(57)【要約】【課題】  ドア下部１２ａがドア上部１２ｂに対してドア横幅方向で、かつ、ドアヒンジ１５が位置する側とは反対側に偏在した出入り口ドア１２を、良好なシール状態に静かに閉じることができるようにする。【解決手段】  ドア下部１２ａのドアキャッチ１７に対してドアヒンジ１５が位置する側とは反対側に位置する前側部位１２ｄと、キャビン本体との間のシール材を、前側部位以外のドア部位とキャビン本体との間のシール材より軟質にしてある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口ドアの下部が上部に対してドア横幅方向で、かつ、ドアヒンジが位置する側とは反対側に偏在した状態に前記出入り口ドアが形成され、前記ドア上部にドアキャッチが設けられている作業車の運転キャビンであって、
前記ドア下部の前記ドアキャッチに対して前記ドアヒンジが位置する側とは反対側に位置する部位とキャビン本体との間に、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体との間に作用するシール材よりも軟質のシール材を設けてある作業車の運転キャビン。
【請求項２】
前記ドア下部の前記ドア部位とキャビン本体との間に作用するシール材における中空孔に連通する通気孔の設置数量が、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体の間に作用するシール材における前記通気孔の設置数量より多いことにより、前記ドア部位とキャビン本体との間に作用するシール材が、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体の間に作用するシール材よりも軟質である請求項１記載の作業車の運転キャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出入り口ドアの下部が上部に対してドア横幅方向で、かつ、ドアヒンジが位置する側とは反対側に偏在した状態に前記出入り口ドアが形成され、前記ドア上部にドアキャッチが設けられている作業車の運転キャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記運転キャビンとして、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
すなわち、ドア２１の下部前端２１ａが上部前端２１ｂよりも前方に出ており、下部後端２１ｃが上部後端２１ｄよりも前方に出ており、ドア２１の上部後端２１ｄにヒンジ部２３を設けたものがあった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３５４９２９号公報（〔００１９〕、〔００２０〕欄、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の運転キャビンにあっては、出入り口ドアを閉じた際、ドア上部はドアヒンジ及びドアキャッチによってキャビン本体に連結されるとともにドアキャッチによる締め付け力が作用し、ドア下部はキャビン本体に連結されない状態になることから、ドア下部にキャビン外側に向かって反る歪みが発生しやすくなる。このため、キャビン本体のドア上部に作用するドア受け部と、ドア下部に作用するドア受け部とを同一の平坦面上に位置するように構成すると、ドア下部とキャビン本体の間にシール不良が発生しやすくなることから、このシール不良の発生を回避することができるように、キャビン本体のドア下部に作用するドア受け部がドア上部に作用するドア受け部よりも若干キャビン外側に出た状態に構成されることがある。すると、ドアを閉じた際、ドア下部がドア上部よりも先にドア受け部に当たって強い閉じ反発力が発生しやすくなっていた。また、ドア振動や騒音が発生しやすくなっていた。
【０００５】
本発明の目的は、出入り口ドアを閉じた際の上記不具合を発生しにくくしながらシール対策をすることができる作業車の運転キャビンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明にあっては、出入り口ドアの下部が上部に対してドア横幅方向で、かつ、ドアヒンジが位置する側とは反対側に偏在した状態に前記出入り口ドアが形成され、前記ドア上部にドアキャッチが設けられている作業車の運転キャビンにおいて、前記ドア下部の前記ドアキャッチに対して前記ドアヒンジが位置する側とは反対側に位置する部位とキャビン本体との間に、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体との間に作用するシール材よりも軟質のシール材を設けてある。
【０００７】
すなわち、キャビン本体のドア下部用のドア受け部がドア上部用のドア受け部よりも若干キャビン外側に出た状態に構成し、ドアを閉じた際、ドア下部がドア上部よりも先にドア受け部に当接することになっても、ドア下部における前記部位のシール材が他の部位のシール材よりも軟質であることから、そのシール材が容易に変形して閉じ反発やドア振動あるいは騒音が発生しにくいように良好に緩衝させながらドアを閉じることができる。
【０００８】
従って、本第１発明によれば、キャビン本体のドア受け部を合理的なものに構成することにより、ドア下部の歪み発生に起因するシール不良を回避し、良好なシール状態にしてドアを閉じることができる。それでありながら、ドアを閉じるに当たり、シール材の緩衝作用によって閉じ反発や騒音、振動の発生を抑制して静かにかつ軽快に閉じることができる。
【０００９】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記ドア下部の前記ドア部位とキャビン本体との間に作用するシール材における中空孔に連通する通気孔の設置数量が、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体の間に作用するシール材における前記通気孔の設置数量より多いことにより、前記ドア部位とキャビン本体との間に作用するシール材が、前記出入り口ドアの前記ドア部位以外の部位とキャビン本体の間に作用するシール材よりも軟質である。
【００１０】
すなわち、ドア下部の所定部位に作用するシール材が、通気孔の設置数量の差によって他の部位に作用するシール材よりも軟質になっているものだから、通気孔の設置数量を相違させるだけで安価に軟質シール材を得ることができる。
【００１１】
従って、本第２発明によれば、ドアを良好なシール状態に静かにかつ軽快に閉じることができるものを、シール材の面から安価に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、クローラ式走行装置１によって自走するように構成し、かつ、運転キャビン１０が付いた運転部を備えた自走機体の機体フレーム２の前部に刈取り前処理装置３を連結し、前記機体フレーム２の後側に脱穀装置４及び穀粒タンク５を設け、脱穀装置４の後部に排ワラ処理装置６を設けて、コンバインを構成してある。
【００１３】
このコンバインは、稲、麦などを収穫するものであり、刈取り前処理装置３をリフトシリンダ（図示せず）により、分草具３ａなどが地面上近くに位置した下降作業状態と、分草具３ａなどが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作するようになっている。刈取り前処理装置３を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理装置３が複数条の植立穀稈を引起し処理するとともに刈取り、刈取穀稈を脱穀装置４に供給し、脱穀装置４が刈取穀稈を脱穀処理し、穀粒タンク５が脱穀装置４からの脱穀粒を回収して貯留していき、排ワラ処理装置６が脱穀装置４からの脱穀排ワラを細断して地面上に落下させるか、長ワラ状態のままで地面上に落下させる排ワラ処理を行なっていく。穀粒タンク５に装着のオーガ７によって穀粒タンク５から穀粒を取り出すようになっている。
【００１４】
図１に示すように、運転キャビン１０の右横側壁１１に出入り口ドア１２を設けてある。
この出入り口ドア１２は、透明板１３を有するドア下部１２ａが、上下に揺動開閉自在な透明板１４を有するドア上部１２ｂに対してドア横幅方向での両端側のうち機体前方側に相当する側に位置ずれしてエンジンボンネット８を機体前方側に回避する形状になっていて、ドア上部１２ｂのドア横幅方向での両端側のうちの機体後方側に相当する側に配置した上下一対のドアヒンジ１５を介して運転キャビン本体の横側壁１１に連結されており、前記ドアヒンジ１５の機体上下向きの軸芯Ｐまわりで機体後方側に揺動して出入り口１６を開き、機体前方側に揺動して出入り口１６を閉じるようになり、かつ、ドア上部１２ｂの下部に設けたドアキャッチ１７によって閉じ状態にロックするようになっている。
【００１５】
図３に示すように、運転キャビン本体の出入り口１６の全周囲に、シール材１８，１９を有したドア受け部２０，２１を設けてある。このドア受け部２０，２１のうち、前記ドア下部１２ａのドアキャッチ１７に対してドアヒンジ１５が位置する側とは反対側にドア上部１２ｂの前端縁１２ｃに延長線Ｌより機体前方側に突出して位置する前側部位１２ｄに受け止め作用する部分２０を、他の部分２１より運転キャビン外側に若干出た状態に構成してある。
【００１６】
図５に示すように、ドア受け部２０，２１のうちのドア下部１２ａにおける前記前側部位１２ｄに対して作用する前記ドア受け部分２０に設けた前記シール材１８は、中空孔２２がこれに連通した通気孔２３を介して吸排気して容易に変形や復元するように構成したシール作用部１８ａ、ドア受け部２０に連結する取り付け部１８ｂを備えて成り、図５（ロ）に示す如くシール作用部１８ａが出入り口ドア１２の前側部位１２ｄとドア受け部分２０とによって挟まれて弾性変形することによって運転キャビン本体とドア前側部位１２ｄとの間をシールするようになっている。
図４に示すように、ドア受け部２０，２１のうちのドア下部１２における前記前側部位１２ｄに対して作用する前記ドア受け部分２０以外の部分２１に設けたシール材１９は、中空孔２２がこれに連通した通気孔２３を介して吸排気して容易に変形や復元するように構成したシール作用部１９ａ、ドア受け部２１に連結する取り付け部１９ｂを備えて成り、図４（ロ）に示す如くシール作用部１９ａが出入り口ドア１２の部位１２ｂとドア受け部分２１とによって挟まれて弾性変形することによって運転キャビン本体とドア部位１２ｂとの間をシールするようになっている。
【００１７】
図４（イ）に示すように、出入り口ドア１２の前記前側部位１２ｄ以外の部位１２ｂに作用する前記シール材１９には、シール作用部１９ａの前記通気孔２３をシール作用部１９ａの長手方向のみに並べて設けるのに対し、図５（イ）に示すように、前記前側部位１２ｄに作用する前記シール材１８には、シール作用部１８ａの前記通気孔２３をシール作用部１８ａの長手方向に並べて設ける他にシール作用部１８ａの周方向にも並べて設けてあって、出入り口ドア１２の前記前側部位１２ｄに作用するシール材１８におけるシール作用部１８ａの単位長さにおける通気孔２３の設置数量が、前記前側部位１２ｄ以外のドア部位１２ｂに作用するシール材１９におけるシール作用部１９ａの単位長さにおける通気孔２３の設置数量よりも多くなっている。この通気孔設置数量の差により、前側部位１２ｄに作用するシール材１８のシール作用部１８ａは、前側部位１２ｄ以外のドア部位に作用するシール材１９のシール作用部１９ａに比して弱い押圧力で弾性変形するようにそのシール作用部１９ａよりも軟質になっている。
【００１８】
つまり、出入り口ドア１２を閉じると、ドア上部１２ｂがドアヒンジ１５とドアキャッチ１７によってキャビン本体に連結されるのに対し、ドア下部１２ａはキャビン本体に対して連結されなくてドア上部１２ｂよりもキャビン外側に出た状態に歪みやすくなるが、ドア下部１２ａにおける前側部位１２ｄに作用するドア受け部分２０が他のドア受け部分２１よりキャビン外側に若干出ていて前側部位１２ａに対してシール不良が発生しにくいように密着しやすくなっていることにより、出入り口ドア１２の前側部位１２ｄに作用するシール材１８が他のシール材１９よりも軟質になっていて出入り口ドア１２が閉じられた際に容易に変形して衝撃緩和しやすくなっていることにより、出入り口ドア１２を全周にわたって良好にシールされた状態に静かにかつ容易に閉じることができるようになっている。
【００１９】
図６に示すように、前記ドアキャッチ１７は、出入り口ドア１２の板金製フレーム２５に設けたキャッチ取り付け孔２６に配置し、ドア下部１２ａの透明板１３の前記キャッチ取り付け孔２６に位置している部分に直接に止着してある。これにより、出入り口ドア１２が開閉された際、板金フレーム２５の衝撃や振動がドアキャッチ１７に伝わりにくくなり、かつ、透明板が破損しにくくなる。また、板金フレーム２５と透明板１３のライン合わせを容易に行ないながら透明板１３を板金フレーム２５に接着することができる。
【００２０】
図３などに示すように、運転キャビン１０の出入り口１６の前側近くに乗降用の固定ハンドル３０を設け、この固定ハンドル３０の上端部に、バックミラー３１の支持アーム３２の基部を連結してある。図２に示すように、固定ハンドル３０は、機体前後方向視で弓形に構成してある。これにより、固体ハンドル３０の下部が運転キャビン１０の下方から握りやすいように下方向きになる。固定ハンドル３０のミラー支持アーム３２を支持する部位のキャビン側壁１１から突出する長さが短くなり、バックミラー３１に微振動や揺れ動きが発生しにくくなる。バックミラー３１は、運転キャビン内の運転座席から見る際に運転キャビン１０のピラー３３が障害になりにくいようにピラー３３から前方に極力離して配置してある。
【００２１】
図７に示すように、運転キャビン１０の左側壁に、機体前後方向にスライド開閉自在な一対の透明板３４，３５を備えた窓を設けてある。一対の透明板３４，３５を機体前方側にスライドさせて窓の後端側を開けた状態での開き代Ａが、一対の透明板３４，３５を機体後方側にスライドさせて窓の前端側を開けた状態での開き代Ｂよりも大になるように構成してある。これにより、運転キャビン１０の内部から窓を介して前記オーガ７を伸縮操作するようにその屈伸部７ａを操作する際、窓の後端側を広く開けて容易に操作することができる。
【００２２】
図８（イ）、（ロ）、又は図９（イ）、（ロ）、又は図１０（イ）、（ロ）に示すように、脱穀装置４の前端部に前記オーガ７を受け止め支持するように立設したオーガ受け支柱３６に、警音器３７を取り付けてある。これにより、刈取り前処理装置３を上昇非作業状態に上昇させても、警音器３７から出る音が刈取り前処理装置３による障害を受けないで前方に届くようになる。
【００２３】
図９に示す警音器３７にあっては、警音器３７の上方を天板３８ａによって、警音器３７の後方を後側板３８ｂによってそれぞれ覆って警音器３７に雨水などを掛かりにくくするカバー３８を設けてある。
【００２４】
図１０に示す警音器３７にあっては、警音器３７の上方を天板３９ａによって、警音器３７の後方を後側板３９ｂによって、警音器３７の両横側方を横側板３９ｃによってそれぞれ覆って警音器３７に雨水や洗車水を掛かりにくくするカバー３９を設けてある。
【００２５】
〔別実施形態〕
本発明は、コンバインの運転キャビンの他、トラクターなど各種の作業用車両に装備される運転キャビンにも適用できる。従って、コンバイン、トラクターなどを総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】コンバイン全体の右側面図
【図２】コンバインの正面図
【図３】運転キャビンの乗降口まわりの側面図
【図４】（イ）は、ドア上部のシール材のドア開き状態での断面図、（ロ）は、ドア上部のシール材のドア閉じ状態での断面図
【図５】（イ）は、ドア下部のシール材のドア開き状態での断面図、（ロ）は、ドア下部のシール材のドア閉じ状態での断面図
【図６】乗降口ドアのドアキャッチの配設部での断面図
【図７】運転キャビンの左側面図
【図８】（イ）は、第1実施形態での警音器配設部の正面図、（ロ）は、第1実施形態での警音器配設部の側面図
【図９】（イ）は、第２実施形態での警音器配設部の正面図、（ロ）は、第２実施形態での警音器配設部の側面図
【図１０】（イ）は、第３実施形態での警音器配設部の正面図、（ロ）は、第３実施形態での警音器配設部の側面図
【符号の説明】
【００２７】
１２        出入り口ドア
１２ａ      ドア下部
１２ｂ      ドア上部
１２ｄ      ドア下部の部位
１５        ドアヒンジ
１７        ドアキャッチ
１８        シール材
１９        シール材
２２        中空孔
２３        通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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