(57)【要約】【課題】マウントブラケットを省略し、部品数の低減、構成簡素化、および組立て容易化等を図る。【解決手段】車両の車幅方向に沿って配設されるステアリングメンバ５に、車両の運転席から前方に向って伸びるステアリングコラム２を支持させるステアリング支持構造において、ステアリングコラム２をステアリングメンバ５内に貫通させ、貫通部にて両者を固定保持させてなる。【選択図】  図１ 
2005193805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車幅方向に沿って配設されるステアリングメンバに、前記車両の運転席から前方に向って伸びるステアリングコラムを支持させるステアリング支持構造において、
前記ステアリングコラムを前記ステアリングメンバ内に貫通させ、当該貫通部にて両者を固定保持させてなることを特徴とするステアリングコラムの支持構造。
【請求項２】
車両の車幅方向に沿って配設されるステアリングメンバに、前記車両の運転席から前方に向って伸びるステアリングコラムを支持させるステアリング支持構造において、
前記ステアリングメンバを、複数の分割体からなる分割構造とし、前記ステアリングコラムを前記分割体で挟持することにより、前記ステアリングコラムを前記ステアリングメンバに固定保持させてなることを特徴とするステアリングコラムの支持構造。
【請求項３】
前記ステアリングコラムの車両前方側の先端部を、車体パネルに固定したことを特徴とする請求項１または２記載のステアリングコラムの支持構造。
【請求項４】
前記ステアリングコラムは、複数に分割されたケースと、このケース内部に配置されたステアリングコラムシャフトとを有し、
前記ステアリングメンバは、前記ステアリングコラム固定用の突起を有し、
前記ケースは、前記突起に対応する固定溝を有し、
前記突起および前記固定溝は、前記ケースの分割部の両側に設けられている、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のステアリングコラムの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ステアリングコラムの支持構造に係り、特に構成の簡素化等を図ったステアリングコラムの支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のステアリングホイールは通常、先端が運転席の前方に下向き傾斜するステアリングコラムの後端に連結されている。ステアリングコラムの先端側は、ダッシュパネルの下方に車幅方向に沿って配設されたステアリングメンバに、種々のブラケットを介して支持されている。
【０００３】
従来では、ステアリングメンバの下方に前後複数のブラケット、例えば前後マウントブラケット、あるいは上下マウントブラケットが２ヶ以上に亘って連結配置され、これら複数のマウントブラケットによってステアリングコラムの前後が支持され、安定化されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述のマウントブラケットは、例えば板状の独立部品として構成されており、ボルト・ナット等の締結具によってステアリングメンバに固定される。
【０００５】
このため、ステアリングコラム支持用として部品数が多くなり、構成が複雑化し、それに伴って組立て工数も多くなる等の問題があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑み、従来一般的に設けられているマウントブラケットを省略し、部品数の低減、構成簡素化、および組立て容易化等が図れるステアリングコラムの支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するため、請求項１の発明は、車両の車幅方向に沿って配設されるステアリングメンバに、前記車両の運転席から前方に向って伸びるステアリングコラムを支持させるステアリング支持構造において、前記ステアリングコラムを前記ステアリングメンバ内に貫通させ、当該貫通部にて両者を固定保持させてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、車両の車幅方向に沿って配設されるステアリングメンバに、前記車両の運転席から前方に向って伸びるステアリングコラムを支持させるステアリング支持構造において、前記ステアリングメンバを、複数の分割体からなる分割構造とし、前記ステアリングコラムを前記分割体で挟持することにより、前記ステアリングコラムを前記ステアリングメンバに固定保持させてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、前記ステアリングコラムの車両前方側の先端部を、車体パネルに固定したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、前記ステアリングコラムが、複数に分割されたケースと、このケース内部に配置されたステアリングコラムシャフトとを有し、前記ステアリングメンバが、前記ステアリングコラム固定用の突起を有し、前記ケースが、前記突起に対応する固定溝を有し、前記突起および前記固定溝が前記ケースの分割部の両側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１記載のものによれば、ステアリングコラムをステアリングメンバ内に貫通させて両者を固定保持させ、これらを直接連結する構成としたことにより、マウントブラケットを省略し、部品数の低減、構成簡素化、および組立て容易化等を図ることができる。
【００１２】
また、請求項２記載のものによれば、ステアリングメンバを、複数のステアリングメンバ分割体からなる分割構造とし、ステアリングコラムをステアリングメンバ分割体で挟持し、ステアリングコラムを固定保持させることにより、マウントブラケットを省略し、部品数の低減、構成簡素化、および組立て容易化等を図ることができる。
【００１３】
更に、請求項３記載のものによれば、ステアリングコラムの車両前方側の先端部を、車体パネルに固定したことにより、従来、音振性能向上を目的として設けられているポストブラケットを省略することができる。
【００１４】
そして、請求項４記載のものによれば、ステアリングコラムが、複数に分割されたケースと、このケース内部に配置されたステアリングコラムシャフトとを有し、ステアリングメンバが、ステアリングコラム固定用の突起を有し、ケースが、突起に対応する固定溝を有し、突起および固定溝がケースの分割部の両側に設けられていることにより、ケース同士の連結を強固にすることができるため、ケース連結部に大きい剛性を与える必要がなくなり、ケース連結部の構造を簡略化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の最良の実施形態について図面を参照して説明する。
［第１実施形態］（図１，図２）
図１は、本発明の第１実施形態を示す分解斜視図であり、図２は、同組立て状態を示す断面図である。
【００１６】
これらの図に示すように、本実施形態によるステアリングコラムの支持構造では、ステアリングホイール１が、ステアリングコラム２の後端に連結され、ステアリングコラム２の先端側は、図示省略のダッシュパネルの下方に伸びている。
【００１７】
ステアリングコラム２の外周面部には、複数の固定用突起３…が設けられている。これらの固定用突起３…は、図１および図２に示すように、ステアリングコラム２の上側面および下側面に、それぞれ軸方向に一定の間隔をあけて、２個ずつ配置されている。
【００１８】
そして、各固定用突起３は、例えばステアリングコラム２の軸直角方向に長手方向が配された長方形状の突起とされており、それぞれ平坦な突出端面の長手方向両端位置に１対ずつ、雌ネジ部としてのネジ穴４，４が形成されている。
【００１９】
一方、ステアリングメンバ５は、ステアリングコラム２よりも大径な一体構造の管体形状を呈して構成されている。
【００２０】
このステアリングメンバ５は、例えば断面四角形状の角型管によって構成されており、前後面の側壁に、ステアリングコラム２を挿通し得る貫通孔６が穿設されている。各貫通孔６は、ステアリングコラム２の外周面および各固定用突起３を含めたステアリングコラム全体の断面形状と対応する形状とされている。
【００２１】
そして、図２に示すように、ステアリングコラム２の先端側を各貫通孔６に挿通することにより、ステアリングコラム２の軸方向所定位置、例えば中間部分までが密接状態で挿入されている。
【００２２】
これにより、ステアリングコラム２の両側円弧面部分と、上側の固定用突起３の上面および下側の固定用突起の下面とが、ともにステアリングメンバ５の貫通孔６部分の内面に接している。
【００２３】
前記ステアリングメンバ５の上側面および下側面には、固定用突起３のネジ穴４に対応する位置に、それぞれボルト挿通孔７が穿設されている。
【００２４】
これらのボルト挿通孔７には、それぞれステアリングコラム固定用ボルト８が挿通され、各固定用突起３のネジ穴４に螺合されている。これにより、ステアリングメンバ５にステアリングコラム２が一体的に固定されている。
【００２５】
次に、この第１実施形態の作用について説明する。
【００２６】
このように構成された第１実施形態のステアリングコラムの支持構造によると、ステアリングコラム２をステアリングメンバ５内に貫通させてボルト８により両者を固定保持させ、これらを直接連結する構成としたことにより、従来のステアリング支持構造で適用されていたマウントブラケットを省略することができる。したがって、部品数の低減、構成簡素化、および組立て容易化等を図ることができる。
【００２７】
また、第１実施形態によれば、ステアリングメンバ５をステアリングコラム２よりも大径な一体構造の管体として構成し、この管体の周壁に穿設した貫通孔６にステアリングコラム２を挿通するとともに、この挿通部分をボルト８により固定保持する構成とすることにより、この固定保持構造自体も簡素な構成とすることができる。
［第２実施形態］（図３，図４）
図３は、本発明の第２実施形態を示す分解斜視図であり、図４は、同組立て状態を示す断面図である。
【００２８】
本第２実施形態が第１実施形態と異なる点は、ステアリングメンバ５を、主に上下２つの分割体からなる構成とし、このステアリングメンバ５によってステアリングコラム２を外周側から挟持する構成とした点にある。
【００２９】
すなわち、この第２実施形態では、図３および図４に示すように、先端が車体前方に伸びる円柱状のステアリングコラム２上面側および下面側に、それぞれ固定用溝９が設けられている。
【００３０】
これらの各固定用溝９は、ステアリングコラム２の円周方向に沿って例えば円周長さの１／４長さ程度の半月状をなす一定深さの溝であり、それぞれステアリングコラム２の上面側および下面側において、このステアリングコラム２の軸方向に一定の間隔をあけて前後２ヶ所に形成されている。
【００３１】
また、ステアリングコラム２の上面および下面には、各固定用溝９の略中間位置に固定用座面部１０がそれぞれ固定されている。これらの各固定用座面部１０には、各々ネジ穴１１が形成されている。
【００３２】
一方、ステアリングメンバ５は、例えば水平な断面四角形の角型管を上下に２分割した構成とされており、これらの分割体５ａ，５ｂの前後方向の壁には、ステアリングコラム２の外周面と略同一円弧状の開口孔１２が形成されている。
【００３３】
そして、各開口孔１２の略中央位置には、ステアリングコラム２の固定用溝９内にそれぞれ食い込み状態となる係止片１３が形成されている。
【００３４】
また、ステアリングメンバ５の上側の分割体の上壁と、下側の分割体の底壁とには、それぞれステアリングコラム２の固定用座面部１０のネジ穴１１に対応する位置に、ボルトを挿入するための取付孔１５が形成されている。
【００３５】
次に、この第２実施形態の作用について説明する。
【００３６】
このような構成の第２実施形態のステアリングコラムの支持構造では、ステアリングメンバ５の上下の分割体５ａ，５ｂによってステアリングコラム２外周面を挟持させるとともに、ステアリングメンバ５の上下の係止片１３をステアリングコラム２の固定用溝９に挿入する。
【００３７】
前記固定用溝９，９は、車両前後方向に一定の間隔をおいて所定の位置に形成されているので、この係止片１３の固定用溝９への挿入によって、ステアリングコラム２は位置決めされる。
【００３８】
そして、この状態で、ボルト１４をステアリングメンバ５の取付孔１５に外側から挿入し、固定用座面部１０のネジ穴１１に螺合させる。
【００３９】
これにより、ボルト１４の締め付け力で、ステアリングコラム２を上下両側から挟持して、前記係止片１３の当接面が、ステアリングコラム２の半月状をなして一定深さで形成された固定用溝９内の底面部に圧接されて、このステアリングコラム２を車体に固定保持することができる。
【００４０】
以上の第２実施形態によれば、ステアリングメンバ５の分割体５ａ，５ｂでステアリングコラム２を挟持し、ステアリングコラム２を固定保持することにより、従来のマウントブラケットを使用することなく、ステアリングコラム２を固定保持することができる。
【００４１】
他の構成、及び作用効果については、前記第１実施形態と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
［第３実施形態］（図５，図６）
第３実施形態は、第２実施形態と同様の支持構造を、いわゆるバイワイヤー方式のステアリング機構に応用したものである。
【００４２】
まず、構成から説明すると、この第３実施形態では、ステアリングコラムが複数、例えば軸方向に３分割されたケースと、これらのケース内部に配置されたステアリングコラムシャフトとを有して主に構成されている。
【００４３】
図５は、第３実施形態を示す全体構成図であり、図６は、図５に示したステアリングコラム１０２を拡大して示す断面図である。
【００４４】
これらの図に示すように、この第３実施形態では、ステアリングコラム１０２が、複数に分割されたケース１６，１７，１８と、これらのケース１６，１７，１８の内部に配置されたステアリングコラムシャフト２ａとを有して主に構成されている。
【００４５】
各ケース１６，１７，１８は、フランジ部１９，２０，２１およびこれらを締結するボルト・ナット等の締結具２２によって連結されている。
【００４６】
第１のケース１６はステアリングコラムシャフト２ａの後端部に配置され、コンビスイッチを構成している。
【００４７】
第２のケース１７は、ステアリングコラムシャフト２ａの中間部に配置され、舵角センサ２３を構成している。この舵角センサ２３は、ケース１７内に磁石２４ａ、磁性体２４ｂ等を組み込まれ、電磁的に舵角を検出し、図示しない制御器に信号出力するようになっている。
【００４８】
第３のケース１８は、ステアリングコラムシャフト２ａの前端部近傍に配置され、反力モータを構成している。
【００４９】
このようなステアリングコラム１０２の構成に対し、この第３実施形態では、例えば、第２実施形態と同様のステアリングメンバによって固定保持される。
【００５０】
すなわち、前後端位置のケース１６，１８の外周部に固定用溝９が形成されている。また、ステアリングコラム固定用の突起として、第２のケース１７の外周部に固定用座面部１０が設けられている。そして、これらの固定用溝９および固定用座面部１０に対し、ステアリングメンバ５による固定保持が行われている。
【００５１】
次に、この第３実施形態のステアリングコラムの支持構造の作用について説明する。
【００５２】
この第３実施形態では、ステアリングコラム１０２が、ステアリングコラムシャフト２ａと、このステアリングコラムシャフト２ａの外周側を囲むケース１６，１７，１８とを有する構成となっている。
【００５３】
そして、ケース１６，１７，１８の軸方向両端部に位置するものの外周部と、ステアリングメンバの内周部とが突起および溝からなる嵌合構造により、またはネジ具による締結構造により、ステアリングメンバ５により固定保持される構成となっている。
【００５４】
したがって、突起および固定溝がケースの分割部の両側に設けられていることにより、ケース同士の連結を強固にすることができるため、ケース連結部に大きい剛性を与える必要がなくなり、ケース連結部の構造を簡略化することができる。
【００５５】
また、この第３実施形態によれば、ステアリングコラムケースを３体のコラムケース分割体からなる構成とし、これらの各コラムケース分割体により、反力モータ、舵角センサおよびコンビスイッチを構成することにより、機械直結式ステアリングに拘わらず、電気的制御方式のステアリング化、いわゆるバイワイヤー方式のステアリング機構への応用が容易となる。
【００５６】
他の構成、及び作用効果については、前記第１，２実施形態と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
［第４実施形態］（図７）
図７は、本発明の第４実施形態を示している。本第４実施形態は、ステアリングコラム２０２の車両前方側の先端部を、車体パネルであるダッシュパネル２５に固定したものである。
【００５７】
すなわち、この第４実施形態では、車幅方向に配設されるステアリングメンバ５に、ステアリングコラム２０２が、第３実施形態と同様の構成により固定され、かつステアリングコラム２の車両前方向先端が車体ダッシュパネル２５に受け座２６および固定用ボルト２７により固定されている。
【００５８】
他の構成については、第３実施形態と同様であるから、図７の対応部分に図６と同一の符号を付して説明を省略する。
【００５９】
次に、この第４実施形態の作用について説明する。
【００６０】
このように構成された第４実施形態のステアリングコラムの支持構造によれば、前記実施形態１乃至３と同様の効果に加え、ステアリングコラム２の車両前方側の先端部を、車体パネルに固定することにより、従来、音振性能向上を目的として設けられているポストブラケットを省略することができる。
【００６１】
他の作用効果については、前記第１乃至３実施形態と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１実施形態のステアリングコラムの支持構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の組立て状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態のステアリングコラムの支持構造を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態の組立て状態を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態のステアリングコラムの支持構造の全体の構成を説明する断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態のコラムシャフト軸線方向に沿った位置での拡大断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態のステアリングコラムの支持構造の構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６３】
１                  ステアリングホイール
２，１０２，２０２  ステアリングコラム
３                  固定用突起
４                  ネジ穴
５，５ａ，５ｂ      ステアリングメンバ
６                  各貫通孔
７                  ボルト挿通孔
８                  ステアリングコラム固定用ボルト
９                  固定用溝
１０                固定用座面部
１１                ネジ穴
１２                各開口孔
１３                係止片
１４                ボルト
１５                取付孔
１６，１７，１８    ケース
１９，２０，２１    フランジ部
【図１】
2005193805.tif 000003
【図２】
2005193805.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005193805.tif 000006
【図５】
2005193805.tif 000007
【図６】
2005193805.tif 000008
【図７】
2005193805.tif 000009