(57)【要約】【課題】  車室内のスペース効率を向上し得るようにする。【解決手段】  車両用物入装置本体４の表面に、メータ装置３を取付けるようにしている。【選択図】        図２
2005096639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用物入装置本体の表面に、メータ装置を取付けたことを特徴とする車両用物入装置。
【請求項２】
前記メータ装置が、線状のレーザ光を指針とするメータユニットを有することを特徴とする請求項１記載の車両用物入装置。
【請求項３】
前記車両用物入装置本体が、インストルメントパネルの上部に設けられるアッパグローブボックスであることを特徴とする請求項１または２記載の車両用物入装置。
【請求項４】
前記アッパグローブボックスが、軸線を略車幅方向へ向けた略円筒形状を呈しており、アッパグローブボックスの円筒面部分に出入開口を有しており、アッパグローブボックスは、前記出入開口を出没し得るよう、インストルメントパネルに軸線を中心として回転可能に取付けられており、
前記メータユニットは、出入開口が隠れた時に表面に現れる円筒面部分に取付けられており、前記メータユニットは、非走行時に円筒面部分の内部に格納可能であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用物入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用物入装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、通常、助手席の正面にグローブボックスなどの車両用物入装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。また、運転席の正面にはメータ装置が設置されている。
【特許文献１】特開平１１−２５５０００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用物入装置では、インストルメントパネルに対して、グローブボックスなどの車両用物入装置と、メータ装置とが、別々に取付けられていたので、スペース効率が悪いという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用物入装置本体の表面に、メータ装置を取付けた車両用物入装置を特徴としている。
【０００５】
請求項２に記載された発明では、前記メータ装置が、線状のレーザ光を指針とするメータユニットを有する請求項１記載の車両用物入装置を特徴としている。
【０００６】
請求項３に記載された発明では、前記車両用物入装置本体が、インストルメントパネルの上部に設けられるアッパグローブボックスである請求項１または２記載の車両用物入装置を特徴としている。
【０００７】
請求項４に記載された発明では、前記アッパグローブボックスが、軸線を略車幅方向へ向けた略円筒形状を呈しており、アッパグローブボックスの円筒面部分に出入開口を有しており、アッパグローブボックスは、前記出入開口を出没し得るよう、インストルメントパネルに軸線を中心として回転可能に取付けられており、前記メータユニットは、出入開口が隠れた時に表面に現れる円筒面部分に取付けられており、前記メータユニットは、非走行時に円筒面部分の内部に格納可能である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用物入装置を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、車両用物入装置本体の表面に、メータ装置を取付けたことにより、車両用物入装置本体およびメータ装置の一体化による部品点数削減や設置スペースの集約が得られ、車両用物入装置本体の収納容積の拡大化を得ることができる。また、車両用物入装置本体およびメータ装置の一体化により、車室内におけるデザイン上の自由度向上などの効果を得ることができ、斬新性のあるメータ装置などを得ることができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、メータ装置に、線状のレーザ光を指針とするメータユニットを用いることにより、指針に触れても指針が変形・破損することがないので、前面のカバーガラスをなくすことができ、また、カバーガラスによる外光の反射防止のためのフードもなくすことができる。よって、メータ装置の目視部位の小型、薄型化を得ることができる。更に、また、線状のレーザ光による指針は小型の駆動機構で実現させることができるので、無理なく車両用物入装置本体と共存させることが可能である。
【００１０】
請求項３の発明によれば、車両用物入装置本体を、インストルメントパネルの上部に設けられるアッパグローブボックスとすることにより、運転席前面に対して物入れを設けることが可能となる。
【００１１】
請求項４の発明によれば、略円筒形状のアッパグローブボックスにおける円筒面部分の異なる位置に出入開口とメータユニットとを設けることにより、物入れとメータとを択一的に使用し得るようにすることができる。また、回転するアッパグローブボックスの円筒面部分にメータユニットを取付けることにより、メータユニットの角度調整を容易化することが可能である。更に、非走行時にメータユニットを円筒面部分の内部に格納させるようにすることにより、スッキリとした室内空間を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
車室内のスペース効率を向上するという目的を、車両用物入装置本体の表面に、メータ装置を取付ける、という手段で実現した。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１４】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。
【００１５】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、図１に示すように、車室内の前部にインストルメントパネル１が設けられている。例えば、このインストルメントパネル１は、デザイン上、その上面における手前側の部分が、略車幅方向へ亘って略半円柱状に膨らんだ形状とされている。そして、この略半円柱状に膨らんだ部分に、車両用物入装置２とメータ装置３とを設ける。
【００１６】
この際、この実施例のものでは、車両用物入装置２における車両用物入装置本体４の表面に、メータ装置３を取付けるようにする。
【００１７】
そして、メータ装置３を、線状のレーザ光５を指針６とするメータユニット７を有するものとする。
【００１８】
また、車両用物入装置本体４を、インストルメントパネル１の上部に設けられるアッパグローブボックス８とする。このアッパグローブボックス８は、助手席の正面と運転席の正面とに設けられる。助手席正面のアッパグローブボックス８の下部には、通常のグローブボックスを設けることもできる。
【００１９】
図２に示すように、このアッパグローブボックス８の車両用物入装置本体４は、軸線を略車幅方向へ向けた略円筒形状を呈している。アッパグローブボックス８の車両用物入装置本体４は円筒面部分に出入開口９を有している。アッパグローブボックス８の車両用物入装置本体４は、出入開口９を出没し得るよう、インストルメントパネル１に軸線を中心として回転可能に取付けられている。インストルメントパネル１は、略円筒形状の車両用物入装置本体４を収容し得る形状とされている。
【００２０】
一方、メータユニット７は、出入開口９がインストルメントパネル１の内側に隠れた時に表面に現れる円筒面部分に取付けられている。メータユニット７は、非走行時にこの円筒面部分の内部に格納可能とされている。この円筒面部分は、メータ装置３のメータ面１０を構成している。そして、このメータ面１０の裏面側には車両用物入装置本体４の物入空間１１との間を区画する仕切１２が取付けられている。そして、メータ面１０と仕切１２は、一体となって、車両用物入装置本体４に対し、略車幅方向に延びるヒンジ軸を有するヒンジ１３を介して回動自在に取付けられている。ヒンジ１３はメータ面１０の一側辺に取付けられている。メータ面１０のヒンジ１３とは反対側の他側辺にはロック用の爪部１４が設けられている。
【００２１】
そして、メータ面１０には、正面視略円形状の文字目盛領域１６が形成されている。メータユニット７は文字目盛領域１６の中心位置に設けられている。メータユニット７が発生する指針６は、メータユニット７を中心に文字目盛領域１６の半径方向へ延び、且つ、文字目盛領域１６の円周方向へ回動するものとする。また、文字目盛領域１６は、例えば、メータ面１０を透明板により構成し、この透明板の表面に文字目盛部１７などを残して不透過層を印刷形成し、更に、その上面全面に半透過層を印刷形成するなどして構成し、メータ面１０の裏面側に配設されたバックライト１８の点灯時にのみ文字目盛部１７が照明されて浮き出すようにする。
【００２２】
上記したメータユニット７は、図３に示すように、少なくとも、実質的に点光源であるレーザ光源２１、および、レーザ光源２１からのレーザ光５を線状に変換するシリンドリカルレンズ２２などの光学系を有するヘッド部２３と、ヘッド部２３を回動させる駆動装置２４とを一体に備えている。レーザ光源２１には、例えば、レーザダイオードなどを用いる。駆動装置２４は、メータ面１０の裏面側に配置される。駆動装置２４には、例えば、交差コイル式のムーブメントやステッピングモータなどを用いる。この駆動装置２４の出力軸２５に対し、後述するようにヘッド部２３を接続する。
【００２３】
レーザ光５の光路には、必要に応じて、集光用の非球面レンズ２６やレーザ光５の方向を変えてメータ面１０上の文字目盛領域１６へ照射させるためのミラー２７などの補助光学部品を適宜設けても良い。ヘッド部２３からは筒状の回動中心軸部２８が突設されている。この回動中心軸部２８に駆動装置２４の出力軸２５をスプライン嵌合し、両者を一体的に回転可能で且つ軸線方向に対してはスライド可能とする。ヘッド部２３および回動中心軸部２８は保護カバー２９によって覆われている。この保護カバー２９には文字目盛領域１６における指針６の回動範囲に及ぶ出射窓３０が形成されている。この出射窓３０には保護用に透明な窓部材を設けても良い。保護カバー２９は、指針軸３１を構成すると共に、指針軸３１の意匠をも構成している。保護カバー２９は、メータ面１０に形成された指針軸孔３２から、メータ面１０に対して略面直に突出されている。保護カバー２９の基部は駆動装置２４などに固定されている。そして、レーザ光源２１にはレーザ駆動回路３５が接続されている。レーザ駆動回路３５は、メータ面１０の裏面側の適宜位置に設置される。レーザ駆動回路３５は、メータ面１０の裏面に直接固定しても、また、メータ面１０の裏面側に設置された図示しない構造部材や基板類などに固定しても良い。レーザ光源２１とレーザ駆動回路３５とを接続する配線部３６は保護カバー２９内部を通される。配線部３６には、所要の長さを確保する。
【００２４】
更に、メータユニット７に、ヘッド部２３をメータ面１０に対し表示中に高さ調整可能として、指針６の長さを変更するための高さ調整機構４１を設ける。
【００２５】
この高さ調整機構４１は、例えば、ヘッド部２３と駆動装置２４との間に介装する。即ち、高さ調整機構４１は、回動中心軸部２８から側方へ突設されたガイドピン４２と、このガイドピン４２を昇降可能にガイドするためのカム面４３を有するガイド筒４４と、ガイドピン４２をカム面４３に摺接させるための摺接機構４５とで構成されている。ここで、ガイド筒４４は、保護カバー２９の内部に同心状に配設されている。そして、ガイド筒４４の基部は、保護カバー２９の基部と駆動装置２４との間などに固定されている。摺接機構４５には、例えば、回動中心軸部２８に設けたフランジ４６とガイド筒４４に設けたフランジ４７との間に介装された引張バネなどを用いる。
【００２６】
更に、必要に応じて、メータ不使用時に、ヘッド部２３をメータ面１０内に格納可能なヘッド出入機構５１を、メータユニット７に設ける。ここで、ヘッド部２３（保護カバー２９の頭部）は、メータ面１０と略面一の状態で格納されるように構成する。
【００２７】
ヘッド出入機構５１は、例えば、上記駆動装置２４に設けられたラック５２と、このラック５２に噛合するピニオン５３と、このピニオン５３を駆動する格納用の駆動装置５４とを備えて、駆動装置２４ごとヘッド部２３を昇降するよう構成する。この駆動装置５４には、例えば、ステッピングモータなどを用いる。駆動装置５４は、メータ面１０裏面の指針軸孔３２周囲に取付けられたガイド枠部材５５などに固定される。なお、図では、レーザ駆動回路３５も、このガイド枠部材５５に取付けられている。また、駆動装置２４と共に保護カバー２９も昇降されることとなるため、インストルメントパネル１の指針軸孔３２の周囲に対してフィニッシャー５６などを設けるようにしても良い。また、仕切１２に対して、ラック５２を収容可能な凹部１２ａを設けるようにしても良い。
【００２８】
更に、メータ面１０と仕切１２との間の空き空間には、メータ駆動回路６０なども配設することができる。
【００２９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３０】
レーザ光源２１からのレーザ光５を、非球面レンズ２６で集光し、シリンドリカルレンズ２２で線状に変換し、ミラー２７で方向を変えて出射窓３０から出射し、メータ面１０上の文字目盛領域１６へ照射することにより、線状のレーザ光５による指針６が文字目盛領域１６に形成される。
【００３１】
そして、駆動装置２４を駆動すると、出力軸２５および回動中心軸部２８を中心としてヘッド部２３が回転されることにより、指針６が文字目盛領域１６上を周方向へ回動され、車速やエンジン回転数などが現示される。
【００３２】
この際、レーザ光源２１としてレーザダイオードを用いることにより、ヘッド部２３或いはメータユニット７の小型化が可能である。そして、指針６が低出力のレーザ光５なので、指針６を手などで触ってもメータ機能に影響を与えることがない。よって、メータ面１０前面のカバーガラスをなくすことができる。その結果、車両用物入装置本体４の表面をそのままメータ面１０とするなど、車両用物入装置本体４などの内装面にメータ装置３を融合することができ、更に、既存概念を打破したメータを作成することが可能となる。これに対し、実指針とした場合には、破損のおそれがあるので、カバーガラスをなくすことはできない。よって、車両用物入装置本体４の表面をそのままメータ面１０とすることはできない。
【００３３】
そして、メータ不使用時には、図４、図５に示すように、ヘッド部２３はメータ面１０内に格納されている。この際、ヘッド部２３が、メータ面１０と略面一に格納されるようにすることにより、メータ不使用時に、メータ装置３を略完全になくすことができ、メータの存在しない内装面を演出することができる。メータ使用時には、図２、図３に示すように、ヘッド出入機構５１が作動してヘッド部２３が突出することにより、単なるインストルメントパネル１などの内装面であったものが、いきなりメータとなる。この際、メータ面１０の裏面側に配設されたバックライト１８の点灯時にのみ文字目盛部１７が照明されて浮き出すようにすることができる。メータ使用後にはヘッド出入機構５１が作動してヘッド部２３は再びメータ面１０内に格納され、インストルメントパネル１などの内装面はメータのない状態に戻る。
【００３４】
なお、ヘッド部２３は、イグニッションスイッチのオンで突出し、オフで格納されるようにしても良い。また、ヘッド部２３は、シフトレバーのレンジと連動して、突出、格納されるようにしても良い。例えば、少なくともＰレンジで格納され、それ以外のレンジで突出されるように構成しても良い（なお、Ｎレンジでも格納されるようにしても良い）。この際、Ｒレンジで、線状のレーザ光５が点滅して注意を喚起するようにしても良い。更に、ヘッド部２３は、指針６の回動時にのみ突出するようにしても良い。
【００３５】
この実施例によれば、車両用物入装置本体４の表面に、メータ装置３を取付けたことにより、車両用物入装置本体４およびメータ装置３の一体化による部品点数削減や設置スペースの集約が得られ、車両用物入装置本体４の収納容積の拡大化を得ることができる。また、車両用物入装置本体４およびメータ装置３の一体化により、車室内におけるデザイン上の自由度向上などの効果を得ることができ、斬新性のあるメータ装置３などを得ることができる。
【００３６】
また、メータ装置３に、線状のレーザ光５を指針６とするメータユニット７を用いることにより、指針６に触れても指針６が変形・破損することがないので、前面のカバーガラスをなくすことができ、また、カバーガラスによる外光の反射防止のためのフードもなくすことができる。よって、メータ装置３の目視部位の小型、薄型化を得ることができる。更に、また、線状のレーザ光５による指針６は小型の駆動機構で実現させることができるので、無理なく車両用物入装置本体４と共存させることが可能である。
【００３７】
更に、車両用物入装置本体４を、インストルメントパネル１の上部に設けられるアッパグローブボックス８とすることにより、運転席前面に対して物入れを設けることが可能となる。
【００３８】
そして、略円筒形状のアッパグローブボックス８における円筒面部分の異なる位置に出入開口９とメータユニット７とを設けることにより、物入れとメータとを択一的に使用し得るようにすることができる。また、回転するアッパグローブボックス８の円筒面部分にメータユニット７を取付けることにより、メータユニット７の角度調整を容易化することが可能である。
【００３９】
更に、非走行時にメータユニット７を円筒面部分の内部に格納させるようにすることにより、スッキリとした室内空間を得ることができる。
【００４０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例の全体斜視図である。
【図２】図１の側方断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】格納状態を示す図１の側方断面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００４２】
１    インストルメントパネル
３    メータ装置
４    車両用物入装置本体
５    レーザ光
６    指針
７    メータユニット
８    アッパグローブボックス
９    出入開口
【図１】
2005096639.tif 000003
【図２】
2005096639.tif 000004
【図３】
2005096639.tif 000005
【図４】
2005096639.tif 000006
【図５】
2005096639.tif 000007