(57)【要約】【課題】  構造を簡素化して、格納スペースを小さくできる鉄道車両用の車椅子リフタ装置を提供する。【解決手段】  車椅子が載せられるボーディングプレート１１が連結される昇降ポスト３１と、車両の乗降口１の側方に設けられるベースフレーム２０と、昇降ポスト３１をベースフレーム２０に対して昇降可能に支持する平行リンク機構２１及び昇降アクチュエータ６０とを備え、ボーディングプレート１１を駅ホーム３上で昇降する構成とし、昇降ポスト３１に対してボーディングプレート１１を略水平に展開する展開位置と乗降口１に沿って起立する起立位置との間で回動可能に支持する水平支持軸４０と、昇降ポスト３１に対してボーディングプレート１１をこの起立位置とベースフレーム２０に沿った格納位置との間で回動可能に支持する格納支持軸５０とを備え、ボーディングプレート１１をベースフレーム２０に沿って起立した姿勢で格納する構成とする。【選択図】    図１
2005231470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の乗り降りを可能とする鉄道車両用の車椅子リフタ装置において、
車椅子を載せられるボーディングプレートと、
このボーディングプレートが連結される昇降ポストと、
車両の乗降口の側方に設けられるベースフレームと、
昇降ポストをベースフレームに対して昇降可能に支持する平行リンク機構と、
この平行リンク機構を回動させる昇降アクチュエータとを備え、
ボーディングプレートを駅ホーム上で昇降する構成とし、
昇降ポストに対してボーディングプレートを略水平に展開する展開位置と車両の乗降口に沿って起立する起立位置との間で回動可能に支持する水平支持軸と、
昇降ポストに対してボーディングプレートをこの起立位置とベースフレームに沿った格納位置との間で回動可能に支持する格納支持軸とを備え、
ボーディングプレートをベースフレームに沿って起立した姿勢で格納する構成としたことを特徴とする鉄道車両用の車椅子リフタ装置。
【請求項２】
前記ボーディングプレートを前記展開位置から前記起立位置へと回動させる方向に付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用の車椅子リフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両にて車椅子を利用する乗客の乗り降りに用いられる車椅子リフタ装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両において、乗降口の床面と駅ホームとの間に段差がある場合、車椅子で乗り降りすることが困難なため、車椅子を載せて昇降する車椅子リフタ装置が提案されている。
【０００３】
従来、この種の鉄道車両用の車椅子リフタ装置として、例えば特許文献１に開示されたものは、図９に示すように、車椅子を搭載するリフト板１０１と、このリフト板１０１を昇降する平行リンク機構１０２と、これらを折り畳み略垂直に立たせて格納する格納機構１０３等を備えている。
【特許文献１】特開平８−１７５３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の鉄道車両用の車椅子リフタ装置にあっては、リフト板１０１および平行リンク機構１０２を折り畳んで格納する構造のため、複数のアクチュエータを必要とし、構造が複雑化するとともに、大きな格納スペースを必要とするという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、構造を簡素化して、格納スペースを小さくできる鉄道車両用の車椅子リフタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、車椅子の乗り降りを可能とする鉄道車両用の車椅子リフタ装置に適用する。
【０００７】
そして、車椅子を載せられるボーディングプレートと、このボーディングプレートが連結される昇降ポストと、車両の乗降口の側方に設けられるベースフレームと、昇降ポストをベースフレームに対して昇降可能に支持する平行リンク機構と、平行リンク機構を回動させる昇降アクチュエータとを備え、ボーディングプレートを駅ホーム上で昇降する構成とし、昇降ポストに対してボーディングプレートを略水平に展開する展開位置と車両の乗降口に沿って起立する起立位置との間で回動可能に支持する水平支持軸と、昇降ポストに対してボーディングプレートをこの起立位置とベースフレームに沿った格納位置との間で回動可能に支持する格納支持軸とを備え、ボーディングプレートをベースフレームに沿って起立した姿勢で格納する構成としたことを特徴とするものとした。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、ボーディングプレートを展開位置から起立位置へと回動させる方向に付勢する付勢手段を備えたことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によると、車椅子リフタ装置は、ボーディングプレートをアクチュエータを用いることなく展開、格納作動させられる構成のため、部品数を削減して、軽量小型化がはかれるとともに、製品のコストダウンがはかれる。
【００１０】
また、ボーディングプレートをベースフレームに沿うように格納することにより、格納スペースを小さくてして、この装置が車内で邪魔にならないようにできる。
【００１１】
第２の発明によると、ボーディングプレートを持ち上げ方向に付勢し、ボーディングプレートを起立させる負荷を軽減する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図５に示すように、鉄道車両の側壁には乗降口１が設けられており、この乗降口１はドア８によって開閉される。この乗降口１の内側には車両床４上に車椅子リフタ装置２が設けられる。
【００１４】
車椅子リフタ装置２は、車椅子が載せられるボーディングプレート１１と、このボーディングプレート１１が連結される昇降ポスト３１と、車両の乗降口１の側方に設けられるベースフレーム２０と、昇降ポスト３１をベースフレーム２０に対して昇降可能に支持する平行リンク機構２１と、この平行リンク機構２１を回動させる昇降アクチュエータ６０とを備え、ボーディングプレート１１を駅ホーム３上で自動的に昇降する構成とする。
【００１５】
車椅子リフタ装置２は、昇降ポスト３１に対してボーディングプレート１１を略水平に展開する展開位置と乗降口１に沿って起立する起立位置との間で回動可能に支持する水平支持軸４０と、昇降ポスト３１に対してボーディングプレート１１をこの起立位置とベースフレーム２０に沿った格納位置との間で回動可能に支持する格納支持軸５０とを備え、ボーディングプレート１１をベースフレーム２０に沿って起立した姿勢で格納する構成とする。
【００１６】
図１、図５に示すように、ベースフレーム２０は車両の乗降口１の側方に配置され、車両床４に複数のボルトを介して締結される。車椅子リフタ装置２はこのベースフレーム２０に沿って格納され、乗降する人の邪魔にならいなようになっている。
【００１７】
図２に示すように、平行リンク機構２１は昇降ポスト３１とベースフレーム２０を結ぶ上下リンク２２，２３を備え、上下リンク２２，２３の一端が軸２４，２５を介して昇降ポスト３１に回動可能に連結され、上リンク２２の途中、下リンク２３の他端が軸２６，２７を介してベースフレーム２０に回動可能に連結される。
【００１８】
上リンク２２の軸２４，２６間距離と下リンク２３の軸２５，２７間距離とは略等しく形成され、上下リンク２２，２３の回動に伴い昇降ポスト３１を略平行に移動させる構成とする。
【００１９】
上リンク２２は軸２６から突出するアーム部２９が一体形成される。昇降アクチュエータ６０はこのアーム部２８を回動させる構成としている。昇降アクチュエータ６０は電動モータ、油圧ポンプ、油圧シリンダ、油圧切換バルブ等をユニット化したものを用い、油圧配管等を不要にしている。
【００２０】
上リンク２２とベースフレーム２０の間にはステイダンパ４１が介装される。ステイダンパ４１はガスバネ力によって昇降ポスト３１を持ち上げ方向に付勢し、昇降アクチュエータ６０の負荷を軽減する。
【００２１】
図３に示すように、昇降ポスト３１の下端部にはアイブラケット３２が形成され、格納支持軸５０の基端部にはこのアイブラケット３２を挟む一対のブラケット５１が形成され、ピン状の水平支持軸４０はアイブラケット３２と各ブラケット５１を貫通して設けられる。
【００２２】
昇降ポスト３１には第一ストッパ３３が突出し、格納支持軸５０にはアジャスタボルト５２が設けられ、この第一ストッパ３３がアジャスタボルト５２に当接することにより、格納支持軸５０の回動範囲を規制し、ボーディングプレート１１が略水平に展開する展開位置に保持される。
【００２３】
図４に示すように、昇降ポスト３１には第二ストッパ３４が突出し、格納支持軸５０がこの第二ストッパ３４に当接することにより、格納支持軸５０の回動範囲が規制され、ボーディングプレート１１が乗降口１に沿って起立する起立位置に保持される。
【００２４】
ボーディングプレート１１を展開位置から起立位置へと回動させる方向に付勢する付勢手段として、格納支持軸５０の各ブラケット５１と昇降ポスト３１の間には一対のステイダンパ５５が介装される。各ステイダンパ５５はガスバネ力によって格納支持軸５０を持ち上げ方向に付勢し、格納支持軸５０を起立させる負荷を軽減する。
【００２５】
ボーディングプレート１１には一対のブラケット１２が形成され、各ブラケット１２に各ピン１３が結合される。格納支持軸５０はブラケット５１から片持ち梁状に延び、その両端部に一対のピン１３を回転可能に支持する軸受（図示せず）を備える。
【００２６】
格納支持軸５０には３つのアジャスボルト５３が締結され、ボーディングプレート１１にはリブ１４が締結され、このリブ１４が各アジャスボルト５３に当接することにより、ボーディングプレート１１の回動範囲が規制され、ボーディングプレート１１が略水平に展開する展開位置に保持される。
【００２７】
ボーディングプレート１１の左右端部には第一、第二フラップ１６，１７がヒンジ１８，１９を介してそれぞれ回動可能に連結される。第一フラップ１６は車両床４に掛け渡され、第二フラップ１７は駅ホーム３に掛け渡され、ボーディングプレート１１に対する車椅子の乗降が円滑に行われるようにする。
【００２８】
第二フラップ１７の背面には一対の車輪３７が取り付けられ、各車輪３７が駅ホーム３上を転接するようになっている。
【００２９】
車椅子リフタ装置２は以上のように構成され、乗車時の作動は次の手順で行われる。
【００３０】
・図１に示すように、ボーディングプレート１１を駅ホーム３上に降ろした状態で、第二フラップ１３を展開し、車椅子を自走により駅ホーム３上からボーディングプレート１１上に載せる。
【００３１】
・図示しないスイッチを操作して昇降アクチュエータ６０を伸張作動させ、ボーディングプレート１１を上昇させる。このとき、ボーディングプレート１１は略水平に保たれて平行移動する。
【００３２】
・ボーディングプレート１１が図２に２点鎖線で示すように車両床４と略同一高さまで上昇すると昇降アクチュエータ５０が停止する。この状態で、第一フラップ１６を手動で展開して車両床４に掛け渡し、車椅子をボーディングプレート１１上から第一フラップ１６を介して車内へと自走により移動させる。
【００３３】
・スイッチを操作して昇降アクチュエータ６０を作動させ、ボーディングプレート１１を格納位置へと上昇させる。
【００３４】
・ボーディングプレート１１が格納位置に来ると昇降アクチュエータ６０が停止する。この状態で、平行リンク機構２１の第一、第二リンク２２，２３及びステイダンパ４１等は互いに並んで略垂直に延びるようにして格納される。
【００３５】
・ボーディングプレート１１を水平支持軸４０まわりに手動で回動させ、略水平に展開した展開位置から乗降口１に沿って略垂直に起立する起立位置へと移動する。
【００３６】
・続いてボーディングプレート１１を格納支持軸５０まわりに手動で回動させ、この起立位置とベースフレーム２０に沿った格納位置へと移動する。
【００３７】
・こうして図４、図５に示すように、車椅子リフタ装置２がベースフレーム２０に沿って格納され、フック３８を昇降ポスト３１と格納支持軸５０の間に掛け渡し、これらの動きを係止する。
【００３８】
降車時の作動は上記乗車時の動作が逆の手順で行われ、ボーディングプレート１１を格納位置から起立位置を経て展開位置へと移動した後、平行リンク機構２１を作動させ、ボーディングプレート１１を段階的に下降させる。
【００３９】
以上のように、車椅子リフタ装置２は、ボーディングプレート１１をアクチュエータを用いることなく展開、格納作動させる構成のため、専用のアクチュエータを設ける必要がなく、部品数を削減して、軽量小型化がはかれるとともに、製品のコストダウンがはかれる。
【００４０】
車椅子リフタ装置２は、ボーディングプレート１１及び平行リンク機構２１等をベースフレーム２０に沿うように格納することにより、格納スペースを小さくてして、この装置が車内で邪魔にならないようにできる。
【００４１】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、車椅子の乗り降りを可能とする鉄道車両用の車椅子リフタ装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態を示す車椅子リフタ装置の平面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】同じく側面図。
【図４】同じく正面図。
【図５】同じく平面図。
【図６】従来例を示す車椅子リフタ装置の正面図。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両乗降口
２  車椅子リフタ装置
３  駅ホーム
１１  ボーディングプレート
２０  ベースフレーム
２１  平行リンク機構
３１  昇降ポスト
４０  水平支持軸
４１  ステイダンパ
５０  格納支持軸
５５  ステイダンパ
【図１】
2005231470.tif 000003
【図２】
2005231470.tif 000004
【図３】
2005231470.tif 000005
【図４】
2005231470.tif 000006
【図５】
2005231470.tif 000007
【図６】
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