(57)【要約】【課題】  踏板の車輪の異常発生時における乗客の安全性を確保することは勿論のこと、踏段チェーンの油漏れを防ぎ、剛性や製作性等を向上させた乗客コンベアを提供する。【解決手段】  無端状に連結されて循環移動する踏板１０と、この踏板１０の移動方向両側に対向する欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板１０に設けられた車輪を案内する部分と、異常発生時に前記踏板１０を下方から支持する部分を有するレールを一体的に形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する踏板と、この踏板の移動方向両側に対向する欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板に設けられた車輪を案内する部分と、異常発生時に前記踏板を下方から支持する部分を有するレールが一体的に形成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
無端状に連結されて循環移動する踏板と、この踏板の移動方向両側に対向する欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板の移動方向と垂直な断面がＵ字状のレールを一体的に形成し、このレールの底部で前記踏板の車輪を案内すると共に、このレールの鉛直部のうち一方の上端を前記踏板の底部に対向して配置したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１または２において、前記踏板の移動方向に、前記レールを複数継ぎあわせ、その継ぎあわせ部分を、下方から被覆部材で覆ったことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を輸送するエスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、踏板の車輪に異常が発生しても安全性を確保することのできる乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、踏板の車輪の異常発生時における乗客の安全性を確保することが行われていた。特に、特許文献１には、踏板の車輪の走行を案内する案内レールとは別に支持レールを設け、前後の車輪に異常が発生した場合、それぞれ踏段チェーンの下端，ライザの下端が、上記支持レールの上面によって支えられ、乗降口に設けられた櫛板と踏板との間に隙間が発生するのを防止することが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平２−１３２０９３号公報（第３頁，第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１では、案内レールと支持レールをボルトにより固定しているので、踏段チェーンの油が漏れてしまう可能性がある。また、案内レールと支持レールを別体で構成することから、剛性や製作性が低く，コスト高の原因ともなっていた。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、踏板の車輪の異常発生時における乗客の安全性を確保することは勿論のこと、踏段チェーンの油漏れを防ぎ、剛性や製作性等を向上させた乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本発明では、無端状に連結されて循環移動する踏板と、この踏板の移動方向両側に対向する欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板に設けられた車輪を案内する部分と、異常発生時に前記踏板を下方から支持する部分を有するレールを一体的に形成したのである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、踏板の車輪の異常発生時における乗客の安全性を確保することは勿論のこと、踏段チェーンの油漏れを防ぎ、剛性や製作性等を向上させた乗客コンベアを実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例につき、図１〜図４を用いて説明する。
【０００９】
図１に示す通り、通常、建築物や地盤の床１を掘削して設けた設置用溝２内に設置される電動道路３は、前記設置用溝２内に設置される枠体４と、この枠体４の長手方向両端部に形成された機械室５，６内に軸支された駆動スプロケット７及び従動スプロケット８と、これら駆動スプロケット７と従動スプロケット８間に無端状に巻掛けられた踏板チェーン９と、この踏板チェーン９に無端状に連結されて循環移動する複数の踏板１０と、これら踏板１０の移動方向両側に対向する前記枠体４に立設された欄干１１と、この欄干１１の周縁に案内されて移動する移動手摺１２と、前記機械室５内に設置され前記駆動スプロケット７を駆動する駆動装置１３とを備えている。
【００１０】
さらに、駆動軸１７と同軸に動力伝達用スプロケット２０が固定されており、この動力伝達用スプロケット２０と前記駆動装置１３の出力スプロケット２１間にチェーン２２を巻掛けて前記駆動軸１７を回転駆動している。
【００１１】
前記駆動装置１３は、電動機２３と、この電動機２３の回転速度を減速して前記出力スプロケット２１に伝える減速機２４とを備えている。
【００１２】
また、前記枠体４の長手方向両端部に位置する機械室５，６の上部には、前記踏板１０の方向転換部を被い、前記床１と面一となる乗降床２５，２６が着脱自在に設置されている。
【００１３】
前記踏板１０の幅方向両端には、図２に示す通り、支軸２７が固定されており、この支軸２７の先端に車輪本体２８が回転自在に装着され、この車輪本体２８の外周には車輪ゴム２９が設けられている。また、支軸２７には踏板チェーン９が連結されており、踏板
１０を前記駆動スプロケット７と従動スプロケット８との間で循環移動させている。このとき、車輪本体２８は、前記枠体４内に敷設された案内支持レール３０に案内されて回転しながら移動することになるが、案内支持レール３０との接触は、車輪ゴム２９を介して行われる。
【００１４】
案内支持レール３０は、踏板１０の移動方向と垂直な断面が一部品でＵ字状となるように形成されている。ここで、Ｕ字状とは、左右の鉛直部と底部とが直角となっているもの、左右の鉛直部の高さが異なっているものも含まれる。そして、Ｕ字状の案内支持レール３０の鉛直部３０Ａ（高さの低い方）側が電動道路の幅方向内側になるように設置し、鉛直部Ｂ（高さの高い方）側が電動道路の幅方向外側になるように設置する。また、案内支持レール３０は、鉛直部３０Ｂ側の底部で、車輪本体２８の外周の車輪ゴム２９を受ける一方、鉛直部３０Ａの上端を踏板１０の底部に対向させる。
【００１５】
つまり、踏板１０の両端に設けられた車輪を案内する部分と、車輪の異常発生時例えば車輪ゴム２９が離脱したときなどに踏板１０を下方から支持する部分とは、一体的に形成されている。このように、車輪の異常発生時における踏板支持機能を兼ね備えた案内支持レール３０が、一体的にＵ字状に形成されているので、すなわち、別個の構成物を複数組み合わせて形成されていないので、部品製作性，組立性，剛性，コストがいずれも向上する。
【００１６】
また、通常時、案内支持レール３０の鉛直部３０Ａの上面は、踏板１０の下方にギャップＧを保たれており、乗降口付近では、踏板１０が図３の実線の位置にある。仮に、踏板１０を下方から支持する部分がない場合、車輪ゴム２９が離脱すると、踏板１０が図３の点線の位置に落ち込むので、踏板１０と櫛歯３１あるいは櫛板３２との間に隙間が生じ、乗客の足等が挟まれてしまう可能性がある。つまり、本実施例のように案内支持レール
３０を構成することで、車輪の異常発生時にも乗客の安全性を確保することができる。
【００１７】
更に、図４に示す通り、この案内支持レール３０の鉛直部３０Ａの上面は、踏板チェーン９の連結や車輪の取付等の作業を行う際に、重い踏板１０を枠体４内に仮置きするのにも利用できるので、作業性が向上する。
【００１８】
また、断面がＵ字状の案内支持レール３０を一体的に形成しているので、踏板チェーン９の油が垂れても、Ｕ字状の案内支持レール内に溜めることができ、油が漏れる恐れがなくなる。
【００１９】
尚、案内支持レール３０の長手方向（踏板１０の移動方向）については、Ｕ字状の案内支持レール３０を複数継ぎあわせて、一方の乗降床２５から他方の乗降床２６までの長さを確保している。つまり、乗降口付近も中間部付近も、案内支持レール３０の断面がＵ字状となっている。また、隣接する案内支持レール３０の継ぎあわせ部分については、下方から被覆部材３３で覆って隙間をなくし、油等が漏れないようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例を示す電動道路の全体構成図である。
【図２】本発明の実施例の電動道路の案内支持レール付近の断面図である。
【図３】本発明の実施例の電動道路の櫛歯付近の断面図である。
【図４】踏板の仮置き状態を示す図２相当図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…床、３…電動道路、４…枠体、５，６…機械室、７…駆動スプロケット、８…従動スプロケット、９…踏板チェーン、１０…踏板、２５，２６…乗降床、２７…支軸、２８…車輪本体、２９…車輪ゴム、３０…案内支持レール、３１…櫛歯、３２…櫛板、３３…被覆部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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