(57)【要約】【課題】  乗客や乗員が乗り降りする際に更なる安全性を確保するようにしたステップライトを提供する。【解決手段】  ステップライト２０は、ドア７の近傍に配置されることが予定され、筐体２５内に収容した光源２３の点灯又は点滅によって、プラットホームの縁端と車両１との間に隙間や段差が存在することを車両側で警告することができ、また、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆することもできる。さらに、ステップライト２０を、雨風に晒されやすいドア７近傍に配置させた場合、光源２３は水密の光源収容空間２６内に収容されているので、光源２３の断線が防止される。したがって、このようなステップライト２０の採用は、円滑に乗降する設備として極めて有効なものであり、乗員や乗客の更なる安全性を確保する上で極めて効果的である。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を開閉するドアが設けられた車両に取り付けられるステップライトにおいて、
前記ドアの近傍に配置される筐体と、
前記筐体内に設けられた水密の光源収容空間内に収容されると共に、前記筐体の外に向けて光を出射する光源とを備えたことを特徴とするステップライト。
【請求項２】
長尺状の前記筐体は、前記出入口のクツズリ側において前記ドアに対して略平行に配置され、
前記光源は、長尺状の前記筐体内に形成された水密の光源収容空間内で長手方向に整列された複数個のＬＥＤであることを特徴とする請求項１記載のステップライト。
【請求項３】
前記筐体には、側方へ突出するフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のステップライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、乗客や乗務員の乗り降りに利用されるステップライトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から一般的に利用されている鉄道車両では、車体の出入口において、自動又は手動のドアが開閉自在に取り付けられており、出入口の床側にはクツズリ（沓摺）が設けられている。このクツズリは、乗客が出入口から乗り降りする際の床面の磨り減り防止、補強、足元の滑り防止に寄与している。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１０８８９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の鉄道車両では、ドア近傍にクツズリが配置され、このクツズリは、乗客の乗り降りに配慮して適切な形状を有しており、滑り止めなどによって、乗客が乗り降りする際の安全性の確保が図られている。しかしながら、乗客が乗り降りする際、プラットホームと車両との間には所定の隙間や段差があるので、このことを乗客に意識させたり、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆するような対策は、プラットホーム側には存在するが、鉄道車両側には何ら採られていない。
【０００５】
本発明は、乗客や乗員が乗り降りする際に更なる安全性を確保するようにしたステップライトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るステップライトは、出入口を開閉するドアが設けられた車両に取り付けられるステップライトにおいて、ドアの近傍に配置される筐体と、筐体内に設けられた水密の光源収容空間内に収容されると共に、筐体の外に向けて光を出射する光源とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
このステップライトは、ドアの近傍に配置されることが予定され、筐体内に収容した光源の点灯又は点滅によって、プラットホームの縁端と車両との間に隙間や段差が存在することを車両側で警告することができ、また、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆することもできる。さらに、ステップライトを、雨風に晒されやすいドア近傍に配置させた場合、光源は水密の光源収容空間内に収容されているので、光源の断線が防止される。したがって、このようなステップライトの採用は、円滑に乗降する設備として極めて有効なものであり、乗員や乗客の更なる安全性を確保する上で極めて効果的である。
【０００８】
また、長尺状の筐体は、出入口のクツズリ側においてドアに対して略平行に配置され、光源は、長尺状の筐体内に形成された水密の光源収容空間内で長手方向に整列された複数個のＬＥＤであると好適である。前述したように、プラットホームの縁端と車両との間に隙間や段差が存在することを車両側で警告する場合、または、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆する場合には、ステップライトを、出入口のクツズリ側にドアに対して略平行に配置させることが適切であり、長尺状の筐体内に形成された水密の光源収容空間内で長手方向に複数個のＬＥＤを整列されることで、ドアに沿ってＬＥＤを並べることができ、乗客や乗員に出入口を意識させ易い。
【０００９】
また、筐体には、側方へ突出するフランジ部が設けられていると好適である。フランジ部の採用によって、車両にステップライトを取り付け易くなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、乗客や乗員が乗り降りする際に更なる安全性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るステップライトの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１に示すように、鉄道車両１における車体２の側板３には、矩形の出入口４や窓６が形成されており、各出入口４には、自動又は手動で開閉する両開きのドア７が取り付けられている。そして、図２及び図３に示すように、ドア７の下端にはガイド片８がネジ止めされ、床Ｓ側に設けられた直線的なガイド溝９内にガイド片８が挿入されることで、バリアフリーが達成される。このような出入口４にはクツズリ（沓摺）１０が設けられ、クツズリ１０には、バリアフリーを意図したステップライト２０が取り付けられている。このクツズリ（沓摺）１０は、ガイド溝９を挟んだ前後の車室側及び車外側に設けられており、このクツズリ１０は、出入口４から乗り降りする際の床面Ｓの磨り減り防止、補強、足元の滑り防止に寄与する。
【００１３】
さらに、図３〜図５に示すように、ステップライト２０は、半透明な樹脂製の筐体２５を有している。この筐体２５は、断面矩形で長尺状に形成されると共に、クツズリ１０の床Ｓ内に完全に埋設されている。そして、この筐体２５内には、ドア７の延在方向に一列で且つ等間隔に並設した高輝度型の白色ＬＥＤ(光源)２３が収容されている。そして、各ＬＥＤ２３から出射する光は、筐体２５の半透明な上壁２５ａを透過する。
【００１４】
ステップライト２０の筐体２５内には、長手方向に延在する水密の光源収容空間２６が形成され、光源収容空間２６内には白色ＬＥＤ２３が収容され、３０個程度のＬＥＤ２３は、基板２９上で一列に整列するように固定されている。そして、この基板２９を、筐体２５に形成された差込み溝３０内に筐体２５の横から差し込むことで、筐体２５にＬＥＤ２３が固定される。また、基板２５上に並べられた３０個数程度のＬＥＤ２３は、直列的に電気接続した数個のＬＥＤ２３を一組として、各組を並列的に電気接続させることで、断線時に全てが消灯する事態が回避され、更なる安全性が確保される。
【００１５】
さらに、筐体２５には、上端から側方に向けて水平方向に突出する左右一対のフランジ部３２が形成され、各フランジ部３２には、ネジ３３を挿入するためのネジ挿通孔３４が等間隔に形成されている。そして、クツズリ１０の一部である床プレート３６に形成された開口部３７内に筐体２５を装填し、フランジ部３２と床Ｓとを面一にした状態で、ネジ３３によってフランジ部３２が床プレート３６に固定される。なお、このステップライト２０の一端から接続コード３９が延在し、接続コード３９の先端にはコネクタ端子３８が設けられ、このコネクタ端子３８は、車両１に這い回された配線のコネクタ端子(図示せず)に接続される。
【００１６】
このように、ステップライト２０がクツズリ１０側で床Ｓに対して着脱自在になっているので、ＬＥＤ２３のランプ切れに対応し易い。また、ステップライト２０を、ドア７の近傍に配置させることで、筐体２５内に収容した白色ＬＥＤ(光源)２３の点灯又は点滅によって、プラットホームの縁端と車両１との間に隙間や段差が存在することを車両１側で警告することができ、また、身障者や高齢者などに車両１の出入口４の存在を明確に示唆することもできる。
【００１７】
さらに、ステップライト２０を、雨風に晒されやすいドア７近傍に配置させた場合でも、白色ＬＥＤ(光源)２３は水密の光源収容空間２６内に収容されているので、白色ＬＥＤ(光源)２３の断線が防止される。したがって、このようなステップライト２０の採用は、円滑に乗降する設備として極めて有効なものであり、乗員や乗客の更なる安全性を確保する上で極めて効果的である。
【００１８】
また、ＬＥＤ２３の点灯制御は、所望に応じて適宜変更されるが、例えば、乗客の安全性に配慮して、ドア７が開く直前にＬＥＤ２３が点灯し、ドア７が完全に閉まった直後にＬＥＤ２３を消灯させると好適である。この場合、ドア７の上端に固定されたドアスイッチ４０(図１参照)と車体２側に固定されたリミットスイッチ４１(図１参照)との協働によってＬＥＤ２３の点灯/消灯制御を行うことで、ドア７の開閉に連動した制御が容易になる。また、ドア７の開閉動作時にＬＥＤ２３を点滅させてもよい。また、非常時に乗客が手動でドア７を開けた場合にＬＥＤ２３を点灯させてもよい。
【００１９】
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、図６に示すように、車室外において、従来から存在するクツズリ１０の側出入口フレーム１０ａには、ドア７に沿って開口部４４が形成され、この開口部４４内にステップライト４５の筐体４６を挿入させ、フランジ部４７をネジ４８によってクツズリ１０に固定してもよい。この場合、筐体４６は不透明な樹脂又は金属で成形され、この筐体４６の上部に形成した出射窓４６ａには、強化ガラス又は強化樹脂からなる透明又は半透明な透光板４９が嵌め込まれ、この透光板４９は接着剤を介して筐体４６に固定されている。これによって、高輝度なＬＥＤ２３の能力を最大限に発揮することができ、様々な発色のＬＥＤ２３の利用も可能である。
【００２０】
また、ドア７の近傍に配置したステップライト２０，４５によって、クツズリ１０を斜め上方から照らしてもよい。また、ステップライト２０，４５は、鉄道車両に限定されず、バスや特殊車両に適用してもよい。さらに、樹脂製の筐体２５，４６は、透明、半透明、不透明の何れでもよく、照度を高めるために、筐体２５，４６の内壁面に反射膜を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るステップライトを適用する鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】鉄道車両に本発明のステップライトを適用した状態を示す斜視図である。
【図３】ステップライトを室内側に固定した状態を示す断面図である。
【図４】本発明に係るステップライトを示す斜視図である。
【図５】図４に示したステップライトの断面図である。
【図６】他のステップライトを室外側に固定した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…鉄道車両、４…出入口、７…ドア、１０…クツズリ、２０，４５…ステップライト、２３…ＬＥＤ(光源)、２５，４６…筐体、２６…光源収容空間、３２，４７…フランジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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