(57)【要約】【課題】  車両シートの背部にＣＲＳ固定用のアンカが設けられた車両において、簡便に、且つ確実に幼児を車両シートに拘束することができる幼児拘束装置を提供することを目的とする。【解決手段】  シートクッション３３とシートバック３２とからなる車両シート３１に着座する幼児３６の肩を拘束する肩ウェビング１と、幼児３６の腰を拘束する腰ウェビング２とからなり、肩ウェビング１の上端側１ａにはシートバック３２の上部に係脱自在に係止させるアンカフック部３が設けられ、腰ウェビング２の下端側２ａには車両シート３１の背部で、シートクッション３３の幅より狭い位置に配設された幼児シート固定用アンカ１１に係脱自在に係止させるラッチ部４が設けられるようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとからなる車両シートに着座する幼児を肩ウェビング及び腰ウェビングからなるウェビングにより拘束する幼児拘束装置であって、
前記肩ウェビングの上端側には、前記シートバックの上部に係脱自在に係止させる上側係止部が設けられ、
前記腰ウェビングの下端側には、前記車両シートの背部に配設された幼児シート固定用アンカに係脱自在に係止させる下側係止部が設けられていることを特徴とする幼児拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートに幼児を拘束する幼児拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のシートへの幼児の拘束は、車両シートの上に固定されたチャイルドシート（ＣＲＳ）によりなされている。このＣＲＳの取り付け形態は、車両に標準装備された車両シートベルトを利用するものである。例えば、ＣＲＳの底部に形成された孔等に車両シートベルトを通して係止し、車両シートベルトを締め付け調整して、該ＣＲＳを車両シートに固定するというものである。
しかし、この締め付け調整は、車両シートの上にＣＲＳを設置した状態での作業、即ち狭い空間での作業となるため、ＣＲＳを車両シートに確実に固定できないときがあり、このときはＣＲＳの姿勢が不安定になってしまうという問題があった。
【０００３】
そこで、ＣＲＳを車両シートの上に確実に固定すると共に、この作業を容易にする技術として、下記特許文献１には車両用チャイルドシート取付構造に関する技術が公開されている。この技術は、ＣＲＳの固定用アタッチメントに係合する被係合部を、車両シートのシートバックの回転軸となるロッドの外周部に配設し、該被係合部に該固定用アタッチメントを取り付けるようにしたものである。
【０００４】
また、他の技術として、下記特許文献２には車両のチャイルドシート支持構造に関する技術が公開されている。この技術は、ＣＲＳの背もたれ部の上端部から延びる支持ベルトに係合する被係合部を、車両シートのシートバックの上部に配設し、該被係合部をヘッドレストの支持ポールに取り付けるようにしたものである。
【０００５】
ところで、車両シートベルトを用いずにＣＲＳを車両に固定する新たなＣＲＳ取付基準として、欧州では「ＩＳＯ−ＦＩＸ」規格が定められ、米国では「チャイルドシートアンカレッジシステム」が法規化されている。これらの規格では、車両シート側に該車両シートの幅より狭い位置にＣＲＳ固定用の被係合部（アンカ）を、ＣＲＳ側にこのアンカに係合する所定形状の係合部をそれぞれ設けなければならない旨が定められている。
【０００６】
このように、前記規格に基づくＣＲＳの取り付けでは、車両側とＣＲＳ側との双方を規格対応させる必要がある。そこで、既に大量に流通している従来のＣＲＳでも、利便性、安全性に優れたこれらの新たな規格、即ち車両シート側に設けられたＣＲＳ固定用のアンカを利用することができる技術として、下記特許文献３には幼児用シートのアタッチメントに関する技術が公開されている。この技術は、車両シートの座部に面し、ＣＲＳの座部の裏面を支持する座面部と、車両シートの背部に面し、ＣＲＳの背部の裏面を支持する背面部とを有するフレームに、ＣＲＳを固定する固定ベルトと、車両シートの背部に配設した被係合部に係合する係合部とを設けたものであり、該フレーム上にＣＲＳを固定ベルトにより固定し、係合部を被係合部に係合させることにより、車両シートに配設されるフレームを介してＣＲＳを固定するようにしたものである。
【０００７】
また、自動車に標準装備されるシートベルトの拘束性を向上させる技術として、下記特許文献４には補助シートベルトに関する技術が公開されている。この技術は、ウェビングの上端をヘッドレストステイに、該ウェビングの下端を車両に装備されるバックルにそれぞれ固定し、該ウェビングの上端と下端との間にバックルを介設し、該バックルに車両のリトラクタ側シートベルトの車体側プレートを連結できるようにして、シートに着座する人の右肩及び左肩をそれぞれ拘束するようにしたものである。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２０３３１８号公報
【特許文献２】特開２００２−２２５６０１号公報
【特許文献３】特開２００１−２０６１１７号公報
【特許文献４】特開平７−２９１０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１または上記特許文献２に記載される技術では、ＣＲＳ自体が大きくかさばるため、ＣＲＳの持ち運び及び置き場所の確保などで、利便性が悪いという問題がある。
また、上記特許文献３に記載される技術でも、車両シート側に設けられたＣＲＳ固定用のアンカを利用して固定することにより安全性を向上させることができるものの、ＣＲＳ自体が大きくかさばるため、ＣＲＳの利便性が悪いという問題がある。
【００１０】
また、上記特許文献４に記載される技術では、シートの大きさに対して体の小さい幼児に装着しても、該補助シートベルトの上端および下端をそれぞれ固定する位置がシートの外側になるので、該補助シートベルトと該幼児の体との間に緩みが生じ易く、幼児の体をシートに確実に拘束することが難しいという問題がある。
【００１１】
本発明はこのような問題を解決するためになされたものであり、車両シートの背部にＣＲＳ固定用のアンカが設けられた車両において、簡便に且つ確実に車両シートに幼児を拘束することができる幼児拘束装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した課題を解決する第１の発明に係る幼児拘束装置は、シートクッションとシートバックとからなる車両シートに着座する幼児を肩ウェビング及び腰ウェビングからなるウェビングにより拘束する幼児拘束装置であって、前記肩ウェビングの上端側には、前記シートバックの上部に係脱自在に係止させる上側係止部が設けられ、前記腰ウェビングの下端側には、前記車両シートの背部に配設された幼児シート固定用アンカに係脱自在に係止させる下側係止部が設けられていることを特徴とする。
車両シートに幼児が着座した状態で、肩ウェビングの上端側に設けられた上側係止部をシートバックの上部に係止すると共に、腰ウェビングの下端側に設けられた下側係止部を車両シートの背部に配設された幼児シート固定用アンカに係止することにより、車両シートに幼児を拘束することができる。
【００１３】
シートバックの上部としては、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストステイ、および該ヘッドレストステイをシートバックの上部に支持固定する支持ステイ、ならびに支持ヘッドレストガイド部などが挙げられる。幼児シート固定用アンカとしては、シートクッションの幅より狭い位置に配置されている。上側係止部としては、先端が鉤状に成形されたアンカフックなどがある。下側係合部としては、Ｕ字状に成形されたラッチなどがある。ウェビングとしては、例えば幼児の肩を拘束する肩ウェビングと、幼児の腰を拘束する腰ウェビングとからなるもの、および幼児の左肩から腰の左側に掛け渡される左側ウェビングと、該幼児の右肩から腰の右側に掛け渡される右側ウェビングとからなるもの、ならびに幼児の左肩から腰の右側に掛け渡される第１ウェビングと、該幼児の右肩から腰の左側に掛け渡される第２ウェビングとからなるものなどが挙げられる。肩ウェビングの下端側と腰ウェビングの上端側とを一括に係止するものとしては、プレートなどがある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る幼児拘束装置によれば、シートクッションとシートバックとからなる車両シートに着座する幼児を肩ウェビング及び腰ウェビングからなるウェビングにより拘束する幼児拘束装置であって、前記肩ウェビングの上端側には、前記シートバックの上部に係脱自在に係止させる上側係止部が設けられ、前記腰ウェビングの下端側には、前記車両シートの背部に配設された幼児シート固定用アンカに係脱自在に係止させる下側係止部が設けられていることにより、車両シートに幼児が着座した状態で前記肩ウェビングの上端側に設けられた上側係止部をシートバックの上部に係止させると共に、前記腰ウェビングの下端側に設けられた下側係止部を車両シートの背部に配設された幼児シート固定用アンカに係止させることにより、車両シートに幼児を拘束することができ、車両シートへの幼児拘束装置の取付けおよび取外し作業が簡便に且つ確実に行うことができるようになる。そのうえ、幼児拘束装置の持ち運び及び置き場の確保が容易になり、利便性が向上する。
【００１５】
また、車両シートを幼児が着座するシートとしてそのまま使用するため、座り心地が悪化することがなく、快適性を損なうことが無い。そのうえ、幼児拘束装置自体の価格も低減される。さらに、幼児拘束装置を構成する部品数が従来のＣＲＳを構成する部品数に比べて少ないので、幼児拘束装置が軽量化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置を実施例に基づき具体的に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の正面図である。図２は、本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置を車両シートに着座する幼児に装着した状態を示す正面図であり、図３はその側面図である。図４は、本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の一部であるアンカフック部の拡大斜視図であり、図５は、他の一部であるラッチ部の拡大斜視図であり、図６は、図５におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。図７は、本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の作用説明図であり、（Ａ）は車両側の被係合部にラッチ部を固定した状態、（Ｂ）は車両側の被係合部に固定されたラッチ部を解除した状態を示す。
【実施例１】
【００１８】
図１、図２、図３に示すように、幼児拘束装置３０は、シートバック３２とシートクッション３３からなる車両シート３１に配設され、車両シート３１に着座する幼児３６の左右の肩をシートバック３２にそれぞれ拘束する肩ウェビング１と、肩ウェビング１の上端側１ａを、シートバック３２の上部３２ａに係脱自在に係止させる上側係止部としてのアンカフック部３と、幼児３６の腰の左側及び右側をシートクッション３３にそれぞれ拘束する腰ウェビング２と、腰ウェビング２の下端側２ａを、車両シート３１の背部に、且つシートクッション３３の幅より狭い位置に配設される被係合部としての幼児シート固定用アンカ１１に係脱自在に係止される下側係止部としてのラッチ部４と、肩ウェビング１の下端側１ｂおよび腰ウェビング２の上端側２ｂを固定するプレート５と、を備える。なお、プレート５の縁は幼児３６の体に接触しても怪我をしないように、樹脂カバー６で被覆される。また、肩ウェビング１が捩れたり、幼児３６の体をシート３１に拘束するときの圧迫力が幼児の体の一箇所に集中してかかったりするのを防ぐため、肩ウェビング１より幅広なソフトプロテクト７で覆っても良い。
よって、幼児拘束装置３０が有するウェビングが、幼児３６の肩を拘束する肩ウェビング１と、幼児３６の腰を拘束する腰ウェビング２とからなることにより、肩ウェビング１と幼児３６の肩及び腰ウェビング２と幼児３６の腰との間に緩みが生じにくくなり、肩ウェビング１と腰ウェビング２とからなるウェビングによる車両シート３１への幼児３６の拘束性が向上する。
【００１９】
ここで、シートバック３２の上部３２ａとしては、シートバック３２の幅より狭い位置である乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストステイ３４、およびヘッドレストステイ３４に設けられヘッドレストステイ３４をシートバック３２に支持固定する支持ステイ３５、ならびにシートバック３２に設けられ支持ステイ３５を挿入する支持ヘッドレストガイド部（図示せず）などが挙げられる。
また、車両シート３１の背部に配設される被係合部としては、「ＩＳＯ−ＦＩＸ」規格または「チャイルドシートアンカレッジシステム」法規にて定められた幼児シート固定用アンカ１１が挙げられる。幼児シート固定用アンカ１１は、丸棒状の部材をＵの字状に成形させた形状からなり、Ｕの字の中央が車幅方向に沿うように左右一対で配置される。Ｕの字の中央が後述する下側係止部としてのラッチ１４に係止される部位となる。
【００２０】
図４に示すように、アンカフック部３は、先端が鉤状に成形された鉤部８ａを有するアンカフック８と、アンカフック８の一側面側にカシメピン１０で固定され、先端９ａが鉤部８ａの内面に掛けられた板ばね９とからなる。アンカフック８の末端近傍に穴８ｂが設けられ、この穴８ｂに肩ウェビング１が通され折り返される。この折り返された部分は縫い糸で縫製され、肩ウェビング１の上端側１ａにアンカフック部３が固定される。なお、板ばね９の先端９ａは鉤部８ａの内面に向う力を有する。また、鉤部８ａは、車の衝突時の力が加わっても曲がらない程度の強度を有する。
【００２１】
板バネ９の先端９ａにアンカフック８への力（上記鉤部８ａの内面に向う力に逆らう力）を与えると、板ばね９が曲がり鉤部８ａと板ばね９との間が開いた状態になる。よって、アンカフック８を支持ステイ３５などのシートバック３２の上部３２ａへの取り付けおよび取り外しを容易に行うことができる。
また、この力を除くと、板ばね９が復し鉤部８ａと板ばね９との間が閉じた状態になる。よって、アンカフック８をシートバック３２の上部３２ａに固定することができる。なお、アンカフック部３はクリップ状などシートバック３２の上部３２ａへの取り付けおよび取り外しを行うことができる構造を有すると共に、車の衝突時の力が加わっても外れない程度の固定強度を有していれば良い。
よって、上側係止部は先端が鉤状に形成されたアンカフック８からなることにより、車両シート３１の上部へのアンカフック８の取付け及び取外しが容易になり、幼児拘束装置３０の利便性が向上する。
【００２２】
図５、図６、図７に示すように、ラッチ部４は、２枚の支持部材１２と、支持部材１２同士の間に配置され、車両又はシートに設けられた幼児シート固定用アンカ１１（図２参照）に係止される係止部としての略Ｕの字状の板からなるラッチ（以下、ラッチと略す）１４と、ラッチ１４を軸回転可能に係止するピン１８と、ラッチ１４の外側に成形された突起部１４ａに接し、ラッチ１４の動きを規制するカム１５と、カム１５を軸回転可能に固定するピン１９と、ラッチ１４の動きの規制を解除する握り２３と、カム１５と握り２３との間に架設されるストラップ２４と、を有する。支持部材１２の先端には切り欠き１２ａが設けられ、幼児シート固定用アンカ１１をラッチ１４に誘導する。また、支持部材１２の末端近傍には穴１２ｃが設けられ、この穴１２ｃを腰ウェビング２が通され折り返される。この折り返された部分は縫い糸で縫製され、腰ウェビング２の下端側２ａにラッチ部４が固定される。
【００２３】
ここで、ラッチ１４は、切り欠き１２ａの最奥部１２ｂの近傍に配置される。ただし、ラッチ１４のＵの字をなす爪部１４ｂ，１４ｃ同士の間隔は幼児シート固定用アンカ１１の大きさと略同じである。
また、カム１５は屈曲した形状であり、端部１５ａがラッチ１４の突起部１４ａに接するように配置される。
【００２４】
２つの支持部材１２同士は、上記ピン１８，１９および、支持部材１２の長手方向の中央に位置するピン２０および握り２３の近傍に位置するピン２１，２２で固定される。ラッチ１４とピン２０との間にバネ２５が架設され、ラッチ１４に時計回りの力が加わっている。カム１５とピン２０との間にバネ２６が架設され、カム１５に反時計回りの力が加わっている。
図６に示すように、ピン２１，２２は軸部２１ａ，２２ａと、軸部２１ａ，２２ａの両端に設けられ、軸部２１ａ，２２ａより径大なピンヘッド２１ａ，２２ａとを有する形状からなる。ピン２１，２２により支持部材１２同士は所定の間隔で固定される。なお、ピン１８，１９，２０もピン２１，２２と同様な形状を有する。
【００２５】
ラッチ１４を車体側の幼児シート固定用アンカ１１に固定するときの作用は以下の通りとなる。
車体側の幼児シート固定用アンカ１１が支持部材１２の切り欠き１２ａに誘導されて、最奥部１２ｂの近傍に配設されるラッチ１４の爪部１４ｃに接する。幼児シート固定用アンカ１１を最奥部１２ｂまで挿入すると、ラッチ１４がピン１８を中心に反時計回りに軸回転して、ラッチ１４は最奥部１２ｂを閉塞するように位置される。このとき、図７（Ａ）に示すように、ラッチ１４に連結されたバネ２５の弾性力により、ラッチ１４には時計回りの力が加わると共に、カム１５に連結されたバネ２６の弾性力により、カム１５には反時計回りの力が加わるため、ラッチ１４の突起部１４ａがカム１５の端部１５ａに係止される。つまり、幼児シート固定用アンカ１１が支持部材１２の切り欠き１２ａの最奥部１２ｂに固定される（ラッチされる）。
よって、下側係止部がラッチ１４からなることにより、幼児シート固定用アンカ１１へのラッチ１４の取付け及び取外しが容易になり、幼児拘束装置３０の利便性が向上する。
【００２６】
車体側の幼児シート固定用アンカ１１に固定されたラッチ１４を解除するときの作用は以下の通りとなる。
図７（Ｂ）に示すように、握り２３を引くことにより、握り２３に連結するストラップ２４が引かれ、さらにストラップ２４に連結されるカム１５が時計回りに軸回転して、カム１５の端部１５ａがラッチ１４の突起部１４ａから外れる。さらに、ラッチ１４に連結されるバネ２５の弾性力により、ラッチ１４が時計回りに回転する。よって、ラッチ１４と支持部材１２により閉塞された空間が支持部材１２の先端に向って開放された状態となり、幼児シート固定用アンカ１１をラッチ１４から取り外すことができるようになる。
なお、握り２３を元の状態に戻すと、バネ２６の弾性力によりカム１５の端部１５ａがラッチ１４の突起部１４ａの近傍に接するように位置する。
【００２７】
したがって、幼児拘束装置３０を構成する部品は少ないので、軽量になり、持ち運びが容易となる。そのうえ、幼児拘束装置３０を小さくまとめることができるので、置き場所を確保することが容易であり、利便性が向上する。また、車両のシートをそのまま使用するので、シートへの座り心地が悪くなることがなく、いわゆる快適性が損なわれにくい。さらに、幼児拘束装置自体の製造コストも軽減される。
また、幼児シート固定用アンカ１１が車両シート３１の背部で、シートクッション３３の幅より狭い位置に配置されるので、車両シート３１に着座する幼児３６に装着して形成される幼児３６とウェビングとの間の空間が小さくなり、幼児拘束装置３０と幼児３６との間の緩みが生じにくくなるので、車両シート３１への幼児３６の拘束性が向上する。
【実施例２】
【００２８】
以下に、本発明の他の実施形態に係る幼児拘束装置を説明する。なお、実施例２は上記実施例１の変形例であり、実施例１に記載される幼児拘束装置と同じ形態の箇所については、同じ符号とし説明を省略する。
図８は、本発明の他の実施形態に係る幼児拘束装置の正面図である。
図８に示すように、幼児の腰の左側及び右側をそれぞれ拘束する腰ウェビング２同士を連結する第２腰ウェビング１６と、プレート５と該第２腰ウェビング１６とを連結する第３腰ウェビング１７とを備えるようにしたものである。
腰ウェビング２と、第２腰ウェビング１６と、第３腰ウェビング１７とで囲まれる空間が２つ形成されて、この空間に幼児の右足及び左足をそれぞれ入れることができるようになる。
よって、これら２つの空間に、幼児の右足及び左足をそれぞれ入れて、幼児拘束装置を幼児に装着させることにより、幼児の股が固定され、幼児拘束装置から幼児がすり抜けることを防止すると共に、幼児をシートに拘束する拘束力が向上するので、幼児の安全性がより一層向上する。
【００２９】
なお、上述した実施例１および実施例２では、４本のウェビングからなる幼児拘束装置を用いて説明したが、上端側をシートバックの上部に係脱自在に係止させることができ、下端側を車両側に配設される被係合部に係脱自在に係止させることができ、更に車両シートに幼児を拘束することができる構造を有していれば良い。例えば、幼児の左肩から腰の左側に掛け渡される左側ウェビングと、該幼児の右肩から腰の右側に掛け渡される右側ウェビングとが、左側ウェビングに介設したバックルと、右側ウェビングに介設したタングプレートとを係合させる構造にしても良く、また幼児の左肩から腰の右側に掛け渡される第１ウェビングと、該幼児の右肩から腰の左側に掛け渡される第２ウェビングとが、互いに交差する位置にプレートを設けると共に、各ウェビングを該プレートに固定できような構造にしても良く、また幼児の左肩から腰の右側に掛け渡される第１ウェビングと、該幼児の右肩から腰の左側に掛け渡される第２ウェビングとからなる構造にしても良い。このような構造であっても、上述した実施形態の幼児拘束装置と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置を車両シートに着座する幼児に装着した状態を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置を車両シートに着座する幼児に装着した状態を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の一部であるアンカフック部の拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の他の一部であるラッチ部の拡大斜視図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る幼児拘束装置の作用説明図であり、（Ａ）は車両側の被係合部にラッチ部を固定した状態、（Ｂ）は車両側の被係合部に固定されたラッチ部を解除した状態を示す。
【図８】本発明の他の実施形態に係る幼児拘束装置の正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１          肩ウェビング
２          腰ウェビング
３          アンカフック部
４          ラッチ部
５          プレート
８          アンカフック
１１        幼児シート固定用アンカ
１４        ラッチ
３０        幼児拘束装置
【図１】
2005067452.tif 000003
【図２】
2005067452.tif 000004
【図３】
2005067452.tif 000005
【図４】
2005067452.tif 000006
【図５】
2005067452.tif 000007
【図６】
2005067452.tif 000008
【図７】
2005067452.tif 000009
【図８】
2005067452.tif 000010