(57)【要約】【課題】  走行距離表示部とインジケータとを有する従来の車両用計器と比較して、インジケータに用いられる発光素子の数量を減らすことができる車両用計器を提供することを目的とする。  【解決手段】  オド、トリップをデジタル表示するオド、トリップ表示部２を有する車両用機器において、車両に異常が発生したとき、オド、トリップ表示部２に、オド、トリップ表示に替えて、「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」等を表示するようにする。なお、この「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」等の内容は、従来の車両用計器でインジケータに表示していた内容である。また、運転者に注意を促すように、「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」を表示するとき、背景１２ｂの色をオド、トリップ表示のときと異なる色に変更する。      【選択図】        図３
2005096564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行距離をデジタル表示する走行距離表示部（２）を備えてなる車両用計器において、
前記走行距離表示部を制御する制御部を有し、
前記制御部により、前記走行距離と、前記走行距離と異なる種類の情報とを、切り替えて、前記走行距離表示部内に表示し、かつ、前記走行距離と、前記走行距離と異なる種類の情報とを、互いに異なる色で表示することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記走行距離と異なる種類の情報は、車両の異常内容であることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記走行距離表示部に前記異常内容を表示するとき、前記走行距離表示部内における前記異常内容を表示する領域（１０）と異なる領域に、警告を意味する文字またはシンボルマーク（２１）を表示することを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記走行距離表示部は、表示素子（１２）と、前記表示素子を裏側から照らす光源（１４）とを有しており、
前記走行距離を表示するときでは前記光源を消灯させ、前記走行距離と異なる種類の情報を表示するときでは前記光源を点灯させることで、前記走行距離と、前記走行距離と異なる種類の情報とを、異なる色で表示するようにしたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用計器。
【請求項５】
前記走行距離表示部は、表示素子（１２）と、前記表示素子を裏側から照らす光源（１４）とを有しており、
前記光源の色を変更させることで、前記走行距離と、前記走行距離と異なる種類の情報とを、異なる色で表示するようにしたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用計器。
【請求項６】
車両の走行距離をデジタル表示する走行距離表示部（２）を有する車両用計器において、
前記走行距離表示部を制御する制御部を有し、
前記制御部により、前記走行距離と、車両の異常内容とを、切り替えて、前記走行距離表示部内の同じ領域に表示するようにし、前記車両の異常内容を表示するとき、前記走行距離表示部内における前記異常内容を表示する領域（１０）と異なる領域に、警告を意味する文字やシンボルマーク（２１）を表示することを特徴とする車両用計器。
【請求項７】
表示内容を表す文字やシンボルマークで表示される表示部（３１）を有し、前記表示部が点灯する車両用計器において、
前記表示部を制御する制御部を有し、
前記制御部により、表示部の点灯の仕方を変えることで、複数の表示内容を判別できるようにしたことを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行距離をデジタル表示する走行距離表示部を有する車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器は、インジケータを有しており、このインジケータの点灯により、必要な車両情報を運転者に伝えていた。このインジケータは、透過性樹脂（レンズ）に印刷により、シンボルマークが形成され、その裏面側より、ＬＥＤ等の発光素子が点灯することで、必要な車両情報を表示するものである。また、１つのインジケータで１つの車両情報を表示していた。
【０００３】
また、従来、インジケータと走行距離を数値で表示（デジタル表示）する走行距離表示部を有する表示器とを備え、走行距離表示部に、走行距離の表示内容（表示文字）を単に切り替えて、インジケータの表示内容と同種類である表示内容を表示するものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１６６８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前者のように、インジケータの点灯により、必要な車両情報を運転者に伝える車両用計器では、必要な情報数（シンボルマークの数）の発光素子が必要であり、その分、コストがかかっていた。
【０００５】
また、インジケータは、情報を知らせる必要があるときのみ点灯するものであり、通常、車両用計器の意匠部（乗員が乗車中に目視可能な領域）内に表示されていないものである。しかし、通常、表示されないものであっても、これらのスペースを確保する必要があるため、車両用計器における意匠部のデザイン制約となっていた。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、後者の車両用計器と異なるものであって、走行距離表示部とインジケータとを有する従来の車両用計器と比較して、発光素子の数量を減らすことができる車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、走行距離表示部を制御する制御部を有し、制御部により、走行距離と、走行距離と異なる種類の情報とを、切り替えて、走行距離表示部内に表示し、かつ、走行距離と、走行距離と異なる種類の情報とを、互いに異なる色で表示することを特徴としている。
【０００８】
これにより、走行距離表示部に、従来の車両用計器でインジケータにより表示していた複数種類の情報を表示することができ、１つのインジケータで１つの情報を表示していた従来の車両用計器と比較して、インジケータの表示に必要な発光素子の数量を減らすことができる。この結果、車両用計器のコストダウンと、車両用計器における意匠部でのインジケータ部の省スペース化を図ることができる。
【０００９】
さらに、本発明では、走行距離と、走行距離と異なる種類の情報とを、互いに異なる色で表示している。これにより、走行距離表示部に表示される文字だけを単に変更して他の情報を表示する車両用計器と比較して、走行距離表示から走行距離と異なる種類の情報の表示に切り替わったとき、運転者に対して、走行距離と異なる種類の情報を容易に認識させることができる。
【００１０】
例えば、文字の色や、文字の背景色を変更させることで、走行距離と、走行距離と異なる種類の情報とを、互いに異なる色で表示することができる。
【００１１】
異なる色で表示する方法としては、例えば、請求項４に示すように、走行距離を表示するときでは表示素子を裏側から照らす光源を消灯させ、走行距離と異なる種類の情報を表示するときではその光源を点灯させる方法を採用することができる。
【００１２】
その他には、例えば、請求項５に示すように、表示素子を裏側から照らす光源の色を変更させる方法を採用することもできる。
【００１３】
また、例えば、請求項２に示すように、走行距離と異なる種類の情報として、車両の異常内容を表示することができる。
【００１４】
また、請求項３に示すように、走行距離表示部に異常内容を表示するとき、走行距離表示部内における異常内容を表示する領域（１０）と異なる領域に、警告を意味する文字またはシンボルマーク（２１）を表示することもできる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、  走行距離表示部を制御する制御部を有し、制御部により、走行距離と、車両の異常内容とを、切り替えて、走行距離表示部内の同じ領域に表示するようにし、車両の異常内容を表示するとき、走行距離表示部内における異常内容を表示する領域（１０）と異なる領域に、警告を意味する文字やシンボルマーク（２１）を表示することを特徴としている。
【００１６】
これにより、請求項１に記載の発明と同様に、１つのインジケータで１つの情報を表示していた従来の車両用計器と比較して、インジケータの表示に必要な発光素子の数量を減らすことができる。この結果、車両用計器のコストダウンと、車両用計器における意匠部でのインジケータ部の省スペース化を図ることができる。
【００１７】
さらに、本発明では、車両の異常内容を表示するとき、表示部内における異常内容を表示する領域と異なる領域に、警告を意味する文字やシンボルマークを表示するようにしている。これにより、走行距離表示部に表示される文字だけを単に変更して他の情報を表示する車両用計器と比較して、走行距離表示から車両の異常内容の表示に切り替わったとき、運転者に対して、車両の異常を容易に認識させることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、表示内容を表す文字やシンボルマークで表示される表示部（３１）を有し、表示部が点灯する車両用計器において、表示部を制御する制御部を有し、制御部により、表示部の点灯の仕方を変えることで、複数の表示内容を判別できるようにしたことを特徴としている。
【００１９】
これにより、１つの表示部（インジケータ）で複数種類の情報を表示することができるので、１つのインジケータで１つの情報を表示していた従来の車両用計器と比較して、インジケータの表示に必要な発光素子の数量を減らすことができる。この結果、車両用計器のコストダウンと、車両用計器における意匠部でのインジケータ部の省スペース化を図ることができる。
【００２０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１実施形態）
図１に本発明の第１実施形態における車両用計器の正面図を示す。
【００２２】
この車両用計器は、例えば、乗用車のインストルメントパネルに設置されているものである。この車両用計器は、スピードメータ（速度計）１とオド、トリップ（総走行距離・区間走行距離）表示部２とを備えている。  
【００２３】
スピードメータ１は、見返し板３の開口部から露出している目盛り盤４と、指針５とにより車速をアナログ表示するものである。
【００２４】
図２、３（ａ）、（ｂ）に、図１中のオド、トリップ表示部２の拡大図を示し、図４にオド、トリップ表示部２を分解したときの斜視図を示す。
【００２５】
オド、トリップ表示部２は、図２に示すように、表示領域の一部に、液晶表示器１２からなる液晶表示部１０を有している。また、オド、トリップ表示部２は、図４に示すように、レンズ１１と、表示素子としての液晶表示器１２と、表面上にバックライト１４が設けられたＰＣＢ（プリント配線基板）１３とを重ね合わせた構成となっている。
【００２６】
ここで、レンズ１１は透光性材料、例えば、透明な樹脂により構成されており、非透光性の物質で黒色の印刷が施されている。バックライト１４は、例えば、赤色のバックライト１４ａと、白色のバックライト１４ｂである。これらのバックライト１４ａ、１４ｂはどちらか一方、もしくは両方が点灯するように制御されている。
【００２７】
液晶表示器１２は、例えば、２枚の透明な基板間に液晶を挟んでなるものであり、２枚の基板間に電界を印加することにより、基板間の液晶を応答させることで、光の透過・不透過を制御し、表示の切り替えをするものである。
【００２８】
この液晶表示器１２の表示方式はセグメント方式であり、細長い表示単位が８の字型に６桁分並べられている。この液晶表示器１２は、いわゆるポジ型であり、背景１２ｂに光が透過することで、数字１２ａが表示される。また、この液晶表示器１２の背景は、表示形態を、明るいときでは反射型、暗いときでは透過型に切り替えることができるものである。すなわち、明るいときでは周囲の明かりを反射し、暗いときではバックライト１４ｂを照射することで、背景１２ｂを明るくし、黒い文字を表示する。
【００２９】
オド、トリップ表示部２は、図示しない制御部と接続されており、この制御部によって、表示の仕方や、表示内容、表示の切り替えが制御される。この制御部は例えば、マイクロコンピュータにより構成されるものである。制御部は入力端子を備えており、この入力端子に、車速センサや異常検出センサが接続されている。異常検出センサは、例えば、エンジン制御の異常を検出したり、パワーステアリングの異常を検出するものである。
【００３０】
このように構成されたオド、トリップ表示部２では、通常、図２に示すように、車速センサの信号に応じて、制御部により、オド（ＯＤＯ）またはトリップ（ＴＲＩＰ）が、液晶表示部１０にデジタル表示される。
【００３１】
一方、乗用車に何らかの異常が発生したとき、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、異常検出センサの信号に応じて、制御部により、液晶表示部１０での表示が、オド、トリップ表示からエラーコード表示に切り替えられる。このとき、同時に、赤色のバックライト１４ａが点灯し、液晶表示部１０中の背景１２ｂの色が、オド、トリップ表示のときと異なる色となる。このようにして、オド、トリップ表示部２に異常モードが表示される。この異常モードの表示は、車両取り扱い説明書等のマニュアルに記載されているものである。これに基づいて、運転者はしかるべき対応をする。
【００３２】
具体的には、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、走行距離を示していたセグメントにより、液晶表示部１０に、「Ｅｒｒｏｒ１」または「Ｅｒｒｏｒ２」が赤色の背景１２ｂで表示される。
【００３３】
この背景１２ｂの色の変更は、次のようにして行う。昼間の明るいとき、正常時（走行距離表示のとき）では、バックライト１４ａ、１４ｂは消灯させ、異常発生時では、赤色のバックライト１４ａを点灯させる。一方、夜間等の暗いとき、正常時では、白色のバックライト１４ｂを点灯させ、異常発生時では赤色のバックライト１４ｂを点灯させる。赤色のバックライト１４ａが点灯したとき、白色のバックライト１４ｂは点灯したままか、もしくは、消灯させる。
【００３４】
このようにして、オド、トリップ表示のときと、異常モード表示のときの表示色を変更させる。
【００３５】
ここで、「Ｅｒｒｏｒ１」は、例えば、ＥＦＩ（エンジン制御）の異常を意味し、「Ｅｒｒｏｒ２」は、例えば、ＥＰＳ（パワーステアリング）の異常を意味する。したがって、このような表示がオド、トリップ表示部２にされたとき、運転者は、車両をディーラへ持ち込んでＥＦＩまたはＥＰＳを点検する。なお、液晶表示部１０に表示する異常モードの内容は、上記したＥＦＩ、ＥＰＳの異常に限らず、他の異常内容とすることもできる。また、異常発生時の表示の種類は「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」だけでなく、もちろん、「Ｅｒｒｏｒ３」、「Ｅｒｒｏｒ４」のように、数字を変更したものも表示することができる。したがって、オド、トリップ表示部２において、３つ以上の異常内容を表示することもできる。
【００３６】
このように、本実施形態では、車両に異常が発生したとき、オド、トリップ表示部２において、オド、トリップ表示に替えて、「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」等を表示するようにしている。この「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」等の内容は、上記背景技術の欄にて説明したような文字、シンボルマーク等からなる表示部で表示していた内容である。
【００３７】
これにより、文字、シンボルマーク等からなる表示部により、異常内容を表示していた従来の車両用計器と比較して、文字、シンボルマーク等からなる表示部の数を減らすことができ、表示部に用いられる発光素子の数を減らすことができる。
【００３８】
この結果、本実施形態によれば、従来よりも。車両用計器にかかるコストを削減することができ、車両用計器における意匠部でのインジケータ部の省スペース化を図ることができる。
【００３９】
また、本実施形態では、オド、トリップ表示部２に「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」を表示するとき、明るい場合では、バックライト１４が点灯していない状態から赤色のバックライト１４ｂを点灯させることで、また、暗い場合ではバックライト１４の色を変更させることで、背景１２ｂの色を変更させている。
【００４０】
仮に、オド、トリップの表示を単に「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」に切り替えただけでは、運転者が、「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」の表示になかなか気づかず、車両の異常が発生したことに気づくのが遅れる恐れがある。
【００４１】
これに対して、本実施形態では、運転者に注意を促すように、「Ｅｒｒｏｒ１」、「Ｅｒｒｏｒ２」を表示するとき、背景１２ｂの色を変えていることから、運転者は車両に異常が発生したことをすぐに認識することができる。
【００４２】
（第２実施形態）
図５（ａ）、（ｂ）に第２実施形態におけるオド、トリップ表示部２を示す。第１実施形態では、車両の異常が発生したときに、背景１２ｂの色を変更して、「Ｅｒｒｏｒ１」等を表示する場合を説明したが、背景１２ｂの色を変更する代わりに、本実施形態のように、マスターウォーニングインジケータ２１を点灯させることもできる。
【００４３】
本実施形態の車両用計器は、オド、トリップ表示部２のうち、液晶表示部１０の隣の領域にマスターウォーニングインジケータ２１が設けられている点と、バックライト１４のうち、赤色のバックライト１４ａがなく、白色のバックライト１４ｂのみである点が第１実施形態と異なっている。その他の構成部は、図１、２に示す車両用計器と同様である。
【００４４】
マスターウォーニングインジケータ２１は、異常が発生したことを警告するものである。これは、レンズ１１に透光性の物質でシンボルマークの形状に黒色の印刷が施されており、図示しない、例えば赤色のバックライト（光源）により、レンズ１１の背後から照らされることで、シンボルマークが表示されるものである。
【００４５】
通常では、図２に示すように、オド、トリップ表示部２にオド、トリップが表示される。一方、乗用車に何らかの異常が発生したときでは、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、第１実施形態と同様に、液晶表示部１０に「Ｅｒｒｏｒ１」または「Ｅｒｒｏｒ２」が表示される。このとき、同時に、オド、トリップ表示部２のうち、液晶表示部１０の隣の領域において、マスターウォーニングインジケータ２１が赤色に点灯する。なお、マスターウォーニングインジケータ２１は、通常の状態（オド、トリップ表示）では、点灯しないため、レンズ１１と同じ色（黒色）であるが、異常発生時に点灯することで赤色となる。また、背景１２ｂの色は、通常の状態と同じ色のままである。
【００４６】
本実施形態では、このようにオド、トリップ表示部２のうち、液晶表示部１０と異なる領域に、マスターウォーニングインジケータ２１を表示させることで、運転者に注意を促すようにしている。このようにしても、第１実施形態と同様の効果を有している。
【００４７】
なお、本実施形態では、異常発生時では、液晶表示部１０の背景１２ｂの色が通常の状態と同じ色である場合を説明したが、背景１２ｂを通常の状態と異なる色で表示することもできる。すなわち、第１実施形態と第２実施形態とを組み合わせることもできる。
【００４８】
（第３実施形態）
図６（ａ）、（ｂ）に第２実施形態におけるオド、トリップ表示部２を示す。第１、第２実施形態では、車両の異常が発生したとき、オド、トリップ表示部２において、オド、トリップの表示を切り替えて、「Ｅｒｒｏｒ１」等を表示するようにしていたが、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、「Ｅｒｒｏｒ」でなく異常内容に関する文字を表示することもできる。
【００４９】
すなわち、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、車両に異常が発生したとき、液晶表示部１０において、セグメントにより、「ＡＢＳ」、「ＥＰＳ」と表示することもできる。これにより、運転者等の乗員は、マニュアル等の参考書を見なくても、車両のどの部位で異常が発生したかを認識することができる。
【００５０】
（第４実施形態）
図７に第４実施形態における車両用計器の正面図を示す。なお、図７中の車両用計器における構造部のうち、図１中の車両用計器の構造部と同様の構造部には同一の符号を付している。  
【００５１】
本実施形態の車両用計器は、見返し板３のうち、スピードメータ１の下側の領域に複数のインジケータ３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ、３１ｅ、３１ｆからなるインジケータ部３１が設けられている。各インジケータ３１ａ〜３１ｆは、レンズ（透過性樹脂）に、文字やシンボルマーク等が印刷されており、そのレンズが図示しないＬＥＤ等の発光素子に背後から照らされることで、その表示内容を表示するものである。
【００５２】
また、車両用計器は、図示しない制御部を有している。また、この制御部には各種の検出センサが接続されており、これらの検出センサの信号に応じて、制御部により、インジケータ部３１が点灯するようになっている。
【００５３】
ここで、図８、９にインジケータ部３１中の１つのインジケータ３１ｃ、３１ｄの拡大図を示す。図８に示すインジケータ３１ｃは、マスターウォーニングであり、点灯の仕方を変えることができるようになっている。すなわち、点灯と点滅とを切り替えて行うことができる。なお、本明細書中、点灯とは照明が連続してついている状態を意味し、点滅とは、照明がついたり、消えたりする状態を意味する。
【００５４】
一方、図９に示すインジケータ３１ｄは、ブレーキ系の共通ウォーニングであり、これも点灯の仕方を変えることができるようになっている。また、このインジケータ３１ｄにはシンボルマークの他に、「点灯はパーキング」、「点滅はブレーキ液不足」という文字が書かれている。
【００５５】
そして、本実施形態の車両用計器では、車両に異常が発生したとき、制御部が、各種の検出センサからの信号に応じて、インジケータ部３１を点灯させる。
【００５６】
このとき、図８に示すインジケータ３１ｃでは、例えば、ＥＦＩの異常であれば点灯し、ＥＰＳの異常であれば点滅するようになっている。この場合、運転者は３１ｃの点灯と点滅の意味する内容をマニュアル等の参考書により知ることで、異常内容を認識することができる。
【００５７】
一方、図９に示すインジケータ３１ｄでは、例えば、パーキング時は点灯し、ブレーキ液が不足したときは点滅するようになっている。インジケータ３１ｄには、あらかじめ、点灯の仕方の違い（点灯、点滅）が表示されているので、運転者は参考書を見ることなく、異常内容を認識することができる。
【００５８】
本実施形態では、このように制御部により、表示内容に応じてインジケータ部３１の点灯の仕方を変えるようにすることで、１つのインジケータで複数種類の情報内容を表示している。
【００５９】
これにより、文字、シンボルマーク等からなるインジケータにより、異常内容を表示していた従来の車両用計器と比較して、文字、シンボルマーク等からなるインジケータの数を減らすことができ、インジケータに用いられる発光素子の数を減らすことができる。
【００６０】
この結果、本実施形態によれば、従来よりも。車両用計器にかかるコストを削減することができ、車両用計器における意匠部（車両の乗員が乗車中に目視可能な領域）でのインジケータ部の省スペース化を図ることができる。
【００６１】
ところで、従来の車両用計器においては、２つの情報を１つのインジケータで運転者に知らせるものがあった。例えば、ブレーキ系の共通ウォーニングを示すインジケータでは、パーキング時にパーキングブレーキに応じてこのインジケータが点灯し、また、ブレーキオイルが減ったときにおいても、このインジケータが点灯していた。
【００６２】
このように、従来では、インジケータの表示の仕方が１種類しかなかったので、そのインジケータが点灯したとき、パーキング、ブレーキオイルの不足のどちらを意味しているかが、即座にわからない場合があった。
【００６３】
これに対して、本実施形態によれば、表示内容に応じてインジケータ部３１の点灯の仕方を変えているので、運転者は従来よりもすぐに表示内容を認識できる。
【００６４】
（他の実施形態）
第１、第２、第３実施形態では、液晶表示器１２としていわゆるポジ型のものを用いる場合を説明したが、ポジ型に限らず、いわゆるネガ型である液晶表示器１２を用いることもできる。ネガ型とは文字１２ａに光が透過し、背景１２ｂには光が透過しないことで、文字１２ａが表示されるものである。この場合、異常が発生したとき、赤色のバックライト１４ａが点灯することで、液晶表示部１０の数字１２ａが白色から赤色に変更される。
【００６５】
また、  第１、第２、第３実施形態では、背景の表示形態が反射型と透過型とが切り替えられる液晶表示器１２を用いる場合を説明したが、他の表示形態のもの、例えば、透過型である液晶表示器１２を用いることもできる。この場合、異常が発生したとき、赤色のバックライト１４ａが点灯することで、液晶表示部１０の背景１２ｂが白色から赤色に変更される。
【００６６】
また、第１、第２、第３実施形態では、オド、トリップ表示部２を表示するものとして、液晶表示器１２を用いる場合を例として説明したが、液晶表示器１２の代わりに蛍光表示管、ＥＬ表示器、ＬＥＤ表示器を用いることもできる。
【００６７】
また、上記した各実施形態では、オド、トリップ表示部２に車両の異常内容を表示する場合を例として説明したが、異常内容に限らず、乗員に知らせる内容であって、走行距離と異なる種類の情報であれば、他の内容とすることもできる。
【００６８】
また、上記した各実施形態では、車両用計器を乗用車に適用した場合を例として説明したが、乗用車以外の自動車、自動２輪車、農建機等に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用計器の正面図である。
【図２】図１中のオド、トリップ表示部２を拡大した図である。
【図３】図２のオド、トリップ表示部２における異常が発生したときの表示内容を示す図である。
【図４】図２のオド、トリップ表示部２を分解したときの図である。
【図５】本発明の第２実施形態におけるオド、トリップ表示部２を示す図である。
【図６】本発明の第３実施形態におけるオド、トリップ表示部２を示す図である。
【図７】本発明の第４実施形態における車両用計器の正面図である。
【図８】図７中のインジケータ３１ｃの拡大図である。
【図９】図７中のインジケータ３１ｄの拡大図である。
【符号の説明】
【００７０】
１…スピードメータ、２…オド、トリップ表示部、３…見返し板、
４…目盛り盤、５…指針、１０…液晶表示部、１１…レンズ、
１２…液晶表示器、１２ａ…数字、１２ｂ…背景、
１３…ＰＣＢ、１４…バックライト、
２１…マスターウォーニングインジケータ、３１…インジケータ部。
【図１】
2005096564.tif 000003
【図２】
2005096564.tif 000004
【図３】
2005096564.tif 000005
【図４】
2005096564.tif 000006
【図５】
2005096564.tif 000007
【図６】
2005096564.tif 000008
【図７】
2005096564.tif 000009
【図８】
2005096564.tif 000010
【図９】
2005096564.tif 000011