(57)【要約】【課題】積載容量の増加、荷室温度の均一化、及び清掃作業の効率化を達成できる車両用保冷室を提供する。【解決手段】冷媒冷却機９から送出されるブラインが循環可能なパイプ１７を、荷室８の床部１０、側壁１１、天井部１２、及び前壁１３の内部に全般にわたって設けて荷室８の内部を平らにし、パイプ１７を循環するブラインにより床部１０、側壁１１、天井部１２、及び前壁１３を冷やす。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室内壁面をなす平らな内板、並びに荷室外壁面をなす外板により荷室の壁を構成し、これら内板と外板との間に、冷媒冷却機から送出される冷媒が循環可能な冷却通路、及び保冷用の断熱材を、冷却通路が内板寄りに位置し且つ断熱材が外板寄りに位置するように設けたことを特徴とする車両用保冷室。
【請求項２】
複数のパネルを継いで荷室の壁を構成した請求項１に記載の車両用保冷室。
【請求項３】
ブラインを冷媒とした請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用保冷室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用保冷室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来の車両用保冷室の一例を示すものであり、貨物自動車１のフレーム２に架装した箱状の荷室３と、該荷室３の前端上部に取り付けた空気冷却機４と、荷室３の床面に対して冷気Ａの通路５を形成するように荷室３に敷設した可動床６とを備え、該可動床６に貨物７を載置するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
空気冷却機４が送出する冷気Ａは、荷室３の天井面と貨物７の間の空隙を車両後方側へ向けて流れ、荷室３の後部内壁面に沿って下降した後、可動床６の下側の通路５に入り、当該通路５を車両前方側へ向けて流れ、荷室３の前部内壁面に沿って上昇したうえ、空気冷却機４に戻る。
【０００４】
また、荷室３の側部内壁面にリブを適宜の間隔で設けて、このリブにより貨物７と側部内壁面の間に冷気Ａが入り込む空隙が形成されるようにしている。
【０００５】
荷室３の床部、左右の側壁、天井部、前壁、及び後壁は、一般に保冷用の断熱材を内板と外板で挟み込んだ構造になっている。
【特許文献１】特開２００２−１９３０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の車両用保冷室では、荷室３の内部に可動床６やリブを設けて冷気Ａの循環流路を確保しているので、これらの部材の分だけ貨物７の積載容積が少なくなっている。
【０００７】
荷室３の天井面と貨物７の間の空隙は冷気Ａの流通を考慮すると、車両後方側へ向けて断面が漸次拡がる形状とすることが望ましいが、そのような貨物７の積付は事実上困難であり、冷気Ａの流通不良が生じて荷室３の温度が不均一になりやすい。
【０００８】
貨物７の積付にあたって予冷を行なう場合には、空気冷却機４により空荷状態の荷室３の空気を介して内壁面や天井面などを冷却することになるために、かなり大きな冷却能力を空気冷却機４に具備させなければならず、また、予冷後に扉を開くと、短時間のうちに荷室３の冷えた空気が外気と置き換わってしまう。
【０００９】
これに加えて、荷室３の内部を洗浄する際には、可動床６を取り外さなくてはならないので、清掃作業を効率よく行なえない。
【００１０】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、積載容量の増加、荷室温度の均一化、及び清掃作業の効率化を達成できる車両用保冷室を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、荷室内壁面をなす平らな内板、並びに荷室外壁面をなす外板により荷室の壁を構成し、これら内板と外板との間に、冷媒冷却機から送出される冷媒が循環可能な冷却通路、及び保冷用の断熱材を、冷却通路が内板寄りに位置し且つ断熱材が外板寄りに位置するように設けている。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、複数のパネルを継いで荷室の壁を構成している。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、ブラインを冷媒としている。
【００１４】
請求項１に記載の発明においては、内板と外板の間に冷却通路を設けて、荷室内部への突出部分を無くし、冷却通路を通る冷媒により荷室の壁を冷やすとともに、断熱材で荷室への入熱を抑止する。
【００１５】
請求項２に記載の発明においては、冷媒冷却機が送出する冷媒を、所要のパネル内部の冷却通路に循環させて荷室の壁を冷やす。
【００１６】
請求項３に記載の発明においては、ブラインを用いて冷媒の冷熱量の増大を図る。
【発明の効果】
【００１７】
（１）請求項１に記載の発明では、冷却通路を循環する冷媒によって荷室の壁を冷やすので貨物を荷室内壁面に接する状態に積み込むことが可能になり、積載容量が増加し且つ荷室の温度を均一にできる。
【００１８】
（２）また、平らな内板が荷室内壁面となるので、荷室内部の洗浄を容易に行なうことができる。
【００１９】
（３）請求項２に記載の発明では、各パネルの冷却通路を循環する冷媒によって荷室の壁を冷やすので、貨物の積付状態に合わせて荷室の内部を低温に保つことができる。
【００２０】
（４）請求項３に記載の発明では、冷媒にブラインを使うで、荷室の壁を短時間のうちに効率よく冷やすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明の車両用保冷室の実施の形態の第１の例を示すものであり、貨物自動車１のフレーム２に架装した荷室８と、該荷室８の前端上部に取り付けた冷媒冷却機９とを備えている。
【００２３】
荷室８は、床部１０、側壁１１、天井部１２、前壁１３、及び後壁１４を有する箱状で、このうちの後壁１４に扉が設けられている。
【００２４】
側壁１１は、荷室内壁面をなす平らな内板１５と荷室外壁面をなす外板１６とにより、冷却通路を形成するためのパイプ１７及び保冷用の断熱材１８を、当該パイプ１７が内板１５に接し且つ断熱材１８が外板１６に接するするように挟み込んだものである。
【００２５】
パイプ１７は、側壁１１を全般にわたって冷却できるように、つづら折りの形状に配置されている。
【００２６】
図２では、内板１５と断熱材１８の間にパイプ１７だけが介在しているが、このパイプ１７の周囲に断熱材を充填してもよい。
【００２７】
床部１０、天井部１２、前壁１３は、側壁１１と同等な構造であるが、冷却通路を設けない後壁１４は、保冷用の断熱材を内板と外板で挟み込んだ構造になっている。
【００２８】
冷媒冷却機９には、床部１０、側壁１１、天井部１２、及び前壁１３の冷却通路形成用のパイプ１７が接続され、これらパイプ１７に冷媒冷却機９が送り出すブラインが循環するようになっている。
【００２９】
つまり、パイプ１７を循環するブラインにより床部１０、側壁１１、天井部１２、及び前壁１３を構成している内板１５を冷やすので、貨物を内板１５に接する状態に積み込むことが可能になって積載容積が増加し、また、断熱材１８により外板１６側からの入熱を抑止するので、荷室８の温度を均一にでき、扉を開いたときの冷熱の損失も少ない。
【００３０】
これに加えて、内板１５が平らであり且つパイプ１７が露出していないので、荷室８の内部の洗浄を容易に行なうことができる。
【００３１】
更に、冷媒として冷熱量が大きいブラインを用いているので、荷室８の予冷を短時間のうちに行なうことができる。
【００３２】
図３は本発明の車両用保冷室の実施の形態の第２の例を示すものであり、貨物自動車１のフレーム２に架装した荷室１９と、該荷室１９の前端上部に取り付けた冷媒冷却機９とを備えている。
【００３３】
荷室１９は、床部２０、側壁２１、天井部２２、前壁２３、及び後壁２４を有する箱状で、このうちの後壁２４に扉が設けられている。
【００３４】
床部２０、側壁２１、天井部２２は、前述した側壁１１と同様な断面構造（図２参照）の前側パネル２５と後側パネル２６の継いだものである。
【００３５】
また、前壁２３は、前述した前壁１３と同様なパイプ１７を有する構造で、冷却通路を設けない後壁２４は、保冷用の断熱材を内板と外板で挟み込んだ構造になっている。
【００３６】
前側パネル２５の冷却通路形成用のパイプ２７は冷媒冷却機９に接続され、後側パネル２６の冷却通路形成用のパイプ２８は、前記パイプ２７の上流部分に組み込んだ分流用の流路切換手段である三方コック２９、並びにパイプ２７の下流部分に組み込んだ合流用の流路切換手段である三方コック３０に接続されている。
【００３７】
パイプ２７，２８は、パネル２５，２６を全般にわたって冷却できるように、つづら折りの形状に配置されている。
【００３８】
すなわち、三方コック２９，３０の切換によって、冷媒冷却機９が送り出すブラインをパイプ２７だけにブラインを循環させて前側パネル２５を冷やす状態、プラインをパイプ２８だけに循環させて後側パネル２６を冷やす状態、ブラインをパイプ２７，２８の双方に循環させて両パネル２５，２６を冷やす状態のいずれにも、ブラインの流通経路を設定することができる。
【００３９】
つまり、パイプ２７，２８を循環するブラインにより前側パネル２５、及び後側パネル２６を冷やすので、貨物の積付状態に合わせて荷室１９の内部を低温に保つことができ、積載容量の増加、荷室温度の均一化、及び清掃作業の効率化などが達成され、扉を開いたときの冷熱の損失を少ない。
【００４０】
更に、冷媒として冷熱量が大きいブラインを用いているので、荷室１９の予冷を短時間のうちに行なうことができる。
【００４１】
パネル２５、２６の一方のみを冷やす場合、またはパイプ２７，２８のブライン流通量を調整して荷室１９の温度を前後で相違させる場合には、両パネル２５，２６の継手部分付近にカーテンなどのような断熱手段３１を設けて、荷室１９の内部を区分しておく。
【００４２】
なお、本発明の車両用保冷室は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の車両用保冷室は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の車両用保冷室の実施の形態の第１の例を示す概念図である。
【図２】図１に関連する側壁の断面図である。
【図３】本発明の車両用保冷室の実施の形態の第２の例を示す概念図である。
【図４】従来の車両用保冷室の一例を示す概念図である。
【符号の説明】
【００４５】
８，１９      荷室
９    冷媒冷却機
１０，２０    床部
１１，２１    側壁
１２，２２    天井部
１３，２３    前壁
１５  内板
１６  外板
１７，２７，２８      パイプ（冷却通路）
２５  前側パネル
２６  後側パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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