(57)【要約】【課題】  より多くのタイヤサイズに対応することができる自転車スタンドを提供する。【解決手段】  スタンド１３，１４の一対の挟持体２１で前輪タイヤ３１を両脇から支持する。両挟持体２１の後端垂下部２４間に後部規制パイプ５１を設け、前輪タイヤ３１の後方への移動を規制する。両挟持体２１の前端起立部２２間に支持軸６１を設け、支持軸６１に、前輪タイヤ３１の前方への移動を規制する保持部材６２を回動可能に設ける。保持部材６２を、断面Ｖ字状に形成し、前輪タイヤ３１を保持する溝部６３を形成する。【選択図】        図２
2005096542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のタイヤを両脇から支持する一対の挟持体と、前記タイヤの転がり及び横揺れを規制する規制手段とを備えた自転車スタンドであって、
前記規制手段を、前記タイヤを保持する保持部材で構成し、該保持部材を変位可能に支持したことを特徴とする自転車スタンド。
【請求項２】
前記保持部材を回動可能に支持したことを特徴とする請求項１記載の自転車スタンド。
【請求項３】
前記保持部材を垂下させた際に当該保持部材の下端が支持されるタイヤ側へ向けて傾斜した状態を維持する回転阻止部を設けたことを特徴とする請求項２記載の自転車スタンド。
【請求項４】
前記回転阻止部を、前記保持部材より側方に延出する横バーで構成したことを特徴とする請求項３記載の自転車スタンド。
【請求項５】
前記保持部材を回転自在に支持する支持軸を、前記両保持部材間に架け渡された軸部と、該軸部の外周部に回動自在に設けられ前記保持部材を支持する支持体とで構成し、該支持体と前記軸部との間に、スペーサーを設けたことを特徴とする請求項２、３又は４記載の自転車スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を駐輪させる自転車スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車を駐輪する際には、図７に示すように、自転車スタンド１０１が用いられていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この自転車スタンド１０１は、高低の係止手段１１１を備えている（一方のみ図示）。この係止手段１１１は、パイプ材が折曲されてなる一対のラック部材１１２によって形成されており（一方のみ図示）、前輪タイヤを支持する部位には、タイヤの転がりを規制する為の第１〜第３リブ１１３，１１４，１１５が両ラック部材１１２間に差し渡されている。
【０００４】
前記第１リブ１１３は、前記両ラック１１２の先端部に設けられており、前記第２リブ１１４は、凹陥部１１６に設けられている。前記第３リブ１１５は、前記凹陥部１１６より基端側に設けられている。
【０００５】
これにより、大径のタイヤ１２１を、第１〜第３リブ１１３〜１１５の三点で安定的に支持できるように構成されている。また、中径のタイヤ１２２にあっては、前記第２及び第３リブ１１４，１１５間に保持できるように構成されている。さらに、小径のタイヤ１２３は、前記第１及び第２リブ１１３，１１４間に保持できるように構成されている。
【特許文献１】特開平９−１１９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような自転車スタンド１０１にあっては、対応できるタイヤのサイズが３種類であり、不便であった。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、より多くのタイヤサイズに対応することができる自転車スタンドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の自転車スタンドにあっては、自転車のタイヤを両脇から支持する一対の挟持体と、前記タイヤの転がり及び横揺れを規制する規制手段とを備えた自転車スタンドであって、前記規制手段を、前記タイヤを保持する保持部材で構成し、該保持部材を変位可能に支持した。
【０００９】
すなわち、自転車のタイヤを挟持体間に配置して両脇から支持する際には、規制手段によってタイヤの転がりが規制される。このとき、前記タイヤは、前記規制手段を構成する保持部材に保持される。このため、タイヤの横揺れが防止される。
【００１０】
また、この保持部材は、変位可能に支持されており、当該保持部材が、保持するタイヤの大きさに応じて変位することで、どのようなサイズのタイヤであっても適切に保持される。
【００１１】
また、請求項２の自転車スタンドにおいては、前記保持部材を回動可能に支持した。
【００１２】
すなわち、自転車のタイヤを保持する保持部材は、回動可能に支持されている。このため、この保持部材が、保持するタイヤの大きさに応じて傾倒することで、どのようなサイズのタイヤであっても適切に保持される。
【００１３】
さらに、請求項３の自転車スタンドでは、前記保持部材を垂下させた際に当該保持部材の下端が支持されるタイヤ側へ向けて傾斜した状態を維持する回転阻止部を設けた。
【００１４】
すなわち、自転車のタイヤを保持する保持部材は、回転阻止部によって、垂下した状態で下端が支持されるタイヤ側へ向けて傾斜した状態に維持される。このため、保持部材が鉛直方向に垂下する場合や、下端が外側へ向けて傾斜してしまう場合と比較して、タイヤ保持時の容易性が高められる。
【００１５】
加えて、請求項４の自転車スタンドにあっては、前記回転阻止部を、前記保持部材より側方に延出する横バーで構成した。
【００１６】
これにより、回転阻止部の構造の簡素化が図られる。
【００１７】
また、請求項５の自転車スタンドにおいては、前記保持部材を回転自在に支持する支持軸を、前記両保持部材間に架け渡された軸部と、該軸部の外周部に回動自在に設けられ前記保持部材を支持する支持体とで構成し、該支持体と前記軸部との間に、スペーサーを設けた。
【００１８】
すなわち、保持部材を支持する支持軸は、両保持部材間に架け渡された軸部と、該軸部の外周部に回動自在に設けられた支持体とからなり、該支持体と前記軸部との間には、スペーサーが設けられている。
【００１９】
このため、前記保持部材が傾動する際の前記支持体と前記軸部間との摺接が前記スペーサーによって防止され、前記支持体と前記軸部との擦れ音の発生が防止される。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明の請求項１の自転車スタンドにあっては、挟持体間に保持されたタイヤの転がり及び横揺れを保持部材によって防止することができる。
【００２１】
また、この保持部材が保持するタイヤの大きさに応じて変位することで、どのようなサイズのタイヤであっても適切に保持される。
【００２２】
したがって、挟持体間に複数のリブを設けるとともに各リブ間を異なる離間距離に設定する構造上、対応できるタイヤのサイズが限られてしまう従来と比較して、対応範囲を広げることができる。これにより、どのようなサイズのタイヤであっても適切に保持することができる。
【００２３】
また、請求項２の自転車スタンドにおいては、自転車のタイヤを保持する保持部材が回動自在に支持されており、この保持部材を、保持するタイヤの大きさに応じて傾倒させることができる。これにより、どのようなサイズのタイヤであっても適切に保持することができる。
【００２４】
さらに、請求項３の自転車スタンドでは、自転車のタイヤを保持する保持部材を、回転阻止部によって、垂下した状態で下端が支持されるタイヤ側へ向けて傾斜した状態に維持することができる。
【００２５】
このため、前記保持部材が鉛直方向に垂下する場合や、下端が外側へ向けて傾斜してしまう場合と比較して、タイヤ保持時の容易性を高めることができる。よって、自転車の保持性を高めることができる。
【００２６】
加えて、請求項４の自転車スタンドにあっては、前記回転阻止部を、前記保持部材より側方に延出する横バーで構成することができる。
【００２７】
これにより、回転阻止部の構造の簡素化を図ることができる。
【００２８】
また、請求項５の自転車スタンドにおいては、保持部材を支持する支持軸は、両保持部材間に架け渡された軸部と、該軸部の外周部に回動自在に設けられた支持体とからなり、該支持体と前記軸部との間には、スペーサーが設けられている。
【００２９】
このため、前記保持部材が傾動する際の前記支持体と前記軸部間との摺接を、前記スペーサーによって防止することができる。これにより、前記支持体と前記軸部間との擦れ音の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる自転車スタンド１を示す図であり、該自転車スタンド１は、二台の自転車２，２を立てた状態で駐輪させるものである。
【００３１】
この自転車スタンド１は、図２にも示すように、一対のベースパイプ１１，１１を備えてなり、各ベースパイプ１１，１１の両端には、脚キャップ１２，・・・が嵌着されている。両ベースパイプ１１，１１間には、第１スタンド１３と第２スタンド１４とが立設されており、前記第１スタンド１３の高さ寸法は、前記第２スタンド１４より高く設定されている。これにより、図１に示したように、隣接して支持された自転車２，２の高さ位置が異なるように構成されており、両自転車２，２のハンドルの干渉を回避し近接して駐輪できるように構成されている。
【００３２】
各スタンド１３，１４は、図２に示したように、一対の挟持体２１，２１を備えている。該挟持体２１は、パイプ材がコ字状に屈曲されてなり、当該挟持体２１には、前端側に起立した前端起立部２２と、該前端起立部２２より後方へ延出した後方延出部２３と、該後方延出部２３より下方へ垂下した後端垂下部２４とが形成されている。
【００３３】
前記両挟持体２１，２１は、離間して設けられており、両挟持体２１，２１間には、自転車２の前輪タイヤ３１（図１参照）を保持する保持空間３２が形成されている。これにより、この保持空間３２に保持された前輪タイヤ３１を、両挟持体２１，２１によって両脇から支持できるように構成されている。
【００３４】
前記両挟持体２１，２１の両下端には、前記ベースパイプ１１，１１に外嵌される外嵌パイプ４１，４１が設けられている。該外嵌パイプ４１には、ネジ挿通穴４２が設けられており、前記ベースパイプ１１には、位置決め穴（図示省略）が長さ方向に離間した複数箇所に設けられている。これにより、前記外嵌パイプ４１のネジ挿通穴４２を前記ベースパイプ１１に設けられたいずれかの位置決め穴に位置決めし、両穴４２にネジを貫通して固定することで、スタンド１３，１４を任意の位置に固定できるように構成されている。
【００３５】
前記両挟持体２１，２１間には、前輪タイヤ３１の前後への転がり規制する規制手段が設けられている。
【００３６】
すなわち、前記両挟持体２１，２１の対向した後端垂下部２４，２４間には、後部規制パイプ５１，５１が設けられており、前輪タイヤ３１の後方への移動を規制する規制手段が構成されている。前記後部規制パイプ５１，５１は、両端が前記後端垂下部２４，２４に溶接され固定されている。この後部規制パイプ５１は、第１スタンド１３と第２スタンド１４とで異なる高さ位置に設定されており、第１スタンド１３では高位置に、第２スタンド１４では低位置に設けられている。
【００３７】
前記両挟持体２１，２１の対向した前端起立部２２，２２間には、図２にも示すように、支持軸６１が設けられており、該支持軸６１には、前輪タイヤ３１の前方への移動を規制するとともに横揺れを規制する規制手段を構成する保持部材６２が変位可能に設けられている。該保持部材６２は、長方形の金属板が略Ｖ字状に屈曲され内側面にテーパー面６２ａ，６２ａが形成されており、中央部には、前輪タイヤ３１を保持する溝部６３が長さ方向に形成されている。
【００３８】
この保持部材６２を支持する前記支持軸６１は、当該保持部材６２の長さ方向中央部より上部寄りに設定されており、垂下させた状態で、前記溝部６３が前記後端垂下部２４，２４側へ向けて開口するように構成されている。前記保持部材６２には、前記支持部材６１による支持点より下方側に、幅方向に延在する横バーからなる回転阻止部７１が設けられている。該回転阻止部７１は、前記保持部材６２の裏面に溶接された金属棒で構成されており、その両端が前記保持部材６２より側方へ延出する長さに設定されている。この延出部分には、ゴム状の管体が外嵌されており、緩衝部７２，７２が構成されている。
【００３９】
これにより、前記保持部材６２を垂下させた際には、図４にも示すように、前記回転阻止部７１が前記各前端起立部２２，２２に当接することで、当該保持部材６２の下端が支持される前輪タイヤ３１側、すなわちスタンド１３，１４の中心Ｃ側へ向けて傾斜し、前記溝部６３が斜め上方へ向けて開口した傾斜状態を維持できるように構成されている。
【００４０】
この保持部材６２を支持した前記支持軸６１は、図５に示すように、前記両挟持体１，２１の対向した前端起立部２２，２２を貫通して架け渡された金属製の軸部としてのリベット８１と、該リベット８１の外周部に回動自在に設けられ前記保持部材６２に溶接された円筒状の金属パイプからなる支持体８２とによって構成されており、前記保持部材６２は、回動自在に支持されている。前記支持体８２と前記リベット８１との間には、合成樹脂製の円筒状のスペーサー８３が、前記リベット８１に外嵌した状態で配設されている。
【００４１】
以上の構成にかかる本実施の形態において、自転車２の前輪タイヤ３１を挟持体２１，２１間に配置して両挟持体２１，２１で両脇から支持する際には、両挟持体２１，２１の後端垂下部２４，２４間に設けられた後部規制パイプ５１によって前輪タイヤ３１の後方への転がりを防止することができる。また、前記両挟持体２１，２１の前端起立部２２，２２間に設けられた保持部材６２によって前輪タイヤ３１の前方への転がりを防止することができる。これにより、前記前輪タイヤ３１を前記後部規制パイプ５１と前記保持部材６２間に保持することができるとともに、前記後部規制パイプ５１と前記保持部材６２間からの離脱を防止することができる。
【００４２】
このとき、前記前輪タイヤ３１を、前記保持部材６２の溝部６３に保持した状態で、横揺れを防止することができる。
【００４３】
また、この保持部材６２は、前記両挟持体２１，２１間に回動自在に支持されている。このため、前記保持部材６２が、保持する前輪タイヤ３１の大きさに応じて傾倒（変位）することで、どのようなサイズの前輪タイヤ３１であっても適切に保持される。
【００４４】
すなわち、図６の（ａ）は、比較的大径の前輪タイヤ３１Ａを支持した状態を示す図である。この場合、前記保持部材６２が水平状態に近づく方向へ傾倒することで、大径の前輪タイヤ３１Ａを確実に保持することができる。
【００４５】
一方、図６の（ｂ）は、比較的小径の前輪タイヤ３１Ｂを支持した状態を示す図である。この場合、前記保持部材６２が垂直状態に近づく方向へ起立することで、小径の前輪タイヤ３１Ｂを確実に保持することができる。
【００４６】
このように、前記挟持体２１，２１間に保持された前輪タイヤ３１の転がりを規制するとともに横揺れを防止する保持部材６２は、前記両挟持体２１，２１間に回動自在に支持されており、この保持部材２１，２１を、保持する前輪タイヤ３１の大きさに応じて傾倒させることができる。
【００４７】
したがって、挟持体間に複数のリブを設けるとともに各リブ間を異なる離間距離に設定する構造上、対応できるタイヤのサイズが限られてしまう従来と比較して、対応範囲を広げることができる。これにより、どのようなサイズの前輪タイヤであっても適切に保持することができる。
【００４８】
そして、この保持部材６２は、回転阻止部７１によって、垂下した状態で下端が支持される前輪タイヤ３１側である中心Ｃ側へ向けて傾斜した状態を維持することができる。このため、保持部材６２が鉛直方向に垂下する場合や、下端が外側へ向けて傾斜してしまう場合と比較して、タイヤ保持時の容易性を高めることができる。よって、自転車２の保持性を高めることができる。
【００４９】
このとき、この回転阻止部７１は、横バーで構成されている。これにより、当該回転阻止部７１の構造の簡素化を図ることができる。
【００５０】
また、前記保持部材６２を支持する支持軸６１は、両保持部材２１，２１間に架け渡された金属製のリベット８１と、該リベット８１の外周部に回動自在に設けられた金属製の支持体８２とからなり、該支持体８２と前記リベット８１との間には、合成樹脂製のスペーサー８３が設けられている。
【００５１】
このため、前記保持部材６２が傾動する際の前記支持体８２と前記リベット８１との摺接を、合成樹脂製のスペーサー８３によって防止することができる。これにより、金属同士の擦れ音の発生を防止することができる。
【００５２】
なお、本明細書における変位可能とは、保持部材を回転自在に支持する、スライド自在とする、ネジ固定等による脱着式で固定位置を移動できることを含むものとする。
【００５３】
また、本明細書における回転可能とは、保持部材を自由自在に回転できるように支持する、ネジ固定等により角度変更可能に固定することを含むものとする。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の一実施の形態の使用状態を示す図である。
【図２】同実施の形態の斜視図である。
【図３】図２のＡ部の拡大図である。
【図４】（ａ）は同実施の形態の側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。
【図５】本実施の形態の正面図である。
【図６】同実施の形態の利用形態を示す図で、（ａ）は大径の前輪タイヤを支持した状態を示す説明図であり、（ｂ）は小径の前輪タイヤを支持した状態を示す説明図である。
【図７】従来の自転車スタンドを示す側面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１    自転車スタンド
２    自転車
２１    支持体
３１    前輪タイヤ
６１    支持軸
６２    保持部材
６３    溝部
７１    回転阻止部
８１    リベット
８２    支持体
８３    スペーサー
【図１】
2005096542.tif 000003
【図２】
2005096542.tif 000004
【図３】
2005096542.tif 000005
【図４】
2005096542.tif 000006
【図５】
2005096542.tif 000007
【図６】
2005096542.tif 000008
【図７】
2005096542.tif 000009