(57)【要約】【課題】  構造を簡素化し、ブレーキ装置を小型化しても、大きな制動力を有するエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得る。【解決手段】  主索が巻き掛けられた駆動綱車の回動を制動するエレベータ用巻上機のブレーキ装置において、駆動綱車に連動するブレーキドラムの内周面に設けられ、駆動綱車と同一の回動軸を有する制動面と、ブレーキドラムの内側に設けられ、制動面に対して放射方向に押圧する複数のブレーキライニングとを備える。【選択図】      図２
2005053672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主索が巻き掛けられた駆動綱車の回動を制動するエレベータ用巻上機のブレーキ装置において、前記駆動綱車に連動するブレーキドラムの内周面に設けられ、前記駆動綱車と同一の回動軸を有する制動面と、前記ブレーキドラムの内側に設けられ、前記制動面に対して放射方向に押圧する複数のブレーキライニングとを備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項２】
主索が巻き掛けられた駆動綱車の回動を制動するエレベータ用巻上機のブレーキ装置において、前記駆動綱車に連動するブレーキドラムの内周面に設けられ、前記駆動綱車と同一の回動軸を有する制動面と、前記ブレーキドラムの内側に設けられ、前記制動面に対して放射方向に押圧する複数のブレーキライニングと、前記ブレーキドラム内側に設けられ、制動力を付与する制動力付与部と、前記ブレーキドラム内側に設けられ、前記制動力付与部からの力を前記ブレーキライニングに伝達する制動力伝達部とを備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項３】
前記制動力付与部は、前記制動力伝達部に力を付与する制動バネと、１つの励磁コイルとを備えたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項４】
前記制動力伝達部は、前記制動力付与部から力を付与されることで移動するアーマチュアと、一端に前記ブレーキライニングが設けられ、前記制動面に対して放射方向に移動可能な複数のブロックと、前記アーマチュアと前記ブロックとの移動を案内する案内部とを備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３の何れかに記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項５】
前記アーマチュアは、前記制動面の回動軸に対して所定の角度を有する第一の傾斜面と、この第一の傾斜面の外側に位置する第二の傾斜面とを有する略Ｔ字形の溝が複数放射状に形成され、前記ブロックは、前記第一の傾斜面と前記第二の傾斜面とに対向する面を一端部に有することを特徴とする請求項４記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項６】
前記アーマチュアは、前記制動面の回動軸方向に移動可能となることで、前記アーマチュアの移動方向と前記ブロックの移動方向とが略９０度変換されることを特徴とする請求項４又は請求項５の何れかに記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項７】
前記案内部は環状を有し、前記アーマチュアの移動を滑動案内する内周面を備えたことを特徴とする請求項４〜請求項６の何れかに記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項８】
前記案内部は環状を有し、前記制動面に対して放射方向に設けられ、前記ブロックの移動を滑動案内する複数の案内穴を備えたことを特徴とする請求項４〜請求項７の何れかに記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ用巻上機のブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
主索が巻き掛けられた駆動綱車の回動を制動する従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置には、狭いスペースにも容易に設置することができるように、駆動綱車と連動する椀状体内に設けられ、一端が支持ピンにより支持板に枢持されたブレーキ腕と、基体の開口縁部に設置された支持板及びブレーキ腕の回動端に両端がそれぞれ連結されたブレーキばねと、ブレーキ腕の支持ピン寄りに配置されて椀状体の開口縁部側の内周面に形成された制動面と対向したブレーキシューからなる制動片と、ブレーキ腕に挿通されたねじ棒を主要部材として構成されて球面座を介して制動片をブレーキ腕に保持する保持具と、支持板に設けられて連結ピンによりブレーキ腕の長手中間に連結された電磁石機構とによって構成される制動機であって、エレベータの停止時には電磁石機構が消勢され、ブレーキばねから力を受けた制動片が椀状体の開口縁部側の内周面に形成された制動面を押圧することによって生じる摩擦力により、駆動綱車を制動するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２８９９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、左右に配置された２個のブレーキライニング（制動片）で駆動綱車を制動するため、必要な制動力を得るには制動面に与えるブレーキライニングの押圧力を大きくする必要がある。すなわち、電磁石機構の励磁コイルが消勢された場合にブレーキ腕の広がる力を大きくしなければならないため、太い素線径や大きな圧縮量を有する制動バネを使用しなければならず、ブレーキ装置が厚くなるという問題があった。また、駆動綱車を回動させる場合は、励磁コイルが付勢されてブレーキ腕が電磁石機構に吸引されているが、制動バネの力が強くなっていることに伴い励磁コイルの吸引力も強くする必要がある。このため、コイル線径を太くしたりコイル線の巻数を増加させたりする必要があり、装置の大型化及びコスト高になるという問題も生じていた。
【０００５】
さらに、制動バネの力が強くなっているためにブレーキライニングが制動面に衝突する際に生じる衝突音が大きくなってしまうという問題もあった。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、構造を簡素化し、ブレーキ装置を小型化しても、大きな制動力を有するエレベータ用巻上機のブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータ用巻上機のブレーキ装置は、駆動綱車に連動するブレーキドラムの内周面に設けられ、駆動綱車と同一の回動軸を有する制動面と、ブレーキドラムの内側に設けられ、制動面に対して放射方向に押圧する複数のブレーキライニングとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、以上説明したように、駆動綱車に連動するブレーキドラムの内周面に設けられ、駆動綱車と同一の回動軸を有する制動面と、ブレーキドラムの内側に設けられ、制動面に対して放射方向に押圧する複数のブレーキライニングとを備える構成としたことで、構造を簡素化し、ブレーキ装置を小型化しても、大きな制動力を有することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機の正面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は図２におけるブレーキ制動時の状態を示す図、図４はこの発明の実施の形態１におけるケース、ブレーキライニング、円筒傾斜ブロック、アーマチュアの斜視図である。
【００１０】
図において、エレベータ用巻上機の土台部分を形成する基体２の一側上方には、一方が開口し他方の中心部に貫通穴２ｂを有する椀状部２ａが設けられ、この椀状部２ａの内周面に固定子巻線３が設置されている。この椀状部２ａの開口周縁部には環状の支持板１が固定され、この支持板１の中央部に円筒部１ａが設けられている。また、基体２の他側上方には、上部に円筒部６ａを有する支持台６が設けられている。この支持台６は、支持板１の円筒部１ａの中心軸と支持台６の円筒部６ａの中心軸とが略同一線上となり、かつ円筒部１ａと円筒部６ａとの間に椀状部２ａに設けられた貫通穴２ｂが位置するように基体２に固定されている。巻上機の軸７は、支持板１の円筒部１ａ及び支持台６の円筒部６ａの内周面にそれぞれ固定された軸受１２及び１３にその両端部を支持されることにより、椀状部２ａに設けられた貫通穴２ｂを通って回動可能に設置されている。支持板１の円筒部１ａの両端部には、軸受１２からの潤滑油の漏洩防止、外部からの防塵及び防滴のために蓋８及び９が固定されており、同様の目的で支持台６の円筒部６ａの両端部に蓋１０及び１１が固定されている。軸７の中央部には、外周面に凹凸を有する駆動綱車４ｂと、内周面に制動面４ａが設けられたブレーキドラム４ｃとを有する回動子４が設置されている。この回動子に設けられた駆動綱車４ｂは、基体２の支持台６側上方で、かつ基体２の椀状部２ａの外部に配置されている。また、回動子４に設けられたブレーキドラム４ｃは、基体２の椀状部２ａ内部に配置され、その外周面には基体２の椀状部２ａ内周面に設置された固定子巻線３と対向する位置に電機子５が設けられている。このように構成された巻上機では、基体２の椀状部２ａ内周面に設置された固定子巻線３と回動子４のブレーキドラム４ｃ外周面に設置された電機子５とによって回動子４が回動され、駆動綱車４ｂに巻き掛けられた主索（図示せず）の巻き上げ及び巻き下げが行われている。
【００１１】
ブレーキ装置１４は、励磁コイル２３を内蔵したフィールド１５、フィールド１５に取付けられた中空円筒状の案内部から成るケース１６、ブレーキライニング１７が取付けられケース１６に滑動案内される円筒傾斜ブロック１８、励磁コイルが消勢された際に制動バネ２０によって軸方向に移動するアーマチュア１９、制動バネ２０のバネ力を調整する制動力調整ボルト２１及び調整板２４、アーマチュア１９の移動量を調整するアーマチュア移動長調整ボルト２２から構成されている。ここで、制動力付与部はフィールド１５、制動バネ２０及び励磁コイル２３から構成されており、制動力伝達部は、アーマチュア１９及び円筒傾斜ブロック１８から構成されている。
【００１２】
次に、ブレーキ装置１４の具体的構成について説明する。外径に対して厚さを薄くした環状のフィールド１５は、その内周面と支持板１の円筒部１ａの外周面とが嵌合した状態で支持板１の椀状部２ａの内部側に固定されている。このフィールド１５の外周部には、その中心軸と軸７の中心軸とが略同一線上になるように中空円筒状のケース１６が固定されており、このケース１６に等角度毎に放射状に形成された複数の案内穴１６ａが設けられている。中空円筒状のケース１６の内周面には、環状のアーマチュア１９が軸方向に滑動案内されるように配置されている。また、フィールド１５の内側には環状の励磁コイル２３が内蔵されており、ケース１６により滑動案内されるアーマチュア１９は、上記励磁コイル２３が付勢されることによってフィールド１５に吸引される。フィールド１５の励磁コイル２３より内側には、等角度毎に窪み穴が設けられ、この窪み穴内部に制動バネ２０が設置されている。この窪み穴の底部には調整板２４が配置され、穴の底部側から制動力調整ボルト２１によってこの調整板２４の位置を変更することにより、アーマチュア１９に与える制動バネ２０の力を調整することができる。また、アーマチュア１９の軸方向の移動量はアーマチュア移動長調整ボルト２２により調整することができる。さらに、このアーマチュア１９の外周には、中心軸に対して所定の角度を有する第一の傾斜面１９ａを内側に有し、さらにこの第一の傾斜面１９ａの外側に位置する第二の傾斜面１９ｂを有する略Ｔ字型の溝１９ｃが、等角度毎に放射状に形成されている。この略Ｔ字型を有する溝１９ｃには、２つの傾斜面１９ａ及び１９ｂに対向する傾斜面が形成された略Ｔ字型の一端部を有する円筒傾斜ブロック１８が配置され、この円筒傾斜ブロック１８の他端部には制動面４ａに対向する位置にブレーキライニング１７が設置されている。また、この円筒傾斜ブロック１８は、その中央部でケース１６に設けられた案内穴１６ａに嵌合する円柱部１８ａを有し、その移動を放射方向のみに制限されている。
【００１３】
上記のように構成されたエレベータ用巻上機のブレーキ装置１４では、駆動綱車４ｂを有する回動子４を制動する際には、励磁コイル２３が消勢される。すると、励磁コイル２３によりフィールド１５に吸引されていたアーマチュア１９が、制動力調整ボルト２１によってその圧縮量を調整されている制動バネ２０によって力を受け、ケース１６の内周面に滑動案内されてフィールド１５とは反対側に向かって軸方向に移動する。この時、アーマチュア１９に放射状に形成された溝１９ｃの内側に設けられた第一の傾斜面１９ａが、円筒傾斜ブロック１８の対向している一端部を押圧することによって、円筒傾斜ブロック１８がケース１６に形成された案内穴１６ａに滑動案内されて放射状に移動する。このようにして、この円筒傾斜ブロック１８の他端部に設けられたブレーキライニング１７が回動している回動子４の制動面４ａに接触することにより、その摩擦力で回動子４の回動が制動される。
【００１４】
また、ブレーキを開放して回動子４を回動させる際には、励磁コイル２３が付勢される。すると、アーマチュア１９は励磁コイル２３から力を受けてケース１６の内周面に滑動案内されてフィールド１５側に軸方向に移動し、フィールド１５に吸着される。この時、アーマチュア１９に形成された第一の傾斜面１９ａの外側に位置する第二の傾斜面１９ｂが、円筒傾斜ブロック１８の対向している面を押圧することによって、円筒傾斜ブロック１８がケース１６に形成された案内穴１６ａに滑動案内されて中心方向に移動する。このようにして、円筒傾斜ブロック１８に設けられたブレーキライニング１７が制動面４ａから離れることにより、制動力が開放され回動子４の回動が可能となる。
【００１５】
この発明の実施の形態１によれば、回動子４を制動する際に、複数（実施例では６個）のブレーキライニング１７を制動面４ａに接触させるため、ブレーキライニング１７の１個当りの制動力を小さくすることができる。このため、制動力を発生させるための制動バネ２０や制動力を開放するための励磁コイル２３を小さくすることができるため、ブレーキ装置全体の小型化やコストダウンを図ることができる。また、１個当りの制動力を小さくすることができるため、ブレーキライニング１７が制動面４ａに衝突する際に生じる衝突音を小さくすることも可能となる。
【００１６】
また、制動力を発生させる制動バネ２０のばね力の方向と、制動のための摩擦力を発生させるブレーキライニング１７の移動方向とが９０度の角度を有しているため、ブレーキ装置の厚さを薄くすることが可能となる。また、アーマチュア１９に設けられた略Ｔ字型の溝１９ｃは、中心軸に対して所定の角度を有する第一の傾斜面１９ａと、この第一の傾斜面１９ａの外側に位置する第二の傾斜面１９ｂとを有し、これら２つの傾斜面１９ａ及び１９ｂに対向する傾斜面を有する円筒傾斜ブロック１８が、略Ｔ字型の溝に設置されているため、アーマチュア１９の軸方向の移動を簡単な機構で円筒傾斜ブロック１８の放射方向の移動に変換することが可能となる。
【００１７】
さらに、アーマチュア１９の軸方向の移動を円筒傾斜ブロック１８の放射方向に変換する傾斜面の傾斜角度を変更することで、ブレーキライニング１７の制動面４ａに対する摩擦力を自由に調整することができるため、励磁コイル２３の吸引力を変更することなく、ブレーキライニング１７の１個当りの制動力を、任意に設定することができる。またブレーキライニング１７の数量を変更しても、１個の励磁コイル２３で全てのブレーキライニング１７を制御できるため、従来のように、ブレーキライニングの数量分の励磁コイルを設ける必要がなくなり、ブレーキ装置の小型化やコストダウンを図ることができる。また、このように１個の励磁コイル２３でブレーキライニング１７の数量や１個当りの制動力を設定できるため、励磁コイル２３の標準化を図ることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置の正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２におけるブレーキ制動時の状態を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１におけるケース、ブレーキライニング、円筒傾斜ブロック、アーマチュアの斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  支持板
１ａ  円筒部
２  基体
２ａ  椀状部
２ｂ  貫通穴
３  固定子巻線
４  回動子
４ａ  制動面
４ｂ  駆動綱車
４ｃ  ブレーキドラム
５  電機子
６  支持台
６ａ  円筒部
７  軸
８、９、１０、１１  蓋
１２、１３  軸受
１４  ブレーキ装置
１５  フィールド
１６  ケース
１６ａ  案内穴
１７  ブレーキライニング
１８  円筒傾斜ブロック
１８ａ  円柱部
１９  アーマチュア
１９ａ  第一の傾斜面
１９ｂ  第二の傾斜面
１９ｃ  溝
２０  制動バネ
２１  制動力調整ボルト
２２  アーマチュア移動長調整ボルト
２３  励磁コイル
２４  調整板
【図１】
2005053672.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005053672.tif 000006