(57)【要約】【課題】  超低硫黄分で、耐摩耗性に優れたエンジン油を提供すること。【解決手段】  基油として硫黄分１００ppm以下の鉱油及び又は合成油を用い、添加剤としてアルキルジエタノールアミド、モノグリセリド及びそれらのホウ素化化合物の混合物を添加することで得られる硫黄分５００ppm以下の超低硫黄分エンジン油。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
基油として硫黄分１００ppm以下の鉱油及び又は合成油を用い、添加剤としてアルキルジエタノールアミド、モノグリセリド、及びそれらをホウ素化したホウ素化物との混合物を含有することを特徴とする硫黄分５００ppm以下の超低硫黄分エンジン油。
【請求項２】
前記混合物に含まれるホウ素化物の割合が２質量％以下であることを特徴とする請求項1の超低硫黄分エンジン油。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、硫黄分が少なく、耐摩耗性に優れた超低硫黄分エンジン油に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンには排出ガスの低減が強く求められている。今後更なる排出ガス低減を達成するにはエンジン自体の排出ガスの低減はもとより、後処理装置を加えた全体システムによる低減が必要となってくる。NOxを低減する後処理手段としてNOx低減触媒が検討されているが、本触媒は排出ガス中の硫黄分の影響により性能が劣化する。すなわち燃料及びエンジン油に含有している硫黄分がNOx低減触媒の性能を劣化させ長期間の使用が困難となる。排出ガスの一部となるエンジン油の油消費量は、燃料消費量の１/１０００程度と言われており、現状の平均的な硫黄含有量である０.５質量％の硫黄分を有するエンジン油を用いた場合、仮に燃料中の硫黄分を０としても、燃料中に硫黄分が５質量ppm存在しているのと同じ影響を触媒に与える。
【０００３】
エンジン油は基油と添加剤により製造されるが、従来のエンジン油は０.５質量％前後の硫黄分を含有している。これらの硫黄分は、基油及び添加剤それぞれに含有している。特にエンジン油としての必須の添加剤であるジチオリン酸亜鉛（以下ZnDTP）は耐摩耗性の要求から通常リン量で０.１質量％程度添加され、その添加量は硫黄分としては０.２質量％に相当する。一方、ZnDTPを添加しないとエンジン油としての耐摩耗性を十分維持できないという問題が生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者は、上記状況に鑑み鋭意研究を進め、特定の基油と添加剤を組み合わせることで、従来のエンジン油の約１/１０である硫黄分５００ppm以下の低硫黄分エンジン油が製造できるか検討を行った。その結果、基油として硫黄分１００ppm以下の鉱油及び又は合成油を用い、添加剤としてアルキルジエタノールアミドとモノグリセリドの混合物を一部ホウ素化した化合物を添加することで耐摩耗性に優れた硫黄分500ppm以下の超低硫黄分エンジン油が得られることを見いだした。
本発明はかかる知見に基づきなされたものであり、本発明の目的は、超低硫黄分で、かつ耐摩耗性に優れたNOx低減触媒に好適なエンジン油を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、基油として硫黄分１００ppm以下の鉱油及び又は合成油を用い、添加剤としてアルキルジエタノールアミドとモノグリセリド、及びそれらをホウ素化したホウ素化物の混合物を含有することを特徴とする硫黄分５００ppm以下の超低硫黄分エンジン油である。
また、前記混合物に含まれるホウ素化物の割合が２質量％以下であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の超低硫黄分エンジン油は、従来のエンジン油の約１/１０の硫黄含有量でありながら、耐摩耗性に優れたエンジン油であり、さらにNOx低減触媒が装着されたエンジンの低排出ガス特性を長期間に渡って持続できるという格別の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明における硫黄分１００ppm以下の鉱油系基油は、ワックスの水素異性化或いは重質油の水素化分解で得られた生成油を溶剤脱ロウまたは水素化脱ロウすることにより得ることができる。また、合成油としては、αオレフインのオリゴマー、ジエステル、ポリオールエステル等が使用できる。
【０００８】
本発明に使用する混合物は、次の化１〜化５にそれぞれ示されるアルキルジエタノールアミド（化１）、モノグリセリド（化２）、それらをホウ素化したホウ素化物（化３：アルキルジエタノールアミドのホウ素化物、化４、化５：モノグリセリドのホウ素化物）の混合物である。
【化１】
2005320441.tif 000002
【化２】
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【化３】
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【化４】
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【化５】
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（上記化１〜化４の式中、Ｒは、炭素数５〜２０のアルキル基である。）
【０００９】
本発明で使用する混合物としては、アルキルジエタノールアミドとモノグリセリド及びそれらのホウ素化物が含まれているものであれば、特に限定するものではない。アルキルジエタノールアミド、モノグリセリド、アルキルジエタノールアミドのホウ素化物、及びモノグリセリドのホウ素化物を適宜の割合で混合したものでも、アルキルジエタノールアミドとモノグリセリドの混合物を一部ホウ素化して得られる、上記化１〜化５の化合物が混在する混合物が好適に使用できる。
前記混合物において、アルキルジエタノールアミドとモノグリセリドの割合、及びアルキルジエタノールアミドのホウ素化物とモノグリセリドのホウ素化物の割合は、特に限定されず、好ましくは５：９５〜９５：５の範囲内で任意の割合で含まれていればよい。
【００１０】
化１〜化５の化合物の混合物中に、ホウ素化物は２質量％以下の割合で含まれていることが好ましい。すなわち、アルキルジエタノールアミドのホウ素化物（化３）とモノグリセリドのホウ素化物（化４、化５）が全く含まれていないと、耐摩耗性は特に改善されないが、前記ホウ素化物が微量でも含まれると、好ましくは、０.１質量％以上含まれると、耐摩耗性は格段に向上する。また、ホウ素化物の割合が２質量％を超えても、耐摩耗性はあまり向上しない。ホウ素化物の割合は、０.５〜２質量％がより好ましい。
【００１１】
また、前記混合物は、潤滑油基油に対して０.１〜５質量％、さらには０.５〜２質量％添加することが好ましい。こうすることにより、硫黄含有添加剤の添加量を削減してNOx低減触媒に好適な環境をもたらし、かつ耐摩耗性に優れたエンジン油を提供することができる。
【００１２】
さらに、本発明のエンジン油には、エンジン油として通常用いられるコハク酸イミド、コハク酸エステル、ヒドロキシベンジルアミン等の分散剤、フェノール系、アミン系等の酸化防止剤、オレフィンコポリマー、ポリメタクリレート等の粘度指数向上剤及びシリコーン系等の消泡剤、流動点降下剤等を適宜添加できる。
【実施例】
【００１３】
次に、実施例及び比較例により本発明を具体的に説明する。
【００１４】
硫黄分１００ppmの以下の基油は、下記の方法で得た。沸点４００〜５５０℃のスラックワックスをＮｉ-Ｍｏ担持アルミナ触媒の存在下に、水素分圧８０kg/cm2、温度３９０℃、ＬＨＳＶ  ０.５Hr-1の反応条件で水添異性化した。得られた異性化油を蒸留し、３５０℃以下の留分を留去して得られた留分を、ＭＥＫ/トルエン混合溶媒を用いて−２０℃で脱蝋して得た。得られた基油の性状を表1に示す。
【００１５】
【表１】
2005320441.tif 000007
【００１６】
表２に示す実施例及び比較例のエンジン油を調整し、各種評価を実施した。アルキルジエタノールアミド、モノグリセリド及びそれらのホウ素化化合物の混合物としては、アルキルジエタノールアミドとモノグリセリドからなる混合物（混合モル比、７０：３０、アルキル基の炭素数は７〜１７の混合）の一部をホウ素化して得た混合物（ホウ素化物として１質量％含有）を、他の添加剤とともに表２に示す割合（重量％）で配合した。
【００１７】
【表２】
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【００１８】
表２に示すエンジン油について、下記評価を実施し、エンジン油としての性能を確認した。結果を表３に示す。
・耐摩耗性：シェル四球摩耗試験（JPI-5S-32-90）
回転数1200rpm、荷重30kgf、温度80℃、60 min
・動弁系摩耗防止性：4D34T4動弁系摩耗試験（JASO M354）
【００１９】
【表３】
2005320441.tif 000009
【００２０】
実施例1は、硫黄分が４６０ppmと低く、かつシェル四球摩耗試験での摩耗痕径が0.28mmと小さく、良好な耐摩耗性を有している。さらに、4D34T4動弁系摩耗試験のカム摩耗が３６.６μmとディーゼルエンジン油に関するJASO DH-1規格の合格基準９５μm以下を、余裕をもってクリアしている。
【００２１】
比較例１は、シェル四球試験の摩耗痕径は０.３２mmと耐摩耗性に関してはまずまずであるが、硫黄分が２４００ppmと高く、NOx低減触媒適合性に劣る。
【００２２】
比較例２は、比較例1からZnDTPを除去したものであるが、硫黄分は低減されるがシェル四球試験での摩耗痕径が０.３６mmと耐摩耗性に劣る。
【００２３】
以上の結果から明らかなように、基油として硫黄分１００ppm以下の鉱油又は合成油を用い、アルキルジエタノールアミドとモノグリセリドの一部をホウ素化して得た混合物を添加することで、良好な耐摩耗性を有する、硫黄分５００ppm以下の超低硫黄分エンジン油を得ることができることが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
以上のような本発明の超低硫黄分エンジン油は、従来のエンジン油の約１/１０の硫黄含有量でありながら、耐摩耗性に優れたエンジン油で、NOx低減触媒が装着されたエンジンの低排出ガス特性を長期間に渡って持続できるという格別の効果を奏する。