(57)【要約】【課題】  大型化やコスト上昇を招くことなく作業性を向上させることが可能な構成を備えた可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置を提供する。【解決手段】  動力源として用いられるエンジン２を搭載するために用いられるエンジンケーシング３の外郭の一部に第１のグリップ部１０を設け、上記エンジン２の軸心を挟んで上記第１のグリップ部１０と相対する位置で上記ケーシング３の外郭形状の一部をなすように設けられた燃料タンク１１が第２のグリップ部１１０を構成していることを特徴とする。【選択図】    図２
2005180334.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力源として用いられるエンジンを搭載するために用いられるエンジンケーシングの外郭の一部に第１のグリップ部を設け、上記エンジンの軸心を挟んで上記第１のグリップ部と相対する位置に上記ケーシングの外郭形状の一部をなすように設けられた燃料タンクが第２のグリップ部を構成していることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【請求項２】
請求項１記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、
上記第２のグリップ部は、上記第１のグリップ部と長手方向において平行であり、燃料タンクの表面に形成されて指を差し入れることが可能な窪み部で構成され、該窪み部の表面には親指を落とし込むことが可能な凹部と親指以外の指を添えることが可能な凹凸部が設けられていることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、
上記燃料タンクは、内部が透視可能な合成樹脂の成形部材で構成され、上記第２のグリップ部として構成されている凹凸部および凹部が占める領域とこれ以外の領域とを仕切る仕切部が内部に設けられ、凹凸部および凹部が占める領域以外の領域を燃料が充填される空間として用いられることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちの一つに記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、
上記エンジンケーシングに搭載されるエンジンと上記燃料タンクとの間には遮熱保護部材が設けられ、該遮熱保護部材と燃料タンクにおける第２のグリップ部との間隔は、第２のグリップ部に指を差し入れた際に該遮熱保護部材に触れることなくかつエンジン側からの熱の影響を受けにくく設定されていることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【請求項５】
請求項４記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、
上記遮熱保護部材には、外気を取り込み可能な通風部が、上記指の通過を阻止する大きさのスリットで構成されて設けられていることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【請求項６】
請求項４または５記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、
上記遮熱保護部材は、エンジンケーシング側のエンジン搭載部と一体化されて設けられていることを特徴とする可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置、いわゆる。ハンドヘルドバキューム・ブロワ装置に関し、さらに詳しくは、この装置における把持機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンによりインペラーを駆動して得られる吸引圧力あるいは吹き出し圧力により、地面に散乱する落ち葉などの飛散しやすい軽量ゴミを吸引あるいは吹き飛ばして軽量ゴミの回収あるいは１カ所に纏める等の作業を行うための装置が知られている（例えば、特許文献１）。
この種の装置は、作業者が手で支えながら作業を行うことが多く、このために、装置を掴んで支える構成が必要とされる。
可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置を掴んで支える構成としては、例えば、図１１に示す構成とする場合がある。
図１１は、可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置を地面と平行させた状態を示しており、同図において、エンジンケーシング２００には、インペラーを内蔵したインペラーケース２０１が合体されており、インペラーケース２０１におけるインペラー回転中心に対応する位置には吸引管２０２が、そしてインペラーケース２０１の周面の一部にはインペラーの接線方向に延長された吐出管２０３がそれぞれ連結されている。
エンジンケーシング２００の上部には、第１のグリップ部２００Ａが、そしてエンジンの軸心位置近傍には、第１のグリップ部２００Ａと直角な方向に延出した第２のグリップ部２００Ｂが設けられている。
第１のグリップ部２００Ａには、スロットルレバー２００Ａ１や停止スイッチ２００Ａ２が設けられており、エンジンケーシング２００を懸垂支持する際に掴まれるようになっている。
第２のグリップ部２００Ｂは、エンジンケーシング２００を懸垂支持するのでなく、例えば、吸引管２０２を地表に向けて傾ける態位を維持する際にエンジンケーシング２００の重量と傾き姿勢を維持する際に用いられる。
【０００３】
上記構成においては、例えば、吸引管２０２を用いて集塵作業を行うような場合には、吸引管２０２を地表に向けて指向させるためにエンジンケーシング２００を傾けると、エンジンの軸心Ｇに近い位置にある第２のグリップ２００Ｂ側でエンジンを含めたエンジンケーシングに作用する総重量の大半を支える格好となる。このため、第１のグリップ部２００Ａを掴む手よりも第２のグリップ部２００Ｂを掴む手の方が疲労度が高くなる。従って、集塵作業時には、第２のグリップ部２００Ｂを掴んでいる手の疲労回復のために集塵作業を中断する事態が生じ、作業性が悪くなる場合がある。また、第２のグリップ部２００Ｂは、その設置位置の関係、つまり第１のグリップ部２００Ａに対して直角な方向に張り出している構成であるので、第１のグリップ部２００Ａと同じようにエンジンケーシング２００と同時成形することが困難となる。このため、エンジンケーシング２００に対して後付などの作業工程により別部品として取り扱われることが多い。
このような構成では、作業性の悪化さらには物部品の点数が多くなることで部品および加工コストの上昇を招く虞がある。
【０００４】
そこで、エンジンケーシングに付随するグリップを設けた構成として、第１のグリップ部は図１１に示した場合と同様な構成とする一方、第２のグリップ部を、エンジンケースの側面から張り出して設けてあるスタンドの一部を利用した構成がある（例えば、特許文献１）。
また、エンジンケーシングとは別体で構成され、エンジンケーシング上に搭載される燃料タンクに把手部材を取り付けた構成もある（例えば、特許文献２）。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２０５４８９号公報（段落「０００８」欄）
【特許文献２】特開２００１−３７６１号公報（段落「００１０」欄）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に開示されている構成では、スタンドがエンジンケーシングそのものではなく、別体としての構造物として設けられているので、エンジンケーシングそのもののサイズが大きくなることは否めないばかりでなく、スタンドとしての強度を確保するための材質やサイズを必要とすることからコスト上昇を招くという不具合は未だ解消されない虞がある。
また、特許文献２に開示されている構成では、エンジンケーシングとは別体で搭載可能な燃料タンクに付設する構成であることから燃料タンクを含めたエンジンケーシングのサイズが大型となる虞がある。しかも、燃料タンクに直接取り付けた場合には、エンジンケーシングからの熱が燃料タンクさらには把手部に伝わる虞もあり、長時間の作業時には作業者が火傷をするような虞もあり作業性の向上が望めないこともある。
【０００７】
本発明の目的は、上記従来の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置における問題に鑑み、大型化やコスト上昇を招くことなく作業性を向上させることが可能な構成を備えた可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、動力源として用いられるエンジンを搭載するために用いられるエンジンケーシングの外郭の一部に第１のグリップ部を設け、上記エンジンの軸心を挟んで上記第１のグリップ部と相対する位置に上記ケーシングの外郭形状の一部をなすように設けられた燃料タンクが第２のグリップ部を構成していることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、上記第２のグリップ部は、上記第１のグリップ部と長手方向において平行であり、燃料タンクの表面に形成されて指を差し入れることが可能な窪み部で構成され、該窪み部の表面には親指を落とし込むことが可能な凹部と親指以外の指を添えることが可能な凹凸部が設けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、上記燃料タンクは、内部が透視可能な合成樹脂の成形部材で構成され、上記第２のグリップ部として構成されている凹凸部および凹部が占める領域とこれ以外の領域とを仕切る仕切部が内部に設けられ、凹凸部および凹部が占める領域以外の領域を燃料が充填される空間として用いられることを特徴としている。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のうちの一つに記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、上記エンジンケーシングに搭載されるエンジンと上記燃料タンクとの間には遮熱保護部材が設けられ、該遮熱保護部材と燃料タンクにおける第２のグリップ部との間隔は、第２のグリップ部に指を差し入れた際に該遮熱保護部材に触れることなくかつエンジン側からの熱の影響を受けにくく設定されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、上記遮熱保護部材には、外気を取り込み可能な通風部が、上記指の通過を阻止する大きさのスリットで構成されて設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項４または５記載の可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置において、上記遮熱保護部材は、エンジンケーシング側のエンジン搭載部と一体化されて設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、エンジンケーシングに設けられている第１のグリップ部に対して第２のグリップ部がエンジンの軸心を挟んで相対する位置でケーシングの外郭の一部をなすように設けられている燃料タンクで構成されているので、第２のグリップを別部品で構成する必要はなく、製品そのもののサイズを大きくすることなく製品を掴むためのグリップ部を設けることが可能となる。特に、燃料タンクがエンジンケーシングの外郭の一部として形成されているので、第１，第２のグリップ部を備えた構成全体の重心がエンジンの重心と大きく異ならないようにすることができる。この結果、エンジンの軸心を基準として相対する位置でエンジンを含めたエンジンケーシングの総重量を支えることができるので、第１，第２のグリップ部を両手で掴んだ際の片手への負担が偏倚するのを抑制して作業性が悪化するのを防止することが可能となる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、燃料タンクにより構成される第２のグリップ部は、燃料タンクの表面において親指を落とし込むことが可能な凹部と親指以外の指を添えることが可能な凹凸部とで構成されているので、燃料タンクの表面を掴んだ際の滑りなどを防止して安定した握り保持を可能にしている。特に、親指を落とし込むことができる凹部が設けられているので、グリップ部を挟み込んだ状態で掴むことができるので、安定した保持が可能となる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、燃料タンクが透視可能な合成樹脂による成形部材で構成され、内部がグリップ部と燃料充填部とで仕切られているので、燃料の残量を直接目視により確認できると共に、グリップ部に位置する指に対して、内部から漏洩した場合に燃料が付着するような事態を防止できる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、第２のグリップ部は、遮熱保護部材によりエンジンケーシング側に直接指が触れるようなことがないように安全な構成とされ、しかも指を入れることが容易な間隔をエンジンケーシングとの間に設定されているので、指を入れてグリップを掴んだ状態を安全に維持することが可能となる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、指が差し入れられる第２のグリップ部を遮熱しながら保護する遮熱保護部材に外気を取り込むことができる通風部が設けられているので、指が差し入れられてエンジンケースとの空間が狭くなってもエンジン側の冷却のための外気を取り込むことができ、特に通風のための大きさとして指の挿通が阻止される大きさのスリットであるので、指がエンジンケース側に直接触れるのを阻止しながらエンジンケース側への外気の取り込みという異なる機能を発揮させることが可能となる。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、遮熱保護部材がエンジンケーシング側のエンジン搭載部と一体に構成されているので、エンジンケーシングの製造と共に設けることができる。これにより、加工工程の煩雑化や位置精度の変化などを防止してコスト上昇を抑えながら遮熱およびエンジンの冷却機能を達成させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面に示す実施例により本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例】
【００２１】
図１は、本実施例による可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置１の要部構成を説明するための図であり、同図において、可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置（以下、便宜上、装置と表現する）１は、エンジン２を搭載するための支持部をなすエンジンケース３を備えている。
エンジンケース３は、エンジン２を搭載して支持するエンジン搭載部３Ｂ（図１中、二点鎖線で示す部分が搭載されたエンジンを示している）と、インペラー４が内部に収納されたインペラーケース５とが合体されており、インペラーケース５の中心部には、吸引管６を接続するための開口５Ａが形成され、この開口５Ａは、吸引作業を行わない時にカバー７によって塞がれるようになっている。
インペラーケース５の周面の一部には、エンジンを取り外した状態のエンジンケーシング３を示している図３において、その位置からの接線方向に延長された吐出管８の連結部５Ｂが設けられ、吐出管８には、図９および図１０に示すように、ダストバッグ９が先端に設けられている。
図１に示すように、インペラーケース５の開口５Ａに吸引管６が連結されている場合は、地面からの軽量ゴミを吸引して回収する場合である。
この場合には、図９および図１０に示すように、吸引管６を地表に向けて傾けた状態で作業することになるが、作業時に際しては、図２に示すように、エンジン２に備えられているリコイルスタータ２Ａを牽引してエンジン２を始動させる。
エンジン２によりインペラー４を回転させることにより生起される吸引力を吸引管６の先端に作用させて軽量ゴミなどを集塵し、集塵されたゴミなどがインペラーケース５内を通過してダストバッグ９に取り込まれる。
【００２２】
図１および図２おいてエンジンケース３には、その上部位置に第１のグリップ部１０が、そして、エンジン２の軸心Ｇを挟んで相対する反対側の位置に第２のグリップ部をなす燃料タンク１１が設けられている。
第１のグリップ部１０は、図２に示すように、エンジンケーシング３の上部においてアーチ形状に形成され、指先が位置する箇所の内側にはスロットルレバー１０Ａが、そしてその箇所と逆の外側には停止スイッチ１０Ｂがそれぞれ設けられている。
【００２３】
第２のグリップ部は燃料タンク１１によって構成されている。
燃料タンク１１は、図２に示すように、エンジンケーシング３の外郭の一部でエンジンの軸心を挟んで第１のグリップ部１０と相対する位置に設けられており、エンジンケーシング３の外郭に含まれる形状で構成されている。
つまり、図２において燃料タンク１１は、エンジンケーシング３と合体されたインペラーケース５とほぼ同じ曲率半径を有し、かつ、長手方向が、図３に示すように、第１のグリップ部１０と平行する外周面形状を持たせた透明あるいは半透明の合成樹脂によるブロー成型品で構成されている。本実施例では、燃料タンク１１の長手方向の長さが、インペラーケース５のほぼ半周分の領域を占める長手方向の長さに設定されている。
燃料タンク１１は、図２および図３に示すように、エンジンケーシング３の下部に固定され、エンジンケーシング３側においてエンジン取り付け用ボス部３０（図３参照）とは別に設けてある取り付け部３Ａに対して自らが有する取り付けブラケット１１Ａが締結されることによりエンジンケーシング３側に一体化される。
【００２４】
燃料タンク１１で構成される第２のグリップ部は、その詳細な構成が図４乃至６に示されている。
図４において、第２のグリップ部（便宜上、符号１１０で示す）は、第１のグリップ部１０と長手方向を平行させた燃料タンク１１の外周面に形成された窪み部１１０Ａ（図６参照）で構成され、窪み部１１０Ａの表面には、親指を落とし込むことができる凹部１１０Ｂ（図５参照）と、親指以外の指を添えることができる連続した複数の凹凸部１１０Ｃ（図６参照）とを備えている。
連続した凹凸部１１０Ｃは、図４に示すように、親指以外の指を添えることができるように、燃料タンク１１の外周面およびこれに連続する側面にわたって形成されており、この部分を掴む際には指が外周面側から内側に向けて回り込んだ状態で差し入れられる。
【００２５】
第２のグリップ部１１０は、この構成部分である凹部１１０Ｂおよび凹凸部１１０Ｃが燃料タンク１１の長手方向において占める領域であり、これ以外の領域である燃料充填部１１Ｂに対して窪み部１１０Ａが存在する分だけ容積が小さくなっており、この容積の変化境界位置の内部には、仕切部材１１１が設けられている。
仕切り部材１１１は、燃料充填部１１Ｂを第２のグリップ部１１０に対して仕切ることにより、燃料充填部１１Ｂの内部空間を第２のグリップ部１１０の内部空間と遮断している。これにより、第２のグリップ１１０側への燃料の移行を阻止することができる。燃料充填部１１Ｂには、燃料供給口１１Ｃが設けられて燃料を充填できるようになっている。
【００２６】
一方、燃料タンク１１とエンジンケーシング３に搭載されるエンジン２との間には、エンジンが取り除かれている状態を示す図３に示すように、遮熱保護部材１２が設けられている。
遮熱保護部材１２は、第２のグリップ部１１０を指で掴んだ場合にその指がエンジン２に直接触れないようにすると共にエンジン側からの熱の影響が指に作用しにくくするための部材であり、図３に示すように、エンジンを搭載するエンジンケーシング３と一体成形により燃料タンク１１の上面に張り出させて設けられている。なお、遮熱保護部材１２は、エンジンケーシング３と別体で構成してもよい。
遮熱保護部材１２は、図１において符号Ｌ１で示すように、燃料タンク１１側の第２のグリップ部１１０との間の間隔を規定された位置に位置決めされており、本実施例では、上記間隔Ｌ１として２０ｍｍ以上好ましくは２５ｍｍ以上に設定されている。
これにより、第２のグリップ部１１０を掴むために指を差し入れることができると共に、掴んだ状態で指と遮熱保護部材１２との間の空間を大きくすることにより放熱空間を確保して指にエンジン側の熱が伝わりにくくすることができる。本実施例での上記間隔Ｌ１は、上記数値に限るものではなく、その機能を発揮できる数値に設定することもちろん可能である。
【００２７】
図３において、遮熱保護部材１２には、外気取り込み用の通風部をなすスリット１２Ａが第２のグリップ部１１０の長手方向に沿って複数設けられている。
スリット１２Ａは、燃料タンク１１の側面に対向する面が開口しており、その開口幅（スリット幅）Ｌ２として、第２のグリップ部１１０を掴んだ指が入り込むことがなく、かつ、外気を通風できる幅に規定されている。本実施例では、概ね作業者の指の太さを考慮して開口幅（スリット幅）Ｌ２が、１０ｍｍ以下に設定されている。
スリット１２Ａは、指への熱影響防止と共にエンジン側への外気を取り込んでエンジンの過熱を抑える機能も持ち合わせており、この点からいって、その開口幅Ｌ２を極小な値に変更することは望ましくない場合がある。そこで、開口幅Ｌ２とその設置数とを関連づけることでエンジンの過熱を抑えるに必要な外気の取り込み量を確保するようにしてもよい。
【００２８】
本実施例は以上のような構成であるから、図７および図８に示すように、エンジンケーシング３の外形形状の一部に燃料タンク１１が含まれる。これにより、エンジンケーシング３の外形形状と異なる部分がないので、エンジンケーシング３の外形サイズをエンジン収納用としての本来のサイズからはみ出るような大きさにする必要がない。従って、構造の大型化を招くことなく、第１および第２のグリップ部を設けることができる。しかも、エンジンケーシング３の外形形状の一部として構成しているので、エンジンケーシングと同じ強度とすることも可能であるので、スタンドなどのような装置１の総重量を受けるほどの強度を設定しなくてすむことにより、コストの上昇を抑えることができる。
また、エンジンケーシング２の外郭の一部をなす燃料タンク１１は、透明あるいは半透明であるので、外部から燃料の残量を目視することができるようになっている。
【００２９】
作業時には、図９および図１０に示すように、エンジンの軸心を挟んで相対する位置に設けられている第１のグリップ部１０および第２のグリップ部１１０をなす燃料タンク１１を掴むことにより装置１を支えることができる。
第１のグリップ部１０に対しては、その上方から掴むことができ、第２のグリップ部１１０に対しては、図９に示すように掴む手（便宜上、符号ＲＨで示す）を燃料タンク１１の底面から差し入れる。
【００３０】
第１および第２のグリップ部１０，１１０を掴んだ状態では、図１０に示すように、第１，第２の各グリップ部１０，１１０がエンジンの軸心を挟んで相対位置関係となっているので、装置１における最も重量があるエンジンを両手（図１０中、符号ＲＨ，ＬＨで示す）で均等に振り分けた状態で支えることができる。これにより、一方のグリップ部のみに荷重が偏るようなことがなく、作業者の手への負担が偏ってしまうことを防止できる。特に、図１０に示すように、エンジンケーシング３を水平に傾けて吸引管６を地表に指向させたような場合でも、第１，第２のグリップ部を掴む手は、水平方向でほぼ同じレベルに位置することになるので、一方の手のみを傾けるというような動作が不要となり、片側のみの手を傾けた場合のような負担の偏倚がなく、作業姿勢を維持することが容易となり、作業性が悪化することがない。
【００３１】
一方、第２のグリップ部１１０を掴んだ場合には、エンジン側との間に位置する遮熱保護部材１２により指がエンジン側に直接触れることがなく、しかも、遮熱保護部材１２と指との間が所定間隔で離れているので、熱の影響を緩和することができ、作業者が熱により掴んだ状態を維持できなくなるのを防止できる。
【００３２】
本実施例によれば、第２のグリップ部１１０を構成する凹凸部１１０Ｃは、複数連続した構成であるので、親指以外の指を添える位置をずらしたりすることができる。これにより、作業者が装置１を支えるのに適した位置に指を添えることができるので、無理な支持態勢を採ることなく装置１の支持を楽な態勢で行うことができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明実施例による可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の要部構成を説明するための図である。
【図２】図１に示した可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の側面図である。
【図３】図１に示した可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置においてエンジンを取り除いた状態を示す図である。
【図４】図１に示した可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置に用いられる燃料タンクの構成を説明するための斜視図である。
【図５】図４中、符号（Ａ）で示す方向の矢視図である。
【図６】図４中、符号（Ｂ）で示す方向の矢視図である。
【図７】本発明実施例による可搬型エンジン駆動式吸飲・吹き出し装置の底面図である。
【図８】本発明実施例による可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の一部を示す外観図である。
【図９】本発明実施例による可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の使用態様の一例を示す図である。
【図１０】本発明実施例による可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の使用態様の一例を別の角度から示した図である。
【図１１】可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置の従来例の一つを示す図であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）中、符号（Ｂ）で示す方向の矢視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１        可搬型エンジン駆動式吸引・吹き出し装置
２        エンジン
３        エンジンケーシング
３Ｂ      エンジン搭載部
４        インペラー
５        インペラーケース
１０      第１のグリップ部
１１      燃料タンク
１１Ｂ    燃料充填部
１２      遮熱保護部材
１２Ａ    スリット
１１０    第２のグリップ部
１１０Ａ  窪み部
１１０Ｂ  親指を落とし込む凹部
１１０Ｃ  親指以外の指を添える凹凸部
Ｌ１      遮熱保護部材と第２のグリップ部との間の間隔
Ｌ２      遮熱保護部材のスリット幅
Ｇ        エンジンの軸心
【図１】
2005180334.tif 000003
【図２】
2005180334.tif 000004
【図３】
2005180334.tif 000005
【図４】
2005180334.tif 000006
【図５】
2005180334.tif 000007
【図６】
2005180334.tif 000008
【図７】
2005180334.tif 000009
【図８】
2005180334.tif 000010
【図９】
2005180334.tif 000011
【図１０】
2005180334.tif 000012
【図１１】
2005180334.tif 000013