(57)【要約】【課題】  大掛かりな装置を使用することなしに、ビード部のリムへの嵌合を容易に行なえるようにしたチューブレスタイヤ及びそのリム組み方法を提供する。【解決手段】  ビード部２ａ、２ｂの少なくとも片側のタイヤ側壁にリムＲのフランジより径方向外側の箇所に係合部材４を設けたチューブレスタイヤＴ、及びタイヤ側壁に設けた係合部材４をリムＲの軸方向外側に引張ることにより、ビード部２ａ、２ｂをビードシートＳ上に着座させることを特徴とするチューブレスタイヤのリム組み方法。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のビード部をリムに密着させてタイヤ内圧を気密に保持するチューブレスタイヤにおいて、
前記ビード部の少なくとも片側のタイヤ側壁に前記リムのフランジより径方向外側の箇所に係合部材を設けたチューブレスタイヤ。
【請求項２】
前記係合部材が、前記タイヤ側壁から外側に突出する硬質材料からなる係止具である請求項１に記載のチューブレスタイヤ。
【請求項３】
前記係合部材が、前記タイヤ側壁に埋設された係止具である請求項１に記載のチューブレスタイヤ。
【請求項４】
左右一対のビード部をそれぞれリムの左右ビードシートに装着するチューブレスタイヤのリム組み方法において、
一方のビード部を前記リムの一方のビードシート面に着座させると共に、他方のビード部を前記リム内に挿入し、次いで内圧を充填しながら前記他方のビード部を該他方のビード部側に設けた前記係合部材を介して前記リムの軸方向外側に引張ることにより、該他方のビード部を前記リムの他方のビードシートに着座させることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のチューブレスタイヤのリム組み方法。
【請求項５】
前記他方のビード部を前記リムの軸方向外側に引張るに先立ち、前記一方のビード部側に設けた前記係合部材を介して、該一方のビード部を該一方のビード部を着座させたビードシートに固定しておく請求項４に記載のチューブレスタイヤのリム組み方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はチューブレスタイヤ及びそのリム組み方法に関し、さらに詳しくは、大掛かりな装置を使用することなしに、ビード部のリムへの嵌合を容易に行なえるようにしたチューブレスタイヤ及びそのリム組み方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場から出荷されたタイヤは、通常倉庫等でサイドウォール部を水平方向にして積み重ねられて一時保管されることが多い。このように積み重ねられたタイヤの重量は、上方側から下方側のタイヤに向かって順次加算されて負荷されるため、特に大型タイヤの場合には、下方側のタイヤはサイドウォール部が軸方向に大きな圧縮変形を受けることがある。そのため、保管状態から開放されたタイヤは、ゴムのクリープ現象によって、左右のビード部のヒール間隔が狭くなった状態から元の形状に復元できなくなり、リム組みするときエアの充填が困難になるという問題がある。
【０００３】
これらの問題の対策として、特にチューブレスタイヤにあっては、従来から種々の工夫がなされてきた。例えば、円滑なリム組みを行なう方法として、タイヤの外周をバンドで締めてリムに圧着させる空気充填装置を使用したり（特許文献１参照。）、タイヤのビード部を吸引手段によりリムに着座させるフィッティング装置を使用したり（特許文献２参照。）する提案がある。しかしながら、これらの方法では何れも大掛かりな装置を使用することから、作業性や経済性の面から改善の余地を残していた。
【０００４】
また、タイヤの構造や形状に改良を加えた提案として、ビードベース部に突縁を形成したり（特許文献３参照。）、タイヤ金型におけるタイヤベース幅を拡大させたり（特許文献４参照。）する提案もあるが、何れもタイヤとリムとのエアーシール性を確保する観点からは未だ充分な対策には至っていなかった。
【特許文献１】特開平１０−１２９２２４号公報
【特許文献２】特開２００２−８７０３３号公報
【特許文献３】特開平２−２４１８０８号公報
【特許文献４】特開２０００−４３５１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、かかる問題点を解消し、大掛かりな装置を使用することなしに、ビード部のリムへの嵌合を容易に行なえるようにしたチューブレスタイヤ及びそのリム組み方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のチューブレスタイヤは、左右一対のビード部をリムに密着させてタイヤ内圧を気密に保持するチューブレスタイヤにおいて、前記ビード部の少なくとも片側のタイヤ側壁に前記リムのフランジより径方向外側の箇所に係合部材を設けたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のチューブレスタイヤのリム組み方法は、左右一対のビード部をそれぞれリムの左右ビードシートに装着するチューブレスタイヤのリム組み方法において、一方のビード部を前記リムの一方のビードシート面に着座させると共に、他方のビード部を前記リム内に挿入し、次いで内圧を充填しながら前記他方のビード部を該他方のビード部側に設けた前記係合部材を介して前記リムの軸方向外側に引張ることにより、該他方のビード部を前記リムの他方のビードシートに着座させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のチューブレスタイヤ及びそのリム組み方法は、左右一対のビード部のうち少なくとも片側のタイヤ側壁にリムのフランジより径方向外側の箇所に係合部材を設けたので、タイヤをリム組みするとき、この係合部材をリムの軸方向外側に引き寄せながら空気を充填することにより、空気の漏れを防ぎながらビード部をビードシートに容易に着座させることを可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明のチューブレスタイヤの重荷重用タイヤの場合の一例を示す子午線断面図で、図２は図１の要部を拡大して示す斜視図である。
【００１１】
図１において、チューブレスタイヤＴはトレッド部１と、左右一対のビード部２ａ，２ｂと、これらトレッド部１とビード部２ａ，２ｂとを互いに連接するサイドウォール部３ａ、３ｂとを備えている。ビード部２ｂからサイドウォール部３ｂに至るタイヤ側壁には、リムのフランジより径方向外側の位置に係合部材４が設けられている。
【００１２】
係合部材４は、図２に示すように、タイヤ側壁から外側面に突出する係止具４ａにより構成されている。係止具４ａは金属線等の硬質材料からなり、その両端部をゴムの支承部６に回動自在に枢支され、中央部がコの字状に形成されている。係止具４ａがこのような構成になっていることにより、図３（ａ）〜（ｃ）に例示するように、ビード部２ｂをリムＲに着座させる際に、係止具４ａに牽引手段を掛けてビード部２ｂをタイヤ軸方向外側に引き寄せる際の橋渡しの役割を有している。
【００１３】
すなわち、図３（ａ）のように係止具４ａをペンチ等の挟持具５ａで挟んで右方向に引き寄せたり、図３（ｂ）及び（ｃ）のように係止具４ａに棒状冶具５ｂ又はロープ５ｃを連結してこれらを右方向に引き寄せたりすることによって行なわれる。これによりビード部２ｂを容易にリムＲに着座させることができる。
【００１４】
本発明のチューブレスタイヤＴをリムＲにリム組みするときは、図４に示すように，一方のビード部２ａをリムＲの片方のビードシートＳに着座させると共に、他方のビード部２ｂを一旦リムＲ内に挿入し、次いで内圧を充填しながら他方のビード部２ｂをビードシートＳに乗り上げるようにして着座させる。この際、ビード部２ｂ側に設けた係合部材４を図中矢印Ｘで示すようにリムＲの軸方向外側に引張ることにより、ビード部２ｂのビードシートＳへの乗り上げ着座を容易にする。これにより、一対のビード部２ａ，２ｂをリムＲのビードシートＳに着座させ、かつタイヤ内圧を気密に保つことを可能にする。
【００１５】
図５（ａ）及び（ｂ）は、係合部材４の他の実施形態を例示する一部断面図である。図５（ａ）に示す係合部材４はタイヤ側壁に埋設されたナット等の係止具４ｂからなる。この係止具４ｂにボルト５ｄを螺合させて、ボルト５ｄを引張ることによりビード部２ｂを矢印方向に移動させるようになっている。また、図５（ｂ）に示す係合部材４はタイヤ側壁に埋設された嵌め合い溝を有する金具等の係止具４ｃからなる。この係止具４ｃにフック５ｅを嵌合させ、リムＲの軸方向外側に引張ることによりビード部２ｂを矢印方向に移動させるようになっている。
【００１６】
本発明において、タイヤ側壁に設置する係合部材４は１箇所に限られることなく、タイヤ側壁の複数個所に設けるようにしてもよい。また、図６に示すように、チューブレスタイヤＴの左右両側のタイヤ側壁に設けてもよい。
【００１７】
図６のように左右両側のタイヤ側壁に係合部材４を設けた場合には、図４におけるビード部２ｂの係合部材４による軸方向外側への引き込みに際して、一旦リムＲへの着座を終了した一方のビード部２ａが他方のビード部２ｂの係合部材４による引き込み力によりビードシートＳから右方に脱落することを防ぐために利用することができる。
【００１８】
すなわち、図４で説明したように、ビード部２ｂをリムＲの軸方向外側に引き込むに先立って、図７に例示するように、係止具４ａに連結した棒状体５ｆをサイドウォール部３ａ及びリムフランジの先端Ｒａに接するように配置し、この棒状体５ｆを係合部材４を介してビード部２ａが移動しないようにビードシートＳに固定させておく。これにより、リム組み時において最初にビードシートＳ上に着座させたビード部２ａの脱落を防止することができる。
【００１９】
上述するように、本発明のチューブレスタイヤＴは、タイヤ側壁に設けられた係合部材４を利用して、リムＲ内に挿入したビード部２ｂをリムフランジ側に引き寄せることにより、両ビード部２ａ、２ｂをビードシートＳに容易に着座させることを可能にする。
【００２０】
また、本発明のチューブレスタイヤのリム組み方法は、大掛かりな装置を使用することなしに、ビード部２ａ，２ｂをビードシートＳ上に空気を充填しながら着座させるとき、空気がビード部２ａ、２ｂとリムＲとの間から漏れるのを防ぎながら円滑にリム組み作業を行なうことができる。なお、上述する係合部材４は、タイヤの製造時に一体的に取り付けてもよいし、タイヤの製造後に接着等により取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態からなるチューブレスタイヤの一例を示す子午線断面図である。
【図２】図１の要部を示す斜視図である。
【図３（ａ）】本発明の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組み時におけるビード部の動きを説明する断面図である。
【図３（ｂ）】本発明の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組み時におけるビード部の動きを説明する断面図である。
【図３（ｃ）】本発明の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組み時におけるビード部の動きを説明する断面図である。
【図４】本発明の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組みの工程を説明する断面図である。
【図５（ａ）】本発明の他の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組み時におけるビード部の動きを説明する断面図である。
【図５（ｂ）】本発明の他の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組み時におけるビード部の動きを説明する断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態からなるチューブレスタイヤの一例を示す子午線断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態からなるチューブレスタイヤのリム組みの工程を説明する一部断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  トレッド部
２ａ、２ｂ  ビード部
３ａ、３ｂ  サイドウォール部
４  係合部材
４ａ、４ｂ、４ｃ  係止具
Ｔ  チューブレスタイヤ
Ｒ  リム
Ｓ  ビードシート
【図１】
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【図２】
2005067389.tif 000004
【図３（ａ）】
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【図３（ｂ）】
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【図３（ｃ）】
2005067389.tif 000007
【図４】
2005067389.tif 000008
【図５（ａ）】
2005067389.tif 000009
【図５（ｂ）】
2005067389.tif 000010
【図６】
2005067389.tif 000011
【図７】
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