(57)【要約】【課題】  抵抗感のない極めて滑らかなハンドル操作性を維持できる上に高速走行中の操縦安定性を向上させることができるステアリングコラム摩擦付加部材及びそれを具備したステアリングコラム機構を提供すること。【解決手段】  摩擦付加部材１は、円筒状本体２と、円筒状本体２の内周面３に設けられた六つの平坦面４と、円筒状本体２の端面５から軸方向Ａに一対の平坦面４の間を通って円筒状本体２の端面６の手前まで伸びて円筒状本体２に設けられた三つのスリット７と、円筒状本体２の端面６から軸方向Ａに一対の平坦面４の間を通って円筒状本体２の端面５の手前まで伸びて円筒状本体２に設けられた三つのスリット８と、円筒状本体２の外周面９に設けられている溝１０と、溝１０に円筒状本体２の外周面９から突出すると共に円筒状本体２を縮径させるように嵌装された弾性リング１１とを具備している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状本体と、この円筒状本体の内周面に設けられていると共に軸心周りの方向において互いに離間した複数の摺動摩擦面と、円筒状本体の一方の端面から軸方向に円筒状本体の他方の端面の手前まで伸びて円筒状本体に設けられた一方のスリットと、円筒状本体の他方の端面から軸方向に円筒状本体の一方の端面の手前まで伸びて円筒状本体に設けられた他方のスリットと、円筒状本体の外周面に設けられた少なくとも一つの溝と、この溝に円筒状本体の外周面から突出すると共に円筒状本体を縮径させるように嵌装された弾性リングとを具備しているステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項２】
円筒状本体には一方及び他方のスリットの夫々が複数個設けられており、各スリットは一対の摺動摩擦面の間を通って軸方向に伸びており、一方及び他方のスリットは軸心周りの方向において交互に配されている請求項１に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項３】
各摺動摩擦面は円筒状本体の両端面から軸方向において所定距離だけ離れた位置間で円筒状本体の内周面に設けられている請求項１又は２に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項４】
複数の摺動摩擦面は軸心周りの方向において等間隔に配されている請求項１から３のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項５】
各摺動摩擦面は軸心周りの方向のその中央部でステアリングコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けるようになっている請求項１から４のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項６】
各摺動面は平坦面又は円弧状の突面若しくは凹面である請求項１から５のいずれか一項に記載の滑り軸受。
【請求項７】
各摺動摩擦面は平坦面であり、径方向において互いに対面すると共に互いに平行な摺動摩擦面間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さい請求項１から６のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項８】
各摺動摩擦面は円弧状の突面であり、径方向において互いに対面する摺動摩擦面の頂部間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さい請求項１から６のいずれか一項に記載の滑り軸受。
【請求項９】
各摺動摩擦面は円弧状の凹面であり、径方向において互いに対面する摺動摩擦面の底部間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さい請求項１から６のいずれか一項に記載の滑り軸受。
【請求項１０】
溝は摺動摩擦面の軸方向の中央部に対応する位置に配されている請求項１から９のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項１１】
複数の摺動摩擦面と円筒状本体とは合成樹脂から一体成形されたものである請求項１から１０のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項１２】
弾性リングをその外周面で締め代をもってステアリングコラムチューブの内周面に嵌装し、摺動摩擦面でステアリングコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けて円筒状本体をステアリングコラムシャフトの外周面に装着し、ステアリングコラムチューブに対するステアリングコラムシャフトの回転においてステアリングコラムシャフトに摩擦抵抗を付加すべく、ステアリングコラムチューブとステアリングコラムシャフトとの間に介在させるための請求項１から１１のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材。
【請求項１３】
ステアリングコラムチューブと、このステアリングコラムチューブ内に挿着されたステアリングコラムシャフトと、このステアリングコラムシャフトをステアリングコラムチューブに回転自在に支持すべく、ステアリングコラムシャフトとステアリングコラムチューブとの間に介在された転がり軸受と、ステアリングコラムチューブに対するステアリングコラムシャフトの回転においてステアリングコラムシャフトに摩擦抵抗を付加すべく、ステアリングコラムチューブとステアリングコラムシャフトとの間に介在された請求項１から１２のいずれか一項に記載のステアリングコラム摩擦付加部材とを具備しており、弾性リングはその外周面で締め代をもってステアリングコラムチューブの内周面に嵌装されており、円筒状本体は、その外周面とステアリングコラムチューブの内周面との間にクリアランスをもってステアリングコラムチューブの内周面に配されていると共に摺動摩擦面を介してステアリングコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けて当該ステアリングコラムシャフトの外周面に装着されているステアリングコラム機構。
【請求項１４】
弾性リングの外径はステアリングコラムチューブの内周面の径よりも大きく、弾性リングの内径は溝の底面の径よりも小さい請求項１３に記載のステアリングコラム機構。
【請求項１５】
ステアリングコラム摩擦付加部材の円筒状本体の外周面に装着された金属製の環状部材を更に具備しており、環状部材はその外周面でステアリングコラムチューブの内周面に嵌装されおり、ステアリングコラム摩擦付加部材は円筒状本体の外周面に突起を更に具備しており、環状部材は、ステアリングコラム摩擦付加部材の突起が嵌合する凹所又は孔を具備していると共に当該凹所又は孔がステアリングコラム摩擦付加部材の突起に嵌合してステアリングコラム摩擦付加部材の円筒状本体の外周面に装着されている請求項１３又は１４に記載のステアリングコラム機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングコラムシャフトに適度の摩擦を付加するために、ステアリングコラムチューブとステアリングコラムシャフトとの間に介在されるステアリングコラム摩擦付加部材（フリクションブッシュ）及びそれを具備したステアリングコラム機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のステアリングコラムシャフト（以下、コラムシャフトという）は、通常、ボールベアリングからなる転がり軸受を介してステアリングコラムチューブ（以下、コラムチューブという）に回転自在に支持されている。
【０００３】
ところで、コラムシャフトは、ステアリングホイールの回転操作（ハンドル操作）を車軸に伝える一方、車軸の変位をステアリングホイールに伝達するものであるから、上記のような転がり軸受による低摩擦抵抗でもってコラムチューブに回転自在に支持されていると、抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を提供できるのであるが、高速走行中に路面の起伏等に基づく車軸の横ぶれ（振動）をそのままステアリングホイールに伝達してしまい却って操舵感を低下させる虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を維持できる上に、高速走行中におけるステアリングホイールの座りを改善できて高速走行中の操縦安定性（操舵感）を向上させることができるステアリングコラム摩擦付加部材（以下、摩擦付加部材という）及びそれを具備したステアリングコラム機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第一の態様の摩擦付加部材は、円筒状本体と、この円筒状本体の内周面に設けられていると共に軸心周りの方向において互いに離間した複数の摺動摩擦面と、円筒状本体の一方の端面から軸方向に円筒状本体の他方の端面の手前まで伸びて円筒状本体に設けられた一方のスリットと、円筒状本体の他方の端面から軸方向に円筒状本体の一方の端面の手前まで伸びて円筒状本体に設けられた他方のスリットと、円筒状本体の外周面に設けられた少なくとも一つの溝と、この溝に円筒状本体の外周面から突出すると共に円筒状本体を縮径させるように嵌装された弾性リングとを具備している。
【０００６】
第一の態様の摩擦付加部材によれば、コラムチューブの内周面に円筒状本体が、円筒状本体の内周面にコラムシャフトが夫々挿入されると、円筒状本体の外周面から突出する弾性リングはコラムチューブの内周面に対して締め代をもって弾性変形してその外周面側で圧縮応力を受け、円筒状本体の両端面に対して交互に開口端を有したスリットにより拡径及び縮径自在となっている円筒状本体はその内部に挿通されたコラムシャフトの外周面に対して複数の摺動摩擦面を介して締め代をもって締め付け、この円筒状本体の締め代により弾性リングは弾性変形してその内周面側で引張り応力を受けることになるので、これら弾性リングの圧縮応力及び引張り応力による弾性リングの潰し代（撓み量）に基づくコラムシャフトの外周面に対する複数の摺動摩擦面を介する円筒状本体の締め付けでもってコラムシャフトには適宜の摩擦抵抗が付加される結果、コラムシャフトに対する転がり軸受による回転自在な支持による抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を維持できる上に、高速走行中におけるステアリングホイールの座りを改善できて高速走行中の操縦安定性（操舵感）を向上させることができ、しかも、弾性リングの潰し代（撓み量）を調整することによりコラムシャフトに最適な摩擦抵抗を付加できる。
【０００７】
弾性リングとしては、断面円形状の所謂Ｏリングであってよいが、その他の断面Ｘ字形状、断面Ｕ字形状又は断面台形状のリング等であってもよく、弾性リングを形成する弾性材料としては、天然ゴム、合成ゴム、弾性を有する熱可塑性合成樹脂、例えばポリエステルエラストマーのいずれであってもよい。
【０００８】
本発明においては好ましくはその第二の態様の摩擦付加部材のように、円筒状本体には一方及び他方のスリットの夫々が複数個設けられており、各スリットは一対の摺動摩擦面の間を通って軸方向に伸びており、一方及び他方のスリットは軸心周りの方向において交互に配されている。
【０００９】
各摺動摩擦面は、本発明の第三の態様の摩擦付加部材のように、円筒状本体の両端面から軸方向において所定距離だけ離れた位置間で円筒状本体の内周面に設けられていてもよく、また、複数の摺動摩擦面は、本発明の第四の態様の摩擦付加部材のように、軸心周りの方向において等間隔に配されているとよい。
【００１０】
また本発明においては、その第五の態様の摩擦付加部材のように、各摺動摩擦面は軸心周りの方向のその中央部でコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けるようになっていてもよく、また、その第六の態様の摩擦付加部材のように、平坦面又は円弧状の突面若しくは凹面であってもよく、各摺動摩擦面が平坦面である場合には、本発明の第七の態様の摩擦付加部材のように、径方向において互いに対面すると共に互いに平行な摺動摩擦面間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さくてもよく、各摺動摩擦面が円弧状の突面である場合には、本発明の第八の態様の摩擦付加部材のように、径方向において互いに対面する摺動摩擦面の頂部間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さくてもよく、そして、各摺動摩擦面が円弧状の凹面である場合には、本発明の第九の態様の摩擦付加部材のように、径方向において互いに対面する摺動摩擦面の底部間の距離は各端面における円筒状本体の内径よりも小さくてもよく、溝は、本発明の第十の態様の摩擦付加部材のように、摺動摩擦面の軸方向の中央部に対応する位置に配されていてもよい。
【００１１】
本発明の摩擦付加部材において、複数の摺動摩擦面と円筒状本体とは、好ましくはその第十一の態様の摩擦付加部材のように、合成樹脂から一体成形されたものである。
【００１２】
複数の摺動摩擦面と円筒状本体とを形成する合成樹脂としては、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂及び四ふっ化エチレン樹脂などの熱可塑性合成樹脂を好ましい例として挙げることができる。
【００１３】
本発明の第十二の態様の摩擦付加部材は、上記のいずれかの態様において、弾性リングをその外周面で締め代をもってコラムチューブの内周面に嵌装し、摺動摩擦面でコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けて円筒状本体をコラムシャフトの外周面に装着し、コラムチューブに対するコラムシャフトの回転においてコラムシャフトに摩擦抵抗を付加すべく、コラムチューブとコラムシャフトとの間に介在させるためのものである。
【００１４】
本発明によるステアリングコラム機構は、コラムチューブと、このコラムチューブ内に挿着されたコラムシャフトと、このコラムシャフトをコラムチューブに回転自在に支持すべく、コラムシャフトとコラムチューブとの間に介在された転がり軸受と、コラムチューブに対するコラムシャフトの回転においてコラムシャフトに摩擦抵抗を付加すべく、コラムチューブとコラムシャフトとの間に介在された上記のいずれかの態様の摩擦付加部材とを具備しており、ここで、弾性リングはその外周面で締め代をもってコラムチューブの内周面に嵌装されており、円筒状本体はその外周面とコラムチューブの内周面との間にクリアランスをもってコラムチューブの内周面に配されていると共に摺動摩擦面を介してコラムシャフトを弾性リングの弾性力をもって締め付けて当該コラムシャフトの外周面に装着されている。
【００１５】
本発明によるステアリングコラム機構によれば、上記の摩擦付加部材を具備しているために、転がり軸受による抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を維持できる上に、摩擦付加部材により高速走行中におけるステアリングホイールの座りを改善できて高速走行中の操縦安定性（操舵感）を向上させることができる。
【００１６】
上記のステアリングコラム機構においては、外径がコラムチューブの内周面の径よりも大きく、内径が溝の底面の径よりも小さい弾性リングを用いるとよい。
【００１７】
更に本発明によるステアリングコラム機構は、摩擦付加部材の円筒状本体の外周面に装着された金属製の環状部材を更に具備しており、ここで、環状部材はその外周面でコラムチューブの内周面に嵌装されており、摩擦付加部材は円筒状本体の外周面に突起を更に具備していてもよく、この場合、環状部材は摩擦付加部材の突起が嵌合する凹所又は孔を具備していると共に当該凹所又は孔が摩擦付加部材の突起に嵌合して摩擦付加部材の円筒状本体の外周面に装着されているとよい。
【００１８】
本発明によるステアリングコラム機構では、上記のような金属製の環状部材を用いないで、樹脂製の環状部材を用いてもよく、また斯かる環状部材を用いないで、摩擦付加部材を直接にコラムチューブの内周面に装着するようにしてもよく、要は、摩擦付加部材自体がコラムチューブに対して回転しないようにすればよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を維持できる上に、高速走行中におけるステアリングホイールの座りを改善できて高速走行中の操縦安定性を向上させることができる摩擦付加部材及びそれを具備したステアリングコラム機構を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図を参照して本発明及びその好ましい実施例を説明する。なお、本発明はこれらの例に何等限定されないのである。
【実施例】
【００２１】
図１から図５において、本例の摩擦付加部材１は、円筒状本体２と、円筒状本体２の内周面３に設けられた複数、本例では六つの摺動摩擦面としての平坦面４と、円筒状本体２の一方の端面５から軸方向Ａに一対の平坦面４の間を通って円筒状本体２の他方の端面６の手前まで伸びて円筒状本体２に設けられた三つのスリット７と、円筒状本体２の他方の端面６から軸方向Ａに一対の平坦面４の間を通って円筒状本体２の一方の端面５の手前まで伸びて円筒状本体２に設けられた三つのスリット８と、円筒状本体２の外周面９に設けられている少なくとも一つ、本例では一つの溝１０と、溝１０に円筒状本体２の外周面９から突出すると共に円筒状本体２を縮径させるように嵌装された弾性リング１１とを具備している。
【００２２】
円筒状本体２及び平坦面４は、合成樹脂、例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂などの熱可塑性合成樹脂、好ましくは摺動性（滑り性）に優れたものから一体成形されている。
【００２３】
円筒状本体２は、端面５及び６を有すると共に内面に円筒面２４を有する円筒状部１５と、円筒状部１５の外周面１４に一体的に設けられていると共に溝１０を規定する環状の二つの突起１６及び１７と、円筒状部１５の外周面１４に一体的に設けられていると共に軸心Ｘ周りにおいて等間隔、即ち１２０°の角度間隔に配されている三つの突起１８とを具備しており、外周面１４と共に円筒状本体２の外周面９を構成する突起１６及び１７の外周面１９の径Ｒ１は、互いに等しい一方、コラムチューブ２０（図６参照）の円筒状の内周面２１の径Ｒ２より小さい。
【００２４】
六つの平坦面４は、軸心Ｘ周りにおいて等間隔、即ち６０°の角度間隔に配されており、円筒状本体２の内周面３は、平坦面４に加えて、円筒状本体２の一方の端面５から平坦面４の軸方向Ａの一端２２まで伸びると共に徐々に縮径したテーパ面２３と、円筒状本体２の他方の端面６から突起１７の位置に対応する位置まで伸びた円筒面２４と、円筒面２４の軸方向Ａの一端２５から平坦面４の軸方向Ａの他端２６まで伸びると共に徐々に縮径したテーパ面２７とを具備しており、こうして、各平坦面４は円筒状本体２の両端面５及び６から軸方向Ａにおいて所定距離だけ離れた位置間で円筒状本体２の内周面３に設けられており、径方向において互いに対面すると共に互いに平行な平坦面４間の距離Ｌは、端面５及び６における円筒状本体２の円筒面２４の内径ｒよりも小さい。
【００２５】
端面５側において開口する各スリット７は、軸心Ｘ周りにおいて互いに等間隔、即ち１２０°の角度間隔に配されていると共に軸方向Ａにおいてテーパ面２７を超えて端面６の近傍まで伸びており、端面６側において開口すると共に軸心Ｘ周りにおいてスリット７間に配された各スリット８は、軸心Ｘ周りにおいて互いに等間隔、即ち１２０°の角度間隔に配されていると共に軸方向Ａにおいて平坦面４の軸方向Ａの一端２２を超えて端面５の近傍まで伸びており、斯かるスリット７及び８は、軸心Ｘ周りにおいて互いに等間隔、即ち６０°の角度間隔であって軸心Ｘ周りにおいて交互に配されている。
【００２６】
溝１０は、平坦面４の軸方向Ａの中央部に対応する位置に配されていると共に弾性リング１１の内周面側が接触する底面２８で規定されている。
【００２７】
スリット７及び８の夫々は、一個でもよいが、本例のように構成されていると、円筒状本体２の縮径を均等に且つ容易に得ることができるので好ましい。
【００２８】
Ｏリングからなる弾性リング１１は、コラムチューブ２０の円筒状の内周面２１に嵌装されていない一方、溝１０に装着されている状態で、コラムチューブ２０の円筒状の内周面２１の径Ｒ２よりも大きい外径を有し、コラムチューブ２０の内周面２１に嵌装されていない上に、溝１０にも装着されていない状態で、溝１０の底面２８の径Ｒ３よりも小さい内径を有しており、而して、円筒状本体２の突起１６及び１７における外周面１９から突出すると共に円筒状本体２を若干縮径させるように溝１０に嵌装されており、平坦面４は軸心Ｘ周りの方向のその中央部でコラムシャフト３０（図６参照）を弾性リング１１の弾性力をもって締め付けてコラムシャフト３０の外周面４５に摩擦接触するようになっている。
【００２９】
本例のステアリングコラム機構３１は、図６に示すように、コラムチューブ２０と、コラムチューブ２０内に挿着されたコラムシャフト３０と、コラムシャフト３０をコラムチューブ２０に軸心Ｘ周りにおいて回転自在に支持すべく、コラムシャフト３０とコラムチューブ２０との間に介在されたボールベアリングからなる転がり軸受３５と、コラムチューブ２０に対するコラムシャフト３０の軸心Ｘ周りの回転においてコラムシャフト３０に摩擦抵抗を付加すべく、コラムチューブ２０とコラムシャフト３０との間に介在された上述の摩擦付加部材１と、摩擦付加部材１の円筒状本体２の外周面１４に装着された金属製の環状部材３６とを具備している。
【００３０】
コラムシャフト３０は、その一端のねじ部４１側でステアリングホイール（図示せず）側に連結されていると共にその他端４２側で車軸側に連結されており、環状部材３６は、図１から図５にも詳細に示すように、摩擦付加部材１の突起１８が嵌合する凹所又は孔、本例では三つの孔４３を具備していると共に当該孔４３が摩擦付加部材１の突起１８に嵌合して摩擦付加部材１の円筒状本体２の外周面１４に装着されており、これにより、環状部材３６に対する円筒状本体２の軸心Ｘ周りの回転が禁止されており、また、環状部材３６は、その外周面４４でコラムチューブ２０の内周面２１に高摩擦抵抗をもって嵌装されており、これにより、コラムチューブ２０に対する環状部材３６の軸心Ｘ周りの回転が禁止されている。
【００３１】
弾性リング１１は、その外周面で締め代をもってコラムチューブ２０の内周面２１に嵌装されており、円筒状本体２は、突起１６及び１７の外周面１９とコラムチューブ２０の内周面２１との間に十分なクリアランスをもってコラムチューブ２０の内周面２１に配されていると共に平坦面４を介してコラムシャフト３０を弾性リング１１の弾性力をもって締め付けてコラムシャフト３０の外周面４５に装着されている。
【００３２】
弾性リング１１をその外周面で締め代をもってコラムチューブ２０の内周面２１に嵌装し、平坦面４の軸心Ｘ周りの方向の中央部でコラムシャフト３０を弾性リング１１の弾性力をもって締め付けて円筒状本体２をコラムシャフト３０の外周面４５に嵌装して、コラムシャフト３０の外周面４５への平坦面４の接触によりコラムチューブ２０に対するコラムシャフト３０の軸心Ｘ周りの回転においてコラムシャフト３０に摩擦抵抗を付加すべく、コラムチューブ２０とコラムシャフト３０との間に介在される摩擦付加部材１では、円筒状本体２の外周面９の溝１０に弾性リング１１を嵌装することにより、円筒状本体２は、弾性リング１１の弾性圧縮力により縮径される。この状態で円筒状本体２の内周面３にコラムシャフト３０が挿入されると、円筒状本体２は弾性リング１１の弾性圧縮力に抗してスリット７及び８により拡径すると共にコラムシャフト３０は弾性リング１１の弾性圧縮力をもって平坦面４により締め付けられることになる。
【００３３】
而して、円筒状本体２の外周面１９から突出する弾性リング１１はコラムチューブ２０の内周面２１に対して締め代をもって弾性変形してその外周面側で圧縮応力を受け、円筒状本体２の両端面５及び６に対して交互に開口端を有したスリット７及び８により拡径及び縮径自在となっている円筒状本体２はその内部に挿通されたコラムシャフト３０の外周面４５に対して複数の平坦面４を介して締め代をもって締め付け、円筒状本体２の締め代により弾性リング１１は弾性変形してその内周面側で引張り応力を受けることになるので、これら弾性リング１１の圧縮応力及び引張り応力による弾性リング１１の潰し代（撓み量）に基づくコラムシャフト３０の外周面４５に対する複数の平坦面４を介する円筒状本体２の締め付けでもってコラムシャフト３０には適宜の摩擦抵抗が付加される結果、コラムシャフト３０に対する転がり軸受３５による軸心Ｘ周りでの回転自在な支持による抵抗感のない極めて滑らかであるハンドル操作性を維持できる上に、高速走行中におけるステアリングホイールの座りを改善できて高速走行中の操縦安定性を向上させることができ、しかも、弾性リング１１の潰し代（撓み量）を調整することによりコラムシャフト３０に最適な摩擦抵抗を付加できる。
【００３４】
上記の摩擦付加部材１では、摺動摩擦面を平坦面４で構成したが、これに代えて、摺動摩擦面を図７に示すように円弧状の突面４で又は図８に示すように円弧状の凹面４で構成してもよく、この場合も、径方向において互いに対面する突面４の頂部間又は凹面４の底部間の距離Ｌを各端面５及び６における円筒状本体２の円筒面２４の内径ｒよりも小さくするとよく、また、凹面４の曲率半径をコラムシャフト３０の外周面４５の曲率半径と実質的に同じにするか又はそれよりも大きくしてもよく、更には、突面４及び凹面４は、正確な円弧でなくてもよく円弧状として楕円状等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の好ましい例の図２に示すＩ−Ｉ線矢視断面説明図である。
【図２】図１に示す例の左側面説明図である。
【図３】図１に示す例の右側面説明図である。
【図４】図１に示すＩＶ−ＩＶ線矢視断面説明図である。
【図５】図１に示す例の外観説明図である。
【図６】図１に示す例を用いたステアリングコラム機構の一例の断面説明図である。
【図７】本発明の好ましい他の例の左側面説明図である。
【図８】本発明の好ましい更に他の例の左側面説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  摩擦付加部材
２  円筒状本体
３  内周面
４  平坦面
５、６  端面
７、８  スリット
９  外周面
１０  溝
１１  弾性リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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