(57)【要約】【課題】  外装品に力が作用することによるアウターパネルの変形を防止するためアウターパネルを補強する補強部材の取り付けを容易にすると共に外装品を取り付ける際にのみ補強部材を取り付けるようにした車両の外装品取付構造を提供する。【解決手段】  アウターパネル16とインナーパネル18とを有する車体のアウターパネル16に外装品であるエアスポイラ14を取り付ける車両の外装品取付構造であって、アウターパネル16の内面のエアスポイラ14の取付部近傍とインナーパネル18との間にアウターパネル16を補強するブラケット30を備え、ブラケット30は、一端側がインナーパネル18に着脱自在に固定され他端側がアウターパネル16の内面を支持してなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターパネルとインナーパネルとを有する車体の前記アウターパネルに外装品を取り付ける車両の外装品取付構造であって、
前記アウターパネルの内面の前記外装品の取付部近傍と前記インナーパネルとの間に前記アウターパネルを補強する補強部材を備え、前記補強部材は、一端側が前記インナーパネルに着脱自在に固定され他端側が前記アウターパネルの内面を支持することを特徴とする車両の外装品取付構造。
【請求項２】
前記補強部材は、弾性部材を介して前記アウターパネルの内面を支持することを特徴とする請求項１記載の車両の外装品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターパネルとインナーパネルとを有する車体のアウターパネルに外装品を取り付ける車両の外装品取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アウターパネルとインナーパネルとを有する車体のアウターパネルに外装品を取り付ける車両の外装品取付構造としては、車体のアウターパネルと、アウターパネルの内側に間隔をおいて配置されたインナーパネルとの間にスペーサーを介在させると共に、スペーサーとの間でインナーパネルを内外両側から挟むように当て座を設けて、アウターパネル、スペーサー、インナーパネル及び当て座を貫通して外装品取付ボルトを挿入し、外装品取付ボルトの当て座側端部からナットを螺合して外装品取付ボルトを締結するようにした車両の外装品取付構造が知られている（特許文献１参照）。これによれば、外装品をアウターパネルに強固に取り付けることができるため、外装品に外力が掛かった場合にアウターパネルの変形等を防止することができる。
【０００３】
また、エアスポイラ付トランクリッドのアウターパネルにおけるエアスポイラの脚部が当接する部分の裏側に、弾性部材を介して補強部材が溶接されている車両の外装品取付構造が知られている（特許文献２参照）。これによれば、トランクリッドを衝撃的に閉めた際にエアスポイラの慣性力によるアウターパネルへの衝撃を吸収することができアウターパネルの変形等を防止することができる。
【特許文献１】特開平１１−１７１０５５号公報
【特許文献２】特開平５−２３８４３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術では、前者は、外装品をアウターパネルに取り付ける際に、アウターパネルとインナーパネルとの間にスペーサーを介在させると共に、スペーサーとの間でインナーパネルを内外両側から挟むように当て座を設けて、外装品取付ボルトをアウターパネル、スペーサー、インナーパネル及び当て座を貫通して挿入し、外装品取付ボルトの当て座側端部からナットを螺合して外装品取付ボルトを締結するため、外装品をアウターパネルに強固に取り付ける構造が複雑で外装品をアウターパネルに取り付ける工数が嵩むという問題点がある。
【０００５】
また、後者は、補強部材がインナーパネルに溶接されているため、外装品を取り付けない車両においても補強部材及び弾性部材が設けられ外装品を取り付けない車両に補強部材をインナーパネルに溶接すると共に弾性部材を設ける無駄なコストが発生するという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような状況を鑑みてなされたもので、外装品に力が作用することによるアウターパネルの変形を防止するためアウターパネルを補強する補強部材の取り付けを容易にすると共に外装品を取り付ける際にのみ補強部材を取り付けるようにした車両の外装品取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため、本発明に係る車両の外装品取付構造は、次のような手段を採用する。
【０００８】
即ち、請求項１記載の発明は、アウターパネルとインナーパネルとを有する車体の前記アウターパネルに外装品を取り付ける車両の外装品取付構造であって、前記アウターパネルの内面の前記外装品の取付部近傍と前記インナーパネルとの間に前記アウターパネルを補強する補強部材を備え、前記補強部材は、一端側が前記インナーパネルに着脱自在に固定され他端側が前記アウターパネルの内面を支持することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記補強部材は、弾性部材を介して前記アウターパネルの内面を支持することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、アウターパネルの内面の外装品の取付部近傍とインナーパネルとの間にアウターパネルを補強する補強部材が設けられ、補強部材は、一端側がインナーパネルに着脱自在に固定され他端側がアウターパネルの内面を支持するように形成されているため、外装品に力が作用することによるアウターパネルの変形等を防止するためアウターパネルを補強する補強部材の取り付けを容易にすることができると共に外装品を取り付ける際にのみ補強部材を取り付けることができる。従って、外装品を強固にアウターパネルに取り付けるための工数を低減することができると共に外装品を取り付けない場合にアウターパネルを補強する無駄なコストの発生を防止することができる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、外装品に力が作用した場合に補強部材によるアウターパネルの支持が弾性的であるため外装品の取付部に掛かる力が緩衝され外装品の取付部に破損等が発生することを防止することができると共に、補強部材をインナーパネルに取り付ける際のアウターパネルの内面と補強部材との間の寸法のばらつきを弾性部材で吸収することができるため補強部材の寸法精度及び補強部材のインナーパネルへの取付精度の管理を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両の外装品取付構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図３は、本発明に係る車両の外装品取付構造の第１の実施形態を説明する図である。
【００１３】
図１は、本実施形態の車両の外装品取付構造10を示す図である。本実施形態の車両の外装品取付構造10は、トランクリッド12に外装品であるエアスポイラ14を取り付ける構造である。トランクリッド12は車体のトランクルームの上壁及び後壁を形成するものである。トランクリッド12はトランクルームの前方上部に回動可能に連結されている。トランクリッド12は、アウターパネル16とインナーパネル18とを備えている。アウターパネル16はトランクリッド12の外壁を形成するものである。アウターパネル16にはエアスポイラ14を取り付けるための孔20が所定箇所に設けられている。インナーパネル18はアウターパネル16を補強するものである。インナーパネル18はアウターパネル16と間隔を空けてアウターパネル16の所定箇所に溶接等で接合されている。インナーパネル18にはエアスポイラ14をアウターパネル16に取り付けるための孔22が所定箇所に設けられている。
【００１４】
エアスポイラ14は車体に取り付けられ車両の高速走行時に空気流を利用して車体を路面側に押し付けて車両の駆動力及び制動力を向上させるものである。エアスポイラ14のアウターパネル16への取付部には外面から突出するようにボルト24が一体に設けられている。エアスポイラ14は一体に設けられているボルト24をアウターパネル16の孔20に挿通してインナーパネル18側からナット26をインナーパネル18の孔22からボルト24に螺合させて締め付けることによってアウターパネル16に取り付けられている。
【００１５】
アウターパネル16のエアスポイラ14取付部近傍とインナーパネル18との間には、アウターパネル16を補強するためのブラケット30が設けられている。尚、エアスポイラ14取付部近傍とは、エアスポイラ14に一体に設けられているボルト24がアウターパネル16にナット26で締め付けられるアウターパネル16の内面の近傍である。図２は、ブラケット30の詳細を示す図である。図２（ａ）はブラケット30の上面図、図２（ｂ）はブラケット30の側面図である。ブラケット30は、ブラケット本体32とナット34とから構成されている。ブラケット本体32は側面視で略コ字状に形成されている。ブラケット本体32の上面部32aは開口端部が上方となるように傾斜している。ブラケット本体32の上面部32aには上面視でＵ字状の溝32cが形成されている。ブラケット本体32の下面部32bには孔36が複数箇所（図では２箇所）に設けられている。ブラケット本体32の下面部32bの上面には孔36と中心を一致させてナット34が溶接等で接合されている。
【００１６】
インナーパネル18の孔22の近傍にはブラケット30を取り付けるための孔28が設けられている。ブラケット30は、上面部32aがアウターパネル16の内面を支持するようにインナーパネル18に着脱自在にボルト38によって下面部32bで固定されている。ブラケット30の上面部32aの溝32cにはエアスポイラ14をアウターパネル16に取り付けるナット26が位置する。ブラケット30はインナーパネル18の孔28とブラケット30の孔36との中心を略一致させてボルト38をインナーパネル18の下面側からインナーパネル18の孔28及びブラケット30の孔36を挿通してブラケット30のナット34に螺合させて締め付けることによってインナーパネル18に取り付けられている。ブラケット30はエアスポイラ14に力が作用した際にアウターパネル16の変形を防止するようにアウターパネル16を補強する。
【００１７】
次に、トランクリッド12にエアスポイラ14を取り付ける手順について説明する。図３は、トランクリッド12にエアスポイラ14を取り付ける手順を示す図である。まず、図３（ａ）に示すように、トランクリッド12を開いてブラケット30をインナーパネル18の孔22に挿入してボルト38をインナーパネル18の下面側からインナーパネル18の孔28及びブラケット30の孔36に挿通してブラケット30のナット34に螺合させて締め付けることによってブラケット30をインナーパネル18に取り付ける。次いで、図３（ｂ）に示すように、エアスポイラ14に一体に設けられているボルト24をアウターパネル16の孔20に挿通してインナーパネル18側からナット26をインナーパネル18の孔22からボルト24に螺合させて締め付けることによってエアスポイラ14をアウターパネル18に取り付ける。
【００１８】
以上、本実施形態によれば、アウターパネル16の内面のエアスポイラ14の取付部近傍とインナーパネル18との間にアウターパネル16を補強するブラケット30が設けられ、ブラケット30は、下面部32bがインナーパネル18に着脱自在に固定され上面部32aがアウターパネル16の内面を支持するように形成されているため、エアスポイラ14に力が作用することによるアウターパネル16の変形等を防止するためアウターパネル16を補強する補強部材の取り付けを容易にすることができると共にエアスポイラ14を取り付ける際にのみブラケット30を取り付けることができる。従って、エアスポイラ14を強固にアウターパネル16に取り付けるための工数を低減することができると共にエアスポイラ14を取り付けない場合にアウターパネル16を補強する無駄なコストの発生を防止することができる。
【００１９】
また、ブラケット30の上面部32aの溝32cにはエアスポイラ14をアウターパネル16に取り付けるナット26が位置するため、エアスポイラ14に力が作用した際にアウターパネル16が変形することを確実に防止することができる。
【００２０】
次に、本発明に係る車両の外装品取付構造の第２の実施形態について説明する。図４及び図５は、本発明に係る車両の外装品取付構造の第２の実施形態を説明する図である。尚、本実施形態において、第１の実施形態に示す構成と同一の構成については、同一符号を付すことでその説明を省略する。
【００２１】
図４は、本実施形態の車両の外装品取付構造50を示す図である。車両の外装品取付構造50は、第１の実施形態の車両の外装品取付構造10のブラケット30をブラケット60としたものである。図５は、ブラケット60の詳細を示す図である。図５（ａ）はブラケット60の上面図、図５（ｂ）はブラケット60の側面図である。ブラケット60は、ブラケット本体62、ナット64及び弾性部材66とから構成されている。ブラケット本体62は側面視で略コ字状に形成されている。ブラケット本体62の上面部62aは開口端部が上方となるように傾斜している。ブラケット本体62の上面部62aには上面視でＵ字状の溝62cが形成されている。ブラケット本体62の下面部62bには孔68が複数箇所（図では２箇所）に設けられている。ブラケット本体62の下面部62bの上面には孔68と中心を一致させてナット64が溶接等で接合されている。ブラケット本体62の上面部62aの上面には弾性部材66が接着等で接合されている。
【００２２】
インナーパネル18の孔22の近傍にはブラケット60を取り付けるための孔28が設けられている。ブラケット60は、上面部62aが弾性部材66を介してアウターパネル16の内面を支持するようにインナーパネル18に着脱自在にボルト38によって下面部62bで固定されている。ブラケット60の上面部62aの溝62cにはエアスポイラ14をアウターパネル16に取り付けるナット26が位置する。ブラケット60はインナーパネル18の孔28とブラケット60の孔68との中心を略一致させてボルト38をインナーパネル18の下面側からインナーパネル18の孔28及びブラケット60の孔68を挿通してブラケット60のナット64に螺合させて締め付けることによってインナーパネル18に取り付けられている。ブラケット60はエアスポイラ14に力が作用した際にアウターパネル16の変形を防止するようにアウターパネル16を補強する。
【００２３】
尚、本実施形態においてトランクリッド12にエアスポイラ14を取り付ける手順については、第１の実施形態と同様である。
【００２４】
以上、本実施形態によれば、エアスポイラ14に力が作用した場合にブラケット60によるアウターパネル16の支持が弾性的であるためエアスポイラ14の取付部に掛かる力が緩衝されエアスポイラ14の取付部に破損等が発生することを防止することができると共に、エアスポイラ14をインナーパネル18に取り付ける際のアウターパネル16の内面とブラケット60との間の寸法のばらつきを弾性部材66で吸収することができるためブラケット60の寸法精度及びブラケット60のインナーパネル18への取付精度の管理を容易にすることができる。
【００２５】
尚、上記第１の実施形態及び第２の実施形態は、エアスポイラ14をトランクリッド12に取り付ける構造であるが、本発明はこれらに限定されるものではなく、キャリア等の他の外装品を車体に取り付ける構造に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る車両の外装品取付構造の第１の実施形態を示す図である。
【図２】図１のブラケットの詳細を示す図である。
【図３】エアスポイラをトランクリッドに取り付ける手順を示す図である。
【図４】本発明に係る車両の外装品取付構造の第２の実施形態を示す図である。
【図５】図４のブラケットの詳細を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
10，50  車両の外装品取付構造
12  トランクリッド
14  エアスポイラ（外装品）
16  アウターパネル
18  インナーパネル
30，60  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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