(57)【要約】【課題】  タイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの強度が大きくなっても、小さい孔径で横穴ベントを穿孔できるタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法を提供する。【解決手段】  タイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法において、サイプ成形ブレード１０に横穴ベント１２を加工にする際に、前記横穴ベント１２を加工する位置に予め凹部１１を形成した後、該凹部１１に前記横穴ベント１２を穿孔する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイプ成形ブレードに横穴ベントを加工にする際に、前記横穴ベントを加工する位置に予め凹部を形成した後、該凹部に前記横穴ベントを穿孔するタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法。
【請求項２】
前記凹部を先端に丸みをつけた押当て部材を押圧して形成した請求項１記載のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法。
【請求項３】
前記押当て部材の押圧中心を、前記横穴ベントの中心と同一にする請求項１又は２に記載のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法。
【請求項４】
前記横穴ベントの径を０．６ｍｍφ〜１．５ｍｍφとする請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法。
【請求項５】
前記サイプ成形ブレードの厚さを０．６ｍｍ〜２．０ｍｍとする請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法に関し、更に詳しくは、厚さや強度が高いサイプ成形ブレードであっても、小さい穴径の横穴ベントを容易に形成できるタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スタッドレスタイヤはブロックに多数のサイプ（切れ込み）を設けることで、氷上性能を得るようにしている。このようなサイプは、金型のブロック成形凹部の底部に植え込んだサイプ成形ブレードによって成形される。このサイプ成形ブレードには、タイヤの加硫成形時にブロック成形凹部に溜まるエアを効率よく排出するために、図７に示すように、横穴ベント（エア抜き孔）１２がサイプ成形ブレード１０Ｘ１枚につき少なくとも数カ所（図７では簡略化して１個所としている。）設けている（例えば、特許文献１参照。）。      
【０００３】
このサイプ成形ブレード１０Ｘの横穴ベント１２は、通常、図８に示すように、打ち抜きピン４ａを有する打ち抜き板４を用いて、プレス加工するが、サイプ成形ブレード１０Ｘの材質を変えたり厚みＢを増したりして強度を増した場合には、打ち抜きピン４ａが折れたりして破損しないように、打ち抜きピン４ａの強度も増す必要がある。しかし、強度を増すためにピン径Ｃを大きくすると、サイプ成形ブレード１０Ｘの横穴ベント１２の径Ｃも大きくなるので、タイヤ離形の際にトレッド表面のゴムまでちぎれて、トレッド表面の外観が悪くなるという問題を生じる。
【特許文献１】特開平２００２−６７０４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、タイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの強度が大きくなっても、小さい孔径で横穴ベントを穿孔できるタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法は、サイプ成形ブレードに横穴ベントを加工にする際に、前記横穴ベントを加工する位置に予め凹部を形成した後、該凹部に前記横穴ベントを穿孔する方法である。この加工方法によれば、サイプ成形ブレードが厚くても小さい横穴ベントを加工できる。
【０００６】
このタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法においては、凹部を先端に丸みをつけた押当て部材を押圧して形成すると、凹部を形成し易くなる。また、前記押当て部材の押圧中心を、前記横穴ベントの中心と同一にすると、芯出しが容易となる。
【０００７】
本発明は、特に、横穴ベントを打ち抜きピンで穿孔することが難しいとされる、横穴ベントの径を０．６ｍｍφ〜１．５ｍｍφとする場合や、サイプ成形ブレードの厚さを０．６ｍｍ〜２．０ｍｍとする場合に大きな効果を奏することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法によれば、厚さや強度が増したサイプ成形ブレードにおいても、予め凹部を加工した後に横穴ベントを穿孔するので、小さい穴径の横穴ベントを容易に加工できる。
【０００９】
従って、横穴ベントの径の拡大を回避でき、この横穴ベントの拡径に伴って発生する、タイヤ離形の際のトレッド表面のゴムのちぎれを回避することができる。
【００１０】
更に、凹部を設けたことにより、横穴ベントからのエアの移動が円滑に行われ、エア抜き効果が大きくなるので、所謂エア溜まりに起因するライト故障を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明のタイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの加工方法について、図に示す実施の形態を参照しながら説明する。なお、通常は、１枚のサイプ成形ブレードに数カ所の横穴ベントを加工するが、図を見易くして説明を簡単にするため、図１〜図７においては、横穴ベントを１つだけ示してある。
【００１２】
第１の実施の形態のタイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの加工方法では、図１に示すように、金属板から打ち抜いて形成した図４に示すようなサイプ成形ブレード１０に、ペンチによる挟み込みやプレスによる押圧等で、裏当て部材２でサイプ成形ブレード１０の背面を押さえると共に、突起部１ａを有する押当て部材１を押圧して、サイプ成形ブレード１０の横穴ベント１２を設ける部分に凹部１１を形成する。つまり、横穴ベント１２の実質的な穿孔厚さＢ１をサイプ成形ブレード１０の厚みＢよりも薄くなるようにする。これにより、図５に示すような凹部１１が設けられたサイプ成形ブレード１０が形成される。
【００１３】
その後、図３に示すように、打ち抜きピン４ａを有する打ち抜き板を用いて、サイプ成形ブレード１０の凹部１１の部分を打ち抜いて横穴ベント１２を形成する。これにより、図６に示すような凹部１１に横穴ベント１２が設けられたサイプ成形ブレード１０が完成する。
【００１４】
この押当て部材１の突起部１ａは、例えば、円錐台形状や球面形状等の先端側が縮径する形状で形成し、突起部１ａの先端は、サイプ成形ブレード１０をへこまして凹部を形成し易くするために、丸みをつけて（アール（Ｒ）をつけて）形成する。また、押当て部材１の押圧中心を横穴ベント１２の中心と同一にして、即ち、サイプ成形ブレード１０に設ける凹部１１の中心位置を横穴ベント１２の中心と同じ位置にして、芯出し作業を容易とする。
【００１５】
また、この押当て部材１のサイプ成形ブレード１０への押圧方向は、サイプ成形ブレード１０の片側でもよく、また、必要に応じて、両側でもよい。即ち、サイプ成形ブレード１０の片面のみに凹部１１を形成してもよく、必要に応じて、サイプ成形ブレード１０の両面に凹部１１を形成してもよい。なお、両面に凹部１１を形成する場合は、図１に示す押当て部材１の押圧を再度行っても良いが、裏当て部材２や他方の抜き型３に突起部１ａを設けて、一度の押圧で、サイプ成形ブレード１０の両面に凹部１１を形成するように構成することが好ましい。
【００１６】
そして、この図６に示す横穴ベント１２を形成したサイプ成形ブレード１０は、タイヤ成形用金型を鋳込む際に深さＤ２の埋め込み代１３部分が金型側に配置され、金型の鋳込みと同時に、長さがＬで、深さ（突出高さ）がＤ１で、厚さがＢのサイプ成形ブレード１０がタイヤ成形用金型と一体化される。
【００１７】
次に、第２の実施の形態のタイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの加工方法について説明するが、この加工方法では、図２に示すように、打ち抜き用の抜き型の一方に突起部１ａを有する押当て部材１を用いて、他方の抜き型３と共に金属板５を両側から押圧してサイプ成形ブレード１０を打ち抜く際に、サイプ成形ブレード１０の横穴ベント１２を設ける部分に凹部１１を形成する。これにより、図５に示すような凹部１１が設けられたサイプ成形ブレード１０が形成される。
【００１８】
その後、図３に示すように、打ち抜きピン４ａを有する打ち抜き板を用いて、サイプ成形ブレード１０の凹部１１の部分を打ち抜いて横穴ベント１２を形成する。これにより、図６に示すような凹部１１に横穴ベント１２が設けられたサイプ成形ブレード１０が完成する。
【００１９】
この第２の実施の形態のサイプ成形ブレードの横穴ベントの加工方法における、押当て部材１の突起部１ａの形状や、押当て部材１の押圧中心の位置や、サイプ成形ブレード１０の凹部１１の形成面や金型への鋳込み等は、第１の実施の形態と同様である。
【００２０】
上記のタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法によれば、サイプ成形ブレード１０の厚さ（幅）Ｂが大きくなっても、予め凹部１１を設けることにより、打ち抜きピン４ａで打ち抜く厚さＢ１は、凹部１１が形成された分だけ薄くなるので、小さい径の横穴ベント１２であっても容易に穿孔できるようになる。
【００２１】
そして、これらの加工方法は、特に横穴ベント１２を打ち抜きピン４ａで穿孔することが難しいとされる、横穴ベント１２の径Ｃが０．６ｍｍφ〜１．５ｍｍφの場合や、サイプ成形ブレード１０の厚さＢが０．６ｍｍ〜２．０ｍｍの場合に大きな効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施の形態のタイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの加工方法を説明するための図であり、押当て部材による凹部の形成を示す説明図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態のタイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの加工方法を説明するための図であり、サイプ成形ブレードの打ち抜き時における凹部の形成を示す説明図である。
【図３】本発明の第１及び第２の実施の形態における打ち抜きピンによる横穴ベントの形成を示す説明図である。
【図４】凹部及び横穴ベントの形成前のサイプ成形ブレードを示す図で、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図で、（ｄ）はＡ−Ａ断面図である。
【図５】凹部を形成したサイプ成形ブレードを示す図で、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図で、（ｄ）はＡ−Ａ断面図である。
【図６】凹部内に横穴ベントを形成したサイプ成形ブレードを示す図で、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図で、（ｄ）はＡ−Ａ断面図である。
【図７】従来技術による凹部無しで横穴ベントを形成したサイプ成形ブレードを示す図で、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図で、（ｄ）はＡ−Ａ断面図である。
【図８】従来技術の打ち抜きピンによる横穴ベントの形成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    押当て部材
１ａ  突起部
４    打ち抜き板
４ａ  打ち抜きピン
１０    サイプ成形ブレード
１１    凹部
１２    横穴ベント
１３    埋め込み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005081615.tif 000008
【図７】
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【図８】
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