(57)【要約】【課題】座席の角度と背もたれの角度を個別に、又は同時に調節して姿勢の安定性を確保できる、折り畳み性等の操作性を保ちつつ剛性の高くできる、かつ安全性の高いものができる。【解決手段】下部バック支承リング２９の下端部は、第４軸３０により揺動自在に連結されている。第４軸３０は、後部横桁１９に突出して設けられたフランジに設けられている。下部バック支承リング２９は、４節リンク機構の一つのリンクを構成する。以上の説明から理解されるように、前部の前部車体部３、後部の後部車体部４、上部バック支承リング２６、及び下部バック支承リング２９は、折り畳みのための４節リンク機構のリンクを構成し、第１軸１６、第２軸２５、第３軸２８、及び第４軸３０がその節を構成する。この４節リンク機構は、車椅子の折り畳み機構を構成する。【選択図】      図２
2005318935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体を構成するフレームに複数の車輪を備えた手押し式の折り畳み式車椅子において、
前記フレームは、
前記折り畳み式車椅子の前方フレームを構成する前部車体部（３）と、
前記前部車体部（３）の下部位置で揺動自在に第１軸（１６）で連結され、前記折り畳み式車椅子の前方フレームを構成する後部車体部（４）と、
前記前部車体部（３）の上部位置で揺動自在に第２軸（２５）で上端が連結された上部バック支承リング（２６）と、
上端が前記上部バック支承リング（２６）の下端に揺動自在に第３軸（２８）で連結され、下端が前記後部車体部（４）に設けられた第４軸（３０）により揺動自在に連結された下部バック支承リング（２９）と
から構成される折り畳みのための４節リンク機構のリンクで構成され、
前記前部車体部（３）の上部位置に搭乗者の背中を支える背もたれ部（１２）、及び前記搭乗者の尻部を支承するシート部（１３）を搭載した上部フレーム（１０）と
からなることを特徴とする折り畳み式車椅子。
【請求項２】
請求項１において、
前記上部フレーム（１０）は、前記上部位置に揺動軸（１１）により揺動自在に設けられており、
前記上部フレーム（１０）と前記後部車体部（４）との間の距離を調節し、かつ位置決め固定して、前記上部フレーム（１０）の揺動角度を調整するための上部フレーム用位置決め手段（５０）と
を備えていることを特徴とする折り畳み式車椅子。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記背もたれ部（１２）は、前記上部位置に揺動軸（４９）により揺動自在に設けられており、
前記背もたれ部（１２）と前記上部フレーム（１０）との間の距離を調節し、かつ位置決め固定して、前記背もたれ部（１２）の揺動角度を調整するための背もたれ用位置決め手段（５５）と
を備えていることを特徴とする折り畳み式車椅子。
【請求項４】
請求項１又は２において、
前記４節リンク機構は、
前記第３軸（２８）の揺動を制限するためのストッパ（２７）、及びロックするためのロック機構（３５）を備えている
ことを特徴とする折り畳み式車椅子。
【請求項５】
請求項１〜４から選択される１項に記載において、
前記上部フレーム（１０）には、前記搭乗者の主に下腿部を支えるレッグレスト（１４）、及び前記搭乗者の足部を支える足台（１５）を備えている
ことを特徴とする折り畳み式車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納、搬送等のためにコンパクトに折り畳みができる車椅子に関する。更に詳しくは、歩行が困難な障害児、乳幼児、障害者、高齢者等が使用する折り畳み式車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行困難な障害児等は、車椅子で移動するが、車椅子での走行中、又は停止しているとき姿勢を安定させるのが困難な人も多いので、障害児等の車椅子は座席での安定性がより求められる。この姿勢を安定させる方法は、ほぼ座席の角度と形状と、背もたれの角度と形状で決まる。この姿勢安定のためにパイプで作られた折り畳み椅子の座席の形状については、本出願人が提案した（特許文献１）が、この折り畳み椅子は、車椅子用のものではない。
【０００３】
また、一般に折り畳み式の車椅子は、背もたれの角度を変えることができない。障害児用の折り畳み機能を備えた車椅子は、座席の角度と背もたれの角度を変えることはできないものが多い（例えば、特許文献２参照）。他方、従来から折り畳んだ状態で持ち運びが容易な乳母車等は多数提案されている（例えば、特許文献３参照）。従来提案されているこれらのものは、多数のリンクと節を使用したリンク機構で構成しており、このリンク機構を乳母車の前後方向、及び左右（幅）方向に折り畳む構造のためにコンパクトにできる利点がある反面、機械的な剛性が弱くなるという問題がある。剛性が低下すると、乳母車としては、安全性に問題があるということでもある。
特に、車椅子の前進走行時に、路面の凹凸や段差にぶつかったときの衝撃が車椅子に加わるが、この衝撃荷重によって車椅子の折り畳み機構が作動しにくい構造であることが必要である。この剛性が低下すると、車椅子としては、安全性に問題があるということでもある。また、一般にこれらの折り畳み性能を重視した車椅子は、前述した座席の角度、背もたれの角度を変えることができないものが多い。
【０００４】
他方、障害児用、乳母車等に限らないが、これに搭乗して使用するのは障害児、赤子から幼児、高齢者等とそれぞれ異なるが、これを操作するのは介護者（保護者）である。搭乗者にとっては快適性が、介護者にとっては走行時等の操作性、車等での移動時での折り畳み式等の収納性の良さが求められている。車椅子は同時に双方の安全性が確保されなければならない。このために法令等で、乳母車の安全性と品質及び赤子の安全を目的に各種のガイドラインが定められている。しかしながら、折り畳みの機構やハンドルの固定の仕方などは製造会社によって違うので、誤使用によるトラブルもあることが報告されている。 
【０００５】
誤使用ではなくても、例えば、折り畳み式や可動式の押し手が付いた乳母車は、走行中の振動で止め金具が緩む場合があることが報告されている。安全のため金具は確実に掛ける必要がある。逆にいうと、これらの金具は、折り畳み構造が故に必要となる止め金具でもあり、この止め金具の固定を忘れると乳母車としての剛性が低くなり安全性が低下することになる。
【０００６】
以上のようなことを考慮すると、使用者（搭乗者）にとっては車椅子の剛性等安全性、快適性、これを操作する介護者にとっては折り畳み式等の操作性の良さが求められている。
【特許文献１】特開２００３−１２５８８５号
【特許文献２】特開２００３−２１０５２９号
【特許文献３】特開２００４−０５８９８６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上述のような技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成する。
本発明の目的は、座席の角度と背もたれの角度を個別に、又は同時に調節して姿勢の安定性を確保できる折り畳み式車椅子を提供することにある。
本発明の他の目的は、折り畳み性等の操作性を保ちつつ剛性を高くできる折り畳み式車椅子を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、安全性の高い折り畳み式車椅子を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記目的を達成するため、次の手段を採る。
本発明１の折り畳み式車椅子は、本体を構成するフレームに複数の車輪を備えた手押し式の折り畳み式車椅子において、
前記フレームは、
前記折り畳み式車椅子の前方フレームを構成する前部車体部（３）と、前記前部車体部（３）の下部位置で揺動自在に第１軸（１６）で連結され、前記折り畳み式車椅子の前方フレームを構成する後部車体部（４）と、前記前部車体部（３）の上部位置で揺動自在に第２軸（２５）で上端が連結された上部バック支承リング（２６）と、上端が前記上部バック支承リング（２６）の下端に揺動自在に第３軸（２８）で連結され、下端が前記後部車体部（４）に設けられた第４軸（３０）により揺動自在に連結された下部バック支承リング（２９）とから構成される折り畳みのための４節リンク機構のリンクで構成され、
前記前部車体部（３）の上部位置に搭乗者の背中を支える背もたれ部（１２）、及び前記搭乗者の尻部を支承するシート部（１３）を搭載した上部フレーム（１０）とからなることを特徴とする。
【０００９】
本発明２の折り畳み式車椅子は、本発明１において、
前記上部フレーム（１０）は、前記上部位置に揺動軸（１１）により揺動自在に設けられており、
前記上部フレーム（１０）と前記後部車体部（４）との間の距離を調節し、かつ位置決め固定して、前記上部フレーム（１０）の揺動角度を調整するための上部フレーム用位置決め手段（５０）とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
本発明３の折り畳み式車椅子は、本発明１又は２において、
前記背もたれ部（１２）は、前記上部位置に揺動軸（４９）により揺動自在に設けられており、
前記背もたれ部（１２）と前記上部フレーム（１０）との間の距離を調節し、かつ位置決め固定して、前記背もたれ部（１２）の揺動角度を調整するための背もたれ用位置決め手段（５５）とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
本発明４の折り畳み式車椅子は、本発明１又は２において、
前記４節リンク機構は、前記第３軸（２８）の揺動を制限するためのストッパ（２７）、及びロックするためのロック機構（３５）を備えていることを特徴とする。
【００１２】
本発明５の折り畳み式車椅子は、本発明１ないし４において、
前記上部フレーム（１０）には、前記搭乗者の主に下腿部を支えるレッグレスト（１４）、及び前記搭乗者の足部を支える足台（１５）を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の折り畳み式車椅子の効果は、座席の角度と背もたれの角度を個別に、又は同時に調節して姿勢の安定性を確保できる、折り畳み性等の操作性を保ちつつ剛性の高くできる、かつ安全性の高いものができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の折り畳み式車椅子を障害児用に開発した実施の形態を示す立体図である。折り畳み式車椅子１の下部は、パイプで作られた車台２で構成されている。車台２は、車椅子の本体をなす車体となる部分である。車台２は、上面から見れば概略矩形の形をしたものであり、前部の前部車体部３及び後部の後部車体部４からなる。後述するように、前部車体部３及び後部の後部車体部４は、折り畳みのために４節リンク機構を構成する。
【００１５】
前部車体部３の最前部には、コ字状のパイプで作られた前横桁５が配置され、この両端には、車輪固定軸６が鉛直方向（使用時の方向）に向く方向に一体に溶接により固定配置されている。両側の車輪固定軸６の下端には、キャスタが付けられた前輪７がそれぞれ設けられている。両側の車輪固定軸６の後部には斜軸８の一端（下端）が溶接により固定されている。斜軸８は、概略コ字状の形をしたパイプであり、この両端が車輪固定軸６に溶接により固定されている。斜軸８は、使用時には鉛直斜め方向に配置されるフレームである。前部車体部３は、前横桁５、車輪固定軸６、及び斜軸８からなり、４節リンク機構の一つのリンクを構成する。斜軸８の上方延長部の上端部９には、後述する背もたれ１２、シート部１３等を搭載した上部フレーム１０が揺動軸１１で揺動自在に搭載されている。
【００１６】
車輪固定軸６の後部下方には、パイプで構成された後部車体部４の前端が揺動自在に第１軸１６で連結されている。後部車体部４は、左右（幅方向両側）２本のパイプで作られた縦フレーム１７の前部にパイプである中間横桁１８の両端を溶接により固定し、同様に後部にパイプである後部横桁１９の両端を溶接により固定したものである。更に、縦フレーム１７の後端部には、円弧状に曲げられた補強パイプ２０が溶接により固定され補強されている。両側の縦フレーム１７には、それぞれ後輪２１が車軸を介して回転自在に支持されている。補強パイプ２０は、この後輪２１の荷重に耐えられるように機械的強度を強化したものである。結局、後部車体部４は、２本の縦フレーム１７、１本の中間横桁１８、１本の後部横桁１９、及び２本の補強パイプ２０からなり、概略すると矩形の形をしたパイプで作られたフレームである。後部車体部２１は、４節リンク機構の一つのリンクを構成する。
【００１７】
図２は、図１の立体図の裏面から見た立体図である。両側の斜軸８の揺動軸１１の下部の下面には、第２軸２５がそれぞれ配置されている。第２軸２５には、断面が矩形の角材から作られた上部バック支承リング２６の上端が揺動自在に連結されている。上部バック支承リング２６の下端には、ストッパ２７が一体に形成されている。また、上部バック支承リング２６の下端部には、第３軸２８が配置されており、この第３軸２８には下部バック支承リング２９の上端が揺動自在に連結されている。上部バック支承リング２６及び下部バック支承リング２９は、４節リンク機構の一つのリンクをそれぞれ構成する。
【００１８】
下部バック支承リング２９は、２枚の板材を平行に配置したものであり、この間に上部バック支承リング２６を挟んで配置されている。上部バック支承リング２６と一体のストッパ２７は、一方の下部バック支承リング２９の一方の側面に接してストッパーの機能を果たす。即ち、上部バック支承リング２６と下部バック支承リング２９は、第３軸２８を中心として揺動するが、ストッパ２７により一方方向への揺動は停止されることになるので、この状態のとき４節リンク機構は剛体となり構造物となる。ただし、この４節リンク機構は、折り畳む方向には移動するので、後述するロック機構３５を備えている。
【００１９】
下部バック支承リング２９の下端部は、第４軸３０により揺動自在に連結されている。第４軸３０は、後部横桁１９に突出して設けられたフランジに設けられている。以上の説明から理解されるように、前部の前部車体部３、後部の後部車体部４、上部バック支承リング２６、及び下部バック支承リング２９は、折り畳みのための４節リンク機構のリンクを構成し、第１軸１６、第２軸２５、第３軸２８、及び第４軸３０がその節を構成する。この４節リンク機構は、折り畳み機構を構成する。
【００２０】
折り畳みハンドル３３及びロック機構３５
上記の４節リンク機構は、折り畳み機構を構成するが、この折り畳み及びロック機構３５は以下に示すものである。両側の上部バック支承リング２６の略中間部の側面には、連結レバー３２の一端がボルト３１で固定されている。連結レバー３２の他端は、折り畳みハンドル３３の側面に溶接で一体に固定されている。従って、図１及び図２に示した状態で、折り畳みハンドル３３を手で掴んで持ち上げると、上部バック支承リング２６は略その中間部を中心に揺動させられ、前部車体部３、及び下部バック支承リング２９は、各第１軸１６、第２軸２５、第３軸２８、及び第４軸３０を中心に揺動して折りたたまれることになる。
【００２１】
次にロック機構について説明する。４節リンク機構に何らかの力が負荷されると折り畳む方向に力が作用されるので、使用時にはこれを防止する必要がある。これを防止するのが、ロック機構３５である。折り畳みハンドル３３の両側には、フランジ３６の一端が溶接により固定されている。フランジ３６には、ロックピン３７が設けられている。ロックピン３７は、内部にバネ（図示せず）を備えていて突出する方向に付勢されている。ロックピン３７は、使用時には下部バック支承リング２９の貫通孔から突出されている。
【００２２】
両側のロックピン３７は、環状のフックを介してワイヤー３８で互いに連結されている。ワイヤー３８を引っ張ると、両側のロックピン３７はバネに抗して引っ張られて、下部バック支承リング２９の貫通孔から外れてロックが解除される。通常この解除は、折り畳みハンドル３３とワイヤー３８を同時に手で掴み折り畳みの解除と同時に行う。
【００２３】
上部フレーム１０のテイルテイング（座席全体の揺動）機構
前述したように、斜軸８の上端部９には、上部フレーム１０が上部フレーム揺動軸１１で揺動自在に搭載されている。上部フレーム１０は、背中を支える背もたれ部１２、尻及び大腿部を支えるシート部１３、下腿部を支えるレッグレスト１４、足、靴を支える足台１５等から構成されている。従って、上部フレーム１０を揺動軸１１で揺動させると、背もたれ部１２、シート部１３、及びレッグレスト１４を同時に揺動させることができる。
【００２４】
上部フレーム１０のシート部１３を支える左右の縦フレーム４０には、下方に伸びたフランジ４１が溶接され、このフランジ４１に揺動軸１１で設けられている。左右の両側の縦フレーム４０間には、パイプで作られた座席用後部横桁４２が下方に湾曲して曲げられて橋渡しされており、この両端が溶接で連結されている。同様に、前部には、パイプで作られた座席用前部横桁４３が下方に湾曲して曲げられて橋渡しされており、この両端が溶接で固定されている（図１参照）。従って、概略するとシート部１３のフレームは矩形である。これらのフレームに布製のベルト、発砲ウレタン等で所望のシートが作られる。
【００２５】
シート部１３の左右の縦フレーム４０の先端には、揺動軸４４を介して、レッグレスト１４の上端が揺動自在に連結されている。レッグレスト１４のフレーム４５は、コ字状の形をしたパイプである。フレーム４５には、発泡ウレタン、布等で下腿部をソフトに支持できるように所望の形状が形成された支持部が取り付けられている。フレーム４５の下端部には、板材で作られた足台１５が配置されている。シート部１３の座席用後部横桁４２の中間部には、上部フレーム用無段階位置決め装置５０のロッド５１の先端が軸５２に揺動自在に連結されている。上部フレーム用無段階位置決め装置５０は、上部フレーム１０のテイルテイング（座席全体の揺動）機構であり、任意の角度位置に設定し、固定できるものである。
【００２６】
ロッド５１はロック機構５３に挿入されている。ロッド５１はロック機構５３への挿入長さを任意に調整できる。ロック機構５３は、ロッド５１に右巻き、左巻きの一対のコイルスプリングが締付をもって巻き付けられており、そのコイルスプリングの一端はロック解除操作をするためのレバー（図示せず）に、他の一端はシリンダーに固定されたベアリングの溝（図示せず）に取り付けられているものである。これらの機構は公知でありその詳細な説明は省略する。このレバーはケーブルに入れられたインナーケーブルに連結されており、このインナーケーブルはハンドル６０まで伸びており、ハンドル６０につけられたレバー（図示せず）を操作することにより解除できる。
【００２７】
ロック機構５３は、例えば、ピンを挿入して固定する方法、ラック状の歯にピンを挿入して固定する方法等無段階、段階式を問わず位置決め固定機構であればいかなる機構であっても良い。ロック機構５３の下端は、後部車体部４の後部横桁１９に設けた揺動軸５４に揺動自在に設けられている。図３は、上部フレーム１０の揺動の状態を示す動作図である。上部フレーム用無段階ロック装置５０により、上部フレーム１０を後方に揺動させると、点線で示した位置に揺動される。
即ち、シート部１３及び背もたれ部１２は、ロッド５１の長さを調節することにより、任意の角度で上部フレーム揺動軸１１を中心に揺動させることができる。このことは、障害児の身体に合致するように、又は走行移動時、休憩時等の状況に応じた任意の角度を選択できる利点がある。
【００２８】
背もたれ部１２のリクライニング機構
左右の縦フレーム４０の上には、背もたれ揺動軸４９により背もたれ部１２のフレームである逆Ｕ字状のＵ字フレーム５１の下端が揺動自在に連結されている。Ｕ字フレーム５１には、ベルト、布、ポリウレタン、合板等で所望の形状が形成されており、車椅子搭乗者の背中を快適に支持できるように形成されている。Ｕ字フレーム５１の後部には、コ字状の揺動支持パイプ５２の両端が溶接により一体に固定されている。揺動支持パイプ５２の中間部には、背もたれ用無段階ロック装置５５のロッド５６の先端が軸５７により揺動自在に連結されている。背もたれ用無段階ロック装置５５は、前述した上部フレーム用無段階ロック装置５０と同一機構であり、ロッド５６は挿入長さを任意に調整できる。
【００２９】
背もたれ用無段階ロック装置５５のロック機構５８の下端は、シート部１３の座席用後部横桁４２に設けた揺動軸５９に揺動自在に設けられている。ロック機構５８の解除は、ロック機構５８に設けられたハンドルを手動で回すことにより解除できる。図４は、背もたれ部１２の揺動の状態を示す動作図である。背もたれ用無段階ロック装置５５により、背もたれ部１２を後方に揺動させると、点線で示した位置に背もたれ部１２のみが揺動される。即ち、背もたれ部１２は、ロッド５６の長さを調節することにより、任意の角度で背もたれ揺動軸４９を中心にシート部１３と背もたれ部１２との間の角度のみを揺動させることができる。このことは、障害児の身体に合致するように、又は走行移動時、休憩時等の状況に応じた任意の角度を選択できる利点がある。
【００３０】
その他の収納機構
背もたれ部１２のＵ字フレーム５１には、車椅子を操作するためのハンドル６０が設けられている。ハンドル６０は車椅子を操作するときのものであり、その一端には角度固定手段６１で固定されている。角度固定手段６１は、これを中心にしてＵ字フレーム５１から伸びたハンドル固定パイプ６２の一端の任意の角度位置にハンドル６０を調節するものである。この角度は、半径方向に刻まれたセレーションとセレーションが噛み合って、これをボルトで固定する機構である。
使用者（搭乗者）の身長、好み等でハンドル６０の角度を調節することができる。背もたれ部１２のＵ字フレーム５１の前方には、肘当て６３が揺動軸６４により揺動自在に設けられている。肘当て６３は、邪魔なとき、又は収納時に揺動軸６４を中心に揺動させて収納するものである。
【００３１】
（実施の形態１の作動）
折り畳み式車椅子１の前進走行時に前輪７が段差等にぶつかるとき、前輪７に加わる衝撃は主に前部車体部３と後部車体部４に加わるが、本実施の形態ではその部分に折り畳み構造を持たない。即ち、前輪７の衝撃力は、第１軸１６を中心として回転モーメントとして働くが、この力は上部バック支承リング２６、及び下部バック支承リング２９を引っ張る方向に作用するので、折り畳む方向の力としては働かず、前方から受ける衝撃によって車椅子が折り畳まれにくい構造になっている。
また、車椅子の前進時に前方から受ける衝撃の他に、走行時に使用者（搭乗者）の体重と介護者が車椅子を押す力によって車椅子が折り畳まれることが無いことが必要である。使用者の座る上部フレーム１０にかかる使用者の体重と、介護者がハンドル６０を持って車椅子を押す力は主に揺動軸１１に対する回転モーメントとして働く。その力はロック機構５３を介して、折り畳み構造を持たない後部車体部４に加わるので、使用者の体重と介護者の押す力によって両者の力が相殺された車椅子が折り畳まれにくい構造になっている。
【００３２】
次に、前記実施の形態の車椅子の４節リンク機構による収納順序を説明する。図５（ａ）〜図５（ｄ）は、折り畳みの順序を示す説明図である。最初に両側の肘当て６３を、揺動軸６４を中心に上部に引き上げて背もたれ部１２に接する位置で停止させる。次に、レッグレスト１４、及びこれと一体の足台１５を揺動軸４４を中心に、上部に引き上げる（図５（ａ）に示す状態）。
次に、背もたれ用無段階ロック装置５５を解除して、背もたれ部１２を揺動軸４９を中心前方に揺動させて、レッグレスト１４と重ね合わせる（図５（ｂ）に示す状態）。折り畳みハンドル３３とワイヤー３８を同時に手で掴み（図２参照）、上方に引っ張り折り畳みとロック機構３５の解除と同時に行う。この動作と同時に、ハンドル６０につけられたレバーを操作することにより、上部フレーム用無段階位置決め装置５０のロック機構５３を解除する（図５（ｃ）に示す状態）。最終的な収納状態が、図５（ｄ）に示す状態である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明の折り畳み式車椅子を障害児用に開発した実施の形態を示す立体図である。
【図２】図２は、図１の立体図の裏面から見た立体図である。
【図３】図３は、上部フレーム１０の揺動の状態を示す動作図である。
【図４】図４は、背もたれ部１２の揺動の状態を示す動作図である。
【図５】図５（ａ）〜図５（ｄ）は、折り畳みの順序を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…折り畳み式車椅子
２…車台
３…前部車体部
４…後部車体部
６…車輪固定軸
１０…上部フレーム
１２…背もたれ部
１３…シート部
１５…足台
１６…第１軸
２５…第２軸
２６…上部バック支承リング２６
２８…第３軸
２９…下部バック支承リング
３０…第４軸
３３…折り畳みハンドル
３５，５３…ロック機構
５０…上部フレーム用無段階位置決め装置
【図１】
2005318935.tif 000003
【図２】
2005318935.tif 000004
【図３】
2005318935.tif 000005
【図４】
2005318935.tif 000006
【図５】
2005318935.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
上部フレーム１０のシート部１３を支える左右の縦フレーム４０には、下方に伸びたフランジ４１が溶接され、このフランジ４１に揺動軸１１で設けられている。左右の両側の縦フレーム４０間には、パイプで作られた座席用後部横桁４２が下方に湾曲して曲げられて橋渡しされており、この両端が溶接で連結されている。同様に、前部には、パイプで作られた座席用前部横桁４３が下方に湾曲して曲げられて橋渡しされており、この両端が溶接で固定されている（図１参照）。従って、概略するとシート部１３のフレームは矩形である。これらのフレームに布製のベルト、発泡ウレタン等で所望のシートが作られる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005318935.tif 000008
【図２】
2005318935.tif 000009
【図３】
2005318935.tif 000010
【図４】
2005318935.tif 000011
【図５】
2005318935.tif 000012