(57)【要約】【課題】エレベーターの停電時、ドアモータの電源となる蓄電池の容量の増大、電源変換装置のコスト高を抑制する。【解決手段】蓄電池１の電圧を昇圧する直流昇圧装置３を設け、これをドアモータ７を駆動するインバータ６の入力側に接続する。  直流昇圧装置３は蓄電池１の電圧を昇圧する。ダイオード４及び平滑コンデンサ５は直流電圧を平滑にしてインバータ６に供給する。インバータ６は入力電圧を可変電圧・可変周波数の交流に変換して、ドアモータ７を駆動する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力側に供給される電力を変換してドアモータを駆動するインバータを備え、蓄電池に接続されこの蓄電池の電圧を昇圧する直流昇圧装置を上記インバータの入力側に接続してなるエレベーター用ドアモータの停電時運転装置。
【請求項２】
商用電源に接続され交流を直流に変換するコンバータと、蓄電池に接続されこの蓄電池の電圧を昇圧する直流昇圧装置と、入力側に供給される電力を変換してドアモータを駆動するインバータとを備え、上記コンバータと上記直流昇圧装置とを互いに並列にして上記インバータの入力側に接続してなるエレベーター用ドアモータの停電時運転装置。
【請求項３】
商用電源に接続され交流を直流に変換するコンバータと、蓄電池に接続され双方向で電圧を変換する双方向直流変換装置と、入力側に供給される電力を変換してドアモータを駆動するインバータとを備え、上記コンバータと上記双方向直流変換器とを互いに並列にして上記インバータの入力側に接続してなるエレベーター用ドアモータの停電時運転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーター用ドアモータを停電時に蓄電池を電源として運転する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベーターの停電時運転装置においては、商用電源が停電すると、停電検出装置が停電を検出し、接点は開放する。この接点はいったん開放すると、停電が回復しても、救出運転中は閉成しないようになっている。また、停電が検出されると、蓄電池が制御電源装置に接続される。そして、エレベーターの安全装置が動作していないことが確認されると、かごが階間に停止していれば、駆動回路に電源が供給されて電動機が駆動され、かごを最寄り階まで移動させるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１９６２６９号公報（段落０００７、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベーターの停電時運転装置では、商用電源が停電すると、蓄電池を電源として運転するようにしているが、このとき、戸を開閉するドアモータにも電源を供給することが必要となる。そこで、蓄電池の電圧を主インバータ（直流／交流変換装置）で交流に変換し、これを巻上電動機とドアモータの電源にしている。すなわち、上記変換された交流をコンバータ（交流／直流変換装置）で直流に変換し、この直流を別のインバータで可変電圧・可変周波数の交流に変換してドアモータに供給している。そのため、電源変換損失による蓄電池容量の増大、電源変換装置のコスト高、回路実装に伴う制御盤の大形化を招くという問題点がある。 
【０００５】
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、電源変換損失を減少し、制御盤側の機器の実装面積を低減することができるようにしたエレベーターの停電時運転装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベーターの停電時運転装置は、蓄電池の電圧を昇圧する直流昇圧装置を、ドアモータを駆動するインバータの入力側に接続したものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、蓄電池の電圧を昇圧して、ドアモータの駆動用電源としたので、変換装置における電源変換損失に伴う蓄電池の容量増大を防止することができる。また、変換装置の低減により、制御盤側の機器の実装面積を減少することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の第１発明の一実施の形態を示すブロック線図である。
図において、蓄電池１に遮断器２を介して直流昇圧装置３が接続されている。直流昇圧装置３の出力側の一線には整流用のダイオード４が挿入され、ダイオード４の出力側と直流昇圧装置３の出力側の他線との間に平滑コンデンサ５が接続されている。平滑コンデンサ５の両端にインバータ６を介してドアモータ７が接続されている。
【０００９】
次に、この実施の形態の動作を説明する。
エレベーターのドアを開閉するドアモータ７は、後述するように通常時は商用電源から電力が供給されて動作する。そして、商用電源の停電時は、商用電源から蓄電池１に切り換えられて電力が供給される。
蓄電池１の電圧は、直流昇圧装置３で昇圧され、ダイオード４及び平滑コンデンサ５によって平滑にされてコンバータ電圧に変換され、インバータ６に入力される。そして、インバータ６で可変電圧・可変周波数の交流に変換されてドアモータ７に供給される。
【００１０】
このようにして、蓄電池１の電圧を昇圧して、ドアモータ７の駆動用電源としたため、「発明が解決しようとする課題」で説明した主インバータによる電源変換損失に伴う蓄電池１の容量増大を防止することが可能となる。また、主インバータの不要により、制御盤側の機器の実装面積を減少することができる。
【００１１】
実施の形態２．
図２はこの発明の第２発明の一実施の形態を示すブロック線図であり、図１と同一部分は同一符号により示す。
商用電源１１に遮断器１２を介してコンバータ１３が接続されている。コンバータ１３の出力側の両端には平滑コンデンサ１４が接続され、平滑コンデンサ１４の両端にインバータ１５を介して巻上電動機１６が接続されている。また、遮断器１２には遮断器１７を介してコンバータ１８が接続され、コンバータ１８の出力側はインバータ６に接続されている。なお、蓄電池１、遮断器２、直流昇圧装置３、ダイオード４及び平滑コンデンサ５の配置は図１と同様である。
【００１２】
次に、この実施の形態の動作を説明する。
通常時、商用電源１１はコンバータ１３により整流され、平滑コンデンサ１４で平滑されてインバータ１５に入力される。そして、インバータ１５で可変電圧・可変周波数の交流に変換されて巻上電動機１６に供給される。また、商用電源１１はコンバータ１８により整流され、平滑コンデンサ５で平滑されてコンバータ電圧に変換される。そして、コンバータ６の出力がドアモータ７に供給される。
【００１３】
一方、商用電源１１の停電時、蓄電池１の電圧は、直流昇圧装置３で昇圧され、ダイオード４及び平滑コンデンサ５によって平滑されてコンバータ電圧に変換され、インバータ６を介してドアモータ７に供給される。
このようにして、商用電源１１に接続されたコンバータ１８と、蓄電池１に接続された直流昇圧装置３とが互いに並列に接続されて、インバータ６に接続されているため、商用電源１１の状態にかかわらず、常にコンバータ電圧が確保されることになり、無停電電圧状態となる。このため、商用電源１１の停電時、ドアが無制御状態となって、乗客、荷物等がドアに挟まれることを回避することができる。
【００１４】
実施の形態２．
図３はこの発明の第３発明の一実施の形態を示すブロック線図であり、図２と同一部分は同一符号により示す。
この実施の形態は、図２の直流昇圧装置３を双方向直流変換装置１９に置換したものである。
この実施の形態の動作は実施の形態２と同様である。そして、ドアモータ７が回生運転状態となったとき、インバータ６の入力側に発生する回生電力を双方向直流変換装置１９を介して蓄電池１に戻して、蓄電池１を充電することができる。また、大形のドアを駆動する場合には、蓄電池１から動力を補助することが可能となり、商用電源１１の負荷を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１を示すブロック線図。
【図２】この発明の実施の形態２を示すブロック線図。
【図３】この発明の実施の形態３を示すブロック線図。
【符号の説明】
【００１６】
１  蓄電池、３  直流昇圧装置、６  インバータ、７  ドアモータ、１１  商用電源、１８  コンバータ、１９  双方向直流変換装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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