(57)【要約】【課題】  船体の外側からの作業によって、船内空間に設けられた排気管と船体との間を容易に接続でき、且つ、船体と排気管との接続を容易に外すことができる小型滑走艇の提供。【解決手段】  本発明に係る小型滑走艇は、ハル２及びデッキ３により形成された船体１と、該船体１の船内空間８に設けられるエンジンＥと、該船内空間８に設けられて前記エンジンＥからの排気を船体外へ導く排気管３６とを備え、前記船体１には前記排気管３６が通される貫通孔３８が設けられ、該貫通孔３８に通された前記排気管３６は、シール部材（支持手段）５０を介して前記貫通孔３８の近傍にて前記船体１に支持されており、前記シール部材５０は船体１外から着脱可能である。【選択図】  図３
2005193766.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハル及びデッキにより形成された船体と、該船体の内部空間に設けられるエンジンと、該内部空間に設けられて前記エンジンからの排気を船体外へ導く排気管とを備え、
前記船体には前記排気管が通される貫通孔が設けられ、該貫通孔に通された前記排気管は、支持手段を介して前記貫通孔の近傍にて前記船体に支持されており、前記支持手段は船体外から着脱可能であることを特徴とする小型滑走艇。
【請求項２】
前記排気管の外径は前記貫通孔より小径を成し、前記支持手段は可撓性部材であることを特徴とする請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項３】
前記可撓性部材は、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールすべく成してあることを特徴とする請求項２に記載の小型滑走艇。
【請求項４】
前記排気管は前記貫通孔から前記船体外へ突出され、
前記支持手段は、前記排気管が内挿する筒部とフランジ部とを有し、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールする可撓性のシール部材であって、
該シール部材のフランジ部が、前記船体に対して船体外からボルト締結され、且つ、前記シール部材の筒部が、前記排気管における船体外へ突出した部分の外周部にクランプ締結されることにより、前記船体と排気管との隙間をシールした状態にて前記排気管が前記船体に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項５】
前記船体の外壁部には、前記排気管において該船体から外部へ突出した部分を覆うようにしてキャップが設けられ、該キャップは、前記シール部材のフランジ部と共に前記船体に対して船体外からボルト締結されていることを特徴とする請求項４に記載の小型滑走艇。
【請求項６】
前記排気管は、前記貫通孔から前記船体外へ突出されて突出部分の外周に雄ネジ部を有し、
前記支持手段は、前記貫通孔へ内挿されると共に前記排気管が内部を貫通する筒部とフランジ部とを有する可撓性のグロメットであって、
該グロメットのフランジ部が、前記船体に対して船体外からボルト締結され、且つ、前記排気管の雄ネジ部に、これに螺合する雌ネジ部を有するナットが螺着されることにより、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールした状態にて前記排気管が前記船体に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項７】
前記船体の外壁部には、前記排気管において該船体から外部へ突出した部分を覆うようにしてキャップが設けられ、該キャップは、前記グロメットのフランジ部と共に前記船体に対して船体外からボルト締結されていることを特徴とする請求項６に記載の小型滑走艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は小型滑走艇に関し、特に、船体の内部空間に設けられてエンジンからの排気を船体外へ導く排気管を前記船体に支持する支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウォータージェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用、スポーツ用、あるいはレスキュー用として近年多用されている。該小型滑走艇は、ハル及び該ハルを上部から覆うデッキが互いの周縁部を接着されて構成された船体の内部空間にエンジンを備えている。そして、ハル後部の底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、前記エンジンにより駆動されるウォータージェットポンプで加圧及び加速し、後方へ噴射することによって船体の推進力を得ている。
【０００３】
この小型滑走艇は、船体の内部空間に排気装置が搭載されており、エンジンからの排気は、該排気装置を通じて船体後部の排気口から船体外へ排出される。この排気装置は排気音を低減させるマフラを備え、該マフラの排気出口と船体後部の排気口とは、一般に排気管及びゴム管を用いて連通されている。
【０００４】
上記マフラの排気出口と船体後部の排気口との接続形態をより詳しく例示すれば、マフラの排気出口から後方へは第１排気管が延設され、船体後部の排気口から前方へは第２排気管が延設されている。一般に、この第１排気管はマフラの排気出口に溶接され、第２排気管は排気口に溶接又は接着されている（例えば、特許文献１，２参照）。そして、第１排気管及び第２排気管はゴム管を間に介して連通可能に接続されており、このゴム管は、第１排気管及び第２排気管に対してクランプ等を用いて固定される。このような構成により、走行中にマフラにて生じる振動と船体にて生じる振動とによって互いに及ぼし合う影響が低減される。また、このような排気装置は、ハル上にデッキが接着される以前にハル内にて組み立てられる。
【特許文献１】特許第３２９０６２８号公報
【特許文献２】特許第３２７６３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した排気装置は、定期的なメンテナンスの際に分解され、船体外へ取り出される場合がある。例えば、デッキ上に設けられたシートにライダーが跨って乗る騎乗型の小型滑走艇の場合、作業員は、シート下のデッキに設けられた開口部を通じ、排気装置の分解および再組み立てをする。しかしながら、一般に、前記開口部はデッキ上部における船体の前後方向の略中央に位置しているため、そこから比較的離隔した船体内の後部に位置するマフラを脱着する作業は煩瑣である。特に、マフラの排気出口と船体後部の排気口との接続部分は、デッキの開口部から最も離隔して船体内後部の奥まったところに位置するため、この接続部分の分解及び再組み立てはより煩瑣な作業である。
【０００６】
また、上記小型滑走艇は、船体の比較的狭小な内部空間にエンジン及び排気装置などの多数の装置が搭載されているため、船体内の余剰空間が少ない。近年においては、より効果的に排気音の低減を図るべく、互いに管路で接続された２つのマフラを船体内に搭載する滑走艇もあり、このような滑走艇では船体内の余剰空間が更に少ない。従って、排気装置の脱着作業はより困難なものになっている。
【０００７】
そこで本発明は、船体の内部空間に設けられた排気装置の脱着が容易に行い得る小型滑走艇を提供することを目的とする。特に、狭小な内部空間を有する小型滑走艇においても、その内部空間に設けられた排気装置の脱着が容易に行い得るような、排気管の船体への支持構造を備える小型滑走艇を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上述したような事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る小型滑走艇は、ハル及びデッキにより形成された船体と、該船体の内部空間に設けられるエンジンと、該内部空間に設けられて前記エンジンからの排気を船体外へ導く排気管とを備え、前記船体には前記排気管が通される貫通孔が設けられ、該貫通孔に通された前記排気管は、支持手段を介して前記貫通孔の近傍にて前記船体に支持されており、前記支持手段は船体外から着脱可能である。
【０００９】
このような構成とした場合、船体に排気管を支持させる支持手段を、船体外からの作業によって着脱することができる。また、船体の内部空間に余剰空間が少なく、船体後部の奥まったところに排気管が設けられているような小型滑走艇であっても、支持手段を船体外から取り外すことによって排気管と船体とを容易に分離でき、一方、支持手段を船体外から取り付けることによって排気管を船体に容易に支持させることができる。したがって、船体の内部空間に設けられる排気装置の脱着作業も容易に行い得る。
【００１０】
また、前記排気管の外径は前記貫通孔より小径を成し、前記支持手段は可撓性部材であってもよい。このような構成とした場合、排気管を、船体外からの着脱が可能なように船体にて支持しつつ、両者の振動が互いに及ぼし合う影響を低減することができる。
【００１１】
また、前記可撓性部材は、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールすべく成してあってもよい。このような構成とした場合、排気管を船体外からの着脱が可能なように船体にて支持しつつ、貫通孔における船体と排気管との隙間を通じて船体内に水が浸入するのを抑制することができる。
【００１２】
また、前記排気管は前記貫通孔から前記船体外へ突出され、
前記支持手段は、前記排気管が内挿する筒部とフランジ部とを有し、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールする可撓性のシール部材であって、該シール部材のフランジ部が、前記船体に対して船体外からボルト締結され、且つ、前記シール部材の筒部が、前記排気管における船体外へ突出した部分の外周部にクランプ締結されることにより、前記船体と排気管との隙間をシールした状態にて前記排気管が前記船体に支持されていてもよい。
【００１３】
このような構成とした場合、上述したような支持手段を介する船体と排気管との間の支持構造を、比較的簡単な構成により実現することができる。そして、ボルト及びクランプを取り外すことにより、船体と排気管との間の支持構造を、船体外からの作業によって容易に分解及び再組み立てすることができるため、船体の内部空間に設けられた排気装置の脱着作業も容易になる。
【００１４】
また、前記船体の外壁部には、前記排気管において該船体から外部へ突出した部分を覆うようにしてキャップが設けられ、該キャップは、前記シール部材のフランジ部と共に前記船体に対して船体外からボルト締結されていてもよい。このような構成とした場合、船体外へ排出される排気の通流方向を規制するキャップと上記シール部材とが、同じボルトを用いて船体に取り付けられるため、船体後部での排気管の支持構造を分解及び再組み立てする作業が、より簡便になる。
【００１５】
また、前記排気管は、前記貫通孔から前記船体外へ突出されて突出部分の外周に雄ネジ部を有し、前記支持手段は、前記貫通孔へ内挿されると共に前記排気管が内部を貫通する筒部とフランジ部とを有する可撓性のグロメットであって、該グロメットのフランジ部が、前記船体に対して船体外からボルト締結され、且つ、前記排気管の雄ネジ部に、これに螺合する雌ネジ部を有するナットが螺着されることにより、前記貫通孔における前記船体と前記排気管との隙間をシールした状態にて前記排気管が前記船体に支持されていてもよい。
【００１６】
このような構成とした場合も、上述したような支持手段を介する船体と排気管との間の支持構造を、比較的簡単な構成により実現することができる。そして、ボルト及びナットを外すことにより、船体と排気管との間の支持構造を、船体外からの作業によって容易に分解及び再組み立てすることができるため、船体の内部空間に設けられた排気装置の脱着作業も容易になる。
【００１７】
また、前記船体の外壁部には、前記排気管において該船体から外部へ突出した部分を覆うようにしてキャップが設けられ、該キャップは、前記グロメットのフランジ部と共に前記船体に対して船体外からボルト締結されていてもよい。このような構成とした場合、キャップ及びグロメットが同じボルトを用いて船体に取り付けられるため、船体後部での排気管の支持構造を分解及び再組み立てする作業が、より簡便になる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る小型滑走艇によれば、船体の外側からの作業により、船体の内部空間に設けられた排気管を船体に支持させる支持手段を着脱できるため、船体に排気管を取り付ける作業、及び船体から排気管を取り外す作業を容易に行い得る。特に、狭小な内部空間を有する小型滑走艇においても、排気管の取り付け作業及び取り外し作業を容易に行うことできるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態にかかる小型滑走艇について、図面を参照しながら具体的に説明する。図１に示す滑走艇は、ライダーがシート７上に跨って乗る騎乗型の滑走艇であり、その船体１は、ハル２と該ハル２の上部を覆うデッキ３とから構成されている。船体１の全周に渡るハル２とデッキ３との接続ラインはガンネルライン４と称する。このガンネルライン４は、艇が停泊しているときには喫水線５よりも上方に位置している。なお、以下の説明で用いる向きの概念は、シート７上に跨ったライダーから見た方向の概念と一致するものとする。
【００２０】
図２に示すように、船体１の上部におけるデッキ３の長手方向の略中央位置であって左右の中央には、平面視にて略長方形状のデッキ開口部６が、船体１の前後方向に長辺を沿うようにして設けられている。該デッキ開口部６の上方には、ライダーが跨って座る騎乗型のシート７が着脱可能にして取り付けられている。
【００２１】
デッキ開口部６の下方には、ハル２及びデッキ３により囲まれた船内空間８が形成されており、この船内空間８内には、滑走艇を駆動させるエンジンＥが搭載されている。また、前記船内空間８は、横断面が凸状であって下部に比して上部が狭くなるような形状を成しており、その内部にてエンジンＥは、図１に示すようにクランクシャフト９が船体１の前後方向に沿うようにして収納されている。
【００２２】
クランクシャフト９の出力端部は、ドライブシャフト１０を介し、船体１の後部に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプ軸１１に接続されている。従って、クランクシャフト９の回転に連動してポンプ軸１１は回転する。ポンプ軸１１にはインペラ１２が取り付けられており、該インペラ１２の後方には静翼１３が配置されている。インペラ１２の外周方には、該インペラ１２を覆うようにポンプケーシング１４が設けられている。
【００２３】
船体１の底部には吸水口１５が設けられている。該吸水口１５と前記ポンプケーシング１４との間は吸水通路により接続され、該ポンプケーシング１４は更に、船体１の後部に設けられたポンプノズル１６に接続されている。該ポンプノズル１６は、後方へいくに従ってノズル径が小さくなるように構成されており、後端には噴射口１７が形成されている。
【００２４】
滑走艇は、前記吸水口１５から吸入した水をウォータージェットポンプＰにて加圧及び加速し、また、静翼１３にて整流して、前記ポンプノズル１６を通じて前記噴射口１７から後方へ吐出する。滑走艇は、噴射口１７から吐き出された水の反動により、推進力を得る。
【００２５】
デッキ３の前部には操舵用のハンドルバー１９が設けられ、該ハンドルバー１９は、ポンプノズル１６の後方に配置されたステアリングノズル２０との間にてケーブル（図示せず）を介して接続されている。ハンドルバー１９を左右に操作することにより、ステアリングノズル２０は左右に揺動される。従って、ウォータージェットポンプＰが推力を発生させている間にハンドルバー１９を操作することにより、ポンプノズル１６を通じて外部へ吐き出される水の方向を変えることができ、滑走艇の前進方向を変えることができる。
【００２６】
図１に示すように、船体１後部で前記ステアリングノズル２０の上部には、ボウル状のリバースバケット２１が配置されている。該リバースバケット２１は、軸が滑走艇の左右方向に向けられた揺動軸２２によって支持され、該揺動軸２２を中心として上下方向へ揺動可能となっている。リバースバケット２１を揺動軸２２を中心に下方へ揺動させステアリングノズル２０の後方に位置させた場合、ステアリングノズル２０から後方へ吐き出される水の吐出方向は、略前方へ変更されるようになっている。従ってこのとき、滑走艇を後進させることができる。
【００２７】
図２に示すように、船体１の船内空間８には、エンジンＥからの排気を船体１の後部から船外へ導く排気装置３０が設けられている。この排気装置３０は、エンジンＥの左側部に接続される排気マニホールド３１を有し、該排気マニホールド３１の後方であってウォータージェットポンプＰの左側には、これと連通する第１ウォーターマフラ３２が配置されている。また、ウォータージェットポンプＰの右側には第２ウォーターマフラ３３が配置されており、両者はウォータージェットポンプＰを跨いで配設された第１連結パイプ３４及び第２連結パイプ３５によって互いに連通している。この第１ウォーターマフラ３２と第２ウォーターマフラ３５とは、それぞれの内部空間が複数のスペースに適宜仕切られている。更に、第１ウォーターマフラ３２の後部からは排気管３６が後方へ延設され、この排気管３６はハル２の後側壁部を形成するトランサムボード３７を貫通して船体１の外部と連通している。
【００２８】
このような排気装置３０では、エンジンＥからの排気はまず排気マニホールド３１を通じて集められ、後方の第１ウォーターマフラ３２内の一室へ流入する。そして、第１ウォーターマフラ３２へ流入した排気は、第１連結パイプ３４を通じて第２ウォーターマフラ３３へ、該第２ウォーターマフラ３３から第２連結パイプ３５を通じて再び第１ウォーターマフラ３２の別室へと流入し、更にこの第１ウォーターマフラ３２から排気管３６を通じて船体１の外部へ排出される。従って、排気装置３０は、エンジンＥからの排気のエネルギーを低減して排気音を低下させる。
【００２９】
図３は、船体１（ハル２）後部のトランサムボード３７への排気管３６の支持構造を拡大して示す一部断面図である。図３に示すように、排気管３６は直管状を成し、その前端部は第１ウォーターマフラ３２の後端部に溶接され、この溶接箇所から後方へ向かって延設されている。そして、排気管３６と第１ウォーターマフラ３２とは、内部空間が連通している。
【００３０】
一方、第１ウォーターマフラ３２の後方に位置するトランサムボード３７には貫通孔３８が設けられており、この貫通孔３８の周囲近傍であってトランサムボード３７上には複数の第１ボルト孔３９（図３ではそのうちの１つを示す）が設けられている。また、トランサムボード３７の船内側の壁面には、ブラケット４０がボンドにより接着されている。
【００３１】
このブラケット４０は、トランサムボード３７の貫通孔３８に連通してこれと略同径を成す中心孔４１と、トランサムボード３７の第１ボルト孔３９に連通してこれと略同径を成す複数の第２ボルト孔４２（図３ではそのうちの１つを示す）とが設けられている。また、ブラケット４０の船内側の壁面には、第２ボルト孔４２に軸芯を一致させてナット４３が溶接されている。そして、第１ウォーターマフラ３２から後方へ延設された排気管３６は、ブラケット４０の中心孔４１とトランサムボード３７の貫通孔３８とを貫通して設けられ、その後端部は貫通孔３８から後方へ突出されている。
【００３２】
トランサムボード３７の船外側には、合成樹脂製であって可撓性を有するシール部材（支持手段）５０が、排気管３６に貫通されて設けられている。このシール部材５０は、筒状を成して内部を貫通する排気管３６を支持する支持部５１と、この支持部５１の前端部から拡径方向へ延設されたフランジ部５２とから構成されている。また、フランジ部５２には、トランサムボード３７の第１ボルト孔３９に一致するように、複数の第３ボルト孔５３（図３ではそのうちの１つを示す）が設けられている。
【００３３】
このシール部材５０は、そのフランジ部５２をトランサムボード３７の外壁面に当接させ、支持部５１をフランジ部５２の後方へ向けて設けられており、後述するようにボルト７０を用いてフランジ部５２がトランサムボード３７に取り付けられている。また、支持部５１内に排気管３６が挿通された状態で、この支持部５１は外方からクランプ５４によって締め付けられている。その結果、排気管３６とトランサムボード３７とは、シール部材５０、クランプ５４、及びボルト７０によってシールされた状態で取り付けられ、貫通孔３８を通じて船外から船内へ浸水しないようになっている。
【００３４】
更に、トランサムボード３７の船外側には、排気管３６の後端部とシール部材５０とを覆うようにして、排気管３６からの排気の流れを規制するキャップ６０が設けられている。このキャップ６０は、内部を通流する排気を下方へ導くガイド部６１と、このガイド部６１の端部から拡径方向へ延設されたフランジ部６２とから構成されている。また、フランジ部６２には、シール部材５０のフランジ部５２が有する第３ボルト孔５３に一致するように、複数の第４ボルト孔６３（図３ではそのうちの１つを示す）が設けられている。そして、このキャップ６０は、上記シール部材５０と共に、ボルト７０を用いてトランサムボード３７に取り付けられている。
【００３５】
次に、図３に示す排気管３６の支持構造において、排気管３６をトランサムボード３７に取り付ける手順について説明する。始めに、トランサムボード３７の貫通孔３８と、該トランサムボード３７に接着されたブラケット４０の中心孔４１とを貫通し、その後端部がトランサムボード３７から後方へ突出するように排気管３６を配置する。そして、排気管３６の後端部に、フランジ部５２に対して支持部５１を後向きにしてシール部材５０を外嵌させる。また、クランプ５４を用いてシール部材５０の支持部５１を外方から締め付け、排気管３６とシール部材５０とを気密的に接続する。
【００３６】
その後、排気管３６の後端部とシール部材５０とを覆うようにキャップ６０を配置し、トランサムボード３７の第１ボルト孔３９、ブラケット４０の第２ボルト孔４２、シール部材５０の第３ボルト孔５３、及びキャップ６０の第４ボルト孔６３の夫々の軸芯を互いに一致させる。そして、これらのボルト孔に船体１の外側からボルト７０を挿通し、ナット４３に螺合させる。その結果、排気管３６はシール部材５０を介してトランサムボード３７に支持された状態で該トランサムボード３７に取り付けられる。
【００３７】
このように、図３に示す支持構造の場合、船体１の外側からの作業によって排気管３６を、所定の遊びを有してトランサムボード３７に支持させることができ、且つ、両者間をシールして船体１内への水の浸入を防止することができる。
【００３８】
他方、図３に示すようにトランサムボード３７に支持された状態から排気管３６を取り外す場合は、船体１の外側からボルト７０を取り外し、次にクランプ５４を取り外して排気管３６の後端部からシール部材５０を抜き取ればよい。このように、図３に示す支持構造にあっては、排気管３６をトランサムボード３７に支持させるためのシール部材５０を、船体１の外側からの作業によって容易に取り外すことができ、且つ、取り付けることができる。またその結果、船体１から排気装置３０を取り外す作業、及び船体１へ排気装置３０を取り付ける作業も容易に行える。
【００３９】
また、図３に示す支持構造にあっては、シール部材５０の着脱作業の容易性が船内空間８での余剰空間の有無にほとんど影響されない。従って、上述した支持構造は、図２に示すように、排気管３６がデッキ３上部の開口部６から比較的離隔しており、且つ、排気管３６と開口部６との間に様々の部品（第１ウォーターマフラ３２、第１連結パイプ３４、第２連結パイプ３５など）が配置されている小型滑走艇において、特に有益である。
【００４０】
ところで、トランサムボードへの排気管の支持構造は、図３に示す構成に限られない。図４に、トランサムボードへの排気管の他の支持構造を示す。図４に示すように、第１ウォーターマフラ３２の後部には排気管８０の前端部が溶接され、この溶接箇所から該排気管８０は後方へ向けて延設されており、その後端部がトランサムボード３７の貫通孔３８から船体１の外側後方へ突出している。排気管８０において、トランサムボード３７の後方へ突出した部分の外周には、雄ネジ部８１が形成されている。
【００４１】
また、図４に示すトランサムボード３７は、図３に示したものと同様に、貫通孔３８の周囲近傍に複数の第１ボルト孔３９を有し、船内側の壁面には、中心孔４１及び第２ボルト孔４２を有するブラケット４０がボンドにより接着されている。そして、トランサムボード３７の貫通孔３８とブラケット４０の中心孔４１とは一致し、第１ボルト孔３９と第２ボルト孔４２は一致している。また、ブラケット４０の船内側の壁面には、第２ボルト孔４２に軸芯を一致させてナット４３が溶接されている。
【００４２】
一方、図４に示す排気管８０の支持構造にあっては、排気管８０は、合成樹脂製であって可撓性を有するグロメット８４によって、貫通孔３８の近傍にてトランサムボード３７に支持されている。このグロメット８４は、筒状を成して内部を貫通される排気管８０を支持する支持部８５と、この支持部８５の後端部から拡径方向へ延設されたフランジ部８６とから構成されている。また、フランジ部８６には、トランサムボード３７の第１ボルト孔３９に一致するように、複数の第５ボルト孔８７（図４ではそのうちの１つを示す）が設けられている。
【００４３】
このグロメット８４は、筒状の支持部８５をトランサムボード３７の貫通孔３８に内挿され、フランジ部８６をトランサムボード３７の外壁面に当接されて設けられている。グロメット８４の支持部８５の内径に比べ、排気管８０の外径は略同一又は若干大きくなっており、排気管８０は、グロメット８４の支持部８５を貫通してこれに支持されている。そして、グロメット８４から後方へ突出する排気管８０の後端部の雄ネジ部８１には、これに螺合する雌ネジ部８９を有する大径ナット８８が船体１の外側から螺着されている。
【００４４】
更に、トランサムボード３７の船外側には、排気管８０の後端部、大径ナット８８、及びグロメット８４を一体に覆うようにして、キャップ６０が設けられている。そして、このキャップ６０は、上記グロメット８４と共に、ボルト７０を用いてトランサムボード３７に取り付けられている。
【００４５】
次に、図４に示す支持構造において、排気管８０をトランサムボード３７（船体１）に取り付ける手順について説明する。始めに、トランサムボード３７の貫通孔３８と、該トランサムボード３７に接着されたブラケット４０の中心孔４１とを貫通し、その後端部がトランサムボード３７から後方へ突出するように、排気管８０を配置する。そして、排気管８０の後端部に、フランジ部８６に対して支持部８５を前向きにしてグロメット８４を外嵌させる。更に、このグロメット８４は、トランサムボード３７の貫通孔３８と排気管８０との隙間に支持部８５を嵌め込むようにして前記貫通孔３８に内挿される。また、グロメット８４に支持された排気管８０の後端部の雄ネジ部８１には、大径ナット８８が螺着される。
【００４６】
その後、排気管８０の後端部、大径ナット８８、及びグロメット８４を覆うようにキャップ６０を配置し、トランサムボード３７の第１ボルト孔３９、ブラケット４０の第２ボルト孔４２、グロメット８４の第５ボルト孔８４、及びキャップ６０の第４ボルト孔６３を互いに一致させる。そして、これらのボルト孔に船体１の外側からボルト７０を挿通し、ナット４３に螺合させる。その結果、排気管８０は、グロメット８４を介してトランサムボード３７に支持された状態で取り付けられる。
【００４７】
このように、図４に示す支持構造の場合、船体１の外側からの作業によって排気管８０をトランサムボード３７に支持させることができ、且つ、グロメット８４及び大径ナット８８によって支持部分をシールして船体１内への水の浸入を防止することができる。排気管８０の雄ネジ部８１にシールテープを巻回してから大径ナット８８とを螺着すれば、雄ネジ部８１と大径ナット８８との間をより確実にシールできる。
【００４８】
他方、図４に示すようにトランサムボード３７に支持された状態から排気管８０を取り外す場合は、船体１の外側からボルト７０を取り外し、次に大径ナット８８を取り外して排気管８０からグロメット８４を後方へ抜き取ればよい。このように、図４に示す支持構造にあっては、排気管８０をトランサムボード３７に支持させるためのグロメット８４を、船体１の外側からの作業によって容易に取り外すことができ、且つ、取り付けることができる。またその結果、船体１から排気装置３０を取り外す作業、及び船体１へ排気装置３０を取り付ける作業も容易に行える。
【００４９】
本実施の形態では、シート７を備える騎乗型の小型滑走艇について説明しているが、ライダーがデッキ上に立って操縦する立乗り型の小型滑走艇においても、本発明を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、小型滑走艇に適用することができ、特に、ウォータージェット推進型であって狭小な内部空間を有する小型滑走艇において有益に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態に係る小型滑走艇の側面図である。
【図２】図１に示す小型滑走艇の平面図である。
【図３】図１に示す小型滑走艇において、トランサムボードへの排気管の支持構造を拡大して示す一部断面図である。
【図４】トランサムボードへの排気管の他の支持構造を拡大して示す一部断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    船体
２    ハル
３    デッキ
６    開口部
７    シート
３０  排気装置
３１  排気マニホールド
３２  第１ウォーターマフラ
３３  第２ウォーターマフラ
３４  第１連結パイプ
３５  第２連結パイプ
３６  排気管
３７  トランサムボード
３８  貫通孔
３９  第１ボルト孔
４０  ブラケット
４１  中心孔
４２  第２ボルト孔
４３  ナット
５０  シール部材（支持手段）
５１  支持部
５２  フランジ部
５３  第３ボルト孔
５４  クランプ
６０  キャップ
６１  ガイド部
６２  フランジ部
６３  第４ボルト孔
７０  ボルト
８０  排気管
８１  雄ネジ部
８４  グロメット（支持手段）
８５  支持部
８６  フランジ部
８７  第５ボルト孔
８８  大径ナット
８９  雌ネジ部
Ｅ    エンジン
Ｐ    ウォータージェットポンプ
【図１】
2005193766.tif 000003
【図２】
2005193766.tif 000004
【図３】
2005193766.tif 000005
【図４】
2005193766.tif 000006