(57)【要約】【課題】  ３輪又は４輪自転車の後進を可能とするとともに軽く駆動できる駆動装置を得る。【解決手段】プーリ（７ａ）と（７ｂ）をワイヤ（４）連結し、ペダル（５ａ）とペダル（５ｂ）の往復運動を得る。ペダル（５ａ）を踏み込まれた時の慣性力をスプリング（２１）に蓄えペダル（５ｂ）の起動に加勢させる。【選択図】            図１
2005067575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車（１）の駆動輪（ＷＡ、ＷＢ）をチェーン（２ａ、２ｂ）で駆動する駆動装置（ＰＣ）に於いて、２つの駆動軸（９ａ，９ｂ）には、各々一端にスプロケット（ＳＡ，ＳＢ）が嵌合され、他端には足踏みペダル（５ａ，５ｂ）が軸支されたクランク（６ａ，６ｂ）と一体をなすプーリー（７ａ，７ｂ）が軸支されており、ワイヤー（４）の両端部をプーリー（７ａ）とプーリー（７ｂ）に固結して、駆動軸（９ａ）と駆動軸（９ｂ）が係動可能としたことを特長とする自転車の駆動装置。
【請求項２】
駆動軸（９）に軸支されたプーリー（７）を挟んで一方には正転に作用するワンウェイクラッチ（１１ｆ）を配し、他方には逆転に作用するワンウェイクラッチ（１１ｒ）を配して嵌合しプーリー（７）に固結した枠体（１０）に間入した２本のノックピン（１２ｆ，１２ｒ）が相対するワンウェイクラッチ（１１ｆ，１１ｒ）に複数個あけられた穴（Ｈ）へ抜き差しを可能とした請求項１に記載の自転車の駆動装置。
【請求項３】
ワイヤー（４）の両端部をプーリー（７）の固結部（１７）から延長してフレーム（Ｆ）の張り出し部（ＦＳ）の穴を通し、スプリング（２１）を間挿し、先端にストッパ（２２）をかしめて、クランク（６）がワイヤ（４）を介して他端のクランクから引き上げられた時、スプリング（２１）が圧縮され、次のペダル（５）の起動時にスプリングの反発力がペダル踏力に加勢することを特長とする請求項１に記載した自転車駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は３輪又は４輪の自転車の駆動装置に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、この種の往復ペダル式の駆動装置としては図５に示す駆動装置（３）のように，クランク（３０３）の一端にペダル（３０１）を軸支し、他端には、チェーン（３０２）を結合して、チェーン（３０２）はワンウェイクラッチに固結したスプロケット（３０４）に掛けまわされ、フレーム（ＦＺ）にスプリング（３０６）を介して連結され、駆動輪（３０５）を駆動していた。【０００３】    前述の駆動装置（３）を左右に配したものが、３輪または４輪自転車の往復ペダル式の駆動装置であった。左右別駆動であるが、デファレンシャル・ギアを要しないというメリットもある。【０００４】    この駆動装置は（３）では、ペダル（３０１）の復元にはスプリング（３０３）のバネ力を利用し，ワンウエイクラッチの働きによりこの復元時にも駆動軸（３０５）が逆転しない構造となっていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】    従来の技術ではワンウェイクラッチの前進方向にのみ駆動力を伝える機構のため、自転車の後進駆動が全くなかった。
【０００６】    加えてペダル踏み込み時には、スプリングを伸長するため、通常の自転車のペダル駆動より余分な労力を要した。
【０００７】    本発明は、従来の技術が有するこのような問題を鑑みてなされたものであり。その目的とするところは３輪４輪の自転車をペダル駆動で前進、後進を可能として、通常の回転式ペダルよりも軽く駆動でき、足踏み運動を止めた時は前進後進ともに空走可能としようするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】    本発明では駆動輪部のワンウェイクラッチを廃し、被駆動スプロケットと駆動輪は直結とし、左右の駆動軸部に各々前進用及び後進用の２個のワンウエイクラッチを配して、これを断続することで、前進及び後進に加えてそれぞれの空走機能を得、さらに方向の異なる２つのワンウエイクラッチを同時に接続することで駐車ブレーキ機能も得た。
【０００９】    左右にあるクランクと一体のプーリーに１本のワイヤの両端を結合することでスプリングを伸長することなく、ペダルの往復機能を得た。
【００１０】    ペダルの踏み出し位置を上死点よりやや下に設定し、踏み出し易くするとともに、プーリーに結合されたワイヤの先端を延長して、そこにスプリングを間入して反対側のペダルが下死点近くにくるまで踏み込まれた時、該ペダルは踏み出し位置に復元すると同時に、圧縮されたスプリングから次の踏み出しに対する加勢を得る構造とした。
【発明実施の形態】
【００１１】    発明実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本考案の実施の形態における自転車の駆動装置が採用された４輪自転車の平面図、図２は前進、後進の切り換え機構を示すＡ−Ａ断面図、図３はプーリとワイヤの固結部を示すＢ−Ｂ断面図、図４は駆動装置ＰＣの左側部分の側面図で加勢機構を示す。図５は従来例である。
【００１２】    左右の駆動軸（９ａ，９ｂ）には各々駆動スプロケット（ＳＡ，ＳＢ）が嵌合されている。
【００１３】    プーリ（７）とクランク（６）と枠体（１０）は一体を成しており、ベアリング（Ｂ）を介して駆動軸（９）に軸支されている。プーリ（７）をはさんで、片側には前進方向の駆動力を伝えるワンウエイクラッチ（１１ｆ）が、他の側には後進方向のみ駆動力を伝えるワンウエイクラッチ（１１ｒ）がシャフト（９）に嵌合されている。ボルト（１６）はこれらをシャフト（９）に固定している。
【００１４】    プーリ（７）の上部に位置し、プーリと一体となす枠体（１０）には２つのノックピン（１２ｆ，１２ｒ）がそれぞれワンウエイクラッチ（１１ｆ）の真上に位置して挿入され、スプリング（１３ｆ，１３ｒ）はノックピン（１２ｆ，１２ｒ）を押し下げる働きをしている。
【００１４】    ２つのレバー（１４ｆ，１４ｒ）はノックピン（１２ｆ，１２ｒ）にピン（１５ｆ，１２ｒ）により軸支されたカム機構で、図２ではレバー（１４ｆ）が倒され、ノックピン（１２ｆ）が前進用ワンウエイクラッチ（１１ｆ）の穴（Ｈ）に差し込まれクランク（６）とプーリ（７）と前進用ワウエイクラッチ（１１ｆ）が一体となって前進機能が働く。レバー（１４ｒ）は起こされておりノックピン（１２ｒ）が穴（Ｈ）に差し込まれることはないため、後進機能は働かない。
【００１６】    前述のノックピン（１２ｆ，１２ｒ）の起倒を逆にすれば後進機能が得られる。
【００１７】    ２つのレバー（１４ｆ，１４ｒ）を倒しノックピン（１２ｆ，１２ｒ）が同時に２つのワンウエイクラッチ（１１ａ，１１ｂ）に差し込まれた時はシャフト（９）は回転することができず、駐車ブレーキ機能が得られる。
【００１８】    ワイヤ（４）はローラ（８ａ，８ｂ）を介して左右のプーリ（７ａ，７ｂ）に掛けまわされ、各々穴（１６）穴（１７）を通ってかしめ部（２２）に達している。
【００１９】    穴（１７）はクランク（６）の基部にあるが、これに直交した穴にストッパ（１９）が差し込まれ、ストッパの穴（１８）とクランク（６）の穴（１７）は直通している。
ワイヤ（４）をこの両穴（１７，１８）を貫通させた後、ストッパ（１９）をダブルナット（２０）で引き上げ、ロックするとワイヤ（４）はプーリ（７）に固結される。
【００２０】    ペダル（５ａ）を踏み込めば、ワイヤ（４）に引っぱられペダル（５ｂ）が引き上げられ、ペダル（５ｂ）を踏み込めばペダル（５ａ）が引き上げられる。
【００２１】    左右のプーリ（７ａ，７ｂ）上のレバー（１４ｆ，１４ｒ）がそれぞれ前進に設定おり、左のペダル（５ａ）を踏み込めば、左の駆動輪（ＷＡ）を駆動し、右のペダル（５ｂ）を踏み込めば右の駆動輪（ＷＢ）となるが、左右のレバー（１４ｆ，１４ｒ）が後進に設定してある時は右のペダル（５ｂ）を踏み込むとワイヤ（４）に引っぱられた左のプーリ（７ａ）が逆転するため後進機能が働き駆動軸（ＷＡ）を逆転すなわち後進させる。左のペダル（５ａ）を踏み込んだ時は右の駆動輪（ＷＢ）が逆転となる。
【００２２】    スプリング（２１）はフレーム（Ｆ）から張り出し（ＦＳ）とかしめ部（２２）の間に間装されているが、反対側のペダルを踏み込めだ時クランクの水平付近から圧縮が始まり、クランク（６）が上死点手前に来た時、完全に圧縮された状態となる。このためペダル（５）の踏み出し時は、スプリングの反発力が踏力に加勢する。
【発明の効果】
【００２３】    本発明は、上述の通り構成されているので、次に記載する効果を奏する。
【００２４】    請求項１の駆動装置においては、スプリングを使うことなく、左右のクランク往復運動を行うことができる。
【００２５】    請求項２において、同じクランクの往復運動では前進及び後進機能を得、往復運動の停止時には、空走機能を得ると同時に駐車ブレーキ機能も実現した。
【００２６】    請求項３においては、クランクの上下運動を要する踏力を軽減した。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本考案を４輪自転車に装着した平面図である。
【図２】    前後進の切り換え機構を示すＡ−Ａ断面図である。
【図３】    プーリへのワイヤ固結機構を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図４】    駆動機構の左側部の側面図である。
【図５】    従来の自転車の往復機構を示す側面図である。
【符号の説明】
１            自転車
２ａ，２ｂ    チェーン
３            ３輪自転車
４            ワイヤ
５ａ，５ｂ    ペダル
７ａ，７ｂ    プーリ
１０          枠体
１４          レバー
ＰＣ          駆動装置
Ｆ            フレーム
ＷＡ，ＷＢ    駆動輪
【図１】
2005067575.tif 000003
【図２】
2005067575.tif 000004
【図３】
2005067575.tif 000005
【図４】
2005067575.tif 000006
【図５】
2005067575.tif 000007