(57)【要約】【課題】  低コストで汎用性の高い吊り革支持構造を提供する。【解決手段】  乗り物の客室１内に複数の吊り革２を垂下するための吊り革支持構造であって、吊り革２を垂下掛止するための吊り革掛止杆６とその吊り革掛止杆６を支持して客室天井部１Ａに連接するための掛止杆支持部７とから構成される吊り革支持部材Ｓが一部材から一体的に形成されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の客室内に複数の吊り革を垂設するための吊り革支持構造であって、
前記吊り革を垂下掛止するための吊り革掛止杆とその吊り革掛止杆を支持して客室天井部に連接するための掛止杆支持部とから構成される吊り革支持部材が一部材から一体的に形成されている吊り革支持構造。
【請求項２】
乗り物の客室内に複数の吊り革を垂設するための吊り革支持構造であって、
前記吊り革を垂下掛止するための吊り革掛止杆とその吊り革掛止杆を支持して客室天井部に連接するための掛止杆支持部とから構成される吊り革支持部材が一部材から一体的に形成されているとともに、
前記吊り革支持部材の長手方向両端に形成されている掛止杆支持部に、吊り革支持部材長手方向で他の吊り革支持部材の掛止杆支持部と連結するための連結手段を設けてある吊り革支持構造。
【請求項３】
前記連結手段が、吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部を客室天井部に取り付けるための取付金具を、連結する二つの吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部に亘る状態で取り付けて二つの吊り革支持部材を連結する構成にしてある請求項２記載の吊り革支持構造。
【請求項４】
前記連結手段が、連結する二つの吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部を開口した筒状に形成し、それら両吊り革支持部材の筒状掛止杆支持部に亘る形態で連結部材を内嵌させて二つの吊り革支持部材を連結する構成にしてある請求項２又は３記載の吊り革支持構造。
【請求項５】
前記連結手段が、吊り革支持部材の両端に形成されている掛止杆支持部の一方側端部を他の吊り革支持部材の掛止杆支持部の他方側端部に対して外嵌可能な形状に形成し、吊り革支持部材の掛止杆支持部の他方側端部を他の吊り革支持部材の掛止杆支持部の一方側端部に対して内嵌可能な形状に形成して、二つの吊り革支持部材の隣接端部同士を嵌合連結自在に構成にしてある請求項２記載の吊り革支持構造。
【請求項６】
前記掛止杆支持部が、取付金具に対して吊り革支持部材長手軸芯方向で相対回転自在に構成してある請求項２〜５いずれか１項に記載の吊り革支持構造。
【請求項７】
前記掛止杆支持部の端部の外形が多角形状又は異形状に形成されているとともに、
前記取付金具を掛止杆支持部の端部の外周面に対し下方から受けて密接又は略密接した状態で取り付けるために、その密接又は略密接した取付金具の受け面を多角形状又は異形状に形成して相対回転不能に構成してある請求項６記載の吊り革支持構造。
【請求項８】
前記取付金具に少なくとも一つのネジ孔が形成されているとともに、
前記掛止杆支持部の端部の周方向の複数箇所に、取付金具のネジ孔と選択的に連通するネジ孔を形成し、取付金具のネジ孔と掛止杆支持部の端部のネジ孔とを連通する連通部材により相対回転不能に構成してある請求項６又は７記載の吊り革支持構造。
【請求項９】
前記吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを備えた吊り革支持部材が、折り曲げ加工した金属製のパイプで形成されている請求項１〜８のいずれか１項に記載の吊り革支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車やバス、船舶等の乗り物の客室内に複数の吊り革を垂下するための吊り革支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の吊り革支持構造は、図１０〜図１３に示すように、複数箇所において吊り革１０２を垂下掛止している鉄パイプ製の直杆状の吊り革掛止杆１０６を、その両端部や途中部分において金型によりダイキャスト成形したアルミニウム製の掛止杆支持部１０７に連通又は載置した状態で支持させて固定することで吊り革支持部材Ｓを形成し、その吊り革掛止杆１０６と掛止杆支持部１０７とからなる吊り革支持部材Ｓを客室天井部１０１Ａに取り付けていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の吊り革支持構造であると、吊り革掛止杆１０６を掛止杆支持部１０７に連通又は載置した状態で支持させて固定した後に、掛止杆支持部１０７を客室天井部１０１Ａに取り付けなければならないため、吊り革支持部材Ｓを形成するまでに手間がかかるとともに、吊り革掛止杆１０６と掛止杆支持部１０７を個別に製造するので製造コストも嵩んでいた。
また、図１２及び図１３が示すように、従来は、乗り物の客室１０１の内装との関係（特に、照明設備１０５の配設形態、及び、照明設備１０５の配設位置や座席１０３との位置関係）により客室天井部１０１Ａの取付位置からの吊り革掛止杆１０６の取付角度を調整する必要があり、その天井取付位置と吊り革掛止杆１０６の取付位置との取付角度が所望角度に形成された掛止杆支持部１０７を客室１０１の内装態様毎に成形するため、異なる内装態様ごとに新たな金型をつくる必要があったため、製造コストが一層高騰する問題があった。
この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、合理的な改良を以って、上記の問題を効果的に解消する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明にかかる吊り革支持構造の第1特徴構成は、
乗り物の客室内に複数の吊り革を垂設するための吊り革支持構造において、
前記吊り革を垂下掛止するための吊り革掛止杆とその吊り革掛止杆を支持して客室天井部に連接するための掛止杆支持部とから構成される吊り革支持部材が一部材から一体的に形成されている点にある。
【０００５】
つまり、この構成であれば、従来は個別に成形していた吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを一部材から一体的に形成してあるので、従来構造に比べ吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを固定する手間が省け、また、製造コストも低廉化することができる。
【０００６】
本発明にかかる吊り革支持構造の第２特徴構成は、
乗り物の客室内に複数の吊り革を垂設するための吊り革支持構造において、
前記吊り革を垂下掛止するための吊り革掛止杆とその吊り革掛止杆を支持して客室天井部に連接するための掛止杆支持部とから構成される吊り革支持部材が一部材から一体的に形成されているとともに、
前記吊り革支持部材の長手方向両端に形成されている掛止杆支持部に、吊り革支持部材長手方向で他の吊り革支持部材の掛止杆支持部と連結するための連結手段を設けてある点にある。
【０００７】
つまり、この構成によれば、従来は個別に成形していた吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを一部材から一体的に形成してあるので、従来構造に比べ吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを固定する手間が省け、また、製造コストも低廉化することができる。
そして、吊り革支持部材の掛止杆支持部に連結手段が設けられているので、吊り革支持部材が必要長さよりも短い場合、吊り革支持部材を支持部材長手方向に連結できるので、汎用性が高く、種々の必要長さの吊り革支持部材を形成することができる。
【０００８】
本発明の第３特徴構成は、第２特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記連結手段が、吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部を客室天井部に取り付けるための取付金具を、連結する二つの吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部に亘る状態で取り付けて二つの吊り革支持部材を連結する構成にしてある点にある。
【０００９】
つまり、この構成であれば、掛止杆支持部の端部を下方から受けて客室天井部に取り付けるための取付金具が二つの吊り革支持部材を連結する連結手段を兼ねる構成にしてあるので、二つの吊り革支持部材を連結するのに溶接したりする必要がなく、複数の吊り革支持部材を連結するにあたり全体としてのコストを低廉化することができる。
【００１０】
本発明の第４特徴構成は、第２又は第３特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
記連結手段が、連結する二つの吊り革支持部材の掛止杆支持部の端部を開口した筒状に形成し、それら両吊り革支持部材の筒状掛止杆支持部に亘る形態で連結部材を内嵌させて二つの吊り革支持部材を連結する構成にしてある点にある。
【００１１】
つまり、この構成であれば、連結部材を二つの吊り革支持部材に亘る形態で筒状の掛止杆支持部に内嵌させているので、連結箇所における強度が向上するとともに、両吊り革維持部材を面一で連結することができるため、体裁がよく、また、客室天井部に取り付けるにも面一になっているので、取付金具により確実に固定することができる。
【００１２】
本発明の第５特徴構成は、第２特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記連結手段が、吊り革支持部材の両端に形成されている掛止杆支持部の一方側端部を他の吊り革支持部材の掛止杆支持部の他方側端部に対して外嵌可能な形状に形成し、吊り革支持部材の掛止杆支持部の他方側端部を他の吊り革支持部材の掛止杆支持部の一方側端部に対して内嵌可能な形状に形成して、二つの吊り革支持部材の隣接端部同士を嵌合連結自在に構成にしてある点にある。
【００１３】
つまり、この構成であれば、二つの吊り革支持部材を連結するのに、溶接処理や必要以上の連結手段を兼ねる取付金具、又は、連結部材等を要することなく、吊り革支持部材の掛止杆支持部を嵌合させるだけで済むので、複数の吊り革支持部材を連結するにあたり全体としてのコストを低廉化することができる。
【００１４】
本発明の第６特徴構成は、第２〜第５特徴構成のいずれか１つの特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記掛止杆支持部が、取付金具に対して吊り革支持部材長手軸芯方向で相対回転自在に構成してある点にある。
【００１５】
つまり、この構成であれば、取付金具の位置（すなわち、天井取付位置）からの吊り革掛止杆を相対回転させることで所望の取付角度に調整して所望の位置に吊り革を垂設させることができるので、乗り物の客室内の照明位置や座席位置との位置関係に関わらず所定の位置に吊り革を設けることができことから汎用性が高く使い勝手がよい。
【００１６】
本発明の第７特徴構成は、第６特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記掛止杆支持部の端部の外形が多角形状又は異形状に形成されているとともに、
前記取付金具を掛止杆支持部の端部の外周面に対し下方から受けて密接又は略密接した状態で取り付けるために、その密接又は略密接した取付金具の受け面を多角形状又は異形状に形成して相対回転不能に構成してある点にある。
【００１７】
つまり、この構成であれば、多角形状又は異形状に形成された掛止杆支持部の端部の外周面と、下方から掛止杆支持部の端部を受ける形態で客室天井部に取り付けられる取付金具の受け面とが密接又は略密接することで、掛止杆支持部の端部が取付金具に対して固定され、吊り革支持部材と取付金具との相対回転を確実に防止することができる。
また、多くの吊り革支持部材を同一角度で取り付ける場合であっても、多角形状又は異形状に形成された掛止杆支持部の端部の外周面及び取付金具の受け面とにより一定の角度に取り付け案内されるので、容易に多くの吊り革支持部材を同一角度で取り付けることができる。
【００１８】
本発明の第８特徴構成は、第６特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記取付金具に少なくとも一つのネジ孔が形成されているとともに、
前記掛止杆支持部の端部の周方向の複数箇所に、取付金具のネジ孔と選択的に連通するネジ孔を形成し、取付金具のネジ孔と掛止杆支持部の端部のネジ孔とを連通する連通部材により相対回転不能に構成してある点にある。
【００１９】
つまり、この構成であれば、取付金具と掛止杆支持部の端部の周方向に複数箇所とにネジ孔を形成し、取付金具のネジ孔と連通させる掛止杆支持部の端部のネジ孔を選択することで吊り革支持部材を取付金具と相対回転させて所望の角度にすることができるとともに、取付金具のネジ孔と掛止杆支持部の端部の選択されたネジ孔とに連通部材を連通させることで、吊り革支持部材と取付金具との相対回転を確実に防止することができる。
【００２０】
本発明の第９特徴構成は、第１〜第８特徴構成のいずれか１つの特徴構成の実施に好適な構成であり、その特徴は、
前記吊り革掛止杆と掛止杆支持部とを備えた吊り革支持部材が、折り曲げ加工した金属製のパイプで形成されている点にある。
【００２１】
つまり、この構成であれば、吊り革支持部材が金属製のパイプであるため、一部材で吊り革掛止杆と掛止支持部とを折り曲げ加工して形成することが容易であり、なおかつ、従来の掛止支持部を成形するのに用いられる金型を用いたダイキャスト成形に比べて安価で吊り革支持部材を形成することができるので、従来構造と比して加工性の面及び省コストの面において優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
〔第１実施形態〕
図１〜図６は、本発明の第１実施形態における吊り革支持構造を示し、１は乗り物の一例である電車車両の客室で、Ｓは複数の吊り革２を垂設している金属パイプ製の吊り革支持部材、３は客室１内の座席シート、４は手荷物を載置するための網棚であり、５は客室天井部１Ａに配設されている照明器具である。
【００２３】
吊り革支持部材Ｓは、金属パイプから吊り革２を垂下掛止するための吊り革掛止杆６とその吊り革掛止杆６を支持して客室天井部１Ａに連接するための掛止杆支持部７とを一体形成していて、金属パイプを直杆状の吊り革掛止杆６の部分の長手方向両端を垂直に折り曲げることで掛止杆支持部７を形成するとともに、両掛止杆支持部７の先端を更に垂直でかつ吊り革支持部材Ｓ長手方向に沿うで外方側に折り曲げることで掛止杆支持部７の端部８を形成している。
【００２４】
そして、図２又は図３及び図４に示すように、吊り革支持部材Ｓは、取付金具９により掛止杆支持部７の端部８を下方から受ける形態で客室天井部１Ａに取り付けられているとともに、掛止杆支持部７の端部８の外周面８ａが正十二角形状に形成され、掛止杆支持部７の端部８を受ける取付金具９の受け面９ａが掛止杆支持部７の端部８の外周面８ａと密接するために、部分的に正十二角形状に形成されていることにより、吊り革支持部材Ｓは取付金具９に対して密接していない状態では、吊り革支持部材Ｓが取付金具９に対して相対回転自在で、吊り革支持部材Ｓの客室天井部１Ａからの取付角度を客室１の内装態様（すなわち、照明器具５の配設形態、及び、照明器具５の配設位置と座席シート３の位置とに対する位置関係）により選択的に変更することができ、吊り革支持部材Ｓは取付金具９に対して密接した状態では、吊り革支持部材Ｓが取付金具９に対して相対回転不能で、吊り革支持部材Ｓを所望の取付角度で固定することができる。
【００２５】
また、多くの吊り革支持部材Ｓを同一角度で取り付ける場合であっても、掛止杆支持部７の端部８の外周面８ａ及び取付金具９の受け面９ａによって一定の取付角度に取り付け案内されるので、容易に多くの吊り革支持部材Ｓを同一の取付角度で取り付けることができる。
【００２６】
そして、図５に示すように、吊り革支持部材Ｓの取付角度を決定した後、取付金具９と掛止杆支持部７の端部８とを溶接固着し、取付金具９により吊り革支持部材Ｓが客室天井部１Ａに取り付けられ、掛止杆支持部７の端部８には合成樹脂製のキャップ１３を嵌合させて掛止杆支持部７の端部８の開口を閉塞する。
【００２７】
吊り革掛止杆６には、吊り革２を吊り革掛止杆６に沿って摺動しないように固定するための吊り革固定具１０が等間隔で４箇所に設けられているとともに、それら各吊り革固定具１０から下方に吊り革２が垂下支持されている。
【００２８】
図６に示すように、掛止杆支持部７の端部８は、連結手段として連結部材である芯材１１の一方側を内嵌させ、連結する他の吊り革支持部材Ｓの掛止杆支持部７の端部８に芯材１１の他方側を内嵌させて二つの吊り革支持部材Ｓを連結している。
【００２９】
そして、吊り革支持部材Ｓの連結箇所における取付金具９は、連結された両吊り革支持部材Ｓの掛止杆支持部７の端部８に亘って受ける状態で溶接固着されて客室天井部１Ａに取り付けられる。
【００３０】
〔第２実施形態〕
図７は本発明の第２実施形態の吊り革支持構造における吊り革支持部材Ｓを示し、複数の吊り革支持部材Ｓをその長手方向に連結するための連結手段として、吊り革支持部材Ｓの長手方向両端に形成されている掛止杆支持部７の端部８のうち、一方側端部８Ａの内径が他方側端部８Ｂの外径と同径又はほぼ同径に形成してある。
【００３１】
そして、複数の吊り革支持部材Ｓをその長手方向に連結する場合、吊り革支持部材Ｓの一方側端部８Ａが連結する他の吊り革支持部材Ｓの他方側端部８Ｂに対して外嵌するようにして連結する。
【００３２】
なお、その他の構成は、前記第１実施形態と同一であり、第１実施形態で記載した構成部分と同一構成又は同一機能を有する構成部分には同一番号を付記してそれの説明を省略する。
【００３３】
〔第３実施形態〕
図８及び図９は本発明の第３実施形態の吊り革支持構造における吊り革支持部材Ｓの掛止杆支持部７の端部８及び取付金具９を示し、掛止杆支持部７の端部８の周方向の複数箇所にネジ孔８ｂを形成するとともに、取付金具９にその掛止杆支持部７の端部８のネジ孔８ｂと選択的に連通する一つのネジ孔９ｂが形成されている。
【００３４】
そして、所望の取付角度で選択されて連通状態にある取付角度取付金具９のネジ孔９ｂと掛止杆支持部７の端部８のネジ孔８ｂとを、連通部材であるビス１２を螺合させて固定することにより、吊り革支持部材Ｓと取付金具９との相対回転不能にしてある。
【００３５】
また、図９に示すように他の吊り革支持部材Ｓとの連結箇所においては、取付金具９に吊り革支持部材Ｓ長手方向に沿って二つのネジ孔９ｂを形成して、所望の取付角度で選択されて連通状態にある取付角度取付金具９のネジ孔９ｂと両方の掛止杆支持部７の端部８のネジ孔８ｂとを、連通部材であるビス１２を連通させて固定することにより、両方の吊り革支持部材Ｓと取付金具９との相対回転を不能にしてある。
【００３６】
なお、その他の構成は、前記第１実施形態と同一であり、第１実施形態で記載した構成部分と同一構成又は同一機能を有する構成部分には同一番号を付記してそれの説明を省略する。
【００３７】
〔別実施形態〕
次に別実施形態を列記する。
【００３８】
吊り革２の位置は、車両の横断面視において座席シート３の端部からやや内方に偏倚した上方位置に位置するように垂設されるため、吊り革支持部材Ｓの取付角度は、図２及び図３又は図１２及び図１３に示すように客室１の内装態様により変更される。
【００３９】
上述の実施形態では、吊り革支持部材Ｓを構成する吊り革掛止杆６及び掛止杆支持部７が金属パイプを折り曲げて一体形成されていたが、吊り革掛止杆６及び掛止杆支持部７を一体的に金型でダイキャスト成形したり、その他種々の方法で成形してもよい。
【００４０】
上述の実施形態では、二つの吊り革支持部材Ｓを吊り革支持部材Ｓ長手方向に連結したが、連結せずに一つずつ個別に客室天井部１Ａに取り付けてもよく、また、連結については、二つに限ることなく、複数の吊り革支持部材Ｓを吊り革支持部材Ｓ長手方向に連結してもよい。
【００４１】
また、連結手段について、上述の第１実施形態では、連結部材である芯材を連結する両吊り革支持部材Ｓに亘る形態で両掛止杆支持部７の端部８に内嵌させて連結し、更に、客室天井部１Ａに吊り革支持部材Ｓを取り付けるための取付金具９を両掛止杆支持部７の端部８に亘らせた状態で受けて取り付けることで連結していたが、連結手段としては、連結部材である芯材１１のみを用いる構成や取付金具９のみを連結手段として兼用する構成にしてもよい。
【００４２】
上述の実施形態において、掛止杆支持部７の端部８に、その開口を閉塞するために合成樹脂製のキャップ１３を嵌合させたが、掛止杆支持部７の端部８の開口を閉塞する手段はこれに限るものではなく、また、キャップ１３の材質も合成樹脂製のものに限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態を示す電車車両の客室の縦断面図
【図２】電車車両の客室の横断面図
【図３】電車車両の客室の横断面図
【図４】第１実施形態における吊り革支持部材の縦方向視図
【図５】第１実施形態の吊り革支持部材の客室天井部の取付箇所を示す斜視図
【図６】第１実施形態の吊り革支持部材の連結箇所を示す斜視図
【図７】第２実施形態の吊り革支持部材の連結箇所を示す断面図
【図８】第３実施形態の吊り革支持部材の連結箇所を示す斜視図
【図９】第３実施形態の吊り革支持部材の客室天井部の取付箇所を示す斜視図
【図１０】従来の吊り革支持構造における吊り革支持部材の縦方向視図
【図１１】従来の吊り革支持構造における吊り革支持部材の縦方向視図
【図１２】従来の吊り革支持構造を用いた電車車両の客室の横断面図
【図１３】従来の吊り革支持構造を用いた電車車両の客室の横断面図
【符号の説明】
【００４４】
１        客室
１Ａ      客室天井部
２        吊り革
６        吊り革掛止杆
７        掛止杆支持部
８        掛止杆支持部の端部
８Ａ      一方側端部
８Ｂ      他方側端部
８ａ      掛止杆支持部の端部の外周面
８ｂ      ネジ孔
９        取付金具（連結手段）
９ａ      取付金具の受け面
９ｂ      ネジ孔
１１      連結部材（連結手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005067417.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2005067417.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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