(57)【要約】【課題】  ガス発生剤の着火燃焼性の良いエアバッグ用ガス発生器の提供。【解決手段】  第１点火器21の作動による高温ガスが第１連通孔34から燃焼室40に流入したとき、第１連通孔34に近い方のガス発生剤43から先に燃焼するが、燃焼ガスはより大きな通気孔85に向かって流れやすくなるので、第１連通孔34から遠い方のガス発生剤43の着火燃焼性が向上される。【選択図】  図１
2005231571.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼ガスの排出経路に配置され、燃焼ガスを通過させてミストを捕集するためのキャップ部材であり、
天井面及び側面を有し、天井面に対向する側が開口部を有し、側面に複数の通気孔が設けられているキャップ部材。
【請求項２】
キャップ部材が同一径の複数の通気孔を有するものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて数が多くなるようにして設けられている請求項１記載のキャップ部材。
【請求項３】
キャップ部材が複数の通気孔が均等配置されたものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて径が大きくなるようにして設けられている請求項１記載のキャップ部材。
【請求項４】
更にキャップ部材内に、通気孔から流入したガス流を変化させるための筒状の邪魔板を有する請求項１〜３のいずれかに記載のキャップ部材。
【請求項５】
開口部周縁にフランジ部を有する請求項１〜４のいずれかに記載のキャップ部材。
【請求項６】
ガス排出口を有する筒状ハウジング内において軸方向に配置された、点火手段が収容された点火手段室、及び点火手段により着火燃焼されるガス発生剤が収容された燃焼室を有するエアバッグ用ガス発生器であり、
燃焼室内に、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の入口に被せられたキャップ部材が配置されており、
キャップ部材が、天井面及び側面を有し、天井面に対向する側が開口部を有し、側面に複数の通気孔が設けられているものであるエアバッグ用ガス発生器。
【請求項７】
キャップ部材が同一径の複数の通気孔を有するものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて数が多くなるようにして設けられている請求項６記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項８】
キャップ部材が複数の通気孔が均等配置されたものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて径が大きくなるようにして設けられている請求項６記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項９】
更にキャップ部材内に、通気孔から流入したガス流を変化させるための筒状の邪魔板が配置されている請求項６〜８のいずれかに記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項１０】
キャップ部材が開口部周縁にフランジ部を有しており、フランジ部の周縁が筒状ハウジングの側壁に当接しており、筒状ハウジングの側壁をかしめることでフランジ部が固定されている請求項６〜９のいずれかに記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項１１】
燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の入口が一つであり、シールテープで閉塞されている請求項６〜１０のいずれかに記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項１２】
キャップ部材開口部の内径（Ｄ１）が、ガス排出経路の入口の開口径（Ｄ２）より大きく、及びキャップ部材の通気孔の総開口面積（Ａ１）が、ガス排出経路の入口の開口面積（Ａ２）よりも大きい請求項１１記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項１３】
燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の途中にフィルタ室が設けられており、フィルタ室内には、燃焼ガスを冷却及び濾過する筒状フィルタが筒状ハウジングの軸方向に配置され、筒状フィルタと直径方向に対向する筒状ハウジングにガス排出口が設けられている請求項６〜１２のいずれかに記載のエアバッグ用ガス発生器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼ガス中のミスト捕集効果を有するキャップ部材、及び車両に搭載するエアバッグシステムに用いるエアバッグ用ガス発生器に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ用ガス発生器には、エアバッグの膨張手段としてガス発生剤の燃焼ガスのみを用いるパイロ型ガス発生器、燃焼ガスとヘリウム等の加圧ガスを用いるハイブリッド型ガス発生器があり、これらのガス発生器としては、外形が筒状のものが汎用されている。
【０００３】
このようなガス発生器の場合、一端側に点火器が配置され、それに続いてガス発生剤が充填された燃焼室とフィルタ／クラーント室が、連通孔を有する仕切り板を介して配置されているものがあり、この場合の燃焼室及びフィルタ／クラーント室は、全体の外形から奥行きのある形状となることが多い。
【０００４】
特許文献１のガス発生器では、図１に示されているとおり、燃焼室２１とフィルタ室２９が、連通孔３７を有する仕切り板３３により、ハウジング軸方向に分離配置されている。燃焼室２１内の仕切り板３３側にはフィルタ４２が配置され、フィルタ４２と仕切り板３３により、空間５１が形成されている。このフィルタ４２は穴あきシート部材からなるコーン形状で、ほぼ全体をガスが通過するもので、燃焼残渣（ミスト）を捕集するためのものである。
【特許文献１】ＵＳＰ  ６，４７４，６８５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した燃焼室及びフィルタ／クラーント室が奥行きのある形状であるガス発生器では、極めて短い時間内の現象ではあるが、燃焼室内のガス発生剤は、まず点火器に近い側に存在するものから燃焼し、続いて点火器から遠い側（即ち連通孔に遠い側）に存在するものが遅れて燃焼することになる。
【０００６】
このため、燃焼室が奥行きのある形状であると、点火器から遠い側に存在するガス発生剤により連通孔が閉塞された状態になるので、点火器に近い側に存在するガス発生剤の燃焼により生じた燃焼ガスの流れが悪くなり、内圧が過度に上昇し、フィルタ／クーラント室へのガス流も阻害される恐れがある。特に特許文献１では、通過型のフィルタを使用しており、目詰まりによる出力性能変化の恐れがある。
【０００７】
本発明は、燃焼ガス中のミストの捕捉効果が優れており、同時にガス流通経路を確保できる、エアバッグ用ガス発生器の部品として好適なキャップ部材を提供することを一つの課題とする。
【０００８】
また本発明は、外形が筒状のエアバッグガス発生器であり、燃焼室内のガス発生剤の燃焼状態、及び燃焼ガスの流れが良好であり、ミストの捕捉効果も優れたエアバッグ用ガス発生器を提供することを他の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、一つの課題の解決手段として、
燃焼ガスの排出経路に配置され、燃焼ガスを通過させてミストを捕集するためのキャップ部材であり、
天井面及び側面を有し、天井面に対向する側が開口部を有し、側面に複数の通気孔が設けられているものであるキャップ部材を提供する。キャップ部材の幅方向の断面形状は、円形のほか、楕円形、多角形でもよい。
【００１０】
このようなキャップ部材を燃焼ガスの排出経路に配置することにより、ガス排出経路がジグザグ状になるため、キャップ部材に燃焼ガスが衝突したとき、ミスト（ガス発生剤の燃焼によって発生するガス発生剤中の固形成分。例えば、金属成分）が、キャップ内外表面に付着して捕捉される。
【００１１】
本発明のキャップ部材においては、キャップ部材が同一径の複数の通気孔を有するものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて数が多くなるようにして設けられているもの、又はキャップ部材が複数の通気孔が均等配置されたものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて径が大きくなるようにして設けられているものが好ましい。
【００１２】
通気孔の径を大きくするときは、天井面側から開口部側にかけて徐々に大きくなるようにしても良いし、小さな径の通気孔群と、より大きな径（２つ以上の異なる径）の通気孔群が配置されるようにしても良い。例えば、大及び小、又は大、中及び小の異なる径の通気孔群を配置することができる。
【００１３】
このような通気孔の配置状態にすることにより、エアバッグ用ガス発生器に適用したときの燃焼状態の制御効果がより高められる。また、衝突によってミストを捕捉するものであるから、ガス通気型のフィルタのように、通過するに従って捕捉されたミストによりフィルタの目が詰まり（圧力損失が高くなり）、通気性能が変化することが殆どないため、ガス排出経路が安定確保できる。
【００１４】
本発明のキャップ部材においては、更にキャップ部材内に、通気孔から流入したガス流を変化させるための筒状の邪魔板を有するものが好ましい。
【００１５】
筒状の邪魔板に燃焼ガスが衝突することにより、キャップ部材内部におけるミスト捕捉効果が高められる。
【００１６】
また、邪魔板に凹凸を形成しておくと、ミストの捕捉効果が高められるので好ましい。凹凸は、ネジ溝のようなスパイラル形状のもの、複数の環状のもの等にすることができる。凹凸は、キャップ部材の通気孔に正対する部分の一部又は全部に形成できるほか、通気孔に正対していない部分にも形成できる。更にキャップ部材の周壁部と邪魔板との間に目の粗いフィルタを配置することで、ミストの捕集効果を高めると共に、ガス排出経路を確保できる。
【００１７】
本発明のキャップ部材においては、開口部周縁にフランジ部を有するものが好ましい。キャップ部材をフランジ部において固定できるので、固定作業が容易になる。
【００１８】
更に本発明は、他の課題の解決手段として、
ガス排出口を有する筒状ハウジング内において軸方向に配置された、点火手段が収容された点火手段室、及び点火手段により着火燃焼されるガス発生剤が収容された燃焼室を有するエアバッグ用ガス発生器であり、
燃焼室内に、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の入口に被せられたキャップ部材が配置されており、
キャップ部材が、天井面及び側面を有し、天井面に対向する側が開口部を有し、側面に複数の通気孔が設けられているものであるエアバッグ用ガス発生器を提供する。
【００１９】
また、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の入口は、燃焼室の防湿性を確保するため、アルミニウムやステンレス製のシールテープにより閉塞されている。
【００２０】
また、燃焼ガス流が直進せず、流れが乱される結果、キャップ部材の外表面、内表面及びハウジング内壁面に衝突し易くなるため、キャップ部材が無い場合に比べて、ミストの捕捉効果が大きく向上される。
【００２１】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、キャップ部材が同一径の複数の通気孔を有するものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて数が多くなるようにして設けられているものが好ましく、又はキャップ部材が複数の通気孔が均等配置されたものであり、通気孔が、天井面側から開口部側にかけて径が大きくなるようにして設けられているものが好ましい。
【００２２】
なお、通気孔の径を大きくするときは、天井面側から開口部側にかけて徐々に大きくなるようにしても良いし、小さな径の通気孔群と、より大きな径（２つ以上の異なる径）の通気孔群が配置されるようにしても良い。例えば、大及び小、又は大、中及び小の異なる径の通気孔群を配置することができる。
【００２３】
点火手段室と燃焼室はハウジング軸方向に接しているから、点火手段室に近い方のガス発生剤が先に燃焼し、遠い方のガス発生剤が遅れて燃焼する。このとき、ガス発生剤に接して配置されているキャップ部材は、点火手段室に遠い方の開口割合（通気孔の開口数又は開口径）が大きくなるように設定されているため、開口割合の大きな通気孔を通るガスの流れが良くなる。このため、点火手段室に近い方のガス発生剤の燃焼によるガスが、点火手段室から遠い方のガス発生剤（即ち、開口割合の大きな通気孔に近いガス発生剤）に届きやすくなるので、着火燃焼性が向上される。その結果、点火手段室に近い方のガス発生剤との着火燃焼性の違いが殆どなくなり、ガス発生剤全体の着火燃焼性が向上され、未燃焼物によるガス排出経路の閉塞現象が起こらず、燃焼の初期段階に過度に内圧が上昇することがない。
【００２４】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、更にキャップ部材内に、通気孔から流入したガス流を変化させるための筒状の邪魔板が配置されているものが好ましい。
【００２５】
このような筒状の邪魔板を配置することで、邪魔板が無い場合と比べてガス流がより乱され、ジクザグの流れとなるため、ミストの捕捉効果が高められる。
【００２６】
また、邪魔板に凹凸を形成しておくと、ミストの捕捉効果が高められるので好ましい。凹凸は、ネジ溝のようなスパイラル形状のもの、複数の環状のもの等にすることができる。凹凸は、キャップ部材の通気孔に正対する部分の一部又は全部に形成できるほか、通気孔に正対していない部分にも形成できる。更にキャップ部材の周壁部と邪魔板との間に目の粗いフィルタを配置することで、ミストの捕集効果を高めると共に、ガス排出経路を確保できる。
【００２７】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、キャップ部材が開口部周縁にフランジ部を有しており、フランジ部の周縁が筒状ハウジングの側壁に当接しており、筒状ハウジングの側壁をかしめることでフランジ部が固定されているものが好ましい。キャップ部材の固定が容易になる。かしめのほか、溶接により固定してもよい。
【００２８】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の入口が一つであり、シールテープで閉塞されているものが好ましい。
【００２９】
シールテープは、燃焼室内への湿気の侵入を防止するためのものである。前記入口が複数ある場合、開口しない入口が発生したときには設計通りの出力が確保されないが、入口が一つであると、このような問題が生じない。
【００３０】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、キャップ部材開口部の内径（Ｄ１）が、ガス排出経路の入口の開口径（Ｄ２）より大きく、及びキャップ部材の通気孔の総開口面積（Ａ１）が、ガス排出経路の入口の開口面積（Ａ２）よりも大きいものが好ましい。
【００３１】
Ｄ１＞Ｄ２の関係を満たすことにより、キャップ部材開口部の周縁付近が、排出経路の入口が無い仕切り板の表面に位置するため、前記仕切り板の表面にミストが付着蓄積されるので、ミスト量が低減される。
【００３２】
Ａ１＞Ａ２の関係を満たすことにより、ガス排出口により、ガスの排出速度が制御されるため、内部構造の改変に拘わらず、制御が容易になる。
【００３３】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の途中にフィルタ室が設けられており、フィルタ室に燃焼ガスを冷却及び濾過するフィルタが配置されているものが好ましい。
【００３４】
本発明のエアバッグ用ガス発生器においては、燃焼室からガス排出口に至るガス排出経路の途中にフィルタ室が設けられており、フィルタ室内には、燃焼ガスを冷却及び濾過する筒状フィルタが筒状ハウジングの軸方向に配置され、筒状フィルタと直径方向に対向する筒状ハウジングにガス排出口が設けられているものが好ましい。
【００３５】
燃焼ガスの流れ方向とガス排出口の向きが異なっているので、流れの向きが変わることにより、ミストの捕捉効果が高められる。
【発明の効果】
【００３６】
本発明のキャップ部材を有するエアバッグ用ガス発生器によれば、燃焼室内のガス発生剤全体の着火燃焼性が良く、燃焼ガス中のミストの捕捉効果が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
図１により、キャップ部材を組み込んだエアバッグ用ガス発生器について説明する。図１は、ガス発生器の軸方向への断面図である。
【００３８】
筒状ハウジング１１内の一端側には、第１点火手段室２０、第１燃焼室４０が軸方向に配置されている。筒状ハウジング１１内の幅方向の断面形状は円形に限られず、楕円形や多角形でも良い。
【００３９】
第１点火手段室２０は、第１リテーナ３２と筒状ハウジング１１により囲まれており、内部に第１点火器２１が収容されている。第１点火器２１は、筒状ハウジング１１の端部周縁１５ａをかしめることで固定されている。２８は、防湿性を確保するためのＯ−リングである。
【００４０】
第１リテーナ３２は、筒状ハウジング１１の環状カシメ部１４ａに係止されており、第１点火器２１の軸方向への移動ができないようになっている。
【００４１】
第１点火手段室２０内には、燃焼温度が1700〜3000℃の第１ガス発生剤２３が収容されている。第１点火器２１の着火部２５にはアルミニウム製のカップ２６が被されており、着火部２５と第１ガス発生剤２３とは接触していない。
【００４２】
第１リテーナ３２は、筒状ハウジング１１の軸方向への移動が自在になるように嵌入されているため、第１リテーナ３２を軸方向に移動させることにより、第１点火手段室２０及び第１燃焼室４０の容量を調整することができる。
【００４３】
第１燃焼室４０は、第１リテーナ３２、筒状ハウジング１１及び第１隔壁１７ａにより囲まれている。第１燃焼室４０内には、燃焼温度1000〜1700℃の第２ガス発生剤４３が収容されている。
【００４４】
第１点火手段室２０と第１燃焼室４０は、第１リテーナ３２の頂面（平面）に設けられた複数の第１連通孔３４で連通されている。第１連通孔３４は、筒状ハウジング１１の内壁面１３には対向していない。
【００４５】
筒状ハウジング１１の中央部には、第１隔壁１７ａ及び第２隔壁１７ｂで挟まれたフィルタ室８０が設けられている。
【００４６】
フィルタ室８０には、筒状フィルタ８１がハウジング軸方向に配置されており、筒状フィルタ８１の外周面と筒状ハウジング１１の内壁面１３との間には間隙が設けられている。筒状フィルタ８１と対向する筒状ハウジング１１の壁面には、複数のガス排出口８２が設けられている。
【００４７】
第１隔壁１７ａには、第１燃焼室４０からガス排出口８２に至るガス排出経路の入口となる１つの第２連通孔８３が設けられており、第２連通孔８３はアルミニウム製のシールテープ８４で閉塞されている。
【００４８】
第２連通孔８３には、第１燃焼室４０側から、複数の通気孔８６を有する第１キャップ部材８５が被せられている。第１キャップ部材８５は、天井面８７及び側面８８を有し、天井面８７に対向する側が開口部を有し、側面８８に複数の通気孔８６が設けられている。第１キャップ部材８５の断面形状は、円形に限られず、楕円形や多角形でも良い。
【００４９】
第１キャップ部材８５は、複数の通気孔８６を有しており、天井面側８７から開口部側（第１隔壁１７ａ側）にかけて孔径が大きくなるようにして設けられている。これは、第１点火器２１に近い位置の通気孔８６の孔径を小さくし、遠い位置の通気孔８６の孔径を大きくしていることでもある。なお、同一径の複数の通気孔８６を、天井面側８７から開口部側（第１隔壁１７ａ側）にかけて数が多くなるようにして設けても良い。
【００５０】
第１キャップ部材８５は、開口部周縁にフランジ部８５ａを有しており、このフランジ部８５ａと第１隔壁１７ａは、筒状ハウジング１１をかしめることで一緒に固定されている。その他、フランジ部８５ａを第１隔壁１７ａや筒状ハウジング１１に溶接固定しても良い。フランジ部８５ａがない状態で、第１隔壁１７ａに開口部周縁を溶接固定してもよい。
【００５１】
筒状ハウジング１１の他端側には、第２点火手段室５０、第２燃焼室７０が軸方向に配置されている。筒状ハウジング１１内の幅方向の断面形状は円形に限られず、楕円形や多角形でも良い。
【００５２】
第２点火手段室５０は、第２リテーナ６２と筒状ハウジング１１により囲まれており、内部に第２点火器５１が収容されている。第２点火器５１は、筒状ハウジング１１の端部周縁１５ｂをかしめることで固定されている。５８は、防湿性を確保するためのＯ−リングである。
【００５３】
第２リテーナ６２は、筒状ハウジング１１の環状カシメ部１４ｂに係止して、第２点火器５１の軸方向への移動ができないようになっている。
【００５４】
第２点火手段室５０内には、燃焼温度が1700〜3000℃の第１ガス発生剤５３が収容されている。第２点火器５１の着火部５５にはアルミニウム製のカップ５６が被されており、着火部５５と第１ガス発生剤５３とは接触していない。
【００５５】
第２リテーナ６２は、筒状ハウジング１１の軸方向への移動が自在になるように嵌入されているため、第２リテーナ６２を軸方向に移動させることにより、第２点火手段室５０及び第２燃焼室７０の容量を調整することができる。
【００５６】
第２燃焼室７０は、第２リテーナ６２、筒状ハウジング１１及び第２隔壁１７ｂにより囲まれている。第２燃焼室７０内には、燃焼温度1000〜1700℃の第２ガス発生剤７３が収容されている。
【００５７】
第２点火手段室５０と第２燃焼室７０は、第２リテーナ６２の頂面（平面）に設けられた複数の第１連通孔６４で連通されている。第１連通孔６４は、筒状ハウジング１１の内壁面１３には対向していない。
【００５８】
第２隔壁１７ｂには、第２燃焼室７０からガス排出口８２に至るガス排出経路の入口となる１つの第２連通孔９３が設けられており、第２連通孔９３はアルミニウム製のシールテープ９４で閉塞されている。
【００５９】
第２連通孔９３には、第２燃焼室７０側から、複数の通気孔９６を有する第２キャップ部材９５が被せられている。第２キャップ部材９５は、天井面９７及び側面９８を有し、天井面９７に対向する側が開口部を有し、側面９８に複数の通気孔９６が設けられている。第２キャップ部材９５の断面形状は、円形に限られず、楕円形や多角形でも良い。
【００６０】
第２キャップ部材９５は、複数の通気孔９６を有しており、天井面側８７から開口部側（第２隔壁１７ｂ側）にかけて孔径が大きくなるようにして設けられている。これは、第２点火器５１に近い位置の通気孔９６の孔径を小さくし、遠い位置の通気孔９６の孔径を大きくしていることでもある。なお、同一径の複数の通気孔９６を、天井面側９７から開口部側（第２隔壁１７ｂ側）にかけて数が多くなるようにして設けても良い。
【００６１】
なお、第２キャップ部材９５の通気孔９６は、第１キャップ部材８５の通気孔８６のように数を異ならせても良いし、第１キャップ部材８５の通気孔８６を、第２キャップ部材９５の通気孔９６のように孔径を異ならせても良い。
【００６２】
第２キャップ部材９５は、開口部周縁にフランジ部９５ａを有しており、このフランジ部９５ａと第２隔壁１７ｂは、筒状ハウジング１１をかしめることで一緒に固定されている。その他、フランジ部９５ａを第２隔壁１７ｂや筒状ハウジング１１に溶接固定しても良い。フランジ部９５ａがない状態で、第１隔壁１７ｂに開口部周縁を溶接固定してもよい。
【００６３】
第１キャップ部材８５（又は第２キャップ部材９５）の開口部（フランジ部８５ａ又は９５ａがある部分）の径（Ｄ１）は、第２連通孔８３（又は第２連通孔９３）の開口径（Ｄ２）よりも大きい。
【００６４】
また第１キャップ部材８５（又は第２キャップ部材９５）の通気孔８６（又は９６）の総開口面積（Ａ１）は、第２連通孔８３（又は９３）の開口面積（Ａ２）より大きい。
【００６５】
なお、第１キャップ部材８５又は第２キャップ部材９５は、図２に示すとおり、内部に通気孔８３又は９３から流入したガス流を変化させるための筒状の邪魔板９９を設置することもできる。
【００６６】
邪魔板９９の周面には、凹凸を形成することができる。凹凸は、キャップ部材８５の通気孔８６に正対する部分（外周面）に形成できるほか、通気孔８６に正対していない部分（残部の外周面と内周面）にも形成できる。更にキャップ部材８５の周壁部と邪魔板９９との間の筒状空間に目の粗いフィルタ（目の粗い金網を複数積層したようなもの）を配置して、ミストの捕集効果を高めると共に、ガス排出経路を確保できるようにしても良い。
【００６７】
次に、図１により、自動車のエアバッグシステムにガス発生器１０を組み込んだときの動作を説明する。以下においては、第１点火器２１と第２点火器５１が僅かな時間差で作動した場合について説明する。
【００６８】
車両の衝突時、第１点火器２１が作動し、第１ガス発生剤２３を着火燃焼させる。第１ガス発生剤２３は、燃焼温度が1700〜3000℃のものであるから、着火性が非常によく、着火エネルギーも大きい。この燃焼により生じた着火エネルギー（高温ガス及び火炎）は、第１連通孔３４からハウジング直径方向に噴出して第１燃焼室４０内に流入し、第２ガス発生剤４３を着火燃焼させる。
【００６９】
第２ガス発生剤４３は、第１連通孔３４に近いものから着火燃焼され、遠いものほど着火燃焼が遅れる。しかし、第１燃焼室４０内に位置する第１キャップ部材８５は、第１連通孔３４から遠いほど通気孔８６の開口面積が増加するように設定されているので、第１連通孔３４に近い第２ガス発生剤４３の燃焼により発生した燃焼ガスは、開口面積が大きな通気孔８６の方に流れ易くなる。その結果、第１連通孔３４から遠い第２ガス発生剤４３の着火燃焼性も良い。燃焼初期段階において、未燃焼の第２ガス発生剤４３が存在した場合でも、第１キャップ部材８５の存在により、ガス排出経路は安定して確保されている。
【００７０】
その上、第２ガス発生剤４３は、燃焼温度1000〜1700℃であるからそれ自体の着火性は低いが、燃焼温度の高い第１ガス発生剤２３が燃焼して発生した着火エネルギーが大きいので、着火性は非常によい。
【００７１】
第２ガス発生剤４３の燃焼により発生した高温ガスは、通気孔８６から第１キャップ８５及び第２連通孔８３を通って、フィルタ室８０内に流入し、筒状フィルタ８１を経由することで、冷却されかつ燃焼残渣が濾過された後、ガス排出口８２から排出され、エアバッグを膨張させる。
【００７２】
このような高温ガス流の移動過程において、高温ガス流は直進せずにジグザグ状に進行するため、第１キャップ８５の内外表面等に衝突し、ミストを付着固化させるため、ミスト量が低減される。図２の邪魔板９９を有するものの場合は、邪魔板９９にガス流が衝突してミストが捕捉されるため、ミスト量の低減効果が高い。
【００７３】
遅れて第２点火器５１が作動した場合、同様の動作がなされ、ガス排出口８２から高温ガスが排出され、エアバッグを更に膨張させる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】エアバッグ用ガス発生器の軸方向への断面図。
【図２】別形態であるエアバッグ用ガス発生器の軸方向への部分断面図。
【符号の説明】
【００７５】
１０  エアバッグ用ガス発生器
１１  筒状ハウジング
２０  第１点火手段室
２３  第１点火器
３２  第１リテーナ
３４  第１連通孔
４０  第２燃焼室
５０  第２点火手段室
５３  第２点火器
６２  第２リテーナ
６４  第１連通孔
７０  第２燃焼室
８０  フィルタ室
８２  ガス排出口
８５  第１キャップ部材
８６  通気孔
【図１】
2005231571.tif 000003
【図２】
2005231571.tif 000004