(57)【要約】【課題】  動作位置にある操作レバーを押さえた状態でキャンセル動作が行われたとしても、動力伝達系の構成部品が破損することを防止できるターンシグナルスイッチを提供すること。【解決手段】  操作レバー３に回転可能に支持した回動部材４を戻しばね５によってセンタ位置に自動復帰するよう付勢すると共に、この回動部材４に第１のレバー部材６に接離可能な駆動部４ｅと第２のレバー部材７に接離可能なカム部４ｄを形成する。そして、左折または右折位置に回動操作された操作レバー３を押さえながらハンドルが逆方向に回転操作された時に、回動部材４が戻しばね５に抗して回転することで第１のレバー部材６の動きを吸収し、第１および第２のレバー部材６，７や駆動部４ｅ等に過負荷が加わらないようにした。【選択図】  図１
2005239162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム部を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に支持された操作レバーと、前記カム部と協働して該操作レバーを第１および第２の動作位置と中立位置の３位置に保持する駆動体と、前記ハウジングに支軸を介して回転自在に軸支され、前記操作レバーを第１および第２の動作位置から中立位置に復帰させる第１のレバー部材と、この第１のレバー部材および前記ハウジングにそれぞれ長孔を介して回転自在に軸支された第２のレバー部材と、この第２のレバー部材を前記各長孔の長手方向へ弾性付勢するばね部材と、前記操作レバーに回転可能に支持された回動部材と、この回動部材をセンタ位置に自動復帰する戻しばねとを備え、
前記回動部材に前記第１のレバー部材に接離可能な駆動部と前記第２のレバー部材に接離可能なカム部とを設け、前記操作レバーが中立位置にある時に、前記カム部によって前記第２のレバー部材をハンドルに連動して回転するキャンセル突起の回転軌跡外へ後退させ、前記操作レバーが第１または第２の動作位置にある時に、前記第２のレバー部材を前記ばね部材の付勢力で前記キャンセル突起の回転軌跡内に進出させるように構成したターンシグナルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングコラム等に付設されて方向指示器として用いられるターンシグナルスイッチに係り、特に、該ターンシグナルスイッチに備えられる操作レバーを中立位置に自動復帰させるキャンセル機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のターンシグナルスイッチは、ステアリングコラム等に一体化されたハウジングに操作レバーの基端側を回動可能に支持し、運転者がこの操作レバーの先端側を中立位置から左右いずれかの方向指示位置へ回転操作することにより、左折または右折用のランプを点滅動作するようになっている。このようなターンシグナルスイッチでは、操作レバーを左右の方向指示位置と中立位置の３位置に保持するために、ハウジング側の内面にカム部を設けると共に、操作レバー側にこのカム部に係合する駆動体がスプリングを介して設けられており、また、操作レバーを左右いずれかの方向指示位置に回転操作した状態で、ハンドルが指示方向とは逆方向に回転操作された時に、操作レバーを中立位置に自動復帰させるためのキャンセル機構が付設されている。
【０００３】
従来より、かかるターンシグナルスイッチのキャンセル機構として、ハウジングにキャンセルレバーを回転かつ前後進可能に支持し、このキャンセルレバーの一端に設けた突起を操作レバー側に設けたカム孔に係合すると共に、キャンセルレバーの他端をハウジングから突出する方向に弾性付勢するばね部材を設けたものが知られている。
【０００４】
このように概略構成されたターンシグナルスイッチでは、操作レバーが中立位置にある時、該操作レバーは駆動体がハウジングに設けられたカム部の中央と係合することにより中立位置にロックされている。この場合、キャンセルレバーは突起がカム孔の山部と係合することによって後退しており、キャンセルレバーの先端はハンドルに連動して回転するロータに設けられたキャンセル突起の回転軌跡外に位置しているため、この状態でハンドルが回転操作されてもキャンセル突起はキャンセルレバーに当接しない。
【０００５】
一方、運転者が操作レバーを中立位置から左右いずれかの方向へ回転操作すると、該操作レバーは駆動体がカム部の中央から左右いずれかのロック部へ移行することにより方向指示位置にロックされ、それに伴って左または右折用のランプが点滅動作される。この場合、キャンセルレバーは突起がカム孔の山部から谷部へと移行することでばね部材に付勢されて前進し、該キャンセルレバーの先端がキャンセル突起の回転軌跡内に突出するため、この状態でハンドルが指示方向とは逆方向に回転操作されると、そのリターン動作中にキャンセルレバーがキャンセル突起に当接して回転する。その結果、キャンセルレバーの突起がカム孔の端部に当接してこれを押圧するため、駆動体がカム部のロック部から外れて中央の安定位置へ移行し、操作レバーは指示方向と逆方向に回転して中立位置に自動復帰する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したように、従来のターンシグナルスイッチでは、キャンセル突起によって回転動作されるキャンセルレバーからの駆動力によって、方向指示位置にロックされた操作レバーを中立位置へ自動復帰するように構成されているが、運転者が方向指示位置にロックされた操作レバーを押さえた状態でキャンセル動作が行われると、キャンセルレバー等を含む動力伝達系の構成部品が破損する虞があった。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、動作位置にある操作レバーを押さえた状態でキャンセル動作が行われたとしても、動力伝達系の構成部品が破損することを防止できるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明のターンシグナルスイッチは、カム部を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に支持された操作レバーと、前記カム部と協働して該操作レバーを第１および第２の動作位置と中立位置の３位置に保持する駆動体と、前記ハウジングに支軸を介して回転自在に軸支され、前記操作レバーを第１および第２の動作位置から中立位置に復帰させる第１のレバー部材と、この第１のレバー部材および前記ハウジングにそれぞれ長孔を介して回転自在に軸支された第２のレバー部材と、この第２のレバー部材を前記各長孔の長手方向へ弾性付勢するばね部材と、前記操作レバーに回転可能に支持された回動部材と、この回動部材をセンタ位置に自動復帰する戻しばねとを備え、前記回動部材に前記第１のレバー部材に接離可能な駆動部と前記第２のレバー部材に接離可能なカム部とを設け、前記操作レバーが中立位置にある時に、前記カム部によって前記第２のレバー部材をハンドルに連動して回転するキャンセル突起の回転軌跡外へ後退させ、前記操作レバーが第１または第２の動作位置にある時に、前記第２のレバー部材を前記ばね部材の付勢力で前記キャンセル突起の回転軌跡内に進出させるように構成した。
【０００９】
このように構成されたターンシグナルスイッチによれば、運転者が動作位置にある操作レバーを押さえた状態でキャンセル動作が行われたとしても、第１のレバー部材の回転は回動部材が戻しばねに抗して回動することで吸収されるため、第１および第２のレバーや回動部材の駆動部等を含む動力伝達系の構成部品が破損することを防止できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のターンシグナルスイッチは、カム部を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に支持された操作レバーと、前記カム部と協働して該操作レバーを第１および第２の動作位置と中立位置の３位置に保持する駆動体と、前記ハウジングに支軸を介して回転自在に軸支され、前記操作レバーを第１および第２の動作位置から中立位置に復帰させる第１のレバー部材と、この第１のレバー部材および前記ハウジングにそれぞれ長孔を介して回転自在に軸支された第２のレバー部材と、この第２のレバー部材を前記各長孔の長手方向へ弾性付勢するばね部材と、前記操作レバーに回転可能に支持された回動部材と、この回動部材をセンタ位置に自動復帰する戻しばねとを備え、前記回動部材に前記第１のレバー部材に接離可能な駆動部と前記第２のレバー部材に接離可能なカム部とを設け、前記操作レバーが中立位置にある時に、前記カム部によって前記第２のレバー部材をハンドルに連動して回転するキャンセル突起の回転軌跡外へ後退させ、前記操作レバーが第１または第２の動作位置にある時に、前記第２のレバー部材を前記ばね部材の付勢力で前記キャンセル突起の回転軌跡内に進出させるように構成したので、運転者が動作位置にある操作レバーを押さえた状態でキャンセル動作が行われたとしても、第１のレバー部材の回転は回動部材が戻しばねに抗して回動することで吸収され、第１および第２のレバーや回動部材の駆動部等を含む動力伝達系の構成部品が破損することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係るターンシグナルスイッチの分解斜視図、図２は該ターンシグナルスイッチに備えられる第１ケースに操作レバーを組み込む状態を示す斜視図、図３は該ターンシグナルスイッチの横断面図、図４は該ターンシグナルスイッチの縦断面図、図５は該ターンシグナルスイッチに備えられる回動部材の正面図、図６は該ターンシグナルスイッチのキャンセル動作を示す説明図である。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態例に係るターンシグナルスイッチは、互いに接合・一体化されてハウジングをなす第１および第２ケース１，２と、これら両ケース１，２に回転可能に支持された操作レバー３と、この操作レバー３に回転可能に支持された回動部材４と、この回動部材４をセンタ位置に自動復帰する戻しばね５と、第２ケース２の上面に載置された第１および第２のレバー部材６，７と、この第２のレバー部材７を第２ケース２から突出する方向へ弾性付勢する捩じりコイルばね８とから主に構成されており、第１および第２ケース１，２は図示せぬコラムカバーやコンビスイッチ等のステータ部材に固定されるようになっている。
【００１３】
図２〜図４に示すように、第１ケース１の内部にはＶ字状のカム面９が形成されており、このカム面９は中央の谷部９ａと両側に位置する突状のロック部９ｂとを有している。第１ケース１と第２ケース２はスナップ結合等の手段を用いて一体化され、これら両ケース１，２には操作レバー３の回動支点となる孔１ａ，２ａがそれぞれ形成されている。第２ケース２の内底面には第１の支軸１０と第２の支軸１１が所定間隔を存して立設されており、第１の支軸１０に第１のレバー部材６が回転自在に軸支されている。第１のレバー部材６には第１の透孔１２と第２の透孔１３がそれぞれ形成されており、これら両透孔１２，１３の間に第１の支軸１０に嵌合される孔６ａが形成されている。また、第１のレバー部材６の先端には支軸６ｂが立設されており、この支軸６ｂに第２のレバー部材７が回転自在に軸支されている。
【００１４】
第２のレバー部材７には、支軸６ｂに嵌合される第１の長孔７ａと前記第２の支軸１１に嵌合される第２の長孔７ｂとが形成されており、これら両長孔７ａ，７ｂの長手方向は同一線上に設定されている。また、第２のレバー部材７の前後両端には当接部７ｃとカム部７ｄがそれぞれ立設されており、カム部７ｄの横断面形状は半円形に形成されている。第２のレバー部材７には捩じりコイルばね８の一方の腕が掛合されており、この捩じりコイルばね８によって第２のレバー部材７は両長孔７ａ，７ｂの長手方向に弾性付勢されている。捩じりコイルばね８の巻回部は第２ケース２の内底面に立設されたボス２ｂに挿入されており、他方の腕は第２ケース２の側壁に掛止されている。なお、第２ケース２の内底面には第２のレバー部材７の底面に当接する段部２ｃとリブ２ｄが形成されており、これら段部２ｃとリブ２ｄによって第２ケース２と第２のレバー部材７間の接触抵抗が低減されている。
【００１５】
第２ケース２の底面にはプリント基板１４が取付けられており、このプリント基板１４上を摺動する一対の摺動子受体１５，１６が第２ケース２の内底面側に露出している。一方の摺動子受体１５は第２ケース２の短手方向に移動可能で、操作レバー３の左折または右折方向への回動操作により駆動され、図示せぬ左折または右折用ランプの点滅動作を行う。他方の摺動子受体１６は第２ケース２の長手方向に移動可能であり、操作レバー３の上方向への揺動操作により駆動され、図示せぬビーム用ランプの点燈動作を行う。これら両摺動子受体１５，１６にはプリント基板１４に形成された固定接点と接離する可動接点（いずれも図示省略）が取付けられている。
【００１６】
操作レバー３にはホルダ１７が取付けられており、ホルダ１７の上下両面には前記両孔１ａ，２ａに嵌合される支軸１７ａ，１７ｂが突設されている。操作レバー３とホルダ１７は両孔１ａ，２ａ（両支軸１７ａ，１７ｂ）を結ぶ直線を回転軸として水平方向へ一体的に回転するが、図示省略したビーム駆動機構により、操作レバー３をホルダ１７に対して垂直方向へ所定角度だけ揺動できるように連結されている。このホルダ１７の上面には一対のばね受部１７ｃ，１７ｄが形成されており、ホルダ１７の前面には筒状部１７ｅが形成されている。この筒状部１７ｅの内部には駆動体１８がスライド可能に保持されており、この駆動体１８の先端は図示省略したスプリングによって第１ケース１のカム面９に常時圧接している。
【００１７】
図５に示すように、筒状部１７ｅには回動部材４に形成した筒体４ａが挿入されており、回動部材４は筒状部１７ｅをガイド面としてホルダ１７に回転可能に保持されている。この回動部材４の上部には一対のばね受部４ｂ，４ｃが形成されており、筒体４ａに巻回した戻しばね５の両腕をこれら両ばね受部４ｂ，４ｃとホルダ１７の両ばね受部１７ｃ，１７ｄにそれぞれ掛止することにより、回動部材４はセンタ位置方向へ常時付勢されている。また、筒体４ａの下部先端には横断面形状が半円形のカム部４ｄが垂設されており、このカム部４ｄは第２のレバー部材７のカム部７ｄと対向している。さらに、回動部材４の下端には第１のレバー部材６の第２の透孔１３内に達する駆動部４ｅが垂設されており、この駆動部４ｅには前述した一方の摺動子受体１５と係合する突起４ｆが垂設されている。なお、操作レバー３の下端には突起１９が形成されており、この突起１９は前述した他方の摺動子受体１６と係合している（図２参照）。
【００１８】
次に、上記の如く構成されたターンシグナルスイッチの動作を主に図６に基づいて説明する。まず、図３に示すように、操作レバー３が中立位置にある場合、駆動体１８の先端はカム面９の中央の谷部９ａと当接し、図示せぬスプリングの弾性によって当該位置に安定的に保持されている。この時、図６（ａ）に示すように、回動部材４のカム部４ｄと第２のレバー部材７のカム部７ｄとはそれぞれの頂点で当接しており、第２のレバー部材７は捩じりコイルばね８の付勢力に抗して後退している。したがって、第２のレバー部材７の当接部７ｃはハンドルに連動して回転するロータに設けられたキャンセル突起２０の回動軌跡外に位置しており、この状態でハンドルを回転しても、キャンセル突起２０は第２のレバー部材７の当接部７ｃに当接せず、操作レバー３は中立位置に維持される。
【００１９】
操作レバー３をこの中立位置から図３の矢印ＡまたはＢのいずれかの方向に回動すると、駆動体１８の先端はカム面９の斜面を乗り越えてロック部９ｂに係止され、これらロック部９ｂによって当該位置に安定的に保持される。例えば、操作レバー３を図３の矢印Ｂ方向に回動すると、操作レバー３に連動して回動部材４が回転し、図６のハッチングで示すカム部４ｄと駆動部４ｅは同図（ａ）から（ｂ）に示す位置に変位する。その結果、回動部材４のカム部４ｄが第２のレバー部材７のカム部７ｄの頂点から外れ、第２のレバー部材７は捩じりコイルばね８の弾性力を受けて両長孔７ａ，７ｂの長手方向に沿って前進し、当接部７ｃがキャンセル突起２０の回動軌跡内に進出する。また、操作レバー３の矢印Ｂ方向への回動に伴い、回動部材４の下端に設けた突起４ｆが摺動子受体１５を水平方向へ移動するため、摺動子受体１５によって接点の切換えが行われ、図示せぬ右折用のランプが点滅動作する。
【００２０】
図６（ｂ）に示す右折状態で、ハンドルが逆方向（同図の矢印方向）に回転操作されると、そのリターン動作中にキャンセル突起２０が第２のレバー部材７の当接部７ｃに突き当る。その結果、第２のレバー部材７が第２の支軸１１を中心に同図の時計回り方向に回転し、それに伴って、第１の長孔７ａに係合する支軸６ｂを有する第１のレバー部材６が第１の支軸１０を中心に時計回り方向に回転するため、第１のレバー部材６の第２の透孔１３は同図の上方へ回動変位する。これにより、第２の透孔１３の周縁が回動部材４の駆動部４ｅを上方へ押圧するため、駆動体１８はカム面９のロック部９ｂから外れて中央の谷部９ａへ移行し、操作レバー３と第１および第２のレバー部材６，７は図６（ａ）に示す中立位置に自動復帰する。ここで、支軸６ｂと第２の支軸１１間の距離をＬ1、当接部
７ｃと第２の支軸１１間の距離をＬ2、支軸６ｂと第１の支軸１０間の距離をＬ3、第１の支軸１０と駆動部４ｅ間の距離をＬ4、駆動部４ｅと孔２ａ（操作レバ
ー３の回転中心）間の距離をＬ5、支軸１７ａ（孔２ａ）とロック部９ｂ間の距
離をＬ6（図３参照）とすると、キャンセル比Ｐｉ（キャンセル突起２０で発生
する力を１とした時のカム面９のロック部９ｂに生じる駆動力の比）は、
Ｐｉ＝（Ｌ2／Ｌ1）×（Ｌ3／Ｌ4）×（Ｌ5／Ｌ6）…………（１）  
として表せられる。
【００２１】
また、図６（ｂ）に示す右折状態で操作レバー３を押さえながらハンドルが逆方向に回転操作されると、上記したように第２の透孔１３の周縁は回動部材４の駆動部４ｅを押圧するが、操作レバー３は押さえられているため自動復帰せず、この場合は回動部材４が戻しばね５に抗して筒状部１７ｃの周面を回転する。そして、キャンセル突起２０が第２のレバー部材７の当接部７ｃを通過すると、回動部材４は戻しばね５によってホルダ１７のセンタ位置へ自動復帰するため、再び図６（ｂ）に示す右折状態に維持される。このように、キャンセル動作に伴う第１のレバー部材６の回転が回動部材４の回転によって吸収されるため、両レバー５，６や駆動部４ｅを含む動力伝達系の構成部品の破損が防止される。
【００２２】
なお、図６（ｂ）に示す右折状態で、ハンドルがさらに右折方向に回転操作されると、キャンセル突起２０は同図の矢印と逆方向から第２のレバー部材７の当接部７ｃに当接し、第２のレバー部材７と第１のレバー部材６は前述したキャンセル動作時と逆に反時計回り方向に回転する。この場合、第２のレバー部材７のカム部７ｄは回動部材４のカム部４ｄの周面を滑らかに回転摺動し、第１のレバー部材６は第２の透孔１３の周縁が駆動部４ｅから離れる方向へ回動変位するため、操作レバー３は中立位置に復帰せず右折位置に維持される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態例に係るターンシグナルスイッチの分解斜視図である。
【図２】該ターンシグナルスイッチに備えられる第１ケースに操作レバーを組み込む状態を示す斜視図である。
【図３】該ターンシグナルスイッチの横断面図である。
【図４】該ターンシグナルスイッチの縦断面図である。
【図５】該ターンシグナルスイッチに備えられる回動部材の正面図である。
【図６】該ターンシグナルスイッチのキャンセル動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  第１ケース
２  第２ケース
３  操作レバー
４  回動部材
４ｄ  カム部
４ｅ  駆動部
５  戻しばね
６  第１のレバー部材
６ｂ  支軸
７  第２のレバー部材
７ａ  第１の長孔
７ｂ  第２の長孔
７ｃ  当接部
７ｄ  カム部
８  捩じりコイルばね
９  カム面
１０  第１の支軸
１１  第２の支軸
１２  第１の透孔
１３  第２の透孔
１７  ホルダ
１８  駆動体
２０  キャンセル突起
【図１】
2005239162.tif 000003
【図２】
2005239162.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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