(57)【要約】【課題】  除雪時に雪がラッセル板を越さないよう操作可能な可動式の雪返し装置を提供する。【解決手段】  ラッセル板の上部に設けるバネ弾性を有する雪返し板と、前記雪返し板の先端部に取り付ける複数の腕部と、前記雪返し板の基部側に取り付けるとともに前記腕部にロッド部をピンを介して連絡する複数の油圧シリンダと、前記油圧シリンダのピンを案内し前記腕部を介して前記雪返し板を前記ラッセル板の前面側に湾曲させる複数のガイド部材とを備えた。ラッセル板は、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車に設けられている。ラッセル板は、固定式雪返し板を備えたラッセル除雪車の車側に設けられている。【選択図】    図１
2005320786.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッセル板の上部に設けるバネ弾性を有する雪返し板と、
前記雪返し板の先端部に取り付ける複数の腕部と、
前記雪返し板の基部側に取り付けるとともに前記腕部にロッド部をピンを介して連絡する複数の油圧シリンダと、
前記油圧シリンダのピンを案内し前記腕部を介して前記雪返し板を前記ラッセル板の前面側に湾曲させる複数のガイド部材と
を備えたことを特徴とする可動式の雪返し装置。
【請求項２】
請求項１記載の可動式の雪返し装置において、前記ラッセル板は、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車に設けられていることを特徴とする可動式の雪返し装置。
【請求項３】
請求項１記載の可動式の雪返し装置において、前記ラッセル板は、固定式雪返し板を備えたラッセル除雪車の車側に設けられていることを特徴とする可動式の雪返し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両または道路用ラッセル除雪車に用いる可動式雪返し装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、本格的な大量の本線除雪を行っているラッセル除雪車は、ＤＤ１５，ＤＤ２１，ＤＥ１５（単線Ｖ、複線片流れ）などがあり、これらには、専用の大型の雪返しが固定式で組み込まれている。
これに対し、鉄道車両または道路用ラッセル除雪車としては、ロータリ式除雪装置と、このロータリ式除雪装置の前方に設けたラッセル切換式除雪装置とを備えたロータリ・ラッセル共用型軌道用除雪車が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２１２９２９号公報
【特許文献２】特開平１０−２５２０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような鉄道車両または道路用ラッセル除雪車では、初めから雪返しを固定式で取り付けておくと、車両限界幅に収まらなくなるばかりか、各種切換形態で支障するという問題がある。
また、本格的な大量のラッセル除雪を行う場合は、大きな曲線半径の雪返しを付けないと、大量の雪を処理できず、外側への張出寸法が大きくなり、固定式で取り付けておくことが不可能である。
【０００４】
しかも、本格的な除雪になると、４０〜５０ｋｍ／ｈの速度での除雪作業となるため、平板のままでは、雪が簡単に板を乗り越えて、除雪車に上がってしまい、視界が確保できなくなるばかりか、除雪車全体に雪が被ってしまい、除雪できなくなってしまう。
なお、先端を曲げた固定式の雪返しが知られている（例えば、特許文献２参照）。しかし、この場合には、ラッセル板の形状をどのようにするかにもよるが、本格的な大型の雪返しを構成することは構造上困難である。しかも、大量の高速除雪を行うと、オーバーフローが発生して視界を確保できないという問題が起こる。
【０００５】
また、本格的な大量の本線除雪を行っているラッセル除雪車において、車側部に設けたラッセル板に雪返しを設けると、車体幅に収まらなくなるという問題が起こる。
本発明は斯かる従来の問題点を解決するために為されたもので、その目的は、除雪時に雪がラッセル板を乗り越さないよう操作可能な可動式の雪返し装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ラッセル板の上部に設けるバネ弾性を有する雪返し板と、前記雪返し板の先端部に取り付ける複数の腕部と、前記雪返し板の基部側に取り付けるとともに前記腕部にロッド部をピンを介して連絡する複数の油圧シリンダと、前記油圧シリンダのピンを案内し前記腕部を介して前記雪返し板を前記ラッセル板の前面側に湾曲させる複数のガイド部材とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の可動式の雪返し装置において、前記ラッセル板は、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車に設けられていることを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項１記載の可動式の雪返し装置において、前記ラッセル板は、固定式雪返し板を備えたラッセル除雪車の車側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、除雪時に油圧シリンダを操作して雪返し板をラッセル板の前面側に湾曲させることができるので、雪返し板を固定式で取り付けておくことができない構造の鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車においても、必要な形態で雪返し装置を構成することができる。
また、本発明によれば、ラッセル板より跳ね上げられる雪を前方に巻き落とし、オーバーフローを防止することができるので、良好な視界を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
図１ないし図４は、本発明の一実施形態に係る可動式の雪返し装置１を示す（請求項１，２に対応）。
本実施形態に係る可動式の雪返し装置１は、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車１０の前方に設けたラッセル板１１の上部に、溶接またはボルトナットにより設けた断面Ｌ字型の受け金具１２を介して取り付けられている。
【００１０】
受け金具１２には、例えば、ＳＵＳバネ鋼、コード入りのゴム板などのバネ弾性を有する雪返し板１３が、ボルトナット１４を介して取り付けられている。雪返し板１３は、バネ作用があって、直線状態に戻る特性があり、また、力をかければ湾曲することが可能な材料であれば、ＳＵＳバネ鋼、コード入りのゴム板に限定するものではない。雪返し板１３は、ラッセル板１１の掻寄翼から先端翼にわたる全域に配置されている。本例では、雪返し板１３は、複数の板材をボルトナットにて連結して構成したが、１枚の板材で構成しても良い。
【００１１】
雪返し板１３の先端側の裏面には、除雪時に雪返し板１３を湾曲させるための複数の腕部１５がボルトナット１６を介して取り付けられている。
腕部１５の数と同数の油圧シリンダ１７がピン１８を介して揺動自在に受け金具１２に取り付けられている。油圧シリンダ１７の周囲には、断面コ字型のガイド部材２１が装着されている。ガイド部材２１は、油圧シリンダ１７のロッド部１９の先端部に設けたクレビスピン２０を案内するための円弧状のガイド穴２２を設けている。油圧シリンダ１７は、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車１０の機関室に設けた油圧発生源に連絡し、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車１０の運転席において操作されるようになっている。
【００１２】
次に、斯くして構成された本実施形態に係る可動式の雪返し装置１の作用について説明する。
図１，図２は、本実施形態に係る可動式の雪返し装置１を作動しない状態を示す。この場合には、油圧シリンダ１７のロッド部１９が伸長しておらず、クレビスピン２０がガイド穴２２の最下端部に位置するとともに、雪返し板１３がラッセル板１１の高さ方向に起立している。
【００１３】
図３，図４は、本実施形態に係る可動式の雪返し装置１を作動した状態を示す。この場合には、各油圧シリンダ１７のロッド部１９が伸長しながらクレビスピン２０がガイド穴２２の最下端部から最上端部に向かって移動し、それに伴って各腕部１５がラッセル板１１の前方に向かって湾曲しつつ、雪返し板１３が同時にラッセル板１１の前方に向かって湾曲する。このとき、雪返し板１３は車両限界よりさらに前方に突出する状態となる。
【００１４】
これにより、図３に示すように、ラッセル板１１を昇ってくる雪は、湾曲した雪返し板１３によって巻き落ちる。一般的に、ラッセル板１１は、図４に示すように、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車１０に対して斜めに配置されているので、巻き落ちた雪は、横移動し、再度ラッセル板１１に当たる動作を繰り返し、最終的には車両の側方へ排出される。
【００１５】
以上のように、本実施形態によれば、除雪時にラッセル板１１の上部に設けた雪返し板１３を油圧シリンダ１７を操作してラッセル板１１側に湾曲させることができるので、ラッセル板１１より跳ね上げられた雪を前方に巻き落とし、除雪車側へのオーバーフローを防止することができる。
また、種々のラッセル装置車があるが、平板の切換で各種の形態が構成できるようにする場合、雪返し装置を固定式で取り付けておくことができない構造でも、本実施形態のように、雪返し板１２を起立状態と湾曲状態とに切換をする構造とすることにより対応することが可能となる。
【００１６】
なお、上記実施形態では、ラッセル板１１の全幅にわたって雪返し板１３を設けた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、必要な部位のみに設けても良い。
また、上記実施形態では、鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車に設けたラッセル板１１の上部に雪返し板１３を設けた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、ＤＤ１５，ＤＤ２１，ＤＥ１５（単線Ｖ、複線片流れ）などの本格的な大量の本線除雪を行っているラッセル除雪車において、車側部に設けたラッセル板に適用することも可能である（請求項３に対応）。この場合には、雪返しが、車体幅に収まらなくなるという不具合が解消できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る可動式の雪返し装置の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る可動式の雪返し装置の一部を示す背面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る可動式の雪返し装置の作用を説明する側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る可動式の雪返し装置の作用を説明する平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  可動式の雪返し装置
１０  鉄道車両用または道路用ラッセル除雪車
１１  ラッセル板
１２  受け金具
１３  雪返し板
１５  腕部
１７  油圧シリンダ
１８  ピン
１９  ロッド部
２０  クレビスピン
２１  ガイド部材
２２  ガイド穴
【図１】
2005320786.tif 000003
【図２】
2005320786.tif 000004
【図３】
2005320786.tif 000005
【図４】
2005320786.tif 000006