(57)【要約】【課題】  板状部材に対して取り付けられたときにフレームを強固に締結することができるスピーカ装置を提供すること。【解決手段】  放音部材１２０を収容する内周部と切欠１１１が形成された外周部とを有するフレーム１１０と、フレーム１１０の切欠１１１を環囲する凹部１４１を有しフレーム１１０の外周部に接合するパッキン１４０と、パッキン１４０の凹部１４１に嵌合するとともにフレーム１１０の外周部に当接するホルダ１５０とを備え、ホルダ１５０を介してフレーム１１０を側部ドア１８０に締結するように車載用スピーカ１００を構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部材に対して取り付け可能に構成されたスピーカ装置において、
放音部材を収容する内周部と切欠が形成された外周部とを有するフレームと、
前記切欠を環囲する環囲部を有し前記外周部に接合するパッキンと、
前記環囲部に嵌合するとともに前記外周部に当接するホルダとを備え、
前記ホルダを介して前記フレームを前記板状部材に締結することを特徴とするスピーカ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスピーカ装置において、
前記ホルダは、前記切欠に圧接する圧接部を有することを特徴とするスピーカ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスピーカ装置において、
前記ホルダは、前記切欠に係止する係止部を有することを特徴とするスピーカ装置。
【請求項４】
放音部材を収容する内周部と切欠が形成された外周部とを有するフレームと前記切欠を環囲する環囲部を有し前記外周部に接合するパッキンとを備えるスピーカ装置に対して装着可能に構成されたホルダであって、
前記環囲部に嵌合するとともに前記外周部に当接することにより前記スピーカ装置に装着されることを特徴とするホルダ。
【請求項５】
請求項４に記載のホルダにおいて、
前記切欠に圧接する圧接部を有することを特徴とするホルダ。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載のホルダにおいて、
前記切欠に係止する係止部を有することを特徴とするホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、板状部材に対して取り付け可能に構成されたスピーカ装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のスピーカ装置の一例として、板状に形成された嵌合部材（本願における板状部材に相当するもの）に対して取り付け可能に構成されたスピーカが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、従来のスピーカは、切欠が形成されたフレームと、フレームの切欠に挿入されてナットに螺合することによりフレームを嵌合部材に締結するネジとを備えている。
【特許文献１】特開２００１−３２８４９０号公報（第３頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のスピーカ装置は、ワッシャを介してフレームを嵌合部材に締結するために、ネジの締結力が局所的に、換言すれば、小さい面積に付加され、フレームを強固に締結することができないという事情があった。
【０００５】
そこで、本願は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その課題の一例として、板状部材に対して取り付けられたときにフレームを強固に締結することができるスピーカ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、請求項１に記載のスピーカ装置は、板状部材に対して取り付け可能に構成されたスピーカ装置において、放音部材を収容する内周部と切欠が形成された外周部とを有するフレームと、前記切欠を環囲する環囲部を有し前記外周部に接合するパッキンと、前記環囲部に嵌合するとともに前記外周部に当接するホルダとを備え、前記ホルダを介して前記フレームを前記板状部材に締結することを特徴とする構成を有している。
【０００７】
また、請求項４に記載のホルダは、放音部材を収容する内周部と切欠が形成された外周部とを有するフレームと前記切欠を環囲する環囲部を有し前記外周部に接合するパッキンとを備えるスピーカ装置に対して装着可能に構成されたホルダであって、前記環囲部に嵌合するとともに前記外周部に当接することにより前記スピーカ装置に装着されることを特徴とする構成を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本願を実施するための最良の形態について、図面を用いて説明する。なお、以下説明する実施形態は、本願に係るスピーカ装置を、例えば、自動車などの車両に搭載する車載用スピーカに適用した場合の実施形態を示している。
【０００９】
具体的には、本実施形態における車載用スピーカは、板状部材の一例としての側部ドアに対して取り付け可能に構成された、所謂、１ウェイタイプのコーンスピーカである。なお、本実施形態における車載用スピーカは、１ウェイタイプのコーンスピーカであるが、これに限らず、２ウェイタイプのコーンスピーカであってもよい。
【００１０】
まず、本実施形態における車載用スピーカの構成について、図１及び図２を用いて説明する。なお、図１は、本実施形態における車載用スピーカの正面図であり、図２は、図１に示した車載用スピーカの断面図である。
【００１１】
本実施形態における車載用スピーカ１００は、図１及び図２に示すように、円盤状に形成されたフレーム１１０と、フレーム１１０の前面に設けられた放音部材１２０と、放音部材１２０の周囲に設けられたガスケット１３０と、ガスケット１３０の周囲に設けられたパッキン１４０と、パッキン１４０に沿って配置された複数（例えば４つ）のホルダ１５０と、締結部材の一例としての複数（例えば４つ）のネジ１６０と、フレーム１１０の後面に設けられた磁気回路１７０とを備えている。
【００１２】
フレーム１１０は、放音部材１２０を収容する内周部と、複数（例えば４つ）の切欠１１１が形成された外周部とを有し、切欠１１１は、フレーム１１０の中心軸を中心とする円周上に等間隔に配置されている。
【００１３】
放音部材１２０は、円錐状に形成されたコーン１２１と、コーン１２１の内縁部に接続されたボビン１２２と、ボビン１２２の後端部に巻回されたボイスコイル１２３と、ボビン１２２の先端部に装着されたセンタキャップ１２４と、フレーム１１０とボビン１２２との間に介在するダンパ１２５とを有している。
【００１４】
ボビン１２２は、ダンパ１２５を介してフレーム１１０に支持され、フレーム１１０の中心軸に沿って移動可能に構成されている。そして、コーン１２１は、ボビン１２２が移動したときに振動するようになっている。なお、コーン１２１の外縁部（コーンエッジ）は、フレーム１１０の外周部に振動可能に接続するサスペンションとしての機能を有している。
【００１５】
ガスケット１３０は、円環状に形成された樹脂材料からなり、コーン１２１の外縁部をフレーム１１０の外周部に連結するようになっている。
【００１６】
パッキン１４０は、平帯状に形成された弾性材料からなり、フレーム１１０の外周部に接合するようになっている。また、パッキン１４０は、フレーム１１０の切欠１１１を環囲する環囲部の一例としての複数（例えば４つ）の凹部１４１を有し、凹部１４１は、フレーム１１０の中心軸を中心とする円周上に等間隔に配置されている。
【００１７】
ホルダ１５０は、フレーム１１０の切欠１１１に連通する小孔１５１が形成された樹脂材料からなり、パッキン１４０の凹部１４１に嵌合するとともに、フレーム１１０の外周部に当接することにより、車載用スピーカ１００に装着されるようになっている。なお、ホルダ１５０の構成については下述する。
【００１８】
ネジ１６０は、ホルダ１５０の小孔１５１及びフレーム１１０の切欠１１１に挿入されてネジ穴１８１に螺合することにより、ホルダ１５０を介してフレーム１１０を側部ドア１８０に締結するようになっている（図５参照）。
【００１９】
磁気回路１７０は、円板状に形成されたトッププレート１７１及びバックプレート１７２と、バックプレート１７２の中央部に設けられたポールピース１７３と、トッププレート１７１とバックプレート１７２との間に設けられたマグネット１７４とを有し、トッププレート１７１とポールピース１７３との間に、上述したボイスコイル１２３を収容する磁気ギャップが形成されている。
【００２０】
このように構成された車載用スピーカ１００は、音声信号を示す電流が供給されたときにボイスコイル１２３が駆動され、フレーム１１０の中心軸に沿ってボビン１２２が移動することにより、コーン１２１が振動して音波を出力するようになっている。
【００２１】
次に、本実施形態におけるホルダの構成について、図３及び図４を用いて説明する。なお、図３は、本実施形態におけるホルダの拡大図であり、図４は、本実施形態におけるホルダの断面図である。
【００２２】
本実施形態におけるホルダ１５０は、図３に示すように、楕円状に形成された平板部１５２と、平板部１５２の裏面から突出する突出部１５３、１５４とを有し、平板部１５２の長手方向に延在する小孔１５１が突出部１５３、１５４の間に配置されている。
【００２３】
平板部１５２は、図４に示すように、パッキン１４０の凹部１４１に周面が嵌合するとともに、フレーム１１０の外周部に裏面が当接するようになっている。これにより、ネジ１６０の締結力が均一に、換言すれば、大きい面積に付加され、フレーム１１０を側部ドア１８０に強固に締結することが可能になる。
【００２４】
突出部１５３は、図４に示すように、フレーム１１０の切欠１１１に圧接する柱状の圧接部１５５と、フレーム１１０の切欠１１１に係止する爪状の係止部１５６とを有している。これにより、ホルダ１５０がフレーム１１０に仮止めされ、ホルダ１５０の脱落を防止することが可能になる。
【００２５】
次に、本実施形態における車載用スピーカの取り付け動作について、図５を用いて説明する。なお、図５は、本実施形態における車載用スピーカの斜視図である。
【００２６】
本実施形態における車載用スピーカ１００を側部ドア１８０に取り付けるときには、図５に示すように、まず、スピーカ側の配線とドア側の配線とを接続した後に、フレーム１１０の内周部を開口１８２に挿入するとともに、フレーム１１０の外周部を側部ドア１８０に接合する。このときに、ホルダ１５０をパッキン１４０の凹部１４１に嵌合させ、ホルダ１５０の突出部１５３をフレーム１１０の切欠１１１に圧入することにより、ホルダ１５０をフレーム１１０に仮止めする。次いで、ホルダ１５０の小孔１５１及びフレーム１１０の切欠１１１にネジ１６０を挿入してネジ穴１８１に螺合させ、ホルダ１５０を介してフレーム１１０を側部ドア１８０に締結する。そして、図示しない化粧板などの内装部材を側部ドア１８０に装着して、取り付け動作を終了する。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態では、車載用スピーカ１００は、側部ドア１８０に対して取り付け可能に構成された車載用スピーカ１００において、放音部材１２０を収容する内周部と切欠１１１が形成された外周部とを有するフレーム１１０と、フレーム１１０の切欠１１１を環囲する凹部１４１を有しフレーム１１０の外周部に接合するパッキン１４０と、パッキン１４０の凹部１４１に嵌合するとともにフレーム１１０の外周部に当接するホルダ１５０とを備え、ホルダ１５０を介してフレーム１１０を側部ドア１８０に締結することを特徴とする構成を有している。
【００２８】
この構成により、本実施形態では、ホルダ１５０を介してフレーム１１０を側部ドア１８０に締結するので、ネジ１６０の締結力が均一に、換言すれば、大きい面積に付加され、フレーム１１０を側部ドア１８０に強固に締結することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、ホルダ１５０は、フレーム１１０の切欠１１１に圧接する圧接部１５５を有することを特徴とする構成を有している。
【００３０】
この構成により、本実施形態では、ホルダ１５０の圧接部１５５がフレーム１１０の切欠１１１に圧接するので、ホルダ１５０がフレーム１１０に仮止めされ、ホルダ１５０の脱落を防止することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、ホルダ１５０は、フレーム１１０の切欠１１１に係止する係止部１５６を有することを特徴とする構成を有している。
【００３２】
この構成により、本実施形態では、ホルダ１５０の係止部１５６がフレーム１１０の切欠１１１に係止するので、ホルダ１５０がフレーム１１０に仮止めされ、ホルダ１５０の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本願の一実施形態における車載用スピーカの正面図である。
【図２】図１に示した車載用スピーカの断面図である。
【図３】本願の一実施形態におけるホルダの拡大図である。
【図４】本願の一実施形態におけるホルダの断面図である。
【図５】本願の一実施形態における車載用スピーカの斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１００  車載用スピーカ
１１０  フレーム
１１１  切欠
１２０  放音部材
１２１  コーン
１２２  ボビン
１２３  ボイスコイル
１２４  センタキャップ
１２５  ダンパ
１３０  ガスケット
１４０  パッキン
１４１  凹部
１５０  ホルダ
１５１  小孔
１５２  平板部
１５３、１５４  突出部
１５５  圧接部
１５６  係止部
１６０  ネジ
１７０  磁気回路
１７１  トッププレート
１７２  バックプレート
１７３  ポールピース
１７４  マグネット
１８０  側部ドア
１８１  ネジ穴
１８２  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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