(57)【要約】      （修正有）【課題】  車椅子を乗り降りする際、介助者と使用者の労力を軽減でき、安全に乗り降りできる車椅子を提供する。【解決手段】  座部６と主車輪３とキャスタ５とフットレスト７とを備えた車椅子１であって、フットレストが足を乗せるためのフットレストプレートと昇降手段とを備える。このため、昇降手段を作動させることによりフットレストプレートがキャスタの接する地面より下方に移動される。またフットレストプレートを接地させると同時にキャスタを地面から離間させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフレームと該フレームの間に渡される座部と前記フレームの後部に取付けられる主車輪と前記フレームの前部に取付けられるキャスタと前記フレームの前部に取付けられるフットレストとを備えた車椅子において、
前記フットレストが、足を乗せるフットレストプレートと該フットレストプレートを昇降させる昇降手段とを備え、該昇降手段を作動させることにより前記フットレストプレートを接地させ前記キャスタを地面から離間させることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
前記昇降手段は、雄ねじを備えたねじ軸と、該ねじ軸と螺合する雌ねじを備えたガイドと、前記ねじ軸の上端部に設けた第１歯車と、前記第１歯車と噛み合うハンドルの軸の一端に設けた第２歯車とからなり、前記ハンドルを回動することにより前記ねじ軸が回転して前記フットレストプレートを昇降させることを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、安全に乗り降りがしやすく改良した車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来装置１は、下記に記載する特許文献１に示される。図４および図５（特許文献１の図６および図７に相当）に示すように、フットレスト３の退避を手動で行うために、操作レバー２１を設けている。操作レバー２１はアー厶６の後ろ側に連結され、フレーム４の前方下部を支点として回動する。また、操作レバー２１は、案内板２２を挿通させてあって、フットレスト３が通常位置にあるときには、操作レバー２１が案内板２２の係止部２３に係止して、フットレスト３の位置を固定している。フットレスト３を退避させるときは、操作レバー２１の握り部２４を両手で掴んで内側に彎曲させれば、操作レバー２１が係止部２３から外れて上下方向の溝３２に入り、操作レバー２１が回動可能な状態となるから、フットレスト３が定荷重バネ２０によって引っ張られ、座部１の下に格納される。【０００３】  さらに、従来装置２は、下記に記載する特許文献２に示される。図６（特許文献２の図１に相当）に示されるように、ブレーキ機構２は、タイヤ押え２２ａを主車輪３のタイヤ３２の外周面に当接押圧させて停止させるもので、ブレーキ機構２は車いす１の本体１１に前後スライドが可能に取付けられ、カムレバー５２を有するカムクランプ機構により所定個所に固定されるので、カムレバー５２を操作してカムクランク機構を締め付けることによりブレーキ機構２が固定される。【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２９１８０９号（第３頁、図６、図７）
【特許文献２】特開２００３−７９６７２号（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  従来装置１は、図４、５に示すように、フットレスト３を退避させるときには、操作レバー２１の握り部２４を両手で掴んで内側に彎曲させれば、操作レバー２１が係止部２３から外れて上下方向の溝３２に入り、操作レバー２１が回動可能な状態となるから、フットレスト３が定荷重バネ２０によって引っ張られ、座部１の下に格納される。この結果、介助者または使用者が操作レバーを両手で操作しなければならないために大きな力を要するとともに、フットレストが水平方向に移動することから使用者が足をはずしやすく、安全性が低いという問題がある。【０００６】  また、従来装置２は、図６に示すように、ブレーキ機構２が基板２３と、該基板２３に取付けられている操作レバー２１、およびリンク２５を介して該操作レバー２１に連動して動くブレーキレバー２２とからなる。この結果、介助者または使用者が操作レバーを操作しなければならないという問題がある。【０００７】  本発明は、上記の実情に鑑み、車椅子から乗り降りする際、介助者と使用者の労力を軽減でき、安全に乗り降りできる車椅子を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  請求項１に記載の発明は、左右一対のフレームと該フレームの間に渡される座部と前記フレームの後部に取付けられる主車輪と前記フレームの前部に取付けられるキャスタと前記フレームの前部に取付けられるフットレストとを備えた車椅子において、前記フットレストが、足を乗せるフットレストプレートと該フットレストプレートを昇降させる昇降手段とを備え、該昇降手段を作動させることにより前記フットレストプレートを接地させ前記キャスタを地面から離間させることを特徴とする。【０００９】  本発明によれば、使用者が車椅子を乗り降りする際、昇降手段によりフットレストプレートがキャスタの接地する地面より下方に移動することから、フットレストプレートの裏面が接地してキャスタが地面より浮き上がり、ブレーキが作動した状態になる。このため、使用者が車椅子を乗り降りさせる際には、その体重の一部がフットレストプレートに作用してフットレストプレートの摩擦力が増えるため、さらに安全に乗せられる。また、使用者を車椅子に乗せて移動する際には昇降手段によりフットレストプレートをキャスタが接する地面より上方に移動させ、ブレーキを解除できる。さらに、フットレストプレートが垂直方向にのみしか移動しないため、使用者の足が容易に安全な位置に保持される。【００１０】  請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車椅子であって、前記昇降手段は、雄ねじを備えたねじ軸と、該ねじ軸とを螺合する雌ねじを備えたガイドと、前記ねじ軸の上端部に設けた第１歯車と、前記第１歯車と噛み合うハンドルの軸の一端に設けた第２歯車とからなり、前記ハンドルを回動することにより、前記ねじ軸が回転して前記フットレストプレートを昇降させることを特徴とする。なお、第１歯車および第２歯車は明細書に記載される第１の傘歯車および第２の傘歯車に相当する。【００１１】  本発明によれば、請求項１に記載の作用に加え、ねじ軸と歯車により減速してねじ軸を回す力を低減しているので、ハンドルを回す力が軽減される。
【発明の効果】
【００１２】  上記発明の第１の効果として、昇降手段によりフットレストプレートを接地させキャスタを地面より浮かせる。この結果、車椅子の重みで摩擦力が増え、車椅子が移動しにくく安全になる。また、使用者が車椅子に乗っているときには、その何分の１かの重量がフットレストプレートに作用するため、よりブレーキが作動して安全である。また、フットレストプレートが垂直方向にのみしか移動しないため、使用者の足が容易に安全な位置に保持される。【００１３】  第２の効果として、ねじ軸と歯車の組み合わせによりねじ軸を回す力を低減しているので、ハンドルを回す力が軽減され、使用者が車椅子から乗り降りする際の負担が軽減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【００１４】  本発明の実施例１を図を用いて詳細に説明する。図１は車椅子の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿ったフットレストの拡大縦断面図、図３はフットレストの拡大斜視図である。図１において、車椅子１は従来から公知の構成であるが、要部について説明する。左右一対のフレーム２間に渡される座部６の後部（車椅子の進行方向←と反対側）に一対の主車輪３が回動できるように左右に設けられる。主車輪３の近傍に手動のブレーキ４がフレーム２に設けられる。フレーム２の前部（車椅子の進行方向←と同一側）には一対のキャスタ５が回動できるように設けられる。さらに、キャスタ５は支軸５ａを中心にその向きを自由に変更できるように支持される。キャスタ５の大きさは主車輪３よりかなり小さい。フットレスト７は車椅子１の前部、すなわち、車椅子１のフレーム２の縦フレーム２ａに固定される。【００１５】  次にフットレスト７について説明する。図２において、フットレスト７はフットレストプレート７ａと昇降手段７ｂとから主に構成される。フットレストプレート７ａの形状は略Ｔ字状の板である。昇降手段７ｂは、ホデー８の上部は雄ねじを有する長いねじ軸１０が回動できる孔１１が貫通されるとともに、スライドシャフト１２が貫通する２つの孔１３が設けられる。孔１１，１３の下端には、大きな開口１４があけられる。この孔１１，１３には雄ねじが刻設された長いねじ軸１０とスライドシャフト１２が挿入される。ねじ軸１０の下端はねじ部の径より小さく軸部１０ａがホデー８の下面８ａに設けたプレート１５から突出される。スライドシャフト１２の下端部は雌ねじが刻設され、ボルト１６によりプレート１５に固定される。ボデー８の上部は孔１１より少し大きい孔１７があけられる。さらに、その上端面には孔１７よりさらに大きい孔１８があけられる。孔１７内には雌ねじを刻設したガイド１９が回動しないように圧入され、その上面を孔をあけたプレート２０があてがわれ、ボルト２１により固定される。【００１６】  ねじ軸１０の上端部は、ねじ軸１０の外径より小さい軸部２２が形成され、その上部に雄ねじ２２ａが刻設される。スライドシャフト１２の上端部はスライドシャフト１２の外径より小さい軸部２３が形成され、その上部には雄ねじ２４が刻設される。上面が開口した長方形のケース２５には孔２６，２７が貫通され、スライドシャフト１２およびねじ軸１０の軸部２２，２３が挿通される。軸部２３はナット２８によりケース２５に固定される。孔２７内にはホールベアリング２９が挿入され、軸部２２が支持される。ボールベアリング２９の上面にはリング３０が挿入され、さらにその上部に第１の傘歯車３１が挿入されナット３２により回転しないように固定される。この第１の傘歯車３１に噛み合って直角方向に軸中心を変える第２の傘歯車３３が設けられる。第２の傘歯車３３は軸３４に挿入され回動しないように固定される。ケース２５の一端には、図３に示すように支持プレート３５が固定される。支持プレート３５の右端にはプレート３６が固定される。また、ボデー８の下部にボールベアリング２９ａが固定され、ねじ軸１０の軸部１０ａが支持される。【００１７】  また、フットレストプレート７ａとキャスタ５との位置���係について図２を用いて説明する。キャスタ５が地面Ｈに接しており、フットレストプレート７ａがキャスタ５の最下端部５ｂより上にあるときには、フットレストプレート７ａは２点鎖線の位置にある。フットレストプレート７ａがキャスタ５の最下端部５ｂより下にあるときにはキャスタ５の最下端部５ｂが地面Ｈより上にある。【００１８】  図３に示すように、ケース２５とプレート３６にはそれぞれ孔３７，３８があけられ、軸３４が挿通される。軸３４の右端にはレバー３９が設けられ、レバー３９の他端にはハンドル４０が設けられる。ケース２５に一体に設けた支持プレート３５にはフレーム２ａに支持されるための一対のフック４１が設けられる。フットレスト７は、フック４１を介してねじ等で固定される。【００１９】    次に作用について説明する。介助者が手を貸して使用者（被介護者ともいう）を車椅子１に乗せる場合には、キャスタ５が地面Ｈに接しており、フットレストプレート７ａがキャスタ５の最下端部より上にあり、フットレストプレート７ａは図２に示す２点鎖線の位置にある。ハンドル４０を所定方向に回転することにより、その回転力は傘歯車３１，３３を介してねじ軸１０を回転させる。ガイド１９はボデー８に固定されており、しかもスライドシャフト１２がボデー８の回転を抑制しているため、ねじ軸１０が回転することによりボデー８が下降し、フットレストプレート７ａがほぼ垂直下方向に移動して接地する。【００２０】  さらにハンドル４０を回転するとフットレストプレート７ａが下降して、キャスタ５の最下端部５ｂより下方にフットレストプレート７ａが移動するため、キャスタ５の最下端部５ｂがフットレストプレート７ａより離間する（図２の実線）。この状態で接地している個所は主車輪３の最下端部とフットレストプレート７ａである。フットレストプレート７ａが平板であることから水平方向の摩擦力が大きく、この結果、車椅子１が移動することはない。この状態で、例えば、介助者がベッドから使用者を抱きかかえて車椅子に乗せる場合には、車椅子１に少々触れても容易に移動することがないため、使用者を容易に車椅子に移動させられる。使用者を車椅子に乗せることにより、その体重の一部がフットレストプレート７ａに作用するため、より一層車椅子が固定されることになる。【００２１】  使用者を車椅子に乗せた後に、車椅子を移動させる際には、ハンドル４０を前述とは逆方向に回転することにより、ねじ軸１０が回転してガイド１９が上昇するに伴いボデー８が上昇する。まず、キャスタ５が接地し、続いてフットレストプレート７ａはキャスタ５が接する地面Ｈより上方へ移動する。フットレストプレート７ａの最上位置は図２、図３に示す２点鎖線の位置となる。フットレストプレート７ａは水平状態のまま上下動するものであるから、使用者の足は関節が十分に動かせない人であっても楽に乗せられ移動できることになる。このようにして安全に使用者を車椅子に乗せ、移動できることになる。したがって、本実施例により、車椅子にブレーキをかけることと、使用者を車椅子に安全に乗せやすくするという課題が同時に解決される。【００２２】  本発明は、上記の実施例に限定されず、本発明の主旨を逸脱しない範囲で以���のように変更してもよい。昇降手段として、歯車の組み合わせを用いたが、例えば、ウオーム歯車、ベルト等を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】  本発明の実施例１の車椅子の斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａに沿ったフットレストの拡大縦断面図である。
【図３】  図１のフットレストの拡大斜視図である。
【図４】  従来装置１の主要部を示す縦断面図である。
【図５】  従来装置１の主要部の正面図である。
【図６】  従来装置２の車椅子の側面図である。
【符号の説明】
【００２４】１：車椅子
２：フレーム
３：主車輪
５：キャスタ
６：座部
７：フットレスト
７ａ：フットレストプレート
７ｂ：昇降手段
１０：ねじ軸
１９：ガイド
３１：第１の傘歯車（第１歯車）
３３：第２の傘歯車（第２歯車）
４０：ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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