(57)【要約】【課題】水の侵入がなく、サブフレームの腐蝕を防止し、耐久力のある自動車用サブフレームマウンティング部の構造を提供することにある。【解決手段】上記アッパ部材とその下部に溶接で接合されたガセットを含むサブフレーム、アッパ部材と前記ガセットとの間に介挿され、ボルトアセンブリーと結合するパイプナット、パイプナットを挿入するための穴が形成され、ガセット上部面とパイプナットとの間に介在されてパイプナットと部分溶接で接合された補強部材、穴の外周面に沿って補強部材の上部面に設けられたＯリング形状のシーリング部材、を含んで構成され、補強部材には前記の穴に沿ってフランジ部が形成され、パイプナットの下端面にはフランジ部とＯリング形状のシーリング部材を収容するためのリセスが形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパ部材とその下部に溶接で接合されたガセットを含むサブフレーム、
前記アッパ部材と前記ガセットとの間に介挿されて、ボルトアセンブリーと結合するパイプナット、
パイプナットを挿入するための穴が形成され、前記ガセット上部面と前記パイプナットとの間に介在されて前記パイプナットと部分溶接で接合された補強部材、
前記穴の外周面に沿って前記補強部材の上部面に設けられたＯリング形状のシーリング部材、
を含んで構成され、
前記補強部材には前記穴に沿ってフランジ部が形成され、前記パイプナットの下端面には前記フランジ部と前記Ｏリング形状のシーリング部材を収容するためのリセスが形成されていることを特徴とする自動車用サブフレームマウンティング部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用サブフレームマウンティング部、特に水の侵入を遮断して腐蝕の発生を抑制し、これにより耐久力を増大させた自動車用サブフレームマウンティング部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車のフレームボディーは、シャーシフレームとシャーシフレームに付属する複数のパネルからなり、シャーシフレームのうちサブフレームは車体のエンジンルームの下部に設置されて、エンジンルーム内に設けられる各種部品を堅固に支持する役割をしている。
【０００３】
サブフレームは、車両の長さ方向に沿って延びる一対のサイドフレームの間に固定される。
【０００４】
従来の自動車サブフレームの構造を図１及び図２に示す。図１に示すように、サブフレーム１０の角部はボルトアセンブリー２０を用いて固定されている。また、サブフレーム１０は、アッパ部材１１とその下部面のガセット１２が溶接で接合されており、アッパ部材１１とガセット１２との間には、パイプナット１３がガセット１２の下部から突出ている。ここで、パイプナット１３は、ボルトアセンブリー２０を結合するためのものである。
【０００５】
ガセット１２の上部面とパイプナット１３とは、図２に示すように補強部材１４を入れて溶接で接合され、さらに補強部材１４の上面のパイプナット１３の外周面はＣＯ２溶接して固定するのが一般的である。
【０００６】
しかし、ＣＯ２溶接で完全に気密にできないと、パイプナット１３と補強部材１４との隙間に水が侵入し、パイプナット１３の下部の外周面１５に錆が発生し、ボルトアセンブリー２０の締結が悪くなるという問題がある。
【０００７】
これまでに車両のサブフレーム構造およびその取付け構造については多くの提案があり（例えば、特許文献１参照）、本発明で述べるアッパ部材とロア部材との溶接部分に補強部材で補強する構造の提案もなされている（例えば、特許文献２参照）。また、本発明で述べるサブフレームの腐蝕に関して、材料面から腐蝕に耐えられるダイカスト用アルミニウム合金（特許文献３参照）、犠牲アノードを用いてのサブフレームの防錆方法（特許文献４参照）の提案がなされている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−２０５８５４号公報
【特許文献２】特開平６−１２２３７９号公報
【特許文献３】特開２００２−１０５５７２号公報
【特許文献４】特開平７−１７３６５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記問題を解決すべく本発明の目的は、水の侵入がなく、サブフレームの腐蝕を防止し、耐久力のある自動車用サブフレームマウンティング部の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明による自動車用サブフレームマウンティング部の構造は、アッパ部材とその下部に溶接で接合されたガセットを含むサブフレーム、アッパ部材と前記ガセットとの間に介挿されて、ボルトアセンブリーと結合するパイプナット、パイプナットを挿入するための穴が形成され、ガセット上部面とパイプナットとの間に介在されてパイプナットと部分溶接で接合された補強部材、穴の外周面に沿って補強部材の上部面に設けられたＯリング形状のシーリング部材、を含んで構成され、補強部材には前記の穴に沿ってフランジ部が形成され、パイプナットの下端面にはフランジ部とＯリング形状のシーリング部材を収容するためのリセスが形成されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、水が侵入することがなく、耐久力を高めた自動車用サブフレームマウンティング部の構造が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施の形態は、本発明を説明するための一例であり、これにより本発明を制限するものではない。
【００１３】
図３は、本発明の自動車用サブフレームマウンティング部の一例を示す断面図である。本発明による自動車用サブフレームマウンティング部の構造は、アッパ部材１１とガセット１２が溶接で接合されてサブフレームを構成しており、アッパ部材１１とガセット１２との間には、ボルトアセンブリー２０を結合するためのパイプナット１３が溶接される。
【００１４】
ガセット１２の上面で、パイプナット１３の外周に沿って形成された突出部との間には補強部材１４が挟まれており、補強部材１４はガセット１２の上部面に部分溶接される。
【００１５】
補強部材１４は、中央にパイプナット１３が挿入されるための穴が形成され、穴の周囲はパイプナット１３の挿入する方向にフランジ加工される。さらに、フランジ部３１の外周に沿って、Ｏリング形状のシール部材３２が備えられる。
【００１６】
パイプナット１３の突出部の下面には、補強部材１４の穴の形状に合わせて円形のリセス３３が形成され、リセス３３には、Ｏリング形状のシール部材３２及びフランジ部３１が収容される。この時、Ｏリング形状のシール部材３２は、補強部材１４の上表面とリセス３３上内面で押し潰されるように置かれ、ここでシール部材３２、フランジ部３１、及びリセス３３によって図３でＢと表示されたスリット部分で密閉される。これにより、スリットを通じて水が浸透することが防止され、結果的に図３のＺと表示されたパイプナット１２の外周部に錆が形成されることが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動車用サブフレームマウンティング部の一例を示す斜視図である。
【図２】従来の自動車用サブフレームマウンティング部の一例を示す断面図である。
【図３】本発明の自動車用サブフレームマウンティング部の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０；  サブフレーム
２０；  ボルトアセンブリー
１１；  アッパ部材
１２；  ガセット
１３；  パイプナット
１４；  補強部材
３１；  フランジ
３２；  （Ｏリング形状の）シーリング部材
３３；  リセス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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