(57)【要約】【課題】  シートバックの前倒し時にヘッドレストを後方に自動的に回動させることができかつ前倒し位置から後方へ立ち上げる起立の際には自動的にヘッドレストを前方へ回動させて着座者通常使用位置でロックすることができ、もって、シートバック、シートクッション、ヘッドレストのサイズやその形状に関して衝突時の安全性をより一層考慮した設計自由度の高いヘッドレストの可倒装置を提供する。【解決手段】  本発明のヘッドレストの可倒装置７は、シートバックに対して前方側にヘッドレスト１３が傾くようにヘッドレスト支持用回転シャフト９を回動付勢する前方回動付勢用バネ１４とシートバックに対して後方側にヘッドレスト１３が傾くようにヘッドレスト支持用回転シャフト９を回動付勢する後方回動付勢用バネ１５とを備え、ヘッドレストが車両後方側に傾けられて倒された中立位置で車両前方側への回動付勢力と車両前方側への回動付勢力とがバランスされ、着座者通常使用位置においてヘッドレスト１３が中立位置から車両前方側に起立された状態でロック機構１０Ｂ、２８によりロックされる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに対して前方側にヘッドレストが傾くようにヘッドレスト支持用回転シャフトを回動付勢する前方回動付勢用バネと、前記シートバックに対して後方側に前記ヘッドレストが傾くように前記ヘッドレスト支持用回転シャフトを回動付勢する後方回動付勢用バネとを備え、前記ヘッドレストが車両後方側に傾けられて倒された中立位置で車両前方側への回動付勢力と車両後方側への回動付勢力とがバランスされ、着座者通常使用位置において前記ヘッドレストが前記中立位置から車両前方側に起立された状態でロック機構によりロックされることを特徴とするヘッドレストの可倒装置。
【請求項２】
前記シートバックはそのシートバック回動軸を中心として前記シートバックの起立方向の回動動作に連動して前記ヘッドレストが前記着座者通常使用位置に向かって可動するように、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトを回動させるための駆動機構が前記シートバック回動軸と前記ヘッドレスト支持用回転シャフトとの間に設けられ、前記駆動機構は前記シートバック回動軸に設けられた欠歯歯車と、該欠歯歯車に噛み合いかつプーリを同軸に有するシャフト回動用ワンウェイギヤと、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトに設けられたプーリと、両プーリ間に掛け渡された牽引ワイヤーとから構成されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの可倒装置。
【請求項３】
前記ロック機構は、前記シートバック回動軸に設けられた欠歯歯車と、該欠歯歯車と噛み合いかつプーリを同軸に有するロック解除用ギヤと、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトに設けられたロック用嵌合部材と、該ロック用嵌合部材に嵌合するロック棒と、該ロック棒と前記プーリとの間に掛け渡された牽引ワイヤとから構成され、前記シートバックの起立位置から前倒し方向への回動に伴ってロックを解除する方向に作動しかつ前記シートバックの前倒し位置から起立方向への回動に伴ってロック方向に作動するようなっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストの可倒装置。
【請求項４】
前記シートバックは、起立位置において該シートバックの背部側の車体に設けられたシートバック受け部にその背部が支えられ、前記ヘッドレストのロック機構が前記シートバック受け部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの可倒装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト可倒装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両には、シートバックに対してヘッドレストを着脱可能に構成し、シートクッションを起立させ、シートバックを前倒しして荷台を構成する際に、ヘッドレストをシートバックから取り外し、シートクッションの背面とシートバックの前端との間に形成された収容部に収納可能としたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、シートバックの前倒しに連動してヘッドレストを下方位置へ移動させ、起立位置においてはヘッドレストの高さを所定以上に保持するためにロック機構を設けたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
更に、シートバック内にリンク機構を設け、シートバックの折り畳み動作に連動してヘッドレストを回動させてヘッドレストをシートクッション側へ折り畳む構成のものも知られている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平９−２１６５２９号公報
【特許文献２】特開平１１−１８０１９７号公報
【特許文献３】特開平１１−１９８６９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特開平９−２１６５２９号公報に開示のものでは、シートバックを前方に倒す際に、ヘッドレストをシートバックから取り外さなければならず、ヘッドレストのシートバックからの取り外し、ヘッドレストのシートバックへの取付けが面倒であるという不都合がある。
【０００６】
また、特開平１１−１８０１９７号公報に開示のものでは、シートバックをロックするロック機構が設けられ、ヘッドレストによりシートバックのロックを解除する構成となっているために、シートバックのロック作業、ロック解除作業が面倒である。更に、このものでは、ヘッドレストを上下動させてシートバックに格納する構成であるために、ヘッドレストの使用時にシートバックに格納時のくぼみが残り、見栄えの面、快適性の面で問題点が残存する。
【０００７】
更に、特開平１１−１９８６９７号公報に開示のものでは、シートバックの前倒し、後倒しの作業時にヘッドレストがシートバックの回動動作に連動して回転するので、リクライニング式のシートにこの構造を用いるのは不便である。
【０００８】
加えて、ヘッドレストをロックするためのロック機構が設けられていないので、衝突時の安全性を考慮すると、リンク機構を大型にしなければならず、小型化を図り難いという不都合、シートバック、シートクッション、ヘッドレストのサイズ関係に制約を受け、設計の自由度が制限されるという不都合もある。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的は、シートバックの前倒し時にヘッドレストを後方に自動的に回動させることができかつ前倒し位置から後方へ立ち上げる起立の際には自動的にヘッドレストを前方へ回動させて着座者通常使用位置でロックすることができ、もって、シートバック、シートクッション、ヘッドレストのサイズやその形状に関して衝突時の安全性をより一層考慮した設計自由度の高いヘッドレストの可倒装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載のヘッドレストの可倒装置は、シートバックに対して前方側にヘッドレストが傾くようにヘッドレスト支持用回転シャフトを回動付勢する前方回動付勢用バネと、前記シートバックに対して後方側に前記ヘッドレストが傾くように前記ヘッドレスト支持用回転シャフトを回動付勢する後方回動付勢用バネとを備え、前記ヘッドレストが車両後方側に傾けられて倒された中立位置で車両前方側への回動付勢力と車両後方側への回動付勢力とがバランスされ、着座者通常使用位置において前記ヘッドレストが前記中立位置から車両前方側に起立された状態でロック機構によりロックされることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載のヘッドレストの可倒装置は、前記シートバックはそのシートバック回動軸を中心として前記シートバックの起立方向の回動動作に連動して前記ヘッドレストが前記着座者通常使用位置に向かって可動するように、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトを回動させるための駆動機構が前記シートバック回動軸と前記ヘッドレスト支持用回転シャフトとの間に設けられ、前記駆動機構は前記シートバック回動軸に設けられた欠歯歯車と、該欠歯歯車に噛み合いかつプーリを同軸に有するシャフト回動用ワンウェイギヤと、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトに設けられたプーリと、両プーリ間に掛け渡された牽引ワイヤーとから構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載のヘッドレストの可倒装置は、前記ロック機構が前記シートバック回動軸に設けられた欠歯歯車と、該欠歯歯車と噛み合いかつプーリを同軸に有するロック解除用ギヤと、前記ヘッドレスト支持用回転シャフトに設けられたロック用嵌合部材と、該ロック用嵌合部材に嵌合するロック棒と、該ロック棒と前記プーリとの間に掛け渡された牽引ワイヤとから構成され、前記シートバックの起立位置から前倒し方向への回動に伴ってロックを解除する方向に作動しかつ前記シートバックの前倒し位置から起立方向への回動に伴ってロック方向に作動するようなっていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載のヘッドレストの可倒装置は、前記シートバックは、起立位置において該シートバックの背部側の車体に設けられたシートバック受け部にその背部が支えられ、前記ヘッドレストのロック機構が前記シートバック受け部に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載のヘッドレストの可倒装置によれば、シートバックの前倒し時にヘッドレストを後方に自動的に回動させることができかつ前倒し位置から後方への起立の際には自動的にヘッドレストを前方へ回動させて着座者通常使用位置でロックすることができ、もって、シートバック、シートクッション、ヘッドレストのサイズやその形状に関して衝突時の安全性をより一層考慮した設計自由度の高いヘッドレストの可倒装置とすることができる。
【００１５】
請求項２に記載のヘッドレストの可倒装置によれば、シートバックの前倒し位置から起立方向へのシートバックの起立動作の際、シートバックの起立方向への回動に伴って自動的にヘッドレストが着座者通常使用位置に向かって回動されるので便利である。
【００１６】
また、シートバックの起立位置からの前倒し、シートバックの前倒し位置からの起立を行うための駆動機構とヘッドレストのロック機構とがそれぞれ独立して設けられているので、シートバックの前倒し時にヘッドレストが連動して回動するのを避けることができ、リクライニング機能の付加が容易となる。
【００１７】
請求項３に記載のヘッドレストの可倒装置によれば、シートバックの前倒し、シートバックの起立動作に連動して、ヘッドレストのロック及びその解除が行われるので、ヘッドレストのロック・ロック解除動作を手動で独立して行う必要はなく、便利である。
【００１８】
また、ヘッドレストにロック機構が設けられているので、衝突時にヘッドレストが回動するのを防止できる。
【００１９】
請求項４に記載のヘッドレストの可倒装置によれば、シートバックはその起立位置で該シートバックの背部側の車体に設けられたシートバック受け部にその背部が支えられ、前記ヘッドレストのロック機構が前記シートバック受け部に形成されているので、複雑なヘッドレストの駆動機構、ロック機構を設ける必要がなくロック構造の簡単化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明に係わるヘッドレストの可倒装置の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００２１】
（実施例１）
図１は本発明に係わるヘッドレストの可倒装置を搭載した車両の概要を示す斜視図である。
【００２２】
この図１において、１は車両、２はフロントシート、３はリヤシートである。フロントシート２は車両前後方向にスライド可能であり、符号４はフロントシート２のシートクッション、符号５はフロントシート２のシートバックである。
【００２３】
リヤシート３のシートバック６には、図２に拡大して示すように、ヘッドレスト可倒装置７が設けられている。このヘッドレスト可倒装置７はヘッドレスト支持用回転シャフト９を有する。このヘッドレスト支持用回転シャフト９は軸受け部材１０に回転可能に支持されている。
【００２４】
軸受け部材１０はバネ受け部材１１に例えば溶接等の手段により固定されている。バネ受け部材１１は図１に示すリヤシート３のシートバック６に固定されている。そのヘッドレスト支持用回転シャフト９には一対のヘッドレスト支持棒１２が設けられている。一対のヘッドレスト支持棒１２にはヘッドレスト１３が設けられている。
【００２５】
そのヘッドレスト支持用回転シャフト９には、ネジリコイルバネ１４、１５が巻回されている。ネジリコイルバネ（前方回動付勢用バネ）１４の一端１４ａは図３に示すようにヘッドレスト支持用回転シャフト９に係合されている。ネジリコイルバネ１４の他端１４ｂはバネ受け部材１１の一面側１１ａに当接されている。ヘッドレスト１３はそのネジリコイルバネ１４によりヘッドレスト支持用回転シャフト９を中心にして前方側（図３に示す矢印Ｘ２方向）に向けて回動するように付勢されている。
【００２６】
ネジリコイルバネ（後方回動付勢用バネ）１５の一端１５ａはヘッドレスト支持用回転シャフト９に係合されている。ネジリコイルバネ１５の他端１５ｂはバネ受け部材１１の他面側１１ｂに当接されている。ヘッドレスト１３はそのネジリコイルバネ１５の付勢力によりヘッドレスト支持用回転シャフト９を中心にして後方側（図３に示す矢印Ｘ１方向）に向けて回動するように付勢されている。
【００２７】
ヘッドレスト１３はそのネジリコイルバネ１４、１５によりシートバック６に対して車両後方側に傾けられて倒された中立位置でバランスされている。この中立位置はヘッドレスト支持棒１２のヘッドレスト支持用回転シャフト９に対する取り付け角度を適宜変更することにより変更できる。
【００２８】
ヘッドレスト支持用回転シャフト９にはその下方に回動角度規制突起１６が形成されている。バネ受け部材１１には回動角度規制突起１６と係合する係合突起１７が形成されている。回動角度規制突起１６と係合突起１７とは協働してヘッドレスト１３を着座者通常使用位置にセットするセット部材として機能する。
【００２９】
ヘッドレスト支持用回転シャフト９の一端には、図４に示すようにプーリ１０Ａが取り付けられている。ヘッドレスト支持用回転シャフト９の他端にはロック用嵌合部材１０Ｂが取り付けられている。シートバック６には図５（ａ）、（ｂ）に示すようにそのシートバック回動軸２０の両端に半月状の欠歯歯車１８、１９が設けられている。
【００３０】
欠歯歯車１８は０度位置から所定角度αまでの間と１８０度位置から所定角度γまでの間に欠歯部１８ａ、１８ｂを有し、角度αから角度（１８０−γ）までの間の角度βの間に歯部１８ｃを有する。欠歯歯車１９は０度位置から所定角度αまでの間に欠歯部１９ａを有し、角度αから角度１８０度までの間に歯部１９ｂを有する。
【００３１】
欠歯歯車１８は、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１に噛み合うように対向されている。欠歯歯車１９はロック解除用ギヤ２２に噛み合うように対向されている。そのシャフト回動用ワンウェイギヤ２１は回転軸２３の一端側に固定されている。ロック解除用ギヤ２２は回転軸２３の他端側に固定されている。
【００３２】
そのシャフト回動用ワンウェイギヤ２１にはプーリ２４が一体に設けられている。ロック解除用ギヤ２２にはプーリ２５が一体に設けられている。プーリ２４とプーリ１０Ａとの間には牽引ワイヤ２６が設けられている。プーリ２５とロック用嵌合部材１１Ｂとの間には牽引ワイヤ２７が設けられている。
【００３３】
シートバック回動軸２０、欠歯歯車２１、プーリ２４、牽引ワイヤ２６、プーリ１０Ａは、シートバック６の起立方向の回動に連動してヘッドレスト支持用回転シャフト９を回転させる駆動機構として機能する。
【００３４】
プーリ２５には牽引ワイヤ２７の一端側が巻回され、牽引ワイヤ２７の他端側にはロック棒２８が巻回されている。ロック用嵌合部材１０Ｂにはロック棒２８に嵌合する嵌合穴１０Ｃが形成されている。ロック棒２８は、バネ２９により嵌合穴１０ｃに嵌合する方向に付勢されている。ロック棒２８とロック用嵌合部材１０Ｂとはヘッドレスト１３を着座者通常使用位置にロックするロック機構として機能する。
【００３５】
次に、本発明に係わるヘッドレストの可倒装置７の作用を説明する。
【００３６】
まず、図６（ａ）に示すように、リヤシート３のシートバック６が起立位置にあってロックされているものとし、ヘッドレスト１３が着座者通常使用位置にあるものとする。
【００３７】
シートバック６が図示を略すロック装置によりロックされ、ロック用嵌合部材１０Ｂとロック棒２８とが図７（ａ）に示す係合状態にあるときには、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１、ロック解除用ギヤ２２は図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すように噛み合い解除状態（フリー状態）にある。シートバック６のロック状態を解除し、シートバック６を前方に向かって倒すと、図７（e）に示すようにシャフト回動用ワンウェイギヤ２１が欠歯歯車１８に噛み合うと共に、ロック解除用ギヤ２２が図７（ｆ）に示すように欠歯歯車１９に噛み合う。これにより、図７（ｄ）に示すようにロック棒２８が牽引ワイヤ２７により引っ張られ、ロック棒２８がロック穴１０ｃから退避する方向に移動する。バネ２９にはロック棒２８を嵌合穴１０ｃに嵌合させる方向の付勢力が蓄積される。
【００３８】
一方、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１は欠歯歯車１８の歯部１８ｃに噛み合ってはいるが、クラッチ作用によりシャフト回動用ワンウェイギヤ２１の回転はプーリ２４に伝達されないので、牽引ワイヤ２６には駆動力は伝達されない。従って、ヘッドレスト１３はシートバック６に対して回動しない。引き続き、シートバック６を倒して、ロック解除用ギヤ２２が図７（i）に示す角度（１８０−γ）位置に達すると、図７（ｇ）に示すようにロック穴１０ｃから退避する直前状態になり、一方このとき、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１は図７（ｈ）に示すようにシャフト回動用ワンウェイギヤ２１と欠歯歯車１８との噛み合い解除直前状態となる。
【００３９】
更に、シートバック６が前方に倒されて、図６（ｂ）に示すように一定角度に達すると、ロック解除用ギヤ２２と欠歯歯車１９とが図７（ｌ）に示す状態となり、ロック棒２８とロック穴１０ｃとの係合が解除される。
【００４０】
従って、ヘッドレスト支持用回転シャフト９は、ネジリコイルバネ１４の後方回動付勢力により中立位置に向けて回転され、ロック用嵌合部材１１Ｂは図７（ｊ）に示すように矢印Ｘ３方向に回動される。これにより、ヘッドレスト１３は中立位置に復帰する。なお、このとき、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１は、図７（ｋ）に示すように、欠歯歯車１８との噛み合い解除状態となる。
【００４１】
引き続いて、図６（ｃ）に示すように、シートバック６を前方に向けて倒すと、フロントシート２のシートバック５にヘッドレスト１３が当接し、リヤシート３のシートバック６の回動に伴って、ヘッドレスト１３が後方に向かって回動される方向に回転する。これにより、ヘッドレスト１３がフロントシート２のシートバック５に倣うことになる。更に、図６（ｄ）に示すように、フロントシート２を後方位置に移動させると、フロントシート２のシートバック５によりヘッドレスト１３が押されるので、ヘッドレスト１３は中立位置から後方に向かって回動されるが、その回転は欠歯歯車１８に伝わらない。また、フロントシート２を前方位置に移動させると、ネジリコイルバネ１４、１５に蓄積された付勢力によりヘッドレスト１３は後方傾斜位置から中立位置に向かう方向に復帰する。
【００４２】
次に、図８（ａ）に示すように、リヤシート３のシートバック６が起立位置にあって、ヘッドレスト１３が中立位置よりも後方に傾斜されているものとする。
【００４３】
シートバック６が前倒し位置にあるときには、図９（ａ）に示すように、ロック棒２８とロック穴１０ｃとは非係合状態にある。また、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１と欠歯歯車１８とは図９（ｂ）に示すように噛み合い解除状態にあり、ロック解除用ギヤ２２と欠歯歯車１９とは図９（ｃ）に示すように噛み合い状態にある。
【００４４】
シートバック６を図８（ａ）に示す前倒し位置から図８（ｂ）に示す起立方向に向けて回動させると図９（ｆ）に示すようにロック解除用ギヤ２２が回動すると共に、図９（e）に示すように、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１が欠歯歯車１８に噛み合う。そのロック解除用ギヤ２２の回転によりロック棒２８はロック用嵌合部材１０Ｂに接近する方向に移動する。また、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１の回動力がプーリ２４に伝達されるので、牽引ワイヤ２６が牽引され、ヘッドレスト支持用回転シャフト９が図９（ｄ）に示すように回動を開始する。
【００４５】
更に、シートバック６を図８（ｃ）に示すように起立方向に回動させると、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１の回転により図９（ｇ）に示すように、ヘッドレスト支持用回転シャフト９の回転により嵌合穴１０ｃがロック棒２８に対向する状態となる。このとき、ロック解除用ギヤ２２は図９（i）に示すように欠歯歯車１９との噛み合い解除直前状態となり、シャフト回動用ワンウェイギヤ２１は図９（ｈ）に示すように欠歯歯車１８との噛み合い解除直前状態となる。
【００４６】
更に、シートバック６を図８（ｄ）に示すように起立させると、図９（ｋ）、図９（ｌ）に示すようにシャフト回動用ワンウェイギヤ２１、ロック解除用ギヤ２２はそれぞれ欠歯歯車１８、１９に対して噛み合い解除状態となり、かつ、図９（ｊ）に示すように嵌合穴１０ｃがロック棒２８に対向する。その結果、ロック棒２８はバネ２９の付勢力によりロック穴１０ｃに嵌合し、これにより、ヘッドレスト１３が着座者通常使用位置にロックされる。
（実施例２）
図１０は本発明に係わるシートバック可倒装置の第２実施例を示し、リヤーシート３のシートバック６はリヤホィールハウス３０から立ち上げられたシートバック受け部３１に支持され、そのシートバック受け部３１にはロック機構としてのロック部材３２が形成されている。
【００４７】
ヘッドレスト支持用回転シャフト９にはそのロック部材３２に対向する位置に係合部材３３が形成されている。ロック部材３２には図１０〜図１２に示すようにロック用壁部３２ａと起立用壁部３２ｂとが設けられている。
【００４８】
次に、図１３、図１４を参照しつつこの実施例２のヘッドレスト可倒装置７の作用を説明する。
【００４９】
図１３（ａ）に示すようにシートバック６が起立位置においてロックされると共に、ヘッドレスト１３がロックされているものとする。リヤシート３のシートバック６のロックを解除し、シートバック６を前方に倒すと、これに伴ってヘッドレスト１３が前方に向かって回動するため、保持部材３３とロック部材３２とによるヘッドレスト１３のロックが解除される。すると、ヘッドレスト１３はネジリコイルバネ１５により図１３（ｂ）に示すように中立位置に向かって回動される。シートバック６を図１３（ｃ）に示すように更に前方に向かって倒すと、ヘッドレスト１３はフロントシート２のシートバック５に当接し、中立位置から後方に向かって回動する。更に、リヤシート３のシートバック６を前方に向かって倒すと、図１３（ｄ）に示すように、ヘッドレスト１３はフロントシート２のシートバック５の背面に倣う方向に回動する。
【００５０】
また、フロントシート２を後方位置に移動させた際には、フロントシート２のシートバック５がヘッドレストに当接するが、ヘッドレスト１３は回動可能であるので、シートバック５に倣う方向に回動する。その一方、フロントシート２を前方位置に移動させると、ヘッドレスト１３はネジリコイルバネ１４、１５の付勢力によりシートバック５に当接する方向に回動する。
【００５１】
図１４（ａ）に示すように、シートバック６が前倒し位置にあり、この位置からシートバック６を起こすと、シートバック６の起立方向への回動に伴ってヘッドレスト１３が中立位置に向かって回動し、フロントシート２のシートバック５に当接し、シートバック５の背面に倣うことになる。更に、シートバック６を図１４（ｃ）に示すように起立方向に回動させると、ヘッドレスト１３はネジリコイルバネ１４、１５の付勢力により中立位置に復帰し、シートバック６を起立位置直前に位置させると、図１１に示すように係合部材３３の先端が起立壁部３２ｂに当接し、ヘッドレスト１３が着座者通常使用位置に向かって起立される。ついで、図１４（ｄ）に示すようにシートバック６を起立位置に位置させると、係合部材３３が起立壁部３２ｂに密着すると共に、ヘッドレスト回転シャフト９がロック用壁部３２ａに嵌合され、これによりヘッドレスト１３がロックされる。
【００５２】
図１５はロック機構としてのロック部材３２’の変形例を示し、このロック部材３２’は一対の嵌合溝３４を有し、嵌合溝３４はヘッドレスト支持棒１２に対向する位置に設けられている。ロック部材３２’は、図１０に示すロック部材３２と同様にヘッドレスト１３の起立と着座者使用位置でのヘッドレスト１３のロックとを行う機能を果たす。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係わるヘッドレストの可倒装置を適用した車両の外観の一例を示す概要図である。
【図２】本発明の実施例１に係わるヘッドレストの可倒装置の概要を示す斜視図である。
【図３】図２に示すヘッドレストの可倒装置の断面構造を示す斜視図である。
【図４】図２に示すヘッドレストの可倒装置の駆動機構とロック機構の構造を示す斜視図である。
【図５】図４に示す駆動機構の構造とロック機構の構造とを示す説明図であって、（ａ）は駆動機構の欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図であり、（ｂ）は欠歯歯車とロック解除用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図である。
【図６】図２に示すヘッドストの可倒装置を用いたリヤシートとヘッドレストとの関係を示す説明図であって、（ａ）はリヤシートのシートバックが起立位置にあって、ヘッドレストがロック機構によりロックされている状態を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックのロックを解除して前倒し途中にある状態を示す図、（ｃ）はリヤシートのシートバックのヘッドレストがフロントシートのシートバックに当接した状態を示す図、（ｄ）はリヤシートのシートバックが前倒し位置にある状態を示す図である。
【図７】図４に示す駆動機構とロック機構との作用を説明するための図であって、リヤシートのシートバックを起立位置から前倒し位置に向かって倒す状態に対応し、（ａ）はリヤシートのシートバックが図６（ａ）に示す起立位置にあるときのロック棒とロック用嵌合部材との嵌合関係を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックが図６（ａ）に示す起立位置にあるときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｃ）は（ｂ）に示す欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係のときに欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｄ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する前のロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（e）はリヤシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する前の欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｆ）はリヤシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する前の欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｇ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する直前状態のときのロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（ｈ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する直前状態のときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（i）はリヤーシートのシートバックが図６（ｂ）に示す位置に達する直前状態の欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｊ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｄ）に示す位置に達した直後のロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（ｋ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｄ）に示す位置に達した直後の欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｌ）はリヤーシートのシートバックが図６（ｄ）に示す位置に達した直後の欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図である。
【図８】図２に示すヘッドストの可倒装置を用いたリヤシートとヘッドレストとの関係を示す説明図であって、（ａ）はリヤシートのシートバックが前倒し位置にある状態を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックの起立方向途中でありかつヘッドレストがフロントシートのシートバックに当接している状態を示す図、（ｃ）はリヤシートのシートバックの起立方向途中でありかつヘッドレストがフロントシートのシートバックとの当接から外れた状態を示す図、（ｄ）はリヤシートのシートバックが起立位置にあって、ヘッドレストがロック機構によりロックされている状態を示す図である。
【図９】図４に示す駆動機構とロック機構との作用を説明するための図であって、リヤシートのシートバックを前倒し位置から起立位置に向かって起こす状態に対応し、（ａ）はリヤシートのシートバックが図８（ａ）に示す前倒し位置にあるときのロック棒とロック用嵌合部材との嵌合関係を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックが図８（ａ）に示す起立位置にあるときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｃ）は（ｂ）に示す欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係のときに欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｄ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｂ）に示す位置にあるときのロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（e）はリヤシートのシートバックが図８（ｂ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｆ）はリヤシートのシートバックが図８（ｂ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｇ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｃ）に示す位置にあるときのロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（ｈ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｃ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（i）はリヤーシートのシートバックが図８（ｃ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｊ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｄ）に示す位置にあるときのロック棒と嵌合穴との嵌合関係を示す図、（ｋ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｄ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とシャフト回動用ワンウェイギヤとの噛み合い関係を示す図、（ｌ）はリヤーシートのシートバックが図８（ｄ）に示す位置にあるときの欠歯歯車とロック解除用ギヤとの噛み合い関係を示す図である。
【図１０】本発明の実施例２に係わるヘッドレストの可倒装置の概要を示す斜視図である。
【図１１】図１０に示すヘッドレストのロック機構の作用を説明するための図であって、ヘッドレストが着座者通常使用位置に向かって立ち上げられている状態を示す図である。
【図１２】図１０に示すヘッドレストのロック機構の作用を説明するための図であって、ヘッドレストが着座者通常使用位置でロックされた状態を示す図である。
【図１３】図１０に示すヘッドストの可倒装置を用いたリヤシートとヘッドレストとの関係を示す説明図であって、（ａ）はリヤシートのシートバックが起立位置にあって、ヘッドレストがロック機構によりロックされている状態を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックのロックを解除して前倒し途中にある状態を示す図、（ｃ）はリヤシートのシートバックのヘッドレストがフロントシートのシートバックに当接した状態を示す図、（ｄ）はリヤシートのシートバックが前倒し位置にある状態を示す図である。
【図１４】図１０に示すヘッドストの可倒装置を用いたリヤシートとヘッドレストとの関係を示す説明図であって、（ａ）はリヤシートのシートバックが前倒し位置にある状態を示す図、（ｂ）はリヤシートのシートバックの起立方向途中でありかつヘッドレストがフロントシートのシートバックに当接している状態を示す図、（ｃ）はリヤシートのシートバックの起立方向途中でありかつヘッドレストがフロントシートのシートバックとの当接から外れた状態を示す図、（ｄ）はリヤシートのシートバックが起立位置にあって、ヘッドレストがロック機構によりロックされている状態を示す図である。
【図１５】本発明に係わるヘッドレストの可倒装置の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
７…ヘッドレストの可倒装置
１３…ヘッドレスト
１４…ネジリコイルバネ（前方回動付勢用バネ）
１５…ネジリコイルバネ（後方回動付勢用バネ）
２８…ロック棒（ロック機構）
１０Ｂ…ロック用嵌合部材（ロック機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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