(57)【要約】【課題】軽量化を確保できて剛性を高め、そして、シート・ベルト組込みに適させる。【解決手段】左右の断面箱形フレーム・サイド１２、１３の外側面２０、２１に対応的に重ね合わせられる左右のリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１と、両端がその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイド１２、１３およびリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１に対応的に抜けて通され、そして、固定的に結合されるフレーム・ボトム・パイプ１４とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の断面箱形フレーム・サイドの外側面に対応的に重ね合わせられる左右のリクライナー・マウント・ブラケットと、両端がその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに対応的に抜けて通され、そして、固定的に結合されるフレーム・ボトム・パイプとを備える自動車シートに用いるシート・バック・フレーム。
【請求項２】
そのフレーム・ボトム・パイプが、その両端でその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに溶接される請求項１に記載の自動車シートに用いるシート・バック・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・バック・フレームに関し、特に、シート・ベルトの組込みに適するシート・バック・フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の自動車シートは、高強度フレーム構造を採り入れてシート・ベルトを組み込み可能にするのが一般である。その場合、シート・バック・フレームでは左右のフレーム・サイドが外側サイド・メンバー・プレートおよび内側サイド・メンバー・プレートから断面箱形に作られ、そして、フレーム・ボトム・パイプが両端でその外側サイド・メンバー・プレートの板面およびその内側サイド・メンバー・プレートの端面に溶接されるところのフレーム構造が採られる。その種のフレーム構造では、高強度、すなわち、剛性を高めるには、そのフレーム・サイドは板厚をさらに厚くする必要があるので、そのシート・バックは軽量化が損われる。
【特許文献１】特許第２８５７１５８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、軽量化を確保できて剛性を高め、そして、シート・ベルト組込みに適するところの自動車シートに用いるシート・バック・フレームの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、左右の断面箱形フレーム・サイドの外側面に対応的に重ね合わせられる左右のリクライナー・マウント・ブラケットと、両端がその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに対応的に抜けて通され、そして、固定的に結合されるフレーム・ボトム・パイプとを備える。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、その左右の断面箱形フレーム・サイドは自身の高い剛性に加えてその左右のリクライナー・マウント・ブラケットで補強され、そして、その左右のリクライナー・マウント・ブラケットを対応的に重ね合わせた状態でそのフレーム・ボトム・パイプの両端にそれぞれ片側２点留めされてさらに剛性が高められて必要な高い強度が確保され、軽量化も確保され、シート・ベルトの組込みに容易に適合可能になってそのシート・ベルトの組込みが容易に可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
左右のフレーム・サイドが断面箱形に作られ、左右のリクライナー・マウント・ブラケットがその左右の断面箱形フレーム・サイドの外側面に対応的に重ね合わせられ、そして、フレーム・ボトム・パイプが両端でその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに対応的に抜けて通されて片側２点留めでその両端でその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに溶接される。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシート・バック・フレームを説明するに、図１ないし図３は、この発明の自動車シートに用いるシート・バック・フレームの具体例１０を活用するところの乗用車のリア・シートを示す。その乗用車のリア・シートは、シート・パットやシート・トリム・カバーなどを省いてシート・フレーム４０の状態で示されている。
【０００８】
そのシート・フレーム４０は、左右のフロント・フロア・ブラケット４２、４２および左右のリア・フロア・ブラケット４３、４３を備えるシート・クッション・フレーム４１および左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション・フレーム４１に角度調節可能に支持されるそのシート・バック・フレーム１０で組み立てられ、そして、そのシート・バック・フレーム１０は、フレーム・トップ・パイプ１１、左右の断面箱形フレーム・サイド１２、１３、フレーム・ボトム・パイプ１４、複数の縦ワイヤ１５−１６、１７−１８、および横ワイヤ１９などで組み立てられている。
【０００９】
そのシート・バック・フレーム１０では、左右のリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１は、その左右の断面箱形フレーム・サイド１２、１３の外側面２０、２１に対応的に重ね合わせられ、また、そのフレーム・ボトム・パイプ１４は、その左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイド１２、１３およびリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１に両端が対応的に抜けて通され、そして、その両端が図３に示されたように片側２点留めでその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイド１２、１３およびリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１に溶接される。
【００１０】
そのように、その左右の断面箱形フレーム・サイド１２、１３が自身の高い剛性を持つに加えてそのフレーム・サイド１２、１３において厚板にする必要のある部分が厚い板厚のその左右のリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１で補強され、そして、そのフレーム・ボトム・パイプ１４が重ね合わせ状態のその左右の断面箱形フレーム・サイド１２、１３およびリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１に両端を対応的に抜けて通し、そして、溶接でその両端にその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイド１２、１３およびリクライナー・マウント・ブラケット３０、３１をそれぞれ片側２点留めされるので、このシート・バック・フレーム１０は、フレーム全体の剛性が高められて必要な高い強度が確保され、特に、軽量化が確保されてシート・ベルトから入る大きな荷重に十分に耐えられるフレーム構造にでき、シート・ベルトの組込みに容易に適合可能になってそのシート・ベルトの組込みを容易に可能にする。
【００１１】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるシート・バック・フレームは、左右の断面箱形フレーム・サイドの外側面に対応的に重ね合わせられる左右のリクライナー・マウント・ブラケットと、両端がその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに対応的に抜けて通され、そして、固定的に結合されるフレーム・ボトム・パイプとを備えるので、この発明の自動車シートに用いるシート・バック・フレームでは、その左右の断面箱形フレーム・サイドが自身の高い剛性を持つに加えてそのフレーム・サイドにおいて厚板にする必要のある部分が厚い板厚のその左右のリクライナー・マウント・ブラケットで補強され、そして、そのフレーム・ボトム・パイプが重ね合わせ状態のその左右の断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットに両端を対応的に抜けて通し、その両端にその左右の重ね合わせられた断面箱形フレーム・サイドおよびリクライナー・マウント・ブラケットをそれぞれ片側２点留めされてフレーム全体の剛性が高められて必要な高い強度が確保され、特に、軽量化が確保されてシート・ベルトから入る大きな荷重に十分に耐えるフレーム構造にでき、シート・ベルトの組込みに容易に適合可能になって、そのシート・ベルトの組込みが容易に可能になり、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の自動車シートに用いるシート・バック・フレームの具体例を活用するところの乗用車のリア・シートをシート・フレームの状態で示した斜視図である。
【図２】図１に示されたそのシート・バック・フレームを部分的に示した部分斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１１  フレーム・トップ・パイプ
１２  左の断面箱形フレーム・サイド
１３  右の断面箱形フレーム・サイド
１４  フレーム・ボトム・パイプ
２０  外側面
２１  外側面
３０  左のリクライナー・マウント・ブラケット
３１  右のリクライナー・マウント・ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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