(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、シートクッションのガタ付きを防止でき、乗り心地を向上させることが可能なパワーシート装置におけるシート駆動用モータを提供することにある。【解決手段】  本発明は、車両用シートのシートクッションに連結されたリンク部材をスクリューの進退動作によって作動させることにより、シートクッションを上下動させてなるパワーシート装置におけるシート駆動用モータに関する。  このシート駆動用モータ１には、ギアハウジング３０に収容され、スクリューに螺合される本体中心部２３を有して構成されたウォームホイール２２が備えられ、このウォームホイール２２の摺動面２４ａには、ウォームホイール２２がスクリュー４６の進退動する方向へ移動することによってガタ付きを起こすことを防止する樹脂製の突起部２５が形成されている。【選択図】  図２
2005067434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを有して構成された車両用シートと、前記シートクッションを上下動させるリフト機構と、を備えたパワーシート装置において、
前記リフト機構は、前記シートクッションに連結されたリンク部材と、
該リンク部材に接続され、進退動作により前記リンク部材を揺動させる進退部材と、
該進退部材とモータとの間に位置し、該モータにより回転されて前記進退部材に前記モータの回転力を伝達する伝達部材と、
該伝達部材を収容する収容部と、
前記伝達部材が前記進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段と、を備えてなることを特徴とするパワーシート装置。
【請求項２】
前記モータの回転軸には、ウォームが形成され、
前記伝達部材は、前記ウォームと歯合するウォームホイールで構成され、
前記位置規制手段は、前記ウォームホイールにおける該ウォームホイールの回転軸と交わる面に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のパワーシート装置。
【請求項３】
前記モータの回転軸には、ウォームが形成され、
前記伝達部材は、前記ウォームと歯合するウォームホイールで構成され、
前記位置規制手段は、前記収容部における前記ウォームホイールの回転軸と交わる面に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のパワーシート装置。
【請求項４】
前記位置規制手段は、前記収容部への組み付け時に、前記ウォームホイールの回転軸方向における位置を調整可能に構成されたことを特徴とする請求項３に記載のパワーシート装置。
【請求項５】
前記位置調整手段は、前記進退部材の進退動する方向に沿って突出する樹脂製の突起部で構成されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のパワーシート装置。
【請求項６】
車両用シートのシートクッションに連結されたリンク部材を進退部材の進退動作によって揺動させることにより、前記シートクッションを上下動させてなるパワーシート装置におけるシート駆動用モータであって、
モータ回転軸に形成されたウォームと、
該ウォームに歯合されると共に、前記進退部材に螺合されるウォームホイールと、
該ウォームホイールを収容するギアハウジングと、
前記ウォームホイールが前記進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段と、を有して構成されたことを特徴とするシート駆動用モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーシート装置及びシート駆動用モータに係り、特にシートクッションを上下動させるリフト機構を備えたパワーシート装置およびそれに用いるシート駆動用モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パワーシート装置に用いられるリフト機構として、減速機構を備えたモータによってスクリューを軸方向に沿って進退動させ、このスクリューの進退動作によってリンク部材を揺動させることにより、このリンク部材に接続されたシートクッションを上下動させるものが知られている（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
この特許文献１および特許文献２に記載の実施例において、モータに備えられた減速機構は、モータの回転軸に配設されたウォームと、このウォームに歯合されたウォームホイールとにより構成されている。このウォームおよびウォームホイールは、モータに備えられたギアハウジングに収容されている。ウォームホイールの回転軸上には、軸方向に貫通するネジ孔が形成されており、このネジ孔には、スクリューが螺合されている。そして、上記実施例では、モータの駆動によってウォームホイールが回転することにより、スクリューがウォームホイールの軸方向に沿って進退動する構成となっている。
【特許文献１】特開平９−２２６４２４号公報（第２頁、図１）
【特許文献２】特開平１１−５９２４４号公報（第３−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のパワーシート装置では、装置の組立後において、ウォームホイールの回転軸と直交する摺動面と、ギアハウジング内側のウォームホイールの摺動面を支持する支持面との間に隙間が生じることがある。このように、ウォームホイールの摺動面とギアハウジング内側の支持面との間に隙間が生じると、その隙間の分だけ、ウォームホイールの軸方向への動きが規制されない状態となる。
また、上記パワーシート装置では、上述のように、シートクッションとモータとの間に位置するスクリューが、ウォームホイールに形成されたネジ孔に螺合された状態で、シートクッションのリンク機構に接続されている。
このため、上述のように、ウォームホイールの摺動面とギアハウジング内側の支持面との間に隙間が生じると、モータの停止時に、ウォームホイールがギアハウジング内で軸方向へ移動し、これに伴って、スクリューが軸方向へ移動してしまい、このスクリューの動きによって、シートクッションにガタ付きが生じ、乗り心地を損なうという問題がある。
【０００４】
ここで、シートクッションのガタ付きを防止するために、ウォームホイールの摺動面とギアハウジング内側の支持面との隙間を小さくすることも考えられる。しかしながら、ウォームホイールの摺動面とギアハウジング内側の支持面との隙間を小さくするには、ギアハウジングやウォームホイールに高い寸法精度が要求される。このように、シートクッションのガタ付きを防止するために、ギアハウジングやウォームホイールを高い寸法精度で製造しようとすると、製造作業が複雑化すると共に製造工数が増えるため、結果として製造コストが高くなるという問題がある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡易な構成で、着座時におけるシートクッションのガタ付きを防止でき、乗り心地を向上させることが可能なパワーシート装置およびシート駆動用モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、請求項１に記載のパワーシート装置によれば、シートクッションを有して構成された車両用シートと、前記シートクッションを上下動させるリフト機構と、を備えたパワーシート装置において、前記リフト機構は、前記シートクッションに連結されたリンク部材と、該リンク部材に接続され、進退動作により前記リンク部材を揺動させる進退部材と、該進退部材とモータとの間に位置し、該モータにより回転されて前記進退部材に前記モータの回転力を伝達する伝達部材と、該伝達部材を収容する収容部と、前記伝達部材が前記進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段と、を備えてなること、により解決される。
【０００６】
このように、シートクッションに連結されたリンク部材と、リンク部材に接続され、進退動作によりリンク部材を揺動させる進退部材と、進退部材とモータとの間に位置し、モータにより回転されて進退部材にモータの回転力を伝達する伝達部材と、伝達部材を収容する収容部と、を有するリフト機構において、伝達部材が進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段が備えられると、伝達部材の、進退部材の進退動する方向への移動を規制でき、これによって、モータの停止時において、進退部材の軸方向への移動が防止される。このように、シートクッションのリフト機構を構成する部材のガタ付きが防止されるので、着座時にシートクッションがガタ付くことなく、乗り心地を向上させることが可能となる。
【０００７】
また、請求項１に記載のパワーシート装置によれば、上記構成により、シートクッションのガタ付きを防止するという本発明の目的を、リフト機構に位置規制手段を設けるという簡易な構成によって達成することができるので、収容部や伝達部材などの個々の部品に高い寸法精度が要求されることが無く、装置全体の製造コストを低減させることが可能となる。
【０００８】
このとき、請求項２に記載のように、より具体的には、請求項１に記載のパワーシート装置において、モータの回転軸にウォームが形成され、伝達部材がウォームと歯合するウォームホイールで構成され、位置規制手段がウォームホイールにおける該ウォームホイールの回転軸と交わる面に設けられる。
このように構成すると、ウォームホイールの回転軸方向における位置を確実に規制でき、ウォームホイールに接続された進退部材の軸方向への移動を一層有効に抑制することが可能となり好適である。
【０００９】
なお、請求項３に記載のように、請求項１に記載のパワーシート装置において、モータの回転軸にウォームが形成され、伝達部材がウォームと歯合するウォームホイールで構成され、位置規制手段が収容部におけるウォームホイールの回転軸と交わる面に設けられても良い。
このように構成しても、ウォームホイールの回転軸方向における位置を確実に規制でき、ウォームホイールに接続された進退部材の軸方向への移動を一層有効に抑制することが可能となり好適である。
【００１０】
そして、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載のパワーシート装置において、位置規制手段が、収容部への組み付け時に、ウォームホイールの回転軸方向における位置を調整可能に構成される。
このように構成すると、ギアハウジングを組み立てた後において、位置規制手段を収容部への組み付けながら、ウォームホイールの回転軸方向における位置を最適に調整することが可能となる。これにより、ウォームホイールの回転軸方向におけるガタ付きを確実に無くすことが可能となり、これによって、ウォームホイールに接続された進退部材の軸方向への移動を一層有効に抑制することが可能となり好適である。
【００１１】
また、請求項５に記載のように、より具体的には、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のパワーシート装置において、位置調整手段が、進退部材の進退動する方向に沿って突出する樹脂製の突起部で構成される。
このように構成されると、ギアハウジングを組み立てる際に、突起部がウォームホイールと収容部とに挟まれて押し潰され、これによって、ウォームホイールの回転軸方向における位置が最適に調整されるため、ウォームホイールに接続された進退部材の軸方向への移動を一層有効に抑制することが可能となり好適である。
【００１２】
また、前記課題は、請求項６に記載のシート駆動用モータによれば、車両用シートのシートクッションに連結されたリンク部材を進退部材の進退動作によって揺動させることにより、前記シートクッションを上下動させてなるパワーシート装置におけるシート駆動用モータであって、モータ回転軸に形成されたウォームと、該ウォームに歯合されると共に、前記進退部材に螺合されるウォームホイールと、該ウォームホイールを収容するギアハウジングと、前記ウォームホイールが前記進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段と、を有して構成されたこと、により解決される。
【００１３】
このように、モータ回転軸に形成されたウォームと、ウォームに歯合されると共に進退部材に螺合されるウォームホイールと、ウォームホイールを収容するギアハウジングとを備えた構成において、ウォームホイールが進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段を備えると、伝達部材の、進退部材の進退動する方向への移動を規制でき、これによって、モータの停止時において、進退部材の軸方向への移動が防止される。このように、シートクッションのリフト機構を構成する部材のガタ付きが防止されるので、着座時にシートクッションがガタ付くことなく、乗り心地を向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、伝達部材が進退部材の進退動する方向へ移動することを規制する位置規制手段が備えられるので、伝達部材が進退部材の進退動する方向に移動することを規制でき、これによって、モータの停止時において、進退部材の軸方向への移動が防止される。このように、シートクッションのリフト機構を構成する部材のガタ付きが防止されるので、着座時にシートクッションがガタ付くことなく、乗り心地を向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００１６】
図１乃至図８は本発明の一実施形態を示す図で、図１はシート駆動用モータを示す説明図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はウォームホイールの構成を示す平面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５はシート駆動用モータの組立前の状態を示す断面説明図、図６はギアハウジングの構成を示す断面図、図７はパワーシート装置の構成を示す側面図、図８はパワーシート装置の動作状態を示す説明図である。
【００１７】
はじめに、図１乃至図６を参照しながら、本発明の一実施形態に係るシート駆動用モータの構成について説明する。図１に示す符号１は、本発明の一実施形態に係るシート駆動用モータである。このシート駆動用モータ１は、例えば、後述するパワーシート装置Ｓのリフト機構に好適に使用されるものであり、モータ部１０と、減速機構２０と、収容部としてのギアハウジング３０等を有して構成されている。
【００１８】
モータ部１０は、ギアハウジング３０と一体に組み付けられており、いわゆるブラシ付き直流モータで構成されている。本実施形態のモータ部１０において、ヨークハウジング１１の内側には、マグネット１２が配設されており、このマグネット１２の内側には、アーマチャ１３が回転自在に収容されている。アーマチャ１３には、コア１４およびコンミテータ１５が備えられており、コア１４には、巻線１６が巻回されている。コア１４に巻回された巻線１６の端部は、コンミテータ１５に配線接続されており、このコンミテータ１５の両側には、コンミテータ１５に摺接されるようにブラシ１７が配設されている。
【００１９】
減速機構２０は、図１，図２に示すように、ギアハウジング３０に収容されており、ウォーム２１と、ウォームホイール２２とを有して構成されている。ウォーム２１は、アーマチャ１３に配設された回転軸１８の自由端側に形成されており、アーマチャ１３と共に回転するようになっている。ウォームホイール２２は、樹脂で形成されており、図２に示すように、回転軸Ｌｃ上に形成された円筒状の中心本体部２３と、この中心本体部２３の周方向に沿って突出して形成されたギア部２４とを有して構成されている。
【００２０】
中心本体部２３は、モータ部１０の回転動作を、後述する進退部材としてのスクリュー４６の進退動作に変換させるためのものであり、ギアハウジング３０に形成された収容孔部３０ａ，３０ｂに収容されている。中心本体部２３の中心部には、軸方向に沿って貫通するスクリュー挿入孔２３ａが形成されており、このスクリュー挿入孔２３ａの内壁には、後述するスクリュー４６と螺合されるネジ溝が形成されている。
中心本体部２３のギア部２４を挟んだ両側には、軸受部材２６，２７がそれぞれ装着されており、これにより、ギア部２４は、軸受部材２６，２７に挟まれた状態で、ギアハウジング３０に形成されたギア収容部３０ｃ（ハウジング本体３１の収容凹部３１ａおよびハウジングカバーの底面３２ａに囲まれた空間部）に収容されている。ギア部２４には、ウォーム２１が歯合されており、これにより、ウォーム２１の回転に伴って、ウォームホイール２２全体が回転軸Ｌｃを中心に回転するようになっている。
【００２１】
ギア部２４には、ウォームホイール２２の回転軸Ｌｃと直交するように摺動面２４ａ，２４ｂが形成されており、このうちの摺動面２４ａには、ウォームホイール２２の軸方向に沿って突出する位置規制手段としての突起部２５が形成されている。この突起部２５は、後述するように、ウォームホイール２２の軸方向における位置を規制するためのものであり、図３，図４に示すように、摺動面２４ａの周方向に沿って複数形成されている。なお、突起部２５は、ウォームホイール２２の回転時に、ギア部２４が軸受部材２６によってバランス良く支持された状態となるように、摺動面２４ａの周方向に３箇所以上形成されていることが望ましい。
【００２２】
ここで、本実施形態では、突起部２５の摺動面２４ａからの突出長さは、シート駆動用モータ１の組立前において、次のように寸法設定されている。すなわち、図５に示すように、ワッシャ２６ａ、ベアリング２６ｂ、ワッシャ２６ｃからなる軸受部材２６を、突起部２５に当接するように、ウォームホイール２２の軸方向における一方側に装着する。また、ワッシャ２７ａ、ベアリング２７ｂ、ワッシャ２７ｃからなる軸受部材２７を、ギア部２４の摺動面２４ｂに当接するように、ウォームホイール２２の軸方向における他方側に装着する。このときのワッシャ２６ａからワッシャ２７ｃまでの軸方向における長さをＬ１とする。
【００２３】
一方、図６に示すように、ハウジング本体３１にハウジングカバー３２を組み付けてギアハウジング３０を組み立てた状態において、ハウジング本体３１の収容凹部３１ａとハウジングカバー３２の底面３２ａとによって囲まれて形成されるギア収容部３０ｃの軸方向における長さをＬ２とする。
そして、本実施形態に係るシート駆動用モータ１では、モータの組立前において、突起部２５の摺動面２４ａからの突出長さは、上述のワッシャ２６ｃからワッシャ２７ｃまでの軸方向における長さＬ１の方が、ギア収容部３０ｃの軸方向における長さＬ２よりも長くなるように寸法設定されている。
【００２４】
本実施形態では、突起部２５の摺動面２４ａからの突出長さが上述のように寸法設定されることにより、シート駆動用モータ１の組立後において、ウォームホイール２２の軸方向への移動を抑制することが可能となる。すなわち、図２に示すように、ハウジング本体３１の収容凹部３１ａにギア部２４および軸受部材２６，２７を収容した状態で、ハウジング本体３１にハウジングカバー３２を不図示のネジ等により締め付けて固定すると、突起部２５が軸受部材２６とギア部２４とによって押圧されて押し潰された状態となる。
【００２５】
これにより、ワッシャ２６ａからワッシャ２７ｃまでの軸方向における長さが、ギア収容部３０ｃの軸方向における長さとほぼ等しくなり、ギア収容部３０ｃの軸方向においてギア部２４の位置が規制されるので、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することができる。また、本実施形態のシート駆動用モータ１では、上述のように、突起部２５がウォームホイール２２の回転軸Ｌｃと交わる面に設けられているので、ウォームホイール２２の回転軸方向における位置を確実に規制でき、後述するスクリュー４６の軸方向への移動を一層有効に抑制することができる。
【００２６】
次に、図７，図８を参照しながら、上記構成からなるシート駆動用モータ１をパワーシート装置に適用した実施例について説明する。図７，図８に示す符号Ｓは、本発明の一実施形態に係るパワーシート装置である。このパワーシート装置Ｓは、乗用自動車等の車両における着座シートとして好適に使用されるものであり、リフト機構４０と、車両用シート５０と、ベース部材６０とを有して構成されている。
【００２７】
リフト機構４０は、車両用シート５０のシートクッション５１を上下動させるものであり、ベース部材６０に組み付けられている。本実施形態のリフト機構４０において、シート駆動用モータ１は、保持ブラケット４１に固定されており、この保持ブラケット４１には、アーム４２が一体的に形成されている。ベース部材６０には、固定ブラケット４３が固定されており、アーム４２の自由端は、固定ブラケット４３に形成されたアーム４４にピン４５によって回動自在に連結されている。
【００２８】
スクリュー４６は、ウォームホイール２２に形成されたスクリュー挿入孔２３ａ（図２参照）に螺合された状態で挿入されており、ウォームホイール２２の回転に伴って、図７のＸ方向に沿って進退動することができるようになっている。スクリュー４６の一端には、第１リンク部材４７の一端が回動自在に連結されており、この第１リンク部材４７の他端は、ロッド４８に固定されている。ロッド４８は、ベース部材６０に回動自在に配設されており、ロッド４８には、第１リンク部材４７と所定の角度を成すように第２リンク部材４９の一端が固定されている。第２リンク部材４９の他端は、シートクッション５１の下面５１ａに固定されたシート取付ブラケット５２に回動自在に連結されている。
【００２９】
そして、本実施形態に係るパワーシート装置Ｓでは、不図示の操作スイッチを操作することにより、シート駆動用モータ１が回転駆動してウォーム２１が回転する。ウォーム２１が回転すると、ウォームホイール２２が回転し、これに伴って、スクリュー４６がＸ方向に沿って進退動する。
ここで、スクリュー４６が図７に示すＸ１方向にスライドすると、第１リンク部材４７がＲ１方向に回動し、これにより、第２リンク部材４９がｒ１方向に回動する。第２リンク部材４９がｒ１方向に回動すると、シートクッション５１がシート取付ブラケット５２を介して持ち上げられ、これにより、シートクッション５１が、図８に示す一点鎖線にある状態から実線で示す状態になるまで上昇する。
【００３０】
一方、スクリュー４６が図８に示すＸ２方向にスライドすると、図８に示すように、第１リンク部材４７がＲ２方向に回動し、これにより、第２リンク部材４９がｒ２方向に回動する。第２リンク部材４９がｒ２方向に回動すると、シートクッション５１がシート取付ブラケット５２を介して引き下げられ、図８に示す実線にある状態から、一点鎖線で示す状態になるまで降下する。
このとき、本実施形態のパワーシート装置Ｓでは、上述のように、スクリュー４６に螺合されたウォームホイール２２の軸方向への移動が抑制されているので、スクリュー４６の進退動作によって上下動されるシートクッション５１のガタ付きを防止することが可能である。
【００３１】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（イ）本発明の一実施形態に係るシート駆動用モータ１では、ハウジング本体３１の収容凹部３１ａにギア部２４および軸受部材２６，２７を収容した状態で、ハウジング本体３１にハウジングカバー３２を不図示のネジ等により締め付けて固定することにより、突起部２５が軸受部材２６とギア部２４とによって押圧されて押し潰された状態となる。これにより、ワッシャ２６ａからワッシャ２７ｃまでの軸方向における長さが、ギア収容部３０ｃの軸方向における長さとほぼ等しくなり、ギア収容部３０ｃの軸方向においてギア部２４の位置が規制されるので、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することができる。
【００３２】
このように、本実施形態に係るシート駆動用モータ１によれば、シートクッション５１のリフト機構を構成するウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制できるので、モータの停止時において、ウォームホイール２２に接続されたスクリュー４６の軸方向における移動を抑制することができ、これにより、スクリュー４６に接続されたリンク機構、およびシートクッション５１のガタ付きを防止することができるので、乗り心地を向上させることが可能となる。
【００３３】
（ロ）また、本実施形態に係るシート駆動用モータ１によれば、シートクッション５１のガタ付きを防止するという本発明の目的を、ギア部２４の摺動面２４ａに突起部２５を設けるという非常に簡易な構成によって達成できるので、ギアハウジング３０やウォームホイール２２などの個々の部品に高い寸法精度が要求されることが無く、装置全体の製造コストを低減させることが可能となる。
【００３４】
（ハ）さらに、本実施形態に係るシート駆動用モータ１では、ウォームホイール２２の軸方向における位置を規制するための突起部２５が樹脂で構成されているので、ギアハウジング３０を組み立てる際に、突起部２５がギア部２４の摺動面２４ａとハウジングカバー３２の底面３２ａとに挟まれて押し潰され、これによって、ウォームホイール２２が軸受部材２６，２７に圧接され、ウォームホイール２２の回転軸方向における位置が最適に調整されるため、ウォームホイール２２に接続されたスクリュー４６の軸方向への移動を一層有効に抑制することが可能となる。
【００３５】
なお、本発明の実施の形態は、以下のように改変することができる。
（１）上記実施形態では、ウォームホイール２２の軸方向における移動を抑制するための突起部２５を、ギア部２４の一方の摺動面２４ａに設けた構成としていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、以下のように種々改変することができる。図９乃至図１５は、上記実施形態の改変例を示す図である。また、以下の説明において、上記実施形態と同一部材は同一の符号を用いて示しており、その説明は上記と同様であるので省略する。
【００３６】
ａ．図９乃至図１１は、本実施形態の第一改変例に係るシート駆動用モータを示す図であり、図９はシート駆動用モータのモータ部およびギアハウジングの構成を示す平面図、図１０は図９のＣ−Ｃ線断面図、図１１はシート駆動用モータの組立後における構成を示す断面図（図１におけるＡ−Ａ線と同様な線で切断した図）である。
図９乃至図１１に示すように、第一改変例に係るシート駆動用モータ１０１では、ウォームホイール２２の軸方向における移動を抑制するための突起部１２５が、収容凹部３１ａの底部３１ｂからウォームホイール２２の軸方向に沿って突出するように形成されている。また、突起部１２５は、収容凹部３１ａの底部３１ｂの周方向に沿って複数形成されている。このような構成により、ギア収容部３０ｃにおいて、軸受部材２６，２７に挟まれた状態でギア部２４の軸方向における位置が規制されるので、上記実施形態と同様に、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することが可能となり、これにより、シートクッション５１のガタ付きを防止することが可能となる。
【００３７】
ｂ．図１２は、本実施形態の第二改変例に係るシート駆動用モータを示す図（図１におけるＡ−Ａ線と同様な線で切断した図）である。
図１２に示すように、第二改変例に係るシート駆動用モータ２０１では、ウォームホイール２２の軸方向における移動を抑制するための突起部２２５が、ギア部２４の摺動面２４ａ，２４ｂからウォームホイール２２の軸方向に沿って突出するようにそれぞれ形成されている。また、突起部２２５は、摺動面の一方の面２４ａおよび他方の面２４ｂの周方向に沿ってそれぞれ複数形成されている。このような構成により、ギア収容部３０ｃにおいて、軸受部材２６，２７に挟まれた状態でギア部２４の軸方向における位置が規制されるので、上記実施形態と同様に、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することが可能となり、これにより、シートクッション５１のガタ付きを防止することが可能となる。
【００３８】
ｃ．図１３は、本実施形態の第三改変例に係るシート駆動用モータを示す図（図１におけるＡ−Ａ線と同様な線で切断した図）である。
図１３に示すように、第三改変例に係るシート駆動用モータ３０１では、ウォームホイール２２の軸方向における移動を抑制するための突起部３２５が、ハウジングカバー３２の底面３２ａおよびハウジング本体３１に形成された収容凹部３１ａの底部３１ｂからウォームホイール２２の軸方向に沿って突出するようにそれぞれ形成されている。また、突起部３２５は、ハウジングカバー３２の底面３２ａおよび収容凹部３１ａの底部３１ｂの周方向に沿ってそれぞれ複数形成されている。このような構成により、ギア収容部３０ｃにおいて、軸受部材２６，２７に挟まれた状態でギア部２４の軸方向における位置が規制されるので、上記実施形態と同様に、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することが可能となり、これにより、シートクッション５１のガタ付きを防止することが可能となる。
【００３９】
ｄ．図１４は、本実施形態の第四改変例に係るシート駆動用モータを示す図（図１におけるＡ−Ａ線と同様な線で切断した図）である。
図１４に示すように、第四改変例に係るシート駆動用モータ４０１では、本発明に係る位置規制手段がネジ４２５で構成されており、ハウジング本体３１には、底面３１ｃから収容凹部３１ａ内に貫通するネジ孔４３３が形成されている。そして、本改変例に係るシート駆動用モータ４０１において、ウォームホイール２２の位置を調整するには、以下のようにすればよい。すなわち、収容凹部３１ａにウォームホイール２２および軸受部材２６，２７を収容し、ハウジング本体３１にハウジングカバー３２を取り付けた後に、ハウジング本体３１の底面３１ｃからネジ４２５をネジ孔４３３に螺入する。次に、ネジ４２５をネジ孔４３３に螺入していきながら、ネジ４２５の先端で軸受部材２７を押し上げるようにして、所定位置にまでウォームホイール２２を軸方向に沿って移動させる。このように、ネジ４２５を用いてウォームホイール２２を軸方向へ移動させることにより、ウォームホイール２２の規制位置を調整することが可能となっている。
【００４０】
このように、本改変例では、位置規制手段としてのネジ４２５の収容凹部３１ａへの組み付け時に、ウォームホイール２２の回転軸方向における位置を調整することができるようになっている。従って、本改変例によれば、ギアハウジングを組み立てた後であっても、ネジ４２５を螺入したり、緩めたりすることにより、ウォームホイール２２を最適な位置に調整することが可能となる。このような構成により、ギア収容部３０ｃにおいて、軸受部材２６，２７に挟まれた状態でギア部２４の軸方向における位置が規制されるので、上記実施形態と同様に、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することが可能となり、これにより、シートクッション５１のガタ付きを防止することが可能となる。
【００４１】
ｅ．図１５は、本実施形態の第五改変例に係るシート駆動用モータを示す図（図１におけるＡ−Ａ線と同様な線で切断した図）である。
図１５に示すように、第五改変例に係るシート駆動用モータ５０１では、ハウジング本体３１の底面３１ｃから収容凹部３１ａの底部３１ｂに貫通する樹脂注入孔５３３が形成されている。また、本発明に係る位置規制手段は、外部から注入される樹脂材料５２５で構成されている。そして、本改変例に係るシート駆動用モータ５０１において、ウォームホイール２２の位置を調整するためには以下のようにすればよい。すなわち、収容凹部３１ａにウォームホイール２２および軸受部材２６，２７を収容し、ハウジング本体３１にハウジングカバー３２を取り付けた後に、ハウジング本体３１の底面３１ｃから、溶融状態にある樹脂材料５２５を不図示の射出装置によって一定の圧力により樹脂注入孔５３３に注入する。次に、樹脂材料５２５を収容凹部３１ａ内に注入しながら、樹脂材料５２５で軸受部材２７を押し上げるようにして所定位置にまでウォームホイール２２を軸方向に沿って移動させる。そして、収容凹部３１ａ内に注入した溶融状態にある樹脂材料５２５を冷却固化させる。このように、樹脂材料５２５を用いてウォームホイール２２を軸方向へ移動させることにより、ウォームホイール２２の規制位置を調整することが可能となっている。
【００４２】
このように、本改変例では、位置規制手段としての樹脂材料５２５を収容凹部３１ａへ注入しながら、ウォームホイール２２の回転軸方向における位置を調整することができるようになっている。従って、本改変例によれば、ギアハウジングを組み立てた後であっても、樹脂材料５２５を適量注入することにより、ウォームホイール２２を最適な位置に調整することが可能となる。このような構成により、ギア収容部３０ｃにおいて、軸受部材２６，２７に挟まれた状態でギア部２４の軸方向における位置が規制されるので、上記実施形態と同様に、ウォームホイール２２全体の軸方向における移動を抑制することが可能となり、これにより、シートクッション５１のガタ付きを防止することが可能となる。また、本改変例によれば、シート駆動用モータ側の加工として、ハウジング本体３２へ孔を二ヶ所形成するだけで良いので、加工にかかる手間を低減することが可能となり、製造コストを低減させることが可能となる。
【００４３】
（２）さらに、上記実施形態では、本発明に係る位置規制手段が、突起状の突起部２５によって構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。その他にも、ギア部２４の摺動面２４ａの周方向に沿って形成された複数の円弧状の突条体や環状体で構成されても良い。このとき、モータの組立時に、突条体や環状体が押し潰されやすくするために、突条体や環状体の一部に切り欠きや空間部等を設けても良いことは勿論である。
【００４４】
（３）また、上記実施形態では、突起部２５がギア部２４の摺動面２４ａに設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ワッシャ２６ａ，２６ｃ，２７ａ，２７ｃ、ベアリング２６ｂ，２７ｂのうち少なくともいずれかに設けられた構成であっても良い。
【００４５】
（４）また、上記実施形態では、本発明に係る進退部材が雄ネジからなるスクリュー４６で構成され、ウォームホイール２２には、スクリュー４６に螺合されるスクリュー挿入孔２３ａが形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。その他にも、進退部材がナットで構成され、ウォームホイール２２に前記ナットに螺合される雄ネジが形成されていも良い。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明のパワーシート装置は、上述のように、乗用自動車等の車両用シートととして利用できる他にも、航空機や鉄道、家具、マッサージ機などに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係るシート駆動用モータを示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るウォームホイールの構成を示す平面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るシート駆動用モータの組立前の状態を示す断面説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るギアハウジングの構成を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るパワーシート装置の構成を示す側面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るパワーシート装置の動作状態を示す説明図である。
【図９】本実施形態の第一改変例に係るシート駆動用モータを示す説明図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】本実施形態の第一改変例に係るシート駆動用モータの構成を示す断面図である。
【図１２】本実施形態の第一改変例に係るシート駆動用モータの構成を示す断面図である。
【図１３】本実施形態の第二改変例に係るシート駆動用モータの構成を示す断面図である。
【図１４】本実施形態の第三改変例に係るシート駆動用モータの構成を示す断面図である。
【図１５】本実施形態の第四改変例に係るシート駆動用モータの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１，１０１，２０１，３０１，４０１，５０１  シート駆動用モータ、１０  モータ部、１１  ヨークハウジング、１２  マグネット、１３  アーマチャ、１４  コア、１５  コンミテータ、１６  巻線、１７  ブラシ、１８  回転軸、２０  減速機構、２１  ウォーム、２２  ウォームホイール、２３  中心本体部、２３ａ  スクリュー挿入孔、２４  ギア部、２４ａ，２４ｂ  摺動面、２５，１２５、２２５，３２５  突起部、２６，２７  軸受部材、２６ａ，２６ｃ，２７ａ，２７ｃ  ワッシャ、２６ｂ，２７ｂ  ベアリング、３０  ギアハウジング、３０ａ，３０ｂ  収容孔部、３０ｃ  ギア収容部、３１  ハウジング本体、３１ａ  収容凹部、３１ｂ  底部、３１ｃ  底面、３２  ハウジングカバー、３２ａ  底面、４０  リフト機構、４１  保持ブラケット、４２  アーム、４３  固定ブラケット、４４  アーム、４５  ピン、４６  スクリュー、４７  第１リンク部材、４８  ロッド、４９  第２リンク部材、５０  車両用シート、５１  シートクッション、５１ａ  下面、５２  シート取付ブラケット、６０  ベース部材、４２５  ネジ、４３３  ネジ孔、５２５  樹脂材料、５３３  樹脂注入孔、Ｓ  パワーシート装置
【図１】
2005067434.tif 000003
【図２】
2005067434.tif 000004
【図３】
2005067434.tif 000005
【図４】
2005067434.tif 000006
【図５】
2005067434.tif 000007
【図６】
2005067434.tif 000008
【図７】
2005067434.tif 000009
【図８】
2005067434.tif 000010
【図９】
2005067434.tif 000011
【図１０】
2005067434.tif 000012
【図１１】
2005067434.tif 000013
【図１２】
2005067434.tif 000014
【図１３】
2005067434.tif 000015
【図１４】
2005067434.tif 000016
【図１５】
2005067434.tif 000017