(57)【要約】【課題】ジットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーンにおいて、小型化、シンプル化された簡便な構成の下で、装置の各部位に対する熱的ダメージを防止し、しかも推力偏向性能に変化を来さないようにしたものを提供する。【解決手段】ジェットベーン１を設置する付け根部１ａに、ジェットベーン１の操舵回動面で回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部１０ａを有する噴流回り込み防止ブロック１０を設け、操舵時にジェットベーン１と共に回動して中立時におけるジェットベーン１とノズル開放端との機軸方向の隙間と同等の極小の隙間を保持することが出来る様にし、噴流遮板３への噴流の回り込みを防止して熱的ダメージの印加を防止する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル開放端部に配置されたジェットベーンを操舵制御して推力の方向を偏向するジェットベーン機構において、前記ジェットベーンを設置する付け根部に噴流回り込み防止ブロックを設け、該噴流回り込み防止ブロックは、前記ジェットベーンの操舵回動面で回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部を有し、操舵時に前記ジェットベーンと共に回動して前記ジェットベーンとノズル開放端との機軸方向の隙間を極小に保持するように構成したことを特徴とするジェットベーン機構。
【請求項２】
前記噴流回り込み防止ブロックは、機軸に臨む表面を前記ノズル開放端の延長線より機軸に対して外側に配置され、かつ上流から下流にかけて更に外側へ開いた傾斜面で構成されている請求項１記載のジェットベーン機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジェットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーン機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種ジェットベーン機構の概要について、図２及び図３に基づいて説明する。
【０００３】
図２は従来のジェットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーンの中立時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、図３はジェットベーンの操舵時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【０００４】
図２において、１はジェットベーンで、燃焼噴流Ｊにより飛行する飛行体において、同燃焼噴流Ｊを噴射する推進装置ノズル２の出口部であるノズル開放端部に配置されている。
【０００５】
ここで推進装置ノズル２は、前記飛行体の機軸と同軸で下流側に向かって拡張する筒状に形成されており、ジェットベーン１はこの筒状の推進装置ノズル２の開放端部の内周面に、周方向に等間隔離れて複数配置されているが、図ではその一つを代表して示している。
【０００６】
また、前記ジェットベーン１は、翼形状部を前記円筒形状の推進装置ノズル２の内部に臨ませ、根部を推進装置ノズル２のノズル開放端２ａに配置された噴流遮板３の上に軸受け機構４を介して設置し、隣接して配置された駆動機構５により操舵駆動されるように構成されている。
【０００７】
そして図示省略の運転装置により駆動機構５を操作し、軸受け機構４を介して前記ジェットベーン１を操舵させることにより燃焼噴流Ｊの噴射方向、即ち推力の方向を偏向する様に構成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記の様に構成された従来の推力方向制御装置では、ジェットベーン１の中立時においては、同ジェットベーン１とノズル開放端２ａとの間の隙間８ｂは、設計・製作上ジェットベーン１の先端がノズル開放端２ａに接触する寸前まで接近させることが可能であるため、図２（ｂ）に示す様に極めて小間隔にすることが出来るが、操舵時においては、図３（ｂ）に示す様にジェットベーン１の高圧側において低速かつ高圧の領域（操舵により発生する圧力の高い領域）Ｐが発生し、かつ、ジェットベーン１の付け根部１ａにおいて、推進装置ノズル２の後端面（ノズル開放端２ａ）とジェットベーン１の先端との隙間８ｃが中立時に比べて増大することになる。
【０００９】
この隙間８ｃの増大は、この部位の噴流を、燃焼噴流の流れＦから一部分岐して、噴流遮板３の方向に流れる噴流の回り込みＲを生起し、以下の問題点を生じることとなる。
【００１０】
すなわち、噴流遮板３への熱の流入量が大きくなるために、噴流遮板３及び軸受け機構４等に対する熱的ダメージが大きくなる。
【００１１】
また、噴流の回り込みＲとして流れ込んだ噴流は、噴流遮板３から更に噴流遮板３と推進装置ノズル２の間を通って、機軸前方にも回り込むため、推進装置ノズル２の外表面に対し熱的ダメージを与え、更には、駆動機構５等に対しても熱的ダメージを与える可能性がある。
【００１２】
本発明は、このような従来の装置における問題点を解消し、ごく簡便な小型化、シンプル化された構成の下で、前記各部位に対する熱的ダメージを防止し、しかも推力偏向性能に変化を来さないようにしたジェットベーン機構を提供することを目的とするものである。
【００１３】
本発明のその他の目的や新規な特徴は後述の実施の形態において明らかにする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、ノズル開放端部に配置されたジェットベーンを操舵制御して推力の方向を偏向するジェットベーン機構において、前記ジェットベーンを設置する付け根部に噴流回り込み防止ブロックを設け、該噴流回り込み防止ブロックは、前記ジェットベーンの操舵回動面で回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部を有し、操舵時に前記ジェットベーンと共に回動して前記ジェットベーンとノズル開放端との機軸方向の隙間を極小に保持するように構成したことを特徴としている。
【００１５】
すなわち、請求項１の発明によれば、ジェットベーンを設置する付け根部に段けた噴流回り込み防止ブロックは、ジェットベーンの操舵回動面で回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部を有しているので、同張出部は操舵時にジェットベーンと共に回動し、中立時におけるジェットベーンとノズル開放端との機軸方向の隙間と同等の極小の隙間を保持することが出来る。
【００１６】
また、本願請求項２の発明に係るジェットベーン機構は、前記噴流回り込み防止ブロックが、機軸に臨む表面を前記ノズル開放端の延長線より機軸に対して外側に配置され、かつ上流から下流にかけて更に外側へ開いた傾斜面で構成されていることを特徴としている。
【００１７】
すなわち、請求項２の発明によれば、ジェットベーンを設置する付け根部に設けた噴流回り込み防止ブロックは、機軸に臨む表面がノズル開放端の延長線より機軸に対して外側に配置されており、しかも下流側に向かって更に外側へ開く傾斜面となっているので、燃焼噴流はこの噴流回り込み防止ブロックによって干渉されることはなく、同噴流回り込み防止ブロックのために推力偏向力が変化することもなく、推力偏向を安定して行うことが可能な様にしたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るジェットベーン機構の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１９】
本発明のジェットベーン機構の実施の形態について図１に基づいて説明する。図１は本実施の形態に係るジェットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーンの操舵時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。なお、説明が冗長とならない様に、前記した従来のものと同一部位については、図中同一の符号を付して示すことにより前記した説明を援用し、重複する説明は極力省略して本実施の形態に特有の事項を重点的に説明する。
【００２０】
すなわち、本実施の形態においては、前記した従来のものと同様に、ジェットベーン１を軸受機構４を介して噴流遮板３の上に設置する基本的な構成を採用するが、これに加えて、このジェットベーン１の付け根部１ａに、噴流回り込み防止ブロック１０を設置したものである。
【００２１】
ここで噴流回り込み防止ブロック１０は、ジェットベーン１の操舵回動面で、同ジェットベーン１の先端縁部の回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部１０ａを有し、また、同噴流回り込み防止ブロック１０は、横軸に臨む表面をノズル開放端２ａの延長線より機軸に対して外側に配置し、しかも上流から下流にかけて更に外側へ開いた傾斜面で構成している。
【００２２】
前記のように構成された本実施の形態においては、操舵時にジェットベーン１を回動すると、噴流回り込み防止ブロック１０も一体的に回動するが、国噴流回り込み防止ブロック１０の張出部１０ａがジェットベーン１の操舵回動面で、先端縁部の回動半径に沿って上流側へ張り出しているので、ジェットベーン１とノズル開放端２ａとの機軸方向の隙間８ａはジェットベーン１を中立に設定したときの隙間（図２（ｂ）に示す隙間８ｂに相当する）に相当する一定の極小の隙間を維持することができる。
【００２３】
また、前記噴流回り込み防止ブロック１０は、機軸に臨む表面を前記ノズル開放端２ａの延長線２ｂ（ノズル内周面を延長した線）より機軸に対して外側に配置し、しかも燃焼噴流Ｊの上流から下流にかけて更に外側へ開いた傾斜面で構成しているので、燃焼噴流Ｊは前記延長線２ｂ方向に指向し、この噴流回り込み防止ブロック１０によって干渉されることはなく、同噴流回り込み防止ブロック１０のために推力偏向力が変化されることはない。
【００２４】
この様に本実施の形態によれば、小型でシンプルな構成の下で、操舵時においても推進装置ノズル２の後断面に当たるノズル開放端２ａとジェットベーン１の機軸方向の隙間を小さく保持でき、圧力の高い領域からの流れを一旦同噴流回り込み防止ブロック１０により受け止めた後、機紬後方に流すことになるため、噴流遮板３への噴流の回り込みを防止することができる。
【００２５】
これにより、噴流遮板３、軸受け機構４、推進装置ノズル２の外表面及び駆動機構５等への熱的ダメージの印加を防止することができ、装置の安定性、信頼性を高めることができる。
【００２６】
また、噴流回り込み防止ブロック１０は、推進装置ノズル２の延長線２ｂより外側に設置されており、基本的に燃料噴流Ｊとの干渉はないため、この噴流回り込み防止ブロック１０による推力偏向力の変化は殆どなく、推力偏向を高い信頼性の下で安定して行うことが可能となったものである。
【００２７】
以上、本発明を図示の実施の形態について説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本願請求項１の発明によれば、ノズル開放端部に配置されたジェットベーンを操舵制御して推力の方向を偏向するジェットベーン機構において、前記ジェットベーンを設置する付け根部に噴流回り込み防止ブロックを設け、同噴流回り込み防止ブロックは、前記ジェットベーンの操舵回動面で回動半径に沿って上流側へ張り出す張出部を有し、操舵時にジェットベーンと共に回動してジェットベーンとノズル開放端との機軸方向の隙間を極小に保持するようにしているので、前記噴流回り込み防止ブロックの回動半径に沿って上流側へ張り出した張出部が操舵時にジェットベーンと共に回動し、中立時におけるジェットベーンとノズル開放端との機軸方向の隙間と同等の極小の隙間を保持し、小型、シンプルな構成の下で、噴流遮板への噴流の回り込みを防止して、噴流遮板、軸受け機構、推進装置ノズルの外表面及び駆動機構等の各部位への熱的ダメージの印加を防止する好適なジェットベーン機構を得ることが出来たものである。
【００２９】
また、請求項２の発明によれば、前記請求項１に記載の発明において、前記噴流回り込み防止ブロックは、機軸に臨む表面を前記ノズル開放端の延長線より機軸に対して外側に配置し、かつ上流から下流にかけて更に外側へ開いた傾斜面としている。すなわち、ノズル開放端の延長線より機軸に対して外側に配置され、下流側に向かって更に外側へ開く傾斜面とした噴流回り込み防止ブロックのため、燃焼噴流は干渉されることはなく、当該噴流回り込み防止ブロックによって推力偏向力が変化されることもなく、推力偏向を安定して行うことが可能となり、高い信頼性の下で安定して前記熱的ダメージの印加を防止することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るジェットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーンの操舵時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】従来のジェットベーン式推力方向制御装置におけるジェットベーンの中立時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】従来のジェットベーンの操舵時の概要を示し、（ａ）は要部の機軸断面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１  ジェットベーン
１ａ  付け根部
２  推進装置ノズル
２ａ  ノズル開放端
２ｂ  延長線
３  噴流遮板
４  軸受け機構
５  駆動機構
８ａ，８ｂ，８ｃ  隙間
１０  噴流回り込み防止ブロック
１０ａ  張出部
Ｐ  操舵により発生する圧力の高い領域
Ｊ  燃焼噴流
Ｆ  燃焼噴流の流れ
Ｒ  噴流の回り込み
【図１】
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【図２】
2005002930.tif 000004
【図３】
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