(57)【要約】【課題】  配線追加等の大幅改造を最小限にしながら既存の車両を改造して次駅表示装置等の車両用情報装置を取り付る場合、無線を用いる方法があるが、列車無線や防護無線、誘導無線などに悪影響を及ぼす可能性があった。【解決手段】  乗務員室に設けられた中央装置から伝送路経由でデータを乗務員室外の第一の表示装置に送信し、第一の表示装置から第二の表示装置および第二の表示装置相互間は無線によりデータを送信するように構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗務員室内に設けられ、運行情報を記憶、選択、伝送する機能を備えた中央装置と、
乗務員室外に設けられ、前記中央装置から伝送路により送信されたデータを表示する表示器と、送信されたデータを無線信号に変換する変換器と、該変換器の出力を無線送信する無線送信機より成る第一の表示装置と、
乗務員室外に設けられ、前記第一の表示装置から無線受信した信号を無線送信する無線送受信器と、
無線受信した信号を表示データに変換する変換器と、該変換器出力を表示する表示器より成る第二の表示装置群から構成されることを特徴とする車両用情報装置。
【請求項２】
前記運行情報は、次駅データとし、前記中央装置は次駅データを切り替える切替手段を有することを特徴とする請求項１記載の車両用情報装置。
【請求項３】
前記中央装置により発信されたデータは、前記伝送路を介して前記第一の表示装置に送信され、
その後、前記第一の表示装置によって受信されたデータは無線信号に変換されるとともに、前記第二の表示装置へ無線送信されることを特徴とする車両用情報伝達方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の行先や次駅を表示するための車両用情報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車には次のような車両用情報装置が搭載されている。即ち、図５に示すように、列車の乗務員室１内には中央装置３１が設けられ、各車両には中央装置３１と接続された複数の表示装置３２が設けられている。中央装置３１には運行情報を設定する設定器（図示せず）が備わっている。このような車両用情報装置は、たとえば、次駅データの表示や行先データの表示などに使用される。本例ではバス型結線例を示しており、行先表示装置として使用する場合、中央装置３１上の設定器から運行情報が与えられると、中央装置３１内の記憶部にあらかじめ記憶されている入力データに対応した行先名が読み出され、表示装置３２に伝送される。表示装置３２側では伝送された行先名をＬＥＤ等の表示器により表示する。なお、中央装置３１が乗務員室に設けられる理由は、乗務員への運行情報表示機能を有しており、また、乗務員が運行情報をその場でセットできるようにするためである。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１９９３４０号公報
【特許文献２】特開２００２−８７２６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、既存の車両を改造してこのような車両用情報装置を取り付けようとすると配線の追加が大変な工事になることがある。特に、車両間のジャンパ線に予備線がないとカプラーの追加等の大掛かりな工事になる可能性がある。
【０００５】
一方、乗務員室に設置された中央装置から各車両の表示装置へのデータを無線で送る方法も考えられるが、乗務員室には列車無線や防護無線、地下乗り入れ車などは誘導無線などが使用されており、これらの無線に悪影響を及ぼす可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用情報装置は、乗務員室内に設けられ、運行情報を記憶、選択、伝送する機能を備えた中央装置と、乗務員室外に設けられ、前記中央装置から伝送路により送信されたデータを表示する表示器、送信されたデータを無線信号に変換する変換器および該変換器出力を無線送信する無線送信機より成る第一の表示装置と、乗務員室外に設けられ、前記第一の表示装置から無線受信した信号を無線送信する無線送受信器、無線受信した信号を表示データに変換する変換器および該変換器出力を表示する表示器より成る第二の表示装置群から構成されることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の車両用情報装置は、請求項１に記載の車両用情報装置において、前記運行情報は、次駅データとし、前記中央装置は次駅データを切り替える切替手段を有することを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の車両用情報伝達方法は、中央装置により発信されたデータは、前記伝送路を介して前記第一の表示装置に送信され、その後、前記第一の表示装置によって受信されたデータは無線信号に変換されるとともに、前記第二の表示装置に無線送信されることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、前記中央装置により発信されたデータは、前記伝送路を介して前記第一の表示装置に送信されるので、既存の送信用配線を使用することができる。また、無線送信によって送信することなく有線で送信しているので、乗務員室内における他の列車無線や防護無線、誘導無線等の悪影響を防御する必要はない。
【００１０】
また、前記第一の表示装置によって受信されたデータは無線信号に変換されるとともに、前記第二の表示装置へ無線送信されることとしたので、既存の送信用配線を使用しなくてもよく、また、予備線が無くても対応することができる。また、車内での無線通信または車両間の無線通信となるので、上述のような他の無線信号による悪影響は受けない。
【００１１】
したがって、既存の車両に対して行先表示装置や次駅表示装置を追加する場合に大幅な配線変更をすることなく改造することが可能になり、しかも列車無線や防護無線、誘導無線などに悪影響を及ぼさないようにするという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の詳細を図によって説明する。図１は、本発明の一例を示しており、２は中央装置、３は中央装置からデータを伝送するための電線や光ファイバケーブル等の伝送路、４は第一の表示装置、５は第二の表示装置である。図５と同一符号部分は、同一構成、同一機能を有する。
【００１３】
図２は、中央装置２の構成と第一の表示装置４の構成を示し、６は設定器、７はＣＰＵ等より構成される制御部、８はＲＯＭ等で構成される記憶部、９は伝送制御部である。１０は無線用のアンテナ、１１は表示器、１２は伝送されてきたデータを無線で送信できるように変換するための変換器、13は無線送信機である。
【００１４】
図３は、第二の表示装置５の構成を示し、１４は無線送受信機、１５は変換器である。なお、図２と同一符号部分は、同一構成、同一機能であることを示す。
【００１５】
この装置を行先表示装置として使用する場合、運行情報として運行コードとそれに対応した行先名コードの対があらかじめ記憶部８に書き込まれている。いま、乗務員が設定器６により運行情報として運行コードを英数字列等で入力すると、制御部７の作用により記憶部８より入力データに対応した行先名コードのデータが読み出され、伝送制御部９により伝送路３を介して第一の表示装置４に伝送される。
【００１６】
第一の表示装置４側では伝送されてきたデータを漢字や平仮名等の文字データに変換し、ＬＥＤ等により行先名が表示される。伝送されてきたデータは変換器１２にも入力され、ここで無線用データに変換され、無線送信機１３、アンテナ１０経由で第二の表示装置５に無線送信される。
【００１７】
第二の表示装置５側では無線送受信機１４を介して受信したデータを変換器１５にてデータ変換し、表示器１１により漢字や平仮名等の文字データに変換し、ＬＥＤ等により行先名が表示される。また、無線送受信機１４の受信部により受信したデータは送信部よりアンテナ１０を介して隣接車両の第二の表示装置５に送られる。
【００１８】
このようにして最後の第二表示装置５まで無線伝送される。なお、行先表示装置として使用する場合、第一の表示装置４および第二表示装置５はプラットホーム側に向けて表示するのが一般的である。
【００１９】
次に次駅表示装置として使用する場合について説明する。次駅表示装置として使用する場合、図２の中央装置２の代わりに図４に示す中央装置２１が使用される。
【００２０】
中央装置２１は駅で停止する都度、次の停車駅情報に切り替える機能を有する。図中２２は制御部、２３は次の停車駅名を切り替えるための切替信号発生器である。なお、図２と同一符号部分は同一構成、同一機能を有する。
【００２１】
制御部２２は、切替信号発生器２３からの信号を入力することができるようになっている点で図２の制御部７と異なっている。切替信号発生器２３は、ドアを開閉したという信号とある距離を走行したという信号のＡＮＤ信号等が一般に使われる。
【００２２】
記憶部８には運行情報と、それに対応した停車駅列があらかじめ書き込まれている。たとえば、東京発通勤快速小田原行きの場合、東京発通勤快速小田原行きを表す運行コードと、それに対応する新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原といった停車駅列コードがあらかじめデータとして記憶部に書き込まれている。
【００２３】
乗務員が東京発通勤快速小田原行きの運行コードを設定器６により入力すると、制御部２１はまず新橋駅名に対応するコードデータを記憶部８から読み出し、伝送制御部９、伝送路３を経由して第一の表示装置４に伝送する。
【００２４】
第一の表示装置４側では伝送されてきたデータをもとに漢字やカタ仮名、ローマ字等の文字データに変換し、ＬＥＤ等により「新橋駅」の表示をする。伝送されてきたコードデータは変換器１２にも入力され、ここで無線用データに変換され、無線送信機１３、アンテナ１０経由で第二の表示装置５に無線送信される。
【００２５】
第二の表示装置５側では無線送受信機１４を介して受信したデータを変換器１５にてデータ変換し、表示器１１により「新橋駅」の表示をする。また、無線送受信機１４の受信部により受信したデータは送信部よりアンテナ１０を介して隣接の第二の表示装置５に送られる。このようにして最後の第二表示装置５まで無線伝送される。
【００２６】
次に、新橋駅で停車すると切替信号発生器２３が出力し、その結果、制御部２３は記憶部より次の停車駅名品川に対応するコードデータを記憶部８から読み出し、伝送制御部９、伝送路３を経由して第一の表示装置４に伝送する。以下、新橋駅の場合と同様に、次の停車駅データである品川駅対応コードが順次第二の表示装置５に送られ、「品川駅」の表示がされる。以下、順次駅に停車するたびに停車駅が次の停車駅に切り替えられる。
【００２７】
以上の説明においては設定器６を、中央装置の一部として表しているが、設定器６が構造的に中央装置２または２１から独立しており、光や電波等により運行コードが与えられる場合も、本発明の一例であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態における車両用情報装置を示す図である。
【図２】本実施形態における中央装置および第一の表示装置の構成例を示す図である。
【図３】本実施形態における第二の表示装置の構成例を示す図である。
【図４】本発明を次駅表示装置として使用する場合の中央装置の一例を示す図である。
【図５】従来の車両用情報装置を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  乗務員室、２，２１  中央装置、３  伝送路、４  第一の表示装置、５  第二の表示装置、６  設定器、７，２２  制御部、８  記憶部、９  伝送制御部、１０  アンテナ、１１  表示器、１２，１５  変換器、１３  無線送信機、１４  無線送受信機、２３  切替信号発生器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005053308.tif 000006
【図５】
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