(57)【要約】【課題】  スカートガードを取り外すことなく櫛を取り替えることができ、また、櫛板台の強度を低下させることもなく、更に、櫛の本体部分とスカートガードの間に隙間が生じない乗客コンベヤの乗降口装置を得る。【解決手段】  踏段１の循環方向に直交する方向へ向けて踏板２の直上位に横架された櫛板台１１の上面に櫛１３、２５Ｒ、２５Ｌの本体部分１３ａ、２５ａＲ、２５ａＬを横設し、かつ、この本体部分１３ａ、２５ａＲ、２５ａＬの全幅Ｗｃ１を、左右のスカートガード８ｆの内のり寸法Ｗｓよりも短く、左右の最外縁の溝３Ｒ、３Ｌと噛合する左右の櫛歯２５ｂＲＲ、２５ｂＬＬの外側の側面間の距離Ｗｔよりも長く設定すると共に、スカートガード８ｆを潜り抜けて外側に達する塞ぎ板２６Ｒ、２６Ｌで櫛２５Ｒ、２５Ｌとスカートガード８ｆの間を塞ぐようにしたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
進行方向へ向けて溝が形成された踏板に乗客を載せて一方の乗降口から他方の乗降口まで搬送する踏段を上記乗降口の床板下部に潜入させる乗客コンベヤの乗降口装置において、上記乗降口の左右に設けられて上記乗客を誘導するスカートガードと、上記循環方向に直交する方向へ向けて上記踏板の直上位に横架された櫛板台と、この櫛板台の上面に本体部分が横設され、かつ、上記本体部分に突設された櫛歯を上記溝に噛合させると共に、上記本体部分の全幅が、左右の上記スカートガードの内のり寸法よりも短く、左右の最外縁の上記溝と噛合する左右の上記櫛歯の外側の側面間の距離よりも長く設定された櫛と、この櫛の上記本体部分の左右の上記櫛板台上面に設置されて上記本体部分と上記スカートガードの間を塞ぐ塞ぎ板とを備えた乗客コンベヤの乗降口装置。
【請求項２】
塞ぎ板を、櫛と異なる着色を施したことを特徴とする請求項１の記載の乗客コンベヤの乗降口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤの乗降口に取り付けられる装置の改善に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
図４から図６は、従来の乗客コンベヤ、例えば、エスカレータの乗降口を示し、図４は、側面に平行する方向の乗降口の縦断面図で、一方の乗降口４のみを示し、他方の乗降口も同様に構成されている。図５は、図４のＶ−Ｖ線断面を矢視した部分断面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線断面を矢視した斜視図である。
【０００３】
図４から図６において、踏段１の上面には、進行方向へ向けて溝３が形成された踏板２が取り付けられており、この踏板２に乗客を載せて各乗降口４に到着すると、踏段１は床板５下部に潜入する。乗降口４の潜入部分には、踏板２の直上位に櫛板台１１が横架されており、両端は主枠１５から延設された櫛板台支え金１６にボルト１７によって固定されている。櫛１３は、分割して櫛板台１１の上面に取り付けられており、右端部分には、右端櫛１３Ｒが櫛板台１１に取り付けられている。櫛１３、１３Ｒの各本体部分１３ａ、１３ａＲに突設された櫛歯１３ｂ、１３ｂＲは踏板２の溝３と噛合している。また、右端櫛１３Ｒの本体部分１３ａＲは、終端スカートガード８ｆＲを潜り抜けて外側まで延設されている。乗降口４の左端部分も同様である。
【０００４】
踏段１の左右には内側板６が立設されており、この内側板６の上端部には移動手摺７が取り付けられていて、踏段１と共に循環している。
内側板６の内側の下端部から踏段１の側部には、一方から他方の乗降口４まで乗客を誘導するスカートガード８Ｒが立設されている。このスカートガード８Ｒの外側には、スカートガードブラケット１８が櫛板台支え金１６に支持されて立設されている。スカートガードブラケット１８には、アングル２０がボルト１９によって取り付けられており、スカートガード８Ｒはアングル２０にねじ２１によって取り付けられている。内側デッキ２３Ｒは、パッキング２２を介してスカートガード８Ｒに、また、ねじ２４によってアングル２０に取り付けられていて、スカートガード８Ｒと内側板６の間の空隙を塞いでいる。乗降口４の左側についても同様に構成されている。
【０００５】
乗降口４部分の右側の終端スカートガード８ｆＲは、他の中間部のスカートガード８Ｒの延長上にねじ２１によって取り付けられており、上部には内側デッキ２３ｆＲがねじ２４によって取り付けられている。
終端スカートガード８ｆＲは、図６に符号８ｆＲ′で示したとおり、他のスカートガード８Ｒ′と同様に、踏段１の右側部を塞ぐ位置まで垂下しており、途中で右端櫛１３Ｒの本体部分１３ａＲの先端に差し掛かる部位から立ち上がり、下端が本体部分１３ａＲの上面、更に櫛板台１１の上面に乗り上げて乗降口４の開放側に達している。乗降口４の左側も、上記右側と同様の構成を有する。
【０００６】
ここで、櫛歯１３ｂ、１３ｂＲは、踏板２上の乗客の足を掬い上げると共に、溝３に挟まった小石等の異物も掬い取って、踏段１が乗降口４の床板５の下部に円滑に潜入するように機能する。
ところで、櫛歯１３ｂ、１３ｂＲは、櫛板台１１を損傷させることのない程度の強度とするため合成樹脂で成形されており、破損することがある。破損した櫛１３は、速やかに取り替える必要がある。中間部分に取り付けられた櫛１３の場合は、ねじ１４によって容易に着脱することができる。
しかし、右端櫛１３Ｒの場合は、図５に符号１３Ｒ′で示したとおり、ねじ１４を外しても、本体部１３ａＲは終端スカートガード８ｆＲの下端に当接し、櫛歯１３ｂＲは踏板２の突起部に当接するため取り外すことができない。
そこで、右端櫛１３Ｒを取り外すには、先ず、ねじ２４を外して内側デッキ２３ｆＲを外し、更に、ねじ２１を外して終端スカートガード８ｆＲを外す。その後に、ねじ１４を外して右端櫛１３Ｒを櫛板台１１から取り外し、新たな右端櫛１３Ｒを、上記手順とは逆の手順によって取り付ける。
【０００７】
図４から図６に示す乗客コンベヤでは、右端櫛１３Ｒを取り外して新規に取り付けるのに、終端スカートガード８ｆＲ及び内側デッキ２３ｆＲを取り外さなければならず長時間かかる。
そこで、終端スカートガード８ｆＲの外側の櫛板台１１に着脱用溝を穿設し、図５に示したとおり、右端櫛１３Ｒの一端を持ち上げて符号１３Ｒ′で示したように傾斜させたときに、右端櫛１３Ｒの他端を上記着脱用溝に落し込むことにより、終端スカートガード８ｆＲを外すことなく、右端櫛１３Ｒの着脱を可能にしたものもある（例えば、特許文献１参照）。
しかし、着脱用溝の穿設によって櫛板台１１の強度が低下する。
【０００８】
また、図７は、他の従来の乗客コンベヤの乗降口を示す平面図で、右端櫛１３Ｒの本体部分１３ａＲを短小化し、中間部分の櫛１３の右端と終端スカートガード８ｆＲの内面との間に右端櫛１３Ｒを取り付けたものである。
このため、右端櫛１３Ｒは、中間部分の櫛１３と同様に、終端スカートガード８ｆＲの内側になるので、ねじ１４を外せば取り外すことができ、着脱が容易になる（例えば、特許文献２参照）。
しかし、経年変化によって踏段１が蛇行し、右端櫛１３Ｒの端面と終端スカートガード８ｆＲの内面とが接触するようになった場合、この接触を避けるためには終端スカートガード８ｆＲを後退させなければならない。
しかし、踏段１の蛇行は、不安定であり、右端櫛１３Ｒと終端スカートガード８ｆＲの間に空隙δが生じることもある。この空隙δが大きいと、外観を損なったり、物が挟まれることがある。
【０００９】
【特許文献１】公開実用新案公報  平１−９０７７７号公報
【特許文献２】公開実用新案公報  実開昭４９−８４８８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の乗客コンベヤの乗降口装置は、上記のとおり構成されているので、右端櫛がスカートガードを潜り抜けている場合、このを右端櫛を取り外して新規に取り付けるには、スカートガードを取り外さなければならず取替えに長時間かかる、という問題があった。
また、右端櫛がスカートガードを潜り抜けている場合に、スカートガードの外側の櫛板台に着脱用溝を穿設して右端櫛の端部を落し込むようにした乗客コンベヤの乗降口装置にあっては、櫛板台の強度が低下する、という問題があった。
更に、右端櫛の本体部分を短小化し、スカートガードを潜り抜けるのを避けて、中間部分の櫛の右端とスカートガードの内面との間に右端櫛を取り付けた場合は、右端櫛の右端面とスカートガードの内面とが接触しないように、また、両者の間に空隙が生じて外観を損なうことのないように、更に、物が挟まれることのないように、点検しなければならない、という問題もあった。
【００１１】
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、スカートガードを取り外すことなく櫛を取り替えることができ、また、櫛板台の強度を低下させることもなく、更に、櫛の本体部分とスカートガードの間に隙間が生じない乗客コンベヤの乗降口装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る乗客コンベヤの乗降口装置は、踏板に乗客を載せて一方の乗降口から他方の乗降口まで搬送する踏段の循環方向に直交する方向へ向けて踏板の直上位に横架された櫛板台の上面に櫛の本体部分を横設し、かつ、この本体部分の全幅を、左右のスカートガードの内のり寸法よりも短く、左右の最外縁の溝と噛合する左右の櫛歯の外側の側面間の距離よりも長く設定すると共に、スカートガードを潜り抜けて外側に達する塞ぎ板で櫛とスカートガードの間を塞ぐようにしたものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に係る乗客コンベヤの乗降口装置は、以上説明したように、踏板に乗客を載せて一方の乗降口から他方の乗降口まで搬送する踏段の循環方向に直交する方向へ向けて踏板の直上位に横架された櫛板台の上面に櫛の本体部分を横設し、かつ、この本体部分の全幅を、左右のスカートガードの内のり寸法よりも短く、左右の最外縁の溝と噛合する左右端の櫛歯の外側の側面間の距離よりも長く設定すると共に、スカートガードを潜り抜けて外側に達する塞ぎ板で櫛とスカートガードの間を塞ぐようにしたものである。
このため、スカートガードを取り外すことなく櫛を取り替えることができ、取替え作業が容易になる、という効果を奏する。
また、塞ぎ板を介在させたので、物が挟まれたり、外観を損なうことはない、という効果も併せて奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る乗客コンベヤの乗降口装置の平面図である。なお、図４は、この実施の形態１においても共通であって、図１のＩＶ−ＩＶ線の断面は図４で示される。
即ち、踏段１の上面には、進行方向へ向けて溝３が形成された踏板２が取り付けられており、この踏板２に乗客を載せて乗降口４まで搬送すると、踏段１は床板５下部に潜入する。乗降口４の潜入部分には、踏板２の直上位に櫛板台１１が横架されており、両端は櫛板台支え金１６にボルト１７によって固定されている。踏板２の中間部と噛合する櫛１３の本体部分１３ａは、ねじ１４によって櫛板台１１の上面に取り付けられ、この本体部分１３ａから突設された櫛歯１３ｂは踏板２の溝３と噛合している。
【００１５】
また、櫛１３の右側には右端櫛２５Ｒが、ねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。右端櫛２５Ｒの本体部分２５ａＲには櫛歯２５ｂＲが突設され、踏板２の溝３と噛合し、最外縁の右端溝３Ｒには、最外縁の右端櫛歯２５ｂＲＲが噛合している。
櫛１３の左側も同様であって、左端櫛２５Ｌが、ねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。左端櫛２５Ｌの本体部分２５ａＬには櫛歯２５ｂＬが突設され、踏板２の溝３と噛合し、最外縁の左端溝３Ｌには、最外縁の左端櫛歯２５ｂＬＬが噛合している。
【００１６】
ここで、櫛板台１１に取り付けられた右端櫛２５Ｒの本体部分２５ａＲと、中間部の櫛１３の本体部分１３ａと、左端櫛２５Ｌの本体部分２５ａＬを合算した全幅Ｗｃ１は、左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内のり寸法Ｗｓよりも短く、右端櫛歯２５ｂＲＲと左端櫛歯２５ｂＬＬの外側の側面間の距離Ｗｔよりも長く設定されている。従って、右端櫛２５Ｒと終端スカートガード８ｆＲとの間、及び左端櫛２５Ｌと終端スカートガード８ｆＬとの間には、それぞれ隙間が形成される。そこで、上記隙間を埋めるために、右端櫛２５Ｒの本体部分２５ａＲの右側に右塞ぎ板２６Ｒが設けられている。右塞ぎ板２６Ｒは終端スカートガード８ｆＲを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。
同様に、左端櫛２５Ｌの本体部分２５ａＬの左側に左塞ぎ板２６Ｌが設けられている。左塞ぎ板２６Ｌは終端スカートガード８ｆＬを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。
【００１７】
上記実施の形態１によれば、右端櫛２５Ｒ及び左端櫛２５Ｌは、それぞれ左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内側で櫛板台１１に取り付けられたので、終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬを取り外すことなく取り替えることができる。
従って、例えば、上記特許文献１に記載されている着脱用溝を櫛板台１１に穿設する必要もないので、櫛板台１１の強度を低下させることもない。
更に、右端櫛２５Ｒと右側の終端スカートガード８ｆＲの間に右塞ぎ板２６Ｒを、また、左端櫛２５Ｌと左側の終端スカートガード８ｆＬの間に左塞ぎ板２６Ｌを、それぞれ介在させ、かつ、終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬを潜り抜けた外側で、各塞ぎ板２６Ｒ、２６Ｌをねじ１４で櫛板台１１に取り付けたので、櫛１３、２５Ｒ、２５Ｌ及び塞ぎ板２６Ｒ、２６Ｌの側面、即ち、図７に符号１３ｅＲで示した角部が露呈することはない。このため、物が挟まれたり、外観を損なうことはない。
【００１８】
実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２に係る乗客コンベヤの乗降口装置の平面図である。
図２において、図１と同符号は同一部分を示す。右端櫛２７Ｒの本体部分２７ａＲの長さを、左側に隣接する中間部の櫛１３の本体部分１３ａの右側面位置から右側の終端スカートガード８ｆＲの内側面位置に達する長さに設定し、ねじ１４で櫛板台１１に取り付ける。更に、本体部分２７ａＲの右側面に塞ぎ板２８Ｒを当接させ、終端スカートガード８ｆＲを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けたものである。
左端櫛２７Ｌも同様であって、本体部分２７ａＬの長さを、右側に隣接する中間部の櫛１３の本体部分１３ａの左側面位置から左側の終端スカートガード８ｆＬの内側面位置に達する長さに設定し、更に、本体部分２７ａＬの左側面に塞ぎ板２８Ｌを当接させ、終端スカートガード８ｆＬを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けたものである。
従って、右端櫛２７Ｒの本体部分２７ａＲと、中間部の櫛１３の本体部分１３ａと、左端櫛２７Ｌの本体部分２７ａＬの各長さを合算した全幅Ｗｃ２は、左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内のり寸法Ｗｓ等しい。
【００１９】
上記実施の形態２によっても、右端櫛２７Ｒ及び左端櫛２７Ｌは、それぞれ左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内側で櫛板台１１に取り付けられたので、終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬを取り外すことなく取り替えることができる。
また、各櫛２７Ｒ、２７Ｌに連続されせて塞ぎ板２８Ｒ、２８Ｌを設けたので、仮に終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬが変形したとしても、図７に示したように、各櫛２７Ｒ、２７Ｌの側面が露呈することはない。このため、外観を損なうことはなく、また、物が挟まることもない。
特に、各櫛１３、２７Ｒ、２７Ｌを当接させて櫛板台１１に取り付けたときの幅寸法を合算した全幅Ｗｃ２を、左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内のり寸法Ｗｓに等しくしたので、左右の端櫛２７Ｒ、２７Ｌと塞ぎ板２８Ｒ、２８Ｌとの当接面が目立たなくなり、美観を向上させることができる。
【００２０】
実施の形態３．
図３は、この発明の実施の形態３に係る乗客コンベヤの乗降口装置の平面図である。
図３において、図１と同符号は同一部分を示す。右端櫛２９Ｒの本体部分２９ａＲは、右側面が最外縁の右端溝３Ｒに噛合する右端櫛歯２９ｂＲＲの外側の側面と同一面となるように設定されて、ねじ１４で櫛板台１１に取り付けられている。更に、本体部分２９ａＲの右側面には、塞ぎ板３０Ｒが当接している。この塞ぎ板３０Ｒは終端スカートガード８ｆＲを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。
同様に、左端櫛２９Ｌの本体部分２９ａＬは、左側面が左端櫛歯２９ｂＬＬの外側の側面と同一面となるように設定されて、ねじ１４で櫛板台１１に取り付けられている。更に、塞ぎ板３０Ｌが本体部分２９ａＬの左側面に当接し、終端スカートガード８ｆＬを潜り抜けた外側でねじ１４によって櫛板台１１に取り付けられている。
従って、各櫛１３、２９Ｒ、２９Ｌを当接させて櫛板台１１に取り付けたときの幅寸法を合算した全幅Ｗｃ３は、左右の最外縁櫛歯である右端櫛歯２９ｂＲＲと左端櫛歯２９ｂＬＬの外側の側面間の距離Ｗｔに等しい値となる。
【００２１】
上記実施の形態３によっても、右端櫛２９Ｒ及び左端櫛２９Ｌは、それぞれ左右の終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬの内側で櫛板台１１に取り付けられたので、終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬを取り外すことなく取り替えることができる。
また、右端櫛２９Ｒの右側には右塞ぎ板３０Ｒを、また、左端櫛２９Ｌの左側には左塞ぎ板３０Ｌを取り付け、かつ、各塞ぎ板３０Ｒ、３０Ｌを、終端スカートガード８ｆＲ、８ｆＬを潜り抜けた外側でねじ１４で櫛板台１１に取り付けたので、櫛１３、２９Ｒ、２９Ｌ及び塞ぎ板３０Ｒ、３０Ｌの側面が露呈することはない。このため、外観を損なうこともない。
特に、右端櫛２９Ｒと右塞ぎ板３０Ｒの当接面を、右端櫛歯２９ｂＲＲの外側の側面と同一面にしたので、当接部は終端スカートガード８ｆＲから離れる。このため、終端スカートガード８ｆＲが変形したとしても当接部に達することはなく、相互の干渉を避けることができる。
【００２２】
実施の形態４．
この実施の形態４は、図１における塞ぎ板２６Ｒ、２６Ｌ、図２における塞ぎ板２８Ｒ、２８Ｌ、及び図３における塞ぎ板３０Ｒ、３０Ｌの着色を、櫛１３、２５Ｒ、２５Ｌ、２７Ｒ、２７Ｌ、２９Ｒ、２９Ｌと異なった着色を施したものである。
例えば、櫛１３、２５Ｒ、２５Ｌ、２７Ｒ、２７Ｌ、２９Ｒ、２９Ｌを黄色とし、塞ぎ板２６Ｒ、２６Ｌ、２８Ｒ、２８Ｌ、３０Ｒ、３０Ｌを明度の異なる黄色にするか、又は緑色で着色するようにしたものである。
異なった着色にすることにより、乗客の注意を喚起させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤの乗降口装置の平面図。
【図２】この発明の実施の形態２における乗客コンベヤの乗降口装置の平面図。
【図３】この発明の実施の形態３における乗客コンベヤの乗降口装置の平面図。
【図４】乗客コンベヤの側面に平行する方向の一方の乗降口の縦断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面を矢視した従来の乗客コンベヤの乗降口の部分縦断面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面を矢視した従来の乗客コンベヤの乗降口の部分斜視図。
【図７】他の従来の乗客コンベヤの乗降口の一部を示す平面図。
【符号の説明】
【００２４】
１  踏段、  ２  踏板、  ３  溝、  ３Ｌ  左端溝、  ３Ｒ  右端溝、  ４  乗降口、  ５  床板、  ６  内側板、  ７  移動手摺、  ８  スカートガード、  ８ｆ  終端スカートガード、  １１  櫛板台、  １３  櫛、  １３ａ  本体部分、  １３ｂ  櫛歯、  １４  ねじ、  １６  櫛板台支え金、  １７  ボルト、  ２１  ねじ、  ２３  内側デッキ、  ２３ｆＲ  内側デッキ、  ２４  ねじ、  ２５Ｌ  左端櫛、  ２５ａＬ  本体部分、  ２５ｂＬ  櫛歯、  ２５ｂＬＬ  左端櫛歯、  ２５Ｒ  右端櫛、  ２５ａＲ  本体部分、  ２５ｂＲ  櫛歯、  ２５ｂＲＲ  右端櫛歯、  ２６Ｌ  左塞ぎ板、  ２６Ｒ  右塞ぎ板、  ２７Ｌ  左端櫛、  ２７ａＬ  本体部分、  ２７ｂＬ  櫛歯、  ２７ｂＬＬ  左端櫛歯、  ２７Ｒ  右端櫛、  ２７ａＲ  本体部分、  ２７ｂＲ  櫛歯、  ２７ｂＲＲ  右端櫛歯、  ２８Ｌ  左塞ぎ板、  ２８Ｒ  右塞ぎ板、  ２９Ｌ  左端櫛、  ２９ａＬ  本体部分、  ２９ｂＬ  櫛歯、  ２９ｂＬＬ  左端櫛歯、  ２９Ｒ  右端櫛、  ２９ａＲ  本体部分、  ２９ｂＲ  櫛歯、  ２９ｂＲＲ  右端櫛歯、  ３０Ｌ  左塞ぎ板、  ３０Ｒ  右塞ぎ板。
【図１】
2005053673.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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