(57)【要約】【課題】  車載用電子機器の照明において、無駄な照明を抑え、消費電力を低減することを課題とする。【解決手段】  車両のライトの点灯制御状態に連動して照明部が制御される車載用電子機器において、車載用電子機器の操作部の操作有無を検出する操作検出手段と、操作検出手段により、操作部の無操作状態時間を計測する時間計測手段と、時間計測手段により計測された無操作状態時間が所定時間を超えたと判断した場合に、照明部を消灯状態とする制御手段と、を備えてなることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のライトの点灯制御状態に連動して照明部が制御される車載用電子機器において、
車載用電子機器の操作部の操作有無を検出する操作検出手段と、
前記操作検出手段により、操作部の無操作状態時間を計測する時間計測手段と、
前記時間計測手段により計測された無操作状態時間が所定時間を超えたと判断した場合に、前記照明部を消灯状態とする制御手段と、を備えてなることを特徴とする車載用照明装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記操作部を操作すると、前記照明部を点灯状態に制御することを特徴とする請求項１記載の車載用照明装置。
【請求項３】
前記制御手段により、前記照明部が消灯状態になっている時に行われた前記操作部の操作に対して、該操作部の操作に対する動作制御の実行を禁止する動作制御禁止手段を備えてなることを特徴とする請求項１又は２記載の車載用照明装置。
【請求項４】
前記照明部は、車載用電子機器における操作部の照明、又は表示部の照明を行うことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車載用照明装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記電子機器が動作停止状態であっても前記照明部の点消灯の制御を行うことを特徴とする請求項１乃至４記載の車載用照明装置
【請求項６】
前記照明部の「消灯」を、「減光」に置き換えたことを特徴とする請求項１乃至５記載の車載用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電子機器に用いられる照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用照明装置は、例えば、車室内のセンタコンソールに設置されたオーディオ機器等に用いられている表示部、操作部等を照明し、表示部を見易く、また釦操作等をし易くするものである。そして、車載用オーディオ機器には、車両側よりイルミネーション（ＩＬＬ）信号（スモールランプ、ヘッドランプ等の動作制御信号）が供給され、その信号に連動して、オーディオ機器の照明が点灯制御される。尚、車載用照明装置としては、例えば特開２０００−２４７１８１号に示されたような先行技術がある。
【特許文献１】特開２０００−２４７１８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車載用照明装置は、車両側からのＩＬＬ信号に応じて点灯制御されるため、自動車の車幅灯点灯時にはオーディオ機器等の照明が点灯されることとなる。つまり、ＩＬＬ信号がＯＮの状態では、釦操作が行われない状態等、照明が不要な場合においても、照明が行われることとなるため、電力が無駄に使われ、車両バッテリーあがりの要因ともなっている。
【０００４】
本発明は、上記のような問題に鑑みなされたもので、無駄な電力消費を抑えた車載用照明装置を実現することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、車両のライトの点灯制御状態に連動して照明部が制御される車載用電子機器において、車載用電子機器の操作部の操作有無を検出する操作検出手段と、前記操作検出手段により、操作部の無操作状態時間を計測する時間計測手段と、前記時間計測手段により計測された無操作状態時間が所定時間を超えたと判断した場合に、前記照明部を消灯状態とする制御手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
【０００６】
また、前記制御手段は、前記操作部を操作すると、前記照明部を点灯状態に制御することを特徴とするものである。
【０００７】
また、前記制御手段により、前記照明部が消灯状態になっている時に行われた前記操作部の操作に対して、該操作部の操作に対する動作制御の実行を禁止する動作制御禁止手段を備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
また、前記照明部は、車載用電子機器における操作部の照明、又は表示部の照明を行うことを特徴とするものである。
【０００９】
また、前記制御手段は、前記電子機器が動作停止状態であっても前記照明部の点消灯の制御を行うことを特徴とするものである。
【００１０】
また、前記照明部の「消灯」を、「減光」に置き換えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両のライトが夜間点灯状態であっても、ユーザが必要としないと推測される時は、照明が消灯状態となるので、無駄な電力消費を抑えることができる。
【００１２】
また、ユーザが必要と感じる時には、自動的に照明されるので、利便性を損なうこともあまりない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態に係る車載用照明装置について、図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る車載用照明装置の構成を示す構成図である。
【００１４】
車両オーディオ装置１０は、使用者の操作に応じて音楽等の再生を行うもので、本例では説明を分かりやすくするためにＣＤに記録された音楽を再生するＣＤプレーヤを例にあげている。１７は、ＣＤに記録された記録信号を読み取り、音声信号を出力するＣＤ再生部で、ＣＤの記録信号を光学的に読み取る光学ピックアップ、ディスクを駆動する駆動機構、光学ピックアップで読み取った信号を復号しアナログ音声信号化する信号処理部により構成される。１８は、ＣＤ再生部１７から出力される音声信号を増幅するアンプで、トランジスタ等からなる増幅回路により構成される。１９は、アンプ１８で増幅された音声信号を音声に変換するスピーカである。
【００１５】
１５は、車両オーディオ装置１０の動作を制御するマイクロコンピュータで、演算処理を行うＣＰＵ、データ記憶のためのＲＯＭ，ＲＡＭ、外部装置との接続のためのインターフェイス等で構成される。尚、マイクロコンピュータ１５は、ＣＤ再生部１７、アンプ１８の動作、例えば選曲、音量、音質等の制御も行う。
【００１６】
１４は、各種表示、例えば再生中の曲情報、音量設定値等を行うＬＣＤで、液晶表示装置で構成される。尚、ＬＣＤ１４は反射型で、昼間等周囲が明るい時は、バックライトの状態に係わらず表示は視認可能である。１３は、利用者が各種操作を行うための操作する操作スイッチで、押しボタンスイッチや回転操作型のエンコーダ等により構成される。
【００１７】
１６は、ＬＣＤ１４の表示制御、操作スイッチ１３の入力処理等、車両オーディオ装置１０の前面パネルにおける各種制御を行う前面パネル制御マイコンで、マイクロコンピュータ１５と通信を行い、マイクロコンピュータ１５の補助的動作を行う。これは多機能化により前面パネルにおける制御が増大しており、その制御のためのマイクロコンピュータ１５の負荷を軽くすることや、前面パネルへの配線を少なくするために設けられている。
【００１８】
１１は、操作スイッチ１３の照明を行うための発光ダイオードで構成された操作部ＬＥＤであり、マイクロコンピュータ１５による印加電圧制御によりその点灯、消灯、あるいは発光強度の制御が行われる。尚、発行ダイオードの代わりに、電球により構成することも可能である。１２は、ＬＣＤ１４の背景照明を行うＬＣＤバックライト１５で、蛍光灯やＬＥＤにより構成される。このＬＣＤバックライト１５もコンピュータ１５による、印加電圧制御等によりその点灯、消灯、あるいは発光強度の制御が行われる。
【００１９】
次に、車両オーディオ装置１０の照明制御状態について説明する。
［ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオフ  時］
ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオフ時、つまり自動車のライトが消灯状態では、操作部ＬＥＤ１１、ＬＣＤバックライト１５は、消灯状態である。また、操作スイッチ１３の操作も受け付けられており、車両オーディオ装置１０は利用者の操作に応じた動作を行う。
［ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオン−所定時間Ｔａ以内の操作有  時］
ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオン時、つまり自動車のライトが点灯状態で、かつなんらかの操作から所定時間Ｔａ経過していない状態では、操作部ＬＥＤ１１、ＬＣＤバックライト１５は、点灯状態である。また、操作スイッチ１３の操作も受け付けられており、車両オーディオ装置１０は利用者の操作に応じた動作を行う。
［ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオン−所定時間Ｔａ以内の操作無  時］
ＩＬＬ制御信号ＩＬＣオン時、つまり自動車のライトが点灯状態で、かつなんらかの操作から所定時間Ｔａ以上経過した状態では、操作部ＬＥＤ１１、ＬＣＤバックライト１５は、消灯状態である（あるいは現行状態でも良い）。また、操作スイッチ１３の操作は無効化されており、利用者の操作があっても、車両オーディオ装置１０は利用者の操作に応じた動作は行わない。しかし、利用者の操作があった場合、操作部ＬＥＤ１１、ＬＣＤバックライト１５が点灯状態となると共に、操作スイッチ１３の操作も受け付け状態となり、利用者による次の操作があれば、車両オーディオ装置１０はその操作に応じた動作を行う。
【００２０】
次に、車載用照明装置１０の照明制御動作を実施する手順について、図２を参照して説明する。図２はマイクロコンピュータが実行する照明制御処理を示すフローチャートである。尚、この処理は、自動車のアクセサリ電源ＯＮ中は繰り返し実行される。
【００２１】
ステップＳ１１では、車両側からのＩＬＬ制御信号ＩＬＣが、ＯＮ状態か否かを判定し、ＯＮ状態であればステップＳ１５に移り、ＮＯであれば、ステップＳ１２に移る。
【００２２】
ステップＳ１２では、消灯状態として、つまり操作部ＬＥＤ１１とＬＣＤバックライト１２の照明をＯＦＦにしてステップＳ１３に移る。ステップＳ１３では、操作スイッチ１３の操作対応動作が可能な状態、つまり操作スイッチ１３の操作を有効な状態として、ステップＳ１４に移る。ステップＳ１４では、タイマ（無操作状態の継続時間の計測用）をリセットし、処理を終了する。
【００２３】
ステップＳ１５では、タイマの計測時間、つまり無操作状態の継続時間Ｔが予め設定された所定時間Ｔａを超えているか否かを判定し、所定時間Ｔａを超えている場合はステップＳ１６に移り、超えていない場合には、ステップＳ２２に進む。ステップＳ２２では、照明を点灯状態、つまり操作部ＬＥＤ１１とＬＣＤバックライト１２の照明をＯＮにして、ステップＳ２３に進む。ステップＳ２３では、操作スイッチ１３の操作対応動作を可能な状態にしてステップＳ２４に移る。ステップＳ２４では、操作スイッチ１３が操作されたか否かを判定し、操作がなければ処理を終了し、操作があれば、ステップＳ２５に進む。ステップＳ２５では、タイマＴをリセットし、処理を終了する。
【００２４】
ステップＳ１６では、照明を消灯状態、つまり操作部ＬＥＤ１１とＬＣＤバックライト１２の照明をＯＦＦにして、ステップＳ１７に進む。ステップＳ１７では、操作スイッチ１３の操作対応動作を禁止（操作スイッチ１３がＯＮ操作されても動作制御は実行されない状態）の状態にし、ステップＳ１８に移る。
【００２５】
ステップＳ１８では、操作スイッチ１３が操作されたか否かを判定し、操作がなければ処理を終了し、操作があれば、ステップＳ１９に進む。ステップＳ１９では、照明を点灯状態とし、ステップＳ２０に進む。ステップＳ２０では、操作スイッチ１３の操作対応動作が可能な状態にして、ステップＳ２１に進む。ステップＳ２１では、タイマをリセットし、処理を終了する。
【００２６】
尚、本処理では、ステップＳ１６で照明を消灯制御しているが、消灯ではなく減光制御とする例も可能で、同様の効果を得ることができる。
【００２７】
また、操作スイッチ１３の操作有無判断は、各種類の操作スイッチ全て（任意）を対象にしているが、ある種のスイッチへ限定することも可能である。
【００２８】
尚、照明の点灯制御対象をＣＤ等のデータ記憶媒体の挿排口近傍を照明する照明部も加えて、データ記憶媒体の挿排操作をし易くすることもできる。
【００２９】
また、上述の車載用照明装置１０では、常時（自動車のアクセサリスイッチＯＮ時）照明制御を行っているが、オーディオ機器のパワーがＯＮの状態の時のみに制御する方法もある。
【００３０】
以上のように、車載用照明装置１０では、車両側からのＩＬＬ信号により操作部ＬＥＤ１１とＬＣＤバックライト１２が点灯している場合において、操作スイッチ１３の操作が長時間行われない場合には、消灯規制することにより、消費電流を低減し、燃費の向上を図ることができる。また、操作スイッチ１３の操作により照明が点灯制御されるので、必要な時には点灯され操作性の低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用照明装置の構成を示す構成図である。
【図２】マイクロコンピュータ１５が実行する照明制御処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３２】
１０・・・車載用照明装置
１１・・・操作部ＬＥＤ１１
１２・・・ＬＣＤバックライト
１３・・・操作スイッチ
１４・・・ＬＣＤ
１５・・・マイクロコンピュータ
１６・・・前面パネル制御マイコン
【図１】
2005329836.tif 000003
【図２】
2005329836.tif 000004