ｂの稼働により前席１のシートバック３は前側ＦＲに傾動し、前倒れした位置で停止する。前記リクライニングスイッチ１６ｂ、１７ｂ、１８ｂの何れかを、図２のＲＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のリクライニング用モータ２６ｂの稼働により前席１のシートバック３は後側ＲＲに傾動し、フルリクライニングした位置で停止する。
【００１９】
前記ヘッドレスト４は、緩衝体よりなる本体４ａと、該本体４ａより並列状に垂下されてなるステー４ｂとよりなる。該ステー４ｂは、シートバック３のフレーム２０のブラケット２０ａに支持されたホルダー２１を上下動自在なると共に該ホルダー２１の上端に形成されてなるボックス２２に軸２４により前後回転自在に軸支されてなるダイヤル２３の貫通孔２３ａ内にあって図４に示すように前倒れ自在である。換言すると、ステー４ｂの下端部４ｃがダイヤル２３内にある時は回転が可能で、下端部４ｃがダイヤル２３から下側ＬＷＯに突出している状態では回転できない。そして、該ダイヤル２３が図４に示すように回転していると、ヘッドレスト４が前倒れ状態にあるので、図４では図示しないヘッドレストスイッチがＯＮになる。
【００２０】
前記ヘッドレストスイッチがＯＮになると、リレーが働いてスライド用モータ２６ａによりフロントモストＦ／Ｍを越えて更に前側ＦＲに前席１が摺動する。
【００２１】
前席１のシートクッション２がフロントモストＦ／Ｍを越えて前方格納領域Ｃに位置するまで移動して、図示しないリミットスイッチにより停止する。その位置で、前記ヘッドレスト４を中立位置に復帰させることで前記フロントモストＦ／Ｍ位置まで復帰することが可能である。
【００２２】
前記シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時に、前記ヘッドレスト４を中立位置に復帰させると、前記フロントモストＦ／Ｍ位置に復帰するまで図示しないアラームが警報音が鳴り続ける。
【００２３】
前記シートバック３は、ヘッドレスト４の前倒し時に同時に前側ＦＲに倒れ込むことができる。
【００２４】
次に、かかる乗り物用座席１の作用について説明する。
【００２５】
前席１のシートクッション２及びシートバック３の側部には、隣接した図示しない座席に着座した乗員が操作可能なる第１スイッチ１６及び第２スイッチ１７が配設されてなり、前記シートクッション２の後側に配設されてなる後席７のアームレスト１５には、該後席７に着座した乗員１０が操作可能なる第３スイッチ１８が配設されてなり、前記第１乃至第３スイッチ１６，１７，１８の何れかを操作することで、制御装置２９により、シートクッション２がフロントモストＦ／ＭからリアモストＲ／Ｍまで前後動可能なるので、利便性が向上し、シートクッション２の前後動の範囲が大きくなり、後席７に着座した乗員１０の前側ＦＲの空間が広く開放感に富み、商品性が著しく向上する。
【００２６】
制御装置２９は、リレー３０による微弱電流によりシートクッション２を前後何れかに駆動することが可能であるので、既存の部品を利用でき、安価になる。
【００２７】
シートバック３の背面３ｂには、テーブル１４を配設してなることにより、後席７に着座した乗員１０の前側ＦＲの利便性が著しく高まることになる。
【００２８】
シートクッション２は、該シートクッション２がフロントモストＦ／Ｍに位置する時に、ヘッドレスト４を前側ＦＲに倒し込むことで、ヘッドレストスイッチがＯＮになることで、フロントモストＦ／Ｍで停止させるリミットスイッチの働きを停止させ、このことにより、フロントモストＦ／Ｍを越えて前方格納領域Ｃまでスライド可能であるので、シートクッション２の前後動の範囲が大きくなり、後席７の乗員１０の前側ＦＲの空間が広く開放感に富んだ商品性の向上した乗り物用座席となる。
【００２９】
また、シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時に、ヘッドレスト４を中立位置に復帰させることで、フロントモストＦ／Ｍの位置まで復帰が可能となるので、前席１に図示しない乗員を着座させる場合の位置への復帰も簡易となり、乗り物としての商品性にも優れている。
【００３０】
シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時にヘッドレスト４を中立位置に復帰させると、フロントモストＦ／Ｍの位置に復帰するまでアラーム２８による警報音が鳴り続けるので、前席１が着座位置に戻っていないことを周知させるという意味で、乗員の保護を図っていて、著しく安全に寄与したことになる。
【００３１】
シートバック３は、ヘッドレスト４の前倒し時に同時に前側ＦＲに倒れ込むことにより、シートクッション２とシートバック３との間に形成される空間が狭くなり、アラーム２８の警報音が聞こえない耳が遠い乗員や警報音の意味が理解できない子供が着座状態にない座席であることを見ただけで認識でき、その点で安全に寄与している。
【００３２】
シートバック３の背面３ｂには、該シートバック３の背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で固定部材１４ａに対して可動部材１４ｂが前後にスライド可能なると共にテーブル部１４ｃを有するテーブル１４を配設してなるので、使用時のテーブル１４の高さが後席７のシートクッション８に着座する乗員１０にとって適切であり、しかも、テーブル１４のテーブル部１４ｃを、後側ＲＲにスライドさせることで、乗員１０の手前側に移動でき、テーブル１４の使用性が著しく向上する。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
かかる座席１は、自動車だけでなく、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の一実施例に係る乗り物用座席（前席）の移動状況を説明する側面図。
【図２】図１の乗り物用座席（前席）と後席との関係を示す側面図。
【図３】図１の乗り物用座席（前席）と後席乗員との関係を示す側面図。
【図４】図１のヘッドレストの関係を示す側面図。
【図５】図２のスイッチと制御装置との関係を示す回路図。
【符号の説明】
【００３５】
１  乗り物用座席（前席）
２  シートクッション
３  シートバック
３ａ  シートバックの頂部
３ｂ  シートバックの背部
４  ヘッドレスト
１４  テーブル
１５  アームレスト
１６  第１スイッチ
１７  第２スイッチ
１８  第３スイッチ
２９  制御装置
３０  リレー
Ｃ  前方移動領域
Ｆ／Ｍ  フロントモスト
Ｒ／Ｍ  リアモスト
ＦＲ  前側
ＲＲ  後側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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