(57)【要約】【課題】  タンク内に装填される内袋を用いた液体輸送において、満載時の輸送内袋の破損を防止する。【解決手段】  タンクコンテナのタンク本体１１内に、輸送内袋２０を装填する。輸送内袋２０に、保護カバー１７、エア抜き栓１８，１９、内袋給排口を設ける。内袋給排口を、タンク本体１１の給排口１５に対応する位置に設ける。エア抜き栓１８，１９を、タンク本体１１のハッチ１３に対応する位置に設ける。エア抜き栓１８によって、輸送物内のエアを抜く。エア抜き栓１９によって、二重に構成される層間のエアを抜く。各エア抜き栓１８，１９の周りに保護カバー１７を取り付ける。保護カバー１７を球面状に突出させて構成し、中央部の切欠き部１７ｂ内に、各エア抜き栓１８，１９を配置する。輸送中にエア抜き栓１８，１９が移動しても、保護カバー１７によってハッチ１３の内面に当たることがなくなり、輸送内袋２０の破損が抑えられる。【選択図】        図３
2005239266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハッチを有するタンク本体と、このタンク本体内に着脱自在に装着され、前記タンク本体のタンク給排口に嵌合される内袋給排口を有し、この内袋給排口から輸送物が入れられる輸送内袋とを有する輸送タンクにおいて、
前記ハッチに対応する位置で前記輸送内袋に形成される栓部材と、
前記栓部材を前記ハッチ内からタンク本体内に案内するためのガイド部材とを有することを特徴とする輸送タンク。
【請求項２】
前記ガイド部材は、前記ハッチ内に配置されるタンク側ガイド部材であり、このガイド部材は、前記栓部材をタンク本体内へ向けて案内するガイド面を有するタンク側ガイド部材であることを特徴とする請求項１記載の輸送タンク。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記輸送内袋に取り付けられる内袋側ガイド部材であり、このガイド部材は、前記栓部材を囲むように前記栓部材よりも高く形成された球面状または円錐状または角錐状に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の輸送タンク。
【請求項４】
前記輸送内袋は複数の内袋本体が重ねて収納された複層構成であり、前記栓部材は、前記複数の内袋本体間のエアを抜くために設けられる層間エア抜き栓であることを特徴とする請求項１ないし３いずれか一つ記載の輸送タンク。
【請求項５】
前記栓部材は、前記輸送物内のエアを抜くために設けられる輸送物内エア抜き栓であることを特徴とする請求項１ないし４いずれか一つ記載の輸送タンク。
【請求項６】
前記栓部材にまたは栓部材の周囲に、把手部を有することを特徴とする請求項１ないし５いずれか一つ記載の輸送タンク。
【請求項７】
ハッチを有する輸送タンク内に着脱自在に装着され、合成樹脂製の内袋本体と前記輸送タンクの下部に配置されたタンク給排口に嵌合される内袋給排口とを有する輸送内袋において、
前記ハッチに対応する位置で前記内袋本体に設けられる栓部材と、
前記栓部材を囲むように前記内袋本体に取り付けられ、前記栓部材よりも高く形成された球面状または円錐状または角錐状の内袋側ガイド部材とを有することを特徴とする輸送内袋。
【請求項８】
前記内袋本体が複数重ねて収納された複層構成であり、前記栓部材は、前記複数の内袋本体間のエアを抜くために設けられる層間エア抜き栓であることを特徴とする請求項７記載の輸送内袋。
【請求項９】
前記栓部材は、前記輸送物内のエアを抜くために設けられる輸送物内エア抜き栓であることを特徴とする請求項７または８記載の輸送内袋。
【請求項１０】
前記栓部材にまたは栓部材の周囲に、把手部を有することを特徴とする請求項７ないし９いずれか一つ記載の輸送内袋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は輸送タンク及び輸送内袋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶、鉄道、自動車などの貨物輸送において、貨物が液体の場合には、一般的にタンクコンテナが用いられる。このようなタンクコンテナとしては、国際規格であるＩＳＯ規格の例えば２０フィートタンクコンテナ（以下、単にタンクコンテナと称する。）が一般的に用いられる。このタンクコンテナは、長さが２０フィート、幅が８フィート、高さが８フィートであり、約２０トンの液体の充填が可能である。
【０００３】
このようなタンクを用いたコンテナ輸送では、輸送後にタンク内を洗浄する必要があること、耐薬品性を有する高品質なステンレス鋼板を用いてタンクを製造する必要があることなどから、例えば特許文献１に示すように、タンクを一般的な鋼板で製造し、このタンク内に耐薬品性を有する軟質合成樹脂製の内袋を装填することが提案されている。また、特許文献２〜５には、同じようにタンクに内袋を装填して、洗浄などの手間を省くようにしたものが提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−１０４９８３号公報
【特許文献２】特開２００１−３５４２９２号公報
【特許文献３】実開昭６１−４８１９０号公報
【特許文献４】特開昭５０−４６１５号公報
【特許文献５】実開昭５７−４６４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の内袋を有するタンクやタンクコンテナ等については、特許文献１〜５のように種々の提案がなされているものの、２０フィートタンクコンテナなどの大型のタンクに対して、適切な内袋を製造することが困難であり、実用化されていないのが現状である。すなわち、長さが２０フィート、幅が８フィート、高さが８フィートの円筒状タンクに適合する内袋を簡単に安価に製造することが困難であった。
【０００６】
例えば、タンクコンテナの形状に適合した内袋としては、タンクコンテナとほぼ同形状の円筒体状が理想的である。しかし、この場合には筒状フイルムの両端部に円形状蓋フイルムを溶着する必要があり、円形状蓋フイルムの形成、これの溶着といった手間を要し、製造が困難である。しかも、円形状蓋フイルムの溶着では、二次元方向での溶着が不可能であり、三次元方向での溶着となるため、これらフイルムを溶着するためのガイド装置などに専用のものが必要になるという問題もある。
【０００７】
これに対して、封筒型の内袋とすることで、単に筒状フイルムの両端部を溶着するだけでよく、製造が容易になる。この内袋では、タンクの給排口に内袋の給排口をセットすることにより、液体がタンク内面に直に接触することがなくなる。したがって、内袋を取り替えることにより、従来必要であったタンク内の洗浄処理が不要になる。
【０００８】
しかしながら、このような内袋を開発する過程で以下のような不具合が発生することが判った。すなわち、タンクの輸送量に近いほぼ満載状態で輸送する場合に、タンク本体のハッチに位置するエア抜き栓や給排口栓などの栓部材が輸送時の液体の揺れなどでハッチ内で移動する。この移動で、ハッチの内面に栓部材が係止してしまうことがあり、この場合に係止した栓部材に溶着されている内袋本体部分に無理な力が作用し、この部分から破損してしまうことがあり、改善が望まれていた。
【０００９】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、満載状態で輸送しても内袋が破損することがないようにした輸送タンク及び輸送内袋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の輸送タンクは、ハッチを有するタンク本体と、このタンク本体内に着脱自在に装着され、前記タンク本体のタンク給排口に嵌合される内袋給排口を有し、この内袋給排口から輸送物が入れられる輸送内袋とを有する輸送タンクであって、前記ハッチに対応する位置で前記輸送内袋に形成される栓部材と、前記栓部材を前記ハッチ内からタンク本体内に案内するためのガイド部材とを有することを特徴とする。前記ガイド部材は、前記ハッチ内に配置されるタンク側ガイド部材であり、このガイド部材は、前記栓部材をタンク本体内へ向けて案内するガイド面を有するタンク側ガイド部材であることが好ましい。また、前記ガイド部材は、前記輸送内袋に取り付けられる内袋側ガイド部材であり、このガイド部材は、前記栓部材を囲むように前記栓部材よりも高く形成された球面状または円錐状または角錐状に形成されていることが好ましい。また、前記輸送内袋は、複数の内袋本体が重ねて収納された複層構成であり、前記栓部材は、前記複数の内袋本体間のエアを抜くために設けられる層間エア抜き栓であることが好ましい。また、前記栓部材は、前記輸送物内のエアを抜くために設けられる輸送物内エア抜き栓であることが好ましい。前記栓部材または栓部材の周囲に、把手部を有することが更に好ましい。
【００１１】
また、本発明の輸送内袋は、ハッチを有する輸送タンク内に着脱自在に装着され、合成樹脂製の内袋本体と前記輸送タンクの下部に配置されたタンク給排口に嵌合される内袋給排口とを有する輸送内袋であって、前記ハッチに対応する位置で前記内袋本体に設けられる栓部材と、前記栓部材を囲むように前記内袋本体に取り付けられ、前記栓部材よりも高く形成された球面状または円錐状または角錐状の内袋側ガイド部材とを有することを特徴とする。なお、内袋本体が複数重ねて収納された複層構成であり、前記栓部材は、前記複数の内袋本体間のエアを抜くために設けられる層間エア抜き栓、または、前記輸送物内のエアを抜くために設けられる輸送物内エア抜き栓であることが好ましい。前記栓部材または栓部材の周囲に、把手部を有することが更に好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、ガイド部材を設けて、栓部材をハッチの内側からタンク本体内に案内するようにしたから、満載状態でハッチ内に突出した状態で位置する栓部材がハッチの内面に係止することがなくなり、係止に起因する輸送内袋の破損がなくなる。なお、ガイド部材としてハッチ内に配置されるタンク側ガイド部材とすることにより、使用後に輸送内袋のように廃棄されることがなく、ランニングコストの低減が図れる。また、ガイド部材として輸送内袋に取り付けられる内袋側ガイド部材とすることにより、タンク側ガイド部材のように、ハッチを閉じるときにガイド部材を装填する手間がなくなる。さらに、栓部材または栓部材の周囲に、栓部材が取り付けられる内袋本体部分を持ち上げる把手部を有することにより、栓部材をエア抜き栓としたときに、把手部を持ち上げることで容易に且つ確実にエア抜きが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は２０フィートのＩＳＯタンクコンテナ１０を示しており、タンク本体１１とこれを保持するフレーム１２とから構成されている。タンク本体１１の上部には、メンテナンスや液注入などを行うためのハッチ１３が形成されており、このハッチ１３は蓋１４によって覆われて、輸送時には蓋１４が開くことがないように、ロック部材によってロックされている。また、タンク本体１１の一端下部にはタンク給排口１５が形成されており、このタンク給排口１５のフランジ１５ａを介して、フートバルブ１６が固定されている。
【００１４】
タンク本体１１内には輸送内袋２０が装填される。輸送内袋２０は、ハッチ１３から作業者によってタンク本体１１内に持ち込まれ、作業者によってタンク本体１１にセットされる。そして、フートバルブ１６を介してタンク給排口１５から貨物としての液体が輸送内袋２０に入れられることにより、タンク本体１１内で輸送内袋２０が膨らみ、この輸送内袋２０がタンク本体１１のライニングとして機能する。また、液体の充填後に、ハッチ１３に位置したエア抜き栓１８，１９から輸送内袋２０内のエアが抜かれる。
【００１５】
図２（Ａ）に示すように、輸送内袋２０は、封筒状に形成された内袋本体２１と、前記タンク給排口１５に嵌合する内袋給排口２２と、エア抜き栓１８，１９と、ガイド部材としての保護カバー１７とから構成されている。輸送内袋２０を封筒状に形成しているため、図６（Ａ）に示すように、筒状フイルム２３をロール状に巻き取ったフイルムロール２４から、筒状フイルム２３を引き出して、所定の長さに切断し、この切断した筒状フイルム２３ａ，２３ｂの両端部２３ｃ〜２３ｆを熱溶着、超音波溶着などによって接合することにより、簡単に内袋本体２１を形成することができる。
【００１６】
図２は、タンク本体１１と輸送内袋２０との寸法の関係を示すもので、（Ａ）はタンク本体１１と輸送内袋２０との平面を、（Ｂ）はタンク本体１１の長手方向縦断面と輸送内袋２０とを、（Ｃ）はタンク本体１１の幅方向縦断面と輸送内袋２０とをそれぞれ示している。ここで、長手方向縦断面とは、（Ａ）の平面図においてタンク本体１１の長手方向に伸びる中心線ＣＬ１を含む縦断面（Ｂ−Ｂ矢視断面）をいい、幅方向縦断面とはタンク本体１１の幅方向に伸びる中心線ＣＬ２を含む縦断面（Ｃ−Ｃ矢視断面）をいう。なお、ＣＬ３はタンク本体１１の高さ方向に伸びる中心線を示している。
【００１７】
タンク本体１１は横置きされて両端が閉じられた円筒体状に構成されており、輸送内袋２０は封筒状に構成されている。したがって、輸送内袋２０のサイズがタンク本体１１に合わせた適正なサイズ範囲よりも小さい場合には、所定の充填容量を確保することができないばかりか、タンク本体１１の内周面と輸送内袋２０の間に隙間が発生し、この隙間内を輸送内袋２０とこの輸送内袋２０内の液体とが移動することになって、内袋給排口２２の溶着部分や、輸送内袋２０の両端部の溶着ラインで破損してしまうことがある。また、逆に輸送内袋２０のサイズがタンク本体１１に合わせた適正なサイズ範囲を超えて大きい場合には、原材料の無駄につながるだけでなく、輸送内袋２０の端部などの余剰部分が充填された液体の下方に位置してしまうと、この充填液の重みによって輸送内袋２０の端部が、液体が充填された内袋本体２１とタンク本体１１の内周面との間に挟まれてしまい、それ以上の液体の充填が不可能になってしまう。また、このまま液体の充填が続行される場合には、輸送内袋２０の内圧が高まって、破損してしまうことがある。
【００１８】
本実施形態では、タンク本体１１のサイズを基準にして封筒型の輸送内袋２０のサイズをある一定範囲に規定することにより、上記のような液体の充填不良や、輸送内袋２０の破損などを防止している。輸送内袋２０の長さをＩＬ、その幅をＩＷ、タンク本体１１の長手縦断面における内周長（第１内周長）をＴＬｔ、タンク本体１１の幅方向縦断面における内周長（第２内周長）をＴＬｒとしたときに、
０．４７・ＴＬｔ≦ＩＬ≦０．６・ＴＬｔ、
０．４７・ＴＬｒ≦ＩＷ≦０．６・ＴＬｒとしている。
なお、前記ＩＬ，ＩＷは、好ましくは
０．４９・ＴＬｔ≦ＩＬ≦０．５５・ＴＬｔ、
０．４９・ＴＬｒ≦ＩＷ≦０．５８・ＴＬｒである。
このようにタンク本体１１の内周長を基準にして封筒型輸送内袋２０のサイズを規定しているため、タンク本体１１の形状が円筒状に限られず、他の楕円形状やその他の形状であっても容易に適用が可能である。
【００１９】
内袋給排口２２は、輸送内袋２０の一端部からＬ１＝１７５０ｍｍ離れた位置で長手方向に伸びる中心線上またはその近傍に設けられる。このように、輸送内袋２０の幅ＩＷを基準にしてＬ１を０．４４・ＩＷ≦Ｌ１≦０．５０・ＩＷの範囲内に規定することにより、タンク本体１１の一端下部に形成されたタンク給排口１５を基準にして輸送内袋２０を取り付けても、タンク本体１１と輸送内袋２０との長手方向での中心位置を一致させることができる。これにより、輸送内袋２０の両端部の余剰部分をほぼ均等にタンク本体１１内で振り分けることができる。したがって、輸送内袋２０の端部の余剰部分がタンク本体１１の片側で余って、タンク本体１１と輸送内袋２０との間に挟まれてしまうことがなくなり、これに起因する液体の充填不良や内袋破損などがなくなる。
【００２０】
図２（Ａ）に示すように、エア抜き栓１８，１９は、内袋給排口２２とは反対側の面（内袋装填時に上側となる面）に、内袋給排口２２からＬ２＝２２５５ｍｍ離れた位置で長手方向に伸びる中心線上に設けられており、互いに少し離して設けられる。このように内袋給排口２２を基準にしてエア抜き栓１８，１９が内袋本体２１に取り付けられるため、内袋本体２１をタンク本体１１内に装填して液体を充填したときに、図１に示すようにハッチ１３内にこれらエア抜き栓１８，１９が位置するようになる。
【００２１】
輸送物内エア抜き栓１８は内側筒状フイルム２３ａ内のエアを抜くために用いられる。図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、この輸送物内エア抜き栓１８は、抜き栓本体１８ａと溶着フランジ１８ｂとキャップ１８ｃと把手部１８ｄとから構成されている。そして、内側筒状フイルム２３ａ及び外側筒状フイルム２３ｂを貫通するように形成された取付穴２８ａに対し、外側から溶着フランジ１８ｂが被せられて、これら溶着フランジ１８ｂ、内側筒状フイルム２３ａ及び外側筒状フイルム２３ｂが溶着ライン１８ｆによって一体に溶着される。なお、（Ｂ）では外側筒状フイルム２３ｂの外側に溶着フランジ１８ｂを配置してこれらを溶着したが、筒状フイルム２３ａ，２３ｂの内側に溶着フランジ１８ｂを位置させて、これらを溶着してもよい。
【００２２】
また、図５（Ｃ）に示すように、層間エア抜き栓１９は、二重構造となっている内側筒状フイルム２３ａと外側筒状フイルム２３ｂとの間のエアを抜くためのものである。この層間エア抜き栓１９も輸送物内エア抜き栓１８と同じに構成されており、抜き栓本体１９ａ、溶着フランジ１９ｂ、キャップ１９ｃ、把手部１９ｄを備えており、外側筒状フイルム２３ｂに形成された取付穴２８ｂに対し、外側から溶着フランジ１９ｂが被せられて、これら溶着フランジ１９ｂ、外側筒状フイルム２３ｂ及び内側筒状フランジ２３ａが溶着ライン１９ｆによって一体に溶着される。なお、溶着フランジ１９ｂは外側筒状フイルム２３ｂの内側に位置させて溶着してもよい。また、各キャップ１８ｃ，１９ｃにはシール用のＯリング１８ｇ，１９ｇが取り付けられているが、Ｏリング１８ｇ，１９ｇに代えてパッキンなどの他のシール部材を用いてもよい。
【００２３】
把手部１８ｄは、円弧状の切り込み線１８ｅによって引き起し可能なように構成されている。この把手部１８ｄを引き起こすことによって、エア抜き栓１８が取り付けられた内袋部分を上方に持ち上げることができる。これによって、内袋本体２１内に溜まったエアなどをこのエア抜き栓１８の周りに集めることができ、エアを簡単に外部に放出することができる。なお、把手部１９ｄも把手部１８ｄと同様に構成されている。把手部１８ｄ，１９ｄはリング状に限られず各種形状としてよく、また、その取付位置も適宜変更してよく、例えば保護カバー１７に設けてもよい。
【００２４】
図３，図４に示すように、各エア抜き栓１８，１９を囲むように、保護カバー１７が取り付けられている。保護カバー１７は、球面状に突出したカバー本体１７ａと、このカバー本体１７ａの中央部に形成される切欠き部１７ｂとから構成されており、内袋本体２１に熱溶着または接着されている。この保護カバー１７は後に説明するように、内袋本体２１がタンク本体１１内に装着されて、液体が充填され、ほぼ満載状態で輸送されるとき、エア抜き栓１８，１９がハッチ１３内で移動して、ハッチ１３の内面１３ａに係止することがないようにしている。なお、保護カバー１７は、エア抜き栓１８，１９がハッチ１３の内面１３ａに当たることがないように案内することができるものであればよく、球面状に限らず、円錐状、角錐状、その他の形状であってもよい。
【００２５】
次に、輸送内袋２０の製造方法について説明する。図７に示すフローチャートのように、筒状フイルムの切断、筒状フイルムの二重化、取付穴の形成、内袋給排口，エア抜き栓の取り付け、保護カバー（ガイド部材）の取り付け、筒状フイルムの一端部の溶着、エア抜き、筒状フイルムの他端部の溶着、位置決めマークの記録、内袋本体の折り畳み、梱包の各工程が順次に行われて、筒状フイルム２３から輸送内袋２０が構成される。
【００２６】
図６（Ａ）に示すように、筒状フイルムの切断工程では、フイルムロール２４から筒状フイルム２３を引き出して、作業台２５上に載せて長さＩＬで例えばカッタ２６により切断する。筒状フイルム２３は、ＬＬＤＰＥ（直鎖状低密度ポリエチレン）から構成されており、ロール形態に巻き取り収納されている。本実施形態では、内袋本体２１を二重化しているので、（Ｂ）に示すように、筒状フイルム２３を長さＩＬで２回切断し、二つの筒状フイルム２３ａ，２３ｂを形成する。本実施形態では２０フィートタンクコンテナ用内袋であるので、上記の適正範囲に基づき輸送用タンクの第１内周長ＴＬｔ≒１５５００ｍｍ、第２内周長ＴＬｒ≒７１００ｍｍから、ＩＬ＝８３００ｍｍ、ＩＷ＝３９００ｍｍとしている。筒状フイルム２３のフイルム単層の厚みは１２０μｍであり、本実施形態では筒状フイルム２３として２層となっているので、筒状フイルム２３の全体厚みは２４０μｍである。なお、フイルム厚みは８０〜５００μｍの範囲が好ましく、特に好ましくは１００〜３００μｍの範囲である。
【００２７】
図６（Ｃ）に示すように、筒状フイルム２３ａ，２３ｂの二重化工程では、一方の筒状フイルム２３ａに他方の筒状フイルム２３ｂを被せるように入れて二重化する。次に、（Ｄ）に示すように、穴あけ工程では、一方の端部２３ｄからＬ１＝１７５０ｍｍ離れた位置で幅方向中央に給排口に対応する内袋給排口取付穴２７を開ける。また、さらに内袋給排口取付穴２７からＬ２＝２２５５ｍｍ離れた位置で２個のエア抜き栓取付穴２８ａ，２８ｂを開ける。これらの穴開け加工は、パンチやカッタなどを用いて行われる。なお、内袋給排口取付穴２７と輸送物内エア抜き栓取付穴２８ａは、２層フイルム（内側筒状フイルム２３ａ及び外側筒状フイルム２３ｂ）に形成され、他方の層間エア抜き栓取付穴２８ｂは、最上層である外側筒状フイルム２３ｂのみに形成される。
【００２８】
図８（Ｅ）に示すように内袋給排口２２の取り付け工程では、開けられた穴２７の周縁に対して内袋給排口２２が熱溶着される。この熱溶着も上側の２層フイルムのみに対して行われる。内袋給排口２２は、截頭円錐筒状の給排口本体２２ａと、これの両端部に取り付けられるフランジ２２ｂ，２２ｃとから構成されており、例えばＬＬＤＥＰで一体成形されている。下側のフランジは溶着用とされており、この溶着フランジ２２ｂと内袋本体２１とは図示しない熱溶着器によって熱溶着され、溶着ライン２７ｂ，２７ｃが形成される。また、上側の取付フランジ２２ｃはタンク給排口１５（図８参照）にタンク内側から内袋給排口２２を挿入したときに、タンク給排口１５のフランジ１５ａの外側に出て、このフランジ１５ａに取付フランジ２２ｃが密着する。
【００２９】
図１１に示すように、タンク給排口１５のフランジ１５ａには、内袋吸入防止部材３０のフランジ３０ａや、フートバルブ１６が取り付けられ、これにより、内袋給排口２２はタンク給排口１５に確実に取り付けられる。また、給排口本体２２ａは、タンク給排口１５の内周面に沿うように形成されている。
【００３０】
同様にして、図５，図９（Ｆ）に示すように、各エア抜き栓取付穴に各エア抜き栓１８，１９が熱溶着される。エア抜き栓１８，１９もＬＬＤＰＥから構成されているが、これに限定されない。各エア抜き栓１８，１９を取り付けた後に、これらエア抜き栓１８，１９を囲むように保護カバー１７が取り付けられる。保護カバー１７は、球面状に突出して形成されたカバー本体１７ａと、このカバー本体１７ａの中央部に設けた円状の切欠き部１７ｂとから構成されており、切欠き部１７ｂ内に各エア抜き栓１８，１９が入れられるようにして、内袋本体２１に熱溶着、または接着される。この保護カバー１７もＬＬＤＰＥから構成されているが、これに限定されない。カバー本体１７ａの突出高さＨ１は、各エア抜き栓１８，１９が保護カバー１７から突出することがないようにエア抜き栓１８，１９の高さＨ２よりも高く形成されている。
【００３１】
図９（Ｇ）に示すように筒状フイルムの一端部の溶着工程では、二重化された筒状フイルム２３ａ，２３ｂの一端部２３ｃ，２３ｅのフイルム４層が、熱溶着器３３によって同時に熱溶着されて熱溶着ライン３５ａ，３５ｂが形成され、一端部２３ｃ，２３ｅが閉じられる。熱溶着器３３は、受け台３３ａと溶着ヘッド３３ｂとから構成されており、溶着ヘッド３３ｂが下降して受け台３３ａとにより筒状フイルム端部２３ｃを挟持した状態で、熱が付与される。
【００３２】
図１０（Ａ）に示すように、熱溶着ライン３５ａ，３５ｂは、本実施形態では幅５ｍｍの直線状であり、これらの熱溶着ライン３５ａ，３５ｂは隙間５〜１０ｍｍを設けて２条形成しているが、熱溶着ラインは１条や３条以上であってもよく、また、直線状に代えて波形などの溶着ラインとしてもよい。複条の熱溶着ラインの形成に際して、各溶着ラインは一括して形成してもよく、または片側ずつ順に形成してもよい。（Ａ）は内側及び外側の筒状フイルム２３ａ，２３ｂの端部を４層状態で溶着したものであり、この場合には、熱溶着ライン３５ａ，３５ｂを一括して形成しても片側ずつ順に形成してもよい。（Ｂ）は内側の筒状フイルム２３ａの一端部のみを先ず溶着して熱溶着ライン３６ａを形成し、次に内側と外側の筒状フイルム２３ａ，２３ｂの一端部を、先の溶着ライン３６ａの外側で４層状態で一括して溶着して熱溶着ライン３６ｂを形成している。また、（Ｃ）は、内側の筒状フイルム２３ａを外側のものに比べて少し短くしておき、それぞれの筒状フイルム２３ａ，２３ｂの端部を二層状態で個別に熱溶着し、熱溶着ライン３７ａ，３７ｂを形成している。なお、熱溶着ラインは、全幅分を一括して溶着してもよく、また溶着ヘッド３３ｂの長さが制限される場合には、溶着ヘッド３３ｂの長さ分ずつ逐次溶着してもよい。熱溶着器２３はヒートシール方式を採用しているが、超音波溶着法やその他の溶着方法で行ってもよい。
【００３３】
図９（Ｈ）に示すようにエア抜き工程では、筒状フイルム２３ａ，２３ｂの熱溶着した一端部２３ｃから他端部２３ｄに向けて押圧ローラ３８を作業台２５の上で転がして巻き付けることにより、二重化された内袋本体２１のエア３９が抜かれる。エア抜きは、押圧ローラ３８を巻き付ける代わりに、単に転接させたり、内袋本体２１を一端側から他端側に折り畳んでゆくことによりエア抜きしてもよい。なお、中心線に沿ってエア抜き栓１８，１９や内袋給排口２２が取り付けられているので、これらの部分を回避するように、押圧ローラ３８を操作する。また、押圧ローラ３８を回避させる操作の代わりに、押圧ローラ３８の中央部に帯状溝を形成したローラを用いたり、小さなローラを用いたりして、エア抜きを行ってもよい。
【００３４】
（Ｊ）に示すように筒状フイルム２３ａ，２３ｂの他端部２３ｄ，２３ｆの溶着工程では、エア抜きされた筒状フイルム２３ａ，２３ｂの他端部２３ｄ，２３ｆが一端部２３ｃ，２３ｅと同様に熱溶着器３３で熱溶着され、図１１（Ａ）に示すように、内袋２０が完成する。そして、内袋２０には、長手方向に伸びる中心線に沿ってライン状の位置決めマーク４５が油性インクなどで記録される。内袋２０の完成後は、内袋本体２１が折り畳まれて、梱包袋４０に収納される。位置決めマーク４５は本実施形態ではライン状であるが、これは位置決めすることができるものであればよく、形状やそのサイズなどは特に限定されない。
【００３５】
図１２（Ａ）に示すように、内袋本体２１の折り畳みは、内袋給排口２２を下に向けた状態で両側縁部２１ａ，２１ｂが長手方向に伸びる中心線（位置決めマーク４５）に平行に、且つこの中心線に両側縁部２１ａ，２１ｂが近接するように、谷折り線２１ｅに沿って谷折りされる。同様にしてこの谷折りした部分を再度長手方向に伸びる中心線に平行に且つこの中心線に谷折り線２１ｅが近接するように谷折り線２１ｆに沿って谷折りされ、二重に折り畳まれる。そして、（Ｂ）に示すように、谷折り線２１ｅ，２１ｆで谷折りされた状態で内袋本体２１の両端部２１ｃ，２１ｄから前記内袋給排口２２に向かって谷折り線２１ｇに沿ってさらに複数回、谷折りされることにより、（Ｃ）に示すように、内袋本体２１が小さく折り畳まれる。なお、谷折り線２１ｇに沿って谷折りする代わりに、一端部から巻き取ってロール状に形成してもよい。そして、（Ｄ）に示すように、梱包袋４０に収納される。このように谷折り線２１ｅ，２１ｆに沿って二重に折り畳むことで、内袋本体２１をコンパクトに収納することができる。また、長手方向に伸びる中心線に平行に谷折りする回数は２回に限られず、１回または３回以上であってもよい。また、エア抜き栓１８，１９は折り畳まれて梱包袋に収納されると、エア抜き栓によって内袋本体２１の当接部分が部分的に伸びてしまったりすることがないように、折り畳む際にスポンジ状の保護シートが被せられる。
【００３６】
内袋給排口２２が外側になるように内袋本体２１が折り畳まれることにより、タンク給排口１５に内袋給排口２２を簡単にセットすることができる。また、谷折り線２１ｇにより内袋本体２１を谷折りすることにより、内袋給排口２２をタンク給排口１５にセットした状態で簡単に内袋本体２１をタンク本体１１の長手方向に容易に拡開することができる。しかも、内袋給排口２２を下に向けた状態で各谷折り線２１ｅ，２１ｆで谷折りにすることにより、内袋給排口２２から液体を充填することで、充填された液体によって折り畳まれた内袋本体２１が自然に拡開するようになる。
【００３７】
次に、内袋本体２１のタンク本体１１へのセット方法を説明する。作業者によってハッチ１３から、梱包袋４０に収納された状態で内袋２０がタンク本体１１内に持ち込まれて、梱包袋４０から内袋２０が取り出される。内袋２０には、タンク本体１１の長手方向に伸びる中心線ＣＬ１に対応するようにライン状の位置決めマーク４５が記録されており、この位置決めマーク４５をタンク本体１１の長手方向に伸びる中心線ＣＬ１に合わせるようにして、タンク給排口１５に内袋給排口２２を挿入する。この挿入前には、タンク給排口１５のフランジ１５ａからフートバルブ１６が外されている。この挿入により、取付フランジ２２ｃがタンク給排口１５のフランジ１５ａに密着される。次に、谷折り線２１ｇで折り畳まれた内袋本体２１をタンク長手方向で展開する。次に、谷折り線２１ｆで谷折りされた部分を展開して、タンク本体１１内の取り付け作業を終了する。なお、谷折り線２１ｅで谷折りされた両側縁部は折り畳まれた状態にしておく。この折り畳まれた状態の内袋本体２１によりタンク本体１１内の底部のほぼ全幅が覆われており、谷折り線２１ｅでの谷折りを展開しても自重で再度折れてしまうからである。この後、図８に示すように、タンク給排口１５に、タンク本体１１の外側から内袋吸引防止部材３０、フートバルブ１６などが取り付けられる。
【００３８】
貨物としての液体は、タンク給排口１５から充填される。この充填速度は例えば５０リットル／ｍｉｎで行われる。内袋本体２１はタンク本体１１内で長手方向に拡げられているので、液体が円滑に内袋本体２１内に充填され、この充填によって内袋本体２１が膨らむ。そして、側縁部が谷折りされた状態でも液体の充填に伴い次第に折り畳み部分が拡がって、タンク本体１１内で内袋本体２１の端部が、液体が充填された部分の内袋本体２１の重みで内袋本体２１とタンク本体１１との間に挟み込まれることもなく、内袋本体２１が液体の充填で円滑に膨らみ、約２０トンの液体が収納される。
【００３９】
液体の充填が完了してほぼ満載状態になると、エア抜き栓１８，１９がハッチ１３内に位置することになる。内袋本体２１は透明であるので、液体内にエアが入っていると、これが外部から観察可能になる。この液体内に混入したエアは、輸送物内エア抜き栓１８のキャップ１８ｃを緩めることにより、抜くことができる。また、製造時に内側筒状フイルム２３ａと外側筒状フイルム２３ｂとの間に入ってしまったエアも、層間エア抜き栓１９のキャップ１９ｃを緩めることにより、簡単に抜くことができる。このときに、図４に示すように、把手部１８ｄを持ってエア抜き栓１８が取り付けられた内袋本体部分を持ち上げることにより、内袋本体２１内のエアが持ち上げられた内袋本体部分に集中するため、エアを簡単に抜くことができるようになる。
【００４０】
なお、輸送内袋２０がタンク本体１１内に傾いて装着された場合に、ハッチ１３の位置にエア抜き栓１８，１９が位置しなくなることもある。このような場合に備えて、エア抜き栓１８，１９の把手部１８ｄ，１９ｄに紐などを結んでおき、充填の開始前や、開始後に充填状態に合わせて紐を引いて、ハッチ１３内にエア抜き栓１８，１９を位置させてもよい。これによって、輸送内袋２０の装着不良によるエア抜き栓１８，１９の位置を補正することができる。
【００４１】
本実施形態では、タンク本体１１内で縦方向に拡げられて内袋本体２１がセットされるが、内袋本体２１はその側縁部が幅方向に伸びる中心線に向けて谷折りされており、内袋本体２１内にエアが入り込まないようになっているので、嫌気性液体にも対応が可能である。また、内袋本体２１及び内袋給排口２２を耐薬品性が高いＬＬＤＰＥから構成しているため、タンク本体１１の材質が制限されることがなく、また、タンク内周面を、例えばポリテトラフルオロエチレンなどのフッ素樹脂でライニングする必要もなくなる。
【００４２】
タンク給排口１５から内袋給排口２２内に配置される内袋吸引防止部材３０は、液体を排出する際に、残存液体が少なくなって内袋本体２１が内袋給排口２２近くに位置したときに、この近くに位置する内袋本体２１を吸引して給排口２２を閉塞してしまうことがないように、内袋本体２１との間に通路を確保するものである。この内袋吸引防止部材３０は、タンク本体１１内に突出して配置される半球状先端部３０ｂと、これに連続し、周面に複数の連通孔３０ｃを有する筒部３０ｄと、筒部３０ｄの基部に設けられる取付フランジ３０ａとから一体的に構成されている。この半球状先端部３０ｂの内袋本体２１内への突出により内袋本体２１が給排口２２に密着してしまうことがなくなり、連通孔３０ｃを介して内袋本体２１内の残存液体が確実に排出される。
【００４３】
内袋２０は、ＬＬＤＰＥから構成したが、この他に、ＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）、ＯＰ（ニ軸延伸ポリプロピレン）や、その他の合成樹脂から構成してよい。また、内袋本体２１を二重化したが、これに代えて、一重や三重化、多重化してもよい。また、タンク本体１１を円筒状に構成したが、これに代えて、楕円筒状やその他の形状に構成したものに対しても本発明を実施することができる。また、内袋２０をタンクコンテナ１０に用いたが、この他にタンクローリーなどのタンク内袋として用いることもできる。また、上記実施形態では封筒型の輸送内袋２０について説明したが、内袋の形状は封筒型に限定されるものではなく、円筒状やその他の各種形状であってもよい。
【００４４】
なお、上記実施形態では、輸送物内エア抜き栓１８と層間エア抜き栓１９との二つを設けたが、いずれか一方のみを設けたものであってもよい。また、図１３に示すように、層間エア抜き栓５０内に輸送物内エア抜き栓５１を設けた二重構造としてもよい。（Ａ）は栓５０，５１を閉じた輸送状態を示しており、（Ｂ）は外側キャップ５０ａを外して内側キャップ５１ａを緩めて輸送物内のエア抜きを行っており、この状態で同時に内側及び外側筒状フイルム２３ａ，２３ｂ間のエア抜きも行われる。符号５２は内側筒状フイルム２３ａと外側筒状フイルム２３ｂとの間のエア抜き用連通孔、５３はキャップ５１ａに設けたエア抜き用連通孔、５４はＯリングである。この実施形態では、層間エア抜き栓１９内に輸送物内エア抜き栓１８を配置したので、万が一輸送物内エア抜き栓１８から液体が洩れた場合でも、外側筒状フイルム２３ｂ内に留まるため、液漏れとなることはない。
【００４５】
なお、エア抜き用連通孔５３を形成したが、単にキャップを弛めたときの隙間を利用してエア抜きを行ってもよい。また、キャップを弛めることでのエア抜きや、連通孔５３を介したエア抜きの他に、例えばバルブを設けて、このバルブによりエアを抜いてもよい。
【００４６】
また、保護カバー１７を熱溶着または接着により内袋本体２１に固着したが、これに代えて、エア抜き栓の一部または周囲と保護カバーとに、互いに嵌合する嵌合部を形成しておき、嵌合により保護カバーを内袋本体に着脱自在に取り付けてもよい。この場合には、内袋本体が使用後に廃棄される場合でも、保護カバーを取り外して再度利用することができる。
【００４７】
また、保護カバー１７を内袋本体２１に取り付けたが、これに代えて、図１４に示すように、ハッチ１３側に取り付けてもよい。この場合には、図示しない係止部材などでハッチ１３へ係止させることで、保護カバー６０が取り付けられる。この保護カバー６０はハッチ１３に嵌め込まれる円筒体状に構成されており、底面にほぼ球面状凹み面からなるガイド面６０ａが形成されており、このガイド面６０ａを介して内袋本体２１のエア抜き栓１８が、ハッチ１３内からタンク内面６２へと円滑に案内される。なお、ガイド面６０ａは球面状に凹ませる代わりに、タンク内面６２と同じ面に形成してもよく、この場合にも、ハッチ１３の内面１３ａにエア抜き栓１８などの栓部材が係止することがなくなる。保護カバー６０は、発泡スチロール、ラバーなどの合成樹脂製の他に、木製や金属製であってもよい。
【００４８】
上記実施形態では、エア抜き栓１８，１９を例にとって説明したが、エア抜き栓に限らず、例えばハッチ１３に対応する位置で内袋本体２１に取り付けられる給排口などを閉じる栓やバルブなどの各種栓部材に対して本発明を実施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の輸送タンクが用いられるタンクコンテナを示す正面図である。
【図２】タンク本体に適合する輸送内袋のサイズの説明図であり、（Ａ）はタンク本体と輸送内袋の平面を、（Ｂ）はタンク本体の長手方向縦断面を、（Ｃ）はタンク本体の幅方向縦断面をそれぞれ示している。
【図３】ハッチ内におけるエア抜き栓と保護カバーとを示す縦断面図である。
【図４】把手部を引き起こした状態のエア抜き栓と保護カバーを示す斜視図である。
【図５】エア抜き栓を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は輸送物内エア抜き栓を示す縦断面図、（Ｃ）は層間エア抜き栓を示す縦断面図である。
【図６】輸送内袋の製造方法を示す概略の斜視図である。
【図７】輸送内袋の製造方法を示すフローチャートである。
【図８】輸送内袋の製造方法における給排口の溶着工程を示す斜視図である。
【図９】エア抜き栓取付工程、筒状フイルムの両端部の溶着工程と、エア抜き工程とを示す斜視図である。
【図１０】内袋本体の溶着ラインを拡大して示す平面図であり、（Ａ）は内側と外側の筒状フイルムを４層状態で一括して熱溶着した例を、（Ｂ）は内側筒状フイルムの端部のみを２層状態で熱溶着した後に、内側及び外側の筒状フイルムを４層状態で一括して熱溶着した例を、（Ｃ）は内側筒状フイルムと外側筒状フイルムとのそれぞれの端部を２層状態で熱溶着した例をそれぞれ示している。
【図１１】タンク給排口に内袋給排口を取り付けた状態を示す断面図である。
【図１２】輸送内袋の折り畳み方法を示す説明図である。
【図１３】別の実施形態におけるエア抜き栓を示す断面図であり、（Ａ）はキャップをした輸送状態を示し、（Ｂ）はエア抜き状態を示している。
【図１４】別の実施形態における保護カバーを示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０  タンクコンテナ
１１  タンク本体
１５  タンク給排口
１６  フートバルブ
１７  保護カバー
１８  輸送物内エア抜き栓
１９  層間エア抜き栓
２０  輸送内袋
２１  内袋本体
２２  内袋給排口
２３  筒状フイルム
３０  内袋吸入防止部材
５０，５１  エア抜き栓
６０  保護カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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