(57)【要約】【課題】比較的単純な構造で歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪及び後輪の間に入り込むことを有効に防止する。【解決手段】車両のサイドガードは、車両１０の前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間に車両１０のサイドメンバと平行にサイドガード本体１２がサポート部材１３を介して車体に取付けられる。前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間の路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぐように弾性部材１６がサイドガード本体１２に取付けられ、弾性部材１６はサイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しかつ路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成される。弾性部材１６は上下動可能にサイドガード本体１２に取付けられ、弾性部材１６はゴム板であることが好ましい。【選択図】  図１
2005161960.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両(10)の前輪(10c)と後輪(10b)との間に前記車両(10)のサイドメンバと平行にサイドガード本体(12)がサポート部材(13)を介して車体に取付けられた車両のサイドガードにおいて、
前記前輪(10c)と後輪(10b)との間の路面と前記サイドガード本体(12)との間の空間を塞ぐように弾性部材(16,26)が前記サイドガード本体(12)に取付けられ、
前記弾性部材(16,26)は前記サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しかつ前記路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成された
ことを特徴とする車両のサイドガード。
【請求項２】
弾性部材(16,26)が上下動可能にかつサイドガード本体(12)の長さ方向に前記サイドガード本体(12)に取付けられた請求項１記載の車両のサイドガード。
【請求項３】
弾性部材(16)がゴム板であって、前記ゴム板(16)の下端が路面に臨むように前記ゴム板(16)の上部がサイドガード本体(12)に取付けられた請求項１又は２記載の車両のサイドガード。
【請求項４】
ゴム板(16)の下部がサイドメンバ方向に曲げられて前記ゴム板(16)が断面Ｊ字状に形成された請求項３記載の車両のサイドガード。
【請求項５】
弾性部材(26)はＵ字状に折り曲げられて形成されたゴム板であって、前記ゴム板(26)の折曲部が路面に臨むように前記ゴム板(26)の両端がサイドガード本体(12)の外側と内側にそれぞれ取付けられた請求項１又は２記載の車両のサイドガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の比較的大きな車両の前輪と後輪との間の隙間を塞ぐように設けられる車両のサイドガードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のサイドガードは、、ホイールベースの比較的長い車両、例えば、大型トラックに使用され、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などを保護するように構成されている。即ち、通常のサイドガードは、車両の前輪及び後輪の間に配置されるサイドガード本体と、そのサイドガード本体をその車両の車体側に固定するサポート部材とにより構成される。そして、車両の前輪及び後輪の間にサイドガード本体が位置してその間から歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが入り込むことを防止するようになっている。このようなサイドガードにあっては、車両が不整地を走行する場合のサイドガード本体と路面との干渉を防止するために、サイドガード本体と路面との間に所定の隙間を形成させた状態で取付けている。
【０００３】
一方、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪及び後輪の間に入り込むことを防止する観点からは、サイドガードにおけるサイドガード本体と路面との間の隙間は極力少ない方が好ましい。また、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪及び後輪の間に入り込むのは、車両の旋回時に比較的多く発生している。これらのことから、車両が旋回するときにサイドガード本体を下方に移動して、そのサイドガード本体と路面との間の隙間小さくするようなサイドガードが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開昭５９−１１７５６２号公報（実用新案登録請求の範囲）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両が旋回するときにサイドガード本体を下方に移動させる上記従来のサイドガードでは、車両が旋回することを検出する検出手段と、その旋回時にサイドガード本体を下方に移動させるアクチュエータを必要とし、その構造が比較的複雑になる不具合があった。
本発明の目的は、比較的単純な構造で歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪及び後輪の間に入り込むことを有効に防止し得る車両のサイドガードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、図１及び図３に示すように、車両１０の前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間に車両１０のサイドメンバと平行にサイドガード本体１２がサポート部材１３を介して車体に取付けられた車両のサイドガードの改良である。
その特徴ある構成は、前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間の路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぐように弾性部材１６がサイドガード本体１２に取付けられ、弾性部材１６はサイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しかつ路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成されたところにある。
この請求項１に記載された車両のサイドガードは、弾性部材１６をサイドガード本体１２に取付けるだけであり、比較的単純な構造である。そして、サイドガード本体１２に取付けられた弾性部材１６が前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間の路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぐので、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などがその間の空間に入り込むことをその弾性部材１６が有効に防止する。一方、車両が悪路を走行して弾性部材１６と路面が接触したとしても、弾性部材１６自体が変形してサイドガード自体が破損することはない。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、弾性部材１６，２６が上下動可能にかつサイドガード本体１２の長さ方向にサイドガード本体１２に取付けられたことを特徴とする。
この請求項２に記載された車両のサイドガードでは、車両１０が悪路を走行して弾性部材１６と路面が接触したとしても、その弾性部材１６はサイドガード本体１２に対して図２の破線で示すように上方に移動して弾性部材１６が破損することを防止する。
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、弾性部材１６がゴム板であって、ゴム板１６の下端が路面に臨むようにゴム板１６の上部がサイドガード本体１２に取付けられたことを特徴とする。
この請求項３に記載された車両のサイドガードでは、弾性部材１６としてゴム板を用いることにより比較的安価な車両のサイドガードを得ることができる。
【０００７】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明であって、ゴム板１６の下部がサイドメンバ方向に曲げられてゴム板１６が断面Ｊ字状に形成されたことを特徴とする。
この請求項４に記載された車両のサイドガードでは、下部をサイドメンバ方向に曲げて断面Ｊ字状に形成することにより、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能な弾性部材を比較的容易に得ることができる。
請求項５に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、図５に示すように、弾性部材２６はＵ字状に折り曲げられて形成されたゴム板であって、ゴム板２６の折曲部が路面に臨むようにゴム板２６の両端がサイドガード本体１２の外側と内側にそれぞれ取付けられたことを特徴とする。
この請求項５に記載された車両のサイドガードでは、弾性部材２６としてゴム板を用いることによりその単価を比較的安価とし、そのゴム板２６をＵ字状に折り曲げることにより、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能な弾性部材２６を比較的容易に得ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両のサイドガードでは、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しかつ路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成された弾性部材を、前輪と後輪との間の路面とサイドガード本体との間の空間を塞ぐようにサイドガード本体に取付けるので、比較的単純な構造であるにもかかわらず、サイドガード本体に取付けられた弾性部材が前輪と後輪との間の路面とサイドガード本体との間の空間を塞ぐので、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などがその間の空間に入り込むことを有効に防止することができる。この場合、車両が悪路を走行して弾性部材と路面が接触したとしても、弾性部材自体が変形してサイドガード自体が破損することはない。
【０００９】
また、弾性部材が上下動可能にかつサイドガード本体の長さ方向にサイドガード本体に取付ければ、車両が悪路を走行して弾性部材と路面が接触したとしても、その弾性部材はサイドガード本体に対して上方に移動して弾性部材が破損することを防止することができる。そして、弾性部材がゴム板であって、ゴム板の下端が路面に臨むようにゴム板の上部をサイドガード本体に取付ければ、比較的安価な車両のサイドガードを得ることができ、ゴム板の下部をサイドメンバ方向に曲げて断面Ｊ字状に形成すれば、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能な弾性部材を比較的容易に得ることができる。
【００１０】
更に、弾性部材がＵ字状に折り曲げられて形成されたゴム板であって、ゴム板の折曲部が路面に臨むようにゴム板の両端をサイドガード本体の外側と内側にそれぞれ取付ければ、弾性部材としてゴム板を用いることによりその単価を比較的安価とし、そのゴム板をＵ字状に折り曲げることにより、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能な弾性部材を比較的容易に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に本発明を実施するための第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、本発明の車両のサイドガード１１は大型のトラック１０に設けられ、トラック１０の内輪差による巻き込みを防止するためのものである。このサイドガード１１はトラック１０の荷台１０ａの下方側縁であって、車両であるトラック１０の前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間にその図示しないサイドメンバと平行にサイドガード本体１２がサポート部材１３を介して取付けられる。この実施の形態におけるサイドガード本体１２は、上下に平行にトラック１０の前後方向に延びてサイドメンバと平行に設けられた上レール１２ａ及び下レール１２ｂとを有し、この上レール１２ａ及び下レール１２ｂとを複数のサポート部材１３により接続することにより作られる。
【００１２】
ここで、上レール１２ａと下レール１２ｂは同形同大に形成されたものが用いられる。そしてサポート部材１３の上端はトラック１０の荷台１０ａに取付けられ、サイドガード本体１２はこのサポート部材１３によりトラック１０に固着される。サイドガード本体１２はトラック１０に固着された状態でその下端と路面との間の高さｈ、即ち下レール１２ｂの下縁における路面からの高さｈは２００ｍｍ〜３００ｍｍになるようにサイドガード本体１２はトラック１０に固着され、車両１０が悪路を走行しても路面とサイドガード本体１２が直接干渉しないように構成される。
【００１３】
本発明の特徴ある構成は、前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間の路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぐように弾性部材１６がサイドガード本体１２に取付けられたところにある。図１及び図２に示すように、この実施の形態における弾性部材１６は下端が路面に臨みかつ下部をサイドメンバ方向に曲げて断面Ｊ字状に形成されたゴム板であって、そのゴム板１６の上部がサイドガード本体１２に取付けられる。この弾性部材１６は、下部をサイドメンバ方向に曲げて断面Ｊ字状に形成することにより、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能に形成される。具体例を挙げれば、ゴム板１６はＥＰＤＭ等の厚さが１０〜２０ｍｍで、硬さがＪＩＳＡ硬度で５０〜８０度の合成ゴムからなることが好ましい。
【００１４】
一方、ゴム板１６の上部のサイドガード本体１２への取付けは、サイドガード本体１２の長さ方向に延びたゴム板１６の上部にその長さ方向に所定の間隔を開けて複数の縦長孔１６ａが形成され、その縦長孔１６ａに貫通させたボルト１７をサイドガード本体１２に螺合することにより行われる。この実施の形態では、ゴム板１６はサイドガード本体１２の全長に及ぶようにサイドガード本体１２を構成する下レール１２ｂに取付けられる。そして、縦長孔１６ａの幅寸法はボルト１７のねじ部の直径より僅かに広く形成され、その下レール１２ｂに螺合されたボルト１７の頭部１７ａと下レール１２ｂとの間の間隔はゴム板１６の厚さより僅かに大きくなるように構成される。これにより、サイドガード本体１２に対してゴム板１６はその縦長孔１６ａに沿って上下動可能にそのサイドガード本体１２に取付けられる。
【００１５】
このように構成された車両のサイドガード１１では、サイドガード本体１２に取付けられた弾性部材１６が前輪１０ｃと後輪１０ｂとの間の路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぎ、かつその弾性部材１６はサイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有するので、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪１０ｃ及び後輪１０ｂの間に入り込むことをその弾性部材１６が有効に防止する。一方、本発明の車両のサイドガード１１は、路面とサイドガード本体１２との間の空間を塞ぐように弾性部材１６をサイドガード本体１２に取付けるだけであり、このような比較的単純な構造であるにもかかわらず歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪１０ｃ及び後輪１０ｂの間に入り込むことを有効に防止することができるものである。
【００１６】
また、弾性部材１６は上下動可能にサイドガード本体１２に取付けられるので、例えば車両が悪路を走行して弾性部材１６と路面が接触したとしても、その弾性部材１６はサイドガード本体１２に対して図２の破線で示すように上方に移動するので弾性部材１６が破損することはない。また、サイドガード本体１２は路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成され、かつサイドガード本体１２は路面に直接干渉しないように所定の高さに固定されているので、弾性部材１６がサイドガード本体１２に対して上方に移動してもなお路面が弾性部材１６を押し上げるような事態が生じたとしても、その弾性部材１６自体が変形してサイドガード自体が破損することは有効に防止される。
【００１７】
なお、上述した実施の形態では、ゴム板１６に形成された縦長孔１６ａの幅寸法をボルト１７のねじ部の直径より僅かに広く形成してサイドガード本体１２に対してゴム板１６が縦長孔１６ａに沿って上下動可能に構成したが、図４に示すように、縦長孔１６ａの幅寸法をボルト１７のねじ部の直径より僅かに狭く形成し、その縦長孔１６ａの上下にボルト１７のねじ部の直径より僅かに大きな円孔１６ｂを形成してもよい。この場合には、サイドガード本体１２に対してゴム板１６は上下動可能であるけれども、その移動に際して所定の抵抗を生じさせることができ、サイドガード本体１２に対してゴム板１６を上方に移動した状態で固定することができる。この結果、悪路を走行する際に運転者は予めゴム板１６を上方に移動した状態で固定し、そのゴム板１６と路面が干渉することを回避させることもできる。
【００１８】
また、上述した実施の形態では、下端が路面に臨みかつ下部をサイドメンバ方向に曲げて断面Ｊ字状に形成されたゴム板１６からなる弾性部材を説明したが、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しかつ路面からの押し上げ力に対して弾性変形可能に形成されている限り、弾性部材は平板状の単なるゴム板であって、そのゴム板の下端が路面に臨むようにゴム板の上部をサイドガード本体に取付けても良い。
更に、上述した実施の形態では、サイドガード本体１２に対してゴム板１６が上下動可能に構成された例を示したが、路面からの押し上げ力に対してゴム板が弾性変形可能である限り、サイドガード本体１２に対してゴム板１６が上下動不能に構成しても良い。
【００１９】
次に本発明の第２の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図５に示すように、この実施の形態における弾性部材はＵ字状に折り曲げられて形成されたゴム板２６であって、そのゴム板２６の折曲部２６ｂが路面に臨むようにゴム板２６の両端がサイドガード本体１２の外側と内側にそれぞれ取付けられる。この弾性部材２６は、Ｕ字状に折り曲げて形成することにより、サイドメンバに垂直な水平方向の横力に対して剛性を有しつつ、路面からの押し上げ力に対しては比較的容易に弾性変形可能に形成される。
【００２０】
ゴム板２６の両端のサイドガード本体１２への取付けは、サイドガード本体１２の長さ方向に延びたゴム板２６の両端にその長さ方向に所定の間隔を開けて複数の縦長孔２６ａが形成され、その縦長孔２６ａに貫通させたボルト１７をサイドガード本体１２に螺合することにより行われる。縦長孔２６ａの幅寸法はボルト１７のねじ部の直径より僅かに広く形成され、その下レール１２ｂに螺合されたボルト１７の頭部１７ａと下レール１２ｂとの間の間隔はゴム板２６の厚さより僅かに大きくなるように構成される。これにより、サイドガード本体１２に対してゴム板２６はその縦長孔２６ａに沿って上下動可能にそのサイドガード本体１２に取付けられる。
【００２１】
このように構成された車両のサイドガード１１は、比較的単純な構造であるにもかかわらず、歩行者、自転車の運転者、自動二輪車の運転者などが車両の前輪１０ｃ及び後輪１０ｂの間に入り込むことをその弾性部材２６が有効に防止する。そして、例えば車両が悪路を走行して弾性部材２６と路面が接触したとしても、その弾性部材２６はサイドガード本体１２に対して上方に移動するので弾性部材２６が破損することはない。また、弾性部材２６がサイドガード本体１２に対して上方に移動してもなお路面が弾性部材２６を押し上げるような事態が生じたとしても、その弾性部材２６自体が変形してサイドガード自体が破損することは有効に防止される。
なお、上述した実施の形態では、サイドガード本体１２に対してゴム板２６が上下動可能に構成された例を示したが、路面からの押し上げ力に対してゴム板が弾性変形可能である限り、サイドガード本体１２にゴム板２６の両側を固定してサイドガード本体１２に対して弾性部材２６が上下動不能に構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明第１実施形態のサイドガードを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】そのサイドガードを備えた車両の斜視図である。
【図４】弾性部材に形成された縦長孔を示す図である。
【図５】本発明第２実施形態のサイドガードを示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  トラック（車両）
１０ｃ  前輪
１０ｂ  後輪
１１  サイドガード
１２  サイドガード本体
１３  サポート部材
１６，２６  ゴム板（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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