(57)【要約】  【課題】  ワイヤハーネスとワイヤハーネスプロテクタとを密着して固定できるワイヤハーネスプロテクタのシール構造を提供する。  【解決手段】  ワイヤハーネスプロテクタ１は、ワイヤハーネスの長手方向に平行な長さ形状を有する蓋体２と、本体３とで構成されている。本体３には、長手方向に沿って延設された略平板状の突起部１５が延設され、突起部１５の両端側近傍には、突起部１５の長手方向に垂直方向を有する弾性体の壁部材１１、１２及び１３とが固定されている。また、蓋体２を構成する蓋板２ａには、弾性体からなる蓋部材１０が固定されており、本体３の上部に蓋体２が覆着されることにより、蓋部材１０と壁部材１１，１２及び１３とが隙間なく密着した状態となって、ワイヤハーネスプロテクタ１内に配設されたワイヤハーネスがシールされる。  【選択図】  図３
2005065483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネスプロテクタのシール構造であって、
前記ワイヤハーネスの長手方向と平行方向に延設され、前記長手方向と直交する方向の断面が略Ｕ字型形状であり、前記ワイヤハーネスが挿通される第１のカバー部材と、
当該第１のカバー部材の内側にその長手方向に略平行に突設され、前記ワイヤハーネスを均等に配設するための分離突起と、
前記第１のカバー部材の内側において、前記第１のカバー部材の長手方向と直交するように各々立設された弾性体からなる複数の壁部材と、
前記第１のカバー部材の長手方向と平行に延設され、前記第１のカバー部材の開口部を覆う略平板状の第２のカバー部材と、
当該第２のカバー部材の前記第１のカバー部材への対向面に固定され、前記第１のカバー部材に固定された複数の前記壁部材と当接する弾性体の蓋部材と
を備え、
前記壁部材と前記蓋部材とは、当接面において互いに押し潰されて密着することを特徴とするワイヤハーネスプロテクタのシール構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスプロテクタ内部における前記壁部材と前記蓋部材とに囲まれて形成される間隙には、充填材が注入されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスプロテクタのシール構造。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスプロテクタの外周面には、前記ワイヤハーネスプロテクタの長手方向に沿って、弾性体からなる略筒状のグロメットが巻き付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネスプロテクタのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネスを格納するワイヤハーネスプロテクタのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体に設けられたワイヤハーネスは、各電子機器に、電源を供給したり、各種の制御信号を送るための電線の集合体によって構成されている。例えば、このワイヤハーネスの一部を、エンジンルームから車室内へ抜ける貫通穴を貫通させて配設する場合、ワイヤハーネスをそのまま貫通させると、ワイヤハーネスは当該貫通穴との摩擦で損傷する恐れがある。そこで、ワイヤハーネスプロテクタを貫通穴に装着し、該ワイヤハーネスプロテクタ内にワイヤハーネスを貫通させることが一般的に行われている。そして、ワイヤハーネスとワイヤハーネスプロテクタとの間隙にグロメットを取り付けて防水、防塵をしている。しかし、ワイヤハーネスプロテクタとグロメットとの嵌合部に隙間が発生すると、その隙間から水や粉塵等が車室内に侵入する恐れがある。
【０００３】
これらの侵入を防止するために、例えば、当該グロメット内に形成されたワイヤハーネス挿通部に、ワイヤハーネスを挿通させた後、グロメットの外周全域に設けられた断面Ｕ字状の嵌合溝を、ワイヤハーネスプロテクタ内側の収容部に設けられた防水壁部に嵌合させ、ワイヤハーネスプロテクタの外部に突出したグロメットの折り返し部をワイヤハーネスプロテクタ側に折り返すことにより、グロメットとワイヤハーネスプロテクタとの隙間を遮断し、防水する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、グロメットを装着したワイヤハーネスにおいて、グロメット内部のワイヤハーネスを構成する電線群の電線間に、強制的に隙間を形成してシール剤を充填することにより、グロメットとワイヤハーネスとの隙間から侵入する水や粉塵等を遮断する方法も知られている。（例えば、特許文献２参照）。また、ワイヤハーネスプロテクタの、自動車のフロアへの取り付け方法において、例えば、プロテクタを、フロア上に設けられた凹部状溝に、シール材を介して嵌め込み、その上部からパッキンを介して押え板をボルトで締め付けることによって、ワイヤハーネスプロテクタをフロア上に隙間なく固定できるキャブオーバー型車両におけるワイヤハーネスの配策構造が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】実開平６−２７５８号公報
【特許文献２】特開平８−２５１７６７号公報
【特許文献３】実用新案登録第２５１８５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のワイヤハーネスプロテクタでは、ワイヤハーネスが細い場合は、ワイヤハーネス挿通部とワイヤハーネスとの間に隙間が生じ、その隙間から水や粉塵等が侵入するという問題があった。さらに車室外からの走行音、エンジン音が、車室内に洩れてしまうという問題もあった。また、特許文献２に記載のようなワイヤハーネスのグロメットでは、ワイヤハーネスに保護部材（例えば、ワイヤハーネスプロテクタ）が取り付けられていないため外的負荷に弱く、さらにシール剤が確実に充填されていない場合には、グロメットの電線挿通部内に隙間ができてしまい、防水、防塵性ならびに防音性が損なわれるという問題もあった。また、特許文献３に記載のキャブオーバー型車両におけるワイヤハーネスの配策構造において、例えば、プロテクタをフロアに固定するためには、シール部材、パッキン、押え板などの多くの部品を使用するため、プロテクタのフロアへの固定構造が複雑となり、プロテクタとフロアとの間にシール不良が起きるなどの問題点もあった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、ワイヤハーネスの太さに影響を受けることなく、防水、防塵及び防音可能なワイヤハーネスプロテクタのシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造は、自動車のワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネスプロテクタのシール構造であって、前記ワイヤハーネスの長手方向と平行方向に延設され、前記長手方向と直交する方向の断面が略Ｕ字型形状であり、前記ワイヤハーネスが挿通される第１のカバー部材と、当該第１のカバー部材の内側にその長手方向に略平行に突設され、前記ワイヤハーネスを均等に配設するための分離突起と、前記第１のカバー部材の内側において、前記第１のカバー部材の長手方向と直交するように各々立設された弾性体からなる複数の壁部材と、前記第１のカバー部材の長手方向と平行に延設され、前記第１のカバー部材の開口部を覆う略平板状の第２のカバー部材と、当該第２のカバー部材の前記第１のカバー部材への対向面に固定され、前記第１のカバー部材に固定された複数の前記壁部材と当接する弾性体の蓋部材とを備え、前記壁部材と前記蓋部材とは、当接面において互いに押し潰されて密着することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造では、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記ワイヤハーネスプロテクタ内部における前記壁部材と前記蓋部材とに囲まれて形成される間隙には、充填材が注入されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造では、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記ワイヤハーネスプロテクタの外周面には、前記ワイヤハーネスプロテクタの長手方向に沿って、弾性体からなる略筒状のグロメットが巻き付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造では、長手方向に直交する断面が略Ｕ字型形状の第１のカバー部の内側には、第１のカバー部の長手方向に平行な分離突起が延設されているので、ワイヤハーネスプロテクタ内部でワイヤハーネスを偏在させることなく均等に分けて配設させることができる。また、第１のカバー部材の複数の壁部材と、第２のカバー部材の蓋部材とが当接して密着するので、ワイヤハーネスプロテクタの開口部から侵入する水や、粉塵を遮断することができ、車室内にそれらが侵入することを防ぐことができる。また、壁部材及び蓋部材は弾性体であるので、ワイヤハーネスプロテクタの壁部材と蓋部材との間にワイヤハーネスを密着させて固定することができ、ワイヤハーネスの構成する電線の本数が変更されても、ワイヤハーネスプロテクタを付け替える必要がないので、部品コストを削減することができる。
【００１０】
また、請求項２に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造では、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第１のカバー部材と第２のカバー部材とが当接した際に、複数の壁部材と蓋部材とに囲まれて形成される間隙内には、充填材が注入されるので、充填材が注入された間隙において、侵入した水や粉塵等が遮断される。また、各電線間の空隙を埋めることによって、車室外からのエンジン音、走行音等が洩れてくるのを防止できる。
【００１１】
また、請求項３に係る発明のワイヤハーネスプロテクタのシール構造では、請求項１又は２に記載の発明の効果に加えて、例えば、ワイヤハーネスプロテクタを車両用のパネルに取り付ける場合、ワイヤハーネスプロテクタとパネルとの間には、弾性体からなるグロメットが介在する。そして、ワイヤハーネスプロテクタをパネル上に固定すると、弾性体であるグロメットが押し潰されるので、ワイヤハーネスプロテクタとパネルとにできる隙間をグロメットで埋めることができる。したがって、パネルとワイヤハーネスプロテクタとのシール性を向上できるので、そのシール部分における防水性、防塵性および防音性を向上させることができる。また、グロメットをワイヤハーネスプロテクタに巻き付けるだけで、ワイヤハーネスプロテクタとパネルとのシール部分におけるシール性を向上できるので、工数の削減とともに、部品にかかるコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明をキャブオーバー型自動車のエンジンルームから車室内にワイヤハーネスを引き込むためのワイヤハーネスプロテクタ１のシール構造に適用した一実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、  図１は、助手席を取り外したキャブオーバー型自動車（図示外）のフロアパネル２３に装着されたワイヤハーネスプロテクタ１の平面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ’線矢視方向断面図である。このワイヤハーネスプロテクタ１は、自動車の車室外から車室内に配設されるワイヤハーネスを保護するための部材として用いられる。尚、本実施の形態では、キャブオーバー型自動車に設けたワイヤハーネスプロテクタ１について説明するが、セダン、クーペ、ステーションワゴン、バン、バス、トラック等のあらゆる自動車についても利用可能である。また、図１において、図の下方向が自動車の前方側、上方向が自動車の後方側となる。
【００１３】
一般的にキャブオーバー型の自動車において、エンジンは車室の下部に配置されている。図１に示すように、車室内のフロア（床）には、フロアパネル２３が設けられ、そのフロアパネル２３の略中央部（図１の左側）には、エンジンをメインテナンスするためのエンジンルーム開口部１００が切欠状に形成されている。
【００１４】
そして、エンジンルーム開口部１００の助手席５が位置する側のフロアパネル２３上には、ワイヤハーネスプロテクタ１を嵌め込むための溝状の凹部（図示外）が、自動車の前後方向（図１の上下方向）と平行方向に延設されている。この凹部は、略半円形状の断面形状となっている（図２参照）。また、ワイヤハーネスプロテクタ１の底部の曲面は該凹部の曲面に合わせて略半円形断面となっており、ワイヤハーネスプロテクタ１が、フロアパネル２３上に固定された時、フロアパネル２３の面とワイヤハーネスプロテクタ１の上部とは略同一平面となっている。
【００１５】
さらに、図１及び図２に示すように、フロアパネル２３に切欠形成されたエンジンルーム開口部１００を上方から塞ぎ、フロアパネル２３とともに、車室内のフロアを形成するエンジンカバー２２が設けられている。そして、フロアパネル２３の略中央に設けられたエンジンルーム開口部１００の両脇には、運転席（図示外）及び助手席５が固定されている。
【００１６】
次に、エンジンカバー２２について、図１及び図２を参照して説明する。エンジンカバー２２は、エンジンルームに格納され、フロアパネル２３のエンジンルーム開口部１００から露出するエンジン（図示外）を覆うために、必要な高さだけ凸状に隆起して形成されている。図２に示すように、エンジンカバー２２は、ワイヤハーネスプロテクタ１の上部に固定されたゴム製の弾性固定部２６の近傍から、エンジンルーム開口部１００に向かって斜め上方へ立ち上がっている。そして、図示しないが、エンジンルーム開口部１００に向かって斜め上方へ立ち上がったエンジンカバー２２は水平方向に曲げられ水平部を形成した後、運転席（図示外）側のフロアパネル２３に向かって斜め下方に延設されている。
【００１７】
そして、図１又は図２に示すように、そのエンジンカバー２２の周縁部にはウェザーストリップ２５が固定され、このウェザーストリップ２５がエンジンカバー２２とフロアパネル２３との間において押し潰されることにより、エンジンカバー２２の縁部とフロアパネル２３の上面との隙間が埋められ、車室外側（エンジンルーム開口部１００側）から侵入する水や粉塵等を遮断することができる。
【００１８】
次に、ワイヤハーネスプロテクタ１の構造について、図１、図３及び図４を参照して詳細に説明する。図３は、ワイヤハーネスプロテクタ１の分解斜視図である。図４は、図１のＡ−Ａ’線矢視方向断面のワイヤハーネスプロテクタ１の部分拡大図である。このワイヤハーネスプロテクタ１は、上方に向けて開口部を有し、断面視略Ｕ字状の長尺溝体の本体３（本発明の第１のカバー部材に相当する。）と、本体３の上方開口部に覆着する略平板状の蓋体２から構成されている。
【００１９】
まず、ワイヤハーネスプロテクタ１の本体３について説明する。合成樹脂製の本体３は、平面視略Ｔ字型形状で、断面が略Ｕ字形状に構成されている。該本体３は、図３に示すように、本体３の略中央部に位置する平面視略長方形状の第１横方向部５０と、第１横方向部５０の長手方向の一端部から、約３０度屈折した第１屈折部５１と、さらにその第１屈折部５１から第１横方向部５０の長手方向と平行に延設された第２横方向部５２と、第１横方向部５０の他端部側に延設され、第１屈折部５１が屈折する側にやや突出した平面視略長方形状の長方形部５３と、長方形部５３の第１横方向部５０に対する反対側の角部に延設された第２屈折部５４と、第２横方向部５２の外側面に延設され、第１屈折部５１とは反対側に約９０度折り曲げられた直角部４５とから構成されている。
【００２０】
また、本体３の内側は、第１横方向部５０と第１屈折部５１の幅方向中央部に、合成樹脂材からなる突起部１５がそれらの長手方向に沿って一体に突設されている。この突起部１５は、ワイヤハーネスプロテクタ１の内部において、ワイヤハーネスの電線群を偏らせることなく均等に配設させるように分離するためのものである。
【００２１】
さらに、本体３の内側には、第１横方向部５０の中央部より長方形部５３寄りに、壁部材１１及び壁部材１２が、突起部１５を両側から挟み込むようにして固定されている。この壁部材１１及び壁部材１２は、扇形形状になっており、その厚さは約２０ｍｍ程度で、スポンジ等の弾性体からなる。さらに、第１屈折部５１の突起部１５の一端部からやや離間した位置には、壁部材１３が、固定されている。この壁部材１３は、半円形状で、壁部材１１及び壁部材１２と同様に、厚さ約２０ｍｍ程度のスポンジ等の弾性体からなる。こうして、本体３の内側には、壁部材１１，１２と壁部材１３とによって囲まれた間隙部５６が形成される。尚、壁部材１１，１２及び１３の厚さは上記に限らず、変更可能である。
【００２２】
そして、図３に示すように、本体３の長手方向に略平行な両側の縁には、フロアパネル２３にワイヤハーネスプロテクタ１を固定するための固定片２８，２９，３０及び３１が外側に向かって各々凸設されている。さらに、固定片２８の略中央には、固定穴２８ａが穿設され、固定片２９の略中央には、固定穴２９ａが穿設され、、固定片３０の略中央には、固定穴３０ａが穿設され、固定片３１の略中央には、固定穴３１ａが穿設されている。そして、これら固定片２８，２９，３０および３１の固定穴２８ａ，２９ａ，３０ａおよび３１ａを、フロアパネル２３の各固定穴（図示外）に位置を合わせ、ボルト（図示外）で各々固定することにより、ワイヤハーネスプロテクタ１がフロアパネル２３に固定される。
【００２３】
次に、蓋体２について、図３及び図４を参照して説明する。図３に示すように、蓋体２は、合成樹脂材からなる略平板状の蓋板２ａ（本発明の第２のカバー部材に相当する。）と、蓋部材１０とから構成されている。この略平面板状の蓋体２は、図４に示すように、本体３の覆いとしての機能を果たしている。蓋板２ａは、本体３を構成する第１横方向部５０、第１屈折部５１、第２横方向部５２、長方形部５３及び第２屈折部５４に各々対応する第１横方向部６０、第１屈折部６１、第２横方向部６２、長方形部６３及び第２屈折部６４から構成されている。
【００２４】
次に、蓋板２ａの裏面側の構造について、図３を参照して説明する。蓋板２ａの長手方向に平行な両端部側からは、側縁部６９，７０が各々下方に向かって垂設されている。これらの側縁部６９，７０のさらに内側には、図４に示すように、本体３の長手方向に平行な両端部に設けられた係止部２０，２１に係合する係止爪１７，１８が形成され、これら係止爪１７，１８と係止部２０，２１を嵌合することにより、蓋体２が本体３に固定されるようになっている。
【００２５】
また、図３に示すように、蓋板２ａの第１横方向部６０と、第１屈折部６１の裏面には、約５ｍｍ程の厚みを有する一枚の弾性体（例えば、スポンジ等）からなる蓋部材１０が固定されている。そして、図４に示すように、本体３の上方から蓋体２が覆着されると、本体３に固定された壁部材１１と１２及び１３の上部に、蓋板２ａに固定された蓋部材１０が当接されるようになっている。この時に、弾性体からなる壁部材１１，１２，１３と蓋部材１０との接合面は互いに押し潰された状態となり、各接合面において隙間なく密着するようになっている。
【００２６】
次に、ワイヤハーネスを、ワイヤハーネスプロテクタ１から引き出すための各挿通口について、図１及び図３を参照して説明する。図１及び図３に示すように、ワイヤハーネスプロテクタ１の車体前方側（図１下側）には、やや口径の大きな第１挿通口４０が設けられ、その第１挿通口４０から車体後方側（図１上側）に約７ｃｍ程度離間し、エンジンルーム開口部１００側とは反対側の外側面の直角部４５の先端には第２挿通口４１が設けられている。尚、第１挿通口４０及び第２挿通口４１は、車室の内側に開口面を有している。さらに、ワイヤハーネスプロテクタ１の第１挿通口４０とは反対側の車室の外側には、第３挿通口４２が設けられ、さらにエンジンルーム開口部１００からエンジンルーム内へ挿通するための大きな口径の第４挿通口４４が設けられている。これらの第１挿通口４０，第２挿通口４１、第３挿通口４２及び第４挿通口４４は、車室の外側と車室の内側とを横断して配設されるワイヤハーネスを、ワイヤハーネスプロテクタ１の各々の挿通口から各場所に配設させるために設けられている。よって第１挿通口４０と第２挿通口４１とからは、車室の内側にワイヤハーネスを引き出すことができ、第３挿通口４２と第４挿通口４４とからは、車室の外側（例えば、エンジンルーム等）に向かってワイヤハーネスを引き出すことができるようになっている。
【００２７】
次に、ワイヤハーネスプロテクタ１におけるワイヤハーネス８０の格納方法について図５乃至図８を参照して説明する。図５は、ワイヤハーネス８０を装着した時の状態を示す本体３の斜視図である。図６は、ワイヤハーネス８０を装着したワイヤハーネスプロテクタ１の斜視図であり、図７は、図６のＢ−Ｂ’線矢視方向断面の部分拡大図であり、図８は、図６のＣ−Ｃ’線矢視方向断面の部分拡大図である。まず、図５に示すように、本体３の長手方向に沿って、ワイヤハーネス８０を配設させる。詳細には、約１５０本〜２００本程度の電線から構成されるワイヤハーネス８０は、第３挿通口４２及び第４挿通口４４から本体３の内側に配設され、第１挿通口４０と第２挿通口４１とから各々分岐して配設される。尚、本体３に配設されたワイヤハーネス８０は、突起部１５によって、突起部１５を中央として左右にほぼ２分されるように配設されているので、ワイヤハーネスプロテクタ１内にワイヤハーネス８０が偏在することを防止する。そして、図６に示すように、ワイヤハーネス８０を配設した本体３の上方から、蓋体２を装着することにより、ワイヤハーネス８０がワイヤハーネスプロテクタ１に格納されることになる。その後、ワイヤハーネスプロテクタ１内の間隙部５６に、蓋体２に設けた小孔（図示外）から充填材（例えば、エポキシ系の発泡材８５）を注入する。
【００２８】
このように、上記構成からなるワイヤハーネスプロテクタ１に格納されたワイヤハーネス８０は、図７に示すように、蓋部材１０と壁部材１１，１２との間に挟まれて固定されている。また、蓋部材１０と壁部材１１，１２は、ワイヤハーネス８０を上下から挟み、ワイヤハーネス８０の形状に沿って各々潰れるようになっているので、ワイヤハーネス８０が振動しても、ワイヤハーネス８０はワイヤハーネスプロテクタ１からずれることなく固定された状態を保つことができる。一方、壁部材１３と蓋部材１０との接合面も同様に、ワイヤハーネス８０を格納した状態で同様に密着させることができる。また、ワイヤハーネス８０の本数が変更されても、蓋部材１０と壁部材１１，１２及び１３は弾性体であるので、ワイヤハーネス８０の電線の形状に合わせて蓋部材１０と壁部材１１，１２及び１３とは潰れて、ワイヤハーネス８０を密着して挟んで固定することができる。こうして、ワイヤハーネス８０は、蓋部材１０と壁部材１１，１２及び１３との当接面において、室外（例えばエンジンルーム開口部１００）から侵入する水や粉塵等を遮断することができるので、それらが車室内に侵入することを防ぐことができる。
【００２９】
さらに、図８に示すように、ワイヤハーネスプロテクタ１内部の、発泡材８５が充填された間隙部５６（図６参照）においては、ワイヤハーネス８０の電線群を囲むように発泡材８５が入り込むので、間隙部５６においては隙間がほぼ存在しない。よって、もし、蓋部材１０と壁部材１１，１２とが接する面から水や粉塵が侵入してきても、間隙部５６においてそれらを遮断することができる。また、間隙部５６内のワイヤハーネス８０は、発泡材８５によって隙間なく充填されているので、室外からのエンジン音、走行音等が洩れてくることがなく、防音性能も向上する。
【００３０】
次に、ワイヤハーネス８０が格納されたワイヤハーネスプロテクタ１のフロアパネル２３への取付方法について説明する。図１および図８に示すように、まず、ワイヤハーネス８０が格納されたワイヤハーネスプロテクタ１の長手方向の略中央部に、弾性体（例えば、ゴム等）からなる略筒状のグロメット６８を、その外周面を囲繞するように腹巻き状に巻き付ける。なお、このグロメット６８は、ワイヤハーネスプロテクタ１の形状に沿わせた形状を有する。次いで、図２に示すように、グロメット６８が取り付けられたワイヤハーネスプロテクタ１を、フロアパネル２３に設けられた溝状の凹部（図示外）に嵌め込む。そして、ワイヤハーネスプロテクタ１の固定片２８，２９，３０および３１をフロアパネル２３上に当接させ、固定穴２８ａ，２９ａ，３０ａおよび３１ａをフロアパネル２３上の固定穴（図示外）に位置を合わせ、ボルト（図示外）を締め付ける。
【００３１】
このとき、図２に示すように、フロアパネル２３とワイヤハーネスプロテクタ１との間には、グロメット６８が介在するため、各固定穴２８ａ，２９ａ，３０ａおよび３１ａにボルトが締め付けられるにつれて、それら部材間に挟まれたグロメット６８が押し潰される。よって、ワイヤハーネスプロテクタ１とフロアパネル２３との間の隙間は、グロメット６８によって塞がれるため、ワイヤハーネスプロテクタ１をフロアパネル２３の凹部に対して隙間なく密着して固定することができる。また、フロアパネル２３上でのワイヤハーネスプロテクタ１のシール部分における防水性、防塵性および防音性を向上させることができる。さらに、グロメット６８の一部品だけで、ワイヤハーネスプロテクタ１のシール構造におけるシール性を向上できるので、シール構造における構成部品の簡素化をはかることができる。また、そのシール構造における構成部品が少ないので、工数を削減できるとともに、部品にかかるコストを削減することができる。
【００３２】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、各種の変形が可能である。例えば、ワイヤハーネスプロテクタ１の形状、大きさは、上記実施の形態に限定されず、車体の取付け位置の形状に合わせて自由に変更してよい。また、ワイヤハーネスプロテクタ１内部に設けられた突起部１５は、上記のような平板形状以外にも、例えばピンのようなものでワイヤハーネス８０を均等に分離するようにしてもよい。また、間隙部５６に充填された発泡材８５は、その間隙部５６及び各電線間の空隙を埋めるようなものであればよく、液状、半固形状等の材質の形態は自由である。また、本体３に設けられる壁部材は、突起部１５を挟むような形態（例えば、壁部材１１、１２）で固定してもよいし、壁部材１３のように突起部１５からやや離間させたり、又は当接させてもよく、格納するワイヤハーネスの電線群の太さ及び本数、又は配設方法等によって自由に変更してよい。また、蓋体２、本体３、突起部１５等の材質は、合成樹脂材に限られず変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、キャブオーバー型の自動車のみならず、セダン、クーペ、ステーションワゴン、バン、バス、トラック等のあらゆる自動車についても利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】助手席を取り外したキャブオーバー型自動車（図示外）のフロアパネル２３に装着されたワイヤハーネスプロテクタ１の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’線矢視方向断面図である。
【図３】ワイヤハーネスプロテクタ１の分解斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ’線矢視方向断面のワイヤハーネスプロテクタ１の部分拡大図である。
【図５】ワイヤハーネス８０を装着した時の状態を示す本体３の斜視図である。
【図６】ワイヤハーネス８０を装着したワイヤハーネスプロテクタ１の斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ’線矢視方向断面の部分拡大図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ’線矢視方向断面の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    ワイヤハーネスプロテクタ
２    蓋体
２ａ  蓋板
３    本体
１０    蓋部材
１１，１２，１３    壁部材
１５    突起部
２２    エンジンカバー
２３    フロアパネル
５６    間隙部
６８    グロメット
８０    ワイヤハーネス
８５    発泡材
【図１】
2005065483.tif 000003
【図２】
2005065483.tif 000004
【図３】
2005065483.tif 000005
【図４】
2005065483.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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