(57)【要約】  【課題】  船体の左右壁の外側に取り付けた揺動アームによって車輪を路面に接地させる運搬時位置と車輪を船体上部に格納する航走時位置とに昇降可能に支持されたものである。航走時には車輪が船体上部に格納されたままの状態であるため、車輪が船体上部に格納された状態では、その他の特別な効果ある役目を車輪が果たしていない。本発明は、船体の運搬時と航走時とを選択できるのみならず、海上をゆっくり航走するときや海上で停泊するときに、船体のローリング緩和に利用できる車輪をもつ牽引型小型船を提供する。  【解決手段】  車輪は、金属製ホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し、ホイールの中心軸部またはその周辺部には、車輪が水平状態で海中に吊り下げられるように船体から延びるロープの取り付け部を備え、ホイールには、海水が往き来して船体のローリングを緩和する開口を形成したことを特徴とする。【選択図】  図２
2005212684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の左右両側部に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールは前記車輪が海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を備え、前記車輪を前記車輪支持装置に取り付ける状態と前記ロープにて海中に吊り下げる状態とに選択可能に構成したことを特徴とする牽引型小型船。
【請求項２】
船体の左右両側に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールの中心軸部またはその周辺部には前記車輪が水平状態で海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を設け、前記ホイールには、海中に吊り下げられたとき海水が往き来して前記船体のローリングを緩和する開口を形成したことを特徴とする牽引型小型船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、陸上を運搬し易くするために車輪を設けた牽引型小型船に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型船舶を陸上搬送するために、船体の左右壁の外側に昇降可能な車輪を設けたものがある。この車輪は、船体に取り付けた揺動アームによって車輪を路面に接地させる運搬時位置と車輪を船体上部に格納する航走時位置とに昇降可能に支持されたものである。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００２‐２２５７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この特許文献１のものは、揺動アームの回動によって船体の運搬時と航走時とを選択できるため便利であるが、航走時には車輪が船体上部に格納されたままの状態であるため、車輪が船体上部に格納された状態では、その他の特別な効果ある役目を車輪が果たしていない。また、船体上部に格納された状態では、時として車輪が邪魔な場合がある。本発明は、このような点に鑑みて、船体の運搬時と航走時とを選択できるのみならず、海上をゆっくり航走するときや海上で停泊するときに、船体のローリング緩和に利用できる車輪を備えた牽引型小型船を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第１の発明は、船体の左右両側部に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールは前記車輪が海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を備え、前記車輪を前記車輪支持装置に取り付ける状態と前記ロープにて海中に吊り下げる状態とに選択可能に構成したことを特徴とする。
【０００５】
第２の発明は、船体の左右両側に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールの中心軸部またはその周辺部には前記車輪が水平状態で海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を設け、前記ホイールには、海中に吊り下げられたとき海水が往き来して前記船体のローリングを緩和する開口を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
第１の発明は、牽引型小型船を陸上搬送するための車輪は、牽引型小型船を海上に浮かべた状態での錘として利用されるため、海上での牽引型小型船の安定化を図ることができる。また、車輪が船体上部に格納された状態では、時として車輪が邪魔な場合があるが、車輪を海中に吊り下げて船体の錘と揺れ緩和を図ることに利用できれば、車輪が邪魔にならず車輪の有効利用となる。また、車輪は、空気レスタイヤがクッション作用をして船体への路面からの衝撃を緩和するため、船体の運搬には支障がない。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明の効果に加えて、車輪が海中に吊り下げられた状態で、開口を海水が往き来することによって、波につられて車輪が上下動するのが緩慢になるため錘の作用効果が増し、船体の揺動を緩和できこととなり、釣りをする場合等の船体の揺れが緩和できる。このため、小型船の大きさ等に応じた車輪を取り付けることによって、海上での船体のローリング緩和効果の得られる車輪の利用となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、船体の左右両側部に、船体よりも下方へ突出した運搬時状態と船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置に着脱可能に取り付けられる車輪を設け、この車輪を水中に没する比重に構成して海中に吊り下げて船体の錘とするものであり、以下その実施形態について説明する。
【実施例１】
【０００９】
本発明の実施形態を図に基づき説明する。各図は本発明に係るボートの補強構造の実施形態を示すものであり、図１は本発明に係る牽引型小型船の運搬時状態の斜視図、図２は車輪を海中に吊り下げた状態の本発明に係る牽引型小型船の斜視図、図３は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態の説明図、図４は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態を断面で示す説明図、図５（Ａ）〜（Ｄ）は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態から運搬時状態へ移動させる状態の説明図、図６は本発明に係る牽引型小型船用車輪を海中に吊り下げた状態の船体の揺動効果の説明図である。
【００１０】
１は本発明に係る牽引型小型船であり、船体２は、底壁３と左右側壁４、５と、後壁６とがＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）で一体に構成されている。このＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）は、ガラス繊維相互間にエポキシ樹脂が含浸された構成である。ＦＲＰで作製された船体２の内側には、若干前寄りの位置と後部寄りの位置に、それぞれ船体２の内側に船体２の左右側壁４、５方向に延びて、船体２の底壁３と左右側壁４、５に接合されたＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）製の補強壁７Ａ、７Ｂを設けている。この補強壁７Ａ、７Ｂの裏側には、現場発泡方式によって、この補強壁７Ａ、７Ｂに接着する合成樹脂製発泡材が設けられている。合成樹脂製発泡材が船体２の底壁３に当接した組み立てによって、補強壁７Ａ、７Ｂと船体２の底壁３との強度アップを図っている。補強壁７Ａ、７Ｂは一体に座席部４０を形成し、その上にクッション４０Ａを取り付けている。４０Ｂは座席部４０と隣接して補強壁７Ａと一体に形成した生簀部である。
【００１１】
本発明では、船体２の左右両側部に、船体２よりも下方へ突出した運搬時状態と船体２の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置１０に取り付けられる車輪１１を備えている。車輪１１は、車輪支持装置１０の軸支持部１２に中心軸部１３を回転自在に軸支されるホイール１４とこのホイール１４外周のリム部１５に取り付けた空気レスタイヤ１６を備える。車輪１１は、船体２からロープ１７で吊り下げて、海上において船体２を安定化するための錘の作用をさせるために、全体として水中に沈む重さ、即ち比重を有する。そのために、ホイール１４は、外観性も考慮してアルミニウム等の金属製、またはその他の材質でもって構成できる。中心軸部１３またはその周辺部には、車輪１１が水平状態で海中に吊り下げられるように、一端側が船体２に取り付けられたロープ１７の他端側を取り付ける取り付け部１８を備えており、船体２から延びるロープ１７が挿し通される孔でもって取り付け部１８が形成されている。
【００１２】
ホイール１４には、車輪１１が海中に吊り下げられたとき、海水が往き来して船体２のローリングを緩和する開口２０を中心軸部１３とリム部１５との間に円周方向に均等間隔に形成している。ホイール１４が、中心軸部１３とリム部１５とをディスク部１９によって繋がれた形態では、このディスク部１９に中心軸部１３から一定の半径の円周上に均等間隔に同じ直径の開口２０を形成する。
【００１３】
一つの車輪１１の実施形態としては、空気レスタイヤ１６の外径が２９０ｍｍ、リム部１５の外径が２５８ｍｍ、中心軸部１３の外径が２５ｍｍ、スポーク部２１の厚さが６ｍｍ、スポーク部２１相互間に形成した平坦なディスク部１９に形成した開口が直径６０ｍｍの円孔であり、ホイール１４がアルミニウム製であり、空気レスタイヤ１６がラバータイヤで構成されたものである。これによって、本発明の目的と作用効果が達成される。なお、ロープ１７の取り付け部１８の孔は、スポーク部２１に形成された形態である。
【００１４】
車輪支持装置１０は、船体２の左右両側の後部に窪ませて形成した取り付け部２２内において、船体２にボルトとナットによる固定手段２４によって上下方向に固定された固定板２３と、この固定板２３に対して軸結合部２６で上下回動可能に結合された車輪支持部材２５とを備えている。固定板２３は固定手段２４によって船体２に固定される壁２３Ａと、この壁２３Ａの両側に平行に立ち上がった平行壁２３Ｂとを形成しており、車輪支持部材２５は、この平行壁２３Ｂ間に緩く嵌る状態に組み合わされている。
【００１５】
上記軸結合部２６は、固定板２３の左右の平行壁２３Ｂに渡るように固定した水平軸２７と、この軸２７が上下移動可能に嵌る長孔２８を車輪支持部材２５に形成している。また、固定板２３は、その平行壁２３Ｂの上端部と下端部にそれぞれ窪み形成した係止部３０、３１を備えており、車輪支持部材２５の中間部にはこの係止部３０、３１に選択的に係止するように水平方向へ突出した軸状の係止突起３２を設けている。なお、軸結合部２６としては、固定板２３の左右の平行壁２３Ｂに長孔２８を形成し、この長孔２８に上下移動自在且つ回転自在に嵌る水平軸２７を車輪支持部材２５に設けた構成でもよい。
【００１６】
車輪支持部材２５の他端部には、水平方向に突出した円筒状または円柱状の軸支持部１２を備え、この軸支持部１２に車輪１１の中心軸部１３を回転自在に軸支している。この場合、車輪１１の円滑回転のために適宜軸受けやベアリングを設けてもよい。車輪１１は軸支持部１２に容易に着脱可能なるように構成され、車輪１１の一方側は車輪支持部材２５に面して軸方向移動が制限され、車輪１１の他方側は車輪１１を軸支持部１２に着脱自在に保持する保持装置５０によって保持されている。図の構成では、この保持装置５０は軸支持部１２の先端のネジ部に着脱自在に螺合するナット５０Ａによって抜け止め状態に保持されており、このため、ナット５０を取り外すことによって、車輪１１は軸支持部１２から容易に取り外すことができる構成である。
【００１７】
なお、車輪１１を軸支持部１２に着脱可能なるように保持するための保持装置５０は、他の手段を採用してもよく、例えば、軸支持部１２の先端部に形成した孔にロックピンを着脱自在に差し込む構成でもよい。
【００１８】
このような構成において、牽引型小型船１を海上において航走させる状態では、図２の二点鎖線のように、車輪１１は船体２の上部へ引き上げられた格納状態である。この格納状態は、図５の（Ａ）に示すように、固定板２３の上端部の係止部３０に車輪支持部材２５の係止突起３２が嵌った状態である。この状態では、軸２７が長孔２８の上端部寄りに位置する。
【００１９】
牽引型小型船１を陸上に引き上げ牽引する場合には、図５の（Ｂ）のように、車輪１１を持ち上げ、固定板２３の上端部の係止部３０から車輪支持部材２５の係止突起３２が外れた状態で、軸２７を中心にして車輪１１が下降するように車輪１１と共に車輪支持部材２５を回動させる。そして、車輪１１が船体２よりも下方へ突出する状態まで回動させ、図５の（Ｃ）のように、車輪支持部材２５の係止突起３２が固定板２３の下端部の係止部３１に対応した状態で、図５の（Ｄ）のように、固定板２３の下端部の係止部３１に車輪支持部材２５の係止突起３２を嵌める。この状態で車輪１１が船体よりも下方へ突出し、牽引型小型船１を陸上において牽引可能な運搬時状態である。
【００２０】
牽引型小型船１を陸上において牽引する場合は、船体２の前部下部を車輪５３を備えたヒッチメンバー（連結機構）５４によって支持し、このヒッチメンバー（連結機構）５４を牽引車両に連結した状態で牽引できる。また、このヒッチメンバー（連結機構）５４を人力で引っ張ることで牽引してもよい。
【００２１】
この状態で、牽引型小型船１を陸上において牽引する場合の安定化のために、車輪支持部材２５と固定板２３とを貫通するボルトと、このボルトに対して手で容易に回すことができる蝶ナットからなる締め付け手段等の結合装置を付加してもよい。
【００２２】
この牽引型小型船１を陸上での牽引可能な状態から、牽引型小型船１を海上において航走させる状態とするためには、図５の（Ｃ）のように、固定板２３の下端部の係止部３１から車輪支持部材２５の係止突起３２が外れた状態で、車輪１１が上昇するように軸２７を中心にして車輪１１と共に車輪支持部材２５を回動させる。車輪１１を船体上部に回動させ、図５の（Ｂ）のように、車輪支持部材２５の係止突起３２を固定板２３の上端部の係止部３０に対応させた状態で、図５の（Ａ）のように、車輪支持部材２５の係止突起３２を固定板２３の上端部の係止部３０に嵌合させる。この状態で車輪１１が船体上部に保持された格納状態となる。
【００２３】
なお、上記の格納状態と運搬時状態において、車輪支持部材２５の係止突起３２と固定板２３の上端部の係止部３０及び下端部の係止部３１との嵌合維持のために、車輪支持部材２５と固定板２３との間に引っ張りバネを付加した構成とすることもできる。この場合は、上記の格納状態から運搬時状態へ、また運搬時状態から格納状態への動作において、係止突起３２を固定板２３の上端部の係止部３０及び下端部の係止部３１から外したり嵌めたりする場合には、この引っ張りバネ力に抗して車輪支持部材２５を附勢するための操作が必要となる。
【００２４】
また、格納状態において保持装置５０を取り外すことによって、車輪１１は軸支持部１２から容易に取り外すことができる。取り外した車輪１１は、船体２の後部の左右両側に取り付けられたロープ１７の一端を取り付け部１８に取り付けた状態で、海中に吊り下げることができる。この吊り下げ状態では、車輪１１が水平状態で海中に吊り下げられるように、取り付け部１８が均等配置で形成されている。この海中に吊り下げた状態で、海水は開口２０を往き来するため、海水の動きに伴う車輪１１の動きは緩慢となり、車輪１１が船体２の錘の役目を発揮して、船体２のローリングを緩和する。
【００２５】
船体２のローリングについては、図６に示すように、車輪１１を吊り下げない場合はＡのようになり、車輪１１を吊り下げた場合はＢのように、揺れ角度が小さくなることが考えられる。
【００２６】
ホイール１４が、ディスク部１９を備えず、単に等角度間隔に設けたスポーク部２１によって、中心軸部１３とリム部１５とが繋がれた形態では、このスポーク部２１相互間に均等間隔で形成される開口２０であってもよい。開口２０の形状は、円形に限らず、同一円周上で均等間隔に配置される状態であればよい。
【００２７】
牽引型小型船１は、船体２の左右側壁４、５の上端に取り付けたオールロック部材５１にオールを嵌めて漕ぐ場合と、船体２の後壁６に船外機５２を取り付けて航走する場合とを選択できる。また、車輪支持装置１０の取り付け部２２を船体２の後部両側に配置するように、左右側壁４、５と後壁６との交差部付近に設けることによって、車輪１１を格納した状態でも、乗船する人、釣りをする人、オールを漕ぐ人等の邪魔になり難い。
【００２８】
上記のように、本発明によって、牽引型小型船１を陸上搬送するための車輪１１は、牽引型小型船１を海上に浮かべた状態での錘として利用されるため、海上での牽引型小型船１の安定化を図ることができる。また、車輪１１が船体２上部に格納された状態では、時として車輪１１が邪魔な場合があるが、車輪１１を海中に吊り下げて船体２の錘と揺れ緩和を図ることに利用できれば、車輪１１が邪魔にならず車輪１１の有効利用となる。また車輪１１は、空気レスタイヤ１６がクッション作用をして船体２への路面からの衝撃を緩和するため、牽引型小型船１の運搬には支障がない。
【００２９】
また、車輪１１が海中に吊り下げられた状態で、開口２０を海水が往き来することによって、波につられて車輪１１が上下動するのが緩慢になるため錘の作用効果が増し、船体２の揺動を緩和できることとなり、釣りをする場合等の船体２の揺れが緩和できる。このため、小型船の大きさ等に応じた車輪１１を取り付けることによって、海上での船体２のローリング緩和効果の得られる車輪１１の利用となる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の技術思想の範囲内において、上記実施形態には限定されず、種々の実施形態の牽引型小型船用車輪及び牽引型小型船とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る牽引型小型船の運搬時状態の斜視図である。（実施例１）
【図２】車輪を海中に吊り下げた状態の本発明に係る牽引型小型船の斜視図である。（実施例１）
【図３】本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態の説明図である。（実施例１）
【図４】本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態を断面で示す説明図である。（実施例１）
【図５】（Ａ）〜（Ｄ）は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態から運搬時状態へ移動させる状態の説明図である。（実施例１）
【図６】本発明に係る牽引型小型船用車輪を海中に吊り下げた状態の船体の揺動効果の説明図である。（実施例１）
【符号の説明】
【００３２】
１・・・・牽引型小型船
２・・・・船体
３・・・・船体の底壁
４・・・・船体の左側壁
５・・・・船体の右側壁
６・・・・船体の後壁
７Ａ・・・前側補強壁
７Ｂ・・・後側補強壁
１０・・・車輪支持装置
１１・・・車輪
１２・・・軸支持部
１３・・・中心軸部
１４・・・ホイール
１５・・・リム部
１６・・・空気レスタイヤ
１７・・・ロープ
１８・・・ロープの取り付け部
１９・・・ディスク部
２０・・・開口
２１・・・スポーク部
２２・・・取り付け部
２３・・・固定板
２５・・・車輪支持部材
２６・・・軸結合部
２７・・・軸
２８・・・長孔
２９・・・コイルバネ
３０、３１・・・係止部
３２・・・係止突起
【図１】
2005212684.tif 000003
【図２】
2005212684.tif 000004
【図３】
2005212684.tif 000005
【図４】
2005212684.tif 000006
【図５】
2005212684.tif 000007
【図６】
2005212684.tif 000008