(57)【要約】【課題】  背丈が低く、製作や設置などにおける工程数が少なく、コストも低減できるスライド式駐輪装置を提供する。【解決手段】  スライド式駐輪装置において、一対のレール１（１Ａ、１Ｂ）と、架台２と、桟３と、を備える。レール（１Ａ、１Ｂ）は、断面が上向きコ字状である第１の溝部（１Ａ−１、１Ｂ−１）と、第２の溝部（１Ａ−２、１Ｂ−２）と、水平状の面（１Ａ−３、１Ｂ−３）と、を具備する。架台２は、下部車輪２−３−１および側面車輪２−３−２が取り付けられた２以上の台車２−３を具備する。桟３は、一端が、一対のレールの一方１Ａが具備する水平状の面（１Ａ−３）に取り付けれ、他端が、一対のレールの他方１Ｂが具備する水平状の面（１Ｂ−３）に取り付けられる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のレールと、前記一対のレールをスライドする架台と、前記一対のレールを平行状に固定する桟と、を備えるスライド式駐輪装置において、
前記レールは、
断面が上向きコ字状である第１の溝部と、
前記第１の溝部の一端から延出し断面が横向きコ字状である第２の溝部と、
前記第１の溝部の他端から延出している水平状の面と、
を具備し、
前記架台は、
前記第１の溝部を走行する下部車輪および前記第２の溝部を走行する側面車輪が取り付けられた２以上の台車、
を具備し、
前記桟は、
一端が、前記一対のレールの一方が具備する水平状の面に取り付けられ、
他端が、前記一対のレールの他方が具備する水平状の面に取り付けられる、
ことを特徴とするスライド式駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車やバイクなどを駐輪する駐輪装置に関し、特に、自転車やバイクなどを載せる架台をスライドできるスライド式駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スライド式駐輪装置を地面または床面に固定するために、次の２つの方法が提案された。すなわち、アンカーが打ち付けられた枕材の上にレールを固定するという方法（特許文献１参照）と、横桟に溶接したＬ字型のベース部材とレールとをボルトおよびナットで固定した上で、この横桟にアンカーを打ち付けるという方法（特許文献２参照）である。
【０００３】
また、従来、スライド式駐輪装置の架台をスムーズに横移動させるために、次の方法が提案された。すなわち、架台の横移動を案内する水平な案内面と互いに反対側を向く一対の垂直な案内面とを各ガイドレールに設けるという方法（特許文献３参照）である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１１４１８０号公報
【特許文献２】特開２００３−３２０９７３号公報
【特許文献３】特開２００３−２２０９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の方法には、スライド式駐輪装置の背丈が枕材の分だけ高くなって、利用者が天井や屋根などに頭をぶつけてしまうという問題があった。
【０００６】
また、上記特許文献２に記載の方法には、レールや横桟に加えてＬ字型のベース部材をも製作し、かつ、Ｌ字型のベース部材を横桟と溶接しなければならないため、製作や設置などにおける工程数が多い、コストが増大するといった問題があった。
【０００７】
また、上記特許文献３に記載の方法には、上記特許文献１と同様の問題があったとともに、互いに反対側を向く一対の垂直な案内面を設けているために、コストが増大するという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、背丈が低く、製作や設置などにおける工程数が少なく、コストも低減できるスライド式駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、上記課題は、次の手段によって、解決される。すなわち、本発明は、一対のレールと、前記一対のレールをスライドする架台と、前記一対のレールを平行状に固定する桟と、を備えるスライド式駐輪装置において、前記レールは、断面が上向きコ字状である第１の溝部と、前記第１の溝部の一端から延出し断面が横向きコ字状である第２の溝部と、前記第１の溝部の他端から延出している水平状の面と、を具備し、前記架台は、前記第１の溝部を走行する下部車輪および前記第２の溝部を走行する側面車輪が取り付けられた２以上の台車、を具備し、前記桟は、一端が、前記一対のレールの一方が具備する水平状の面に取り付けられ、他端が、前記一対のレールの他方が具備する水平状の面に取り付けられる、ことを特徴とするスライド式駐輪装置である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スライド式駐輪装置の背丈を低くすることができる。したがって、本発明によれば、利用者が天井や屋根などに頭をぶつけてしまうことがない安全なスライド式駐輪装置を提供することができる。
【００１１】
また、本発明によれば、少ない工程数でスライド式駐輪装置を設置することができる。
【００１２】
さらに、本発明によれば、スライド式駐輪装置の製作や設置などに要するコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、添付した図面を参照しつつ、本発明の実施するための最良の形態を詳細に説明する。
【００１４】
図２は、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を横斜め上から見た図である。
図２に示すように、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置は、一対のレール１（１Ａ、１Ｂ）と、この一対のレール１をスライドする架台２と、一対のレール１を一定間隔で平行状に固定する桟３と、を備えている。
【００１５】
架台２は、断面がコ字状の架台本体２−１と、自転車（またはバイク）を横転しないように支持する支持部２−２と、２つの台車２−３と、を具備している。この架台２は、自転車（またはバイク）を載せずにスライドさせることもできるし、自転車（またはバイク）を載せたままスライドさせることもできる。
なお、本実施の形態においては支持部２−２を架台２の前後左右に取り付けているが、本発明は支持部２−２の取付位置を限定するものではない。したがって、支持部２−２は、架台２の中央左右に取り付けることができるし、前方左右のみや後方左右のみに取り付けることもできる。また、本発明は、支持部２−２の形状や材質を限定するものではない。したがって、支持部２−２の形状や材質は、自転車（またはバイク）を支持できるものであればよい。
また、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置においては、架台２の両端近傍に台車２−３を１個ずつ取り付けているが、本発明は、架台２に取り付けられる台車２−３の数や位置を限定するものではない。したがって、本発明における台車２−３は、架台２の両端近傍に複数個取り付けることもできるし、また、架台２の中央近傍に取り付けることもできる。
また、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置においては、台車２−３をボルトとナットによって架台２に取り付けているが、本発明は、台車２−３の架台２への取り付け手段を限定するものではない。したがって、本発明においては、たとえば、台車２−３を溶接によって架台２へ取り付けることもできる。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置が備えるレール１Ａを横から見た図である。
レール１Ａは、断面が上向きコ字状である第１の溝部１Ａ−１と、この第１の溝部１Ａ−１の一端から延出し断面が横向きコ字状である第２の溝部１Ａ−２と、この第１の溝部１Ａ−１の他端から延出している水平状の面１Ａ−３と、を具備している。なお、レール１Ａは、たとえば、一枚の鋼やアルミや繊維強化樹脂などを折り曲げて製作することができるが、本考案は、レール１Ａの材質や製作方法を限定するものではない。
なお、レール１Ｂについての説明は省略するが、レール１Ｂの構成は、レール１Ａの構成を左右逆転したものである。したがって、レール１Ｂも、レール１Ａと同様に、第１の溝部１Ｂ−１と、第２の溝部１Ｂ−２と、水平上の面１Ｂ−３と、を具備している。
【００１７】
図１に示すように、台車２−３は、駆動軸が略垂直方向である下部車輪２−３−１と、駆動軸が水平方向である側面車輪２−３−２と、を具備している。そして、下部車輪２−３−１は、第１の溝部（１Ａ−１、１Ｂ−１）を走行し、側面車輪２−３−２は、第２の溝部（１Ａ−２、１Ｂ−２）を走行する。
【００１８】
また、図１に示すように、桟３は、その両端が、一対のレール１が具備する水平状（１Ａ−３、１Ｂ−３）の面にそれぞれ取り付けられる。したがって、本発明の実施の形態によれば、一対レール１を桟３に直接固定できるため、少ない工程数でスライド式駐輪装置を設置できるとともに、スライド式駐輪装置の製作や設置などに要するコストを低減することができる。
【００１９】
図３は、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を設置する様子を示す図である。なお、図３においては、説明を簡単にするために、一対のレール１と桟３以外のもの（架台２や台車２−３など）を省略してある。
図３に示すように、設置者は、まず、一対のレール１と桟３とをビス４で固定する（工程１）。つぎに、設置者は、桟３をアンカー５で固定する（工程２）。したがって、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置の設置に要する工程数は、「２」である。したがって、本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置は、容易かつ短時間に設置することができる。
なお、図３に示すように、１つの桟３で２対のレールの片側端部を固定すれば、１対のレール１を容易かつ短時間に延長させることができる。
このようにして設置された本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を図４に示す。なお、図４においても、説明を簡単にするために、レール１と桟３以外のもの（架台２や台車２−３など）を省略してある。
なお、本発明の実施の形態においては、一対のレール１を桟３に固定する手段としてビス４を用いたが、本発明は、一対のレール１を桟３に固定する手段を限定するものではない。したがって、たとえば、一対のレール１と桟３との固定は、溶接などの方法によって実現することもできる。
また、本発明は、アンカー５の材質や形状を限定するものではない。したがって、アンカー５の材質や形状は、桟を地面または床面に固定できるものであれば何でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置が備える各レールを横から見た図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を横斜め上から見た図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を設置する様子を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るスライド式駐輪装置を設置した様子を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    一対のレール
１Ａ    一対のレールの一方
１Ａ−１    第１の溝部
１Ａ−２    第２の溝部
１Ａ−３    水平状の面
１Ｂ    一対のレールの他方
１Ｂ−１    第１の溝部
１Ｂ−２    第２の溝部
１Ｂ−３    水平状の面
２    架台
２−１    架台本体
２−２    支持部
２−３    台車
２−３−１    下部車輪
２−３−２    側面車輪
３    桟
４    ビス
５    アンカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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