(57)【要約】【課題】複雑な構造を用いることなく、容易にその摩耗を検出することを可能にするエレベータのガイドシューを供給する。【解決手段】ガイドシュー２の摺動面２ａに、摺動方向に平行で、且つ摩耗限界寸法の深さ寸法を有する摩耗量点検溝２ｃを設け、この摩耗量点検溝２ｃの深さがガイドシュー２の摩耗に応じて浅くなっていくに応じて、その交換時期を判断可能とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗かご、又はつり合おもりに設けられ、昇降する乗かご、又はつり合おもりをガイドレールに沿って摺動係合し、案内するガイドシューにおいて、前記ガイドシュー摺動面に、摺動方向に平行で、かつ所定の深さを有し、前記ガイドシューの摺動面が一定の摩耗量を超えたとき消える摩耗量点検溝を設けたことを特徴とするエレベータのガイドシュー。
【請求項２】
上記、請求項１の発明において、摩耗量点検溝は、断面形状が凸形のガイドレールと摺動係合する断面形状が凹形のガイドシューの摺動する３面全てに設け、ガイドレール側から見て、ガイドシューの側面及び正面に位置することを特徴とするエレベータのガイドシュー。
【請求項３】
上記、請求項１または２のいずれか１項に記載の発明において、摩耗量点検溝は、摺動接触面から同じ深さで、かつ複数個設けたことを特徴とするエレベータのガイドシュー。
【請求項４】
上記、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、摩耗量点検溝は、摺動接触面から異なった深さで、かつ複数個設けたことを特徴とするエレベータのガイドシュー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗かご、又はつり合おもりをガイドレールに沿って案内するエレベーターのガイドシューに係り、特にガイドシューの摩耗量が一定値を超えたことを検出する機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、昇降路内のガイドレール１により案内される従来のエレベーターを示す。一般にエレベータの昇降路内に設けられたガイドレール１に摺動係合するガイドシュー２は、ロープ３により昇降される乗かご４に設けられている。
【０００３】
図４は、ガイドレール１とガイドシュー２との係合を示す図である。前記ガイドレール１は、断面が凸形であり、この突起部１ａと、断面が凹形のガイドシュー２の溝部２ａが摺動係合する。ここで、前記ガイドシュー２には、ガイドレール１に比べ摩耗しやすい材質のシュー２ｂが設けられている。
【０００４】
前記エレベータかご４が昇降する際、昇降路内のガイドレール１に係合しているガイドシュー２により案内される。この時、ガイドレール１の突起部１ａとガイドシュー２の溝部摺動面２ａとが摺動し、これにより、シュー２ｂが摩耗する。シュー２ｂが摩耗するとガイドレール１の突起部１ａとガイドシュー２の溝部摺動面２ａとの隙間５が大きくなる。
【０００５】
そのため、エレベータ運転時、乗かご４の揺れが大きくなり、また乗かご４内に乗り込む際の振動が大きくなったりして、エレベータの乗り心地を悪くし、ときには乗客に不安感を与えることも危惧される。
【０００６】
そのため、シュー２ｂがある寸法まで摩耗したときには交換する必要があり、その摩耗状況を定期的に点検している。
【０００７】
従来のガイドシュー摩耗量の測定方法は、作業者が乗かご４上または、昇降路下部に位置し隙間ゲージ等を用いて、ガイドレール１の突起部１ａとガイドシュー２の溝部摺動面２ａとの隙間５、及びガイドシュー２の溝部摺動面２ａの深さが規定値以内であるかを計測し、これが規定値を外れる時、ガイドシュー２の交換が行われていた。
【０００８】
しかし、従来のガイドシュー摩耗量点検では、厚さの異なる隙間ゲージを複数回、ガイドレール１とガイドシュー２の隙間５に押し込む必要があり、また、かご上部ガイドシュー２の点検では作業場所である昇降路壁とかご外法間の寸法が狭い上に、ガイドレール１への給油装置６があり作業性が悪く、更に、下部ガイドシュー２の点検でも作業者がかご下に潜り計測しなければならず、作業上の困難さがあった。
【０００９】
さらには、ガイドレール１には、潤滑油がかご上給油装置６から常に塗布されており、ガイドレール１とガイドシュー２に隙間ゲージを差し込む作業は、油汚れが多く意匠面や他の機器を汚さぬよう注意が必要だった。
【００１０】
上記の問題点を解決するために、この種の装置としては、隙間ゲージを使用せず自動でガイドシュー２の摩耗を検出する手段が、知られている（特許文献１参照）。
【００１１】
ここで開示されているガイドシュー摩耗検出装置は、エレベータの乗かごに設けられ、昇降する乗かごをガイドレールに沿って案内するガイドシューを、このガイドシューに前記ガイドレールに対して所定の隙間を有するように備えられたシューとこのシューに埋め込まれた導電体と、この導電体の電気的な特性を検出する検出手段とを具備することを特徴とする。これにより、シューが摩耗するとシューに埋め込まれた導電体も摩耗するのでガイドシューを分解することなく、導電体の電気的な特性から摩耗の程度を知ることができ、摩耗状況の点検が極めて容易になって、エレベータ装置の保守点検に要する作業時間を短縮できる。
【００１２】
この方法によれば、自動計測のため、従来の作業性の悪さや、汚れの問題を解決して、より正確にガイドシューの摩耗を測定することができる。
【特許文献１】特開２００１−１９９６５４公報（段落００１１〜００２４、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記の方法は、ガイドシュー内部に導電体を埋め込む必要があり、さらに電気的な特性を検出する検出手段が必要となるため、ガイドシューの構造が複雑で、摩耗時のガイドシュー交換作業に時間がかかる上、現状ガイドシューに対してコスト高になる。
【００１４】
本発明は、前述の問題点を解決するために成されたものであり、その目的とするところは、複雑な構造を用いることなく、容易にガイドシューの摩耗を検出することを可能にするガイドシューを供給することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ガイドシュー摺動面に、摺動方向に平行で、かつ所定の深さを有し、前記ガイドシューの摺動面が一定の摩耗量を超えたとき消える摩耗量点検溝を設けたことを特徴とする。
【００１６】
これにより、ガイドシュー２が摩耗したとき、ガイドシューの摺動面からの溝の深さを摩耗量の交換基準寸法や限界寸法にしておくことにより、設定した摩耗量に達すると、前記摩耗量点検溝が消えることにより、ガイドシュー２の交換時期が容易に判断でき、ガイドシュー摩耗量点検作業が極めて容易になる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、摩耗量点検溝は、断面形状が凸形のガイドレールと摺動係合する断面形状が凹形のガイドシューの摺動する３面全てに設け、溝はガイドレール側から見て、ガイドシューの側面及び正面に位置することを特徴とする。
【００１８】
これにより、凹形のガイドシューの３面のうち、どの面の摩耗に対しても摩耗量の検出が可能となる。
【００１９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、摩耗量点検溝は、摺動接触面から同じ深さで、かつ複数個設けたことを特徴とする。
【００２０】
これにより、シュー摩耗の程度に偏りが生じた場合でも、シューのどこで摩耗が進んでいるかが検出できるので、偏りを是正するガイドシューの取付状態の調整などの措置が講じやすくなる。
【００２１】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３記載のいずれか１項に記載の発明において、摩耗量点検溝は、摺動接触面から異なった深さで、かつ複数個設けたことを特徴とする。
【００２２】
これにより、摩耗の進み具合を段階的に知ることができるので、シューの交換時期の把握や保守計画の策定と準備が容易となる。
【発明の効果】
【００２３】
以上詳述したように、本発明によれば、複雑なガイドシュー構造を用いることなく、容易にガイドシューの摩耗の程度を知ることができるので、エレベータの保守点検が極めて容易となり、保守点検のためのエレベータの停止時間を短縮することができる。
【００２４】
特に、請求項１に記載の発明によれば、ガイドシュー２が摩耗したとき、ガイドシューの摺動面からの溝の深さを摩耗量の交換基準寸法や限界寸法にしておくことにより、設定した摩耗量に達すると、前記摩耗量点検溝が消えることにより、ガイドシューの交換時期が容易に判断でき、ガイドシュー摩耗量点検作業が極めて容易になる。
【００２５】
また、請求項２に記載の発明は、これにより、凹形のガイドシューの３面のうち、どの面の摩耗に対しても摩耗量の検出が可能となる。
【００２６】
また、請求項３に記載の発明によれば、これにより、シュー摩耗の程度に偏りが生じた場合でも、シューのどこで摩耗が進んでいるかが検出できるので、偏りを是正するガイドシューの取付状態の調整などの措置が講じやすくなる。
【００２７】
また、請求項４に記載の発明によれば、これにより、摩耗の進み具合を段階的に知ることができるので、シューの交換時期の把握や保守計画の策定と準備が容易となる。
【００２８】
また、請求項１〜４に記載の発明によれば、ガイドシューが摺動した後のガイドレールに残される油の跡によりガイドシューの摩耗量点検溝の有無を確認できるため、これによってガイドシュー摩耗量点検作業が極めて容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明に係るエレベータのガイドシューの一実施形態について、図１〜８を参照して説明する。
【００３０】
図１は、本発明のガイドシューの一実施形態を示す斜視図、図２は、エレベータ乗かごの構造を示す正面図、図３は、つり合おもりの構造を示す正面図、図４は、一般的なガイドシューとガイドレールの係合を示す断面図、図５、６は、本発明のガイドシューの一実施形態を示す断面図、図７、９は、本発明のガイドシューの一実施形態を示す斜視図を示す。
【００３１】
エレベータは、図２に示すように昇降路内に立設されるガイドレール１とこれらのガイドレール１により案内され、ロープ３により吊り上げられる乗かご４を備えている。
【００３２】
乗かご４には、上部、及び下部にガイドレール１と摺動係合し乗かご４を案内するガイドシュー２、ガイドレール１に潤滑油を供給する給油装置６が設けられている。
【００３３】
ガイドシュー２は、図４に示すように、断面形状が凹形で、断面形状が凸形のガイドレール１と係合している。ガイドレール１と摺動するシュー部２ｂは、鋼製のガイドレールより摩耗しやすいナイロン等の材質のため、エレベータ稼動状況により徐々に摩耗していく。ガイドシュー２が摩耗し、ガイドレール１との隙間５が大きくなると、エレベータ運転時、乗かご４の揺れが大きくなり、また乗かご４内に乗り込む際の振動が大きくなったりして、エレベータの乗り心地を悪くし、ときには乗客に不安感を与えることも危惧される。
【００３４】
このため、図１に示すように、ガイドシュー２には、摩耗点検溝２ｃが設けられている。ガイドシュー２の摩耗点検溝２ｃは、図５に示すようにガイドレール１との摺動面２ａから所定深さＬ１で、摺動面全てに設けられている。所定深さＬ１は、シュー部２ｂの摩耗交換基準寸法、または摩耗限界寸法に設定しておく。ここでシュー部２ｂが所定深さＬ１分摩耗すると図６に示すように摩耗点検溝２ｃは消える。
【００３５】
このため、ガイドシュー２の摩耗点検方法は、図１のように、ガイドシューの摩耗点検溝２ｃの有無を目視により確認する。
【００３６】
摩耗量が所定寸法以下なら摩耗点検溝２ｃがあり、摩耗量が所定寸法を超えると摩耗点検溝２ｃが消えるため容易にガイドシュー２の摩耗点検が可能となる。
【００３７】
同様に、図９に示すようにガイドレール１に残るガイドシュー２の潤滑油の摺動跡８に摩耗点検溝の跡８ｃがあるかどうかでも容易にガイドシュー２の摩耗点検が可能となる。
【００３８】
次に本発明の第２の実施形態について図７で説明する。
【００３９】
この実施の形態は、第１の実施の形態として説明した、ガイドシュー２の摩耗点検溝２ｃがガイドシュー２摺動方向で１摺動面に１箇所だったものを複数個例えば２個所としたものであり、摩耗点検溝２ｃの深さは、シューの摺動面２ａから同じ深さまであいている。
【００４０】
このように、摺動方向に複数個の摩耗点検溝２ｃを設けた理由は、建物の構造やエレベータ装置の据付方によって、ガイドレール１とガイドシュー２とが、かならずしも平均的に接触せず、偏って接触する部分が出てくることがあるためである。このような場合、摩耗点検溝２ｃが一箇所しかないとガイドレール１と接触しずらい場所にあったときガイドシュー２が摩耗しても摩耗点検溝２ｃがあまり摩耗せず摩耗を検出できないことが予想される。そのため、複数の摩耗点検溝をシュー摺動面２ａから同じ深さまであけておくことにより、ガイドシュー２の摩耗が均等に進行しなかった場合でも、複数本のうちいずれかの摩耗点検溝２ｃが摩耗するのでシュー摩耗を確実に検出できるようになる。また、摩耗点検溝２ｃが複数本あることにより、どの部分が早く摩耗するかの知ることができる。よって、摩耗の偏りを是正するガイドシュー２の取付状態の調整などの措置が講じやすくなる。
【００４１】
次に、本発明の第３の実施の形態について、図８で説明する。図８は、本発明の一実施形態のガイドシューの正面図である。
【００４２】
この実施の形態は、第２の実施の形態で説明した摩耗点検溝２ｃがシュー摺動面２ａから同じ間隔であけられていたものを、これに加えて、さらに異なった深さの摩耗点検溝２ｄを設けたものである。
【００４３】
このように、深さの異なる摩耗点検溝２ｃ、２ｄを設けた理由は、ガイドシュー２の摩耗の進行状況を段階的に検出することにより、ガイドシュー２交換時期の把握や保守などの計画の策定と準備などを容易にするためである。
【００４４】
すなわち、ガイドシュー２の摩耗が進行していくと先にシュー摺動面２ａに近い摩耗点検溝が消え、続いてシュー摺動面２ａから遠い摩耗点検溝が消える。これにより、摩耗の進み具合を段階的に知ることができるので、シューの交換時期の把握や保守計画の策定と準備が容易となる。
【００４５】
以上、乗かご４に設けられたガイドシュー２の実施形態を説明したが、図３に示すように、つり合おもり９についても、乗かご４と同様にガイドシュー２が設けられているため、上記の実施形態が適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のガイドシューの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】エレベータ乗かごの構造を示す正面図である。
【図３】つり合おもりの構造を示す正面図である。
【図４】ガイドシューとガイドレールの係合を示す断面図である。
【図５】本発明のガイドシューの一実施形態を示す断面図である。
【図６】本発明のガイドシューの一実施形態を示す断面図である。
【図７】本発明のガイドシューの一実施形態を示す斜視図である。
【図８】本発明のガイドシューの一実施形態を示す正面図である。
【図９】本発明のガイドシューの一実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  ガイドレール
１ａ  ガイドレールの突起部
２  ガイドシュー
２ａ  ガイドシュー溝部摺動面
２ｂ  ガイドシューのシュー部
２ｃ  摩耗点検溝
３  ロープ
４  乗かご
５  ガイドレールとガイドシューの隙間
６  給油装置
８  潤滑油
９  つり合おもり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005330051.tif 000008
【図７】
2005330051.tif 000009
【図８】
2005330051.tif 000010
【図９】
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