(57)【要約】【課題】組付が容易で振動が生じにくいオーバーヘッドコンソールを提供する。【解決手段】ルーフリインフォースメント３に相対する上側装着座７を設けた上部構造体４、物品受部１０を有する下部構造体５、及び上部構造体４の前縁部分に下部構造体５の前縁部分を折り曲げ可能に継ぐ薄肉部６を合成樹脂材料で形成し、上部構造体４に対して下部構造体５を折り曲げた際に、上側装着座７に重なり合う下側装着座９を下部構造体５に設け、下側装着座９と上側装着座７を締結手段１１によりルーフリインフォースメント３に固着して高い剛性を得る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部材に相対する上側装着座を設けた上部構造体、物品を保持する下部構造体、及び上部構造体の縁部に下部構造体の縁部を折り曲げ可能に継ぐ薄肉部を合成樹脂により形成し、上部構造体に対して下部構造体を折り曲げた際に、上側装着座に重なり合う下側装着座を下部構造体に設け、下側装着座と上側装着座を締結手段によって車室天井部材に固着するように構成したことを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室天井に設けるオーバーヘッドコンソールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室天井前部に組み込むオーバーヘッドコンソールがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このオーバーヘッドコンソールは、物品を出し入れするための開口を有するコンソール本体と、該コンソール本体に付帯して開口を閉塞可能なリッド（蓋）とを備えている。
【０００４】
また別に、インストルメントパネルに組み込む運転室用開口ボックスがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
この開口ボックスは、物品を出し入れするための開口を有するボックスと、該ボックスに付帯して開口の上辺及び左右側辺に沿うフランジとを備え、インストルメントパネルにフランジを固着している。
【特許文献１】実願平４−４０９２７号（実開平５−９１９８１号）のＣＤ−ＲＯＭ
【特許文献２】実願昭６１−１３７５７９号（実開昭６３−４３９５９号）のマイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のオーバーヘッドコンソールはリッドを備えているが、収納する物品の種類や出し入れする頻度によっては、リッドが無いほうが便利な場合がある。
【０００７】
そこで、構造が簡便な特許文献２の開口ボックスを、オーバーヘッドコンソールとして車室天井に組み込むことが考えられるが、この場合、フランジをルーフヘッドライニングなどに固着せざるを得なくなるため、ボックスが片持支持状態になって車両運行時に振動しやすい。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、組付が容易で振動が生じにくいオーバーヘッドコンソールを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車室天井部材に相対する上側装着座を設けた上部構造体、物品を保持する下部構造体、及び上部構造体の縁部に下部構造体の縁部を折り曲げ可能に継ぐ薄肉部を合成樹脂により形成し、上部構造体に対して下部構造体を折り曲げた際に、上側装着座に重なり合う下側装着座を下部構造体に設け、下側装着座と上側装着座を締結手段によって車室天井部材に固着するように構成している。
【００１０】
本発明では、下部構造体を折り曲げて上側装着座に下側装着座を重ね合せ、これら上側装着座と下側装着座を締結手段で車室天井部材に固着する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のオーバーヘッドコンソールによれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（１）上側装着座に対して下側装着座が重なり合うように下部構造体を折り曲げ、下側装着座と上側装着座とを締結部材により車室天井部材に固着するので、組付が容易で且つ高い剛性を得ることができる。
【００１３】
（２）よって、車両運行時に下部構造体や上部構造体に振動が生じにくくなり、車室内の騒音を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１５】
図１乃至図５は本発明のオーバーヘッドコンソールの実施の形態の一例を示すもので、図中、１はルーフヘッドライニング、２はルーフパネルを表わしており、ルーフパネル２の下面には、車幅方向に延びるルーフリインフォースメント３が固着されている。
【００１６】
オーバーヘッドコンソールは、上部構造体４及び下部構造体５と、車幅方向に延び且つ上部構造体４の前縁部分に下部構造体５の前縁部分を折り曲げ可能に一体的に継ぐ薄肉部（インテグラルヒンジ）６を、合成樹脂材料により形成している。
【００１７】
この合成樹脂材料には、収納対象となる物品に荷重に応じて得る機械的強度と、搭乗者の体がぶつかったときに衝撃を和らげる適度の弾力性を具備したものを選択する。
【００１８】
上部構造体４は、車幅方向に並ぶ上側装着座７，８を有し、下部構造体５は、車幅方向に並ぶ下側装着座９及び物品受部１０を有している。
【００１９】
一方の上側装着座７は、頂部がルーフリインフォースメント３の車室前方Ｆ寄りの部分に向き合い、他方の上側装着座８は、頂部がルーフリインフォースメント３の車室後方Ａ寄りの部分に向き合っている。
【００２０】
下側装着座９は、上部構造体４に対して下部構造体５を薄肉部６を境に折り曲げると、上側装着座７に重なり合い、物品受部１０は、同様に下部構造体５を折り曲げると、上側装着座８の下方に位置し且つ車室後方Ａ側に向けて開口する形状になっている。
【００２１】
すなわち、折り曲げ前の下部構造体５は、図３、図４に示すように上下が反転した状態となっている。
【００２２】
上側装着座７と下側装着座９は、締結手段１１によってルーフリインフォースメント３に固着され、上側装着座８は、別の締結手段１２によってルーフリインフォースメント３に固着されている。
【００２３】
締結手段１１，１２には、タッピングねじ、またはボルトとナットの組み合わせなどが適用できる。
【００２４】
このように、下部構造体５を折り曲げて下側装着座９を上部構造体４の上側装着座７に重ね合せ、装着座７，９を締結手段１１によりルーフリインフォースメント３に固着するので、組付が容易で且つ高い剛性を得ることができる。
【００２５】
よって、車両運行時に下部構造体５や上部構造体４に振動が生じにくくなり、車室内の騒音を低減することができる。
【００２６】
上側装着座７，８、下側装着座９、及び物品受部１０は１つずつであっても、オーバーヘッドコンソールを成立することができるが、１組の上側装着座７と下側装着座９の車幅方向両側に、上側装着座８や物品受部１０を配置してもよいし、これとは反対に、１組の上側装着座８と物品受部１０の車幅方向両側に、上側装着座８や物品受部１０を配置してもよいし、あるいは、これらを交互に配置してもよい。
【００２７】
上側装着座８の後縁部分には、当該上側装着座８を下側から覆い得るキャップ１３が、車幅方向に延びる薄肉部（インテグラルヒンジ）１４によって一体的に継いである。
【００２８】
更に、キャップ１３の先端部分には、上側装着座８に穿設した孔１５に係合可能な突起１６が設けられている。
【００２９】
キャップ１３及び薄肉部１４は、先に述べた上部構造体４、下部構造体５、薄肉部６と同一種類の合成樹脂材料により形成されている。
【００３０】
すなわち、キャップ１３を折り曲げて突起１６を孔１５に係合させると、キャップ１３が締結手段１２を隠す状態に固定される。
【００３１】
更に、物品受部１０に物品を出し入れするためにルーフヘッドライニング１に穿設してある開口には、当該開口の縁部を全周にわたって覆い且つ上部構造体４と下部構造体５の双方の後縁部分に当接する枠状のコンソールガーニッシュ１７が嵌め込んである。
【００３２】
本発明のオーバーヘッドコンソールは、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明のオーバーヘッドコンソールは、様々な車種に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のオーバーヘッドコンソールの実施の形態の一例において上側装着座に下側装着座が重なり合う部分の組付後の状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明のオーバーヘッドコンソールの実施の形態の一例において物品受部の組付後の状態を示す縦断面図である。
【図３】図１に関連する部分の組付前の状態を示す縦断面図である。
【図４】図２に関連する部分の組付前の状態を示す縦断面図である。
【図５】車室天井に取り付けたコンソールガーニッシュを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
３    ルーフリインフォースメント（車室天井部材）
４    上部構造体
５    下部構造体
６    薄肉部
７    上側装着座
９    下側装着座
１１  締結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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