(57)【要約】【課題】  放熱性が良く、耐熱性、耐薬品性が良く、大きい減衰力を得ることができ、さらに組立性が良いダンパを提供する。【解決手段】  同軸に配設された内輪（１２）および外輪（１４）と、これら内輪（１２）と外輪（１４）との間に装填され多数の略環状のループ部（３０）を形成する編組体ワイヤ（１６）とを備え、各ループ部（３０）の内側を内輪（１２）に固定し外側を外輪（１４）に固定した。編組体ワイヤ（１６）はステンレスなどの細い金属線を編んだワイヤをさらに複数回編んで太いワイヤとしたものである。この編組体ワイヤ（１６）は曲げ弾性を持つと共に大きい減衰力を発生する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸に配設された内輪および外輪と、これら内輪と外輪との間に装填され多数の略環状のループ部を形成する編組体ワイヤとを備え、
前記各ループ部の内側を前記内輪に固定し外側を前記外輪に固定したことを特徴とする同軸ダンパ。
【請求項２】
多数のループ部はそれぞれ独立に切り離された編組体ワイヤを略環状に折曲してその両端を内輪または外輪に固定した請求項１の同軸ダンパ。
【請求項３】
多数のループ部はコイル状に巻いた編組体ワイヤの１巻き分により形成される請求項１の同軸ダンパ。
【請求項４】
多数のループ部は、隣接するループ部の内側が共通であって内輪を中心軸方向に貫通し、隣接するループ部の外側が別々であって外輪を中心軸と平行に貫通して互いに外輪の近傍で折り返されて連続している請求項１の同軸ダンパ。
【請求項５】
内輪は、内周面に開き各ループ部の内側が係入する内輪溝が形成された内輪本体と、この内輪本体の内径側に圧入され内輪溝に係入した各ループ部を固定する内圧入リングとを備え、外輪は、外周面に開き各ループ部の外側が係入する外輪溝が形成された外輪本体と、この外輪本体の外径側に圧入され外輪溝に係入した各ループ部を固定する外圧入リングとを備える、請求項１〜４のいずれかの同軸ダンパ。
【請求項６】
編組体ワイヤの両端は同一の内輪溝または外輪溝に係入され内圧入リングまたは外圧入リングによって内輪または外輪に固定されている請求項３〜５のいずれかの同軸ダンパ。
【請求項７】
ハープ部は、中心軸方向から見て内輪の半径方向にほぼ平行に配設されている請求項２の同軸ダンパ。
【請求項８】
ハープ部は、中心軸方向から見て内輪の半径方向に対して周方向に大きく傾いている請求項１〜６のいずれかの同軸ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、同軸に配列した内輪と外輪との間に、編組体ワイヤを用いた弾性体を装填した同軸ダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の懸架装置などでリンクの支持部に同軸のダンパが広く用いられている。またポンプなどの駆動トルクの変動に伴う振動を吸収するためにトルク変動ダンパも広く用いられている。これらのダンパには従来よりゴムの弾性を利用するものが広く用いられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４７５８９号
【特許文献２】特開２００３−１２０７１２号
【特許文献３】特開２０００−３５０５５号
【特許文献４】特開２００３−２４７５９４号
【０００４】
特許文献１には、同軸に配置したハブとプーリとの間にカップリングゴムを装填し、トルク変動をカップリングゴムの変形により吸収するものが示されている。
【０００５】
特許文献２には、駆動側カラーと被動側カラーとを同心円上に等間隔に配列し、隣り合うカラーに帯状繊維束を巻き掛けてゴムなどの弾性材に埋設した弾性継手が示されている。
【０００６】
特許文献３には、外輪に内径方向へ突出する重ね板ばねを保持し、板ばねの内端を内輪に係合させ、これら内・外輪間に液体を封入したねじり弾性振動減衰クラッチが示されている。ここではねじり振動に対して液体を間隙に通すことにより減衰力を得ている。
【０００７】
特許文献４には、２板の円盤の間に円周方向へコイルばねを装着し、円板の相対位相差によりコイルばねを圧縮させるねじり振動低減装置が示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１、２に示されたものはゴムなどの弾性材を用いるものであるが、ゴムは放熱性が悪く、耐熱性、耐薬品性が劣り、使用中の特性変化が大きいという問題がある。
【０００９】
特許文献３、４は板ばねやコイルばねを用いるものであるが、これらは耐熱性や耐薬品性には優れるが、減衰力が小さいという問題がある。このため減衰力を大きくするために特許文献３のように液体を間隙に通すなどの特別な構造が必要になったり、別途減衰器を取付けることが必要になり、全体として装置が複雑になったり大型化する。またコイルばねや板ばねを用いると部品点数が多くなり、組立性が悪いという問題もある。
【００１０】
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、放熱性が良く、耐熱性、耐薬品性が良く、大きい減衰力を得ることができ、さらに組立性が良いダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明によればこの目的は、同軸に配設された内輪および外輪と、これら内輪と外輪との間に装填され多数の略環状のループ部を形成する編組体ワイヤとを備え、前記各ループ部の内側を前記内輪に固定し外側を前記外輪に固定したことを特徴とする同軸ダンパ、により達成される。
【発明の効果】
【００１２】
編組体ワイヤはステンレスなどの細い金属線を編んだワイヤをさらに複数回編んで太いワイヤとしたものである。この編組体ワイヤは曲げ弾性を持つと共に大きい減衰力を発生する。この発明では、この編組体ワイヤを内輪と外輪の間に多数の略環状のループ部を形成するように装填し、各ループ部の内側を内輪に固定し外側を外輪に固定したので、内輪と外輪との間に半径方向の外力や回転方向のトルクが加わったりすると、各ループ部の変形によって半径方向の外力やトルク変動が吸収される。この時編組体ワイヤの金属線同志の摩擦により大きい減衰力が発生する。
【００１３】
編組体ワイヤは金属製なので放熱性が良く、耐熱性・耐薬品性に優れる。また編組体ワイヤの内側と外側を内輪と外輪に固定するだけで別途特別な減衰器を取付ける必要が無いから、構造が簡単で組立性が良い。
【００１４】
さらにこの発明によれば、軸継ぎ手として用いることにより内・外輪あるいは円盤の軸芯の曲げ方向の角度のずれや軸芯の半径方向のずれを吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
多数のループ部は、それぞれ独立に切り離した編組体ワイヤを略環状に折曲して切れ目を挟む両端を内輪または外輪に固定すれば、組立てが容易である（請求項２）。ループ部はコイル状に巻いた編組体ワイヤの１巻き分の部分とすることができる（請求項３）。
【００１６】
多数のループ部は、隣接するループ部の内側を共通として内輪を中心軸方向に貫通させ、隣接するループ部の外側を別々として中心軸と平行に外軸を貫通させて互いに外輪の近傍で折り返して連続させる構造とすることができる（請求項４）。
【００１７】
内・外輪に編組体ワイヤを固定するためには、内輪を、内周面に開く溝を設けた内輪本体と、その内径側に圧入するリングとで形成し、外輪を、外周面に開く溝を設けた外輪本体と、その外径側に圧入するリングとで形成するのがよい（請求項５）。この場合には編組体ワイヤを内・外輪本体の溝に係入した状態でリングを圧入すればよいから組立性が極めて良い。編組体ワイヤの端は内輪または外輪の溝内で突き合わせ圧入リングにより固定すれば構造が簡単である（請求項６）。
【００１８】
ループ部は内・外輪の半径方向にほぼ平行に配設すれば、内・外輪の半径方向および回転方向の防振効果が大きくなる（請求項７）。ループ部は中心軸方向から見て内輪の半径方向に対して大きく傾けておけば、回転方向のトルク伝達を行う回転継手（軸継手）に好適である（請求項８）。例えば内輪の接線方向に各ループ部を配列することができる。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明の一実施例を示す正面図、図２は一部を断面しかつ一部を省いて示す側面図、図３は内・外輪の分解斜視図、図４はその使用例を示す図である。
【００２０】
これらの図において符号１０は本発明に係る同軸ダンパである。このダンパ１０は、内輪１２と外輪１４、編組体ワイヤ１６とを有する。内輪１２は図２、３に示すように、内輪本体１８と、この内輪本体１８の内周面に圧入可能な圧入リング２０とを持つ。外輪１４は同様に外輪本体２２と、この外輪本体２２の外周面に圧入可能な一対の圧入リング２４とを持つ。
【００２１】
内輪本体１８の内周面には編組体ワイヤ１６が係入可能な溝（内輪溝）２６が等角度間隔をもって複数形成されている。外輪本体２２の外周面には編組体ワイヤ１６が係入可能な溝（外輪溝）２８が形成されている。なお溝２６、２８は同数であり、かつ内・外輪１２、１４の中心軸線Ａと平行である。
【００２２】
編組体ワイヤ１６は溝２６，２８の数に対応する数にカットされ、各ワイヤ１６は図２に示すように、内輪本体１８と外輪本体２２とを中心軸線Ａを中心にして同軸に配置した状態で内輪本体１８の溝２６と外輪本体２２の溝２８に係入される。この結果各ワイヤ１６はそれぞれ独立した略長円形のループ部３０を形成し、各ループ部３０は図１に示すように、中心軸Ａを中心にして半径方向に放射状に配置されることになる。そして各ワイヤ１６は圧入リング２０，２４を内・外輪本体１８，２２に圧入することによって内・外輪本体１８，２２に固定される。
【００２３】
なお内輪１２の圧入リング２０，２０は、内輪本体１８の両側から圧入され、外輪１４の圧入リング２４，２４は外輪本体２２の両側から圧入される。各ワイヤ１６の両端は外輪本体２２の溝２８内の中央付近で対向し、両端はそれぞれ異なる圧入リング２４，２４で固定される。
【００２４】
このように構成されるダンパ１０は例えば図４に示すように用いることができる。この図４で符号３２はコンプレッサであり電動モータを内蔵する。このコンプレッサー３２は例えば空調装置の冷媒を加圧するものである。コンプレッサー３２の回転軸３４の両端は軸受３６を介してコンプレッサー３２のケース３８に支持されている。このケース３８の軸受３６を保持する筒状の部分４０が同軸ダンパ１０により弾性支持されている。
【００２５】
すなわち筒状の部分４０は同軸ダンパ１０の内輪１２に挿入されて固定される。ダンパ１０の外輪１４は、基台（図示せず）に支持した略円筒カップ状の支持部４２の中に挿入されて固定される。以上の支持構造は回転軸３４の両端で同一である。
【００２６】
この実施例によればコンプレッサー３２の振動は回転軸３４、軸受３６、筒状の部分４０を介してダンパ１０の内輪１２に伝えられる。内輪１２の振動はループ部３０により吸収されると共に、編組体ワイヤ１６自身が持つ減衰特性により減衰される。このため外輪１４および支持部４２に加わる振動は著しく減少する。また編組体ワイヤ１６で吸収された減衰エネルギーはワイヤ１６自身を加熱するが、ワイヤ１６は金属製であり放熱性も良いので特性の変化は極めて小さく不都合はない。特に図４に示す実施例では、ダンパ１０を保持する支持部４２には中央に開口４４を設けているので、この開口４４からダンパ１０の冷却空気が流入し、ダンパ１０の冷却性が一層向上する。
【実施例２】
【００２７】
図５は他の実施例を示す正面図、図６はその位置部を断面しかつ一部を省いて示す側面図である。このダンパ１０Ａは１本の編組体ワイヤ１６Ａをコイル状にしてその１巻き分をループ部３０Ａとして内輪１２と外輪１４に固定したものである。
【００２８】
この場合にワイヤ１６Ａの両端は外輪本体２２の溝２８（図３参照）内、あるいは内輪本体１８の溝２６（図３参照）内で突き合わせて固定する。またワイヤ１６Ａは、内・外輪本体１８、２２に通して巻付けるようにして溝２６、２８に係入し、両端を同じ溝２６または２８内で突き合わせて保持する。その後で圧入リング２０、２４を圧入することによりワイヤ１６Ａを固定し、組立てることができる。この図５、６では図１、２と同一部分に同一符号を付したので、その説明は繰り返さない。
【００２９】
ワイヤ１６Ａは複数に分割しても良い。この場合はワイヤ１６Ａのつなぎ目となる部分を溝２６または２８内で突き合わせて固定する。
【実施例３】
【００３０】
図７は他の実施例の正面図、図８はその一部を断面しかつ一部を省いて示す側面図である。このダンパ１０Ｂは、１本の編組体ワイヤ１６Ｂを用いて隣接するループ部３０Ｂ、３０Ｂの内径側を共通として内輪１２Ｂに貫通させて固定する一方、外径側を別々に分けて外輪１４Ｂに貫通させて固定しその外輪１４Ｂを貫通した端を外輪１４Ｂの近傍で折り返したものである。
【００３１】
この実施例においてもワイヤ１６Ｂの両端は内輪１２または外輪１４Ｂの溝２６、２８（図３参照）内で突き合わせて固定する。ワイヤ１６Ｂは２分割などに分割して、つなぎ目を溝２６、２８内で突き合わせて固定してもよい。また図７、８では図１、２と同一部分に同一符号を付したから、その説明は繰り返さない。
【実施例４】
【００３２】
図９は他の実施例を示す正面図である。このダンパ１０Ｃは、１本のワイヤ１６Ｃで形成する各ループ部３０Ｃを内輪１２Ｃの接線方向に接近させるように大きく傾けて配設したものである。すなわち前記図５、６に示した実施例におけるループ部３０Ａの間隔を広げたものである。
【００３３】
このようにループ部３０Ｃを内輪１２Ｃの接線方向に近付けることにより、内輪１２Ｃと外輪１４Ｃとの間で伝達可能なトルクを大きくすることができ、回転継手（軸継手）として好適なものとなる。従ってトルク変動吸収可能なユニバーサルジョイントとして使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例を示す正面図
【図２】その一部を断面しかつ一部を省いた側面図
【図３】内輪および外輪の分解斜視図
【図４】使用例を示す一部断面図
【図５】他の実施例を示す正面図
【図６】その一部を断面しかつ一部を省いた側面図
【図７】他の実施例を示す正面図
【図８】その一部を断面しかつ一部を省いた側面図
【図９】他の実施例を示す正面図
【符号の説明】
【００３５】
１０、１０Ａ、１０Ｂ  同軸ダンパ
１２、１２Ｂ、１２Ｃ  内輪
１４、１４Ｂ、１４Ｃ  外輪
１６、１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ  編組体ワイヤ
１８  内輪本体
２０  内圧入リング
２２  外輪本体
２４  外圧入リング
２６  内輪溝
２８  外輪溝
３０、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ  ループ部
Ａ  中心軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005325962.tif 000009
【図８】
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【図９】
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