(57)【要約】【課題】  エアバッグ展開時のインスト抜けを防止することができるようにする。【解決手段】  車体側パネル１に形成した差込孔１０に、インストルメントパネル４に取付けたインストルメントパネル４固定ピン１１を差込むことにより、インストルメントパネル４の固定を行わせるよう構成したインストルメントパネル取付構造であって、エアバッグ展開時に、差込孔１０からインストルメントパネル４固定ピン１１が抜けるのを防止可能な係止部２１を、インストルメントパネル４固定ピン１１に設けるようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側パネルに形成した差込孔に、インストルメントパネルに取付けたインストルメントパネル固定ピンを差込むことにより、インストルメントパネルの固定を行わせるよう構成したインストルメントパネル取付構造において、
エアバッグ展開時に、差込孔からインストルメントパネル固定ピンが抜けるのを防止可能な係止部を、インストルメントパネル固定ピンに設けたことを特徴とするインストルメントパネル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インストルメントパネル取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このインストルメントパネルは、通常、スクリュー止め、或いは、固定ピン差込みなどの手段によって車体側パネルに取付けられている。
【０００４】
スクリュー止め方式では、図３に示すように、ダッシュパネルなどの車体側パネル１におけるフロントウインドウガラス２下端に対する取付位置近傍に、インストルメントパネル固定スクリュー３を用いてインストルメントパネル４の先端上部を固定するようにする。車体側パネル１の側には、インストルメントパネル固定スクリュー３を受けるウェルドナット５が予め取付けられている。また、インストルメントパネル４の側には、インストルメントパネル固定スクリュー３の頭部を収容する凹部６が形成され、インストルメントパネル４の取付後に、この凹部６をマスク部材７を用いて塞ぐようにしている。
【０００５】
しかし、スクリュー止め方式では、インストルメントパネル固定スクリュー３の頭部を隠すマスク部材７が必要となるため、見栄えの不良と、部品コストや組立工数の増加を招く、という問題がある。
【０００６】
これに対し、固定ピン差込み方式では、図４に示すように、車体側パネル１に形成した差込孔１０に、インストルメントパネル４の先端上部裏面に取付けたインストルメントパネル固定ピン１１を差込むことによりインストルメントパネル４を取付けるようにしている。差込孔１０にはゴム製などの柔軟なグロメット１２が取付けられている。このようにすることにより、マスク部材７をなくして、見栄えを向上すると共に、部品コストや組立工数の増加を防止することができる。
【特許文献１】特開２００１−１６３０８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、固定ピン差込み方式の場合、図５に示すように、エアバッグ１５の展開時に、エアバッグ１５の展開力Ａと展開後のエアバッグ１５に作用するフロントウインドウガラス２からの反力Ｂによって、差込孔１０からインストルメントパネル固定ピン１１が抜け、インストルメントパネル４が仮想線で示すように下降してしまうと（いわゆるインスト抜け）、エアバッグ１５による乗員拘束力が不十分となるおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、エアバッグ展開時のインスト抜けを防止することのできるインストルメントパネル取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体側パネルに形成した差込孔に、インストルメントパネルに取付けたインストルメントパネル固定ピンを差込むことにより、インストルメントパネルの固定を行わせるよう構成したインストルメントパネル取付構造において、エアバッグ展開時に、差込孔からインストルメントパネル固定ピンが抜けるのを防止可能な係止部を、インストルメントパネル固定ピンに設けたインストルメントパネル取付構造を特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、エアバッグ展開時に、インストルメントパネル固定ピンに設けた係止部が、差込孔からインストルメントパネル固定ピンが抜けるのを防止することにより、いわゆるインスト抜けを防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、請求項１の発明によれば、エアバッグ展開時に、インストルメントパネル固定ピンに設けた係止部が、差込孔からインストルメントパネル固定ピンが抜けるのを防止することにより、いわゆるインスト抜けを防止することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１３】
図１、図２は、この発明の実施の形態を示すものである。なお、従来例と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すことにより説明を省略する。
【００１４】
まず、構成を説明すると、ダッシュパネルなどの車体側パネル１に形成した差込孔１０に、インストルメントパネル４に取付けたインストルメントパネル固定ピン１１を差込むことにより、インストルメントパネル４の固定を行わせるよう構成する。
【００１５】
この実施の形態のものでは、エアバッグ展開時に、差込孔１０からインストルメントパネル固定ピン１１が抜けるのを防止可能な係止部２１を、インストルメントパネル固定ピン１１に設ける。
【００１６】
この係止部２１は、例えば、挿入時はガイドとなるよう、また、引抜時はインストルメントパネル固定ピン１１が差込孔１０の上部背面に係止されるよう、インストルメントパネル固定ピン１１の先端上部に差込方向斜め後方へ向けて上がり勾配となるように形成する。なお、係止部２１は、差込孔１０へ挿入可能な大きさとする。そのために、インストルメントパネル固定ピン１１の一般部（基部）と係止部２１との間に、両者を離隔させると共に、インストルメントパネル固定ピン１１の引抜時に差込孔１０の上部を落し込ませる凹部２２を形成する。
【００１７】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００１８】
この実施の形態では、係止部２１をインストルメントパネル固定ピン１１の先端上部に差込方向斜め後方へ向けて形成したことにより、係止部２１が挿入ガイドとして機能するため、差込孔１０へのインストルメントパネル固定ピン１１の差込みに際してのスムーズな差込性を確保することが可能となる。
【００１９】
インストルメントパネル固定ピン１１の差込後は、インストルメントパネル固定ピン１１の一般部（基部）が差込孔１０に保持されることとなる。
【００２０】
そして、エアバッグ展開時に、インストルメントパネル固定ピン１１に設けた係止部２１が、差込孔１０からインストルメントパネル固定ピン１１が抜けるのを防止することにより、いわゆるインスト抜けを防止することができる。
【００２１】
即ち、図５に示すような、エアバッグ１５の展開力Ａや展開後のエアバッグ１５に作用するフロントウインドウガラス２からの反力Ｂが作用した場合、係止部２１をインストルメントパネル固定ピン１１の先端上部に差込方向斜め後方へ向けて形成したことにより、係止部２１が差込孔１０の上部に係止され、これにより、インストルメントパネル固定ピン１１の抜けを効果的に防止することができる。この際、インストルメントパネル固定ピン１１の一般部（基部）と係止部２１との間に形成した凹部２２に差込孔１０の上部が落ち込むことにより、係止部２１の差込孔１０上部背面への引っ掛かりを大きく且つ確実にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の部分拡大側方断面図である。
【図２】図１の作動図である。
【図３】従来例の部分拡大側方断面図である。
【図４】他の従来例の部分拡大側方断面図である。
【図５】図４の作動図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    車体側パネル
４    インストルメントパネル
１０  差込孔
１１  インストルメントパネル４固定ピン
２１  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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