(57)【要約】【課題】  安価にかつ見栄えを損なうことなくサイドマーカ機能を設けることができる車両用灯具を得る。【解決手段】  リヤコンビネーションランプ１０では、アウタレンズ１２における車両後方を向く後方照射部１４とハウジング１８における後方に開口する灯室ハウジング部との間にバルブ３０が配置される灯室２０が形成されると共に、アウタレンズ１２における車両側方を向く側方照射部１６とハウジング１８の側方ハウジング部との間に導光用空間２４が形成されている。ハウジング１８には、灯室２０から導光用空間２４へバルブ３０の光を導くための窓部３８、４０が設けられており、窓部３８、４０は、ハウジング１８に取り付けられたインナレンズ４２が嵌り込んで閉塞されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方を向く後方照射部と、該車両の側方を向く側方照射部とを有するアウタレンズと、
車両後方に開口し前記後方照射部との間に第１室を形成する後方ハウジング部と、前記側方照射部との間に第２室を形成する側方ハウジング部とを有するハウジングと、
前記第１室に配置された光源と、
前記ハウジングに設けられ、前記光源が発した光を前記第１室から第２室へ導くための窓部と、
前記ハウジングに取り付けられて前記窓部を閉塞し、前記光を透過するインナレンズと、
を備えた車両用灯具。
【請求項２】
前記インナレンズは、前記窓部に嵌め込まれて前記後方ハウジング部及び側方ハウジング部の各内面と段差なく連続するように形成された、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記側方ハウジング部が前記後方ハウジング部の開口端から延設されて該側方ハウジング部と後方ハウジング部との間に車両内方に開口する空間を形成すると共に、該空間を挟む両側に前記窓部が設けられており、
前記インナレンズは、前記各窓部に嵌め込まれるレンズ本体と、前記空間内で前記ハウジングに保持される保持部とを有して構成されている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部に設けられ、サイドマーカ機能を有する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の後部には、夜間等に赤色光を後方へ照射するテールランプやブレーキ操作に連動して赤色光を照射するストップランプ、またはこれらが一体になった車両用灯具が設けられている。ところで、車両の仕向け地によっては、要求される赤色光の照射範囲が異なる。例えば、日本国内や欧州では赤色光が車両前方１５°の方向から見えないことが求められ、米国では赤色光を車両側方へ照射するサイドマーカ機能の装備が義務付けられている。
【０００３】
例えば、図４（Ａ）に示すテールランプ１００を有する日本国内向けの車両に、図４（Ｂ）に示される如く米国向けのための独立したサイドマーカランプ１０２を追加すると、ランプのハウジング、レンズ、バルブ等の追加が必要であり、高コストとなる。また、サイドマーカランプ１０２をリヤバンパ等に設けるため、デザイン上の制約を受ける。
【０００４】
そこで、テール（テール＆ストップ）ランプとサイドマーカランプとで、ハウジング（の金型）及びアウタレンズを共通化することが考えられている。図５（Ａ）に示されるテールランプ１０４では、それぞれ車両後部から側方まで回り込むハウジング１０６と赤色のアウタレンズ１０８との間に、車両後部側の第１室１１０と車両側部側の第２室１１２とが形成されている。第１室１１０と第２室１１２とはリブ１１４によって仕切られている。第１室にはバルブ１１６が設けられており、該バルブ１１６が発光すると車両後方に向けて赤色光が照射される。一方、第１室１１０とは仕切られた第２室１１２にはバルブ１１６の光が導入されず、赤色光は車両側方へ照射されない。
【０００５】
そして、図５（Ｂ）に示される如く、第２室１１２に別のバルブ１１８を設けることで、車両側方へ赤色光を照射してサイドマーカ機能を果たすことができるテールランプ１１９が得られる。しかしながら、この構成においても、バルブ１１６とは別個にバルブ１１８を設ける必要があり、十分なコスト低減を図ることができない。
【０００６】
さらに、単一のバルブ１１６が発した光を車両側方に照射する構成が考えられている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００７】
図６（Ａ）に示されるテールランプ１２０は、基本的にテールランプ１０４と同様に構成されているが、ハウジング１０６におけるリブ１１４と共に第１室１１０を構成する部分が筒状に形成されて開口端１２２をアウタレンズ１０８に対向させている。この開口端１２２は、メッキ等の光沢処理が施されており、アウタレンズ１０８に素通し感のあるものを採用することで車両後方から見たときにリング状にキラキラと光って見えるリング部を構成している。
【０００８】
そして、図６（Ｂ）に示される如く、リブ１１４を備えないハウジング１２４を用いることで、バルブ１１８を設けることなく、バルブ１１６の光を第２室に導入し車両側方へ赤色光を照射してサイドマーカ機能を果たすことができるテールランプ１２６が得られる。このハウジング１２４と上記ハウジング１０６とは、金型の入れ子によってリブ１１４の有無を選択可能とすることで固定型及び可動型が共通化されており、テールランプ１２６を安価に提供することができる。しかしながら、この構成のテールランプ１２６では、サイドマーカ機能を果たすためにリブ１１４が切り欠かれてしまうため、デザイン上重要なキラキラ感を生じる部分がリング状に形成されない。このため、テールランプ１２６は、見栄えが悪化するか、リング部を形成することができない等のデザイン上の制約を受けるという問題があった。
【０００９】
また、特許文献１には、テールランプ１２６に似た構成のリヤコンビネーションランプが記載されており、その構成は、リング部を形成するものではないが、第１室に配置したバルブの光をプリズムによって第２室（アウタレンズにおける側方への周り込み部）に振り分けるようになっている。この構成でも、第１室と第２室とを仕切るリング部を形成することができない。
【００１０】
さらに、図７（Ａ）に示されるテールランプ１３０は、上記テールランプ１００と基本的に同じ構成である。そして、このテールランプ１３０のアウタレンズ１０８の内面にバルブ１１６の光を車両側方に向け屈折させるプリズム（インナレンズ）１３２を貼着することで、バルブ１１８を設けることなく、バルブ１１６の光を第２室に導入し車両側方へ赤色光を照射してサイドマーカ機能を果たすことができるテールランプ１３４が得られる。同様の構成として、特許文献２記載のリヤコンビネーションランプは、アウタレンズにおける車両側方まで回り込んだ部分にプリズム（サイドマーカ部）を貼着し、サイドマーカ機能を果たすようになっている。しかしながら、これらの構成では、プリズム１３２がアウタレンズ１０８の素通し感（透明感）を損なうなため見栄えが悪化するか、素通し感のあるアウタレンズ１０８を使用することができない等のデザイン上の制約を受けるという問題があった。
【特許文献１】実開平６−８４６１３号公報
【特許文献２】特許第３１５４９３６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記事実を考慮して、安価にかつ見栄えを損なうことなくサイドマーカ機能を設けることができる車両用灯具を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る車両用灯具は、車両の後方を向く後方照射部と、該車両の側方を向く側方照射部とを有するアウタレンズと、車両後方に開口し前記後方照射部との間に第１室を形成する後方ハウジング部と、前記側方照射部との間に第２室を形成する側方ハウジング部とを有するハウジングと、前記第１室に配置された光源と、前記ハウジングに設けられ、前記光源が発した光を前記第１室から第２室へ導くための窓部と、前記ハウジングに取り付けられて前記窓部を閉塞し、前記光を透過するインナレンズと、を備えている。
【００１３】
請求項１記載の車両用灯具では、第１室に設けられた光源が発光すると、この光はアウタレンズの後方照射部から車両後方へ照射される。また、光源が発した光の一部は、インナレンズを透過して第１室から第２室へ導かれアウタレンズの側方照射部から車両側方へ照射される。これにより、サイドマーカ機能が果たされる。
【００１４】
ここで、ハウジングに窓部を設けたため、後方ハウジング部の開口端を切り欠くことなく第１室と第２室とを連通して、光源からの光をアウタレンズの側方照射部へ導くことができる。このため、例えば、後方ハウジング部の開口端面を、車両後方からリング状に見えデザイン性を向上させるリング部とすることができる。また、この窓部がインナレンズによって閉塞されているため窓部の内縁が目立たず、例えば素通し感のあるアウタレンズを採用しても見栄えを損なうことが防止される。さらに、アウタレンズの内面にサイドマーカ機能用のプリズム等を貼り付ける必要がないため、素通し感のあるアウタレンズを採用した場合に該素通し感が損なわれることもない。
【００１５】
また、本車両用灯具では、第２室に光源を設ける必要がなく、しかもサイドマーカ機能を備えない灯具とハウジングの金型やアウタレンズの共通化を図ることが可能であるため、安価に構成することができる。
【００１６】
このように、請求項１記載の車両用灯具では、安価にかつ見栄えを損なうことなくサイドマーカ機能を設けることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明に係る車両用灯具は、請求項１記載の車両用灯具において、前記インナレンズは、前記窓部に嵌め込まれて前記後方ハウジング部及び側方ハウジング部の各内面と段差なく連続するように形成された、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項２記載の車両用灯具では、インナレンズは、窓部に嵌め込まれると、その表面が後方ハウジング部及び側方ハウジング部（すなわち、第１室及び第２室）の各内面と段差なく連続する。このため、インナレンズ自体のエッジ部（外縁部の厚み部分）がアウタレンズを通して外部から見えることがなくなり、見栄えが良好である。また、インナレンズは、そのエッジ部を目立たなくするために外縁部を薄肉化する等の対策が不要とされ、その製造や取り扱いが容易となる。
【００１９】
請求項３記載の発明に係る車両用灯具は、請求項２記載の車両用灯具において、前記ハウジングは、前記側方ハウジング部が前記後方ハウジング部の開口端から延設されて該側方ハウジング部と後方ハウジング部との間に車両内方に開口する空間を形成すると共に、該空間を挟む両側に前記窓部が設けられており、前記インナレンズは、前記各窓部に嵌め込まれるレンズ本体と、前記空間内で前記ハウジングに保持される保持部とを有して構成されている、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項３記載の車両用灯具では、後方ハウジング部及び側方ハウジング部における、これらの間の空間を挟む位置にそれぞれ窓部が設けられており、各窓部にはインナレンズのレンズ本体が嵌り込んでいる。このインナレンズは、ハウジングの後方ハウジング部と側方ハウジング部との間に形成された空間内で保持部がハウジングに保持されることで、該ハウジングに取り付けられている。これにより、インナレンズを、ハウジングに接着や溶着等することなく、簡単な構造でレンズ本体を窓部に嵌り込んだ状態に保持することが可能である。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように本発明に係る車両用灯具は、安価にかつ見栄えを損なうことなくサイドマーカ機能を設けることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施の形態に係る車両用灯具としてのリヤコンビネーションランプ１０について、図１及び図２に基づいて説明する。なお、図中矢印Ａは車両の後方向を、矢印Ｂは車両の外側方向を示す。
【００２３】
図１には、リヤコンビネーションランプ１０の概略全体構成が平面断面図にて示されており、図２には、リヤコンビネーションランプ１０の外観が斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、リヤコンビネーションランプ１０は、アウタレンズ１２を備えている。
【００２４】
アウタレンズ１２は、車両の略後方を向く後方照射部１４と、後方照射部１４から滑らかに連続し車両の側方まで回り込む側方照射部１６とを有して構成され、全体として車両の後側角隅部の形状（意匠）に対応した曲面形状に形成されている。このアウタレンズ１２は、素通し感のある赤色透明の樹脂材の成形によって後方照射部１４と側方照射部１６とが一体に形成されている。
【００２５】
また、リヤコンビネーションランプ１０は、アウタレンズ１２に対し車両内方に配置されるハウジング１８を備えている。ハウジング１８は、アウタレンズ１２の後方照射部１４との間に灯室２０を形成する後方ハウジング部としての灯室ハウジング部２２と、側方照射部１６との間に導光用空間２４を形成する側方ハウジング部２６とを有して構成されている。灯室２０が本発明における第１室に相当し、導光用空間２４が本発明における第２室に相当する。
【００２６】
灯室ハウジング部２２は、底部２２Ａと筒壁部２２Ｂとを有する略有底の筒状（容器状）に形成されており、筒壁部２２Ｂの略後向きの開口端を後方照射部１４の内面に対向させることで、上記の通り灯室２０を形成するようになっている。この灯室ハウジング部２２の底部２２Ａに形成されたボス部２８には、光源としてのバルブ３０が灯室２０内に位置するように取り付けられている。
【００２７】
また、底部２２Ａにおけるボス部２８周りの内面は反射面３２とされており、バルブ３０が前側に発した光を後方照射部１４側に反射させるようになっている。さらに、灯室ハウジング部２２の筒壁部２２Ｂの略矩形環状とされた開口端は、めっき等の光沢処理が施されており、アウタレンズ１２の後方照射部１４の外側から見たときに、キラキラと光るリング部３４を構成するようになっている。
【００２８】
一方、側方ハウジング部２６は、矩形の扁平容器状（盆状または皿状）に形成されている。この側方ハウジング部２６は、灯室ハウジング部２２の開口端（リング部３４）における矢印Ｂで示す側に位置する一辺部分から連続して前方へ折り返すように設けられることで、略側方に開口している。
【００２９】
また、ハウジング１８には、アウタレンズ１２の外縁形状に略対応した取付部３６が設けられている。取付部３６は、灯室ハウジング部２２側では筒壁部２２Ｂの開口端から外側前方へ短く折り返した部分に連続すると共に、側方ハウジング部２６上下縁を規定して該側方ハウジング部２６の前端に至っている。この取付部３６には、アウタレンズ１２が固定的に取り付けられている。
【００３０】
これにより、リング部３４が後方照射部１４の外縁よりも内側に形成されており、素通し感のある後方照射部１４を通して後方からの視認可能とされている。また、この状態で側方ハウジング部２６と側方照射部１６との間に導光用空間２４が形成されている。なお、リング部３４を構成する筒壁部２２Ｂの開口端は後方照射部１４の内面から若干離間して位置している。
【００３１】
また、ハウジング１８の筒壁部２２Ｂにおける側方ハウジング部２６側部分には、板厚方向に貫通して窓部（貫通孔）３８が形成されている。窓部３８は、前後方向には、反射面３２の外縁部近傍（バルブ３０の側方）から筒壁部２２Ｂの開口端近傍に至る大きさとされている。すなわち、窓部３８は、筒壁部２２Ｂの開口端には至らず、リング部３４を切り欠いてしまうことがない構成とされている。
【００３２】
さらに、側方ハウジング部２６には、板厚方向に貫通して窓部（貫通孔）４０が形成されている。窓部４０は、後端が窓部３８の後端と前後方向で略一致すると共に、前端が窓部３８の前端よりも前側に位置するような前後方向の大きさとされている。これらの窓部３８、４０によって灯室２０と導光用空間２４とが互いに連通されており、灯室２０内のバルブ３０が発した光を導光用空間２４に導くことが可能となっている。
【００３３】
以上説明したハウジング１８は、窓部３８が形成された灯室ハウジング部２２、窓部４０が形成された側方ハウジング部２６、取付部３６が不透明な樹脂材の成形によって一体に形成されている。
【００３４】
そして、リヤコンビネーションランプ１０は、ハウジング１８の窓部３８、４０を閉塞するインナレンズ４２を備えている。インナレンズ４２は、窓部３８を閉塞する第１レンズ部４４と、窓部４０を閉塞する第２レンズ部４６とを有している。
【００３５】
第１レンズ部４４は、窓部３８に嵌め込まれるレンズ本体４４Ａと、レンズ本体４４Ａの前後両端からそれぞれ延設された係合片４４Ｂとを備えている。レンズ本体４４Ａは、各係合片４４Ｂが筒壁部２２Ｂの外面に係合した状態で、それぞれ窓部３８に嵌め込まれて筒壁部２２Ｂの内面にほぼ段差なく連続する（筒壁部２２Ｂの内面と略面一となる）ように形成されている。
【００３６】
一方、第２レンズ部４６は、窓部４０に嵌め込まれるレンズ本体４６Ａと、レンズ本体４６Ａの前後両端からそれぞれ延設された係合片４６Ｂとを備えている。レンズ本体４６Ａは、各係合片４４Ｂが側方ハウジング部２６の外面に係合した状態で、それぞれ窓部４０に嵌め込まれて側方ハウジング部２６の内面にほぼ段差なく連続するように形成されている。
【００３７】
このインナレンズ４２は、無色透明の樹脂材の成形によって第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とが一体に形成されて構成されている。具体的には、インナレンズ４２は、第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とが後端の係合片４４Ｂ、４６Ｂにおいて互いに連結されて平面視略Ｖ字状に形成されている。そして、インナレンズ４２は、第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とを近接させる（これらの成す角を縮める）方向に弾性変形した状態で、各レンズ本体４４Ａ、４４Ｂをそれぞれ窓部３８、４０に嵌め込むと共に各係合片４４Ｂ、４６Ｂをハウジング１８外面に係合させることで、その復元力によってハウジング１８に保持されるようになっている。
【００３８】
また、ハウジング１８の底部２２Ａ外面からは、フック部４８が突設されており、インナレンズ４２の前側の係合片４４Ａ（に形成した係合孔等）が係合するようになっている。これにより、インナレンズ４２は、第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とを近接させる方向の変形が防止されて、車両振動等によってハウジング１８から脱落しないようになっている。
【００３９】
したがって、インナレンズ４２をハウジング１８に組み付ける際には、第１レンズ部４４が第２レンズ部４６に近接する方向に変形させた状態で、先ずレンズ本体４６Ａを窓部４０に嵌め込み係合片４６Ｂを窓部４０廻りの面に係合し、その後、第１レンズ部４４を第２レンズ部４６から離間させつつレンズ本体４４Ａを窓部３８に嵌め込む。すると、上記復元力によって係合片４４Ｂが窓部３８廻りの筒壁部２２Ｂに係合し、インナレンズ４２がハウジング１８に保持される。そして、係合片４４Ａをさらにフック部４８に係合させて、インナレンズ４２の脱落を防止する。
【００４０】
なお、本実施の形態では、第２レンズ部４６のレンズ本体４６Ａにはレンズカットが施されてプリズムが形成されており、バルブ３０からの光を所定の方向に導くようになっている。また、リヤコンビネーションランプ１０は、図示しないターンシグナルランプ、バックランプの機能を備えており、アウタレンズ１２がこれらのターンシグナルランプ、バックランプのアウタレンズと共通化されている。
【００４１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４２】
上記構成のリヤコンビネーションランプ１０では、灯室２０内のバルブ３０が発光すると、この光は直接または反射面３２に反射されてアウタレンズ１２の後方照射部１４へ至り、該後方照射部１４を透過して赤色光としてから車両後方に照射される。また、バルブ３０から略矢印Ｂ方向に発せられた光は、インナレンズ４２すなわちレンズ本体４４Ａ及びレンズ本体４６Ａを透過して導光用空間２４へ至り、アウタレンズ１２の側方照射部１６を透過して赤色光として車両側方に照射される。これにより、サイドマーカ機能が果たされる。
【００４３】
ここで、灯室２０内のバルブ３０からの光を導光用空間２４へ導くための窓部３８、４０をハウジング１８の筒壁部２２Ｂ、側方ハウジング部２６に設けたため、リング部３４を切り欠くことなくサイドマーカ機能を果たす構成が実現されている。また、窓部３８、４０をインナレンズ４２が閉塞しているため、各窓部３８、４０の内縁部がアウタレンズ１２を通して外部から見えてしまうことが防止されている。
【００４４】
特に、インナレンズ４２のレンズ本体４４Ａ、４４Ｂがそれぞれ筒壁部２２Ｂ及び側方ハウジング部２６の各内面と段差なく嵌め込まれて筒壁部２２Ｂ、側方ハウジング部２６の内面と段差なく連続しているため、各レンズ本体４４Ａ、４４Ｂのエッジ部（外縁部）がアウタレンズ１２を通して外部から見えてしまうことも防止されている。そして、リヤコンビネーションランプ１０では、サイドマーカ機能を果たすためにアウタレンズ１２の内面にプリズム等を貼り付けることもがないため、アウタレンズ１２の素通し感が損なわれることもない。
【００４５】
以上により、リヤコンビネーションランプ１０は、サイドマーカ機能を備えることで見栄えが損なわれることがなく、良好な（意匠性に優れた）外観が得られる。
【００４６】
また、リヤコンビネーションランプ１０では、サイドマーカ機能専用の光源を備える必要がなく、しかも、サイドマーカ機能を備えないリヤコンビネーションランプとハウジング１８の金型及びアウタレンズ１２（の金型）を共通化することができる。具体的には、図３に示されサイドマーカ機能を備えないリヤコンビネーションランプ５０は、アウタレンズ１２と、バルブ３０と、ハウジング５２とを備えて構成されている。ハウジング５２は、窓部３８、４０が形成されていない点を除きハウジング１８と全く同じ構成（形状）とされている。ハウジング１８の窓部３８、４０は、入れ子（スライド型）を用いて形成することができるため、ハウジング５２とハウジング１８とは、固定型及び可動型が共通化される。以上により、リヤコンビネーションランプ１０は、安価に構成することができる。
【００４７】
このように、本実施の形態に係るリヤコンビネーションランプ１０では、安価にかつ見栄えを損なうことなくサイドマーカ機能を設けることができる。
【００４８】
また、リヤコンビネーションランプ１０では、側方ハウジング部２６を灯室ハウジング部２２の筒壁部２２Ｂの開口端から連続して折り返すように設けたため、筒壁部２２Ｂと側方ハウジング部２６との間に外部に露出しない空間が形成されており、この空間にインナレンズ４２の係合片４４Ｂ、４６Ｂを配設することができる。このため、リヤコンビネーションランプ１０の見栄えを損なうことなく、インナレンズ４２を簡単な構造でハウジング１８に固定的に保持する構成が実現されている。
【００４９】
さらに、インナレンズ４２は、窓部３８を閉塞する第１レンズ部４４と、窓部４０を閉塞する第２レンズ部４６とが一体に形成されているため、部品点数が少なく構造が簡単である。特に、インナレンズ４２は、第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とが互いに離間する方向の復元力を生じる変形状態でハウジング１８に取り付けられる構造であるため、該ハウジング１８への取付作業が容易である。
【００５０】
なお、上記の実施の形態では、側方ハウジング部２６が灯室ハウジング部２２の開口端から折り返すように延設された好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、図６（Ａ）に示すテールランプ１２０の如く、灯室ハウジング部２２と側方ハウジング部２６とがリブ１１４に相当する筒壁部２２Ｂのみで仕切られる（筒壁部２２Ｂの内面側に灯室２０を形成すると共に外面側に導光用空間２４を形成する）ように構成し、該筒壁部２２Ｂに窓部３８が形成される構成としても良い。この場合、インナレンズ４２は、単一のレンズ本体を備えていれば良いことは言うまでもない。また、インナレンズ４２は、第１レンズ部４４と第２レンズ部４６とが一体に形成される構成に限定されないことは言うまでもない。
【００５１】
また、上記の実施の形態では、インナレンズ４２（のレンズ本体４６Ａ）にレンズカットが施された構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、バルブ３０の配置、車両全体のデザインに対応する側方照射部１６の形状・配置等に応じて、インナレンズ４２を単なる素通しレンズにて構成しても良い。さらに、インナレンズ４２は、窓部３８に嵌り込むレンズ本体４４Ａと窓部４０に嵌り込むレンズ本体４６Ａとが互いに離間することなく一体に形成されていても良い。
【００５２】
さらに、上記の実施の形態では、リヤコンビネーションランプ１０がターンシグナルランプやバックランプ等の他の機能を組み込んだ好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、リヤコンビネーションランプ１０は、端にテールランプまたはテール＆ストップランプとサイドマーカ機能との組み合わせであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施の形態に係るリヤコンビネーションランプの概略全体構成を示す平面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るリヤコンビネーションランプの斜視図である。
【図３】サイドマーカ機構を備えず、本発明の実施の形態に係るリヤコンビネーションランプとアウタレンズ及びハウジングの金型の共通化を図ることができるリヤコンビネーションランプを示す図１に対応する断面図である。
【図４】従来のテールランプの第１例を示す図であって、（Ａ）はサイドマーカ機能を備えないテールランプの断面図、（Ｂ）はサイドマーカ機能を備えたテールランプの断面図である。
【図５】従来のテールランプの第２例を示す図であって、（Ａ）はサイドマーカ機能を備えないテールランプの断面図、（Ｂ）はサイドマーカ機能を備えたテールランプの断面図である。
【図６】従来のテールランプの第３例を示す図であって、（Ａ）はサイドマーカ機能を備えないテールランプの断面図、（Ｂ）はサイドマーカ機能を備えたテールランプの断面図である。
【図７】従来のテールランプの第４例を示す図であって、（Ａ）はサイドマーカ機能を備えないテールランプの断面図、（Ｂ）はサイドマーカ機能を備えたテールランプの断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０    リヤコンビネーションランプ（車両用灯具）
１２    アウタレンズ
１４    後方照射部
１６    側方照射部
１８    ハウジング
２０    灯室（第１室）
２２    灯室ハウジング部（後方ハウジング部）
２４    導光用空間（第２室）
２６    側方ハウジング部
３８、４０  窓部
４２    インナレンズ
４４Ａ、４６Ａ  レンズ本体
４４Ｂ、４６Ｂ  係合片（保持部）
【図１】
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【図２】
2005044657.tif 000004
【図３】
2005044657.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005044657.tif 000007
【図６】
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【図７】
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