(57)【要約】【課題】  高価な測定車両を用いることなく、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能をリアルタイムに試験することができる排水性舗装の騒音低減性能試験方法及び装置を提供する。【解決手段】  路面１に対向する下面のみが開口しかつ下面外縁が路面と平行に保持された音響箱１０と、音響箱を下面を水平に保持したまま上下させる昇降装置２０とを備える。音響箱１０は、路面に向けて音波２を放射する放射部１２と、路面で反射された反射音波３を再度路面に向けて反射する反射部１４と、路面で複数回反射された反射音波を集音する集音部１６とを有する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に対向する下面のみが開口しかつ下面外縁が路面と平行に保持された音響箱と、該音響箱を下面を水平に保持したまま上下させる昇降装置とを備え、
前記音響箱は、路面に向けて音波を放射する放射部と、路面で反射された反射音波を再度路面に向けて反射する反射部と、路面で複数回反射された反射音波を集音する集音部とを有する、ことを特徴とする排水性舗装の騒音低減性能試験装置。
【請求項２】
前記反射部は、放射部と連通する入射口と、集音部と連通する集音口と、入射口から集音口まで水平に延び反射音波を反射する水平な反射板とを有し、入射口から集音口までの反射板の長さＬは、計測時の路面からの反射板の高さＨの２．５〜２０倍に設定されている、ことを特徴とする請求項１に記載の排水性舗装の騒音低減性能試験装置。
【請求項３】
前記放射部に内蔵されたスピーカに音波を供給する音源と、前記集音部に内蔵されたマイクロフォンで集音した音波から音圧を分析する分析器とを備えた、ことを特徴とする請求項１に記載の排水性舗装の騒音低減性能試験装置。
【請求項４】
前記昇降装置は、音響箱の水平を保持したまま昇降可能に支持する水平リンク機構と、音響箱を上下動させる上下駆動装置とを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の排水性舗装の騒音低減性能試験装置。
【請求項５】
路面上を移動可能な移動台車を備える、ことを特徴とする請求項１〜４に記載の排水性舗装の騒音低減性能試験装置。
【請求項６】
音響箱を下降させて路面に近接させ、
音響箱内の一端部から路面に向けて音波を放射し、
音響箱内の中間部で路面で反射された反射音波を再度路面に向けて反射し、
音響箱の他端部で路面で複数回反射された反射音波を集音し、
集音した音波の音圧を分析する、ことを特徴とする排水性舗装の騒音低減性能試験方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排水性舗装の騒音低減性能試験方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排水性舗装とは、アスファルト舗装表層に空隙率の高いアスファルト混合物を用いることにより路面に滞留する水を排除し、雨天時の車両の走行安全性を向上させるとともに、空隙内にエンジン音を取り込むなどして車両の走行騒音を低減するという機能をもった舗装である。
【０００３】
排水性舗装は、路面の滞水による水はね防止や水膜の除去機能によって走行車両の安全性を高めることができるため、年々需要が増大する傾向にある。
従来、その機能を測定する指標として、現場透水試験を用いて透水量の測定を行うことが一般的であった。しかし、この方法は交通規制を行うことから安全面や効率面が懸念される。そこで、これに代わる試験手段の１つとして、「道路舗装の透水性能試験方法及び装置」が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特許第２５５９６５８号公報
【０００５】
この特許による道路舗装の透水性能試験装置は、周波数が２５０〜５０００Ｈｚの範囲にある音波を舗装路面５１に対して放射しうるスピーカー５２と、放射音波５３が舗装路面で反射することにより形成される反射音波５４の音圧を測定しうる音圧計５５と、放射音波に対する反射音波の音圧減量を演算しうる演算器（図示せず）と、シャーシと路面との間に拡散音場５６と、を有し、該拡散音場内に上記音圧計のセンサーを備えたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来の性能試験手段には、走行中に路面との接触（干渉）を回避するため、路面との間に十分な隙間（例えば３０ｍｍ以上）を設ける必要があり、これにより測定データのＳ／Ｎ比が低くなる問題点があった。
【０００７】
本発明は、上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち本発明の目的は、高価な測定車両を用いることなく、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能をリアルタイムに試験することができる排水性舗装の騒音低減性能試験方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、路面に対向する下面のみが開口しかつ下面外縁が路面と平行に保持された音響箱と、該音響箱を下面を水平に保持したまま上下させる昇降装置とを備え、前記音響箱は、路面に向けて音波を放射する放射部と、路面で反射された反射音波を再度路面に向けて反射する反射部と、路面で複数回反射された反射音波を集音する集音部とを有する、ことを特徴とする排水性舗装の騒音低減性能試験装置が提供される。
【０００９】
また、本発明によれば、音響箱を下降させて路面に近接させ、音響箱内の一端部から路面に向けて音波を放射し、音響箱内の中間部で路面で反射された反射音波を再度路面に向けて反射し、音響箱の他端部で路面で複数回反射された反射音波を集音し、集音した音波の音圧を分析する、ことを特徴とする排水性舗装の騒音低減性能試験方法が提供される。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態によれば、前記反射部は、放射部と連通する入射口と、集音部と連通する集音口と、入射口から集音口まで水平に延び反射音波を反射する水平な反射板とを有し、入射口から集音口までの反射板の長さＬは、計測時の路面からの反射板の高さＨの２．５〜２０倍に設定されている。
【００１１】
前記放射部に内蔵されたスピーカに音波を供給する音源と、前記集音部に内蔵されたマイクロホンで集音した音波から音圧を分析する分析器とを備える。
【００１２】
前記昇降装置は、音響箱の水平を保持したまま昇降可能に支持する水平リンク機構と、音響箱を上下動させる上下駆動装置とを備える。
【００１３】
さらに、路面上を移動可能な移動台車を備える。
【発明の効果】
【００１４】
上記本発明の方法及び装置によれば、昇降装置により音響箱を下降させて路面に近接させることにより、音響箱の下面外縁を路面と平行に近接させ、その隙間からの外部騒音（外乱）の侵入を抑制し、その影響を低減できる。
また、反射部で路面で反射された反射音波を再度路面に向けて反射し、集音部で路面で複数回反射された反射音波を集音するので、路面での吸音効果を複数倍に拡大でき、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能を試験することができる。
さらに、音響箱を停止させたまま計測できるので、特異現象を示す路面位置をその場で繰返し容易に測定でき、特異現象を示す路面位置の特定が容易にできる。
【００１５】
本発明の好ましい実施形態の構成により、水平な反射板により、入射口から入射した反射音波を複数回路面に向けて反射することができ、路面での吸音効果を複数倍に拡大でき、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能を試験することができる。
特に、実験結果から反射板長さＬ／反射板高さＨの比が２．５〜２０倍の範囲で良好な測定性能が得られることが確認されている。
【００１６】
また、水平リンク機構により音響箱の水平を保持したまま、上下駆動装置により音響箱を上下動させることができる。従って、路面に近接する位置以外でも、任意の高さで計測を行うことができ、かつ非計測時には上方に移動させて路面との干渉を確実に回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
図１は、本発明の騒音低減性能試験装置の全体構成図であり、図２は、図１の騒音低減性能試験装置の主要部構成図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、本発明の騒音低減性能試験装置は、音響箱１０、音源１１、分析器１８、昇降装置２０、移動台車２２、電源（図示せず）、表示装置（図示せず）、及び記録装置（図示せず）を備える。
【００１９】
音響箱１０は、路面１に対向する下面のみが開口し、かつ下面外縁が路面と平行に保持された中空箱である。音響箱１０の下面外縁には、遮音性のあるスポンジ１０ａが全周にわたって取付けられており、音響箱１０を路面１に近接させた場合にその隙間（例えば５〜１０ｍｍ）を塞ぎ、隙間からの外部騒音（外乱）の侵入を防止している。
【００２０】
音響箱１０は、路面１に向けて音波２を放射する放射部１２と、路面１で反射された反射音波３を再度路面に向けて反射する反射部１４と、路面１で複数回反射された反射音波３を集音する集音部１６とを有する。
【００２１】
放射部１２は、音響箱１０の一端部中央に設けられた斜め下向きの中空容器であり、下面のみが反射部１４と連通して開口している。また放射部１２にはスピーカ１３が内蔵されている。なお放射部１２の形状とスピーカ１３の取付位置は、路面１に向けて放射する音波２が直接集音部１６で集音されないように設定されている。
【００２２】
音源１１は、この例では１０００〜８０００Ｈｚの周波数範囲を供給する音源、例えば発振器であり、スピーカ１３から１０００〜８０００Ｈｚの範囲で可変な周波数の音波２を路面１に向けて放射する。なお音源１１の周波数は、任意に選択でき、或いは順に異なる周波数に切り替わるようになっている。また複数の周波数が混合した所定の周波数特性の音を同時に発生させることもできるようになっているのがよい。
【００２３】
図２に示すように、反射部１４は、放射部１２と連通する入射口１４ａと、集音部１６と連通する集音口１４ｂと、入射口１４ａから集音口１４ｂまで水平に延び反射音波３を反射する水平な反射板１４ｃとを有する。
また入射した反射音波３を複数回路面に向けて反射させて、路面１での吸音効果を複数倍に拡大し高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能を試験できるように、入射口１４ａから集音口１４ｂまでの反射板１４ｃの長さＬは、計測時の路面１からの反射板の高さＨの２．５〜２０倍に設定されている。
【００２４】
集音部１６は、音響箱１０の放射部１２と反対側の他端部に設けられた下向きの中空容器であり、下面のみが反射部１４と連通して開口している。また、集音部１６内には、内部に入射した反射音波３が集まる位置にマイクロホン１７が内蔵されている。
【００２５】
昇降装置２０は、音響箱１０の水平を保持したまま昇降可能に支持する水平リンク機構２０ａと、音響箱１０を上下動させる上下駆動装置２０ｂとを備える。水平リンク機構２０ａは、一端が音響箱１０に回転可能に連結され、他端が移動台車２２に回転可能に連結された４本のリンク棒からなる。また、上下駆動装置２０ｂは、例えば電動シリンダ又は液圧シリンダであり、任意の中間位置でロック可能になっている。この構成により、水平リンク機構２０ａにより音響箱１０の水平を保持したまま、上下駆動装置２０ｂにより音響箱１０を上下動させ、路面に近接する位置以外でも、任意の高さで計測を行うことができ、かつ非計測時には上方に移動させて路面との干渉を回避するようになっている。
【００２６】
図１に示すように、移動台車２２は、車輪２２ａを備え、路面上を移動可能になっている。またこの移動台車２２に、図示しない電源と、計測結果を表示する表示装置と、計測結果を記録する記録装置とが搭載される。電源は、音源１１、分析器１８等に必要な電力を供給する。
この構成により、移動台車２２に必要な器材すべてが搭載されるので、これを手動で移動又は電動で自走させることにより、高価な測定車両を用いることなく、任意の位置で、騒音低減性能をリアルタイムに試験することができ、かつ特定周波数の減衰率測定も短時間にリアルタイムに行うことができる。
【００２７】
上述した装置を用い、本発明の方法によれば、音響箱１０を下降させて路面１に近接させ、音響箱内の一端部から路面に向けて音波２を放射し、音響箱内の中間部で路面で反射された反射音波３を再度路面に向けて反射し、音響箱の他端部で路面で複数回反射された反射音波を集音し、集音した音波の音圧を分析する。
【００２８】
上述した本発明の方法及び装置によれば、昇降装置２０により音響箱１０を下降させて路面１に近接させることにより、音響箱１０の下面外縁を路面と平行に近接させ、その隙間からの外部騒音（外乱）の侵入を抑制し、その影響を低減できる。
また、反射部１４で路面で反射された反射音波３を再度路面に向けて反射し、集音部１６で路面で複数回反射された反射音波を集音するので、路面での吸音効果を複数倍に拡大でき、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能を試験することができる。
さらに、音響箱１０を停止させたまま計測できるので、特異現象を示す路面位置をその場で繰返し容易に測定でき、特異現象を示す路面位置の特定が容易にできる。
【実施例】
【００２９】
以下、本発明の実施例を説明する。
図３は、試験した音響箱の斜視図である。この図において、音響箱１０の放射部は省略して示している。また、反射板１４ｃ及び集音部１６を囲む垂直部分をスカート部１４ｄと呼ぶ。
この試験では、入射口から集音口までの反射板の長さＬを１４００ｍｍ、１０００ｍｍ、５００ｍｍの３種、計測時の路面からの反射板の高さＨ（この場合スカート部１４ｄの高さ）を２００ｍｍ、１５０ｍｍ、１００ｍｍ、５０ｍｍの４種に設定し、これらの組み合せにより、１２種類の形状で測定性能の予測計算を音響シミュレーションにより実施した。
【００３０】
図５は、音響シミュレーション結果の性能比較図である。この図において、下面は反射板長さと反射板高さを示しており、高さは測定性能を示している。測定性能は高いほど高性能を意味する。
この図から、高さＨが小さく、長さＬが大きい反射部がより良い測定性能を示しているのがわかる。これは高さＨが小さく、長さＬが大きいとスピーカからマイクロホンまでに到達するまでに反射板と路面の間での反射する回数が増加するために、路面で吸音される割合が増えるためであると考えられる。
このシミュレーション結果から反射板長さＬ／反射板高さＨの比は、Ｌ／Ｈ＝２．５（Ｌ＝５００、Ｈ＝２００）から、Ｌ／Ｈ＝２０（Ｌ＝１０００、Ｈ＝５０）の範囲で良好な測定性能が得られることがわかる。従って、音響箱を小型化しかつ性能を高めるためには、反射板高さＨを低く設定するのがよいことがわかる。
【００３１】
次にこの結果を基に、音響試験を、反射板の長さＬを１４００ｍｍ、１０００ｍｍ、５００ｍｍの３種、反射板の高さＨを１５０ｍｍ、１００ｍｍ、７０ｍｍに設定して音響試験を実施した。図４は、音響試験の計測系統図である。
【００３２】
図６は、音響試験結果を示す図である。この図において、横軸は周波数、縦軸は音圧減衰量である。また、図中の○は、Ｈ＝７０ｍｍで隙間がない場合、□はＨ＝１００ｍｍで隙間がない場合、●はＨ＝１００ｍｍで隙間が３０ｍｍの場合である。
【００３３】
この結果から、以下のことがわかる。
（１）反射板の高さＨは、低いほど音圧減衰量が大きくできる。
（２）反射板の高さＨが同一でも、隙間があると音圧減衰量は小さくなる。
（３）周波数５００Ｈｚ以下では、音圧減衰量の差は小さく、かつ絶対値も小さい。逆に、１０００〜８０００Ｈｚの周波数範囲では、音圧減衰量の差は小さく、かつ絶対値も小さい。
従って、反射板の高さＨを低く設定し、隙間をできる限り小さくし、１０００〜８０００Ｈｚの周波数範囲で計測することにより、高いＳ／Ｎ比で騒音低減性能をリアルタイムに試験することができることがわかる。
【００３４】
またこの結果から、路面１に向けて１０００〜８０００Ｈｚの周波数範囲の音波２を放射し、分析器１８で集音した音波から音圧を分析することにより、排水性舗装の特定周波数の減衰率測定を短時間にリアルタイムに行うことができることがわかる。
従って、特定周波数の減衰率を短時間に熟練を要さずに計測ができ、路面状態（粒径、深さ等）との関連性の把握が可能となる。
【００３５】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の騒音低減性能試験装置の全体構成図である。
【図２】図１の騒音低減性能試験装置の主要部構成図である。
【図３】試験した音響箱の斜視図である。
【図４】音響試験の計測系統図である。
【図５】音響シミュレーション結果の性能比較図である。
【図６】音響試験結果を示す図である。
【図７】従来の騒音低減性能試験装置の構成図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  路面、２  音波、３  反射音波、
１０  音響箱、１０ａ  スポンジ、１１  音源、１２  放射部、１３  スピーカ、
１４  反射部、１４ａ  入射口、１４ｂ  集音口、
１４ｃ  反射板、１４ｄ  スカート部
１６  集音部、１７  マイクロホン、１８  分析器、
２０  昇降装置、２０ａ  水平リンク機構、２０ｂ  上下駆動装置、
２２  移動台車、２２ａ  車輪、２３  電源、２４  表示装置、２５  記録装置、
５１  舗装路面、５２  スピーカー、５３  放射音波、
５４  反射音波、５５  音圧計マイクロホン、５６  音場空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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