(57)【要約】【課題】  スクータ型車両の前部構造において、フロントカバーの前方に配置するかご、荷台等の車体前部構成部材の取付自由度を増すことにある。【解決手段】  ヘッドパイプ７６の前方をフロントカバー１１で覆ったスクータ型車両において、フロントカバー１１にほぼ上下に長い開口部１７，１８を設け、これらの開口部１７，１８に、フロントカバー１１の前方に配置した前かご８３をヘッドパイプ７６側に取付ける支持ボルト１３７を通した。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプの前方をフロントカバーで覆ったスクータ型車両において、
前記フロントカバーにほぼ上下に長い開口部を設け、この開口部に、前記フロントカバーの前方に配置した車体前部構成部材を車体側に取付ける取付部材を通したことを特徴とするスクータ型車両の前部構造。
【請求項２】
前記フロントカバーに正面視Ｖ字状の稜線を形成し、この稜線に沿って流線形状の輪郭を有する前記開口部を左右に設けたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の前部構造。
【請求項３】
前記取付部材を第１ステー及び第２ステーから構成し、第１ステーを車体側に取付けるとともに第１ステー全体を前記フロントカバー内方の車体側に配置し、前記第２ステーを前記第１ステーに取付けるとともに第２ステーの少なくとも一部をフロントカバー内方の車体側に配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両の前部構造。
【請求項４】
前記フロントカバーの内側に警報を発するホーンを配置したことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のスクータ型車両の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータ型車両の前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクータ型車両の前部構造として、自動二輪車のフロントトップカバーの前面にフロントバスケットを取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−７２６５９公報
【０００３】
特許文献１の図１を以下の図１３で説明し、特許文献１の図１２を以下の図１４で説明する。なお、符号は振り直した。図１３については特許文献１の図１の一部を抜き書きした。
図１３は従来のスクータ型車両の前部構造を示す要部側面図であり、車体フレームの前端を構成するヘッドパイプの前方をフロントトップカバー２０１で覆い、このフロントトップカバー２０１の前方にフロントバスケット２０２を配置したことを示す。
【０００４】
図１４は従来のフロントトップカバーを示す正面図であり、フロントトップカバー２０１のほぼ中央に１個の取付穴２０３、下部に左右の取付穴２０４，２０５を開けたことを示す。
【０００５】
以上の図１３及び図１４において、例えば、車両の仕様によっては、フロントバスケット２０２を大型にしたり、あるいは小型にしたりする場合があり、また、フロントバスケットの代わりにナンバープレートなどの別な部品を取付ける場合が発生するもある。フロントトップカバー２０１の取付穴２０３〜２０５の位置が固定されていると、上記のようなフロントバスケット２０２の大きさを変更したり、別な部品を取付けるときに、取付自由度が制限されて、フロントバスケット２０２の大きさや取付ける部品の種類も制限を受ける。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、スクータ型車両の前部構造において、フロントカバーの前方に配置するかご、荷台等の車体前部構成部材の取付自由度を増すことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、ヘッドパイプの前方をフロントカバーで覆ったスクータ型車両において、フロントカバーにほぼ上下に長い開口部を設け、この開口部に、フロントカバーの前方に配置した車体前部構成部材を車体側に取付ける取付部材を通したことを特徴とする。
フロントカバーにほぼ上下に長い開口部を設け、上下の大きさが異なる車体前部構成部材を車体側に取付部材を介して取付け可能にする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、フロントカバーに正面視Ｖ字状の稜線を形成し、この稜線に沿って流線形状の輪郭を有する開口部を左右に設けたことを特徴とする。
正面視Ｖ字状の稜線に沿って開口部を形成し、上下に大きさの異なる車体前部構成部材に加えて、車体左右方向に大きさの異なる車体前部構成部材をも取付けることを可能にする。また、Ｖ字状の稜線に沿う流線形状の開口部として、車両の前部にシャープな印象を与えるとともに、上下に長い開口部を設けてもデザイン上違和感を生じさせることがない。
【０００９】
請求項３に係る発明は、取付部材を第１ステー及び第２ステーから構成し、第１ステーを車体側に取付けるとともに第１ステー全体をフロントカバー内方の車体側に配置し、第２ステーを第１ステーに取付けるとともに第２ステーの少なくとも一部をフロントカバー内方の車体側に配置したことを特徴とする。
第２ステーは、少なくとも一部しかフロントカバーから外部に露出しない。
【００１０】
請求項４に係る発明は、フロントカバーの内側に警報を発するホーンを配置したことを特徴とする。
フロントカバーの内側にホーンを配置し、フロントカバーの開口部から車両前方に警報を伝わり易くする。また、フロントカバー、その他の場所に、ホーンからの警報を車両前方に通り易くする専用の穴を設ける必要がない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、フロントカバーにほぼ上下に長い開口部を設けることで、上下の大きさが異なる車体前部構成部材を車体側に取付部材を介して取付けることができ、車体前部構成部材の取付自由度を増すことができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、正面視Ｖ字状の稜線に沿って開口部を形成したことで、上下に大きさの異なる車体前部構成部材に加えて、車体左右方向に大きさの異なる車体前部構成部材をも取付けることができ、車体前部構成部材の取付自由度をより一層増すことができる。
また、Ｖ字状の稜線に沿う流線形状の開口部としたことで、車両の前部にシャープな印象を与えることができ、車両の商品性を高めることができるとともに、上下に長い開口部を設けてもデザイン上違和感を生じさせることがない。
【００１３】
請求項３に係る発明では、第２ステーを第１ステーに取付けるとともに第２ステーの少なくとも一部をフロントカバー内方の車体側に配置したので、第２ステーの少なくとも一部しかフロントカバーから外部に露出せず、外観性を損ないにくくすることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、フロントカバーの内側にホーンを配置したので、フロントカバーの開口部から車両前方に警報を伝わり易くすることができる。また、他の場所にホーンのための専用の穴を設ける必要がなく、外観性を損ねたり、加工箇所が増えるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前部構造を備えたスクータ型車両の第１斜視図であり、車両前方斜め左方から見た図である。
スクータ型車両１０は、車体前部上部をフロントカバー１１で覆い、このフロントカバー１１の側部下方に左右のフロントサイドカバー１２，１３（手前側の符号１２のみ示す。）を配置することで、車体前部下部の側部をフロントサイドカバー１２，１３で覆い、これらのフロントサイドカバー１２，１３の前部端部にそれぞれ灯火器としてのウインカ（即ち、ターンシグナルランプである。）１５，１６を取付け、フロントカバー１１の前方に前かご、荷台、ナンバープレート等を配置するために車体側から延ばした取付部材を通す左右の流線形状とした開口部１７，１８を設けた自動二輪車である。
【００１６】
ここで、２５はハンドル２６を覆うハンドルカバー、２７はハンドルカバー２５に取付けたヘッドランプ、２８は前輪２９を制動するための前輪用ブレーキレバー、３１は前輪・後輪用ブレーキレバー、３２，３２はバックミラー、３４は前輪２９の上方を覆うフロントフェンダである。
【００１７】
図２は本発明に係るスクータ型車両の側面図であり、スクータ型車両１０は、フロントカバー１１の後部にフロントインナカバー４１を取付け、運転者及び同乗者が足を載せるステップフロア４２の側部をサイドカバー４３，４４（手前側の符号４３のみ示す。）で覆い、更にサイドカバー４３，４４の下方をアンダカバー４６で覆い、シート４７の下方周囲をボディカバー５１及びボディサイドカバー５２，５３で覆い、車体の後部に同乗者が掴まるキャリア一体型のグラブレール５４を取付け、このグラブレール５４の下方にテールランプ５６を配置し、ボディカバー５１及びボディサイドカバー５２の下方から露出するパワーユニット５７の後端に後輪５８を取付け、この後輪５８の上方をリヤフェンダ６１で覆い、パワーユニット５７の後端と車体側との間にリヤクッションユニット６２を渡したものである。
【００１８】
図３は本発明に係るスクータ型車両の第２斜視図であり、車両後方斜め左方から見た図である。
スクータ型車両１０は、フロントインナカバー４１の左側の内部に収納室６５を設け、この収納室６５に収納物を出し入れするためにフロントインナカバー４１に上下に長いリッド６６を設け、フロントインナカバー４１の右側にキーシリンダ式のイグニッションスイッチ６７及びこのイグニッションスイッチ６７の下方に配置した外部に開口する物入れ６８を設けたものである。
【００１９】
上記の収納室６５とイグニッションスイッチ６７、物入れ６８とは、ヘッドパイプ７６（図４参照）を挟んで左右に配置したものであり、これによって、収納室６５の容量を十分確保しつつ、他方でリッドのない使いやすい物入れ６８を設けることで種々の用途に対応することができる。
【００２０】
また、リッド６６に開閉をロックするロック部６６ａを設けることで、収納室６５内の収納物の持ち出しを禁止することができる。
更に、収納室６５と物入れ６８との間のフロントインナカバー４１に窪み４１ａを設け、この窪み４１ａに荷掛けフック１４８を配置することにより、荷掛けフック１４８に掛けた荷物が運転者側に突出する量を少なくすることができ、運転者の足元を広くすることができる。
【００２１】
また更に、物入れ６８の上方にイグニッションスイッチ６７を配置し、イグニッションスイッチ６７のキー挿入部を物入れ６８の後端よりも車体前方側に配置したことにより、上部の高い位置にイグニッションスイッチ６７を配置できるとともに、物入れ６８の上方に、収納物の出し入れのためのスペースを確保することができ、物入れ６８への収納物の出し入れを容易に行うことができる。
【００２２】
図４は本発明に係るスクータ型車両の詳細構造を示す側面図（第１実施形態）であり、スクータ型車両１０は、車体フレーム７５の前端に備えるヘッドパイプ７６に図示せぬステアリングシャフトを回転自在に取付け、このステアリングシャフトの下端にフロントフォーク７７を取付け、このフロントフォーク７７の下端に前輪２９を取付け、ステアリングシャフトの上端にハンドルポスト７８を一体的に設け、このハンドルポスト７８の上端にハンドル２６を取付け、ヘッドパイプ７６側からほぼ前方へ上部ステー８１及び下部ステー８２を延ばし、これらの上部ステー８１及び下部ステー８２のそれぞれの先端に前かご８３を取付けた二輪車である。
【００２３】
車体フレーム７５は、ヘッドパイプ７６と、このヘッドパイプ７６からほぼ下方に延ばしたダウンフレーム８６と、このダウンフレーム８６の途中から下方そして後方更に後方斜め上方へ延ばした左右のサイドフレーム８７，８８（手前側の符号８７のみ示す。）と、これらのサイドフレーム８７，８８にサイドプレート９１，９２（手前側の符号９１のみ示す。）を介して取付けた円弧状の湾曲フレーム９３，９４（手前側の符号９３のみ示す。）とを備える。
【００２４】
また、スクータ型車両１０は、ステップフロア４２の下方のサイドフレーム８７，８８に燃料タンク１０１を取付け、この燃料タンク１０１の後方の湾曲フレーム９３，９４の後端にパワーユニット５７を上下スイング自在に取付けるとともに一方のサイドフレーム８７の後端に前述のリヤクッションユニット６２を介してパワーユニット５７の後端を取付け、サイドフレーム８７，８８の後部にラゲッジボックス１０２及びグラブレール５４を取付け、このラゲッジボックス１０２の上部にシート４７を取付け、グラブレール５４の後部に後部収納ボックス１０３を取付けたものである。
【００２５】
ラゲッジボックス１０２は、詳しくは、その前部を、サイドフレーム８７，８８に取付けた前側クロスパイプ１０４で前側プレート１０５を介して支持し、後部を、サイドフレーム８７，８８に取付けた門形フレーム１０６で支持した部材である。
【００２６】
グラブレール５４は、詳しくは、サイドフレーム８７，８８からそれぞれ上方に延ばした後部ステー１０７，１０８（手前側の符号１０７のみ示す。）で支持した部材である。
上記した前側クロスパイプ１０４、前側プレート１０５、門形フレーム１０６、後部ステー１０７，１０８は車体フレーム７５を構成する部材である。
【００２７】
ここで、１１１はバッテリ、１１２は内部に転倒センサを備えるとともに燃料タンク１０１内に設けた燃料ポンプ、１１３は燃料タンク１０１の給油口を塞ぐキャップ、１１４，１１６はパワーユニット５７を構成するエンジン及び変速機、１１７はスロットルボディ、１１８はエアクリーナ、１２１はエンジン１１４から後方へ延ばした排気管、１２２は排気管１２１の後端に接続したマフラ、１２３，１２４はラゲッジボックス１０２内に収納したヘルメットである。
【００２８】
図５は本発明に係るスクータ型車両の車体フレームを示す平面図（矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、ヘッドパイプ７６側から前方へ下部ステー８２を延ばし、サイドフレーム８７，８８間に、下側第１クロスパイプ１２７、下側第２クロスパイプ１２８、前側クロスパイプ１０４、門形フレーム１０６及び後側クロスパイプ１３１をそれぞれ渡し、前側クロスパイプ１０４に、ラゲッジボックス１０２（図４参照）の前部下部を支持するための前側プレート１０５を取付け、後側クロスパイプ１３１にナンバープレートを取付ける後部ブラケット１３２を取付けたことを示す。
【００２９】
図６は本発明に係るスクータ型車両の車体前部を示す要部側面図（第１実施形態）であり、ヘッドパイプ７６の上部にほぼ車両前方に延びる上部ステー８１を取付け、ヘッドパイプ７６の下部前部にコ字状金具１３４を取付け、このコ字状金具１３４にボルト１３５で第１ステー１３６を取付け、これらの上部ステー８１及び第１ステー１３６にそれぞれ支持ボルト１３７・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ。）を介して前かご８３をビス１４１・・・で取付けたことを示す。
【００３０】
詳しくは、第１ステー１３６は、フロントカバー１１の内側に配置したものであり、フロントカバー１１の開口部１７，１８に中継ボルト１４２・・・を通すとともにこれらの中継ボルト１４２・・・を第１ステー１３６の先端に設けためねじにねじ込み、これらの中継ボルト１４２・・・に前かご８３をビス１４１・・・で取付ける。
上記のコ字状金具１３４、ボルト１３５及び第１ステー１３６は、下部ステー８２を構成する部材である。
【００３１】
バッテリ１１１は、バッテリケース１４４に収納したものであり、バッテリケース１４４は、上部ステー８１と第１ステー１３６とに取付けたものである。
このように、バッテリケース１４４を上部ステー８１と第１ステー１３６とに取付けることで、バッテリケース１４４を強固に支持することができるとともに、上部ステー８１と第１ステー１３６との剛性を高めることができ、前かご８３を支持する支持剛性を高めることができる。
【００３２】
１４６は警報を発するホーンであり、フロントカバー１１の内側に配置した部品である。フロントカバー１１に開口部１７，１８を設けることにより、ホーン１４６から警報を発したときに、開口部１７，１８から警報が車体前方へ良く通るようにした。
１４８は荷掛けフックであり、ヘッドパイプ７６から後方へ延ばした後部ステー１５１の端部にビス１５２でフロントインナカバー４１と共締めした部材である。
【００３３】
図７は本発明に係るスクータ型車両の前部を構成するカバー類を示す正面図であり、フロントカバー１１の下縁１１ａとウインカ１２，１３の内縁１５ｅ，１６ｅとで、ほぼＭ字形状を成す連続した曲線を描き、また、フロントカバー１１に正面視Ｖ字状の稜線１１ｃを形成し、この稜線１１ｃに沿って流線形状の輪郭を有するほぼ上下に長い開口部１７，１８を左右に設けたことを示す。なお、１５５は前かご８３を上部ステー８１（図６参照）に取付けるためにフロントカバー１１の中央上部に開けたかご取付用穴である。
【００３４】
このように、左右の開口部１７，１８を稜線１１ｃに沿わせ且つ流線形に形成することで、前かご８３を取付けない状態では、スクータ型車両１０（図２参照）の前部にシャープな印象を与えることができる。
【００３５】
図８は本発明に係る前かごの取付構造を示す断面図であり、第１ステー１３６の先端を折り曲げて出来た折り曲げ部１３６ａにナット部材１６１を取付け、このナット部材１６１に形成しためねじ１６１ａに支持ボルト１３７をねじ込み、この支持ボルト１３７の頭部１３７ａに前かご８３の後部に取付けた取付プレート１６２を当て、この取付プレート１６２に開けた取付穴１６２ａにビス１４１を通すとともに、支持ボルト１３７の頭部１３７ａに形成しためねじ１３７ｂにビス１４１をねじ込む構造を示す。なお、上部ステー８１（図６参照）に前かご８３を取付ける構造についても、第１ステー１３６に前かご８３を取付ける構造と同一であり、説明は省略する。
【００３６】
図９は本発明に係る前かご取付構造（第２実施形態）を示す要部側面図であり、第１ステー１７１の先端部を折り曲げて折り曲げ部１７１ａを形成し、この折り曲げ部１７１ａにナット部材１７２，１７２，１７３，１７３（手前側の符号１７２，１７３のみ示す。）を取付け、これらのナット部材１７２，１７２，１７３，１７３に、開口部１７，１８を通した支持ボルト１７４・・・をねじ込み、これらの支持ボルト１７４・・・にそれぞれビス１４１をねじ込むことで支持ボルト１７４・・・に前かご８３を取付けたことを示す。
【００３７】
図１０は本発明に係る前かご取付構造（第３実施形態）を示す要部側面図であり、第１ステー１３６のナット部材１６１に、開口部１７，１８を通した側面視がほぼＬ字形状の第２ステー１８１をビス１８２で取付け、この第２ステー１８１の先端部を折り曲げて折り曲げ部１８１ａを形成し、この折り曲げ部１８１ａの背面にナット１８３を取付け、折り曲げ部１８１ａのナット１８３に前かご１８５を介してビス１８６をねじ込むことで第２ステー１８１に前かご１８５を取付けたことを示す。
【００３８】
このように、第２ステー１８１をＬ字形状にすることで前かご１８５の取付位置をより上方へ配置することができ、例えば、図６に示した前かご８３よりも小さな（詳しくは、底の位置を矢印で示すように上げた）、図１０に示した前かご１８５を取付けることができる。
【００３９】
図１１は本発明に係るスクータ型車両の前部構造の別実施形態を示す側面図であり、第１ステー１３６のナット部材１６１に、開口部１７，１８を通した側面視がほぼＬ字形状の第２ステー１９１をビス１８２で取付け、この第２ステー１９１の先端部を折り曲げて折り曲げ部１９１ａを形成し、この折り曲げ部１９１ａの背面にナット１８３を取付け、折り曲げ部１９１ａのナット１８３にナンバープレート１９２を介してボルト１９３をねじ込むことで第２ステー１９１にナンバープレート１９２を取付けたことを示す。
【００４０】
図１２は本発明に係るスクータ型車両の前部構造の別実施形態を示す正面図であり、スクータ型車両１０（図１参照）のフロントカバー１１の前方にナンバープレート１９２を配置したことを示す。
【００４１】
このように、フロントカバー１１の開口部１７，１８を有効に利用してナンバープレート１９２を取付ける構造にしたことで、フロントカバー１１にナンバープレート１９２を取付ける専用の開口部又は穴部を設けなくてもよく、フロントカバー１１の加工工数を減らすことができ、フロントカバー１１のコストを低減することができる。
【００４２】
以上の図１、図６、図７及び図８で説明したように、本発明は第１に、ヘッドパイプ７６の前方をフロントカバー１１で覆ったスクータ型車両１０において、フロントカバー１１にほぼ上下に長い開口部１７，１８を設け、これらの開口部１７，１８に、フロントカバー１１の前方に配置した車体前部構成部材としての前かご８３を車体側に取付ける取付部材としての支持ボルト１３７を通したことを特徴とする。
【００４３】
フロントカバー１１にほぼ上下に長い開口部１７，１８を設けることで、上下の大きさが異なる前かご８３及び前かご１８５（図１０参照）を車体側に支持ボルト１３７を介して取付けることができ、前かご８３の取付自由度を増すことができる。
【００４４】
本発明は第２に、フロントカバー１１に正面視Ｖ字状の稜線１１ｃを形成し、この稜線１１ｃに沿って流線形状の輪郭を有する開口部１７，１８を左右に設けたことを特徴とする。
【００４５】
正面視Ｖ字状の稜線１１ｃに沿って開口部１７，１８を形成したことで、上下に大きさの異なる前かご８３及び前かご１８５（図１０参照）に加えて、車体左右方向に大きさの異なる前かごをも取付けることができ、前かごの取付自由度をより一層増すことができる。
【００４６】
また、Ｖ字状の稜線１１ｃに沿う流線形状の開口部１７，１８としたことで、スクータ型車両１０の前部にシャープな印象を与えることができ、スクータ型車両１０の商品性を高めることができる。また、上下に長い開口部１７，１８を設けてもデザイン上違和感を生じさせることがない。
【００４７】
本発明は第３に、図１０で説明したように、取付部材を第１ステー１３６及び第２ステー１８１から構成し、第１ステー１３６を車体側、即ちヘッドパイプ７６に取付けるとともに第１ステー１３６全体をフロントカバー１１（図１参照）の内方のヘッドパイプ７６側に配置し、第２ステー１８１を第１ステー１３６に取付けるとともに第２ステー１８１の少なくとも一部をフロントカバー１１の内方のヘッドパイプ７６側に配置したことを特徴とする。
【００４８】
第２ステー１８１を第１ステー１３６に取付けるとともに第２ステー１８１の少なくとも一部をフロントカバー１１のヘッドパイプ７６側に配置したので、第２ステー１８１の少なくとも一部しかフロントカバー１１から外部に露出せず、外観性を損ないにくくすることができる。
【００４９】
本発明は第４に、図６及び図７で説明したように、フロントカバー１１の内側に警報を発するホーン１４６を配置したことを特徴とする。
フロントカバー１１の内側にホーン１４６を配置したので、フロントカバー１１の開口部１７，１８から車両前方に警報を伝わり易くすることができる。また、フロントカバー１１、又は他の場所にホーン１４６のための専用の穴を設ける必要がなく、外観性を損ねたり、加工箇所が増えるのを防止することができる。
【００５０】
尚、本発明のフロントカバーの開口部は、流線形状に限らず、くさび形状、弾丸形状、菱形状、平行四辺形状、長穴形状、楕円形状、放物線形状、矩形状及びこれらに近似する形状でもよい。
また、本発明の車体前部構成部材としては、前かご、ナンバープレートの他に、荷台、収納ボックス、ツールボックスでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明の前部構造は、スクータ型車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る前部構造を備えたスクータ型車両の第１斜視図である。
【図２】本発明に係るスクータ型車両の側面図である。
【図３】本発明に係るスクータ型車両の第２斜視図である。
【図４】本発明に係るスクータ型車両の詳細構造を示す側面図（第１実施形態）である。
【図５】本発明に係るスクータ型車両の車体フレームを示す平面図である。
【図６】本発明に係るスクータ型車両の車体前部を示す要部側面図（第１実施形態）である。
【図７】本発明に係るスクータ型車両の前部を構成するカバー類を示す正面図である。
【図８】本発明に係る前かごの取付構造を示す断面図（第１実施形態）である。
【図９】本発明に係る前かご取付構造（第２実施形態）を示す要部側面図である。
【図１０】本発明に係る前かご取付構造（第３実施形態）を示す要部側面図である。
【図１１】本発明に係るスクータ型車両の前部構造の別実施形態を示す側面図である。
【図１２】本発明に係るスクータ型車両の前部構造の別実施形態を示す正面図である。
【図１３】従来のスクータ型車両の前部構造を示す要部側面図である。
【図１４】従来のフロントトップカバーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…スクータ型車両、１１…フロントカバー、１１ｃ…稜線、１７，１８…開口部、７６…ヘッドパイプ、８３，１９２…車体前側構成部材（前かご、ナンバープレート）、１３７，１７４，１８１，１９１…取付部材、１４６…ホーン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005145203.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005145203.tif 000007
【図６】
2005145203.tif 000008
【図７】
2005145203.tif 000009
【図８】
2005145203.tif 000010
【図９】
2005145203.tif 000011
【図１０】
2005145203.tif 000012
【図１１】
2005145203.tif 000013
【図１２】
2005145203.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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