(57)【要約】【課題】  びびり音を抑制できるスピーカ取付構造を得る。【解決手段】  スピーカ取付構造１０では、ドア１２の肉厚方向内側面を構成するドアトリム２０にスピーカ３８が挿入突起３６の挿入孔４２への挿入によって取り付けられると共に、ドア１２内に固定されたドアインナパネル１４にドアトリム２０がクリップ２８の取付孔１８への挿通等によって取り付けられている。ここで、スピーカ３８のドアトリム２０への取付位置（取付リブ２６の位置）において、ドアトリム２０がドアインナパネル１４に取り付けられている。このため、スピーカ３８の作動による振動がドアトリム２０へ伝搬することをドアインナパネル１４が良好に抑制でき、ドアトリム２０の振動によるびびり音を抑制することができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの肉厚方向内側面を構成する内側部材と、
前記内側部材に取り付けられたスピーカと、
前記ドアに設けられ、前記スピーカの前記内側部材への取付位置において、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方が取り付けられた取付部材と、
を備えたスピーカ取付構造。
【請求項２】
前記スピーカの前記内側部材への取付位置以外の位置において、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方を前記取付部材に固定した、ことを特徴とする請求項１記載のスピーカ取付構造。
【請求項３】
前記スピーカを前記内側部材に取り付ける手段と、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方を前記取付部材に取り付ける手段と、が異なる、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のスピーカ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアにスピーカを取り付けるスピーカ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
スピーカ取付構造としては、車両のドアの取り付け面（内張等）に取り付け板がビス止めされると共に、取り付け板にスピーカボックスが取り付けられたスピーカボックスの取り付け構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このスピーカボックスの取り付け構造では、取り付け板の取り付け面へのビス止め位置（取り付け板の中央側部）が、スピーカボックスの取り付け板への取り付け位置（取り付け板の周部）から離れているため、スピーカボックスの作動による振動が取り付け板や取り付け面に伝搬することを良好に抑制できない。これにより、取り付け板や取り付け面の振動によるびびり音が発生するという問題がある。
【特許文献１】実開昭６２−１００７８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、びびり音を抑制できるスピーカ取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のスピーカ取付構造は、車両のドアの肉厚方向内側面を構成する内側部材と、前記内側部材に取り付けられたスピーカと、前記ドアに設けられ、前記スピーカの前記内側部材への取付位置において、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方が取り付けられた取付部材と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のスピーカ取付構造は、請求項１に記載のスピーカ取付構造において、前記スピーカの前記内側部材への取付位置以外の位置において、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方を前記取付部材に固定した、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のスピーカ取付構造は、請求項１または請求項２に記載のスピーカ取付構造において、前記スピーカを前記内側部材に取り付ける手段と、前記内側部材及びスピーカの少なくとも一方を前記取付部材に取り付ける手段と、が異なる、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のスピーカ取付構造では、車両のドアの肉厚方向内側面を構成する内側部材に、スピーカが取り付けられると共に、車両のドアに設けられた取付部材に、内側部材及びスピーカの少なくとも一方が取り付けられている。
【０００９】
ここで、スピーカの内側部材への取付位置において、内側部材及びスピーカの少なくとも一方が取付部材に取り付けられている。このため、スピーカの作動による振動が内側部材へ伝搬することを取付部材が良好に抑制でき、びびり音を抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載のスピーカ取付構造では、スピーカの内側部材への取付位置以外の位置において、スピーカ及び内側部材の少なくとも一方が取付部材に固定されているため、スピーカの作動による振動及びスピーカの振動による内側部材の振動の少なくとも一方を取付部材が一層抑制でき、びびり音を一層抑制することができる。
【００１１】
請求項３に記載のスピーカ取付構造では、スピーカを内側部材に取り付ける手段と、内側部材及びスピーカの少なくとも一方を取付部材に取り付ける手段と、が異なるため、スピーカを内側部材に取り付ける工程と、内側部材及びスピーカの少なくとも一方を取付部材に取り付ける工程と、を別々に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１には、本発明の実施の形態に係るスピーカ取付構造１０が車両前後方向から見た断面図にて示されており、図２には、スピーカ取付構造１０の主要部が車両外側から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両左右方向内側を矢印ＩＮで示し、車両左右方向外側を矢印ＯＵＴで示す。また、本実施の形態では、車両左右方向内側を「内側」といい、車両左右方向外側を「外側」という。
【００１３】
本実施の形態に係るスピーカ取付構造１０は、車両のドア１２に設けられている。ドア１２は、内側に取付部材としての金属製板状のドアインナパネル１４を備えると共に、外側に金属製板状のドアアウタパネル（図示省略）を備えており、ドアインナパネル１４とドアアウタパネルとは、互いに固定されて、ドア１２の補強部材として機能している。
【００１４】
ドアインナパネル１４には、取付凹部１６が形成されており、取付凹部１６は、ドアインナパネル１４から外側へ略円錐台状に凹んでいる。また、ドアインナパネル１４には、取付凹部１６の周囲において、円状の取付孔１８が所定数（本実施の形態では３つ）貫通形成されている。
【００１５】
ドアインナパネル１４の外側には、内側部材としてのドアトリム２０が取り付けられており（固定されており）、ドアトリム２０は、ドア１２の内外方向（肉厚方向）内側面（内装）を構成している。ドアトリム２０には、円状の貫通孔２２が貫通形成されており、貫通孔２２は、ドアインナパネル１４の取付凹部１６に対向している。ドアトリム２０には、貫通孔２２の内側において、湾曲板状のスピーカグリル２４が固定されており、スピーカグリル２４は、貫通孔２２の内側を被覆すると共に、多数の孔（図示省略）が貫通形成されている。
【００１６】
ドアトリム２０の外側面（裏面）には、貫通孔２２の周囲において、略断面Ｌ字板状の取付リブ２６（ガスケット）が所定数（本実施の形態では３つ）固定されており、取付リブ２６は、先端側部位が貫通孔２２へ向けて突出すると共に、ドアインナパネル１４の取付孔１８に対向している。取付リブ２６の外側面には、クリップ２８が固定されており、クリップ２８は、基端（内側端）に円柱状の基端部３０を有している。クリップ２８は、基端以外の部位に略半楕円体状の弾性部３２を有しており、弾性部３２は弾性を有している。クリップ２８は、弾性部３２が一時的に弾性収縮変形されて、基端部３０において取付孔１８に挿通（嵌合）されており、これにより、取付リブ２６と弾性部３２との間でドアインナパネル１４が狭持されて、ドアトリム２０が取付リブ２６の位置においてもドアインナパネル１４に取り付けられている（固定されている）。
【００１７】
取付リブ２６内の中空３４は、貫通孔２２の周方向一側（図２の矢印Ａの方向側）の側面において、閉塞されている。また、取付リブ２６の先端側部位には、内側面（中空３４側の裏面）において、半球状の挿入突起３６が固定されている。
【００１８】
ドアインナパネル１４とドアトリム２０との間には、スピーカ３８が配置されている。スピーカ３８の外周には、突出部４０が所定数（本実施の形態では３つ）形成されており、突出部４０はスピーカ３８の径方向外側へ突出されている。突出部４０には、円状の挿入孔４２が貫通形成されており、ドアトリム２０の外側面にスピーカ３８の特に突出部４０が押し当てられた状態で、スピーカ３８が貫通孔２２の周方向一側へ回転されることで、突出部４０が取付リブ２６内の中空３４に挿入されて、挿入孔４２に取付リブ２６の挿入突起３６が挿入（嵌合）される。これにより、スピーカ３８が、スピーカグリル２４と取付リブ２６の先端側部位との間に狭持された状態で、ドアトリム２０に取り付けられている（固定されている）。
【００１９】
スピーカ３８の外側部にはスピーカマグネット４４が設けられており、スピーカ３８は、スピーカマグネット４４の磁気によってドアインナパネル１４の取付凹部１６底壁に固定されている。
【００２０】
なお、スピーカ取付構造１０では、先ず、スピーカ３８がドアトリム２０に挿入突起３６の挿入孔４２への挿入によって取り付けられ、次に、ドアトリム２０がドアインナパネル１４にクリップ２８の取付孔１８への挿通等によって取り付けられて、スピーカ３８がスピーカマグネット４４の磁気によってドアインナパネル１４の取付凹部１６底壁に固定された構成である。
【００２１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２２】
以上の構成のスピーカ取付構造１０では、ドア１２の内外方向内側面を構成するドアトリム２０に、スピーカ３８が挿入突起３６の挿入孔４２への挿入によって取り付けられると共に、ドア１２内に固定されたドアインナパネル１４に、ドアトリム２０がクリップ２８の取付孔１８への挿通等によって取り付けられている。
【００２３】
ここで、スピーカ３８のドアトリム２０への取付位置（取付リブ２６の位置）において、ドアトリム２０がドアインナパネル１４に取り付けられている。このため、スピーカ３８の作動による振動がドアトリム２０へ伝搬することをドアインナパネル１４が良好に抑制でき、ドアトリム２０の振動によるびびり音を抑制することができる。
【００２４】
さらに、スピーカ３８が、スピーカマグネット４４の磁気によって、ドアインナパネル１４に、スピーカ３８のドアトリム２０への取付位置以外の位置（取付凹部１６底壁の位置）において固定されている。このため、スピーカ３８の作動による振動をドアインナパネル１４が一層抑制でき、ドアトリム２０の振動によるびびり音を一層抑制することができる。さらにこのため、ドアトリム２０をドアインナパネル１４にスピーカ３８を介して良好に固定することができる。
【００２５】
しかも、ドアトリム２０が、ドアインナパネル１４に、スピーカ３８のドアトリム２０への取付位置以外の位置においても固定されている。このため、スピーカ３８の振動によるドアトリム２０の振動をドアインナパネル１４が一層抑制でき、ドアトリム２０の振動によるびびり音を一層抑制することができる。さらにこのため、ドアトリム２０をドアインナパネル１４に広い範囲で固定することができる。
【００２６】
また、スピーカ３８をドアトリム２０に取り付ける手段（挿入突起３６の挿入孔４２への挿入）と、ドアトリム２０をドアインナパネル１４に取り付ける手段（クリップ２８の取付孔１８への挿通）と、が異なる。このため、スピーカ３８をドアトリム２０に取り付ける工程と、ドアトリム２０をドアインナパネル１４に取り付ける工程と、を別々に行うことができる。これにより、ドアトリム２０をドアインナパネル１４に取り付ける工程を行う車両組付工場へ、スピーカ３８が取り付けられた状態のドアトリム２０を納入することができる。
【００２７】
なお、本実施の形態では、スピーカ３８の挿入孔４２へドアトリム２０（取付リブ２６）の挿入突起３６を挿入することでスピーカ３８をドアトリム２０に取り付けた構成としたが、例えばスピーカの挿入突起をドアトリム（内側部材）の挿入孔へ挿入する等、他の手段によってスピーカをドアトリムに取り付けた構成としてもよい。
【００２８】
さらに、本実施の形態では、ドアトリム２０（取付リブ２６）のクリップ２８をドアインナパネル１４の取付孔１８へ挿通することでドアトリム２０をドアインナパネル１４に取り付けた構成としたが、例えばドアトリム（内側部材）の取付孔へドアインナパネル（取付部材）のクリップを挿通する等、他の手段によってドアトリムをドアインナパネルに取り付けた構成としてもよい。
【００２９】
また、本実施の形態では、スピーカ３８のドアトリム２０への取付位置においてドアトリム２０をドアインナパネル１４に取り付けた構成としたが、これに限らず、スピーカのドアトリム（内側部材）への取付位置においてドアトリム及びスピーカの少なくとも一方をドアインナパネル（取付部材）に取り付けた構成であればよい。
【００３０】
さらに、本実施の形態では、スピーカマグネット４４の磁気によってスピーカ３８をドアインナパネル１４に固定した構成としたが、例えばスピーカ及びドアインナパネル（取付部材）の何れか一方のクリップをスピーカ及びドアインナパネルの何れか他方の固定孔へ挿通（嵌合）する等、他の手段によってスピーカをドアインナパネルに固定した構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態に係るスピーカ取付構造を示す車両前後方向から見た断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るスピーカ取付構造の主要部を示す車両外側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０    スピーカ取付構造
１２    ドア
１４    ドアインナパネル（取付部材）
２０    ドアトリム（内側部材）
３８    スピーカ
【図１】
2005117297.tif 000003
【図２】
2005117297.tif 000004