(57)【要約】    【課題】制御信号の検証に人手がかからない擬似駅装置、及び、列車制御装置を提供する。    【解決手段】既設装置用変換部１２は、表示電文Ｓ１１、及び、制御電文Ｓ１２を第１の信号Ｓ１に変換して出力する。信号処理部１１は、コンピュータであり、第１の信号Ｓ１に含まれる情報を蓄積するとともに、第２の信号Ｓ２を出力する。新設装置用変換部１３は、第２の信号Ｓ２を表示電文Ｓ１１に変換して表示電文出力端子３３から出力するとともに、第２の制御電文入力端子３４に入力された擬似制御電文Ｓ３１を第３の信号Ｓ３に変換して信号処理部１１に出力する。信号処理部１１は、制御電文Ｓ１２の情報と、擬似制御電文Ｓ３１の情報とを比較して、比較結果Ｓ５１を出力する。【選択図】      図１
2005231502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示電文入力端子と、表示電文出力端子と、第１の制御電文入力端子と、第２の制御電文入力端子と、既設装置用変換部と、新設装置用変換部と、信号処理部とを含む鉄道用擬似駅装置であって、
前記表示電文入力端子には、表示電文が入力され、前記表示電文は、既設の駅装置から既設ＣＴＣシステムに供給される電文であり、前記既設ＣＴＣシステムは、既設のＰＲＣ装置及び既設のＣＴＣ中央装置を含んでおり、
前記第１の制御電文入力端子には、制御電文が入力され、前記制御電文は、前記既設ＣＴＣシステムから前記既設の駅装置に供給される電文であり、
前記表示電文出力端子は、新設ＣＴＣシステムに電文を出力し得る端子であり、前記新設ＣＴＣシステムは、新設のＰＲＣ装置及び新設のＣＴＣ中央装置を含んでおり、
前記第２の制御電文入力端子には、前記新設ＣＴＣシステムから擬似制御電文が入力され、前記擬似制御電文は、前記既設の駅装置を制御するために、前記新設ＣＴＣシステムが生成した電文であり、
前記既設装置用変換部は、前記表示電文、及び、前記制御電文を第１の信号に変換して出力し、前記第１の信号は、コンピュータで処理可能な信号であり、
前記信号処理部は、コンピュータであり、前記第１の信号に含まれる情報を蓄積するとともに、第２の信号を出力し、前記第２の信号は、前記表示電文に含まれる情報を含み、
前記新設装置用変換部は、前記第２の信号を前記表示電文に変換して前記表示電文出力端子から出力するとともに、前記第２の制御電文入力端子に入力された前記擬似制御電文を第３の信号に変換して前記信号処理部に出力し、前記第３の信号は、コンピュータで処理可能な信号であり、前記擬似制御電文に含まれる情報を含み、
前記信号処理部は、前記制御電文の情報と、前記擬似制御電文の情報とを比較して、比較結果を出力する
擬似駅装置。
【請求項２】
請求項１に記載された擬似駅装置であって、接続端子を有し、
前記接続端子は、前記新設装置用変換部と、前記信号処理部とを接続、又は、分離するための端子であり、
前記信号処理部は、前記新設装置用変換部と分離した状態で、前記第１の信号に含まれる情報を蓄積し、前記新設装置用変換部と接続した状態で、前記第２の信号及び前記第３の信号を入出力する
擬似駅装置。
【請求項３】
既設の駅装置と、既設のＣＴＣ回線と、既設のＰＲＣ装置と、既設のＣＴＣ中央装置と、擬似駅装置と、新設のＰＲＣ装置と、新設のＣＴＣ中央装置とを含む列車制御装置であって、
前記既設のＣＴＣ中央装置は、前記既設のＰＲＣ装置に接続され、既設ＣＴＣシステムを構成するとともに、前記既設のＣＴＣ回線を介して、前記既設の駅装置に接続され、
前記新設のＣＴＣ中央装置は、前記新設のＰＲＣ装置に接続され、新設ＣＴＣシステムを構成し、
前記擬似駅装置は、請求項１又は２に記載されたものでなり、前記表示電文入力端子及び前記第１の制御電文入力端子が前記既設のＣＴＣ回線を介して、前記既設の駅装置、及び、前記既設ＣＴＣシステムに接続され、前記表示電文出力端子及び前記第２の制御電文入力端子が前記新設ＣＴＣシステムに接続される
列車制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、擬似駅装置、及び、列車制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＰＲＣ装置（Programmed Route Control：自動進路制御装置）及びＣＴＣ装置（Centralized Traffic Control：列車集中制御装置）は、例えば、新幹線等に用いられている。ＰＲＣ装置及びＣＴＣ装置を用いたＣＴＣシステムでは、ＣＴＣ中央装置と駅装置との間が、専用の双方向の伝送線（以下、専用回線と称する）で接続されており、この専用回線を用いて、駅装置からＣＴＣシステムに表示電文が供給され、ＣＴＣシステムから駅装置に制御電文が供給される。これにより、ＣＴＣシステムは、一定線区間の列車の運行状況を直接把握するとともに、連動装置を介して、信号機を制御し、運転士に出発を指示することができる。
【０００３】
上述のＣＴＣシステムにおいて、既設のＣＴＣシステムを新設のＣＴＣシステムに更新（置換）する際には、新設のＣＴＣシステムが、既設のＣＴＣシステムと同等に、表示電文、制御電文等の制御信号を入出力できることを検証する必要がある。
【０００４】
ＰＲＣ装置及びＣＴＣ装置は、自動進路制御、自動復位等の制御内容、及び、その制御を行った時間を制御ジャーナルデータとして蓄積する機能を有しているから、従来、ＣＴＣシステムを更新する際には、既設のＰＲＣ装置・ＣＴＣ装置、及び、新設のＰＲＣ装置・ＣＴＣ装置のそれぞれから、制御ジャーナルデータをプリントアウトし、制御ジャーナルデータに記載された各種制御を１つ１つ手作業で比較することにより、入出力された制御信号の内容を検証していた。
【０００５】
このため、制御信号の検証に、人手がかかるという問題、２４時間の連続検証ができないという問題、及び、比較結果の整理が困難であるという問題が生じていた。
【０００６】
例えば、特許文献１及び特許文献２は、ＰＲＣ装置のシミュレータを開示している。このシミュレータを用いて機械的な検証を行えば、ＰＲＣ装置の出荷前において、人手をかけることなく、２４時間の連続検証を行うことができる。
【０００７】
しかし、シミュレータを用いた検証は、社内で行う簡易な試験としては有効であるが、列車の動きが実際と同様に再現できないため、実運用時に不具合が顕在化するおそれがあり、信頼性が低い。このため、ＣＴＣシステムを現地に設置した後で、ＣＴＣシステムの動作確認や調整に多大な時間を要するという問題が生じていた。
【特許文献１】特開２００１−０５８５６９号公報
【特許文献２】特開２００２−０２９４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、実際の列車の動きに基づいて、制御信号の検証をし得る擬似駅装置、及び、列車制御装置を提供することである。
【０００９】
本発明のもう１つの課題は、制御信号の検証に人手がかからない擬似駅装置、及び、列車制御装置を提供することである。
【００１０】
本発明の更にもう１つの課題は、長時間連続して、制御信号の検証をし得る擬似駅装置、及び、列車制御装置を提供することである。
【００１１】
本発明の更にもう１つの課題は、容易に制御信号の検証をし得る擬似駅装置、及び、列車制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決するため、本発明に係る擬似駅装置は、鉄道用擬似駅装置であって、表示電文入力端子と、表示電文出力端子と、第１の制御電文入力端子と、第２の制御電文入力端子と、既設装置用変換部と、新設装置用変換部と、信号処理部とを含む。
【００１３】
表示電文入力端子には、表示電文が入力される。表示電文は、既設の駅装置から既設ＣＴＣシステムに供給される電文である。既設ＣＴＣシステムは、既設のＰＲＣ装置及び既設のＣＴＣ中央装置を含んでいる。
【００１４】
第１の制御電文入力端子には、制御電文が入力される。制御電文は、既設ＣＴＣシステムから既設の駅装置に供給される電文である。表示電文出力端子は、新設ＣＴＣシステムに電文を出力し得る端子である。新設ＣＴＣシステムは、新設のＰＲＣ装置及び新設のＣＴＣ中央装置を含んでいる。第２の制御電文入力端子には、新設ＣＴＣシステムから擬似制御電文が入力される。擬似制御電文は、既設の駅装置を制御するために、新設ＣＴＣシステムが生成した電文である。
【００１５】
既設装置用変換部は、表示電文、及び、制御電文を第１の信号に変換して出力する。第１の信号は、コンピュータで処理可能な信号である。信号処理部は、コンピュータであり、第１の信号に含まれる情報を蓄積するとともに、第２の信号を出力する。第２の信号は、表示電文に含まれる情報を含む。新設装置用変換部は、第２の信号を表示電文に変換して表示電文出力端子から出力するとともに、第２の制御電文入力端子に入力された擬似制御電文を第３の信号に変換して信号処理部に出力する。第３の信号は、コンピュータで処理可能な信号であり、擬似制御電文に含まれる情報を含む。信号処理部は、制御電文の情報と、擬似制御電文の情報とを比較して、比較結果を出力する。
【００１６】
本発明に係る擬似駅装置は、既設の駅装置、既設のＣＴＣ回線、既設のＰＲＣ装置、既設のＣＴＣ中央装置、新設のＰＲＣ装置、及び、新設のＣＴＣ中央装置と組合されて、列車制御装置を構成する。
【００１７】
既設のＣＴＣ中央装置は、既設のＰＲＣ装置に接続され、既設ＣＴＣシステムを構成するとともに、既設のＣＴＣ回線を介して、既設の駅装置に接続される。新設のＣＴＣ中央装置は、新設のＰＲＣ装置に接続され、新設ＣＴＣシステムを構成する。
【００１８】
列車制御装置において、本発明に係る擬似駅装置は、上述したものでなり、表示電文入力端子及び第１の制御電文入力端子が既設のＣＴＣ回線を介して、既設の駅装置、及び、既設ＣＴＣシステムに接続され、表示電文出力端子及び第２の制御電文入力端子が新設ＣＴＣシステムに接続される。
【発明の効果】
【００１９】
上述したように、本発明に係る擬似駅装置は、表示電文入力端子と、第１の制御電文入力端子と、既設装置用変換部と、新設装置用変換部と、信号処理部とを含む。既設装置用変換部は、表示電文入力端子に入力された表示電文、及び、第１の制御電文入力端子に入力された制御電文を第１の信号に変換して出力する。第１の信号は、コンピュータで処理可能な信号であるから、信号処理部は、第１の信号を処理することが可能となる。具体的には、信号処理部は、第１の信号に含まれる表示電文及び制御電文の情報を蓄積するとともに、第２の信号を出力することができる。
【００２０】
本発明に係る擬似駅装置は、表示電文出力端子を含む。新設装置用変換部は、信号処理部が出力した第２の信号を表示電文に変換して、表示電文出力端子から出力する。このため、新設ＣＴＣシステムは、実際に既設ＣＴＣシステムに供給される表示電文と同一の電文に基づいて擬似制御電文を生成することができる。
【００２１】
このように、擬似制御電文は、シミュレーションにより作成された電文ではなく、実列車の走行データである表示電文に基づいて生成されているから、実際に既設の駅装置やＣＴＣ回線に接続したときに出力される電文と同様の電文となる。
【００２２】
本発明に係る擬似駅装置は、第２の制御電文入力端子を含む。第２の制御電文入力端子には、新設ＣＴＣシステムから擬似制御電文が入力され、新設装置用変換部は、第２の制御電文入力端子に入力された擬似制御電文を第３の信号に変換して信号処理部に出力する。
【００２３】
第３の信号は、第１の信号と同様に、コンピュータで処理可能な信号であるから、信号処理部は、第１の信号に含まれる制御電文の情報と、第３の信号に含まれる擬似制御電文の情報とを比較して、比較結果を出力することができる。
【００２４】
本発明に係る擬似駅装置では、信号処理部を用いて、機械的に、制御電文と擬似制御電文とを比較して、比較結果を出力する。このため、制御信号の記録、及び、検証に人手がかからない。また、信号処理部を用いて、機械的に制御信号を検証しているので、容易に検証結果を蓄積することができ、容易に検証結果を確認（モニタ）することができる。
【００２５】
また、信号処理部を用いて、人手によらずに自動的に制御信号を検証しているので、長時間、例えば、２４時間連続して、制御信号を検証し得る。また、人手を用いていないので、検証する制御信号の量が膨大になっても、誤りを生じることなく、容易、迅速、確実に制御信号を検証し得る。
【００２６】
また、本発明に係る列車制御装置では、シミュレーションにより作成された電文ではなく、実列車の走行データである表示電文に基づいて生成された擬似制御電文を用いて、新設ＣＴＣシステムの動作確認ができるから、新設ＣＴＣシステムを現地に設置した後で、動作確認や調整に手間や時間を要しない。
【００２７】
また、本発明に係る列車制御装置では、新設ＰＲＣ装置及び新設ＣＴＣ中央装置を接続した状態で検証を行うことができるから、新設ＰＲＣ装置−新設ＣＴＣ中央装置相互間の情報伝達を含めた信頼性のある検証を行うことができる。
【００２８】
更に、本発明に係る列車制御装置においては、既設ＣＴＣシステムを通常に機能させている状態で、新設ＣＴＣシステムの検証を行うから、新設ＣＴＣシステムの検証を長時間行った場合でも、通常の列車運行に支障をきたさない。このため、既設ＣＴＣシステムを新設ＣＴＣシステムに置換える前に、十分に時間をかけて新設ＣＴＣシステムを調整することができるから、新設ＣＴＣシステムを現地に設置した後で、動作確認や調整に手間や時間を要しない。また、新設ＣＴＣシステムの信頼性を確保することができ、安全な列車運行を実現することができる。
【００２９】
また、既設装置用変換部、又は、新設装置用変換部は、例えば、ＲＳ−２３２Ｃケーブル、ＬＡＮケーブル、電話回線、光ファイバ回線等の汎用回線を用いて、信号処理部と接続することができる。これにより、例えば、既設ＣＴＣシステムが広島に設置されている場合でも、オンラインで、東京の工場で新設ＣＴＣシステムの検証を行うことができる。
【００３０】
また、信号処理部は、表示電文の情報を蓄積しているから、オフラインで、何回でも、同一内容の表示電文を新設ＣＴＣシステムに供給し、検証を行うことができる。
【００３１】
本発明の他の特徴及びそれによる作用効果は、添付図面を参照し、実施例によって更に詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
図１は本発明に係る列車制御装置の一実施例を示すブロック図である。図１において、図示の列車制御装置は、本発明に係る擬似駅装置１と、既設のＣＴＣ駅装置６３と、既設のＰＲＣ装置６１と、既設のＣＴＣ中央装置６２と、新設のＰＲＣ装置５１と、新設のＣＴＣ中央装置５２と、既設のＣＴＣ回線３０とを含む。既設のＰＲＣ装置６１及び既設のＣＴＣ中央装置６２は、既設ＣＴＣシステム６０を構成しており、新設のＰＲＣ装置５１及び新設のＣＴＣ中央装置５２は、新設ＣＴＣシステム５０を構成している。
【００３３】
既設のＣＴＣ回線３０は、Ｌ回線用及びＲ回線用の２対の回線であるが、図においては、Ｌ回線用又はＲ回線用の１対の回線のみを示してある。ＣＴＣ回線３０は、自動進路制御、自動復位等のＣＴＣ制御に用いる電文（以下、表示電文、又は、制御電文と称する）を伝送するための回線であるが、列番シフト等の準制御電文を伝送してもよい。以下、表示電文、制御電文及び準制御電文を制御信号と称することがある。
【００３４】
既設のＣＴＣ中央装置６２は、既設のＰＲＣ装置６１に接続されるとともに、既設のＣＴＣ回線３０を介して、既設のＣＴＣ駅装置６３に接続される。新設のＣＴＣ中央装置５２は、新設のＰＲＣ装置５１に接続される。
【００３５】
擬似駅装置１は、鉄道用擬似駅装置であって、表示電文入力端子３１と、表示電文出力端子３３と、第１の制御電文入力端子３２と、第２の制御電文入力端子３４と、既設装置用変換部１２と、新設装置用変換部１３と、信号処理部１１とを含む。
【００３６】
既設装置用変換部１２、及び、新設装置用変換部１３は、ＣＴＣ回線に伝送される電文と、コンピュータで処理可能な信号とを変換する回路であって、その内部に信号伝送ケーブルを含んでいてもよい。信号処理部１１は、コンピュータである。コンピュータとは、計算機であり、例えば、パーソナルコンピュータ、マイクロコンピュータ等を挙げることができる。
【００３７】
表示電文出力端子３３及び第２の制御電文入力端子３４は、新設ＣＴＣシステム５０に接続される。表示電文入力端子３１及び第１の制御電文入力端子３２は、既設のＣＴＣ回線３０を介して、既設ＣＴＣシステム６０に接続される。
【００３８】
図示の列車制御装置において、表示電文入力端子３１には、表示電文Ｓ１１が入力される。表示電文Ｓ１１は、既設のＣＴＣ駅装置６３から既設ＣＴＣシステム６０に供給される電文である。
【００３９】
第１の制御電文入力端子３２には、制御電文Ｓ１２が入力される。制御電文Ｓ１２は、既設ＣＴＣシステム６０から既設のＣＴＣ駅装置６３に供給される電文である。
【００４０】
既設装置用変換部１２は、表示電文入力端子３１に供給された表示電文Ｓ１１、及び、第１の制御電文入力端子３２に供給された制御電文Ｓ１２を第１の信号Ｓ１に変換して出力する。第１の信号Ｓ１は、コンピュータで処理可能な信号である。
【００４１】
既設装置用変換部１２は、ＣＴＣ回線３０を伝達することに起因する時間遅れや、ＣＴＣ回線３０を伝達する際に施される増幅・変調などの要素を考慮した信号処理を端子３１、３２に入力される電文に付加してもよい。
【００４２】
信号処理部１１は、第１の信号Ｓ１に含まれる情報を蓄積するとともに、第２の信号Ｓ２を出力する。第２の信号Ｓ２は、表示電文Ｓ１１に含まれる情報を含む。新設装置用変換部１３は、第２の信号Ｓ２を表示電文Ｓ１１に変換し、表示電文出力端子３３から新設ＣＴＣシステム５０に表示電文Ｓ１１を出力する。
【００４３】
新設ＣＴＣシステム５０は、表示電文Ｓ１１を用いて、擬似制御電文Ｓ３１を生成し、擬似制御電文Ｓ３１を第２の制御電文入力端子３４に供給する。擬似制御電文Ｓ３１は、既設のＣＴＣ駅装置６３を制御するための電文である。
【００４４】
新設装置用変換部１３は、第２の制御電文入力端子３４に入力された擬似制御電文Ｓ３１を第３の信号に変換して信号処理部１１に出力する。第３の信号は、コンピュータで処理可能な信号であり、擬似制御電文Ｓ３１に含まれる情報を含む。
【００４５】
新設装置用変換部１３は、ＣＴＣ回線３０を伝達することに起因する時間遅れや、ＣＴＣ回線３０を伝達する際に施される増幅・変調などの要素を考慮した信号処理を端子３３、３４から入出力する電文に付加してもよい。
【００４６】
信号処理部１１は、制御電文Ｓ１２の情報と、擬似制御電文Ｓ３１の情報とを比較して、入出力端子３５から比較結果Ｓ５１を出力する。検証にあたっては、制御電文Ｓ１２及び擬似制御電文Ｓ３１の情報を互いにつき合わせ、制御電文Ｓ１２−擬似制御電文Ｓ３１間の時間差、情報の過不足等を比較することにより、新設ＣＴＣシステム５０と、既設ＣＴＣシステム６０との間の動作の違いを検証することができる。
【００４７】
ここで、例えば、制御電文Ｓ１２及び擬似制御電文Ｓ３１は、同一の表示電文Ｓ１１に基づいて生成されているから、両者が全く同一の情報を含む場合は、新設ＣＴＣシステム５０が、既設ＣＴＣシステム６０と同様に機能していると判断することができる。
【００４８】
また、信号処理部１１は、ＣＴＣ回線３０に列番シフト等の準制御電文が伝送されている場合、制御電文と同様に、列番シフト等の準制御電文についても、列番変化情報のつき合わせを行い、情報の時間差、過不足等を比較することにより、新設ＣＴＣシステム５０と、既設ＣＴＣシステム６０との間の動作の違いを検証することができる。
【００４９】
信号処理部１１は、ＣＴＣ回線３０を伝達することに起因する時間遅れや、ＣＴＣ回線３０を伝達する際に施される増幅・変調などの要素を考慮して、信号処理をしてもよい。入出力端子３５には、例えば、キーボードやマウスから所望の信号Ｓ５２を入力してもよい。
【００５０】
信号Ｓ５２の内容としては、例えば、制御電文Ｓ１２及び擬似制御電文Ｓ３１の比較結果や蓄積した情報を紙に印刷する旨の命令、表示電文出力端子３３から同一内容の表示電文Ｓ１１を繰り返し出力する旨の命令、蓄積した情報を消去する旨の命令等を挙げることができる。また、信号処理部１１は、コンピュータであるから、検証結果や蓄積された情報を画面に表示したり、紙に印刷して出力することもできる。
【００５１】
上述したように、本発明に係る擬似駅装置１は、表示電文入力端子３１と、第１の制御電文入力端子３２と、既設装置用変換部１２と、新設装置用変換部１３と、信号処理部１１とを含む。既設装置用変換部１２は、表示電文入力端子３１に入力された表示電文Ｓ１１、及び、第１の制御電文入力端子３２に入力された制御電文Ｓ１２を第１の信号Ｓ１に変換して出力する。第１の信号Ｓ１は、コンピュータで処理可能な信号であるから、信号処理部１１は、第１の信号Ｓ１を処理することが可能となる。具体的には、信号処理部１１は、第１の信号Ｓ１に含まれる表示電文Ｓ１１及び制御電文Ｓ１２の情報を蓄積するとともに、第２の信号Ｓ２を出力することができる。
【００５２】
本発明に係る擬似駅装置１は、表示電文出力端子３３を含む。新設装置用変換部１３は、信号処理部１１が出力した第２の信号Ｓ２を表示電文Ｓ１１に変換して、表示電文出力端子３３から出力する。このため、新設ＣＴＣシステム５０は、実際に既設ＣＴＣシステム６０に供給される表示電文Ｓ１１と同一の電文に基づいて擬似制御電文Ｓ３１を生成することができる。
【００５３】
このように、擬似制御電文Ｓ３１は、シミュレーションにより作成された電文ではなく、実列車の走行データである表示電文Ｓ１１に基づいて生成されているから、実際に既設のＣＴＣ駅装置６３やＣＴＣ回線３０に接続したときに出力される電文と同様の電文となる。
【００５４】
本発明に係る擬似駅装置１は、第２の制御電文入力端子３４を含む。第２の制御電文入力端子３４には、新設ＣＴＣシステム５０から擬似制御電文Ｓ３１が入力され、新設装置用変換部１３は、第２の制御電文入力端子３４に入力された擬似制御電文Ｓ３１を第３の信号Ｓ３に変換して信号処理部１１に出力する。
【００５５】
第３の信号Ｓ３は、第１の信号Ｓ１と同様に、コンピュータで処理可能な信号であるから、信号処理部１１は、第１の信号Ｓ１に含まれる制御電文Ｓ１２の情報と、第３の信号Ｓ３に含まれる擬似制御電文Ｓ３１の情報とを比較して、比較結果を出力することができる。
【００５６】
本発明に係る擬似駅装置１では、信号処理部１１を用いて、機械的に、制御電文Ｓ１２と擬似制御電文Ｓ３１とを比較して、比較結果を出力する。このため、制御信号の記録、及び、検証に人手がかからない。また、信号処理部１１を用いて、機械的に制御信号を検証しているので、容易に検証結果の蓄積をすることができ、容易に検証結果の確認（モニタ）をすることができる。
【００５７】
また、信号処理部１１を用いて、機械的に制御信号を検証しているので、長時間、例えば、２４時間連続して、制御信号の検証をし得る。また、人手を用いていないので、検証する制御信号の量が膨大になっても、誤りを生じることなく、容易、迅速、確実に制御信号を検証し得る。
【００５８】
また、本発明に係る列車制御装置では、シミュレーションにより作成された電文ではなく、実列車の走行データである表示電文Ｓ１１に基づいて生成された擬似制御電文Ｓ３１を用いて、新設ＣＴＣシステム５０の動作確認ができるから、新設ＣＴＣシステム５０を現地に設置した後で、動作確認や調整に手間や時間を要しない。
【００５９】
また、本発明に係る列車制御装置では、新設ＰＲＣ装置５１及び新設ＣＴＣ中央装置５２を接続した状態で検証を行うことができるから、新設ＰＲＣ装置５１−新設ＣＴＣ中央装置５２相互間の情報伝達を含めた信頼性のある検証を行うことができる。
【００６０】
更に、本発明に係る列車制御装置においては、既設ＣＴＣシステム６０を通常に機能させている状態で、新設ＣＴＣシステム５０の検証を行うから、新設ＣＴＣシステム５０の検証を長時間行った場合でも、通常の列車運行に支障をきたさない。このため、既設ＣＴＣシステム６０を新設ＣＴＣシステム５０に置換える前に、十分に時間をかけて新設ＣＴＣシステム５０を調整することができるから、新設ＣＴＣシステム５０を現地に設置した後で、動作確認や調整に手間や時間を要しない。また、新設ＣＴＣシステム５０の信頼性を確保することができ、安全な列車運行を実現することができる。
【００６１】
また、既設装置用変換部１２、又は、新設装置用変換部１３は、例えば、ＲＳ−２３２Ｃケーブル、ＬＡＮケーブル、電話回線、光ファイバ回線等の汎用回線を用いて、信号処理部１１と接続することができる。これにより、例えば、既設ＣＴＣシステム６０が広島に設置されている場合でも、オンラインで、東京の工場で新設ＣＴＣシステム５０の検証を行うことができる。
【００６２】
また、信号処理部１１は、表示電文Ｓ１１の情報を蓄積しているから、オフラインで、何回でも、同一内容の表示電文Ｓ１１を新設ＣＴＣシステム５０に供給し、検証を行うことができる。
【００６３】
更に、本発明に係る列車制御装置は、ＣＴＣ回線３０に列番シフト等の準制御電文が伝送されている場合、制御電文と同様に、列番シフト等の準制御電文についても検証することができる。
【００６４】
図２は本発明に係る列車制御装置の一実施例を更に詳細に説明するブロック図である。図２において、既設のＣＴＣ駅装置６３、既設のＣＴＣ回線３０、既設のＰＲＣ装置６１、既設のＣＴＣ中央装置６２、及び、既設装置用変換部１２は、第１の地域、例えば、広島に備えられている。
【００６５】
新設のＣＴＣ中央装置５２、新設のＰＲＣ装置５１、信号処理部１１、及び、新設装置用変換部１３は、広島から遠く離れた第２の地域、例えば、東京の工場に備えられている。既設装置用変換部１２−信号処理部１１間は、例えば、ＲＳ−２３２Ｃケーブル、ＬＡＮケーブル、電話回線、光ファイバ回線等の汎用回線を用いて接続されている。
【００６６】
このような構成を有する図示の列車制御装置は、既設装置３０、６１、６２、６３間に伝送されている表示電文Ｓ１１をオンラインで新設ＣＴＣシステム５０に送信し、制御電文Ｓ１２及び擬似制御電文Ｓ３１に含まれる情報をオンラインで信号処理部１１に送信し、信号処理部１１にてオンラインで信号処理することができる。このため、図示の列車制御装置は、東京の工場内に於いて、リアルタイムで新設ＣＴＣシステム５０の機能検証を行うことができる。
【００６７】
また、図示の列車制御装置は、ＣＴＣ回線３０のような専用回線ではなく、既存の汎用回線を用いて、例えば、広島−東京間のように離れた距離を接続できるから、高コスト化することなく実現できる。
【００６８】
更に、図示の列車制御装置は、複数区間にまたがるＣＴＣシステムを構成する多数のＰＲＣ装置及びＣＴＣ中央装置について、１箇所（例えば、東京の工場）で、同時に、検証を行うことができるので、作業効率が向上する。
【００６９】
また、図示の列車制御装置は、図１に示した列車制御装置と同様の構成を有するので、同様の作用効果を奏することができる。
【００７０】
図３、図４は本発明に係る列車制御装置の別の一実施例を説明するブロック図である。図において、図１〜図２に現れた構成部分と同一の部分については、同一の参照符号を付し、重複説明を省略する。
【００７１】
図３、図４において、擬似駅装置１は、接続端子３６、３７を有する。接続端子３６、３７は、信号処理部１１−新設装置用変換部１３間を接続、又は、分離する端子である。
【００７２】
図３において、信号処理部１１は、既設装置用変換部１２、及び、既設装置３０、６１、６２、６３に接続され、新設装置用変換部１３と分離している。この状態で、信号処理部１１は、既設装置用変換部１２から第１の信号Ｓ１か供給され、既設装置３０、６１、６２、６３間に伝送されている表示電文Ｓ１１及び制御電文Ｓ１２を蓄積する。
【００７３】
その後、図４に示すように、信号処理部１１は、新設ＣＴＣシステム５０に接続された新設装置用変換部１３に接続される。この状態で、信号処理部１１は、新設装置用変換部１３を介して、所定の時間帯の表示電文Ｓ１１を新設ＣＴＣシステム５０に出力する。新設ＣＴＣシステム５０は、擬似制御電文Ｓ３１を出力し、信号処理部１１には、新設装置用変換部１３を介して、第３の信号Ｓ３が入力される。
【００７４】
このような構成を有する図示の列車制御装置は、任意の時間帯の表示電文Ｓ１１について、制御電文Ｓ１２及び擬似制御電文Ｓ３１を何回でも繰返して検証できるから、信頼性のある検証を実現することが可能となる。
【００７５】
また、図示の列車制御装置は、第１の地域（広島）−第２の地域（東京）間を結ぶ汎用回線が不要になるので、その分だけ低コスト化を図ることができる。
【００７６】
また、図示の列車制御装置は、図１、図２に示した列車制御装置と同様の構成を有するので、同様の作用効果を奏することができる。
【００７７】
詳細な説明は省略するが、例えば、擬似駅装置１全体を東京の新設ＣＴＣシステム５０から分離し、広島の既設装置３０、６１、６２、６３に接続して表示電文Ｓ１１及び制御電文Ｓ１２を蓄積した後、擬似駅装置１全体を既設装置３０、６１、６２、６３から分離し、新設ＣＴＣシステム５０に接続して検証を実行してもよいことは言うまでもない。
【００７８】
以上、実施の形態を参照して説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲内において、種々の変形、変更が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明に係る列車制御装置の一実施例を示すブロック図である。
【図２】本発明に係る列車制御装置の一実施例を更に詳細に説明するブロック図である。
【図３】本発明に係る列車制御装置の別の一実施例を説明するブロック図である。
【図４】本発明に係る列車制御装置の別の一実施例を説明する別のブロック図である。
【符号の説明】
【００８０】
１                擬似駅装置
３１              表示電文入力端子
３３              表示電文出力端子
３２              第１の制御電文入力端子
３４              第２の制御電文入力端子
１２              既設装置用変換部
１３              新設装置用変換部
１１              信号処理部
【図１】
2005231502.tif 000003
【図２】
2005231502.tif 000004
【図３】
2005231502.tif 000005
【図４】
2005231502.tif 000006