(57)【要約】【課題】  柔軟なパット部材と可動部品であるベンチレータ本体との干渉を防止しつつ両者間の隙間を狭く設定し得るようにする。【解決手段】  ベンチレータ装置３の側部に柔軟なパット部材４が隣接配置され、ベンチレータ装置３が、ベンチレータ本体１１と、ベンチレータ本体１１を可動状態で収容するケース１２とを有し、柔軟なパット部材４が、少なくとも芯材１５と表皮１６とを有するベンチレータ合せ構造であって、ベンチレータ装置３のケース１２の、柔軟なパット部材４と対応する先端縁部に切欠部２１を設け、柔軟なパット部材４の表皮１６を切欠部２１の位置までオーバーハングさせて、表皮１６をベンチレータ本体１１の側部に近接させると共に、ベンチレータ装置３のケース１２に設けた止点２２と、柔軟なパット部材４の芯材１５とを締結するようにしている。【選択図】        図３
2005239095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベンチレータ装置の側部に柔軟なパット部材が隣接配置され、
ベンチレータ装置が、ベンチレータ本体と、該ベンチレータ本体を可動状態で収容するケースとを有し、
柔軟なパット部材が、少なくとも芯材と表皮とを有するベンチレータ合せ構造において、
ベンチレータ装置のケースの、柔軟なパット部材と対応する先端縁部に切欠部を設け、柔軟なパット部材の表皮を切欠部の位置までオーバーハングさせて、表皮をベンチレータ本体の側部に近接させると共に、
ベンチレータ装置のケースに設けた止点と、柔軟なパット部材の芯材とを締結したことを特徴とするベンチレータ合せ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベンチレータ合せ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、各種の内装部品が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。そして、このような内装部品のうち、インストルメントパネルの中央に設けられるセンタークラスター部材とベンチレータ装置とが隣接配置される場合がある。
【０００３】
なお、センタークラスター部材は、オーディオ装置類や各種のスイッチ類などが取付けられた部分に設置される化粧部材であり、通常は樹脂で形成されている。また、ベンチレータ装置は、風を吹出すようにしたベンチレータ本体を有しており、このベンチレータ本体はケースに可動状態で収容されているものがある。ケースはベンチレータ本体と略同形状を有している。
【０００４】
このようにセンタークラスター部材とベンチレータ装置とが隣接配置される場合、樹脂製のセンタークラスター部材の端部でベンチレータ装置のケースの先端縁部を覆い隠すようにすると共に、センタークラスター部材の端部と可動部品であるベンチレータ本体との隙間が小さくなるようにして、両内装部品を合せている。
【特許文献１】特開平６−３２８９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、より質感の高い室内装飾を演出するために、センタークラスター部材を金属によって形成し、金属製のセンタークラスター部材とベンチレータ装置との間に、柔軟なパット部材を介在させようとした場合、柔軟なパット部材が可動部品であるベンチレータ本体と干渉するおそれがあるため、両者間の隙間を大き目に設定せざるを得ず、合せ部分の見栄えが悪くなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ベンチレータ装置の側部に柔軟なパット部材が隣接配置され、ベンチレータ装置が、ベンチレータ本体と、該ベンチレータ本体を可動状態で収容するケースとを有し、柔軟なパット部材が、少なくとも芯材と表皮とを有するベンチレータ合せ構造において、ベンチレータ装置のケースの、柔軟なパット部材と対応する先端縁部に切欠部を設け、柔軟なパット部材の表皮を切欠部の位置までオーバーハングさせて、表皮をベンチレータ本体の側部に近接させると共に、ベンチレータ装置のケースに設けた止点と、柔軟なパット部材の芯材とを締結したベンチレータ合せ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、ベンチレータ装置のケースの、柔軟なパット部材と対応する先端縁部に切欠部を設け、柔軟なパット部材の表皮を切欠部の位置までオーバーハングさせて、表皮をベンチレータ本体の側部に近接させると共に、ベンチレータ装置のケースに設けた止点と、柔軟なパット部材の芯材とを締結することにより、柔軟なパット部材と可動部品であるベンチレータ本体との干渉を防止しつつ両者間の隙間を狭く設定することができる。よって、隙間による合せ部分の見栄えの悪化を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
柔軟なパット部材と可動部品であるベンチレータ本体との干渉を防止しつつ両者間の隙間を狭く設定し得るようにするという目的を、ベンチレータ装置のケースの、柔軟なパット部材と対応する先端縁部に切欠部を設け、柔軟なパット部材の表皮を切欠部の位置までオーバーハングさせて、表皮をベンチレータ本体の側部と近接させると共に、ベンチレータ装置のケースに設けた止点と、柔軟なパット部材の芯材とを締結する、という手段で実現した。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１０】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
【００１１】
まず、構成を説明すると、図１、図２に示すように、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１には、各種の内装部品が取付けられている。そして、このような内装部品のうち、インストルメントパネル１の中央に設けられるセンタークラスター部材２を金属によって形成し、金属製のセンタークラスター部材２と助手席側のセンターなどに配置されるベンチレータ装置３とを、柔軟なパット部材４を介在させて隣接配置させる。
【００１２】
なお、センタークラスター部材２は、オーディオ装置類や各種のスイッチ類６などが取付けられた部分に設置される化粧部材である。また、ベンチレータ装置３は、図３、図４に示すように、風を吹出すようにしたベンチレータ本体１１を有しており、このベンチレータ本体１１はケース１２に可動状態で収容されている。この実施例では、ベンチレータ装置３は、ドラム式のものとなっており、軸線を横（略車幅方向）へ向けた短円柱状のベンチレータ本体１１が軸線を中心として回動自在となるよう略同形状のケース１２に収容されている。柔軟なパット部材４は、少なくとも芯材１５と表皮１６とを備え、これらの間に弾性部材１７を有している。
【００１３】
この実施例のものでは、図３、図４に示すように、ベンチレータ装置３のケース１２の、柔軟なパット部材４と対応する先端縁部に切欠部２１を設けて、ベンチレータ本体１１の側部を一部むき出しにする。そして、柔軟なパット部材４の表皮１６を切欠部２１の位置までオーバーハングさせて、この表皮１６をむき出しにされたベンチレータ本体１１の側部と僅少の隙間ａを有して近接させる。
【００１４】
更に、ベンチレータ装置３のケース１２に設けた止点２２と、柔軟なパット部材４の芯材１５に設けたボス２３とを締結固定する。なお、この止点２２やボス２３は、ベンチレータ装置３と柔軟なパット部材４との位置決用に追設されるものであり、ベンチレータ装置３や柔軟なパット部材４のインストルメントパネル１などに対する止点はこれとは別に設けられる。
【００１５】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１６】
この実施例によれば、ベンチレータ装置３のケース１２の、柔軟なパット部材４と対応する先端縁部に切欠部２１を設け、柔軟なパット部材４の表皮１６を切欠部２１の位置までオーバーハングさせて、表皮１６をベンチレータ本体１１の側部のむき出しにされた部分に近接させると共に、ベンチレータ装置３のケース１２に設けた止点２２と、柔軟なパット部材４の芯材１５とを締結固定する。これにより、柔軟なパット部材４と可動部品であるベンチレータ本体１１との干渉を防止しつつ両者間の隙間ａをより狭く設定することができる。よって、隙間ａによる合せ部分の見栄えの悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例にかかるインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２の水平面図である。
【図４】ベンチレータ装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
３    ベンチレータ装置
４    パット部材
１１  ベンチレータ本体
１２  ケース
１５  芯材
１６  表皮
２１  切欠部
２２  止点
【図１】
2005239095.tif 000003
【図２】
2005239095.tif 000004
【図３】
2005239095.tif 000005
【図４】
2005239095.tif 000006