(57)【要約】【課題】自転車用補助座席装置において、自転車のハンドルに応じた装着を可能にする。【解決手段】座席部５を保持する座席支持部６には、ハンドルバー３ａに対し後部から当接するバー突き当て部１８と、上から嵌合する左右一対の吊り掛け手段２０と、下方後部から嵌合する受け止め手段２１とが設けられ、吊り掛け手段２０は上部片２７と前壁片２８とを有し、上部片２７にはハンドルバー３ａとバー突き当て部１８との間又は前壁片２８とハンドルバー３ａとの間へ選択的に配置可能な位置調整部材２６が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席部（５）とこの座席部（５）の前部に設けられる座席支持部（６）とを有し、座席支持部（６）にはハンドルステム（３ｂ）上端部にハンドルバー（３ａ）が保持されている自転車（２）のハンドル（３）に対してそのハンドルバー（３ａ）に後方から対面するバー突き当て部（１８）が設けられていると共に、ハンドルバー（３ａ）に上から嵌合する左右一対の吊り掛け手段（２０）及びこれらの下方でハンドルステム（３ｂ）に後部から嵌合する受け止め手段（２１）が設けられており、上記各吊り掛け手段（２０）はハンドルバー（３ａ）への嵌合に用いられる掛止部材（２５）と、ハンドルバー（３ａ）に対する掛止部材（２５）の嵌合位置を前後調整可能にする位置調整部材（２６）とを有しており、掛止部材（２５）はハンドルバー（３ａ）の上方を跨ぐように前方突出した状態でハンドルバー（３ａ）に上から当接する上部片（２７）と、この上部片（２７）から下方突出してハンドルバー（３ａ）に前から当接する前壁片（２８）とを有し、位置調整部材（２６）は上記掛止部材（２５）の上部片（２７）上でハンドルバー（３ａ）とバー突き当て部（１８）との間又は前壁片（２８）とハンドルバー（３ａ）との間へ選択的に位置変え可能とされていることを特徴とする自転車用補助座席装置。
【請求項２】
前記掛止部材（２５）の前壁片（２８）には、前記位置調整部材（２６）がハンドルバー（３ａ）とバー突き当て部（１８）との間に位置付けられたときにハンドルバー（３ａ）の下部側に係止して掛止部材（２５）の浮き上がりを防止するフック片（２９）が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自転車用補助座席。
【請求項３】
前記位置調整部材（２６）は、掛止部材（２５）に対して前後位置調整自在に嵌合又は着脱自在に嵌合されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自転車用補助座席。
【請求項４】
前記受け止め手段（２１）にはハンドルステム（３ｂ）に嵌合した状態を保持するロック装置（４１）が設けられており、このロック装置（４１）は、受け止め手段（２１）に嵌合されたハンドルステム（３ｂ）に対してその脇位置でこれに並行するように設けられる枢軸（４５）と、この枢軸（４５）に串刺し貫通されることによりその回りで前後揺動自在に保持されて上記ハンドルステム（３ｂ）の前部を遮る位置とその前方側へ開いてハンドルステム（３ｂ）の前部を解放する位置との間の位置切替が可能にされた遮断部材（４６）と、上記枢軸（４５）とはハンドルステム（３ｂ）を挟んだ反対側の脇位置でこの枢軸（４５）に背を向けて設けられたフック受片（４７）とを有しており、上記遮断部材（４６）は、枢軸（４５）に串刺し貫通される部分が当該遮断部材（４６）の長手方向に長い長孔（５２）とされることでハンドルステム（３ｂ）の前部を遮る状態のままこの長孔（５２）に沿った横移動が自在にされていると共に、この横移動によって上記フック受片（４７）に対する係合離脱が可能となるフック部（４９）が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自転車用補助座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用の補助座席装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車へ子供を同乗させる場合等に用いることのできる補助座席装置として、自転車のハンドルに対しその後側に装着するタイプのものが知られている（例えば、特許文献１乃至３等参照）。自転車のハンドルは、ハンドルステムの上端部にハンドルバーが横向きに保持されたものとなっているが、上記の各種補助座席装置では、ハンドルへの装着構造が、ハンドルバーに後方から対面するバー突き当て部と、ハンドルバーに上から嵌合する左右一対の吊り掛け手段と、これらの下方でハンドルステムに後部から嵌合する受け止め手段とを有したものとなっている。
【０００３】
このうち、吊り掛け手段として、上下に反転させることによって使い分けができる２種のフック部を具備したものがあった（特許文献３参照）。この２種のフック部は、バー突き当て部から前方への突出寸法が大きめのものと小さめのものとに別れており、ハンドルステムとハンドルバーとの間の距離が近接したハンドル場合では前方突出の小きな方のフック部を使用し、ハンドルステムとハンドルバーとの間の距離がこれより離れたハンドルの場合では前方突出の大さな方のフック部を使用すればよいことになる。
【特許文献１】特開２００２−３１６６８０号公報
【特許文献２】特開２００２−２４０７６３号公報
【特許文献３】特開２００２−１１４１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、吊り掛け手段として、折角、２種のフック部を具備してそれらの使い分けができるにも拘わらず、使用者側で吊り掛け手段の反転がやり難かったり、使い分けの方法を理解されなかったりすることにより、十分に活用されていないということがあった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、吊り掛け手段として、ハンドルバー及びハンドルステムに対する補助座席装置の吊り掛け位置の設定・変更きを簡単且つ確実に行えるようにした自転車用補助座席装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る自転車用補助座席装置１は、座席部５とこの座席部５の前部に設けられる座席支持部６とを有し、座席支持部６にはハンドルステム３ｂ上端部にハンドルバー３ａが保持されている自転車２のハンドル３に対してそのハンドルバー３ａに後方から対面するバー突き当て部１８が設けられていると共に、ハンドルバー３ａに上から嵌合する左右一対の吊り掛け手段２０及びこれらの下方でハンドルステム３ｂに後部から嵌合する受け止め手段２１が設けられている。そして、上記各吊り掛け手段２０はハンドルバー３ａへの嵌合に用いられる掛止部材２５と、ハンドルバー３ａに対する掛止部材２５の嵌合位置を前後調整可能にする位置調整部材２６とを有している。
【０００６】
掛止部材２５はハンドルバー３ａの上方を跨ぐように前方突出した状態でハンドルバー３ａに上から当接する上部片２７と、この上部片２７から下方突出してハンドルバー３ａに前から当接する前壁片２８とを有し、位置調整部材２６は上記掛止部材２５の上部片２７上でハンドルバー３ａとバー突き当て部１８との間又は前壁片２８とハンドルバー３ａとの間へ選択的に位置変え可能とされている。
このような構成であると、掛止部材２５の上部片２７上で位置調整部材２６の位置付けを変えるだけで、自転車２のハンドル３のタイプ（ハンドルステム３ｂとハンドルバー３ａとの間の距離が近接したタイプであるか、これより離れたタイプであるかの違い）に簡単且つ即座に対応できることになる。そのため、使用者側においてこの位置替えが徹底して行われるようになり、自転車２（ハンドルバー３ａ）に対する補助座席装置１の前後方向の位置付けが確実に適切なものとされる。
【０００７】
掛止部材２５の前壁片２８には、前記位置調整部材２６がハンドルバー３ａとバー突き当て部１８との間に位置付けられたときにハンドルバー３ａの下部側に係止して掛止部材２５の浮き上がりを防止するフック片２９が設けられているものとすればよい。これにより自転車２に対する補助座席装置１の装着が一層確実になる。
位置調整部材２６は、掛止部材２５に対して前後位置調整自在に嵌合又は着脱自在に嵌合にすることができる。
受け止め手段２１は、ハンドルステム３ｂに嵌合した状態を保持するためのロック装置４１を設けておくことができるが、このロック装置４１は、受け止め手段２１に嵌合されたハンドルステム３ｂに対してその脇位置でこれに並行するように設けられる枢軸４５と、この枢軸４５に串刺し貫通されることによりその回りで前後揺動自在に保持されて上記ハンドルステム３ｂの前部を遮る位置とその前方側へ開いてハンドルステム３ｂの前部を解放する位置との間の位置切替が可能にされた遮断部材４６と、上記枢軸４５とはハンドルステム３ｂを挟んだ反対側の脇位置でこの枢軸４５に背を向けて設けられたフック受片４７とを有したものとすればよい
ここにおいて遮断部材４６は、枢軸４５に串刺し貫通される部分が当該遮断部材４６の長手方向に長い長孔５２とされることでハンドルステム３ｂの前部を遮る状態のまま、この長孔５２に沿った横移動が自在にされていると共に、この横移動によって上記フック受片４７に対する係合離脱が可能となるフック部４９が設けられたものとする。
【０００８】
このような構成のロック装置４１であると、ロック状態からロックを解除させるためには遮断部材４６を一旦、長孔５２上で横移動させ、そのうえで前方へ向け揺動させるという操作が必要であるため、外見上、いたずらによるロック解除を誘発するおそれはなくなる。従って、確実なロック状態が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自転車用補助座席装置では、吊り掛け手段として、ハンドルバー及びハンドルステムに対する前後方向の位置付けが確実に適切なものに調整されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る補助座席装置１の一実施形態を示した全体図である。この補助座席装置１は自転車２のハンドル３に対しその後側に装着するものであって、座席部５と、この座席部５の前部に設けられる座席支持部６とを有している。座席部５又は座席支持部６の一方には、軸心を左右方向へ向けたヒンジ軸７が設けられ、同他方にはこのヒンジ軸７の嵌るヒンジ孔を有したヒンジ片８が設けられており、これらヒンジ軸７とヒンジ孔との軸嵌合によって座席部５と座席支持部６とが連結されている。これにより、座席部５が座席支持部６に対して略水平な使用状態とその上方への跳ね上げ状態との間で折曲自在になっている。座席部５と座席支持部６の折曲状態では、座席部５の不使用時における自転車２の乗り降りが容易になり、またこの補助座席装置１としての梱包サイズをコンパクトにできる等の利点がある。なお、座席部５と座席支持部６とを略水平にする使用状態は、それらの各下面に設けられたストッパ片９，１０の相互当接で保持される。
【００１１】
座席支持部６の前端下部には、前方斜め下方へ向けて二股状に延びる左右一対のステップ支持脚１１が設けられ、これら両ステップ支持脚１１の下端部に左右両外方へ突出してステップ１２が設けられている。またこの座席支持部６の前端上部には、上方へ立ち上がるハンドル支持部１４が設けられ、このハンドル支持部１４の上端部にハンドル１５が設けられている。図例では座席部５がバケットタイプとされ、ハンドル１５は左右両外方へ突出する左右一対の握り棒１５ａを有したものとしてある。そして、座席部５及びヒンジ片８が一体形成され、座席支持部６、ヒンジ軸７、ステップ支持脚１１、ステップ１２、ハンドル支持部１４及びハンドル１５が一体形成され、更にこれら座席部５側と座席支持部６側とがワンショット成形法により一気に（一回の射出で）成形されたものとなっている。
【００１２】
なお、自転車２のハンドル３は、起立状態に設けられたハンドルステム３ｂに対し、その上端部で横向きに延びる部分を有したハンドルバー３ａが交差状に保持されていることは周知の通りである。このハンドルバー３ａには、一文字型やカマキリ型などの種々のハンドルタイプがあるが、いずれのタイプもハンドルステム３ｂに交差する部分は横一文字状であり、以下ではこの部分を指して「ハンドルバー３ａ」と言うことにする。このようなハンドル３に対し、上記した座席支持部６では、ハンドル支持部１４の前面部が、ハンドルバー３ａに後方から対面するバー突き当て部１８として形成されている。またこの座席支持部６は、ハンドルバー３ａに上から嵌合する左右一対の吊り掛け手段２０と、これらの下方でハンドルステム３ｂに後部から嵌合する受け止め手段２１とを有している。
【００１３】
図４に示すように、左右の各吊り掛け手段２０はそれぞれ掛止部材２５と位置調整部材２６とを有している。掛止部材２５はハンドルバー３ａに対する嵌合に用いられるもので、上部片２７と前壁片２８とを有して鉤形に形成されている。また前壁片２８にはフック片２９を設けておくこともできる。この掛止部材２５は、例えば金属製の細帯板を折り曲げることにより、上部片２７と前壁片２８、及びフック片２９をも含めて一体形成することができる。
上部片２７は、上記した座席支持部６に対し、ハンドル支持部１４の側面に設けられたボス部３２からハンドルバー３ａの上方を跨ぐように前方突出した状態で設けられている。従って、ハンドルバー３ａに対してその上から当接するようになっている。前壁片２８は、この上部片２７の前端部から下方突出して設けられており、ハンドルバー３ａに対してその前から当接するようになっている。フック片２９は、前壁片２８の下端部から後部斜め下方へ突出した状態で設けられており、必要に応じてハンドルバー３ａの下部側に係止して掛止部材２５の浮き上がりを防止するようになっている（図３参照）。このフック片２９に雌ねじ孔３３を設けておけば、必要に応じてこの雌ねじ孔３３へねじ（図示略）を螺合させることで、この掛止部材２５、ひいては補助座席装置１の全体としてハンドルバー３ａへ固定することも可能になる。
【００１４】
位置調整部材２６は、掛止部材２５の上部片２７に対して設けられる。そして、ハンドルバー３ａとバー突き当て部１８との間（図３に示した位置付け）か、又は前壁片２８とハンドルバー３ａとの間（図２に示した位置付け）か、の選択的な配置が可能になっている。図例の位置調整部材２６は、掛止部材２５の上部片２７に挿通される挿通孔３４が設けられており、この上部片２７から離脱不能とされながらも上部片２７に沿った移動が自在になったものとしてある。また、この位置調整部材２６には、掛止部材２５のフック片２９を跨ぐ間隔をおいて下方へ突出する左右一対の挟持片３５が設けられており、この位置調整部材２６が前壁片２８とハンドルバー３ａとの間へ位置付けられたときに両挟持片３５間にフック片２９が嵌って相対位置決め及び振れ止めになるようにしてある。この位置調整片２６は樹脂製とすればよく、その他、軽金属製や木製などとしてもよい。
【００１５】
なお、図５に示すように、この位置調整部材２６は、掛止部材２５の上部片２７に嵌める部分を一方側方へ解放したフック口３７として形成しておくことで、掛止部材２５に対して着脱自在にすることもできる。この場合、フック口３７内へ向けてねじ込み可能なロックねじ３８を設けて、掛止部材２５からの脱落防止及び位置ズレ防止を図ればよい。このような着脱自在式の位置調整部材２６では、厚みの異なるものを複数種類設けておいて、ハンドル３のタイプに応じて最適な厚みの位置調整部材２６を選択できるようにしたり、或いは幾つかの位置調整部材２６を重ね合わせて最適な厚み分を確保したりするということも可能になる。
【００１６】
図１に示したように、受け止め手段２１は、座席支持部６の前面部中央を横切るように設けられた中板３９に対し、前部を解放させ且つ後部を閉ざして平面Ｕ字状開口を呈するように形成されたステム嵌合口４０を有している。このステム嵌合口４０は、ハンドルステム３ｂにその後側から嵌め込み可能になされたもので、この嵌め込み状態となったときにハンドルステム３ｂに対して幅方向への目立ったガタツキを生じさせない程度の開口幅に形成されている。そして、このステム嵌合口４０の前部解放部まわりにロック装置４１が設けられている。
【００１７】
図６乃至図８に示すように、このロック装置４１は、ハンドルステム３ｂにステム嵌合口４０を嵌合させたときにこの嵌合状態が簡単に解除されてしまわないように保持させるためのものであって、枢軸４５と遮断部材４６とフック受片４７とを有している。枢軸４５とフック受片４７とは、中板３９に対しステム嵌合口４０の前部解放部を挟んだ両側に各別に振り分けて配置されており、このうちの枢軸４５に対して遮断部材４６が保持されている。中板３９には、枢軸４５を保持する部分に前方突出する状態で軸受けボス４８が設けられており、枢軸４５はその軸心を上下方向へ向けつつ、軸受けボス４８の上下両方から突出したものとなっている。そのためステム嵌合口４０をハンドルステム３ｂに嵌め付けたとき、この枢軸４５はハンドルステム３ｂの脇位置でこれに並行して起立する位置関係になる。
【００１８】
遮断部材４６はステム嵌合口４０の前部解放部を横切る長さの横長形状に形成されており、その一端部に、上記した枢軸４５が串刺し状態に貫通されている。従ってこの遮断部材４６は、枢軸４５の回りで前後揺動自在に保持されていることになり、このときの揺動で、ステム嵌合口４０の前部解放部を遮る位置（以下、「ハンドルステム３ｂの前部遮断位置」と言う）と、その前方側へ開いてステム嵌合口４０の前部解放部を解放する位置との間の位置切替が可能になっている。
この遮断部材４６は板金製としてあり、長細形の上板４６ａと下板４６ｂとを互いに平行させこれらの長手方向一端部を縦板４６ｃで繋いで断面コ字状を成すように折り曲げ形成してある。この縦板４６ｃは遮断部材４６の先端側（揺動時の自由端側）に少しだけ存在する形状としてあり、従って上板４６ａと下板４６ｂとの上下間には、縦板４６ｃの設けられる部分を除いて中空部４６ｄが形成されている。この中空部４６ｄは、この遮断部材４６の根本側（枢軸４５が設けられる側）を含んだ略全域にわたっているため、この中空部４６ｄを利用して枢軸４５の軸受けボス部４８が嵌め入れられる。またこの中空部４６ｄには、遮断部材４６をハンドルステム３ｂの前部遮断位置へ位置付けたときに上記したフック受片４７を嵌め入れることができるようになっている（図６参照）。縦板４６ｃには、遮断部材４６としての先端側で前方へ突出するツマミ片５０が設けられている。
【００１９】
遮断部材４６において枢軸４５が貫通される部分には、この遮断部材４６の長手方向に沿った長孔５２が設けられており、遮断部材４６はハンドルステム３ｂの前部遮断位置にある状態のままで、この長孔５２に沿った横移動が自在になっている。この横移動により、縦板４６ｃは上記したフック受片４７に対して接近したり離反したりすることになる。この縦板４６ｃには、上板４６ａと下板４６ｂとの上下間で膨出するフック部４９が設けられている。
フック受片４７は、枢軸４５に背を向ける方向に入り口を有した係合口４７ａが設けられたもので、入り口が狭くその奥方では内部空間が広がる形状とされている。従って、遮断部材４６がハンドルステム３ｂの前部遮断位置に位置付けられた後、長孔５２に沿った横移動で縦板４６ｃのフック部４９がフック受片４７へ接近されるようになると、フック部４９がフック受片４７の入り口を押し広げながら係合口４７ａ内へ係合するようになる。反対にこの状態から遮断部材４６を上記と逆方向へ横移動させると、フック部４９がフック受片４７から離されるようになることから、フック部４９がフック受片４７の係合口４７ａ内から入り口を押し広げ、係合状態を解消する位置へ抜け出るようになる。
【００２０】
このような構成の補助座席装置１では、装着しようとする自転車２のハンドル３においてそのハンドルステム３ｂとハンドルバー３ａとが近接したタイプであるか離れたタイプであるかに応じて、吊り掛け手段２０の位置調整部材２６の位置付けを合わせる。例えば、近接したタイプなら図２に示すように前壁片２８とハンドルバー３ａとの間に位置調整部材２６を位置付けて、この位置調整部材２６とバー突き当て部１８とでハンドルバー３ａを挟持させるようにする。反対に、ハンドルステム３ｂとハンドルバー３ａとが離れたタイプなら、図３に示すようにハンドルバー３ａとバー突き当て部１８との間に位置調整部材２６を位置付けて、この位置調整部材２６と前壁片２８とでハンドルバー３ａを挟持させるようにする。これでこの吊り掛け手段２０の掛止部材２５をハンドルバー３ａにその上から嵌合させる。このようにハンドルバー３ａに対する掛止部材２５の嵌合位置をいとも簡単に前後調整することができ、使用者側にこの調整を徹底させることができる。従って、自転車２（ハンドルバー３ａ）に対する補助座席装置１の前後方向の位置付けや傾きが適切になる。
【００２１】
また、受け止め手段２１のステム嵌合口４０をハンドルステム３ｂにその後側から嵌め付けた状態で、ロック装置４１をロック操作させる。このロック操作は、図６に示すように遮断部材４６を揺動させてハンドルステム３ｂの前部遮断位置に位置付けさせ、その後、図７に示すように長孔５２に沿って遮断部材４６を横移動させることで行う。
なお、補助座席装置１を取り外す必要が生じて、ロック装置４１のロック状態を解除するには、上記のロック操作と逆の手順を取ればよい。このようなロック解除操作は、遮断部材４６を単純に揺動させるだけではないので、いたずらを誘発するおそれはなくなる。従って、確実なロック状態が得られる。
【００２２】
ところで、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば座席部５と座席支持部６とは一体成形されたものでもよいし、座席支持部６が金属製パイプや棒材などで形成されたようなものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る補助座席装置の一実施形態を示した斜視図である。
【図２】図１の補助座席装置を自転車へ装着した状況を示した側面図である。
【図３】図２とは別タイプのハンドルを有した自転車に図１の補助座席装置を装着した状況を示した側面図である。
【図４】吊り掛け手段を拡大して示した斜視図である。
【図５】位置調整部材の別実施形態を示した斜視図である。
【図６】受け止め手段を拡大して示した一部破砕平面図である。
【図７】図６からの操作状態（ロック状態）を示した一部破砕平面図である。
【図８】遮断部材の正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  補助座席装置
２  自転車
３  ハンドル
３ａ  ハンドルバー
３ｂ  ハンドルステム
５  座席部
６  座席支持部
１８  バー突き当て部
２０  吊り掛け手段
２１  受け止め手段
２５  掛止部材
２６  位置調整部材
２７  上部片
２８  前壁片
２９  フック片
４１  ロック装置
４５  枢軸
４６  遮断部材
４７  フック受片
４９  フック部
５２  長孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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