(57)【要約】  【課題】悪天候時でも光22の視認性を向上させ、道路27の車道28と路肩29との境界30を確実に誘導表示できる道路誘導表示装置11を提供する。  【解決手段】道路誘導表示装置11は、ランプおよびランプの光を制御する光制御手段を有する投光部21を備える。投光部21からピーク光度が３００００ｃｄ以上の光22、つまり道路27を走行する車両Ａのヘッドライトのピーク光度以上の光22を投光する。投光部21から光出力が高くかつ太い光22の柱22aを投光できるため、悪天候時でも光22の柱22aとしての視認性を向上させ、道路27の車道28と路肩29との境界30を確実に誘導表示する。  【選択図】図１
2005002773.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプおよびランプの光を制御する光制御手段を有する投光部を備え、道路上に投光部からピーク光度が３００００ｃｄ以上の光を投光することを特徴とする道路誘導表示装置。
【請求項２】
投光部から投光する光の１／２ビーム角は１°以下、１／１０ビーム角は２°以下であることを特徴とする請求項１記載の道路誘導表示装置。
【請求項３】
投光部から投光する光の１／１０ビーム角の照射面での最短長が５０ｍｍ以上３００ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１記載の道路誘導表示装置。
【請求項４】
投光部から投光する光の鉛直角９０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり１０ｃｄ以下で、かつ、鉛直角８０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり３０ｃｄ以下であることを特徴とする請求項１ないし３いずれか一記載の道路誘導表示装置。
【請求項５】
環境に応じてランプの光出力を変化させることを特徴とする請求項１ない４いずれか一記載の道路誘導表示装置。
【請求項６】
路面を照明する照明器具と；
路面に向けて光を投光する請求項１ないし５いずれか一記載の道路誘導表示装置と；
を具備していることを特徴とする照明装置。
【請求項７】
環境に応じて照明器具の点灯と道路誘導表示装置の点灯とを切り換えることを特徴とする請求項６記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路上での位置などを光で誘導表示する道路誘導表示装置、およびこの道路誘導表示装置を備えた照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路を通常照明する道路灯では、周囲の明るさに応じて点灯して道路の所定の範囲を照明するが、降雪時など悪天候時には、道路灯の下方の範囲域の降雪中の雪を照らすだけの光幕が発生したり、減能グレアが発生する場合がある。
【０００３】
また、積雪地域などでは、積雪で道路と路肩などとの境界が埋もれた場合にその境界が判別できなくなってしまうため、道路の境界の上方位置に対応していわゆる矢羽が下向きに設置され、車両を運転する運転者は道路に沿って所定の間隔で設置された矢羽で道路の境界を確認しながら運転できるように誘導表示している。しかし、吹雪などの悪天候時には、矢羽の視認性が低下し、十分な誘導表示ができない。
【０００４】
そこで、矢羽とともにレーザー照射装置を並設し、このレーザー照射装置からレーザー光線を道路の境界へ向けて照射することにより、レーザー光線が降雪中の雪を照射することで、レーザー照射装置から道路までの照射された部分が１本の線として光って視認できるようにし、誘導表示しようとするものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２０１６１７号公報（第２−３頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなレーザー光線によって吹雪などの悪天候時の誘導表示を行うものが実用化されたことを少なくとも本発明者は知らない。本発明者らの研究によれば、レーザー照射装置からレーザー光線を道路の境界へ向けて照射するのでは、レーザー光線の光出力が小さくかつレーザー光線が細いため、吹雪などの悪天候時には十分な視認性が得られず、また、レーザー光線の色は限られ、視認性のよい色を選択できないなど色の選択の自由度が少ない問題があることが分かった。
【０００６】
レーザーにて悪天候時にでも視認性のある光を得ようとすると、レーザー装置が巨大になりかつ高価になってしまう。このため、道路上に矢羽と並設することは実質的に非常に困難である。
【０００７】
また、このレーザー照射装置は屋外に用いられるため、人がのぞきこむおそれがある。このとき、レーザー光によって目に障害を与える危険がある。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、悪天候時でも光の視認性を向上させ、道路上での位置などを確実に誘導表示できる道路誘導表示装置、およびこの道路誘導表示装置を備えた照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の道路誘導表示装置は、ランプおよびランプの光を制御する光制御手段を有する投光部を備え、道路上に投光部からピーク光度が３００００ｃｄ以上の光を投光するものである。
【００１０】
そして、この構成では、道路上に、ランプの光を光制御手段として例えばレンズや反射鏡などで集光したりスリットを用いて集光し、または光束が大きいランプを用いることにより、投光部からピーク光度が３００００ｃｄ以上の光、つまり道路を走行する車両のヘッドライトのピーク光度以上の光を投光することにより、容易に光出力が大きくかつ太い光の柱を形成できるとともに、色の選択の自由度も高いため、悪天候時でも光の柱の視認性が向上し、道路上での位置などが確実に誘導表示される。また、ランプとしては、高輝度放電灯、ハロゲン電球などが使用され、レーザー照射装置に比して安価でかつ装置の小型化が図れる。
【００１１】
請求項２記載の道路誘導表示装置は、請求項１記載の道路誘導表示装置において、投光部から投光する光の１／２ビーム角は１°以下、１／１０ビーム角は２°以下であるものである。
【００１２】
そして、この構成では、投光する光の１／２ビーム角を１°以下、１／１０ビーム角を２°以下にすることにより、光の柱として明確に認識され、視認性が向上される。
【００１３】
請求項３記載の道路誘導表示装置は、請求項１記載の道路誘導表示装置において、投光部から投光する光の１／１０ビーム角の照射面での最短長が５０ｍｍ以上３００ｍｍ以下であるものである。
【００１４】
この構成では、投光部から投光する光の断面の大きさを照射面での１／１０ビーム角の大きさに規定している。１／１０ビーム角の最短長とは、照射面の形状が円である場合は直径を、照射面の形状が長方形である場合はその短辺、照射面の形状が楕円形の場合は短径を示している。
【００１５】
この最短長が５０ｍｍ未満であると光の断面が細くなりすぎて悪天候時に視認することが困難となる。また、この最短長が３００ｍｍを越えてしまうとランプの電力を増加させることや装置の大きさが大きくなるなどして経済性に不具合を生じる。さらに、最短長は、好ましくは１００ｍｍ〜３００ｍｍ、さらに、２００ｍｍ〜３００ｍｍとすることにより視認性が良好となる。
【００１６】
請求項４記載の道路誘導表示装置は、請求項１ないし３いずれか一記載の道路誘導表示装置において、投光部から投光する光の鉛直角９０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり１０ｃｄ以下で、かつ、鉛直角８０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり３０ｃｄ以下であるものである。
【００１７】
そして、この構成では、投光する光の鉛直角９０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり１０ｃｄ以下で、かつ、鉛直角８０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり３０ｃｄ以下にすることにより、道路を走行する車両の運転者に対するグレアの発生が抑制される。
【００１８】
請求項５記載の道路誘導表示装置は、請求項１ないし４いずれか一記載の道路誘導表示装置において、環境に応じてランプの光出力を変化させるものである。
【００１９】
そして、この構成では、例えば周囲の明るさや天候などの環境に応じてランプの光出力を変化させることにより、視認性の確保と省エネルギ化とが図られる。
【００２０】
請求項６記載の照明装置は、路面を照明する照明器具と；路面に向けて光を投光する請求項１ないし４いずれか一記載の道路誘導表示装置と；を具備しているものである。
【００２１】
そして、この構成では、路面を照明する照明器具と、路面に向けて光を投光する請求項１ないし４いずれか一記載の道路誘導表示装置とを備えたため、１台の照明装置で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを切り換えて使用可能になる。
【００２２】
請求項７記載の照明装置は、請求項６記載の照明装置において、環境に応じて照明器具の点灯と道路誘導表示装置の点灯とを切り換えるものである。
【００２３】
そして、この構成では、例えば周囲の明るさや天候などの環境に応じて照明器具の点灯と道路誘導表示装置の点灯とを切り換えることにより、１台の照明装置で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを適切に切り換えて使用可能になる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の道路誘導表示装置によれば、レーザー照射装置ではなく、ランプを用いて、道路上に、投光部からピーク光度が３００００ｃｄ以上の光、つまり道路を走行する車両のヘッドライトのピーク光度以上の光を投光することにより、光出力が大きくかつ太い光の柱を形成できるとともに、色の選択の自由度も高いため、悪天候時でも光の柱の視認性を向上でき、道路上での位置などを確実に誘導表示できる。また、レーザー光源以外のランプを用いるから、このような光出力が大きくかつ太い光の柱を形成できながら比較的安価で小形に提供できるので、矢羽、通常の照明器具と道路上に並設することが可能である。
【００２５】
請求項２記載の道路誘導表示装置によれば、請求項１記載の道路誘導表示装置の効果に加えて、投光する光の１／２ビーム角を１°以下、１／１０ビーム角を２°以下にすることにより、光の柱として明確に認識でき、視認性を向上できる。
【００２６】
請求項３記載の道路誘導表示装置によれば、請求項１記載の道路誘導表示装置の効果に加えて、投光部から投光する光の１／１０ビーム角の照射面での最短長を５０ｍｍ以上３００ｍｍ以下にすることにより、最短長が５０ｍｍ未満である場合のように光の断面が細くなりすぎて悪天候時に視認することが困難となるのを防止でき、また、最短長が３００ｍｍを越えてしまう場合のようにランプの電力を増加させることや装置の大きさが大きくなるなどして経済性に不具合を生じるのを防止できる。
【００２７】
請求項４記載の道路誘導表示装置によれば、請求項１ないし３いずれか一記載の道路誘導表示装置の効果に加えて、投光する光の鉛直角９０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり１０ｃｄ以下で、かつ、鉛直角８０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり３０ｃｄ以下にすることにより、道路を走行する車両の運転者に対するグレアの発生を抑制できる。
【００２８】
請求項５記載の道路誘導表示装置によれば、請求項１ないし４いずれか一記載の道路誘導表示装置の効果に加えて、例えば周囲の明るさや天候などの環境に応じてランプの光出力を変化させることにより、視認性の確保と省エネルギ化とを図ることができる。
【００２９】
請求項６記載の照明装置によれば、路面を照明する照明器具と、路面に向けて光を投光する請求項１ないし５いずれか一記載の道路誘導表示装置とを備えたため、１台の照明装置で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを切り換えて使用できる。
【００３０】
請求項７記載の照明装置によれば、請求項６記載の照明装置の効果に加えて、例えば周囲の明るさや天候などの環境に応じて照明器具の点灯と道路誘導表示装置の点灯とを切り換えることにより、１台の照明装置で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを適切に切り換えて使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００３２】
図１ないし図５に第１の実施の形態を示し、図１は道路誘導表示装置の使用状態の説明図、図２は道路誘導表示装置の構成図、図３は道路誘導表示装置を道路に所定間隔に設置した使用状態の説明図、図４は道路誘導表示装置の配光分布を示すグラフ、図５は道路誘導表示装置の鉛直角９０°および鉛直角８０°を示す説明図である。
【００３３】
図２に示すように、道路誘導表示装置11は、光軸方向の一端に光を投光する投光開口12を有するケース13を有し、このケース13内に、光源として例えばメタルハライドランプ、ハロゲンランプ、電極間距離が１．５ｍｍ以下の超高圧水銀ランプ（ＵＨＰ）などのＨＩＤランプであるランプ14が収容され、このランプ14からの光を光軸方向に集光反射させる反射鏡15、この反射鏡15で反射する反射光の焦点に円形のスリットを配置するアパーチャー16、およびこのアパーチャー16のスリットを通過した光を光軸方向に平行に集光させるレンズ17を有してランプ14の光を制御する光制御手段としての光学系18が収容配置されているとともに、ランプ14を点灯させる点灯装置であるバラスト19が収容配置されている。ケース13の投光開口12はガラス製や樹脂製の透光性を有する保護板20で閉塞されている。ケース13や光学系18を含めて投光部21が構成され、この投光部21からはピーク光度が３００００ｃｄ以上の光22を投光する。光22の色は、白色、または背景色を加味した色とされる。
【００３４】
バラスト19は制御部23によって制御され、この制御部23は、例えば、降雪、降雨、霧や交通量などの環境に応じて、ランプ14の点灯、消灯を含む光出力を可変制御する機能を有している。例えば降雪量（降雨量、霧の濃さなども同様）を検知する検知装置24からの検知に基づき、所定の降雪量以上のときにはランプ14を定格出力で通常点灯させ、降雪量が少なくなることでランプ14の光出力を低下させるように制御し、この制御は予め実験により設定されたプログラムにしたがって実行する。また、これに加えてまたは単独で例えばタイマ25からの時刻情報に基づき、夕刻から深夜まではランプ14を通常点灯させ、車両などの交通量が少なくなる深夜以降から早朝まではランプ14の光出力を低下させるように交通量および時間帯に応じて制御するようにしてもよい。なお、環境の検知に用いる検知装置24は、例えば環境透過率計が用いられ、投光器から受光器にレーザー光を照射し、受光器に到達する光量の割合から降雪量、降雨量、霧の濃さなど周囲の環境の状態を求める。
【００３５】
図１に示すように、道路27は車道28と路肩29とが境界30を介して形成されている。路肩29には上端が車道28側に湾曲された複数の支柱31が道路27に沿って所定の間隔で立設され、これら各支柱31の上端に、道路27の路面27aの境界30へ向けて光22を投光する道路誘導表示装置11が投光開口12を下方へ向けて取り付けられている。さらに、支柱31または道路誘導表示装置11には、道路誘導表示装置11より下方に突出して道路誘導表示装置11から投光する光22の一部で照明される位置に、先端側つまり下端側が矢印状に形成された板状の標識である矢羽32が取り付けられている。すなわち、矢羽32は、車道28を走行する車両Ａの進行方向に対向する板面に光22の一部が照射されるように取り付けられている。
【００３６】
そして、降雪、降雨、霧などの悪天候時以外の場合には、矢羽32の視認性がよく、車道28を走行する車両Ａの運転者は、道路27に沿って所定の間隔で設置された矢羽32で車道28と路肩29との境界30を確認しながら運転できる。
【００３７】
また、降雪、降雨、霧などの悪天候時には、矢羽32のみでは誘導表示が十分でなくなるため、道路誘導表示装置11のランプ14を点灯させる。ランプ14の点灯により、このランプ14の光を反射鏡15で反射し、この反射光を周囲への光22の広がりをカットするためのアパーチャー16のスリットを通じてレンズ17で光軸方向に平行な光22に集光し、この光22を投光開口12を通じて車道28と路肩29との境界30へ向けて投光する。
【００３８】
投光した光22が降雪中の雪、降雨中の雨、霧などを照射してその雪、雨、霧などが光るため、道路誘導表示装置11から路面27aに至る１本の光22の柱22aとして視認できるようになり、この光22の柱22aで車道28と路肩29との境界30を誘導表示する。そのため、車道28を走行する車両Ａの運転者は、図３に示すように、道路27に沿って所定の間隔で設置された光22の柱22aで車道28と路肩29との境界30を確認しながら、さらに道路27の道筋を確認しながら運転できる。
【００３９】
光22の柱22aは道路27を走行する車両Ａのヘッドライトのピーク光度以上の光度であるため、光22の柱22aにヘッドライトの光が照射されても、光22の柱22aは確実に視認できる。
【００４０】
また、図４には、道路誘導表示装置11つまり投光部21から投光する光22の光度と出射角度との関係を降雪環境で実験により測定した結果を示す。このとき、ピーク光度は１４０００００ｃｄであり、周囲への光22の広がりをカットするためのアパーチャー16のスリットがφ２．５ｍｍの場合がａ、φ５ｍｍの場合がｂである。
【００４１】
アパーチャー16のスリットがφ２．５ｍｍのａの場合、１／２ビーム角つまり１４０００００／２＝７０００００ｃｄは０．９°、１／１０ビーム角つまり１４０００００／１０＝１４００００ｃｄは１．２°であった。また、アパーチャー16のスリットがφ５ｍｍのｂの場合、１／２ビーム角つまり１４０００００／２＝７０００００ｃｄは１．０°、１／１０ビーム角つまり１４０００００／１０＝１４００００ｃｄは２．０°であった。
【００４２】
１／２ビーム角が１°以下、１／１０ビーム角が２°以下にすることにより、光22の柱22aとして明確に認識できた。すなわち、１／２ビーム角が１°以上、１／１０ビーム角が２°以上であると、光22が広がり、光22の柱22aとして明確に認識できなくなる。
【００４３】
そうして、１／１０ビーム角を光22の柱22aの直径とした場合の光22の見え具合の試験を行った。例えば、道路27の照射面から５ｍの高さに道路誘導表示装置11の投光部21を取り付けた場合の例を示す。
【００４４】
照射面の形状は円としたときの照射面の１／１０ビーム角となる直径と道路誘導表示装置11相互間の距離を４０ｍ、６０ｍ、８０ｍとしたときの降雪時の光22の視認性を表１に示す。
【００４５】
φ５ｍｍは、従来技術と同様にレーザー光を用いた例である。それぞれの照射面の直径はレンズ17とランプ14との距離を可変して設定したものである。
【００４６】
表１に示すように、φ５ｍｍのレーザー光では光22の柱22aを認識することができず、φ５０ｍｍ以上で光22の柱22aを認識することができ、好ましくはφ１００〜３００ｍｍ、さらに好ましい範囲はφ２００〜３００ｍｍであった。また、φ３００ｍｍを越えてしまうとランプ14の電力を増加させることや装置の大きさが大きくなるなどして経済性に不具合を生じる。
【００４７】
【表１】
2005002773.tif 000003
【００４８】
また、道路誘導表示装置11では、投光部21の光学系18により配光を制御し、道路27を走行する車両Ａの運転者に対するグレアの発生を抑制する。図５に示すように、透光部21から光22を下方へ向けて鉛直方向Ｙに投光する場合に、その鉛直方向Ｙに対して鉛直角９０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり１０ｃｄ以下で、かつ、鉛直角８０°方向の光度値がランプ光束１０００ｌｍあたり３０ｃｄ以下とする。これは、ＪＩＳ  Ｃ８１３１「道路照明器具」のカットオフ形の光度値と同等であり、道路27を走行する車両Ａの運転者に対するグレアの発生を抑制できる。
【００４９】
また、ランプ電力、ピーク光度、電極間距離が異なる各種のランプ14について、光利用効率を降雪環境で実験により測定した結果を表２に示す。ランプ14としては、超高圧水銀ランプ（ＵＨＰ）、セラミックメタルハライドランプ（ＣＤＭ）、自動車用ＨＩＤランプを比較した。
【００５０】
【表２】
2005002773.tif 000004
【００５１】
その結果、電極間距離が１．５ｍｍ以下の超高圧水銀ランプ（ＵＨＰ）が最も光量効率が高いことが確認できた。そのため、ランプ14として電極間距離が１．５ｍｍ以下の超高圧水銀ランプ（ＵＨＰ）を用いることにより、光22の柱22aの視認を向上でき、また、天候に応じて調光することにより、最も低ワット化を図ることができる。
【００５２】
以上のように、道路誘導表示装置11によれば、道路27上に、ランプ14の光をレンズ17で集光させたピーク光度が３００００ｃｄ以上の光、つまり道路27を走行する車両Ａのヘッドライトのピーク光度以上の光22を投光することにより、光出力が高くかつ太い光22の柱22aを形成できるとともに、光22の柱22aに車両Ａのヘッドライトの光が照射されても光22の柱22aを確実に視認できるため、悪天候時でも光22の柱22aの視認性を向上でき、道路27上の境界30の位置を確実に誘導表示できる。
【００５３】
しかも、道路誘導表示装置11では、例えばメタルハライドランプ、ハロゲンランプ、超高圧水銀ランプ（ＵＨＰ）などのＨＩＤランプをランプ14として用いることにより、例えば悪天候でも視認しやすい光22の色を選択できるなど、色の選択の自由度も高いため、悪天候時でも光22の柱22aの視認性を向上でき、道路27上の境界30の位置を確実に誘導表示できる。この場合、例えば、道路27の上り車線と下り車線とで色を変えることもでき、道路27の上り車線と下り車線を認識できる。
【００５４】
また、制御部23により、例えば降雪の場合、所定の降雪量以上のときにはランプ14を定格出力で通常点灯させることにより、視認性を確保でき、また、降雪量が少なくなることでランプ14の光出力を低下させることにより、省エネルギ化を図ることができる。
【００５５】
さらに、制御部23により、夕刻から深夜まではランプ14を通常点灯させ、交通量が少なくなる深夜以降から早朝まではランプ14の光出力を低下させるように交通量および時間帯に応じて制御することにより、省エネルギ化を図ることができる。
【００５６】
特に、交通量の少ない山間部の道路27には、車両Ａの通行するときにのみこの道路誘導表示装置11のランプ14を点灯させることで省エネルギ化を図ることもできる。これは、道路誘導表示装置11の車両Ａの進行する手前側に車両通行センサ（例えば、赤外線で横断する車両を検知するものなど）を設置し、車両通行センサが車両Ａの通行を検知したときのみ道路誘導表示装置11を点灯させるなどにて行う。このとき、車両通行センサによって複数の道路誘導表示装置11を制御することもでき、さらには複数の道路誘導表示装置11を車両Ａの進行とともに時間差で点灯させることもできる。
【００５７】
なお、環境と制御部23によるランプ14の光出力の制御との関係をまとめて表３に示す。
【００５８】
【表３】
2005002773.tif 000005
【００５９】
また、道路誘導表示装置11の点灯時には、投光する光22の一部が矢羽32の表面に照射され、この矢羽32の表面が光るため、光22の柱22aと矢羽32との併用によって視認性をより向上できる。
【００６０】
さらに、図６の第２の実施の形態に示すように、矢羽32の下端側の矢印部分の縁から光22が照射される表面側に反射部32aを折り曲げることにより、この反射部32aで反射する反射光を矢羽32の表面に照射させ、矢羽32をより明るくし、視認性をより向上できる。
【００６１】
なお、道路誘導表示装置11の光22の投光方向を、制御部23の制御で時間帯などに応じて路面27aの方向と矢羽32の方向とに切り換え移動させるように構成してもよい。例えば、通常は道路誘導表示装置11の光22を路面27aへ向けて投光し、また、交通量が少ない深夜の時間帯には、道路誘導表示装置11の光22を矢羽32へ向けるとともにランプ14の光出力を低下させることにより、矢羽32の視認性は確保したまま、省エネルギ化を図ることができる。
【００６２】
次に、図７に第３の実施の形態を示し、矢羽32は、上下方向に長い基部34およびこの基部34の下端に連結された略三角形の矢印部35を有し、これら基部34および矢印部35は投光部21に取り付けられる面と反対の面の中央部が凸状となる凸面に折曲形成されている。
【００６３】
基部34の投光部21に取り付けられる面には上下方向に沿って断面略あり溝状の溝部36を有するレール37が取り付けられ、このレール37の溝部36に対して投光部21の側面の上下２箇所に設けられたボルトなどを含む連結手段38がスライド可能に係合固定されており、投光部21に対する矢羽32の上下方向の位置を調整することができる。
【００６４】
投光部21の上端には支柱31に取り付けるための取付金具39が取り付けられている。
【００６５】
次に、図８に第４の実施の形態を示し、投光部21から光22を投光する投光方向の角度を、車両Ａの進行方向Ｆに対して逆方向、つまり車道28を進行方向Ｆに走行する車両Ａの運転者の方向へ向けることにより、運転者から見た光22の柱22aの輝度が高くなるため、視認性を向上させることができる。道路27の路面27aに対する光22の角度αは、０＜α＜４５°の範囲が好ましい。４５°以上であると運転者にとって眩しさを感じる。
【００６６】
次に、図９に第５の実施の形態を示し、投光部21から光22を投光する投光方向の角度を、車両Ａの進行方向Ｆに対応して一定の周期で変化させることにより、運転者から見た光22の柱22aの輝度および位置が変化するため、視認性を向上させることができる。しかも、光22が車道28と路肩29との境界30に沿って反復して移動でき、境界30の広い範囲を照明することになるため、境界30を視認しやすくできる。
【００６７】
次に、図１０および図１１に第６の実施の形態を示し、投光部21から投光される光22が楕円形状の例である。このような道路誘導表示装置11の投光部21のレンズ17の形状によってランプ14からの光22を照射面で楕円となるようにしている。例えばかまぼこ形をランプ14を中心に回転させた回転体のような形状のレンズ17でこのような照射形状の光22を得ることができる。この実施の形態の場合、道路17の通行方向Ｆに沿って長径を、路肩29部分の横断面に短径を配置するように照射する。このように構成することにより、運転者から見た光22の柱22aが道路27の路肩29に沿ってカーテン状に見えるため道路27の境界30を空間的に認識することができる。
【００６８】
次に、図１２に第７の実施の形態を示し、道路27の路面27aに境界30の位置に対応して道路誘導表示装置11を埋設し、道路27の路面27aから上方へ向けて光22を投光する。この場合、ランプ14の発熱で道路誘導表示装置11の投光開口12の保護板20上に積雪した雪を融かし、光22の投光光量を維持でき、また、道路誘導表示装置11を設置する支柱31などが立設されないため、景観を維持でき、さらに、道路誘導表示装置11が低い位置に位置するため、メンテナンスを容易にできる。
【００６９】
なお、道路誘導表示装置11は、道路27の路面27aに埋設する他、路肩29に設置されるガードレールの支柱内に配置してもよい。
【００７０】
次に、図１３に第８の実施の形態を示し、道路誘導表示装置11を踏切や信号の一時停止の誘導表示に用いたもので、道路27の一側に支柱41が立設され、この支柱41の上部に光22を道路27の他側へ向けて投光する道路誘導表示装置11を横向きつまり投光開口12を道路27の他側へ向けて設置し、道路27の他側に道路誘導表示装置11から投光される光22を受け止める光受部42が立設されている。
【００７１】
このように、道路誘導表示装置11から投光される光22の柱22aが、道路27上を横方向に横断するため、踏切や信号の一時停止の位置として誘導表示できる。
【００７２】
次に、図１４および図１５に第９の実施の形態を示し、照明装置51として通常の照明器具52と道路誘導表示装置11とを一体に備えたもので、図１に示した実施の形態のように道路27の路肩29に立設された支柱31に取り付けられる。
【００７３】
照明器具52は、器具本体53を備え、この器具本体53の基端側には支柱31に取り付ける取付部54が形成され、器具本体53の先端側内部に道路27の車道28を主に照明する照明器具52が配設され、器具本体53の基端側内部に道路27の車道28と路肩29との境界30に光22を投光する道路誘導表示装置11が配設されている。
【００７４】
照明器具52は、例えばメタルハライドランプなどのランプ56、このランプ56の光を下方の道路27方向へ反射させる反射鏡57、器具本体53の下面開口53aに取り付けられる強化処理（熱処理も含む）を施したガラス製のカバー58を備えている。
【００７５】
道路誘導表示装置11は、器具本体53の下面開口53bに投光開口12を臨ませて器具本体53内に配設されている。この器具本体53が上下方向に薄形であるため、光学系18を有する投光部21とバラスト19とが分離され、投光部21の横の空間にバラスト19が配置される。
【００７６】
照明器具52および道路誘導表示装置11の点灯は照明制御部59によって制御する。この照明制御部59は、周囲の明るさや天候などの環境を検知する照明環境検知装置60による検知に応じて照明器具52および道路誘導表示装置11の点灯を切り換える機能を有している。例えば、降雪、降雨、霧などの悪天候時以外のとき、周囲が暗くなれば照明器具52を点灯させ、道路誘導表示装置11は点灯せず、また、降雪、降雨、霧などの悪天候時には、道路誘導表示装置11を点灯させ、照明器具52は消灯させる。つまり、照明器具52と道路誘導表示装置11とのいずれか一方が点灯しているときには他方は点灯していない状態とする。
【００７７】
照明環境検知装置60は、器具本体53内に配置した照度計および輝度計などにより周囲の明るさなどを検知し、器具本体53外に配置した大気透過率計などにより降雪量、降雨量、霧の濃さなどを検知する。
【００７８】
そして、降雪、降雨、霧などの悪天候時以外のとき、周囲が暗くなれば、照明器具52のみを点灯させることにより、道路27を照明する。
【００７９】
また、降雪、降雨、霧などの悪天候時には、道路誘導表示装置11のみを点灯させることにより、道路誘導表示装置11から路面27aに至る１本の光22の柱22aで車道28と路肩29との境界30を誘導表示する。このとき、通常の照明器具52を消灯させているため、悪天候時に照明器具52を点灯させた場合のように照明器具52の下方の範囲域の例えば降雪中の雪を照らすだけの光幕が発生したり、減能グレアが発生するのを防止できる。
【００８０】
このように、路面27aを照明する照明器具52と、路面27aに向けて光を投光する道路誘導表示装置11とを備えたため、１台の照明装置51で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを切り換えて使用できる。
【００８１】
例えば周囲の明るさや天候などの環境に応じて照明器具52の点灯と道路誘導表示装置11の点灯とを切り換えることにより、１台の照明装置51で通常の道路照明と悪天候時などにおける誘導表示とを適切に切り換えて使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図２】同上道路誘導表示装置の構成図である。
【図３】同上道路誘導表示装置を道路に所定間隔に設置した使用状態の説明図である。
【図４】同上道路誘導表示装置の配光分布を示すグラフである。
【図５】同上道路誘導表示装置の鉛直角９０°および鉛直角８０°を示す説明図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示す道路誘導表示装置と併用する矢羽の斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す道路誘導表示装置を示し、(a)は正面図、(b)は側面図、(c)は底面図、(d)は矢羽の背面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図９】本発明の第５の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図１０】本発明の第６の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図１１】同上道路誘導表示装置の使用状態の平面視の説明図である。
【図１２】本発明の第７の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図１３】本発明の第８の実施の形態を示す道路誘導表示装置の使用状態の説明図である。
【図１４】本発明の第９の実施の形態を示す道路誘導表示装置を備えた照明装置の断面図である。
【図１５】同上道路誘導表示装置のブロック図である。
【符号の説明】
【００８３】
11    道路誘導表示装置
14    ランプ
18    光制御手段としての光学系
21    投光部
22    光
27    道路
27a   路面
51    照明装置
52    照明器具
【図１】
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【図２】
2005002773.tif 000007
【図３】
2005002773.tif 000008
【図４】
2005002773.tif 000009
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005002773.tif 000012
【図８】
2005002773.tif 000013
【図９】
2005002773.tif 000014
【図１０】
2005002773.tif 000015
【図１１】
2005002773.tif 000016
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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