(57)【要約】【課題】  車両用インストルパネルに関し、意匠性の向上、軽量化、省スペース化を図りながら、二次衝突時の衝撃力を効果的に緩衝する。【解決手段】車両１０のトーボード５中央上部から車室１３内方向へ突出した支持部材４と、支持部材４に支持されトーボード５から隔離して車室１３内に配設されるインストルメントパネル２とを備え、トーボード５とインストルメントパネル２との間に空間９が形成されている。【選択図】        図１
2005053430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のトーボード側の中央上部から車室内方向へ突出した支持部材と、
該支持部材に支持され該トーボードから隔離して該車室内に配設されるインストルメントパネルとを備え、
該トーボードと該インストルメントパネルとの間に空間が形成されている
ことを特徴とする、車両用インストルメントパネル。
【請求項２】
該インストルメントパネルの内部には、車幅方向に延在して車体に固設されるデッキクロスメンバが挿通されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用インストルメントパネル。
【請求項３】
該インストルメントパネルは、該車室のフロア又は該トーボードに略鉛直方向に延在して該インストルメントパネルと車体とを固設する第２の支持部材を備えている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用インストルメントパネル。
【請求項４】
該第２の支持部材は、車載エアコンユニットの外装カバーとして構成される
ことを特徴とする、請求項３記載の車両用インストルメントパネル。
【請求項５】
該トーボードの前方に、該車載エアコンユニットのブロアが設けられる
ことを特徴とする、請求項４記載の車両用インストルメントパネル。
【請求項６】
該インストルメントパネルは、該車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグを備えている
ことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のインストルメントパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車速，エンジン回転数といった走行情報やエンジン冷却水温等のエンジン状態情報をリアルタイムに表示するための計器類や、オーディオシステム，エアコンユニット等といった車載機器が備えられている。これらの計器類，車載機器は、一般に、トーボードの後方に隣接して車室内の前方に形成されるインストルメントパネルの内部に収納されている。
【０００３】
このようなインストルメントパネルにおいては、内部に収納される計器類，車載機器をしっかり固定するための剛性，強度が要求される。しかし、それに加えて、車両の衝突時における乗員との二次衝突による衝撃を考慮して、衝撃力を緩衝できるようにすることが望ましい。
このような課題に対して、例えば特許文献１には、車載機器（ラジオ）及びインストルメントパネルの乗員側に配置されるパネルが、衝撃力を吸収する折れ部を形成されたブラケットを介して、車体に固定されたデッキクロスメンバ（クロスメンバ）に支持される構成が記載されている。このような構成によって、車載機器及びインストルメントパネル自身の取付剛性や取付強度を確保しながら、インストルメントパネルに衝撃力が加えられた時にはその衝撃力を効果的に吸収できるようになっている。
【特許文献１】特開２００１−１４６１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の技術においては、インストルメントパネルへ加えられる衝撃力をインストルメントパネル自身の内部において緩衝するように構成されている。この場合、インストルメントパネル自身の内部に、衝撃を吸収するための空間や上記ブラケットのような緩衝部材を必要とするため、空間や緩衝部材を備えた分だけインストルメントパネル自身が大きなものとなり、インストルメントパネルの軽量化や省スペース化を図ることが困難であり、また、内部構成が複雑となってしまうという課題がある。
【０００５】
また、このような従来の技術においては、デザインよりも剛性，強度の確保が優先されることが多く、意匠性に富んだインストルパネルを構成することが困難である。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、軽量化，省スペース化を図りながら、二次衝突時の衝撃力を効果的に緩衝することができ、かつ意匠性に優れた車両用インストルパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項１）は、車両のトーボード側の中央上部から車室内方向へ突出した支持部材と、該支持部材に支持され該トーボードから隔離して該車室内に配設されるインストルメントパネルとを備え、該トーボードと該インストルメントパネルとの間に空間が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、該インストルメントパネルの内部には、車幅方向に延在して車体に固設されるデッキクロスメンバが挿通されていることが好ましく（請求項２）、該インストルメントパネルは、該車室のフロア又は該トーボードに略鉛直方向に延在して該インストルメントパネルと車体とを固設する第２の支持部材を備えていることが好ましい（請求項３）。
さらに、該第２の支持部材は、車載エアコンユニットの外装カバーとして構成されることが好ましく（請求項４）、該トーボードの前方に、該車載エアコンユニットのブロアが設けられることが好ましい（請求項５）。
【０００８】
また、該インストルメントパネルは、該車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグを備えていることが好ましい（請求項６）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用インストルメントパネル（請求項１）によれば、トーボードとインストルメントパネルとの間に空間が形成されているため、あたかも空中に吊持されているような、意匠性に優れたインストルメントパネルを提供することができる。また、この空間によって、車両の衝突時にインストルメントパネルに加えられる衝撃力を効果的に吸収することができる。また、インストルメントパネルの内部で衝撃力を吸収する必要がないため、インストルメントパネルの構成が簡素となり、軽量化，省スペース化を図ることができる。
【００１０】
また、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項２）によれば、インストルメントパネルの内部にデッキクロスメンバが挿通されるため、インストルメントパネルを車体に確実に固定することができる。
また、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項３）によれば、インストルメントパネルを第２の支持部材によって支持することができ、インストルメントパネルを車体により確実に固定することができる。
【００１１】
また、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項４）によれば、車載エアコンユニットの外装カバーを第２の支持部材として構成することができ、構成を簡素化しながら、インストルメントパネルを車体に確実に固定することができる。
また、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項５）によれば、車載エアコンユニットのブロアをトーボードの前方に配置することで、第２の支持部材をコンパクトにすることができ、省スペースを図ることができる。また、車載エアコンユニットの車室側への露出部を小さくすることができ、意匠性を向上させることができる。
【００１２】
また、本発明の車両用インストルメントパネル（請求項６）によれば、車両の衝突時に乗員はインストルメントパネルに衝突するため、効果的にエアバッグを機能させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、軽量化，省スペース化を図りながら、衝撃吸収性，意匠性を向上させるという目的を、トーボードとインストルメントパネルとの間に空間を形成することで実現した。
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１，図２は本発明の一実施形態にかかる車両用インストルメントパネルを示すものであり、図１は本車両用インストルメントパネルの全体構成を示す模式的な斜視図、図２は本車両用インストルメントパネルを備えた車両の模式的な断面図［図１のＡ−Ａ断面図］である。
【００１４】
図２に示すように、車両１０の車室１３前方には、車両用インストルメントパネル１が備えられている。車両用インストルメントパネル１は、車両１０のボンネット１２下部に設けられたエンジンルーム（エンジンがリアに配設されたリアエンジン車では、トランクルーム）８と車室１３との隔壁として機能するトーボード５の中央上部から車室内方向へ突出した支持部材４と、この支持部材４に支持されて車室１３内前方に配設されるポッド（インストルメントパネル）２とを備えて構成されている。
【００１５】
ポッド２は、図１に示すように、車幅方向に左右対称に延在する略枝豆鞘状の形状（中央部に複数箇所のくびれを有する瓢箪型）を有しており、中央部には支持部材４によって支持される被支持部２ａが形成されるとともに、図２に示すように、内部にはパイプ材から成るデッキクロスメンバ１４を挿通するための挿通孔２ｂが形成されている。また、ポッド２の乗員の着座側部位には、左右に一対のニーエアバッグ３が設けられている。なお、この一対のニーエアバッグ３は、車両１０の衝突時に乗員の膝部を保護するものである。
【００１６】
支持部材４は、車室１３の略内形に沿って円弧状に屈曲形成されて車体に固定される車体固定部４ａと、ポッド２を支持する支持部４ｂとを備えて構成されている。支持部４ｂは、ポッド２の被支持部２ａに嵌装されてポッド２全体を支持しうる剛性と強度とを備えて構成されており、車両１０のトーボード５側の中央上部から車室内方向へ突出して設けられる。また、ポッド２の挿通孔２ｂに挿通されるデッキクロスメンバ１４は、その両端が車体に固定されるようになっている。これにより、ポッド２は、支持部材４及びデッキクロスメンバ１４によって、車体に固定されるようになっている。
【００１７】
また、図２に示すように、支持部材４はトーボード５とポッド２との間に空間９が形成されるように、ポッド２を車室１３前方に固定するようになっている。これにより、ポッド２はあたかも空中に吊持されているような意匠を具備する。また、この空間９は、ポッド２に前方への衝撃力が加えられたときに、ポッド２を車室１３の前方へ移動させることで衝撃力を吸収することができるようになっている。
なお、このポッド２の内部には、計器類や車載機器が収納されている。また、被支持部２ａの上面には、デジタル表示の広角スピードメータ（パノラミックメータ、図示せず）が備えられている。
【００１８】
図２に示すように、ポッド２の中央下部には、エアコンユニット６が備えられている。エアコンユニット６は、外装カバー６ａと、エアコンユニット６の送風源となるブロア６ｂと、ポッド２の内部へ挿通される送風用のダクト６ｃとを備えて構成されている。
【００１９】
外装カバー６ａは、エアコンユニット６の外部を被覆する意匠材として備えられるとともに、ポッド２をその下部から支える第２の支持部材としての機能を有している。また、外装カバー６ａは、その前端部がトーボード５及びフロアパネル７に固定されており、これによって、ポッド２の下部は、トーボード５及びフロアパネル７に固定されることになる。
また、ブロア６ｂは、トーボード５の前方のエンジンルーム（又は、トランクルーム）８内に備えられている。また、ダクト６ｃは、エアコンユニット６とポッド２に設けられる図示しない送風口とを連結するように、ポッド２内部に設けられている。
【００２０】
本発明の第一実施形態にかかる車両用インストルメントパネルは上述のように構成されるため、以下のような効果を奏する。
まず、本車両用インストルメントパネル１においては、トーボード５とポッド２との間に空間９が形成されるように、ポッド２が支持部材４によって支持される。そのため、ポッド２があたかも空中に吊持されているようにみせることができ、意匠性に優れた車両用インストルメントパネル１を提供することができる。
【００２１】
また、車両用インストルメントパネル１は、支持部材４によって車体に固定され、ポッド２がデッキクロスメンバ１４によって車体に固定され、さらに、ポッド２の下部がエアコンユニット６の外装カバー６ａによってトーボード５及びフロアパネル７に固定される。このような構成により、本車両用インストルメントパネル１は、車体に確実に固定される。つまり、ポッド２の内部にパイプ材から成るデッキクロスメンバ１４が挿通されるため、ポッド２を車体に確実に固定することができ、ポッド２を外装カバー６ａによって支持することができ、ポッド２を車体により確実に固定することができる。
【００２２】
また、支持部材４は、トーボード５とポッド２との間に空間９を持つように配設され、空間９は、ポッド２を車室１３の前方への移動を可能たらしめるようになっている。そのため、衝突等によりポッド２に前方への衝撃力が加えられたときには、ポッド２が前方の空間９側へ移動し、衝撃力を効果的に吸収することができる。また、ポッド２の内部で衝撃力を吸収する必要がないため、ポッド２の構成が簡素となり、軽量化，省スペース化を図ることができる。
【００２３】
また、エアコンユニット６の外装カバー６ａがポッド２を支持する支持部材になっているため、構成を簡素化しながら、ポッド２を車体に確実に固定することができる。
また、エアコンユニット６のブロア６ｃをトーボード５の前方に配置することで、エアコンユニット６の外装カバー６ａをコンパクトにすることができ、省スペースを図ることができる。また、エアコンユニット６の車室１３側への露出部を小さくすることができ、意匠性を向上させることができる。
また、車両１０の衝突時に乗員の膝部はポッド２に設けられたニーエアバッグ３に保護されるため、車室１３内の安全性を向上させることができる。
【００２４】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、本実施形態においては、支持部４ｂの被支持部２ａへの嵌装によって、支持部材４がポッド２を支持するようになっているが、このような支持構造に限定されるものではない。また、この支持構造は、平常時にはポッド２の支持部材４によって確実に支持されるとともに、衝突等によってポッド２へ衝撃力が加えられたときには、支持が外れるように構成されてもよい。このように構成した場合、衝突時にポッド２をより確実に前方の空間９側へ移動させることができ、衝撃力をより効果的に吸収することができる。
【００２５】
また同様に、本実施形態においては、デッキクロスメンバ１４がポッド２の挿通孔２ｂに挿通されて、ポッド２が車体に固定させるようになっているが、このような固定構造に限定されるものではなく、衝突等によってポッド２へ衝撃力が加えられたときには、ポッド２が空間９側へ移動しうるように、ポッド２とデッキクロスメンバ１４とが固定されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
車両用インストルパネルを備えた各種車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第一実施形態にかかる車両用インストルメントパネルの全体構成を示す模式的斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態にかかる車両用インストルメントパネルを備えた車両の模式的断面図［図１のＡ−Ａ断面図］である。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両用インストルメントパネル
２  ポッド（インストルメントパネル）
２ａ  被支持部
２ｂ  挿通孔
３  エアバッグ
４  支持部材
４ａ  車体固定部
４ｂ  支持部
５  トーボード
６  エアコンユニット
６ａ  外装カバー（第２の支持部材）
６ｂ  ブロア
６ｃ  ダクト
７  フロアパネル
８  エンジンルーム（又は、トランクルーム）
９  空間
１０  車両
１１  フロントガラス
１２  ボンネット
１３  車室
１４  デッキクロスメンバ
【図１】
2005053430.tif 000003
【図２】
2005053430.tif 000004