(57)【要約】【課題】  ウエビングベルト等の帯状部材の張力を過剰に大きくすることなく確実に帯状部材を引き締めることができるベルト引締装置を得る。【解決手段】  本ベルト引締装置１０では、引締レバー５０に係合プレート７４がスプール２８と平行な軸周りに回動可能に軸支されている。また、係合プレート７４の係止片８８には圧縮コイルスプリング９０の一端が係止されている。圧縮コイルスプリング９０の他端は引締レバー５０の係止突起９４に係止されている。引締方向に引締レバー５０が回動すると、圧縮コイルスプリング９０が係合プレート７４を介して引締ギヤ７０を引締方向に押圧する。したがって、ウエビングベルトの張力が圧縮コイルスプリング９０の付勢力を上回ると、外歯７０Ａからの押圧反力で圧縮コイルスプリング９０が圧縮されつつ係合プレート７４が引締ギヤ７０の外方に回動し、引締ギヤ７０との噛合が解除される。【選択図】    図１
2005104402.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状部材の張力を増加させて当該張力を調整するためのベルト引締装置であって、
前記帯状部材の長手方向中間部に取り付けられ、自らの軸周り一方の引締方向への回転により前記帯状部材の前記中間部よりも一端側と他端側を自らの外周部に巻き取る巻取軸と、
前記巻取軸を回転自在に軸支する支持体と、
前記巻取軸の軸心周りに前記引締方向及びその反対の引締解除方向に回動可能に前記支持体に設けられた引締部材と、
前記巻取軸に対して直接或いは間接的に係合して、前記引締解除方向への前記巻取軸の回転を規制する規制部材と、
前記引締方向への前記引締部材の回動を前記巻取軸へ伝達可能で、前記回動を前記巻取軸に伝達することで前記巻取軸を前記引締方向に回転させると共に、前記帯状部材の張力が所定の大きさ以上の状態で前記回動の前記巻取軸への伝達を解除又は中止する伝達手段と、
を備えることを特徴とするベルト引締装置。
【請求項２】
外周部に複数の外歯が形成されると共に、前記巻取軸に同軸的に且つ一体的に回転可能な外歯ギヤと、
前記巻取軸と平行な軸周りに前記外歯に対して接離する方向へ回動可能に前記引締部材に支持され、前記引締方向への回動で前記外歯の引締解除方向側に当接する共に、前記外歯に対して滑りつつ前記引締解除方向へ回動して前記噛み合いが解除される係合部材と、
前記所定の大きさの前記張力未満の付勢力を有し、一端が前記引締部材に取り付けられて他端が前記係合部材に取り付けられ、前記引締部材に対して前記係合部材を前記外歯へ向けて付勢する付勢部材と、
を含めて前記伝達手段を構成した、
ことを特徴とする請求項１に記載のベルト引締装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、帯状部材の張力を増加させて帯状部材を引き締め、緩みを除去するためのベルト引締装置に係り、特に、車両のシートベルト装置のウエビングベルトでチャイルドシートを車両の座席上に固定する際のウエビングベルトの緩みの除去に好適なベルト引締装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席上に所謂チャイルドシートを固定するための構造には、近年、様々な構造が考案されているが、車両側に特別な構造を必要としないと言うメリットから、車両のシートベルト装置を用いる構造が多く採用されている。
【０００３】
このようなシートベルト装置を用いる構造の場合、チャイルドシートのベース部やシェルと称される比較的硬質な合成樹脂材で形成された部分に、シートベルト装置を構成するウエビングベルトが係合した状態で通過するベルト通過部が形成されている。このようなベルト通過部にウエビングベルトを通過させてウエビングベルトの張力によりチャイルドシートのベース部やシェルを車両座席の座面に押し付けて固定する。
【０００４】
しかしながら、このようなウエビングベルトの張力による固定の場合、車両座席へのチャイルドシートの固定状態でウエビングベルトに緩みが生じないようにしなくてはならず、このため、無理やりチャイルドシートに体重を掛けて車両座席にチャイルドシートを押し付けたり、無理にウエビングベルトを引っ張ったり等の煩雑な作業が必要であった。
【０００５】
ここで、ウエビングベルトの張力による固定の場合、結果的にウエビングベルトの緩みがなくなっていればよいことから、別途ウエビングベルトの緩みを除去してウエビングベルトの張力を向上させるベルト引締装置が考案されている（一例としては、下記特許文献１を参照）。
【０００６】
このようなベルト引締装置は、フレームを備えており、フレームにスプールが回転自在に軸支されている。スプールの軸方向中間部には、両端がスプールの外周部で開口したスリット孔が形成されている。このスリット孔はウエビングベル卜の通過が可能とされており、スリット孔にウエビングベルトが通過した状態でスプールを回転させるとスプールの周囲にウエビングベルトが巻き取られる構造となっている。
【０００７】
また、スプールの軸方向一端にはラチェットホイールがスプールに対して同軸的且つ一体的に固定されている。さらに、スプールの軸方向一端側には操作レバーがスプールの軸心周りにスプールに対して相対回転可能に取り付けられている。操作レバーにはラチェットホイールに噛合可能な係合爪が設けられている。
【０００８】
係合爪は、操作レバーがスプールの軸心周り一方に回動した場合には、ラチェットホイールに係合してラチェットホイールをスプールの軸心周り一方に回転させ、ひいては、スプールをその軸周り一方へ回転させる。これに対して、操作レバーがスプールの軸心周り他方に回動した場合には、ラチェットホイールの外歯上を滑って外歯を乗り越えながら操作レバーと共に回動する。このため、スプールの軸線周り他方への操作レバーの回動をスプールに伝えることはない。
【０００９】
すなわち、スプールの軸心周りに操作レバーを往復回動させることで、スプールがその軸周り一方に回転して周囲にウエビングベルトを巻き付ける。このように、ウエビングベルトがスプールの外周部に巻き付けられることでウエビングベルトの張力が上昇する。
【００１０】
また、操作レバーはスプールの軸心周りに回動する構造であるため、スプールの軸心から充分に離間した位置で操作レバーに力を掛けることにより、比較的小さな力でも、ウエビングベルトの張力に抗してウエビングベルトを容易スプールに巻き取らせて引き締めることができるようになっている。
【特許文献１】特公平２−４２７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、これまでのベルト引締装置では、上記のように、比較的小さな力でもウエビングベルトの張力に抗してウエビングベルトをスプールに巻き取らせることができるため、ウエビングベルトの張力を過剰に大きくしてしまう可能性がある。
【００１２】
ウエビングベルトの張力は、ウエビングベルトを巻き取る際の回転方向とは反対方向にスプールを回転させるように作用する。このため、ウエビングベルトの張力が過剰に大きくなると、過剰な回転力がスプールに付与されることになり、この過剰な回転力により係合爪や操作レバー等、ベルト引締装置の構成部品が損傷したり、ベルト引締装置以外、例えば、シートベルト装置等に悪影響を及ばす可能性があった。
【００１３】
本発明は、上記事実を考慮して、ウエビングベルト等の帯状部材の張力を過剰に大きくすることなく確実に帯状部材を引き締めることができるベルト引締装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１に記載の本発明は、帯状部材の張力を増加させて当該張力を調整するためのベルト引締装置であって、前記帯状部材の長手方向中間部に取り付けられ、自らの軸周り一方の引締方向への回転により前記帯状部材の前記中間部よりも一端側と他端側を自らの外周部に巻き取る巻取軸と、前記巻取軸を回転自在に軸支する支持体と、前記巻取軸の軸心周りに前記引締方向及びその反対の引締解除方向に回動可能に前記支持体に設けられた引締部材と、前記巻取軸に対して直接或いは間接的に係合して、前記引締解除方向への前記巻取軸の回転を規制する規制部材と、前記引締方向への前記引締部材の回動を前記巻取軸へ伝達可能で、前記回動を前記巻取軸に伝達することで前記巻取軸を前記引締方向に回転させると共に、前記帯状部材の張力が所定の大きさ以上の状態で前記回動の前記巻取軸への伝達を解除又は中止する伝達手段と、を備えることを特徴としている。
【００１５】
請求項１に記載の本発明に係るベルト引締装置では、長尺帯状の帯状部材の長手方向中間部に支持体に支持された巻取軸を取り付け、この状態で引締方向に引締部材を巻取軸の軸心周りに回動させると、この引締方向への引締部材の回動が伝達手段によって巻取軸に伝達される。
【００１６】
このように、引締方向への回動が巻取軸に伝達されることで、巻取軸が引締方向に回転させられ、これにより、巻取軸を中心として帯状部材の長手方向両端側が巻取軸側から巻取軸に巻き取られる。このようにして巻取軸に帯状部材に巻き取ることで、帯状部材の張力を漸次増加させることができる。
【００１７】
また、巻取軸に巻き取られて引き締められることで増加した帯状部材の張力は、巻取軸を引締方向とは反対の引締解除方向に回転させようとする。しかしながら、本ベルト引締装置では、規制部材が巻取軸に対して直接或いは間接的に係合することで引締解除方向への巻取軸の回転が規制される。このため、巻取軸は引締部材により引締方向に回転させられた状態で維持され、引締方向に巻取軸が回転した後に引締解除方向に巻取軸が回転することで帯状部材が緩むことはない。
【００１８】
一方、このようにして帯状部材が巻取軸に巻き取られることで帯状部材の張力が増加し、これによって、帯状部材の張力が所定の大きさを超えると、伝達手段による引締部材から巻取軸に対する引締方向への回転の伝達が解除又は中止される。このように、巻取軸に対する引締方向への回転の伝達が解除又は中止されることで、これ以上、引締部材が引締方向に回転しても巻取軸が引締方向に回転することはなく、したがって、帯状部材の張力がそれ以上増加することはない。
【００１９】
このため、張力が所定の大きさを超えてもなお帯状部材の張力が増加することによる本ベルト引締装置の構成部材やその他の部材を破壊する等の不具合の発生を確実に防止できる。
【００２０】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のベルト引締装置において、外周部に複数の外歯が形成されると共に、前記巻取軸に同軸的に且つ一体的に回転可能な外歯ギヤと、前記巻取軸と平行な軸周りに前記外歯に対して接離する方向へ回動可能に前記引締部材に支持され、前記引締方向への回動で前記外歯の引締解除方向側に当接する共に、前記外歯に対して滑りつつ前記引締解除方向へ回動して前記噛み合いが解除される係合部材と、前記所定の大きさの前記張力未満の付勢力を有し、一端が前記引締部材に取り付けられて他端が前記係合部材に取り付けられ、前記引締部材に対して前記係合部材を前記外歯へ向けて付勢する付勢部材と、を含めて前記伝達手段を構成した、ことを特徴としている。
【００２１】
請求項２に記載の本発明に係るベルト引締装置では、引締部材を引締方向に回動させると、係合部材が外歯ギヤの外歯に当接する。係合部材は引締方向及び引締解除方向に回動可能に引締部材に支持されており、しかも、付勢部材の付勢力により引締方向に付勢されている。
【００２２】
ここで、付勢部材は、一端が引締部材に取り付けられ他端が係合部材に取り付けられている。このため、係合部材が外歯ギヤの外歯に当接した状態で更に引締部材を引締方向に回動させると、この回動に連動して付勢部材の付勢力が係合部材を更に外歯に押し付ける。このようにして係合部材に外歯が押圧されることで、外歯ギヤが引締方向に回転する。
【００２３】
さらに、外歯ギヤは巻取軸に対して同軸的且つ一体的に回転するため、外歯ギヤが引締方向に回転すると、巻取軸が引締方向に回転し、これにより、巻取軸に帯状部材が巻き取られて引き締められる。
【００２４】
ところで、本ベルト引締装置では、付勢部材が有する付勢力は、帯状部材の所定の大きさ以上の張力に対抗できない。したがって、帯状部材の張力が所定の大きさ以上になった状態で引締部材を引締方向に回動させると、係合部材からの押圧力を受けても外歯ギヤは回転しない。
【００２５】
代わりに、外歯からの押圧反力を受けた係合部材が付勢部材の付勢力に抗してその状態で停止しようとし、引締方向に回動する引締部材に対して相対的に引締解除方向に回動する。この係合部材の相対的な引締解除方向の回動により、係合部材は外歯に対して滑り、外歯ギヤの外方に移動して外歯との噛み合いが解除される。
【００２６】
したがって、本ベルト引締装置では、帯状部材の張力が所定の大きさ以上になった状態で、引締部材を引締方向に回動させても、係合部材と外歯との噛み合いが解除されてしまう。このため、外歯ギヤ、ひいては巻取軸を引締方向に回動させることはできず、これにより、帯状部材の過剰な張力増加を確実に防止できる。
【発明の効果】
【００２７】
以上説明したように、本発明に係るベルト引締装置では、帯状部材の張力が所定の大きさ以上になると、伝達手段による引締方向への引締部材の回動の伝達が解除又は中止されるため、巻取軸がそれ以上引締方向に回転することはない。これにより、帯状部材の張力がそれ以上上昇することを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
＜本実施の形態の構成＞
図１及び図２には、本発明の一実施の形態に係るベルト引締装置１０の構成が分解斜視図により示されている。
【００２９】
図２に示されるように、本ベルト引締装置１０は支持体としてのフレーム１２を備えている。フレーム１２は略平板状の基部１４を備えている。基部１４の幅方向両端からは、基部１４の厚さ方向一方へ向けて延出する如く側壁１６、１８が形成されている。これらの側壁１６、１８は互いに対向しており、その間隔は基本的に車両のシートベルト装置を構成する帯状部材としてのウエビングベルト２０（図３参照）の幅寸法よりも充分に大きい。
【００３０】
また、側壁１６の長手方向一端からは側壁１８側へ向けて平板状の延出片２２が略直角に延出されている。さらに、図示は省略するが、これらの基部１４、側壁１６、１８、延出片２２で構成されるフレーム１２は、合成樹脂材によって適宜にモールドされている。
【００３１】
フレーム１２の側壁１６の長手方向他端側には円形の透孔２４が形成されており、同様に、側壁１８の長手方向他端側には円形の透孔２６が透孔２４に対して同軸的に形成されている。これらの透孔２４、２６に対応してフレーム１２には巻取軸としてのスプール２８が設けられている。スプール２８は、基本的に断面円形状の棒状に形成されており、その長手（軸）方向一端側は透孔２４に回転自在に軸支され、長手方向中間部（中央部よりも他端側）は透孔２６に回転自在に軸支されている。
【００３２】
また、スプール２８の長手方向一端側における外周部にはスプール２８に対して同軸の環状溝３０が形成されている。環状溝３０にはストッパ３２が嵌合している。スプール２８が透孔２４を通過した状態で、環状溝３０に嵌合したストッパ３２は、側壁１６を介して側壁１８とは反対側で側壁１６に対向しており、ストッパ３２が側壁１６に干渉することでスプール２８の長手方向他端側への変位を規制する構成となっている。
【００３３】
さらに、スプール２８の軸方向中間部にはスリット３４が形成されている。スリット３４は、スプール２８の軸直交方向（径方向）にスプール２８を貫通した貫通孔で、その断面形状はスプール２８の軸方向に沿って長手方向とされた細幅の略矩形状とされている。スリット３４の長手方向寸法は、上記のウエビングベルト２０の幅寸法以上に設定されていると共に、スリット３４の幅寸法はウエビングベルト２０の厚さ寸法以上とされており、このスリット３４をウエビングベルト２０が通過する。
【００３４】
また、スプール２８には装着口３６が形成されている。装着口３６はスプール２８の長手方向中間部の一部を切除することで形成された凹部で、その底面３６Ａの近傍では装着口３６の内壁３６Ｂでスリット３４が開口している。ウエビングベルト２０は、この装着口３６からスリット３４内に挿入される構成となっている。
【００３５】
さらに、スプール２８の透孔２６に回転自在に軸支される円柱部分を介して装着口３６よりも他端側には、嵌込部４２が形成されている。嵌込部４２は円柱形状であるスプール２８の長手方向他端側の一部と、スプール２８の軸心部分を介して反対側の一部とをそれぞれ切除されることで形成され、その断面は略小判形状とされている。図１に示されるように、嵌込部４２にはストップギヤ４４が嵌め込まれている。
【００３６】
ストップギヤ４４は略台形状の外歯４４Ａを外周部に備えた外歯ギヤで、その中心には嵌込部４２に対応した断面小判形状の嵌込孔４６が形成されている。この嵌込孔４６にスプール２８の嵌込部４２が嵌め込まれることで、側壁１８の側壁１８とは反対側でストップギヤ４４がスプール２８に取り付けられると共に、スプール２８に対するストップギヤ４４の相対回転が規制される構成となっている。
【００３７】
ストップギヤ４４よりもスプール２８の長手方向他端側には、略円筒形状のスリーブ４８がスプール２８に嵌め込まれており、スプール２８の長手方向に沿ったストップギヤ４４の変位を規制している。スリーブ４８を介してストップギヤ４４の反対側には引締部材としての引締レバー５０が設けられている。
【００３８】
引締レバー５０は一対のレバープレート５２、５４を備えている。レバープレート５２、５４はスプール２８の長手方向に互いに対向しており、幅方向一端にレバープレート５２、５４に一体的に設けられた連結部５６により一体的に連結されている。スプール２８に対応してレバープレート５２には円孔５８が形成されている。
【００３９】
円孔５８の内径寸法は、スプール２８の円柱部分における外径寸法よりも僅かに大きく、上記の嵌込部４２のうち、スリーブ４８よりもスプール２８の長手方向他端側が円孔５８を貫通している。また、レバープレート５４には、円孔と５８に対して同軸的に小孔６０が形成されている。
【００４０】
小孔６０は嵌込部４２の端部にスプール２８に対して同軸的に形成された円柱突起６２の外径寸法よりも僅かに大きく、円孔５８に嵌込部４２を貫通した状態で円柱突起６２が小孔６０を貫通する。円柱突起６２の端部近傍の外周部には円柱突起６２に対して同軸の環状溝６４が形成されている。
【００４１】
環状溝６４にはストッパ６６が嵌合している。円柱突起６２が小孔６０を貫通した状態で、環状溝６４に嵌合したストッパ６６は、レバープレート５４を介してレバープレート５２とは反対側でレバープレート５４に対向しており、ストッパ６６がレバープレート５４に干渉することでストップギヤ４４、スリーブ４８、及び引締レバー５０がスプール２８から脱落することを防止する構成となっている。
【００４２】
また、レバープレート５４の回転半径方向外側の端部からは、略矩形の押圧片６８がレバープレート５２とは反対側へ向けて延出されている。この押圧片６８をスプール２８周り方向に押圧することで引締レバー５０がスプール２８の軸心周りに回動する構造である。
【００４３】
さらに、レバープレート５２とレバープレート５４との間には、外歯ギヤとして伝達手段を構成する引締ギヤ７０が設けられている。引締ギヤ７０は外周部に略三角形の外歯７０Ａが複数形成されたギヤで、略中央部には嵌込孔７２が形成されている。引締ギヤ７０に形成された嵌込孔７２は上記のストップギヤ４４に形成された嵌込孔４６と同様に略小判形状の透孔で、スプール２８の嵌込部４２が貫通する。したがって、引締ギヤ７０もまたストップギヤ４４と同様にスプール２８に対する相対回転が規制されている。
【００４４】
また、レバープレート５２とレバープレート５４との間の引締ギヤ７０の側方には、係合部材として伝達手段を構成する係合プレート７４が設けられている。係合プレート７４は基部７６を備えている。基部７６にはその厚さ方向に貫通した円形の透孔７８が形成されている。この透孔７８に対応してレバープレート５２には透孔８０が形成されており、レバープレート５４には透孔８０に対して同軸的に透孔８２が形成されている。
【００４５】
透孔７８、８０、８２の内径寸法は略等しい。また、基部７６（係合プレート７４）は透孔８０、８２に対して透孔７８が同軸になるように配置される。この状態で、レバープレート５２の側から透孔７８〜８２を貫通した取付シャフト８４により、係合プレート７４が取付シャフト８４周りに引締レバー５０に対して回動可能に軸支される。
【００４６】
さらに、基部７６には係合片８６が形成されている。係合片８６は取付シャフト８４周りの一方への係合プレート７４の回動により、引締ギヤ７０の外歯７０Ａに噛み合うことができる。
【００４７】
一方、係合片８６の引締ギヤ７０とは反対側からは係止片８８が突出形成されており、付勢部材として伝達手段を構成する圧縮コイルスプリング９０の軸方向一端が係止されている。この圧縮コイルスプリング９０に対応してレバープレート５２には略矩形の切欠９２が形成されている。
【００４８】
この切欠９２の内周部には係止突起９４が形成されており、圧縮コイルスプリング９０の軸方向他端が係止されている。すなわち、上記の係合プレート７４は、圧縮コイルスプリング９０によって、引締レバー５０に対して取付シャフト８４周り一方へ回動する方向に付勢されており、この付勢力により、基本的には係合片８６が引締ギヤ７０の外歯７０Ａに噛み合っている。
【００４９】
一方、側壁１８の引締レバー５０とは反対側には、解除レバー９６が設けられている。解除レバー９６は操作片９８を備えている。操作片９８は引締レバー５０と側壁１８との対向方向に沿って厚さ方向とされた細幅の板状で、しかも、その長手方向及び幅方向に釣状に屈曲している。また、図示は省略するがスプール２８とは反対側の操作片９８の端部（図３における上側の端部）には合成樹脂材によりモールドが施されている。
【００５０】
さらに、操作片９８の長手方向中間部には係止突起１００がフレーム１２の基部１４側へ向けて突出形成されている。この係止突起１００は、圧縮コイルスプリング１０２の軸方向一端が係止されている。圧縮コイルスプリング１０２に対応して側壁１８にはその厚さ方向に貫通した孔部１０４が形成され、この孔部１０４を形成する際の側壁１８の残部を用いた係止片１０６がフレーム１２に形成されている。
【００５１】
係止片１０６は、側壁１８を介して側壁１６とは反対側へ突出していると共に、その先端側は基部１４に対する側壁１８の屈曲方向と略同方向に屈曲されている。さらに、係止片１０６の先端には係止突起１０８が形成されており、上記の圧縮コイルスプリング１０２の軸方向他端部が係止されている。操作片９８は圧縮コイルスプリング１０２の付勢力により係止片１０６（フレーム１２）から離関する方向へ付勢されている。
【００５２】
また、操作片９８のスプール２８側の端部（図３における下側の端部）にはベース１１０が形成されている。このベース１１０からは側壁１８側へ向けて細幅板状のプレートシャフト１１２が延設されている。
【００５３】
プレートシャフト１１２は側壁１８に形成された扇形状の透孔１１４を通過して側壁１６と側壁１８との間に延びている。このプレートシャフト１１２の先端に対応してフレーム１２の基部１４からは支持壁１１６が立設されている。
【００５４】
支持壁１１６は、基部１４に孔部１１８を形成した際の基部１４の残部の一部を屈曲させることで形成されている。さらに、支持壁１１６には側壁１６、１８の対向方向に貫通したロック孔１２０が形成されており、プレートシャフト１１２の先端側が貫通している。プレートシャフト１１２の先端側にはプレートシャフト１１２の他の部分よりも充分に細幅の細幅部１２２が形成されており、この細幅部１２２がロック孔１２０を通過している。
【００５５】
ロック孔１２０は、プレートシャフト１１２の厚さ方向一方の面が基部１４と対向した状態ではプレートシャフト１１２の通過が可能である。この状態からプレートシャフト１１２の回転方向であるスプール２８と平行な軸周り方向にプレートシャフト１１２が回動すると、細幅部１２２の通過が可能であるが、プレートシャフト１１２の他の部分は支持壁１１６に干渉される構造となっている。
【００５６】
また、プレートシャフト１１２の基端側における幅方向一端からは、規制部材としての略矩形の係合片１２４がプレートシャフト１１２の回転半径方向外方へ向けて延出されている。係合片１２４はプレートシャフト１１２がスプール２８と平行な軸周りに所定角度回動した状態で先端が上記のストップギヤ４４の外歯４４Ａに噛み合う。この噛合状態ではスプール２８の軸心周り一方の引締解除方向へのストップギヤ４４の回転を規制できる。
【００５７】
この点に関して換言すれば、ストップギヤ４４は、係合片１２４の先端が外歯４４Ａの斜面に当接した状態で、引締解除方向への回転が係合片１２４によって規制されるが、他方への回転は許容されるようにストップギヤ４４の外歯４４Ａの斜面の傾斜角度が設定されている。
【００５８】
また、プレートシャフト１１２と一体の操作片９８を付勢する圧縮コイルスプリング１０２の付勢力の付勢方向は、係合片１２４をストップギヤ４４の外歯４４Ａに噛み合わせる方向である。このため、基本的には係合片１２４がストップギヤ４４の外歯４４Ａに噛み合う構造となっている。
【００５９】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、ベルト引締装置１０の動作の説明を通して本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００６０】
本ベルト引締装置１０は、例えば、車両のリヤシートに載置されたチャイルドシートに対するシートベルト装置のウエビングベルト２０の掛け回しに前後して、スプール２８の装着口３６からスリット３４にウエビングベルト２０が通される（図３参照）。
【００６１】
この状態で、図４に示されるように、引締レバー５０を引締方向である図４の右周り方向に回動させる。引締レバー５０をスプール２８の軸心周りに引締方向に回動させると、取付シャフト８４を介してレバープレート５２、５４に取り付けられた係合プレート７４がスプール２８の軸心周りに引締方向へ回動する。係合プレート７４の先端は、係合している引締ギヤ７０の外歯７０Ａをスプール２８の引締方向に押圧する。
【００６２】
これにより、引締ギヤ７０がスプール２８の軸心周りに右方向へ回動する。このように、引締ギヤ７０が回動することでスプール２８が回動し、これにより、スリット３４の両開口端側からウエビングベルト２０がスプール２８の周囲に巻き付けられる。
【００６３】
図４に示されるように、引締レバー５０を一定角度回動させた後に、引締レバー５０を引締方向とは反対の引締解除方向に回転させると、係合プレート７４の先端側方の斜面が外歯４４Ａ上を滑り、取付シャフト８４周りに適宜に回動しながら引締解除方向（図３乃至図５の左周り方向）に回動する。このため、引締解除方向への引締レバー５０の回動がスプール２８を引締解除方向に回動させることがない。
【００６４】
このように、引締レバー５０を引締方向に繰り返し回動させてスプール２８の周囲にウエビングベルト２０を巻き付けることで、漸次ウエビングベルト２０の張力が増加する（すなわち、ウエビングベルト２０が引き締められる）。また、ウエビングベルト２０の張力は、スプール２８を引締解除方向に作用する。
【００６５】
しかしながら、スプール２８の軸心周り方向に対してはスプール２８に対して一体的に嵌込部４２に嵌め込まれたストップギヤ４４の外歯４４Ａに解除レバー９６の係合片１２４が噛み合い、係合片１２４がストップギヤ４４を介して引締解除方向へのスプール２８の回転を規制している。
【００６６】
このため、通常はスプール２８が引締解除方向に回転することはなく、不用意にウエビングベルト２０の張力が低下することがない。これにより、チャイルドシートを取り付ける際に、ウエビングベルト２０に緩みが生じていても、本ベルト引締装置１０を用いることで、ウエビングベルト２０の緩みを除去することができ、チャイルドシートを確実にリヤシート上に固定できる。
【００６７】
これに対して、リヤシート上からチャイルドシートを取り外すために、本ベルト引締装置１０により引き締められたウエビングベルト２０を緩めて、本ベルト引締装置１０からウエビングベルト２０を取り外す際には、図５に示されるように、引締解除方向に引締レバー５０を回動させる。この引締レバー５０の回動により係合プレート７４が引締レバー５０と共に引締解除方向に回動する。
【００６８】
このように係合プレート７４が引締解除方向に回動することで、係合プレート７４と外歯７０Ａとの係合（噛み合い）が解除されると共に、引締ギヤ７０の回転軌跡上から係合プレート７４が離脱する。また、ウエビングベルト２０を緩める際には、引締解除方向への引締レバー５０の回動に前後して、図６に示されるように、圧縮コイルスプリング１０２の付勢力に抗して解除レバー９６が引締解除方向に回動させられる。
【００６９】
これにより、それまでストップギヤ４４の外歯４４Ａに噛み合っていた係合片１２４が外歯７０Ａから離間し、更に、ストップギヤ４４の回転軌跡上から係合片１２４が離脱する。
【００７０】
このように、引締ギヤ７０の回転軌跡上から係合プレート７４が離脱すると共に、ストップギヤ４４の回転軌跡上から係合片１２４が離脱することで、引締解除方向へのスプール２８の回転を規制する外力が解除される。したがって、この状態では、ウエビングベルト２０の張力がスプール２８を引締解除方向に回転させる。
【００７１】
このように、スプール２８が引締解除方向に回転させられることで、ウエビングベルト２０が緩められ、更に、ウエビングベルト２０が緩みきった状態で装着口３６からウエビングベルト２０を抜き取れば、本ベルト引締装置１０を取り外すことができる。
【００７２】
ところで、係合プレート７４は、取付シャフト８４によって引締レバー５０に取り付けられていると共に、圧縮コイルスプリング９０の付勢力によって取付シャフト８４周りに引締方向に付勢されている。したがって、係合プレート７４が外歯７０Ａを押圧する際の押圧力は、引締レバー５０を引締方向に回動させることで係止突起９４が係止片８８に接近しようとして圧縮コイルスプリング９０を圧縮しようとした際に生じるばね力（付勢力）である。
【００７３】
ここで、上記のように、引締レバー５０を繰り返し引締方向に回動させることでウエビングベルト２０の張力が圧縮コイルスプリング９０の付勢力以上になる可能性がある。この状態から更に引締レバー５０を引締方向に回動させようとすれば、当然、圧縮コイルスプリング９０の付勢力が係合プレート７４を押圧し、更に、係合プレート７４が外歯７０Ａを引締方向に押圧して回転させようとする。
【００７４】
しかしながら、引締ギヤ７０には、スプール２８を介してウエビングベルト２０の張力が作用している。このため、ウエビングベルト２０の張力が圧縮コイルスプリング９０の付勢力以上であれば、引締解除方向への引締ギヤ７０の回転力が、圧縮コイルスプリング９０の付勢力に基づく係合プレート７４の押圧力に打ち勝つ。したがって、この状態では、係合プレート７４が外歯７０Ａを押圧しても、引締ギヤ７０が引締方向に回転しない。
【００７５】
このため、係合プレート７４が受ける外歯７０Ａからの押圧反力により、係合プレート７４は引締方向への引締レバー５０の回転に追従できず、この結果、係合プレート７４は圧縮コイルスプリング９０の付勢力に抗して引締レバー５０に対して取付シャフト８４周りに引締解除方向に回動してしまう。この引締解除方向へ係合プレート７４の回動により、係合プレート７４はその先端が外歯７０Ａの斜面を滑りつつ引締ギヤ７０の外方に逃げ、引締ギヤ７０の回転半径方向外方に離脱する。
【００７６】
このように、本ベルト引締装置１０では、スプール２８にウエビングベルト２０を巻き付けてウエビングベルト２０を引き締めることにより、ウエビングベルト２０の張力が圧縮コイルスプリング９０の付勢力以上になると、それ以上ウエビングベルト２０がスプール２８に巻き付けられることがない（それ以上ウエビングベルト２０が引き締められることがない）。
【００７７】
これにより、ウエビングベルト２０の張力の増加が過剰になることに起因する本ベルト引締装置１０の構成部品やチャイルドシートの構成部品、更には、ウエビングベルト２０を含めて構成されるシートベルト装置の構成部品の破壊等の不具合の発生を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るベルト引締装置の要部の構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るベルト引締装置の支持体及び巻取軸の構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るベルト引締装置の側面図である。
【図４】引締部材を引締方向に回動させた状態を示す側面図である。
【図５】引締部材を引締解除方向に回動させた状態を示す側面図である。
【図６】規制部材による規制を解除した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０    ベルト引締装置
１２    フレーム（支持体）
２０    ウエビングベルト（帯状部材）
２８    スプール（巻取軸）
５０    引締レバー（引締部材）
７０    引締ギヤ（外歯ギヤ、伝達手段）
７０Ａ  外歯
７４    係合プレート（係合部材）
９０    圧縮コイルスプリング（付勢部材）
１２４    係合片（規制部材）
【図１】
2005104402.tif 000003
【図２】
2005104402.tif 000004
【図３】
2005104402.tif 000005
【図４】
2005104402.tif 000006
【図５】
2005104402.tif 000007
【図６】
2005104402.tif 000008