(57)【要約】      （修正有）【課題】  荷受台使用時に作業の邪魔にならないロック装置を提供する。【解決手段】  荷箱２側に取り付けられた被係合部材１１３と、荷箱に沿って起立格納される荷受台３０１と、前記荷受台に取り付けられ、当該荷受台の幅内に収められる格納位置から車幅方向外側へ引き出し可能であり、引き出した状態で前記被係合部材と係脱可能な係合部材１２１と、前記荷受台に設けられ、前記係合部材を格納位へ戻す方向に付勢する付勢手段１２５とを備え、ロック解除時には圧縮ばねの付勢により荷受台３０１の幅内に収められる構成とする。【選択図】      図１５
2005104377.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱側に取り付けられた被係合部材と、
荷箱に沿って起立格納される荷受台と、
前記荷受台に取り付けられ、当該荷受台の幅内に収められる格納位置から車幅方向外側へ引き出し可能であり、引き出した状態で前記被係合部材と係脱可能な係合部材と、
前記荷受台に設けられ、前記係合部材を格納位置へ戻す方向に付勢する付勢手段と
を備えたことを特徴とする荷受台ロック装置。
【請求項２】
前記荷受台は、車幅方向への所定の幅を有するものと、それより幅の狭いものとを含む複数のアルミブロックを、車幅方向と直交する方向に連結して構成され、幅の狭いアルミブロックの端部外方に、前記係合部材の格納スペースが形成される請求項１記載の荷受台ロック装置。
【請求項３】
前記アルミブロックの側縁部を覆うコーナーカバーが設けられ、このコーナーカバーは、前記格納スペースの位置では、荷受面側を残して側面及び裏面の所定の部位が前記係合部材の出し入れ用に切除されている請求項２記載の荷受台ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車に搭載され、荷物の積み降ろしに使用される荷受台昇降装置に関し、特にその荷受台のロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷受台を起立格納する荷受台昇降装置には、起立格納した荷受台を荷箱側にロックする装置が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。この装置は、荷箱の支柱に設けられたストッパと、荷受台の側面に設けられたＬ字形のアームとを、アームの操作により係脱させるものである。
【０００３】
【特許文献１】実公昭６２−３８４２５号公報（第２頁、第１図〜第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の荷受台ロック装置では、アームが荷受台の側方に突出しており、荷受台を使用して荷物の積み下ろしをする際に、これが邪魔になり、時には危険な場合もある。
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、荷受台使用時に作業の邪魔にならないロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の荷受台昇ロック装置は、荷箱側に取り付けられた被係合部材と、荷箱に沿って起立格納される荷受台と、前記荷受台に取り付けられ、当該荷受台の幅内に収められる格納位置から車幅方向外側へ引き出し可能であり、引き出した状態で前記被係合部材と係脱可能な係合部材と、前記荷受台に設けられ、前記係合部材を格納位置へ戻す方向に付勢する付勢手段とを備えたものである。
上記のように構成された荷受台ロック装置では、付勢手段により係合部材は格納位置に引き込まれるため、被係合部材との係合を脱した係合部材は荷受台の幅内に収められる。
【０００６】
また、上記荷受台ロック装置において、荷受台は、車幅方向への所定の幅を有するものと、それより幅の狭いものとを含む複数のアルミブロックを、車幅方向と直交する方向に連結して構成され、幅の狭いアルミブロックの端部外方に、係合部材の格納スペースが形成されていてもよい。
この場合、所定の幅を有するものの間に幅の狭いものを入れることで、係合部材を取り付けるスペースを容易に確保することができる。従って、荷受台の一部を切除する作業が不要となり、製作が容易である。
【０００７】
また、上記荷受台ロック装置において、アルミブロックの側縁部を覆うコーナーカバーが設けられ、このコーナーカバーは、格納スペースの位置では、荷受面側を残して側面及び裏面の所定の部位が前記係合部材の出し入れ用に切除されていてもよい。
この場合、格納スペースの位置でもコーナーカバーの表面は残っているので、荷受面の面積が減ることもなく、所定の荷受面を確保することができる。また、格納位置にある係合部材は、コーナーカバーの荷受面側の表面により隠されるので、係合部材に物が当たる可能性は低くなり、損傷を防止することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の荷受台ロック装置によれば、被係合部材との係合を脱した係合部材は、付勢手段により格納位置に引き込まれ、荷受台の幅内に収められるので、荷受台使用時に係合部材が作業の邪魔になることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
まず、本発明の一実施形態による荷受台ロック装置を備えた荷受台昇降装置の全体的な構成から説明する。
図１は、荷受台昇降装置の背面図であり、また、図２は、車体後方の斜視図である。図において、この貨物自動車の車体１には、バン型の荷箱２が搭載されている。荷箱２は、平坦な床面２ａを有し、後部に設けられた両開き（観音開き）の扉２ｂを開けて荷物の積み下ろしが行われる。各扉２ｂには、図示しない取っての操作により操作可能なロックバー２ｃが設けられている。
【００１０】
荷受台昇降装置３は、右の扉側に寄せて荷箱２の右半分にコンパクトに設けられ、その荷受台３０１の幅Ｗ０（図１）は、荷箱の幅Ｗの約１／２である。この荷受台昇降装置３は、荷受台３０１を垂直に起立格納するタイプであり、使用時には荷受台３０１が水平に展開され、後述のアーム、シリンダ等の昇降装置３００により昇降される。左側の扉２ｂは、荷受台３０１を格納したまま、開閉することができるようになっている。荷箱２の左側下方には、ステップ４が取り付けられており、積み下ろし作業時に作業者が踏み台としてこれを使用することができる。昇降装置３００とステップ４との間には、コントロールボックス５が取り付けられており、この中に昇降装置３００の油圧のパワーユニット及び操作スイッチが収められている。
【００１１】
次に、上記荷受台昇降装置３（荷受台３０１は省略する。）と、ステップ４及びコントロールボックス５とを取り付けて成るユニットに関して、図３を参照して詳細に説明する。（ａ）は当該ユニット１００の平面図、（ｂ）は背面図（車体後方から見た図）である。当該ユニット１００においては、共通の支持基部となる角パイプのフレーム３０２の左側に、一対のステップステー６が溶接され、その後端部にステップ４が取り付けられている。また、ステップステー６に取り付けられたボックスステー７にコントロールボックス５が取り付けられている。ユニット１００全体を車体に支持するための架装用ブラケット８は、一方のステップステー６にボルト締めにより取り付けられ、車幅方向へ若干の位置調節が可能となっている。
【００１２】
図４は、図３におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置３（荷受台３０１も仮想線で示す。）の側面図である。また、図５は、左舷側から見た昇降装置３００（但し、一部の図示は省略する。）の斜視図である。図５において（図３，図４も参照。）、フレーム３０２に溶接された左右一対二組の支持部３０３にはそれぞれ、ピン３０４を介して下アーム３０５が回動可能に取り付けられている。また、フレーム３０２に溶接された支持部３０６には支持リンク３０７が取り付けられ、この支持リンク３０７にピン３０８を介して上アーム３０９が回動可能に取り付けられている。支持リンク３０７は、荷受台３０１のチルト動作を可能にするために設けられている。
【００１３】
図６は、上記上アーム３０９のみを示した図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。上アーム３０９は、車幅方向に互いに所定の距離を隔てた一対の側板３１０と、その先端同士をつなぐ補強板３１１と、この補強板３１１及び側板３１０に固定された連結パイプ３１２と、その連結パイプ３１２の左右両端に固定されたアーム先端部３１３と、側板３１０間に固定されたストッパ取付板３１４とを備え、これらが一体的に固定（溶接等）されることにより全体として実質的に単一体を構成しているものである。図示のように、上アーム３０９は、回動端側（右側）で左右に拡がって（オフセット寸法Ｓ）、下アーム３０５（図５）の回動端側に近接する形態を有している。
【００１４】
上記各側板３１０には、短い筒状のボス３１０ａが埋め込まれるように溶接されており、このボス３１０ａ間に、ピン３２１（図５）が挿通される。ボス３１０ａの溶接により側板３１０の当該部位の強度は向上し、また、側板３１０と補強板３１１や連結パイプ３１２との一体化によって、ボス３１０ａからアーム先端部３１３に至る、機械的ストレスの非常に大きい部分に十分な強度が確保されている。荷受台３０１を昇降させるための昇降シリンダ３２２（図５）は一対の側板３１０間のスペースを有効利用して配置され、その一端（ピストン側）は、ピン３２１により側板３１０に軸着されている。昇降シリンダ３２２の他端（シリンダ側）は、支持リンク３０７に軸着されている。また、各アーム先端部３１３には、後述のピン３１５を挿通するための孔３１３ａ（図６）が形成されている。
【００１５】
図４に戻り、上アーム３０９の左右の各回動端は、ピン３１５を介してリンク体３１６の一端と接続されている。ここで、前述のように、上アーム３０９の回動端側は、下アーム３０５の回動端側に近接する形態を有しているため、上記ピン３１５の長さを可及的に短くすることができる。ピン３１５にはせん断応力が作用するため、短い方が強度的に有利であり、従って、このような短いピン３１５により、ピン接続の強度を十分に確保することができる。
【００１６】
また、下アーム３０５の回動端がピン３１７を介してリンク体３１６の他端と接続されている。ピン３０４，３０８，３１５，３１７の４点を結ぶ四角形は平行四辺形であり、これにより、左右一対の下アーム３０５と、単一体の上アーム３０９とは、左右それぞれにおいて、ピン３０４，３０８を支点とし、ピン３１７，３１５を作用点とする平行リンクを構成している。荷受台３０１は、ピン３１５を回動中心として、リンク体３１６に支えられながら、垂直に格納された状態と、水平に展開された状態との間で回動可能に取り付けられている。
【００１７】
図７は、荷受台３０１を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。垂直に格納されていた荷受台３０１をこのように水平に展開（手動）した後、扉２ｂを開く。その後、昇降シリンダ３２２を収縮動作させることにより、上アーム３０９及び下アーム３０５を下方へ回動させ、荷受台３０１を下降させることができる。また、昇降シリンダ３２２を伸長動作させることにより、上アーム３０９及び下アーム３０５を上方へ回動させ、荷受台３０１を上昇させることができる。こうして、荷受台３０１を昇降させながら荷物の積み降ろしを行うことができる。また、下アーム３０５の先端若しくはリンク体３１６が着地してからさらに昇降シリンダ３２２（図５）を収縮動作させると、前述の支持リンク３０７（図４）の作用によりピン３０８（図４）の位置が若干後方へ移動し、荷受台３０１をチルト動作させることができる。
【００１８】
また、図３，図４において、上アーム３０９のストッパ取付板３１４にはボルト３１８が取り付けられ、これが、上アーム３０９の上昇回動時に支持部３０６に当接する。従って、ボルト３１８の突出長を調節することにより、上アーム３０９の上昇端（下アーム３０５の上昇端でもある。）を規定することができる。
上記各下アーム３０５にはプレート３１９が取り付けられ、左右のプレート３１９間に補強部材（パイプ）３２０が水平に取り付けられている。前述のステップ４の幅Ｗ１と、上記補強部材３２０の幅Ｗ２とは、（Ｗ１＋Ｗ２）の値が、車幅（＝荷箱２の幅Ｗ）の６割以上であるように設計されている。これにより、ステップ４及び補強部材３２０は、法令上のバンパとしての機能を備える。
【００１９】
上記の荷受台昇降装置３は、図３において、ステップ４やコントロールボックス５と共にフレーム３０２に取り付けられ、また、上アーム３０９の左横には、平板状の架装用ブラケット９がフレーム３０２に溶接されている。この架装用ブラケット９と前述の架装用ブラケット８とを車体のシャシフレーム１ａに取り付けることにより、荷受台昇降装置３をステップ４やコントロールボックス５と共に、車体に簡単に取り付けることができる。
【００２０】
一方、荷受台昇降装置３を使用せず（格納状態）、荷物の積み降ろしを行う場合には、図８に示すように片側の扉２ｂのみを開け、ステップ４を利用して作業者が乗り降りしながら、荷物の積み降ろしを行うことができる。従って、例えば軽量荷物等の場合に、荷受台３０１を格納状態としたまま、迅速に荷物の積み降ろしを行うことができる。
【００２１】
次に、本実施形態の荷受台ロック装置について説明する。
図２において、起立格納された荷受台３０１を荷箱２側にロックするために、荷受台ロック装置１０が設けられている。図９は、この荷受台ロック装置１０の部分の拡大図である。図９において、荷受台ロック装置１０は、荷箱２に取り付けられた荷箱側ロック装置１１の被係合部材と、荷受台３０１に取り付けられた荷受台側ロック装置１２の係合部材とを互いに係脱させて、荷受台３０１のロック／ロック解除を行うものである。
【００２２】
図１０の（ａ）は上記荷箱側ロック装置１１の平面図、（ｂ）は側面図である。荷箱側ロック装置１１は、コの字状のベースチャンネル１１０と、このベースチャンネル１１０に固定された２つのピン１１１，１１２と、ピン１１２に外挿される筒状部１１３ａを一体に有し、ピン１１２に対して回動自在に取り付けられたプレート１１３（被係合部材）と、プレート１１３と一体の支持部１１４と、ピン１１２に支持され、上下の巻端がピン１１１に係止されたトーションスプリング１１５と、このトーションスプリング１１５の中間部分に外挿されたスリーブ１１６と、プレート１１３の先端に取り付けられたクッションゴム１１７と、支持部１１４に取り付けられた支持ゴム１１８及びクッションゴム１１９とを主要な要素として構成されている。ベースチャンネル１１０には孔１１０ａが設けられており、ここにボルト（図示せず。）を通して荷箱２に取り付けることにより、荷箱側ロック装置１１全体が荷箱２に取り付けられる。
【００２３】
上記トーションスプリング１１５は（ｂ）における上下のコイル部分の巻回方向が互いに逆であり、それによって、スリーブ１１６をプレート１１３に押しつけている。従って、プレート１１３は、ピン１１２を中心として（ａ）における時計回り方向に付勢される。但し、プレート１１３は、その右端がピン１１１に当接しており、図示の位置以上に時計回り方向には回動できない。プレート１１３には凹部１１３ｂが形成されており、また、プレート１１３の先端側は外側（車幅方向の）に曲げられている。
【００２４】
図１１の（ａ）は上記荷受台側ロック装置１２の正面図（取付状態では車体後方から見た図に相当する。）、（ｂ）は側面図（取付状態では車体の右舷側から見た図に相当する。）である。荷受台側ロック装置１２は、図示の形態の取付プレート１２０と、Ｌ字状の操作レバー１２１（係合部材）と、操作レバー１２１に挿嵌された筒体１２２及びこれに溶接された補助レバー１２３と、操作レバー１２１の端部に固定されたばね受けナット１２４と、取付プレート１２０とばね受けナット１２４との間の操作レバー１２１の周りに装着された圧縮ばね１２５と、薄い板ばね材からなり、操作レバー１２１の先端のキャップ１２１ａを保持するホルダ１２６とを主要な要素として構成されている。
【００２５】
上記圧縮ばね１２５は、図示の状態で自由若しくはやや圧縮された状態であり、操作レバー１２１は、この状態から圧縮ばね１２５に抗して（ａ）の右方に引き出すことができる。また、操作レバー１２１は、引き出した状態から（ａ）における操作レバー１２１の基部１２１ｘ（水平部分）を軸として回動が可能である。一方、操作レバー１２１のその他の部分は、操作部１２１ｙ及び、係合部１２１ｚ（Ｌ字の曲がり部分）としての機能を有する（詳細後述）。
【００２６】
上記荷受台側ロック装置１２の取付プレート１２０は、図１２（図９も参照。）に示すように、荷受台３０１の側部にスペースを設けて取り付けられている。また、操作レバー１２１の基部１２１ｘは、荷受台３０１の裏面に取り付けられた取付部材１２７に収納され、かつ、その軸方向に移動可能に保持されている。格納状態の荷受台側ロック装置１２は、このようにして荷受台３０１の幅内に収められている。ここで、荷受台３０１は、複数のアルミブロック３３１を車幅方向と直交する方向（起立格納状態では垂直方向）に連結して構成されており、側縁部にはコーナーカバー３３２が設けられている。図１３は、図９におけるXIII−XIII断面図である。上記コーナーカバー３３２は、図１３に示すようなコの字状の断面形状を有するリブ付きのチャンネル材からなる。上記取付部材１２７は、アルミブロック３３１の内部に設けられている。
【００２７】
図９に示すように、コーナーカバー３３２は取付プレート１２０を取り付ける位置、すなわち荷受台側ロック装置１２の取付位置において、表面（荷受面側）及び、表面寄り側面の一部を残して側面と裏面とが一定の長さ分だけ切除されている。側面の一部を残していることは機械的強度の維持に効果がある。また、アルミブロック３３１はすべて同じ幅ＷＬではなく、狭い幅ＷＳのものが含まれている（図１２参照。）。そして、左端を合わせつつ、幅の広いものの間に幅の狭いものを入れることで、取付プレート１２０及び操作レバー１２１の操作部１２１ｘをそれぞれ取付け及び格納する格納スペースＳ（図９，図１２）を容易に確保することができる。
【００２８】
上記のようにして、格納スペースＳを設けるために荷受台３０１の一部を切除する作業が不要となり、製作が容易である。従って、製造コストを抑えて、安価な構成とすることができる。また、格納スペースＳの位置でもコーナーカバー３３２の表面は残っているので、荷受面の面積が減ることもなく、所定の荷受面を確保することができる。しかも、格納位置にある操作レバー１２１は、コーナーカバー３３２の表面により隠されるので、操作レバー１２１に物が当たる可能性は低くなり、損傷を防止することができる。
なお、起立している荷受台を水平に倒す（又はその逆）ための操作ハンドル３３３は、荷受台側ロック装置１２の近傍の、荷受台３０１の裏面に設けられている。
【００２９】
図１２において、荷受台側ロック装置１２の操作レバー１２１は、実線で示す格納位置から二点鎖線で示す引き出し位置まで引き出し可能である。また、操作部１２１ｙが荷受台３０１より外側に引き出されている状態で、基部１２１ｘを軸とした操作レバー１２１全体の回動が可能である。
【００３０】
図１４は、荷受台３０１を起立格納する直前の状態を示す斜視図であり、この状態では操作レバー１２１は図示の格納位置にある。図１６の（ａ）は、この状態を図１３と同様の水平断面として見た図であり、格納位置にある操作レバー１２１は荷受台３０１の幅内に収められている。従って、操作レバー１２１はプレート１１３やクッションゴム１１７に触れることなくその横を通過し、荷受台３０１は、（ｂ）の起立格納状態に達する。このとき、コーナーカバー３３２は、支持ゴム１１８及びクッションゴム１１９に当接している。なお、荷受台３０１が多少右方向にずれていても、コーナーカバー３３２がクッションゴム１１７に当接して衝撃を緩和することができる。また、プレート１１３はピン１１２を中心として圧縮ばね１１５の付勢に抗しつつ反時計回り方向に回動可能であり、コーナーカバー３３２がプレート１１３等に当たっても、その衝撃によるプレート１１３の損傷を防止することができる。
【００３１】
図１５及び図１６の（ｂ）は荷受台３０１の起立格納が完了した状態を示している。ここで、荷受台３０１を荷箱２にロックするには、操作レバー１２１を車幅方向の外側へ引き出す。引き出しにあたっては、操作レバー１２１を直接つかんで引き出してもよいが、補助レバー１２３を補助的に引くと容易に引き出しが可能である。引き出しによって、操作レバー１２１の係合部１２１ｚがプレート１１３の孔１１３ｂを通り抜けた状態となり、操作レバー１２１の基部１２１ｘの一部及び係合部１２１ｚと、プレート１１３とは互いに交差した関係となる。次に、引き出した状態の操作レバー１２１を右舷側から見て反時計回り方向に１８０度回動させる。ここで操作レバー１２１から手を離すと、圧縮ばね１２１（図１１）の付勢により操作レバー１２１が少し引き込まれ、プレート１１３と操作レバー１２１とが互いに係合した状態（図９）となる。こうして、荷受台３０１は荷箱２にロックされた状態となる。
【００３２】
逆に、ロック状態からロック解除して荷受台３０１を水平に展開するには、図９の状態から操作レバー１２１を少し引きながら時計回り方向に１８０度回動させる。その状態で操作レバー１２１から手を離すと、圧縮ばね１２１（図１１）の付勢により操作レバー１２１が格納位置まで引き込まれる（図１５）。これによりロックは解除され、荷受台３０１を水平に展開することができる。荷受台３０１の使用中、操作レバー１２１は格納位置に保持され、荷受台３０１の幅内に収められているので、荷物の積み下ろし作業の邪魔にならない。また、作業者が操作レバー１２１に引っかかることもなく、作業の安全性向上に寄与する。
【００３３】
なお、上記実施形態では、荷受台３０１の幅が荷箱の幅の約半分である荷受台昇降装置３を例に説明したが、上記の荷受台ロック装置はどのような幅の荷受台にも適用することができる。
また、上記実施形態ではコーナーカバー３３２の切除箇所は側面から裏面にかけての部分であるが、操作レバー１２１の形状を適宜変更すれば、側面のみを切除し、裏面を残すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態による荷受台ロック装置を備えた荷受台昇降装置の背面図である。
【図２】上記荷受台昇降装置の車体後方の斜視図である。
【図３】荷受台昇降装置等のユニットを示す平面図及び背面図である。
【図４】図３におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置（荷受台も仮想線で示す。）の側面図である。
【図５】左舷側から見た昇降装置（但し、一部の図示は省略する。）の斜視図である。
【図６】上アームの平面図及び側面図である。
【図７】荷受台を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。
【図８】荷受台を格納状態としたまま片側扉を開けて荷物の積み降ろしをする状態を示す斜視図である。
【図９】図２の一部の拡大図である。
【図１０】上記荷受台ロック装置における荷箱側ロック装置の平面図及び側面図である。
【図１１】上記荷受台ロック装置における荷受台側ロック装置の正面図（車体後方から見た図）及び側面図である。
【図１２】荷受台に取り付けられた荷受台側ロック装置を示す図（車体後方から見た図）である。
【図１３】図９におけるXIII−XIII線断面図である。
【図１４】荷受台を起立格納する直前の状態を示す斜視図である。
【図１５】起立格納した荷受台の、ロック前（又はロック解除後）の状態を示す斜視図である。
【図１６】荷受台の起立格納前後の状態を示す水平断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
２    荷箱
１１３    プレート（被係合部材）
１２１    操作レバー（係合部材）
１２５    圧縮ばね
３０１    荷受台
３３１    アルミブロック
３３２    コーナーカバー
Ｓ    格納スペース
【図１】
2005104377.tif 000003
【図２】
2005104377.tif 000004
【図３】
2005104377.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005104377.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005104377.tif 000009
【図８】
2005104377.tif 000010
【図９】
2005104377.tif 000011
【図１０】
2005104377.tif 000012
【図１１】
2005104377.tif 000013
【図１２】
2005104377.tif 000014
【図１３】
2005104377.tif 000015
【図１４】
2005104377.tif 000016
【図１５】
2005104377.tif 000017
【図１６】
2005104377.tif 000018