(57)【要約】【課題】        橇体の滑動によって、荷台をパレットに差込んだり抜出す作業をスムーズに行うことができ、仕様可能なパレットの仕様の拡大並びに取扱い操作性の向上などを図る。【解決手段】    荷台後部をジャッキ装置によって支持させ、最下降位置の前記荷台を前低後高に傾斜させるパレットトラックにおいて、合成樹脂製パレットの前輪転動面の凹部よりも左右幅が大きくかつ前高後低に傾斜させる平滑面を形成する橇体を設け、前記荷台前部で前輪よりも前方に前記橇体を設け、前記橇体の摺動によってパレットに前記荷台を差込むことを特徴とする。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入自在な前輪を備えるフォーク形荷台と、方向転換自在な後輪を備えるジャッキ装置とを設け、昇降操作及び押引操作用のポンピングハンドルをジャッキ装置に設け、前記荷台後部をジャッキ装置によって支持させ、最下降位置の前記荷台を前低後高に傾斜させるパレットトラックにおいて、合成樹脂製パレットの前輪転動面の凹部よりも左右幅が大きくかつ前高後低に傾斜させる平滑面を形成する橇体を設け、前記荷台前部で前輪よりも前方に前記橇体を設け、前記橇体の摺動によってパレットに前記荷台を差込むことを特徴とするパレットトラック。
【請求項２】
前輪を出入自在に支える前輪アームと、前輪を前輪アームに回転自在に軸支させる前輪軸と、前輪アームをフォーク形荷台に回転自在に軸支させる前輪支点軸とを、前記荷台を最下降させた状態下で、前記荷台の上下幅内に格納させ、前輪の一部と橇体の一部だけを最下降位置の前記荷台の下面側に突出させることを特徴とする請求項１に記載のパレットトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば合成樹脂製パレットに荷物を載せて運搬するパレットトラック関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、出入自在な前輪を備えるフォーク形荷台と、方向転換自在な後輪を備えるジャッキ装置とを設け、昇降操作及び押引操作用のポンピングハンドルをジャッキ装置に設け、前記荷台後部をジャッキ装置によって支持させ、最下降位置の前記荷台を前低後高に傾斜させる技術がある。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８１２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術は、フォークリフトカーに使用する合成樹脂製パレットを移動させる場合、前記荷台をフォークリフトカーのフォークのように上下幅を小さく形成する必要があり、そのため前輪も小径のものが用いられる。しかし乍ら、コスト低下及び軽量化及び剛性向上を目的として格子形状のリブがパレットに形成され、パレットの前輪移動面に多数の凹部が配列されるから、前記荷台をパレットに差込むとき、小径の前輪が前記凹部に入り込んでリブに衝突する不具合があり、特にフォークリフトカー専用に形成した合成樹脂製パレットはフォーク差込み空間の上下幅寸法が木製のものよりも小さく、しかも差込み内部に凹部が形成されるから、前記荷台の上下幅寸法を小さくして前低後高に傾斜させてもスムーズに出入させ得ない等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
然るに、本発明は、請求項１の如く、出入自在な前輪を備えるフォーク形荷台と、方向転換自在な後輪を備えるジャッキ装置とを設け、昇降操作及び押引操作用のポンピングハンドルをジャッキ装置に設け、前記荷台後部をジャッキ装置によって支持させ、最下降位置の前記荷台を前低後高に傾斜させるパレットトラックにおいて、合成樹脂製パレットの前輪転動面の凹部よりも左右幅が大きくかつ前高後低に傾斜させる平滑面を形成する橇体を設け、前記荷台前部で前輪よりも前方に前記橇体を設け、前記橇体の摺動によってパレットに前記荷台を差込むことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２の如く、前輪を出入自在に支える前輪アームと、前輪を前輪アームに回転自在に軸支させる前輪軸と、前輪アームをフォーク形荷台に回転自在に軸支させる前輪支点軸とを、前記荷台を最下降させた状態下で、前記荷台の上下幅内に格納させ、前輪の一部と橇体の一部だけを最下降位置の前記荷台の下面側に突出させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明は、出入自在な前輪を備えるフォーク形荷台と、方向転換自在な後輪を備えるジャッキ装置とを設け、昇降操作及び押引操作用のポンピングハンドルをジャッキ装置に設け、前記荷台後部をジャッキ装置によって支持させ、最下降位置の前記荷台を前低後高に傾斜させるパレットトラックにおいて、合成樹脂製パレットの前輪転動面の凹部よりも左右幅が大きくかつ前高後低に傾斜させる平滑面を形成する橇体を設け、前記荷台前部で前輪よりも前方に前記橇体を設け、前記橇体の摺動によってパレットに前記荷台を差込むもので、例えばフォーク差込み空間の上下幅寸法が小さく内部に凹部が形成されたフォークリフトカー用の合成樹脂製パレットであっても、前記パレットの凹部に対して前輪を持上げるように橇体が滑動するから、前記荷台をパレットに差込んだり抜出す作業をスムーズに行うことができ、仕様可能なパレットの仕様の拡大並びに取扱い操作性の向上などを容易に図ることができるものである。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、前輪を出入自在に支える前輪アームと、前輪を前輪アームに回転自在に軸支させる前輪軸と、前輪アームをフォーク形荷台に回転自在に軸支させる前輪支点軸とを、前記荷台を最下降させた状態下で、前記荷台の上下幅内に格納させ、前輪の一部と橇体の一部だけを最下降位置の前記荷台の下面側に突出させるもので、最下降状態で前記荷台内部に前輪アームを完全に収納でき、前輪及び橇体を除く前記荷台下面を略偏平に形成でき、前記荷台をパレットにスムーズに出入させることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同平面図、図３は同正面図、図４は断面側面図であり、図中１は先端に走行用前輪２を下方に突出可能に取付けてなる二叉のフォーク形荷台、３は下部に走行用後輪４を軸支していて前記荷台１の後端を支えてこれを昇降させるジャッキ装置と、５は下端のシリンダ頭に車軸６を介して後輪４を取付ける油圧シリンダ、７は前記荷台１の支え部８に球体を介して当接させるラム形ピストン、１０は前記シリンダ５中間に略水平に固定支持する油圧ベース、１１は前記油圧ベース１０下方のシリンダ５周側部に回転自在に設けていて前記ピストン７の上動に比例させて前輪２を突出させる昇降アーム１２及び昇降ロッド１３を連結させる軸受プレート、１４は前記油圧ベース１０上面のシリンダ５周側に固設する油タンク、１５は前記シリンダ５に圧油を送るプランジャポンプ、９は上端部にループ形握部を設ける昇降操作並びに押引操作用のポンピングハンドル、１６は前記ハンドル９の握部に設ける圧抜レバーであり、前記ポンピングハンドル２１を前記タンク１４に後倒自在に立設支持させている。
【００１０】
さらに、図５、図６に示す如く、前輪２を前輪アーム１７に前輪軸１８を介して回転自在に軸支させ、前輪アーム１７を荷台１に前輪支点軸１９を介して回転自在に軸支させ、前記昇降ロッド１３を前輪アーム１７の回転自在な偏心軸２０に固定させ、昇降ロッド１３を前方に進出させて前輪２を下方に突出させ、荷台１を上昇させる一方、昇降ロッド１３を後方に後退させて前輪２を荷台１内部に格納させ、荷台１を下降させる。
【００１１】
また、前輪２よりも前方の荷台１前端部の下面側に下向き山形の橇体２１を固定させ、荷台１の上下幅寸法よりも前輪２の直径を大きく形成し、荷台１の上下幅寸法よりも橇体２１の上下幅寸法を大きく形成し、前輪２の直径よりも橇体２１の上下幅寸法を小さく形成すると共に、前輪２の左右幅よりも橇体２１の左右幅を大きく形成し、合成樹脂製パレット２２に形成する補強リブ２３間の凹部２４の左右幅Ｌ１よりも橇体２１の左右幅Ｌ２を大きく形成するもので、図７乃至図１０のように、パレット２２の上台２５と下台２６の間に形成される差込み空間２７に荷台１を差込み、荷台１を上昇させてパレット２２を持上げ、パレット２２及び荷物２９を移動させるように構成している。
【００１２】
上記から明らかなように、出入自在な前輪２を備えるフォーク形荷台１と、方向転換自在な後輪４を備えるジャッキ装置３とを設け、昇降操作及び押引操作用のポンピングハンドル９をジャッキ装置３に設け、前記荷台１後部をジャッキ装置３によって支持させ、最下降位置の前記荷台１を前低後高に傾斜させるパレットトラックにおいて、合成樹脂製パレット２２の前輪転動面２８の凹部２４よりも左右幅が大きくかつ前高後低に傾斜させる平滑面を形成する橇体２１を設け、前記荷台１前部で前輪２よりも前方に前記橇体２１を設け、前記橇体２１の摺動によってパレット２２に前記荷台１を差込むもので、例えばフォーク差込み空間２７の上下幅寸法が小さく内部に凹部２４が形成されたフォークリフトカー用の合成樹脂製パレット２２であっても、前記パレット２２の凹部２４に対して前輪２を持上げるように橇体２１が滑動するから、前記荷台１をパレット２２に差込んだり抜出す作業をスムーズに行え、仕様可能なパレット２２の仕様の拡大並びに取扱い操作性の向上などを図れる。
【００１３】
また、前輪２を出入自在に支える前輪アーム１７と、前輪２を前輪アーム１７に回転自在に軸支させる前輪軸１８と、前輪アーム１７をフォーク形荷台１に回転自在に軸支させる前輪支点軸１９とを、前記荷台１を最下降させた状態下で、前記荷台１の上下幅内に格納させ、前輪２の一部と橇体２１の一部だけを最下降位置の前記荷台１の下面側に突出させるもので、最下降状態で前記荷台１内部に前輪アーム１７を完全に収納させ、前輪２及び橇体２１を除く前記荷台１下面を略偏平に形成し、前記荷台１をパレット２２にスムーズに出入させる。
【００１４】
さらに、図１１乃至図１４に示す如く、パレット２２の上台２５及び下台２６に開口３０を形成しているとき、前輪２が開口３０縁に衝突しないように、橇体２１を前輪転動面２８に摺動させると共に、図１４のように、前輪アーム１７を開口３０に内挿させ、開口３０部の路面に前輪２を着地させ、荷台１を上昇させて荷物２９を移動させる作業を行うもので、図７のパレット２２はフォークリフトカー用の構造であり、図１１のパレット２２は日本工業規格の標準パレット構造である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】全体の側面図。
【図２】同平面図。
【図３】同正面図。
【図４】断面側面図。
【図５】前輪部の拡大側面図。
【図６】同平面図。
【図７】荷台をパレットに差込む説明図。
【図８】パレット装着説明図。
【図９】パレット持上げ説明図。
【図１０】同拡大図。
【図１１】標準パレット使用説明図。
【図１２】標準パレットに荷台を差込む説明図。
【図１３】標準パレット装着説明図。
【図１４】標準パレット持上げ説明図。
【符号の説明】
【００１６】
１      フォーク形荷台
２      前輪
３      ジャッキ装置
４      後輪
９      ポンピングハンドル
１７    前輪アーム
１８    前輪軸
１９    前輪支点軸
２１    橇体
２２    パレット
２４    凹部
２８    前輪転動面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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