(57)【要約】【課題】燃料タンクに統合された取付容易な炭素キャニスタを提供する。【解決手段】燃料タンク内に組付け可能に構成された燃料ポンプモジュール・炭素キャニスタアセンブリにおいて、燃料ポンプモジュールはフランジと、該フランジに支持されるボディを具える。該ボディに、炭素キャニスタが取付けられている。該炭素キャニスタは、該燃料ポンプモジュールの該フランジの鉛直軸に対して傾斜した方向に配置されている。前記炭素キャニスタは、前記燃料ポンプモジュールの前記ボディに枢動可能に取付けられる。前記ボディは軸を有し、前記炭素キャニスタは連結アームを有し、該連結アームは該軸に枢動可能に取付けられている。前記炭素キャニスタの連結アームは窓を有し、前記ボディは突起を有し、該突起は、前記炭素キャニスタが前記ボディに対して枢動して所定角度向にて、該窓に嵌るように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（４００／４００’）内に組付け可能に構成された燃料ポンプモジュール・炭素キャニスタアセンブリであって、
燃料ポンプモジュール（２００／２００’／２００”）を具備し、該燃料ポンプモジュールは、フランジ（２２０／２２０’／２２０”）と、該フランジに保持されるボディ（２１０／２１０’／２１０”）とを具え、
炭素キャニスタ（１００／１００’／７００／８００）を具備し、該炭素キャニスタは、該燃料ポンプモジュールの該ボディに取付けられ、該燃料ポンプモジュールの該フランジの鉛直軸（２３９／２３９’／２３９”）に対して傾斜した方向に配置されるように構成された、ことを特徴とする上記アセンブリ。
【請求項２】
前記炭素キャニスタは前記燃料ポンプモジュールの前記ボディに枢動可能に取付けられた請求項１記載のアセンブリ。
【請求項３】
前記ボディは少なくとも一つの軸（２１５）を有し、前記炭素キャニスタは少なくとも一つの連結アーム（１２５）を有し、該連結アームは該軸に枢動可能に取付けられ、
前記炭素キャニスタの該連結アームは窓（１２８）を有し、前記ボディは突起（１２９）を有し、該突起は、前記炭素キャニスタが前記ボディに対して枢動して所定角度向きとなると、該窓に嵌るように構成された請求項２記載のアセンブリ。
【請求項４】
前記炭素キャニスタは前記燃料ポンプモジュールの前記ボディに偏倚可能に搭載された請求項２記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記ボディはそこに取付けられた少なくとも一つのローラ（１５０）を有し、前記燃料ポンプモジュール・炭素キャニスタアセンブリが前記燃料タンクに取付けられる時に、該ローラは前記燃料タンクの底に係合して、炭素キャニスタの枢動を促進するように構成された、請求項２記載のアセンブリ。
【請求項６】
前記燃料タンクの前記底が斜面を有して、前記燃料ポンプモジュール・炭素キャニスタアセンブリが前記燃料タンクに取付けられる時に、前記炭素キャニスタの前記ローラの少なくとも一つと協働する、請求項５記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記炭素キャニスタは前記燃料ポンプモジュールの前記ボディに固定可能に搭載された請求項２記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記炭素キャニスタは前記燃料ポンプモジュールの前記ボディに偏倚可能に搭載された請求項１記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記炭素キャニスタの少なくとも一部が前記燃料タンクの底に接触するように構成された請求項１記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記炭素キャニスタが前記燃料タンクの前記底に対して略水平になるよう構成された請求項９記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記炭素キャニスタが前記燃料タンク内に配置され、前記炭素キャニスタが、前記タンクが半載の時に少なくとも部分的に燃料で浸漬され、前記タンクは満載の時に全体が燃料で浸漬さるように構成された請求項１記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料タンクに関し、より詳しくは、炭素キャニスタを有する自動車燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車燃料タンクは、液体燃料と共にガスを収容し、ガスは通常では燃料蒸気及び／又は空気である。温度が変動すると燃料タンク内圧が変動する。その過剰圧を減少する必要がある。しかし、排出ガス規制により、燃料蒸気を大気に逃がせない。それ故、活性炭を有する炭素キャニスタに、燃料蒸気を燃料タンクからベントラインを介して抽気して、圧力を減らしている。この炭素キャニスタは典型的には運転中エンジンに燃料蒸気を放出し、その燃料蒸気はエンジンの燃焼工程で燃やされる。現状技術では、その種のキャニスタは、典型的には燃料タンクからかなり離れた位置に、車体フレームの下等に配置される。この方策では、炭素キャニスタを収容するために、車体フレームの下等にスペースと、炭素キャニスタを車体に取付けること、炭素キャニスタへの比較的長い送排気ラインの配設とが必要となる。
【０００３】
より最近の方策では、燃料タンク頂壁の外面に分離した炭素キャニスタを取付けている。その炭素キャニスタは燃料タンクの外側に延設され、その一面は大気に面して、反対面は燃料タンク内の燃料に面している。しかし、この方策は、延設した炭素キャニスタを収容するスペースが車体側に必要であり、課題を残している。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
燃料ポンプモジュール・炭素キャニスタアセンブリが、燃料タンク内に搭載される構成である。好ましくは、燃料ポンプモジュールは、フランジとそのフランジに保持されたボディとを有する。炭素キャニスタは燃料ポンプモジュールに連結されていて、そのキャニスタは燃料タンクに搭載された時に、フランジの軸に対して傾斜する。好ましくは、それらは関節ジョイントにより連結されて、タンク内に開口から搭載される時に、キャニスタが燃料ポンプモジュールに対して枢動する。好ましくは、燃料タンクは、底面と、開口を有する頂部とを有し、その開口を通って燃料ポンプ・炭素キャニスタアセンブリが挿入される。又、燃料タンクに搭載されると、燃料タンクの底に載置される構成である。
【０００５】
この発明の目的・特徴・優位性の少なくとも幾つかは、この発明の実施例により達成され、タンクに統合された炭素キャニスタを提供することを含む。その炭素キャニスタは、分離して燃料タンクの外に搭載されることがなく、また、車体フレームに取付けられることもない。それ故、分離した炭素キャニスタによる問題をなくして、炭素キャニスタを車体に分離して取付けることを不要にして、炭素キャニスタの比較的長い送受配管を不要にし、燃料蒸気が大気に逃げる可能性を減らし、燃料ポンプモジュールとキャニスタとの間の連結部品のコスト増を無くし、燃料蒸気の透過に耐性がある。この炭素キャニスタは、比較的簡明なデザインであり、経済的に製作・組立が可能であり、安定性があり、使用寿命が長い。
【０００６】
無論、他の目的・特徴・優位性も、この明細書の全体の開示からこの技術の熟練者には理解される。この発明による他の種々の燃料タンク・炭素キャニスタ構成が、これらの目的・特徴・優位性の幾つかを達成可能である。
【０００７】
本発明のこれら及び他の目的・特徴・優位性は、好適・最適実施例の以下の詳細な記載、請求項の記載、添付図から明瞭に理解される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図を詳細に説明すると、図１は自動車燃料タンクアセンブリを図示し、燃料収容燃料タンク４００と、燃料タンク４００から燃料を送給する燃料ポンプモジュール２００と、燃料蒸気を貯留する炭素キャニスタ１００とを有する。燃料タンク４００は、底４０１と、開口４１０を具えた頂壁４０７とを有する。燃料ポンプモジュール２００と炭素キャニスタ１００とは、アセンブリに構成され、燃料タンク４００の開口４１０から挿入される前に、予め組付けられる。
【０００９】
燃料ポンプモジュール２００は、フランジ２２０を有し、フランジ２２０はねじ付フランジ２２５を介して、燃料タンク４００の開いたネック又は開口４１０に、ねじ取付けされる。燃料ポンプモジュール２００はボディ２１０を有し、ボディ２１０に炭素キャニスタ１００が枢動可能に搭載される。フランジ２２０は開口４１０を横方向に横断して延設されていて、その鉛直軸２３９は、ボディ２１０の鉛直軸と一致又は平行である。どの場合でも、ボディ２１０は、フランジ２２０に取付けた鉛直ポスト又は支柱２３０により、フランジ２２０により滑動可能に保持される。好ましくは、圧縮スプリング２３５が支柱２３０を囲んで、ボディ２１０を、フランジ２２０から鉛直方向に離れる方向に、タンク４００の底４０１に対して押しつける。ボディ２１０は別体の柔軟体またはクッション２３７を介して、ボディ２１０が燃料タンク４００の底４０１に置かれる。燃料ポンプモジュール２００は燃料タンク４００の底に直接置いても良い。鉛直方向に調整可能な構成となるように、ボディ２１０とフランジ２２０との間の電気的及び配管連結に、柔軟性を設ける。ボディ２１０は、その外部に燃料レベルセンサを有し、その内部に燃料ポンプ（非図示）とレギュレータ（非図示）とを有する。
【００１０】
燃料タンク４００内への搭載時には、炭素キャニスタ１００は、燃料ポンプモジュール２００のフランジ２２０の鉛直軸２３９に対して斜め又は傾いていて、分離した複数クッション２３７を介して、燃料タンク４００の底４０１に置かれる。炭素キャニスタ１００は、燃料タンク４００に対して底が対面していても良い。言い換えれば、炭素キャニスタ１００の向きは、フランジ２２０の鉛直軸２３９に対してある角度を成し、燃料タンク４００内に組付けられる時は、それらが共通軸に並んでいない。ここで使用する「斜め」、「傾斜」等の術語は角度を成し、平行でないことを意味する。炭素キャニスタ１００は横長のハウシング１１０を有し、ハウシング１１０はその内部に燃料蒸気を吸収するある量の活性炭または炭素１１５を有する。炭素キャニスタ１００は又ハウシング１１０の一端から延ばされた延設部材１２０を有して、炭素キャニスタ１００をボディ２１０に枢動可能に取付ける。炭素キャニスタ１００は、アクチュエータ１３０を有し、活性炭１１５を押圧する。アクチュエータ１３０は、横方向に延設された壁セグメント１３５に対して圧縮されたスプリング１３３を有する。この技術の通常の技術者には、壁セグメント１３５が移動してハウシング１１０内で活性炭１１５を圧縮することが理解される。
【００１１】
炭素キャニスタの分野の通常技術者に知られているように、数個の導管３００が、柔軟性を持って、炭素キャニスタ１００のハウシング１１０と燃料ポンプモジュール２００のフランジ２２０との間を連結して、燃料蒸気及び／又は空気を含むガス状流体を移送する。複数導管３００は、それぞれ分離していて流体金物に連結されても良く、置換例として、炭素キャニスタ１００又は燃料ポンプモジュール２００の一つ又は両方と一体でも良い。多くの可能実施例の一つとして、ベント導管３１０は、炭素キャニスタ１００の一端で、アクチュエータ１３０に通じ、別のベント導管３２０は、炭素キャニスタ１００の他端で活性炭１１５に通じる。ベント導管３１０、３２０は、炭素キャニスタ１００に対して燃料蒸気を送排気する。吸気導管３３０は、好ましくは、ベント導管３１０、３２０との間で、活性炭１１５に通じる。吸気導管３３０は、炭素キャニスタ１００からフランジ２２０に燃料蒸気を移送して、その下流でエンジン内で燃焼させる。フランジ２２０では、吸気導管３３０は、耐転倒弁（非図示）と通じていて、その弁は通常は開いていて、燃料タンク４００の内部に通じている。置換例として、図１に図示されていないが、耐転倒弁（非図示）が、少なくとも部分的に、燃料タンク４００の外に配置される。この場合に、吸気導管３３０は、タンク４００に関する出口と戻りループとを構成する。フランジ２２０は数個の金物４２６、４２７、４２８を有し、それらの幾つかは種々の導管３００の一つ又は複数に通じていて、自動車エンジン等の他の機器に通じるように構成されている。種々の他のキャニスタベント構成が、この技術の通常の技術者には良く知られている。
【００１２】
図１の炭素キャニスタ１００について更に説明すると、延設部材１２０は、燃料ポンプモジュール２００の両側に配置した二つの横方向に離間した連結アーム１２５（一つを図示）を有する。連結アーム１２５は、先端が略環状部分１２７であり、そこに円形開口が形成されて、突起又は軸２１５を緩着して部分的に囲む。軸２１５は、燃料ポンプモジュール２００のボディ２１０の両側から一体に延設されている。従って、略環状部分１２７と軸２１５とは、組み合って、スイベルボールとソケットのジョイント、又は、関節又は枢動ジョイントであり、キャニスタ１００を燃料ポンプモジュール２００に枢動可能に搭載する。
【００１３】
その燃料ポンプ・キャニスタアセンブリの長手寸法は、燃料タンク４００の開口４１０と燃料タンク４００の底４０１との間の鉛直距離より大きいが、その燃料ポンプ・キャニスタアセンブリは簡単に燃料タンク４００内に設置できる。ハウシング１１０の自由端が開口４１０内に挿入されて、炭素キャニスタ１００は鉛直に燃料タンク４００内に導入される。炭素キャニスタ１００が燃料タンク４００内に挿入されると、炭素キャニスタ１００は燃料ポンプモジュール２００に対して枢動して、図示したように略水平に向く。延設部材１２０が燃料ポンプモジュール２００に対して枢動可能に連結しているので、炭素キャニスタ１００が燃料タンク４００の底４０１に滑り落ちるのを防止し、しかし、炭素キャニスタ１００が燃料タンク４００の底４０１に到達すると、炭素キャニスタ１００が枢動するのを許容する。置換例として、炭素キャニスタ１００が燃料タンク４００内に設置された後は、ピン又は突起１２９により枢動が止められても良い。突起１２９はフレキシブル又は弾力性があり、ボディ２１０内に組付けられて、炭素キャニスタ１００の延設部材１２０内の窓１２８と係合する。言い換えれば、炭素キャニスタ１００が略鉛直姿勢から略水平姿勢に揺動する時に、窓１２８が突起１２９に乗り上げて、炭素キャニスタ１００が図示した略水平姿勢になると、突起１２９が窓１２８にスナップ嵌入する。更に、炭素キャニスタ１００は、燃料ポンプモジュール２００に対して横方向に調整移動しても、偏倚可能に搭載されてもよく、その場合には、略環状部分１２７を軸２１５から外して、連結アーム１２５をボディ２１０から外す。太い矢印で示したように、炭素キャニスタ１００は、燃料ポンプモジュール２００に対して、突起１２９が窓１２８の内で動けるだけ移動できる。図１の燃料ポンプモジュール２００における炭素キャニスタ１００の枢動可能連結とは反対に、炭素キャニスタ１００は、燃料ポンプモジュール２００に堅く転結さても良く、これは図２を参照して、以下に説明する。
【００１４】
図２は本発明の別の実施例を示す。この実施例は多くの点で図１の実施例と同様なので、両実施例で同じ符号は複数図面に関して同様又は関連する要素を示す。尚、共通事項は、概して繰り返し説明しない。
【００１５】
炭素キャニスタ１００’は、燃料ポンプモジュール２００のフランジ２２０の鉛直軸２３９に関して、斜めに向いており、又は略直角に傾斜している。炭素キャニスタ１００’は、連結アーム１２５’の突起部分１２７’により、燃料ポンプモジュール２００に固定連結されている。連結アーム１２５’は、ボディ２１０の軸２１５周りに堅くクランプされて、炭素キャニスタ１００’が燃料ポンプモジュール２００に対して枢動しない。それ故、最初に炭素キャニスタ１００’を、燃料タンクの開口（非図示）から略鉛直方向に導入して、燃料ポンプモジュール２００と炭素キャニスタ１００’は、燃料タンク（非図示）に組付けられる。炭素キャニスタ１００’が燃料タンクに導入されるときに、燃料ポンプモジュール２００と炭素キャニスタ１００’は、ユニットとして、回転されて、炭素キャニスタ１００’が燃料タンクの底に略水平向きに収容される。更に、燃料ポンプモジュール２００のフランジ２２０は、エルボ４２９を有し、エルボ４２９は外部ループ（非図示）を介して炭素キャニスタ１００’を燃料タンクにより良く結合できる。最終的に、燃料ポンプモジュール２００と炭素キャニスタ１００’は、柔らかい支持材を介して燃料タンクの底に置かれない。これは図１の実施例とは相違している。燃料ポンプモジュール２００と炭素キャニスタ１００’とは、それらと一体の突起を介して燃料タンクの底に置かれる。
【００１６】
図３、４は本発明の別の実施例を示す。この実施例は多くの点で図１、２の実施例と同様なので、両実施例で同じ符号は複数図面に関して同様又は関連する要素を示す。尚、共通事項は、概して繰り返し説明しない。
【００１７】
この実施例では、燃料モジュールアセンブリは、燃料ポンプモジュール２００と活性炭キャニスタ６００とにより形成される。活性炭キャニスタ６００は、図１の炭素キャニスタ１００から変化している。前述実施例と同様に、燃料ポンプモジュール２００のボディ２１０が、圧縮スプリング２３５によりフランジ２２０から偏倚していて、圧縮スプリング２３５は支持部材又は支柱２３０の一つを囲んでいる。ボディ２１０はその両側に突出する軸２１５を有する。しかし、図１の実施例とは相違して、活性炭キャニスタ６００の各側面に二股部材１４０を有して、開いた長孔１４５を形成して、軸２１５に対して枢動し偏倚が可能である。言い換えれば、活性炭キャニスタ６００は、燃料ポンプモジュール２００のボディ２１０に対して枢動及び偏倚可能である。好ましくは、活性炭キャニスタ６００は、燃料タンク４００内に組付けられるときに、燃料ポンプモジュール２００のフランジ２２０の鉛直軸２３９に対して斜め又は傾斜している。
【００１８】
そのアセンブリの燃料タンク４００内への搭載を促進するために、好ましくは、キャスタ輪（ローラ）１５０が、キャニスタ６００の一部に回転可能にとり付けられる。好ましくは、キャスタ輪１５０は、タンク４００の底の斜面４２０と協働して、そのアセンブリが燃料タンク４００内に挿入される時に、燃料ポンプモジュール２００の軸２１５の周りに、キャニスタ６００を枢動し易くする。キャスタ輪１５０は燃料タンク４００の底に沿って転動して、活性炭キャニスタ６００が図3の略鉛直姿勢から枢動して、キャニスタ６００は、図４に示す如く水平姿勢に、燃料タンク４００の底に置かれる。置換例として、斜面４２０を設けず、偏心したキャスタ輪１５０を設けて、キャニスタ６００を燃料ポンプモジュール２００に対して枢動させることも可能である。
【００１９】
図５は本発明の更に別の実施例を示す。この実施例は多くの点で図１〜４の実施例と同様なので、両実施例で同じ符号は複数図面に関して同様又は関連する要素を示す。尚、共通事項は、概して繰り返し説明しない。
【００２０】
その燃料タンクアセンブリの燃料タンク４００’は、相対する壁５１０、５２０により形成されるモジュールウェル５００を具える。モジュールウェル５００には、燃料ポンプモジュール２００’と炭素キャニスタ７００とで形成される燃料モジュールアセンブリが、壁５１０、５２０の間に配置される。炭素キャニスタ７００は、キャニスタ雄導管１６０、１７０をモジュール雌導管２６０、２７０内に進退自在にシール連結するリンクにより、燃料ポンプモジュール２００’のボディ２１０’に偏倚可能に連結される。炭素キャニスタ１００は、燃料タンク４００’に搭載される時に、燃料ポンプモジュール２００’のフランジ２２０’の鉛直軸２３９’に対して斜め又は傾斜した向きである。燃料モジュールアセンブリは、炭素キャニスタ７００を、燃料タンク４００’の開口（非図示）を介して、略鉛直姿勢で導入して、燃料タンク４００’内に挿入される。その後、炭素キャニスタ７００は更に燃料タンク４００’内に挿入されて、燃料ポンプモジュール２００’と炭素キャニスタ７００が、ユニットとして回転又は揺動して、炭素キャニスタ７００を、燃料タンク４００のその上のモジュールウェル５００内に、略水平向きに載置できる。その時、炭素キャニスタ７００の前方端は、壁５２０と当接し、燃料ポンプモジュール２００’のボディ２１０’の一部は壁５１０と当接する。壁５１０、５２０の間の距離は、炭素キャニスタ７００と燃料ポンプモジュール２００’を組み合わせた長さと略等しく、そこにスナップばめされる。しかしながら、一又は複数のピン又はクリップ５１５が設けられて、そのアセンブリを燃料タンク４００’のモジュールウェル５００’内で固定しても良い。最終的には、前述した実施例と同様に、圧縮スプリング２３５’が支柱２３０’を囲んで設けられて、燃料ポンプモジュール２００’と、この実施例では、炭素キャニスタ７００の少なくとも一部とを、燃料タンク４００’の底に対して、モジュールウェル５００内で押し付ける。前述した実施例と同様に、圧縮スプリング２３５’は、寸法のバラツキを吸収して、燃料タンク４００’にそのアセンブリを適合させ得る。言い換えれば、そのアセンブリと燃料タンク４００’との寸法の相違程度に応じて、圧縮スプリング２３５’の長さが決められて、アセンブリが燃料タンク４００’の底に確実に置けるようにする。
【００２１】
図６は本発明の更に別の実施例を示す。この実施例は多くの点で図１〜５の実施例と同様なので、両実施例で同じ符号は図面に関して同様又は関連する要素を示す。尚、共通事項は、概して繰り返し説明しない。
【００２２】
その燃料タンクアセンブリは燃料タンク４００を具え、燃料モジュールアセンブリ・燃料ポンプモジュール２００”により形成される。燃料ポンプモジュール２００”はボディ２１０”を有する。ボディ２１０”は、燃料ポンプモジュール２００”のフランジ２２０”の鉛直軸２３９”に対して斜め又は傾斜した向きにある。図に示すように、炭素キャニスタ８００がボディ２１０”に取付けられ、そこから延設されている。ボディ２１０”と炭素キャニスタ８００とが傾斜しているので、燃料タンク４００内に収容され得る。好ましくは、炭素キャニスタ８００の自由端は、燃料タンク４００の底に接触する。
【００２３】
炭素キャニスタ８００の自由端は偏倚し、燃料タンク４００と接触するので、フレキシブルな支柱２３０”を弾性変形させる。支柱２３０”は、フランジ２２０”をボディ２１０”に連結している。言い換えれば、燃料ポンプモジュール２００”が燃料タンク４００に搭載されて、燃料ポンプモジュール２００”のフランジ２２０”が燃料タンク４００の頂部に取付けられると、炭素キャニスタ８００の自由端が必ず燃料タンク４００に接触するように構成されている。図示していないが、支柱２３０”は膝宛状部材、又は、螺旋スプリングで囲まれたボール・ソケットカラム（非図示）でも良い。好ましくは、支柱２３０”は限定した柔軟性を有する。
【００２４】
前述の実施例の燃料送給モジュールの一つ又は複数に関し、ポンプ、圧力レギュレータ、レベルセンサが設けられる。ここで開示した種々の構成部品は、好ましくは、ＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）材等の耐燃料材で構成される。炭素キャニスタは燃料管に形態にすることも考慮される。本発明の種々のキャニスタは、好ましくは、タンクが液体燃料で半分満たされている時に、燃料タンク内の液体燃料に少なくとも部分的に浸漬され、略完全に液体燃料で満たされている時は、キャニスタは完全に液体燃料に浸漬する。ここで開示した種々の様態では、燃料ポンプモジュール・キャニスタアセンブリを、燃料タンク内に手を入れることなしに、燃料タンク内に設置できる。
【００２５】
燃料ポンプモジュール・キャニスタアセンブリの搭載時に、キャニスタが燃料ポンプモジュールにより保持され、及び／又は、案内されるので、キャニスタをタンク壁に取付ける複雑な作業を省く。その燃料ポンプモジュール・キャニスタアセンブリは、多くのいろいろな形状の既存タンクに、それらタンクを改造することなしに、適用できる。好ましくは、その燃料ポンプモジュール・キャニスタアセンブリは、自蔵式サブアセンブリとして構成されて、組立ラインにて、燃料タンクに組付けられて、燃料タンクアセンブリを形成する。
【００２６】
ここで開示した本発明の実施例は現在好適なものを示しているが、多くの他の様態が可能である。ここでは本発明の全ての同等の形態又分岐例を説明することは意図していない。ここで使用した術語は、説明のためであり、発明を限定するものではない。請求項に記載のこの発明の範囲内で、種々の変化例が可能であることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】燃料タンクの部分横断面図であり、本発明の一実施例による燃料ポンプモジュール・キャニスタアセンブリを具え、そのアセンブリは枢動するキャニスタを有する。
【図２】燃料タンクアセンブリの部分横断面図であり、本発明の第二実施例による連結式キャニスタを有する。
【図３】燃料タンクアセンブリの部分横断面図であり、本発明の第三実施例による鉛直方向に配置された枢動炭素キャニスタを有する。
【図４】図３の燃料タンクアセンブリの部分横断面図であり、炭素キャニスタが水平方向に配置されている。
【図５】燃料タンクの部分横断面図であり、本発明の第四実施例による燃料タンクの底に固定された水平配置のキャニスタを具えた燃料タンクアセンブリを図示している。
【図６】燃料タンクアセンブリの部分横断面図であり、本発明の第五実施例を図示している。
【符号の説明】
【００２８】
１００  炭素キャニスタ
１１０  ハウシング
１１５  活性炭
１２０  延設部材
１２５、１２５’  連結アーム
１２７  略環状部分
１２８  窓
１２９  突起
１３０  アクチュエータ
１３３  圧縮スプリング
１３５  壁セグメント
１４０  二股部材
１４５  長孔
１５０  キャスタ輪
１６０、１７０  キャニスタ雄導管
２００、２００’、２００”  燃料ポンプモジュール
２１０、２１０’、２１０”  ボディ
２１５  軸
２２０、２２０’、２２０”  フランジ
２２５  ねじ付フランジ
２３０、２３０’、２３０”  支柱
２３５、２３５’  圧縮スプリング
２３７  クッション
２３９、２３９’、２３９”  鉛直軸
２６０、２７０  モジュール雌導管
３００  導管
３１０、３２０  ベント導管
３３０  吸気導管
４００  燃料タンク
４０１  底
４０７  頂壁
４１０  開口
４２０  斜面
４２６、４２７、４２８  金物
４２９  エルボ
５００  モジュールウェル
５１０、５２０  壁
５１５  クリップ
６００、７００、８００  炭素キャニスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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