(57)【要約】【課題】  フードの車体下方側ヘの変形ストロークを拡大する。【解決手段】  インナパネル１６には車幅方向に延設された三角形状の開口部３４が形成されており、開口部３４の車幅方向内側縁部３４Ａの略前後方向中央部からは、車幅方向外側に向かって延設部４０が車幅方向外側縁部３４Ｂの近傍まで延設されている。延設部４０からは車体前後方向に向かって複数の枝部４２が延設されており、延設部４０の先端４０Ａと複数の枝部４２の先端４２Ａとには、フード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４を接合する接着剤４４による接合部が設定されている。【選択図】  図１
2005096685.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、
前記インナパネルに形成された開口部と、
前記開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、
前記延設部から車体前後方向に向かって延設された複数の枝部と、
前記延設部の先端と前記複数の枝部の先端とに設定され前記インナパネルと前記アウタパネルを接合する接合部と、
を有することを特徴とする車両用フード構造。
【請求項２】
フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、
前記インナパネルに形成された開口部と、
前記開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、
前記延設部の外周縁部に設定され前記インナパネルと前記アウタパネルを接合する接合部と、
を有することを特徴とする車両用フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用フード構造に関し、特に、自動車等の車両において衝突時に衝突体を保護する車両用フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に適用される車両用フード構造においては、フードのインナパネルに形成した開口部の縁部に開口部の内側に突出したフランジ部を形成し、このインナパネルのフランジ部とフードのアウタパネルとを接着剤によって接合することでアウタパネルの張り剛性を確保した構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６３−１０１２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用フード構造では、接着剤を塗布するフランジ部が、フードのインナパネルに形成した開口部の縁部に沿って所定の間隔を開けて複数個形成されている。この結果、開口部における車体前方側の縁部に形成されたフランジ部と、開口部における車体後方側の縁部に形成されたフランジ部との間では、開口部の幅が狭くなり剛性がアップする。このため、この部位においては、フードの車体下方側への変形ストロークが小さくなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、フードの車体下方側ヘの変形ストロークを拡大できる車両用フード構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、
前記インナパネルに形成された開口部と、
前記開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、
前記延設部から車体前後方向に向かって延設された複数の枝部と、
前記延設部の先端と前記複数の枝部の先端とに設定され前記インナパネルと前記アウタパネルを接合する接合部と、
を有することを特徴とする。
【０００６】
従って、フードのインナパネルに形成された開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部から車体前後方向に向かって複数の枝部が延設されており、延設部の先端と複数の枝部の先端とにフードのインナパネルとアウタパネルとを接合する接合部が設定されている。この結果、接合部によってフードのインナパネルとアウタパネルとを接合することでアウタパネルの張り剛性を確保することができると共に、接合部によってフードのインナパネルとアウタパネルとが接合される接合部は、インナパネルの開口部における前後の縁部と離間した位置に形成されるので、これらの接合部が形成された部位において、インナパネルに形成した開口部の車体前後方向の幅は狭くならない。このため、これらの接合部が形成された部位においてフードの車体下方側への変形ストロークを拡大できる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、
前記インナパネルに形成された開口部と、
前記開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、
前記延設部の外周縁部に設定され前記インナパネルと前記アウタパネルを接合する接合部と、
を有することを特徴とする。
【０００８】
従って、フードのインナパネルに形成された開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部の外周縁部にフードのインナパネルとアウタパネルとを接合する接合部が設定されている。この結果、接合部によってフードのインナパネルとアウタパネルとを接合することでアウタパネルの張り剛性を確保することができると共に、接合部によってフードのインナパネルとアウタパネルとが接合される接合部は、インナパネルの開口部における前後の縁部と離間した位置に形成されるので、これらの接合部が形成された部位において、インナパネルに形成した開口部の車体前後方向の幅は狭くならない。このため、これらの接合部が形成された部位においてフードの車体下方側への変形ストロークを拡大できる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、インナパネルに形成された開口部と、開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、延設部から車体前後方向に向かって延設された複数の枝部と、延設部の先端と複数の枝部の先端とに設定されインナパネルとアウタパネルを接合する接合部と、を有するため、フードの車体下方側の変形ストロークを拡大できるという優れた効果を有する。
【００１０】
請求項２記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するアウタパネルとフードの車体内側部を構成するインナパネルとで空間を形成した車両用フード構造であって、インナパネルに形成された開口部と、開口部の車幅方向内側縁部から車幅方向外側に向かって延設された延設部と、延設部の外周縁部に設定されインナパネルとアウタパネルを接合する接合部と、を有するため、フードの車体下方側の変形ストロークを拡大できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明における車両用フード構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１２】
なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車体前方方向を示している。
【００１３】
図３に示される如く、本実施形態では自動車の車体１０の前部上面にフード１２が配設されており、フード１２の車体外側面はアウタパネル１４で構成されている。
【００１４】
図２に示される如く、フード１２はアウタパネル１４の内側（裏面側）にインナパネル１６を備えており、アウタパネル１４とインナパネル１６とで空間（閉断面）２０を形成する最中構造となっている。なお、アウタパネル１４の外周縁部１４Ａとインナパネル１６の外周縁部１６Ａとはヘミング加工により結合されており、少なくともインナパネル１６は鉄材で構成されている。
【００１５】
図１に示される如く、インナパネル１６の中央部には、矩形状の開口部２２が形成されており、開口部２２の前側縁部２２Ａの車幅方向中央には、車体後方側へ向かって凸部２４が形成されている。また、開口部２２の後側縁部２２Ｂの車幅方向中央には、車体前方側へ向かって凸部２６が形成されており、凸部２４と凸部２６の各先端部に塗布された接着剤３０によってアウタパネル１４とインナパネル１６とが接合されている。
【００１６】
インナパネル１６には開口部２２を挟んで車幅方向両側に、一対の開口部３４が形成されており、これらの開口部３４は車幅方向に延設されている。また、これらの開口部３４は、衝突体がフード１２に衝突した際の車体下方側へのストロークを最大限に確保できる大きさに形成されており、これらの開口部３４は、フード１２の平面視形状に対応して車幅方向内側縁部３４Ａから車幅方向外側縁部３４Ｂに向かって前後方向の幅が徐々に狭くなる三角形状となっている。
【００１７】
開口部３４における衝突体がフード１２に衝突した際の車体下方側へのストロークを阻害しない位置、即ち、車幅方向内側縁部３４Ａの略前後方向中央部からは、車幅方向外側に向かって延設部４０が車幅方向外側縁部３４Ｂの近傍まで延設されており、延設部４０からは車体前後方向に向かって複数の枝部４２が延設されている。また、延設部４０の先端４０Ａと複数の枝部４２の先端４２Ａとには、それぞれフード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４を接合する接着剤４４による接合部が設定されている。
【００１８】
従って、図２に示される如く、接着剤４４によってフード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４とが接合される接合部Ｐ１、Ｐ２は、インナパネル１６の開口部３４における前側縁部３４Ｃ及び後側縁部３４Ｄから離間した位置に形成されている。この結果、これらの接合部Ｐ１、Ｐ２が形成された部位において、インナパネル１６に形成した開口部３４の車体前後方向の幅Ｗ１は狭くならないようになっている。
【００１９】
なお、図１に示される符号５０は左右のヒンジブラケットを示しており、符号５２はフードロックを示している。
【００２０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２１】
本実施形態では、フード１２のインナパネル１６に形成された開口部３４の車幅方向内側縁部３４Ａから車幅方向外側に向かって車幅方向外側縁部３４Ｂの近傍まで延設された延設部４０から車体前後方向に向かって複数の枝部４２が延設されており、延設部４０の先端４０Ａと複数の枝部４２の先端４２Ａとに配設された接着剤４４によって、フード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４とが接合されている。
【００２２】
この結果、従来構造（特許文献１）と同様に、接着剤４４によってフード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４とを接合することでアウタパネル１４の張り剛性を確保することができると共に、本実施形態では、図２に示される如く、接着剤４４によってフード１２のインナパネル１６とアウタパネル１４とが接合される接合部Ｐ１、Ｐ２は、インナパネル１６の開口部３４における前側縁部３４Ｃ及び後側縁部３４Ｄから離間した位置に形成される。このため、これらの接合部Ｐ１、Ｐ２が形成された部位において、インナパネル１６に形成した開口部３４の車体前後方向の幅Ｗ１が狭くならない。
【００２３】
特に、開口部３４の三角形状から既に車体前後方向の幅が狭くなっている車幅方向外側縁部３４Ｂの近傍の部位においては、開口部３４の車体前後方向の幅Ｗ１が更に狭くなるのを防止できる。
【００２４】
よって、衝突体Ｋが上方側から衝突した場合には、フード１２における開口部３４の幅Ｗ１の領域が、図２に２点鎖線で示すように下方へ変形する。このため、本実施形態のフード１２における衝突体Ｋが受ける加速度Ｇ１とストロークＳとの関係は、図４に実線で示す加速度特性Ｇ１のようになる。この結果、図５に示すように、接着剤４４を塗布するフランジ部（突出部）６０が開口部３４の縁部に沿って所定の間隔を開けて複数個形成した比較例のフード１２における衝突体が受ける図４に破線で示す加速度特性Ｇ２に比べて、本実施形態の加速度特性Ｇ１は、フード１２の車体下方側への変形ストロークＳを拡大（拡大量ΔＳ）できる。
【００２５】
また、本実施形態では、車幅方向に配設した延設部４０の幅Ｍを変える等の方法によって、延設部４０の剛性または質量を調整することにより、図４に示す１次衝突時のピーク加速度ＰＧをコントロールすることができる。更に、衝突体Ｋが衝突した際に延設部４０の根元部４０Ｂが破断するように、根元部４０Ｂに脆弱部を形成することで、１次衝突時のピーク加速度ＰＧを急激に低下させることもできる。
【００２６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図６及び図７に示される如く、フード１２の少なくともインナパネル１６を鉄に比べて質量が小さいアルミで構成すると共に、延設部４０の質量を大きくするために、延設部４０の前後方向の幅Ｍ２を広くすると共に、延設部４０の外周部４０Ｃに沿って所定の間隔で接着剤４４による接合部を設定した構成としても良い。
【００２７】
なお、延設部４０の根元部４０Ｂにおいては、前後方向の幅Ｍ３が狭くなっており、フード１２に衝突体が衝突した場合には、根元部４０Ｂが破断することで、１次衝突時のピーク加速度を下げることができうるようになっている。
【００２８】
また、上記実施形態では、インナパネル１６の延設部４０をアウタパネル１４とを接着剤４４により接合したが、インナパネル１６の延設部４０とアウタパネル１４との接合は接着剤に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を示す平面図である。
【図２】図１の２―２線に沿った拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用フード構造が適用された車体を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用フード構造における衝突体が受ける加速度とストロークとの関係を示すグラフである。
【図５】比較例に係る車両用フード構造を示す平面図である。本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を示す作用説明図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用フード構造を示す平面図である。
【図７】図６の７―７線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１２    フード
１４    アウタパネル
１６    インナパネル
３４    開口部
３４Ａ    開口部の車幅方向内側縁部
３４Ｂ    開口部の車幅方向外側縁部
４０    延設部
４０Ａ    延設部の先端
４０Ｂ    延設部の根元部
４０Ｃ    延設部の外周部
４２    枝部
４２Ａ    枝部の先端
４４    接着剤
【図１】
2005096685.tif 000003
【図２】
2005096685.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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