(57)【要約】【課題】  キャラクターラインを少なくしてデザイン上の制約を解消し得るようにする。【解決手段】  ベンチレータ装置２２とグローブボックス２３とが隣接配置され、ベンチレータ装置２２が、ベンチレータ本体２４と、ベンチレータ本体２４を可動状態で収容するケース２５とを有し、グローブボックス２３が、ボックス本体２６とリッド部２７とを有する車室内装部品合せ構造であって、ベンチレータ装置２２のケース２５の、グローブボックス２３のリッド部２７と対応する先端縁部に切欠部３１を設け、グローブボックス２３のリッド部２７を切欠部３１の位置までオーバーハングさせて、リッド部２７とベンチレータ本体２４の側部とを近接させると共に、ベンチレータ本体２４の側面がボックス本体２６の側壁の一部となるよう構成している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベンチレータ装置とグローブボックスとが隣接配置され、
前記ベンチレータ装置が、ベンチレータ本体と、該ベンチレータ本体を可動状態で収容するケースとを有し、
前記グローブボックスが、ボックス本体とリッド部とを有する車室内装部品合せ構造において、
前記ベンチレータ装置のケースの、前記グローブボックスのリッド部と対応する先端縁部に切欠部を設け、
グローブボックスのリッド部を切欠部の位置までオーバーハングさせて、リッド部とベンチレータ本体の側部とを近接させると共に、
ベンチレータ本体の側面がボックス本体の側壁の一部となるよう構成したことを特徴とする車室内装部品合せ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内装部品合せ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、各種の内装部品が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。そして、これらの内装部品のうち、ベンチレータ装置とグローブボックスとを隣接配置させたものがある。
【０００３】
例えば、図１５〜図１９に示すように、インストルメントパネル１の助手席側において、ベンチレータ装置２とグローブボックス３とが隣接配置されているものが存在する。
【０００４】
なお、図１６に示すように、このベンチレータ装置２は、風を吹出すようにしたベンチレータ本体４と、このベンチレータ本体４を可動状態で収容するケース５とを有している。また、グローブボックス３は、通常、ボックス本体６とこのボックス本体６を開閉するリッド部７とを有している。なお、ボックス本体６は、図では手前側の基枠８と奥側の箱部９とに分割されている。また、インストルメントパネル１の中央部にはセンタークラスター１０と呼ばれる内装部品が設置されている。
【特許文献１】特開平６−３２８９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ベンチレータ装置２とグローブボックス３とを隣接させた場合、両者の合せ目を隠すためのカバー１１などが必要となり、このカバー１１によってインストルメントパネル１の表面に無駄スペースや無用のキャラクターラインが発生したりするなど、デザイン上の制約が生じるという問題があった。
【０００６】
例えば、図１６の場合、ベンチレータ装置２のケース５とグローブボックス３のボックス本体６の側壁６ａとの合せ目を隠すために、センタークラスター１０側にベンチレータ装置２（センターベンチレータ装置２ａ）が組付けられるようになっている中央部では（図１７〜図１９参照）、別部材で構成されたカバー１１が取付けられている。反対に、グローブボックス３にベンチレータ装置２（サイドベンチレータ装置２ｂ）が組付けられるようになっている端部側ではボックス本体６の基枠８の側壁６ａにカバー１１が一体に延設されている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ベンチレータ装置とグローブボックスとが隣接配置され、前記ベンチレータ装置が、ベンチレータ本体と、該ベンチレータ本体を可動状態で収容するケースとを有し、前記グローブボックスが、ボックス本体とリッド部とを有する車室内装部品合せ構造において、前記ベンチレータ装置のケースの、前記グローブボックスのリッド部と対応する先端縁部に切欠部を設け、グローブボックスのリッド部を切欠部の位置までオーバーハングさせて、リッド部とベンチレータ本体の側部とを近接させると共に、ベンチレータ本体の側面がボックス本体の側壁の一部となるよう構成した車室内装部品合せ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、ベンチレータ装置のケースにおける、グローブボックスのリッド部と対応する先端縁部に切欠部を設け、グローブボックスのリッド部を切欠部の位置までオーバーハングさせて、リッド部とベンチレータ本体の側部とを近接させると共に、ベンチレータ本体の側面がボックス本体の側壁の一部となるよう構成することにより、ベンチレータ装置のベンチレータ本体とグローブボックスのリッド部とを直接合せることが可能となるため、合せ目に設けられていたカバーを無くすことができると共に、無駄スペースや無用のキャラクターラインをなくすことができる。以上により、デザイン上の制約を少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
キャラクターラインを少なくしてデザイン上の制約を解消するという目的を、ベンチレータ装置のケースの、グローブボックスのリッド部と対応する先端縁部に切欠部を設け、グローブボックスのリッド部を切欠部の位置までオーバーハングさせて、リッド部とベンチレータ本体の側部とを近接させると共に、ベンチレータ本体の側面がボックス本体の側壁の一部となるよう構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１１】
図１〜図１４は、この発明の実施例を示すものである。
【００１２】
まず、構成を説明すると、図１に示すように、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネル２１が設けられている。このインストルメントパネル２１には、各種の内装部品が取付けられている。これらの内装部品のうち、ベンチレータ装置２２とグローブボックス２３とを隣接配置させる。なお、ベンチレータ装置２２およびグローブボックス２３は、助手席側に設けられているものである。
【００１３】
ここで、図２に示すように、ベンチレータ装置２２は、風を吹出すようにしたベンチレータ本体２４と、このベンチレータ本体２４を可動状態で収容するケース２５とを有している。この実施例では、ベンチレータ装置２２は、ドラム式のものとなっており（図５、図１０、図１１、図１４など参照）、軸線を横（車幅方向）へ向けた短円柱状のベンチレータ本体２４がその軸線を中心として回動自在となるようケース２５に収容されている。
【００１４】
また、グローブボックス２３は、通常、ボックス本体２６とこのボックス本体２６を開閉するリッド部２７とを有している。この実施例では、ボックス本体２６は、手前側の基枠２８と奥側の箱部２９とに分割されている。なお、グローブボックス２３は、アッパグローブボックス２３ａとなっている。
【００１５】
この実施例のものでは、ベンチレータ装置２２のケース２５における、グローブボックス２３のリッド部２７と対応する先端縁部に切欠部３１を設ける（図１１、図１４参照）。そして、グローブボックス２３のリッド部２７（の側縁部）を切欠部３１の位置までオーバーハングさせて、リッド部２７（オーバーハング部２７ａ）とベンチレータ本体２４の対応する側部２４ａとを僅少隙間状態となるように近接させる（図４参照）。切欠部３１は、少なくともリッド部２７の端面形状に対応する大きさおよび形状となるようにする。
【００１６】
そして、ベンチレータ本体２４の側面がボックス本体２６の側壁の一部となるよう構成する。そのために、基枠２８の側端部に、ケース２５の切欠部３１を覆い隠すと共に、ベンチレータ本体２４の側面に対する連続性を想起させ得る形状の端末処理部２８ａを形成する（図８、図９、および、図１２、図１３参照、）。特に、ケース２５のベンチレータ本体２４に対する軸支持部分周辺は、強度確保などの問題から余り大きく切り欠くことが困難なので、基枠２８の端末処理部２８ａは主としてケース２５の軸支持部分周辺を覆い隠し得る形状とする。
【００１７】
より具体的には、図３に示すように、インストルメントパネル２１の助手席側の部分に、ベンチレータ取付穴部３５と、グローブボックス取付穴部３６を隣接させて形成する。そして、アッパグローブボックス２３ａの両側部にベンチレータ装置２２を組付けてユニット化した図４に示すような内装部品ユニット３７を設け、この内装部品ユニット３７をベンチレータ取付穴部３５およびグローブボックス取付穴部３６に嵌込むようにして一度に取付けられるようにする。
【００１８】
この際、図５、図６に示すように、グローブボックス２３の基枠２８の背面端部にボス２８ｂを形成し、ベンチレータ装置２２のケース２５におけるボス２８ｂと対応する部分にネジ穴を有するリブ２５ａを形成し、ボス２８ｂとリブ２５ａとを利用して基枠２８にベンチレータ装置２２をネジで固定して一体化し得るようにする。
【００１９】
このようにして一体に組立てられた内装部品ユニット３７は、図７〜図１１に示すように、中央部のベンチレータ装置２２（センターベンチレータ装置２２ａ）のベンチレータ本体２４がグローブボックス２３のリッド部２７と１本のキャラクターラインのみで合せられ、且つ、図１２〜図１４に示すように、端部側のベンチレータ装置２２（サイドベンチレータ装置２２ｂ）のベンチレータ本体２４がグローブボックス２３のリッド部２７と１本のキャラクターラインのみで合せられたものとされる。そして、この内装部品ユニット３７は、ベンチレータ装置２２やグローブボックス２３を単体部品として取付けた場合に比べて格段に容易にインストルメントパネル２１に取付けられるものとなる。
【００２０】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２１】
この実施例によれば、ベンチレータ装置２２のケース２５における、グローブボックス２３のリッド部２７と対応する先端縁部に切欠部３１を設け、グローブボックス２３のリッド部２７を切欠部３１の位置までオーバーハングさせて、リッド部２７とベンチレータ本体２４の側部とを近接させると共に、ベンチレータ本体２４の側面がボックス本体２６の側壁の一部となるよう構成することにより、ベンチレータ装置２２のベンチレータ本体２４とグローブボックス２３のリッド部２７とを直接合せることが可能となるため、合せ目に設けられていたカバーを無くすことができると共に、無駄スペースや無用のキャラクターラインをなくすことができる。以上により、デザイン上の制約を少なくすることができ、インストルメントパネル２１をスッキリした形状に仕上げることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例の全体斜視図である。
【図２】図１をＡ−Ａ矢視方向に見た水平断面図である。
【図３】グローブボックスとベンチレータ装置を除去したインストルメントパネルの斜視図である。
【図４】図３のグローブボックスとベンチレータ装置との斜視図である。
【図５】図４を背面側から見た分解斜視図である。
【図６】図５の基枠を背面側から見た斜視図である。
【図７】図１のＢ部分の拡大斜視図である。
【図８】リッドが開いたグローブボックスとセンターベンチレータ装置との関係を示す斜視図である。
【図９】図８からセンターベンチレータ装置を除去した状態を示す斜視図である。
【図１０】図８の分解斜視図である。
【図１１】図１０のセンターベンチレータ装置の斜視図である。
【図１２】リッドが開いたグローブボックスとサイドベンチレータ装置との関係を示す斜視図である。
【図１３】図１２の状態の基枠の斜視図である。
【図１４】図１２の状態のサイドベンチレータ装置の斜視図である。
【図１５】従来例の全体斜視図である。
【図１６】図１５をＣ−Ｃ矢視方向に見た水平断面図である。
【図１７】リッドが閉じたグローブボックスを含む分解斜視図である。
【図１８】リッドが開いたグローブボックスを含む斜視図である。
【図１９】図１８の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
２２  ベンチレータ装置
２３  グローブボックス
２４  ベンチレータ本体
２５  ケース
２６  ボックス本体
２７  リッド部
３１  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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