(57)【要約】【課題】  制動力を安定して維持することができる引戸装置を提供する。【解決手段】  少なくとも上部が案内部４によって開閉自在に支持された引戸２と、前記案内部４の端部に設けられ閉鎖間際の引戸２の上部に接して制動する制動機構６とを備え、該制動機構６は、前記案内部４に一端が固定され他端が自由端１７ａとされ略中央部が下方に湾曲された制動板１７と、前記案内部４に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板１７の自由端１７ａを受けて制動力を調整する傾斜面１８を有する調整部材１９とを備えている。【選択図】          図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上部が案内部によって開閉自在に支持された引戸と、前記案内部の端部に設けられ閉鎖間際の引戸の上部に接して制動する制動機構とを備え、該制動機構は、前記案内部に一端が固定され他端が自由端とされ略中央部が下方に湾曲された制動板と、前記案内部に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板の自由端を受けて制動力を調整する傾斜面を有する調整部材とを備えたことを特徴とする引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸装置に係り、特に引戸を閉鎖間際で制動する制動機構の構造を改良した引戸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
引戸装置は、引戸（上吊り引戸を含む）を勢いよく閉めたときに衝撃音を発すると共に引戸が柱や縦枠から跳ね返って開いてしまうという問題がある。この問題を解決するために、例えば特開２００１−２７５１５６５号公報に記載されているような吊り戸用ブレーキ装置（制動機構）が提案されている。このブレーキ装置は、吊り車の車輪が走行する吊り戸用の上レールの下面に、下方に湾曲した合成樹脂製のブレーキ板（制動板）の一端をビス止めにより固定すると共に、ブレーキ板の戸当り側となる他端を自由端とし、この自由端に先端が上レールの下面に当接する調整ねじを上下螺動可能に設け、吊り戸の閉まり際に吊り車の上端がブレーキ板の下面に摺接するように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２７５１５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記ブレーキ装置においては、ブレーキ板の自由端に螺着した調整ねじの端部を上レールの下面に当接させて制動時にブレーキ板を上方に押す力を受けているため、ブレーキ板の自由端が強度上不安定である（横揺れしやすい）と共に、ブレーキ板の自由端に螺着されている調整ねじがブレーキ板の振動で緩みやすく、制動力が変動しやすい。また、ブレーキ板が合成樹脂製であるため、合成樹脂特有のクリープ現象を生じ、曲がり癖が付きやすく、制動力の低下や耐久性の低下を招きやすい。従って、制動力を安定して維持することが困難であった。
【０００５】
本発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、制動力を安定して維持することができる引戸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、少なくとも上部が案内部によって開閉自在に支持された引戸と、前記案内部の端部に設けられ閉鎖間際の引戸の上部に接して制動する制動機構とを備え、該制動機構は、前記案内部に一端が固定され他端が自由端とされ略中央部が下方に湾曲された制動板と、前記案内部に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板の自由端を受けて制動力を調整する傾斜面を有する調整部材とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、少なくとも上部が案内部によって開閉自在に支持された引戸と、前記案内部の端部に設けられ閉鎖間際の引戸の上部に接して制動する制動機構とを備え、該制動機構は、前記案内部に一端が固定され他端が自由端とされ略中央部が下方に湾曲された制動板と、前記案内部に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板の自由端を受けて制動力を調整する傾斜面を有する調整部材とを備えているため、制動力を安定して維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を基に詳述する。図１は本発明の実施の形態である引戸装置の一例を示す概略的正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は案内部に設けられた制動機構を示す図で、（ａ）は下面図、（ｂ）は側面図、図４は制動機構を示す図で、（ａ）は下面図、（ｂ）は側面図、図５は制動力が強い方に調節した制動機構の縦断面図である。
【０００９】
これらの図において、１は引戸装置で、図示例では上吊りで片引きの引戸２を有する引戸装置が示されている。また、図示例の引戸装置１は、建物の開口に設けられる上枠（鴨居ともいう）３ａ及び左右の縦枠３ｂ，３ｂからなる枠３と、少なくとも上部が案内部である上レール４によって開閉自在に支持された引戸（戸体）２と、案内部である上レール４の端部に設けられ閉鎖間際の引戸２の上部である吊り車５の上面に接して制動する制動機構６とを備えている。図示例の引戸２は吊り戸ともいう。この引戸２の横揺れを規制する手段として、引戸２の下部には長手方向に案内溝７が設けられ、床面８上には縦枠３ｂ，３ｂ間の開口幅の略中央部に案内溝７に摺動自在に係合する規制部材９が取付けられている。規制部材９は断面Ｌ字状に形成されている。
【００１０】
前記吊り車５は、引戸（戸体）２の上部長手方向両端部に埋め込んで取付けられる取付部材１０と、該取付部材１０に垂直の支軸１１を介して水平回動可能に設けられた吊り車本体１２と、該吊り車本体１２に取付けられた車輪１３とから主に構成されている。車輪１３は吊り車本体１２の走行方向前後に左右一対ずつ取付けられている。上レール４は吊り車５の車輪１３を含む吊り車本体１２を収容して走行自在に支持する断面形状に形成されている。上レール４は例えばアルミ押出形材からなっている。上レール４は上枠３ａの下面または上枠３ａの下面に形成した溝部１４に取付けられている。
【００１１】
この上レール４内の天井部に制動機構６が設けられている。制動機構６は基本的には上レール４における戸閉め方向の端部に配置されているが、戸開け方向の端部にも（すなわち上レールの両端部に）配置されていても良い。また、上レール４内の天井部には幅方向中央部に長手方向に連続した凹溝部１５が形成されており、この凹溝部１５に制動機構６が設けられていることが好ましい。
【００１２】
制動機構６は、案内部である上レール４に一端が固定され他端が自由端１７ａとされ略中央部が下方に湾曲された制動板１７と、前記上レール４に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板１７の自由端１７ａを受けて制動力を調整する傾斜面１８を有する調整部材（調整ブロックともいう）１９とを備え、引戸２の閉鎖間際に吊り車本体１２の上面部が制動板１７の下面に摺接して摩擦抵抗で制動されるように構成されている。図示例の制動機構６は、案内部である上レール４に沿って設けられるベースプレート１６を備え、該ベースプレート１６に制動板１７の一端が固定され、ベースプレート１６に沿って調整部材１９が移動調整可能に設けられている。また、図示例の制動機構６は、調整部材１９を所望の調整位置に固定する固定手段である固着具例えばねじ（図示例では木ねじ）２０を備えている。
【００１３】
ベースプレート１６は例えば厚さが１ｍｍ程度、幅が９．２ｍｍ程度、長さが９８ｍｍ程度の剛性を有する金属板からなり、略両端に取付孔２１，２２が設けられている。ベースプレート１１の他端側（戸当り側）の両側部には調整部材１９の両側規制片部２３，２３をベースプレートの長手方向に沿って所定範囲で摺動自在に案内する案内凹部２４，２４が形成されている。
【００１４】
制動板１７は例えば厚さが１．２ｍｍ程度、幅が９．２ｍｍ程度、長さがベースプレート１６のそれよりも短い７２．１ｍｍ程度の金属製の板ばねからなり、ベースプレート１６の下面に一端を揃えて重ねられ、ベースプレート１６に一端がカシメピン２５により固定されている。カシメピン２５の位置はベースプレート１６の取付孔２１の位置よりも内側とされ、制動板１７の一端にもベースプレート１６の取付孔２１と同位置に取付孔（同符号）が設けられている。制動板１７の他端は自由端１７ａとされ、この自由端側は調整部材１９の両側規制片部２３，２３間に規制されて入り込める幅例えば７ｍｍ程度に形成されている。
【００１５】
制動板１７の自由端１７ａは調整部材１９が後退位置（図４の最左側位置）にある時にはベースプレート１６の下面に接しており、調整部材１９を前進（図４の右方向）させると、ベースプレート１６と制動板１７の自由端１７ａとの間に調整部材１９の傾斜面１８が形成された断面楔状の先端部分１９ａが入り込み、傾斜面１８によって制動板１７の自由端１７ａがベースプレート１６の下面から下方に漸次離反され、制動板１７の下面が下がることにより制動力が増大するように構成されている。前記先端部分１９ａがベースプレート１６と制動板１７の自由端１７ａとの間に円滑に入り込めるように制動板１７の自由端１７ａの先端部は斜め下向きに曲げ加工されていることが好ましい。
【００１６】
調整部材１９は例えば中央部の厚さが２ｍｍ程度、傾斜面１８の最大厚み部分の厚さが３．５ｍｍ程度、幅が９．２ｍｍ程度、長さが３７．３ｍｍ程度の合成樹脂からなり、先端側に両側規制片部２３，２３が形成されていると共に両側片部２３，２３間に傾斜面１８を有する先端部分１９ａが形成されている。調整部材１９の後部には操作用の凸状部２６が形成されていることが好ましい。
【００１７】
調整部材１９をベースプレート１６に対して摺動調整可能に取付けると共に任意の調整位置で調整部材１９を固着具であるねじ２０で固定可能とするために調整部材１９の略中央部には長手方向に沿って長い長穴２７が設けられている。調整部材１９はその長穴２７に通してベースプレート１６の戸当り側端部に固着したカシメピン２８にてベースプレート１６の戸当り側端部の下面に摺動可能に取付けられており、両側規制片部２３，２３をベースプレート１６の両側案内凹部２４，２４に係合させることにより安定した状態（調整部材のガタツキを防止した状態）で摺動可能に支持されている。
【００１８】
ベースプレート１６における戸当り側端部の取付孔２２はカシメピン２８の位置よりも内側に配置されている。調整部材１９はその調整後に固着具であるねじ２０を長穴２７及び取付孔２２に通して上レール４の天井部から上枠３ａに捩じ込むことにより固定され、この固定と同時にベースプレート１６の戸当り側端部が上レール４内の天井部に固定されるようになっている。なお、ねじ２０の締付け不十分により、制動時に制動板１７の自由端１７ａから傾斜面１８を介して調整部材１９に加わる外力（衝撃力）で調整部材１９がスリップするのを防止するために、調整部材１９の傾斜面１８を有する先端部分１９ａの裏面とベースブロック１６の対向面とには摩擦抵抗の大きい表面加工例えば平目ローレット加工（図示省略）が施されていることが好ましい。
【００１９】
以上の構成からなる制動機構６は先ず一端の取付孔２１にねじ２９を通して上レール４の天井部から上枠３ａに捩じ込むことにより一端が固定され、次に調整部材１９を摺動調整して制動板１７の制動力を調整した後、調整部材１９の長穴２７及びベースプレート１６の取付孔２２にねじ２０を通して上レール４の天井部から上枠３ａに捩じ込むことにより他端が固定される。このようにして制動機構６は容易に取付けることができる。また、その後、制動力の調整を行う場合には、調整部材１９を固定しているねじ２０を緩め、調整部材１９をベースプレート１６の長手方向に沿って前後に摺動調整し、これにより傾斜面１８に当接した制動板１７の下方突出高さを調整することができ、調整が済んだならねじ２０で調整部材１９を固定すれば良い。
【００２０】
このように、引戸装置１によれば、少なくとも上部が案内部例えば上レール４によって開閉自在に支持された引戸２と、前記上レール４の端部に設けられ閉鎖間際の引戸２の上部に接して制動する制動機構１６とを備え、該制動機構６は、上レール４に一端が固定され他端が自由端１７ａとされ略中央部が下方に湾曲された制動板１７と、前記上レール４に沿って移動調整可能に設けられ前記制動板１７の自由端１７ａを受けて制動力を調整する傾斜面１８を有する調整部材１９とを備えているため、制動力を安定して維持することができる。
【００２１】
具体的には、制動時に発生する制動板１７を上方へ押す力を制動板１７の自由端１７ａを介して調整部材１９の傾斜面１８で受けており、制動板１７の自由端１７ａの幅方向全体が傾斜面の面で支えられているため、制動板１７の自由端１７ａが揺れたり傾いたりしにくく、制動板１７の自由端１７ａを強度上安定させることができる。また、調整部材１９を水平に移動調整するため、調整量を容易に視認することができる。調整後、調整部材１９を固着具例えばねじ２０で制動板１７から独立して固定するため、調整部材１９が制動時の制動板１９の振動で勝手に動いたりずれたりすることがなく、制動力の変動が発生しにくい。また、制動板１７が金属製の板ばねからなるため、合成樹脂製のものと異なりクリープ現象が発生しにくく、長年使用してもブレーキ力が低下しにくい。従って、制動力を安定して維持することができ、耐久性及び信頼性の向上が図れる。また、実施例の制動機構６は、案内部例えば上レール４に沿って設けられるベースプレート１６を備え、このベースプレート１６に制動板１７の一端が固定され、ベースプレート１６に沿って調整部材１９が移動調整可能に設けられ、部品の一体化が図られているため、取付け、調整、取扱い等が容易にできる。
【００２２】
本発明の実施の形態ないし実施例を図面により詳述してきたが、本発明は前記実施の形態ないし実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲での種々の設計変更等が可能である。例えば、引戸は上吊りタイプに限定されず、引戸の上部及び下部が案内部（上レール及び下レール）に支持されたタイプであってもよく、また、片引きタイプでなく両引きタイプ（引違いタイプともいう）であってもよい。実施例の制動機構は、案内部である上レールに沿って設けられるベースプレートを備えているが、ベースプレートは必ずしも必要とされるものではない。調整部材の固定手段は固着具に限定されるものではなく、また、調整部材は固定手段を用いずに例えばねじ送り機構で移動調整可能に設けられていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態である引戸装置の一例を示す概略的正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】案内部に設けられた制動機構を示す図で、（ａ）は下面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】制動機構を示す図で、（ａ）は下面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】制動力が強い方に調節した制動機構の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  引戸装置
２  引戸
４  上レール（案内部）
６  制動機構
１７  制動板
１８  傾斜面
１９  調整部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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