(57)【要約】  【課題】自動車の盗難を未然に防止できる自動車盗難防止装置を提供すること。  【解決手段】本発明の自動車盗難防止装置（１）は、自動車（２）に設けられ、ハンズフリー装置（１２）と、自動車制御装置（１３）とを具備する。ハンズフリー装置（１２）は、自動車（２）のユーザに携帯されるデバイス（１０）が所定範囲内に存在するときにデバイス（１０）と通信可能である。ここで、所定範囲は、ハンズフリー装置（１２）から自動車（２）外まで所定距離だけ延びる範囲である。また、自動車（２）には、自動車（２）に乗車した運転手の指示に応じて、自動車（２）を走行させる運転制御部（７）が設けられている。自動車制御装置（１３）は、ハンズフリー装置（１２）がデバイス（１０）と通信しているときに、自動車（２）の運転の許可として、自動車（２）に乗車した運転手の指示を許可する。  【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に設けられた自動車盗難防止装置であって、
前記自動車のユーザに携帯されるデバイスが所定範囲内に存在するときに前記デバイスと通信可能なハンズフリー装置と、前記所定範囲は、前記ハンズフリー装置から前記自動車外まで所定距離だけ延びる範囲であり、
前記ハンズフリー装置が前記デバイスと通信しているときに、前記自動車の運転を許可する自動車制御装置と
を具備する自動車盗難防止装置。
【請求項２】
前記ハンズフリー装置は、
前記所定範囲内で前記デバイスと通信するための無線装置と、
前記無線装置が前記デバイスと通信できるときに接続中情報を前記自動車制御装置に出力する通信制御部とを具備し、
前記自動車制御装置は、
前記ハンズフリー装置からの前記接続中情報を受信するハンズフリー装置監視部と、
前記ハンズフリー装置監視部が前記接続中情報を受信したときに、前記自動車の運転を許可する自動車制御部とを具備する
請求項１に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項３】
前記通信制御部は、前記無線装置が前記デバイスと通信できないときに未接続情報を前記自動車制御装置に出力し、
前記ハンズフリー装置監視部は、前記ハンズフリー装置からの前記未接続情報を受信し、
前記自動車制御部は、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに、前記自動車の運転を禁止する
請求項２に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項４】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車の速度を制限する
請求項３に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項５】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車のハザードランプを点滅する
請求項３に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項６】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車への給油を禁止する
請求項３に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項７】
前記自動車制御装置は、更に、
警備業者に利用される警備業者端末とネットワークを介して接続された通報用無線装置を具備し、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車が盗難されている旨を表す緊急情報を生成し、
前記通報用無線装置は、前記緊急情報を前記警備業者端末に送信する
請求項３に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項８】
前記自動車制御部は、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記自動車の運転を許可し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記自動車の運転を禁止する
請求項３〜７のいずれか一項に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項９】
前記自動車制御部は、
前記自動車が停車している場合、前記自動車の運転を許可し、
前記停車していた自動車が走行し、且つ、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記自動車の運転を許可し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記自動車の運転を禁止する
請求項３〜７のいずれか一項に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項１０】
前記解除要求は、前記ユーザの音声であり、
前記自動車制御装置は、更に、
前記ユーザの音声が登録された記憶部を具備し、
前記自動車制御部は、前記ユーザの音声と前記記憶部に登録された音声とが一致したとき、前記解除要求を受け付ける
請求項８又は９に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項１１】
前記デバイスは、複数の携帯用デバイスを含み、
前記通信制御部は、前記無線装置が前記複数の携帯用デバイスのいずれか１つの携帯用デバイスと通信できるときに前記接続中情報を前記自動車制御装置に出力する
請求項２〜１０のいずれか一項に記載された自動車盗難防止装置。
【請求項１２】
自動車のユーザに携帯されるデバイスと、
前記自動車に設けられた自動車盗難防止装置とを具備し、
前記自動車盗難防止装置は、
前記デバイスが所定範囲内に存在するときに前記デバイスと通信可能なハンズフリー装置と、前記所定範囲は、前記ハンズフリー装置から前記自動車外まで所定距離だけ延びる範囲であり、
前記ハンズフリー装置が前記デバイスと通信しているときに、前記自動車の運転を許可する自動車制御装置と
を具備する自動車盗難防止システム。
【請求項１３】
前記ハンズフリー装置は、
前記所定範囲内で前記デバイスと通信するための無線装置と、
前記無線装置が前記デバイスと通信できるときに接続中情報を前記自動車制御装置に出力する通信制御部とを具備し、
前記自動車制御装置は、
前記ハンズフリー装置からの前記接続中情報を受信するハンズフリー装置監視部と、
前記ハンズフリー装置監視部が前記接続中情報を受信したときに、前記自動車の運転を許可する自動車制御部とを具備する
請求項１２に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１４】
前記通信制御部は、前記無線装置が前記デバイスと通信できないときに未接続情報を前記自動車制御装置に出力し、
前記ハンズフリー装置監視部は、前記ハンズフリー装置からの前記未接続情報を受信し、
前記自動車制御部は、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに、前記自動車の運転を禁止する
請求項１３に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１５】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車の速度を制限する
請求項１４に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１６】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車のハザードランプを点滅する
請求項１４に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１７】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車の運転の禁止として、前記自動車への給油を禁止する
請求項１４に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１８】
前記自動車制御装置は、更に、
警備業者に利用される警備業者端末とネットワークを介して接続された通報用無線装置を具備し、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車が盗難されている旨を表す緊急情報を生成し、
前記通報用無線装置は、前記緊急情報を前記警備業者端末に送信する
請求項１４に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項１９】
前記自動車制御部は、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記自動車の運転を許可し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記自動車の運転を禁止する
請求項１４〜１８のいずれか一項に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項２０】
前記自動車制御部は、
前記自動車が停車している場合、前記自動車の運転を許可し、
前記停車していた自動車が走行し、且つ、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記自動車の運転を許可し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記自動車の運転を禁止する
請求項１４〜１８のいずれか一項に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項２１】
前記解除要求は、前記ユーザの音声であり、
前記自動車制御装置は、更に、
前記ユーザの音声が登録された記憶部を具備し、
前記自動車制御部は、前記ユーザの音声と前記記憶部に登録された音声とが一致したとき、前記解除要求を受け付ける
請求項１９又は２０に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項２２】
前記デバイスは、複数の携帯用デバイスを含み、
前記通信制御部は、前記無線装置が前記複数の携帯用デバイスのいずれか１つの携帯用デバイスと通信できるときに前記接続中情報を前記自動車制御装置に出力する
請求項１３〜２１のいずれか一項に記載された自動車盗難防止システム。
【請求項２３】
自動車のユーザに携帯されるデバイスが所定範囲内に存在するときに前記デバイスと通信可能なハンズフリー装置と、前記所定範囲は、前記ハンズフリー装置から前記自動車外まで所定距離だけ延びる範囲であり、
前記自動車に乗車した運転手の指示に応じて、前記自動車を走行させる運転制御部と、
前記ハンズフリー装置が前記デバイスと通信しているときに、前記指示を許可する自動車制御装置と
を具備する自動車。
【請求項２４】
前記ハンズフリー装置は、
前記所定範囲内で前記デバイスと通信するための無線装置と、
前記無線装置が前記デバイスと通信できるときに接続中情報を前記自動車制御装置に出力する通信制御部とを具備し、
前記自動車制御装置は、
前記ハンズフリー装置からの前記接続中情報を受信するハンズフリー装置監視部と、
前記ハンズフリー装置監視部が前記接続中情報を受信したときに、前記指示を許可するための運転許可指示を運転制御部に送信する自動車制御部とを具備する
請求項２３に記載された自動車。
【請求項２５】
前記通信制御部は、前記無線装置が前記デバイスと通信できないときに未接続情報を前記自動車制御装置に出力し、
前記ハンズフリー装置監視部は、前記ハンズフリー装置からの前記未接続情報を受信し、
前記自動車制御部は、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに、前記指示を禁止するための運転禁止指示を運転制御部に送信する
請求項２４に記載された自動車。
【請求項２６】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部に送信し、
前記運転制御部は、前記走行制御指示に応じて、前記自動車の速度を制限する
請求項２５に記載された自動車。
【請求項２７】
更に、
ハザードランプを具備し、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部に送信し、
前記運転制御部は、前記走行制御指示に応じて、前記ハザードランプを点滅する
請求項２５に記載された自動車。
【請求項２８】
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部に送信し、
前記運転制御部は、前記走行制御指示に応じて、前記自動車への給油を禁止する
請求項２５に記載された自動車。
【請求項２９】
前記自動車制御装置は、更に、
警備業者に利用される警備業者端末とネットワークを介して接続された通報用無線装置を具備し、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信したときに前記自動車が走行している場合、前記自動車制御部は、前記自動車が盗難されている旨を表す緊急情報を生成し、
前記通報用無線装置は、前記緊急情報を前記警備業者端末に送信する
請求項２５に記載された自動車。
【請求項３０】
前記自動車制御部は、
前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記運転許可指示を運転制御部に送信し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記運転禁止指示を運転制御部に送信する
請求項２５〜２９のいずれか一項に記載された自動車。
【請求項３１】
前記自動車制御部は、
前記自動車が停車している場合、前記運転許可指示を運転制御部に送信し、
前記停車していた自動車が走行し、且つ、前記ハンズフリー装置監視部が前記未接続情報を受信した場合、前記自動車に乗車した運転手が前記ユーザではないことを表す警告情報を前記運転手に通知し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記ユーザによる解除要求を受け付けたとき、前記運転許可指示を運転制御部に送信し、
前記運転手に前記警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、前記解除要求を受け付けないとき、前記運転禁止指示を運転制御部に送信する
請求項２５〜２９のいずれか一項に記載された自動車。
【請求項３２】
前記解除要求は、前記ユーザの音声であり、
前記自動車制御装置は、更に、
前記ユーザの音声が登録された記憶部を具備し、
前記自動車制御部は、前記ユーザの音声と前記記憶部に登録された音声とが一致したとき、前記解除要求を受け付ける
請求項３０又は３１に記載された自動車。
【請求項３３】
前記デバイスは、複数の携帯用デバイスを含み、
前記通信制御部は、前記無線装置が前記複数の携帯用デバイスのいずれか１つの携帯用デバイスと通信できるときに前記接続中情報を前記自動車制御装置に出力する
請求項２４〜３２のいずれか一項に記載された自動車。
【請求項３４】
自動車のユーザに携帯されるデバイスであって、
前記デバイスが所定範囲内に存在するときに自動車盗難防止装置と通信可能な無線装置と、
前記自動車盗難防止装置と通信しているときに、前記自動車盗難防止装置によって前記自動車の運転を許可するための接続確認情報を前記自動車盗難防止装置に送信する通信制御部と
を具備するデバイス。
【請求項３５】
自動車に設けられた自動車盗難防止装置を用いる自動車盗難防止方法であって、
前記自動車のユーザに携帯されるデバイスが所定範囲内に存在するときに前記デバイスと通信するステップと、前記所定範囲は、前記自動車盗難防止装置から前記自動車外まで所定距離だけ延びる範囲であり、
前記デバイスと通信しているときに、前記自動車の運転を許可するステップと
を具備する自動車盗難防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の盗難を防止する自動車盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車が盗難される事件が多発している。自動車が盗難される事件は、その対策としてイモビライザー等の搭載により、減少することが期待されているが、今なお、盗難件数は多い。海外での実績から、イモビライザーが有効な技術であることは、すでに証明されているが、警察庁の調査によると、自動車の盗難被害のケースとして、利用者（自動車のユーザ）が自動車のエンジンキーをつけたままコンビニエンス・ストアで買い物をしたり、ガソリンスタンドで目を離したりしたときに、自動車が盗まれるケースも良くあるという。このような被害は、イモビライザーを搭載しても防ぐことができない。利用者が注意しない限り、防げないケースである。
【０００３】
自動車の盗難を防止する装置（あるいはシステム）としては、特開２００１−１８７５５号公報（特許文献１）、特開２００２−２９３２１５号公報（特許文献２）、特開平７−２６７０４８号公報（特許文献３）、特開平１１−１９８７６２号公報（特許文献４）に記載された技術が知られている。特許文献１、特許文献２に記載された技術は、イモビライザーを搭載した装置（あるいはシステム）である。また、車載機器の盗難を防止するシステムとしては、特開２００１−２１８２６２号公報（特許文献５）に記載された技術が知られている。
【０００４】
しかしながら、従来の自動車盗難防止装置（自動車の盗難を防止する装置）では、犯人が自動車の配線を改造したり、自動車のキー（エンジンキー）を偽造した場合、自動車が盗まれる可能性がある。このような不正な手段が行われても自動車の盗難を未然に防止できる自動車盗難防止装置が望まれる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１８７５５号公報
【特許文献２】特開２００２−２９３２１５号公報
【特許文献３】特開平７−２６７０４８号公報
【特許文献４】特開平１１−１９８７６２号公報
【特許文献５】特開２００１−２１８２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、自動車の盗難を未然に防止できる自動車盗難防止装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の課題は、利用者の利便性を損なわずに自動車の盗難を防止することができる自動車盗難防止装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の更に他の課題は、自動車が盗まれたことを認識したときに、その自動車が走行中である場合、自動車の運転を継続できないようにすることができる自動車盗難防止装置を提供することにある。
【０００９】
本発明の更に他の課題は、ユーザを確実に認証することができる自動車盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下に、［発明を実施するための最良の形態］で使用する番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明を実施するための最良の形態］の記載との対応関係を明らかにするために付加されたものであるが、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１１】
本発明の自動車盗難防止装置（１）は、自動車（２）に設けられ、ハンズフリー装置（１２）と、自動車制御装置（１３）とを具備する。ハンズフリー装置（１２）は、自動車（２）のユーザに携帯されるデバイス（１０）が所定範囲（１５）内に存在するときにデバイス（１０）と通信可能である。ここで、所定範囲（１５）は、ハンズフリー装置（１２）から自動車（２）外まで所定距離（１６）だけ延びる範囲である。また、自動車（２）には、自動車（２）に乗車した運転手の指示に応じて、自動車（２）を走行させる運転制御部（７）が設けられている。自動車制御装置（１３）は、ハンズフリー装置（１２）がデバイス（１０）と通信しているときに（Ｓ６４−ＹＥＳ）、自動車（２）の運転の許可として、自動車（２）に乗車した運転手の指示を許可する（Ｓ６５）。
【００１２】
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、デバイス（１０）を携帯するユーザが所定範囲（１５）内にいるときに、運転手（ユーザ）は自動車（２）を運転することができる。これにより、運転手（犯人）が自動車（２）の配線を改造したり、自動車（２）のキー（３）を偽造したりするような不正な手段で自動車（２）を盗もうとしても、デバイス（１０）を携帯するユーザが所定範囲（１５）内にいない限り、運転手（犯人）は自動車（２）を運転することができない。このため、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）の盗難を未然に防止できる。
【００１３】
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、ユーザは、自動車（２）のスイッチ部（４）にキー（３）が挿し込まれた状態で自動車（２）から離れても、ユーザが必要とする所持品としてデバイス（１０）を携帯しているだけで、自動車（２）の盗難を未然に防止できる。上記のデバイス（１０）が腕時計、アクセサリー（眼鏡、指輪）である場合、ユーザは、デバイス（１０）を身につければよい。上記のデバイス（１０）が携帯機器｛携帯電話機、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）｝である場合、ユーザは、ユーザの衣服のポケットやユーザが持つカバンにデバイス（１０）を入れておくだけでよい。上記のデバイス（１０）がバッジである場合、ユーザは、ユーザの衣服にデバイス（１０）を付けておけばよい。上記のデバイス（１０）がカードである場合、ユーザが携帯する財布、ユーザの衣服のポケットやユーザが持つカバンにデバイス（１０）を入れておくだけでよい。このように、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、ユーザが特別な装置を所持する必要がなく、ユーザが必要とする所持品（デバイス１０）を所持するだけでよいため、利用者の利便性を損なわずに自動車（２）の盗難を防止することができる。
【００１４】
自動車（２）に乗車した運転手の指示を自動車制御装置（１３）が許可又は禁止するために、ハンズフリー装置（１２）は、無線装置（２５）と、通信制御部（２２）とを具備し、自動車制御装置（１３）は、ハンズフリー装置監視部（３１）と、自動車制御部（３２）とを具備することが好ましい。
無線装置（２５）は、所定範囲（１５）内でデバイス（１０）と通信する（Ｓ４４）。通信制御部（２２）は、無線装置（２５）がデバイス（１０）と通信できるときに（Ｓ４１、Ｓ４２、Ｓ４３−ＹＥＳ、Ｓ４５−ＹＥＳ、Ｓ４６）、接続中情報を自動車制御装置（１３）に出力する（Ｓ５０、Ｓ５１−ＹＥＳ、Ｓ５２）。ハンズフリー装置監視部（３１）は、ハンズフリー装置（１２）からの接続中情報を受信する（Ｓ６１−ＹＥＳ、Ｓ６２、Ｓ６３）。自動車制御部（３２）は、ハンズフリー装置監視部（３１）が接続中情報を受信したときに（Ｓ６４−ＹＥＳ）、自動車（２）の運転の許可として、上記指示を許可するための運転許可指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６５、Ｓ８１、Ｓ８２）。
【００１５】
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）に乗車した運転手の指示を自動車制御装置（１３）が禁止するときは、“自動車（２）が盗難に遭っている”状態である。
通信制御部（２２）は、無線装置（２５）がデバイス（１０）と通信できないときに（Ｓ４１、Ｓ４２、Ｓ４３−ＮＯ、Ｓ４５−ＮＯ、Ｓ４７、Ｓ４８−ＮＯ、Ｓ４９）、未接続情報を自動車制御装置（１３）に出力する（Ｓ６１−ＹＥＳ、Ｓ６２、Ｓ６３）。ハンズフリー装置監視部（３１）は、ハンズフリー装置（１２）からの未接続情報を受信する（Ｓ６１−ＹＥＳ、Ｓ６２、Ｓ６３）。自動車制御部（３２）は、ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信したときに（Ｓ６４−ＮＯ）、自動車（２）の運転の禁止として、上記指示を禁止するための運転禁止指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６９）。
【００１６】
ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信したときに自動車（２）が走行している場合（Ｓ６９、Ｓ９１、Ｓ９２−ＹＥＳ）、自動車制御部（３２）は、上記の運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ９４）。運転制御部（７）は、走行制御指示に応じて、自動車の速度を制限する（Ｓ９５−ＮＯ、Ｓ９７、Ｓ９８）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）が盗まれたことを認識したときに、その自動車（２）が走行中である場合、自動車（２）の速度を徐行運転程度の速度に制限するため、自動車（２）の運転を継続できないようにすることができる。この場合、犯人（運転手）が自動車（２）の運転を継続できないようにするために、運転制御部（７）は、走行制御指示に応じて、犯人（運転手）が自動車２を運転する意欲をなくすような速度になるように自動車２の速度を制限する。運転する意欲をなくすような速度としては、人間が歩くような徐行運転程度の速度が例示され、０ｋｍ／ｈ以上１０ｋｍ／ｈ以下であることが好ましい。
【００１７】
自動車（２）には、更に、ハザードランプ（８ａ）が設けられている。ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信したときに自動車（２）が走行している場合（Ｓ６９、Ｓ９１、Ｓ９２−ＹＥＳ）、自動車制御部（３２）は、上記の運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ９４）。運転制御部（７）は、走行制御指示に応じて、ハザードランプ（８ａ）を点滅する（Ｓ９５−ＮＯ、Ｓ９７、Ｓ９９）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）が盗まれたことを認識したときに、その自動車（２）が走行中である場合、自動車（２）の周囲にいる人に異常を知らせる。このため、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）の運転を継続できないようにすることができる。
【００１８】
ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信したときに自動車（２）が走行している場合（Ｓ６９、Ｓ９１、Ｓ９２−ＹＥＳ）、自動車制御部（３２）は、上記の運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ９４）。運転制御部（７）は、走行制御指示に応じて、自動車（２）への給油を禁止する（Ｓ９５−ＮＯ、Ｓ９７、Ｓ１００）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）が盗まれたことを認識したときに、その自動車（２）が走行中である場合、給油タンク９ａへの給油を禁止する。このため、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、確実に自動車（２）の運転を継続できないようにすることができる。
【００１９】
自動車制御装置（１３）は、更に、警備業者（５１）に利用される警備業者端末（５０）とネットワークを介して接続された通報用無線装置（３５）を具備する。ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信したときに自動車（２）が走行している場合（Ｓ６９、Ｓ９１、Ｓ９２−ＹＥＳ）、自動車制御部（３２）は、自動車（２）が盗難されている旨を表す緊急情報を生成する（Ｓ１０２）。通報用無線装置（３５）は、緊急情報を警備業者端末（５０）に送信する（Ｓ１０２）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）が盗まれたことを認識したときに、その自動車（２）が走行中である場合、警備業者（５１）に通報する。このため、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、確実に自動車（２）の運転を継続できないようにすることができる。
【００２０】
自動車制御部（３２）は、ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信した場合（Ｓ６４−ＮＯ）、自動車（２）に乗車した運転手がユーザではないことを表す警告情報を運転手に通知する（Ｓ６６）。自動車制御部（３２）は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザによる解除要求を受け付けたとき、運転許可指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６７、Ｓ６８−ＹＥＳ、Ｓ７０、Ｓ６５）。自動車制御部（３２）は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、解除要求を受け付けないとき、運転禁止指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６７、Ｓ６８−ＮＯ、Ｓ６９）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、上記のデバイス（１０）が携帯電話機であり、ユーザが自動車（２）を運転している途中でその携帯電話機の電池が切れてしまった場合、ハンズフリー装置（１２）から接続状態情報として未接続情報が送信される。また、自動車（２）が走行しているときに自動車制御部（３２）が自動車（２）の動作を停止させると、安全面で問題が発生する可能性がある。このため、自動車制御部（３２）は、運転手（ユーザ）に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、解除要求を受け付けることが好ましい。
【００２１】
自動車制御部（３２）は、自動車（２）が停車している場合（Ｓ１３１、Ｓ１３２−ＹＥＳ、Ｓ１３３）、運転許可指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６５）。自動車制御部（３２）は、停車していた自動車（２）が走行し（Ｓ１３１、Ｓ１３２−ＮＯ、Ｓ１３４）、且つ、ハンズフリー装置監視部（３１）が未接続情報を受信した場合（Ｓ６４−ＮＯ）、自動車（２）に乗車した運転手がユーザではないことを表す警告情報を運転手に通知する（Ｓ６６）。自動車制御部（３２）は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザによる解除要求を受け付けたとき、運転許可指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６７、Ｓ６８−ＹＥＳ、Ｓ７０、Ｓ６５）。自動車制御部（３２）は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、解除要求を受け付けないとき、運転禁止指示を運転制御部（７）に送信する（Ｓ６７、Ｓ６８−ＮＯ、Ｓ６９）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）が走行したときに警告情報を運転手に通知し、警告（警告情報）が解除されない場合、運転手（犯人）は自動車（２）を運転することができない。このため、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、自動車（２）のエンジンが始動していても自動車（２）の盗難を防止することができる。これは、ユーザとユーザの家が所定範囲（１５）内にあり、ユーザがエンジンを始動して、運転を開始する直前に、忘れ物に気づいて、家に戻るような場面で役に立つ。
【００２２】
解除要求は、ユーザの音声である。自動車制御装置（１３）は、更に、ユーザの音声が登録された記憶部（３４）を具備する。自動車制御部（３２）は、ユーザの音声と記憶部（３４）に登録された音声とが一致したとき、解除要求を受け付ける（Ｓ６７、Ｓ７２）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、音声により設定要求、解除要求を受け入れる。音声認識であれば、ユーザ以外の人間に勝手に解除要求されず、運転に支障がない。
【００２３】
デバイス（１０）は、複数の携帯用デバイス（１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５）を含む。通信制御部（２２）は、無線装置（２５）が複数の携帯用デバイス（１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５）のいずれか１つの携帯用デバイスと通信できるときに（Ｓ４１、Ｓ１１１、Ｓ１１２−ＹＥＳ、Ｓ１１４−ＹＥＳ、Ｓ４６）、接続中情報を自動車制御装置（１３）に出力する（Ｓ５０、Ｓ５１−ＹＥＳ、Ｓ５２）。
本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、上記のデバイス（１０）が携帯電話機であり、ユーザが自動車（２）を運転している途中でその携帯電話機の電池が切れてしまった場合、ハンズフリー装置（１２）は、接続状態情報として未接続情報を送信してしまう。その結果、自動車制御部（３２）は、警告情報を運転手に通知してしまう。そこで、通信制御部（２２）は、無線装置（２５）と、ユーザが携帯する複数の携帯用デバイス（１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５）のいずれか１つの携帯用デバイスとが通信できれば、ハンズフリー装置（１２）から接続状態情報として接続中情報が送信される。複数の携帯用デバイス（１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５）としては、携帯機器（携帯電話機、ＰＤＡ）、腕時計、アクセサリー（眼鏡、指輪）、バッジ、カードが例示される。このように、本発明の自動車盗難防止装置（１）によれば、所定範囲（１５）内にいるユーザを確実に認証することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の自動車盗難防止装置は、自動車の盗難を未然に防止できる。
【００２５】
本発明の自動車盗難防止装置は、利用者の利便性を損なわずに自動車の盗難を防止することができる。
【００２６】
本発明の自動車盗難防止装置は、自動車が盗まれたことを認識したときに、その自動車が走行中である場合、自動車の運転を継続できないようにすることができる。
【００２７】
本発明の自動車盗難防止装置は、ユーザを確実に認証することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
添付図面を参照して、本発明による自動車盗難防止装置を実施するための最良の形態を以下に説明する。本発明の自動車盗難防止装置１は、図１に示されるような自動車盗難防止システムに適用される。
【００２９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムは、自動車２と、利用者（自動車２のユーザ）に携帯されるデバイス１０とを具備する。デバイス１０については後述する。自動車２には、自動車盗難防止装置１、スイッチ部４、車載用バッテリー５、駆動部６、運転制御部７、照明機器８、給油部９が設けられている。自動車盗難防止装置１を提供する業者は、自動車２を提供する業者に提携している。スイッチ部４は、自動車盗難防止装置１、車載用バッテリー５、運転制御部７と接続されている。車載用バッテリー５は、駆動部６、運転制御部７、照明機器８と接続されている。運転制御部７は、自動車盗難防止装置１、車載用バッテリー５、駆動部６、照明機器８、給油部９と接続されている。車載用バッテリー５には、電源が蓄えられている。自動車盗難防止装置１については後述する。
【００３０】
スイッチ部４には、キー３が挿入される。自動車２のユーザは、キー３を所有する。スイッチ部４は、第１端子と第２端子とを備え、ユーザがキー３をスイッチ部４に挿し込んだときに、スイッチ部４の第１端子と第２端子とが接続される。運転制御部７は、スタータモータ、エンジン点火装置を含み、スイッチ部４の第１端子と第２端子とが接続されたとき、運転制御部７（スタータモータ、エンジン点火装置）には、車載用バッテリー５の電源が供給される。また、自動車盗難防止装置１には、運転制御部７を介して車載用バッテリー５の電源が供給される。
【００３１】
駆動部６は、エンジンを含む。自動車２に乗車した運転手の指示として、スイッチ部４に挿し込まれたキー３をユーザ（運転手）が操作したときに、運転制御部７（スタータモータ、エンジン点火装置）は、自動車２を走行させるために、エンジンを始動する（駆動部６を駆動する）。
【００３２】
駆動部６は、車輪を更に含み、運転制御部７は、ペダル、ギヤを含む。自動車２に乗車した運転手の指示として、ユーザ（運転手）がペダル、ギヤを操作したときに、運転制御部７は、始動したエンジンにより車輪を駆動する（駆動部６を駆動する）。
【００３３】
照明機器８には、車載用バッテリー５の電源が常時供給される。照明機器８としては、ハザードランプ８ａ、ヘッドライト、テールランプが例示される。運転制御部７は、上記ハザードランプ８ａ、ヘッドライト、テールランプを点灯させるためのボタンを更に含み、例えば、自動車２に乗車した運転手の指示として、ユーザ（運転手）がハザードランプ用のボタンを操作したときに、運転制御部７は、ハザードランプ８ａを点灯する。
【００３４】
給油部９は、エンジン（駆動部６）にガソリンを供給するための給油タンク９ａと、給油タンク９ａに設けられた給油蓋９ｂと、給油蓋９ｂと運転制御部７に接続された給油蓋制御部９ｃとを含む。運転制御部７は、給油蓋９ｂを開けるための給油蓋用レバー（又は給油蓋用ボタン）を更に含み、通常では給油蓋９ｂが閉じるように給油蓋制御部９ｃを制御し、自動車２に乗車した運転手の指示として、ユーザ（運転手）が給油蓋用レバー（又は給油蓋用ボタン）を操作したときに、運転制御部７は、給油蓋９ｂが開くように給油蓋制御部９ｃを制御する。給油蓋９ｂが開いているときに、給油タンク９ａにガソリンを入れることができる（給油することができる）。
【００３５】
デバイス１０としては、自動車２のユーザが所有する携帯機器｛携帯電話機、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）｝、腕時計、アクセサリー（眼鏡、指輪）、バッジ、カードが例示される。
近年では、大多数の人が、携帯電話機を個人で所有しており、どこに出かける場合にも持ち歩くのが日常の光景となっている。必然的に、自動車を運転しているときにも、携帯電話機を使用したいという利用者のニーズもある。しかし、自動車の運転中に携帯電話機を使用するためには、平成１１年（１９９９年）１１月１日に改正された道路交通法により、ハンズフリー装置を使用しなければならない、ということが義務づけられている。
【００３６】
本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムについて、デバイス１０として携帯電話機を例にして説明する。
【００３７】
自動車盗難防止装置１は、ユーザインターフェース装置１１、ハンズフリー装置１２、自動車制御装置１３を具備する。スイッチ部４にキー３が挿し込まれたときに（車載用バッテリー５の電源が自動車盗難防止装置１に供給されたときに）、ユーザインターフェース装置１１、ハンズフリー装置１２、自動車制御装置１３は起動する。
ユーザインターフェース装置１１は、音を出力する機能（後述）と、音声認識する機能（後述）と、文字を表示する機能（表示部）とを備えている。
ハンズフリー装置１２は、コンピュータプログラムにより動作するハンズフリー装置用コンピュータ２０と、無線装置２５とを具備する。無線装置２５は、近距離無線１００を利用して、デバイス１０（携帯電話機１０）と通信を行う。ハンズフリー装置用コンピュータ２０は、コンピュータプログラムであるハンズフリー装置制御部２１、通信制御部２２を備え、記憶部２３を有する。
自動車制御装置１３は、コンピュータプログラムにより自動車制御装置用コンピュータ３０を具備する。自動車制御装置用コンピュータ３０は、コンピュータプログラムであるハンズフリー装置監視部３１、自動車制御部３２、タイマ部３３を備え、記憶部３４を有する。
【００３８】
上記のハンズフリー装置１２（ハンズフリー装置制御部２１、通信制御部２２、記憶部２３、無線装置２５）について説明する。
【００３９】
図２は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２が携帯電話機１０と通信可能な範囲を示す。
ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、近距離無線１００を利用して、所定範囲１５内に存在する携帯電話機１０と通信するように、無線装置２５を制御する。近距離無線１００としては、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、無線ＬＡＮが例示される。以下、近距離無線１００を利用した通信プロトコルを近距離無線通信と称する。所定範囲１５は、ハンズフリー装置１２から自動車２外まで所定距離１６だけ延びる範囲である。本発明の自動車盗難防止システムでは、近距離無線通信を行うハンズフリー装置１２により、ユーザは、ユーザの衣服のポケットやユーザが持つカバンに上記のデバイス１０（携帯電話機１０）を入れておくだけでよい。
【００４０】
図３は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２の記憶部２３に登録された情報を示す。
ハンズフリー装置１２が起動したときに直ちに携帯電話機１０と近距離無線通信を行うために、ハンズフリー装置１２の記憶部２３には、送信元情報と宛先情報（デバイス情報）とを含むハンズフリー装置用接続情報が事前に登録されている。ハンズフリー装置用接続情報の送信元情報は、装置識別子（識別番号、アドレス）を含む。ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス識別子（識別番号、アドレス）と、携帯電話機１０の暗証番号（暗号キー）とを含む。
ハンズフリー装置１２が起動したとき、ハンズフリー装置１２のハンズフリー装置制御部２１は、予めに記憶部２３に登録されたハンズフリー装置用接続情報を読み出す。ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、読み出されたハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）に含まれるデバイス識別子（識別番号、アドレス）に従って、ハンズフリー装置１２の無線装置２５を介して、読み出されたハンズフリー装置用接続情報｛送信元情報、宛先情報（デバイス情報）｝を携帯電話機１０に送信し、所定範囲１５内に存在する携帯電話機１０との接続を試みる（後述）。
【００４１】
ハンズフリー装置１２の記憶部２３には、更に、ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０との接続の状態を表す接続状態情報が登録されている。接続状態情報は、ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０とが通信していることを表す接続中情報、又は、ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０とが通信できないことを表す未接続情報により表される。
ハンズフリー装置１２の無線装置２５が、ハンズフリー装置用接続情報を送信してから、予め決められた時間が経過するまでに接続確認情報を携帯電話機１０から受信したとき、ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、上記の接続中情報を接続状態情報として記憶部２３に登録する。携帯電話機１０からの接続確認情報は、ハンズフリー装置１２（無線装置２５）と携帯電話機１０とが通信可能であることを表す。
ハンズフリー装置１２の無線装置２５が、ハンズフリー装置用接続情報を送信してから、予め決められた時間が経過するまでに接続確認情報を携帯電話機１０から受信できないとき、ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、上記の未接続情報を接続状態情報として記憶部２３に登録する。
【００４２】
ハンズフリー装置１２が携帯電話機１０と近距離無線通信を行うために、携帯電話機１０には、同じ種類の無線装置、通信プロトコル等が含まれている必要がある。
図４は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのデバイス１０（携帯電話機１０）の構成を示すブロック図である。携帯電話機１０は、制御装置４０、無線装置４５を備えている。制御装置４０は、コンピュータプログラムである通信制御部４１を備え、記憶部４２を有する。携帯電話機１０の通信制御部４１は、近距離無線１００を利用して、ハンズフリー装置１２の無線装置２５と通信するように、無線装置４５を制御する。無線装置４５は、近距離無線通信用の無線装置であり、ハンズフリー装置１２（無線装置２５）と通信していても、ユーザは、携帯電話機の諸機能（例示；電話、電子メール）を利用することが可能である。
【００４３】
図５は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのデバイス１０（携帯電話機１０）の記憶部４２に登録された情報を示す。
ハンズフリー装置１２が起動したときに直ちに携帯電話機１０と近距離無線通信を行うために、携帯電話機１０の記憶部４２には、送信元情報（デバイス情報）と宛先情報とを含むデバイス用接続情報が事前に登録されている。デバイス用接続情報の送信元情報（デバイス情報）は、デバイス識別子（識別番号、アドレス）と、携帯電話機１０の暗証番号（暗号キー）とを含む。デバイス用接続情報の宛先情報は、装置識別子（識別番号、アドレス）を含む。
携帯電話機１０が所定範囲１５内に存在するとき、携帯電話機１０の無線装置４５は、ハンズフリー装置１２からのハンズフリー装置用接続情報｛送信元情報、宛先情報（デバイス情報）｝を受信する。このとき、携帯電話機１０の通信制御部４１は、携帯電話機１０の記憶部４２を参照して、ハンズフリー装置用接続情報の送信元情報が、自動車２に設けられたハンズフリー装置１２から送信されたことを認識する。通信制御部４１は、記憶部４２を参照して、ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）に含まれる暗証番号と、デバイス用接続情報の送信元情報（デバイス情報）に含まれる暗証番号とを照合する。照合の結果、一致した場合、通信制御部４１は、ハンズフリー装置用接続情報の送信元情報に含まれる装置識別子（識別番号、アドレス）、又は、デバイス用接続情報の宛先情報に含まれる装置識別子（識別番号、アドレス）に従って、無線装置４５を介して、接続確認情報をハンズフリー装置１２に送信する。
【００４４】
ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、自動車制御装置１３からの監視コマンド（後述）を受信したときに、ハンズフリー装置１２の記憶部２３に登録された接続状態情報を自動車制御装置１３に送信する。このとき、通信制御部２２は、記憶部２３に接続中情報が登録されている場合、接続中情報を接続状態情報として自動車制御装置１３に送信し、記憶部２３に未接続情報が登録されている場合、未接続情報を接続状態情報として自動車制御装置１３に送信する。
【００４５】
上記の自動車制御装置１３（ハンズフリー装置監視部３１、自動車制御部３２、タイマ部３３、記憶部３４）について説明する。
【００４６】
図６は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の記憶部３４に登録された情報を示す。
自動車制御装置１３は、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）の指示を許可するか否かを決定する盗難防止処理を実行する。自動車制御装置１３の記憶部３４には、盗難防止処理の実行状態が登録されている。盗難防止処理の実行状態は、“実行中”、又は、“非実行”により表される。
【００４７】
自動車制御装置１３が起動したとき、自動車制御装置１３の自動車制御部３２は、盗難防止処理の実行状態として“実行中”を記憶部３４に登録し、盗難防止処理が実行中であることを表す文字“実行中”をユーザインターフェース装置１１の表示部に表示する。自動車制御装置１３のハンズフリー装置監視部３１は、記憶部３４を参照して、盗難防止処理の実行状態が“実行中”であるときに、ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０とが通信を行っているか否かを監視するための監視コマンドを定期的にハンズフリー装置１２に送信する。ハンズフリー装置監視部３１は、監視コマンドの返答としてハンズフリー装置１２の通信制御部２２から接続状態情報を受信する。
上記のように、ハンズフリー装置監視部３１は定期的に監視コマンドをハンズフリー装置１２に送信することが好ましい。その理由として、スイッチ部４にキー３が挿し込まれたとき（車載用バッテリー５の電源が自動車盗難防止装置１に供給されたとき）、即ち、自動車制御装置１３が起動したときに、ハンズフリー装置監視部３１が監視コマンドをハンズフリー装置１２に送信するだけでは、犯人が自動車２に乗車してエンジンを始動したときに、偶然、ユーザが所定範囲１５内にいた場合、その犯人は自動車２を運転できてしまう。その結果、自動車２が盗難されてしまう。そこで、ハンズフリー装置監視部３１が定期的に監視コマンドをハンズフリー装置１２に送信することにより、自動車制御部３２が盗難行為を阻止することができる。
【００４８】
ハンズフリー装置監視部３１により受信された接続状態情報が接続中情報を表す場合、自動車制御装置１３の自動車制御部３２は、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）の指示を許可するための運転許可指示を運転制御部７に送信する（運転許可処理）。運転制御部７は、運転許可指示に応じて、運転手（ユーザ）の指示を受け入れる。
【００４９】
ハンズフリー装置監視部３１により受信された接続状態情報が未接続情報を表す場合、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１を介して、自動車２に乗車した運転手がユーザではないことを表す警告情報を運転手に通知する。ユーザインタフェース装置１１は、警告情報として音（警告音）により運転手に通知する。ユーザにより警告情報が解除されない場合（後述）、自動車制御部３２は、自動車２に乗車した運転手の指示を禁止するための運転禁止指示を運転制御部７に送信する（運転禁止処理）。運転制御部７は、運転禁止指示に応じて、運転手の指示を拒否する。
【００５０】
上記の警告情報の解除について説明する。
【００５１】
ユーザが自動車２を運転している途中で携帯電話機１０の電池が切れてしまった場合、ハンズフリー装置１２から接続状態情報として未接続情報が送信される。この場合、ユーザは、ユーザインタフェース装置１１を利用して、警告情報を解除するための解除要求を行う。また、自動車２が走行しているときに自動車制御部３２が自動車２の動作を停止させると、安全面で問題が発生する可能性がある。このため、自動車制御部３２は、運転手（ユーザ）に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザインタフェース装置１１から解除要求を受け付ける。
自動車制御部３２は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザインタフェース装置１１から解除要求を受け付けた場合、盗難防止処理の実行状態として“非実行”を記憶部３４に登録する。記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態が“非実行”であるとき、自動車制御部３２は、上記の運転許可指示を運転制御部７に送信する（運転許可処理を実行する）。
一方、自動車制御部３２は、運転手に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザインタフェース装置１１から解除要求を受け付けない場合、上記の運転禁止指示を運転制御部７に送信する（運転禁止処理を実行する）。
【００５２】
本発明の自動車盗難防止装置では、ユーザの希望により、盗難防止処理の実行状態を“実行中”に設定するための設定要求、上記の解除要求を行うことができる。
【００５３】
ユーザが店で買い物をしている隙に、犯人が自動車２に乗車してエンジンを始動したとき、偶然、ユーザが所定範囲１５内にいた場合、その犯人は自動車２を運転できてしまう。その結果、ユーザは店の中にいて気づかずに、自動車２が盗難されてしまう（乗り逃げされてしまう）。このような事態を防ぐために、ユーザは、スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態で自動車２から離れるとき、ユーザインタフェース装置１１を利用して、盗難防止処理の実行状態を“実行中”に設定するための設定要求を行うことが好ましい。自動車制御部３２が運転許可処理、又は、運転禁止処理を実行したときに、自動車制御装置１３のタイマ部３３は、カウントを開始する。
自動車制御部３２は、タイマ部３３のカウント値が所定値（例えば１分間）を超えるまでの間に、ユーザインタフェース装置１１から設定要求、又は、解除要求を受け付ける。
【００５４】
上記の設定要求、解除要求としては音声認識が利用される。ユーザインタフェース装置１１は、音声により設定要求、解除要求を受け入れる。音声認識であれば、ユーザ以外の人間に勝手に解除要求されず、運転に支障がない。
自動車制御装置１３の記憶部３４には、更に、上記の盗難防止処理実行命令（設定要求）として、ユーザの音声“処理を実行せよ”が予め登録されている。自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの設定要求“処理を実行せよ”と、記憶部３４に登録された設定要求“処理を実行せよ”とが一致したとき、ユーザインタフェース装置１１からの設定要求“処理を実行せよ”を受け付け、盗難防止処理の実行状態として“実行中”を記憶部３４に登録する。
自動車制御装置１３の記憶部３４には、更に、上記の盗難防止処理非実行命令（解除要求）として、ユーザの音声“処理を終了せよ”が予め登録されている。自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”と、記憶部３４に登録された解除要求“処理を終了せよ”とが一致したとき、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”を受け付け、盗難防止処理の実行状態として“非実行”を記憶部３４に登録する。
【００５５】
本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、デバイス１０（携帯電話機１０）を携帯するユーザが所定範囲１５内にいるときに、運転手（ユーザ）は自動車２を運転することができる。これにより、運転手（犯人）が自動車２の配線を改造したり、キー３を偽造したりするような不正な手段で自動車２を盗もうとしても、デバイス１０（携帯電話機１０）を携帯するユーザが所定範囲１５内にいない限り、運転手（犯人）は自動車２を運転することができない。このため、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２の盗難を未然に防止できる。
【００５６】
本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、ユーザは、スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態で自動車２から離れても、ユーザが必要とする所持品としてデバイス１０を携帯しているだけで、自動車２の盗難を未然に防止できる。本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、ユーザが特別な装置を所持する必要がなく、ユーザが必要とする所持品（デバイス１０）を所持するだけでよいため、利用者の利便性を損なわずに自動車２の盗難を防止することができる。
【００５７】
次に、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの動作について説明する。
【００５８】
図７は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのデバイス１０（携帯電話機１０）の動作を示すフローチャート図である。
携帯電話機１０が所定範囲１５内に存在するとき、携帯電話機１０の無線装置４５は、ハンズフリー装置１２からの接続要求を受信する（ステップＳ１）。接続要求は、ハンズフリー装置用接続情報｛送信元情報、宛先情報（デバイス情報）｝である。
通信制御部４１は、記憶部４２を参照して、ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）に含まれる暗証番号と、デバイス用接続情報の送信元情報（デバイス情報）に含まれる暗証番号とを照合する（ステップＳ２）。照合の結果、一致した場合（ステップＳ２−ＹＥＳ）、通信制御部４１は、ハンズフリー装置用接続情報の送信元情報に含まれる装置識別子（デバイス用接続情報の宛先情報に含まれる装置識別子）に従って、無線装置４５を介して、接続確認情報をハンズフリー装置１２に送信する（ステップＳ３）。通信制御部４１は、ハンズフリー装置１２と通信している間、接続確認情報をハンズフリー装置１２に送信する。
【００５９】
図８は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのユーザインターフェース装置１１の動作を示すフローチャート図である。
スイッチ部４にキー３が挿し込まれたとき（車載用バッテリー５の電源が自動車盗難防止装置１に供給されたとき）、ユーザインターフェース装置１１は起動する（ステップＳ１１）。スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態では、ユーザインターフェース装置１１は起動し続ける（ステップＳ１２−ＹＥＳ、Ｓ１３）。
【００６０】
図９は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２の動作を示すフローチャート図である。
スイッチ部４にキー３が挿し込まれたとき（車載用バッテリー５の電源が自動車盗難防止装置１に供給されたとき）、ハンズフリー装置１２は、起動し（ステップＳ２１）、後述する接続確認処理を実行する（ステップＳ２２）。スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態では、ハンズフリー装置１２は、後述する接続確認処理を実行し続ける（ステップＳ２３−ＹＥＳ、Ｓ２４）。
【００６１】
図１０は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作を示すフローチャート図である。
スイッチ部４にキー３が挿し込まれたとき（車載用バッテリー５の電源が自動車盗難防止装置１に供給されたとき）、自動車制御装置１３は、起動し（ステップＳ３１）、自動車制御装置１３の自動車制御部３２は、盗難防止処理の実行状態として“実行中”を記憶部３４に登録し（ステップＳ３２）、盗難防止処理が実行中であることを表す文字“実行中”をユーザインターフェース装置１１の表示部に表示する。この後、自動車制御装置１３は、後述する自動車制御処理を実行する（ステップＳ３３）。スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態では、自動車制御装置１３は、後述する自動車制御処理を実行し続ける（ステップＳ３４−ＹＥＳ、Ｓ３５）。
【００６２】
図１１は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２の動作である接続確認処理を示すフローチャート図である。
まず、ハンズフリー装置１２のハンズフリー装置制御部２１は、記憶部２３を参照して、接続状態情報が接続中情報に設定されているか否かをチェックする（ステップＳ４１）。チェックした結果、接続状態情報が未接続情報に設定されている場合（ステップＳ４１−ＮＯ）、ハンズフリー装置制御部２１は、記憶部２３に登録されたハンズフリー装置用接続情報｛送信元情報、宛先情報（デバイス情報）｝の読み出しを実行する（ステップＳ４２）。ハンズフリー装置制御部２１がハンズフリー装置用接続情報を読み出した場合（ステップＳ４３−ＹＥＳ）、ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、読み出されたハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）に含まれるデバイス識別子に従って、ハンズフリー装置１２の無線装置２５を介して、読み出されたハンズフリー装置用接続情報を接続要求として携帯電話機１０に送信し、所定範囲１５内に存在する携帯電話機１０との接続を試みる（ステップＳ４４）。通信制御部２２は、接続要求の返答として携帯電話機１０からの接続確認情報を無線装置２５が受信した場合（ステップＳ４５−ＹＥＳ）、通信制御部２２は、記憶部２３に登録された接続状態情報を接続中情報に設定する（ステップＳ４６）。
【００６３】
ハンズフリー装置制御部２１がステップＳ４１を実行して、接続状態情報が接続中情報に設定されている場合（ステップＳ４１−ＹＥＳ）、通信制御部２２は、その接続が現在もまだ有効かどうかを確認するために、携帯電話機１０からの接続確認情報を無線装置２５が受信し続けているか否かをチェックする（ステップＳ４７）。
ハンズフリー装置制御部２１がステップＳ４７を実行して、無線装置２５が接続確認情報を受信し続けている場合（ステップＳ４８−ＹＥＳ）、記憶部２３に登録された接続状態情報は、接続中情報として維持される。
ハンズフリー装置制御部２１がステップＳ４７を実行して、無線装置２５が接続確認情報を受信していない場合（ステップＳ４８−ＮＯ）、通信制御部２２は、記憶部２３に登録された接続状態情報を未接続情報に設定する（ステップＳ４９）。
また、ハンズフリー装置制御部２１がステップＳ４２を実行して、ハンズフリー装置用接続情報の読み込みに失敗した場合（ステップＳ４３−ＮＯ）、通信制御部２２は、上記のステップＳ４９を実行する。ハンズフリー装置用接続情報の読み込みの失敗としては、車載用バッテリー５の電源が瞬断された場合が例示される。
また、通信制御部２２がステップＳ４４を実行して、ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０との接続に失敗した場合（ステップＳ４５−ＮＯ）、通信制御部２２は、上記のステップＳ４９を実行する。ハンズフリー装置１２と携帯電話機１０との接続に失敗した場合とは、無線装置２５が接続要求を送信してから、予め決められた時間が経過するまでに接続確認情報を携帯電話機１０から受信できない場合である。
【００６４】
ハンズフリー装置１２がステップＳ４１〜Ｓ４９を実行している間に自動車制御装置１３から監視コマンドが送信された場合、その監視コマンドは、通信制御部２２を介して記憶部２３に登録される。記憶部２３に登録された監視コマンドは、ステップＳ４１〜Ｓ４９の実行中に通信制御部２２により受信された監視コマンドである。通信制御部２２は、記憶部２３を参照して、自動車制御装置１３から監視コマンドが送信されてきたか否かを確認する（ステップＳ５０）。
通信制御部２２が自動車制御装置１３からの監視コマンドを受信していない場合（ステップＳ５１−ＮＯ）、ハンズフリー装置１２はステップＳ４１を実行する。
通信制御部２２は、自動車制御装置１３からの監視コマンドを受信している場合（ステップＳ５１−ＹＥＳ）、記憶部２３に登録された接続状態情報（接続中情報、又は、未接続情報）を自動車制御装置１３に送信し（ステップＳ５２）、その後、ハンズフリー装置１２は、ステップＳ４１を実行する。
ハンズフリー装置１２は、携帯電話機１０と接続（通信）を行う必要があるため、ハンズフリー装置１２が行う接続確認処理（ステップＳ４１〜Ｓ５２）は、自動車制御装置１３が行う後述の自動車制御処理とは非同期に動作する。つまり、上述のように、ハンズフリー装置１２は、自動車制御装置１３からの監視コマンドを、ずっと待ち続けるのではなく、ステップＳ５０、Ｓ５１にて監視コマンドの受信の有無を確認し、監視コマンドを受信していない場合、ステップＳ４１を実行し、監視コマンドを受信した場合、ステップＳ５２を実行した後、ステップＳ４１を実行する。
【００６５】
図１２は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理を示すフローチャート図である。
まず、自動車制御装置１３のハンズフリー装置監視部３１は、記憶部３４を参照して、盗難防止処理の実行状態が“実行中”であるか否かをチェックする（ステップＳ６１）。
ハンズフリー装置監視部３１がステップＳ６１を実行した結果、盗難防止処理の実行状態が“非実行”である場合（ステップＳ６１−ＮＯ）、自動車制御装置１３の自動車制御部３２は、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）の指示を許可する（ステップＳ６５：運転許可処理）。
【００６６】
ハンズフリー装置監視部３１がステップＳ６１を実行した結果、盗難防止処理の実行状態が“実行中”である場合（ステップＳ６１−ＹＥＳ）、ハンズフリー装置監視部３１は、監視コマンドをハンズフリー装置１２に送信する（ステップＳ６２）。ハンズフリー装置監視部３１は、監視コマンドを送信した後、ハンズフリー装置１２からのレスポンス（接続状態情報）を待つ。厳密に言えば、このときのレスポンスを待つ間、タイムアウトチェック等の処理を考慮する必要があると思われるが、ここでは説明を簡単にするため、レスポンスが返ってくるまで、待ち続けるものとする。
【００６７】
ハンズフリー装置監視部３１は、監視コマンドの返答としてハンズフリー装置１２から接続状態情報を受信する（ステップＳ６３）。ハンズフリー装置監視部３１により受信された接続状態情報が接続中情報を表す場合（ステップ６４−ＹＥＳ）、自動車制御部３２は、上記のステップＳ６５（運転許可処理）を実行する。
一方、ハンズフリー装置監視部３１により受信された接続状態情報が未接続情報を表す場合（ステップ６４−ＮＯ）、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１を介して、警告情報として警告音を発し、自動車２に乗車した運転手がユーザではないことを運転手に通知する（ステップＳ６６）。
【００６８】
自動車制御部３２は、自動車２が走行している可能性があるため、運転手（ユーザ）に警告情報を通知してから所定時間が経過するまでの間に、ユーザインタフェース装置１１から解除要求を受け付ける（ステップＳ６７）。
ステップＳ６７にて、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”と、記憶部３４に登録された解除要求“処理を終了せよ”とが一致したとき、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”を受け付ける（ステップＳ６８−ＹＥＳ）。この場合、自動車制御部３２は、記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態を“非実行”に設定し（ステップＳ７０）、上記のステップＳ６５（運転許可処理）を実行する。
ステップＳ６７にて、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求を受け付けない場合（ステップＳ６８−ＮＯ）、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）の指示を禁止する（ステップＳ６９：運転禁止処理）。
【００６９】
自動車制御部３２が運転許可処理、又は、運転禁止処理を実行したときに、自動車制御装置１３のタイマ部３３は、カウントを開始する（ステップＳ７１）。自動車制御部３２は、タイマ部３３のカウント値が所定値（１分間）を超えるまでの間に（ステップＳ７３、Ｓ７４−ＮＯ）、ユーザインタフェース装置１１から設定要求、又は、解除要求を受け付ける（ステップＳ７２）。
ユーザは、スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態で自動車２から離れるときに所定範囲１５内にいる場合があるため、ユーザインタフェース装置１１を利用して、設定要求を行う。この場合、ステップＳ７２にて、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの設定要求“処理を実行せよ”と、記憶部３４に登録された設定要求“処理を実行せよ”とが一致したとき、ユーザインタフェース装置１１からの設定要求“処理を実行せよ”を受け付ける。自動車制御部３２は、記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態を“実行中”に設定し、盗難防止処理が実行中であることを表す文字“実行中”をユーザインターフェース装置１１の表示部に表示する。
ユーザは、自動車２を運転している途中で携帯電話機１０の電池が切れてしまった場合、ハンズフリー装置１２から接続状態情報として未接続情報が送信されるため、ユーザインタフェース装置１１を利用して、解除要求を行う。この場合、ステップＳ７２にて、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”と、記憶部３４に登録された解除要求“処理を終了せよ”とが一致したとき、ユーザインタフェース装置１１からの解除要求“処理を終了せよ”を受け付ける。自動車制御部３２は、記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態を“非実行”に設定する。
タイマ部３３のカウント値が所定値（１分間）を超えた場合（ステップＳ７４−ＹＥＳ）、自動車制御装置１３は、上記のステップＳ６１を実行する。
【００７０】
図１３は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理内の運転許可処理（Ｓ６５）を示すフローチャート図である。
自動車制御部３２は、運転許可指示を運転制御部７に送信する（ステップＳ８１）。運転制御部７は、運転許可指示に応じて、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）の指示を受け入れる（ステップＳ８２）。例えば、運転手（ユーザ）は、運転手（ユーザ）の指示として、スイッチ部４に挿し込まれたキー３を操作することができ、運転制御部７は、自動車２を走行させるために、エンジンを始動する（駆動部６を駆動する）。運転手（ユーザ）は、運転手（ユーザ）の指示として、ペダル、ギヤを操作することができ、運転制御部７は、始動したエンジンにより車輪を駆動する（駆動部６を駆動する）。
【００７１】
図１４は、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）を示すフローチャート図である。自動車制御部３２が運転禁止処理（ステップＳ６９）を実行する場合、“自動車２が盗難に遭っている”状態である。
自動車制御部３２は、運転制御部７が運転手の指示に応じて駆動部６を駆動しているときに、自動車２が走行中であると認識する（ステップＳ９１）。
自動車制御部３２は、自動車２が走行していないと認識した場合（ステップＳ９２−ＮＯ）、自動車２を走行させないように運転制御部７を制御する。この場合、自動車制御部３２は、運転禁止指示を運転制御部７に送信し（ステップＳ９３）、運転制御部７は、自動車制御部３２からの運転禁止指示を受信する（ステップＳ９５−ＹＥＳ）。運転制御部７は、運転禁止指示に応じて、自動車２に乗車した運転手の指示を拒否し、駆動部６を駆動しない（ステップＳ９６）。
自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合（ステップＳ９２−ＹＥＳ）、自動車２の安全性のため、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように運転制御部７を制御する。この場合、自動車制御部３２は、運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部７に送信し（ステップＳ９４）、運転制御部７は、自動車制御部３２からの走行制御指示を受信する（ステップＳ９５−ＮＯ、Ｓ９７）。運転制御部７は、走行制御指示に応じて、自動車２に乗車した運転手の指示を拒否し、自動車２の速度が制限されるように駆動部６を駆動する（ステップＳ９８）。このとき、運転制御部７は、犯人（運転手）が自動車２を運転する意欲をなくすような速度になるように自動車２の速度を制限する。運転する意欲をなくすような速度としては、人間が歩くような徐行運転程度の速度が例示され、０ｋｍ／ｈ以上１０ｋｍ／ｈ以下であることが好ましい。
【００７２】
以上の説明により、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２の盗難を未然に防止できる。その理由として、デバイス１０（携帯電話機１０）を携帯するユーザが所定範囲１５内にいるときに、運転手（ユーザ）は自動車２を運転することができるからである。運転手（犯人）が自動車２の配線を改造したり、キー３を偽造したりするような不正な手段で自動車２を盗もうとしても、デバイス１０（携帯電話機１０）を携帯するユーザが所定範囲１５内にいない限り、運転手（犯人）は自動車２を運転することができない。
【００７３】
本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、利用者の利便性を損なわずに自動車２の盗難を防止することができる。その理由として、ユーザは、特別な装置を所持する必要がなく、ユーザが必要とする所持品（デバイス１０）を所持するだけでよいからである。上記のデバイス１０が腕時計、アクセサリー（眼鏡、指輪）である場合、ユーザは、デバイス１０を身につければよい。上記のデバイス１０が携帯機器（携帯電話機、ＰＤＡ）である場合、ユーザは、ユーザの衣服のポケットやユーザが持つカバンにデバイス１０を入れておくだけでよい。上記のデバイス１０がバッジである場合、ユーザは、ユーザの衣服にデバイス１０を付けておけばよい。上記のデバイス１０がカードである場合、ユーザが携帯する財布、ユーザの衣服のポケットやユーザが持つカバンにデバイス１０を入れておくだけでよい。このように、ユーザは、スイッチ部４にキー３が挿し込まれた状態で自動車２から離れても、ユーザが必要とする所持品（デバイス１０）を携帯しているだけで、本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムは、自動車２の盗難を未然に防止できる。
【００７４】
本発明の第１実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、自動車２の速度を徐行運転程度の速度に制限するため、自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００７５】
（第２実施形態）
自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）にて、自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合、第１実施形態では、自動車２の速度を制限するように運転制御部７を制御しているが、第２実施形態では、照明機器８のハザードランプ８ａを点滅し続けるように運転制御部７を制御することもできる。これにより、本発明の第２実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、自動車２の周囲にいる人に異常を知らせることができる。第２実施形態では、第１実施形態と重複する説明については省略する。
【００７６】
図１５は、本発明の第２実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）を示すフローチャート図である。
自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合（ステップＳ９２−ＹＥＳ）、自動車２の安全性のため、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように運転制御部７を制御する。この場合、自動車制御部３２は、運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部７に送信し（ステップＳ９４）、運転制御部７は、自動車制御部３２からの走行制御指示を受信する（ステップＳ９５−ＮＯ、Ｓ９７）。運転制御部７は、走行制御指示に応じて、自動車２に乗車した運転手の指示を拒否し、照明機器８のハザードランプ８ａを点滅し続けて（ステップＳ９９）、自動車２の周囲にいる人に異常を知らせる。
なお、走行制御指示は、第１実施形態にて説明されたステップＳ９８（図１４参照）と、上記のステップＳ９９とを同時に運転制御部７に実行させる命令でもよい。
【００７７】
以上の説明により、本発明の第２実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、自動車２の周囲にいる人に異常を知らせる。このため、本発明の第２実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態の効果に加えて、自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００７８】
（第３実施形態）
第１実施形態では、自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）にて、自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように運転制御部７を制御しているが、自動車２は走行可能である。第３実施形態では、自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）にて、自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合、給油タンク９ａへの給油を禁止するように運転制御部７を制御することもできる。これにより、本発明の第３実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、確実に自動車２の運転を継続できないようにすることができる。第３実施形態では、第１実施形態、第２実施形態と重複する説明については省略する。
【００７９】
図１６は、本発明の第３実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）を示すフローチャート図である。
自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合（ステップＳ９２−ＹＥＳ）、自動車２の安全性のため、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように運転制御部７を制御する。この場合、自動車制御部３２は、運転禁止指示として走行制御指示を運転制御部７に送信し（ステップＳ９４）、運転制御部７は、自動車制御部３２からの走行制御指示を受信する（ステップＳ９５−ＮＯ、Ｓ９７）。運転制御部７は、走行制御指示に応じて、自動車２に乗車した運転手の指示を拒否し、給油蓋９ｂが開かないように給油蓋制御部９ｃを制御して（ステップＳ１００）、給油タンク９ａへの給油を禁止する。このため、犯人（運転手）は、給油タンク９ａにガソリンを入れることができない（給油することができない）。
【００８０】
以上の説明により、本発明の第３実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、給油タンク９ａへの給油を禁止する。このため、本発明の第３実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態の効果に加えて、確実に自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００８１】
なお、走行制御指示は、上記のステップＳ１００を運転制御部７に実行させる命令であるが、ステップＳ９８（図１４参照）とステップＳ９９（図１５参照）のうちの少なくとも１つのステップと上記のステップＳ１００とを同時に運転制御部７に実行させる命令でもよい。この場合、本発明の第３実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態、第２実施形態の効果に加えて、確実に自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００８２】
（第４実施形態）
自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）にて、自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合、第１実施形態〜第３実施形態では、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように運転制御部７を制御しているが、第４実施形態では、警備業者に通報することもできる。これにより、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、自動車２を盗難した運転手（犯人）を取締ることができる。第４実施形態では、第１実施形態〜第３実施形態と重複する説明については省略する。
【００８３】
図１７は、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムは、更に、警備業者端末５０を具備する。警備業者端末５０は、警備業者５１に利用される。警備業者５１は、自動車盗難防止装置１を提供する業者と提携している。
自動車盗難防止装置１の自動車制御装置１３は、更に、無線装置３５を具備する。警備業者端末５０と無線装置３５とは、無線ネットワーク２００を介して接続されている。
【００８４】
図１８は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の記憶部３４に登録された情報を示す。
自動車制御装置１３の記憶部３４には、更に、自動車２のライセンス番号（ナンバープレートに記載されたナンバー）が登録されている。記憶部３４に登録されたライセンス番号は、自動車２が盗まれた旨を自動車制御装置１３が警備業者５１に通知（通報）するときに使われる。
【００８５】
図１９は、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理（ステップＳ６９）を示すフローチャート図である。
自動車制御部３２は、自動車２が走行中であると認識した場合（ステップＳ９２−ＹＥＳ）、自動車２の安全性のため、犯人（運転手）が自動車２の運転を継続できないように警備業者５１に通報する。この場合、自動車制御部３２は、記憶部３４を参照して、ライセンス番号を読み出し、読み出されたライセンス番号を含む緊急情報を生成する。この緊急情報は、自動車２が盗難されている旨を表す情報である。自動車制御部３２は、無線装置３５を介して、緊急情報を警備業者端末５０に送信し（ステップＳ１０２）、警備業者端末５０は、自動車制御部３２からの緊急情報を受信する（ステップＳ１０３）。警備業者５１は、警備業者端末５０により緊急情報を参照して、自動車２を盗難した運転手（犯人）を取締る。
【００８６】
以上の説明により、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が盗まれたことを認識したときに、その自動車２が走行中である場合、警備業者５１に通報する。このため、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態の効果に加えて、確実に自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００８７】
なお、自動車制御部３２は、上記のステップＳ１０２を実行すると共に上記の走行制御指示を送信（ステップＳ９４；図１４〜図１６参照）してもよい。この走行制御指示は、ステップＳ９８（図１４参照）とステップＳ９９（図１５参照）とステップＳ１００（図１６参照）のうちの少なくとも１つのステップを運転制御部７に実行させる命令である。この場合、本発明の第４実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態〜第３実施形態の効果に加えて、確実に自動車２の運転を継続できないようにすることができる。
【００８８】
（第５実施形態）
第１実施形態では、デバイス１０として携帯電話機を例にして説明したが、例えばユーザが自動車２を運転している途中で携帯電話機の電池が切れてしまった場合、ハンズフリー装置１２は、接続状態情報として未接続情報を送信してしまう。その結果、自動車制御部３２は、ユーザインタフェース装置１１を介して、警告情報を運転手に通知してしまう。第５実施形態では、デバイス１０として携帯機器（携帯電話機、ＰＤＡ）、腕時計、アクセサリー（眼鏡、指輪）、バッジ、カードのいずれか１つのデバイス（携帯用デバイス）とハンズフリー装置１２とが通信できれば、ハンズフリー装置１２から接続状態情報として接続中情報が送信される。その結果、自動車２に乗車した運転手（ユーザ）は、解除要求を行わずに、自動車２を運転することができる。これにより、本発明の第５実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、所定範囲１５内にいるユーザを確実に認証することができる。第５実施形態では、第１実施形態〜第４実施形態と重複する説明については省略する。
【００８９】
図２０は、本発明の第５実施形態に係る自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。デバイス１０は、複数のデバイス１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５を含む。デバイス１０−１は、携帯機器（携帯電話機、ＰＤＡ）であり、デバイス１０−２は、腕時計であり、デバイス１０−３は、アクセサリー（眼鏡、指輪）であり、デバイス１０−４は、バッジであり、デバイス１０−５は、カードである。
【００９０】
図２１は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２の記憶部２３に登録された情報を示す。ハンズフリー装置１２の記憶部２３には、複数のハンズフリー装置用接続情報が登録されている。複数のハンズフリー装置用接続情報は、送信元情報と宛先情報（デバイス情報）とを含む。複数のハンズフリー装置用接続情報の各々の送信元情報は第１実施形態と同じである。
複数のハンズフリー装置用接続情報のうちの第１ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス１０−１のデバイス識別子（識別番号、アドレス）と、デバイス１０−１の暗証番号（暗号キー）とを含む。複数のハンズフリー装置用接続情報のうちの第２ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス１０−２のデバイス識別子（識別番号、アドレス）と、デバイス１０−２の暗証番号（暗号キー）とを含む。複数のハンズフリー装置用接続情報のうちの第３ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス１０−３のデバイス識別子（識別番号、アドレス）と、デバイス１０−３の暗証番号（暗号キー）とを含む。複数のハンズフリー装置用接続情報のうちの第４ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス１０−４のデバイス識別子（識別番号、アドレス）と、デバイス１０−４の暗証番号（暗号キー）とを含む。複数のハンズフリー装置用接続情報のうちの第５ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）は、デバイス１０−５のデバイス識別子（識別番号、アドレス）と、デバイス１０−５の暗証番号（暗号キー）とを含む。
【００９１】
図２２は、本発明の第５実施形態に係る自動車盗難防止システムのハンズフリー装置１２の動作である接続確認処理を示すフローチャート図である。第５実施形態では、ハンズフリー装置１２は、第１実施形態のステップＳ４２、Ｓ４３、Ｓ４４、Ｓ４５に代えて、ステップＳ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１４を実行する。また、デバイス１０−１〜１０−５の動作は、第１実施形態にて説明されたデバイス１０と同じである。
【００９２】
ハンズフリー装置１２のハンズフリー装置制御部２１は、ステップＳ４１を実施した結果、接続状態情報が未接続情報に設定されている場合（ステップＳ４１−ＮＯ）、記憶部２３に登録された第１〜第５ハンズフリー装置用接続情報｛送信元情報、宛先情報（デバイス情報）｝の読み出しを実行する（ステップＳ１１１）。ハンズフリー装置制御部２１が第１〜第５ハンズフリー装置用接続情報を読み出した場合（ステップＳ１１２−ＹＥＳ）、ハンズフリー装置１２の通信制御部２２は、読み出された第１〜第５ハンズフリー装置用接続情報の宛先情報（デバイス情報）に含まれるデバイス識別子に従って、ハンズフリー装置１２の無線装置２５を介して、読み出された第１〜第５ハンズフリー装置用接続情報を接続要求としてデバイス１０−１〜１０−５に送信し、所定範囲１５内に存在するデバイス１０−１〜１０−５との接続を試みる（ステップＳ１１３）。通信制御部２２は、接続要求の返答としてデバイス１０−１〜１０−５のいずれか１つの携帯用デバイスからの接続確認情報を無線装置２５が受信した場合（ステップＳ１１４−ＹＥＳ）、通信制御部２２は、上記のステップＳ４６を実行する（記憶部２３に登録された接続状態情報を接続中情報に設定する）。
【００９３】
ハンズフリー装置制御部２１がステップＳ１１１を実行して、ハンズフリー装置用接続情報の読み込みに失敗した場合（ステップＳ１１２−ＮＯ）、通信制御部２２は、上記のステップＳ４９を実行する（記憶部２３に登録された接続状態情報を未接続情報に設定する）。ハンズフリー装置用接続情報の読み込みの失敗としては、車載用バッテリー５の電源が瞬断された場合が例示される。
また、通信制御部２２がステップＳ１１３を実行して、ハンズフリー装置１２と携帯用デバイスとの接続に失敗した場合（ステップＳ４５−ＮＯ）、通信制御部２２は、上記のステップＳ４９を実行する。ハンズフリー装置１２と携帯用デバイスとの接続に失敗した場合とは、無線装置２５が接続要求を送信してから、予め決められた時間が経過するまでに接続確認情報をデバイス１０−１〜１０−５のいずれか１つの携帯用デバイスから受信できない場合である。
【００９４】
通信制御部２２は、ハンズフリー装置１２（無線装置２５）とデバイス１０−１〜１０−５のいずれか１つの携帯用デバイスとが通信できるときに、接続状態情報として接続中情報を自動車制御装置１３に送信する
【００９５】
以上の説明により、本発明の第５実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、通信制御部２２は、ハンズフリー装置１２（無線装置２５）とデバイス１０−１〜１０−５のいずれか１つの携帯用デバイスとが通信できるときに、ステップＳ５２にて接続状態情報として接続中情報を自動車制御装置１３に送信する。このため、本発明の第５実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態〜第４実施形態の効果に加えて、所定範囲１５内にいるユーザを確実に認証することができる。
【００９６】
（第６実施形態）
第６実施形態では、自動車２のエンジンを起動していても、自動車２が停車している状態のときは、盗難防止処理を一時的に無効にすることもできる。これは、ユーザとユーザの家が所定範囲１５内にあり、ユーザがエンジンを始動して、運転を開始する直前に、忘れ物に気づいて、家に戻るような場面で役に立つ。これにより、本発明の第６実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２のエンジンが始動していても自動車２の盗難を防止することができる。第６実施形態では、第１実施形態〜第５実施形態と重複する説明については省略する。
【００９７】
図２３は、本発明の第６実施形態に係る自動車盗難防止システムの自動車制御装置１３の動作である自動車制御処理を示すフローチャート図である。第６実施形態では、自動車制御装置１３は、第１実施形態のステップＳ７１、Ｓ７２、Ｓ７３、Ｓ７４に代えて、ステップＳ１３１、Ｓ１３２、Ｓ１３３、Ｓ１３４を実行する。
自動車制御部３２は、運転制御部７が運転手の指示に応じて駆動部６を駆動しているときに、自動車２が走行中であると認識する（ステップＳ１３１）。自動車制御部３２は、自動車２が走行していない（停止している）と認識した場合（ステップＳ１３２−ＹＥＳ）、記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態を“非実行”に設定し（ステップＳ１３３）、ステップＳ６１を実行する。自動車制御部３２は、自動車２が走行していると認識した場合（ステップＳ１３２−ＮＯ）、記憶部３４に登録された盗難防止処理の実行状態を“実行中”に設定し（ステップＳ１３４）、ステップＳ６１を実行する。
【００９８】
以上の説明により、本発明の第６実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、自動車２が走行したときに盗難防止処理を実行する。このため、本発明の第６実施形態に係る自動車盗難防止システムによれば、第１実施形態〜第５実施形態の効果に加えて、自動車２のエンジンが始動していても自動車２の盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】図１は、本発明の自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。（第１実施形態〜第３実施形態、第６実施形態）
【図２】図２は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置がデバイスと通信可能な範囲を示す。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図３】図３は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置の記憶部に登録された情報を示す。（第１実施形態〜第４実施形態、第６実施形態）
【図４】図４は、本発明の自動車盗難防止システムのデバイスの構成を示すブロック図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図５】図５は、本発明の自動車盗難防止システムのデバイスの記憶部に登録された情報を示す。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図６】図６は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の記憶部に登録された情報を示す。（第１実施形態〜第３実施形態、第５実施形態、第６実施形態）
【図７】図７は、本発明の自動車盗難防止システムのデバイスの動作を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図８】図８は、本発明の自動車盗難防止システムのユーザインターフェース装置の動作を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図９】図９は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置の動作を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図１０】図１０は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図１１】図１１は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置の動作である接続確認処理を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第４実施形態、第６実施形態）
【図１２】図１２は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第５実施形態）
【図１３】図１３は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理内の運転許可処理を示すフローチャート図である。（第１実施形態〜第６実施形態）
【図１４】図１４は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理を示すフローチャート図である。（第１実施形態）
【図１５】図１５は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理を示すフローチャート図である。（第２実施形態）
【図１６】図１６は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理を示すフローチャート図である。（第３実施形態）
【図１７】図１７は、本発明の自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。（第４実施形態）
【図１８】図１８は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の記憶部に登録された情報を示す。（第４実施形態）
【図１９】図１９は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理内の運転禁止処理を示すフローチャート図である。（第４実施形態）
【図２０】図２０は、本発明の自動車盗難防止システムの構成を示すブロック図である。（第５実施形態）
【図２１】図２１は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置の記憶部に登録された情報を示す。（第５実施形態）
【図２２】図２２は、本発明の自動車盗難防止システムのハンズフリー装置の動作である接続確認処理を示すフローチャート図である。（第５実施形態）
【図２３】図２３は、本発明の自動車盗難防止システムの自動車制御装置の動作である自動車制御処理を示すフローチャート図である。（第６実施形態）
【符号の説明】
【０１００】
１    自動車盗難防止装置
２    自動車
３    キー
４    スイッチ部
５    車載用バッテリー
６    駆動部
７    運転制御部
８    照明機器
８ａ  ハザードランプ
９    給油部
９ａ  給油タンク
９ｂ  給油蓋
９ｃ  給油蓋制御部
１０、１０−１、１０−２、１０−３、１０−４、１０−５    デバイス
１１    ユーザインターフェース装置
１２    ハンズフリー装置
１３    自動車制御装置
１５    所定範囲
１６    所定距離
２０    ハンズフリー装置用コンピュータ
２１    ハンズフリー装置制御部
２２    通信制御部
２３    記憶部
２５    無線装置
３０    自動車制御装置用コンピュータ
３１    ハンズフリー装置監視部
３２    自動車制御部
３３    タイマ部
３４    記憶部
４０    制御装置
４１    通信制御部
４２    記憶部
４５    無線装置
５０    警備業者端末
５１    警備業者
１００    近距離無線
２００    無線ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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