(57)【要約】 【課題】  ワイパアームの長さ及び窓の曲率半径等に拘わらず、安価な手段でワイパブレードに適切なエラーアングルを与えることができるワイパ装置を提供する。【解決手段】  ワイパブレード３０を支持するリテーナ１８を、アームヘッド１７に該アームヘッドの枢軸２５を横切る軸線の周りに傾動可能に連結させ、傾動用スプリング１６をリテーナ１８に係止し、該傾動用スプリングの伸縮弾性力でリテーナ１８をワイパアーム２０の揺動角に応じて傾動させる。【選択図】  図１
2005104411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパブレードと、該ワイパブレードで車体の窓を払拭するために前記ワイパブレードを支持し、該ワイパブレードを前記ワイパアームの揺動角に応じたエラーアングルで前記窓に沿って往復運動させるべく回転軸を中心に揺動するワイパアームとを備えるワイパ装置であって、
前記ワイパアームは、前記回転軸に固定されるアームヘッドと、前記ワイパブレードを支持し該ワイパブレードの前記窓へ向けての押圧を許すように枢軸を介して前記アームヘッドに枢着され、該アームヘッドの前記枢軸を横切る軸線の周りに傾動可能のリテーナと、前記アームブレードを前記窓に押圧すべく前記リテーナに前記窓へ向けての前記枢軸の周りの回転力を与える第一のスプリングと、前記エラーアングルを前記ワイパブレードに与えるべく伸縮弾性力で前記リテーナを傾動させる第二のスプリングとを備え、
該第二のスプリングの伸縮弾性力は、前記リテーナの傾動により前記第一のスプリングに生じる捻れ弾性力より大きいことを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
前記アームヘッドには前記枢軸の挿通を許す挿通孔が形成されており、前記リテーナは前記アームヘッドの両側面に当接可能で前記枢軸を支持する一対の連結部を有し、前記挿通孔の内周面の対偶位置には、前記リテーナの傾動を許すための一対の傾斜溝が形成されており、前記各傾斜溝の各外端部及び該各外端部に対向する前記各連結部の部分には、前記リテーナの傾動を円滑にすべく互いに対応する曲面がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
前記第二のスプリングは、前記ワイパアームの帰還位置と反転位置との間の揺動範囲の中間位置では負荷を受けず、該中間位置から前記帰還位置へ向けての角度領域で圧縮変形力を受け、前記中間位置から前記反転位置へ向けての角度領域で引き伸ばし変形力を受けることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項４】
前記第二のスプリングの一端は前記リテーナに係止され、その他端は前記窓の近傍で前記車体に設けられたカウルカバーを貫通して上方へ突出するブラケットに係止されており、
該ブラケットは、前記カウルカバーの下方に配置され前記回転軸を支持する支持部材に一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項５】
前記リテーナは一対の側部と該側部間を連結する頂部とからなるコ字型の横断面を有しており、一方の側部には前記第二のスプリングの前記一端が係止される係止孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項６】
前記リテーナの他方の側部にはその下縁に開放する案内溝が形成されており、前記第二のスプリングは、螺旋状に巻かれたスプリング部と、該スプリング部の一端から前記案内溝を貫通して前記リテーナ内を延び、先端に前記一方の側部の前記係止孔に係止される係止部が設けられた直線部とを有し、
前記案内溝は、前記リテーナの揺動及び傾動に応じて前記直線部の移動を許すことを特徴とする請求項５に記載のワイパ装置。
【請求項７】
前記ワイパブレードは、前記リテーナの先端に設けられたアームピースで前記リテーナに支持され、該リテーナはその帰還位置で正立位置に保持されており、
前記第一のスプリングは前記リテーナに沿って該リテーナの内方に配置されるコイルスプリングであり、その一端は前記アームピースを介して前記リテーナに係止され、その他端は前記枢軸の軸線方向の運動が拘束されたフックスプリングを介して前記アームヘッドに係止されており、
前記第一のスプリングは、前記リテーナが前記正立位置から一方向に傾動したときに前記コイルスプリングの巻き線を解除する方向に捻れ力を受けることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の窓に付着した雨や雪等を払拭するのに好適なワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられる従来のワイパ装置の一つとして、アームヘッドとリテーナとからなるワイパアームを揺動させ、該ワイパアームのリテーナの先端に支持されたワイパブレードで、車体の窓を払拭するワイパ装置が知られている。リテーナの内方には、ワイパブレードの払拭能力を高めるべくワイパブレードを窓に向けて押圧するためのスプリングが係止されている。
【０００３】
ところで、ワイパ装置により拭き残しを生じることなく窓を払拭するために、ワイパ装置には、ワイパブレードと窓の接線に垂直な線とのなす角度、すなわちエラーアングルが与えられている。しかしながら、エラーアングルが大きすぎると、拭き残しやビビリの発生を招いてしまう。通常、窓には曲率が与えられているため、拭き残しやビビリの発生を招くことなく窓の曲率に沿って適切に窓を払拭するために、ワイパブレードにはその揺動角度位置に応じた適切なエラーアングルを与える必要がある。そのため、ワイパ装置には、ワイパアームをその揺動角に応じて傾動させるべく、ワイパアームの揺動基点であるアームヘッドの基部に設けられたカムフォロア及び該カムフォロアに対向して車体に固定された環状のカム面からなるカム機構を設けるものが考えられている（例えば、特許文献１参照。）。カム面は、適切なエラーアングルをワイパブレードに与えるべくワイパアームの揺動角に応じてワイパアームを窓面の曲がりに沿って傾動させるように周方向に波状に形成されている。これにより、ワイパアームが揺動すると、カム機構によりワイパアーム全体が傾動するため、ワイパブレードにワイパアームの揺動角に応じたエラーアングルを与えることができる。
【特許文献１】特開平７−１８６８９１号（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ワイパアーム及びワイパブレードを傾動させるためのカム機構の構造が複雑であるため、製造コストの増加を招いてしまう。
【０００５】
また、カム機構がワイパアームの揺動基点に設けられているため、ワイパアームの長さが長くなればなるほど、リテーナに捻れが生じ易くなる。このため、カム面で設定された傾動角と、ワイパブレードが支持されているリテーナの先端での傾動角との間に差が生じることから、ワイパブレードに所望の傾動が伝わり難くなる。特に曲率半径が小さい窓を払拭する場合、窓の形状に応じた適切なエラーアングルをワイパブレードに与えるには、ワイパブレードをより大きく傾動させる必要があるが、アームヘッドの傾動がワイパブレードに伝わり難いため、適切なエラーアングルをワイパブレードに与えることができなくなってしまう。
【０００６】
そこで、適切なエラーアングルをワイパブレードに与えるべくワイパブレードをより大きく傾動させるために、カム面の波の山と谷との差を大きくすることが考えられる。これによれば、ワイパアームが大きく傾動するため、ワイパブレードに傾動が伝わり易くなるが、カムフォロアとカム面との間に大きな摩擦が生じることから、騒音が生じてしまうことがある。
【０００７】
本発明の目的は、ワイパアームの長さ及び窓の曲率半径等に拘わらず、安価な手段でワイパブレードに適切なエラーアングルを与えることができるワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、ワイパブレードと、該ワイパブレードで車体の窓を払拭するために前記ワイパブレードを支持し、該ワイパブレードを前記ワイパアームの揺動角に応じたエラーアングルで前記窓に沿って往復運動させるべく回転軸を中心に揺動するワイパアームとを備えるワイパ装置であって、前記ワイパアームは、前記回転軸に固定されるアームヘッドと、前記ワイパブレードを支持し該ワイパブレードの前記窓へ向けての押圧を許すように枢軸を介して前記アームヘッドに枢着され、該アームヘッドの前記枢軸を横切る軸線の周りに傾動可能のリテーナと、前記アームブレードを前記窓に押圧すべく前記リテーナに前記窓へ向けての前記枢軸の周りの回転力を与える第一のスプリングと、前記エラーアングルを前記ワイパブレードに与えるべく伸縮弾性力で前記リテーナを傾動させる第二のスプリングとを備え、該第二のスプリングの伸縮弾性力は、前記リテーナの傾動により前記第一のスプリングに生じる捻れ弾性力より大きいことを特徴とする。
【０００９】
上記の構成では、リテーナを傾動させるための第二のスプリングの伸縮弾性力は、リテーナの傾動により第一のスプリングに生じる捻れ弾性力より強いことから、ワイパアームが揺動した際、第一のスプリングの捻れ弾性力に妨げられることなくリテーナを確実に傾動させることができる。これにより、従来のような複雑なカム機構を用いることなく、安価な手段でリテーナを傾動させることができることから、製造コストの増大を抑制することができる。また、従来のような摩擦による騒音の発生が抑制される。
【００１０】
また、ワイパアームを全体的に傾動させるのではなく、ワイパブレードを支持するリテーナをアームヘッドを介さずに傾動させるため、リテーナに従来のような大きな捻れは生じない。このため、ワイパアームがたとえ長くとも、あるいは曲率半径がたとえ小さい窓であっても、ワイパブレードをワイパアームの揺動角に応じて適切に傾動させることができる。これにより、ワイパブレードに適切なエラーアングルを容易に与えることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ワイパブレードを支持するリテーナは、該リテーナとアームヘッドとの間の枢軸を横切る軸線の周りに傾動可能であり、第二のスプリングの伸縮弾性力でもって、第一のスプリングの捻れ弾性力に妨げられることなく、確実に傾動させることができる。従って、従来のような構造が複雑なカム機構を用いることなく、安価な手段でリテーナを傾動させることができることから、製造コストの増大を抑制することができる。また、ワイパブレードを支持するリテーナをアームヘッドを介さずに傾動させるため、ワイパブレードに傾動が伝わり易くなることから、ワイパアームの長さ及び窓の曲率に拘わらず、ワイパブレードに適切なエラーアングルを容易に与えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るワイパ装置を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００１３】
本実施例では、車体の窓に付着した雨や雪等を払拭するためのワイパ装置に本発明を適用した例を示す。
【００１４】
本発明に係るワイパ装置１０は、図１に示すように、図示しない車内の換気のために車体の窓の近傍で車体に設けられたカウルカバー１１上で、該カウルカバーから突出した回転軸１２に固定され該回転軸を中心に揺動するワイパアーム２０を備える。
【００１５】
回転軸１２は、カウルカバー１１の下に配置された支持部材１３に揺動可能に支持されており、従来よく知られているように、車体に設けられた図示しないワイパ用モータの駆動により、リンク機構を介して所定の角度範囲で交互に回転方向を反転させて回動する。支持部材１３は平面が三角形をなしており、その一縁部１３ａには、回転軸１２の近傍でカウルカバー１１を貫通して上方に突出したブラケット１４が一体に設けられている。ブラケット１４のカウルカバー１１から突出した部分には孔１５が形成されている。孔１５には、後述するように、傾動用スプリング１６が係止される。
【００１６】
ワイパアーム２０は、図１及び図２に示すように、回転軸１２に固定されたアームヘッド１７と、ワイパブレード３０を支持し、アームヘッド１７に枢動可能に枢着された細長いリテーナ１８とを備える。
【００１７】
アームヘッド１７は、図示の例では、くの字状の平面形状を有する。アームヘッド１７はその一端１７ａに形成された軸孔１９で、回転軸１２にこれと一体的に揺動するように結合されており、他端１７ｂにはアームヘッド１７の両側面２１に開放する挿通孔２２がカウルカバー１１に平行に形成されている。
【００１８】
アームヘッド１７に連結されるリテーナ１８は、板状の一対の側部２３ａ，２３ｂと、該側部間を該各側部の全長に亘って連結する板状の頂部２４とで構成されるコ字状の横断面を有する。各側部２３ａ，２３ｂは、リテーナ１８の一端１８ａを含む長手方向の一半が長さ方向に一様の高さを有し、リテーナ１８の他端１８ｂを含む他半が他端１８ｂに向けて漸減する高さを有する。リテーナ１８の一端１８ａには、アームヘッド１７との連結のために、半円形をなした一対の連結部２６が設けられている。該各連結部は、各側部２３ａ，２３ｂに連なりリテーナ１８の軸線方向に延び、アームヘッド１７の挿通孔２２に挿通される枢軸２５を支持している。これにより、リテーナ１８は、アームヘッド１７の揺動によりこれと一体的に揺動する。リテーナ１８の他端１８ｂには、ワイパブレード３０を支持するための板状のアームピース２７が設けられている。アームピース２７は、その一端２７ａがＵ字状に折り返され、他端２７ｂは、後述するように、押圧用スプリング３４の一端３４ａの係止を容易にするように角度的に折り曲げられている。アームピース２７は、その一端２７ａがリテーナ１８の他端１８ｂから突出し、他端２７ｂがリテーナ１８の内方へ向くようにリテーナ１８内で頂部２４に取り付けられている。アームピース２７のＵ字状の一端２７ａには、ワイパブレード３０がピン２８を介して該ピンの周りに揺動自在に支持されている。ワイパブレード３０は、リテーナ１８に設けられたアームピース２７の一端２７ａに係止されることにより、リテーナ１８及びアームヘッド１７の一体的な揺動すなわちワイパアーム２０の揺動により窓に沿って揺動する。これにより、ワイパブレード３０は、そのブレードラバー２９で窓を払拭する。
【００１９】
リテーナ１８の内方には、第一のスプリング３４である押圧用スプリング３４がリテーナ１８に沿って設けられている。押圧用スプリング３４はコイルスプリングであり、その一端３４ａはアームピース２７の他端２７ｂにその周りに捻れが生じないように係止されており、他端３４ｂはアームヘッド１７に固定されたフック状のフックスプリング３５を介してアームヘッド１７に係止されている。フックスプリング３５は、図３に示すように、アームヘッド１７の下面１７ｃに形成された扇形の側面を有する凹所３７内にリテーナ１８の枢軸２５と平行に設けられたピン３８を介して凹所３７内で挟み込まれるように固定されている。これにより、フックスプリング３５は、ピン３８の周りの捻れが抑制されるように該ピンの軸線方向の運動が拘束されている。押圧用スプリング３４は、フックスプリング３５と共にリテーナ１８に窓へ向けての枢軸２５の周りの回転力を与え、ブレードラバー２９を窓に押圧している。これにより、ワイパブレード３０の払拭能力を高めている。
【００２０】
本発明に係るワイパ装置１０では、ワイパブレード３０の縦方向の中心線と窓の接線に垂直な線とのなす角度、すなわちエラーアングルをワイパブレード３０に適切に与えるために、リテーナ１８がアームヘッド１７に対して傾動可能に連結されている。リテーナ１８の各連結部２６と、アームヘッド１７との連結構造を、図４に沿って更に詳しく説明する。リテーナ１８とアームヘッド１７とを連結する枢軸２５を受け入れるアームヘッド１７の挿通孔２２の内周面２２ａには、その対偶位置に一対の傾斜溝３１が形成されている。各傾斜溝３１の形成により、リテーナ１８は、枢軸２５が挿通孔２２内に位置する正立位置（図４（ａ）に示す。）と枢軸２５が両傾斜溝３１内に位置する傾動位置（図４（ｂ）に示す。）との間で、リテーナ１８とアームヘッド１７との間の枢軸２５を横切る軸線の周りに傾動可能となる。リテーナ１８の枢軸２５の軸線と、アームヘッド１７の挿通孔２２の軸線とのなす角度であるリテーナ１８の傾動角θは、各傾斜溝３１の挿通孔２２の内周面２２ａからの傾斜角に応じて変化することから、所望の最大傾動角θを得るように傾斜角を適宜設定することができる。また、各傾斜溝３１の各外端部３２ａ，３２ｂ及び該各外端部に対向する各連結部２６の部分３３ａ，３３ｂは、互いに対応する曲面に形成されている。これにより、リテーナ１８の傾動が円滑になる。
【００２１】
又、リテーナ１８には、図２に示すように、ワイパアーム２０が揺動した際にリテーナ１８を該リテーナとアームヘッド１７との間の枢軸２５を横切る軸線の周りを図４（ｂ）の矢印の方向に傾動位置へ向けて傾動させるための第二のスプリング１６である傾動用スプリング１６が設けられている。傾動用スプリング１６はコイルスプリングであり、螺旋状に巻かれたスプリング部４１と、該スプリング部の一端４１ａから直線状に延びる第一の直線部４２と、スプリング部４１の他端４１ｂから直線状に延びる第二の直線部４３とを備える。各直線部４２，４３の先端４２ａ，４３ａには、環状に曲げられた係止部４４，４５がそれぞれ設けられている。一対の側部２３ａ，２３ｂのうち、ワイパアーム２０が視界の妨げにならないように窓の下方に収まる帰還位置で上側になる一方の側部２３ａには、その中央付近の下方に係止孔４６が形成されている。又、帰還位置で下側になる他方の側部２３ｂには、その下縁４７に開放する溝４８が形成されている。第一の直線部４２は、リテーナ１８の外方から該リテーナの内方に向けて溝４８を貫通してリテーナ１８内を延び、その係止部４４で係止孔４６にリテーナ１８の内方から係止されている。又、第二の直線部４３の係止部４５は、前記したように、カウルカバー１１から回転軸１２の近傍に突出したブラケット１４の孔１５に係止されている。第一の直線部４２は、図５に示すように、リテーナ１８の傾動及び揺動に応じて溝４８内を変位する。この溝４８の案内作用により、リテーナ１８の傾動及び揺動を妨げることなく第一の直線部４２は溝４８内を移動することができる。
【００２２】
傾動用スプリング１６は、図６に示すように、ワイパアーム２０の帰還位置（図６（ａ）に示す。）と該ワイパアームの往復運動の反転位置（図６（ｃ）に示す。）との間の揺動範囲の中間位置（図６（ｂ）に示す。）では負荷を受けず、従って圧縮変形力及び引き伸ばし変形力を受けない自由状態におかれる。また、傾動用スプリング１６は、中間位置から帰還位置に向けてのワイパアーム２０の揺動角度領域で圧縮変形力を受け、中間位置から反転位置に向けての揺動角度領域で引き伸ばし変形力を受ける。他方、押圧用スプリング３４は、その巻き線３６がフックスプリング３５に係止された他端３４ｂ側から見て右ねじの方向に巻かれており、また前記したように、その一端３４ａがアームピース２７の他端２７ｂの周りに捻れが生じないように係止されており、フックスプリング３５はピン３８の周りの捻れが抑制されている。このため、リテーナ１８に傾動位置へ向けての回転力が作用した際、押圧用スプリング３４自体の軸線周りの一体的な回転が阻止されることから、押圧スプリング３４はその巻き線３６が解除される方向に捻れ変形力を受ける。これにより、リテーナ１８にはこの捻れ弾性力が正立位置へ向けての回転力として作用する。リテーナ１８を確実に傾動させるために、傾動用スプリング１６の伸縮弾性力は、押圧用スプリング３４の捻れ弾性力よりも大きく設定されている。
【００２３】
図７は、ワイパアーム２０の揺動角と、リテーナ１８に作用する傾動用スプリング１６及び押圧用スプリング３４の弾性力のそれぞれとの関係を示すグラフである。図７のグラフの横軸はワイパアーム２０の帰還位置からの揺動角を示す。縦軸はリテーナ１８に作用する各スプリング１６，３４の弾性力を示し、図４で見て、リテーナ１８を傾動位置へ向けて反時計方向へ回転させるように作用する方向が正方向とし、正立位置へ向けて時計方向へ回転させるように作用する方向が負方向として示されている。傾動用スプリング１６の弾性力の変化は特性線５０（５０ａ、５０ｂ）で示されており、押圧用スプリング３４の弾性力の変化は特性線５１（５１ａ，５１ｂ）で示されている。
【００２４】
ワイパアーム２０の揺動角が０°から４０°まで変化する時、すなわちワイパアーム２０が帰還位置から中間位置へ移動する間では、リテーナ１８には、特性線５０ａに沿って変化する傾動用スプリング１６の圧縮変形による反力が正立位置へ向けての回転力として作用する。このため、リテーナ１８は正立位置に保持されることから、押圧用スプリング３４に捻れは生じず、押圧用スプリング３４の弾性力は、特性線５１ａに示すように、リテーナ１８に作用しない。従って、０°から４０°の揺動角度領域では、特性線５０ａで示すような傾動用スプリング１６の弾性力のみがリテーナ１８に作用することから、リテーナ１８は正立位置に保持される。
【００２５】
ワイパアーム２０の揺動角が４０°になる中間位置では、傾動用スプリング１６は無負荷であることから自由状態におかれるため、リテーナ１８は傾動用スプリング１６から作用を受けず正立位置に保持される。このため、押圧用スプリング３４に捻れは生じないことから、リテーナ１８には両スプリング１６，３４のいずれからも正立位置又は傾動位置へ向けての回転力は作用しない。
【００２６】
ワイパアーム２０の揺動角が４０°から８０°付近まで変化する時、すなわちワイパアーム２０が中間位置から反転位置まで移動する間では、傾動用スプリング１６はワイパアーム２０の揺動角に応じて徐々に引き伸ばされていくため、リテーナ１８には、特性線５０ｂに沿って変化する傾動用スプリング１６の引き伸ばし変形による反力が傾動位置へ向けての回転力として作用する。この時、前記したように、リテーナ１８には、特性線５１ｂに沿って変化する押圧用スプリング３４の捻れ弾性力が正立位置へ向けての回転力として作用する。傾動用スプリング１６の伸縮弾性力が押圧用スプリング３４の捻れ弾性力より大きいことから、リテーナ１８には傾動用スプリング１６の引き伸ばし変形による反力から、押圧用スプリング３４の捻れ弾性力が差し引かれた合力が傾動位置へ向けての回転力として作用する。この合力は、特性線５２に沿って変化し、ワイパアーム２０の揺動角が大きくなるに従って一次関数的に漸増する。この合力は、後述するように、リテーナ１８を反時計方向に傾動させる力としてリテーナ１８に作用する。
【００２７】
図８は、リテーナ１８に傾動用スプリング１６及び押圧用スプリング３４から弾性力が作用したときの、ワイパアーム２０の揺動角と、リテーナ１８の傾動角θ及びワイパブレード３０に与えられるエラーアングルＥのそれぞれとの関係を示すグラフである。図８のグラフの横軸はワイパアーム２０の揺動角であり、グラフの（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）での揺動角は、それぞれワイパアーム２０が図６の（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）の状態にあるときの揺動角を示す。また、グラフの（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）の揺動角に対応するリテーナ１８の姿勢を、図９の（ａ），（ｂ）及び（ｃ）に示す。図８のグラフの縦軸はリテーナ１８の傾動角θ及びエラーアングルＥであり、リテーナ１８が傾動位置へ向けて傾動した時の傾動角を正方向とし、正立位置へ向けて傾動したときの傾動角を負方向とする。また、ワイパブレード３０がワイパアーム２０の正立位置から反転位置へ向けての払拭方向へ窓面に対して傾いたときのエラーアングルＥを正方向とし、その逆を負方向とする。リテーナ１８の傾動角θは特性線５２（５２ａ，５２ｂ）で示されており、エラーアングルＥは特性線５３（５３ａ、５３ｂ）で示されている。
【００２８】
ワイパアーム２０の揺動角が０°から４０°まで変化する時、図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、リテーナ１８は傾動せず正立位置に保持されるため、その傾動角θは特性線５２ａに沿って変化せず０となる。この時、エラーアングルＥは特性曲線５３ａに沿って変化する。
【００２９】
ワイパアーム２０の揺動角が４０°の時、図９（ｂ）に示すように、リテーナ１８は傾動せず正立位置に保持されているため、その傾動角θは０である。この時、エラーアングルＥは、０°すなわちワイパブレード３０が窓に対して略垂直になる方向に向けて漸減し始める。
【００３０】
ワイパアーム２０の揺動角が４０°から８０°付近まで変化する時、リテーナ１８には、前記したように、傾動用スプリング１６の引き伸ばし変形による反力及び押圧用スプリング３４の捻れ弾性力の合力が傾動位置へ向けての回転力として作用することから、リテーナ１８は特性線５２ｂに沿って傾動角θを変化させながら傾動位置へ向けて傾動する。ワイパアーム２０の反転位置では、図９（ｃ）に示すように、リテーナ１８は最大傾動角θで傾動位置に保持されている。また、この揺動角度領域では、エラーアングルＥは略０°になる。
【００３１】
ワイパアーム２０がその反転位置から帰還位置まで戻る際には、リテーナ１８はその傾動角θを特性線５２ｂから５２ａに沿って変化させながら移動する。これに伴って、ワイパブレード３０に与えられるエラーアングルＥは、特性線５３ｂから５３ａに沿って変化する。
【００３２】
本実施例によれば、前記したように、リテーナ１８を傾動させるための傾動用スプリング１６の伸縮弾性力は、リテーナ１８の傾動により押圧用スプリング３４に生じる捻れ弾性力より強いことから、ワイパアーム２０が揺動した際、押圧用スプリング３４の捻れ弾性力に妨げられることなくリテーナ１８を確実に傾動させることができる。これにより、従来のような複雑なカム機構を用いることなく、安価な手段でリテーナ１８を傾動させることができるため、製造コストの増大を抑制することができる。また、従来のような摩擦による騒音の発生が抑制される。
【００３３】
また、前記したように、ワイパアーム２０全体ではなくワイパブレード３０を支持するリテーナ１８をアームヘッド１７を介さずに傾動させるため、リテーナ１８に従来のような大きな捻れは生じ難い。また、傾動用スプリング１６は、前記したように、リテーナ１８の中央部に形成された係止孔４６に係止されているため、リテーナ１８を傾動させる際、リテーナ１８をその全長にわたって均等に傾動させることができる。従って、ワイパアーム２０がたとえ長くとも、あるいは曲率半径がたとえ小さい窓であっても、ワイパブレード３０をワイパアーム２０の揺動角に応じて適切に傾動させることができる。これにより、ワイパブレード３０に適切なエラーアングルを容易に与えることができる。
【００３４】
また、本実施例によれば、前記したように、ワイパアーム２０の揺動角度領域でエラーアングルの変化幅Ｌを狭くすることができる。一般に、ワイパアーム２０の揺動範囲でエラーアングルの変化幅Ｌが広いと、拭き残しやビビリの発生を招いてしまい適切な払拭を行うことができないが、本発明ではエラーアングルの変化幅Ｌが狭いことから、窓を確実に払拭することができる。また、変化幅Ｌが狭いため、ブレードラバー２９に負荷がかかり難くなることから、ブレードラバー２９の早期消耗を防止することができる。
【００３５】
傾動用スプリング１６は、前記したように、その両直線部４２，４３の各先端４２ａ，４３ａで容易にワイパ装置１０に組み込むことができることから、製造工程の増加を抑制することができる。また、前記したように、傾動用スプリング１６がワイパアームの近傍に係止されていることから、見栄えに違和感を与えることを防止することができる。さらに、第一の直線部４２は、案内溝４８内で該案内溝の幅方向の移動が拘束されているため、例えばブレードラバー２９と窓の表面との接触抵抗の変化等によりワイパアーム２０が外力を受けた場合でも、リテーナ１８の傾動角θがワイパアーム２０の揺動角に応じた傾動角θからずれることが防止される。これにより、ワイパブレード３０に適切なエラーアングルをより確実に与えることができる。
【００３６】
本実施例では、押圧用スプリング３４及び傾動用スプリング１６は、いずれもコイルスプリングである例を示したが、これらに代えて、コイルスプリング以外のスプリングを本発明に用いることができる。又、傾動用スプリング１６の第二の直線部４３の係止部４５は、カウルカバー１１から突出したブラケット１４に係止されている例を示したが、ブラケット１４の形成に代えて、カウルカバー１１に第二の直線部４３の係止部４５を係止するための孔又は突起などを形成することもできる。
【００３７】
また、押圧用スプリング３４は、フックスプリング３５を介してアームヘッド１７に係止された例を示したが、押圧用スプリング３４がリテーナ１８の傾動によって回転しないように、押圧用スプリング３４を直接アームヘッドに係止することができる。
【００３８】
さらに、アームヘッド１７が、くの字状の平面を有する例を示したが、矩形の平面を有するアームヘッドを本発明に用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係るワイパアームを概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明に係るワイパアーム及びワイパブレードを概略的に示す側面透視図である。
【図３】図2のIーI線に沿ったアームヘッドの横断面図である。
【図４】図2のIIーII線に沿ったアームヘッドの横断面図であり、（ａ）はリテーナが正立位置にある状態を示し、（ｂ）はリテーナが傾動位置にある状態を示す。
【図５】本発明に係るリテーナの要部を拡大した側面図である。
【図６】本発明に係るワイパアーム及び傾動用スプリングを概略的に示す平面図であり、（ａ）はワイパアームが帰還位置にある状態を示し、（ｂ）はワイパアームが中間位置にある状態を示し、（ｃ）はワイパアームが反転位置にある状態を示す。
【図７】本発明に係るワイパアームの揺動角と、リテーナに作用する傾動用スプリング及び押圧用スプリングの弾性力のそれぞれとの関係を示したグラフである。
【図８】本発明に係るワイパアームの揺動角と、リテーナの傾動角及びエラーアングルのそれぞれとの関係を示したグラフである。
【図９】図８の（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）の揺動角度位置に対応するアームピースの姿勢をそれぞれ（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に概略的に示したアームピースの横断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
３０  ワイパブレード
１２  回転軸
２０  ワイパアーム
１０  ワイパ装置
１７  アームヘッド
２５  枢軸
１８  リテーナ
３４  第一のスプリング（押圧用スプリング）
１６  第二のスプリング（傾動用スプリング）
２２  挿通孔
２１ａ，２２ｂ側面（アームヘッドの側面）
２６ａ，２６ｂ  連結部
２２ａ  内周面
３１ａ，３１ｂ  傾斜溝
３２ａ，３２ｂ  外端部
１１  カウルカバー
１４  ブラケット
１３  支持部材
２３ａ，２３ｂ  側部
２４  頂部
４６  係止孔
４７  下縁
４８  案内溝
４１  スプリング部
４１ａ  一端（スプリング部の一端）
４２ａ  先端（第一の直線部の先端）
４４  係止部
４２  直線部（第一の直線部）
１８ｂ  先端（リテーナの他端）
２７  アームピース
３４ａ  一端（第一のスプリングの一端）
３４ｂ  他端（第一のスプリングの他端）
３５  フックスプリング
３６  巻き線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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