Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】買い物品が、沢山入ったカート等を、階段で上下するのは不安全であり、苦痛を伴う。階段を安全にかつ楽に、上下出来るカートを提供する。【解決手段】十字形の回転枠１の４つの先端に車輪２を付け左右に１個で１セツトとし、階段を上下出来る装置とする。【選択図】図２
2005145414.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
十字形の回転枠の４つの先端に車輪を付け左右に１個で１セツトとし、階段を上下する装置。
【発明の詳細な説明】
発明の開示
発明が解決しようとする課題  買い物品が、沢山入つたカート等を、階段で上下するのは不安全で有り、苦痛を伴います。十字形の回転枠の４つの先端に車輪を付け左右に１個で１セツトとし、階段を上下する装置で階段を上下する事で、不安全行為と苦痛から開放するのが、本発明の目的です。
課題を解決するための手段  通常は道路を十字形の内、２個の車輪で左右で４個の車輪がカート等の、移動手段で、あります。階段を上下する状態になり、十字形の回転枠を持つことで、左右対称状態で左右で８個が階段を回転し中央のカート等が、上下し階段を安全に楽に、上下できます。
発明の効果
発明を実施するための最良の形態
十字形の回転枠の４つの先端に車輪を付け左右に１個で１セツトとし、階段を上下する装置。
【図面の簡単な説明】十字形の回転枠の４つの先端に車輪を付け左右に１個で１セツトとし、階段を上下する装置。【図１】「本発明の階段を上がり始める側面図である。」
【図２】「本発明の階段を上がり、下る状態の側面図である。」
【符号の説明】
１    十字形の回転枠
２    車輪
３    中心軸
【図１】
2005145414.tif 000003
【図２】
2005145414.tif 000004
(57)【要約】【課題】        自動車の運転席からの前方左右方向の死角をなくするフロントガラスを提供する。【解決手段】    フロントガラスの両端部分をプリズム状に厚くする。【選択図】      図１
2005145413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両端部分にプリズム上の厚みを持たせた自動車用フロントガラス
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自動車運転時の運転席からの死角をなくするフロントガラスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のフロントガラスは、運転時の死角をなくするような機能をもたせたものではなかった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  現在の大半の車のボディーには鋼鉄製のフレームが使われており、フロントガラスの両サイドにも縦に、幅にして約１０センチのフレームが通っている。運転時にはこのフレームが死角となり、歩行者が見えなかったりして事故を引き起こす要因となっている。
本発明は、これを使用することにより、運転席からの死角がなくなり、事故の防止が図れるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  フロントガラスの両端部分（１）にプリズム状（２）に厚みをつける。
厚みの方向は両端に近づくほど厚くする。想定されるプリズム（３）の頂角（４）はガラスの材質にもよるが、運転席サイドは概ね１０度〜１５度程度、助手席サイドは５度〜１０度程度で十分である。
本発明は、以上の様な構成よりなるフロントガラスである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  フロントガラスのセット位置などは従来どおりである。
【発明の効果】
【０００６】  プリズム状のガラスによる光の屈折効果により、視界がひろがり、両サイドフレームによる死角がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明使用時の上方からの状況図である。
【図２】フロントガラス正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明適用部の拡大図である。
【図１】
2005145413.tif 000003
【図２】
2005145413.tif 000004
【図３】
2005145413.tif 000005
【図４】
2005145413.tif 000006
(57)【要約】【目的】  この発明は、異形棒鋼等を主素材とした、急傾斜地．水田．湿地．草地．砂地．雪面．凍結面等を走行できる鉄製車輪であり、接地面の鋼材は丸鋼で鋼材の網目は鋭角を形成せず、従って前記のように踏み倒した草等を挟んで巻き込み、それらが接地面を覆って車輪が地面を捉える力を弱減してしまうことがなく、更に車輪が横滑りをしない走行性に優れた鉄製車輪を提供することを目的とした。【構成】  内側ディスク部２補強リング４外側ディスク部３の外周に、異形棒鋼等を素材とし、錐の形の網目を形成する接地部棒鋼１を熔接した構造の鉄製車輪であり、接地面の異形棒鋼は丸鋼でこの表面は縞状の凸部が成形されており、更に網目状に形成された各網目の両端部に極端な鋭角はない。【選択図】図１
2005145417.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側ディスク部２補強リング４外側ディスク部３の外周に、異形棒鋼等を素材とし、錐の形の網目を形成する接地部棒鋼１を熔接した構造の鉄製車輪。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】  この発明は、異形棒鋼等を主素材とした、急傾斜地．水田．湿地．草地．砂地．雪面．凍結面等を走行できる鉄製車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より急傾斜地や草地を走行できる鉄製車輪があり、その主な物に接地面にエキスパンドメタルを使用した車輪があるが、エキスパンドメタルは網目の大きさとその網目を構成する角鋼の太さが規定されており任意に選択できないことと、接地面が角鋼であることから網目の両端の形状が鋭く、踏み倒した草等を挟んで巻き込み、それらが接地面を覆ってエキスパンドメタルの特性である地面を捉える力を弱減してしまうことや横滑りを起こすことがあり、更に接地面が平坦な為に走行性が非常に悪かった。【０００３】  又、田植え前の水田や泥土の中で作業をするとき農作業車両等に取付ける鉄製の車輪があるが、この車輪は外周に平鉄を縦に設けたものであり前記のように極めて限られた用途にのみ使用するものである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  この発明は、異形棒鋼等を主素材とした、急傾斜地．水田．湿地．草地．砂地．雪面．凍結面等を走行できる鉄製車輪であり、接地面の鋼材は丸鋼で鋼材の網目は極端な鋭角を形成せず、従って前記のように踏み倒した草等を挟んで巻き込み、それらが接地面を覆って車輪が地面を捉える力を弱減してしまうことがなく、更に車輪が横滑りをしない走行性に優れた鉄製車輪を提供することを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この手段は、内側ディスク部２補強リング４外側ディスク部３の外周に、異形棒鋼等を素材とし、錐の形の網目を形成する接地部棒鋼１を熔接した構造の鉄製車輪を提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明の実施例を図面に基づき記述する。
内側ディスク部２補強リング４外側ディスク部３の外周に、異形棒鋼等を素材とし、錐の形の網目を形成する接地部棒鋼１を熔接した構造の鉄製車輪であり、接地面に異形棒鋼を使用した場合その表面は縞状の凸部が成形されており、更に網目状に形成された各網目の両端部に極端な鋭角はない。【０００７】  又、車輪の幅の中央部に接地部棒鋼と同じ異形棒鋼で成る補強リング４が設けられ、この補強リング４の外側に接地部となる異形棒鋼を設けるものであり、車輪の幅の中央部を頂点として緩やかな山状を形成することで求心的で安定した走行性が得られる。【０００８】  尚、小型又は軽量の車輪の場合には補強リング４が不要な場合もあり、更に接地部は必ずしも異形棒鋼でなくてもよい場合もあり得る。
【発明の効果】
【０００９】  以上に説明したように本発明は、従来の鉄製車輪と異なり、次のような多くの効果を持つ。
１．従来のエキスパンドメタルを使用した鉄製車輪は、エキスパンドメタルの網目の大きさとその網目を構成する角鋼の太さが規定されており任意に選択できないことと、接地面が角鋼であることから網目の両端の形状が鋭く、踏み倒した草等を挟んで巻き込み、それらが接地面を覆ってエキスパンドメタルの特性である地面を捉える力を弱減してしまうことが多く、更に接地面が平坦な為に走行性が非常に悪かったが本発明は接地面が縞状の凸部を成形した異形棒鋼である為地面を確実に捉え、更に接地面に極端な鋭角を作らないので草等を挟んで捲き込むことがない。
２．車輪の幅の中央部に接地部と同じ異形棒鋼で成る補強リングが設けられており、この補強リングの外側に接地部となる異形棒鋼を設けるものであるから、車輪の幅の中央部を頂点として緩やかな山状を形成することで横滑りを完全に防ぎ求心的で安定した走行性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】見取図
【図２】車輪外側のディスク部側からの正面図（注１）奥に見える内側ディスク部２の車軸穴５と車軸取付ボルト穴６は省略した。（注２）図面が不明瞭になるので補強リング４は省略した。
【図３】車輪の幅側から見た断面図
【符号の説明】
１．接地部棒鋼
２．内側ディスク部
３．外側ディスク部
４．補強リング
５．車軸穴
６．車軸取付けボルト穴
【図１】
2005145417.tif 000003
【図２】
2005145417.tif 000004
【図３】
2005145417.tif 000005
(57)【要約】      （修正有）【課題】ウエザーストリップの取付基部に芯金を埋設せずに、ウエザーストリップをクリップ等でドアサッシュに固定してコストの低減等を図ったウエザーストリップの取付構造を提供する。【解決手段】自動車ドアＤに設けられるウエザーストリップの取付構造において、ウエザーストリップ１の取付基部２に、ドアサッシュ１０のフランジ部１１を差込むための凹溝４を形成すると共に、窓ガラスＧをガイドするウエザーストリップ１の逆Ｕ字状の本体部６の底部及び取付基部２に延設した取付延部５に、各々クリップ１２又は両面テープによりドアサッシュ１０に固定して成るものであり、また、前記２箇所に取付けたクリップ１２又は両面テープが、ドア閉時の進入軌跡Ｔ上に配設されたものである。【選択図】図１
2005145415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアＤに取付けられるウエザーストリップの取付構造において、ウエザーストリップ１の取付基部２に、ドアサッシュ１０のフランジ部１１を差込むための凹溝４を形成すると共に、窓ガラスＧをガイドするウエザーストリップ１の逆Ｕ字状の本体部６の底部及び取付基部２に延設した取付設部５に、各々クリップ１２又は両面テープによりドアサッシュ１０に固定されて成ることを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の２箇所に取付けたクリップ１２又は両面テープが、ドア閉時の進入軌跡Ｔ上に配設されたことを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車ドアに設けられるウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  図２に示す如く、従来は自動車ドアＤのサッシュ１５に取付けられたウエザーストリップ１６は、硬質合成ゴム製でその凹溝状の取付基部１７に芯金１８を埋設して共押出し成形している。このウエザーストリップ１６の逆Ｕ字状の本体部１９に、窓ガラスＧに弾接する大小のリップ２０を突設している。また、車体開口縁ＰのフランジＦには、シール用ウエザーストリップＳが取付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、前記ウエザーストリップ１６は取付基部１７に芯金１８を埋設しているので、サッシュ１５のコーナー部の湾曲に沿わせるためストレッチベンダーしたり、正裁断加工する際に剛性が大きいため加工コストが高くなり、或いは組み付け困難、重量増、輸送費大になるという問題があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ウエザーストリップの取付基部に芯金を埋設せずに、ウエザーストリップをクリップ等でドアサッシュに固定してコストの低減等を図ったウエザーストリップの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決しようとする手段】
【０００４】  かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１に示すように、自動車ドアＤに設けられるウエザーストリップの取付構造において、ウエザーストリップ１の取付基部２に、ドアサッシュ１０のフランジ部１１を差込むための凹溝４を形成すると共に、窓ガラスＧをガイドするウエザーストリップ１の逆Ｕ字状の本体部６の底部及び取付基部２に延設した取付延部５に、各々クリップ１２又は両面テープによりドアサッシュ１０に固定して成るものであり、
また、前記２箇所に取付けたクリップ１２又は両面テープが、ドア閉時の進入軌跡Ｔ上に配設されたものである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明のウエザーストリップの取付構造は、ウエザーストリップ１の取付基部２に芯金を埋設せずに、ウエザーストリップ１をクリップ１２等でドアサッシュ１０に固定したものであるから、従来の取付基部に芯金を埋設した場合に比べて押出し成形や組み付けが容易となってコストの低減が図られ、また軽量化による輸送費の低減がもたらされるという特長がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００６】  以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１において、１は自動車ドアＤのグラスランで、硬質合成ゴム製であり取付基部２に複数の係止リップ３を突設した凹溝４を形成し、取付基部２の端部に取付延部５を延設している。また、該ウエザーストリップ１の逆Ｕ字状の本体部６には窓ガラスＧを弾接保持する大小のリップ７、８が突設されている。なお、前記取付基部２の外側に車体開口縁Ｐに弾接するリップ９が突設されている。【０００７】  前記ウエザーストリップ１のドアサッシュ１０への組み付けは、ドアサッシュ１０のフランジ部１１を凹溝４に差込むと共に、２個のクリップ１２、１２により本体部６の底部及び取付延部５の各取付け孔１３に差込み固定している。クリップ１２は安価な丸座クリップを使用するが、長手方向の固定を強くする場合は頭部が長細の特殊のクリップが使用される。該クリップ１２の代わりに両面テープで固定することもできる。
前記２箇所に固定されるクリップ１２又は両面テープは、ドア閉時の進入軌跡Ｔ上に配設されることで、ドア閉時に作用する力をこれらの固定点に集中させることができ、ウエザーストリップ１にかかる力を軽減して外れ難くしている。【０００８】  また、前記ドアサッシュ１０は鉄、アルミ等の金属板を断面略台形状に折り曲げた中空本体部１０ａにフランジ部１１を突設して成り、前記クリップ１２又は両面テープは中空本体部１０ａのフランジ部１１に隣接する壁部Ａ及び壁部Ｂに固定される。
従って、従来の取付基部に芯金を埋設した場合に比べて押出し成形や組み付けが容易となってコストの低減が図られ、また軽量化による輸送費の低減がもたらされる。
なお、車体開口縁ＰのフランジＦには、シール用ウエザーストリップＳが取付けられ、ドア閉時にドアサッシュ１０が弾接するように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明のウエザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【図２】  従来のウエザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１          ウエザーストリップ
２          取付基部
４          凹溝
５          取付延部
６          本体部
１０        ドアサッシュ
１１        フランジ部
１２        クリップ
Ｄ          自動車ドア
Ｔ          進入軌跡
【図１】
2005145415.tif 000003
【図２】
2005145415.tif 000004
(57)【要約】【課題】しなやかで柔らかく、強度及び推進効率に優れた弾性振動翼を提供する。【解決手段】流体において、中心部の振動軸を振動することで、外部の各モノコック構造を垂直軸の各層が共振しながら互いに波打つことで蛇腹運動を行う。Ｓ字形の湾曲は前部の横への小さい運動で始まり、その運動は胴体を伝導して行くうちに拡大し、最後部はより増大して横に振動する。【選択図】        図１
2005145410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体において、中心部の振動軸を振動することで、外部の各モノコック構造を垂直軸の各層が共振しながら蛇腹運動を行う弾性振動翼。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運動エネルギーの利用に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プロペラスクリューは回転速度が上がるとキャビテーションが発生するので推進効率が悪くなる。
【０００３】
推進時に方向舵も必要になる。
【特許文献１】特開２００２−２５３８７３
【非特許文献１】上田篤編  「五重塔はなぜ倒れないか」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、柔らかい振動翼に関することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、振動翼を二重構造にし、中心部の振動軸を振動することで、外部の各モノコック構造を垂直軸の各層が共振しスネークダンスを行うことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
エネルギー効率を改善することが可能であり、複数のサーボモーターやクランク軸とロッドの組み合わせによる振動よりも強度、安全面、コストの点で優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、中心部の振動軸に弾性を機能させることで最良の形態になる。
【実施例】
【０００８】
図１、図２に示すようにモノコック構造の胴体を増やし細長い体に進行波を発生させ推進する。図３、図４に示すように尾ひれを振動させることで生じる揚力を利用した推進方法である。
【産業上の利用可能性】
【０００９】
魚ロボットや振動推進船など鰭やフィンとして利用できる可能性がある。団扇や扇風機など空気を送風する利用できる可能性がある。羽ばたき飛行機として利用できる可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】低速型魚ロボットの断面図である。
【図２】低速型魚ロボットの側面図である。
【図３】高速型魚ロボットの断面図である。
【図４】高速型魚ロボットの側面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１    モーター
２    クランク
３    振動軸
４    弾性体
５    尾ひれ
【図１】
2005145410.tif 000003
【図２】
2005145410.tif 000004
【図３】
2005145410.tif 000005
【図４】
2005145410.tif 000006
(57)【要約】【課題】  車両の衝突時に、車両前後方向に車体が変形可能な長さを増大させるようにする。【解決手段】  前輪４の車両後方側に配置された車体壁面１０が、車両後方に向かって下方へ傾斜し、車体壁面１０上にプレート１１が溶着されていて、車両の前面衝突時に、車体前部が車両後方へ変形することにより、前輪４が車両後方へ変位してプレート１１に衝突すると、プレート１１が車体壁面１０から分離し、前輪４と共に車体壁面１０に沿って斜め下方へ移動する結果、前輪４が車両後方へさらに変位できることとなる。【選択図】        図１  
2005145407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪に対して車両前後方向に面した車体壁面が下方へいくほど上記車輪と遠ざかるように傾斜し、その傾斜面にプレートが取り付けられていて、車体の車両前後方向変形に伴い上記車輪が車両前後方向に変位して上記プレートに衝突すると、上記プレートが上記車体壁面から分離して上記車輪と共に上記傾斜面に沿い斜め下方へ移動するように構成された車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝突時に、車両前後方向に車体が変形可能な長さを増大させる機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両は、図４に例示されているように、フロントピラー１とサイドシル２との結合部分における車体壁面３が、前輪４の後方に近接して配置されているが、車両の前面衝突時に、車体前部が車両後方へ向かって適宜変形することにより衝突エネルギを吸収し、乗員が受ける衝撃を緩和させて乗員を保護しようとする場合に、前輪４の後方移動が車体壁面３により制約されるため、上記衝突エネルギの吸収に制限を受けるおそれがあった。
【０００３】
なお、車両の衝突時に、車体前方部における変形領域を増加させる装置として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−５１０１９号公報
【０００５】
この場合は、車両の衝突時に、破裂部材により空気タイヤを破裂させて、車体前方部の変形領域を増加させるようにしているが、空気タイヤの破裂により車両の操舵性が不安定となって、安全面に問題が生じるという不具合がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両の衝突時に、車両前後方向に車体が変形可能な長さを容易に増大させようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかる車体構造は、車輪に対して車両前後方向に面した車体壁面が下方へいくほど上記車輪と遠ざかるように傾斜し、その傾斜面にプレートが取り付けられていて、車体の車両前後方向変形に伴い上記車輪が車両前後方向に変位して上記プレートに衝突すると、上記プレートが上記車体壁面から分離して上記車輪と共に上記傾斜面に沿い斜め下方へ移動するように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
従って、車両の衝突時に、車体の車両前後方向変形に伴い車輪が車両前後方向に変位して、車体壁面上のプレートに衝突すると、プレートが車体壁面から分離して車輪と共に上記傾斜面に沿い斜め下方へ移動する結果、車輪は車両前後方向へ余分に変位できることとなって、それだけ車両前後方向に対する車体の大きな変形が許容されるため、車体の変形による衝突エネルギの吸収量を増大させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、本発明の各実施例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１１】
図１において、フロントピラー１とサイドシル２との結合部分において、前輪４の車両後方側に面して配置された車体壁面１０は、下方へいくほど車輪４と遠ざかるように、すなわち、車両後方に向かって下方へ傾斜しており、その車体壁面１０には、例えば鋼板製のプレート１１がプロジェクション溶接、あるいは、スポット溶接等により部分的に弱く溶着されている。
【００１２】
従って、車両の前面衝突時に、車体前部が車両後方へ向かって変形することにより、２点鎖線で示されているように前輪４も車両後方へ変位し、前輪４が車体壁面１０上のプレート１１に衝突すると、その負荷によりプレート１１は車体壁面１０から容易に分離されるので、傾斜した車体壁面１０に沿って矢印のように斜め下方へ前輪４及びプレート１１が共に移動し、その結果、前輪４は車体の下方へもぐり込むことにより、車体に対してさらに車両後方へ変位することができるので、従来よりもそれだけ車体前部の車両後方への大きな変形が許容されて、車体前部の変形による衝突エネルギの吸収量を一層増大させることが可能となる。
【００１３】
図２及び図３の実施例においては、重ね合わせて溶着されることにより形成されたフランジ２０が車体壁面１０に設けられ、フランジ２０に沿ってプレート１１に形成された溝２１内へフランジ２０が嵌め込まれた状態で、プレート１１がプロジェクション溶接、あるいは、スポット溶接等により車体壁面１０に対して部分的に弱く溶着されている。
【００１４】
従って、上記実施例の場合と同様に、車両の前面衝突時に車体前部が車両後方へ向かって変形することにより２点鎖線で示されているように前輪４も車両後方へ変位し、前輪４が車体壁面１０上のプレート１１に衝突すると、その負荷によりプレート１１は車体壁面１０から容易に分離されるので、傾斜した車体壁面１０に沿いフランジ２０をガイドとして矢印のように斜め下方へ前輪４及びプレート１１が共に移動し、その結果、上記実施例と同様な作用効果を一層確実に奏することができるようになる。
【００１５】
なお、上記各実施例は、車両の前輪４及び車体壁面１０に関係したものであるが、車両の後輪と、その後輪の車両前方側に面して配置された車体壁面との関係に適宜置き換えて、車両の後面衝突に対する車両後部の変形許容量を増大させるようにすることができるのはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例における要部の概略側面図。
【図２】本発明の他の実施例における要部の概略側面図。
【図３】図２の III−III 断面拡大図。
【図４】従来装置における要部の概略側面図。
【符号の説明】
【００１７】
４  前輪
１０  車体壁面
１１  プレート
２０  フランジ
２１  溝
【図１】
2005145407.tif 000003
【図２】
2005145407.tif 000004
【図３】
2005145407.tif 000005
【図４】
2005145407.tif 000006
(57)【要約】【課題】従来の消火装置は放水時に扉が、タンクの外側に開く構造のため、蓄えられた水を止水するため、油圧を使用した複雑な構造になり、コスト、重量面で不利なばかりでなく、止水や、機器の整備費用の面でも不利な面があった。【解決手段】放水時に扉を内側に開かせることで、上記課題を達成した。【選択図】図２
2005145425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の機体などに装着される水などの貯水タンクを有する消火用装置において、放水時に、このタンク内に複数の扉がタンクの内側方向に開く構造を有し、かつモーターなどで、扉を開く際に、この扉は開き勝手方向にバネを有し、扉が、迅速に開き、放水効果を高める構造を持つ消火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は航空機に搭載し、火災の消火に供する消火装置を、簡略化したものに関する。
【背景技術】
【０００２】航空機に装着し、空中から水を放出し、火災を沈静化する装置は、従来のものは、タンクの底部外側に取り付けられた扉を、油圧などで密閉した状態から、油圧を減圧させることにより、扉を開け、水などを放出する構造を有していた。【０００３】以下従来の消火装置について説明する。図５により従来の消火装置について説明する。
１は貯水タンクで、１０は放水用の扉を示す。１１は扉を開閉するリンク、１２はオイルポンプ、１３はアクチュエーター、１４はアキュムレーター、１５はソレノイドバルブを示す。作動は、まずモーターからオイルポンプを作動させ、発生した油圧をアキュムレーターに貯め、アキュチュエーターを作動させて扉を開閉する。制御は複数のソレノイドバルブで行うため、複雑な電子回路を要する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】従来の消火装置は、タンクに蓄積された水を外側に開く扉を底部に設けているために油圧を使用して、多大な力で、扉を支える必要があり、また油圧を制御するために、各種の機器や制御回路が必要であり、装置に多大なコストと重量および消費電力が必要であった。また構成部品が多いため、信頼性維持のため、整備費用も多大である。一方、貯水時の止水性も構造上困難で、調整などに時間を要している。【０００５】本発明は、従来の装置を簡便な構造にし、大幅なコストの低減、重量の低減、消費電力の低減、整備費用の低減および、信頼性の向上を果たすものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】本発明は上記目的を達成するために、タンク内に、複数個の円形の扉を設置し、この扉が開閉できるよう駆動軸とリンクを配し、ウォームギアで減速されたモーターを設置した。扉はその開閉軸を扉の淵から離すことによって、タンクからの放水効果を向上させている。また扉はバネで開き勝手になっており、扉が閉時に受けるタンク内の水圧に対抗させて、放水時には、扉が敏速に開くようになっている。また扉はタンク内側から貯水された水をシールするため、タンク内の水圧により、わずかな荷重でシールが可能であり、従来の外側からシールする構造に比べ、シール性は大幅に向上する。
【発明の効果】
【０００７】上述したように、本発明の消火装置は、従来のものに比べ、放水するための扉をタンク内に設置することにより、従来のタンク外側に設置された扉における複雑で、高価な油圧駆動装置を廃し、代わりに、モーターを駆動する簡便なシステムにすることが出来る。また扉を複数個にすることにより、この装置を薄いタンクに内蔵することが出来、汎用性を高めることが出来る。同時に扉は水圧によりタンク座面に押し付けられ、良好な止水性を実現した。一方扉の外開きと内開きの放水量はほとんど差異が無いことが実験により確かめられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】以下、本発明の実施の形態を、図１から図３に基づいて説明する。【０００９】図１において、１は貯水タンク、２は動力部のカバーを示す。図２の３は複数個の扉を配したユニットを示し、４はウォームギアで減速されたモーターである。図３は図２の扉部分の拡大図であり、５は扉を示し、６はリンクで、７は扉を開閉するシャフト、８は扉の回転軸を持つレバーを示し、９は扉を開き勝手にするバネを示す。【００１０】以下、上記構成の動作を説明する。貯水時は図３の６の扉は閉められている状態であるが、９のばねで開き方向に荷重を受けている。図２の４のモーターにウォームギアが装着されているため、扉は開かずに停止している。この時は電流も停止している。放水時は、モーターに開き方向の電流が流れ、ばねの荷重と合わせて、敏速かつ低電流で扉は開き始める。扉が開き始めると、水圧は急激に減少するため、ますます扉は敏速に開き、タンク内の高速放水が可能になる。バネは扉を開ける時に働いている水圧に対抗するもので、扉を開けるときのモーターの駆動力を低減させる。なお扉に結合されている図３の６のリンクは結合部分が長穴になっており、６の扉に付けられたシールの容量が経年変化した場合に追従するようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を示す消火装置の全体図
【図２】扉の開閉するユニット化された機構部分の構成図
【図３】扉部分の詳細図
【図４】航空機への装着図
【図５】従来の消火装置の構成図
【符号の説明】
【００１２】  １  貯水タンク
２  カバー
３  ユニット
４  モーター
５  扉
６  リンク
７  シャフト
８  レバー
９  スプリング
１０  扉（従来の型）
１１  リンク（従来の型）
１２  アキュチュエーター
１３  オイルポンプ
１４  アキュムレーター
１５  ソレノイドバルブ
【図１】
2005145425.tif 000003
【図２】
2005145425.tif 000004
【図３】
2005145425.tif 000005
【図４】
2005145425.tif 000006
【図５】
2005145425.tif 000007
(57)【要約】【課題】タクシー、ハイヤーなど不特定多数の乗客を乗せる、運転乗務員の危険に対する自己防衛システムを提供する。【解決手段】不測の事態が発生した時、運転乗務員が操作パネルのスイッチ１を押すと、クラックションを押さずに警報音を発し続ける。警報音を止めるにはスイッチ１を押しても、またエンジンを切っても止まらず、ボンネットを開けて操作するシステムになっているため、車外に出ることにより、不審者と距離があけられる。【選択図】図１
2005145422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
不測の事態が発生した時、運転乗務員が操作パネルのスイッチ１を押すと、パネル内のリレーに働きかけ、クラックションを押さずに警報音を発し続ける。警報音を止めるにはスイッチ１を押しても、またエンジンを切っても止まらず、パネル内リレーよりボンネット内にスイッチ２があり、ボンネットを開けてスイッチ２を切って警報音を止める。再作動はボンネット内スイッチ２を入れる。
【請求項２】
操作パネルのスイッチ１を押すと、パネル内タイマーに働きかけ、遅延でリレーに働きかけることもできる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】タクシー、ハイヤー乗務員の、車中における身の安全を確保するための、自己防衛システムに関する。
【背景技術】
【０００２】タクシー乗務員の安全対策は、防犯ガラスくらいである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】不測の事態が発生した時、乗務員と不審者との距離が、車中なのであけにくく、自己防衛が難しい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】乗務員が操作パネルのスイッチ１を押すことにより、警報音を発し続ける。
警報音が発し続ければ、一般住民や通行人が不信に思い車に集まり、また不審者にも心理的な抑止効果があり、警報音を止めるには車外に出て、ボンネットを開けなければならず、その際不審者との距離が開き、自己防衛になる。
【発明の効果】
【０００５】以上のように、本発明の自己防衛システムによれば、警報音が発し続けば、一般住民や通行人が不信に思い車に集まってきたり、警察に通報する人もいる。また警報音を止めるには車外に出なければならず、その際不審者との距離が開き、自己防衛になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】以下、添付図面に従って本発明の実施形態を説明する。
Ａは操作パネルスイッチ１、Ｂはボンネット内スイッチ２、Ｃは操作パネル内リレー、Ｄはホーン【０００７】本発明の実施形態は上記の構成であるが、ひとたび危険を感じさせる不測の事態が発生した場合、乗務員は操作パネルのスイッチ１を押すことにより、リレーが作動してクラックションを押すことなく、警報音を発し続ける。
【産業上の利用可能性】
【０００８】シンプルそして低コストで作成できるので、一般車両から金融車両まで取付け可能です。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る、自己防衛システムを示す説明図。
【符号の説明】
【００１０】Ａ  パネルスイッチ１
Ｂ  ボンネット内スイッチ２
Ｃ  パネル内リレー
Ｄ  ホーン
【図１】
2005145422.tif 000003
(57)【要約】【課題】ラジエター要ファンベルトが切れた時に対処できるベルトを提供することである。【解決手段】機関部分を操作することなく、又、機械工具等使用せずに応急処置ができるように、ベルト状にしたものである。【選択図】図１
2005249176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一本のベルト式になっているため、エンジンの機関部を操作することなく、取り付けができるようにした応急処置用ファンベルト、ベルトの結合部分は金属製、カク型をした管、これは、円形のプ−リ−を円滑に通り抜ける為の物で、ナイロン製のベルトの先端に取りつける。又、ナイロン製のベルトの下には、ゴム製のベルトを取り付け、これは、滑り止めの役目をするもので、ファンベルト使用のものならすべてに対処できる。
【請求項２】
取り付け方は、ナイロン製ベルトの先端を折り返して付けた角型管に、ゴム製ベルトと二層になったナイロン製ベルトの反対の方を管二個に通し、その先端を折り返して上の管の上を通り下の管の内側を通し締め付けるものである。ゴム製ベルトは、管の下まで伸びておりプーリーを傷つけない様になっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、例えば自動車のエンジンに適用するラジエター用のファンベルトが切れた時の取り付けに関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の円形のファンベルトでは、簡単に取り付けができず、機関を調整したり専門の技術者がいないとならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ファンベルトが切れたときの応急的な処置をどのようにするかである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】機関を調整する事なく、簡単に取り付けできるように一本のベルト状にした。
【発明の効果】
【０００５】ファンベルトが切れたとき、車両を放置せずに個人で処置できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】以下、本発明の実施の形態を図１、図２に基づいて説明する。【０００７】図においては、１はナイロン製のベルトこれは強度を保つ為、２はゴム製のベルトでこれは、接触面に対する滑り止め、の二重構造、３はベルトをつなぐ金具で、つなぎあわせる事で作業能率を高めるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】上から見た平面図
【図２】横から見た立体図
【符号の説明】
【０００９】１  ナイロンベルト
２  ゴムのベルト
３  つなぎ用の金具２個
【図１】
2005249176.tif 000003
【図２】
2005249176.tif 000004
(57)【要約】【課題】サンプルチャンバー内に流れる流体の流速が速くても放射性物質の滞留時間を長くして測定精度の向上を図ることにある。【解決手段】遮蔽容器２１内にサンプルチャンバー２４を設けると共に、放射線検出器２５を設け、この放射線検出器２５によりサンプルチャンバー２４内を連続して流れる流体に含有する放射性物質の放射能を測定する放射線検出器用サンプラにおいて、サンプルチャンバー２４内に流体中から放射性物質を分離する中空糸膜により構成された中空糸膜フィルタ２６を設ける。【選択図】      図１
2005249805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮蔽容器内にサンプルチャンバーを設けると共に、放射線検出器を設け、この放射線検出器により前記サンプルチャンバー内を連続して流れる流体に含有する放射性物質の放射能を測定する放射線検出用サンプラにおいて、
前記サンプルチャンバー内に前記流体中から放射性物質を分離する中空糸膜により構成された中空糸膜フィルタを設けたことを特徴とする放射線検出用サンプラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原子力施設における排気筒放射線モニタを校正するための放射線検出用サンプラに関する。
【背景技術】
【０００２】
原子力施設における排気筒には、排気ガス中に放射性物質が含まれているか否かを監視する目的で排気筒放射線モニタが設置されている。
【０００３】
従来、かかる排気筒放射線モニタを校正するため、排気筒放射線モニタのサンプリングガスに含まれている放射性物質の核種分析を行う放射線検出用サンプラが使用されている。
【０００４】
この放射線検出用サンプラは、気体に含まれる放射性物質の核種分析を行うだけのものであり、液体試料、固体試料に対しては排気筒放射線モニタの他の設備で採取し、その核種分析は別の核種分析装置を使用して行っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように従来の放射線検出用サンプラでは、気体だけの核種分析しかできないため、気体以外の液体試料、固体試料についてはそれぞれ別の核種分析装置により核種分析を行うための各設備が必要となる。
【０００６】
一方、連続して流れる液体中に含まれる放射性物質の放射能を測定する場合には、液体専用のサンプルチャンバーが用いられるが、このサンプルチャンバー内を流れる液体の流速が速い場合には放射性物質がサンプルチャンバー内に長く滞留しないため、測定精度が悪いという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、サンプルチャンバー内に流れる流体の流速が速くても放射性物質の滞留時間を長くして測定精度の向上を図ることができる流体専用の放射線検出用サンプラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記の目的を達成するため、次のような手段により放射線検出用サンプラを構成する。
【０００９】
請求項1に対応する発明は、遮蔽容器内にサンプルチャンバーを設けると共に、放射線検出器を設け、この放射線検出器により前記サンプルチャンバー内を連続して流れる流体に含有する放射性物質の放射能を測定する放射線検出器用サンプラにおいて、前記サンプルチャンバー内に前記流体中から放射性物質を分離する中空糸膜により構成された中空糸膜フィルタを設ける。
【００１０】
従って、このような構成の放射線検出用サンプラにおいては、サンプルチャンバー内に中空糸膜フィルタを設けることにより、連続して流れる流体の流速を遅くすることなく、流体中に含まれる放射性物質のみを中空糸膜の表面に吸着させ、長時間サンプルチャンバー内に滞留させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、流体専用の放射線検出用サンプラによれば、被測定物が低レベル放射能レベルの流体であっても、サンプルチャンバー内に設けられた中空糸膜フィルタにより被測定物質と流体を分離し、サンプルチャンバー内に放射性物質を滞留させることができるので、連続してサンプルチャンバー内を流れる流体の流速が速くても精度良く放射能を測定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施の形態として液体専用の放射線検出用サンプラを示す断面図である。
【００１４】
図１において、２１は鉛製の遮蔽容器で、この遮蔽容器２１内には一方の側壁下部を貫通させて設けられた入口配管２２を通して液体が流入し、且つ内部を環流して他方の側壁上部を貫通させて設けられた出口配管２３を通して外部に流出するようにしたサンプルチャンバー２４が設けられている。
【００１５】
このサンプルチャンバー２４は、両端開口部が閉塞された筒体の上面のほぼ中央より内方に膨出させた凹部２４ａが形成され、この凹部２４ａには放射線検出器２５が挿入されている。
【００１６】
また、サンプルチャンバー２４内には液体を浸透させ、放射性物質を吸着する中空糸膜フィルタ２６が設けられる。この中空糸膜フィルタ２６は、図２に示すように細い管状の中空糸膜を束ねたもので、表面から内部に浸透した液体が中空部を通して排水される構成となっている。
【００１７】
このような構成の放射線検出用サンプラにおいて、入口配管２２からサンプルチャンバー２４内に流入した液体は中空糸膜フィルタ２６の表面から内部に浸透し、中空部を通して出口配管２３を通して外部に排出される。この時、中空糸膜を通り抜けなかった放射性物質が中空糸膜の表面に吸着する。
【００１８】
従って、サンプルチャンバー２４内に流れる液体の流速が速くても液体中に含まれる放射性物質のみを中空糸膜の表面に長く滞留させることが可能となるので、放射線検出器２５による放射線の測定精度を向上させることができる。
【００１９】
上記実施の形態によれば、サンプルチャンバー２４内に中空糸膜フィルタ２６を設けることにより、連続して流れる液体の流速を遅くすることなく、液体中に含まれる放射性物質のみを中空糸膜の表面に吸着させ、長時間サンプルチャンバー２４内に滞留させることができ、放射線検出器２５への放射線量が増加する。
【００２０】
このことは、被測定物が低放射能レベルの液体の場合、放射線検出器が測定した放射能値／バックグランド放射能値比（Ｓ／Ｎ比）が向上し、測定精度を良くすることができる。
【００２１】
上記実施の形態は測定対象が液体として説明してきたが、気体に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による液体専用の放射線検出用サンプラの第２の実施の形態を示す断面図。
【図２】図１の中空糸膜フィルタのＡ部を拡大して示す斜視図。
【符号の説明】
【００２３】
２１……鉛製の遮蔽容器
２２……入口配管
２３……出口配管
２４……サンプルチャンバー
２４ａ……凹部
２５……放射線検出器
２６……中空糸膜フィルタ
【図１】
2005249805.tif 000003
【図２】
2005249805.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】  棚がない場所にでもワンショットメジャーが設置され、使用範囲を広げることを課題とする。【解決手段】  ワンショットメジャーの挟む部分の大きさに合わせて形成した凸の部分を有する器具を壁面にねじ止め、両面テープまたは磁石で設置し、凸の部分にワンショットメジャーを挟んで設置する。前記磁石で設置する器具においては、壁面に接する面の反対側から磁石部分を組み込ませる構造にすることで器具の着脱を容易にさせた。また、壁面に接する面の一部に設けた空間部にクッションゴムを組み込ませることで壁面からの脱落を抑えた。【選択図】図１
2005249801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁面に設置される凸の部分を有する器具であって、凸の部分がワンショットメジャーの挟む部分の大きさに合わせて形成され、壁面にねじ止め、両面テープまたは磁石で設置されることを特徴とする器具。
【請求項２】
ワンショットメジャーであって、請求項１の機能を一体化させ、壁面に設置されることを特徴とするワンショットメジャー。
【請求項３】
磁石で壁面に設置されてワンショットメジャー等の機器が設置される器具であって、壁面に接する面の反対側から磁石部分を組み込ませる構造であることを特徴とする器具。
【請求項４】
壁面に設置される機器であって、壁面に接する面の反対側から磁石部分を組み込ませる構造であることを特徴とする機器。
【請求項５】
磁石で壁面に設置される機器であって、壁面に接する面の一部に設けた空間部にクッションゴム等の滑り止め材を組み込ませて脱落を抑えることを特徴とした機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はワンショットメジャー等の機器を壁面に設置するための方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、棚を挟んで設置するワンショットメジャーは、棚がない場所では設置することが困難であり、使用範囲が限られているという欠点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は従来の問題を解決しようとするものであり、棚がない場所にでもワンショットメジャーが設置され、使用範囲を広げることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  請求項１は、壁面に設置される凸の部分を有する器具であって、凸の部分がワンショットメジャーの挟む部分の大きさに合わせて形成されたことを特徴とする器具である。【０００５】  前記器具のワンショットメジャーを設置する部分の大きさは、従来の１升瓶用のワンショットメジャー用として、高さ３、３ｃｍ、横幅５ｃｍ、奥行５、５ｃｍ程度に形成され、上下いずれかの面にゴム材を貼り付ける等してワンショットメジャーの滑りを防止させる。【０００６】  前記器具を壁面に設置させる方法として、器具にねじ穴を数箇所開けてねじ止めする以外に、両面テープまたは磁石で接着させる方法が提供される。【０００７】  請求項２は、ワンショットメジャーであって、前記器具の機能を一体化させたものであり、壁面に設置されることを特徴とするワンショットメジャーである。【０００８】  請求項３は、磁石で壁面に設置されてワンショットメジャー等の機器が設置される器具であって、壁面に接する面の反対側から磁石部分を組み込ませる構造であり、壁面に設置された状態でも磁石部分の着脱を可能にさせた。また、磁石部分につまみを設けた。【０００９】  請求項４は、壁面に設置されるワンショットメジャー等の機器であって、壁面に接する面の反対側から磁石部分を組み込ませる構造であることを特徴とする機器である。【００１０】  請求項５は、磁石で壁面に設置されるワンショットメジャー等の機器であって、壁面に接する面の一部に設けた空間部にクッションゴム等の滑り止め材を組み込ませて壁面との滑りを抑えて脱落を抑えることを特徴とした機器であり、空間部よりも大きく柔軟性の高いクッションゴム等の滑り止め材を組み込ませる。クッションゴムの管を組み込ませる場合は、管が壁面と垂直になる方向に組み込ませる。
【発明の効果】
【００１１】  請求項１及び請求項２の発明により、棚が設置できない狭い壁面にでもワンショットメジャーを設置することが可能となり、ワンショットメジャーの使用範囲を広げられる。また、ワンショットメジャーを設置する部分の高さを３、３ｃｍ程度にすることで、従来使用されている４合瓶用の小型のワンショットメジャーも設置することが可能になる。【００１２】  また、両面テープや磁石で壁面に接着させることにより、タイル面や金属面にもワンショットメジャーを容易に設置することが可能になる。【００１３】  請求項３及び請求項４の発明により、器具の磁石部分を分割して着脱できることで、強力に接着された器具の取り外しが容易になり、指を挟む事故を抑えられる。【００１４】  また、磁石部分の数量を容易に変えられる以外に、磁力の異なる磁石部分と交換することも容易になり、接着力の調整が容易になる。さらに、磁石部分につまみを設けることで着脱を容易にする効果を高められる。また、着脱する際に器具本体への負荷が抑えられるため器具本体の材質を簡素化できる効果がある。【００１５】  請求項１及び請求項３の器具において、器具本体を２ｍｍ程度の板金で形成することにより適度な弾力が生じ、壁面からの脱落を防ぐ効果を高められる。【００１６】  請求項５の発明により、壁面に接する面にゴム板を貼るよりも滑り止め材の柔軟性を高められ、滑り止めの効果が高まり壁面からの脱落を抑えられる。さらに、滑り止め材にクッションゴムの管を使用し、壁面と垂直方向に組み込ませることで脱落を抑える効果を高められる。また、滑り止め材の接着が不要になり、交換が容易になる。
【発明の実施するための最良の形態】
【００１７】  壁面に設置される器具本体１は、厚さ２ｍｍ程度の板金を図１の形状に曲げて形成する。ワンショットメジャーを設置する部分２の大きさは、高さ３、３ｃｍ、横幅５ｃｍ、奥行５、５ｃｍ程度に形成し、上面３に１ｍｍ程度のゴム板を貼り付ける。ワンショットメジャーを設置する部分２の裏面に形成された空間部に直径４ｃｍ、長さ６，５ｃｍ程度のクッションゴムの管４を壁面と垂直方向に組み込ませる。器具本体１に設けた開口部５は、つまみ６を設けた磁石部分７を組み込ませることで器具本体１が壁面に安定して設置される形状に形成する。器具本体１、クッションゴムの管４及び磁石部分７を金属面に設置して、ワンショットメジャーを設置する部分２にワンショットメジャーを設置する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  本発明の器具の一例であり、上部の開口部５には磁石部分７が設置され、下部の開口部５には磁石部分７が設置されていない状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】    １  器具本体
２  ワンショットメジャーを設置する部分
３  ワンショットメジャーを設置する部分の上面
４  空間部に組み込まれたクッションゴムの管
５  開口部
６  つまみ
７  磁石部分
【図１】
2005249801.tif 000003
(57)【要約】【課題】    従来の眼鏡枠では、鼻パットの跡が残った。又、レンズの光学中心と瞳孔の位置を適正にあわせることが困難であった。【解決手段】鼻パットをなくし、レンズの保持枠２、２'間に鼻支え用のブリッジ４を設け、このブリッジ４の両端をそれぞれ保持枠２、２'に調節可能に取り付けるようにした眼鏡枠を提供する。【選択図】    図２
2005249813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のレンズの保持枠を固着するとともに、上記保持枠間に鼻支え用のブリッジを別途設け、上記ブリッジの中央部を鼻の外形に沿うように変形可とし、上記ブリッジの両端をそれぞれ上記保持枠に調節可能に取り付けることを特徴とする眼鏡枠。
【請求項２】
ブリッジをシリコン樹脂で構成したことを特徴とする請求項１記載の眼鏡枠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、眼鏡枠、特に鼻あてパットを無くし、かつレンズの光学中心と瞳孔の位置を合わせやすくする鼻支えの用ブリッジを設ける眼鏡枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の眼鏡枠は、一般に鼻あてパットを有し、鼻の横にパット跡が残り問題があった。又レンズの光学中心と瞳孔の位置を適正に合わせることに難があり、かつ又当初の合わせ調整が良くても時間が経過するとずれることが多く難があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記のような問題点を解決するものでパット跡の残らない、又レンズの光学中心と瞳孔の位置を合わせやすく、かつ一旦合わせると使用時にずれの生じにくい眼鏡枠を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、一対のレンズの保持枠を固着するとともに、上記保持枠間に鼻支え用のブリッジを別途設け、上記ブリッジの中央部を鼻の外形に沿うように変形可とし、上記ブリッジの両端をそれぞれ上記保持枠に調節可能に取り付けることを特徴とする眼鏡枠を提供する。
【０００５】
又、本発明は、鼻支え用のブリッジをシリコン樹脂で構成することにより肌に優しく、かつ滑り止めにも効果を奏する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の眼鏡枠は、従来の眼鏡枠のように鼻の横にパット跡が残るということはなくなる。又、レンズの光学中心と瞳孔の位置を適正に調節することが容易となり、一旦調節した後の使用時のずれも少なくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施例につき、図面を参照しながら詳細に説明する。    
図１は、本発明実施例の眼鏡枠を使用したときの状態を説明する要部斜視図、図２は、眼鏡枠の要部を示す一部切欠斜視図である。
【０００８】
図１、図２において、１は眼鏡枠であり、この眼鏡枠は、一対のレンズの保持枠２、２'と、２つの保持枠２、２'を固着する板体３と、上記保持枠２、２'間に鼻支え部として設けられたブリッジ４と、同ブリッジ４の両端を保持枠２、２'に取り付ける取り付け部５よりなっている。
【０００９】
尚、ブリッジは、使用者の鼻の外形に沿うように変形可とし、かつ、取り付け部５は、使用者により調節可能としている。又、ブリッジの少なくとも中央部は、シリコン樹脂６で構成してすべりを少なくするとともに皮膚への負担を軽減している。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例の眼鏡枠を使用したときの状態を説明するための要部斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の眼鏡枠の要部を示す一部切欠斜視図である。
【符号の説明】
【００１１】
１      眼鏡枠
２、２'  保持枠
４      ブリッジ
５      取り付け部
６      シリコン樹脂
【図１】
2005249813.tif 000003
【図２】
2005249813.tif 000004