(57)【要約】【課題】圃場性能を損なうことなく、農業機械の振動および乗り心地を改善する農業機械用タイヤを提供する。【解決手段】左右のショルダ部１４から交互にタイヤ赤道１３に向けて延びるラグ１１に、ショルダ部１４とタイヤ赤道１３の略中間部でラグ１１を分断するようにラグ１１の接地面を切り欠いたラグ溝１５を形成する。このラグ溝１５を、その成分がタイヤの周方向および幅方向に連続するように形成し、ラグ溝１５が形成されている箇所のタイヤ幅方向に他方のラグ１１が存在しないように、トレッド面１２にラグ１１を配列する。【選択図】        図１
2005067419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド面に左右のショルダから交互に赤道に向けて延びるラグが配列されている農業機械用タイヤであって、
前記ラグがショルダから赤道に向けて延びる途中に、前記ラグを分断するように前記ラグの接地面を切り欠いた溝部が形成されている
ことを特徴とする農業機械用タイヤ。
【請求項２】
前記溝部が形成されている箇所のタイヤ幅方向に、他方のラグが存在しないように前記ラグが配列されている
ことを特徴とする請求項１記載の農業機械用タイヤ。
【請求項３】
前記溝部は、その成分がタイヤの周方向および幅方向に連続して形成されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の農業機械用タイヤ。
【請求項４】
前記溝部は、前記溝部の中心から赤道までの幅が、赤道からショルダまでのトレッド幅の１／４〜３／４の範囲内となるように形成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の農業機械用タイヤ。
【請求項５】
前記溝部の深さは、前記ラグの高さの１／１０〜１／２である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の農業機械用タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の農業機械に用いられるタイヤに関し、特に、タイヤのトレッドに設けられるラグに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の農業機械は、プラウやロータリ等の作業機を連結して圃場を走行するため、農業機械に用いられる農業機械用タイヤは、優れた牽引力（トラクション）を発揮することが求められる。この牽引力とは、タイヤが発生しうる推進力からタイヤの転がり抵抗を減じたものである。
【０００３】
そのため、農業機械用タイヤは、トレッド面にラグを備えたものが主流となっており、このラグが圃場の耕盤を蹴ることによって、農業機械用タイヤは、推進力を発生させている。
【０００４】
また、このラグをどのように配列するか、すなわち、ラグパターンが、農業機械用タイヤが得ることができる推進力に影響を及ぼすため、従来からラグパターンについて種々の提案がなされている。このラグパターンの１つとして、例えば、左右のショルダ部から交互にタイヤの赤道に向かってラグを配列する、いわゆるハの字状ラグパターンがある。
【０００５】
図５は、従来における農業機械用タイヤの全体斜視図であり、図６は、従来における農業機械用タイヤの平面図である。
図５に示すように、従来における農業機械用タイヤ１００は、トレッド面１０２にハの字状に配列されたラグ１０１を備えている。
【０００６】
そして、図６に示すように、このラグ１０１は、左右のショルダ部１０４からタイヤ赤道１０３に向けて連続した構成になっている。
【０００７】
ここで、泥土がラグ１０１間のラグ溝に詰まって牽引力を低下させることを防ぐために、ラグ１０１をタイヤ赤道１０３に向かってショルダ部１０４から伸ばし、タイヤ赤道１０３と交差させないで、トレッド面１０２にタイヤ赤道１０３を中心とする連続した開放溝を形成する場合もある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−３２３５０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来における農業機械用タイヤには、回転時にラグが路面から反力を受けることによって振動が発生し、トラクタ等の乗り心地を悪くしてしまうという問題がある。
【０００９】
特に、最近では、トラクタ等の高速化が進められており、高速化に伴いラグが路面から受ける反力（ラグ反力）が増大することで、振動や乗り心地のさらなる悪化が問題視されており、農業機械の振動や乗り心地の向上に対する要求が高まっている。
【００１０】
ここで、農業機械用タイヤにラグを設けなければ、振動の発生を抑えることができるが、その代わりに、推進力が減ってトラクションを得ることができなくなるため、圃場走行の性能（圃場性能）を著しく減殺してしまうことになる。すなわち、振動と圃場性能とは、背反の関係になっている。
【００１１】
そこで、本発明は、かかる問題点および実情に鑑みなされたものであり、圃場性能を損なうことなく、農業機械の振動および乗り心地を改善する農業機械用タイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明に係る農業機械用タイヤは、トレッド面に左右のショルダから交互に赤道に向けて延びるラグが配列されている農業機械用タイヤであって、前記ラグがショルダから赤道に向けて延びる途中に、前記ラグを分断するように前記ラグの接地面を切り欠いた溝部が形成されていることを特徴とする。これによって、ラグが路面から受ける反力を抑えることができ、発生する振動を大幅に低減することができる。
【００１３】
ここで、本発明に係る農業機械用タイヤは、前記溝部が形成されている箇所のタイヤ幅方向に、他方のラグが存在しないように前記ラグが配列されており、前記溝部は、その成分がタイヤの周方向および幅方向に連続しており、前記溝部の中心から赤道までの幅が、赤道からショルダまでのトレッド幅の１／４〜３／４の範囲内となるように形成されているのが好ましい。これによって、圃場性能を殆ど損なうことなく、振動の発生を効果的に抑止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係る農業機械用タイヤは、圃場性能を損なわずに、発生する振動を低減することができ、ひいては、トラクタ等の農業機械の乗り心地を改善することができる。
よって、農業機械の高速化の動きが進められている今日における本発明の実用的価値は極めて高いと言える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る農業機械用タイヤを実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る農業機械用タイヤの全体斜視図である。
この農業機械用タイヤ１０は、トラクタ等の農業機械の車軸に取付けられ、田や畑の耕盤と接地するタイヤであり、トレッド面１２にハの字状に配列されたラグ１１を備える。
【００１６】
ラグ１１は、トレッド面１２に設けられる略台形状の突起であり、農業機械用タイヤ１０のショルダ部１４からタイヤ赤道１３に向かって形成され、ショルダ部１４とタイヤ赤道１３の略中間部でラグ溝１５によって分割されている。
【００１７】
図２は、この農業機械用タイヤ１０のトレッド面１２を拡大した斜視図である。
図２に示すように、１つのラグ１１につき、ラグ１１を分断するようにラグ１１の接地面を切り欠くことによってラグ溝１５が１ヶ所形成されている。ここで、ラグ溝１５は、農業機械用タイヤ１０の周方向にもラジアル方向（幅方向）にも隙間が生じないように形成されている。また、ラグ溝１５の深さは、ラグ１１の底辺まで至らず、ラグ１１の高さ以内となるように形成され、より好ましくは、ラグ溝１５の深さｈは、ラグ１１の高さＨの１／１０〜１／２となるように形成される。このように、ラグ溝１５の成分が隙間を生じないように連続して形成されることによって、圃場走行時におけるトラクションの減少を抑制することができる。
【００１８】
図３は、農業機械用タイヤ１０の平面図である。
図３に示すように、ラグ溝１５は、分断されたラグ１１の間隔、すなわち、ラグ溝１５の溝長さＤが、ラグ１１の幅Ｔとの関係において、Ｔ≧Ｄの関係を満たすように形成される。
【００１９】
また、ラグ溝１５は、タイヤ赤道１３からラグ溝１５の中心位置までの幅寸法Ｐが、タイヤ赤道１３からショルダ部１４までの幅寸法Ｗとの関係において、（１／４）Ｗ≦Ｐ≦（３／４）Ｗの関係を満たすように形成される。
【００２０】
さらに、ラグ１１は、ラグ溝１５のラジアル方向（図３に示す二点鎖線の示す方向）に、他方のラグ１１が存在しないように、所定の間隔を空けて形成される。
【００２１】
このように構成される農業機械用タイヤ１０は、回転時において、ラグ１１が路面から受ける反力、すなわち、ラグ反力を大幅に低減することができ、振動の発生を効果的に抑制することができる。
【００２２】
図４は、この農業機械用タイヤ１０におけるラグ反力の波形図である。
ここで、振幅Ｇは、ラグ１１が受けるラグ反力の波形の振幅を示し、振幅Ｇ´は、従来における農業機械用タイヤのラグが受けるラグ反力の波形の振幅を示している。
【００２３】
このように、本発明に係る農業機械用タイヤ１０のラグ１１が受けるラグ反力は、従来における農業機械用タイヤのラグが受けるラグ反力よりも小さくなっているので、ラグ反力に伴い発生する振動についても従来品より低減されることになる。
【００２４】
（試験例）
本発明の効果を確認するために、本発明に係る農業機械用タイヤと、従来における農業機械用タイヤとを用いて、略同一の圃場条件下における走行試験を行なった。この走行試験に際して、タイヤサイズが、タイヤ幅１３．６インチ×リム径２４インチと、タイヤ幅７インチ×リム径１４インチの２種類のサイズを用い、ラグが路面から受ける反力、ラグ反力に伴い発生する振動の振幅、および、圃場走行の性能の３点を比較することにより行なった。
【００２５】
前者のサイズにおける試験結果を表１に示し、後者のサイズにおける試験結果を表２に示す。なお、表１および２におけるラグ反力指数とは、ラグが路面から受ける反力を指数化したものであり、小さいほどラグ反力が小さいことを示す。また、振動ピーク指数とは、ラグ反力に伴って発生する振動のピークを指数化したものであり、小さいほど振動レベルが小さいことを示す。さらに、圃場性能指数とは、圃場走行の性能を指数化したものであり、大きいほど圃場走行性能、すなわち、牽引力に優れていることを示す。
【００２６】
【表１】
2005067419.tif 000003
【００２７】
【表２】
2005067419.tif 000004
【００２８】
表１に示すように、この走行試験によれば、タイヤ幅１３．６インチ×リム径２４インチのサイズの従来における農業機械用タイヤのラグ反力指数、振動ピーク指数および圃場性能指数を１００とすると、同サイズの本実施例に係る農業機械用タイヤのラグ反力指数は７３、振動ピーク指数は８３、そして、圃場性能指数は１００という結果が得られた。
【００２９】
また、表２に示すように、この走行試験によれば、タイヤ幅７インチ×リム径１４インチのサイズの従来における農業機械用タイヤのラグ反力指数、振動ピーク指数および圃場性能指数を１００とすると、同サイズの本実施例に係る農業機械用タイヤのラグ反力指数は７２、振動ピーク指数は８５、そして、圃場性能指数は１００という結果が得られた。
【００３０】
このように表１および２の結果から、本発明に係る農業機械用タイヤは、従来における農業機械用タイヤの圃場性能を損なうことなく、ラグが路面から受ける反力およびそれに伴う振動の発生を低減できることが明らかであり、農業機械の乗り心地を改善することができる。
【００３１】
以上、本発明に係る農業機械用タイヤについて実施の形態に基づき説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではない。
例えば、上記実施の形態では、ハの字状ラグパターンを用いて説明したが、例えば、千鳥パターン等、その他のラグパターンに適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明に係る農業機械用タイヤは、トラクタ等の駆動輪や操舵輪に適用することができ、トラクタ等の農業機械の乗り心地を改善するのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る農業機械用タイヤの全体斜視図である。
【図２】農業機械用タイヤのトレッド面の拡大斜視図である。
【図３】農業機械用タイヤの平面図である。
【図４】農業機械用タイヤにおけるラグ反力の波形図である。
【図５】従来における農業機械用タイヤの全体斜視図である。
【図６】従来における農業機械用タイヤの平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０、１００    農業機械用タイヤ
１１、１０１    ラグ
１２、１０２    トレッド面
１３、１０３    タイヤ赤道
１４、１０４    ショルダ部
１５    ラグ溝
【図１】
2005067419.tif 000005
【図２】
2005067419.tif 000006
【図３】
2005067419.tif 000007
【図４】
2005067419.tif 000008
【図５】
2005067419.tif 000009
【図６】
2005067419.tif 000010