(57)【要約】【課題】  吸気管や排気管や換気ダクト等の取合が異なった場合においても対応可能な内燃機関用ハウジングを提供すること。【解決手段】  ハウジング本体１に、ハウジング本体１に着脱可能な第１の部分ハウジング２を締結手段で固定すると共に、ハウジング本体１および第１の部分ハウジング２の夫々に、ハウジング本体１に着脱可能な第２の部分ハウジング３を締結手段で固定して、ガスタービンエンジン用ハウジングを構成する。燃焼空気、排気ガスまたは換気の入口または出口の仕様が異なる場合には、第１の部分ハウジング２および第２の部分ハウジング３の少なくとも１つを、上記異なる仕様に対応する第１の部分ハウジングおよび第２の部分ハウジングの少なくとも１つに交換して、その異なる仕様に対応させるようにする。【選択図】  図１
2005180286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング本体と、
部分ハウジングユニットと
を備えると共に、内燃機関を覆う内燃機関用ハウジングであって、
上記部分ハウジングユニットは、上記ハウジング本体に対して着脱可能であることを特徴とする内燃機関用ハウジング。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用ハウジングにおいて、
上記部分ハウジングユニットは、上記ハウジング本体内の内燃機関の排気部と着脱可能に連結可能な排気管を有することを特徴とする内燃機関用ハウジング。
【請求項３】
請求項１に記載の内燃機関用ハウジングにおいて、
上記部分ハウジングユニットは、上記ハウジング本体内の内燃機関の吸気部と着脱可能に連結可能な吸気管と、換気ダクトとを有することを特徴とする内燃機関用ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関を覆う内燃機関用ハウジングに関し、ガスタービンエンジンやディーゼルエンジンを覆うハウジングとして使用されれば好適な内燃機関用ハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガスタービンエンジンを覆うハウジングとしては、一体型のものが使用されている。上記一体型のハウジングには、ガスタービンエンジンに燃焼空気を吸入する吸気管や、ガスタービンエンジンからの排気ガスを排気する排気管や、ガスタービンエンジンを冷却する換気を案内する換気ダクトが形成されている。  
【０００３】
しかしながら、上記ハウジングは、一体型であるので、上記吸気管、上記排気管および上記換気ダクトの配置が決まってしまい、１つのハウジングで、排気ガスや吸気ガスや換気の入口方向や出口方向の仕様が異なる装置に対応できないという問題がある。    
【特許文献１】特開平１０−１８４３８６号公報（第３図、第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明の課題は、吸気管や排気管や換気ダクト等の取合が異なった場合においても容易に対応可能な内燃機関を覆う内燃機関用ハウジングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、この発明の内燃機関用ハウジングは、  ハウジング本体と、  部分ハウジングユニットとを備えると共に、内燃機関を覆う内燃機関用ハウジングであって、  上記部分ハウジングユニットは、上記ハウジング本体に対して着脱可能であることを特徴としている。  
【０００６】
尚、上記ハウジング本体に対して着脱可能な部分ハウジングユニットは、１つであっても複数であっても良い。  
【０００７】
上記発明によれば、上記部分ハウジングユニットが、上記ハウジング本体と着脱可能であるので、燃焼空気の入口方向、排気ガスの出口方向、または、換気等の入口および出口方向の仕様に基づいて、該仕様に対応する吸気管、排気管、または、換気ダクト等を有する部分ハウジングユニットを選択して、その部分ハウジングユニットをハウジング本体に据え付けるだけで、上記仕様に対応する内燃機関用ハウジングを構築することができる。したがって、上記仕様が異なった場合においても、ハウジング本体を取り替える必要がなくて、仕様が異なる箇所に対応する部分ハウジングユニットのみを取り替えるだけで、該仕様に対応する内燃機関用ハウジングを構築することができるので、燃焼空気や換気等の入口や出口の仕様がどのようなものであっても、容易に対応することができる。  
【０００８】
また、上記発明によれば、全ての仕様において、同一のハウジング本体を使用することができるので、ハウジング本体を大量に生産することができ、ハウジング本体の製造コストを低減することができる。したがって、内燃機関ハウジングの製造コストを低減することができる。  
【０００９】
また、一実施形態の内燃機関用ハウジングは、上記部分ハウジングユニットが、上記ハウジング本体内の内燃機関の排気部と着脱可能に連結可能な排気管を有することを特徴としている。  
【００１０】
尚、上記排気管は、上記排気部と直接的に着脱可能で連結可能であっても良く、上記排気管は、上記排気部と接続部材を介して間接的に着脱可能で連結可能であっても良い。
【００１１】
上記実施形態によれば、上記部分ハウジングユニットは、排気管を有しているので、排気ガスの出口の仕様が異なる場合に、容易に対応することができる。
【００１２】
また、一実施形態の内燃機関用ハウジングは、上記部分ハウジングユニットが、上記ハウジング本体内の内燃機関の吸気部と着脱可能に連結可能な吸気管と、換気ダクトとを有することを特徴としている。
【００１３】
尚、上記吸気管は、上記吸気部と直接的に着脱可能で連結可能であっても良く、上記吸気管は、上記吸気部と接続部材を介して間接的に着脱可能で連結可能であっても良い。
【００１４】
上記実施形態によれば、上記部分ハウジングユニットは、吸気管および換気ダクトを有しているので、燃焼空気の入り口の仕様、換気の入口の仕様および換気の出口の仕様の少なくとも１つが異なる場合に、容易に対応することができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の内燃機関用ハウジングによれば、上記部分ハウジングユニットが、上記ハウジング本体と着脱可能であるので、燃焼空気の入口方向、排気ガスの出口方向、または、換気等の入口および出口方向の仕様が異なっても、ハウジング本体を取り替える必要がなくて、仕様が異なる部分に対応する部分ハウジングユニットを取り替えるだけで、その仕様に容易に対応することができる。
【００１６】
また、上記発明の内燃機関用ハウジングによれば、全ての仕様で共通なハウジング本体を大量生産できるので、内燃機関用ハウジングの製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１は、この発明の内燃機関用ハウジングの第１実施形態であるガスタービンエンジン用ハウジングを示す図である。詳細には、図１（ａ）は、周囲形状が略直方体であるガスタービンエンジン用ハウジングの長手方向の側面図であり、図１（ｂ）は、ガスタービンエンジン用ハウジングの幅方向の側面図である。
【００１９】
図１（ａ）に示すように、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングは、ハウジング本体１と、第１の部分ハウジングユニット２と、第２の部分ハウジングユニット３とを備える。
【００２０】
上記ハウジング本体１は、周囲の形状が略直方体であり、ガスタービンエンジン５を覆うように配置されている。このガスタービンエンジン５は、図１（ａ）に示すように、長手方向の一端に燃焼空気の取り込み口７を、長手方向の略中央に燃焼空気を燃焼させる燃焼室９を、長手方向の他端に排気ガスの排出口８を夫々有している。上記ハウジング本体１は、ガスタービンエンジン５で発生する騒音が、外部に漏れでるのを防止する役割を果たすと共に、ガスタービンエンジン５を外部から保護する役割を果たしている。
【００２１】
上記第１の部分ハウジングユニット２は、周囲の形状が直方体になっており、ハウジング本体１内におけるガスタービンエンジンの排出口８側の上部部分に着脱可能に配置されるようになっている。すなわち、上記第１の部分ハウジングユニット２は、固定時には、締結手段（例えば、ボルトとナット）によって、ハウジング本体１に固定されるようになっており、ハウジング本体１から取り外す必要性が生じたときにはいつでも、上記締結手段を取り外すことにより、ハウジング本体１から取り外すことができるようになっている。上記第１の部分ハウジングユニット２は、排気管１１を有している。この排気管１１は、略鉛直方向に沿って延びており、この排気管１１の排気ガスの浸入口は、ハウジング本体１内における排気部としてのガスタービンエンジンの排気口８に、接続部材としてのジャバラ１５を介して連結されている。
【００２２】
上記第２の部分ハウジングユニット３は、周囲の形状が略直方体になっている。上記第２の部分ハウジングユニット３は、ハウジング本体１におけるガスタービンエンジンの燃焼空気の取り込み口７側の上部部分に着脱可能になっている。すなわち、上記第２の部分ハウジングユニット３は、固定時には、締結手段（例えば、ボルトとナット）によって、ハウジング本体１と第１の部分ハウジングユニット２の夫々に固定されるようになっており、ハウジング本体１から取り外す必要性が生じたときにはいつでも、上記締結手段を取り外すことにより、ハウジング本体１と第１の部分ハウジングユニット２の夫々から取り外すことができるようになっている。上記第２の部分ハウジングユニット３は、燃焼空気を取り込む燃焼空気取り込み口１４を長手方向の側面に備えると共に、ラジエタを冷却する換気を取り込むラジエタ換気取り込み口２０を、幅方向の側面に備えている。また、上記第２の部分ハウジングユニット３における第１の部分ハウジングユニット２の反対側の端部の内部には、ガスタービンエンジン５を冷却する換気を排出する換気ダクト２１が形成されている。
【００２３】
上記ラジエタ換気取り込み口２０は、図１（ｂ）に示すように、周囲形状が略矩形になっており、第２の部分ハウジングユニット３の幅方向の側面の略中央に形成されている。
【００２４】
図２は、上記第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図を示す図であり、ガスタービンエンジン用ハウジング内の換気、燃焼空気および排気ガスの流れを示す図である。
【００２５】
詳細には、図２（ａ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、図２（ｂ）は、図１（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図２（ｃ）は、図１（ａ）のＣ−Ｃ線断面図であり、図２（ｄ）は、図１（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００２６】
また、図２（ａ）〜（ｄ）において、アルファベットが異なる矢印は、異なるガスの流れを示している。詳細には、図２（ａ）および図２（ｄ）において、矢印ａは、ラジエタを冷却するための換気の流れを示し、矢印ｂは、ガスタービンエンジンを冷却した後、ガスタービンエンジン用ハウジング外に流出する換気の流れを示している。また、図２（ｂ）および図２（ｄ）において、矢印ｃは、燃焼前の燃焼空気の流れを示している。また、図２（ｃ）において、矢印ｄは、ガスタービンエンジンを冷却するために導入される冷却前の換気の流れを示している。また、図２（ｃ）および図２（ｄ）において、矢印ｅは、燃焼後の排気ガスの流れを示し、図２（ｄ）において、矢印ｆは、ガスタービンエンジンを冷却するために導入される冷却前の換気の流れを示している。
【００２７】
図２（ａ）および図２（ｄ）に矢印ａで示すように、ラジエタ換気取り込み口２０を介して、ガスタービンエンジン用ハウジング内に導入されたラジエタを冷却するための換気の流れは、第２の部分ハウジングユニット３内のラジエタ換気取り込み口２０近傍に配置されているラジエタ（図示せず）に接触して、ラジエタを冷却した後、鉛直方向上方に上昇して換気排出口２８を通じてガスタービンエンジン用ハウジング外に流出するようになっている。
【００２８】
また、図２（ａ）および図２（ｄ）に矢印ｂで示すように、ガスタービンエンジンを冷却した後、換気は、鉛直方向上方に上昇して換気排出口２８を通じてガスタービンエンジン用ハウジング外に流出するようになっている。
【００２９】
また、図２（ｂ）および図２（ｄ）に矢印ｃで示すように、燃焼する前の燃焼空気の流れは、図１（ａ）および図２（ｂ）に１４で示す第２の部分ハウジングユニット３の長手方向の側面の両側に互いに対向するように設けられている燃焼空気取り込み口を通じて、第２の部分ハウジングユニット３内に浸入した後、一旦鉛直方向上方に上昇して第２の部分ハウジングユニット３の内部に図２（ｂ）において左右対称に設けられている仕切り壁２９を超えるようになっている。そして、その後、鉛直方向下方に下降して、流路狭窄部材２７内を通過することによって流れの流路が狭められた後、取り込み口７を介してガスタービンエンジン５内に浸入するようになっている。上記第２の部分ハウジングユニット３内に形成されている２枚の仕切り壁２９を境にした燃焼空気の通路３５は、吸気部である取り込み口７と、接続部材である流路狭窄部材２７を介して連結されている。この燃焼空気の通路３５は、燃焼空気の吸気管となっている。
【００３０】
また、図２（ｃ）に矢印ｄで示すように、ガスタービンエンジン５を冷却するために導入される冷却前の換気の流れの一部は、図１（ａ）および図２（ｃ）に１３で示す第１の部分ハウジングユニット２の長手方向の側面の両側に互いに対向するように設けられている換気取り込み口を通じて、第１の部分ハウジングユニット２内に浸入した後、一旦鉛直方向上方に上昇して第１の部分ハウジングユニット２の内部に図２（ｃ）において左右対称に設けられている仕切り壁３０を超えるようになっている。そして、その後、鉛直方向下方に下降した後、ハウジング本体１内に浸入して、ガスタービンエンジン５を冷却するようになっている。上記第１の部分ハウジングユニット２内に形成されている２枚の仕切り壁３０を境にした燃焼空気の通路３９は、燃焼空気の吸気管となっている。
【００３１】
また、図２（ｃ）および図２（ｄ）に矢印ｅで示すように、ガスタービンエンジン内で燃焼した排気ガスは、ガスタービンエンジン５の排出口８から排出されてジャバラ１５を通って、鉛直方向に沿って延びる排気管１１内を上昇して、排出管１１の排出口２４を通じて第１の部分ハウジングユニット２外に排出されるようになっている。
【００３２】
また、図２（ｄ）に矢印ｅで示すように、ガスタービンエンジン５を冷却するために導入される冷却前の換気の流れは、第１の部分ハウジングユニット２内の壁面に設けられた図示しない開口を介して第１の部分ハウジングユニット２に浸入した後、鉛直方向下方に下降してハウジング本体１内に浸入して、ガスタービンエンジン５を冷却するようになっている。
【００３３】
（第２実施形態）
図３は、この発明の内燃機関用ハウジングの第２実施形態であるガスタービンエンジン用ハウジングを示す図であり、図４は、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図を示す図である。
【００３４】
詳細には、図３（ａ）は、周囲形状が略直方体である第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの長手方向の側面図であり、図３（ｂ）は、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの幅方向の側面図である。また、図４（ａ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、図４（ｂ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図４（ｃ）は、図３（ａ）のＣ−Ｃ線断面図であり、図４（ｄ）は、図３（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００３５】
第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングは、第１の部分ハウジングユニット４２が有する排気管５１の排気口６４を、水平方向に配置して排気ガスを横吹出しにした点のみが、第１の部分ハウジングユニット２が有する排気管１１の排気口２４を、鉛直方向上方に配置して排気ガスを上吹出しにしている第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと異なっている。
【００３６】
上記第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの構成部と同一構成部には同一参照番号を付して説明を省略し、異なる構成部のみ説明することにする。また、上記第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと略同一の燃焼空気および換気の流れの説明を省略することにし、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと異なる排気ガスの流れについてのみ説明を行うことにする。
【００３７】
図３（ａ）に示すように、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第１の部分ハウジングユニット４２が有する排気ガス用の排気管５１が、鉛直方向下側から水平方向まで略９０°湾曲した形状になっている。このことから、図４（ｄ）に矢印ｇで示す排気ガスの流れは、鉛直方向下側を向いている配管５１の排気ガスの流入口５６を通った後、その流れを水平方向に変えて、水平方向に配置されている排気管５１の排気口６４から流出するようになっている。
【００３８】
尚、上記第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、排気管５１が湾曲しているので、図２（ｄ）に矢印ｆで示す第１実施形態で存在する換気の流れが、存在しないようになっている。
【００３９】
（第３実施形態）
図５は、この発明の内燃機関用ハウジングの第３実施形態であるガスタービンエンジン用ハウジングを示す図であり、図６は、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図を示す図である。
【００４０】
詳細には、図５（ａ）は、周囲形状が略直方体である第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの長手方向の側面図であり、図５（ｂ）は、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの幅方向の側面図である。また、図６（ａ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図６（ｂ）は、図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図であり、図６（ｃ）は、図５（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００４１】
第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングは、第２の部分ハウジングユニット７３に形成されているガスタービンエンジンおよびラジエタの冷却後の換気の喚起排気口７８を、水平方向に配置して冷却後の換気を横吹出しにした点のみが、ガスタービンおよびラジエタの冷却後の換気の喚起排気口２８を、鉛直方向上方に配置して冷却後の換気を上吹出しにしている第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと異なっている。
【００４２】
上記第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの構成部と同一構成部には同一参照番号を付して説明を省略し、異なる構成部のみ説明することにする。また、上記第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと略同一の燃焼空気、排気ガスおよび冷却前の換気の流れの説明を省略することにし、第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングと異なる冷却後の換気の流れについてのみ説明を行うことにする。
【００４３】
図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第２の部分ハウジングユニット７３に形成される冷却後の換気の喚起排気口７８が、第２の部分ハウジングユニット７３の幅方向の側面に形成されている。このことから、図６（ｃ）に矢印ｈで示すラジエタを冷却するための換気は、ラジエタ換気取り込み口８０を通過した後、第２の部分ハウジングユニット７３内のラジエタ換気取り込み口８０の近傍に配置されているラジエタ（図示せず）と接触してラジエタを冷却し、その後、図に示すように、略Ｕ
ターンして向きを１８０°変え、喚起排気口７８を介して第２の部分ハウジングユニット７３から流出するようになっている。また、図６（ｃ）に矢印ｉで示すガスタービンエンジン５を冷却した後、ガスタービンエンジン用ハウジング外に流出する換気は、初め鉛直方向に上昇して換気ダクト８１を通過した後、喚起ダクト８１の天井付近で略９０°向きを変えて、喚起排気口７８を介して第２の部分ハウジングユニット７３から排出するようになっている。
【００４４】
（第４実施形態）
図７は、この発明の内燃機関用ハウジングの第４実施形態であるガスタービンエンジン用ハウジングを示す図であり、図８は、第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図を示す図である。
【００４５】
詳細には、図７（ａ）は、周囲形状が略直方体である第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの長手方向の側面図であり、図７（ｂ）は、第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの幅方向の側面図である。また、図８（ａ）は、図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図８（ｂ）は、図７（ａ）のＣ−Ｃ線断面図であり、図８（ｃ）は、図７（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００４６】
第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングは、上記第１〜第３実施形態で共通使用されているハウジング本体１に、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで使用された第１の部分ハウジングユニット４２を締結手段（図示せず）で締結すると共に、ハウジング本体１および第１の部分ハウジングユニット４２の夫々に、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで使用された第２の部分ハウジングユニット７３を締結手段（図示せず）で締結して、構成されている。
【００４７】
第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの構成部と同一構成部に、第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで使用した参照番号と同一の参照番号を付して説明を省略すると共に、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの構成部と同一構成部に、第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで使用した参照番号と同一の参照番号を付して説明を省略することにする。
【００４８】
上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで示したように、第１の部分ハウジングユニット２,４２および第２の部分ハウジングユニット３,７３は、夫々ハウジング本体１と着脱可能であり、排気ガスの出口方向および換気の出口方向の仕様に基づいて、適宜選択できるようになっている。このことから、排気ガスの出口方向および換気の出口方向の仕様が異なる装置において、第１の部分ハウジングユニット２または４２、および、第２の部分ハウジングユニット３または７３を適切に選択し、この選択された第１の部分ハウジングユニット２または４２、および、第２の部分ハウジングユニット３または７３をハウジング本体１に取り付けるだけで、その仕様の装置に対応する内燃機関用ハウジングを容易に構築することができる。尚、上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、排気ガスの出口方向および換気の出口方向の仕様が異なる場合が例示されたが、燃焼空気の入口方向、排気ガスの出口方向、または、換気等の入口および出口方向の仕様が異なったどのような装置においても、適切な部分ハウジングユニットを選択し、この選択された部分ハウジングユニットをハウジング本体に取り付けるだけで、その仕様の装置に対応する内燃機関用ハウジングを容易に構築することができることは勿論である。
【００４９】
また、上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングで示したように、この発明のガスタービンエンジン用ハウジングによれば、どのような仕様においてもハウジング本体１が共通で、ハウジング本体１を取り替える必要がないので、ハウジング本体１を大量生産することができる。このことから、ガスタービンエンジン用ハウジングの製造コストを低減することができる。
【００５０】
尚、上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの夫々は、第１および第２の部分ハウジングユニットを有し、２つの部分ハウジングユニットを有していたが、この発明の内燃機関用ハウジングは、１つのみの部分ハウジングユニットを有していても良いし、２つ以外の複数の部分ハウジングユニットを有していても良い。
【００５１】
また、上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングによれば、第１の部分ハウジングユニット２,４２や第２の部分ハウジングユニット３,７３において、ガスタービンエンジン用ハウジングに流入するときの燃焼空気または換気の流れや、ガスタービンエンジン用ハウジングから流出するときの排気ガスまたは換気の流れが、鉛直方向または水平方向であったが、この発明の内燃機関用ハウジングによれば、排気管、吸気管または換気ダクトは、どのような方向を向いていても良くて、部分ハウジングユニットに流入するときの燃焼空気または換気の流れや、部分ハウジングユニットから流出するときの排気ガスまたは換気の流れは、鉛直方向および水平方向以外の方向であっても良い。
【００５２】
また、上記第１〜第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングでは、この発明の内燃機関用ハウジングを、ガスタービンエンジン５に適用したが、この発明の内燃機関用ハウジングを、例えば、ディーゼルエンジンやガスエンジン等のガスタービンエンジン以外の内燃機関に適用しても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の内燃機関用ハウジングの第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングを示す図である。
【図２】上記第１実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図である。
【図３】本発明の内燃機関用ハウジングの第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングを示す図である。
【図４】上記第２実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図である。
【図５】本発明の内燃機関用ハウジングの第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングを示す図である。
【図６】上記第３実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図である。
【図７】本発明の内燃機関用ハウジングの第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングを示す図である。
【図８】上記第４実施形態のガスタービンエンジン用ハウジングの断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  ハウジング本体
２,４２  第１の部分ハウジングユニット
３,７３  第２の部分ハウジングユニット
１１,５１  排気管
２１,８１  換気ダクト
３５,３９  通路
【図１】
2005180286.tif 000003
【図２】
2005180286.tif 000004
【図３】
2005180286.tif 000005
【図４】
2005180286.tif 000006
【図５】
2005180286.tif 000007
【図６】
2005180286.tif 000008
【図７】
2005180286.tif 000009
【図８】
2005180286.tif 000010