(57)【要約】【課題】  従来のエレベータでは、乗場敷居とかご敷居の間の走行クリアランスが大きくなっているため、走行クリアランスから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスにつまづく等の問題点が生じていた。【解決手段】  乗場に乗場扉１が設置されている。乗りかごには出入口を開閉するかご扉３が設置されている。乗場扉がかご扉に連動して開閉するように乗場扉とかご扉を係合させる係合装置５が乗りかごの出入口の間口Ａの外側に配置されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場に設置された乗場扉と、乗りかごに設置され乗りかごの出入口を開閉するかご扉と、前記出入口の間口の外側に配置され、前記乗場扉が前記かご扉に連動して開閉するように前記乗場扉と前記かご扉を係合させる係合装置と、を具備することを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記乗場扉及び前記かご扉が二枚戸中央開き扉もしくは二枚戸片開き扉であることを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項３】
前記かご扉を案内するかご敷居もしくは前記乗場扉を案内する乗場敷居に切欠部を設け、この切欠部に前記係合装置を配置したことを特徴とする請求項２記載のエレベータ。
【請求項４】
前記かご扉を案内するかご敷居及び前記乗場扉を案内する乗場敷居に切欠部を設け、この切欠部に前記係合装置を配置したことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のエレベータ。
【請求項５】
展望エレベータもしくはダブルデッキエレベータであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータに関し、より詳しくは、乗場扉とかご扉を係合させる係合装置を出入口の間口の外側に配置することで走行クリアランスを小さくしたエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータにおいては、乗場に設置された扉と乗りかごに設置されたかご扉とを開閉する場合、乗場扉とかご扉を係合装置で係合させ、かご扉を駆動することで乗場扉を連動させるようにしている。従来は、この係合装置を出入口の間口間に設けているため、係合装置の掛かり代が出入口間口間に必要となり、乗りかごが上下方向に走行するエレベータでは、かご扉を案内するかご敷居と乗場扉を案内する乗場敷居の間に係合装置の突出分のクリアランスが必要であった。
【０００３】
このように、従来は、係合装置を出入口間口間に設けているため、かご敷居と乗場敷居の間の走行クリアランスが大きく、この走行クリアランスから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスにつまづく等の問題点が生じていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、従来のエレベータでは、乗場敷居とかご敷居の間の走行クリアランスが大きくなっており、走行クリアランスから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスにつまづく等の恐れが有る点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のエレベータは、乗場扉とかご扉を係合させる係合装置を出入口の間口の外側に配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエレベータは、係合装置を出入口間口の外側に配置したことで、乗場敷居とかご敷居の間の走行クリアランスを小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１は本発明の第１実施例の要部の平面断面図である。本実施例は、乗場扉とかご扉が二枚戸中央開きとなっている。
【０００９】
すなわち、１は乗場扉で、二枚の戸１ａ、１ｂにより構成され、乗場敷居２により左右方向に案内されており、戸１ａ、１ｂが互いに接近あるいは離反するように移動する。
【００１０】
また、３はかご扉で、二枚の戸３ａ、３ｂにより構成され、かご敷居４により左右方向に案内されており、戸３ａ、３ｂが互いに接近あるいは離反するように移動する。
【００１１】
５は係合装置で、乗場扉１がかご扉３に連動して開閉するように乗場扉１とかご扉３を係合させる。この係合装置５は、乗場扉１の戸１ｂに図中右側に向けて突出するように取り付けられた第１の支持部材６の先端に設けられた係合凸部６ａと、かご扉３の戸３ｂに図中右側に向けて突出するように取り付けられた第２の支持部材７の先端に設けられた係合凹部７ａとからなっている。
【００１２】
この係合装置５は、出入口間口Ａの右側に位置するように乗場敷居２とかご敷居４に形成された切欠部２ａ、４ａ内に位置している。なお、８は乗場三方枠、９はかご室パネルである。
【００１３】
上記のような構成によれば、係合装置５の掛かり代が出入口間口Ａの外側で確保することができるため、乗場敷居２とかご敷居４の間の走行クリアランスＣを小さくすることができる。したがって、走行クリアランスＣから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスＣにつまづく等の恐れがない。
【実施例２】
【００１４】
次に、本発明の第２実施例を説明する。図２は第２実施例の要部の平面断面図である。なお、以下の各実施例において、第１実施例と同一又は類似の部分には同一符号を用いており、重複する説明は省略してある。
【００１５】
本実施例では、乗場扉とかご扉が二枚戸片開きとなっている。すなわち、乗場扉１は二枚の戸１ａ、１ｂにより構成され、乗場敷居２により左右方向に案内されており、戸１ａ、１ｂが同一方向に移動する。また、かご扉３は二枚の戸３ａ、３ｂにより構成され、かご敷居４により左右方向に案内されており、戸３ａ、３ｂが同一方向に移動する。
【００１６】
本実施例においても、係合装置５は、出入口間口Ａの右側（戸当たり側）に位置するように乗場敷居２とかご敷居４に形成された切欠部２ａ、４ａ内に位置している。したがって、乗場敷居２とかご敷居４の間の走行クリアランスＣを小さくすることができ、走行クリアランスＣから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスＣにつまづく等の恐れがない。
【実施例３】
【００１７】
次に、本発明の第３実施例を説明する。図３は第３実施例の要部の平面断面図である。本実施例では、乗場扉とかご扉が二枚戸片開きとなっている。すなわち、乗場扉１は二枚の戸１ａ、１ｂにより構成され、乗場敷居２により左右方向に案内されており、戸１ａ、１ｂが同一方向に移動する。また、かご扉３は二枚の戸３ａ、３ｂにより構成され、かご敷居４により左右方向に案内されており、戸３ａ、３ｂが同一方向に移動する。
【００１８】
また、本実施例では、第１の支持部材６が乗場扉１の左側の戸１ａに取り付けられ、第２の支持部材７がかご扉３の左側の戸３ａに取り付けられ、係合装置５は、出入口間口Ａの左側（戸袋側）に位置するように乗場敷居２とかご敷居４に形成された切欠部２ａ、４ａ内に位置している。したがって、第１、第２実施例と同様に、乗場敷居２とかご敷居４の間の走行クリアランスＣを小さくすることができ、走行クリアランスＣから物が落下したり、乗客が乗降時に走行クリアランスＣにつまづく等の恐れがない。
【００１９】
なお、上記の各実施例では、乗場敷居とかご敷居の両方に切欠部を設けているが、いずれれか一方にのみ切欠部を設けるようにしてもよい。
【００２０】
また、本発明は、展望エレベータやダブルデッキエレベータに適用すると特に有効である。
【００２１】
すなわち、展望エレベータは昇降路が明るいので、乗場敷居とかご敷居の間の走行クリアランスから見える昇降路が乗客に不安を与えるが、本発明では走行クリアランスが小さくて昇降路が見えにくいため、このような問題が生じないからである。
【００２２】
また、ダブルデッキエレベータでは、上の乗りかごの乗降時に走行クリアランスからの落下物が下の乗りかごの乗客に当たらないようにするため、落下物防止装置を取り付けているが、本発明によれば、この装置が不要となるからである。
【００２３】
その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施例に種々の改変を施すことができる。
【００２４】
例えば、一枚扉で上開き、二枚扉で上開き、三枚扉で上開き、三枚扉で片開き、四枚扉で中央開き等にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施例の要部の平面断面図である。
【図２】本発明の第２実施例の要部の平面断面図である。
【図３】本発明の第３実施例の要部の平面断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    乗場扉
２    乗場敷居
２ａ  切欠部
３    かご扉
４    かご敷居
４ａ  切欠部
５  係合装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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