(57)【要約】【課題】ブーツシールの破損、等速ジョイントの潤滑不良を防止する。【解決手段】プロペラシャフト１を連結する等速ジョイント２のアウターレース４の前面部に、インナーレース６を取り付ける軸部５に嵌装して等速ジョイント２をシールするブーツシール８を設けたプロペラシャフト用等速ジョイント装置において、等速ジョイント２のアウターレース４の隔壁の一部に、ブーツシール８よりも剛性の低い低剛性隔壁１３を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロペラシャフトを連結する等速ジョイントのアウターレースの前面部に、インナーレースを取り付ける軸部に嵌装して等速ジョイントをシールするブーツシールを設けたプロペラシャフト用等速ジョイント装置において、
前記等速ジョイントのアウターレースの隔壁の一部に、ブーツシールよりも剛性の低い低剛性隔壁を備えることを特徴とするプロペラシャフト用等速ジョイント装置。
【請求項２】
前記低剛性隔壁は、円形であることを特徴とする請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイント装置。
【請求項３】
前記低剛性隔壁は、外部方向に突出したすり鉢形状であることを特徴とする請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイント装置。
【請求項４】
前記低剛性隔壁は、中心部が最も剛性が低く、外周部にかけて徐々に剛性が増す構造であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のプロペラシャフト用等速ジョイント装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のプロペラシャフト用等速ジョイント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のプロペラシャフトを連結する等速ジョイントは、インナーレースを取り付ける軸部に嵌装してアウターレースの前面部に等速ジョイントをシールするブーツ（ブーツシール）を設けているが、このブーツに、等速ジョイントの発熱によるジョイント内の膨張空気によって、ブーツの凹状壁が反転して破損するのを防止するために、外部開放通気穴を設けたものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】実開平５−０４２８３７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、等速ジョイントの内部膨張空気を、ブーツの外部開放通気穴から外部に開放する際、潤滑用のグリースも一緒に外部に漏らす可能性があり、そのため長期間使用しているうちに、グリース不足による潤滑不良を起こして、等速ジョイントの破損に至るという問題があった。
【０００４】
一方、ブーツの外部開放通気穴から等速ジョイントの内部に泥水等が侵入する可能性があり、そのため長期間使用しているうちに、泥水等の侵入による潤滑不良で、等速ジョイントの破損に至るという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、プロペラシャフトを連結する等速ジョイントのアウターレースの前面部に、インナーレースを取り付ける軸部に嵌装して等速ジョイントをシールするブーツシールを設けたプロペラシャフト用等速ジョイント装置において、等速ジョイントのアウターレースの隔壁の一部に、ブーツシールよりも剛性の低い低剛性隔壁を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、等速ジョイントの内部圧力の平衡を保ち、ブーツシールの反転による破損を防止できると共に、等速ジョイントの潤滑不良を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１、図２において、１は車両の駆動力を車軸に伝えるプロペラシャフト、２はプロペラシャフト１を連結する等速ジョイントを示す。
【００１０】
等速ジョイント２は、プロペラシャフト１の中間部に設け、非駆動側の中空軸部３の端部にアウターレース４を、駆動側の嵌合軸部５の端部にインナーレース６を取り付けている。
【００１１】
アウターレース４にスチールボール７を間にインナーレース６を嵌め合わせて、駆動側非駆動側の軸部５、３の所定の角度等の変動を許容しながら動力を伝達するようにしている。
【００１２】
アウターレース４の前面部には、等速ジョイント２をシールするブーツ（ブーツシール）８を設けている。
【００１３】
ブーツ８は、内筒部１０を嵌合軸部５に嵌装すると共に、内筒部１０につながる凹状壁部１１の外縁部にブーツカバー１２を取り付けて、ブーツカバー１２をアウターレース４の外周部に固定している。
【００１４】
ブーツ８は、軸部５、３の所定の角度等の変動を許容するように弾性ならびに耐熱性を持つゴム材等（内部に金属板を用いて良い）から形成する。
【００１５】
このアウターレース４の隔壁の一部に、ブーツ８よりも剛性の低い低剛性隔壁１３を備える。
【００１６】
この場合、アウターレース４の中空軸部３に面する隔壁ならびにこの隔壁に面する中空軸部３の端部壁を円形に切り欠き、そのアウターレース４の円形の開口部１４に低剛性隔壁１３を取り付ける。
【００１７】
低剛性隔壁１３は、中央部１５を中空軸部３の方向（アウターレース４の外部方向）に突出したすり鉢形状に、周縁部をフランジ状に形成して、そのフランジ部１６を介してアウターレース４の開口部１４に取り付ける。
【００１８】
低剛性隔壁１３は、ブーツ８よりも剛性が低く、耐熱性を持ち、伸縮性の高いゴム材等から形成する。
【００１９】
このように等速ジョイント２のアウターレース４の隔壁の一部に、ブーツ８よりも剛性の低い低剛性隔壁１３を備えるので、等速ジョイント２の発熱により等速ジョイント２の内部空気が膨張する際、図３のように低剛性隔壁１３の変形により等速ジョイント２の内部体積を増加させる。
【００２０】
そのため、等速ジョイント２の内部圧力の平衡を保ち、ブーツ８の凹状壁部１１の反転による破損を防止することができる。
【００２１】
したがって、従来例のように、ブーツの外部開放通気穴から潤滑用のグリースが外部に漏れたり等速ジョイントの内部に泥水等が侵入して、等速ジョイントの潤滑不良を起こすようなことを防止することができる。
【００２２】
低剛性隔壁１３は、円形のため、等速ジョイント２の内部空気の膨張により変形する際、変形時の応力が均一化し、応力集中を防止する。
【００２３】
また、低剛性隔壁１３を外部方向に突出したすり鉢形状に形成してあるため、低剛性隔壁１３が変形し等速ジョイント２の内部体積が増加しても、プロペラシャフト１の回転による遠心力でグリースは低剛性隔壁１３のすり鉢形状に沿ってジョイント側に戻るようになり、等速ジョイント２の良好な潤滑を保てる。
【００２４】
一方、図２に示してあるように、低剛性隔壁１３は、中心部の肉厚を薄く、外周部に向け徐々肉厚を厚くするように形成、すなわち中心部の剛性を最も低く、外周部にかけて徐々に剛性を増す構造に形成して良い。
【００２５】
このようにすれば、プロペラシャフト１の回転による遠心力でグリースが低剛性隔壁１３を押圧することによる低剛性隔壁１３の耐久性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
車両ならびに車両以外のプロペラシャフト用等速ジョイント装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態の概略構成図である。
【図２】部分構成断面図である。
【図３】作動説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  プロペラシャフト
２  等速ジョイント
３  中空軸部
４  アウターレース
５  嵌合軸部
６  インナーレース
８  ブーツ（ブーツシール）
１０  内筒部
１３  低剛性隔壁
【図１】
2005331018.tif 000003
【図２】
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【図３】
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