(57)【要約】【課題】駆動側回転体及び従動側回転体の間の各緩衝ゴムが配置された部分に外部から異物、塵埃または水が侵入することのない動力伝達装置を提供する。【解決手段】プーリ１０及び伝動リング１１の対向面間に各緩衝ゴム１２の配置された部分を外部に対して密閉するシール部１６を設けているので、各緩衝ゴム１２が配置された部分に外部の異物、塵埃または水が侵入することがない。この場合、伝動リング１１には各緩衝ゴム１２の配置された部分と外部とを連通する通気孔１１ｄを設けたので、例えばシール部１６によって密閉された空間内に温度上昇が生じた場合でも、熱膨張した内部空気を通気孔１１ｄを介して外部に流出させることができ、プーリ１０とベアリング１０ａとの密着部分など、他の密閉部分に空気が流通することがなく、他の密閉部分の気密性の低下を確実に防止することができる。【選択図】図３
2005180540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの動力によって回転する駆動側回転体と、駆動側回転体によって回転する従動側回転体と、駆動側回転体及び従動側回転体の間に配置された緩衝ゴムとを備え、各緩衝ゴムを介して駆動側回転体の回転力を従動側回転体に伝達するようにした動力伝達装置において、
前記駆動側回転体と従動側回転体との間に各緩衝ゴムの配置された部分を外部に対して密閉するシール部を設けた
ことを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記シール部を駆動側回転体及び従動側回転体の所定の対向面間に配置した
ことを特徴とする請求項１記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記駆動側回転体及び従動側回転体の少なくとも一方に各緩衝ゴムの配置された部分と外部とを連通する通気孔を設けた
ことを特徴とする請求項１または２記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記シール部を駆動側回転体及び従動側回転体の対向面にシール材を塗布することによって形成した
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の動力伝達装置。
【請求項５】
前記シール部を駆動側回転体及び従動側回転体の対向面に環状のシール材を介在させることによって形成した
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用空気調和装置の圧縮機に用いられる動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用空気調和装置に用いられる圧縮機としては、中空状に形成された圧縮機本体と、圧縮機本体内に吸入された流体を圧縮する圧縮部と、圧縮部に連結された駆動シャフトとを備え、駆動シャフトをエンジンの動力によって回転させることにより、圧縮部を駆動して冷媒を吸入及び吐出するようにしたものが知られている。
【０００３】
また、前記圧縮機に備わる動力伝達装置としては、エンジンからの動力によって回転するプーリと、プーリによって回転する伝動リングと、伝動リングにトルクリミッタを介して連結されたハブとを備え、プーリ及び伝動リングのそれぞれに周方向に間隔をおいて軸方向に突出するように設けた複数の突出部を互いに周方向に対向させるとともに、プーリの各突出部と伝動リングの各突出部との間にそれぞれブロック状の緩衝ゴムを介在させ、各緩衝ゴムを介してプーリの回転力を伝動リングに伝達するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２６９４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記動力伝達装置では、プーリと伝動リングとの間に互いの相対回転を許容する隙間が設けられているため、緩衝ゴムが配置された部分に前記隙間を介して外部の異物、塵埃または水が侵入し、プーリまたは伝動リングと緩衝ゴムとの間に異物や塵埃が挟まって緩衝ゴムの摩耗や変形を生じたり、或いは水分の付着による緩衝ゴムの変質や劣化を来すという問題点があった。
【０００５】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、駆動側回転体及び従動側回転体の間の各緩衝ゴムが配置された部分に外部から異物、塵埃または水が侵入することのない動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記目的を達成するために、外部からの動力によって回転する駆動側回転体と、駆動側回転体によって回転する従動側回転体と、駆動側回転体及び従動側回転体の間に配置された緩衝ゴムとを備え、各緩衝ゴムを介して駆動側回転体の回転力を従動側回転体に伝達するようにした動力伝達装置において、前記駆動側回転体と従動側回転体との間に各緩衝ゴムの配置された部分を外部に対して密閉するシール部を設けている。
【０００７】
これにより、各緩衝ゴムの配置された部分が駆動側回転体と従動側回転体との間に設けられたシール部によって密閉されることから、各緩衝ゴムが配置された部分に外部の異物、塵埃または水が侵入することがない。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の動力伝達装置によれば、各緩衝ゴムが配置された部分に外部の異物、塵埃または水が侵入することがないので、異物や塵埃による緩衝ゴムの摩耗または変形、或いは水分の付着による緩衝ゴムの変質や劣化を確実に防止することができ、耐久性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１乃至図４は本発明の一実施形態を示すもので、図１は動力伝達装置の側面断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は動力伝達装置の要部側面断面図、図４は動力遮断時の動作を示す要部側面断面図である。
【００１０】
この動力伝達装置は車両用空気調和装置の圧縮機に用いられ、圧縮機本体１の一端から突出する駆動シャフト２に動力を伝達するものである。
【００１１】
本実施形態の動力伝達装置は、外部からの動力によって回転する駆動側回転体としてのプーリ１０と、プーリ１０によって回転する従動側回転体としての伝動リング１１と、プーリ１０の回転力を伝動リング１１に伝達する複数の緩衝ゴム１２と、駆動シャフト２に連結されたハブ１３と、伝動リング１１の回転力をハブ１３に伝達する複数のボール１４と、各ボール１４を軸方向に押圧する押圧リング１５とを備えている。
【００１２】
プーリ１０は外周面に図示しないＶベルトが巻き掛けられるようになっており、その内周面と圧縮機本体１との間に配置したベアリング１０ａを介して圧縮機本体１に回動自在に支持されている。プーリ１０の一端面には周方向に延びる環状の溝部１０ｂが設けられ、溝部１０ｂ内には周方向に間隔をおいて軸方向に突出する複数の突出部１０ｃが設けられている。
【００１３】
伝動リング１１は一端面をプーリ１０の一端面に対向するように配置され、プーリ１０との対向面には周方向に間隔をおいて軸方向に突出する複数の突出部１１ａが設けられている。各突出部１１ａはプーリ１０の凹部１０ｂ内に挿入されるとともに、プーリ１０の各突出部１０ｃと周方向に一つずつ交互に配置され、それぞれプーリ１０の突出部１０ｃと周方向に間隔をおいて対向している。伝動リング１１の内周面には各ボール１４に径方向外側から係止する係止リング１１ｂが取付けられている。係止リング１１ｂの内周面には互いに所定角度をなす複数のテーパ面１１ｃが形成され、各ボール１４は互いに隣り合うテーパ面１１ｃに当接することにより、径方向外側に位置するようになっている。
【００１４】
各緩衝ゴム１２はブロック状に形成され、それぞれプーリ１０の突出部１０ｄと伝動リング１１の突出部１１ａとの間に配置されている。各緩衝ゴム１２は、プーリ１０の突出部１０ｄの周方向両側にそれぞれ配置される一対の緩衝部１２ａからなり、各緩衝部１２ａはプーリ１０の溝部１０ｃとほぼ同等の幅に形成され、溝部１０ｃに沿って湾曲するように形成されている。
【００１５】
ハブ１３は円板状に形成され、伝動リング１１の内周面側に配置されている。ハブ１３の一端面側には駆動シャフト２を連結する連結部１３ａが設けられ、駆動シャフト２はハブ１３の他端面側から螺合するナット１３ｂによってハブ１３に固定されている。ハブ１３の他端面には各ボール１４をそれぞれ径方向に移動自在に係合する複数のボール溝１３ｃが互いに周方向に間隔をおいて設けられ、各ボール１４はボール溝１３ｃの内側面に周方向に係止している。この場合、各ボール溝１３ｃの径方向外側には軸方向に突出する凸部１３ｄが設けられ、凸部１３ｄはボール溝１３ｃの径方向外側に位置するボール１４に軸方向に当接するようになっている。また、ハブ１３の他端面の径方向中央部には、ナット１３ｂを覆うように軸方向に筒状に延びる延出部１３ｅが設けられている。
【００１６】
各ボール１４は互いにハブ１３の周方向に間隔をおいて設けられ、それぞれハブ１３の各ボール溝１３ｃ内に配置されている。
【００１７】
押圧リング１５はハブ１３の延出部１３ｅに軸方向に移動自在に係合しており、その一端面は各ボール１４に当接している。押圧リング１５の一端面には径方向外側から内側に向かって徐々に軸方向に突出する傾斜面１５ａが設けられ、傾斜面１５ａの径方向外側には各ボール溝１３ｃの径方向外側に位置するボール１４がそれぞれ当接している。押圧リング１５の他端面側にはハブ１３の延出部１３ｅに係合する皿バネ１５ｂが設けられ、皿バネ１５ｂによって押圧リング１５がボール１４側に付勢されている。皿バネ１５ｂは延出部１３ｅに螺合する環状のナット１５ｃと押圧リング１５との間に圧縮状態で配置され、ナット１５ｃの締め付け力を調整することにより、皿バネ１５ｂによる押圧リング１５の押圧力を任意に設定可能になっている。
【００１８】
また、プーリ１０と伝動リング１１との間には、各緩衝ゴム１２の配置された部分を外部に対して密閉するシール部１６が設けられ、シール部１６はプーリ１０及び伝動リング１１の軸方向の対向面にシリコン等の弾性を有するシール材を塗布することによって形成されている。この場合、シール部１６はプーリ１０及び伝動リング１１の周縁側に配置され、プーリ１０に設けられた環状の凸部１０ｄの先端面に形成されている。また、伝動リング１１には、各緩衝ゴム１２の配置された部分と外部とを連通する通気孔１１ｄが設けられている。
【００１９】
以上の構成においては、エンジンの動力がプーリ１０に入力されると、プーリ１０と一体に伝動リング１１が回転する。その際、プーリ１０の回転力は各緩衝ゴム１２を介して伝動リング１１に伝達され、各緩衝ゴム１２がプーリ１０の突出部１０ｃと伝動リング１１の突出部１１ａとの間で弾性変形することにより、急激な回転変動等による衝撃が吸収される。また、伝動リング１１の回転力は係止リング１１ｂ及び各ボール１４を介してハブ１３に伝達され、ハブ１３と共に駆動シャフト２が回転する。その際、各ボール１４は押圧リング１５の傾斜面１５ａによって各ボール溝１３ｃの径方向外側に押圧されており、各ボール１４が係止リング１１ｂのテーパ面１１ｃに周方向に係止することにより、伝動リング１１の回転力がハブ１３に伝達される。
【００２０】
ここで、例えば圧縮機の焼付きなどによってプーリ１０側に過大な回転負荷が加わり、伝動リング１１とハブ１３との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、係止リング１１ｂのテーパ面１１ｃの押圧により、図６に示すように各ボール１４が押圧リング１５の押圧力に抗してボール溝１３ｃの径方向内側に移動する。これにより、各ボール１４がボール溝１３ｃの凸部１３ｄと押圧リング１５によりボール溝１３ｃの径方向内側に保持され、各ボール１４が係止リング１１ｂと係止不能な位置に拘束されることから、伝動リング１１がハブ１３に対して空転し、プーリ１０側から駆動シャフト２への動力の伝達が遮断される。
【００２１】
本実施形態によれば、プーリ１０及び伝動リング１１の対向面間に各緩衝ゴム１２の配置された部分を外部に対して密閉するシール部１６を設けているので、各緩衝ゴム１２が配置された部分に外部の異物、塵埃または水が侵入することがない。従って、異物や塵埃による緩衝ゴム１２の摩耗または変形、或いは水分の付着による緩衝ゴム１２の変質や劣化を確実に防止することができ、耐久性の向上を図ることができる。
【００２２】
この場合、伝動リング１１には各緩衝ゴム１２の配置された部分と外部とを連通する通気孔１１ｄを設けたので、例えばシール部１６によって密閉された空間内に温度上昇が生じた場合でも、熱膨張した内部空気を通気孔１１ｄを介して外部に流出させることができ、プーリ１０とベアリング１０ａとの密着部分など、他の密閉部分に空気が流通することがなく、他の密閉部分の気密性の低下を確実に防止することができる。
【００２３】
また、シール部１６をプーリ１０及び伝動リング１１の対向面にシール材を塗布することによって形成するようにしたので、シール部１６を容易に形成することができる。
【００２４】
尚、前記各実施形態では、プーリ１０及び伝動リング１１の対向面にシール材を塗布することによってシール部１６を形成するようにしたものを示したが、図６及び図７に示すようにプーリ１０及び伝動リング１１の対向面間に環状のシール部材を介在させるようにしてもよい。
【００２５】
即ち、図６に示すシール部材１７は断面円形のゴムリングからなり、プーリ１０の凸部１０ｄに設けた溝１０ｅに係合することにより、プーリ１０及び伝動リング１１間に保持されるようになっている。
【００２６】
また、図７に示すシール部材１８は断面Ｌ字状に形成されたゴムリングからなり、プーリ１０の凸部１０ｄに係合することにより、プーリ１０及び伝動リング１１間に保持されるようになっている。
【００２７】
尚、前記各実施形態では、圧縮機に動力を伝達するものを示したが、本発明は他の回転装置に用いられる動力伝達装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態を示す動力伝達装置の側面断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】動力伝達装置の要部側面断面図
【図４】動力遮断時の動作を示す要部側面断面図
【図５】シール部の変形例を示す動力伝達装置の側面断面図
【図６】シール部の他の変形例を示す動力伝達装置の側面断面図
【符号の説明】
【００２９】
１０…プーリ、１１…伝動リング、１１ｄ…通気孔、１２…緩衝ゴム、１６…シール部、１７，１８…シール部材。
【図１】
2005180540.tif 000003
【図２】
2005180540.tif 000004
【図３】
2005180540.tif 000005
【図４】
2005180540.tif 000006
【図５】
2005180540.tif 000007
【図６】
2005180540.tif 000008