(57)【要約】【課題】  販売時から廃棄時までの商品及び所有者の情報の管理を行い、廃棄・リサイクル手続きの際に新の所有者を特定できるようにする。【解決手段】  自動二輪車２に取り付けたＩＣタグ８に車両と所有者を関連付ける管理情報を記憶させ、同じ管理情報を記録した管理カードを自動二輪車２の購入者に発行する。自動二輪車２を廃棄・リサイクルする際には、販売店３は、管理サーバ４に所有者の認証を依頼する。車両側の管理情報と、管理カード側の管理情報とが一致する場合には、管理サーバ４によって廃棄・リサイクル手続きが許可される。【選択図】    図１
2005108076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
消費者が購入した商品を販売時から廃棄時まで管理する商品管理システムにおいて、
前記商品の販売時に発行される管理カードに記憶させた管理情報と、前記商品が備える記憶装置に販売時に記録された管理情報とを読み出し、前記管理カードから読み出した前記管理情報と前記記憶装置から読み出した前記管理情報とを比較して認証する認証手段を有し、前記管理カードの前記管理情報と同一の管理情報を有する前記商品について廃棄及びリサイクルの手続きを許可する情報を出力することを特徴とする商品管理システム。
【請求項２】
前記認証手段は、前記商品を製造した製造業者の情報処理装置に備えることを特徴とする請求項１に記載の商品管理システム。
【請求項３】
前記商品は車両であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の商品管理システム。
【請求項４】
消費者が商品の購入時に前記商品の廃棄及びリサイクルの費用を支払ったことを示すラベルを前記商品に付し、消費者が購入した商品を販売時から廃棄時まで管理する商品管理システムにおいて、
前記商品の販売時に発行される管理カードに記憶させた管理情報と、前記商品に付された前記ラベルに表示された管理情報とを読み出し、前記管理カードから読み出した前記管理情報と前記商品の管理情報とを比較して認証する認証手段を有し、前記管理カードの前記管理情報と同一の管理情報を有する前記商品について費用請求することなく廃棄及びリサイクルの手続きを許可する情報を出力し、認証に失敗した前記商品又は前記ラベルが付されていない前記商品については廃棄及びリサイクルの費用を要求する旨を通知するように構成したことを特徴とする商品管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消費者が購入した商品をその販売時から廃棄時まで管理する商品管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両や家電製品などの廃棄製品をリサイクルして資源を有効利用することが提唱されている。ここで、廃棄時に製品のリサイクル情報をＩＣタグに書き込んで、これを販売店にて廃棄製品に取り付けるシステムが検討されている（例えば、特許文献１参照）。ＩＣタグは、無線通信技術を利用して非接触で情報の読み書きができる装置であり、上記の例では消費者の情報や、リサイクル費用、分解に必要なデータ、販売店のデータなどが書き込まれる。リサイクル費用や、分解に必要なデータは、廃棄製品に付されている品番を読み取って管理センタに問い合わせる。このようなシステムではリサイクルの過程で廃棄製品が紛失したり、不法投棄されたりすることを防止できる。
また、盗難防止を目的として自動二輪車にＩＣタグを取り付けることも検討されている（例えば、特許文献２参照）。このＩＣタグには自動二輪車毎に付されたコードが予め記憶されており、自動二輪車の購入時に購入者の情報を販売店が管理センタに連絡し、管理センタがコードと所有者の情報を関連付けたデータベースを作成する。不審な自動二輪車が発見された場合には、ＩＣタグの読み取り器でコードを読み取り、管理センタに問い合わせれば、盗難車両であるか否かを判定することができる。
【特許文献１】特開２０００−２６３０２４号公報（段落００２２及び００３４、第１図）
【特許文献２】特開２００２−３３７６６２号公報（段落００１９及び００２２、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、廃棄時にリサイクル情報をＩＣタグに書き込む方法では、商品の廃棄手続きを行う者がその商品の真の所有者であることを確認することができなかった。このため、所有者の意思によらずに廃棄手続きが行われたり、間違った商品が廃棄手続きに付されたりする可能性がある。また、商品毎にコードを付し、管理センタに問い合わせても、真の所有者か否かについて判定することは困難である。特に、商品の中古販売が行われ、所有者が代わってしまうと、真の所有者を特定することができない。
この発明は、このような課題を鑑みてなされたものであり、販売時から廃棄時までの商品及び所有者の情報を確実に管理することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決する本発明の請求項１に係る発明は、消費者が購入した商品（例えば、実施形態の自動二輪車２）を販売時から廃棄時まで管理する商品管理システムにおいて、前記商品の販売時に発行される管理カード（例えば、実施形態の管理カード２０）に記憶させた管理情報（例えば、実施形態の車両ＩＤ、所有者データ）と、前記商品が備える記憶装置（例えば、実施形態のＩＣメモリ１２）に販売時に記録された管理情報とを読み出し、前記管理カードから読み出した前記管理情報と前記記憶装置から読み出した前記管理情報とを比較して認証する認証手段（例えば、実施形態の認証手段６４）を有し、前記管理カードの前記管理情報と同一の管理情報を有する前記商品について廃棄及びリサイクルの手続きを許可する情報を出力（例えば、実施形態のステップＳ２８）することを特徴とする商品管理システム（例えば、実施形態の商品管理システム１）。
【０００５】
この商品管理システムは、販売時に製造業者の情報処理装置に管理情報を登録すると共に、商品側のＩＣタグ内の記憶装置に管理情報を記憶させる。さらに、購入者（所有者）に対しても同じ管理情報を有する管理カードを発行させる。所有者が商品を廃棄・リサイクルする際には、商品側の管理情報と、管理カードの管理情報とが比較され、両者が一致する場合に廃棄及びリサイクルの手続きが行えるようになるので、正当な所有者以外が廃棄手続きを行うことはできない。なお、管理情報は、商品と所有者とを関連付ける情報であれば如何なるものでも良い。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の商品管理システムにおいて、前記認証手段は、前記商品を製造した製造業者の情報処理装置（例えば、実施形態の管理サーバ４）に備えることを特徴とする。
この商品管理システムによれば、製造業者が認証手段を管理するので、認証に必要な情報や、販売履歴、所有者の情報などが一括して管理されるようになる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の商品管理システムにおいて、前記商品は車両であることを特徴とする。
この商品管理システムによれば、車両の廃棄又はリサイクル時に所有者の認証が行われるようになる。ここで、車両とは、二輪車、三輪車、四輪車などをいう。
【０００８】
請求項４に係る発明は、消費者が商品の購入時に前記商品の廃棄及びリサイクルの費用を支払ったことを示すラベルを前記商品に付し、消費者が購入した商品を販売時から廃棄時まで管理する商品管理システムにおいて、前記商品の販売時に発行される管理カードに記憶させた管理情報と、前記商品に付された前記ラベルに表示された管理情報とを読み出し、前記管理カードから読み出した前記管理情報と前記商品の管理情報とを比較して認証する認証手段を有し、前記管理カードの前記管理情報と同一の管理情報を有する前記商品について費用請求することなく廃棄及びリサイクルの手続きを許可する情報を出力し、認証に失敗した前記商品又は前記ラベルが付されていない前記商品については廃棄及びリサイクルの費用を要求する旨を通知するように構成したことを特徴とする商品管理システムとした。
【０００９】
この商品管理システムは、商品に付したラベルと、商品の購入時に発行される管理カードを用いて商品の管理を行う。管理カードの管理情報とラベルの情報とが一致することが認証された場合には、その所有者は既に廃棄及びリサイクルに必要な費用を支払っているので、新たな費用請求をすることなしに廃棄及びリサイクルの手続きを行えるようにする。これに対して、認証に失敗した場合や、ラベルが付されていない場合には、廃棄及びリサイクルを要求する者が、その商品の廃棄及びリサイクルの費用を支払っていないことになるので、必要な費用を請求するようにする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載した発明によれば、商品の購入時に商品に記憶させた管理情報と、所有者に発行する管理カードの管理情報とを用いて、商品の廃棄及びリサイクルの手続きの可否を認証するようにしたので、正当な所有者の請求によってのみ、商品が廃棄及びリサイクル処理されるようになる。また、商品に記憶させた管理情報を利用すると、盗品の発見が容易になる。
請求項２に記載した発明によれば、認証に必要な情報や、販売履歴、所有者の情報などが製造業者によって一括管理されるようになるので、廃棄及びリサイクルの手続きを迅速、かつ正確に行うことができる。
請求項３に記載した発明によれば、車両の廃棄及びリサイクル時に所有者の認証が行われるようになる。上記の効果に加えて、盗難品の廃棄処分ができなくなるので、盗難の防止や、牽制になる。
請求項４に記載した発明によれば、商品の購入時に廃棄及びリサイクルの費用を支払っていることが確認された所有者に対しては、新たな費用請求をすることなしに廃棄及びリサイクルを許可し、その他の所有者には廃棄及びリサイクルの費用の支払いを求めるので、商品の廃棄及びリサイクルの費用が既納であるか未納であるかを確実に調べることができる。これにより、商品の廃棄及びリサイクルにかかる費用を確実に回収することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に第１の実施の形態として、商品を自動二輪車とし、消費者を自動二輪車の所有者とした場合の商品管理システムの概略を示す。図１に示すように、商品管理システム１は、自動二輪車２を販売する販売店の端末装置３を通信ネットワーク６を介して管理センタの管理サーバ４に接続させると共に、廃棄事業者やリサイクル事業者（以下、まとめて廃棄事業者とする）などの端末装置５，２５，２６，２７も通信ネットワーク６を介して管理サーバ４に接続させる構成を有している。そして、車両側と所有者側のそれぞれに自動二輪車２とその所有者を特定するための情報を持たせ、この情報に基づいて管理サーバ４で真の所有者による廃棄及びリサイクル手続き（以下、廃棄・リサイクル手続きとする）であることを認証し、その手続きを行わせる。
【００１２】
自動二輪車２には、無線通信による自動認識技術（例えば、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ））を利用し、自動二輪車２とその所有者を特定するために用いられるＩＣタグ８が搭載されている。ＩＣタグ８は樹脂基板９を有し、この樹脂基板９には外部との通信を行うアンテナ１０が形成されている。さらに、樹脂基板９にはアンテナ１０に接続される制御回路１１と、制御回路１１により情報が書き込まれたり、読み出されたりするＩＣメモリ１２が搭載されている。
【００１３】
図２に示すように、ＩＣメモリ１２には、書き替え禁止領域Ａ１と書き替え可能領域Ａ２が設けられている。
書き替え禁止領域Ａ１にはＩＣタグ８のタグ識別コードと車両ＩＤが記憶されており、さらに予備領域が設けられている。タグ識別コードはＩＣタグ８の種類を識別するための情報で、自動二輪車２に取り付けられたＩＣタグ８であることを示すコードが記憶されている。車両ＩＤは自動二輪車２を個別に識別するための情報で、任意の番号や、自動二輪車２の型式と製造番号を組み合わせた番号などが用いられる。なお、書き替え禁止領域Ａ１にはＲＯＭ（ＲＥＡＤ  ＯＮＬＹ  ＭＥＭＯＲＹ）を用いるか、制御回路１１がこの領域のデータを書き替えないように制御する。
【００１４】
書き替え可能領域Ａ２には、所有者データと、部品構成データと、車両履歴データと、廃棄物管理票発行データとが記憶されており、さらに予備領域が設けられている。所有者データは自動二輪車２の所有者として登録されるユーザの氏名、生年月日、住所などからなる。部品構成データは自動二輪車２を構成する部品に関する情報である。車両履歴データは自動二輪車２の製造から廃棄に至るまでの間の履歴を時系列に記録した情報である。廃棄物管理票発行データは自動二輪車２の廃棄・リサイクル時に使用される情報である。なお、部品構成データ及び車両履歴データ並びに廃棄物管理票発行データは、後述する管理サーバ４の車両情報データベース１５（図１参照）に格納されている情報の全部又は一部に相当する。
【００１５】
ここで、図１に示すようなＩＣタグ８の取り付け位置としては、例えば、自動二輪車２のシート部７の内部があげられる。
図３に示すように、シート部７は、所有者が着座する着座シート１６の下部をボトムプレート１７で支持する構成を有し、ボトムプレート１７の前側に取り付けられたヒンジ機構１８により車体側のフレームに揺動自在に取り付けられている。ＩＣタグ８は、ボトムプレート１７の位置Ｐａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄ，Ｐｅ，Ｐｆのいずれかに取り付けられる。このように配置すると着座シート１６とボトムプレート１７の間にＩＣタグ８が挟み込まれるので、人手に触れ難くなるという利点を有する。さらに、着座シート１６が樹脂などからなるために電波を通し易いという利点を有する。より好ましい位置は、ボトムプレート１７の前側の縁部である位置Ｐａ、及びボトムプレート１７の後側の縁部である位置Ｐｆである。これらの位置はシート表面からＩＣタグ８までの距離が短くなるので、情報の取り出しや、書き込みが容易になるからである。また、シート部７以外の取り付け位置としては、バックミラーの内部や、タイヤの空気圧のモニタ装置内、車両メータ内などがあげられる。
【００１６】
また、所有者には、自己が自動二輪車２の所有者であることを示す手段として、図４に一例を示すような管理カード２０が発行される。管理カード２０は、所有者の名前の表示欄２０ａと、購入した自動二輪車の車両ＩＤの表示欄２０ｂと、購入の日付の表示欄２０ｃと、販売店名の表示欄２０ｄと、製造業者の表示欄２０ｅとを有し、さらに所有者の認証に必要な情報（管理情報）を公知の読取装置で読み取り可能に記録した管理情報部２０ｆを有している。管理情報部２０ｆは所有者データ及び車両ＩＤからなる管理情報を２次元コード化、又はバーコード化したものである。なお、これらに代えてＲＦＩＤを用いても良い。このような管理カード２０は、自動二輪車２の購入時に、販売店の端末装置３（図１参照）にて発行される。
【００１７】
図１及び図５に示すように、販売店の端末装置３は、ＣＰＵなどからなる制御装置３１と、記憶装置３２と、ネットワーク通信を制御する通信装置３３と、ディスプレイである表示装置３４と、キーボードなどの入力装置３５とを有し、さらに管理カード２０（図４参照）を発行するプリンタなどの出力手段３６と、管理情報部２０ｆ（図４参照）の情報を読み取るバーコード読取装置３７と、ＩＣタグ８から情報を読み取ったり、ＩＣタグ８に情報を書き込んだりするリーダライタ３８とを備える。リーダライタ３８はＩＣタグ８と通信するコイル状のアンテナと、アンテナに接続される送受信装置（共に不図示）とを備える。記憶装置３２には販売店毎に割り当てられた販売店ＩＤなどの各種データやプログラムが記憶されている。制御装置３１は所定のプログラムを起動させることで各種の処理を実現するもので、各種の情報を取得して管理サーバ４に認証を要求する手段、管理カードを発行する手段として機能する。
【００１８】
ここで、販売店を特定する販売店ＩＤは、販売店又は販売員毎に発行されるカードに記憶させても良い。このようなカードの一例を図６に示す。
図６に示すように、販売店カード３９は、販売員の氏名の表示欄３９ａと、販売店ＩＤの表示欄３９ｂと、販売店がある地域の表示欄３９ｃと、販売店の名称の表示欄３９ｄとを有し、販売員の顔写真３９ｅと、ＩＣタグ３９ｆが貼り付けられている。ＩＣタグ３９ｆの構成は上述の自動二輪車２のＩＣタグ８と同様であり、メモリには販売店ＩＤなどが記憶されている。ＩＣタグ３９ｆの情報は、図５に示す端末装置３０のリーダライタ３８で読み取ることができる。なお、販売店とは、新車の販売店の他に中古車の販売店も含まれる。さらに、販売店の情報は、自動二輪車２の情報や所有者の情報と共に、管理センタの管理サーバ４（図１参照）にて管理されている。
【００１９】
図１に示す管理センタは、自動二輪車２の製造業者が運営しており、各種情報の管理と認証機関としての役割を担っている。管理センタの管理サーバ４は、ＣＰＵなどからなる制御装置４１と、各種データやプログラムを記憶する記憶装置４２と、ネットワーク通信を制御する通信装置４４と、ディスプレイである表示装置４３と、キーボードなどの入力装置４５とを有するコンピュータである。ここで、記憶装置４２には、車両情報データベース１５が構築されている。
【００２０】
図７から図１０を参照して車両情報データベース１５について説明する。
図７は車両情報データベース１５に含まれる所有者データのデータ構成の一例を示している。図示するように、所有者データは、所有者の氏名と、生年月日、住所などが車両ＩＤと対応付けられた構成を有している。
【００２１】
図８は車両情報データベース１５に含まれる部品構成データのデータ構成の一例を示している。図示するように、部品構成データは、ツリー構造を有し、車両ＩＤ毎にその部品構成に関する情報が格納されている。第一階層のデータに相当するノードＮ００には、その自動二輪車２の車両ＩＤや、車両登録日などのデータが格納されている。自動二輪車２は複数の部品０１、部品０２、部品０３、・・・・から構成されており、これら各部品に関する情報は、それぞれ、第二階層のデータに相当するノードＮ０１、ノードＮ０２、ノードＮ０３、・・・・に格納されている。さらに、部品０１，０２，０３，・・・が、複数の部品から構成される場合には、部品毎に階層構造が形成される。例えば、部品０１が部品０１−０１、部品０１−０２、部品０１−０３、・・・から構成されているときには、これら各部品に関する情報は、それぞれ、ノードＮ０１−０１、ノードＮ０１−０２、ノードＮ０１−０３、・・・に格納される。ノードＮ０１，Ｎ０２，Ｎ０３，・・・及びノードＮ０１−０１，Ｎ０１−０２，Ｎ０１−０３，・・・の各々には、部品の名称を表す部品名、部品の種類を識別するための部品コード、部品固体毎に振られている部品製造番号、部品製造時のロットを表す部品ロット番号、部品が製造された日を表す部品製造日、部品が車両に取り付けられた日又は上位の部品に取り付けられた日を表す部品取付日、部品を取り付けた理由（事象、例えば「新車製造」や、「修理による交換」など）を表す部品取付理由などのデータ項目が含まれる。なお、図８では部品の階層数が２階層の場合を図示してあるが、階層数は幾つでも良い。
【００２２】
図９は図１に示した車両情報データベース１５に含まれる車両履歴データのデータ構成の一例を示している。図示するように、車両履歴データは、車両毎（車両ＩＤ毎）にその履歴情報を保持しており、日付と履歴概略の詳細の各データ項目を少なくとも含んでいる。履歴概略の項目には、例えば、「新車構造」、「所有者登録」、「所有者変更」、「給油」、「修理」、「登録抹消」、「廃棄物管理票発行」などの情報が格納される。これらの履歴情報は、それぞれの事象が発生する都度、制御装置４１（図１参照）が更新する。ここで、履歴概略が「新車製造」の場合には、製造業者名や工場名が詳細データとして書き込まれる。履歴概略が「所有者登録」の場合には、所有者名や所有者住所などが詳細データとして書き込まれる。履歴概略が「給油」の場合には、給油所を特定する情報や、給油量、給油時点の走行距離の情報などが詳細データとして書き込まれる。履歴概略が「所有者変更」の場合には、新たな所有者名やその新たな所有者の住所などが詳細データとして書き込まれる。
【００２３】
図１０は車両情報データベース１５に含まれる廃棄物管理票発行データのデータ構成の一例を示している。なお、廃棄事業者は、排出事業者と、収集・運搬事業者と、中間処理事業者と、最終処理事業者とに分類してある。
図示するように、廃棄物管理票発行データは、車両毎（車両ＩＤ毎）に作成されており、廃棄物管理票発行済フラグと廃棄物処理コードを有する。さらに、排出事業者の情報（排出事業者情報）と排出事業者用の公開鍵が関連付けられており、以下、収集・運搬事業者、中間処理事業者、最終処理事業者についても、それぞれ事業者の情報と公開鍵が関連付けられた構成を有している。ここで、廃棄物管理票発行済フラグは、既に廃棄物管理票（マニュフェスト）が発行されているか否かを表す情報である。廃棄物処理コードは、廃棄物管理票が紙媒体を用いて発行されているか電子媒体を用いて発行されているかを表す情報である。なお、各公開鍵に対応する秘密鍵は、各廃棄事業者の端末装置５（図１参照）に保持されている。また、各段階の事業者（例えば、中間処理事業者）は、その処理内容に応じて複数の事業者であっても良い。この場合には事業者毎に、事業者の情報と公開鍵とが対応付けられ、廃棄物管理票発行データに保持される。
【００２４】
さらに、図１１に示すように、管理サーバ４の制御装置４１は、所定のプログラムを起動させることにより、大別して車両ライフサイクル管理手段５１、手配管理手段５２、廃棄・リサイクル管理手段５３として機能する。
車両ライフファイル管理手段５１には、新規登録手段５４、新車販売管理手段５５、輸入・輸出管理手段５６、中古車移転手段５７、車両登録情報抹消管理手段５８、給油履歴管理手段５９、修理履歴管理手段６０といった各手段が含まれている。また、手配管理手段５２には、車両盗難手配手段６１、特定車種・特定部品手配手段６２、不法投棄車両管理手段６３などの各手段が含まれている。廃棄・リサイクル管理手段５３には、認証手段６４、廃棄物管理票発行手段６５、排出管理手段６６、収集・運搬管理手段６７、中間処理管理手段６８、最終処理管理手段６９などの各手段が含まれている。以下、図１と図１１を主に参照して各手段について説明する。
【００２５】
新規登録手段５４は、車両製造工場の端末装置２５から新規車両の車両ＩＤや部品構成データ（図８参照）などを受信し、車両情報データベース１５に新規車両のデータを登録する処理を行う。また、ＩＣタグ８に書き込む情報や、各種カード２０，３９（図４、図６参照）を作成する情報も新規登録手段により作成される。さらに、販売店を登録し、不図示の販売店データベースを作成する。
新車販売管理手段５５は、車両の販売時に所有者を新規に登録する手段である。販売店の端末装置３から所有者の氏名・住所などのデータを受信し、車両情報データベース１５の所有者データ（図７参照）に登録する処理を行う。
輸入・輸出管理手段５６は、自動二輪車２を他の国又は地域に輸出入する際に、後述の中古車移転と同様の処理を行う。
中古車移転手段５７は、自動二輪車２を中古車として販売する時に新しい所有者を登録する手段である。中古車の販売店の端末装置３などから移転後の所有者の氏名・住所などのデータを受信し、新たな所有者のデータで所有者データを書き替えると共に、新たな所有者のデータを車両履歴データ（図９参照）に追加登録する。
【００２６】
車両登録情報抹消管理手段５８は、自動二輪車２の廃棄及びリサイクル時に処理を担当する廃棄事業者を登録する手段である。該当する自動二輪車２の登録抹消を示す情報を車両履歴データに追加し、廃棄物処理を請け負う第１の廃棄事業者である排出事業者を車両情報データベース１５に登録する処理を行う。
給油履歴管理手段５９は、給油スタンドの端末装置２６から給油に関するデータを受信し、これを車両履歴データに登録する処理を行う。
修理履歴管理手段６０は、修理工場の端末装置２７から修理に関する情報を受信し、これを車両履歴データに登録する。修理において部品の交換が行われたときには、部品構成データの更新も行う。
【００２７】
車両盗難手配手段６１は、自動二輪車２が盗難に遭った場合に、車両ＩＤによる盗難手配を行う。盗難手配の情報は、税開や修理工場、給油スタンドなどの端末装置２６，２７に送信される。これらの場所でＩＣタグ８から車両ＩＤを読み取り、盗難手配されている車両ＩＤとの照合を行うことで、盗難車両の所在を把握できるようになる。
特定車種・特定部品手配手段６２は、部品の交換や、車検、点検、制御用ソフトウェアのバージョンアップなどの情報を所有者に通知する。例えば、前回の部品交換から所定期間が経過したときに、該当する自動二輪車２の所有者データから住所又はメールアドレスを取得し、必要な情報を送る。
不法投棄車両確認手段６３は、不法投棄された自動二輪車２の車両ＩＤを車両情報データベース１５にて検索し、その自動二輪車２の所有者や登録状況などの情報を抽出し、問い合わせ先の端末装置３，２６，２７に送信する。その自動二輪車２が既に登録抹消されており、廃棄及びリサイクル処理に付されている場合には、後述する廃棄・リサイクル系の機能から車両情報データベース１５に登録されているデータに基づいて、廃棄物処理の状況や、リサイクル状況を追跡する。
【００２８】
認証手段６４は、自動二輪車２の廃棄及びリサイクル手続きを行う際に、その手続きが真の所有者によるものであるか否かを認証するもので、自動二輪車２のＩＣタグ８に記憶されている管理情報と、所有者が提示する管理カード２０の内容が一致する場合には、所有者を認証し、廃棄及びリサイクル手続きを許可する情報を該当する販売店に出力する。
廃棄物管理票発行手段６５は、廃棄物管理票を発行する処理を行う。紙媒体に出力する際には、不図示のプリンタから出力させる。電子媒体で利用する際には、書き替え不能なデータ形式で廃棄物管理票のデータを磁気記録媒体などに書き込む処理を行う。
排出管理手段６６は、車両情報データベース１５から廃棄・リサイクル対象の自動二輪車２の車両ＩＤを読み出し、これに排出情報（排出事業者に関する情報を含む）を付加して排出用情報を作成し、排出事業者に送信する処理を行う。また、排出事業者がその自動二輪車２を処理した後に、排出用情報に処理の日付などを付加して管理サーバ４に返送するので、この情報を排出事業者情報として車両情報データベース１５に書き込む。
【００２９】
収集・運搬管理手段６７は、車両情報データベース１５から排出事業者情報を読み出し、これに収集・運搬情報（収集・運搬事業者に関する情報を含む）を付加して収集・運搬用情報を作成し、収集・運搬事業者に送信する処理を行う。また、収集・運搬事業者がその自動二輪車２を処理した後に、収集・運搬用情報に処理の日付などを付加して管理サーバ４に返送するので、この情報を収集・運搬事業者情報として車両情報データベース１５に書き込む。
中間処理管理手段６８は、車両情報データベース１５から収集・運搬事業者情報を読み出し、これに中間処理情報（中間処理事業者に関する情報を含む）を付加して中間処理用情報を作成し、中間処理事業者に送信する処理を行う。また、中間処理事業者がその自動二輪車２を処理した後に、中間処理用情報に処理の日付などを付加して管理サーバ４に返送するので、この情報を中間処理事業者情報として車両情報データベース１５に書き込む。
最終処理管理手段６９は、車両情報データベース１５から中間処理事業者情報を読み出し、これに最終処理情報（最終処理事業者に関する情報を含む）を付加して最終処理用情報を作成し、最終処理事業者に送信する処理を行う。また、最終処理事業者がその自動二輪車２を処理した後に、最終処理用情報に処理の日付などを付加して管理サーバ４に送信するので、この情報を最終処理事業者情報として車両情報データベース１５に書き込む。
【００３０】
ここで、廃棄事業者の端末装置５から管理サーバ４に送信される情報は、それぞれの事業者が管理する公開鍵で暗号化されている。管理サーバ４は車両情報データベース１５に格納してある秘密鍵を用い、暗号化された情報を複号する。したがって、通信ネットワーク６上での第三者による情報の改ざんや、第三者のいわゆるなりすましを防止できる。
【００３１】
なお、廃棄事業者が保有する端末装置５は、上記した販売店の端末装置３と同様の構成を有する。また、事業者毎、担当者毎にＩＣタグ８を貼り付けた事業者カードを発行し、ＩＣタグ８に記憶させた情報で事業者を特定するようにしても良い。
同様に、車両製造工場の端末装置２５や、給油スタンドの端末装置２６、修理工場２７の端末装置２７も、販売店の端末装置３と同様の構成を有する。車両製造工場と管理センタは同じ製造業者に属するので、端末装置２５と管理サーバ４は社内ネットワークで接続されても良い。
【００３２】
次に、図１、図４、図５、及び図１２を主に参照して自動二輪車２の販売時の処理について説明する。なお、自動二輪車２の情報は車両製造工場の端末装置２５から既に車両情報データベース１５に登録されており、販売店は販売店ＩＤを記憶した販売店カード２０の発行を受けているものとする。
【００３３】
図１２のフローチャートに示すように、販売店は、自動二輪車２を販売するときに、端末装置３のリーダライタ３８（図５参照）で販売店カード３９の販売店ＩＤを読み取る（ステップＳ１）。続いて、図１に示す自動二輪車２のシート部７（図１参照）にリーダライタ３８を近付けて自動二輪車２側のＩＣタグ８の情報を読み取る（ステップＳ２）。
さらに、購入希望者から提示される名前、生年月日、住所などの情報を、所有者データとして端末装置３に入力する（ステップＳ３）。所有者データは、運転免許書など、身分証明書に表示されている情報を用いる。データ入力はキーボード、ポインティングデバイスを用いて行う。
【００３４】
車両ＩＤと所有者データを入力したら、管理サーバ４に対して管理カード２０の発行要求を行う（ステップＳ４）。ここで、端末装置３には管理サーバ４からデータ処理用のウェブデータなどが送信されており、このウェブデータに基づいてデータ処理画面（不図示）が表示されている。このデータ処理画面は新規登録、所有者変更など、処理の区分が選択可能になっており、この場合には新規登録が選択される。そして、選択された区分と、販売店ＩＤ、車両ＩＤ及び所有者データは、端末装置３の処理により、予め登録されている管理サーバ４のアドレスに送信される。送信される情報は個人情報を含むものなので、暗号化することが望ましい。暗号化・複号化には、上述の秘密鍵及び公開鍵と同様な手段を用いることができる。
【００３５】
管理サーバ４は、管理カード２０の発行要求を受信したら（ステップＳ５）、車両情報データベース１５の所有者データに車両ＩＤと所有者データとを対応付けて登録し、車両履歴データの所有者登録に所有者データを登録する（ステップＳ６）。登録が終了したら、販売店に返信する管理カードデータを作成する（ステップＳ７）。管理カードデータには、図４に示すような管理カード２０の各表示部２０ａ〜２０ｅに表示させる情報と、管理情報部２０ｆを印刷させる情報とが含まれる。
そして、管理サーバ４で作成された管理カードデータは、販売店ＩＤで特定される端末装置３に送信される（ステップＳ８）。この管理カードデータも秘密鍵及び公開鍵を用いて暗号化及び複合化することが望ましい。
【００３６】
前記販売店は、管理カードデータを受信したら（ステップＳ９）、管理カードデータから作成される管理カード２０のイメージを表示画面に表示させ、その内容を確認する。その後、自動二輪車２のシート部７にリーダライタ３８を近付けて、ＩＣタグ８のＩＣメモリ１２の書き替え可能領域Ａ２（図２参照）に管理情報を書き込む（ステップＳ１０）。さらに、端末装置３で管理カード２０を印刷し、購入者（所有者）に管理カード２０を発行する（ステップＳ１１）。
【００３７】
なお、この自動二輪車２の所有権を他人に移転する場合にも上記と同様の処理が行われる。すなわち、中古販売店において自動二輪車２のＩＣタグ８から車両ＩＤを読み取る（ステップＳ２）と共に、新たな所有者の所有者データを取得する（ステップＳ３）。これらのデータには中古販売店に割り当てられた販売店ＩＤと、処理の区分（所有者変更）を付加して管理サーバ４に送信される（ステップＳ４）。管理サーバ４では車両情報データベース１５の所有者データを新しい所有者の情報に書き替える（ステップＳ６）。具体的には車両履歴データに新しい所有者の情報を追加し、変更前後の所有者が確認できるようにする。そして、新たな所有者の管理情報を含む管理カードデータを作成し（ステップＳ７）、端末装置３に送信する（ステップＳ８）。端末装置３は、新たな管理情報を自動二輪車２側のＩＣタグ８に書き込み（ステップＳ１０）、管理カード２０を発行する（ステップＳ１１）。古い所有者の管理カード２０は、使用不可となるので回収し、廃棄される。
【００３８】
また、所有者が自動二輪車２を廃棄・リサイクルする際の処理について図１と図１３のフローチャートを主に参照して説明する。
まず、廃棄・リサイクルを依頼された販売店は、端末装置３のリーダライタ３８（図５参照）で販売店カード３９の販売店ＩＤを読み取る（ステップＳ２１）。続いて、自動二輪車２のシート部７にリーダライダ３８を近付けて自動二輪車２のＩＣタグ８の情報を読み取る（ステップＳ２２）。さらに、所有者が所有する管理カード２０の情報を読み取る（ステップＳ２３）。管理カード２０の情報は、バーコード読取装置３７で読み取ることができる。管理カード２０がバーコードを有しない場合には、管理カード２０の情報を端末装置３に直接入力する。
【００３９】
販売店カード３９、自動二輪車２のＩＣタグ８、及び管理カード２０の情報を読み取ったら、処理の区分として「廃棄・リサイクル処理」を選択し、管理サーバ４に対して認証要求を行う（ステップＳ２４）。
端末装置３から送信された情報は管理サーバ４に受信される（ステップＳ２５）。そして、認証手段６４（図１１参照）により廃棄・リサイクルの希望者が真の所有者であることを認証する（ステップＳ２６）。具体的には、自動二輪車２のＩＣタグ８から読み取った管理情報（車両ＩＤ、所有者データ）と、管理カード２０から読み取った管理情報の組み合わせが一致するか否かを判定する。両者が一致すれば所有者を認証し、不一致の場合は認証不可とする。また、これに加えて、車両情報データベース１５に記憶されている車両ＩＤ及び所有者データなどとの整合性を調べても良い。
所有者が認証された場合には、車両情報データベース１５の車両履歴データが更新される（ステップＳ２７）。このとき、車両履歴データには「登録抹消」や、「廃棄物管理票発行」などの情報が付加される。一方、認証不可の場合には車両情報データベース１５は更新されない。そして、認証結果が該当する端末装置３に送信される（ステップＳ２８）。なお、認証された場合には廃棄・リサイクル手続きを許可する信号が送信され、認証不可の場合にはその旨の信号が送信される。
【００４０】
管理サーバ４から送信される認証結果は端末装置３にて受信される（ステップＳ２９）。管理サーバ４により所有者が認証された場合（ステップＳ３０でＹｅｓ）には、廃棄・リサイクル手続きが行われる（ステップＳ３１）。具体的には、その自動二輪車２の廃棄管理票（マニュフェスト）が印刷され、これに管理カード２０が添付された状態で、廃棄事業者に引き渡される。一方、所有者が認証されなかった場合（ステップＳ３０でＮｏ）には、エラー通知がなされ（ステップＳ３２）、廃棄・リサイクル手続きは実行されない。
【００４１】
なお、廃棄・リサイクル手続きが開始されたときには、各廃棄事業者が管理サーバ４からの指示を受けて作業を行う。作業の際には、自動二輪車２のＩＣタグ８の情報と、廃棄物管理票に添付された管理カード２０の情報とを確認しつつ行う。分解手順や、リサイクル可能な部品については、車両ＩＤで管理サーバ４の部品構成データベースにアクセスし、格納されている情報を参照するなどして確認する。なお、リサイクルされる部品又は素材の例としては、フェンダーや、カバー、アルミフレームや、鉄やアルミをシュレッダした素材などがあげられる。このような部品、素材はリサイクル事業者から製造業者に搬送され、新たな自動二輪車２の製造に用いられる。
【００４２】
この実施の形態によれば、自動二輪車２の購入時に、管理サーバ４において車両の情報と所有者の情報との関連付けを行い、管理情報を車両側と所有者側にそれぞれに持たせるようにしたので、廃棄・リサイクル時などに所有者が正しいか否か認証することができる。したがって、自動二輪車２を正しいルートで、確実に廃棄及びリサイクルを行うことが可能になる。ここにおいて、管理サーバ４で情報を管理するようにしたので、第三者による情報の改ざんを防止できる。
また、所有者に管理情報が記録された管理カード２０を発行するようにしたので、所有者の確認が容易である。所有者の情報を含む管理情報は自動二輪車２のＩＣタグ８にも記憶されるので、車両から所有者を特定することも容易である。特に、自動二輪車２が盗難に遭った場合などには、ＩＣタグ８の情報から正しい所有者を迅速に特定することができる。
【００４３】
さらに、廃棄・リサイクル処理中の自動二輪車２のＩＣタグ８及び管理カード２０の情報で車両情報データベース１５（図１及び図１０参照）を検索すると、その自動二輪車２を処理する廃棄事業者の情報を取得することができるので、不法投棄などの防止にも役立つ。また、自動二輪車２を製造した製造業者が管理サーバ４を管理するので、リサイクル処理の情報や、有害物事前取り外しの情報などを確実に得ることができる。ここで、製造業者は販売後でも前記情報を車両情報データベース１５に登録できるので、廃棄事業者は常に最新の情報に基づいて廃棄・リサイクル処理を行うことができる。
【００４４】
次に、第２に実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、第１の実施の形態と同一の構成要素について同一の符号を付すと共に、第１の実施の形態と重複する説明を省略する。
図１４に示すように、この実施の形態の商品管理システム７１は、販売店などの端末装置３，５，２５，２６，２７を通信ネットワーク６を介して管理サーバ４に接続した構成を有し、自動二輪車２の廃棄及びリサイクルに必要な費用が支払われていることを示すリサイクルマーク８１を自動二輪車２に取り付けたことを特徴としている。
【００４５】
リサイクルマーク８１は、例えば、フロントカウルや、シート下の収納ボックスの内壁に取り付けられているラベルである。そして、このリサイクルマーク８１には所定のマーク８２と、リサイクルマーク８１毎に割り当てられたリサイクルマークＩＤ（管理情報）の表示欄８３と、リサイクルマークＩＤを端末装置３，５，２５，２６，２７で読み取り可能な２次元コード又はバーコードの表示部８４とを有している。
【００４６】
また、所有者には、自己が自動二輪車２の所有者であることを示す手段として、図４に示すような管理カード２０が発行される。管理カード２０は、各表示欄２０ａ〜２０ｅを有し、管理情報部２０ｆには上記表示部８４に印刷される２次元コード又はバーコードと同一のコードが印刷されている。この管理カード２０は自動二輪車２の購入時に、販売店の端末装置３にて発行される。
【００４７】
販売店の端末装置３は、図５に示すような端末装置と略同様な構成を有している。すなわち、端末装置３は制御装置３１と、記憶装置３２と、通信装置３３と、表示装置３４と、入力装置３５と、出力手段３６と、リサイクルＩＤのバーコードを読み取るバーコード読取装置３７とを備える。
なお、他の端末装置５，２５，２６，２７も同様の構成を有している。
【００４８】
図１４に示す管理センタは、自動二輪車２の製造業者が運営しており、各種情報の管理と認証機関としての役割を担っている。管理センタの管理サーバ４は、図７から図１０に示す各データを含む車両情報データベース１５を有するコンピュータである。ここで、この実施の形態の車両情報データベース１５では、車両ＩＤの代わりにリサイクルＩＤを用いるか、車両ＩＤとリサイクルＩＤを組み合わせて用いる。図１５に示すように、制御装置４１の新規登録手段５４は、管理カード２０を作成する情報を作成する処理や、リサイクルマークＩＤと車両ＩＤとを関連付けたり、リサイクルＩＤと所有者データとを関連付けたりする処理を行う。また、廃棄・リサイクル管理手段５３には、リサイクルマーク８１（図１４参照）が付されていない自動二輪車２の廃棄・リサイクルを行った際に、所有者に費用請求を行うための費用請求手段７０を有している。
【００４９】
次に、この実施の形態において自動二輪車２の販売時に行われる処理について図１４と図１６を主に参照しながら説明する。なお、自動二輪車２は製造工場においてリサイクルマーク８１が取り付けられ、端末装置２５により車両情報データベース１５に登録されているものとする。
販売店では販売店カード３９を読み取り（ステップＳ１）、自動二輪車２のリサイクルマークＩＤをバーコード読取装置３７で読み取る（ステップＳ２Ａ）。また、この際に、車両に刻印等されている車体ナンバー、又は車両ＩＤも一緒に読み取っても良い。
さらに、その自動二輪車２の購入希望者から提示される名前、生年月日、住所などの情報を、所有者データとして端末装置３に入力する（ステップＳ３）。
そして、少なくともリサイクルマークＩＤと所有者データを入力したら、管理サーバ４に対して管理カード２０の発行要求を行う（ステップＳ４）。
【００５０】
管理サーバ４は、発行要求を受信したら（ステップＳ５）、車両情報データベース１５を更新する（ステップＳ６）。そして、管理カードデータを作成し（ステップＳ７）、販売店の端末装置３に送信する（ステップＳ８）。
販売店は管理カードデータを受信し（ステップＳ９）、購入者に対して管理カード２０を発行する（ステップＳ１１）。
【００５１】
また、自動二輪車２を廃棄・リサイクルする際の処理について、図１４と図１７のフローチャートを主に参照して説明する。
まず、廃棄・リサイクルを依頼された販売店は、端末装置３のバーコード読取装置３７で販売店カード３９を読み取る（ステップＳ２１）。さらに、バーコード読取装置３７で車両側のリサイクルマーク８１のリサイクルマークＩＤを読み取る（ステップＳ２２Ａ）。また、管理カード２０の管理情報部２０ｆをバーコード読取装置３７で読み取って（ステップＳ２３）、管理サーバ４に対して認証要求を行う（ステップＳ２４）。
【００５２】
管理サーバ４は認証要求を受信したら（ステップＳ２５）、認証手段６４（図１５参照）により廃棄・リサイクルの希望者が真の所有者であることを認証する（ステップＳ２６）。そして、車両情報データベース１５を更新し（ステップＳ２７）、認証結果を端末装置３に送信する（ステップＳ２８）。ここで、自動二輪車２と所有者とが認証された場合には、新たな料金の請求をすることなしに廃棄・リサイクル手続きを許可する信号が送信される。認証に失敗した場合、つまり、リサイクルマーク８１と管理者カード２０でリサイクルマークＩＤが一致しない場合には有料で廃棄・リサイクルを受け付ける旨の信号が送信される。
【００５３】
販売店は認証結果を端末装置３で受信し（ステップＳ２９）、廃棄・リサイクル手続きを行う（ステップＳ３３）。管理サーバ４による認証が成功した場合には、自動二輪車２の所有者は新たな費用を支払うことなく廃棄・リサイクルを行うことができる。一方、認証に失敗した場合には、端末装置３に有料で廃棄・リサイクルを受け付ける旨が表示されるので、所有者がこれに同意したら廃棄・リサイクルが行われる。
【００５４】
ここで、自動二輪車２にリサイクルマーク８１が付されていない場合には認証手続きを行うことができない。この場合に販売店は、端末装置３に車両ＩＤ又は車両ナンバーと、所有者データを入力し、管理サーバ４に送信する。管理サーバ４は、車両ＩＤ又は車両ナンバーと所有者データを車両情報データベース１５を登録する。そして、有料で廃棄・リサイクルを受け付ける旨の情報を販売店の端末装置３に送信する。販売店はその自動二輪車２に廃棄物管理票を付して廃棄・リサイクル処理を開始させる。各事業者では、自動二輪車２の輸送、廃棄・リサイクルに要した費用を車両ＩＤ又は車両ナンバーと共に、端末装置５から管理サーバ４に送信する。管理サーバ４では、各事業者から送信される前記費用を費用請求手段７０がその自動二輪車２の最終処理が終了するまで集計し、その合計値を所有者に請求する。具体的には、販売店を介して費用を請求する場合には、廃棄・リサイクルを受け付けた販売店の端末装置３に費用と所有者を対応付けた情報を送信する。また、管理センタが直接費用を請求する場合には費用請求手段７０が所有者宛の請求書を発行する。
【００５５】
この実施の形態によれば、自動二輪車２に付すリサイクルマーク８１を利用することで、簡単な構成で廃棄・リサイクルを管理することができる。特に、車体に特別な装置を組み込む必要がなくなるので、製造時のコストを低減できる。さらに、販売店などの端末装置３，５，２５，２６，２７も特別な読取装置が不要になる。
また、費用請求手段７０がリサイクルマーク８１が付されていない自動二輪車２や、認証に失敗した所有者の自動二輪車２の廃棄・リサイクル費用を集計し、その所有者に請求できるようにしたので、廃棄及びリサイクルに要する費用を確実に請求することが可能になる。したがって、全ての自動二輪車２の廃棄・リサイクルを受け付けることが可能になる。
さらに、上述の第１の実施の形態と同様に、盗難の防止・抑制や、履歴の管理、不法投棄などの防止、廃棄・リサイクルの効率化が図れる。
【００５６】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されない。例えば、対象となる商品は、自動二輪車２の他に、他の二輪車、三輪車、四輪車でも良い。この種の車両は、中古品として転売されてその所有者が変更になることがあるので商品管理システム１に好適である。しかしながら、車両に限定されずに、テレビ、冷蔵庫、エアコンディショナなどの家庭用電化製品でも良い。
図１に示すような管理サーバ４は、製造業者が管理、運営する装置としたが、第三者機関が複数の製造業者の製品についての車両情報データベース１５を有する管理サーバとしても良い。複数種類の製造業者の商品を取り扱う販売店や、廃棄又はリサイクル処理の事業者にとって認証処理などが容易になる。
【００５７】
また、管理情報は、所有者データのみでも良いし、所有者データ及び車両ＩＤに車両履歴データなどを加えたデータ構成としても良い。
図４及び図６に示すような管理カード２０、販売店カード３９は、所定の情報が記録でき、携帯可能な媒体であれば、端末装置３に装着可能な磁気記録媒体や、携帯型のコンピュータ端末など、如何なる形態であっても良い。また、管理カード２０の管理情報部２０ｆは上述したようなＩＣタグを用いることもできる。さらに、販売店カード３９はＩＣタグ３９ｆの代わりに２次元コードや、バーコードを用いても良い。
さらに、第２の実施の形態における費用請求手段７０を、第１の実施の形態の管理サーバ４にも設け、ＩＣタグ８を有しない自動二輪車２の所有者や、認証できない所有者の廃棄・リサイクル要求を有料で受け付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施の形態における商品管理システムの全体構成図である。
【図２】ＩＣタグのＩＣメモリのデータ配置を示す図である。
【図３】ＩＣタグの取り付け位置を説明する図である。
【図４】管理カードを示す図である。
【図５】販売店の端末装置の構成を示す図である。
【図６】販売店カードを示す図である。
【図７】車両情報データベースに含まれる所有者データの構造を示す図である。
【図８】車両情報データベースに含まれる部品構成データの構造を示す図である。
【図９】車両情報データベースに含まれる車両履歴データの構造を示す図である。
【図１０】車両情報データベースに含まれる廃棄物管理票発行データの構造を示す図である。
【図１１】管理サーバの制御装置を示す図である。
【図１２】自動二輪車の販売時の処理を示すフローチャートである。
【図１３】所有者が自動二輪車を廃棄・リサイクルする際の処理を示すフローチャートである。
【図１４】本発明の実施の形態における商品管理システムの全体構成図である。
【図１５】管理サーバの制御装置を示す図である。
【図１６】自動二輪車の販売時の処理を示すフローチャートである。
【図１７】所有者が自動二輪車を廃棄・リサイクルする際の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５９】
１      商品管理システム
２      自動二輪車（商品）
４      管理サーバ（情報処理装置）
１２    ＩＣメモリ（記憶装置）
２０    管理カード
６４    認証手段
７１    商品管理システム
８１    リサイクルマーク（ラベル）
Ｓ２８  認証結果を出力するステップ
【図１】
2005108076.tif 000003
【図２】
2005108076.tif 000004
【図３】
2005108076.tif 000005
【図４】
2005108076.tif 000006
【図５】
2005108076.tif 000007
【図６】
2005108076.tif 000008
【図７】
2005108076.tif 000009
【図８】
2005108076.tif 000010
【図９】
2005108076.tif 000011
【図１０】
2005108076.tif 000012
【図１１】
2005108076.tif 000013
【図１２】
2005108076.tif 000014
【図１３】
2005108076.tif 000015
【図１４】
2005108076.tif 000016
【図１５】
2005108076.tif 000017
【図１６】
2005108076.tif 000018
【図１７】
2005108076.tif 000019