(57)【要約】 【課題】    ソレノイド、コア、プランジャー、コイル、フランジ、シールゴム、フックファスナロッドとを有する電動部と、フックファスナ、平行ピン、ストッパ、モータフックホルダセット、モータフック、L字形レバー、リターンスプリングとを有する手動部とから成り、常時は電動部に通電して自動的に発艇させ、電動部が故障して膠着した場合、手動部の操作による発艇が可能となるようにするレース艇の発艇装置。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要直径、長さ及び厚みとを有する円筒形ソレノイドケースの内壁に円筒形第1コアを設け、該円筒形第1コアの一端側内側に該円筒形第1コアより小径のコアを一体に有する円形傘形第2コアを設け、該円筒形第1コアの他端側に中心に円形開口部を有する円形第3コアを設けたソレノイドセットと、該小径コアの内面中心に穿設したキリ穴に一端を圧入し、他端を該円筒形第1コアの開口部に水平に突設したガイドピンと、該開口部よりやや小径で周囲長手方向に所要深さの空気抜溝を形成し、外端中心に小径で所要長さの円筒形リングを形成し、該円筒形リングの中間部で直径方向に平行ピン貫通孔を穿設し、該キリ穴の対応個所に大径嵌合孔と小径穴とを形成し、該円筒形第1コアの該開口部に摺動自在に貫通され、Ｃ型止め輪とプランジャースプリングとを介して該ガイドピンの他端を該大径嵌合孔に摺動自在に嵌合し、該開口部に摺動自在に嵌合されたプランジャーと、内端近くで該プランジャーの該円筒形リングの該平行ピン貫通孔に対応する箇所に形成された平行ピン貫通孔を有し、他端近くにも平行ピン貫通孔を有し、該円筒形リング内に内端を嵌合し、該両貫通孔内に平行ピンを嵌合して連結され、該開口部に設けられたシールゴムを貫通して外側に導かれたフックファスナロッドとを有する電動部と；
一端近くに該フックファスナロッドの嵌合穴を形成し、一端近くの中心で該嵌合穴と交差して穿設された平行ピン貫通孔とを形成し、二股片を有し本体内側に摺動自在に嵌合されたフックファスナと、該フックファスナロッドの該平行ピン嵌合孔内に平行ピンを嵌合して連結し、外端を該二股片に嵌合し、これら長孔を一致させ、該円筒形ソレノイドケースの他端に一体に設けられたモータフックホルダセットと、該モータフックホルダセットの先端部にサポータとモータフックブッシングを設け、該モータフックブッシングに嵌合されたボルトと、該ボルトに枢支されたモータフックと、該フックファスナロッドに隣接して設けられたボルトとフックを有する一片を該フックファスナに嵌合し、他片に操作用ロープを連結した中心嵌合部を該ボルトに嵌合したL字形レバーと、該サポータに一端を、他端を該フックに係合したリターンスプリングとを有する手動部とから成り；
常時は該電動部に通電して自動的に発艇させ、該電動部が故障して膠着した場合、該手動部の手動操作による発艇が可能となることを特徴とするレース艇の発艇装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レース艇の発艇装置に関し、更に詳しくは競艇や漕艇等が静止状態から同時スタート形式で実施するレースにおいて、発艇タイミングのバラツキで有利不利が起きないように複数のレース艇を同時且つ公正にスタートさせるレース艇の発艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
競艇場においては、図1 7に示す通り、ピットP内に夫々収納されている6隻のレース艇Bの船尾（ｓｔｅｒｎ）をピットPに係留固定しているが、レースに際し6隻のレース艇BがピットPから一斉に発艇する際に発艇装置が使用される。
ピットPから発艇したレース艇Bは、２番ターン・マークTM２附近に集合して待機し、大時計に合わせて一斉に出走し、１番ターン・マークTM１と２番ターン・マークTM２とを所要回数周回して競走する。なお、図1
7で、Sはスタンド、FLは早出・出遅れ防止空中線、CLはセンター・ライン、１はターン・マーク用消波兼防波機能を有するブイ、２は小回り防止ブイを夫々示す。
【０００３】
（1）従来、漕艇場においてレース艇を静止状態から同時にスタートさせるため、人が舟を静止させていた。
【０００４】
（２）また、漕艇に比べ推進力のはるかに大きいレース艇でも、過去には係留機で止め、操縦（選手）自身でシグナルタイミングを見ながら係留機を人力で解除し発艇していた。
【０００５】
（３）その例として図１４は、この出願人が昭和４０年に開発した電磁石を内蔵する電動式自動発艇機YK−1の一部透視側面図である。これによって発艇操作が遠隔操作により自動化されたので、発艇タイミングのバラツキによる有利不利は殆ど解消した。
【０００６】
（４）更に現在まで、この出願人は発艇機YK−1→YK−2→YK−3と改良を繰り返した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
（５）現在、図15に示す通りYK−3型発艇機を使用して競艇レースを実施している。そして競艇や漕艇等を静止状態から同時スタート形式で実施するレースにおいて、手動部と電動部とが連動している構造のため、もし塩水の競艇場等において電動部が腐食等で膠着して故障した場合、手動操作ができなくなり、レース運営に重大な支障をきたしたことが過去にあった。
【０００８】
（６）競艇においては、電動部が故障した場合、故障した発艇機に係留したレース艇は、発艇機本体を交換しなければ手動発艇も出来なく、その交換時間が足りないためレースに参加出来なくなる。よって「返還欠場扱い」となり、前売りした膨大な金額の舟券を購入者に100％返還していた（公営競技の運営費「売上額の25％」が全く回収できなくなる）。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、前述の課題を解決するものであり、電動部と手動部とを改良し、まず、電動部で動かす場合は従来通り遠隔操作し、もし電動部が故障して膠着した場合でも、手動部の手動操作による発艇が可能となるように内部構造を改良したレース艇の発艇装置としたものである。
【００１０】
この発明の要旨は、  ソレノイド、コア、プランジャー、コイル、フランジ、シールゴム、フックファスナロッドを有する電動部と、フックファスナ、ストッパ、モータフックホルダセット、モータフック、L字形レバー、リターンスプリングとを有する手動部とから成り、常時は電動部に通電して自動的に発艇させ、電動部が故障して膠着した場合、手動操作による発艇が可能となるようにするレース艇の発艇装置である。
【発明の効果】
【００１１】
前述の通り、この発明に係るレース艇の発艇装置によれば、電動部と手動部とから成り、電動部が不調の場合は、該手動部を介して発艇を可能とするレース艇の発艇装置である。
【００１２】
従って電動部に不具合があっても直ちに手動操作に切り替えられるのでピットからのレース艇の同時且つ公正なスタートが可能となり、レース艇の中止がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
ソレノイド、コア、プランジャー、コイル、フランジ、シールゴム、フックファスナロッドとを有する電動部と、フックファスナ、平行ピン、ストッパ、モータフックホルダセット、モータフック、L字形レバー、リターンスプリングとを有する手動部とから成り、常時は電動部に通電して自動的に発艇させ、電動部が故障して膠着した場合、手動操作による発艇が可能となるようにするレース艇の発艇装置である。
【実施例】
【００１４】
図１〜１３において、請求項１記載のレース艇の発艇装置の実施例を説明する。図３、４に示す通り、電動部Aを構成するレース艇の発艇装置に設けられるソレノイドセット１０は、所要直径、長さ及び厚みとを有する円筒形ソレノイドケース１２の内壁に円筒形第１コア１２ａを設け、該円筒形第１コア１２ａの一端側に内側に該円筒形第１コア１２ａより小径のコア１２ｂ’を一体に有する円形傘型第２コア１２ｂを嵌合し、該円筒形第１コア１２ａの他端側に中心に円形開口部１２ｃ’を有する円形第３コア１２ｃを嵌合し、該円筒形第１コア１２ａの一端側にジョイント金具１４を固着し、該ジョイント金具１４と該円形傘型第２コア１２ｂとを平行ピン２２を介して固着する構成とする。
【００１５】
該円形傘型第２コア１２ｂと該円形第３コア１２ｃとの間でボビン１２ａ’の外周囲とその延長部に巻回した絶縁紙１６の周囲にポリエステルを被覆したコイル１８を所要層巻回し、該コイル１８の周囲に絶縁用綿テープ２０を巻回する。
【００１６】
該円筒第１形コア１２ａの該小径コア１２ｂ’の内面中心に穿設されたキリ穴コア１２ｂ’’にガイドピン２４の一端を圧入し、該ガイドピン２４の他端を該円形開口部１２ｃ’の中心に水平に突出させる。
【００１７】
該円形開口部１２ｃ’に嵌合されるプランジャー２６は、該円形開口部１２ｃ’よりやや小径で周囲長手方向に所要幅と深さの空気抜溝２６ａを形成し、該プランジャー２６の内面中心で該キリ穴コア１２ｂ’’の対応箇所に形成された大径嵌合孔２６ｂと小径穴２６ｃとに該ガイドピン２４の他端を平ワッシャ２８ａ、プランジャースプリング２８ｂとを介して摺動自在に嵌合する。
【００１８】
該プランジャー２６の外端縁周囲に段部２６ｄを形成し、該段部２６ｄの外端に所要直径と深みの凹部を形成してリング状部２６ｅとし、該リング状部２６ｅの中間部で直径線上に平行ピン貫通孔２６ｅ’を穿設する。
【００１９】
図３〜５に於いて、該円筒形ソレノイドケース１２の他端で該円形第３コア１２ｃに接して中心開口部３２ａを有するフランジ３２を嵌合し、該中心開口部３２ａにシールゴム３４を設け、該中心開口部３２ａと該段部２６ｄとに間に形成される間隙にプランジャースペーサ２８ｃとＣ型止め輪２８ｄとを嵌合する。
【００２０】
該リング状部２６ｅ内にフックファスナロッド３０の内端を嵌合し、該平行ピン貫通孔２６ｅ’と該フックファスナロッド３０内端の平行ピン貫通孔３０ａ内に平行ピン３６を貫通し、該フックファスナロッド３０の外端を該シールゴム３４の貫通孔３４ａを貫通して該円筒形ソレノイドケース１２の外側に導き、該フックファスナロッド３０の外端をフックファスナ４６内に嵌合する。
【００２１】
手動部Mは、該フックファスナ４６の内端近くに穿設した平行ピン貫通孔４６ａと該フックファスナロッド３０の対応個所に穿設した該平行ピン貫通孔４６ａとにも平行ピン３８を貫通して両者を連結する。
【００２２】
一端に該フランジ３２に対応し、中心開口部４０ｂを有する円盤４０ａと、該円盤４０ａに隣接して平行アーム４０ｃを有し、該平行アーム４０ｃに隣接してそれと直角に形成された平行アーム４０ｄとを有するモータフックホルダセット４０を該フランジ３２に一体に固着する。
【００２３】
該平行アーム４０ｃの間にL字形レバー４２の枢支部４２ａを嵌合し、該枢支部４２ａにレバ―ブッシング４２ｂを嵌合し、ボルト４２ｃ、ナット４２ｄ、ストッパ４２ｅ等を介して該L字形レバー４２を枢支し、該モータフックホルダセット４０の先端部にサポータ４４を設け、該直角に形成された平行アーム40ｄにモータフックブッシング４8ａ、ワッシャ、六角ボルト、ナット等を介してモータフック４８を設け、リターンスプリング５０を介して該サポータ４４の先端と該L字形レバー４２と接続し、該モータフックホルダセット４０内の該フックファスナ４６の先端と係合させる。
【００２４】
先端に操作用ロープ（図示せず）を連結した該L字形レバー４２は、該リターンスプリング５０により該枢支部４２ａを支点として常時時計方向に付勢されている。
【００２５】
該円筒形ソレノイドケース１２の下部にコネクタ５２を防水加工して取り付け、その内端を該ソレノイドセット１０に接続し、その外端をレース艇の所要電源（図示せず）に接続する。
【００２６】
該電動部Aにより操作する場合は、該ソレノイドセット１０の該コイル１８にＤＣ１００Ｖを印加すれば磁界を発生させ、該プランジャー２６を磁化させて後者を吸引させ、該プランジャー２６は該プランジャースプリング２８ｂに抗して内側（左方向）に移動する。
【００２７】
従って、図１６に示す通り、該フックファスナロッド３０に該平行ピン３８を介して連結された該フックファスナ４６も内側（左方向）に移動するので該モータフック４８から離脱し、エンジンの推進力でエンジンのステアリングバー５４が該モータフック４８から開放されて発艇が完了する。
【００２８】
該電動部Aが故障して膠着した場合、該手動部Ｍの操作用ロープ（図示せず）を強く引けば、図１０、１１に示す通り、該枢支部４２ａを支点として該L字形レバー４２が反時計方向に付勢されるので該フックファスナ４６の先端が該モータフック４８の先端から離脱するので手動操作による発艇が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】は、この発明に係るレース艇の発艇装置の一部透視側面図である。
【図２】は、図1の発明に係る発艇装置の右側面図である。
【図３】は、図２の１１１−１１１線断面略図である。
【図４】は、図３のフランジ、フックファスナロッド、シールゴム、平行ピン、フックファスナ、L字形レバー等を示す部分拡大断面略図である。
【図５】は、レース艇の発艇装置の分解斜視図である。
【図６】は、停止時の発艇装置の正面断面略図である。
【図７】は、停止時の発艇装置の側面断面略図である。
【図８】は、電気解除時の正面断面図である。
【図９】は、電気解除時の側面断面図である。
【図１０】は、電気解除が不能で、手動解除時の正面断面図である。
【図１１】は、電気解除が不能で、手動解除時の側面断面図である。
【図１２】は、手動解除時の正面断面略図である。
【図１３】は、手動解除時の側面断面略図である。
【図１４】は、開発当初のレース艇の発艇装置の一部透視側面図である。
【図１５】は、改良前の発艇装置の正面断面略図である。
【図１６】は、図15の発艇装置により解除する状態を示す部分側面略図である。
【図１７】は、競艇場に設けられたピットから発艇する状態を示す平面略図である。
【符号の説明】
【００３０】
A    電動部；
１０      ソレノイドセット；
１２      円筒形ソレノイドケース；
１２ａ    円筒形第１コア；
１２ａ’  ボビン；
１２ｂ    円形傘型第２コア；
１２ｂ’  円筒形第１コアより小径のコア
１２ｂ’’  キリ穴コア
１２ｃ    円形第３コア；
１２ｃ’    円形開口部；
１４      ジョイント金具；
１６      絶縁紙；
１８      コイル；
２０      絶縁用綿テープ；
２２      平行ピン；
２４      ガイドピン；
２６      プランジャー；
26ａ    空気抜溝；
26b    大径嵌合孔；
26c    小径穴；
26d    段部；
26e    リング状部；
26e’  平行ピン貫通孔；
28ａ    平ワッシャ；
28b    プランジャースプリング；
28c    プランジャースペーサ；
28d    C型止め輪；
３０      フックファスナロッド；
30ａ    平行ピン貫通孔；
３２      フランジ；
32a    中心開口部；
３４      シールゴム；
34a    貫通孔；
３6      平行ピン；
３8      平行ピン；
Ｍ      手動部；
４０      モータフックホルダセット；
40a    円盤；
40b    中心開口部；
40c    平行アーム；
40d    直角に形成された平行アーム；
４２      L字形レバー；
42a    枢支部；
42b    レバーブッシング；
42c    ボルト；
42d    ナット；
42e    ストッパ；
44      サポータ；
４６      フックファスナ；
46a    平行ピン貫通孔；
４８      モータフック；
48a    モータフックブッシング；
５０      リターンスプリング；
５２      コネクタ；
５４      ステアリングバー；
B        レース艇；
P        ピット；
S        スタンド；
TM１    １番ターン・マーク；
TM２    2番ターン・マーク；
ＣＬ      センター・ライン；
FL      早出・出遅れ防止空中線；
1        ターン・マーク用消波兼防波機能を有するブイ；
2        小回り防止ブイ。
【図１】
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【図２】
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【図１４】
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【図１６】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005065995.tif 000015
【図１２】
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【図１３】
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【図１５】
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【図１７】
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