(57)【要約】【課題】車両用ドアのプロテクターであって、ドアを開けたときには、ドアのエッジに被さって隣の車両や障害物に当たっても該車両や障害物を傷つけることがないようにすると共に、ドアを閉めたときには、エッジより外れて車外側より退避し、プロテクターを目立たないようにしてドア外観の見栄えを向上させる。【解決手段】プロテクター１は、ドア周縁に取付けられる取付部２と、薄肉の屈曲部５を備えた連結部３と、取付部２と連結部３に埋設される板バネ６とフランジ１３に係止する突起部４を有し、それ自体がフック状をなしてドアを閉めたとき、連結部３がドア開口縁の突起部９に押込まれて弾性変形し、これに伴いプロテクター１がフランジ１３に係止する突起部４を支点として旋回し、ドア１６又は１７のフランジ１３のエッジ１３ａより離脱して車外側より退避する。【選択図】図２
2005329891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のヒンジタイプのドア１６、１７において、ヒンジと反対側に位置するフランジ先１３端のエッジ１３ａに被さり、ドア１６、１７を開けたとき、隣りの車両や障害物に当たって該車両や障害物を傷つけるのを防止する目的で取付けられるプロテクター１であって、ドア周縁への取付部２と、プロテクター１と一体をなす、弾性変形可能な連結部３を有し、ドア１６、１７を閉めたとき連結部３が車体のドア開口縁８又は該開口縁８より突出する突出部９に当たって弾性変形することにより、ドア１６、１７のエッジ１３ａより外れて車外側より退避する一方、ドア１６、１７を開け、連結部３がドア開口縁８又は突出部９より離脱すると、復元してドア１６、１７のエッジ１３ａに被さるようにしたことを特徴とする車両用ドアのプロテクター。
【請求項２】
上記連結部３が、その両端においてそれぞれプロテクター１と取付部２を一体に連結し、屈曲可能な薄肉の屈曲部５を有することを特徴とする車両用ドアのプロテクター。
【請求項３】
上記プロテクター１がエッジ１３ａに係脱可能に係止するフック状をなすと共に、基部にフランジ１３ａ又は該フランジ先端のエッジ１３ａに係止する突起部４を突設し、プロテクター１がフランジ１３又はエッジ１３ａに係止する突起部４を支点として旋回可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ドアのプロテクター。
【請求項４】
ドア１６、１７を閉めたとき、車両のドア開口縁８又は該開口縁８より突出する突出部９に押し込まれて弾性変形する板バネ６を上記連結部３に添設又は埋設したことを特徴とする請求項１ないし３記載の車両用ドアのプロテクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヒンジタイプのドアに取付けられるプロテクター、詳しくはドアを開けたとき、隣りの車両に当たったり、壁、フェンス、ポール等の障害物に当たって隣りの車両や障害物を傷つけるのを防止し、或いはまたドア自体のエッジが傷付くのを防止する目的でドアに取付けられるプロテクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアを開けたとき、例えば図３に示すように、並列駐車した状態で車両１１ａのドア１２を開けたとき、ドア１２のエッジが隣りに駐車する車両１１ｂに当たって該車両１１ｂを傷つけてしまうことがある。こうした問題は、ドアを開けたとき隣接する壁、フェンス、ポール等の障害物に当たったときも同様に生じ、障害物を傷付けたり、或いは又開けたドア自体のエッジが障害物に当たって傷付くことがある。
【０００３】
こうした問題を解消するため、図４及び図５に示すように、ベルトライン下のドア１２のエッジ１３ａにモール等のプロテクター１４を取付けたものが知られる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のプロテクターは、図４及び図５に示すように、ヒンジ部１５とは反対側のヘミング加工されたドアフランジ１３先端部のエッジ１３ａに被さるように取付けられていて、ドア１２を開けたときでも閉めたときでも常に目に付いて比較的目立っていた。
【０００５】
本発明は、ドアを開けたときには、ドアのエッジに被さって隣の車両や障害物に当たっても該車両や障害物を傷つけることがないようにすると共に、ドアを閉めたときには、エッジより外れて車外側より退避し、もって目立ち難くして車外側の外観を向上させたプロテクターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車両のヒンジタイプのドアにおいて、ヒンジと反対側に位置するフランジ先端のエッジに被さり、ドアを開けたとき、隣りの車両や障害物に当たって該車両や障害物を傷つけるのを防止する目的で取付けられるプロテクターであって、ドア周縁への取付部と、プロテクターと一体をなす、弾性変形可能な連結部を有し、ドアを閉めたとき連結部が車体のドア開口縁又は該開口縁より突出する突出部に当たって弾性変形することにより、ドアのエッジより外れて車外側より退避する一方、ドアを開け、連結部がドア開口縁又は突出部より離脱すると、復元してドアのエッジに被さるようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
プロテクターが被せられる箇所は、ドアを開けたとき最も車外側に位置する箇所のエッジであるか、該箇所を含むエッジである。ドアを開けたとき最も車外側に位置する箇所は、一般にはベルトライン下で、図６に示す自動車を例にとっていえば、フロントドア１６のヒンジと反対側に位置するＡ部と、リヤドア１７のヒンジと反対側に位置するＢ部に相当するが、図４に示すようにベルトライン下のエッジ全長に取付けてもよいし、ベルトライン上下のエッジ全長にわたって取付けてもよい。プロテクターをベルトライン下のエッジ全長に取付けることにより、図６に示す自動車のＡ部やＢ部に達しない高さの障害物に対しても該障害物を傷つけないようにすることができ、またプロテクターをベルトライン上にまで設けることにより、例えば隣に駐車する車両の側方に突出するサイドミラーに当たって該サイドミラーを傷付けるのを防止することができる。
【０００８】
なお、本発明に係るドアは、サッシュドアであってもよいし、パネルドアであってもよい。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の連結部が、その両端においてそれぞれプロテクターと取付部を一体に連結し、屈曲可能な薄肉の屈曲部を有することを特徴とし、
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明のプロテクターがエッジに係脱可能に係止するフック状をなすと共に、基部にフランジ又は該フランジ先端のエッジに係止する突起部を突設し、プロテクターがフランジ又はエッジに係止する突起部を支点として旋回可能であることを特徴とする。
【００１０】
また請求項４に係る発明は、請求項１ないし３に係る発明において、ドアを閉めたとき、車両のドア開口縁又は該開口縁より突出する突出部に押し込まれて弾性変形する板バネを上記連結部に添設又は埋設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によると、ドアを閉めたとき、連結部が車体のドア開口縁又は該開口縁より突出する突出部に当たって弾性変形することによりプロテクターがドアのエッジより外れて車外側より退避し、ドアのエッジを露出させる。これによりプロテクターが目に付かなくなるか、目立ちにくくなり、ドア外観の見栄えを向上させる。ドアを開けたときには、連結部の復元に伴い、プロテクターが復元してエッジに被さり、隣の車両や障害物に当たるようなことがあっても該車両や障害物を傷付けることがなく、またエッジ自体が傷付くのを防ぐこともできる。
【００１２】
請求項２に係る発明によると、連結部が屈曲し易くなり、ドアを強く閉めないでもプロテクターをエッジより外すことができる。
【００１３】
またドアを閉めたとき、ドア開口縁とドア周縁との間にはプロテクターがドアのエッジより外れて車外側より退避するのに必要なスペースを確保する必要があり、そのためドア開口縁とドアフランジ先端のエッジとの間の見切り隙をある程度広くせざるを得ないが、請求項３に係る発明によると、ドアを閉めたときプロテクターが突起部を支点として最小径で旋回するため、上記見切り隙を広く設定しなくてもよくなる。
【００１４】
請求項４に係る発明によると、連結部の弾性変形及び変形後の復元が長期間にわたり、確実に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１及び図２は、図６に示す自動車のフロントドア１６のＡ部及び若しくはリヤドア１７のＢ部に取付けられる、本発明に係るプロテクター１について示すもので、図１は、ドア１６又は１７を開くとき、図２は、ドア１６又は１７を閉じたときの状態を示している。
【００１６】
プロテクター１は、フック状をなして、ドア１６又は１７のへミング加工されたフランジ１３先端のエッジ１３ａに係脱可能に係止し、またドア周縁に図示しない両面粘着テープによって接着される取付部２と、両端にプロテクター１と取付け部２を一体形成した連結部３と、プロテクター基部より車外側に向かって突出し、フランジ１３又はフランジ先端のエッジ１３ａに内側より係止する突起部４を有して、全体がゴム又は樹脂の成形品よりなっており、連結部３には薄肉の屈曲部５が形成され、該屈曲部５で屈曲し易くしてある。図中、６はＶ形断面をなして、取付部２と連結部３に埋設される板バネである。
【００１７】
一方、車体のドア開口縁８には、プロテクター１が取付けられる箇所に対応する箇所に車外側に向かって突出する突出部９が設けられている。
【００１８】
本実施形態のプロテクター１は、以上のように構成され、いま図４の状態よりドア１６又は１７を閉めたとすると、連結部３がドア開口縁８より突出する突出部９により押込まれ、屈曲部５で屈曲し、かつ板バネ６を撓ませながら車外側に向かって凸状に撓み、これに伴いプロテクター１がフランジ１３又はエッジ１３ａに係止する突起部４を支点として図１の反時計方向に旋回し、エッジ１３ａより外れて車内側に退避する。そしてエッジ１３ａを露出させる（図２）。
【００１９】
図２のドア１６又は１７を閉めた状態よりドア１６又は１７を開けるときには、連結部３がドア開口縁８より離れるにつれ、板バネ６の作用により復元する。図１は、復元した状態を示す。連結部３が復元するのに伴いプロテクター１は突起部４を支点として図の時計方向に旋回し、フランジ１３のエッジ１３ａに被さる。
【００２０】
上記実施形態では、連結部３は、突起部９によって押込まれて弾性変形するようになっているが、ドア開口縁８の段状をなす凸部によって押込まれて弾性変形するようにすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明のプロテクターは、ヒンジタイプのドアを備えた車両一般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ヒンジタイプのドアに取付けられるプロテクターの断面図で、ドアを開く時の状態を示す。
【図２】ドアを閉じたときの状態を示す図。
【図３】並列駐車した車両のドアを開けた状態を示す図。
【図４】プロテクターを取付けた自動車のドアの正面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図。
【図６】自動車の側面図。
【符号の説明】
【００２３】
１、１４・・プロテクター
２・・取付部
３・・連結部
４・・突起部
５・・屈曲部
６・・板バネ
８・・ドア開口縁
９・・突出部
１１ａ、１１ｂ・・車両
１２・・ドア
１３・・ドアフランジ
１５・・ヒンジ
１６・・フロントドア
１７・・リヤドア
【図１】
2005329891.tif 000003
【図２】
2005329891.tif 000004
【図３】
2005329891.tif 000005
【図４】
2005329891.tif 000006
【図５】
2005329891.tif 000007
【図６】
2005329891.tif 000008