(57)【要約】【課題】  着座した人がシートクッションに沈み込まないようにした自動車用シート装置を提供すること。【解決手段】  クッション材１２が表皮１３で覆われてシートクッション１が形成されている自動車用シート装置において、クッション材１の前部の下部に、発泡ポリプロピレンで形成してクッション材１の他の部分であるウレタン部１２１よりも硬度を高くしたＰＰ部１２２を設け、このＰＰ部１２２の下面を、この下面が下方に変位するのを規制する鉄板１１３により支持した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材が表皮で覆われてシートクッションが形成されている自動車用シート装置において、
前記クッション材の前部の下部に、発泡ポリプロピレンで形成してクッション材の他の部分よりも硬度を高くしたＰＰ部を設け、
このＰＰ部の下面を、この下面が下方に変位するのを規制する支持体により支持したことを特徴とする自動車用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シート装置のシートクッションとして、発泡ウレタンなどのクッション材を表皮で覆ったものが知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の自動車用シート装置のシートクッションは、着座した人の腰の位置（以下、ヒップポイントという）で荷重がかかり圧縮され、着座した人はヒップポイントで沈み込む。
この沈み込んだ状態で、自動車が前面衝突した際に、着座した人のヒップポイントがシートクッションを圧縮変形させながら前方に移動し、乗員がシートクッションの前部に沈み込む、いわゆるサブマリン現象が生じることが問題になっている。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、着座した人がシートクッションに沈み込まないようにした自動車用シート装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するべく、本願請求項１に記載の発明は、
クッション材が表皮で覆われてシートクッションが形成されている自動車用シート装置において、
前記クッション材の前部の下部に、発泡ポリプロピレンで形成してクッション材の他の部分よりも硬度を高くしたＰＰ部を設け、
このＰＰ部の下面を、この下面が下方に変位するのを規制する支持体により支持したことを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の自動車用シート装置によれば、クッション材の前端部の下部に発砲ポリプロピレンにより形成して硬度を高くしたＰＰ部を設け、かつ、このＰＰ部の下面を支持体により支持したため、自動車の前面衝突時に着座している乗員のヒップポイントが前方に移動しようとした場合に、シートクッションのクッション材の前部ではＰＰ部において下方に圧縮変形するのが抑えられてヒップポイントの前方移動が規制され、いわゆるサブマリン現象が生じるのが抑えられるという効果が得られる。
また、ＰＰ部は、クッション材の前部の下部のみに設け、ＰＰ部の上方にはＰＰ部よりも硬度を低くしたクッション材が存在しているため、良好な座り心地を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は実施の形態の自動車用シート装置を示す断面図、図２は実施の形態の自動車用シート装置を示す平面図である。
この実施の形態の自動車用シート装置Ｓ１，Ｓ２は、図２に示すように、左右に並んで配置されたいわゆる６：４分割シートの右側シートならびに左側シートのそれぞれに用いられている。
図１は、前記自動車用シート装置Ｓ１，Ｓ２の側方から見た縦断面図では、シートクッション１とシートバック２とを備えている。なお、両自動車用シート装置Ｓ１，Ｓ２は、幅は異なるが断面構造が同じであり、図１は両装置Ｓ１，Ｓ２の断面を示しているものとする。
【０００８】
前記シートクッション１は、図１に示すように、フロアパネル３に固定されたシートスライダ４に対して前後にスライド自在に支持されている（前記シートスライダ４をスライドする部材とシートクッション１との連結構造は、実施の形態の主要部ではないため図示を省略している）。なお、前記シートスライダ４の前端部は、前部マウントブラケット４１によりフロアパネル３に固定されている。
【０００９】
前記シートバック２は、前記シートクッション１に回動可能に支持され、内部に骨格材としてのシートバックフレーム２１を有し、このシートバックフレーム２１の前面に図示を省略したクッション材が設けられ、さらに、このクッション材の外周が表皮２２により覆われている。なお、前記シートバックフレーム２１には、図外のチャイルドシートを装着するためのＩＳＯＦＩＸアンカー２３が取り付けられている。
【００１０】
前記シートクッション１は、前記シートスライダ４にスライド自在に支持された骨格部材１１と、この骨格部材１１の上面に支持されたクッション材１２と、このクッション材１２を覆う表皮１３とを備えている。
前記骨格部材１１は、上方から見て略ロの字形状を成すように金属パイプにより形成されたシートクッションフレーム１１１と、このシートクッションフレーム１１１の上側に支持された樹脂カバー１１２と、この樹脂カバー１１２の上側に支持された支持体としての鉄板１１３とを備えている。なお、前記表皮１３は、前端縁と後端縁とが、それぞれ前記鉄板１１３の前端部と下端部とを折り曲げた部分に引っ掛けられている。
【００１１】
前記クッション材１２は、図１に示すように、前部が後部よりも高くなるように形成されたシートクッション１の座面形状に応じて、その厚みが後部から前部へ向かうほど厚くなる形状に形成されているとともに、発泡ウレタンにより形成されたウレタン部１２１と、発泡ポリプロピレンにより形成されたＰＰ部１２２とを備えている。
前記ＰＰ部１２２は、前記クッション材１２の前部の下部のみに、その下面が前記鉄板１１３の上面に接して設けられているとともに、図２に示すように、着座する乗員の腰幅に相当する幅およびＩＳＯＦＩＸアンカー２３に装着される図外のチャイルドシートの横幅に相当する幅に形成され、一方、前記ウレタン部１２１は、前記ＰＰ部１２２を除くシートクッション１の全体に設けられている
前記ＰＰ部１２２は、本実施の形態では、その硬度が２．９ｋｇｆ／ｃｍ２（ＪＩＳＫ６７６７による）に形成され、かつ、前部が高く後部が低くなった形状に形成されている。これにより、前記ＰＰ部１２２の上方に位置する前記ウレタン部１２１は、クッション材１２の前端部における厚みが薄くなり、かつ後方へ向かうほど厚くなるよう形成され、さらに、ＰＰ部１２２の後方では、ウレタン部１２１の厚みはさらに厚く形成されている。
一方、前記ウレタン部１２１は、本実施の形態では、その硬度が０．１ｋｇｆ／ｃｍ２（ＪＩＳＫ６７６７による）に形成されている。
【００１２】
以上のように構成された本実施の形態の自動車用シート装置Ｓ１，Ｓ２にあっては、シートクッション１のクッション材１２の前端部の下部に、他の部位すなわちウレタン部１２１よりも硬度を高くしたＰＰ部１２２を設けたとともに、このＰＰ部１２２の下面を、その下面が下方に変位しないよう鉄板１１３により強固に支持したため、車両の前面衝突時に、着座している乗員のヒップポイントＨ．Ｐがクッション材１２を変形させながら前方へ移動した場合に、シートクッション１のクッション材１２の前部では下方に大きく圧縮変形するのが抑えられる。
これにより、乗員がシートクッション１の前部に沈み込む、いわゆるサブマリン現象が発生するのを防止することができる。
なお、クッション材１２の前端部にＰＰ部１２２を設けているが、クッション材１２の前端部のウレタン部１２１の厚みを確保しているため、良好な座り心地を確保することができる。
また、自動車の前面衝突時に、シートバックフレーム２１のＩＳＯＦＩＸアンカー２３にチャイルドシートを装着している場合、ＰＰ部１２２を設けていることでチャイルドシートの前端部がシートクッション１に沈み込むのが防止され、これによりチャイルドシートへの入力を有効に受けることができる。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の請求項に記載した発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
例えば、実施の形態ではＰＰ部の下面を支持する支持体として鉄板１１３を示したが、この支持体としては、ＰＰ部に対して下向きに荷重が作用した時に、ＰＰ部の下面が下方に変位しないように支持できるものであれば、鉄以外の素材の板材や、板材以外のロッドやメッシュ材など他の手段を用いてもよい。
また、ＰＰ部の幅として着座者の腰幅に相当する幅およびＩＳＯＦＩＸアンカー２３に装着されるチャイルドシートの横幅に相当する幅を示したが、ＰＰ部の幅は、シート幅と略同じであってもよい。さらに、シートが左右に分割されていないいわゆるベンチシートの場合は、ＰＰ部は一体的にシート幅と略同じに形成されていてもよい。
また、ＰＰ部の硬度およびウレタン部の硬度は、実施の形態で示した硬度以外でも、実験に基づいて適宜最適の硬度のものを使用することができる。
また、実施の形態では、クッション材のＰＰ部以外の部分を、発泡ウレタンであるウレタン部により形成した例を示したが、発泡ウレタン以外のＰＰ部よりも高度の低い素材を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態の自動車用シート装置を示す断面図である。
【図２】実施の形態の自動車用シート装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１    シートクッション
１１    骨格部材
１１１    シートクッションフレーム
１１２    樹脂カバー
１１３    鉄板
１２    クッション材
１２１    ウレタン部
１２２    ＰＰ部
１３    表皮
２    シートバック
２１    シートバックフレーム
２２    表皮
２３    ＩＳＯＦＩＸアンカー
３    フロアパネル
４    シートスライダ
４１    前部マウントブラケット
Ｓ１，Ｓ２    自動車用シート装置
【図１】
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【図２】
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