(57)【要約】【課題】スプリングやテンションブラケットの数を減らし、コストの低減を図ると共に、駆動伝達機構をよりコンパクトに構成することができる駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造を提供する。【解決手段】複数の被回転駆動部６、７……に動力伝達させる為の複数のベルト伝達手段３０……を含む駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造であって、上記複数のベルト伝達手段３０……は、夫々にテンション部材３５……を備え、これら複数のテンション部材は、駆動伝達機構取付用本体フレーム２３に対し該本体フレーム２３に平行な面域で揺動可能に支持されたテンションブラケット３５に一括装備され、該テンションブラケット３５は、１個の付勢手段３５ｄにより、全てのテンション部材３５ａ……をして各ベルト３０……に張りを付与するようにした。【選択図】      図４
2005053603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の被回転駆動部に動力伝達させる為の複数のベルト伝達手段を含む駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造であって、
上記複数のベルト伝達手段は、夫々にテンション部材を備え、これら複数のテンション部材は、駆動伝達機構取付用本体フレームに対し該本体フレームに平行な面域で揺動可能に支持されたテンションブラケットに一括装備され、該テンションブラケットは、１個の付勢手段により、上記全てのテンション部材をして各ベルトに張りを付与するよう常時付勢されていることを特徴とする駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造。
【請求項２】
上記ベルトがタイミングベルトであり、テンション部材がこのタイミングベルトに内側から噛み合うよう上記テンションブラケットに軸回転可能に取付けられたテンションギヤであることを特徴とする請求項１に記載の駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造。
【請求項３】
上記テンションブラケットが、上記被回転駆動部のいずれかの駆動軸を支点として揺動可能に支持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動原稿供給装置（以下、ＡＤＦ装置と言う）のような用紙搬送装置、更に詳しくは、１個のモーターで用紙搬送路上に配設された複数のローラに駆動伝達させる為の駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、電子写真複写機やファクシミリ装置においては、原稿トレーにセットされた原稿を１枚ずつ分離して読取部に向けて給紙するためのＡＤＦ装置が設けられている。このようなＡＤＦ装置においては、原稿トレー上から繰出された原稿を１枚ずつ分離して給送する分離ローラ、該分離ローラの下流側に配設され原稿を読取部に向け搬送する搬送ローラ、更には読取部を通過した原稿を排出トレーに排出させる為の排出ローラ等の複数のローラが原稿搬送路上に配設されている。そして、装置のコンパクト化を図るために上記原稿搬送路を倒Ｕ字型に湾曲形成して排出トレーを原稿トレーの下に積層するよう構成し、原稿トレーから排出トレーに至る間、原稿をＵターン状にガイドするようにしたものも多く採用されるようになった。このようなＵターン状の原稿搬送路を備えた装置の場合、結果的に各ローラが近接配置されることになり、したがって、大掛かりな駆動伝達機構を用いずとも、これらのローラを１個のモーターで駆動させることが可能となる。
【０００３】
上記のように１個のモーターで、Ｕターン搬送路上の複数の駆動ローラを駆動させるようにしたＡＤＦ装置の例として、特許文献１に開示されたものを挙げることができる。この特許文献１においては、ＡＤＦ装置の本体フレームの一方（リヤフレーム）にモーターブラケットを配置し、このモーターブラケットに取付けられたモーターの出力ギヤから、アイドラギヤやベルト等の駆動伝達機構を介して上記各駆動ローラに駆動伝達されるようになされている。そして、これら駆動伝達機構の大半がリヤフレームとモーターブラケットとの間にコンパクトに組付けられる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１３０７８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に開示されたような駆動伝達機構においては、複数のベルト伝達手段を含み、これらとギヤによる伝達手段とを適宜組み合わせて、上記複数の駆動ローラに対する駆動伝達手段がコンパクトに構成される。そして、このようなベルト伝達手段の場合、一般に、ベルトを常に緊張状態とする為、各ベルト手段毎にテンション付加手段及びこれを支持する為のテンションブラケットが設けられ、また、ベルトの経時的な緩みに対応する為に、テンションプーリー或いはテンションギヤをスプリングにより常時弾力付勢するよう構成される。従って、テンションブラケット或いはスプリングを各ベルト手段毎に設ける必要があり、それだけ部品点数及び部品コストが嵩み、また、上記のようにコンパクトに駆動伝達機構を構成せんとする場合は、その取付スペースを確保することが難しく、設計自由度の制約が生じることにもなる。
【０００６】
本発明は上記のような実情に鑑みなされたものであり、スプリングやテンションブラケットの数を減らし、コストの低減を図ると共に、駆動伝達機構をよりコンパクトに構成することができる駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明に係る駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造は、複数の被回転駆動部に動力伝達させる為の複数のベルト伝達手段を含む駆動伝達機構におけるベルトテンション付加構造であって、上記複数のベルト伝達手段は、夫々にテンション部材を備え、これら複数のテンション部材は、駆動伝達機構取付用本体フレームに対し該本体フレームに平行な面域で揺動可能に支持されたテンションブラケットに一括装備され、該テンションブラケットは、１個の付勢手段により、上記全てのテンション部材をして各ベルトに張りを付与するよう常時付勢されていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、複数のテンション部材が一括装備されたテンションブラケットは、１個の付勢手段により常時付勢され、この付勢により各ベルトに張りが付与されるから、従来のように各テンション部材毎にテンションブラケットやスプリング等の付勢手段を設ける必要がなく、部品点数及び部品コストが大幅に削減される。しかも、限られたスペースで、多くのローラ等の被回転駆動部に動力伝達させるには極めて好適であり、その実用価値は大である。
【０００９】
請求項２の発明は、上記ベルトがタイミングベルトであり、テンション部材がこのタイミングベルトに内側から噛み合うよう上記テンションブラケットに軸回転可能に取付けられたテンションギヤであることを特徴とする。この構成によれば、テンションギヤはベルトの内側に噛み合うよう位置するから、ベルトの回転に伴い軸回転し、ベルトの回転の円滑性を損なうことなく、しかもテンションブラケットに付加された付勢力によりベルトに常に張りを付与する。
【００１０】
請求項３の発明は、上記テンションブラケットが、上記被回転駆動部のいずれかの駆動軸を支点として揺動可能に支持されていることを特徴とする。従って、テンションブラケットを揺動可能に支持する支持体として、被回転駆動部のいずれかの駆動軸が充当されることになるから、新たな支持体を不要とし、ここでも部品点数の削減が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１はファクシミリ装置や複写機、或いはファクシミリと複写の両機能（プリンタ機能も含む）を備えた所謂複合機におけるＡＤＦ１の要部の縦断面図を示すものである。図例のＡＤＦ１は、シートものの原稿Ｄを１枚ずつ搬送しながら、その両面の画像を読み取って、それぞれデジタル信号として出力するための原稿送り装置として構成されている。尚、図１は、紙面奥側がＡＤＦ１の正面側（フロント側）、紙面手前側が背面側（リヤ側）であることを示している。
【００１２】
ＡＤＦ１の原稿供給口部２ａには、原稿トレー２ｂが該原稿供給口部２ａに向かって下方に傾斜するよう着脱自在に装着され、この原稿供給口部２ａと原稿トレー２ｂとにより原稿載置部（用紙載置部）２が構成されている。原稿供給口部２ａ上には、原稿載置部２に堆積された原稿（用紙）Ｄを上層部より繰出すピックアップローラ３が配設され、このピックアップローラ３に引き続き、繰出された原稿を１枚ずつ分離して給送する原稿分離装置４が装備されている。該原稿分離装置４は、分離ローラ４ａとこの分離ローラ４ａの周体に弾接するよう付勢された分離パッド４ｂからなる。ピックアップローラ３で繰出された原稿は、分離ローラ４ａと分離パッド４ｂとの間に導入され、分離ローラ４ａの回転に伴う両者の紙に対する摩擦係数の差により１枚ずつ分離され、下流側に給送される。４ｃは、分離パッド４ｂを分離ローラ４ａの周体に弾接させる為の圧縮スプリングである。
【００１３】
上記原稿分離装置４により１枚ずつ分離された原稿は、Ｕターン状に形成された原稿搬送路５に沿って順次配設されたレジストローラ６、第１搬送ローラ７及び第２搬送ローラ８によりレジスト搬送されて第１の読取ポイントＰ１に至り、更に第３搬送ローラ９により第２の読取ポイントＰ２に給送され、排出ローラ１０により排出トレー１１に排出される。第１の読取ポイントＰ１にはプラテン１２が配置され、原稿が該プラテン１２上を通過する際、このプラテン１２の下部に待機された読取走査装置１３により原稿表面の画情報が逐次読み取られ、上記のようにデジタル信号として出力される。
【００１４】
この読取走査装置１３は、蛍光灯或いは冷陰極管からなる光源１３ａと、複数のミラー１３ｂ…と、集光レンズ１３ｃと、ＣＣＤ（電荷結合素子）１３ｄとよりなり、これらがユニット化され、キャリッジ１３ｅ上に搭載されている。光源１３ａからの照射光は、プラテン１２上の読取ポイントＰ１を通過する原稿により反射され、その後４個のミラー１３ｂ…で反射を繰り返し、集光レンズ１３ｃで集光され、ＣＣＤ１３ｄに入光する（１点鎖線の光路参照）。ＣＣＤ１３ｄでは、原稿の表面上に描かれた画情報が電気信号に変換され、デジタル信号として出力される。
【００１５】
図例の読取走査装置１３は、フラットベッドスキャナ（ＦＢＳ）にも兼用するよう構成されている。即ち、図示を一部省略したが、図１における破断部分の左側にはＦＢＳ部１４が連成されている。上記キャリッジ１３ｅは、図例ではＡＤＦ原稿の読取位置に静止された状態を示すが、ＦＢＳ原稿の読取時には、ＦＢＳ部１４内に移動し、ＦＢＳ部１４内をプラテンガラス１５の下面に沿って往復移動し、この往復移動の間、プラテンガラス１５上に載置された原稿の画情報が、読取走査装置１３によって上記同様に読み取られる。ＡＤＦ１、原稿トレー２ｂ及び排出トレー１１は一体化されてプラテンカバーを構成し、紙面手前側をヒンジ部（不図示）として上下に開閉可能とされている。従って、ＦＢＳ部１４にて原稿読み取りを行う際は、このプラテンカバーを開け、露見したプラテンガラス１５上に原稿を載置することによりなされる。
【００１６】
上記のように、第１の読取ポイントＰ１で表面画像が読み取られた原稿は、更に、第３搬送ローラ９により搬送されて第２の読取ポイントＰ２に至るが、この第２の読取ポイントＰ２は、搬送原稿の裏面側に配置された密着型イメージセンサ１６と、これに接触的に配置されたプラテンローラ１７との接触点とされる。即ち、密着型イメージセンサ１６とプラテンローラ１７との間に導入される原稿は、プラテンローラ１７の回転により密着型イメージセンサ１６の読取面を摺接しながら給送され、この間原稿の裏面画像が密着型イメージセンサ１６により読取られ、電気信号に変換されてデジタル信号として出力される。
【００１７】
上記分離ローラ４ａ、レジストローラ６、第１〜第３搬送ローラ７〜９、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０は、１個のモーター（図２、図３参照）２２を駆動源とし、適宜ギヤ或いはベルト等の後記する伝達手段を介し駆動伝達がなされ、また適宜電磁クラッチにより個々にオン・オフ制御がなされるよう構成されている。
【００１８】
ピックアップローラ３は、分離ローラ４ａの駆動軸４ｄから駆動伝達されるよう構成される。これを略述すれば、該駆動軸４ｄにはトルクリミッタ（不図示）を介しフレーム３ａが上下揺動可能に取付けられ、このフレーム３ａの先側には支軸３ｂが軸回転可能に支持されている。上記駆動軸４ｄに取付けられたプーリー４ｅと、支軸３ｂに取付けられたプーリー３ｃとの間にベルト３ｄが張設されており、駆動軸４ｄの回転がプーリー４ｅ、ベルト３ｄ及びプーリー３ｃを介して支軸３ｂに伝達され、更にこの支軸３ｂの回転はワンウェイクラッチ（不図示）を介してピックアップローラ３に伝達されるようになされている。
【００１９】
斯く構成されたピックアップローラ３は、待機状態ではフレーム３ａをして上方に位置し、上記駆動軸４ｄが正回転（Ａ方向）すると、上記トルクリミッタの作用によりフレーム３ａが駆動軸４ｄを支点として下方に揺動する。この揺動はピックアップローラ３が原稿載置部２上に堆積された原稿Ｄの最上層部に押当した時に停止するが、駆動軸４ｄの引続く回転により、上記伝達系（プーリー４ｅ、ベルト３ｄ及びプーリー３ｃ）を介しピックアップローラ３が回転する。このように、駆動軸４ｄが正回転している間、ピックアップローラ３は堆積原稿Ｄの最上層部に押当されながら回転するので、原稿Ｄは最上層部より逐次繰出されて行く。そして、駆動軸４ｄが一旦停止し逆回転（反Ａ方向）すると、フレーム３ａがトルクリミッタの作用により上方に揺動し、その後の駆動軸４ｄの停止により、待機状態に静止保持される。
【００２０】
分離ローラ４ａは不図示のワンウェイクラッチを介し駆動軸４ｄから駆動伝達される。従って、駆動軸４ｄの正回転により、上記のようにピックアップローラ３から原稿Ｄが繰出され、繰出された原稿は分離ローラ４ａと分離パッド４ｂとの間に導入され、前記のように１枚ずつ分離されて下流側に給送される。分離ローラ４ａから給送された原稿Ｄは、レジストローラ６によりレジストされて更に下流側に搬送されるが、このレジストローラ６以降の各ローラ７、８、９、１７、１０の周速は、分離ローラ４ａ及びピックアップローラ３の周速より大とされ、分離ローラ４ａとレジストローラ６との間で原稿のページ間隔を確保するようになされている。従って、分離ローラ４ａから給送された原稿Ｄの先端がレジストローラ６に差し掛かるとその周速度差により、原稿に搬送負荷（引張力）が掛かるが、分離ローラ４ａ及びピックアップローラ３には上述のように不図示のワンウェイクラッチが組み込まれており、これにより両ローラ４ａ、３が空回転し、上記搬送負荷が緩和される。
【００２１】
レジストローラ６、第１〜第３搬送ローラ７、８、９及び排出ローラ１０には、夫々プレッシャーローラ６ａ、７ａ、８ａ、９ａ及び１０ａが対設され、原稿はこれらローラにニップされて搬送される。上記分離ローラ４ａとこれに連関するピックアップローラ３及びプレッシャーローラ６ａ、７ａは、ヒンジピン１８ａを支点として上下に開閉可能に枢着されたジャムアクセスカバー１８の内側に取付けられている。従って、第２搬送ローラ８に至るまでの原稿搬送路５で原稿ジャムが発生した場合は、このジャムアクセスカバー１８を開けることにより、分離パッド４ｂ、レジストローラ６、第１搬送ローラ７との間が開放されるので、ジャム原稿の取出しが容易に行える。
【００２２】
また、第２搬送ローラ８、第３搬送ローラ９、これらと対をなすプレッシャーローラ８ａ、９ａ、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０は、ＡＤＦ１を含む前記プラテンカバーの機枠をなす機体フレーム１９及びこれに固定された筒状の中間インナーガイドフレーム２０に取付けられている。更に、密着型イメージセンサ１６及びプレッシャーローラ１０ａは、機体フレーム１９に対しヒンジピン２１ａを支点として上下に開閉可能に枢着された中間フレーム２１に取付けられている。第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９間でのジャム原稿のジャム解除については後記するが、第３搬送ローラ９以降でのジャム時には、上記ジャムアクセスカバー１８を開けた上で中間フレーム２１を開ければ、密着型イメージセンサ１６とプラテンローラ１７との間、及び排出ローラ１０とプレッシャーローラ１０ａとのニップ関係が開放されるから、この部分でのジャム原稿の取出しが容易に行える。
【００２３】
図２及び図３は上記各ローラの駆動伝達機構を示し、図２はその正面図（ＡＤＦ１全体から見れば背面図）であり、図３はその平面図である。２３は上記機体フレーム１９に固設された駆動伝達機構用の板金製本体フレーム（リヤフレーム）であり、この本体フレーム２３に、上記レジストローラ６、第１搬送ローラ７、第２搬送ローラ９、プラテンローラ１７及び排出ローラ１０の駆動軸６ｂ、７ｂ、９ｂ、１７ａ及び１０ｂの一端部が軸支されている。また、２４は板金製のモーターブラケットであり、本体フレーム２３に固設されたナット支柱２４ａにビス２４ｂを螺合することにより、本体フレーム２３に対し間隔を隔て固定されている。更に、該モーターブラケット２４には、上記各ローラの共通の駆動源であるモーター２２が取付けられている。
【００２４】
上記各ローラの駆動軸６ｂ、７ｂ、９ｂ、１７ａ及び１０ｂの一端部にはギヤ６ｃ、７ｃ、９ｃ、１７ｂ及び１０ｃが取付けられ、これらギヤに対してモーター２２の出力ギヤ２２ａから、アイドラギヤ或いはベルト等を介して駆動伝達される。上記出力ギヤ２２ａに第１アイドラギヤ２５が噛合し、この第１アイドラギヤ２５に第２アイドラギヤ２６が噛合する。更に、第２アイドラギヤ２６に第３アイドラギヤ２７が噛合し、これらにより第１の駆動伝達系が確立されるが、この第１の駆動伝達系は、分離ローラ４ａ専用の駆動伝達系である。即ち、本体フレーム２３の上辺部に切欠２３ａが形成されており、前記ジャムアクセスカバー１８を閉めると、分離ローラ４ａの駆動軸４ｄがこの切欠２３ａに嵌り込んで保持され、該駆動軸４ｄの一端に取付けられたギヤ４ｆが第３アイドラギヤ２７に噛合して、モーター２２の出力ギヤ２２ａから分離ローラ４ａへの回転駆動伝達がなされる。
【００２５】
また、上記第１アイドラギヤ２５には、第４アイドラギヤ２８が噛合し、更に、この第４アイドラギヤ２８と第５アイドラギヤ２９間に第１タイミングベルト（歯付ベルト、以下同じ）３０が張設され、この第５アイドラギヤ２９に上記レジストローラ６のギヤ６ｃ及び第１搬送ローラ７のギヤ７ｃが噛合する。これにより第２の駆動伝達系が確立され、モーター２２の出力ギヤ２２ａから、レジストローラ６及び第１搬送ローラ７に回転動力が伝達される。
【００２６】
上記出力ギヤ２２ａには、更に別の第６アイドラギヤ３１が噛合し、この第６アイドラギヤ３１と第３搬送ローラ９のギヤ９ｃ間に第２タイミングベルト３２が張設されており、これにより第３の駆動伝達系が確立し、出力ギヤ２２ａから第３搬送ローラ９に回転動力が伝達される。また、第６アイドラギヤ３１と第７アイドラギヤ３３には第３タイミングベルト３４が張設され、該第７アイドラギヤ３３には、プラテンローラ１７のギヤ１７ａ及び排出ローラ１０のギヤ１０ｃが噛合する。これにより第４の駆動伝達系が確立し、出力ギヤ２２ａからプラテンローラ１７及び排出ローラ１０に回転動力が伝達される。
【００２７】
上記第１〜第７アイドラギヤ２５、２６、２７、２８、２９、３１、３３の多くは、多段ギヤで構成され、各ギヤの径（歯数）は、各ロ−ラが所定の周速度になるよう適宜設定される。また、いずれのアイドラギヤも、本体フレーム２３にカシメ等により植設固定されたギヤスタッドに軸回転可能に装着され、一部のギヤスタッドは、その他端部がモーターブラケット２４に保持されているが、その詳細については後記する。更に、分離ローラ４ａへの駆動伝達系における第２アイドラギヤ２６、レジストローラ６のギヤ６ｃ及び第３搬送ローラ９のギヤ９ｃにはそれぞれ電磁クラッチ２６ａ、６ｄ及び９ｄが付設され、分離ローラ４ａ、レジストローラ６及び第３搬送ローラ９が個々にオン・オフ制御されるようになされている。尚、図２ではこれら電磁クラッチの図示を省略している。
【００２８】
図２において、３５ａ、３５ｂ、３５ｃはテンションギヤであり、夫々第１、第２、第３タイミングベルト３０、３２、３４の張り調整機能を奏するものである。これらテンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、レジストローラ６の駆動軸６ｂを支点として垂直面域内で揺動可能に取付けられたテンションブラケット３５に装備されている。このテンションブラケット３５は、引張スプリング３５ｄにより、常時駆動軸６ｂを中心に反時計方向に弾力付勢されており、これにより各テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、夫々第１、第２、第３タイミングベルト３０、３２、３４に作用し、これらを常時緊張状態に維持する。
【００２９】
このベルトテンション機構について、図４を参照して更に詳細に説明する。テンションブラケット３５は、板金製のプレートから成り、レジストローラ６の駆動軸６ｂに支持され、該駆動軸６ｂの軸心を支点として本体フレーム２３と平行な面域内で矢視Ｂ方向に揺動可能とされている。３５ｆは、テンションブラケット３５が駆動軸６ｂから外れるのを防止する為のクリップ状の止具であり、また駆動軸６ｂの軸心を曲率中心として開設された円弧状長孔３５ｇと、本体フレーム２３に螺装されたねじ３５ｈとにより、テンションブラケット３５の上記揺動を許容し且つ揺動範囲を規制すると共に、そのばた付きを抑えるようになされている。
【００３０】
テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、上記テンションブラケット３５に固設されたギヤスタッド３５ａａ、３５ｂａ、３５ｃａに軸回転可能に夫々嵌装され、Ｅリング３５ａｂ、３５ｂｂ、３５ｃｂにより抜け止めがなされている。引張スプリング３５ｄは、上記テンションギヤ３５ｃのギヤスタッド３５ｃａと本体フレーム２３との間に弾装されており、これにより、テンションブラケット３５は、上記駆動軸６ｂを中心として反時計方向に弾力付勢される。従って、テンションブラケット３５のこの弾力付勢により、テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、各々図のＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向に付勢されるから、夫々がタイミングベルト３０、３２、３４に張りを付与することになる。そして、各テンションギヤ３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、タイミングベルト３０、３２、３４の内側に噛合関係で配置されているから、タイミングベルト３０、３２、３４の回転に従動して回転し、これらベルトの回転の円滑性を損なうことなく、その緊張状態を維持する。
【００３１】
上記のように、１枚のテンションブラケット３５と１本の引張スプリング３５ｄとにより、３本のタイミングベルト３０、３２、３４にテンションを付加させることができるから、部品点数及び部品コストの大幅な削減が可能となり、またその設置スペースも小さく、装置のコンパクト化に寄与する。尚、引張スプリング３５ｄの弾装対象は任意であるが、用紙搬送系の機能上最も重要なローラに関わるテンションギヤとすることが望ましく、図例の搬送系ではプラテンローラ１７が回転駆動精度上最も重要であるとの観点から、これに関わるテンションギヤ３５ｃを引張スプリング３５ｄの弾装対象としている。また、テンションブラケット３５の揺動支点である上記駆動軸６ｂから最も遠いことが、引張スプリング３５ｄの弾力発現に有効であり、この点からもテンションギヤ３５ｃを弾装対象とすることが好適である。
【００３２】
次に、第２搬送ローラ８への駆動伝達機構について説明する。この伝達機構は、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂの他端側（ＡＤＦ１のフロント側）に構成される。即ち、図５は、ＡＤＦ１のフロント側から見た駆動機構の正面図であり、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂは、ＡＤＦ１を横断してフロント側に及び、機体フレーム１９に取付けられたフロントフレーム３６にそのフロント側端部が保持されている。また、第２搬送ローラ８の駆動軸８ｂも、そのフロント側端部が、フロントフレーム３６に保持されている。そして、両駆動軸９ｂ、８ｂのフロント側端部には、夫々ギヤ９ｅ及び８ｃが取付けられ、両ギヤ９ｅ、８ｃには第４タイミングベルト３７が張設され、これにより、第５の駆動伝達機構が確立される。従って、第３搬送ローラ９が上記第３の駆動伝達機構を介して回転駆動すると、この第５の駆動伝達機構により、第２搬送ローラ８が同時に回転駆動する。
【００３３】
図５における３８は、テンションプーリーであり、引張スプリング３８ａの弾力付勢力により上記第４タイミングベルト３７に作用して該第４タイミングベルト３７を常時緊張状態に維持する。また、３９はジャム解除用操作ノブであり、その一部が、前記ジャムアクセスカバー１８を開放すると装置上面に露出するよう構成されており、第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９において原稿ジャムが発生した時に、ジャムアクセスカバー１８を開けこの操作ノブ３９の露出部を回転操作し、第２搬送ローラ８及び第３搬送ローラ９を強制回転させることにより、ジャム原稿を取り出すことができる。第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂには大径のギヤ９ｆが取付けられ、このギヤ９ｆと操作ノブ３９のギヤ３９ａとの間に２段のアイドラギヤ４０が噛合介在する。
【００３４】
また、アイドラギヤ４０にはラチェット機構等のワンウェイクラッチ手段（不図示）が組み込まれ、操作ノブ３９を矢視方向に回転操作した時には、このワンウェイクラッチ手段のロック作用により、操作ノブ３９の回転がアイドラギヤ４０及びギヤ９ｆを介して第３搬送ローラ９に伝達され、更にこの第３搬送ローラ９の回転が第２搬送ローラ８にも伝達される。従って、操作ノブ３９の回転操作により、第３搬送ローラ９及び第２搬送ローラ８が強制回転され、この部分でのジャム原稿が繰出されその取出しが可能となる。
【００３５】
尚、第３搬送ローラ９の駆動軸９ｂには前記のように電磁クラッチ９ｄが付設されており、この電磁クラッチ９ｄのオフ状態では、第３搬送ローラ９が駆動伝達系から遮断されることになるから、その負荷が掛からず、上記操作ノブ３９の操作抵抗にはならないのである。一方、第３搬送ローラ９が駆動モーター２２の駆動力を得て、矢視のように正規の回転（原稿搬送方向）がなされる場合には、上記ワンウェイクラッチ手段がアンロック状態となり、操作ノブ３９にはその回転力は伝達されない。
【００３６】
次に、上記各アイドラギヤの取付構造について述べる。図６は、図２及び図３における第４アイドラギヤ２８の取付状態を示す部分切欠拡大図である。本体フレーム２３には、ギヤスタッド２８Ａがその一端をしてカシメ等により固定植設されており、このギヤスタッド２８Ａにアイドラギヤ２８がその軸心回りに回転可能に嵌装されている。アイドラギヤ２８は、大径ギヤ２８ａと小径ギヤ２８ｂとが一体化された２段ギヤに構成され、大径ギヤ２８ａには前記の通り第１アイドラギヤ２５が噛合し、小径ギヤ２８ｂには第１タイミングベルト３０が噛合巻回される（図２参照）。
【００３７】
ギヤスタッド２８Ａの他端部（先端部）は、モーターブラケット２４に開設された小孔２４ｃに挿入保持されている。アイドラギヤ２８は、その長手方向両側が本体フレーム２３とモーターブラケット２４により規制されることになるから、ギヤスタッド２８Ａから抜け出る懸念がない。従って、従来の片持支持の場合のように、Ｅリング等の止具を不要とし、その装着の為の煩わしい作業がなくなり、組立て作業や、メンテナンス時或いはリサイクル時における分解作業も簡易となり、その効率化が図られる。
【００３８】
アイドラギヤ２８、即ち大径ギヤ２８ａのモーターブラケット２４側端部に、該端部より小径の凸部２８ｃが形成されている。この凸部２８ｃは、アイドラギヤ２８の回転に伴うアイドラギヤ２８の端面とモーターブラケット２４の盤面との摺接面積を小さくするものであり、これにより摺接音が小さくなり、また摩擦抵抗が小さくなることによりアイドラギヤ２８の回転の円滑性も保たれる。尚、この凸部２８ｃに代え、モーターブラケット２４の内面にアイドラギヤ２８の端部より小径の絞り加工による隆起部を形成したり、更にこの凸部や隆起部に代えてアイドラギヤ２８とモーターブラケット２４との間に適宜ワッシャを介在させたりすることも可能である。
【００３９】
図２では、上記第４アイドラギヤ２８と同様の取付構造が、第１アイドラギヤ２５、第３アイドラギヤ２７、第６アイドラギヤ３１及び第７アイドラギヤ３３にも適用されており、モーターブラケット２４の大きさとも関連して、この適用個数を適宜定めることにより、低コスト化、組立て作業等の作業効率化を図ることができる。特に、図例のようにＵターン状に原稿を搬送する場合は、各ローラが狭いスペース内に集約されるから、モーターブラケット２４で多くのギヤスタッドを保持させることが可能となり、そのコンパクト化及び低コスト化に大きく寄与する。
【００４０】
また、第１アイドラギヤ２５及び第６アイドラギヤ３１は、モーター２２の出力ギヤ２２ａから最初に動力が伝達されるものであり、上記のように、ギヤスタッド２８Ａの先端部をモーターブラケット２４の小孔２４ｃに保持させる構造をこれらアイドラギヤ２５、３１の取付構造にも適用すれば、各ギヤスタッド２５Ａ、３１Ａの先端部が位置決めピンとなり、このピンを介してこれらギヤスタッド２５Ａ、３１Ａが強固に固定されることになる。従って、出力ギヤ２２ａから大きな動力が第１アイドラギヤ２５及び第６アイドラギヤ３１に負荷されても、駆動力伝達の際のスタッド２５Ａ、３１Ａの逃げが防止され、伝達ロスを低減させることができる。
【００４１】
図１において、４１は用紙先端揃え用シャッタであり、待機状態の時には、原稿載置部２上に突出し、原稿トレー２ｂ上にセットされる原稿Ｄの先端を揃えることが可能とされている。このシャッタ４１は、レジストローラ６の回転に連動して上下揺動するリンク機構（一部図示省略）４２に設けられており、このリンク機構４２の上下揺動により原稿載置部２上に出没するよう構成されている。このように、レジストローラ６に機械的に連動させて、シャッタ４１を原稿載置部２上に出没させるようにしているから、ソレノイド等の高価な電気部品を用いることなく簡易に構成することができる。
【００４２】
尚、上記実施形態ではＡＤＦにおける例を述べたが、これに限らず各種画像形成装置における記録紙の給紙装置にも、本発明が適用され得ることは言うまでもない。また、ベルト伝達手段としてタイミングベルトを用いた例について述べたが、普通の駆動伝達用平ベルトであってもよい。更に、テンション部材としては、テンションギヤに代え、テンションプーリー或いはベルトに摺接するべくテンションブラケットに突設された突起でもよく、加えてベルトの外側に配置されるものであってもよい。
【００４３】
【発明の効果】
本発明のベルトテンション付加構造においては、従来のように各テンション部材毎にテンションブラケットやスプリング等の付勢手段を設ける必要がなく、部品点数及び部品コストが大幅に削減される。しかも、Ｕターン搬送路に沿って多くのローラを配設する原稿搬送系に動力伝達させるような場合には、その省スペース化及びコンパクト化に大きく寄与し、その実用価値は大である。また、請求項２の発明においては、ベルトの回転の円滑性を損なうことなく、ベルトに常に張りを付与し、駆動伝達のロスが低減される。更に、請求項３の発明においては、テンションブラケットを揺動可能に支持する支持体として、被回転駆動部のいずれかの駆動軸が充当されることになるから、新たな支持体を不要とし、ここでも部品点数の削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ＡＤＦと走査装置の要部を示す縦断面図である。
【図２】各ローラの駆動伝達機構を示す正面図である。
【図３】同平面図である。
【図４】ベルトテンション機構の詳細を示す説明図である。
【図５】一連の駆動伝達機構の一部を示す正面図である。
【図６】アイドラギヤの取付構造の一例を示す部分切欠拡大図である。
【符号の説明】
１      ＡＤＦ（用紙搬送装置）
６、７、８、９，１０、１７  被回転駆動部
２２    駆動モーター
２３    本体フレーム
３０、３２、３４  タイミングベルト（ベルト伝達手段）
３５    テンションブラケット
３５ａ、３５ｂ、３５ｃ  テンションギヤ（テンション部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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