(57)【要約】  【課題】エアコンプレッサを再起動するときの負荷を低減する。  【解決手段】エアコンプレッサ２２及びエアタンク３５の内部に残留している圧縮エアを大気中に放出可能な電磁切換弁５３ａ，５３ｂを配設するとともに、前記エアコンプレッサ２２の起動・停止を行うための駆動スイッチ３９を設け、該駆動スイッチ３９のオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは、前記電磁切換弁５３ａ，５３ｂを開いてエアコンプレッサ２２及びエアタンク３５の内部に残留している圧縮エアを大気中に放出し、エアコンプレッサ２２の再起動時には、エアコンプレッサ２２及びエアタンク３５の内部に残圧がないように構成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの動力で駆動されるエアコンプレッサと、該エアコンプレッサで生成された圧縮エアを貯留するエアタンクとを備えた油圧ショベルに於いて、
前記エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアを大気中に放出可能な電磁切換弁を配設するとともに、前記エアコンプレッサの起動・停止を行うための駆動スイッチを設け、該駆動スイッチのオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは、前記電磁切換弁を閉から開に切り換えるように構成されたことを特徴とするエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路。
【請求項２】
上記駆動スイッチのオンによりエアコンプレッサ起動信号を受けたときは、上記電磁切換弁を開から閉に切り換えるように構成された請求項１記載のエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路。
【請求項３】
上記エアコンプレッサに接続されている電磁切換弁と、上記エアタンクに接続されている電磁切換弁とを備えた請求項１又は２記載のエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路。
【請求項４】
上記電磁切換弁が設けられたエア放出管のエア排出口にサイレンサを設けた請求項１，２又は３記載のエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路に関するものであり、特に、エアコンプレッサで生成された圧縮エアをエア噴出ノズルから噴射して作業を行うエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バラ積み船に積載されたチップや粉体等（以下、単に「チップ等」と称する）の荷役作業に於いて、クレーンでの荷揚げを容易にするために船倉内に油圧ショベルを配置させ、該油圧ショベルのバケットにてチップ等を掻き寄せて掬い上げ、船倉の中央部にチップ等を集積させている。
【０００３】
しかし、船倉の竜骨凹部や船倉内壁の補強リブ間にチップ等が付着して取り残されると、バケットの幅が広くて凹部内に挿入できず、バケットでの掻き寄せ作業が行えない。このため、前記竜骨凹部や船倉内壁に取り残されたチップ等を下方へ落下させてバケットで掻き寄せ作業ができるように、棚落としと称される作業を行っており、その技術も色々と提案されている(例えば、特許文献１、特許文献２参照)。
【０００４】
又、船倉内で棚落とし作業を行う際、竜骨凹部や船倉内壁に取り残されたチップ等にエアを吹き付けて飛ばし、該チップ等を下方へ落下させてバケットで掻き寄せるようにしたエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの技術は、本願出願人が特願２００３−３９７８１３号並びに特願２００３−３９７８２７号の明細書で既に提案している。この油圧ショベルでは、エアコンプレッサで生成された圧縮エアをエアタンクに貯留し、該エアタンクに貯留されたエアをエア噴出ノズルから噴射して作業を行うように構成されている。
【０００５】
上記エアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路は、例えば図５に示すように、図示せぬバケットに取り付けられている一対のエア噴射ノズル１０１，１０１、エアタンク１０２、エア排出管１０３、電磁切換弁１０４，１０４、エアコンプレッサ１０５、エアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ１０７、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８、エア噴射用スイッチ１０９、駆動スイッチ１１０、バッテリー電源１１１、エンジン１１２等で構成されている。
【０００６】
そして、エンジン１１２が駆動している状態で、駆動スイッチ１１０がオンされると、バッテリー電源１１１からの電流がエアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８に流れて、該エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８が閉から開に切り替わる。エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８が開に切り替わると、エンジン１１２の動力で駆動されるエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ１０７からの圧油がエアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６に送り込まれ、該エアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６が回転してエアコンプレッサ１０５が駆動され、該エアコンプレッサ１０５で生成された圧縮エアがエアタンク１０２に貯留される。
【０００７】
又、駆動スイッチ１１０がオンの状態で、エア噴射用スイッチ１０９がオンされると、電磁切換弁１０４が開き、エアタンク１０２内の圧縮エアをエア噴射ノズル１０１から噴出することができる。
【０００８】
次に、作業が終了する際に駆動スイッチ１１０をオフすると、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８への電流が断たれ、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁１０８が開から閉に切り替わる。これにより、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ１０７からエアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６への圧油が断たれてエアコンプレッサ１０５が停止する。
【特許文献１】特開２０００−２１１５８１号公報
【特許文献２】特開平８−１６５６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、エンジン１１２の動力でエアコンプレッサ１０５を駆動する油圧ショベルでは、エアコンプレッサ１０５の起動時に、エアタンク１０２とエアコンプレッサ１０５、並びに、これらのエアライン内に残圧があると、エアコンプレッサ１０５を起動するための起動トルクが大きくなる。このため、エアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６及びエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ１０７の起動トルクも大きなものが必要となり、これに伴い、エアコンプレッサ駆動用油圧モータ１０６及びエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ１０７が大形化する。
【００１０】
又、エアコンプレッサ側の負荷が大きくなると、油圧ショベル本体側の投入可能馬力が減少し、油圧ショベル自身の作業速度が低下してしまうという問題もあった。
【００１１】
そこで、エアコンプレッサを再起動するときの負荷を低減するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、エンジンの動力で駆動されるエアコンプレッサと、該エアコンプレッサで生成された圧縮エアを貯留するエアタンクとを備えた油圧ショベルに於いて、前記エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアを大気中に放出可能な電磁切換弁を配設するとともに、前記エアコンプレッサの起動・停止を行うための駆動スイッチを設け、該駆動スイッチのオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは、前記電磁切換弁を閉から開に切り換えるように構成されたことを特徴とするエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路を提供する。
【００１３】
この構成によれば、駆動スイッチのオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは電磁切換弁が開き、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアが大気中に放出される。従って、次回エアコンプレッサが起動されるときには、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残圧がないので起動トルクが少なくて済む。
【００１４】
請求項２記載の発明は、上記駆動スイッチのオンによりエアコンプレッサ起動信号を受けたときは、上記電磁切換弁を開から閉に切り換えるように構成されたエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路を提供する。
【００１５】
この構成によれば、駆動スイッチのオンによりエアコンプレッサ起動信号を受けたときは、電磁切換弁が閉じてエアタンク内に再び圧縮エアの貯留が可能になる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、上記エアコンプレッサに接続されている電磁切換弁と、上記エアタンクに接続されている電磁切換弁とを備えたエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路を提供する。
【００１７】
この構成によれば、駆動スイッチのオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは、エアコンプレッサに接続されている電磁切換弁と、エアタンクに接続されている電磁切換弁がそれぞれ開き、エアコンプレッサ及びエアタンク、並びに、これらのエアライン内に残留している圧縮エアが夫々大気中に放出される。
【００１８】
請求項４記載の発明は、上記電磁切換弁が設けられたエア放出管のエア排出口にサイレンサを設けたエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路を提供する。
【００１９】
この構成によれば、エア放出管のエア排出口から大気中に圧縮エアが放出されるときに生じる吹き出し音はサイレンサで消音される。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載の発明は、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残圧がない状態でエアコンプレッサを起動させるので、起動トルクが小さくて済む。従って、小型のエアコンプレッサ駆動用油圧モータ及びエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプを使用することが可能になり、油圧ショベルの小型化及びコストダウンに寄与する。又、人的操作に依らずに、エアコンプレッサが停止すると、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアを自動的に大気中に放出するので、使用者に対する作業の軽減が図れる。
【００２１】
請求項２記載の発明は、人的操作に依らずに、エアコンプレッサが起動すると電磁切換弁が自動的に閉じられ、使用者による弁閉操作の必要を無くしているので、請求項１記載の発明の効果に加えて、更に使用者に対する作業の軽減が図れる。
【００２２】
請求項３記載の発明は、人的操作に依らずに、エアコンプレッサが停止すると、エアコンプレッサ専用の電磁切換弁、並びに、エアタンク専用の電磁切換弁がそれぞれ自動的に開いて、
内部に残留している圧縮エアを大気中に放出するので、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、エアコンプレッサ及びエアタンク内の圧縮エアを更にスムーズに短時間で放出できる。
【００２３】
請求項４記載の発明は、エア排出口にサイレンサを設けているので、請求項１，２又は３記載の発明の効果に加えて、騒音を発生することなく静かに圧縮エアを放出でき、作業現場周辺の環境保護に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの制御回路の構造について好適な実施例をあげて説明する。エアコンプレッサを再起動するときの負荷を低減するという目的を、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアを大気中に放出可能な電磁切換弁を配設するとともに、前記エアコンプレッサの起動・停止を行うための駆動スイッチを設け、該駆動スイッチのオフによりエアコンプレッサ停止信号を受けたときは、前記電磁切換弁を開いてエアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残留している圧縮エアを大気中に放出し、エアコンプレッサの再起動時には、エアコンプレッサ及びエアタンクの内部に残圧がないように構成して実現した。
【実施例１】
【００２５】
図１乃至図３はエアコンプレッサ搭載式油圧ショベルの一例として、船倉内棚落としに使用される油圧ショベル１０を示し、該油圧ショベル１０は、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、その前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。そのブーム１５の先端部にはアーム１６が上下方向に回動可能に枢支され、更に、該アーム１６の先端部にバケット１７が上下方向に回動可能に取り付けられている。そして、該ブーム１５はブームシリンダ１９の動作によって、該アーム１６はアームシリンダ２０の動作によって、該バケット１７はバケットシリンダ２１の動作によってそれぞれ回動される。又、バケット１７の先端には、該バケット１７の先端前方に向かって圧縮エアを噴出するエア噴射ノズル１８が装備されている。
【００２６】
更に、上部旋回体１３の前方他側部、即ち、キャブ１４が設けられている一側と反対側に位置している前方他側部には、エア噴射ノズル１８から噴射する圧縮エアを生成するエアコンプレッサ２２と、該エアコンプレッサ２２を駆動するエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３と、エアコンプレッサ２２とエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３との間を連結している連結カップリング２４が直列的、即ち、前後方向に一列に並んで配置されている。又、該直列的に配置されているエアコンプレッサ２２と連結カップリング２４とエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３の上方に、オイルクーラ２５とオイルクーラ駆動モータ２６が順に配置されている。
【００２７】
このように構成された油圧ショベル１０では、船倉の竜骨凹部や船倉内壁の補強リブ間にバケット１７が挿入できない場合であっても、該凹部や補強リブ間に取り残されたチップ等に前記エア噴射ノズル１８からエアを吹き付けることにより、チップ等を吹き飛ばして下方へ落下させ、それをバケット１７で掻き寄せて作業を行うことができる。
【００２８】
図４は本発明の油圧ショベル１０に於けるエアコンプレッサ系の制御回路３４を示し、エンジン３１によりシリンダや油圧モータ等の各アクチュエータ（図示せず）へ作動油を給排するメイン油圧ポンプ３３と、エアコンプレッサ系の制御回路３４へ作動油を給排するエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５とが駆動される。
【００２９】
前記制御回路３４には、前述したエア噴射ノズル１８、オイルクーラ２５、エアコンプレッサ２２の他に、これらエア噴射ノズル１８、オイルクーラ２５、エアコンプレッサ２２をそれぞれ制御するための各種の要素部品が設けられている。
【００３０】
本実施例では、前記エア噴射ノズル１８がバケット１７の左右両側に一対設けられている。又、各エア噴射ノズル１８をエアタンク３５に連結しているエア排出管３６の途中には、電磁切換弁３７が取り付けられ、該電磁切換弁３７は、エア噴射用スイッチ３８及び駆動スイッチ３９を介してバッテリー電源４０に接続されている。尚、エア噴射用スイッチ３８及び駆動スイッチ３９は、キャブ１４内のオペレータが手で操作し易い位置に設けられる。
【００３１】
前記エアコンプレッサ２２は、エア噴射ノズル１８から噴射されるエアタンク３５内の圧縮エアを生成するためのもので、エア供給管４１を介してエアタンク３５に連結されており、エアタンク３５内に圧縮エアを順次送り込む。該エアコンプレッサ２２には、エア放出管５１ａが設けられている。
【００３２】
このエア放出管５１ａは、エアコンプレッサ２２の停止時に、該エアコンプレッサ２２内に残る圧縮エアを大気中に放出するための管であり、該エア放出管５１ａの途中には電磁切換弁５２ａが設けられ、該エア放出管５１ａ先端のエア排出口にはサイレンサ５３ａが取り付けられている。前記電磁切換弁５２ａは、駆動スイッチ３９を介してバッテリー電源４０に接続されていて、駆動スイッチ３９がオフでバッテリー電源４０との接続が断たれているときは開状態であり、駆動スイッチ３９がオンでバッテリー電源４０からの電流が流れると閉状態に切り替わる。
【００３３】
該電磁切換弁５２ａが開の時には、エアコンプレッサ２２内の圧縮エアがエア放出管５１ａ及びサイレンサ５３ａを通して大気中に放出され、エアコンプレッサ２２内の残圧を無くすことができる。又、サイレンサ５３ａは、電磁切換弁５２ａを通ってエア排出口から大気中に圧縮エアが放出されるときに、該エア排出口に発生する圧縮エアの吹き出し音を消して静かに放出させる機能を有している。
【００３４】
前記エアタンク３５は、エアコンプレッサ２２から送られて来る圧縮エアを貯えるもので、上部には該エアタンク３５内の空気圧を外部に表示するための圧力計４２と、該エアタンク３５内が所定圧以上になると過剰な圧縮エアを抜いて空気圧を一定に保つためのリリーフ弁４３と、エア放出管５１ｂとが設けられている。一方、エアタンク３５の下部には、該エアタンク３５内の底部に溜まったドレーンを外部へ排出するためのドレーンバルブ４４が取り付けられている。
【００３５】
前記エア放出管５１ｂは、エアコンプレッサ２２の停止時に、エアタンク３５内及び該エアタンク３５内に通じるエア供給管４１等を含むエアライン内に残る圧縮エアを大気中に放出するための管であり、該エア放出管５１ｂの途中には電磁切換弁５２ｂが設けられ、該エア放出管５１ｂ先端のエア排出口にはサイレンサ５３ｂが取り付けられている。前記電磁切換弁５２ｂは、駆動スイッチ３９を介してバッテリー電源４０に接続されていて、駆動スイッチ３９がオフで、バッテリー電源４０との接続が断たれているときは開状態であり、駆動スイッチ３９がオンでバッテリー電源４０からの電流が流れると閉状態に切り替わる。
【００３６】
電磁切換弁５２ｂが開の時には、エアライン内の圧縮エアがエア放出管５１ｂ及びサイレンサ５３ｂを通して大気中に放出され、エアライン内の残圧を無くすことができる。又、サイレンサ５３ｂは、電磁切換弁５２ｂを通ってエア排出口から圧縮エアが大気中に放出されるときに、該エア排出口に発生する圧縮エアの吹き出し音を消して、静かに放出させる機能を有している。
【００３７】
前記エアコンプレッサ２２を駆動するエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５には、リリーフ弁６１とエアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７とチェック弁４８が接続されている。そのエアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７は、駆動スイッチ３９を介してバッテリー電源４０に接続されている。そして、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７は、駆動スイッチ３９がオフでバッテリー電源４０からの電流が断たれているときは閉状態であり、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５からエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３に供給される油圧を断っている。一方、駆動スイッチ３９がオンでエアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７にバッテリー電源４０から電流が供給されると、この電流が供給されている間は該エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７が開状態に切り替わり、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５からエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３に圧油が供給されて、該エアコンプレッサ２２が駆動される。
【００３８】
前記エアコンプレッサ２２内の潤滑油を冷却するための前記オイルクーラ２５は、バッテリー電源４０の電力で駆動され、該潤滑油をエアコンプレッサ２２とオイルクーラ２５内を循環させて冷却するもので、駆動スイッチ３９を介してバッテリー電源４０に接続されている。
【００３９】
次に、本発明の制御回路３４の動作を説明する。前記駆動スイッチ３９をオンにすると、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７、及び電磁切換弁５２ａ，５２ｂにバッテリー電源４０からの電流が流れる。そして、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７は閉から開に切り替わり、電磁切換弁５２ａ，５２ｂは開から閉に切り替わる。又、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７が開くと、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５からの圧油がエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３に送り込まれてエアコンプレッサ２２が動作し、該エアコンプレッサ２２からエアタンク３５に圧縮エアが順次供給され、これがエアタンク３５内に貯留される。これと同時に、オイルクーラ２５が運転を開始し、エアコンプレッサ２２からの排出された潤滑油がオイルクーラ２５に送り込まれ、この潤滑油がオイルクーラ２５により冷却された後、再びエアコンプレッサ２２に戻される。この循環冷却によってエアコンプレッサ２２の高温の潤滑油が強制冷却される。
【００４０】
前記駆動スイッチ３９がオンの状態でエア噴射用スイッチ３８をオンすると、前記電磁切換弁３７が開いてエアタンク３５内のエアをエア噴射ノズル１８より噴出させることができる。例えば、一方のエア噴射用スイッチ３８をオンすれば左側の電磁切換弁３７が開いて左側のエア噴射ノズル１８からエアが噴出し、他方のエア噴射用スイッチ３８をオンすれば右側の電磁切換弁３７が開いて右側のエア噴射ノズル１８からエアが噴出する。更に、両方のエア噴射用スイッチ３８，３８をオンすれば双方の電磁切換弁３７，３７が開いて左右両側のエア噴射ノズル１８，１８からエアが噴出する。
【００４１】
次に、駆動スイッチ３９をオフすると、エアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７とオイルクーラ２５及び電磁切換弁５２ａ，５２ｂへのバッテリー電源４０からの給電が断たれる。給電が断たれたエアコンプレッサ駆動用電磁切換弁４７は開から閉に切り替わり、エアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５からエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３への圧油が断たれ、エアコンプレッサ２２が停止する。これと同時に、オイルクーラ２５の運転も停止し、電磁切換弁５２ａ，５２ｂも閉から開に切り替わる。該電磁切換弁５２ａ，５２ｂが開になるとエア放出管５１ａ，５１ｂは大気と連通し、エアライン内及びエアコンプレッサ２２内に残る圧縮エアがサイレンサ５３ａ，５３ｂを通ってそれぞれ大気中にスムーズに放出され、エアライン内及びエアコンプレッサ２２内の残圧が無くなる。
【００４２】
前記電磁切換弁５２ａ，５２ｂは、次の作業のときに駆動スイッチ３９がオンされると、バッテリー電源４０からの電流が供給されて自動的に開から閉に切り替わり、エア放出管５１ａ，５１ｂの大気との連通を遮断して、エアコンプレッサ２２から送られて来る圧縮エアをエアタンク３５内に貯留できる状態となる。
【００４３】
このように、本実施例による制御回路３４では、エアコンプレッサ２２の再起動が、エアライン内及びエアコンプレッサ２２内に残圧がない状態で行われるので、エアコンプレッサ２２の起動トルクが小さくて済む。これにより、小型のエアコンプレッサ駆動用油圧モータ２３及びエアコンプレッサ駆動用油圧ポンプ４５を使用することが可能になり、油圧ショベル１０の小型化及びコストダウンに寄与する。又、人的操作に依らずに、エアコンプレッサ２２が停止すると電磁切換弁５２ａ，５２ｂが自動的に開き、エアライン及び前記エアコンプレッサ２２の内部に残留している圧縮エアを大気中に放出することができるので、使用者に対する作業の軽減を図ることができる。
【００４４】
また、駆動スイッチ３９がオンになってエアコンプレッサ２２が再び起動されると、前記電磁切換弁５２ａ，５２ｂが自動的に閉じて再びエアの貯留が可能となるので、電磁切換弁５２ａ，５２ｂを閉め忘れるという人的ミスが解消され、使用者に対する作業の軽減を図ることができる。
【００４５】
尚、本実施例の構造では、エアライン用のエア放出管５１ａ，５１ｂをエアラインとエアコンプレッサ２２とに別々に設けた構造を開示したが、エア放出管５１ａ，５１ｂの何れか一方だけを設けた構造にしてもよい。
【００４６】
而して、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施例に係る油圧ショベルの全体を示す側面図。
【図２】作業アタッチメントを取り外した油圧ショベルの上面図。
【図３】図２のＡ矢視部分の内部を示す拡大側面図。
【図４】本実施例の油圧ショベルに於ける制御回路図。
【図５】従来の油圧ショベルの制御回路図。
【符号の説明】
【００４８】
１０    油圧ショベル
２２    エアコンプレッサ
３１    エンジン  
３４    制御回路
３５    エアタンク
３９    駆動スイッチ
５２ａ  電磁切換弁
５２ｂ  電磁切換弁
５３ａ  サイレンサ
５３ｂ  サイレンサ
【図１】
2005213777.tif 000003
【図２】
2005213777.tif 000004
【図３】
2005213777.tif 000005
【図４】
2005213777.tif 000006
【図５】
2005213777.tif 000007