(57)【要約】【課題】  タイヤの破裂防止装置の提供。【解決手段】  尖鋭物で突き刺された時の破裂を防止し、各種サイズの特性要求に合わせて予備タイヤ体を変更でき、破裂防止を達成し、タイヤが尖鋭物で破壊されて漏気破裂しても続けて安全に修理工場まで走行することができ、車を押す苦労と生命の危険を防止し、大衆の運転の安全に役立つ機能を達成するよう形成されている。【選択図】        図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ本体と、予備タイヤ組合せブロック、支持体を具え、該予備タイヤ組合せブロックは、二つの穿孔と上端の係止溝を具え、また予備タイヤ組合せブロックの底部に凸紋が配設され、並びに前後の斜対角部分に凸部が設けられ、該穿孔に固定片を介してピンが挿入されて複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に接続され、直列に接続された第１から最後の一つの予備タイヤ組合せブロックにボルト孔、挿入柱及び挿入孔が設けられて、相互に挿嵌固定され、並びにボルトで固定されることで可動関節の予備タイヤ体が形成され、組立と寸法改修に供され、
該予備タイヤ組合せブロックは、低重量で高強度の金属で構成された中空の予備タイヤ組合せブロックとされ、係止溝部分にゴム材が設置されて重量軽量化を達成し、
該支持体は、中間が折り曲げられたＵ形体とされ、並びにゴムが充填されて支持体の張力と弾性が増強され、別に支持体の両側に固定板が設けられ、
予備タイヤ組合せブロックが直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤ体が形成され、その係止溝がタイヤ本体の凸環フック部と結合され、さらに第１から最後の予備タイヤ組合せブロックのボルト孔と挿入柱、挿入孔の挿嵌固定とボルトによる固定により、予備タイヤ体がタイヤ本体の凸環フック部に圧接され、別にタイヤに設置された二つの予備タイヤ体間に複数の支持体がピン固定され、予備タイヤ体のタイヤ本体中の安定性が強化され、タイヤ本体が尖鋭物により突き刺された時に、予備タイヤ体により続いて修理工場まで走行できるよう形成されたことを特徴とする、タイヤの破裂防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の破裂防止タイヤに係り、特に、各種サイズの特性要求に合わせて予備タイヤ体を変更でき、破裂防止を達成して走行の安全を確保する、タイヤの破裂防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤは内タイヤを具えたものと、内タイヤを具備しない高速タイヤの二種類に分けられる。以上のタイヤはいずれも外物による破壊に対する防護構造を具備せず、内タイヤを具えたタイヤは内タイヤに充気して張力を形成することで外タイヤを拡張させて走行できるタイヤとされている。しかしタイヤが尖鋭物に突き刺されるとき、漏気して走行不能となり、車を押さねばならなくなる。もし高速道路走行中にこのような事態が発生すると、交通事故を引き起こす危険がある。また、高速タイヤは突き刺しを受けても即刻漏気することはなく、修理工場まで運転する十分な時間の余裕がある。しかし、その特性のために却って車主が注意を怠り、即ち、尖鋭物による突き刺しを受けた時にタイヤ圧力の不足が明らかでないために、車主が検査することなく高速で走行して、タイヤの急速な漏気を形成して交通事故を発生して生命の危険を招くことがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の欠点は改善が待たれており、ゆえに本発明は大衆の運転の安全を守るために、一種のタイヤの破裂防止装置を提供するものである。それは、構造が極めて簡単で、各種サイズ特性要求に合わせて符合する予備タイヤ体に変更することで、タイヤの破裂防止を達成でき、タイヤが尖鋭物で突き刺された時にも続けて修理工場まで安全に走行でき、車を押す苦労や生命の危険の恐れを無くして、大衆の運転の安全を守るものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、タイヤ本体と、予備タイヤ組合せブロック、支持体を具え、該予備タイヤ組合せブロックは、二つの穿孔と上端の係止溝を具え、また予備タイヤ組合せブロックの底部に凸紋が配設され、並びに前後の斜対角部分に凸部が設けられ、該穿孔に固定片を介してピンが挿入されて複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に接続され、直列に接続された第１から最後の一つの予備タイヤ組合せブロックにボルト孔、挿入柱及び挿入孔が設けられて、相互に挿嵌固定され、並びにボルトで固定されることで可動関節の予備タイヤ体が形成され、組立と寸法改修に供され、
該予備タイヤ組合せブロックは、低重量で高強度の金属で構成された中空の予備タイヤ組合せブロックとされ、係止溝部分にゴム材が設置されて重量軽量化を達成し、
該支持体は、中間が折り曲げられたＵ形体とされ、並びにゴムが充填されて支持体の張力と弾性が増強され、別に支持体の両側に固定板が設けられ、
予備タイヤ組合せブロックが直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤ体が形成され、その係止溝がタイヤ本体の凸環フック部と結合され、さらに第１から最後の予備タイヤ組合せブロックのボルト孔と挿入柱、挿入孔の挿嵌固定とボルトによる固定により、予備タイヤ体がタイヤ本体の凸環フック部に圧接され、別にタイヤに設置された二つの予備タイヤ体間に複数の支持体がピン固定され、予備タイヤ体のタイヤ本体中の安定性が強化され、タイヤ本体が尖鋭物により突き刺された時に、予備タイヤ体により続いて修理工場まで走行できるよう形成されたことを特徴とする、タイヤの破裂防止装置としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は従来の技術の欠点を改善したタイヤの破裂防止装置を提供する。それは、構造が極めて簡単で、各種サイズ特性要求に合わせて符合する予備タイヤ体に変更することで、タイヤの破裂防止を達成でき、タイヤが尖鋭物で突き刺された時にも続けて修理工場まで安全に走行でき、車を押す苦労や生命の危険の恐れを無くして、大衆の運転の安全を守る効果を達成する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明のタイヤの破裂防止装置は、図１１に示されるように、タイヤ本体１０と、予備タイヤ組合せブロック２０、支持体４０を具えている。タイヤ本体１０は、図１に示されるように、その内環の両側内縁に環状の凸環フック部１０１が形成され、中間層にラジアルプライが設けられて強化されている。
【０００７】
該予備タイヤ組合せブロック２０は、図２に示されるように、二つの穿孔２０１と上端の係止溝２０２を具え、また予備タイヤ組合せブロック２０の底部に、図３、５に示されるように、凸紋２０ａが配設され、並びに前後の斜対角部分に凸部２０３が設けられ、図３、４に示されるように、そのうち穿孔２０１に固定片３０を介してピン３０１が挿入され、複数の予備タイヤ組合せブロック２０が直列に接続され、直列に接続された第１から最後の一つの予備タイヤ組合せブロック２０にボルト孔２０４、挿入柱２０５及び挿入孔２０６（図６）が設けられて、相互に挿嵌固定され、並びにボルト２０７で固定され、可動関節の予備タイヤ体１０００が形成され、組立と寸法改修に供される。
【０００８】
該予備タイヤ組合せブロック２０（図７）は、低重量で高強度の金属で構成された中空の予備タイヤ組合せブロック２０とされ、係止溝２０２部分（図８）にゴム材を設置することで重量軽量化の機能を達成できる。
【０００９】
支持体４０（図９）は、中間が折り曲げられたＵ形体４０１とされ、並びにゴムが充填されて支持体４０の張力と弾性が増強され、別に支持体４０の両側に固定板４０２が設けられている。
【００１０】
予備タイヤ組合せブロック２０が直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤ体１０００が形成され、その係止溝２０２はタイヤ本体１０の凸環フック部１０１と結合され、さらに第１から最後の予備タイヤ組合せブロック２０のボルト孔２０４と挿入柱２０５、挿入孔２０６（図６、１０、１１）の挿嵌固定とボルト２０７による固定により、予備タイヤ体１０００がタイヤ本体１０の凸環フック部１０１に圧接され、別にタイヤに設置された二つの予備タイヤ体１０００間に複数の支持体４０がピン固定され、予備タイヤ体１０００のタイヤ本体１０中の安定性が強化され、タイヤ本体１０が尖鋭物により突き刺された時に、予備タイヤ体１０００により続いて修理工場まで走行できる。
【００１１】
そのうち、予備タイヤ体１０００の予備タイヤ組合せブロック２０は、タイヤ本体１０の各種サイズにより、数量を増加或いは減少でき、或いは予備タイヤ組合せブロック２０を裁断して寸法を改変してタイヤの特殊サイズに合わせることができ、極めて便利である。
【００１２】
本発明の予備タイヤ組合せブロック２０の製作用型の製造はコストを大幅に削減でき、且つ予備タイヤ組合せブロック２０の組成する予備タイヤ体１０００はタイヤへの組み付けに便利でタイヤの実用性を増すと共にタイヤを強化することができる。
【００１３】
以上から分かるように、本発明は確実にタイヤの破裂を防止して走行の安全を確保する機能を達成し、またその構造は簡単であり、大幅に製造コストを減らし、その組立は簡単であり、また、各種の特殊なタイヤサイズに適合させることができ、且つその構造はこれまでになく、実用性、新規性を具えている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のタイヤ本体局部立体図である。
【図２】本発明の予備タイヤ組合せブロックの立体図である。
【図３】本発明の予備タイヤ組合せブロックの相互に結合される底部の表示図である。
【図４】本発明の予備タイヤ組合せブロックの相互に直列に結合される局部立体分解図である。
【図５】本発明の予備タイヤ組合せブロックの正面と背面表示図である。
【図６】本発明の予備タイヤ組合せブロックの第１と最後の予備タイヤ組合せブロックの構造と結合の立体分解表示図である。
【図７】本発明の予備タイヤ組合せブロックの断面図である。
【図８】本発明の別の予備タイヤ組合せブロックの断面図である。
【図９】本発明の支持体の立体図である。
【図１０】本発明の組合せ後のタイヤ断面図である。
【図１１】本発明の組合せ後の別のタイヤ断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１０  タイヤ本体
１０１  凸環フック部
２０  予備タイヤ組合せブロック
２０１  穿孔
２０２  係止溝
２０ａ  凸紋
２０３  凸部
３０  固定片
３０１  ピン
２０４  ボルト孔
２０５  挿入柱
２０６  挿入孔
２０７  ボルト
１０００  予備タイヤ体
４０  支持体
４０１  Ｕ形体
４０２  固定板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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