(57)【要約】【課題】    フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置に関し、見栄えがよく、レイアウト性がよいシートスライド装置を提供することを課題とする。【解決手段】    ロアレール１０１側に設けられたプレート２０１（当接部）と、シート側に回転可能に設けられ、少なくともシート１００が着座可能な位置にあるときには、その回転端部側がプレート２０１（当接部）に当接可能なレバー２０７と、レバー２０７がプレート２０１（当接部）に当接した際に、レバー２０７を介してシート１００が前方へ移動する方向へ付勢するコイルスプリング２１１（付勢手段）とを有する。【選択図】          図１
2005193841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置において、
前記ロアレール側に設けられた当接部と、
前記シート側に回転可能に設けられ、少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、その回転端部側が前記当接部に当接可能なレバーと、
該レバーが前記当接部に当接した際に、前記レバーを介して前記アッパレールの移動方向のうちのどちらか一方の方向へ移動する方向へ付勢する付勢手段と、
を有することを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置において、
前記ロアレールの前部に前記シートのスライド方向に沿って形成されたガイドと、
該ガイドに移動可能に係合したスライダと、
一端部が前記スライダに係止され、他端部が前記アッパレールの後部に係止され、前記スライダが前記ガイドの後側の端部に当接すると、前記スライダを介して前記シートが前方へ移動する方向へ付勢する付勢手段と、
を有し、
少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、前記ガイドの後側の端部に前記スライダが当接するように設定したことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に設けられるシートスライド装置の一例として、図７に示すような構成がある。図において、フロア側に設けられるロアレール１には、シート５が設けられるアッパレール３が移動可能に係合している。そして、ロック機構７により、アッパレールの前記ロアレールに対する移動は禁止されるようになっている。尚、図７でのロック機構７は、ロアレール１に、その移動方向に沿って複数形成されたロック歯９と、アッパレール３側に設けられ、ロック歯９係脱可能なロックプレート１１と、ロックプレート１１をロック歯９に係合する方向に付勢する付勢手段（図示せず）とからなっている。
【０００３】
そして、このシートスライド装置が例えば、２ドア車のフロントシートに設けられる場合、リアシートへの乗降性を向上するために、ウォークイン機構を備えることがある。図では、一端部がフロアに係止され、他端部がアッパレール３に係止されたコイルスプリング１３を用いて、シート５を前方に付勢している。
【０００４】
上記構成の作動を説明する。通常、シートスライド装置のロック機構７は、図示しない付勢手段により、ロックプレート１１がロック歯９に係合し、アッパレール３の移動は禁止されている。
【０００５】
シート位置を変える場合には、乗員がシート５に着座した状態で、ロック機構７のロックプレート１１を操作して、ロックプレート１１とロック歯９との係合を解除する。すると、アッパレール３はロアレール１に対して移動可能となる。乗員は、所望のシート位置まで移動させ、ロックプレート１１への操作力を解除する。すると、ロックプレート１１は再びロック歯９に係合して、アッパレール３の移動が禁止される。
【０００６】
乗員が着座していない状態で、ロック機構７のロックプレート１１を操作してロックプレート１１とロック歯９との係合を解除する。すると、コイルスプリング１３の付勢力により、アッパレール３は最前スライド位置まで移動して、リアシートへの乗降性が向上する（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２３７４３２号公報（第３頁、第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、フロントシート、セカンドシート、サードシートからなる３列座席の車両のセカンドシートにもサードシートへの乗降性を向上させるために、セカンドシートのシートスライド装置に図７のようなウォークイン機構を備えることが要望されている。
【０００８】
しかし、３列車両のセカンドシートのシートトラック装置のスライド量は、フロントシートのシートスライド装置のスライド量より長い。このため、以下のような問題点がある。
（１）スライド量が短い場合、コイルスプリング１３はシート５がスライドしても、外部から見えないように配置できる。しかし、スライド量が長くなるとコイルスプリング１３の自由長も長くなり、シート５がスライドすると、コイルスプリング１３が外部に露出し、見栄えが悪い。
（２）コイルスプリング１３の自由長が長くなるに従って、コイルスプリング１３のコイル径も大きくなり、レイアウト性が悪い。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、見栄えがよく、レイアウト性がよいシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置において、前記ロアレール側に設けられた当接部と、前記シート側に回転可能に設けられ、少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、その回転端部側が前記当接部に当接可能なレバーと、該レバーが前記当接部に当接した際に、前記レバーを介して前記アッパレールの移動方向のうちのどちらか一方の方向へ移動する方向へ付勢する付勢手段と、を有することを特徴とするシートスライド装置である。
【００１１】
通常は、ロック機構によりアッパレールのロアレールに対する移動は禁止されている。乗員が着座した状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、アッパレールはロアレールに対して移動可能となる。シートを所望の位置へ移動させ、ロック機構の操作力を解除すると、再びアッパレールはロアレールに対して移動が禁止される。
【００１２】
シートが着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、付勢手段の付勢力により、アッパレール（シート）はアッパレールの移動方向のうちのいずれか一方の方向へ移動する。そして、レバーが当接部より離れると、アッパレールは慣性により、又は手動で、アッパレールの移動方向のうちのどちらか一方の方向の終端位置まで移動する。
【００１３】
尚、本発明のシートスライド装置のロアレールの設ける方向は、車両の前後方向であってもよいし、車両の幅方向であってもよい。
【００１４】
請求項２に係る発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、該アッパレールの前記ロアレールに対する移動を禁止するロック機構とを有し、前記シートを前記フロアに対してスライドさせるシートスライド装置において、前記ロアレールの前部に前記シートのスライド方向に沿って形成されたガイドと、該ガイドに移動可能に係合したスライダと、一端部が前記スライダに係止され、他端部が前記アッパレールの後部に係止され、前記スライダが前記ガイドの後側の端部に当接すると、前記スライダを介して前記シートが前方へ移動する方向へ付勢する付勢手段とを有し、少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、前記ガイドの後側の端部に前記スライダが当接するように設定したことを特徴とするシートスライド装置である。
【００１５】
通常は、ロック機構によりアッパレールのロアレールに対する移動は禁止されている。乗員が着座した状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、アッパレールはロアレールに対して移動可能となる。シートを所望の位置へ移動させ、ロック機構の操作力を解除すると、再びアッパレールはロアレールに対して移動が禁止される。
【００１６】
シートが着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、付勢手段の付勢力により、付勢手段の付勢力により、シートは前方へ移動する。そして、スライダがガイドの後側の端部より離脱すると、シートは慣性により、又は手動で、最前スライド位置まで移動する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明によれば、前記ロアレール側に設けられた当接部と、前記シート側に回転可能に設けられ、少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、その回転端部側が前記当接部に当接可能なレバーと、該レバーが前記当接部に当接した際に、前記レバーを介して前記シートが前方、後方のうちのどちらか一方の方向へ移動する方向へ付勢する付勢手段とを有することにより、シートが着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、付勢手段の付勢力により、アッパレール（シート）はアッパレールの移動方向のうちのいずれか一方の方向へ移動する。そして、付勢手段の付勢力により、アッパレール（シート）はアッパレールの移動方向のうちのいずれか一方の方向へ移動する。よって、小さな付勢手段ですみ、シートがスライドしても、付勢手段が外部に露出することがなくなり、見栄えがよい。
【００１８】
又、小さな付勢手段ですむので、付勢手段のレイアウト性もよい。
【００１９】
請求項２に係る発明によれば、前記ロアレールの前部に前記シートのスライド方向に沿って形成されたガイドと、該ガイドに移動可能に係合したスライダと、一端部が前記スライダに係止され、他端部が前記アッパレールの後部に係止され、前記スライダが前記ガイドの後側の端部に当接すると、前記スライダを介して前記シートが前方へ移動する方向へ付勢する付勢手段とを有し、少なくとも前記シートが着座可能な位置にあるときには、前記ガイドの後側の端部に前記スライダが当接するように設定したことにより、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、付勢手段の付勢力により、シートは前方へ移動する。そして、スライダがガイドの後側の端部より離脱すると、シートは慣性により、又は手動で最前スライド位置まで移動する。
【００２０】
よって、小さな付勢手段ですみ、シートがスライドしても、付勢手段が外部に露出することがなくなり、見栄えがよい。
【００２１】
又、小さな付勢手段ですむので、付勢手段のレイアウト性もよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００２３】
最初に、図２を用いて本形態例のシートスライド装置が設けられたシートの全体構成を説明する。フロア側には、２つのロアレール１０１、１０１′が並設されている。各ロアレール１０１、１０１′には、シート１００が設けられるアッパレール１０３、１０３′が移動可能に係合している。そして、アッパレール１０３、１０３′のロアレール１０１、１０１′に対する移動を禁止するロック機構が設けられている。
【００２４】
次に、図３を用いてロック機構の説明を行う。ロック機構はアッパレール１０３、ロアレール１０１側に１つ、アッパレール１０３′、ロアレール１０１′側に１つ設けられるが、構成は同一なのでアッパレール１０３、ロアレール１０１側で説明する。ロアレール１０１はフロア側にフロントブラケット９５、リアブラケット９７を介して設けられる。ロアレール１０１の側面には、複数のロック穴１０５がその長手方向に沿って形成されている。一方、アッパレール１０３には、アッパレール１０３の長手方向に沿ってクランク状のロッド１０２が回転可能に設けられている。ロッド１０２には、ロックレバー１０７が取付けられ、このロックレバー１０７の回転端部側はロアレール１０１のロック穴１０５に係脱可能となっている。更に、一端部がアッパレール１０３に、他端部がロックレバー１０７に係止されるトーションスプリング１０９によりロックレバー１０７はロック穴１０５に係合する方向（ロック方向）に付勢されている。
【００２５】
アッパレール１０３には、ピン１１０を用いてオープンブラケット１１１が回転可能に設けられている。このオープンブラケット１１１は、回転することにより、ロッド１０２のクランク部１０２ａを押して、ロックレバー１０７をロック穴１０５から離脱する方向（ロック解除方向）に駆動可能となっている。又、ピン１１０に中間部が巻回され、一端部がアッパレール１０３に、他端部がオープンブラケット１１１に係止されるスプリング１１３により、オープンブラケット１１１はロッド１０２のクランク部１０２ａから離れる方向に付勢されている。そして、オープンブラケット１１１にはループハンドル１１５の一端部が取付けられ、このループハンドル１１５の他端部はアッパレール１０３′、ロアレール１０１′側のロック機構のオープンブラケットに取付けられている。
【００２６】
次に、上記構成の作動を説明する。ループハンドル１１５を操作していない状態では、スプリング１１３の付勢力により、オープンブラケット１１１はロッド１０２のクランク部１０２ａより離れた位置にあり、又、トーションスプリング１０９の付勢力により、ロックレバー１０７はロアレール１０１のロック穴１０５に係合し、アッパレール１０３のロアレール１０１に対する移動は禁止されたロック状態にある。
【００２７】
ここで、ループハンドル１１５をスプリング１１３の付勢力に抗して、矢印Ｉ方向に引き上げると、オープンブラケット１１１がロッド１０２のクランク部１０２ａを押し、トーションスプリング１０９の付勢力に抗してロックレバー１０７がロアレール１０１のロック穴１０５から離脱して、アッパレール１０３のロアレール１０１に対する移動が可能となるアンロック状態となる。ここで、アッパレール１０３をロアレール１０１に対して移動させ、所望のポジションを得たならば、ループハンドル１１５への操作力を解除する。すると、スプリング１１３の付勢力により、オープンブラケット１１１はロッド１０２のクランク部１０２ａより離れた位置まで戻り、又、トーションスプリング１０９の付勢力により、ロックレバー１０７はロアレール１０１のロック穴１０５に再び係合し、アッパレール１０３のロアレール１０１に対する移動は禁止されたロック状態に復帰する。
【００２８】
次に、図１、図２を用いて本形態例のウォークイン機構を説明する。ロアレール１０１にはプレート（当接部）２０１が設けられている。シート１００の底面には、ブラケット２０３が設けられ、このブラケット２０３には、ピン２０５を用いてレバー２０７が回転可能に取り付けられている。レバー２０７の一方の回転端部側には、ロアレール１０１に設けられたプレート２０１の側面に当接可能なピン２０９が設けられている。更に、本形態例では、シート１００が着座可能な位置にあるときには、ピン２０９がプレート２０１に当接可能なようにプレート２０１、レバー２０７を設けた。
【００２９】
レバー２０７の他方の回転端部には、コイルスプリング（付勢手段）２１１の一方の端部が係止されている。コイルスプリング２１１の他方の端部はブラケット２０３に係止され、レバー２０７のピン２０９がプレート２０１に当接した際には、レバー２０７を介してシート１００が前方へ移動する方向へ付勢している。
【００３０】
次に、上記構成の作動を説明する。
【００３１】
通常は、ロック機構によりアッパレール１０３、１０３′のロアレール１０１、１０１′に対する移動は禁止されている。
【００３２】
乗員が着座した状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、アッパレール１０３、１０３′はロアレールに１０１、１０１′対して移動可能となる。シート１００を所望の位置へ移動させ、ロック機構の操作力を解除すると、再びアッパレール１０３、１０３′はロアレール１０１、１０１′に対して移動が禁止される。
【００３３】
シート１００が着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、コイルスプリング２１１の付勢力により、シート１００は前方へ移動する。そして、レバー２０７がプレート２０１より離れると、シート１００は慣性により、又は手動で最前スライド位置まで移動する。
【００３４】
このような構成によれば、小さなコイルスプリング２１１ですみ、シート１００がスライドしても、コイルスプリング２１１が外部に露出することがなくなり、見栄えがよい。又、小さなコイルスプリング２１１ですむので、コイルスプリング２１１のレイアウト性もよい。
【００３５】
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。例えば、図４に示すように、コイルスプリング２１１の代わりに中間部がピン２０５を巻回し、一方の端部がブラケット２０３に係止され、他方の端部がレバー２０７に係止されるトーションスプリング２１３であってもよい。
【００３６】
又、上記形態例では、レバー２０７にプレート２０１の側面に当接可能なピン２０９を設けたが、図５に示すように、プレート２０１にレバー２０７の側面に当接可能なピン３０９を設けてもよい。
【００３７】
更に、上記形態例では、コイルスプリング２１１はレバー２０７を介してシート１００が前方へ移動する方向へ付勢しているが、逆にシート１００が後方へ移動する方向へ付勢するように構成してもよい。この場合、シート１００が着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、コイルスプリング２１１の付勢力により、シート１００は後方へ移動する。そして、レバー２０７がプレート２０１より離れると、シート１００は慣性により、又は手動で最後スライド位置まで移動する。
【００３８】
また、図６に示すような構成であってもよい。図において、４０１はフロア側に設けられるロアレール、４０３はロアレール４０１に移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールである。尚、ロック機構は省略する。ロアレール４０１の前部には、シートのスライド方向に延びるガイド穴４０５が形成されたガイドプレート４０７が設けられている。このガイド穴４０５にはスライダ４０９が移動可能に係合している。そして、スライダ４０９には、一端部がアッパレール４０３の後部のブラケット４１１に係止されるコイルスプリング（付勢手段）４１３の他端部が係止されている。このコイルスプリング４１３は、スライダ４０９がガイド穴４０５の後側の端部４０５ａに当接すると、スライダ４０９を介してシートが前方へ移動する方向へ付勢するようになっている。そして、少なくともシートが着座可能な位置にあるときには、ガイド穴４０５の後側の端部４０５ａにスライダ４０９が当接するようにガイドプレート４０７を設定した。
【００３９】
シートが着座可能な位置にあるときに、乗員が着座していない状態で、ロック機構を操作して、ロック解除を行うと、コイルスプリング４１３の付勢力により、シートは前方へ移動する。そして、スライダ４０９がガイド穴４０５の後側の端部４０５ａより離脱すると、シートは慣性により、又は手動で最前スライド位置まで移動する。
【００４０】
このような構成によっても、小さなコイルスプリング４１３ですみ、シートがスライドしても、コイルスプリング４１３が外部に露出することがなくなり、見栄えがよい。又、小さなコイルスプリング４１３ですむので、コイルスプリング４１３のレイアウト性もよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】形態例のウォークイン機構を説明する構成図である。
【図２】形態例のシートスライド装置が設けられたシートの全体構成を説明する分解斜視図である。
【図３】形態例のロック機構を説明する図である。
【図４】他の形態例を説明する図である。
【図５】他の形態例を説明する図である。
【図６】他の形態例を説明する図である。
【図７】従来のシートスライド装置を説明する図である。
【符号の説明】
【００４２】
１００  シート
１０１  ロアレール
２０１  プレート（当接部）
２０７  レバー
２１１  コイルスプリング（付勢手段）
【図１】
2005193841.tif 000003
【図２】
2005193841.tif 000004
【図３】
2005193841.tif 000005
【図４】
2005193841.tif 000006
【図５】
2005193841.tif 000007
【図６】
2005193841.tif 000008
【図７】
2005193841.tif 000009