(57)【要約】      （修正有）【課題】  燃焼機器における排気ガス削減及び燃費向上に有益なシートの相乗効果で、社会問題にある地球環境改善と経費削減効果を向上させた不完全燃焼減少シートを提供する。【解決手段】  ＳｉＯ３とＣｅ２Ｏ３の主成分にマイナス電子発生天然鉱石や磁気元素などに微弱磁気エネルギーを加えた燃料用不完全燃焼減少シート本体１とＳｉＯ３とＣｅ２Ｏ３の主成分にマイナス電子発生天然鉱石や磁気元素、固定炭素及びＦｅ２Ｏ３やＡｌ２Ｏ３などに微弱磁気エネルギーを加えたエアー用不完全燃焼減少シート本体７における２種類シートの効果バランスにおける相乗効果で、不完全燃焼を極力完全燃焼に近づけることができることを特徴とした不完全燃焼減少シートである。【選択図】図１
2005320953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミテープ剥離紙下にＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子発生天然鉱石や磁気元素などを３０％以内とし、混合配合調整した粉体に微弱磁気エネルギー体の溶融液を加え、適度な粘度で塗布させ、その上を両面粘着材で覆い、シート状粘着構成にしたことを特徴とする燃料用不完全燃焼減少シート。
【請求項２】
アルミテープ上にＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子が微量に発生する天然鉱石や磁気元素などを２０％以内とし、固定炭素及びＦｅ２Ｏ３やＡｌ２Ｏ３などを１０％以内に混合配合調整した粉体に微弱磁気エネルギー体の溶融液を加え、適度な粘度で塗布し、その上を両面粘着材で覆い、更にその上に空気保持と空気流の抵抗を含ませた繊維質体多気孔面材を貼り付け、シート状粘着構成を特徴としたエアー用不完全燃焼減少シート。
【請求項３】
前記、請求項１と請求項２に記載の不完全燃焼減少シートを組み合わせ、燃焼機器の燃料供給部に請求項１の燃料用不完全燃焼減少シートを空気供給部に請求項２のエアー用不完全燃焼減少シートを貼り付け、それぞれの効果バランスにおける相乗効果で不完全燃焼を極力少なくしたことを特徴とした不完全燃焼減少シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、燃焼機器に於ける燃焼の不完全燃焼を減少し、排気ガスによる環境破壊の要因を削減し、それによる完全燃焼した分量が燃費向上に変換され、ＣＯ２削減による地球温暖化への防止に努め、更に燃焼機器の寿命を延ばすことができ、安価で簡単取り付け取り外しを可能にした不完全燃焼減少シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  近年、排気ガスの削減とそれに伴う地球温暖化における問題が、大きな社会問題となり、環境への取り組みが進んでいる。その中でも車の排気ガス対策への負担増は、運送関連会社等に大きな負担となり、廃業者も後を絶たないのが、現状である。排気ガス対策には、粒子状物質低減装置（ＤＰＦ）や多種多様の対策商品が社会に出回っているが、高価格と効果に不安定さが生じており、現状に苦悩していることは、各地新聞にも取り上げられている。【０００３】  その中でも粒子状物質低減装置は高価格であり、中小企業での購入が会社経営に負担増となる上に、助成金配分区域にばらつきがあり、やむ終えなく廃業をしているところが多々ある。また排ガス対策商品には多種多様があるが、効果安定性に欠けるところが殆どであり、苦慮しているのが実情である。【０００４】  燃焼効率向上テープ（特許文献１参照）はテープ状であり、扱いやすく排気ガス低減や燃費向上には、効果大であるが、車種によっては効果のばらつきが生じる場合があり、安定性には今一の部分が見られた。また、大型車への取り付け枚数が、非常に多くなるなどの欠点があった。他社には、商品の給油タンクへの投入や、燃料供給パイプを外しての取り付けなどがあるが、エンジントラブルなどのいろいろな問題が発生し、社会では好評とは云えない部分が多々あるのも現状である。
【特許文献１】  特許開２００３−１４８７０８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は、これら問題を解決し、不完全燃焼を極力完全燃焼に近づけ、それによる安定性ある排ガス低減と燃費向上からの効果でＣＯ２の削減を引き出すことができる安価な不完全燃焼減少シートであり、更に取り付け取り外し、又は追加などが容易であり、車だけでなく、ボイラー、ストーブ、重機、船などの燃焼に関連する多種多様な用途に適用できる不完全燃焼減少シートを提供するものである。
【課題を解決する為の手段】
【０００６】  本発明の請求項１に記載の燃料用不完全燃焼減少シートの粉体はＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子発生天然鉱石や磁気元素など３０％以内を含んだ天然鉱石の粉体を適度な比率で混合撹拌調整させ、燃料用不完全燃焼減少シートの粉体材料とした。
【０００７】  その粉体には、特殊加工により生成した微弱磁気エネルギー溶融液を加え、適度な粘度の仕上がりとした塗布材料とする。
【０００８】  請求項１に記載の燃料用不完全燃焼減少シートに使用されるアルミテープは、ガラス繊維入りとし、柔軟で耐熱と耐久性に優れており、エンジンルーム内の燃料パイプなどには適しているものである。アルミテープの剥離紙を９０％以上剥がし、その上に長円形の型に沿って周囲の粘着部を残しながら、面積比約６０％〜８０％の割合で塗布材料を平均適量塗布する。塗布後は自然乾燥又は、強制乾燥させるが、完全乾燥前に両面粘着材で全体を覆い、外周部分を密着させる。最後にアルミテープの剥離紙を元に戻し、請求項１に記載の燃料用不完全燃焼減少シートとする。
【０００９】  請求項２に記載のエアー用不完全燃焼減少シートの粉体は、ＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子が微量に発生する天然鉱石や磁気元素などを２０％以内、固定炭素及びＦｅ２Ｏ３やＡｌ２Ｏ３を１０％以内にした粉体を適度な比率で混合撹拌調整させ、エアー用不完全燃焼減少シートの粉体材料とした。
【００１０】  その粉体には、特殊加工により生成した微弱磁気エネルギー溶融液を加え、適度な粘度の仕上がりとした塗布材料とした。
【００１１】  請求項２に記載のエアー用不完全燃焼減少シートに使用されるアルミテープは、請求項１と同一又は、平坦であるものを使用する。アルミ側に長円形の型に沿って周囲の粘着部を残しながら、面積比約７０％〜９０％の割合で塗布材料を平均適量塗布する。塗布後は自然乾燥又は、強制乾燥させるが、完全乾燥前に両面粘着材で全体を覆い、外周部分を密着させる。
【００１２】  両面粘着材の剥離紙を剥がし、その上に雰囲気保持と空気流抵抗を目的とした繊維質体多気孔面材を貼り付け、請求項２に記載の不完全燃焼減少シートとする。
【００１３】  請求項１の燃料用不完全燃焼減少シートは、燃焼機器の燃料パイプ又は燃料タンクへの貼り付け用であり、請求項２のエアー用不完全燃焼減少シートは燃焼機器の空気取り入れ口又はエアークリーナーボックス内の空気取り入れ側に粘着を利用して貼るものである。それぞれの不完全燃焼減少シートの相乗効果により、不完全燃焼が完全燃焼に近い状態になり、黒鉛や排気ガス低減とそれによる燃費向上でＣＯ２の削減や燃焼機器内のスラッジが取れ、燃焼機器の負担が軽減されることで長寿命が期待されるものである。また、多種多様の燃焼機器への対応ができ、枚数は基本的に燃焼機器の馬力や排気量などにより、決定されるが、燃焼機器の精密さにも左右されるものである。しかし、枚数を増減することが柔軟な対応となり、適切な効果をもたらすことができることも長所である。
【００１４】  本発明の不完全燃焼減少シートは、使用用途が多種多様で、軽自動車、普通自動車、大中小トラック、バス、重機械、バイク、農業機械、船、ストーブ、ファンヒーター、家庭用ボイラー、ハウスボイラー、大型ボイラー、その他の燃焼機器などである。
【００１５】  大きさは取り付け易さを重視し、１２０ｍｍ以下の寸法に抑えることで、狭い位置での取り付けを可能にした。最近の新車に於いては、エンジンルームをコンパクト化することで、無駄な配置をなくしているが、反面、手が入る隙間が少なくなってきていることは現実であり、取り付け作業性を考慮すると不完全燃焼減少シートはできる範囲で、小さいものが要求される。
【００１６】  本発明の不完全燃焼減少シートの相乗効果とは、空気側の空気分子構造と燃料側の燃料分子構造の燃焼状態が合致し、高効率燃焼ができたものである。燃焼は酸素と燃料の混合比であるが、それぞれの分子構造が燃えやすい状態にない場合に不完全燃焼が起こり、悪影響な排ガスが出るものである。自動車を例に上げると、空気は空気取り入れ口からエアーフィルターを通り、燃焼室に運ばれる。その時に大きなゴミ等はエアーフィルターで除去されるが、分子レベル空気分子は、集合体であり、未燃焼部分が残るものである。また、燃料も空気と同じように集合体であり、排気ガスとして出るものである。これらの分子集合体の分子を分離させ、極力燃えやすい雰囲気を作り出し。完全燃焼に近づけてやることで、不完全燃焼を減少できるものであるが、しかし、空気側部分、または燃料側部分だけの分離化では不安定さが大きく、そのバランスが大きく作用している。本発明は安定なバランスを請求項１の燃料用不完全燃焼減少シートと請求項２のエアー用不完全燃焼減少シートのふたつから、その相乗効果を引き出すことにより、安定性ある高効率燃焼が実現し、排気ガスの減少や燃費向上などに大きく貢献できるものである。その実験結果とし、軽自動車などの小型の燃焼機器では、その反応が顕著に出ており、効力を増大させると反対に効果減少が見られる。適切なバランスで合致した場合は、坂道などシフトダウンしなくても良いなどワンランクアップした走りが数十台の試験車両で確認され、車種によるバラツキがなくなったものである。更にマイナス電子効果で燃焼機器の酸化が減少し、燃焼機器の酸化防止となり、機器の長寿命を得られるものである。
【発明の効果】
【００１７】  本発明の不完全燃焼減少シートの効果をディーゼル車又はガソリン車において説明する。請求項１及び請求項２の不完全燃焼減少シートを実施例のようにそれぞれの位置に取り付けることで、黒鉛及び排気ガスの大幅な減少を確認することができた。
【００１８】  黒鉛においては、修理工場又は某メーカーで直すことが困難と云われていた同某メーカーの２トン平ボディキャリヤカーを約７０〜８０％まで、削減させることができた。また、その他の乗用ディーゼル車においては、ほとんど黒鉛を目で確認できないところまで、減少させることができたものである。
【００１９】  また、一酸化炭素ＣＯと炭化水素ＨＣと窒素酸化物ＮＯｘは、キャブレター式でそれぞれ最高で９７〜９８％と削減し、新型車の電子式制御においても約６０％以上の排気ガス削減の試験結果である。
【００２０】  それらによる、附帯効果として、完全燃焼に変化した分が燃費とトルクでは、約１０％以上の向上、エンジンの静かさ、レスポンスの向上、アクセル開度の減少、運転疲労の軽減、その他の効果が現れている。
【００２１】  また、その他の効果ではハウスボイラーは、煤が約１０％以下に減少し、それによる効果と酸化防止効果で燃焼機器の長寿命に繋がるものである。ストーブとファンヒーターでは約３０％の燃費向上、また家庭用ボイラーでも約３０％以上の燃費向上である。重機、船、大型車では約１０％以上の燃費向上が確認された。これらの燃費向上は、削減分の燃料が燃焼しないものであるから、ＣＯ２の削減に値するものである。
【００２２】  効果以上に安価設定である為、ユーザーへの負担を極力押さえ、取り付け取り外しを簡単にしたことにより、より一層の使い易さを強調したものである。
【００２３】  以上のように本発明の不完全燃焼減少シートは、排気ガスの大幅な削減と安定ある燃費向上により、地球環境及び、経費削減におおいに社会に貢献できるものである。
【発明を実施する為の最良の形態】
【００２４】  本発明の燃料用不完全燃焼減少シートについて、図１を参照に説明をする。
【００２５】  本発明の燃料用不完全燃焼減少シート本体１は、１２０ミリ以下の寸法にカットしたガラス繊維入りアルミテープａ２の剥離紙ｂ５を約９０％剥がし、粘着部の上に長円形の型に沿って、約６０〜８０％の割合で中央に燃料用混合粉体３を平均的に塗布する。燃料用混合粉体３はＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子発生天然鉱石や磁気元素など３０％以内に混合配合調整した粉体に微弱磁気エネルギー体の溶融液を加え、塗布作業の容易な粘度にしたものである。
【００２６】  塗布後は、自然乾燥又は強制乾燥させるが、作業性と効果を最大限に引き出す為、完全乾燥前に両面粘着材ａ６で全体を覆い、粘着させることが重要である。特に外周部分に関しては剥離紙ａ４を押しながら密着させ、剥離紙ｂ５を元の位置に戻し、更に外周部分を密着させる。
【００２７】  次にエアー用不完全燃焼減少シートについて、図２を参照に説明をする。
【００２８】  本発明のエアー用不完全燃焼減少シート本体７は、燃料用不完全燃焼減少シート本体１と同様に寸法を１２０ミリ以下にしたガラス繊維入り又は、アルミ箔など凹凸のないアルミテープｂ８のアルミ側に長円形の型に沿って、約７０〜９０％の割合で中央にエアー用混合粉体１０を平均的に塗布する。
【００２９】  エアー用混合粉体１０は、ＳｉＯ２とＣｅ２Ｏ３を主成分とし、マイナス電子が微量に発生する天然鉱石や磁気元素など２０％以内とし、固定炭素及びＦｅ２Ｏ３やＡｌ２Ｏ３などを１０％以内に混合撹拌調整させ、それに微弱磁気エネルギー体の溶融液を加え、塗布作業に容易粘度の塗布材料にしたものである。
【００３０】  塗布後は、自然乾燥又は強制乾燥させるが、完全乾燥前に両面粘着材ｂ１１で全体を覆い、特に外周部分は密着させる。
【００３１】  次にその両面粘着材ｂ１１の剥離紙ｃ９を剥がし、その上に繊維質体多気孔面材１２を密着粘着させる。
【００３２】  繊維質体多気孔面材１２の特徴は、空気の流れが起きている部分において空気の流れを遮り、空気を多気孔の中に取り込むことができるもので、エアー用不完全燃焼減少シート本体７付近では、エアー用混合粉体１０から発生する効力でエアーの安定効果が可能になり、次行程への効力エアー安定供給を可能にした。
【００３３】  前項の燃料用不完全燃焼減少シート本体１とエアー用不完全燃焼減少シート本体７は、個々でも効果を発揮できるが、各々を組み合わせることの相乗効果がたいへん大きなウエイトとなり、従来にないバラツキをなくした効果を生み出すものである。
【００３４】  次に図３、図４、図５、図６を参照に実施例について説明する。
【実施例１】
【００３５】  図３は、普通自動車における不完全燃焼減少シートの取り付け説明図である。【００３６】  これは、エンジンルーム内の空気と燃料の関係を示したもので、エアー取り入れパイプ２２からエアーが供給され、エアーフィルター２１を通り、エンジン内に入って行くが、エアー用不完全燃焼減少シート本体７はエアーフイルターボックス２０前のエアー取り入れパイプ２２に取り付けるのが、原則である。しかし、取り付け不可の場合も有り得るので、エアー取り入れパイプ２２の先端にエアー用不完全燃焼減少シート本体第２取り付け部２３として貼り付けても可能である。【００３７】  燃料用不完全燃焼減少シート本体１は、エンジン上にあるコモンレール１７手前と燃料フィルター１４間の燃料供給パイプ１５に巻きながら、貼り付け取り付けるものである。その場合、剥離紙ａ４は剥がさずに貼ることで、２〜３回の移動貼り付けができるものである。
【実施例２】
【００３８】  図４は、大型車における不完全燃焼減少シートの取り付け説明図である。【００３９】  普通自動車の取り付けと基本的には同じであるが、相違点はそれぞれの枚数が、４倍になったことと燃料供給パイプ１５に３枚、燃料戻りパイプ１６に１枚貼ることである。この燃料戻りパイプ１６に貼ることで、大型車は燃料タンク内の燃料が、改善され、プラスの効果となるものである。また、エアー用不完全燃焼減少シート本体７は、エアー取り入れパイプ２２に対角に貼ることが、安定効果を生み出すものである。【００４０】  これらに使用する枚数は、基本的な枚数であるが、排気量や馬力、又は黒鉛及び排気ガスの状況で可変することができ、それぞれの最適を考慮し、組み合わせを行うことができるものである。
【実施例３】
【００４１】  図５は、ファンヒーターにおける不完全燃焼減少シートの取り付け概観図である。【００４２】  燃料カートリッジタンク２５の側面下側に燃料用不完全燃焼減少シート本体１を貼り、ファンヒーター本体２４の前面下側にあるエアー取り入れ口２８にエアー用不完全燃焼減少シート本体７を貼ることで、効果を引き出しているものである。
【実施例４】
【００４３】  図６は、家庭用ボイラーにおける不完全燃焼減少シートの取り付け図である。【００４４】  家庭用ボイラー本体２７の内部にある燃焼部２９に接続されている燃料パイプ１５に燃料用不完全燃焼減少シート本体１を巻くように取り付け貼るが、位置は燃料フィルター１４と燃焼部２９の中間に取り付ける。また、エアー用不完全燃焼減少シート本体７は燃焼部２９に隣接するエアー取り入れ装置内のエアー取り入れ口２８の内側に取り付けるものである。【００４５】  実施例３又は実施例４のほか、ハウスボイラーでは煤が約１０％以下になり、大型ボイラーなど燃費向上が平均２０〜３０％となっている。これらから、燃焼機器の寿命が延び、設備費や経費削減には大きく貢献するものである。【００４６】  本発明の不完全燃焼減少シートは、前記項目のほか、バイク、船、重機、その他の燃焼機器において、排気ガス及び燃費向上の結果が出ており、まだ多様の使用が可能であると思われる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】（Ａ）は、本発明の燃料用不完全燃焼減少シートの斜視図である。  （Ｂ）は、同上燃料用不完全燃焼減少シートのＡ−Ａ′の断面図である。
【図２】（Ａ）は、本発明のエアー用不完全燃焼減少シートの斜視図である。  （Ｂ）は、同上エアー用不完全燃焼減少シートのＡ−Ａ′の断面図である。
【図３】実施例１の普通自動車の取り付け説明図である。
【図４】実施例２の大型車の取り付け説明図である。
【図５】実施例３のファンヒーター取り付けの概観図である。
【図６】実施例４の家庭用ボイラー取り付けの概観図である。
【符号の説明】
【００４８】  １  燃料用不完全燃焼減少シート本体
２  アルミテープａ
３  燃料用混合粉体
４  剥離紙ａ
５  剥離紙ｂ
６  両面粘着材ａ
７  エアー用不完全燃焼減少シート本体
８  アルミテープｂ
９  剥離紙ｃ
１０  エアー用混合粉体
１１  両面粘着材ｂ
１２  繊維質体多気孔面材
１３  エンジン本体
１４  燃料フィルター
１５  燃料供給パイプ
１６  燃料戻りパイプ
１７  コモンレール
１８  噴射ポンプ
１９  エアーパイプ
２０  エアーフィルターボックス
２１  エアーフィルター
２２  エアー取り入れパイプ
２３  エアー用不完全燃焼減少シート本体第２取り付け部
２４  ファンヒーター本体
２５  燃料カートリッジタンク
２６  燃料供給口
２７  家庭用ボイラー本体
２８  エアー取り入れ口
２９  燃焼部
３０  排ガス用煙突
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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