(57)【要約】【課題】  内部部品との間に寸法的余裕がない場合であっても内部部品の目隠しを行うことができるフロントバンパの提供。【解決手段】  複数の開口部３０が整列状態で配置されたグリル２１を有し、グリル２１の開口部３０を画成する枠部３１の下部４７に上方に立ち上がるとともに上端縁部４８が枠部３１の上部４９に沿う形状の壁部５０を形成してなることで、斜め上方から人が見たときの視線を壁部５０が枠部３１の上部４９に重なり合うことで遮断し、内部部品を目隠しする。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の開口部が整列状態で配置されたグリルを有し、該グリルの前記開口部を画成する枠部の下部に上方に立ち上がるとともに上端縁部が前記枠部の上部に沿う形状の壁部を形成してなることを特徴とするフロントバンパ。
【請求項２】
前記開口部が菱形形状をなしており、前記壁部は前記開口部よりも小さい菱形形状をなしていることを特徴とする請求項１記載のフロントバンパ。
【請求項３】
前記開口部が円形状をなしており、前記壁部は前記開口部よりも上下方向に短い略楕円形状をなしていることを特徴とする請求項１記載のフロントバンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外観性能を向上できるフロントバンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の外観性能の向上に関する技術として、複数段のフィンが設けられたグリルを有するフロントバンパの最下段のフィンを他のフィンより車体後方に延長することによって、斜め上方から人が見たときの視線を最下段のフィンで遮断してその先の内部部品を目隠しするものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−５９７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１のものでは、グリルのフィンを車体後方に延長することで内部部品の目隠しを行うため、フロントバンパと内部部品との間に寸法的余裕がないと採用することができないという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、内部部品との間に寸法的余裕がない場合であっても内部部品の目隠しを行うことができるフロントバンパの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、複数の開口部（例えば実施形態における開口部３０，４０）が整列状態で配置されたグリル（例えば実施形態における上部グリル２１，下部グリル２２）を有し、該グリルの前記開口部を画成する枠部（例えば実施形態における枠部３１，４１）の下部（例えば実施形態における下部４７，５７）に上方に立ち上がるとともに上端縁部（例えば実施形態における上端縁部４８，５８）が前記枠部の上部（例えば実施形態における上部４９，５９）に沿う形状の壁部（例えば実施形態における壁部５０，６０）を形成してなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記開口部が菱形形状をなしており、前記壁部は前記開口部よりも小さい菱形形状をなしていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記開口部が円形状をなしており、前記壁部は前記開口部よりも上下方向に短い略楕円形状をなしていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、グリルの開口部を画成する枠部の下部に上方に立ち上がるとともに上端縁部が枠部の上部に沿う形状の壁部を形成しているため、斜め上方から人が見たときの視線を壁部が枠部の上部に重なり合うことで遮断し、内部部品を目隠しする。このように、枠部の下部に上方に立ち上がる壁部を形成する構造であるため、基本的に内部部品との間の寸法とは無関係に形成できる。したがって、内部部品との間に寸法的余裕がない場合であっても内部部品の目隠しを行うことができる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、開口部が菱形形状をなしており、壁部は開口部よりも小さい菱形形状をなしているため、開口部の壁部で閉塞されない部分の隙間の高さを確保でき、通風性能を確保できて、その後側の内部部品を良好に冷却することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、開口部が円形状をなしており、壁部は開口部よりも上下方向に短い略楕円形状をなしているため、開口部の壁部で閉塞されない部分の隙間の高さを確保でき、通風性能を確保できて、その後側の内部部品を良好に冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態のフロントバンパを図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進時における前後左右である。
【００１２】
図１は、車両の前部を示すもので、車両の前部においてヘッドライト１１およびボンネット１２の下側に本実施形態のフロントバンパ１３が取り付けられている。
【００１３】
フロントバンパ１３は、車幅方向の両側に配置される側部構成部１５と、両側の側部構成部１５の上部同士を車幅方向に連結させる前側上部構成部１６と、両側の側部構成部１５の下部同士を車幅方向に連結させる前側下部構成部１７と、前側上部構成部１６と前側下部構成部１７との間で両側の側部構成部１５の中間部同士を車幅方向に連結させる前側中間部構成部１８とを有している。
【００１４】
そして、フロントバンパ１３は、両側の側部構成部１５と前側上部構成部１６と前側中間部構成部１８とで囲まれて車幅方向中央の上部に上部グリル２１が設けられており、両側の側部構成部１５と前側中間部構成部１８と前側下部構成部１７とで囲まれて車幅方向中央の下部に下部グリル２２が設けられている。
【００１５】
ここで、前側中間部構成部１８の車幅方向中央には、図示略のナンバープレートを取り付けるためのナンバープレート取付部２４が形成されており、下部グリル２２の車幅方向中央の上部にもナンバープレートを取り付けるためのナンバープレート取付部２５が形成されている。
【００１６】
上部グリル２１には、図２に示すように、その全体に、前後方向に貫通する開口部３０が複数整列状態で配置されている。つまり、上部グリル２１には、内側に開口部３０を形成する枠部３１が複数整列状態で配置されている。各枠部３１は、図３に示すように、下端部から水平に対する角度を同じにして車幅方向両側かつ上側に斜めにしかも直線状にそれぞれ同長さ延出する下辺部３２と、各下辺部３２の上端部から水平に対する角度を同じにして相互近接側かつ上側に斜めにしかも直線状にそれぞれ同長さ延出する上辺部３３とを有する菱形形状をなしており、その結果、開口部３０も菱形形状をなしている。そして、このような枠部３１が、上下方向および左右方向に規則的に配置されることになる。なお、上記配置の結果、各辺部３２，３３は、斜めに隣り合う枠部３１同士で共用となっている。
【００１７】
下部グリル２２にも、図２に示すように、ナンバープレート取付部２５を除いて、上記と同様、前後方向に貫通する開口部４０が複数整列状態で配置されている。つまり、下部グリル２２にも、内側に開口部４０を形成する枠部４１が複数整列状態で配置されている。各枠部４１は、図３に括弧内の符号で示すように、下端部から水平に対する角度を同じにして車幅方向両側かつ上側に斜めにしかも直線状にそれぞれ同長さ延出する下辺部４２と、各下辺部４２の上端部から水平に対する角度を同じにして相互近接側かつ上側に斜めにしかも直線状にそれぞれ同長さ延出する上辺部４３とを有する菱形形状をなしており、その結果、開口部４０も菱形形状をなしている。そして、このような枠部４１が、上下方向および左右方向に規則的に配置されることになる。なお、上記配置の結果、各辺部４２，４３は、斜めに隣り合う枠部４１同士で共用となっている。
【００１８】
そして、上部グリル２１および下部グリル２２のナンバープレート取付部２４，２５よりも右側には、図２に示すように、後方に内部部品である補機類４５が近接して配置されている。この補機類４５を目隠しするため、上部グリル２１のナンバープレート取付部２４，２５よりも右側の所定範囲にある枠部３１には、図４に示すように、両下辺部３２で構成される下部４７から上方に立ち上がるとともに上端縁部４８が当該枠部３１の両上辺部３３で構成される上部４９に沿う形状の壁部５０が形成されている。つまり、上記したように、枠部３１が菱形形状をなしていることから、壁部５０は、枠部３１つまり開口部３０よりも小さい菱形形状をなしており、上端縁部４８の一方の上端辺部５２がこの壁部５０が配置された枠部３１の一方の上辺部３３と平行をなし、上端縁部４８の他方の上端辺部５２がこの壁部５０が配置された枠部３１の他方の上辺部３３と平行をなしている。その結果、壁部５０が形成された枠部３１は、菱形の開口部３０のうち略への字形状をなす部分が車体前後方向に貫通する貫通口５３になる。なお、壁部５０は、図５に示すように、枠部３１の下部４７の後端部から立ち上がっており、枠部３１の前端部よりも後側にずれている。
【００１９】
同様に、下部グリル２２のナンバープレート取付部２５よりも右側の所定範囲にある枠部４１には、図４に括弧内の符号で示すように、両下辺部４２で構成される下部５７から上方に立ち上がるとともに上端縁部５８が当該枠部４１の両上辺部４３で構成される上部５９に沿う形状の壁部６０が形成されている。つまり、上記したように、枠部４１が菱形形状をなしていることから、壁部６０は、枠部４１つまり開口部４０よりも小さい菱形形状をなしており、上端縁部５８の一方の上端辺部６２がこの壁部６０が配置された枠部４１の一方の上辺部４３と平行をなし、上端縁部５８の他方の上端辺部５２がこの壁部６０が配置された枠部４１の他方の上辺部４３と平行をなしている。その結果、壁部６０が形成された枠部４１は、菱形の開口部４０のうち略への字形状をなす部分が車体前後方向に貫通する貫通口６３になる。なお、壁部６０は、図５に括弧内の符号で示すように、枠部４１の下部５７の後端部から立ち上がっており、枠部４１の前端部よりも後側にずれている。
【００２０】
よって、通常の立った姿勢で人が斜め上方から見たときの斜めの視線を、壁部５０が枠部３１の上部４９に重なり合うことで遮断し、また、壁部６０が枠部４１の上部５９に重なり合うことで遮断し、これらの結果、図６に示すように、内部部品である補機類４５を目隠しする。また、車体正面を真っ直ぐ見た場合であっても、図２に示すように、補機類４５は若干見えるものの壁部５０，６０で見難くなっており、目隠しとしての効果は十分に得られる。
【００２１】
以上に述べた本実施形態のフロントバンパ１３によれば、上部グリル２１の開口部３０を画成する枠部３１の下部４７に上方に立ち上がるとともに上端縁部４８が枠部３１の上部４９に沿う形状の壁部５０を形成しており、下部グリル２２の開口部４０を画成する枠部４１の下部５７に上方に立ち上がるとともに上端縁部５８が枠部４１の上部５９に沿う形状の壁部６０を形成しているため、斜め上方から人が見たときの視線を、壁部５０が枠部３１の上部４９に重なり合うことで遮断するとともに、壁部６０が枠部４１の上部５９に重なり合うことで遮断し、内部部品である補機類４５を目隠しする。このように、枠部３１，４１の下部４７，５７に上方に立ち上がる壁部５０，６０を形成する構造であるため、基本的に内部部品である補機類４５との間の寸法とは無関係に形成できる。したがって、内部部品である補機類４５との間に寸法的余裕がない場合であっても補機類４５の目隠しを行うことができる。
【００２２】
また、開口部３０，４０が菱形形状をなしており、壁部５０，６０は開口部３０，４０よりも小さい菱形形状をなしているため、開口部３０，４０の壁部５０，６０で閉塞されない部分の貫通口５３，６３の高さを確保でき、通風性能を確保できて、その後側の内部部品である補機類４５を良好に冷却することができる。
【００２３】
なお、図７に示すように、開口部３０，４０を円形状とし、壁部５０，６０を開口部３０，４０よりも上下方向に短い略楕円形状をなすようにしても良い。つまり、円形状の開口部３０，４０を形成する枠部３１，４１に、その下部４７，５７から上方に立ち上がるとともに上端縁部４８，５８が当該枠部３１，４１の上部４９，５９に沿う略楕円形状の壁部５０，６０を形成するのである。その結果、壁部５０，６０が形成された枠部３１，４１は、円形状の開口部３０，４０のうち上側で略三日月形状をなす部分が車体前後方向に貫通する貫通口５３，６３になる。この場合も、上記と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態のフロントバンパが適用された車両の前部を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施形態のフロントバンパを示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態のフロントバンパの上部グリル（下部グリル）の左側部分の拡大正面図である。
【図４】本発明の一実施形態のフロントバンパの上部グリル（下部グリル）の右側部分の部分拡大正面図である。
【図５】本発明の一実施形態のフロントバンパの上部グリル（下部グリル）の部分拡大側断面図である。
【図６】本発明の一実施形態のフロントバンパを示す斜め上から見た図である。
【図７】本発明の一実施形態のフロントバンパの別の上部グリル（下部グリル）の部分拡大正面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１３  フロントバンパ
２１  上部グリル（グリル）
２２  下部グリル（グリル）
３０，４０  開口部
３１，４１  枠部
４７，５７  下部
４８，５８  上端縁部
４９，５９  上部
５０，６０  壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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