(57)【要約】【課題】  発泡成形体におけるバリの発生をより確実に防止することができる発泡成形型を提供する。【解決手段】  下型１２と上型１６とを備え、内部に注入された発泡ウレタン原液Ｍを発泡硬化させる発泡成形型１０において、下型１２と上型１６との合わせ面２２，２４が放電加工面であって、上型１６の合わせ面２４に周方向に延びる溝２６が設けられ、この溝にゴム弾性体からなる緩衝材２８がその一部を合わせ面２４から突出させた状態にて装着されて、型閉め時に緩衝材２８を下型１２の合わせ面２２に押し当てて両合わせ面２２，２４間をシールするようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方型と他方型とを備え、内部に注入された発泡樹脂原液を発泡硬化させる発泡成形型において、前記一方型と他方型との合わせ面のうち一方型の合わせ面に溝が設けられ、該溝に緩衝材がその一部を合わせ面から突出させた状態にて装着されて、型閉め時に前記緩衝材を前記他方型の合わせ面に押し当てて両合わせ面間をシールするようにしたことを特徴とする発泡成形型。
【請求項２】
前記一方型と前記他方型との合わせ面が放電加工面であることを特徴とする請求項１記載の発泡成形型。
【請求項３】
前記緩衝材がゴム弾性体からなることを特徴とする請求項１又は２記載の発泡成形型。
【請求項４】
一方型と他方型とを備える成形型であって、前記一方型と他方型との合わせ面のうち一方型の合わせ面に溝が設けられ、該溝に緩衝材がその一部を合わせ面から突出させた状態にて装着されてなる発泡成形型を用いて、
該発泡成形型内に発泡樹脂原液を注入し、型閉めすることで前記一方型の合わせ面に設けた前記緩衝材を前記他方型の合わせ面に押し当てて両合わせ面間をシールして、前記発泡樹脂原液を成形型内で発泡硬化させることを特徴とする発泡成形体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車のシートに用いられるクッション体であるシート用パッドの製造に好適な発泡成形型と、該発泡成形型を用いた発泡成形体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートの座部や背もたれ部に用いられるクッションパッドやバッグパッドと称されるシート用パッドは、軟質ポリウレタンフォームなどの発泡成形体で構成されている。かかる発泡成形体は、一般に、上型と下型を備えてなる発泡成形型を用いて、該成形型内に発泡樹脂原液を注入し、型閉めして、発泡樹脂原液を成形型内で発泡硬化させることにより成型されている。
【０００３】
発泡成形型は、上記のように２つ以上の型を接合することで発泡成形空間を形成するものであるため、接合部となる合わせ面のシール性が不十分であると、上型と下型との合わせ面間に発泡樹脂原液が侵入して、得られた発泡成形体の周囲にバリが発生してしまう。このようなバリが発生すると、パッドを覆うカバー材を通して表面に筋が現れるため、成形後にバリ取り作業をする必要がある。特に、図４に示すような自動車用シートの背もたれ部に用いられるバックパッド１については、いわゆる３分割タイプの成形型を用いて、パッド裏面側に内向きのフランジ状の張り出し部４を一体に成形してなるものであるため、上型と下型の合わせ面に相当するパーティングラインＰＬがパッドの上辺と両側辺の見えやすい箇所にくるため、バリは確実に除去する必要がある。
【０００４】
ところが、発泡成形体の場合、バリは合わせ面の微小な隙間で形成されることから緻密な発泡構造になりやすく、柔軟な発泡成形体本体に比べて硬化芯と称されるように硬いバリが形成されてしまう。そのため、発泡体本体に損傷を与えることなくバリを取り除く作業は、成形時の欠肉を補修する以上に大きな工数を要し、そのため、特に発泡成形体の場合には発泡成形時にバリが発生しないような対策が重要である。
【０００５】
下記特許文献１には、上記のようなバリ取り工程を廃止することを目的として、一対の成形型の合わせ面に５〜３０ｍｍの幅で施した放電加工面を設け、該放電加工面によって前記一対の成形型をシールするように構成したウレタン発泡金型が提案されている。このように合わせ面を放電加工面とすると、上型と下型とが合わせ面で隙間なく接合するが、これだけでは発泡成形時に成形型内の気体が合わせ面から漏れてしまい、かかる気体とともに発泡樹脂原液が合わせ面に侵入してバリが発生してしまう。
【特許文献１】特開平９−２８６０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、発泡成形体におけるバリの発生をより確実に防止することができる発泡成形型及び製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の発泡成形型は、一方型と他方型とを備え、内部に注入された発泡樹脂原液を発泡硬化させる発泡成形型において、前記一方型と他方型との合わせ面のうち一方型の合わせ面に溝が設けられ、該溝に緩衝材がその一部を合わせ面から突出させた状態にて装着されて、型閉め時に前記緩衝材を前記他方型の合わせ面に押し当てて両合わせ面間をシールするようにしたものである。
【０００８】
また、本発明の発泡成形体の製造方法は、一方型と他方型とを備える成形型であって、前記一方型と他方型との合わせ面のうち一方型の合わせ面に溝が設けられ、該溝に緩衝材がその一部を合わせ面から突出させた状態にて装着されてなる発泡成形型を用いて、該発泡成形型内に発泡樹脂原液を注入し、型閉めすることで前記一方型の合わせ面に設けた前記緩衝材を前記他方型の合わせ面に押し当てて両合わせ面間をシールして、前記発泡樹脂原液を成形型内で発泡硬化させるものである。
【０００９】
このように一方型と他方型との合わせ面間を緩衝材でシールするようにしたことにより、合わせ面からの気体の漏れがなくなるので、当該合わせ面への発泡樹脂原液の侵入もなくなり、よって、バリの発生を確実に防止することができる。
【００１０】
上記本発明において、一方型と他方型との合わせ面は放電加工面であることが好ましく、これにより型合わせ面のすり合わせ精度を向上することができる。また、上記緩衝材はゴム弾性体からなることが好ましく、これにより高いシール性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、発泡成形型の合わせ面に緩衝材を設けたことにより、一方型と他方型のすり合わせを向上させて、発泡成形体におけるバリの発生を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の１実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は実施形態に係る発泡成形型１０の断面図であり、図２は前図のＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は発泡成形型１０の要部拡大断面図、図４は発泡成形型１０により成形されるシート用パッド１の斜視図である。
【００１４】
このシート用パッド１は、例えば自動車のフロントシートにおける背もたれ部のバックパッドに使用されるもので、軟質ポリウレタンフォームによりなる発泡成形体である。そして、サイドサポート２を含む背もたれ部を構成するパッド主体部３の裏面側において、両側辺と上辺との３方の辺部にフレーム装着のための内向きフランジ状の張り出し部４が一体に設けられている。
【００１５】
このパッド１を成形する発泡成形型１０は、略水平に保持されてパッド１の表面側を成形する凹状の下型１２と、この下型１２の一端に配されたヒンジ部１４を中心に回動することにより下型１２を開閉可能な上型１６と、この上型１６内に設けられてパッド１の上記張り出し部４の内側を成形する中子型１８とからなる３つ割型の成形型であり、この実施形態ではアルミニウム製の金型である。
【００１６】
上記中子型１８は、駆動手段２０により上型１６の下面に対して接離可能に設けられており、図１（ｂ）及び図２に示すように、中子型１８を上型１６の下面に接合させた状態で、上型１６を下型１２に対して閉じることにより、成形型１０の内側にはパッド形状に対応した発泡成形空間２０が形成されるようになっている。
【００１７】
下型１２と上型１６には接合部となる合わせ面２２，２４がそれぞれ設けられている。下型１２の合わせ面２２は、下型１２の凹部の開口周縁部に沿って、その全周にわたって略一定幅で設けられている。また、上型１６の合わせ面２４は、下型１２の合わせ面２２に対応させて、上型１６の底面部の周縁部に沿って、その全周にわたって略一定幅で設けられている。そして、両合わせ面２２，２４には放電加工が施されており、すなわち、両合わせ面２２，２４は放電加工面である。放電加工としては公知の方法を採用することができ、例えば、下型１２と上型１６とを合わせた後、両型に電気を流し、その合わせ面２２，２４のアルミニウムを溶かすことにより、両合わせ面２２，２４が隙間なく当接するように形成することができる。
【００１８】
上型１６の合わせ面２４には、その長手方向、即ち周方向に沿って延びる溝２６が設けられ、この溝２６内にシール材としてゴム弾性体からなる紐状の緩衝材２８が装着されている。
【００１９】
上記溝２６は、本実施形態では合わせ面２４の全長にわたって設けられているが、必ずしも全長に設ける必要はない。すなわち、パッド１の上辺と両側辺についてはバリの発生を確実に防止するため緩衝材２８を設ける必要はあるが、パッド１の下辺についてはシート表面に露出しない部分であり、バリが発生しても外観上問題にならないため、この部分については必ずしも緩衝材２８を設けなくてもよい。
【００２０】
図３（ａ）に拡大して示すように、溝２６は平坦な合わせ面２４の幅方向略中央、より詳細には幅方向中心線からわずかに発泡成形空間２０寄りの位置に設けられており、溝２６の両側には放電加工面が確保されている。また、溝２６は、装着した緩衝材２８が容易に外れないように、開口側が狭く奥に行くほど幅が広い断面略台形状をなしている。
【００２１】
緩衝材２８は、型閉め時に下型１２の平坦な合わせ面２２に押し当てられて両合わせ面２２，２４間のシール性を確保し得るものであれば特に限定されないが、本実施形態では耐熱性を考慮してシリコーンゴムからなるソリッドゴムの緩衝材２８を用いている。また、緩衝材２８の断面形状は装着性とシール性を考慮して円形のものを用いている。更に、緩衝材２８は、溝２６に嵌め込んだときに、その一部が放電加工面である合わせ面２４から所定高さだけ突出するような大きさに設定されている。なお、この突出高さｈは、型閉め時に緩衝材２８が圧縮されることにより、上記シール性を発揮しつつ、しかも下型１２と上型１６の合わせ面２２，２４同士が当接し得るように設定されることが好ましく、具体的には０．３〜０．５ｍｍ程度であることが好ましい。緩衝材２８は、本実施形態では、合わせ面２４の全周にわたって装着するが、その場合において紐状の緩衝材２８を用いた場合、その両端部をつなぐ継ぎ目ができることになるが、このような継ぎ目はバリが発生しても問題にならないパッド１の下辺部に配置することが好ましい。
【００２２】
ここで、図３（ａ）を参照して各寸法の一例を挙げれば、例えば、合わせ面（放電加工面）２４の幅Ｗが１５〜３０ｍｍである場合、緩衝材２８の直径は６〜８ｍｍ程度とすることができ、Ｗ＝２０ｍｍで緩衝材の直径＝８ｍｍの場合、溝２６の開口幅ｗ１＝６ｍｍ、溝２６の底部幅ｗ２＝７ｍｍ、溝２６の深さｄ＝６．５ｍｍとすることができる。このように、溝２６は、その開口幅、底部幅および深さのいずれもが緩衝材２８の直径よりも小さく設定されることが好ましい。
【００２３】
以上よりなる発泡成形型１０を用いてパッド１を成形するに際しては、図１（ａ）に示すように、上型１６を下型１２に対して開状態として、下型１２の凹部内に発泡ウレタン原液Ｍを注入する。次いで、図１（ｂ）及び図２に示すように、中子型１８とともに上型１６を閉じて発泡成形空間２０内で発泡ウレタン原液Ｍを発泡硬化させる。その際、型閉めにより、図３（ｂ）に拡大して示すように、上型１６の合わせ面２４に設けた緩衝材２８が下型１２の合わせ面２２に押し当てられて、両合わせ面２２，２４間がシールされる。すなわち、上型１６の緩衝材２８を下型１２の合わせ面２２に押し当てて弾性変形させながら下型１２と上型１６の合わせ面２２，２４同士を当接させて、両者２２，２４間をシールする。
【００２４】
このように下型１２と上型１６との合わせ面２２，２４間のシールを放電加工面によるすり合わせだけでなく、更に緩衝材２８によるシールを追加したことにより、発泡成形時に合わせ面２２，２４からの気体の漏れがなくなる。すなわち、成形型１０内の気体は緩衝材２８によりその外側への漏れが遮断される。そのため、成形型１０内の気体が合わせ面２２，２４間に侵入してきたとしても、その気体は緩衝材２８によりその内周側３０に溜まり、そこで圧縮されるので、この気体の存在により緩衝材２８の内周側３０にも発泡ウレタン原液Ｍは侵入できなくなる。よって、バリの発生を確実に防止することができる。
【００２５】
このようにして発泡成形型１０内で発泡ウレタン原液Ｍを発泡硬化させてポリウレタンフォームを成形した後、上型１６を開き、更に、中子型１８を駆動手段２０により上型１６の下面から離すことにより、シート用パッド１を取り出すことができる。これにより、外周部にバリのないシート用パッド１を成形することができる。
【００２６】
なお、上記実施形態では、緩衝材２８を上型１６の合わせ面２４に設けたが、下型１２の合わせ面２２に設けることもできる。また、上型１６と中子型１８との合わせ面においても同様に緩衝材を設けてもよい。更に、上記実施形態では３つ割型の成形型について説明したが、上型と下型のみからなる２つ割型の成形型においても同様に適用することができる。更に、上下一対の型を持つ成形型のみでなく、左右一対の型を持つ成形型にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の発泡成形型及び製造方法は、主として自動車のシートに用いられるクッション体であるシート用パッドの製造に好適であるが、これに限らず、各種車両用、家庭用のクッション体に用いられるパッドの製造を始め、種々の発泡成形体の製造に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る発泡成形型の断面図であり、（ａ）は上型を開いた状態、（ｂ）は上型を閉じた状態をそれぞれ示す。
【図２】図１（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】同発泡成形型の合わせ面の拡大断面図であり、（ａ）は上型の合わせ面を、（ｂ）はこれと下型の合わせ面とを合わせた状態をそれぞれ示す。
【図４】（ａ）はシート用パッドの正面から見た斜視図、（ｂ）はその裏面から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０……発泡成形型
１２……下型（他方型）
１６……上型（一方型）
２２……下型の合わせ面
２４……上型の合わせ面
２６……溝
２８……緩衝材
１……シート用パッド
Ｍ……発泡ウレタン原液
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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