(57)【要約】【課題】風力発電タワー等の筒状の大型タワーの、再塗装や、風車の補修作業等に要する経費・工期を大幅に節減出来、タワーの設置域一帯に築いた園地を極力荒らさなくて済む、風力発電タワー等の新規な補修工法及び補修装置を提供する。【解決手段】タワーの外周面の上下に所定間隔を隔てた２個所に、レール取付用バンドを巻付固定させる作業工程と、１組のレール取付用バンド間に、定寸の昇降用レールを架設する作業工程と、昇降用レールに、昇降用の駆動装置付きの作業用プラットホームを組付ける作業工程と、作業用プラットホームを利用して、複数本の昇降用レールをタワーの上端に向けて順次継ぎ足して行く作業工程と、作業用プラットホーム上で、補修作業を行う工程とを含むことを特徴とする。昇降用レールは、タワーの外周方向の複数箇所に並列状に配設するとよい。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風力発電タワー等の大型の筒状タワーを塗装し直したり、タワー頂部に設けた発電用風車の羽根（ブレード）を点検・補修する作業等を、極力、迅速・安価に行う為の工法であって、
タワーの外周面の、上下に所定間隔を隔てた２個所に、レール取付用バンドを着脱自在に巻付固定させる作業工程と、
上下１組のレール取付用バンド間に、所定長さの昇降用レールを、着脱自在に架設する作業工程と、
昇降用レールに、昇降用の駆動装置を備えた作業用プラットホームを組付ける作業工程と、
作業用プラットホームを利用して、複数本の昇降用レールを、レール取付用バンドを用いてタワーの上端に向けて順次継ぎ足して行く作業工程と、
作業用プラットホーム上の作業者が、タワーの塗装や、機器類の点検・補修等を行う作業工程とを含むことを特徴とする風力発電タワー等の補修工法。
【請求項２】
昇降用レールを、タワーの外周方向の所定間隔を隔てた複数箇所に並列状に配設する作業工程を含むことを特徴とする請求項１記載の風力発電タワー等の補修工法。
【請求項３】
上端に向けて先細り状のタワーに対応すべく、タワーの外周に沿わせる様に配置される複数の各作業用プラットホームは、夫々の周方向の長さ寸法を、タワーの上端に達しても互いに干渉し合わない様に設定したことを特徴とする請求項１記載の工法に用いる補修装置。
【請求項４】
作業用プラットホームを、タワーの下方部に位置させ時に、隣り合う作業用プラットホームの相互間に生じた隙間を埋め合わせる為の、補助プレートを、タワーの周方向に沿って移動自在に、作業用プラットホームに組付けたことを特徴とする請求項３記載の補修装置。
【請求項５】
レール取付用バンドは、タワーの周方向への昇降用レールの配設条数と同じ個数に分割して作り、各分割バンドは、帯状のバンドと、ワイヤーとを、その合計長さを調節可能に連結させた構成を備えることを特徴とする請求項１記載の工法に用いる補修装置。
【請求項６】
タワーの頂部に据え置いた発電用風車の羽根の点検・修理・取替作業等を、極力、迅速・安価に行う為の工法であって、
タワーの外周面の上下両端間に、請求項１記載の工法により、昇降用レールを架設したうえ、作業用プラットホームを組付ける作業工程と、
作業用プラットホームを利用して、タワーの上端近くの外周面に、滑車を取付けた上部アームを着脱自在に突設する作業工程と、
前記滑車に垂下状に引っ掛けた昇降用ワイヤーの、一端側を、垂下状態の羽根の先端部を受け入れる羽根受止部材に連結し、他端側を、地上に設置したウインチに連結させる作業工程と、
作業用プラットホームの上で、風車のボス部分に羽根を脱・着させる作業工程と、
ウインチを正・逆転させることにより、羽根を、必要に応じて昇降動させる作業工程とを含むことを特徴とする風力発電タワーの風車の羽根の補修工法。
【請求項７】
昇降動中の羽根をブレ止めするブレ止部材を、羽根の基端部及び羽根受止部材と、昇降用レールとの夫々の間に、レールに沿って摺動自在に、且つ、着脱自在に架設する作業工程を含むことを特徴とする請求項６記載の風力発電タワーの風車の羽根の補修工法。
【請求項８】
タワーの外周面にレール取付用バンドを着脱自在に巻付固定させる作業工程、及び上下１組のレール取付用バンド間に昇降用レールを着脱自在に架設する作業工程に代えて、
予め、タワーの外周面の所定の複数箇所に設けて置いた、螺孔又は螺桿を利用して、昇降用レールを着脱自在に架設する作業工程を設けたことを特徴とする請求項１記載の風力発電タワー等の補修工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既設の風力発電タワー等の大型の筒状タワーを、塗装し直したり、タワーの頂部に設置した発電用風車の羽根（ブレード）の機能部品等が、経年劣化や落雷等によって傷んだ時の点検・補修・取替作業を、大型クレーンや、大掛かりな作業用櫓を要せずに、極力、少ない工費と工期で行える様にする為の、風力発電タワー等の補修工法及び補修装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
文明・文化の進歩発展は、必然的に電力需要の増大を伴うことになるが、水力発電に適した地域には限りがあり、化石燃料に頼る火力発電も、燃料資源が有限なうえに、自然環境を損ない、原子力発電は、放射能による危険が付きまとっている。
そこで、昨今では、資源浪費や環境破壊の恐れが無い、風力発電に対する認識が急速に深まりつつある。
【０００３】
既に、確固たる使用実績のある風力発電タワーは、海上にも構築されるが、多くの場合、辺地の丘陵・原野地域に設置されている。
そして、風力発電タワーの設置場所を公園の様に整備して、辺地の活性化にも役立て様としている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−４０３２４（特許第２７９３１５０号）：昇降機
【特許文献２】
特開２００１−８９０８２：鉄塔等用の昇降補助装置
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
風力発電タワーは、鋼鉄を主材として作られているので、その塗装を定期的に塗り直す必要がある。
又、発電機や、風車の羽根の基部に組み込まれた可変ピッチ機構等も、経年劣化したり、或いは、落雷によって損傷を被る場合もある。
【０００６】
その際の点検・補修・取替作業等には、風力発電タワーの構築時に用いた様な大型クレーンを現地に運んだり、或いは、大規模の作業用櫓を構築することになる。
その為のクレーンの運搬・運転費や、櫓の構築・撤去費は、かなりの金額に達する。
その上、これ等の作業によって、折角、築き上げ、歳月を経て育て上げた園地が荒らされてしまうことになり、その補修復元に要する工費、園地の使用休止に伴う損失等も甚だ無視し難い。
【０００７】
そこで、本発明の主たる目的は、風力発電タワー等の円筒状の大型タワーの塗装を定期的に塗り直したり、発電用風車の羽根の基部の可変ピッチ機構等の点検・補修・取替作業に要する経費と工期を極力縮減させることが出来、又、風力発電タワーの設置域一帯に築かれた園地を、極力荒らさなくて済む、風力発電タワー等の新規な補修工法及び補修装置を提供するにある。
【０００８】
そして、本発明の付随的な目的は、風力発電タワーに限らず、例えば、各種の大型煙突類、各種の生産・処理施設のタワー状構築物、橋脚類等に就いても、風力発電タワーと同様にして適用出来る、各種のタワー等の新規な補修工法及び補修装置を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する為の、本発明による風力発電タワー等の補修工法は、
風力発電タワー等のタワーを塗装し直したり、タワー頂部に設けた発電用風車の羽根（ブレード）を点検・補修する作業等を、極力、迅速・安価に行う為の工法であって、
タワーの外周面の、上下に所定間隔を隔てた２個所に、レール取付用バンドを着脱自在に巻付固定させる作業工程と、
上下１組のレール取付用バンド間に、所定長さの昇降用レールを、着脱自在に架設する作業工程と、
昇降用レールに、昇降用の駆動装置を備えた作業用プラットホームを組付ける作業工程と、
作業用プラットホームを利用して、複数本の昇降用レールを、レール取付用バンドを用いてタワーの上端に向けて順次継ぎ足して行く作業工程と、
作業用プラットホーム上の作業者が、タワーの塗装や、機器類の点検・補修等を行う作業工程とを含むことを特徴とする。
そして、昇降用レールを、タワーの外周方向の所定間隔を隔てた複数箇所に並列状に配設する作業工程を含むことも特徴とする。
或いは、タワーの外周面にレール取付用バンドを着脱自在に巻付固定させる作業工程、及び上下１組のレール取付用バンド間に昇降用レールを着脱自在に架設する作業工程に代えて、
予め、タワーの外周面の所定の複数箇所に設けて置いた、螺孔又は螺桿を利用して、昇降用レールを着脱自在に架設する作業工程を設けてもよい。
【００１０】
そして、請求項１又は２記載の補修工法に用いる補修装置は、
上端に向けて先細り状のタワーに対応すべく、タワーの外周に沿わせる様に配置される複数の各作業用プラットホームは、夫々の周方向の長さ寸法を、タワーの上端に達しても互いに干渉し合わない様に設定したことを特徴とする。
又、作業用プラットホームを、タワーの下方部に位置させ時に、隣り合う作業用プラットホームの相互間に生じた隙間を埋め合わせる為の、補助プレートを、タワーの周方向に沿って移動自在に、作業用プラットホームに組付けたことも特徴とする。
更に、レール取付用バンドは、タワーの周方向への昇降用レールの配設条数と同じ個数に分割して作り、各分割バンドは、帯状のバンドと、ワイヤーとを、その合計長さを調節可能に連結させた構成を備えることも特徴とする。
【００１１】
本発明による、  風力発電タワーの頂端に設けた発電用風車の、羽根の点検・修理・取替作業等を、極力、迅速・安価に行う為の補修工法は、
タワーの外周面の上下両端間に、請求項１記載の工法により、昇降用レールを架設したうえ、作業用プラットホームを組付ける作業工程と、
作業用プラットホームを利用して、タワーの上端近くの外周面に、滑車を取付けた上部アームを、着脱自在に突設する作業工程と、
前記滑車に垂下状に引っ掛けた昇降用ワイヤーの、一端側を、垂下状態の羽根の先端部を受け入れる羽根受止部材に連結し、他端側を、地上に設置したウインチに連結させる作業工程と、
作業用プラットホームの上で、風車のボス部分に羽根を脱・着させる作業工程と、
ウインチを正・逆転させることにより、羽根を、必要に応じて昇降動させる作業工程とを含むことを特徴とする。
又、昇降動中の羽根をブレ止めするブレ止部材を、羽根の基端部及び羽根受止部材と、昇降用レールとの夫々の間に、レールに沿って摺動自在に、且つ、着脱自在に架設する作業工程を含むことも特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の具体的な構成に就いて説明する。
先ず、風力発電タワーの、風車を除いた部分の補修工法、及び補修装置に就いて、図１〜図５、並びに図８を参照しながら説明する。
【００１３】
風力発電タワー１００は、図８に示した様に、コンクリート打設基礎Ｇの上に構築した、先細り円筒状のタワー１０１の上端に、水平軸プロペラ型の３枚羽根の風車１０２によって回転駆動される、発電機１０３を据え付けた構成を備えている。
風車１０２のボス１０２ｂに、着脱自在に取付けた羽根１０２ａは、風速の変動に対応すべく、図示は省いたが、その基端部に可変ピッチ機構が組込まれている。
【００１４】
タワー１０１の内部には、発電機１０３の点検・補修の際に、人や物を運ぶ為の昇降装置乃至は昇降路（図示略）が設けられている。
然し、タワー１０１の外周面に就いては、塗装を塗り直す等の補修作業を行う時には、従来は、その都度、大型クレーンを現地に迄運んだり、作業用の大掛かりな作業用櫓を組む等していた。
【００１５】
それには、既述の様に、クレーンの運搬・運転や、作業用櫓の構築・撤去の為の、かなり高額な支出を要する。
その上、風力発電タワー群の設置域一帯をレジャー施設化して、地域振興の一助としいてる場合には、作業によって荒らされた園地の修復にかなりの年月を要し、その間は、休園を余儀なくされることもある。
【００１６】
この難点の多い在来工法に代わるものとして開発されたのが、本発明による風力発電タワー等の補修工法及び補修装置である。
この補修工法の概略を、図１，図２を参照しながら説明すると、
先ず、風力発電タワー１００のタワー１０１の外周面の基端近くの、上下に所定間隔を隔てた２個所に、作業者、工具、部品等の運搬用の定寸の昇降用レール１０を架設する為の、レール取付用バンド２０を着脱自在に巻付固定させる。
【００１７】
そして、この上下１組のレール取付用バンド２０，２０間に、第１段目の昇降用レール１０を縦向きに、着脱自在に架設する。
次に、この架設済みの昇降用レール１０に、昇降用の駆動装置を備えた作業用プラットホーム３０を組付ける。
【００１８】
タワー１０１の外径はかなり大きいので、作業用プラットホーム３０の横幅寸法にもよるが、唯１条の昇降用レール１０に組付けた、唯１台の作業用プラットホーム３０の上の作業者が、タワー１０１の全周に迄、作業の手を届かせられるものではない。
【００１９】
その為、作業用プラットホーム３０を、１箇のリング状に作ったとすれば、唯１条の昇降用レール１０によっては、勿論、安定に支持出来ないし、重くなり過ぎる。
そこで、昇降用レール１０は、タワー１０１の外周り方向の等間隔を隔てた複数箇所の夫々に架設することにする。
【００２０】
以後は、１段目の昇降用レール１０に組付けた、昇降動装置付きの作業用プラットホーム３０を利用して、複数本の昇降用レール１０を、タワー１０１の上端に達する迄順次継ぎ足して行くことが出来る。
そして、タワー１０１の外周面の再塗装作業は、昇降用の駆動機構付きの作業用プラットホーム３０上で、容易・迅速・安全に進めることが出来る。
【００２１】
次に、上記補修工法、及び補修装置の具体例に就いて、より詳しく説明する。
この実施例では、図１に示した様に、タワー１０１の周方向の等間隔を隔てた４個所に、昇降用レール１０を取付ける様にしている。
そこで、レール取付用バンド２０は、１／４円弧状の４箇の分割バンドを、その取付時に環状に連結し合体させられる様にしている。
【００２２】
レール取付用バンド２０は、極力軽くして、楽に取付けられる様にする為に、各分割バンドを、図４に略示した様に、その全長のうちの一部を帯金状のバンド２０Ａとし、残部は、それより軽量のワイヤー（又はチェーン）２０Ｂとしている。
バンド２０Ａには、図５に示した様に、昇降用レール１０を着脱自在に取付ける為の取付用金具２１を突設している。
ワイヤー２０Ｂには、図示は省いたが、タワー１０１の塗装面の保護用の、プラスチックやゴム製のチューブを被せている。
【００２３】
１本の昇降用レール１０の長さ寸法は、起立姿勢の作業者が手を上に伸ばして届く程度の、約２メートル前後の定寸に設定している。
昇降用レール１０の外側面には、その全長にわたって、ラック１０ａを設けている。
又、昇降用レール１０の上下両端には、突き合わせた２本のレールをズレ止状態で連結させる為の、嵌め合わせ構造（図示略）を設けている。
【００２４】
次に、作業用プラットホーム３０は、図５、及びで図１〜図４に示した構造と形態を備えている。
即ち、図５に示した様に、昇降用レール１０の長さより背丈の短い、縦向フレーム３１の上端に、平面視扇形（又はく字形）をした網板状の足場プレート３２（図３参照）を、水平向きに取付けている。この足場プレート３２の円弧の長さ（横幅）は、タワー１０１の頂端外周面の円周長さの１／４よりは幾分短くしている。
縦向フレーム３１には、安全カバー３３を被せ、足場プレート３２には安全柵３４を取付けている。
【００２５】
縦向フレーム３１には、図５に示した様に、その上下方向の３個所に、昇降用レール１０のラック１０ａと噛合するピンオン３５と、この噛合状態を保たせる為に、ピンオン３５と共同して昇降用レール１０を挟み付ける挟付用ローラ３６を取付けている。
そして、図示は省いたが、１つ以上のピンオン３５の回転軸には、その回転駆動用のモータ、又は内燃機関（図示略）の出力軸を連結して、作業用プラットフォーム３０を昇降動させる為の駆動装置としている。図１中の３７は、その操作盤である。
【００２６】
ところで、タワー１０１は、その頂端から基端に向けて、その外径を次第に増した円錐筒状に形成されている。
その為、既述の様に、タワー１０１の頂端近くでは、４枚の扇形の足場プレート３２同士を、ほぼ隙間無く環状に連ねさせることが出来るが、基端に近づくに連れて、隣り合う足場プレート３２同士の間の隙間が次第に広まって行く（図３参照）。
【００２７】
そこで、この不具合に対応すべく、図３に示した様に、足場プレート３２の下側には、その円弧長さの延長用の補助プレート３８を、そのガイドレール（図示略）に沿って、足場プレート３２の一方の側端から、適宜の長さだけ出し入れ出来る様にしている。
或いは、足場プレート３２の側端にヒンジを介して連結した補助プレートを、足場プレート３２に重ね合わせた状態にしたり、隣の足場プレート３２に架け渡せる様にしてもよい。
【００２８】
次に、タワー１０１の外周りの塗装を、塗り直す補修作業を行う場合の手順に就いて、その一例を、以下に説明する。
先ず、タワー１０１の基端近くの、地上に立った作業者の手が届く高さ範囲内の、塗り直し作業を行う。
【００２９】
然かる後、タワー１０１の地面に近い高さ位置に、最下段のレール取付用バンド２０を、前述の４箇の分割バンドを継ぎ足しながら、強固に巻付固定させる。
続いて、塗り直し済み個所の上端近くに、１段目のレール取付用バンド２０を取付ける。
そして、最下段と、１段目のレール取付用バンド２０，２０の間に、一段目の昇降用レール１０を着脱自在に架設する。
【００３０】
その際に、この昇降用レール１０の下端を、コンクリート打設基礎Ｇの上面に据え置いて、昇降用レール１０に上方から及ぼされる全荷重を受止めさせる様にする。
一段目の昇降用レール１０は、既述の様に、タワー１０１の外周りの等間隔を隔てた４個所に、夫々取付ける。
【００３１】
タワー１０１の外周りに、４本の一段目の昇降用レール１０を取付け終えたら、
その夫々に、図５に示した様に、作業用プラットホーム３０を、そのピニオン３５が、昇降用レール１０のラック１０ａに噛合した状態で組付ける。
作業用プラットホーム３０の構造、及び昇降用レール１０への組付方に就いては、本願出願人の先願発明である、［０００４］項に記した特許文献１及び２の発明のものと、基本的には同じで、公知技術に属するので、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
次に、上記４台の作業用プラットホーム３０の夫々に作業者が乗り込んで、その駆動装置を操作し、１段目の昇降用レール１０の上端迄、上昇動させる。
そして、手の届く範囲の高さ迄、タワー１０１の外周面の塗り直し作業を行う。
【００３３】
この作業を終えて、塗料が乾き切ったら、各作業用プラットホーム３０上の作業者は共同して、二段目のレール取付用バンド２０を、塗り直し済みの個所の上端近くで、タワー１０１の外周りに巻付固定させる。
そして、一段目と二段目のレール取付用バンド２０，２０の間に、二段目の昇降用レール１０を架設する。
【００３４】
以後は、上記の作業手順を繰り返して、タワー１０１の上端に達する迄、昇降用レール１０を継ぎ足しながら、タワー１０１の外周面を、幾段かに分けて塗り直して行く作業を継続して行う。
【００３５】
或いは、複数本の昇降用レール１０を、タワー１０１の上端に達する迄継ぎ足して行く作業を、一挙に終えてから、昇降用レール１０とレール取付用バンド２０とを取り外しながら、タワー１０１の下端に向けて、その外周面を段階的に塗り直して行く方法、等を採ることも出来る。
【００３６】
尚、タワー１０１の再塗装時に、風車１０２の羽根１０２ａも塗り直したければ、後述する、羽根１０２ａの点検・補修工法の説明図としての、図７から容易に理解される様に、各羽根１０２ａを垂下位置にもたらすことによって、作業用プラットホーム３０上の作業者が、塗装作業を楽に進めることが出来る。
【００３７】
次に、タワー１０１の上端の発電機１０３を回転駆動する風車１０２の羽根１０２ａの可変ピッチ機構が、落雷を受て故障したり、年月を経て不調を来す等した場合の、本発明による補修工法に就いて、図６及び図７を参照しながら説明する。
【００３８】
その場合には、図７に示した様に、風車の回転軸の先端に取付けられて、羽根１０２ａを着脱自在に連結させているボス１０２ｂから、羽根１０２ａを、一旦取り外す作業が必要になる。
【００３９】
その際に、羽根１０２ａを垂支したり、昇降動させるのにも、従来は、大型クレーンを現地迄運んだり、大掛かりな作業用櫓を構築する方法を採って来た。
その為、この場合も、冒頭に記した様に、工費、工期、そして、  既に園地化されている風力発電タワー群の設置域の環境破壊を伴う等の、難点が多過ぎた。
そこで、この様な在来工法に代わるべく創案したのが、本発明による、風力発電タワーの風車の補修工法である。
【００４０】
この補修工法に就いて、図６及び図７の実施例図を参照しながら、以下に説明する。
この工法の第一段階の作業は、既に説明済みの工法によって、タワー１０１の外周面の全高にわたって、昇降用レール１０を取付けることである。
【００４１】
この場合の作業は、図７に示した様に、専ら、風車１０２のボス１０２ｂの直下の領域で行われるので、昇降用レール１０は、この領域に唯１条を設置すれば足りる。
そして、羽根１０２ａを脱・着させる作業等は、この１条の昇降用レール１０に組付けた、上下動自在の作業用プラットホーム３０に作業者が載って行うことになる。
【００４２】
即ち、図７に示した様に、先ず、タワー１０１の上端近い個所の外周面に、羽根１０２ａの垂支用ワイヤー４１を垂下状に引っ掛ける為の上部アーム４２を、着脱自在に突設する。
二股状に分かれた上部アーム４２の先端には、その左右両側に滑車４３を取付けている。
そして、図６の（ａ）に示した様に、コンクリート打設基礎Ｇの上面には、タワー１０１の右側個所にウインチ４４を、左側個所にはアンカー４５、夫々据え付ける、或いは、据付済みである。
【００４３】
図中に示した４６は、垂下状に位置させた１枚の羽根１０２ａの、先端部を受け入れさせる為の羽根受止部材で、この実施例の羽根受止部材４６は、円筒形のバスケット状に形成している。
羽根受止部材４６の底端にも、垂支用ワイヤー４１を上向きに引っ掛ける為の滑車４７（図６のａ参照）を取付けている。
更に、羽根受止部材４６の上端の左右両側には、垂支用ワイヤー４１を挿通させる挿通環（図示略）を取付けている。
【００４４】
一方、補修済みの、又は、取替用の新品の羽根１０２ａには、図６の（ａ）に示した様に、その基端近くの個所に、バンド状の吊金具４８を、着脱自在に取付ける。
この吊金具４８の左右両側にも、垂支用ワイヤー４１を挿通させる為の挿通環４９を突設している。
【００４５】
１本に連なった垂支用ワイヤー４１は、図６の（ａ）に示した様に、その一端（左端）側をアンカー４５に固定させたうえ、上部アーム４２の左側の滑車４３、→吊金具４８の挿通環４９、→  羽根受止部材４６の底端の滑車４７、→  上部アーム４２の右側の滑車４３、の順に順次引っ掛けたうえ、垂支用ワイヤー４１の余った部分をウインチ４４に巻き取らせている。
【００４６】
羽根受止部材４６、及び吊金具４８には、図６の（ｂ，ｃ）に示した様に、垂支用ワイヤー４１によって吊下げた羽根１０２ａがブレ動くのを防ぐ為の、アーム状のブレ止部材５０の一端側を、着脱自在に連結させられる様にしている。
ブレ止部材５０の他端側には、昇降用レール１０に沿って上下摺動する摺動部材（図示略）を組付けている。この摺動部材は、昇降用レール１０に係脱自在に係合させ得る構造を備えている。
【００４７】
次に、上記の如くして、風力発電タワー１００に組付けた、風車用の補修装置を使って、羽根１０２ａを補修する工法の手順に就いて、その一例を、図６，図７を参照しながら説明する。
この場合、例えば、落雷等によって、羽根１０２ａの可変ピッチ機構が損傷を被むり、傷んだ羽根１０２ａは、上記の補修装置を使って、既に、ボス１０２ｂから取外して地上に降ろされている仮定する。
そして、これからは、交換用の新品の羽根１０２ａを、ボス１０２ｂに取付ける作業を始めるものとして、その作業手順に就いて、以下に説明することにする。
【００４８】
先ず、ウインチ４４を空転状態にして、垂支用ワイヤー４１を緩めて、羽根受止部材４６を、図６の（ｂ）に示した様に、タワー１０１の足下の地上に横たえた状態にする。
そして、新品の羽根１０２ａを、その先端部を、羽根受止部材４６の中に差し込ませた状態で、同じく地上に横たえさせる。
又、羽根１０２ａの基端側に、吊金具４８を取付ける。
【００４９】
然かる後、ウインチ４４を正転起動させると、地上に横たえられていた羽根１０２ａは、図６の（ｂ）に示した様に、次第に立ち上げられて行く。
垂直状態に迄立ち上げ終えたら、図６の（ｂ）に示した様に、図の下側の作業用プラットフォーム３０上の作業者が、吊金具４８と昇降用レール１０との間に、ブレ止部材５０を着脱自在に跨設する。
【００５０】
この状態で、羽根１０２ａを、ウインチ４４により再び吊上げて行き、その上端が上部アーム４２の近くに達したら、一旦、吊上作業を止めて、図６の（ｃ）に示した様に、羽根受止部材４６と昇降用レール１０との間にも、ブレ止部材５０を跨設する。
【００５１】
そして、ウインチ４４の正転を再開すると、羽根受止部材４６の上昇動に伴って、羽根１０２ａは更に持ち上げられ、図６の（ｄ）に示した様に、その基端側の連結用フランジを、風車１０２のボス１０２ｂ側の連結用フランジ（図示略）に当接させることが出来る。
【００５２】
上部アーム４２、及び作業用プラットフォーム３０は、図７に示した様に、二股状に形成してあるので、羽根１０２ａと干渉し合うことはない。
又、羽根１０２ａ側と、ボス１０２ｂ側との、夫々の連結用フランジを同軸状に整合させる作業は、作業用プラットフォーム３０上に設置した、公知の構造を備えた整合用装置を使って容易に行える。
【００５３】
羽根１０２ａの取替作業を終えて、不用になった補修装置を撤去する作業手順に就いては、改めて説明する迄もないので省略する。
【００５４】
上記実施例の工法には、タワー１０１の外周面にレール取付用バンド２０を着脱自在に巻付固定させる作業工程と、上下１組のレール取付用バンド２０，２０間に昇降用レール１０を着脱自在に架設する作業工程とが含まれている。
然し、この両作業工程は、予め、タワーの外周面の所定の複数箇所に、螺孔又は螺桿を設けて置けば、この螺孔又は螺桿を利用して、昇降用レール１０を、タワー１０１の外周面に直接架設する作業工程に置き換えることも出来る。
タワーの塗り直しや、羽根の点検・補修等の作業がかなりの頻度で行われる場合には、この代替工法の採用は、極めて好ましいと言える。
【００５５】
上記実施例は、本発明を、風力発電タワー１００の、鋼製のタワー１０１の外周面塗装の塗り直し作業、及び風車１０２の羽根１０２ａの点検・補修・取替作業等に適用した場合を例に採っている。
然しながら、本発明による補修工法及び補修装置の適用対象物は、風力発電タワーには限られない。
【００５６】
本発明の、主たる本質的な特長は、大型で背丈が高い筒状の構築物に就いて、その外周面の塗装を塗り直す時、等に、作業現場が、機材や資材の運搬・構築上の制約の多い状況にあっても、巨大なクレーンや、大掛かりな作業用櫓を用いざるを得ないという、従来技術の大きな問題点を解決し得るところにある。
【００５７】
本発明の、この様な特長を最大限に活用出来る施工対象物としては、明細書の冒頭にも記した様に、例えば、各種の大型煙突類、各種の生産・処理施設のタワー状構築物、橋脚類等も挙げることが出来る。
【００５８】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかな様に、本発明による風力発電タワー等の補修工法及び補修装置によれば、以下に列挙した如き実用上の極めて有益な効果が得られる。
（ａ）運搬や運転操作上の制約等の為に、巨大クレーを使えない状況にある場所でも、簡単に施工出来る。
（ｂ）場所的制約等の為に、大掛かりな作業用櫓を構築出来ない場所でも容易に施工出来る。
（ｃ）然も、巨大クレーや大規模な作業用櫓を用いる工法に比べて、工費及び工期を大幅に減縮出来る。
（ｄ）風力発電タワーの様に、その設置域一帯が園地化されていても、補修作業に伴って園地が荒らされる範囲を最小限に留められる。
（ｅ）風力発電タワーが海上に構築されている場合でも、本発明の優れた多くの特長を、そのまま最大限に発揮出来る。
（ｆ）作業用プラットホーム上の作業者は、安全が確保された状態で、能率的に作業を進められる。
（ｇ）補修装置の構築には、格別に熟練した作業者を必要としない。
（ｈ）所要工期が６０日以上の場合は、施工の許可申請を要する旨の、関連法規があるが、本発明工法は、６０日も掛からないので、この申請の手間が省ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を、風力発電タワーの補修工法に適用した一実施例を示すもので、タワーの外周面に、作業用プラットホームを昇降自在に組付ける為の昇降用レールを、レール取付用バンドを用い架設しつつある状態を示す部分斜視図である。
【図２】同上、タワーの外周りの４個所に架設した４条の昇降用レールの、夫々に組付けた各作業用プラットホームを、個別に昇降動させ得ることを示した図１相当図である。
【図３】同上、先細り状のタワーに対して、複数基の作業用プラットホームを円環状に連ねて位置させた場合に、タワーの基端側では、各作業用プラットホーム間に隙間が生ずる問題の、解決策を説明した模式的平面図である。
【図４】同上、複数条の昇降用レールの、夫々の継足作業の進行途中の状態を示した部分斜視図である。
【図５】同上、昇降用レールに作業用プラットホームを組付けた状態を模式的に示した部分正面図である。
【図６】風力発電タワーの風車の羽根の補修工法の作業手順、及び補修装置を示した正面図（ａ）、及び側面図（ｂ）〜（ｄ）である。
【図７】同上、風車のボス部分に、羽根を取付（又は、取外）する、寸前（又は、直後）の作業段階を示した部分斜視図である。
【図８】風力発電タワーの設置状態を示す見取図である。
【符号の説明】
１００  風力発電タワー
１０１  タワー
１０２  風車
１０２ａ  羽根
１０２ｂ  ボス
Ｇ  コンクリート打設基礎
１０  昇降用レール
１０ａ  ラック
２０  レール取付用バンド
２０Ａ  バンド
２０Ｂ  ワイヤー
２１  取付用金具
３０  作業用プラットホーム
３１  縦向フレーム
３２  足場プレート
３３  安全カバー
３４  安全柵
３５  ピニオン
３６  挟付用ローラ
３７  操作盤
３８  補助プレート
４１  垂支用ワイヤー
４３  滑車
４２  上部アーム
４４  ウインチ
４５  アンカー
４６  羽根受止部材
４７  滑車
４８  吊金具
４９  挿通環
５０  ブレ止部材
【図１】
2005002875.tif 000003
【図２】
2005002875.tif 000004
【図３】
2005002875.tif 000005
【図４】
2005002875.tif 000006
【図５】
2005002875.tif 000007
【図６】
2005002875.tif 000008
【図７】
2005002875.tif 000009
【図８】
2005002875.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成16年3月12日(2004.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
既に、確固たる使用実績のある風力発電タワーは、海上にも構築されるが、多くの場合、辺地の丘陵・原野地域に設置されている。
そして、風力発電タワーの設置場所を公園の様に整備して、辺地の活性化にも役立てようとしている。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
そして、請求項１又は２記載の補修工法に用いる補修装置は、
上端に向けて先細り状のタワーに対応すべく、タワーの外周に沿わせる様に配置される複数の各作業用プラットホームは、夫々の周方向の長さ寸法を、タワーの上端に達しても互いに干渉し合わない様に設定したことを特徴とする。
又、作業用プラットホームを、タワーの下方部に位置させた時に、隣り合う作業用プラットホームの相互間に生じた隙間を埋め合わせる為の、補助プレートを、タワーの周方向に沿って移動自在に、作業用プラットホームに組付けたことも特徴とする。
更に、レール取付用バンドは、タワーの周方向への昇降用レールの配設条数と同じ個数に分割して作り、各分割バンドは、帯状のバンドと、ワイヤーとを、その合計長さを調節可能に連結させた構成を備えることも特徴とする。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
それには、既述の様に、クレーンの運搬・運転や、作業用櫓の構築・撤去の為の、かなり高額な支出を要する。
その上、風力発電タワー群の設置域一帯をレジャー施設化して、地域振興の一助としている場合には、作業によって荒らされた園地の修復にかなりの年月を要し、その間は、休園を余儀なくされることもある。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
縦向フレーム３１には、図５に示した様に、その上下方向の３個所に、昇降用レール１０のラック１０ａと噛合するピニオン３５と、この噛合状態を保たせる為に、ピニオン３５と共同して昇降用レール１０を挟み付ける挟付用ローラ３６を取付けている。
そして、図示は省いたが、１つ以上のピニオン３５の回転軸には、その回転駆動用のモータ、又は内燃機関（図示略）の出力軸を連結して、作業用プラットホーム３０を昇降動させる為の駆動装置としている。図１中の３７は、その操作盤である。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
次に、タワー１０１の上端の発電機１０３を回転駆動する風車１０２の羽根１０２ａの可変ピッチ機構が、落雷を受けて故障したり、年月を経て不調を来す等した場合の、本発明による補修工法に就いて、図６及び図７を参照しながら説明する。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
即ち、図７に示した様に、先ず、タワー１０１の上端近い個所の外周面に、羽根１０２ａの垂支用ワイヤー４１を垂下状に引っ掛ける為の上部アーム４２を、着脱自在に突設する。
二股状に分かれた上部アーム４２の先端には、その左右両側に滑車４３を取付けている。
そして、図６の（ａ）に示した様に、コンクリート打設基礎Ｇの上面には、タワー１０１の右側個所にウインチ４４を、左側個所にはアンカー４５を、夫々据え付ける、或いは、据付済みである。


【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
羽根受止部材４６、及び吊金具４８には、図６の（ｂ，ｃ）に示した様に、垂支用ワイヤー４１によって吊下げた羽根１０２ａがブレ動くのを防ぐ為の、アーム状のブレ止部材５０の一端側を、着脱自在に連結させられる様にしている。
ブレ止部材５０の他端側には、昇降用レール１０に沿って上下摺動する摺動部材（図示略）を組付けている。この摺動部材は、昇降用レール１０に着脱自在に連結させ得る構造を備えている。


【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
次に、上記の如くして、風力発電タワー１００に組付けた、風車用の補修装置を使って、羽根１０２ａを補修する工法の手順に就いて、その一例を、図６，図７を参照しながら説明する。
この場合、例えば、落雷等によって、羽根１０２ａの可変ピッチ機構が損傷を被むり、傷んだ羽根１０２ａは、上記の補修装置を使って、既に、ボス１０２ｂから取外して地上に降ろされていると仮定する。
そして、これからは、交換用の新品の羽根１０２ａを、ボス１０２ｂに取付ける作業を始めるものとして、その作業手順に就いて、以下に説明することにする。


【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
上部アーム４２、及び作業用プラットホーム３０は、図７に示した様に、二股状に形成してあるので、羽根１０２ａと干渉し合うことはない。
又、羽根１０２ａ側と、ボス１０２ｂ側との、夫々の連結用フランジを同軸状に整合させる作業は、作業用プラットホーム３０上に設置した、公知の構造を備えた整合用装置を使って容易に行える。


【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
上記実施例の工法には、タワー１０１の外周面にレール取付用バンド２０を着脱自在に巻付固定させる作業工程と、上下１組のレール取付用バンド２０，２０間に昇降用レール１０を着脱自在に架設する作業工程とが含まれている。
然し、この両作業工程は、予め、タワーの外周面の所定の複数箇所に、螺孔又は螺桿を設けておけば、この螺孔又は螺桿を利用して、昇降用レール１０を、タワー１０１の外周面に直接架設する作業工程に置き換えることも出来る。
タワーの塗り直しや、羽根の点検・補修等の作業がかなりの頻度で行われる場合には、この代替工法の採用は、極めて好ましいと言える。


【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかな様に、本発明による風力発電タワー等の補修工法及び補修装置によれば、以下に列挙した如き実用上の極めて有益な効果が得られる。
（ａ）運搬や運転操作上の制約等の為に、巨大クレーンを使えない状況にある場所でも、簡単に施工出来る。
（ｂ）場所的制約等の為に、大掛かりな作業用櫓を構築出来ない場所でも容易に施工出来る。
（ｃ）然も、巨大クレーンや大規模な作業用櫓を用いる工法に比べて、工費及び工期を大幅に減縮出来る。
（ｄ）風力発電タワーの様に、その設置域一帯が園地化されていても、補修作業に伴って園地が荒らされる範囲を最小限に留められる。
（ｅ）風力発電タワーが海上に構築されている場合でも、本発明の優れた多くの特長を、そのまま最大限に発揮出来る。
（ｆ）作業用プラットホーム上の作業者は、安全が確保された状態で、能率的に作業を進められる。
（ｇ）補修装置の構築には、格別に熟練した作業者を必要としない。
（ｈ）所要工期が６０日以上の場合は、施工の許可申請を要する旨の、関連法規があるが、本発明工法は、６０日も掛からないので、この申請の手間が省ける。