(57)【要約】【課題】  金型の抜き勾配角αを確保した状態で、アシスタントトレイを広く形成することができるインストルメントパネル構造を提供する。【解決手段】  インストルメントパネル本体２に取付けられたエアバッグリッド３と、エアバッグリッド３の下側に設けられた収納部２４とを備え、収納部２４に、車両前側方向へ延びる上面部１９が設けられているインストルメントパネル構造において、収納部２４の上面部１９は、車両前後方向の収納開口３８側の面が前記インストルメントパネル本体２と別体のアシスタントカバー１２で形成された第１の上面部１９ｂと、車両前後方向の車両前側の面がインストルメントパネル本体２に一体成形された第２の上面部１９ａとで形成され、アシスタントカバー１２にはエアバッグリッド３の取付部１３ａ、１３ｂが設けられている。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに設けられた収納部を備え、該収納部に車両前側方向へ延びる上面部、下面部、および左右側面部が設けられているインストルメントパネル構造において、
前記収納部を構成する上面部、下面部、および左右側面部の少なくともいずれかを、別体のアシスタントカバーで形成された第１の面部と、インストルメントパネル本体に一体成形された第２の面部とで形成したことを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項２】
インストルメントパネル本体に取付けられたエアバッグリッドと、該エアバッグリッドの下側に設けられた収納部とを備え、該収納部に、車両前側方向へ延びる上面部が設けられているインストルメントパネル構造において、
前記収納部の上面部は、車両前後方向の収納開口側の面が前記インストルメントパネル本体と別体のアシスタントカバーで形成された第１の上面部と、車両前後方向の車両前側の面が前記インストルメントパネル本体に一体成形された第２の上面部とで形成され、前記アシスタントカバーには前記エアバッグリッドの取付部が設けられていることを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記第２の上面部の面が水平面に対し車両上側後方に第１の角度で傾斜して設けられ、前記第１の上面部の面が水平面に対し車両上側後方に前記第１の角度より小さい第２の角度で傾斜して設けられていることを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項４】
前記第２の上面部の付近に位置するステアリングサポートメンバに、前記第２の上面部から一体成形で設けられた取付部が組付けられていることを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載のインストルメントパネル構造。
【請求項５】
上記エアバッグリッドのエアバッグの格納部の左右両側に、空調用ベゼルが一体に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネル内空間を有効に利用することができるインストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１０は、インストルメントパネル５１（以下、インパネという）の助手席側の部分を車両の前後方向に切断した側部断面図を示している。インパネ５１のインパネ本体５２には、ティッシュペーパー等を収納することができるアシスタントトレイ５５（収納部）が設けられており、乗員の使い勝手がよくなるように構成されている。
このアシスタントトレイ５５は、エアバッグ（図示せず）の開口部を覆うように設けられたエアバッグリッド５３と、物入れとして使用される手動開閉蓋付のグローブボックス５４との上下間に設けられている。
【０００３】
このようなトレイに関する従来技術としては、例えば特許文献１のように、エアバッグ本体収納用開口部をエアバッグ無仕様の場合に、物入れとして利用するとともに、インパネ本体の剛性の向上を図ることができる技術が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１０９５７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図１０に示す如く、アシスタントトレイ５５の収納部の高さ方向の大きさは、小物類が収納できる程度に大きくする方がよい。しかし、この収納部の大きさは、エアバッグリッド５３とグローブボックス５４の形状や大きさにより規制されることになる。エアバッグリッド５３は、エアバッグの大きさによって必要な大きさが決定されており、グローブボックス５４も、車検証などを収納できるように、ある程度の大きさを確保して設ける必要がある。ゆえに、エアバッグリッド５３とグローブボックス５４との間が比較的狭くなり、アシスタントトレイ５５が形成される高さを十分に確保することができない。
【０００５】
また、インパネ本体５２は、成形型を用いて成形されており、この成形時に使用する抜き型は、前記成形型の数などを減らすために、水平面５７に対して車両上側後方に勾配角αだけ傾斜した方向に抜くことができるように設計されている。そのため、インパネ本体５２と一体成形されているアシスタントトレイ５５の車両前後方向の形状は、抜き型の勾配角αで成形され必要があり、アシスタントトレイ５５の上面部５６についても勾配角αで成形されている。
【０００６】
上述の構成では、例えば、アシスタントトレイ５５の内部を広くするために、上面部５６を上方向に高さｈ１だけ移動させるようにした場合（符号５６ａ参照）、勾配角αを一定に保たせた状態では、エアバッグリッド５３が小さくなってしまう。さらに、エアバッグリッド５３の大きさも一定に保たせた場合には、インパネ本体５２の上面を高さｈ２だけ上方に移動させなければならなくなる（符号５２ａ参照）。インパネ本体５２を上方に移動させると、インパネ５１の意匠が変わってしまったり、インパネ本体５２の形状が大きくなってしまい、インパネ本体５２の金型費用が高くなってしまう。
ゆえに、インパネ５１の内部に使用可能な十分な空間があったとしても、インパネ本体５２を上方に移動させずに、アシスタントトレイ５５の底面の面積や収納容積を大きくすることができなかった。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、金型の抜き勾配角を確保し、かつ、インパネ本体の上面高さを一定に保たせた状態で、アシスタントトレイを広く形成することができるインストルメントパネル構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、インストルメントパネル本体に取付けられたエアバッグリッドと、該エアバッグリッドの下側に設けられた収納部とを備え、該収納部に、車両前側方向へ延びる上面部が設けられているインストルメントパネル構造において、前記収納部の上面部は、車両前後方向の収納開口側の面が前記インストルメントパネル本体と別体のアシスタントカバーで形成された第１の上面部と、車両前後方向の車両前側の面が前記インストルメントパネル本体に一体成形された第２の上面部とで形成され、前記アシスタントカバーには前記エアバッグリッドの取付部が設けられている。
【０００９】
また、前記第２の上面部の面が水平面に対し車両上側後方に第１の角度で傾斜して設けられ、前記第１の上面部の面が水平面に対し車両上側後方に前記第１の角度より小さい第２の角度で傾斜して設けられている。
前記第２の上面部の付近に位置するステアリングサポートメンバに、前記第２の上面部から一体成形で設けられた取付部が組付けられるようにすることもできる。
さらに、上記エアバッグリッドのエアバッグの格納部の左右両側に、空調用ベゼルが一体に設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
アシスタントカバーをエアバッグリッドの取付部と収納部の上面部として使用しているので、部品点数の削減を図ることができる。
また、インパネ本体の本来の抜き勾配を有しているにもかかわらず、アシスタントカバーの勾配を前記抜き勾配より小さくなるように設けているので、インパネの上面の高さ位置を高くせずに、アシスタントトレイの収納部の収納容積を大きくすることができる。
【００１１】
インパネ本体をアシスタントカバーの取付部とエアバックリッドの取付部との近くでステアリングサポートメンバに固定することにより、アシスタントカバーの取付部、及びエアバッグリッドの取付部を強化することができる。
さらに、エアバッグの両側にベゼルを配設することにより、エアバッグリッド自体の強度を強くすることができる。これにより、エアバッグリッドを幅方向に長くなるように形成しても、その材質を薄くすることができるとともに、剛性を大きくすることができる。
また、ベゼル取付部をエアバッグリッドと一体成形したので、それらの境界部の隙間をなくし、意匠性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明のインストルメントパネル構造の実施をするための最良の形態について、図１〜図９を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
車室内の前面に設けられたインパネ１の助手席側（図１の左側部分）には、助手席から車両前方向を見た上側から順にエアバッグリッド３、アシスタントトレイ４、グローブボックス５が配設されている。このエアバッグリッド３（図２（ｃ）参照）と、グローブボックス５（図２（ｅ）参照）は、インパネ本体２（図２（ｂ）参照）にそれぞれ取付けられるようになっている。
【００１４】
インパネ本体２には、図２（ｂ）に示すように、エアバッグリッド３が取付けられる部分の中央位置に、エアバッグの格納開口６が形成されている。また、格納開口６の左右両側には、空調設備のダクト（図示せず）の取付開口９ａ，１０ａがそれぞれ配設されている。
【００１５】
エアバッグリッド３の中央部には、図２（ｃ）および図４に示すように、インパネ本体２の格納開口６と対応する位置にエアバッグの取付部１１が設けられており、この取付部１１の左右両側には、インパネ本体２の取付開口９ａ，１０ａと対応する位置に取付開口９ｂ，１０ｂが形成されている。この取付開口９ｂ，１０ｂには、図１に示すように、丸形状のベゼル７と、角形状のベゼル８が取付けられるようになっている。
【００１６】
丸形状のベゼル７は、エアバッグリッド３の表面側から取付開口９ｂへ挿入されて取付けられるようになっている。ベゼル７の本体部７ｂには、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、円周上に約９０°の間隔で配設された爪３１が４箇所に設けられている。この爪３１は、図４に示すエアバッグリッド３の取付開口９ｂに形成された４箇所の切欠き部３２に係止されるようになっている。爪３１の形状は、本体部７ｂからベゼル７の挿入方向Ｘと反対方向であって本体部７ｂの外周外側方向に延びており、爪３１の先端部が、挿入方向Ｘと略平行になるように曲げられた状態に形成されている。
【００１７】
四角形のベゼル８は、エアバッグリッド３の裏面側から取付開口１０ｂへ挿入されて取付けられるようになっている。ベゼル８の本体部８ｂには、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、四角形状の対向する角部に配設された舌片３３が２箇所に配設されている。この舌片３３は、図４に示すエアバッグリッド３の取付開口１０ｂの縁部に設けられた２箇所のボスネジ孔３４にスクリューにより取付けられている。さらに、ベゼル８の本体部８ｂには、対向する１つの辺部に配設された突起３５が、それぞれの辺部に２箇所（合計４箇所）設けられている。この突起３５は、取付開口１０ｂ部に形成された４箇所の係止部３６の孔に係止されるようになっている。
【００１８】
エアバッグリッド３の裏面の外周縁部には、図４に示すように、上縁部に５箇所、下縁部に５箇所、左右の縁部にそれぞれ１箇所の係止部１３ａ、１３ｂが設けられている。この係止部１３ａ、１３ｂのうち、上縁部、左右の縁部、および下縁部の左右両端の係止部１３ａは、インパネ本体２に設けられた係止孔部１４ａ（図３参照）に係止されるようになっている。また、下縁部の残りの３箇所の係止部１３ｂは、後述するアシスタントカバー１２に形成された３箇所の係止孔部１４ｂ（図８参照）に係止される構造になっている。
【００１９】
アシスタントトレイ４は、図７に示すように、エアバッグリッド３の下側に隣接して設けられている。このアシスタントトレイ４は、インパネ１の表面部分に設けられた収納開口３８と、この収納開口３８から車両前側方向（インパネ１の奥行き方向）へ延びる収納部２４とで構成されている。この収納部２４には、図３に示すように、下面部１５、左側面部１６、右側面部１７、上面部１９（後述する１９ａ、１９ｂ）、およびアシスタントトレイ４の車両前後方向の終端に形成された奥行き面部（以下、底面部とする）１８が設けられている。
収納部２４の上面部１９は、図７に示すように、車両前後方向の前側の面がインパネ本体２に一体成形された第２の上面部１９ａと、車両前後方向に対して収納開口３８側の面がインパネ本体２と別体のアシスタントカバー１２で形成されている第１の上面部１９ｂとから構成されている。
【００２０】
収納部２４の各部分１５、１６、１７、１８、１９ａは、インパネ本体２と一体成形で形成されている。そのため、インパネ本体２を成形する金型（引き抜き型）は、図７に示している基準線Ｌ（水平面４１に対し車両上側後方へ角度αで傾斜している線をいう。この角度αは、従来技術で示した図１０の上面部５６がなす勾配角αと同じ角度になるように形成されている）に沿って引き抜かれるために、第２の上面部１９ａは、水平面４１に対して角度αで形成されるようになっている。また、第２の上面部１９ａは、収納部２４を広く設けるために、基準線ＬよりもＨだけ高く設けられている。
【００２１】
アシスタントカバー１２（図２（ｄ）、図８、および図９参照）には、インパネ本体２の第２の上面部１９ａ側に取付けられる辺部に係合部２０が４箇所形成されており、この係合部２０は、収納部２４の幅方向の両端と、その両端の内側の位置にほぼ均等な間隔となるように配設されている。この４箇所の係合部２０は、図３に示すインパネ本体２に配設された４箇所の係合孔２１に係合して、アシスタントカバー１２が固定されるようになっている。
また、アシスタントカバー１２の収納開口３８側の辺部には、ほぼ等間隔に３箇所の係止孔部１４ｂが形成されており、上述のように、エアバッグリッド３の係止部１３ｂが係止されるようになっている。
なお、アシスタントカバー１２は、さらに、アシスタントカバー１２に設けられたねじ孔２９ｂをインパネ本体２に設けられた２箇所のスクリュー取付孔２８にねじを用いて締結することにより固定されるようになっている。
【００２２】
アシスタントカバー１２の取付角度は、図７に示すように、第２の上面部１９ａのなす角度αよりもアシスタントカバー１２の第１の上面部１９ｂがなす角度βの方が小さい角度となるように取付けられている。このアシスタントカバー１２の取付角度βは、エアバッグリッド３を設けるために必要な大きさを確保した上で、このエアバッグリッド３の下端の位置にアシスタントカバー１２の端部が合うようにして決定されている。
【００２３】
アシスタントトレイ４の右側面部１７には、図３に示すように、凹部２２が設けられている。凹部２２は、アシスタントトレイ４を横方向へ広げる方向に窪んだ形状に形成されており、この凹部２２の窪みは、収納部２４の収納開口３８から奥行き方向に向かうに従い窪みが徐々に浅くなるように形成し、凹部２２の裏側にある部品との干渉を避けるようにしている。また、凹部２２の窪みの上側の面は、図７に示すように、基準線Ｌの奥行き方向に沿って設けられた勾配面２３が形成されている。
【００２４】
この凹部２２は、エアバッグリッド３の運転席側の端部４２と、収納開口３８の運転席側の端部４３（凹部２２の窪み面）とが上下方向に一直線上になるようにして見栄えを良くするために形成されている。また、凹部２２を第１の上面部１９ｂの高さまで拡げなかったのは、凹部２２の直上にあるエアバッグリッド３を取付ける係止孔部１４ａをインパネ本体２に確保するためである。
この係止孔部１４ａは、エアバッグリッド３の右下角部を固定するものであり、この部分まで、アシスタントカバー１２を延長して、該アシスタントカバー１２に係止孔部を形成することも可能である。しかし、インパネ本体２に係止孔部１４ａを形成し、エアバッグリット３の角を直接インパネ本体２に固定するようにした方が（アシスタントカバー１２を利用してエアバッグリッド３の角部をインパネ本体２に間接的に固定するよりも）、エアバッグリッド３の本体の取付強度が大きくなる。
【００２５】
エアバッグの格納開口６の付近であって、アシスタントトレイ１２の第２の上面部１９ａの上側には、図７に示すように、車両幅方向に亘って配設されたステアリングサポートメンバ２６（図２（ａ）参照）が位置している。また、インパネ本体２に形成された上面部１９ａの端部であってアシスタントカバー１２の端部と接合される部分には、第２の上面部１９ａの略上側方向、すなわちステアリングサポートメンバ２６の方向に形成された取付部３９が設けられている。この取付部３９には、ねじ孔２９ａが設けられており、このねじ孔２９ａを介して、取付部３９がねじ４０を用いてステアリングサポートメンバ２６に取付けられるようになっている。このねじ４０の締付作業は、エアバックの格納開口６を作業孔として用いることができる構造となっている。
【００２６】
なお、上述の上面部１９ａと１９ｂの車両前後方向への長さの割合は、図７に示すように、この取付部３９をステアリングサポートメンバ２６に取付ける位置により決定されるようになっている。収納部２４の大きさをより大きくするためには、上面部１９ｂの長さの割合を大きくすればよいが、ステアリングサポートメンバ２６の位置は、インパネ１に内蔵される部品との関係で決定されて、ステアリングサポートメンバ２６がアシスタントカバー１２と同じ高さに配置されているため、上面部１９ｂをこれ以上大きくすることはできない。
【００２７】
本発明を実施するための最良の形態に係るインストルメントパネル構造では、アシスタントカバー１２をエアバッグリッド３の取付部と収納部２４の第１の上面部１９ｂとして使用しているので、部品点数の削減を図ることができる。
また、インパネ本体２の本来の抜き勾配αを有しているにもかかわらず、アシスタントカバー１２の勾配βを前記抜き勾配αより小さくなるように設けているので、インパネ１の上面の高さ位置を高くせずに、アシスタントトレイ１２の収納部２４の収納容積を大きくすることができる。
【００２８】
インパネ本体２をアシスタントカバー取付部とエアバックリッドの取付部との近くでステアリングサポートメンバ２６に固定することにより、アシスタントカバー１２の取付部、及びエアバッグリッド３の取付部を強化することができる。
さらに、エアバッグの両側にベゼル７，８を配設することにより、エアバッグリッド３自体の強度を強くすることができる。これにより、エアバッグリッド３を幅方向に長くなるように形成しても、その材質を薄くすることができるとともに、剛性を大きくすることができる。
また、ベゼル取付部（取付開口９ｂ，１０ｂ）をエアバッグリッド３と一体成形したので、それらの境界部の隙間をなくし、意匠性を向上させることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、上記実施例では、アシスタントトレイ４の収納部２４に蓋を設けない小物入れを例にあげて説明したが、収納部が固定式の袋状断面であれば（本実施例のアシスタントトレイ４に蓋を設けたようなもの）、第２のグローブボックスの収容部にも適用が可能である。
【００３０】
また、アシスタントトレイ４の上面部１９にアシスタントカバー１２を配設したが、アシスタントトレイ４の下面部１５、左右両側面部１６，１７にアシスタントカバー１２を配設してもよい。
さらには、アシスタントトレイ４を収納部２４に２箇所、すなわち、収納部２４の上下面部１９，１５の両方に、若しくは左右両側面部１６，１７の両方にアシスタントカバーを、同様な構造にして設ければ、さらに収納容積が大きなアシスタントトレイを形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造を用いた自動車のインパネの全体斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造に使用するインパネの助手席側の構成部品を（ａ）から（ｅ）に分解して示した分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造に使用するインパネのインパネ本体を助手席側から見た拡大斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造のエアバッグリッドの正面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造の丸形状のベゼルであって、（ａ）は裏面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造の角形状のベゼルであって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造のインパネ本体部を車両の前後方向に切断した側部断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造に使用するアシスタントカバーの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネル構造に使用するアシスタントカバーの上面図である。
【図１０】従来のインストルメントパネル構造であって、インパネ本体部を車両の前後方向に切断した側部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  インストルメントパネル
２  インパネ本体
３  エアバッグリッド
４  アシスタントトレイ
５  グローブボックス
６  エアバッグの格納開口
７  丸形状のベゼル
７ｂ  丸形状のベゼルの本体部
８  角形状のベゼル
８ｂ  角形状のベゼルの本体部
９ａ，９ｂ  ベゼルの取付開口
１０ａ，１０ｂ  ベゼルの取付開口
１１  エアバッグの取付部
１２  アシスタントカバー
１３ａ，１３ｂ  エアバッグリッドの係止部
１４ａ  インパネ本体の係止孔部
１４ｂ  アシスタントカバーの係止孔部
１５  下面部
１６  左側面部
１７  右側面部
１８  底面部
１９  上面部
１９ａ  底面部側の面の上面部
１９ｂ  収納開口側の面の上面部
２０  アシスタントトレイの係合部
２１  インパネ本体の係合孔部
２２  凹部
２３  基準勾配面
２４  アシスタントトレイの収納部
２６  ステアリングサポートメンバ
２８  スクリュー取付孔
２９ａ，２９ｂ  ねじ孔
３１  爪
３２  切欠き部
３３  舌片
３４  ボスネジ孔
３５  突起
３６  係止部
３８  収納開口
３９  取付部
４０  ねじ
４１  水平面
５１  インストルメントパネル
５２  インパネ本体
５３  エアバッグリッド
５４  グローブボックス
５５  アシスタントトレイ
５６  上面部
５７  水平面
α  インパネ本体の抜き型の抜き角度
β  アシスタントカバーの取付角度
Ｘ  丸形状のベゼルの挿入方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005081895.tif 000010
【図９】
2005081895.tif 000011
【図１０】
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