(57)【要約】【課題】  燃料タンクの上面に突部が形成された利点を活かしつつ、車両衝突時の安全性能を向上する。【解決手段】  フロアパネル４における各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３に包囲された部分の少なくとも一部に上方へ凸の凸状部１１を形成し、燃料タンク５に凸状部１１により形成されたフロアパネル下側の空間に突出する突部１２を形成し、燃料タンク５の突部１２にロールオーバーバルブ９を配した。【選択図】図１
2005153829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略前後に延びる左右一対のサイドメンバと、
各サイドメンバに接続され略左右に延び前後に並設された複数のクロスメンバと、
各サイドメンバ及び各クロスメンバに固着されたフロアパネルと、
前記フロアパネルの下方に配されロールオーバーバルブを有する燃料タンクと、を備え、
前記フロアパネルにおける前記各サイドメンバ及び前記各クロスメンバに包囲された部分の少なくとも一部に、上方へ凸の凸状部を形成し、
前記燃料タンクに、前記凸状部により形成された前記フロアパネル下側の空間に突出する突部を形成し、
前記燃料タンクの前記突部に前記ロールオーバーバルブを配したことを特徴とする自動車車両。
【請求項２】
前記燃料タンクの蒸発燃料を吸着するキャニスタを、前記フロアパネルの下方における前記各サイドメンバ及び前記各クロスメンバの内側に配したことを特徴とする請求項１に記載の自動車車両。
【請求項３】
前記キャニスタを前記各サイドメンバまたは前記各クロスメンバに支持させたことを特徴とする請求項２に記載の自動車車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクがフロアパネルの下方に配される自動車車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車車両においては、略水平に形成されるフロアパネルの下方に燃料タンクが配されるものが一般的である。燃料タンクは、バンドを用いて車体側に吊設固定され、上部に蒸発燃料通路が接続される。この蒸発燃料通路は、蒸発燃料を吸着するキャニスタに接続される。燃料タンクにおける蒸発燃料通路との接続部分には、ロールオーバーバルブが設けられ、車両転倒時における燃料の流出が阻止される。
【０００３】
このロールオーバーバルブは、異常時にのみ閉弁するので燃料タンクの高位置に設けることが好ましい。そこで、燃料タンクの上面に上方へ突出する突部を形成し、この突部にロールオーバーバルブを配したものが提案されている（特許文献１参照。）。これにより、燃料タンク内に燃料が貯留されることのない無駄な空間を小さくすることができる。ここで、燃料タンクの突部は、フロアパネルの凸形状に対応するように形成されており、フロアパネルと燃料タンクとは所定の間隙をもって対向するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２６７０７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記自動車車両では、所定の安全性能を満足することが実験的に確認されているものの、燃料タンクの上面の一部が車両室内側に突出していることから、上面が平坦に形成されているものに比して車両衝突時に負荷が集中し易く、安全性能が低下するのではないかという懸念があった。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、燃料タンクの上面に突部が形成された利点を活かしつつ、車両衝突時の安全性能を向上することのできる自動車車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、自動車車両において、略前後に延びる左右一対のサイドメンバと、各サイドメンバに接続され略左右に延び前後に並設された複数のクロスメンバと、各サイドメンバ及び各クロスメンバに固着されたフロアパネルと、前記フロアパネルの下方に配されロールオーバーバルブを有する燃料タンクと、を備え、前記フロアパネルにおける前記各サイドメンバ及び前記各クロスメンバに包囲された部分の少なくとも一部に、上方へ凸の凸状部を形成し、前記燃料タンクに、前記凸状部により形成された前記フロアパネル下側の空間に突出する突部を形成し、前記燃料タンクの前記突部に前記ロールオーバーバルブを配したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、燃料タンクの上面に上方へ突出する突部を形成し、この突部にロールオーバーバルブを配したので、燃料タンク内に燃料が貯留されることのない無駄な空間を小さくすることができる。また、各サイドメンバ及び各クロスメンバにより包囲された部分に燃料タンクが配されていることから、車両衝突時に車体または他の部品から燃料タンクへ加わる衝撃を軽減することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の自動車車両において、前記燃料タンクの蒸発燃料を吸着するキャニスタを、前記フロアパネルの下方における前記各サイドメンバ及び前記各クロスメンバの内側に配したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、各サイドメンバ及び各クロスメンバにより包囲された部分に、燃料タンクとともにキャニスタが配されることから、車両衝突時におけるキャニスタの移動が抑制される。すなわち、キャニスタをエンジンルームや車両後部に配したものに比べて、車両衝突時の安全性能が向上する。尚、燃料タンクに突部を設けて、燃料タンクの上下方向寸法を拡大したので燃料タンクを水平方向にコンパクトに構成することができ、キャニスタの設置スペースは容易に確保される。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の自動車車両において、前記キャニスタを前記各サイドメンバまたは前記各クロスメンバに支持させたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の作用に加え、キャニスタが、パネル等に比して強度が高い各サイドメンバまたは各クロスメンバに支持されるので、車両衝突時におけるキャニスタの移動をさらに的確に抑制することができる。また、キャニスタの支持剛性が向上することにより、通常走行時においてもキャニスタの振動を抑制することができるし、ひいてはキャニスタ支持部の強度を向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
このように、本発明によれば、燃料タンクの上面に突部が形成された利点を活かしつつ、車両衝突時の安全性能を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１から図３は本発明の一実施形態を示すもので、図１は燃料タンク及びキャニスタの配置状態を示す自動車車両の上面説明図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１４】
図１に示すように、この自動車車両１は、いわゆるモノコック構造であり、略前後に延びる左右一対のサイドメンバ２と、各サイドメンバ２に接続され略左右に延び前後に並設された複数のクロスメンバ３と、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３に固着されたフロアパネル４と、を備える。図２及び図３に示すように、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３はそれぞれ略逆ハット状に形成され、略水平方向に延びるフロアパネル４とともに閉断面をなす。
【００１５】
図２及び図３に示すように、フロアパネル４の下方には燃料タンク５が配され、この燃料タンク５は車体側に取り付けられるバンド６を用いて車体側に吊設固定される。本実施形態においては、バンド６は、略前後に延びるよう左右一対に備えられ、両端が各クロスメンバ３にボルトを用いて固定される。燃料タンク５の自重により、各バンド６は燃料タンク５の下面に密着する。
【００１６】
燃料タンク５の上部に蒸発燃料通路７が接続され、蒸発燃料がキャニスタ８に案内される。燃料タンク５における蒸発燃料通路７との接続部分には、車両転倒時の燃料の流出を防止するロールオーバーバルブ９が配される。燃料タンク５及びキャニスタ８は、ともに、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３の内側に配される。尚、本実施形態においては、後側のクロスメンバ３はリヤアクスル付近に配されるメンバであり、車体の設計要件から、各サイドフレーム２は前側のクロスメンバ３から後側のクロスメンバ３に向かって、左右内側に傾斜して形成される。これに伴って、燃料タンク５も、後方へ向かって左右方向寸法が小さくなるよう形成されている。
【００１７】
キャニスタ８は、左側のサイドメンバ２にブラケット１０を介して支持される。本実施形態においては、ブラケット１０は、正面視にて断面略Ｌ字状に形成され、サイドメンバ２の下面にボルトにより締結固定されるとともに、キャニスタ８の左側面と係合する。尚、キャニスタ８は、いわゆる縦置き配置であり、サイドメンバ２に沿うよう配置され、前側面に蒸発燃料通路７が接続される。
【００１８】
フロアパネル４における各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３に包囲された部分の一部には、上方へ凸の凸状部１１が形成される。本実施形態においては、凸状部１１は、車両の後席中央付近に対応する。燃料タンク５は、この凸状部１１により形成されたフロアパネル４の下側の空間に突出する突部１２を有する。この突部１２に、前述のロールオーバーバルブ９が配される。
【００１９】
以上のように構成された自動車車両１では、燃料タンク５の上面に上方へ突出する突部１２を形成し、この突部１２にロールオーバーバルブ９を配したので、燃料タンク５内に燃料が貯留されることのない無駄な空間を小さくすることができる。また、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３により包囲された部分に燃料タンク５が配されていることから、車両衝突時に車体または他の部品から燃料タンク５へ加わる衝撃を軽減することができる。
【００２０】
また、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３により包囲された部分にキャニスタ８が配されることから、車両衝突時におけるキャニスタ８の移動が抑制される。すなわち、キャニスタ８をエンジンルームや車両後部に配したものに比べて、車両衝突時の安全性能が向上する。尚、燃料タンク５に突部１２を設けて、燃料タンク５の上下方向寸法を拡大したので燃料タンク５を水平方向にコンパクトに構成することができ、キャニスタ８の設置スペースは容易に確保される。
【００２１】
また、キャニスタ８が、パネル等に比して強度が高いサイドメンバ２に支持されるので、車両衝突時におけるキャニスタ８の移動を的確に抑制することができる。また、キャニスタ８の支持剛性が向上することにより、通常走行時においてもキャニスタ８の振動を抑制することができるし、ひいてはキャニスタ支持部としてのブラケット１０の強度を向上することができる。
【００２２】
このように、本実施形態の自動車車両１によれば、燃料タンク５の上面に突部１２が形成された利点を活かしつつ、車両衝突時の安全性能を向上することができる。
【００２３】
尚、前記実施形態においては、キャニスタ８を左側のサイドメンバ２に支持させたものを示したが、左右いずれのサイドメンバ２に支持させてもよいし、さらには、各クロスメンバ３の一方に支持させても前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。要するに、車両におけるエンジンの搭載位置、蒸発燃料通路７のレイアウト等に応じて、キャニスタ８の支持位置を各サイドメンバ２または各クロスメンバ３から適宜に選択すればよい。
【００２４】
さらには、キャニスタ８を、各サイドメンバ２及び各クロスメンバ３に包囲された空間に配さずとも、燃料タンク５に関する安全性能を確保することができる。また、前記実施形態における各サイドメンバ２、各クロスメンバ３、フロアパネル４、燃料タンク５等の形状を車両構造に応じて適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態を示すものであって、燃料タンク及びキャニスタの配置状態を示す自動車車両の上面説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１          自動車車両
２          サイドメンバ
３          クロスメンバ
４          フロアパネル
５          燃料タンク
７          蒸発燃料通路
８          キャニスタ
９          ロールオーバーバルブ
１１        凸状部
１２        突部
【図１】
2005153829.tif 000003
【図２】
2005153829.tif 000004
【図３】
2005153829.tif 000005