(57)【要約】【課題】  クッション部の前後移動と連動してバックレスト部を傾倒させる連動機能を確保しつつ、バックレスト部の薄型化及び軽量化を図る。【解決手段】  フロアパネル４に前後方向へ移動自在に取り付けられたクッション部７と、このクッション部７に対して前後方向に傾倒自在のバックレスト部８とを備えたシート６において、バックレスト部８に設けられ略左右に延びる第２ピン部材１１と、クッション部７に回動自在に接続され、第２ピン部材１１を挿通する移動溝９ａが形成されるリンク部材９と、を備え、クッション部７の前後移動と連動してバックレスト部８が傾倒するよう構成した。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに前後方向へ移動自在に取り付けられたクッション部と、このクッション部に対して前後方向に傾倒自在のバックレスト部と、を備えたシートにおいて、
前記バックレスト部に設けられ略左右に延びるピン部材と、
前記クッション部に回動自在に接続され、前記ピン部材を挿通する移動溝が形成されるリンク部材と、を備え、
前記クッション部の前後移動と連動して、前記バックレスト部が傾倒するよう構成したことを特徴とするシート。
【請求項２】
前記クッション部は、
前記フロアに対して傾倒自在に固定される背面部と、
前記ピン部材が設けられるとともに前記背面部に回動自在に連結され、前記クッション部の前後移動と連動して前記背面部と独立して傾倒する独立傾倒部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
請求項１または２に記載のシートを有し、
前記クッション部がフロアパネルにスライドレールを介して前後方向へ移動自在に取り付けられることを特徴とする自動車車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が腰掛けるクッション部及び乗員の背中を支持するバックレスト部を有するシートと、このシートを備えた自動車車両とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、乗員が腰掛けるクッション部がフロアに対して前後に移動自在で、背もたれとしてのバックレスト部を傾倒自在に構成したシートが知られている（例えば、特許文献１参照。）。このシートは、主として自動車、鉄道等の車両に搭載される。これにより、乗員は自分の好みに合わせて、クッション部を前後にスライドさせ、バックレスト部の傾倒角度を変更することができる。クッション部及びバックレスト部には、乗員を弾力的に支えるためのクッション材等が充填されている。
【０００３】
ここで、バックレスト部に移動溝が形成された金属材を埋設し、クッション部にこの移動溝を挿通するピン部材が形成されたブラケットを設けたものが知られている。このシートによれば、クッション部が前後にスライドすると、ブラケットともにピン部材が移動して金属材が移動される。すなわち、クッション部の前後方向への移動と連動して、バックレスト部が傾倒するようになっている。
【特許文献１】実開昭６２−４４７３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記シートでは、バックレスト部に移動溝が形成された金属材が埋設されるので、乗員がこの金属材により違和感を覚えることのないように、クッション材を金属材の周囲に多めに充填する必要がある。これにより、バックレスト部の厚みが増すとともに、シート全体としても重量が嵩んで、使い勝手が悪いという問題点があった。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クッション部の前後移動と連動してバックレスト部を傾倒させる連動機能を確保しつつ、バックレスト部の薄型化及び軽量化を図ることのできるシート及びこのシートを備えた自動車車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、フロアに前後方向へ移動自在に取り付けられたクッション部と、このクッション部に対して前後方向に傾倒自在のバックレスト部と、を備えたシートにおいて、前記バックレスト部に設けられ略左右に延びるピン部材と、前記クッション部に回動自在に接続され、前記ピン部材を挿通する移動溝が形成されるリンク部材と、を備え、前記クッション部の前後移動と連動して、前記バックレスト部が傾倒するよう構成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、クッション部がフロアに対して前後方向へ移動すると、リンク部材はクッション部への取付部を中心として回動する。このとき、リンク部材の移動溝を挿通するピン部材が、リンク部材に追従して移動溝内を移動する場合は、クッション部とバックレスト部との相対移動が許容される。そして、ピン部材が移動溝の端部に到達すると、ピン部材が拘束されることから、クッション部の移動に追従してバックレスト部が傾倒する。
【０００８】
ここで、バックレスト部の内部にピン部材が配されたとしても、ピン部材は従来の金属材等に比べれば格段に小型であるので、ピン部材により乗員が違和感をおぼえることはない。すなわち、ピン部材の周囲にクッション材を多めに充填する必要はない。
従って、クッション部の前後移動と連動してバックレスト部を傾倒させる連動機能を確保しつつ、金属材の周囲に配されていたクッション材の量を低減することができ、バックレスト部の薄型化及び軽量化を図ることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のシートにおいて、前記クッション部は、前記フロアに対して傾倒自在に固定される背面部と、前記ピン部材が設けられるとともに前記背面部に回動自在に連結され、前記クッション部の前後移動と連動して前記背面部と独立して傾倒する独立傾倒部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、クッション部が前後方向へ移動すると、独立傾倒部が背面部と独立して傾倒する。また、フロアに対して背面部を傾倒させると、独立傾倒部も背面部に追従してフロアに対して傾倒する。
【００１１】
すなわち、乗員が通常の腰掛け姿勢である場合には、クッション部の前後移動と独立傾倒部を連動させて、クッション部の位置に応じて腰掛けに適した傾倒角度とすることができる。また、バックレスト部を前倒させてクッション部及びバックレスト部を折り畳む場合や、乗員が寝そべった姿勢をとるためにバックレスト部を後倒させてクッション部及びバックレスト部を略水平な状態とする場合には、背面部を傾倒させることにより、クッション部の前後位置、独立傾倒部の傾倒位置等とは無関係にバックレスト全体を移動させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、自動車車両において、請求項１または２に記載のシートを有し、前記クッション部がフロアパネルにスライドレールを介して前後方向へ移動自在に取り付けられることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、バックレスト部が薄型で軽量のシートを搭載することにより、車両室内の居住空間を大きく確保することができるし、車両の軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のシートによれば、クッション部の前後移動と連動してバックレスト部を傾倒させる連動機能を確保しつつ、バックレスト部の薄型化及び軽量化を図ることができる。
また、本発明の自動車車両によれば、車両室内の居住空間を大きく確保するとともに、車両の軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１から図４は本発明の一実施形態を示すもので、図１は自動車車両の概略分解斜視説明図、図２はシートの構造説明図、図３及び図４はクッション部及びバックレスト部の動作を示すシートの一部側面説明図である。
【００１６】
図１に示すように、この自動車車両１は、略前後に延びるサイドメンバ２、略左右に延びるクロスメンバ３、各メンバ２，３に溶着されたフロアパネル４等を有し、フロアパネル４にはスライドレール５を介して車両用のシート６が設置される。
【００１７】
図１に示すように、この自動車車両１の後部座席のシート６は、スライドレール５に取り付けられるクッション部７と、このクッション部７に対して前後に傾倒自在のバックレスト部８と、を備えている。
【００１８】
ここで、スライドレール５は、従来公知のものと同様であり、クッション部７の下面に取り付けられる第１レール部材、この第１レール部材と前後にスライド自在でフロアパネル４に取り付けられる第２レール部材、第１レール部材と第２レール部材とをロックするロック機構等を有している。このスライドレール５により、乗員は、フロアパネル４に対するクッション部７の前後位置を、自分の好みに応じて調整できるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、クッション部７は、上面視にて略四角形状に形成され、乗員を程良く拘束するために左右両側が上方に隆起した形状を呈している。クッション部７は、上部を開口した箱形の本体部と、本体部に設けられた例えばウレタン等の弾性体と、この弾性体の表面を覆う表皮布と、を有している。本体部の両側には、金属製のリンク部材９の一端側が回動自在に接続される。本実施形態においては、図３及び図４に示すように、リンク部材９は、略上下となるよう設置され、下端側がクッション部７に連結されている。
【００２０】
バックレスト部８は、略四角形状を呈する金属製のパイプフレームと、パイプフレームの周囲に配された例えばウレタン等の弾性体と、この弾性体の表面を覆う表皮布と、を有している。バックレスト部８もクッション部７と同様に、乗員を程良く拘束するために左右両側が隆起した形状を呈している。
【００２１】
本実施形態においては、バックレスト部８は、フロアパネル４に傾倒自在に固定される背面部８ａと、この背面部８ａに回動自在に連結されクッション部７の前後移動と連動して傾倒する独立傾倒部８ｂと、に分割構成されている。図３に示すようにバックレスト部８が起立した状態を基準に説明すると、独立傾倒部８ｂがバックレスト部８の前側をなし、背面部８ａがバックレスト部８の後側をなす。そして、独立傾倒部８ｂの上側が背面部８ａに回動自在に連結され、背面部８ａから前方へ下側が離隔する方向へ傾倒可能となっている。本実施形態においては、独立傾倒部８ｂは例えばばね等の付勢部材により、背面部８ａ側へ付勢されている。
【００２２】
背面部８ａの下部における左右両側にはフロアパネル４に軸支され略左右に延びる第１ピン部材１０が設けられる。また、背面部８ａの左右両側にはリンク部材９に形成された移動溝９ａを挿通し略左右に延びる第２ピン部材１１が設けられる。すなわち、背面部８ａは第１ピン部材１０を中心にフロアパネル４に対して傾倒し、背面部８ａが略水平となるまで前倒する際には、独立傾倒部８ｂは背面部８ａに追従して傾倒することとなる。
【００２３】
また、図３に示すように、クッション部７が後方に位置するときには、独立傾倒部８ｂは背面部８ａに密着した状態に設定されている。この状態から、クッション部７が前方へ移動すると、リンク部材９の一端側が回動するとともに、第２ピン部材１１が移動溝９ａ内を移動する。
【００２４】
そして、クッション部７が所定位置まで移動すると、第２ピン部材１１が移動溝９ａの端部まで移動する。この状態からさらにクッション部７を前方へ移動すると、図４に示すように、第２ピン部材１１がリンク部材９に引っ張られるようにして、付勢部材の付勢力に抗して独立傾倒部８ｂが背面部８ａから離隔するよう傾倒する。
【００２５】
また、クッション部７が前方から後方へ移動する際は、独立傾倒部８ｂが背面部８ａと離隔した状態から、背面部８ａと近接する方向へ移動していき、背面部８ａと密着する。背面部８ａと密着した後は、リンク部材９の移動溝９ａ内を第２ピン部材１１が移動することにより、クッション部７と独立傾倒部８ｂの相対移動が許容される。尚、図３及び図４の一点鎖線に示すように、クッション部７の前後位置によらず、バックレスト部８の前倒が許容されるようになっている。
【００２６】
このように、本実施形態のシート２によれば、クッション部７がフロアパネル４に対して前後方向へ移動すると、リンク部材９がクッション部７への取付部を中心として回動してバックレスト部８の独立傾倒部８ｂが傾倒するようになっている。ここで、バックレスト部８の内部に第２ピン部材１１が配されているものの、従来の金属材等に比べれば格段に小型であるので、第２ピン部材１１の周囲にクッション材を多めに充填せずとも、乗員が違和感をおぼえることはない。従って、クッション部７の前後移動と連動してバックレスト部８を傾倒させる連動機能を確保しつつ、金属材の周囲に配されていたクッション材の量を低減することができ、バックレスト部８の薄型化及び軽量化を図ることができる。
【００２７】
また、本実施形態のシート２によれば、クッション部７が前後方向へ移動すると、独立傾倒部８ｂが背面部８ａと独立して傾倒するようにしたので、乗員が通常の腰掛け姿勢である場合には、クッション部７の前後移動と独立傾倒部８ｂを連動させて、クッション部７の位置に応じて腰掛けに適した傾倒角度とすることができる。
【００２８】
また、フロアパネル４に対して背面部８ａを傾倒させると、独立傾倒部８ｂも背面部８ａに追従してフロアパネル４に対して傾倒するようにしたので、バックレスト部８を前倒させてクッション部７及びバックレスト部８を折り畳む場合に、背面部８ａを傾倒させることにより、クッション部７の前後位置、独立傾倒部８ｂの傾倒位置等とは無関係にバックレスト全体を移動させることができる。
【００２９】
また、本実施形態の自動車車両１によれば、前述のようにバックレスト部８が薄型で軽量のシート２を搭載することにより、車両室内の居住空間を大きく確保することができるし、車両の軽量化を図ることができる。
【００３０】
尚、前記実施形態においては、シート２として自動車車両１に搭載されるものを示したが、シート２は鉄道車両、航空機などに搭載されるものであってもよいし、講堂、映画館等のような各種施設に設置されるものであってもよい。さらには、シート２は、家庭用の座椅子等のように、それ自体が独立して、単体で使用されるものであってもよい。
【００３１】
また、前記実施形態においては、シート２を自動車車両１の後部座席に用いたものを示したが、前部座席に用いても前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。さらに、シート２が前倒に加えて後倒するものであってもよく、この場合、乗員が寝そべった姿勢をとるためにバックレスト部８を後倒させてクッション部７及びバックレスト部８を略水平な状態とする場合には、背面部８ａを傾倒させることにより、クッション部７の前後位置、独立傾倒部８ｂの傾倒位置等とは無関係にバックレスト全体を移動させることができる。
【００３２】
また、前記実施形態においては、バックレスト部８を背面部８ａと独立傾倒部８ｂとに分割構成したものを示したが、バックレスト部８が分割構成されておらず、クッション部７の前後移動と連動してバックレスト部８全体が傾倒するものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、自動車車両の概略分解斜視説明図である。
【図２】シートの構造説明図である。
【図３】クッション部及びバックレスト部の動作を示すシートの一部側面説明図である。
【図４】クッション部及びバックレスト部の動作を示すシートの一部側面説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１          自動車車両
２          サイドメンバ
３          クロスメンバ
４          フロアパネル
５          スライドレール
６          シート
７          クッション部
８          バックレスト部
８ａ        背面部
８ｂ        独立傾倒部
９          リンク部材
９ａ        移動溝
１０        第１ピン部材
１１        第２ピン部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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