(57)【要約】【課題】  着座部にかかる雨水等を効果的に排出させることができる排水機構を形成するのが容易であると共に、着座感が良好である車両用シートを提供する。【解決手段】  着座部１０の上面に、着座部１０の左右方向に延出する溝１２ａと、溝１２ａと連通し溝１２ａの中央部から着座部１０の後方へ延出する溝１２ｂとが形成され、溝１２ｂの底面には、着座部１０の上面に開口する排水口２０ｂを有する排水部２０が一箇所に形成され、溝１２ａの底面は、溝１２ｂと連通する部分に向けて低くなるように傾斜して形成され、溝１２ｂの底面は、排水部２０側に向けて低くなるように傾斜して形成された。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部の上面に、該着座部の左右方向に延出する第１の溝と、該第１の溝と連通し該第１の溝の中央部から前記着座部の後方へ延出する第２の溝とが形成され、
該第２の溝の底面には、前記着座部の上面に開口する排水口を有する排水部が一箇所に形成され、
前記第１の溝の底面は、前記第２の溝と連通する部分に向けて低くなるように傾斜して形成され、
前記第２の溝の底面は、前記排水部側に向けて低くなるように傾斜して形成されたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記排水部は、前記第２の溝の着座部後方側の端部の底面に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記着座部には、前記第２の溝の着座部後方側の端部と連通し該第２の溝の着座部後方側の端部から前記着座部の左右方向に延出する第３の溝が形成され、
該第３の溝の底面は、前記第２の溝と連通する部分に向けて低くなるように傾斜して形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記着座部の後方部には、上側へ隆起するランバーサポート部が形成され、
前記第３の溝は、前記ランバーサポート部の前方側の境界部に沿って形成されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに係り、特に、シート表面に雨水がかかる車両等に装備される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
リフトトラック、ショベルローダ、ブルドーザ等の産業車両に装備される運転席は、乗用車等のように周囲が完全に覆われていないため、雨天時には座席は雨ざらしになり、着座部に雨水が溜まってしまう。溜まった雨水を排水して、水滴を拭き取る等の作業には手間がかかった。また、雨水が着座部に溜まって汚れたり、内部にしみ込んだりするという不都合があった。
【０００３】
このような着座部に溜まる雨水等を外部へ排出するために、着座部を貫通する排水管が配設されたシートが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１によれば、このシートは、底板上に弾力性のある詰物を配置し、これらを上張で覆った着座部を有する構成となっている。そして、着座部の上張には縦横に複数本の排水溝が形成され、これらの交差部分には凹部が形成されている。この凹部の底面部分には排水孔が穿設されている。
このように構成されているので、シート全面に降り注いだ雨水は、上張の湾曲部に沿って排水溝に流下し、凹部に導かれ、排水孔を経て外部へ流出されるようになっている。
これにより、シートに水が溜まって、着座部を汚したり、内部にしみ込んだりする不都合を回避することができる。
【特許文献１】実開昭４９−３１６０６号公報（第２−３頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載のシートでは、上張に形成された複数本の排水溝によって、シート全面に降り注いだ雨水を排水孔に導くことができる。しかし、このためには、上張に排水孔を複数形成することが必要となっていた。このため、シートを製造するのに手間が掛かっていた。また、シート表面上に複数の排水孔が形成され、この排水孔に導くために複数の排水溝が上張に縦横に形成されているので、座り心地が良好とならないという問題があった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、着座部にかかる雨水等を効果的に排出させることができる排水機構を形成するのが容易であると共に、着座感が良好である車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部の上面に、該着座部の左右方向に延出する第１の溝と、該第１の溝と連通し該第１の溝の中央部から前記着座部の後方へ延出する第２の溝とが形成され、該第２の溝の底面には、前記着座部の上面に開口する排水口を有する排水部が一箇所に形成され、前記第１の溝の底面は、前記第２の溝と連通する部分に向けて低くなるように傾斜して形成され、前記第２の溝の底面は、前記排水部側に向けて低くなるように傾斜して形成されることにより解決される。
【０００６】
このように本発明の車両用シートは着座部に、左右方向に延出する第１の溝と、第１の溝の中央部から後方へ延出する第２の溝が形成され、この第２の溝の底面に着座部の上面に開口する排水口を有する排水部が一箇所形成される。そして、この第１の溝は、第２の溝との連通部分が低くなるように底面が傾斜して形成され、第２の溝は、排水部側が低くなるように底面が傾斜して形成される。
このように構成することにより、第１の溝および第２の溝に流下した雨水は、底面の傾斜にしたがって排水部に導かれる。これにより、着座部には排水部を一箇所のみ設ければよく、排水機構の構成を簡単にすることができる。そして、従来のように多数の溝を複数の排水部ごとに着座部に形成する必要がなくなるので、着座感を損なうことなく、また、美的外観を損なうことがないので好適である。
【０００７】
具体的には、前記排水部は、前記第２の溝の着座部後方側の端部の底面に形成することができる。第２の溝の後端部の底面に排水部を形成すれば、第２の溝の傾斜は後方程下方へ傾く傾斜とすることができる。
また、前記着座部には、前記第２の溝の着座部後方側の端部と連通し該第２の溝の着座部後方側の端部から前記着座部の左右方向に延出する第３の溝が形成され、該第３の溝の底面は、前記第２の溝と連通する部分に向けて低くなるように傾斜して形成することができる。
また、前記着座部の後方部には、上側へ隆起するランバーサポート部が形成され、前記第３の溝は、前記ランバーサポート部の前方側の境界部に沿って形成することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、着座部にかかる雨水等を効果的に排出させることができる排水機構を形成するのが容易であると共に、着座感が良好である車両用シートを提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１から図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は車両用シートの斜視図、図２は車両用シートの平面図、図３は車両用シートの着座部の断面図、図４は図２のＡ−Ａ線断面説明図、図５は排水口の説明図、図６は車両用シートの着座部の断面図である。
【００１０】
以下に、本発明を産業車両に装備するのに好適なシート１に適用した例を示す。図１，図２に示すようにシート１は、着座部１０と、背もたれ部３０を有して構成されている。背もたれ部３０は、着座部１０に対して傾動可能に連結されると共に、不図示のリクライニング機構によって着座部１０に対する角度が複数段階で調整可能となっている。
着座部１０の後方部分の両脇には、合成樹脂製の支持部１８が形成されている。支持部１８の前側にはクッション材１３を覆う表皮材１１が延出しており、本例の車両用シート１の着座部１０は、支持部１８を含めて全体として略一定の幅を有して構成されている。支持部１８は、着座部１０を構成するボトムプレート１４が一部延出して形成されており、表皮材１１で覆われた着座部１０の他の部位よりも隆起している。左右の支持部１８には、合成樹脂製の中空円弧状の肘掛部５０が配設されている。
【００１１】
支持部１８には、２点式のシートベルト６０が配設されている。シートベルト６０は、端部に金属製のタング６５が取り付けられた帯状のベルト６３と、一方の支持部１８内に配設された巻取装置（不図示）と、他方の支持部１８に配設されたバックル６２とを備えて構成されている。タング６５はバックル６２内に挿入されることにより係合して保持される。また、バックル６２の解除ボタンを押下することにより係合が外れ、タング６５をバックル６２から解放することができる。
この着座部１０は、車両本体に支持レールを備えたスライド機構およびサスペンション機構上に固定されている。スライド機構は、着座部１０を前後方向へスライド可能であって、所定ピッチごとに固定することができる。
【００１２】
本例の着座部１０は、前方右側部に凹部１０ｂが形成され、一部が欠落したように左右非対称に構成されている。この凹部１０ｂに位置するように、サスペンション機構の調整用の操作ダイヤル７１が配設されている。さらに、サスペンションの調整度合いを表示する表示部１００が着座部１０の右側側部に形成されている。また、スライド機構のスライドレバー８１は、その先端が凹部１０ｂに臨むように操作ダイヤル７１付近に配設されている。
【００１３】
図３は、着座部１０の断面図である。図中、左側が着座部１０の前方に当たる。着座部１０は、ポリプロピレン等の合成樹脂性のボトムプレート１４上に、所定形状に形成されたウレタン等のクッション材１３および表皮材１１を載置して、表皮材１１の端部をボトムプレート１４にタッカー等によって固定することにより形成されている。クッション材１３は、表皮材１１と一体に発泡させて形成されている。
ボトムプレート１４の前側は下部に空間を形成するように凹部５が形成されており、凹部５の前側端部には下方へ立ち下がる立下り部５ａが形成されている。立下り部５ａの前面にもクッション材１３および表皮材１１が配設されている。
【００１４】
図３に示すように、着座部１０は、乗員の腿が当接する前方部分よりも、乗員の臀部が当接する後方部分が低くなるように全体として傾斜して形成されている。また、乗員の臀部が当接する後方部分では、全体として左右方向の中央が低くなるように傾斜して形成されている。
また、着座部１０には、後述する溝１２ｃの後方にランバーサポート部１０ａの前端部が沿うように連続して形成されている。ランバーサポート部１０ａは、背もたれ部３０と連続するように着座部１０の他の表面から隆起するように形成されており、着座部１０と背もたれ部３０との外観上の一体感が図られている。
【００１５】
着座部１０の表面には、図２，図３に示すように、Ｔ型またはＨ型に溝１２が形成されている。図２の下方がシート１の前方である。溝１２は、溝１２ａ〜１２ｃからなる。第１の溝としての溝１２ａは、前方部分と後方部分を分離するように着座部１０の奥行き方向の中央部付近に左右方向に延びるように形成されている。図４は、図２の溝１２ａに沿ったＡ−Ａ線断面図である。溝１２ａは、図４に示すように中央部の底面に向けて低くなるように傾斜が設けられて形成されている。
第２の溝としての溝１２ｂは、着座部１０の後方部分の左右方向の中央に、奥行き方向に延びるように形成されている。そして、溝１２ｂの前側端部，後側端部は、それぞれ溝１２ａの中央部，溝１２ｃの中央部と連結している。溝１２ｂは、後方側程底面が低くなるように傾斜が設けられて形成されている。
第３の溝としての溝１２ｃは、着座部１０の後方部分の後側に左右方向に延びるように形成されている。溝１２ｃは、左右端部側が前方に湾曲するように形成され、中央部の底面に向けて低くなるように傾斜が設けられて形成されている。
【００１６】
溝１２ｂと溝１２ｃが交わる部位には、後述する排水機構としての排水部２０の突出部２０ａが突出するように配設されている。また、溝１２ａと溝１２ｃの左右端部は、着座部１０の表面と連続するように徐々に溝の深さが浅くなるように形成されている。
このように排水部２０が溝１２ｂと溝１２ｃが交わる部位に形成されているので、排水部２０の突出部２０ａは、溝１２のうち最も低い部位に位置する。
【００１７】
なお、本例では、溝１２ｂの後端部に連通して溝１２ｃが形成されているが、これに限らず、溝１２ｂの長さ方向の途中から左右方向に延出する溝１２ｃを形成してもよい。
また、本例では、溝１２ｂの後端部の底面に一箇所、排水部２０が形成されているが、これに限らず、排水部２０を溝１２ｂの長さ方向の途中に形成してもよい。この場合、溝１２ｂにおいて、排水部２０付近が最も低くなるように溝１２ｂの底面を傾斜させて形成するとよい。
【００１８】
図３に示すように排水部２０は、樹脂成形によりボトムプレート１４と一体に形成されたものであり、断面Ｕ字形でボトムプレート１４から上方へ突出して形成された突出部２０ａと、突出部２０ａの左右に形成され着座部１０の上面に開口する排水口２０ｂからなる。すなわち、突出部２０ａは上側が一体に前後側面と連続して覆われ、左右側部に排水口２０ｂが開口している。したがって、ボトムプレート１４の裏面と排水口２０ｂとは、この突出部２０ａが形成する内部空間２０ｄによって連結されている。
なお、本例では、突出部２０ａの上面側が覆われた構成となっているが、これに限らず、上面が開口した構成であってもよい。
【００１９】
また、排水部２０は、全体としてもボトムプレート１４から表皮材１１側へ突出するように形成されている。また、突出部２０ａがさらにボトムプレート１４から上方へ突出するように形成されている。
表皮材１１およびクッション材１３には排水部２０（突出部２０ａ）の位置に対応して、それぞれ開口部１１ａ，１３ａが形成されており、この開口部１１ａ，１３ａから図５に示すような矩形状の突出部２０ａを突出させている。
【００２０】
図６は排水部２０付近の断面図である。図中、左右方向は着座部１０の左右方向に当たる。図６に示すように、突出部２０ａの左右端の基部側には、切込み部２０ｃが形成されており、この切込み部２０ｃに表皮材１１の開口部１１ａの端部およびクッション材１３の開口部１３ａの端部が挿入されている。
排水部２０の左右に形成された排水口２０ｂは、溝１２の底面と連続して開口している。また、排水口２０ｂは、ボトムプレート１４の下部に連通しており、溝１２に流れ込んだ雨水は、排水部２０まで導かれ、排水口２０ｂを通ってボトムプレート１４の下方へ流れ落ちる。
なお、本例では、突出部２０ａの高さが低く形成されているが、突出部２０ａ付近のクッション性を増すために、突出部２０ａがボトムプレート１４から突出する高さを高く形成してもよい。
【００２１】
このように形成された排水部２０を有する本例のシート１に雨天時に雨が降り注いだ場合、着座部１０に降り注いだ雨水は、着座部１０の表面から低い位置にある溝１２に流れ込む。そして、溝１２に流れ込んだ雨水は、溝１２の底面の傾斜にしたがって、溝１２の中で最も低い位置にある排水部２０に導かれ、排水部２０に開口した排水口２０ｂ内に流れ込んで外部へ排出される。
また、背もたれ部３０に降り注いだ雨水は、背もたれ部３０の前面を流れ落ちて、着座部１０のランバーサポート部１０ａを経由して溝１２ｃに流れ込み、排水部２０から外部へ排出されるようになっている。
【００２２】
本例のシート１では、上述のように全体として後方側の着座面が低くなるように着座部１０が形成されており、乗員が着座したときに着座感が良好となっている。また、着座部１０の後方部にランバーサポート１０ａが設けられており、後方側の着座面が低くなるように形成されることと相まって、乗員の腰部を支持できるようになっている。一方、このような構成であるため、シート１に雨水が降り注いだときには、着座部１０の上面に雨水が溜まってしまうことになる。
このため、本例のシート１では、着座部１０の着座面後方に排水部２０を設け、雨水を溜めずに下部へ排水できるように構成されている。さらに、この排水部２０へ効率的に雨水を導き、着座面に雨水を残さないようにするために、溝１２が形成されている。
上述のように、本発明のシート１では、溝１２のうち排水部２０付近が最も低くなるように、底面が傾斜して形成されている。これにより、シート１全面に雨水等がかかったときに、溝１２に流下した雨水は、効率的に排水部２０へ導かれて外部へ排出されるように構成されている。
【００２３】
本発明のシート１では、排水部２０が着座部１０に一箇所のみしか設けられていないが、溝１２をＴ型（またはＨ型）に形成すると共に、底面に傾斜を設けることによって、排水部２０へ雨水を導くことができる。つまり、前方部分に降り注ぐ雨水は溝１２ａに流下し、溝１２ｂを経由して後方の排水部２０へ導かれる。また、後方部分に降り注ぐ雨水は溝１２ｂまたは溝１２ｃに流下し、排水部２０へ導かれる。
このように一箇所のみ設けた排水部２０に雨水が導かれるようになっているので、排水部２０を複数設ける必要がなく製造に手間が掛からず好適である。
また、従来のように排水部が多数配設されていると、これらに対応させて排水溝も多数設ける必要があるが、本例では排水部２０の配設数が１のみであるので、これに雨水を導く溝１２を着座部１０の上面に多数設ける必要がなく、着座感や外観的な美観を損ねることがないので好適である。
【００２４】
また、本例のシート１では、排水部２０をボトムプレート１４に射出成形により一体成形し、このボトムプレート１４にクッション材１３および表皮材１１を配設して着座部１０が形成されている。そして、排水部２０は、ボトムプレート１４から表皮材１１側へ突出するように形成されているので、従来のシートのように別体の排水管等によって排水部を構成する必要がなく、排水管等を用いることが不要となる。
これによい、従来と比べて、部品点数を削減することができ、また、製造の手間が掛からない。したがって、排水機構を有するシート１を形成するのが容易であり、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係る車両用シートの平面図である。
【図３】本発明の実施例に係る車両用シートの着座部の断面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面説明図である。
【図５】本発明の実施例に係る排水口の説明図である。
【図６】本発明の実施例に係る車両用シートの着座部の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シート、５  凹部、５ａ  立下り部、１０  着座部、１０ａ  ランバーサポート部、１０ｂ  凹部、１１  表皮材、１１ａ  開口部、１２  溝、１３  クッション材、１３ａ  開口部、１４  ボトムプレート、１４ａ，１４ｂ  挿入孔、１５  針、１８  支持部、２０  排水部、２０ａ  突出部、２０ｂ  排水孔、２０ｃ  切込み部、２０ｄ  内部空間、３０  背もたれ部、５０  肘掛部、６０  シートベルト、６２  バックル、６３  ベルト、６５  タング、７１  操作ダイヤル、１００  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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