(57)【要約】【課題】  車室内の換気を効率よく行うことのできる換気システムを提供すること。【解決手段】  本発明の換気システムが構築された車両１は、フロントドア３及びリアドア５を車両側部に備え、その車両側部におけるフロントドア３及びリアドア５の境界部に車両上下方向に沿ってセンタピラー７を備える。また、センタピラー７には、車室内から車外に通じる通気孔９が設けられている。通気孔９は、フロントドア３及びリアドア５の閉時に、そのフロントドア３及びリアドア５によって車外から隠蔽される。また、通気孔９は、モータ駆動される換気用のファン１１を備える。この換気システムによれば、車両側部中央付近に位置するセンタピラー７において、フロントドア３及びリアドア５によって隠蔽されるように、通気孔９が設けられているので、車両１の外観を損ねることなく、効率的に車室内の換気を行うことができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントドア及びリアドアを車両側部に備え、車両側部であって前記フロントドア及びリアドアの境界部に車両上下方向に沿ってセンタピラーを備える車両の換気システムであって、
前記センタピラーに、車室内から車外に通じる通気孔を設けたことを特徴とする車両の換気システム。
【請求項２】
前記フロントドア及びリアドアの少なくとも一方は、車外と前記通気孔との間に通気路を確保した状態で、前記センタピラーに設けられた前記通気孔を隠蔽する構成にされていることを特徴とする請求項１記載の換気システム。
【請求項３】
前記通気孔には、換気用のファンが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の換気システム。
【請求項４】
前記通気孔を開閉するための通気孔開閉手段、を備えることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の換気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の換気システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駐車中の車室内の温度上昇等を抑制するために、車室内の換気等が行われている。車外に通じる通気孔は、通常車外から目立つことのない車両後方（トランクルーム等）に設けられるのが一般的であり、車室内後部と、車両後部に設けられた車外に通じる通気孔とを換気装置等を通じて結んで、車室内の換気を行う（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】実開平１−３９１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の換気システムでは、車室内後方からトランクルーム側へ換気を行うため、換気効率が非常に悪かった。本発明はこうした問題に鑑みなされたものであって、車室内の換気を効率よく行うことのできる車両の換気システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
かかる目的を達成するためになされた請求項１記載の発明は、フロントドア及びリアドアを車両側部に備え、車両側部であってフロントドア及びリアドアの境界部に車両上下方向に沿ってセンタピラーを備える車両の換気システムであって、センタピラーに、車室内から車外に通じる通気孔を設けたものである。
【０００５】
請求項１記載の換気システムによれば、車室内の中央付近に通気孔が位置することになるため、車室内の空気の入れ替えを効率よく行うことができ、車室内の換気効率を高めることができる。但し、センタピラーに設けた通気孔を車外に完全に露出すると車両の外観を損ねる可能性がある。従って、請求項１記載の換気システムにおいては、通気孔の一部又は全部を車外から視認できないように、隠蔽するとよい。
【０００６】
請求項２記載の換気システムにおいては、フロントドア及びリアドアの少なくとも一方が、車外と通気孔との間に通気路を確保した状態で、センタピラーに設けられた通気孔を隠蔽する構成にされている。
【０００７】
このように構成された請求項２記載の換気システムによれば、フロントドア又はリアドア又はその両方のドアによって、通気孔の一部又は全部が車外から視認不可能に隠蔽されるので、センタピラーに通気孔を設けても、それによって車両の外観が損なわれることがない。即ち、請求項２記載の換気システムによれば、車両の外観を良好に維持して、換気効率を高めることができる。
【０００８】
尚具体的に、センタピラーに設けられた通気孔を隠蔽する方法としては、フロントドア及びリアドアの少なくとも一方のセンタピラー側の側縁部を、通気孔の軸方向上部まで延設して、その延設部位にて通気孔を隠蔽する方法などが挙げられる。また、このような手法で、車外と通気孔との間に通気路を確保するためには、通気孔に対向する上記側縁部（延設部位）とセンタピラーとの間に所定の空隙を設けると共に、フロントドアとリアドアとを所定間隔空けて配置し、これによってフロントドアとリアドアとの境界部位に空隙を設ければよい。
【０００９】
また、上述のように、センタピラーと、フロントドア及び／又はリアドアの上記側縁部（延設部位）と、の間に所定の空隙を設ける場合には、センタピラーとフロントドア及び／又はリアドアとの間に、車外から車室内への水滴等の流入を防止するためのシール材（ゴム材等）を介在させるとよい。このようにすれば、車外から車室内への水滴等の流入を防止することができる。
【００１０】
また、請求項１，２記載の換気システムにおいては、請求項３記載のように、通気孔に換気用のファンを設けるとよい。このように構成された請求項３記載の換気システムによれば、車室内の換気効率が一層向上する。その他、車両内の空調装置（エアーコンディショナー）等が動作している場合に通気孔が開いていると、空調装置により車室内を適切な温度に保てなくなる可能性があるから、請求項１〜３記載の換気システムにおいては、請求項４記載のように、通気孔を開閉するための通気孔開閉手段、を設けるとよい。
【００１１】
請求項４記載の換気システムによれば、通気孔による車室内の換気が不要である場合に通気孔を閉塞することができるので、上記空調装置に関する問題点を解消することができ、便利である。また、このように通気孔開閉手段を設ければ、車外から埃等が流入するのを防止することができる。
【００１２】
また特に、本発明（請求項１〜４記載）の換気システムは、車両の駐車中において、車室内の温度が上昇するのを抑制するのに役立つ。従って、本発明の換気システムを車両に適用すれば、真夏の暑い時期に、車室内の温度が異常に高くなるのを従来より効果的に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の実施例について、図面とともに説明する。図１は、本発明の換気システムが適用された車両１の側部構成を表す説明図である。
図１に示すように、本発明の換気システムが適用された車両１は、フロントドア３及びリアドア５を車両側部に備え、その車両側部におけるフロントドア３及びリアドア５の境界部に車両上下方向に沿ってセンタピラー７を備える。また、この車両１は、センタピラー７の上部に、車室内から車外に通じる通気孔９を備える。
【００１４】
尚、通気孔９は、センタピラー７の車両上下方向の中央部に設けられても良いし、センタピラー７の下部に設けられても良い。但し、温度の高い気体は、車室内の上部に滞留し、温度の低い気体は、車室内の下部に滞留しやすいため、温度の高い気体を外部に効率よく排出するためには、通気孔９をなるべくセンタピラー７の上部に設けるとよい。
【実施例１】
【００１５】
図２は、第一実施例の換気システム１０に関する説明図であり、図２（ａ）は、センタピラー７の長尺方向とは垂直な断面の概略構成を表した説明図である。また、図２（ｂ）は、センタピラー７の車室内側の側面の構成を表した説明図である。
【００１６】
図２（ａ）に示すように、第一実施例の換気システム１０においては、センタピラー７に設けられた断面円状の通気孔９内部に、モータ駆動される換気用のファン１１が設けられている。換気用のファン１１は、通気孔９の中心軸を中心に、通気孔９の内壁に沿って回転運動する構成にされている。また、図２（ｂ）に示すように、センタピラー７の車室内側の側面には、通気孔９を開放して車外と車室内を連通させ、又、通気孔９を閉塞して車室内を車外から遮断するための開閉板１４と、そのアクチュエータ（図示せず）と、からなる開閉部１３が設けられている。
【００１７】
図３は、第一実施例の換気システム１０の電気的構成を表す説明図である。上記換気用のファン１１及び開閉部１３は、マイクロコンピュータなどからなる制御部１５によって制御される。本実施例の換気システム１０における制御部１５は、車室内の温度を計測する温度計測部１７の計測結果に基づいて、車室内の温度が所定温度以上であるか否か判断し、所定温度以上であると判断すると、換気用のファン１１を作動させ、所定温度以下であると判断すると、ファン１１を停止状態にする。
【００１８】
また、制御部１５は、上記換気用のファン１１の作動時、上記開閉部１３を制御して通気孔９を開放し、ファン１１の停止時には、開閉部１３を制御して通気孔９を閉塞する。その他、制御部１５は、温度計測部１７の計測結果を用いた制御に優先して、車両乗員の操作によって操作部１９から入力されたファン１１のＯＮ／ＯＦＦ信号に基づき、換気用ファン１１の動作をＯＮ／ＯＦＦし、それと連動して通気孔９を開閉する。
【００１９】
図２（ｃ）は、フロントドア３及びリアドア５が閉じられた状態において車外からみた通気孔９の構成を表す説明図であり、図２（ｄ）は、フロントドア３及びリアドア５が開かれた状態において車外からみた通気孔９の構成を表す説明図である。図２（ｃ）に示すように、通気孔９は、フロントドア３及びリアドア５の閉時に、そのフロントドア３及びリアドア５によって車外から隠蔽される。
【００２０】
フロントドア３及びリアドア５のセンタピラー７側の側縁部３ａ，５ａは、その一部がセンタピラー７の車外側の側面上部まで延設された構成にされている。このフロントドア３及びリアドア５の延設部３ｂ，５ｂは、互いに重ならないように所定間隔空けて配設されており、この構成によってドア閉時においてもフロントドア３及びリアドア５の境界部には空隙ＳＰ１が形成される。
【００２１】
この他、上記フロントドア３及びリアドア５の延設部３ｂ，５ｂは、センタピラー７の側面から車外方向に所定間隔空けて配設されており、この構成によってドア閉時においても、フロントドア３及びリアドア５の各延設部３ｂ，５ｂと、センタピラー７の側面との間には空隙ＳＰ２が形成される。
【００２２】
センタピラー７に設けられた通気孔９は、このように構成されたフロントドア３の延設部３ｂ及びリアドア５の延設部５ｂによって覆われる。このとき、車外と通気孔９との間に形成されるフロントドア３及びリアドア５境界部の上記空隙ＳＰ１は、通気路として機能し、ドア閉時にも車外と通気孔９との間には、通気路が確保される。
【００２３】
また、センタピラー７の車外側の側面における通気孔９の周囲には、リング状のゴム製シール材２１が貼付されており、このゴム製シール材２１によって、フロントドア３及びリアドア５とセンタピラー７との境界部はシールされ、車外から液体等が車室内に流入しないようにされる。
【００２４】
以上に、第一実施例の換気システム１０の構成について説明したが、この換気システム１０によれば、車室内の中央付近に位置するセンタピラー７に、車室内から車外に通じる通気孔９が設けられているので、車室内の空気の入れ替えを効率よく行うことができ、車室内の換気効率を高めることができる。
【００２５】
特に、本実施例では、車両１の外観を損ねないように、フロントドア３及びリアドア５のセンタピラー７側の側縁部３ａ，５ａを、通気孔９の軸方向上部まで延設し、その延設部３ｂ，５ｂにて通気孔９の一部を車外から隠蔽するようにした。従って、本実施例の換気システム１０によれば、車両１の外観を損ねることなく、効率よく換気を行うことができる。
【００２６】
また、本実施例の換気システム１０においては、センタピラー７と、フロントドア３及びリアドア５の上記側縁部３ａ，５ａと、の間の空隙部分であって通気孔９の周囲に、ゴム製シール材２１が設けられているので、車外から車室内へ水滴等が流入するのを防止することができる。また、本実施例においては、通気孔９を開閉するための通気孔開閉手段として開閉部１３を設けたので、通気孔９による車室内の換気が不要である場合に通気孔９を閉塞することができる。
【００２７】
その他、本実施例の換気システム１０においては、車室内の温度が上昇したときに自動で通気孔９が開放され換気用ファン１１が動作するので、車両１の駐車中等において、車室内の温度が上昇するのを効果的に抑制することができる。
【実施例２】
【００２８】
図４は、第二実施例の換気システム３０に関する説明図である。具体的に、図４（ａ）は、センタピラー７の長尺方向とは垂直な断面の概略構成を表した説明図であり、図４（ｂ）は、センタピラー７の長尺方向断面の概略構成を表した説明図である。
【００２９】
図４（ｂ）に示すように、第二実施例の換気システム３０においては、センタピラー７に設けられた断面円状の通気孔９内部に、円盤形状の開閉板３１が設けられている。通気孔９の中心部には、通気孔９の軸方向とは垂直に軸材３３が架設されており、開閉板３１は、この軸材３３に枢設されている。
【００３０】
即ち、開閉板３１は、軸材３３を軸として回転可能にされ、この回転動作によって通気孔９を開放／閉塞する構成にされている。尚、図４（ｂ）左図は、開閉板３１が通気孔９の軸方向とは略垂直に向けられ、その開閉板３１により通気孔９が閉塞された状態を表す図であり、図４（ｂ）右図は、図４（ｂ）左図の状態から開閉板３１の下部が車外方向に押され、それによって開閉板３１が回転して通気孔９の軸方向に対し平行状態にされ、それによって通気孔９が開放された状態を表す図である。
【００３１】
このように構成された第二実施例の通気孔９は、第一実施例と同様、フロントドア３及びリアドア５の閉時に、そのフロントドア３及びリアドア５によって車外から隠蔽される。
【００３２】
以上に、第二実施例の換気システム３０の構成について説明したが、この換気システム３０によれば、第一実施例と同様、車室内の中央付近に位置するセンタピラー７に、車室内から車外に通じる通気孔９を設け、ドア閉時に、空隙ＳＰ１及び空隙ＳＰ２が形成されるようにして車外と通気孔９との間に通気路を確保し、その通気孔９をフロントドア３及びリアドア５によって隠蔽するようにしたので、車両１の外観を損ねることなく、効率よく換気を行うことができる。
【００３３】
また、通気孔９を開閉するための通気孔開閉手段として開閉板３１を設けるようにしたので、通気孔９による車室内の換気が不要である場合に通気孔９を閉塞することができ、便利である。特に、第二実施例では、第一実施例のように電動式のファン１１や開閉部１３を設けないようにし、代わりに、手動式の開閉板３１を設けるようにしたので、本発明の換気システムを、車両１に低コストに構築することができる。
【００３４】
また、本発明の換気システムは、上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。
例えば、通気孔９は、車両１の両側に設けられたセンタピラー７の両方に設けられてもよいし、右側部若しくは左側部に設けられたセンタピラー７のいずれか一方にのみ設けられても良い。また、通気孔９は、一つのセンタピラー７に複数設けられても良い。
【００３５】
この場合、センタピラー７の下部に設けた通気孔から外気を取り込むようにし、センタピラー７の上部に設けた通気孔９から車室内の空気を排出するようにすれば、効率よく車室内の熱気を外部に排出することができ、換気効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の換気システムが適用された車両１の側部構成を表す説明図である。
【図２】第一実施例の換気システム１０に関する説明図である。
【図３】第一実施例の換気システム１０の電気的構成を表す説明図である。
【図４】第二実施例の換気システム３０に関する説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…車両、３…フロントドア、３ａ，５ａ…側縁部、３ｂ，５ｂ…延設部、５…リアドア、７…センタピラー、９…通気孔、１０…換気システム、１１…ファン、１３…開閉部、１４，３１…開閉板、１５…制御部、１７…温度計測部、１９…操作部、２１…ゴム製シール材、３０…換気システム、３３…軸材、ＳＰ１，ＳＰ２…空隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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