(57)【要約】【課題】デリック式荷役装置の事故防止をより完全にすると共に、荷役作業の可能領域を広げることができるデリック式荷役装置を提供する。【解決手段】ポスト１のグースネックボディー２に旋回自在に取付けられたグースネック３と、グースネック３に俯仰自在に取付けられたブーム４と、ブーム４から吊下げられたフック５と、ブーム４を旋回させる旋回ウインチＳＷと、ブーム４を俯仰させる俯仰ウインチＴＷと、フック５を上げ下げさせる吊上げウインチＣＷと、旋回モータＭ１とポンプＰとの間に介装された、旋回モータＭ１への作動油の給排を阻止し、俯仰モータＭ２と吊上げモータＭ３への作動油の給排を許容する切換弁２０と、ブーム４の俯仰角が７０°以上になったことを検知して、切換弁２０を切換えるコントローラとを備えている。【選択図】図１
2005053641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポストのグースネックボディーに旋回自在に取付けられたグースネックと、
該グースネックに俯仰自在に取付けられたブームと、
該ブームから吊下げられたフックと、
前記ブームを旋回させる油圧式旋回装置と、
前記ブームを俯仰させる油圧式俯仰装置と、
前記フックを上下させる油圧式吊上げ装置と、
前記油圧式旋回装置と油圧源との間に介装された、前記油圧式旋回装置への作動油の給排を阻止し、前記油圧式俯仰装置と前記油圧式昇降装置への作動油の給排を許容する給排制御回路と、前記ブームの俯仰角が設定値以上になったことを検知して、前記給排制御回路を作動させる起動手段とを備えた
ことを特徴とするデリック式荷役装置。
【請求項２】
前記給排制御回路が、
油圧源と前記油圧式旋回装置との間をつなぐ第１給排回路と、前記油圧源と前記油圧式俯仰装置との間をつなぐ第２給排回路と、前記油圧源と前記油圧式吊上げ装置との間をつなぐ第３給排回路と、
前記油圧源に対し前記第１給排回路、前記第２給排回路、前記第３給排回路の全てに連通させる位置と、前記第１給排回路への給排を阻止し、前記第２給排回路と前記第３給排回路への給排を許容する位置との間で選択的に切換える切換弁とからなる
ことを特徴とする請求項１記載のデリック式荷役装置。
【請求項３】
前記起動手段が、前記ブームの俯仰角が７５°以上８０°以下を検知するセンサと、
該スイッチの検知信号を受けて、前記切換弁の切換駆動を行うコントローラとからなる
ことを特徴とする請求項２記載のデリック式荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デリック式荷役装置に関する。さらに詳しくは、貨物船その他種々の船舶、あるいは陸上に設置されたデリック式荷役装置であって、ブームの俯仰角度に関連して荷役作業範囲を制御する制御技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物船のデリック式荷役装置は、甲板上に立設されたポストと、このポストの基部のグースネックボディーに旋回自在に取付けられたグースネックと、このグースネックに俯仰自在に取付けられたブームと、このブームの先端の滑車からワイヤロープで吊下げられたフックとから構成されている。また。ブームの先端には旋回・俯仰操作用のワイヤロープを連結し、これらのワイヤロープを旋回ウインチや俯仰ウインチに連結し、各ウインチを油圧モータで駆動することにより、ブームを旋回・俯仰させている。そして、フックも油圧モータ駆動のウインチで吊上げ吊下げするようになっている（特許文献１参照）。
【０００３】
前記デリック式荷役装置の構造を図３〜図５に基づき詳述する。図３（Ａ）において、１はポストであり、その基部にグースネックボディー２が取付けられ、グースネック３はグースネックボディー２に旋回自在に取付けられている。また、ブーム４の基部はグースネック３に俯仰自在に支持されている。
図４〜図５に示すように、グースネックボディー２の支持孔２ａには、グースネック３の旋回軸３ａが挿入されており、この回り対偶でグースネック３は旋回自在となっている。グースネック３のフランジ部３ｂ上にはアイピース３ｃが立設され、この両側にブーム４の基部に固定された２枚のヒールピース４ａが位置しており、アイピース３ｃとヒールピース４ａ，４ａに対し、水平なヒールピースピン３ｄが通されている。ブーム４はこのヒールピースピン３ｄで支持され、俯仰可能となっている。
【０００４】
図３に示すように、前記ブーム４の先端部には、旋回・俯仰用のロープ６，７が連結されており、それぞれの末端は旋回ウインチと俯仰ウインチに巻取られている。旋回ウインチは２本のロープのうち一方を繰出しながら他方を巻取る操作を行うもので、この旋回ウインチを正逆両方向に回転させると、ブーム４を右廻りあるいは左廻りに旋回させることができる。俯仰ウインチは２本のロープを共に繰出すか巻取るもので、ロープ６，７を共に繰出すとブーム４を俯伏させ、共に巻取るとブーム４を起立させることができる。
また、ブーム４の先端の滑車を介したロープ８によりフック５が吊下げられており、このロープ８の末端は吊上げウインチに巻取られている。この吊上げウインチを正逆回転させると、フックを上下することができる。
【０００５】
前記デリック式荷役装置において、ブーム４を３５°以下に倒伏すると転倒モーメントが大きくなって使用上の制限が生じ、また７０°以上に起立させると、旋回動作させたときブーム４を支持するアイピース３ｃとヒールピース４ａに曲げが加わって、アイピース３ｃとヒールピース４ａを破損してしまう。そこで、ブーム４の俯仰角度は３５°〜７０°が通常の使用可能範囲とされ、それ以外の俯仰角度、とくに７０°以上では、使用禁止とされていた。この使用不能範囲を図４の（Ａ），（Ｂ）に実線ハッチングで示す。
【０００６】
この使用不能範囲への進入防止は、デリック操作員が注意するだけでは効果が小さいので、ブーム４の俯仰角が７０°に達したことを検知するセンサ１０を取付け、センサ１０がＯＮすると警報器等を鳴動させるように構成していた。
しかし、それでも事故防止効果は完全でなく、しかも、図４（Ｂ）に示すような、使用不能範囲において、全てのクレーン動作を禁止してしまうので、荷役作業能率が低かった。例えば、ブーム４を旋回させないで、ロープ８を引込んで、荷物を引寄せる等の作業は、アイピース３ｃとヒールピース４ａを損傷させるおそれはないのであるが、これも一律に禁止されていたのである。
【０００７】
【特許文献１】特開昭５３−１０９３６１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑み、デリック式荷役装置の損傷防止をより完全にすると共に、荷役作業の可能領域を広げることができるデリック式荷役装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１発明のデリック式荷役装置は、ポストのグースネックボディーに旋回自在に取付けられたグースネックと、該グースネックに俯仰自在に取付けられたブームと、該ブームから吊下げられたフックと、前記ブームを旋回させる油圧式旋回装置と、前記ブームを俯仰させる油圧式俯仰装置と、前記フックを上下させる油圧式吊上げ装置と、前記油圧式旋回装置と油圧源との間に介装された、前記油圧式旋回装置への作動油の給排を阻止し、前記油圧式俯仰装置と前記油圧式昇降装置への作動油の給排を許容する給排制御回路と、前記ブームの俯仰角が設定値以上になったことを検知して、前記給排制御回路を作動させる起動手段とを備えたことを特徴とする。
第２発明のデリック式荷役装置は、第１発明において、前記給排制御回路が、油圧源と前記油圧式旋回装置との間をつなぐ第１給排回路と、前記油圧源と前記油圧式俯仰装置との間をつなぐ第２給排回路と、前記油圧源と前記油圧式吊上げ装置との間をつなぐ第３給排回路と、前記油圧源に対し前記第１給排回路、前記第２給排回路、前記第３給排回路の全てに連通させる位置と、前記第１給排回路への給排を阻止し、前記第２給排回路と前記第３給排回路への給排を許容する位置との間で選択的に切換える切換弁とからなることを特徴とする。
第３発明のデリック式荷役装置は、第２発明において、前記起動手段が、前記ブームの俯仰角が７５°以上８０°以下を検知するセンサと、該スイッチの検知信号を受けて、前記切換弁の切換駆動を行うコントローラとからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によれば、ブームの俯仰角が設定値以上になったとき、給排制御回路が起動して油圧式旋回装置の駆動を止める。これにより、ブームは旋回しないので損傷が防止される。そして、油圧式俯仰装置と油圧式吊上げ装置は動作可能であるので、ブームの俯仰とフックの吊上げあるいはそれらを組合わせた荷役を続行することができるので、荷役効率を高めることができる。
第２発明によれば、切換弁によって第１給排回路への連通を択一的に選択するので、油圧式の旋回、俯仰、吊上げ各装置を確実に動作停止させたり動作継続させることができる。
第３発明によれば、ブームの支持構造が破損しやすい俯仰角７５°〜８０°の領域で給排制御回路が起動するので、損傷防止効果が確実であり、かつ一部荷役可能領域も拡大することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る給排制御装置の回路図である。
図１において、ＳＷは旋回ウインチ、Ｍ１は旋回ウインチ用の油圧モータであり、これらにより、特許請求の範囲にいう油圧式旋回装置が構成されている。ＴＷは俯仰ウインチ、Ｍ２は俯仰ウインチ用の油圧モータであり、これらにより特許請求の範囲にいう油圧式俯仰装置が構成されている。ＣＷは吊上げウインチ、Ｍ３は吊上げウインチ用の油圧モータであり、これらにより特許請求の範囲にいう油圧式吊上げ装置が構成されている。
【００１２】
Ｐは油圧源であるポンプである。１１はポンプＰから旋回用油圧モータＭ１への供給油路、１２は同油圧モータＭ１の排出油路であり、これらの油路１１，１２で第１給排回路を構成している。１３は前記排出油路に接続された俯仰用油圧モータＭ２への供給油路、１４は同油圧モータＭ２の排出油路であり、これらの油路１３，１４で第２給排回路を構成している。１５は前記排出油路１４に接続された吊上げ用油圧モータＭ３への供給油路、１６は同油圧モータの排出油路であり、これらの油路１５，１６で第３給排回路を構成している。なお、この油路１６は前記ポンプＰの吸入口に接続されて、油路１１〜１６は全体として閉回路となっている。
【００１３】
前記油路１１，１２には旋回操作弁Ｖ１が介装され、前記油路１３，１４には俯仰操作弁Ｖ２が介装され、前記油路１５，１６には吊上げ操作弁Ｖ３が介装されている。各操作弁Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３は、いずれも手動操作型で、４ポート３位置の方向制御弁である。レバーを押し引きして得られる各操作弁Ｖ１〜Ｖ３の押し位置あるいは引き位置では、各モータＭ１〜Ｍ３は正転し、あるいは逆転する。中立位置では各モータＭ１〜Ｍ３への作動油供給が断たれるので、各モータＭ１〜Ｍ３は停止状態を保つ。そして、中立位置の弁内油路は、入側から出側へ連通している。つまり、操作弁Ｖ１では油路１１，１２が連通し、操作弁Ｖ２では油路１３，１４が連通し、操作弁Ｖ３では油路１５，１６が連通する。このため、直列に接続された３台の油圧モータＭ１〜Ｍ３のうち、前段側の油圧モータが停止状態（つまり操作弁が中立状態）でも、後段側の油圧モータを駆動させることができる。
もちろん、前段側の操作弁が駆動位置である押し位置あるいは引き位置にあるときは、当然に排出油路１２，１４から供給油路１３，１５を通じて後段側の操作弁経由で油圧モータに作動油が供給されるので、後段側の油圧モータを駆動することができる。
【００１４】
２０は給排制御回路を構成する切換弁である。この切換弁２０は、４ポート２位置の方向制御弁であり、ポンプＰと旋回操作弁Ｖ１との間における油路１１，１２、つまり第１給排回路に介装されている。この切換弁２０は、スプリング付勢された通常位置ａでは、油路１１，１２がそれぞれ連通している。したがって、各モータＭ１〜Ｍ３を正逆回転させることができる。切換弁２０をソレノイド駆動して切換位置ｂに変えたときは、内部のバイパス路２１によって、油路１１と油路１２が連通される。また、油圧モータＭ１側の油路１１，１２は遮断される。このため、旋回モータＭ１は駆動停止状態となり、俯仰モータＭ２と吊上げモータＭ３のみが駆動可能となる。
【００１５】
１０はブーム４の俯仰角を検出する俯仰角センサである。この俯仰角センサ１０がブーム４の俯仰角が７０°〜８５°の間にあるとき検知信号を出力し、これに基づいて図示しないコントローラから前記切換弁２０のソレノイド２２へ駆動信号を出すようになっている。ここにいう俯仰角センサ１０とコントローラで、特許請求の範囲にいう起動手段を構成している。
【００１６】
つぎに、本実施形態のデリック式荷役装置の荷役作業を説明する。
ブーム４が、俯仰角度３０°〜７０°内にあるときは、図１に示すように、切換弁２０がスプリング付勢の通常位置ａにあるので、ポンプＰが吐出した作動油が油圧モータＭ１，Ｍ２，Ｍ３の順に給排されていく。このため、操作弁Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３を手動操作することにより、旋回ウインチＳＷ、俯仰ウインチＴＷ、吊上げウインチＣＷの全てを自在に駆動することができる。したがって、完全な荷役作業が可能である。
ブーム４が俯仰角度を大きくして、７０°を超えると、センサ１０が検知してコントローラよりソレノイド駆動信号を出力する。この結果、ソレノイド２２によって切換弁２０が切換位置ｂに代るので、ポンプＰが吐出した油路１１内の作動油は、切換弁２０内のバイパス路２１を経由して油路１３に供給される。この油路１３の作動油は、さらに油路１４，１５，１６に流れるので、俯仰用モータＭ２と吊上げ用モータＭ３を駆動させることができる。しかし、切換弁２０から旋回用モータＭ１側へは給油が遮断されるので、旋回用モータＭ１が動くことはない。
この結果、旋回ウインチＳＷは停止、俯仰ウインチＴＷと吊上げウインチＣＷは動作不能となるので、ブーム４の旋回は不能に拘束された状態で、ブーム４の俯仰動作とフック５の吊上げ吊下げのみが可能となる。
【００１７】
したがって、本実施形態のデリック式荷役装置においては、図２の（Ａ），（Ｂ）に示す鎖線ハッチング領域、つまりブーム４の俯仰角度７０°〜８５°の範囲では、ブーム４は旋回しないので、アイピースやヒールピース等のブーム支持部材を破壊することはない。そして、ブーム４の俯仰動作とフック５の上げ下げは続行して動作させうるので、荷物の引き込み等の荷役が可能となる。つまり、図２の（Ｂ）にハッチングで示す一部可動範囲において、旋回以外の荷役動作が可能となり、荷役効率を向上させることができる。
【００１８】
つぎに、本発明の他の実施形態を説明する。
前記各実施形態では、油圧モータ駆動のウインチを用いたが、ウインチを用いる代わりに、油圧シリンダ等の種々のアクチュエータで、ブームの駆動やフックの上げ下げをさせるものにも、本発明を適用できる。特許請求の範囲にいう油圧式旋回装置、油圧式俯仰装置、油圧式吊上げ装置は、ウインチ以外のアクチュエータを用いたものを含む趣旨である。
前記実施形態では、一部荷役を行わせる範囲をブーム４の俯仰角７０°〜８５°に設定したが、この範囲はブーム４の支持構造に合わせて適宜変更してよいものである。
前記実施形態では、給排制御回路を切換弁２０を用いた構成としたが、これ以外にも旋回動作を不能にし、俯仰動作と吊上げ動作を許容することができれば、どのような構成の給排制御回路を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、貨物船などの舶用だけでなく、陸上その他で用いられるデリック式荷役装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る給排制御装置の回路図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るデリック式荷役装置の説明図である。
【図３】従来のデリック式荷役装置の説明図である。
【図４】従来のデリック式荷役装置におけるグースネック部の側面図である。
【図５】同グースネック部の正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ポスト
２    グースネックボディー
３    グースネック
４    ブーム
１０    俯仰角センサ
２０    切換弁
ＳＷ    旋回ウインチ
ＴＷ    俯仰ウインチ
ＣＷ    吊上げウインチ
Ｍ１    旋回ウインチ用の油圧モータ
Ｍ２    俯仰ウインチ用の油圧モータ
Ｍ３    吊上げウインチ用の油圧モータ
Ｖ１    旋回操作弁
Ｖ２    俯仰操作弁
Ｖ３    吊上げ操作弁
【図１】
2005053641.tif 000003
【図２】
2005053641.tif 000004
【図３】
2005053641.tif 000005
【図４】
2005053641.tif 000006
【図５】
2005053641.tif 000007