(57)【要約】【課題】解体時に配電ボックスを引き剥がすことにより、ワイヤハーネスを引き出す。【解決手段】配電ボックス１１を車体から引き剥がすに当っては、フック１４に引上治具１２の吊環部１２ｃを掛け、鉤型係合部１２ｂを配電ボックス１１の係合縦穴１１ａの下方に位置させると共に、吊棒部１２ａを案内縦溝１１ｂに嵌めてから摺り上げ、鉤形係合部１２ｂを係合縦穴１１ａに挿入係合させることにより、引上治具１２を引上治具取付用凹部１１ｃに装着する。続いて、ホイストクレーン等を操作して引上治具１２を強力に引き上げると、先ず配電ボックス１１が車体から引き剥がされ、次いで電気配線束１３が引き上げられて、ワイヤハーネス全体が引き出されることになる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの電気配線束を引き込んだ合成樹脂製の配電ボックスにおいて、引上治具取付用凹部を形成したことを特徴とする配電ボックス。
【請求項２】
前記引上治具取付用凹部は、下面に開口する係合縦穴と、前面に開溝する案内縦溝とから成ることを特徴とする請求項１に記載の配電ボックス。
【請求項３】
前記引上治具取付用凹部の係合縦穴に引上治具の鉤状の先端部を係止し、前記案内縦溝に引上治具の緊締部を係止することを特徴とする請求項２に記載の配電ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば使用済み自動車等の解体時に、ワイヤハーネスを容易に回収できるようにした配電ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体に配索されているワイヤハーネスは、例えば特許文献１に示されているように、絶縁被覆電気配線束の電気配線にはコネクタの他に、リレーボックス、ヒューズボックス等の各種配電ボックスが電気的に接続されており、これらの配電ボックスは通常では車体のフレーム等にボルトやねじなどによる取付手段で固定されている。
【０００３】
使用済みとなって廃棄された自動車は、解体用重機等により解体され分別されて、特許文献２に記載されているように資源として再利用される。その際に、特にワイヤハーネスについては特許文献３に記載されているように、解体用重機にクラッシャ等のアタッチメントを取り付けて電気配線束を挟み込んで引き剥がし、或いは電気配線束に解体ベルトを巻き付け、この解体ベルトを解体用重機により強い力で引っ張ることで、引き剥がして回収することが行われている。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３４９３４０号公報
【特許文献２】特開平７−１１４８２９号公報
【特許文献３】特開平１１−３３９５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このワイヤハーネスの所要の剥離を得るには、電気配線束を予め十分に引き出し、これを解体用重機のクラッシャ等に挟み込ませたり、電気配線束に解体ベルトを巻き付けて解体用重機のフックに掛けたりするなどが必要であり、手間と時間と危険とコスト高を伴っている。
【０００６】
また、無理に剥離させて電気配線束の引張強度よりも、配電ボックスの取付強度が勝ると電気配線が断線したり、配電ボックスから抜け出て、ワイヤハーネスの回収率が低下する。
【０００７】
更に図３に示すように、配電ボックス１と電気配線束２の境界部に解体ベルト３を引き掛けて引き抜くことがあるが、この場合に電気配線束２が配電ボックス１から抜け出てしまうと、結局は配電ボックス１を取り外すことができなくなることもある。
【０００８】
そこで、解体時のワイヤハーネスの回収に際して、電気配線束の断線を低減し、ホイストクレーン等で作業ができるようにすることで解体性の向上を図り、解体時間を短縮し、解体時の安全性を高め、解体コストを低減することが望まれている。
【０００９】
本発明の目的は、上述の課題を解決し、電気配線束と共に容易に回収し得るようにした配電ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明に係る配電ボックスは、ワイヤハーネスの電気配線束を引き込んだ合成樹脂製の配電ボックスにおいて、引上治具取付用凹部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る配電ボックスによれば、引上治具取付用凹部を設けることによって、鉤状引上治具を用いて電気配線束と共に容易に引き剥がすことができる。
【００１２】
また、その際の引き上げには解体用重機を使用しなくとも、工場内で一般に使用されているホイストクレーン等を用いることができ、クレーン等のフックを取付用凹部に連繋させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１は例えば自動車の車体に配索されているワイヤハーネスを集束する配電ボックス１１と、この配電ボックス１１に対応する鉤状引上治具１２との係合前の状態を示す斜視図であり、図２は係合後の状態を示す斜視図である。
【００１４】
配電ボックス１１は合成樹脂から成る例えばリレーボックスであり、車体フレーム等に図示しないボルトやねじなどによる適宜な取付手段で固定され、内部に絶縁被覆された電気配線束１３が引き込まれて、電線単位で内部端子にねじやコネクタや半田により接続されている。
【００１５】
また図示は省略しているが、電気配線束１３の他方の端部には、更にコネクタ等が電気的に接続されて所要のワイヤハーネスが構成され配索されている。なお、配電ボックス１１はヒューズボックス、制御ボックス等であってもよい。
【００１６】
配電ボックス１１には、下面に開口する角形の係合縦穴１１ａと、前面に開溝する角形案内縦溝１１ｂとから成る引上治具取付用凹部１１ｃが形成されている。ホイストクレーンなどに取り付けられる金属製の鉤状引上治具１２は、配電ボックス１１の引上治具取付用凹部１１ｃに離脱可能に係合するようにされている。
【００１７】
なお、配電ボックス１１は係合させた引上治具１２による配電ボックス１１の引き剥がしに際して、ワイヤハーネス全体の引き剥がしに耐える強度を有すると共に、引上治具取付用凹部１１ｃは引上治具１２による上方への引き上げに際して、配電ボックス１１がバランスを崩さない位置に設けられている。
【００１８】
引上治具１２は引上治具取付用凹部１１ｃの案内縦溝１１ｂに摺動可能に嵌合する断面角形の吊棒１２ａの下端に、係合縦穴１１ａに下方から挿入係合させる鉤形係合部１２ｂが連設されて略Ｊ字状とされると共に、吊棒部１２ａの上端に吊環部１２ｃが設けられている。
【００１９】
解体に際して、配電ボックス１１を車体から引き剥がすに当っては、図２に示すようにホイストクレーンなどのワイヤの先端に取り付けられたフック１４に引上治具１２の吊環部１２ｃを掛け、鉤型係合部１２ｂを配電ボックス１１の係合縦穴１１ａの下方に位置させると共に、吊棒部１２ａを案内縦溝１１ｂに嵌めてから、上方に摺り上げ、鉤形係合部１２ｂを係合縦穴１１ａに挿入係合させることにより、引上治具１２を引上治具取付用凹部１１ｃに装着する。
【００２０】
引き続き、ホイストクレーン等を操作して引上治具１２を強力に引き上げると、先ず配電ボックス１１が取付手段に抗して車体から引き剥がされ、次いで電気配線束１３が引き上げられて、ワイヤハーネス全体が引き出されることになる。
【００２１】
この場合に、断面角形の吊棒部１２ａが角形案内縦溝１１ｂに嵌合すると共に、鉤形係合部１２ｂが係合縦穴１１ａに挿入係合するので、配電ボックス１１がその引上時にバランスを崩して引上治具１２から離脱することはなく、また案内縦溝１１ｂは引上治具１２の係合に際しての取付個所の目印となる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
なお、配電ボックス１１内に引き込む電気配線束１３を、係合縦穴１１ａと案内縦溝１１ｂとの間に回り込ませるようにしておけば、引上治具１２の鉤型係合部１２ｂにより電気配線束１３も同時に挟み込んで引き上げることができるので、引き上げ時に電気配線束１３が配電ボックス１１から抜け出す虞れも少なくなり、電気配線束１３に対する引抜力を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】配電ボックスに鉤状引上治具を係合する前の斜視図である。
【図２】係合後の斜視図である。
【図３】従来の引抜き方法の説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１１  配電ボックス
１１ａ  係合縦穴
１１ｂ  案内縦溝
１１ｃ  引上治具取付用凹部
１２  引上治具
１２ａ  吊棒部
１２ｂ  鉤形係合部
１２ｃ  吊環部
１３  電気配線束
【図１】
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【図２】
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【図３】
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