(57)【要約】【課題】転落検出マットは屋外でかつ車両の軌道部であることから、雨、太陽光線、温度変化、油などの非常に厳しい使用環境から従来からの外装材である天然ゴムなどでは長期間の使用による外装材の劣化により内部に水の浸入し転落検出器の誤検出など不具合が発生した。【解決手段】これを解消するためにギャップ間に圧力容器を備え、所定の荷重を受けたときに圧力容器の変形による容器内圧力を圧力検出器により検出、接点信号として出力するように構成することでマットの荷重受け板に変形・変質しにくい鋼材などの使用が可能となる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギャップ間に圧力容器を備え、所定の荷重を受けたときに圧力容器の変形による容器内圧力を圧力検出器により検出、接点信号として出力するように構成した荷重検出用マット、該荷重検出用マットをプラットホーム全面のレール車輪踏面を除いた部分に敷き詰めて成る鉄道車両用乗客転落検知装置。
【請求項２】
前記荷重検出用マットの荷重受け板に変形・変質しにくい鋼材などを使用した鉄道車両用乗客転落検知装置。
【請求項３】
荷重検出用マットの荷重受けの上板を下枠を完全に覆うように構成した鉄道車両用乗客転落検知装置。
【請求項４】
荷重検出用マットの荷重感度を転落検出器内の感度調整トリマーにより調整できるように構成した鉄道車両用乗客転落検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駅のプラットホームから乗降客が転落した場合に荷重検出用マットを用いて転落検知を行う鉄道車両用乗降客転落検知装置に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、首都圏などに人口集中が進んでおり、ラッシュ時などにおける駅プラットホームは混雑極まりない状態にある。そのため、乗降客がプラットホームから転落する頻度も高くなっており、非常に危険な状況を呈している。
このような中で、荷重検出用マット１１をレールとレールの間、およびレールとプラットホーム間に敷き詰め、万一荷重を検出したときには転落と判定してプラットホーム在線中車両の出発を抑止したり、進入してくる車両を駅進入前で停止させるなどの方法も増えつつある。
【０００３】
図３は、従来の転落検知に使用されている荷重検出用マットの一例を示す図であり、図３（ａ）は側面図、図３（ｂ）は上から見たところである。図中、１ａと１ｂ、２ａと２ｂ、３ａと３ｂ、４ａと４ｂ、５ａと５ｂ、６ａと６ｂがそれぞれ対向する導電部を構成しており、荷重が加わると対向する導電部間、例えば１ａと１ｂ間が接触する。このような導電部はプリント基板上に設けられたプリント箔などの形で構成されたり、コードスイッチやテープスイッチなどが使用される。
７ａ、７ｂは外装材であり、一般的には天然ゴムなどの絶縁物が使用される。
１１は、このようにして構成された荷重検出用マットを示す。
対向する導電部はそれぞれ並列に接続されて、どの部位に荷重を受けても検出できるように構成される。
【０００４】
図４は、このような従来の転落検知に使用される検出マットのブロック図の一例であり、
１２は転落検出器、１３は電源、１４は電源部の接地部、１５は抵抗、１６はバッファアンプであり、この出力が「ハイレベル」になると転落検出器が乗降客の転落と判定する。なお、図３と同符号部分は同一機能、同一構成を有する。
荷重が荷重検出マットの上に無いときは対向する導電部１ａと１ｂ、２ａと２ｂ、３ａと３ｂ、４ａと４ｂ、５ａと５ｂ、６ａと６ｂはすべて一定のギャップがあり、バッファアンプ１６の入力端子も抵抗１５を介して接地されている。
したがって、バッファアンプ１６の出力もほぼ同電位、すなわち「ロウレベル」であり、転落などの異常は発生していないと判定する。
次に、荷重検出用マット１１上に荷重が加わり、例えば導電部１ａと１ｂ間が接触すると、バッファアンプ１６の入力端子は電源１３の電圧と同電位になり、したがって、バッファアンプ１６の出力端子も「ハイレベル」になる。
バッファアンプ１６の出力端子が「ハイレベル」になると荷重検出用マットが荷重を検出していることになるのでプラットホーム在線中車両の出発を抑止したり、進入してくる車両を駅進入前で停止させるなど、車両に停止信号を送るように作用する。
【０００５】
【出願特許文献１】
特願２００１−９５１７４号    第２図
【０００６】
【発明が解決しよううとする課題】
しかしながら、設置される環境が屋外でかつ車両の軌道部であることから、雨、太陽光線、温度変化、油などの非常に厳しい使用環境から従来からの外装材である天然ゴムなどでは長期間の使用による外装材の劣化により内部に水の浸入し転落検出器１２の誤検出など不具合が発生した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような不具合を解消するものであり、ギャップ間に数個の圧力容器を備えた荷重検出用マット、該荷重検出用マットをプラットホーム全面のレール車輪踏面を除いた部分に敷き詰めて成る鉄道車両用乗客転落検知装置において、前記荷重検出マットは所定の荷重を受けたときギャップ間の圧力容器の変形による圧力変動を別に用意する圧力検出器内の電気接点が導通したときに転落と判定する転落検出器を備えて構成する。また前記荷重検出マットは荷重受け板には変形・変質しない鋼材などを使用することが可能で長期間にあたり安定して使用することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図１により説明する。
図１（ａ）は本発明の１実施例を説明するための図面で荷重検出マットの側面図を示し、図１（ｂ）は上から見た図を示し、図２は、荷重検出用マットの圧力容器と転落検出器までの空気管回路の説明図である。
図１（ａ）で１は鋼材などでできた荷重受け板、２も鋼材などできた下枠、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは荷重受け板１と下枠２間に配置された圧力容器である。圧力容器間は空気管で接続され転落検出器４に接続される。４ａは検出器内を二つのチャンバー室に分割するダイヤフラムでダイヤフラムには接点部が付属される。４ｂは検出器側に用意されたもう一方の接点部である。この接点部は外部からネジで位置が可変できる感度調整トリマー構造である。４ｃは圧力容器と接続されるチャンバー室、４ｄは反対側のチャンバー室、４ｅ、４ｆ上記接点部から外部に取り出した端子部、４ｇは４ｄ側チャンバー室と外気を接続する管、４ｈは圧力容器と接続されるチャンバー室４ｃと外気との差圧吸収に一定の抵抗を持たせた調整バルブを示す。
このように構成された荷重検出用マットにおいて、荷重が存在した場合は４ｅ、４ｆの接点が一定時間接触し、転落事故と判定する。
荷重検出用マット上に荷重が存在しない場合は圧力容器内の圧力は一定であり、４ａのダイヤフラムは中立位置になり、４ｅ、４ｆ接点部は開放、すなわち荷重検出はしていない。
今荷重受け板１の任意の場所に荷重が印加された場合、圧力容器３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは荷重により小さくなる方向に変形、この変形に伴う圧力増加の変化は転落検出器４内の４ｃ側チャンバー室内圧力を増加させ、４ａダイヤフラムは４ｂ側へ屈折し、４ａと接触、接点出力４ｅ、４ｆは閉となる。４ｈ調整バルブの効果により一定時間後４ｃチャンバー室圧力が外気圧相当に低下し４ａダイヤフラムは中立に戻ると同時には接点出力４ｅ、４ｆ接点出力は開となる。
今荷重受け板１の荷重が無くなると上記とは逆で圧力容器３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは荷重無しにより大きくなる方向に変形、変形に伴う圧力減への変化は転落検出器４内の４ｃ側チャンバー室内圧力を減少させ、４ａダイヤフラムは反４ｂ側へ屈折し、接点出力４ｅ、４ｆは開を維持する。
以上のように荷重の有無検出をギャップ間の圧力変化で検出する本荷重検出用マットでは荷重受け板１には長期間の使用にも変形・変質しにくい鋼材などを使用することができる。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、
従来からのスイッチ感度と連動させる必要であった柔軟性を持った外装材使用の必要が無く、雨、太陽光線、温度変化、油などの非常に厳しい使用環境にも簡単に対応可能な鋼材を使用、しかも乗降客の転落事故については従来と同様に検出可能な転落検知装置が提供できるようになった。
【００１０】
荷重検出用マットの荷重受け板は下枠との間の空気容器のみであり、完全に下枠を覆う構造ができる。このことから従来の荷重検出用マット固定用金具などの飛び出しが無くなり、転落時の二次的な怪我を完全に防止できる。また圧力容器を備えた荷重検出用マットでは従来からの荷重受け板大きさの制限はなく自由な形で構成することも可能になる。またこの構造から不感帯域は完全になくすることができる。
【００１１】
荷重検出用マットの荷重感度も従来は製造段階で一義的に決まっていたが、本考案では図１（ｃ）に示すように４ｂの感度調整トリマーにより任意に調整でき、振動など従来設置の難しい場所などにも条件に応じて調整することが可能になった。
【００１２】
従来の荷重検出用マットの工事では設置に関してマット下の小石の進入などによる誤動作が発生したが、本荷重検出用マットではこのような問題は発生しない。
【００１３】
従来工事など荷重検出用マット移動時にはマット内部の変形に留意する必要があった。本荷重検出用マットでは圧力容器のみの構造のため、このような問題は発生しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例を説明するための説明図である。
【図２】図２は本発明の転落検知に使用される空気管回路の説明図である。
【図３】図３は従来の転落検知に使用される荷重検出用マットの一例を示す図である。
【図４】図４は従来の転落検知に使用される荷重検出マットのブロック図の一例である。
【符号の説明】
１                荷重受け板
２                下枠
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ          圧力容器
４                転落検出器
４ａ              ダイヤフラム
４ｂ              ４ｄチャンバー室内感度調整トリマー
４ｃ              圧力容器と接続されるチャンバー室
４ｄ              ４ｃと反対側のチャンバー室
４ｅ、４ｆ        外部端子部
４ｇ              ４ｄ側チャンバー室と外気を接続する管
４ｈ              ４ｃチャンバー室調整バルブ
１ａ〜６ａ        荷重検出用マット上部導電部
１ｂ〜６ｂ        荷重検出用マット下部導電部
７ａ、７ｂ        外装材
１１                荷重検出用マット
１２                転落検出器
１３                電源
１４                電源部の接地部
１５                抵抗
１６                バッファアンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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