(57)【要約】【課題】  突部とガイド用レールとのクリアランスの寸法精度をあまり必要としなで、突出状態のときのスライダーのガタを防止することができる押しボタン式スイッチを提供する。【解決手段】  押圧操作により突出状態と没入状態との間を変位可能とされるスライダー１と、該スライダー１の上部に係合されるボタン３と、スイッチケース２と、スイッチケース２に形成されたガイド用レール２ａと、スライダー１に形成された突部１ａとを有し、スライダー３に対する押圧操作により所定の電装品をオン又はオフする押しボタン式スイッチにおいて、ガイド用レール２ａの上端面に形成された角形状のレール側頂部２ａａと、突部１ａの上端面に形成された角形状の突部側頂部１ａａとを具備し、スライダー１が突出状態であるとき、レール側頂部２ａａの角形状に突部側頂部１ａａの角形状が圧接されるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押圧操作により突出状態と没入状態との間を変位可能とされるとともに、常時突出状態となる方向に付勢されたスライダーと、
該スライダーを変位可能に収容するスイッチケースと、
前記スイッチケースに形成され、前記スライダーの変位方向に延設されたガイド用レールと、
前記スライダーに形成され、前記ガイド用レール内を摺動して当該スライダーの変位の際の案内を行う突部と、
を有し、スライダーに対する押圧操作により所定の電装品をオン又はオフする押しボタン式スイッチにおいて、
前記ガイド用レールの端面に形成された角形状のレール側頂部と、
前記突部の端面に形成され、前記レール側頂部の角形状と合致し得る形状の突部側頂部と、
を具備し、前記スライダーが突出状態であるとき、前記レール側頂部の角形状に前記突部側頂部の角形状が圧接されることを特徴とする押しボタン式スイッチ。
【請求項２】
前記レール側頂部及び突部側頂部の角形状は、ガイド用レール及び突部の略中心に形成されるとともに、略９０度の角度で形成されたことを特徴とする請求項１記載の押しボタン式スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライダーに対する押圧操作により所定の電装品をオン又はオフする押しボタン式スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のパネルスイッチ等に適用される押しボタン式スイッチは、押圧操作によりパネルに対して突出状態と没入状態との間を変位可能とされたスライダーを有している。即ち、スライダーは、所定のスイッチケース内に変位可能に収容されるとともに、その基端側に例えばタクトスイッチが配設されており、かかるタクトスイッチが具備する弾性部材の弾力にて突出状態となる方向に常時付勢されている。
【０００３】
そして、操作者がスライダーを押圧操作すると、弾力に抗して没入状態まで変位し、タクトスイッチがオンすることにより車両が具備する所定の電装品を選択的にオン又はオフし得るようになっている。ここで、従来、当該スライダーの側面に凸状の突部を形成するとともに、該突部をガイドしつつ摺動させるためのガイド用レールがスイッチケース側に形成され、スライダーの変位をガイドしていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の押しボタン式スイッチにおいては、そのスライダーの変位を良好に行わせるために、突部とガイド用レールとの間に微小のクリアランスが設定されているのであるが、特に、当該スライダーがスイッチケースに対して突出状態のとき、クリアランスによりガタが生じてしまうという問題があった。かかる問題は、スライダーの突出状態時のガタを抑制しつつ変位時の摺動性を良好に維持し得るクリアランスに設定できれば解決されると思われるが、使用する温度環境によっては突部及びガイド用レールの寸法が変化することも考えられるので、そのような理想的なクリアランスに突部及びガイド用レールを形成するのは寸法精度の関係から困難であった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、突部とガイド用レールとのクリアランスの寸法精度をあまり必要としないで、突出状態のときのスライダーのガタを防止することができる押しボタン式スイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、押圧操作により突出状態と没入状態との間を変位可能とされるとともに、常時突出状態となる方向に付勢されたスライダーと、該スライダーを変位可能に収容するスイッチケースと、前記スイッチケースに形成され、前記スライダーの変位方向に延設されたガイド用レールと、前記スライダーに形成され、前記ガイド用レール内を摺動して当該スライダーの変位の際の案内を行う突部とを有し、スライダーに対する押圧操作により所定の電装品をオン又はオフする押しボタン式スイッチにおいて、前記ガイド用レールの端面に形成された角形状のレール側頂部と、前記突部の端面に形成され、前記レール側頂部の角形状と合致し得る形状の突部側頂部とを具備し、前記スライダーが突出状態であるとき、前記レール側頂部の角形状に前記突部側頂部の角形状が圧接されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の押しボタン式スイッチにおいて、前記レール側頂部及び突部側頂部の角形状は、ガイド用レール及び突部の略中心に形成されるとともに、略９０度の角度で形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、ガイド用レール及び突部のそれぞれの端面に、合致し得る角形状のレール側頂部及び突部側頂部が形成され、スライダーが突出状態のとき、レール側頂部の角形状に突部側頂部の角形状が圧接されるので、突部とガイド用レールとのクリアランスの寸法精度をあまり必要としないで、突出状態のときのスライダーのガタを防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、レール側頂部及び突部側頂部の角形状は、ガイド用レール及び突部の略中心に形成されるとともに略９０度の角度で形成されているので、成形のための金型等の製造が容易であり、ガイド用レール及び突部の成形性を良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る押しボタン用スイッチは、例えば自動車のダッシュボード等に形成されたパネルスイッチから成り、押圧操作により車両が具備する電装品のオン又はオフを切換操作可能とされたもので、図１に示すように、何れも樹脂成形品より成るスライダー１、スイッチケース２及びボタン３により主に構成されている。
【００１１】
スライダー１は、操作者の押圧操作により図中上下方向へ変位可能とされたものであり、図２に示すように、その側面に変位方向に延びる凸条の突部１ａが延設されたものである。かかる突部１ａの上端面は、同図中拡大図に示すように、上に凸の角形状から成る突部側頂部１ａａが形成されており、該突部側頂部１ａａの角形状は、突部１ａの略中心に形成されるとともに、その角度が略９０度（直角）とされている。また、ボタン３は、意匠が施されたものであり、スライダー１の上部に係合されて操作者の押圧がなされるようになっている。
【００１２】
スイッチケース２は、上記スライダー１を上下方向に変位可能に収容するもので、ブラケット部Ｂ（図１参照）を介して車両の所定位置に取り付けられるよう構成されている。かかるスイッチケース２には、図３に示すように、スライダー１を収容するための収容孔２ｂが形成されており、この収容孔２ｂにおける内周壁面には、組み付けられたスライダー１の突部１ａを摺動させるためのガイド用レール２ａが形成されている。これらガイド用レール２ａ及び突部１ａは、スライダー１が上下方向に変位する際のガイドとして機能するようになっている。
【００１３】
ガイド用レール２ａの上端面は、同図中拡大図に示すように、突部１ａの突部側頂部１ａａの角形状と合致し得る形状のレール側頂部２ａａが造り込まれており、このレール側頂部２ａａの角形状は、ガイド用レール２ａの略中心に形成されるとともに、その角度が略９０度（直角）とされている。そして、スライダー１がスイッチケース２に対して突出状態のとき、レール側頂部２ａａの角形状に突部側頂部１ａａの角形状が合致して当接されるようになっている。
【００１４】
本実施形態に係る押しボタン式スイッチは、スライダー１をスイッチケース２の収容孔２ｂの下方より挿通した後、当該スライダー１の上方からボタン３を係合させて組み付けられる。組み付けられた状態において、スライダー１の下部には図示しないタクトスイッチが配設され、該タクトスイッチが具備する弾性部材の弾力により当該スライダー１の突出状態（図４参照）が維持されている。尚、このように、スライダー１が突出状態であるときは、タクトスイッチがオフとされ、車両が具備する所定の電装品はオフ状態とされている。
【００１５】
そして、ボタン３の上面を押圧すると、スライダー１はタクトスイッチの弾力に抗して下方へ変位し、図５に示す没入状態とされるのであるが、かかる変位の過程において、突部１ａはガイド用レール２ａに沿って下方へ摺動するため、スライダー１の変位がガイドされるようになっている。尚、ここでいうスライダー１の突出状態とは、図４に示すように、当該スライダー１がスイッチケース２の上面から寸法ｔ１だけ突出して押圧可能とされた状態をいい、没入状態とは、図５に示すように、当該スライダー１がスイッチケース２の上面から寸法ｔ２だけ突出して更なる下降が不可能な状態をいう。
【００１６】
然るに、スライダー１が下端に達すると、下部に配設されたタクトスイッチをオンし、車両が具備する所定の電装品をオン状態とするよう構成されている。また、没入状態にあるスライダー１（即ち、ボタン３）から手を離すと、タクトスイッチの弾力により、当該スライダー１が上方へ変位し、突出状態に戻る。
【００１７】
ここで、スライダー１が突出状態のとき、当該スライダー１が上方へ付勢されているため、図６に示すように、突部１ａにおける突部側頂部１ａａの角形状がレール側頂部２ａａの角形状に圧接され、突部１ａの左右方向への移動が規制されるので、スライダー１の同方向に対するガタが防止されることとなる。即ち、突部１ａとガイド用レール２ａとの間には、当該突部１ａの摺動を許容するためのクリアランスＣＬが形成されており、従来よりガタの原因となっているが、本実施形態においては、レール側頂部２ａａの角形状と突部側頂部１ａａの角形状との接触点Ｐの存在により、当該クリアランスＣＬに基づくガタが生じないようになっているのである。
【００１８】
上記本実施形態の押しボタン式スイッチによれば、ガイド用レール２ａ及び突部１ａのそれぞれの上端面に、合致し得る角形状のレール側頂部２ａａ及び突部側頂部１ａａが形成され、スライダー１が突出状態のとき、レール側頂部２ａａの角形状に突部側頂部１ａａの角形状が圧接されるので、突部１ａとガイド用レール２ａとのクリアランスＣＬの寸法精度をあまり必要としないで、突出状態のときのスライダー１のガタを防止することができる。
【００１９】
更に、レール側頂部２ａａ及び突部側頂部１ａａの角形状は、ガイド用レール２ａ及び突部１ａの略中心に形成されるとともに略９０度の角度で形成されているので、成形のための金型等の精度を出し易い。
【００２０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばスライダーがタクトスイッチの弾力にて付勢されるものに代え、他の弾性部材にて付勢されるものとしてもよい。また、本実施形態におけるレール側頂部及び突部側頂部の各角形状は、それぞれの略中心に形成され、且つ、略９０度の角度とされているが、中心からオフセットした位置に各角形状を形成してもよく、或いは９０度とは異なる角度にて角形状を形成するようにしてもよい。更に、本実施形態においては、自動車のパネルスイッチに適用されているが、これに限定されず、他の車両に適用されるものであってもよく、更には車両以外に配設される押しボタンスイッチに適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
スライダーが突出状態であるとき、レール側頂部の角形状に突部側頂部の角形状が圧接される押しボタン式スイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る押しボタン式スイッチを示す平面図
【図２】同押しボタン式スイッチにおけるスライダーを示す斜視図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（スライダー及びボタンを取り付ける前の状態）
【図４】図３で示すスライダーをスイッチケースに組み付けた状態を示す模式図（突出状態）
【図５】図３で示すスライダーをスイッチケースに組み付けた状態を示す模式図（没入状態）
【図６】同押しボタン式スイッチにおけるガイド用レールの角形状と突部の角形状とが圧接された状態を示す模式図
【符号の説明】
【００２３】
１    スライダー
１ａ  突部
１ａａ  突部側頂部
２    スイッチケース
２ａ  ガイド用レール
２ａａ  レール側頂部
３    ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005228574.tif 000006
【図５】
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【図６】
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