(57)【要約】【課題】  簡単な構造の被牽引台車にフォークリフトを載せて運搬車両により牽引し、物品と同時に運搬することによりフォークリフトの台数を削減でき、またフォークリフトの乗り降りが短時間でできる生産工場内の物流方法およびフォークリフトの乗り降りが短時間でできる被牽引台車を提供すること。【解決手段】  生産工場内の物流方法であって、物品を運搬する運搬用車両と、運搬用車両への物品の積み下ろしを行うフォークリフトと、運搬用車両に牽引され、フォークリフトが搭載可能な被牽引台車とを用い、物品の積み下ろしにはフォークリフトを用いて積み下ろし作業を行い、物品の運搬の際にはフォークリフトを自走により被牽引台車上に積載し、運搬用車両により物品と共にフォークリフトも同時に運搬する方法。【選択図】        図１
2005161953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生産工場内の物流方法であって、物品を運搬する運搬用車両と、運搬用車両への物品の積み下ろしを行うフォークリフト(50)と、運搬用車両に牽引され、フォークリフト(50)が搭載可能な被牽引台車(10)とを用い、物品の積み下ろしにはフォークリフト(50)を用いて積み下ろし作業を行い、物品の運搬の際にはフォークリフト(50)を自走により被牽引台車(10)上に積載し、運搬用車両により物品と共にフォークリフト(50)も同時に運搬することを特徴とする生産工場内の物流方法。
【請求項２】
被牽引台車(10)であって、上下方向に回動可能な踏み板(40)を備え、踏み板(40)の跳ね上がり防止手段を有することを特徴とする被牽引台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生産工場内の物流方法および被牽引台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、生産工場内において、素材、部品、サブアッセンブリ品などの物品を運搬するために、いわゆるミルクラン方式と呼ばれる、複数種類の物品を１台のトラックに混載して輸送する物流形態がある。この物流形態は、１台のトラックに素材、部品、サブアッセンブリ品などの複数種類の物品を積載して運搬し、生産工場内の各部門に必要な素材、部品等を運んでいる。その際の物品の積み下ろしにはフォークリフトを使用しており、各部門の各建屋にはそれぞれフォークリフトを複数台配置している。そのためフォークリフトの台数は相当数必要なため、フォークリフトの維持費用がかさんでいる。そのためフォークリフトの台数を削減し、経費を削減することが求められている。
【０００３】
そのために、物品輸送用のトラックにフォークリフトを載せて運搬し、物品の積み下ろしの際に、積んでいるフォークリフトをトラックから降ろして使用することが行われている。このようにすれば、フォークリフトの台数を削減することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１３９２０１号公報（第２〜３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の方式ではフォークリフトをトラックから降ろすにはスライドフレームを移動し、その後に載置台を降下する必要があり、結局物品の積み下ろし作業は時間が掛かるものになっている。さらに、トラックの荷台に載置台、昇降装置、スライドフレーム、それらを駆動するシリンダを設ける必要があり、構造が複雑であり、コストも高くなってしまう。
【０００６】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、簡単な構造の被牽引台車にフォークリフトを載せて運搬車両により牽引し、物品と同時に運搬することによりフォークリフトの台数を削減でき、またフォークリフトの乗り降りが短時間でできる生産工場内の物流方法およびフォークリフトの乗り降りが短時間でできる被牽引台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第1の発明は、生産工場内の物流方法であって、物品を運搬する運搬用車両と、運搬用車両への物品の積み下ろしを行うフォークリフトと、運搬用車両に牽引され、フォークリフトが搭載可能な被牽引台車とを用い、物品の積み下ろしにはフォークリフトを用いて積み下ろし作業を行い、物品の運搬の際にはフォークリフトを自走により被牽引台車上に積載し、運搬用車両により物品と共にフォークリフトも同時に運搬する方法としている。
【０００８】
また、第２の発明は、被牽引台車であって、上下方向に回動可能な踏み板を備え、踏み板の跳ね上がり防止手段を有する構成としている。
【発明の効果】
【０００９】
第1の発明によれば、運搬車両に運搬する必要のある物品を運搬するとともに、被牽引台車に物品の積み下ろし用のフォークリフトを載せて牽引するので、フォークリフトを物品の積み下ろし場所ごとに配置する必要がなく、フォークリフトの台数を減らすことができる。また、被牽引台車は簡単な構造であり自走してフォークリフトが乗り降りできる。また、被牽引台車にフォークリフトを自走で乗り降りさせるのでフォークリフト自体の積み下ろしが容易で、すぐにフォークリフトで物品の積み下ろしができ、物品の積み下ろしに時間が掛からない。また、フォークリフトの運転者が運搬車両の運転者を兼務すれば従来より大幅に少ない人員で生産工場内での物品の運搬が可能となる。また、物品の積み下ろし場所毎に異なるフォークリフトを配置する必要がないので、フォークリフトの運転操作の習熟が容易となる。
【００１０】
また、第２の発明によれば、被牽引台車は上下方向に回動可能な踏み板を備え、踏み板の跳ね上がり防止手段を有するので、フォークリフトはスムーズに自走でき、被牽引台車に短時間で乗り降りすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る生産工場内の物流方法の実施形態について図面を参照して説明する。
図１は物流方法を説明する図である。図２は被牽引台車の側面図である。図３は被牽引台車の下面図である。図４は被牽引台車の踏み板の一部を示す側面図である。図５はフォークリフトが被牽引台車に乗り上がる状態の側面図である。図６はフォークリフトを被牽引台車に積載した状態の側面図である。
【００１２】
図１に示すように、運搬車両であるトラック１の車体フレーム２の後端には牽引フレーム３が設けられ、左右に２個の車輪６０，６０を備えた被牽引車両１０が連結されている。牽引フレーム３の車体左右方向中央部には牽引用ジョイント４が設けられている。牽引用ジョイント４の上部は球面状となっており下部は球面の直径より細い直径の軸であり、被牽引台車１０と連結すると球面ジョイントとして機能するようになっている。
【００１３】
被牽引台車１０には、トラック１の荷台５に積載された物品の積降し用のフォークリフト５０が載置されている。被牽引台車１０の後部左右には、フォークリフト５０が自走して乗降りできるように踏み板４０，４０が設けられている。被牽引台車１０の前部先端には牽引用の連結部３０が設けられており、牽引用ジョイント４と連結している。従って、トラック１と被牽引台車１０は連結しており、トラック１は物品を荷台５に積載し、物品積降ろし用のフォークリフト５０を積載した被牽引台車１０を牽引することで物品とフォークリフト５０を同時に運ぶことができるようになっている。
【００１４】
図２に示すように、被牽引台車１０はフレーム２０を備えており、フレーム２０は後部フレーム２１と前部フレーム２２を備えている。後部フレーム２１は被牽引台車１０を下から見た図３に示すように格子状の枠体で構成されている。前部フレーム２２は三角形状の枠体で構成され、三角形状の枠体の前端部の頂点から三角形の底辺に向かう柱を有している。前部フレーム２２の三角形状の底辺部が後部フレーム２１の前端部の上面に角材２３を挟んで取り付けられ前部フレーム２２の三角形の頂点部は後部フレーム２１の前方に位置している。
【００１５】
前部フレーム２２と後部フレーム２１との接続部には下側リブ２４と上側リブ２５が設けられ強度を持たせている。前部フレーム２２は角材２３を挟んでいる分だけ後部フレーム２１の上方に位置している。従って、被牽引台車１０の後部フレーム２１の前部には適当な段差が設けられていることになり、フォークリフト５０の車輪止めの役割をすることができるようになっている。
【００１６】
後部フレーム２１の上面にはステップ板２６，２６が設けられている。後部フレーム２１の左右側面には車軸用プレート２７，２７が設けられ、車軸用プレート２７，２７にはそれぞれ車軸２８．２８が設けられている。車軸２８，２８にはそれぞれ車輪６０，６０が回転自在に備えられている。車軸用プレート２７，２７にはホイールカバー２９，２９がそれぞれ設けられている。車輪６０，６０の回転中心は後部フレーム２１の上方に配置され後部フレーム２１上面が低くなるようにしてフォークリフト５０の被牽引台車１０に対する乗り降りが容易に行えるようにしている。
【００１７】
図３に示すように後部フレーム２１の後部左右には、踏み板４０，４０が設けられている。踏み板４０，４０は、はしご状の踏み板フレーム４１，４１の上面にそれぞれ踏み面プレート４２，４２が設けられて構成されている。踏み板４０，４０の後部先端は図２に示すように側面から見て鋭角状になるようにテーパ４０Ｔを設けてあり、フォークリフト５０が乗り降りする際に段差が生じないようになっている。
【００１８】
図４に示すように、左右の踏み板フレーム４１の前部はヒンジ４７により上下方向に回動自在となるように後部フレーム２１にそれぞれ取り付けられている。踏み板フレーム４１の前部下面には、踏み板４０と後部フレーム２１の連結部分がフォークリフト５０の荷重で沈まないように、下面サポート４４が左右に設けられている。下面サポート４４の先端にはピン４６により支持された回転可能なローラ４５が設けられており、踏み板４０を路面ＧＬに接地させる際に滑らかに接地できるようにしている。
【００１９】
踏み板４０の後端部が路面ＧＬに接地した場合のローラ４５の路面ＧＬに対する接地点は踏み板４０の回動中心となるヒンジ４７の回動中心より前方になるように配置してある。このような配置とすることで、フォークリフト５０の車輪がヒンジ４７の回動中心上にあっても、接地しているローラ４５の接地点がヒンジ４７の回動中心より前方にあるので踏み板４０が跳ね上がることがない跳ね上げ防止手段として作用するようになっている。
【００２０】
また、踏み板４０の跳ね上げ防止手段としては車輪６０の回転中心より後部の後部フレーム２１に必要に応じて路面に設置できるジャッキ装置を設けても良い。
【００２１】
踏み板４０，４０の外側側面には取っ手４３，４３がそれぞれ設けてあり、踏み板４０．４０を容易に回動できるようにしてある。後部フレーム２１の後部の左右側面には踏み板固定プレート４８が基端部を回動自在に取り付けてあり、先端側はロックピン４９を介して踏み板４０の外側面に取り付けてある。
【００２２】
フォークリフト５０を被牽引台車１０の載せる場合、図２に示すように踏み板４０を路面ＧＬに接地させた位置では踏み板４０に対してはフリーとなっており、また、被牽引台車１０を移動させる場合には、図２の一点鎖線で示す位置に踏み板４０を上方に回動させ、ロックピン４９により踏み板４０を固定できるようになっている。
【００２３】
前部フレーム２２には、被牽引台車１０を使用しない場合に、被牽引台車１０の前部が接地しないように支えるための支持ジャッキ７０が設けられている。支持ジャッキ７０はネジを切ったシャフト７１の先端に接地プレート７３が設けてあり、ハンドル７２によりシャフト７１を回転して、ナット部７４に対して上下するようになっている。ナット部７４は前部フレーム２２に対して回動可能に設けてあり、支持ジャッキ７０を使用しない場合には図２の一点鎖線で示す位置に格納することができる。被牽引台車１０の前部先端に設けられた牽引用の連結部３０にはロック解除用レバー３１が設けられており、ロック解除用レバー３１を操作すると牽引用ジョイント４との連結を解除できるようになっている。
【００２４】
次に、本発明に係る、生産工場内の物流方法について説明する。
まず、トラック１にフォークリフト５０を使用して、荷台５に物品を積載する。次に、トラック１の牽引フレーム３に連結されている被牽引台車１０の踏み板４０を下方向に回動して降ろし、路面ＧＬに設置させる。次にフォークリフト５０を自走させて、図５に示すように踏み板４０の上を走行して被牽引台車１０の後部フレーム２１の後端にフォークリフト５０の前輪を載せる。この際、踏み板４０の跳ね上げ防止手段があるので踏み板４０の後端が跳ね上がることはなく、フォークリフト５０の後輪はスムーズに被牽引台車１０の踏み板４０の上に乗って走行することができる。
【００２５】
次に、図６に示すように被牽引台車１０にフォークリフト５０を自走させて搭載する。この際、フォークリフト５０は被牽引台車の後部フレーム２１と前部フレーム２２との接続部の段差に前輪が接触して止まるのでフォークリフト５０が行き過ぎることがない。また、必要に応じてフォークリフトの５０の後輪に図示しない車止めを置く。次に、踏み板４０を上方向に回動して、図６の一点鎖線で示す位置にし、ロックピン４９で固定する。
【００２６】
次に、図１に示すように、トラック１を被牽引台車１０を牽引しながら走行させ、物品を降ろす場所、またはさらに搭載する必要のある物品を載せる場所に移動する。次に、物品の積み下ろし場所に到着したら、被牽引台車１０の踏み板４０下方向に回動して倒し、路面ＧＬに接地させ、フォークリフト５０を自走させて被牽引台車１０から降ろす。次に、フォークリフト５０を使用してトラック１の荷台５から物品を降ろす、または物品を搭載する。
【００２７】
このようにして、トラック１に運搬する必要のある物品を運搬するとともに、被牽引台車１０に物品の積み下ろし用のフォークリフト５０を載せて牽引するので、フォークリフト５０を物品の積み下ろし場所ごとに配置する必要がなく、フォークリフト５０の台数を減らすことができる。
【００２８】
また、被牽引台車１０は踏み板４０を備えた簡単な構造の台車であるので製造コストが低く、また、フォークリフトを積降ろしする場合に、フォークリフト５０は自走で被牽引台車１０に乗り降りすることができ、乗り降りに要する時間が短くて済む。従って、物品の積み下ろしに要する時間が短時間で済むことになる。
【００２９】
また、フォークリフト５０の運転者がトラック１の運転者を兼務すれば従来より大幅に少ない人員で生産工場内での物品の運搬が可能となる。また、物品の積み下ろし場所毎に異なるフォークリフトを配置する必要がないので、フォークリフトの運転操作の習熟が容易となる。
【００３０】
なお、運搬車両としては、トラック1を例として説明したが、物品を運搬する車両であれば、例えば自走式台車であるターレットトラック（登録商標）でも良いし、物品を搬送する台車を牽引するものであっても良い。また、被牽引台車１０の車輪は２輪を備えた例で説明したが、これに限らず４輪でも、３輪でも、それ以上の複数輪を備えたの被牽引台車であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】物流方法を説明する図である。
【図２】被牽引台車の側面図である。
【図３】被牽引台車の下面図である。
【図４】被牽引台車の踏み板の一部を示す側面図である。
【図５】フォークリフトが被牽引台車に乗り上がる状態の側面図である。
【図６】フォークリフトを被牽引台車に積載した状態の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…トラック、１０…被牽引台車、２０…フレーム、２１…後部フレーム、２２…前部フレーム、３０…連結部、４０…踏み板、４１…踏み板フレーム、４４…下面サポート、４５…ローラ、４７…ヒンジ、５０…フォークリフト、６０…車輪。
【図１】
2005161953.tif 000003
【図２】
2005161953.tif 000004
【図３】
2005161953.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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