(57)【要約】  【課題】  蓋部材をシールするシールリングの耐久性を向上させる。液圧マスタシリンダの全長を短く抑える。  【解決手段】  両端が開口したシリンダ本体４の一端開口部に、蓋部材７を装着して有底のシリンダ孔８を形成する。蓋部材７を有底円筒状のスリーブ５とスリーブ５より大径のプラグ６とで構成する。スリーブ５は、ピストン９が進入可能な内径を有し、シリンダ本体４に、シールリング２４を介して開口側をシリンダ本体４の内部に向けて内挿する。プラグ６は、外周に雄ねじ部６ａを、一側面に凹部６ｂをそれぞれ備え、凹部６ｂをスリーブ５側に向けて、雄ねじ部６ａをシリンダ本体４の一端開口部に螺着し、凹部６ｂにスリーブ５の底壁５ｃを収容する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端が開口したシリンダ本体の一端開口部に、蓋部材を装着して有底のシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔にピストンを内挿し、該ピストンと蓋部材との間に液圧室を画成した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記蓋部材を有底円筒状のスリーブと該スリーブより大径のプラグとで構成し、前記スリーブは、前記ピストンが進入可能な内径を有し、前記シリンダ本体に、シールリングを介して開口側をシリンダ本体内部に向けて内挿し、前記プラグは、外周に前記シリンダ本体の一端開口部に装着される装着部を、一側面に前記スリーブの底部を収容する凹部をそれぞれ備えていることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項２】
前記スリーブの底壁内面に、前記ピストンをシリンダ本体の他端側へ付勢するリターンスプリングを支承するスプリングガイドを突設したことを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項３】
前記シリンダ本体は、一端側にブラケット半体を突設し、該ブラケット半体と別途のブラケットによってバーハンドルを包持し、これらをボルト締めして、シリンダ軸線がバーハンドルと直交するように前記バーハンドルに取り付けられるとともに、前記シリンダ本体の他端側に、前記ピストンをプッシュロッドを介して作動させる操作レバーの取付部を突設し、該取付部に操作レバーをピボットにて枢支することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や自動二・三輪車等のブレーキやクラッチを液圧で作動させる車両用液圧マスタシリンダで、両端が開口したシリンダ本体の一端開口部を、蓋部材で閉塞してシリンダ孔を形成するものに係り、特に、プランジャ型の液圧マスタシリンダに適用して好適な発明に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、プランジャ型の液圧マスタシリンダでは、両端が開口したシリンダ本体の一端開口部に、蓋部材を装着してシリンダ孔を形成するものがある。蓋部材は、シリンダ本体内部に挿入される筒状部とシリンダ本体の一端部を覆うフランジ部とを一体に形成したもので、筒状部の外周先端側とシリンダ本体の内周にはそれぞれねじ部が設けられている。筒状部の先端とフランジ部近傍とにはシールリングが嵌着され、筒状部の先端側をシリンダ本体にねじ込むことにより、蓋部材がシリンダ本体に装着されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平８−２００２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のものでは、蓋部材をシリンダ本体に装着する際に、シールリングと蓋部材とが共に回転しながらシリンダ本体にねじ込まれるため、シールリングが捩れて耐久性が低下する虞があった。
【０００４】
このため、蓋部材をシールリングを有するスリーブと、該スリーブを抜け止めするためのねじ部を有したプラグとで構成し、シールリングの耐久性を向上させるようにすることが考えられるが、プラグは、ねじ部を形成するのに充分な厚さを有していなければならないため、液圧マスタシリンダの全長が長くなるという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、蓋部材をシールするシールリングの耐久性を向上させるとともに、液圧マスタシリンダの全長を短く抑えることのできる車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため本発明は、両端が開口したシリンダ本体の一端開口部に、蓋部材を装着して有底のシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔にピストンを内挿し、該ピストンと蓋部材との間に液圧室を画成した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記蓋部材を有底円筒状のスリーブと該スリーブより大径のプラグとで構成し、前記スリーブは、前記ピストンが進入可能な内径を有し、前記シリンダ本体に、シールリングを介して開口側をシリンダ本体内部に向けて内挿し、前記プラグは、外周に前記シリンダ本体の一端開口部に螺着されるねじ部を、一側面に前記スリーブの底部を収容する凹部をそれぞれ備えていることを特徴とし、前記スリーブの底壁内面に、前記ピストンをシリンダ本体の他端側へ付勢するリターンスプリングを支承するスプリングガイドを突設することもできる。
【０００７】
また、前記シリンダ本体は、一端側にブラケット半体を突設し、該ブラケット半体と別途のブラケットによってバーハンドルを包持し、これらをボルト締めして、シリンダ軸線がバーハンドルと直交するように前記バーハンドルに取り付けられるとともに、前記シリンダ本体の他端側に、前記ピストンをプッシュロッドを介して作動させる操作レバーの取付部を突設し、該取付部に操作レバーをピボットにて枢支することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明により、シールリングを捩ることなくスリーブを装着することができ、シールリングの耐久性を向上させることができるとともに、スリーブをプラグによって抜け止めすることができる。また、スリーブの底部を前記プラグの凹部に収容することにより、ねじ部を形成するのに充分な長さのプラグを用いても、シリンダ本体の軸方向の長さを短くすることができる。
【０００９】
第２の発明により、リターンスプリングを安定して作動させることができる。
【００１０】
第３の発明により、取付スペースが制約されるバーハンドル車両用の縦置き型の液圧マスタシリンダに、プランジャ型の液圧マスタシリンダを好適に用いることができる。また、液圧マスタシリンダをバーハンドルに取り付けると、プラグの部分は、ブラケット半体とバーハンドルとに隠れ、外部から見え難くなるので、見栄えが良くなりデザイン性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明をバーハンドル車両の縦置き型液圧マスタシリンダに適用した一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。液圧マスタシリンダ１は、バーハンドル２の右端に設けられたアクセルグリップ３の近傍に、シリンダ軸線を車体前後方向に向けて取り付けられている。
【００１２】
液圧マスタシリンダ１は、両端が開口したシリンダ本体４の一端開口部に、スリーブ５とプラグ６とから成る蓋部材７を装着して有底のシリンダ孔８を形成し、該シリンダ孔８にピストン９を内挿し、該ピストン９と蓋部材７との間に液圧室１０を画成している。シリンダ本体４の一端にはブラケット１１によってバーハンドル２にボルト締めされるブラケット半体４ａが形成され、他端には前記ピストン９をプッシュロッド１２を介して作動させる操作子（操作レバー）１３の取付部４ｂを有している。シリンダ本体４の一側方には、図示しないリザーバタンクに接続されるジョイント１４を連結する、リリーフポート１５を開口したジョイントボス部４ｃと、ブリューダスクリュー１６を装着する、ブリューダ孔１７を開口したブリューダボス部４ｄとが突設され、他側方にはユニオン孔１８を備えたユニオンボス部４ｅが突設されている。前記操作レバー１３は、ピボット１９によって取付部４ｂに枢支され、該操作レバー１３とプッシュロッド１２との間には、プッシュロッド１２の軸部に螺合する雌ねじ部材２０を備えたアジャスト機構２１が介装されている。
【００１３】
シリンダ本体４は、両端が開口した略円筒状に形成され、バーハンドル２側の一端から順に、プラグ６を螺着する雌ねじ孔４ｆ，スリーブ５を挿入するスリーブ挿入孔４ｇ，ピストン９を挿入するピストン挿入孔４ｈ，ロッド支持部材２２を装着するロッド支持部材装着孔４ｉが形成される。スリーブ挿入孔４ｇの内周面には、ユニオン孔１８及びブリューダ孔１７に連通する第１液通路４ｊが形成され、ピストン挿入孔４ｈの内周面には、リリーフポート１５に連通する第２液通路４ｋが形成され、スリーブ挿入孔４ｇとピストン挿入孔４ｈとの間にシールリング２３を装着するための段部４ｍが形成される。
【００１４】
前記蓋部材７は、前述のように、有底円筒状のスリーブ５と該スリーブ５より大径の円筒状のプラグ６とで構成される。スリーブ５は、ピストン９が進入可能な内径を有する周壁５ａと、中心部にスプリングガイド５ｂを突設する底壁５ｃとから形成されている。周壁５ａの軸方向中央には、シールリング２４が嵌着されるシール溝５ｄが形成され、ピストン９側には、第１液通路４ｊに連通する複数の液通孔２５が形成される。
【００１５】
プラグ６は、スリーブ５よりも大径の円筒体で、外周に雄ねじ部６ａを、一側面にスリーブ５の底壁５ｃを収容する凹部６ｂをそれぞれ備えていて、所定位置に工具を挿入する複数の工具孔６ｃが形成されている。このように形成したスリーブ５とプラグ６とをシリンダ本体４に装着することにより、シリンダ本体４内部にシリンダ孔８が形成される。
【００１６】
ピストン９は、前記スリーブ５の内径よりも僅かに小径の外径を有する周壁９ａと、プッシュロッド１２の球状頭部１２ａを当接させる球面座９ｂを外面に有する底壁９ｃとから成る有底円筒状に形成される。周壁９ａには、第２液通路４ｋに連通する複数の液通孔２６が形成され、底壁９ｃ外周には、シールリング２７が嵌着されるシール溝９ｄが形成される。
【００１７】
ロッド支持部材装着孔４ｉには、プッシュロッド１２先端の球状頭部１２ａをピストン９の球面座９ｂに当接させた状態で支持するロッド支持部材２２がサークリップ２８によって取り付けられている。これにより、プッシュロッド１２は、球状頭部１２ａが球面座９ｂに収容されて、シリンダ孔８の中心軸線上に揺動可能に保持される。
【００１８】
ピストン９は、開口側を蓋部材７側に向けてピストン挿入孔４ｈに挿入され、底壁９ｃの球面座９ｂにプッシュロッド１２の球状頭部１２ａを当接させ、シールリング２３，２７によって液密にシールされる。スリーブ５は、スプリングガイド５ｂ基端部とピストン９の底壁９ｃ内面との間に設けられるリターンスプリング２９を圧縮するようにしてスリーブ挿入孔４ｇに挿入され、シールリング２４によって液密にシールされる。プラグ６は、前記スリーブ５の底壁５ｃを凹部６ｂに収容するようにして、雌ねじ孔４ｆに雄ねじ部６ａをねじ込むことにより、シリンダ本体４に取り付けられる。
【００１９】
この取付により、前述のように、シリンダ本体４内に有底のシリンダ孔８が形成されるとともに、ピストン９の内面とスリーブ５の内面とに囲まれた液圧室１０が画成され、ピストン９先端側外周面とスリーブ５の先端面とがシールリング２３により液密にシールされる。ピストン９は、リターンスプリング２９の弾発力によって、プッシュロッド１２側へ付勢され、その後退限がロッド支持部材２２によって規制されている。
【００２０】
上述のように形成された液圧マスタシリンダ１は、非作動時では、図１に示されるように、ピストン９はリターンスプリング２９の弾発力によって、後退限に位置し、液圧室１０は液通孔２６とリリーフポート１５とを介して、図示しないリザーバタンクと連通している。作動時に、操作レバー１３を回動させると、プッシュロッド１２がピストン９を押動し、ピストン９の周壁９ａ先端側をスリーブ５の周壁５ａとスプリングガイド５ｂとの間に形成された空間部に挿入させながら、ピストン９をスリーブ５側へ移動させる。このピストンの移動に伴って、液通孔２６がシールリング２３を通過すると、液圧室１０と前記リザーバタンクとの連通が遮断され、液圧室１０が液密状態となって作動液が昇圧され、昇圧された作動液が、ピストン９の外周面とスリーブ５の内周面との隙間を通って、液通孔２５，第１液通路４ｊ，ユニオン孔１８を介して、ブレーキ装置に供給される。また、操作レバー１３の作動を解除すると、ピストン９はリターンスプリング２９の弾発力によって初期の位置に復帰する。また、操作レバー１３の握り代は、プッシュロッド１２先端の摘み１２ｂを回転させることにより調整できるようになっている。
【００２１】
本形態例の液圧マスタシリンダ１では、スリーブ５とプラグ６とで蓋部材７を形成し、シールリング２４を取り付けたスリーブ５をシリンダ本体４に挿入し、その後プラグ６をシリンダ本体４に螺着してスリーブ５を抜け止めするので、蓋部材７の装着時に、シールリング２４が捩れて損傷することを防止できる。
【００２２】
また、作動時にピストン９は、先端側をスリーブ５内へ挿入させながら移動し作動液を昇圧させることから、シリンダ本体４の軸方向の長さを短くすることができ、特に、スリーブ５の底壁５ｃがプラグ６の凹部６ｂに収容されることから、シリンダ本体４の軸方向の長さを更に短縮させることができる。これにより、操作レバー１３とバーハンドル２とによって制約される狭いスペースにも、プランジャ型の液圧マスタシリンダ１を好適に取り付けることができる。
【００２３】
さらに、液圧マスタシリンダ１をバーハンドル２に取り付けると、プラグ６の部分は、ブラケット半体４ａとバーハンドル２とに隠れ、外部から見え難くなるので、見栄えが良くなりデザイン性の向上を図ることができる。
【００２４】
尚、本発明は、上述の形態例のように、バーハンドル車両のブレーキに適用する液圧マスタシリンダに適用されるものに限らず、どのようなタイプの液圧マスタシリンダにも適用でき、クラッチ用の液圧マスタシリンダにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダをバーハンドルへ取り付けた状態の平面図
【図３】本発明の一形態例を示す要部分解斜視図
【符号の説明】
【００２６】
１…液圧マスタシリンダ、２…バーハンドル、３…アクセルグリップ、４…シリンダ本体、４ａ…ブラケット半体，４ｂ…取付部、４ｃ…ジョイントボス部、４ｄ…ブリーダボス部、４ｅ…ユニオンボス部、４ｆ…雌ねじ孔、４ｇ…スリーブ挿入孔、４ｈ…ピストン挿入孔、４ｉ…ロッド支持部材装着孔、４ｊ…第１液通路、４ｋ…第２液通路、４ｍ…段部、５…スリーブ、５ａ…周壁、５ｂ…スプリングガイド、５ｃ…底壁、５ｄ…シール溝、６…プラグ、６ａ…雄ねじ部、６ｂ…凹部、６ｃ…工具孔、７…蓋部材、８…シリンダ孔、９…ピストン、９ａ…周壁、９ｂ…球面座、９ｃ…底壁、９ｄ…シール溝、１０…液圧室、１１…ブラケット、１２…プッシュロッド、１２ａ…球状頭部、１２ｂ…摘み、１３…操作レバー、１４…ジョイント、１５…リリーフポート、１６…ブリューダスクリュー、１７…ブリューダ孔、１８…ユニオン孔、１９…ピボット、２０…雌ねじ部材、２１…アジャスト機構、２２…ロッド支持部材、２３，２４，２７…シールリング、２５，２６…液通孔、２９…リターンスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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