(57)【要約】【課題】  本線レールの交換、摩耗による本線レールと横取材との位置関係のずれ、軌道狂いの調整、横取装置の新設置の際に横取材の回動中心を極めて容易、迅速かつ確実に揃え、しかも装置自体を容易、迅速かつ確実に組み立てられるようにする。【解決手段】  横取材２を取付けた床板２１が上下板２２、２３から成る。上板２２に細長状の取付調節孔２４が穿設される。下板２３に傘部２５と柄部２６とが連設してなる傘状の取付孔２７が穿設される。取付調節孔２４と柄部２６とが対向位置に穿設される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本線レールが床板に取付けられ、また回動自在に形成された横取材と前記本線レールに沿って配置された横取材受レールが前記本線レール用の床板から分離した別の床板に取付けられ、しかも前記横取材受レールが前記本線レールから離れて設置され、前記の各床板がまくらぎに固定された可動式横取装置において、前記横取材を取付けた床板が上下板から成り、前記上板に細長状の取付調節孔が穿設され、前記下板に傘部と柄部とが連設されて成る傘状の取付孔が穿設され、しかも前記取付調節孔と前記柄部とが対向位置に穿設されたことを特徴とする可動式横取装置。
【請求項２】
上板に１対の支持板が間隔をおき、かつ直立に固着され、前記支持板の上方に取付けられた水平軸に横取材が回動自在に取付けられたことを特徴とする請求項１の可動式横取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道軌道の本線上を走行してきた保守用車を保守基地線に移動させ、また保守基地線に留置されている保守用車を本線に移動させるための横取装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から図１０、１１で示すように本線レール１が床板１１に取付けられ、また回動自在に形成された横取材２と本線レール１に沿って配置された横取材受レール４が本線レール１用の床板１１から分離した別の床板２１に取付けられ、しかも横取材受レール４が本線レール１から離れて設置され、各床板１１、２１がまくらぎ３に固定された可動式横取装置が知られている。さらにこの従来例は床板２１に立設された支持板２８の水平軸５を中心に横取材２が回動するようになっており、水平軸５は図１０で示すようにボルト・ナット締めにより固定され、しかも横取材２が長尺材であるため、例えば５ヶ所等、レール長手方向における複数位置に設けられ、また床板２１は１枚板から成り、ねじくぎ６によりまくらぎ３に固定されている。
【０００３】
【特許文献１】実公平４−３４１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例では、以下のような問題がある。
（１）本線レール１の交換や本線レール１の磨耗などにより、本線レール１と横取材２との間隔（位置関係）が狂ってしまうことがあり得る。仮にこの狂い量が大きくなると、横取材２が本線レール１上に正確に設置できなくなることがあり得る。
（２）可動式横取装置を新たに設置する際には、横取材２の回動中心を図１０の符号ａで示すようにレール長手方向で揃えるようにしなければならないが、その作業には豊富な経験とノウハウを要する。
（３）本線レール１側に軌道狂いが生じると、本線レール1と同じまくらぎ３に設置されている横取材２も本線レール１と共に移動するため、横取材２の回動中心がレール長手方向で部分的にずれてしまい、横取材２の回動に支障を生じることがあり得る。
【０００５】
本発明は前記従来例の問題点を解消するとともにさらに横取装置を容易、迅速かつ確実に組み立てられるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本線レールが床板に取付けられ、また回動自在に形成された横取材と前記本線レールに沿って配置された横取材受レールが前記本線レール用の床板から分離した別の床板に取付けられ、しかも前記横取材受レールが前記本線レールから離れて設置され、前記の各床板がまくらぎに固定された可動式横取装置において、前記横取材を取付けた床板が上下板から成り、前記上板に細長状の取付調節孔が穿設され、前記下板に傘部と柄部とが連設されて成る傘状の取付孔が穿設され、しかも前記取付調節孔と前記柄部とが対向位置に穿設されたことを特徴とするものであり、また上板に１対の支持板が間隔をおき、かつ直立に固着され、前記支持板の上方に取付けられた水平軸に横取材が回動自在に取付けられたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の横取装置は、横取材用の床板が上下板から成り、しかも上板に細長状の取付調節孔が穿設されているので、複数ヶ所の水平軸を極めて容易に位置調整することができ、そのため本線レールと横取材との位置関係を正確に保持することができ、また新たに本装置を設置する際に熟練者でなくても容易、迅速かつ確実に設置することができ、横取材の回動に支障を生じることがなく、さらに前記下板に傘状の取付孔が穿設されているので、前記上下板の組立てを容易、迅速かつ確実にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１〜８は本発明の実施の形態を示すもので、図１〜４は図９における左前位置ｃのもの、図５、６は右前位置ｄのもの、図７、８は後位置ｅのものを示しており、また図９における直線ｃ′、ｄ′、ｅ′、ｅ″は横取材受レール４が本線レール１と接触していないことを示しており、符号４′は保守基地線、ｆ、ｆ′は絶縁継目を示している。
【０００９】
図３、４においてまくらぎ３に本線レール用の床板として第１の床板１１がねじくぎ６により螺着され、第１の床板１１に本線レール１が載置されるとともに公知のレール締結金具１２、レール押え金具１３により取付けられている。
【００１０】
図１、２で示すように第１の床板１１とは別の第２の床板２１は下板２３に上板２２を載置固定して成り、上板２２にはその四隅に細長状、より具体的には小判形の取付調節孔２４、２４、２４、２４が穿設され、しかも上板２２の中央上面には１対の支持板２８、２８が間隔をおき、かつ直立して固着され、各支持板２８の上方に正円の軸遊挿孔２９が穿設され、軸遊挿孔２９には横取材２の端部孔２ａ（図４で示す）を回動自在に外挿したボルトからなる水平軸５が貫挿され、ボルト・ナット締めされている。
【００１１】
また下板２３には１対の支持金具２３ａ、２３ａが間隔をおき、かつ本線レール１方向に斜設され、支持金具２３ａ、２３ａにＬ字状の受金具２３ｂの背面部が固着され、受金具２３ｂの中央にボルト遊挿孔２３ｃが穿設され、下板２３の外隅および内方に遊挿孔２３ｄ、２３ｄ、２３ｄが穿設され、外方の遊挿孔２３ｄ、２３ｄと各支持金具２３ａの間に平面視が小判形の傘部２５と正方形の柄部２６とが連設され、しかも傘部２５の下部が柄部２６の真下まで延出して段付状（図１で示す）となる傘状の４個の取付孔２７、２７、２７、２７が穿設され、小判形の頭部７０を有する連結ボルト７の頭部７０を図１の矢印で示すように上方から各傘部２５に挿入した後、外方に移動して各ボルト軸７１を柄部２６から突設させている。そして下板２３に上板２２を載置するとともに各取付調節孔２４を各ボルト軸７１に外挿し、ナット７′締めして上・下板２２、２３を連結する。
【００１２】
図５、６では本線レール１の内側に横取材２を配置することができないので、横取材２は本線レール１の外側に配置されているが、原理的には図１〜４の場合と同じであり、同一部材については同一符号を付して重複説明を省略し、差異点のみを説明する。
【００１３】
図１〜４の場合は第１の床板１１と別の床板が第２の床板２１のみであったが、図５、６における第１の床板１１と別の床板は第２の床板２１と第３の床板２１′の両方からなる。そして上下板２２、２３から成る第２の床板２１および横取材２の装置は第１の床板１１の外側に、また横取材受けレール４が取付けられる支持金具２３ａ、受金具２３ｂの装置は第１の床板１１の内側にそれぞれ間隔をおいて位置する第３の床板２１′に設けられ、受金具２３ｂの背面部２３ｂ′が床板２１′まで達して固着されている。
【００１４】
図７、８の場合も原理的には図１〜６の場合と同じであり、本線レール１に対する横取材受けレール４の位置が異なるため一部部材の配置個所が異なるだけであり、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略し、差異点のみを説明する。  
【００１５】
図８では横取材２と横取材受レール４とが図６の場合と対称位置に配置され、したがって第1の床板１１と別の床板は第２の床板２１と第３の床板２１′の両方からなり、上下板２２、２３から成る第２の床板２１および横取材２の装置は第１の床板１１の外側に、また横取材受けレール４が取付けられる支持金具２３ａ、受金具２３ｂの装置は第１の床板１１の内側にそれぞれ間隔をおいて位置する第３の床板２１′に設けられる。  
【００１６】
前記いずれの位置においても第２の床板２１、第３の床板２１′は各遊挿孔２３ｄからねじくぎ６を挿入し、まくらぎ３に螺着される。またまくらぎ３には木製の受片９が固着され、各横取材２の前記受片９の対応位置にアーム部２ｂを介して横取帯体２ｃが固着され、さらに各受金具２３ｂに横取材受けレール４が載置されるとともにボルト遊挿孔４０、２３ｃを介してボルト・ナット締めされている。なお、まくらぎ３、受片９以外の部分はいずれも鋼鉄製である。
【００１７】
次に本装置の使用法を説明すれば、横取材２の不使用時には図３〜８で示すように横取材２は実線位置にあり、使用時には横取材２を水平軸５を中心にして回動し、鎖線で示すように横取帯体２ｃを本線レール１と横取材受けレール４に掛け渡す。なお図３鎖線で示すｈ〜ｉ間、ｊ〜ｋ間は横取材２の乗り上り・下り部分、ｉ〜ｊ間は乗り上がった頂上部分であり、前記乗り上り・下り部分は本線レール１、横取材受レール４に向って傾斜しており、保守用車はこの上を走行して本線レール、保守基地線を往復する。図５・７における横取材２にも乗り上り・下り部分、頂上部分を有することは勿論である。
【００１８】
そして本線レールの交換、本線レールの摩耗、横取装置全体の新たな設置、本線レール側における軌道狂い等の場合には図４、６、８で示す各ナット７′を緩め、上板２２を所望の方向に所望の距離ずらせば、静止しているボルト７に対して上板２２には細長状の取付調整孔２４があるので上板２２を容易かつ迅速にずらして各水平軸５を図３、５、７に示す仮想線ａ位置におくことができ、しかる後、ナット締めして横取材２の回動中心を確実に調整する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本願発明の要部の組立工程を示す一部切欠き側面図である。
【図２】同上の一部切欠き平面図である。
【図３】左前位置における本願発明の平面図である。
【図４】Ａ−Ａ線における一部を切欠いた拡大断面図である。
【図５】右前位置における本願発明の平面図である。
【図６】Ｂ−Ｂ線における一部を切欠いた拡大断面図である。
【図７】後位置における本願発明の平面図である。
【図８】Ｃ−Ｃ線における一部を切欠いた拡大断面図である。
【図９】本線と保守基地線の設置位置を示す説明図である。
【図１０】左前位置における従来例の平面図である。
【図１１】Ｄ−Ｄ線における一部を切欠いた拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  本線レール
２  横取材
３  まくらぎ
４  横取材受けレール
５  水平軸
１１  床板
２１  床板
２１′床板
２２  上板
２３  下板
２４  取付調節孔
２５  傘部
２６  柄部
２７  取付孔
２８  支持板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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