(57)【要約】【課題】  シートバックの前倒れに連動してシートクッションをフロア上に下降させて前倒させたシートバックの背面を荷物の積載面とするダイブダウンシートにおいて、シートバックの前倒時に支障なく前倒できるようにすることである。【手段】  シートバックＳＢを前倒れ可能且つスライド自在にスライド部材１に取付け、該スライド部材１に、シートバックＳＢの前倒れに連動してスライド部材１のロックを解除するロック解除手段２１、２２を設けると共に、シートクッションＳＣとフロアとの間にリンク部材４を設けたことを特徴とする。【選択図】  図２
2005067325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア上に設置してシートバックの下部をフロアに対して前後方向にスライド自在且つロック可能に支持すると共にシートバックを前倒可能に取付けるスライド部材と、
シートバックの前倒れに連動して前記スライド部材のロックを解除するロック解除手段と、
シートクッションの後部を前記シートバックの側部中央に軸支するアーム部材と、
前記シートクッションとフロア間に連結してシートクッションを前方および下降位置に案内するリンク部材とを有するダイブダウンシート。
【請求項２】
前記アーム部材は前記シートバックの側部中央に設けた縦長の長穴内に軸支してなる請求項１記載のダイブダウンシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シート、詳しくは、シートバックの前倒れに連動させてシートクッションを前方に移動させながら車内のフロア上に下降させて前倒したシートバックの背面を荷物の積載面とするダイブダウンシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のダイブダウンシートは、例えば、特開２００２ー１５４３６０号公報に開示されるように、シートクッションの後端をシートバックの下端部に回動可能に連結し、シートバックの下端をフロアに固定し、前記シートクッションの前端をフロアにリンクで連結すると共に、シートクッションの後部とシートバックとをヒンジアームで連結している。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２ー１５４３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、以上の従来品はシートバックの前倒れに連動してシートクッションが前方に下降するが、シートバックを前倒れさせると、そのシートバック又はヘッドレストが前席のシートバックに干渉する虞れがあった。
【０００５】
そのため、斯る干渉を避けるために、前倒れさせるシートバックからヘッドレストを取り外したり、前席を前方に退避させたりしなければならない不具合があった。
【０００６】
そこで、本発明は斯様な従来品のダイブダウンシートの不具合を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明に係るダイブダウンシートは、フロア上に設置してシートバックの下部をフロアに対して前後方向にスライド自在且つロック可能に支持すると共にシートバックを前倒可能に取付けるスライド部材と、シートバックの前倒れに連動して前記スライド部材のロックを解除するロック解除手段と、シートクッションの後部を前記シートバックの側部中央に軸支するアーム部材と、前記シートクッションとフロア間に連結してシートクッションを前方および下降位置に案内するリンク部材とを有する構成である。
【０００８】
シートバックを前倒させるために前傾させると、それに連動してスライド部材のロックが解除され、シートクッションが前方にアーム部材により移動する。そしてシートバックはアーム部材の軸支部回りに後方回転するため、スライド部材により後方に移動する。そして、更に、シートバックの前傾させると前席のシートバックと干渉するが、その反力でシートバックの下部は更に後方にスライドする。そのため、自動的に前席のシートバックとの干渉を避けることができ、シートバックは支障なく下降したシートクッション上に前倒れすることができる。
【０００９】
また、前記アーム部材を前記シートバックの側部中央に設けた縦長の長穴内に軸支する構成により、シートバックが前傾して前席シートバックと干渉すると、シートバックはアーム部材の軸支部の長穴支持手段によって、シートクッションと独立して移動することが可能となり、前席シートバックからの反力、およびシートバックの重力によって、シートバック下部は自動的に後方に移動する。
【発明の効果】
【００１０】
本請求項１の発明によれば、シートクッションが前方および下方に移動するダイブダウンシートでありながらシートの前後調整ができる。また、シートバックの前倒れ操作に連動して自動的に前席シートバックとの干渉を避けることができるので、前席シートを予め前方に退避させて置く必要もなく、使い勝手、および操作性が向上する。加えて、前席のシートバックとの干渉を避けるために、ヘッドレストを取り外す必要もない。
【００１１】
本請求項２の発明によれば、シートバックがシートクッションに対して独立して移動できる。従って、シートバックを前倒させるために前傾させた状態で、前席のシートバックに干渉すると、その前席のシートバックからの反力及び前傾状態のシートバックの重力によってシートバックの下部は後方に移動して前席のシートバックに対する干渉を避け支障なく前倒れできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
図１、図２はダイブダウンシートの使用状態を示し、図中ＳＣはシートクッション、ＳＢはシートバック、１は可動レール１１と固定レール１０とからなるスライド部材、２はスライド部材１のロック解除手段、３はシートクッションの後部をシートバックの側部中央に軸支するアーム部材、４はシートクッションＳＣの底部前側とフロアＦ1とを連結するリンク部材を各々示す。
【００１３】
従って、シートバックＳＢはスライド部材によってシートクッションＳＣ方向にスライド自在に取付けられ、スライド部材１を構成する可動レール１１と、シートバックＳＢを構成するサイドフレーム５の下端部との間に配設したリクライニング装置（不図示）によって前倒可能及び後傾可能に取付けられている。
【００１４】
スライド部材１はシートバックＳＢの後方フロアＦ3に対して低く、且つシートクッションＳＣを格納するフロアＦ1に対して高いフロアＦ2に締結した左右一対の固定レール１０と、この固定レール１０にスライド自在に係合する可動レール１１とから構成されているスライドレールで、従来自動車用シートの前後位置調節用として使用されているスライドレールと同様なものである。
【００１５】
従って、固定レール１０側には多数のロック孔１０Ａ…が開孔され、このロック孔１０Ａに挿入係止するロック片２０が可動レール１１側に設けてあり、図示するロック片２０は上下方向にスライド自在に可動レール１１側に取付けられ、ばね（不図示）の弾力により、ロック方向に付勢されている。図中１１Ａ…は、固定レール１０内を転動する可動レール１１のローラを示す。
なお、前記ロック片２０は操作レバー（不図示）の操作力によってロック解除方向である上方に移動するように構成されている。
【００１６】
以上の可動レール１１にはシートバックＳＢのフレーム、例えば、前記サイドフレーム５の下端部が従来周知の構造のリクライニング装置（不図示）によって取付けられている。そのため、シートバックＳＢは前倒及び後傾可能に、しかも、前後方向にスライド自在にスライド部材１に取付けられている。
【００１７】
以上のスライド部材１とサイドフレーム５とに、リリース片２１と突片２２とからなるスライド部材１のロック解除手段２が設けてある。
【００１８】
即ち、ロック解除手段２はシートバックの前倒れに連動してスライド部材のロックを解除するウォークイン機構と同一のもので、例えば、スライド部材１の可動レール１１には、Ｌ字状のリリース片２１がその略中央をピン２１Ａで回動自在に枢着され、このリリース片２１の一端側に前記ロック片２０がピン２１Ｂによって枢支され、他端側にサイドフレーム５側に固着した突片２２の下部２２Ｂが突き当たる突当部２１Ｃが設けてある。
【００１９】
そのため、シートバックＳＢを軸着部５Ａを回転中心に前傾させると、突片２２の下部２２Ｂが後方に回動するため、リリース片２１の突当部２１Ｃが同方向に回動する。そのため、リリース片２１の一端側が上方に回動する。これにより、ロック片２０が上方にばねの弾力に抗してスライドして、スライド部材１のロックが解除される。
【００２０】
シートバックＳＢのサイドフレーム５には、縦長の長孔５１が開孔され、この長孔５１内にスライド自在に前記アーム部材３の後端が支軸３Ａによって軸支されている。
【００２１】
なお、アーム部材の後端はサイドフレーム５に回動自在に軸支すれば良く、図示するように、長孔５１内にスライド自在に軸支することにより、シートバックＳＢがシートクッションＳＣに対して独立して移動可能となる。
【００２２】
アーム部材３の前端は、シートクッションＳＣの後部内に配設したクッションフレーム（不図示）に一体に溶接又はクッションフレームの一部を延設して形成している。
従って、シートクッションＳＣの後部は、アーム部材３によってシートバックＳＢの側部中央に支持されている。
【００２３】
シートクッションＳＣの前部は前記リンク部材４によって支持され、リンク部材４はフロアＦ2とシートクッションＳＣのクッションフレーム前部とを回動自在に連結している。
従って、シートクッションＳＣは、リンク部材４の下端を中心に前方且つ下方に移動してフレームＦ2上に折り畳まれて格納されるように構成されている。
【００２４】
以上の如く構成されているため、図１、図２に示すダイブダウンシートの使用状態において、スライド部材１のロックを操作部材を操作して解除すると、ダイブダウンシートの前後位置が前後に調節可能となる。
また、リクライニング装置により、シートバックＳＢの傾動角度も調節できる。なお、図１において、図中ＦＳＢは前席のシートバックを示す。
【００２５】
そして、ダイブダウンシートの不使用時に、ダイブダウンシートを折り畳み格納し、シートバックの背面を荷物の積載面とする場合は、まず、図３に示すように、リクライニング装置により、シートバックＳＢのスライド部材１に対するロックを解除して、シートバックＳＢを前倒させる。
【００２６】
これにより、図４に示すように、シートバックＳＢのサイドフレーム５が前方に回動するため、突片２２の下部２２Ｂは後方に回動してリリース片２１を回動させる。そのため、ロック片２０が上方に移動してスライド部材１のロックが解除される。
【００２７】
そして、シートバックＳＢを前傾させると、シートバックＳＢの下部はスライド部材１上を前方にスライドし、それに伴ってシートクッションＳＣも前方且つ下方に移動する。
【００２８】
以上のシートバックＳＢの前倒れによってシートバックＳＢに設けたヘッドレストＨが前席のシートバックＦＳＢに干渉すると、図示するように、アーム部材３がシートバックＳＢの長孔５１にスライド自在に軸支しているものにおいては、シートバックＳＢがシートクッションＳＣに対して独立して自動的に移動する。
【００２９】
この移動は、前席のシートバックＦＳＢからの反力およびシートバックＳＢ自体の重力によってなされる。
そのため、シートバックＳＢは前席のシートバックＦＳＢに干渉することなく、更に支障なくシートバックＳＢを前傾でき、図５に示すように格納され、格納状態のシートバックＳＢの背面が荷物の積載面となる。
【００３０】
以上のシートバックＳＢにアーム部材３によってシートクッションＳＣは連結されているため、シートバックＳＢの前倒れに連動してシートクッションＳＣはフロアＦ2上に折り畳まれて格納される。
この状態において、シートバックＳＢは図６に示すようにスライド部材１の後方にスライドする。
そして、シートバックＳＢが後方にスライドすると、ロック片２０が固定レール１０の係止孔１０Ａ内に挿入してロックするように形成されている（不図示）。
【００３１】
なお、前記アーム部材３をシートバックＳＢ側にスライド不可能に軸支したものにおいては、シートバックＳＢがシートクッションＳＣと伴に、シートバックＳＢの前傾時に前後方向に移動する。
【００３２】
斯様にアーム部材３に対してシートバックＳＢ側をスライド不可能に軸支したものにおいても、シートバックＳＢを前傾させて前席のシートバックＦＳＢにシートバックＳＢが干渉した際、シートバックＳＢがシートクッションＳＣと共に後方に移動して干渉を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係るシートの使用状態を示す説明図である。
【図２】図１の部分拡大断面図である。
【図３】図１の状態よりシートバックを前傾させた状態を示す説明図である。
【図４】図３の部分拡大断面図である。
【図５】図３の状態よりシートバック、シートクッションを格納した状態を示す説明図である。
【図６】図５の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
ＳＢ…シートバック  ＳＣ…シートクッション  １…スライド部材  ２…ロック解除手段  ３…アーム部材  ４…リンク部材
【図１】
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【図２】
2005067325.tif 000004
【図３】
2005067325.tif 000005
【図４】
2005067325.tif 000006
【図５】
2005067325.tif 000007
【図６】
2005067325.tif 000008