(57)【要約】【課題】騒音を減少させる新規なモータ／ポンプ複合体を提供する。【解決手段】特に自動車のサーボ操舵装置のためのモータ／ポンプ複合体（１０）はモータ／ポンプユニット（１４）と、このモータ／ポンプユニット（１４）を取り囲む外側ハウジング（１２）とを有する。モータ／ポンプユニット（１４）はモータユニット（１６）及びポンプユニット（１８）を有する。モータ／ポンプユニット（１４）の少なくとも一部は減衰支持手段（２６，２８）により外側ハウジング（１２）に結合される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ／ポンプユニット（１４）と、同モータ／ポンプユニット（１４）を取り囲む外側ハウジング（１２）とを有し、上記モータ／ポンプユニット（１４）がモータユニット（１６）と、ポンプユニット（１８）とを有するモータ／ポンプ複合体において、
上記モータ／ポンプユニット（１４）の少なくとも一部が減衰支持手段により上記外側ハウジング（１２）に結合されることを特徴とするモータ／ポンプ複合体。
【請求項２】
上記減衰支持手段が上記外側ハウジング（１２）に接続された締結部分に結合され、上記モータ／ポンプ複合体（１０）が上記締結部分により車両内で締結されることを特徴とする請求項１に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項３】
上記外側ハウジング（１２）が上記モータユニット（１６）を取り囲む第１のハウジング部分（２０）と、上記ポンプユニット（１８）を取り囲む第２のハウジング部分（２２）とを有し、上記締結部分が上記２つのハウジング部分（２０、２２）間に配置された締結リング（３０）を有し、同締結リング（３０）が当該ハウジング部分（２０、２２）を固定的に接続することを特徴とする請求項２に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項４】
上記減衰支持手段が上記モータ／ポンプユニット（１４）と上記外側ハウジング（１２）との間に位置する数個の減衰素子（２６、２８）を有することを特徴とする請求項１に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項５】
上記減衰素子（２６、２８）がプラスチックのリブとして構成されることを特徴とする請求項４に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項６】
上記プラスチックのリブが、上記モータユニット（１６）及び上記ポンプユニット（１８）がそれに締結されている接続板（３２）に対し収縮締め付けされた金属シートリング（３０）に対し加硫されることを特徴とする請求項５に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項７】
上記減衰支持手段が上記モータ／ポンプユニット（１４）と上記外側ハウジング（１２）との間に位置しかつプラスチックのリブとして構成される数個の減衰素子（２６、２８）を有し、上記プラスチックのリブが上記締結リング（２４）に対し加硫されることを特徴とする請求項３に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項８】
上記プラスチックのリブが、上記モータユニット（１６）及び上記ポンプユニット（１８）がそれに締結されている接続板（３２）に対し収縮締め付けされた金属シートリング（３０）に対して加硫されることを特徴とする請求項７に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項９】
上記減衰素子（２６、２８）が実質上平行六面体形状であることを特徴とする請求項４に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１０】
垂直方向を画定する上記モータ／ポンプ複合体（１０）の長手軸線（Ａ）に関して、少なくとも１つの上記減衰素子（２６）が垂直に整合することを特徴とする請求項９に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１１】
垂直方向を画定する上記モータ／ポンプ複合体（１０）の長手軸線（Ａ）に関して、少なくとも１つの上記減衰素子（２６）が水平に整合することを特徴とする請求項９に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１２】
上記減衰素子（２６、２８）が異なる方向付けを有することを特徴とする請求項９に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１３】
少なくとも２つの上記減衰素子（２６、２８）が設けられ、同減衰素子が互いに実質上直角に整合することを特徴とする請求項１２に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１４】
上記減衰支持手段が上記モータ／ポンプ複合体（１０）の長手軸線（Ａ）に関して周方向に取り巻く減衰素子（３４）を有することを特徴とする請求項１に記載のモータ／ポンプ複合体。
【請求項１５】
上記減衰素子（３４）が、上記外側ハウジング（１２）と上記モータユニット（１６）との間の空間を、当該外側ハウジング（１２）と上記ポンプユニット（１８）との間の空間からシールすることを特徴とする請求項１４に記載のモータ／ポンプ複合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータ／ポンプユニットと、このモータ／ポンプユニットを取り囲む外側ハウジングを有し、モータ／ポンプユニットがモータユニットと、ポンプユニットとを有するようなモータ／ポンプ複合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなモータ／ポンプ複合体は、例えばドイツ特許第４４４５５２１号明細書、ドイツ特許第３６０２１３５号明細書又は米国特許第４５９１３１９号明細書から既知である。
【０００３】
自動車に使用されるサーボ操舵装置のような液圧装置においては、一般に、エネルギ提供素子、特にモータ及びポンプは主な騒音源となり、一方、装置のアクチュエータは全体の騒音に対してあまり寄与しない。サーボ操舵装置のモータ／ポンプ複合体においては、特に、モータ及びポンプユニットを取り巻く外側ハウジングの外表面が騒音を外部へ放出する。更に、特定の音響減衰対策を有しない従来のモータ／ポンプ複合体においては、モータ及びポンプユニットにより発生し、固体要素を通して伝導する音響は接続された素子を介して乗員コンパートメント内へ伝わり、空気により伝達された音響としてそこへ放出される。接続された素子はまた励起されて自然振動を生じさせることがあり、この振動は空気により伝達される音響を放出することとなる。
【０００４】
従来のモータ／ポンプ複合体においては、振動を回避するために、減衰素子がモータユニットとポンプユニットとの間に配置される。しかし、これは構成技術の見地から大きな出費を意味し、モータやポンプのそれぞれの素子及びこれら２つの素子の相対的な位置決め及び整合を全体として不正確にすることがある。
【特許文献１】ドイツ特許第４４４５５２１号明細書
【特許文献２】ドイツ特許第３６０２１３５号明細書
【特許文献３】米国特許第４５９１３１９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、モータ／ポンプ複合体を備えた液圧装置内で簡単な方法により騒音の発展を有効に減少させる願望が存在する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るモータ／ポンプ複合体はモータ／ポンプユニットと、このモータ／ポンプユニットを取り囲む外側ハウジングとを有し、モータ／ポンプユニットがモータユニットと、ポンプユニットとを有する。本発明に係るモータ／ポンプ複合体の特徴とするところは、モータ／ポンプユニットの少なくとも一部が減衰（ダンピング）支持手段により外側ハウジングに結合されることである。本発明は、モータ／ポンプ複合体により発生した騒音の望ましくない放出及び伝達が固体要素を通る音響の伝導経路内で最良に阻止され、音響源のできる限り近くで中断されるか又は少なくとも拘束されるという発見に基礎を置く。本発明により、モータ／ポンプユニットに関する外側ハウジングの音響的な非結合が達成され、そのため、外側ハウジングの外表面は個体を通って伝導される音響のための放出表面を提供しないか又はほんの小程度しか提供しない。
【０００７】
外側ハウジングに接続された締結部分に減衰支持手段が結合され、モータ／ポンプ複合体が締結部分により車両内で締結されているため、モータ／ポンプ複合体に接続された車両素子への、固体を通して伝動される音響の伝達は阻止することができる。
【０００８】
本発明の第１の実施の形態においては、減衰支持手段はモータ／ポンプユニットと外側ハウジングとの間に位置する数個の減衰素子を有する。減衰素子は好ましくはプラスチックのリブとして構成される。この実施の形態においては、減衰素子は実質上平行六面体形状である。これは、垂直方向を画定するモータ／ポンプ複合体の長手軸線に関して少なくとも１つの減衰素子を垂直に整合させ及び（又は）少なくとも１つの減衰素子を水平に整合させるために特に有利であることが分かった。減衰素子の数、配置、整合及び実寸により、モータ／ポンプユニットの素子の重量力の支持及びモータ／ポンプユニットのモータの加速モーメントの支持と同様、減衰支持手段の案内機能のための剛性及び減衰特性は特定の対象に従って最適化することができる。
【０００９】
本発明の第２の実施の形態においては、減衰支持手段はモータ／ポンプ複合体の長手軸線に関して周方向に取り巻く減衰素子を有する。この減衰素子は、外側ハウジングとモータユニットとの間の空間を、外側ハウジングとポンプユニットとの間の空間からシールすることができる。この場合、例えばポンプユニットのみがそのまわりを流れる液圧流体を有するべきである場合、減衰素子はモータ／ポンプユニットの液圧流体のための分割壁の機能を引き受ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に示すモータ／ポンプ複合体１０はその中に位置する素子を見えるようにするために透明となるように示した金属の外側ハウジング１２を有する。外側ハウジング１２内にはモータ／ポンプユニット１４が収容され、このユニットはモータユニット１６とポンプユニット１８とで構成される。外側ハウジング１２は液圧流体リザーバを画定すのに役立ち、モータユニット１６を取り囲む第１のハウジング部分２０と、ポンプユニット１８を取り囲む第２のハウジング部分２２とに分割される。ハウジング部分２０、２２は車体への接続箇所ともなる締結リング２４により互いに接続される。
【００１１】
モータ／ポンプユニット１４は減衰（ダンピング）支持手段により外側ハウジング１２内に保持され、この減衰支持手段はモータ／ポンプユニット１４と締結リング２４（図２をも参照）との間に配置された数個の減衰素子２６、２８から形成される。減衰素子２６、２８は実質上平行六面体形状の平坦なプラスチックのリブであり、これらのリブはモータ／ポンプユニット１４の外周及び締結リング２４の内周に沿って分布する。減衰素子２６、２８は、一方では、締結リング２４の内周に加硫され、他方では、金属シートリング３０に加硫される。このリングは、モータユニット１６及びポンプユニット１８が共にそれに締結されている接続板３２に対し収縮締め付けされている。
【００１２】
モータ／ポンプユニット１４の長手軸線Ａが垂直方向を画定するような図１の図示に関して、以後、減衰素子２６は垂直方向に整合した減衰素子として示され、これに実質上直角に配置された減衰素子２８は水平方向に整合した減衰素子として示される。垂直方向に整合した減衰素子２６はモータ／ポンプユニット１４の軸方向運動（上下運動）に関して剛直であり、特にモータ／ポンプユニット１４の固有の重量を支持する。しかし、減衰素子２６は外側ハウジング１２に関する軸線Ａのまわりでのモータ／ポンプユニット１４の回転に関しては可撓性である。水平に整合した減衰素子２８については反対のことが生じる。これらの減衰素子２８は回転に関しては剛直であるが、軸方向においては可撓性である。それ故、減衰素子２８はモータ／ポンプユニット１６のモータの加速及び減速モーメントに関して支持を提供する。ここで該ユニットのモータシャフトは軸線Ａに平行に整合する。特に図２に示すように、図示の実施の形態においては、垂直及び水平に整合した減衰素子２６、２８はそれぞれ周方向で交互の配置となっている。
【００１３】
すべての減衰素子２６、２８の協働は全体として、外側ハウジング１２内でのモータ／ポンプユニット１４の減衰された振動均一化支持手段を提供する。減衰素子２６、２８は騒音源としてのモータ及びポンプを外側ハウジング１２の放出外表面から分離する。
【００１４】
図３に示す実施の形態においては、モータ／ポンプユニット１４は概略的に示した周方向に取り巻く減衰素子３４により保持される。周方向に取り巻く減衰素子３４はポンプユニット１８を取り囲む液圧流体に対して不透過性となるように構成することができる。この場合、下方のハウジング部分２０とモータユニット１６との間の空間は液圧流体が無いように保たれる。しかし、減衰素子３４はまた液圧流体に対して透過性となるように配列又は構成することもできる。これは、モータが湿式運転モータであり、液圧流体によるモータユニット１６の冷却が望まれる場合に、適している。
【００１５】
上述の減衰支持手段はまた、モータユニット及びポンプユニットが中間のハウジングにより接続されるようなモータ／ポンプ複合体にとって有利である。この場合、減衰支持手段は中間のハウジングに結合される。それ故、１つの減衰支持手段のみで、全体のモータ／ポンプユニットは同様に外側ハウジングから結合解除でき、そのため、個々の素子特にモータユニット及びポンプユニットの固体要素を通して伝導される音響の励振は別個に減衰する必要がない。しかし、モータ／ポンプユニットの他の実施の形態においては、また、例えば、モータユニットのための支持手段及びポンプユニットのための別の支持手段のような複数の減衰支持手段を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るモータ／ポンプ複合体の斜視図である。
【図２】上方のハウジング部分を示さない状態の図１のモータ／ポンプ複合体の頂面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るモータ／ポンプ複合体の概略断面側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０    モータ／ポンプ複合体
１２    外側ハウジング
１４    モータ／ポンプユニット
１６    モータユニット
１８    ポンプユニット
２４    締結リング
２０、２２    ハウジング部分
２６、２８    減衰素子
３０    金属シートリング
３２    接続板
３４    減衰素子
【図１】
2005117889.tif 000003
【図２】
2005117889.tif 000004
【図３】
2005117889.tif 000005