(57)【要約】【課題】  ハンドル操作が軽く、非常脱出ドアフレームのスリム化および非常脱出ドアの軽量化を図ることができる非常脱出ドアの錠装置を提供する。【解決手段】  平常時には閉状態にロックされ、ロック解除操作された場合にロックが解除されて開放される非常脱出ドアの錠装置において、ドアパネル内に突設された水平軸29に中央部が枢支されて揺動するアーム27と、アーム27の一方端にピン19aを介して連結され上向きに延設される第一ロッド19と、アーム27の他方端にピン22aを介して連結され下向きに延設される第二ロッド22と、第一ロッド19及び第二ロッド22を伸長方向に付勢することにより、各ロッドの先端部をドアパネル近傍の係止部に係止させる圧縮コイルばね35と、ロック解除操作用の操作手段8と、この操作手段8によってロック解除操作が行われた場合に、圧縮コイルばね35の付勢力に抗して第一ロッド19および第二ロッド22を縮小させ各ロッドの先端部を係止部から離脱させるロッド縮小機構31,33,19bとを備えてなることを特徴とする。【選択図】      図３
2005213900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回開閉されるドアパネルを有し、平常時にはそのドアパネルが閉状態にロックされ、ロック解除操作された場合にロックが解除され開放される非常脱出ドアの錠装置において、
上記ドアパネル内に突設された水平軸に中央部が枢支されて揺動するアームと、
上記アームの一方端にピンを介して連結され上向きに延設される第一ロッドと、
上記アームの他方端にピンを介して連結され下向きに延設される第二ロッドと、
上記第一ロッド及び第二ロッドを伸長方向に付勢することにより、各ロッドの先端部を上記ドアパネル近傍の係止部に係止させるロッド伸長手段と、
ロック解除操作用の操作手段と、
この操作手段によってロック解除操作が行われた場合に、上記ロッド伸長手段の付勢力に抗して上記第一ロッドおよび上記第二ロッドを縮小させ上記各ロッドの先端部を上記係止部から離脱させるロッド縮小手段とを備えてなることを特徴とする非常脱出ドアの錠装置。
【請求項２】
上記第一ロッドと上記第二ロッドにそれぞれ上記ピンが固定されており、上記アームの一方端および他方端にそれぞれアーム長手方向に長孔が形成され、この長孔に上記ピンが係合されている請求項１記載の非常脱出ドアの錠装置。
【請求項３】
上記第一ロッドと上記第二ロッドを平行な状態で伸縮させるガイドブロックが備えられている請求項１または２記載の非常脱出ドアの錠装置。
【請求項４】
上記ロッド縮小手段は、上記操作手段が押し上げ操作されることによって上記両ロッドを縮小させるように構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の非常脱出ドアの錠装置。
【請求項５】
上記ロッド縮小手段として、上記ドアパネル内に突設された水平軸を支点として揺動するクランクを有し、このクランクの先端部にクランク長手方向に長孔が形成され、この長孔に上記第一ロッドまたは上記第二ロッドに固定されたピンが係合されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の非常脱出ドアの錠装置。
【請求項６】
上記水平軸にハンドルが取り付けられ、このハンドルを押し上げることによって上記クランクが上記水平軸を支点として上向きに回転し、上記ピンを介して上記第二ロッドが上昇するように構成されている請求項５記載の非常脱出ドアの錠装置。
【請求項７】
上記ガイドブロックと、上記クランクと、上記アームが上記ドアパネルの縦框内に直列に配設されている請求項５または６記載の非常脱出ドアの錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプラットホームドアの緊急開放用として設けられる非常脱出ドアの錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客の安全を確保する目的でプラットホームの軌道側にプラットホームドアの設置が行われている。
【０００３】
このプラットホームドアは、列車の乗降ドアと連動して開閉する開閉ドアと、その開閉ドアを収納する戸袋体と、上記開閉ドアが開かないような緊急時に入線した列車内の乗客が速やかにプラットホーム上に避難できるように設けられた非常脱出ドアが備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
上記非常脱出ドアの戸先側には例えばグレモン錠が内蔵されており、平常時は閉扉状態にロックされているが、緊急時にはそのグレモン錠を手動でロック解除すれば、戸尻側に設けられたヒンジを支点としてプラットホーム側に旋回させて開放することができるようになっている。
【０００５】
上記グレモン錠は、グレモン錠本体と、そのグレモン錠本体から上下に延びる上部ロッド棒および下部ロッド棒とを有し、各ロッド棒はラック・ピニオン機構によって互いに反対方向に向けて連動するようになっている。また、各ロッド棒は伸長方向にばねで付勢されており、解錠ハンドルを操作すれば、そのばねの付勢力に抗して各ロッド棒を縮小方向に移動させることができ、それにより、非常脱出ドアのロックを解除することができる。
【特許文献１】特開２００１−２３３２０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した従来のグレモン錠は、解錠ハンドルの回転軸に固定されたピニオンを回転させ、そのピニオンの左右両側に歯合されている一対のラックレールを昇降させるものであり、ハンドルの操作が重たく操作性に改善の余地があった。
【０００７】
また、ピニオンとラックレールの配置を保持した状態でラックレールの移動をガイドすることができるようにするため、グレモン錠本体は強固なケース内に収納されてユニット化されている。したがって、非常脱出ドアの例えば縦框にそのグレモン錠本体を内蔵する場合には、その縦框を、グレモン錠本体が収納できるサイズとしなければならず、非常脱出ドアのフレームのスリム化が図れないという問題もある。
【０００８】
本発明は以上のような従来の手動解錠装置における課題を考慮してなされたものであり、ハンドル操作が軽く、しかも限られたスペースにも収納できて非常脱出ドアフレームのスリム化および非常脱出ドアの軽量化を図ることができる非常脱出ドアの錠装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、旋回開閉されるドアパネルを有し、平常時にはそのドアパネルが閉状態にロックされ、ロック解除操作された場合にロックが解除され開放される非常脱出ドアの錠装置において、ドアパネル内に突設された水平軸に中央部が枢支されて揺動するアームと、アームの一方端にピンを介して連結され上向きに延設される第一ロッドと、アームの他方端にピンを介して連結され下向きに延設される第二ロッドと、第一ロッド及び第二ロッドを伸長方向に付勢することにより、各ロッドの先端部をドアパネル近傍の係止部に係止させるロッド伸長手段と、ロック解除操作用の操作手段と、この操作手段によってロック解除操作が行われた場合に、ロッド伸長手段の付勢力に抗して第一ロッドおよび第二ロッドを縮小させ各ロッドの先端部を係止部から離脱させるロッド縮小手段とを備えてなる非常脱出ドアの錠装置である。
【００１０】
また、本発明において、上記第一ロッドと第二ロッドにそれぞれピンを固定し、アームの一方端および他方端にそれぞれアーム長手方向に長孔に形成し、その長孔に上記ピンを係合すれば、平行な第一ロッドと第二ロッドを近接配置させた状態で両ロッドを連動させることができるようになり、例えば錠装置を非常脱出ドアの縦框に収納する場合にその縦框の横幅を短くすることができる。
【００１１】
また、本発明において第一ロッドと第二ロッドを平行な状態で伸縮させるガイドブロックを備えることが好ましい。このガイドブロックをアームの上下両側に配置すれば第一ロッドと第二ロッドをより正確に伸縮させることができため、さらに好ましい。
【００１２】
また、本発明において上記ロッド縮小手段は、操作手段が押し上げ操作されることによって両ロッドを縮小させるように構成することが好ましい。それにより、操作手段を押し下げる場合のように操作手段を持ち上げ姿勢で保持しておくためのばね力が不要となり、操作手段のロック解除操作をより軽くすることができる。
【００１３】
また、本発明において、上記ロッド縮小手段として、ドアパネル内に突設された水平軸を支点として揺動するクランクを有し、このクランクの先端部にクランク長手方向に長孔を形成し、この長孔に第一ロッドまたは第二ロッドに固定されたピンを係合するように構成すれば、操作手段を操作することによって直接、第一ロッドまたは第二ロッドをロック解除方向に移動させることができるため、ロック解除操作の操作力を効率良く各ロッドに伝達することができる。
【００１４】
また、上記水平軸にハンドルを取り付け、このハンドルを押し上げることによってクランクを、水平軸を支点として上向きに回転させ、ピンを介して第二ロッドを上昇させるように構成することができる。
【００１５】
また、本発明において、上記ガイドブロックと、上記クランクと、上記アームとをドアパネルの縦框内に直列に配設すれば、錠装置の横幅が小さくなりスペースに十分な余裕がない縦框にも錠装置を収納することが可能になる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の錠装置によれば、ハンドル操作が軽く、しかも限られたスペースにも収納することができて非常脱出ドアフレームのスリム化および非常脱出ドアの軽量化が図れるという長所を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係る錠装置が適用される非常脱出ドアの全体図であり、(ａ)はプラットホーム側から見た状態の正面図を示し、(ｂ)はその右側面図を示している。
【００１９】
両図において非常脱出ドア１は、天井高さを有するスクリーンタイプのプラットホームドアにその一部として備えられるものであり、通常は閉状態にロックされ、緊急時には手動で開放できるようになっている。以下、各部の構成について説明する。
【００２０】
非常脱出ドア１は、角筒部材で窓枠状に組まれたフレーム枠２と、そのフレーム枠２内に嵌め込まれて固定されたガラスパネル３とから構成されている。戸尻側縦框４は複数のヒンジ５を介してプラットホームドアの固定パネル６に接続されており、そのヒンジ５を支点として戸先側をプラットホーム側に押せば、非常脱出ドア１を旋回させることができるようになっている。
【００２１】
非常脱出ドア１の戸先側縦框７にはこの非常脱出ドア１をロックまたはロック解除する錠装置（後述する）が内蔵されている。
【００２２】
また、非常脱出ドア１の高さ方向中間部位には、左右の両縦框４，７に架け渡された状態で解錠用のハンドル８が設けられている。このハンドル８は、棒状の取手部８ａを有し、その取手部８ａの一方はアーム８ｂを介して戸尻側縦框４に支持され、他方はアーム８ｃを介して戸先側縦框７に支持されている。
【００２３】
図１ではハンドル８が操作されていない状態、すなわち、非常脱出ドア１がロックされている状態を示しており、上側ピン９が上框１０から突出して図示しないヘッダボックスのピン受け１１に係合され、下側ピン９が下框１３から突出してプラットホーム１４に埋設されたピン受け１５に係合されている。
【００２４】
このハンドル８の取手部８ａを押し上げる（矢印Ａ方向に略５０°回転させる）と、上側ピン９がピン受け１１から、下側ピン１２がピン受け１５からそれぞれ外れ、ロックが解除されるようになっている。
【００２５】
このように、ハンドル８の取手部８ａを押し上げ側に操作することによってロックを解除するようにすれば、ハンドルを押し下げ側に操作することによってロックを解除する場合に比べ、ハンドルを支えておくためのばね力が不要となり、その分、ハンドル８の操作力を軽くすることができる。
【００２６】
なお、図中、１６は非常脱出ドア１の戸先部に縦方向に装着されたシールである。
【００２７】
図２は縦框７内に収納されている錠装置の構成を拡大して示したものであり、同図(ａ)は左側面図、同図(ｂ)は正面図を示している。
【００２８】
両図において上側ピン９の進退動作は、戸先側上框１０に固定された上側ピンガイドブロック１７によって案内されるようになっており、上側ピン９の後端（下端）はコ字状の連結金具１８を介して上側ロッド１９と接続されている。
【００２９】
一方、下側ピン１２の進退動作は、戸先側下框１３に固定された下側ピンガイドブロック２０によって案内されるようになっており、下側ピン９の後端（上端）はコ字状の連結金具２１介して下側ロッド２２と接続されている。
【００３０】
中心軸が平行になるように上側ロッド（第一ロッド）１９と下側ロッド（第二ロッド）２２が配置され、各ロッド１９，２２の各後端部は錠本体部２３に接続されている。
【００３１】
図３は上記錠本体部２３を拡大したものであり、同図(ａ)は図２(ａ)に対応し、同図(ｂ)は図２(ｂ)に対応している。
【００３２】
図３において、上側ロッド１９と下側ロッド２２の各後端部は、上下方向に離間配置された上側ロッドガイドブロック２４と下側ロッドガイドブロック２５によって昇降自在に支持されており、各ロッドガイドブロック２４，２５は、後述するベースプレート２８に固定ねじ２６で固定されている。なお、ベースプレート２８は図示しない固定ねじによって縦框７の内壁に固定されている。
【００３３】
各ロッドガイドブロック２４，２５は、各ロッド１９，２２を平行に軸通させるために貫通孔が形成された樹脂、例えばジュラコンからなり、ガイド部材としてこの種の樹脂を採用することにより各ロッド１９，２２の摺動抵抗を低減させるとともに錠本体部２３の軽量化が図られている。
【００３４】
また、上側ロッド１９および下側ロッド２２にはそれぞれピン１９ａ、２２ａが植設されており、これらのピン１９ａおよび２２ａにアーム２７の両端部が連結されている。
【００３５】
詳しくは、アーム２７の中央部はベースプレート２８から立設された支軸２９に枢支されており、その支軸２９を中心として矢印Ｂ方向に揺動するようになっている。ただし、アーム２７の両端にはアーム長手方向にそれぞれ長孔２７ａ，２７ｂが形成されており、アーム２７が回転する際に一方のピン１９ａは長孔２７ａ内を移動することができ、他方のピン２２ａは長孔２７ｂ内を移動する。したがって、上側ロッド１９ａと下側ロッド２２は平行状態を維持したまま、アーム２７を介して互いに逆方向に連動するようになっている。
【００３６】
また、アーム２７の両端部に長孔２７ａ，２７ｂを設けることによって、平行に配置される上側ロッド１９および下側ロッド２２を左右方向に接近させることができるようになり、錠本体部２３をコンパクトに構成することができる。
【００３７】
このアーム２７の外側には塵芥の侵入を防止するためのカバー３０が配置されている。なお、図３(ｂ)ではアーム２７の構成が把握しやすいようにカバー３０は二点鎖線で示し、図３(ａ)では実線で示している。
【００３８】
このカバー３０には上下方向にスリット３０ａ，３０ｂが平行に形成されており、スリット３０ａはピン１９ａの移動を案内し、スリット３０ｂはピン２２ａの移動を案内するようになっている。また、スリット３０ａは上側ロッド１９の、３０ｂは下側ロッド２２の移動範囲をそれぞれ規制するようになっている。
【００３９】
また、カバー３０の左右両側にはベースプレート２８に向けて折り曲げられた折曲部３０ｃが形成されており、その折曲部３０ｃの中央には凸状に切り欠かれた切欠き３０ｄが形成されている。この切欠き３０ｄは、アーム２７が揺動する際にその両端とカバー３０の折曲部３０ｃとが干渉することを避けるために形成されたものである。
【００４０】
この切欠き３０ｄを設けることによってカバー３０の横幅Ｗをアーム２７の揺動範囲に影響されず短くすることができるため、錠本体部２３をコンパクトに構成することができるようになる。
【００４１】
上記カバー３０と下側ロッドガイドブロック２５との間には回転軸（水平軸）３１が左右方向に配置されており、この回転軸３１は、二枚の支持板３２ａおよび３２ｂによって回転自在に支持されている。
【００４２】
回転軸３１の軸部略中央にはベースプレート２８に向けてクランク３３が延設されており、このクランク３３の先端部には長孔３３ａが形成され、この長孔３３ａ内に下側ロッド２２に固定されているピン１９ｂが係合している。なお、上記回転軸３１、クランク３３、ピン１９ｂはロッド縮小手段として機能する。
【００４３】
上記回転軸３１の先端部（図面左側）には上述したハンドル８のアーム８ｃが固定されている。
【００４４】
また、下側ロッド２２における下側ロッドガイドブロック２５寄りの部位には鍔部３４が形成されており、この鍔部３４と下側ロッドガイドブロック２５との間に圧縮コイルばね（ロッド伸長手段）３５が介設されている。
【００４５】
図４は、図２のＣ方向から上側ピン９を見たものである。
【００４６】
同図において、縦框７の上部には縦框７の軌道側面７ａから進退可能にシャッタ３６が備えられている。
【００４７】
このシャッタ３６は開口３６ａが形成されている薄板からなり、圧縮コイルばね３７によって軌道側に付勢されている。
【００４８】
シャッタ３６は上側ピン９が後退して縦框７内に格納された時に、二点鎖線で示す位置（３６′参照）から実線で示す位置まで跳ね出し、シャッタ３６に形成されている開口３６ａが上側ピン９の出口を塞ぐことにより上側ピン９を格納状態すなわち解錠状態に保持するようになっている。
【００４９】
なお、上側ピン９と下側ピン１２は上述したように連動するため、下側ピン１２も同様に錠状態に保持される。
【００５０】
なお、シャッタ３６は非常脱出ドア１が閉じられる際に、例えばプラットホームに形成された固定部分と当接してプラットホーム側に押し込まれるようになっている。それにより、上側ピン９に開口３６ａが対応し、上側ピン９および下側ピン１２が突出して施錠状態に復帰するようになっている。
【００５１】
次に、上記構成を有する錠装置の動作について図３を参照しながら説明する。
【００５２】
列車が入線してもプラットホームドアの開閉ドアが開かず、乗客がプラットホーム上に避難する場合を想定する。
【００５３】
乗客がハンドル８の取手部８ａを掴んで矢印Ａ方向に押し上げると、クランク３３が矢印Ｄ方向に回転し、クランク３３の長孔３３ａに係合しているピン１９ｂを押し上げる。
【００５４】
このピン１９ｂを固定している下側ロッド２２は圧縮コイルばね３５の付勢力に抗して押し上げられ、上側ロッド１９と下側ロッド２２はアーム２７によって連結されて互いに反対方向に連動するため、上側ロッド１９は押し下げられる。それにより、上側ピン９および下側ピン１２がそれぞれピン受け１１および１５から外れ（図１参照）、ロック解除される。
【００５５】
このとき、この状態で非常脱出ドア１を若干、プラットホーム側に押せば、シャッタ３６（図４参照）が突出して上側ロッド１９を格納状態に保持するため、下側ロッド２２も格納状態に保持される。引き続き、非常脱出ドア１を押せば、非常脱出ドア１を手動で開くことができる。
【００５６】
乗客が避難した後に、非常脱出ドア１を閉じると、シャッタ３６が固定部分と当接して後退し、上側ロッド１９の上側ピン９と開口３６ａが対応する。このとき、圧縮された圧縮コイルばね３５の復元力によって上側ピン９および下側ピン１２はそれぞれ非常脱出ドア１の各端面から突出し、ピン受け１１および１５に係合され、それにより、非常脱出ドア１は施錠状態に復帰する。
【００５７】
なお、本発明の錠装置は上記実施形態では片開き式の非常脱出ドア１に適用する場合を例に取り説明したが、両開き式の非常脱出ドアにももちろん適用することができる。その場合、左右の非常脱出ドアの戸先側縦框に錠装置を取り付けることになる。
【００５８】
また、上記実施形態ではプラットホームドアに専用の非常脱出ドアが設けられている場合を例に取り説明したが、開閉ドアを収納する戸袋が非常脱出ドアを兼用する構成では、本発明の錠装置は、戸袋パネルに設けることもできる。
【００５９】
また、図３に示した支軸２９に対して縦框７の挿入穴から別のハンドルを装着することができるように構成すれば、錠装置をプラットホーム側から解錠することもできるようになる。また、上記実施形態では棒状の取手部８ａを有するハンドル８で構成したが、これに限らず、支軸２９にレバーを装着して操作することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】(ａ)は本発明に係る非常脱出ドアの正面図、(ｂ)はその右側面図である。
【図２】(ａ)は非常脱出ドアの縦框の内部構成を示す正面拡大図、(ｂ)はその左側面図である。
【図３】(ａ)は図２(ａ)の錠本体部の拡大図、(ｂ)は図２(ｂ)の錠本体部の拡大図である。
【図４】図２のＣ矢視平面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１    非常脱出ドア
２    フレーム枠
３    ガラスパネル
４    戸尻側縦框
５    ヒンジ
６    固定パネル
７    戸先側縦框
８    ハンドル
９    上側ピン
１０    上框
１２    下側ピン
１３    下框
１４    プラットホーム
１７    上側ピンガイドブロック
１９    上側ロッド
２０    下側ピンガイドブロック
２２    下側ロッド
２３    錠本体部
２７    アーム
２８    ベースプレート
２９    支軸
３０    カバー
３０ａ，３０ｂ  スリット
３０ｃ  折曲部
３０ｄ  切欠き
３１    回転軸
３３    クランク
３５    圧縮コイルばね
【図１】
2005213900.tif 000003
【図２】
2005213900.tif 000004
【図３】
2005213900.tif 000005
【図４】
2005213900.tif 000006