(57)【要約】【課題】  両軸受リールのリール本体において、内部の機構を簡素化するとともに、リールを分解することなく粘度が高いグリスをギア機構に注油できるようにする。【解決手段】  両軸受リールのハンドル軸３０に固定されたメインギア３１は、第２側カバー１４と機構装着板１６との間の空間に装着されている。機構装着板１６の前側下部には、メインギア３１の歯面３１ａを臨むように開口する開口部１６ａが形成されている。機構装着板１６には、開口部１６ａを閉塞する閉塞カバー５０が開閉自在に装着されている。閉塞カバー５０は、機構装着板１６の前側下部に開閉自在に設けられた蓋部材であり、機構装着板１６の外形に沿うように側面視略三日月形状に形成されている。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの回転に連動する駆動ギアを介して回転するスプールに釣り糸を巻き取る両軸受リールのリール本体であって、
前記スプールが間に配置される１対の第１側板及び第２側板と、前記第１側板及び前記第２側板を連結する連結部材とを有するフレームと、
前記第１側板の外方を覆う第１側カバーと、
外方に前記ハンドルが装着され、前記第２側板の外方を覆い前記第２側板との間に前記駆動ギアが収納され、前記駆動ギアの歯面を臨むように開口する開口部を有する第２側カバーと、
前記第２側カバーに開閉自在に設けられ、前記開口部を閉塞する閉塞カバーと、
を備えた両軸受リールのリール本体。
【請求項２】
前記第２側カバーは、段違いに外方に突出し、外方に前記ハンドルが装着され内部に前記駆動ギアが収納され、前記開口部を有する機構収納部をさらに備え、
前記閉塞カバーは、前記機構収納部に開閉自在に設けられている、請求項１に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項３】
前記機構収納部は、前記第２側カバーの前記スプールの前側に偏った位置に配置されている、請求項２に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項４】
前記閉塞カバーは、前記スプールの軸芯と平行な揺動軸芯に対して揺動自在に設けられている、請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項５】
前記閉塞カバーは、前記第２側カバーの外形に沿うように側面視略三日月形状に形成されている、請求項１から４のいずれかに記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項６】
前記閉塞カバーは、前記第２側カバーに着脱可能に弾性圧入係合して装着されている、請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リールのリール本体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両軸受リールのリール本体、特に、ハンドルの回転に連動する駆動ギアを介して回転するスプールに釣り糸を巻き取る両軸受リールのリール本体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、両軸受リールは、釣竿に装着されるリール本体と、リール本体に回転自在に支持されたスプールと、リール本体の一側に装着されスプールを回転させるためのハンドルと、ハンドルの回転をスプールに伝達するためのギア機構とを備えている。リール本体は、所定の間隔をあけて対向するように配置された左右１対の側板と両側板を連結する連結部材とを有するフレームと、フレームの両側を覆う左右１対の側カバーとを有している。ギア機構は、たとえばハンドル側の側板と側カバーとの間に配置され、ハンドル軸に固定されたメインギアと、スプール軸に装着されメインギアに噛み合う筒状のピニオンギアとを有している。このようなメインギアやピニオンギアの表面には、回転劣化を防止するために、グリス等の潤滑油を付着させたものが知られている。
【０００３】
この種の両軸受リールにおいて、メインギアやピニオンギアにグリスを補給するには、ハンドルや側カバーを取り外してリールを分解し、メインギアやピニオンギアを外方に露出させた状態でグリスを付着させていた。このように、グリスを補給する毎にリールを分解しなくてはならないので、グリスの補給に手間が掛かっていた。
【０００４】
そこで、このような不具合を解消するために、グリスを補給するための注油口をリール本体の外部に露出する部分に設け、注油口とギア機構とを結ぶパイプ状の注油経路をリール本体の内部に設けたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。ここでは、リール本体の外部に露出した注油口からグリスを供給し、パイプ状の注油経路を介してギア機構にグリスを補給する。したがって、このような注油口及び注油経路をリール本体に設けることにより、リールを分解することなくギア機構にグリスを容易に補給することができる。
【特許文献１】特開平１１−３４６６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来の両軸受リールでは、ギア機構はハンドル側の側板と側カバーとの間の狭いスペースに配置されている。このため、この狭いスペースにパイプ状の注油経路を各種の機構と干渉しないように配置するのは困難であるとともに、内部の機構が複雑化するおそれが生じる。
【０００６】
また、ギア機構の表面に付着させるグリスは、粘度が高いものを使用することが多い。このような粘度が高いグリスは、一般に密着性が高く、流れにくい特性を有している。このため、パイプ状の注油経路に粘度が高いグリスを供給することは非常に困難である。
【０００７】
本発明の課題は、両軸受リールのリール本体において、内部の機構を簡素化するとともに、リールを分解することなく粘度が高いグリスをギア機構に注油できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明１に係る両軸受リールのリール本体は、ハンドルの回転に連動する駆動ギアを介して回転するスプールに釣り糸を巻き取る両軸受リールのリール本体であって、スプールが間に配置される１対の第１側板及び第２側板と第１側板及び前記第２側板を連結する連結部材とを有するフレームと、第１側板の外方を覆う第１側カバーと、外方にハンドルが装着され第２側板の外方を覆い第２側板との間に駆動ギアが収納され駆動ギアの歯面を臨むように開口する開口部を有する第２側カバーと、第２側カバーに開閉自在に設けられ開口部を閉塞する閉塞カバーとを備えている。
【０００９】
このリール本体では、駆動ギアの歯面を臨むように開口する開口部が形成された第２側カバーと、第２側カバーに開閉自在に設けられ開口部を閉塞する閉塞カバーとを有している。ここでは、第２側カバーに設けられた閉塞カバーを開くと、開口部から駆動ギアの歯面が外部に露出するので、粘度が高いグリスを駆動ギアの歯面に直接的に付着させることができる。したがって、従来のようにパイプ状の注油経路を設ける必要がなくなるので内部の機構を簡素化でき、リールを分解することなく粘度が高いグリスをギア機構に注油できる。
【００１０】
発明２に係るリール本体は、発明１のリール本体において、第２側カバーは、段違いに外方に突出し、外方にハンドルが装着され内部に駆動ギアが収納され、開口部を有する機構収納部をさらに備えている。閉塞カバーは、機構収納部に開閉自在に設けられている。この場合、外方に突出した機構収納部を設けることにより、強度の低下や操作の不具合を生じにくくして、回転伝達効率を高めることができる。
【００１１】
発明３に係るリール本体は、発明２のリール本体において、機構収納部は、第２側カバーのスプールの前側に偏った位置に配置されている。この場合、ハンドルが装着される機構収納部を前側に配置することにより、ハンドルを前側に配置できるので、ハンドル操作を効率よく行える。
【００１２】
発明４に係るリール本体は、発明１から３のいずれかのリール本体において、閉塞カバーは、スプールの軸芯と平行な揺動軸芯に対して揺動自在に設けられている。この場合、閉塞カバーは、スプールの軸芯と平行な揺動軸芯、すなわちハンドル軸や、駆動ギアの軸芯と平行な揺動軸芯に対して揺動自在に配置されているので、閉塞カバーの開閉が容易に行える。
【００１３】
発明５に係るリール本体は、発明１から４のいずれかのリール本体において、閉塞カバーは、第２側カバーの外形に沿うように側面視略三日月形状に形成されている。この場合、リール外観の意匠性を損なうことなく、外形が略円形の第２側カバーに閉塞カバーを設けることができる。
【００１４】
発明６に係るリール本体は、発明１から５のいずれかのリール本体において、閉塞カバーは、第２側カバーに着脱可能に弾性圧入係合して装着されている。この場合、たとえば閉塞カバーの端部に係合突起を設け、第２側カバーに係合突起が弾性圧入係合する被係合部を設けることにより、閉塞カバーの開閉がさらに容易に行える。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、両軸受リールのリール本体において、駆動ギアの歯面を臨むように開口する開口部が形成された第２側カバーと、第２側カバーに開閉自在に設けられ開口部を閉塞する閉塞カバーとを設けることにより、内部の機構を簡素化できるとともに、リールを分解することなく粘度が高いグリスをギア機構に注油することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、図１に示すように、シングルハンドルタイプの丸型リールであり、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル組立体２と、ハンドル組立体２のリール本体１側に配置されたスタードラグ３とを備えている。
【００１７】
ハンドル組立体２は、図１から図３に示すように、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されたハンドルアーム６と、ハンドルアーム６の一端に回転自在に装着されたハンドル把手７と、ハンドル把手７をハンドルアーム６に回転自在に装着するための回転支持部８とを有している。
【００１８】
リール本体１には、図１に示すように、釣り糸を巻き取りあるいは繰り出すためのスプール１５が回転自在に装着され、竿取付脚４を介して釣竿Ｒに取り付けられている。リール本体１は、図２に示すように、所定の間隔をあけて配置された左右１対の第１側板１０及び第２側板１１と第１側板１０及び第２側板１１を連結する複数の連結部材１２とを有するフレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー１３及び第２側カバー１４と、第２側カバー１４に装着された機構装着板１６と、機構装着板１６に対して開閉自在な閉塞カバー５０とを有している。機構装着板１６は第２側板１１に接触して配置され、機構装着板１６と第２側カバー１４との間には、後述するギア機構１８等の各種機構を収納するための空間が形成されている。また、リール本体１の第２側カバー１４後方には、図示しないクラッチ機構を操作するためのクラッチレバー４０が揺動自在に装着されている。
【００１９】
フレーム５はダイカスト成形により得られ、第２側カバー１４は金属薄板をプレス成形して得られる。第１側板１０及び第２側板１１、第１側カバー１３は、それぞれ側面から見て略円形をなしており、外周面はたとえば旋盤等を用いて機械加工されている。第２側カバー１４及び機構装着板１６は、図２及び図３に示すように、側面から見て略円形の一部が径方向に突出した形状である。第２側カバー１４は、ハンドル軸３０（図２参照）の装着部分を中心に軸方向外方にも膨出している。機構装着板１６は、第２側カバー１４のスプール１５の前側に偏った位置に配置されている。
【００２０】
連結部材１２は、第１側板１０及び第２側板１１の外周に沿う形状で第１側板１０及び第２側板１１と一体成形された板状の部材であり、たとえばリール本体１の後部と下部と上部との３か所で第１側板１０及び第２側板１１を連結している。この連結部材１２の外周部と第１側板１０及び第２側板１１とは、第１側カバー１３と同様に、一体的に機械加工されている。下部の連結部材１２には竿取付脚４が固定され、後部の連結部材１２には合成樹脂製のサムレスト１７が装着されている。
【００２１】
ギア機構１８は、図２に示すように、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２とを有している。ピニオンギア３２は、中心にスプール軸１５ａが貫通する筒状部材であり、スプール軸１５ａに軸方向に移動自在に装着されている。
【００２２】
メインギア３１は、図２に示すように、第２側カバー１４と機構装着板１６との間の空間に装着されている。機構装着板１６の前側下部には、図３に示すように、メインギア３１の歯面３１ａを臨むように開口する開口部１６ａが形成されている。そして、機構装着板１６には、この開口部１６ａを閉塞する閉塞カバー５０が開閉自在に装着されている。
【００２３】
閉塞カバー５０は、図４及び図５に示すように、機構装着板１６の前側下部に開閉自在に設けられた蓋部材であり、機構装着板１６の外形に沿うように側面視略三日月形状に形成されている。閉塞カバー５０は、図４に示す開口部１６ａを閉塞する閉塞状態と、図５に示す開口部１６ａからメインギア３１の歯面３１ａを外部に露出させる開放状態とに揺動自在である。閉塞カバー５０は、一端側が機構装着板１６の下部と連結される揺動軸５０ａと、他端側が機構装着板１６の前側に弾性圧入係合する係合突起５０ｂとを有している。また、閉塞カバー５０は、図４及び図５に示すように、閉塞状態にしたとき開口部１６ａに当接する周縁部分が他の部分より凹んで形成された段差部５０ｃを有している。
【００２４】
揺動軸５０ａは、スプール軸１５ａやハンドル軸３０の軸芯と平行に配置されており、機構装着板１６の内部に収まるように装着されている。係合突起５０ｂは、他端側の一部が外方に突出して設けれており、機構装着板１６の前側内部に形成された被係合部１６ｂに弾性圧入係合することにより、閉塞カバー５０を機構装着板１６に固定している。
【００２５】
このような両軸受リールのメインギア３１にグリスを補給するには、閉塞カバー５０の係合突起５０ｂを機構装着板１６の被係合部１６ｂを外し、閉塞カバー５０を揺動させて閉塞カバー５０を開放状態にする。閉塞カバー５０が開放状態になると、図５に示すように、機構装着板１６の開口部１６ａからメインギア３１の歯面３１ａが外部に露出する。この状態で、粘度が高いグリスをメインギア３１の歯面３１ａに直接的に付着させる。グリスの付着が終われば、閉塞カバー５０を揺動させて係合突起５０ｂを被係合部１６ｂに弾性圧入係合し、閉塞カバー５０を開放状態にする。
【００２６】
このような両軸受リールでは、メインギア３１の歯面３１ａを臨むように開口する開口部１６ａが形成された機構装着板１６と、機構装着板１６に開閉自在に設けられ開口部１６ａを閉塞する閉塞カバー５０とが設けられている。ここでは、従来のようなパイプ状の注油経路を設ける必要がなくなるので内部の機構を簡素化できるとともに、リールを分解することなく粘度が高いグリスをメインギア３１に注油することができる。
【００２７】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、機構装着板１６を有する両軸受リールを例にあげて説明したが、これに限定されるものではなく、機構装着板１６を有さない両軸受リールにも本発明を適用できる。たとえば、図６及び図７に示すように、メインギア３１を第２側板１１と第２側カバー１４との間の空間に装着し、第２側カバー１４の前側下部にメインギア３１の歯面３１ａを臨むように開口する開口部１４ａを形成し、第２側カバー１４に開口部１４ａを閉塞する閉塞カバー５０を開閉自在に装着してもよい。
【００２８】
（ｂ）  前記実施形態では、閉塞カバー５０は、機構装着板１６に対して揺動自在に設けられていたが、閉塞カバー５０を回転させたりスライドさせて開閉するようにしてもよい。たとえば、図８から図１２に示すように、第２側カバー１４の前側下部にメインギア３１の歯面３１ａを臨むように開口する略矩形の開口部１４ａを形成し、開口部１４ａの周縁部に枠部材５１を装着し、枠部材５１に対して上下にスライド自在に開口部１４ａを閉塞する閉塞カバー５０を設けてもよい。ここでは、図８及び図１０に示す閉塞カバー５０を上側にスライドさせた閉塞状態と、図９及び図１１に示す閉塞カバー５０を下側にスライドさせた開放状態との２つの状態を取り得る。
【００２９】
枠部材５１は、図１０及び図１１に示すように、第２側カバー１４の開口部１４ａに装着されるケース状のフレーム部材である。枠部材５１の上側には、メインギア３１の歯面３１ａを臨む略矩形の開口部５１ａが形成されている。枠部材５１は、図１２に示すように、開口部５１ａの側壁に沿って形成された溝部５１ｂが形成されており、閉塞カバー５０の両側部がスライド可能に装着されている。溝部５１ｂは、閉塞カバー５０の厚みよりやや大きくなるように形成されている。なお、最も上側及び下側の溝部５１ｂは、閉塞カバー５０の厚みと略同一またはやや小さくなるように形成されており、これにより閉塞カバー５０が最も上側及び下側にスライドしたときに自動的に開閉しないように位置決めされるようになっている。枠部材５１の外側の側部には、図１２に示すように、第２側カバー１４の開口部１４ａの側壁に沿って形成された係合突起１４ｂに係合する係合溝５１ｃが形成されている。ここでは、第２側カバー１４に枠部材５１を挟み込むときに係合突起１４ｂに係合溝５１ｃを係合させることにより、第２側カバー１４に枠部材５１を位置決め固定している。
【００３０】
閉塞カバー５０は、側部が枠部材５１の溝部５１ｂにスライド自在に装着される略矩形の板状の本体部５０ｄと、本体部５０ｄの上側に別体で突出して設けられ釣人が指で操作するための操作部５０ｅとを有している。ここで、閉塞カバー５０をスライドさせるには、操作部５０ｅをつまんで上下に移動させることにより、本体部５０ｄを上下にスライドさせている。なお、操作部５０ｅは、本体部５０ｄを溝部５１ｂに装着した後に、別部材を圧入して取り付けられている。
【００３１】
この両軸受リールでは、第２側カバー１４の開口部１４ａに装着される枠部材５１と、枠部材５１の開口部５１ａをスライド自在に閉塞する閉塞カバー５０とが設けられているので、リールを分解することなく粘度が高いグリスをメインギア３１に注油することができる。
【００３２】
（ｃ）  前記実施形態では、閉塞カバー５０は、機構装着板１６に圧入係合することにより固定されていたが、固定方法はこれに限定されるものではない。また、閉塞カバー５０を機構装着板１６に対して完全に着脱できるような構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの断面図。
【図３】前記両軸受リールの側面図。
【図４】ハンドルを取り外したときの図３に相当する図。
【図５】閉塞カバーを開いたときの図４に相当する図。
【図６】他の実施形態の図１に相当する図。
【図７】他の実施形態の図３に相当する図。
【図８】他の実施形態の閉塞カバーを閉じたときの図３に相当する図。
【図９】他の実施形態の前記閉塞カバーを開いたときの図３に相当する図。
【図１０】他の実施形態の前記閉塞カバーを閉じたときの正面図。
【図１１】他の実施形態の前記閉塞カバーを開いたときの図１０に相当する図。
【図１２】他の実施形態の前記閉塞カバーの正面断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１  リール本体
２  ハンドル組立体
５  フレーム
１０  第１側板
１１  第２側板
１２  連結部材
１３  第１側カバー
１４  第２側カバー
１４ａ  開口部
１５  スプール
１５ａ  スプール軸
１６  機構装着板
１６ａ  開口部
１６ｂ  被係合部
１８  ギア機構
３０  ハンドル軸
３１  メインギア
３１ａ  歯面
３２  ピニオンギア
５０  閉塞カバー
５０ａ  揺動軸
５０ｂ  係合突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005117994.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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