(57)【要約】【課題】  エアコンユニットとブロアユニットより成る自動車用空調装置が車両に組付られた後であっても、エバポレータコアに対するメンテナンス作業の向上を図る。【解決手段】  車両前方側にヒータコア、車両の後方側にエバポレータコアを持ち、エバポレータコア側から空調空気を導入するようにしたエアコンユニットと、このエアコンユニットに空調空気をダクトを介して供給するブロアユニットを備える。そして、前記ブロアユニットを前記エアコンユニットに対しオフセット配置した自動車用空調装置において、前記エアコンユニットからエバポレータコアを脱着時に、その脱着軌跡と干渉するダクトを取り外せるようにしたこと。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方側にヒータコア、車両の後方側にエバポレータコアを持ち、前記エバポレータコア側から空調空気を導入するようにしたエアコンユニットと、このエアコンユニットに空調空気をダクトを介して供給するブロアユニットとを備え、前記ブロアユニットを前記エアコンユニットに対しオフセット配置した自動車用空調装置において、前記エアコンユニットからエバポレータコアを脱着時に該エバポレータコアの脱着軌跡と干渉するダクトを取り外せるようにしたことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記エバポレータコアを前記ブロアユニット側から脱着できる構成とすると共に、冷媒配管をブロアユニット側に引き回したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記エバポレータコアのブロアユニット側の側面に膨張弁を直付したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記エアコンユニットとブロアユニットと間の隙間に、膨張弁を脱着するスペースを設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
車両前方側にヒータコア、車両後方側にエバポレータコアを持ち、前記エバポレータコア側から空調用空気を導入するようにしたエアコンユニットと、このエアコンユニットに空調空気をダクトを介して供給するブロアユニットを当該エアコンユニットのエバポレータコアよりも車両後方に配したことを特徴とする自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に搭載され、車室内の温度管理を図る自動車用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近のミニバンブームにより、自動車用空調装置を搭載するスペースが少なくなって来ているが、それに加えてフロントガラスも前進させたデザインを採用した車両も増えてきて、更にその傾向に拍車をかけている。このような車両に対応するべく、自動車用空調装置として、車両のセンターに設置され、且つヒータコアとエバポレータコアとが車両の前後方向に配置する縦置きタイプのものが主流となっている。例えば特許文献１に示すような例をあげることができる。
【特許文献１】特開２０００−２７２３２９
【０００３】
エアコンユニットは、この構成部品であるヒータコアは、空調ケースのヒータコア装着用開口より脱着が可能となっており、外部開口側に温水を給排する温水配管が取付られていた。また、エバポレータコアは、空調ケース内に収納され、それから冷媒を給排する冷媒配管が前記温水配管と同じ方向に導き出されていた。
【０００４】
そのため、エバポレータコアをサービスする際に、温水配管が邪魔しないように、迂回させる必要が生じ、コスト高となると共に、通水抵抗が増大し、暖房性能が低下する不都合があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エアコンユニットが取付られた後に、メンテナンスのためにエバポレータコアのみを抜き出す必要性が生じている。即ち、臭気を防ぐために、洗浄したり、又は冷媒漏れのため交換する必要から、又は膨張弁の故障による交換が起きるが、エアコンユニットを車両から取り外して、それから空調ケースを分解してエバポレータコアを取り出していた。しかし、サービス側からはエアコンユニットを車両に付設したままで抜き出すことが出来る要請が強い。
【０００６】
そこで、エバポレータコアが挿入される開口を空調ケースに形成して抜き出しを図るが、前記したヒータコア装着用の開口と同方向であると、配管の干渉が生じてしまう。そこで、ブロアユニット側に変え、ブロアユニット側よりエバポレータコアを抜き出すことができるように製作すると、ブロアユニットの部品であるダクトが干渉し、該エバポレータコアを抜き出すことが出来ない。また膨張弁の不具合時にあっても、その交換作業も同じブロアユニットのダクトが干渉してできない不都合が起き、ブロアユニットを車両から取り外した上でメンテナンス作業をしなければならなくなって、作業能率の向上が図れない。
【０００７】
そこで、この発明は、エアコンユニットとブロアユニットよりなる自動車用空調装置が車両に組付られた後であっても、エバポレータコアに対するメンテナンス作業の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る自動車用空調装置は、車両前方側にヒータコア、車両の後方側にエバポレータコアを持ち、前記エバポレータコア側から空調空気を導入するようにしたエアコンユニットと、このエアコンユニットに空調空気をダクトを介して供給するブロアユニットとを備え、前記ブロアユニットを前記エアコンユニットに対しオフセット配置した自動車用空調装置において、前記エアコンユニットからエバポレータコアを脱着時に該エバポレータコアの脱着軌跡と干渉するダクトを取り外せるようにしたことにある（請求項１）。
【０００９】
したがって、車両にエアコンユニットを取り付け後にエバポレータコアを抜き出す際には、脱着軌跡上にあるダクトを取り外せば、干渉する部品もなく、容易にメンテナンス作業を行うことができる。また、ダクトを取り外せば、膨張弁の交換作業も容易に行うことができる。
【００１０】
前記エバポレータコアを前記ブロアユニット側から脱着できる構成とすると共に、冷媒配管をブロアユニット側に引き回したことにある（請求項２）。これにより、ヒータコアの温水配管との干渉が防がれるものである。
【００１１】
前記エバポレータコアのブロアユニット側の側面に膨張弁を直付したことにある（請求項３）。これにより、空調ケース外に露出することになり、外部からのメンテナンス作業を容易とすることができる。また前記エアコンユニットとブロアユニットとの間の隙間に、膨張弁を脱着するスペースを設けたことにある（請求項４）。この脱着スペースを備えることから、膨張弁の故障時における交換も容易となる。
【００１２】
この発明に係る自動車用空調装置は、車両前方側にヒータコア車両後方側にエバポレータコアを持ち、前記エバポレータコア側から空調用空気を導入するようにしたエアコンユニットと、このエアコンユニットに空調空気をダクトを介して供給するブロアユニットを当該エアコンユニットのエバポレータコアよりも車両後方に配したことにある（請求項５）。これにより、ブロアユニットの設置場所が車両のレイアウト上許されるなら、エアコンユニットからのエバポレータコアをブロアユニットの干渉なく抜き出すことができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、エアコンユニットを車両に組付後にあっても、脱着軌跡上にあるダクトを取り外すことで、エバポレータコアの抜き出しが容易となるものである。また、請求項５に示す自動車用空調装置にあっては、ブロアユニットのダクトによる干渉も防がれ、メンテナンス作業が簡単となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１，図２において、車両のインストルメントパネル１の下方に自動車用空調装置２が配置されている。この自動車用空調装置２は、エアコンユニット３とブロアユニット４とより成り、該ブロアユニット４はエアコンユニット３に対してオフセット配置されている。
【００１６】
エアコンユニット３は、車両のセンターに配され、空調ケース６の前方側に空調空気を加熱させるヒータコア７が配され、温水配管８を介して車両の冷却水が給排されている。この温水配管８は、反ブロアユニット側にヒータコア装着開口（図示せず）から露出する部位に温水配管８の基部が接続され、先端にコネクタ９が設けられている。
【００１７】
また、空調ケース６の車両の後方側に空調空気を冷却するエバポレータコア１１が配され、空調ケース６のブロアユニット側にエバポレータコア抜き出し用開口１４から冷媒配管１２がブロアユニット側に引き回されている。この冷媒配管１２は、その基部側を膨張弁１５に接続され、先端側では、コネクタ１６が設けられている。
【００１８】
膨張弁１５は、公知のブロック型の膨張弁で、エバポレータコア１１のブロアユニット側の側面に図示しないが螺子により直接取付られている。この膨張弁１５が配されるエバポレータユニット３とブロアユニット４との間は、適宜な隙間Ｃを有しており、少なくとも膨張弁１５が脱着するスペースが確保されている。
【００１９】
１８はデフロスト用吹出口、１９はベント用吹出口で、前記したエバポレータコア１１とヒータコア７により温調され空調空気が選択されたモードに対応して吹出されるものである。
【００２０】
ブロアユニット４は、上方に導入空気を選択するための内外気切換ボックス１８と、その下方に設けられ、空気を流動させるブロア１９とより成り、ブロアケース２０の空気の流出側にダクト２１が連設されている。このダクト２１を介して導入空気はエアコンユニット３のエバポレータコア１１側に送られている。
【００２１】
ダクト２１は、前記したブロアケース２０の出口側と、空調ケース６のエバポレータコア１１の前面側との間に設けられ、接合線２２ａ，２２ｂより分離されるものである。即ち、ダクト２１は分離され図３のようになると、エバポレータコア１１の脱着軌跡を干渉するものがなくなる。なお、ダクト２１は複数に分割するようにしても良い。
【００２２】
また、エアコンユニット３とブロアユニット４との間の隙間（Ｃ）に、少なくとも膨張弁を脱着可能なスペースを設けている。なおダクト２１がブロアケース２０と空調ケース６との接続するための手段は、適宜公知手段を採用できる。なお、２２は外気導入口、２３は車室内空気導入口である。
【００２３】
上述の構成により、エバポレータコア１４が何らかの原因で故障が生じた時には、ダクト２１をブロアユニット４とエアコンユニット３から外す。これにより、図３に示すようなエバポレータコア１４の脱着軌跡上に干渉物がなくなり、抜き出しが容易となる。また同様に膨張弁１５のメンテナンスも容易となる。
【実施例２】
【００２４】
図４において、この発明の第２番目の実施例が示されている。この例では、エアコンユニット４については、前記実施例１と同じ構造で、且つ車両のセンタに設けられている。これに対し、ブロアユニット４は、上方に内外気切換ボックス１８と、その下方にブロア１９を有しており、このブロアユニット４が前記したエアコンユニット４のエバポレータコア１１よりも車両後方側に配置されている。このように、ブロアユニット４の設置ができる車両であれば、エバポレータコア１１の抜き出し軌跡上に障害はないので、実施例１に示すようにダクトの着脱は不要で、メンテナンス作業は容易となる。なお、その他の構成は前記実施例１と同一のため、番号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の第１の実施例を示す斜視図である。
【図２】同上の拡大平面図である。
【図３】エバポレータコアのメンテナンスの際において、ダクトを外した状態の拡大平面図である。
【図４】この発明の第２の実施例の平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  インストルメントパネル
２  自動車用空調装置
３  エアコンユニット
４  ブロアユニット
６  空調ケース
７  ヒータコア
８  温水配管
１１  エバポレータコア
１２  冷媒配管
１５  膨張弁
１８  内外気切換ボックス
１９  ブロア
２１  ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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