(57)【要約】【課題】  本発明は、運転者の意図する動きに追従して座席を左右方向に自在に動かすことができる運転者用居眠り防止装置を提供することにある。【解決手段】  座席７と車体床面４との間に支持部材１を設け、前記支持部材１は、車体床面４の左右に配設した各起立部材１７ａ，１７ｂと、当該各起立部材１７ａ，１７ｂ間に架設するガイドレール２と、座席７底部に備えた垂下部材１８，１８と、該垂下部材１８，１８に前記ガイドレール２を上下に挟むように取り付けられ且つ該ガイドレール２に沿って前記座席７とともに移動可能とする上下一対のローラー３ａ，３ｂとを備え、前記ガイドレール２は、左右両側から中間部に向かって登り勾配となる山なり状に形成してあり、さらにガイドレール２と上下のローラー３ａ，３ｂとの間には隙間Ｓが形成してあり、且つガイドレール２又は上下のローラー３ａ，３ｂのいずれか一方には、脱落防止用の鍔部１０ａ，１０ｂを備えていることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席（７）と車体床面（４）との間に支持部材（１）を設け、
前記支持部材（１）は、車体床面（４）の左右に配設した各起立部材（１７ａ，１７ｂ）と、当該各起立部材（１７ａ，１７ｂ）間に架設するガイドレール（２）と、座席（７）底部に備えた垂下部材（１８，１８）と、該垂下部材（１８，１８）に前記ガイドレール（２）を上下に挟むように取り付けられ且つ該ガイドレール（２）に沿って前記座席（７）とともに移動可能とする上下一対のローラー（３ａ，３ｂ）とを備え、
前記ガイドレール（２）は、左右両側から中間部に向かって登り勾配となる山なり状に形成してあり、さらにガイドレール（２）と各ローラー（３ａ，３ｂ）との間には隙間（Ｓ）が形成してあり、且つガイドレール（２）又は上下のローラー（３ａ，３ｂ）のいずれか一方には、脱落防止用の鍔部（１０ａ，１０ｂ）を備えていることを特徴とする運転者用居眠り防止装置。
【請求項２】
座席（７）と車体床面（４）との間に支持部材（１）を設け、
前記支持部材（１）は、座席（７）底部の左右に配設した各垂下部材（１８，１８）と、当該各垂下部材（１８，１８）間に架設するガイドレール（２）と、車体床面（４）に備えた起立部材（１７，１７）と、該起立部材（１７，１７）において前記ガイドレール（２）を上下に挟むように取り付けられ且つ該ガイドレール（２）を座席（７）とともに左右動可能とする上下一対のローラー（３ａ，３ｂ）とを備え、
前記ガイドレール（２）は、左右両側から中間部に向かって登り勾配となる山なり状に形成してあり、さらにガイドレール（２）と上下のローラー（３ａ，３ｂ）との間には隙間（Ｓ）が形成してあり、且つガイドレール（２）又は上下のローラー（３ａ，３ｂ）のいずれか一方には、脱落防止用の鍔部（１０ａ，１０ｂ）を備えていることを特徴とする運転者用居眠り防止装置。
【請求項３】
前記ガイドレール（２）は、角度調節手段（９，１３，１７ｂ，２０）を具備していることを特徴とする請求項１又は２記載の運転者用居眠り防止装置。
【請求項４】
座席（７）と車体床面（４）との間には、前記座席（７）の揺れを静止及び該静止状態の解除を行う切替部（１１）を有したストッパー（８）を備えていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の運転者用居眠り防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車運転時における居眠りの防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車関連技術の向上に伴い、運転者が腰掛ける座席の乗り心地も飛躍的に向上しており、これが返って運転中の眠気を誘い、大きな事故を招く心配があった。
【特許文献１】実開平３−５１６２１号公報（１頁目、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、座席を前後左右方向にランダムな規則で揺り動かす装置があり、この装置では、運転者を揺さぶる動作をプログラム的な制御によって行うものであったから、運転者の意図しない動きによって車酔いを起こしたり、或いは、機械的な揺れがゆりかごのような状態となり、かえって運転者の眠気を増進する懸念もあった。
【０００４】
本発明は、運転者の意図する動きに追従して座席を左右方向に自在に動かすことができる運転者用居眠り防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のうち請求項１記載の発明は、座席と車体床面との間に支持部材を設け、前記支持部材は、車体床面の左右に配設した各起立部材と、当該各起立部材間に架設するガイドレールと、座席底部に備えた垂下部材と、該垂下部材に前記ガイドレールを上下に挟むように取り付けられ且つ該ガイドレールに沿って前記座席とともに移動可能とする上下一対のローラーとを備え、前記ガイドレールは、左右両側から中間部に向かって登り勾配となる山なり状に形成してあり、さらにガイドレールと上下のローラーとの間には隙間が形成してあり、且つガイドレール又は上下のローラーのいずれか一方には、脱落防止用の鍔部を備えていることを特徴とする。
【０００６】
また本発明のうち請求項２記載の発明は、座席と車体床面との間に支持部材を設け、前記支持部材は、座席底部の左右に配設した各垂下部材と、当該各垂下部材間に架設するガイドレールと、車体床面に備えた起立部材と、該起立部材において前記ガイドレールを上下に挟むように取り付けられ且つ該ガイドレールを座席とともに左右動可能とする上下一対のローラーとを備え、前記ガイドレールは、左右両側から中間部に向かって登り勾配となる山なり状に形成してあり、さらにガイドレールと上下のローラーとの間には隙間が形成してあり、且つガイドレール又は上下のローラーのいずれか一方には、脱落防止用の鍔部を備えていることを特徴とする。
【０００７】
左右方向とは、自動車の進行方向を前方向として定められる方向である。さらに今回、座席の前後方向への揺動を規制したのは、自動車走行時の急ブレーキや衝突事故時等において、運転者を自動車の前方に放り出す危険が伴うからである。さらに各ローラーの設置数については、ガイドレールからの上下のローラーへの支持強度に依存するものであるから特に限定しないものである。また鍔部の高さは、ガイドレールと上下のローラーとの隙間において各々が脱落しない程度の高さを有していればよい。またガイドレールや上下のローラーに鍔部を備えるには例えば、上下のローラーよりも僅かに径の大きな円盤状をなす鍔を当該各上下のローラーの前後各端面に張り合わせ、上下のローラーのガイドレールとの対向面を断面凹状に形成したものや、或いは、ガイドレールの上下端面にＵ字状の溝を設けたの等が挙げられる。さらにガイドレールの形状は、上下のローラーの接する箇所に傾斜やＲをつけ、この上下のローラーを備えた座席を山なりの軌道でガイドレールに沿って左右に移動できるものであればよく、例えば棒状、梯子状等の左右に連続した長手部材を山なり状に曲げ加工したもの、又は、２本の前記長手部材をハの字状に車体床面の左右に配設したものが選択される。また起立部材と垂下部材は、上下のローラー及びガイドレールを車体床面又は座席底部のそれぞれから上下に間隔をあけて支持できるものであればよい。
【０００８】
このように形成すると、本装置の使用時、例えば座席に座った運転者が臀部の一方側に軽く加重を掛けることで、ガイドレールに沿って上下のローラーが前記加重を掛けた側へ山なりに移動し、さらに前記各ローラーの移動に伴い、当該各ローラーを備えた座席も同時に加重を掛けた側へ傾きながら揺動するので、運転者は特別な力を加えることなく、意図的に左右への座席の揺り動かしを行える。しかも、ガイドレールを２つのローラーで上下に挟み込むような形態をなすので、これにより例えば、道なりのカーブ走行中に加わる円心力等による座席の不意な抜け出しも防がれる。さらに、ガイドレールと上下各ローラーとの間に形成した隙間によって、当該各ローラーのガイドレールに沿った左右移動時、座席座面の中心位置が前記ガイドレールの山なりの頂部を越えた際、前記隙間においてはクリアランス的な役割を果たして、各ローラーの移動に伴いガイドレールの勾配が変化しても、この隙間内でガイドレールの勾配の上下の変化に対応でき、例えば、ガイドレールの登り勾配に沿った移動から下り勾配の移動へ、或いはその反対の状態に各ローラーの移動方向をスムーズに変えられる。しかも、この移動方向の変更時には、座席に対して上下の振動を付与し、運転者に刺激を与えることとなる。
【０００９】
本発明のうち請求項３記載の発明は、前記ガイドレールは、角度調節手段を具備しているので、例えばガイドレールを急勾配の山なり状となるように設定すれば、座席の揺動速度が速まり、反対に勾配を緩くすれば揺動速度が遅くなるといった調整が自由に行える。
ここで角度調節手段としては例えば、ガイドレールとの長手側のいずれか一端側を蝶番で上下回動可能な状態に固定し、他端側を蝶ネジ等で適宜な高さ位置で固定してガイドレールの傾斜角度の調節を行うものや、或いは、前述した蝶ネジの代わりに前記ガイドレールの一端側を他段階的に上げ下げできるジャッキを備えたもの等が挙げられる。
【００１０】
本発明のうち請求項４記載の発明は、座席と車体床面との間に、該座席の揺れを静止及び該静止状態の解除を行う切替部を有したストッパーを備えているので、前記切替部の操作を行うことにより、ストッパーが働いて座席と車体床面とを連結して該座席の揺れを静止し、また前記切替部の操作を再び行うことで、座席と車体床面との連結状態が解除され、座席を再び運転者の意図する左右いずれかの方向に揺り動かすことが可能となる。
【００１１】
ここでストッパーとしては例えば、磁石、ネジ、フック状の止め金具、座席と車体床面とを連結して該座席の揺れを止められるものであれば、自由に選択してもよいが、ストッパーの切替部については、運転者が操作しやすい位置に設置することが望ましい。また切替部としては例えば、磁石を利用するものであれば、ピンの出入れ操作などの簡単な切替操作によって磁力を遮断・解除できるもの、またネジを利用するものであれば、ネジ回しによって該ネジの先端が座席又は車体床面に羅合して、座席が車体床面において左右揺動不能に固定されるようなものが挙げられる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のうち請求項１及び２記載の発明によれば、座席に座る運転者の意図する左右いずれかの方向に座席が傾きながら揺動し、この結果、運転者は安全を確保した状態で運転中の眠気を確実に払拭できる。しかも運転者は、座席の揺動に伴って運転姿勢を様々変えられるので、運転時の疲労回復を効率的にはかることができる。
【００１３】
本発明のうち請求項３記載の発明によれば、請求項１及び２記載の発明の効果に加えて、座席の揺動速度を運転者の好みの状態に調節できるので、本装置の使用がより一層良好なものとなる。
【００１４】
本発明のうち請求項４記載の発明は、請求項１、２及び３記載の発明の効果に加えて、本装置の未使用時、座席の不意な揺動を留めておけるので、走行中、運転者を更に安全に運ぶことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の運転者用居眠り防止装置の具体的な構成について、各図面に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１と図２は、本発明の運転者用居眠り防止装置の一実施形態を示す縦断面図であり、この装置は、運転者の腰掛ける座席７と、該座席７を支持する座板５と、車体床面側に固定される支持板４とからなり、前記座板５と支持板４との間には、支持部材１を前後に配置しており、この支持部材１は、座板５底面側の４個所に備えた上下のローラー３ａ，３ｂと、支持板４側の前記各ローラー３ａ，３ｂとの対応箇所においてハ字状に配置したガイドレール２とから構成される。さらにローラー３ａ，３ｂは、前記ガイドレール２を上下に挟み込むように前記座板５に備えた垂下部材１８に軸支してあり、しかもローラー３ａ，３ｂ間には、鍔１０によってガイドレール２が抜け出さない程度の隙間Ｓをもたせてあり、これによりローラー３ａ，３ｂとともに移動する座席７が、左右へ山なりに揺動することになる。また前記ガイドレール２の左右端は、各々支持板４の左右に配設した起立部材１７ａ，１７ｂによって支持してあり、当該各起立部材１７ａ，１７ｂが前記ローラー３ａ，３ｂの左右への移動範囲を規制することで、前記各ローラー３ａ，３ｂに連動する座席７の左右側への揺動範囲も同時に規制される。
【００１７】
前述の各図に基づいて支持部材１を更に詳しく説明すると、この支持部材１は、大きく分けて座板５に備える上下のローラー３ａ，３ｂと、支持板４に備えるガイドレール２とから構成するものであるが、このうちの先ずローラー３ａ，３ｂについては、その転がり方向が自動車の進行方向に対して左右に向く状態に配置してあると共に、ガイドレール２を上下に挟み込むように上下一対に取り付けてある。さらに前記各ローラー３ａ，３ｂは、座板５から垂下した２枚の垂下部材１８，１８により、当該各垂下部材１８，１８が各ローラー３ａ，３ｂの軸体を前後に挟み込み、これにより上下のローラー３ａ，３ｂがそれぞれ、ガイドレール２を上下に挟むように回転可能に取り付けられる。また前記各ローラー３ａ，３ｂ間には、ガイドレール２の径よりも幅の広い隙間Ｓを設けており、この隙間Ｓではガイドレール２を上下に揺動できるクリアランスが形成され、後述するが上下のローラー３ａ，３ｂのガイドレール２に沿った左右動時、ガイドレール２中間部の山なりの隆起部分の勾配の変化に対応して、座席７の勾配を左右に切り替えられる。
【００１８】
次にガイドレール２は、支持板４上において、該支持板４を基準とした左右に延長するガイドレール２長手側の両端部を、起立部材１７ａ，１７ｂでそれぞれ支持する構造をなしている。そして前記ガイドレール２は、前述の上下一対の各ローラー３ａ，３ｂ間において移動可能な状態で位置し、さらに各ローラー３ａ，３ｂは、各起立部材１７ａ，１７ｂによって、ガイドレール２に沿って転がる移動範囲を規制している。これに伴って、ローラー３ａ，３ｂと連動する座席７が、それ以上、つまりは前記各起立部材１７ａ，１７ｂ間を越えて左右に揺動しないように設定される。また図３（ａ）（ｂ）のように、前記各起立部材１７ａ，１７ｂの下端側間には金属板１９が架設してあり、さらに前記金属板１９の内側端部には、上下に開閉する蝶番１３が、また外側の起立部材１７ｂには、L字金具２０が宛われており、起立部材１７ｂとＬ字金具２０とは蝶ネジ９によって結合している。そして、前記起立部材１７ｂ側にはスリット２１を設けていることで、起立部材１７ｂとＬ字金具２０との当接位置を高さ方向に自由に調節した後、蝶ネジ９と抑え板２２とで各々を締結でき、これに伴って、ガイドレール２の傾斜角度も自由に設定できる。
尚、ガイドレール２の傾斜角度の調節は、勾配をもっとも緩やかな状態とした場合であっても、水平よりも若干傾いた程度のものであり、座席７は常に山なりに揺動することとなる。
【００１９】
上記のように形成することで図４（ａ）（ｂ）のように、運転者が座席７に座った場合、ガイドレール２の上下に軸支した各ローラー３ａ，３ｂは、各起立部材１７ａ，１７ｂとによって囲まれた範囲内でのみ移動する。さらに起立部材１７ｂと蝶ネジ９との締結箇所の調節に伴い、左右に分割したガイドレール２が支持板４の内側から外側に向けて、勾配が緩やかに下降することで、本装置の使用時、運転者が左右いずれかの側に僅かに臀部２３を動かして荷重を掛ければ、座席７を左右いずれかの側に滑らかに揺り動かすことができる。しかも、上下各ローラー３ａ，３ｂの前後両面にそれぞれ張り合わせた鍔１０，１０により、当該各鍔１０ａ，１０ａと上下各ローラー３ａ，３ｂの対向面とで囲まれた凹状をなす隙間Ｓを介してガイドレール２を上下に挟み込むことで、前記座席７が支持板４から脱落不能に支持され、これにより、支持板４からの座席７の不意な離脱が防がれて本装置使用時の安全性が確保される。
【００２０】
そして、前述の隙間Ｓによるガイドレール２と上下各ローラー３ａ，３ｂとの動きを更に詳細に説明すると図５（ａ）（ｂ）と図６のように、まずガイドレール２が山なり状をなすことで、座席７座面は中心がガイドレール２の頂部を越える際、上下各ローラー３ａ，３ｂの移動時に左右に傾くが、これとともに、当該各ローラー３ａ，３ｂの移動方向が上向きの登り勾配から下向きの下り勾配に変化する。そして本実施形態のものでは、このガイドレール２の頂部を介して左右に垂下部材１８，１８を配設してあることで、それぞれの垂下部材１８，１８に備えた上下一対の各ローラー３ａ，３ｂは、前記頂部を介して相反する動きをとる。そして仮に、上下各ローラー３ａ，３ｂとガイドレール２との間が隙間なくきっちりと接していれば、ガイドレール２の勾配によって上下各ローラー３ａ，３ｂの左右動に不都合を生じるが、今回のように上下各ローラー３ａ，３ｂとガイドレール２との間に隙間Ｓを備えることで、この隙間Ｓがクリアランスとなり、上下各ローラー３ａ，３ｂを山なりの勾配を有するガイドレール２であっても上下に自在に動かせるようになる。
【００２１】
そして上記のような隙間Ｓと各鍔１０ａ，１０ａによるクリアランスを形成すると、上下各ローラー３ａ，３ｂのガイドレール２に沿った左右移動時、座席７の揺動進行側（加重をかけた側）が下降して上下各ローラー３ａ，３ｂのうちの上側のローラー３ａの下端側が隙間Ｓを下方に移動してガイドレール２の上端面に当接した際、一方の座席７の反進行方向側が持ち上がって、上下２つのローラー３ａ，３ｂのうちの下側のローラー３ｂの上端が、同じく隙間Ｓ間を上方に移動して前記ガイドレール２の下端面に当接し、ガイドレール２の勾配が上下に変化する場合であっても各ローラー３ａ，３ｂがスムーズに左右揺動する。さらに、山なり状のガイドレール２に沿って各ローラー３ａ，３ｂが座席７とともに移動した場合、座席７座面には各ローラー３ａ，３ｂの隙間Ｓにおける上下動時に生じる微細な振動が加わるので、眠気覚ましの効果が一層高まることになる。
【００２２】
また図７は、本装置におけるガイドレール２及び各ローラー３ａ，３ｂの他の実施形態を示すものであり、この形態では、ガイドレール２側の上下各端面に設けた溝Ｕによって、各ローラー３ａ，３ｂとの隙間Ｓからの脱落を防ぐための鍔１０ｂ，１０ｂを形成している。この場合、各ローラー３ａ，３ｂ間の隙間Ｓよりもガイドレール２に備えた鍔１０ｂ，１０ｂの上端縁と下端縁との距離の方が長くなり、結果、ガイドレール２からの各ローラー３ａ，３ｂの脱落を不能とできる。
【００２３】
次にストッパー８は図８（ａ）（ｂ）のように、ピン１１の押し込み位置によって、ストッパー８上部の吸着面１６における磁力の開放と遮断とを自在に切り替えられる構成をなしている。具体的には、ピン１１を「OFF」側から「ON」側に押し込むことで、ピン１１と一体化した磁石が吸着面１６の直下位置にまで移動し、座板５から延長するアダプタ１４の先端に備えられた被吸着部材１５を吸い付け、これにより、前記座板５に固定された座席７を位置決めする。また本ストッパー８の解除の手順については、前述とは反対にピン１１を「ON」側から「OFF」側に押し込むことで、磁石と吸着面１６とが遮られて被吸着部材１５を開放し、再び座席７の左右揺動を許可する。
【００２４】
また上記実施形態では、座席７側にローラー３ａ，３ｂを備え、車体床面４側にガイドレール２を備えた態様の装置について説明したが、図９のように、反対にローラー３ａ，３ｂを車体床面４側に備え、座席７側にガイドレール２を備えた態様にしても、座席７を左右に揺り動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の運転者用居眠り防止装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線横断面図である。
【図３（ａ）（ｂ）】図１中Ｂを拡大して示す、角度調節手段の作動状態の説明図である。
【図４（ａ）（ｂ）】本発明の運転者用居眠り防止装置の作動を示す縦断面図である。
【図５（ａ）（ｂ）】図１中Ｄを拡大して示す、ガイドレールにおける各ローラーの作動状態の説明図である。
【図６】図５（ａ）のＥ−Ｅ線縦断面図である。
【図７】本発明におけるガイドレール及び上下のローラーの他の実施形態を示した縦断面図である。
【図８（ａ）（ｂ）】図１中Ｃを拡大して示す、ストッパーの作動状態の説明図である。
【図９】本発明の運転者用居眠り防止装置の他の実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  支持部材
２  ガイドレール
３ａ，３ｂ  ローラー
４  支持板（車体床面）
７  座席
８  ストッパー
９  蝶ネジ（角度調節手段）
１０ａ，１０ｂ  鍔（鍔部）
１３  蝶番（角度調節手段）
１７ｂ  起立部材（角度調節手段）
１８  垂下部材
２０  Ｌ字金具（角度調節手段）
Ｓ  隙間
【図１】
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【図２】
2005231457.tif 000004
【図３（ａ）（ｂ）】
2005231457.tif 000005
【図４（ａ）（ｂ）】
2005231457.tif 000006
【図５（ａ）（ｂ）】
2005231457.tif 000007
【図６】
2005231457.tif 000008
【図７】
2005231457.tif 000009
【図８（ａ）（ｂ）】
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【図９】
2005231457.tif 000011