(57)【要約】【課題】  ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるヘッドレストを提供する。【解決手段】  シートバックに対して上下動自在なる支持軸２及び該支持軸２より前側ＦＲに張り出してなる延在部３，３とよりなる芯材４と、該芯材４を囲繞する緩衝体５と、該緩衝体５を囲繞する表皮６とより構成されてなるヘッドレスト１において、表皮６の内側に少なくとも一端部７ａが支持された板状の介在物７が、前記芯材４の支持軸２及び延在部３に挿通支持された後に前記緩衝体５の発泡時に緩衝体５に固着支持されてなる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに対して上下動自在なる支持軸及び該支持軸より前側に張り出してなる延在部よりなる芯材と、該芯材を囲繞する緩衝体と、該緩衝体を囲繞する表皮とより構成されてなるヘッドレストにおいて、前記表皮の内側に少なくとも一端部が支持された板状の介在物が、前記芯材の支持軸及び延在部に挿通支持された後に前記緩衝体の発泡時に緩衝体に固着支持されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストであって、前記芯材の延在部は、左右に離間した位置に形成されてなると共に前記支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記介在物は、左右それぞれの延在部間に架橋されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、前記介在物の一端部は、表皮の後側表皮の端部に共に縫製支持されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストであって、前記介在物には、前記緩衝体が発泡時に液回りを良くする流通孔が形成されてなることを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに採用されているヘッドレストとしては、例えば、図４乃至図７に説明するように、シートクッション２０とシートバック２１とよりなる座席２２のシートバック２１に対して、上下動自在なる支持軸２４及び該支持軸２４の上端部より前側ＦＲに張り出してなる延在部２５よりなる芯材２６と、該芯材２６を囲繞するポリウレタンフォームなどの緩衝体２７と、該緩衝体２７を囲繞するポリ塩化ビニル、布、合成皮革、天然皮革などの表皮２８とより構成されてなるヘッドレスト２３が支持されてなる。前記支持軸２４は、シートバック２１の図示しないホルダーにより上下動自在なると共に適宜の位置で上下動位置を停止できるし、停止した位置を保持できる。前記芯材２６の支持軸２４、２４は、左右に離間した位置に形成され、前記芯材２６の延在部２５は、該支持軸２４、２４に対してそれぞれ前側ＦＲに延在されて上面から見るとＵ字状をなす。
【０００３】
該ヘッドレスト２３は、自動車の後席などに採用した場合、後方視界を大きく確保するために、ヘッドレスト２３全体の形状をシートバック２１の頂部２１ａに沿わせるように、前記芯材２６の延在部２５は、支持軸２４に対して寸法Ｘ分、つまり大きく前側ＦＲに延在させている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】実用新案登録第２５６６０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ヘッドレスト２３を上側ＵＰにスライドさせようと延在部２５近傍の前側ＦＲに力を入れると、力の入った延在部２５が支持軸２４より離れているので、持ち上げる力が支持軸２４に伝わりにくく、持ち上げにくいことになる。また、ヘッドレスト２３の後側ＲＲを持ち上げると、図６に示すように、緩衝体２７のみが芯材２６から離れて持ち上がってしまう。芯材２６の延在部２５を図８の二点鎖線で示す位置から波線で示す位置に移動してしまうことによる。このため、図９に示すように、支持軸２４、２４間に、ワイヤ２９を溶接支持して、支持軸２４の剛性を増大して、延在部２５に加えた持ち上げる方向の力に耐え得るようにすることも考えられるが、ワイヤ２９の端末により表皮２８裏面のフィルムを傷つけたり緩衝体２７の発泡不良を生じさせるおそれがある。また、ワイヤ２９の端部の内部突起対策を新たにせねばならず、新しい課題が生じてしまう。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるヘッドレストを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバックに対して上下動自在なる支持軸及び該支持軸より前側に張り出してなる延在部よりなる芯材と、該芯材を囲繞する緩衝体と、該緩衝体を囲繞する表皮とより構成されてなるヘッドレストにおいて、前記表皮の内側に少なくとも一端部が支持された板状の介在物が、前記芯材の支持軸及び延在部に挿通支持された後に前記緩衝体の発泡時に緩衝体に固着支持されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストであって、前記芯材の延在部は、左右に離間した位置に形成されてなると共に前記支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記介在物は、左右それぞれの延在部間に架橋されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、前記介在物の一端部は、表皮の後側表皮の端部に共に縫製支持されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストであって、前記介在物には、前記緩衝体が発泡時に液回りを良くする流通孔が形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、表皮の内側に少なくとも一端部が支持された板状の介在物が、前記芯材の支持軸及び延在部に挿通支持された後に前記緩衝体の発泡時に緩衝体に固着支持されてなるので、ヘッドレストに対する持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が確実に防止できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、芯材の延在部は、左右に離間した位置に形成されてなると共に前記支持軸に対してそれぞれ前側に延在されてＵ字状をなし、前記介在物は、左右それぞれの延在部間に架橋されてなるので、表皮を持ち上げる力が左右それぞれの延在部に直接加わり、延在部で保持されることにより、緩衝体と芯材との離間が確実に防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、介在物の一端部は、表皮の後側表皮の端部に共に縫製支持されてなるので、予め表皮の内側に一端部を縫製しておけば、介在物を芯材の延在部に係合させるだけで良く、作業効率が著しく向上し、製造原価が安価になる。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、介在物には、前記緩衝体が発泡時に液回りを良くする流通孔が形成されてなるので、介在物の流通孔を介して発泡液が回り込み確実に一体化することになり、芯材に力が伝達しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
ヘッドレストに対する持ち上げ力、特に後側の持ち上げ力が適切に芯材に加わり、ヘッドレストの上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体と芯材との離間が防止できるという目的を、表皮の内側に少なくとも一端部が支持された板状の介在物が、前記芯材の支持軸及び延在部に挿通支持された後に前記緩衝体の発泡時に緩衝体に固着支持されてなることにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
図１及び図２は、この発明のヘッドレストの要部のみを示した斜視図及び断面図である。符号１は、ヘッドレストで、シートクッション２０(図４参照)とシートバック２１(図４参照)とよりなる座席２２(図４参照)のシートバック２１に対して、上下動自在なる支持軸２、２及び該支持軸２、２の上端部より前側ＦＲに張り出してなる延在部３よりなる芯材４と、該芯材４を囲繞するポリウレタンフォームなどの緩衝体５と、該緩衝体５を囲繞するポリ塩化ビニル、布、合成皮革、天然皮革などの表皮６とより構成されてなる。
【００１６】
前記芯材４の支持軸２は、シートバック２１の図示しないホルダーにより上下動自在なると共に適宜の位置で上下動位置を停止できるし、停止した位置を保持できる。前記支持軸２は、左右に離間した位置に形成される。前記芯材４の延在部３は、該支持軸２の上端部からそれぞれ前側ＦＲに延在されてなる横バー３ａ、３ａと、該横バー３ａ、３ａの前端部を結合した前バー３ｂとより上面から見てＵ字状をなす。
【００１７】
前記表皮６は、上側表皮６ａと、前側表皮６ｂと、第１下側表皮６ｃと、第２下側表皮６ｄと、後側表皮６ｅとで、袋状に形成されてなり、それぞれの表皮６ａ〜６ｅの両端部を突き合わせて内側に折り曲げ、縫い糸８により縫製されてなる。
【００１８】
表皮６の第２下側表皮６ｄと後側表皮６ｅとの縫製部には、粗毛布などの板状の介在物７の後端である一端部７ａが共に縫い糸８により縫製支持されてなる。かかる一端部７ａが表皮６に支持された板状の介在物７が、前記芯材４の支持軸２、２及び延在部３に貫通孔７ｂを介して挿通支持された後に前記緩衝体５の発泡時に緩衝体５に介在物７が固着支持されてなる。
【００１９】
次に、かかるヘッドレスト１の作用について説明する。
【００２０】
前記緩衝体５の内部に配される介在物７により、芯材４の支持軸２及び延在部３が緩衝体５と一体化されてなるので、ヘッドレスト１、特に後側辺りを持ち上がると、その持ち上げ力が介在物７を介して適切に芯材４に加わり、ヘッドレスト１の上下動に関する商品性を向上すると共に緩衝体５と芯材４との離間が確実に防止できる。
【００２１】
介在物７は、一端部７ａが、表皮６の第２下側表皮６ｄ及び後側表皮６ｅに縫製支持されてなり、前記芯材４の支持軸２及び延在部３に係合してなるので、予め表皮６の第２下側表皮６ｄ及び後側表皮６ｅの内側に一端部７ａを縫製しておけば、介在物７を芯材４の延在部３の支持軸２及び延在部３に係合させるだけで良く、作業効率が著しく向上し、製造原価が安価になる。
【実施例２】
【００２２】
図３は、本発明のヘッドレストの第２実施例の斜視図であって、粗毛布などの板状の介在物９の一端部９ａが、表皮６の第２下側表皮６ｄと後側表皮６ｅとの縫製部に、縫い糸８により共に縫製支持されてなるもので、芯材４の延在部３の横バー３ａ、３ａに沿った前後に長い流通孔１０が形成されてなる。
【００２３】
かかる一端部９ａが表皮６に支持された板状の介在物９が、前記芯材４の支持軸２、２及び延在部３に貫通孔９ｂを介して挿通支持させた後に、前記緩衝体５の発泡時に緩衝体５に介在物９を固着支持してなる。この際、介在物９は、流通孔１０を介して発泡時の緩衝体５が上下に入り込むので、確実に緩衝体５内に介在物９が入り込むことになる。
【００２４】
かかるヘッドレスト１によれば、前記介在物９は、前記表皮６の第２下側表皮６ｄ及び後側表皮６ｅの縫製部に共に縫製支持されてなる一端部９ａ側が表皮６と一体であり、介在物９自体の貫通孔９ｂが前記芯材４の支持軸２及び延在部３の横バー３ａ、３ａに係合されてなるので、ヘッドレスト１に加わった力は、緩衝体５を介して介在物９、芯材４に伝達されるので、緩衝体５と芯材４とが離間してしまうことがない。流通孔１０が形成されることで、介在物９と緩衝体５との一体化はより進むことになる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
ヘッドレストが装着されるもので有れば、自動車、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。また、家屋内外の椅子、野球場、サッカー場などの椅子、オペラ座などの観劇用椅子に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の第１実施例に係るヘッドレストの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に係る断面図。
【図３】この発明の第２実施形態に係る図１相当斜視図。
【図４】従来の座席の斜視図。
【図５】図４のヘッドレストの拡大斜視図。
【図６】図５のＳＢ−ＳＢ線に係る断面図。
【図７】図６のヘッドレストが変形した状態を示す断面図。
【図８】他の従来例におけるヘッドレストの芯材の斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１、２３  ヘッドレスト
２、２４  支持軸
３、２５  延在部
４、２６  芯材
５、２７  緩衝体
６、２８  表皮
６ｄ  第２下側表皮
６ｅ  後側表皮
７、９  介在物
７ａ、９ａ  介在物の一端部
７ｂ、９ｂ  介在物の貫通孔
１０  流通孔
２０  シートクッション
２１  シートバック
２２  座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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