(57)【要約】【課題】積載容量の増加、荷室温度の均一化、及び清掃作業の効率化を達成できる車両用保冷室を提供する。【解決手段】空気冷却機４から送出される冷気Ａが循環可能な冷却通路２７を、荷室８の床部１０、側壁１１、天井部１２、前壁１３、及び後壁１４に設けて荷室８の内部を平らにし、冷却通路２７を循環する冷気Ａにより床部１０、側壁１１、天井部１２、前壁１３、及び後壁１４を冷やし、また、天井部１２の導風手段２８から冷気Ａを荷室８へ送給し、貨物７の積付状態に応じて荷室８の内部を低温に保つ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気冷却機から送出される冷気が循環可能な冷却通路を、荷室の壁の内部及び天井部に設け、天井部の冷却通路から荷室へ冷気を送給可能な導風手段を備えたことを特徴とする車両用保冷室。
【請求項２】
複数の導風手段を荷室の前後方向に並べて配置した請求項１に記載の車両用保冷室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用保冷室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は従来の車両用保冷室の一例を示すものであり、貨物自動車１のフレーム２に架装した箱状の荷室３と、該荷室３の前端上部に取り付けた空気冷却機４と、荷室３の床面に対して冷気Ａの通路５を形成するように荷室３に敷設した可動床６とを備え、該可動床６に貨物７を載置するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
空気冷却機４が送出する冷気Ａは、荷室３の天井面と貨物７の間の空隙を車両後方側へ向けて流れ、荷室３の後部内壁面に沿って下降した後、可動床６の下側の通路５に入り、当該通路５を車両前方側へ向けて流れ、荷室３の前部内壁面に沿って上昇したうえ、空気冷却機４に戻る。
【０００４】
また、荷室３の側部内壁面にリブを適宜の間隔で設けて、このリブにより貨物７と側部内壁面の間に冷気Ａが入り込む空隙が形成されるようにしている。
【０００５】
荷室３の床部、左右の側壁、天井部、前壁、及び後壁は、一般に保冷用の断熱材を内板と外板で挟み込んだ構造になっている。
【特許文献１】特開２００２−１９３０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の車両用保冷室では、荷室３の内部に可動床６やリブを設けて冷気Ａの循環流路を確保しているので、これらの部材の分だけ貨物７の積載容積が少なくなっている。
【０００７】
荷室３の天井面と貨物７の間の空隙は冷気Ａの流通を考慮すると、車両後方側へ向けて断面が漸次拡がる形状とすることが望ましいが、そのような貨物７の積付は事実上困難であり、冷気Ａの流通不良が生じて荷室３の温度が不均一になりやすい。
【０００８】
貨物７の積付にあたって予冷を行なう場合には、空気冷却機４により空荷状態の荷室３の空気を介して内壁面や天井面などを冷却することになるために、かなり大きな冷却能力を空気冷却機４に具備させなければならず、また、予冷後に扉を開くと、短時間のうちに荷室３の冷えた空気が外気と置き換わってしまう。
【０００９】
これに加えて、荷室３の内部を洗浄する際には、可動床６を取り外さなくてはならないので、清掃作業を効率よく行なえない。
【００１０】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、積載容量の増加、荷室温度の均一化、及び清掃作業の効率化を達成できる車両用保冷室を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、空気冷却機から送出される冷気が循環可能な冷却通路を、荷室の壁の内部及び天井部に設け、天井部の冷却通路から荷室へ冷気を送給可能な導風手段を備えている。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、複数の導風手段を荷室の前後方向に並べて配置している。
【００１３】
請求項１に記載の発明においては、空気冷却機が送出する冷気を冷却通路に循環させて荷室の壁を冷却し、また、天井部の冷却通路を通る冷気を導風手段により荷室へ送給し、荷室の内部を低温に保つ。
【００１４】
請求項２に記載の発明においては、天井部の冷気通路を通る冷気を、所要の導風手段によって荷室の特定部分に送給する。
【発明の効果】
【００１５】
（１）請求項１に記載の発明では、冷却通路を循環する冷気により荷室の壁を冷やし、導風手段から荷室へ冷気を送給するので、貨物を荷室内壁面に接する状態に積み込むことが可能になり、積載容量が増加し且つ荷室の温度を均一にできる。
【００１６】
（２）請求項２に記載の発明では、所要の導風手段から荷室の特定部分に対して冷気を送給するので、貨物の積付状態に合わせて荷室の内部を低温に保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は本発明の車両用保冷室の実施の形態の一例であり、貨物自動車１のフレーム２に架装した荷室８と、該荷室８の前端上部に取り付けた空気冷却機４とを備えている。
【００１９】
荷室８は、床部１０、側壁１１、天井部１２、前壁１３、及び後壁１４を有する箱状である。
【００２０】
天井部１２は、平らな内板１５と外板１６とにより、冷却通路２７を形成するスペーサ１７及び保冷用の断熱材１８を、当該スペーサ１７が内板１５に接し且つ断熱材１８が外板１６に接するように挟み込んだものである。
【００２１】
側壁１１、後壁１４、床部１０、前壁１３も天井部１２と同等な構造で、これらの冷却通路２７を、空気冷却機４から送り出される冷気Ａが循環するようになっている。
【００２２】
更に、天井部１２には、冷却通路２７から荷室８内部へ冷気Ａを送給するための複数の導風手段２８が、車両の前後方向に並んで配置してある。
【００２３】
この導風手段２８は、天井部１２の内板１５（図２参照）に穿設した開口２９と、当該開口２９を閉止可能なフラップ３０とで構成されている。
【００２４】
つまり、冷却通路２７を循環する冷気Ａにより床部１０、側壁１１、天井部１２、前壁１３、並びに後壁１４を構成している内板１５を冷やすので、貨物７を内板１５に接する状態に積み込むことが可能になって積載容量が増加し、また、断熱材１８により外板１６側からの入熱を抑止するので、荷室８の温度を均一にでき、扉を開いたときの冷熱の損失も少ない。
【００２５】
フラップ３０を作動させて開口２９を開くと、冷気Ａが天井部１２の冷却通路２７から荷室８の内部へ送給され、貨物７を冷気Ａで直接冷やすことができる。
【００２６】
従って、所要の導風手段２８の開口２９から荷室８の特定部分に冷気Ａを送給すれば、貨物７の積付状態に合わせて荷室８の内部を低温に保つことができる。
【００２７】
これに加えて、内板１５が平らであるので、荷室８の内部の洗浄を容易に行なうことができる。
【００２８】
なお、本発明の車両用保冷室は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の車両用保冷室は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の車両用保冷室の実施の形態の一例を示す概念図である。
【図２】図１に関連する天井部の断面図である。
【図３】従来の車両用保冷室の一例を示す概念図である。
【符号の説明】
【００３１】
４    空気冷却機
８    荷室
１０  床部
１１  側壁
１２  天井部
１３  前壁
１４  後壁
２７  冷却通路
２８  導風手段
Ａ    冷気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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