(57)【要約】【課題】  騒音を低減することができるコイルバネの支持構造、駆動力伝達機構、液体噴射装置を提供する。【解決手段】  座金２８は、コイルバネ２９の端部によって付勢され、上ケース２１の凹部２４の奥面２４ａに当接している。この座金２８は、コイルバネ２９の端部を受け止めている。そして、この座金２８は、平歯車に伴って回転するコイルバネ２９と摺接して軸部２７を中心に回転する。これによって、コイルバネ２９が上ケース２１に当接することによって発生する騒音を低減することができる。さらに、座金２８を、コイルバネ２９とともに回転できるように構成したことによって、同座金２８を上ケース２１に固着した場合に比べて、同座金２８とコイルバネ２９の摩擦が低減されるので、より騒音を低減することができる。【選択図】        図４
2005249055.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースに形成された軸部に回転可能に支持され、前記本体ケースに対して圧接するコイルバネの支持構造において、
前記軸部に回転可能に支持された座金を、前記本体ケースと前記コイルバネとの間に配設したことを特徴とするコイルバネの支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコイルバネの支持構造において、
前記本体ケースには、前記座金を脱落させないための脱落防止手段を設けたことを特徴とするコイルバネの支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載のコイルバネの支持構造において、
前記脱落防止手段は、前記本体ケースから延出形成された爪部であることを特徴とするコイルバネの支持構造。
【請求項４】
請求項３に記載のコイルバネの支持構造において、
前記座金には、前記爪部と向かい合わせることによって、同爪部との接触を回避する切欠き部を設けたことを特徴とするコイルバネの支持構造。
【請求項５】
軸部を備えた本体ケースと、
前記軸部に挿通され、外周面の一部に歯が形成された欠歯歯車と、
前記欠歯歯車に並設するように前記軸部に挿通され、外周面の全周に歯が形成された全歯歯車と、
前記欠歯歯車及び前記全歯歯車とそれぞれ噛合し回転することによって、駆動源からの駆動力を同欠歯歯車及び同全歯歯車に伝達する従動歯車と、
前記軸部に挿通されるとともに、前記全歯歯車を付勢し前記欠歯歯車に当接させて、同全歯歯車に伝達される前記駆動力を前記欠歯歯車に伝達させるコイルバネと、
前記軸部に挿通されて前記コイルバネの端部を受け止めるとともに、同コイルバネの回転に伴って回転可能な座金とを備え、
前記欠歯歯車に前記全歯歯車から前記駆動力を伝達させることにより、同欠歯歯車を、前記従動歯車との噛合が解除された状態から同従動歯車と噛合する状態となるように回転させることを特徴とする駆動力伝達機構。
【請求項６】
請求項５に記載の駆動力伝達機構において、
前記本体ケースには、前記座金を脱落させないための脱落防止手段を設けたことを特徴とする駆動力伝達機構。
【請求項７】
請求項６に記載の駆動力伝達機構において、
前記脱落防止手段は、前記本体ケースから延出形成された爪部であることを特徴とする駆動力伝達機構。
【請求項８】
請求項７に記載の駆動力伝達機構において、
前記座金には、前記爪部と向かい合わせることによって、同爪部との接触を回避する切欠き部を設けたことを特徴とする駆動力伝達機構。
【請求項９】
請求項５乃至８に記載の駆動力伝達機構において、
前記欠歯歯車が回転されることにより回転する回転部材をさらに備え、同回転部材の外周面には、同回転部材の回転に伴って位置決め部材を同回転部材の軸線方向に案内する溝部を形成したことを特徴とする駆動力伝達機構。
【請求項１０】
請求項９に記載の駆動力伝達機構を備えた液体噴射装置であって、
液体を噴射するノズルが形成されるノズル形成面と、
前記ノズル形成面を払拭清掃するワイパ部材と、
前記ワイパ部材を支持するワイパ支持部材とを備え、
前記ワイパ支持部材は、前記回転部材の前記溝部に案内されて、前記ワイパ部材を前記ノズル形成面に対して昇降可能とするように構成したことを特徴とする液体噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、騒音を低減するコイルバネの支持構造、駆動力伝達機構を備えた液体噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液体噴射装置の１つとして、記録ヘッドからインクを吐出することによって記録を行うインクジェット式記録装置が広く知られている。通常、インクジェット式記録装置には、記録ヘッドからインクを好適に吐出するために、適宜、同記録ヘッドをクリーニングするクリーニング機構が備えられていた。
【０００３】
一般に、このクリーニング機構は、記録ヘッドに付着したインクを払拭するワイピング装置、同記録ヘッドからインクを吸引する吸引ポンプ等から構成される。そして、このようなクリーニング機構には、インクジェット式記録装置の小型化のために、ワイピング装置及び吸引ポンプ等を駆動する駆動源を共有化したものが種々提案されている（例えば、特許文献１。）。
【０００４】
特許文献１に記載のインクジェット式記録装置では、駆動モータから駆動力が伝達される駆動歯車を備えている。この駆動歯車の一側面側には、ポンプホイルが配設されていて、同ポンプホイルは駆動歯車が回転するとこれに伴って回転して吸引ポンプを駆動させる。また、駆動歯車の他側面側には、摩擦クラッチ板が配設されていて、同摩擦クラッチ板は、駆動歯車が回転するとこれに伴って回転するようになっている。そして、この摩擦クラッチ板には、圧縮バネにより付勢されたクリーナカムが摺接するようになっていて、同摩擦クラッチ板が回転すると、この回転に伴って同クリーナカムは回転して、ワイピング装置のワイパ部材を所定の位置に移動させるようになっていた。
【特許文献１】特開２０００−１５３６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、インクジェット式記録装置では、静音化が要望されている。
しかしながら、特許文献１のインクジェット式記録装置では、前記クリーナカムには、前記圧縮バネが当接し付勢しているため、同圧縮バネは、上述したクリーナカムの回転に伴って回転する。このため、この圧縮バネの当接する部分では、この回転に伴う摩擦により騒音が発生し、インクジェット式記録装置の静音化の弊害となっていた。
【０００６】
本発明は、上記した課題を解消するものであって、その目的は、騒音を低減することができるコイルバネの支持構造、駆動力伝達機構、液体噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のコイルバネの支持構造は、本体ケースに形成された軸部に回転可能に支持され、前記本体ケースに対して圧接するコイルバネの支持構造において、前記軸部に回転可能に支持された座金を、前記本体ケースと前記コイルバネとの間に配設した。
【０００８】
これによれば、座金には、コイルバネが圧接されるので、同コイルバネが軸部に対して回転すると、これに伴って同座金も回転することができる。このため、この座金を軸部に対して固定とした場合に比べてコイルバネとの摩擦を低減することができるので、騒音の発生を低減することができる。さらに、本体ケースとコイルバネの間に座金を配設することで、コイルバネの当接によって本体ケースが削られることを防止することができるので
、本体ケースを保護することができる。
【０００９】
このコイルバネの支持構造の前記本体ケースには、前記座金を脱落させないための脱落防止手段を設けた。
これによれば、脱落防止手段によって、座金の脱落を防止することができる。これによって、座金は、安定した姿勢でコイルバネを受け止めて支持することができる。
【００１０】
このコイルバネの支持構造の前記脱落防止手段は、前記本体ケースから延出形成された爪部である。
これによれば、コイルバネの支持構造の構成を簡潔にし部材点数を低減することができるので、生産コストを低減することができる。
【００１１】
このコイルバネの支持構造の前記座金には、前記爪部と向かい合わせることによって、同爪部との接触を回避する切欠き部を設けた。
これによれば、爪部と切欠き部を向かい合わせることで、座金は軸部に対して着脱可能となる。さらに、座金を軸部に挿通した後に、切欠き部と爪部との相対位置をずらすことによって、同座金の本体ケースからの脱落を防止することができる。
【００１２】
本発明の駆動力伝達機構は、軸部を備えた本体ケースと、前記軸部に挿通され、外周面の一部に歯が形成された欠歯歯車と、前記欠歯歯車に並設するように前記軸部に挿通され、外周面の全周に歯が形成された全歯歯車と、前記欠歯歯車及び前記全歯歯車とそれぞれ噛合し回転することによって、駆動源からの駆動力を同欠歯歯車及び同全歯歯車に伝達する従動歯車と、前記軸部に挿通されるとともに、前記全歯歯車を付勢し前記欠歯歯車に当接させて、同全歯歯車に伝達される前記駆動力を前記欠歯歯車に伝達させるコイルバネと、前記軸部に挿通されて前記コイルバネの端部を受け止めるとともに、同コイルバネの回転に伴って回転可能な座金とを備え、前記欠歯歯車に前記全歯歯車から前記駆動力を伝達させることにより、同欠歯歯車を、前記従動歯車との噛合が解除された状態から同従動歯車と噛合する状態となるように回転させる。
【００１３】
これによれば、欠歯歯車と従動歯車との噛合が解除された状態となったときには、欠歯歯車は、全歯歯車を介して駆動力が伝達され回転し、再び従動歯車と噛合する。このとき、コイルバネは、この全歯歯車の回転に伴って回転するが、その端部は、座金によって受け止められる。このため、コイルバネの当接箇所の摩擦による騒音を低減することができる。さらに、コイルバネの当接によって本体ケースが削られることを防止することができるので、本体ケースを保護することができる。
【００１４】
この駆動力伝達機構の前記本体ケースには、前記座金を脱落させないための脱落防止手段を設けた。
これによれば、脱落防止手段によって、座金の脱落を防止することができる。これによって、駆動力伝達機構を形成する際の作業性を向上することができる。さらに、座金は、安定した姿勢でコイルバネを受け止めて支持することができる。
【００１５】
この駆動力伝達機構の前記脱落防止手段は、前記本体ケースから延出形成された爪部である。
これによれば、駆動力伝達機構の構成を簡潔にし部材点数を低減することができるので、生産コストを低減することができる。
【００１６】
この駆動力伝達機構の前記座金には、前記爪部と向かい合わせることによって、同爪部との接触を回避する切欠き部を設けた。
これによれば、爪部と切欠き部を向かい合わせることで、座金は軸部に対して着脱可能
となる。さらに、座金を軸部に挿通した後に、切欠き部と爪部との相対位置をずらすことによって、同座金の本体ケースからの脱落を防止することができる。
【００１７】
この駆動力伝達機構は、前記欠歯歯車が回転されることにより回転する回転部材をさらに備え、同回転部材の外周面には、同回転部材の回転に伴って位置決め部材を同回転部材の軸線方向に案内する溝部を形成した。
【００１８】
これによれば、回転部材の回転により、位置決め部材を軸線方向に移動させる。これによって、前記欠歯歯車と前記従動歯車の噛合のタイミングを調整することによって、この位置決め部材を適宜軸線方向に案内を調整することができる。
【００１９】
本発明の液体噴射装置は、本発明の駆動力伝達機構を備え、さらに、液体を噴射するノズルが形成されるノズル形成面と、前記ノズル形成面を払拭清掃するワイパ部材と、前記ワイパ部材を支持するワイパ支持部材とを備え、前記ワイパ支持部材は、前記回転部材の前記溝部に案内されて、前記ワイパ部材を前記ノズル形成面に対して昇降可能とするように構成した。
【００２０】
これによれば、本発明の駆動力伝達機構を備えた液体噴射装置では、ワイパ部材によるノズル形成面の払拭清掃の際に、駆動力伝達機構の駆動による騒音の発生を低減することができるので、静音化を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１は、本実施形態の筐体を省略したプリンタの概略を説明するための斜視図である。
図１に示すように、液体噴射装置としてのプリンタ１は、略直方形状のフレーム２を備えている。このフレーム２内には、その長手方向にプラテン３が配設され、このプラテン３上には、図示しない紙送り機構によって、フレーム２内に挿入された記録用紙Ｐが給送されるようになっている。
【００２２】
前記フレーム２内には、プラテン３と平行となるようにガイド部材４が架設されている。このガイド部材４には、同ガイド部材４に沿って移動可能なキャリッジ５が挿通支持されている。また、前記フレーム２には、キャリッジモータ６が取着され、同キャリッジモータ６には、プーリ７が取着されている。一方、フレーム２には、プーリ８が取着されていて、このプーリ７，８には、タイミングベルト９が掛け装されている。このタイミングベルト９には、前記キャリッジ５が取着されていて、同キャリッジ５は、プーリ７，８及びタイミングベルト９を介してキャリッジモータ６に駆動連結される。そして、キャリッジモータ６が駆動すると、その駆動力はタイミングベルト９を介してキャリッジ５に伝達され、この駆動力を受けて同キャリッジ５は、ガイド部材４に沿ってプラテン３と平行（主走査方向）に往復移動するようになっている。
【００２３】
一方、前記キャリッジ５の下面（プラテン３と対向する面）には、液体噴射ヘッドとしての記録ヘッド１０が設けられている。この記録ヘッド１０は、前記記録用紙Ｐに対向するようにノズル形成面を有し、このノズル形成面には、１列あたりｎ個（ｎは自然数）のノズルからなるノズル列（図示せず）が６列形成されている。
【００２４】
この記録ヘッド１０には、キャリッジ５に備えられた液体貯留部としてのインクカートリッジ１１，１２から、各ノズルにそれぞれ対応した色（本実施形態では、インクカートリッジ１１からはブラック、インクカートリッジ１２からはシアン、マゼンダ、イエロー、ライトシアン、ライトマゼンダ）のインクが供給されるようになっている。そして、記録ヘッド１０に流入した各インクは、図示しない圧電素子によって加圧され、同記録ヘッ
ド１０の前記ノズルからそれぞれインク滴として吐出されることによってドットを形成する。
【００２５】
即ち、本実施形態のプリンタ１は、いわゆるオンキャリッジタイプである。そして、このプリンタ１では、キャリッジ５を往復移動させながらインク滴を記録用紙Ｐに吐出させ印刷するための領域を印刷領域としている。さらに、非印刷時にキャリッジ５を退避させるため領域を非印刷領域としていて、同非印刷領域には、メンテナンスユニット１３が設けられている。
【００２６】
このメンテナンスユニット１３は、記録ヘッド１０を適宜クリーニングするものであって、同メンテナンスユニット１３は、記録ヘッド１０の前記ノズル形成面と対向するように、可撓性を有するキャップ部材１４及びワイパ部材１５を備えている。
【００２７】
このキャップ部材１４は、前記ノズルを封止するものであって、記録ヘッド１０のノズル形成面に対して昇降可能となっている。そして、上昇してノズル形成面に密着することによって同ノズル形成面の各ノズルを封止し、又降下して同ノズル形成面と離間することによってこの封止を解除するようになっている。このキャップ部材１４には、チューブ及び吸引ポンプ（いずれも図示しない）を介して廃インクタンク１６が接続されている。これによって、キャップ部材１４による前記ノズルの封止時に、吸引ポンプを駆動させることによって、同キャップ部材１４と記録ヘッド１０のノズル形成面によって形成される空間内に負圧をかけることができる。即ち、記録ヘッド１０内の流路、又は前記ノズルから気泡、付着した粘度の高いインクを吸引するいわゆるクリーニングを行うことができ、この吸引した気泡及び廃インクを、キャップ部材１４を介して廃インクタンク１６に排出できるようになっている。
【００２８】
他方、前記ワイパ部材１５は、記録ヘッド１０のノズル形成面に付着したインクを払拭するものであって、記録ヘッド１０のノズル形成面に対して昇降可能となっている。このワイパ部材１５は、上昇することによって非印刷領域に退避移動してくるキャリッジ５の記録ヘッド１０のノズル形成面に当接して付着したインクを払拭し、下降することによって同ノズル形成面から離間するようになっている。
【００２９】
次に、図２に従って、メンテナンスユニット１３の構成について説明する。図２は、メンテナンスユニット１３の要部正断面図である。
図２に示すように、メンテナンスユニット１３は、箱体に形成された本体ケースとしてのケーシング２０を備えている。このケーシング２０は、上ケース２１及び下ケース２２から構成され、同上ケース２１を同下ケース２２に取着することによって、空間部を形成するようになっている。そして、この空間部には、前記吸引ポンプを駆動させるためのポンプ駆動機構（図示しない）、前記キャップ部材１４を昇降させるためのキャップ昇降機構（図示しない）、前記ワイパ部材１５を昇降させる駆動力伝達機構及びコイルバネの支持構造としてのワイパ昇降機構２３が収容されるようになっている。さらに、前記各機構を駆動する駆動力を発生させる駆動源としての駆動モータＭが収容されるようになっている。この駆動モータＭは、同駆動モータＭの駆動軸Ｍａに駆動歯車Ｇ１が固着されている。駆動歯車Ｇ１は、下ケース２２に設けられた軸部２２ａに回転可能に設けられた従動歯車Ｇ２を介してワイパ昇降機構２３に駆動力を伝達するようになっている。そして、この駆動モータＭは、後述するように正回転することによって前記ワイパ部材１５を上昇させ、又は逆回転することによって、同ワイパ部材１５を下降させるようになっている。さらに、駆動モータＭは、駆動歯車Ｇ１を介して、前記ポンプ駆動機構及び前記キャップ昇降機構（いずれも図示しない）に駆動力を伝達するようになっている。
【００３０】
次に、図３に従って、ワイパ昇降機構２３の構成について説明する。図３はワイパ昇降
機構２３の構成を説明するための分解斜視図である。
図３に示すように、前記上ケース２１の内側面（下ケース２２と相対向する面）には、略円形状の凹部２４が凹設されている。この凹部２４の内周面の上ケース２１内側面寄りには脱落防止手段としての爪部２５，２６が、それぞれ同凹部２４の中心部に向けて延出形成されている。さらに、この凹部２４の奥面２４ａの中心部には、円柱状の軸部２７が突出形成されている。
【００３１】
この軸部２７は、前記ワイパ昇降機構２３を構成するものである。ワイパ昇降機構２３は、座金２８、コイルバネ２９、全歯歯車としての平歯車３０、欠歯歯車３１、回転部材としての円筒カム３２を備えている。そして、軸部２７には、上ケース２１側から座金２８、コイルバネ２９、平歯車３０、欠歯歯車３１、円筒カム３２の順に挿通されるようになっている。
【００３２】
詳しくは、座金２８は、円板状に形成され、その中心部には貫通穴３３が形成されている。座金２８は、この貫通穴３３を介して軸部２７に対して回転可能に挿通され、挿通された際に凹部２４に嵌合するようになっている。座金２８の外周縁部には、切欠き部３４，３５が形成されている。そして、座金２８を凹部２４に嵌合させるとき、切欠き部３４，３５を爪部２５，２６に向かい合わせて同凹部２４の奥まで案内することによって、同座金２８は同凹部２４に嵌合される。そして、切欠き部３４，３５と爪部２５，２６の相対位置をずらすことによって、座金２８は、凹部２４から抜け出せることができないようになっている。従って、座金２８は、凹部２４内で軸部２７に対して回転可能に支持される。
【００３３】
次に、コイルバネ２９は、その一端が軸部２７に挿通された座金２８に当接するように軸部２７に挿通されている。軸部２７には、コイルバネ２９を圧縮するように平歯車３０が挿通されている。平歯車３０は、その外周面に歯３０ａが全周にわたって形成されていて、前記従動歯車Ｇ２の歯Ｇ２ａに噛合するようになっている。これによって、前記駆動モータＭが正逆回転すると、従動歯車Ｇ２を介して平歯車３０が同駆動モータＭと同方向に回転する。さらにこの平歯車３０の回転に伴って、同平歯車３０によって圧縮されているコイルバネ２９、及び同コイルバネ２９にて圧接されている座金２８も軸部２７を中心に回転するようになっている。
【００３４】
一方、欠歯歯車３１は、平歯車３０と摺接するように軸部２７に挿通されている。この欠歯歯車３１は、その外周面の一部に、歯３１ａが形成されている。歯３１ａは、従動歯車Ｇ２の歯Ｇ２ａと噛合可能となっている。欠歯歯車３１の歯３１ａと従動歯車Ｇ２の歯Ｇ２ａは、欠歯歯車３１の回転に伴って、噛合、又はその噛合が解除されるようになっている。詳しくは、欠歯歯車３１の歯３１ａは、前記ワイパ部材１５が記録ヘッド１０のノズル形成面を払拭清掃する高さまで移動した際に、従動歯車Ｇ２の歯Ｇ２ａとの噛合が解除されるように形成されている。
【００３５】
円筒カム３２は、軸部２７に挿通されるとともに上面が欠歯歯車３１に固着され、下面が前記下ケース２２の内側面（上ケース２１と相対向する面）に対して摺接可能に当接している。そして、欠歯歯車３１が回転すると、一体となって軸部２７に対して回転するようになっている。これによって、円筒カム３２は、駆動モータＭの正回転及び逆回転に伴って、欠歯歯車３１とともに回転し、同欠歯歯車３１と従動歯車Ｇ２の噛合が解除されると、これに従って、回転を停止するようになっている。
【００３６】
円筒カム３２の周側面には、溝部３６が凹設されている。溝部３６は、前記ワイパ部材１５を昇降させるためのものであって、同溝部３６には、図２に示すように、前記ワイパ部材１５に取り付けられたレバー３７が挿入される。レバー３７は、ワイパ部材１５を支
持するワイパ支持部材及び同ワイパ部材１５の位置決めをする位置決め部材である。そして、駆動モータＭが正回転したことによって円筒カム３２が、軸部２７を中心に正回転すると、レバー３７は同溝部３６に案内され軸部２７の中心軸線Ｃ方向に上昇する。これによってワイパ部材１５は、図２に示すように、矢印Ｕの方向に上昇し記録ヘッド１０のノズル形成面に当接するようになっている。反対に、駆動モータＭが逆回転したことによって円筒カム３２が軸部２７を中心に逆回転すると、レバー３７は溝部３６に案内されて中心軸線Ｃ方向に下降する。これによって、ワイパ部材１５は、反矢印Ｕの方向に下降し記録ヘッド１０のノズル形成面から離間するようになっている。
【００３７】
そして、上述したように、駆動モータＭが正回転をしてワイパ部材１５が上昇しノズル形成面を払拭清掃する高さまで移動した際に、欠歯歯車３１と従動歯車Ｇ２の噛合は解除される。さらにこのとき、円筒カム３２は、図示しない係止部材によって、その正回転が規制されるようになっている。これによって、ワイパ部材１５は、記録ヘッド１０のノズル形成面を払拭清掃する高さのまま保持される。
【００３８】
また、この状態から駆動モータＭが逆回転をすると、駆動モータＭの駆動力は、平歯車３０に伝達され、同平歯車３０は逆回転する。このとき、平歯車３０に摺接している欠歯歯車３１には、同平歯車３０を介して駆動力が伝達される。この欠歯歯車３１は、平歯車３０の回転に伴って少しずつ回転し、やがて従動歯車Ｇ２と噛合する。そして、欠歯歯車３１及び円筒カム３２には、再び駆動モータＭからの駆動力が伝達されて、円筒カム３２は逆回転する。これによって、ワイパ部材１５は下降し記録ヘッド１０のノズル形成面から離間する。
【００３９】
次に、上記のように構成されたワイパ昇降機構２３の座金２８の作用について、図４に従って説明する。図４は、図３におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
上述したように、軸部２７に挿通される座金２８と平歯車３０の間には、コイルバネ２９が圧縮され挿通されている。そして、図４に示すように、座金２８は、コイルバネ２９の端部によって付勢され、上ケース２１の凹部２４の奥面２４ａに当接している。即ち、座金２８は、コイルバネ２９の端部を受け止めている。そして、この座金２８は、平歯車３０に伴って回転するコイルバネ２９と摺接しながら軸部２７を中心に回転する。これによって、コイルバネ２９は、上ケース２１と直接に当接しないので、コイルバネ２９の回転に伴って発生する騒音を低減することができる。さらに、座金２８を、コイルバネ２９とともに回転できるように構成したことによって、同座金２８を上ケース２１に固着した場合、即ち軸部２７に対して固定とした場合に比べて、同座金２８とコイルバネ２９の摩擦が低減されるので、より騒音の発生を低減することができる。
【００４０】
以上、上記した本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）本実施形態のワイパ昇降機構２３では、コイルバネ２９を受け止める座金２８を設けた。これによって、コイルバネ２９が上ケース２１に当接することによって発生する騒音を低減することができる。さらに、このコイルバネ２９を座金２８に受け止めさせたことによって、平歯車３０の回転（ワイパ昇降機構２３の駆動）に伴って、上ケース２１が削られることを防止することができる。これによって、上ケース２１を保護することができ、さらに、この当接に起因する駆動モータＭへのトルク負荷の増大を低減することができる。これによって、本実施形態のワイパ昇降機構２３を備えたプリンタ１は、静音化を実現することができる。
（２）本実施形態のワイパ昇降機構２３では、凹部２４の内周面に爪部２５，２６を延出形成した。これによって、上ケース２１を下ケース２２に取り付ける際には、同座金２８の上ケース２１からの脱落を防止することができる。また、座金２８の切欠き部３４，３５と、爪部２５，２６を向かい合わせることによって同座金２８を上ケース２１から着脱可能とすることができる。これによって、ワイパ昇降機構２３を組み付ける際には、その
作業性を向上することができる。さらに、座金２８は、安定した姿勢でコイルバネ２９を受け止めて支持することができる。またさらに、このように爪部２５，２６を延出形成することによって、ワイパ昇降機構２３の構成を簡潔にでき部材点数を低減することができるので、生産コストの低減をすることができる。
（３）本実施形態のワイパ昇降機構２３では、従動歯車Ｇ２と欠歯歯車３１とが噛合した状態となると、円筒カム３２が回転しレバー３７を案内するように構成した。これによって、従動歯車Ｇ２と欠歯歯車３１との噛合のタイミングを調整することで、レバー３７を適宜案内してワイパ部材１５を適宜昇降させることができる。
【００４１】
尚、発明の実施の形態は、上記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、凹部２４の奥面２４ａに当接するように座金２８を設けたが、この限りではなく、これに加えて、さらに平歯車３０に当接するように座金２８を設けてもよい。
【００４２】
・上記実施形態では、爪部２５，２６及び切欠き部３４，３５を設けたが、この限りではなく、座金２８を軸部２７に対して回転可能に支持することができるのならば爪部２５，２６だけを設けてもよい。このとき、爪部２５，２６を適宜変更することが望ましい。
【００４３】
・上記実施形態では、座金２８をワイパ昇降機構２３に採用したが、この限りではなく、コイルバネを用いる機構であればどのようなものに採用してもよい。
・上記実施形態では、液体噴射装置をプリンタ１に具体化したが、この限りではなく、他の液体を噴射する液体噴射装置に具体化するようにしてもよい。例えば、液晶ディスプレイ、ＥＬディスプレイ及び面発光ディスプレイの製造などに用いられる電極材や色材などの液体を噴射する液体噴射装置、バイオチップ製造に用いられる生体有機物を噴射する液体噴射装置、精密ピペットとしての試料噴射装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本実施形態の筐体を省略したプリンタの概略を説明するための斜視図。
【図２】同実施形態のメンテナンスユニットの要部正断面図。
【図３】同実施形態のワイパ昇降機構の構成を説明するための分解斜視図。
【図４】同図３におけるＡ−Ａ線方向の断面図。
【符号の説明】
【００４５】
１…液体噴射装置としてのプリンタ、１５…ワイパ部材、２０…本体ケースとしてのケーシング、２１…本体ケースを構成する上ケース、２３…コイルバネの支持構造及び駆動力伝達機構としてのワイパ昇降機構、２５，２６…脱落防止手段としての爪部、２７…軸部、２８…座金、２９…コイルバネ、３０…駆動力伝達機構を構成する全歯歯車としての平歯車、３０ａ…全歯歯車としての平歯車の歯、３１…駆動力伝達機構を構成する欠歯歯車、３１ａ…欠歯歯車の歯、３２…回転部材としての円筒カム、３４，３５…切欠き部、３６…溝部、３７…位置決め部材及びワイパ支持部材としてのレバー、Ｃ…軸線としての中心軸線、Ｇ２…従動歯車、Ｇ２ａ…従動歯車の歯、Ｍ…駆動源としての駆動モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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