(57)【要約】 【課題】車両整備中における車両の落下や異物及び輪止め装置などの破損を防ぐドライブオン式車両整備用リフトの輪止め装置を提供する。 【解決手段】車載台２に支持部１をボルト１ｂで固定し、車載台２が上昇した際、車両のタイヤの動きを止める起伏回動可能な輪止めプレート３と、その輪止めプレート３を支持し且つ単独でも起伏回動可能な開閉プレート４と、その開閉プレート４を常に起立方向へ保持するネジリバネ５とを回転支持軸６にて支持部１に軸支する。 【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の端に車両落下防止用の輪止め装置を備えた車載台が昇降装置によって昇降動される車両整備用リフトにおいて、前記輪止め装置は、起伏回動可能に軸支された輪止めプレートと、その輪止めプレートを支持し且つ単独にて起伏回動又は昇降動可能に組み付けられた支持部材とを備え、該支持部材には、バネ力又は自重によって輪止めプレートを起立させる支持方向へ付勢力を作用させることにより、輪止めプレートを支持部材に連動して強制的に起立せしめておき、車載台を最下位置にした際には、先端がフロアに当接することによって、その支持部材を付勢力に抗して輪止めプレートに対する支持力を解除する方向に動作可能としたことを特徴とする車両整備用リフト。
【請求項２】
支持部材を、単独にて起伏回動可能に軸支された開閉プレートとし、該開閉プレートは、バネ力によって常に起立方向へ付勢力が作用しており、車載台を最下位置にした際には、先端がフロアに当接することによって前記バネ力に抗して輪止めプレートに対する支持力を解除する方向に動作可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車両整備用リフト。
【請求項３】
支持部材を、リンク＆ロッド機構とし、該リンク＆ロッド機構は、バネ力によって常にリンク＆ロッド機構が伸長動作するように作用し、車載台を最下位置にした際に、ロッド先端がフロアに当接することにより前記バネ力に抗して収縮動作し、輪止めプレートに対する支持力を解除する方向に動作可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車両整備用リフト。
【請求項４】
上記輪止め装置の起伏回動可能に設けられた輪止めプレートと、その輪止めプレートを支持し且つ単独でも起伏回動する開閉プレートと、その開閉プレートを常に起立方向へ保持するバネとが同一軸にて軸支されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両整備用リフト。
【請求項５】
開閉プレートが、湾曲またはへの字の形状になっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両整備用リフト。
【請求項６】
開閉プレートの先端が、Ｒ面または球面形状になっていることを特徴とする請求項１、２、４又は５に記載の車両整備用リフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の点検や整備などをおこなうために車両を持上げる、特にドライブオン式リフトなどの車両整備用リフトの車両落下防止用輪止め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のリフトの輪止め装置は、例えば特許文献１或いは特許文献２の構成のものがよく知られている。これら特許文献１或いは特許文献２の輪止め装置は、車両がリフトに乗り込む車載台の長手方向の前後両端に取り付けられ、自重で下方に回動するようになっている。尚、車載台が上昇し床面から離れようとするとタイヤストッパーは起き上がり、車載台が完全に下降するとタイヤストッパーは床面と水平になり車両がスムーズに乗り込めるようになっている。
これはドライブオン式リフトにて車両を昇降させ、何らかの理由で車両が移動し車載台の前後方向から落ちようとした場合、タイヤを止め車両の落下を防ぐのに有効である。
【０００３】
また、特許文献３の輪止め装置も同様の働きをするが、このリフトの輪止め装置は床上に本体が置かれた床上式リフトにおけるもので、目的は設置場所がフラットでなく、しかも水勾配等が異なってもテーブル上面とタイヤのストッパ部材との間に隙間が発生せず、車両の乗り込み時及び退出時に乗り込み部材がバタつかないようにしたものであるが、テーブルが上昇し乗り込み側部材が下向き方向へ回動すると、ストッパ部材は強制的に連動して回動されテーブル上に起立される。また、テーブルが最下位置に達し乗り込み部材が倒伏回動すると強制的にストッパ部材も倒伏回動させられる。
【特許文献１】特開平１０−４４９４５号公報
【特許文献２】特許第３３７３３９３号公報
【特許文献３】登録実用新案第３０２４６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１・特許文献２・特許文献３に記載の各輪止め装置は、タイヤが輪止め装置に当たったまま、また作業者が誤って車載台とタイヤストッパーとの間に物（工具）などを置き忘れてリフトを最下位に下降してしまった場合など、タイヤを傷付けたり、置き忘れてしまった物や輪止め装置或いはリフト本体を破損してしまうなどの虞があった。
また、床よりもリフト本体が低くあるいは高く設置されていた場合も、上記同様リフトが最下位に下降した時、輪止め装置もしくはリフト本体を破損してしまう虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、ドライブオン式リフトなどの車両落下防止用の輪止め装置が物などを挟んだまま、車載台が最下位まで下降しても挟まれた物は勿論、輪止め装置或いはリフト本体をも壊さず、また例え床よりもリフト本体が低くあるいは高く設置されていても、輪止め装置もしくはリフト本体を破損させることのない車両整備リフトを提供することを目的とする。  
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、請求項１の発明は、長手方向の端に車両落下防止用の輪止め装置を備えた車載台が昇降装置によって昇降動する車両整備用リフトにおいて、前記輪止め装置は起伏回動可能に軸支された輪止めプレートと、その輪止めプレートを支持し且つ単独でも起伏回動又は昇降動作可能になる支持部材と、その支持部材を常に起立方向へ保持するバネ又は、上方向へ保持するバネとからなり、該支持部材が、車載台を最下位置にした際、先端がフロアに当接することによりバネ力に抗して倒伏側に回動可能又は下がる方向になっており、輪止めプレートが、支持部材の起立動作又は押し上げ動作に連動して強制的に起立動作され、支持部材の倒伏動作又は下がる動作によって起立動作が解除されることを特徴とする。
この車両整備用リフトによれば、車載台が上昇位置にあると、輪止めプレートは支持部材により起立姿勢にて支持されているので輪止め効果が発揮され、車載台を最下位置にした際には、輪止めプレートに対する支持力が解除されるので、輪止めプレートが倒伏して水平となり、車はスムーズに車載台に乗り込むことができる。また、車載台を上昇させた状態で、輪止めプレートに物やタイヤなどを挟んだまま最下位まで車載台を下降しても、輪止めプレートに対する支持力は解除されているので、輪止めプレートに挟まれた物やタイヤには輪止めプレートの自重のみが加わるだけで水平にはならず、挟まれたものが破損しないし、輪止め装置或いはリフト本体をも破損させることもない。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、支持部材を単独にて起伏回動可能に軸支された開閉プレートとし、該開閉プレートは、バネ力によって常に起立方向へ付勢力が作用しており、車載台を最下位置にした際には、先端がフロアに当接することによって前記バネ力に抗して輪止めプレートに対する支持力を解除する方向に動作可能としたことを特徴とする。
この車両整備用リフトによれば、開閉プレートによって輪止めプレートが強制的に起立動作されると共に、車載台が最下位位置にある場合、車はスムーズに車載台に乗り込むことができる。また、車載台を上昇させ輪止めプレートに物やタイヤなどを挟んだまま車載台を最下位まで下降しても、輪止めプレートは自重のみで物やタイヤなどを挟んでおり、強制的に水平になろうとはしないので挟まれたものは破損しないし、輪止め装置或いはリフト本体をも破損させることもない。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１の発明において、支持部材をリンク＆ロッド機構とし、該リンク＆ロッド機構は、バネ力によって常にリンク＆ロッド機構が伸長動作するように作用し、車載台を最下位置にした際に、ロッド先端がフロアに当接することにより前記バネ力に抗して収縮動作し、輪止めプレートに対する支持力を解除する方向に動作可能としたことを特徴とする。
この車両整備用リフトによれば、リンク＆ロッド機構の伸長動作に連動して輪止めプレートが強制的に起立動作されると共に、車載台が最下位位置にある場合、車はスムーズに車載台に乗り込むことができる。また、車載台を上昇させ輪止めプレートに物やタイヤなどを挟んだまま車載台を最下位まで下降しても、輪止めプレートは自重のみで物やタイヤなどを挟んでおり、強制的に水平になろうとはしないので挟まれたものは破損しないし、輪止め装置或いはリフト本体をも破損させることもない。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１又は２の発明において、上記輪止め装置の起伏回動可能に設けられた輪止めプレートと、その輪止めプレートを支持し且つ単独でも起伏回動する開閉プレートと、その開閉プレートを常に起立方向へ保持するバネとが同一軸にて軸支されていることを特徴としている。
この構成により、構造が簡単でメンテナンスのし易い安価な車両整備用リフトを供給できる。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１、２又は4の発明において、開閉プレートが湾曲またはへの字の形状になっていることを特徴としている。
この形状により、例え床よりもリフト本体が多少低くまた高く設置されていても、開閉プレートが湾曲またはへの字の形状になっているため折り曲がった分単独で回動ができ、開閉プレート或いはリフト本体を破損させることのない車両整備リフトを提供できる。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１、２、４又は５の発明において、開閉プレートの先端がＲ面または球面形状になっていることを特徴としている。
この形状により、車載台が最下位部に下降し、開閉プレートの先端がコーナーアングルまたは床に当接した場合、リフト本体をスムーズに下降させ、開閉プレートや輪止め装置或いはリフト本体を破損させることのない車両整備リフトを提供できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両整備用リフトによれば、輪止めプレートに物などを挟んだまま車載台が最下位まで下降しても、輪止めプレートは開閉プレートで単に支えられているだけなので、挟まれた物は破損したり傷付いたりはしないし、輪止め装置或いはリフト本体をも破損させることもない。また例えリフト本体が床よりも低くまたは高く設置されていても、輪止め装置或いはリフト本体を破損させることもない。
【００１３】
また、開閉プレートの後方（長い側）への長さはピットのコーナーアングル外側幅に届く程度の長さなのでリフト上昇時の作業性を損なうことはなく、また構造が簡単でメンテナンスのし易い安価な車両整備用リフトを供給できる。更に開閉プレートの先端をＲ面または球面にすることにより円滑に開閉プレートが回動をし、床面又はコーナーアングル上面を傷付けることなく、開閉プレートを破損させることもなく、リフトをスムーズに下降させることができ、開閉プレートまたは輪止め装置或いはリフト本体をも破損させることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係わる車両整備用リフトの実施を図面に基づいて説明する。
図１はピット内Ｐに設置された油圧装置（図示せず）を駆動させ、Ｘリンク（図示せず）または直接油圧シリンダー（図示せず）などを介して昇降動する車両整備用リフトＡの車載台２の長手方向の一端を示したもので、１は支持部で、回転支持軸６を軸支するための軸受け部１ａが固着されており、ボルト１ｂによって車載台２の端に取り付けられている。３は輪止めプレートで、ほぼＬ字状になっており、軸受け部３ａより上部はタイヤストッパー部３ｃで、下部は回転止め部３ｂで形成されている。また、前記輪止めプレート３の幅方向中央部が切り欠かれている。４は開閉プレートで、前記輪止めプレート３の幅方向中央部の切り欠き部３ｄに取り付けられ、輪止めプレート３を支えるように軸受け部４ｂより前方（短い側）に受け板４ａが設けられ、後方（長い側）の先端はコーナーアングルまたは床に当接した場合、スムーズに下降しやすいようにＲ面が取られている。また、開閉プレートの後方（長い側）の長さはピットのコーナーアングル外側幅に届く程度の長さになっている。
【００１５】
５はネジリバネで、その一端は支持部１の一部に当接し、他端は開閉プレート４に当接させ、そのネジリバネ５の付勢力にて開閉プレート４を常に起立方向に働くように取り付けられている。６は回転支持軸で輪止めプレート３の軸受け部３ａ、開閉プレート４の軸受け部４ｂ、ネジリバネ５及び支持部１の軸受け部１ａとを位置合せをして、側方から差込み回動自在に軸支し、支持部１から抜けないようにその両側を止め輪６ａによって取り付けられている。    
【００１６】
図３は車載台２が上昇した場合を示したものである。車載台２が上昇すると、ほぼ水平状態になっていた開閉プレート４は前記ネジリバネ５の付勢力で起立しはじめ、それと同時に輪止めプレート３も起立し始める。開閉プレート４がコーナーアングル９から完全に離れると、さらに、開閉プレート４は前記ネジリバネ５の付勢力により起立し、同時に輪止めプレート３も起立し、輪止めプレート３は回転止め部３ｂが支持部１に当たるまで起立する。
【００１７】
図４は車載台２が下降した場合を示したものである。車載台２が下降し開閉プレート４の先端がコーナーアングル９に当接すると開閉プレート４が水平になろうと回動をし、開閉プレート４が水平に回動し始めると同時に開閉プレート４に支えられていた輪止めプレート３は自重で水平に回動し始める。さらに、車載台２が下限まで下降すると開閉プレート４は完全に水平に支持され、輪止めプレート３も自重で水平に支持され、車両の通り抜けが可能となる。
【００１８】
図５及び図６並びに図７は本発明の効果を示したものである。
図５は車載台２と輪止め３との間に異物７が挟まった場合を説明したものである。輪止めプレート３に異物７を挟み込んだまま車載台２が下降すると、開閉プレート４はコーナーアングル９に当接し水平方向に回動する。しかし、輪止めプレート３は単に開閉プレート４によって支えられているだけなので、車載台２が下限まで完全に下がり開閉プレート４が水平状態になっても、輪止めプレート３は自重で異物７を挟んだままなので異物７を破損させないし、本発明の輪止め装置を破損させることもない。また、タイヤを支えた（挟んだままの）場合も同様の働きをする。
【００１９】
図６と図７は設置状態を説明したもので、前記開閉プレート４の中央部を曲げておくことにより、図６や図７のようにピット工事またはリフトの設置のしかたが悪かった場合、車載台２と床面８に段差ができても煩わしい位置合せをしなくてもリフトを設置できる。従って、リフト設置時間を短縮することが可能となる。
【００２０】
尚、本発明の車両整備用リフトは輪止めプレート３の中央部を切り欠き開閉プレート４を設けなくても、片方または両サイドに有って開閉プレート４を取り付けても良い。バネもネジリバネだけでなく機能が満足できるような方法であれば引っ張りバネや圧縮バネでもよい。また、回転支持軸６も一本の軸でなくてもそれぞれ単独の軸にしても良い。開閉プレートの先端はＲ面または球面だけではなくてもＣ面取りにしても良い。さらに、開閉プレートの起立動作の解除はロッドの突き上げ動作でリンクを介し開閉プレートの起立解除を行うものでも良い。
【００２１】
尚、本発明の車両整備用リフトは輪止めプレート３の中央部を切り欠き開閉プレート４を設けなくても、片方または両サイドに有って開閉プレート４を取り付けても良い。バネもネジリバネだけでなく機能が満足できるような方法であれば引っ張りバネや圧縮バネでもよい。また、回転支持軸６も一本の軸でなくてもそれぞれ単独の軸にしても良い。開閉プレートの先端はＲ面または球面だけではなくてもＣ面取りにしても良い。さらに、開閉プレートを板状から棒状の物に変えても良い。
【００２２】
本発明の車両整備用リフトは車載台が最下限で床上にある様なタイプのリフト（床上式リフト）にても装着することができる。その場合は開閉プレート４のコーナーアングル９に当接する側を広く長くすればよい。そしてネジリバネ５は要らず、開閉プレート４の自重の力でよい。また、支持部１は本発明ではボルトにて取り付けてあるが溶接付けしても勿論良い。
【００２３】
図８は本発明の他の実施例つまり請求項２を説明したもので、１１はリンク＆ロッド機構である。１２はプッシュロッドで車載台２の端の中央部、支持部１の軸受け部１ａの近くに設けられた孔１３より上に突き出しており、輪止めプレート３を押し上げるようになっている。１４はリンクであり、リンク１４の中央で車載台２の下面１５に取り付けられている支持板１６の軸１７により回動自在に軸支されている。１８はフロアーロッドで、車載台２の補強板１９に設けられた孔２０より下に突き出している。２１はバネで、補強板１９とフロアーロッド１８に設けられているピン２２との間にあり、常にフロアーロッド１８を下に押し下げるように取り付けられている。また、フロアーロッド１８はストップピン２３にてプッシュロッド１２の突出量を決めている。前記プッシュロッド１２とフロアーロッド１８は、リンク１４の両端部にそれぞれ回動可能なように軸支されている。
【００２４】
上記のような構成のため、車載台２が最下位位置にある場合、リンク＆ロッド機構１１のフロアーロッド１８はピット内Ｐの上面Ｑに当接し収縮動作により、今まで突出していたプッシュロッド１２が引っ込み、前記輪止めプレート３が起立動作より解除されるので、車載台２上面とタイヤストッパー部３ａが平行になり、車はスムーズに車載台２に乗り込むことができる。また、車載台２を上昇させた場合、リンク＆ロッド機構１１のフロアーロッド１８はバネ２１の力にて下に伸長動作をし、リンク１４を介しプッシュロッド１２が車載台２の上部に突出し、輪止めプレート３を押し上げ輪止めの役目を成す。
【００２５】
尚、本発明のリフトは、図９に示すように前後に長く形成して平行に一対設けて使用される形態を示したが、左右のリフトを一体に形成して車載台を一枚の板で形成しても良い。この場合、中央の作業用の開口部を設けることで、平行に一対配置した形態と同様に下方から容易に車両整備ができる。
また、平行に一対設ける場合、左右のリフトをビームで連結して連動するように構成しても良いが、その場合ビームを格納するためのピットが必要となり、構成が複雑となるので、油圧回路（図示せず）を連動させる構成が望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明である輪止め装置の全体図。
【図２】本発明である輪止め装置の分解図。
【図３】車載台が上昇した場合の説明図。
【図４】車載台が下降した場合の説明図。
【図５】車載台の下降時輪止めに異物が挟まっていた場合の説明図。
【図６】床面よりリフトの設置が高い状態の説明図。
【図７】床面よりリフトの設置が低い状態の説明図。
【図８】他の実施例の輪止め装置の説明図。
【図９】ドライブオン式車両整備用リフトの平面図。
【図１０】従来の輪止め装置でありリフト上限時の説明図。
【図１１】従来の輪止め装置でありリフト下限時の説明図
【符号の説明】
【００２７】
１    支持部
２    車載台
３    輪止めプレート
３ｂ  回転止め部
３ｃ  タイヤストッパー部
４    開閉プレート
４ａ  受け板
４ｂ  軸受け部
５    ネジリバネ
６    回転支持軸
７    異物
８    床面
９    コーナーアングル
１１  リンク＆ロッド機構
１２  プッシュロッド
１４  リンク
１８  フロアーロッド
２１  バネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005104657.tif 000011
【図１０】
2005104657.tif 000012
【図１１】
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