(57)【要約】【課題】車室内の長いダクトを廃止して車両重量の軽減及びコストダウンを図る。【解決手段】車室フロアの下方における車幅方向両側に、夫々複数のヒータユニット２を配置し、ヒータユニット２からの温風を送給するよう車室フロアの下方に配置されたダクト４に、温風吹出し口５ａ，５ｂが車室内に位置するよう、温風吹出しダクト５を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロアの下方にヒータユニットを配置し、該ヒータユニットからの加熱空気を送給するよう車室フロアの下方に配置されたダクトに、該ダクトからの加熱空気を吹出すための加熱空気吹出し口が車室内に位置するよう、加熱空気吹出し手段を設けたことを特徴とする車両用暖房装置。
【請求項２】
車室フロアの下方における車幅方向両側に、夫々複数のヒータユニットを車両前後方向へ所定の間隔で配置し、該ヒータユニットからの加熱空気を送給するよう車室フロアの下方に配置されたダクトに、該ダクトからの加熱空気を吹出すための加熱空気吹出し口が車室内に位置するよう、加熱空気吹出し手段を設けたことを特徴とする車両用暖房装置。
【請求項３】
ダクトは二股に分岐して、分岐した一方のダクトは車両前後方向前方に、又、分岐した他方のダクトは車両前後方向後方へ、夫々延在し、車両前後方向に延在した両ダクトの端部近傍には、加熱空気吹出し口が設けられた加熱空気吹出し手段が設けられている請求項１又は２記載の車両用暖房装置。
【請求項４】
加熱空気吹出し手段は、車室内において車幅方向側部の車両壁面近傍に配置されている請求項１、２又は３記載の車両用暖房装置。
【請求項５】
ダクト及び／又は加熱空気吹出し手段の車両壁面に対抗した側板は、車両壁面と兼用して構成されている請求項１、２、３又は４記載の車両用暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用暖房装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バス等の車両においては、寒冷時には車室内の暖房を行っている。而して、従来の車室を暖房するための装置としては、例えば特許文献１があり、特許文献１の装置は図７に示されている。図中、ａはバス車両の車室フロア下方に設置されたヒータユニット、ｂはヒータユニットａより供給された温風を車内に吹出すためのダクトである。ダクトｂは車室フロアの両サイド部に車両前後方向の略全長に亘り同一断面で連続して敷設され、車内の温度の均一化を図るように構成されている。
【特許文献１】特許第３００６０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図７に示す装置では、窓側シートに着座する乗客の足元のスペースが狭くて座り心地が良好ではなく、又、車両前後方向の略全長に亘りダクトを設置しているため、ダクトｂの長さが長くなり、従って車両重量が重くなると共に、コストアップを招来するという問題がある。
【０００４】
本発明は、上述の実情に鑑み、車室内の長いダクトを廃止してシートの座り心地を改善すると共に、車両重量の軽減並びにコストダウンを図ることを目的としてなしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の車両用暖房装置は、車室フロアの下方にヒータユニットを配置し、該ヒータユニットからの加熱空気を送給するよう車室フロアの下方に配置されたダクトに、該ダクトからの加熱空気を吹出すための加熱空気吹出し口が車室内に位置するよう、加熱空気吹出し手段を設けたものである。
【０００６】
請求項２の車両用暖房装置は、車室フロアの下方における車幅方向両側に、夫々複数のヒータユニットを車両前後方向へ所定の間隔で配置し、該ヒータユニットからの加熱空気を送給するよう車室フロアの下方に配置されたダクトに、該ダクトからの加熱空気を吹出すための加熱空気吹出し口が車室内に位置するよう、加熱空気吹出し手段を設けたものである。
【０００７】
請求項３の車両用暖房装置においては、ダクトは二股に分岐して、分岐した一方のダクトは車両前後方向前方に、又、分岐した他方のダクトは車両前後方向後方へ、夫々延在し、車両前後方向に延在した両ダクトの端部近傍には、加熱空気吹出し口が設けられた加熱空気吹出し手段が設けられている。
【０００８】
請求項４の車両用暖房装置においては、加熱空気吹出し手段は、車室内において車幅方向側部の車両壁面近傍に配置されており、請求項５の車両用暖房装置においては、ダクト及び／又は加熱空気吹出し手段の車両壁面に対抗した側板は、車両壁面と兼用して構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１〜５記載の車両用暖房装置によれば、車室内の温度の均一化を図ることができて、乗客は快適なバス旅行を楽しむことができ、又、ダクトは短いうえ車室フロアの下方に配置されているため、ダクトが邪魔にならず、シートの座り心地は快適であり、更には、ダクトは短いため、車両重量が軽減されると共にコストダウンを図ることができ、更に又、ダクト及び／又は加熱空気吹出し手段の車両壁面に対抗した側板は、車両壁面と兼用できるため、車両重量の軽減及びコストダウンをより一層有効に行うことができる、等種々の優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例であって、図中、１はバス等の車両、２は車両１に搭載されたヒータユニットである。ヒータユニット２は車室フロア３の下方に位置するよう、車幅方向両側において片側２組ずつ、合計４組配置されている。又、ヒータユニット２は車両前後方向へ所定の間隔Ｌ（≒２０００ｍｍ）を置いて配置されている。
【００１１】
ヒータユニット２には、短いダクト４が接続されている。ダクト４は、車幅方向外側へ向かって水平に突出する第一水平部４ａと、第一水平部４ａの先端で分岐して車両前後方行前方又は後方へ水平に延在する第二水平部４ｂとを備えており、第一水平部４ａと第二水平部４ｂの接続部は、内部を流れる温風の流通抵抗を減少させ得るよう円弧状に形成されている。
【００１２】
ダクト４における第二水平部４ｂの端部は板４ｃにより塞がれていると共に、第二水平部４ｂの端部近傍上面には、温風吹出し口５ａ，５ｂを備えた温風吹出しダクト５が立設されている。而して、ダクト４は車室フロア３の下方に配置されるが、温風吹出しダクト５は車幅方向両側の車両壁面近傍に沿って車室フロア３から車室内に所定高さまで突出しており、温風吹出し口５ａ，５ｂは車室内に位置している。温風吹出しダクト５の上端側は遮蔽構造となっている。
【００１３】
なお、温風吹出しダクト５の車両壁面に対抗した側板及びダクト４の第二水平部４ｂにおける車両壁面に対抗した側板は、車両壁面６と兼用するようにしても良い（図４、図６参照）。
【００１４】
温風吹出しダクト５の温風吹出し口５ａからの温風７ａは、側面から見て車室内において車室フロア３側へ向かうと共に、平面視で車室内において車幅方向中心側へ向かい得るようになっており（図４、図６参照）、温風吹出し口５ｂからの温風７ｂは、正面から見て車室内において車室フロア３側へ向かい、平面視で車室内において車幅方向中心側へ向かうと共に車両前後方向前方及び後方へ向かい得るようになっている（図５、図６参照）。
【００１５】
而して、温風吹出しダクト５の車両前後方向の配置間隔Ｌは車室内における各シートの部分で温度が略均一になるように決定されている。
【００１６】
次に、上記図示例の作動を説明する。
ヒータユニット２からの温風はダクト４を経て温風吹出しダクト５へ供給され、温風吹出し口５ａ，５ｂから温風７ａ，７ｂとして車室内に吹込まれる。温風７ａは車室内において車室フロア３側へ向かうと共に、車幅方向中心側へ向かって流れ、温風７ｂは社室内において車室フロア３側へ向かうと共に、車両前後方向前方及び後方へ向かって流れる。
【００１７】
従って、本図示例では、温風７ａ，７ｂは車室内に均等に分散されて車室内の温度の均一化を図ることができ、乗客は快適なバス旅行を楽しむことができる。又、ダクト４は短いうえ車室フロア３の下方に配置されており、従って、ダクト４が邪魔になることがなく、良好なシートの座り心地を得ることができ、更には、ダクト４は短いため、車両重量を軽減できると共にコストダウンを図ることができる。更に又、温風吹出しダクト５の車両壁面に対抗した側板及びダクト４の第二水平部４ｂにおける車両壁面に対抗した側板は、車両壁面６と兼用した場合には、より一層の車両重量の軽減及びコストダウンを図ることができる。
【００１８】
なお、本発明の車両用暖房装置においては、車室内に温風を吹込む場合について説明したが、加熱空気なら温風に限るものではないこと、加熱空気吹出し手段は温風吹出し口を備えた温風吹出しダクトとする場合について説明したが、温風吹出しダクトに限らず、ヘッダやノズル状のものであっても実施可能なこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の車両用暖房装置の実施の形態の一例の平面図である。
【図２】図１に示す車両の縦断面図である。
【図３】本発明の車両用暖房装置の単体の斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ方向矢視図である。
【図６】図５の平面図である。
【図７】従来の車両用暖房装置の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
２  ヒータユニット
３  車室フロア
４  ダクト
５  温風吹出しダクト（加熱空気吹出し手段）
５ａ        温風吹出し口（加熱空気吹出し口）
５ｂ        温風吹出し口（加熱空気吹出し口）
６  車両壁面
７ａ        温風（加熱空気）
７ｂ        温風（加熱空気）
Ｌ   間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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