(57)【要約】  【課題】補強構造を簡素化し軽量化を実現すると共に、前方からの衝突荷重を効率よく分散させることのできるトーボードを提供する。  【解決手段】トーボード２を上下左右に湾曲する湾曲形状とし、前方からの衝撃荷重がトーボード２に印加された場合に、上下左右へ分散されるようにする。その結果、トーボード２は変形し難く、運転席及び助手席のキャピンスペース４ａ，４ｂを有効に保護することができ、相対的にトーボード２の補強構造を簡素化することができる。【選択図】図１
2005161892.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームと車室とを区画するトーボードを該エンジンルーム側へ膨出する略曲面状に形成したことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
上記トーボードは幅方向中央へ向かう程上記エンジンルーム側に膨出されていることを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。
【請求項３】
上記トーボードの前面に上記エンジンルーム内の前部から後方へ延出するフロントサイドフレームの中途が接合されており、
上記トーボードは上記フロントサイドフレームとの接合部を基準として曲面状に形成されていることを特徴とする請求項１或いは２記載の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームと車室とを区画するトーボードを略曲面状に形成した車体前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両において、エンジンルームと車室とを区画するトーボード（「ダッシュパネル」とも言う）は、上端縁部がバルクヘッドに接合固着され、下縁部がフロアパネルの前縁部に接合固着されており、更に、左右両縁部が車体左右両側部に沿って延在するサイドシルに連結されている。又、トーボードの左右両側が車体前部から後方へ延出するフロントサイドフレームに接合固着されている。
【０００３】
トーボードは、例えば特開２０００−１０８９３６号公報に開示されているように、１枚の平板を曲げ加工して形成した板金製が多い。すなわち、トーボードは、バルクヘッドに接合する上部が下方へほぼ垂直に延在され、その下端から斜め下方へ延在する傾斜部が形成され、更に、この傾斜部の下端に車体後方へ向けてほぼ水平に延在する水平部が形成され、この水平部の後端縁がフロアパネルに接合される。
【特許文献１】特開２０００−１０８９３６号公報
【特許文献２】特開平８−２８２５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、トーボードを１枚の平板を単純に曲げ形成しただけの構造では、断面係数が低く、前方からの衝突荷重がフロントサイドフレームを介してトーボードに伝達された場合に十分に耐えることができない。そのため、トーボードに複数のビードを形成して、全体の剛性を高めるようにしている。
【０００５】
しかし、トーボードに形成する各ビードは直線或いは曲線等、その延出方向が限られており、ビードに沿った方向では断面係数が大きく剛性を高めることができるが、ビードに直交する方向では剛性を高めることは困難である。
【０００６】
その対策として、例えば特開平８−２８２５３７号公報では、トーボードに閉断面構造のクロスメンバを設けて補剛する技術が提案されている。しかし、トーボードにクロスメンバを設けた場合、部品点数が増加し製品コストが高くなるばかりでなく、重量増となるため燃費が悪化する問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、簡単な構造で、製品コスト及び重量を軽減し、燃費向上を実現すると共に、前方からの衝突荷重を車体後部へ円滑に伝達することのできる車体前部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明による車体前部構造は、エンジンルームと車室とを区画するトーボードを該エンジンルーム側へ膨出する略曲面状に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡単な構造で、製品コスト及び重量を軽減し、燃費向上を実現すると共に、前方からの衝突荷重を車体後部へ円滑に伝達することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の一形態を説明する。図１は車体前部を後方から見た要部斜視図、図２はトーボードの斜視図、図３は図２のIII-III断面図である。
【００１１】
車体前部１はトーボード２を介してエンジンルーム３と車室４とに区画されている。トーボード２は、その左右両側縁が、車体を構成する左右のフロントピラー（図示せず）に接合され、上端縁が幅方向へ延在するバルクヘッド（図示せず）に接合され、下端縁がフロアパネル５の前端縁に連続した状態で接合されている。更に、トーボード２のフロアパネル５に連続する後部の両側とフロアパネル５の両側とがサイドシル（図示せず）に結合されている。
【００１２】
又、エンジンルーム３の側壁を形成する左右のホイールエプロン６の後端がトーボード２の両端部に接合されている。このホイールエプロン６の前端にラジエータパネル７が横設されている。更に、エンジンルーム３の左右にフロントサイドフレーム９の前部が配設されている。フロントサイドフレーム９はホイールエプロン６の下端縁に沿って後方へ延設され、その中途がトーボード２の前面に沿って下方へ屈曲され、後部がフロアパネル５の底面に沿って後方へ延在され、図示しないリヤサイドフレームに連続されている。
【００１３】
又、トーボード２の幅方向の略中央部にセンタトンネル１０が曲げ形成されている。又、トーボード２の両側に、フロントサイドフレーム９に接合する当接部１１が形成されている。尚、符号１２はステアリングコラム（図示せず）を遊挿するコラムホールである。
【００１４】
トーボード２の上下方向は、上端縁からフロアパネル５に接合する後端縁のやや手前ににかけて湾曲形成されており、又、トーボード２の幅方向は、少なくともフロアパネル５に接合する後端縁のやや手前にかけて湾曲形成されている。
【００１５】
又、トーボード２は、フロントサイドフレーム９が接合する当接部１１、すなわち前方からの衝突荷重の影響を最も受け易い部位を基準として曲面状に形成されており、従ってトーボード２は、幅方向の中央に向かうほど運転席側及び助手席側の足元のキャビンスペース４ａ，４ｂが次第に広くなり、センタトンネル１０付近がエンジンルーム３側に最も膨出されている。
【００１６】
尚、図３に示すように、運転席側の足元のキャビンスペース４ａにはアクセルペダル１３、ブレーキペダル１４、クラッチペダル１５が所定に配設される。
【００１７】
このような構成では、トーボード２をエンジンルーム３側へ膨出させた略曲面状としたので、車室４内の運転席及び助手席の足元に従来よりも広いキャビンスペース４ａ，４ｂを確保することができる。すなわち、本形態のトーボード２は、従来の平坦な形状のトーボードに比し、左右のフロントサイドフレーム９に挟まれた領域はエンジンルーム３側に幾分突出されるため、その分、運転席及び助手席の足元のキャビンスペース４ａ，４ｂが広くなり、良好な居住性を得ることができる。
【００１８】
又、運転席側の足元のキャビンスペース４ａを広く確保することで、例えば図３に示すように、少なくともクラッチペダル１５、及びブレーキペダル１４の有効ストロークを、トーボード２に対して逃げ凹部を形成することなく容易に設定することができる。又、キャビンスペース４ａは幅方向中央へ向かうほど奥行きが広くなるため、比較的ストロークの長いクラッチストロークに対しては特に有効となる。
【００１９】
又、前方からの衝突荷重がフロントサイドフレーム９やホイールエプロン６等を経てトーボード２に伝達された場合、トーボード２が略曲面状に形成されているので、応力が集中し難く、衝突荷重はトーボード２を介して上下左右に分散されて車体後方へ導かれて減衰される。そのため、トーボード２は変形し難く、運転席及び助手席のキャビンスペース４ａ，４ｂを有効に保護することができる。
【００２０】
又、フロントサイドフレーム９とトーボード２との接合部は従来とほぼ同じ位置に設定されているため、エンジンルーム３内に配設されているフロントサイドフレーム９のクラッシュ領域は従来と同じであり、軸圧壊による衝撃吸収は従来と同様の性能を得ることができる。
【００２１】
更に、トーボード２を略曲面状とすることで、板厚を厚くすることなく、しかもトーボード２に対するリンフォースやビード等の補強構造を簡素化することができ、製造コストの低減を実現することができる。又、補強構造を簡素化することで、車体の軽量化が可能となり燃費向上を実現することができる。補強構造を簡素化することで、キャビンスペース４ａ，４ｂを更に広く確保することができる。又、補強構造が簡素化されるので、貫通孔等の形成が容易となり、設計の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車体前部を後方から見た要部斜視図
【図２】トーボードの斜視図
【図３】図２のIII-III断面図
【符号の説明】
【００２３】
１  車体前部
２  トーボード
３  エンジンルーム
４  車室
４ａ，４ｂ  キャビンスペース
５  フロアパネル
６  ホイールエプロン
７  ラジエータパネル
９  フロントサイドフレーム
１０  センタトンネル
１１  当接部
１２  コラムホール
１３  アクセルペダル
１４  ブレーキペダル
１５  クラッチペダル
代理人    弁理士    伊  藤    進
【図１】
2005161892.tif 000003
【図２】
2005161892.tif 000004
【図３】
2005161892.tif 000005