(57)【要約】【課題】  給油ノズルを交換することなくフルサービス方式およびセルフサービス方式の双方において使用することのできる給油ノズルを提供する。【解決手段】  燃料油を吐出する給油ノズルであって、燃料油の流路を閉止する弁を開閉操作するための操作レバー２１と、該操作レバー２１を保護する枠状のガード２７と、操作レバー２１の位置を固定するために操作レバー２１に係合する１以上のラッチ４３を有し、ガード２７に取り付けられたラッチ具４とを備え、ラッチ具４をガード２７に対し移動自在に設けると共に、操作レバー２１がラッチ４３に係合可能な第１の位置Ｐ１と、操作レバー２１がラッチ４３に係合不能な第２の位置Ｐ２とで、ラッチ具４をガード２７に各々固定可能とする固定手段７を設けたことを特徴とする。【選択図】    図２
2005329973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料油を吐出する給油ノズルであって、
燃料油の流路を閉止する弁を開閉操作するための操作レバーと、
該操作レバーを保護する枠状のガードと、
前記操作レバーの位置を固定するために前記操作レバーに係合する１以上のラッチを有し、前記ガードに取り付けられたラッチ具とを備え、
前記ラッチ具を前記ガードに対し移動自在に設けると共に、
前記操作レバーがラッチに係合可能な第１の位置と、前記操作レバーがラッチに係合不能な第２の位置とで、前記ラッチ具を前記ガードに各々固定可能とする固定手段を設けたことを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
請求項１において、前記固定手段として前記ラッチ具に係脱する係脱部を有する錠を前記ガードに設けた給油ノズル。
【請求項３】
請求項２において、前記係脱部は突出・退避する係脱軸部であり、
前記ラッチ具は、前記第１の位置において前記係脱軸部に嵌合する第１被係合孔と、前記第２の位置において前記係脱軸部に嵌合する第２被係合孔とを備えた給油ノズル。
【請求項４】
請求項１，２もしくは３において、前記ガードは前記操作レバーおよびラッチ具を両側から挟むようにして覆う一対のガード板部を備え、
前記ラッチ具は前記ガード板部の少なくとも一方に対しスライド移動自在に取り付けられた板状のラッチプレートであることを特徴とする給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油所において車両等に燃料油を給油するのに用いられる給油ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フルサービス方式（給油所の従業員が給油操作を行うサービス形態）の給油所では、給油中に従業員が窓拭きやゴミ捨てなどのサービスを行えるように、給油ノズルの操作レバーを給油状態に係止しておくためのラッチ（掛け金）が給油ノズルに設けられている（たとえば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平２−７２０９５号（図２Ａ、図２Ｂ）
【特許文献２】特開平４−１２８１９９号（図１、図６）
【０００４】
この種の給油ノズルを備えた給油装置の一例を図８に示す。
図８において、給油装置５１は、送油管６１を介して、地下の燃料タンクＴに接続されており、燃料タンクＴの燃料油ＦをポンプＰによって汲み上げて、ホース５４の先端の給油ノズル１５から吐出する。なお、前記給油装置５１には、燃料油Ｆの流量を検出する流量計５６と、該流量計５６に接続したパルス発信器５７からの信号に応じて給油量を表示する表示器５８が設けられている。
【０００５】
図９に示すように、前記給油ノズル１５内の第１流路１６には、主弁１７および副弁１８が設けられ、これらの弁１７，１８はスプリング１９により閉方向に付勢されている。操作レバー２１が支軸２２を中心に矢印の開弁方向に回動すると、前記スプリング１９のバネ力に抗して弁軸２０が右側の開弁方向へ摺動して、前記主弁１７および副弁１８が順に開弁し、第１流路１６と第２流路２３とが連通する。前記弁軸２０には摺動自在に逆止弁２５が装着されている。該逆止弁２５は第２スプリング２６により第２流路２３を閉塞する方向に付勢されており、燃料油の圧力で開弁する。前記第２流路２３には、第３流路２４を介して給油ノズル１５のノズルパイプ３５内の流路が連通している。
【０００６】
前記給油ノズル１５には、前記操作レバー２１が誤って開弁方向に回動しないように保護するための枠状のガード２７が設けられている。該ガード２７には、前記操作レバー２１を所定の位置（回動角度）で係止するためのラッチ４３が複数設けられている。前記操作レバー２１は、前記支軸２２に対し支軸２２の軸線方向（紙面に垂直な方向）に若干変位可能に取り付けられており、前記操作レバー２１を前記各ラッチ４３に対応した位置まで回動させた後に、前記軸線方向に変位させることで、操作レバー２１の先端部２１ａを前記ラッチ４３のいずれか１つに係止させることができる。
【０００７】
前記操作レバー２１がラッチ４３に係止されると、前記スプリング１９のバネ力に抗して弁軸２０が前記主弁１７および副弁１８を開弁した状態に保持されるので、操作レバー２１から手を離しても給油を続行することが可能である。
【発明の開示】
【０００８】
ところで、セルフサービス方式においては、一般的に事故防止のため、給油中に操作レバー２１を給油客自体が保持し続けるように、給油ノズル１５には前記ラッチ４３が設けられていない。そのため、たとえば、時間帯によりフルサービス方式とセルフサービス方式とを交互に行うような形態、いわゆるスプリットサービス方式の給油所においては、サービス方式が変わるごとにラッチ付きの給油ノズルとラッチ無しの給油ノズルとを交換する必要がある。そのため、給油ノズルの交換作業時に誤って燃料油を漏洩するおそれがあるなどの問題がある。
【０００９】
したがって、本発明の目的の１つは、給油ノズルを交換することなくフルサービス方式およびセルフサービス方式の双方において使用することのできる給油ノズルを提供することである。
【００１０】
また、給油ノズルを交換する代わりに、給油ノズル１５の一部を分解して前記ラッチ４３が形成された部材のみを取り外し可能な構造とすることも考えられるが、この場合、給油ノズル１５の構造が複雑になる上、取り外した多数のラッチ部材を紛失等しないように管理するのが面倒である。
したがって、本発明の他の目的は、ラッチ部材を紛失するおそれのない給油ノズルを提供することである。
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明は、燃料油を吐出する給油ノズルであって、燃料油の流路を閉止する弁を開閉操作するための操作レバーと、該操作レバーを保護する枠状のガードと、前記操作レバーの位置を固定するために前記操作レバーに係合する１以上のラッチを有し、前記ガードに取り付けられたラッチ具とを備え、前記ラッチ具を前記ガードに対し移動自在に設けると共に、前記操作レバーがラッチに係合可能な第１の位置と、前記操作レバーがラッチに係合不能な第２の位置とで、前記ラッチ具を前記ガードに各々固定可能とする固定手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、１つの給油ノズルを、サービス方式に応じてラッチ付きの給油ノズルとラッチ無しの給油ノズルとして使い分けることができる。すなわち、本給油ノズルをフルサービス用として用いる場合には、前記ラッチ具を第１の位置に固定して、操作レバーをラッチに係合可能とする。一方、本給油ノズルをセルフサービス用として用いる場合には、前記ラッチ具を第２の位置に固定して、操作レバーをラッチに係合不能とする。
したがって、サービス形態が変わるごとに給油ノズルを交換する必要がない。
しかも、前記ラッチ具は、前記ガードに取り付けられた状態で、前記第１または第２の位置に移動させて固定することが可能なので、ラッチ具を紛失するおそれもない。
【００１３】
本発明においては、前記固定手段として前記ラッチ具に係脱する係脱部を有する錠を前記ガードに設けるのが好ましい。
こうすれば、鍵で錠を開錠・施錠することによって、ラッチ具の移動・固定を容易に行うことができると共に、鍵により前記ラッチ具の管理を確実に行うことができる。
【００１４】
前記固定手段を錠とした場合、前記係脱部を突出・退避する係脱軸部とし、前記ラッチ具は、前記第１の位置において前記係脱軸部に嵌合する第１被係合孔と、前記第２の位置において前記係脱軸部に嵌合する第２被係合孔とを備えるようにするのが好ましい。
こうすれば、第１または第２被係合孔に錠の係脱軸部が嵌合するだけで、ラッチ具を前記第１または第２の位置に位置決めすることができるから、ラッチ具の構造がコンパクトになる。
【００１５】
また、本発明において、前記ガードは前記操作レバーおよびラッチ具を両側から挟むようにして覆う一対のガード板部を備え、前記ラッチ具は前記ガード板部の少なくとも一方に対しスライド移動自在に取り付けられた板状のラッチプレートであるのが好ましい。
こうすれば、給油ノズル全体の構造がコンパクトになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。
図１は本発明にかかる給油ノズル１５Ｂの外観を示す。本給油ノズル１５Ｂの内部の構造は、前述した図９の給油ノズル１５と同様であり、本実施例では、主として、前記従来の給油ノズル１５と異なる部分について以下に説明する。
【００１７】
本給油ノズルはフルサービスおよびセルフサービスの２つの状態で使用できる。
図２、図５は本給油ノズルのフルサービス状態を示し、図６、図７は本給油ノズルのセルフサービス状態を示す。
【００１８】
図２の分解斜視図に示すように、前記給油ノズル１５Ｂのガード２７は、一対のガード板部２７ａ，２７ｂを備えている。一方のガード板部２７ｂには、板状のラッチプレート（ラッチ具の一例）４が取り付けられており、他方のガード板部２７ａには、錠７（固定手段の一例）が設けられている。前記一対のガード板部２７ａ，２７ｂは、前記ラッチプレート４および操作レバー２１の先端部２１ａを両側から挟むようにして覆っている。
【００１９】
ラッチプレート
図２に示すように、前記ラッチプレート４は、支軸４９を介して前記ガード板部２７ｂに対しスライド移動自在に取り付けられ、前記支軸４９を中心として回動自在に設けられている。ラッチプレート４は、後述するように、図２に示す第１の位置Ｐ１と図６に示す第２の位置Ｐ２とで、前記ガード２７に対し各々固定可能とされている。
【００２０】
前記ラッチプレート４は、前記操作レバー２１の位置を所定の位置で固定（係止）するために前記操作レバー２１に係合する３つのラッチ４３，４３，４３を有している。各ラッチ４３は、ラッチプレート４が前記第１の位置Ｐ１に固定されたフルサービス状態では、前記操作レバー２１と係合可能な位置に配置され、一方、ラッチプレート４が前記第２の位置Ｐ２に固定されたセルフサービス状態では、前記操作レバー２１と係合不能な位置に配置される。したがって、第１または第２の位置Ｐ１，Ｐ２のいずれにラッチプレート４を固定するかで、給油ノズル１５Ｂをラッチ付きの給油ノズルとするかラッチ無しの給油ノズルとするか選択できる。
【００２１】
錠
図２に示すように、前記錠７は、鍵穴７１がガード２７の外部に露出された状態でガード板部２７ａに取り付けられている。前記錠７は、ガード板部２７ａを貫通し前記ラッチプレート４に向って突出・退避する係脱軸部（係脱部）７２を有している。該係脱軸部７２は、錠７を開錠・施錠することで退避・突出される。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、前記ラッチプレート４には、第１および第２被嵌合孔４１，４２が形成されており、図４に示すように、前記係脱軸部７２が突出して前記第１または第２被嵌合孔４１，４２に嵌合することで、ラッチプレート４が第１または第２の位置Ｐ１，Ｐ２に固定される。すなわち、図２に示す第１の位置Ｐ１において、前記第１被嵌合孔４１が前記係脱軸部７２に嵌合し、図５に示す第２の位置Ｐ２において、前記第２被嵌合孔４２が前記係脱軸部７２に嵌合する。
【００２３】
フルサービス：
まず、本給油ノズル１５Ｂをフルサービス方式で使用する場合について説明する。
この場合、図７のセルフサービス状態の錠７を鍵で開錠して係脱軸部７２を退避させた状態で、ラッチプレート４を図２の第１の位置Ｐ１に移動させた後、錠７を施錠して係脱軸部７２を突出させ、ラッチプレート４の第１被嵌合孔４１に前記係脱軸部７２を嵌合させる。これにより、図５に示すように、ラッチプレート４が第１の位置Ｐ１に固定されたフルサービス状態とすることができる。
【００２４】
この給油ノズル１５Ｂを用いて給油を行う場合には、図２の操作レバー２１を支軸２２（図１）を中心として開弁方向に回動させた後、各ラッチ４３に対応する位置でラッチ４３に向って操作レバー２１を支軸２２の軸線方向Ｃに若干ズラすように移動させることで、図５に示すように、操作レバー２１の先端部２１ａを各ラッチ４３に係合させることができる。
【００２５】
このように、操作レバー２１をラッチ４３に係合させることで、給油ノズル１５Ｂが燃料油を吐出している状態に保持されるから、給油所の従業員は、給油中に操作レバー２１から手を離して窓拭きやゴミ捨て等のサービスを行うことができる。
なお、操作レバー２１は、ラッチ４３に僅かに引っ掛かる程度に係合しているだけなので、給油中に満タンになった場合は、周知のオートストップ機能が働いた際の給油ノズル１５Ｂの振動で、前記操作レバー２１とラッチ４３との係合が解除されて燃料油の吐出が停止される。
【００２６】
セルフサービス：
つぎに、本給油ノズル１５Ｂをセルフサービス方式で使用する場合について説明する。
この場合、図５のフルサービス状態の錠７を鍵で開錠して係脱軸部７２を退避させた状態で、ラッチプレート４を図６の第２の位置Ｐ２に移動させた後に、錠７を施錠して係脱軸部７２を突出させ、ラッチプレート４の第２被嵌合孔４２に前記係脱軸部７２を嵌合させる。これにより、図７に示すように、ラッチプレート４が第２の位置Ｐ２に固定されたセルフサービス状態とすることができる。
【００２７】
図７のように、ラッチプレート４が第２の位置Ｐ２に固定された状態では、各ラッチ４３は、操作レバー２１が係合できない位置に配置されている。したがって、操作レバー２１から手を離すと、図９のスプリング１９のバネ力により操作レバー２１（弁軸２０）が閉弁方向に押し戻されて弁１７、１８が閉弁され燃料油の吐出が停止される。すなわち、給油を続行するためには、操作レバー２１を手で保持し続けなければならず、給油客が給油中に窓拭き等を行うのを禁止することができるから、セルフサービス方式に適した給油ノズル１５Ｂとして使用することができる。
【００２８】
係合解除：
ところで、前記フルサービス時にプリセット給油を行った場合は、オートストップが効く前に給油が完了して、操作レバー２１とラッチ４３との係合が解除されない状態、すなわち、燃料油の流路を閉止する弁１７，１８（図９）が開弁した状態のままとなる。この場合、給油量がプリセット値に到った時点で図８のポンプＰが停止されているので燃料油が吐出することはないが、前記弁１７，１８を開弁したままの状態としておくと、次回の給油時にポンプＰが起動した途端に燃料油が噴出することになる。
【００２９】
これを防ぐために、本給油ノズル１５Ｂは、給油が終了して給油ノズル１５Ｂを給油装置のノズル保持部（図示せず）に戻した際に、前記操作レバー２１とラッチ４３との係合を解除するための解除手段を有している。
【００３０】
図１に示すように、給油ノズル１５Ｂには、前記解除手段として板状の解除プレート８が設けられている。該解除プレート８は、ガード２７から外方に突出する突出部８２を有している。図３（ｂ）に示すように、前記解除プレート８には、支軸８９が挿通する挿通孔８８と、この挿通孔８８を中心とする同心円の一部に沿って形成された長孔８１とが形成されている。
【００３１】
図２および図６に示すように、前記解除プレート８は、前記ガード板部２７ｂと前記ラッチプレート４との間に設けられ、支軸８９を介して前記ガード板部２７ｂに対し移動自在に取り付けられている。前記ラッチプレート４を第１または第２の位置Ｐ１，Ｐ２に固定した状態において、前記長孔８１には、錠７の係脱軸部７２が挿通している。したがって、前記解除プレート８は、前記支軸８９を中心として、長孔８１の範囲で揺動自在とされている。                                                                        
【００３２】
図３（ｃ）に示すように、前記解除プレート８には、もう一方のガード板部２７ａに向けて突出する複数の突起８３が形成されている。各突起８３は、概ね球面状の表面を有しており、図５に示すように、第１の位置Ｐ１に固定された前記各ラッチ４３の近傍に各々配置される。給油ノズル１５Ｂを給油装置のノズル保持部（図示せず）に戻すと、突出部８２がノズル保持部に接触し矢印Ｄ方向に押されて支軸８９のまわりに回動することによって、前記突起８３がラッチ４３に係合している操作レバー２１の先端部２１ａを軸線方向Ｃ（図２）に押し上げる。これにより、操作レバー２１とラッチ４３との係合が解除され、給油ノズル１５Ｂの弁１７，１８（図９参照）を閉弁状態に戻すことができる。
【００３３】
したがって、給油が終了して給油ノズル１５Ｂをノズル保持部に戻すことにより、操作レバー２１は初期位置、すなわち、図１に示される状態に復帰されるから、次回の給油時にノズル保持部から給油ノズル１５Ｂを取り外した際に、ポンプＰが駆動されて給油動作が開始されても、確実に閉弁状態となっており、不用意な燃料油の吐出を防止することができる。
【００３４】
なお、給油ノズル１５Ｂをノズル保持部から取り外した状態では、前記解除プレート８は、自重または図示しない付勢手段による付勢により、図１の突出部８２がガード２７から突出した初期位置に復帰される。
また、セルフサービス時には、前記解除プレート８は機能しないが、操作レバー２１をラッチ４３に係止することができないのでプリセット給油を行う場合でも、給油ノズル１５Ｂをノズル保持部に戻す際には、給油ノズル１５Ｂが常に閉弁状態とされているから問題はない。
【００３５】
以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施例を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。
たとえば、前記実施例では、ラッチプレートの固定手段として錠を用いたが、その他の固定手段として、ネジやボルトでラッチプレートを固定するようにしてもよい。
また、ラッチプレートの支軸自体を錠構造にして、錠を開錠・施錠することにより支軸を回転させ、この支軸と一体に回転するように設けたラッチプレートを第１または第２の位置に、それぞれ、移動させるようにしてもよい。
また、ラッチプレートは、必ずしも支軸を中心に回動させる必要はなく、直線的にスライド移動させるようにしてもよい。すなわち、ラッチプレートを第１の位置と第２の位置とに移動させ得るものでものであれば、その構造はどのようなものであってもよい。
また、ラッチプレートは、固定手段による固定が解除されると、第１または第２の位置のいずれか一方に復帰するように付勢手段により付勢されてもよい。
また、前記実施例ではラッチを複数設けたが、ラッチは１つだけでもよい。
また、解除プレートは必ずしも設ける必要はない。
また、地下タンクから燃料油を汲み上げるポンプは、給油装置の外部に設けられていてもよいし、油中ポンプであってもよい。
したがって、そのような変更および修正は、請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、地上に設置された給油装置の給油ノズルだけでなく、給油所の天井等から給油ホースを介して吊り下げられた吊下式の給油ノズルにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例にかかる給油ノズルの一例を示す正面図である。
【図２】ラッチプレートを第１の位置に移動させたフルサービス状態を示す分解斜視図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ、ラッチプレートおよび解除プレートを示す正面図、（ｃ）は解除プレートを示す側面図である。
【図４】ラッチプレートが係脱軸部によって固定された状態を示す側面図である。
【図５】フルサービス状態において、操作レバーがラッチに係合している状態を示す一部破断図である。
【図６】ラッチプレートを第２の位置に移動させたセルフサービス状態を示す分解斜視図である。
【図７】セルフサービス状態において、操作レバーがラッチに係合不能な状態を示す一部破断図である。
【図８】従来の給油装置の一例を示す概略構成図である。
【図９】従来の給油ノズルの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１５Ｂ：給油ノズル
１７，１８：弁
２１：操作レバー
１６，２３：流路
２７：ガード
２７ａ，２７ｂ：ガード板部
４：ラッチプレート（ラッチ具）
４１：第１被嵌合孔
４２：第２嵌合孔
４３：ラッチ
７：錠（固定手段）
７２：係脱軸部（係脱部）
Ｐ１：第１の位置
Ｐ２：第２の位置
【図１】
2005329973.tif 000003
【図２】
2005329973.tif 000004
【図３】
2005329973.tif 000005
【図４】
2005329973.tif 000006
【図５】
2005329973.tif 000007
【図６】
2005329973.tif 000008
【図７】
2005329973.tif 000009
【図８】
2005329973.tif 000010
【図９】
2005329973.tif 000011