(57)【要約】【課題】フランジの小型化とシール部材のコスト低減とを図るようにしたインテークマニホールドを提供するものである。【解決手段】インテークマニホールド２４の構成部材に溶着可能な素材から成る第一部材２６と第二部材２８とを有する。第一部材２６と第二部材２８と溶着面の少なくとも一方に、吸気通路３６と連絡する連絡口３８と、一方をその連絡口３８と連絡し他方をスロットルボディ１０の通路１８と連絡する迂回通路４０とを形成する。第一部材２６と第二部材２８とを溶着してインテークマニホールド２４に迂回通路４０を設けることで、従来スロットルボディ１０に設けていた外部に膨らんだフランジを削除する。これによって、フランジの小型化と、スロットルボディ１０とインテークマニホールド２４との間のシール性の向上と、シール部材のコストダウンを達成できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に吸気通路を形成するインテークマニホールドにおいて、スロットルボディに接合するための第一部材とその第一部材と溶着するための第二部材とを有し、前記第一部材と前記第二部材との溶着面の少なくとも一方に前記吸気通路と連絡する連絡口とその連絡口と連絡する迂回通路とを形成し、一方を前記迂回通路と連絡し他方を前記スロットルボディに形成される通路と連絡するための連絡通路を前記第一部材に形成したことを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項２】
前記迂回通路が前記吸気通路の周りの一部を迂回する円弧状の溝としたことを特徴とする請求項１記載の樹脂製インテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気をエンジンの各気筒に分配するためのインテークマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、スロットルボディの内部に吸気通路と連絡するものであって、吸気通路とは別の連絡通路を形成したものがある。例えば、吸気通路負圧を連絡通路を経由して圧力センサに導く技術が特許文献１に提示されている。
【０００３】
ここで、スロットルボディに形成される連絡通路を経由して吸気通路負圧を圧力センサに導く従来技術を図６乃至図８について説明する。スロットルボディ６０の内部には吸気通路６２が形成され、その吸気通路６２の途中にスロットル弁６４が回転自在に備えられる。スロットルボディ６０における吸気通路下流側の端面６５には、ガスケット等のシール部材（図示せず）を介してインテークマニホールド６８が接続固定されている。スロットルボディ６０における吸気通路下流側の外面には、外側に大きく膨らむフランジ６７（図７）が形成される。スロットルボディ６０の端面６５には、吸気通路６２と連絡する吸気圧の連絡口７０と、その連絡口７０から続く連絡通路としての迂回通路７２とが形成される。
【０００４】
この連絡口７０は吸気通路６２の断面における最も圧力変動が少ない位置（スロットルシャフト６６に平行な位置）に形成される。この迂回通路７２は吸気通路６２の周りの一部を迂回する曲線的な溝であり、この迂回通路７２を設けるために、スロットルボディ６０には側面外壁より外側に大きく膨らんだフランジ６７が形成される。インテークマニホールド６８には、スロットルボディ６０のフランジ６７の形状に合致した外側に大きく膨らんだ形状のフランジ７３が形成される。
【０００５】
この迂回通路７２における連絡口７０と反対側の位置からスロットルボディ６０の内部に向けて、吸気通路６２の軸方向に平行な第一連絡通路７４が形成される。スロットルボディ６０には更に、スロットルボディ６０の外部と第一連絡通路７４の奥側の位置とを連絡する第二連絡通路７６が形成される。この第二連絡通路７６を塞ぐように、スロットルボディ６０の外部から第二連絡通路７６に向けて圧力センサ７８が取付けられる。この圧力センサ７８には、吸気通路６２の負圧が、連絡口７０と迂回通路７２と第一連絡通路７４と第二連絡通路７６とを経由して至るものである。
【０００６】
このように従来技術では、スロットルボディ６０に吸気通路６２と通じる連絡口７０と連絡通路（迂回通路７２と第一連絡通路７４と第二連絡通路７６）とを形成する。スロットルボディ６０の下流側端面６５に、吸気通路６２と連絡する連絡口７０と、その連絡口７０から続く迂回通路７２とが形成され、スロットルボディ６０の内部に第一連絡通路７４と第二連絡通路７６とが形成される。
【０００７】
【特許文献１】
特許第３３７７３０５号公報（第２−４頁、第１−３図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
スロットルボディ６０の内部に形成される第一連絡通路７４や第二連絡通路７６を吸気通路６２と連絡するためには、一般に、スロットルボディ６０の端面６５に吸気通路６２と連絡する連絡口７０と、その連絡口７０から続く吸気脈動防止用かつ燃焼ガスの拭き返し防止用の迂回通路７２とを形成する。これは、連絡口７０と迂回通路７２とをスロットルボディ６０の端面６５に形成することで、連絡口７０と迂回通路７２とを型抜きで作り、それらの加工作業を省略するためである。この結果、スロットルボディ６０には第一連絡通路７４と第二連絡通路７６との加工だけで済み、スロットルボディの加工工数を少なくて済ませている。
【０００９】
しかし、スロットルボディ６０の端面６５に迂回通路７２を形成することで、端面６５に外側に大きく膨らんだフランジ６７を形成しければならなかった（図７）。それに伴って、インテークマニホールド６８のフランジ７３も外側に大きく膨らませたものとなっていた。このため、スロットルボディ６０のフランジ６７とインテークマニホールド６８のフランジ７３との接合箇所において、フランジ６７，６８の形状に合わせた面積の広い形状のシール部材が必要となり、シール部材のコストが高くなるという欠点があった。
【００１０】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、フランジの小型化とシール部材のコスト低減とを図るようにしたインテークマニホールドを提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、内部に吸気通路を形成するインテークマニホールドにおいて、スロットルボディに接合するための第一部材とその第一部材と溶着するための第二部材とを有し、前記第一部材と前記第二部材との溶着面の少なくとも一方に前記吸気通路と連絡する連絡口とその連絡口と連絡する迂回通路とを形成し、一方を前記迂回通路と連絡し他方を前記スロットルボディに形成される通路と連絡するための連絡通路を前記第一部材に形成したものである。本発明はまた、前記迂回通路が前記吸気通路の周りの一部を迂回する円弧状の溝としたものである。
【００１２】
【作用】
本発明においては、吸気通路と連絡する連絡口とその連絡口から続く迂回通路とを、インテークマニホールドの構成部材である第一部材と第二部材との少なくとも一方の溶着箇所に形成する。これら第一部材と第二部材とを溶着することで、連絡口と迂回通路とを、従来のスロットルボディに代えて、インテークマニホールドに形成する。第一部材には、一方を迂回通路と連絡し他方をスロットルボディの通路と連絡する連絡通路を形成する。この結果、本発明ではスロットルボディに迂回通路を形成しなくて済むため、スロットルボディに従来必要とした外部に膨らんだフランジを削除することができ、インテークマニホールドのフランジも小型化することができる。また、インテークマニホールドのフランジに開口する連絡通路の位置によって、接合するスロットルボディの向きを設定できるため、スロットルボディ廻りのレイアウトに対して柔軟に対応することができる。また、スロットルボディの外部に膨らんだフランジを削除できることから、スロットルボディとインテークマニホールドとの接合面積を小さくしてシール性を向上させ、シール部材を従来より小さくしてシール部材のコストを低減する。
【００１３】
【発明の第一実施形態】
次に、本発明を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るインテークマニホールドを示す分解斜視図、図２は図１の要部断面図、図３は図２のスロットルボディの断面図である。スロットルボディ１０には吸気通路１２が形成され、その吸気通路１２の途中にスロットル弁１４が回転自在に備えられている。スロットルボディ１０には、吸気通路下流側の端面１６からスロットルボディ１０の内部に向けて、前記吸気通路１２の中心軸と平行な第一連絡通路１８が形成される。スロットルボディ１０には更に、スロットルボディ１０の外部と第一連絡通路１８の奥側の位置とを連絡する第二連絡通路２０が形成される。即ち、スロットルボディ１０に形成される通路は、第一連絡通路１８とそれに連絡する第二連絡通路２０との合計２個の通路である。この第二連絡通路２０を塞ぐように、スロットルボディ１０の外部から第二連絡通路２０に向けて圧力センサ２２が取付けられる。
【００１４】
スロットルボディ１０における吸気通路下流側端面１６には、例えばガスケット等のシール部材（図示せず）を介してインテークマニホールド２４が接続固定される。インテークマニホールド２４は、スロットルボディ１０側に接続される第一部材２６と、その第一部材２６と互いに溶着される第二部材２８と、その他の部材（図示せず）とを有する。インテークマニホールド２４の構成部材である第一部材２６や第二部材２８は、例えば互いに溶着可能な合成樹脂材を素材とし、型成形によって作られるものとする。
【００１５】
図２に示すように、第一部材２６にはスロットルボディ１０との接合用端面３０と第二部材２８との接合用端面３２とを有する。第二部材２８には第一部材２６との接合用端面３４を有する。第一部材２６の接合用端面３２と第二部材２８の接合用端面３４とを接合させて、それらの接合面を溶着することでインテークマニホールド２４（スロットルボディ１０側の部分）を作る。第一部材２６と第二部材２８とを溶着して成るインテークマニホールド２４には、スロットルボディ１０の吸気通路１２と連絡する吸気通路３６が形成される。この吸気通路３６は、スロットル弁１４の下流側に位置する。
【００１６】
第一部材２６における第二部材２８との接合用端面３２には、吸気通路３６と連絡する吸気圧の連絡口３８（図１）と、その連絡口３８から続く円弧状の迂回通路４０とが形成される。この迂回通路４０は、吸気通路３６の周りの一部を迂回する円弧状の溝形状をしている。その迂回通路４０の奥まった位置から、連絡通路４２（図２）が、吸気通路３６の中心軸と平行に第一部材２６の厚み全体を貫通して形成される。連絡口３８は、吸気通路３６における圧力変動が最も少ない位置に形成する。
【００１７】
第一部材２６と第二部材２８とを溶着してインテークマニホールド２４（スロットルボディ１０側の部分）を形成した場合には、迂回通路４０は第一部材２６の接合用端面３２と第二部材２８の接合用端面３４との溶着によって、連絡口３８を除いて密閉された状態になる。この溶着の結果、インテークマニホールド２４の内部には、迂回通路４０と連絡通路４２とを連絡した通路が形成され、その迂回通路４０側の外部への開口部は吸気通路３６と通じる連絡口３８であり、連絡通路４２側の外部への開口部は接合用端面３０に開口する接続口４４（図２）となる。なお、迂回通路４０を形成する第一部材２６の接合用端面３２は第二部材２８の接合用端面３４と溶着によって固定されるため、この迂回通路４０を密閉するためのシール部材は不要となる。なお、インテークマニホールド２４の内部に迂回通路４０を密閉形成した場合、従来のインテークマニホールドと比べて製造コストは変わるものではない。
【００１８】
インテークマニホールド２４（第一部材２６）の接合用端面３０と、スロットルボディ１０の端面１６とを連結固定する際に、スロットルボディ１０に形成された第一連絡通路１８の接続口４６とインテークマニホールド２４に形成された連絡通路４２の接続口４４とを合致させる。この際、接続口４４と接続口４６とを連絡する穴を形成したシール部材（図示せず）を介在させる。これによって、圧力センサ２２には、インテークマニホールド２４の吸気通路３６の吸気通路負圧が、迂回通路４０，連絡通路４２，第一連絡通路１８，第二連絡通路２０を経て圧力センサ２２に至るようになる。
【００１９】
本発明においては、インテークマニホールド２４を構成する第一部材２６に連絡口３８と迂回通路４０とを形成し、その第一部材２６と第二部材２８とを溶着することで、迂回通路４０をインテークマニホールド２４の内部に形成する。これによって、本発明では、スロットルボディ１０に迂回通路を形成しなくて済み、それに伴って、従来のスロットルボディに設けていた外側に膨らむフランジを削除することができる。この外側に膨らむフランジを削除することで、インテークマニホールド２４のフランジも小型化することができる。また、スロットルボディ１０とインテークマニホールド２４との接合面積を狭くしてシール性を向上させることができると共に、従来の面積の広いシール部材と比べてシール部材のコストを低減することができる。
【００２０】
【発明の第二実施形態】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図４は本発明に係る他のインテークマニホールドの要部分解断面図、図５は図４に使用するインテークマニホールドの第二部材の底面図である。前述の第一実施形態においては、第一部材２６の接合用端面３２に迂回通路４０を形成したが、この第二実施形態においては、第二部材２８における第一部材２６との接合用端面３４に連絡口４８と迂回通路５０とを形成する。一方、第一部材２６には、その厚みを貫通する連絡通路４２のみが形成される。スロットルボディ１０は、第一実施形態と同一形状である。第一実施形態と第二実施形態との相違点は、連絡口と迂回通路とを第一部材２６に形成するか、第二部材２８に形成するかの違いのみであるので、第二実施形態においても第一実施形態と同じ効果を有する。なお、連絡口と迂回通路を、第一部材２６と第二部材２８との接合箇所の両方に形成しても良い。
【００２１】
なお、前記実施形態では、インテークマニホールド２４に形成された連絡通路４２の接続口４４を、圧力センサ２２と通じるスロットルボディ１０の第一連絡通路１８の接続口４６と連絡すると説明した。しかし、インテークマニホールド２４に形成される連絡通路４２の接続口４４は、圧力センサ２２に至る通路（第一連絡通路１８）に連絡する場合に限るものではない。インテークマニホールド２４に形成される連絡通路４２の接続口４４は、例えば、スロットルボディ１０に形成されるバイパス通路（吸気通路がアイドル開度の時に、空気量を増量制御するために吸気通路をバイパスする通路）等に連絡するようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るインテークマニホールドによれば、吸気通路に連絡する連絡口とその連絡口と連絡する迂回通路とをインテークマニホールドの第一部材と第二部材との溶着箇所に形成し、それら第一部材と第二部材とを溶着することで、従来のスロットルボディに形成していた迂回通路をインテークマニホールドに形成するようにしたものである。この結果、スロットルボディに従来設けていた外側に膨らむフランジを削除でき、インテークマニホールドのフランジも従来のものより小型化することができる。また、インテークマニホールドのフランジに開口する連絡通路の位置によって、接合するスロットルボディの向きを設定できるため、スロットルボディ廻りのレイアウトに対して柔軟に対応することができる。また、スロットボディとインテークマニホールドとの接合面積を小さくしてシール性を向上させると共に、シール部材の面積を小さくしてシール部材のコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るインテークマニホールドを示す分解斜視図である。
【図２】図１の要部分解断面図である。
【図３】図２のスロットルボディの断面図である。
【図４】本発明に係る他のインテークマニホールドの要部分解断面図である。
【図５】図５に使用するインテークマニホールドの第二部材の底面図である。
【図６】従来のインテークマニホールドに用いるスロットルボディの側面図である。
【図７】図６のスロットルボディを用いた従来のインテークマニホールドの断面図である。
【図８】図７の要部断面図である。
【符号の説明】
１０  スロットルボディ
１２  吸気通路
１４  スロットル弁
１６  端面
１８  第一連絡通路
２０  第二連絡通路
２２  圧力センサ
２４  インテークマニホールド
２６  第一部材
２８  第二部材
３０  接合用端面
３２  接合用端面
３４  接合用端面
３６  吸気通路
３８  連絡口
４０  迂回通路
４２  連絡通路
４８  連絡口
５０  迂回通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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