(57)【要約】【課題】  コイルエンドの成形量を増やした場合でも、コイルの挿入性を損なうことなく、コイルの相間絶縁性を十分に確保することができる相間絶縁紙を提供すること。【解決手段】  相間絶縁紙１０は、ステータコアのスロットに挿入される脚部４０ａ，４０ｂと、両端部で脚部４０ａ，４０ｂにより連結されるとともにステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部２０，２０と、平面部２０を折り曲げることにより形成される凸部２１と、凸部２１の両側面におけるステータコア側端部に外側に張り出したヒレ部２５を有する。そして、ヒレ部２５の面積をティース部の面積以下にする。【選択図】            図３
2005354769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、
ステータコアのスロットに挿入される脚部と、
両端部で前記脚部により連結されるとともに、前記ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、
前記平面部を折り曲げることにより形成される凸部と、
前記凸部両側面における前記ステータコア側の端部に外側または内側に張り出したヒレ部と、
を有することを特徴とする相間絶縁紙。
【請求項２】
請求項１に記載する相間絶縁紙において、
前記ヒレ部の面積は、前記ステータコアのティース部面積以下であることを特徴する相間絶縁紙。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載する相間絶縁紙において、
前記凸部の上面は、前記凸部の前記ステータコア側端部が前記ステータコアの内周側へ突出するように傾斜していることを特徴とする相間絶縁紙。
【請求項４】
請求項１から請求項３に記載するいずれか１つの相間絶縁紙を、前記ステータコアの周方向に前記平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙に関する。特に、車両駆動用のモータに用いるのに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
分布巻き（特に、インサータ方式）を用いたモータでは、異相コイル間に絶縁距離を持たせる（絶縁性を確保する）ために、各コイル相間に相間絶縁紙が挿入されている。例えば、三相のモータでは、Ｕ相とＶ相との間、Ｖ相とＷ相との間に相間絶縁紙が挿入されている（図１参照）。
【０００３】
この相間絶縁紙は、一般的には平面形状であるため、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、相間絶縁紙の位置がずれてしまったり、あるいは次相のコイルと相間絶縁紙が干渉して噛み込んでしまうおそれがあった。そして、このように相間絶縁紙の位置がずれたり、噛み込んでしまったりしてしまうと、各コイル相間における絶縁性を十分に確保することができなくなる。特に、車両駆動用のモータでは、モータ自体が大きく、ステータコアのスロット数も多く、複雑に入り込むコイルエンド形状となっているため、相間絶縁紙の位置ずれや噛み込みが発生しやすい。
【０００４】
そこで、各コイル相間に相間絶縁紙を確実に挿入することができ、また各コイル相間における絶縁性を十分に確保するための工夫が色々と提案されている。そのうちの１つとして、例えば、特開平７−２９８５３０号公報に開示されたものがある。ここに開示されている相間絶縁紙（絶縁部材）では、ステータコアの周方向に延在し、該ステータコアの半径方向に配列された各コイル相間に挿入される平面部と、該ステータコアの半径方向に延在して折り返され、ステータコアの周方向に配列された各コイル相間に挿入されるとともに、平面部と一体的に形成された折曲片部と、を設けている。
【０００５】
そして、この相間絶縁紙では、ステータコアの半径方向に延在して折り返された折曲片部を、ステータコアの周方向に配列された各コイル相間に挿入することにより、各コイル相間における絶縁性を確保するようになっている。ここで、折曲片部の各平面部位が、該折曲片部自体の弾発力を介してコイル側に押圧されるので、各コイル同士の隙間が変化しても、折曲片部が各コイルに追随して拡縮し、この隙間の変化を吸収することができるようになっている。このようにして、相間絶縁紙が各コイル間に確実に保持されるようにして、相間絶縁紙の離脱や位置ずれを有効に阻止し、各コイル相間における絶縁性を向上させている。
【０００６】
ところが、特開平７−２９８５３０号公報に開示された相間絶縁紙では、各コイル相間の絶縁性が確保されないおそれがあるという問題があった。なぜなら、折曲片部は平面部から半径方向に伸ばして折り曲げただけのものにすぎないため、コイルエンド部のコイルを確実に覆うことができないからである。
【０００７】
そこで、本出願人は、特願２００３−０００２４０にて、モータの相間絶縁を十分に確保することができる相間絶縁紙を提案した。この相間絶縁紙１１０は、図１４に示すように、ステータコアのスロットに挿入される脚部１４０ａ，１４０ｂと、両端部で脚部１４０ａ，１４０ｂにより連結されてステータコアに挿入したときに両端面から突出する平面部１２０，１３０とを有する両面一体型（はしご型）の形状であり、平面部１２０，１３０が折り曲げられて上面が傾斜する凸部１２１，１３１が形成されたものである。
【０００８】
【特許文献１】特開平７−２９８５３０号公報（第２〜３頁、第２図、第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特願２００３−０００２４０にて提案した相間絶縁紙では、コイルエンドの成形量を増やした場合に、モータの相間絶縁を十分に確保することができない場合があった。なぜなら、コイル１５１（例えば、Ｕ相コイル）が装着されたステータコアのスロットに相間絶縁紙を装着した後、次相のコイル１５２（例えば、Ｖ相コイル）を挿入しコイルエンドを成形するが、コイルエンドの成形量が大きいと、図１５に示すように、相間絶縁紙１１０の位置がずれて、カフサ部近傍（図中のＡ部）において隣り合うコイル１５１と１５２（例えば、Ｕ相コイルとＶ相コイル）が接触してしまう場合があった。そのため、コイルの相間絶縁を確保できなくなってしまう場合があったのである。なお、図１５に示す破線は、次相のコイル１５２を挿入する前の状態を示している。
【００１０】
このような相間絶縁紙の位置ずれを防止するために、特願２００３−０００２４０では、図１６に示すように、平面部１２０，１３０のステータ側の端部にそれぞれ鍔１６１をに設けた相間絶縁紙１６０も提案した。ところが、この相間絶縁紙１６０では、ステータコアに装着したときに、鍔１６１がスロット開口部を覆ってしまい、次相のコイルの挿入性を損なうおそれがあった。
【００１１】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、コイルエンドの成形量を増やした場合でも、コイルの挿入性を損なうことなく、コイルの相間絶縁性を十分に確保することができる相間絶縁紙を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係る相間絶縁紙は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、ステータコアのスロットに挿入される脚部と、両端部で前記脚部により連結されるとともに、前記ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、前記平面部を折り曲げることにより形成される凸部と、前記凸部両側面における前記ステータコア側の端部に外側または内側に張り出したヒレ部と、を有することを特徴とするものである。
【００１３】
この相間絶縁紙では、凸部両側面におけるステータコア側の端部に外側または内側に張り出したヒレ部が設けられている。このため、ステータコアのスロットに装着された後、次相のコイル（例えば、Ｖ相コイル、Ｗ相コイル）が挿入されてコイルエンドの成形が行われた際に位置がずれた場合でも、カフサ部近傍においてヒレ部がコイル相間に位置する。したがって、コイルエンドの成形量を増やした場合でも、コイルの相間絶縁性を十分に確保することができる。
【００１４】
本発明に係る相間絶縁紙においては、前記ヒレ部の面積は、前記ステータコアのティース部面積以下であることが望ましい。こうすることにより、相間絶縁紙をステータコアに装着したときに、ヒレ部がスロット開口部を覆うことがないので、次相のコイルの挿入性を損なうことがない。
【００１５】
また、本発明に係る相間絶縁紙においては、前記凸部の上面は、前記凸部の前記ステータコア側端部が前記ステータコアの内周側へ突出するように傾斜していることが望ましい。なお、凸部の上面とは、相間絶縁紙がステータコアに挿入されたときに、ステータコアの内周側に位置する面である。
【００１６】
こうすることにより、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、凸部上面の傾斜が次相のコイルを迎え入れるため、コイル相間における相間絶縁紙の噛み込みを確実に防止することができ、絶縁性を向上させることができるからである。
【００１７】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係るステータは、上記したいずれか１つの相間絶縁紙を、ステータコアの周方向に平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするものである。
【００１８】
このステータでは、上記した相間絶縁紙を使用しているため、コイルエンドの成形量が増した場合に相間絶縁紙の位置がずれても、各コイル相間に相間絶縁紙が位置しているので、各コイル相間における絶縁性を確保することができる。また、相間絶縁紙は、ステータコアの周方向に平面部の一部が重ねられた状態で配置されるので、その重なり部分で脚部のみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る相間絶縁紙によれば、平面部を折り曲げることにより形成される凸部におけるステータコア側の端部に外側または内側に張り出したヒレ部を設け、そのヒレ部の面積をステータコアのティース部面積以下にしたので、コイルエンドの成形量を増やした場合でも、コイルの挿入性を損なうことなく、コイルの相間絶縁性を十分に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の相間絶縁紙を具体化した最も好適な実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。本実施の形態は、分布巻きを用いた車両駆動用のモータに本発明を適用したものである。
【００２１】
（第１の実施の形態）
そこでまず、ステータの概略構成を図１に示す。図１は、ステータ５０の概略構成を示す縦断面図である。本実施の形態に係るステータ５０は、図１に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕ、Ｖ相コイル５１Ｖ、およびＷ相コイル５１Ｗを備える三相ステータである。このステータ５０は、ステータコア５２と、ステータコア５２に配設される上記した三相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗと、各コイルの相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）に配設される相間絶縁紙１０，１０とを備える。なお、相間絶縁紙１０の詳細については後述する。
【００２２】
ここで、ステータコア５２は、複数枚の鋼板が積層されて一体的に接着されて形成されたドーナツ形状のものである（図２参照）。そして、ステータコア５２の内周面には、図２に示すように、各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを配設させるための複数のスロット５３が所定の間隔をおいて形成されている。なお、図２は、ステータコア５２の一部（１／４円弧分）を示す図であり、Ｕ相コイル５１Ｕ、およびＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁を行うための相間絶縁紙１０を挿入した状態を示している。一方、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗは、エナメル線を巻回して形成されたものである。そして、これら各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが、相間絶縁紙１０を介してステータコア５２のスロット５３に挿入されるようになっている。
【００２３】
続いて、第１の実施の形態に係る相間絶縁紙の概略構成を図３に示す。図３は、相間絶縁紙１０の斜視図である。なお、相間絶縁紙１０は上下（ステータの軸方向）対称形状であるので、図３には上半分のみを示している。この相間絶縁紙１０は、中央部分が略長方形状に切り抜かれた略四角形（一辺が約１０ｃｍ程度の大きさ）の形状をなし、硬質な紙材により形成されたものである。なお、相間絶縁紙の大きさはモータの大きさにより定まるので、モータの大きさが異なれば相間絶縁紙の大きさも異なる。
【００２４】
そして、相間絶縁紙１０においては、その上下に平面部２０，２０がそれぞれ形成されている。これら平面部２０，２０は、相間絶縁紙１０の両端で脚部４０ａ，４０ｂにより連結されて一体となっている。すなわち、相間絶縁紙１０がステータコア５２に挿入された際、平面部２０，２０はステータコア５２の両端面から突出するような両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。
【００２５】
ここで、各平面部２０，２０には、それぞれ凸部２１が形成されている。この凸部２１は、平面部２０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部２０に谷折り部２２ａ，２２ｂと山折り部２３ａ，２３ｂが設けられており、これらの谷折り部２２ａ，２２ｂと山折り部２３ａ，２３ｂとでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部２１が形成されている。ここで、山折り部２３ａ，２３ｂは、谷折り部２２ａ，２２ｂに対して平行には設けられておらず、凸部２１の上面形状が平面視で台形状となるように斜めに設けられている。このため、凸部２１の側面は略三角形状となり、凸部２１の上面には相間絶縁紙中央から外側に向かう下りの傾斜が付いている。
【００２６】
このように凸部２１を形成することにより、相間絶縁紙１０がステータコア５２に挿入された際に、既にステータコア５２に挿入されている各コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを包み込むようになっている。また、相間絶縁紙１０をステータコア５２に挿入した状態においては、凸部２１は、ステータコア５２の内側から外側に向かって拡大するテーパを形成する、言い換えるとすり鉢状になることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１ＶまたはＷ相コイル５１Ｗ）は、凸部２１に迎え入れられるようにして、ステータコア５２に挿入されることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１ＶまたはＷ相コイル５１Ｗ）をステータコア５２に挿入する際に、相間絶縁紙１０がコイル相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）で噛み込まないようになっている。
【００２７】
そして、凸部両側面のステータ側端部には、外側に張り出したヒレ部２５が設けられている。このヒレ部２５は、凸部２１の一部が折り曲げられて形成されている。また、ヒレ部２５の面積は、ステータコア５２のティース部面積以下である。なお、ティース部とは、隣接するスロットとスロットとの間の部分である。
【００２８】
また、平面部２０の高さは、ステータコア５２に挿入された各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗの高さよりも若干高くなっている。これにより、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが相間絶縁紙１０を乗り越えることを防止することができるようになっている。
【００２９】
一方、脚部４０ａ，４０ｂは、上下に位置する平面部２０，２０を相間絶縁紙端部で連結しているものである。これらの脚部４０ａ，４０ｂの幅は、相間絶縁紙１０を挿入するステータコア５２のスロット５３の幅よりも若干大きめに形成されている。これにより、相間絶縁紙１０をステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部４０ａ，４０ｂをステータコア５２のスロット５３に挿入すると、図４に示すように、脚部４０ａ，４０ｂ自身の弾発力により、脚部４０ａ，４０ｂがステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。なお、図４は、ステータコア５２のスロット部分の横断面図であり、相間絶縁紙１０がスロット５３内に挿入された状態を示すものである。
【００３０】
次に、上記の構成を有する相間絶縁紙１０を使用してステータ５０を組み立てる作業について、図５および図６を参照しつつ説明する。なお、図５は、１枚の相間絶縁紙１０をステータコア５２に挿入した後の状態を示す図である。図６は、全部の相間絶縁紙１０をステータコア５２に挿入した後の状態を示す図である。また、図５および図６は、Ｕ相コイル５１Ｕのみを挿入した状態のみを示している。
【００３１】
まず、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入され、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が行われる。なお、コイルの拡張とは、次相のコイル（Ｖ相コイル５１Ｖ）をステータコア５２に挿入するためにステータコア５２のスロット５３を空けておくための行程である。
【００３２】
そして、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が終了すると、Ｕ−Ｖ相間絶縁用の相間絶縁紙１０がステータコア５２に挿入される。この相間絶縁紙１０の挿入は、図示しない挿入治具を用いて自動的に行われる。すなわち、まず、挿入治具に保持された相間絶縁紙１０が、ステータコア５２の内周側に配置される。次いで、挿入治具に保持された相間絶縁紙１０がステータコア５２に挿入される。つまり、相間絶縁紙１０の脚部４０ａ，４０ｂがステータコア５２のスロット５３内に押し込まれる。このとき、図５に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入されている部分に相間絶縁紙１０の凸部２１が配置されるように挿入される。
【００３３】
その後、順次、相間絶縁紙１０が、上記のようにして、平面部２０の一部が互いに重なり合うように、ステータコア５２に挿入される。具体的には、図６に示すように、既に挿入済みの相間絶縁紙１０の脚部４０ｂが挿入されているスロットに隣接するスロットに対し、次に挿入する相間絶縁紙１０の脚部４０ａが挿入される。これにより、平面部２０の重なり部分で脚部４０ａ，４０ｂのみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。なお、本実施の形態では、Ｕ相コイル５１Ｕが挿入されたステータコア５２に対して、８枚の相間絶縁紙１０が挿入される。これにより、ステータコア５２の全周に隙間なく相間絶縁紙１０が配置されることになる。
【００３４】
そして、ヒレ部２５の面積は、ステータコア５２のティース部面積以下となっている。このため、相間絶縁紙１０をステータコア５２に装着したとき、図５または図６に示すように、ヒレ部２５がスロット開口部を覆うことがない。したがって、次相となるＶ相コイル５１Ｖの挿入性を損なうことがない。
【００３５】
次いで、Ｖ相コイル５１Ｖがステータコア５２のスロット５３に挿入される。このとき、既にステータコア５２に挿入されている相間絶縁紙１０の凸部２１がすり鉢形状を構成しているので、Ｖ相コイル５１Ｖを迎え入れる。また、上記したように、相間絶縁紙１０のヒレ部２５がＶ相コイル５１Ｖの挿入を妨げることもない。このため、Ｖ相コイル５１Ｖのステータコア５２への挿入が非常にスムーズにおこなれるので、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に相間絶縁紙１０が噛み込むようなことはない。
【００３６】
そして、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張が行われる。このとき、コイルエンドの成形量が大きい場合には、図７に示すように、コイルの拡張成形により相間絶縁紙１０の位置がずれてしまう。図７に破線で示す状態が位置ずれが生じていない状態である。なお、図７は、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張成形後における相間絶縁紙１０の状態を示す図である。
【００３７】
ところが、相間絶縁紙１０は、凸部２１のステータコア側端部にヒレ部２５を備えている。このため、図７および図８に示すように、相間絶縁紙１０の位置がずれても、ヒレ部２５がカフサ部近傍においてＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に位置するため、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁をしっかりと確保することができる。なお、図８は、図７に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【００３８】
その後、上記した手順で、Ｖ相−Ｗ相間に配設される相間絶縁紙がステータコア５２に挿入され、さらにＷ相コイル５１Ｗがステータコア５２に挿入される。そして、最終成形が行われて三相ステータ５０が完成する。
【００３９】
ここで、従来の相間絶縁紙使用のステータと、本実施の形態に係る相間絶縁紙使用のステータとにおける絶縁不良率を調べたので、その結果を図９に示す。なお、両者とも同一条件下でコイルエンドの成形量のみを増やしてステータを製造した。図９に示すように、従来の相間絶縁紙では、Ｎ数が５であるにもかかわらず、不良率が４０％であった。これに対して、本実施の形態に係る相間絶縁紙１０では、Ｎ数が６０であっても、不良率が０％であった。このことから、相間絶縁紙１０を使用することにより、コイルエンドの成形量を増やした場合でも、コイルの相間絶縁性を十分に確保することができることが実証された。
【００４０】
以上、詳細に説明したように第１の実施の形態に係る相間絶縁紙１０は、凸部２１の両側面のステータコア側端部に外側に張り出したヒレ部２５を備えている。このため、コイルエンドの成形量を増やした場合に相間絶縁紙１０の位置がずれても、カフサ部近傍においてＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間にヒレ部２５が位置する。これにより、コイルエンドの成形量を増やした場合に相間絶縁紙１０の位置がずれても、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁をしっかりと確保することができる。
【００４１】
そして、ヒレ部２５の面積をティース部の面積以下にしているので、相間絶縁紙１０をステータコア５２に装着したとき、ヒレ部２５がスロット開口部を覆うことがない。このため、次相のコイルの挿入性を損なうことがない。
【００４２】
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態に係る相間絶縁紙は、基本的な構成を相間絶縁紙１０と同じくするものであるが、ヒレ部ａの構成が異なる。このため、以下の説明では、相違点を中心に説明し、第１の実施の形態と同様の構成については同符号を付してその説明を適宜省略する。
【００４３】
そこで、第２の実施の形態に係る相間絶縁紙の概略構成を図１０に示す。図１０は、相間絶縁紙１０ａの斜視図である。なお、相間絶縁紙１０ａも上下（ステータの軸方向）対称形状であるので、図１０には上半分のみを示している。この相間絶縁紙１０ａは、相間絶縁紙１０と同様に、両端で脚部４０ａ，４０ｂにより、凸部２１，２１を備える平面部２０，２０が連結されて一体となったものである。そして、凸部２１の両端面におけるステータコア側端部にヒレ部２５ａが設けられている。このヒレ部２５ａは、第１の実施の形態とは異なり、内側に張り出している。なお、ヒレ部２５ａの面積も、ティース部面積以下となっている。
【００４４】
次に、上記の構成を有する相間絶縁紙１０ａを使用してステータを組み立てる作業について、図１１〜図１３を参照しつつ説明する。図１１は、Ｕ相コイル５１が挿入済みのステータコア５２に相間絶縁紙１０ａを挿入した状態を示す図である。図１２は、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張成形後における相間絶縁紙１０ａの状態を示す図である。図１３は、図１２に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【００４５】
まず、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入され、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が行われる。そして、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が終了すると、図１１に示すように、Ｕ−Ｖ相間絶縁用の相間絶縁紙１０ａがステータコア５２に挿入される。このとき、ヒレ部２５ａは内側に張り出しているため、Ｕ相コイル５１Ｕとカフサ部との間に入り込む。その後、順次、相間絶縁紙１０ａが、上記のようにして、平面部２０の一部が互いに重なり合うように、ステータコア５２に挿入される。
【００４６】
次いで、Ｖ相コイル５１Ｖがステータコア５２のスロット５３に挿入される。このとき、既にステータコア５２に挿入されている相間絶縁紙１０ａの凸部２１がすり鉢形状を構成しているので、Ｖ相コイル５１Ｖを迎え入れる。また、相間絶縁紙１０ａのヒレ部２５ａは内側に張り出しているため、Ｖ相コイル５１Ｖの挿入を妨げることもない。このため、Ｖ相コイル５１Ｖのステータコア５２への挿入が非常にスムーズにおこなれるので、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に相間絶縁紙１０ａが噛み込むようなことはない。
【００４７】
そして、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張が行われる。このとき、ヒレ部２５ａがＵ相コイル５１Ｕによって固定されているため、相間絶縁紙１０ａの位置がずれにくい。仮に、相間絶縁紙１０ａの位置がずれたとしても、そのズレ量は、図１２に示すように第１の実施の形態に比べ小さい（図７参照）。そして、このような場合であっても、図１２および図１３に示すように、カフサ部近傍においてヒレ部２５ａがＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に位置している。このため、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁をしっかりと確保することができる。
【００４８】
その後、上記した手順で、Ｖ相−Ｗ相間に配設される相間絶縁紙がステータコア５２に挿入され、さらにＷ相コイル５１Ｗがステータコア５２に挿入される。そして、最終成形が行われて三相ステータが完成する。
【００４９】
以上、詳細に説明したように第２の実施の形態に係る相間絶縁紙１０ａは、凸部２１の両側面のステータコア側端部に内側に張り出したヒレ部２５ａを備えている。このため、ヒレ部２５ａがＵ相コイル５１Ｕによって固定されるため、コイルエンドの成形量を増やしても、相間絶縁紙１０ａの位置がずれにくい。仮に、相間絶縁紙１０ａの位置がずれても、カフサ部近傍においてヒレ部２５はＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に位置する。これにより、コイルエンドの成形量を増やした場合に相間絶縁紙１０ａの位置がずれても、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁をしっかりと確保することができる。また、ヒレ部２５は内側に張り出しているため、Ｖ相コイル５１Ｖの挿入性を損なうこともない。
【００５０】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。上記した実施の形態では、Ｕ−Ｖ相間の相間絶縁紙１０について例示したが、本発明はＶ−Ｗ相間の相間絶縁紙にも適用することができる。
【００５１】
また、上記した実施の形態では、車両駆動用のモータに対し本発明に係る相間絶縁紙およびステータを適用したものを例示したが、本発明は自動車のモータに限られることなく、分布巻きを用いたあらゆる用途に使用されるモータに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】第１の実施の形態に係る相間絶縁紙を使用したステータの概略構成を示す縦断面図である。
【図２】図１のステータの概略構成を示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係る相間絶縁絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。
【図４】ステータコアのスロット部分の横断面図である。
【図５】Ｕ相コイル挿入後に１枚の相間絶縁紙をステータコアに挿入した後の状態を示す図である。
【図６】Ｕ相コイル挿入後に全部の相間絶縁紙をステータコアに挿入した後の状態を示す図である。
【図７】Ｖ相コイルの拡張成形後における相間絶縁紙の状態を示す図である。
【図８】図７に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【図９】絶縁不良率を示すグラフである。
【図１０】第２の実施の形態に係る相間絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。
【図１１】Ｕ相コイルが挿入済みのステータコアに相間絶縁紙を挿入した状態を示す図である。
【図１２】Ｖ相コイルの拡張成形後における相間絶縁紙の状態を示す図である。
【図１３】図１２に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【図１４】本出願人が提案した相間絶縁紙の概略構成を示す平面図である。
【図１５】Ｖ相コイルの拡張成形後における相間絶縁紙の状態を示す図である。
【図１６】鍔を設けた相間絶縁紙を示す図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  相間絶縁紙
２０  平面部
２５  ヒレ部
２１  凸部
４０ａ，４０ｂ  脚部
５０  ステータ
５１Ｕ  Ｕ相コイル
５１Ｖ  Ｖ相コイル
５１Ｗ  Ｗ相コイル
５２    ステータコア
５３    スロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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