(57)【要約】  【課題】  燃料電池コージェネレーションシステムにおいて、簡単な排熱回収系統と制御方法によりシステムの安定運転、排熱回収効率を確保し、低コストなシステムを提供する。  【解決手段】  原燃料を改質し水素を製造する水素製造装置1と、前記水素製造装置で製造された水素と空気中の酸素により発電を行う燃料電池スタック2と、発電に伴い発生する熱を回収するために排熱回収水を循環し熱交換を行う排熱回収手段と、前記排熱回収手段により回収された熱を湯水として蓄える貯湯槽を有する燃料電池システムにおいて、前記排熱回収手段として構成された複数の熱交換器として、アノード排ガスと排熱回収水の熱交換器6、カソード排ガスと排熱回収水の熱交換器7、スタック冷却水と排熱回収水の熱交換器8、改質ガスと排熱回収水の熱交換器9が直列に接続するように配置される。  【選択図】  図１
2005100873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原燃料を改質し水素を製造する水素製造装置と、
前記水素製造装置で製造された水素を含む改質ガスをアノードガスとし、酸素を含む空気をカノードガスとして供給されて発電を行う燃料電池スタックと、
発電に伴い発生する熱を回収するために排熱回収水を循環して複数の熱交換器との間で熱交換を行う排熱回収手段と、
前記排熱回収手段により回収された熱を湯水として蓄える貯湯槽を有する燃料電池システムにおいて、
前記複数の熱交換器は直列に配置され、前記複数の熱交換器の全てで排熱回収水と熱交換が行われるよう構成された燃料電池システム。
【請求項２】
請求項1に記載の燃料電池システムにおいて、前記排熱回収手段として構成された複数の熱交換器は、アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器、カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器、スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器、改質ガスと排熱回収水との熱交換器であることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、前記アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器が前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器よりも上流側に配置されることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項２乃至３のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、前記スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器が、前記アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器及び前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器よりも下流側に配置されることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、スタック冷却水の流量を燃料電池スタックの発電負荷によらず一定とし、流量一定形ポンプで循環させる燃料電池システム。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、
前記排熱回収水の流量調整手段として流量を可変できるポンプまたは流量調整弁と、
前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器による熱交換後のカソード排ガスの温度を検出するカソード排ガス温度検出手段とを有し、
前記カソード排ガス温度検出手段により検出されたカソード排ガス温度により排熱回収水の流量を決定する制御手段を有することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項７】
請求項２乃至６のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、
前記排熱回収水の流量調整手段として流量を可変できるポンプまたは流量調整弁と、
前記アノードガスと排熱回収水との熱交換器による熱交換後のアノードガスの温度を検出するアノードガス温度検出手段と、
前記燃料電池スタックの温度を検出する燃料電池スタック温度検出手段と、
前記アノードガス温度検出手段により検出されたアノードガス温度情報と前記燃料電池スタック温度検出手段により検出された燃料電池スタック温度とを比較し、アノードガス温度を燃料電池スタック温度より低くなるよう前記流量調整手段を制御する制御手段とを有することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項８】
請求項２乃至７のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、
燃料電池スタックの温度を検出する燃料電池スタック温度検出手段と、
前記直列に接続された熱交換器のうち前記スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器をバイパスする三方弁とを有し、
前記燃料電池スタック温度検出手段により検出された燃料電池スタック温度が定常運転温度より低下した場合に、前記燃料電池スタックと排熱回収水との熱交換器をバイパスするよう三方弁を制御する制御手段を有する燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関し、特に燃料電池システムの排熱回収系統に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池コージェネレーションシステムは、都市ガス、プロパンガスなどの原燃料を水素製造装置で改質し、水素リッチガスとして燃料電池スタックへ供給し、空気中の酸素と反応させ、発電を行う。また、同時に発生する熱を回収し温水として蓄え、家庭の給湯需要、暖房需要に用いるものである。
【０００３】
排熱回収の方法としては、発生する熱を効率よく回収する必要とともに、熱回収により発電に関わるシステム系統が乱れず、安定した運転ができることが必要となる。従来、排熱回収系統、熱交換器の配置方法として、特許文献１に記載の方式がある。その構成を図４に示す。
【０００４】
アノード極からの排ガス（アノード排ガス）と排熱回収水との熱交換器６、カソード極からの排ガス（カソード排ガス）と燃料電池スタックの冷却水との熱交換器15、その下流に、カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器７が配置される。発電に伴い発生する熱量は、熱交換器6および７により排熱回収水に熱交換され、図示しない貯湯槽に蓄えられる。
【０００５】
また、燃料電池スタック冷却水タンク3の冷却水温度を適当な温度（例えば50℃〜70℃）に制御し、燃料電池スタックの温度を安定させ、システムの発電運転を安定させるために熱交換器15によって、カソード排ガスとスタック冷却水の熱交換が行われる。熱交換器を流れる液体媒体として、スタック冷却水、排熱回収水はそれぞれスタック冷却水ポンプ4、16、排熱回収水ポンプ5で流量制御が行われる。燃料電池スタックには、熱電対あるいはサーミスタなどの温度検出手段12が取りつけられており、発電時の燃料電池スタックを一定温度（例えば65℃〜75℃）に制御するため、温度検出手段12の値により、スタック冷却水ポンプ4の流量を制御する。
【０００６】
スタック冷却水タンク3内の冷却水には、熱電対あるいはサーミスタなどの温度検出手段16が取りつけられており、発電時のスタック冷却水タンク内温度16の値により、スタック冷却水ポンプ16の流量を制御する。また、貯湯槽に蓄えられる湯水には、熱電対あるいはサーミスタなどの温度検出手段17が取りつけられており、湯水温度を一定温度（例えば60℃〜75℃）に制御するように排熱回収ポンプ5の流量を制御する。
【０００７】
【特許文献１】特開2003-217620号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この排熱回収系統によれば、燃料電池スタックの温度、排熱回収の湯水温度を一定とし、安定した発電運転、排熱回収運転ができるが、スタックへの冷却、熱交換のために巡回させる水媒体の流量制御に水ポンプを3台使用することになり、機器構成が複雑になるとともに、小型化、低コスト化においては問題となった。
【０００９】
また、それぞれの流量制御のための検出温度が独立のため、あるポンプ流量を変化させて状態を維持しようとした場合、温度状態が下流熱交換器の熱交換状態に影響をあたえ、他のポンプの流量も制御する必要がでてくるなど制御系が複雑となる問題があった。
【００１０】
また、燃料電池コージェネレーションシステムは湯水を貯湯槽に蓄え家庭の給湯に利用するため、貯湯する湯水の温度としては60℃以上が必要であるといわれている。排熱回収水の流量制御のために、貯湯槽に入る前の湯水温度を検出し、湯水温度を例えば60℃に制御する方式とした場合、排熱回収水の流量が過多となり、熱交換される媒体の温度状態が不安定になり運転が不安定になる場合があった。
【００１１】
また、この湯水温度を65℃、70℃とするように制御温度を上げた場合には、熱量を十分に回収できず、排熱として放出してしまうなどの問題があった。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、小型化、低コスト化が可能であり、また、制御系の複雑化を防止し、エネルギーの効率がよく安定的な運転が可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、第一に、原燃料を改質し水素を製造する水素製造装置と、前記水素製造装置で製造された水素を含む改質ガスをアノードガスとし、酸素を含む空気をカノードガスとして供給されて発電を行う燃料電池スタックと、発電に伴い発生する熱を回収するために排熱回収水を循環して複数の熱交換器との間で熱交換を行う排熱回収手段と、前記排熱回収手段により回収された熱を湯水として蓄える貯湯槽を有する燃料電池システムにおいて、
前記複数の熱交換器は直列に配置され、前記複数の熱交換器の全てで排熱回収水と熱交換が行われるよう構成される。
【００１４】
第二に、上記の燃料電池システムにおいて、前記排熱回収手段として構成された複数の熱交換器は、アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器、カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器、スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器、改質ガスと排熱回収水との熱交換器であることを特徴とする。
【００１５】
第三に、上記の第二の特徴を有する燃料電池システムにおいて、前記アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器が前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器よりも上流側に配置されることを特徴とする。
【００１６】
第四に、上記の第二又は第三のいずれかの特徴を有する燃料電池システムにおいて、前記スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器が、前記アノード排ガスと排熱回収水との熱交換器及び前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器よりも下流側に配置されることを特徴とする。
【００１７】
第五に、上記のいずれかに記載の燃料電池システムにおいて、スタック冷却水の流量を燃料電池スタックの発電負荷によらず一定とし、流量一定形ポンプで循環させることを特徴とする。
【００１８】
第六に、上記の第二乃至第五のいずれかの特徴を有する燃料電池システムにおいて、
前記排熱回収水の流量調整手段として流量を可変できるポンプまたは流量調整弁と、
前記カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器による熱交換後のカソード排ガスの温度を検出するカソード排ガス温度検出手段とを有し、
前記カソード排ガス温度検出手段により検出されたカソード排ガス温度により排熱回収水の流量を決定する制御手段を有することを特徴とする。
【００１９】
第七に、上記の第二乃至第六のいずれかの特徴を有する燃料電池システムにおいて、
前記排熱回収水の流量調整手段として流量を可変できるポンプまたは流量調整弁と、
前記アノードガスと排熱回収水との熱交換器による熱交換後のアノードガスの温度を検出するアノードガス温度検出手段と、
前記燃料電池スタックの温度を検出する燃料電池スタック温度検出手段と、
前記アノードガス温度検出手段により検出されたアノードガス温度情報と前記燃料電池スタック温度検出手段により検出された燃料電池スタック温度とを比較し、アノードガス温度を燃料電池スタック温度より低くなるよう前記流量調整手段を制御する制御手段とを有することを特徴とする。
【００２０】
第八に、上記の第二乃至第七のいずれかの特徴を有する燃料電池システムにおいて、
燃料電池スタックの温度を検出する燃料電池スタック温度検出手段と、
前記直列に接続された熱交換器のうち前記スタック冷却水と排熱回収水との熱交換器をバイパスする三方弁とを有し、
前記燃料電池スタック温度検出手段により検出された燃料電池スタック温度が定常運転温度より低下した場合に、前記燃料電池スタックと排熱回収水との熱交換器をバイパスするよう三方弁を制御する制御手段を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、小型化、低コスト化が可能であり、また、制御系の複雑化を防止し、エネルギーの効率がよく安定的な運転が可能な燃料電池システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明に係る燃料電池システムの実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１は、燃料電池コージェネレーションシステムの本発明に係る全体構成図の一例である。請求項1〜4に記載の発明は、水素製造装置1には、原燃料を供給され、改質ガスとして水素リッチガスとなり、アノードガスとして燃料電池スタック2のアノード極へ供給される。一方、空気は図示しないブロアなどにより燃料電池スタック2のカソード極へ供給される。燃料電池スタック2を冷却するために、冷却水タンク3、およびスタック冷却水ポンプ4が構成され、スタック冷却水が燃料電池スタック2の冷却部に循環される。
【００２４】
燃料電池スタック２のアノード極、カソード極からはそれぞれアノード排ガス、カソード排ガスが排出される。また、燃料電池スタック2に供給するアノードガス、空気は燃料電池スタック2内の電解質膜への湿潤のために図示しないバブラーユニットなどを経由する場合もある。燃料電池の発電に伴う発熱を回収するため、排熱回収水を循環するための排熱回収ポンプ5と図示しない貯湯槽が構成され、排熱回収水（一般には水道水）が循環される。
【００２５】
本構成では、次の様に排熱回収に係る熱交換器を配置している。アノード排ガスと排熱回収水との熱交換を行う熱交換器6が構成され、次にカソード排ガスと排熱回収水との熱交換を行う熱交換器7が構成され、次に燃料電池スタック冷却水と排熱回収水との熱交換を行う熱交換器8が構成され、次に改質ガスと排熱回収水との熱交換を行う熱交換器9が構成され、排熱回収水はこの順序で順次熱を回収し、湯水として図示しない貯湯槽に蓄えられ、家庭の給湯に利用される。
【００２６】
ここで、熱交換器6と熱交換器7を上記の順序としたのは以下の理由による。すなわち、カソード排ガスは、スタックを通過する際にスタック内で発生した反応水を含むこととなり、凝縮熱を多く含むこととなる。したがって、カソード排ガスと排熱回収水との熱交換を行う熱交換器7を上流側に配置すると、下流側に配置された熱交換器は十分に熱交換をすることができないためである。
【００２７】
熱交換器としては、水素製造装置1の図示しない燃焼部から排出される排気ガスと排熱回収水との熱交換を行う熱交換器が追加されることもある。この追加される熱交換器は、上述の熱交換器6、7、8、9と直列に接続し、これらの熱交換器6〜9のさらに下流側に配置することが望ましい。水素製造装置1からは燃焼の排ガスが放出されるが、この排ガスは高温であるため下流側でも熱回収が可能である。
【００２８】
排熱回収水を循環させる排熱回収水ポンプ５は、流量調整形であり、図示しない流量制御コントローラにより制御が行われる。ここで、一定のポンプで流量制御弁により流量を変更しても同様の効果が得られる。排熱回収水ポンプの流量を変化させることにより、熱交換可能な熱媒体からの熱を、無駄に熱を捨てることなく、効率的に熱の回収を行うことができるとともに、熱を取りすぎることなく、燃料電池の発電負荷、発熱量に応じた運転を安定的に行うことができる。
【００２９】
この図１に示すような熱交換器の配列とすることにより、一般に流量可変制御が必要とされるスタック冷却水ポンプ4を一定速とすることでも安定した熱回収が可能となる。この理由は以下のとおりである。
【００３０】
スタック冷却水の目的としては、燃料電池スタック2が発電時に発熱するため、その熱をとり、燃料電池スタック2の温度を運転最適温度に維持することである。前記の特許文献１の従来技術においては、スタック温度を監視しながら水の循環量を変化させ、スタック温度が上がれば流量を増やし、スタック温度が下がれば流量を減らすこととしている。
【００３１】
本提案方式は、スタック冷却水と排熱回収水を熱交換器8で熱交換するものであり、スタック冷却水の循環流量を制御せず、スタック冷却水の温度を、排熱回収水と熱交換により最適温度に制御する方式としたものである。すなわち、従来のスタック冷却水流量可変、冷却水温度一定という考え方ではなく、流量一定、冷却水温度可変としたものである。排熱回収水の流量は、カソード排ガス等の温度により排熱回収水の流量が制御されるため、この流量に応じてスタック冷却水の温度が変化することとなる。したがって、熱バランスによってスタック温度は自然と制御されることとなる。
【００３２】
なぜならば、スタック冷却水と排熱回収水との熱交換を行う熱交換器8は、アノード排ガス、カソード排ガスの熱交換器6、7の下流に備えられており、スタック冷却水は、アノード排ガス、カソード排ガスにより熱交換された後の排熱回収水との間で熱交換がされる。アノード排ガス及びカソード排ガスは、燃料電池スタック2の温度以上には温度が上昇しないため、スタック冷却水との熱交換器8の上流側の排熱回収水は、流量が少なくても燃料電池スタック2の温度以下の温度となる。一方、スタック冷却水は、燃料電池スタック2の発熱で温度が上昇して、熱交換器8において排熱回収水との熱交換でこの上昇分の温度を熱供給してまたスタック冷却水タンク3に戻るという循環を取る構成である。したがって、燃料電池スタック2の温度が上昇した場合は、排ガスの温度が上がり、そのため排熱回収水流量が増えるため、スタック冷却水の冷却効果が大きくなる。
【００３３】
したがって、一般に流量可変制御が必要とされるスタック冷却水ポンプ4を一定速とすることでも安定した熱回収が可能となるのである。
【００３４】
スタック冷却水ポンプを一定速ポンプとすることにより、ポンプの低コスト化、または流量制御弁などの機器が不要となり、システムの低コスト化につながるとともに、制御系を簡単にすることができる。
【００３５】
排熱回収水ポンプ5の流量を変化させる制御検出手段としては、カソード排ガスと排熱回収水との熱交換器6の後流に、カソード排ガスの温度を検出する熱電対またはサーミスタなどの温度検出手段10を備え、この温度ににより排熱回収水の温度を制御することにより、効率よく運転を実施する。カソード排ガスは、加湿された空気、および燃料電池の発電に伴い発生した水により、凝縮熱を多く含む状態で熱交換器に供給されるため、排熱回収に対する寄与が最も大きい。このため、このカソード排ガスの温度状態に応じて、最適な排熱回収流量を制御することにより、後流側の熱交換も最適な状態となる。
【００３６】
熱交換器として、改質ガスと排熱回収水の熱交換器9を排熱回収系統の最後流に配置することにより、アノードガスの燃料電池スタック入口温度を燃料電池スタック温度より若干低い温度に自動的に制御することができ、アノードガスの高温飽和蒸気状態での燃料電池スタックへの流入を防止し、燃料電池スタック内での水の凝縮によるガス流路閉塞をなくすことができ、発電運転状態、および信頼性を向上させることができる。
【００３７】
なお、これら配置の熱交換器については、全てにおいて2流体熱交換器を使用する必要はなく、例えば、図2に示すように、アノード排ガス、カソード排ガス、排熱回収水の3流体熱交換器を設置することよっても、同様な効果が得られる。また、設置スペースの低減、熱交換器間の配管などの放熱の低減が可能となる。また、さらにスタック冷却水を加えた4流体熱交換器を設置する場合も同様であり、さらなる設置スペースの低減、熱交換器間の配管などの放熱の低減が可能となる。
【実施例２】
【００３８】
請求項5に記載の発明は、特に改質器の運転立上げ時、発電初期、負荷変更時などの過渡変化時において、改質ガス、アノードガスの温度が不安定になる場合についての、制御方法についての発明である。
【００３９】
図１によれば、水素製造装置1により製造された改質ガスと排熱回収水の熱交換を行う熱交換器9を具備し、この熱交換器9後のアノードガスの温度を検出するための熱電対あるいはサーミスタなどの温度検出手段11を具備し、アノードガスの温度により排熱回収水流量を制御するものである。高温飽和水蒸気を含むアノードガスを燃料電池スタックに供給する場合、燃料電池スタック内での水の凝縮より、ガス流路の閉塞が発生し、燃料電池スタックの一部に燃料不足状態が生じ、発電の不安定、しいては電池自体の破損を生じる可能性がある。
【００４０】
このため、カソード排ガスの熱交換器後の温度を熱電対あるいはサーミスタなどの温度検出手段10で検出し、燃料電池スタックに供給するアノードガスの温度（飽和水蒸気量）を最適制御するよう運転を行う。運転立上げ時、発電運転の運転状態切替時などの運転状態が不安定となる条件においては、アノードガスの温度をアノードガス温度検出手段11で検出し、また、燃料電池スタック2温度を燃料電池スタックの温度を検出する温度検出手段12で検出し、燃料電池スタック温度に対しアノードガス温度が高温になる場合は、排熱回収水の流量を増加させるよう制御を行うことにより、燃料電池スタック内での水の凝縮を押さえ、発電運転を安定させるようにする。これらの温度検出、制御を追加することにより、より安定した運転が可能となる。
【実施例３】
【００４１】
請求項6に記載の発明は、さらに運転において不安定となる条件を押さえるよう制御を加えるものであり、全体構成図を図3に示す。図3では、図2に示した例と同様に、排熱回収の熱交換器は、アノード排ガス、カソード排ガスと排熱回収水の熱交換する３流体熱交換器14、スタック冷却水と排熱回収水の熱交換する熱交換器8と改質ガスと排熱回収水を熱交換する熱交換器9を具備した排熱回収系統を持つ。このうち、スタック冷却水と排熱回収水の熱交換を行う熱交換器8をバイパスする系統を持ちこの切替を三方弁13で行うことができるものである。
【００４２】
燃料電池コージェネレーションシステムで、低負荷の発電運転を実施する場合、燃料電池スタックからの発熱量が少なくなるため、スタック冷却水に対して熱交換を行い、排熱回収水として回収を行う場合、熱を回収したために燃料電池スタック2の温度が低下し、運転が不安定になる場合がある。このため、燃料電池スタック2の温度を検出する温度検出手段12の温度状態により、三方弁13を切替えることにより、熱交換器8をバイパスし、スタック冷却水の熱を回収しないようにする。これにより、スタックの温度状態を最適運転温度状態に維持することができ、システムの運転を安定させることができる。
【００４３】
上述したように、アノード排ガス及びカソード排ガスの温度については、排ガスの温度によって効率に変化はあるが燃料電池スタック2の運転に影響を与えることはないと考えられるが、熱交換後のスタック冷却水の温度は、燃料電池スタック2の運転温度に影響を与えるものである。先に述べたように、カソード排ガスとの熱交換の後の排熱回収水は、燃料電池スタック2の温度よりも若干低い温度となっており、通常はスタック冷却水の熱を無用に奪うことはないものと考えられるが、燃料電池スタック2の温度を検出する温度検出手段12を備え、スタック冷却水と排熱回収水の熱交換を行う熱交換器8をバイパスするように三方弁13を備えることにより、スタック冷却水の熱を取りすぎを防止することができる。
【００４４】
なお、排熱回収水ではなく、スタック冷却水の系統に三方弁を設けて、スタック冷却水が熱交換器8をバイパスする構成としても同様な効果を得ることができるが、スタック冷却水系統の圧損が変わり流量に影響がある点、及び水が閉止されるタイプの三方弁、すなわち切替時に一度全閉状態になる三方弁では、燃料電池スタック2に過圧がかかる可能性があることから、排熱回収水の系統に三方弁13を設けてバイパスさせる構成が望ましい。
【００４５】
また、4流体熱交換器を用いる場合には、上記の事情を考慮してバイパス経路を備える構成とすることが望ましい。
【００４６】
本実施例によれば、発熱量の少ない低負荷の発電運転時は、スタック冷却水と排熱回収水の熱交換器8に三方弁13を備えたバイパス回路を設置し、燃料電池スタック2の温度状態、または発電負荷状態によりこの熱交換器回路を切り換えることにより、燃料電池スタック2の運転必要温度を保持し、安定した運転を行うことができる。
【００４７】
以上示した本発明の実施例によれば、排熱回収系統の熱交換器の配置を直列化し、各熱媒体と排熱回収水の熱交換を順次実施することにより、簡単な制御で安定的に効率よく燃料電池システムを運転することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第一の実施例に係る燃料電池コージェネレーションシステムの全体構成図。
【図２】本発明の第二の実施例に係る燃料電池コージェネレーションシステムの全体構成図。
【図３】本発明の第三の実施例に係る燃料電池コージェネレーションシステムの全体構成図。
【図４】従来の燃料電池コージェネレーションシステムにおける構成図の一例。
【符号の説明】
【００４９】
１…水素製造装置（改質器）、２…燃料電池スタック、３…スタック冷却水タンク、４…スタック冷却水ポンプ、５…排熱回収水ポンプ、６…熱交換器、７…熱交換器、８…熱交換器、９…熱交換器、１０…温度検出手段、１１…温度検出手段、１２…温度検出手段、１３…三方弁、１４…３流体熱交換器、１５…熱交換器、１6…温度検出手段、１７…温度検出手段。
【図１】
2005100873.tif 000003
【図２】
2005100873.tif 000004
【図３】
2005100873.tif 000005
【図４】
2005100873.tif 000006