(57)【要約】      （修正有）【課題】固定部材であるレールを、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にネジ等で取り付けることができること。又、そのレールに沿って足踏みペダル又はジャッキを移動させることにより、血行悪化による疲労から来る交通事故、又旅行者血栓症を引き起こす危険性を回避する。【解決手段】  レール及びジャッキより構成される固定部材の上に、バネ付丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を運転時に使用する。【選択図】図１
2005279271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール又はジャッキにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２】
レール又は支持棒により構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項３】
クリップにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項４】
弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項５】
側壁、底面、及び側壁からの底面延長的張り出し部から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴、及び折り曲げるための三角形状の切り離し可能部分を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、側壁からの底面延長的張り出し部には底面を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付ける穴を有するレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項６】
側壁及び底面から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、自身を水平に保てるよう床面等に合わせて形状が決定されているレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項７】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項８】
弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台。
【請求項９】
両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１０】
弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台。
【請求項１１】
両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１２】
弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台。
【請求項１３】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１４】
弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台。
【請求項１５】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１６】
略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番からなる足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１７】
略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び衝撃、衝撃音等を緩和するクッションを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番からなる足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１８】
略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番からなる足踏みペダルを設け、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネをペダル上板、及び突起及び基板を有する支持棒に取り付けたことを特徴とする足置き台。
【請求項１９】
マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２０】
マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及び円形ベースにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２１】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２２】
両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２３】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２４】
両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２５】
通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【請求項２６】
請求項１〜２５記載の足置き台を使用する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  健康を目的とした運動器具及びその使用方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の技術として、車種によっては運転座席足下部左側に設置されている足置き台がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の技術は、安全上の面から考えると、急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐことに効果があると考察される。又、健康上の面から考えると、足を床よりも高い位置に上げることにより、ももの裏側が座席で圧迫されて脚の血行が悪化することを緩和させ、感覚的には脚が楽になることに効果があると考察される。【０００４】  しかし、その従来の技術には以下に示す２つの欠点がある。１つ目は、従来の足置き台は固定されているため、使用者各人の脚の長さに合わせて位置を調節できないという欠点である。脚の長さは人それぞれ異なる。このため、従来の足置き台で十分に脚を楽にすることができる人と、そうでない人がいるということになる。そうでない人は、座席から足置き台までの間隔が脚の長さに適さないため、ももの裏側が座席で圧迫され脚の血行が悪化する。【０００５】  この血行悪化により全身が疲れ、自動車の運転時に集中力の低下又は眠気が起こり、交通事故につながる危険性がある。又、長距離運転時に血行悪化が過度に進行すると、旅行者血栓症を引き起こす危険性がある。
旅行者血栓症とは、いわゆるエコノミークラス症候群のことである。これは、例えば自動車、飛行機又は電車等の利用時に、長時間座り続けることによりももの裏側が圧迫され、その奥にある静脈に血栓が生じる。それが肺静脈を詰まらせ呼吸困難に陥り、心臓の機能が低下する病気である。【０００６】  ２つ目は、足を台の上に乗せ、休ませておく用途しかないという欠点である。例えばオートマチックトランスミッション車を長時間運転する場合、右脚はアクセルペダル及びブレーキペダルを踏むため常に動かしている状態にあるが、左脚はほとんど動かさない状態にある。このことにより血行が悪化し全身が疲れ、自動車の運転時に集中力の低下又は眠気が起こり、交通事故につながる危険性がある。又、長距離運転時に血行悪化が過度に進行すると、旅行者血栓症を引き起こす危険性が生じる。
【解決するための手段】
【０００７】  請求項１の発明である、レール又はジャッキにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【０００８】  又、請求項２の発明である、レール又は支持棒により構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。
【０００９】  又、請求項３の発明である、クリップにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。
【００１０】  又、請求項４の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１１】  又、請求項５の発明である、側壁、底面、及び側壁からの底面延長的張り出し部から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴、及び折り曲げるための三角形状の切り離し可能部分を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、側壁からの底面延長的張り出し部には底面を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付ける穴を有するレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１２】  又、請求項６の発明である、側壁及び底面から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、自身を水平に保てるよう床面等に合わせて形状が決定されているレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１３】  又、請求項７の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１４】  又、請求項８の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１５】  又、請求項９の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１６】  又、請求項１０の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１７】  又、請求項１１の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１８】  又、請求項１２の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００１９】  又、請求項１３の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００２０】  又、請求項１４の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００２１】  又、請求項１５の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００２２】  又、請求項１６の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を存したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。
【００２３】  又、請求項１７の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び衝撃、衝撃音等を緩和するクッションを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。
【００２４】  又、請求項１８の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付け、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネをペダル上板、及び突起及び基板を有する支持棒に取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。
【００２５】  又、請求項１９の発明である、マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。
【００２６】  又、請求項２０の発明である、マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及び円形ベースにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。
【００２７】  又、請求項２１の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００２８】  又、請求項２２の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００２９】  又、請求項２３の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００３０】  又、請求項２４の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【００３１】  又、請求項２５の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。
【発明の効果】
【００３２】  請求項１、５、６、８、１０、１２、１４及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は固定部材であるレールを、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にネジ等で取り付けることができること。又、そのレールに沿って足踏みペダル又はジャッキを移動させることができること。
【００３３】  この２つの特徴により、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。
【００３４】  更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。
【００３５】  請求項２、１６、１７、１８及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、自動車の運転座席足下部の側壁にレールを設け、それに沿って支持棒を移動させることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、支持棒の上に取り付けた足踏みペダルの位置を調節することができる。そして、ももの裏が座席による圧迫から開放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。
【００３６】  更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。又、体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。
【００３７】  請求項３、１９、２０及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、クリップで自動車の足元に敷くマットを挟みこむように取り付けることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。
【００３８】  更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。
【００３９】  請求項４、７、９、１１、１３、１５、２１〜２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又は運転に支障をきたさない場所に、ネジ等で取り付けることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。
【００４０】  更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが設けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。
【実施例１】
【００４１】  取り付け方法を順に説明する。図２に示すペダル上板１（１）にある４つの穴１ａ（２）を、図３に示すバネ付丁番１（３）にある４つのボルト１ａ（４）にかぶせナットで止め付ける。又同様に、図４に示すペダル下板１（５）にある４つの穴１ｂ（６）をバネ付丁番１（３）にある４つのボルト１ｂ（７）にかぶせナットで止め付ける。
次に図８に示すストッパー１ａ（８）の穴１ｃ（９）をペダル上板１（１）にある穴１ｄ（１０）又は穴１ｅ（１１）又は穴１ｆ（１２）のいずれかに重ね、ネジで止め付ける。そして、ペダル下板１（５）にある２つの穴１ｇ（１３）に２つのボルト１ｃ（１４）を差し込みナットで止め付ける。その突き出たボルト１ｃ（１４）に、図９に示すストッパー１ｂ（１５）を差し込む。ここまで取り付けた状態が足踏みペダル１であり、これを図１０に示す。【００４２】  次にペダル下板１（５）にある２つの穴１ｈ（１６）にリング１（１７）を介してジャッキ１ａ（１８）を２本取り付ける。ここまで取り付けた状態を図１２に示す。
次に図１３に示すレール１ａ（１９）にある穴１ｊ（２０）を用いて、運転座席足下部の床面にネジで止め付ける。そして、ペダル下板１（５）に取り付けた２本のジャッキ１ａ（１８）の一方の端をレール１ａ（１９）にある穴１ｋ（２１）に重ねネジとナットで止め付ける。又、ペダル下板１（５）にある２つの穴１ｉ（２２）をレール１ａ（１９）にある穴１ｋ（２１）にネジで止め付ける。【００４３】  最後にペダル上板（１）及びペダル下板１（５）の傾きをジャッキ１ａ（１８）で使用者各人に適した角度に調節し、本発明の足置き台１（２３）を利用できる状態になる。この状態を図１５に示す。又、運転座席足下部に本発明の足置き台１（２３）を取り付けた状態を図１に示す。【００４４】  実施例１の効果として、レール１ａ（１９）又はジャッキ１ａ（１８）があることにより使用者各人の脚の長さに適した位置に本発明の足置き台１（２３）を設置できる。更にジャッキ１ａ（１８）により、足踏みペダル１の角度を調節することができる。そして、ペダル上板１（１）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。【００４５】  又、足踏みペダル１が取り付けてあるため、ペダル上板１（１）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。【００４６】  自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル１を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。【００４７】  本発明の足置き台１（２３）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台１（２３）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。【００４８】  ストッパー１ａ（８）があることにより、ペダル上板１（１）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー１ｂ（１５）には図９に示すようにバネ１ａ（２４）が内蔵してあるため、ペダル上板１（１）を踏み込み、それがストッパー１ｂ（１５）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。【００４９】  ストッパー１ａ（８）及びストッパー１ｂ（１５）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板１（１）には穴１ｄ（１０）及び穴１ｅ（１１）及び穴１ｆ（１２）が設けてあるため、ストッパー１ａ（８）の位置を���段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル１を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。【００５０】  実施例１に関連する実施例として、レール１ａ（１９）は図１３に示すように、側壁には等間隔に切れ込みが入れてあり、三角の形状をした部分（２５）を容易に切り離せるようになっている。又、底面からの張り出し部分（２６）がある。これらにより床面が傾斜している場合でも、本発明の足置き台１（２３）の使用効果を得ることができる。【００５１】  例えば、レール１ａ（１９）の長く伸びている方向に床面が傾斜している場合には、切れ込みに沿って三角の形状をした部分（２５）を切り離す。これは簡単に切り離すことができるようになっている。そしてレール１ａ（１９）を曲げて、床面に沿ってレール１ａ（１９）を固定させることができる。この状態を図１６に示す。【００５２】  又、レール１ａ（１９）が長く伸びている方向とは垂直の方向に床面が傾斜している場合には、図１７に示すように、底面からの張り出し部分（２６）に設けられてある穴１１（２７）にジャッキ１ｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより、レール１ａ（１９）を水平に固定させることができる。ジャッキ１ｂ（２８）の種類又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【００５３】  その他の床面の傾斜に対しては、レール１ａ（１９）を曲げること、及び底面からの張り出し部分（２６）に設けてある穴１１（２７）にジャッキ１ｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより対応することができる。
レール１ａ（１９）は設置床面の形状に合わせて切断しても良い。例えば底面からの張り出し部分（２６）の片側を切断する、又はレール１ａ（１９）を切断して短くする、若しくはレール１ａ（１９）の曲げる角度を大きくするために、三角の形状をした部分（２５）にある切れ込みを大きくする。【００５４】  レール１ａ（１９）の替わりに、床面の形状に合わせて初めから形状が決定されているレール１ｂ（２９）を用いても良い。それは図１３に示すレール１ａ（１９）の底面を床面の形状に合わせて拡大させたものである。これを図１８に示す。レール１ａ（１９）及びレール１ｂ（２９）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
本発明の足置き台１（２３）では、足踏みペダル１の支点側のみに弾性体であるバネ付丁番１（３）を介しているが、これに加えて支点とは反対側に弾性体を介しても良い。又、足踏みペダル１の支点側をバネ付丁番１（３）ではなく自由丁番１（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。【００５５】  足踏みペダル１の支点側のバネ付丁番１（３）に加え、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。図１９はバネ１ｂ（３１）を介した場合であるが、このバネ１ｂ（３１）は中間の直径が上端及び下端と比べて小さくなっているものである。このような形状であることにより、スムーズに弧を描いて伸縮させることができる。【００５６】  この他にバネ１ｂ（３１）以外の形状をしたバネ１ｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を加えても良い。その際、支持台が必要であればペダル下板１（５）に設置しても良い。ここで支持台とは、バネ１ｂ（３１）のように、弾性体を弧を描くように伸縮させるのではなく、垂直に伸縮させ、介する弾性体の抗力を十分に発揮させるためのものである。【００５７】  足踏みペダル１の支点側を自由丁番１（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。弾性体はバネ１ｂ（３１）又はバネ１ｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を用いて良い。
その際、同支持台が必要であれば設ける。図２０にバネ１ｃ（３２）を介した場合を示す。バネ付丁番１（３）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番１（３０）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【００５８】  ペダル上板１（１）又はペダル下板１（５）又はストッパー１ａ（８）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又は木製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。
ペダル上板１（１）又はペダル下板１（５）又はストッパー１ａ（８）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。図２１にペダル上板１（１）の形状を変更した例を示す。又、ペダル上板１（１）又はストッパー１ａ（８）には足裏のツボを刺激するための突起を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。【００５９】  ジャッキ１ａ（１８）の種類又は大きさは適宜変更しても良い。ペダル下板１（５）はジャッキ１ａ（１８）を用いずに直接レール１ａ（１９）にネジで取り付けても良いし、図２２に示すようにジャッキ１ａ（１８）を前後に４本用いても良い。
このことにより、本発明の足置き台１（２３）の位置又は角度に加え高さも調節することが可能となる。又、胴体から脚を真っ直ぐ前に出せない位置に本発明の足置き台１（２３）を設置する場合、足首にかかる負担を軽減する効果がある。【００６０】  例えば、胴体を基準にして左斜め前方に設置しなければならない場合、足踏みペダル１の角度又は高さが同基準前方に設置する場合と同じであれば、踏み込んだ時に左足首の内側が過度に圧迫されて痛みを伴う。このような場合に、４本のジャッキ１ａ（１８）各々の高さを調節し、足踏みペダル１を胴体側に傾けることができれば足首にかかる負担を軽減させることができる。【００６１】  逆に、胴体の前方に設置でき、脚を真っ直ぐ伸ばせる場合でも、角度又は高さが調節できることは、Ｘ又はＯ脚の人の足首にかかる負担を軽減することになる。
図１８に示されたレール１ｂ（２９）にはジャッキ１ａ（１８）を用いずにペダル下板１（５）を直接取り付けても良い。又ジャッキ１ａ（１８）を用いてペダル下板１（５）を取り付けても良い。【００６２】  レール１ａ（１９）又はレール１ｂ（２９）又はジャッキ１ａ（１８）又はジャッキ１ｂ（２８）の替わりに電動式で調節可能なレール又はジャッキを用いても良い。本発明の足置き台１（２３）全体の大きさは適宜変更しても良い。
ストッパー１ｂ（１５）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えばゴム製であれば、ペダル上板１（１）を踏み込み、それがストッパー１ｂ（１５）に当たるときの衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。【００６３】  又、ストッパー１ｂ（１５）及びボルト１ｃ（１４）を外し、フック（３３）を用いてペダル上板１（１）及びペダル下板１（５）を閉じ、レール及びジャッキで位置及び角度の調節ができる足置き台として運転時に使用できる。
又、フック（３３）を用いてペダル上板１（１）及びペダル下板１（５）を閉じて足踏みペダル１を携帯し、運転時以外においても使用し筋肉を動かし鍛えることにより、運転時の血行悪化から起こる交通事故、旅行者血栓症の危険性を回避する一助となる。
【実施例２】
【００６４】  取り付け方法を順に説明する。図２３に示すレール２（３４）を自動車の運転座席足下部の側壁にネジで留め付ける。このレール２（３４）に図２４に示す支持棒２ａ（３５）及び図２５に示す支持棒２ｂ（３６）を取り付ける。
そして、支持棒２ａ（３５）に図２６に示すリング２（３７）及び図２７に示すバネ付丁番２（３８）をはめ込み、支持棒２ａ（３５）にある穴２ａ（３９）及びリング２（３７）にある穴２ｂ（４０）及びバネ付丁番２（３８）にある穴２ｃ（４１）を重ねネジで固定させる。ここまで取り付けた状態を図２８に示す。【００６５】  次に図２９に示すブリッジ（４２）の穴２ｄ（４３）を支持棒２ａ（３５）の穴２ｅ（４４）に、穴２ｆ（４５）を支持棒２ｂ（３６）の穴２ｇ（４６）に重ねジャッキ２（４７）を通し、ナットで留め付ける。ここまで取り付けた状態を図３０に示す。
次に図３１に示すカバー（４８）の穴２ｈ（４９）をブリッジ（４２）の穴２ｉ（５０）に重ねネジで留め付ける。そして支持棒２ｂ（３６）にある２本の突起２（５１）に図３２に示すストッパー２ｂ（５２）を差し込む。【００６６】  次に図３３に示すペダル上板２（５３）にある４つの穴２ｊ（５４）をバネ付丁番２（３８）の４つのボルト２（５５）にかぶせ、ナットで留め付ける。最後に図３４に示すストッパー２ａ（５６）にある穴２ｋ（５７）をペダル上板２（５３）にある穴２ｌ（５８）又は穴２ｍ（５９）又は穴２ｎ（６０）のいずれかに重ね、ネジで留め付ける。
これで本発明の足置き台２ａ（６６）を使用できる状態になる。これを図３５に示す。又、本発明の足置き台２ａ（６６）を左ハンドルの運転座席足下部に設置した例を図３６に示す。【００６７】  実施例２の効果として、レール２（３４）又は支持棒２ａ（３５）があることにより使用者各人の脚の長さに合わせて本発明の足置き台２ａ（６６）を設置できる。そして、ペダル上板２（５３）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。
又、ストッパー２ａ（５６）を取り付けたバネ付丁番２（３８）からなる足踏みペダル２を取り付けてあるため、ペダル上板２（５３）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。【００６８】  自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左足をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル２を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。
本発明の足置き台２ａ（６６）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。【００６９】  つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台２ａ（６６）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。【００７０】  ストッパー２ａ（５６）があることにより、ペダル上板２（５３）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー２ｂ（５２）があることにより、ペダル上板２（５３）が回転しすぎてバネ付丁番２（３８）が破損することを防ぐことができる。
ストッパー２ｂ（５２）には図３２に示すようにバネ２ａ（６１）が内蔵してあるため、ペダル上板２（５３）を踏み込み、それがストッパー２ｂ（５２）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。【００７１】  ストッパー２ａ（５６）及びストッパー２ｂ（５２）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板２（５３）には穴２ｌ（５８）及び穴２ｍ（５９）及び穴２ｎ（６０）が設けてあるため、ストッパー２ａ（５６）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル２を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。【００７２】  実施例２に関連する実施例として、ペダル上板２（５３）又はストッパー２ａ（５６）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。
ペダル上板２（５３）又はストッパー２ａ（５６）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板２（５３）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。【００７３】  ジャッキ２（４７）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。レール２（３４）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。ストッパー２ｂ（５２）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。【００７４】  使用者各人の脚の長さに合わせて、足踏みペダル２を運転座席足下部の奥の壁付近に設置する場合についての取り付け方法を順に説明する。先ず、レール２（３４）に支持棒２ａ（３５）のみを取り付け、支持棒２ａ（３５）にリング２（３７）及びバネ付丁番２（３８）をはめ込み、支持棒２ａ（３５）にある穴２ａ（３９）及びリング２（３７）にある穴２ｂ（４０）及びバネ付丁番２（３８）にある穴２ｃ（４１）を重ねネジで留め付ける。【００７５】  そして、支持棒２ａ（３５）の穴２ｅ（４４）にジャッキ２（４７）を取り付け、バネ付丁番２（３８）の４つのボルト２（５５）にペダル上板２（５３）の４つの穴２ｊ（５４）をはめ込みナットで留め付ける。次に図３７に示すゴム製のクッション（６２）にある穴２ｏ（６３）をペダル上板２（５３）にある穴２ｐ（６４）に重ね、ネジで留め付ける。【００７６】  これで、本発明の足置き台２ｂ（６７）を使用できる状態になる。この状態を図３８に示す。又、本発明の足置き台２ｂ（６７）を左ハンドルの自動車の運転座席足下部に取り付けた状態を図３９に示す。【００７７】  ゴム製のクッション（６２）があることにより、踏み込み運動の際、ペダル上板２（５３）が運転座席足下部の奥にある壁に当たり、壁が損傷することを防ぐことができる。又、ペダル上板２（５３）が壁に当たる衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。クッション（６２）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。【００７８】  足踏みペダル２の支点であるバネ付丁番２（３８）に加え、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。例えば図４０に示すように、バネ２ｂ（６５）を取り付け、踏み込み時の抵抗力を強くすることができる。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【００７９】  レール２（３４）を電動式にし、支持棒２ａ（３５）がそれに沿って移動できるようにしても良い。本発明の足置き台２ａ（６６）及び本発明の足置き台２ｂ（６７）は右ハンドルの自動車の運転座席足下部に取り付けても良い。本発明の足置き台２ａ（６６）及び本発明の足置き台２ｂ（６７）全体の大きさは適宜変更しても良い。
バネ付丁番２（３８）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。レール２（３４）又は支持棒２ａ（３５）又は支持棒２ｂ（３６）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
【実施例３】
【００８０】  取り付け方法を順に説明する。図４１に示すペダル上板３（６８）にある４つの穴３ａ（６９）を、図４２に示すバネ付丁番３（７０）にある４つのボルト３ａ（７１）にかぶせ、ナットで止め付ける。そして、図４３に示すストッパー３ａ（７２）にある穴３ｂ（７３）をペダル上板３（６８）にある穴３ｃ（７４）又は穴３ｄ（７５）又は穴３ｅ（７６）のいずれかに重ねネジで止め付ける。【００８１】  又、バネ付丁番３（７０）の４つのボルト３ｂ（７７）を図４４に示す自由丁番３（７８）にある４つの穴３ｆ（７９）に差し込み、ナットで止め付ける。ここまで取り付けた状態を図４８に示す。
次に自由丁番３（７８）の２つの穴３ｇ（８０）を図４９に示すクリップ（８９）にある２つのボルト３ｃ（８１）にかぶせナットで止め付ける。そして、自由丁番３（７８）を閉じ、２つの穴３ｈ（８２）同士及び穴３ｉ（８３）同士をネジで止め付ける。ここまで取り付けた状態を図５１に示す。【００８２】  次に２本の足置き台支持棒（８４）を自由丁番３（７８）に設置してある２つの筒（８５）に各々差し込み、ネジで止め付ける。又、図５２に示すストッパー３ｂ（８６）を自由丁番３（７８）に設置してある２つの突起３（８７）にかぶせる。これで、足踏みペダル３（７８）をクリップ（８９）に取り付けた状態となる。
次に自動車の運転座席足下部に敷くマット（８８）に２箇所穴を開ける。そして、そのマット（８８）を足踏みペダル３の付いたクリップ（８９）に挟み込み、穴３ｊ（９０）及びマット（８８）に開けた穴を重ねる。そしてジャッキ３（９１）を通し、ナットで固定し、クリップ（８９）の傾きを水平にする。
これで本発明の足置き台３（９２）を利用できる状態になる。この状態を図５３に示す。又、本発明の足置き台３（９２）を自動車運転座席足下部に設置した例を図５４に示す。【００８３】  実施例３の効果として、本発明の足置き台３（９２）ではクリップ（８９）があることにより、容易に運転座席の足元にあるマット（８８）に本発明の足置き台３（９２）を固定させることができる。又、使用者各人の脚の長さに適した位置に、本発明の足置き台３（９２）を固定させることも容易である。
そして、ペダル上板３（６８）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。【００８４】  又、足踏みペダル３が取り付けてあるため、ペダル上板３（６８）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。【００８５】  自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル３を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。【００８６】  本発明の足置き台３（９２）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台３（９２）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。【００８７】  足置き台支持棒（８４）があることにより、ペダル上板３（６８）を踏み込んだときに、本発明の足置き台３（９２）が前方に傾斜し不安定になることを防ぎ、踏み込み運動をしやすくなる。又、足置き台支持棒（８４）は各々独立しているために、異なった奥行きに対して対応することができ、その支持する役目を果たすことができる。【００８８】  ストッパー３ａ（７２）があることにより、ペダル上板３（６８）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー３ｂ（８６）には図５２に示すようにバネ３ａ（９３）が内蔵してあるため、ペダル上板３（６８）を踏み込み、それがストッパー３ｂ（８６）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。【００８９】  ストッパー３ａ（７２）及びストッパー３ｂ（８６）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板３（６８）には穴３ｃ（７４）及び穴３ｄ（７５）及び穴３ｅ（７６）が設けてあるため、ストッパー３ａ（７２）の位置を３段階に調節することができる。このことにより、使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル３を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。【００９０】  実施例３に関する実施例として、運転座席足下部に敷くマット（８８）に穴を開けてジャッキ３（９１）を通し、クリップ（８９）の傾きを水平にするのではなく、ボルト３ｄ（９４）と円形ベース（９５）を用いても良い。これは穴３ｊ（９０）にボルト３ｄ（９４）を通し、円形ベース（９５）を用いてクリップ（８９）及びマット（８８）を押さえ付けるように固定する。この状態を図５５に示す。【００９１】  ��ネ付丁番３（７０）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番３（７８）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。クリップ（８９）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
ペダル上板３（６８）又はストッパー３ａ（７２）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。【００９２】  ペダル上板３（６８）又はストッパー３ａ（７２）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板３（６８）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。
ジャッキ３（９１）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。足置き台支持棒（８４）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。ストッパー３ｂ（８６）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
【実施例４】
【００９３】  取り付け方法を順に説明する。図５６に示すバネ付丁番４（９６）の４つのボルト４ａ（９７）を図５７に示すペダル下板４（９８）にある４つの穴４ａ（９９）に差し込み、ナットで止め付ける。
次に自動車の運転座席足下部にある従来の足置き台（１００）の上、又は従来の足置き台（１００）を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にペダル下板４（９８）の２つの穴４ｂ（１０１）を用いてネジで止め付ける。従来の足置き台（１００）の上に取り付けた例を図５８に示す。【００９４】  次に図５９に示すペダル上板４（１０２）にある４つの穴４ｃ（１０３）をバネ付丁番４（９６）にある４つのボルト４ｂ（１０４）にかぶせ、ナットで止め付ける。
次に図６０に示すストッパー４ａ（１０５）にある２つの穴４ｄ（１０６）を、ペダル上板４（１０２）にある穴４ｅ（１０７）又は穴４ｆ（１０８）又は穴４ｇ（１０９）のいずれかに重ね、ネジで止め付ける。そして、図６１に示すストッパー４ｂ（１１０）をペダル下板４（９８）にある２つの突起４（１１１）にかぶせる。ここまで取り付けた状態が足踏みペダル４であり、本発明の足置き台４（１１２）として利用できる状態になる。これを図６２に示す。又、本発明の足置き台４（１１２）を自動車運転座席足下部に設置した例を図６３に示す。【００９５】  実施例４の効果として、使用者各人の脚の長さに適した位置に設置された本発明の足置き台４（１１２）は、ペダル上板４（１０２）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。
又、足踏みペダル４が設けてあるため、ペダル上板４（１０２）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。【００９６】  自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル４を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。【００９７】  本発明の足置き台４（１１２）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台４（１１２）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。【００９８】  ストッパー４ａ（１０５）があることにより、ペダル上板４（１０２）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー４ｂ（１１０）には図６１に示すようにバネ４ａ（１１３）が内蔵してあるため、ペダル上板４（１０２）を踏み込み、それがストッパー４ｂ（１１０）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。【００９９】  ストッパー４ａ（１０５）及びストッパー４ｂ（１１０）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板４（１０２）には穴４ｅ（１０７）及び穴４ｆ（１０８）及び穴４ｇ（１０９）が設けてあるため、ストッパー４ａ（１０５）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル４を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。【０１００】  実施例４に関する実施例として、本発明の足置き台４（１１２）では、足踏みペダル４の支点側のみに弾性体であるバネ付丁番４（９６）を介しているが、これに加えて支点とは反対側に弾性体を介しても良い。又、足踏みペダル４の支点側をバネ付丁番４（９６）ではなく自由丁番４（１１４）にし、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。【０１０１】  足踏みペダル４の支点側のバネ付丁番４（９６）に加え、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。図６４はバネ４ｂ（１１５）を介した場合であるが、このバネ４ｂ（１１５）は中間の直径が上端及び下端と比べて小さくなっているものである。このような形状であることにより、スムーズに弧を描いて伸縮させることができる。【０１０２】  この他にバネ４ｂ（１１５）以外の形状をしたバネ４ｃ（１１６）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を加えても良い。その際、支持台が必要であればペダル下板４（９���）に設置しても良い。ここで支持台とは、バネ４ｂ（１１５）のように、弧を描く様に伸縮させるのではなく、垂直に伸縮させ、介する弾性体の抗力を十分に発揮させるためのものである。【０１０３】  足踏みペダル４の支点側を自由丁番４（１１４）にし、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。弾性体はバネ４ｂ（１１５）又はバネ４ｃ（１１６）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を用いて良い。
その際、同支持台が必要であれば設ける。図６５にバネ４ｃ（１１６）を介した場合を示す。バネ付丁番４（９６）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番４（１１４）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【０１０４】  ペダル上板４（１０２）又はペダル下板４（９８）又はストッパー４ａ（１０５）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又金属製を用いても良い。
ペダル上板４（１０２）又はペダル下板４（９８）又はストッパー４ａ（１０５）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板４（１０２）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。【０１０５】  本発明の足置き台４（１１２）全体の大きさは適宜変更しても良い。ストッパー４ｂ（１１０）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えばゴム製であれば、ペダル上板４（１０２）を踏み込み、それがストッパー４ｂ（１１０）に当たる時の衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。
【図面の簡単な説明】
【０１０６】
【図１】本発明の足置き台１（２３）を自動車運転座席足下部に設置した状態を示す斜視図である。
【図２】ペダル上板１（１）を示す斜視図である。
【図３】バネ付丁番１（３）を示す斜視図である。
【図４】ペダル下板１（５）を示す斜視図である。
【図５】ペダル下板１（５）を示す立面図である。
【図６】ペダル下板１（５）を示す右側面図である。
【図７】ペダル下板１（５）を示す左側面図である。
【図８】ストッパー１ａ（８）を示す斜視図である。
【図９】ストッパー１ｂ（１５）を示す斜視図である。
【図１０】足踏みペダル１を示す斜視図である。
【図１１】足踏みペダル１を示す側面図である。
【図１２】足踏みペダル１にジャッキ１ａ（１８）を２本取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】レール１ａ（１９）を示す斜視図である。
【図１４】レール１ａ（１９）を示す平面図である。
【図１５】ジャッキ１ａ（１８）をペダル下板１（５）に取り付けた足踏みペダル１をレール１ａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１６】レール１ａ（１９）の側壁に設けられた三角の形状をした部分（２５）を２箇所切り離し、レール１ａ（１９）を曲げ、ジャッキ１ａ（１８）を２本取り付けた足踏みペダル１を、曲げたレール１ａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１７】レール１ａ（１９）の底面からの張り出し部分（２６）に設けてある穴１１（２７）にジャッキ１ｂ（２８）を用いて、底面の傾きを調節した状態を示す斜視図である。
【図１８】レール１ｂ（２９）を示す斜視図である。
【図１９】足踏みペダル１に、バネ付丁番１（３）に加えバネ１ｂ（３１）を介した状態を示す側面図である。
【図２０】足踏みペダル１のバネ付丁番１（３）を自由丁番１（３０）に替え、バネ１ｃ（３２）を介した状態を示す側面図である。
【図２１】ペダル上板１（１）の形状を変更した例を示す斜視図である。
【図２２】ジャッキ１ａ（１８）を４本取り付けた足踏みペダル１を、折り曲げたレール１ａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２３】レール２（３４）を示す斜視図である。
【図２４】支持棒２ａ（３５）を示す斜視図である。
【図２５】支持棒２ｂ（３６）を示す斜視図である。
【図２６】リング２（３７）を示す斜視図である。
【図２７】バネ付丁番２（３８）を示す斜視図である。
【図２８】レール２（３４）に支持棒２ａ（３５）及び支持棒２ｂ（３６）を取り付け、支持棒２ａ（３５）にリング２（３７）及びバネ付丁番２（３８）を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２９】ブリッジ（４２）を示す斜視図である。
【図３０】図２８の状態から更に支持棒２ａ（３５）及び支持棒２ｂ（３６）をブリッジ（４２）で連結し、ジャッキ２（４７）を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３１】カバー（４８）を示す斜視図である。
【図３２】ストッパー２ｂ（５２）を示す斜視図である。
【図３３】ペダル上板２（５３）を示す斜視図である。
【図３４】ストッパー２ａ（５６）を示す斜視図である。
【図３５】本発明の足置き台２ａ（６６）の取り付けが完了し利用できる状態を示す斜視図である。
【図３６】本発明の足置き台２ａ（６６）を左ハンドルの自動車の運転座席足下部に設置した状態を示す斜視図である。
【図３７】ゴム製のクッション（６２）を示す斜視図である。
【図３８】本発明の足置き台２ｂ（６７）を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３９】本発明の足置き台２ｂ（６７）を、左ハンドルの自動車運転座席足下部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４０】本発明の足置き台２ａ（６６）に、バネ付丁番２（３８）に加えバネ２ｂ（６５）を介した状態を示す斜視図である。
【図４１】ペダル上板３（６８）を示す斜視図である。
【図４２】バネ付丁番３（７０）を示す斜視図である。
【図４３】ストッパー３ａ（７２）を示す斜視図である。
【図４４】自由丁番３（７８）を示す斜視図である。
【図４５】自由丁番３（７８）を示す立面図である。
【図４６】自由丁番３（７８）を示す背面図である。
【図４７】自由丁番３（７８）を示す平面図である。
【図４８】バネ付丁番３（７０）を、ストッパー３ａ（７２）を取り付けたペダル上板３（６８）、及び自由丁番３（７８）に介した状態を示す斜視図である。
【図４９】クリップ（８９）を示す斜視図である。
【図５０】クリップ（８９）を示す背面図である。
【図５１】バネ付丁番３（７０）を、ストッパー３ａ（７２）を取り付けたペダル上板３（６８）、及び自由丁番３（７８）に介し、自由丁番３（７８）をクリップ（８９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５２】ストッパー３ｂ（８６）を示す斜視図である。
【図５３】本発明の足置き台３（９２）の取り付けが完了し、利用できる状態を示す斜視図である。
【図５４】本発明の足置き台３（９２）を自動車の運転座席足下部に設置した状態を示す斜視図である。
【図５５】ジャッキ３（９１）の替わりに、ボルト３ｄ（９４）及び円形ベース（９５）を用いた場合の本発明の足置き台３（９２）を示す斜視図である。
【図５６】バネ付丁番４（９６）を示す斜視図である。
【図５７】ペダル下板４（９８）を示す斜視図である。
【図５８】バネ付丁番４（９６）を取り付けたペダル下板４（９８）を従来の足置き台（１００）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５９】ペダル上板４（１０２）を示す斜視図である。
【図６０】ストッパー４ａ（１０５）を示す斜視図である。
【図６１】ストッパー４ｂ（１１０）を示す斜視図である。
【図６２】本発明の足置き台４（１１２）の取り付けが完了し、利用できる状態を示す斜視図である。
【図６３】本発明の足置き台４（１１２）を自動車の運転座席足下部に設置した状態を示す斜視図である。
【図６４】バネ付丁番４（９６）に加え、バネ４ｂ（１１５）を介した状態を示す側面図である。
【図６５】バネ付丁番４（９６）を自由丁番４（１１４）に替え、バネ４ｃ（１１６）を介した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【０１０７】１  ペダル上板１    ２  穴１ａ    ３  バネ付丁番１    ４  ボルト１ａ
５  ペダル下板１    ６  穴１ｂ    ７  ボルト１ｂ    ８  ストッパー１ａ
９    穴１ｃ    １０  穴１ｄ    １１  穴１ｅ    １２  穴１ｆ
１３  穴１ｇ    １４  ボルト１ｃ    １５  ストッパー１ｂ    １６  穴１ｈ
１７  リング１    １８  ジャッキ１ａ    １９  レール１ａ    ２０  穴１ｊ
２１  穴１ｋ    ２２  穴１ｉ    ２３  本発明の足置き台１
２４  バネ１ａ    ２５  三角の形状をした部分
２６  底面からの張り出し部分    ２７  穴１ｌ    ２８  ジャッキ１ｂ
２９  レール１ｂ    ３０  自由丁番１    ３１  バネ１ｂ
３２  バネ１ｃ    ３３  フック
３４  レール２    ３５  支持棒２ａ    ３６  支持棒２ｂ    ３７  リング２
３８  バネ付丁番２    ３９  穴２ａ    ４０  穴２ｂ    ４１  穴２ｃ
４２  ブリッジ    ４３  穴２ｄ    ４４  穴２ｅ    ４５  穴２ｆ
４６  穴２ｇ    ４７  ジャッキ２    ４８  カバー    ４９  穴２ｈ
５０  穴２ｉ    ５１  突起２    ５２  ストッパー２ｂ    ５３  ペダル上板２
５４  穴２ｊ    ５５  ボルト２    ５６  ストッパー２ａ    ５７  穴２ｋ
５８  穴２ｌ    ５９  穴２ｍ    ６０  穴２ｎ    ６１  バネ２ａ
６２  クッション    ６３  穴２ｏ    ６４  穴２ｐ    ６５  バネ２ｂ
６６  本発明の足置き台２ａ    ６７  本発明の足置き台２ｂ
６８  ペダル上板３    ６９  穴３ａ    ７０  バネ付丁番３
７１  ボルト３ａ    ７２  ストッパー３ａ    ７３  穴３ｂ
７４  穴３ｃ    ７５  穴３ｄ    ７６  穴３ｅ    ７７  ボルト３ｂ
７８  自由丁番３    ７９  穴３ｆ    ８０  穴３ｇ    ８１  ボルト３ｃ
８２  穴３ｈ    ８３  穴３ｉ    ８４  足置き台支持棒    ８５  筒
８６  ストッパー３ｂ    ８７  突起３    ８８  マット    ８９  クリップ
９０  穴３ｊ    ９１  ジャッキ３    ９２  本発明の足置き台３
９３  バネ３ａ    ９４  ボルト３ｄ    ９５  円形ベース
９６  バネ付丁番４    ９７  ボルト４ａ    ９８  ペダル下板４    ９９  穴４ａ
１００  従来の足置き台    １０１  穴４ｂ    １０２  ペダル上板４
１０３  穴４ｃ    １０４  ボルト４ｂ    １０５  ストッパー４ａ
１０６  穴４ｄ    １０７  穴４ｅ    １０８  穴４ｆ    １０９  穴４ｇ
１１０  ストッパー４ｂ    １１１  突起４    １１２  本発明の足置き台４
１１３  バネ４ａ    １１４  自由丁番４
１１５  バネ４ｂ    １１６  バネ４ｃ
【図１】
2005279271.tif 000003
【図２】
2005279271.tif 000004
【図３】
2005279271.tif 000005
【図４】
2005279271.tif 000006
【図５】
2005279271.tif 000007
【図６】
2005279271.tif 000008
【図７】
2005279271.tif 000009
【図８】
2005279271.tif 000010
【図９】
2005279271.tif 000011
【図１０】
2005279271.tif 000012
【図１１】
2005279271.tif 000013
【図１２】
2005279271.tif 000014
【図１３】
2005279271.tif 000015
【図１４】
2005279271.tif 000016
【図１５】
2005279271.tif 000017
【図１６】
2005279271.tif 000018
【図１７】
2005279271.tif 000019
【図１８】
2005279271.tif 000020
【図１９】
2005279271.tif 000021
【図２０】
2005279271.tif 000022
【図２１】
2005279271.tif 000023
【図２２】
2005279271.tif 000024
【図２３】
2005279271.tif 000025
【図２４】
2005279271.tif 000026
【図２５】
2005279271.tif 000027
【図２６】
2005279271.tif 000028
【図２７】
2005279271.tif 000029
【図２８】
2005279271.tif 000030
【図２９】
2005279271.tif 000031
【図３０】
2005279271.tif 000032
【図３１】
2005279271.tif 000033
【図３２】
2005279271.tif 000034
【図３３】
2005279271.tif 000035
【図３４】
2005279271.tif 000036
【図３５】
2005279271.tif 000037
【図３６】
2005279271.tif 000038
【図３７】
2005279271.tif 000039
【図３８】
2005279271.tif 000040
【図３９】
2005279271.tif 000041
【図４０】
2005279271.tif 000042
【図４１】
2005279271.tif 000043
【図４２】
2005279271.tif 000044
【図４３】
2005279271.tif 000045
【図４４】
2005279271.tif 000046
【図４５】
2005279271.tif 000047
【図４６】
2005279271.tif 000048
【図４７】
2005279271.tif 000049
【図４８】
2005279271.tif 000050
【図４９】
2005279271.tif 000051
【図５０】
2005279271.tif 000052
【図５１】
2005279271.tif 000053
【図５２】
2005279271.tif 000054
【図５３】
2005279271.tif 000055
【図５４】
2005279271.tif 000056
【図５５】
2005279271.tif 000057
【図５６】
2005279271.tif 000058
【図５７】
2005279271.tif 000059
【図５８】
2005279271.tif 000060
【図５９】
2005279271.tif 000061
【図６０】
2005279271.tif 000062
【図６１】
2005279271.tif 000063
【図６２】
2005279271.tif 000064
【図６３】
2005279271.tif 000065
【図６４】
2005279271.tif 000066
【図６５】
2005279271.tif 000067