(57)【要約】  【課題】車両11を混雑していないゲート15の進入路16に適切に誘導し、料金所エリア13での渋滞を緩和できる車両誘導装置21を提供する。  【解決手段】料金所エリア13の複数の各ゲート15への車両11の進入路16毎に埋込器具22を設置する。埋込器具22には、誘導灯と、各進入路16での車両11の混雑具合を検知する車両検知部を設ける。各ゲート15の進入路16での車両11の混雑具合を検知し、混雑していない進入路16に設けた誘導灯を混雑している進入路16に設けた誘導灯に対し異なる点灯形態で点灯させる。料金所エリア13に進入してくる車両11を混雑していないゲート15の進入路16に適切に誘導し、料金所エリア13での渋滞を緩和できる。  【選択図】図１
2005044143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
料金所エリアの複数の各ゲートへの車両の進入路毎にそれぞれ設置される誘導灯と；
各進入路での車両の混雑具合を検知する車両検知部と；
各進入路での車両の混雑具合に基づき、混雑していない進入路の誘導灯を混雑している進入路の誘導灯に対し異なる点灯形態で点灯させる制御部と；
を具備していることを特徴とする車両誘導装置。
【請求項２】
各進入路の路面に埋め込み設置される埋込器具を備え、この埋込器具に誘導灯および車両検知部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両誘導装置。
【請求項３】
進入路へ進入するＥＴＣ搭載車両を識別するＥＴＣ搭載車両識別手段を備え、
制御部は、ＥＴＣ搭載車両の識別に基づき、ＥＴＣ対応のゲートへの進入路の誘導灯をその進入路に誘導する点灯形態で点灯させることを特徴とする請求項１または２記載の車両誘導装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、料金所エリアのゲートに車両を誘導する車両誘導装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、高速道路などの有料道路には、料金を収受する料金所が設置されている。この料金所は、本線の幅より広い幅のエリアとして複数のゲートおよび各ゲートへの進入路が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、本線を走行してきた車両は、本線から真っ直ぐに進むゲートの進入路に進入するか、料金所の手前で各ゲートへの進入路に並ぶ車両の混雑具合を車両の運転者が目視で確認し、混雑していないと思われるゲートの進入路を選んでその進入路に進入している。
【特許文献１】特開２００１−３１２７９４号公報（第７頁、図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両の運転者には、先の料金所の各ゲートの進入路での車両の混雑具合が分かりにくい場合もあり、混雑しているゲートの進入路と混雑してないゲートの進入路とが発生しやすい。
【０００５】
そのため、混雑している進入路に車両が連なって料金所の手前の本線にまで渋滞が生じる原因になっていたり、また、ゲートの直前で混雑している進入路から混雑していない進入路に急に車線変更し、混雑していない進入路を進入してくる車両との接触事故の発生の原因となっている。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、車両を混雑していないゲートの進入路に適切に誘導し、料金所エリアでの渋滞を緩和できる車両誘導装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の車両誘導装置は、料金所エリアの複数の各ゲートへの車両の進入路毎にそれぞれ設置される誘導灯と；各進入路での車両の混雑具合を検知する車両検知部と；各進入路での車両の混雑具合に基づき、混雑していない進入路の誘導灯を混雑している進入路の誘導灯に対し異なる点灯形態で点灯させる制御部とを具備しているものである。
【０００８】
そして、この構成では、複数の各ゲートの進入路での車両の混雑具合を検知し、混雑していない進入路に設けた誘導灯を混雑している進入路に設けた誘導灯に対し異なる点灯形態で点灯させることにより、料金所エリアに進入してくる車両を混雑していないゲートの進入路に適切に誘導し、料金所エリアでの渋滞が緩和される。
【０００９】
請求項２記載の車両誘導装置は、請求項１記載の車両誘導装置において、各進入路の路面に埋め込み設置される埋込器具を備え、この埋込器具に誘導灯および車両検知部を設けたものである。
【００１０】
そして、この構成では、各進入路の路面に埋め込み設置する埋込器具に誘導灯および車両検知部を設けたことにより、誘導灯および車両検知部の設置が容易になる。
【００１１】
請求項３記載の車両誘導装置は、請求項１または２記載の車両誘導装置において、進入路へ進入するＥＴＣ搭載車両を識別するＥＴＣ搭載車両識別手段を備え、制御部は、ＥＴＣ搭載車両の識別に基づき、ＥＴＣ対応のゲートへの進入路の誘導灯をその進入路に誘導する点灯形態で点灯させるものである。
【００１２】
そして、この構成では、ＥＴＣ搭載車両を識別し、ＥＴＣ対応のゲートへの進入路の誘導灯をその進入路に誘導する点灯形態で点灯させることにより、ＥＴＣ搭載車両をＥＴＣ対応のゲートの進入路に適切に誘導し、料金所エリアでの渋滞が緩和される。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の車両誘導装置によれば、複数の各ゲートの進入路での車両の混雑具合を検知し、混雑していない進入路に設けた誘導灯を混雑している進入路に設けた誘導灯に対し異なる点灯形態で点灯させることにより、料金所エリアに進入してくる車両を混雑していないゲートの進入路に適切に誘導でき、料金所エリアでの渋滞を緩和できる。
【００１４】
請求項２記載の車両誘導装置によれば、請求項１記載の車両誘導装置の効果に加えて、各進入路の路面に埋め込み設置する埋込器具に誘導灯および車両検知部を設けたことにより、誘導灯および車両検知部を容易に設置できる。
【００１５】
請求項３記載の車両誘導装置によれば、請求項１または２記載の車両誘導装置の効果に加えて、ＥＴＣ搭載車両を識別し、ＥＴＣ対応のゲートへの進入路の誘導灯をその進入路に誘導する点灯形態で点灯させることにより、ＥＴＣ搭載車両をＥＴＣ対応のゲートの進入路に適切に誘導でき、料金所エリアでの渋滞を緩和できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は車両誘導装置の設置する料金所エリアの説明図、図２は車両誘導装置の埋込器具の設置状態の側面図、図３は車両誘導装置のブロック図である。
【００１８】
図１には、例えば高速道路などの有料道路の車両11が走行する本線12の車両進行方向Ｆの下流に、料金所エリア13が設けられている場合を示す。この料金所エリア13は、本線12の道路幅より広いエリア幅とし、そのエリア幅方向に料金所14の複数のゲート15が並列に設置されている。各ゲート15の車両進行方向Ｆの手前側にはゲート15へ車両11が進入する進入路16がそれぞれ設けられている。
【００１９】
料金所エリア13には、車両11を混雑していないゲート15の進入路16に適切に誘導するための車両誘導装置21が適用されている。この車両誘導装置21では、各進入路16の道路幅方向中央域に、車両進行方向Ｆに沿って所定の間隔で複数の埋込器具22が埋め込み設置されている。
【００２０】
図２に示すように、埋込器具22は、進入路16の路面16aに埋め込み設置される本体部23を有し、この本体部23内に誘導灯24、車両検知部25、および埋込器具制御部26などが内蔵されている。本体部23の上面に突出部27が突出形成され、この突出部27の車両進行方向Ｆの上流側に対向する面に投光窓28が設けられている。誘導灯24は、ランプや発光ダイオードなどの光源を有し、投光窓28を通じて車両進行方向Ｆに走行してくる車両11へ向けて光が照射される。車両検知部25は、例えば本体部23の上方へ向けて電波や光線を発し、上方を通過する車両11から反射してくる電波や光線を受けて車両11を検知する。
【００２１】
図３に示すように、車両誘導装置21は、この車両誘導装置21を集中制御する制御部31を有し、この制御部31は、各進入路16の埋込器具22の埋込器具制御部26と通信し、誘導灯24の点灯形態を制御するとともに車両検知部25の検知信号を取得する。
【００２２】
制御部31は、各進入路16における各埋込器具22の車両検知部25からの検知信号に基づいて各進入路16毎の車両11の混雑具合を判断する判断手段の機能、各進入路16毎の車両11の混雑具合に基づいて混雑していない進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24に対し異なる点灯形態で点灯させる誘導手段の機能を有している。異なる点灯状態の設定は、例えば、混雑していない進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を点灯または点滅、あるいは基準とする輝度よりも高くし、混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を消灯、あるいは基準とする輝度のままあるいは基準とする輝度より低下させる。
【００２３】
また、制御部31は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection：自動料金収受システム）搭載車両11aを識別するＥＴＣ搭載車両識別手段32からの識別信号を取得する。このＥＴＣ搭載車両識別手段32は、料金所エリア13の車両進行方向Ｆの手前に設置され、料金所エリア13に進入するＥＴＣ搭載車両11aに搭載されたＥＴＣ搭載器と無線通信してＥＴＣ搭載車両11aであることを識別する。
【００２４】
制御部31は、ＥＴＣ搭載車両11aの識別に基づき、ＥＴＣ対応のゲート15aへの進入路16の誘導灯24をその進入路16に誘導する点灯形態で点灯させるＥＴＣ車両誘導手段の機能を有している。ＥＴＣ対応のゲート15aは、ＥＴＣ専用、ＥＴＣと一般との兼用タイプがあり、複数のゲート15のうち車両進行方向Ｆへ向かって最も右側に設定されている場合が多い。ＥＴＣ搭載車両11aを誘導する点灯形態は、誘導灯24の発光色を他の一般のゲート15における誘導灯24の発光色と異なる色にしたり、進入路16に配列された複数の誘導灯24をＥＴＣ対応のゲート15aへ向け流れるように順次点滅させるようにしてもよい。
【００２５】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２６】
本線12から料金所エリア13に走行してきた車両11は、任意の進入路16を通じてゲート15に進入し、料金所14で一時停止して通行料金を精算し、精算完了後にゲート15から車両進行方向Ｆの下流へ走行再開する。
【００２７】
本線12の車両11の通行量が多い場合には、各料金所14で精算している車両11の後に精算待ちの車両11が並び、各ゲート15への進入路16で車両11の列ができる。
【００２８】
各進入路16に設置された各埋込器具22の各車両検知部25で、各進入路16に並ぶ車両11を検知する。
【００２９】
制御部31は、各進入路16における各埋込器具22の車両検知部25からの検知信号に基づいて各進入路16毎の車両11の混雑具合を判断する。例えば、精算待ちのために進入路16で停車中または徐行走行中の車両11があると、それら車両11を各車両検知部25が所定時間以上検知し続けるため、進入路16に沿って所定間隔で設置されている車両検知部25のうち、ゲート15側から車両進行方向Ｆの上流側のどの車両検知部25までが所定時間以上検知し続けるかによって車両11の混雑具合を把握し、各進入路16毎の車両11の混雑具合を判断する。
【００３０】
制御部31は、各進入路16毎の車両11の混雑具合に基づいて、混雑していない進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を、混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24に対し異なる点灯形態で点灯させる。例えば、混雑していない進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を点灯または点滅させ、混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を消灯させる。あるいは、混雑していない進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を基準とする輝度よりも高くし、混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を基準とする輝度のままあるいは基準とする輝度より低下させる。
【００３１】
そのため、本線12から料金所エリア13に走行してきた車両11の運転者は、点灯または点滅している誘導灯24、あるいは他と比べて輝度が高い誘導灯24を明確に確認でき、その点灯または点滅している誘導灯24、あるいは他と比べて輝度が高い誘導灯24が設置された進入路16へ向けて車両11を進入させる。つまり、車両11を、誘導灯24が点灯または点滅している進入路16、あるいは誘導灯24の輝度を高くした進入路16に誘導できる。
【００３２】
そして、誘導灯24の誘導に従って進入路16に進入した車両11は、他の進入路16と比べて混雑していないため、比較的早くゲート15を通過できる。
【００３３】
このように、複数の各ゲート15の進入路16での車両11の混雑具合を検知し、混雑していない進入路16に設けた誘導灯24を混雑している進入路16に設けた誘導灯24に対し異なる点灯形態で点灯させることにより、料金所エリア13に進入してくる車両11を混雑していないゲート15の進入路16に適切に誘導でき、料金所エリア13での渋滞を緩和できる。
【００３４】
また、ＥＴＣ搭載車両11aは本線12においてＥＴＣ対応のゲート15a側の車線に誘導されていることが多く、料金所エリア13に進入するＥＴＣ搭載車両11aをＥＴＣ搭載車両識別手段32で識別することにより、ＥＴＣ対応のゲート15aへの進入路16の誘導灯24をその進入路16に誘導する点灯形態で点灯させる。例えば、誘導灯24の発光色を他の一般のゲート15における誘導灯24の発光色と異なる色にしたり、進入路16に配列された複数の誘導灯24をＥＴＣ対応のゲート15aへ向け流れるように順次点滅させるようにする。
【００３５】
そのため、本線12から料金所エリア13に走行してきたＥＴＣ搭載車両11aの運転者は、他の一般のゲート15における誘導灯24の発光色と異なる発光色の誘導灯24、あるいはＥＴＣ対応のゲート15aへ向け流れるように順次点滅する誘導灯24を明確に確認でき、その他の一般のゲート15における誘導灯24の発光色と異なる発光色の誘導灯24、あるいはＥＴＣ対応のゲート15aへ向け流れるように順次点滅する誘導灯24が設置された進入路16へ向けて車両11を進入させる。つまり、ＥＴＣ搭載車両11aを、ＥＴＣ対応のゲート15aの進入路16に誘導できる。
【００３６】
そして、誘導灯24の誘導に従ってＥＴＣ対応のゲート15aの進入路16に進入したＥＴＣ搭載車両11aは、ＥＴＣ対応のゲート15aを通過できる。
【００３７】
また、各進入路16の路面16aに埋め込み設置する埋込器具22に誘導灯24および車両検知部25を設けたことにより、誘導灯24および車両検知部25を容易に設置できる。なお、誘導灯24および車両検知部25は、別々に設けてよく、あるいは路面16aの上方に設置してもよい。
【００３８】
また、混雑している進入路16における各埋込器具22の誘導灯24を基準とする輝度のままあるいは基準とする輝度より低下させるように制御する場合には、閉まっているゲート15の進入路16を消灯させることにより、ゲート15が閉まっていることを案内できるとともに、開いているゲート15に確実に誘導できる。
【００３９】
なお、誘導灯24は、点灯、点滅、輝度の変化のほか、進入路16に配列された複数の誘導灯24をゲート15へ向け流れるように順次点滅させるようにしてもよい。
【００４０】
また、誘導灯24は、混雑具合に応じて色で区別してもよい。例えば、混雑しているゲート15の進入路16の誘導灯24の発光色を赤色、少し混雑しているゲート15の進入路16の誘導灯24の発光色を黄色、混雑していないゲート15の進入路16の誘導灯24の発光色を青色とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車両誘導装置を設置する料金所エリアの説明図である。
【図２】同上車両誘導装置の埋込器具の設置状態の側面図である。
【図３】同上車両誘導装置のブロック図である。
【符号の説明】
【００４２】
11    車両
11a   ＥＴＣ搭載車両
13    料金所エリア
15    ゲート
16    進入路
16a   路面
21    車両誘導装置
22    埋込器具
24    誘導灯
25    車両検知部
31    制御部
32    ＥＴＣ搭載車両識別手段
【図１】
2005044143.tif 000003
【図２】
2005044143.tif 000004
【図３】
2005044143.tif 000005