(57)【要約】【課題】  左右別々にそれぞれの手で操作しなければならなかったターンシグナルスイッチ操作を、より安全に、誰でもが容易に左手だけで左右のターンシグナルスイッチ操作をすることができるハンドルスイッチを提供することである。【解決手段】  ハンドルバー（１）に装着するスイッチハウジング（２）のスイッチ枠（２ａ）内に収納できる形状のシーソータイプの切替スイッチであるターンシグナルスイッチ（３）を設け、他の片方のターンシグナルスイッチ回路を分岐して接続する。  また、スイッチレバー（３１）の形状をワ文字形またはフ文字形に形成し、スイッチレバー（３１）の山部（３１ａ）および平部（３１ｂ）の先端角部にそれぞれ滑り止め用の凹凸部（３１ｃ）を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状ハンドルに取付けるスイッチと、このスイッチに接続したターンシグナルモジュールを介してターンシグナルランプに接続された、ターンシグナル用スイッチにおいて、ハンドルバー（１）に装着するスイッチハウジング（２）のスイッチ枠（２ａ）内に収納できる形状のシーソータイプの切替スイッチであるターンシグナルスイッチ（３）を設け、他の片方のターンシグナルスイッチ回路を分岐して接続することによって、ハンドルバー（１）の片方だけで左右のいずれの方向へもターンシグナルスイッチ（３）のオンオフ操作をすることができることを特徴とするハンドルスイッチ。
【請求項２】
前記ターンシグナルスイッチのスイッチレバー（３１）において、その形状をワ文字形またはフ文字形に形成し、当該スイッチレバー（３１）の山部（３１ａ）および平部（３１ｂ）の先端角部にそれぞれ滑り止め用の凹凸部（３１ｃ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のハンドルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動二輪車等の車両に用いられる棒状ハンドルスイッチに関するものである。
【従来の技術とその背景】
【０００２】  従来から、一部の大型自動二輪車において、左右のターンシグナル及びハザードランプ用スイッチがそれぞれ左右のグリップ部に配置して設けられている。それらの操作としては、右に方向転換する場合には右側のスイッチを一回押すと右のターンシグナルランプが点滅し、再度スイッチを一回押すとターンシグナル点滅が解除され、左に方向転換する場合は左側のスイッチを一回押すと左のターンシグナルランプが点滅し、再度スイッチを一回押すとターンシグナル点滅が解除される。そしてハザードを表示させたい場合には両側のスイッチボタンを両方一度に押すと点滅して、再度両方一度に押すとハザード点滅が解除される。
また、ターンシグナルはオートキャンセラ機構があり、一定時間またはスピードの変化によってターンシグナル点滅が解除される。
一般の自動二輪車においては、左側のターンシグナルスイッチで左右のターンシグナルが操作できるものはかなり以前からあり、前記のような左右独立したターンシグナル機構を装備する一部の大型自動二輪車における運転操作には充分慣れておく必要があった。
こうしたことは自動二輪車の機能上運転操作が大変厄介であるばかりでなく、運転車の安全保持が損なわれ、危険が伴うものである。例えば交差点を曲がろうとした場合の操作では、先ず最初にブレーキ操作、続いてスロットル操作、ターンシグナル操作とこれらの一連の操作は殆ど同時に右手だけで行なわれる。
従ってターンシグナル操作でグリップをしっかり握れなくなり、その他の操作が困難で運転中に不安定となり大変危険な状態になるという問題があった。
【０００３】  そこで、従来の物においては、一般的なスライド式のスイッチを流用したり、二つのスイッチを右側ハンドルに付けたりしていた。従ってスイッチハウジング内に収納できないで外観を損ねていた。また、ハザードランプが使用できなくなったり、左右双方のスイッチを同時に押す必要があるため、スイッチ操作がし辛いという問題もあった。尚、本件に関する従来の文献は見当たらない。
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前述の多くの問題を解決すると共に、ユーザー側にとっても、より安全に、誰でもが容易に左手だけで左右のターンシグナルスイッチ操作をすることができるハンドルスイッチを提供するものである。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】  上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、棒状ハンドルに取付けるスイッチと、このスイッチに接続したターンシグナルモジュールを介してターンシグナルランプに接続された、ターンシグナル用スイッチにおいて、ハンドルバーに装着するスイッチハウジングのスイッチ枠内に収納できる形状のシーソータイプの切替スイッチであるターンシグナルスイッチを設け、他の片方のターンシグナルスイッチ回路を分岐して接続することによって、ハンドルバーの片方だけで左右のいずれの方向へもターンシグナルスイッチのオンオフ操作をすることができることを特徴としている。
【０００５】  また、請求項２記載の発明は、前記ターンシグナルスイッチのスイッチレバーにおいて、その形状をワ文字形またはフ文字形に形成し、当該スイッチレバーの山部および平部の先端角部にそれぞれ滑り止め用の凹凸部を設けたことを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明による一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明の取付け状態の一実施形態を示す斜視図であり、図２は図１の分解状態を示す斜視図である。また、図３は同実施形態の概略配線図で、図６は図３に対する従来品の概略配線図である。
図１および図２に於いて、符号１はハンドルバー、２はスイッチハウジング、３は左ターンシグナル（ハザード兼用以下表記省略する）スイッチである。
図１および図２で示すように、スイッチハウジング２はアルミダイカスト製で上下に分割されていて、これを組み合せることによって形成され、左ターンシグナルスイッチに３隣接して、従来品と同様にライト切替スイッチ５、およびホーンスイッチ６等の各種スイッチが設けられている。【０００７】  従来品（標準仕様）に於ては、前記左ターンシグナルスイッチ３はスイッチハウジング２内に設けたプッシュ式スイッチであった。本発明はこのプッシュ式スイッチ用に設けられたスイッチハウジング２のスイッチ枠２ａ内に収納できる独自の形状のシーソータイプの切替スイッチとして左ターンシグナルスイッチ３を設けたものである。【０００８】  そして、左ターンシグナルスイッチ３のスイッチレバー３１はその形状をワ文字形またはフ文字形に形成し、山部３１ａおよび平部３１ｂの先端角部にそれぞれ滑り止め用の鋸歯状等の凹凸部３１ｃを設けてある。【０００９】  また、図２および図３で示すように、ライト切替スイッチ５、ホーンスイッチ６、左ターンシグナルスイッチ３は各リード線でカプラ７に結線されて、それを介してターンシグナルモジュール接続され、左ターンシグナルランプ３５に配線されている。更に、左ターンシグナルスイッチ３からは、右ターンシグナル回路からの配線を分岐させる分岐コネクタ９を接続するギボシコネクタ９１を有する配線９２を設けて、右ターンシグナル回路にも接続されている。
図６に示す従来品では、左右のターンシグナル回路はそれぞれのプッシュスイッチだけで閉じられるので、左右の各スイッチによって、左右のターンシグナルランプが点灯・点滅される。【００１０】  上記のような構成になっているので、ターンシグナルの右ランプの点滅は右手の操作によってだけ作動されたものが、左手の操作によって可能となった。
従って、ターンシグナルの左右ランプの点滅は左手だけの操作によってなされる。また、ハザードランプの作動は従来どおり、左右の手で操作できる。【００１１】  そして、図４（ａ）（ｂ）（ｃ）は、本発明品の実施形態のターンシグナルスイッチ部の概略作動説明図で、（ａ）はスイッチの中立状態、（ｂ）は左にターンする時の状態、（ｃ）は右にターンする時の状態である。
図４の（ａ）で示すように、フ文字形のスイッチレバー３１はハンドルグリップ８と平行に、ほぼ水平の状態になっていて、左右いずれのストッパ部３１ｄにも接触していないで、運転者の指が全く触れない、通常の自然な状態となっている。そして図４の（ｂ）で示すように、左にターンする時はフ文字形のスイッチレバー３１は矢印の方向、即ちハンドルグリップ８の軸に垂直方向に押すことによって、左側のストッパ部３１ｄに当って止まる位置にて左のターンシグナルランプ３５が点滅開始・停止をする。また、図４の（ｃ）で示すように、右にターンする時はフ文字形のスイッチレバー３１は右に倒すようにして矢印の方向即ちハンドルグリップ８の軸に略平行方向に押すことによって、右側のストッパ部３１ｄにて止まる位置で右のターンシグナルランプ４５が点滅開始・停止をする。【００１２】  図５（ａ）（ｂ）は本発明の実施の形態であるターンシグナルスイッチ３１を運転者の手で操作する場合の指の作動図で、ハンドルグリップ８の軸芯からの指の位置と動きを矢印で示している。図５の（ａ）は手の大きい人の指の場合を示し、図５の（ｂ）は手の小さい人の場合を示している。
図５（ａ）の場合はフ文字形のスイッチレバー３１のほぼ中央位置に親指の第一節がくるので、右ターンの時は指先でスイッチレバー３１のフの山部３１ａを右側に押しつけて倒せば右ターンシグナルランプ４５が点滅開始・停止し、反対に左ターンの時は指の腹でスイッチレバー３１のフ文字の平部３１ｂを、そのまま押し下げれば左ターンシグナルランプ３５が点滅開始・停止する。【００１３】  しかし、上記の場合、手の小さい人はスイッチレバー３１の山部３１ａには指が届き辛いことがあり、この場合は右ターンの時には指先でフ文字形のスイッチレバー３１のフ文字の平部３１ｂの左端角にある凹凸部３１ｃを上に押し上げることによって、前述の山部３１ａを右側に押しつけて倒したことと同じことになるので、右ターンシグナルランプ４５が点滅開始・停止する。反対に左ターンの時には、前述同様スイッチレバー３１のフ文字の平部３１ｂを、そのまま押し下げるか、またはスイッチレバー３１のフ文字の平部３１ｂの左端側にある凹凸部３１ｃを下方向に指先で押し下げることによって左ターンシグナルランプ３５右のランプが点滅開始・停止する。このように指先だけでもどちらの方向へも動かす時に指が滑り難いように、スイッチレバー３１の山部３１ａと平部３１ｂの角には滑り止め用の凹凸部３１ｃが設けられている。
故に、手の大きさや指の長さがいろいろと異なる、あらゆる運転者に於けるスイッチ操作ができ、角を滑り難くして操作のし易さやを向上することができる。
【発明の効果】
【００１４】  以上の説明の通り、請求項１に記載する発明のによれば、ハンドルバーに装着するスイッチハウジングのスイッチ枠内に収納できる形状のシーソータイプの切替スイッチを回路分岐コネクタを介して、ターンシグナルスイッチとして設けたことにより、容易に左手だけで左右のターンシグナルスイッチ操作をすることができる。
また、スイッチハウジングの中にシーソタイプのスイッチが収納されているので、外観がすっきりしている。
【００１５】  そして、請求項２に記載する発明によれば、スイッチレバーの形状をフ文字形に形成し、そのスイッチレバーの山部および平部の先端角部にそれぞれ滑り止め用の凹凸部を設けたことによって、手の小さなユーザーや女性のユーザーでも操作がしやすく滑らないで確実に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の取付け状態の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】  図１の分解状態を示す斜視図である。
【図３】  本発明の一実施形態における概略配線図である。
【図４】  本発明のターンシグナルスイッチ部の概略作動説明図である。
【図５】  図４におけるスイッチを操作する時の、運転者の指の作動図
【図６】  従来品の概略配線図である。
【符号の説明】
１  ハンドルバー                  ４  右ターンシグナルスイッチ
２  スイッチハウジング            ４５  右ターンシグナルランプ
２ａ  スイッチ枠                  ５  ライト切替スイッチ
３  左ターンシグナルスイッチ      ６  ホーンスイッチ
３１  スイッチレバー              ７  カプラ
３１ａ  山部                      ８  ハンドルグリップ
３１ｂ  平部                      ９  分岐コネクタ
３１ｃ  凹凸部                    ９１  ギボシコネクタ
３１ｄ  ストッパ部                ９２  配線
３５  左ターンシグナルランプ      １０  ターンシグナルモジュール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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