(57)【要約】【課題】 車両側方からの視認性を改善することができる方向指示装置を提供する。【解決手段】  ドアパネル裏面側５１Ｂに固定されるベース部材１１と、このベース部材１１に支承され、且つドアのロック機構と連結されドアの開閉操作を行うハンドル部材１２とが具備されたアウトサイドドアハンドル１０に、要求に応じて光を発する発光手段１７を設け、この発光手段１７を制御する制御手段３２とを備える【選択図】      図１
2005161904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル裏面側に固定されるベース部材と、このベース部材に支承され、且つドアのロック機構と連結されドアの開閉操作を行うハンドル部材とが具備されたアウトサイドドアハンドルに、
要求に応じて光を発する発光手段を設け、
この発光手段を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする方向指示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の方向指示装置において、
前記ハンドル部材に前記発光手段が配設されたことを特徴とする方向指示装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２に記載の方向指示装置において、
携帯機との交信を行う送受信手段を備え、
これら送受信手段と携帯機の交信が行なわれ、ドアの施錠・解錠が行なわれた場合に、前記発光手段が発光することを特徴とする方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の方向変換を表示する方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、従来から使用されている自動車の方向指示装置としては、特許文献１に記載されたものが知られている。この方向指示装置は、太陽電池から充電される送信用電源と既設のウィンカーの点滅光から光受動素子によって点滅タイミングを検出してその動作信号を送信する送信部とを有する送信機と、太陽電池から充電される点灯用電源と送信機の動作信号を受けて点滅する点滅器とを有する方向指示機とから構成され、送信機の光受動素子が感知するタイミングで、方向指示機の点滅器を無線で点滅させることにより、ドアを介して電源コード及び信号コード等の配線を行なう必要がなくなり、しかも、既存の配線にも加工することなく容易に設置できるものである。
【特許文献１】特開２００３−１５４８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来の方向指示装置では、ドアミラーの前面に点滅器が設置されるため、車両側方からの視認性が十分ではなかった。
【０００４】
そこで本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、車両側方からの視認性を改善することができる方向指示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、課題を解決する請求項１に記載の発明は、ドアパネル裏面側に固定されるベース部材と、このベース部材に支承され、且つドアのロック機構と連結されドアの開閉操作を行うハンドル部材とが具備されたアウトサイドドアハンドルに、要求に応じて光を発する発光手段を設け、この発光手段を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の方向指示装置において、前記ハンドル部材に前記発光手段が配設されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１、または請求項２に記載の方向指示装置において、携帯機との交信を行う送受信手段を備え、これら送受信手段と携帯機の交信が行なわれ、ドアの施錠・解錠が行なわれた場合に、前記発光手段が発光することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、アウトサイドドアハンドルに、作業者の要求に応じて光を発する発光手段を設け、且つこの発光手段を制御手段によって制御することにより、車両側方からの方向指示の視認性を改善することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、ハンドル部材に発光手段を設けたことにより、車両側方からの方向指示の視認性を改善することができる。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、ドアの施錠・解錠が行なわれた場合に、前記発光手段が発光することにより、施錠・解錠の確認を容易に行なうことができつつ、発光手段を共用することにより構成の小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照してキーレスエントリーシステムを構成する車両用アウトサイドドアハンドルに適用した本発明の方向指示装置の一実施形態を詳細に説明する。図１は本実施形態に係る方向指示装置の構成を示すブロック図、図２は本実施形態の方向指示装置の長手方向に沿った断面図、図３は、本実施形態の方向指示装置が要求に対してどのような手順で発光するかを示すフローチャートである。
【００１２】
本実施形態の方向指示装置１は、車両の曲がる方向を他者に知らせるとともに、ハザードを点灯するもので、ドアを開閉するために設置される車両用アウトサイドドアハンドル１０に設置されている。
【００１３】
また、図１に示されるように、キーレスエントリーシステムは、操作者によって携行される携帯機３３とドア５０の内部、またはその周辺に配置される本体機３０から構成されている。また、本体機３０はアンテナ１５と送受信手段３１と制御手段３２とを備え、本体機３０の送受信手段３１がアンテナ１５を介して携帯機３３と交信を行ない、携帯機３３との交信結果に応じて制御手段３２がドアの開閉を行なうロック機構の施錠・解錠を行なうドア施解錠機構３４を操作するものである。
【００１４】
図２に示されるように、本実施形態の方向指示装置１は、車両のドアパネル５１の裏面側５１Ｂに固定されるベース部材１１とドアパネル５１の表面側５１Ａからドアパネル５１に設けられた取付孔５２を通じてベース部材１１に組付けられて、ドア５０の開閉操作を行なうハンドル部材１２と、このハンドル部材１２近傍にドアパネル５１の表面側５１Ａから取付孔５２を通じてベース部材１１に組付けられるエスカッション１３とを備えている。
【００１５】
また、ハンドル部材１２には、タッチセンサ１４と、アンテナ１５が設けられ、エスカッション１３には、リクエストスイッチ（以下リクエストＳＷと表記する）１６と、インジケータ１７が設けられている。
【００１６】
タッチセンサ１４は、例えば静電容量型のセンサ本体１８とセンサ電極１９からなるセンサモジュールで構成され、センサ本体１８とセンサ電極１９は、ドアパネル５１から車両幅方向に突出したハンドル部材１２とカバーハンドル２１との間に設けられた中空のスペースに収納されている。タッチセンサ１４は、ユーザがハンドル部材１２に触れた際にそれを静電容量の変化として検知し、制御手段３２に検知信号を出力する。
【００１７】
アンテナ１５は、車両側に設けられた制御手段３２から携帯機３３へ送信されるリクエスト信号の周波数に対応して設けられ、制御手段３２から携帯機３３へリクエスト信号を送信する。アンテナ１５は、ハンドル部材１２とカバーハンドル２１の間に設けられた中空のスペースに配置されている。
【００１８】
リクエストＳＷ１６は、ドアを解錠又は施錠する際に操作するスイッチであり、リクエストＳＷ１６が操作されると、施錠・解錠要求信号が制御手段３２に送信される。
【００１９】
インジケータ１７は、本発明の特徴的な構成要素であり、方向を指示する発光手段として機能する。本実施形態のインジケータ１７は、ハンドル部材１２又はハンドル部材１２の近傍に配置されるとともに、ＬＥＤが使用され、制御手段３２から送信される発光信号に基づいて、点灯、および点滅するように発光制御される。また、インジケータ１７に多色表示用のＬＥＤを使用し、方向指示を表示する場合と、他の状態を表示場合、例えば解錠時にリクエストＳＷ１６を操作した場合とで、表示色を変えて表示するようにしてもよい。
【００２０】
また、インジケータ１７は、発光手段として単独に設けてもよいが、例えばリクエストＳＷ１６を兼用してもよい。すなわち、スイッチに発光手段としてのＬＥＤが内蔵され、スイッチの操作部が発光するように構成されたスイッチでリクエストＳＷ１６を構成する。このように、リクエストＳＷ１６の機能を兼ね備えたインジケータ１７は、例えばハンドル部材１２の近傍に配置される。
【００２１】
これにより、施錠後、施錠確認行為を行うユーザは、インジケータ１７の機能を兼ね備えたリクエストＳＷ１６を視認することで、施錠確認を容易に行える。また、リクエストＳＷ１６とインジケータ１７とを共用することにより、構成の小型化を図ることができる。
【００２２】
制御手段３２は、車両の運転手によってコンビネーションスイッチ６１、およびハザードスイッチ６２がＯＮになると所定の発光信号をインジケータ１７に送信する。これにより、インジケータ１７が点灯、または点滅する。
【００２３】
また、制御手段３２は、携帯機３３との間で交信されるリクエスト信号ならびにレスポンス信号の送受信を制御して、ドアの施錠・解錠を制御する。制御手段３２は、レスポンス信号の周波数に応じたレスポンス信号受信用アンテナ１５を備え、このアンテナ１５で携帯機３３から送信されたレスポンス信号を受信する。
【００２４】
さらに、制御手段３２は、ドアを施錠・解錠するドアロックモータを制御している。ドアロックモータは、運転席側のドアを施錠・解錠するアクチュエータモータ、助手席側のドアを施錠・解錠するアクチュエータモータ、後席側のドアを施錠・解錠するアクチュエータモータと、ドアの施錠・解錠スイッチのドアノブの位置を検出することによりドアの施錠・解錠を検出するドアロック状態スイッチ（ＳＷ）を備えている。
【００２５】
次に、図３を用いて、本実施形態の方向指示装置１における発光制御の手順を説明する。
【００２６】
まず、ステップＳ１０で、携帯機３３から送信された正規操作信号がアンテナ１５を介してシステム側で受信されたか否かを判別し、受信された場合には、ステップＳ２０に移行し、受信されなかった場合には発光制御を終了する。
【００２７】
ステップＳ２０では、イグニッションスイッチがＯＮになっているか否かを判別し、イグニッションスイッチがＯＮであればステップＳ３０に移行し、イグニッションスイッチがＯＦＦであればステップＳ７０に移行する。
【００２８】
ステップＳ３０では、ハザードスイッチ６２がＯＮになっているか否かを判別し、ハザードスイッチ６２がＯＮになっていれば、インジケータ１７をハザードランプとして点灯し（ステップＳ６０）、ステップＳ１０に移行する。またハザードスイッチ６２がＯＦＦの場合には、ステップＳ４０に移行する。
【００２９】
ステップＳ４０では、コンビネーションスイッチ６１がＯＮになっているか否かを判別し、コンビネーションスイッチ６１がＯＮであれば所定のインジケータ１７を点灯し（ステップＳ５０）、ステップＳ１０に移行する。また、コンビネーションスイッチ６１がＯＦＦの場合には、そのままステップＳ１０に移行する。
【００３０】
ステップＳ７０では、ハザードスイッチ６２がＯＮになっているか否かを判別し、ハザードスイッチ６２がＯＮになっていれば、ステップＳ８０に移行し、ハザードスイッチ６２がＯＦＦの場合には、ステップＳ１００に移行する。
【００３１】
ステップＳ８０では、施錠・解錠要求信号が受信されたか否かを判別し、施錠・解錠要求信号が受信された場合にはステップＳ１１０に移行し、施錠・解錠要求信号が受信されなかった場合には、インジケータ１７をハザードランプとして点灯し（ステップＳ９０）、ステップＳ１０に移行する。
【００３２】
ステップＳ１００では、施錠・解錠要求信号が受信されたか否かを判別し、施錠・解錠要求信号が受信された場合にはステップＳ１１０に移行し、施錠・解錠要求信号が受信されなかった場合には、そのままステップＳ１０に移行する。
【００３３】
ステップＳ１１０では、受信した施錠・解錠要求信号が施錠要求信号であるか否かを判別し、施錠要求信号であった場合には、ドアをロックし（ステップＳ１２０）、インジケータ１７を所定の点灯パターンで点灯してドアの施錠が完了したことを示して（ステップＳ１３０）、ステップＳ１０に移行する。また、施錠・解錠要求信号が施錠要求信号でなかった場合には、解錠要求信号が受信されたと判断し、ドアを解錠し（ステップＳ１４０）、インジケータ１７を所定の点灯パターンで点灯してドアの解錠が完了したことを示して（ステップＳ１３０）、ステップＳ１０に移行する。
【００３４】
以上の構成により、アウトサイドドアハンドル１０に、作業者の要求に応じて光を発する発光手段としてのインジケータ１７を設け、且つこのインジケータ１７を制御手段３２によって制御することにより、車両側方からの方向指示の視認性を改善することができる。
【００３５】
また、ハンドル部材１２にインジケータ１７を設けたことにより、車両側方からの方向指示の視認性を改善することができる。
【００３６】
さらに、ドアの施錠・解錠が行なわれた場合に、インジケータ１７が発光することにより、施錠・解錠の確認を容易に行なうことができつつ、インジケータ１７を共用することにより構成の小型化を図ることができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、インジケータ１７としてのＬＥＤによって、ハンドル部材１２の一部が発光する構成となっているが、ドアハンドル全体が発光する構成としても同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態に係る方向指示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態の方向指示装置の長手方向に沿った断面図である。
【図３】本実施形態の方向指示装置が要求に対してどのような手順で発光するかを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３９】
１…方向指示装置
１０…アウトサイドドアハンドル
１１…ベース部材
１２…ハンドル部材
１７…発光手段
３１…送受信手段
３２…制御手段
３３…携帯機
５１Ｂ…ドアパネル裏面側
【図１】
2005161904.tif 000003
【図２】
2005161904.tif 000004
【図３】
2005161904.tif 000005