(57)【要約】【課題】一つのフレームで２種類の荷重に対応するようには配慮されておらず、製作上低荷重と高荷重に対応するためには２種類のフレームを製作しなければならない問題があった。また顧客がクレーン用サドルユニット架設後高荷重に変更する場合は、新規にクレーン用サドルユニットを購入する必要があり効果になる問題があった。【解決手段】一つのフレームに低荷重用ホイールと高荷重用ホイールを用途に応じて組み分けられるようにして生産効率を良くし、安価なクレーン用サドルユニットを提供する。また顧客にて高荷重用クレーン用サドルユニットにホイールとスラストカラーの交換のみで改造できるようにし、安価な改造費で上位機種とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに支持したホイールが走行踏面材上を走行するように配置されるクレーン用サドルユニットにおいて、フレームの駆動側には略フレーム幅の中央にあけられたホイールピニオンの穴を中心に、ホイールピニオンの穴より右側のフレーム中心寄りには高荷重用ホイールの取付穴をホイールピニオンの穴から中心間距離だけ離れた位置にあけ、ホイールピニオンの穴より左側のフレーム外側寄りには低荷重用ホイールの取付穴をホイールピニオンの穴から中心間距離だけ離れた位置にあけ、フレームの従動側においては駆動側と同じ高さに低荷重用ホイールを取付、位置はフレームの外側寄りとし、高荷重用ホイールの取付はフレームの内側寄りに配置した事を特徴とするクレーン用サドルユニット。
【請求項２】
請求項１において、低荷重用ホイールには長さの長い低荷重用スラストカラーを設け、高荷重用ホイールには長さの短い高荷重用スラストカラーを設けた事を特徴とするクレーン用サドルユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーン用サドルユニットに係り、ホイールの交換のみで高荷重用、低荷重用の２用途に対応できるクレーン用サドルユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のクレーン用サドルユニットとしては、特開昭６０−２５２５８６号公報に示されているようにフレームのホイール取付用穴は１個のみで１種類の荷重に対応できるだけで、２種類以上の荷重に対応するようには配慮されていなかった。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６０−２５２５８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は一つのフレームで２種類の荷重に対応するようには配慮されておらず、製作上低荷重と高荷重に対応するためには２種類のフレームを製作しなければならない問題があった。また顧客がクレーン用サドルユニット架設後高荷重に変更する場合は、新規にクレーン用サドルユニットを購入する必要があり高価になる問題があった。
【０００５】
本発明は１種類のフレームでホイールのみ使い分ければ高荷重用と低荷重用用途に対応できるクレーン用サドルユニットが提供できることを目的としており、さらに製作においては部品の共用化が図れ安価となり、顧客においては低荷重用から高荷重用に交換する場合に、ホイール及びスラストカラーのみ交換すれば良いので安価に改造ができることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、フレームの駆動側には略フレーム幅の中央にあけられたホイールピニオンの穴を中心に、ホイールピニオンの穴より右側のフレーム中心寄りには高荷重用ホイールの取付穴をホイールピニオンの穴から中心間距離だけ離れた位置にあけ、ホイールピニオンの穴より左側のフレーム外側寄りには低荷重用ホイールの取付穴をホイールピニオンの穴から中心間距離だけ離れた位置にあけ、フレームの従動側においては駆動側と同じ高さに低荷重用ホイールを取付、位置はフレームの外側寄りとし、高荷重用ホイールの取付はフレームの内側寄りに配置したものである。さらにホイールを取付るために低荷重用ホイールには長さの長い低荷重用スラストカラーを設け、高荷重用ホイールには長さの短い高荷重用スラストカラーを設けたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１から図４に基づいて説明する。まず図４に基づいて無軌条天井クレーン６の全体構成について説明する。巻上機３を吊下げたガーダー４の両端部に無軌条クレーンサドル５Ａ及び５Ｂを結合した無軌条天井クレーン６は、建物１の側壁に取付けられた走行踏面部材のＨ形鋼２に架設される。
【０００８】
架設された無軌条クレーン６は、押釦（図示せず）や無線の操作により建屋内のＨ形鋼２の踏面全長に渡って走行可能である。次に無軌条サドルユニット５Ａ及び５Ｂの構成について説明するが、一方の無軌条サドルユニット５Ａと他方の無軌条サドルユニット５Ｂとは同等の構成であることから以下一方の無軌条サドルユニット５Ａについて図１、図２に基づいて説明する。無軌条サドルユニット５Ａのフレーム７の前後には駆動用ホイール４５Ａと従動用ホイール４５Ｂが軸受４０を介して軸１０によってフレーム７に設けた取付穴１１Ａに取付けられキープレート１２により抜け止め固定されている。ホイール４５Ａ，４５Ｂはゴム又は樹脂製のものを使用して低騒音、低振動を得るようになっている。キープレート１２はねじ１３によりフレーム７へ固定されている。フレーム７は対向配置された断面コの字状の長い支持部材３１Ａ、３１Ｂとその両端にまたがって溶接固着された側板２２とから構成されている。駆動用ホイール４５Ａにはギヤホイール１４が取付けられギヤモートル１５のホイールピニオン１６に噛み合っている。ガイドローラー１７はＨ形鋼２との間に５ｍｍ程度の適宜の隙間を有して設けられている。ガイドローラー１７を支持するガイドローラーサポート２１は端部を曲げた部材１９と該部材１９とに溶接された軸部２０とにより構成されている。ガイドローラー１７は軸部２０に回転自在に軸受（図示せず）を介して取付けられている。ガイドローラーサポート２１はフレーム側板２２と支持部材３１Ａ，３１Ｂとに溶接された板４７の穴（図示せず）に該ガイドローラーサポート２１にあけられた複数個の長穴１８に一致させてボルト２４を通してナット２６で固定する。衝突時の衝撃を緩衝するダンパー４１は該ダンパー４１の穴を通したボルト４２によりフレーム側板２２にあけられたねじ穴４３に一致させて固定される。
【０００９】
次に図３に基づいて説明する。フレーム７の支持部材３１Ｂの駆動側には穴径が同じな低荷重用ホイール４５Ａの取付け穴１１Ａと高荷重用ホイール４４Ａの取付け穴１１Ｂが設けてあり、取付穴の位置は低荷重用ホイール４５Ａの場合にはホイールピニオン用穴４６より左側（フレームの外側寄り）に中心間距離Ｐ１だけ離れた位置になる。その時の無軌条サドルユニット５Ａ，５Ｂの速度は２１ｍ／ｍｉｎ（５０Ｈｚ時）となるようにギヤモートル１５とギヤホイール１４により減速している。高荷重用ホイール４４Ａの場合にはホイールベース寸法を短くする必要があるのでホイールピニオン用穴より右側（フレームの中心寄り）に同じく中心間距離Ｐ１だけ離れた位置になる。この様に低荷重用ホイール４５Ａの下点と高荷重用ホイール４４Ａの下点は同じ高さであるから走行踏面の高さは変わらないのでガイドローラーサポート２１の軸部２０の長さも変える必要も無く部品が共用できる。支持部材３１Ｂの従動側には穴径が同じなホイール取付穴１１Ａ，１１Ｂを設け低荷重用の場合はフレーム７の外側、高荷重用の場合にはホイールベースが短くなる様フレーム７の内側に設ける。
【００１０】
図２によりスラストカラーについて説明するとホイールの幅は荷重に比例している。低荷重用の場合にはホイールの幅を狭くして良いので、この時スラストカラーは長い物が必要となりスラストカラー４８を使用する。高荷重用の場合にはホイール幅は広くなるのでこの場合にはこの場合にはスラストカラー４９を使用してホイール４４Ａ，４５Ａ及び４４Ｂ，４５Ｂのスラスト量を一定となる様にしている。
【００１１】
本実施例によれば低荷重用クレーン用サドルユニットと高荷重用クレーン用サドルユニットを供給する場合に、フレーム７に取付穴１１Ａ，１１Ｂの２種類設けておき用途に応じてホイールのみ組換えれば即対応でき、しかもホイールとスラストカラー以外の部品が共用でき安価となる。また既に設置した顧客においても低荷重用クレーンサドル用ユニットから高荷重用クレーンサドル用ユニットに変更する場合に高荷重用ホイールとスラストカラーのみ購入し組換えれば完了するので短期間であり、新品１台購入するより極めて安価となる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、一つのフレームに低荷重用ホイールと高荷重用ホイールが用途に応じて組み分けられるので生産効率が良く安価なクレーン用サドルユニットを提供することができる。また顧客にて高荷重用クレーン用サドルユニットにホイールとスラストカラーの交換のみで改造することができ、安価な改造費で上位機種とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のクレーンサドル用サドルユニットの分解斜視図で高荷重用ホイールを組付けた場合である。
【図２】図１の上面図で低荷重用ホイールを組付けた場合で、高荷重用ホイールは２点鎖線で示してある。
【図３】本発明のフレームの詳細説明図である。
【図４】クレーン用サドルユニットの架設状態図である。
【符号の説明】
２…Ｈ形鋼、７…フレーム、１０…軸、１１Ａ…低荷重用ホイール取付穴、１１Ｂ…高荷重用ホイール取付穴、１２…キープレート、１４…ギヤホイール、１５…ギヤモートル、１７…ガイドローラー、２０…軸部、２１…ガイドローラーサポート、４０…軸受、４４Ａ…駆動側高荷重用ホイール、４４Ｂ…従動側高荷重用ホイール、４５Ａ…駆動側低荷重用ホイール、４５Ｂ…従動側低荷重用ホイール、４６…ホイールピニオン用穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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