(57)【要約】【課題】狭い車内であっても、不使用時には邪魔にならないようにシートクッション下に収納することができ、使用時には前に引き出して足を載せることができるシート状のオットマンを装備することで、必要に応じて、座った姿勢のまま足を伸ばしてくつろげるようにした車両用シートを提供する。【解決手段】シートフレーム１２にシート状のクッション材１３を張設して構成したシートクッション１４の下側に、前後方向に貫通した筒状の収納部１７を設け、この筒状の収納部１７に、前方へ引き出し可能にシート状のオットマン１５を収納すると共に、このシート状のオットマン１５を前方へ引き出した状態において、オットマン１５に前後方向の引張力を付与することでオットマン１５を定位置に保持する引張部材２１、２２、２３を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームにシート状のクッション材を張設して構成したシートクッションの下側に、前後方向に貫通した筒状の収納部を設け、この筒状の収納部に、前方へ引き出し可能にシート状のオットマンを収納すると共に、このシート状のオットマンを前方へ引き出した状態において、オットマンに前後方向の引張力を付与することでオットマンを定位置に保持する引張部材を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記オットマンの前端側と後端側にそれぞれ前記引張部材を設け、後端側の引張部材として、オットマンの前方への引き出しに応じて伸長しそれに応じて発生する引張力によりオットマンを前記筒状の収納部へ戻す方向に付勢する弾性紐体と、オットマンの前方への引き出し量を所定量に制限する非弾性紐体と、の少なくともいずれかを設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、
前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間に前記前部フレームを被覆する前垂れ部を有するシート状の支持体が取り付けられ、前記前垂れ部の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記シート状のクッション材と前記シート状の支持体との間に、前記オットマンを収納する筒状の収納部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、
前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間に前記前部フレームを被覆する前垂れ部を有するシート状の支持体が取り付けられ、前記前垂れ部の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記支持体を構成する上部支持体と下部支持体との間に、前記オットマンを収納する筒状の収納部が確保されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座するシート（ｓｅａｔ）クッションを、ボリュームのあるパッド材を使用せずに、シートフレームにシート（ｓｈｅｅｔ）状のクッション材（例えば、立体構造織編物から形成されたネット状の表皮材）を張っただけの簡易で薄型の構造に構成した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来一般に、車両用シートは、シートフレームと、このシートフレームに載置されたパッド材（ウレタン製など）と、これらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とから形成されている。
【０００３】
また、近時、シートフレームにネット状のクッション材を張設した構造の車両用シートが提案されている。例えば、図１０に示すように、嵩高の立体構造織編物からなるネット状の表皮材１（以下、広い概念で「シート状のクッション材」という）を、シートフレーム２の湾曲に合わせて張設することで、シートクッション３を構成したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この場合、表皮材１の立体構造織編物は、例えば、表裏の織編物からなる表面基布１ａ及び裏面基布１ｂと、表裏面基布１ａ、１ｂと一体に織編された弾力性を有する中間層１ｃとを有している。
【０００４】
このようなシート状のクッション材をシートフレームに張設したものでは、パッド材を省略できる分、シートクッションを軽量かつ薄型に構成することができる。また、シート状のクッション材を、嵩高の立体構造織編物などのネット状の部材で形成した場合には、通気性を高めることもできる。
【特許文献１】特開２００３−１１６６５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば長時間の乗車の際には、乗員が足を伸ばしてシートに座れると、疲労感が減らせて、健康によい上、快適性が増す。しかし、狭い車内にリラックス椅子のようなオットマン（足を載せる台）を装備するのは難しい。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮し、狭い車内であっても、不使用時には邪魔にならないようにシートクッション下に収納することができ、使用時には前に引き出して足を載せることができるシート状のオットマンを装備することで、必要に応じて、座った姿勢のまま足を伸ばしてくつろげるようにした車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、シートフレームにシート状のクッション材を張設して構成したシートクッションの下側に、前後方向に貫通した筒状の収納部を設け、この筒状の収納部に、前方へ引き出し可能にシート状のオットマンを収納すると共に、このシート状のオットマンを前方へ引き出した状態において、オットマンに前後方向の引張力を付与することでオットマンを定位置に保持する引張部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、前記オットマンの前端側と後端側にそれぞれ前記引張部材を設け、後端側の引張部材として、オットマンの前方への引き出しに応じて伸長しそれに応じて発生する引張力によりオットマンを前記筒状の収納部へ戻す方向に付勢する弾性紐体と、オットマンの前方への引き出し量を所定量に制限する非弾性紐体と、の少なくともいずれかを設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の車両用シートであって、前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間に前記前部フレームを被覆する前垂れ部を有するシート状の支持体が取り付けられ、前記前垂れ部の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記シート状のクッション材と前記シート状の支持体との間に、前記オットマンを収納する筒状の収納部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１または２に記載の車両用シートであって、前記シートフレームが、少なくとも左右一対のサイドフレームと前部フレームとを備えるコ字状またはロ字状に形成され、前記一対のサイドフレームの前端部間に前記前部フレームを被覆する前垂れ部を有するシート状の支持体が取り付けられ、前記前垂れ部の上から前記シート状のクッション材が被せられており、前記支持体を構成する上部支持体と下部支持体との間に、前記オットマンを収納する筒状の収納部が確保されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、シートクッションの下側にシート状のオットマンを装備しているから、必要なときに、オットマンを前方に引き出して、引張部材で定位置に保持することにより、シートクッション上に座りながら伸ばした足を、オットマンの上に載せることができる。従って、足を伸ばしながら、リラックスした姿勢で座ることができ、乗員の快適性の向上が図れる。しかも、この場合、シートフレームにシート状のクッション材を張設することで薄型に構成したシートクッションの下側に筒状の収納部を設けて、その筒状の収納部にシート状に構成したオットマンを収納しているので、場所をとらずに簡単な構成でオットマンを装備することができる。また、オットマンの使用時には、シート状のオットマンを、引張部材による引張力によって定位置に保持するので、面倒な支持機構を設けずに済む。例えば、オットマンの使用時には、オットマンの前端側に設けた引張部材を車体側に係止することにより、オットマンを定位置に保持することが可能であり、オットマンのセットが簡単にできる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、オットマンの前端側と後端側にそれぞれ引張部材を設けているので、これら引張部材によってシート状のオットマンに引っ張り力を与えることで、オットマンを定位置に安定して張設することができる。また、後端側の引張部材として弾性紐体を設けることで、オットマンに対しての前方への引っ張り力を解除したときに、自動的にオットマンを収納部に戻すことができる。また、後端側の引張部材として非弾性紐体を設けることで、オットマンの前方への引き出し量を適正に制限することができ、適正位置にオットマンをセットすることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、クッション材の下側に支持体を設け、その支持体に形成した前垂れ部によってシートフレームの前部フレームを被覆するので、着座者の前部フレームに対する当たり感を緩和することができる。また、その支持体とクッション材の間にオットマンの収納部を確保したので、場所をとらずにオットマンを装備することができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、クッション材の下側に支持体を設け、その支持体に形成した前垂れ部によってシートフレームの前部フレームを被覆するので、着座者の前部フレームに対する当たり感を緩和することができる。また、その支持体を構成する上部支持体と下部支持体との間にオットマンの収納部を確保したので、場所をとらずにオットマンを装備することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態の車両用シートの側断面図で、（ａ）はオットマンの収納時（不使用時）、（ｂ）はオットマンの使用時の状態をそれぞれ示す図である。図２はシートクッションのシートフレームと支持体の関係を示す分解斜視図、図３はシートフレームに支持体を取り付けた状態を示す斜視図、図４は支持体とオットマンの関係を示す側面図、図５はオットマンと前後の引張部材の関係を示す平面図である。
【００１６】
図１に示すように、乗員Ｍの座る車両用シート１０は、シートバック１１と、シートフレーム１２上にシート状のクッション材１３を張設して構成したシートクッション１４と、シートクッション１４の下側に前後方向スライド自在に収納されたシート状のオットマン１５と、を備えている。
【００１７】
この場合、シートクッション１４が、シートフレーム１２と、シート状のクッション材１３とから構成されていることで、一般にボリュームの大きなウレタン製などのパッド材の使用が省略されている。従って、その分だけ、シートクッション１４が薄型化されており、その薄型化によって生まれる下部スペースに、シート状のオットマン１５が収納されている。
【００１８】
シートフレーム１２は、図２に示すように、アルミ合金，マグネシウム合金等のパイプを屈曲させることで形成された略四角枠状（ロ字状）をなし、前部フレーム１２ａと、左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂと、後部フレーム１２ｃとを有している。左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂには、前後一対の脚部１２ｅが設けられており、こられの脚部１２ｅを用いることで、車両用シート１０が車体に取り付けられる。
【００１９】
シート状のクッション材１３は、例えば、特許文献１に記載されるような嵩高の立体構造織編物からなる通気性、弾力性を有したネット状の部材として構成されており、略四角枠状のシートフレーム１２に周縁部が固定されることで、所定の張力を持って張設されている。立体構造織編物は、ナイロン、ＰＰ、ＰＥ等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾力性や引張強さは、糸のフィラメントの太さによって種々得ることができる。厚さは５ｍｍ以上に設定することができ、ダブルラッセル編機等で製造することができる。
【００２０】
シート状のクッション材１３をシートフレーム１２に張設する前に、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部間には、図２及び図３に示すように、シート状の支持体１６が取り付けられている。支持体１６は上下２重に形成されており、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部が、上下２重の支持体１６ａ、１６ｂによって被覆されている。また、上部の支持体１６ａと一体に前部フレーム１２ａを被覆する前垂れ部１６ｃが形成されており、この前垂れ部１６ｃの先端が、クッション材１３の前端１３ａと共にシートフレーム１２の前部フレーム１２ａに係止されている。
【００２１】
シート状の支持体１６は、クッション材１３と同一の立体構造織編物（ネット状の材料）から形成することができる。また、異なる立体構造織編物、または、他の種々の弾力性または伸縮性を有するシート状の材料から形成することもできる。また、支持体１６は、設置時の初張力や材質により、クッション材１３の張り具合と合わせて、支持感を調節することができる。また、上部の支持体１６ａよりも、下部の支持体１６ｂの弾力性または伸縮性を小さく設定することもできる。
【００２２】
このような構成の支持体１６をシートフレーム１２に装着する場合は、上下２重の支持体１６ａ、１６ｂを、前部フレーム１２ａ側から左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂに被せるように挿入し、それにより左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂの前部間に上下２重の支持体１６ａ、１６ｂを取り付ける。この状態で、前垂れ部１６ｃが前部フレーム１２ａを被覆する。次いで、前垂れ部１６ｃの前端をクッション材１３の前端１３ａと共に前部フレーム１２ａに係止し、クッション材１３の他の周縁を引っ張りながら、シートフレーム１２の左右一対のサイドフレーム１２ｂ、１２ｂ及び後部フレーム１２ｃに固定する。これにより、シートクッション１４が出来上がる。
【００２３】
このように上下２重の支持体１６をシートフレーム１２に取り付けた場合、図４に示すように、上下の支持体１６ａ、１６ｂの間に、前後方向に貫通した筒状の空間ができる。そこで、その空間を収納部１７として、そこにシート状のオットマン１５が前後方向スライド自在に収納されている。このオットマン１５は、図５に示すように平面視矩形状のもので、例えば、クッション材１３と同一の立体構造織編物によりネット状の部材として構成されている。但し、オットマンとして使用する際の保形性維持のため、また、織編物のほつれ防止のため、あるいは、スライド時のガイドのため、左右両側縁部に塩化ビニル樹脂等による棒状のガイド１８が取り付けられている。
【００２４】
このオットマン１５は、図１（ａ）に示すように不使用時にはシートクッション１４下の収納部１７に収納され、（ｂ）に示すように使用時には前方に引き出される。そこで、オットマン１５の後端側と前端側に、オットマン１５を前方へ引き出した状態において、オットマン１５に前後方向の引張力を付与することで、オットマン１５を定位置に保持する紐体（引張部材）２１、２２、２３が設けられている。前端側の紐体２３は、例えばゴム紐よりなり、先端にフック２５が取り付けられている。また、後端側の紐体２１、２２には異なる性質のものが用いられている。即ち、左右端の第１の紐体（弾性紐体）２１には弾性を有するゴム紐が用いられ、中央の第２の紐体（非弾性紐体）２２には伸縮性のほとんどない紐が用いられている。
【００２５】
ゴム紐よりなる第１の紐体２１は、オットマン１５の前方への引き出しに応じて伸長し、それに応じて発生する引張力によりオットマン１５を前記筒状の収納部１７へ戻す働きをする。また、非弾性の第２の紐体２２は、オットマン１５の前方への引き出し量を所定量に規制する働きをなし、第２の紐体２２が突っ張る位置までしかオットマン１５を前方に引き出すことができない。
【００２６】
次に作用を説明する。
オットマン１５を使用しないときは、図１（ａ）に示すように、オットマン１５をシートクッション１４下の収納部１７に収めておく。この場合、オットマン１５はシート状のもの（薄い形態のもの）であるから、スペースをとらずにシートクッション１４の下に収まる。また、収納部１７が筒状をなしているから、シート状のものであっても垂れ下がることなく、オットマン１５は支持される。
【００２７】
次にオットマン１５を使用するときは、図１（ｂ）に示すように、オットマン１５をシートクッション１４下から前方へ引き出す。そして、前端側のゴム紐（紐体２３）の先端に設けたフック２５を車体側に係止することで、オットマン１５を前方に引っ張り、前後方向に張力を付与する。こうすることで、他の面倒な支持機構を使用することなく、シート状のオットマン１５を簡単に張設することができる。この場合、オットマン１５の後端側の非弾性の紐体２２が突っ張ることで、オットマン１５の前方への引き出し量が規制されるので、オットマン１５を定位置にセットすることができる。従って、乗員Ｍは足をオットマン１５の上に伸ばしながら、くつろいだ姿勢で座ることができる。
【００２８】
次にオットマン１５を格納するときは、前端側のフック２５の係止を外す。そうすると、後端側のゴム紐（第１の紐体２１）の引張力によって、オットマン１５が後方へ引き戻され、収納部１７に自動的に収まる。
【００２９】
このように、上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１４の下側のスペースにシート状のオットマン１５を装備しているから、必要なときに、オットマン１５を前方に引き出すことで、シートクッション１４上に座りながら、オットマン１５上に足を伸ばすことができ、リラックスした姿勢で快適に座ることができる。しかも、この場合、オットマン１５自体をシート状に構成した上で、そのオットマン１５を、薄型に構成したシートクッション１４の下側のスペースに収納しているので、場所をとらずに簡単な構成でオットマン１５を装備することができる。
【００３０】
また、クッション材１３の下側に支持体１６を設け、その支持体１６に形成した前垂れ部１６ｃによってシートフレーム１２の前部フレーム１２ａを被覆するようにしているので、着座者の前部フレーム１２ｃに対する線状の当たり感を緩和することができる。また、支持体１６を構成する上部支持体１６ａと下部支持体１６ｂとの間のスペースを、オットマン１５の収納部１７として有効利用するので、場所をとらずにオットマン１５を装備することができる。
【００３１】
なお、オットマン１５の前端側のフック２５を係止するための場所については、図６に示すように、前席側に車両用シート１０を設ける場合には、インストルメントパネル５１の下部の適当な箇所に係止部５２を設けるなどして確保すればよい。また、図７に示すように、後席側に車両用シート１０を設ける場合には、前席のシートバック５５の背面５６やフロアパネル等の適当な箇所に係止部５７を設けるなどして確保すればよい。また、高さを違えて複数の係止部を配置しておけば、フックの係止高さを変えることで、オットマン１５の張設高さを変更することができる。
【００３２】
また、上記実施形態では、支持体１６に、前部フレーム１２ａに対する当たり感を緩和するための前垂れ部１６ｃを設けていたが、図８に示すように、前垂れ部１６ｃを省略して、支持体３６の役目を、乗員の着座時のクッション材１３の前部沈み込み緩和と、オットマン１５の収納部確保と、の２つに絞って設けてもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、支持体１６を、上部支持体１６ａと下部支持体１６ｂとで２重に構成し、上部支持体１６ａと下部支持体１６ｂとの間の空間を、オットマン１５の収納部１７として利用する場合を示したが、図９に示すように、支持体４６とクッション材１３との間に前後方向に貫通する筒状の収納部１７を確保して、そこにオットマン１５を収納してもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、オットマン１５の後端側に弾性紐体（第１の紐体２１）と非弾性紐体（第２の紐体２２）の両方を設けた場合を示したが、いずれか片方だけ設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態の車両用シート１０の側断面図で、（ａ）はオットマン１５の収納時（不使用時）、（ｂ）はオットマン１５の使用時の状態をそれぞれ示す図である。
【図２】シートクッション１４のシートフレーム１２と支持体１６の関係を示す分解斜視図である。
【図３】シートフレーム１２に支持体１６を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】支持体１６とオットマン１５の関係を示す側面図である。
【図５】オットマン１５と前後の引張部材（紐体２１、２２、２３）の関係を示す平面図である。
【図６】前席に車両用シート１０を搭載する場合のフック２５の係止位置を示す側面図である。
【図７】後席に車両用シート１０を搭載する場合のフック２５の係止位置を示す側面図である。
【図８】本発明の他の実施形態の要部側断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態の要部側断面図である。
【図１０】従来の車両用シートの側断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  車両用シート
１２  シートフレーム
１２ａ  前部フレーム
１２ｂ  サイドフレーム
１３  クッション材
１４  シートクッション
１５  オットマン
１６，３６，４６  支持体
１６ａ  上部支持体
１６ｂ  下部支持体
１６ｃ  前垂れ部
１７  収納部
２１  紐体（弾性紐体）
２２  紐体（非弾性紐体）
２３  紐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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