(57)【要約】【課題】第１変速パターンで耕耘作業等を行う管理作業機を母体として、他の管理作業を行うに好適な第２変速パターンを備える別仕様の管理作業機を、簡単且つ廉価に提供する。【解決手段】走行変速レバー４の第１変速パターンの前進最高速段の変速を行う第２変速ギヤ７５に係合するシフターフォーク８０を備えたシフター軸３１を、該第２変速ギヤ７５が前進最高速段の変速をしないで後進変速段の変速をせしめるシフターフォーク８０ａを設けたシフター軸３１ａに組み替え可能に構成し、第１変速パターンによる前進変速段数を減らし後進変速段数を増やした第２変速パターンを得る構成にした。【選択図】        図１５
2005067241.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシフター軸（３０），（３１）のシフターフォーク（７９），（８０）に第１変速ギヤ（７３）並びに第２変速ギヤ（７５）等の変速ギヤをそれぞれ係合し、走行変速レバー（４）の第１変速パターンに基づきシフター軸（３０），（３１）を変速移動させ、変速ギヤの噛合変更により前進変速と後進変速を行う管理作業機（１）において、前記第１変速パターンの前進最高速段の変速を行う第２変速ギヤ（７５）に係合するシフターフォーク（８０）を備えたシフター軸（３１）を、該第２変速ギヤ（７５）が前進最高速段の変速をしないで後進変速段の変速をせしめるシフターフォーク（８０ａ）を設けたシフター軸（３１ａ）に組み替え可能に構成し、第１変速パターンによる前進変速段数を減らし後進変速段数を増やした第２変速パターンを得ることを特徴とする管理作業機。
【請求項２】
走行変速レバー（４）の第１変速パターンの操作移動を案内する変速ガイド部（３）によって、走行変速レバー（４）の第２変速パターンの操作移動を案内させる請求項１記載の管理作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行変速レバーの第１変速パターンを、別のシフター軸に変更することによって第２変速パターンを得ることができる管理作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行変速レバーの操作により各種のシフター軸を横方向に移動し、該シフター軸が一体的に備えるシフターフォークに係合させた各種の変速ギヤを変速移動し、該変速ギヤの変速移動に基づく第１変速パターンによって、前進変速と後進変速を行う変速伝動機構を備えた管理作業機は既に知られている。
このような管理作業機において、例えば走行変速レバーの操作に基づき前進３段後進１段の変速を可能とする変速パターンから、前進３段後進２段の変速を行う変速パターンに変更する際に、在来のトランスミッションに対し高速後進変速ギヤを追加することによって後進２段変速化を図るように構成にしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−４０３１９号公報（第３ページ，図４）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示されるような構成の管理作業機は、後進２段変速化をするために、高速後進変速ギヤを追加するだけで在来のトランスミッションケースを利用して行う利点はあるが、高速後進変速ギヤの追加構造を要するので、後進２段変速化のための各種部品コストが増大すること、及び組み付け作業が煩雑になる等の欠点がある。
また、一般の耕耘作業を行う上で必要とされる前進３段後進１段の第１変速パターンを有する耕耘作業機のトランスミッションケース等の母体を兼用し、例えば前進２段後進２段の変速パターンが求められる、フロントカルチ作業や畝立て作業或いはロータリー除草作業等を行う、別仕様の管理作業機を製作したい場合に、前記高速後進変速ギヤ等を追加すると、走行変速レバーを案内移動させる変速ガイド部構造を兼用することが困難になり、別仕様の管理作業機を得るための構造が複雑化しコスト高になる等の課題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明による管理作業機は、第１に、複数のシフター軸３０，３１のシフターフォーク７９，８０に第１変速ギヤ７３並びに第２変速ギヤ７５等の変速ギヤをそれぞれ係合し、走行変速レバー４の第１変速パターンに基づきシフター軸３０，３１を変速移動させ、変速ギヤの噛合変更により前進変速と後進変速を行う管理作業機１において、前記第１変速パターンの前進最高速段の変速を行う第２変速ギヤ７５に係合するシフターフォーク８０を備えたシフター軸３１を、該第２変速ギヤ７５が前進最高速段の変速をしないで後進変速段の変速をせしめるシフターフォーク８０ａを設けたシフター軸３１ａに組み替え可能に構成し、第１変速パターンによる前進変速段数を減らし後進変速段数を増やした第２変速パターンを得ることを特徴としている。
【０００６】
第２に、走行変速レバー４の第１変速パターンの操作移動を案内する変速ガイド部３によって、走行変速レバー４の第２変速パターンの操作移動を案内させることを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は、管理作業のうち専ら耕耘作業を行う管理作業機であり、この走行機体１ａは側面視ヘ字状のトランスミッションケース２と、その前部に取付固定したエンジン１ｂを載置するエンジンフレーム１ｃとから構成している。
トランスミッションケース２はその上部に変速ガイド部３を設け、走行変速レバー４とロータリー変速レバー（耕耘変速レバー）４Ｋとを案内支持し後方に向けて延設している。またトランスミッションケース２の上部には下向きコ字状のケースカバー５を取付固定し、該ケースカバー５の後部に上記変速ガイド部３を後述するように構成している。
【０００８】
さらにケースカバー５は、二股形状のハンドル６の基部をハンドル支軸７とハンドル調節機構７ａによって上下調節可能に取付固定し後方に向けて延設している。またハンドル６の後部には、従来のものと同様に左右のサイドクラッチレバー６ａと、主クラッチレバー６ｂを備えている。
そして、トランスミッションケース２の後部に作業機の一例として示すロータリー式の耕耘装置８を備えた構成としている。
【０００９】
以下各部の詳細な構成について説明する。先ずトランスミッションケース２は、略対称形状で割り型に形成した左ケース２Ｌと右ケース２Ｒを互いに接合し、内部に後述するギヤトレインからなる変速伝動機構を内装している。そして、トランスミッション２のケース上部側に、エンジン１ｂからベルト伝動機構によって入力駆動される入力変速軸（変速回転軸）９及び変速伝動機構等を備える入力ケース部２ａと、該入力ケース部２ａ側から垂下状に形成され車輪１０の車軸１１を伝動軸支する車輪ケース部２ｂと、入力ケース部２ａから後方に向けて傾斜状に延設されてロータリー部８ａを設ける耕耘ケース部２ｃからなり、二股のへ字状に形成している。
【００１０】
図１〜図３で示すように、左ケース２Ｌと右ケース２Ｒは下端部を平坦な座面２ｄに形成し、この座面２ｄに後述するロータリー軸８ｃを軸支する左右のロータリー軸支カバー２ｆを着脱可能に取付固定する。また左ケース２Ｌと右ケース２Ｒの側面にはケース側面カバー２ｇを着脱可能に設けてケース側面を保護している。
上記耕耘装置８のロータリー部８ａは、耕耘ケース部２ｃの下部に複数の耕耘爪８ｂを植設した左右のロータリー軸８ｃを軸支すると共に、該ロータリー軸８ｃは図１１で示すチェン１２によって、入力ケース部２ａ側の変速伝動機構側から回転変速可能に伝動する構成としている。
そして、ロータリー部８ａの上方を覆うロータリーカバー８ｄは、耕耘ケース部２ｃの中途部に取付固定し、ロータリーカバー８ｄは両側にサイドカバーを設け、後方の中央部に耕耘深さ調節用の尾輪８ｅを設け、ロータリー部８ａによる耕耘作業を行う構成にしている。
【００１１】
次に図４〜図９を参照し、トランスミッションケース上部の覆い構造及びハンドル取付構造並びに変速装置等について説明する。
先ず、前記ケースカバー５は、板状部材を下向きコ字状に屈曲しその下端部を、入力ケース部２ａのケース巾に外嵌させて取付固定している。
またケースカバー５の両側壁に横架したハンドル支軸７には、ハンドル６の前端に設けた基板６ｄの前側を回動自在に軸支している。そして、左右の基板６ｄの後部を複数の調節孔６ｂを穿設した調節板６ｃによって連結し、該調節板６ｃに後述するハンドル調節機構７ａの調節軸２１を挿入係止することにより、ハンドル６を回動調節可能に支持している。
【００１２】
さらに図４で示すように、ケースカバー５の前側に横設した支軸１５に走行変速レバー４の前側を上下回動自在に設ける一方、ケースカバー５の後側に回動自在に軸支した支軸１６に、ハンドル調節機構７ａの調節レバー１７を一体的に構成している。前記変速ガイド部３はケースカバー５の後部上方に後述する構成によってハンドル６側に向けて設置される。
また、前記支軸１５は横筒１５ａを回動自在に軸支し、該横筒１５ａに設けた縦筒１５ｂに走行変速レバー４の屈曲した先端軸４ａを挿入した状態で、該走行変速レバー４をスプリング１５ｃによって押圧付勢し、変速操作可能に取付支持している。
【００１３】
ハンドル調節機構７ａは、支軸１６に突設した調節腕１９と連結ピン２０を介して連結する調節軸２１を、ケースカバー５に設けた支持筒２２内にスライド自在に嵌挿し、図８で示すようにスプリング２３によって上記調節軸２１の先端を前記調節板６ｃの調節孔６ｂ内に係合するように付勢している。
この構成により、調節レバー１７を下方に操作し調節軸２１をスプリング２３に抗して退動させると、該調節軸２１を調節板６ｃの調節孔６ｂから引き抜きハンドル固定を解除し、ハンドル６をハンドル支軸７を支点に上下に回動し、所望の高さに変更することができる。
【００１４】
次いで変更位置において調節レバー１７から手を放すと、調節軸２１が対応する調節孔６ｂの１つに挿入係止し、高さ調節されたハンドル６を簡単に固定することができる。
尚、ハンドル６を回動する際の回動上限は、調節板６ｃを変速ガイド部３に接当させると共に、回動下限は調節板６ｃをケースカバー５から突設したストッパ５ａに接当させるように構成している。
また、耕耘変速レバー４Ｋは、その先端部に設けたレバー軸２５をケースカバー５内に設けた支持筒２６に回動自在に軸支し、レバー中間部を変速ガイド部３に挿通し支持している。
【００１５】
この構成において、トランスミッションケース２は、その内部にスライド自在に軸支した走行変速用のシフター軸３０，３１，３２の一側を入力ケース部２ａの側面からそれぞれ突出し、この軸端にシフター作動片３３，３５，３６を設けている。そして図６，図７に示すように、ケースカバー５内でシフター作動片３３，３５は走行変速レバー４に係合し、シフター作動片３６は耕耘変速レバー４Ｋに係合せしめている。
【００１６】
次に、図４〜図７を参照し変速ガイド部３について説明する。この変速ガイド部３は、ケースカバー５の両側壁の後端部を覆うように取付固定されるガイド板３７と、該ガイド板３７の両外側寄りに長孔４０とガイドピン４１を介して上下摺動可能に支持した補助ガイド板３９とからなり、該補助ガイド板３９はガイド板３７の上部に設けたスプリング４２によって上方に向けて付勢支持している。
そして、ガイド板３７は走行変速レバー４を挿通し案内規制するエ字状のガイド溝４３と、耕耘変速レバー４Ｋを挿通して案内規制する一型状のガイド溝４５を上下段に穿設している。
上記ガイド溝４３は中央部を中立位置Ｎとし、上段溝の左右に前進変速位置として前進３速Ｆ３と前進１速ＦＩを設け、下段溝の左右に前進２速Ｆ２と後進変速位置として後進１速ＲＩを設けている。ガイド溝４３は中央の中立位置の左右に高速変速位置Ｈと低速変速位置Ｌを設けている。
【００１７】
また図５（Ａ）で示すように補助ガイド板３９は、その上縁に下段の中立位置Ｎにある走行変速レバー４と接当するガイド面４７を右方に向けて傾斜状に形成し、且つ下縁の中央部にレバー規制溝４９を凹入形成している。
この構成により、走行変速レバー４を下段の中立位置Ｎから右方の後進変速位置Ｒに操作すると、走行変速レバー４はガイド面４７を押動し、その傾斜に沿って補助ガイド板３９をスプリング４２に抗し下方に移動する。これにより補助ガイド板３９はレバー規制溝４９内に中立位置Ｎにある耕耘変速レバー４Ｋを係合し、該耕耘変速レバー４Ｋの変速を不能にする。
【００１８】
また、耕耘変速レバー４Ｋが高速変速位置Ｈ或いは低速変速位置Ｌに操作されている場合には、走行変速レバー４を後進変速位置Ｒに操作しようとしても、補助ガイド板３９が走行変速レバー４に接当し下方移動を阻止されるので、後進変速の耕耘作業を自動的に不能にすることができる。
尚、トランスミッションケース２の上部にはガイド片５０を立設し、ガイド片５０に穿設したガイド孔５１内に、シフター作動片３３，３５の自由端側をスライド自在に挿入支持している。
【００１９】
一方、シフター軸３２のシフター作動片３６は、前記ハンドル６のハンドル支軸７にスライド自在に支持した状態で、起立部に凹入形成した係合溝５２を耕耘変速レバー４Ｋの中間部に係合することにより、ハンドル６がハンドル調節機構７ａを介して上下調節される際の何れの位置においても、両者の係合関係を維持しながらシフター軸３２の変速操作をスムースに行うようにしている。
即ち、図４，図６で示すように、シフター作動片３６は裏面の中途部に設けたスライド筒５３をハンドル支軸７の中途部に回動及びスライド自在に嵌挿支持していると共に、シフター作動片３６の前側を補助シフター作動片３６ａを介してシフター軸３２と回動可能に連結し、またハンドル支軸７とシフター軸３２は平行状に設けている。
【００２０】
この構成により、耕耘変速レバー４Ｋを前記レバー軸２５を支点に、ガイド溝４５に沿って中立位置Ｎから左右の高速変速位置Ｈ又は低速変速位置Ｌに操作すると、係合溝５２を介してシフター作動片３６がハンドル支軸７に沿って左右方向に移動し、補助シフター作動片３６ａを介してシフター軸３２を変速操作することができる。
そして、ハンドル調節機構７ａの切り換え操作によって、ハンドル６をハンドル支軸７を支点に上下回動した場合に、スライド筒５３がハンドル支軸７に遊嵌支持されているので、シフター作動片３６は回動することなく、耕耘変速レバー４Ｋとの変速係合状態（操作姿勢）を常に維持することができる。
【００２１】
従って、ハンドル６をトランスミッションケース２に設けたハンドル支軸７とハンドル調節機構７ａを介して支持し、ハンドル６をハンドル支軸７を支点に上下調節可能に設けた管理作業機１において、シフター作動片３６をハンドル支軸７に回動及びスライド移動自在に遊嵌支持した変速装置の構成にしたことにより、シフター軸３２に設けたシフター作動片３６の中途部がハンドル支軸７によって安定よく支持された状態でスライド移動するので、耕耘変速レバー４Ｋの操作によってシフター軸３２を作動し変速をスムースに行うことができる。
また、ハンドル支軸７はシフター作動片３６を支持する支持部材として兼用すると共に、シフター作動片３６とハンドル支軸７をできるだけ近接させて設けることができるから、ハンドル調節及び支持構造の部品点数を低減し簡潔で廉価な構成することができる等の利点がある。
【００２２】
また、トランスミッションケース２に設けるケースカバー５に、ハンドル支軸７及びハンドル調節機構７ａを設け、ハンドル６を上下調節操作すると共に、変速ガイド部３を設け、耕耘変速レバー４Ｋの変速操作をハンドル支軸７を利用して行うので、ケースカバー５に対しハンドル６と耕耘変速レバー４Ｋ及びシフター作動片３６等を予め部品組みしたユニット構造にすることができ、このユニットをトランスミッションケース２の上部に対し、コンパクトに纏めて簡単に取付構成することができる等の特徴がある。
尚、図示例では耕耘変速レバー４Ｋ用のシフター作動片３６をハンドル支軸７に支持した構成を示したが、これに限定することなく走行変速レバー４を同様な構成によってハンドル支軸７に支持してもよい。
【００２３】
次に図９〜図１６を参照し変速伝動構造等について説明する。図１０，図１１で示すようにトランスミッションケース２は、入力ケース部２ａ内に入力プーリ５７を有する入力変速軸９と、第１中間軸６０及び第２中間軸６１と、走行伝動軸６２と、ロータリ変速軸（変速回転軸）６５、ロータリ伝動軸６６を配置し、各軸端を前記左ケース２Ｌ及び右ケース２Ｒ内にそれぞれ軸支している。
また、走行伝動軸６２のスプロケット６７と、車軸スプロケット６９にチェン７０を巻き掛け、左右のサイドクラッチ機構１１Ｌ，１１Ｒを介し左右の車軸１１，１１を伝動駆動する。またロータリ伝動軸６６のスプロケット７１とロータリスプロケット７２にチェン１２を巻き掛けロータリー軸８ｃを伝動駆動する構成としている。
【００２４】
入力変速軸９は図１１で示すように、第１変速ギヤ７３と第２変速ギヤ７５をスライド自在に係合支持し、右端にロータリ伝動ギヤ７６を固着している。ロータリ変速軸６５はロータリ変速ギヤ７７をスライド自在に係合支持し、右端にロータリ伝動ギヤ７６と噛合するロータリギヤ７８を固着し常時回転される。
そして図１５，図１６で示すように、第１変速ギヤ７３にはシフター軸３０に設けたシフターフォーク７９を係合し、第２変速ギヤ７５にはシフター軸３１に設けたシフターフォーク８０を係合する。またロータリ変速ギヤ７７にはシフター軸３２に設けたシフターフォーク８１を係合する。
【００２５】
また、各シフター軸３０，３１，３２は、図９，図１５，図１６で示すようにトランスミッションケース２の上部において、側面視で略等間隔を有して直線上に並べ平行配置していると共に、各シフターフォーク７９，８０，８１は各ギヤのシフターフォーク溝に嵌挿する二股形状で、長さの等しい同形状に形成している。
そして、シフターフォーク７９，８０，８１の下方近傍に入力変速軸９とロータリ変速軸６５を前後方向に配置し、第１変速ギヤ７３と第２変速ギヤ７５とロータリ変速ギヤ７７を、それぞれに係合するシフターフォーク７９，８０，８１の左右（横）移動によって変速操作する構成としている。
【００２６】
また、各シフターフォーク７９，８０，８１は、公知の構成からなるシフターディテント機構によって、スプリング８２で付勢されるボール８３を、シフター軸３０，３１，３２に刻設される複数のシフター溝に択一的に押接せしめシフター位置の位置決め行う。
また各シフター軸３０，３１，３２は、各変速ギヤのダブル噛み合いを防止するボール牽制方式の誤作動防止機構を図９で示す構成によって備えている。
【００２７】
図示例の誤作動防止機構は、各シフター軸３０，３１，３２を挿入するシフター軸孔が側面視で略等間隔を有して直線上に列設しているので、シフター軸３０，３１，３２の中立位置におけるシフター溝の相当位置に、ボール孔８５を各シフター軸孔に対し一側から直線状に穿設加工することができる。そしてボール孔８５内に所定の等しい数のボール８６を一側から誤組を防止し簡単に挿入できる構成となる。図示例ではシフター軸３０とシフター軸３１の間、及びシフター軸３１とシフター軸３２の間のボール孔８５内に３個のボール８６を挿入し、ボール孔８５の端部は適宜な止め栓８７によって閉鎖する。
【００２８】
次に、トランスミッションケース２の変速伝動機構及び走行変速レバー４並びに耕耘変速レバー４Ｋの変速操作等について説明する。
先ず、トランスミッションケース２に軸支される第１中間軸６０は、後述する径大な中間変換ギヤ９０と２軸伝動ギヤ９１とを一体的に固定した軸ギヤとし、中間変換ギヤ９０の左側にバックギヤ９２とバック中間ギヤ９３を一体的に形成し遊嵌支持している。
【００２９】
第２中間軸６１は２軸伝動ギヤ９１に常時噛合するギヤ９４と走行軸伝動ギヤ９５を左右に振り分けて一体的に設け、両ギヤの中間に対し上記バック中間ギヤ９３と中間変換ギヤ９０とに、それぞれ常時噛合するギヤ９６，ギヤ９７と、第２変速ギヤ７５に噛合可能な１速ギヤ９８とを共に一体的に形成し遊嵌支持している。
走行伝動軸６２は、前記スプロケット６７の側方に走行軸伝動ギヤ９５に噛合するギヤ９９を一体的に備えている。
【００３０】
この構成により、図１０で示す第１変速ギヤ７３と第２変速ギヤ７５の中立状態から、前記変速ガイド部３の変速パターンに基づき、走行変速レバー４を操作して第１変速ギヤ７３を左右に操作すると、該第１変速ギヤ７３はギヤ９６と噛合したとき、ギヤ９７，中間変換ギヤ９０，２軸伝動ギヤ９１，ギヤ９４，走行軸伝動ギヤ９５，ギヤ９９を介し、車軸１１を前進２速Ｆ２に変速することができる。
また第１変速ギヤ７３の右方移動でバックギヤ９２に噛合せしめ後進１速ＲＩにすることができる。
【００３１】
また走行変速レバー４を変速ガイド部３の上段溝内で左右方向操作すると、第２変速ギヤ７５を左右移動したとき２軸伝動ギヤ９１に噛合させ前進３速Ｆ３にすることができる。（図１２）また第２変速ギヤ７５を右方移動したときギヤ９８に噛合させ、ギヤ９７，中間変換ギヤ９０，２軸伝動ギヤ９１，ギヤ９４，走行軸伝動ギヤ９５，ギヤ９９を経て、車軸１１を前進１速ＦＩにすることができる。
【００３２】
一方、耕耘変速レバー４Ｋを変速ガイド部３の中立位置Ｎから低速耕耘位置Ｌに操作すると、図１６で示すようにシフター軸３２を介し、ロータリ変速ギヤ７７を変速噛合大ギヤ１００に噛合させ、ロータリ伝動軸６６からロータリー軸８ｃを低速耕耘回転させることができる。
また、耕耘変速レバー４Ｋを高速耕耘位置Ｈに操作すると、ロータリ変速ギヤ７７を変速噛合小ギヤ１０１に噛合させ、ロータリ伝動軸６６からロータリー軸８ｃを高速耕耘回転させることができる。
【００３３】
尚、第２中間軸６１の一側にはブレーキ装置１０２を設置しており、ハンドル６が備えるブレーキレバー１０３を操作することにより、上記ブレーキ装置１０２を作動させ走行及び耕耘作業中に機体を制動停止することができる。
さらに、この管理作業機１は変速ガイド部３の補助ガイド板３９を取り外すことにより、後進しながら行う耕耘作業（後進耕耘作業）を栽培ハウス内等で利便性を有して行うことができる。また後進耕耘作業を行う際にオペレータが後進耕耘作業であることを留意した作業を行うことを可能にすると共に、誤操作が行われた場合にエンジン１ｂを停止させる緊急停止装置を備えている。
【００３４】
この緊急停止装置は、走行変速レバー４の操作によってシフター軸３０が後進位置であることを検知する後進検知スイッチ１０５と（図７）、主クラッチレバー６ｂの切り位置でＯＮとなり、主クラッチレバー６ｂを入り操作したときＯＦＦにする主クラッチスイッチ１０６と、ハンドル６の把持部に設けた手元レバー１０７を操作（握り操作）するとＯＮになる後進操作スイッチ１０９とを備え（図１）、且つこれらスイッチをエンジン１ｂの図示しないスターター回路等のエンジン回路に直列接続した構成としている。
【００３５】
これにより、走行変速レバー４及び耕耘変速レバー４Ｋ並びに主クラッチレバー６ｂ等による後進耕耘操作が適正に行われ、後進検知スイッチ１０５がＯＮし、主クラッチスイッチ１０６がＯＦＦになり、手元レバー１０７の握り操作によって後進操作スイッチ１０９がＯＮになると、エンジン１ｂを停止させることなく後進耕耘作業を行うことができる。また後進耕耘操作が不適正に行われた場合には、上記各スイッチの何れかが回路を切り作動しエンジン１ｂを停止するので、誤操作に伴うトラブルを回避することができる。
【００３６】
また、以上のように構成した変速伝動機構を備えた管理作業機１は、例えば図１３，図１４，図１５の点線で示すように、前記シフター軸３１のシフターフォーク８０の取付け位置を変更したシフター軸３１ａを付け替えて組み付けることにより、前記図５で示す変速ガイド部３と同一のガイド溝４３の形状によって、前進１速ＦＩ，前進２速Ｆ２，後進１速ＲＩ，後進２速Ｒ２の変速パターンに変更することができる構成となっている。
【００３７】
即ち、この場合には、図１０で示すシフター軸３１とシフターフォーク８０に対し、別のシフターフォーク８０ａを取付け位置を右方に所定距離（数ギヤ枚数分）だけ変位させて取付固定したシフター軸３１ａに変更することにより、第２変速ギヤ７５を左方移動させたとき、前記ギヤ９８と噛合せしめて前進１速ＦＩにすることができ、また第２変速ギヤ７５を右方移動させたとき、中間変換ギヤ９０と噛合せしめて後進２速Ｒ２にすることができる。これにより、前進変速段数を減らし後進変速段数を増やした第２変速パターンを得ることを可能にした管理作業機１を提供する。
【００３８】
このとき第２変速ギヤ７５の回転は径大な中間変換ギヤ９０によって減速回転され、２軸伝動ギヤ９１，ギヤ９４，ギヤ９５，ギヤ９９を経て、車軸１１を後進１速ＲＩよりやや高回転とする後進２速Ｒ２にすることができる。
従って、トランスミッションケース２の前記したギヤ配列等を特に変更することなく、耕耘作業時の変速パターン（第１変速パターン）と異なる各種の管理作業を行うことが可能な変速パターン（第２変速パターン）を備えた管理作業機を、前記管理作業機１を母体として、主要構造を大きく変更することなく簡単且つ廉価な構成によって提供することができる。
【００３９】
このとき、母体となる管理作業機１の第１変速パターンに対し第２変速パターンへの変更は、第１変速パターンが有する前進側変速用として設置される中間変換ギヤ９０に対し、第１変速パターンの前進３速Ｆ３を司る第２変速ギヤ７５を直接的に噛合させるので、上記中間変換ギヤ９０を後進噛合用のギヤとして利用することができ、且つ第２変速ギヤ７５を後進変速用の噛合ギヤに簡単に変換することができ、これにより複数の後進変速段数が求められる管理作業をスムースに行うことができる等の特徴がある。
【００４０】
従って、第２変速パターンに変更された走行機体１ａは、前記構造のトランスミッションケース２を兼用しながら、別仕様の管理作業機に簡単に切り替えて使用することができる。即ち、この切り替え作業は例えば工場生産段階で、上記トランスミッションケース２をベースにして、ハンドル６及び変速ガイド部３等を従来のものと同様な組み替え手段によって、必要により前側に移し替えると共に、車輪１０の轍間距離を狭くする等の変更作業を行うことにより、畝立て作業やフロントカルチ作業或いは除草用ロータリー作業を行う管理作業機を簡単に提供することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように構成された管理作業機は次に記載するような効果を奏する。
複数のシフター軸のシフターフォークに第１変速ギヤ並びに第２変速ギヤ等の変速ギヤを係合させ、走行変速レバーによってシフター軸を変速移動させて第１変速パターンの前進変速と後進変速を行う管理作業機を、第１変速パターンの前進最高速段の変速を行う第２変速ギヤに係合するシフターフォークを有するシフター軸に対し、軸方向に取付位置を変更した別のシフターフォークを有するシフター軸に組み換えることにより、トランスミッションケースやギヤ配置を変更することなく、前進変速段数を減らし後進変速段数を増やした第２変速パターンを得ることができるので、第１変速パターンで耕耘作業等を行う管理作業機を母体として、例えばフロントカルチ作業等の他の管理作業を行うに好適な第２変速パターンを備える別仕様の管理作業機を簡単且つ廉価に提供することができる。
【００４２】
また、別のシフターフォークを有するシフター軸の第２変速パターンによる走行変速レバーの操作を、第１変速パターンのガイド溝を利用し変速ガイド部を兼用して行うようにしたので、シフター軸とシフターフォークを変更するだけの最小限の変更によって、別仕様の管理作業機を簡単に製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる管理作業機の側面図。
【図２】図１の管理作業機のトランスミッションケースを示す左側面図。
【図３】図２のトランスミッションケース下部の構成を分解して示す分解左側面図。
【図４】図１のハンドル部及び操作部の構成を一部破断をして示す側面図である。
【図５】（Ａ）は変速ガイド部の正面図である。（Ｂ）は（Ａ）の後進変速の作用を示す正面図である。
【図６】図４の変速装置の要部を一部破断をして示す平面図である。
【図７】図６のシフター作動片の構成を示す正面図である。
【図８】ハンドル調節機構の要部の構成を示す断面図である。
【図９】シフター軸の配置構造を示す側面図である。
【図１０】トランスミッションケースの車輪ケース部の構成を示す断面図である。
【図１１】トランスミッションケースの耕耘ケース部の構成を示す断面図である。
【図１２】入力ケース部の構成を示す断面図である。
【図１３】図１２の変速パターンを変更した入力ケース部の構成を示す断面図である。
【図１４】図１３の変速ギヤを中間変換ギヤに噛合させた状態を示す断面図である。
【図１５】図１０の入力ケース部のシフター軸の構成を示す平断面図である。
【図１６】入力ケース部のロータリ変速装置の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１    管理作業機（耕耘作業機）
２    トランスミッションケース
２ａ  入力ケース部
２ｂ  車輪ケース部
２ｃ  耕耘ケース部
３    変速ガイド部
４    走行変速レバー（変速レバー）
４Ｋ  耕耘変速レバー（変速レバー）
５    ケースカバー
６    ハンドル
７    ハンドル支軸
７ａ  ハンドル調節機構
８    耕耘装置
９    入力変速軸（変速回転軸）
３６    シフター作動片
３０，３１，３２    シフター軸
６５    ロータリ変速軸（変速回転軸）
６６    ロータリ伝動軸
７９，８０，８１    シフターフォーク
７３    第１変速ギヤ
７５    第２変速ギヤ
７７    ロータリ変速ギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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