(57)【要約】  【課題】  車両の追突事項等の際に確実にガイドレールがクラッシャブルできるように構成した。  【解決手段】  車両１の荷室２内に積載された荷物１０が車両１の走行中に動かないように保持するために、荷室２内に車両１の床面３の前後方向に一対のガイドレール４を這設し、各ガイドレール４に、車両１の前後方向に移動可能でかつ任意の位置に固定可能な係止部材５を設け、係止部材５に着脱可能にネット部材或いはシート状の覆い部材７の側辺部を取付けて、覆い部材７が積載された荷物１０を覆うことによって固定保持する場合、両ガイドレール４にノッチ１１からなる座屈変形部を形成した。【選択図】  図２
2005067393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室内に積載された荷物が該車両の走行中に動かないように保持するために、荷室内に車両前後方向に一対のガイドレールを這設し、該各ガイドレールに、車両の前後方向に移動可能でかつ任意の位置に固定可能な係止部材を設け、該係止部材に着脱可能にネット部材或いはシート状の覆い部材の側辺部を取付けて、該覆い部材が前記積載された荷物を覆うことによって固定保持する構成した車両の荷物保持装置において、前記両ガイドレールにノッチ、スリット或いは薄肉部等からなる座屈変形部を形成したことを特徴とする車両の荷物保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室内に積載された荷物が該車両の走行中に動かないように固定保持する車両の荷物保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の車両の荷物保持装置は、図１に示すように、車両１の後部に配設された荷室２における床面３に、互いに離間しかつ車両１の前後方向に延在するように、一対のガイドレール４にそれぞれ２個の係止部材５を設けている。
【０００３】
係止部材５は、ガイドレール４内において取付け位置調節可能でしかも任意の位置にて固定可能に構成されていると共に、フック片６を有して構成している。
【０００４】
フック片６は、それぞれ、ネット部材或いはシート部材から構成する覆い部材７の側辺部を着脱可能に取付けられている。
【０００５】
かかる構成において、係止部材５に取付けられた覆い部材７が、床面３に載置された荷物１０を覆いかつ固定することによって、車両１の走行中、荷物１０が動かないように固定保持されることになる（類似の技術として、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開2002-293187号公報（段落0008乃至0026及び図１）。
【０００６】
そして、従来のこの種の車両の荷物保持装置は、図１のＡ円内を拡大して描画した図９及び図９のＥ−Ｅ断面図である図１０に示すように、ガイドレール４は、断面チャンネル状部材で構成しており、その開口部を上方に向けた状態で、車両の前後方向に延在するように床面３にボルト５ａを用いて取付けられている。
【０００７】
又、係止部材５は、ガイドレール４内において取付け位置調節可能でしかも任意の位置にて固定可能に構成するために、ガイドレール４の上壁部４ａを摺動可能に挟むように設けられた一対のワッシャー部材５ｂ、５ｃを有すると共に、上側のワッシャー部材５ｂを挿通し下側のワッシャー部材５ｃに螺合するねじ部材５ｄを有して、ねじ部材５ｄを緩めることにより、両ワッシャー部材５ｃをガイドレール４上の位置調節可能とし、締めることによって任意の位置に固定可能としている。
【０００８】
更に、上側のワッシャー部材５ｂには、フック片６が取付けられており、フック片６は、覆い部材７の側辺部に設けられた引掛け部材７ａを引掛けることにより、覆い部材７を床面３上に調節している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のように構成する従来の車両の荷物保持装置は、荷物１０の覆い部材７による保持を確実にするために、ガイドレールの材質として鉄材やアルミ材のような剛性のあるものを使用しており、しかも、ガイドレール４が床面３上において車両１の前後方向に延在するように設置されているために、もし、車両１の後部から他の車両等による追突された場合などでは、ガイドレール４がクラッシャブルせずに、追突等による衝撃の吸収機能を十分果たし得ないおそれがあった。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、車両の追突事項等の際に確実にガイドレールがクラッシャブルできるように構成した車両の荷物保持装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両の荷物保持装置は、車両の荷室内に積載された荷物が該車両の走行中に動かないように保持するために、荷室内に車両前後方向に一対のガイドレールを這設し、該各ガイドレールに、車両の前後方向に移動可能でかつ任意の位置に固定可能な係止部材を設け、該係止部材に着脱可能にネット部材或いはシート状の覆い部材の側辺部を取り付けて、該覆い部材が前記積載された荷物を覆うことによって固定保持する構成した車両の荷物保持装置において、前記両ガイドレールにノッチ、スリット或いは薄肉部等からなる座屈変形部を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
かかる構成により、本発明は、ガイドレールにノッチ、スリット或いは薄肉部等からなる座屈変形部を形成したことから、車両が他の車両による追突等により衝撃を受けた場合、ガイドレールが座屈変形部によってクラッシャブルすることになり、追突等による車両の衝撃を確実に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。尚、従来の技術に対応する構成は、同一符号を付して説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
先ず、図１ないし図４を用いて、本発明にかかる実施の形態１について説明する。
【００１５】
図１は車両の後部側から荷室を描画した斜視図、図２は図１のＡ円内を一部破断して描画した拡大斜視図、図３は図１におけるガイドレールの一部を描画した斜視図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１６】
図において、車両１の後部に配設された荷室２における床面３に、互いに離間しかつ車両１の前後方向に延在するように、一対のガイドレール４にそれぞれ２個の係止部材５を設けている。
【００１７】
係止部材５は、ガイドレール４内において取付け位置調節可能でしかも任意の位置にて固定可能に構成されていると共に、フック片６を有して構成している。
【００１８】
フック片６は、それぞれ、ネット部材或いはシート部材から構成する覆い部材７の側辺部を着脱可能に取付けられている。
【００１９】
かかる構成において、係止部材５に取付けられた覆い部材７が、床面３に載置された荷物１０を覆いかつ固定することによって、車両１の走行中、荷物１０が動かないように固定保持されることになる。
【００２０】
また、従来と同様に、ガイドレール４は、断面チャンネル状部材で構成しており、その開口した上壁部４ａを上方に向けた状態で、車両２の前後方向に延在するように床面３にボルト５ａを用いて取付けられている。
【００２１】
又、係止部材５は、ガイドレール４内において取付け位置調節可能でしかも任意の位置にて固定可能に構成するために、ガイドレール４の上壁部４ａを摺動可能に挟むように設けられた一対のワッシャー部材５ｂ、５ｃを有すると共に、上側のワッシャー部材５ｂを挿通し下側のワッシャー部材５ｃに螺合するねじ部材５ｄを有して、ねじ部材５ｄを緩めることにより、両ワッシャー部材５ｃをガイドレール４上の位置調節可能とし、締めることによって任意の位置に固定可能としている。
【００２２】
更に、上側のワッシャー部材５ｂには、フック片６が取付けられており、フック片６は、覆い部材７の側辺部に設けられた引掛け部材７ａを引掛けることにより、覆い部材７を床面３上に調節している。
【００２３】
そして、本実施の形態１によれば、図３に示すように、ガイドレール４の左右両側壁部４ｂおよび下壁部４ｃにかけて、座屈変形部を構成するノッチ１１が刻設されている。
【００２４】
ノッチ１１は、通常フック片６が位置する近傍におけるガイドレール４に設けるのが良く、フック片６を複数個設ける場合には、これに対応した数だけ設けるのが好適である。
【００２５】
かかる構成において、もし、車両１の後部から他の車両等による追突されたなどで、ガイドレール４が追突の衝撃が加わった場合、ガイドレール４は、ノッチ１１から座屈するクラッシャブル構造となって、追突等による車両の衝撃を確実に吸収することができる。
【００２６】
（実施の形態２）
次に、図５及び図６を用いて本発明にかかる実施の形態２について説明する。
【００２７】
図５は本発明に係る実施の形態２におけるガイドレールの一部を描画した斜視図、図６は図５のＣ−Ｃ断面図である。
【００２８】
図５及び図６によれば、ガイドレール４に設けた座屈変形部を、ガイドレール４の左右両側壁部４ｂ及び下壁部４ｃの一部を薄肉部１２に形成して構成したものである。
【００２９】
かかる構成によれば、もし、車両１の後部から他の車両等による追突されたなどで、ガイドレール４が追突の衝撃が加わった場合、ガイドレール４は、薄肉部１２から座屈するクラッシャブル構造となって、追突等による車両の衝撃を確実に吸収することができる。
【００３０】
（実施の形態３）
次に、図７および図８を用いて、本発明にかかる実施の形態３について説明する。
【００３１】
図７は本発明に係る実施の形態３におけるガイドレールの一部を描画した斜視図、図８は図７のＤ−Ｄ断面図である。
【００３２】
図７および図８によれば、ガイドレール４に設けた座屈変形部を、ガイドレール４の左右両側壁部４ｂ及び下壁部４ｃにスリット１３，１４，１５をそれぞれ形成して構成したものである。
【００３３】
かかる構成によれば、もし、車両１の後部から他の車両等による追突されたなどで、ガイドレール４が追突の衝撃が加わった場合、ガイドレール４は、スリット１３，１４，１５から座屈するクラッシャブル構造となって、追突等による車両の衝撃を確実に吸収することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明に係る車両の荷物保持装置は、ガイドレールにノッチ、スリット或いは薄肉部等からなる座屈変形部を形成したことから、車両が他の車両による追突等により衝撃を受けた場合、ガイドレールが座屈変形部によってクラッシャブルすることになり、追突等による車両の衝撃を確実に吸収することができることから、車両の荷室内に積載された荷物が該車両の走行中に動かないように固定保持する車両の荷物保持装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】車両の後部側から荷室を描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ円内を一部破断して描画した拡大斜視図である。
【図３】図１におけるガイドレールの一部を描画した斜視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明に係る実施の形態２におけるガイドレールの一部を描画した斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】本発明に係る実施の形態３におけるガイドレールの一部を描画した斜視図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】従来の技術における図１のＡ円内を拡大して描画した斜視図である。
【図１０】図９のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    車両
２    荷室
３    床面
４    ガイドレール
５    係止部材
７    覆い部材
１０    荷物
１１    ノッチ（座屈変形部）
１２    薄肉部（座屈変形部）
１３，１４，１５  スリット（座屈変形部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005067393.tif 000008
【図７】
2005067393.tif 000009
【図８】
2005067393.tif 000010
【図９】
2005067393.tif 000011
【図１０】
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