(57)【要約】【課題】本発明は、走行用案内ベアリングの滑りを抑制し、案内レールの摩耗を低減させることによって、耐久性向上及びコストダウンを図ることが可能なフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置を提供することにある。【解決手段】本発明は、複数の走行用案内ベアリング２２，２３，２４，２５，２６を備え、かつプラスチックフィルム８を把持して走行するクリップ本体１８と、クリップ本体１８の走行を、案内ベアリング２２，２３，２４，２５，２６を介して案内する案内レール１４とが設けられているフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置４において、案内レール１４には、基本の板厚Ｔ１に対して徐々に板厚Ｔ２を厚くし、その後流側を徐々に薄くして元の基本の板厚Ｔ１に形成した曲線部１４ｂが部分的に設けられている。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の走行用案内ベアリングを備え、かつフィルムを把持して走行するクリップ本体と、該クリップ本体の走行を、前記案内ベアリングを介して案内する案内レールとが設けられているフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、前記案内レールには、基本の板厚に対して徐々に板厚を厚くし、その後流側を徐々に薄くして元の基本の板厚に形成したレール部が部分的に設けられていることを特徴とするフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項２】
前記案内レールのレール部には、弾力性が付与されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項３】
前記案内レールのレール部が曲線部であり、該曲線部の入口付近では基本の板厚に対して徐々に板厚が厚く、その後流側に位置する前記曲線部の出口付近では板厚が徐々に薄くなって元の基本の板厚に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項４】
前記案内レールのレール部が直線部の一部であり、該直線部の入口付近では基本の板厚に対して徐々に板厚が厚く、その後流側に位置する前記直線部の出口付近では板厚が徐々に薄くなって元の基本の板厚に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項５】
前記案内レールのレール部は、弾力性を有する断面Ｈ字形に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項６】
前記案内レールのレール部は、一体型構造の部材を用いて形成されていることを特徴とする請求項５に記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項７】
前記案内レールのレール部は、複数枚の帯板材と、これら帯板材の板厚方向の間に配置されるスペーサとによって形成されていることを特徴とする請求項５に記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【請求項８】
前記案内レールのレール部における板厚方向両側のうち、前記案内ベアリングが当接する側は、前記案内ベアリングが当接しない側よりも厚く形成されていることを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プラスチックフィルムの横延伸機等に用いられるテンタクリップ走行装置に係り、詳しくは走行用案内ベアリングに予圧を付与するレール部を備えた案内レールが設けられているテンタクリップ走行装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプラスチックフィルム横延伸機としては、例えば、図５に示すようなものがある。このような横延伸機１は、熱風式の加熱室であるオーブン２内を入口２ａから出口２ｂへ向かいながら、ガイドトラック３に沿って走行する１組のテンタクリップ走行装置４を具備している。ガイドトラック３は、直線部３ａと曲線部３ｂとから構成されており、その上下流端には、入口ターン部５及び出口ターン部６が設けられ、入口ターン部５から出口ターン部６までガイドトラック３に沿ってチェーンが巻き掛けられている。
【０００３】
上記テンタクリップ走行装置４は、多数のテンタクリップ７がチェーンで連結されて長手の無端状に構成されており、当該テンタクリップ７で帯状のプラスチックフィルム８の幅方向両縁部を把持し、延伸開始位置９から延伸終了位置１０にかけて長手方向（図５中の左側から右側）への走行中に幅方向に移動することにより、オーブン２内で加熱されたプラスチックフィルム８を横方向に延伸して拡幅するようになっている。なお、拡幅されたプラスチックフィルム８は、オーブン２の出口２ｂ側でテンタクリップ７による把持から解放され、図示しない次工程に引き取られる。
【０００４】
上記ガイドトラック３は、図６に示す如く、縦壁部１１、上下及び中間の横壁部１２ａ，１２ｂ，１２ｃを有するトラック本体１３と、複数枚の薄鋼板で形成され、トラック本体１３の中間横壁部１２ｃの両先端に垂直に設けられる案内レール１４と、該案内レール１４を外側から押えてボルト止めする押え板１５とから構成されている。案内レール１４の上面及び上下部両側面は、転動する後述の走行用案内ベアリングの案内面となっている。
【０００５】
一方、上記テンタクリップ７は、図６に示す如く、チャンネル形状のリンクプレート１６と、該リンクプレート１６の上側に螺着されるクリッププレート１７とから成るクリップ本体１８を備えている（例えば、特許文献１参照）。リンクプレート１６は、チェーンのアウタリンクに相当する上下フランジ部１６ａ，１６ｂをウェブ部１６ｃで連結した構造であり、上下フランジ部１６ａ，１６ｂ間には、チェーン２９（図７及び図８参照）を連結するリンクピン１９が上下方向に沿って架設されている。
クリッププレート１７は、垂直ブラケット１７ａの下部外側（案内レール１４と反対側）に水平方向へ突設されるクリップ台１７ｂと、垂直ブラケット１７ａの上部外側に突設され水平なピン２０を有する二股アーム１７ｃと、垂直ブラケット１７ａの上下中間部の内側（案内レール１４側）に水平方向へ突設される突出片１７ｄとを備えている。二股アーム１７ｃの間には、ピン２０によって回動自在に支持されたベルクランク状のクリップレバー２１の上下方向中間部が取付けられている。クリップレバー２１の下端にはプラスチックフィルム８を把持するクリップエッジ２１ａが設けられ、その上端には摺動部２１ｂが設けられている。なお、クリップレバー２１は、図示しない圧縮ばねによって図６の実線で示す閉位置と、２点鎖線で示す開位置の何れかの位置をとるようになっている。
【０００６】
突出片１７ｄの上側には、走行用案内ベアリングである自重支持ベアリング２２が水平軸を介して回転自在に片持ち支持されており、当該自重支持ベアリング２２は、突出片１７ｄに設けた貫通孔（図示せず）を通して案内レール１４の上面１４ａに載るように配置されている。
また、突出片１７ｄの内側先端の下部には、走行用案内ベアリングである２個の上部内側ベアリング２３がそれぞれ垂直軸を介して回転自在に片持ち支持されており、当該垂直軸は、案内レール１４に沿って間隔を開けて下向きに設けられている。しかも、突出片１７ｄの外側の下部には、走行用案内ベアリングである１個の上部外側ベアリング２４が下向きの垂直軸を介して回転自在に片持ち支持されており、上部内側ベアリング２３と上部外側ベアリング２４とは、案内レール１４を挟んで適宜の隙間を隔てて互いに対向して配置されている。
さらに、リンクプレート１６の下フランジ部１６ｂには、これから内側へ突出する受け台１６ｄが設けられており、当該受け台１６ｄの上面側には、走行用案内ベアリングである下部内側ベアリング２５及び下部外側ベアリング２６がそれぞれ垂直軸を介して回転自在に片持ち支持されており、これら下部ベアリング２５，２６は、案内レール１４を挟んで適宜の隙間を隔てて互いに対向して配置されている。
したがって、テンタクリップ７は、自重支持ベアリング２２によって自重が支えられ、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６によって横方向の運動と姿勢が規制されて走行するようになっている。
【０００７】
【特許文献１】
実公平０７−３６９３５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のテンタクリップ走行装置４の案内レール１４は、図５、図７及び図８に示す如く、ガイドトラック３の直線部３ａ及び曲線部３ｂに対応して、直線部１４ａ及び曲線部１４ｂを備えている。また、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６と案内レール１４との間には、テンタクリップ７が案内レール１４の曲線部１４ｂにおいて円滑に走行できるように、クリアランスが設けられている。なお、このクリアランスには、テンタクリップ７のベアリング間の軸線公差や案内レール１４の厚さ方向の製作公差に基づいて生じるものも含まれている。
【０００９】
このため、図７で示すような案内レール１４の直線部１４ａにおいては、走行中、テンタクリップ７が自重Ｇによってプラスチックフィルム８の把持側に傾き、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６のうち、上部内側ベアリング２３と下部外側ベアリング２６が案内レール１４の上下部側面に接触し、荷重圧力の作用により回転するが、上部外側ベアリング２４と下部内側ベアリング２５は案内レール１４の上下部側面に接触せず、回転していない状態にある。そして、テンタクリップ７が案内レール１４の直線部１４ａから曲線部１４ｂに移動すると、図８に示す如く、自重Ｇ及び遠心力Ｆの他にチェーン張力の分力Ｍが作用し、テンタクリップ７の姿勢が変化する。それに伴って、上下部内側ベアリング２３，２５が案内レール１４の上下部側面に接触し、上下部外側ベアリング２４，２６が案内レール１４の上下部側面に接触しないことになる。また、テンタクリップ７が逆方向に走行するときは、これと逆の現象が起こるから、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６が案内レール１４に間欠的に接触することになる。回転していない状態にある上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６が案内レール１４の上下部側面に接触すると、両者の間で滑りを生じることになる。
したがって、従来のテンタクリップ走行装置４は、案内レール１４の摩耗が起こり易くなるので、耐久性に問題を有していた。しかも、案内レール１４の摩耗は、直線部１４ａに比べて大きな荷重が作用する曲線部１４ｂにおいて顕著に現れるおそれがあった。
【００１０】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、走行用案内ベアリングの滑りを抑制し、案内レールの摩耗を低減させることによって、耐久性向上及びコストダウンを図ることが可能なフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、複数の走行用案内ベアリングを備え、かつフィルムを把持して走行するクリップ本体と、該クリップ本体の走行を、前記案内ベアリングを介して案内する案内レールとが設けられているフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、前記案内レールには、基本の板厚に対して徐々に板厚を厚くし、その後流側を徐々に薄くして元の基本の板厚に形成したレール部が部分的に設けられている。
【００１２】
また、本発明において、前記案内レールのレール部には、弾力性が付与されていることが好ましい。
そして、本発明において、前記前記案内レールのレール部が曲線部であり、該曲線部の入口付近では基本の板厚に対して徐々に板厚が厚く、その後流側に位置する前記曲線部の出口付近では板厚が徐々に薄くなって元の基本の板厚に形成されていることが好ましい。あるいは、本発明において、前記案内レールのレール部が直線部の一部であり、該直線部の入口付近では基本の板厚に対して徐々に板厚が厚く、その後流側に位置する前記直線部の出口付近では板厚が徐々に薄くなって元の基本の板厚に形成されていることが好ましい。
【００１３】
さらに、本発明において、前記案内レールのレール部は、弾力性を有する断面Ｈ字形に形成されていることが好ましい。
そして、本発明において、前記案内レールのレール部は、一体型構造の部材を用いて形成されていることが好ましい。あるいは、本発明において、前記案内レールのレール部は、複数枚の帯板材と、これら帯板材の板厚方向の間に配置されるスペーサとによって形成されていることが好ましい。
また、本発明において、前記案内レールのレール部における板厚方向両側のうち、前記案内ベアリングが当接する側は、前記案内ベアリングが当接しない側よりも厚く形成されていることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置における案内レールの曲線部を示す概念的平面図、図２は本実施形態に係るテンタクリップ走行装置のテンタクリップ及び案内レールを示す概念的正面図、図３は図１における案内レールの構造を示す断面図である。なお、本発明の実施形態において、従来例と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】
本発明の実施形態のフィルム延伸機におけるテンタクリップ走行装置４の案内レール１４には、図１に示す如く、基本の板厚Ｔ１に対して徐々に板厚Ｔを厚くして板厚Ｔ２とし（Ｔ２＞Ｔ１）、その後流側を徐々に薄くして元の基本の板厚Ｔ１に形成したレール部が部分的に設けられている。
このような案内レール１４のレール部としては、例えば、延伸開始位置９から延伸終了位置１０（図５参照）までの曲線部１４ｂがあり、この曲線部１４ｂでは、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６を介して走行するテンタクリップ７から加わる荷重が直線部１４ａよりも大きくなる。そして、この曲線部１４ｂの入口Ａ付近では、基本の直線部１４ａの板厚Ｔ１に対して徐々に板厚Ｔが厚くなって板厚Ｔ２となり、その後流側に位置する曲線部１４ｂの出口Ｂ付近では板厚Ｔが徐々に薄くなって元の基本の直線部１４ａの板厚Ｔ１に形成されている。
【００１６】
また、案内レール１４の曲線部１４ｂには、弾力性が付与されている。すなわち、案内レール１４の曲線部１４ｂは、図１〜図３に示す如く、弾力性を有する断面Ｈ字形に形成されており、テンタクリップ７の走行中、弾性たわみを利用して自重支持ベアリング２２を除く他の上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６に予圧を付与することにより、当該ベアリング２３，２４，２５，２６の回転を助長するように構成されている。
【００１７】
このため、案内レール１４の曲線部１４ｂは、２枚の圧延薄板鋼板である内外側部の帯板材３０，３１と、これら帯板材３０，３１の板厚Ｔ方向の間に配置されるスペーサ３２とを重ねた状態でボルト止めすることによって形成されている。しかも、スペーサ３２の上下寸法は、帯板材３０，３１に比べて小さく形成されており、これによって帯板材３０，３１の板厚Ｔ方向の間には、曲線部１４ｂの弾力性を高める隙間が設けられている。
また、案内レール１４の曲線部１４ｂでは、使用するスペーサ３２の板厚を設置箇所に応じて変えることにより、曲線部１４ｂの板厚Ｔを入口Ａ付近の板厚Ｔ１としたり、その後流側の途中の板厚Ｔを厚くして板厚Ｔ２としたり、更に後流側の出口Ｂ付近の板厚Ｔを薄くして板厚Ｔ１としたりするように構成されている。しかも、曲線部１４ｂの板厚Ｔを徐々に厚く、あるいは徐々に薄くするために、入口Ａ付近及び出口Ｂ付近に配置するスペーサ３２の両側面は、図１に示す如く、平面視で一端側へ向かって傾斜するクサビ状に形成されている。
【００１８】
本発明の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置４では、テンタクリップ７の上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６と案内レール１４との間にクリアランスが設けられていても、案内レール１４の曲線部１４ｂの板厚Ｔを入口Ａ付近から後流側へ向かう中間部分で基本の直線部１４ａの板厚Ｔ１に対して徐々に厚くして板厚Ｔ２とし、その中間部分から更なる後流側の出口Ｂ付近へ向かって徐々に薄くして基本の直線部１４ａの板厚Ｔ１としているため、走行するテンタクリップ７が案内レール１４の直線部１４ａから曲線部１４ｂの付近に案内される際に、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６に対して回転を助長する予圧が付与されることになる。
【００１９】
したがって、本実施形態のテンタクリップ走行装置４では、テンタクリップ７の上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６と案内レール１４の曲線部１４ｂとの間における滑りを抑制し、これらベアリング２３，２４，２５，２６を回転させることが可能となるため、案内レール１４の摩耗を低減させて、耐久性を向上させることができる。しかも、本実施形態の案内レール１４の曲線部１４ｂは、内外側部の帯板材３０，３１と、これら帯板材３０，３１の板厚Ｔ方向の間に配置されるスペーサ３２とによって断面Ｈ字形に形成され、弾力性が付与されているため、案内レール１４の弾性たわみを十分に利用でき、その結果、当該ベアリング２３，２４，２５，２６に予圧を円滑かつ確実に付与することができる。
【００２０】
図４は、本発明の他の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置における案内レールの曲線部の構造を示す断面図である。
本発明の実施形態の案内レール３４が上記実施形態の案内レール１４と異なる点は、図４に示す如く、曲線部が一体型構造の部材を用いて形成されていることである。すなわち、本実施形態の案内レール３４は、内外側部の垂直片３５，３６と、これら垂直片３５，３６の上下方向の中央位置に設けられ、かつ板厚Ｔ方向へ延びる水平片３７とによって、断面Ｈ字形に形成されている。
これに伴い、垂直片３５，３６の板厚Ｔ方向の間であって、水平片３７の上下位置には、縦溝３８がそれぞれ形成されており、案内レール３４の弾力性の大きさは、縦溝３８の幅寸法によって変えられるように構成されている。また、これら垂直片３５，３６のうち、上部ベアリング２３，２４及び下部ベアリング２５，２６が当接する側の垂直片３５の板厚Ｔａは、これらベアリング２３，２４，２５，２６が当接しない側の垂直片３６の板厚Ｔｂよりも厚く形成されており（Ｔａ＞Ｔｂ）、案内レール３４の弾性たわみを利用し易くなっている。なお、その他の構成及び作用は、上記実施形態と同様である。
【００２１】
本発明の実施形態のテンタクリップ走行装置４では、案内レール３４の曲線部が一体型構造の部材を用いて形成されているため、上記実施形態と同様の効果を得ることができると共に、案内レール３４を容易に製作することができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、本実施形態のテンタクリップ走行装置４では、案内レール１４の曲線部１４ｂに特殊な構造を適用したが、この特殊な構造を直線部１４ａの一部にも適用することができる。これによれば、テンタクリップ７が案内レール１４の特殊な構造の直線部１４ａを走行する際、ベアリング２３，２４，２５，２６に予圧が付与され、回転が助長されるから、テンタクリップ７が曲線部１４ｂを走行しても、案内レール１４との間での滑りが抑制され、案内レール１４の摩耗を低減させることが可能となる。
【００２３】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置は、複数の走行用案内ベアリングを備え、かつフィルムを把持して走行するクリップ本体と、該クリップ本体の走行を、前記案内ベアリングを介して案内する案内レールとが設けられているものであって、前記案内レールには、基本の板厚に対して徐々に板厚を厚くし、その後流側を徐々に薄くして元の基本の板厚に形成したレール部が部分的に設けられているので、走行用案内ベアリングの滑りを抑制し、案内レールの摩耗を低減させることができ、その結果、走行装置の耐久性向上及びコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、案内レールの曲線部を示す概念的平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、テンタクリップ及び案内レールを示す概念的正面図である。
【図３】図１における案内レールの構造を示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、案内レールの構造を示す断面図である。
【図５】従来のフィルム延伸機を示す概念的平面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線を切断して示す斜視図である。
【図７】従来のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、案内レールの直線部でのテンタクリップの状態を示す概念的正面図である。
【図８】従来のフィルム延伸機のテンタクリップ走行装置において、案内レールの曲線部でのテンタクリップの状態を示す概念的正面図である。
【符号の説明】
３  ガイドトラック
４  フィルム延伸機のテンタクリップ走行装置
７  テンタクリップ
８  プラスチックフィルム
１４  案内レール
１４ａ  直線部
１４ｂ  曲線部
１５  押え板
１６  リンクプレート
１６ｂ  下フランジ部
１６ｄ  受け台
１７  クリッププレート
１７ｂ  クリップ台
１８  クリップ本体
１９  リンクピン
２１  クリップレバー
２２  自重支持ベアリング
２３  上部内側ベアリング
２４  上部外側ベアリング
２５  下部内側ベアリング
２６  下部外側ベアリング
２９  チェーン
３０，３１  帯板材
３２  スペーサ
３４  案内レール
３５，３６  垂直片
３７  水平片
３８  縦溝
Ａ  入口
Ｂ  出口
Ｔ  板厚
【図１】
2005052986.tif 000003
【図２】
2005052986.tif 000004
【図３】
2005052986.tif 000005
【図４】
2005052986.tif 000006
【図５】
2005052986.tif 000007
【図６】
2005052986.tif 000008
【図７】
2005052986.tif 000009
【図８】
2005052986.tif 000010