(57)【要約】    【課題】  車両が衝突しても破損を少なくできるようにした木製遮音壁を提供する。    【解決手段】  遮音すべき場所に基礎(20)を形成し、基礎上に少なくとも１対の支柱(30)を相互に対向して立設し、支柱の下部には支柱の両側方を連通する連通穴を形成し、又支柱の相互に対向する側部には嵌込み凹溝を上下方向に延びて形成し、嵌込み凹溝には遮音パネル(40)を上方から落とし込む。この遮音パネルは複数の丸太材(41)を縦置きにかつ相互に平行に並べて固定して構成し、遮音パネルの外側端部及び支柱の側部には挿通穴を有する保持具(30A,42A)を取付け、該両保持具の挿通穴及び支柱の連通穴には保持ワイヤー(41F)を挿通し、保持ワイヤーの両端末を支柱の両側方において抜け止めすることにより遮音パネルを支柱に保持する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮音すべき場所には基礎が形成され、該基礎上には少なくとも１対の支柱が相互に対向して立設され、上記支柱の下部には上記支柱の両側方を連通する連通穴が形成されるとともに、上記支柱の相互に対向する側部には嵌込み凹溝が上下方向に延びて形成され、該嵌込み凹溝には遮音パネルが上方から落とし込まれ、
該遮音パネルは複数の丸太材を縦置きにかつ相互に平行に並べて固定して構成され、上記遮音パネルの外側端部及び上記支柱の側部には挿通穴を有する保持具が取付けられ、該両保持具の挿通穴及び上記支柱の連通穴には保持ワイヤーが挿通され、該保持ワイヤーの両端末が上記支柱の両側方において抜け止めされることにより上記遮音パネルが支柱に保持されていることを特徴とする木製遮音壁。
【請求項２】
上記遮音パネルの複数の丸太材は少なくとも上部及び下部において長尺のボルトによって横方向に１枚の板状に締結されている請求項１記載の木製遮音壁。
【請求項３】
上記複数の丸太材が間伐材に由来する材木である請求項１又は２記載の木製遮音壁。
【請求項４】
上記複数の丸太材には背割り加工が施されている請求項１ないし３のいずれかに記載の木製遮音壁。
【請求項５】
上記複数の丸太材には隣接する丸太材と接する部位に矢羽加工が施されている請求項１ないし４のいずれかに記載の木製遮音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は木製遮音壁に関し、例えば車両が衝突しても破損を少なくできるようにした木製遮音壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高速道路や車両の通行量の多い道路では騒音が周囲の住民や通行人等に対する問題になる等、周辺環境への影響が大きいことから、例えば路肩や道路と歩道の境界に遮音壁を設けることが行われている。
【０００３】
この遮音壁には金属板やコンクリート板を用いた構造が広く採用されているが、最近、木材を用いた木製遮音壁が注目されている。木材は天然材料であり、温かさや温もり、優しさなど素材の持つ特性から、木製遮音壁は周辺環境に配慮した景観整備が可能であるという利点を有する。
【０００４】
ところで、建築構造物、例えば家屋の外壁については長尺の木板の側端面を接着して壁面ユニットを形成し、この壁面ユニットを一対の支柱の間に落し込んで壁面を構成する構造が提案されている（特許文献１、等参照）。
【特許文献１】特開昭６１−３２４１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の壁面構造を道路の遮音壁に適用すると、支柱間に長尺の木板を横にして用いているので、車両が事故等によって遮音壁に衝突すると、多数の木板が破損して周囲に飛散し、又木板を交換する作業が煩雑であるばかりでなく、コスト高になってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑み、たとえ車両が衝突しても破損を少なくできるようにした木製遮音壁を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明に係る木製遮音壁は、遮音すべき場所には基礎が形成され、該基礎上には少なくとも１対の支柱が相互に対向して立設され、上記支柱の下部には上記支柱の両側方を連通する連通穴が形成されるとともに、上記支柱の相互に対向する側部には嵌込み凹溝が上下方向に延びて形成され、該嵌込み凹溝には遮音パネルが上方から落とし込まれ、該遮音パネルは複数の丸太材を縦置きにかつ相互に平行に並べて固定して構成され、上記遮音パネルの外側端部及び上記支柱の側部には挿通穴を有する保持具が取付けられ、該両保持具の挿通穴及び上記支柱の連通穴には保持ワイヤーが挿通され、該保持ワイヤーの両端末が上記支柱の両側方において抜け止めされることにより上記遮音パネルが支柱に保持されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の特徴の１つは複数の丸太材を縦置きにして並べて遮音パネルを構成するようにした点にある。これにより、遮音壁に車両が衝突しても、衝突の衝撃を受けた丸太材のみが損傷を受け、他の丸太材はそのまま使用できるので、補修作業が簡単であるばかりでなく、補修にコスト高を招来することもない。
【０００９】
また、本発明の他の特徴は遮音パネルをボルトやナット等の固定具で支柱に固定するのではなく、遮音パネルの保持具と支柱の保持具の両挿通穴及び支柱の連通穴に保持ワイヤーを挿通し、その両端末を支柱の両側で抜け止めすることにより支柱に保持するようにしているので、遮音パネルを支柱にセットするのが簡単であるばかりでなく、補修時に遮音パネルを簡単に支柱から取り外すことができる。
【００１０】
ところで、保持ワイヤーの両端末を抜け止めすることによって遮音パネルを支柱に保持するようにすると、強風時に遮音パネルか強風を受けて変形し、支柱の嵌込み凹溝から外れて脱落することが懸念されるが、遮音パネルの丸太材を相互に強固に固定すれば遮音パネルが強風を受けて変形することはなく、支柱から脱落するおそれもない。
【００１１】
保持ワイヤーの両端末は抜け止めできればよく、例えば支柱に適切な金具で固定してもよく、又支柱に挿通穴を有する保持具を設けて端末を抜け止めしてもよく、又下記の実施形態に示されるように端末を笠木の裏面に保持具で保持して抜け止めするようにしてもよく、さらには遮音パネルの保持具で端末を抜け止めしてもよい。
【００１２】
支柱の下端部の連通穴は支柱の両側方を支柱下端部で連通できればよく、その形状は特に限定されず、支柱に連通穴を直接形成してもよく、又支柱の下端部外面にリングを固定してこれを連通穴として用いるようにしてもよい。
【００１３】
丸太材は接着剤で相互に固定してもよいが、補修の容易さと上述の強固な固定という点を考慮すると、遮音パネルの複数の丸太材の少なくとも上部及び下部において長尺のボルトによって横方向に１枚の板状に締結するのがよく、更に必要に応じて接着剤を用いて接着し強度アップを図るようにしてもよい。
【００１４】
また、損傷を受けた丸太材が周囲に飛散すると、清掃等の後処理が煩雑であるが、上述のように長尺のボルトで縫い付け、複数の丸太材を隣接する丸太材と相互に保持し合うようにすると、丸太材の飛散を大幅に抑制し低減することができる。
【００１５】
一般的に木材はその辺材（周辺の白みかかった部分）及び樹皮部分には腐朽や変形が中心部の心材（赤みのかかった部分）に比して発生しやすい。そこで、丸太材は心材が主体となるように製材加工を行った木材を用いるのが望ましい。
【００１６】
また、遮音壁が屋外に設置されることから、乾燥、防腐の各処理を十分に行う必要がある。例えば、丸太材の変形を防止するために、背割り加工を施すのがよい。背割り加工は丸太材の外面から中心に向けて小溝を形成する加工であり、心材に達する深さまでの小溝とするのがよい。
【００１７】
丸太材の変形防止、防腐剤の浸潤を確保する上で、乾燥を行って含水率を２０％以下にするのがよい。乾燥方法は天然乾燥でもよく、又高温乾燥や減圧中温乾燥等の人工乾燥でもよい。
【００１８】
防腐処理は例えば「ＪＩＳ  Ａ  ９００２  木材の加圧式防腐処理方法」を用いることができる。使用薬剤は銅・アルキルアンモニウム化合物、ナフテン酸銅、アルキルアンモニウム化合物等を用いることができる。
【００１９】
丸太材の材質は特に限定されず、あか松、べい松、ダフリカ、から松、べいつが、えぞ松、とど松、檜、ヒバ、杉等を用いることができる。丸太材には通常の丸太材を用いてもよいが、間伐材を用いると、間伐材の有効利用を図ることができる。
【００２０】
また、遮音壁の遮音効果を確保する上で丸太材が相互に隙間なく密着しているのが望ましい。そこで、複数の丸太材には矢羽加工を施すのがよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図６は本発明に係る木造遮音壁の好ましい実施形態を示す。図において、道路１０と歩道１１との境界には基礎２０が形成され、該基礎２０には複数の支柱３０が設計上の間隔をあけて立設されている。
【００２２】
この支柱３０にはＨ型鋼が用いられ、その上下方向に延びる凹部（嵌込み凹溝）が相互に対向され、支柱３０のウェブには後述の遮音パネル４０の下端と基礎２０上面との間の位置に支柱３０の両側方を連通する連通穴（図示せず）が形成され、又支柱３０の凹部内側面には押え板３０Ｄが溶接等によって固定され、後述の遮音パネル４０の押え材４２がガタツキなく支柱３０の凹部に落し込めるように設けられている。
【００２３】
隣接する支柱３０には遮音パネル４０が基礎２０との間に設計上の隙間をあけて支柱３０の凹部に上方から落し込まれている。この遮音パネル４０は複数の丸太材４１を縦置きにかつ相互に平行に並べて固定して構成され、複数の丸太材４１の両側には断面コ字状の金属製の押え材４２が設けられている。
【００２４】
丸太材４１には間伐材に由来する木材が用いられ、心材が主体となるように製材加工が行われるとともに乾燥処理が行われ、背割り加工４１Ａ、矢羽加工４１Ｂ及び防腐処理が施されている。
【００２５】
丸太材４１及び押え材４２には上端部、中間部及び下端部に挿通穴が丸太径方向に相互に連通するように穿設され、これらの挿通穴には長尺のボルト４１Ｃが挿通され、ナット４１Ｄに螺合されることにより丸太材４１及び押え材４２は１枚の板状に強固に締結されている。
【００２６】
押え材４２には上端部位に保持板（保持具）４２Ａが溶接等で固定され、支柱３０には押え材４２の保持板４２Ａの直上方に位置して重なるように保持金具（保持具）３０Ａがボルト３０Ｂ・ナット３０Ｃによって取付けられ、保持金具３０Ａ及び保持板４２Ａには円形の挿通穴が形成され、保持金具３０Ａ及び保持板４２Ａの両挿通穴に保持ワイヤー４１Ｆが挿通され、保持ワイヤー４１Ｆの中間部位は支柱３０の下端部の連通穴に挿通され、保持ワイヤー４１Ｆの端末が抜け止めされ、遮音パネル４０の一方の外側の押え材４２は支柱３０に保持されている。遮音パネル４０の他方の外側の押え材４２についても同様に保持ワイヤー４１Ｆによって支柱３０に保持され、これによって遮音パネル４０は支柱３０に保持されている。
【００２７】
遮音パネル４０の天端には笠木５０が載置されてねじ等によって固定され、支柱３０の外側面には化粧材６０が重ねられてねじ等によって固定されている。この笠木５０の裏面には保持金具５０Ａが固定され、該保持金具５０Ａには挿通穴が形成され、該挿通穴は一部が大幅、残部が小幅に形成されており、保持具５０Ａの挿通穴には保持ワイヤー４１Ｆの端末が挿通されてその小幅の部分で抜け止めされている。
【００２８】
この笠木５０及び化粧材６０は丸太材４１と同様の丸太材を素材とし、丸みを残して適切な厚みに切断して製作されている。
【００２９】
複数の支柱３０のうち、両外側の支柱３０の外側凹部には上記押え材４２と化粧材６０とが重ねられ、押え材４２はボルト・ナット等によって支柱３０に固定され、化粧材６０はねじによって押え材４２に固定されている。
【００３０】
木製遮音壁の両外側の支柱３０の外側部については遮音パネル４０がないので、その内側の遮音パネル４０を保持して支柱３０の外側に挿通された保持ワイヤー４１Ｆの端末は支柱３０のウェブ外側面に保持金具３０Ａを取付け、この保持金具３０Ａの挿通穴を挿通した保持ワイヤー４１Ｆの端末を笠木５０の裏面の保持金具５０Ａの挿通穴に挿通して抜け止めするようにすることができるが、支柱３０に適切な金具を用いて固定するようにしてもよい。
【００３１】
本例の木製遮音壁を構築する場合、道路１０と歩道１１との境界に敷石を敷きつめその上に型枠を組み、型枠内に支柱３０を設計上の間隔をあけて立てて保持し、型枠内にコンクリートを打設し、コンクリートが乾燥し固化すると、支柱３０を立設状態に保持した基礎２０が得られる。
【００３２】
他方、片材及び樹皮を除去して心材が主体となるように間伐材を製材加工するとともに、含水率が２０％以下となるように乾燥処理した後、背割り加工４１Ａ及び矢羽加工４１Ｂを行う。さらに、丸太材４１には設計上の位置に挿通穴を穿設し、複数の丸太材４１を縦置きの状態で並べ、所定の位置に穴を穿設した押え材４２を丸太材４１の並びの両側に置き、上中下の３つの挿通穴にボルト４１Ｃを挿通してナット４１Ｄを螺合させ、遮音パネル４０を製作する。
【００３３】
基礎２０が固まって支柱３０が立設できると、遮音パネル４０を施工現場まで運搬し、クレーン等を用いて遮音パネル４０を吊り上げ、支柱３０の凹部に落し込む。そのとき、遮音パネル４０の保持板４２Ａの挿通穴に保持ワイヤー４１Ｆを挿通し、遮音パネル４０が完全に落し込まれる前に、保持ワイヤー４１Ｆの下方を向く端末を支柱３０の下端部の連通穴に挿通する。
【００３４】
次に、保持金具３０Ａの挿通穴に保持ワイヤー４１Ｆの上方を向く端末を挿通した後、保持ワイヤー４１Ｆの端末を笠木５０の保持金具５０Ａの挿通穴に挿通して保持させ、又保持金具３０Ａを押え材４２の保持板４２Ａの直上方に重ね、ボルト３０Ｂ及びナット３０Ｃで支柱３０に固定すると、保持金具３０Ａと保持板４２Ａとの当たりによって遮音パネル４０を上方に抜け止めできる。
【００３５】
最後に、遮音パネル４０の天端上に笠木５０を重ねてねじで固定するとともに、支柱３０の外面に化粧材６０をねじ等で固定し、上述のような作業を複数の遮音パネル４０について行うと、本例の木製遮音壁が得られる。
【００３６】
本例の木製遮音壁では複数の丸太材４１を縦置きにしているので、遮音壁に車両が衝突しても、損傷を受ける丸太材４１は少なく、この損傷した丸太材４１のみを交換すればよい。交換方法は上記と逆の作業を行って遮音パネル４０を支柱３０から取り外した後、ボルト４１Ｃ・ナット４１Ｄを外して損傷した丸太材４１を外し、新しい丸太材４１と交換して上記と同様に作業を行って遮音パネル４０を製作し、再び支柱３０に取付ければよい。
【００３７】
また、丸太材４１を３本のボルト４１Ｃ、４１Ｄによって相互に強固に連結しているので、損傷を受けた丸太材４１が周囲に飛散することは少なくなり、清掃等の後処理も容易に行える。
【００３８】
なお、遮音パネル４０の支柱３０への取付けは保持ワイヤー４１Ｆを用いて遮音パネル４０を支柱３０に保持する限り、上記と異なる方式で行ってもよく、又保持ワイヤー４１Ｆの端末は笠木５０ではなく、支柱３０に取付け、あるいは支柱３０と押え材４２との間に挟持するようにしてもよく、押え材４２に取付けるようにしてもよい。
【００３９】
また、遮音パネル４０と笠木５０の間にはさらに金属製の笠木を介在させてもよく、又金属製の笠木のままとしてもよく、又設置場所の気温や湿度、降雨等の条件によっては笠木を設けずに、遮音パネル４０の天端をそのまま露出させておいてもよい。
【００４０】
支柱３０にはＨ型鋼ではなく、上下方向に嵌込み凹溝を形成した他の形状の支柱を用いることもできる。
【００４１】
丸太材４１は図７の(a)に示されるように矢波加工４１Ｂのみを行ない、背割り加工を行わなくともよく、又図７の(b)に示されるように断面太鼓状（背割り加工を行っている場合も含む）に形成してもよく、さらには図７の(c)に示されるように矢羽加工を行わない丸太材（背割り加工を行っている場合も含む）としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る木製遮音壁の好ましい実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】上記実施形態における丸太材４１の形状及び相互の関係を示す図である。
【図３】上記実施形態における遮音パネル４０の構造を示す図である。
【図４】上記実施形態における基礎２０及び支柱３０を示す概略斜視図である。
【図５】上記実施形態における支柱３０と遮音パネル４０の関係を示す図である。
【図６】上記実施形態における組立て方法を模式的に示す図である。
【図７】丸太材４１の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
２０      基礎
３０      支柱
４０      遮音パネル
４１      丸太材
４１Ａ      背割り加工
４１Ｂ      矢羽加工
４１Ｃ      ボルト
４１Ｄ      ナット
４１Ｆ      保持ワイヤー
５０      笠木
６０      化粧材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005320753.tif 000007
【図６】
2005320753.tif 000008
【図７】
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