(57)【要約】      （修正有）【課題】二酸化炭素を排出しないクリーンな動力源を得ることにある。【解決手段】シューター１５とライナー１８を始動モーター１にて回動せしめ、該シューター１５とライナー１８により楕円形のエンドレス軌道レール１９上に転動可能に配設された複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに加速度を与え、該加速度が増大して出力装置４のトルクが一定以上に達した時点で始動モーター１の電源を切り、鋼製の車輪が鋼製レール上を加速度を増して延々と走り続けるが如く、楕円形のエンドレス軌道レール１９上を複数の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが転動し、前記シューター１５とライナー１８を高速回転せしめるので、該回転をベベルギア等で方向転換して出力装置４入力し、例えば発電機を回して電気を得たり、船のスクリューに伝達して推進力に利用できる他、自動車の駆動装置としても利用できる。【選択図】図２
2005180361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの等円を基にして描かれる楕円形状のエンドレス軌道を持つレール上に少なくとも２個以上の球体を転動可能に配設し、
該複数個の球体に前記楕円形エンドレス軌道レール上で始動モーターより初速度と加速度を与えるためのシューターとライナーを設け、
該複数個の球体が加速され前記楕円形エンドレス軌道レール上を転動始めると前記始動モーターの電源を切り、複数個の球体の転動を前記シューターとライナーの回転軸を介して回転運動に変換して出力装置の駆動軸に伝達可能となし、
更に、
前記シュターの回転軸は楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の片側中心上に位置しシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合しており、また、
前記ライナーの回転軸は前記楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の他方の中心上に位置しライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合していること、
を特徴とする燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項２】
前記複数個の球体を転動可能に配設するレールが、大小径の異なる二つの円を基にして描かれる卵形状のエンドレス軌道を有し、
前記シュターの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する大きい径を有する円の中心上に位置しシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合しており、また
前記ライナーの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する小さい径を有する円の中心上に位置しライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合していること、
を特徴とする請求項１記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項３】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体が、  
該エンドレス軌道レール上に４個配設されていること、
を特徴とする請求項１または請求項２記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。  
【請求項４】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数個の球体が、比重が大きい重金属にて製作されていること、
を特徴とする請求項１乃至請求項３記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項５】
前記比重が大きい重金属がタングステンカーバイトであること、  
を特徴とする請求項４記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項６】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体が、前記比重が大きい重金属に比べて比較的軽い素材にて製作されていること、  
を特徴とする請求項１乃至請求項４記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項７】
前記比較的軽い素材が炭素鋼であること、
を特徴とする請求項５記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項８】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数個の球体を、比重が大きい重金属製の球体と、
該比重が大きい重金属に比べて比較的軽い素材製の球体を適宜割合にて混合してエンドレス軌道レール上に配設すること、
を特徴とする請求項１乃至請求項４又は請求項６記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項９】
前記、比重が大きい重金属の球体と、該比重が大きい重金属に比べて比較的軽い素材製の球体の混合割合が略１対１であること、
を特徴とする請求項７記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１０】
前記比重が大きい金属がタングステンカーバイト、前記比較的軽い素材が炭素鋼であること、
を特徴とする請求項８記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１１】
前記エンドレス軌道レールの断面形状が、該レール上に配設される球体を２点で支持する溝形状レール部と、遠心力にて前記球体が軌道レールから逸脱しないようガードする外側面凹部ガイド、とから構成されていること、
を特徴とする請求項１０記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１２】
前記エンドレス軌道レール、複数個の球体並びにシュター、そしてライナー等を有する動力源本体が、該動力源本体を水平に支持可能な水平位置調整脚部により支持されており、該水平位置調整脚部の調整により前記エンドレス軌道レールの傾きをシューター側を高くライナー側を低く傾斜角を設けて運転すること、
を特徴とする請求項１乃至請求項１１記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１３】
前記傾斜角が２度以上の傾きを有していること、
を特徴とする請求項１２記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１４】
前記傾斜角度の調整を３本の前記水平位置調整脚部にて行うこと、
を特徴とする請求項１２記載の燃料を必要としない動力源。
【請求項１５】
前記シューターは、始動モーターの回転をベベルギアを介してシューターの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したシューター円盤を回転せしめる機構、該シューター円盤の円周上に対向して設けられた２枚のシューター羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体がエンドレス軌道レール上を転動して前記２枚のシューター羽根に衝突しシューター円盤を回転せしめる機構、該シューター円盤の回転を回転軸に伝達しベベルギアを介して駆動軸に伝達する機構、とからなること、
を特徴とする請求項１乃至請求項１４記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１６】
前記ライナーは、始動モーターの回転をベベルギアを介してライナーの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の円周上に対向して設けられた４枚のライナー羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構と、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体がエンドレス軌道レール上を転動して前記４枚のライナー羽根に衝突しライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の回転を回転軸に伝達しベベルギアを介して駆動軸に伝達する機構、とからなること、
を特徴とする請求項１乃至請求項１５記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１７】
前記シューター円盤の円周上に突起して設けられる２枚のシューター羽根、並びに前記ライナー円盤の円周上に突起して設けられる４枚のライナー羽根は、互いにその羽根の枚数を適宜選択して設計製作可能とし、該羽根の枚数はそれぞれ１枚から複数枚の羽根を有すること、
を特徴とする請求項１５又は請求項１６記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１８】
前記シューター円盤の円周上に突起して設けられるシューター羽根、並びにライナー円盤の円周上に突起して設けられるライナー羽根は、コイルバネを用いた緩衝機構と反発機構を具備し、該それぞれの羽根の回転方向面には、前記軌道レール上に配設される複数個の球体を衝打可能なハンマーヘッドを設けたこと、
を特徴とする請求項１５又は請求項１６記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項１９】
前記シューター円盤、並びにライナー円盤を始動モーターにて始動させる際に、前記複数個の球体を球体送り込みケースに納めてそれぞれの球体を回転アームにて固定しておき、前記始動モーターによりシューター円盤並びにライナー円盤の回転数が設定回転数に達したときに、或る間隔を持ってステッピングモーターにて前記回転アームを回転せしめ、前記複数個の球体を順次エンドレス軌道レール上に投入して、前記シューター羽根並びにライナー羽根により投入したエンドレス軌道レール上の球体に加速度を加え転動すること、
を特徴とする請求項１乃至請求項１８記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項２０】
前記球体が転動するエンドレス軌道上に球体センサーを設け、該球体センサーからの信号を制御盤にて制御し、該信号が球体コントロールボックス内の球体減速ブレーキを動作せしめ、該減速ブレーキにて制動されたそれぞれの球体が前記球体コントロールボックス内に設けた球体ストップソレノイドのストッパーに係止されて停止し、該それぞれの球体後方を球体ストックソレノイドのストッパーが係止して球体コントロールボックスエリア内に球体を保持することによりシューターとライナーの完全停止を行うこと、
を特徴とする請求項１乃至請求項１９記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【請求項２１】
前記始動モーターは、コントロールボックスに収集される出力装置のトルクが設定数値より下がった場合には自動的に始動モーターのスイッチがＯＮになり出力装置のトルクを維持すること、
を特徴とする請求項１乃至請求項２０記載の燃料の燃焼を必要としない動力源。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料の燃焼を必要としない動力源に関するものであり、該動力源は、発電機の動力、船の推進力、自動車の動力やその他駆動装置の動力として用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
発電機の動力源としては、水力、蒸気機関、内燃機関等があり、また船や車等の動力源として蒸気機関や内燃機関、ジェット・エンジン等が一般的である。
然しながら、水力発電はダム等の建設工事に莫大な費用と自然破壊が付随してくる。
【０００３】
また蒸気機関や内燃機関等は燃料を燃焼させてエネルギー交換をする際に、空気中に二酸化炭素を排出して地球環境を破壊する大きな問題を生じせしめている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、多大な設備投資と自然破壊をなくし、且つ、二酸化炭素を排出しないクリーンな動力源を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、課題を解決するために、二つの等円を基にして描かれる楕円形状のエンドレス軌道を持つレール上に少なくとも２個以上の球体を転動可能に配設し、該複数個の球体に前記楕円形エンドレス軌道レール上で始動モーターの初速度と加速度を与えるためのシューターとライナーを設け、該複数個の球体が加速され前記楕円形エンドレス軌道レール上を転動し始めると前記始動モーターの電源を切り複数個の球体の転動を前記シューターとライナーの回転軸を介して回転運動に変換して出力装置の駆動軸に伝達可能となし、前記シュターの回転軸は楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の片側中心上に位置してシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合しており、前記ライナーの回転軸は楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の他方の中心上に位置してライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合している構成を有している。
【０００６】
而して本発明は、シューターとライナーを始動モーターにて回動せしめ、該シューターとライナーにより楕円形のエンドレス軌道上に配設された複数個の球体に加速度を与え、該加速度が増大して出力装置の駆動軸が一定以上に達した時点で始動モーターの電源を切り、鋼製の車輪が鋼製レール上を加速度を増して延々と走り続けるが如く、楕円形のエンドレス軌道レール上を複数の球体が転動し
前記シューターとライナーを高速回転せしめるので、該回転をベベルギア等で方向転換して出力装置入力し、例えば発電機を回して電力を得たり、船のスクリューに伝達して推進力に利用したり、自動車の駆動装置として利用できる。
【０００７】
本発明は、前記エンドレス軌道レール上を転動する複数の球体が効率良くシューターとライナーを高速回転し続けるようにするために下記の要件と構成を具現化した。
【０００８】
即ち、前記複数個の球体を転動可能に配設するレールは大小径の異なる二つの円を基にして描かれる卵形状のエンドレス軌道を有し、前記シュターの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する大きい径を有する円の中心上に位置してシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合しており、前記ライナーの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する小さい径を有する円の中心上に位置してライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合している。
【０００９】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体は、該エンドレス軌道レール上に一例として４個配設されている。
【００１０】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数個の球体は、比重が大きい重金属にて製作されている。
【００１１】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体は、
例として、全てタングステンカーバイトにて製作されていること。  
【００１２】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体が、
例として、全て炭素鋼にて製作されている。  
【００１３】
前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数個の球体が、一実施例として、比重が大きい重金属製の球体と、該比重が大きい重金属に比べて比較的軽い素材製の球体を１対１の割合にて混合してエンドレス軌道レール上に配設してもよい。
【００１４】
前記比重が大きい金属がタングステンカーバイト、前記比較的軽い素材が炭素鋼であること、が例としては好もしい。
【００１５】
前記エンドレス軌道レールの断面形状が、該レール上に配設される球体を２点で支持する溝形状レール部と、遠心力にて前記球体が軌道レールから逸脱しないようガードする外側面凹部ガイドとから構成されている。
【００１６】
前記エンドレス軌道レール、複数個の球体並びにシュター、そしてライナー等を有する動力源本体が、該動力源本体を水平に支持可能な水平位置調整脚部により支持されており、該水平位置調整脚部の調整により前記エンドレス軌道レールの傾きをシューター側を高くライナー側を低く傾斜角を設けて運転することも好ましい。
【００１７】
前記傾斜角が一実施例として２度以上の傾きを有しており、該傾斜角度の調整は前記３本の水平位置調整脚部にて行うことができる。
【００１８】
前記シューターは、始動モーターの回転をベベルギアを介してシューターの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したシューター円盤を回転せしめる機構、該シューター円盤の円周上に対向して設けられた２枚のシューター羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体がエンドレス軌道レール上を転動する。
【００１９】
前記ライナーは、始動モーターの回転をベベルギアを介してライナーの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の円周上に対向して設けられた４枚のライナー羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構と、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体がエンドレス軌道レール上を転動して前記４枚のライナー羽根に衝突しライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の回転を回転軸に伝達しベベルギアを介して駆動軸に伝達する機構からなる。
【００２０】
前記シューター円盤の円周上に突起して設けられる２枚のシューター羽根、並びに前記ライナー円盤の円周上に突起して設けられる４枚のライナー羽根は、互いにその羽根の枚数を適宜選択して設計製作可能とし、該羽根の枚数はそれぞれ１枚から複数枚の羽根を有していればよい。
【００２１】
前記シューター円盤の円周上に突起して設けられるシューター羽根、並びにライナー円盤の円周上に突起して設けられるライナー羽根は、コイルバネを用いた緩衝機構と反発機構を具備し、該それぞれの羽根の回転方向面には、前記軌道レール上に配設される複数個の球体を衝打可能なハンマーヘッドを設けた。
【００２２】
前記シューター円盤、並びにライナー円盤を始動モーターにて始動させる際に、前記複数個の球体を球体送り込みケースに納めてそれぞれの球体を回転アームにて固定しておき、前記始動モーターによりシューター円盤並びにライナー円盤の回転数が設定回転数に達したときに、或る間隔を持ってステッピングモーターにて前記回転アームを回転せしめ、前記複数個の球体を順次エンドレス軌道レール上に投入して、前記シューター羽根並びにライナー羽根により投入したエンドレス軌道レール上の球体に加速度を加え転動する。
【００２３】
前記球体が転動するエンドレス軌道上に球体センサーを設け、該球体センサーからの信号を制御盤にて制御し、該信号が球体コントロールボックス内の球体減速ブレーキを動作せしめ、該減速ブレーキにて制動されたそれぞれの球体が前記球体コントロールボックス内に設けた球体ストップソレノイドのストッパーに係止されて停止し、該それぞれの球体後方を球体ストックソレノイドのストッパーが係止して球体コントロールボックスエリア内に球体を保持することによりシューターとライナーの完全停止を行う。
【００２４】
前記始動モーターは、コントロールボックスに収集される出力装置のトルクが設定数値より下がった場合には自動的に始動モーターのスイッチがＯＮになり出力装置のトルクを維持する。
【発明の効果】
【００２５】
斯くして本発明は、上述の構成を採用して具現化することにより、水力発電の如く多大な設備投資と自然破壊をなくし、且つ、蒸気機関や内燃機関の如く二酸化炭素を排出しないクリーンな動力源を得ることができた。
また、本発明は燃料の燃焼を必要としない非常に経済的な動力源を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の要旨は、二つの等円を基にして描かれる楕円形のエンドレス軌道を持つレール上に少なくとも２個以上の球体を転動可能に配設し、該複数個の球体に前記楕円形エンドレス軌道レール上で始動モーターの初速度と加速度を与えるためのシューターとライナーを設け、該複数個の球体が加速され前記楕円形エンドレス軌道レール上を転動始めると前記始動モーターの電源を切り複数個の球体の転動を前記シューターとライナーの回転軸を介して回転運動に変換して出力装置の駆動軸に伝達可能とした動力源である。
【００２７】
従って前記シュターの回転軸は楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の片側中心上に位置してシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合している構成を要旨としている。
【００２８】
また前記ライナーの回転軸は楕円形エンドレス軌道を構成する二つの等円の他方の中心上に位置してライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合している構成を要旨としている。
【００２９】
而して、本発明は、シューターとライナーを始動モーターにて回動せしめ、該シューターとライナーにより楕円形のエンドレス軌道上に配設された複数個の球体に加速度を与え、該加速度が増大して出力装置の駆動軸が一定以上に達した時点で始動モーターの電源を切り、鋼製の車輪が鋼製レール上を加速度を増して延々と走り続けるが如く、楕円形のエンドレス軌道レール上を複数の球体が転動し
前記シューターとライナーを高速回転せしめるので、該回転をベベルギア等で方向転換して出力装置入力し、例えば発電機を回して電気を得たり、船のスクリューに伝達して推進力に利用できる他、自動車の動力源にも使用可能である。
【００３０】
本発明に係るエンドレス軌道レールの形状は、前記複数個の球体を転動可能に配設するレールが、大小径の異なる二つの円を基にして描かれる卵形状のエンドレス軌道を有し、前記シュターの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する大きい径を有する円の中心上に位置しシューター円盤を介してシューター羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合しており、また、前記ライナーの回転軸は卵形エンドレス軌道を構成する小さい径を有する円の中心上に位置しライナー円盤を介してライナー羽根にてレール上を転動する複数個の球体に係合する構成が最も好ましい。
【００３１】
斯くして、本発明に用いられエンドレス軌道レール上に配設される複数個の球体はタングステンカーバイトなど比重が大きい重金属にて製作されていることが望ましく、また、前記エンドレス軌道レール上に配置され転動する球体が、エンドレス軌道レール上に４個配設されていることがより望ましい。
【００３２】
また、前記エンドレス軌道レール上に配設され転動する複数の球体が、全てタングステンカーバイトにて製作されていたり、全て炭素鋼にて製作されていることが望ましい。  
【００３３】
尚、これら複数の球体は必ずしも上記一種類に限らず、例えばより軽い炭素鋼の球体を混在することも可能であり、この場合には、その割合を重１、軽１の比率とすることもまた好ましい。
【００３４】
本発明に係るエンドレス軌道レールの断面形状は、該レール上に配設される球体を２点で支持する溝形上レール部と遠心力にて前記球体が軌道レールから逸脱しないようガードする外側面凹部ガイドから構成されていることが、好ましい形態である。
【００３５】
また本発明において、エンドレス軌道レールや複数個の球体並びにシュター、そしてライナー等を有する動力源本体は、該動力源本体を水平に支持可能な水平位置調整脚部により支持されており、該水平位置調整脚部の調整により前記エンドレス軌道レールの傾きをシューター側を高くライナー側を低く２度以上の傾斜角を設けて運転することが、最も効率よく複数個の球体をエンドレス軌道レール上で加速できる好ましい形態であり、該傾斜角度の調整は３本の水平位置調整脚部にて行うことが望ましい形態である。
【００３６】
次ぎに、本発明におけるシューターは、始動モーターの回転をベベルギアを介してシューターの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したシューター円盤を回転せしめる機構、該シューター円盤の円周上に対向して設けられた２枚のシューター羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構と、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体は軌道レール上を転動して前記２枚のシューター羽根に衝突しシューター円盤を回転せしめる機構、該シューター円盤の回転を回転軸に伝達しベベルギアを介して駆動軸に伝達する機構から構成され最良の形態を発揮できる。
【００３７】
また、本発明における前記ライナーは、始動モーターの回転をベベルギアを介してライナーの回転軸に伝達し、該回転軸に連繋したライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の円周上に対向して設けられた４枚のライナー羽根により前記エンドレス軌道レール上に配設された複数個の球体に係合してそれぞれの球体をエンドレス軌道レール上で転動せしめる機構、該エンドレス軌道レール上でそれぞれの球体に加速度を付加する機構と、前記複数個の球体が加速度を高めた後に始動モーターの電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体はエンドレス軌道レール上を転動して前記４枚のライナー羽根に衝突しライナー円盤を回転せしめる機構、該ライナー円盤の回転を回転軸に伝達しベベルギアを介して駆動軸に伝達する機構から構成されており、前記シューターと同様に最良の形態を発揮できる。  
【００３８】
また、上記、本発明のシューター円盤の円周上に突起して設けられるシューター羽根並びにライナー円盤の円周上に突起して設けられるライナー羽根には、コイルバネを用いた緩衝機構と反発機構を具備して、該それぞれの羽根の回転方向面には前記エンドレス軌道レール上に配設される複数個の球体を衝打可能なハンマーヘッドを設け形態が好ましい。
【００３９】
而して、本発明においては、前記シューター円盤、並びにライナー円盤を始動モーターにて始動させる際に、前記複数個の球体を球体送り込みケースに納めてそれぞれの球体を回転アームにて固定しておき、前記始動モーターによりシューター円盤並びにライナー円盤の回転数が設定回転数に達したときに、或る間隔を持ってステッピングモーターにて前記回転アームを回転せしめ、前記複数個の球体を順次エンドレス軌道レール上に投入して、前記シューター羽根並びにライナー羽根により投入したエンドレス軌道レール上の球体に加速度を加え転動させる形態が好ましい。
【００４０】
また、前記球体が転動するエンドレス軌道上に球体センサーを設け、該球体センサーからの信号を制御盤にて制御し、該信号が球体コントロールボックス内の球体減速ブレーキを動作せしめ、該減速ブレーキにて制動されたそれぞれの球体が前記球体コントロールボックス内に設けた球体ストップソレノイドのストッパーに係止されて停止し、該それぞれの球体後方を球体ストックソレノイドのストッパーが係止して球体コントロールボックスエリア内に球体を保持することによりシューターとライナーの完全停止を行うことができる。
【００４１】
更にまた、本発明の始動モーターは、コントロールボックスに収集される出力装置のトルクが設定数値より下がった場合に自動的に始動モーターのスイッチがＯＮになり出力装置のトルクを維持する形態も好ましい。
【実施例１】
【００４２】
図１は本発明にて構成される動力源の説明をするためのブロック説明図である。図１において、１は始動モーター、２は始動モーターコントロールボックス、３は始動モータースイッチ、４は発電機等の出力装置、５は駆動軸、６ａ、６ｂはシューター用ベベルギア、７ａ、７ｂはライナー用ベベルギア、８は自在継ぎ手、９は動力源本体を示している。
【００４３】
また、１０は新たな出力装置であり、該出力装置１０は、駆動軸５に新たなベベルギア１１ａ、１１ｂを設け、出力軸１２により出力装置１０の出力を動力源本体９の軸芯Ｃに対して９０度方向転換して、クラッチ１３を介して取り出す例を示している。
【００４４】
前記動力源９は、二枚のシューター羽根１４ａ、１４ｂを有するシューター１５と、四枚のライナー羽根１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄと、該ライナー羽根後部に設けられた緩衝ライナー羽根１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを有するライナー１８、並びに二つの等円を基にして描かれる楕円形のエンドレス軌道を有するレール１９からなり、前記エンドレス軌道レール１９上にはタングステンカーバイト等比重の大きい重金属からなる球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが転動可能に配設されている。
尚、２１はシューター円盤２２の回転軸、２３はライナー円盤２４の回転軸、２５ａ、２５ｂはシューター羽根の後部、２８a、２８b、２８cは水平位置調整脚部、３１は球体コントロールボックスを示している。
【００４５】
斯くして本発明は、二つの等円を基にして描かれる楕円形のエンドレス軌道を持つレール１９上に少なくとも２個、または４個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを球体コントロールボックス３１から転動可能に配設し、始動モーター１によりシューター１５に５００ｒｐｍとライナー１８に２５０ｒｐｍ回転を与えるとシューター１５の二枚のシュータ羽根１４ａ、１４ｂと、ライナー１８のライナー羽根１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄはレール１９上の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに衝突して該球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに加速度を与えることになる。
【００４６】
そして複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが加速され、楕円形エンドレス軌道レール１９上を転動始めると、前記始動モーター１の始動モータースイチ３を切り、今度は複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの転動を前記シューター１５とライナー１８の回転軸２１、２３を介して回転運動に変換して出力装置４または１４の駆動軸５に伝達可能となし、前記シュター１５の回転軸２１は楕円形エンドレス軌道レール１９を構成する二つの等円の片側中心上に位置してシューター円盤２２を介してシューター羽根１４a、１４bにてレール１９上を転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合している。
【００４７】
また、前記ライナー１８の回転軸２３は楕円形エンドレス軌道レール１９を構成する二つの等円の他方の中心上に位置してライナー円盤２２を介してライナー羽根１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄにてレール１９上を転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合している。
【００４８】
而して本発明は、シューター１５とライナー１３を始動モーター１にて回動せしめ、該シューター１１とライナー１８により楕円形のエンドレス軌道レール１９上に配設された複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに加速度を与え、該加速度が増大して出力装置４または、出力装置１２の駆動軸５が一定以上の回転数に達した時点で始動モーター１の電源を切り、鋼製の車輪が鋼製レール上を加速度を増して延々と走り続けるが如く、楕円形のエンドレス軌道レール１９上を複数の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが転動し、前記シューター１５とライナー１８を高速回転せしめるので、該回転をベベルギア６ａ、６ｂ、７ａ、７ｃ等で方向転換して出力装置４入力し、例えば発電機を回して電力を得たり、船のスクリューに伝達して推進力に利用したり、自動車の駆動装置に利用できる。
【００４９】
また、本発明の前記始動モーター１は、コントロールボックス２に収集される出力装置４のトルクが設定数値より下がった場合に自動的に始動モーター１のスイッチ３がＯＮになりシューター１５とライナー１８を再び回動させることにより、出力装置４のトルクを維持できる効率の良い動力源を提供することができた。
【実施例２】
【００５０】
図２乃至図６において実施例２を説明する。図２は実施例２を説明する要部断面正面図、図３は図２の平面図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図にて球体の送り込み機構説明図、図５はライナーの羽根部形状を説明する一部拡大側面図、図５は図の平面図を示している。
【００５１】
図２乃至図５図において、図１と同一構成要素は同一符号を使用しており、１は始動モーター、２は始動モーターコントロールボックス、３は始動モータースイッチ、４は発電機等の出力装置、５は駆動装置、６ａ、６ｂはシューター用ベベルギア。７ａ、７ｂはライナー用ベベルギア、８は自在継ぎ手、９は動力源本体である。
【００５２】
而して動力源本体９上に付記された符号、１４ａ、１４ｂはシューター羽根、１５はシューター、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄはライナー羽根、１８はライナー、１９はエンドレス軌道レール、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは球体、２１はシューター円盤回転軸、２２はシューター円盤、２３はライナー円盤回転軸、２４はライナー円盤をそれぞれ示している。
【００５３】
而して、実施例２は、前記エンドレス軌道レール１９上を転動する複数の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが効率良くシューター１５とライナー１８を高速回転し続けるようにするための要件と構成を具現化している。
【００５４】
即ち、図２乃至図６において、複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを転動可能に配設するエンドレス軌道レール１９は大小径の異なる二つの円を基にして描かれる卵形のエンドレス軌道を有し、前記シュター１５の円盤回転軸２１は卵形エンドレス軌道レールを構成する大きい径を有する円の中心上に位置してシューター円盤２２を介してシューター羽根１４ａ、１４ｂにて軌道レール１９上を転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合可能な位置関係にあり、前記ライナー１８の回転軸１７は卵形エンドレス軌道１９を構成する小さい径を有する円の中心上に位置してライナー円盤２４を介してライナー羽根１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにて軌道レール１９上を転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合可能な位置関係にある。
【００５５】
前記シューター１５は始動モーター１の回転をベベルギア６ａ、６ｂを介してシューター１５の円盤回転軸２１に伝達し、該円盤回転軸２１に連繋したシューター円盤２２を回転せしめる機構、該シューター円盤２２の円周上に対向して設けられた２枚のシューター羽根１４ａ、１４ｂにより前記軌道レール１９上に配設された複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合して、それぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを軌道レール１９上で転動せしめる機構、該軌道レール１９上でそれぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに加速度を付加する機構と、前記複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが加速度を高めた後に始動モーター１の電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは軌道レール１９上を転動して前記２枚のシューター羽根１４ａ、１４ｂの後部２５ａ、２５ｂに衝突しシューター円盤２２を回転せしめる機構、該シューター円盤２２の回転を円盤回転軸２１に伝達しベベルギア６ａ、６ｂを介して駆動軸５に伝達する機構からなる。
【００５６】
また、ライナー１８は始動モーター１の回転をベベルギア７ａ、７ｂを介してライナー１８の円盤回転軸２３に伝達し、該円盤回転軸２３に連繋したライナー円盤２４を回転せしめる機構、該ライナー円盤２４の円周上に対向して設けられた４枚のライナー羽根１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにより前記軌道レール１９上に配設された複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに係合して、それぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを軌道レール１９上で転動せしめる機構、該軌道レール１９上でそれぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄに加速度を付加する機構と、前記複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが加速度を高めた後に始動モーター１の電源を切ると前記加速度の付いた複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは軌道レール１９上を転動して前記４枚のライナー羽根の後部側に設けられた緩衝ライナー羽根１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに衝突しライナー円盤２４を回転せしめる機構、該ライナー円盤２４の回転を円盤回転軸２３に伝達しベベルギア７ａ、７ｄを介して駆動軸５に伝達する機構からなる。
【実施例３】
【００５７】
図１乃至図６に示されたエンドレス軌道レール１９上に配設され転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄはタングステンカーバイトなど比重が大きい重金属にて製作されていることが好ましい。
また、前記エンドレス軌道レール１９上に配設され転動する複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄはタングステンカーバイトなど比重が大きい重金属製の球体と該タングステンカーバイトに比べて比較的軽い炭素鋼製の球体を１対１の割合にて混合してエンドレス軌道レール１９上に転動可能に配設しても良い。
【実施例４】
【００５８】
図２に示すようにエンドレス軌道レール１９の断面形状は、該レール１９上に転動可能に配設される球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを２点で支持する溝形状レール部２６ａ、２６ｂと、遠心力にて前記球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが軌道レール１９から逸脱しないようにガードする外側面凹部ガイド２７から構成されている。
【実施例５】
【００５９】
図２に示すように、エンドレス軌道レール１９や複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、並びに、シューター１５、そしてライナー１８等を有する動力源本体９は、該動力源本体９を水平に支持可能な水平位置調整脚部２８ａ、２８ｂ、２８ｃにより支持されており、該水平位置調整脚部２８ａ、２８ｂ、２８ｃの調整により、前記エンドレス軌道レール１９の傾きをシューター１５側を高くライナー１８側を低く２度以上の傾斜角を設けて運転する。また、前記傾斜角度の調整は、前記３本の水平位置調整脚部２８ａ、２８ｂ、２８ｃにて行う構成とした。
【実施例６】
【００６０】
図５並びに図６に於いて示すように、シューター１５のシューター羽根１４ａ、１４ｂ、並びに、ライナー円盤１９の円周上に突起して設けられる緩衝ライナー羽根１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄにはコイルバネ２９を用いた緩衝機構と反発機構を具備し、該それぞれの羽根の回転方向面には前記軌道レール上に配設される複数個の球体を衝打可能なハンマーヘッド３０を設けた。
【実施例７】
【００６１】
図２に示すように、シューター円盤２２、並びにライナー円盤２４を始動モーター１にて始動させる際に、複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは球体コントロールボックス３１内の球体送り込みケース３２に納めている。
【００６２】
図４は、図２のＡ−Ａ断面拡大図を示し、前記球体コントロールボックス３１は、前記複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを球体送り込みケース３２に納めて、それぞれの球体を回転アーム３３にて固定しておき、前記始動モーター１によりシューター円盤２２、並びにライナー円盤２４の回転数が設定回転数に達した時に、或る間隔を持ってステッピングモーター３４にて前記回転アーム３３を回転せしめ、前記複数個の球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを順次エンドレス軌道レール１９上に投入することが可能である。
【実施例８】
【００６３】
図３並びに図４において、球体コントルールボックス３１には、球体ストップソレノイド３５、球体ストックソレノイド３６、球体減速ブレーキ３７が設けられている。３８は球体ストップソレノイド３５に設けられ上下動可能なストッパー、３９は球体ストックソレノイド３６に設けられ上下動可能なストッパー、４０は減速ブレーキ３７に設けられた制動部である。
【００６４】
また、図３に示す４１は球体センサーであり、該球体センサー４１はエンドレス軌道１９上を通過する球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを感知して、該感知信号を制御盤４２に伝え、該制御盤４２により前記球体コントロールボックス３１の球体ストップソレノイド３５、球体ストックソレノイド３６、球体減速ブレーキ３７を制御する。
【００６５】
即ち、実施例８においては、球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが転動するエンドレス軌道１９上に球体センサー４１を設け、該球体センサー４１からの信号を制御盤４２にて制御し、該信号が球体コントロールボックス３１内の球体減速ブレーキ３７を動作せしめ、該減速ブレーキ３７の制動部４０にて制動されたそれぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが前記球体コントロールボックス３１内に設けた球体ストップソレノイド３５のストッパー３８に係止されて停止し、該それぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ後方を球体ストックソレノイド３６のストッパー３９が係止して球体コントロールボックス３１のエリア内に球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを保持することによりシューター１５とライナー１８の完全停止を行うことができる。
【００６６】
そして、球体コントロールボックス３１のエリア内に挟持された球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは図２の球体回収扉４３より回収でき、再び球体送り込みケース３２に装着できる。尚、図２中４４はカバー部材、４５はオイルパンである。
【００６７】
而して、本発明におけるそれぞれの球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは、前記シューター羽根１４a、１４b、並びに、ライナー羽根１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄに衝突しながら、始動モーター１のエネルギーを供給され、次第に軌道レール１９上で加速度を増して転動するので、該球体２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
、２０ｄの転動が駆動軸５に伝達され、該回転力が設定出力になると始動モーター１がＯＦＦになり、前記始動モーター１は、コントロールボックス２に収集される出力装置４のトルクが設定数値より下がった場合には自動的に始動モーター１のスイッチがＯＮになり出力装置４のトルクを維持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
斯くして、本発明は、上述の構成を採用して具現化することにより、水力発電の如く多大な設備投資と自然破壊をなくし、且つ、蒸気機関や内燃機関の如く二酸化炭素を排出しないクリーンな動力源を得ること可能となり、また、本発明は燃料の燃焼を必要としない非常に経済的な動力源を提供するものであり、その利用価値は多大なものがある。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施例１を説明するブロック図である。
【図２】本発明の実施例２を示す要部断面正面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図で球体の送り込み機構説明図である。
【図５】ライナーの羽根部形状を説明する一部拡大側面図である。
【図６】図５の一部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１  始動モーター
２  始動モーターコントロールボックス
３  始動モータースイッチ
４  出力装置
５  駆動軸
６ａ、６ｂ  シューター用ベベルギア
７ａ、７ｂ  ライナー用ベベルギア
８  自在継ぎ手
９  動力源本体
１０  出力装置
１１ａ、１１ｂ  ベベルギア
１２  出力軸
１３  クラッチ
１４ａ、１４ｂ  シューター羽根
１５  シューター
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ  ライナー羽根  
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄ  緩衝ライナー羽根
１８  ライナー
１９  エンドレス軌道レール
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ  球体
２１  シューター円盤回転軸
２２  シューター円盤
２３  ライナー円盤回転軸
２４  ライナー円盤
２５ａ、２５ｂ  シューター羽根の後部
２６ａ、２６ｂ  溝形状レール
２７  外側面凹部
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ  水平位置調整脚部
２９  コイルバネ
３０  ハンマーヘッド
３１  球体コントロールボックス
３２  球体送り込みケース
３３  回転アーム  
３４  ステッピングモーター
３５  球体ストップソレノイド
３６  球体ストックソレノイド
３７  球体減速ブレーキ
３８  ストッパー
３９  ストッパー
４０  制動部
４１  球体センサー
４２  制御盤
４３  球体回収扉
４４  カバー部材
４５  オイルパン  
Ｓ：軸芯
【図１】
2005180361.tif 000003
【図２】
2005180361.tif 000004
【図３】
2005180361.tif 000005
【図４】
2005180361.tif 000006
【図５】
2005180361.tif 000007
【図６】
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