(57)【要約】【課題】本発明は、複数のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることを目的としている。【解決手段】このため、可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状に形成される。また、車両用ヒューズにおいて、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースと第３のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてコ字状に形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、前記２つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、前記可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、前記ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、前記可動部を頂点に第１のケースと第２のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状に形成されていることを特徴とする車両用ヒューズ。
【請求項２】
バッテリ端子とヒューズとの間に電流センサを設け、ヒューズは電流センサを囲むように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ヒューズ。
【請求項３】
第１の可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、第２の可動部を挟んで両側に第１のケースと第３のケースとを備え、前記３つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、前記２つの可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズと第３のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、前記ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、前記可動部を頂点に第１のケースと第２のケースと第３のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてコ字状に形成されていることを特徴とする車両用ヒューズ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用ヒューズに係り、特に複数のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることの可能な車両用ヒューズに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両において、搭載したバッテリの大電流が流れる配線部位にバスバーが使用されている。このバスバーは、細長い板状をなす配線、つまり板状配線である。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３１５７２０号公報
【特許文献２】特開２００２−３４１３５号公報
【特許文献３】特開２００２−２８００８３号公報
【特許文献４】特開２００２−３２９４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用ヒューズにおいて、車両に搭載されるバッテリに取り付けられる端子一体型のバスバー型ヒューズボックス１０４は、図１１及び図１２に示す如く、前記バッテリ１０２に対して前記ヒューズボックス１０４内のケース１１０に内蔵されるヒューズ１１１が横一列に並んだ形状となっていた。
【０００５】
このような形状の場合、ヒューズの数を増加させようとした際には、前記ヒューズボックス２０４及びケース２１０を横方向に大型化する必要があるが、図１３に示す如く、バッテリ２０２中央部位にバッテリバンド２０３があるため、ヒューズボックス２０４がバッテリバンド２０３に干渉してしまい、ヒューズボックス２０４及びケース２１０の横方向への延長、すなわちヒューズの数に制限があるという不都合がある。
【０００６】
また、前記ヒューズボックス２０４及びケース２１０を横方向に延長させると、図１４に示す如く、ヒューズボックス２０４のバランスが悪化し、重心のズレや締付角度のバラツキによってヒューズボックス２０４が傾いてしまう等の不具合があり、ヒューズボックス２０４を横方向に延ばすことができないという不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、前記２つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、前記可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、前記ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、前記可動部を頂点に第１のケースと第２のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、第１の可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、第２の可動部を挟んで両側に第１のケースと第３のケースとを備え、前記３つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、前記２つの可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズと第３のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、前記ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、前記可動部を頂点に第１のケースと第２のケースと第３のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてコ字状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、２つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状に形成されているので、バッテリ上面において、第１のケース及び第２のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることが可能である。
【００１０】
また、第１の可動部を挟んで両側に第１のケースと第２のケースとを備え、第２の可動部を挟んで両側に第２のケースと第３のケースとを備え、３つのケース内に導電性のヒューズを夫々内蔵し、２つの可動部により、第１のケースに内蔵されたヒューズと第２のケースに内蔵されたヒューズと第３のケースに内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続された車両用ヒューズにおいて、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースと第３のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてコ字状に形成されているので、バッテリ上面において、第１〜第３のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上述の如く発明したことにより、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状に形成され、バッテリ上面において、第１のケース及び第２のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させている。
【００１２】
また、ヒューズは、バッテリプラス電極に連結されたバスバーに接続され、可動部を頂点に第１のケースと第２のケースと第３のケースとから構成されたヒューズは、バッテリ上面と平行な面においてコ字状に形成され、第１〜第３のケースがバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させている。
【実施例１】
【００１３】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図８はこの発明の第１実施例を示すものである。図１において、２は図示しない車両に搭載されるバッテリ、４はヒューズボックス（「本体ケース」ともいう。）である。
【００１５】
前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａにバスバー６を連結し、このバスバー６にヒューズボックス４を接続して設ける。
【００１６】
このヒューズボックス４は、可動部８を挟んで両側に第１のケース１０と第２のケース１２とを備え、前記２つのケース１０、１２内に導電性のヒューズ（図示せず）を夫々内蔵し、前記可動部８により、第１のケース１０に内蔵されたヒューズと第２のケース１２に内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続されている。
【００１７】
このとき、前記可動部８を頂点に第１のケース１０と第２のケース１２とから構成されたヒューズは、バッテリ２上面と平行な面においてＬ字状に形成される。
【００１８】
詳述すれば、図１及び図２に示す如く、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａにバスバー６を連結し、このバスバー６にヒューズボックス４内の第１のケース１０を接続する。
【００１９】
このとき、第１のケース１０のバスバー６側には、図２、図７及び図８に示す如く、バスバー６側に突出する板状の接続腕部１４を設け、この接続腕部１４とバスバー６の端部とを締付ボルト１６により締め付けて、第１のケース１０をバスバー６に接続する。
【００２０】
そして、この第１のケース１０には、前記可動部８により第２のケース１２を接続し、これらの第１の及び第２のケース１０、１２の接続状態を、バッテリ２上面と平行な面においてＬ字状に形成するものである。
【００２１】
このとき、前記第１のケース１０に前記可動部８により第２のケース１２を接続する際には、第２のケース１２が前記バッテリ２のバッテリマイナス電極２ｂ側に位置するように接続する。
【００２２】
また、バッテリ端子である前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａとヒューズとの間に電流センサ１８を設ける。
【００２３】
つまり、図２及び図４に示す如く、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａと第１のケース１０とを接続するバスバー６が、前記電流センサ１８を貫通するように配設される。
【００２４】
このとき、電流センサ１８は、Ｌ字状に形成される第１の及び第２のケース１０、１２によって、２つの面が囲まれるものである。
【００２５】
なお、符号２０は、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａを覆うカバー部材である。
【００２６】
次に作用を説明する。
【００２７】
車両に搭載されるバッテリ２にヒューズを夫々内蔵する第１のケース１０と第２のケース１２とを接続する際には、図１、図２及び図４に示す如く、バッテリ２上面と平行な面においてＬ字状となるように、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａに連結されるバスバー６に第１のケース１０の接続腕部１４を締付ボルト１６により締め付け、第１のケース１０をバスバー６に接続する。
【００２８】
このとき、図１に示す如く、第２のケース１２が前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ｂ側に位置するように接続する。
【００２９】
また、前記電流センサ１８を配設する際には、図２及び図４に示す如く、バッテリ端子である前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａとヒューズとの間において、バスバー６により前記電流センサ１８を貫通させて配設する。
【００３０】
更に、前記電流センサ１８は、図２に示す如く、Ｌ字状に形成される第１の及び第２のケース１０、１２によって、２つの面、つまり図２における下側面及び左側面が囲まれる。
【００３１】
これにより、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａに連結されるバスバー６に接続されるヒューズボックス４は、可動部８を挟んで両側に第１のケース１０と第２のケース１２とを備え、前記２つのケース１０、１２内に導電性のヒューズ（図示せず）を夫々内蔵し、前記可動部８により、第１のケース１０に内蔵されたヒューズと第２のケース１２に内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続され、前記可動部８を頂点に第１のケース１０と第２のケース１２とから構成されたヒューズは、バッテリ２上面と平行な面においてＬ字状に形成されることによって、バッテリ２上面において、第１のケース１０及び第２のケース１２がバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることが可能である。
【００３２】
また、バッテリ端子である前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａとヒューズとの間に電流センサ１８を設けるとともに、この電流センサ１８は、Ｌ字状に形成される第１の及び第２のケース１０、１２によって、２つの面が囲まれることにより、電流センサ１８とヒューズとが干渉することなく、コンパクトに配置することが可能となり、実用上有利である。
【実施例２】
【００３３】
図９はこの発明の第２実施例を示すものである。この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００３４】
この第２実施例の特徴とするところは、３つの第１〜第３のケース１０、１２、２２を、バッテリ２上面と平行な面においてコ字状に形成した点にある。
【００３５】
すなわち、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａにバスバー６を連結し、このバスバー６にヒューズボックス２４を接続して設ける。
【００３６】
このヒューズボックス２４は、第１の可動部２６を挟んで両側に第１のケース１０と第２のケース１２とを備え、第２の可動部２８を挟んで両側に第１のケース１０と第３のケース２２とを備え、前記３つのケース１０、１２、２２内に導電性のヒューズ（図示せず）を夫々内蔵し、前記２つの可動部２６、２８により、第１のケース１０に内蔵されたヒューズと第２のケース１２に内蔵されたヒューズと第３のケース２２に内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続されている。
【００３７】
このとき、前記２つの可動部２６、２８を頂点に第１のケース１０と第２のケース１２と第３のケース２２とから構成されたヒューズは、バッテリ２上面と平行な面においてコ字状に形成されている。
【００３８】
詳述すれば、図９に示す如く、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａにバスバー６を連結し、このバスバー６にヒューズボックス４内の第１のケース１０を接続する。
【００３９】
そして、この第１のケース１０には、前記第１の可動部２６により第２のケース１２を接続するとともに、前記第２の可動部２８により第３のケース２２を接続し、これらの第１〜第３のケース１０、１２、２２の接続状態を、バッテリ２上面と平行な面においてコ字状に形成するものである。
【００４０】
このとき、前記第１のケース１０に前記可動部８により第２のケース１２及び第３のケース２２を接続する際には、第２のケース１２が前記バッテリ２のバッテリマイナス電極２ｂ側に位置し、第３のケース２２が第２のケース１２に対峙する位置となるように接続する。
【００４１】
さすれば、前記バッテリ２のバッテリプラス電極２ａに連結されるバスバー６に接続されるヒューズボックス２４は、第１の可動部２６を挟んで両側に第１のケース１０と第２のケース１２とを備え、第２の可動部２８を挟んで両側に第１のケース１０と第３のケース２２とを備え、前記３つのケース１０、１２、２２内に導電性のヒューズ（図示せず）を夫々内蔵し、前記２つの可動部２６、２８により、第１のケース１０に内蔵されたヒューズと第２のケース１２に内蔵されたヒューズと第３のケース２２に内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続され、前記２つの可動部２６、２８を頂点に第１のケース１０と第２のケース１２と第３のケース２２とから構成されたヒューズは、バッテリ２上面と平行な面においてコ字状に形成されることによって、バッテリ２上面において、第１〜第３のケース１０、１２、２２がバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることが可能である。
【００４２】
なお、この発明は上述第１及び第２実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４３】
例えば、この発明の第２実施例においては、前記２つの可動部２６、２８を頂点に第１のケース１０と第２のケース１２と第３のケース２２とから構成されたヒューズを、バッテリ２上面と平行な面においてコ字状に形成する構成としたが、第１〜第３のケース３２、３４、３６を平行に並べる構成とすることも可能である。
【００４４】
すなわち、図１０に示す如く、バッテリ２のバッテリプラス電極２ａにバスバー６を連結し、このバスバー６にヒューズボックス３８を接続して設け、このヒューズボックス３８は、第１〜第３のケース３２、３４、３６を備え、前記３つのケース３２、３４、３６内に導電性のヒューズ（図示せず）を夫々内蔵し、前記３つのケース３２、３４、３６を可動部４０により、第１のケース３２に内蔵されたヒューズと第２のケース３４に内蔵されたヒューズと第３のケース３６に内蔵されたヒューズとが導電性を持って接続されている。
【００４５】
このとき、前記可動部４０を頂点に第１〜第３のケース３２、３４、３６から構成されたヒューズを、バッテリ２上面と平行な面においてバッテリ２に対して平行に並べるものである。
【００４６】
さすれば、バッテリ２上面において、第１〜第３のケース３２、３４、３６がバッテリバンドと干渉することがなく、ヒューズの数を増加させることができ、設計の自由度と作業性の向上とを両立させることが可能である。
【００４７】
また、この発明の実施例においては、導電性のヒューズを複数個内蔵するケースにおいて、これらのケースを可動部によって複数連絡し、バッテリ上面と平行な面においてＬ字状あるいはコ字状に形成する構成としたが、前記ケースを可撓性部材によって形成し、バッテリ上面と平行な面においてフレキシブル変形可能とした特別構成とすることも可能である。
【００４８】
すなわち、前記ケースを可撓性部材によって形成する際に、ケース内に複数個のヒューズを内蔵させ、バッテリ近傍の空いているスペース形状に合致させるようにケースをフレキシブル変形させるものである。
【００４９】
よって、ケースをフレキシブル変形させた場合には、一般的なＵ字状やＣ字状、Ｓ字状のみでなく、Ｊ字状、Ｍ字状、一部が連結していない環状であるＯ字状、Ｗ字状、Ｚ字状、あるいはその他の形状とすることが可能である。
【００５０】
さすれば、前記バッテリ近傍の余剰スペースを有効利用することができ、実用上有利である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明の第１実施例を示すヒューズボックス、第１の及び第２のケースをバスバーを介してバッテリに接続した状態の概略説明図である。
【図２】ヒューズボックスの平面図である。
【図３】ヒューズボックスの底面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線による断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線による断面図である。
【図６】第１の及び第２のケースの正面図である。
【図７】第１の及び第２のケースの背面図である。
【図８】第１の及び第２のケースの平面図である。
【図９】この発明の第２実施例を示すヒューズボックス、第１の及び第２のケースをバスバーを介してバッテリに接続した状態の概略説明図である。
【図１０】この発明の他の第１の実施例を示すヒューズボックス、第１の及び第２のケースをバスバーを介してバッテリに接続した状態の概略説明図である。
【図１１】この発明の第１の従来技術を示すヒューズボックス及びケースをバスバーを介してバッテリに接続した状態の概略説明図である。
【図１２】ケースに内蔵されるヒューズを示す概略斜視図である。
【図１３】この発明の第２の従来技術を示すヒューズボックス及びケースをバスバーを介してバッテリに接続した際の第１の不具合を表す概略説明図である。
【図１４】ヒューズボックス及びケースをバスバーを介してバッテリに接続した際の第２の不具合を表す概略説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
２  バッテリ
２ａ  バッテリプラス電極
２ｂ  バッテリマイナス電極
４  ヒューズボックス（「本体ケース」ともいう。）
６  バスバー
８  可動部
１０  第１のケース
１２  第２のケース
１４  接続腕部
１６  締付ボルト
１８  電流センサ
２０  カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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