(57)【要約】【課題】分かりやすいメンテナンス表示ができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】車両の走行状態の計測量を示す文字板に相当する表示意匠を表示するメータ表示領域１２，１４およびメータ表示領域１２，１４に表示される計測量以外の情報を表示する副表示領域１５を有するディスプレイ１０と、ディスプレイ１０に表示される表示内容を制御する制御手段４０ａとを備え、制御手段４０ａは、メータ表示領域１２，１４および副表示領域１５に通常表示またはメンテナンス表示を切り換え表示すると共に、通常表示時には、文字板に相当する表示意匠と共に計測量を指示する長針の指針２０を副表示領域１５に表示し、メンテナンス表示時には、副表示領域１５にメンテナンス表示をアニメーションにより表示するように制御する。【選択図】図３
2005239127.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行状態の計測量を示す文字板に相当する表示意匠を表示するメータ表示領域および前記メータ表示領域に表示される前記計測量以外の情報を表示する副表示領域を有するディスプレイと、
前記ディスプレイに表示される表示内容を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記メータ表示領域および前記副表示領域に通常表示またはメンテナンス表示を切り換え表示すると共に、前記通常表示時には、前記文字板に相当する表示意匠と共に前記計測量を指示する長針の指針を前記副表示領域１５に表示し、前記メンテナンス表示時には、前記副表示領域に前記メンテナンス表示をアニメーションにより表示するように制御する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用表示装置において、
前記制御手段は、前記通常表示時には、前記文字板に相当する表示意匠と共に前記計測量を指示する長針の指針を前記副表示領域に表示し、前記副表示領域に前記計測量または前記メンテナンス表示以外の情報を表示する時には、前記長針より短い短針の指針を表示するように制御する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用表示装置において、
前記アニメーション表示と、前記計測量または前記メンテナンス表示以外の情報の表示は、３Ｄ表示を含む
ことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用表示装置として、出願人が提案し、特開２００１−１９１８１６号公報に開示されているものがある。
【０００３】
図１４は、上記公開公報に開示されている車両用表示装置の表示画面の概略構成を示す説明図である。図１４に示す車両用表示装置では、車両のボンネット部分に存在するバッテリ、ラジエータおよびエンジンに関連する警報状態が発生すると、警報機器表示部１０３におけるバッテリ充電異常、エンジン冷却水温異常、エンジン潤滑オイル圧異常、エンジン電子制御異常の各ウォーニングシンボル１０３ａ〜１０３ｄの選択的な点灯表示によって、発生した警報状態の具体的な内容が表示されるだけでなく、発生部位表示部１０１の外形図１０１ａ上のボンネット部分における部位指示マーク１０１ｂの点灯表示によって、警報状態が発生したのが車両のボンネット部分であることが表示される。また、警報状態の発生した部位の補修が車両の乗員では不可能な場合に、その取り扱いを指示する取扱指示図を表示する取扱表示部１０５が表示されている。
【特許文献１】特開２００１−１９１８１６号公報
【０００４】
一方、従来の車両用表示装置として特開平９−２３１２２号公報に開示されているものがある。
【０００５】
図１５は、上記公開公報に開示されている車両用表示装置の表示画面上での表示状態を示す説明図である。
【０００６】
すなわち、表示装置２１０の表示画面２１１上に各種取扱説明の内容を紙芝居のように順番に取扱状態の画像と操作キー部とでもって表示すると共に、その内容が音声によって報知される。
【０００７】
たとえば、車両タイヤへのタイヤチェーンの取付方法を説明する場合、タイヤチェーンの取付手順の各段階を表示した複数の画面を作って、それら複数の画面を取付手順に沿って順番に表示画面２１１上で表示すると共に、その各画面の表示状態に対応する取付操作方法を音声によるメッセージにより報知する。すなわち、図１５（ａ）に示すように、表示画面２１１において、タイヤに対しチェーンをセットする操作段階を表示したときには、「タイヤに合わせてチェーンをセットして下さい」のメッセージを、また、同図（ｂ）に示すように、タイヤにチェーンを被せる操作段階を表示したときには、「タイヤにチェーンを被せて下さい」のメッセージを、さらに、同図（ｃ）に示すように、タイヤにチェーンを巻き付ける操作段階を表示したときには、「タイヤにチェーンを巻き付けて下さい」のメッセージをそれぞれ出力する。
【０００８】
さらに、各画面において前頁キー部２２４′ａ、停止キー部２２４′ｂ、次頁キー部２２４′ｃおよびメニューキー部２２４′ｄの操作キー部を併せて表示し、たとえば同図（ｂ）に示す画面において、前ページキー部２２４′ａを操作したときには、同図（ａ）の如く取付手順の前段階を示す画面に戻り、次頁キー部２２４′ｃを操作したときには、同図（ｃ）に示す如く取付手順の次の段階を示す画面に進む。また、停止キー部２２４′ｂを操作したときには、同図（ｄ）の如くその画面の表示を続行すると共に、停止キー部２２４′ｂの代りにリピートキー部２２４′ｅを表示する。そして、そのリピートキー部２
２４′ｅが操作されたときには、他のキー部２２４′ａ，２２４′ｃ，２２４′ｄが操作されるまで、その画面に対応した音声による報知を繰り返す。さらに、メニューキー部２２４′ｄを操作したときには、表示の順番に関係なく、一気に同図（ｅ）の如く、タイヤチェーンの取付方法を含めた複数の取扱説明の内容全体を一覧表示したメニュー画面に戻るように構成されている。
【特許文献２】特開平９−２３１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図１４に示す従来の車両用表示装置では、多くの情報を表示したい場合にシンボルスペースが多くなってしまい、メータデザイン性、インパネデザイン性が悪くなるという問題がある。また、一定の表示方法のため、その危険度の認識が甘くなるおそれがあるという問題がある。
【００１０】
一方、図１５に示す従来の車両用表示装置では、取扱手順の各内容毎の図を、操作しながら表示するという方式であり、操作が必要なことおよび表示画面が内容毎固定であり、その動作方向は画面中の矢印等で表示するため、分かりにくいという問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、分かりやすいメンテナンス表示ができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１記載の発明の車両用表示装置は、車両の走行状態の計測量を示す文字板に相当する表示意匠を表示するメータ表示領域および前記メータ表示領域に表示される前記計測量以外の情報を表示する副表示領域を有するディスプレイと、前記ディスプレイに表示される表示内容を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記メータ表示領域および前記副表示領域に通常表示またはメンテナンス表示を切り換え表示すると共に、前記通常表示時には、前記文字板に相当する表示意匠と共に前記計測量を指示する長針の指針を前記副表示領域に表示し、前記メンテナンス表示時には、前記副表示領域に前記メンテナンス表示をアニメーションにより表示するように制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記制御手段は、前記通常表示時には、前記文字板に相当する表示意匠と共に前記計測量を指示する長針の指針を前記副表示領域に表示し、前記副表示領域に前記計測量または前記メンテナンス表示以外の情報を表示する時には、前記長針より短い短針の指針を表示するように制御することを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用表示装置において、前記アニメーション表示と、前記計測量または前記メンテナンス表示以外の情報の表示は、３Ｄ表示を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、わかりやすい表示を有するメンテナンス表示が可能となる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、エンジン回転数や走行速度等の通常の計測量の計器表示と、それ以外の情報の副表示とを、同時に視認性良くかつ違和感無しに表示することができる。また、指針が長針表示と短針表示に切り換えられるので、表示の斬新性も得ることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、メータ内の情報の集約化と立体感があって分かりやすい表示が可能であり、表示の斬新性も得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用表示装置の実施の形態について、図面に基づき説明する。図１は、本発明に係る車両用表示装置の実施の形態を示す正面図、図２は、内部構造を示す略断面図、図３〜６は、表示画面の例を示す図、図７は、車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図、図８は、処理動作を示すフローチャート、図９（Ａ）、（Ｂ））および（Ｃ）は、指針表示の変化を説明する図、図１０は、指針の残像を説明する図、図１１および図１２は、表示画面の例を示す図、図１３は、処理動作を示すフローチャートである。
【００１９】
図１において、車両用表示装置１は、その正面の中央に、ディスプレイメータ１０が配置されている。また、このディスプレイメータ１０の周りには、それぞれ独立したアナログ指示計器である、ガソリン等の燃料残量を指示する燃料計２、冷却水の温度を指示する水温計３，バッテリの電圧を指示するバッテリ電圧計４およびエンジンオイルの油圧を指示する油圧計５が配置されている。
【００２０】
ディスプレイメータ１０は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）、ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子、ブラウン管等のディスプレイからなる。この実施形態ではＬＣＤを使用した場合について説明する。ディスプレイメータ１０は、その表示画面に車両の走行状態を示す種々の情報が表示される。
【００２１】
表示画面は、車両の走行状態の計測量を示す円形文字板を表すように表示される、外側輪郭線１１と、エンジン回転数を指示するためのタコメータ表示領域１２と、区切り線１３と、走行速度を指示するためのスピードメータ表示領域１４とを有する。スピードメータ表示領域１４の内側には、エンジン回転数及び走行速度等の計測量以外の他の情報表示（たとえば、ウォーニング表示等）を行う副表示領域１５が設けられている。スピードメータ表示領域１４と副表示領域１５の間には、略円形の文字板に相当する表示意匠と共にアナログ指示計器を構成する指針２０が表示されている。
【００２２】
略円形の文字板に相当する表示意匠の左側にはオド／トリップメータ表示領域１８が設けられ、右側にはオートマチックシフトレバー表示領域１９が設けられている。
【００２３】
図２に示すように、車両用表示装置１は、メータケース３０とこのメータケース３０に取り付けられる表ガラス３１とで形成される内部空間に、上述のアナログ指示計器とディスプレイメータ１０が収納されている。ディスプレイメータ１０の背面には制御基板４０が配置されている。また、ディスプレイメータ１０と各々の独立したアナログ表示計器の間には、図１にも示すような見返し板６が配置されている。見返し板６は、ディスプレイメータ１０の表示画面の外側輪郭線１１から内側が直接視認できるように外側輪郭線１１の外周に沿って穴（または切欠部）６ａが形成されており、また、オド／トリップメータ表示領域１８およびオートマチックシフトレバー表示領域１９の相当する部分６ｂは透明とされると共に、アナログ指示計器（すなわち、燃料計２、水温計３、バッテリ電圧計４および油圧計５）の背景となる部分６ｃは黒色塗装されている。
【００２４】
次に図３に示すように、ディスプレイメータ１０は、通常の表示として、副表示領域１５にはウォーニング表示等の表示がなく、指針２０が長針表示される。この指針２０は、その下端の端部である支点部２０ａと、この支点部２０ａから延出する若干幅広の中間部２０ｂと、その上端までさらにこの中間部２０ｂから延出する幅狭の先端部２０ｃとから
なる。
【００２５】
スピードメータ表示領域１４には、略円形の文字板に相当する表示意匠の半径方向に伸びる太線目盛１４ａと、この太線目盛１４ａ間に設けられ、同様に半径方向に伸びる細線目盛１４ｂと、太線目盛１４ａの目盛値を示す文字目盛１４ｃとが、常時、表示されている。なお、この実施形態では、スピードメータの目盛は、１時間当たりの走行距離をキロメートル（ｋｍ／ｈ）で表すキロメートル表示形式となっている。これらの目盛と指針２０とで、アナログ指示形式のスピードメータが構成されている。
【００２６】
すなわち、指針２０は、支点部２０ａを支点として旋回可能に表示され、先端部２０ｃが上述の目盛を指し示すことによって車両の走行速度値を表す。たとえば、図３の表示例では、約時速５５キロメートルの走行速度値が表されている。
【００２７】
タコメータ表示領域１２には、略円形輪郭線とこの略円形輪郭線上に所定間隔毎に半径方向に突出設けられた線目盛とからなる目盛線１２ａと、この目盛線１２ａの線目盛の目盛値を示す文字目盛１２ｂとが、常時、表示されている。また、目盛線１２ａと区切り線１３の間には、エンジン回転数を指し示すためのセグメント１２ｃが表示される。このセグメント１２ｃは、ほぼ四角形の形状で、エンジン回転数に応じた個数だけ表示される。たとえば、図３の表示例では、約３８００回転のエンジン回転数が表されている。
【００２８】
次に、図４に示すように、ディスプレイメータ１０は、副表示領域１５に、エンジン回転数及び走行速度以外の車両の走行状態を示す他の情報表示として、たとえばウォーニング表示が表示される。このウォーニング表示は、走行状態の異常部分を表示して運転者に伝えるものである。図４の表示例では、３Ｄ表示された車両３３の後輪３４のタイヤ空気圧が低すぎることを示す警告メッセージ３５が表示されている。
【００２９】
また、図４に同様に示されるように、このように副表示領域１５にウォーニング表示等の何らかの副表示が行われる場合には、指針２０の表示は、その下端の支点部２０ａから先端部２０ｃまでの寸法が長針表示よりも短くなる短針表示に切り換えられる。この指針２０の短針表示により、副表示領域１５における情報の表示が指針２０の表示で見にくくなることがなく、視認性の良いものとなる。
【００３０】
次に、図５に示すように、ディスプレイメータ１０は、副表示領域１５に、エンジン回転数及び走行速度以外の車両の走行状態を示す他の情報表示として、傾斜計表示３８を切り換え表示することができる。この傾斜計表示３８は、車両３３の傾き具合を角度でリアルタイムに３Ｄ表示するものである。
【００３１】
次に、図６に示すように、ディスプレイメータ１０は、タコメータ表示領域１２、スピードメータ表示領域１４および副表示領域１５を含む全体領域に、エンジン回転数及び走行速度以外の他の情報表示として、たとえばダイアグノーシス表示３６を切り換え表示することができる。このダイアグノーシス表示３６は、たとえば、タイヤ空気圧（ＴＩＲＥ  ＡＩＲ）３６ａ、アンチブレーキングシステム（ＡＢＳ）３６ｂ、エンジンオイル量（ＯＩＬ  ＬＥＶＥＬ  ）３６ｃ、バッテリ電圧（ＢＡＴＴ．ＶＯＬＴＡＧＥ）３６ｄ、エアバッグ（ＡＩＲ  ＢＡＧ  ）３６ｅ、４輪駆動（４×４  ＳＹＳＴＥＭ）３６ｆ、車高制御（ＨＥＩＧＨＴ  ＣＯＮＴＲＯＬ）３６ｇ、テールランプ（ＴＡＩＬ  ＬＩＧＨＴ）３６ｈ、および横滑り防止（ＶＳＣ）３６ｉ等の診断項目に関して診断を行い
、診断結果表示を行うことができる。各診断項目は、副表示領域１５に３Ｄ表示された自動車３３の対応する部位と、引出線３７で結ばれるように表示される。
【００３２】
次に、図７は、車両用表示装置１のディスプレイメータ１０における表示を制御するために制御基板４０に実装される制御部の電気的構成の主要部を示すブロック図である。す
なわち、制御部は、制御手段としてのマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）４０ａと、バッテリ（図示しない）に接続され、ＣＰＵ４０ａに適正な電源電圧を供給する電源回路４０ｂと、車速センサ（図示しない）からの走行速度検出信号（ＳＰＤ）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路４０ｃと、回転センサ（図示しない）からのエンジン回転数検出信号（ＴＡＣＨＯ）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路４０ｄと、その他のセンサからの検出信号が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路４０ｅと、ＣＰＵ４０ａで各種検出信号を演算処理して出力される各種情報の表示信号が入力されるＬＣＤドライバ４０ｆと、ＬＣＤドライバ４０ｆで駆動されるＴＦＴ型のＬＣＤ表示器（すなわち、ディスプレイメータ）１０とからなる。
【００３３】
次に、上述の構成を有する制御部におけるＣＰＵ４０ａの処理動作を図８に示すフローチャートを参照して説明する。まず、車両用表示装置１の電源がオンされると、制御部の各部の初期化が行われる（ステップＳ１）。次に、ディスプレイメータ１０の画面に初期画面が表示される（ステップＳ２）。この初期画面は、たとえば図に示す画面が表示され、各種センサからの検出信号に基づき、エンジン回転数に応じて増加する個数のセグメント１２ｃが表示されると共に、走行速度に応じて指針２０が旋回表示される。
【００３４】
次に、各種センサからの検出信号に基づく画面変更指示の有無が判定される（ステップＳ３）。ここで、画面変更指示がないと判定された場合は、ステップＳ２に戻る。一方、ウォーニングまたは他の情報表示の切換指示が入力され、画面変更指示が「有」と判定された場合には、次に、画面区分が開始される（ステップＳ４）。この画面区分は、ＬＣＤ表示器１０の画面に表示されている指針２０の表示部分と副表示領域１５とを区分するものである。
【００３５】
次に、指針長画面変更が行なわれる（ステップＳ５）。ここでは、画面に表示されている指針２０が長針表示から短針表示に変更される。この指針長画面変更は、たとえば、図９に示すように、変更前の長針表示（図９（Ａ））から中間長の指針表示（図９（Ｂ））を経て短針表示（図９（Ｃ））に段階的に切り替わるように制御される。このような指針長の変更は、指針長がその先端部の先端位置が変わらずに支点部２０ａが先端方向に向かって短くなるように行われると共に、指針長が短くなっていく様子を連続的に運転者が視認できるように行われる。たとえば、図９（Ａ）から図９（Ｂ）を介して図９（Ｃ）に至
る指針長の長さが変化する様子が、運転者によりそれぞれ一時的にダブって見えて最後に短針表示になったことが確認されるように制御される。
【００３６】
次に、副表示領域１５へ、ウォーニングまたは他の情報が表示される（ステップＳ６）。次に、再び、画面変更指示の有無が判定される（ステップＳ７）。ここで、画面変更指示がないと判定された場合は、ステップＳ６に戻る。一方、ウォーニングまたは他の情報表示の解除が入力され、画面変更指示が「有」と判定された場合には、次に、副表示領域１５への情報の画面表示が消去される（ステップＳ８）。
【００３７】
次に、指針長画面変更が行なわれる（ステップＳ９）。ここでは、画面に表示されている指針２０が短針表示から長針表示に変更される。次に、画面区分が終了される（ステップＳ１０）。
【００３８】
次に、図１１および図１２に示すように、ディスプレイメータ１０は、副表示領域１５に、エンジン回転数及び走行速度以外の他の情報表示として、メンテナンス表示を切り換え表示することができる。このメンテナンス表示は、３Ｄ表示を含む。なお、ここでは、メンテナンス表示の一例として、タイヤ交換の場合について以下に説明する。
【００３９】
次に、上述のメンテナンス表示を行うための制御部におけるＣＰＵ４０ａの処理動作を
図１３に示すフローチャートを参照して説明する。まず、表示切換が指示されたか否かが判定される（ステップＳ２１）。メンテナンス表示のための表示切換指示が行われると、次いで画面切り換えが行われ、メンテナンス表示に変更される（ステップＳ２２）。
【００４０】
すなわち、図１１に示すように、通常表示時にタコメータ表示領域１２、スピードメータ表示領域１４および副表示領域１５に表示されていた各表示が全て消去される。補助表示領域１７には、メンテナンス表示であることを示す文字、たとえば「ＴＲＯＵＢＬＥ  ＳＨＯＯＴＩＮＧ」が表示される。また、副表示領域１５には、メンテナンス表示の最初の画面として、車両３３の全体像が表示される。
【００４１】
次に、メンテナンス表示におけるアニメーション表示が開始され、メンテナンスの様子が動画として表示される（ステップＳ２３）。アニメーション画面構成は、複数のシーンと各シーン毎の更新信号とが予めＣＰＵ４０ａの内部メモリ（ＲＯＭ）に予め格納されており、アニメーション開始に伴い最初のシーンから読み出される。そして、１つのシーンが終了する毎に、続きのシーンがある場合には更新信号が出力される。したがって、ステップ２３におけるアニメーションの開始時には、最初のシーンが読み出され、動画表示される。
【００４２】
次に、更新信号の有無に基づき、アニメーション表示の内容更新をするか否かが判定される（ステップＳ２４）。更新信号が出力されれば、次に、最初のシーンのアニメーションを停止する（ステップＳ２５）。
【００４３】
次に、アニメーション停止から一定時間経過したか否かが判定される（ステップＳ２６）。この一定時間は、現在表示されているシーンと次に表示されるシーンとの間の幕間時間に相当する。そして、一定時間が経過すると、次に、アニメーションが再開される（ステップＳ２７）。このアニメーション再開により、最初のシーンに続く次のシーンが動画表示される。
【００４４】
次に、予め格納されていたアニメーションの最終画面（最終シーン）になったか否かが判定される（ステップＳ２８）。最終画面になっていなければ、ステップＳ２４に戻る。
【００４５】
最終画面になっていれば、次に、画面切り換えが行われる（ステップＳ２９）。この画面切り換えにより、ステップＳ２１の表示切り換えの直前に表示されていた初期画面に戻る。
【００４６】
上述の動作により、タイヤ交換の場合は、図１１に示すメンテナンス表示の開始画面からアニメーション表示が開始され、最初のシーンでは、車両３３の後輪がズームアップされて赤色で表示されると共にその近傍に「ＴＩＲＥ  ＢＵＲＳＴ」という文字が赤色で表示される。次のシーンでは、車両３３が回転してその後部に搭載されている交換タイヤおよびジャッキが赤色で点滅表示される。次のシーンでは、車両３３をジャッキアップする様子が表示される。
【００４７】
次のシーンでは、交換すべきタイヤを取り外す様子が表示される。これは、図１２に示すように、ジャッキ５０で持ち上げられた車両３３の後輪３３ａのネジ３３ｂが十字レンチ５１で取り外す様子が表示される。
【００４８】
次のシーンでは、後輪３３ａがはずされる様子が表示される。次のシーンでは、交換タイヤが取り付けられる様子が表示される。最後のシーンでは、ジャッキダウンする様子が表示される。
【００４９】
このようにして、タイヤ交換を行う様子がアニメーション表示で示されるので、運転者は、この表示を見ながらベテランでなくてもタイヤ交換を容易に行うことができる。
【００５０】
なお、アニメーション表示を再起動するには、外部よりの操作スイッチ入力等により行う。また、アニメーション表示の途中で画面を停止させる画面停止機能を持つこともできる。
【００５１】
上記に説明したように、本発明によれば、エンジン回転数や走行速度等の通常の計器表示と、それ以外の副表示とを、同時に視認性良くかつ違和感無しに表示することができる。また、指針が長針表示と短針表示に切り換えられるので、表示の斬新性も得ることができる。
【００５２】
また、タイヤ交換等のメンテナンスを行う際に運転者の作業を助けるためのメンテナンス表示が可能となる。さらに、このメンテナンス表示はアニメーション表示で行われるので、非常に分かりやすく、ベテランでなくても容易にメンテナンスを実行することができる。
【００５３】
以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００５４】
たとえば、上述の実施の形態では、文字板部分のスピードメータは、キロメートル表示形式となっているが、マイル（Ｍｉｌｅ）表示とすることもできる。また、文字板部分の意匠を使用、仕向地、仕様により異なる形態に変更することが可能である。異なる意匠の形態は、たとえばビットマップ形式の画像としてＣＰＵ４０ａの内部メモリに予め格納しておき、適宜切り換えて呼び出せるように構成することができる。
【００５５】
また、上述の実施の形態では、指針長画面変更は、長針から中間長を経て短針表示されるように制御されているが、これに代えて、中間長表示をすることなく、変更前の長針表示（図１０（Ａ））からいきなり短針表示（図１０（Ｃ））に切り替わるように制御することも可能である。
【００５６】
また、上述の実施形態では、スピードメータは略円形の文字板に相当する表示意匠と指針２０の組み合わせにより表示され、タコメータは、略円形の文字板に相当する表示意匠とセグメント１２ｃの組み合わせにより表示されているが、これに代えて、これらの組み合わせをスピードメータとタコメータで入れ替えた形態とすることもできる。
【００５７】
また、図１０に示すように、走行速度ゼロから走行速度に応じた所定の指示値まで指針２０が旋回表示される際、指針２０の移動方向と反対側の側部に所定幅の残像２０ｄが表示されるように制御することもできる。この場合には、指針２０の動きがよく分かると共に、斬新なメータ表示が得られる。
【００５８】
さらに、副表示領域１５に表示される情報は、車両の高さを指示するＨｅｉｇｈｔ  Ｃｏｎｔｒｏｌ表示、コンパス表示、半ドア警告表示、燃費計表示、エアコン表示等とすることもできる。さらに、これらの表示を３Ｄグラフィック表示で行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係る車両用表示装置の実施の形態を示す正面図である。
【図２】内部構造を示す略断面図である。
【図３】表示画面の一例を示す図である。
【図４】表示画面の一例を示す図である。
【図５】表示画面の一例を示す図である。
【図６】表示画面の一例を示す図である。
【図７】車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図８】処理動作を示すフローチャートである。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、それぞれ指針表示の変化を説明する図である。
【図１０】指針の残像を説明する図である。
【図１１】メンテナンス表示画面の一例を示す図である。
【図１２】メンテナンス表示画面の一例を示す図である。
【図１３】処理動作を示すフローチャートである。
【図１４】従来の車両用表示装置の表示画面の概略構成を示す説明図である。
【図１５】従来の他の車両用表示装置における表示画面上での表示状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６０】
１      車両用表示装置
１０    ディスプレイメータ（ディスプレイ）
１２    タコメータ表示領域（メータ表示領域の一部）
１４    スピードメータ表示領域（メータ表示領域の一部）
１５    副表示領域
２０    指針
２０ｄ  残像
４０ａ  ＣＰＵ（制御手段）
【図１】
2005239127.tif 000003
【図２】
2005239127.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005239127.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005239127.tif 000008
【図７】
2005239127.tif 000009
【図８】
2005239127.tif 000010
【図９】
2005239127.tif 000011
【図１０】
2005239127.tif 000012
【図１１】
2005239127.tif 000013
【図１２】
2005239127.tif 000014
【図１３】
2005239127.tif 000015
【図１４】
2005239127.tif 000016
【図１５】
2005239127.tif 000017