(57)【要約】【課題】  組付け作業が容易なスライドプレートを有するステアリングコラム装置を提供する。【解決手段】  スライドプレート７、７には、円盤状の外径部７２から半径方向外側に突出する突起７３が形成されている。突起７３を指で支持しながら、スライドプレート７、７を組付けることができるので、スライドプレート７、７の矩形孔７１、７１と、固定カム８１の回り止め部８１１、及び、締付けロッド５の回り止め部５２との位相関係を保持した状態で組付けることができる。また、締付けロッド５の回り止め部５２、及び、固定カム８１の回り止め部８１１が、スライドプレート７、７の矩形孔７１、７１に完全に挿入されるまで、スライドプレート７、７を指で支持していることができるため、組付け中にスライドプレート７、７が脱落することが無い。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付け可能な車体取付けブラケット、
上記車体取付けブラケットにチルト中心軸を支点としてチルト調整可能に支持され、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したステアリングコラム、
上記ステアリングコラムに固定されたディスタンスブラケット、
上記車体取付けブラケットに固定された摩擦板、
上記摩擦板を締付けて上記ディスタンスブラケットを所望のチルト調整位置で上記車体取付けブラケットにクランプする締付けロッド、
上記車体取付けブラケットと摩擦板との間に挿入され、上記ステアリングコラムのチルト調整操作に応じて移動可能で、上記摩擦板よりも小さいスライドプレート、
上記スライドプレートに設けられ、上記摩擦板の外周から突出する突起を備え、
上記突起を指で支持して上記スライドプレートを組付けることを可能にしたこと
を特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたステアリングコラム装置において、
上記スライドプレートは略円盤状の外径部を有し、
上記外径部から半径方向外側に上記突起が突出して形成されていること
を特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれかに記載されたステアリングコラム装置において、
上記車体取付けブラケットには複数のピンが突出して形成され、
上記摩擦板に形成された複数の孔が上記ピンに係合することによって、上記車体取付けブラケットに摩擦板が固定されること
を特徴とするステアリングコラム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はステアリングコラム装置、特に、運転者の体格や運転姿勢に応じて、ステアリングコラムの傾斜角度や軸方向位置を調整できる、チルト式、又はチルト・テレスコピック式のステアリングコラム装置に関し、摩擦板を使用して任意のチルト調整位置にステアリングコラムをクランプするようにしたステアリングコラム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年ステアリングコラムの短縮化が進み、ステアリングコラムのチルト支点からチルト締付部までの距離が短くなったため、チルトクランンプ力が低下するという問題が生じている。このチルトクランンプ力が低下する問題を、チルト操作レバーの操作力を増加させることなく達成するための手段として、特許文献１に示すように、複数の摩擦板を追加して、チルト締付け位置の締付け面を増やすようにしたステアリングコラム装置がある。
【０００３】
図８は、従来のチルト締付け部における摩擦板とスライドプレートの位置関係を示す説明図であり、ステアリングコラムのチルト中間位置を示す。スライドプレート９１は、ステアリングコラムの所望のチルト調整位置で、摩擦板９２を締付けるためのものであるが、このスライドプレート９１は、ステアリングコラムのチルト位置の調整操作に応じて、摩擦板９２のチルト用長溝９３、及び、側板９４のチルト用長溝９４１に沿って移動することが必要である。
【０００４】
また、摩擦板９２は、車体取付けブラケットの側板９４に固定部９５Ａ、９５Ｂによって固定されているが、スライドプレート９１は、この固定部９５Ａ、９５Ｂに干渉しない形状にする必要がある。従って、スライドプレート９１は、図８に点線で円盤状の形状として示すように、摩擦板９２よりも小さい形状にならざるを得ない。
【０００５】
また、チルト用長溝９３及び９４１に嵌入して回り止めされる締付けロッド９６、及び、クランプ用カム（図示せず）には、矩形断面の回り止め部が形成されているが、スライドプレート９１には、この回り止め部を挿通させるための矩形孔９７が明けられている。
【０００６】
このスライドプレート９１を、摩擦板９２、締付けロッド９６及びクランプ用カムに組付けるには、スライドプレート９１が摩擦板９２よりも小さいため、スライドプレート９１を指で支持しながら組付けることができない。従って、組付け中にスライドプレート９１が動いてしまい、締付けロッド９６及びクランプ用カムの回り止め部に、スライドプレート９１の矩形孔９７を取付けにくくなってしまう。
【０００７】
スライドプレート９１の矩形孔９７が回り止め部から一度外れてしまうと、スライドプレート９１は、摩擦板９２よりも小さいため、指でスライドプレート９１の位置を調整することが難しく、スライドプレート９１の矩形孔９７を、締付けロッド９６及びクランプ用カムの回り止め部に再度挿通することに手間がかかるため、組付け作業性が著しく悪化する不具合があった。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−３５５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、組付け作業が容易なスライドプレートを有するステアリングコラム装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト中心軸を支点としてチルト調整可能に支持され、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したステアリングコラム、上記ステアリングコラムに固定されたディスタンスブラケット、上記車体取付けブラケットに固定された摩擦板、上記摩擦板を締付けて上記ディスタンスブラケットを所望のチルト調整位置で上記車体取付けブラケットにクランプする締付けロッド、上記車体取付けブラケットと摩擦板との間に挿入され、上記ステアリングコラムのチルト調整操作に応じて移動可能で、上記摩擦板よりも小さいスライドプレート、上記スライドプレートに設けられ、上記摩擦板の外周から突出する突起を備え、上記突起を指で支持して上記スライドプレートを組付けることを可能にしたことを特徴とするステアリングコラム装置である。
【００１１】
第２番目の発明は、第１番目の発明のステアリングコラム装置において、上記スライドプレートは略円盤状の外径部を有し、上記外径部から半径方向外側に上記突起が突出して形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置である。
【００１２】
第３番目の発明は、第１番目または第２番目のいずれかの発明のステアリングコラム装置において、上記車体取付けブラケットには複数のピンが突出して形成され、上記摩擦板に形成された複数の孔が上記ピンに係合することによって、上記車体取付けブラケットに摩擦板が固定されることを特徴とするステアリングコラム装置である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のステアリングコラム装置では、摩擦板の外周から突出する突起をスライドプレートに形成したので、この突起を指で支持しながらスライドプレートを組付けできるため、組付け中にスライドプレートの位置がづれることがなく、また、万一スライドプレートの位置がづれても、突起を指で支持してその位置を調整できるため、スライドプレートの組付け作業を円滑に行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明の実施形態のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図である。図２は図１のＡ−Ａ線で断面した分解図である。図３から図５は、図２のＢ−Ｂ断面であって、チルト締付け部における摩擦板とスライドプレートの位置関係を示す動作説明図であり、図３がチルト最下端位置、図４がチルト中間位置、図５がチルト最上端位置を示す。図６は図３のＣ−Ｃ断面であって、車体取付けブラケットに対する摩擦板の取付け構造を示す。図７は、本発明の実施形態のスライドプレート単品を示す正面図である。
【００１５】
図１に示すように、ステアリングコラム１には、車体後方側（図１の右側）にステアリングホイール（図示せず）を装着したステアリングシャフト３が、軸受１１によって回転可能に軸支されている。ステアリングシャフト３の車体前方側（図１の左側）には、上自在継手３１を介して、伸縮自在な中間シャフト３２が連結されている。
【００１６】
中間シャフト３２の下端には、図示しない下自在継手を介して、ラック・ピニオン式等のステアリングギヤが連結され、ステアリングギヤには、タイロッド及び車輪が連結されて、ステアリングホイールを手で操作すると、車輪を操舵することができる。
【００１７】
車体取付けブラケット２は、前側車体取付け部２２及び後側車体取付け部２３によって、図示しない車体に固定される。車体取付けブラケット２には、ピボットピン２１を支点として、上記ステアリングコラム１の車体前方側がチルト位置調整可能に軸支されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、車体取付けブラケット２は、上板２４と、この上板２４から下方に延びる側板２５、２６を有している。上記ステアリングコラム１には、ステアリングコラム１の下方に、ディスタンスブラケット４が溶接によって固定されている。
【００１９】
ディスタンスブラケット４は、ステアリングコラム１の下方に延びる側板４１、４２と、この側板４１、４２を繋ぐ横板４３で構成されている。側板４１、４２は、車体取付けブラケット２の側板２５、２６の内側に配置され、側板４１、４２の外側面４１１、４２１は、側板２５、２６の内側面２５１、２６１に摺動可能に接している。
【００２０】
車体取付けブラケット２の側板２５、２６には、チルト用長溝２５２、２６２が形成されている。チルト用長溝２５２、２６２は、上記したピボットピン２１を中心とする円弧状に形成されている。ディスタンスブラケット４の側板４１、４２には、円形の貫通穴４１２、４２２が形成されている。
【００２１】
丸棒状の締付けロッド５が、上記チルト用長溝２５２、２６２及び貫通穴４１２、４２２を通して、図２の右側から挿入されている。締付けロッド５の右端には円筒状の頭部５１が形成され、頭部５１の左側外径部には、チルト用長溝２６２の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部５２が形成されている。回り止め部５２はチルト用長溝２６２に嵌入して、締付けロッド５を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２６２に沿って、締付けロッド５を摺動させる。
【００２２】
車体取付けブラケット２の側板２５、２６の外側面２５３、２６３には、エンボス加工された円柱状の２本のピン２５４、２５５、２６４、２６５が、各々突出成形されている。また、矩形薄板状の摩擦板６１、６２には、バーリング加工された２個の孔６１３、６１４、６２３、６２４が各々突出成形されており、突出の高さは、スライドプレートの板厚よりも若干低く設定されている。ピン２５４、２５５、２６４、２６５に孔６１３、６１４、６２３、６２４を挿入することによって、摩擦板６１、６２を側板２５、２６に固定することができる。
【００２３】
図６に示すように、摩擦板６１、６２の内側面６１１、６２１と、側板２５、２６の外側面２５３、２６３との間には隙間ｄがあり、この隙間ｄに、円盤状のスライドプレート７、７が挟み込まれている。ちなみに、隙間ｄは、スライドプレート７の板厚よりも若干狭く設定されている。
【００２４】
摩擦板６１、６２には、上記チルト用長溝２５２、２６２と同一形状のチルト用長溝６１２、６２２が形成されている。締付けロッド５の左端外周には、その左側から、固定カム８１、可動カム８２、スラスト軸受８３、ナット８４が、この順で外嵌され、ナット８４の内径部に形成された雌ねじ８４１が、締付けロッド５の左端に形成された雄ねじ５３にねじ込まれている。
【００２５】
固定カム８１の右側外径部には、チルト用長溝２５２、６１２の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部８１１（図２に点線で表示）が形成されている。回り止め部８１１はチルト用長溝２５２、６１２に嵌入して、固定カム８１を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２５２、６１２に沿って、固定カム８１を摺動させる。
【００２６】
図７に示すように、スライドプレート７、７の中心部には、固定カム８１の回り止め部８１１、及び、締付けロッド５の回り止め部５２が嵌入する矩形孔７１、７１が形成されている。また、スライドプレート７、７には、円盤状の外径部７２から半径方向外側に突出する突起７３が形成されている。突起７３は、ピン２５４、２５５、２６４、２６５に干渉しない位置に、複数形成してもよい。
【００２７】
突起７３は、図４に示すチルト中間位置、図５に示すチルト最上端位置で、摩擦板６１、６２、及び、側板２５、２６の後端面から突出するように形成されている。従って、スライドプレート７、７、摩擦板６１、６２、固定カム８１、締付けロッド５等を車体取付けブラケット２に組付ける場合に、ステアリングコラム１の傾斜角度をチルト中間位置からチルト最上端位置の間に保持した状態で組付ける。それによって、摩擦板６１、６２の後端面から突出した状態の突起７３を指で支持しながら、スライドプレート７、７を組付けることができる。
【００２８】
従って、スライドプレート７、７の矩形孔７１、７１と、固定カム８１の回り止め部８１１、及び、締付けロッド５の回り止め部５２との位相関係を保持した状態で組付けることができる。また、締付けロッド５の回り止め部５２、及び、固定カム８１の回り止め部８１１が、スライドプレート７、７の矩形孔７１、７１に完全に挿入されるまで、スライドプレート７、７を指で支持していることができるため、組付け中にスライドプレート７、７が脱落することが無く、組付け作業を能率的に行うことができる。
【００２９】
固定カム８１と可動カム８２の対向する端面には、相補的な傾斜カム面８１２、８２２が形成され、互いに噛み合っている。可動カム８２の左側外径部には操作レバー８５が固定され、操作レバー８５を手で操作すると、可動カム８２が固定カム８１に対して回動する。
【００３０】
操作レバー８５をチルトクランプ方向に回動すると、固定カム８１の傾斜カム面８１２の山に可動カム８２の傾斜カム面８２２の山が乗り上げ、締付けロッド５を図２の左側に引っ張ると同時に、固定カム８１を図２の右側に押す。
【００３１】
右側の摩擦板６２は締付けロッド５の頭部５１の左端面５４によって左側に押され、スライドプレート７を介して側板２６を内側に変形させ、側板２６の内側面２６１をディスタンスブラケット４の側板４２の外側面４２１に強く押しつける。
【００３２】
同時に、左側の摩擦板６１は固定カム８１の右端面８１３によって右側に押され、スライドプレート７を介して側板２５を内側に変形させ、側板２５の内側面２５１をディスタンスブラケット４の側板４１の外側面４１１に強く押しつける。
【００３３】
このようにして、摩擦板６１、６２の両側面を使用して、ディスタンスブラケット４を車体取付けブラケット２に強固に締付けることができる。
【００３４】
上記実施形態では、チルト式のステアリングコラム装置に本発明を適用した実施例を説明したが、チルト・テレスコ式のステアリングコラム装置に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線で断面した分解図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面であり、チルト最下端位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレートの位置関係を示す動作説明図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面であり、チルト中間位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレートの位置関係を示す動作説明図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ断面であり、チルト最上端位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレートの位置関係を示す動作説明図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ断面であって、車体取付けブラケットに対する摩擦板の取付け構造を示す。
【図７】本発明のスライドプレート単品を示す正面図である。
【図８】従来のスライドプレートを示し、チルト中間位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレートの位置関係を示し、図２のＢ−Ｂ断面相当の説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ステアリングコラム
１１  軸受
２  車体取付けブラケット
２１  ピボットピン
２２  前側車体取付け部
２３  後側車体取付け部
２４  上板
２５、２６  側板
２５１、２６１  内側面
２５２、２６２  チルト用長溝
２５３、２６３  外側面
２５４、２５５、２６４、２６５  ピン
３  ステアリングシャフト
３１  上自在継手
３２  中間シャフト
４  ディスタンスブラケット
４１、４２  側板
４１１、４２１  外側面
４１２、４２２  貫通孔
４３  横板
５  締付けロッド
５１  頭部
５２  回り止め部
５３  雄ねじ
５４  左端面
６１、６２  摩擦板
６１１、６２１  内側面
６１２、６２２  チルト用長溝
６１３、６１４、６２３、６２４  孔
７  スライドプレート
７１  矩形孔
７２  外径部
７３  突起
８１  固定カム
８１１  回り止め部
８１２  傾斜カム面
８１３  右端面
８２  可動カム
８２２  傾斜カム面
８３  スラスト軸受
８４  ナット
８４１  雌ねじ
８５  操作レバー
９１  スライドプレート
９２  摩擦板
９３  チルト用長溝
９４  側板
９４１  チルト用長溝
９５Ａ、９５Ｂ  固定部
９６  締付けロッド
９７  矩形孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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