(57)【要約】【課題】  高速回転時でも潤滑油が外部に漏れることを防止でき、しかも、潤滑油充填工程において潤滑油の充填動作を行った後にスリーブの開口部側上面やその近傍に付着した潤滑油を拭き取らなくても済み、撥油機能も低下しない流体軸受装置および流体軸受装置の潤滑油充填方法を提供する。【解決手段】  スリーブ１における開口部側上面１ａに、潤滑油５をはじく撥油剤１３が塗布される撥油剤塗布面２０を形成し、前記撥油剤塗布面２０を、真空注油時に、撥油剤１３が塗布された撥油剤塗布面２０上に載せられた潤滑油５がスリーブ１とシャフト４との間の隙間に吸い込み落ちるように傾斜させた。この構成を用いて潤滑油５を充填することにより、撥油剤塗布面２０上に載せられた潤滑油５が、撥油剤塗布面２０の撥油剤１３上を流れ落ちてスリーブ１とシャフト４との間の隙間に流れ落ち、この結果、潤滑油５の拭き取り作業を行わなくて済む。【選択図】    図４
2005180622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリーブと、
このスリーブに所定隙間を介して挿入されたシャフトと、
このスリーブにシャフトを回転自在に支持させるラジアル軸受部と、
前記ラジアル軸受部の箇所を含めてスリーブとシャフトとの間の隙間に充填された潤滑油と
を備えた流体軸受装置であって、
スリーブにおける開口部側上面に、潤滑油をはじく撥油剤が塗布される撥油剤塗布面を形成し、
前記撥油剤塗布面を、真空注油時に、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上に載せられた潤滑油がスリーブとシャフトとの間の隙間に吸い込み落ちるように傾斜させた流体軸受装置。
【請求項２】
スリーブの内周面における開口部の近傍箇所に、シャフト外周面に対して前記ラジアル軸受部の部分よりも大きい隙間を有し、シャフト外周面との隙間部分に潤滑油が充填されるシール面部を形成した請求項１記載の流体軸受装置。
【請求項３】
スリーブの開口部側上面に、前記シール面部の開口部分を覆うカバーを取り付けた請求項２に記載の流体軸受装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の流体軸受装置に潤滑油を充填する流体軸受装置の潤滑油充填方法であって、
スリーブにおける前記撥油剤塗布面に撥油剤を塗布する撥油剤塗布工程と、
真空に近い雰囲気中で、シャフトを挿入したスリーブにおける前記撥油剤塗布面上に潤滑油を供給して載せる潤滑油供給工程と、
大気圧に戻して、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上の潤滑油をスリーブとシャフトとの間の隙間に落ちるように吸い込ませる潤滑油注入工程と
を有する流体軸受装置の潤滑油充填方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク装置用のスピンドルモータなどに適した流体軸受装置および流体軸受装置の潤滑油充填方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年のハードディスク装置の高容量化に伴い、ハードディスク装置のスピンドルモータなどに用いられている軸受装置として、従来用いられた玉軸受装置に代わって、玉軸受よりも回転精度が優れ、しかも静音性にも優れる流体軸受装置が多く用いられつつある。
【０００３】
この種の従来の流体軸受装置は、図８、図９に概略的に示すように、中央部に挿通孔を有するスリーブ５１に、磁気ディスクが固定されるハブ５２が取り付けられているとともにスピンドルモータ部５３により回転駆動されるシャフト５４を、所定隙間を介して挿入させ、シャフト５４とスリーブ５１との間の隙間に、潤滑油５５を充填させている。また、シャフト５４の外周面とスリーブ５１の内周面との互いに対向する面における少なくとも一方にヘリングボーン形状などの動圧発生溝を形成してラジアル軸受部５６を構成しており、このラジアル軸受部５６の箇所にも潤滑油５５が充填されている。そして、スピンドルモータ部５３によりシャフト５４が回転駆動されると、ラジアル軸受部５６の動圧発生溝の給油作用により潤滑油５５に圧力を発生し、スリーブ５１でシャフト５４が一定量の隙間を有した姿勢で回転自在に支持されるようになっている。
【０００４】
また、スリーブ５１における開口部５７に臨む内周部の箇所には、ラジアル軸受部５６の部分よりも大きい隙間を有するようにシール面部５８が設けられている。このシール面部５８は、例えばその断面形状が、開口部５７側ほどシャフト５４との隙間が広がるような傾斜面で構成され、回転駆動時においても潤滑油５５がこのシール面部５８とシャフト５４との間の隙間に溜められる。このシール面部５８が設けられている箇所には比較的多くの量の潤滑油５５を溜めることができるので、潤滑油５５の一部が蒸発するなどしてその量が減少した場合でも、シール面部５８に溜められた潤滑油５５が毛細管現象によりラジアル軸受部５６側に流入し、ラジアル軸受部５６では常に潤滑油５５が満たされた状態に保持されて、軸受性能が良好に維持されるように図られている。
【０００５】
さらに、高速回転時でも潤滑油５５が外部に漏れないように、スリーブ５１における開口部側上面５１ａに、潤滑油５５をはじく撥油剤６０を塗布している。この構成により、高速回転時に潤滑油５５がスリーブ５１の開口部側上面５１ａをつたわって外部に漏れ出ようとした場合でも、この箇所の撥油剤６０によりはじかれて潤滑油５５が外部に漏れ出ることを防止している。なお、スリーブ５１における開口部側上面５１ａは水平な平面形状とされている。
【０００６】
また、特許文献１には、同様に潤滑油５５の外部への漏れを考慮した、別途構成の流体軸受装置として、図１０に示すように、スリーブ５１の開口部側上面５１ａにおけるシール面部５８に続く箇所に傾斜面５１ｂを形成し、この傾斜面５１ｂとシール面部５８とを接続する角部５１ｃと、傾斜面５１ｂと前記開口部側上面５１ａとを接続する角部５１ｄとのそれぞれの箇所に撥油剤６０を塗布した構成が開示されている。この構成によれば、高速回転時に潤滑油５５がシール面部５８から傾斜面５１ｂや開口部側上面５１ａをつたわって外部に漏れ出ようとした場合でも、スリーブ５１の角部５１ｃや角部５１ｄの撥油剤６０により潤滑油５５がはじかれて外部に漏れ出ることを防止できる。
【０００７】
なお、図１０における６１は潤滑油５５を吸収する吸収布、６２は潤滑油５５の飛び出しを防止するストッパ板で、万一、潤滑油５５が角部５１ｃや角部５１ｄよりもさらに外部に飛び出ようとした場合でも、このような潤滑油５５を吸収布６１で吸収したり、ストッパ板６２で外部の飛び出しを防止したりするように図られている。これらの吸収布６１やストッパ板６２は、スリーブ５１とシャフト５４との間に潤滑油５５が充填された後に、スリーブ５１の開口部側上面５１ａに取り付けられる。
【特許文献１】特開平１０−７３１２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図８、図９に示す従来構成の流体軸受装置や、図１０に示す従来構成の流体軸受装置では、何れも、流体軸受装置の使用時に撥油剤６０により潤滑油５５を外部に漏れ出ないようにすることしか考慮されておらず、流体軸受装置の潤滑油充填工程における点については配慮されていない。
【０００９】
つまり、流体軸受装置の潤滑油充填工程においては、スリーブ５１とシャフト５４との間の極めて狭い隙間に潤滑油５５を良好に充填する必要があり、一般には、この工程は真空注油法を用いて行われるが、従来の流体軸受装置の潤滑油充填方法では、充填工程の最後に潤滑油５５の拭取り作業が必要となり、手間や時間がかかるという課題があった。
【００１０】
具体的に、図８、図９に示す流体軸受装置の場合を例にとって、真空注油法を用いてスリーブ５１とシャフト５４との間に潤滑油５５を充填する方法について説明すると、まず、シャフト５４を組み付けていないスリーブ５１の開口部側上面５１ａに撥油剤６０を塗布し、次に、スリーブ５１にシャフト５４等を組付け、この組付け体を、真空に近い雰囲気の空間に載置して、スリーブ５１とシャフト５４との間の隙間を真空に近い状態とする。この後、引き続いて、真空に近い雰囲気の空間において、図１１に示すように、潤滑油５５を貯留した容器７０中に、前記組付け体を上下逆にして、スリーブ５１の開口部５７の箇所を潤滑油５５中につけ、この後、空間に大気を導入する。この充填方法によれば、大気を導入した時点で、大気圧により、真空に近い状態であったスリーブ５１とシャフト５４との間の隙間に潤滑油５５が良好に導入される利点がある。しかし、多量の潤滑油５５を必要とする欠点があるとともに、スリーブ５１の外周やシャフト５４の外周などに多量の潤滑油５５が付着するため、これらの箇所に付着した不要な潤滑油５５を拭き取らなければならず、多くの手間や時間がかかる欠点がある。
【００１１】
また、潤滑油５５を比較的少量で済ますことができる充填方法として、図１２に示すように、真空に近い雰囲気の空間において、シャフト５４などが組付けられたスリーブ５１の開口部側上面５１ａに、潤滑油５５を滴下させるなどして供給し、この後、前記空間に大気を導入することが考えられる。この充填方法によれば、スリーブ５１とシャフト５４との間の隙間に潤滑油５５が良好に導入されるだけでなく、ほぼ必要量に等しい量の潤滑油５５だけで済む利点がある。
【００１２】
しかしながら、この充填方法によっても、スリーブ５１とシャフト５４との間に潤滑油５５を充填した際に、潤滑油５５が、図１３に示すように、シール面部５８の近傍の開口部側上面５１ａ上に残る可能性が高く、このような箇所の潤滑油５５は外部に飛散するおそれがあるので、この潤滑油５５を拭き取る作業が必要となり、その分だけ手間や時間がかかる欠点がある。
【００１３】
また、図１０に示す流体軸受装置の場合には、潤滑油５５を充填した際に、潤滑油５５が、図１４に示すように、スリーブ５１の傾斜面５１ｂに付着したままとなる場合が多くなり、この場合も、この箇所の潤滑油５５は外部に飛散するおそれがあるので、この潤滑油５５を拭き取る作業が必要となり、その分だけ手間や時間がかかる欠点がある。
【００１４】
また、何れの場合も、撥油剤６０が塗布されている箇所やその近傍の潤滑油５５を拭き取るので、この拭取り作業により撥油剤６０の塗布層が薄くなって、撥油機能が低下するおそれもある。
【００１５】
本発明は上記課題を解決するもので、高速回転時でも潤滑油が外部に漏れることを防止でき、しかも、潤滑油充填工程において潤滑油の充填動作を行った後にスリーブの開口部側上面やその近傍に付着した潤滑油を拭き取らなくても済み、撥油機能も低下しない流体軸受装置および流体軸受装置の潤滑油充填方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するために本発明の流体軸受装置は、スリーブと、このスリーブに所定隙間を介して挿入されたシャフトと、このスリーブにシャフトを回転自在に支持させるラジアル軸受部と、前記ラジアル軸受部の箇所を含めてスリーブとシャフトとの間の隙間に充填された潤滑油とを備えた流体軸受装置であって、スリーブにおける開口部側上面に、潤滑油をはじく撥油剤が塗布される撥油剤塗布面を形成し、前記撥油剤塗布面を、真空注油時に、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上に載せられた潤滑油がスリーブとシャフトとの間の隙間に吸い込み落ちるように傾斜させたものであり、この構成によれば、潤滑油をスリーブとシャフトとの間の隙間に充填する際に、撥油剤塗布面上に載せられた潤滑油が、撥油剤塗布面の撥油剤上を流れ落ちてスリーブとシャフトとの間の隙間に流れ落ち、この結果、潤滑油の拭き取り作業を行わなくて済む。
【００１７】
なお、スリーブの内周面における開口部の近傍箇所に、シャフト外周面に対して前記ラジアル軸受部の部分よりも大きい隙間を有し、シャフト外周面との隙間部分に潤滑油が充填されるシール面部を形成してもよい。
【００１８】
また、スリーブの開口部側上面に、シール面部の開口部分を覆うカバーを取り付けることにより、潤滑油が外部に飛散することを一層確実に防止できる。
また、本発明の流体軸受装置の潤滑油充填方法は、スリーブにおける前記撥油剤塗布面に撥油剤を塗布する撥油剤塗布工程と、真空に近い雰囲気中で、シャフトを挿入したスリーブにおける前記撥油剤塗布面上に潤滑油を供給して載せる潤滑油供給工程と、大気圧に戻して、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上の潤滑油をスリーブとシャフトとの間の隙間に落ちるように吸い込ませる潤滑油注入工程とを有することを特徴とする。
【００１９】
この方法によれば、潤滑油をスリーブとシャフトとの間の隙間に充填する際に、撥油剤塗布面上に載せられた潤滑油が、撥油剤塗布面の撥油剤上を流れ落ちてスリーブとシャフトとの間の隙間に流れ落ち、この結果、潤滑油の拭き取り作業を行わなくて済む。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、流体軸受装置として、スリーブにおける開口部側上面に、潤滑油をはじく撥油剤が塗布される撥油剤塗布面を形成し、前記撥油剤塗布面を、真空注油時に、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上に載せられた潤滑油がスリーブとシャフトとの間の隙間に吸い込み落ちるように傾斜させることにより、潤滑油が外部に漏れ出ることを防止できる。また、この流体軸受装置を用いた潤滑油充填方法として、スリーブにおける前記撥油剤塗布面に撥油剤を塗布する撥油剤塗布工程と、真空に近い雰囲気中で、シャフトを挿入したスリーブにおける前記撥油剤塗布面上に潤滑油を供給して載せる潤滑油供給工程と、大気圧に戻して、撥油剤が塗布された撥油剤塗布面上の潤滑油をスリーブとシャフトとの間の隙間に落ちるように吸い込ませる潤滑油注入工程とを有せしめることにより、潤滑油の拭き取り作業を行わなくて済み、流体軸受装置の組付製造工程での省力化を図ることができ、さらに、拭取り作業によって撥油剤の塗布層が薄くなることがないので、撥油機能が低下することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
なお、図１〜図７に示す本発明の実施の形態においては流体軸受装置が、ハードディスク装置のスピンドルモータとして用いられている場合を述べるが、これに限るものではない。
【００２２】
図１および図２に概略的に示すように、この流体軸受装置は、中央部に挿通孔を有するスリーブ１に、磁気ディスクが固定されるハブ２が取り付けられているとともにスピンドルモータ部３により回転駆動されるシャフト４を、所定隙間を介して挿入させ、シャフト４とスリーブ１との間の隙間に、潤滑油５を充填させている。また、シャフト４の外周面とスリーブ１の内周面との互いに対向する面における少なくとも一方にヘリングボーン形状などの動圧発生溝を形成してラジアル軸受部６を構成しており、このラジアル軸受部６の箇所を含めて潤滑油５が充填されている。なお、この実施の形態においては、シャフト４とスリーブ１との間における奥側箇所と開口部７寄り箇所との２箇所にそれぞれラジアル軸受部６が設けられている。
【００２３】
また、シャフト４の端部にはシャフト４よりも太径のスラストフランジ９が取り付けられ、スラストフランジ９の円形平面部に対向するようにスラストプレート１０を配設させてスリーブ１に固定しており、スラストフランジ９とスラストプレート１０との間の隙間にかけても潤滑油５を充填させている。また、スラストフランジ９とスラストプレート１０との対向面における少なくとも一方の面に動圧発生溝を形成してスラスト軸受部１２を構成し、さらに、シャフト４の端部に隣接するスラストフランジ９の面とこの面に対向するスリーブ１の面とにおける少なくとも一方にも動圧発生溝を形成してスラスト軸受部１２を構成している。
【００２４】
そして、スピンドルモータ部３によりシャフト４が回転駆動されると、ラジアル軸受部６およびスラスト軸受部１２の動圧発生溝の給油作用により潤滑油５に圧力を発生し、スリーブ１でシャフト４が一定量の隙間を有した姿勢で回転自在に支持されるよう構成されている。
【００２５】
また、スリーブ１における開口部７に臨む内周面には、ラジアル軸受部６の部分よりも大きい隙間を有するようにシール面部８が外周側に切欠かれて形成され、回転駆動時においても潤滑油５がこのシール面部８とシャフト４の外周面との間の隙間に溜められる。なお、この実施の形態においては、図２に示すように、シール面部８が、ラジアル軸受部６寄りに形成された第１傾斜面８ａと、この第１傾斜面８ａよりもラジアル軸受部６から離れた側に形成された第２傾斜面８ｂとで構成されている。そして、このシール面部８における第１傾斜面８ａのシャフト軸Ｘに対するラジアル軸受部６側からの傾斜角度αを、第２傾斜面８ｂのシャフト軸Ｘに対するラジアル軸受部６側からの傾斜角度β（なお、図２においては、第２傾斜面８ｂとシャフト軸Ｘとの交差部分が図外となるので、同等の傾斜角となる、シャフト軸Ｘに平行な軸線に対する傾斜角度βを示している）よりも大きく形成している。そして、これにより、シール面部８において十分な量の潤滑油５を保持できて、潤滑油５の一部が蒸発するなどしてその量が減少した場合でも、シール面部８に溜められた潤滑油５が毛細管現象によりラジアル軸受部６側に流入し、ラジアル軸受部６では常に潤滑油５が満たされた状態に保持されて、軸受性能が良好に維持されるようになっている。なお、図２における５ａは潤滑油５の液面で、潤滑油５は、第１傾斜面８ａを越えて第２傾斜面８ｂに接するような量が充填されている。
【００２６】
これらの構成に加えて、本発明の流体軸受装置においては、スリーブ１における開口部７が設けられている開口部側上面１ａに、潤滑油５をはじく撥油剤１３が塗布される撥油剤塗布面２０を形成している。そして、この撥油剤塗布面２０を、真空注油時に、撥油剤１３が塗布された撥油剤塗布面２０上に載せられた潤滑油１３が、スリーブ１のシール面８とシャフト４の外周面との間の隙間に吸い込み落ちるように、スリーブ１の半径方向中心側（すなわち、スリーブ１の内周側）ほど下方に傾斜させて形成しており、この撥油剤塗布面２０に撥油剤１３を塗布させている。なお、この実施の形態においては、この撥油剤塗布面２０のシャフト軸Ｘに対するラジアル軸受部６側からの傾斜角度γが、シール面部８の第２傾斜面８ｂの傾斜角度βよりも大きい角度とされ、９０度以下の傾斜角度で、撥油剤塗布面２０の撥油剤１３上の潤滑油５が、シール面部８とシャフト４との間に吸い込まれる最大角度に近い角度とされている。
【００２７】
なお、この実施の形態においては、シャフト４における外部に露出する箇所に断面略Ｖ字状の溝部４ａを形成し、この断面略Ｖ字状の溝部４ａにも、潤滑油５をはじく撥油剤１３を塗布している。
【００２８】
この流体軸受装置の潤滑油５の充填方法は、以下のようにして行われる。
まず、通常の大気中の雰囲気において、シャフト４を組み付けていないスリーブ１の撥油剤塗布面２０に撥油剤１３を刷毛などにより塗布する（撥油剤塗布工程）。なお、同様に、通常の大気中の雰囲気において、単体のシャフト４の溝部４ａにも、予め、潤滑油５をはじく撥油剤１３を塗布する。
【００２９】
次に、スリーブ１に、スラストフランジ９を取り付けたシャフト４や等を組付けるとともに、スリーブ１にスラストプレート１０を溶着して組付け体２１を形成し、この組付け体２１を、図３に示すように、真空に近い雰囲気が維持された真空室２２内に所定時間以上載置して、スリーブ１とシャフト４との間の隙間も真空に近い状態とする。なお、真空室２２は、真空バルブ２３を有する真空用連通路２４を介して図外の真空ポンプに接続されており、また、この真空室２２には、内部を大気圧に戻すことができるように、大気バルブ２５を有する大気連通路２６も接続されている。また、真空室２２には、複数の組付け体２１をテーブル２７上に、スリーブ１の開口部７および開口部側上面１ａが上方になる姿勢で配置できるとともに、各組付け体２１に対して、潤滑油５を供給するディスペンサなどの注油用治具２８が移動自在に配置されている。
【００３０】
この後、引き続いて、真空室２２内において、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、スリーブ１における前記撥油剤塗布面１ａ上、詳しくは、スリーブ１における前記撥油剤塗布面１ａからシャフト４の外周面にかけて、ディスペンサなどの注油用治具２８などを用いるなどして、潤滑油５を供給して載せる（潤滑油供給工程）。
【００３１】
そして最後に、大気バルブ２５を開放して真空室２２内を大気圧に戻すと、図５に示すように、スリーブ１のシール面部８とシャフト４の外周面との間の隙間の潤滑油５が毛細管現象によりラジアル軸受部６側に吸引されて流れ込む。そして、撥油剤１３が塗布された撥油剤塗布面２０がスリーブ１の内周側に傾斜されているので、前記潤滑油５に続いて、撥油剤塗布面２０上の潤滑油５もスリーブ１とシャフト４との間のラジアル軸受部６側の隙間に落ちるように吸い込まれ、この結果、潤滑油５がラジアル軸受部６およびその下方のスラスト軸受部１２などに良好に注入される（潤滑油注入工程）。なお、撥油剤塗布面２０が傾斜されていることにより、真空室２２内を大気圧に戻した際に、撥油剤塗布面２０上の潤滑油５がスリーブ１とシャフト４との間の隙間への吸引力により落ちるように吸い込まれるが、この際、潤滑油５はその重力によっても、スリーブ１とシャフト４との間の隙間へ良好に流れ落ちることとなる。
【００３２】
このような構成および方法を採用することで、潤滑油５は、傾斜されている撥油剤塗布面２０の撥油剤１３上からラジアル軸受部６側の隙間に落ちるように吸い込まれる。つまり、潤滑油５が撥油剤塗布面２０の撥油剤１３上に残らないので、潤滑油５の拭き取り作業を行わなくて済み、流体軸受装置の潤滑油充填工程での省力化を図ることができる。なお、この実施の形態においては、シャフト４においても、シャフト４の溝部４ａやその情報箇所でも潤滑油５が残らないので、この箇所での、潤滑油５の拭き取り作業を行わなくて済む。また、潤滑油５の拭き取り作業を行わないので、拭取り作業により撥油剤１３の塗布層が薄くなることがなく、撥油機能が低下するおそれもない。
【００３３】
また、潤滑油５が充填されて、この流体軸受装置がハードディスク装置用のスピンドルモータに組込まれた後には、高速回転時などに、スリーブ１のシール面部８側から撥油剤塗布面２０をつたって潤滑油５が漏れ出ようとした場合でも、撥油剤塗布面２０の撥油剤１３により潤滑油５がはじかれて、回転駆動時でも潤滑油５が外部に漏れ出ることが防止され、良好な信頼性を維持できる。
【００３４】
なお、上記実施の形態においては、シール面部８が、第１傾斜面８ａと第２傾斜面８ｂとに２分割されている場合を述べたが、これに限るものではなく、単一の傾斜面や円弧面など、どのような形状のシール面部８であっても適用可能である。
【００３５】
また、図６に示すように、ラジアル軸受部６と第１傾斜面８ａとの接続部８ｄや、第１傾斜面８ａと第２傾斜面８ｂとの接続部８ｅなどをなだらかな断面形状に形成することも可能であり、この構成によれば、スリーブ１を製造する切削工程などで、接続部８ｄ，８ｅにおいてバリなどを生じることを防止できる利点がある。しかしながら、第２傾斜面８ｂと撥油剤塗布面２０との接続部８ｇや、撥油剤塗布面２０とスリーブ開口部側上面１ａとの接続部８ｆでは、なだらかにせずに、角部のままとすることが望ましく、この構成により、撥油剤１３を塗布する範囲が明確になり、塗布作業における塗布範囲を確認し易い長所がある。
【００３６】
また、図７に示すように、スリーブ１の開口部側上面１ａに、シール面部８の開口部７部分を覆うカバー１４を取り付けてもよく、この構成によれば、潤滑油５が外部に飛散することをさらに確実に防止でき、これによれば信頼性が向上する。さらに、この場合に、図７において仮想線で示すように、シール面部８や撥油剤塗布面２０に臨むカバー１４の下面にも撥油剤１３を塗布してもよく、これによれば、潤滑油５がカバー１４の下面に付着することも防止でき、一層信頼性が向上する。
【００３７】
なお、上記実施の形態においては、何れも、スリーブ１の一方が開口されているとともに他方が閉じられて、シャフト４の一端側だけが突出された構成の流体軸受装置である場合を述べたが、これに限るものではなく、スリーブ１の両側からシャフト４の両端部が突出する構成の流体軸受装置にも適用可能であり、この場合には、潤滑油５の真空注入時には、片側の開口部を閉じて、他方の開口部から潤滑油５を注入することにより、同様な方法で充填することができる。さらに、スリーブ１の開口部７に臨む箇所にシール面部８が設けられていない場合でも、撥油剤塗布面２０を形成することは可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、ハードディスク装置用スピンドルモータなどに加えて、ビデオテープレコーダやその他のモータの流体軸受装置に適しているが、その他の回転部を支持する軸受として用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る流体軸受装置の断面正面図
【図２】同実施の形態に係る流体軸受装置の部分断面正面図
【図３】本発明の流体軸受装置の潤滑油充填方法に用いる装置の構成を概略的に示す図
【図４】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同流体軸受装置の潤滑油充填方法の潤滑油注入工程を説明するための図であり、（ａ）は真空室内で潤滑油を供給している状態を示す全体図、（ｂ）は組付け体の全体断面正面図、（ｃ）は組付け体の部分断面正面図
【図５】本発明の同流体軸受装置の潤滑油充填方法において潤滑油がスリーブとシャフトとの間の隙間に吸い込み落ちる様子を示す部分断面正面図
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る流体軸受装置の部分断面正面図
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る流体軸受装置の部分断面正面図
【図８】従来の流体軸受装置の断面正面図
【図９】同従来の流体軸受装置の部分断面正面図
【図１０】従来の他の流体軸受装置の部分断面正面図
【図１１】従来の流体軸受装置の潤滑油充填方法を概略的に示す図
【図１２】その他の従来の流体軸受装置の潤滑油充填方法を概略的に示す部分断面正面図
【図１３】従来の流体軸受装置の潤滑油充填方法による問題点を示す部分断面正面図
【図１４】その他の流体軸受装置の潤滑油充填方法による問題点を示す部分断面正面図
【符号の説明】
【００４０】
１        スリーブ
１ａ      開口部側上面
２        ハブ
３        スピンドルモータ部
４        シャフト
４ａ      溝部
５        潤滑油
５ａ      液面
６        ラジアル軸受部
７        開口部
８        シール面部
８ａ      第１傾斜面
８ｂ      第２傾斜面
９        スラストフランジ
１０      スラストプレート
１２      スラスト軸受部
１３      撥油剤
１４      カバー
２０      撥油剤塗布面
２１      組付け体
２２      真空室
２３      真空バルブ
２４      真空用連通路
２５      大気バルブ
２６      大気連通路
２７      テーブル
２８      注油用治具
Ｘ        シャフト軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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