(57)【要約】【課題】  本発明は、車両用の電線などに用いる、薄肉化、耐摩耗性、耐熱性などの諸特性において、優れた特性の耐摩耗性難燃樹脂組成物を提供する。【解決手段】  かゝる本発明は、破断点伸び１５０％以上、ＭＦＲ７．０ｇ／１０ｍｉｎ（２３０℃）以下のポリプロピレン（ＰＰ）ランダムコポリマ６５〜８０重量部と、酸変性ポリプロピレン（ＰＰ）１５〜２５重量部と、架橋助剤０〜５重量部と、シリコン処理した金属水酸化物８０〜１２０重量部とからなり、電子線照射により架橋させる耐摩耗性難燃樹脂組成物にあり、これにより、薄肉化、耐摩耗性、耐熱性などの諸特性において、優れた特性の組成物が得られる。【選択図】  なし       【特許請求の範囲】
【請求項１】
破断点伸び１５０％以上、ＭＦＲ７．０ｇ／１０ｍｉｎ（２３０℃）以下のポリプロピレン（ＰＰ）ランダムコポリマ６５〜８０重量部と、酸変性ポリプロピレン（ＰＰ）１５〜２５重量部と、架橋助剤０〜５重量部と、シリコン処理した金属水酸化物８０〜１２０重量部とからなり、電子線照射により架橋させることを特徴とする耐摩耗性難燃樹脂組成物。
【請求項２】
前記請求項１記載の組成物に、白化防止用の水素添加したゴム材料５〜１０重量部を添加することを特徴とする耐摩耗性難燃樹脂組成物。
【請求項３】
前記白化防止用の水素添加したゴム材料が、水素添加したスチレンブタジェンラバであることを特徴とする請求項２記載の耐摩耗性難燃樹脂組成物。
【請求項４】
前記請求項１、２又は３記載の組成物を、被覆したことを特徴とする絶縁電線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用の電線などに用いる耐摩耗性難燃樹脂組成物及びこれを用いた絶縁電線に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の電線にあっては、コスト面や難燃性などの優れた諸特性から、絶縁材料として、ポリエチレン（ＰＥ）が主材料として使用されている。しかしなが、近年、車両用の電線の場合、耐摩耗性や耐熱性などの仕様要求が厳しくなり、これらの諸特性に優れているポリプロピレン（ＰＰ）を主成分とした、プロピレン−エチレン（Ｐ−Ｅ）ブロックコポリマなどが使用されるようになってきている（例えば特許文献１〜２参照）。
【特許文献１】特開２０００−０２６６９６号公報
【特許文献２】特開２０００−０８６８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このようなＰＥの代替樹脂として使用され始めたＰＰを主成分とした組成物である車両用の電線の観点から見ると、絶縁体の薄肉化、耐摩耗性、耐熱性などの性能において、さらなる性能向上が要求され、十分対応できない状況が生じてきている。
【０００４】
そこで、本発明者等が、ＰＥの代替樹脂のＰＰを主成分とした組成物について、種々の試験を行ったところ、特定の特性を有するポリプロピレン（ＰＰ）ランダムコポリマと、酸変性ポリプロピレン（ＰＰ）と、シリコーン処理した金属水酸化物とを特定の割合で配合し、必要により架橋助剤を添加して、電子線照射により架橋させた場合、薄肉化、耐摩耗性、耐熱性などの諸特性において、良好な結果が得られることを見出した。
【０００５】
本発明は、このような観点に立ってなされたもので、上記条件とすることにより、特に車両用の電線の樹脂材料として、優れた耐摩耗性難燃樹脂組成物を提供し、また、これを用いた絶縁電線（ケーブルも含む）を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明は、破断点伸び１５０％以上、ＭＦＲ７．０ｇ／１０ｍｉｎ（２３０℃）以下のポリプロピレン（ＰＰ）ランダムコポリマ６５〜８０重量部と、酸変性ポリプロピレン（ＰＰ）１５〜２５重量部と、架橋助剤０〜５重量部と、シリコーン処理した金属水酸化物８０〜１２０重量部とからなり、電子線照射により架橋させることを特徴とする耐摩耗性難燃樹脂組成物にある。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、前記請求項１記載の組成物に、白化防止用の水素添加したゴム材料５〜１０重量部を添加することを特徴とする耐摩耗性難燃樹脂組成物にある。
【０００８】
請求項３記載の本発明は、前記白化防止用の水素添加したゴム材料が、水素添加したスチレンブタジェンラバであることを特徴とする請求項２記載の耐摩耗性難燃樹脂組成物にある。
【０００９】
請求項４記載の本発明は、前記請求項１、２又は３記載の組成物を、被覆したことを特徴とする絶縁電線にある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、特定の特性を有するポリプロピレン（ＰＰ）ランダムコポリマ、酸変性ポリプロピレン（ＰＰ）及びシリコーン処理した金属水酸化物を特定の割合で配合し、必要により架橋助剤を添加して、電子線照射により架橋させるものであるため、薄肉化、耐摩耗性、耐熱性などの諸特性において、優れた特性を有する耐摩耗性難燃樹脂組成物が得られる。勿論、これを、絶縁電線の絶縁材料として用いた場合、特に車両用の電線にあっては、優れた絶縁電線が得られる。また、白化防止用の水素添加したゴム材料を配合すれば、曲げなどにより白化することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明で用いるＰＰランダムコポリマは、引っ張り試験（引っ張り速度２００ｍｍ／ｍｉｎ）で、破断点伸び１５０％以上、ＭＦＲ７．０ｇ／１０ｍｉｎ（２３０℃）以下の特性のものである。また、酸変性ＰＰとは、マレイン酸などでＰＰをグラフト化したＰＰのことである。ベースポリマであるＰＰランダムコポリマに、この酸変性ＰＰを添加する理由は、ＰＰランダムコポリマ単独では、耐摩耗性の点で不十分であるが、酸変性ＰＰの添加により、耐摩耗性の向上が改善できるからである。その機構については、グラフト化することにより、ＰＰとフィラー界面の接着性が向上したためであると推論される。
【００１２】
そして、ＰＰランダムポリマ６５〜８０重量部に対して、酸変性ＰＰの添加量を、１５〜２５重量部としたのは、上記の理由から、１５重量部未満では、十分な耐摩耗性の向上効果が期待できず、逆に、２５重量部を超えるようになると、破断点伸びなどの機械的特性が低下するようになるからである。
【００１３】
また、本発明では、上記組成物に対して、難燃剤として、シリコン処理した金属水酸化物も添加する。また、必要により、架橋助剤、老化防止剤、銅害防止剤、白化防止用の水素添加したゴム材料などを適宜添加することができる。
【００１４】
架橋助剤としては、例えばトリメチロールプロパントリメタクリレート（ＴＭＰＴ）の使用が好ましく、その配合量は５重量部以下が望ましい。老化防止剤としては、例えばヒンダート・アミン系のもの（イルガノックス１０１０、チバ・スペシャリティ・ケミカルズ社製）が好ましく、その配合量は０．１重量部程度が望ましい。銅害防止剤としては、例えばトリアゾール系のもの（ＣＤＡ−１、アデカ・アーガス化学社製）を挙げることができ、その配合量は０．５重量部程度が望ましい。
【００１５】
上記難燃剤である、シリコン処理した金属水酸化物としては、例えば水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウムなどがあり、本発明では、樹脂への分散性の改善と添加量低減のため、シリコンにより表面処理したものを使用する。特にシリコン表面処理をした水酸化マグネシウムの使用が望ましい。このシリコン処理により樹脂組成物中への分散性が向上し、添加量を８０〜１２０重量部と比較的少ない量（範囲）に抑えることができる。
【００１６】
通常、十分な難燃性を得るためには、難燃剤の添加量は多いほどよいわけであるが、この添加量が多くなると、組成物の柔軟性などの機械的特性が低下するようになる。このような点を考慮して、本発明では、上記ように、シリコン処理した金属水酸化物を使用し、その添加量を少なく抑えることで、組成物の良好な特性を保持することができる。ただし、添加量が８０重量部未満では、十分な難燃性が得られず、また、逆に１２０重量部を超えるようになると、柔軟性などの機械的特性が低下するようになるため、８０〜１２０重量部の範囲に抑えてある。
【００１７】
また、本発明の組成物を、絶縁材料として用いた絶縁電線の場合、例えば、車両用の電線として引き回して使用したとき、ＰＰ樹脂の存在に起因して、曲げにより樹脂表面が白く変色する白化現象が起こることがある。このため、白化防止用の材料として、水素添加したゴム材料、例えば、水素添加したスチレン・ブタジェンラバ（ＨＳＢＲ）、スチレン−エチレン・ブチレン−エチレンブロック共重合体（ＳＥＢＣ）、エチレン−エチレン・ブチレン−エチレンブロック共重合体（ＣＥＢＣ）、スチレン−エチレン・ブチレン−スチレンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）などを添加してある。特にＨＳＢＲの場合には、その添加量は、５〜１０重量部が好ましい。５重量部未満では所望の白化防止効果が得られず、逆に１０重量部を超えるようになると、耐摩耗性が低下するなどの問題が生じるからである。
【００１８】
このような配合からなる本発明の組成物の場合、例えば、絶縁電線の絶縁体などとして被覆する際には、電子線照射により架橋させる。電子線照射は、開放された工場内の大気圧中で行ってもよいが、より好ましくは、適当な密閉手段を講じて窒素雰囲気中で行うのが望ましい。この架橋により、組成物特性の向上が得られる。このため、上述したように、適度の架橋助剤（ＴＭＰＴ）を添加することが望ましい。しかしながら、その配合量は５重量部を超えるようになると、樹脂表面に染み出してくるなどの問題が生じるようになる。また、電子線照射を窒素雰囲気中で行った場合、電子線照射によって生じる酸素ラジカル（大気中酸素及び溶存酸素）による樹脂の劣化を防ぐことが可能となる。
【００１９】
なお、本発明の耐摩耗性難燃樹脂組成物にあっては、上記の添加剤の他に、必要により他の添加剤、例えば顔料なども適宜添加することができる。
【００２０】
〈実施例、比較例〉
表１〜２に示した配合からなる、本発明の耐摩耗性難燃樹脂組成物（実施例１〜８）と、本発明の条件を欠く樹脂組成物（比較例１〜７）により、サンプルの絶縁電線を製造した。なお、サンプルの絶縁電線は、外径φ０．９ｍｍの導体上に厚さ０．２ｍｍの絶縁体として、上記各組成物を押出被覆し（被覆外径φ１．３ｍｍ）、窒素雰囲気中で電子線照射を行った。電子線照射の強度は１Ｍｒａｄであった。また、表中の配合材料の数値は重量部数を示す。
【００２１】
得られた各サンプルの絶縁電線に対して、次のような物性評価を行った。
（１）「耐摩耗性」  これはＩＳＯ６７２２の耐摩耗試験（ブレード往復法）に準じて行った。そして、ニードル径φ０．４５、荷重７２０ｇで、絶縁体が摩耗して導通するまでの回数を求め、１５０回以上となるものを合格とした。
（２）「破断点伸び」  これはＪＩＳ−Ｃ３００５の引っ張り試験に準じて、絶縁体を引っ張って行った。そして、破断点伸び１５０％以上のとき合格（○）とし、１５０％未満のとき不合格（×）とした。
（３）「曲げによる白化」  これは実際に曲げを加え、目視により観察した。そして、５本中５本全て白化異常なしのとき合格（○）とし、５本中１本以上白化異常があるとき不合格（×）とした。
（４）「柔軟性」  これは曲げ弾性率測定を行った。そして、その値が１５００ＭＰａ以下であるとき合格（○）とし、１５００ＭＰａより大きいとき不合格（×）とした。
（５）「難燃性」  これはＩＳＯ６７２２の４５°傾斜燃焼試験に準じて行った。そして、５本中５本全て７０秒以内に自己消化のとき合格（○）とし、５本中１本以上７０秒以内に自己消化しないとき不合格（×）とした。
（６）「架橋助剤の染み出し」  これは目視により観察した。そして、５本中５本全て染み出し異常なしのとき合格（○）とし、５本中１本以上染み出し異常があったとき不合格（×）とした。
【００２２】
【表１】
2005239976.tif 000002
【００２３】
【表２】
2005239976.tif 000003
【００２４】
上記表１〜２から、本発明に係る耐摩耗性難燃樹脂組成物を用いた絶縁電線（実施例１〜８）にあっては、すべての特性、即ち耐摩耗性、破断点伸び、曲げによる白化、柔軟性、難燃性、架橋助剤の染み出しについて、良好な結果が得られていることが判る。これに対して、本発明の要件を欠く絶縁電線（比較例１〜７）では、いずれかの特性において問題があることが判る。