(57)【要約】【課題】  ナット部材の歯とスクリュー部材の歯との間のガタを確実に防止した駆動装置を提供する。【解決手段】  駆動装置の駆動部７は、車体側レール及び座席側レールの何れか一方に回転可能に支持され且つ電動モータにより回転駆動されるスクリュー部材９と、該スクリュー部材９が貫通する開口部１０ａが形成され且つ車体側レール及び座席側レールの何れか他方に固設されてなるハウジング１０と、スクリュー部材９に相対的に回転可能に螺合してハウジング１０内に嵌め込まれたナット部材１１，１２とを少なくとも備え、ナット部材１１，１２は、二分割されてなり、該二分割されたナット部材１１，１２の間に、それぞれのナット部材１１，１２の歯を前記スクリュー部材９の歯に押圧する押圧部材１６を介在させてなる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側レールと、該車体側レールに前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側レールとを有し、駆動部を介して前記座席側レールを電動モータにより前後何れかの方向にも移動させることで、座席の前後位置を調整可能なる駆動装置において、
前記駆動部は、前記車体側レール及び座席側レールの何れか一方に回転可能に支持され且つ前記電動モータにより回転駆動されるスクリュー部材と、該スクリュー部材が貫通する開口部が形成され且つ前記車体側レール及び座席側レールの何れか他方に固設されてなるハウジングと、前記スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合して前記ハウジング内に嵌め込まれたナット部材とを少なくとも備え、
前記ナット部材は、二分割されてなり、該二分割されたナット部材の間に、それぞれのナット部材の歯を前記スクリュー部材の歯に押圧する押圧部材を介在させてなることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の駆動装置であって、
前記押圧部材は、ゴム材より形成されてなることを特徴とする駆動装置。
【請求項３】
請求項１に記載の駆動装置であって、
前記押圧部材は、断面Ｖ字形の板バネ材より形成されてなることを特徴とする駆動装置。
【請求項４】
請求項１に記載の駆動装置であって、
前記押圧部材は、ウエーブワッシャより形成されてなることを特徴とする駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、座席におけるパワースライド装置、リフター装置、リクライニング装置などに用いられる駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆動装置の例としてパワースライド装置を備えた座席がある。かかる座席は、車体側レールと、該車体側レールに前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側レールとを有し、駆動部を介して前記座席側レールを電動モータにより前後何れかの方向にも移動させることで、座席の前後位置を調整可能としている。かかる駆動部は、前記車体側レール及び座席側レールの何れか一方に回転可能に支持され且つ前記電動モータにより回転駆動されるスクリュー部材と、該スクリュー部材が貫通する開口部が形成され且つ前記車体側レール及び座席側レールの何れか他方に固設されてなるハウジングと、前記スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合して前記ハウジング内に嵌め込まれたナット部材とを少なくとも備えてなる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開平６−３３６１３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ナット部材の歯とスクリュー部材の歯との間に若干の隙間があり、それが微動を許容し、座席の前後方向での若干の移動、所謂「がた」付き感(座席がかたかたと前後に微動することにより乗員が感じる不快感)となって、乗員に与え、商品性を損なうという問題点を有する。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術の問題点に着目してなされたものであり、ナット部材の歯とスクリュー部材の歯との間のガタを確実に防止した駆動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体側レールと、該車体側レールに前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側レールとを有し、駆動部を介して前記座席側レールを電動モータにより前後何れかの方向にも移動させることで、座席の前後位置を調整可能なる駆動装置において、前記駆動部は、前記車体側レール及び座席側レールの何れか一方に回転可能に支持され且つ前記電動モータにより回転駆動されるスクリュー部材と、該スクリュー部材が貫通する開口部が形成され且つ前記車体側レール及び座席側レールの何れか他方に固設されてなるハウジングと、前記スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合して前記ハウジング内に嵌め込まれたナット部材とを少なくとも備え、前記ナット部材は、二分割されてなり、該二分割されたナット部材の間に、それぞれのナット部材の歯を前記スクリュー部材の歯に押圧する押圧部材を介在させてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の駆動装置であって、前記押圧部材は、ゴム材より形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の駆動装置であって、前記押圧部材は、断面Ｖ字形の板バネ材より形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の駆動装置であって、前記押圧部材は、ウエーブワッシャより形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、ナット部材は、二分割されてなり、該二分割されたナット部材の間に、それぞれのナット部材の歯をスクリュー部材の歯に押圧する押圧部材を介在させてなるので、ナット部材の歯をスクリュー部材の歯に押圧してなることで、ナット部材の歯とスクリュー部材の歯との間のガタを確実に防止できる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記押圧部材は、ゴム材より形成されてなるので、ゴムの弾性によりナット部材が離れる方向に押圧されて、ナット部材の歯をスクリュー部材の歯に押圧してなる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記押圧部材は、断面Ｖ字形の板バネ材より形成されてなるので、板バネ材の弾性によりナット部材が離れる方向に押圧されて、ナット部材の歯をスクリュー部材の歯に押圧してなる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、前記押圧部材は、ウエーブワッシャより形成されてなるので、ウエーブワッシャの弾性によりナット部材が離れる方向に押圧されて、ナット部材の歯をスクリュー部材の歯に押圧してなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
ナット部材の歯とスクリュー部材の歯との間のガタを確実に防止した駆動装置を提供するという目的を、ナット部材は、二分割されてなり、該二分割されたナット部材の間に、それぞれのナット部材の歯を前記スクリュー部材の歯に押圧する押圧部材を介在させてなることにより実現した。
【実施例１】
【００１４】
図１乃至図４は、この発明の座席を示した図面である。符号１は、座席で、シートクッション２とシートバック３とよりなり、シートクッション２には、「駆動装置」であるパワースライド装置４が支持され、図示しない車体に対して前後何れかの方向に移動可能である。
【００１５】
前記パワースライド装置４は、図示しないフロアに固定されてなる車体側レール５と、該車体側レール５に前後移動可能に嵌合して座席１を支持する座席側レール６とを有し、駆動部７を介して前記座席側レール６を電動モータ８により前後何れかの方向にも移動させることで、座席１の前後位置を調整可能としている。
【００１６】
かかる駆動部７は、前記車体側レール５に回転可能に支持され且つ前記電動モータ８により回転駆動されるスクリュー部材９と、該スクリュー部材９が貫通する開口部１０ａが前後端部１０ｂ、１０ｃに形成され且つ前記座席側レール６に固設されてなるハウジング１０と、前記スクリュー部材９に相対的に回転可能に螺合して前記ハウジング１０内に嵌め込まれたナット部材１１，１２とを少なくとも備えなる。
【００１７】
前記車体側レール５は、上側が開口した溝状断面に形成され、底面部５ａと、両側部５ｂ，５ｂとを有している。前記座席側レール６は、下側に開口した溝状断面に形成され、天井部６ａと、両側部６ｂ，６ｂとを有している。前記車体側レール５と、前記座席側レール６との間に形成されてなる空隙には、車体側レール５に対して座席側レール６を前後移動させるための前記駆動部７が内設されている。
【００１８】
前記電動モータ８は、一方の座席側レール６の側壁部６ａに取付けられており、出力軸の回転力は、フレキシブルシャフト１３によって、他方の座席側レール６に内設されたギアボックス１４にも伝達されている。
【００１９】
図３に示すように、ナット部材１１，１２を嵌め込むハウジング１０は、例えば、金属等の剛性を有する材質から成形されたものであり、図示したように、上側が開口した箱状のものである。また、ハウジング１０の底部１０ｄは、車体側レール５の底面部５ｃにビス１５により固定されていることにより、車体側レール５に前後移動不能且つ回転不能に固定されている。
【００２０】
ナット部材１１とナット部材１２との間には、ゴム製の押圧部材１６が介装されていて、ナット部材１１とナット部材１２とをそれぞれハウジング１０の前後端部１０ｂ，１０ｃ側に押しつけている。また、ナット部材１１，１２とハウジング１０との間にも、弾性力を有する第２ハウジング１７が介装されている。該第２ハウジング１７は、ゴム、軟質樹脂等の弾性を有する材質から形成されたもので、全体としてハウジング１０と相似の箱状に形成されている。該第２ハウジング１７の前後端部１７ｂ、１７ｃには、ぞれぞれ前記スクリュー部材９が貫通する貫通孔１７ａが設けられている。該貫通孔１７ａの周縁には、ハウジング１０の開口部１０ａ内に延びる環状突起１７ｄが形成されている。
【００２１】
前記スクリュー部材９の前端部は、減速機構であるギアボックス１４を介して回転可能に座席側レール６の天井部６ｂにビス１５により固定されてなり、前記スクリュー部材９の後端部は、軸受け部材１８を介して回転可能に前記天井部６ｂにビス１５により固定されている。
【００２２】
次に、かかる座席１の作用について説明する。
【００２３】
電動モータ８を始動すると、その回転力がフレキシブルシャフト１３及びギアボックス１４を介してスクリュー部材９に伝えられ、スクリュー部材９が回転駆動される。
【００２４】
前記ナット部材１１，１２は、車体側レール５の底面部５ｃにビス１５で固定されたハウジング１０内に嵌め込まれており、ナット部材１１，１２の間に押圧部材１６が介装されてなるので、スクリュー部材９が回転すると、その長手方向に沿ってナット部材１１，１２は、相対的に前方又は後方に移動することで、座席１は車体フロア上の前後位置の調整がなされる。この際、押圧部材１６によりナット部材１１，１２は、スクリュー部材９の歯に押圧されているので、隙間が生じにくくガタが生じないことになる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
押圧部材１６としては、ゴム板に限定されるものではなく、断面Ｖ字形の板バネ材或いはウエーブワッシャより形成されてなるものでも良い。また、駆動装置４として、パワースライド装置だけでなく、リフター装置やリクライニング装置などにおいて使用されるものも含むものである。更に、座席１が装着されるもので有れば、自動車、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。また、家屋内外の椅子、野球場、サッカー場などの椅子、オペラ座などの観劇用椅子に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施例に係る座席の斜視図。
【図２】図１の座席のパワースライド装置の全体構成を示す分解斜視図。
【図３】図２のパワースライド装置のナット部材の周辺構成を示す断面図。
【図４】図３の分解斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１  座席
２  シートクッション
３  シートバック
４  「駆動装置」であるパワースライド装置
５  車体側レール
６  座席側レール
７  駆動部
８  電動モータ
９  スクリュー部材
１０  ハウジング
１１，１２  ナット部材
１６  押圧部材
【図１】
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【図２】
2005067420.tif 000004
【図３】
2005067420.tif 000005
【図４】
2005067420.tif 000006