(57)【要約】【課題】外形上の制約を受けないところで放熱対策を行える放電灯点灯装置を提供する。【解決手段】この放電灯点灯装置のインバータ部４は、高圧パルスを発生させて放電灯を起動させるイグナイタ部３へ電源を供給する回路基板５０を取り付ける開口４２を設けたケースボディ４３と；回路基板５０を取り付けたケースボディ４３の開口４２を封止する蓋体としての取付フランジ４４と；取付フランジ４４に突設され、HIDランプ部２を取り付けた灯体１との電気的な接続部を収容する円筒部４５と；円筒部４５を除く取付フランジ４４の表面（灯体外ケース７との対向面）に設けられた放熱フィン４７と；を具備する。【選択図】図１
2005108619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧パルスを発生させて放電灯を起動させるイグナイタ部へ電源を供給する回路を実装した基板を取り付ける開口を設けたケースボディと；
前記基板を取り付けた前記ケースボディの開口を封止する蓋体と；
前記蓋体に突設され、前記放電灯を取り付けた灯体との電気的な接続部を収容する筒状部と；
前記筒状部を除く前記蓋体の前記灯体との対向面に設けられた放熱フィンと；
を具備したことを特徴とする放電灯点灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車載用前照灯などに用いられる放電灯点灯装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前照灯などに用いられる放電灯点灯装置は、高圧パルスを発生させ、照明負荷を起動させるイグナイタ部と、このイグナイタ部に安定的に電源を供給するインバータ部とを3線のハーネスで接続して構成されている。
【０００３】
インバータ部は、灯体の底部に取り付ける方式とイグナイタ部の後部に取り付ける方式があるが、いずれにしても、灯体とはケースボディの蓋となる取付フランジに突設した円筒部で結合し、またケースボディと取付フランジとの間の周縁にシールパッキンを取り付けることでケース内部を密閉状態としている。イグナイタ部は、灯体に係止されたHIDランプ部に挿着されるリング状のソケット部と、このソケット部の後方に配置され、ソケット部を支点として灯体に支持される本体ケースとからなる。
【０００４】
従来、インバータ部は、上記のように密閉構造とされるものではあるが、イグナイタ部への電源供給部であることから発熱量が多い。この発熱に対する対策としては、ケースボディ及び取付フランジの表面積をできるだけ増す必要がある。
【０００５】
そこで、従来は、放熱対策のため、ケースボディの周縁部にフィンを設けた例がある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３６７４１３号公報（図１、図１９等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ケースボディの周縁部にフィンを設ける場合、必要な表面積をかせぐためには、灯体全体の外形が大型化し、特に自動車の前照灯のようにエンジンルームのような狭い空間に取り付けられものでは、外形上の制約を受ける場合が多い。外形上の制約のためフィンを設けた分だけケースボディを小さくすると、内部に収容する回路基板や部品の見直しが必要になるだけでなく、インバータ部に熱がこもりやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、外形上の制約を受けることなく放熱を行える放電灯点灯装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明の放電灯点灯装置は、高圧パルスを発生させて放電灯を起動させるイグナイタ部へ電源を供給する回路を実装した基板を取り付ける開口を設けたケースボディと；前記基板を取り付けた前記ケースボディの開口を封止する蓋体と；前記蓋体に突設され、前記放電灯を取り付けた灯体との電気的な接続部を収容する筒状部と；前記筒状部を除く前記蓋体の前記灯体との対向面に設けられた放熱フィンと；を具備したことを特徴としている。
【０００９】
本発明では、イグナイタ部へ電源を供給する回路を実装した基板を取り付けたケースボディを塞ぐ蓋体の灯体との対向面に放熱フィンを設けたことで、外形上の制約を受けることなく放熱を行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように本発明によれば、外形上の制約を受けることなく放熱を行える放電灯点灯装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る一つの実施の形態の自動車用前照灯に用いられる放電灯点灯装置の概要構成を示す図、図２は図１の放電灯点灯装置のインバータ部を示す平面図、図３は図２のインバータ部の分解斜視図である。
図１〜図３に示すように、この実施形態の放電灯点灯装置は、例えば80ｖ程度の高圧パルスを発生させて放電灯としてのHIDランプ部２を起動させるイグナイタ部３と、このイグナイタ部３に安定的に電源を供給するインバータ部４とを3本のハーネス５で接続して構成されている。この例の放電灯点灯装置は、自動車の前照灯に用いられるものである。インバータ部４は、車両のバッテリから電源線６を通じて12vの直流電源を取り、イグナイタ部３へ電源を供給する。
【００１２】
イグナイタ部３は、HIDランプ部２を挿着した状態で灯体本体１に嵌合して係止されるリング状のソケット部３１と、このソケット部３１の後方に配置されてソケット部３１を支点として灯体本体１に支持される回路収容部としての本体ケース３２とからなる。この放電灯点灯装置は、HIDランプ部２をソケット部３１に挿着した上で、HIDランプ部２を灯体本体１の後部に設けた開口に挿入してイグナイタ部３のソケット部３１を灯体本体１の開口に勘合させて灯体本体１のフック１１で押さえ付けて本体ケース３２を支持する構造になっている。
【００１３】
インバータ部４は、イグナイタ部３へ電源を供給する回路基板５０を取り付ける開口４２を設けたケースボディ４３と、回路基板４１を取り付けたケースボディ４３の開口４２を封止する蓋体としての取付フランジ４４と、この取付フランジ４４に突設された筒状部としての円筒部４５と、この円筒部４５の上端部に設けられたシールパッキン４６と、取付フランジ４４の上面に設けられた放熱フィン４７とを有している。取付フランジ４４には取付穴４１ａ，４１ｂが設けられている。取付穴４１ｂは、取付フランジ４４の表面から一段高く設けられた台部４１ｃに設けられている。
【００１４】
円筒部４５には、その内側でかつ円筒部４５の高さの範囲で凸部４５ａが設けられている。この凸部４５ａの内部は、空洞とされており、ケースボディ４３に取付フランジ４４を被せて封止する際に、この空洞部分に、回路基板５０に実装された背の高い部品、例えばコンデンサ５１，５２などを収容する。すなわち、凸部４５ａは、回路基板５０に実装された背の高い部品に対応する位置に設けられている。このように回路基板５０に実装された背の高い部品と凸部４５ａとを対応させることで、その部分だけを高くしてケースボディ４３全体として薄くすることができる。
円筒部４５の内側の底面には、HIDランプ部２を取り付けた灯体本体１との電気的な接続部（ハーネス５の先端のコネクタを差し込むソケット４８および電源線６の先端のコネクタを差し込むソケット４９）を露出するための開口４５ｂ，４５ｃが設けられている。
シールパッキン４６は、円筒部４５と灯体外ケース７の取付部８とを密閉状態（気密状態）にするゴム製のモール部材（いわゆるＯリング）である。特に自動車用前照灯では防水性の確保が必要である。
【００１５】
放熱フィン４７は、円筒部４５の内側を除く取付フランジ４４の灯体外ケース７（灯体本体１）との対向面に設けられている。放熱フィン４７は、この例では、縦縞状の平行な突起としたが、円筒部４５の高さの範囲でさまざまな形状で設けてもよい。また、放熱フィン４７は、取付フランジ４４の上面以外に例えば円筒部４５の外壁面に設けても良い。放熱フィン４７を円筒部４５の外壁面に設ける場合は、シールパッキン４６よりも下の位置とする。つまり、放熱フィン４７は、インバータ部４を灯体外ケース７に組み付けた状態で灯体外ケース７に当接しない程度の高さで設けており、通気性（放熱性）が配慮されている。
【００１６】
回路基板５０には、コンデンサ５１，５２、ソケット４８，４９の他、発熱部品であるトランスおよびトランジスタ、大型ダイオード、フラットパッケージＩＣなどの部品が実装されている。このインバータ部４の回路に用いるコンデンサ５１，５２は、電気特性として高電圧の耐性でかつ高容量のものを利用する必要があるが、このような電気的性能を満足する部品は、小型で背の低い部品ほど高価であるため、この回路基板５０には、安価な背の高い部品を利用している。
【００１７】
この放電灯点灯装置の組み立て方法について説明する。
この放電灯点灯装置の場合、まず、ケースボディ４３の開口４２より回路基板５０を挿入してケースボディ４３にビス締め等で取り付ける。その後、ケースボディ４３の開口４４を塞ぐように取付フランジ４４をあてがいビス締めすることで、インバータ部４を作成する。
次に、HIDランプ部２を灯体本体１の後部に設けた開口より挿入し、フック１１で灯体本体１に固定する。続いてイグナイタ部３のソケット部３１をHIDランプ部２の後部接点に挿着する。そして、イグナイタ部３のソケット部３１の係止穴（図示せず）をHIDランプ部２の突起部に係止して、灯体本体１でイグナイタ部３を支持する。その後、灯体外ケース７を灯体本体１の後方より灯体本体１に嵌め込む。
イグナイタ部３から引き出されたハーネス５の先端のコネクタを灯体外ケース７の底部の取付部８より引き出して、インバータ部４の円筒部４５内のソケット４８に差し込む。また、電源線６の先端のコネクタを取付部８より引き出して、インバータ部４の円筒部４５内のソケット４９に差し込む。
その後、灯体外ケース７の底部の取付部８に、インバータ部４の円筒部４５を嵌合させてビス等で灯体外ケース７に固定する。
【００１８】
このようにこの実施の形態の放電灯点灯装置によれば、インバータ部４の取付フランジ４４に、その円筒部４５を除く灯体外ケース７（灯体本体１）との対向面に放熱フィン４７を設けたことで、灯具全体として、外形状を大きくすることなく高圧放電灯点灯装置の放熱効果を上げることができる。
また、取付フランジ４４の円筒部４５の内側でかつ円筒部４５の高さの範囲に内部が空洞の凸部４５ａを設けたことで、回路基板５０に背の高い安価な部品を実装できるようになり、電気的特性に無理なくケース全体の厚みを下げることができる。
さらなる小型化の要求に対しても灯体全体をの外形状を大きくすること無く、放熱効果をあげることができる。
この結果、外形上の制約を受けることなく放熱を行える放電灯点灯装置を提供することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施形態のみに限定されるものではない。
上記実施形態では、取付フランジ４４およびケースボディ４３にアルミダイキャストなどの金属材料を用いたが、この他、放熱効果ある材料であれば、例えばプラスチックなどの材料を用いても良い。
上記実施形態では、灯体外ケース７の取付部８との対応関係のため円筒部４５としたが、取付部８が方形の場合は四角となることはいうまでもない。また、凸部４５ａの位置は、背の高い部品の配置の関係で図２のような位置としたが、円筒部４５の内側であれば、他の位置でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車用前照灯に用いられる放電灯点灯装置の概要構成を示す図。
【図２】図１の放電灯点灯装置のインバータ部を示す平面図。
【図３】図２のインバータ部の分解斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１…灯体本体、２…HIDランプ部、３…イグナイタ部、４…インバータ部、５…ハーネス、６…電源線、７…灯体外ケース、８…取付部、３１…ソケット部、３２…本体ケース、４１ａ，４１ｂ…取付穴、４１ｃ…台部、４２…開口、４３…ケースボディ、４４…取付フランジ、４５…円筒部、４５ａ…凸部、４５ｂ，４５ｃ…開口、４６…シールパッキン、４７…放熱フィン、４８，４９…ソケット、５０…回路基板、５１，５２…コンデンサ。
【図１】
2005108619.tif 000003
【図２】
2005108619.tif 000004
【図３】
2005108619.tif 000005