(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器の下端部の形状に関わりなく、簡単に取り付けることができる機構を備えた油圧緩衝器の加振装置を提供する。【解決手段】  加振器２の加振により上下動する下側テーブル３と、下側テーブル３に設けられ、油圧緩衝器６の下端部を配置するための半球状の取付面１１を有する下側取付部４と、下側取付部４に配置された油圧緩衝器６を下側テーブル３側に向って押し付ける固定部材５と、油圧緩衝器６から出没するピストンロッド７の先端部が位置決めして取り付けられる上側取付部８とから構成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加振手段の加振により上下動する下側テーブルと、下側テーブルに設けられ、油圧緩衝器の下端部を配置するための半球状の取付面を有する下側取付部と、下側取付部に配置された油圧緩衝器を下側テーブル側に向って押し付ける固定部材と、油圧緩衝器から出没するピストンロッドの先端部が位置決めして取り付けられる上側取付部とから構成されることを特徴とする油圧緩衝器の加振装置。
【請求項２】
油圧緩衝器のピストンロッドが挿通可能でかつ、縁部で油圧緩衝器のロッド側シリンダ端部が係止される孔部を有する上側テーブルと、この上側テーブルを上下動可能とするように下側テーブルに設けられた油圧シリンダとから固定部材を構成した請求項１に記載の油圧緩衝器の加振装置。
【請求項３】
上側取付部には自在継ぎ手が設けられ、この自在継ぎ手を介してピストンロッド先端部が位置きめして固定させている請求項１に記載の油圧緩衝器の加振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のサスペンション装置に使用される油圧緩衝器の減衰力特性等を測定するために用いる加振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器の減衰力特性を測定する装置としては、非特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
即ち、図３に示すように、油圧緩衝器５１の下端部が取り付けられる下側取付部５７を有する加振器５２と、油圧緩衝器５１から出没するピストンロッド５３の先端部を位置固定的に固定する上側取付部５８を有する荷重検出器６３と、加振器５２に設けた変位計５４とを備え、変位計５４からの変位信号と、荷重検出器６３からの荷重信号とを増幅器５５で増幅することにより油圧緩衝器５１のピストン速度に対する減衰力特性を表示手段５６に出力するものである。
【０００４】
そして、この測定装置に使用される加振装置としては、加振器５２と、この加振器５２に設けられた下側取付部５７と、荷重検出器６３に設けられた上側取付部５８とを例示することができる。
【非特許文献１】社団法人自動車技術会著、「自動車規格  サスペンション用筒形ショックアブソーバ」、社団法人自動車技術会、１９９２年３月３０日改正、Ｐ１１−Ｐ１２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記非特許文献１の測定装置に使用する加振装置では特に問題がある訳ではないが、次のような課題が考えられる。
【０００６】
即ち、下端部に取付アイ５９を備えた油圧緩衝器５１を下側取付部５７に取り付ける場合、１）取付アイ５９内に下側取付部５７から横方向に伸びる取付ピン６０を挿入する工程、２）挿入された取付ピン６０をワッシャ６１等を介してナット６２で締め付け、下側取付部５７に対して取付アイ６０が緩まないようにする工程が必要となるので、これらの取付作業が面倒である。
【０００７】
又、取付アイ５９を備えていない油圧緩衝器５１を下側取付部５７に取り付ける場合には上記の構造では取り付けられないので、別の部材を介在させる必要があり、取付作業が更に面倒になる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、油圧緩衝器の下端部の形状に関わりなく、簡単に取り付けることができる機構を備えた油圧緩衝器の加振装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明は、加振手段により上下動する下側テーブルと、下側テーブルに設けられ、油圧緩衝器の下端部を配置するための半球状の取付面を有する下側取付部と、下側取付部に配置された油圧緩衝器を下側テーブル側に向って押し付ける固定部材と、油圧緩衝器から出没するピストンロッドの先端部が位置固定的に取り付けられる上側取付部とから構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
この場合、油圧緩衝器のピストンロッドが挿通可能でかつ、縁部で油圧緩衝器のロッド側シリンダ端部が係止される孔部を有する上側テーブルと、この上側テーブルを上下動可能とするように下側テーブルに設けられた油圧シリンダとから固定部材を構成するのが好ましい。
【００１１】
同じく、上側取付部には自在継ぎ手が設けられ、この自在継ぎ手を介してピストンロッド先端部が位置きめして固定されるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、油圧緩衝器の下端部を下側取付部の半球状の取付面に載置し、固定部材を下側テーブルに向って押し付けるよう作動させるだけで、この下端部が取付面に習って所定位置に自動的に配置されるので、油圧緩衝器を簡単に加振装置に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明を自動車用の油圧緩衝器の減衰力測定装置に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】
この測定装置１は、図１，２に示すように、基台を構成する加振器２と、この加振器２に加振可能に取り付けられた上下動可能な下側テーブル３と、この下側テーブル３の中央部に固定された下側取付部４と、油圧緩衝器６を下側テーブル３側に向って押し付ける固定部材５と、油圧緩衝器６から出没するピストンロッド７の先端部が位置固定的に取り付けられる上側取付部８とを備えており、以下、詳細に説明する。
【００１５】
前記下側取付部４は、全体が立方体形状に形成されると共に、その上面中心部に半球状の取付面１１を有し、油圧緩衝器６下端部の取付アイ１２をこの取付面１１に掲置するだけで、取付面１１の円弧面に倣って所定の位置に配置されるようになっている。
【００１６】
固定部材５は、下側テーブル３の両端部に基端が固定された２本の油圧シリンダ１３と、このシリンダ１３から出没するピストンロッド１３ａの先端部に固定された上側テーブル１４とを備えるとともに、上側テーブル１４には油圧緩衝器６のピストンロッド７が挿通可能でかつ、縁部１５で油圧緩衝器６のロッド側端部が係止される孔部１６が設けられている。
【００１７】
従って、この孔部１６内にピストンロッド７を挿通させた状態の油圧緩衝器６の下端部を下側取付部４に配置するとともに、図示しない油圧源の作動によって油圧シリンダ１３のピストンロッド１３ａを収縮させて上側テーブル１４を下降させると、油圧緩衝器６は孔部１６の縁部１５でロッド側端部が係止された状態で下側テーブル側３に向って押されるようになっている。
【００１８】
上側取付部８は、加振器２の両端部から上方に伸びる門型状の機枠１８の中央部下面に固定されており、ピストンロッド７の先端部が固定される自在継ぎ手１９と、荷重検出器としてのロードセル２０とを備えている。
【００１９】
尚、加振器２には変位計２３が取り付けられており、ロードセル２０からの荷重信号、変位計２３からの変位信号を増幅器２１によって増幅することにより、表示手段２２に油圧緩衝器６のピストン速度に対する減衰力特性を出力するようになっている。
【００２０】
上記のように構成された測定装置１を用い、下端部に取付アイ１２を備えた油圧緩衝器６の減衰力特性を測定するには、図２に示すように、予め上昇位置に上昇させた上側テーブル１４の孔部１６内に測定する油圧緩衝器６のピストンロッド７を挿通させた後、この油圧緩衝器６の下端部を下側取付部４の取付面１１上に載置する。
【００２１】
この状態で、ピストンロッド７を伸長させ、その上端部を上側取付部８の自在継ぎ手１９に固定する。
【００２２】
次いで、図示しない油圧源を作動させて油圧シリンダ１３のピストンロッド１３ａを収縮させると、上側テーブル１４が下降するとともに、その孔部１６の縁部１５でロッド側シリンダ端部が係止された油圧緩衝器６は下側テーブル３側に向って下降する。
【００２３】
このとき、取付面１１が半球状となっているので、油圧緩衝器６が下降すると、その下降とともに取付アイ１２は、取付面１１の円弧面に倣った状態となり、図１に示すように、自動的に調芯されて所定位置に配置される。
【００２４】
この状態で油圧シリンダ１３をロック状態とすると、油圧緩衝器６はこの測定装置１の予め決められた位置に正確に取り付けられる。
【００２５】
従って、この状態で加振器２を作動させると、下側テーブル３が上下動し、油圧緩衝器６が固定された状態でピストンロッド７が出没自在に伸縮して上下動を繰り返し、その出没動作によってロードセル２０からは荷重信号、変位計２３からは変位信号が出力され、それらの値を増幅することにより、油圧緩衝器６のピストン速度に対する減衰力特性が表示手段２２に表示される。
【００２６】
以上、この実施例によれば、測定装置１に油圧緩衝器６を取り付ける際、上側テーブル１４の孔部１６内に測定する油圧緩衝器６のピストンロッド７を挿通させた後、この油圧緩衝器６の下端部を下側取付部４の取付面１１上に載置し、上側テーブル１４を下降させるだけで油圧緩衝器６の所定位置への取り付けができるので、作業が簡単で時間も短縮できる。
【００２７】
特に、下側取付部４の取付面１１を半球状としたので、油圧緩衝器６の取付アイ１２の大きさに関わりなく下側取付部４に対する自動調芯機能が発揮でき、正確な減衰力特性を測定するこができる。
【００２８】
又、半球状の取付面１１を用いたので、取付アイ１２を備えていない油圧緩衝器６でも取付面１１内に配置できる径のものであれば、自動芯機能が発揮でき、装置自体を汎用性のあるものにすることができる。
【００２９】
又、上側取付部に自在継ぎ手１９を用い、この継ぎ手１９を介してピストンロッド７の先端部を固定したので、上側取付部８側でも調芯機能が発揮でき、更に正確な減衰力特性を測定するこができる。
【００３０】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００３１】
１）本実施の形態では、油圧シリンダ１３で上側テーブル１４を上昇下降するようにしたが、油圧以外の空圧や、電動モータ等を用いても良い。
【００３２】
２）油圧緩衝器６を固定するためにロッド側端部が係止される孔部１６を有する上側テーブル１４を用いたが、これに限定されるものではなく、チャック等で油圧緩衝器６を掴んで下方に向って下降させるような機構を採用しても良い。
【００３３】
３）本実施の形態では取付アイ１２を備えた油圧緩衝器６の減衰力特性を測定したが、取付アイ１２を持たない油圧緩衝器や、ストラット型の油圧緩衝器を測定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明を実施するための最良の形態を示す油圧緩衝器の減衰力測定装置を示す一部破断正面図である。
【図２】図１において、上側テーブルを上昇させた状態を示す一部破断正面図である。
【図３】従来構造を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３５】
２  加振器（加振手段）
３  下側テーブル
４  下側取付部
５  固定部材
６  油圧緩衝器
７  ピストンロッド
８  上側取付部
１１  取付面
１３  油圧シリンダ
１３ａ  ピストンロッド
１４    上側テーブル
１５    縁部
１６    孔部
１９    自在継ぎ手
【図１】
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【図２】
2005106502.tif 000004
【図３】
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