(57)【要約】【課題】  複数のスプロケットに巻き掛けられた環状チェーンの内側にテンショナーを配置して弛みを防止する為の内置き型テンショナー装置であって、テンショナーとテンショナレバーを連結する作動レバーの強度・剛性を高めると共に、軽量化を図ることが出来る内置き型テンショナー装置の提供。【解決手段】  タイミングチェーン１を押圧するテンショナレバー８には両アーム２６ａ，２６ｂの交差角を９０°以上の概略「く」形をした作動レバー１１をチェーンの片側に配置する。作動レバー１１の一方端をテンショナレバー８に弾性体パッド１６を介して取着し、そして他方端には滑らかな凸状面を形成した係合パッド１７を取付けている。上記テンショナー９のプランジャー先端が係合パッド１７の係合面２４に係合してテンショナレバー８をタイミングチェーン１に押圧することが出来る。【選択図】    図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスプロケットに巻き掛けられた環状チェーンの内側にテンショナーを配置して弛みを防止する為の内置き型テンショナー装置において、チェーンを押圧するテンショナレバーには両アームの交差角を９０°以上の概略「く」形をした作動レバーをチェーンの片側に配置すると共に、一方端をテンショナレバーに弾性体パッドを介して取着し、そして他方端には滑らかな凸状面を形成した係合パッドを取付け、上記テンショナーのプランジャー先端が係合パッドの係合面に係合してテンショナレバーをチェーンに押圧することを特徴とする内置き型テンショナー装置。
【請求項２】
上記作動レバーの一方端を垂直に屈曲して設けた取着部の取付け面をアーム断面主軸に対して傾斜し、同じく他方端を垂直に屈曲して設けた係合部の取付け面をアーム断面主軸に対して傾斜した請求項１記載の内置き型テンショナー装置。
【請求項３】
上記作動レバーの取着部の取付け面と他方端の係合部に取付けた係合パット間距離Ｘを、係合面と取着部中央までの距離Ｙより大きくした請求項２記載の内置き型テンショナー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は伝動用チェーンやベルトの弛みを防止するテンショナー装置であって、限られた小空間に取付け出来るように循環するチェーンやベルトの内側空間にテンショナーを配置したテンショナー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スプロケットに巻き掛けられて動力を伝達する場合、複数のリンクが繋がれて構成するチェーンは、各リンクの連結部が摩耗して伸びを発生する。自動二輪車用の後輪を駆動するように外に露出して巻き掛けられるローラチェーンであるならば、スプロケットの位置を調整することで伸びに対処することが出来るが、エンジン内部に使用されるタイミングチェーンのような場合には、テンショナーが取付けられていて、伸びに伴うチェーンのバタ付き及びバタ付きに伴う過張力を防止している。
【０００３】
図４は従来の一般的なテンショナーを示しているが、ハウジング(イ)と、該ハウジング(イ)にはプランジャー(ロ)が摺動可能に設けられ、外部から作動油(ハ)が油室(ニ)へ送り込まれることで、油室(ニ)に内蔵しているコイルバネ(ホ)を介して上記プランジャー(ロ)が突出する。従って、軸(ナ)を中心として揺動するテンショナレバー(ラ)を押し上げて弛んだチェーン(ヘ)には適度な張力が付与され、逆にチェーン(ヘ)に大きな張力が作用する際には、チェックバルブが閉じてプランジャー(ロ)の後退を阻止する。このようにチェーン(ヘ)は適度な張力が常に作用する状態に置かれる。
【０００４】
ところで、上記テンショナーはスプロケットに巻き掛けられて循環する環状チェーンに囲まれた空間の外に配置されて突出するプランジャー(ロ)によってテンショナレバー(ラ)を押圧している。すなわち、テンショナーは一般に外置き形態として構成されているが、循環する環状チェーンの外に配置することでスペース的な問題が発生する。すなわち、スペース的にはチェーンで囲まれた内側に配置して、テンショナレバー(ラ)を内側へ引くような構造とする方が好都合となる。
【０００５】
ところで、従来のテンショナーにおいて、チェーンで囲まれた内側に配置した内置き型式のテンショナーとして、特開昭５７−１５９９０４号に係る「ＤＯＨＣ型内燃機関における動弁カム軸駆動用伝動帯の緊張装置」、特開昭５７−１４０９５３号に係る「伝動チェーンの緊張装置」、特開昭「内燃機関における動弁カム軸駆動用伝動帯の緊張装置」、実開昭５８−８９６３７号にかかる「無端回送体テンショナー機構」、特開平１０−３０６９４号に係る「液圧テンショナ装置」などが知られている。
【０００６】
ところで、従来の内置き型テンショナー装置は、外置き型テンショナー装置に比較してスペース的な利点はあるが、テンショナーと環状チェーンの外側に配置されるテンショナレバーを繋ぐ作動レバーが必要と成る。従って、全体としての構造は複雑化し、その分重量は重くなる。そして、上記作動レバーはチェーンの両側に設ける場合と片側に設ける場合があり、片側作動レバーとする場合には力のアンバランスに基づく曲げモーメントが発生し、強度及び剛性を高くする必要がある。一方、チェーン両側に作動レバーを設ける場合には取付けが面倒となる。すなわち、エンジンブロック側の小さなスペースに作動レバーを配置しなくてはならない。
【特許文献１】特開２００１−１８２７９０号に係る「内燃機関のチェーンテンショナ装置」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の内置き型テンショナー装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であり、チェーンの片側に作動レバーを容易に配置することが出来、しかも強度及び剛性の高い作動レバーを備えたテンショナー装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る内置き型テンショナー装置は、作動レバーを介してテンショナレバーをチェーンに押圧する構造としている。作動レバーは概略「く」字形を成すと共にチェーンの片側に配置されて、テンショナレバーとテンショナーのプランジャーを連結している。すなわち、テンショナレバーに作動レバーの一方端が固定され、他方端はテンショナーのプランジャーと係合可能とし、プランジャーが突出することで作動レバーの係合部に当り、そしてテンションレバーが揺動してチェーンを緊張させることが出来る。上記作動レバーを構成する両アームの交差角は９０°以上の概略「く」形と成っている。
【０００９】
ここで、作動レバーとテンショナレバーとの接合部には弾性体パッドが使用されている為に衝撃が吸収され、接触部での打音が防止される。又、テンショナレバー及び作動レバーの揺動運動にてテンショナーのプランジャー先端との接触角度が変化する為に、作動レバーの他方端に取着している係合パットの係合面を滑らかな円弧面としている。さらに、作動レバーの形状は概略「く」形であるが、各アームの断面軸線を傾斜させて、変形と曲げ応力とを小さくすることにより、作動レバーの断面積を小さくし、軽量化を図っている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る内置き型テンショナー装置は、複数のスプロケットに巻き掛けられた環状チェーンの内側に取付けられるために、全体スペースの縮小を図ることが出来る。そして、環状チェーンの内側にあるテンショナーとテンショナレバーを連結する作動レバーは概略「く」形を成し、チェーンの片側に配置されることで、その取付けが簡単である。
【００１１】
又、作動レバーの一方端となるテンショナレバーとの接合部には弾性体パッドが取付けられている為に、衝撃力及び衝撃音の発生を防止でき、作動レバーの他方端に取着している係合パットは凸状円弧の係合面を形成している為に、テンショナレバーが揺動しても、テンショナーのプランジャー先端と係合して押圧力をチェーンに作用することが出来る。
【００１２】
そして、概略「く」形の作動レバーは９０°以上の交差角を持った両アームを有し、アーム先端には弾性体パッドの取着部と係合パッドの係合部を垂直に屈曲して設けている。取着部の取付け面及び係合部の取付け面は各アームの断面主軸に対して傾斜していて、その為にアームの断面二次モーメントは大きくなり、発生する応力及び撓み変形は小さくなり、軽量化を図ることが出来る。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１はテンショナー９、及びテンショナレバー８を装着した本発明のテンショナー装置の実施例を表している。カム軸３ａ，３ｂを回転する為のスプロケット２ａ，２ｂ、オイルポンプ軸４を回転駆動するスプロケット５、クランク軸６に取着されているスプロケット７にはタイミングチェーン１は巻き掛けられ、そして、該タイミングチェーン１の伸びに基づく弛みを防止する為に、テンショナレバー８がアーム支軸１２を基点として揺動可能に取付けられている。
【００１４】
該テンショナレバー８は弓形に湾曲していて、環状のタイミングチェーン１の外側に位置し、該タイミングチェーン１に押圧されて弛みが防止される。そして、上記各スプロケット２ａ，２ｂ，５，７に巻き掛けられているタイミングチェーン１の内側にはテンショナー９が取付けられ、該テンショナー９のプランジャー１０が突出することで、作動レバー１１を介してテンショナレバー８を揺動することが出来る。
【００１５】
上記作動レバー１１は概略「く」形を成し、その一端はテンショナレバー８の先端部にネジ止めにて取着されている。そして、他端はテンショナー９のプランジャー１０の先端が当るように係合可能とし、揺動しても係合するように湾曲面となっている。すなわち、テンショナレバー８はアーム支軸１２を中心として揺動し、同じく作動レバー１１もアーム支軸１２を中心に揺動する。プランジャー１０の先端は作動レバー１１が揺動した場合であっても、係合するように滑らかな凸状曲面を形成している。
【００１６】
図２は作動レバー１１を単独で表している。該作動レバー１１はその形状を概略「く」形とし、一方端には取着部１３が垂直に屈曲して形成され、他方端には係合部１４が垂直に屈曲して形成されている。取着部１３には２個の止ネジ穴１５ａ，１５ｂが貫通して設けられ、該取着部１３はテンショナレバー８に取付けられる弾性体パッド１６にネジ止めされる。すなわち、作動レバー１１はテンショナレバー８に弾性体パッド１６を介して取付けられる。
【００１７】
そして、他方端の係合部１４には係合パッド１７が取付けられている。係合パッド１７は係合部１４に貫通した穴１８に嵌合すると共に、クリップリング１９にて止着される。図３(ａ)はテンショナレバー８に取付けられる弾性体パッド１６の具体例であり、２個のネジ穴２０ａ，２０ｂが設けられ、そしてテンショナレバー１１に係止する係止片２１ａ，２１ｂを有している。両係止片２１ａ，２１ｂを介して弾性体パッド１６はテンショナレバー８に係止して取付けられ、この弾性体パッド１６に設けているネジ穴２０ａ，２０ｂに作動レバー１１の取着部１３がネジ止めされる。
【００１８】
図３(ｂ)は係合パッド１７を示す具体例であり、嵌合片２２が延びていて、先端部には溝２３を有している。そこで、嵌合片２２は作動レバー１１の他方端に設けた係合部１４の穴１８に嵌合し、外れないように溝２３にはクリップリング１９が嵌められる。そして、該係合パッド１７にはテンショナー９のプランジャー１０が突出して係合する為の係合面２４が形成されている。
【００１９】
該係合面２４は滑らかな凸状面を成し、両側には縁２５ａ，２５ｂが突出して形成されている。該係合面２４にはテンショナー９のプランジャー１０が当って押圧され、係合部１４に作用する負荷Ｐはアーム支軸１２を基点とする時計方向のモーメントが発生し、テンショナレバー８は時計方向に揺動してタイミングチェーン１が弛まないように押圧する。
【００２０】
作動レバー１１はテンショナレバー８と共にアーム支軸１２を中心に揺動することでプランジャー先端との接触位置が変化するが、係合パッド１７の係合面２４は滑らかな凸状に湾曲している為、テンショナレバー１１の揺動位置に関わりなく係合する。
【００２１】
ところで、図１におけるＸ寸法＞Ｙ寸法と成っていて、テンショナーの反力が増大する比率を小さくしている。又、Ｒ2＜Ｒ1とすることで、テンショナーのプランジャー１０のストロークが小さくなり、該テンショナーは小型化される。
【００２２】
作動レバー１１は図２に示すように概略「く」形を成し、頂部から両方へ延びる２本のアーム２６ａ，２６ｂを有している。そして、該アーム２６ａの先端に取着部１３が垂直に屈曲して設けられ、アーム２６ｂの先端には係合部１４が垂直に屈曲して設けられている。そして取着部１３の取付け面２７に対してアーム２６ａの断面主軸は傾斜している。同じく、係合部１４の取付け面２７に対してアーム２６ｂの断面主軸は傾斜している。
【００２３】
従って、両アーム２６ａ，２６ｂの交差角を９０°とすることで傾斜しない場合に比べてアームの断面二次モーメントは大きくなり、結果的に、発生する応力及び撓みは小さくなる。同じ応力であるならば、アーム断面を小さくして軽量化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】内置きテンショナーを備えたテンショナー。
【図２】作動レバーの具体例。
【図３】(ａ)はテンショナレバーに取付けられる弾性体パッド、(ｂ)は作動レバーに取付けられる係合パッド。
【図４】従来のテンショナー装置。
【符号の説明】
【００２５】
１  タイミングチェーン
２  スプロケット
３  カム軸
５  スプロケット
６  クランク軸
７  スプロケット
８  テンショナレバー
９  テンショナー
10  プランジャー
11  作動レバー
12  アーム支軸
13  取着部
14  係合部
16  弾性体パッド
17  係合パッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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