(57)【要約】【課題】  開閉方向が固定式の鉄道信号用器具箱であっても、単体で左右いずれの側壁に設置でき、低コスト化を図る。【解決手段】  この鉄道信号用器具箱には、鉄道信号用電気機器を収納する箱本体と、箱本体に取り付けられる扉とが備えられている。そして、扉はヒンジ部によって、箱本体の一側部に取り付けられて、開閉自在となっている。扉の他側部には第１係合部が取り付けられ、箱本体の他側部には扉が閉状態である場合に第１係合部に係合して扉の動作を規制する第２係合部が取り付けられている。そして、ヒンジ部及び扉の取付条件と第１係合部及び扉の取付条件とが同一にされているとともに、ヒンジ部及び箱本体の取付条件と第２係合部及び箱本体の取付条件とが同一にされている。【選択図】        図２
2005053433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道信号用電気機器を収納する箱本体と、
前記箱本体に取り付けられる扉と、
前記扉が前記箱本体に対して開閉自在となるように、前記扉の一端部及び前記箱本体の一端部に取り付けられて、前記扉及び前記箱本体を連結するヒンジ部と、
前記扉の他端部に取り付けられる第１係合部と、
前記箱本体の他端部に取り付けられて、前記扉が閉状態である場合に前記第１係合部に係合して前記扉の動作を規制する第２係合部とを備え、
前記ヒンジ部及び前記扉の取付条件と前記第１係合部及び前記扉の取付条件とが同一にされているとともに、前記ヒンジ部及び前記箱本体の取付条件と前記第２係合部及び前記箱本体の取付条件とが同一にされていることを特徴とする鉄道信号用器具箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道信号用器具箱に係り、特に隧道内に設置される隧道式の鉄道信号用器具箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
信号用電気機器を収納する鉄道信号用器具箱には、組立やメンテナンス作業などのために左右いずれかの方向に開閉する扉が少なくとも一側面に設けられている。従来の鉄道信号用器具箱においては、この扉の開閉方向が左右の一方に固定されていたが、作業性を向上させるために設置後であっても開閉方向が可変する鉄道信号用器具箱が開発されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１１５１４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、図６に示すように隧道式の鉄道用信号機１００においては、鉄道車両１０１から十分な視認距離が確保できるように隧道内の右側壁１０２、左側壁１０３のいずれかに設置されている。詳細に説明すると、図６のように隧道が左曲がりである場合に、鉄道用信号機１００を左側壁１０３に設置してしまうと、運転席と鉄道用信号機１００との距離Ａが短くなって十分な視認距離が確保できないが、右側壁１０２に設置すれば、運転席と鉄道用信号機１００との距離Ｂが長くなり、十分な視認距離を確保できる。ここで、隧道式の鉄道信号用器具箱においては、不用意に開いた扉が鉄道車両１０１に接触することを防止するために、扉が壁側に向けて開閉しなければならないが、開閉方向が左右の一方に固定されている鉄道信号用器具箱であると、右側壁据付用、左側壁据付用のそれぞれ専用の信号灯箱を用意しなければならない。こうした場合、設置場所の選定後に、その結果に応じて右側壁据付用、左側壁据付用の製造を行わなければならず、量産化が困難で、製造コストを抑えにくかった。
【０００４】
一方、特許文献１に記載される鉄道信号用器具箱のように、開閉方向が可変のものであると、１つの鉄道信号用器具箱で両側壁に据え付けることが可能であるが、開閉方向を変更できるために間違って線路側に向けて開閉してしまう可能性が残ってしまう。
また、隧道においては、鉄道車両１０１と右側壁１０２、左側壁１０３との間隔をできるだけ小さくすることにより隧道自体のサイズダウンを図って建設コストを低減させている。このため、隧道式の信号機においては、地上用の信号機よりも小型化されていなければならないが、特許文献１に記載されている鉄道信号用器具箱であると、開閉方向を可変とするために様々な部品が使用されており、開閉方向が固定されている鉄道信号用器具箱に比べて小型化しにくく、さらに部品点数も多いために高コスト化してしまう。
【０００５】
本発明の課題は、開閉方向が固定式の鉄道信号用器具箱であっても、単体で左右いずれの側壁に設置でき、低コスト化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明における鉄道信号用器具箱は、
鉄道信号用電気機器を収納する箱本体と、
前記箱本体に取り付けられる扉と、
前記扉が前記箱本体に対して開閉自在となるように、前記扉の一側部及び前記箱本体の一側部に取り付けられて、前記扉及び前記箱本体を連結するヒンジ部と、
前記扉の他側部に取り付けられる第１係合部と、
前記箱本体の他側部に取り付けられて、前記扉が閉状態である場合に前記第１係合部に係合して前記扉の動作を規制する第２係合部とを備え、
前記ヒンジ部及び前記扉の取付条件と前記第１係合部及び前記扉の取付条件とが同一にされているとともに、前記ヒンジ部及び前記箱本体の取付条件と前記第２係合部及び前記箱本体の取付条件とが同一にされていることを特徴としている。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、ヒンジ部及び扉の取付条件と第１係合部及び扉の取付条件とが同一であるので、扉のいずれの側部においてもヒンジ部及び第１係合部を取り付けることが可能である。また、ヒンジ部及び箱本体の取付条件と第２係合部及び箱本体の取付条件とが同一であるので、箱本体のいずれの側部においてもヒンジ部及び第２係合部を取り付けることが可能である。このようにヒンジ部を扉及び箱本体のいずれの側部に取り付けることが可能であれば、鉄道信号用器具箱を隧道内に据え付ける際にその設置場所に好適な開閉方向にして組み立てることができる。また、第２係合部、第１係合部においても、ヒンジ部がいずれの側部に取り付けられたとしても、他方の側部に取り付けることが可能であるために、開閉方向が左開き右開きのいずれの場合であっても閉状態時に扉の動作を規制することができる。さらに、据付後においては、開閉方向は変更できないので、扉と鉄道車両との接触を確実に防止できる。
そして、組立時に開閉方向を変更できることから、右側壁据付用、左側壁据付用のそれぞれ専用の信号灯箱を用意する必要もなくなり、量産化が可能となり、製造コストの低減及び納期短縮が可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、組立時に開閉方向を変更できることから、右側壁据付用、左側壁据付用のそれぞれ専用の信号灯箱を用意する必要もなくなる。したがって、量産化が可能となり、製造コストの低減及び納期短縮が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、図１〜図５を参照して説明する。図１は、３現示形の隧道用信号機の一例を示す、本実施形態における鉄道信号用器具箱の概略構成を表す正面図であり、図２は図１のＣ−Ｃ線における断面図であり、図３は鉄道信号用器具箱の上面図である。この鉄道信号用器具箱１は、信号灯や制御基板等の信号用電気機器を収納する箱本体２を備えている。
【００１０】
箱本体２は、略４角柱形状に形成されていて、図２における背面側には開口部２１が設けられている。そして、箱本体２の上端部及び下端部には、図１に示すように隧道内に鉄道信号用器具箱１を設置するために、先端部を隧道内壁に固定されたブラケット２２，２３が設けられている。また、箱本体２の正面壁には透過性を有する例えば３つのレンズ２４が上下方向に沿って配列されている。図２に示すように各レンズ２４の内側には信号灯２５が配置されていて、信号灯２５の光がレンズ２４によって外部に透過されるようになっている。
【００１１】
また、箱本体２の両側壁の背面側上下２箇所には、同一径の２つのネジ孔２６ａ，２６ｂが水平方向に沿って配列されている。ここで、両側壁の上方に位置するネジ孔２６ａ，２６ｂは同一の高さに配置されており、下方に位置するネジ孔２６ａ，２６ｂも同一の高さに配置されている。そして、これらのネジ孔２６ａ、２６ｂを利用して、開口部２１を開閉させる扉３が取り付けられている。
【００１２】
扉３の両側部には、平行な２枚の板３１からなる支持部３２ａ，３２ｂが箱本体２のネジ孔２６ａ、２６ｂに対応するように、ネジ孔２６ａ，２６ｂとそれぞれと同一の高さに設けられている。この支持部３２ａ，３２ｂのそれぞれの板３１には、上下方向に貫通する軸孔３３が設けられている。また、扉３における箱本体２との接触部分には、閉状態時の防水性を確保するためにガスケット材３４が設けられている。
【００１３】
扉３と箱本体２とは、ヒンジ部４によって開閉自在に連結されている。詳細に説明すると、ヒンジ部４には、箱本体２の一側壁に取り付けられるヒンジ本体４１が設けられている。ヒンジ本体４１の基端部には、箱本体２の一側壁で水平方向に配列された２つのネジ孔２６ａに対応するように、ネジ孔２６ａと同径の２つの貫通孔４１１が配列されている。そして、ヒンジ本体４１の先端部には、扉３の一側部に設けられた支持部３２ａの軸孔３３に回動自在に挿通される回動軸４１２が着脱自在に設けられている。つまり、ネジ孔２６ａと貫通孔４１１とにネジ８を挿通してナット９を螺合すれば、ヒンジ本体４１と箱本体２の一側壁とが固定されて、回動軸４１２を支持部３２ａの軸孔３３に挿通すれば、回動軸４１２と扉３とが連結されるようになっている。このように、ヒンジ部４によって扉３及び箱本体２とが連結されれば、図３に示すように扉３が回動軸４１２を中心に回動して、開閉動作するようになっている。
【００１４】
そして、扉３の他側部に設けられた支持部３２ｂには、図２に示すように扉３の動作を規制するための回動軸４１２と同形状の棒状の第１係合部５が軸孔３３に挿通されて取り付けられている。一方、箱本体２の他側部には、扉３が閉状態である場合に第１係合部５に係合して、扉３の動作を規制する第２係合部６が取り付けられている。第２係合部６は、箱本体２に固定される固定板６１を有しており、この固定板６１には箱本体２の他側壁で水平方向に配列された２つのネジ孔２６ｂに対応するように、ネジ孔２６ｂと同径の２つの貫通孔６２が配列されている。つまり、ネジ孔２６ｂと貫通孔６２とにネジ８を挿通してナット９を螺合すれば、固定板６１と箱本体２の他側壁とが固定されるようになっている。
【００１５】
また、固定板６１には、第１係合部５に係合自在なパチン錠６３が設けられており、このパチン錠６３には、第１係合部５に係合する回動自在な鍵部６３１と、鍵部６３１の係合を解除及び固定する回動自在なレバー６３２とが設けられている。鍵部６３１が第１係合部５に係合した状態（図２における実線部分）で、レバー６３２を箱本体２から離間する方向に回動させれば、鍵部６３１と第１係合部５との係合が解除されて、鍵部６３１を第１係合部５から離間（図２における点線部分）できるようになっている。そして、鍵部６３１を第１係合部５に係合させてから、レバー６３２を箱本体２に近づく方向に回動させれば、両者の係合が固定されて、扉３の動作が規制されるようになっている。
【００１６】
ここで、上記したように、ヒンジ部４のヒンジ本体４１と第２係合部６の固定板６１とは、両者ともに箱本体２のネジ孔２６ａ，２６ｂ、ネジ８及びナット９を利用して箱本体２に固定されている。また、ヒンジ部４における２つの貫通孔４１１及び固定板６１における２つの貫通孔６２においても、ネジ孔２６ａ，２６ｂに対応して設けられている。このように、ヒンジ本体４１と固定板６１とが同一の条件で箱本体２に取り付けられるようになっていれば、箱本体２のいずれの側壁においてもヒンジ部４、第２係合部６を取り付けることができる。
一方、ヒンジ部４の回動軸４１２と第１係合部５とにおいても、両者ともに支持部３２ａ，３２ｂの軸孔３３を利用して取り付けられるようになっている。このように、回動軸４１２及び第１係合部５とは同一の条件で扉３に取り付けられるようになっていれば、扉３のいずれの一側部においてもヒンジ部４、第１係合部５を取り付けることができる。
【００１７】
ここで、取付条件としては、ネジ止め式やリベット式、軸固定式等の各種取付方式のなかから選択された取付方式に必要な構成等のことであって、本発明においては如何なる形態の取付方式であっても適用可能である。具体的に本実施形態では、ヒンジ部４及び箱本体２の取付条件と第２係合部６及び箱本体２の取付条件とを、ネジ固定式に設定して、当該方式に必要な構成（ネジ孔２６ａ，２６ｂ、ヒンジ部４、第２係合部６、ネジ８、ナット９等）を同一にしている。詳細に説明すると、箱本体２の一側壁側におけるネジ孔２６ａ径、個数、位置座標と、他側壁側におけるネジ孔２６ｂの径、個数、位置座標とが同一であり、ヒンジ部４における貫通孔４１１の径、個数、位置座標と、第２係合部６における貫通孔６２の径、個数、位置座標とが同一である。そして、ヒンジ部４及び第２係合部６を箱本体２に固定する複数のネジ８、ナット９が同一である。
【００１８】
また、ヒンジ部４及び扉３の取付条件と第１係合部５及び扉３の取付条件とを、軸固定式に設定して、当該方式に必要な構成（支持部３２ａ，３２ｂにおける軸孔３３の径、回動軸４１２の径、第１係合部５の径等）を同一にしている。詳細に説明すると、扉３の一側部側における支持部３２ａの軸孔３３の径と、他側部側における支持部３２ｂの軸孔３３の径とが同一であり、ヒンジ部４の回動軸４１２の径と、第１係合部５の径とが同一である。
ここで、本実施形態では、ヒンジ部４及び箱本体２の取付条件とヒンジ部４及び扉３の取付条件とが異なっているが、例えばヒンジ部４を蝶番式のヒンジにすればこれらも同一にすることが可能である。そして、さらに第２係合部６及び箱本体２の取付条件と、第１係合部５及び扉３の取付条件とを同一にすれば、上記した４種の取付条件を同一にでき、各取付に必要な部品を統一することが可能となる。
【００１９】
次に、本実施形態の鉄道信号用器具箱１における設置行程について説明する。
先ず、事業主は視認距離が確保できるように、鉄道信号用器具箱１を隧道内の右側壁に据え付けるか、左側壁に据え付けるかを決定する。
据付箇所が左側壁Ｌに決定された場合には、組立作業者は図１に示すように箱本体２の左側壁にヒンジ部４を取り付けるとともに、扉３の左側部の継手３２ａに第１係合部５を取り付ける。さらに組立作業者は、箱本体２の右側壁に第２係合部６を取り付けるとともに、扉３の右側部の継手３２ｂに第２係合部６を取り付ける。その後、工事作業者は、隧道内の左側壁Ｌにブラケット２２，２３を固定し、設置作業を完了する。
【００２０】
一方、据付箇所が右側壁Ｒに決定された場合には、組立作業者は図４に示すように箱本体２の右側壁にヒンジ部４を取り付けるとともに、扉３の右側部の継手３２ｂに第１係合部５を取り付ける。さらに組立作業者は、箱本体２の左側壁に第２係合部６を取り付けるとともに、扉３の左側部の継手３２ａに第２係合部６を取り付ける。その後、工事作業者は、隧道内の右側壁Ｒにブラケット２２，２３を固定し、設置作業を完了する。
【００２１】
以上のように、本実施形態の鉄道信号用器具箱１によれば、ヒンジ部４を扉３及び箱本体２のいずれの側部に取り付けることが可能であるので、鉄道信号用器具箱１を隧道内に据え付ける際にその設置場所に好適な開閉方向にして組み立てることができる。また、第２係合部６、第１係合部５においても、ヒンジ部４がいずれの側部に取り付けられたとしても、他方の側部に取り付けることが可能であるために、開閉方向が左開き右開きのいずれの場合であっても閉状態時に扉３の動作を規制することができる。さらに、据付後においては、開閉方向は変更できないので、扉３と鉄道車両との接触を確実に防止できる。
このように、組立時に開閉方向を変更できることから、右側壁据付用、左側壁据付用のそれぞれ専用の信号灯箱を用意する必要もなくなる。したがって、量産化が可能となり、製造コストの低減及び納期短縮が可能となる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施の形態に限らず適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば、本実施形態では、第１係合部５に対して第２係合部６が係合する構成を例示したが、第２係合部に対して第１係合部が係合する構成であってもかまわない。図５には、第２係合部に対して第１係合部が係合する鉄道信号用器具箱１Ａの一形態が例示されている。なお、以下の説明において上記本実施形態の説明と同様の部分においては同一の符号を付してその説明を省略する。この鉄道信号用器具箱１Ａにおける第１係合部７は、棒状に形成されていて、その先端部にはネジ７１が切られナット７２が螺合している。また、第１係合部７の基端部には、連結孔７３が設けられており、この連結孔７３と扉３の継手３２ａ，３２ｂの軸孔３３とに軸材７４を挿通することにより、扉３と第１係合部７とが連結されるようになっている。
【００２３】
一方、第２係合部８には、第１係合部７が挿入される溝８１が、箱本体２に取り付けられた際に水平となるように形成されている。この第２係合部８における箱本体２との接触部分には、箱本体２の水平方向に配列される２つのネジ孔２６ａ，２６ｂに対応する２つの貫通孔８２が設けられていて、この貫通孔８２とネジ孔２６ａ，２６ｂとにネジ８を挿通してナット９を螺合することにより、箱本体２と第２係合部８とが固定されるようになっている。
【００２４】
次に、鉄道信号用器具箱１Ａにおける第１係合部７の動作について説明する。
扉３が閉状態となって、扉３の動作を規制する場合には、第１係合部７を回動させて、第２係合部８の溝８１に挿入する（図５の実線部分）。その後、第１係合部７のナット７２を基端側に向けて移動させる。これによって、ナット７２が第２係合部８の先端部を締め上げることになって、第１係合部７と第２係合部８との係合が固定される。このとき、ナット７２の締め上げによって、扉３は正面側に向けて移動するが、この移動量が大きいとガスケット材３４が箱本体２によって押圧されすぎて、劣化しやすくなってしまう。このガスケット材３４の劣化を防ぐために、第１係合部７の基端部に、扉３の継手３２ｂの正面に接触するストッパ７５を設置して、係合時における扉３の移動量を規制している。
【００２５】
そして、扉３の動作規制を解除して、扉３を開放する場合には、第１係合部７のナット７２を先端側に向けて移動させて、第１係合部７と第２係合部８との係合を解除する。その後、第１係合部７が第２係合部８の溝８１から退くように第１係合部７を回動させて（図６の点線部分）、扉３を開放する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施形態における鉄道信号用器具箱の概略構成を表す正面図である。
【図２】図１の鉄道信号用器具箱のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図３】図１の鉄道信号用器具箱の上面図である。
【図４】図１の鉄道信号用器具箱を隧道の右側壁に据え付けた場合を表す正面図である。
【図５】図２の鉄道信号用器具箱に備わる第１係合部及び第２係合部の変形例を表す断面図である。
【図６】鉄道用信号機と鉄道車両との視認距離を表す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      鉄道信号用器具箱
２      箱本体
３      扉
４      ヒンジ部
５，７      第１係合部
６，８      第２係合部
【図１】
2005053433.tif 000003
【図２】
2005053433.tif 000004
【図３】
2005053433.tif 000005
【図４】
2005053433.tif 000006
【図５】
2005053433.tif 000007
【図６】
2005053433.tif 000008