(57)【要約】【課題】充分に長いオリフィス通路を確保することができ、高減衰性能を得ることができる液体封入式防振装置を提供する。【解決手段】第１取付部材１と、第１取付部材１に一端側が固着され他端側に開口する凹部２１を有するゴム弾性体２と、ゴム弾性体２の他端側外周に固着された筒状の第２取付部材３と、第２取付部材３の内周に周縁部を保持され、ゴム弾性体２の凹部２１との間に液体Ｌが封入された液体室４５を形成するダイヤフラム４と、第２取付部材３の内周に周縁部を保持されて液体室４５を主液室４６と副液室４７とに仕切る仕切部材５と、第２取付部材３の外部に配設され、一端が主液室４６に接続されるとともに他端が副液室４７に接続されて主液室４６と副液室４７とを連通するオリフィス通路６１を形成するホース部材６とからなる。【選択図】      図１
2005180637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状の第１取付部材と、
該第１取付部材の一端側に固着されたゴム弾性体と、
該ゴム弾性体の外周に内周が固着された筒状の第２取付部材と、
該第２取付部材の一方の開口端部内周に周縁部を保持されて前記第２取付部材の一方の開口を閉塞し、前記ゴム弾性体との間に液体が封入された液体室を形成するダイヤフラムと、
前記第２取付部材の内周に周縁部を保持されて前記液体室を主液室と副液室とに仕切る仕切部材と、
前記第２取付部材の外部に配設され、一端が前記主液室に接続されるとともに他端が前記副液室に接続されて前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を形成するホース部材と、
から構成されていることを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項２】
軸状の第１取付部材と、
該第１取付部材の一端側に固着されたゴム弾性体と、
該ゴム弾性体の外周に内周が固着された筒状の第２取付部材と、
該第２取付部材の一方の開口端部内周に周縁部を保持されて前記第２取付部材の一方の開口を閉塞し、前記ゴム弾性体との間に液体が封入された主液室を形成する閉塞部材と、
一方が開口した容器状のケースと該ケースの開口を閉塞して該ケースの内部に液体が封入された副液室を形成するダイヤフラムとからなり、前記第２取付部材の外部に配設されたケース部材と、
前記第２取付部材の外部に配設され、一端が前記主液室に接続されるとともに他端が前記副液室に接続されて前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を形成するホース部材と、
から構成されていることを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項３】
前記閉塞部材は、前記第２取付部材の開口の少なくとも一部を閉塞するように配置された可動板を有することを特徴とする請求項２に記載の液体封入式防振装置。
【請求項４】
前記ホース部材は、可撓性を有するゴムホースであることを特徴とする請求項１〜３に記載の液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のエンジンマウントやボディマウント等として好適に用いられる液体封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば引用文献１〜３等に開示されているように、車両のエンジンマウント等として用いられる液体封入式防振装置が知られている。この液体封入式防振装置は、軸状の第１取付部材と、該第１取付部材の一端側に固着されたゴム弾性体と、該ゴム弾性体の外周に内周が固着された筒状の第２取付部材と、第２取付部材の一方の開口端部内周に周縁部を保持されて前記第２取付部材の一方の開口を閉塞し、前記ゴム弾性体との間に液体が封入された液体室を形成するダイヤフラムと、前記第２取付部材の内周に外周縁部を保持されて前記液体室を主液室と副液室とに仕切り、前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を形成する仕切部材とを備えている。
【０００３】
この液体封入式防振装置は、車体及びパワーユニットのいずれか一方の取付部に第１取付部材を連結固定するとともに、そのいずれか他方の取付部に第２取付部材を連結固定することにより取付けられて使用される。
【０００４】
そして、エンジンの作動により発生する高周波数領域の振動は、振動入力に基づくゴム弾性体の弾性作用により吸収されて効果的に減衰される。また、エンジンシェイク等の低周波数領域の振動は、振動入力に基づく主液室及び副液室の容積変化に伴ってオリフィス通路を流動する液体の液柱共振作用により吸収されて効果的に減衰される。
【０００５】
ところで、上記の液体封入式防振装置では、オリフィス通路における共振周波数をチューニングする場合、オリフィス通路の断面積及び通路長さやダイヤフラムの剛性等に基づいて、低減すべき振動周波数に合わせてチューニングされる。このとき、オリフィス通路を流動する液体の液柱共振作用による振動の減衰効果は、オリフィス通路を流動する液体の流動量が多いほど高くなることから、高減衰効果を得るためにはオリフィス通路の通路長さを長くする方が有利となる。
【０００６】
しかし、上記の液体封入式防振装置においては、高減衰の要求を満足させるためにオリフィス通路の通路長さを長くしようとしても、防振装置本体内部の限られたスペースしか無くしかも構造が複雑になることから、必要な長さを確保することができず、目的とする高減衰性能を得ることが困難となっていた。
【特許文献１】特許第３３６２５７５号公報
【特許文献２】特開平６−１２９４７９号公報
【特許文献３】特開２００１−２３４９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、充分に長いオリフィス通路を確保することができ、高減衰性能を得ることができる液体封入式防振装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第一の発明に係る液体封入式防振装置は、軸状の第１取付部材と、該第１取付部材の一端側に固着されたゴム弾性体と、該ゴム弾性体の外周に内周が固着された筒状の第２取付部材と、該第２取付部材の一方の開口端部内周に周縁部を保持されて前記第２取付部材の一方の開口を閉塞し、前記ゴム弾性体との間に液体が封入された液体室を形成するダイヤフラムと、前記第２取付部材の略中央部内周に周縁部を保持されて前記液体室を主液室と副液室とに仕切る仕切部材と、前記第２取付部材の外部に配設され、一端が前記主液室に接続されるとともに他端が前記副液室に接続されて前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を形成するホース部材と、から構成されていることを特徴としている。
【０００９】
そして、上記課題を解決する第二の発明に係る液体封入式防振装置は、軸状の第１取付部材と、該第１取付部材に一端側が固着されたゴム弾性体と、該ゴム弾性体の外周に内周が固着された筒状の第２取付部材と、該第２取付部材の一方の開口端部内周に周縁部を保持されて前記第２取付部材の一方の開口を閉塞し、前記ゴム弾性体との間に液体が封入された主液室を形成する閉塞部材と、一方が開口した容器状のケースと該ケースの開口を閉塞して該ケースの内部に液体が封入された副液室を形成するダイヤフラムとからなり、前記第２取付部材の外部に配設されたケース部材と、前記第２取付部材の外部に配設され、一端が前記主液室に接続されるとともに他端が前記副液室に接続されて前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を形成するホース部材と、から構成されていることを特徴としている。
【００１０】
第一及び第二の発明の液体封入式防振装置においては、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路が、第２取付部材の外部に配設されたホース部材で形成されていることから、オリフィス通路の配置スペースの制約が殆ど無い。そのため、ホース部材の長さを自由に変更することができるので、オリフィス通路の通路長さを充分に長い任意の長さに設定することが可能となる。これにより、目的とする高減衰性能を容易に得ることが可能となる。さらに、オリフィス通路が第２取付部材の外部に設けられていることから、防振装置本体部がコンパクト化する。
【００１１】
また、第二の発明の液体封入式防振装置においては、第２取付部材の外部に配設されたケース部材に副液室が設けられていることから、防振装置本体部がより一層コンパクト化する。
【００１２】
なお、第一及び第二の発明におけるホース部材としては、ゴムや軟質樹脂等の柔軟性材料で形成された可撓性を有するホースが採用され、繊維や金属線等で補強されたものでもよい。例えば、センシングホースやバキュームホース等の可撓性を有するゴムホースが好適に採用される。可撓性を有するゴムホースを採用すると、オリフィス通路を流動する液体の流動性が良好となって、オリフィス通路での液体の共振周波数を越えた周波数域に生じる反共振作用が抑制され、その周波数域における著しい高動ばね化が有効に軽減乃至は防止される。
【００１３】
また、第二の発明における閉塞部材としては、通常、例えば金属や硬質樹脂等の剛性材料で板状に形成されたものが採用されるが、例えばゴム等の柔軟性材料で板状に形成された可動板や、第２取付部材の開口の一部を閉塞するように配置される可動板を有するものを採用することができる。可動板を有する閉塞部材を採用すると、振動入力時に可動ゴム板の変形によって生じる液体の流動作用乃至は共振作用に基づいて、中乃至高周波数領域の振動に対する低動ばね効果が発揮されるので、防振特性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
第一及び第二の発明の液体封入式防振装置は、一端が主液室に接続されるとともに他端が副液室に接続されて第２取付部材の外部に配設されたホース部材によって、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路が形成されているため、充分に長いオリフィス通路を確保することができ、高減衰性能を得ることができる。さらに、オリフィス通路が第２取付部材の外部に設けられているため、防振装置本体部をコンパクト化することができる。
【００１５】
また、第二の発明の液体封入式防振装置は、第２取付部材の外部に配設されたケース部材に副液室が設けられているため、防振装置本体部をより一層コンパクト化することができる。
【００１６】
そして、第一及び第二の発明において、ホース部材として、可撓性を有するゴムホースを採用すれば、オリフィス通路を流動する液体の流動性が良好となることから、オリフィス通路での液体の共振周波数を越えた周波数域に生じる反共振作用を抑制して、著しい高動ばね化を有効に軽減乃至は防止することができる。
【００１７】
また、第二の発明において、第２取付部材の開口の少なくとも一部を閉塞するように配置される可動ゴム板を有する閉塞部材を採用すれば、振動入力時に可動ゴム板の変形によって生じる液体の流動作用乃至は共振作用に基づいて、中乃至高周波数領域の振動に対する低動ばね効果が発揮されるので、防振特性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
〔実施形態１〕
図１は本発明の実施形態１に係る液体封入式防振装置の断面図であり、図２は本実施形態に係る仕切部材の平面図であり、図３はその仕切部材の側面図である。
【００２０】
本実施形態の液体封入式防振装置は、図１に示すように、第１取付部材１と、第１取付部材１に一端側が固着され他端側に開口する凹部２１を有するゴム弾性体２と、ゴム弾性体２の他端側外周に固着された筒状の第２取付部材３と、第２取付部材３の内周に周縁部を保持され、ゴム弾性体２の凹部２１との間に液体Ｌが封入された液体室４５を形成するダイヤフラム４と、第２取付部材３の内周に周縁部を保持されて液体室４５を主液室４６と副液室４７とに仕切る仕切部材５と、第２取付部材３の外部に配設され、一端が主液室４６に接続されるとともに他端が副液室４７に接続されて主液室４６と副液室４７とを連通するオリフィス通路６１を形成するホース部材６と、から構成されている。
【００２１】
第１取付部材１は、軸状部１１と、軸状部１１の先端に形成された略円錐台状のブロック部１２と、軸状部１１とブロック部１２の間に形成されたフランジ部１３とからなり、鉄系金属により一体に形成されている。軸状部１１には、軸方向に延びるねじ穴１１ａが設けられており、このねじ穴１１ａには、第１取付部材１を取付ける際に取付ボルト（図示せず）が螺合される。
【００２２】
ゴム弾性体２は、ゴム材料を加硫成形することにより略円錐台形状に形成されており、小径側の端部（図１において上方側端部）の中央部が第１取付部材１のブロック部１２及びフランジ部１３の表面に加硫接着により固着されている。ゴム弾性体２の大径側の端部（図１において下方側の端部）には、大径側に開口する凹部２１が形成されている。ゴム弾性体２の大径側端部には、下端側に延出する薄肉状の円筒部２２が一体に設けられている。
【００２３】
第２取付部材３は、一端にリング状のフランジ部３１ａをもつ内側筒金具３１と、内側筒金具３１に外嵌されフランジ部３１ａと重なり合うフランジ部３２ａをもつ外側筒金具３２と、内側筒金具３１及び外側筒金具３２のフランジ部３１ａ、３２ａを挟持固定するかしめ部３３ａをもちそのかしめ部３３ａを介して内側筒金具３１及び外側筒金具３２に連結された筒状金具３３とを有する。なお、外側筒金具３２の外周面の軸対称となる部位（図１において紙面の前後方向の部位）には、第２取付部材３を車体等の取付部に連結固定するための一対の脚状ブラケット（図示せず）が設けられている。
【００２４】
内側筒金具３１の内周面には、その内周面の略全体を覆うようにして、ゴム弾性体２の大径側の外周面及び円筒部２２の外周面が加硫接着により固着されている。これにより、内側筒金具３１と第１取付部材１は、それらの間に介在するゴム弾性体２によって弾性的に連結されている。内側筒金具３１と外側筒金具３２と円筒部２２が重なり合った部分の軸方向の略中央部で軸対称となる部位には、円筒部２２の内側と外側筒金具３２の外側とを連通する連通孔がそれぞれ設けられている。各連通孔には、金属製の接続パイプ３４、３５が挿入された状態で液密的に取付けられている。
【００２５】
また、筒状金具３３のかしめ部３３ａと反対側の端部（図１において上端）には、第１取付金具１と第２取付部材３との主として軸方向（主振動入力方向）の所定以上の相対変位を規制するようにするために、径方向内方へ屈曲されて鍔状に形成されたストッパ部３３ｂが設けられている。このストッパ部３３ｂの内外面及び内周面には、緩衝ゴム層３６が加硫接着により取付けられている。
【００２６】
ダイヤフラム４は、鉄系金属によりリング状に形成された保持部材４１と、保持部材４１に周縁部が加硫接着されたゴム膜４２とからなる。このダイヤフラム４は、第２取付金具３の内側筒金具３１の内周下端部にゴム弾性体２の円筒部２１を間に介して保持部材４１が固定保持された状態に配設されている。これにより、ダイヤフラム４とゴム弾性体２の凹部２２との間には、密閉状の液体室４５が形成されている。この液体室４５には、水やアルキレングリコール、シリコンオイル等の非圧縮性の液体Ｌが封入されている。
【００２７】
仕切部材５は、図２及び図３に示すように、金属により厚肉の円形板状に形成されている。この仕切部材５は、一方面の略中央部と外周面に開口し中央部から径方向外方に延びる第１通路５１と、他方面の略中央部と外周面に開口し中央部から第１通路５１と反対側の径方向外方に延びる第２通路５２とを有する。
【００２８】
この仕切部材５は、図１に示すように、第１通路５１が一方の接続パイプ３４に嵌合され、第２通路５２が他方の接続パイプ３５に嵌合された状態で、その周縁部が内側筒金具３１の軸方向における略中央部内周にゴム弾性体２の円筒部２１を間に介して固定保持されている。このように取付けられた仕切部材５により、液体室４５は第１取付部材１側の主液室４６とダイヤフラム４側の副液室４７とに仕切られている。また、主液室４６は第１通路５１を介して接続パイプ３４に連通し、副液室４７は第２通路５２を介して接続パイプ３５に連通している。
【００２９】
ホース部材６は、所定の内径と長さをもち可撓性を有するゴムホースである。このホース部材６は、一端が一方の接続パイプ３４に液密的に連結固定されるとともに、他端が他方の接続パイプ３５に液密的に連結固定されて、第２取付部材３の外部に配設されている。これにより、ホース部材６は、両接続パイプ３４、３５と仕切部材５の第１及び第２通路５１、５２を介して、主液室４６と副液室４７とを連通するオリフィス通路６１を形成している。
【００３０】
このホース部材６は、オリフィス通路６１を流動する液体Ｌの共振周波数をチューニングするに際して、ダイヤフラム４のゴム膜４２の剛性等を考慮して、ホース部材６の内径（オリフィス通路６１の断面積）と長さ（オリフィス通路６１の通路長さ）が決定されている。
【００３１】
以上のように構成された本実施形態の液体封入式防振装置は、車両のエンジンマウントとして使用され、例えば、取付ボルト（図示せず）を第１取付部材１のねじ穴１１ａに螺合させてパワーユニット側の取付部に第１取付部材１を連結固定するとともに、第２取付部材２の脚状ブラケット（図示せず）を取付ボルト（図示せず）等で車体側の取付部に連結固定することにより取付けられる。
【００３２】
そして、エンジンの作動により発生する高周波数領域の振動は、振動入力に基づくゴム弾性体２の弾性作用により吸収されて効果的に減衰される。また、エンジンシェイク等の低周波数領域の振動は、振動入力に基づく主液室４６及び副液室４７の容積変化に伴ってオリフィス通路６１を流動する液体Ｌの液柱共振作用により吸収されて効果的に減衰される。このとき、オリフィス通路６１を形成するホース部材６は可撓性を有するゴムホースであるため、オリフィス通路６１を流動する液体Ｌの流動性が良好となる。これにより、オリフィス通路６１での液体Ｌの共振周波数を越えた周波数域に生じる反共振作用が抑制され、その周波数域における著しい高動ばね化が有効に軽減乃至は防止される。
【００３３】
以上のように、本実施形態の液体封入式防振装置は、主液室４６と副液室４７とを連通するオリフィス通路６１が、第２取付部材３の外部に配設されたホース部材６で形成されていることから、オリフィス通路６１の通路長さを充分に長い任意の長さに設定することができるため、目的とする高減衰性能を容易に得ることができる。さらに、オリフィス通路６１が第２取付部材３の外部に設けられていることから、防振装置本体部をコンパクト化することができる。
【００３４】
また、本実施形態の液体封入式防振装置では、ホース部材６として、可撓性を有するゴムホースを採用しているため、オリフィス通路６１での液体Ｌの共振周波数を越えた周波数域に生じる反共振作用を抑制することができ、これによりその周波数域における著しい高動ばね化を有効に軽減乃至は防止することができる。
【００３５】
〔実施形態２〕
図４は本実施形態に係る液体封入式防振装置の断面図である。
【００３６】
本実施形態の液体封入式防振装置は、図４に示すように、第１取付部材１と、第１取付部材１に一端側が固着され他端側に開口する凹部２１を有するゴム弾性体２と、ゴム弾性体２の他端側外周に固着された筒状の第２取付部材１０３と、第２取付部材１０３の一方の開口を閉塞してゴム弾性体２の凹部２１との間に主液室１４６を形成する閉塞部材１０４と、ケース１５１とケース１５１の開口を閉塞してケース１５１の内部に副液室１５７を形成するダイヤフラム１５２とからなり、第２取付部材１０３の外部に配設されたケース部材１０５と、第２取付部材１０３の外部に配設され、一端が主液室１４６に接続されるとともに他端が副液室１５７に接続されて主液室１４６と副液室１５７とを連通するオリフィス通路１６１を形成するホース部材１０６と、から構成されている。
【００３７】
本実施形態における第１取付部材１及びゴム弾性体２は、実施形態１のものと略同じ構成であるため、実施形態１のものと同じ符号を図４に付すのみに止めて、それらの詳しい説明は省略する。
【００３８】
第２取付部材１０３は、一端にリング状のフランジ部１３１ａをもつ内側筒金具１３１と、内側筒金具１３１に外嵌されフランジ部１３１ａと重なり合うフランジ部１３２ａをもつ外側筒金具１３２と、内側筒金具１３１及び外側筒金具１３２のフランジ部１３１ａ、１３２ａを挟持固定するかしめ部１３３ａをもちそのかしめ部１３３ａを介して内側筒金具１３１及び外側筒金具１３２に連結された筒状金具１３３と、外側筒金具１３２の外周面の軸対称となる部位に設けられた一対の脚状ブラケット１３４、１３４とからなる。なお、筒状金具３３のかしめ部３３ａと反対側の端部には、実施形態１の場合と同様に、ストッパ部１３３ｂと緩衝ゴム部１３６が設けられている。
【００３９】
この第２取付部材１０３は、内側筒金具１３１及び外側筒金具１３２が軸方向において短くされている点と、接続パイプ３４、３５を取付けるための連通孔が内側筒金具１３１及び外側筒金具１３２に設けられていない点で、実施形態１のものと異なる。なお、内側筒金具１３１及び外側筒金具１３２の変更に伴って、ゴム弾性体２の円筒部２２も同様に変更されている。
【００４０】
閉塞部材１０４は、金属により薄い円形板状に形成されている。閉塞部材１０４の中央部には、厚さ方向に貫通する連通孔が設けられており、その連通孔には、金属製の接続パイプ１４３が一端部を挿入された状態で液密的に取付けられている。この閉塞部材１０４は、第２取付金具１０３の内側筒金具１３１の内周下端部にゴム弾性体２の円筒部２２を間に介してその周縁部が当接した状態に配置された後、内側筒金具１３１の下端部が内側へ屈曲されることにより固定保持されている。このように取付けられた閉塞部材１０４により、第２取付部材１０３の開口が閉塞され、閉塞部材１０４とゴム弾性体２の凹部２１との間には、実施形態１と同様の非圧縮性の液体Ｌが封入された主液室１４６が形成されている。
【００４１】
ケース部材１０５は、金属により一方が開口した容器状に形成されたケース１５１と、ケース１５１の開口を閉塞してケース１５１の内部に主液室１４６と同じ非圧縮性の液体Ｌが封入された副液室１５７を形成するダイヤフラム１５２とからなる。ダイヤフラム１５２は、ケース１５１の開口部内周面に周縁部が加硫接着により固着されていることにより、ケース１５１の開口を液密的に閉塞している。ケース１５１の底部中央には、ケース１５１の内部と外部とを連通する連通孔が設けられており、その連通孔には、金属製の接続パイプ１５３が一端部を挿入された状態で液密的に取付けられている。  このケース部材１０５は、第１取付部材１やゴム弾性体２、第２取付部材１０３、閉塞部材１０４等からなる防振装置本体部とは別体に形成されており、第２取付部材１０３の外部に配設される。
【００４２】
ホース部材１０６は、実施形態１のホース部材６と同様の可撓性を有するゴムホースであって、所定の内径と長さを有する。このホース部材１０６は、一端が閉塞部材１０４に取付けられた接続パイプ１４３に液密的に連結固定されるとともに、他端がケース１５１に取付けられた接続パイプ１５３に液密的に連結固定されて、第２取付部材１０３の外部に配設されている。これにより、ホース部材１０６は、主液室１４６と副液室１５７とを連通するオリフィス通路１６１を形成している。
【００４３】
このホース部材１０６は、オリフィス通路１６１を流動する液体Ｌの共振周波数をチューニングするに際して、ダイヤフラム１０４の剛性等を考慮して、ホース部材１０６の内径（オリフィス通路１６１の断面積）と長さ（オリフィス通路１６１の通路長さ）が決定されている。
【００４４】
以上のように構成された本実施形態の液体封入式防振装置は、車両のエンジンマウントとして、実施形態１の場合と同様に取付けられて使用される。なお、防振装置本体部と別体に形成されたケース部材１０５は、例えば車体フレーム等の適当な部位に取付ボルト等の取付具で取付け固定される。
【００４５】
そして、この液体封入式防振装置の場合にも、主液室１４６と副液室１５７とを連通するオリフィス通路１６１が、第２取付部材１０３の外部に配設されたホース部材１０６で形成されているため、充分に長いオリフィス通路１６１を確保することができ、高減衰性能を得ることができる等、実施形態１の場合と同様の作用効果を奏する。
【００４６】
また、本実施形態の液体封入式防振装置は、防振装置本体部と別体に形成されて第２取付部材１０３の外部に配設されたケース部材１０５に副液室１５７が設けられているため、実施形態１の場合よりも、防振装置本体部をより一層コンパクト化することができる。
【００４７】
なお、本実施形態の液体封入式防振装置においては、ホース部材１０６の一端が接続される主液室１４６側の接続パイプ１４３は閉塞部材１０４に取付けられているが、この接続パイプ１４３は、実施形態１の場合と同様に、第２取付部材１０３に取付けるようにしてもよい。
【００４８】
また、本実施形態の液体封入式防振装置は、オリフィス通路１６１及び副液室１５７が防振装置本体部の外部に設けられているため、例えば、防振装置本体の内部に、液体室の内圧を変動させる振動部材やその振動部材を電磁力により加振する電磁駆動手段等を備えた加振制御型の液体封入式防振装置に有利に応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態１に係る液体封入式防振装置の断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る仕切部材の平面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る仕切部材の側面図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る液体封入式防振装置の断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…第１取付部材    ２…ゴム弾性体    ３、１０３…第２取付部材
４、１５２…ダイヤフラム    ５…仕切部材    ６、１０６…ホース部材
１１…軸状部    １１ａ…ねじ穴    １２…ブロック部    １３…フランジ部
２１…凹部    ２２…筒状部    ３１、１３１…内側筒金具
３１ａ、１３１ａ…フランジ部    ３２、１３２…外側筒金具
３２ａ、１３２ａ…フランジ部    ３３、１３３…筒状金具
３３ａ、１３３ａ…かしめ部    ３３ｂ、１３３ｂ…ストッパ部
３４、３５、１４３、１５３…接続パイプ    ３６、１３６…緩衝ゴム層
４１…保持部材    ４２…ゴム膜    ４５…液体室    ４６、１４６…主液室
４７、１５７…副液室    ５１…第１通路    ５２…第２通路
６１、１６１…オリフィス通路    １３４…脚状ブラケット
１０５…ケース部材    １５１…ケース    Ｌ…液体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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