(57)【要約】【目的】  シール部材のグリップ部とリップ部との間に屈曲性の高い薄肉平板状の連接部を形成することで、ドアサッシュのコーナー部の組み付けを容易にした自動車用ドアのシール部材を提供することを目的とする。【構成】  ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部４と、該グリップ部４の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部７とから成る自動車用ドアのシール部材３において、前記グリップ部４の上部に、ドアサッシュ１の側壁２の上端に係合する係合溝部５を形成すると共に、該係合溝部５に接続する薄肉平板状の連接部６を形成し、該連接部６に前記リップ部７を接続して成るものである。【図面】        図１【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部４と、該グリップ部４の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部７とから成る自動車用ドアのシール部材３において、前記グリップ部４の上部に、ドアサッシュ１の側壁２の上端に係合する係合溝部５を形成すると共に、該係合溝部５に接続する薄肉平板状の連接部６を形成し、該連接部６に前記リップ部７を接続して成ることを特徴とする自動車用ドアのシール部材。
【請求項２】
前記シール部材３がＰＰ等の高剛性の樹脂材で形成されたグリップ部４と、軟質又は発泡樹脂で形成されたリップ部７とが一体的に押出し成形されて成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアのシール部材。
【請求項３】
ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部９と、該グリップ部９の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部とから成る自動車用ドアのシール部材８において、前記グリップ部９の上部に、ドアサッシュ１の側壁２の上端に嵌合する係合溝部１０を形成すると共に、該係合溝部１０に接続する嵌合凹溝１１を有した薄肉平板状の嵌合用連接部１２を形成し、この嵌合用連接部１２の嵌合凹溝１１に嵌め込まれる断面略Ｔ字状の係合端部１４を有するリップ部１３を設けて成ることを特徴とする自動車用ドアのシール部材。
【請求項４】
シール部材８のグリップ部９を高剛性の樹脂材で形成し、リップ部１３を軟質又は発泡ゴムで形成して成ることを特徴とする請求項３記載の自動車用ドアのシール部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車用ドアのドアサッシュに取付けられるシール部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来この種のシール部材１５は例えば特許文献１の図４及び図５に示す如く、ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部１６と、その上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部１７とから形成されている。
〔特許文献１〕特開平６−１３５２３５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、前記シール部材１５のリップ部１７の付け根部１８が断面略三角形の厚肉のため、このシール部材１５をドアサッシュ１のコーナー部Ｃの曲率ｒの小さい部分に組み付ける際、前記リップ部１７の付け根部１８の厚肉により、剛性が大きく曲げ難くなり組み付けが困難になるという不具合があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、シール部材のグリップ部とリップ部との間に屈曲性の高い薄肉平板状の連接部を形成することで、ドアサッシュのコーナー部の組み付けを容易にした自動車用ドアのシール部材を提供することを目的とする。
【課題を解決しようとする手段】
【０００４】  かかる目的を達成するために本発明の第１の発明の構成は、図１及び図２に示すように、ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部４と、該グリップ部４の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部７とから成る自動車用ドアのシール部材３において、前記グリップ部４の上部に、ドアサッシュ１の側壁２の上端に係合する係合溝部５を形成すると共に、該係合溝部５に接続する薄肉平板状の連接部６を形成し、該連接部６に前記リップ部７を接続して成るものであり、
前記シール部材３が高剛性の樹脂材で形成されたグリップ部４と、軟質又は発泡樹脂で形成されたリップ部７とが一体的に押出し成形されて成るものである。
また、第２の発明の構成は、図３に示すように、ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部９と、該グリップ部９の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接するリップ部１３とから成る自動車用ドアのシール部材８において、前記グリップ部９の上部に、ドアサッシュ１の側壁２の上端に嵌合する係合溝部１０を形成すると共に、該係合溝部１０に接続する嵌合凹溝１１を有した薄肉平板状の嵌合用連接部１２を形成し、この嵌合用連接部１２の嵌合凹溝１１に嵌め込まれる断面略Ｔ字状の係合端部１４を有するリップ部１３を設けて成るものであり、
前記シール部材８のグリップ部９を高剛性の樹脂材で形成し、リップ部１３を軟質又は発泡ゴムで形成したものである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明の自動車用ドアのシール部材３又は８は、グリップ部４又は９とリップ部７又は１３との間に屈曲し易い薄肉平板状の連接部６又は嵌合用連接部１２を接続して成るので、従来のリップ部１７の付け根部１８が断面略三角形の厚肉で形成された場合と異なり、ドアサッシュ１のコーナー部Ｃの曲率ｒの小さい部分でも組み付けが容易となるという特長がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００６】  以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。第１の発明は図４及び図２に示す如く、自動車用ドアＤのドアサッシュ１の側壁２に、シール部材３が取付けられている。
なお、ドアサッシュ１の車外側には、リテーナＲを介し中空状シールＳが取付けられている。
また、図１に示す如く前記シール部材３は、ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部４を形成し、該グリップ部４の上部に前記側壁２の上端に係合する係合溝部５を形成している。また、この係合溝部５に薄肉平板状の連接部６が一体に接続され、更に連接部６には、ドア閉時に車体開口縁Ｂに圧接しシールするリップ部７が接続されている。なお、グリップ部４の下部には側壁２の下端に係合する係合溝部５ａが形成され、グリップ部４の表面にはモール４ａが貼り付けられている。
上記シール部材３のうち、グリップ部４、係合溝部５及び連接部６はＰＰ等の高剛性の樹脂材で形成され、リップ部７はＴＰＯ等の軟質又は発泡樹脂で形成されており、これらは一体的に押出し成形されている。
前記グリップ部４とリップ部７との間に、屈曲し易い薄肉平板状の連接部６が介在されているため、ドアサッシュ１のコーナー部Ｃの曲率ｒの小さい部分の組み付けが容易となる。【０００７】  前記高剛性の樹脂材としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリアミド等が挙げられるが、曲げ弾性率が１０００〜６０００Ｍｐａであることが好ましい。１０００Ｍｐａであると剛性が不足し、６０００Ｍｐａを越える場合でも実用上支障ないが材料コストが顕著に高くなるため安廉価で製造するためには６０００Ｍｐａ以下が好ましい。中でもポリプロピレンが、グリップ部４に好適な２０００〜３０００の曲げ弾性率を示すこと及び安廉価であることからより好ましい。
前記軟質又は発泡樹脂としては、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、スチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）等が挙げられるが、ポリプロピレンと接着性の良いＴＰＯが好ましい。
前記軟質樹脂の硬度は、ショアＡ３５度以上７５度以下の範囲のものが好ましい。ショアＡ３５度未満であると、リップ部７の剛性が不足してシール性が低下し、ショアＡ７５度以上では、リップ部７の剛性が大きくなり過ぎドアサッシュ１のコーナー部Ｃへの取付け時に曲率ｒの追従性が不足してリップ部７が変形しシール性が低下する。そのため、ドア閉時にボディ塗装板金塗膜が剥れ易くなる。
前記軟質又は発泡ゴムとしては、ＥＰＤＭソリッドゴム、ＣＲソリッドゴム、ＳＢＲソリッドゴム等が挙げられるが、耐候性が良好である点からＥＰＤＭソリッドゴムが好ましい。【０００８】  次に、第２の発明につき説明する。前記第１の発明は、前記シール部材３が一体的に押出し成形されて成り製造コストの面で有利となるが、リップ部５が軟性樹脂材であるためゴム材の場合に比べ撓み性、コーナー部での追従性、ドア閉時のシール性等で多少劣る難点があり、それを克服するためリップ部１３部分をゴム材にして解決を図ったものである。
即ち、図３に示す如くシール部材８は、ドアサッシュ１の側壁２の表面を覆う帯状のグリップ部９を形成し、該グリップ部９の上部に前記側壁２の上端に係合する係合溝部１０を形成している。また、この係合溝部１０に嵌合凹溝１１を有した薄肉平板状の嵌合用連接部１２が接続されている。これらグリップ部９、係合溝部１０及び嵌合用連接部１２はＰＰ等の高剛性の樹脂材で一体的に形成されている。なお、グリップ部９の下部には側壁２の下端に係合する係合溝部１０ａが形成され、グリップ部９の表面にはモール９ａが貼り付けられている。
一方、ゴム材のリップ部１３が設けられ、下端に断面略Ｔ字状の係合端部１４が、前記嵌合用連接部１２の嵌合凹溝１１に嵌め込まれる如く形成されている。【０００９】  かくして、前記シール部材８は前記嵌合用連接部１２の嵌合凹溝１１に、リップ部１３の係合端部１４が嵌め込まれて一体化される。従って、シール部材８が図２に示す如くドアサッシュ１の側壁２に組み付けられた際、リップ部１３がゴム材のため撓み性、コーナー部での追従性及びドア閉時の優れたシール性が発揮される。また、リップ部１３の鎖線で示す表面部分Ｍが、磁気を帯びたゴム材で形成されることにより、リップ部１３のシール性が一層向上される。
図４に示すドアＤの湾曲部Ｃや鋭角部Ｐに沿わせて前記シール部材３、８を組み付ける方法は下記の如くである。
１、一定曲率ｒであれば、押出し直後にローラー等により連続的に曲げることができる。
２、一定曲率ｒでなければ、押出部を加熱後Ｒ治具や金型に曲げてセット加熱冷却する。
３、鋭角部Ｐに対しては、各々を斜めカット後過熱溶着等により接合する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明の第１の発明の自動車用ドアのシール部材の断面図である。
【図２】  同上シール部材をドアサッシュ１に取付けた状態を示す断面図である。
【図３】  本発明の第２の発明の自動車用ドアのシール部材の断面図である。
【図４】  自動車用ドアの側面図である。
【図５】  従来の自動車用ドアのシール部材を示し図４のＡ−Ａ線の断面図である。
【符号の説明】
１                ドアサッシュ          １２          嵌合用連接部
２                側壁                  Ｂ            車体開口縁
３、８            シール部材
４、９            グリップ部
５、１０          係合溝部
６                連接部
７、１３          リップ部
【図１】
2005329918.tif 000002
【図２】
2005329918.tif 000003
【図３】
2005329918.tif 000004
【図４】
2005329918.tif 000005
【図５】
2005329918.tif 000006