(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用シートへの乗員の着座を検知し、検知信号をエアバックのコントローラに送り、事故時のエアバックの適正なガス量での正しい作動を確保する。乗員着座信号はシートクッションとレール体を結ぶリンクに歪ゲージを付し、リンクを起歪体としているが、４個の起歪体と４個の信号処理のためのコントローラを要する。【解決手段】シートクッションフレーム２又はアッパレール５のフレーム１４に沿ってトルク伝導体１１を配し、乗員の体重を荷重としてトルク伝導体１１に作用し、歪ゲージ１２付きのトルク伝導体１１又は歪ゲージ１２付きの固定ブラケット１３に歪みを作り、即ち起歪体とさせる構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションフレームを左右で対の前方リンクと左右で対の後方リンクを介してレール体に結合している車両用シートであって、前方又は後方リンクを連結するロッドと、何れか１つのリンクに一端が結合されかつ固定ブラケットに他端が固定されたトルク伝達体とを備え、トルク伝達体又は固定ブラケットが歪ゲージを有する起歪体を構成する車両用シート。
【請求項２】
トルク伝達体が板材又は棒材からなりかつクッションフレームに沿って延在する請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
トルク伝達体が前方と後方リンクとに結合されかつ板材又は棒材からなり、トルク伝達体がレール体に固定されたフレームに沿って延在しかつ該フレームに固定された固定ブラケットに結合される請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
前方と後方リンクがフレームに枢支される請求項３記載の車両用シート。
【請求項５】
レール体がロアレールと、ロアレールに対して摺動自在なアッパレールとからなり、前方リンク、後方リンク又はフレームがアッパレールに支持される請求項２又は４記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに乗員が着座したことを検知する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに着座した乗員を保護するためのエアバックは車両に欠かせない備品となっている。このエアバックは事故時の正しい作動のためにシートに着座する乗員がいることの検知並びに乗員の大きさ（一般には着座者の体重）に応じたガス発生量の調整を要し、このためにシートに配した着座荷重検出装置とエアバックとを連携させる手段が採用される（特許文献１乃至３を参照）。
【０００３】
たとえば、特開２００１−９１３４７号公報は、シートクッションフレームとレールとを結合させるブラケット（前方左右２ヶ所、後方左右２ヶ所の計４個のブラケット）に歪ゲージを配する構成を採用する。
この構成では、車両用シートに乗員が着座すると、シートクッションフレームが乗員体重に応じて沈み込むが、その時の各ブラケットの受ける歪量（乗員の体重に比例する）を歪ゲージで検知し、検知信号をコントローラに送り、車両事故時のエアバックの正しい作動を確保している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９１３４７号公報
【特許文献２】特開２００２−９８５７７号公報
【特許文献３】特開２００２−１７２９６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した如く、従来例では４つのブラケットを起歪体とし、これらブラケットに装備した歪ゲージからの４個の検知信号をコントローラで電算処理する必要がある。このように４個の起歪体の使用、４個の検知信号を処理するコントローラの使用は、車両用シートを高価なものとし、改善が望まれている。
【０００６】
故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、シートに着座した乗員の体重に基づくシート部材への荷重を１ヶ所に集中させ、１つの起歪体にこの荷重を入力させる技術手段を用いる。
この手段の採用は、起歪体を１個用い、１つの起歪体からの検知信号を処理すればよいので、従来に比し装置の簡素化、低価格が可能となる。
【０００８】
本発明によれば、シートクッションフレームを左右で対の前方リンクと左右で対の後方リンクを介してレール体に結合している車両用シートであって、前方又は後方リンクを連結するロッドと、何れか１つのリンクに一端が結合されかつ固定ブラケットに他端が固定されたトルク伝達体とを備え、トルク伝達体又は固定ブラケットが歪ゲージを有する起歪体を構成する車両用シートが提供される。
【０００９】
好ましくは、トルク伝達体が板材又は棒材からなりかつクッションフレームに沿って延在する。
さらに好ましくは、トルク伝達体が前方と後方リンクとに結合されかつ板材又は棒材からなり、トルク伝達体がレール体に固定されたフレームに沿って延在しかつ該フレームに固定された固定ブラケットに結合される。
加えて、前方と後方リンクがフレームに枢支される。又、レール体がロアレールと、ロアレールに対して摺動自在なアッパレールとからなり、前方リンク、後方リンク又はフレームがアッパレールに支持され、固定ブラケットがＬ形である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、乗員の着座によるシートクッションフレームの沈み込みに応じて移動するトルク伝達体（歪ゲージ付き）又は固定ブラケット（歪ゲージ付き）が起歪体となっているので、乗員の体重に応じた荷重を１つの歪ゲージで正確に検知でき、構造簡単なシートの提供が可能となる。
【００１１】
トルク伝達体は板材又は棒材からなり、シートクッションフレームに沿って配し、他部材の干渉を受けることなく荷重を正しく歪ゲージに伝達できる。トルク伝達体は乗員の荷重に応じた変位をするリンクに結合されることから、乗員の大きさに応じた信号を歪ゲージに伝達できる。
【００１２】
リンクはレール体に直接枢支してもよく、又、レール体のフレームに枢支させてもよく、リンク取付のための設計上の自由度が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に示す実施例を参照する。車両用シート１はシートクッションフレーム２を有し、シートクッションフレーム２は、４個のブラケット３，３，４，４を介してレール体のアッパレール５に結合される。アッパレール５は車両のフロアに固定されたロアレール６に対し摺動自在に配される。
【００１４】
シートクッションフレーム２は、好ましくは、リクライニング機構７を介してシートバックフレーム８に連結される。
前方の左右で対のリンク（前方リンク）３，３は、その一端をアッパレール５にかつ他端をシートクッションフレーム２の前方部にピンを用い又は他の手段で回転可能に固定されるベルクランク形状をなす。後方の左右で対のリンク（後方リンク）４，４は、その一端をアッパレール５にかつ他端をシートクッションフレーム２の後方部を連結するロッド９に固定される。
【００１５】
このようなシート構成において、シートクッションに乗員が着座すると乗員の体重がシートクッションフレーム２と各リンク３，３，４，４に作用し、僅かであるが沈み込み現象が生じロッド９が下向きの変位をなす。
【００１６】
一方の後方リンク４は、図２に示す如く、その先端の延出部１０に、細長い板体からなるトルク伝達体１１の一端を結合させる。シートクッションフレーム２に固定されかつ歪ゲージ１２を有するＬ形の固定ブラケット１３にトルク伝達体１１の他端を固定する。ここで、トルク伝達体１１が歪ゲージ１２を有していても良い。
固定ブラケット１３とトルク伝達体１１との結合は、互いのフランジ部を突き合わせボルト・ナットを用いて結合すると良い。
【００１７】
トルク伝達体１１の一端の固定ブラケット１３への結合がトルク伝達体１１の長手方向の変位を固定ブラケット１３が阻止し、固定ブラケット１３に歪みを与え、歪ゲージ１２に出力信号を作ることを可能とさせている。
即ち、シートに乗員が着座すると、乗員の体重に応じた下向きの変位がロッド９に作られ、このロッド９の動きが一方の後方リンク４の延出部１０を図１で見て時計方向へと変位し、矢印Ａで示す方向へトルク伝達体１１を引っ張る。しかし、この変位は固定ブラケット１３により阻止され、固定ブラケット１３に歪現象を作ることになる。かくして歪ゲージ１２は着座者の体重に応じた信号を発することになる。
【００１８】
図１と図２に示す例において、トルク伝達体１１は、シートクッションフレーム２の内側に配することができるので、乗員の手足や荷物に触れることなく誤作動は全くない。
【００１９】
図３乃至５に示す例は、左右の前方と後方リンク３，４をトルク伝達体１１と連結体１１’とにより結合しかつ各リンク３，３，４，４をアッパレール５に固定された断面Ｌ形の細長いフレーム１４に固定したものである。さらに、左右で対の前方リンク３，３を連結ロッド９’により結合させているが、他の構成は図１の例と実質的に同じである。
【００２０】
図５に示すように、トルク伝達体１１の前端は折れ部１５を作り、固定ブラケット１３とトルク伝達体１１との結合部への衝撃荷重が作用しないような弾性部を設けるとよい。本例においても、トルク伝達体１１はフレーム１４の内側に配することでトルク伝達体１１を乗員の身体や荷物から保護することが可能である。
【００２１】
図３に示す実施例において、乗員がシートに着座すると、その体重に応じてシートクッションフレーム２が沈み込みをなし、各リンク３，３，４，４を図３で見て反時計方向へ変位させ、図４の矢印方向の荷重をトルク伝達体１１に印加する。この荷重は起歪体としての固定ブラケット１３に歪みを作り、歪ゲージ１２からの着座信号を可能とする。
本発明はシートの高さ調整可能なリフタ付きシートにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施例の車両用シートの斜視図である。
【図２】トルク伝達体の周辺構成を示す部分正面図である。
【図３】本発明の第２実施例の車両用シートの斜視図である。
【図４】図３の実施例のリンクまわりの構成を示す斜視図である。
【図５】図４のＶの部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    車両用シート
２    シートクッションフレーム
３，４    ブラケット
５    アッパレール
６    ロアレール
９    ロッド
１１    トルク伝達体
１２    歪ゲージ
１３    固定ブラケット（起歪体）
１４    フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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