(57)【要約】【課題】  通路接続モジュールを構成するために、可撓性の蛇腹と可撓性の床との結合構造を改良する。【解決手段】  床２は、横方向の両端部に、起伏状で、せり上がったエッジ部を有し、下面には金属補強材２５が埋設された横方向のリブ２７を有する。金属補強材２５の中の少なくとも一部が横方向のリブ２７から突出する両端部２６を有し、それら両突出端部の各々が床２を蛇腹１に結合するための結合装置１２に連結され、それら結合装置１２の各々がそれに対応するエッジ部の外側に沿って延び、そのエッジ部の上方の蛇腹１に締結される締結端部３３を有する。【選択図】  図４ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路接続モジュールを構成するために起伏状の可撓性の蛇腹に懸架されるように設計された可撓性の床であって、横方向の両端部に、起伏状で、せり上がるエッジ部を有し、かつ、下面には金属補強材が埋設された横方向のリブを有する床において、
前記金属補強材（２５）の中の少なくとも一部が前記横方向のリブ（２７）から突出する両端部（２６）を有し、それら両突出端部がそれぞれ、床（２）を蛇腹（１）に結合するための結合装置（１２）に結合され、それら結合装置の各々がそれに対応する前記起伏状でせり上がりのエッジ部（２１）の外側に沿って延び、かつ、その対応するエッジ部の上方に位置する蛇腹（１）に結合される結合端部（３３）を有することを特徴とする床。
【請求項２】
前記せり上がりのエッジ部（２１）が、床(２)の湾曲部（２９）に設けられる請求項１に記載の床。
【請求項３】
前記結合装置の中の少なくとも１つが、それに対応する前記突出端部（２６）に結合される第１端部（３１）と、その第１端部とは反対側に位置して蛇腹（１）の起伏部（５）に結合される第２端部（３３）とを有する吊上げバー（１２）を含む請求項１または２に記載の床。
【請求項４】
前記吊上げバー（１２）が、前記第１端部（３１）を有する湾曲状の第１部分（３５）と、上方に延びて前記第２端部（３３）を有する第２部分（３６）とを含む請求項３に記載の床。
【請求項５】
前記結合装置（１２）の中の少なくとも１つがボルト（３２，３４）によって締結されるように設計された請求項１から４のいずれかに記載の床。
【請求項６】
主としてエラストマにより構成された請求項１から５のいずれかに記載の床。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の可撓性の床と起伏状の可撓性の蛇腹とを有する少なくとも１つの通路接続モジュールを含む通路接続装置であって、
前記結合装置（１２）の前記結合端部（３３）が前記蛇腹（１）に固定され、かつ、前記床（２）の前記起伏状でせり上がったエッジ部（２１）が前記起伏状で可撓性を有する蛇腹の起伏部（５）に対して、それぞれの互いに重なり合う部分（１８，２８）であって相補的な幾何学形状を有する部分においてシールされた状態で、固定されることを特徴とする通路接続装置。
【請求項８】
前記起伏状でせり上がったエッジ部（２１）と前記起伏状で可撓性を有する蛇腹（１）の起伏部（５）との前記シールされた状態の固定がヒート・シールによって行われる請求項７に記載の通路接続装置。
【請求項９】
前記結合装置（１２）がボルト（３４）によって前記蛇腹（１）に固定される請求項７または請求項８に記載の通路接続装置。
【請求項１０】
前記相補的な幾何学形状を有する部分（１８，２８）の重なり部分（１１）が、前記通路接続モジュールの下湾曲部（１７）に位置している請求項７ないしのいずれかに記載の通路接続装置。
【請求項１１】
前記通路接続モジュールが２つ、連結リング（４）を介して、互いに前後方向に組み付けられことによって構成される請求項７ないし１０のいずれかに記載の通路接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２台の車両間の相互連絡のための通路接続装置用に設計された可撓性の床に関する。それらの車両には、特に、列車、地下鉄電車、路面電車等の鉄道車両が含まれ、より一般的には、鉄道、非鉄道を問わずどのような車両も含まれる。本発明はまた、そのような可撓性床を含む通路接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
既知の装置の中にはドアを必要として寒さや騒音に対する保護策を有しないものがある一方で、保護蛇腹と金属床とからなるシステムを採用するものがあるが、床における金属スライドや蝶番の問題が伴う。
さらに、上記床システムを収容するために、各車両の車体の端に特別の空間を必要とするものもある。
【０００３】
多くの装置は機械的な負荷支持のシステム（例えば、連結バーによる支持）を必要とする。しかし、そのような既知の装置を使用することには、保守、磨耗、騒音、コンパクトさの欠如、清掃（例えば、掃除水の排水）や、種々の対象が設けられるための空所の必要性等に関して、問題がないとは言えない。
【０００４】
また、蛇腹に接続されて、その蛇腹と共に自身の重量を支える通路接続モジュールを構成する可撓性の床が知られている。このような可撓性床は、例えば、ヨーロッパ特許第８６０３０５号に開示されている。
【０００５】
現在の技術状況においては、蛇腹によって重量が支持される床を使用する場合には、蛇腹と、床のせり上がるエッジ部との間を機械的に結合する必要がある。また、そのような結合は人の目に触れることに加えて、シールを施すことができないという問題があり、その結果、床と蛇腹の間の結合部においては騒音の低減がわずかしかできない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、２台の車両の車体間の変位に対応するために要求される特性を維持しつつ、より良好な防音性と外観とを有する通路接続装置用の可撓性床を提供することである。
【０００７】
本出願において、前後方向とは、２台の車両が直進するのに伴って組み付け体（床、通路接続装置）が移動する水平な移動方向であり、横方向とは、その前後方向に直角な水平方向を言う。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、通路接続モジュールを構成するために起伏状の可撓性の蛇腹に懸架されるように設計された可撓性の床であって、横方向の両端部に、起伏状で、せり上がるエッジ部を有し、かつ、下面には金属補強材が埋設された横方向のリブを有する床において、前記金属補強材の中の少なくとも一部に前記横方向のリブから突出する両端部を設け、それら両突出端部をそれぞれ、床を蛇腹に結合するための結合装置に結合し、それら結合装置の各々を、それに対応する前記起伏状でせり上がりのエッジ部の外側に沿って延び、対応するエッジ部の上方に位置する蛇腹に結合される結合端部を有するものとしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る床は、上記の構造を有していることから、それのせり上がったエッジ部と蛇腹との結合には関係なく、蛇腹にそれの外側から機械的に結合し得る。他方、床のせり上がりのエッジ部と蛇腹との結合は、最早、床を支持する機械的機能を備える必要がないので、良好なシール状態において、かつ、それによる騒音低減状態において、容易に行うことができる。
また、床のせり上がりのエッジ部と蛇腹との結合に関係なく、外側において行われる床の蛇腹に対する機械的な結合は、ボルトを使用した締結等によって、良好な防音性を維持することができる。
【００１０】
上記せり上がりのエッジ部は、床の湾曲部に設けられることが望ましい。
また、本発明の好適な態様においては、結合装置の中の少なくとも１つが、それに対応する突出端部に結合される第１端部と、その第１端部とは反対側に位置して蛇腹の起伏部に結合される第２端部とを有する吊上げバーを含むものとされる。
その吊上げバーは、前記第１端部を有する湾曲状の第１部分と、上方に延びて前記第２端部を有する第２部分とを含むものとされることが望ましい。
さらに、結合装置の中の少なくとも１つがボルトによって締結されるように設計されることが望ましい。
また、床は、主としてエラストマにより構成されることが望ましい。
【００１１】
本発明によって、上記各構成の床と、起伏状の可撓性の蛇腹とを備えた少なくとも１つの通路接続モジュールを含む通路接続装置が得られる。この通路接続装置においては、前記結合装置の前記結合端部が前記蛇腹に固定され、かつ、前記床の前記起伏状でせり上がったエッジ部が前記起伏状で可撓性を有する蛇腹の起伏部に対して、それぞれの互いに重なり合う部分であって相補的な幾何学形状を有する部分においてシールされた状態で、固定される。
上記起伏状でせり上がったエッジ部と上記起伏状で可撓性を有する蛇腹の起伏部との固定はヒート・シールによって行われることが望ましい。。
結合装置はボルトによって蛇腹に固定されることが望ましく、前記相補的な幾何学形状を有する部分の重なり部分は、通路接続モジュールの下湾曲部に位置していることが望ましい。
前記通路接続モジュールが２つ、連結リングを介して、互いに前後方向に組み付けられことによって通路接続装置が構成されることが望ましい。
【実施例】
【００１２】
本発明の上記および他の特徴および利点は、本発明の実施形態についての以下の記載および添付の図面からより明確となる。
【００１３】
本発明に係る可撓性の床を備えた通路接続装置は、従来と同様、少なくとも１つの通路接続モジュールからなる。各モジュールは、上側の部分であって、起伏部を有し変形可能な蛇腹１と、下側の部分である床２とを含んでいる。蛇腹１と床２とはエラストマ複合体からなり、このエラストマ複合体には織物の補強材が埋設されたり（蛇腹１について）、金属が埋設されてこの複合体に接着されたりする（床２について）。
【００１４】
蛇腹１と床２とは本来別々の部品であり、これらを組み付けることにより、通路接続モジュールが構成される。この通路接続モジュールは外周が閉じており、自らの重量を支えるものであることが望ましい。
【００１５】
現在利用されている通路接続装置（例えば、パリの流星ラインにおいて使用されているもの）においては、両側のせり上がりのエッジ部において機械的な組み付けが行われており、そのために、以下のような制約や問題がある。
【００１６】
床２は蛇腹１によって支持されているので、上記機械的な結合は、蛇腹１の両側の垂直なまたはほぼ垂直な部分においてのみ行うことが可能であり、床２のエッジ部を蛇腹１のほぼ垂直な部分まで延長することが必要である。その結果、端部においてほぼ垂直に延びるせり上がりのエッジ部を成形する際の技術的制約によって床２の製造が複雑化する。
上記機械的結合はせり上がりのエッジ部と蛇腹１との重なり部分において行われるので、それら連結部をシールすることができず、従って、外部の騒音を充分に抑えることができないので、防音のレベルが低下する。
【００１７】
本発明の通路接続装置（図１参照）は、従来と同様、長い起伏５を有する蛇腹１と、可撓性の床２とを含んでいる。しかし、従来と異なり、可撓性の床２は、蛇腹１に、結合装置の一種である吊上げバー１２によって結合され、懸架されている。吊上げバー１２は、床２のせり上がりになっているエッジ部２１の上端２８と蛇腹１の下端１８との重なり部１１の上方に締結される。
【００１８】
このように、懸架機能とシール機能とが分離された結果、機械的結合部は通路接続装置の内側からはほとんど見えなくなった。
【００１９】
床２は、従来と同様に、乗客が通過することができる足踏み用中心部２２と、この足踏み用中心部２２の両側に設けられて、短い起伏２３から成る起伏部とを含んでいる。それら短い起伏２３は、長い起伏５に隣接するそれぞれの端部２４においてせり上がりのエッジ部２１を形成している（図１と図２ｂを参照）。  短い起伏２３のそれぞれの端部２４は、少なくとも重なり部１１に位置する上端２８において、蛇腹１のそれらに対応する下端１８における長い起伏５の幾何学形状に相補的な幾何学形状を有することから、ヒート・シール等によってシールされた連結部を形成することができる。各重なり部１１において、符号１８は蛇腹１の重なり端部を示し、符号２８は床２の重なり端部を示している。
【００２０】
図１に示す通路接続モジュールは、その前後方向両端の一方において、車体３に固定され、他方の前後方向端おいて、リング４に固定される。通路接続モジュール（具体的には蛇腹１）の車体３に固定される側の端部には図４ｃに示す目詰め（weatherstrip seals)３７が設けられている。リング４は、この通路接続モジュールをもう１つの通路接続モジュールに連結するためのものであり、これら２つの通路接続モジュールが組み付けられることにより、通路接続装置が構成される。
【００２１】
図３ａに示すように、通路接続装置は、平坦かまたは僅かに凹状（内側から見た場合）の天井部１４と、２つの上湾曲部１５と、平坦かまたは僅かに凹状の２つの垂直な側部１６と、荷重支持部２２，２３を有する床２に連結された２つの下湾曲部１７とからなる閉じた外周を有する。
【００２２】
また、図３ａに示すように、床２と蛇腹１の間のシール連結は下湾曲部１７の領域において行われるので、エッジ部２１のせり上がりの程度を低減させることが可能となる。さらに、上記シール連結は各下湾曲部１７の領域において行われるので、それに対応するエッジ部２１の端２４が湾曲部２９に位置することになり、従来とは異なって、垂直軸に対して傾斜した方向性を有する。
【００２３】
その結果、本発明においては、床２の成形において、エッジ部２１の端２４が低くなり、それらが垂直に伸びていないので、極めて有利である。因みに、従来においては、床２を懸架する機械的機能を得るために、せり上がり部を垂直な両側エッジ部まで延長して、エッジ部の端が実質的に垂直に延びるようにする必要があった。
【００２４】
図３ａはまた、床２を蛇腹１に懸架するための機械的結合が、蛇腹１と床２のそれぞれの端１８，２８の重なり部１１の上方において、ほぼ垂直な両側部１６（ここでは両側部１６の曲率は無視する）において行われることを示している。
【００２５】
シール連結と機械連結の場所が空間的に離れているので、蛇腹１と床２の間のヒート・シール等によるシール連結を重なり部１１において行うことが可能となり、その結果、外部からの騒音の遮断性能が改善される。上記ヒート・シールは引き続き鋳型の中で行うことができる。
【００２６】
床２を懸架するための機械的結合を、図３ｂと図４ａを参照しつつ以下に説明する。
床２は、従来と同様に、その下部に、金属製補強材２５が埋設された横方向のリブ２７を有している。本発明においては、それら金属製補強材２５の中の少なくとも複数のものが、支持アームとしても機能する。すなわち、それら複数の金属製補強材２５は、それぞれの両端部に、吊上げバー１２を接続することが可能な突出部２６を有している。図３ｂの実施例においては、金属製補強材２５が１つ置きに支持アームとしても機能している。
【００２７】
各吊上げバー１２は、その一方の端３１において、ボルト３２等により突出部２６に締結され、その他端３３において、ボルト３４等により蛇腹１に締結される。上記の締結は、好適には、蛇腹１の起伏５の内側から見た場合の谷の部分、つまり、起伏５の外側から見た場合の山の部分において行われる。
【００２８】
各吊上げバー１２は、湾曲部３５と、ほぼ垂直に延びる連結タブ３６とを有している。図４ａに示すように、上記機械的結合は、実質的に通路接続装置の外側で行われるので、通路接続装置の外側から内側へ露出することがない。
蛇腹１に対する機械的な結合は重なり部１１の外側のおいて行われるので、良好な流体密性と防音性とを達成することができる。
ボルト３４は蛇腹１に設けられる開口に挿通され、裏打ち材３８に固定される。裏打ち材３８はその結果得られる組み付け体を強固にし、また、流体密性と防音性とを改善する。
【００２９】
本発明のさらに有利な点として床２が取り外し可能なことがある。そのため、ボルト３２，３４による機械的結合を解除、分離した後に、床２と蛇腹１の間のヒート・シール結合を開放、分離することができる。
【００３０】
以上、本発明をその具体的態様について詳細に説明したが、本発明は当業者に自明な種々の変更を施した態様で実施するとができる。すなわち、上記実施例の記載は本発明の理解を容易にすることを目的とするものであって何ら限定的なものでないことが理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施例である通路接続モジュールを示す斜視図である。
【図２ａ】本発明の一実施例である床を示す断面図である
【図２ｂ】上記床の平面図である。
【図２ｃ】上記床の、蛇腹に対してヒート・シールされる上端を示す図である。
【図３ａ】前記通路接続モジュールを２つ組み付けて成る通路接続装置を示す側面図である。
【図３ｂ】上記通路接続装置の断面図である。
【図４ａ】前記通路接続モジュールにおける床と蛇腹との結合装置を示す図であり、図３ａの一部を拡大して示す断面図である。
【図４ｂ】前記通路接続モジュールにおける床と蛇腹とのヒート・シールされた部分を示す図である。
【図４ｃ】前記通路接続モジュールにおける蛇腹と車両の間の目詰めを示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１：蛇腹    ２：床    ４：連結リング    ５：起伏部    １１：重なり部    １２：締結装置    １８，２８：端    ２１：起伏状せり上がりエッジ部    ２５：金属補強材    ２６：金属補強材の両端部    ２７：横方向リブ    ２９：湾曲部    ３１：第１端部    ３３：第２端部    ３２，３４：ボルト（締結部材）    ３５：第１部分    ３６：第２部分
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
2005239151.tif 000009
【図４ｂ】
2005239151.tif 000010
【図４ｃ】
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