(57)【要約】【課題】  芳香剤放出後に強制消臭させることで、複数の香りによるリフレッシュ効果が得られることを可能とした車両用香り発生装置を実現する。【解決手段】  車室内に外気を導入し車室内を換気する内外気切り替えダンパ２５と、車室内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを放出する香り発生装置１と、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して香り発生装置１によって放出する場合には、異なる芳香剤を放出する前に、香り発生装置１により消臭剤を放出させ、かつその放出後に、車室内を換気させるように内外気切り替えダンパ２５を制御する香り放出制御プログラム１３ａとを有する。これにより、複数の香りによるリフレッシュ効果が得られる。【選択図】        図２
2005053407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に外気を導入し前記車室内を換気する換気手段（２５、４０）と、
前記車室内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを放出する臭い放出手段（１）と、
先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して前記臭い放出手段（１）によって放出する場合には、前記異なる芳香剤を放出する前に、前記臭い放出手段（１）により消臭剤を放出させ、その放出後に、前記車室内を換気させるように前記換気手段（２５、４０）を制御する制御手段（１３ａ）とを有することを特徴とする車両用香り発生装置。
【請求項２】
車室内の空気を循環させて浄化、脱臭するフィルタ手段（３８）を有する空気清浄器（３）と、
前記車室内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを放出する臭い放出手段（１）と、
先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して前記臭い放出手段（１）により放出する場合には、前記異なる芳香剤を放出する前に、前記臭い放出手段（１）により消臭剤を放出させ、その放出後に前記車室内を浄化、脱臭させるように前記空気清浄器（３）を制御する制御手段（１３ｂ）とを有することを特徴とする車両用香り発生装置。
【請求項３】
前記臭い放出手段（１）は、車両用空調装置に形成される吹き出し通路（２１Ａ）内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを選択して放出するように配設されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用香り発生装置。
車両用香り発生装置。
【請求項４】
前記フィルタ手段（３８）は、空気中の臭気を吸着する脱臭フィルタであることを特徴とする請求項２に記載の車両用香り発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される車両用香り発生装置に関するものであり、特に、臭いの異なる芳香剤を連続して放出するときの制御手順に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用香り発生装置として、例えば、特許文献１に示すように、自動車の車室内を換気する換気手段と、車室内に数種類の芳香剤のうちいずれか一つを放出する臭い放出手段と、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤とを連続して臭い放出手段によって放出する場合には、異なる芳香剤の放出する前に、車室内を換気させるように換気手段を制御する制御手段とから構成している。
【０００３】
そして、一つの芳香剤を放出した後に、換気手段を最大風量に制御して車室内を換気させることにより、先に放出された芳香剤を除去できるため、先に放出された芳香剤と次に放出される異なる芳香剤との混合を防止するようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２８３８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１によれば、先に放出された芳香剤を除去するための換気時間が長くかかるため、次に異なる芳香剤を放出させるまでの間隔が長くなってしまう。従って、複数の香りによるリフレッシュ効果を発揮するのが困難である。しかも、この換気を出来るだけ短時間で完了させるために最大風量で実行するためこのときの騒音が著しく高騒音となり乗員への快適性が損なわれる問題もある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記点に鑑みたものであり、芳香剤放出後に強制消臭させることで、複数の香りによるリフレッシュ効果が得られることを可能とした車両用香り発生装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記、目的を達成するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車室内に外気を導入し車室内を換気する換気手段（２５、４０）と、車室内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを放出する臭い放出手段（１）と、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して臭い放出手段（１）によって放出する場合には、異なる芳香剤を放出する前に、臭い放出手段（１）により消臭剤を放出させ、かつその放出後に、車室内を換気させるように換気手段（２５、４０）を制御する制御手段（１３ａ）とを有することを特徴としている。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、換気手段（２５、４０）により車室内を換気する前に消臭剤を放出させることで、先に放出した芳香剤の臭気レベルを大幅に低減できるとともに、先に放出した芳香剤を除去するための処理時間が従来の換気手段（２５、４０）のみによる処理時間よりも大幅に短縮できる。
【０００８】
これにより、先に放出した芳香剤が確実に除去されるため、次に放出する芳香剤と先に放出した芳香剤とが混合することはない。従って、複数の香りを短時間に放出することができるため複数の香りによるリフレッシュ効果が得られることができる。
【０００９】
さらに、従来の換気手段（２５、４０）では、最大風量による換気が必要であったが、これを必要としないため騒音による乗員への快適性を損なうことはない。また、臭気レベルを低減する消臭剤は、先に放出した芳香剤により麻痺された臭覚を取り戻す効果を有しているので、次に放出する芳香剤の臭気を敏感に捉えることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、車室内の空気を循環させて浄化、脱臭するフィルタ手段（３８）を有する空気清浄器（３）と、車室内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを放出する臭い放出手段（１）と、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して臭い放出手段（１）により放出する場合には、異なる芳香剤を放出する前に、臭い放出手段（１）により消臭剤を放出させ、その放出後に車室内を浄化、脱臭させるように空気清浄器（３）を制御する制御手段（１３ｂ）とを有することを特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、上述の請求項１と同様に、先に放出された芳香剤を除去するための処理時間が従来の空気清浄器（３）のみによる処理時間よりもより大幅に短縮できる。これにより、先に放出した芳香剤を確実に除去できるため、次に放出する芳香剤と先に放出した芳香剤とが混合することはない。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、臭い放出手段（１）は、車両用空調装置に形成される吹き出し通路（２１Ａ）内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを選択して放出するように配設されることを特徴としている。請求項３に記載の発明によれば、車室内、つまり乗員に効率的に複数の香りを提供することが出来る。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、フィルタ手段（３８）は、空気中の臭気を吸着する脱臭フィルタであることを特徴としている。請求項４に記載の発明によれば、消臭剤により臭気レベルが低下した先に放出した芳香剤および消臭剤を確実に脱臭することができる。
【００１４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態による車両用香り発生装置を図１および図２に基づいて説明する。図１は、本発明を車両用空調装置２に適用した臭い放出手段である車両用香り発生装置１の全体構成を示す模式図であり、図２は車両用香り発生装置１を制御する香り発生制御装置１３における制御手段である香り放出制御プログラム１３ａの制御処理を示すフローチャートである。
【００１６】
本実施形態の車両用香り発生装置１は、車両用空調装置２に設けられたものであり、図１に示すように、まず、車両用空調装置２は、車室内に送風空気を導く送風ダクト２１、この送風ダクト２１内で車室内へ向かう空気を生じさせる送風機２２、送風ダクト２１内に配設された冷媒蒸発による蒸発器２３およびエンジン冷却水を熱源とするヒータコア２４を備える。なお送風ダクト２１は、送風機２２を収容する送風ユニット４０、蒸発器２３を収容するクーリングユニット５０、およびヒータコア２４を収容するヒータユニット６０の各ユニットケースで構成される。
【００１７】
送風ユニット４０には、車室内空気を取り入れるか車室外空気を取り入れるかを選択する内外気切替えダンパ２５が設けられている。送風機２２は、遠心式のファン２２ａと、このファン２２ａを回転駆動するファンモータ２２ｂより成り、ファンモータ２２ｂに印加される電圧値に応じて送風量を可変する。なお、内外気切替えダンパ２５が車室外空気を取り入れる外気モードに切り替えられた状態で送風機２２を作動させると、車室内の空気は車室外空気を取り入れた分だけ車室外に排気して車室内を換気するため内外気切替えダンパ２５と送風ユニット４０とを請求項１で述べる換気手段と称する。
【００１８】
また、内外気切替えダンパ２５は、図示しないサーボモータなどのアクチュエータに連結されて後述する空調装置制御装置３０により車室外空気を取り入れる外気モード、または車室内空気を取り入れる内気モードのいずれか一方に切り替えられる。
【００１９】
クーリングユニット５０は、冷凍サイクルの冷媒蒸発による蒸発器２３と減圧装置（図示しない）より構成されて、送風機２２より送られた空気を蒸発器２３で冷却する。ヒータユニット６０は、エンジン冷却水を熱源として通過する空気を加熱するヒータコア２４と、そのヒータコア２４を通過する温風量とヒータコア２４のバイパス２４ａを通過する冷風量の混合割合を調節して空気の温度を制御するエアミックスダンパ２６とによって構成される。
【００２０】
ヒータユニット６０の下流端には、車室内の各所に開口する複数の吹出口（デフロスタ吹出口２７、フット吹出口２８、フェイス吹出口２９ａ〜２９ｃ）に連通する各吹出口ダクト（デフロスタダクト２７Ａ、フットダクト２８Ａ、フェイスダクト２９Ａ）が設けられており、空調空気はマックスクールダンパ２６１およびモード切替えダンパ２６２により上記各吹出口２７、２８、２９ａ、２９ｂ、２９ｃが選択されて車室内へ供給される。送風機制御装置２０は、空調装置作動時に空調装置制御装置３０からの信号を受け任意の風量に送風機２２を制御する。
【００２１】
次に、車両用香り発生装置１は、種類の異なる３種の揮発性芳香剤（例えば、ラベンダー、レモン、ローズなど）および消臭剤をそれぞれ収納した４つの容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄと、乗員が消臭剤または芳香剤の種類を選択するため車室内に設置され、選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄと、この選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄによって選択された芳香剤または消臭剤の送風ダクト２１への供給を断続するアクチュエータである電磁弁（供給断続手段）１２Ａ〜１２Ｅとを備える。各容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄは、上流側パイプ３１と下流側パイプ３２とによって並列に接続されるとともに、その上流側パイプ３１および下流側パイプ３２を介して送風ダクト２１内と連通可能に設けられている。
【００２２】
上流側パイプ３１は、上流端（第１開口部）３１ａが送風機２２より下流（風下）に開口し、下流端側が４本に分岐してそれぞれ各容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄに接続されており、４本に分岐する分岐点３１Ａより上流に電磁弁１２Ａが設けられている。下流側パイプ３２は、下流端（第２開口部）３２ａがセンタと左右両サイドのフェイス吹出口２９ａ、２９ｂ、２９ｃに至るフェイスダクト２９Ａ内の吹き出し通路である３方分岐部２１Ａに延びて開口し、上流端側が４本に分岐してそれぞれ各容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄに接続されており、４本に分岐した各分岐パイプにそれぞれ電磁弁１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｅが設けられている。
【００２３】
本実施形態では上記の上流側パイプ３１と下流側パイプ３２とが、香り発生用空気流路を構成している。そして、香り発生制御装置１３は、選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄからの操作信号を入力して、オン状態にある選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄのいずれか一つに対応する各電磁弁１２Ａ〜１２Ｅを通電制御するように電気的に接続される。さらに、空調装置制御装置３０と電気的に接続されて、空調装置制御装置３０からの空調装置の操作信号を入力するとともに、上述の内外気切替えダンパ２５を外気モードに切り替える換気操作信号を出力するようにしている。
【００２４】
因みに、４つの容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄのうち、１１Ｄは消臭剤の容器であって、選択スイッチ１４Ｄを選択してオン状態にすると、香り発生制御装置１３を通じて電磁弁１２Ａおよび電磁弁１２Ｅが通電され、容器１１Ｄが送風ダクト２１と連通される。これにより、消臭剤が送風ダクト２１に放出される。
【００２５】
なお、４つの容器１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄのうち、容器１１Ｄ以外の３種の芳香剤において、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を選択したときは、香り発生制御装置１３に設けられた制御手段である香り放出制御プログラム１３ａにより、異なる芳香剤を放出する前に、容器１１Ｄの消臭剤を放出させ、その放出後に車室内を換気するように換気信号を空調装置制御装置３０に出力して、車室内が換気された後に異なる芳香剤を放出するように制御している。
【００２６】
ここで、本実施形態による車両用香り発生装置１の作動を図２に示す香り放出制御プログラム１３ａのフローチャートに基づいて説明する。まず、図２に示すように、空調装置制御装置３０の操作信号より設定された風量で車両用空調装置２が運転されると、制御処理がステップ２００にてスタートする。そして、ステップ２１０にて、オン状態にある選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄのいずれか一つに対応する各電磁弁１２Ａ〜１２Ｅを通電制御させる。
【００２７】
例えば、芳香剤Ａに該当する選択スイッチ１４Ａがオン状態であれば、電磁弁１２Ａおよび電磁弁１２Ｂが所定時間通電されて、容器１１Ａが送風ダクト２１と連通される。これにより、消臭剤が送風ダクト２１に放出されるとともに、送風空気により車室内に芳香剤Ａの香りが放出される。
【００２８】
そして、芳香剤Ａと異なる芳香剤を選択すると、次のステップ２２０にて、先に放出した芳香剤と異なる芳香剤が選択したか否かを判定する。ここで、もう一度、先回と同じ芳香剤Ａを放出したときはステップ２１０を再度実行する。先に放出した芳香剤と異なる芳香剤が選択された場合は、ステップ２３０に移行して、タイマＴ１のカウントを開始する。
【００２９】
そして、ステップ２４０にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ１（例えば、１分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ１に達したならばステップ２５０にて、電磁弁１２Ａおよび電磁弁１２Ｅが所定時間通電され、容器１１Ｄが送風ダクト２１と連通される。これにより、消臭剤が送風ダクト２１に放出されるとともに、送風空気により車室内に消臭剤が放出される。これにより、乗員が先に芳香剤Ａにより麻痺された臭覚の感覚が戻される。
【００３０】
そして、次のステップ２６０にて、タイマＴ２のカウントを開始する。そして、ステップ２７０にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ２（例えば、３分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ２に達したならばステップ２８０にて、換気信号を空調装置制御装置３０に出力する。そして、空調装置制御装置３０において、車両用空調装置２側にて設定されたモードが内気モードであれば内外気切替えダンパ２５を外気モードに切り替える。これにより、車室内に外気が導入されて消臭された車室内の空気が外部に排気されて換気が行なわれる。
【００３１】
そして、ステップ２９０にて、タイマＴ３のカウントを開始する。そして、ステップ３００にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ３（例えば、３分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ３に達したならばステップ３１０にて、換気停止信号を空調装置制御装置３０に出力する。これにより、空調装置制御装置３０により外気モードから内気モード切り替えられて換気が終了する。
【００３２】
なお、本実施形態では、オン状態にある選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄのいずれか一つに対応する各電磁弁１２Ａ〜１２Ｅの通電時間を所定時間としたが、通電時間、つまり芳香剤および消臭剤の放出時間は、車両用空調装置２により設定される送風量や内外気モードに応じて通電時間が可変するようにしても良い。
【００３３】
また、芳香剤および消臭剤を送風ダクト２１内に放出するときには、香り発生制御装置１３と送風機制御装置２０と電気的に接続させて、送風機駆動の信号を香り発生制御装置１３から送風機制御装置２０に入力させて送風機２２を駆動させるようにしても良い。また、ステップ２８０にて、換気させるときに換気量を増加するために送風量を増加させるように送風機２２を制御させても良い。
【００３４】
以上の第１実施形態による車両用香り発生装置１によれば、先に放出された芳香剤と異なる芳香剤を連続して車両用香り発生装置１によって放出する場合には、異なる芳香剤を放出する前に、車両用香り発生装置１により消臭剤を放出させ、その放出後に、車室内を換気させるように換気手段である内外気切り替えダンパ２５を制御する香り放出制御プログラム１３ａとを有することにより、内外気切り替えダンパを外気モードに切り替えて車室内を換気する前に、消臭剤を放出させることで、先に放出した芳香剤の臭気レベルを大幅に低減できるとともに、先に放出した芳香剤を除去するための処理時間が従来の換気手段のみによる処理時間よりも大幅に短縮できる。
【００３５】
これにより、先に放出した芳香剤が確実に除去されるため、次に放出する芳香剤と先に放出した芳香剤とが混合することはない。従って、複数の香りを短時間に放出することができるため複数の香りによるリフレッシュ効果が得られることができる。
【００３６】
さらに、従来の換気手段では、送風機２２を最大風量による換気が必要であったが、これを必要としないため騒音による乗員への快適性を損なうことはない。また、臭気レベルを低減する消臭剤は、先に放出した芳香剤により麻痺された臭覚を取り戻す効果を有しているので、次に放出する芳香剤の臭気を敏感に捉えることができる。
【００３７】
車両用香り発生装置１は、車両用空調装置２に形成される送風ダクト２１内に消臭剤および数種類の芳香剤のいずれか一つを選択して放出するように配設されることにより、車室内、つまり乗員に効率的に複数の香りを提供することが出来る。
【００３８】
（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、異なる芳香剤を放出する前に、容器１１Ｄの消臭剤を放出させ、その放出後に車室内を換気するように換気信号を空調装置制御装置３０に出力して、車室内が換気された後に異なる芳香剤を放出するように制御させたが、これに限らず、車室内を換気する他に、消臭剤を脱臭するフィルタ手段を有する空気清浄器を用いて消臭剤を放出させ、その放出後に、車室内の空気を浄化、脱臭するように制御しても良い。
【００３９】
具体的には、図３に示すように、本発明を車両用空調装置２と空気清浄器３に適用した車両用香り発生装置１である。空気清浄器３は、車室内の空気を吸い込む吸込口３３、吸い込んだ空気を吹出口３５まで導くダクト３４、遠心式のファン３６ａとこのファン３６ａを回転駆動するファンモータ３６ｂとからなる送風機３６、この送風機３６を制御する空気清浄器制御装置３７、内部に納められた活性炭により空気を浄化、脱臭するフィルタ手段であるフィルタ３８、および車室内に設置され乗員が送風量を選択する図示しないコントロールスイッチ、運転スィッチから構成されている。
【００４０】
そして、空気清浄器制御装置３７は、香り発生制御装置１３と電気的に接続されて、空気清浄器３の操作信号を受けるようにしている。つまり、図示しない運転スイッチが停止状態であっても香り発生制御装置１３からの操作信号が空気清浄器制御装置３７に入力されると、送風機３６が強制的に作動するようにしている。
【００４１】
そして、香り発生制御装置１３に設けられた香り放出制御プログラム１３ｂにより、異なる芳香剤を放出する前に、容器１１Ｄの消臭剤を放出させ、その放出後に車室内の空気を浄化、脱臭するように操作信号を空気清浄器制御装置３７に出力して、車室内が浄化、脱臭された後に異なる芳香剤を放出するように制御している。
【００４２】
ここで、この場合の作動を図４に示す香り放出制御プログラム１３ｂのフローチャートに基づいて説明する。この場合は、第１実施形態の香り放出制御プログラム１３ａの制御処理（図２参照）のうち、ステップ２７０にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ２（例えば、３分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ２に達したならば、換気信号を空調装置制御装置３０に出力するステップ２８０の制御処理をステップ２８０ａに置き換えたものであり、本実施形態では、ステップ２７０にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ２（例えば、３分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ２に達したならば、ステップ２８０ａにて、空気清浄器３への操作信号を空気清浄器制御装置３７に出力する。
【００４３】
これにより、空気清浄器３のフィルタ３８により車室内の空気が強制的に浄化、脱臭される。そして、ステップ３００にて、カウントしたタイマが所定時間Ｔ３（例えば、３分間程度）に達したか否かを判定し、所定時間Ｔ３に達したならば、ステップ３１０ａにて、空気清浄器３への停止信号を空気清浄器制御装置３７に出力するようにしている。これにより、空気清浄器３が停止し浄化、脱臭が終了する。
【００４４】
以上の第２実施形態による車両用香り発生装置１によれば、第１実施形態と同様に、先に放出された芳香剤を除去するための処理時間が従来の空気清浄器３のみによる処理時間よりもより大幅に短縮できる。これにより、先に放出した芳香剤を確実に除去できるため、次に放出する芳香剤と先に放出した芳香剤とが混合することはない。
【００４５】
また、フィルタ３８を空気中の臭気を吸着する脱臭フィルタであることにより、消臭剤により臭気レベルが低下した先に放出した芳香剤および消臭剤を確実に脱臭することができる。
【００４６】
（他の実施形態）
以上の第１実施形態では、車両用空調装置２の内外気切り替えダンパ２５を外気モードに切り替えて車室内の空気を換気させたが、これに限らず、別体の換気手段、または車両の窓ガラスを開閉する駆動手段を設けて換気しても良い。
【００４７】
また、以上の実施形態では、放出する芳香剤を選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄを用いて選択したが、これに限らず、例えば、選択スイッチを一度作動させると、芳香剤Ａ、Ｂ、Ｃが順次、切り替えられるように設定しても良い。また、本実施形態では３種類の芳香剤を選定するようにしたが、これは一例であって、３つ以上の複数個の芳香剤としても良い。
【００４８】
なお、本実施形態に示した具体的な数値などはあくまでも一例であり、本発明はこれらに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用香り発生装置１の全体構成を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態における制御装置１３の香り放出制御プログラム１３ａの制御処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２実施形態における車両用香り発生装置１の全体構成を示す模式図である。
【図４】本発明の第２実施形態における制御装置１３の香り放出制御プログラム１３ｂの制御処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５０】
１…車両用香り発生装置（臭い放出手段）
３…空気清浄器
１３ａ、１３ｂ…香り放出制御プログラム（制御手段）
２１Ａ…３方分岐部（吹き出し通路）
２５…内外気切り替えダンパ（換気手段）
３８…フィルタ（フィルタ手段）
４０…送風ユニット（換気手段）
【図１】
2005053407.tif 000003
【図２】
2005053407.tif 000004
【図３】
2005053407.tif 000005
【図４】
2005053407.tif 000006