(57)【要約】【課題】  リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させること。【解決手段】  リング状湿式摩擦材１は、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２にリング状に切断した摩擦材基材３を両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３の内周の複数箇所に切欠き４を設けたものである。これらの切欠き４は略Ｕ字形であり、摩擦材基材３の幅γに対して深さβだけ切り込まれ、ほぼ等間隔でα度ごとに設けられているので切欠き４の個数は片面当り（３６０÷α）個となり、略Ｕ字形の幅は約１ｍｍである。遠心力によって切欠き４に取り込まれたＡＴＦは一旦切欠き４に溜まり、それから摩擦材基材３の上に拡がって油膜を作り、リング状湿式摩擦材１とプレートとを緩やかに係合させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板リング形状の芯金に前記平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材を両面または片面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、前記リング状に切断した摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けたことを特徴とするリング状湿式摩擦材。
【請求項２】
前記切欠きは前記内周にほぼ等間隔に設けられ、個数は８個〜２０個であることを特徴とする請求項１に記載のリング状湿式摩擦材。
【請求項３】
前記切欠きの深さ（長さ）は前記リング状に切断した摩擦材基材の内周から外周までの幅の約１０％〜約４０％の範囲内であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のリング状湿式摩擦材。
【請求項４】
前記切欠きの幅は約１ｍｍ〜約１１ｍｍの範囲内であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載のリング状湿式摩擦材。
【請求項５】
前記切欠きの形状は略Ｕ字形であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載のリング状湿式摩擦材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油中に浸した状態で対向面に高圧力をかけることによってトルクを得る湿式摩擦材であって、平板リング状の芯金にリング状に切り出した摩擦材基材を両面または片面に接着してなるリング状湿式摩擦材に関するものであり、特に変速ショックや引き摺りトルクが低減されるリング状湿式摩擦材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の自動変速機（Automatic Transmission、以下「ＡＴ」とも略する。）やオートバイ等の変速機における変速ショックを低減させるために、ＡＴ等に用いられる湿式摩擦材の初期摩擦係数μｉをいかにして低減させるかが課題となっている。湿式摩擦材の初期摩擦係数μｉが高くなる要因としては、これまでの研究によって潤滑油（Automatic Transmission Fluid，自動変速機潤滑油、以下「ＡＴＦ」とも略する。）の油切れによって湿式摩擦材とプレートとが係合する際に間に緩衝物質がない状態で急激に係合するためと判明している。
【０００３】
一方、特許文献１に記載された特許発明においては、リング状湿式摩擦材の主流を占めるペーパー摩擦材の負荷の増大による摩擦係数の劣化という問題に対処するために、摩擦基材として全気孔率が１０％以上３０％未満であり連続した気孔が全気孔率の２０％〜７０％である発泡構造を持つ熱硬化樹脂を使用したリング状湿式摩擦材について提案している。これによって、摩擦基材として機械的強度及び耐熱性に優れた熱硬化性樹脂を用いることにより高負荷条件下でも長期間対応できるようになり、かつ、その構造を特定比率の発泡構造にすることで最適な柔軟性と摩擦熱の速やかな拡散が得られるとともに、高い動摩擦係数を維持することができる。
【特許文献１】特許第２９１５４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された特許発明にかかるリング状湿式摩擦材においても、プレートと係合する際にリング状摩擦面からＡＴＦが外周へ逃げてしまい、油切れ状態となって初期摩擦係数μｉが高くなる点に付いては全く改良されていないという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、平板リング形状の芯金に前記平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材を両面または片面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、前記リング状に切断した摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けたものである。
【０００７】
請求項２の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、請求項１の構成において、前記切欠きは前記内周にほぼ等間隔に設けられ、個数は８個〜２０個であるものである。
【０００８】
請求項３の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、請求項１または請求項２の構成において、前記切欠きの深さ（長さ）は前記リング状に切断した摩擦材基材の内周から外周までの幅の約１０％〜約４０％の範囲内であるものである。
【０００９】
請求項４の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、請求項１乃至請求項３のいずれか１つの構成において、前記切欠きの幅は約１ｍｍ〜約１１ｍｍの範囲内であるものである。
【００１０】
請求項５の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、請求項１乃至請求項４のいずれか１つの構成において、前記切欠きの形状は略Ｕ字形であるものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明にかかるリング状湿式摩擦材は、平板リング形状の芯金に平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材を両面または片面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けたものである。これらの切欠きを設けたことによって、リング状湿式摩擦材がプレートに接近するときにリング状湿式摩擦材の内周から外周へ抜けようとする潤滑油が切欠きに溜まって、一瞬遅れて切欠きを乗り越えて充分な量の潤滑油がリング状摩擦面に供給される。これによって、係合しようとするリング状湿式摩擦材のリング状摩擦面とプレートの間に潤滑油が挟まれて油膜が形成され、これが緩衝材となって初期摩擦係数μｉが小さくなり、変速機における変速ショックが低減される。
【００１２】
このようにして、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材となる。
【００１３】
請求項２の発明にかかるリング状湿式摩擦材においては、切欠きは内周にほぼ等間隔に設けられ、個数は８個〜２０個である。本発明者らは、鋭意実験研究の結果、切欠きがかかる個数範囲のときに最も良い初期摩擦係数μｉの低減効果が得られることを見出し、この知見に基いて本発明を完成したものである。即ち、８個未満では切欠きが少な過ぎてリング状摩擦面に供給される潤滑油の量が少なく、初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られず、逆に２０個を超えると切欠きが多過ぎて油切れに近い状態になり、やはり初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られない。これに対して、切欠きの個数を８個〜２０個の範囲内とすると、リング状摩擦面に充分な量の潤滑油が供給されて油膜が形成されるため、最も顕著な初期摩擦係数μｉの低減効果が得られる。
【００１４】
このようにして、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材となる。
【００１５】
請求項３の発明にかかるリング状湿式摩擦材においては、切欠きの深さ（長さ）がリング状に切断した摩擦材基材の内周から外周までの幅の約１０％〜約４０％の範囲内である。本発明者らは、鋭意実験研究の結果、切欠きがかかる深さ範囲のときに最も良い初期摩擦係数μｉの低減効果が得られることを見出し、この知見に基いて本発明を完成したものである。即ち、切欠きの深さが摩擦材基材の内周から外周までの幅の約１０％未満の場合は、潤滑油を溜める効果が少なくてリング状摩擦面に供給される潤滑油の量が少ないため初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られず、逆に約４０％を超える場合には切欠きの先端から外周までの距離が短くなるため油切れに近い状態になり、やはり初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られない。これに対して、切欠きの深さを約１０％〜約４０％の範囲内とすることによって、リング状摩擦面に充分な量の潤滑油が供給されて油膜が形成されるため、最も顕著な初期摩擦係数μｉの低減効果が得られる。
【００１６】
このようにして、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材となる。
【００１７】
請求項４の発明にかかるリング状湿式摩擦材においては、切欠きの幅が約１ｍｍ〜約１１ｍｍの範囲内である。本発明者らは、鋭意実験研究の結果、切欠きの幅がかかる範囲のときに最も良い初期摩擦係数μｉの低減効果が得られることを見出し、この知見に基いて本発明を完成したものである。即ち、切欠きの幅が約１ｍｍ未満の場合には潤滑油を溜める効果が少なくてリング状摩擦面に供給される潤滑油の量が少ないため初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られず、逆に約１１ｍｍを超える場合には広すぎて潤滑油が溜まらず外周へ流れ出て油切れに近い状態になり、やはり初期摩擦係数μｉの低減効果が余り得られない。これに対して、切欠きの幅を約１ｍｍ〜約１１ｍｍの範囲内とすることによって、リング状摩擦面に充分な量の潤滑油が供給されて油膜が形成されるため、最も顕著な初期摩擦係数μｉの低減効果が得られる。
【００１８】
このようにして、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材となる。
【００１９】
請求項５の発明にかかるリング状湿式摩擦材においては、切欠きの形状が略Ｕ字形である。これによって、略Ｕ字形の曲面形状部分に一旦潤滑油が溜まり易く、それから曲面形状部分を乗り越えてリング状摩擦面に充分な量の潤滑油が供給されて油膜が形成されるため、最も顕著な初期摩擦係数μｉの低減効果が得られる。
【００２０】
このようにして、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材がプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができるリング状湿式摩擦材となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図１乃至図７を参照して説明する。
【００２２】
図１は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図である。図２は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き個数と初期摩擦係数μｉの低減率との関係を示す図である。図３は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き深さと初期摩擦係数μｉの低減率との関係を示す図である。図４は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き個数と引き摺りトルクの低減率との関係を示す図である。
【００２３】
図５は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材における潤滑油の流れを示す部分平面図である。図６（ａ）は本発明の実施の形態の第１変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｂ）は第２変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｃ）は第３変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｄ）は第４変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図である。図７は過去のリング状湿式摩擦材の全体構造を示す平面図である。
【００２４】
図１に示されるように、本実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材１は、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２に、平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材３を両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３の内周の複数箇所に切欠き４を設けたものである。これらの切欠き４は略Ｕ字形をしており、摩擦材基材３の内周から外周までの幅γに対して深さβだけ切り込まれている。また、これらの切欠き４はほぼ等間隔で設けられており、α度ごとに設けられているので切欠き４の個数は片面当り（３６０÷α）個となり、略Ｕ字形の幅は約１ｍｍである。リング状湿式摩擦材１の裏面の構造も、全く同様である。
【００２５】
このような構造を有する本実施の形態のリング状湿式摩擦材１について、初期μ（μｉ）低減効果及び引き摺りトルク低減効果に及ぼす各パラメータの影響について評価した。試験方法としては、標準負荷耐久評価条件で２００サイクル行った後、μ−Ｐ−Ｔ性能評価を行った。標準負荷耐久評価条件はテスターとしてＳＡＥ＃２テスターを用いて、４枚のプレートの間に供試体となるリング状湿式摩擦材１を３枚組み込み、リング状湿式摩擦材１の外径寸法１４２．１ｍｍ、内径寸法１１７．０ｍｍ、潤滑油としてＡＴＦを油温１００℃で潤滑油量６００ｍｌ／ｍｉｎ流しながら、摩擦回転数３６００ｒｐｍ、ＯＮ／ＯＦＦ＝１５ｓｅｃ／１５ｓｅｃ、面圧０．７８４ＭＰａという条件で２００サイクル行った後、μ−Ｐ−Ｔ性能評価を行った。
【００２６】
まず、初期μ低減効果に及ぼす切欠き個数（３６０÷α）の影響を見るために、切欠き深さβ／γ＝１０％に固定して、図２に示されるように、油温４０℃，８０℃，１２０℃の３点でμ−Ｐ−Ｔ性能評価を行って、初期μ低減効果を調べた。その結果、図２に示されるように、油温が上がるにしたがって初期μ低減効果は下がるが（油温が高いほどＡＴＦの流動性が良くなり、油切れが良くなるためと考えられる。）、切欠き個数が４個の場合は初期μ低減率が小さく、切欠き個数が８個，１０個，１２個，２０個の場合には顕著な初期μ低減効果が得られることが分かった。
【００２７】
次に、初期μ低減効果に及ぼす切欠き深さβ／γ（％）の影響を見るために、切欠き個数を１２個に固定して、同じく油温４０℃，８０℃，１２０℃の３点でμ−Ｐ−Ｔ性能評価を行って、初期μ低減効果を調べた。その結果、図３に示されるように、やはり油温が上がるにしたがって初期μ低減効果は下がるが、切欠き深さβ／γ＝１％の場合には初期μ低減率が小さく、切欠き深さβ／γ＝１０，２０，３０，４０％の場合には顕著な初期μ低減効果が得られ、β／γ＝５０，７０，９０％になるとまた初期μ低減率が小さくなることが分かった。
【００２８】
したがって、初期μ低減効果を大きくして変速機における変速ショックを低減させるためには、切欠き個数は８個〜２０個の範囲に、また切欠き深さβ／γは１０％〜４０％の範囲にすることが好ましい。
【００２９】
次に、引き摺りトルク低減効果に及ぼす切欠き個数（３６０÷α）の影響を見るために、切欠き深さβ／γ＝１０％に固定して、同じく油温４０℃，８０℃，１２０℃の３点でμ−Ｐ−Ｔ性能評価を行って、引き摺りトルク低減効果を調べた。その結果、図４に示されるように、やはり油温が上がるにしたがって引き摺りトルク低減効果は下がるが、切欠き個数が４個の場合は引き摺りトルク低減率が小さく、切欠き個数が８個，１０個，１２個，２０個の場合には顕著な引き摺りトルク低減効果が得られることが分かった。
【００３０】
また、この引き摺りトルク測定試験においては、過去のリング状湿式摩擦材についても比較のために測定を行った。具体的には、本出願人らの共同出願になる実願昭６０−１７３７５６号（実開昭６２−８２４２８号）にかかる図７に示されるようなリング状湿式摩擦材１１である。このリング状湿式摩擦材１１は、内周側にスプライン歯を形成した平板リング状の芯金１２の両面に外周リング状摩擦材基材１３ａと１６個のセグメント摩擦材基材１３ｂを接着して、円周に沿った油溝１４と内周からそれにつながる１６個の油溝１４を形成したものである。
【００３１】
したがって、このリング状湿式摩擦材１１も１６個の切欠きを摩擦材基材の内周に設けたものとも言えるが、この実用新案登録出願当時は現在と摩擦材基材の材質が異なり、ＡＴＦを吸収する材質からなり、この実用新案登録出願にかかる考案の目的も摩擦材基材に潤滑油を供給することによって冷却性能を向上させて耐熱性を高めることにある。よって、図４に示されるように、過去のリング状湿式摩擦材１１においてはＡＴＦが摩擦面に油膜を作らず、摩擦材基材に吸収されてしまうため、引き摺りトルク低減効果は極めて小さい。
【００３２】
次に、本実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材１における初期μ低減及び引き摺りトルク低減の仕組みについて、図５を参照して説明する。図５に示されるように、リング状湿式摩擦材１が矢印Ａの方向に回転すると、遠心力によって内周側のＡＴＦが矢印Ｂのように、リング状湿式摩擦材１の摩擦材基材３の内周に当接するが、切欠き４のないところでは摩擦材基材３は過去のリング状湿式摩擦材１１の摩擦材基材とは異なり、吸油性が殆どないのではね返される。一方、遠心力によって切欠き４に取り込まれたＡＴＦは一旦切欠き４に溜まり、それから矢印Ｃで示されるように摩擦材基材３の上に拡がって油膜を作り、リング状湿式摩擦材１とプレートとを緩やかに係合させる。これによって、初期μの値が低減し、変速機における変速ショックが緩和される。
【００３３】
また、リング状湿式摩擦材１とプレートとの非係合時においても、遠心力によって切欠き４に取り込まれたＡＴＦは一旦切欠き４に溜まり、それから矢印で示されるように摩擦材基材３の上に拡がって油膜を作るので、リング状湿式摩擦材１の回転トルクがプレートに伝わり難くなり、引き摺りトルクが低減される。
【００３４】
次に、本実施の形態の変形例にかかるリング状湿式摩擦材について、図６を参照して説明する。図６（ａ）に示されるように、本実施の形態の第１変形例にかかるリング状湿式摩擦材１Ａは、リング状湿式摩擦材１と同様に、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２に、平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材３Ａを両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３Ａの内周の複数箇所に切欠き４Ａを設けたものである。この切欠き４Ａは、両側がＲ形状を有する山形をしており、リング状湿式摩擦材１Ａがリング状湿式摩擦材１と異なるのは、この切欠き４Ａの形状だけである。切欠き深さβ／γは同じく約１０％であり、切欠き個数（３６０÷α）も同じく１２個（α＝３０度）である。
【００３５】
図６（ｂ）に示されるように、本実施の形態の第２変形例にかかるリング状湿式摩擦材１Ｂも、リング状湿式摩擦材１と同様に、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２に、平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材３Ｂを両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３Ｂの内周の複数箇所に切欠き４Ｂを設けたものである。この切欠き４Ｂは長方形をしており、リング状湿式摩擦材１Ｂがリング状湿式摩擦材１と異なるのは、この切欠き４Ｂの形状だけである。切欠き深さβ／γは同じく約１０％であり、切欠き個数（３６０÷α）も同じく１２個（α＝３０度）であり、長方形の幅は約１ｍｍである。
【００３６】
図６（ｃ）に示されるように、本実施の形態の第３変形例にかかるリング状湿式摩擦材１Ｃも、リング状湿式摩擦材１と同様に、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２に、平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材３Ｃを両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３Ｃの内周の複数箇所に切欠き４Ｃを設けたものである。この切欠き４Ｃは二等辺三角形をしており、リング状湿式摩擦材１Ｃがリング状湿式摩擦材１と異なるのは、この切欠き４Ｃの形状だけである。切欠き深さβ／γは同じく約１０％であり、切欠き個数（３６０÷α）も同じく１２個（α＝３０度）であり、二等辺三角形の底辺の長さは約１ｍｍである。
【００３７】
図６（ｄ）に示されるように、本実施の形態の第４変形例にかかるリング状湿式摩擦材１Ｄも、リング状湿式摩擦材１と同様に、内周側にスプライン歯を形成した平板リング形状の芯金２に、平板リング形状に合わせてリング状に切断した摩擦材基材３Ｄを両面に接着してなるリング状湿式摩擦材であって、リング状に切断した摩擦材基材３Ｄの内周の複数箇所に切欠き４Ｄを設けたものである。この切欠き４Ｄは上底が長い台形をしており、リング状湿式摩擦材１Ｄがリング状湿式摩擦材１と異なるのは、この切欠き４Ｄの形状だけである。切欠き深さβ／γは同じく約１０％であり、切欠き個数（３６０÷α）も同じく１２個（α＝３０度）であり、台形の短い下底の長さは約１ｍｍである。
【００３８】
これらの４種類の変形例にかかるリング状湿式摩擦材１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄも、リング状湿式摩擦材１と同様に、優れた初期μ低減効果及び引き摺りトルク低減効果を示すものと考えられる。
【００３９】
このようにして、本実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄにおいては、リング状摩擦材基材の内周の複数箇所に切欠きを設けて、リング状湿式摩擦材１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄがプレートと係合する際に故意に油切れを悪くすることによって、初期摩擦係数μｉを小さくして変速機における変速ショックを低減させることができる。また、リング状湿式摩擦材１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄとプレートが係合していない場合においても、両者間に油膜を作ることによって引き摺りトルクを低減させることができるという波及的な作用効果も得られる。
【００４０】
本実施の形態においては、リング状湿式摩擦材として芯金の両面に切欠きを有する摩擦材基材が固着されたリング状湿式摩擦材を例にして説明したが、芯金の片面のみに切欠きを有する摩擦材基材が固着されたリング状湿式摩擦材においても同様な作用効果を得ることができる。
【００４１】
本発明を実施するに際しては、リング状湿式摩擦材のその他の部分の構成、形状、数量、材質、大きさ、接続関係等についても、本実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き個数と初期摩擦係数μｉの低減率との関係を示す図である。
【図３】図３は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き深さと初期摩擦係数μｉの低減率との関係を示す図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材において切欠き個数と引き摺りトルクの低減率との関係を示す図である。
【図５】図５は本発明の実施の形態にかかるリング状湿式摩擦材における潤滑油の流れを示す部分平面図である。
【図６】図６（ａ）は本発明の実施の形態の第１変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｂ）は第２変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｃ）は第３変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図、（ｄ）は第４変形例にかかるリング状湿式摩擦材の部分構造を示す部分平面図である。
【図７】図７は過去のリング状湿式摩擦材の全体構造を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ  リング状湿式摩擦材
２  芯金
３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ  摩擦材基材
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ  切欠き
【図１】
2005325916.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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