(57)【要約】【課題】外部油圧取出し用の油圧ホース連結具の配置と油圧ホースの外部取出を従来より簡易に行えるが、前記油圧ホース等が作物や障害物等に接触しないトラクタの外部油圧取出装置を備えた農業用トラクタを提供すること。【解決手段】トラクタの車体後部に、エンジン動力で作動して圧油を発生させるギヤポンプ６２と、リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６と、該油圧シリンダ６６に送る圧油の送給制御をするコントロールバルブ６０を備えると共に、車体略中央部に位置するフロア５の前端部に、前記ギヤポンプ６２からの圧油を前記コントロールバルブ６０を経由して外部作業機１８へ送り出す外部取出部５１を設け、前記コントロールバルブ６０と前記外部取出部５１とを接続する油圧配管５０とを前記フロア５の下方、且つ車体の左右機枠２の間を通じて配索し、油圧配管５０とバケット１８からの戻り油の油圧配管５５とを隣接配置し、各配管５０、５５の端部は着脱可能なＵ字状配管５３で接続可能である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン１２で駆動され、左右の機枠２，２を含む車体上に操縦席８を配設する農業用トラクタにおいて、
前記車体後部に、エンジン動力で作動して圧油を発生させるギヤポンプ６２と、リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６と、該油圧シリンダ６６に送る圧油の送給制御をするコントロールバルブ６０を備えると共に、
車体略中央部に位置するフロア５の前端部に、前記ギヤポンプ６２からの圧油を前記コントロールバルブ６０を経由して外部作業機１８へ送り出す外部取出部５１を設け、
前記コントロールバルブ６０と前記外部取出部５１とを接続する油圧配管５０とを前記フロア５の下方、且つ前記左右機枠２の間を通じて配索したことを特徴とする農業用トラクタ。
【請求項２】
外部取出部５１に接続する油圧配管５０は外部作業機１８からの戻り油の油圧配管５５と一対で互いに隣接配置され、前記外部取出部５１に接続する油圧配管５０と戻り油の油圧配管５５の端部は着脱可能なＵ字状配管５３で接続可能になっていることを特徴とする請求項１記載の農業用トラクタ。
【請求項３】
リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６への送油と前記外部作業機１８への送油を切り替える切替操作手段５７を操縦席８の近傍に配置したことを特徴とする請求項１または２記載の農業用トラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は農業用トラクタの外部油圧取出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７（特開平７−１１７５８６号公報の図１）に示すように、農業用トラクタの外部油圧取出装置は、運転座席１０１の側方に操作レバー１０２とコントロールバルブ１０５を設け、運転席１０１の前方下部にフロア１０３を設けた農業用トラクタにおいて、フロア１０３の前部側方にフード１０４を上方に向かって突設し、このフード１０４に上下方向の油路を開口した油圧ホース連結具１０６を取り付け、この油圧ホース連結具１０６下端面とコントロールバルブ１０５間を高圧ホース１０７，１０７．．で連結し、油圧ホース連結具１０６の上端面に開閉プラグ１０８，１０８．．を取り付けた外部油圧取出装置が知られている。
【特許文献１】特開平７−１１７５８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記農業用トラクタの外部油圧取出装置は、前車輪直後のフロア１０３に外部油圧取出し用の油圧ホース連結具１０６の油路を上下方向に向けて設けたので、ホイルベースの短いトラクターでも前車輪に接触せずに外部取り出しホースの着脱が容易にできる利点がある。
【０００４】
しかし、前記公報記載のトラクタでは、車体前部の昇降シリンダや三点リンクを着脱自在とする構成を想定したものであるので、例えば、農業用トラクタの前方に排土用のバケットなどの外部作業機を取り付ける時には、コントロールバルブ１０５、高圧ホース１０７および油圧ホース連結具１０６の着脱操作が必要とされ、面倒な作業であった。
【０００５】
また、前記外部油圧取出装置を車体に常設する構成とすると、前記高圧ホース１０７や連結具１０６等が作物に引っ掛かったり、障害物に接触して、双方或いは片方を損傷するというおそれが想定される。
【０００６】
本発明の課題は、外部油圧取出し用の油圧ホース連結具の配置と油圧ホースの外部取出を従来より簡易に行えるが、前記油圧ホース等が作物や障害物等に接触しない外部油圧取出装置を備えた農業用トラクタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記本発明の課題は次の解決手段で達成される。  
請求項１記載の発明は、エンジン１２で駆動され、左右の機枠２，２を含む車体上に操縦席８を配設する農業用トラクタにおいて、前記トラクタの車体後部に、エンジン動力で作動して圧油を発生させるギヤポンプ６２と、リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６と、該油圧シリンダ６６に送る圧油の送給制御をするコントロールバルブ６０を備えると共に、車体略中央部に位置するフロア５の前端部に、前記ギヤポンプ６２からの圧油を前記コントロールバルブ６０を経由して外部作業機１８へ送り出す外部取出部５１を設け、前記コントロールバルブ６０と前記外部取出部５１とを接続する油圧配管５０とを前記フロア５の下方、且つ前記左右機枠２の間を通じて配索した農業用トラクタである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、外部取出部５１に接続する油圧配管５０は外部作業機（例えば、バケット１８やモア等）からの戻り油の油圧配管５５と一対で互いに隣接配置され、前記外部取出部５１に接続する油圧配管５０と戻り油の油圧配管５５の端部は着脱可能なＵ字状配管５３で接続可能になっている請求項１記載の農業用トラクタである。
【０００９】
請求項３記載の発明は、リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６への送油と外部作業機への送油を切り替える切替操作手段５７を操縦席８の近傍に配置した請求項１または２記載の農業用トラクタである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、外部作業機用に油圧を取り出す外部取出部５１に接続する油圧配管５０をフロア５の下方且つ前記左右機枠２の間を通じて配策したので、外部油圧取出装置を車体に常設する場合、前記従来の車体側方に高圧ホースを配索する構成と比較して、コントロールバルブ６０と前記外部取出部５１とを接続する油圧配管５０が作業走行時に作物や障害物に干渉することが無く、双方あるいは片方が損傷することが無い。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、外部取出部５１に接続する油圧配管５０と戻り油の油圧配管５５の端部は着脱可能なＵ字状配管５３で接続可能であるので、不要の場合には前記Ｕ字状配管５３を用いて外部取出部５１を閉鎖しておけばよい。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、リフトアーム３７の駆動用油圧シリンダ６６などロータリ２９などの作業機と外部作業機（バケット１８、モア）への送油を切替る切替操作手段５７を操縦席８の近傍に配置したので、切替操作手段５７が操作し易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態について図面とともに説明する。  
図１には本発明の一実施例のトラクタの側面図を示し、図２には図１のトラクタの走行伝動系を表した線図を示す。
【００１４】
従来から周知のトラクタ１は機枠２の前部にエンジン１２を搭載し、このエンジン１２の回転動力をミッションケース３内の変速装置４に伝達する。フロア５に設けられたアクセルペダル６の踏込量に応じてエンジン１２のスロットルバルブの開度が変わり、変速装置４へ入力される動力軸の回転数が増減する。
【００１５】
また、フロア５の上方には、ステアリングハンドル７、操縦席８、ロータリ２９の昇降用レバー９や図示しないクラッチぺダル、主変速操作レバー、副変速レバー、左右一対のブレーキぺダルなどが設けられている。なお、ステアリングハンドル７はハンドルポスト１３に支持されている。また機枠２の前方に排土用のバケット１８が設けられている。また、バケット１８はブーム２３と共にブームシリンダ２４で昇降され、またバケットシリンダ２２によりバケット１８が上下方向に首振り可能になっている。
【００１６】
ミッションケース３内の変速装置４で最終的に減速された回転動力が左右の後輪１０、１０に伝達される。ミッションケース３の前部には前輪１１、１１を駆動するための前輪駆動軸（図示せず）が軸支されている。
【００１７】
なお、変速装置４は、主変速装置となる静油圧式無段変速装置（以下、ＨＳＴ式主変速装置１７）となる変速装置とギヤ式副変速装置１９とから成り、各変速用のレバー（図示せず）で前後進、または適切な変速位置を選択する構成となっている。図２の走行伝動系の線図に示すように、副変速装置１９は、前記ＨＳＴ式主変速装置１７の下手側に設けられた副変速駆動軸に高速用ギアと低速用ギアなどの複数の変速段を設け、いずれかのギアと噛み合うギアを有する副変速出力軸を備える構成となっている。
【００１８】
また、図２の線図において、エンジン１２の回転動力は、前記クラッチペダルで伝達動力を入切操作される主クラッチ１５に伝えられた後、ＨＳＴ式主変速装置１７と副変速装置１９に順次伝達され、後輪デフ装置２０と最終減速ギヤ機構２１を介して後輪１０、１０を駆動するように構成している。また、前輪１１、１１へは後輪デフ装置２０の伝動上手からの動力を分岐させて歯車伝動系からなる前輪増速または等速四駆を切換える前輪回転切換部２５を経由し、さらに前輪駆動軸１４から前輪デフ装置２７を介して通常の四輪駆動系と増速四輪駆動系のいずれかの動力を前輪１１、１１に伝達する。
【００１９】
ミッションケース３の後部に設けられた作業機昇降用油圧シリンダ６６に圧油が供給されるとピストン３５が作動され、該ピストン３５は油圧シリンダ６６の左右両側にあるリフトアーム３７、３７を回動させる。該リフトアーム３７、３７とロワーリンク３８、３８との間にはリフトロッド３９、３９が設けられ、トップリンク（図示せず）とロワーリンク３８、３８の後端にロータリ２９を連結し、リフトアーム３７、３７を回動させるとロータリ２９が昇降する構成になっている。
【００２０】
次に、前記トラクタのロータリ２９の昇降とバケット１８などの作動（昇降、上下動）とパワーステアリング用油圧シリンダ８３の作動を行う油圧回路について図３に基づき説明する。  
ギアポンプ６２は、エンジン１２の駆動によりミッションケース（オイルタンク）３内の油を吸い上げ、これを圧油として作業機（バケット１８、ロータリ２９）操作系の油圧回路と走行系油圧回路（ＨＳＴ用）に分岐する構成なっている。
【００２１】
バケット１８の作動（昇降、上下動）とロータリ２９の昇降などの操作系油圧回路は、コントロールバルブ６０内の回路上流側に分流バルブ６３を接続し、この分流バルブ６３から手動切替バルブ６４を介して、例えばロータリ２９の昇降用油圧シリンダ６６を接続する構成となっている。バケット１８、モア（機枠２の前端部や下方部に設けられることが多い）、ロータリ２９の操作系油圧回路のオイルタンク（トランスミッションケース）３からの入口部にはサクションフィルタ６７を設けることで分流バルブ６３のゴミによる詰まりを事前に防止できる。また、分流バルブ６３の手前側の油路６８から分岐した油路６９にはリリーフバルブ７１が設けられ、その後流側で、手動切替バルブ６４からの復路７２と接続している。油圧ポンプ６２からの油圧が上がり過ぎるとリリーフバルブ７１を経由して、オイルタンク３に圧油が戻される。
【００２２】
また、前記分流バルブ６３からパワーステアリング用油圧シリンダ８３へ制御された一定油圧の圧油を供給するために制御流用油路７５には絞り弁７６を設け、該絞り弁７６を介して制御された一定圧の圧油が優先的に全油圧式操舵装置８２に送られ、パワーステアリング用油圧シリンダ８３が作動される。さらに分流バルブ６３のもう一つのオイル取出口には余剰油が流れる余剰流用油路７４が接続している。そしてこれら油路７４は、油圧回路の外部から取付け・取外し自在の外部取出しメタル５３に接続可能になっている。該外部取出しメタル５３からは前記バケット１８などの外部作業機の油圧装置７９に圧油が供給される。
【００２３】
上記構成からなる油圧回路において、前記分流バルブ６３が図示の位置にあると、絞り弁７６を経て一定圧にされたポンプ６２により加圧された圧油が全油圧式操舵装置８２を経由してパワステアリングシリンダ８３に送られる。また、全油圧式操舵装置８２から排出する圧油はＰＴＯバルブ７７を経てＰＴＯクラッチ８０の作動に用いられる。
【００２４】
前記分流バルブ６３が、回路下手側の背圧によりスプリング８６に抗して図面右側にシフトするとパワーステアリング用の油圧シリンダ８３の作動用の制御スプリング油と共にその余剰油が外部取出しメタル５３を経由して手動切替バルブ６４を通り、スローリターン回路６５を経由してロータリ２９昇降用シリンダ６６側にも圧油を送ることができる。手動切替バルブ６４では手動レバー８５による操作位置に応じてロータリ２９を中立位置に置くか、上げ又は下げ位置に昇降させることができる。
【００２５】
また、本実施例のトラクタの変速装置は従来周知の可変容量型の油圧ポンプ９１と油圧モータ９２を閉回路状にオイルが循環する油圧回路で接続した静油圧式トランスミッション（ＨＳＴ）を備えている。
【００２６】
図４には図３に示す油圧回路のコントロールバルブ６０の部分と油圧配管の配置を示すトラクタ平面図であり、図５はトラクタの一部正面図である。  
前記油圧配管５０をフロア５の真下であって、機枠２のフレームの上側の空間に配策した。そしてバケット１８に圧油を使用するための外部油圧装置７９の外部取出部５１と外部油圧装置７９からの戻り部５２をＵ字状パイプ５３（外部取出しメタル）でつなぎ、外部油圧使用時はパイプ５３を取りはずして使用する構成とした。コントロールバルブ６０から外部油圧取出部５１への油圧配管５０と戻り部５２からコントロールバルブ６０への油圧配管５５からなる２本の油圧配管５０、５５を平行して一体の構成物としてフロア５の真下に継手なしで配策すると、最短の配策経路が得られ、コストダウンが図れる。またモア等の外部作業機を機枠２の下方に設置しても、これらの外部作業機に干渉しない。また、上記油圧配管配索系は、外部油圧取出し装置を常設する場合、作物や障害物への引っ掛かりや接触がない利点がある。
【００２７】
また、ギヤポンプ６２から送り出された作動油を外部油圧として取り出す場合に、ギヤポンプ６２を機枠２の前進方向に対して左右方向のいずれか一側に設け、一方、外部油圧取出部５１および戻り部５２を機枠２の左右方向の他側に設け、機枠２の一側から他側へ横切る油圧配管５０、５５の中途部が機枠２の上方に位置するように構成している。そのため、補強フレーム２ａが配管５０、５５をガードすることになって左右方向に走る油圧配管５０、５５の破損を防止することができる。
【００２８】
また、前記外部油圧取出部５１をフロア５の右側のステップ部５ａの前方に設け、外部油圧取出部５１に通じる油圧配管５０のフロアステップ部５ａの付近は平面視で斜め前向きに向けているので、外部油圧装置７９としてバケット１８などから構成されるローダなどに用いる場合のローダ接続用油圧配管と前記外部油圧取出部５１との連結作業を容易に行うことができる。
【００２９】
また、前記外部油圧取出部５１とバケット１８への接続用油圧配管との連結部５１、５２が左右外側方に張り出した機枠２と一体の補強フレーム２ａの前端面から前方に出ない位置に設けることで、前記配管連結部５１、５２が障害物等に当たり破損されるおそれが少なくなる。さらに、U字状パイプ５３は補強フレーム２ａの上に該フレーム２ａより大きなサイズの図示しないフロアの下方に位置するのでU字状パイプ５３も障害物等に当たり破損されるおそれがない。
【００３０】
外部油圧取出用の油圧配管５０のフランジ部（コントロールバルブ６０の上面）に外部油圧取出用油路の「入・切」の切替操作手段部５７を設け、該切替操作手段部５７で外部油圧装置のオン・オフの手動操作ができるようにした。
【００３１】
図６のトラクタの前部の一部側面図に示すように、機枠２の右前に支柱９３を設け、この支柱９３の上部にバケット１８又はモアなどの外部作業機を操作する操縦レバー９４を設ける。また支柱９３に沿わせ、前記外部作業機の操作リンクを配策する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は外部油圧取出装置を備えた農業用トラクタに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態のトラクタの側面図である。
【図２】図１のトラクタの駆動機構図である。
【図３】図１のトラクタの油圧回路図である。
【図４】図１のトラクタの一部平面図である。
【図５】図１のトラクタの一部正面図である。
【図６】図１のトラクタの前部の一部側面図に
【図７】従来技術のトラクタの概略側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  トラクタ                      ２  機枠
２ａ  補強フレーム                ３  ミッションケース（オイルタンク）
４  変速装置                      ５  フロア
５ａ  ステップ部                  ６  アクセルペダル
７  ステアリングハンドル          ８  操縦席
９  ロータリ昇降用レバー          １０  後輪
１１  前輪                        １２  エンジン
１３  ハンドルポスト              １４  前輪駆動軸
１５  主クラッチ                  １７  ＨＳＴ式主変速装置
１８  外部作業機（バケット）      １９  ギヤ式副変速装置
２０  後輪デフ装置                ２１  最終減速ギヤ機構
２２  バケットシリンダ            ２３  ブーム
２４  ブームシリンダ              ２５  前輪回転切換部
２７  前輪デフ装置                ２９  ロータリ
３５  ピストン                    ３７  リフトアーム
３８  ロワーリンク                ３９  リフトロッド
５０、５５  油圧配管              ５１  外部油圧取出部（配管連結部）
５２  戻り部（配管連結部）        ５３  Ｕ字状パイプ（外部取出しメタル）
５７  切替操作手段部              ６０  コントロールバルブ
６２  ギアポンプ                  ６３  分流バルブ
６４  手動切替バルブ              ６５  スローリターン回路
６６  油圧シリンダ                ６７  サクションフィルタ
６８、６９  油路                  ７１  リリーフバルブ
７２  復路                        ７４  余剰流用油路
７５  制御流用油路                ７６  絞り弁
７７  ＰＴＯバルブ                ７９  外部油圧装置
８０  ＰＴＯクラッチ              ８２  全油圧式操舵装置
８３  パワステアリングシリンダ    ８５  手動レバー
８６  スプリング                  ９１  油圧ポンプ
９２  油圧モータ                  ９３  支柱
９４  操縦レバー
【図１】
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【図２】
2005067327.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005067327.tif 000008
【図７】
2005067327.tif 000009