(57)【要約】【課題】  リフターの昇降操作の手間をなくし得るようにする。【解決手段】  車両用モジュール６を組立てるための組立台５に、空調ユニット１５を支持する空調ユニット支持台１６を設け、空調ユニット支持台１６が空調ユニット受部材４０を備えた車両用モジュール組立台構造であって、空調ユニット支持台１６に空調ユニット受部材４０を、起立およびモジュール引取方向３４へ倒伏可能に支持し、空調ユニット支持台１６と空調ユニット受部材４０との間に空調ユニット受部材４０を起立させる方向へ付勢する弾性部材４１を介装するようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用モジュールを組立てるための組立台に、空調ユニットを支持する空調ユニット支持台を設け、該空調ユニット支持台が空調ユニット受部材を備えた車両用モジュール組立台構造において、
前記空調ユニット支持台に空調ユニット受部材を、起立およびモジュール引取方向へ倒伏可能に支持し、空調ユニット支持台と空調ユニット受部材との間に空調ユニット受部材を起立させる方向へ付勢する弾性部材を介装したことを特徴とする車両用モジュール組立台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用モジュール組立台構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両は、従来、製造ライン上で、車体フレームに各種部品を順次組付けて行くことにより製造されていた。
【０００３】
しかし、製造ライン上で、車体フレームに対して全ての部品を順番に組付けて行くのは、作業性が良くなかった。
【０００４】
そこで、近年、関連のある部品を予め組立ててモジュール化したものを車体フレームに一度に搭載することが行われつつあり、これによって、車両の生産能率を大幅に向上したり、製造コストを低減することが可能となった。
【０００５】
更に、上記した車両用モジュールは、図３に示すように、車両の製造ライン１に近接して設置されたモジュール組立ライン２で製造されるようにする。そして、車両の製造ライン１側から組立てようとしている車両に対応するオーダーが出された時に、モジュール組立ライン２で車両用モジュールの組立てを開始するようにする。これにより、車両の製造ライン１における部品在庫を減らすことが可能となる。
【０００６】
上記モジュール組立ライン２では、図４に示すような組立台車４の上にスキッドと呼ばれる組立台５を着脱自在に搭載したものを移動させ、この組立台５上で車両用モジュール６を組立てて行き、完成した車両用モジュール６を組立台５ごと車両の製造ライン１へ送る（図３中、経路８）。車両の製造ライン１では、図５に示すように、助力装置９を用いて組立台５から車両用モジュール６を受取り、そのまま車体フレームへ搭載する（例えば、特許文献１参照）。空となった組立台５は、モジュール組立ライン２へ戻され（図３中、経路１０）、再び組立台車４上に搭載されて移動され、新たな車両用モジュール６を組立てるのに利用される。
【０００７】
なお、このような車両用モジュール６には、インストルメントパネル廻りをモジュール化したコックピットモジュールなどがある。
【０００８】
そして、コックピットモジュールなどの車両用モジュール６を組立てる組立台５には、図４、図６、図７に示すように、空調ユニット１５を支持する空調ユニット支持台１６が設けられ、この空調ユニット支持台１６には空調ユニット受部材１７が備えられている。また、空調ユニット支持台１６には空調ユニット１５を持上げるリフター２０が備えられている。このリフター２０には、作業員が手動で操作するためのレバー２１が備えられている。
【０００９】
そして、コックピットモジュールなどの車両用モジュール６を組立てる場合、先ず、図４、図８（ａ）に示すように、空調ユニット支持台１６における空調ユニット受部材１７およびリフター２０の上に空調ユニット１５を載置する。次に、図８（ｂ）に示すように、空調ユニット１５の上方に車幅方向へ延びる強度部材としてのステアリングサポートメンバなどの車体用メンバ２３を配設して、車体用メンバ２３を組立台５に設けたメンバ支持部材２４に支持させる。そして、図８（ｃ）に示すように、リフター２０により空調ユニット１５を車体用メンバ２３に届く高さまで持上げて、図９に示すように、空調ユニット１５に設けた取付部２６と、車体用メンバ２３に取付けたブラケット２７との間をボルト２８を用いて締結する。その後、図８（ｄ）に示すように、リフター２０のみを下降させるようにしている。なお、図８中、符号３０は、組立台車４を走行駆動するための駆動ユニットである。
【００１０】
ここで、空調ユニット１５を持上げた状態にして空調ユニット１５と車体用メンバ２３とを締結しているのは、図９に示すように、空調ユニット１５にアンダー部分３２があって、このようにしないと空調ユニット１５と車体用メンバ２３との締結作業を行い難いからである。また、空調ユニット１５と車体用メンバ２３との締結後にリフター２０を下降させるようにしているのは、図１０（ａ）に示すように、助力装置９によるモジュール引取方向３４が略水平方向となっており、図１０（ｂ）に示すように、リフター２０を下降させないと、引取の際にリフター２０が空調ユニット１５と干渉して車両用モジュール６の車体への搭載が不可能となるためである。
【特許文献１】特開２００３−４８４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記した車両用モジュール組立台構造では、リフター２０の昇降操作が煩雑であると共に、リフター２０の下げ忘れを防止することができないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用モジュールを組立てるための組立台に、空調ユニットを支持する空調ユニット支持台を設け、該空調ユニット支持台が空調ユニット受部材を備えた車両用モジュール組立台構造において、前記空調ユニット支持台に空調ユニット受部材を、起立およびモジュール引取方向へ倒伏可能に支持し、空調ユニット支持台と空調ユニット受部材との間に空調ユニット受部材を起立させる方向へ付勢する弾性部材を介装した車両用モジュール組立台構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、弾性部材の付勢力によって空調ユニット受部材を起立させた状態にしておき、この起立状態の空調ユニット受部材の上に空調ユニットを載置して、空調ユニットと車体用メンバとを締結させるようにする。そして、助力装置を用いてスキッドから車両用モジュールを引取る際には、空調ユニット受部材が弾性部材の付勢力に抗してモジュール引取方向へ倒伏されることにより、空調ユニット受部材が空調ユニットと干渉しないように退避されるため、車両用モジュールの車体への搭載が支障なく行われるようになる。これにより、リフターが不要となると共に、リフターの下げ忘れの心配をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
リフターの昇降操作の手間をなくし得るようにするという目的を、空調ユニット支持台に空調ユニット受部材を、起立およびモジュール引取方向へ倒伏可能に支持し、空調ユニット支持台と空調ユニット受部材との間に空調ユニット受部材を起立させる方向へ付勢する弾性部材を介装する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１６】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すものとし、説明が省略されている部分については、上記従来例の記載を以て、この実施例の記載とする。
【００１７】
ここで、モジュール組立ライン２の構成は、図３と略同様となっている。また、組立台車４および組立台５の構成は、図４と略同様となっている。組立台５から車両用モジュール６を受取る助力装置９の構成は、図５と略同様となっている。車両用モジュール６の組立工程も、図８と略同様に行われる。
【００１８】
この実施例のものでは、インストルメントパネル廻りをモジュール化したコックピットモジュールを組立てるための組立台５に設けられた空調ユニット支持台１６に、空調ユニット受部材４０を、起立およびモジュール引取方向３４へ倒伏可能に支持する。そして、空調ユニット支持台１６と空調ユニット受部材４０との間に空調ユニット受部材４０を起立させる方向へ付勢する弾性部材４１を介装する。
【００１９】
より具体的には、前側に設けられた一対の空調ユニット受部材１７と後側に設けられた１個の空調ユニット受部材４０とで、空調ユニット１５の下部を支持させるようにする。空調ユニット受部材１７は、空調ユニット支持台１６に設けられて、モジュール引取時に空調ユニット１５とは緩衝しない形状をしている。空調ユニット受部材４０は、上端４０ａが２又に分れることにより正面視略凹形状を呈している。空調ユニット受部材４０の上端４０ａは、図７のリフター２０の上昇位置と等しい位置で空調ユニット１５を支持し得るように設定されている。空調ユニット受部材４０の上端４０ａは、空調ユニット１５の下部に形成された凹部に嵌合されるようになっている。
【００２０】
そして、空調ユニット支持台１６の後部両側部からモジュール引取方向３４と平行にアーム４３が延設されている。このアーム４３の先端に、空調ユニット受部材４０の下端近傍の両側部が、モジュール引取方向３４と略直交する軸部材４４を用いて軸支されている。そして、空調ユニット支持台１６の下面と空調ユニット受部材４０の下端との間に弾性部材４１としてのコイルバネが介装されている。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
この実施例では、弾性部材４１の付勢力によって空調ユニット受部材４０を起立させた状態にしておき、この起立状態の空調ユニット受部材４０の上に空調ユニット１５を載置して、空調ユニット１５と車体用メンバ２３とを締結させるようにする。
【００２３】
そして、助力装置９を用いて組立台５から車両用モジュール６を引取る際には、空調ユニット受部材４０が弾性部材４１の付勢力に抗してモジュール引取方向３４へ倒伏されることにより、空調ユニット受部材４０が空調ユニット１５と干渉しないように退避されるため、車両用モジュール６の車体への搭載が支障なく行われるようになる。
【００２４】
車両用モジュール６の引取後には、弾性部材４１の付勢力によって、空調ユニット受部材４０は、起立状態に復帰される。
【００２５】
以上により、リフター２０が不要となると共に、リフター２０の下げ忘れの心配をなくすことができる。
【００２６】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例の側面図である。
【図２】図１の空調ユニット受部材の斜視図である。
【図３】従来例を説明するための車両の製造ラインとモジュール組立ラインとの関係を示す平面図である。
【図４】モジュール組立ラインで用いられる組立台車の正面図である。
【図５】車両の製造ラインで用いられる助力装置を示す斜視図である。
【図６】空調ユニット支持台に支持される空調ユニットの正面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は車両用モジュールの組立工程図である。
【図９】空調ユニットと車体用メンバとの締結状態を示す部分拡大側面図である。
【図１０】（ａ）（ｂ）は車両用モジュールを助力装置で引取る際の問題点を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
５    組立台
６    車両用モジュール
１５  空調ユニット
１６  空調ユニット支持台
３４  モジュール引取方向
４０  空調ユニット受部材
４１  弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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