(57)【要約】【課題】  絶縁性を維持し、電食による腐食を防ぐクランプ部の電食防止構造を提供する。【解決手段】  間隙を介して対峙する第１、第２ボス部（８、９）を鉄製のボルト（４）を介して締結する軽合金製のクランプ部（５０）の電食防止構造において、ボルトの両端部に第１、第２雄ネジ（１６、１７）を形成し、ボルトを第２ボス部（９）のボルト穴（１５）に貫通させ、ボルトの第１雄ネジを第１ボス部（８）に形成したネジ穴（３１）に螺合して植え込み、第２ボス部から突出するボルトの第２雄ネジに螺合するナット（６）を介して前記第１、第２ボス部を締結し、少なくとも前記ボルトの表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層を形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隙を介して対峙する第１、第２ボス部を鉄系のボルトを介して締結する軽合金製のクランプ部の電食防止構造において、
ボルトの両端部に第１、第２雄ネジを形成し、ボルトを第２ボス部のボルト穴に貫通させ、ボルトの第１雄ネジを第１ボス部に形成したネジ穴に螺合して植え込み、第２ボス部から突出するボルトの第２雄ネジに螺合するナットを介して第１、第２ボス部を締結し、少なくとも前記ボルトの表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層を形成したことを特徴としたクランプ部の電食防止構造。
【請求項２】
前記第２ボス部と前記ナットとの間にワッシャを介装し、前記ワッシャの表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層を形成したことを特徴とした請求項１に記載のクランプ部の電食防止構造。
【請求項３】
前記クランプ部をマグネシウム合金によって形成し、前記ボルトの全表面にフッ素樹脂コーティング層を形成したことを特徴とした請求項１または２に記載のクランプ部の電食防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランプ部の電食防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のクランプ部の構造については、図３に示すように、ボルト７２をブラケット７１の第２ボス部７９に貫通させ、第１ボス部７８に形成したネジ穴にボルト７２をねじ込むことにより、スリット７５を挟んで隔てられた第１、第２ボス部７８、７９を締め付けていた。
【０００３】
なお、クランプの構造には、特許文献１に開示されているようなものがある。
【０００４】
ところで、２つの異なる金属を接触させると、その接触部が電食によって腐食するという問題がある。
【０００５】
例えば、軽合金であるマグネシウム（Ｍｇ）合金部材を鉄系のボルトを用いて締結する場合、水分の存在下でのＭｇと鉄との電気的腐食（電食）が起こる。特に、二輪車や自動車の足廻りなどの泥水を被り易い部位や積雪地域での融雪塩が付きやすい部位に用いられる場合には、電解質（Na+ 、Ca2+、 Cl - など）の存在下の水分付着で電食が激しく進行することがある。
【０００６】
この問題を解決するため、一般に、ボルト２の表面に、絶縁コーティングを施して絶縁層を形成し、これによって電食を防止しようとしていた。
【特許文献１】特開２００３−２３９９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来のクランプ部の構造では、部品交換などによってボルト７２を繰り返し緩めたり締め付けたりすると、ボルト７２の絶縁層が磨耗により破壊され、電食が発生してしまう。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、上述の問題を解決し、ボルトを繰り返し緩めたり締め付けたりしても、ボルトと第１、第２ボス部との間に絶縁性が保たれ、電食を防止するクランプ部の電食防止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、第１の発明は、間隙を介して対峙する第１、第２ボス部を鉄系のボルトを介して締結する軽合金製のクランプ部の電食防止構造において、ボルトの両端部に第１、第２雄ネジを形成し、ボルトを第２ボス部のボルト穴に貫通させ、ボルトの第１雄ネジを第１ボス部に形成したネジ穴に螺合して植え込み、第２ボス部から突出するボルトの第２雄ネジに螺合するナットを介して第１、第２ボス部を締結し、少なくとも前記ボルトの表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層を形成したことを特徴としたクランプ部の電食防止構造。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、第２ボス部とナットとの間にワッシャを介装し、ワッシャの表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層を形成した。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明において、クランプ部をマグネシウム合金によって形成し、ボルトの全表面にフッ素樹脂コーティング層を形成した。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によると、ボルトを繰り返し緩めたり締め付けたりしても、ボルトはボルト穴内で回転せず、ボルトの絶縁コーティング層が磨耗により破壊されないため、絶縁性を維持し、電食による腐食を防止することができる。
【００１３】
第２の発明によると、ナットと第２ボス部の間に絶縁コーティング層を形成したワッシャを介装することにより、ボルトを繰り返し緩めたり締め付けたりしても、ワッシャによって絶縁性が保たれ、電食による腐食を防止することができる。
【００１４】
第３の発明によると、ボルトの全表面にフッ素樹脂コーティング層を形成することにより、絶縁性が保たれ、電食による腐食を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、本実施形態のクランプ部の電食防止構造を示す。
【００１７】
クランプ部５０は、二輪車用のフロントフォークの取付部に適用される。
【００１８】
ブラケット１は、二輪車のステアリングシャフトに連結され、クランプ部５０を介してフロントフォークのアウタチューブ１８を支持する。
【００１９】
クランプ部５０は、間隙５を介して対峙する第１、第２ボス部８、９をスタットボルト４を介して締結することにより、ブラケット１に形成されたフォーク穴１２を縮径し、フロントフォークのアウタチューブ１８を締め付け固定する。
【００２０】
図２に示すように、スタットボルト４の両端部に、第１、第２雄ネジ１６、１７を形成した。
【００２１】
スタットボルト４を第２ボス部９のボルト穴１５に貫通させ、スタットボルト４の第１雄ネジ１６を第１ボス部８に形成したネジ穴３１に螺合して植え込み、スタットボルト４の第２雄ネジ１７に螺合するナット６を介して第１、第２ボス部８、９を締結する構成とした。
【００２２】
ブラケット１を軽合金であるマグネシウム合金によって形成し、スタットボルト４を鉄系の材質で形成した。
【００２３】
マグネシウム合金部材のブラケット１の表面に陽極酸化処理もしくは化成処理及び塗装を施す。
【００２４】
スタットボルト４の全表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層として、フッ素樹脂コーティング層を形成した。
【００２５】
第２ボス部９とナット６との間にワッシャ７を介装する。ワッシャ７の表面に絶縁性を有する絶縁コーティング層として、フッ素樹脂コーティング層を形した。
【００２６】
スタットボルト４およびワッシャ７の表面にフッ素樹脂コーティング層を形成する表面処理は、スタットボルト４およびワッシャ７の表面に下地処理を施した後に、その上から例えば４フッ化エチレン系フッ素樹脂塗料による塗膜を２０〜３０μｍの厚さで形成する。
【００２７】
スタットボルト４およびワッシャ７の表面に形成される４フッ化エチレン系フッ素樹脂塗料による塗膜は鉄系のスタットボルト４およびワッシャ７の表面に対する密着性が高く、割れや剥離が生じるにくいため、絶縁性を維持できる。
【００２８】
クランプ部５０の電食防止構造は以上のように構成され、以下の作用効果がある。
【００２９】
スタットボルト４は第１ボス部８に埋め込まれるため、スタットボルト４を繰り返し緩めたり締め付けたりしても、スタットボルト４はボルト穴１５内で回転せず、スタットボルト４のフッ素系コーティング層が摩擦により破壊されることがなく、電食による腐食を防止することができる。
【００３０】
ナット６と第２ボス部９との間にフッ素系コーティングを施したワッシャ７を介装することにより、スタットボルト４を繰り返し緩めたり締め付けたりしても、ワッシャ７によって絶縁性が保たれ、電食による腐食を防止することができる。
【００３１】
なお、ナット６と第２ボス部９との間にフッ素系コーティングを施したワッシャ７を介装する代わりに、ナット６の座面１１にフッ素系コーティング層を形成しても、同様の効果を得ることができる。
【００３２】
本実施形態では、絶縁層としてフッ素系コーティング層を用いたが、これに限らず、皮膜が硬いうえ滑らかであり、絶縁特性を有するコーティングであれば他のコーティングでも良い。
【００３３】
また、本実施形態では、絶縁層として、スタットボルト４の表面にフッ素系コーティング層を形成したが、これをボルト穴１５の内側表面に形成してもよい。もちろん、スタットボルト４の表面およびボルト穴１５の内側表面の両方にフッ素系コーティング層を形成してもよい。
【００３４】
本発明を、構造的と方法的特徴に関してある程度特定的な言葉で説明したが、本明細書に開示した手段は本発明を実施する好ましい形態を含むものであり、本発明はこれら図示し記載された特定の特徴に制限されない。したがって、本発明は、均等の原則に従って適切に解釈される特許請求の範囲に記載された範囲内におけるいかなる形態または変更についても含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、二輪車のフロントフォークを支持するクランプ部、その他フロントフォーク部品、ポンプカバー、バルブ類などの種々のクランプ部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるクランプ部の電食防止構造を示す図である。
【図２】本発明によるクランプ部の電食防止構造の断面図である。
【図３】従来のクランプ部の構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ブラケット
４  スタットボルト
６  ナット
７  ワッシャ
８  第１ボス部
９  第２ボス部
１５  ボルト穴
５０  クランプ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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