(57)【要約】【課題】コンクリート製造に伴って排出されるスラッジ水と雨水とを有効活用した自動車用洗浄水の製造方法を提供することをにある。【解決手段】  コンクリート製品工場や生コンクリートミキサー車の洗浄に伴って排出されるコンクリートスラッジ水の上澄液であるスラッジ水に、濾過処理，還元処理，吸着処理をそれぞれ施こし、得られたアルカリ溶液で雨水を中和してなる自動車用洗浄水の製造方法。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート製品工場や生コンクリートミキサー車の洗浄に伴って排出されるコンクリ
ートスラッジ水の上澄液であるスラッジ水に、濾過処理，還元処理，吸着処理をそれぞれ
施こし、得られたアルカリ溶液で酸性雨を中和してなることを特徴とする自動車用洗浄水
の製造方法。
【請求項２】
前記中和した酸性雨水のＰＨ値が６〜１１であることを特徴とする請求項１記載の自動
車用洗浄水の製造方法。
【請求項３】
前記還元処理を施す還元剤が第一鉄塩であることを特徴とする請求項１又は２記載の車
用洗浄水の製造方法。
【請求項４】
前記濾過処理を施す濾過剤が、珪砂の層であることを特徴とする請求項１，２又は３記
載の自動車用洗浄水の製造方法。
【請求項５】
前記吸着処理を施す吸着剤が、木質材を高温高圧蒸気処理して得られた燻炭状生成物又
は／及び活性炭であることを特徴とする請求項１〜４のうちいづれか一つに記載の自動車
用洗浄水の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用洗浄水の製造方法に関し、更に詳しくは、コンクリート製品工場や生
コンクリートミキサー車の洗浄に伴って排出されるコンクリートスラッジ水の上澄液であ
るスラッジ水で酸性雨を中和してなる自動車用洗浄水の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自家用車を洗浄する場合には水道水を利用しているが、自動車整備工場，バス
事業所，タクシー事業所等の自動車関連事業所等では上水道を使用して自動車を洗浄し、
洗浄後の汚水を下水道に排出している。したがって、上水道の使用量は膨大なものとなり
経費が嵩むとゝもに、下水道の公共処理施設にも大きな負荷を与えるといった問題点があ
る。
【０００３】
このような問題点を解決する方法として、雨水を貯水槽内に貯留しておき、この貯留雨
水を自動車の洗浄水として利用することも考えられるが、現在の雨水は酸性化が進みＰＨ
値が３〜５を示す。したがって、雨水をそのまま自動車の洗浄水として利用すると自動車
の金属が腐食する恐れがあるので使用することは稀であり、下水道に排出するか或いは環
境中に放流しており、自然の恵みである雨水の利用は殆ど進んでいないのが現状である。
【０００４】
一方、前記自動車関連事業所と同様に、コンクリート製品工場や生コンクリート製造工
場も各地域にあり、これらの工場からは産業廃棄物であるコンクリートスラッジ水が多量
に発生する。そこで、このコンクリートスラッジ水を有効利用するための処理方法が種々
提案されている。その一つとして、コンクリートスラッジ水の発生直後にフィルタープレ
ス機等の脱水機で脱水した後、この脱水ケーキ（コンクリートスラッジケーキ）を乾燥と
粉砕工程を経て粉粒体を形成し、これを土木工事現場で軟弱地盤の泥土に混入したりする
再利用方法があり、また前記脱水処理で発生するスラッジ水は、セメントの練り水や設備
の洗浄水として循環再利用されたりする他、環境中へ放流されている。
【０００５】
然るに、このスラッジ水の平均ＰＨ値は１２．４と強アルカリ性を呈するので、このス
ラッジ水の更なる利用方法として、前記酸性雨をスラッジ水で中和し、これを自動車用の
洗浄水として利用することも考えられる。しかし、このスラッジ水には、砂や砂利等の骨
材から生じる重金属や、人体に悪影響を与える６価クロム、更には、生コンクリートの流
動性を良くするために添加した減水剤と呼ばれるコンクリート用化学混和剤などが少なか
らず混入しているので、そのまま使用することは出来ない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、自動車関連事業所等で多量の上水を使用している洗車水を、コンクリート製
造および生コンクリート製造に伴って排出される産業廃棄物の一種であるスラッジ水に特
定の処理を施し、この得られたアルカリ溶液により、下水道或いは環境中に放流されてい
るにすぎなかった酸性雨を中和する自動車用洗浄水の製造方法を提供することを目的とし
たものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、コンクリート製品工場や生
コンクリートミキサー車の洗浄に伴って排出されるコンクリートスラッジ水の上澄液であ
るスラッジ水に、濾過処理，還元処理，吸着処理をそれぞれ施こし、得られたアルカリ溶
液で酸性雨を中和してなることを特徴とする自動車用洗浄水の製造方法であり、本願の請
求項２に係る発明は、前記中和した雨水のＰＨ値が６〜１１であることを特徴とする自動
車用洗浄水である。
【０００８】
また、本願の請求項３に係る発明は、前記還元処理を施す還元剤が第一鉄塩であること
を特徴とする自動車用洗浄水の製造方法であり、更に、本願の請求項４に係る発明は、前
記濾過処理を施す濾過剤が、珪砂の層であることを特徴とし、そして、本願の請求項４に
係る発明は、前記吸着処理を施す吸着剤が、木質材を高温高圧蒸気処理して得られた燻炭
状生成物又は／及び活性炭であることを特徴とする自動車用洗浄水の製造方法である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１に係る発明によれば、コンクリート製品工場や生コンクリートミキサ
ー車の洗浄に伴って排出される産業廃棄物と下水道に放流されている雨水を自動車用洗浄
水として有効活用できるとゝもに、スラッジ水に混入している重金属や人体に悪影響を与
える６価クロムなどの不純物が除去されてほゞ純粋な水酸化カルシュウムとなるので、自
動車の金属表面に不純物が付着することがない。
【００１０】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、洗浄水のＰＨ値を６〜１１とすることで自
動車の金属が腐食することがなく、且つ弱アルカリ性とした場合には中性のものより一層
洗浄力が高い自動車用の洗浄水を得ることができる。また、車輛の汚れに応じてＰＨ値を
調整することも可能である。
【００１１】
さらに、本願の請求項３に係る発明によれば、第一鉄塩で還元処理を施すことにより６
価クロムが３価クロムに還元されて無害になるとゝもに、弱アルカリ性の活性イオンに変
わって洗浄力がより一層強力な洗浄水となる。そして、本願の請求項４に係る発明によれ
ば、スラッジ水に混入している浮遊物質を廉価な材料で除去することができ、後処理が容
易となる。そして、本願の請求項５に係る発明によれば、スラッジ水に混入している不純
物が完全に除去されるとゝもに、有色物質も除去されて無色となり、自動車の金属表面に
有色物質が付着することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る自動車用洗浄水の製造方法を実施形態に基づいて詳細に説明する。
〔スラッジ水の精製〕
コンクリート製品工場や生コンクリートミキサー車の洗浄に伴って排出されるコンクリ
ートスラッジ水を沈殿槽内に投入し、この沈殿槽で前記コンクリートスラッジ水を静置し
て沈殿物質であるコンクリートスラッジと上澄液であるスラッジ水とに分離する。このス
ラッジ水を前記沈殿槽内から回収してスラッジ水貯留槽に貯留し、該スラッジ水貯留槽か
ら前記スラッジ水を濾過槽に導入する。この濾過槽内には濾過材となる珪砂の層が設置さ
れており、この珪砂層で濾過することにより前記スラッジ水の浮遊物質を除去する。
【００１３】
次に、前記濾過処理を施したスラッジ水に第一鉄塩を所定量供給し、還元処理を施す。
この還元処理によりスラッジ水に含まれている６価クロムが３価クロムに還元されて無害
化になるとゝもに、活性イオン水に変化する。ここで、前記硫酸第一鉄溶液による還元処
理はスラッジ水を濾過槽で濾過処理を施す前に行ってもよい。
【００１４】
さらに、還元処理を施した前記スラッジ水を内部に吸着材を設置した吸着材槽内に投入
し、吸着処理を施す。ここで、前記吸着材としては、粉砕した木質系材料を蒸気温度が１
７０〜１９０℃、圧力が１０〜１１気圧の高温高圧蒸気処理を施して製造した燻炭状生成
物（ＡＣ炭）と活性炭のいづれか一方又は両者を使用する。この吸着処理により、スラッ
ジ水に含まれている前記３価クロムや鉛などの重金属，色素などの不純物が前記吸着材に
吸着される。そこで、これらの吸着剤を除去することにより高純度の水酸化カルシュウム
溶液を得ることが出来、得られたこの水酸化カルシュウム溶液を回収してタンク内に貯蔵
する。なお、この水酸化カルシュウム溶液の平均ＰＨ値は約１２．４である。
【００１５】
〔雨水の収集〕
屋根や集雨装置などに降った雨水を集水し、これを樋或いは水路を介して雨水貯留槽内
に貯水するが、現在の雨水は酸性化が進んでＰＨ値が３〜５を示す。したがって、この雨
水をそのまま自動車の洗浄水として使用すると金属が酸によって腐食されて錆が発生し、
車の耐久性が著しく劣化する。ここで、降雨のＰＨ値は風の方向によっても異なる。すな
わち、東風は酸性，西風は中性と変化するので、雨水貯留槽内に雨水を貯水する場合には
その都度降雨のＰＨ値を検知し、ＰＨ値を調整したものを雨水貯留槽内に貯水する必要が
ある。
【００１６】
〔ＰＨ値の調整〕
そこで、本発明では、この酸性雨をアルカリ溶液である前記水酸化カルシュウム溶液で
中和し、ＰＨ値を６〜１１に調整した調整雨水を前記雨水貯留槽内に貯水する。その中和
手段として本発明では、前記樋或いは水路を雨水貯留槽へ向け３０度程度の勾配で下降傾
斜せしめて設置するとゝもに、その内部を流下する雨水の流下水量およびＰＨ値を流下水
量測定装置およびＰＨ測定装置によりそれぞれ測定する。
【００１７】
そして、前記流下水量測定装置およびＰＨ測定装置によりそれぞれ検知された雨水の流
下水量およびＰＨ値に基づき、予めＰＨ値が測定されている前記タンク内の水酸化カルシ
ュウム溶液を、滴下調節装置を介して樋内を流下する前記雨水に所定量だけ滴下する。前
記樋或いは水路内には複数枚の邪魔板が設置されているので、この邪魔板間を流下する間
に雨水と水酸化カルシュウム溶液とが撹拌混合され、該水酸化カルシュウム溶液により中
和された前記雨水は樋或いは水路の落ち口から前記雨水貯留槽内に入り貯水される。
【００１８】
ここで、水酸化カルシュウム溶液により中和された雨水のＰＨ値は６〜８としても良い
が、弱アルカリ性とすることで中性水より洗浄力がより一段と向上するので、本発明では
前記滴下調節装置により水酸化カルシュウム溶液の滴下量を調節し、ＰＨ値８〜１１とな
るように設定している。ここで、前記雨水貯留槽をコンクリート製とした場合には、その
内壁からＣａイオンが溶出するので、貯水された雨水は次第に弱酸性と変化する。したが
って、水酸化カルシュウム溶液による雨水のＰＨ値調整に際してはこのことも考慮する必
要がある。
【００１９】
そこで、車を洗浄する場合には、雨水貯留槽からＰＨ調整された雨水をポンプで吸い上
げて使用するが、使用後は油分離槽で油脂分と水分とに分離し、その上澄液を珪砂層で濾
過して浮遊物を除去した後、これを前記雨水貯留槽内に戻して再利用する。なお、前記雨
水貯留槽にフローターを設置しておき、満水時には雨水として放流することも出来る。
【００２０】
本発明は上記のような構成であるから、コンクリート製造業，生コンクリート製造業で
は、産業廃棄物の発生量が減少するとゝもに、産業廃棄物の処理時に使用していた中和剤
（硫酸）の使用が少なくて済み、経費の削減を図ることができる。また、自動車関連業に
あっては、上水道の使用量の削減が可能となるとゝもに、下水道処理を行う公共施設の負
荷が軽減される。更に、洗浄水として界面活性剤や有機溶剤等環境を汚染する物質を含ま
ないために、環境負荷が少ない、といった利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明方法のブロック図である。
【図１】
2005329335.tif 000002