(57)【要約】【課題】インシュレータの取付けを容易且つ迅速にしかも低コストで行い得るようにする。【解決手段】樹脂製のバンパ１の裏面にインシュレータを取付け、固定するようにしたインシュレータ取付け構造であって、車幅方向へ延在すると共に両端部近傍をバンパ１にボルト締結し得るようにした固定部材１１によりインシュレータをバンパ１に対し固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のバンパの裏面にインシュレータを取付け、固定し得るようにしたインシュレータ取付け構造であって、車幅方向へ延在すると共に両端部近傍をバンパにボルト締結し得るようにした固定部材によりインシュレータをバンパに対し固定することを特徴とするインシュレータ取付け構造。
【請求項２】
固定部材は断面形状が上下にインシュレータに対し当接可能なフランジを備えたハット状で、前記フランジによりインシュレータをバンパに対し押付け得るよう構成した請求項１記載のインシュレータ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はインシュレータ取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バス等の車両において、エンジン反射熱から車両後部の樹脂製のバンパを保護するため、及びエンジン音を遮音するため、従来からバンパの裏面にグラスウール製のインシュレータを取付けることが行われている。而して、車両後部の樹脂製のバンパに対する従来のインシュレータの取付け状態は図４〜図６に示されている。
【０００３】
図４〜図６中、１は車両後部に取付けられた樹脂製のバンパ、２は車幅方向へ間隔を置いて配置されたアルミ製の複数のクリップであり、クリップ２は台座２ａ及びクリップ本体２ｂを備えている。而して、クリップ２は台座２ａを介してバンパ１の裏面に接着により取付けられており、クリップ本体２ｂは車両前方側へ向けて突出するようになっている。
【０００４】
３はバンパ１の裏面に取付けられたグラスウール製のインシュレータであって、バンパ１の裏面側からインシュレータ３をクリップ本体２ｂに対し突刺して、クリップ本体２ｂの頭をインシュレータ３から突出させ、突出したクリップ本体２ｂの頭を上下に折曲げることにより、バンパ１の裏面に固定されている。又、インシュレータ３はバンパ１の裏面に取付け後、バンパ１裏面から離反した側の表面にアルミテープを貼着してクリップ本体２ｂの折曲げ部を隠し得るようになっている。
【０００５】
４はバンパ１の裏面側にインシュレータ３よりも車幅方向両外側に位置するよう固設された座板状のバンパ側ブラケットで、バンパ側ブラケット４には、車両前方側へ突出するボルト５が固設されている。又、バンパ側ブラケット４には、ボルト５及びナット６により、断面形状がコの字状のブラケット７が取付けられている。８はバンパ側ブラケット４とブラケット７との間に挟まれたスペーサである。
【０００６】
９は車両のメインフレーム、１０はメインフレーム９の後端に固設されたエンドクロスであり、インシュレータ３の取付けられたバンパ１はブラケット７を介しエンドクロス１０に取付けられている。
【０００７】
自動車用樹脂バンパ遮熱構造の先行技術文献情報としては、特許文献１がある。特許文献１は、樹脂バンパの内部を、近接して位置する排気系の輻射熱に曝されないように、断熱材で覆うものにおいて、該断熱材の下端を、該樹脂バンパの下端よりも下方位置に延設すると共に、該断熱材を樹脂バンパに止着する遮熱取付板で、断熱材の下端を覆うようにしたものである。
【特許文献１】実開昭６２−６４６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図４〜図６に示すインシュレータ取付け構造においては、インシュレータ３の取付けにクリップ２が必要であり、クリップ２は個々にバンパ１の裏面に貼着する必要があるうえ、作業が煩雑でインシュレータ３の取付けに時間を要する。又、部品点数が増えるためコスト的にも不利である。更に、特許文献１の自動車用樹脂バンパ遮熱構造は構造複雑でコストが掛かる。
【０００９】
本発明は、上記実情に鑑み、インシュレータの取付けを容易且つ迅速にしかも低コストで行い得るようにしたインシュレータ取付け構造を提供することを目的としてなしたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１のインシュレータ取付け構造は、樹脂製のバンパの裏面にインシュレータを取付け、固定し得るようにしたインシュレータ取付け構造であって、車幅方向へ延在すると共に両端部近傍をバンパにボルト締結し得るようにした固定部材によりインシュレータをバンパに対し固定することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２のインシュレータ取付け構造においては、固定部材は断面形状が上下にインシュレータに対し当接可能なフランジを備えたハット状で、前記フランジによりインシュレータをバンパに対し押付け得るよう構成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１、２記載のインシュレータ取付け構造によれば、インシュレータは固定部材によりバンパに固定され、取付けられており、従来のクリップが不要となるため、インシュレータの取付けを容易且つ迅速に行うことができて作業能率が向上すると共に、コストが安価となるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図３は発明を実施する形態の一例であって、バンパ１の裏面には、車幅方向へ所定の間隔を置いて、図４に示すと同様のボルト５が取付けられたバンパ側ブラケット４が固設されているが、図４に示すクリップ２は貼着されていない。
【００１４】
バンパ１の裏面には、左右のバンパ側ブラケット４間に位置するよう、インシュレータ３が配置されている。又、左右のバンパ側ブラケット４には車幅方向へ延在する断面ハット状の固定部材１１が、ボルト５及びナット６により取付けられており、インシュレータ３は、バンパ１の裏面と固定部材１１の上下のフランジ部１１ａとの間に挟まれることにより、若干厚さ方向へ圧縮された状態でバンパ１に対し固定されるようになっている。固定部材１１の車幅方向両端部にはブラケット１２が固設されている。
【００１５】
裏面に固定部材１１により固定されたインシュレータ３が取付けられたバンパ１は、ブラケット１２を介しメインフレーム９に取付けられる。なお、８は固定部材１１とバンパ側ブラケット４との間に介在するスペーサである。
【００１６】
エンジン反射熱はインシュレータ３により遮熱されるため、バンパ１が熱により損傷することを防止することができる。又、インシュレータ３は固定部材１１により固定されており、従来のクリップ２が不要となるため、インシュレータ３の取付けを容易且つ迅速に行うことができて作業能率が向上すると共に、コストが安価となる。
【００１７】
なお、本発明のインシュレータ取付け構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のインシュレータ取付け構造の実施の形態の一例の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】従来のインシュレータ取付け構造の一例の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ方向矢視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ方向矢視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  バンパ
３  インシュレータ
１１  固定部材
１１ａ        フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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