(57)【要約】【課題】夏季の高温期における舗装体の温度上昇を抑制できるとともに、ハンドル操作が頻繁に行われる場所に用いられた場合でも骨材の飛散を防止でき、従来の舗装作業に特別な作業を加えることなく排水用間隙を維持しながら保水性を備える保水性高機能舗装体と、そのような高機能舗装体を形成できる保水性高機能舗装材料、保水性高機能舗装用材、及び保水性高機能舗装用ブロックを提供する。【解決手段】本発明にかかる保水性高機能舗装体は、骨材を接着材で固めて形成したもので、該骨材が高炉スラグであることを特徴とする。本発明にかかる保水性高機能舗装材料は、高炉スラグの骨材と接着材を包含し、該舗装体を形成することができる。本発明にかかる保水性高機能舗装用材は、高炉スラグの骨材と接着用材を包含し、水等の溶剤が加えられると該舗装材料となる。本発明にかかる保水性高機能舗装用ブロックは、その複数を敷き詰めると、該舗装体を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨材(1)を接着材(2)で固めて形成した舗装体であって、該骨材(1)が高炉スラグであることを特徴とする保水性高機能舗装体。
【請求項２】
該接着材(2)がセメントモルタルである請求項１に記載の保水性高機能舗装体。
【請求項３】
該セメントモルタルがポリマーを含有している請求項２に記載の保水性高機能舗装体。
【請求項４】
該接着材(2)が樹脂系結合材料である請求項１に記載の保水性高機能舗装体。
【請求項５】
骨材(1)と接着材(2)を包含し、該骨材(1)が高炉スラグであることを特徴とする保水性高機能舗装材料。
【請求項６】
該接着材(2)がセメントモルタルである請求項５に記載の保水性高機能舗装材料。
【請求項７】
該セメントモルタルがポリマーを含有している請求項６に記載の保水性高機能舗材料。
【請求項８】
該接着材(2)が樹脂系結合材料である請求項５に記載の保水性高機能舗装材料。
【請求項９】
骨材(1)と接着用材を包含し、該骨材(1)が高炉スラグであることを特徴とする保水性高機能舗装用材。
【請求項１０】
該接着用材がセメントである請求項９に記載の保水性高機能舗装用材。
【請求項１１】
該セメントがポリマーを含有している請求項１０に記載の保水性高機能舗装用材。
【請求項１２】
骨材(1)を接着材(2)で固めて形成したブロックであって、該骨材(1)が高炉スラグであることを特徴とする保水性高機能舗装用ブロック。
【請求項１３】
該接着材(2)がセメントモルタルである請求項１２に記載の保水性高機能舗装用ブロック。
【請求項１４】
該セメントモルタルがポリマーを含有している請求項１３に記載の保水性高機能舗装用ブロック。
【請求項１５】
該接着材(2)が樹脂系結合材料である請求項１２に記載の保水性高機能舗装用ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保水性と排水性を兼ね備えた保水性高機能舗装体と、その舗装体を形成するための保水性高機能舗装材料、保水性高機能舗装用材、及び保水性高機能舗装用ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、より安全で快適な路面の提供を目的に、高機能舗装（排水性舗装）が広く採用されている。この高機能舗装は、表面に降った雨水を舗装体内の連続した空隙を通して側方へ排水することにより路面の安全性及び快適性を確保するものであり、道路のみならず、休憩施設の駐車場にも敷設されている。
【０００３】
この高機能舗装については、多様化する社会の要求に応えるべく多くの研究がされており、例えば、特開２００３−１２９４０７号公報に開示されているように、高機能舗装の空隙に保水材を充填したものが開発されている。
【特許文献１】特開２００３−１２９４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の高機能舗装では、骨材の接着材として使用されているアスファルトが夏季の高温期に軟化しやすく、休憩施設の駐車場等ハンドル操作が頻繁に行われる場所に用いた場合、車両のハンドル操作によるタイヤ接地部のすえ切りに伴う骨材飛散が問題となっていた。また、夏季の高温期に路面温度は６０℃を越え、舗装の照り返しなどによる温度環境の悪化を招いていた。
【０００５】
一方、特開２００３−１２９４０７号公報に開示された舗装では、保水材中に貯留された水分が蒸発する際に舗装体から気化熱を奪うため、舗装体の温度が急激に上昇することを防止することはできる。しかしながら、舗装を形成した後に保水材を舗装の間隙に充填する手間を必要とし、また保水材を充填するためには舗装表面に形成された排水用間隙の体積を減らさなければならないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、夏季の高温期における舗装体の温度上昇を抑制できるとともに、ハンドル操作が頻繁に行われる場所に用いられた場合でも骨材の飛散を防止でき、従来の舗装作業に特別な作業を加えることなく排水用間隙を維持しながら保水性を備える保水性高機能舗装体と、そのような高機能舗装体を形成できる保水性高機能舗装材料、保水性高機能舗装用材、及び保水性高機能舗装用ブロックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる保水性高機能舗装体は、骨材を接着材で固めて形成した舗装体であって、該骨材が高炉スラグであることを特徴とする。
【０００８】
本発明にかかる保水性高機能舗装材料は、骨材と接着材を包含し、該骨材が高炉スラグであることを特徴とする。
【０００９】
本発明にかかる保水性高機能舗装用材は、骨材と接着用材を包含し、該骨材が高炉スラグであることを特徴とする。なお、接着用材とは、水等の溶剤が加えられることにより粘性を備えた接着材となる物質である。
【００１０】
本発明にかかる保水性高機能舗装用ブロックは、骨材を接着材で固めて形成したブロックであって、該骨材が高炉スラグであることを特徴とする。
【００１１】
本発明において、該接着材はセメントモルタルであってもよい。
【００１２】
また、該セメントモルタルはポリマーを含有していてもよい。
【００１３】
本発明において、該接着材は樹脂系結合材料であってもよい。
【００１４】
本発明において、該接着用材はセメントであってもよい。
【００１５】
また、該セメントはポリマーを含有していてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明にかかる保水性高機能舗装体、或いは本発明にかかる保水性高機能舗装材料で形成した舗装体は、骨材である高炉スラグの備える多孔質構造により、保水性に優れたものとなる。そして、降雨等による水の供給があった場合は、舗装体に保水された水分がそこから蒸発潜熱（気化熱）を奪いながら蒸発することで、舗装体の温度上昇が抑制される。そのため、接着材の軟化を抑えて骨材の飛散を防止することができると共に、舗装体が敷設された場所における温度環境を良好に保つことができる。また、舗装体を形成する骨材に多孔質構造を備えた高炉スラグを採用することで、形成された舗装体が保水性を備えたものとなる。そのため、舗装体を形成した後、別に保水材を充填する作業を必要とせず、舗装体に形成された排水用間隙もそのまま維持することができる。しかも、製鉄作業で発生した廃棄物質である高炉スラグを有効に利用することができ、材料費の低減を図ることもできる。
【００１７】
本発明にかかる保水性高機能舗装用材は、水等の溶剤が加えられると本発明にかかる保水性高機能舗装材料となる。そのため、製造場所から遠く離れた目的地へ硬化させることなく運搬でき、運搬後に保水性高機能舗装材料として敷設すれば、製造現場から離れた舗装現場に本発明にかかる保水性高機能舗装体を形成することが可能となる。
【００１８】
本発明にかかる保水性高機能舗装用ブロックは、その複数を敷き詰めると、本発明にかかる保水性高機能舗装体を形成する。そのため、舗装体を敷設する現場において、接着材が固まるまでの養生を必要とせず、ただちに舗装体を形成することができる。
【００１９】
また、本発明において、接着材をセメントモルタルと、或いは接着用材をセメントとすることにより、骨材同士の接合強度が高められ、骨材の飛散をより効果的に防止できる。更に、高炉スラグとセメントを併せて使用すると白色系になることから、黒色のアスファルト舗装に比べてアルベド（反射率）が高くなり、舗装の温度上昇をより効果的に抑制できる。更にまた、駐車車両から漏れたエンジンオイル等の油により溶けることもないので、油によるポットホール等の舗装破損が生じることを防止できる。
【００２０】
また、セメントモルタル或いはセメントを、ポリマーを含有するものとすることにより、接着材のダレを抑制するとともに、硬化後の強度を高めることができる。
【００２１】
また、本発明において、接着材を樹脂系結合材料とすることにより、接着材にセメントモルタルを用いた以上の骨材同士の接合強度が高められ、骨材の飛散をより効果的に防止できる。なお、アスファルトは接着材として使用することはできない。骨材に採用されている高炉スラグはその多孔質構造により吸水率が高く、アスファルトが剥離してしまうとともに、骨材を被覆するアスファルトが骨材の保水の妨げとなるからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１は、本発明にかかる保水性高機能舗装体の具体例を示し、（ａ）は同保水性高機能舗装体の概略断面図、（ｂ）は接着材で固められた骨材を拡大して示す概略断面図である。
【００２３】
この舗装体において、路面排水と舗装体内の連続した空隙５を通して排水する機能及び保水性を備える保水性高機能舗装層３が、基層４の直上に敷設されている。保水性高機能舗装層３は骨材１を接着材２で固めて形成したものであり、骨材１として高炉スラグが使用されている。
【００２４】
この保水性高機能舗装体は、骨材１である高炉スラグの備える多孔質構造により、保水性に優れたものとなっている。そして、降雨等による水の供給があった場合は、舗装体に保水された水分がそこから蒸発潜熱（気化熱）を奪いながら蒸発し、舗装体の温度上昇が抑制される。そのため、接着材２の軟化を抑えて骨材１の飛散を防止することができると共に、舗装体が敷設された場所における温度環境を良好に保つことができる。また、舗装体を形成する骨材１に多孔質構造を備えた高炉スラグを採用することで、形成された舗装体が保水性を備えたものとなる。そのため、舗装体を形成した後、別に保水材を充填する作業を必要とせず、舗装体に形成された排水用間隙もそのまま維持することができる。しかも、製鉄作業で発生した廃棄物質である高炉スラグを有効に利用することができ、材料費の低減を図ることもできる。
【００２５】
接着材２としてセメントモルタルが使用されている。
こうすると、骨材１同士の接合強度が高められ、骨材１の飛散をより効果的に防止できる。更に、高炉スラグとセメントを併せて使用すると白色系になることから、黒色のアスファルト舗装に比べてアルベド（反射率）が高くなり、舗装の温度上昇をより効果的に抑制できる。更にまた、駐車車両から漏れたエンジンオイル等の油により溶けることもないので、油によるポットホール等の舗装破損が生じることを防止できる。
【００２６】
なお、セメントモルタルはポリマーを含有するものでもよく、そうすると接着材２のダレを抑制するとともに硬化後の強度を高めることができる。
【００２７】
また、接着材２として樹脂系結合材料を使用することもでき、そうすることにより、接着材２にセメントモルタルを用いた以上の骨材１同士の接合強度が高められ、骨材１の飛散をより効果的に防止できる。ただし、接着材２としてアスファルトを使用することはできない。骨材１に採用されている高炉スラグはその多孔質構造により吸水率が高く、アスファルトが剥離してしまうとともに、骨材１を被覆するアスファルトが骨材１の保水の妨げとなるからである。
【００２８】
この保水性高機能舗装層３は、骨材１と接着材２を包含し、骨材１が高炉スラグである保水性高機能舗装材料により形成されている。そして、その保水性高機能舗装材料は、工場等の製造場所で予め調合された後に敷設現場に運搬されるものである。しかしながら、製造場所と敷設現場が離れている場合には、接着材２の代わりに接着用材を包含する保水性高機能舗装用材を、保水性高機能舗装材料の代わりに使用することができる。
【００２９】
そうすると、保水性高機能舗装用材を製造場所から遠く離れた目的地へ硬化させることなく運搬した後、水等の溶剤を加えて保水性高機能舗装材料として敷設すれば、製造現場から離れた舗装現場に保水性高機能舗装体を形成することが可能となる。
【００３０】
また、接着用材としてセメントを採用すれば、保水性高機能舗装材料の接着材２としてセメントモルタルを使用した場合と同様の骨材飛散防止効果や舗装体温度上昇抑制効果を得ることができる。なお、セメントは、ポリマーを含有するものでもよく、そうすると接着材２のダレを抑制するとともに硬化後の強度を高めることができる。
【００３１】
保水性高機能舗装層３は、骨材１を接着材２で固めて形成したブロックであって、骨材１が高炉スラグである保水性高機能舗装用ブロックを、複数敷き詰めて形成することもできる。そうすると、舗装体を敷設する現場において、接着材２が固まるまでの養生を必要とせず、ただちに舗装体を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明にかかる保水性高機能舗装体の具体例を示し、（ａ）は同保水性高機能舗装体の概略断面図、（ｂ）は接着材で固められた骨材を拡大して示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    骨材
２    接着材
３    保水性高機能舗装層
４    基層
５    空隙
【図１】
2005330716.tif 000003