(57)【要約】【課題】  空調機の有効な排水手段を備えた作業車を提供すること。【解決手段】  運転キャビン４のための空調機を備えた作業車に、空調機の排水を回収して貯留するタンク３８を備えた。【選択図】        図１１
2005231448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転キャビンのための空調機を備えた作業車であって、前記空調機の排水を回収して貯留するタンクを備えてある作業車。
【請求項２】
前記タンクを作業車洗浄用ポンプに対して給水するように接続してある請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記タンクに排水コックを接続してある請求項１又は２に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインや農用トラクターとかの農用車両、バックホウとかの建設機械など、運転キャビンを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の作業車は、運転キャビン用に空調設備を備えており、空調設備から発生する排水を随時機外へ排出するように構成されている。例えば特許文献１の段落番号〔００２７〕で開示されているように、空調機（特許文献１の図１の１３）の排水はドレンホース（同４２）によって作業場に直接排出されるように構成されたものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１１４３号公報（図１中の１３，４２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１のような構成であると、空調機の排水は発生と同時に少量ずつ機外に排出されるので、特段の用途に使用されることなく排出されてしまう。
【０００５】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、空調機の有効な排水手段を備えた作業車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、運転キャビンのための空調機を備えた作業車において次のように構成することにある。
空調機の排水を回収して貯留するタンクを備えてある。
【０００７】
（作用）
本発明の第１特徴によると、空調機の排水を回収して貯留するタンクを備えてあるので、空調機の排水は発生直後には機外に排出されず、一時的に貯留されることになるので、少量ずつ発生する空調機の排水を別用途に利用できるようになる。
【０００８】
（効果）
本発明の第１特徴によると、少量ずつ発生する空調機の排水を別用途に利用できるようになるので、作業時に使用する水をまかなうことができる。したがって、作業車の経済性が向上する。また、空調機の排水を再利用することになるので、環境に対する負荷の軽減が図られる。
【０００９】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴において次のように構成することにある。
タンクを作業車洗浄用ポンプに対して給水するように接続してある。
【００１０】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
タンクを作業車洗浄用ポンプに対して給水するように接続してあるので、作業車に貯留してある作業車洗浄用水を補給する頻度が下がる。
【００１１】
（効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前述の本発明の第１特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、作業車に貯留してある作業車洗浄用水を補給する頻度が下がるので、洗浄用水の補給作業を行う頻度が低下することから、メンテナンス性が向上する。
【００１２】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第１又は第２特徴において次のように構成することにある。
タンクに排水コックを接続してある。
【００１３】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前項［Ｉ］又は［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
タンクに排水コックを接続してあるので、排水コックを操作することにより、タンクに貯留された空調機の排水を適宜適量ずつ取り出すことができる。したがって、作業者は空調機の排水を必要に応じて使用することができる。
【００１４】
（効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前述の本発明の第１又は第２特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、作業者は空調機の排水を必要に応じて使用することができるので、水道設備のあるところまでわざわざ移動しなくても、作業者の手を洗浄したり、作業車の簡易な清掃作業ができたりというように、使い勝手のよい作業車が実現し、作業性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に示すように、稲、麦などの植立穀稈を引き起こすとともに刈取り、刈取り穀稈を機体後方に搬送する刈取り前処理部１を、クローラ走行装置２によって自走するとともにエンジンＥを有する原動部３、運転キャビン４を備える走行機体の前部に昇降操作自在に連結するとともに、刈取り前処理部１からの刈取り穀稈を脱穀処理する脱穀装置５、脱穀粒を貯留する穀粒タンク６、この穀粒タンク６から穀粒を回転スクリューによって搬出する搬出装置７を自走機体に備えて、コンバインを構成してある。
【００１６】
図２及び図１３に示すように、刈取処理部１の上面を構成する上面カバー１ａには、警音器４３がステー４４を介して取り付けられている。上面カバー１ａの上方に取り付けることにより、警音器４３の適当な取り付け高さが確保できる。さらに、刈取処理部１は機体の前方に位置するので、警音器４３の前方には警音の伝播の障害となるような構造物がないことになり、より効果的な警音の伝播が図られる。
【００１７】
図３に示すように、走行装置２や脱穀装置５などを駆動するエンジンＥと、このエンジンＥに連動させて原動部３に設けたコンプレッサー８とによって圧縮装置部９を構成し、この圧縮装置部９のコンプレッサー８に圧縮高温冷媒搬送経路１０を介して凝縮装置部１１の凝縮器１１ａを、冷媒帰還経路１６Ｄを介して蒸発装置ユニット１３の蒸発器１３ａをそれぞれ接続するとともに、液冷媒貯留用の受液装置１３ｃと、膨張弁１３ｄとを蒸発装置ユニット１３に内装し、凝縮装置部１１と蒸発装置ユニット１３とを、冷媒供給経路１６Ｕによって接続して、空調機Ｗを構成してある。この空調機Ｗは、運転キャビン４の空調を行うものであり、詳しくは次のように構成してある。
【００１８】
図４に示すように、キャビンカバー１７は、天板部１７ａと、この天板部１７ａの周縁部から延出する前側板部、横側板部、後側板部とによって形成し、キャビン天板４ａの上面側の四隅部に立設する取り付けブラケット１９（図８参照）に天板部１７ａを取り付けボルトによって締め付け連結することによって運転キャビン４に取り付けるように構成してある。キャビンカバー１７とキャビン天板４ａとが形成するキャビン天板４ａに沿った空間は、遮蔽板２０によって前方側と後方側とに区切られており、遮蔽板２０によって区切られた空間の前方側は収容室１８を形成している。収容室１８のキャビン前方側には蒸発装置ユニット１３が配置され、キャビン天面４ａには蒸発装置ユニット１３の後方側に下向きの開口２２が形成されている。
【００１９】
遮蔽板２０には後述する各種配管・配線用の複数個の挿通孔が用意されており、挿通孔の外周に弾性体からなるパッキン２１（図８参照）を設けて、収容室１８の気密性をある程度維持できる構造になっている。これにより、開口２２が収容室１８の下面側において機体下方向きに開口する吸気口２３となり、キャビンカバー１７とキャビン天板４ａとが、吸気口２３を蒸発装置ユニット１３の吸気側に連通させる空気供給路Ｌを形成する。この空気供給路Ｌは、蒸発装置ユニット１３が備える電動ファン１３ｂの送風作用により、運転キャビン４の内部空気を吸気口２３から吸引して蒸発装置ユニット１３に供給すると同時に後述する外気導入ダクト２４を通して蒸発装置ユニット１３に外部空気を供給するためのものである。
【００２０】
図４及び図８に示すように、外気導入ダクト２４は、キャビン天面４ａ後端から、収容室１８内部における吸気口２３の後端位置に亘って、遮蔽板２０を貫通するように配置されている。外気導入ダクト２４の後端側にはジョイント２５を介して外気フィルタ２６が連結されている。外気フィルタ２６は、蒸発装置ユニット１３の吸引により外部から収容室１８に流入する外部空気に対してろか作用し、混入するワラ屑などの塵埃を除去する。詳しくは以下のような構成になっている。
【００２１】
図５，図６，図７に示すように、外気導入ダクト２４の後端部にジョイント２５を介して接続される外気フィルタ２６は、ジョイント２５に外嵌される筒状の突起部を有する平面視略Ｔ字形のダクト２６ａ、ダクト２６ａの左右方向に延出した円筒端部に外嵌装着される一対のフィルタ２６ｂ、ダクト２６ａとフィルタ２６ｂを上方から外装して外気フィルタ２６の外郭を形成するフィルタカバー２６ｃ、フィルタカバー２６ｃの左右位置中央に設けられダクト２６ａの突起部が貫通する前方向きの開口２６ｄ、開口２６ｄとそこに貫通されたダクト２６ａとの間隙を埋めると同時に両者の接触を防止する緩衝材としてのゴムパッキン２６ｅ、フィルタカバー２６ｃの底面全体を覆う脱着可能に取り付けられたベースカバー２６ｆ、から構成されている。フィルタカバー２６ｃには、左右位置中央で開口２６ｄと反対側にくぼみ２６ｇが形成してあり、フィルタカバー２６ｃの左右両側面にはフィルタカバー２６ｃの内方側に向かう段部２６ｈが形成してある。フィルタカバー２６ｃの内周とダクト２６ａの左右方向に延出した円筒端部とが嵌合すると同時に、くぼみ２６ｇと段部２６ｈによりフィルタ２６ｂが挟持されることで、左右のフィルタ２６ｂはそれぞれ位置保持されている。
【００２２】
上記のような構成により以下の作用効果が生じる。まず、フィルタ２６ｂを支持する為だけの部材は必要ないので、部品点数の削減が図られる。次に、フィルタ２６ｂの支持構造が簡潔であるから、フィルタ２６ｂを容易に脱着でき、清掃作業の効率化が図られる。さらに、フィルタカバー２６ｃにくぼみ２６ｇや段部２６ｈを形成したのでフィルタカバー２６ｃ単体としての剛性が増し、耐久性が向上した。また、外気フィルタ２６はキャビン天井４ａの後端に配置しているので、運転キャビン４の後方で作業者が作業することでフィルタ２６ｂの脱着作業が可能であり、メンテナンス性が向上した。
【００２３】
図４に示すように、キャビン天板４ａに設けられた吸気口２３は内気フィルタ２７を備えている。吸気口２３は、外気フィルタ２６よりも空気供給路Ｌの上流側に位置して、内気フィルタ２７を介して蒸発装置ユニット１３の吸気側に連通し、運転キャビン４の内部空気が蒸発装置ユニット１３に還流することを可能にする。内気フィルタ２７は、蒸発装置ユニット１３に還流するべく空気供給路Ｌに流入する空気にろか作用し、その空気に混入する塵埃を除去する。吸気口２３よりも運転キャビン４の前方側に位置するキャビン天板４ａの下向き面部分に主吹出口２８Ｍを、キャビン内上部の両横端側に折り曲げ加工したキャビン天板４ａの横端部分で形成した横向き面部分に副吹出口２８Ｓをそれぞれ形成するとともに、いずれの吹出口も蒸発装置ユニット１３の排気側に連通させてある。
【００２４】
図９及び図１０に示すように、空気供給路Ｌが供給する空気は、内外気切換機構３１を操作すれば、運転キャビン４の外部空気を含む状態（外気導入状態）と、ほとんど含まない状態（内気循環状態）とに切り換えられるように構成されている。内外気切換機構３１はキャビン天板４ａから運転キャビン４の室内側に突出した操作つまみ３２を回転操作することで、外気導入状態と内気循環状態とに切り換えられるように構成されている。詳しくは以下のような構成となっている。
【００２５】
操作つまみ３２の上方延長端に操作つまみ３２を揺動軸心とする揺動部材３３がキャビン天井４ａの上面に設けられており、揺動部材３３の揺動端部に操作ロッド３４を介して内外気切換カバー３５が連係連結されている。内外気切換カバー３５は、外気導入ダクト２４の前端の開口を塞ぐ状態（内気循環状態）と解放する状態（外気導入状態）とに切り替えられるように起伏操作可能に構成されている。
【００２６】
外気導入状態では、伏臥状態の内外気切換カバー３５により外気導入ダクト２４の開口が開放されると同時に内気フィルタ２７の上面において内気フィルタ２７の後方側が覆われることで、運転キャビン４内部の空気が吸気口２３を通って空気供給路Ｌへ流入する量をある程度制限している。
【００２７】
また、内気循環状態では、起立状態の内外気切換カバー３５により外気導入ダクト２４の開口が覆われると同時に内気フィルタ２７の上面が開放される。このとき、起立状態の内外気切換カバー３５のダクト２４側の背面に設けられた左右一対の四角板状のパッキン３５ａが、外気導入ダクト２４の開口と内外気切換カバー３５との間に介在し、左右のパッキン３５ａの中間位置には、外気導入ダクト２４の開口と内外気切換カバー３５との間にパッキン３５ａの厚みに相当する隙間が形成される。このように構成することで、内気循環状態でも、外気フィルタ２６を経由した外気がこの隙間を通ってわずかに空気供給路Ｌに流入可能になっている。したがって、内気循環状態において、外気導入ダクト２４の開口を完全に封鎖して空調を行うと生じることになる運転キャビン室内の負圧状態を回避でき、運転キャビン４への外部からの埃の進入を低減できた。
【００２８】
吸気口２３の下方にはルーバー構造を持つフィルタカバー２７ａが左右一対の取付ねじ２７ｂでねじ止めされた状態で設けられている。内気フィルタ２７を通過する空気に含まれる埃は、長い期間をもってフィルタの表面に付着して塊状となり、作業時の振動等により作業者の頭上に落下する場合がある。フィルタカバー２７ａを設けることで、作業者の頭上に落下してくる埃を受け止めておくことができる。また、フィルタカバー２７ａはルーバー構造を有しているので、フィルタカバー２７ａを取り付けても、フィルタカバー２７ａ自身には埃が堆積しにくいと同時に、吸気口２３に向かって吸引される空気の吸い込み量が低下しにくくなっている。
【００２９】
図８に示すように、キャビンカバー１７とキャビン天板４ａとが形成するキャビン天板４ａに沿った空間にはコンプレッサー８により圧縮装置部９において圧縮された冷媒を収容室１８内の蒸発装置ユニット１３に供給するための冷媒供給経路１６Ｕと、蒸発装置ユニット１３において空気の冷却作用を果たした冷媒を蒸発装置ユニット１３から圧縮装置部に帰還させるための冷媒帰還経路１６Ｄとが配策されている。冷媒供給経路１６Ｕ及び冷媒帰還経路１６Ｄは、運転キャビン４内の暖房に供する熱媒を循環させる１６Ｈ、蒸発装置ユニット１３のための制御信号線と駆動電源供給線や運転キャビン４の前面上方に備えた前照灯２９の電源及び各種制御信号などで構成されたワイヤーハーネス３０、などとともに運転キャビン４の左後方のフレーム内部を介してキャビン天板４ａに沿った空間から、運転キャビン４の下方へ配策されている。
【００３０】
図３に示すように、圧縮装置部９は、エンジンＥによってコンプレッサー８を駆動し、このコンプレッサー８によって冷媒を圧縮処理する。圧縮処理された冷媒は、圧縮高温冷媒搬送経路１０を通って凝縮装置部１１の凝縮器１１ａに流入する。凝縮装置部１１は、回転ファン１１ｂによる送風作用により、冷媒の冷却処理を行い、冷媒冷却のための温度上昇した熱風は外部に排出される。冷却処理された冷媒は、運転キャビン４に向う冷媒供給経路１６Ｕを通って蒸発装置ユニット１３に流入する。蒸発装置ユニット１３の内部では、受液装置１３ｃ、膨張弁１３ｄを経由して、温度低下した状態で蒸発器１３ａに流入する。蒸発装置ユニット１３は、内装する電動ファン１３ｂによる送風作用により、外気フィルタ２６及び内気フィルタ２７を通して塵埃除去した状態でキャビン外気或いは内気を空気供給路Ｌに吸引し、蒸発器１３ａで空気供給路Ｌからの空気を冷却し、温度低下した空気を主吹出口２８Ｍと副吹出口２８Ｓとからキャビン内に送り込む。蒸発装置ユニット１３の蒸発器１３ａで空気の冷却作用を果たした冷媒は、冷媒帰還経路１６Ｄを通って圧縮装置部９のコンプレッサー８に戻り、再度圧縮処理される。これにより、蒸発装置ユニット１３は、キャビン内気を運転キャビン４と蒸発装置ユニット１３との間で循環させてキャビン内を冷房する空調と、キャビン外気を冷却させてキャビン内に送り込んで冷房する空調とを行う。
【００３１】
また、蒸発装置ユニット１３が内装する蒸発器１３ａには、ウォータバルブ３６を有する熱媒循環路１６Ｈを接続してある。この熱媒循環路１６Ｈは、原動部３で温度上昇した熱媒を蒸発器１３ａに供給し、この蒸発器１３ａで温度低下した熱媒を原動部３に戻して再度温度上昇させ、蒸発装置ユニット１３の回転ファン１３ｂによって主吹出口２８Ｍ，副吹出口２８Ｓから運転キャビン４に温風を送り込んで暖房することを可能にするものである。
【００３２】
上述のような空調作用により蒸発装置ユニット１３で発生する除湿水は、前方ドレンホース３７Ｆ及び後方ドレンホース３７Ｒにより排水される。図８に示すように、後方ドレンホース３７Ｒは冷媒供給経路１６Ｕや冷媒帰還経路１６Ｄやワイヤーハーネス３０などと伴に運転キャビン４の左後方のフレーム内部に挿通されており、後方ドレンホース３７Ｒの下流側端部は運転キビン４の下方付近で機外に導出されている。
【００３３】
図１，図８，図１１に示すように、前方ドレンホース３７Ｆは、運転キャビン４の右前方箇所からキャビン右側壁の裏側に引き込まれて、キャビン天板４ａの直下でキャビン右側壁沿いに配索され、運転キャビン４の乗降口の前側にキャビン上下方向に沿って位置するキャビンフレーム４ｂの内部を経由して、ウォッシャ液タンク３８に接続されている。したがって、蒸発装置ユニット１３で発生した除湿水はウォッシャ液タンク３８において貯留され、ウォッシャ液として利用できる。
【００３４】
図１１及び図１２に示すように、ウォッシャ液タンク３８は運転キャビン４の右側前方のキャビンフレーム４ｂにキャビン内部に膨出した状態で取り付けられており、ウォッシャ液タンク３８内部に貯留されたウォッシャ液を汲み出すためのポンプ３９を内装している。ポンプ３９により汲み出されたウォッシャ液により、運転キャビン４の前面上方に設けられた噴射ノズル４０にウォッシャ液ホース４１を介して供給され、運転キャビン４の前面を構成するフロントガラスを洗浄することができる。
【００３５】
ウォッシャ液タンク３８の上部にはオーバーフローホース４２が接続されており、ウォッシャ液タンク３８に十分なウォッシャ液がある場合に、蒸発装置ユニット１３からの排水がウォッシャ液タンク３８に供給されると、オーバーフローホース４２を介してウォッシャ液が機外に排出されるようになっている。オーバーフローホース４２は、外部からは見えないように運転キャビン４の右側前方のキャビンフレーム４ｂの内部を通って、ウォッシャ液タンク３８の上部から運転キャビン４の下方まで配索されている。
【００３６】
〔発明の実施の別形態〕
以下に、本発明の実施の別形態を列記する。
（１）図１４に示すように、ウォッシャ液タンク３８を運転キャビン４の下面を形成するデッキフレーム４５の下方に取り付けてもよい。この場合、ウォッシャ液タンク３８にコック４６を取り付けることで、ウォッシャ液タンク３８に貯留されたウォッシャ液としての空調装置の排水を作業者が適宜使用することができるようになる。
（２）ポンプ３９はウォッシャ液タンク３８に内装せず、外部に備えてもよい。
（３）蒸発装置ユニット１３は、キャビン天板４ａ上でない他の場所、例えば、運転キャビン４の後方や下方に配置してもよい。
（４）作業車としては、農用コンバイン以外のもの、例えば、農用トラクターやバックホウとかの建設機械などでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】コンバインの側面図
【図２】コンバインの正面図
【図３】空調装置の概略図
【図４】運転キャビン上部の縦断側面図
【図５】外気フィルタ縦断後面図
【図６】外気フィルタの縦断側面図
【図７】外気フィルタの分解斜視図
【図８】運転キャビン上部の横断平面図
【図９】内外気切換機構の縦断側面図
【図１０】内外気切換機構の平面図
【図１１】運転キャビンの縦断側面図
【図１２】運転キャビン上部の正面図
【図１３】警音器が設置された刈取り前処理部の上部拡大側面図
【図１４】発明の実施の別形態における運転キャビンの縦断側面図
【符号の説明】
【００３８】
Ｗ    空調機
４    運転キャビン
３８  タンク
３９  作業車洗浄用ポンプ
４６  排水コック
【図１】
2005231448.tif 000003
【図２】
2005231448.tif 000004
【図３】
2005231448.tif 000005
【図４】
2005231448.tif 000006
【図５】
2005231448.tif 000007
【図６】
2005231448.tif 000008
【図７】
2005231448.tif 000009
【図８】
2005231448.tif 000010
【図９】
2005231448.tif 000011
【図１０】
2005231448.tif 000012
【図１１】
2005231448.tif 000013
【図１２】
2005231448.tif 000014
【図１３】
2005231448.tif 000015
【図１４】
2005231448.tif 000016