(57)【要約】    【課題】  走行状態から直ちに着座状態に変更可能な歩行補助車であって着座時に、ゆったりと座ることができ、使用者の上体を支えながら安定した歩行を担保し、また、ブレ−キ操作を迅速且つ容易にした安全な歩行補助車の提供を目的とする。    【解決手段】  ハンドルを水平に取り付けたＵ字型杆とし、ハンドルの側部及び前部で使用者の上体を支え、ブレ−キ操作杆をハンドル杆の下方に水平状態に取り付けた門型杆とし、ハンドル杆のどの部分を持っていても迅速且つ容易にハンドル杆を把持できるようにする。又、下端部に車輪を軸支した支柱杆と、上端部が支柱杆の中間部において回動自在に支持され、下端部に第二の車輪を軸支した脚杆と、当該脚杆と、一端を支柱杆の背面側に支持した座席杆とを連動部で接続するのである。    【選択図】  図１
2005279147.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱杆の上端に取り付けたブラケットにＵ字型のハンドルを略水平状に取り付けると共にハンドルの下方に門型のブレ−キ杆を取り付け、左右一対のブレ−キ作動杆を連結する連結具の中間部にブレ−キワイヤを接続し、
下端部に第一の車輪を軸支した左右一対の支柱杆と、
上端部が支柱杆の中間部において支柱杆の前後方向の所定範囲内で回動自在に支持されると共に、下端部に第二の車輪を軸支し、左右方向における支柱杆の外側に位置する左右一対の脚杆と、
一端部が支柱杆の中間部の背面側に支持された座席杆と一端部が脚杆に軸支されると共に他端部が座席杆に軸支された左右一対の連動部と、
左右の支柱杆の背面側に位置し、左右の連動部を一体的に連結する連結杆と、  前記座席杆を支柱杆の背面側に選択的に固定するロック杆を備えたことを特徴とする歩行補助車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は高齢者や身体に障害を有する者が歩行時に体を支えながら移動すると共に任意の場所及び時に椅子としても使用することができる歩行補助車に関する。
【背景技術】
【０００２】
座席を歩行補助車の背面側、すなわち使用者が車体の前面側に移動することなく直ちに着座できる位置に座席を延出することができる歩行補助車であって、座席の上方や側方に支柱杆の上端部やハンドルが位置しないように構成された歩行補助車がある。
【０００３】
この歩行補助車は上端が屈曲したハンドル部となる一対の支柱杆と上端が支柱杆の中間部において支柱杆の前後方向に回転自在に軸支された支柱杆の外側に位置する一対の脚杆とからなる。更に、座席杆は支柱杆の中間部で支持され、脚杆と座席杆に軸支された連結杆を介して脚杆の移動に連動して座席杆が起倒し、使用者側に座席が延出するものである。
【０００４】
又、通常、歩行補助車のブレ−キ操作部は左右のハンドル部のどちらかに設けられている。
【特許文献１】特願２００３−３５４２６２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特願２００３−３５４２６２に開示された歩行補助車は歩行時に使用するハンドル及び支柱杆が着座時には前傾するため、使用者にとって支柱杆やハンドルが邪魔にならずゆったりと座ることができる。
【０００６】
ところが、このハンドルは各支柱杆の上端に設けられた独立した屈曲部であり、各ハンドル部を左右の手で把持して歩行しなければならず、両手にある程度の握力が要求されるうえ、ハンドル杆に連結部がなく、上体をハンドル部に凭せ掛けて歩行することは不可能である。
【０００７】
又、ブレ−キ操作部は通常左右のハンドル部のどちらかに設けられているため、ブレ−キ操作が容易に行えず、迅速に歩行車を停止できない問題があった。
【０００８】
そこで、本発明ではハンドルをＵ字型に形成して支柱杆の上端に水平に連結し、使用者の上体を左右方向及び前方から支えると共に、腕だけでなく上体をハンドルに凭せ掛けながら前進することができ、且つ、ブレ−キ操作部となるブレ−キ杆を門型に形成すると共にハンドルの下方に水平方向に取り付けて、ハンドル杆のどの部分に手を置いていてもブレ−キ杆に手を伸ばしてこれを把持し、迅速にブレ−キ操作が行える歩行補助車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
左右一対の支柱杆の上端に取り付けたブラケットにＵ字型のハンドルを略水平状に取り付けると共にハンドルの下方に門型のブレ−キ杆を取り付け、左右一対のブレ−キ作動杆を連結する連結具の中間部にブレ−キワイヤを接続し、支柱杆の下端部に第一の車輪を軸支する。
【００１０】
次に、上端部が支柱杆の中間部において支柱杆の前後方向の所定範囲内で回動自在に支持されると共に、下端部に第二の車輪を軸支し、左右方向における支柱杆の外側に位置する左右一対の脚杆と、一端部が支柱杆の中間部の背面側に支持された座席杆と一端部が脚杆に軸支されると共に他端部が座席杆に軸支された左右一対の連動部と左右の支柱杆の背面側に位置し、左右の連動部を一体的に連結する連結杆を取り付ける。更に、座席杆を支柱杆の背面側に選択的に固定するロック杆を備えるのである。
【発明の効果】
【００１１】
Ｕ字型ハンドルが水平部を有するブラケットにより下方から強固に支持され、水平状態を保つため、使用者はハンドルの内側に体を位置させるとハンドルの左右及び前方で上体をバランスよく支えることができ、また、肘全体をハンドル部に持たせかけて歩行することも、停止時にハンドルに凭れかかって休憩することも可能である。
【００１２】
座席杆の背面に設けた座席ロック杆により、走行時に座席が使用者側に転倒することがない。
【００１３】
従来、左右のどちらかに分かれていたブレ−キ操作杆が、ハンドルの下方に水平状態に位置する一本の門型杆であるため、ハンドル杆のどの部分に手を置いていてもブレ−キ杆に手を伸ばしてこれを把持し、迅速なブレ−キ操作が容易に行える。
【００１４】
以上より、握力が弱ったり、歩行時にバランスを崩しやすい高齢者にとって、上体をバランスよく支えながら安心して歩行でき、ブレ−キ操作も容易、且つ、迅速に行って、安全な歩行を補助することができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１はこの発明の最良の実施形態に係る歩行補助車１の歩行状態を示す背面図、図２は同、右側面図である。
【００１６】
この歩行補助車１は上端部にＵ字型のハンドル２を略水平状態に取り付けると共に、、下端部に第一の車輪４を軸支した左右一対の支柱杆３−３、上端部を支柱杆３の中間部に取り付けたブラケット１０に軸支し、下端部に第二の車輪６を軸支した左右一対の脚杆５−５、一端部を支柱杆３−３の背面側に軸支されたコ字型の座席杆７及び一端が脚杆５−５の中間部で軸支され、他端が座席杆７に軸支された左右一対の連動部９−９及びこの連動部を一体的に連結する連結杆１１から構成される。
【００１７】
左右の脚杆５−５の上端部５ａ−５ａは水平方向に内側へ屈曲しており、ブラケット１０を外側から貫通した後、コ字型座席杆７の各開放端を嵌入したブラケット１２に外側から嵌め込まれており、脚杆５−５はブラケット１０を支点として前後に回動する。座席杆７の内側には板状の座席８を固定し、これにクッションを封入した座面カバ−１３を装着する。
【００１８】
ブラケット１２−１２を貫通した脚杆５−５の各上端部５ａ−５ａをパイプ１４で連結することで左右の脚杆５−５は一体化している。
【００１９】
又、脚杆５−５は前後方向から見て支柱杆３−３の外側に位置し、図２で示すように連動部９−９は支柱杆３−３の背面側に位置している。
【００２０】
図１に示す歩行状態では脚杆５−５は支柱杆３−３の背面側に位置しており、第一の車輪４を前輪とし、第二の車輪６を後輪として、支柱杆３−３の上方が、後傾した姿勢となっている。支柱杆３−３の背面側にいる使用者は略水平状のＵ字型のハンドル２の内側に体を入れ、ハンドル２を把持しながら押すことで歩行補助車１は前進する。
【００２１】
この時、座席８は座席杆７と共に、支柱杆３の背面側に沿うように押し上げられている。又、脚杆５−５には下方に車軸や補強用の横はりがないため、使用者は歩行を妨げられることなく前進可能である。
【００２２】
座席８の背面側には門型の座席のロック杆１５が取り付けてあり、ロック杆１５の開放端は座席杆７の開放端に取り付けた連結金具１７と一対のバネ１６−１６を介して連結されている。座席杆７の左右の開放端に取り付けたＬ型ブラケット１２の内側には凸部１２ａを突設し、ここでロック杆１５の先端を係止する。  歩行時には座席８の使用者側への予期せぬ転倒を防止し、着座時にはロック杆１５を引き上げて凸部１２ａ−１２ａからロック杆１５の先端１５ａを開放し、座面を使用者側に倒すことができる。
【００２３】
図５はハンドル２の平面図である。左右の支柱杆３−３の先端に嵌合したブラケット１８−１８は支柱杆３−３を嵌合する筒状部１８ａを有すると共に、三角形の水平部１８ｂを有し、Ｕ字型ハンドル２の脚部２ａを支持している。
【００２４】
使用者はハンドル２及びハンドル２を下方より強固に支持するブラケットの水平部１８ｂを把持することで、体をバランスよく支えることができ、肘全体をハンドル部に持たせかけて歩行することも、停止時にハンドルに凭れかかって休憩することも可能である。
【００２５】
ブラケット１８にはハンドル２の下方に水平に位置する門型ブレ−キレバ−１９の開放端を嵌入させて取り付けてある。ブレ−キレバ−１９から延出したブレ−キワイヤ２０は脚杆５の連結パイプ１４の中央に穿設した通孔１４ａを貫通して連結金具２２の中間部に接続する。連結金具２２は左右の第二車輪６−６を制動する、一対のブレ−キ作動杆２１−２１を一体的に連結する。
【００２６】
走行時はハンドル２の中間部に取り付けた鍵型ストッパ２３にブレ−キレバ−１９を係止し、歩行補助車１を停止したいときはブレ−キレバ−１９を上方に引き上げると、ブレ−キ作動杆２１が第二の車輪６に作動し、歩行補助車は停車する。
【００２７】
図２において仮想線で示すように鍵型ストッパ２３の係止を解除してブレ−キレバ−１９を開放すると作動杆２１の先端部が第二の車輪６のラチェットに係合し、パ−キングブレ−キとして作用する。
【００２８】
図３は歩行補助車１の着座状態を示す背面図。図４が、同、右側面図である。  図１に示した走行状態から着座状態にするときは座席８の背面に取り付けたロック杆１５を引き上げてブラケット１２の凸部１２ａからロック杆の先端１５ａの係合を解除し、座席杆７を座席８と共に、図４の矢印Ａ方向に回転させる。座席杆７の回転は連結パイプ１４を介して脚杆５−５に伝達され、脚杆５−５はブラケット１０を中心として矢印Ｂ方向に回動する。
【００２９】
座席杆７及び脚杆５の回動は連結パイプ１４が支柱杆３−３の背面側に当接するまで継続し、脚杆５は第二の車輪６と共に支柱杆３の背面側から前面側に移動し、走行時に後輪だった第二車輪は着座時には前輪となる。
【００３０】
支柱杆３を前傾させて第一の車輪４を支柱杆３と共に矢印方向に移動させ、後輪として接地させると図４に示すように支柱杆３の背面側に座席８が略水平状に延出した状態となる。この時門型の背凭れ２４が支柱杆３−３の間に現れる。背凭れ２４は支柱杆３−３の間に位置する門型杆であって、各開放端をブラケット１０で支持している。背凭れ２４は支柱杆３−３とともに回動し、走行時は座席８の前面側に沿っており、着座時は使用者の利便に供するために座席８の後方に現れる。この背凭れには小型のバッグ２５を吊り下げることも可能であり、手荷物等の運搬に便利である。
【実施例１】
【００３１】
次にこの発明の他の実施形態に係る歩行補助車２６について説明する。
【００３２】
図６は歩行状態を示す背面図、図７は同、右側面図である。
【００３３】
この歩行補助車２６は上端部に下端に向けて脚幅を狭めて形成した門型のハンドル２７を取り付けると共に、、下端部に第一の車輪２９を軸支した左右一対の支柱杆２８−２８、上端部を支柱杆２８の中間部に取り付けたブラケット３５に軸支し、下端部に第二の車輪３１を軸支した左右一対の脚杆３０−３０、一端部を支柱杆２８−２８の背面側に軸支されたコ字型の座席杆３２及び一端が脚杆３０−３０の中間部で軸支され、他端が座席杆３２に軸支された左右一対の連動部３４−３４及びこの連動部を一体的に連結する連結杆３６から構成される。
【００３４】
左右の脚杆３０−３０の上端部３０ａ−３０ａは水平方向に内側へ屈曲しており、ブラケット３５を外側から貫通した後、コ字型座席杆３２の各開放端を嵌入したブラケット３７に外側から嵌め込まれており、脚杆３０−３０はブラケット３５を支点として前後に回動する。座席杆３２の内側には板状の座席３３を固定し、これにクッションを封入した座面カバ−３８を装着する。
【００３５】
ブラケット３７−３７を貫通した脚杆３０−３０の各上端部３０ａ−３０ａをパイプ３９で連結することで左右の脚杆３０−３０は一体化している。
【００３６】
又、脚杆３０−３０は前後方向から見て支柱杆２８−２８の外側に位置し、図８で示すように連動部３４−３４は支柱杆２８−２８の背面側に位置している。  図７に示す歩行状態では脚杆３０−３０は支柱杆２８−２８の背面側に位置しており、第一の車輪２９を前輪とし、第二の車輪３１を後輪として、支柱杆２８−２８の上方が、後傾した姿勢となっている。支柱杆２８−２８の背面側にいる使用者は門型のハンドル２７を把持しながら押すことで歩行補助車２６は前進する。
【００３７】
この時、座席３３は座席杆３２と共に、支柱杆２８の背面側に沿うように押し上げられている。又、脚杆３０−３０には下方に車軸や補強用の横はりがないため、使用者は歩行を妨げられることなく前進可能である。
【００３８】
座席３３の背面側には門型の座席のロック杆４０が取り付けてあり、ロック杆４０の開放端は座席杆３２の開放端に取り付けた連結金具４２と一対のバネ４１−４１を介して連結されている。座席杆３２の左右の開放端に取り付けたＬ型ブラケット３７の内側には凸部３７ａを突設し、ここでロック杆４０の先端４０ａを係止する。
【００３９】
歩行時には座席３３の使用者側への予期せぬ転倒を防止し、着座時にはロック杆４０を引き上げて凸部３７ａ−３７ａからロック杆４０の先端４０ａを開放し、座面を使用者側に倒すことができる。
【００４０】
左右の支柱杆２８−２８の先端に嵌合したブラケット４３−４３は支柱杆２８−２８を嵌合する筒状部を有すると共に、内側に門型のブレ−キ杆４４の開放端を支持する支持部を有する。
【００４１】
ブレ−キレバ−４４はハンドル２７の下方に、水平に位置する、門型杆である。ブレ−キレバ−４４から延出したブレ−キワイヤ４５は脚杆３０の連結パイプ３９の中央に穿設した通孔３９ａを貫通して連結金具４７の中間部に接続する。連結金具４７は左右の第二車輪３１−３１を制動する、一対のブレ−キ作動杆４６−４６を一体的に連結する。
【００４２】
走行時はハンドル２７の中間部に取り付けた鍵型ストッパ４８にブレ−キレバ−４４を係止し、歩行補助車２６を停止したいときはブレ−キレバ−４４を上方に引き上げると、ブレ−キ作動杆４６が第二の車輪３１に作動し、歩行補助車は停車する。
【００４３】
図７において仮想線で示すように鍵型ストッパ４８の係止を解除してブレ−キレバ−４４を開放すると作動杆４６の先端部が第二の車輪３１のラチェットに係合し、パ−キングブレ−キとして作用する。
【００４４】
図６に示した走行状態から着座状態にするときは座席の背面に取り付けたロック杆４０を引き上げてブラケット３７の凸部３７ａからロック杆の先端４０ａの係合を解除し、座席杆３２を座席３３と共に下方に回転させる。座席杆３２の回転は連結パイプ３９を介して脚杆３０−３０に伝達され、脚杆３０−３０はブラケット３５を中心として前方向に回動する。
【００４５】
座席杆３２及び脚杆３０の回動は連結パイプ３９が支柱杆２８−２８の背面側に当接するまで継続し、脚杆３０は第二の車輪３１と共に支柱杆２８の背面側から前面側に移動し、走行時に後輪だった第二車輪は着座時には前輪となる。
【００４６】
支柱杆２８を前傾させて第一の車輪２９を支柱杆２８と共に後方に移動させ、後輪として接地させると支柱杆２８の背面側に座席３３が略水平状に延出した状態となる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は  高齢者や身体に障害を有する者が歩行時に体を支えながら移動すると共に任意の場所及び時に椅子としても使用することができる歩行補助車に関する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】歩行補助車の歩行状態を示す背面図。
【図２】同、右側面図。
【図３】歩行補助車の着座状態を示す背面図。
【図４】同、右側面図。
【図５】ハンドル部の平面図。
【図６】他の実施形態に係る歩行補助車の歩行状態を示す背面図。
【図７】同、右側面図。
【符号の説明】
【００４９】
１、歩行補助車    ２、ハンドル    ３、支柱杆    ４、第一の車輪    ５、脚杆    ６、第二の車輪    ７、座席杆    ８、座席    ９、連動部    １０、１２、１８、ブラケット    １１、連結杆    １４、連結パイプ    １５、座席ロック杆    １７、連結金具    １９、ブレ−キレバ−    ２０、ブレ−キワイヤ    ２１、ブレ−キ作動杆    ２２、連結具    ２３、ストッパ    ２４、背凭れ
【図１】
2005279147.tif 000003
【図２】
2005279147.tif 000004
【図３】
2005279147.tif 000005
【図４】
2005279147.tif 000006
【図５】
2005279147.tif 000007
【図６】
2005279147.tif 000008
【図７】
2005279147.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成16年4月13日(2004.4.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2005279147.tif 000010
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2005279147.tif 000011