(57)【要約】【課題】  文字盤上において発光表示されるインジケータを、その非発光表示時にはその形状が見えないようにして、斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供する。【解決手段】  目盛部２ａ、文字部２ｂを除く文字盤２の表側表面全域に透光性着色層２１を設けるとともに、各インジケータ２ｃ、２ｄ，２ｅを除く文字盤２の裏側表面に遮光性着色層２２を設けた。  これにより、各インジケータ２ｃ、２ｄ，２ｅ発光表示用の各発光ダイオード１０、１１、１２が消灯しているときは、文字盤２は、全体が透光性着色層の色で視認され、各インジケータ２ｃ、２ｄ，２ｅ形状は見えない状態となる。  したがって、インジケータを、その非発光表示時においてはその形状が見えないようにして、斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供することができる。【選択図】        図２
2005067443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性材料からなる文字盤と、
文字盤の裏側に配置された発光ダイオードと、
前記文字盤に形成され前記発光ダイオードからの透過光により前記発光ダイオードの発光色と同色にて発光表示されるインジケータとを備え、
前記文字盤の表側表面には透光性着色層が前記インジケータを含む略全域に設けられ、
前記文字盤の裏側表面には前記インジケータを除いて遮光性着色層が設けられることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
透光性材料からなる文字盤と、
文字盤の裏側に配置された発光ダイオードと、
前記文字盤に形成され前記発光ダイオードからの透過光により前記発光ダイオードの発光色と同色にて発光表示されるインジケータとを備え、
前記文字盤の表側表面には、前記インジケータを除いて遮光性着色層が設けられ、且つ前記インジケータを覆うように前記遮光性着色層と同色の透光性着色層が設けられることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記文字盤の前方、すなわち運転席側には前記文字盤を覆うように光透過率調整部材が配置され、前記文字盤は該光透過率調整手段を通して視認されることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記光透過率調整部材はスモークレンズであることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記インジケータを複数個備えることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記発光ダイオードの発光色は複数種類であることを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記発光ダイオード点灯時の駆動電流の大きさは、発光ダイオードの発光色の波長が前記文字盤に設けられる前記透光性着色層の色の波長から遠ざかるものほどより大きくなるように設定されることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置としては、透明基板からなる計器板の表面に、各警告表示マーク以外の部分を背景部として黒色印刷処理を施し、計器板の裏側の各警告表示マークに対応する位置に光源を配置し、各警告表示マークは、それぞれ対応した光源からの光に透過照明されて発光表示されるものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上述の特許文献中において、各警告表示マークの表示色に関する記載はないが、たとえば、計器板の表面あるいは裏面の各警告表示マークに透光性着色層を設け、且つ光源として白熱電球等を用いれば、各警告表示マークは、それぞれ施された透光性着色層の色で発光表示される。
【０００４】
また、計器板の各警告表示マークを透明なままとする、あるいは計器板の表面または裏面に透光性明色層を設け、且つ光源として所定の発光色の発光ダイオードを採用すれば、各警告表示マークは、それぞれ対応した発光ダイオードの発光色で発光表示される。
【特許文献１】特開２００２−２４４５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の車両用表示装置においては、光源の消灯時、すなわち車両各部に異常が無く警告表示マークが発光表示されていないときにおいても、警告表示マークの形状は、運転者からはっきり視認される。
【０００６】
このため、運転者は、計器板上において、常時表示されている各種計器等とともに、異常がないため見えなくても問題のない警告表示マークの形状をも視認することになり、車両用表示装置の見映えが低下するという問題がある。
【０００７】
この問題を解決するために、計器板の警告表示マーク部にスモーク印刷層（透光性且つ光透過率が低い層）を設けることが行われている。
【０００８】
この場合、警告表示マークが発光表示されていないときにおいて、警告表示マーク形状の視認性を低下させることができるが、完全に見えなくすることはできない。
【０００９】
そこで、本発明は、このような点に鑑みて成されたものであり、その目的は、計器板の構成に工夫を凝らし、発光表示される警告表示マークであるインジケータを、その非発光表示時においてはその形状が見えないようにして、斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、透光性材料からなる文字盤と、文字盤の裏側に配置された発光ダイオードと、文字盤に形成され発光ダイオードからの透過光により発光ダイオードの発光色と同色にて発光表示されるインジケータとを備え、文字盤の表側表面には透光性着色層がインジケータを含む略全域に設けられ、文字盤の裏側表面にはインジケータを除いて遮光性着色層が設けられる構成とした。
【００１２】
これにより、インジケータ発光表示用の発光ダイオードが消灯しているときは、文字盤は、外部から文字盤に入射する外来光に照射されて文字盤表面全体が透光性着色層の色で均一に視認される。すなわち、文字盤表面において、インジケータ形状は見えない状態となる。
【００１３】
したがって、インジケータを、その非発光表示時においてはその形状が見えないようにして、斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供することができる。
【００１４】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置においては、透光性材料からなる文字盤と、文字盤の裏側に配置された発光ダイオードと、文字盤に形成され発光ダイオードからの透過光により発光ダイオードの発光色と同色にて発光表示されるインジケータとを備え、文字盤の表側表面には、インジケータを除いて遮光性着色層が設けられ、且つインジケータを覆うように前記遮光性着色層と同色の透光性着色層が設けられる構成とした。
【００１５】
インジケータ発光表示用の発光ダイオードが消灯しているときは、文字盤は、外部から文字盤に入射する外来光に照射されて視認される。
【００１６】
このとき、文字盤の背景部分に設けられる遮光性着色層とインジケータを覆うように設けられる透光性着色層とは同色のため、両者の境界は明瞭ではない。このため、文字盤表面全体が遮光性着色層の色で均一に視認される。すなわち、文字盤表面において、インジケータ形状は見えない状態となる。
【００１７】
したがって、インジケータを、その非発光表示時においてはその形状が見えないようにして、斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供することができる。
【００１８】
ところで、遮光性着色層と透光性着色層は、同色とは言いながら、含有成分等の違いから、色合い、明度および彩度等が微妙に異なる、あるいは両者の面粗度が異なる場合がある。このとき、両者の境界が運転者に判別可能となる可能性がある。
【００１９】
この場合、本発明の請求項３に記載の車両用表示装置のように、文字盤の前方、すなわち運転席側には文字盤を覆うように光透過率調整部材が配置され、文字盤はこの光透過率調整手段を通して視認される構成とすれば、外来光の文字盤表面における運転者の視認方向に向かう反射光の照度を低下させることにより、遮光性着色層と透光性着色層との境界を目立たなくする、あるいはほとんど視認されないようにすることができる。
【００２０】
さらに、本発明の請求項４に記載の車両用表示装置光透過率調整部材のように、光透過率調整部材はスモークレンズである構成とすれば、容易に所望の光透過率を得ることができる。
【００２１】
本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、インジケータを複数個備える構成とした。
【００２２】
これにより、文字盤上に表示される情報を多くしつつ斬新な見映えを有する車両用表示装置を提供することができる。
【００２３】
本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、発光ダイオードの発光色は複数種類である構成とした。
【００２４】
これにより、たとえば、異常内容の重要度の高低に応じてインジケータの表示色を使い分けることにより、運転者に、異常の程度を点灯だけでなく表示色によっても認識させることができる。
【００２５】
本発明の請求項７に記載の車両用表示装置は、発光ダイオード点灯時の駆動電流の大きさは、発光ダイオードの発光色の波長が文字盤に設けられる透光性着色層の色の波長から遠ざかるものほどより大きくなるように設定される構成とした。
【００２６】
ここで、透光性着色層を透過した発光ダイオードからの光、つまり透過光の輝度について説明する。
【００２７】
発光ダイオードが発する光が透光性着色層を透過する場合、発光ダイオードの発光輝度が同一であれば、発光ダイオードの発光色の波長が透光性着色層の色の波長と近い場合の透過光の輝度は、発光ダイオードの発光色の波長が透光性着色層の色の波長から離れている場合の透過光の輝度より高くなる。
【００２８】
たとえば、透光性着色層が橙色（６１０ｎｍ）、発光ダイオードの発光色が赤色（６６０ｎｍ）または黄色（５９０ｎｍ）の場合の透過光の輝度は、発光ダイオードの発光色が緑色（５２５ｎｍ）の場合の透過光の輝度より高くなる。この場合、緑色発光ダイオードの透過光の輝度を赤色発光ダイオードあるいは黄色発光ダイオードの透過光の輝度と同等にするためには、緑色発光ダイオードの発光輝度を高める、たとえば緑色発光ダイオードの駆動電流値を大きくすればよい。
【００２９】
したがって、発光ダイオード点灯時の駆動電流の大きさを、発光ダイオードの発光色の波長が透光性着色層の色の波長から遠ざかるものほどより大きくなるように設定すれば、発光色の異なる複数の発光ダイオードからの光を透光性着色層を透過させた場合、各透過光の輝度をほぼ等しくできるので、良好な視認性を有する車両用表示装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明による車両用表示装置を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００３１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。図１において、上下方向方が自動車の上下方向である。なお、図１は、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅの発光表示状態を示している。
【００３２】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において、上方が運転席側である。
【００３３】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図３において、左側が運転席側である。
【００３４】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する説明図である。
【００３５】
車両用表示装置であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する情報を表示している。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、自動車の走行速度を指示する速度計を形成している。
【００３６】
コンビネーションメータ１は、情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備えており、図２において、左側から運転者により視認される。
【００３７】
文字盤２は、図１に示すように、速度計として目盛部２ａおよび文字部２ｂ、インジケータである、ＡＢＳインジケータ２ｃ、シートベルト未着用インジケータ２ｄおよびフォグランプ点灯インジケータ２ｅを備えている。ＡＢＳインジケータ２ｃは、ＡＢＳ（アンチロックブレーキ）システムに何らかの異常が発生した時に点灯するものである。また、シートベルト未着用インジケータ２ｄは、運転席乗員が運転席に着座しているときにシートベルトが未着用状態であると点灯するものである。また、フォグランプ点灯インジケータ２ｅは、当該自動車のフォグランプが点灯中に点灯するものである。
【００３８】
文字盤２は、透光性材料、たとえばポリカーボネート樹脂等の板材からなる透明シート２０の表側表面（図３の左側表面、運転者側表面）に透光性着色層を設けるとともに、透明シート２０の裏側表面（図３の右側表面）に遮光性着色層を設けて形成されている。
【００３９】
すなわち、透明シート２０の表側表面の全域に、目盛部２ａおよび文字部２ｂを光が透過可能な状態（たとえば透明なまま）としつつ、図１に示すように、目盛部２ａおよび文字部２ｂ以外の背景部分に半透光性着色層２１を印刷あるいはホットスタンプ等により設けている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合、半透光性着色層２１は朱色で形成されている。
【００４０】
一方、透明シート２０の裏側表面の一部、すなわち図１において破線Ｄより下方の部分には、図２に示すように、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅ以外の背景部分に遮光性着色層２２を印刷あるいはホットスタンプ等により設けている。つまり、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅは、図１中において黒色で示される部分には遮光性着色層を２２設けない、言い換えると、透明シート２０の表面のままとすることにより形成されている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合、遮光性着色層２２は艶消し黒色で形成されている。
【００４１】
すなわち、文字盤２において、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅは、文字盤２の裏面側（図２の下側）に、図２に示すように、未着色状態として形成され、文字盤２の表側（図２の上側）には、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅを覆うように、透光性着色層２１が設けられている。
【００４２】
したがって、運転者が文字盤２を見た場合、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅが発光表示されないときには、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅは透光性着色層２１に遮られて視認されない。
【００４３】
また、文字盤２の略中央部には、図３に示すように、後述するムーブメント６のシャフト６ａを挿通させるための貫通孔２ｆが設けられている。
【００４４】
文字盤２の裏側（図２の右側）には、図２に示すように、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅを発光表示させるための光源である発光ダイオードが、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅに対応して配置されている。すなわち、ＡＢＳインジケータ２ｃに対応して橙色発光ダイオード１０が、シートベルト未着用インジケータ２ｄに対応して赤色発光ダイオード１１が、フォグランプ点灯インジケータ２ｅに対応して緑色発光ダイオード１２がそれぞれ配置されている。各発光ダイオード１０、１１、１２は、図２に示すように、導光板３の裏側（図２の下側）に配置されるプリント基板５上に実装されている。
【００４５】
また、文字盤２とプリント基板５の間には、図１および図２に示すように、遮光枠１４が設置されている。遮光枠１４は、樹脂または金属等から断面略梯子上に形成され各発光ダイオード１０、１１、１２を個別に収容して、各発光ダイオード１０、１１、１２が発する光が、それらに対応する各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅ以外を照射することを防止している。遮光枠１４は、その両端を文字盤２およびプリント基板５に密着させて取り付けられているので、良好な漏光抑止効果が得られる。
【００４６】
さらに、遮光枠１４内には、透明材料、たとえば、透明なアクリル樹脂とうから形成される導光体１３が配置されている。導光体１３は、各発光ダイオード１０、１１、１２からの光を高効率で各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅへ導き照明するためのものである。
【００４７】
文字盤２の裏側（図３の右側）には、導光板３が、図３に示すように、文字盤２に重ねて配置されている。さらに、発光ダイオード４が、導光板３に光を入射可能に配置されている。導光板３は、透光性材料、たとえば透明なポリカーボネート樹脂等から略板状に形成されている。導光板３の平面形状は、文字盤２の図１中における破線Ｄよりも上方の部分を完全に覆い、且つ図１中において破線で示される遮光枠１４とは視認方向において重ならないような形状に形成されている。導光板３は、発光ダイオード４からの光が導入されることにより文字盤２側の表面が面状に発光する。また、導光板３自体、および導光体３と発光ダイオード４との位置関係は、この発光面の照度が発光面全域で均一となるように調整されている。これにより、発光ダイオード４が点灯されると、文字盤２は、目盛部２ａおよび文字部２ｂが発効の発光色、たとえば白色で発光表示され、且つ目盛部２ａおよび文字部２ｂの周囲の背景部分が朱色で均一な明るさで発光表示される。しかし、文字盤２の図１中の破線Ｄより下側部分は、文字盤２裏面の遮光性着色層のため発光表示されない。また、各インジケータ２ｃ、２ｄおよび２ｅは、遮光枠１４により外部からの光の照射が抑止されるため、同じく発光表示されない。
【００４８】
文字盤２の裏面側（図３の右側）には、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路部を構成するプリント基板５が配置されている。プリント基板５は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成されている。プリント基板５上には、上述した、橙色発光ダイオード１０、赤色発光ダイオード１１、緑色発光ダイオード１２および発光ダイオード４が実装されている。また、プリント基板５上には、図３に示すように、後述する指針７を発光表示させるための光源である発光ダイオード８が実装されている。また、プリント基板５上には、発光ダイオード８の発する光を導いて指針７へ入射させるための導光体９が、発光ダイオード８に対応した位置に取付けられている。この導光体９は、導光板３同様に、透光性材料、たとえば透明なポリカーボネート樹脂等から形成されている。また、プリント基板５上には、図３に示すように、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１おいては車速信号）に対応した角度だけ指針軸であるシャフト６ａを回動させる回動内機であるムーブメント６が実装固定されている。さらに、プリント基板５には、各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅ表示用の橙色発光ダイオード１０、赤色発光ダイオード１１、緑色発光ダイオード１２の点灯・消灯、文字盤２照明用の発光ダイオード４および指針７発光表示用の発光ダイオード８の点灯・消灯を制御し、且つムーブメント６を駆動する制御回路１６が実装されている。制御回路１６は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００４９】
回動内機であるムーブメント６は、たとえば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態においては車速信号）に対応した角度だけ指針軸であるシャフト６ａを回動させている。ムーブメント６のシャフト６ａは、文字盤２の貫通孔２ｆを通して前方、つまり図３の左側へ延出し、その先端には指針７が固定されている。指針７は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、その下面、つまり運転者とは反対側の表面には、拡散反射層（図示せず）として、たとえばシボ面あるいは塗装面が形成されている。これにより、指針７は、導光体９により導かれて指針７内に入射した発光ダイオード８が発する光が上述の拡散反射層で反射して発光表示される。また、指針７には、遮光キャップ１５が装着されている。遮光キャップ１５は、たとえば遮光性を有する樹脂あるいは金属板等から形成され、発光ダイオード８からの光が直接運転者の目に入射することを防止するものである。
【００５０】
以上説明した、文字盤２、導光板３、プリント基板５、ムーブメント６等は、ケース１７内に収容固定されている。
【００５１】
また、文字盤２の表面には、略枠状の見返し板１８を介し透明カバー１９が装着されている。透明カバー１９は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス板等から形成されている。
【００５２】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成および作動について、図４に基づいて説明する。
【００５３】
図４に示すように、制御回路１６には、バッテリ３１から電力が常時供給されている。また、制御回路１６には、イグニッションスイッチ３０が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。また、制御回路１６には、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ３２が検出信号を入力可能に接続されている。また、制御回路１６には、当該自動車のＡＢＳシステムを制御しているＡＢＳシステムコントローラ３３がその作動状態を検出可能に接続されている。また、制御回路１６には、当該自動車のシートベルト着用状態を検出するためのシートベルト着用センサ３４が検出信号を入力可能に接続されている。また、制御回路１６には、当該自動車のフォグランプッスイッチ３５が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。さらに、制御回路１６には、上述の各種センサ、スイッチ等３０、３２、３３、３４、３５からの検出信号に基づき駆動される、橙色発光ダイオード１０、赤色発光ダイオード１１、緑色発光ダイオード１２、発光ダイオード４、８、ムーブメント６が接続されている。
【００５４】
運転者によりイグニッションスイッチ３０がＯＮされ自動車が作動状態になると、制御回路１６はイグニッションスイッチ３０がＯＮ状態であることを検知して、発光ダイオード４、８を点灯させる。これにより、文字盤２上において、目盛部２ａおよび文字部２ｂが発光ダイオード４からの光により透過照明されて発光表示されるとともに、指針７が発光ダイオード８からの光により発光表示される。また、制御回路１６は、速度センサ３２からの検出信号に基づきムーブメント６を駆動してシャフト６ａを所定角度、つまり当該自動車の走行速度を指示する角度まで回動させる。
【００５５】
次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、文字盤２および各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅの視認状態について説明する。
【００５６】
（１）インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅがいずれも発光表示されない場合。
【００５７】
この場合、文字盤２は、目盛２ａおよび文字部２ｂが白色で発光表示されるとともに、背景部分の図１中の破線Ｄより上方の部分が朱色で発光表示される。また、背景部分の図１中の破線Ｄより下方の部分は発光表示されずに、外来光に照射されて図１中の破線Ｄより上方の部分よりも暗い朱色で視認される。
【００５８】
また、橙色発光ダイオード１０、赤色発光ダイオード１１、緑色発光ダイオード１２のいずれもが点灯されないので、文字盤２上において、インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅは完全に視認されない。すなわち、文字盤２上にインジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅ自体が存在しないように視認される。
【００５９】
従来の車両用表示装置においては、文字盤の表側表面にインジケータを除いて着色層を設ける、あるいは、さらに、インジケータに背景部分とは異なる色の半透光性着色層を設ける等によりインジケータを形成している。この場合、インジケータ発光表示用の光源が消灯中においても、インジケータの形状が運転者によりはっきり視認される、言い換えると、その時点では運転者に認識させる必要の無い図形等まで見えてしまい、文字盤の見映えが低下するという問題があった。
【００６０】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、上述したように、文字盤２上おいて不要なインジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅを完全に見えなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。
【００６１】
（２）インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅのいずれかが発光表示される場合。
【００６２】
当該自動車の作動中において、ＡＢＳシステムに何らかの異常が発生すると、コンビネーションメータ１の制御回路１６は、ＡＢＳシステムコントローラ３２からの異常発生信号を受けて、橙色発光ダイオード１０を点灯させる。これにより、文字盤２上においてＡＢＳインジケータ２ｃが橙色で発光表示される。
【００６３】
また、当該自動車の作動中において、運転者がシートベルトを着用していない場合、制御回路１６は、シートベルト着用センサ３４からの検出信号に基づき赤色発光ダイオード１１を点灯させる。これにより、文字盤２上においてシートベルト未着用インジケータ２ｄが赤色で発光表示される。
【００６４】
また、当該自動車の作動中において、運転者がフォグランプスイッチ３５を操作してフォグランプ（図示せず）を点灯させると、制御回路１６は、これを検出して緑色発光ダイオード１２を点灯させる。これにより、文字盤２上においてフォグランプ点灯インジケータ２ｅが緑色で発光表示される。
【００６５】
すなわち、各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅは、文字盤２上において朱色の背景中にそれぞれに対応する発光ダイオード１０、１１、１２の発光色により発光表示されて運転者により視認される。
【００６６】
ところで、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、文字盤２の半透光性着色層２１は朱色であり、その波長は、約６００ｎｍである。一方、ＡＢＳインジケータ２ｃ用橙色発光ダイオード１０の発光色の波長は約５９０ｎｍ、シートベルト未着用インジケータ２ｄ用赤色発光１の発光色の波長は約６２０ｎｍ、フォグランプ点灯インジケータ２ｅ用緑発光ダイオード１２の発光色の波長は約５２５ｎｍである。
【００６７】
発光ダイオード１０および赤色発光ダイオード１１はそれらの発光色の波長が文字盤２の半透光性着色層２１の波長に近いので、各発光ダイオード１０、１１からの光は高透過率で半透光性着色層２１を透過する。しかし、緑色発光ダイオード１２の発光色の波長は、橙色発光ダイオード１０および赤色発光ダイオード１１と比べて、文字盤２の半透光性着色層２１の波長から大きく遠ざかっている。このため、緑色発光ダイオード１２からの光が文字盤２の半透光性着色層２１を透過する際の光透過率は、橙色発光ダイオード１０および赤色発光ダイオード１１の場合より低下する。
【００６８】
したがって、各発光ダイオード１０、１１、１２の駆動電流値を同一とした場合、フォグランプ点灯インジケータ２ｅの発光輝度は、ＡＢＳインジケータ２ｃおよびシートベルト未着用インジケータ２ｄの発光輝度より低下する。
【００６９】
そこで、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、制御回路１６において、その発光色の波長が文字盤２の半透光性着色層２１の波長からより遠ざかる発光ダイオードである緑色発光ダイオード１２の駆動電流値を、橙色発光ダイオード１０および赤色発光ダイオード１１の駆動電流値より大きく設定している。
【００７０】
これにより、３個のインジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅの発光輝度を同等にして、コンビネーションメータ１の見映えを向上することができる。
【００７１】
（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００７２】
図６は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。図６において、上方が運転席側である。
【００７３】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して文字盤２の構成を変更したものである。
【００７４】
すなわち、透明シート２０の表側表面の全域に、目盛部２ａ、文字部２ｂ、各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅを光が透過可能な状態（たとえば透明なまま）としつつ、目盛部２ａ、文字部２ｂ、各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅ以外の背景部分に遮光性着色層２３を印刷あるいはホットスタンプ等により設けている。本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の場合、遮光性着色層２３は朱色で形成されている。
【００７５】
さらに、透明シート２０の表側表面に、図５および図６に示すように、少なくとも各インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅを覆うように、遮光性着色層２３と同系色、すなわち朱色の半透光性着色層２４を設けている。
【００７６】
この場合、当該自動車の作動中において、文字盤２は、目盛部２ａおよび文字部２ｂが、発光ダイオード４からの光により発光ダイオード表示される。一方、文字盤２の目盛部２ａおよび文字部２ｂ以外の部分である背景部分は、コンビネーションメータ１の外部からの外来光に照射されて遮光性着色層２３の色である朱色で視認される。さらに、半透光性着色層２４も同様に朱色で視認される。
【００７７】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においても、文字盤２を上述のように構成したことにより、橙色発光ダイオード１０、赤色発光ダイオード１１、緑色発光ダイオード１２のいずれもが点灯されない場合は、文字盤２上において、インジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅは完全に視認されず、文字盤２上おいて不要なインジケータ２ｃ、２ｄ、２ｅを完全に見えなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。
【００７８】
また、半透光性着色層２４の色を遮光性着色層２３の色と同系色としたので、半透光性着色層２４の輪郭線２４ａを目立たなくすることができ、コンビネーションメータ１の見映えを向上することができる。
【００７９】
ところで、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１において、文字盤２の前方、つまり運転席側に配置される透明カバー１９に換えて光透過率調整部材であるスモークレンズを用いても良い。
【００８０】
この場合、文字盤２から運転者の目に向かう光の輝度がスモークレンズを透過することにより若干低下するので、半透光性着色層２４の輪郭線２４ａをほとんど見えなくすることができ、コンビネーションメータ１の見映えをより一層向上することができる。
【００８１】
なお、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータの個数を３個としているが、１個、２個、あるいは４個以上であってもよい。また、インジケータの種類も、ＡＢＳインジケータ２ｃ、シートベルト未着用インジケータ２ｄおよびフォグランプ点灯インジケータ２ｅ以外のものであってもよい。たとえば、アッパービーム点灯を指示するアッパービームインジケータ、エンジンオイルの圧力異常を警告するオイルプレッシャインジケータ、冷却水温度の過熱を警告するオーバーヒートインジケータ等に置き換える、または追加してもよい。
【００８２】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータ発光表示用の発光ダイオードの発光色を、橙色、赤色、緑色としているが、これら以外の発光色、たとえば青色、黄色等を用いてもよい。
【００８３】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２上に設けられる、透光性着色層２１、２４、遮光性着色層２３の色を朱色としているが、他の色としてもよい。
【００８４】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２照明用の光源として発光ダイオード４を用いているが、発光ダイオード４に限る必要は無く、他の種類の光源、たとえば電球、放電管、ＥＬパネル等を用いてもよい。
【００８５】
また、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２上の計器を速度計としているが、速度計に限る必要は無く、他の計器、たとえばエンジン回転数を指示するタコメータ、水温計、燃料残量計、電圧計等と置き換える、あるいは追加してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の導光板３の断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する説明図である。
【図５】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００８７】
１    コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２    文字盤
２０    透明シート
２１    透光性着色層
２２    遮光性着色層
２３    遮光性着色層
２４    透光性着色層
２ａ    目盛部
２ｂ    文字部
２ｃ    ＡＢＳインジケータ（インジケータ）
２ｄ    シートベルト未着用インジケータ（インジケータ）
２ｅ    フォグランプ点灯インジケータ（インジケータ）
２ｆ    貫通孔
３    導光板
４    発光ダイオード
５    プリント基板
６    ムーブメント（回動内機）
６ａ    シャフト（指針軸）
７    指針
８    発光ダイオード
９    導光体
１０    橙色発光ダイオード（発光ダイオード）
１１    赤色発光ダイオード（発光ダイオード）
１２    緑色発光ダイオード（発光ダイオード）
１３    導光体
１４    遮光枠
１５    遮光キャップ
１６    制御回路
１７    ケース
１８    見返し板
１９    透明カバー
３０    イグニッションスイッチ
３１    バッテリ
３２    速度センサ
３３    ＡＢＳシステムコントローラ
３４    シートベルト着用センサ
３５    フォグランプスイッチ
Ｄ    斜線
【図１】
2005067443.tif 000003
【図２】
2005067443.tif 000004
【図３】
2005067443.tif 000005
【図４】
2005067443.tif 000006
【図５】
2005067443.tif 000007
【図６】
2005067443.tif 000008