(57)【要約】【課題】高価な装置を用いなくとも、メッキや塗装等の表面処理をむらなく施すことのできる電磁クラッチのプーリを提供する。【解決手段】ロータ３０の外周面とプーリ４０の内周面とを軸方向中央部を周方向に連続して連結する連結部４１を介して一体に形成するとともに、連結部４１には軸方向に貫通する複数の貫通孔４２を周方向に間隔をおいて設けたので、ロータ３０の外周面にプーリ４０を取付ける作業工程を必要とすることなく、作業工数の低減を図ることができる。また、電着塗装時に溶液中においてエアがエアポケットＡに溜まることがなく、プーリ４０及びロータ３０の表面に常にむらなく塗膜を形成することができる。さらに、プーリ４０及びロータ３０を引上げる際に溶液の汲み出しを防止することができ、プーリ４０及びロータ３０から溶液を取り除く作業を必要としないので、塗装作業を効率よく行うことができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの動力が伝達されるプーリ本体と、プーリ本体と一体に回転するロータとを備え、電着用の溶液中で所定の表面処理を施される電磁クラッチのプーリにおいて、
前記ロータの外周面と前記プーリ本体の内周面とを軸方向略中央部を周方向に亘って連結する連結部を介して一体に形成し、
前記連結部には軸方向に貫通する少なくとも一つのエア抜き用貫通孔を設けた
ことを特徴とする電磁クラッチのプーリ。
【請求項２】
前記プーリ本体とロータとの間に前記連結部の少なくとも軸方向一端側に形成される環状の凹部を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の電磁クラッチのプーリ。
【請求項３】
外部からの動力が伝達される軸方向一対のプーリ本体と、各プーリ本体と一体に回転するロータとを備え、電着用の溶液中で所定の表面処理を施される電磁クラッチのプーリにおいて、
前記各プーリ本体にロータの外周面に周方向に亘って連結される連結部をそれぞれ設け、
少なくとも一方のプーリ本体の連結部には軸方向に貫通する少なくとも一つのエア抜き用貫通孔を設けた
ことを特徴とする電磁クラッチのプーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用空気調和装置に用いられる圧縮機に車両の駆動源からの動力を伝達する電磁クラッチのプーリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電磁クラッチとしては、圧縮機本体に設けられたベアリングに回動自在に支持されたロータと、ロータの外周部に設けられ、動力源から回転力が伝達されるプーリと、内部にコイルが収納され、圧縮機に固定されたステータと、コイルに通電することによりロータに吸引されるアーマチュアと、アーマチュアに伝達されるトルクを板バネを介して圧縮機の回転軸に伝達するハブを備え、動力源から動力伝達用のベルトを介してプーリ及びロータに回転動力を常時伝達し、コイルに通電するとアーマチュアをロータに吸引することによりロータとアーマチュアとを連結し、回転軸を回転させて圧縮機を駆動するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、前記電磁クラッチのプーリの表面には、防食性及び耐磨耗性を向上させる目的でメッキまたは電着塗装を施したものが知られている。しかしながら、プーリの周端部がロータとの接続部に対して軸方向両面側に張出したものや、ロータに２つのプーリが設けられているものをメッキまたは電着塗装の溶液中に浸すと、下面側にエアポケットが生じ、エアポケットに溜まるエアによってメッキや塗装に電着不良を生ずるという欠点があった。
【０００４】
そこで、メッキまたは電着塗装の溶液中において、プーリを揺動させることにより、凹部に溜まるエアを排出するようにしたものが知られている。
【特許文献１】特開２０００−３３７４００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、プーリをメッキまたは電着塗装の溶液中で揺動させるものは、複雑な構造の高価な装置が必要となるとともに、凹部に溜まるエアを確実には排出できないという問題点があった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、高価な装置を用いなくとも、メッキや塗装等の表面処理をむらなく施すことのできる電磁クラッチのプーリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、外部からの動力が伝達されるプーリ本体と、プーリ本体と一体に回転するロータとを備え、電着用の溶液中で所定の表面処理を施される電磁クラッチのプーリにおいて、前記ロータの外周面と前記プーリ本体の内周面とを軸方向略中央部を周方向に亘って連結する連結部を介して一体に形成し、前記連結部には軸方向に貫通する少なくとも一つのエア抜き用貫通孔を設けている。これにより、ロータの外周面とプーリ本体の内周面とが軸方向中央部を周方向に連続して連結する連結部を介して一体に形成されることから、ロータ本体とプーリの組付作業を必要としない、また、連結部には軸方向に貫通する少なくとも一つの貫通孔を設けられていることから、メッキまたは電着塗装時に溶液中においてエアがエアポケットに溜まることはない。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ロータの外周面にプーリ本体を取付ける作業工程を必要とすることなく、作業工数の低減を図ることができる。また、メッキまたは電着塗装時に溶液中においてエアがエアポケットに溜まることがなく、プーリ本体及びロータ部の表面に常にむらなく塗膜を形成することができる。さらに、プーリ本体及びロータを引上げる際に溶液の汲み出しを防止することができ、プーリから溶液を取り除く作業を必要としないので、塗装作業を効率よく行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１乃至図４は本発明の第１の実施形態を示すもので、図１は電磁クラッチの斜視図、図２は電磁クラッチの正面図、図３は電磁クラッチの側面断面図、図４は電着塗装時のプーリの側面断面図である。
【００１０】
この電磁クラッチは、圧縮機１０の本体を形成するハウジング２０と、ハウジングに設けられたベアリング２１に回動自在に支持されたロータ３０と、ロータ３０の外周部に設けられ、動力源から回転力が伝達されるプーリ４０と、内部にコイル５０が収納されたステータ６０と、コイル５０に通電することによりロータ３０に吸引されるアーマチュア７０と、アーマチュア７０に伝達されるトルクを板バネ８０を介して圧縮機１０の回転軸２２に伝達するハブ９０とから構成されている。
【００１１】
ハウジング２０は円筒状の部材からなり、一端から突出した回転軸２２にトルクが伝達されることにより、圧縮機１０内の図示しない圧縮機構を回転させるようになっている。
【００１２】
ロータ３０は回転軸２２に対して同軸状に配置され、ハウジング２０に設けられたベアリング２１に回動自在に支持されている。
【００１３】
プーリ４０は内周面軸方向略中央部とロータ３０の外周面とを周方向に連続して連結する連結部４１を介して一体に形成され、連結部４１の軸方向両端側に環状の凹部４１ａ，４１ｂが形成されている。また、連結部４１には軸方向に貫通する複数の貫通孔４２が互いに周方向に間隔をおいて設けられている。プーリ４０の外周部に図示しない動力伝達用のベルトを巻き掛けることにより、動力源からの回転力が伝達されるようになっている。
【００１４】
ステータ６０はロータ３０の内部に位置するとともに、ハウジング２０に固定され、その内部にはコイル５０が収納されている。
【００１５】
アーマチュア７０はリング状の部材からなり、板バネ８０を介してハブ９０に連結されることにより、ロータ３０の端面に所定の間隔をおいて支持されている。アーマチュア７０はコイル５０に通電されるとロータ３０に吸引され、ロータ３０とともに回転するようになっている。
【００１６】
ハブ９０は円板状に形成された金属製の部材からなり、その中央には回転軸２２の一端側が連結されている。ハブ９０には環状部材９１及び板バネ８０の一端側と共に略三角形状の板状部材９２が連結され、連結された板バネ８０の他端側はアーマチュア７０に連結されている。
【００１７】
以上のように構成された電磁クラッチのプーリにおいて、プーリ４０に電着塗装を施す場合には、図４に示すように、一体に形成されたプーリ４０及びロータ３０を治具１００に係止して塗装用の溶液に浸すことにより、プーリ４０及びロータ３０に塗膜を形成する。このとき、プーリ４０及びロータ３０の下面側のエアポケットＡには軸方向に貫通する貫通孔４２が設けられていることから、エアが貫通孔４２から上方に排出される。
【００１８】
このように、本実施形態によれば、ロータ３０の外周面とプーリ４０の内周面とを軸方向中央部を周方向に連続して連結する連結部４１を介して一体に形成するとともに、連結部４１には軸方向に貫通する複数の貫通孔４２を周方向に間隔をおいて設けたので、ロータ３０の外周面にプーリ４０を取付ける作業工程を必要とすることなく、作業工数の低減を図ることができる。また、電着塗装時に溶液中においてエアがエアポケットＡに溜まることがなく、プーリ４０及びロータ３０の表面に常にむらなく塗膜を形成することができる。さらに、プーリ４０及びロータ３０を引上げる際に溶液の汲み出しを防止することができ、プーリ４０及びロータ３０から溶液を取り除く作業を必要としないので、塗装作業を効率よく行うことができる。
【００１９】
また、プーリ４０とロータ３０との間の連結部４１の軸方向両端側に凹部４１ａ，４１ｂを設けたので、一体に形成されたプーリ４０及びロータ３０を軽量化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００２０】
図５及び図６は本発明の第２の実施形態を示すもので、図５は電磁クラッチの側面断面図、図６は電着塗装時のプーリの側面断面図である。尚、前記第１の実施形態と同等の構成部分には同一の符号を付して示す。
【００２１】
本実施形態の電磁クラッチのプーリは、ロータ３０の外周面に第１のプーリ４３及び第２のプーリ４４が固定され、動力源から伝達される回転力を第１のプーリ４３に伝達し、第２のプーリ４４から更に図示しない他の回転装置に回転力を伝達している。
【００２２】
第１のプーリ４３は図５中の右側に連結部４３ａが設けられ、連結部４３ａを溶接等によりロータ３０の図５中左側に固定されている。
【００２３】
第２のプーリ４４は図５中左側に連結部４４ａが設けられ、連結部４４ａを溶接等によりロータ３０の図５中右側に固定され、連結部４４ａには軸方向に貫通する複数の貫通孔４４ｂが互いに周方向に間隔をおいて設けられている。
【００２４】
以上のように構成された電磁クラッチのプーリにおいて、第１及び第２のプーリ４３，４４に電着塗装を施す場合には、図６に示すように、ロータ３０に固定された第１及び第２のプーリ４３，４４を治具１００に係止して塗装用の溶液に浸すことにより、各プーリ４３，４４及びロータ３０に塗膜を形成する。このとき、下方に位置する第２のプーリ４４のエアポケットＡに、塗装中にエアが溜まることなく連結部４４ａに設けられた貫通孔４４ｂから上方に抜けるようになっている。
【００２５】
このように、本実施形態の電磁クラッチのプーリは、各プーリ４３，４４にロータ３０の外周面に周方向に連続して連結される連結部４４ａをそれぞれ設け、第２のプーリ４４の連結部４４ａに軸方向に貫通する複数の貫通孔４４ｂを周方向に間隔をおいて設けたので、塗装時に溶液中においてエアが第２のプーリ４４のエアポケットＡに溜まることなく、各プーリ４３，４４及びロータ３０の表面に常にむらなく塗膜を形成することができる。
【００２６】
尚、本実施形態では、第２のプーリ４４のみに貫通孔を設けたものを示したが、第１及び第２のプーリ４３，４４に貫通孔を設けるようにしてもよい。
【００２７】
また、第１及び第２の実施形態において、プーリに電着塗装を施したものを示したが、メッキ処理を施す場合に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す電磁クラッチの斜視図
【図２】電磁クラッチの正面図
【図３】電磁クラッチの側面断面図
【図４】電着塗装時のプーリの側面断面図
【図５】本発明の第２の実施形態を示す電磁クラッチの側面断面図
【図６】電着塗装時のプーリの側面断面図
【符号の説明】
【００２９】
３０…ロータ、４０…プーリ、４１…連結部、４２…貫通孔、４３…第１のプーリ、４３ａ…連結部、４４…第２のプーリ、４４ａ…連結部、４４ｂ…貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005180474.tif 000005
【図４】
2005180474.tif 000006
【図５】
2005180474.tif 000007
【図６】
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