(57)【要約】【課題】本発明はハニカム構造の補強芯材の埋設により、補修舗装材に加わる衝撃や伸びに対し著しい強度を付与し、クラック発生を有効に防止することができる舗装道路の補修方法を提供する。【解決手段】舗装道路３の路面を形成するアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層４を部分的に除去し、該除去スペース５内にハニカム構造の補強芯材１を設置し、該除去スペース５内にアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設し、該打設アスファルト舗装材層４′内又は打設コンクリート舗装材層４′内に上記ハニカム構造の補強芯材１を埋設した舗装道路の補修方法。【選択図】        図３  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装道路の路面を形成するアスファルト舗装材層又は同コンクリート舗装材層を部分的に除去し、該舗装材除去スペース内にハニカム構造の補強芯材を設置し、該舗装材除去スペース内にアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設し、該打設アスファルト舗装材層内又は打設コンクリート舗装材層内に上記ハニカム構造の補強芯材を埋設することを特徴とする舗装道路の補修方法。
【請求項２】
上記ハニカム構造の補強芯材がプラスチックから成ることを特徴とする請求項１記載の舗装道路の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアスファルト舗装道路やコンクリート舗装道路の路面の補修方法に係わり、殊に床版橋におけるジョイント部の路面補修に有効な舗装道路の補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に道路はアスファルト舗装仕上げか、コンクリート舗装仕上げにより路面を形成しており、このアスファルト舗装又はコンクリート舗装の路面にクラックが生じた場合には、このクラックを生じた部分のアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層を除去し、該舗装材除去スペース内の底面に抗張力シート、例えばガラス繊維補強シートを敷設し、該シート上に新たなアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設して補修を行っている。
【０００３】
又鉄筋コンクリート床版の上面にアスファルト舗装又はコンクリート舗装を施した床版橋においては、ジョイント部の路面にクラック等の損傷が生じがちであり、その補修には上記と同様、鉄筋コンクリート床版上のジョイント部のアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層を除去し、該舗装材除去スペース内の鉄筋コンクリート床版の上面に上記抗張力シートを敷設し、該シート上に新たなアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設して補修を行っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然しながら上記抗張力シートと舗装材とは単なる界面における面結合であり、車輌走行に伴う繰り返し衝撃や外気温による伸縮に伴い、補修アスファルト舗装材層又は補修コンクリート舗装材層に新たなクラックを発生する問題を充分に解決することができない。
【０００５】
又上記衝撃や伸縮により乖離を生じ、シートがアスファルト舗装材層やコンクリート舗装材層のクラック防止効果を喪失する問題点を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記問題を抜本的に解決する舗装道路の補修方法を提供するものであり、その手段として舗装道路の路面を形成するアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層の舗装材除去スペース内にハニカム構造の補強芯材を設置し、該舗装材除去スペース内にアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設し、該打設アスファルト舗装材層又は打設コンクリート舗装材層内に上記ハニカム構造の補強芯材を埋設する舗装道路の補修方法を採る。
【０００７】
上記ハニカム構造の補強芯材としては、プラスチックから成る補強芯材、例えばガラス繊維又はカーボン繊維又は金属繊維等の繊維補強プラスチックから成るハニカム構造の補強芯材を適用する。
【発明の効果】
【０００８】
上記ハニカム構造の補強芯材はその各セル内に該舗装材を充填した状態で上記アスファルト舗装材層内又はコンクリート舗装材層内に埋設され、舗装材に衝撃や伸縮に対する著しい強度を付与し、上記クラック発生を有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の最良の実施形態を図１乃至図３に基づいて詳述する。
【００１０】
上記ハニカム構造の補強芯材１は図１，図２に示すように、可撓性を有する板状のテープ材２を波形状にして並列しつつ、各テープ材２を各波形頂部において結合し、ハニカム構造にしたものである。
【００１１】
上記補強芯材１を形成するテープ材２としては、プラスチック製テープ、即ちプラスチック製補強芯材を用いる。例えばガラス繊維又はカーボン繊維又は金属繊維等の繊維補強プラスチックから成るテープ材２にて上記ハニカム構造の補強芯材１を適用する。
【００１２】
上記ハニカム構造にした補強芯材１はテープ材２が伸縮性を有し、補強芯材１全体が伸縮性を有する。
【００１３】
而して図３Ａに示すように、舗装道路３の路面を形成するアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層４を部分的に除去し、補修を必要とする舗装材除去スペース５を形成する。
【００１４】
次に図３Ｂに示すように、上記舗装材除去スペース５内に上記ハニカム構造の補強芯材１を設置する。上記補強芯材１は上記テープ材２の下端板厚面を舗装材除去スペース５の内底面に支持し起立状態に設置する。
【００１５】
次に図３Ｃに示すように、上記舗装材除去スペース５内にアスファルト舗装材又はコンクリート舗装材を打設し、該打設アスファルト舗装材層４′内又は打設コンクリート層４′内（補修アスファルト舗装材層４′内又は補修コンクリート舗装材層４′内）に上記ハニカム構造の補強芯材１を埋設する。
【００１６】
上記補強芯材１はその各セル１′内に打設アスファルト舗装材又は同コンクリート舗装材４′が密に充填され、補強芯材１と舗装材との複合構造から成る下部層４ａを形成し、その上端（テープ上端）上に一定の厚みで上記アスファルト舗装材又はコンクリート舗装材の上部層４ｂが形成され、よって補強芯材１を補修アスファルト舗装材層４′内又は補修コンクリート舗装材層４′内に埋設した構造を形成する。
【００１７】
上記アスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層４は通常大粒度の砕石を骨材として用いた基層と、小粒度の砕石を用いた表層とから成るが、上記補修方法は表層のみを除去して補修する方法と、表層と基層を除去して補修する方法を含む。
【００１８】
又上記アスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層４の下地層６は栗石で固めた層であるか、又はコンクリート層である。床版橋においては鉄筋コンクリート層から成る床版である。
【００１９】
勿論上記下地層６を除去して補修しつつ、上記路面を形成するアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層４の補修を行う場合を含む。
【００２０】
上記ハニカム構造の補強芯材１の埋設により、補修舗装材に加わる衝撃や伸びに対し著しい強度を付与し、クラック発生を有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】舗装道路の補修方法に用いるハニカム構造の補強芯材の平面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】Ａ，Ｂ，Ｃは舗装道路の補修方法の工程を示し、Ａはアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層の一部を除去して舗装材除去スペースを形成した状態を示す断面図、Ｂは上記舗装材除去スペース内にハニカム構造の補強芯材を設置した状態を示す断面図、Ｃは上記ハニカム構造の補強芯材を設置した舗装材除去スペース内にアスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層を打設した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…補強芯材、１′…セル、２…テープ材、３…舗装道路、４…アスファルト舗装材層又はコンクリート舗装材層、４′…打設アスファルト舗装材層又は打設コンクリート舗装材層（補修アスファルト舗装材層又は補修コンクリート舗装材層）、４ａ…下部層、４ｂ…上部層、５…舗装材除去スペース、６…下地層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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