(57)【要約】【課題】乗りかごの昇降時には塞ぎ部材相互の干渉を確実に防止することができるとともに、乗りかごがエレベータ乗り場に着床してかごドア装置および乗り場ドア装置が戸開する際には、その塞ぎ部材相互を確実に密着させて両ドア装置の対向間の側部の隙間を的確に閉塞することができるエレベータのドア隙間塞ぎ装置を提供する。【解決手段】乗り場ドア装置１のドアパネル３ａ，３ｂの側部にその縦方向に沿って塞ぎ部材２０を設け、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂの側部にその縦方向に沿って塞ぎ部材２１を設け、両ドア装置１，６の戸閉時にはその両塞ぎ部材２０，２１を離間させ、両ドア装置１，６の各ドアパネル３ａ，３ｂ，８ａ，８ｂが戸開方向に移動して戸開する際にその動作で塞ぎ部材２０，２１を互に接触させて両ドア装置１，６の対向間の側部の隙間Ｇを閉塞してその隙間Ｇからの雨や風の吹き込み、あるいは光の差し込みを防止する。【選択図】    図４
2005145613.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、
エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、
前記乗り場ドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、
前記かごドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項２】
エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、
エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、
前記かごドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、
前記乗り場ドア装置の非可動部材に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項３】
エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、
エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、
前記乗り場ドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、
前記かごドア装置の非可動部材に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項４】
前記かごドア装置における塞ぎ部材と前記乗り場ドア装置における塞ぎ部材のうちの少なくともいずれか一方が弾性体により形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項５】
前記かごドア装置における塞ぎ部材と前記乗り場ドア装置における塞ぎ部材のうちの少なくともいずれか一方が樹脂製のブラシにより構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項６】
前記乗り場ドア装置の非可動部材がその乗り場ドア装置のドアパネルの開閉動作をガイドする敷居であることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【請求項７】
前記かごドア装置の非可動部材がそのかごドア装置のドアパネルの開閉動作をガイドする敷居であることを特徴とする請求項３に記載のエレベータのドア隙間塞ぎ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗りかごがエレベータ乗り場に着床してその乗りかごのドア装置と乗り場のドア装置とが対向したときに、その対向間の側部の隙間を塞ぐエレベータの隙間塞ぎ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８に示すように、屋外型エレベータを対象とし、乗りかごの乗降客に雨水が降りかかるのを防止する目的で、乗りかごのドア装置と乗り場のドア装置との対向間の上部の隙間を塞ぐようにした技術が提案されている。
【０００３】
図８（Ａ）は、エレベータ乗り場の出入口に設けられた乗り場ドア装置１を示し、このドア装置１はヘッダケース２およびこのヘッダケース２に懸架された中央両開き式の一対のドアパネル３ａ，３ｂを備え、これらドアパネル３ａ，３ｂがヘッダケース２の長手方向に沿って左右に移動することによりエレベータ乗り場の出入口が開閉される。なお、各ドアパネル３ａ，３ｂは乗り場ドア装置１の下部に水平に設けられた敷居１５によりその開閉の動作がガイドされる。
【０００４】
図８（Ｂ）は、乗りかご５の出入口に設けられたかごドア装置６を示し、このドア装置６はヘッダケース７およびこのヘッダケース７に懸架された中央両開き式の一対のドアパネル８ａ，８ｂを備え、これらドアパネル８ａ，８ｂがヘッダケース７の長手方向に沿って左右に移動することにより乗りかご５の出入口が開閉される。なお、各ドアパネル８ａ，８ｂはかごドア装置６の下部に水平に設けられた敷居１６によりその開閉の動作がガイドされる。
【０００５】
また、乗り場ドア装置１の一方のドアパネル３ａには、一対の回転自在な係合ローラ９ａ，９ｂを備える係合体９が設けられている。この係合体９はドアパネル３ａにピン１１を介して回動可能に取り付けられている。そしてかごドア装置６の一方のドアパネル８ａには前記係合体９に対応する係合ベーン１０が設けられている。
【０００６】
乗りかご５がエレベータ乗り場に着床する際には係合ベーン１０が一対の係合ローラ９ａ，９ｂ間に介入し、この状態のもとで、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂが駆動源により駆動されて戸開方向に移動する。この際、係合ベーン１０は係合体９の係合ローラ９ａに接触し、この接触で係合体９がピン１１を中心に僅かに回動し、この回動で乗り場ドア装置１のドアパネル３ａ，３ｂ相互をロックしているロック機構（図示せず）のロックが解除される。
【０００７】
そしてかごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂがさらに戸開方向に移動することにより、係合ベーン１０と係合体９の係合ローラ９ａ，９ｂとの係合で乗り場ドア装置１のドアパネル３ａ，３ｂがかごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂに連動して戸開方向に移動し、これにより乗り場ドア装置１およびかごドア装置６の各出入口が開放され、乗りかご５に対する乗降が可能となる。
【０００８】
なお、乗りかご５がエレベータ乗り場で停止せずに通過する際には、かごドア装置６の係合ベーン１０が乗り場ドア装置１における係合体９の係合ローラ９ａ，９ｂ間を通過して係合体９との干渉が避けられる。
【０００９】
各ドア装置１，６におけるヘッダケース２，７の表面にはそれぞれ塞ぎ部材１２，１３が取り付けられている。各塞ぎ部材１２，１３は前記出入口の幅に対応する長さを有し、それぞれ水平に対して一方向に傾斜するようにヘッダケース２，７に取り付けられている。
【００１０】
そして、乗りかご１がエレベータ乗り場に着床した際に、前記塞ぎ部材１２，１３が互に対向してこれら塞ぎ部材１２，１３により両ドア装置１，６間の上部の隙間が塞がれ、これにより乗降客に雨水が降りかかるようなことが防止される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、前記従来の構成においては、乗り場のドア装置１と乗りかご５のドア装置６との間の上部の隙間を塞ぐことができるだけであって、その側部の縦方向の隙間を塞ぐことはできず、このため横から吹き込む雨水に対してはその侵入を防止することが困難となる。
【００１２】
また、屋外型エレベータ以外の通常一般のエレベータであっても、ドア装置１，６間の側部に隙間があいていると、その隙間から風が吹き込み、また特に展望型エレベータなどにあってはその側部の隙間から光が入射し、乗降客に不快感や違和感を与えてしまうことになる。
【００１３】
ところで、前記従来技術のような塞ぎ部材を各ドア装置の側部に設けてその側部を塞ぐようにすることも考えられるが、しかしこの場合、その双方の塞ぎ部材が縦方向に延びるため、乗りかごの昇降時にその双方の塞ぎ部材の干渉を避けることが難しく、干渉を避けるために、その双方の塞ぎ部材を離間して対向させるようにすれば、前記隙間を十分に密閉することができなくなる。
【００１４】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、乗りかごの昇降時には塞ぎ部材相互の干渉を確実に防止することができるとともに、乗りかごがエレベータ乗り場に着床してかごドア装置および乗り場ドア装置が戸開する際には、その塞ぎ部材相互を確実に密着させて両ドア装置の対向間の側部の隙間を的確に閉塞することができるエレベータのドア隙間塞ぎ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明は、エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、前記乗り場ドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、前記かごドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材とを具備することを特徴としている。
【００１６】
請求項２の発明は、エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、前記かごドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、前記乗り場ドア装置の非可動部材に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材とを具備することを特徴としている。
【００１７】
請求項３の発明は、エレベータの昇降路内を昇降する乗りかごに設けられたかごドア装置と、エレベータの乗り場に設けられ、当該乗り場に前記乗りかごが着床した際に前記かごドア装置と対向し、かつそのかごドア装置に連動して開閉動作する乗り場ドア装置と、前記乗り場ドア装置のドアパネルの側部に縦方向に沿って設けられた塞ぎ部材と、前記かごドア装置の非可動部材に縦方向に沿って設けられ、前記両ドア装置の戸閉時には前記塞ぎ部材と離間し、前記両ドア装置の各ドアパネルが戸開方向に移動して戸開する際に前記塞ぎ部材に接触して前記両ドア装置の対向間の側部の隙間を閉塞する塞ぎ部材とを具備することを特徴としている。
【００１８】
請求項４の発明は、前記かごドア装置における塞ぎ部材と前記乗り場ドア装置における塞ぎ部材のうちの少なくともいずれか一方が弾性体により形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項５の発明は、前記かごドア装置における塞ぎ部材と前記乗り場ドア装置における塞ぎ部材のうちの少なくともいずれか一方が樹脂製のブラシにより構成されていることを特徴としている。
【００２０】
請求項６の発明は、前記乗り場ドア装置の非可動部材がその乗り場ドア装置のドアパネルの開閉動作をガイドする敷居であることを特徴としている。
【００２１】
請求項７の発明は、前記かごドア装置の非可動部材がそのかごドア装置のドアパネルの開閉動作をガイドする敷居であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
この発明によれば、乗りかごの昇降時には塞ぎ部材相互の干渉を確実に防止することができるとともに、乗りかごがエレベータ乗り場に着床してかごドア装置および乗り場ドア装置が戸開する際には、その塞ぎ部材相互を確実に密着させて両ドア装置の対向間の側部の隙間を的確に閉塞することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、この発明の実施の形態について図１ないし図７を参照して説明する。なお、図８に示す従来の構成と対応する部分には同一符号を付してその重複する説明を省略する。
【００２４】
図１にはエレベータ乗り場のドア装置１を、図２には乗りかご５およびそのドア装置６を示してある。図１に示すように、エレベータ乗り場のドア装置１におけるドアパネル３の戸当り側の縁部にはそれぞれ塞ぎ部材２０が取り付けられている。これら塞ぎ部材２０は、一方向に長い帯板状をなし、ドアパネル３の戸当り側の縁部に沿って縦方向に連続し、かつ昇降路側に突出するように取り付けられている。
【００２５】
また、図２に示すように、乗りかご５のドア装置１におけるドアパネル８ａ，８ｂの戸当り側の縁部にはそれぞれ塞ぎ部材２１が取り付けられている。これら塞ぎ部材２１は、一方向に長い帯板状をなし、ドアパネル８ａ，８ｂの戸当り側の縁部に沿って縦方向に連続し、かつ乗りかご５の前方側に突出するように取り付けられている。
【００２６】
図３および図４は、乗りかご５がエレベータ乗り場に着床したときの要部の平面図であり、図３はドア装置１，６の戸閉時の状態を、図４はドア装置１，６の戸開時の状態をそれぞれ示してある。
【００２７】
図３に示すように、乗りかご５がエレベータ乗り場に着床する際には、かごドア装置６における塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１における塞ぎ部材２０の対向間に介入する。また、かごドア装置６の係合ベーン１０が乗り場ドア装置１における係合体９の係合ローラ９ａ，９ｂ間に介入する。
【００２８】
乗りかご５が昇降するときには係合ベーン１０と係合ローラ９ａ，９ｂは互に干渉してはならず、このため乗りかご５の昇降時つまり各ドア装置１，６が閉じているときには、図３に示すように、係合ベーン１０とその左右側の係合ローラ９ａ，９ｂとの間には所定の距離Ｘが確保されている。
【００２９】
そして乗りかご５がエレベータ乗り場に着床して停止した後に、まずかごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂが戸開方向に移動し、ドアパネル８ａが戸開方向にＸの距離だけ進んだときに、係合ベーン１０が係合ローラ９ａに当接して係合し、この係合後に乗り場ドア装置１のドアパネル３ａがかごドア装置６のドアパネル８ａと一体的に戸開方向に移動する。
【００３０】
なお、かごドア装置６においては一方のドアパネル８ａが駆動源に駆動されて移動し、その一方のドアパネル８ａと連動して他方のドアパネル８ｂが逆方向に移動する。乗り場ドア装置１においては一方のドアパネル３ａが前記かごドア装置６の一方のドアパネル８ａに駆動されて移動し、その一方のドアパネル３ａと連動して他方のドアパネル３ｂが逆方向に移動する。
【００３１】
ドアパネル８ａ，８ｂが戸開するときには、ドアパネル８ａ，８ｂがＸの距離だけ移動した際に、係合ベーン１０が係合ローラ９ａに係合し、この係合後にドアパネル３ａ，３ｂがドアパネル８ａ，８ｂと一体的に戸開方向に移動する。
【００３２】
したがって、戸開時にはドアパネル８ａ，８ｂはドアパネル３ａ，３ｂよりもＹの距離だけ戸開方向に余分に移動する。前記ＸとＹの関係は、係合ベーン１０と係合ローラ９ａ，９ｂとの係合方式によるが一般にＸ≧Ｙとなる。
【００３３】
戸閉時においては、図３に示すように、ドアパネル８ａ，８ｂに設けられた第２の塞ぎ部材２１がドアパネル３ａ，３ｂに設けられた第１の塞ぎ部材２０とＹの距離だけ離間して対向する状態にあり、したがって戸開時にドアパネル８ａ，８ｂがＹの距離だけ移動した際にかごドア装置６の第２の塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１の第１の塞ぎ部材２０に当接して密着し、この状態でドアパネル８ａ，８ｂに連動してドアパネル３ａ，３ｂが戸開方向に移動し、図４に示すように両ドア装置１，６が戸開状態となり、エレベータ乗り場から乗りかご５に通じる出入通路Ｓが構成され、乗りかご５に対する乗降が可能となる。
【００３４】
この際、出入通路Ｓの両側における両ドア装置１，６の対向間の隙間Ｇは、互に密着する塞ぎ部材２０，２１により密閉されており、このため出入通路Ｓの側方から雨水や風が吹き込んだり、あるいは光が差し込んだりすることがなく、したがって出入通路Ｓを通過する乗降客に不快感や違和感を与えるようなことがない。
【００３５】
両ドア装置１，６が戸開状態から戸閉するときには、係合ベーン１０と係合体９との係合によりかごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂに連動して乗り場ドア装置１のドアパネルが３ａ，３ｂが戸閉方向に移動する。そして乗り場ドア装置１のドアパネル３ａ，３ｂの戸当り縁が先に突き当たって停止し、この後、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂがさらに移動し、その塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１の塞ぎ部材２０から離間するとともに、ドアパネル８ａ，８ｂの戸当り縁が突き当たって停止し、この間に係合体９が係合ベーン１０により駆動されてピン１１を中心に回動し、この回動でドアパネル３ａ，３ｂの相互をロックするロック機構が動作してドアパネル３ａ，３ｂの相互がロックされる。
【００３６】
このようにして両ドア装置１，６が図３に示すように戸閉するが、この戸閉状態のもとでは、乗り場ドア装置１の第１の塞ぎ部材２０とかごドア装置６の第２の塞ぎ部材２１とが互に離間しており、したがってその相互が干渉することなく乗りかご５が次に目的階に向って昇降することができる。
【００３７】
図５には第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、乗り場ドア装置１の第１の塞ぎ部材２０とかごドア装置６の第２の塞ぎ部材２１のうちの少なくともいずれか一方がゴム等の弾性体により形成されている。
【００３８】
このような構成においては、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂが戸閉状態から戸開方向に移動してその塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１の塞ぎ部材２０に当接した際に、塞ぎ部材２０，２１の少なくともいずれか一方が弾性的に反るように変形して互いが密着する。
【００３９】
このため、両ドア装置１，６の戸開により構成される出入通路Ｓの両側における両ドア装置１，６の対向間の隙間Ｇをより確実に密閉して雨水や風の吹き込み、あるいは光の差し込みをより的確に遮断することができる。
【００４０】
図６には第３の実施形態を示してあり、この実施形態においては、乗り場ドア装置１の塞ぎ部材２０とかごドア装置６の塞ぎ部材２１のうちの少なくともいずれか一方、例えばかごドア装置６の塞ぎ部材２１が樹脂製のブラシにより構成されている。
【００４１】
そして、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂが戸閉状態から戸開方向に移動してブラシからなる塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１の塞ぎ部材２０に当接した際に、塞ぎ部材２１のブラシ内に帯板状の塞ぎ部材２０が入り込んで噛み合うようになっている。
【００４２】
このような構成においても、両ドア装置１，６の戸開時に塞ぎ部材２０，２１との噛み合いで、出入通路Ｓの両側における両ドア装置１，６の対向間の隙間Ｇが閉塞され、雨水や風の吹き込み、あるいは光の差し込みが遮断される。
【００４３】
前記各実施形態においては、塞ぎ部材２０，２１をそれぞれドア装置１，６の可動部材すなわちドアパネル３ａ，３ｂおよび８ａ，８ｂに取り付けるようにしたが、そのいずれか一方をドア装置１，６の非可動部材に取り付ける構成とすることも可能である。
【００４４】
例えば、図７に示す第４の実施形態においては、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂの戸袋側の縁部に第２の塞ぎ部材２１が取り付けられ、乗り場ドア装置１における非可動部材としての敷居１５の長手方向の端部に前記塞ぎ部材２１と当接可能な第１の塞ぎ部材２０が取り付けられている。
【００４５】
そして、ドアパネル８ａ，８ｂが戸閉状態から戸開方向に移動して所定の戸開位置に達して停止する際に、第２の塞ぎ部材２１が乗り場ドア装置１の第１の塞ぎ部材２０に当接し、この当接で出入通路Ｓの両側における両ドア装置１，６の対向間の隙間Ｇが閉塞される。したがって、出入通路Ｓの両側からの雨水や風の吹き込み、あるいは光の差し込みを防止することができる。
【００４６】
乗りかご５の昇降時、つまりドア装置１，６の戸閉時には第１の塞ぎ部材２０と第２の塞ぎ部材２１とは水平方向に大きく離れており、したがって乗りかご５の昇降時には塞ぎ部材２０と２１との干渉を確実に避けることができる。
【００４７】
なお、図７に示す第４の実施形態においては、かごドア装置６のドアパネル８ａ，８ｂに第２の塞ぎ部材２１を取り付け、乗り場ドア装置１における非可動部材としての敷居１５に前記塞ぎ部材２１と当接可能な第１の塞ぎ部材２０を取り付けるようにしたが、かごドア装置６の敷居１６に第２の塞ぎ部材２１を取り付け、乗り場ドア装置１のドアパネル３ａ，３ｂに前記塞ぎ部材２１と当接可能な第１の塞ぎ部材２０を取り付けるようにしれてもよい。
【００４８】
また、前記第４の実施形態においても、乗り場ドア装置１の塞ぎ部材２０とかごドア装置６の塞ぎ部材２１のうちのいずれか一方または両方をゴム等の弾性体としたり、樹脂製のブラシとすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】この発明の第１の実施形態における乗り場ドア装置の斜視図。
【図２】この発明の第１の実施形態におけるかごドア装置の斜視図。
【図３】その両ドア装置の戸閉時の状態を示す平面図。
【図４】その両ドア装置の戸開時の状態を示す平面図。
【図５】この発明の第２の実施形態を示す平面図。
【図６】この発明の第３の実施形態を示す平面図。
【図７】この発明の第４の実施形態を示す平面図。
【図８】従来の技術を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５０】
１…乗り場ドア装置
３ａ，３ｂ…ドアパネル
５…乗りかご
６…かごドア装置
８ａ，８ｂ…ドアパネル
９…係合体
１０…係合ベーン
１５…敷居
１６…敷居
２０…第１の塞ぎ部材
２１…第２の塞ぎ部材
【図１】
2005145613.tif 000003
【図２】
2005145613.tif 000004
【図３】
2005145613.tif 000005
【図４】
2005145613.tif 000006
【図５】
2005145613.tif 000007
【図６】
2005145613.tif 000008
【図７】
2005145613.tif 000009
【図８】
2005145613.tif 000010