(57)【要約】【課題】  クラッチレス圧縮機において、冷房不要時に吐出される少量の冷媒を吐出圧領域から吸入圧側領域に戻すための内部循環通路の開閉機能を吐出流路上に設けられる吐出遮蔽体の動きと統合すること。【解決手段】  可変容量形のクラッチレス圧縮機において、吐出弁以降の吐出流路内に、該吐出流路内の圧力変動により、その吐出流路を開閉する吐出遮蔽体を配する。この吐出遮蔽体の動きに連動する制御体を内部循環通路に設ける。これにより、冷房不要時に吐出流路が吐出遮蔽体で閉じられると共に、その動きで内部循環通路を開いて吐出圧領域の増加冷媒を吸入圧領域に流出させる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板を収容するクランク室内の圧力と、圧縮室内の冷媒圧力とのピストンを介した差圧に応じて斜板の傾斜角を制御し、吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放すると共に、該クランク室の冷媒圧力を吸入圧領域に開放する一体又は別体の圧力制御弁あるいは又は吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放する圧力制御弁のみを備えて前記クランク室内の調圧を行うクラッチレス圧縮機において、
吐出室以降の吐出流路内に、該吐出流路内の圧力値によりその吐出流路を開閉する吐出遮蔽体を配すると共に、この吐出遮蔽体に連動して動かされる制御体を内部循環通路に設け、この制御体の動きにより、吐出圧領域の冷媒圧力を前記内部循環通路を介して吸入圧領域に開放する制御を行うことを特徴とするクラッチレス圧縮機。
【請求項２】
吐出遮蔽体が吐出流路を閉塞する時には、制御体が動いて内部循環通路を開き、吐出圧領域の冷媒圧力が吸入圧領域へ開放されるようにしたことを特徴とする請求項１記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項３】
吐出遮蔽体が吐出流路を開いている時には、制御体が動いて内部循環通路を閉じ、吐出圧領域の冷媒圧力が吸入圧領域へ開放されることを遮断するようにしたことを特徴とする請求項１記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項４】
前記制御体を前記吐出圧領域から圧力制御弁を介して冷媒圧力が開放されるクランク室と吸入圧領域との間の内部循環通路に設けて、制御体の動きによりクランク室の冷媒圧力を吸入圧領域に開放するようにしたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項５】
吐出圧側領域としては、吐出室、潤滑油分離室を含む吐出流路が該当することを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項６】
吸入圧領域としては、吸入室を含む吸入流路が該当することを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項７】
前記内部循環通路として、吐出圧領域と吸入圧領域とを結ぶ通路であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項８】
圧縮媒体が二酸化炭素であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項９】
前記吐出遮蔽体がシリンダヘッド内に収容されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項１０】
前記吐出遮蔽体がシリンダブロック内に収容されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項１１】
前記吐出圧領域には安全弁が設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項１２】
前記吐出遮蔽体に作用する吐出圧力は、オイル分離室によりオイルが分離された吐出冷媒の冷媒圧力であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のクラッチレス圧縮機。
【請求項１３】
前記安全弁に作用する吐出圧力は、オイル分離室によりオイルが分離された吐出冷媒であることを特徴とする請求項１１に記載のクラッチレス圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、斜板を収容するクランク室内の圧力と、圧縮室内の圧力とのピストンを介した差圧に応じて斜板の傾斜角を制御し、吐出圧領域の圧力をクランク室に供給すると共に、該クランク室の圧力を吸入圧領域に放出してクランク室内の調圧を行うクラッチレス圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車空調装置に用いられる斜板式の圧縮機としては、自動車の走行用エンジンとの間の動力伝達経路上に電磁クラッチ機構を設けないいわゆるクラッチレスのものが存在する。このクラッチレスの圧縮機としては、可変容量タイプのものが用いられ、最大容量から最小容量まで変更が可能である。
【０００３】
圧縮機の最小容量時である冷房不要時（ＯＦＦ時とも言う）にあって、最小吐出容量がゼロに近く設定されているが、起動性を保つため多少なりとも吐出されるので、外部冷媒回路上に流出し、蒸発器を凍結させるなどの不具合が起きていた。このため、対策として特許文献１に示すように吐出流路内に逆止弁５２を設けて、冷房不要時に冷媒の流出を阻止していた。
【特許文献１】特開平１０−２０５４４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記した技術では、逆止弁にて流出を阻止しているだけであるため、徐々にではあるが、吐出流路や吐出室内の圧力が上昇してしまうことになり、また所定圧に達すれば該逆止弁が押し開かれて吐出冷媒を外部冷媒回路に流出させてしまう不具合が生じることから、図示されてはいないが、吸入室に還流させるための内部循環通路が設けられている。
【０００５】
圧縮機と外部冷媒回路が開かれている場合には、このような内部循環通路に冷媒が流れることは圧縮機の吐出能力の低下となるので、内部循環通路の還流流量を調整する必要がある。一方、外部回路と遮断された状態では、吐出能力は不要であるので還流流量の調整は不要で、むしろ内部循環流路の開度を大きくして確実に吐出室圧力を吸入室へ開放することが求められる。
【０００６】
そこで、この発明では、吐出流路に設けられる吐出遮蔽体に内部循環通路の開閉機能を持たせたもので、該吐出遮蔽体に連動させ、簡単な構成で内部循環通路の開閉機能を構成したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るクラッチレス圧縮機は、斜板を収容するクランク室内の圧力と、圧縮室内の圧力とのピストンを介した差圧に応じて斜板の傾斜角を制御し、吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放すると共に、該クランク室の冷媒圧力を吸入圧領域に開放する一体又は別体の圧力制御弁あるいは又は吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放する圧力制御弁のみを備えて前記クランク室内の調圧を行うクラッチレス圧縮機において、前記吐出室以降の吐出流路内に、該吐出流路内の圧力変動によりその吐出流路を開閉する吐出遮蔽体を配すると共に、この吐出遮蔽体に連動して動かされる制御体を内部循環通路に設け、この制御体の動きにより、吐出圧領域の冷媒圧力を吸入圧領域に開放する制御を行うことにある（請求項１）。
【０００８】
これにより、冷房不要時（最小容量時）には、吐出流路の圧力も低下し、該圧力が所定値より低下すると、吐出遮蔽体が動いて吐出流路が閉じられる。そして、この吐出遮蔽体に連動して制御体も動き、吐出圧領域の冷媒圧力が内部循環通路を介して吸入圧領域に開放される。これによって、冷房不要時にあっても、吐出流路内の圧力の上昇を防ぐことができると共に、簡単な構成の開閉機能を提供することができる。
【０００９】
前記吐出遮蔽体が吐出流路を閉塞する時には、制御体が動いて内部循環通路を開き、吐出圧領域の冷媒圧力が吸入圧領域へ開放されるようにし（請求項２）、また吐出遮蔽体が吐出流路を開いている時には、制御体が動いて内部循環通路を閉じ、吐出圧領域の冷媒圧力が吸入圧領域への開放されることを遮断するようにしたことにある（請求項３）。
【００１０】
前記制御体を前記吐出圧領域から圧力制御弁を介して冷媒圧力が流れるクランク室と吸入圧領域との間の内部循環通路に設けて、制御体の動きによりクランク室の冷媒圧力を吸入圧領域に流すようにしたことにある（請求項４）。
【００１１】
これにより、冷媒不要時には、吐出量の減少により吐出流路の圧力も低下し、該圧力が所定値より低下すると、吐出遮蔽体が動いて吐出流路が閉じられる。また、この際圧力制御弁の吐出圧領域とクランク室を連通する回路が全開状態となっていて、吐出圧領域の冷媒圧力が該圧力制御弁を経て、クランク室内に開放され、そのクランク室内の冷媒圧力は、前記吐出遮蔽弁の動きに連動の制御体が動いて内部循環通路が開かれ、吸入圧領域に開放される。すなわち、冷房不要時にあっても、吐出圧領域内の圧力の上昇が防がれる。
【００１２】
前記吐出圧領域としては、吐出室、潤滑油分離室を含む吐出流路が該当することにあり（請求項５）、また前記吸入圧領域としては、吸入室を含む吸入流路が該当することにある（請求項６）。
【００１３】
前記内部循環通路として、吐出圧領域と吸入圧領域とを結ぶ通路であること（請求項７）。この圧縮媒体が二酸化炭素であること（請求項８）。前記吐出遮蔽体がシリンダヘッド内に収納され（請求項９）、または、シリンダブロック内に収納されていること（請求項１０）、さらには、前記吐出流路には安全弁が設けられている（請求項１１）。また、前記吐出遮蔽体と安全弁に作用する吐出圧力は、オイルが分離された吐出冷媒である（請求項１２，１３）。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、この発明によれば、冷房不要時に吐出流路内の圧力が低下し、該吐出流路内の吐出遮蔽体が動いて該吐出流路を閉じると共に、この動きに連動する制御体の動きで、吐出圧領域の冷媒圧力を吸入圧領域に開放する制御が可能であり、冷房不要時にも発生する少量の圧力増加を防ぐことができる。しかも、制御体の制御動力は吐出遮蔽体に加えられる圧力差により得られ、その構造は簡単で圧縮機のコストの引き下げに寄与することができる。特に請求項４の発明においては、吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放した上で、吸入圧領域に流出させる間接的な方法を採用しているが、クランク室内と吸入圧領域が連通すると、クランク室内の圧力の低下が吐出圧領域の圧力の低下に繋がり、冷房不要時にも発生する少量の圧力増加を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１において、圧縮機の一例として冷凍サイクルに用いられるクラッチレスの可変容量型圧縮機（以下クラッチレス圧縮機と称する）が示されている。このクラッチレス圧縮機は、シリンダブロック１と、このシリンダブロック１のリア側（図中、右側）にバルブプレート２を介して組み付けられたリアヘッド３と、シリンダブロック１を覆うように組付けられ、シリンダブロックのフロント側（図中、左側）でクランク室４を画成するフロントヘッド５とを有して構成されている。これらフロントヘッド５、バルブプレート２、及び、リアヘッド３は、締結ボルト６により軸方向に締結され、圧縮機のハウジングを構成している。
【００１７】
フロントヘッド５とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室４には、一端がフロントヘッド５から突出する駆動軸７が収容されている。この駆動軸７のフロントヘッド５から突出した部分には、ボルト８によって軸方向に固定された駆動プーリ９が、フロントヘッド５のボス部５ａにベアリング１０を介して回転自在に外嵌されている。
【００１８】
また、この駆動軸７の一端側は、フロントヘッド５との間に設けられたシール部材１１を介してフロントヘッド５との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１２にて回転自在に支持されており、駆動軸７の他端側は、シリンダブロック１の支持凹部１３に収容されたラジアル軸受１４にて回転自在に支持されている。
【００１９】
シリンダブロック１には、前記ラジアル軸受１４が収容される支持凹部１３と、この支持凹部１３を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１６とが形成されており、それぞれのシリンダボア１６には、片頭ピストン１７が往復摺動可能に挿入されている。
【００２０】
前記駆動軸７には、クランク室４内において、該駆動軸７と一体に回転するスラストフランジ１８が固定されている。このスラストフランジ１８は、駆動軸７に対して略垂直に形成されたフロントヘッド５の内壁面に対してスラスト軸受１９を介して回転自在に支持されている。そして、このスラストフランジ１８には、リンク部材２０を介して斜板２１が連結されている。
【００２１】
斜板２１は、駆動軸７上に設けられたヒンジボール２２を中心に傾動可能に取り付けられているもので、スラストフランジ１８の回転に同期して一体に回転するようになっている。そして、斜板２１は、その周縁部分が前後に設けられた一対のシュー２３を介して片頭ピストン１７の係合部１７ｂに係留されている。
【００２２】
したがって、駆動軸７が回転すると、これに伴って斜板２１が回転し、この斜板２１の回転運動がシュー２３を介して片頭ピストン１７の往復直線運動に変換され、シリンダボア１６内においてピストン１７とバルブプレート２とにより画成される圧縮室２４の容積が変更されるようになっている。
【００２３】
リアヘッド３には、吸入室２５とこの吸入室２５の周囲に連続的に形成された吐出室２６とが画成され、バルブプレート２には、吸入室２５と圧縮室２４とを図示しない吸入弁を介して連通する吸入孔２７と、吐出室２６と圧縮室２４とを図示しない吐出弁を介して連通する吐出孔２８とが形成されている。
【００２４】
また、リアヘッド３には、クランク室内の圧力を制御する圧力制御弁３０が装着されており、この圧力制御弁３０に吐出圧側と接続の吐出圧側接続通路４０、クランク室４と接続のクランク室接続通路４１及び吸入室２５と接続の吸入圧側接続通路４２が接続されている。この圧力制御弁３０によってクランク室圧を制御することでピストンストローク、即ち吐出容量を調節するようにしている。なお、圧力制御弁３０は、この実施例では一個としているが、吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室４に供給する圧力制御弁を設けると共に、該クランク室４の冷媒圧力を吸入圧力領域に放出する圧力制御弁を設けるようにそれぞれ別体でも良い。また、吐出圧領域の冷媒圧力をクランク室に開放する圧力制御弁のみでも良い。その際にはクランク室から吸入圧力領域に放出する制御を行わない。
【００２５】
ここで、ピストンストロークは、ピストン１７の前面にかかる圧力、即ち圧縮室の圧力（シリンダボア内の圧力）と、ピストンの背面にかかる圧力、即ちクランク室４内の圧力（クランク室圧Ｐｃ）との差圧によって決定されるもので、クランク室圧を高くすれば、圧縮室とクランク室４との差圧が小さくなるので、斜板２１の傾斜角（揺動角）が小さくなり、ピストンストロークは小さくなる。逆に、クランク室圧を低くすれば、圧縮室２４とクランク室４との差圧が大きくなるので、斜板２１の傾斜角（揺動角）が大きくなり、ピストンストロークは大きくなる。
【００２６】
さらに、リアヘッド３には、吐出室２６に吐出した吐出ガスに混在しているオイルを分離する遠心分離式のオイル分離機構３１が設けられている。このオイル分離機構３１は、吐出室２６に対して導入ポート３２を介して連通するオイル分離室３３を備えているもので、このオイル分離室３３を上下方向に延びる空間によって形成し、その内部に上方から下方に向けて分離筒３４を挿入して構成されている。
【００２７】
したがって、吐出室２６から導入ポート３１を介して側方からオイル分離室３３に吐出ガスが導入され、この導入された吐出ガスは、分離筒３４の周りを旋回しながら下方へ導かれ、その過程において混在しているオイルが分離されるようになっている。そして、オイルが分離された吐出ガスは、分離筒３４を介してオイル分離機構３１の上端に形成された吐出流路３５から送出し、分離されたオイルは、オイル分離室３３の底部に形成されたオイル流出通路３７を介してオイル分離室３３より下方に配されたオイル溜り室３８に貯められるようになっている。なお、４３は安全弁で、オイル分離機構３１より吐出流路３５までの間に設けられており、吐出圧の異常上昇による圧縮機の破壊を防ぐために吐出冷媒を圧縮機外へ開放させるものである。
【００２８】
このオイル溜り室３８は、吸入室２５の内側、即ち、リアヘッド３の中央部に設けられているもので、シリンダブロック１とバルブプレート２とを固定するためのボルト３９を収容するように形成されている。
【００２９】
ボルト３９は、駆動軸７と軸心をほぼ一致させて設けられており、このボルト３９には、軸方向に通孔３９ａが形成され、また、駆動軸７には、シリンダブロック１に挿入された端部から軸方向に形成された縦孔７ａと、この縦孔７ａに一端が接続し、他端がヒンジボール２２と摺接する外周部分、スラスト軸受１９に臨む外周部分、およびシール部材１１とラジアル軸受１２との間に位置する外周部分にそれぞれ接続する横孔７ｄ，７ｃ，７ｂとが形成されている。
【００３０】
したがって、上述の構成においては、前記オイル流出通路３７、オイル溜室３８、ボルト３９の通孔３９ａ、駆動軸７の縦孔７ａと横孔７ｂ，７ｃ，７ｄ、及び、駆動軸７とヒンジボール２２との摺接部分のクリアランス、スラスト軸受１９の隙間、及びラジアル軸受１２，１４の隙間によって前記オイル分離室３３とクランク室４とを連通する連通経路が形成されている。
【００３１】
前述したクラッチレス圧縮機において、この発明に係る構成は、図２，図３を加えて説明すると、第１の実施例では、前記オイル分離機構３１の上方に、その機構３１に対し直角方向に、摺動孔４５が連通形成され、この摺動孔４５の右端は、外部冷媒循環回路と接続する吐出管路３５に接続され、そしてその摺動孔４５には、吐出遮蔽体４６が配されている。この吐出遮蔽体４６は、ロッド４７を介してその先端に制御体としての弁体４８を設けている。したがって、この弁体４８と前記吐出遮蔽体４６とは、連動して動かされる。
【００３２】
弁体４８は、そのロッド側から吐出圧Ｐｄを受け、その反ロッド側の室４５ａにスプリング５０が収納されていると共に、その室４５ａに吸入室２５と連通する通路５２が穿設連通している。したがって、反ロッド側からは、スプリング力Ｆ（Ｓｐ）と吸入圧力Ｐｓを受けることになる。
【００３３】
クラッチレス圧縮機の冷房必要時（外部冷媒循環回路連通時（Ｐｄ（吐出圧力）＞Ｐｓｅｔ（所定圧））にあっては、弁体４８に加えられる力は、Ｆ（Ｐｄ）＞Ｆ（Ｐｓ）＋Ｆ（Ｓｐ）の式となり、図１，図２に示すように弁体４８はストッパ４９に押し付けられている。その際、弁体４８にて、摺動孔４５に開口のクランク室４と連通する通路５３は閉じられている。
【００３４】
また、クラッチレス圧縮機の冷房不要時（外部冷媒循環回路遮断時（Ｐｄ＜Ｐｓｅｔにあっては、弁体４８に加えられる力は、Ｆ（Ｐｄ）＜Ｆ（Ｐｓ）＋Ｆ（Ｓｐ）の式となり、図３に示すように、弁体４８はストッパ４９より離れ、吐出遮蔽体４６が吐出流路３５に当接し、該吐出流路３５は閉じられる。したがって、冷房不要時には、吐出圧領域をクランク室へ連通する回路が全開の状態の圧力制御弁３０を介してクランク室４内に入った吐出冷媒が内部循環通路となる通路５３から通路５２を通って吸入室２５に流れ、該吐出冷媒が吐出領域に滞留することが防がれる。
【００３５】
そして、再び冷房必要時に至ると、圧力制御弁３０の吐出圧領域とクランク室を連通する回路が閉じられ、クランク室４内の圧力も吸入室２５内圧力に近く、ピストン１７のストロークが急速に拡大し、吐出圧Ｐｄが上昇することから、弁体４８に加えられる圧力は上昇し、開弁圧（Ｐｓｅｔ）を越えると、弁体４８に加えられる力は、Ｆ（Ｐｄ）＋Ｆ’（Ｐｓ）＞Ｆ（Ｓｐ）＋Ｆ（Ｐｃ）＋Ｆ’（Ｐｄ）の式となり、吐出遮蔽体４６が吐出管路３５から離れ、そして内部循環通路としてのクランク室と連通する通路５３が閉じられる。これにより、吐出冷媒は外部冷媒循環通路へ流出される。なお、弁体４８のＰｄの受圧面積が吐出遮蔽体４６のＰｓの受圧面積よりも大きく構成されている。
【実施例２】
【００３６】
図４，５において、この発明の第２の実施例を説明すると、第１の実施例では、同じく吸入室と連通する通孔５２と、クランク室と連通する通孔５３の内部循環通路の連通を制御するため制御体としての弁体４８と、吐出流路３５の開閉を制御する吐出遮蔽体４６に関するもので、前記第１の実施例と異なる構造を有している。
【００３７】
即ち、前記オイル分離機構３１の上方に摺動孔４５を有している。この摺動孔４５の右方には、吐出遮蔽体４６が、そして左側にロッド４７を介して弁体４８が配されている。前記吐出遮蔽体４６は、吐出流路３５との間に配されたスプリング５６のスプリング力Ｆ（Ｓｐ）によって前記弁体方向に押圧されている。前記弁体４８は、ロッド側から吐出圧力Ｐｄを受け、中心に環状の溝４８ａを有すると共に、左端に吐出圧力Ｐｄが加えられている。
【００３８】
クラッチレス圧縮機の冷房必要時（外部冷媒循環回路連通時（Ｐｄ＞Ｐｓｅｔ））にあっては、弁体４８に加わる力は、Ｆ（Ｐｄ）＞Ｆ”（Ｐｄ）＋Ｆ（Ｓｐ）の式となり、弁体４８は右端をリアヘッド３に当接すると共に、吐出遮蔽体４６はリアヘッド３から離れ、吐出管路３５に吐出冷媒が流される。また前記摺動孔４５に開口の吸入室２５と連通する通路５２とクランク室４と連通する通路５３の内部循環通路が共に弁体４８により閉じられている。なお、摺動孔４５の孔径Ａ＞孔径Ｃ＞孔径Ｂの関係となっている。
【００３９】
また、クラッチレス圧縮機の冷房不要時（外部冷媒循環回路遮断時（Ｐｄ＜Ｐｓｅｔ））にあっては、弁体４８に加えられる力は、Ｆ（Ｐｄ）＋Ｆ’（Ｐｄ）＜Ｆ”（Ｐｄ）＋Ｆ（Ｓｐ）＋Ｆ（Ｐｓ）の式となり、吐出遮蔽体４６がスプリング５６の力Ｆ（Ｓｐ）により押圧され、リアヘッド３に当接し、吐出室２６と吐出管路３５の連通路が閉じられ、吐出管路３５に冷媒は流れなくなると共に、弁体４８も左方動して、環状溝４８ａを介して内部循環通路の吸入室と連通する通路５２とクランク室と連通する通路５３を連通させる。
【００４０】
したがって、冷房不要時には、吐出圧領域とクランク室を連通する回路が全開の状態の圧力制御弁３０を介してクランク室内に入った吐出冷媒が通路５３から通路５２を通って吸入室２５に流れ、該吐出冷媒が吐出領域に滞留することが防がれる。
【００４１】
図６，７において、この発明の第３の実施例を説明すると、第１及び第２の実施例では、吐出遮蔽体４６と弁体４８はロッド４７を介して連結している例であるが、この第３の実施例は、吐出遮蔽体４６に一体化したもので、前記オイル分離機構３１の上方に、それに続いて摺動孔４５が形成され、該摺動孔４５に吐出管路３５が接続されている。
【００４２】
前記摺動孔４５内には、吐出遮蔽体４６が配され、スプリング５８を介してこの吐出遮蔽体４６を下方に押圧し、吐出圧力Ｐｄが所定圧力Ｐｓｅｔ以下であれば、図７に示すように弁座５９に着座されている。この吐出遮蔽体４６には、その外周に制御体、即ち切換溝６０が形成されている。この切換溝６０は、上下方向に摺動し、内部循環通路の吸入室と連通する通路５２とクランク室と連通する通路５３の連通又は遮断の制御を行うものである。
【００４３】
即ち、クラッチレス圧縮機の冷房必要時（外部冷媒回路連通時（Ｐｄ＞Ｐｓｅｔ））にあっては、吐出遮蔽体４６に加えられる力は、Ｆ（Ｐｄ）＞Ｆ（Ｓｐ）＋Ｆ’（Ｐｄ）の式となり、この吐出遮蔽体４６がスプリング５８を介して押し開けられ、吐出冷媒が吐出管路３５に流される。その際、前記摺動孔４５に開口の吸入室２５と連通する通路５２とクランク室４と連通する通孔５３が共に吐出遮蔽体４６に閉じられている。
【００４４】
また、クラッチレス圧縮機の冷房不要時（外部冷媒回路連通時（Ｐｄ＜Ｐｓｅｔ））にあっては、吐出遮蔽体４６に加わる力は、Ｆ（Ｐｄ）＞Ｆ（Ｓｐ）＋Ｆ（Ｐｓ）の式となり、吐出遮蔽体４６はスプリング５８に押圧されて、弁座５９に着座し、吐出冷媒の流出は止められる。その際に、制御体である切換溝６０が前記した内部循環通路となる２つの通路５２，５３とを連通させる。
【００４５】
したがって、冷房不要時には、全開の状態の圧力制御弁３０を介してクランク室内に入った吐出冷媒が内部循環通路となる通路５３から通路５２を通って吸入室２５に流れ、該吐出冷媒が吐出領域に滞留することが防がれる。
【００４６】
なお、図示しないが、内部環流させるために、吸入室と連通する通路５２と、クランク室と連通する通路５３とを設けてクランク室内から吸入室へ吐出冷媒と戻しているが、これに限らず、通路５３を直接吐出室２５などの吐出領域に接続しても良く、この場合には、圧力制御弁３０を介さずに直接吸入側へ戻す内部循環通路と成すことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この発明の第１の実施例の断面図である。
【図２】同上の外部冷媒循環回路連通時の要部拡大断面図である。
【図３】同上の外部冷媒循環回路遮断時の要部拡大断面図である。
【図４】この発明の第２の実施例にあって、外部冷媒循環回路連通時の要部拡大断面図である。
【図５】同上の外部冷媒循環回路遮断時の要部拡大断面図である。
【図６】この発明の第３の実施例にあって、外部冷媒循環回路連通時の要部拡大断面図である。
【図７】同上の外部冷媒循環回路遮断時の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  シリンダブロック
２  バルブプレート
３  リアヘッド
４  クランク室
７  駆動軸
１６  シリンダボア
１７  片頭ピストン
１８  スラストフランジ
２１  斜板
２５  吸入室
２６  吐出室
３０  圧力制御弁
３１  オイル分離機構
３５  吐出管路
４５  摺動孔
４６  吐出遮蔽体
４７  ロッド
４８  弁体
４９  ストッパ
５０  スプリング
５２  吸入室と連通する通路
５３  クランク室と連通する通路
５６  スプリング
５８  スプリング
６０  切換溝
【図１】
2005180301.tif 000003
【図２】
2005180301.tif 000004
【図３】
2005180301.tif 000005
【図４】
2005180301.tif 000006
【図５】
2005180301.tif 000007
【図６】
2005180301.tif 000008
【図７】
2005180301.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成15年12月26日(2003.12.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005180301.tif 000010
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2005180301.tif 000011