(57)【要約】【課題】  雨天時に運転者や乗客が濡れた傘を車内へ持ち込まなくてすむ車両用傘ケースを提供すること。【解決手段】  傘を収納する収納部２を自動車のルーフキャリアに取付孔３のところで固定する。収納部２には傘の脱落を防止する脱落防止部５を設けて、そこに傘の柄を収納する。【選択図】  図１
2005153550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
傘を収納する収納手段を備え、
前記収納手段が車両屋根に取付可能であることを特徴とする車両用傘ケース。
【請求項２】
前記収納手段は、前記車両屋根の長手方向に沿って取付可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用傘ケース。
【請求項３】
前記収納手段は、前記車両屋根の幅方向に沿って取付可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用傘ケース。
【請求項４】
前記収納手段は、前記傘の脱落を防止する脱落防止手段を備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用傘ケース。
【請求項５】
前記脱落防止手段は、前記傘の柄を引っ掛ける引掛部を備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両用傘ケース。
【請求項６】
前記脱落防止手段は、前記傘をその先端から柄に向かう方向又はその反対方向に付勢する押圧部を備えたことを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用傘ケース。
【請求項７】
前記収納手段は、これを前記車両屋根へ取り付ける取付手段を備えたことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の車両用傘ケース。
【請求項８】
前記取付手段は、前記収納手段をルーフキャリアーに取付可能であることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車両用傘ケース。
【請求項９】
前記収納手段は、雨水の当該収納手段への侵入を防止する侵入防止手段を備えたことを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の車両用傘ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用傘ケースに関し、更に詳しくは、雨天時に濡れた傘を車内へ持ち込まなくて済むようにするための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨天時に自動車を利用するときは、運転者や乗客が濡れた傘を車内に持ち込むため、車内が濡れたり汚れたりするという問題が従来より指摘されている。
【０００３】
そこで、このような問題点を解消すべく、特許文献１から３には、車内に傘専用の傘入れを設置し、濡れた傘をそこに収納することにより、雨天時における車内の濡れや汚れを抑える技術が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−０５８３６２号公報
【特許文献２】特開平１０−００７１１８号公報
【特許文献３】特開平１１−３０１３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１から３に開示された技術によれば、運転者や乗客は、濡れた傘を傘入れに収納するために、一旦はその濡れた傘を車内へ持ち込まなければならない。そのため、特許文献１から３の先行技術を用いた場合には水滴が車内に落ちるため、車内の濡れを防止するといっても限界があった。また、車内の傘入れに収納するには車内の壁に濡れた傘が当たらないように傘を扱う必要があり、運転者や乗客にとって不便であるという問題もあった。
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は、雨天時に運転者や乗客が濡れた傘を車内へ持ち込まなくてすむ車両用傘ケースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用傘ケースは、傘を収納する収納手段を備え、前記収納手段が車両屋根に取付可能であることを要旨とするものである。
【０００８】
上記構成を備えた車両用傘ケースは、傘を収納する収納手段が車両屋根に取付られる。濡れた傘は、運転者や乗客によって収納手段から出し入れされる。従って、濡れた傘が車内へ持ち込まれることはないため、濡れた傘によって車内が濡れたり汚れたりすることが回避される。
【０００９】
この場合に、前記収納手段は、請求項２に記載されるように、前記車両屋根の長手方向に沿って取付可能であってもよいし、請求項３に記載されるように、前記車両屋根の幅方向に沿って取付可能であってもよい。
【００１０】
そして、前記収納手段は、請求項４に記載されるように、前記傘の脱落を防止する脱落防止手段を備えることができる。脱落防止手段としては、請求項５に記載されるように、前記傘の柄を引っ掛ける引掛部や、請求項６に記載されるように、前記傘をその先端から柄に向かう方向又はその反対方向に付勢する押圧部を用いることができる。
例えば、傘の柄がＪ字状であるときは、収納手段に形成した切欠部の端縁全体を引掛部として、脱落防止手段を構成することができる。また、傘の柄に紐が付いているときには、収納手段の外表面に形成した頭付きピン状の突起部を引掛部として、脱落防止手段を構成することができる。
この押圧部としては、前記傘をその先端部分（傘の柄の反対部分）から前記傘の柄の方向へ向かって付勢するバネを用いることができる。バネは、前記傘の先端部分が押し当てられることによりバネが縮まるように設けてもよいし（押しバネ方式）、前記傘の先端部分が押し当てられることによりバネが伸びるように設けてもよい（引きバネ方式）。
【００１１】
この場合に、前記取付手段は、請求前７に記載されるように、これを前記車両屋根へ取り付ける取付手段を備えるとよい。取付手段は、前記収納部に形成される取付孔及び／又は取付片と、連結具とによって構成することができる。
【００１２】
取付孔としては、収納手段の側面に形成される菱形形状・正方形形状その他の多角形状を為す四箇所孔その他の複数孔を適用することができる。取付片としては、収納手段に取り付けられて、収納手段との間に形成される隙間にバンドやチェーンを通すことができるものを適用することができる。連結具としては、その一の部分と他の部分とを繋ぐ止め金具、粘着材、粘着シート、面ファスナーが形成された金属製（特にステンレス製）、皮革製、プラスチック樹脂製のチェーン、バンド、ベルトを用いることができる。防水性、防湿性、耐候性を備えるように、これらは、適宜、表面加工が施される。
【００１３】
前記取付手段は、請求項８に記載されるように、前記収納手段をルーフキャリアーに取り付けるものであることが望ましい。すなわち、ルーフキャリアーのブラケットやキャリアバーに簡単に取付可能なものであればよい。従って、本発明に係る車両用傘ケースは、雨天時に取り付け、晴天時に外すことが容易である。
【００１４】
また、前記収納手段は、請求項９に記載されるように、雨水の当該収納手段への侵入を防止する侵入防止手段を設けることができる。侵入防止手段は、収納手段の傘を出し入れする出入口のところに設けることができる。侵入防止手段としては、例えば、当該収納手段の内壁を一周する面からその軸方向へ向かって起立するブラシ、放射状に切り込みが入ったゴムシートを用いることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車両用傘ケースは、傘を収納する収納手段が車両屋根に取り付けられたものであるから、雨天時に運転者や乗客が濡れた傘を車内へ持ち込まなくて済むという効果がある。そのため、本発明に係る車両用傘ケースによれば、雨天時に傘が車内へ持ち込まれないため車内が濡れたり汚れたりすることがないという効果がある。また、本発明に係る車両用傘ケースは、車両屋根に取り付けた収納手段に傘が出し入れされるものであるから、運転者や乗客が傘を車内に収納するときに傘が壁に当たることを考えなくてもよく、使いやすいという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明の一実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施の形態に係る車両用傘ケース１の外観斜視図である。図２は、同図（ａ）が本発明の一実施の形態に係る車両用傘ケース１の上面図、同図（ｂ）が側面図、同図（ｃ）が側断面図、同図（ｄ）が矢示Ｘ側から見た正面図、同図（ｅ）が矢示Ｙ側から見た背面図である。
【００１７】
これらの図に示したように、車両用傘ケース１は、傘を収納するための収納部２と、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓ（図３参照）に取り付けるときに用いる取付孔３とからなる。取付孔３に後述する連結具１０（図４参照）を通して車両屋根Ｓに車両用傘ケース１が取り付けられる。
【００１８】
収納部２は、断面略円形の筒状部材からなり、傘の出し入れが行われる出入口４側には、脱落防止部５（５ａ、５ｂ）が形成されている。脱落防止部５は、傘の柄を案内する切欠部によって構成されるＪ字を描く案内路５ａと、その切欠部の端縁全体によって構成される引掛部５ｂとからなるＪ字状の切欠部である。切欠部は、Ｊ字状に限定されず、逆Ｊ字状でもよいし、Ｊ字状と逆Ｊ字状とを組み合わせた略錨状でもよい。
【００１９】
傘の出し入れが行われる側と反対側の底部６側には、傘を当該傘の先端側から柄の部分へ向けて付勢する押圧部７が配置されている。更に、収納部２は、その内周壁面に当該内周壁面を一周し、押圧部７の位置決めをする係止部として内周面側へ膨出した膨出部８が形成されている。更に、出入口４のやや奥寄り部位には、ブラシ状の湾曲自在な細長突起９が内周壁面を一周して軸方向に向かって設けられている。
【００２０】
収納部２の大きさは、長さＬ１が傘の全長（傘の先端から柄の先端までの長さ）より短く、長さＬ２が傘の全長より長ければよい。また、径Ｒは、傘の外周の大きさよりやや大きければよい。収納部２の材質は、金属（本実施形態ではアルミニウム）、プラスチック、木材、セラミックス等、防水性、防湿性、耐候性に優れた材料を用いることができる。
【００２１】
取付孔３は、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓに取り付けるためのものである。取付孔３は、鉛直方向の孔３ａと、水平方向の孔３ｂとからなり、収納部２の両方の側面に二箇所（合計四箇所）設けられる。取付孔３ａ、３ｂは、チェーン状の湾曲自在な連結具１０（図３、図４参照）を通して用いられる。取付孔３ａに連結具１０が通されるときは、ルーフキャリアーＫのブラケット１１に取り付けられる。この場合、車両用傘ケース１は、車両の進行方向に沿って取り付けられる。一方、取付孔３ｂに連結具１０が通されるときはルーフキャリアーＫのキャリアバー１２に取り付けられる。この場合、車両用傘ケース１は、車両の幅方向に沿って取り付けられる。
【００２２】
連結具１０は、ブラケット１１やキャリアバー１２を囲むように巻いて当該連結具１０に設けられているフック等で連結具１０の部分同士を留めることにより、当該連結具１０が閉じた環を形成し、車両用傘ケース１が車両屋根Ｓに取り付けられる。連結具１０としては、金属、プラスチック、合成皮革等、防水性、防湿性、耐候性に優れた材料からなるチェーン、バンド、ベルトを用いることができる。
【００２３】
取付孔３は、車両用傘ケース１の両側面に設けたことにより、右ハンドルや左ハンドルを問わず取り付けができ、傘の出し入れ口を車両前方にするか車両後方にするかを運転手や乗客が自由に決めることができる。また、水平方向に並んで形成される取付孔３ａ、３ａと、鉛直方向に並んで形成される取付孔３ｂ、３ｂとが設けられることにより、ブラケット１１にもキャリアバー１２にも取り付けることができる。
【００２４】
案内路５ａは、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓに取り付けたときに、Ｊ字の直線部分から湾曲部分へ向かう方向が空から地面へ向かう方向となるように形成される。しかし、車両用傘ケース１の取付手法によっては、この方向とは反対側となることも許容される。案内路５ａの幅は、傘の柄が入る程度の大きさとされる。
【００２５】
押圧部７は、傘の先端部分を支持する支持部７ａと、バネやゴム等の弾性部材７ｂとからなる。押圧部７は、弾性部材７ｂの一端が収納部２の底部６に取り付けられ、その弾性部材７ｂの他端が支持部７ａに取り付けられている。また、支持部７ａは、傘が収納されないときには膨出部８に係止される。押圧部７は、傘が収納部２に収納されたときは、傘をその先端から柄に向かう方向に付勢し、引掛部５ｂのところで傘が押さえられる。引掛部５ｂと押圧部７によって、傘が収納部２から脱落することが防止される。
【００２６】
支持部７ａとしては、木材、金属、プラスチック樹脂等を用いることができ、耐候性、防水性に優れたものであれば適用可能である。弾性部材７ｂの弾性力は、人間が傘を出し入れできる程度であり、かつ、傘がその先端部から柄に向かって適度な力で付勢されることにより、傘の柄が引掛部５ｂから脱落しない程度であればよい。
【００２７】
運転者や乗客の使用に際しては、柄がＪ字状の傘（一般的なこうもり傘）が収納部２に挿入されつつ、傘の柄が、そのＪ字端部が収納部２の外表面に露出した状態で、案内路５ａに挿通される。そして、支持部７ａが傘の先端によって押されるにつれて、弾性部材７ｂが縮む。そして、傘の柄が引掛部５ｂに引っかかると、弾性部材７ｂが、当該傘を引掛部５ｂからずれない、あるいは、移動しないように付勢する。このような構成をとったため、車両の走行中に傘が脱落することはない。
【００２８】
図３は、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓに取り付けた状態を示したものである。車両用傘ケース１は、車両屋根Ｓに荷物を載せるためのルーフキャリアーＫのブラケット１１に、取付孔３と、これに通した連結具１０とによって固定される。車両用傘ケース１は、ルーフキャリアーＫの形状や取付状態によって、車両進行方向に沿って取り付けてもよいし、点線で示したように、車両幅方向に沿って取り付けてもよい。
【００２９】
ルーフキャリアーＫの上に取り付けられているのは、雨よけ装置１３であり、雨よけ板１４は図示しないリモコン装置を操作することによって、出入口１５から矢示Ｚ方向に出し入れ可能である。雨が激しいときは、雨よけ板１４をリモコン操作によって出してから、車両用傘ケース１に傘を収納するようにすれば、運転者や乗客はゆっくり動作をしても雨に濡れずにすむ。特に身体障害者の場合には、雨天でもゆっくりと動作できるので便利である。
【００３０】
図４は、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓに取り付けた状態を拡大して示したものである。同図に示したように、車両用傘ケース１を車両屋根Ｓに取り付けるには、取付孔３に通した連結具１０によってブラケット１１（又はキャリアバー１２）を囲み、連結具１０のフックと留め具（図示省略）とを連結すればよい。フックと留め具は脱着方式のものがよい。
【００３１】
本発明の第二の実施形態について、図５を参照して説明する。同図に示したように、押圧部７は、引きバネタイプのものでもよい。この場合には、膨出部８に弾性部材７ｂが取り付けられ、その先端に、支持部７ａが取り付けられる。この場合にも、長さＬ１は、傘の全長よりも短く、長さＬ２は傘の全長よりも長く形成されていればよい。なお、同図に示した矢示Ｐのところに隠れて見えない引掛部５ｂの先端がある。また、幅Ｗは、支持部７ａの厚さに相当する。
【００３２】
本発明の第三の実施形態について、図６を参照して説明する。同図に示したように、第三の実施形態は、取付孔３に代えて、又は、これに加えて更に、取付孔３の上に取付片１６を形成したものである。取付片１６の形状は特に限定されないが、ここでは四角形としている。取付片１６と、収納部２との間には、バンド１７を通せる十字路（取付路１６ａ、取付路１６ｂ）が形成されていればよい。取付路１６ａは、ブラケット１１に取り付けるときに用いられ、取付路１６ｂは、キャリアバー１２に取り付けるときに用いられる。接合部１６ｃは取付片１６と収納部２とを接合する部分であり、ネジ固定、接着剤によって接合される。
【００３３】
以上本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではない。上記実施形態では、収納部２は断面円形状のものを用いたが、多角形状や楕円形状、星形形状のものでもよい。特に星形形状のものによれば、星形を形成する凸条部の数を傘骨の数と同じにすることにより、傘をしっかりと収納することができる。尚、傘の柄が真っ直ぐであるときは、収納部２に蓋体を設けてもよい。
【００３４】
連結具１０としては、自動車のシートベルト用の連結具、面ファスナー等種々のものを適用することができる。
【００３５】
また、上記一実施の形態では、Ｊ字状の柄の傘を例にして説明したが、柄の形状が真っ直ぐな傘の脱落を防止するには、収納部２に蓋を形成すればよい。また、柄に紐がついている傘の脱落を防止するには、収納部２の表面（引掛部５ｂの近傍）に突起部を形成し、これに引っ掛けるようにしてもよい。
【００３６】
取付孔３は側面に二箇所づつ設けるようにしたが、その位置や個数は限定されない。この取付孔３は、複数の箇所に形成しておけば、収納部２の内部に溜まった雨滴を逃がす逃がし孔としても機能させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明の車両用傘ケースは、車両屋根に取り付けられるものであるから、車内の雨天時の濡れや汚れを防止するものとして、産業上有益である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る車両用傘ケースの外観図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係る車両用傘ケースの上面図等である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係る車両用傘ケースを車両屋根に取り付けた状態を示した図である。
【図４】車両用傘ケースの取付部分を詳細に示した図である。
【図５】本発明の第二の実施形態に係る車両用傘ケースの側断面図である。
【図６】本発明の第三の実施形態に係る車両用傘ケースの取付部分を詳細に示した図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  車両用傘ケース
２  収納部
３  取付孔
４  出入口
５  脱落防止部（５ａ  案内路、  ５ｂ  引掛部）
６  底部
７  押圧部（７ａ  支持部、  ７ｂ  弾性部材）
８  膨出部
９  細長突起
１０  連結具
１１  ブラケット
１２  キャリアバー
１３  雨よけ装置
１４  雨よけ板
１５  出入口
１６  取付片
１７  バンド
Ｓ  車両屋根
Ｋ  ルーフキャリア
【図１】
2005153550.tif 000003
【図２】
2005153550.tif 000004
【図３】
2005153550.tif 000005
【図４】
2005153550.tif 000006
【図５】
2005153550.tif 000007
【図６】
2005153550.tif 000008