(57)【要約】【課題】長物筒状成形体の抜き出し圧力を低減して抜き出し性を改善しつつ、両端部の密度を向上させるとともに、コアロッドの移動制御を省いて金型機構の単純化することができる長物筒状成形体の成形方法を提供すること。【解決手段】鉄基混合粉末に成形潤滑剤粉末を０．２〜１．０質量％添加した混合粉末Ａと、鉄基混合粉末に前記混合粉末Ａよりも０．２〜１．０質量％多い成形潤滑剤粉末を添加した混合粉末Ｂとを用意し、内孔１ａを有するダイ１と、該ダイ１の内孔１ａに挿入設置されるコア２と、該コア２と前記ダイ１の内孔１ａとの間に摺動可能に介設される下パンチ３とにより形成されるキャビディ４内に、前記混合粉末Ａを充填した後、その上に前記混合粉末Ｂを充填し、更にその上に前記混合粉末Ａを再度充填してキャビティ４内に３層の充填層５を形成し、下パンチ３と上パンチ６とで前記充填層５を圧縮成形する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄基混合粉末に成形潤滑剤粉末を０．２〜１．０質量％添加した混合粉末Ａと、鉄基混合粉末に前記混合粉末Ａよりも０．２〜１．０質量％多い成形潤滑剤粉末を添加した混合粉末Ｂとを用意し、
内孔を有するダイと、該ダイの内孔に挿入設置されるコアと、該コアと前記ダイの内孔との間に摺動可能に介設される下パンチとにより形成されるキャビディ内に、前記混合粉末Ａを充填した後、その上に前記混合粉末Ｂを充填し、更にその上に前記混合粉末Ａを再度充填してキャビティ内に３層の充填層を形成し、
前記下パンチと、該下パンチと対向し且つ前記コアと前記ダイの内孔との間に摺動可能に介設される上パンチとで前記充填層を圧縮成形することを特徴とする長物筒状成形体の成形方法。
【請求項２】
前記充填層の混合粉末Ａと混合粉末Ｂの充填深さの比を１：１〜１：４に設定することを特徴とする請求項１記載の長物筒状成形体の成形方法。
【請求項３】
請求項１又は２記載の長物筒状成形体の成形方法によって成形された長物筒状成形体を燒結して得られ、長さ方向中央部の気孔量が他の部位のそれよりも多いことを特徴とするバルブガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粉末冶金法において長いパイプ状成形体（以下、「長物筒状成形体」と称する）を成形する方法及び該方法により得られるバルブガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
粉末冶金法によって金属製品を製造する工程には、金属粉末に所定の形状及び寸法を与えるフォーングと称される成形が含まれるが、内燃エンジンのバルブガイド等のような長物筒状成形体を成形する方法としては、金型圧縮成形、ＨＩＰ、射出成形、押し出し成形、スリップキャスティング等の方法が知られており、このうち、長物筒状成形体の成形には、生産性が良く且つ所望の密度及び寸法を得ることが容易であること等の理由から金型圧縮成形法が採用されている。
【０００３】
上記金型圧縮成形法は、金型を構成する上下一対のパンチ間に粉末を充填した後、その粉末の充填部を上下一対のパンチで目標の寸法になるまで圧縮するものであるが、この方法によれば、その粉末の充填部分では上下一対のパンチに近いほど粉末の密度が高くなり、逆に上下一対のパンチから遠ざかる連れて密度が低くなることは避けられない。
【０００４】
即ち、充填粉末を上下一対のパンチで押圧すると、圧力はパンチに当接した両端部で最大となり、パンチより与えられた圧力が最端の粉末に加えられ、粉末がその圧力を次の粉末に伝達することによって圧力が充填粉末の中央に向かって伝達されるが、途上経過する粉末によりその圧力が粉末の変形エネルギーに変換されるために徐々に減衰し、この伝達される圧力が充填粉末の長さ方向中央部で低下してしまうために密度も低下する。この傾向は、特に、長物筒状成形体のような圧縮方向の長さが長い成形体を成形する場合に顕著であり、長物筒状成形体の長さ方向中央付近に密度の低い領域、所謂ニュートラルゾーンが発生し、その部分での機械的強度や耐摩耗性が低下して製品の信頼性が損なわれるという問題が発生する。
【０００５】
又、ニュートラルゾーンが発生するような長物筒状成形体においては、緻密化した内部粉末からの反力の形で内部からの圧力伝達が生じないため、両端部の密度も高くなりにくいという問題がある。
【０００６】
このような問題を解決するため、段付き形状のコアを用い、粉末の充填部分を上パンチと下パンチによって両押し状態で圧縮する前に、予備段階として、１）コアの段部と上パンチとの間を予備成形体とする工程、２）予備成形体から下パンチ側に向かって粉末を圧縮していく工程、３）下パンチ側から予備成形体に向かって粉末を圧縮していく工程を行うことによって、予め粉末の充填部分の密度を全体的に上昇させ、長物筒状成形体の中央付近に該当する部分の密度を高めてから、上パンチと下パンチで圧縮して目標寸法の長物筒状成形体を成形し、上パンチと下パンチによる圧力伝播を向上させて密度の高い長物筒状成形体を得る方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−１７１２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記方法によれば、圧粉体の中央部の密度が向上し、それに伴って両端部の密度も向上するものの、ダイスのみならずコアロッドまでもその移動を制御する必要があるために金型機構が複雑化し、又、予備圧縮工程を３段階で行った後に本圧縮を行うため、１回の成形ストロークが長くなって生産性が低下してしまう。
【０００９】
又、中央部の密度を上げて全体の密度が上がることにより、特に長物筒状成形体の場合には金型内孔との接触面積が大きいために抜き出し時の圧力も高くなり、このために金型寿命が低下するという問題も発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、長物筒状成形体の抜き出し圧力を低減して抜き出し性を改善しつつ、両端部の密度を向上させるとともに、コアロッドの移動制御を省いて金型機構の単純化することができる長物筒状成形体の成形方法及び該方法によって得られるバルブガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、鉄基混合粉末に成形潤滑剤粉末を０．２〜１．０質量％添加した混合粉末Ａと、鉄基混合粉末に前記混合粉末Ａよりも０．２〜１．０質量％多い成形潤滑剤粉末を添加した混合粉末Ｂとを用意し、
内孔を有するダイと、該ダイの内孔に挿入設置されるコアと、該コアと前記ダイの内孔との間に摺動可能に介設される下パンチとにより形成されるキャビディ内に、前記混合粉末Ａを充填した後、その上に前記混合粉末Ｂを充填し、更にその上に前記混合粉末Ａを再度充填してキャビティ内に３層の充填層を形成し、
前記下パンチと、該下パンチと対向し且つ前記コアと前記ダイの内孔との間に摺動可能に介設される上パンチとで前記充填層を圧縮成形することを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記充填層の混合粉末Ａと混合粉末Ｂの充填深さの比を１：１〜１：４に設定することを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の長物筒状成形体の成形方法によって成形された長物筒状成形体を燒結して、長さ方向中央部の気孔量が他の部位のそれよりも多いバルブガイドを得ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、長物筒状成形体の中央部に配された混合粉末Ｂは、両端部に配された混合粉末Ａよりも成形潤滑剤粉末の添加量が多いため、長物筒状成形体の中央部の圧縮性は低下するものの、混合粉末Ｂの真密度は混合粉末Ａの真密度よりも成形潤滑剤粉末の添加量が増加した分だけ低い値を示す。このような特徴を有する混合粉末Ｂの両端部に混合粉末Ａを配して成る３層構造の充填層（充填粉末）を両側から上パンチと下パンチで押圧して圧縮すると、両端部の混合粉末Ａは、上パンチと下パンチの加圧力により緻密化しながらその圧力エネルギーを消費しつつ混合粉末Ｂに成形圧力を伝達する。混合粉末Ａを経て伝達された成形圧力によって圧縮される混合粉末Ｂは、圧縮性は低いものの真密度が低いため、或る程度以上圧縮されると、混合粉末Ａを経て伝達される成形圧力への反力を生じ、この反力によって混合粉末Ａを内側から押圧する圧力が発生する。そして、この圧力によって各混合粉末Ａには両側から圧力が加えられるため、該混合粉末Ａは一層緻密化し、この結果、長物筒状成形体の両端部の密度が向上することとなる。
【００１５】
又、上述のように圧縮された長物筒状成形体は、中央部の成形潤滑剤含有量が多いため、ダイの内孔の壁面に露出する成形潤滑剤量が増加し、成形潤滑剤の潤滑作用が高められて長物筒状成形体の金型抜き出し時の圧力抵抗が減じられ、小さい抜き出し圧力でも長物筒状成形体をダイの内孔から抜き出すことができるようになり、長物筒状成形体の抜き出し性が改善される。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、充填層の混合粉末Ａと混合粉末Ｂの充填深さの比を１：１〜１：４の範囲に設定することによって、請求項１記載の発明の効果を安定的に得ることができる。因に、充填層の混合粉末Ａと混合粉末Ｂの充填深さの比が前記範囲を超えて混合粉末Ａの充填深さが大きいと、混合粉末Ｂによる請求項１記載の発明による前記効果が薄れ、逆に前記範囲を超えて混合物Ｂの充填深さが大きいと、得られる長物筒状成形体に占める混合粉末Ｂの長さが長くなって強度低下の傾向が大きくなる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、長物筒状成形体を燒結することによって得られるバルブガイドにおいては、長さ方向中央部が成形潤滑剤を多量に含む混合粉末Ｂによって構成されているため、成形潤滑剤が燒結時に揮発して中央部は気孔量が他の両端部に比して多いものとなる。このバルブガイドの中央部の多くの気孔は、当該バルブガイドが使用される状態において吸気バルブのバルブステムとの摺動面に適度の潤滑油を供給するための潤滑油供給孔として機能するため、バルブガイドと吸気バルブの摺動抵抗が低く抑えられるとともに、両者の耐久寿命が延長される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る長物筒状成形体の成形方法をその工程順に示す金型機構の断面図である。
【００２０】
図１において、１は円孔状の内孔１ａが上下方向に貫設されたダイであり、このダイ１の内孔１ａには円柱棒状のコア２が挿入設置されている。そして、コア２とダイ１の内孔１ａとの間には円筒状の下パンチ３が摺動可能に介設されており、図１（ａ）に示すように、この下パンチ３は、初期状態においてその上端面がダイ１及びコア２の上端面と一致するよう面一状態でセットされている。
【００２１】
而して、本発明に係る長物筒状成形体の成形方法においては、先ず、鉄基混合粉末に成形潤滑剤粉末を０．２〜１．０質量％（本実施の形態では、０．２〜０．７質量％）添加した混合粉末Ａと、鉄基混合粉末に前記混合粉末Ａよりも０．２〜１．０質量％（本実施の形態では０．２〜０．７質量％）多い成形潤滑剤粉末を添加した混合粉末Ｂとを用意する。
【００２２】
ここで、上記混合粉末Ａ，Ｂは共に通常の粉末冶金法において一般的に用いられているものであって、これらを構成する鉄基混合粉末としては、鉄粉と他の合金元素の単味粉末の混合粉末、鉄基合金粉末、鉄基合金粉末と他の合金元素の混合粉末等の従来から用いられている鉄を主成分とする混合粉末を使用することができる。又、成形潤滑剤粉末としては、ステアリン酸亜鉛等のステアリン酸金属塩、エチレンビスステアロアマイド等のワックス、脂肪酸等の従来から一般的に用いられているものを使用することができる。
【００２３】
上記混合粉末Ａ，Ｂが用意されると、次に図１（ｂ）に示すように下パンチ３を所定量だけ下降せしめ、このときダイ１の内孔１ａ内にコア２と下パンチ３によって画成されるパイプ状のキャビティ４内に混合粉末Ａを不図示のフィーダによって充填する。次に、図１（ｃ）に示すように、下パンチ３を更に所定量だけ下降せしめ、既に充填された混合粉末Ａの上方に形成されるキャビティ４内に不図示のフィーダによって混合粉末Ｂを充填する。そして、最後に図１（ｄ）に示すように下パンチ３を更に所定量だけ下降せしめ、既に充填された混合粉末Ｂの上方に形成されるキャビティ４内に不図示のフィーダによって混合粉末Ａを再度充填してキャビディ４内に混合粉末Ａ、混合粉末Ｂ、混合粉末Ａの順に積層して成る３層の充填層５を形成する（図１（ｄ）参照）。
【００２４】
以上のようにしてキャビディ４内に３層の充填層（充填粉末）５が形成されると、図１（ｅ）に示すように、下パンチ３と対向する円筒状の上パンチ６をコア２とダイ１の内孔１ａとの間に摺動可能に介設し、従来と同様に上パンチ６と下パンチ３によって充填層（充填粉末）５を押圧して所望の寸法まで圧縮することによって長物筒状成形体７が得られるが、このようにして得られる長物筒状成形体７の長さ方向両端部は混合粉末Ａによって構成され、中央部は混合粉末Ｂによって構成されている。
【００２５】
ここで、長物筒状成形体７の中央部に配された混合粉末Ｂは、両端部に配された混合粉末Ａよりも成形潤滑剤粉末の添加量が多いため、長物筒状成形体７の中央部の圧縮性は低下するものの、混合粉末Ｂの真密度は混合粉末Ａの真密度よりも成形潤滑剤粉末の添加量が増加した分だけ低い値を示す。
【００２６】
上記特徴を有する混合粉末Ｂの両端部に混合粉末Ａを配して成る３層構造の充填層（充填粉末）５を両側から上パンチ６と下パンチ３で押圧して圧縮すると、両端部の混合粉末Ａは、上パンチ６と下パンチ３の加圧力により緻密化しながらその圧力エネルギーを消費しつつ混合粉末Ｂに成形圧力を伝達する。混合粉末Ａを経て伝達された成形圧力によって圧縮される混合粉末Ｂは、圧縮性は低いものの真密度が低いため、或る程度以上圧縮されると、混合粉末Ａを経て伝達される成形圧力への反力を生じ、この反力によって混合粉末Ａを内側から押圧する圧力が発生する。そして、この圧力によって各混合粉末Ａには両側から圧力が加えられるため、該混合粉末Ａは一層緻密化し、この結果、長物筒状成形体７の両端部の密度が向上することとなる。
【００２７】
又、上述のように圧縮された長物筒状成形体７は、中央部の成形潤滑剤含有量が多いため、ダイ１の内孔１ａの壁面に露出する成形潤滑剤量が増加し、成形潤滑剤の潤滑作用が高められて長物筒状成形体７の抜き出し時の圧力抵抗が減じられ、小さい抜き出し圧力でも長物筒状成形体７をダイ１の内孔１ａから抜き出すことができるようになり、長物筒状成形体７の抜き出し性が改善される。
【００２８】
上記効果は、混合粉末Ｂに、通常の０．２〜１．０質量％の成形潤滑剤粉末を含む混合粉末Ａよりも０．２〜１．０質量％多い成形潤滑剤粉末を添加することによって得られるものである。因に、混合粉末Ｂの成形潤滑剤粉末の含有量の混合粉末Ａのそれに対する増加量が０．２％質量％未満である場合には前記効果が乏しく、逆に１．０％を超えると得られる効果の向上分が少なく、長物筒状成形体７の中央部の密度が低下し過ぎてその部分の機械的強度が低下してしまう。
【００２９】
又、充填層５の混合粉末Ａと混合粉末Ｂの充填深さの比を１：１〜１：４に設定することが望ましい。この範囲を超えて混合粉末Ａの充填深さが大きいと、混合粉末Ｂによる前記効果が薄れ、逆に前記範囲を超えて混合物Ｂの充填深さが大きいと、得られる長物筒状成形体に占める混合粉末Ｂの長さが長くなって強度低下の傾向が大きくなるためである。
【００３０】
ところで、本発明に係る成形方法によれば、粉末充填を３回行う必要があるが、本成形前に３回の予備圧縮工程を行う特許文献１に記載された成形方法に比べてコアロッドの位置制御を省略することができるために金型機構を単純化することができるとともに、３回の予備圧縮工程後の本圧縮の成形工程に比べて成形ストロークを短縮することができる。
【００３１】
而して、以上の成形方法によって得られる長物筒状成形体７を燒結することによって図２及び図３に示す内燃エンジンのバルブガイド１０を製造することができる。尚、図２は４サイクル内燃エンジンの動弁機構部の部分断面図、図３はバルブガイドの斜視図である。
【００３２】
図２において、１１はシリンダヘッドであり、該シリンダヘッド１１にはバルブガイド１０が挿通保持され、このバルブガイド１０には例えば吸気バルブ１２が摺動自在に挿通保持されている。ここで、吸気バルブ１２は、シリンダヘッド１１に形成された吸気ポート１３の燃焼室Ｓへの開口部を開閉するものであって、吸気ポート１３の燃焼室Ｓへの開口部周縁には、吸気バルブ１２の弁体１２ａが着座すべきバルブシート１４が嵌着されている。
【００３３】
又、シリンダヘッド１１の上部にはピボット軸１５が螺着されており、このピボット軸１５にはロッカアーム１６の一端が揺動可能に支持され、該ロッカーアーム１６の他端は、吸気バルブ１２の上端（バルブステム１２ｂの上端）に保持されたスプリングリテーナ１７に当接している。そして、ロッカアーム１６の中間部上面には、カムシャフト１８に一体に形成された吸気カム１８ａが当接しており、吸気バルブ１２は、シリンダヘッド１１と前記スプリングリテーナ１７間に縮装されたバルブスプリング１９によって閉じ側（図２の上方）に常時付勢されている。
【００３４】
以上の動弁機構を有する内燃エンジンが始動されると、カムシャフト１８が回転駆動され、このカムシャフト１８に一体に形成された吸気カム１８ａがロッカーアーム１６を適当なタイミングで押圧する。すると、ロッカアーム１６がピボット軸１５を中心として揺動して吸気バルブ１２を適当なタイミングで開閉し、これによって燃焼室Ｓでのガス交換がなされる。尚、図示しないが、排気バルブもバルブガイドによって摺動自在に保持されており、同様の動弁機構によって適当なタイミングで開閉される。
【００３５】
ところで、本発明方法によって成形された長物筒状成形体７を燒結することによって得られるバルブガイド１０においては、長さ方向中央部が成形潤滑剤を多量に含む混合粉末Ｂによって構成されているため、成形潤滑剤が燒結時に揮発して中央部は気孔量が他の両端部に比して多いものとなる。このバルブガイド１０の中央部の多くの気孔は、当該バルブガイド１０が使用される状態において吸気バルブ１２のバルブステム１２ｂとの摺動面に適度の潤滑油を供給するための潤滑油供給孔として機能するため、バルブガイド１０と吸気バルブ１２の摺動抵抗が低く抑えられてエンジン出力の向上が図られるとともに、両者の耐久寿命が延長される。
【実施例１】
【００３６】
次に、本発明の具体的な実施例について説明するが、実施例は本発明を何ら制限する趣旨のものではない。
【００３７】
本実施例では、５質量％Ｃｕ−１０質量％Ｓｕ合金粉と０．４％質量Ｆｅ−２０質量％Ｐ合金粉末及び２．４質量％の黒鉛粉末を添加混合した鉄基混合粉末を用意し、この鉄基混合粉末に、成形潤滑剤粉末としてステアリン酸亜鉛粉末を表１に示す割合で配合して混合粉末Ａと混合粉末Ｂを得た。
【００３８】
そして、内径φ１２ｍｍの内孔を有するダイと、外径φ７．４ｍｍの外径を有するコアロッド及び下パンチとで形成されるキャビディ内に、混合粉末Ａを充填深さ３０ｍｍで充填し、その上に混合粉末Ｂを充填深さ４０ｍｍで充填し、最後にその上に混合粉末Ａを充填深さ３０ｍｍで再度充填することによって３層構造の充填層を形成し、この充填層を上パンチと下パンチで５００ＭＰａの圧力で押圧して圧縮することによって長物筒状成形体を得た。そして、このようにして得られた長物筒状成形体の抜き出し時の抜き出し圧力を測定し、抜き出された長物筒状成形体の上端部と中央部及び下端部の部分密度を測定した。その結果を表１に示す。
【００３９】
【表１】
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表１の資料番号０３〜０８は混合粉末Ａの成形潤滑剤量を０．５質量％に固定して混合粉末Ｂの成形潤滑剤量を変化させたものであって、これらについての測定結果を比較することによって、混合粉末Ａの成形潤滑剤量と混合粉末Ｂの成形潤滑剤量との関係を調べることができる。尚、資料番号０３は従来例を示すものである。
【００４０】
図４に両混合粉末Ａ，Ｂの成形潤滑剤量の差に対する抜き出し圧力と部分密度の関係を示すが、同図から明らかなように、混合粉末Ｂの成形潤滑量を混合粉末Ａの成形潤滑剤量よりも０．２質量％以上多くすることによって（両成形潤滑剤量の差が０．２質量％以上とすることによって）、抜き出し圧力の低下と両端部密度の向上が顕著となる。
【００４１】
但し、混合粉末Ｂの成形潤滑剤量が混合粉末Ａの成形潤滑剤量よりも１．０質量％を超えて多くなると、中央部密度の低下が著しく強度低下が懸念されるため、混合粉末Ｂの成形潤滑剤量は混合粉末Ａの成形潤滑剤量よりも０．２〜１．０質量％だけ多く添加することが効果が高いことが確認された。
【００４２】
又、表１の資料番号０１，０２，０６，０９〜１１は両混合粉末Ａ，Ｂの成形潤滑剤量の差を０．５質量％に固定して混合粉末Ａの成形潤滑剤量を変化させたものであって、これらについての測定結果を比較することによって、混合粉末Ａの成形潤滑剤量野影響を調べることができる。
【００４３】
図５に混合粉末Ａの成形潤滑剤量に対する抜き出し圧力と部分密度の関係を示すが、同図から明らかなように、混合粉末Ａの成形潤滑剤量は０．２質量％以上の添加で抜き出し圧力は低下するものの、上下端及び中央部の密度も低下することが分かる。又、混合粉末Ａの成形潤滑剤量が１．０質量％を超えて成形潤滑剤量を添加しても、抜き出し圧力の低減量の割には密度低下の影響が大きくなることから、混合粉末Ａの成形潤滑剤量の上限値を１．０質量％とすべきである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係る成形方法は、内燃エンジンのバルブガイドのみならず、他の任意の長物筒状金属部品を粉末冶金法によって製造する場合に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る長物筒状成形体の成形方法をその工程順に示す金型機構の断面図である。
【図２】４サイクル内燃エンジンの動弁機構部の部分断面図である。
【図３】本発明に係るバルブガイドの斜視図である。
【図４】混合粉末Ａ，Ｂの成形潤滑剤量の差に対する抜き出し圧力と部分密度の関係を示す図である。
【図５】混合粉末Ａの成形潤滑剤量に対する抜き出し圧力と部分密度の関係を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１      ダイ
１ａ    内孔
２      コア
３      下パンチ
４      キャビティ
５      充填層
６      上パンチ
７      長物筒状成形体
１０    バルブガイド
１１    シリンダヘッド
１２    吸気バルブ
１３    吸気ポート
１４    バルブシート
１５    ピボット軸
１６    ロッカアーム
１７    スプリングリテーナ
１８    カムシャフト
１８ａ  吸気カム
１９    バルブスプリング
Ｓ      燃焼室
【図１】
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【図２】
2005330559.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
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