(57)【要約】【課題】  廃液回収時の廃自動車支持と部品回収時の廃自動車反転とを一台の装置で実現する。【解決手段】  ベースフレーム2と、廃自動車の一方の側面を支持する縦フレーム部4および下面を支持する横フレーム部5とをＬ字形に配置し、縦フレーム部4が縦方向に位置する起立姿勢と縦フレーム部4が横方向に位置する倒伏姿勢との間で変位し得る起伏フレーム3と、この起伏フレーム3を起伏させる起伏シリンダ9と、起伏フレーム3の縦フレーム部4をガイドとして移動し得る昇降フレーム12と、この昇降フレーム12を昇降させる昇降シリンダ13とを備え、昇降フレーム12が横フレーム部5と略平行に昇降するように構成され、その上面に廃自動車を搭載することができる廃自動車載置部Ｌを備えたことを特徴とする。【選択図】      図１
2005067525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースフレームと、廃自動車の一方の側面を支持する縦フレーム部および下面を支持する横フレーム部とをＬ字形に配置した支持フレームと、この支持フレームを上記縦フレーム部が縦方向に位置する起立姿勢と縦フレーム部が横方向に位置する倒伏姿勢との間で起伏させる起伏手段とを備え、廃自動車を支持した状態で上記支持フレームを起伏させる廃自動車処理装置において、
上記横フレーム部と略平行に配置され上記縦フレーム部をガイドとして移動し得る昇降フレームと、この昇降フレームを昇降させる昇降手段とを備え、上記昇降フレームの上面が上記廃自動車を搭載することができるように構成されていることを特徴とする廃自動車処理装置。
【請求項２】
上記昇降フレームの下面が、廃自動車のルーフに当接して廃自動車を上記横フレーム部との間に挟み込む押圧部として構成されている請求項１記載の廃自動車処理装置。
【請求項３】
上記昇降フレームはその横方向の長さを伸縮できるように構成され、伸長させた状態で廃自動車を載置することができるように構成されている請求項１または２記載の廃自動車処理装置。
【請求項４】
上記昇降フレームとして廃自動車のルーフの所定範囲を覆う格子状のフレームと、この格子状フレームの先端部に連結される延長フレームとを有し、この延長フレームは縦軸まわりに回転させることにより、上記格子状フレームの側面側に折り畳むことができるように構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の廃自動車処理装置。
【請求項５】
上記昇降フレームに廃自動車のルーフを貫通して廃自動車を固定する貫通具が設けられている請求項１〜４のいずれか１項に記載の廃自動車処理装置。
【請求項６】
上記貫通具は、上記昇降フレームから垂下する突出位置と上記昇降フレーム内に格納される退避位置とに移動可能に構成されている請求項５記載の廃自動車処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は廃自動車を解体処理するのに好適である廃自動車処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
廃自動車の処理の流れは、通常、廃液回収ラインでまずフロン回収や廃液回収等の液抜きが行われ、その後、解体ラインで有用部品の回収と解体が行われる。
【０００３】
この解体ラインで部品取りを行うのに便利な車両反転装置が使用されている（例えば、特許文献１参照）。この車両反転装置は、車体の下面と一方の側面を支持することのできる可動式フレームを備えておりその可動式フレームを略９０°回転(反転)させれば、可動式フレームに抱かれた車体の下面を水平方向に露出させることができるため、車体下面側からしか取り外すことができないエンジン等の部品の取り外しが容易になる。
【０００４】
また、車体を反転させる別の装置として、廃自動車のサイドウインドウ部分にフォークを差し込み、そのフォークを略９０°回転させて反転させる装置も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−４３６８８号公報（第(４)−(５)頁、図１）
【特許文献２】特開平９−２２６５３９号公報（第(３)頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種の車両反転装置は専ら車体の下側から部品を取り外す作業を簡便に行えることを目的として構成されており、フォークリフト等でその車両反転装置まで搬送される。
【０００６】
従って、廃自動車を処理する場合には上記した廃液回収ラインと解体ラインとの間で廃自動車を移動させなければならず、また、廃液回収ラインでは図９に示すように、廃自動車Ｉを持ち上げた状態で支持することのできる架台５０を用意しなければならず、解体処理が繁雑であり且つ解体コストが高くなるという問題があった。なお、図中、５１は燃料タンクであり、５２は廃液を貯留するためのドラム缶である。
【０００７】
本発明は以上のような従来の解体ラインにおける課題を考慮してなされたものであり、廃液回収時の廃自動車支持と部品回収時の廃自動車反転とを一台の装置で実現することができる廃自動車処理装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ベースフレームと、廃自動車の一方の側面を支持する縦フレーム部および下面を支持する横フレーム部とをＬ字形に配置した支持フレームと、この支持フレームを縦フレーム部が縦方向に位置する起立姿勢と縦フレーム部が横方向に位置する倒伏姿勢との間で起伏させる起伏手段とを備え、廃自動車を支持した状態で支持フレームを起伏させる廃自動車処理装置において、横フレーム部と略平行に配置され縦フレーム部をガイドとして移動し得る昇降フレームと、この昇降フレームを昇降させる昇降手段とを備え、昇降フレームの上面が廃自動車を搭載することができるように構成されている廃自動車処理装置である。
【０００９】
本発明に従えば、昇降フレーム上に廃自動車を載置して昇降シリンダを上昇させれば、液抜き作業に必要な作業高さが確保される。液抜き後に廃自動車を支持フレームに支持させた状態でその支持フレームを倒伏させると、廃自動車を水平姿勢から９０°回転（反転）させることができる。
【００１０】
本発明において、上記昇降フレームの下面は、廃自動車のルーフに当接して廃自動車を横フレーム部との間に挟み込む押圧部として構成することができる。
【００１１】
本発明において、上記昇降フレームはその横方向の長さを伸縮できるように構成し、伸長させた状態で廃自動車を載置することができるように構成することができる。それにより、液抜き作業以外は昇降フレームをコンパクトにして作業性を高めることができる。
【００１２】
本発明において、上記昇降フレームとして廃自動車のルーフの所定範囲を覆う格子状のフレームと、この格子状フレームの先端部に連結される延長フレームとを有し、この延長フレームは縦軸まわりに回転させることにより、格子状フレームの側面側に折り畳むことができるように構成することができる。
【００１３】
本発明において、上記昇降フレームに廃自動車のルーフを貫通して廃自動車を固定する貫通具を設けることができる。また、この貫通具は、昇降フレームから垂下する突出位置と昇降フレーム内に格納される退避位置とに移動可能に構成することが好ましい。貫通具を退避位置に退避させておけば、液抜き作業を安全に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の廃自動車処理装置によれば、廃自動車から液抜きを行う場合には昇降フレームを上昇させて廃自動車を支持する架台として機能させることができ、廃自動車を解体する場合には、昇降フレームを廃自動車のルーフに当接させ貫通具でルーフを固定することができるように構成したため、一台の処理装置で液抜き作業と解体作業が行うことができる。それにより、解体コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の廃自動車処理装置（以下、処理装置と略称する）１の全体構成を示したものである。
【００１７】
同図において、処理装置１はベースフレーム２を有し、このベースフレーム２上に、廃自動車を反転させる起伏フレーム３が備えられている。
【００１８】
この起伏フレーム３は、廃自動車の一方の側面を支持するために縦方向に配置された一対の縦フレーム部４，４と、廃自動車の下面を支持するために横方向に配置された一対の横フレーム部５，５とをそれぞれＬ字状に配置するとともに前後方向（紙面奥行き方向）に接続して一体化したもので構成されている。
【００１９】
縦フレーム部４は、その下端部に設けられたブラケット６と、ベースフレーム２から立設されたブラケット７とに連結ピン８を挿入することによって接続されている。
【００２０】
上記起伏フレーム３とベースフレーム２には一つの起伏シリンダ（起伏手段）９が架設されている。詳しくは、起伏フレーム３と起伏シリンダ９のロッド先端部９ａは連結ピン１０によって連結され、起伏シリンダ９のチューブ側端部９ｂとベースフレーム２とは連結ピン１１によって連結されている。
【００２１】
従って、ロッド９ｂが伸長状態にある起伏シリンダ９が縮小すると、連結ピン８を回転軸として起伏フレーム３が矢印Ａ方向に向け略９０°回転し、それにより、起伏フレーム３を倒伏させることができるようになっている。
【００２２】
１２は横フレーム部５と平行に設けられる昇降フレームであり、一つの昇降シリンダ（昇降手段）１３の伸縮によって昇降するようになっている。詳しくは、昇降フレーム１２の左側端部１２ａは連結ピン１４を介して昇降シリンダ１３のロッド側端部１３ａと連結されており、昇降シリンダ１３のチューブ側端部はベースフレーム２と連結されている。
【００２３】
図に示す縮小状態にある昇降シリンダ１３が伸長すると、昇降フレーム１２が矢印Ｂ方向に上昇し、上昇位置から昇降シリンダ１３を縮小させると矢印Ｃ方向に下降するようになっている。
【００２４】
図２は昇降シリンダ１３のロッド１３ｂを最大に伸長した状態を示している。この状態でベースフレーム２上面から昇降フレーム１２上面までの距離Ｈは約１６００ｍｍとなるように構成されている。
【００２５】
図３は上記昇降フレーム１２を拡大して示した平面図である。
【００２６】
同図において、縦フレーム部４，４はＣ形鋼からなり、開口を内側に向けて対向配置されている。
【００２７】
昇降フレーム１２は、格子状のフレームＦＦとこの格子状フレームＦＦの先端部に連結される延長フレームＭＦとから構成されている。
【００２８】
格子状フレームＦＦは、縦フレーム部４，４の溝内を摺動する摺動部１２ｂおよび１２ｃと、両摺動部１２ｂ，１２ｃは前後方向に接続するビーム１２ｄを有し、このビーム１２ｄを基材としてその右側にフレーム１２ｅ〜１２ｇが凸状に組まれており、さらにフレーム１２ｆとビーム１２ｄはＨ形に組まれた補強フレーム１２ｈ〜１２ｊで接続されている。
【００２９】
フレーム１２ｆの前後方向両端部にはブラケット１５，１５がそれぞれ固定されており、各ブラケット１５には延長フレームＭＦが折り畳み可能に取り付けられている。
【００３０】
延長フレームＭＦは、角パイプからなる一対の可動フレーム１６，１６で構成されており、その基端部１６ａには鍵状に折れ曲がるプレート片１７が固定され、このプレート片１７と上述したブラケット１５とが回転軸１８を介して接続されている。
【００３１】
なお、プレート片１７の先端部にはロック孔１７ａが設けられ、このロック孔１７ａに対応してブラケット１５にロック孔１５ａ（図４参照）が設けられている。
【００３２】
図３に示すように延長フレーム１６を張り出す場合には、上記ロック孔１７ａとロック孔１５ａに固定ピンが挿入される。
【００３３】
このようにして可動フレーム１６，１６を右方向に張り出すと、昇降フレーム１２の左右方向の長さは廃自動車の車幅よりも若干長くなり、しかも張り出された可動フレーム１６，１６と昇降フレーム１２の上面は略面一となるため、昇降フレーム１２の上面側に廃自動車を載置するための廃自動車載置部が形成される。
【００３４】
また、ブラケット１５においてロック孔１５ａと反対側には別のロック孔１５ｂが設けられている。
【００３５】
可動フレーム１６，１６を固定している固定ピン（図示しない）を抜くと、回転軸１８を中心として可動フレーム１６，１６をそれぞれ矢印Ｄ方向に回転させることができ、図４に示すように、フレーム１２ｅまたはフレーム１２ｇの側面に沿った状態で格納することができるようになっている。
【００３６】
この状態でロック孔１７ａと別のロック孔１５ｂが対応するようになっており、抜き取った固定ピンを同ロック孔１７ａ，１５ｂに挿入すれば、延長フレーム１６，１６を格納位置で固定することができる。
【００３７】
本実施形態では昇降フレーム１２に下記（ａ），（ｂ）二つの機能を持たせている。(ａ)可動フレーム１６，１６を張り出して延長フレームＭＦを延設し、昇降フレーム１２の上面側を、廃自動車を載置する廃自動車載置部として機能させる。(ｂ)延長フレームＭＦを折り畳み、昇降フレーム１２、具体的には格子状フレームＦＦの下面側を、廃自動車のルーフに当接して廃自動車を横フレーム部５との間に挟み込む押圧部として機能させる。
【００３８】
液抜き作業を行う場合は昇降フレーム１２を廃自動車載置部として機能させ、廃自動車を反転させる場合は押圧部として機能させる。
【００３９】
また、液抜き作業を行わない場合には、上記したように延長フレーム１６，１６を折り畳むことができるため解体作業等の邪魔にならないようになっている。
【００４０】
また、格子状フレームＦＦを構成しているフレーム１２ｅ，１２ｆ，１２ｇ，１２ｉの略中央にはそれぞれ針状の貫通具１９が配設されている（図３参照）。
【００４１】
各貫通具１９は格子状フレームＦＦから下向きに突出する突出位置と同フレームＦＦ内に格納される退避位置とに移動することができるようになっており、図５にその折畳構造を示す。
【００４２】
同図(ａ)は図３のＥ部を拡大した平面図、(ｂ)は左側面図、(ｃ)は正面図、(ｄ)は底面図である。
【００４３】
同図において、貫通具１９は、先端が円錐状に形成された軸部１９ａを有し、この軸部１９ａの基端部にはその軸部１９ａの軸線Ｆ上に矩形状のプレート１９ｂが固定され、このプレート１９ｂに形成された貫通孔に回転軸１９ｃが挿通されている。
【００４４】
この回転軸１９ｃの両端部は、Ｃ形鋼からなるフレーム１２ｆの溝部に対して縦方向に配置された一対の支持板１２ｋ，１２ｌ（図５(ｂ)参照）によって支持されており、それにより、貫通具１９は水平姿勢（図５(ｃ)に破線で示す）と下向きに突出する垂直姿勢（図５(ｃ)に実線で示す）の間で揺動することができるようになっている。
【００４５】
図５(ｂ)において、プレート１９ｂと支持板１２ｋとの間及びプレート１９ｂと支持板１２ｌの間にはそれぞれカラー２０及び２１が装着されている。ただし、カラー２０とカラー２１の間でプレート１９ｂは矢印Ｇ方向に若干移動することができるようになっており、さらにプレート１９ｂと支持板１２ｋの間には圧縮コイルばね２２が装着されることにより、貫通具１９は通常、左側カラー２０にプレート１９ｂを当接した状態で付勢されている。
【００４６】
２３はコ字状の切欠部２３ａを有する板状のストッパであり、貫通具１９が垂直姿勢にあるときは圧縮コイルばね２２によってプレート１９ｂがそのストッパ２３と当て板２４との間にはまり込み、垂直姿勢が保持される。一方、貫通具１９は指に掛け圧縮コイルばね２２の付勢力に抗して矢印Ｇ方向に移動させることができ、この状態で上向きに回転させて水平姿勢とし、指を離すと、圧縮コイルばね２２の付勢力によってプレート１９ｂが矢印Ｇ方向と反対方向に移動し、ストッパ２３の切欠部２３ａに係合する。それにより、貫通具１９は水平姿勢すなわち昇降フレーム１２内に退避された状態で保持されるようになっている。
【００４７】
図６は本実施形態の処理装置１を用いて液抜き作業を行う場合を示したものである。
【００４８】
まず、液抜き作業を行う場合には同図(ａ)に示すように、貫通具１９は安全のためすべて昇降フレーム１２内に格納する。
【００４９】
また、格子状フレームＦＦの先端部には延長フレームＭＦを張り出し、昇降フレーム１２について廃自動車を受けるのに必要な長さを確保する。この場合、格子状フレームＦＦと延長フレームＭＦの上面は廃自動車Ｉを載置するための廃自動車載置部Ｌとして機能する。
【００５０】
昇降フレーム１２上にフォークリフトで廃自動車を載置し、昇降シリンダ１３を伸長させることによって廃自動車を所望の高さにする。
【００５１】
同図(ｂ)は廃自動車Ｉを持ち上げた状態を示している。
【００５２】
この状態で廃自動車Ｉとベースフレーム２との間には十分な作業高さＨが確保され、作業者は廃自動車Ｉからエンジンオイル等の廃液を簡便に回収することができるようになる。もちろん、昇降シリンダ１３を伸縮させれば、その作業高さＨを調整することができる。例えば廃液をドラム缶に回収する場合には、そのドラム缶の高さ以上に昇降フレーム１２を上昇させれば、液抜き作業を効率良く行なうことができる。
【００５３】
なお、本実施形態においては、昇降シリンダ１３は昇降フレーム１２をベースフレーム２上から約1600mm上昇させることができるように構成されている。
【００５４】
液抜き後は、同図(ｃ)に示すように、廃自動車Ｉをフォークリフトで昇降フレーム１２から降ろし、可動フレーム１６を格子状フォークＦＦの側面側に折畳むことによって延長フレームＭＦを格納する。
【００５５】
図７は本実施形態の処理装置１を用いて廃自動車Ｉを反転させる場合を示したものである。
【００５６】
まず、図７(ａ)に示すように、準備として貫通具１９を格子状フレームＦＦから下向きに突出させる。
【００５７】
廃自動車Ｉをフォークリフトで横フレーム部５に載せる。図中Ｊはフォークリフトの爪を示している。このとき、フォークリフトの爪Ｊの高さを調節することにより廃自動車Ｉを水平に保持する。
【００５８】
次に、同図(ｂ)に示すように、昇降フレーム１２を下降させて廃自動車Ｉのルーフに当接させるとともに貫通具１９でルーフを突き刺し、廃自動車Ｉのルーフ側を固定する。この場合、昇降フレーム１２の下面は、廃自動車Ｉを横フレーム部５との間に挟み込む押圧部Ｍとして機能する。
【００５９】
次に、起伏シリンダ９のロッド９ｂを縮小させることにより同図(ｃ)に示すように、回転軸８を回転中心として起伏フレーム３を倒伏させる。
【００６０】
それにより、廃自動車Ｉは水平姿勢から９０°回転（反転）し、底面を右側に開放した状態で保持される。
【００６１】
このようにして、廃自動車Ｉを異なるラインに移動させることなく一台の処理装置で液抜き作業と解体作業が行えるようになる。
【００６２】
図１に戻って説明する。
【００６３】
また、縦フレーム部４の下部には一対の補助フレーム３０，３０（手前側のみ図示）が備えられている。
【００６４】
これらの補助フレーム３０，３０は、スポーツカー等のように車高の低い廃自動車についても反転できるようにするためのものであり、軸３１を回転中心として回転させると、横フレーム部５の上方に水平に張り出すことができるようになっている。
【００６５】
この補助フレーム３０の上端側には第一の貫通孔が備えられ、この第一の貫通孔には補助フレーム３０を格納位置で保持するための固定ピン（図示しない）が挿入され縦フレーム部４に沿って補助フレーム３０を固定できるようになっている。
【００６６】
補助フレーム３０の下端側には第二の貫通孔３０ａが備えられ、この第二の貫通孔３０ａは補助フレーム３０を張り出した場合にその補助フレーム３０を水平位置で固定するためのものであり、張り出し時に抜かれた上記固定ピンを、第二の貫通孔３０ａと縦フレーム部４の下部に形成されたブラケット３２の貫通孔３２ａとに挿入すれば、補助フレーム３０を水平位置で固定することができるようになっている。
【００６７】
補助フレーム３０を張り出すと、廃自動車Ｉを支持する高さを横フレーム部５よりもかさ上げすることができ、車高の低い廃自動車についても確実に固定することができるようになる。
【００６８】
また、図８は、延長フレームＭＦの変形例を示したものであり、同図(ａ)は平面図、同図(ｂ)は延長フレームＭＦの格納状態を示す要部平面図、同図(ｃ)は正面図である。なお、図３と同じ構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００６９】
図８において、ビーム１２ｄを基材としてその右側にフレーム３５ａ〜３５ｃが凸状に組まれており、フレーム３５ｂとビーム１２ｄはＨ形に組まれた補強フレーム１２ｈ〜１２ｊで接続されている。
【００７０】
フレーム３５ａおよび３５ｃはそれぞれ角パイプから構成されており、その内部にテレスコープ式に伸縮し得るように別の角パイプからなる可動フレーム３５ｄおよび３５ｅが収納されている。
【００７１】
また、フレーム３５ａ，３５ｂの基端部側と、可動フレーム３５ｄ，３５ｅの基端部側にはそれぞれ貫通孔３５ｆが形成されており（フレーム３５ａ，３５ｂのみ図示）、可動フレーム３５ｄ，３５ｅを縮小した状態で各貫通孔３５ｆが対応するようになっている。その貫通孔３５に図示しない固定ピンを挿入することにより可動フレーム３５ｄ，３５ｅを格納状態で固定することができるようになっている（図８(ｂ)参照）。
【００７２】
一方、可動フレーム３５ｄ，３５ｅを張り出す場合には、上記固定ピンを抜き、フレーム３５ａをガイドとして可動フレーム３５ｄを引き出し、フレーム３５ｃをガイドとして可動フレーム３５ｅを引き出す。
【００７３】
フレーム３５ａ，３５ｃの先端部側には別の貫通孔３５ｇが形成されており、この貫通孔３５ｇと上記可動フレームの貫通孔３５ｆとに上記抜いた固定ピンを挿入すれば、可動フレーム３５ｄ，３５ｅを張り出した状態で固定することができる。
【００７４】
なお、フレーム３５ａ，３５ｃの配置は台形に限らず平行に配置することもできる。この場合、可動フレーム３５ｄ，３５ｅも平行に張り出されるため、廃自動車Ｉの底面をより安定して支持することができる。また、平行に張り出される可動フレーム３５ｄおよび３５ｅの先端をバーで前後方向に接続すれば可動フレーム３５ｄ，３５ｅの剛性を高めることができる。
【００７５】
また、起伏シリンダ９および昇降シリンダ１３を駆動するためのポンプユニットはベースフレーム２上に搭載してもよく、また、ベースフレーム２外部に設け、配管を介して作動油を供給するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明に係る廃自動車処理装置の正面図である。
【図２】図１に示す昇降フレームの上昇限界を示す正面図である。
【図３】図１に示す昇降フレームの構成を拡大して示す平面図である。
【図４】図３に示す延長フレームの折畳み状態を示す平面図である。
【図５】(ａ)は図３のＥ部拡大図、(ｂ)は貫通具の左側面図、(ｃ)は正面図、(ｄ)は底面図である。
【図６】(ａ)〜(ｃ)は液抜き処理の各工程を示す説明図である。
【図７】(ａ)〜(ｃ)は反転処理の各工程を示す説明図である。
【図８】(ａ)は昇降フレームの変形例を示す図３相当図、(ｂ)は可動フレーム格納状態を示す要部平面図、(ｃ)は正面図である。
【図９】従来の液抜き処理を示す正面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１    処理装置
２    ベースフレーム
３    起伏フレーム
４    縦フレーム部
５    横フレーム部
６，７  ブラケット
８  連結ピン
９    起伏シリンダ
１２    昇降フレーム
１２ｄ  ビーム
１２ｅ〜１２ｇ  フレーム
１３    昇降シリンダ
１５    ブラケット
１６    可動フレーム
１９    貫通具
ＦＦ  格子状フレーム
ＭＦ  可動フレーム
【図１】
2005067525.tif 000003
【図２】
2005067525.tif 000004
【図３】
2005067525.tif 000005
【図４】
2005067525.tif 000006
【図５】
2005067525.tif 000007
【図６】
2005067525.tif 000008
【図７】
2005067525.tif 000009
【図８】
2005067525.tif 000010
【図９】
2005067525.tif 000011