(57)【要約】【課題】  部品点数を少なくし、ボールバルブの組立時にシートの外周に初期締付面圧が発生してシール性を向上させたシートを提供する。【解決手段】シート１の前面又は背面から内方へ向かった溝３，９を設け、ボールバルブの組立時にシート外周２に初期締付面圧が発生する締代を設けたボールバルブにおけるシート。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前面又は背面から内方へ向かった溝を設け、ボールバルブの組立時にシート外周に初期締付面圧が発生する締代を設けたことを特徴とするボールバルブにおけるシート。
【請求項２】
ボールバルブの組立時の締代が溝幅の１５％〜５０％である請求項1記載のボールバルブにおけるシート。
【請求項３】
PTFE製のシートにおいて、シートの外周面と溝との間に形成されるリップ部の厚みを１．５ｍｍ〜６ｍｍ、溝幅が１．５ｍｍ〜６ｍｍとし、組立時の締代を溝幅の１５％〜５０％とした請求項1記載のボールバルブにおけるシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボールバルブ本体内でボールの外周をシールするシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ボールバルブ本体とボールとの間のシール性を向上させるため、シートの構造につき従来から種々の提案がなされてきた。
【０００３】
トラニオン構造のボールバルブ１１は、ボールが固定されていることから、シートに対
し、スプリング１４等により強制的に荷重を与え、シートをボールに押し付けないとシー
ルできない。この為、シートをシートボックス１２等に入れ、その背面にスプリング１４
を装着して背面から押し、ボールとシート間に面圧を発生させてシールしている。
【０００４】
シートボックス１２は金属製のため、外周にOリング（ゴム）１３を装着し、シートボックス１２と本体のシールを行っている（図７参照）。
【０００５】
溶剤等の流体の場合、シートボックス１２の外周に装着されているOリングが腐食し、使用出来ない場合、PTFEの内側にスプリングを入れたパッキン１５を使用し、シートボックスと本体のシールを行っている（図8参照）。
【０００６】
図９はフローテイング構造で通常使用される構造であり、本体にシートの挿入部１６を設け、これにシートを挿入しシート背面に面圧を与えてシールしている。
【０００７】
また、フローテイング構造のボールバルブ１０は、下流側シートの背面でシールしているが、流体圧が低い場合や使用期間が長くて磨耗するとシート背面から漏れ易くなる。
【特許文献１】特開平８−２４７３０６号公報、弁座
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、ボールバルブの使用時において、シートの外周面側を適切にシールする構造を提供しようとするものであり、ボールとシート間のシールを主たる目的とするものではない。
【０００９】
上記の特開平８−２４７３０６号公報に示された構造は、背面側に比較的大きなシートチャンバーを設けているが、シートの外周がボールバルブ本体にネジ留めされて固定しているので、本願のシールとは作用効果が全く異なる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１発明では、シートの前面又は背面から内方へ向かった溝を設け、ボールバルブの組立時にシート外周に初期締付面圧が発生する締代を設けたボールバルブにおけるシートとした。
【００１１】
第２発明では、ボールバルブの組立時の締代が溝幅の１５％〜５０％であるようにした。
【００１２】
第３発明では、PTFE製（四弗化エチレン樹脂）のシートにおいて、シートの外周と溝との間に形成されるリップ部の厚みを１．５ｍｍ〜６ｍｍとし、溝幅が１．５ｍｍ〜６ｍｍとし、組立時の締代を溝幅の１５％〜５０％としたボールバルブにおけるシートとした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、ボールバルブの組立時にシート外周に初期締付面圧が発生するよう締代を設けたので、この初期締付け面圧による力と流体圧力により、溝を押し広げようとする力でシートの外周のシールが確実に行われるようになった。
【００１４】
従来例と比較して、Oリングを必要としないので、Oリング材質の耐食性に依存する対策を不要とし、部品点数が少なく、構造も簡潔である特徴が得られた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
トラニオン構造の場合は、合成樹脂製シートの背面にスプリングを装着し、このスプリ
ングにより弾性力を持たせ、ボールとシート間をシールする。また、シート外周はシート
自身に設けたリップ部４のスプリング効果と溝にかかる流体圧力とによりシールする（図
６の１参照）。
【００１６】
組立時、シート外周に初期締付面圧が発生するようシートの外周に平行な溝を設けて、
締代を与えることにより、初期締付面圧とシートの溝部に入る流体圧力とによりシート外
周のシールを可能としたことに特徴がある。
【００１７】
フローテイング構造の場合は、ボールがフローテイングするので、溝方向を逆にして設
ければ対応出来る（図５の１参照）。
【００１８】
ボールバルブの組立時の締代を溝幅の１５％〜５０％とすることにより、シール性が確
保できる。なお、１５％以下でも使用できるが、耐久性に劣る。５０％を越えるとリッ
プ部の永久変形が大きく耐久性に劣り、シート装着も困難になる。
【００１９】
また、PTFE製のシートにおいて、シートの外周面と溝との間に形成されるリップ部の厚
みを１．５ｍｍ〜６ｍｍとし、溝幅が１．５ｍｍ〜６ｍｍ、組立時の締代を溝幅の１５％
〜５０％とすることにより、シート外周面でのシール性に関し、耐久性があり組立も容易
に行える。
以下、図面に示した実施例を説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１において、シート１の背面から内方へ向けて、外周２と平行に溝３を設け、組立時シート外周２に初期締付面圧が発生するよう締代を与えた。４はリップ部を示す。シート背面に装着するシート押え５を介してスプリング６を設けた。スプリング６の材質は金属製（例えばSUS）である。
【００２１】
この構造では、リップ部４に初期締付面圧が与えられ、流体圧が溝３の深部に入り、溝部を押し広げようとすることにより、リップ部４がボールバルブ本体７の壁面に密着する力を発生する。従って、シート外周のシールが可能で、また安定したシール性が確保出来た。
【実施例２】
【００２２】
図２において、基本構造では実施例１と同じである。シート背面に装着するバックシート８の材質はゴムなどの弾性体を適用している。
【実施例３】
【００２３】
図３において、シート１の背面にスプリングを装着していない構造である。
【実施例４】
【００２４】
図４において、シート１の前面に溝９を設けている。フローテイング構造のボールバルブ１０のように、下流側シートでシールする場合やトラニオン構造のボールバルブ１１で上流側が真空になる場合に使用する。
【００２５】
シート１の材質はPTFE（四弗化エチレン樹脂）としているが、充填材入りPTFEやPEEK
（ポリエーテル・エーテル・ケトン）などに代表されるエンプラ系の合成樹脂材料も同様
に適用出来る。
【００２６】
なお、上記実施例では、トラニオン構造とフローテイング構造の2方弁だけを示してい
るが、多方弁にも適用出来る。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
合成樹脂製のシートとして、構成部品が少なくボールバルブの組立時に締代を設けてシート外周に初期締付面圧が発生するようにしたので、ボールバルブの生産性とシール性の向上に資する点が大きい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明シートの実施例１を示す要部断面図。
【図２】実施例２を示す要部断面図。
【図３】実施例３を示す要部断面図。
【図４】実施例４を示す要部断面図。
【図５】フローテイング構造のボールバルブに適用した場合を示す要部断面図。
【図６】トラニオン構造のボールバルブに適用した場合を示す要部断面図。
【図７】従来例の１つを示す要部断面図。
【図８】従来例の他例を示す要部断面図。
【図９】従来例のさらに他例を示す要部断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１      シート
２      シートの外周
３、９  溝
４      リップ部
６      スプリング
８      バックシート
１０    フローテイング構造のボールバルブ
１１    トラニオン構造のボールバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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