(57)【要約】【課題】  自動車の流体管の中の流体を加熱するための電熱源、及び該熱源と接続された熱伝導装置を含む加熱装置を提供すること。【解決手段】  熱伝導装置は、該熱伝導装置を流体管に接続するためのホースクランプと接続されている。熱伝導装置は金属片を含み、該金属片の一方の端は熱源と接触し、他方の端はクランプに接続されている。この金属片は、熱源からクランプを通って流体管へ熱を移動させる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の流体管の中の流体を加熱するための電熱源と、該熱源と接続された熱伝導装置とを有する加熱装置において、
前記熱伝導装置は、該熱伝導装置を前記流体管に接続させるためのクランプに接続されていることを特徴とする加熱装置。
【請求項２】
前記熱伝導装置は、第１の端と第２の端とを有する金属片を備え、該金属片の第１の端は前記熱源と接触し、第２の端は前記クランプに接続されることを特徴とする請求項１に記載の加熱装置。
【請求項３】
前記クランプは２つの部分から成り、一方の端では互いに関節式に挿入可能であり、他方の端では閉止によって接続可能であることを特徴とする請求項２に記載の加熱装置。
【請求項４】
前記閉止は、伸張可能であることを特徴とする請求項３に記載の加熱装置。
【請求項５】
前記閉止は、スナップイン閉止であることを特徴とする請求項３に記載の加熱装置。
【請求項６】
前記閉止は、前記クランプ部の接続可能な端で、互いにかみ合うように配置され得る２つの待歯のうちの１つを有することを特徴とする請求項３に記載の加熱装置。
【請求項７】
前記第１の待歯は、前記閉止によって接続される端のうちの１つに提供される凹部の中に挿入可能であることを特徴とする請求項６に記載の加熱装置。
【請求項８】
前記金属片は、カーブした表面を有することを特徴とする請求項２に記載の加熱装置。
【請求項９】
１つの前記クランプ部に接続された前記金属片の少なくとも端部で、前記カーブした表面は、前記流体管の中心軸と同心の湾曲の軸を有することを特徴とする請求項８に記載の加熱装置。
【請求項１０】
前記クランプ部は、射出成形部品であることを特徴とする請求項３に記載の加熱装置。
【請求項１１】
前記クランプは、熱可塑性の材料を有することを特徴とする請求項１０に記載の加熱装置。
【請求項１２】
前記金属片は、クランプの熱可塑性の材料によって囲まれていることを特徴とする請求項１１に記載の加熱装置。
【請求項１３】
前記金属片を囲む前記プラスチックの材料は、前記熱源を受け入れるための受け口として前記クランプの反対側で前記金属片の端に成形され、前記受け口の前記プラスチックの材料は、前記熱源の少なくとも１つの加熱素子による熱的及び電気的接触のために、前記金属片の少なくとも一方の接触表面を解放することを特徴とする請求項１１に記載の加熱装置。
【請求項１４】
前記受け口は、該受け口に溶接され、且つ、電流供給線に接続されたプラグを挿入するために備えられる熱可塑性の材料のプラグインソケットの一部である覆い部によって閉じられ、前記プラグインソケットは接触部を有し、
一方の接触部は前記金属片に接続され、他方の接触部は前記覆い部の内側の少なくとも１つの別の接触部に接続され、
前記受け口の中に配列されている少なくとも１つの加熱素子が、前記金属片の接触表面及び前記覆い部の接触部と接触していることを特徴とする請求項１３に記載の加熱装置。
【請求項１５】
少なくとも１つの前記加熱素子は、ＰＴＣ抵抗器であることを特徴とする請求項１３に記載の加熱装置。
【請求項１６】
前記熱伝導装置は、上側クランプ部の熱可塑性の材料の中に別の金属片を有し、該別の金属片は、クランプの継手の領域で前記金属片と関節方式で接触し、且つ、該別の金属片は、前記閉止に向かう方向に伸びていることを特徴とする請求項１０に記載の加熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の流体管の中の流体を加熱するための電熱源と、該熱源と接続された熱伝導装置とを有する加熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記タイプの加熱装置は、欧州特許公開公報１１５８１５８Ａ１に開示されている。この既知の加熱装置において、流体管を通って低温度で伝導されるディーゼル燃料を電気的に加熱するために、ハウジングの覆いが、流体管の流れに結合できる個別の流体管部と一体化して接続されている。しかし、流体管のさまざまな位置は、しばしば低温度に影響を受けやすい。これらの位置は始めに伝導試験によって決定されなければならない。従って、加熱装置を有する流体管部が温度の最も低い位置に正確に取り付けられるように、最初から流体管の寸法を決めることは、常に可能なわけではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明の最も重要な目的は、流体管の構造に関して非常に柔軟性のある上記タイプの加熱装置を提供することにある。
【０００４】
本発明によると、熱伝導装置は、該熱伝導装置を流体管に接続させるためのホースクランプに接続されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明により提供される解決法において、クランプは、流体管が低温度に影響を受けやすい該流体管のいかなる所望の位置にも、該流体管がその位置にあってもそれを中断する必要なしに、加熱装置を取り付けることを可能にする。
【０００６】
好ましい実施形態によると、熱伝導装置は金属片を含み、該金属片の一方の端は熱源と接触し、他方の端はクランプに接続されている。この金属片は、熱源からクランプを通って流体管へ熱を移動させる。
【０００７】
クランプは２つの部分から成り、一方の端では互いに関節式に挿入可能であり、他方の端では閉止によって接続可能である。クランプのそのような構造は、流体管へのクランプの単純な取り付けを容易にする。
【０００８】
閉止を伸張することが可能である。周囲がクランプの伸張範囲内である限り、閉止により、異なる周囲を持つ流体管に加熱装置を取り付けることが可能である。
【０００９】
特に作動するのが単純である閉止は、スナップイン閉止である。
【００１０】
閉止が、接続されるクランプ部の端で、互いにかみ合うように配置される２つの待歯を有する場合、該閉止は、かみ合う異なる波の数によって、異なる流体管の直径に調整されることができる。
【００１１】
待歯の１つは、閉止によって接続されるクランプ部のうちの１つにおける端のうちの１つの凹部に形成される。また、閉止によって接続されるクランプ部の他方の端は、その凹部の中に挿入可能である。この方法で、閉止の、故意ではない開口がほぼ防げる。
【００１２】
好ましい実施形態によると、金属片は、カーブした表面を有する。このカーブした表面は、その大きな表面領域に渡る流体管への熱移動を容易にする。
【００１３】
加えて、クランプ部のうちの１つに接続された金属片の少なくとも端部で、カーブした表面は、流体管の中心軸と同心の湾曲の軸を有する。その結果、カーブした表面は、加熱装置と流体管との緊密な接続を容易にする。
【００１４】
別の好ましい特徴によると、クランプ部は射出成形で製造される。これは、特にそのクランプ部が熱可塑性の材料を含む場合に、クランプ部の単純な製造を容易にする。
【００１５】
クランプの熱可塑性の材料は、金属片の周りを射出成形している。そして、金属片は、概して、クランプ部と一体をなして作られたように操作される。この接続において、好ましくは、金属片を囲むプラスチックの材料が、熱源を受け入れるための受け口としてクランプの反対側で金属片の端に成形される。また、受け口のプラスチックの材料は、熱源の少なくとも１つの加熱素子による熱的及び電気的接触のために、金属片の少なくとも１つの接触表面を解放する。これにより、金属片での１つ又は全ての加熱素子の単純な組み立てが可能になる。
【００１６】
受け口は、該受け口に溶接され、且つ、電流供給線に接続されたプラグを挿入するために備えられる熱可塑性の材料のプラグインソケットの一部である覆い部によって閉じられる。プラグインソケットの接触部は、一方では金属片に接続され、他方では覆い部の内側の少なくとも１つの接触部に接続されている。そこでは受け口の中に配列されている１つ又は全ての加熱素子が接触片の接触表面及び覆い部の接触部と接触している。１つ又は全ての加熱素子のためのこのタイプの電流供給は、電流供給線の長さによって、流体管のさまざまな位置に加熱装置を取り付けることを容易にする。
【００１７】
好ましくは、各加熱素子は、ＰＴＣ抵抗器である。そのような加熱素子は、ＰＴＣ抵抗器の構造に対応した加熱装置の温度が、周囲温度から独立して維持されることを自動的に保証する。
【００１８】
別の実施形態によると、熱伝導装置は、他のクランプ部の熱可塑性の材料の中に別の金属片を含み、該金属片は、クランプ継手の領域で第１の金属片と関節方式で接触し、閉止に向かう方向に伸びていることが保証される。この実施形態において、熱源の熱は、流体管を流れる流体の中へ、流体管のほぼ全周囲に渡って伝導される。
【００１９】
本発明を特徴付ける新規性の様々な特徴が、本開示の一部に添付及び該本開示の一部を形成する請求項において詳細に指摘されている。本発明のよりよい理解のために、作動上の利点、利用によって達成される特定の目的及び参照は、本発明の記述された好ましい実施形態のある記述事項に含まれるべきである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１から図５で説明されている加熱装置は、２点鎖線で表されている流体管１を流れるディーゼル燃料又は水といった流体を加熱するために用いられる。加熱装置は、流体管１が低温度に影響を受けやすく、流体が冷たくなりすぎたり凍結したりする危険のある、流体管１のいかなる所望の位置にも取り付けることができる。
【００２１】
加熱装置は、図６から図１０でそれぞれ示されている本体部２と、図１６から図２０でそれぞれ示されているクランプ部３とで構成されている。
【００２２】
本体部２は、クランプ部４、受け口５、クランプ部４を受け口５と接続する接続部６、及び図１１から図１５でそれぞれ示されているプラグインソケット７で構成されている。
【００２３】
クランプ部３及び４で構成されているクランプは、受け口５に含まれている熱源を、図２１から図２７でそれぞれ示されている２つの金属片８及び９で構成されている熱伝導装置を通して、流体管１と接続する。
【００２４】
図３の右側を見るとわかるように、クランプ部３及び４は、端１０及び１１で、互いに関節式に挿入可能である。図３及び８でわかるように、クランプ部４の端１０は、図３及び１７でわかるように、口型又はフォーク型の端１１の凹部１２の遊びとかみ合うので、端１０は凹部１２内で軸回転できる。
【００２５】
両クランプ部３及び４は、他方の端１５及び１６で、口型又はフォーク型に作られているので、該両クランプ部は、端１５及び１６それぞれの脚部１７と２１との間又は１８と２２との間の凹部１９及び２０のうちの１つの中で、脚部１７又は１８とかみ合うことができる。
【００２６】
クランプ部３及び４の端１５及び１６はそれぞれ、図３及び１８で示される通り、脚部１７の半径方向外側に待歯２３を備え、図８で示される通り、脚部２２の半径方向内側に待歯２４を備える。図３からわかる通り、これら待歯は、クランプ部３の端１５で、脚部１８が、脚部１７と２１との間の凹部２０に挿入され、クランプ部３の端１１で、クランプ部４の端１０が、凹部１２に挿入されるときに、互いにかみ合うように配置される。その結果、クランプ部３及び４の端１５及び１６は、待歯２３及び２４の歯の数に従ってステップ毎に伸張できるクランプのロック閉止を形成する。
【００２７】
熱伝導装置の金属片８は、図２、２１〜２４で示されている通り、フラットな端２５において、ＰＴＣ抵抗器２６の形態の少なくとも１つの加熱素子と熱的及び電気的に接触している。他方の端２７は、クランプ部４の湾曲に従ってカーブしており、そこで金属片８はクランプ部４と接続されている。
【００２８】
プラグインソケット７と、本体部２及びクランプ部３は、実質、熱可塑性の材料で構成されている。ここで、金属片８は、端２７でクランプ部４のプラスチック材料にはめ込まれ、中央部で接続部６のプラスチック材料にはめ込まれ、端２５で受け口５のプラスチック材料にはめ込まれている。さらに、同一プラスチック材料のクランプ部４、接続部６及び受け口５を同時に製造しているとき、端２７で半径方向外側に曲がった横方向のリムと、図２及び図１０でわかる通り、受け口５の底部で上方に露出している接触表面２９とを除いて、そのプラスチック材料は金属片８の周りで射出成形される。図３、２５〜２７で示されている通り、金属片９もまた、クランプ部３の湾曲に従ってカーブしており、半径方向外側に曲がった横方向のリム３０を除いて、射出成形されたプラスチック材料に囲まれている。図３で示されているように、クランプの閉状態で、金属片８及び９のリム２８及び３０は、熱的に接触しているので、熱源の熱は、金属片８及び９を通して大きな表面領域に伝達され、流体管１の壁を通してほぼ全周囲に伝達され、流体管１の流体へ伝達する。また、この熱伝達の一助として、流体管１の軸と一致する軸を持つ金属片８及び９は、ほぼ半円の湾曲となっている。
【００２９】
図１から５、及び図１１から１５で示されているプラグインソケット７は、電流供給線又はケーブルを通って自動車のバッテリーに接続されるプラグを挿入するために用いられる。プラグインソケット７はまた、熱可塑性の材料から主に構成され、その中には接触舌部３１及び３２又はピンが射出成形され、該舌部又はピンは部分的に露出している。一方では、これら接触舌部３１、３２は、図１３でわかるように、プラグインソケット７の覆い部３５の内側に鋳造されている接触部３３、３４と接続され、接触表面は、１つ又は全てのＰＴＣ抵抗器２６との電気的接触に露出している。もう一方では、接触舌部３１、３２は、金属片８に接続されている。熱源、つまり１又は複数のＰＴＣ抵抗器２６が受け口５に取り付けられたあと、覆い部３５が、例えば超音波溶接又は突合せ溶接によって、受け口５の開口部のリムの上に溶接され、そのため該受け口５は堅く締められ、接触部３３、３４は、図１４のようにばね素子３６、３７を１又は複数のＰＴＣ抵抗器２６に接触させるために、電気的に接続される。
【００３０】
流体管１の中断部に結合される加熱装置に比べて、図解された加熱装置は、流体管１を流れる流体の過度の冷却や凍結の危険があるような、流体管１のいかなる所望の位置にも、クランプ３、４を用いて取り付けることができ、その位置は自動車の製造の前に既知である必要はなく、また流体管１はこの位置で切断される又は中断される必要もない、という利点を有する。さらに、加熱装置の流体管への取り付けは非常に単純である。
【００３１】
本発明の特定の実施形態が示され発明的な原理が詳細に図で説明されたが、本発明は、そのような原理から外れることなく他の方法でも実施され得ることが理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による加熱装置の一実施形態の側面図である。
【図２】図１の断面線II−IIに沿った断面図である。
【図３】図１の断面線III−IIIに沿った断面図である。
【図４】図１の加熱装置の平面図である。
【図５】図１の加熱装置の斜視図である。
【図６】図１の加熱装置の一部分の側面図であり、通常、加熱装置に固く接続され、電流供給線に接続されたプラグを挿入するためのプラグインソケットなしで示した図である。
【図７】図６の加熱装置の一部分の平面図である。
【図８】図７の断面線VIII−VIIIに沿った断面図である。
【図９】図７の断面線IX−IXに沿った断面図である。
【図１０】図６の加熱装置の一部分の斜視図である。
【図１１】図６−９の加熱装置の一部分に通常は接続されているプラグインソケットの底面図である。
【図１２】図１１の断面線XII−XIIに沿った断面図である。
【図１３】図１を右側から見た図である。
【図１４】プラグインソケットの底面図である。
【図１５】プラグインソケットの側面図である。
【図１６】図１の加熱装置のクランプ部の側面図である。
【図１７】図１６の断面線XVII−XVIIに沿った断面図である。
【図１８】図１６のクランプ部の正面図である。
【図１９】図１８の断面線XIX−XIXに沿った断面図である。
【図２０】図１６−１８のクランプ部の斜視図である。
【図２１】図６の加熱装置の一部分に埋め込まれ、熱を熱源から流体管へ送るために用いられる、熱伝導装置の金属片の図である。
【図２２】図２１を左側から見た金属片の側面図である。
【図２３】図２１の金属片の平面図である。
【図２４】図２１の金属片の斜視図である。
【図２５】図１６−２０のクランプ部に埋め込まれている別の金属片の側面図である。
【図２６】図２５を左側から見た別の金属片の図である。
【図２７】図２５の金属片の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  流体管
２  本体部
３、４  クランプ部
５  受け口
６  接続部
７  プラグインソケット
８、９  金属片
１０、１１、１５、１６、２５、２７  端
１２、１９、２０  凹部
１７、１８、２１、２２  脚部
２３、２４  待歯
２６  ＰＴＣ抵抗器
２８、３０  リム
２９  接触表面
３１、３２  接触舌部
３３、３４  接触部
３５  覆い部
３６、３７  ばね素子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2005002997.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
2005002997.tif 000022
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２７】
2005002997.tif 000028
【図２６】
2005002997.tif 000029
【外国語明細書】
2005002997.tif 000030
2005002997.tif 000031
2005002997.tif 000032
2005002997.tif 000033
2005002997.tif 000034
2005002997.tif 000035
2005002997.tif 000036
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2005002997.tif 000040
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