(57)【要約】【課題】  交差点周りの視認性を向上し、反射板が容易にはがれにくく、施工性の良い防護柵。【解決手段】  車道Ａと歩道Ｂとの境界において互いに所定間隔をあけて複数の支柱２が地表７に立設されている。ビーム３が複数の支柱２間に架設されている。支柱２の車道Ａ側には、反射板４が取付けられている。反射板４は、支柱２に設けられた窪み６内に嵌め込まれ、接着剤によって窪み６内に固着されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道と歩道との境界において互いに所定間隔をあけて地表に立設された複数の支柱と、前記複数の支柱間に架設されたビームと、前記支柱の車道側に取付けられた反射板とを備え、前記反射板は、前記支柱に設けられた穴・孔内に嵌め込まれ、固着手段によって前記穴・孔内に固着されていることを特徴とする防護柵。
【請求項２】
車道と歩道との境界において互いに所定間隔をあけて地表に立設された複数の支柱と、前記複数の支柱間に架設されたビームと、前記支柱の車道側に取付けられた反射板とを備え、前記反射板は、前記支柱に設けられた窪み内に嵌め込まれ、固着手段によって前記窪み内に固着されていることを特徴とする防護柵。
【請求項３】
前記固着手段は、前記窪みと前記窪み内に嵌め込まれた前記反射板とを接着する接着剤である請求項２記載の防護柵。
【請求項４】
前記支柱が断面円形の円筒形支柱からなり、前記円筒形支柱に設けられた前記窪みの底面と前記窪み内に嵌め込まれた前記反射板の裏面とが接着剤により固着されている請求項３記載の防護柵。
【請求項５】
前記ビームが、前記支柱の車道側に架設されて前記反射板よりも車道側に突出している請求項１から４のうちの何れか１項に記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、歩道と車道との境界に設置され、特に、交差点周りにおいて良好な視認性を備える防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路の車道と歩道との境界に防護柵が設置されている。防護柵は、複数の支柱と、支柱間にわたり水平に架設されたビームとからなり、歩道と車道とを区別することによって交通の安全を確保している。
【０００３】
夕暮れ時や夜間時あるいは霧や雨天時などの天候不良の場合において、防護柵の存在を明確にし、その視認性を向上する観点から、反射テープが用いられている。また、取付金具を介してデリニエーターなども使用されている。
【０００４】
特許文献１には、支柱の側面側に反射板を設置する防護柵が開示されている。
【０００５】
特許文献２には、ビーム（横桟）の車道側に反射板を取着した防護柵が開示されている。
【０００６】
特許文献３には、支柱の外側面に段差部が形成され、この段差部に配置された反射体が支柱の外周面全周に亘って光を反射する反射体付き支柱が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１５２８１３号
【特許文献２】特開２００１−２３４５１６号
【特許文献３】特開平１１−３４３６１３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来技術において、反射テープは、自動車等のヘッドライトにより防護柵の視認性が向上するが、反射テープ自体が見にくい。反射テープの代わりに反射板を用いても、防護柵の支柱が断面円形の円筒形支柱の場合にはその外表面が曲面であるため、平面状の反射板を直接支柱に接着することはできない。
【０００９】
デリニエーターは景観上好ましくない。
【００１０】
特許文献１は、支柱に反射材が取付けられているが、景観上から反射材を目立たない位置に設けようとして、反射材が支柱の側面に設けられている。このため、車道走行中の車両の前方では見えやすいものの、防護柵を車道側正面から見た場合には反射材を確認しにくい。交差点では、右折車や左折車は防護柵をほぼ車道側正面から視認する角度となるため（図７参照）、取付けられた反射材が見えにくく防護柵の視認性が悪い。
【００１１】
特許文献２は、反射材が車道側に向いてはいるが、反射材がビーム（横桟）の外表面に粘着テープで貼着されているので、はがれたり、歩行者や車両との接触、雨・風などの気象の変化等の外乱に弱い。また、曲面状のビームの外周面に反射材を貼着するために、曲面状のビーム外周面と形が符合する基台をビームの外側に更に貼着しなければならない。
【００１２】
特許文献３は、反射体を付設するために支柱の外周面より低くなされた段差部を支柱の全周に設け、更に、反射体を支柱の全周に配さねばならない。
【００１３】
この発明の目的は、従来技術の問題点を解決し、交差点周りにおいて視認性を向上することができ、反射板が容易にはがれにくく、施工性が良く、景観上も優れている防護柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１記載の発明は、車道と歩道との境界において互いに所定間隔をあけて地表に立設された複数の支柱と、前記複数の支柱間に架設されたビームと、前記支柱の車道側に取付けられた反射板とを備え、前記反射板は、前記支柱に設けられた穴・孔内に嵌め込まれ、固着手段によって前記穴・孔内に固着されていることに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項２記載の発明は、車道と歩道との境界において互いに所定間隔をあけて地表に立設された複数の支柱と、前記複数の支柱間に架設されたビームと、前記支柱の車道側に取付けられた反射板とを備え、前記反射板は、前記支柱に設けられた窪み内に嵌め込まれ、固着手段によって前記窪み内に固着されていることに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項３記載の発明は、前記固着手段は、前記窪みと前記窪み内に嵌め込まれた前記反射板とを接着する接着剤であることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項４記載の発明は、前記支柱が断面円形の円筒形支柱からなり、前記円筒形支柱に設けられた前記窪みの底面と前記窪み内に嵌め込まれた前記反射板の裏面とが接着剤により固着されていることに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項５記載の発明は、前記ビームが、前記支柱の車道側に架設されて前記反射板よりも車道側に突出していることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００１９】
この発明によれば、下記に示す有用な効果がもたらされる。
【００２０】
請求項１〜５に係る発明によれば、反射板が穴・孔または窪み内に嵌め込まれ、支柱の外表面から外側にわずかに突出するか、もしくは全く突出しないので外乱の影響を受けにくい。
【００２１】
請求項１〜５に記載の発明によれば、反射板の取付け位置を支柱の車道側に限定しているため、車道側（正面側）からの反射板の視認性が良好であり、交差点周りの視認性が向上し、安全性が向上する。
【００２２】
請求項１〜５に記載の発明によれば、反射板の取付位置は、工場の製造段階で設定できるので、反射板を嵌め込む穴・孔または窪みを予め工場において設けておくことができ施工性が良好である。
【００２３】
請求項１〜５に記載の発明によれば、反射板が穴・孔または窪み内に嵌め込まれて見た目がすっきりしており、周囲の景観にも違和感なく溶け込める。
【００２４】
請求項２〜５に記載の発明によれば、反射板が窪み内に嵌め込まれるため、接着剤による接着効果と相まって反射板が支柱から容易にはがれにくい。窪みは貫通孔ではないので貫通孔に比べると強度の低下が少ない。
【００２５】
請求項２〜５に記載の発明によれば、防護柵の支柱は、断面円形の円筒形支柱からなり外表面は曲面であるが、支柱に設けた窪み内の底面を平面状に形成することにより、平面状の反射板を接着剤により容易に窪み内に接着することができる。
【００２６】
請求項５に記載の発明によれば、ビームが支柱の車道側に架設されているため、ビームが反射板よりも車道側に突出し、反射板がビームによって保護され、車道側の外乱の影響を受けにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【００２８】
図１は、この発明の実施の形態に係る防護柵を示す側面図、図２は、正面図、図３は、反射板を窪みに嵌め込む状態を示す断面図、図４は、図３の部分拡大図であり、（１）は、反射板が支柱の外表面から突出しない場合、（２）は、わずかに突出した場合を示し、図５は、反射板を示す側面図、図６は、平面図、図７は、本発明の防護柵が設置された交差点を示す平面図である。
【００２９】
この発明の防護柵１は、支柱２とビーム３とにより構成され、支柱２には反射板４が取付けられている。
【００３０】
支柱２は、断面円形の円筒形支柱であり鋼管からなっている。複数の支柱２は、歩道Ｂと車道Ａとの境界において、互いに所定間隔をあけて地表７に立設されている。支柱２は、歩道と車道との境界に立設されるが、その位置は、図７に示すように歩道Ｂ側に多少ずれていてもよい。
【００３１】
ビーム３は、断面円形の円筒形の鋼管からなっている。ビーム３は支柱２の車道Ａ側の上半部に、高さ方向に所定間隔をあけて３本配され、取付け具５を介して、複数の支柱２間に水平に架設されている。
【００３２】
支柱２に取付けられる反射板４は、図５、図６に示すように、側面４ｃを有する所定厚さの円板状からなっており、その表面に反射部４ａを有している。
【００３３】
反射板４を支柱２へ固着するには、まず、支柱２の車道Ａ測の上半部の、３本のビーム３の架設位置と重ならない位置に、３つの窪み（凹部）６を設ける。窪み６は、反射板４を嵌合可能なように、円形の開口部を有し、内周面は側面６ｂおよび平面状の底面６ａからなっている。このように形成された窪み６内に反射板４を嵌めこみ、反射板４の裏面４ｂと窪み６の底面６ａとを接着剤により接着する。これにより、容易、迅速且つ確実に反射板４を窪み６内に固着することができる。反射板４が窪み６内に収まるように反射板４および窪み６の大きさが調整され、且つ、反射板４の反射部４ａが支柱２の外表面から外側にわずかに突出するか、もしくは全く突出しないように窪み６の深さおよび反射板４の厚さの調整がなされている。
【００３４】
接着剤による接着は、上記のように窪み６の底面６ａと反射板４の裏面４ｂとの接着のみならず、窪み６の側面６ｂおよび反射板４の側面４ｃをも、接着面として利用してもかまわない。
【００３５】
本発明の防護柵１は、反射板４の取付け位置を支柱２の車道Ａ側に限定しているため、車道Ａと歩道Ｂとの境界において、車道側（正面側）からの反射板４の視認性が良好である。特に、交差点８においては、図７に示す位置に本発明の防護柵１を設置すると、交差点８に進入方向９より進入した車両が右折する場合、運転者の視野および照明は、支柱２の車道Ａ側の反射板４を確実にとらえ、支柱２の存在を明確に確認でき、安全を確保することができる。
【００３６】
本発明の防護柵１は、反射板４が窪み６内に嵌め込まれるため、接着剤による接着効果と相まって反射板４が支柱２から容易にはがれにくい。窪みは貫通孔ではないので貫通孔に比べると強度の低下が少ない。また、反射板４が支柱２の外表面から外側にわずかに突出するか、もしくは全く突出しないので外乱の影響を受けにくい。
【００３７】
ビーム３が支柱２の車道Ａ側に架設されているため、ビーム３が反射板４よりも車道Ａ側に突出し、更に、反射板４の取付け位置が、ビーム３の架設位置の直下であるため、反射板４がビーム３によって保護されて車道側の外乱の影響を受けにくい。
【００３８】
支柱２は、断面円形の円筒形支柱からなり外表面は曲面であるが、支柱２に設けた窪み６の底面６ａを平面状にすることにより、反射板４の裏面４ｂ（平面状）を接着剤により容易に接着することができる。
【００３９】
反射板４の取付位置は、工場の製造段階で設定できるので、窪み６を予め工場において設けておくことにより良好な施工性が得られる。
【００４０】
反射板４の取付位置は車道Ａ側のみであり、支柱の全周に反射材を設ける構成よりも、反射板（反射部）の使用量を少なくすることができる。
【００４１】
なお、本発明の防護柵において、反射板を他の固着手段、例えば、ねじ止め等を用いて窪み内に固着することもできる。
【００４２】
また、図示はしないが、支柱に穴（貫通孔）を穿孔し、該穴の内側、すなわち、支柱の内部に反射板を所定の固着手段によって固着することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施の形態に係る防護柵を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態に係る防護柵を示す正面図である。
【図３】この発明の実施の形態に係る反射板を窪みに嵌め込む状態を示す断面図である。
【図４】図３の部分拡大図であり、（１）は反射板が支柱の外表面から突出しない場合、（２）は反射板が支柱の外表面からわずかに突出した場合を示す。
【図５】この発明の実施の形態に係る反射板を示す側面図である。
【図６】この発明の実施の形態に係る反射板を示す平面図である。
【図７】本発明の防護柵が設置された交差点を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  防護柵
２  支柱
３  ビーム
４  反射板
４ａ  反射部
４ｂ  反射板の裏面
４ｃ  反射板の側面
５  取付け具
６  窪み
６ａ  窪みの底面
６ｂ  窪みの側面
７  地表
８  交差点
９  車両進入方向
Ａ  車道
Ｂ  歩道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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