(57)【要約】【課題】  クラッチが切り操作されたときの制動機能を長期間に亘って確実かつ安定して発揮させることができるＰＴＯクラッチ構造を提供する。【解決手段】  多板クラッチに構成したＰＴＯクラッチ２１の従動側伝動部材２７をバネ３１で付勢スライドさせることで従動側伝動部材２８と駆動側伝動部材２７との間に介装した摩擦板２９，３０を圧接してクラッチ入り状態をもたらし、従動側伝動部材２８をバネ３１に抗して後退変位させることで前記圧接を解除してクラッチ切り状態をもたらすよう構成し、伝動ケース１１に対して回転不能かつクラッチ軸心方向に変位可能な押圧部材３４を備え、押圧部材３４をクラッチ切り方向側から受け止め支持する受け面ｓを従動側伝動部材２８に形成し、押圧部材３４に加えられたクラッチ切り方向への操作力を受け面ｓを介して従動側伝動部材２８に伝えるよう構成してある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＴＯ軸への動力伝達を断続するＰＴＯクラッチを多板クラッチに構成し、
従動側伝動部材をバネで付勢スライドさせることで従動側伝動部材と駆動側伝動部材との間に介装した摩擦板を圧接してクラッチ入り状態をもたらし、前記従動側伝動部材をバネに抗して後退変位させることで前記圧接を解除してクラッチ切り状態をもたらすよう構成し、
伝動ケースに対して回転不能かつクラッチ軸心方向に変位可能な押圧部材を備え、前記押圧部材をクラッチ切り方向側から受け止め支持する受け面を従動側伝動部材に形成し、前記押圧部材に加えられたクラッチ切り方向への操作力を前記受け面を介して従動側伝動部材に伝えるよう構成してあることを特徴とする作業機のＰＴＯクラッチ構造。
【請求項２】
前記押圧部材の側面と前記従動側伝動部材の受け面との間に摩擦抵抗増大用のフェーシング材を介在してあることを特徴とする請求項１記載の作業機のＰＴＯクラッチ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈機などの作業機に装備されたＰＴＯクラッチの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
芝刈機においては、ＰＴＯクラッチを切り操作した際にＰＴＯ軸に連動連結されたモーアが慣性で回り続けることを阻止するために、ＰＴＯクラッチに切り操作に連動してＰＴＯ伝動系に制動を与えるブレーキ機構を装備したものがあり、その一例として、ＰＴＯクラッチを、内装バネによってクラッチ入り側に付勢されるとともに、そのクラッチハウジングが出力側となる多板摩擦クラッチで構成し、クラッチハウジングをミッションケースに回転自在かつ軸心方向に変位可能に支持し、バネに抗してクラッチ切り操作するに伴ってバネの反力がクラッチハウジングに作用するように構成し、このバネ反力によってクラッチハウジングがミッションケース壁に押圧されて制動されるよう構成したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１５１９７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来構造においては、複数のベアリングを介してミッションケースに支持したクラッチハウジング全体をクラッチ入り付勢用のバネの反力によって軸心方向に変位させてミッションケース壁に押圧させるものであるために、ベアリング自体をミッションケースに対して緩くミッションケースのベアリング嵌入孔に嵌合支持させる必要があり、この嵌合がきついとクラッチハウジングがバネ反力によって円滑に変位できなくなり、制動が不十分なものとなる。逆に、ミッションケースに対するベアリングの嵌合や緩すぎると、クラッチハウジングの芯ぶれや傾きが発生して騒音が発生しやすくなるのみならず、クラッチハウジングの芯ぶれによってミッションケースのベアリング嵌入孔が早期に損耗あるいは変形してしまうおそれがあり、所定の制動機能を長期間に亘って安定して発揮させることが難しいものであった。
【０００４】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、クラッチが切り操作されたときの制動機能を長期間に亘って確実かつ安定して発揮させることができるＰＴＯクラッチ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係る作業機のＰＴＯクラッチ構造は、ＰＴＯ軸への動力伝達を断続するＰＴＯクラッチを多板クラッチに構成し、
従動側伝動部材をバネで付勢スライドさせることで従動側伝動部材と駆動側伝動部材との間に介装した摩擦板を圧接してクラッチ入り状態をもたらし、前記従動側伝動部材をバネに抗して後退変位させることで前記圧接を解除してクラッチ切り状態をもたらすよう構成し、
伝動ケースに対して回転不能かつクラッチ軸心方向に変位可能な押圧部材を備え、前記押圧部材をクラッチ切り方向側から受け止め支持する受け面を従動側伝動部材に形成し、前記押圧部材に加えられたクラッチ切り方向への操作力を前記受け面を介して従動側伝動部材に伝えるよう構成してあることを特徴とする。
【０００６】
この構成によると、押圧部材に加えられたクラッチ切り操作力は受け面を介して従動側伝動部材で伝えられ、従動側伝動部材がバネに抗して後退変位されてクラッチ切り状態がもたらされる。この場合、従動側伝動部材は回転不能な押圧部材に受け面を介して圧接されるので、従動側伝動部材は受け面において回転摩擦抵抗を受けて制動され、動力伝達の断たれたＰＴ０伝動系の慣性回転が抑制される。
【０００７】
従って、第１の発明によると、ＰＴＯクラッチ自体の支持状態を変えることなく、制動用の押圧部材を追加して従動側伝動部材に受け止め支持させるだけの簡単な構造によって、クラッチ切り時における制動機能を確実かつ安定的に発揮させるができるようになった。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記押圧部材の側面と前記従動側伝動部材の受け面との間に摩擦抵抗増大用のフェーシング材を介在してあることを特徴とする。
【０００９】
この構成によると、クラッチ切り時において従動側伝動部材が押圧部材によって受ける回転摩擦抵抗が大きくなり、一層確実かつ性能の安定した回転制動を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１に、本発明に係る作業機の一例である乗用型芝刈り機の全体側面図が示されている。この乗用型芝刈り機は、操向車輪としての前車輪１および非操向車輪としての後車輪２がそれぞれ駆動される４輪駆動型に構成された乗用型の走行機体３の下腹部に、前リンク４ａおよび後リンク４ｂからなる四連リンク機構４を介してモーア５が平行昇降操作可能に吊り下げ連結されるとともに、車体後部にモーア５で刈取った刈芝を集める集草容器６が連結された構造となっている。
【００１２】
走行車体３に備えられた左右一対の主フレーム７の前部には、左右に前車輪１を操向可能に装備した前車軸ケース８がローリング可能に配備されるとともに、ボンネット９で覆われたエンジン１０が搭載され、また、主フレーム７の後部には、左右の後車輪２を装備した伝動ケース１１が固着されている。また、主フレームの上部には、ステップ１２が搭載連結されるとともに、このステップ１２の後部に連設された左右フェンダ部１２ａの間に運転座席１３が配備されている。
【００１３】
図２に示すように、エンジン１０の出力が伝動軸１４を介して伝動ケース１１の入力軸１５に伝達されて走行系と作業系に分岐され、その走行系動力は、伝動ケース１１の後端に連結配備された前後進切換え可能な油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）１６に入力され、この無段変速装置１６の出力軸１６ａから取り出された正転（前進用）あるいは逆転（後進用）の変速動力が、ギヤ伝動機構１７を介してカウンター軸１８に伝達され、このカウンター軸１８から図示されていない左右のサイドクラッチおよび減速ギヤを介して左右の後車輪２に伝達されるようになっている。また、無段変速装置１６の出力軸１６ａから取り出された動力の一部は、ギヤ伝動機構１９を介して前車輪駆動軸２０にも分岐伝達され、この前車輪駆動軸２０から伝動ケース前方に取り出された動力が、車体下腹部に沿って前方に延出配備された伝動軸２１ａ，２１ｂを介して前車軸ケース８に伝達され、前車輪１が後車輪２とが同調した速度で駆動されるようになっている。また、伝動ケース内で入力軸１５から分岐された作業系の動力は、ＰＴＯクラッチ２１を介して伝動ケース前面のＰＴＯ軸２２から取り出され、伝動軸２３を介してモーア５に伝達されるようになっている。
【００１４】
なお、前記伝動ケース１１の主部は走行車体３に対して左横側方に偏って配備されており、その偏在によって右横側方に空けられた車体下方空間に、モーア５から放出された刈芝を集草容器６に導くダクト２４が配備されている。
【００１５】
図３，図４に、前記ＰＴＯクラッチ２１の詳細な構造が示されている。
【００１６】
このＰＴＯクラッチ２１は湿式の多板クラッチに構成されており、伝動ケース１１の前記入力軸１５からの動力を受けるギヤ２６がＰＴＯ軸２２に遊嵌装着され、このギヤ２６のボス部に咬合連結された駆動側伝動部材としてのクラッチドラム２７と、ＰＴＯ軸２２にシフト可能にスプライン装着した従動側伝動部材としてのクラッチボス２８との間に、それぞれに係合された摩擦板２９，３０が交互に重合されている。
【００１７】
クラッチボス２８の内部空間には、このクラッチボス２８を図中左方にスライド付勢して摩擦板２９，３０を圧接するバネ３１が組み込まれ、常態ではＰＴＯクラッチ２１が「クラッチ入り」状態に保持され、クラッチボス２８がバネ１に抗し図中右方に後退変位されることで摩擦板２９，３０の圧接が解除されて「クラッチ切り」状態がもたらされるようになっている。
【００１８】
また、伝動ケース１１内の前部には、横向きの操作軸３２を介して揺動操作される操作フォーク３３が配備されるとともに、この操作フォーク３３によって後方へ押圧操作される押圧部材３４がクラッチボス２８に遊嵌装着されている。また、クラッチボス２８には、押圧部材３４の中心側部分を後方から受け止める受け面ｓが環状段差状に形成されており、操作フォーク３３の後方への操作力が押圧部材３４および前記受け面ｓを介してクラッチボス２８に伝えられ、クラッチボス２８がバネ３１に抗して後方（クラッチ切り方向）に押圧変位されるようになっている。
【００１９】
ここで、図４に示すように、前記押圧部材３４の外周部適所には凹部３５が形成されるとともに、この凹部３５が伝動ケース１１の内面に突出形成された突部３６に係合されており、押圧部材３４がクラッチ軸心方向には変位可能に、かつ、クラッチ軸心回りには回動不能に支持されている。
【００２０】
さらに、押圧部材３４の後面における中心側部分には、クラッチボス２８の前記受け面ｓに接する範囲でフェーシング材３７が付設されており、押圧部材３４と受け面ｓとの接触面での摩擦係数が高められ、確実な回転摩擦抵抗が安定的に発揮されるようになっている。
【００２１】
このように構成されたＰＴＯクラッチ２１は、上記したように、常時はバネ３１によって「クラッチ入り」状態に付勢されており、前記操作軸３２の外端に連結したクラッチ操作レバー３８を操作して操作フォーク３３を揺動させると、押圧部材３４を介してクラッチボス２８がバネ３１に抗して後退変位されてＰＴＯクラッチ２１が「クラッチ切り」状態に切換えられ、クラッチドラム２７からクラッチボス２８への動力伝達が断たれるとともに、回転不能な押圧部材３４に受け面ｓを介して圧接されているクラッチボス２８に回転摩擦抵抗が付与されてＰＴ０軸２２に回転制動がかけられる。これによって、動力伝達が断たれたモーア５の慣性回転が抑制される。
【００２２】
本発明は、以下のような形態で実施ることもできる。
【００２３】
（１）上記実施例では前記押圧部材３４をクラッチボス２８に遊嵌して、内周部において芯出し支持しているが、押圧部材３４を伝動ケース１１側に外周部において芯出し支持することも可能である。
【００２４】
（２）前記フェーシング材３７はクラッチボス２８の受け面ｓに付設して実施することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】乗用型芝刈り機の全体側面図
【図２】伝動構造の概略を示す側面図
【図３】ＰＴＯクラッチの拡大側面図
【図４】押圧部材の正面図
【符号の説明】
【００２６】
１１                伝動ケース
２１                ＰＴＯクラッチ
２２                ＰＴＯ軸
２７                駆動側伝動部材（クラッチドラム）
２８                従動側伝動部材（クラッチボス）
２９                摩擦板
３０                摩擦板
３１                バネ
３４                押圧部材
３７                フェーシング材
ｓ                  受け面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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