(57)【要約】【課題】車体パネルの貫通穴へのグロメット装着の際に要する力を軽減すると共に、確実に嵌合固定できるようにしたグロメットを提供する。【解決手段】拡径筒部１２の最大外径を車体パネルＰの貫通穴Ｈの内径と略等しい寸法設定とする。小径筒部１１には大径筒部１２および鍔部１３の内周面と間隔を有するようにして鍔部１３より後方へ延びる押圧部１６を設け、この押圧部１６の外径は拡径筒部１３の内径寸法より大きい寸法設定とする。そして、押圧部１６を拡径筒部１２の内部空間１８に嵌入することで拡径筒部１２および鍔部１３を押し広げて係止凹部１２ａを貫通穴Ｈの周縁部に安定的に嵌合するようにしている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径筒部と、該拡径筒部の端縁に連続して設けた拡径筒部より大径の鍔部とを備え、これら小径筒部と拡径筒部に自動車用ワイヤハーネスを貫通させて取り付けた状態で、上記小径筒部側から車体パネルの貫通穴に挿入し、上記拡径筒部と鍔部との間の外周面に設けた係止凹部を上記貫通穴の周縁部に嵌合して車体パネルに係止するグロメットであって、
上記拡径筒部の最大外径を上記貫通穴の内径と略等しい寸法設定とする一方、上記小径筒部には上記大径筒部および鍔部の内周面と間隔を有するようにして鍔部より後方へ延びる押圧部を設け、該押圧部の外径は上記拡径筒部の内径寸法より大きい寸法設定とし、
上記押圧部を上記拡径筒部の内部空間に嵌入することで上記拡径筒部を押し広げて上記係止凹部を上記貫通穴の周縁部に嵌合可能としていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
上記押圧部は小径筒部に連続して内周方向へ折り返すと共に、上記鍔部より後方へ延設した保持筒部の外周に一体的に膨出形成する一方、上記保持筒部の後端部にはワイヤハーネスの外周にテープ巻き固定される固定部を設けている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
上記押圧部は後端方へ向かうに従い拡径するテーパー面を備えている請求項１または請求項２のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項４】
上記拡径筒部の大径側から鍔部に渉る内周面には上記押圧部が上記拡径筒部の内部空間に嵌入されたとき、押圧部の後端の段部に係合する係止突部を突設している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
上記係止突部は上記押圧部を受け入れるために後端方へ向けて拡径する案内面を備えている請求項４に記載のグロメット。
【請求項６】
上記押圧部の後端部には、該押圧部が上記拡径筒部の内部空間に嵌入されたとき、上記係止突部に当接して上記拡径筒部の後端および鍔部の内方への変位を規制する膨出部を形成している請求項４または請求項５のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項７】
上記押圧部のテーパー面には軸線方向に延びる複数の突条または凹溝を形成している請求項３乃至請求項６のいずれか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンルームから車室内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着して、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通穴にグロメットを取り付けて、貫通穴を通るワイヤハーネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、防塵、遮音を図っている。
【０００３】
図５（Ａ）に示すように、この種のグロメット１はゴムまたはエラストマーからなり、小径筒部２と、この小径筒部２に連続する拡径筒部３を備え、拡径筒部３の大径側端部に車体係止凹部４を設けており、車体係止凹部４を挟む両側壁は、大径側が垂直壁の鍔部４ａで、対向する小径側は傾斜壁４ｂとなっている。上記グロメット１は、小径筒部２から拡径筒部３の中空部にワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、小径筒部２の先端側でテープＴにより固着している。
そして、車体パネルＰの貫通穴Ｈへの装着作業は、小径筒部２より挿入し、傾斜壁４ｂを内方に潰すように変形させて貫通穴Ｈを通過させ、通過後に復帰する傾斜壁４ｂと鍔部４ａとを車体パネルＰの両面に密着させて、グロメット１の車体係止凹部４を車体パネルＰの貫通穴Ｈに装着している。
なお、上記構成からなるグロメットとしては特許文献１に記載のものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２６３４９４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成からなるグロメット１は、装着すべき貫通穴Ｈに比し大径の傾斜壁４ｂの基部が貫通穴Ｈを通過する直前に最も大きな抵抗力が発生する。即ち、傾斜壁４ｂを圧縮方向に変形させながら貫通穴Ｈを通過させるために要する力は相当大きく、グロメット１の装着作業は非常に困難なものであった。そこで、傾斜壁４ｂの外周に潤滑油を塗布して挿入抵抗を軽減する方法もあるが、グロメット１の装着作業前に潤滑油が揮発もしくは流れ落ちてしまい十分な効果を発揮することができない場合があった。
【０００６】
また、図５（Ｂ）に示すように、貫通穴Ｈへのグロメット５の挿入固定部分に樹脂成型品のリング状インナー６を内嵌し、このインナー６に突設した弾性係止爪６ａを弾性変形させて貫通穴Ｈの周縁部に係止することでグロメット５を装着するようにしたものがある（特許文献２）。この方法によればグロメット５の装着力を低減できるが、グロメット５はゴム製の本体と別部材としてインナー６を有する２体構造となるためコスト高になるという問題があった。
【０００７】
【特許文献２】
特開２００２−３６９３４７号公報
【０００８】
本発明は上記した問題を解消せんとするもので、車体パネルの貫通穴へのグロメット装着の際に要する力を軽減すると共に、確実に嵌合固定できるようにしたグロメットを提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径筒部と、該拡径筒部の端縁に連続して設けた拡径筒部より大径の鍔部とを備え、これら小径筒部と拡径筒部に自動車用ワイヤハーネスを貫通させて取り付けた状態で、上記小径筒部側から車体パネルの貫通穴に挿入し、上記拡径筒部と鍔部との間の外周面に設けた係止凹部を上記貫通穴の周縁部に嵌合して車体パネルに係止するグロメットであって、
上記拡径筒部の最大外径を上記貫通穴の内径と略等しい寸法設定とする一方、上記小径筒部には上記大径筒部および鍔部の内周面と間隔を有するようにして鍔部より後方へ延びる押圧部を設け、該押圧部の外径は上記拡径筒部の内径寸法より大きい寸法設定とし、
上記押圧部を上記拡径筒部の内部空間に嵌入することで上記拡径筒部を押し広げて上記係止凹部を上記貫通穴の周縁部に嵌合可能としていることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１０】
上記構成によれば、グロメットを車体パネルの貫通穴の定位置に装着する際、拡径筒部の最大外径と貫通穴の内径が略等しい寸法となっているため、拡径筒部を縮径方向に弾性に抗して圧縮変形させることなく、グロメットを所要の装着位置まで無理なく挿入することができる。その後、押圧部を拡径筒部の内部空間に嵌入すると、拡径筒部が押圧部により拡径方向に押し広げられ、これにより拡径筒部と鍔部との間の外周面に設けた係止凹部が貫通穴の周縁部に嵌合するため、車体パネルに対しグロメットを抜け止め状態で保持することができる。
更に具体的には、空間部への押圧部の嵌入前の状態において、鍔部の外径は車体パネルの貫通穴より僅かに大径寸法に設定しており、これにより押圧部の嵌入前に鍔部が貫通穴の周縁部に当接することでグロメットを所要の装着位置に位置決めすることができる。
【００１１】
また、上記押圧部は小径筒部に連続して内周方向へ折り返すと共に、上記鍔部より後方へ延設した保持筒部の外周に一体的に膨出形成する一方、上記保持筒部の後端部にはワイヤハーネスの外周にテープ巻き固定される固定部を設けている。  この構成とすると、押圧部はワイヤハーネスにテープ巻き固定された保持筒部と一体化されているので、大径筒部の空間部内への押圧部の嵌入操作は、ワイヤハーネスと共に保持筒部を小径筒部側へ引き込み、または押し込み操作することにより作業性よく行うことができる。
【００１２】
更に具体的には、上記押圧部は後端方へ向かうに従い拡径するテーパー面を備えた構成とするのが好ましい。このような構成によれば、押圧部を大径筒部の内部空間に嵌入する際、押圧部の外周テーパー面の作用により拡径筒部を徐々に押し広げながら無理なく押圧部を内部空間に嵌入することができる。
【００１３】
また、上記拡径筒部の大径側から鍔部に渉る内周面には上記押圧部が上記拡径筒部の内部空間に嵌入されたとき、押圧部の後端の段部に係合する係止突部を突設してもよい。これによれば、押圧部が大径筒部の内部空間に嵌入されたとき、係止突部が押圧部の後端の段部に係合するため、内部空間からの押圧部の抜け止め機能を発揮することができる。
【００１４】
上記係止突部は上記押圧部を受け入れるために後端方へ向けて拡径する案内面を備えるようにするのが好ましい。このようにすれば、内部空間への押圧部の嵌入操作をより一層円滑化することができる。
【００１５】
上記押圧部の後端部には、該押圧部が上記拡径筒部の内部空間に嵌入されたとき、上記係止突部に当接して上記拡径筒部の後端および鍔部の内方への変位を規制する膨出部を形成するのが好ましい。このように構成すれば、押圧部を大径筒部の内部空間へ嵌入したとき、係止突部が膨出部に当接することで鍔部の縮径方向の変形を規制することができ、よって、貫通穴からのグロメットの外れを確実に防止することができる。
【００１６】
上記押圧部のテーパー面には軸線方向に延びる複数の突条または凹溝を形成してもよい。このようにすれば、押圧部を大径筒部の内部空間へ嵌入操作する際、押圧部の外周と大径筒部の内周との接触面積が小さくなって、押圧部の嵌入操作を一層円滑化することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３はグロメットの第１実施形態を示している。グロメット１０はゴムまたはエラストマーで一体成形しており、車体パネルＰの貫通穴Ｈへの挿入側前部となる小径筒部１１と、小径筒部１１の端部より円錐形状に拡径して後部側に連続して延びるの拡径筒部１２と、この拡径筒部１２の端縁に連続する鍔部１３と、小径筒部１１の先端に連続して内周方向へ折り返して後方へ延設した保持筒部１４とを備えている。
【００１８】
鍔部１３の外径は車体パネルＰの貫通穴Ｈの内径より僅かに大径寸法となるように設定し、鍔部１３の前方側の垂直面１３ａを貫通穴Ｈの周縁部への当接面としている。また、垂直面１３ａの周縁部には容易に弾性変形して車体パネルＰの周縁部に密着可能なリップ部１３ｂを前方へ向けて断面半円弧状に突設している。拡径筒部１２は大径側を肉厚とし、鍔部１３の手前位置の外周面に車体パネルＰの貫通穴Ｈに係止するための環状の係止凹部１２ａを設けている。拡径筒部１２の最大外径Ａは貫通穴Ｈを構成するバーリング部Ｈａの内径Ｂと略等しい寸法設定とし、グロメット１０の通常状態において拡径筒部１２を貫通穴Ｈに無理なく挿入できるようにしている。
また、拡径筒部１２の大径側から鍔部１３に渉る内周面には内方へ突出する係止突部１５を全周または所要間隔毎に突設している。この係止突部１５は後述する押圧部１６の後端の段部１６ａに係合する略垂直な係止面１５ａと、この係止面１５ａから後方へ至るに従いテーパー状に拡径する案内面１５ｂとを備えている。
【００１９】
小径筒部１１および内方へ折り返して延出する保持筒部１４は薄肉に形成され、保持筒部１４の前後動作により折り返し部１４ａが移動して小径筒部１１の長さを変化可能としている。保持筒部１４内の通路はワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる貫通路１４ｂとされている。一方、保持筒部１４の後端部は鍔部１３より更に外方へ延出して長さ方向にスリット１７ａを切り込んだ固定部１７とし、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周にテープ巻き固定される部分としている。
【００２０】
小径筒部１１から延出された保持筒部１４の外周には、拡径筒部１２および鍔部１３の内周面とは間隔を有するようにして拡径方向に一体的に膨出すると共に鍔部１３より後方へ延びる押圧部１６を設けている。この押圧部１６は拡径筒部１２の内部空間１８に対応して後端方へ至るに従い拡径する円錐形状のテーパー面１６ｂとして、係止突部１５の案内面１５ｂと対応する形状とされ、その最大径部分の外径寸法Ｃは、内部空間１８の最も大径の内径寸法Ｄより大きい寸法設定としている。この寸法設定によって、押圧部１６を拡径筒部１２の内部空間１８内に嵌入したとき、拡径筒部１２および鍔部１３を弾性的に押し広げることが可能となっている。内部空間１８への押圧部１６の嵌入により拡径筒部１２および鍔部１３が拡径する寸法は、係止凹部１２ａが車体パネルＰの貫通穴Ｈの口縁部に嵌合したとき、貫通穴Ｈに対し係止凹部１２ａが拡径方向に弾性的に密着可能な寸法としている。即ち、押圧部１６の外径寸法Ｃと対応する内部空間１８の内径寸法Ｄとの差は、拡径筒部１２の最大外径Ａと係止凹部１２ａの内径寸法Ｅとの差以上の寸法設定（Ｃ−Ｄ≧＞Ａ−Ｅ）としている。このような寸法設定とすることで、貫通穴Ｈに対し係止凹部１２ａをガタつきなく嵌合させることができる。
【００２１】
押圧部１６の後端部には押圧部１６より小径の膨出部１９を一体的に周設している。膨出部１９は押圧部１６が拡径筒部１２の内部空間１８に嵌入されたとき、係止突部１５の先端が当接することで拡径筒部１２および鍔部１３の内方への変位を規制可能としている。
【００２２】
次に上記構成からなるグロメット１０の装着工程について説明する。先ず、図２（Ａ）に示すように、保持筒部１４にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させると共に、固定部１７の外周からテープＴを巻き付けてワイヤハーネスＷ／Ｈの外周にグロメット１０を固定する。そして、室内側Ｘとエンジンルーム側Ｙを仕切る車体パネルＰの貫通穴Ｈに、室内側Ｘから小径筒部１１を押し込む。このとき、拡径筒部１２の最大外径Ａと貫通穴Ｈの内径Ｂは略等しいので、拡径筒部１２を無理に圧縮変形させることなく軽く押し込むことができる。そして、図２（Ｂ）に示すように、貫通穴Ｈの口縁部のバーリング部Ｈａに鍔部１３が当接することでグロメット１０の装着位置が決められる。このとき、リップ部１３ｂが車体パネルＰに押圧されて弾性変形することで車体パネルＰに密着した状態となる。
【００２３】
次に、図３（Ａ）に示すように、小径筒部１１側からワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張るか、または固定部１７側を押圧することにより押圧部１６を拡径筒部１２の内部空間１８へ押し込む。このとき保持筒部１４が小径筒部１１側に延びて折り返され、一方、押圧部１６のテーパー面１６ｂが係止突部１５の案内面１５ｂに案内されて、拡径筒部１２および鍔部１３を弾性的に押し広げながら押圧部１６が押し込まれる。このとき、グロメット１０の係止凹部１２ａも拡径するため車体パネルＰのバーリング部Ｈａが係止凹部１２ａに嵌入した状態となる。
【００２４】
次いで、図３（Ｂ）に示すように、押圧部１６が係止突部１５を乗り越えて内部空間１８内に完全に押し込まれたとき、段部１６ａに係止突部１５の係止面１５ａが後方側から係合するため、押圧部１６の後方抜け方向への移動が規制される状態となる。以上のように押圧部１６の内部空間１８への押し込み操作は、拡径筒部１２および鍔部１３を外周方向へ均等に押し広げるためのある程度の挿入力が必要となるが、拡径筒部１２および鍔部１３を縮径方向に圧縮操作する従来の方式に比較すれば、その反発力は小さく、グロメット１０装着時の作業負荷を大幅に低減することができる。
【００２５】
上記のようにして、拡径筒部１２の内部空間１８に押圧部１６が嵌入されると、拡径筒部１２の内径寸法Ｄより押圧部１６の外径寸法Ｃが大きいため、拡径筒部１２および鍔部１３は拡径方向に押圧された状態が維持されることになる。これにより、係止凹部１２ａはバーリング部Ｈａに対し密着した嵌合状態となり、よって、グロメット１０は車体パネルＰの貫通穴Ｈに安定的に固定される。
【００２６】
図４（Ａ）（Ｂ）はグロメット１１０の第２実施形態であり、押圧部１１６外周のテーパー面１１６ｂに軸方向に延びる複数本の突条または凹溝を形成することにより形成される分割接触面１２０を設けている。なお、その他の構成は第１実施形態と同様のため、同一符号を付してその説明を省略する。
上記のように分割接触面１２０を設けることで、押圧部１１６の押し込み時には、係止突部１５の案内面１５ｂとの接触面積が減少する結果、押圧部１１６の押し込み操作をより一層軽減することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、拡径筒部の外周面を車体パネルの貫通穴によって縮径方向に強制圧縮することなく貫通穴に装着することができるため、車体パネルへのグロメットの取り付け作業の作業性を向上することができる。また、拡径筒部の内部空間内への押圧部の嵌入により、拡径筒部および鍔部を拡径させて係止凹部を貫通穴の口縁部に対し嵌合することができるので、グロメットを安定的に車体パネルに固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のグロメットの第１実施形態を示し、（Ａ）は後方から見た斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）はワイヤハーネスに固定したグロメットの拡径筒部を車体パネルに装着する工程を示す断面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は車体パネルに装着した拡径筒部に対し押圧部を嵌入する工程を示す断面図である。
【図４】第２実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は後方から見た斜視図、（Ｂ）は押圧部の断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｔ  テープ
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通穴
１０、１１０  グロメット
１１  小径筒部
１２  拡径筒部
１２ａ  係止凹部
１３  鍔部
１４  保持筒部
１４ａ  折り返し部
１５  係止突部
１６  押圧部
１６ａ  段部
１６ｂ  テーパー面
１７  固定部
１８  内部空間
１９  膨出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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