(57)【要約】【課題】  駆動力伝達部材の組み付け精度と、静粛性を改善するとともに、軸受け構造の製作に係るコストを低減し、工程を短縮する。また、駆動力伝達部材を軸受け構造に容易に取り付けることができるようにして、取り付けに係るコストを低減し、工程を短縮する。【解決手段】  動力を伝達する動力伝達部９ａと、動力伝達部９ａの先端側に動力伝達部９ａの回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部９ａの外径より小さい外径を有する円柱形状に形成された先端側軸部９ｂと、動力伝達部９ａの基端側に動力伝達部９ａの回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部９ａの外径より大きい外径を有する円柱形状に形成された基端側軸部９ｃとを備えた。【選択図】      図３
2005193823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動手段に連結され、駆動手段によって回転駆動される駆動力伝達部材であって、
動力を伝達する動力伝達部と、
動力伝達部の先端側に動力伝達部の回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部の外径より小さい外径を有する円柱形状に形成された先端側軸部と、
動力伝達部の基端側に動力伝達部の回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部の外径より大きい外径を有する円柱形状に形成された基端側軸部と
を備えたことを特徴とする駆動力伝達部材。
【請求項２】
請求項１に記載の駆動力伝達部材の軸受け構造であって、
上記動力伝達部を収容可能な収容部と、
上記収容部の内径より小さい内径を有する円筒空間に、上記先端側軸部を収容して支持する先端側軸受け部と、
上記収容部の内径より大きい内径を有する円筒空間に、上記基端側軸部を収容して支持する基端側軸受け部と、
上記先端側軸受け部と上記基端側軸受け部とに支持された状態の駆動力伝達部材が、軸受け構造から駆動手段の方向へ離脱することを規制する規制手段と
を備えたことを特徴とする駆動力伝達部材の軸受け構造。
【請求項３】
上記規制手段は、基端側軸部に連結される駆動手段側に設けられ、上記基端側軸部が、基端側軸受け部から駆動手段の方向へ離脱することを規制する規制部材を備えていることを特徴とする請求項２に記載の駆動力伝達部材の軸受け構造。
【請求項４】
上記規制部材は、上記基端側軸部に連結される駆動手段の駆動シャフトであることを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の駆動力伝達部材の軸受け構造。
【請求項５】
車体側に設けられたミラーベースと、
このミラーベースに立設された支持軸と、
この支持軸を支点にして回動自在に支持されたミラー本体と、
このミラー本体を支持軸回りに回転させる回転駆動機構とを備えた車輌用の電動格納式ミラーの駆動装置であって、
上記回転駆動機構は、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、
この電気モータの駆動シャフトに固定された請求項１に記載の駆動力伝達部材であるウォームギヤと、
このウォームギヤの回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えたことを特徴とする電動格納式ミラーの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばウォームギヤなどの駆動力伝達部材と、この駆動力伝達部材の軸受け構造と、電動格納式ミラーの駆動装置とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車輌用の電動格納式ミラーは、ミラー本体を支持軸回りに回転させる回転駆動機構を有する駆動装置を備えている。そして、この回転駆動機構として、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、この電気モータの駆動シャフトに固定された駆動力伝達部材であるウォームギヤと、このウォームギヤの回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えたものが一般に知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、電気モータの駆動シャフトの先端に軸心と平行に面取りされた平面部を有する挿入部を設け、ウォームギヤの一端にこの挿入部と枢着する溝部を設けた電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置の技術が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、電気モータの駆動シャフトの先端の挿入部と、ウォームギヤとをジョイントで連結し、ウォームギヤ両端の軸受け部を別々に支持した構造の電動格納式ドアミラーの技術が開示されている。
【特許文献１】実開平６−７４５００号公報
【特許文献２】実開平６−２７３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の技術では、駆動力伝達部材であるウォームギヤをウォームギヤの軸受け構造に取り付ける際に、ウォームギヤ両端の軸受け部に別々の部材を設けるという構造であるために、いずれもウォームギヤの軸受け構造が複雑なものになり、ウォームギヤの組み付け精度を向上させることが困難であった。そのために、ウォームギヤを駆動した際の静粛性の改善に限界があった。また、ウォームギヤをウォームギヤの軸受け構造に取り付ける際に手間取り、効率良くウォームギヤをウォームギヤの軸受け構造に取り付けることができなかった。
【０００６】
そして、その結果、ウォームギヤの軸受け構造の製作とウォームギヤの取り付けに係るコストを低減し、工程を短縮することに限界があった。
【０００７】
本発明は上記不具合に鑑みてなされたものであり、駆動力伝達部材の組み付け精度と、静粛性を改善するとともに、駆動力伝達部材の軸受け構造の製作に係るコストを低減し、工程を短縮することができる駆動力伝達部材と駆動力伝達部材の軸受け構造とを提供することを課題としている。
【０００８】
また、駆動力伝達部材を駆動力伝達部材の軸受け構造に容易に取り付けることができるようにして、駆動力伝達部材の取り付けに係るコストを低減し、工程を短縮することができる電動格納式ミラーの駆動装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明に係る駆動力伝達部材は、駆動手段に連結され、駆動手段によって回転駆動される駆動力伝達部材であって、動力を伝達する動力伝達部と、動力伝達部の先端側に動力伝達部の回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部の外径より小さい外径を有する円柱形状に形成された先端側軸部と、動力伝達部の基端側に動力伝達部の回転軸と同軸に設けられ、動力伝達部の外径より大きい外径を有する円柱形状に形成された基端側軸部とを備えたことを特徴とする駆動力伝達部材である。
【００１０】
本発明に係る駆動力伝達部材によれば、先端側軸部が、動力伝達部の外径より小さい外径を有する円柱形状に形成されており、また、基端側軸部が、動力伝達部の外径より大きい外径を有する円柱形状に形成されているので、駆動力伝達部材の軸受け構造は、上から基端側軸受け部、収容部、先端側軸受け部の順に一体に形成された先細りの孔状の空間を設けるという簡単な構造で製作することが可能になる。また、このような先細りの孔状の軸受け構造であれば、駆動力伝達部材を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造に容易に取り付けることができる。このように、駆動力伝達部材の軸受け構造の製作と駆動力伝達部材の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００１１】
また、本発明に係る駆動力伝達部材の軸受け構造は、上記駆動力伝達部材の軸受け構造であって、上記動力伝達部を収容可能な収容部と、上記収容部の内径より小さい内径を有する円筒空間に、上記先端側軸部を収容して支持する先端側軸受け部と、上記収容部の内径より大きい内径を有する円筒空間に、上記基端側軸部を収容して支持する基端側軸受け部と、上記先端側軸受け部と上記基端側軸受け部とに支持された状態の駆動力伝達部材が、軸受け構造から駆動手段の方向へ離脱することを規制する規制手段とを備えたことを特徴とする駆動力伝達部材の軸受け構造である。
【００１２】
本発明に係る駆動力伝達部材の軸受け構造によれば、先端側軸受け部が、収容部の内径より小さい内径を有するように形成され、基端側軸受け部が、収容部の内径より大きい内径を有するように形成され、規制手段により、軸受け構造から駆動手段の方向へ駆動力伝達部材が離脱しないように規制するので、一体に形成された先細りの孔状の空間を設けるという簡単な構造で軸受け構造を製作することが可能になる。また、このような先細りの孔状の軸受け構造であれば、駆動力伝達部材を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造に容易に取り付けることができる。このように、駆動力伝達部材の軸受け構造の製作と駆動力伝達部材の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００１３】
また、上記規制手段は、基端側軸部に連結される駆動手段側に設けられ、上記基端側軸部が、基端側軸受け部から駆動手段の方向へ離脱することを規制する規制部材を備えていることが好ましい。
【００１４】
この好ましい態様によれば、基端側軸受け部から駆動手段の方向へ駆動力伝達部材の基端側軸部が離脱しないように駆動力伝達部材の基端側軸部を規制部材が規制するので、軸受け構造から駆動力伝達部材が離脱することがなく、軸受け構造の中で安定して回転することができるだけでなく、規制部材を取り除くことで容易に駆動手段の方向へ駆動力伝達部材を抜き取ることができる。
【００１５】
また、上記規制部材は、上記基端側軸部に連結される駆動力伝達部材の駆動手段の駆動シャフトであることが好ましい。
【００１６】
この好ましい態様によれば、モータなどの駆動手段の駆動シャフトが、規制部材として基端側軸受け部から基端側軸部が離脱しないようにするので、簡単な構造で軸受け構造を構成して他に部品を必要としない結果、駆動力伝達部材の軸受け構造の製作と駆動力伝達部材の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００１７】
また、本発明に係る電動格納式ミラーの駆動装置は、車体側に設けられたミラーベースと、このミラーベースに立設された支持軸と、この支持軸を支点にして回動自在に支持されたミラー本体と、このミラー本体を支持軸回りに回転させる回転駆動機構とを備えた車輌用の電動格納式ミラーの駆動装置であって、上記回転駆動機構は、回転駆動機構の駆動手段となる電気モータと、この電気モータの駆動シャフトに固定された上記本発明に係る駆動力伝達部材であるウォームギヤと、このウォームギヤの回転力をミラー本体の回転力に伝達する伝達機構を備えている。
【００１８】
本発明に係る電動格納式ミラーの駆動装置によれば、回転駆動機構に上述の駆動力伝達部材であるウォームギヤと駆動力伝達部材の軸受け構造とが用いられているので、電動格納式ミラーの駆動装置の製作とウォームギヤの取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る駆動力伝達部材および本発明に係る駆動力伝達部材の軸受け構造によれば、駆動力伝達部材の軸受け構造は、上から基端側軸受け部、収容部、先端側軸受け部の順に一体に形成された先細りの孔状の空間を設けるという簡単な構造で製作することが可能になる。また、このような先細りの孔状の軸受け構造であれば、駆動力伝達部材を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造に容易に取り付けることができる。このように、駆動力伝達部材の軸受け構造の製作と駆動力伝達部材の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができるという顕著な効果を奏する。
【００２０】
また、本発明に係る電動格納式ミラーの駆動装置によれば、回転駆動機構に上述の駆動力伝達部材であるウォームギヤと駆動力伝達部材の軸受け構造とが用いられているので、電動格納式ミラーの駆動装置の製作とウォームギヤの取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができるという顕著な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。図１は、本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置１０の構成を示す正面断面図であり、図２は、本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置１０の構成を示す平面断面図である。
【００２２】
図１と図２とを参照して、図示の本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置１０は、車体側に設けられたミラーベース１と、このミラーベース１に立設された支持軸２と、この支持軸２を支点にして回動自在に支持されたミラー本体３と、ミラー本体３を支持軸２回りに回転させる回転駆動機構４とを備えており、ミラー本体３には、回転駆動機構４が配設される駆動ケース５と、この駆動ケース５の上部を覆うように取り付けられるカバー６とが設けられている。
【００２３】
上記回転駆動機構４は、回転駆動機構４の駆動手段となる電気モータ７と、この電気モータ７の駆動シャフト８に固定された本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９と、この第１ウォームギヤ９の回転力をミラー本体３の回転力に伝達する伝達機構１１を備えている。
【００２４】
上記伝達機構１１は、この第１ウォームギヤ９に噛合する第１ウォームホイール１１ａと、この第１ウォームホイール１１ａが一端部側に設けられた回転軸１１ｂと、この回転軸１１ｂの他端部側に設けられた第２ウォームギヤ１１ｃと、この第２ウォームギヤ１１ｃに噛合するとともに、支持軸２に支持された第２ウォームホイール１１ｄとを有している。
【００２５】
そして、電気モータ７の駆動力が第１ウォームギヤ９を介して第１ウォームホイール１１ａに伝達され、回転軸１１ｂが回転駆動されてその駆動力が第２ウォームギヤ１１ｃを介して第２ウォームホイール１１ｄに伝達されることにより、この第２ウォームホイール１１ｄを中心にして駆動ケース５が旋回し、ミラー本体３が車体の側方に張り出した使用位置から車体に沿った格納位置に変位するようになっている。
【００２６】
駆動ケース５の底部には、電気モータ７の一端部側に設けられたボス部７ａが挿入されて支持されるモータ支持ベース１２が設けられるとともに、同底部には、後述する本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材の軸受け構造２０が設けられている。
【００２７】
カバー６には、図１に示すように、駆動ケース５の上部外周に形成された係合用凹部１４に対応した係合用突部１５が下部外周に形成され、この係合用突部１５が駆動ケース５の係合用凹部１４に係合されることにより、駆動ケース５の上端部に位置決めされた状態で、クリップにより嵌合させて取り付けられるようになっている。また、ネジを用いて取り付けてもよい。
【００２８】
また、カバー６には、凹孔１６が設けられており、この凹孔１６に電気モータ７の他端部側に設けられたボス部７ｂが収納され、凹孔１６の縁部に設けられた軟質部材１６ａにより、電気モータ７がスラスト方向に固定されている。なお、モータ駆動用の電気配線は図示していないが、カバー６の適所を貫通して外部に導設されている。
【００２９】
次に、図３と図４とを参照して、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ９）について詳述する。図３は、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９の構成を示す斜視図である。また、図４は、第１ウォームギヤ９の構成を示す構造図であり、図４（ａ）は、第１ウォームギヤ９の上面図、図４（ｂ）は、第１ウォームギヤ９の側方断面図をそれぞれ示している。
【００３０】
図３と図４とに示すように、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材（第１ウォームギヤ９）は、駆動手段である電気モータ７（図１）に連結され、この電気モータ７によって回転駆動されるものであって、動力伝達部９ａと、先端側軸部９ｂと、基端側軸部９ｃとを備えている。
【００３１】
また、本発明に係る駆動力伝達部材の軸受け構造２０は、第１ウォームギヤ９の軸を支持する軸受け構造であって、動力伝達部９ａを収容可能な収容部２１と、先端側軸受け部２２と、基端側軸受け部２３と、第１ウォームギヤ９が、軸受け構造から駆動手段である電気モータ７の方向へ離脱することを規制する規制手段２４とを備えている。
【００３２】
上記動力伝達部９ａは、電気モータ７による回転駆動力を伝達機構１１に伝達する部分であり、本実施形態においては、この動力伝達部９ａには、第１ウォームホイール１１ａに噛合するウォームねじ９ｄが設けられている。
【００３３】
上記先端側軸部９ｂは、動力伝達部９ａの先端側に動力伝達部９ａの回転軸と同軸に設けられた回転軸であり、動力伝達部９ａの外径より小さい外径を有する円柱形状に形成されている。
【００３４】
上記基端側軸部９ｃは、動力伝達部９ａの基端側に動力伝達部９ａの回転軸と同軸に設けられた回転軸であり、動力伝達部９ａの外径より大きい外径を有する円柱形状に形成されている。また、この基端側軸部９ｃは、嵌合溝９ｄと、円筒形導入部９ｅとを備えており、これらを介して駆動シャフト８の挿入部８ａと連結されるように構成されている。
【００３５】
嵌合溝９ｄは、第１ウォームギヤ９が駆動シャフト８に連結された時に、断面概ね矩形の板状の挿入部８ａと嵌合することにより、第１ウォームギヤ９が駆動シャフト８に対して回動することを防止する回り止めとしての機能を果たすものであり、断面概ね矩形の空間形状を有している。また、円筒形導入部９ｅは、挿入部８ａを嵌合溝９ｄに案内するために嵌合溝９ｄの駆動シャフト８側に設けられた部分であり、円筒形状の空間から構成されている。
【００３６】
上記収容部２１は、動力伝達部９ａを回転可能に収容する空間である。この収容部２１には概ね円筒形状の空間にスリット２１ａが設けられており、スリット２１ａを通して、第１ウォームギヤ９の動力伝達部９ａが第１ウォームホイール１１ａと噛合している。
【００３７】
上記先端側軸受け部２２は、先端側軸部９ｂを収容して回転可能に支持するための軸受け部であり、収容部２１の内径より小さい内径を有する円筒空間を有している。
【００３８】
上記基端側軸受け部２３は、基端側軸部９ｃを収容して回転可能に支持するための軸受け部であり、収容部２１の内径より大きい内径を有する円筒空間を有している。
【００３９】
上記規制手段２４は、先端側軸受け部２２と基端側軸受け部２３とに支持された状態の第１ウォームギヤ９が、軸受け構造から駆動手段の方向へ離脱することを規制するための手段であり、この規制手段２４は、特に本実施形態では、駆動手段側に設けられ、基端側軸部９ｃが、基端側軸受け部２３から駆動手段の方向へ離脱することを規制する規制部材２４ａを備えている。
【００４０】
本実施形態では、基端側軸部９ｃに連結される駆動手段である電気モータ７の駆動シャフト８がこの規制部材２４ａに相当して、第１ウォームギヤ９が、軸受け構造から駆動手段の方向へ離脱することを規制している。
【００４１】
次に図３と図４（ｂ）を参照して、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９と駆動力伝達部材の軸受け構造２０との作用について説明する。
【００４２】
図３と図４（ｂ）とに示すように、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤ９と駆動力伝達部材の軸受け構造２０とにおいては、第１ウォームギヤ９を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造２０に取り付ける。
【００４３】
また、駆動シャフト８の挿入部８ａを上から第１ウォームギヤ９の嵌合溝９ｄに挿入して、駆動シャフト８を第１ウォームギヤ９に連結する。
【００４４】
この時、駆動シャフト８が、基端側軸受け部２３から基端側軸部９ｃが離脱しないように規制部材２４ａとしての機能を果たす。
【００４５】
そして、この状態で、第１ウォームギヤ９が、電動モータ７によって回転駆動され、第１ウォームギヤ９は、軸受け構造２０の中で安定して回転する。
【００４６】
これにより、図１に示した伝達機構１１が、第１ウォームギヤ９の回転力をミラー本体１の回転力に伝達し、支持軸２を支点にして回動自在に支持されたミラー本体１を支持軸２回りに回転させる。
【００４７】
なお、第１ウォームギヤ９を離脱させるには、駆動シャフト８を上方に取り外せば、容易に第１ウォームギヤ９を駆動力伝達部材の軸受け構造２０から抜き取ることができる。
【００４８】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係る第１ウォームギヤ９によれば、先端側軸部９ｂが、動力伝達部９ａの外径より小さい外径を有する円柱形状に形成されており、また、基端側軸部９ｃが、動力伝達部９ａの外径より大きい外径を有する円柱形状に形成されているので、駆動力伝達部材の軸受け構造２０は、上から基端側軸受け部２３、収容部２１、先端側軸受け部２２の順に一体に形成された先細りの孔状の空間を設けるという簡単な構造で製作することが可能になる。また、このような先細りの孔状の軸受け構造であれば、第１ウォームギヤ９を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造２０に容易に取り付けることができる。このように、駆動力伝達部材の軸受け構造２０の製作と第１ウォームギヤ９の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００４９】
また、本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材の軸受け構造２０によれば、先端側軸受け部２２が、収容部２１の内径より小さい内径を有するように形成され、基端側軸受け部２３が、収容部２１の内径より大きい内径を有するように形成され、規制手段２４により、軸受け構造から駆動手段の方向へ第１ウォームギヤ９が離脱しないように規制するので、一体に形成された先細りの孔状の空間を設けるという簡単な構造で軸受け構造を製作することが可能になる。また、このような先細りの孔状の軸受け構造であれば、第１ウォームギヤ９を上から挿入してこの駆動力伝達部材の軸受け構造２０に容易に取り付けることができる。このように、駆動力伝達部材の軸受け構造２０の製作と第１ウォームギヤ９の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００５０】
また、基端側軸受け部２３から駆動手段の方向へ第１ウォームギヤ９の基端側軸部９ｃが離脱しないように第１ウォームギヤ９の基端側軸部９ｃを規制部材２４ａが規制するので、軸受け構造から第１ウォームギヤ９が離脱することがなく、軸受け構造の中で安定して回転することができるだけでなく、規制部材２４ａを取り除くことで容易に駆動手段の方向へ第１ウォームギヤ９を抜き取ることができる。
【００５１】
本実施形態では、特に、電気モータ７の駆動シャフト８が、規制部材２４ａとして基端側軸受け部２３から基端側軸部９ｃが離脱しないようにするので、簡単な構造で軸受け構造を構成して他に部品を必要としない結果、駆動力伝達部材の軸受け構造２０の製作と第１ウォームギヤ９の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００５２】
また、本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置によれば、回転駆動機構に上述の第１ウォームギヤ９と駆動力伝達部材の軸受け構造２０とが用いられているので、電動格納式ミラーの駆動装置の製作と第１ウォームギヤ９の取り付けに係るコストを著しく低減し、それぞれの工程を短縮することができる。
【００５３】
上述した実施の形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の形態に限定されない。
【００５４】
例えば、ミラー本体３は、回転駆動機構４が配設される駆動ケース５と、この駆動ケース５の上部を覆うように取り付けられるカバー６とが設けられることは必須でなく、また、カバー６の係合用突部１５や凹孔１６、あるいは駆動ケース５のモータ支持ベース１２や係合用凹部１４などは必須でない。このように、ミラー本体３の構造は種々の設計変更が可能である。
【００５５】
また、伝達機構１１も、第１ウォームホイール１１ａと、回転軸１１ｂと、第２ウォームギヤ１１ｃと、第２ウォームホイール１１ｄとからなる構成に限定されず、第１ウォームギヤ９の回転力をミラー本体３の回転力に伝達する伝達機構であれば、種々の設計変更が可能である。
【００５６】
また、駆動手段は、電気モータ７に限らず、第１ウォームギヤ９を回転駆動するものであれば、空気モータなどその他の駆動手段が採用可能である。
【００５７】
また、動力伝達部９ａは、本実施形態においては、第１ウォームホイール１１ａに噛合するウォームねじ９ｄが設けられているが、長軸の歯車であってもよい。
【００５８】
また、この基端側軸部９ｃが、駆動シャフト８と連結される方式は、必ずしも断面概ね矩形の板状の挿入部と嵌合溝９ｄとの嵌合によるものに限らない。基端側軸部９ｃと駆動シャフト８との間にジョイントを設ける方式など種々の設計変更が可能である。
【００５９】
また、本実施形態では、電気モータ７の駆動シャフト８が規制部材２４ａに相当して、第１ウォームギヤ９が、軸受け構造２０から電気モータ７の方向へ離脱することを規制しているが、別の形態の規制部材２４ａを駆動シャフト８の側に設けることも可能である。
【００６０】
その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置の構成を示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る電動格納式ミラーの駆動装置の構成を示す平面断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る駆動力伝達部材である第１ウォームギヤの構成を示す斜視図である。
【図４】第１ウォームギヤの構成を示す構造図であり、図４（ａ）は、第１ウォームギヤの上面図、図４（ｂ）は、第１ウォームギヤの側方断面図をそれぞれ示している。
【符号の説明】
【００６２】
１      ミラーベース
２      支持軸
３      ミラー本体
４      回転駆動機構
７      電気モータ（駆動手段）
８      電気モータの駆動シャフト
８ａ    挿入部
８      駆動シャフト
８ｂ    挿入部の先端部
８ｃ    挿入部の先端部の短辺部
９      第１ウォームギヤ（駆動力伝達部材）
９ａ    動力伝達部
９ｂ    先端側軸部
９ｃ    基端側軸部
９ｅ    嵌合溝
１０    電動格納式ミラー
１１    伝達機構
２０    第１ウォームギヤの軸受け構造
２１    収容部
２２    先端側軸受け部
２３    基端側軸受け部
２４    規制手段
２４ａ  規制部材
【図１】
2005193823.tif 000003
【図２】
2005193823.tif 000004
【図３】
2005193823.tif 000005
【図４】
2005193823.tif 000006