(57)【要約】【課題】  車内において、カーナビゲーション装置に対して非接触で目的地データを伝達でき、利便性を向上できるカーナビゲーション装置を提供すること。【解決手段】  現在地から目的地までの案内をドライバーに行うカーナビゲーション装置１において、車外装置によって複数の目的地情報を入力されるとともに、入力された目的地情報を記憶しておくROM７３と、記憶した目的地情報を送信するパターンアンテナ７１を設け、携帯する非接触ICカード７を設け、非接触ICカード７から目的地情報を受信するパターンアンテナ３１と、受信した目的地情報を入力された目的地情報として処理する制御部５を設けた。【選択図】        図１
2005156319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在地から目的地までの案内をドライバーに行うカーナビゲーション装置において、
車外装置によって複数の目的地情報を入力されるとともに、入力された目的地情報を記憶しておく記憶手段と、記憶した目的地情報を送信する送信手段を備えた、携帯するICカードを設け、
同ICカードから目的地情報を受信する受信手段と、
受信した目的地情報を入力された目的地情報として処理する目的地処理手段を設けたことを特徴とするカーナビゲーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたカーナビゲーション装置において、
前記ICカードとの非接触な通信で、目的地情報の読み出し、書き込みを行うリーダ／ライタ手段を設けたことを特徴とするカーナビゲーション装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたカーナビゲーション装置において、
目的地情報が、
緯度、経度によるものである、
ことを特徴とするカーナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車外装置で使用できる記録メディアとの連携を取ることができるカーナビゲーション装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来のカーナビゲーション装置では、車外のパーソナルコンピュータ等で計算された目的地に対する経路検索結果を、データが大きくなりすぎないように目的地と途中の経由地として、容量の少ないカード型半導体記憶メディアに記憶させて、車載ナビゲーション装置に読み取らせている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−２８９６５５号公報（第２−８頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のカーナビゲーション装置にあっては、車外装置により目的地に対する経路を検索するため、車外装置には、充分な道路情報を保持している必要性が生じる。そのためナビゲーション装置と同等のデータとプログラムが複数必要となり、使用者へのコスト負担が大きいものとなっていた。
また、経路検索結果を目的地と途中経路地（交差点名及び道路名）としてデータ量を抑えているが、ナビゲーション装置と車外装置のデータが一致しない場合には、使用できないものとなる。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車内において、カーナビゲーション装置に対して非接触で目的地データを伝達でき、利便性を向上できるカーナビゲーション装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、現在地から目的地までの案内をドライバーに行うカーナビゲーション装置において、車外装置によって複数の目的地情報を入力されるとともに、入力された目的地情報を記憶しておく記憶手段と、記憶した目的地情報を送信する送信手段を備えた、携帯するICカードを設け、同ICカードから目的地情報を受信する受信手段と、受信した目的地情報を入力された目的地情報として処理する目的地処理手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、ICカードを携帯し翳すだけで、煩わしい入力操作なく目的地の入力ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明のカーナビゲーション装置を実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１のカーナビゲーション装置を示すブロック図である。図２は実施例１のカーナビゲーション装置の目的地情報のデータコードを示す説明図である。図３は実施例１のカーナビゲーション装置の目的地情報の処理の流れを示すフローチャート図である。
実施例１のカーナビゲーション装置１は、非接触ICカード７と車載ナビゲーション装置２を主要な構成としている。
【０００９】
車載ナビゲーション装置２は、非接触ICカード７との通信を行うリーダ/ライタ部３と、ドライバーへの情報を伝達するために画像を表示する表示部４と、ドライバー等の乗員からの操作入力を行う操作部６と、操作部６からの操作入力に応じてリーダ/ライタ部３及び表示部４を制御する制御部５を備えている。
さらに車載ナビゲーション装置２は、図示しないがＧＰＳによる車両位置の判断、経路検索、案内等を行う回路構成を備えている。
【００１０】
リーダ/ライタ部３は、演算制御を行うCPU３６、一時的にデータを保存するRAM３７、CPU３６で使用するデータ等が予め保存されているROM３８、信号を変換して制御部５と信号のやりとりを行うUART３９、受信信号をCPU３６で処理できる信号に変換するとともに、CPU３６からの信号もしくは、CPU３６の制御により送られる信号を送信できる信号に変換するCoder/Decoder部３３、受信が生じたことを検知するReceiver部３４、データや信号のリセットを行うReset部３５、送信信号及び受信信号を増幅する増幅器３２、薄いスペースで送受信するアンテナであるパターンアンテナ部３１からなる。
【００１１】
非接触ICカード７は、書き込みが可能で、パソコン等の車外装置により書き込まれた目的地情報を保存するROM７３と、ROM７３への目的地情報の書き込み及び読み取りを制御するCPU７２、車載ナビゲーション装置２との通信を行うパターンアンテナ７１を備えている。
【００１２】
ここで、車載ナビゲーション装置２と非接触ICカード７との間で通信される目的地情報のデータ構造例について説明する。
図２に示すように、目的地情報Ｄは、１６バイトのデータである。このデータには、他の車の車載ナビゲーション装置２と識別するための２バイトからなるカーナビゲーション識別番号Ｄ１と、同じシステムであるかどうかを識別するためのシステム識別番号Ｄ２と、１０バイトからなり目的地の緯度、経度を示す地図コードＤ３と、２バイトからなり地図コードの予備として使用される地図コード予備Ｄ４とからなる。
【００１３】
次に、作用を説明する。
【００１４】
［目的地処理］
図３は実施例１のカーナビゲーション装置において実行される目的地処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。
【００１５】
ステップＳ１では、車外装置であるパーソナルコンピュータ等によって、非接触ICカード７に目的地情報を入力する。この目的地情報は、複数の目的地が入力される。
この入力は、CPU７２の制御によりROM７３に書き込ませてもよいし（例えばEEPROM）、専用の書き込み装置によってROM７３に書き込むようにしてもよい。
【００１６】
ステップＳ２では、非接触ICカード７を車載ナビゲーション装置２のリーダ/ライタ部３に翳す。
【００１７】
ステップＳ３では、非接触ICカード７から送信された目的地情報を車載ナビゲーション装置２で受信してデータを読み取る。言い換えると、制御部５で目的地情報を得る。
【００１８】
ステップＳ４では、目的地情報を表示部４に複数表示する。
【００１９】
ステップＳ５では、複数表示した目的地情報から、操作部６からの入力で、目的地が選択されたかどうかを判断し、目的地が選択されたならばステップＳ６に移行し、目的地が選択されない（例えば所定の時間内に）場合には、その前に設定されている目的地を目的地としてステップＳ７に移行する。
【００２０】
ステップＳ６では、選択された目的地情報を制御部５により、車載ナビゲーション装置２の目的地となるようにデータを送る。
【００２１】
ステップＳ７では、すでに設定されている目的地を取り消すかどうかを操作入力により判断し、取り消す場合にはステップＳ５に移行し、取り消さない場合には、ステップＳ８に移行する。
【００２２】
ステップＳ８では、車載ナビゲーション装置２の目的地として登録を行い、目的地までのルート検索を行い、その後に案内を行う。
【００２３】
［利便性の向上］
カーナビゲーション装置１を使用する際に、実際に案内をさせながら走行するまでに多くの時間を要するのは、目的地の入力設定に関するものである。
実施例１では、予め自宅や会社などのパソコン等によって、目的地を登録している非接触ICカード７を車載ナビゲーション装置２のリーダ/ライタ部３に翳すだけで、通信により目的地が入力され、そこから選択するだけで、目的地が登録されるので、非常に簡単な操作となる。従来のようにメディアを読み取る装置に接続するまたは差し入れるようなものでは、その操作や付随する操作が生じるため煩わしさを有する。この点、実施例１では非常に簡単な操作になり、利便性が向上する。
【００２４】
また、実施例１のカーナビゲーション装置１では、非接触ICカード７のデータには、目的地情報が含まれるが、経路情報は含まない。かつ、目的地情報としては、緯度、経度を用いている。そのため、車外装置には、車載ナビゲーション装置２と同じ情報を持つ必要がない。緯度、経度ならば地図データ等の違いに左右されないものである。
よって、車外装置で入力する装置のコスト負担が大きくならない。また、車外装置と車載ナビゲーション装置のデータ互換性に融通性を有することになる。
【００２５】
また、非接触ICカード７は、書き込み回数もしくはデータ保存期間が寿命を超えない限り何度でも書き換えが可能であり、容量の少なさという点を除けば、従来で使用しているようなカード型の半導体記憶メディアより大きさ、取り扱いやすさ、コストにおいて優れている。実施例１では、記憶させる情報は容量が少なく済むため、非接触ICカード７を用いているため、取り扱いの容易さ、コスト、大きさに優れる。
【００２６】
また、実施例１では、車載ナビゲーション装置２のリーダ/ライタ部３により、車載ナビゲーション装置２からの操作入力による目的地情報を携帯した非接触ICカード７に書き込むこともできる。よって、例えば、車での移動先を目的地情報に追加したい場合などにも使用できる。
【００２７】
次に、効果を説明する。
【００２８】
実施例１のカーナビゲーション装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２９】
(1)現在地から目的地までの案内をドライバーに行うカーナビゲーション装置１において、車外装置によって複数の目的地情報を入力されるとともに、入力された目的地情報を記憶しておくROM７３と、記憶した目的地情報を送信するパターンアンテナ７１を設け、携帯する非接触ICカード７を設け、非接触ICカード７から目的地情報を受信するパターンアンテナ３１と、受信した目的地情報を入力された目的地情報として処理する制御部５を設けたため、目的地入力に関する操作が簡単で利便性を向上できる。
【００３０】
(2)非接触ICカード７との非接触な通信で、目的地情報の読み出し、書き込みを行うリーダ／ライタ部３を設けたため、移動先や移動途中等を目的地情報として登録することができる。
【００３１】
(3)目的地情報Ｄの地図コードＤ３が、緯度、経度によるものであるため、車外装置側のコスト負担等が大きくなりすぎないようにできる。
【００３２】
以上、本発明のカーナビゲーション装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
実施例１の複数の目的地には、経由地が含まれるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例１のカーナビゲーション装置を示すブロック図である。
【図２】実施例１のカーナビゲーション装置の目的地情報のデータコードを示す説明図である。
【図３】実施例１のカーナビゲーション装置の目的地情報の処理の流れを示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  カーナビゲーション装置
２  車載ナビゲーション装置
３  リーダ/ライタ部
３１  パターンアンテナ部
３２  増幅器
３３  Coder/Decoder部
３４  Receiver部
３５  Reset部
３６  CPU
３７  RAM
３８  ROM
３９  UART
４  表示部
５  制御部
６  操作部
７  非接触ICカード
７１  パターンアンテナ
７２  CPU
７３  ROM
Ｄ  目的地情報
Ｄ１  カーナビゲーション識別番号
Ｄ２  システム識別番号
Ｄ３  地図コード
Ｄ４  地図コード予備
【図１】
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【図２】
2005156319.tif 000004
【図３】
2005156319.tif 000005