(57)【要約】【課題】  長期間に亘って剥がれずに保持される被膜を摺動面上に形成し、流体機械の信頼性を向上させる。【解決手段】  スクロール圧縮機（10）において、可動スクロール（50）の可動側平板部（51）とハウジング（41）の間にスラストリング（46）を設ける。スラストリング（46）は、その上面が可動側平板部（51）の下面と摺動し、可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する。可動側平板部（51）と摺動するスラストリング（46）の上面には、樹脂被膜（100）が形成される。樹脂被膜（100）は、その主成分がフッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とである。この樹脂被膜（100）の主成分中において、ポリアミドイミド樹脂の成分比率は、６５質量％以上８５質量％以下に設定される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成された流体機械であって、
上記樹脂被膜（100）は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としている流体機械。
【請求項２】
請求項１に記載の流体機械において、
樹脂被膜（100）は、その主成分中のポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっている流体機械。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の流体機械において、
固定スクロール（55）及び可動スクロール（50）を備えて固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とが互いに噛み合わされたスクロール型流体機械に構成される一方、
樹脂被膜（100）は、上記可動スクロール（50）と該可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材（46）の摺動面の一方又は両方に形成されている流体機械。
【請求項４】
請求項３に記載の流体機械において、
可動スクロール（50）では、平板部（51）の前面に可動側ラップ（52）が立設され、
支持部材（46）は、上記可動スクロール（50）の平板部（51）の背面と摺動しており、
樹脂被膜（100）は、上記支持部材（46）における可動スクロール（50）との摺動面に形成されている流体機械。
【請求項５】
請求項４に記載の流体機械において、
リング状の金属板から成るスラストリング（46）によって支持部材が構成されている流体機械。
【請求項６】
請求項１又は２に記載の流体機械において、
シリンダ（81）と、該シリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレート（86,88）と、円筒状に形成されて上記シリンダ（81）内で偏心運動するピストン（83）とを備えたロータリ型流体機械に構成される一方、
樹脂被膜（100）は、互いに摺接する上記ピストン（83）の端面と上記サイドプレート（86,88）の表面の一方又は両方に形成されている流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体機械の信頼性向上策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン、四フッ化エチレン樹脂）などのフッ素樹脂は、極めて摩擦係数の低い材料であることが知られており、様々な機械類における摺動抵抗の低減や潤滑状態の改善などに利用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、流体機械の一種であるスクロール型圧縮機において、可動スクロールのスラスト軸受にＰＴＦＥをベースとした被膜を形成したものが開示されている。具体的に、このスクロール型圧縮機では、密閉ハウジングのスラスト受面に薄板状のスラストすべり軸受が設けられている。このスラストすべり軸受における可動スクロールとの摺動面には、ＰＴＦＥをベースとした固体潤滑剤の被膜が形成されている。そして、仮にスラストすべり軸受への給油が一時的に途切れた場合でも、固体潤滑剤の被膜によってスラストすべり軸受と可動スクロールの潤滑を行い、焼き付き等のトラブルを回避しようとしている。
【０００４】
また、特許文献２には、スクロール型流体機械から成るガス圧送ポンプにおいて、固定スクロールや可動スクロールの表面に合成樹脂の被膜を施したものが開示されている。具体的に、このガス圧送ポンプでは、ＰＴＦＥとポリイミド樹脂とを主成分とする合成樹脂の被膜が固定スクロールや可動スクロールの表面に形成されている。そして、このガス圧送ポンプでは、潤滑油を用いずに被膜だけで潤滑を行うようにしている。また、このガス圧送ポンプでは、腐食性のガスを圧送する際における固定スクロール等の保護膜としても合成樹脂の被膜を利用している。
【特許文献１】特許第３３６４０１６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１９７７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、流体機械には、メンテナンス無しで長時間の運転に耐え得ることが要求される。特に、全密閉型圧縮機のような分解できない構造の流体機械は、部品交換無しでその寿命を全うできなければならない。このため、フッ素樹脂を含む被膜を構成部材の摺動面に形成する場合、この被膜には、例えば何万時間に亘って剥がれ落ちることなく摺動面に付着していることが求められる。
【０００６】
一方、このような被膜をＰＴＦＥ等のフッ素樹脂だけで構成することはできない。このため、フッ素樹脂と他の樹脂等との混合物によって被膜を形成するのが通常である。そして、長期間に亘って剥がれ落ちない被膜を形成するためには、フッ素樹脂と組み合わされる樹脂等としてどの物質を採用するかが重要となる。
【０００７】
これに対し、特許文献１は、固体潤滑剤がＰＴＦＥをベースとするものである旨を開示するだけであり、ＰＴＦＥと組み合わされる物質について何ら言及していない。このため、どの様な物質をＰＴＦＥと組み合わせれば実用に耐え得る被膜を摺動面上に形成できるのか分からず、摺動面上の被膜によって流体機械の信頼性を向上させるのは困難であった。
【０００８】
一方、特許文献２には、上述したように、ＰＴＦＥとポリイミド樹脂の混合物によって部材の表面に被膜を形成することが開示されている。一般に、ポリイミド樹脂は、耐熱性に優れ、硬度も高いことが知られている。そして、このポリイミド樹脂を用いれば、耐熱性が高くて硬い被膜を形成することができる。ところが、ポリイミド樹脂は、硬度は高いものの耐衝撃性が低い。従って、ポリイミド樹脂を用いて形成した被膜は、衝撃によって割れや剥がれが生じやすいものとなる。このため、ＰＴＦＥをポリイミド樹脂と組み合わせることによっても実用に耐え得る被膜を得るのは困難であり、流体機械の信頼性を充分に向上させることができなかった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、長期間に亘って割れや剥がれが生じない被膜を摺動面上に形成し、流体機械の信頼性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成された流体機械を対象としている。そして、上記樹脂被膜（100）がフッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としているものである。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、樹脂被膜（100）は、その主成分中のポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっているものである。
【００１２】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、固定スクロール（55）及び可動スクロール（50）を備えて固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とが互いに噛み合わされたスクロール型流体機械に構成される一方、樹脂被膜（100）は、上記可動スクロール（50）と該可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材（46）の摺動面の一方又は両方に形成されるものである。
【００１３】
第４の発明は、上記第３の発明において、可動スクロール（50）では、平板部（51）の前面に可動側ラップ（52）が立設され、支持部材（46）は、上記可動スクロール（50）の平板部（51）の背面と摺動しており、樹脂被膜（100）は、上記支持部材（46）における可動スクロール（50）との摺動面に形成されるものである。
【００１４】
第５の発明は、上記第４の発明において、リング状の金属板から成るスラストリング（46）によって支持部材が構成されるものである。
【００１５】
第６の発明は、上記第１又は第２の発明において、シリンダ（81）と、該シリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレート（86,88）と、円筒状に形成されて上記シリンダ（81）内で偏心運動するピストン（83）とを備えたロータリ型流体機械に構成される一方、樹脂被膜（100）は、互いに摺接する上記ピストン（83）の端面と上記サイドプレート（86,88）の表面の一方又は両方に形成されるものである。
【００１６】
−作用−
上記第１の発明では、流体機械において、その構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成される。この樹脂被膜（100）の主成分は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とで構成されている。このポリアミドイミド樹脂は、高い硬度と良好な耐衝撃性とを有している。例えばポリイミド樹脂と比較した場合、ポリアミドイミド樹脂は、硬度については同等であるが、耐衝撃性については上回っている。そして、ポリアミドイミド樹脂をフッ素樹脂と組み合わせることで、耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）が構成部材の摺動面上に形成される。
【００１７】
上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分において、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下に設定される。つまり、この樹脂被膜（100）では、その主成分の質量を１００とした場合に、ポリアミドイミド樹脂の質量が６５以上８５以下となり、フッ素樹脂の質量が１５以上３５以下となっている。
【００１８】
ここで、流体機械では、摺動面の潤滑を潤滑油によって行うのが一般的である。そして、構成部材の摺動面にフッ素樹脂を含む樹脂被膜（100）を形成する目的は、一時的に給油が途切れたときでも構成部材同士の潤滑状態を良好に保つことであるのが通常である。つまり、構成部材の摺動面に形成される樹脂被膜（100）には、給油が途切れた状態でも潤滑状態を良好に保持でき、しかも給油されている状態（給油状態）と給油されない状態（無給油状態）との両方で摩耗の少ないことが要求される。
【００１９】
これらの要求を満たすべく、上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下にしている。この点について説明する。樹脂被膜（100）の硬さは、樹脂被膜（100）におけるポリアミドイミド樹脂の割合が低くなるに従って低下する。樹脂被膜（100）の硬さが低下すると、給油状態における樹脂被膜（100）の摩耗量が増大してしまう。このため、樹脂被膜（100）におけるポリアミドイミド樹脂の割合は、ある程度以上の値である必要がある。一方、無給油状態で構成部材同士の摩擦を低減する役割は、主にフッ素樹脂が担っている。このため、無給油状態で部材同士の潤滑状態を良好に保つには、樹脂被膜（100）中にある程度以上のフッ素樹脂が含まれている必要がある。つまり、樹脂被膜（100）において、ポリアミドイミド樹脂の割合は、ある程度以下の値である必要がある。そこで、この発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を上記の数値範囲にしている。
【００２０】
上記第３の発明では、スクロール型流体機械に樹脂被膜（100）が形成される。スクロール型流体機械において、可動スクロール（50）にはガス圧等によってスラスト荷重（軸方向荷重）が作用し、この可動スクロール（50）からのスラスト荷重が支持部材（46）によって支持される。そして、樹脂被膜（100）は、スラスト荷重を受ける支持部材（46）の摺動面と、該支持部材（46）の摺動面と摺動する可動スクロール（50）の摺動面とのうち何れか一方又は両方に形成される。
【００２１】
上記第４の発明では、支持部材（46）の摺動面に樹脂被膜（100）が形成される。樹脂被膜（100）が形成された支持部材（46）の摺動面は、可動スクロール（50）における平板部（51）の背面、即ち可動側ラップ（52）とは反対側の面と摺動する。
【００２２】
上記第５の発明では、スラストリング（46）が支持部材を構成している。このスラストリング（46）は、リング状に形成された金属板から成り、可動スクロール（50）と摺動する。そして、スラストリング（46）における可動スクロール（50）との摺動面には、樹脂被膜（100）が形成される。
【００２３】
上記第６の発明では、ロータリ型流体機械に樹脂被膜（100）が形成される。ロータリ型流体機械では、両端をサイドプレート（86,88）で閉塞されたシリンダ（81）内において円筒状のピストン（83）が偏心運動する。その際、ピストン（83）の端面とサイドプレート（86,88）の表面とが互いに摺動する。そして、樹脂被膜（100）は、互いに摺動するピストン（83）の端面とサイドプレート（86,88）の表面との何れか一方又は両方に形成される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明では、フッ素樹脂と共に樹脂被膜（100）を構成する樹脂としてポリアミドイミド樹脂を採用している。そして、耐衝撃性に優れるというポリアミドイミド樹脂の特性を利用することで、構成部材の摺動面上に耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）を形成できる。また、ポリアミドイミド樹脂は硬度が高いという特性も有することから、この樹脂被膜（100）は、比較的硬くて摩耗しにくいものとなる。従って、本発明によれば、長期間に亘って割れや剥がれの生じない樹脂被膜（100）を摺動面上に形成することが可能となり、流体機械の信頼性を確実に向上させることができる。
【００２５】
特に、上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率が所定の数値範囲内に設定されている。このため、摺動面に対して給油されている状態（給油状態）と給油されない状態（無給油状態）との両方で良好な潤滑状態を実現でき且つ摩耗量も少ない樹脂被膜（100）を実現できる。従って、この発明によれば、給油状態と無給油状態の両方になり得る流体機械に最適な樹脂被膜（100）を実現でき、このような流体機械の信頼性を一層確実に向上させることができる。
【００２６】
また、上記第３乃至第５の発明では、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、スクロール型流体機械において、支持部材（46）は可動スクロール（50）から比較的大きなスラスト荷重を受ける。そして、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面は、比較的大きな面圧を受けることとなって厳しい摺動状態に陥りやすい。これに対し、これらの発明では、作用する面圧が大きくて摺動状態が厳しくなる摺動面に樹脂被膜（100）を施している。従って、これらの発明によれば、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面の摺動状態を樹脂被膜（100）によって改善でき、スクロール型流体機械の信頼性を向上させることができる。
【００２７】
更に、スクロール型流体機械の運転中には、可動スクロール（50）から支持部材（46）に作用するスラスト荷重の大きさが変動する。そのため、樹脂被膜の耐衝撃性が低いと、スラスト荷重の変動に起因して樹脂被膜の剥がれや割れを招くおそれがある。これに対し、上記第３乃至第５の発明では、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂を主成分とする耐衝撃性に優れた樹脂被膜（100）を、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に形成している。従って、これらの発明によれば、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に形成された樹脂被膜（100）の割れや剥がれを防止でき、この点でもスクロール型流体機械の信頼性を向上させることができる。
【００２８】
特に、上記第５の発明では、スラストリング（46）によって支持部材を構成し、このスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成している。つまり、この発明では、比較的軽量で取扱いの容易なスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成している。従って、この発明によれば、樹脂被膜（100）を形成するための作業が容易となり、樹脂被膜（100）の設置に伴うスクロール型流体機械の製造コストの上昇を抑制できる。
【００２９】
また、上記第６の発明では、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、一般的なロータリ型流体機械では、焼き付き防止のためにピストン（83）とサイドプレート（86,88）の間にある程度のクリアランスが設けられている。このため、シリンダ（81）内に流入した流体がピストン（83）とサイドプレート（86,88）の隙間から漏れてしまい、それに起因して効率が低下するという問題があった。それに対し、この発明では、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の摺動面に樹脂被膜（100）が施されている。その結果、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の間にクリアランスが殆ど無くても、樹脂被膜（100）によってピストン（83）とサイドプレート（86,88）の焼き付きを防止できる。従って、この発明によれば、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の焼き付きを防止してロータリ型流体機械の信頼性を向上できると同時に、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）のクリアランスを狭めて流体の漏れ量を削減することでロータリ型流体機械の効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３１】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態のスクロール圧縮機（10）は、本発明に係るスクロール型の流体機械である。このスクロール圧縮機（10）は、冷凍装置の冷媒回路に設けられ、ガス冷媒を圧縮するために用いられる。スクロール圧縮機（10）で圧縮される冷媒としては、例えばＲ４１０Ａ等のＨＦＣ冷媒が挙げられる。
【００３２】
図１に示すように、上記スクロール圧縮機（10）は、いわゆる全密閉形に構成されている。このスクロール圧縮機（10）は、縦長で円筒形の密閉容器状に形成されたケーシング（11）を備えている。ケーシング（11）の内部には、下から上へ向かって順に、下部軸受部材（30）と、電動機（35）と、圧縮機構（40）とが配置されている。また、ケーシング（11）の内部には、上下に延びる駆動軸（20）が設けられている。
【００３３】
ケーシング（11）の内部は、圧縮機構（40）の固定スクロール（55）によって上下に仕切られている。このケーシング（11）の内部では、固定スクロール（55）の上方の空間が第１室（12）となり、その下方の空間が第２室（13）となっている。
【００３４】
ケーシング（11）の胴部には、吸入管（14）が取り付けられている。この吸入管（14）は、ケーシング（11）内の第２室（13）に開口している。一方、ケーシング（11）の上端部には、吐出管（15）が取り付けられている。この吐出管（15）は、ケーシング（11）内の第１室（12）に開口している。また、ケーシング（11）には、図示しないが、給電用のターミナルが取り付けられている。ケーシング（11）内の電動機（35）に対しては、このターミナルを通じて電力が供給される。
【００３５】
駆動軸（20）は、主軸部（21）と鍔部（22）と偏心部（23）とを備えている。鍔部（22）は、主軸部（21）の上端に形成されており、主軸部（21）よりも大径の円板状となっている。一方、偏心部（23）は、鍔部（22）の上面に突設されている。この偏心部（23）は、主軸部（21）よりも小径の円柱状となっており、その軸心が主軸部（21）の軸心に対して偏心している。駆動軸（20）の主軸部（21）は、圧縮機構（40）のハウジング（41）を貫通している。この主軸部（21）は、ころ軸受（42）を介してハウジング（41）に支持されている。
【００３６】
駆動軸（20）の内部には、上下方向へ延びる給油通路（24）が形成されている。また、主軸部（21）の下端部には、図示しないが、給油ポンプが設けられている。給油ポンプ（33）は、ケーシング（11）の底に溜まった冷凍機油を吸入して給油通路（24）へ送り出す。冷凍機油は、給油通路（24）を通って圧縮機構（40）等へ供給される。
【００３７】
駆動軸（20）には、スライドブッシュ（25）が取り付けられている。スライドブッシュ（25）は、円筒部（26）とバランスウェイト部（27）とを備え、鍔部（22）の上に載せられている。スライドブッシュ（25）の円筒部（26）には、駆動軸（20）の偏心部（23）が回転自在に挿入されている。
【００３８】
下部軸受部材（30）は、ケーシング（11）内の第２室（13）に位置している。この下部軸受部材（30）は、ボルト（32）によってハウジング（41）に固定されている。そして、下部軸受部材（30）は、玉軸受（31）を介して駆動軸（20）の主軸部（21）を支持している。
【００３９】
電動機（35）は、固定子（36）と回転子（37）とによって構成されている。固定子（36）は、下部軸受部材（30）と共にボルト（32）によってハウジング（41）に固定されている。一方、回転子（37）は、駆動軸（20）の主軸部（21）に固定されている。
【００４０】
圧縮機構（40）は、固定スクロール（55）やハウジング（41）の他に、可動スクロール（50）とオルダムリング（43）とスラストリング（46）とを備えている。この圧縮機構（40）では、固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と、可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とを噛み合わせることで圧縮室（45）が形成される。
【００４１】
固定スクロール（55）は、固定側ラップ（58）の他に、固定側平板部（56）と縁部（57）とを備えている。
【００４２】
固定側平板部（56）は、やや肉厚の円板状に形成されている。この固定側平板部（56）の直径は、ケーシング（11）の内径と概ね等しくなっている。固定側平板部（56）の中央部には、吐出口（67）が形成されている。この吐出口（67）は、固定側平板部（56）を貫通しており、圧縮室（45）と第１室（12）とを連通させている。一方、縁部（57）は、固定側平板部（56）の周縁部分から下方へ向かって延びる壁状に形成されている。縁部（57）の下端は、ハウジング（41）に当接している。
【００４３】
固定スクロール（55）は、ボルト（44）によってハウジング（41）に固定されている。固定スクロール（55）の縁部（57）がケーシング（11）と密着することで、ケーシング（11）内が１室（12）と第２室（13）に仕切られる。
【００４４】
固定側ラップ（58）は、固定側平板部（56）の下面側に立設され、固定側平板部（56）と一体に形成されている。この固定側ラップ（58）は、高さが一定の渦巻き壁状に形成されている。固定側ラップ（58）の側面は、後述する可動側ラップ（52）の包絡面となっている。
【００４５】
可動スクロール（50）は、可動側平板部（51）、可動側ラップ（52）、及び突出部（53）を備えている。
【００４６】
可動側平板部（51）は、やや肉厚の円板状に形成されている。突出部（53）は、円筒状に形成されており、可動側平板部（51）の下面のほぼ中央に突設されている。この突出部（53）には、スライドブッシュ（25）の円筒部（26）が挿入されている。つまり、可動スクロール（50）は、スライドブッシュ（25）を介して駆動軸（20）の偏心部（23）に係合している。
【００４７】
可動側ラップ（52）は、可動側平板部（51）の上面側に立設され、可動側平板部（51）と一体に形成されている。図１にも示すように、可動側ラップ（52）は、高さが一定の渦巻き壁状に形成されている。この可動側ラップ（52）は、その先端側から見た形状がインボリュート曲線を描く渦巻き状になっている。
【００４８】
可動スクロール（50）は、オルダムリング（43）及びスラストリング（46）を介してハウジング（41）の上に載置されている。
【００４９】
オルダムリング（43）には、二対のキーが形成されている。このオルダムリング（43）は、一対のキーが可動スクロール（50）の可動側平板部（51）に、残りの一対のキーがハウジング（41）にそれぞれ係合し、可動スクロール（50）の自転運動を規制する。
【００５０】
図２に示すように、スラストリング（46）は、上下面が平坦なリング状に形成されている。スラストリング（46）の外径は、オルダムリング（43）の内径よりも小さくなっている。このスラストリング（46）は、可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材を構成している。スラストリング（46）の材質としては、例えば、炭素鋼や鋳鉄等の鉄系材料、アルミニウム等の非鉄金属、焼結金属などが挙げられる。
【００５１】
スラストリング（46）は、その下面の内周側を一段掘り下げることで形成された段部（47）と、その下面に開口する複数の係合穴（48）とを備えている。スラストリング（46）の上面では、その外周側と内周側とに「面取り」が施されている。また、スラストリング（46）の上面には、樹脂被膜（100）が形成されている。この樹脂被膜（100）については後述する。
【００５２】
スラストリング（46）は、ハウジング（41）の上面に載置されている（図１参照）。この状態において、スラストリング（46）の段部（47）や係合穴（48）には、ハウジング（41）の上面に突設された突起部が嵌り込む。このスラストリング（46）は、可動スクロール（50）の可動側平板部（51）とハウジング（41）の間に挟み込まれている。樹脂被膜（100）が形成されたスラストリング（46）の上面は、可動側平板部（51）の下面（即ち背面）と摺動する摺動面となっている。
【００５３】
樹脂被膜（100）は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としている。この樹脂被膜（100）は、次のようにしてスラストリング（46）に形成される。つまり、樹脂被膜（100）は、スラストリング（46）の上面に樹脂材料を塗布する塗布工程と、樹脂材料が塗布されたスラストリング（46）を２８０℃程度に加熱する焼成工程と、被膜の表面をラップ仕上げする研磨工程とを経て形成される。
【００５４】
樹脂被膜（100）の組成について説明する。
【００５５】
樹脂被膜（100）の主成分は、１５質量％以上３５質量％以下のフッ素樹脂と、６５質量％以上８５質量％以下のポリアミドイミド樹脂とによって構成されている。また、上記主成分中のフッ素樹脂は、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合樹脂、フッ化エチレンプロピレン樹脂）とＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）とによって構成されている。このフッ素樹脂では、ＰＴＦＥよりもＦＥＰの割合の方が多くなっている。具体的に、このフッ素樹脂におけるＦＥＰとＰＴＦＥの質量比は、ＦＥＰが「９」に対してＰＴＦＥが「１」であるのが望ましい。
【００５６】
また、樹脂被膜（100）には、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とで構成された主成分の他に、着色料としてのカーボン等の顔料、その他の添加剤が配合されている。このような添加剤の添加量は、樹脂被膜（100）の性能やスラストリング（46）に対する密着性に悪影響が出ない程度に設定される。例えば、添加剤としてのカーボンは、フッ素樹脂の３質量％以下に設定する必要があり、好ましくは１質量％以下、更に好ましくは０.５質量％以下に設定するのが望ましい。
【００５７】
−運転動作−
上述のように、本実施形態のスクロール圧縮機（10）は、冷凍機の冷媒回路に設けられている。そして、スクロール圧縮機（10）は、蒸発器から低圧のガス冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧のガス冷媒を凝縮器へ送り出す。ここでは、スクロール圧縮機（10）が冷媒を圧縮する動作について説明する。
【００５８】
電動機（35）で発生した回転動力は、駆動軸（20）によって可動スクロール（50）に伝達される。駆動軸（20）により駆動される可動スクロール（50）は、オルダムリング（43）によって案内され、自転することなく公転運動だけを行う。
【００５９】
スクロール圧縮機（10）へ吸入される低圧のガス冷媒は、吸入管（14）を通ってケーシング（11）内の第２室（13）へ流入する。このガス冷媒は、可動側ラップ（52）及び固定側ラップ（58）の外周側から圧縮室（45）へ吸入される。可動スクロール（50）が公転運動すると、それにつれて閉じ込み状態となった圧縮室（45）の容積が減少してゆき、圧縮室（45）内のガス冷媒が圧縮されてゆく。そして、圧縮されて高圧となったガス冷媒は、吐出口（67）を通って第１室（12）へ流入し、その後に吐出管（15）を通ってスクロール圧縮機（10）から吐出される。
【００６０】
上述のように、圧縮機構（40）では、圧縮室（45）内の冷媒が圧縮されてゆき、それに伴って圧縮室（45）内のガス圧が上昇する。このため、可動スクロール（50）には、これを固定スクロール（55）から引き離す方向の荷重、即ち下向きのスラスト荷重（軸方向荷重）が作用する。可動スクロール（50）からの下向きのスラスト荷重は、ハウジング（41）上に載置されて可動スクロール（50）と摺接するスラストリング（46）によって支持される。
【００６１】
スクロール圧縮機（10）の運転中において、通常であれば、駆動軸（20）の給油通路（24）を通じて冷凍機油が各摺動部分へ供給され、この冷凍機油によって摺動部分の潤滑が行われる。つまり、可動スクロール（50）とスラストリング（46）の摺動面についても、冷凍機油による潤滑が行われる。
【００６２】
ところが、運転状態によっては、冷凍機油による潤滑が不充分となる場合もある。例えば、スクロール圧縮機（10）の停止中には吐出管（15）から侵入した液冷媒で摺動部分の冷凍機油が洗い流されることがあり、その後にスクロール圧縮機（10）を起動すると、摺動部分へ冷凍機油が供給されるまでの間は冷凍機油の無い状態で部材同士が摺動することになる。また、冷凍機油の一部は冷媒と共に冷媒回路内を循環しているため、ケーシング（11）内における冷凍機油の貯留量が過少となって摺動部分への冷凍機油の供給量が不足する場合もある。更には、吸入管（14）から比較的多量の液冷媒が侵入すると、この液冷媒が溶け込むことで冷凍機油の粘度が低下してしまい、摺動部分へ供給される冷凍機油の粘度が低下してしまって充分な潤滑効果を得られない場合もある。このような冷凍機油による潤滑を期待できない状態において、可動スクロール（50）とスラストリング（46）の摺動面では、樹脂被膜（100）による潤滑が行われる。
【００６３】
−樹脂被膜の組成−
上述のように、樹脂被膜（100）の主成分中では、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっている。ここでは、このような数値範囲にポリアミドイミド樹脂の成分比率を設定した理由について説明する。
【００６４】
始めに、樹脂被膜（100）に要求される特性について説明する。
【００６５】
第１に、樹脂被膜（100）には、摩擦係数が充分に低いという特性が求められる。樹脂被膜（100）は部材同士の潤滑状態を良好に保つためのものであるため、この特性が求められるのは当然である。
【００６６】
第２に、樹脂被膜（100）には、摩耗量が少ないという特性が求められる。樹脂被膜（100）が摩耗して無くなると当然ながら潤滑効果も得られなくなるため、樹脂被膜（100）の摩耗量はある程度低い必要がある。また、スクロール圧縮機（10）において、スラストリング（46）の樹脂被膜（100）が摩耗すると、その摩耗した分だけ可動スクロール（50）の位置が下がり、ラップ（52,58）の先端と平板部（51,56）とのクリアランスが拡大して効率の低下を招いてしまう。従って、この点でも、樹脂被膜（100）の摩耗量をある程度以下に抑える必要がある。
【００６７】
一方、スクロール圧縮機（10）では、上述したように、通常であれば摺動部分に対して充分な量の冷凍機油が供給されるものの、場合によっては冷凍機油による潤滑が期待できないこともある。従って、スクロール圧縮機（10）の部材に形成される樹脂被膜（100）には、冷凍機油が存在する状態と存在しない状態との両方で上記２つの特性を備えることが求められる。
【００６８】
以上の条件を全て満たす樹脂被膜（100）を得るには、その主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下に設定すればよい。この点について、図３及び図４を参照しながら説明する。尚、図３，図４は、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミドの成分比率と、樹脂被膜（100）の摩耗深さや摩擦係数との関係を示したグラフである。また、図３のグラフが示すのは、樹脂皮膜上に冷凍機油が存在する状態のデータであり、図４のグラフが示すのは、樹脂皮膜上に冷凍機油が存在しない状態のデータである。
【００６９】
樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態では、主に冷凍機油による潤滑が行われる。この状態では、図３に示すように、ポリアミドイミド樹脂の成分比率（含有率）が小さくなるにつれて、摩耗深さが増大してゆく。これは、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が減少するにつれて、樹脂被膜（100）の硬度が低下してゆくからである。つまり、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態では、樹脂被膜（100）の硬度が高い方が有利ということになる。また、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％を下回ると、樹脂被膜（100）の摩耗深さが急激に増大してしまう。従って、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率については、６５質量％以上に設定するのが望ましい。
【００７０】
ところが、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を高く設定しすぎると、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在しない状態で問題が生じる。つまり、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が増大すると、それに伴ってフッ素樹脂の成分比率が減少し、フッ素樹脂による摩擦低減効果が少なくなってしまう。具体的には、図４に示すように、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が８５質量％を上回ると、摩擦係数が急激に増大し、それと共に摩耗深さも急激に増加してしまう。従って、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率については、８５質量％以下に設定するのが望ましい。
【００７１】
以上のことから、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下に設定すれば、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態と存在しない状態の両方において、摩耗深さが充分に少なく、しかも摩擦係数も充分に低い樹脂被膜（100）が得られる。
【００７２】
−実施形態１の効果−
本実施形態では、フッ素樹脂と共に樹脂被膜（100）を構成するものとしてポリアミドイミド樹脂を採用している。そして、耐衝撃性に優れるというポリアミドイミド樹脂の特性を利用することで、スラストリング（46）の摺動面上に耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）を形成できる。また、ポリアミドイミド樹脂は硬度が高いという特性も有することから、この樹脂被膜（100）は、比較的硬くて摩耗しにくいものとなる。従って、本実施形態によれば、長期間に亘って割れや剥がれの生じない樹脂被膜（100）を摺動面上に形成することが可能となり、スクロール圧縮機（10）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００７３】
また、本実施形態では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率が所定の数値範囲内に設定されている。このため、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態と存在しない状態との両方において良好な潤滑状態を実現でき且つ摩耗量も少ない樹脂被膜（100）を実現できる。従って、本実施形態によれば、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在しない状態に陥る可能性があるスクロール圧縮機（10）に最適な樹脂被膜（100）を実現でき、スクロール圧縮機（10）の信頼性を一層確実に向上させることができる。
【００７４】
また、本実施形態では、スラストリング（46）における可動スクロール（50）との摺動面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、スクロール圧縮機（10）において、スラストリング（46）は可動スクロールから比較的大きなスラスト荷重を受け、その摺動面には比較的大きな面圧が作用する。特に冷媒回路の冷媒としてＲ４１０ＡやＲ４０７Ｃ等のＲ３２を含む混合冷媒が用いられる場合は、スクロール圧縮機（10）の吐出圧力が比較的高くなるため、スラストリング（46）の摺動面に作用するスラスト荷重は一層大きくなる。これに対し、本実施形態では、比較的大きな面圧が作用するスラストリング（46）の摺動面に樹脂被膜（100）を施している。このため、スラストリング（46）と可動スクロール（50）の摺動面、即ち大きな荷重が作用して厳しい潤滑条件となる摺動面を樹脂被膜（100）で確実に潤滑することが可能となりスクロール圧縮機（10）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００７５】
ここで、本実施形態の樹脂被膜（100）は、上述したように、焼成工程や研磨工程を経て形成される。このため、ハウジング（41）や可動スクロール（50）等の比較的大型で形状が複雑な部材に樹脂被膜（100）を形成しようとすると、焼成工程での熱歪みによって部材が変形したり、各工程における部材の取扱いに要する労力が増すおそれがある。
【００７６】
これに対し、本実施形態では、比較的形状が単純で軽量なスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成し、このスラストリング（46）をハウジング（41）に取り付けて可動スクロール（50）と摺動させる構造を採用している。そして、スラストリング（46）が単純なリング状であることから焼成工程での熱歪みの問題が生じにくくなり、しかもスラストリング（46）が比較的小型で軽量であることから各工程での取扱いも容易となる。従って、本実施形態によれば、スラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成するのに要するコストを低減でき、樹脂被膜（100）の設置に伴うスクロール圧縮機（10）の製造コストの増加を抑制できる。
【００７７】
−実施形態１の変形例−
本実施形態のスクロール圧縮機（10）では、スラストリング（46）を設けずに可動スクロール（50）からのスラスト荷重をハウジング（41）で直接に支持する構造を採ってもよい。この場合、樹脂被膜（100）は、ハウジング（41）の上面のうち可動スクロール（50）の可動側平板部（51）と摺動する部分に形成される。
【００７８】
また、本実施形態のスクロール圧縮機（10）では、スラストリング（46）の上面に樹脂被膜（100）を形成しているが、これに代えて、可動スクロール（50）の可動側平板部（51）の背面のうちスラストリング（46）と摺動する部分に樹脂被膜（100）を形成してもよい。更には、スラストリング（46）と可動スクロール（50）の両方の摺動面に樹脂被膜（100）を形成してもよい。
【００７９】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態は、本発明に係るロータリ型流体機械により構成された揺動ピストン型のロータリ圧縮機（60）である。このロータリ圧縮機（60）は、冷凍機の冷媒回路に設けられて冷媒を圧縮するために用いられる。
【００８０】
図５に示すように、本実施形態のロータリ圧縮機（60）は、いわゆる全密閉型に構成されている。具体的に、ロータリ圧縮機（60）は、上下に長い円筒形の密閉容器状に形成されたケーシング（61）を備えている。ケーシング（61）の内部には、圧縮機構（80）と、駆動軸（75）と、電動機（70）とが収納されている。このケーシング（61）内では、電動機（70）の下方に圧縮機構（80）が配置されている。
【００８１】
上記ケーシング（61）の頂部には、ターミナル（62）と吐出管（63）とが取り付けられている。ターミナル（62）は、電動機（70）へ電力を供給するためのものである。一方、吐出管（63）は、ケーシング（61）を貫通しており、その一端がケーシング（61）内の空間に開口している。
【００８２】
上記電動機（70）は、固定子（71）と回転子（72）とを備えている。固定子（71）は、焼嵌め等によってケーシング（61）の胴部に固定されている。図示しないが、この固定子（71）は、図外のリード線を介してターミナル（62）の端子と電気的に接続されている。一方、回転子（72）は、駆動軸（75）に固定されている。
【００８３】
上記駆動軸（75）は、主軸部（76）と偏心部（77）とを備え、上下に延びる姿勢で設けられている。偏心部（77）は、駆動軸（75）の下端寄りの部分に設けられている。この偏心部（77）は、主軸部（76）よりも大径に形成され、その軸心が主軸部（76）の軸心に対して偏心している。
【００８４】
図６にも示すように、上記圧縮機構（80）は、シリンダ（81）と、フロントヘッド（86）と、リアヘッド（88）と、ピストン（83）とを備えている。フロントヘッド（86）はシリンダ（81）の上側に配置され、リアヘッド（88）はシリンダ（81）の下側に配置されている。シリンダ（81）は、フロントヘッド（86）とリアヘッド（88）とによって上下から挟み込まれている。フロントヘッド（86）及びリアヘッド（88）は、それぞれがシリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレートを構成している。
【００８５】
上記シリンダ（81）は、肉厚で短い円筒状に形成されている。一方、上記ピストン（83）は、シリンダ（81）とほぼ同じ高さの円筒状に形成されている。このピストン（83）は、駆動軸（75）の偏心部（77）に係合しており、その内周面が偏心部（77）の外周面と摺接する。また、ピストン（83）の外周面は、シリンダ（81）の内周面と摺接する。ピストン（83）をシリンダ（81）に収納することで、シリンダ（81）内に圧縮室（90）が形成される。
【００８６】
上記ピストン（83）には、ブレード（84）が一体に設けられている。このブレード（84）は、板状に形成されており、ピストン（83）の外周面から外側へ突出している。シリンダ（81）の内周面とピストン（83）の外周面に挟まれた圧縮室（90）は、このブレード（84）によって高圧側（91）と低圧側（92）に仕切られる。図６では、ブレード（84）の右側が圧縮室（90）の低圧側（92）となり、ブレード（84）の左側が圧縮室（90）の高圧側（91）となっている。
【００８７】
上記シリンダ（81）には、一対のブッシュ（85）が設けられている。各ブッシュ（85）は、それぞれが半月状に形成されている。このブッシュ（85）は、ブレード（84）を挟み込んだ状態で設置され、ブレード（84）の側面と摺動する。また、ブッシュ（85）は、ブレード（84）を挟んだ状態でシリンダ（81）に対して回動自在となっている。
【００８８】
また、上記シリンダ（81）には、吸入ポート（82）が形成されている。この吸入ポート（82）は、その一端がシリンダ（81）の内周面に開口し、圧縮室（90）の低圧側（92）に連通している。吸入ポート（82）の他端には、吸入管（64）が挿入されている。この吸入管（64）は、ケーシング（61）の胴部を貫通してケーシング（61）の外部へ延びている。
【００８９】
図５に示すように、上記フロントヘッド（86）は、概ね平板状に形成されており、その下面がシリンダ（81）の上面に密着している。フロントヘッド（86）の中央部には、円筒状の主軸受部（87）が上方へ突出するように形成されている。この主軸受部（87）は、駆動軸（75）を支持するための滑り軸受を構成している。
【００９０】
上記フロントヘッド（86）には、圧縮室（90）の高圧側（91）に連通する吐出ポート（95）が形成されている。また、フロントヘッド（86）には、リード弁により構成された吐出弁（96）が吐出ポート（95）を覆うように設けられている（図６参照）。フロントヘッド（86）の上面には、吐出ガスの脈動を低減するためのマフラ（97）が取り付けられている。
【００９１】
上記リアヘッド（88）は、概ね平板状に形成されており、その上面がシリンダ（81）の下面に密着している。リアヘッド（88）の中央部には、円筒状の副軸受部（89）が下方へ突出するように形成されている。この副軸受部（89）は、駆動軸（75）を支持するための滑り軸受を構成している。
【００９２】
図７に示すように、一体に形成されたピストン（83）及びブレード（84）には、樹脂被膜（100）が形成されている。この樹脂被膜（100）は、ピストン（83）及びブレード（84）の両側の端面（同図における上下の面）に形成されている。ピストン（83）及びブレード（84）の上端面に形成された樹脂被膜（100）は、フロントヘッド（86）の下面と摺接する。一方、ピストン（83）及びブレード（84）の下端面に形成された樹脂被膜（100）は、リアヘッド（88）の上面と摺接する。
【００９３】
本実施形態のロータリ圧縮機（60）に設けられた樹脂被膜（100）は、上記実施形態１のものと同様に構成されている。つまり、この樹脂被膜（100）は、その主成分が１５質量％以上３５質量％以下のフッ素樹脂と、６５質量％以上８５質量％以下のポリアミドイミド樹脂とによって構成されている。また、上記主成分中のフッ素樹脂は、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合樹脂、フッ化エチレンプロピレン樹脂）とＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）とによって構成されている。フッ素樹脂におけるＰＴＦＥとＦＥＰの割合も、上記実施形態１のものと同じである。
【００９４】
−運転動作−
上記ロータリ圧縮機（60）の運転動作について説明する。
【００９５】
ターミナル（62）を介して電動機（70）へ電力を供給すると、電動機（70）によって駆動軸（75）が回転駆動される。図６において、駆動軸（75）が時計方向へ回転すると、駆動軸（75）の偏心部（77）に係合するピストン（83）は、その外周面がシリンダ（81）の内周面と摺接する状態で移動する。その際、ブレード（84）が一体に形成されたピストン（83）は、シリンダ（81）と摺接しながら揺動するような偏心運動を行う。また、ピストン（83）及びブレード（84）の端面は、フロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）と摺接する。
【００９６】
シリンダ（81）内でピストン（83）が移動すると、圧縮室（90）では、低圧側（92）の容積が次第に大きくなり、ガス冷媒が吸入ポート（82）を通って圧縮室（90）の低圧側（92）へ吸い込まれる。それと同時に、圧縮室（90）の高圧側（91）の容積が次第に小さくなり、圧縮室（90）の高圧側（91）に閉じ込められたガス冷媒が圧縮される。圧縮室（90）の高圧側（91）の内圧が次第に上昇すると、やがて吐出弁（96）がガス冷媒によって押し上げられ、圧縮されたガス冷媒が吐出ポート（95）を通ってマフラ（97）の内側へ吐出される（図５参照）。その後、圧縮されたガス冷媒は、吐出管（63）を通ってケーシング（61）の外部へ送り出される。
【００９７】
−実施形態２の効果−
本実施形態では、上記実施形態１と同じ構成の樹脂被膜（100）がロータリ圧縮機（60）に設けられる。従って、本実施形態によれば、長期間に亘って割れや剥がれが生じず、しかも摩耗量が充分に少なくて摩擦係数も充分に低い樹脂被膜（100）を実現することができ、ロータリ圧縮機（60）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００９８】
また、本実施形態では、一体に形成されたピストン（83）及びブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、一般的な揺動ピストン型のロータリ圧縮機（60）では、焼き付きの防止を目的として、ピストン（83）及びブレード（84）の端面とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との間にある程度のクリアランスが設けられている。このため、シリンダ（81）内に流入したガス冷媒がフロントヘッド（86）やリアヘッド（88）とピストン（83）等の隙間から漏れてしまい、それに起因して効率が低下するという問題があった。
【００９９】
それに対し、本実施形態では、ピストン（83）やブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）が施されている。この結果、ピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との間にクリアランスが殆ど無くても、樹脂被膜（100）によってピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との焼き付きが防止される。従って、本実施形態によれば、ピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との焼き付きを防止してロータリ圧縮機（60）の信頼性を向上できると同時に、フロントヘッド（86）やリアヘッド（88）とピストン（83）及びブレード（84）とのクリアランスを狭めることでロータリ圧縮機（60）の効率を向上させることができる。
【０１００】
−実施形態２の変形例−
本実施形態のロータリ圧縮機（60）では、ピストン（83）及びブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）を形成しているが、これに代えて、フロントヘッド（86）の下面やリアヘッド（88）の上面のうちピストン（83）又はブレード（84）と摺動する部分に樹脂被膜（100）を形成してもよい。更には、ピストン（83）及びブレード（84）の端面（摺動面）に加えて、フロントヘッド（86）やリアヘッド（88）の摺動面にも樹脂被膜（100）を形成するようにしてもよい。
【０１０１】
また、本実施形態のロータリ圧縮機（60）では、ブレード（84）とブッシュ（85）の摺動面、あるいはブッシュ（85）とシリンダ（81）の摺動面に樹脂被膜（100）を形成してもよい。このような摺動面に樹脂被膜（100）を形成すれば、ブレード（84）とブッシュ（85）、あるいはブッシュ（85）とシリンダ（81）の摺動抵抗が低下し、機械的な損失が減少してロータリ圧縮機（60）の効率が向上する。また、運転条件によってはこれらの摺動面上に冷凍機油が存在しない状態に陥ることもあるが、このような状態でもブッシュ（85）とブレード（84）やシリンダ（81）との潤滑を樹脂被膜（100）によって行うことができ、ロータリ圧縮機（60）の信頼性を向上させることができる。
【０１０２】
また、本実施形態のロータリ圧縮機（60）は、ブレード（84）がピストン（83）と一体に形成された揺動ピストン型ものである必要はなく、ブレード（84）がピストン（83）と別体に形成されたローリングピストン型のものであってもよい。
【０１０３】
《その他の実施形態》
上記の各実施形態は、何れも流体機械の一種である圧縮機に本発明を適用したものであるが、本発明の適用対象は圧縮機に限定されるものではなく、例えば膨張機に本発明を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
以上説明したように、本発明は、圧縮機や膨張機などの流体機械について有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】実施形態１のスクロール圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】スラストリングの断面図である。
【図３】冷凍機油が存在する状態における樹脂被膜のポリアミドイミド樹脂含有率と摩耗深さや摩擦係数との関係図である。
【図４】冷凍機油が存在しない状態における樹脂被膜のポリアミドイミド樹脂含有率と摩耗深さや摩擦係数との関係図である。
【図５】実施形態２のロータリ圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図６】実施形態２のロータリ圧縮機の要部を示す断面図である。
【図７】ロータリ圧縮機のピストン及びブレードの断面図である。
【符号の説明】
【０１０６】
（10）  スクロール圧縮機（スクロール型流体機械）
（46）  スラストリング（支持部材）
（50）  可動スクロール
（51）  可動側平板部（平板部）
（52）  可動側ラップ
（55）  固定スクロール
（58）  固定側ラップ
（60）  ロータリ圧縮機（ロータリ型流体機械）
（81）  シリンダ
（83）  ピストン
（86）  フロントヘッド（サイドプレート）
（88）  リアヘッド（サイドプレート）
（100） 樹脂被膜
【図１】
2005325842.tif 000003
【図２】
2005325842.tif 000004
【図３】
2005325842.tif 000005
【図４】
2005325842.tif 000006
【図５】
2005325842.tif 000007
【図６】
2005325842.tif 000008
【図７】
2005325842.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年7月4日(2005.7.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成された流体機械であって、
上記樹脂被膜（100）は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としており、
上記樹脂被膜（100）には、フッ素樹脂の３質量％以下のカーボンが配合されている流体機械。
【請求項２】
請求項１に記載の流体機械において、
樹脂被膜（100）は、その主成分中のポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっている流体機械。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の流体機械において、
固定スクロール（55）及び可動スクロール（50）を備えて固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とが互いに噛み合わされたスクロール型流体機械に構成される一方、
樹脂被膜（100）は、上記可動スクロール（50）と該可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材（46）の摺動面の一方又は両方に形成されている流体機械。
【請求項４】
請求項３に記載の流体機械において、
可動スクロール（50）では、平板部（51）の前面に可動側ラップ（52）が立設され、
支持部材（46）は、上記可動スクロール（50）の平板部（51）の背面と摺動しており、
樹脂被膜（100）は、上記支持部材（46）における可動スクロール（50）との摺動面に形成されている流体機械。
【請求項５】
請求項４に記載の流体機械において、
リング状の金属板から成るスラストリング（46）によって支持部材が構成されている流体機械。
【請求項６】
請求項１又は２に記載の流体機械において、
シリンダ（81）と、該シリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレート（86,88）と、円筒状に形成されて上記シリンダ（81）内で偏心運動するピストン（83）とを備えたロータリ型流体機械に構成される一方、
樹脂被膜（100）は、互いに摺接する上記ピストン（83）の端面と上記サイドプレート（86,88）の表面の一方又は両方に形成されている流体機械。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体機械の信頼性向上策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン、四フッ化エチレン樹脂）などのフッ素樹脂は、極めて摩擦係数の低い材料であることが知られており、様々な機械類における摺動抵抗の低減や潤滑状態の改善などに利用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、流体機械の一種であるスクロール型圧縮機において、可動スクロールのスラスト軸受にＰＴＦＥをベースとした被膜を形成したものが開示されている。具体的に、このスクロール型圧縮機では、密閉ハウジングのスラスト受面に薄板状のスラストすべり軸受が設けられている。このスラストすべり軸受における可動スクロールとの摺動面には、ＰＴＦＥをベースとした固体潤滑剤の被膜が形成されている。そして、仮にスラストすべり軸受への給油が一時的に途切れた場合でも、固体潤滑剤の被膜によってスラストすべり軸受と可動スクロールの潤滑を行い、焼き付き等のトラブルを回避しようとしている。
【０００４】
また、特許文献２には、スクロール型流体機械から成るガス圧送ポンプにおいて、固定スクロールや可動スクロールの表面に合成樹脂の被膜を施したものが開示されている。具体的に、このガス圧送ポンプでは、ＰＴＦＥとポリイミド樹脂とを主成分とする合成樹脂の被膜が固定スクロールや可動スクロールの表面に形成されている。そして、このガス圧送ポンプでは、潤滑油を用いずに被膜だけで潤滑を行うようにしている。また、このガス圧送ポンプでは、腐食性のガスを圧送する際における固定スクロール等の保護膜としても合成樹脂の被膜を利用している。
【特許文献１】特許第３３６４０１６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１９７７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、流体機械には、メンテナンス無しで長時間の運転に耐え得ることが要求される。特に、全密閉型圧縮機のような分解できない構造の流体機械は、部品交換無しでその寿命を全うできなければならない。このため、フッ素樹脂を含む被膜を構成部材の摺動面に形成する場合、この被膜には、例えば何万時間に亘って剥がれ落ちることなく摺動面に付着していることが求められる。
【０００６】
一方、このような被膜をＰＴＦＥ等のフッ素樹脂だけで構成することはできない。このため、フッ素樹脂と他の樹脂等との混合物によって被膜を形成するのが通常である。そして、長期間に亘って剥がれ落ちない被膜を形成するためには、フッ素樹脂と組み合わされる樹脂等としてどの物質を採用するかが重要となる。
【０００７】
これに対し、特許文献１は、固体潤滑剤がＰＴＦＥをベースとするものである旨を開示するだけであり、ＰＴＦＥと組み合わされる物質について何ら言及していない。このため、どの様な物質をＰＴＦＥと組み合わせれば実用に耐え得る被膜を摺動面上に形成できるのか分からず、摺動面上の被膜によって流体機械の信頼性を向上させるのは困難であった。
【０００８】
一方、特許文献２には、上述したように、ＰＴＦＥとポリイミド樹脂の混合物によって部材の表面に被膜を形成することが開示されている。一般に、ポリイミド樹脂は、耐熱性に優れ、硬度も高いことが知られている。そして、このポリイミド樹脂を用いれば、耐熱性が高くて硬い被膜を形成することができる。ところが、ポリイミド樹脂は、硬度は高いものの耐衝撃性が低い。従って、ポリイミド樹脂を用いて形成した被膜は、衝撃によって割れや剥がれが生じやすいものとなる。このため、ＰＴＦＥをポリイミド樹脂と組み合わせることによっても実用に耐え得る被膜を得るのは困難であり、流体機械の信頼性を充分に向上させることができなかった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、長期間に亘って割れや剥がれが生じない被膜を摺動面上に形成し、流体機械の信頼性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成された流体機械を対象としている。そして、上記樹脂被膜（100）がフッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としており、上記樹脂被膜（100）には、フッ素樹脂の３質量％以下のカーボンが配合されているものである。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、樹脂被膜（100）は、その主成分中のポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっているものである。
【００１２】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、固定スクロール（55）及び可動スクロール（50）を備えて固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とが互いに噛み合わされたスクロール型流体機械に構成される一方、樹脂被膜（100）は、上記可動スクロール（50）と該可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材（46）の摺動面の一方又は両方に形成されるものである。
【００１３】
第４の発明は、上記第３の発明において、可動スクロール（50）では、平板部（51）の前面に可動側ラップ（52）が立設され、支持部材（46）は、上記可動スクロール（50）の平板部（51）の背面と摺動しており、樹脂被膜（100）は、上記支持部材（46）における可動スクロール（50）との摺動面に形成されるものである。
【００１４】
第５の発明は、上記第４の発明において、リング状の金属板から成るスラストリング（46）によって支持部材が構成されるものである。
【００１５】
第６の発明は、上記第１又は第２の発明において、シリンダ（81）と、該シリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレート（86,88）と、円筒状に形成されて上記シリンダ（81）内で偏心運動するピストン（83）とを備えたロータリ型流体機械に構成される一方、樹脂被膜（100）は、互いに摺接する上記ピストン（83）の端面と上記サイドプレート（86,88）の表面の一方又は両方に形成されるものである。
【００１６】
−作用−
上記第１の発明では、流体機械において、その構成部材同士の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）が形成される。この樹脂被膜（100）の主成分は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とで構成されている。このポリアミドイミド樹脂は、高い硬度と良好な耐衝撃性とを有している。例えばポリイミド樹脂と比較した場合、ポリアミドイミド樹脂は、硬度については同等であるが、耐衝撃性については上回っている。そして、ポリアミドイミド樹脂をフッ素樹脂と組み合わせることで、耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）が構成部材の摺動面上に形成される。また、上記樹脂被膜（100）にはカーボンが配合されており、その割合はフッ素樹脂の３質量％以下となっている。
【００１７】
上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分において、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下に設定される。つまり、この樹脂被膜（100）では、その主成分の質量を１００とした場合に、ポリアミドイミド樹脂の質量が６５以上８５以下となり、フッ素樹脂の質量が１５以上３５以下となっている。
【００１８】
ここで、流体機械では、摺動面の潤滑を潤滑油によって行うのが一般的である。そして、構成部材の摺動面にフッ素樹脂を含む樹脂被膜（100）を形成する目的は、一時的に給油が途切れたときでも構成部材同士の潤滑状態を良好に保つことであるのが通常である。つまり、構成部材の摺動面に形成される樹脂被膜（100）には、給油が途切れた状態でも潤滑状態を良好に保持でき、しかも給油されている状態（給油状態）と給油されない状態（無給油状態）との両方で摩耗の少ないことが要求される。
【００１９】
これらの要求を満たすべく、上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下にしている。この点について説明する。樹脂被膜（100）の硬さは、樹脂被膜（100）におけるポリアミドイミド樹脂の割合が低くなるに従って低下する。樹脂被膜（100）の硬さが低下すると、給油状態における樹脂被膜（100）の摩耗量が増大してしまう。このため、樹脂被膜（100）におけるポリアミドイミド樹脂の割合は、ある程度以上の値である必要がある。一方、無給油状態で構成部材同士の摩擦を低減する役割は、主にフッ素樹脂が担っている。このため、無給油状態で部材同士の潤滑状態を良好に保つには、樹脂被膜（100）中にある程度以上のフッ素樹脂が含まれている必要がある。つまり、樹脂被膜（100）において、ポリアミドイミド樹脂の割合は、ある程度以下の値である必要がある。そこで、この発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を上記の数値範囲にしている。
【００２０】
上記第３の発明では、スクロール型流体機械に樹脂被膜（100）が形成される。スクロール型流体機械において、可動スクロール（50）にはガス圧等によってスラスト荷重（軸方向荷重）が作用し、この可動スクロール（50）からのスラスト荷重が支持部材（46）によって支持される。そして、樹脂被膜（100）は、スラスト荷重を受ける支持部材（46）の摺動面と、該支持部材（46）の摺動面と摺動する可動スクロール（50）の摺動面とのうち何れか一方又は両方に形成される。
【００２１】
上記第４の発明では、支持部材（46）の摺動面に樹脂被膜（100）が形成される。樹脂被膜（100）が形成された支持部材（46）の摺動面は、可動スクロール（50）における平板部（51）の背面、即ち可動側ラップ（52）とは反対側の面と摺動する。
【００２２】
上記第５の発明では、スラストリング（46）が支持部材を構成している。このスラストリング（46）は、リング状に形成された金属板から成り、可動スクロール（50）と摺動する。そして、スラストリング（46）における可動スクロール（50）との摺動面には、樹脂被膜（100）が形成される。
【００２３】
上記第６の発明では、ロータリ型流体機械に樹脂被膜（100）が形成される。ロータリ型流体機械では、両端をサイドプレート（86,88）で閉塞されたシリンダ（81）内において円筒状のピストン（83）が偏心運動する。その際、ピストン（83）の端面とサイドプレート（86,88）の表面とが互いに摺動する。そして、樹脂被膜（100）は、互いに摺動するピストン（83）の端面とサイドプレート（86,88）の表面との何れか一方又は両方に形成される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明では、フッ素樹脂と共に樹脂被膜（100）を構成する樹脂としてポリアミドイミド樹脂を採用している。そして、耐衝撃性に優れるというポリアミドイミド樹脂の特性を利用することで、構成部材の摺動面上に耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）を形成できる。また、ポリアミドイミド樹脂は硬度が高いという特性も有することから、この樹脂被膜（100）は、比較的硬くて摩耗しにくいものとなる。従って、本発明によれば、長期間に亘って割れや剥がれの生じない樹脂被膜（100）を摺動面上に形成することが可能となり、流体機械の信頼性を確実に向上させることができる。
【００２５】
特に、上記第２の発明では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率が所定の数値範囲内に設定されている。このため、摺動面に対して給油されている状態（給油状態）と給油されない状態（無給油状態）との両方で良好な潤滑状態を実現でき且つ摩耗量も少ない樹脂被膜（100）を実現できる。従って、この発明によれば、給油状態と無給油状態の両方になり得る流体機械に最適な樹脂被膜（100）を実現でき、このような流体機械の信頼性を一層確実に向上させることができる。
【００２６】
また、上記第３乃至第５の発明では、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、スクロール型流体機械において、支持部材（46）は可動スクロール（50）から比較的大きなスラスト荷重を受ける。そして、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面は、比較的大きな面圧を受けることとなって厳しい摺動状態に陥りやすい。これに対し、これらの発明では、作用する面圧が大きくて摺動状態が厳しくなる摺動面に樹脂被膜（100）を施している。従って、これらの発明によれば、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面の摺動状態を樹脂被膜（100）によって改善でき、スクロール型流体機械の信頼性を向上させることができる。
【００２７】
更に、スクロール型流体機械の運転中には、可動スクロール（50）から支持部材（46）に作用するスラスト荷重の大きさが変動する。そのため、樹脂被膜の耐衝撃性が低いと、スラスト荷重の変動に起因して樹脂被膜の剥がれや割れを招くおそれがある。これに対し、上記第３乃至第５の発明では、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂を主成分とする耐衝撃性に優れた樹脂被膜（100）を、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に形成している。従って、これらの発明によれば、可動スクロール（50）と支持部材（46）の摺動面に形成された樹脂被膜（100）の割れや剥がれを防止でき、この点でもスクロール型流体機械の信頼性を向上させることができる。
【００２８】
特に、上記第５の発明では、スラストリング（46）によって支持部材を構成し、このスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成している。つまり、この発明では、比較的軽量で取扱いの容易なスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成している。従って、この発明によれば、樹脂被膜（100）を形成するための作業が容易となり、樹脂被膜（100）の設置に伴うスクロール型流体機械の製造コストの上昇を抑制できる。
【００２９】
また、上記第６の発明では、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の摺動面の一方又は両方に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、一般的なロータリ型流体機械では、焼き付き防止のためにピストン（83）とサイドプレート（86,88）の間にある程度のクリアランスが設けられている。このため、シリンダ（81）内に流入した流体がピストン（83）とサイドプレート（86,88）の隙間から漏れてしまい、それに起因して効率が低下するという問題があった。それに対し、この発明では、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の摺動面に樹脂被膜（100）が施されている。その結果、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の間にクリアランスが殆ど無くても、樹脂被膜（100）によってピストン（83）とサイドプレート（86,88）の焼き付きを防止できる。従って、この発明によれば、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）の焼き付きを防止してロータリ型流体機械の信頼性を向上できると同時に、ピストン（83）とサイドプレート（86,88）のクリアランスを狭めて流体の漏れ量を削減することでロータリ型流体機械の効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３１】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態のスクロール圧縮機（10）は、本発明に係るスクロール型の流体機械である。このスクロール圧縮機（10）は、冷凍装置の冷媒回路に設けられ、ガス冷媒を圧縮するために用いられる。スクロール圧縮機（10）で圧縮される冷媒としては、例えばＲ４１０Ａ等のＨＦＣ冷媒が挙げられる。
【００３２】
図１に示すように、上記スクロール圧縮機（10）は、いわゆる全密閉形に構成されている。このスクロール圧縮機（10）は、縦長で円筒形の密閉容器状に形成されたケーシング（11）を備えている。ケーシング（11）の内部には、下から上へ向かって順に、下部軸受部材（30）と、電動機（35）と、圧縮機構（40）とが配置されている。また、ケーシング（11）の内部には、上下に延びる駆動軸（20）が設けられている。
【００３３】
ケーシング（11）の内部は、圧縮機構（40）の固定スクロール（55）によって上下に仕切られている。このケーシング（11）の内部では、固定スクロール（55）の上方の空間が第１室（12）となり、その下方の空間が第２室（13）となっている。
【００３４】
ケーシング（11）の胴部には、吸入管（14）が取り付けられている。この吸入管（14）は、ケーシング（11）内の第２室（13）に開口している。一方、ケーシング（11）の上端部には、吐出管（15）が取り付けられている。この吐出管（15）は、ケーシング（11）内の第１室（12）に開口している。また、ケーシング（11）には、図示しないが、給電用のターミナルが取り付けられている。ケーシング（11）内の電動機（35）に対しては、このターミナルを通じて電力が供給される。
【００３５】
駆動軸（20）は、主軸部（21）と鍔部（22）と偏心部（23）とを備えている。鍔部（22）は、主軸部（21）の上端に形成されており、主軸部（21）よりも大径の円板状となっている。一方、偏心部（23）は、鍔部（22）の上面に突設されている。この偏心部（23）は、主軸部（21）よりも小径の円柱状となっており、その軸心が主軸部（21）の軸心に対して偏心している。駆動軸（20）の主軸部（21）は、圧縮機構（40）のハウジング（41）を貫通している。この主軸部（21）は、ころ軸受（42）を介してハウジング（41）に支持されている。
【００３６】
駆動軸（20）の内部には、上下方向へ延びる給油通路（24）が形成されている。また、主軸部（21）の下端部には、図示しないが、給油ポンプが設けられている。給油ポンプ（33）は、ケーシング（11）の底に溜まった冷凍機油を吸入して給油通路（24）へ送り出す。冷凍機油は、給油通路（24）を通って圧縮機構（40）等へ供給される。
【００３７】
駆動軸（20）には、スライドブッシュ（25）が取り付けられている。スライドブッシュ（25）は、円筒部（26）とバランスウェイト部（27）とを備え、鍔部（22）の上に載せられている。スライドブッシュ（25）の円筒部（26）には、駆動軸（20）の偏心部（23）が回転自在に挿入されている。
【００３８】
下部軸受部材（30）は、ケーシング（11）内の第２室（13）に位置している。この下部軸受部材（30）は、ボルト（32）によってハウジング（41）に固定されている。そして、下部軸受部材（30）は、玉軸受（31）を介して駆動軸（20）の主軸部（21）を支持している。
【００３９】
電動機（35）は、固定子（36）と回転子（37）とによって構成されている。固定子（36）は、下部軸受部材（30）と共にボルト（32）によってハウジング（41）に固定されている。一方、回転子（37）は、駆動軸（20）の主軸部（21）に固定されている。
【００４０】
圧縮機構（40）は、固定スクロール（55）やハウジング（41）の他に、可動スクロール（50）とオルダムリング（43）とスラストリング（46）とを備えている。この圧縮機構（40）では、固定スクロール（55）の固定側ラップ（58）と、可動スクロール（50）の可動側ラップ（52）とを噛み合わせることで圧縮室（45）が形成される。
【００４１】
固定スクロール（55）は、固定側ラップ（58）の他に、固定側平板部（56）と縁部（57）とを備えている。
【００４２】
固定側平板部（56）は、やや肉厚の円板状に形成されている。この固定側平板部（56）の直径は、ケーシング（11）の内径と概ね等しくなっている。固定側平板部（56）の中央部には、吐出口（67）が形成されている。この吐出口（67）は、固定側平板部（56）を貫通しており、圧縮室（45）と第１室（12）とを連通させている。一方、縁部（57）は、固定側平板部（56）の周縁部分から下方へ向かって延びる壁状に形成されている。縁部（57）の下端は、ハウジング（41）に当接している。
【００４３】
固定スクロール（55）は、ボルト（44）によってハウジング（41）に固定されている。固定スクロール（55）の縁部（57）がケーシング（11）と密着することで、ケーシング（11）内が１室（12）と第２室（13）に仕切られる。
【００４４】
固定側ラップ（58）は、固定側平板部（56）の下面側に立設され、固定側平板部（56）と一体に形成されている。この固定側ラップ（58）は、高さが一定の渦巻き壁状に形成されている。固定側ラップ（58）の側面は、後述する可動側ラップ（52）の包絡面となっている。
【００４５】
可動スクロール（50）は、可動側平板部（51）、可動側ラップ（52）、及び突出部（53）を備えている。
【００４６】
可動側平板部（51）は、やや肉厚の円板状に形成されている。突出部（53）は、円筒状に形成されており、可動側平板部（51）の下面のほぼ中央に突設されている。この突出部（53）には、スライドブッシュ（25）の円筒部（26）が挿入されている。つまり、可動スクロール（50）は、スライドブッシュ（25）を介して駆動軸（20）の偏心部（23）に係合している。
【００４７】
可動側ラップ（52）は、可動側平板部（51）の上面側に立設され、可動側平板部（51）と一体に形成されている。図１にも示すように、可動側ラップ（52）は、高さが一定の渦巻き壁状に形成されている。この可動側ラップ（52）は、その先端側から見た形状がインボリュート曲線を描く渦巻き状になっている。
【００４８】
可動スクロール（50）は、オルダムリング（43）及びスラストリング（46）を介してハウジング（41）の上に載置されている。
【００４９】
オルダムリング（43）には、二対のキーが形成されている。このオルダムリング（43）は、一対のキーが可動スクロール（50）の可動側平板部（51）に、残りの一対のキーがハウジング（41）にそれぞれ係合し、可動スクロール（50）の自転運動を規制する。
【００５０】
図２に示すように、スラストリング（46）は、上下面が平坦なリング状に形成されている。スラストリング（46）の外径は、オルダムリング（43）の内径よりも小さくなっている。このスラストリング（46）は、可動スクロール（50）からのスラスト荷重を支持する支持部材を構成している。スラストリング（46）の材質としては、例えば、炭素鋼や鋳鉄等の鉄系材料、アルミニウム等の非鉄金属、焼結金属などが挙げられる。
【００５１】
スラストリング（46）は、その下面の内周側を一段掘り下げることで形成された段部（47）と、その下面に開口する複数の係合穴（48）とを備えている。スラストリング（46）の上面では、その外周側と内周側とに「面取り」が施されている。また、スラストリング（46）の上面には、樹脂被膜（100）が形成されている。この樹脂被膜（100）については後述する。
【００５２】
スラストリング（46）は、ハウジング（41）の上面に載置されている（図１参照）。この状態において、スラストリング（46）の段部（47）や係合穴（48）には、ハウジング（41）の上面に突設された突起部が嵌り込む。このスラストリング（46）は、可動スクロール（50）の可動側平板部（51）とハウジング（41）の間に挟み込まれている。樹脂被膜（100）が形成されたスラストリング（46）の上面は、可動側平板部（51）の下面（即ち背面）と摺動する摺動面となっている。
【００５３】
樹脂被膜（100）は、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とを主成分としている。この樹脂被膜（100）は、次のようにしてスラストリング（46）に形成される。つまり、樹脂被膜（100）は、スラストリング（46）の上面に樹脂材料を塗布する塗布工程と、樹脂材料が塗布されたスラストリング（46）を２８０℃程度に加熱する焼成工程と、被膜の表面をラップ仕上げする研磨工程とを経て形成される。
【００５４】
樹脂被膜（100）の組成について説明する。
【００５５】
樹脂被膜（100）の主成分は、１５質量％以上３５質量％以下のフッ素樹脂と、６５質量％以上８５質量％以下のポリアミドイミド樹脂とによって構成されている。また、上記主成分中のフッ素樹脂は、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合樹脂、フッ化エチレンプロピレン樹脂）とＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）とによって構成されている。このフッ素樹脂では、ＰＴＦＥよりもＦＥＰの割合の方が多くなっている。具体的に、このフッ素樹脂におけるＦＥＰとＰＴＦＥの質量比は、ＦＥＰが「９」に対してＰＴＦＥが「１」であるのが望ましい。
【００５６】
また、樹脂被膜（100）には、フッ素樹脂とポリアミドイミド樹脂とで構成された主成分の他に、着色料としてのカーボン等の顔料、その他の添加剤が配合されている。このような添加剤の添加量は、樹脂被膜（100）の性能やスラストリング（46）に対する密着性に悪影響が出ない程度に設定される。例えば、添加剤としてのカーボンは、フッ素樹脂の３質量％以下に設定する必要があり、好ましくは１質量％以下、更に好ましくは０.５質量％以下に設定するのが望ましい。
【００５７】
−運転動作−
上述のように、本実施形態のスクロール圧縮機（10）は、冷凍機の冷媒回路に設けられている。そして、スクロール圧縮機（10）は、蒸発器から低圧のガス冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧のガス冷媒を凝縮器へ送り出す。ここでは、スクロール圧縮機（10）が冷媒を圧縮する動作について説明する。
【００５８】
電動機（35）で発生した回転動力は、駆動軸（20）によって可動スクロール（50）に伝達される。駆動軸（20）により駆動される可動スクロール（50）は、オルダムリング（43）によって案内され、自転することなく公転運動だけを行う。
【００５９】
スクロール圧縮機（10）へ吸入される低圧のガス冷媒は、吸入管（14）を通ってケーシング（11）内の第２室（13）へ流入する。このガス冷媒は、可動側ラップ（52）及び固定側ラップ（58）の外周側から圧縮室（45）へ吸入される。可動スクロール（50）が公転運動すると、それにつれて閉じ込み状態となった圧縮室（45）の容積が減少してゆき、圧縮室（45）内のガス冷媒が圧縮されてゆく。そして、圧縮されて高圧となったガス冷媒は、吐出口（67）を通って第１室（12）へ流入し、その後に吐出管（15）を通ってスクロール圧縮機（10）から吐出される。
【００６０】
上述のように、圧縮機構（40）では、圧縮室（45）内の冷媒が圧縮されてゆき、それに伴って圧縮室（45）内のガス圧が上昇する。このため、可動スクロール（50）には、これを固定スクロール（55）から引き離す方向の荷重、即ち下向きのスラスト荷重（軸方向荷重）が作用する。可動スクロール（50）からの下向きのスラスト荷重は、ハウジング（41）上に載置されて可動スクロール（50）と摺接するスラストリング（46）によって支持される。
【００６１】
スクロール圧縮機（10）の運転中において、通常であれば、駆動軸（20）の給油通路（24）を通じて冷凍機油が各摺動部分へ供給され、この冷凍機油によって摺動部分の潤滑が行われる。つまり、可動スクロール（50）とスラストリング（46）の摺動面についても、冷凍機油による潤滑が行われる。
【００６２】
ところが、運転状態によっては、冷凍機油による潤滑が不充分となる場合もある。例えば、スクロール圧縮機（10）の停止中には吐出管（15）から侵入した液冷媒で摺動部分の冷凍機油が洗い流されることがあり、その後にスクロール圧縮機（10）を起動すると、摺動部分へ冷凍機油が供給されるまでの間は冷凍機油の無い状態で部材同士が摺動することになる。また、冷凍機油の一部は冷媒と共に冷媒回路内を循環しているため、ケーシング（11）内における冷凍機油の貯留量が過少となって摺動部分への冷凍機油の供給量が不足する場合もある。更には、吸入管（14）から比較的多量の液冷媒が侵入すると、この液冷媒が溶け込むことで冷凍機油の粘度が低下してしまい、摺動部分へ供給される冷凍機油の粘度が低下してしまって充分な潤滑効果を得られない場合もある。このような冷凍機油による潤滑を期待できない状態において、可動スクロール（50）とスラストリング（46）の摺動面では、樹脂被膜（100）による潤滑が行われる。
【００６３】
−樹脂被膜の組成−
上述のように、樹脂被膜（100）の主成分中では、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％以上８５質量％以下となっている。ここでは、このような数値範囲にポリアミドイミド樹脂の成分比率を設定した理由について説明する。
【００６４】
始めに、樹脂被膜（100）に要求される特性について説明する。
【００６５】
第１に、樹脂被膜（100）には、摩擦係数が充分に低いという特性が求められる。樹脂被膜（100）は部材同士の潤滑状態を良好に保つためのものであるため、この特性が求められるのは当然である。
【００６６】
第２に、樹脂被膜（100）には、摩耗量が少ないという特性が求められる。樹脂被膜（100）が摩耗して無くなると当然ながら潤滑効果も得られなくなるため、樹脂被膜（100）の摩耗量はある程度低い必要がある。また、スクロール圧縮機（10）において、スラストリング（46）の樹脂被膜（100）が摩耗すると、その摩耗した分だけ可動スクロール（50）の位置が下がり、ラップ（52,58）の先端と平板部（51,56）とのクリアランスが拡大して効率の低下を招いてしまう。従って、この点でも、樹脂被膜（100）の摩耗量をある程度以下に抑える必要がある。
【００６７】
一方、スクロール圧縮機（10）では、上述したように、通常であれば摺動部分に対して充分な量の冷凍機油が供給されるものの、場合によっては冷凍機油による潤滑が期待できないこともある。従って、スクロール圧縮機（10）の部材に形成される樹脂被膜（100）には、冷凍機油が存在する状態と存在しない状態との両方で上記２つの特性を備えることが求められる。
【００６８】
以上の条件を全て満たす樹脂被膜（100）を得るには、その主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下に設定すればよい。この点について、図３及び図４を参照しながら説明する。尚、図３，図４は、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミドの成分比率と、樹脂被膜（100）の摩耗深さや摩擦係数との関係を示したグラフである。また、図３のグラフが示すのは、樹脂皮膜上に冷凍機油が存在する状態のデータであり、図４のグラフが示すのは、樹脂皮膜上に冷凍機油が存在しない状態のデータである。
【００６９】
樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態では、主に冷凍機油による潤滑が行われる。この状態では、図３に示すように、ポリアミドイミド樹脂の成分比率（含有率）が小さくなるにつれて、摩耗深さが増大してゆく。これは、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が減少するにつれて、樹脂被膜（100）の硬度が低下してゆくからである。つまり、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態では、樹脂被膜（100）の硬度が高い方が有利ということになる。また、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が６５質量％を下回ると、樹脂被膜（100）の摩耗深さが急激に増大してしまう。従って、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率については、６５質量％以上に設定するのが望ましい。
【００７０】
ところが、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を高く設定しすぎると、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在しない状態で問題が生じる。つまり、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が増大すると、それに伴ってフッ素樹脂の成分比率が減少し、フッ素樹脂による摩擦低減効果が少なくなってしまう。具体的には、図４に示すように、ポリアミドイミド樹脂の成分比率が８５質量％を上回ると、摩擦係数が急激に増大し、それと共に摩耗深さも急激に増加してしまう。従って、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率については、８５質量％以下に設定するのが望ましい。
【００７１】
以上のことから、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率を６５質量％以上８５質量％以下に設定すれば、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態と存在しない状態の両方において、摩耗深さが充分に少なく、しかも摩擦係数も充分に低い樹脂被膜（100）が得られる。
【００７２】
−実施形態１の効果−
本実施形態では、フッ素樹脂と共に樹脂被膜（100）を構成するものとしてポリアミドイミド樹脂を採用している。そして、耐衝撃性に優れるというポリアミドイミド樹脂の特性を利用することで、スラストリング（46）の摺動面上に耐衝撃性が高くて剥がれにくい樹脂被膜（100）を形成できる。また、ポリアミドイミド樹脂は硬度が高いという特性も有することから、この樹脂被膜（100）は、比較的硬くて摩耗しにくいものとなる。従って、本実施形態によれば、長期間に亘って割れや剥がれの生じない樹脂被膜（100）を摺動面上に形成することが可能となり、スクロール圧縮機（10）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００７３】
また、本実施形態では、樹脂被膜（100）の主成分中におけるポリアミドイミド樹脂の成分比率が所定の数値範囲内に設定されている。このため、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在する状態と存在しない状態との両方において良好な潤滑状態を実現でき且つ摩耗量も少ない樹脂被膜（100）を実現できる。従って、本実施形態によれば、樹脂被膜（100）上に冷凍機油が存在しない状態に陥る可能性があるスクロール圧縮機（10）に最適な樹脂被膜（100）を実現でき、スクロール圧縮機（10）の信頼性を一層確実に向上させることができる。
【００７４】
また、本実施形態では、スラストリング（46）における可動スクロール（50）との摺動面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、スクロール圧縮機（10）において、スラストリング（46）は可動スクロールから比較的大きなスラスト荷重を受け、その摺動面には比較的大きな面圧が作用する。特に冷媒回路の冷媒としてＲ４１０ＡやＲ４０７Ｃ等のＲ３２を含む混合冷媒が用いられる場合は、スクロール圧縮機（10）の吐出圧力が比較的高くなるため、スラストリング（46）の摺動面に作用するスラスト荷重は一層大きくなる。これに対し、本実施形態では、比較的大きな面圧が作用するスラストリング（46）の摺動面に樹脂被膜（100）を施している。このため、スラストリング（46）と可動スクロール（50）の摺動面、即ち大きな荷重が作用して厳しい潤滑条件となる摺動面を樹脂被膜（100）で確実に潤滑することが可能となりスクロール圧縮機（10）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００７５】
ここで、本実施形態の樹脂被膜（100）は、上述したように、焼成工程や研磨工程を経て形成される。このため、ハウジング（41）や可動スクロール（50）等の比較的大型で形状が複雑な部材に樹脂被膜（100）を形成しようとすると、焼成工程での熱歪みによって部材が変形したり、各工程における部材の取扱いに要する労力が増すおそれがある。
【００７６】
これに対し、本実施形態では、比較的形状が単純で軽量なスラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成し、このスラストリング（46）をハウジング（41）に取り付けて可動スクロール（50）と摺動させる構造を採用している。そして、スラストリング（46）が単純なリング状であることから焼成工程での熱歪みの問題が生じにくくなり、しかもスラストリング（46）が比較的小型で軽量であることから各工程での取扱いも容易となる。従って、本実施形態によれば、スラストリング（46）に樹脂被膜（100）を形成するのに要するコストを低減でき、樹脂被膜（100）の設置に伴うスクロール圧縮機（10）の製造コストの増加を抑制できる。
【００７７】
−実施形態１の変形例−
本実施形態のスクロール圧縮機（10）では、スラストリング（46）を設けずに可動スクロール（50）からのスラスト荷重をハウジング（41）で直接に支持する構造を採ってもよい。この場合、樹脂被膜（100）は、ハウジング（41）の上面のうち可動スクロール（50）の可動側平板部（51）と摺動する部分に形成される。
【００７８】
また、本実施形態のスクロール圧縮機（10）では、スラストリング（46）の上面に樹脂被膜（100）を形成しているが、これに代えて、可動スクロール（50）の可動側平板部（51）の背面のうちスラストリング（46）と摺動する部分に樹脂被膜（100）を形成してもよい。更には、スラストリング（46）と可動スクロール（50）の両方の摺動面に樹脂被膜（100）を形成してもよい。
【００７９】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態は、本発明に係るロータリ型流体機械により構成された揺動ピストン型のロータリ圧縮機（60）である。このロータリ圧縮機（60）は、冷凍機の冷媒回路に設けられて冷媒を圧縮するために用いられる。
【００８０】
図５に示すように、本実施形態のロータリ圧縮機（60）は、いわゆる全密閉型に構成されている。具体的に、ロータリ圧縮機（60）は、上下に長い円筒形の密閉容器状に形成されたケーシング（61）を備えている。ケーシング（61）の内部には、圧縮機構（80）と、駆動軸（75）と、電動機（70）とが収納されている。このケーシング（61）内では、電動機（70）の下方に圧縮機構（80）が配置されている。
【００８１】
上記ケーシング（61）の頂部には、ターミナル（62）と吐出管（63）とが取り付けられている。ターミナル（62）は、電動機（70）へ電力を供給するためのものである。一方、吐出管（63）は、ケーシング（61）を貫通しており、その一端がケーシング（61）内の空間に開口している。
【００８２】
上記電動機（70）は、固定子（71）と回転子（72）とを備えている。固定子（71）は、焼嵌め等によってケーシング（61）の胴部に固定されている。図示しないが、この固定子（71）は、図外のリード線を介してターミナル（62）の端子と電気的に接続されている。一方、回転子（72）は、駆動軸（75）に固定されている。
【００８３】
上記駆動軸（75）は、主軸部（76）と偏心部（77）とを備え、上下に延びる姿勢で設けられている。偏心部（77）は、駆動軸（75）の下端寄りの部分に設けられている。この偏心部（77）は、主軸部（76）よりも大径に形成され、その軸心が主軸部（76）の軸心に対して偏心している。
【００８４】
図６にも示すように、上記圧縮機構（80）は、シリンダ（81）と、フロントヘッド（86）と、リアヘッド（88）と、ピストン（83）とを備えている。フロントヘッド（86）はシリンダ（81）の上側に配置され、リアヘッド（88）はシリンダ（81）の下側に配置されている。シリンダ（81）は、フロントヘッド（86）とリアヘッド（88）とによって上下から挟み込まれている。フロントヘッド（86）及びリアヘッド（88）は、それぞれがシリンダ（81）の両端を閉塞するサイドプレートを構成している。
【００８５】
上記シリンダ（81）は、肉厚で短い円筒状に形成されている。一方、上記ピストン（83）は、シリンダ（81）とほぼ同じ高さの円筒状に形成されている。このピストン（83）は、駆動軸（75）の偏心部（77）に係合しており、その内周面が偏心部（77）の外周面と摺接する。また、ピストン（83）の外周面は、シリンダ（81）の内周面と摺接する。ピストン（83）をシリンダ（81）に収納することで、シリンダ（81）内に圧縮室（90）が形成される。
【００８６】
上記ピストン（83）には、ブレード（84）が一体に設けられている。このブレード（84）は、板状に形成されており、ピストン（83）の外周面から外側へ突出している。シリンダ（81）の内周面とピストン（83）の外周面に挟まれた圧縮室（90）は、このブレード（84）によって高圧側（91）と低圧側（92）に仕切られる。図６では、ブレード（84）の右側が圧縮室（90）の低圧側（92）となり、ブレード（84）の左側が圧縮室（90）の高圧側（91）となっている。
【００８７】
上記シリンダ（81）には、一対のブッシュ（85）が設けられている。各ブッシュ（85）は、それぞれが半月状に形成されている。このブッシュ（85）は、ブレード（84）を挟み込んだ状態で設置され、ブレード（84）の側面と摺動する。また、ブッシュ（85）は、ブレード（84）を挟んだ状態でシリンダ（81）に対して回動自在となっている。
【００８８】
また、上記シリンダ（81）には、吸入ポート（82）が形成されている。この吸入ポート（82）は、その一端がシリンダ（81）の内周面に開口し、圧縮室（90）の低圧側（92）に連通している。吸入ポート（82）の他端には、吸入管（64）が挿入されている。この吸入管（64）は、ケーシング（61）の胴部を貫通してケーシング（61）の外部へ延びている。
【００８９】
図５に示すように、上記フロントヘッド（86）は、概ね平板状に形成されており、その下面がシリンダ（81）の上面に密着している。フロントヘッド（86）の中央部には、円筒状の主軸受部（87）が上方へ突出するように形成されている。この主軸受部（87）は、駆動軸（75）を支持するための滑り軸受を構成している。
【００９０】
上記フロントヘッド（86）には、圧縮室（90）の高圧側（91）に連通する吐出ポート（95）が形成されている。また、フロントヘッド（86）には、リード弁により構成された吐出弁（96）が吐出ポート（95）を覆うように設けられている（図６参照）。フロントヘッド（86）の上面には、吐出ガスの脈動を低減するためのマフラ（97）が取り付けられている。
【００９１】
上記リアヘッド（88）は、概ね平板状に形成されており、その上面がシリンダ（81）の下面に密着している。リアヘッド（88）の中央部には、円筒状の副軸受部（89）が下方へ突出するように形成されている。この副軸受部（89）は、駆動軸（75）を支持するための滑り軸受を構成している。
【００９２】
図７に示すように、一体に形成されたピストン（83）及びブレード（84）には、樹脂被膜（100）が形成されている。この樹脂被膜（100）は、ピストン（83）及びブレード（84）の両側の端面（同図における上下の面）に形成されている。ピストン（83）及びブレード（84）の上端面に形成された樹脂被膜（100）は、フロントヘッド（86）の下面と摺接する。一方、ピストン（83）及びブレード（84）の下端面に形成された樹脂被膜（100）は、リアヘッド（88）の上面と摺接する。
【００９３】
本実施形態のロータリ圧縮機（60）に設けられた樹脂被膜（100）は、上記実施形態１のものと同様に構成されている。つまり、この樹脂被膜（100）は、その主成分が１５質量％以上３５質量％以下のフッ素樹脂と、６５質量％以上８５質量％以下のポリアミドイミド樹脂とによって構成されている。また、上記主成分中のフッ素樹脂は、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合樹脂、フッ化エチレンプロピレン樹脂）とＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）とによって構成されている。フッ素樹脂におけるＰＴＦＥとＦＥＰの割合も、上記実施形態１のものと同じである。
【００９４】
−運転動作−
上記ロータリ圧縮機（60）の運転動作について説明する。
【００９５】
ターミナル（62）を介して電動機（70）へ電力を供給すると、電動機（70）によって駆動軸（75）が回転駆動される。図６において、駆動軸（75）が時計方向へ回転すると、駆動軸（75）の偏心部（77）に係合するピストン（83）は、その外周面がシリンダ（81）の内周面と摺接する状態で移動する。その際、ブレード（84）が一体に形成されたピストン（83）は、シリンダ（81）と摺接しながら揺動するような偏心運動を行う。また、ピストン（83）及びブレード（84）の端面は、フロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）と摺接する。
【００９６】
シリンダ（81）内でピストン（83）が移動すると、圧縮室（90）では、低圧側（92）の容積が次第に大きくなり、ガス冷媒が吸入ポート（82）を通って圧縮室（90）の低圧側（92）へ吸い込まれる。それと同時に、圧縮室（90）の高圧側（91）の容積が次第に小さくなり、圧縮室（90）の高圧側（91）に閉じ込められたガス冷媒が圧縮される。圧縮室（90）の高圧側（91）の内圧が次第に上昇すると、やがて吐出弁（96）がガス冷媒によって押し上げられ、圧縮されたガス冷媒が吐出ポート（95）を通ってマフラ（97）の内側へ吐出される（図５参照）。その後、圧縮されたガス冷媒は、吐出管（63）を通ってケーシング（61）の外部へ送り出される。
【００９７】
−実施形態２の効果−
本実施形態では、上記実施形態１と同じ構成の樹脂被膜（100）がロータリ圧縮機（60）に設けられる。従って、本実施形態によれば、長期間に亘って割れや剥がれが生じず、しかも摩耗量が充分に少なくて摩擦係数も充分に低い樹脂被膜（100）を実現することができ、ロータリ圧縮機（60）の信頼性を確実に向上させることができる。
【００９８】
また、本実施形態では、一体に形成されたピストン（83）及びブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）を形成している。ここで、一般的な揺動ピストン型のロータリ圧縮機（60）では、焼き付きの防止を目的として、ピストン（83）及びブレード（84）の端面とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との間にある程度のクリアランスが設けられている。このため、シリンダ（81）内に流入したガス冷媒がフロントヘッド（86）やリアヘッド（88）とピストン（83）等の隙間から漏れてしまい、それに起因して効率が低下するという問題があった。
【００９９】
それに対し、本実施形態では、ピストン（83）やブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）が施されている。この結果、ピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との間にクリアランスが殆ど無くても、樹脂被膜（100）によってピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との焼き付きが防止される。従って、本実施形態によれば、ピストン（83）やブレード（84）とフロントヘッド（86）又はリアヘッド（88）との焼き付きを防止してロータリ圧縮機（60）の信頼性を向上できると同時に、フロントヘッド（86）やリアヘッド（88）とピストン（83）及びブレード（84）とのクリアランスを狭めることでロータリ圧縮機（60）の効率を向上させることができる。
【０１００】
−実施形態２の変形例−
本実施形態のロータリ圧縮機（60）では、ピストン（83）及びブレード（84）の端面に樹脂被膜（100）を形成しているが、これに代えて、フロントヘッド（86）の下面やリアヘッド（88）の上面のうちピストン（83）又はブレード（84）と摺動する部分に樹脂被膜（100）を形成してもよい。更には、ピストン（83）及びブレード（84）の端面（摺動面）に加えて、フロントヘッド（86）やリアヘッド（88）の摺動面にも樹脂被膜（100）を形成するようにしてもよい。
【０１０１】
また、本実施形態のロータリ圧縮機（60）では、ブレード（84）とブッシュ（85）の摺動面、あるいはブッシュ（85）とシリンダ（81）の摺動面に樹脂被膜（100）を形成してもよい。このような摺動面に樹脂被膜（100）を形成すれば、ブレード（84）とブッシュ（85）、あるいはブッシュ（85）とシリンダ（81）の摺動抵抗が低下し、機械的な損失が減少してロータリ圧縮機（60）の効率が向上する。また、運転条件によってはこれらの摺動面上に冷凍機油が存在しない状態に陥ることもあるが、このような状態でもブッシュ（85）とブレード（84）やシリンダ（81）との潤滑を樹脂被膜（100）によって行うことができ、ロータリ圧縮機（60）の信頼性を向上させることができる。
【０１０２】
また、本実施形態のロータリ圧縮機（60）は、ブレード（84）がピストン（83）と一体に形成された揺動ピストン型ものである必要はなく、ブレード（84）がピストン（83）と別体に形成されたローリングピストン型のものであってもよい。
【０１０３】
《その他の実施形態》
上記の各実施形態は、何れも流体機械の一種である圧縮機に本発明を適用したものであるが、本発明の適用対象は圧縮機に限定されるものではなく、例えば膨張機に本発明を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
以上説明したように、本発明は、圧縮機や膨張機などの流体機械について有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】実施形態１のスクロール圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】スラストリングの断面図である。
【図３】冷凍機油が存在する状態における樹脂被膜のポリアミドイミド樹脂含有率と摩耗深さや摩擦係数との関係図である。
【図４】冷凍機油が存在しない状態における樹脂被膜のポリアミドイミド樹脂含有率と摩耗深さや摩擦係数との関係図である。
【図５】実施形態２のロータリ圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図６】実施形態２のロータリ圧縮機の要部を示す断面図である。
【図７】ロータリ圧縮機のピストン及びブレードの断面図である。
【符号の説明】
【０１０６】
（10）  スクロール圧縮機（スクロール型流体機械）
（46）  スラストリング（支持部材）
（50）  可動スクロール
（51）  可動側平板部（平板部）
（52）  可動側ラップ
（55）  固定スクロール
（58）  固定側ラップ
（60）  ロータリ圧縮機（ロータリ型流体機械）
（81）  シリンダ
（83）  ピストン
（86）  フロントヘッド（サイドプレート）
（88）  リアヘッド（サイドプレート）
（100） 樹脂被膜