(57)【要約】  【課題】  シートの着座感を乗員の好みに合わせることで居住性を向上することのできる自動車等に用いられる車両用シートを提供する。  【解決手段】  座面部１１の一部に凹部１３を有するシート本体１と、該凹部１３に着脱可能に嵌め込み座面部の一部を構成する着脱部２とを備えてなり、前記着脱部２は表面側２１と裏面側２２とで着座感が異なり、かつ、表裏反転させて前記凹部１３に取付可能とされる。この場合、着脱部２とシート本体１とを連結する反転機構３が、着脱部２とシート本体１とを結ぶ連結棒３１と、着脱部２の表裏面２１，２２を反転させるために該着脱部２に設けたレール３２とを有し、連結棒３１の一端側がレール３２に回動自在に連結され他端側が凹部１３内に回転可能に取り付けられたものが好ましい。  【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座面部の一部に凹部を有するシート本体と、該凹部に着脱可能に嵌め込み座面部の一部を構成する着脱部とを備えてなり、
前記着脱部は表面側と裏面側とで着座感が異なり、かつ、表裏反転させて前記凹部に取付可能とされた
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記着脱部とシート本体とを連結する反転機構を有し、
前記反転機構が、
前記着脱部とシート本体とを結ぶ連結棒と、前記着脱部の表裏面を反転させるために該着脱部に設けたレールとを有し、
前記連結棒の一端側が前記レールに回動自在に連結され他端側が前記凹部内に回転可能に取り付けられ、
反転させた前記着脱部をシート本体の前記凹部に嵌め込み保持するようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記着脱部が表面側と裏面側とで硬さが異なる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記着脱部が表面側と裏面側とで座面表面のパターン形状が異なる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに用いられる車両用シートに関し、シート座面部の着座感を乗員の好みに合わせて簡単な操作で選択することで居住性を向上することのできる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車シートとして、車両方向中央部において座面に凹部を設けたシートクッションと、前記凹部に表裏反転並びに挿脱可能に嵌着されて前記シートクッションと協同して座面を形成するクッション体を備え、該クッション体の裏面にカップホルダを設けたものがある（特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−１２７２７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記文献に記載のものは、エアバッグの作動時に、インストルメントパネルに組み込んだカップホルダ上のボトル類がエアバックによってはね飛ばされたり、接触によりエアバックが破損するという不具合を解消するために、カップホルダを自動車用シートに組み込んだものであり、シートのクッション性や座り心地などの居住性を向上するものではなかった。
【０００４】
本発明は、シート座面部の硬さや表面の凹凸程度等のパターン形状によって乗員が着座時にシート表面から受ける着座感を簡単な操作で選択し、着座感を乗員の好みに合わせることで居住性を向上することのできる自動車等に用いられる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用シートは、座面部の一部に凹部を有するシート本体と、該凹部に着脱可能に嵌め込み座面部の一部を構成する着脱部とを備えてなり、前記着脱部は表面側と裏面側とで着座感が異なり、かつ、表裏反転させて前記凹部に取付可能とされたことを特徴とする。
【０００６】
本発明の車両用シートによれば、表裏面で着座感の異なる着脱部を、表裏面を反転させシート本体の凹部に嵌め込み取り付けることで、簡単な操作で着座感を変えることができ、乗員の好みに合わせて着脱部の表裏面を使い分け居住性を向上することができる。
【０００７】
この車両用シートが、前記着脱部とシート本体とを連結する反転機構を有し、前記反転機構が、前記着脱部とシート本体とを結ぶ連結棒と、前記着脱部の表裏面を反転させるために該着脱部に設けたレールとを有し、前記連結棒の一端側が前記レールに回動自在に連結され他端側が前記凹部内に回転可能に取り付けられ、反転させた前記着脱部をシート本体の前記凹部に嵌め込み保持するようにしたものであると、反転機構によって着脱部の表裏面を容易かつ安定して反転しシート本体の凹部に嵌め込んで保持し使用することができ、また着脱部が車両用シート本体と連結されるので紛失することがなく、反転後は着脱部が凹部の内部に保持されるので、使用中の位置ズレを防ぎ外観性を損なうこともない。
【０００８】
前記着脱部が表面側と裏面側とで硬さが異なるものであると、座面部の硬さを簡単に変更することでクッション性や座り心地を向上することができ、また、前記着脱部が表面側と裏面側とで座面表面の溝形状や凹凸の大きさなどのパターン形状が異なるものであると、着座感を変えることで乗員の好みに合った居住性を得ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートによれば、表裏面で座面部の硬さや座面表面の凹凸程度などパターン形状により着座感を異なるものとした着脱部を、車両用シート本体の凹部に表裏面を反転させ嵌め込み取り付けることで、簡単な操作により座面部の着座感を容易に変更し居住性を向上することができる。また、反転機構により表裏面の反転操作を行うことで、表裏両面の使い分けを容易かつ安定して行い、着脱部の紛失や使用中の位置ズレを防ぐことができ、シートの外観性を損なうこともない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は実施形態の車両用シート１０の斜視図、図２はその側面図、図３はシート１０の反転機構操作時の斜視図、図４はそのサイドサポート部を除いた側面図であり、図５、図６、図７は着脱部の例を示す断面図である。
【００１２】
車両用シート１０は、ウレタンフォームにより成形されたクッションパッドをクッション材として用い、そのパッド外側に天然や人工皮革、編み物、織物等の表皮が貼り付けられた、乗用車の前席用シートクッションである。
【００１３】
シート１０は、座面部１１の一部に凹部１３を有するシート本体１と、この凹部１３に着脱可能に嵌め込み座面部１１の一部を構成する着脱部２と、着脱部２とシート本体１とを連結し、かつ着脱部２の表裏面を反転させる反転機構３を備えている。
【００１４】
着脱部２は、図に示すように、シート本体１との間に設けられた反転機構３により連結され、この反転機構３により表裏面２１，２２の反転操作を行うと共に、着脱部２をシート本体の凹部１３に嵌め込み、その表裏面２１，２２を反転させた時にもシート本体１の表面１２とフラットな状態になるように取り付けられる。
【００１５】
前記着脱部２は、表面側２１と裏面側２２とで着座感が異なり、すなわちシート着座時に乗員が着脱部２の座面に接触した時に受ける感触が表裏面で異なるもので、例えば座面の硬さ、反発弾性や摩擦係数（滑りやすさ）、座面のフワフワ感とゴツゴツ感、ザラザラ感とスベスベ感など、定量評価が可能な特性であっても或いは乗員の感性により評価される感覚的な特徴が異なるものであってもよい。
【００１６】
図５に示す着脱部２は、シート本体１のクッションパッドと同様にウレタンフォームにより成形されたもので、その表面２１と裏面２２とで硬さが異なるウレタンフォーム層により形成されている。
【００１７】
この着脱部２は、図５（ａ）に示すように、表面側２１に中心部２５より硬いハードタイプやラバータイプのウレタンフォーム層２３を形成し、また裏面側２２には中心部２５より柔らかいソフトタイプのウレタンフォーム層２４を一体成形することで表裏面２１，２２の硬さを異ならすことができ、その後シート本体１と同様にシート表皮２０で被覆される。この場合、予め成形した硬いウレタンフォーム層２３と柔らかいウレタンフォーム層２４を中心部２５のウレタンフォーム表裏面にそれぞれ接着することでも、表裏面２１，２２で硬さの異なる着脱部２が容易に得られる。
【００１８】
また、図５（ｂ）に示す着脱部２ａは、着脱部２ａの中心付近の平面２５ａを境界として表面側２１ａと裏面側２２ａとで硬さの異なるウレタンフォーム２３ａ，２４ａにより２層構造に成形したものである。この場合も、シート本体１と同様にシート表皮２０で覆われている。
【００１９】
いずれの場合も着脱部２，２ａの表裏面２１，２２、２１ａ，２２ａのウレタンフォーム層２３，２４，２３ａ，２４ａの硬度と厚みを選択することで、着脱部の表裏面の硬さを調節し、クッション性や座り心地を変えることができる。
【００２０】
また、図６に示す着脱部２ｂのように、着脱部２ｂのウレタンフォームの外側を覆うシート表皮の厚みを、表面側２１ｂの表皮２６を厚くし、反対に裏面２２ｂの表皮２７を薄く形成することでも、表面２１ｂと裏面２２ｂの硬さを調節することができる。
【００２１】
この表裏面２１，２２を反転させ用いることで、座面部１１にハード或いはソフトな着座感が得られるようになり、乗員の好みに応じて表裏面を使い分けることでクッション性や座り心地を選択し居住性を向上することができる。
【００２２】
また、図７に示す着脱部２ｃのように、表裏面２１ｃ，２２ｃの表面溝形状の凹凸に表裏面で大小の変化を持たせたものも、表裏面２１ｃ，２２ｃを反転使用することで着座時の着座感に変化を持たせることができる。
【００２３】
上記以外にも着脱部の表裏面で着座感を異ならせる方法は、天然や人工皮革等の表皮の素材を表裏面で異なるものとしたり、編み物や織物の材質や編み織り方法、糸密度を表裏で変更して柔軟性に変化を持たせる等、表面の硬さや感触に差を設けて着座感を異なるものとして用いることができる。
【００２４】
反転機構３は、図に示すように、シート本体１と着脱部２を結ぶ連結棒３１と、着脱部２の側部に設けた前後方向に延びる中空部３６を有するレール３２と、連結棒３１をシート本体１に取り付ける取付具３４とで構成されている。
【００２５】
連結棒３１の一端側は、連結棒３１の連結部３３がレール３２の中空部３６に回転及び中空部３６内を自在に移動できるように連結され、着脱部２の表裏面２１，２２を自在に反転できるようになっている。
【００２６】
また、連結棒３１の他端側は、連結棒３１の取付部３５がシート本体の凹部１３側面に固定された取付具３４に回転自在に取り付けられ、取付部３５を中心に連結棒３１を回転可能にしている。
【００２７】
この反転機構３は着脱部２の左右両側部に対で設けられ、シート本体１と着脱部２とを連結し、着脱部２の表裏面２１，２２を容易かつ安定して反転し、反転後は着脱部２をシート本体の凹部１３に嵌め込み保持することができる。
【００２８】
着脱部２を反転させる場合は、図３、図４に示すように、表面２１を上側とした状態で連結棒３１を上方に回転（矢符Ａ）させシート本体１の凹部１３から着脱部２を浮かせた状態にし、連結部３３を中心として着脱部２を１８０°回転（矢符Ｂ）して着脱部２の表裏面を反転させ裏面２２を上側にした状態で、着脱部２を前方に移動（矢符Ｃ）した後、連結棒３１を下方に回転（矢符Ａ）させ、着脱部２を凹部１３に嵌め込み収納することで裏面２２がシート表面側に位置し、座面部１１の硬さを変えることができる。
【００２９】
この反転機構３により、着脱部２の表裏面２１，２２を容易に反転し使用することができ、また着脱部２がシート本体１と連結されているので紛失することがなく、車両の振動や乗員の動きにより着脱部２の位置ズレを生じることもなくなる。
【００３０】
また、反転未操作時の反転機構３は、連結棒３１が着脱部２の側部に沿って畳まれてシートの凹部１３内に収納されるので、シート１０の外観性及び居住性を損なうこともない。
【００３１】
もちろん、シート本体１と別体の着脱部２を上記反転機構３の様な連結具を用いずに未連結とし、表裏面を反転させてシート本体１の凹部１３に嵌め込み使用することもできる。
【００３２】
これにより、表裏面で着座感の異なる着脱部２を反転させ使用することで、車両用シート１０の座面部１１の硬さや表面形状から受ける着座感を簡単に変えることができ、乗員の好みに合わせてシートのクッション性や座り心地を選択し居住性を向上することができる。
【００３３】
もちろん、図に示した実施形態以外に、大腿部の着座位置に表裏反転可能な着脱部を備えたもの、またシートバックにも本発明を実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の車両用シートは、表裏面で着座感の異なる着脱部を反転して車両用シート本体の凹部に取り付け使用することで、座面部の硬さや感触などの着座感を簡単に変えて乗員の好みに合わせることができ、主として自動車用の車両用シートとして好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態の車両用シートの斜視図である。
【図２】同上の側面図である。
【図３】同上の反転機構操作時の斜視図である。
【図４】同上の反転機構操作時のサイドサポート部を除いた側面図である。
【図５】実施形態の着脱部の断面図である。
【図６】他の実施形態の着脱部の断面図である。
【図７】さらに他の実施形態の着脱部の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１……シート本体
１１……座面部
１３……凹部
２……着脱部
２１……表面
２２……裏面
３……反転機構
３１……連結棒
３２……レール
１０……車両用シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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