(57)【要約】【課題】  フェールセーフ機能を備え、組付作業が容易で、且つ汎用性の高いシートスライド装置のロック機構を提案する。【解決手段】  略U形の断面形状をもつロアレール２と略C形の断面形状をもち且つその溝部２２内にロアレール２を嵌挿せしめたアッパーレール３で構成されるスライドレール１を備えると共に、ロアレール２に上方へ延出状態で形成されたロック歯１２と、アッパーレール３に上方へ延出状態で軸方向に多数形成されたロック歯１３と、上記ロック歯１２及びロック歯１３に対してその上方側から係脱自在に係入可能なロック孔１４を備えたロックプレート５と、ロアレール２の下面側に配置された操作ケーブル１７を備える。係る構成によれば、フェールセーフ機能の実現によってスライド装置の作動上の信頼性が向上すると共に、ロアレール２の下面側に配置した操作ケーブル１７の連結が容易でありその構造の簡略化による低コスト化が促進され、さらにスライド装置の左右方向スライド装置としての適用が容易且つ好適であってその汎用性が向上する。【選択図】        図１
2005145366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略U形の断面形状をもちその溝部（２１）を上方へ向けた状態でその底壁（２ａ）が車体側に固定されるロアレール（２）と、略C形の断面形状をもちその溝部（２２）内に上記ロアレール（２）を嵌挿させることで該ロアレール（２）に対してその軸方向に摺動自在とされると共にその上面側にシートが固定されるアッパーレール（３）とで構成されるスライドレール（１）を備えたシートスライド装置において上記ロアレール（２）とアッパーレール（３）のロック・ロックオフを行なうロック機構であって、
上記ロアレール（２）の上記溝部（２１）の幅方向両側に位置する左右一対の側壁（２ｂ）に上方へ延出状態で形成されたロック歯（１２）と、
上記アッパーレール（３）の上記溝部（２２）の幅方向両側に位置する左右一対の内壁（３ｂ）に上方へ延出状態で軸方向に多数形成されたロック歯（１３）と、
上記ロアレール（２）の上記溝部（２１）内に上下方向に揺動自在に配置されると共に上記ロアレール（２）側の上記ロック歯（１２）と上記アッパーレール（３）側の上記ロック歯（１３）とに対してその上方側から係脱自在に係入可能なロック孔（１４）を備えたロックプレート（５）と、
上記ロアレール（２）の下面側に配置されて上記ロックプレート（５）の係脱操作を行なう操作ケーブル（１７）を備えて構成されたことを特徴とするシートスライド装置のロック機構。
【請求項２】
請求項１において、
上記ロックプレート（５）が、上記ロアレール（２）の溝部（２１）内に固定配置されるホルダー（４）に対して揺動自在に組付けられると共に、該ホルダー（４）側に設けた付勢バネ（６）によって常時ロック方向に回動付勢されていることを特徴とするシートスライド装置のロック機構。
【請求項３】
請求項２において、
上記付勢バネ（６）が、上記ロックプレート（５）の上記ロック孔（１４）形成側部分を直接付勢する構成であることを特徴とするシートスライド装置のロック機構。
【請求項４】
請求項２において、
上記ホルダー（４）と上記ロックプレート（５）と上記付勢バネ（６）がアセンブリされ、上記ロアレール（２）側に対してこれが一体的に着脱される構成であることを特徴とするシートスライド装置のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用シートをスライド自在に支持するシートスライド装置におけるロック機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのスライド装置は、車体側に固定されるロアレールと該ロアレールに対して相対摺動自在に嵌挿され且つシート側に固定されるアッパーレールとでなるスライドレールを備えると共に、該スライドレールにはロック機構が備えられている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
上記ロック機構は、通常、ロアレール側に設けたロック歯とアッパーレール側に設けたロック歯とを、ロックプレートに設けたロック孔に同時に係入させることでその相対摺動を規制し（ロック作動）、該ロック孔から離脱させることでその相対摺動を許容する（ロックオフ作動）ように構成される。
【０００４】
この場合、上記ロック機構の構造としては種々のものが提案されており、その一つとして、ロック機構を相互に相対摺動するロアレールとアッパーレールの内部に配置することでスライド装置全体としてのコンパクト化を図ったものが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００５】
一方、スライド装置は、車両前後方向のスライド用に設けられるもの（特許文献１参照）のみならず、車両幅方向のスライド用に設けられるもの（特許文献３参照）、さらに前後方向スライド用に加えて左右方向スライド用を設けたもの（特許文献４参照）が知られている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１５８２５９号公報（段落「００１０」〜「００１１」、「００        １６〜００２２」、図１〜図３）
【０００７】
【特許文献２】特開平１０−３０９９６５号公報（段落「００１３」〜［００２８］、図１〜図３）
【特許文献３】特開２００３−９４９９２号公報（段落「００１４」〜［００２４］、図１、図３）
【特許文献４】特開平２００３−１１８４４３号公報（段落「００２０」〜［００３３］、図１、          図３、図６）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記特許文献１，２にも見られるように、従来一般には、スライドレールは、幅広の略C形断面形状をもつレールをロアレールとし、これをその溝部を上方に向けた状態で車体床面側に固定する一方、幅狭の略C形断面形状をもつレールをアッパーレールとし、これをその溝部を下方へ向けた状態で上記ロアレールの溝部を通して上記ロアレール側に嵌挿配置することで、上記ロアレールに対して上記アッパーレールをその長手方向に摺動自在としている。このため、上記スライドレールの内部にロック機構を内蔵配置する場合、該ロック機構はこれを、下向きに開口する上記アッパーレールの溝部の内側に配置することになる。
【０００９】
このように、幅広のレールをロアレールとし、幅狭のレールをアッパーレールとする構造は、上記ロアレールの上面側の溝部を通して上方へ延出する上記アッパーレール側にロック機構を配置する場合には好適な構造と考えられ、且つこれが一体的な構造として定着していたところ、この構造的な既成観念を、ロック機構をスライドレールの内部に配置するに際してそのまま踏襲してきたものと考えられる。
【００１０】
しかし、このように下向きに開口するアッパーレールの内側にロック機構を配置する場合、該ロック機構の主要な構成要素であるロックプレートは、これを該溝部の下端側（即ち、開口縁側）に配置し、これを上方へ持ち上げることで該ロックプレートに形成したロック孔を、上記ロアレール及びアッパーレール側に形成したロック歯に係入させてロック状態を得るように構成することになる（特許文献１及び特許文献２参照）。
【００１１】
ところが、このような構成である場合には、通常、上記ロックプレートは付勢バネによってロック側へ付勢されているところ、この付勢バネが損傷してその付勢力が得られなくなった場合、上記ロックプレートが自重等によってロックオフ側へ移動し、スライドレールがロック状態から不用意にロックオフ状態となり（即ち、フェールセーフ機能が無く）、スライド装置の信頼性という点において好ましくない状態となる。
【００１２】
また、上掲の特許文献１及び特許文献２に記載した如きスライド装置では、上記ロック機構を上記スライドレール側に組付ける場合、該ロック機構を構成するロックプレートとか付勢バネ等の各部材をそれぞれ順次個別にスライドレール側へ組付ける必要があり、ロック機構の組付作業が煩雑であるという問題もあった。
【００１３】
さらに、上掲の特許文献１及び特許文献２に記載した如きスライド装置では、ロック機構が内蔵されるアッパーレールの底壁が上記ロアレールの上面側に露出配置され、且つ該底面にはシートが固定されることから、該アッパーレール側に固定された上記ロック機構の操作を行なう操作部材を上記底壁の上側に露出配置することができず、そのため、該操作部材は上記アッパーレールの側部に配置（特許文献２参照）するか、上記スライドレール１の内部にその軸方向に向けて配置（特許文献１参照）しなければならず、上記操作部材の配置構成が制約され、例えばこのスライド装置を左右方向スライドに適用しようとした場合、操作部材の配置上の制約からその適用が困難となることも考えられる。
【００１４】
そこで本願発明では、フェールセーフ機能を備え、組付作業が容易で、且つ汎用性の高いシートスライド装置のロック機構を提案することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１６】
本願の第１の発明では、略U形の断面形状をもちその溝部２１を上方へ向けた状態でその底壁２ａが車体側に固定されるロアレール２と、略C形の断面形状をもちその溝部２２内に上記ロアレール２を嵌挿させることで該ロアレール２に対してその軸方向に摺動自在とされると共にその上面側にシートが固定されるアッパーレール３とで構成されるスライドレール１を備えたシートスライド装置において上記ロアレール２とアッパーレール３のロック・ロックオフを行なうロック機構であって、上記ロアレール２の上記溝部２１の幅方向両側に位置する左右一対の側壁２ｂに上方へ延出状態で形成されたロック歯１２と、上記アッパーレール３の上記溝部２２の幅方向両側に位置する左右一対の内壁３ｂに上方へ延出状態で軸方向に多数形成されたロック歯１３と、上記ロアレール２の上記溝部２１内に上下方向に揺動自在に配置されると共に上記ロアレール２側の上記ロック歯１２と上記アッパーレール３側の上記ロック歯１３とに対してその上方側から係脱自在に係入可能なロック孔１４を備えたロックプレート５と、上記ロアレール２の下面側に配置されて上記ロックプレート５の係脱操作を行なう操作ケーブル１７を備えて構成されたことを特徴としている。
【００１７】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るシートスライド装置のロック機構において、上記ロックプレート５が、上記ロアレール２の溝部２１内に固定配置されるホルダー４に対して揺動自在に組付けられると共に、該ホルダー４側に設けた付勢バネ６によって常時ロック方向に回動付勢されていることを特徴としている。
【００１８】
本願の第３の発明では、上記第２の発明に係るシートスライド装置のロック機構において、上記付勢バネ６が、上記ロックプレート５の上記ロック孔１４形成側部分を直接付勢する構成であることを特徴としている。
【００１９】
本願の第４の発明では、上記第２の発明に係るシートスライド装置のロック機構において、上記ホルダー４と上記ロックプレート５と上記付勢バネ６がアセンブリされ、上記ロアレール２側に対してこれが一体的に着脱される構成であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００２１】
（ａ）本願の第１の発明に係るシートスライド装置のロック機構では、上記ロアレール２の上記溝部２１の幅方向両側に位置する左右一対の側壁２ｂに上方へ延出状態で形成されたロック歯１２と、上記アッパーレール３の上記溝部２２の幅方向両側に位置する左右一対の内壁３ｂに上方へ延出状態で軸方向に多数形成されたロック歯１３と、上記ロアレール２の上記溝部２１内に上下方向に揺動自在に配置されると共に上記ロアレール２側の上記ロック歯１２と上記アッパーレール３側の上記ロック歯１３とに対してその上方側から係脱自在に係入可能なロック孔１４を備えたロックプレート５と、上記ロアレール２の下面側に配置されて上記ロックプレート５の係脱操作を行なう操作ケーブル１７を備えて構成している。
【００２２】
従って、この発明のシートスライド装置のロック機構によれば、
（ａ−１）上記ロックプレート５がそのロック孔１４を、上記ロアレール２側に上方へ延出状態で形成したロック歯１２と上記アッパーレール３側に上方へ延出状態で軸方向に多数形成したロック歯１３に対して、これらの上方側から係脱自在に係入可能とされていることから、例え上記ロック孔１４をそのロック孔１４が上記各ロック歯１２，１３に係入する方向に常時付勢する付勢バネ６が損傷しその付勢作用が消滅した場合であっても、上記ロックプレートはその自重によって上記係入状態、即ち、ロック状態を維持し不用意なロックオフ作動が阻止され、係るフェールセーフ機能によってスライド装置の作動上の信頼性が向上する、
（ａ−２）その溝部２１を上方に向けて車体側に固定される上記ロアレール２に対して、その上面側にシートが固定されるアッパーレール３を、該アッパーレール３の溝部２２内に上記ロアレール２を嵌挿させた構成において、上記ロアレール２の上記溝部２１内に上記ロックプレート５を配置しているので、該ロックプレート５を上記ロアレール２の下面側に配置した上記操作ケーブル１７によって操作するに際してその連結が容易でありその構造の簡略化による低コスト化が促進される、
（ａ−３）上記スライド装置は、前後方向スライドのスライドレール上にこれと略直交するように積み重ね状態で配置される左右方向スライドに適用する場合には上記ロアレール２の下面側に比較的大きなスペースが確保されるので、上記ロアレール２の下面側に配置される上記操作ケーブル１７の配置がスペース的に容易であり、しかも上記操作ケーブル１７が撓曲配置の容易な可撓部材であってその配置自由度が高く、これらの相乗効果として、左右方向スライドに適用する場合に特に好適なものとなるなど、その汎用性が向上する、
等の効果が得られる。
【００２３】
（ｂ）本願の第２の発明に係るシートスライド装置のロック機構によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて、次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ロックプレート５を、上記ロアレール２の溝部２１内に固定配置されるホルダー４に対して揺動自在に組付けると共に、該ホルダー４側に設けた付勢バネ６によって常時ロック方向に回動付勢するように構成しているので、例えば、上記ロックプレート５を上記ロアレール２側に直接組付け且つ上記ロアレール２側に取り付けられた上記付勢バネ６によって上記ロックプレート５を常時ロック方向に回動付勢する構成の場合に比して、上記ロックプレート５の上記ロアレール２に対する位置決め、及び上記ロックプレート５に対する上記付勢バネ６の位置決めが共に容易且つ確実となり、それだけ上記ロックプレート５の作動上の信頼性が向上する。
【００２４】
（ｃ）本願の第３の発明に係るシートスライド装置のロック機構によれば、上記（ｂ）に記載の効果に加えて、次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記付勢バネ６を、上記ロックプレート５の上記ロック孔１４形成側部分を直接付勢する構成としているので、例えば、上記付勢バネ６を上記ロックプレート５の支点周りに配置してその付勢力を上記ロックプレート５の回動力として付与する構成の場合に比して、上記付勢バネ６の付勢力をより迅速且つ確実に上記ロックプレート５に伝達することができ、それだけ上記ロックプレート５のロック作動時の信頼性が向上することになる。
【００２５】
（ｄ）本願の第４の発明に係るシートスライド装置のロック機構によれば、上記（ｂ）に記載の効果に加えて、次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ホルダー４と上記ロックプレート５と上記付勢バネ６をアセンブリし、上記ロアレール２側に対してこれを一体的に着脱する構成としているので、例えば、上記ホルダー４と上記ロックプレート５と上記付勢バネ６を順次個別に上記ロアレール２側へ組付ける場合に比して、その取り扱いが容易で且つ一度の組付作業によってこれを行なうことができ、それだけ上記ロック機構Xの組付作業性が良好となり、延いては低コスト化の促進が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２７】
図１〜図４には、本願発明の実施形態に係るロック機構Xを備えたシートスライド装置Zを示している。このスライド装置Zは、前後方向スライド装置又は左右方向スライド装置として単独に用いられる場合は勿論のこと、特に前後方向スライドの上面側にこれと直交する方向に向けて左右方向スライド装置を積み重ね状態で配置した二方向スライド方式のスライド装置において、特に、左右方向スライド装置として用いるに好適なスライド装置であって、ロアレール２とアッパーレール３からなるスライドレール１を備えている。
【００２８】
上記スライドレール１は、車体前後方向に（前後方向スライド装置に適用される場合にあっては、車幅方向）適宜離間して平行配置されるものであって、車体床面側に固定配置されるロアレール２と、該ロアレール２に対して相対摺動自在に嵌挿配置されたアッパーレール３を備えて構成され、上記ロアレール２に対して上記アッパーレール３が相対摺動することで該アッパーレール３に固定されたシート（図示省略）の左右方向（車幅方向）のスライドが実現される。
【００２９】
上記ロアレール２は、図１及び図３に示すように、上面の幅方向中央部に開口しその軸方向に延びる溝部２１を備えた断面略U字形のレール体で構成される。即ち、上記ロアレール２は、その底壁２ａの両縁からそれぞれ立ち上がる側壁２ｂ，２ｂと、該側壁２ｂ，２ｂの上端から幅方向外側へ折り返して下方へ垂下する垂壁２ｃ，２ｃを備える。そして、このロアレール２は、その軸方向の略中央部に、その上面から上記側壁２ｂと垂壁２ｃに跨って下方に切れ込む開口部１１を形成すると共に、上記各側壁２ｂ，２ｂうち、上記開口部１１に臨む位置には、上方へ向かって延出するロック歯１２を軸方向に所定間隔で複数個（この実施形態では２個）を形成している。
【００３０】
上記アッパーレール３は、図１及び図３に示すように、横方向に延びる底壁３ａと該底壁３ａの左右両縁からそれぞれ下方へ垂下する側壁３ｂ，３ｂと、該側壁３ｂ，３ｂの下端縁から幅方向内側へ延出した後それぞれ上方へ立ち上がる内壁３ｃ，３ｃを備えると共に、これら内壁３ｃ，３ｃの内側を軸方向に延びる溝部２２とした断面略逆U字形をもつレール体で構成される。そして、この場合、上記溝部２２の溝幅を上記ロアレール２の側壁２ｂ，２ｂ間の外寸より大きい寸法に設定し、図３に示すように、上記溝部２２内に上記アッパーレール３の側壁２ｂ，２ｂ部分を挿通させると共に、上記ロアレール２の各垂壁２ｃ，２ｃを上記アッパーレール３の側壁３ｂと内壁３ｃの隙間内に係入させ得るようにしている。また、上記アッパーレール３は、その左右の内壁３ｃに上方へ向けて延出するロック歯１３を、その軸方向に所定間隔で多数形成している。
【００３１】
このように構成された軸方向ロアレール２と上記アッパーレール３は、図３に示すように、該ロアレール２の外側に上記アッパーレール３を位置させた状態で嵌挿され、車体側（即ち、前後方向スライド装置側）に固定された状態ロアレール２に対して上記アッパーレール３が相対移動し、これによって上記アッパーレール３側に固定されたシートの左右移動が可能とされている。尚、上記ロアレール２とアッパーレール３の間には適宜のリテーナ（図示省略）が配置されていることは言うまでも無い。
【００３２】
このように構成された上記スライドレール１内に次述のロック機構Xが内蔵配置され、該ロック機構Xによって該スライドレール１のロック・ロックオフ作動が行なわれる。
【００３３】
上記ロック機構Xは、図１に示すように、ホルダー４とロックプレート５及び付勢バネ６を備えて構成される。
【００３４】
上記ホルダー４は、上記ロアレール２の溝部２１内に嵌装可能な幅寸法をもつ底壁４２と該底壁４２の両縁から上方へ立ち上がる左右一対の側壁４１，４１を備え、該各側壁４１，４１間を溝部４４とした略逆U字形の断面形状をもつ所定長さの型材で構成される。このホルダー４の軸方向の一端４a側にはピン孔４５が、他端４b側にはピン孔４６が、それぞれ設けられると共に、その軸方向中間位置には、上記各側壁４１，４１の上縁から適宜深さで切れ込む切欠部４３が形成されている。そして、上記ピン孔４５に挿通される枢支ピン７によって次述のロックプレート５が、また上記ピン孔４６によって後述の付勢バネ６が、それぞれ上記ロアレール２側に組付けられる。
【００３５】
尚、このホルダー４は、上記切欠部４３を上記ロアレール２の上記開口部１１に対応させた状態で該ロアレール２の上記溝部２１内に嵌挿配置されると共に、前後一対の固定ボルト９によって上記ロアレール２の底壁２ａ側に固定されこれと一体化される。
【００３６】
上記ロックプレート５は、上記ホルダー４の溝部４４内に嵌装可能な幅寸法をもつ底壁５２と該底壁５２の両縁から上方へ立ち上がる左右一対の側壁５１，５１を備えた略逆U字形の断面形状をもつ所定長さの型材で構成される。このロックプレート５は、その軸方向の一端部５aに、上記各壁５１，５１に跨るピン孔５３と、上記底壁５２の端縁から下方へ延出するケーブル掛止部１６をそれぞれ備える一方、他端部５bには、上記左右一対の側壁５１，５１からそれぞれ横方向外側へ向かって延出すると共にそれぞれ二つのロック孔１４，１４を備えた延出板部１５，１５を設けている。
【００３７】
尚、このロックプレート５における上記ロック孔１４の形成位置は、上記ピン孔５３を上記ホルダー４側のピン孔４５に重合させた状態において、上記各延出板部１５，１５が上記ホルダー４側の上記切欠部４３に対応するように位置設定されている。
【００３８】
このように構成された上記ホルダー４とロックプレート５は、予めアセンブリされた状態で上記ロアレール２側に組付けられる。即ち、上記ロックプレート５は、上記ホルダー４の溝部４４内にその上側から嵌装され、且つ重合した上記各ピン孔４５，５３に上記枢支ピン７を挿通させることで該ホルダー４側に枢支される。この枢支状態においては、上記ロックプレート５側の上記延出板部１５が上記ロックプレート４側の上記切欠部４３に対応している。
【００３９】
このように、上記ロックプレート５を、上記ロアレール２の溝部２１内に固定配置されるホルダー４に対して揺動自在に組付けるようにした場合には、例えば、上記ロックプレート５を上記ロアレール２側に直接組付ける構成とする場合に比して、上記ロックプレート５の上記ロアレール２に対する位置決めが容易且つ確実となる。
【００４０】
さらに、上記ホルダー４の上記ピン孔４６に挿通されるバネ支持ピン８によって上記付勢バネ６が取り付けられる。そして、この付勢バネ６は、その一端６aを上記ホルダー４の底壁４２に他端６bを上記ロックプレート５の底壁５２に、それぞれ係止させており、該付勢バネ６の付勢力によって、上記ロックプレート５はその延出板部１５が上記ロックプレート５の上記切欠部４３に接近するように回動付勢されている。
【００４１】
この場合、上記付勢バネ６が、上記ロックプレート５の上記ロック孔１４形成側部分を直接付勢する構成とされているので、例えば、上記付勢バネ６を上記ロックプレート５の支点周りに配置してその付勢力を上記ロックプレート５の回動力として付与する構成の場合に比して、上記付勢バネ６の付勢力をより迅速且つ確実に上記ロックプレート５に伝達することができ、それだけ上記ロックプレート５のロック作動時の信頼性が向上することになる。
【００４２】
以上で、上記ロック機構Xのアセンブリ作業が完了する。
【００４３】
このように、予めアセンブリされた上記ロック機構Xは、上記ロアレール２に上記アッパーレール３が組付けられる前に、上記ロアレール２の溝部２１内に嵌装され且つ上記固定ボルト９によって該ロアレール２側に固定される。しかる後、上記ロアレール２に対して上記アッパーレール３を組付けることで、上記ロック機構Xは上記スライドレール１内に内蔵配置されることになる。
【００４４】
このように、上記ホルダー４と上記ロックプレート５と上記付勢バネ６をアセンブリし、上記ロアレール２側に対してこれを一体的に着脱する構成とすれば、例えば、上記ホルダー４と上記ロックプレート５と上記付勢バネ６を順次個別に上記ロアレール２側へ組付ける場合に比して、その取り扱いが容易で且つ一度の組付作業によってこれを行なうことができ、それだけ上記ロック機構Xの組付作業性が良好となる。
【００４５】
このようにして上記スライドレール１に内蔵配置された上記ロック機構Xのロック・ロックオフ操作を行なうために、次述の操作ケーブル１７が取り付けられる。
【００４６】
上記操作ケーブル１７は、上記ロックプレート５の操作を、例えば、シートの側方とか後方において行なうものであって、図２及び図３に示すように、上記スライドレール１における上記ロアレール２の下面側に配置されたアウターケーブル１８と該アウターケーブル１８の端部から引き出されてその先端が上記ロックプレート５の上記ケーブル掛止部１６に掛止されたインナーケーブル１９とで構成され、該操作ケーブル１７の他端側に連結した操作部材（図示省略）の引張操作によって上記ロックプレート５を作動させるようになっている。
【００４７】
この場合、上記溝部２１を上方に向けて車体側に固定される上記ロアレール２の該溝部２１内に上記ロックプレート５を配置しているので、該ロックプレート５に設けられた上記ケーブル掛止部１６を上記ロアレール２の底壁２ａを通してその下面側へ延出させることが容易であり、それだけ上記操作ケーブル１７の配置構造が簡略化され、延いては上記スライド装置Zの低コスト化が促進されることになる。
【００４８】
さらに、この実施形態のように、上記スライド装置Zを、前後方向スライド装置の上側にこれと略直交するように積み重ね状態で配置して左右方向スライド装置として使用する場合には、該スライド装置Zの上記スライドレール１の下面側に比較的大きなスペースが確保されることから、上記ロアレール２の下面側への上記操作ケーブル１７の配置自由度が大きく、それだけ上記操作ケーブル１７の配置作業が容易となる。
【００４９】
続いて、上記スライド装置Zの作動等について説明する。
【００５０】
図２は、上記操作ケーブル１７が非操作とされ、上記ロックプレート５が上記付勢バネ６の付勢力によって矢印A方向へ回動付勢され、該ロックプレート５に設けた上記延出板部１５が上記ホルダー４の上記切欠部４３に当接してそれ以上の回動が規制された状態である。この状態では、上記延出板部１５の上記各ロック孔１４に上記ロアレール２側のロック歯１２と上記アッパーレール３側の上記ロック歯１３とが共に係入し、これによって上記ロアレール２と上記アッパーレール３の相対移動が規制される（即ち、ロック状態の実現である）。
【００５１】
このロック状態においては、上記付勢バネ６の付勢力によって上記ロックプレート５が矢印A方向に回動付勢され、上記ロック孔１４から上記各ロック歯１２、１３が離脱するのが防止されていることから、安定した信頼性の高いロック状態が確保される。
【００５２】
一方、このロック状態において、何らかの原因によって上記付勢バネ６が破損しその付勢作用が消滅することも考えられるが、この場合には、上記付勢バネ６の付勢作用は消滅しても、該ロックプレート５の自重による回転モーメントは依然として上記ロックプレート５を矢印A方向へ回動させる方向に作用しているので、上記ロックプレート５が不用意に矢印B方向へ回動して上記ロック孔１４から上記各ロック歯１２、１３が離脱するということが未然に防止され、ロック状態がそのまま維持される。即ち、ロック機構Xのフェールセーフ機能の実現である。
【００５３】
上記ロック状態において、上記操作ケーブル１７が引張操作されると、図３に示すように、その引張力を受けて上記ロックプレート５が上記枢支ピン７回りに矢印B方向へ回動される。このロックプレート５の矢印B方向への回動によって、上記延出板部１５が上動し、上記ロック孔１４から上記各ロック歯１２、１３が下方へ離脱し、上記ロアレール２とアッパーレール３との相対移動が許容される（即ち、ロック状態からロックオフ状態への作動変更である）。従って、このロックオフ状態では、上記アッパーレール３を適宜移動させて上記シートの位置変更を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本願発明の実施の形態に係るロック機構を備えたシートスライド装置の要部斜視図である。
【図２】図１のホルダー及びロックプレート部分の拡大側面図である。
【図３】図２の状態変化図である。
【図４】図２のＩＶ―IV部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１      ・・スライドレール
２      ・・ロアレール
３      ・・アッパーレール
４      ・・ホルダー
５      ・・ロックプレート
６      ・・付勢バネ
７      ・・枢支ピン
８      ・・バネ支持ピン
９      ・・固定ボルト
１１    ・・開口部
１２    ・・ロック歯
１３    ・・ロック歯
１４    ・・ロック孔
１５    ・・延出板部
１６    ・・ケーブル掛止部
１７    ・・操作ケーブル
１８    ・・アウターケーブル
１９    ・・インナーケーブル
４１    ・・側壁
４２    ・・底壁
４３    ・・切欠部
Ｘ      ・・ロック機構
Ｚ      ・・スライド装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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