(57)【要約】【課題】揺動するアームの先端にホイールを装着して回転する為のチャック等の取付け部を設け、そして回転するタイヤの側面を押圧する２個のビードローラを備え、該ビードローラを取付けている腕はアーム先端の取付け部中心と同一面に設けられたタイヤ着脱装置であって、ビードローラの腕を伸縮することなく取付けられたホイールをビードローラの位置へ移動して配置することが出来るタイヤ着脱装置の提供。【解決手段】ビードローラ３ａ，３ｂの腕を伸縮することなくアーム２の長さを調整可能にしたもので、アーム２はインナーアーム２２とアウターアーム２３から成り、内部空間に収容している油圧シリンダー２４で伸縮可能としている。【選択図】        図１
2005053281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動するアームの先端にホイールを装着して回転する為のチャック等の取付け部を設け、そして回転するタイヤの側面を押圧するビードローラを備えたタイヤ着脱装置において、上記アームの長さを調整可能にしたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項２】
揺動するアームの先端にホイールを装着して回転する為のチャック等の取付け部を設け、そして回転するタイヤの側面を押圧する２個のビードローラを備え、該ビードローラを取付けている腕はアーム先端の取付け部中心と同一面に設けられたタイヤ着脱装置において、上記アームの長さを調整可能にしたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項３】
上記アームは基軸に軸支された基部にスライド可能に取付けられ、同じくビードローラを取付けている台も基部にスライド可能に取付けられ、しかもアーム及び台の移動スライド距離が等しく、しかも反対方向になるように連動させた請求項１、又は請求項２記載のタイヤ着脱装置。
【請求項４】
アームはインナーアームとアウターアームから成って、内部空間に収容してある油圧シリンダーで伸縮可能とした請求項１、請求項２、又は請求項３記載のタイヤ着脱装置。
【請求項５】
上記アウターアームに複数の穴を貫通して設け、該穴にメタルケースを取着すると共に、インナーアームのスライド面にはメタルを抑えボルトにて接触させた請求項４記載のタイヤ着脱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は簡単にビードローラを取付けている腕の長さを調整することなく、簡単に着脱操作が出来るタイヤ着脱装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤの着脱装置にも色々な型式が知られているが、基本的にはホイールを主軸に取付けて回転しながらビードローラをタイヤ側面並びにビード面に押圧することが出来るように構成している。図７は従来のタイヤ着脱装置を表わしている具体例であり、ベース（イ）に本体（ロ）を立設し、該本体（ロ）にホイールを取着する取付け盤（ハ）を先端に固定した主軸（ニ）を水平状態で装着している。
【０００３】
そしてベース上にガイドレール（ホ）、（ホ）を上記主軸（ニ）に平行して設け、該ガイドレール（ホ）、（ホ）には移動台（ヘ）を送り装置を介して摺動自在に取着し、移動台上にはハンドル操作で伸縮調整可能なビードローラ（ト）、（ト）を備えている。上記取付け盤（ハ）にはホイールが固定され、該ホイールに装着されているタイヤにビードローラを側面から押圧してタイヤを回転しながらホイールから取外すことが出来る。
【０００４】
図８はタイヤ側面にビードローラ（ト）を押圧してタイヤ（チ）を取外す場合を示しているが、ビードローラ（ト）はホイール（リ）のフランジ（ヌ）に近接した位置に配置されて該タイヤ（チ）の側面を押圧する。すなわち、タイヤビード（ル）はホイール（リ）のビード部（オ）に固着している為に、フランジ（ヌ）に接しない程度の隙間を残して、タイヤ（チ）を回転しながら側面を押圧することでホイール（リ）から外れる。
【０００５】
ところが、タイヤ（チ）のサイズは色々あって、前記図７に示すタイヤ着脱装置の場合、取付け盤（ハ）に装着されたところで、ビードローラ（ト）を位置決めする為に腕を伸縮する。この際に、一方側からタイヤ側面を押圧するだけでは取外すことが出来ない為に、両ホイールビード部（オ）、（オ）に固着したタイヤビード（ル）、（ル）を分離しなくてはならない。そこで、両ビードローラ（ト）、（ト）を使用することが必要であり、両ビードローラ（ト）、（ト）の腕を伸縮して位置決めをしなくてはならず、作業性は低下する。すなわち、フランジ（ヌ）から離れたタイヤ側面を押圧しても、固着したタイヤビード（ル）はホイールビード部（オ）から分離しない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のタイヤ着脱装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であって、ビードローラの腕を伸縮することなく、取付けられたホイールをビードローラの位置へ移動して配置できるタイヤ着脱装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決する為の手段】
本発明に係るタイヤ着脱装置はビードローラの腕を伸縮しないで、ホイールのフランジに近接するように、該ホイールを移動して配置することが出来るように構成している。そこで、ホイールを取付けて回転する主軸はアームに設けられ、該アームはベースに設けている基軸を中心として揺動することが出来る。そして、アームはその長さを伸縮してホイールを取付ける為の取付け部の位置を自由に変えることが可能としている。
【０００８】
ところで、アームはアウターアームとインナーアームから成って、スライド可能に嵌合している。アーム先端にはホイール取付け部を備えると共に、該取付け部を回転駆動するモータを有している。又アームは基軸を中心としての傾斜角度の調整は、基部に設けている油圧シリンダーにて行われ、しかもその位置を変える為にレールに沿って移動することが出来る構造としている。
【０００９】
ビードローラを取付けている台も移動することが出来、該ビードローラ取付け台とアームとは互いに連動してスライドし、そして移動距離を等しくしかも反対向きになるようにしている。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】
図１は本発明に係るタイヤ着脱装置の外観を示す実施例である。同図の１はベース、２はアーム、３ａ，３ｂはビードローラ、４はコントロール部、５ａ，５ｂはフットスイッチを夫々表している。ベース１には傾斜部６を有す装着台７を設け、タイヤは傾斜部６から装着台７に乗り上げたところでアーム先端に取付けているチャック８により装着される。ここで、ホイールを取付ける取付け部構造は限定されず、同図に示すチャックとする場合、又前記図７に示す取付け盤とすることも可能である。
【００１１】
該チャック８の具体的な構造は限定しないことにするが、複数のツメ９，９・・を有し、該ツメ９，９・・が開くことでホイール穴に嵌合してホイールが固定される。そして、チャック８はアーム先端に備わっているモータ１０により回転駆動され、アーム２はその傾斜角度を自由に変えることは出来るように、アーム２は基部１２に取着され、該基部１２はベース１から起立する支持板１４に設けている基軸１１に支持されてアーム２は揺動することが出来る。
【００１２】
又、水平に支持されている基部１２にはレールが沿設され、アーム２は該レールに取付けられると共にレールに沿って移動可能であり、基部１２に取付けられている油圧シリンダー１３により移動させられる。該アーム２の揺動は後方に設けている油圧シリンダー１５にて行うことが出来る。すなわち、基部１２が基軸１１を中心に回転する結果、基部１２に取付けられているアーム２は揺動する。
【００１３】
基部１２の上にはガイド１７，１７が設けられて、該ガイド１７，１７にはビードローラ３ａ，３ｂを装着した台１６が取付けられると共に移動することが出来る。ビードローラ３を取付けている腕１９はチャック８の中心を含む同一面に設けられ、基部１２を回転してアーム２の向きが変化すれば、該基部１２に装着されているビードローラ３も同時にその向きが変わる。従って、ビードローラ３の中心軸は、チャック８と常に同一面上に存在する。
【００１４】
また、台１６にはシリンダー１８が取付けられ、クランパー２０にてビードローラ３の腕１９を該台１６にクランプすることが出来る。クランパー２０の先端ツメ２１を台１６から外すならば、腕１９は自由に揺動することが出来る。すなわち、ダイヤの着脱操作に際して、ビードローラ３は台１６に固定されて、ガタ付くことはないが、クランパー２０を解除してビードローラ３を持ち上げることも出来る。
【００１５】
図３は本発明のタイヤ着脱装置を示す平面図であり、アーム２及びビードローラ３ａ，３ｂの移動ストローク、及びチャック８の移動ストロークを示している。同図から明らかなように、ビードローラ３ａ，３ｂの移動ストロークＬはアーム２の移動ストロークＬと等しく成っていて、その移動向きは反対方向である。
すなわち、互いに近づく方向へ移動すると共に、逆に離れる方向へ移動することが出来るように連動している。
【００１６】
例えば、スプロケットにチェーンを巻き掛けすると共に、該チェーンの一方端をビードローラ３ａ，３ｂを装着している台１６に連結し、他方端をアーム２に連結するならば、台１６とアーム２の移動スライドは向きを反対にして互いに連動すると共に、移動距離は等しくなる。
【００１７】
ところで、チャック８にホイールを取付け、該ホイールにタイヤを装着し、又は逆にホイールからタイヤを取外す訳であるが、この際、ビードローラ３はホイールのフランジに接しないように位置決めしたところでタイヤを回転しながら側面を押圧する。この際、タイヤのサイズに応じてビードローラ３の位置を調整することなく、チャック８の位置を調整することが出来る構造としている。これが本発明に係るタイヤ着脱装置の特徴である。
【００１８】
従来装置ではチャック８はアーム先端に取付けられて定位置にある為に、ビードローラの腕を伸縮して調整しているが、２個のビードローラの位置を調整して操作しなくてはならない。これに対して、本発明ではアーム２の長さを変えることで、ホイールの位置を変えてビードローラ３ａ，３ｂに対して所定の位置なるように調整することが出来る。
【００１９】
アーム２はインナーアーム２２とアウターアーム２３から成り、アウターアーム２３はインナーアーム２２に沿ってスライド可能に取付けられて、アーム２の長さは変化し、チャック８の位置を調整することが出来る。インナーアーム２２は基部１２に取付けられ、中空の角型断面アーム２の内部に設けている油圧シリンダーによって伸縮することが出来る。
【００２０】
図４はアーム断面を示しているが、インナーアーム２２には油圧シリンダー２４が取着され、ピストンロッド２５の先端がアウターアーム２３に連結している。従って油圧シリンダー２４の作動でピストンロッド２５が伸縮するならば、アウターアーム２３はインナーアーム２２に沿ってスライドし、アーム２は伸縮することが出来る。
【００２１】
そして、アウターアーム２３がインナーアーム２２に沿ってスライドすることが出来るように構成している。アウターアーム２３がインナーアーム２２に沿ってスライドさせる為の手段は色々あるが、この実施例ではアウターアームに形成した穴から軸受けとなるメタルを取付けた構造としている。四角形断面のインナーアーム２２の各面は平坦なスライド面を成し、このスライド面をメタル２６，２６・・にて支持している。
【００２２】
各スライド面２７，２７・・には所定の距離を置いて２個のメタル２６，２６が配置され、外から押えボルトにて押圧してスライド面２７に密着している。図５はアウターアーム２３の滑り軸受けの分解図を示しているが、アウターアーム２３の各面には四角形の穴３０，３０・・が貫通し、この穴３０にはメタルケース２９の内側に設けているケース３１が嵌る。
【００２３】
ケース３１は四方を枠組みされた形状であって、押え板２８及びメタル２６が嵌り、この状態で穴３０にケース３１を嵌入して該メタルケース２９をアウターケース２３の外表面３２にネジ止めする。アウターケース２３の内部にはインナーアーム２２が嵌っていて、１スライド面２７に２個のメタル２６，２６を当接し、４スライド面２７，２７・・には合計８個のメタル２６，２６・・を当接した構造と成る。
【００２４】
図６は滑り軸受け構造を示す断面図であり、メタル２６はインナーアーム２２のスライド面２７に接し、メタルケース２９に設けているネジ穴に螺合した押えボルト３３にて押圧され、緩まないようにロックナットにて締付けられている。該メタルケース２９は４本の取付ボルト３４，３４・・にてアウターアーム２３に固定されている。
【００２５】
又、メタルケース２９の中央にはグリースニップル３５が取付けられ、該グリースニップル３５からメタル２６にグリースが注入される。アウターアーム２３はインナーアーム２２にスライド可能に取付けられ、しかも８個のメタル２６，２６・・にて滑り軸受けが構成されているが、該メタル２６が磨耗したならば、メタルケース２９を取外して新たなメタル２６と交換する。メタル２６の磨耗状態は押えボルト３３の外表面３２からの突出長さにて判断される。
【００２６】
以上述べたように、本発明のタイヤ着脱装置は、先端にチャックなどのホイール取付け部を備えたアームの長さを伸縮可能にしたものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００２７】
【発明の効果】
本発明のタイヤ着脱装置は、アーム先端の取付け部に装着したホイールに、ビードローラを側面に押圧してタイヤの取付け・取外を行うことが出来る装置である。この際、ビードローラはホイールのフランジに近接する位置にセットしなくてはならないが、ビードローラを取付けている腕の長さを調整することなく、アームの長さを調整するように構成している。
【００２８】
従って、ビードローラを取付けている２本の腕の長さを調整して、該ビードローラを所定の位置にセッティングする場合に比較して作業性がよい。そしてアームの長さ調整手段としてインナーアームとアウターアームの組み合わせで構成し、アウターアームの外表面に取付けたメタルケースによってインナーアームとの間に滑り軸受けを構成するならば、該アウターアームは安定したスライドを行うことが出来る。
【００２９】
そして、メタルが磨り減った場合には、メタルケースを外してメタルの交換を簡単に行うことが出来、しかも、メタルとインナーアームとの接触状態を外から調整できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタイヤ着脱装置の外観図。
【図２】本発明に係るタイヤ着脱装置の側面図。
【図３】本発明に係るタイヤ着脱装置の平面図。
【図４】本発明に係るタイヤ着脱装置の伸縮可能なアーム構造。
【図５】インナーアームに取付けられるアウターアームの滑り軸受けの分解図。
【図６】アウターアームの滑り軸受け構造。
【図７】従来のタイヤ着脱装置。
【図８】ビードローラを押圧してタイヤを着脱する場合。
【符号の説明】
１  ベース
２  アーム
３  ビードローラ
８  チャック
１１  基軸
１２  基部
１６  台
１７  ガイド
１９  腕
２２  インナーアーム
２３  アウターアーム
２４  油圧シリンダー
２６    メタル
２７  スライド面
２８  押え板
２９  メタルケース
３０  穴
３１  ケース
３２  外表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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