(57)【要約】【課題】  簡単な操作で、乗員の視界方向に重なった太陽光の眩しさを低減することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  不使用時には車両のフロントガラス１１の上方の天井部１２に収納され、使用時には天井部１２に対して任意の位置および角度に引き出されるサンバイザ本体１５を備えた車両用サンバイザ１０であって、サンバイザ本体１５には、サングラス機能を有する板状のサンシールド１７が出入自在に設けられ、サンシールド１７は、太陽光を遮るためにサンバイザ本体１５を使用したときに、サンバイザ本体１５の下方へ引き出し可能であることを特徴とする。これにより、乗員は、サンシールド１７をサンバイザ本体１５から引き出すだけで、乗員の視界方向に重なった太陽光の眩しさを低減することができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
不使用時には車両のフロントガラスの上方の天井部に収納され、使用時には前記天井部に対して任意の位置および角度に引き出され、不必要な光を遮光または減光するサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体には、使用時に自身では遮ることのできない太陽光の眩しさを低減するため、サングラス機能を有する板状のサンシールドが、前記サンバイザ本体の下方へ出入自在に設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
前記サンバイザ本体には、前記サンシールドを出入自在に案内、支持するガイドが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【請求項３】
前記サンシールドおよび前記ガイドには、前記サンシールドの引き出し範囲を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。
【請求項４】
前記サンバイザ本体と前記サンシールドとの間には、前記サンシールドに対し押圧を繰り返すことにより、前記サンシールドを把持あるいは開放するプッシュラッチ機構が設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項５】
前記サンバイザ本体および前記サンシールドのいずれかには、互いの面接触を避けるため、該サンシールドの出入方向に沿って突条が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項６】
前記サンシールドは、電動機構で出入自在とされていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項７】
不使用時には車両のフロントガラスの上方の天井部に収納され、使用時には前記天井部に対して任意の位置および角度に引き出され、不必要な光を遮光または減光するサンバイザ本体を備え、使用時に該サンバイザ本体自身では遮ることができない太陽光の眩しさを低減するため、前記サンバイザ本体に補助サンバイザが着脱自在に設けられた車両用サンバイザであって、
前記補助サンバイザは、前記サンバイザ本体に取り付けられる取り付け板と、該取り付け板上に、前記サンバイザ本体の下方まで延在しうるように移動自在に設けられた、サングラス機能を有する板状のサンシールドとを有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項８】
前記取り付け板には、前記サンバイザ本体を挟持して取り付ける挟時部が設けられ、前記サンシールドを移動自在に案内、支持するガイドが設けられたことを特徴とする請求項７に記載の車両用サンバイザ。
【請求項９】
前記挟持部は、前記取り付け板が前記サンバイザ本体に対して移動自在で、且つ任意の角度に傾動可能にするヒンジ機構を介して取り付けられていることを特徴とする請求項８に記載の車両用サンバイザ。
【請求項１０】
前記サンシールドおよび前記ガイドには、前記サンシールドの引き出し範囲を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の車両用サンバイザ。
【請求項１１】
前記取り付け板と前記サンシールドとの間には、前記サンシールドに対し押圧を繰り返すことにより、前記サンシールドを挟持あるいは開放するプッシュラッチ機構が設けられたことを特徴とする請求項８ないし請求項１０のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項１２】
前記取り付け板および前記サンシールドのいずれかには、互いの面接触を避けるため、該サンシールドの移動方向に沿って突条が設けられていることを特徴とする請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項１３】
前記サンシールドは、電動機構で出し入れ自在とされていることを特徴とする請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラス上方の天井部に設けられ、太陽光を遮る車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用サンバイザは、不使用時には車両のフロントガラス上方の天井部に収納され、使用時には天井部に対して任意の位置および角度に引き出される。そして、太陽光のように視界を妨げる強い光等不必要な光が車内に入射したとき、乗員はサンバイザを適宜傾動させて遮光し、あるいは減光し、これによって運転時の安全性を確保している。
【０００３】
しかし、遮光するサンバイザは運転中の安全確保のために最低限の乗員の視界を確保できるような大きさに形成されているので、早朝あるいは夕方の太陽光のように水平方向に近い入射方向の光は、遮光することはできず乗員の目に入って眩しさのため、視界を妨げてしまう。
【０００４】
そこで、サングラス機能を有する材料からなる板状のサンシールドに長いスリットを形成し、このスリットにバンドを通してサンバイザの本体に外側から弾性を有するバンドでサンシールドを装着し、サンシールドの位置を移動調節するようにした車両用サンバイザ装置が提案されている。（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１８２３５５号公報（第２−３頁、第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の従来の技術では、サンシールドがバンドによって装着されているので、サンシールドを所望の位置に設定する際に、バンドを引っ張ってバンドとサンシールド本体との間に隙間を形成し、この隙間に沿ってサンシールドを移動させなければならず、サンシールドの取り扱いが面倒であるし、また、サンシールドの位置や角度がずれて所期の目的が達成できないという問題もあった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、簡単な操作で、且つ設定位置や角度がずれずに、通常のサンバイザでは防ぐことができず乗員の視界に入ってくる太陽光を防ぎ、眩しさを低減することができる車両用サンバイザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載の車両用サンバイザは、不使用時には車両のフロントガラスの上方の天井部に収納され、使用時には前記天井部に対して任意の位置および角度に引き出され、不必要な光を遮光または減光するサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体には、使用時に自身では遮ることのできない太陽光の眩しさを低減するため、サングラス機能を有する板状のサンシールドが、前記サンバイザ本体の下方へ出入自在に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、  前記サンバイザ本体には、前記サンシールドを出入自在に案内、支持するガイドが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の車両用サンバイザは、請求項２に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンシールドおよび前記ガイドには、前記サンシールドの引き出し範囲を規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の車両用サンバイザは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンバイザ本体と前記サンシールドとの間には、前記サンシールドに対し押圧を繰り返すことにより、前記サンシールドを把持あるいは開放するプッシュラッチ機構が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の車両用サンバイザは、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンバイザ本体および前記サンシールドのいずれかには、互いの面接触を避けるため、該サンシールドの出入方向に沿って突条が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の車両用サンバイザは、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンシールドは、電動機構で出入自在とされていることを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の車両用サンバイザは、不使用時には車両のフロントガラスの上方の天井部に収納され、使用時には前記天井部に対して任意の位置および角度に引き出され、不必要な光を遮光または減光するサンバイザ本体を備え、使用時に該サンバイザ本体自身では遮ることができない太陽光の眩しさを低減するため、前記サンバイザ本体に補助サンバイザが着脱自在に設けられた車両用サンバイザであって、前記補助サンバイザは、前記サンバイザ本体に取り付けられる取り付け板と、該取り付け板上に、前記サンバイザ本体の下方まで延在しうるように移動自在に設けられた、サングラス機能を有する板状のサンシールドとを有することを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の車両用サンバイザは、請求項７に記載の車両用サンバイザにおいて、前記取り付け板には、前記サンバイザ本体を挟持して取り付ける挟時部が設けられ、前記サンシールドを移動自在に案内、支持するガイドが設けられたことを特徴とする。
【００１５】
請求項９に記載の車両用サンバイザは、請求項８に記載の車両用サンバイザにおいて、前記挟持部は、前記取り付け板が前記サンバイザ本体に対して移動自在で、且つ任意の角度に傾動可能にするヒンジ機構を介して取り付けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項１０に記載の車両用サンバイザは、請求項８または請求項９に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンシールドおよび前記ガイドには、前記サンシールドの引き出し範囲を規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項１１に記載の車両用サンバイザは、請求項８ないし請求項１０のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記取り付け板と前記サンシールドとの間には、前記サンシールドに対し押圧を繰り返すことにより、前記サンシールドを挟持あるいは開放するプッシュラッチ機構が設けられたことを特徴とする。
【００１８】
請求項１２に記載の車両用サンバイザは、請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記取り付け板および前記サンシールドのいずれかには、互いの面接触を避けるため、該サンシールドの移動方向に沿って突条が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１３に記載の車両用サンバイザは、請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両用サンバイザにおいて、前記サンシールドは、電動機構で出し入れ自在とされていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１に記載の車両用サンバイザによれば、サングラス機能を有するサンシールドは、サンバイザ本体を使用したときに、サンバイザ本体の下方に引き出すことができる。そのため、乗員は、サンシールドをサンバイザ本体から引き出すだけで、乗員の視界を妨げることなく、早朝あるいは夕方の太陽光のように水平方向に近く乗員の視界方向と重なる入射方向の光の眩しさを低減することができる。また、サンシールドは出入自在であるから、非使用時にはサンバイザ本体内に容易に収納することができる。
【００２１】
請求項２に記載の車両用サンバイザによれば、サンシールドがガイドに沿って引き出せるので、引き出し時のサンシールドの姿勢が安定し、その結果サンシールドが途中で引っ掛ったりすることはなく、サンシールドをスムーズに引き出すことが可能になる。
【００２２】
請求項３に記載の車両用サンバイザによれば、サンシールドの引き出し範囲が規制部により規制されているので、引き出し時にサンシールドは所定の位置で必ず停止する。その結果、引き出し時のサンシールドの操作が非常に楽である。
【００２３】
請求項４に記載の車両用サンバイザによれば、サンシールドを押し込んでサンバイザ本体に収納すると、サンシールドがプッシュラッチ機構に把持され、サンシールドはサンバイザ本体に固定される。また、サンシールドは、サンバイザ本体に固定された状態で押されるとプッシュラッチ機構から開放されるので、再び引き出しが可能となる。これにより、サンシールドをサンバイザ本体へワンタッチで収納および使用することができる。
【００２４】
請求項５に記載の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体とサンシールドとが面接触しないようにサンバイザ本体またはサンシールドに突条が設けられているので、サンシールドは、サンバイザ本体との摩擦が小さくなる。そのため、サンシールドをその自重により容易に引き出すことができる。
【００２５】
請求項６に記載の車両用サンバイザによれば、サンシールドは、電動機構で出入させることができるので、サンシールドの引き出しおよび収納がより容易になる。
【００２６】
請求項７に記載の車両用サンバイザによれば、請求項１の場合と同様、乗員は、サンシールドを引き出すだけで、乗員の視界を妨げることなく、早朝あるいは夕方の太陽光のように水平方向に近く乗員の視界方向と重なる入射方向の光の眩しさを低減することができる。
【００２７】
請求項８に記載の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体を挟持部で挟持するだけで、サンバイザ本体に簡単に取り付けられた取り付け板から、サンシールドがガイドに沿って引き出せるので、引き出し時のサンシールドの姿勢が安定し、その結果サンシールドが途中で引っ掛ったりすることはなく、サンシールドをスムーズに引き出すことが可能になる。
【００２８】
請求項９に記載の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体を車両の天井部に収納したまま、ヒンジ機構によりサンバイザ本体に対して傾動可能に取り付けられた取り付け板を傾動することができ、さらに傾動させたサンバイザ本体に沿って補助サンバイザを引き出すことができる。そのため、乗員は、状況に応じて使い方を選んで、補助サンバイザを使用することができ、乗員の視界方向と重なる入射方向の光の眩しさを低減することができる。
【００２９】
請求項１０に記載の補助サンバイザによれば、請求項３と同様な作用効果を得ることができる。
【００３０】
請求項１１に記載の補助サンバイザによれば、請求項４と同様な作用効果を得ることができる。
【００３１】
請求項１２に記載の補助サンバイザによれば、請求項５と同様な作用効果を得ることができる。
【００３２】
請求項１３に記載の補助サンバイザによれば、請求項６と同様な作用効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体にサングラス機能を有するサンシールドが、使用時のサンバイザ本体の下方に引き出し可能に設けられているので、サンシールドを簡単に乗員の視界方向に配置することができる。その結果、早朝あるいは夕方の太陽光のように水平方向に近く、乗員の視界方向と重なって入射する光の眩しさを、乗員の安全性を損なうことなく簡単に低減でき、乗員の視界を容易に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明を、図１ないし図１４に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例１】
【００３５】
図１に示すように、本発明に係る車両用サンバイザ１０は、車両のフロントガラス１１の上方の天井部１２に設けられた軸基部１３に取り付けられた軸部材１４と、軸部材１４に支持されたサンバイザ本体１５とを備える。従来良く知られているように、サンバイザ本体１５は、使用時に天井部１２に対して任意の位置および角度に引き出せるように、軸基部１３に回動自在に取り付けられた軸部材１４に傾動可能に支持されている。
【００３６】
なお、図２は、サンバイザ本体１５を使用するために車両の上下方向に沿うように傾動させた様子を表しており、図示した矢印、車両の車幅方向にあたる左および右、車両の上下方向にあたる上および下、車両の前後方向にあたる前および後をそれぞれ示している。以下上記各方向に合わせて説明する。
【００３７】
サンバイザ本体１５は、従来良く知られているようにブロー成型で作られているので、その型枠により所望の形状に形成することができる。サンバイザ本体１５には、その使用時に乗員側に対向する面に平坦な表面１５ａが形成され、その表面１５ａには車幅方向両側に段差部１５ｂがそれぞれ形成されている。これらの段差部１５ｂは車両後方に向かって盛り上がっている。段差部１５ｂは、上下方向に沿ってそれぞれ伸長している。両段差部１５ｂの相対する側面には、互いに向き合うように凹部１５ｃが形成されている。凹部１５ｃには、それぞれガイド１６が嵌合されている。
【００３８】
ガイド１６は、細長い棒状で、断面がコの字型形状を呈している。対向するガイド１６は、ガイド１６に設けられた溝が互いに平行に向き合って且つ同一平面内にあるように、配置されている。
【００３９】
図３に示すように、ガイド１６の下方の端部にはストッパ部材１６ａが設けられている。ストッパ部材１６ａは、直方体を呈していて、ガイド１６の溝に埋め込まれて固着されている。
【００４０】
図２に示すように、板状のサンシールド１７は、その両側端が一対のガイド１６に嵌合して配置されている。サンシールド１７は矩形状を呈していて、その短辺はガイド１６に嵌合し、サンバイザ本体１５の上下方向の長さよりも短い。サンシールド１７の板厚はガイド１６の溝幅よりも僅かに薄いので、サンシールド１７はガイド１６に沿ってスムーズに移動可能である。サンシールド１７は、太陽光の眩しさを緩和し且つ透光性をもったサングラス機能を有する材料により形成されている。サンシールド１７の両側の上端部には、凸部材１７ａが車幅方向の外側に向かって形成されている。サンシールド１７の上端の中央には突起部１７ｂが形成されている。突起部１７ｂの先端部には、車幅方向に拡がった拡大部が設けられている。本実施例では突起部１７ｂは、サンシールド１７と一体に形成されているが、別途設けてサンシールド１７の上端に固着しても良い。なお、ストッパ部材１６ａと凸部材１７ａとは規制部を構成している。
【００４１】
サンバイザ本体１５の表面１５ａには、上下方向に沿った二本の突条１８が設けられていて、突条１８はサンシールド１７の裏面と接している。突条１８は、サンシールド１７とサンバイザ本体１５との面接触防止のため設けられていて、サンシールド１７を保護する役目も果たすので、サンシールド１７よりも柔らかい素材で形成されるのが望ましい。突条１８は、サンシールド１７の保護およびサンシールド１７との摩擦を考えて形成されていれば、形状、本数、接触面積等は本実施例には限定されるものではなく、サンシールド１７に形成しても構わない。
【００４２】
図３に示すように、サンバイザ本体１５の表面１５ａの上部には、受け部１９が、サンシールド１７に設けられた突起部１７ｂと上下方向に中心を揃えて配置されている。受け部１９は、その中に突起部１７ｂが挿入されると突起部１７ｂを把持し、突起部１７ｂを把持しているときに突起部１７ｂにより押されると突起部１７ｂを放すプッシュラッチ機構を有する。受け部１９は、突起部１７ｂを両端から挟み拡大部と係合することで把持する。
【００４３】
図４に示すように、サンバイザ本体１５はその外側を柔らかい保護材２０で一体に覆われ、車両の内装と調和するように作られている。保護材２０の下端には、サンシールド１７の出し入れのための切り口２０ａが設けられている。
【００４４】
本実施例では、サンバイザ組み立ての際には、サンバイザ本体１５にガイド１６を固定し、次にガイド１６にサンシールド１７を上方から挿入し、そして受け部１９を取り付ける。
【００４５】
次に、本実施例の車両用サンバイザ１０についての作用を説明する。
【００４６】
図１に二点鎖線で示すように、車両用サンバイザ１０は、未使用時には車両のフロントガラス１１の上方の天井部１２に車両の天井に沿って収納されている。このときサンシールド１７は、図５に示すように、その上部に設けられた突起部１７ｂがサンバイザ本体１５に設けられた受け部１９に把持されることによって、サンバイザ本体１５に収納されている。上記したように、サンシールド１７の両側端の長さはサンバイザ本体１５の上下方向の長さよりも短いため、収納時には、サンシールド１７はその全体がサンバイザ本体１５に収納されている。
【００４７】
乗員は、図１に示すように、使用時にはサンバイザ本体１５を適宜引き出し、傾動させて、フロントガラス１１の上部の一部または図示しないサイドウィンドの上部の一部をサンバイザ本体１５で覆う。これにより、太陽光を遮り乗員の視界を良好に保つことができる。このとき、サンバイザ本体１５を上下方向まで傾動させると、太陽光をより効果的に遮ることできる。なお、本実施例では、この状態のときサンシールド１７はサンバイザ本体１５に収納されている。
【００４８】
早朝あるいは夕方の太陽光のように水平方向に近い入射光が差し込んできたときには、サンバイザ本体１５だけでは遮光できない。そこで、本実施例では、サンバイザ本体１５に収納されたサンシールド１７の下部を一旦上方へ向けて押し、サンシールド１７の上端の突起部１７ｂに対するプッシュラッチ機構をもつ受け部１９の把持を解除する。
【００４９】
受け部１９の把持を解除すると、サンシールド１７を固定しているものはなくなり開放され、図４に示すように、サンシールド１７は、その自重により保護材２０の切り口２０ａを通り、ガイド１６に沿って下方へ引き出される。この場合、本実施例ではサンバイザ本体１５の表面１５ａに二本の突条１８が設けられているので、サンバイザ本体１５の表面１５ａとサンシールド１７とが直接接触することはなく、つまり両者間の摩擦抵抗が低減され、サンシールド１７はガイド１６に引っ掛ったりせずスムーズに引き出せる。
【００５０】
サンシールド１７がガイド１６に沿って引き出されていくと、図６に示すように、サンシールド１７の凸部材１７ａとガイド１６のストッパ部材１６ａとが係合して、サンシールド１７の引き出しが止められる。このとき、サンシールド１７の引き出し範囲は、水平方向から入射する太陽光が乗員の目に入るのを防ぐことのできる範囲に設定されている。
【００５１】
サンシールド１７を使う必要がなくなったときは、サンシールド１７の下端をサンバイザ本体１５に向けて押し上げると、サンシールド１７は、ガイド１６に沿ってサンバイザ本体１５に挿入される。サンシールド１７が挿入されていくと、サンシールド１７の上端に設けられた突起部１７ｂが受け部１９を押す。これにより、受け部１９が突起部１７ｂを把持しサンシールド１７はサンバイザ本体１５に固定される。
【００５２】
したがって、本実施例に係る車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体１５に収納されたサンシールド１７の下端を上方に押すだけで、サングラス機能を有するサンシールド１７がサンバイザ本体１５の下方に配置される。すなわち、サンシールド１７の下端を上方に押すだけで、サングラス機能を有するサンシールド１７がサンバイザ本体１５の下方に配置されることにより、サンバイザ本体１５では遮ることのできない水平方向から入射する太陽光の眩しさを低減することができる。このように、本実施例の車両用サンバイザ１０によれば、ワンタッチで操作できるので、サンシールド１７の取り扱いに気を取られて運転の安全を損なうことはなく、運転に必要な視野を確保することができる。
【００５３】
また、サンシールド１７を使用しないときには、サンシールド１７はサンバイザ本体１５内に収納され、しかも、サンバイザ本体１５は、その外側が車両の内装と調和する柔らかい保護材２０で一体に覆われているため、サンバイザ本体１５が傾動しているか否かに関わらずサンシールド１７が乗員の視界に入ることはなく、サンバイザ本体１５の美観が損なわれることはない。
【００５４】
保護材２０の切り口２０ａとサンシールド１７の下端に磁石を取り付けると、サンシールド１７の収納時に磁石により切り口２０ａが閉じられるのでさらに見栄えが良くなる。サンシールド１７を収納したままサンバイザ本体１５を傾動させて使用しているときに、乗員の頭部の近くに配置されるのは、柔らかい保護材で覆われたサンバイザ本体１５となるので、安全上問題はない。よって、安全で且つ簡単な操作で、乗員の視界方向に重なった強い光の眩しさを低減することができる車両用サンバイザ１０を提供できる。
【００５５】
次に、本実施例の変形例について説明する。この変形例の特徴部分はサンバイザ本体１５に梁２１を設けたことである。
【００５６】
図７に示すように、サンバイザ本体１５には、その凹部１５ｃを形成している段差部１５ｂの上下両端がカットされたカット部１５ｄが形成されている。図８に示すように、カット部１５ｄは、乗員側に対向する面から凹部１５ｃまで貫通し、またカット部１５ｄの側壁のうち、車両左右方向に沿って奥側の側壁には段付部１５ｅが形成されている。
【００５７】
梁２１は、図９に示すように、その両端部がカット部１５ｄに嵌合する形状を呈し、特に、段付部１５ｅに合致する形状に形成されている。図７に示すように、梁２１は、サンバイザ本体１５の上下に各一本ずつ左右方向に沿って設けられ、それらの両端はカット部１５ｄに嵌合されている。梁２１が設けられているので、サンバイザ本体１５の強度が増すとともに、サンシールド１７も保護されている。下側の梁２１は規制部の一部としての働きをもつ。
【００５８】
サンシールド１７には、乗員側に対向する面に係止部１７ｃが二つ形成されている。係止部１７ｃは、車両の後方に向かって突出した直方体形状を呈し、サンシールド１７が引き出されたときに下側の梁２１と係合することで、サンシールド１７の引き出し範囲を規制する。このため、本実施例では、規制部としてのガイド１６のストッパ部材１６ａおよびサンシールド１７の凸部材１７ａは設ける必要はない。なお、係止部１７ｃは、梁２１と係合しサンシールド１７の引き出し範囲を規制するものであれば、形状、個数等は本実施例に限定されるものではない。
【００５９】
サンバイザの組み立ての際には、受け部１９をサンバイザ本体１５に取り付けた後に、梁２１をカット部１５ｄに嵌合する。
【００６０】
本変形例によれば、サンバイザ本体１５の上下に梁２１が設けられているので、より強度の増した車両用サンバイザ１０が得られる。
【実施例２】
【００６１】
次に、実施例２について説明する。なお、各方向は実施例１の場合と同様とする。本実施例の特徴部分は、図１０に示すように、サンシールド１７を、サンバイザ本体１５内に設ける代わりに、補助サンバイザ２２の取り付け板２３に設け、取り付け板２３を一般的な車両用サンバイザのサンバイザ本体１５に取り付けたことである。
【００６２】
車両用サンバイザ１０は、車両のフロントガラス１１の上方の天井部１２(図１参照)に設けられた一般的な車両用サンバイザのサンバイザ本体１５と、サンバイザ本体１５に取り付けられた補助サンバイザ２２とを備える。補助サンバイザ２２は取り付け板２３を有する。板状の取り付け板２３は、平坦で矩形状を呈している。取り付け板２３は、その裏面で、図示しない取り付けビスによりサンバイザ本体１５の車両後方側に取り付けられている。ガイド１６は、その溝が互いに向き合って且つ同一平面内にあるように、取り付け板２３の表面２３ａの両側端に固着されている。補助サンバイザ２２は、サンバイザ本体１５(図２参照)が取り付け板２３に代わった以外は、実施例１の車両用サンバイザ１０と同様の構成であるのでガイド１６およびサンシールド１７の説明は省略する。
【００６３】
表面２３ａには、二本の突条１８が上下方向に沿って設けられていて、突条１８はサンシールド１７の裏面と接している。表面２３ａの上部には、サンシールド１７の突起部１７ｂと上下方向に中心を合わせて、受け部１９が設けられている。
【００６４】
取り付け板２３は、図示しない取り付けビスで取り付けサンバイザ本体１５に取り付けられたが、バンドまたは接着剤等で取り付けることもでき、本実施例に限定されるものではない。
【００６５】
乗員の安全を確保する上で、車両用サンバイザ１０の補助サンバイザ２２が取り付けられ乗員と対向する面は、保護材２０で覆われることが望ましい。また、車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体１５と補助サンバイザ２２とを一体に保護材２０で覆うと、図４に示した実施例１の車両用サンバイザ１０と同様のものとなる。
【００６６】
本実施例によれば、一般的な車両用サンバイザのサンバイザ本体１５には、取り付け板２３が取り付けビス、バンドまたは接着剤等で取り付けられ、ワンタッチでサンシールド１７の出し入れが可能となるので、簡単な操作で乗員の視界方向に重なり視界を妨げる太陽光の眩しさを低減し、乗員が運転に必要な視野を確保することができる。
【００６７】
一般的な車両用サンバイザのサンバイザ本体１５の表面１５ａに鏡が設けられている場合には、補助サンバイザ２２は、サンバイザ本体１５の裏面に、取り付け板２３の表面２３ａが対向するように取り付けビスまたは接着剤等で取り付ける。これにより、サンバイザの鏡を邪魔することのない車両用サンバイザ１０が得られる。この車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体１５を天井部１２(図１参照)に収納しているときには、乗員と対向する面には平坦な取り付け板２３が位置し安全性は確保されているが、取り付け板２３の乗員と対向する面を保護材２０で覆うことが望ましい。また、車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体１５と補助サンバイザ２２とを一体に保護材２０で覆うと、図４に示した実施例１の車両用サンバイザ１０と同様のものとなる。
【００６８】
次に、本実施例の変形例について説明する。この変形例の特徴部分は、図１１に示すように、取り付け板２３に、サンバイザ本体１５を挟持する挟持部２４がヒンジ機構２５を介して設けられていることである。
【００６９】
取り付け板２３の表面２３ａには、受け部１９の上部にヒンジ機構２５が設けられている。ヒンジ機構２５は、取り付け板２３の表面２３ａに固定された固着部２５ａと、傾動可能な腕部２５ｂとを有する。
【００７０】
挟持部２４およびヒンジ機構２５の拡大図を図１２に示す。図示した矢印は、Ａ１は図２の矢印における上方向、Ａ２は図２の矢印における下方向を示している。図１２に示すように、腕部２５ｂには、互いに平行に設けられた一対の溝部２５ｃが形成され、溝部２５ｃには、挟持部２４がその両端で嵌合され、挟持部２４は溝部２５ｃに沿って移動可能に配置されている。
【００７１】
挟持部２４は、ヒンジ機構２５の溝部２５ｃに両端が嵌合している基部２４ａと、基部２４ａから上下方向に出入自在に設けられた支持部２４ｂと、支持部２４ｂの基部２４ａに対する移動を、締め付けることにより規制する締め付け部２４ｃとを有する。
【００７２】
基部２４ａは薄型の直方体を呈し、その両端には、車幅方向に突出した嵌合部２４ｄが形成され、嵌合部２４ｄがヒンジ機構２５の溝部２５ｃに移動可能に嵌合されることにより、挟持部２４は、ヒンジ機構２５から上下方向に出入自在に配置されている。嵌合部２４ｄの上端および下端には、溝部２５ｃ内での基部２４ａの移動を止める停止部２４ｅが形成されている。停止部２４ｅは、嵌合部２４ｄの両端から車両の後方に突出した直方体形状を呈している。
【００７３】
基部２４ａの上端は、サンバイザ本体１５を挟持したときにサンバイザ本体１５の上端に適合するように、弧状を呈している。基部２４ａのサンバイザ本体１５を挟持したときに接する面には、基部２４ａの下端で開放された薄型の直方体の凹所２４ｆが形成され、凹所２４ｆには、凹所２４ｆに嵌合する形状の支持部２４ｂが移動可能に嵌合されている。また、図１３に示すように、凹所２４ｆには、その中央の下部に、基部２４ａを貫通する貫通孔２４ｇが形成されている。
【００７４】
図１２に示すように、支持部２４ｂの下端は、基部２４ａの上端と同様に、弧状を呈している。支持部２４ｂには、サンバイザ本体１５を把持したときに接する面で見た中央に、支持部２４ｂを貫通する溝２４ｈが上下方向に沿って形成されている。溝２４ｈは、サンバイザ本体１５を挟持したときに接する面側に形成された、溝２４ｈよりも幅広の窪み部２４ｉと連結している。
【００７５】
図１２のII−II線に沿って得られた断面図である図１３に示すように、窪み部２４ｉに嵌合して締め付け部２４ｃが配置されている。締め付け部２４ｃは、その中央から支持部２４ｂの溝２４ｈを通り、基部２４ａの貫通孔２４ｇを挿通する、表面に螺子の溝が切られた軸部２４ｊを有する。締め付け部２４ｃには、軸部２４ｊが嵌るように溝が切られた孔が形成され、締め付け部２４ｃが雌螺子となり、軸部２４ｊは雄螺子となる。基部２４ａの裏面には、軸部２４ｊの先端に接続して、螺子としての軸部２４ｊを回す摘み部２４ｋが設けられている。
【００７６】
次に、この変形例の補助サンバイザ２２の、サンバイザ本体１５への取り付け方について説明する。
【００７７】
挟持部２４は、摘み部２４ｋにより締め付け部２４ｃと軸部２４ｊとの螺子を緩めることで支持部２４ｂが基部２４ａ上で移動自在になり、挟持する幅を選択できる。基部２４ａの上端の弧状部分と、支持部２４ｂの下端の弧状部分とでサンバイザ本体１５の上下の両端を挟持するように合わせる。この状態で摘み部２４ｋを回し螺子を締めると、摘み部２４ｋと締め付け部２４ｃとが、基部２４ａと支持部２４ｂとを互いに接近する方向に押圧することで、支持部２４ｂは基部２４ａ上で固定されるので、挟持部２４は、サンバイザ本体１５を挟持した状態で固定される。これにより、補助サンバイザ２２は、サンバイザ本体１５に取り付けられる。
【００７８】
上記した変形例の車両用サンバイザ１０では、挟持部２４によりサンバイザ本体を挟持させることで、簡単に且つ傷つけることなく一般的な車両用サンバイザのサンバイザ本体１５に補助サンバイザ２２が取り付けられている。また、車両用サンバイザ１０は、補助サンバイザ２２がヒンジ機構２５を介してサンバイザ本体に取り付けられるので、サンバイザ本体１５を車両の天井部１２(図１参照)に収納したままの状態で、補助サンバイザ２２のみを傾動させ使用することができる。さらに、車両用サンバイザ１０は、ヒンジ機構２５により挟持部２４から挟持方向に出入自在に補助サンバイザ２２が配置されているので、サンバイザ本体１５を傾動した状態から補助サンバイザ２２を下方へ引き出して使用することもできる。
【００７９】
そこで、完全に遮光したいときにはサンバイザ本体１５を傾動し、眩しさを低減したいときには取り付け板２３を傾動する等のように状況に応じて使い分けができるように、取り付け板２３は、サンシールド１７と同様にサングラス機能を有する材料により形成することが望ましい。
【００８０】
したがって、本変形例によれば、補助サンバイザ２２を取り付けることで一般的な車両用サンバイザを傷つけることなく、状況に応じて使い方を選んで、乗員の視界を妨げる太陽光の眩しさを低減することができる。
【００８１】
なお、挟持部２４は、サンバイザ本体１５を挟持して、取り付け板２３をサンバイザ本体１５に固定するものであれば良く、ヒンジ機構２５を介さずに直接取り付け盤２３に取り付けることもでき、本実施例に限定されるものではない。
【実施例３】
【００８２】
次に、実施例３について説明する。実施例３は、実施例１のサンシールド１７を電動機構により制御して出し入れさせる例である。なお、各方向は実施例１の場合と同様とする。
【００８３】
本実施例の基本的な構成は実施例１と同様であるので、その詳細な説明は省略する。
【００８４】
実施例１では、ガイド１６は二つ設けられ、これら二つのガイド１６の凹部１５ｃにサンシールド１７が嵌合されていたが、本実施例では、図１４に示すように、ガイド１６とガイド１６よりも長さが短い短ガイド１６ｂとが設けられ、それら両ガイド１６，１６ｂにサンシールド１７が嵌合されている。ガイド１６には、ストッパ部材１６ａは設けられていない。
【００８５】
サンシールド１７には、実施例１のような凸部材１７ａや突起部１７ｂは形成されていない。サンシールド１７の短ガイド１６ｂに嵌合した側端の上方には、車幅方向の外側に向かって突出した固定部１７ｄが形成されている。
【００８６】
短ガイド１６ｂの上方(サンバイザ本体１５の上端部)には、電動機構としてのモータ２６が設けられている。モータ２６は、従来良く知られた車両のアンテナ等を可動するための小型モータと同様の構成で、ロッド２６ａとモータ本体２６ｂとを備える。モータ本体２６ｂは、図示しない回路により制御されロッド２６ａを伸縮させる。ロッド２６ａの先端は、サンシールド１７の固定部１７ｄに固着されている。
【００８７】
サンシールド１７の引き出し範囲は、モータ２６のロッド２６ａで規定できるので、規制部としてのストッパ部材１６ａおよび突起部１７ｂ(図２参照)は設けなかったが、安全面から設けても良い。
【００８８】
本実施例によれば、乗員は、モータ２６を操作することでサンシールド１７を出し入れすることができ、乗員の視界を妨げる太陽光の眩しさを低減することができる。このように、電動によりサンバイザ本体１５からのサンシールド１７の出し入れを制御すると、乗員の運転時の安全性をより高めつつ、乗員の視界方向に重なり視界を妨げる太陽光の眩しさを低減できる。その結果、乗員が運転に必要な視野を充分に確保することができる。
【００８９】
なお、本実施例ではモータ２６を用いたが、例えば、両端をガイドで引き出し自在に指示されているサンシールドの、ガイドに嵌合している突出した個所に両端からワイヤを接続する。このワイヤは、ガイドに沿って配置され、ガイドの上下両端を通りモータに接続される。ワイヤは、モータにより駆動され、サンシールドの突出した個所をガイドに沿って移動させることができるので、サンシールドは、モータによる出し入れの制御が可能となる。電動機構は、このようなワイヤを使ってパワーウィンドの窓を動かす機構のように、電動によりサンバイザ本体１５からのサンシールド１７の出し入れを制御できるような構成であれば、本実施例に限定されるものではない。
【００９０】
また、本実施例では、実施例１のサンシールド１７を電動により制御して出し入れさせたが、実施例２の補助サンバイザ２２に同様の機構を設けて実施例２の車両用サンバイザ１０の補助サンバイザ２２に設けられたサンシールド１７を電動により制御して出し入れさせることもできる。この場合、取り付け板２３は、上記した電動によりサンバイザ本体１５からのサンシールド１７の出し入れを制御できるような構成が、取り付け板２３上に設けることが可能な大きさに形成しなければならない。
【００９１】
上記の各実施例では、ガイド１６は、２本のガイド１６(または１６ｂ)によりサンシールド１７の両側端を移動可能に支持する形状を呈していたが、サンシールド１７の引き出し方向を規定するようにサンシールド１７の両側端を移動可能に支持する形状であれば良い。例えば、実施例３のロッド２６ａのような伸縮自在のロッドをガイド１６に替えて設けることができる。この場合、サンシールド１７は、ロッドにより引き出し範囲が決まるので規制部は設けなくても良いが、自重では引き出すのが難しくなる。このため、引き出しを容易にするために、サンシールド１７の下端に引き出す際の取っ手としての窪みを設け、この窪みを掴み易くするための溝をサンバイザ本体１５に設ける等の加工をするのが望ましい。２本のガイド１６を一体に形成しても良い。サンバイザ本体１５の凹部１５ｃを切削加工してガイド１６とすることができる。また、サンバイザ本体１５の段差部１５ｂおよび凹部１５ｃを形成せずにガイド１６を、サンバイザ本体１５の表面１５ａに直接取り付けることもできる。
【００９２】
ガイド１６のストッパ部材１６ａとサンシールド１７の凸部材１７ａとは、ガイド１６に沿って引き出されるサンシールド１７の移動範囲を規制する規制部として設けられている。このため規制部は、本実施例で示した位置および形状には限定されるものではなく、サンシールド１７がサンバイザ本体１５から引き出されて規制部により移動が止められた位置が、乗員から見て水平方向に近い太陽光の入射方向とサンシールド１７とが重なる位置となる機能を有すれば良い。
【００９３】
プッシュラッチ機構は、上記の各実施例では、突起部１７ｂを受け部１９で把持する構成であったが、サンシールド１７の上端の中央に突起部１７ｂに替えて鉄のような強磁性体を配置し、受け部１９をマグネットの吸着力を利用したロックラッチ機構をもつ受け部を配置したものでも良い。また、受け部１９をサンシールド１７に、突起部１７ｂをサンバイザ本体１５にそれぞれ形成しても構わない。
【００９４】
安全面から見ると、サンシールド１７の下端に保護材２０を取り付ける、またはサンシールド１７が収納されたときにサンバイザ本体１５を覆う保護材２０によりサンシールド１７の下端が覆われるように形成されるのが望ましい。
【００９５】
サンシールド１７の下部に、取っ手としての窪みを設けても良い。その窪みがあると、サンシールド１７を引き出す際の操作がより容易になる。サンシールド１７の両端部および下端部の周縁部に、縁取りのような厚みを持たせても良い。このようにすればサンシールド１７の強度を高めることができる。
【００９６】
サンシールド１７として、例えば、縦１１ｃｍ、横２８ｃｍ、厚さ２ｍｍ、縁取り部分３ｍｍのものを形成し、実施例１で示した位置に規制部を設けたサンバイザを製作した。そのサンバイザを実際に自動車に取り付けたところ、サンバイザ本体１５に容易に収納可能で、且つ乗員の視界方向と重なって入射する太陽光を簡単に減光することができた。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】車両のフロントガラス上方の天井部に設けられた本発明に係る車両用サンバイザを示す部分的な斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用サンバイザの実施例から保護材を取り除いた斜視図である。
【図３】図２の実施例の要部を示す正面図である。
【図４】本発明に係る車両用サンバイザの斜視図である。
【図５】図３において、サンバイザにサンシールドを収納した状態を示す正面図である。
【図６】図３において、サンバイザからサンシールドが引き出された状態を示す正面図である。
【図７】本発明に係る変形例を示す図２と同様の図面である。
【図８】図７におけるカット部の形状を示す部分拡大図である。
【図９】図７において、カット部に梁が嵌合された状態を示す部分拡大図である。
【図１０】本発明に係る車両用サンバイザの他の実施例を示す斜視図である。
【図１１】図１０の車両用サンバイザの変形例を示す図１０と同様の図面である。
【図１２】図１０において、挟持部およびヒンジ機構を示す部分拡大図である。
【図１３】図１２に示したII−II線に沿って得られた断面図である。
【図１４】本発明に係る車両用サンバイザの他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００９８】
１０  車両用サンバイザ
１１  フロントガラス
１２  天井部
１５  サンバイザ本体
１６  ガイド
１６ａ  （規制部としての）ストッパ部材
１７  サンシールド
１７ａ  （規制部としての）凸部材
１７ｃ  （規制部としての）係止部
１８  突条
１９  (プッシュラッチ機構としての)受け部
２１  （規制部としての）梁
２２  補助サンバイザ
２３  取り付け板
２４  挟持部
２５  ヒンジ機構
２６  (電動機構としての)モータ
【図１】
2005081990.tif 000003
【図２】
2005081990.tif 000004
【図３】
2005081990.tif 000005
【図４】
2005081990.tif 000006
【図５】
2005081990.tif 000007
【図６】
2005081990.tif 000008
【図７】
2005081990.tif 000009
【図８】
2005081990.tif 000010
【図９】
2005081990.tif 000011
【図１０】
2005081990.tif 000012
【図１１】
2005081990.tif 000013
【図１２】
2005081990.tif 000014
【図１３】
2005081990.tif 000015
【図１４】
2005081990.tif 000016