(57)【要約】      （修正有）【課題】切り替えがワンタッチで行える、雪面と路面の両用走行可能な橇を提供する。【解決手段】台座１の裏面の前後に、車軸横架軸２を固設し、前後輪を軸着させた横車軸を設け、更に、この横車軸と、前記車軸横架軸２との間を、縦車軸４で、軸受けヒンジ５を用いて蝶着連結する。前輪の横車軸から橇の後部上方中央部にロング引きバネ６を張架させる。後輪の２本の縦車軸４に、下部に止金受と、後部に接続支点部とを有する車軸補助板を固設し、併せて、車軸固定着脱装置１０を摺動止金に、ナイフ形状の反りと、略丸型の固定溝と、軸支止穴を設ける。摺動止金の後部を止金外し軸で連結固設し、かつ、軸支穴と、接続支点部とを軸支する。【選択図】図１
2005239108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手押し型橇において、橇の台座（１）の裏面の前後に、２本の車軸横架軸（２）、（２）を固設し、併せて、前輪及び、後輪として、２個づつの車輪を軸着させた横車軸（３）、（３）を設け、更に、この横車軸（３）、（３）と、前記、車軸横架軸（２）、（２）との間を、４本の縦車軸（４）、（４）で、８個の軸受けヒンジ（５）、（５）を用いて蝶着連結すると共に、前輪の横車軸（３）、（３）から橇の後部上方中央部にロング引きバネ（６）を張架させ、かつ、後輪の２本の縦車軸（４）、（４）に、下部に止金受（７）、（７）と、後部に接続支点穴（８）、（８）とを有する車軸補助板（９）、（９）を固設し、併せて、車軸固定着脱装置（１０）を、２枚の摺動止金（１１）、（１１）に、ナイフ形状の反り（１２）、（１２）と、略丸型の固定溝（１３）、（１３）と、軸支止穴（１４）、（１４）を備えた状態に成型すると共に、この２枚の摺動止金（１１）、（１１）の後部を止金外し軸（１５）で連結固設し、かつ、この軸支止穴（１４）、（１４）と、前記接続支点部（８）、（８）とを、ボルト（１６）、（１６）で軸支し、更には、橇の後部に縦車軸固定横軸（１７）を固設し、前記、摺動止金（１１）、（１１）の後端に、引きバネ（１８）、（１８）で、斜め前方上方に張架し、成型したことを特徴とする雪面・路面走行橇。
【請求項２】
下端部に尖状部（２０）を有し、上端部にペタル部（２１）を有する略棒形状の橇ストッパー（１９）を、ストッパーアダプター（２２）にセッテングすると共に、前記ストッパーアダプター（２２）に解除ペタル（２３）と、押しバネ（２４）を設け、かつ、ストッパーアダプター（２２）を橇の後部支柱（２６）に係着し、更には、橇ストッパー（１９）の上端部にストッパー引きバネ（２５）の−端を係着し、他端を橇の後部支柱（２６）に、係着したものである請求項１記載の雪面・路面走行橇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本発明は、雪面では橇で、路面では車輪で走行でき、橇と車輪切り替えが簡単で確実に操作できる橇に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から人や荷物を運搬するのに、通常は車輪のついた台車で、冬場は橇を用いて行われていた。しかし、最近では冬場でも除雪作業などが頻繁に行われるようになり、橇に車輪がついていて、簡単で確実に切り替えができ、雪面でも路面でも走行運搬できるものが求められる時代になっている。しかるに従来の技術では、こうした時代の要望に応えるグッツは見当たらず、多くの消費者は諦めと待望の念を強く持っていたところである。発明者が調査したところによると、特開平５−２２１３２１号公報、実公昭３−７４６７号公報、実開昭４９−２９６４６号公報など、雪面でも路面でも走行運搬できるものが開発されていた。しかし、そのいずれもが、研究と技術力不足で消費者のニーズに応えられるグッツには至っていなかったのが現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  雪面と路面の両方を走行できる台車は、背景技術で述べたように現代の消費者のニーズに応えられるようなものは見当たらなかった。そこで発明者は、長年の研究で培った機械工作技術力を駆使して、橇と車輪との切り替えがワンタッチで至って簡単で容易な上に、しかも堅牢な雪面・路面走行橇を提供しようとするものである。本発明になる雪面・路面走行橇は、テコの原理を用いたもので、車軸固定着脱装置が力点、支点、作用点の３点で車軸を固定するものになっている。しかも、そのテコの原理が左右の両方で固定するのでダブル状態で強いパワーが発揮できるものになっている。更に、橇と車輪、車輪と橇との切り替えがワンタッチで切り替えられ、その上、極めて堅牢な、これまでには見られない雪面と路面の両用走行可能な橇を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】    上記目的を達成するために、本発明における雪面・路面走行橇は、次のような構成としている。
【請求項１】
手押し型橇において、橇の台座１の裏面の前後に、２本の車軸横架軸２、２を固設し、併せて、前輪及び、後輪として、２個づつの車輪を軸着させた横車軸３、３を設け、更に、この横車軸３、３と、前記、車軸横架軸２、２との間を、４本の縦車軸４、４で、８個の軸受けヒンジ５、５を用いて蝶着連結すると共に、前輪の横車軸３、３から橇の後部上方中央部にロング引きバネ６を張架させ、更には、前輪と後輪との間を補強するのに前後車輪補強軸２７、２７を固着させ、かつ、後輪の２本の縦車軸４、４に、下部に止金受７、７と、後部に接続支点部８、８とを有する車軸補助板９、９を固設し、併せて、車軸固定着脱装置１０を、２枚の摺動止金１１、１１に、下部に設けたナイフ形状の反り１２、１２と、略丸型の固定溝１３、１３と、軸支止穴１４、１４を備えた状態に成型すると共に、この２枚の摺動止金１１、１１の後部を止金外し軸１５で略コの字型に連結固設すると共に、かつ、前記、軸支止穴１４、１４と、前記接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支し、更には、橇の後部に縦車軸固定横軸１７を固設し、前記、摺動止金１１、１１の後端に、引きバネ１８、１８で、斜め前方上方に張架し、成型したものである。
【０００５】
【請求項２】
下端部に尖状部２０を有し、上端部にペタル部２１を有する棒形状の橇ストッパー１９を、ストッパーアダプター２２にセッテングすると共に、前記ストッパーアダプター２２に解除ペタル２３と、押しバネ２４を設け、かつ、ストッパーアダプター２２を橇の後部支柱２６に係着し、更には、橇ストッパー１９の上端部にストッパー引きバネ２５の一端を係着し、他端を橇の左右いずれかの後部支柱２６に、係着したものである請求項１記載の雪面・路面走行橇。
【発明の効果】
【０００６】  本発明は上記のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
１．橇と車輪の切り替えは、後輪の横車軸３、３か、止金外し軸１５か、いずれも後方に突き出している方の軸を足で押さえて、橇の握手を手前に引き戻すだけという極めて簡単な操作で、橇から車輪、車輪のから橇への切り替えができ、至って便利である。
２．車輪走行に切り替えた場合、車軸固定着脱装置１０が、力点、支点、作用点のテコの原理が働いて、力点での僅かな力で強力なパワーを生み出し、摺動止金１１、１１で縦車軸固定横軸１７を掴持できる。しかも、その摺動止金１１、１１が２枚あることにより、縦車軸固定横軸１７を掴持するパワーが倍加されるので、約８０ｋｇまでの重量に耐えることができる。
３．車輪走行時に手放しする際には、車輪走行から橇走行に切り替えることにより、橇がストッパーの役割を果たすので、セーフティである。また、橇走行時に橇を手放す際には、橇ストッパー１９のペタル部２１を足で押し、橇の握手を持ち上げるようにすることよって、橇ストッパー１９の下端部に設けた尖状部２０が雪面や氷上面に突き刺さるので、橇のストッパーの役割を果たす。橇ストッパー１９を解除するには、解除ペタル２３を足で押すと、橇ストッパー１９に設けたストッパー引きバネ２５により橇ストッパー１９が元の位置に戻り、橇ストッパー１９が容易に解除される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明の発明を実施するための最良の形態について、図面を参照に説明する。
図１〜図５は、請求項１に関するものである。図１は、車輪による走行可能状態にセッテングした斜視図である。図２は、橇による走行可能状態にセッテングした斜視図である。図１では、手押し型橇において、橇の台座１の裏面の前後に、２本の車軸横架軸２、２を固設し、併せて、前輪及び、後輪として、２個づつの車輪を軸着させた横車軸３、３を設け、更に、この横車軸３、３と、前記、車軸横架軸２、２との間を、４本の縦車軸４、４で、８個の軸受けヒンジ５、５を用いて蝶着連結すると共に、また、前輪の横車軸３、３から橇の後部上方中央部にロング引きバネ６を張架させ、更には、前輪と後輪との間の強度を補強するのに前後車輪補強軸２７、２７を固着させている。かつ、後輪の２本の縦車軸４、４に、下部に止金受７、７と、後部に接続支点部８、８とを有する車軸補助板９、９を固設し、併せて、車軸固定着脱装置１０を、２枚の摺動止金１１、１１に、下部にナイフ形状の反り１２、１２と、略丸型の固定溝１３、１３と、軸支止穴１４、１４を備えた状態に成型すると共に、この２枚の摺動止金１１、１１の後部を止金外し軸１５で略コの字型に連結固設すると共に、かつ、前記、軸支止穴１４、１４と、前記接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支し、更には、橇の後部に縦車軸固定横軸１７を固設成型し、更には、前記、摺動止金１１、１１の後端に、引きバネ１８、１８で、斜め前方上方に張架し、成型してある。【０００８】  本発明では、橇から車輪走行可能状態にするには、この雪面・路面走行橇の後輪の横車軸３、３を足で押さえ付け、橇の握手を身体側に引き寄せることによって、車軸固定着脱装置１０がその機能を発揮し、４本の縦車軸４、４が垂直に固定され、車輪走行が可能になるのである。車軸固定着脱装置１０の機能については、別途、図３で説明をする。
図２は、車輪走行可能状態から橇走行可能状態に切り替えた橇走行可能状態斜視図である。車輪走行可能状態から橇走行可能状態に切り替えるには、止金外し軸１５が車輪走行可能状態で、止金外し軸１５が後方に突き出ているので、この止金外し軸１５を足で押さえ付けるように下げて、併せて、橇の握手を身体側に引き寄せることによって、車軸固定着脱装置１０がその機能を発揮し、４本の縦車軸４、４と車輪がロング引きバネ６の力により、後方に持ち上がり、替わりに橇が地面に接地し、橇走行可能状態に簡単に切り替る。【０００９】  図３は、車軸固定着脱装置機能説明図である。車軸固定着脱装置１０は、補助板９、９に接続して用いられるものになっている。車軸補助板９、９は、予め、後輪の２本の縦車軸４、４に、下部に止金受７、７と、後部に接続支点部８、８とを有する形状に成型されて、固設してある。更に、車軸固定着脱装置１０は、２枚の摺動止金１１、１１に、下部に設けたナイフ形状の反り１２、１２と、略丸型の固定溝１３、１３と、軸支止穴１４、１４を備えた状態に成型すると共に、この２枚の摺動止金１１、１１の後部を止金外し軸１５で略コの字型に連結固設している。この車軸固定着脱装置１０は、前記、軸支止穴１４、１４と、前記接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支してある。また更には、橇の後部に縦車軸固定横軸１７を固設すると共に、前記、摺動止金１１、１１の後端に、引きバネ１８、１８で、斜め前方上方に張架した構成としている。
従い、雪面・路面走行橇の後輪の横車軸３、３を足で押さえ付け、橇の握手を身体側に引き寄せると、車軸固定着脱装置１０に設けた、摺動止金１１、１１のナイフ形状の反り１２、１２の部分が、縦車軸固定横軸１７の上を押し付けながら、前方に滑り進むことになる。その際、ナイフ形状の反り１２、１２に設けた、固定溝１３、１３のところまで進むと、固定溝１３、１３が、縦車軸固定横軸１７に嵌り込むことになる。この状態で、４本の縦車軸４、４が垂直に固定され、車輪走行が可能状態になる。この際、摺動止金１１、１１の後端から斜め前方上方に張架した引きバネ１８、１８の引っ張る力により、摺動止金１１、１１を軸支止穴１４、１４と、接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支してあるので、引きバネ１８、１８の引っ張る力が摺動止金１１、１１の先端にかかる。従って固定溝１３、１３が縦車軸固定横軸１７をしっかりと掴持する。これをテコの原理で説明すると、引きバネ１８、１８が力点、軸支止穴１４、１４と、接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支したところが支点、固定溝１３、１３が作用点としてテコの原理が働いているのである。ここでは引きバネ１８、１８の引っ張る力が、支点を境に反り１２、１２と固定溝１３、１３のところでは、下向きに押し付ける力として増強されて働いている。しかも、これが左右２枚の摺動止金１１、１１でダブルの力により発揮する上に、これにロング引きバネ６の力も加わるで、およそ８０ｋｇ以内の重量を積載してもぐらつくようなことは起こらない。【００１０】  図４は、車軸固定状態構造図である。本構造図で分かるように、２本の車軸横架軸２、２に８個の軸受けヒンジ５、５で、４本の縦車軸４、４が蝶着連結している。従い、後輪の横車軸３、３を足で押さえ付け、橇の握手を身体側に引き寄せることで、摺動止金１１、１１の下部に設けた固定溝１３、１３が縦車軸固定横軸１７に嵌る。これは、摺動止金１１、１１の後端から斜め前方上方に張架した引きバネ１８、１８の引っ張る力と、摺動止金１１、１１を軸支止穴１４、１４と、接続支点部８、８とを、ボルト１６、１６で回転可能に軸支している支点とで、縦車軸固定横軸１７を掴持する力が最大に働き、４本の縦車軸４、４が垂直に固定されている。また、この掴持する力を更に強力な力を加えているのがロング引きバネ６である。ロング引きバネ６は、橇の後部上方中央部に張架しているが、このロング引きバネ６の張架する力も加わって４本の縦車軸４、４が垂直に固定されるものになっている。【００１１】  図５は、車軸固定着脱装置外し構造図である。車輪走行可能状態では止金外し軸１５が後方に突き出ているので、この止金外し軸１５を足で押し出すように押さえて、橇の握手を身体側に引き寄せると、車軸固定着脱装置１０の摺動止金１１、１１の先端部が上方に浮き上がり、固定溝１３、１３は縦車軸固定横軸１７から外れ、縦車軸固定横軸１７の上をナイフ形状の反り１２、１２が摺動する。すると、固定溝１３、１３は縦車軸固定横軸１７から外れ、ロング引きバネ６の力により、４本の縦車軸４、４と４個の車輪が後方に持ち上がり、橇の滑走面が雪面に着地し、橇走行可能状態に切り替ることになる��【００１２】  本発明は、以上のような構成としているので、車輪走行可能状態から橇走行可能状態に、橇走行可能状態から車輪走行可能状態に、極めて容易で確実にワンタッチで切り替えることのできる雪面・路面走行橇となっている。特に、車軸固定着脱装置１０があることによって、力点、支点、作用点のテコの原理を働かせることで、強い力の車軸固定力を得ることができたものである。【００１３】    図６、図７は、請求項２に関するものである。図６は、橇ストッパー１９稼働状態斜視図である。本実施例では、橇の左右いずれかの後部支柱２６に、橇ストッパー１９をセッテングしたストッパーアダプター２２を係着している。このストッパーアダプター２２には、下端部に雪面に突き刺さる尖状部２０を有し、上端部にペタル部２１を有する棒形状の橇ストッパー１９をセッテングし、更に、ストッパーアダプター２２を、橇の後部支柱２６に係着させている。更には、橇ストッパー１９の上端部にストッパー引きバネ２５の一端をセットし、ストッパー引きバネ２５の他端を橇の後部支柱２６に固設している。
本実施例では、橇ストッパー１９の上端部に設けたペタル部２１を足で押し、橇の握手を持ち上げて橇ストッパー１９をセッテングしたものである。この状態では、橇ストッパー１９の尖状部２０が、橇の滑走面よりも下に位置し、雪面や氷上面に突き刺さるので、坂で橇を手放ししても滑走することは起こらない。【００１４】  図７は、橇ストッパー１９機構説明図である。本橇ストッパー１９機構は、解除ペタル２３と、押しバネ２４をセッテングしたストッパーアダプター２２に、下端部に尖状部２０を有し、上端部にペタル部２１を有する棒形状の橇ストッパー１９をセッテングしてあり、更に、このストッパーアダプター２２を橇の後部支柱２６に係着させてある。また、橇ストッパー１９の上端部にストッパー引きバネ２５の一端をセットし、他端を橇の後部支柱２６に固設している。従って、橇ストッパー１９のペタル部２１を足で押し下げると、ストッパー引きバネ２５が伸びて橇ストッパー１９が下がる。下がったところで足を離すと、押しバネ２４と解除ペタル２３があるので、押しバネ２４が解除ペタル２３を押し上げることになり、解除ペタル２３が棒状の橇ストッパー１９に引っ掛かかり、ブレーキ役を果たすので、橇ストッパー１９は下がったまま止まることになる。これを戻すには、解除ペタル２３を足で押すと、引っ掛かかっていた橇ストッパー１９のブレーキが解放され、更に、ストッパー引きバネ２５があるので、上に引っ張られ橇ストッパー１９は元の位置に戻る。橇ストッパー１９か、解除ペタル２３のいずれかを足で押すだけという、極めて簡単な操作で橇ストッパー１９を効かせたり、解除できたりできるものになっている。
【産業上の利用可能性】
【００１５】  本発明は、上記のように構成されているので、橇と台車を兼用する運搬車全てに適用されるものである。取り扱いの簡単さと、堅牢さにおいて、これまでの技術には見られないものになっている。特に、雪の降る北国の冬季の買い物のお供として喜ばれること疑いなしである。高齢者にとっても取り扱いが簡単なことから、重宝なグッツになるに違いない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車輪による走行可能状態にセッテングした斜視図である。
【図２】橇による走行可能状態にセッテングした斜視図である。
【図３】車軸固定着脱装置機能説明図である。
【図４】車軸固定状態構造図である。
【図５】車軸固定着脱装置外し構造図である。
【図６】橇ストッパー稼働状態斜視図である。
【図７】橇ストッパー機構説明図である。
【符号の説明】
【００１４】（１）    は  台座
（２）    は  車軸横架軸
（３）    は  横車軸
（４）    は  縦車軸
（５）    は  軸受けヒンジ
（６）    は  ロング引きバネ
（７）    は  止金受
（８）    は  接続支点部
（９）    は  車軸補助板
（１０）  は  車軸固定着脱装置
（１１）  は  摺動止金
（１２）  は  反り
（１３）  は  固定溝
（１４）  は  軸支止穴
（１５）  は  止金外し軸
（１６）  は  ボルト
（１７）  は  縦車軸固定横軸
（１８）  は  引きバネ
（１９）  は  橇ストッパー
（２０）  は  尖状部
（２１）  は  ペタル部
（２２）  は  ストッパーアダプター
（２３）  は  解除ストッパー
（２４）  は  押しバネ
（２５）  は  ストッパー引きバネ
（２６）  は  後部支柱
（２７）  は  前後車輪補強軸
【図１】
2005239108.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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