(57)【要約】【課題】従来の安全継手は、所定の引っ張り力が働いてロック機構が解除されてソケットとプラグが切り離されると、場合によってはロック機構が完全に解除されず、プラグとソケットとの切り離しができずに半離脱状態になって給油時に流量低下を発生し、また、ソケット及びプラグ内にポペット弁がそれぞれ装着されているが、ポペット弁が倒れ易く、ポペット弁頭部が軸心からずれてバルブの開口不足を発生する。【解決手段】本発明の安全継手１０は、流通窓１１Ｂを有するバルブを内蔵するソケット１２と、流通窓１１Ｂを有するバルブ１１を内蔵するプラグ１３と、ソケット１２とプラグ１３との連結を維持するロック機構１４と、を備え、ソケット１２及びプラグ１３の嵌合面に小径部１２Ｅ、１３Ｅ及び大径部１２Ｆ、１３Ｆをそれぞれ連設すると共に小径部１２Ｅ、１３Ｅ間及び大径部１２Ｆ、１３Ｆ間それぞれにＯリング１９、２０を介装したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流通窓を有する有底筒状の第１バルブを内蔵するソケットと、このソケットに切り離し可能に連結され且つ第１バルブと当接する流通窓を有する有底筒状の第２バルブを内蔵するプラグと、上記ソケットと上記プラグとの連結を維持するロック機構と、を備え、所定の引張力で上記ロック機構を解除して上記ソケットと上記プラグとが切り離された時点で、それぞれのバルブが作動して上記ソケット及び上記プラグ内の流路を閉じる安全継手であって、上記ソケット及び上記プラグの嵌合面に小径部及び大径部をそれぞれ連設すると共に上記小径部間及び大径部間それぞれにシール部材を介装したことを特徴とする安全継手。
【請求項２】
流通窓を有する有底筒状の第１バルブを内蔵するソケットと、このソケットに切り離し可能に連結され且つ第１バルブと当接する流通窓を有する有底筒状の第２バルブを内蔵するプラグと、上記ソケットと上記プラグとを連結するロック機構と、を備え、所定の引張力で上記ロック機構を解除して上記ソケットと上記プラグを切り離すと共にそれぞれのバルブを連動させて上記ソケット及び上記プラグの流路を閉じる安全継手であって、上記ソケット及び上記プラグの嵌合面に小径部及び大径部をそれぞれ連設すると共に上記小径部及び大径部それぞれにシール部材を介装し、且つ、上記ロック機構は、上記ソケットの周方向に沿って複数箇所に同心円状に突出形成された第１ロック部と、上記プラグに装着し且つ上記第１ロック部と噛み合って上記ソケットと上記プラグとを連結する複数の第２ロック部を有するロックリングと、上記所定の引張力を設定する引張力設定機構と、を備えたことを特徴とする安全継手。
【請求項３】
上記第１、第２ロック部はそれぞれの軸方向から傾斜し且つ互いに噛み合った時に接触する第１接触面をそれぞれ有すると共に上記第２ロック部は上記第１接触面より大きく傾斜する第２接触面を有し、また、上記張力設定機構は、上記ソケット側から上記第１、第２ロック部間に噛み込む複数の突起部が形成されたロックホルダと、このロックホルダに押圧力を付与する弾性部材とを有し、且つ、上記ロックホルダの突起部は第２接触面と面接触する第１接触面を有し、上記第２ロック部の第１、第２接触面の傾斜角の違いに基づいて上記引張力によるロックホルダの反力を上記弾性部材で維持することによって所定の連結力を設定することを特徴とする請求項２に記載の安全継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばガソリンスタンド、ＬＰガススタンド等においてガソリンやＬＰガス等の流体をタンクに充填する際に用いられる安全継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の安全継手は、例えばガソリンスタンドやガススタンド等においてタンクローリー車からスタンドに給油等を行っている時に車両が不慮の発進等を行った場合に給油ホース等に作用する引っ張り力で給油ホース等を切り離すと共にバルブが自動的に作動してガソリン等の漏洩を防止する安全装置である。従来の安全継手は、使い捨てのものが主流であったが、現在では繰り返し使用可能なタイプが普及しつつある。
【０００３】
従来の後者のタイプの安全継手としては、例えばＯＰＷ社製の６６ＲＥＣが知られている。この安全継手は、ポペット弁を内蔵するソケットと、このソケットに切り離し可能に連結され且つポペット弁を内蔵するプラグと、上記ソケットと上記プラグとを連結するロック機構と、ロック機構を覆う第１カバーと、ソケット及び第１カバーを覆う第２カバーとを備え、所定の引張力で上記ロック機構を解除して上記ソケットと上記プラグを切り離すと共にそれぞれのバルブを作動させて上記ソケット及び上記プラグの流路を閉じるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の安全継手の場合は、所定の引っ張り力が働いてロック機構が解除されてソケットとプラグが切り離されると、それぞれのポペット弁が作動してソケット及びプラグの流路を遮断してガソリン等の漏洩を防止することができるが、場合によってはロック機構が完全に解除されず、プラグとソケットとの切り離しができずに半離脱状態になって給油時に流量低下を発生する虞があった。また、従来の安全継手はバルブとしてソケット及びプラグ内にポペット弁がそれぞれ装着されているが、ポペット弁が倒れ易く、ポペット弁頭部が軸心からずれてバルブの開口不足を発生することがあった。また、ソケット及びプラグ内に絞り部分が多く、それだけ給油、給ガス時の流体の圧力損失が大きいという課題もあった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、ソケットとプラグ間で半離脱状態を生じることなく確実に切り離すことができると共にソケット及びプラグ内のバルブが確実に作動して流体の流量低下や漏洩を確実に防止することができ、しかも圧力損失を軽減することができる安全継手を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に記載の安全継手は、流通窓を有する有底筒状の第１バルブを内蔵するソケットと、このソケットに切り離し可能に連結され且つ第１バルブと当接する流通窓を有する有底筒状の第２バルブを内蔵するプラグと、上記ソケットと上記プラグとの連結を維持するロック機構と、を備え、所定の引張力で上記ロック機構を解除して上記ソケットと上記プラグとが切り離された時点で、それぞれのバルブが作動して上記ソケット及び上記プラグ内の流路を閉じる安全継手であって、上記ソケット及び上記プラグの嵌合面に小径部及び大径部をそれぞれ連設すると共に上記小径部間及び大径部間それぞれにシール部材を介装したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の請求項２に記載の安全継手は、流通窓を有する有底筒状の第１バルブを内蔵するソケットと、このソケットに切り離し可能に連結され且つ第１バルブと当接する流通窓を有する有底筒状の第２バルブを内蔵するプラグと、上記ソケットと上記プラグとを連結するロック機構と、を備え、所定の引張力で上記ロック機構を解除して上記ソケットと上記プラグを切り離すと共にそれぞれのバルブを作動させて上記ソケット及び上記プラグの流路を閉じる安全継手であって、上記ソケット及び上記プラグの嵌合面に小径部及び大径部をそれぞれ連設すると共に上記小径部及び大径部それぞれにシール部材を介装し、且つ、上記ロック機構は、上記ソケットの外周面の複数箇所から隆起して周方向に形成された第１ロック部と、上記プラグに装着され且つ上記第１ロック部と噛み合って上記ソケットと上記プラグとを連結する複数の第２ロック部を有するロックリングと、上記所定の引っ張り力を設定する引張力設定機構と、を備えたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の請求項３に記載の安全継手は、請求項２に記載の発明において、上記第１、第２ロック部はそれぞれの軸方向から傾斜し且つ互いに噛み合った時に接触する第１接触面をそれぞれ有すると共に上記第２ロック部は上記第１接触面より大きく傾斜する第２接触面を有し、また、上記張力設定機構は、上記ソケット側から上記第１、第２ロック部間に噛み込む複数の突起部が形成されたロックホルダと、このロックホルダに押圧力を付与する弾性部材とを有し、且つ、上記ロックホルダの突起部は第２接触面と面接触する第１接触面を有し、上記第２ロック部の第１、第２接触面の傾斜角の違いに基づく位相のズレで上記引張力によるロックホルダの反力を上記弾性部材で維持することによって所定の連結力を設定することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１〜請求項３に記載の発明によれば、ソケットとプラグ間で半離脱状態を生じることなく確実に切り離すことができると共にソケット及びプラグ内のバルブが確実に作動して流体の流量低下や漏洩を確実に防止することができ、しかも圧力損失を軽減することができる安全継手を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図１〜図９に示す実施形態に基づいて本発明の安全継手について説明する。尚、各図中、図１は本発明の安全継手の一実施形態の半分を破断して示す部分断面図、図２は図１に示す安全継手のバルブを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３は図２に示すバルブのカラーの半分を破断して示す部分断面図、図４は図１に示す安全継手のソケットを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は第１ロック部の一部の展開図、図５は図１に示す安全継手のプラグの半分を破断して示す部分断面図、図６は図１に示す安全継手のロックリングを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の右方からの正面図、（ｃ）は（ａ）の展開図、図７は図１に示す安全継手のロック機構の要部を示す展開図、図８は図１に示すロックホルダを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の左方からの正面図、（ｃ）は（ａ）の展開図、図９は図１に示すカバーの半分を破断して示す部分断面図である。
【００１１】
本実施例の安全継手１０は、例えば図１に示すように、バルブ１１を内蔵するソケット１２と、このソケット１２と切り離し可能に連結され且つバルブ１１を内蔵するプラグ１３と、ソケット１２とプラグ１３との連結を維持するロック機構１４と、を備え、所定の引っ張り力でロック機構１４が解除されてソケット１２とプラグ１３とが切り離された時点で、それぞれのバルブ１１、１１が軸方向に作動してソケット１２及びプラグ１３内の流路１５を閉じるように構成されている。そして、バルブ１１、１１は同図に示すように安全継手１０内に左右対称に収納されている。また、同図に示すようにソケット１２の右端及びプラグ１３の左端にはホース側の接続具と螺合するネジ部１２Ａ、１３Ａがそれぞれ形成されている。
【００１２】
而して、ソケット１２側のバルブ１１は、例えば図１、図２に示すように、右端が閉塞され、左端が開口した筒状体として形成されている。バルブ１１の閉塞端の外周には拡径部１１Ａが形成され、更にこの拡径部１１Ａの軸方向左側には矩形状の流通窓１１Ｂが周方向等間隔を空けて４箇所に形成されている。安全継手１０の使用時にはガソリン等の流体はバルブ１１の４箇所の流通窓１１Ｂを介して流れる。また、拡径部１１Ａと流通窓１１Ｂの間に環状溝１１Ｃが形成され、この環状溝１１ＣにＯリング１６が装着されている。バルブ１１の外周面には図１、図２の（ａ）に示すように開口端部と流通窓１１Ｂとの間に位置させた浅い溝１１Ｄが形成され、この溝１１Ｄ内に図３に示すカラー１７が図１に示すように装着されて固定されている。プラグ１３側のバルブ１１はソケット１２側のバルブ１１と同一構造を有し、ソケット１２側のバルブ１１とは反対向きに配置され、両バルブ１１、１１はそれぞれの開口端で当接している。
【００１３】
ソケット１２内には図１、図４に示すようにバルブ１１の拡径部１１Ａより大径の拡張空間部１２Ｂが形成され、この拡張空間部１２Ｂの内周面から左側（プラグ側）に向けて徐々に縮径する接触面がバルブ１１の着座部１２Ｃとして形成され、安全継手１０の切り離し時には着座部１２Ｃの内側でバルブ１１が軸方向に移動し、Ｏリング１６を介して着座部１１Ａに着座して流路１５を閉じる。また、着座部１２Ｃの軸方向反対側の環状の面には環状溝１２Ｄが形成され、この環状溝１２Ｄには図１に示すようにバルブ１１を軸方向に付勢するコイルスプリング１８の一端が嵌まり込むようになっている。また、図１、図５に示すようにプラグ１３内にもソケット１２内と同様に、大径の拡張空間部１３Ｂ、着座部１３Ｃ及び環状溝１３Ｄが形成されている。
【００１４】
バルブ１１に装着されたカラー１７は、図１、図３に示すように、一端にフランジ部１７Ａがプラグ１３の内周面を摺動する外径で形成され、このフランジ部１７Ａにおいて後述のコイルスプリング１８の他端を受ける。ソケット１２及びプラグ１３それぞれに装着されたカラー１７、１７は、図１に示すようにフランジ部１７Ａがバルブ１１、１１の開口端側に位置して互いに当接していると共にソケット１２及びプラグ１３それぞれの環状溝１２Ｄ、１３Ｄと対向している。これらのカラー１７、１７の外周面に装着されたコイルスプリング１８、１８は、フランジ部１７Ａ、１７Ａと環状溝１２Ｄ、１３Ｄ間にそれぞれ弾装され、バルブ１１、１１を互いに弾接させている。従って、ソケット１２とプラグ１３とが切り離されると、バルブ１１、１１はカラー１７、１７を介してコイルスプリング１８、１８の付勢力を得てソケット１２及びプラグ１３の内周面に沿って軸方向へ移動し、各バルブ１１、１１の拡径部１１Ａ、１１ＡがＯリング２１４を介して着座部１２Ｃ、１３Ｃと弾接して流路１５を遮断し、ガソリン等の流体の漏出を防止する。
【００１５】
また、図１に示すようにソケット１２とプラグ１３とは互いに嵌合して連結され、この連結状態をロック機構１４によって維持している。ソケット１２のプラグ１３との嵌合面（内周面）には図１、図４に示すように小径部１２Ｅ及び大径部１２Ｆがプラグ１３側に向けて連設されていると共にプラグ１３のソケット１２との嵌合面（外周面）には図１、図５に示すようにソケット１２側から小径部１３Ｅ及び大径部１３Ｆが連設されている。そして、図１、図４に示すようにソケット１２内周面の小径部１２Ｅ及び大径部１２Ｆそれぞれには環状溝が形成され、これらの環状溝内にＯリング１９、２０がシール部材としてそれぞれに装着され、ソケット１２とプラグ１３とが互いに小径部１２Ｅ、１３Ｅ同士及び大径部１２Ｆ、１３Ｆ同士で嵌合し、これらの部分の液密あるいは気密をＯリング１９、２０によって保持している。
【００１６】
安全継手１０に不可抗力で所定の力以上の引っ張り力が作用すると、ロック機構１４が解除されてソケット１２とプラグ１３とが切り離される。ソケット１２とプラグ１３が離脱する際、ソケット１２及びプラグ１３それぞれのバルブ１１、１１が作動して流路１５を閉じるまでの間にプラグ１３の小径部１３Ｅがソケット１２の大径部１２Ｆまで移動するとこれら両者１２Ｆ、１３Ｅ間に隙間が形成され、この隙間に流体が流入してソケット１２とプラグ１３とを切り離す方向の流体圧が働き、更に流体圧と相俟ってコイルスプリング１８、１８の付勢力が働いてソケット１２とプラグ１３との離脱を促進してこれら両者１２、１３を確実に切り離すことができ、半離脱状態での流体の流量低下を確実に防止することができる。
【００１７】
また、上記ロック機構１４は、図１、図４、図６及び図７に示すように、ソケット１２の外周面に形成された３個の第１ロック部２１（図４参照）と、これらの第１ロック部２１と噛み合って連結する３個の第２ロック部２２Ａを有するロックリング２２（図６参照）と、第１、第２ロック部２１、２２Ａの連結力を上記引っ張り力に応じて設定する引張力設定機構２３（図１参照）と、を備え、引張力設定機構２３によって所定の引っ張り力に応じた連結力を設定する。ロックリング２２は、図１に示すようにプラグ１３に装着された状態で第１ロック部２１と第２ロック部２２Ａとが噛み合ってソケット１２とプラグ１３とを所定の力で連結する。そして、ソケット１２側からロックリング２２を覆う樹脂製のカバー２４（図９参照）が装着され、このカバー２４によってロック機構１４を保護している。
【００１８】
３個の第１ロック部２１は、図４の（ａ）、（ｂ）に示すように、ソケット１２のプラグ１３との連結側の外周面に互いに周方向に等間隔（１２０°間隔）を隔てて形成され、それぞれソケット１２の外周面から所定の肉厚で隆起し、それぞれの平面形状が略勾玉状を呈している。３個の第１ロック部２１の隆起面はソケット１２の外周面と同心の円弧状に形成されている。第１ロック部２１は、同図の（ａ）に示すようにソケット１２の周方向から所定の勾配で形成された第１接触面２１Ａを有し、第１接触面２１Ａを介して図７に示すようにロックリング２２の第２ロック部２２Ａと係合する。
【００１９】
ロックリング２２は、図６（ａ）〜（ｃ）及び図７に示すように、３つの第１ロック部２１にそれぞれ対応して形成された第２ロック部２２Ａと、これらの第２ロック部２Ａを基端部で連結するリング部２２Ｂと、を有している。第２ロック部２２Ａは、リング部２２Ｂから軸方向に突出して形成され、略勾玉状を呈している。これらの第２ロック部２２Ａは、その外周面がプラグ１３の外周面と同心の円弧状に形成され、第１ロック部２１と噛み合った状態でそれぞれの外周面が一致するように形成されている。図６の（ｃ）、図７から判るように、第２ロック部２２Ａには第１、第２接触面２２Ｃ、２２Ｄが互いに対向する位置で傾斜して形成され、第１接触面２２Ｃは、勾配が第２接触面２２Ｄより緩く、しかも第１ロック部２１の第１接触面２１Ａと同一の勾配で形成されている。従って、第１、第２ロック部２１、２２Ａは、図７に示すように噛み合った時にそれぞれの第１接触面２１Ａ、２２Ｃが係合して噛み合うようになっている。
【００２０】
また、ロックリング２２のリング部２２Ｂの端部は縮径して内フランジ２２Ｅとして形成されている。この内フランジ２２Ｅの内径はプラグ１３の螺子部１３Ａ側の外周面より僅かに大径に形成され、プラグ１３の外周面に形成されたフランジ部１３Ｇに当接する。従って、ロックリング２２を図１に示すようにプラグ１３に挿着すると、ロックリング２２の内フランジ２２Ｂがプラグ１３のフランジ部１３Ｇに当接すると共に第２ロック部２２Ａがソケット１２の第１ロック部２１と噛み合ってソケット１２とプラグ１３とを連結する。
【００２１】
第１、第２ロック部２１、２２Ａの連結力は上述のように引張力設定機構２３によって調整することができる。この引張力設定機構２３は、図１に示すように、樹脂製のロックホルダ２５と、ロックホルダ２５に押圧力を付与するコイルスプリング２６と、を有し、コイルスプリング２６を介して第１、第２ロック部２１、２２Ａ間の連結力、換言すればソケット１２とプラグ１３間の引っ張り力を適宜設定する。この引張力の設定は、コイルスプリング２６のばね定数を適宜選択することによって行われる。
【００２２】
ロックホルダ２５は、図８の（ａ）〜（ｃ）に示すように、リング部２５Ａと、リング部２５Ａから軸方向に沿って突出する３つの台形状の突起部２５Ｂとから形成されている。リング部２５Ａには両側から交互にスリット２５Ｃが形成され、スリット２５Ｃを介して拡径可能になっている。また、突起部２５Ｂは、図７に示すように噛み合った第１、第２ロック部２１、２２Ａの間に嵌入して、台形状の一方の緩い勾配の第１接触面２５Ｄで第２ロック部２２Ａの第２接触面２２Ｄと係合すると共に他の接触面２５Ｅで第１ロック部２１と係合している。
【００２３】
コイルスプリング２６は、図１に示すようにロックホルダ２５と樹脂製のカバー２４との間に弾装され、ソケット１２とプラグ１３との連結力を付与している。即ち、ロックホルダ２５のリング部２５Ａにはフランジ部２５Ｄが形成され、また、ソケット１２に装着されたカバー２４の一端には縮径した内フランジ部２４Ａが形成され、これらのフランジ部２５Ｄ、２４Ａ間にコイルスプリング２４が弾装されている。また、カバー２４は、ソケット１２の外周面の環状溝に装着されたＯリング２７によってソケット１２の外周面に固定されている。
【００２４】
従って、ソケット１２とプラグ１３との間に所定の引っ張り力を超える力が作用すると、ロック機構１４が解除されてソケット１２とプラグ１３とが徐々に離脱し、これに伴ってロックリング２２が第１ロック部２１の第１接触面２１Ａに沿って回転しながら離脱する。更に、この離脱動作と連動してロックホルダ２５が第１ロック部２１及び第２ロック部２２Ａから徐々に離脱する。この際、ロックホルダ２５は、第１接触面２１Ａ、２２Ｃよりも急勾配の第２接触面２２Ｄと係合しているため、第１接触面２１Ａ、２２Ｃと第２接触面２２Ｄとの勾配差に基づいてロックリング２２よりも早く第１ロック部２１から離脱して、第１、第２ロック部２１、２２Ａの連結力を解除し、第１、第２ロック部２１、２２Ａを自由状態にする。しかも、前述したようにソケット１２及びプラグ１３内ではこれら両者の位置ズレによって流体が作用するため、これら両者１２、１３が半離脱状態になることなく確実に切り離されると共にソケット１２及びプラグ１３内でそれぞれのバルブ１１、１１が確実に作動して流体の流量低下や流体の漏洩を確実に防止することができる。
【００２５】
以上説明したように本実施形態によれば、流通窓１１Ｂを有するバルブ１１を内蔵するソケット１２と、このソケット１２に切り離し可能に連結され且つバルブ１１と当接する流通窓１１Ｂを有するバルブ１１を内蔵するプラグ１３と、ソケット１２とプラグ１３との連結を維持するロック機構１４と、を備え、ソケット１２及びプラグ１３の嵌合面に小径部１２Ｅ、１３Ｅ及び大径部１２Ｆ、１３Ｆをそれぞれ連設すると共に小径部１２Ｅ、１３Ｅ間及び大径部１２Ｆ、１３Ｆ間それぞれにＯリング１９、２０を介装したため、所定の引張力でロック機構１４を解除してソケット１２とプラグとが切り離された時点で、それぞれのバルブ１１、１１が作動してソケット１２及びプラグ１３内の流路１５を閉じる際に、ソケット１２とプラグ１３が軸方向に離反してソケット１２の大径部１２Ｆにプラグ１３の小径部１３Ｅが到達すると、これら両者１２Ｆ、１３Ｅ間に隙間ができ、この隙間に流体が流入し、その流体圧でソケット１２とプラグ１３との離脱を促進してソケット１２とプラグ１３とを確実に切り離すと共にソケット１２及びプラグ１３内でそれぞれのバルブ１１、１１が確実に作動して流体の流量低下や流体の漏洩を確実に防止することができる。また、バルブ１１は、筒状に形成されているため、安全継手１０内に絞り部分が少なく、流体の圧力損失を低減することができる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、ロック機構１４は、ソケット１２の外周面の３箇所に周方向に沿って同心円状に形成された第１ロック部２１と、プラグ１３に装着し且つ第１ロック部２１と噛み合ってソケット１２とプラグ１３とを連結する３つの第２ロック部２２Ａを有するロックリング２２と、所定の引張力を設定する引張力設定機構２３と、を備えているため、ロックリング２２をソケット１２に装着した後、引張力設定機構２３をソケット１２側に装着するだけでソケット１２とプラグ１３とを簡単にロックすることができる。
【００２７】
また、本実施形態によれば、引張力設定機構１４は、ソケット１２側から第１、第２ロック部２１、２２Ａ間に噛み込む３個の突起部２５Ｂが形成されたロックホルダ２５と、このロックホルダ２５に押圧力を付与するコイルスプリング２６とを有するため、安全継手１０を切り離すための引っ張り力をコイルスプリング２６によって簡単に設定することができる。
【００２８】
更に、本実施形態によれば、第１、第２ロック部２１、２２Ａは、それぞれの軸方向から傾斜し且つ互いに噛み合った時に接触する第１接触面２１Ａ、２２Ｃをそれぞれ有し、且つ、第２ロック部２２Ａは、第１接触面２２Ｃより大きく傾斜する第２接触面２２Ｄを有し、ロックホルダ２５の突起部２５Ｂは第２接触面２２Ｄと面接触する第１接触面２５Ｄを有するため、ロック機構１４が解除されてソケット１２とプラグ１３とが徐々に離脱する際に、ロックホルダ２５がロックリング２２より早く第１ロック部２１から離脱し、第１、第２ロック部２１、２２Ａの連結力を解除することができ、ソケット１２とプラグ１３とを半離脱状態を招くことなく確実に切り離すことができ、延いては流体の流量低下や流体の漏洩を確実に防止することができる。
【００２９】
尚、本発明は上記各実施例に何等制限されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り本発明に包含される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、気体、液体等の流体を供給する場合の安全継手として好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の安全継手の一実施形態の半分を破断して示す部分断面図である。
【図２】図１に示す安全継手のバルブを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】図２に示すバルブのカラーの半分を破断して示す部分断面図である。
【図４】図１に示す安全継手のソケットを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は第１ロック部の一部の展開図である。
【図５】図１に示す安全継手のプラグの半分を破断して示す部分断面図である。
【図６】図１に示す安全継手のロックリングを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の右方からの正面図、（ｃ）は（ａ）の展開図である。
【図７】図１に示す安全継手のロック機構の要部を示す展開図である。
【図８】図１に示すロックホルダを示す図で、（ａ）はその半分を破断して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の左方からの正面図、（ｃ）は（ａ）の展開図である。
【図９】図１に示すカバーの半分を破断して示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０    安全継手
１１    バルブ
１１Ｂ  流通窓
１２    ソケット
１３    プラグ
１２Ｅ、１３Ｅ  小径部
１２Ｆ、１３Ｆ  大径部
１４    ロック機構
１５    流路
１９、２０  Ｏリング（シール部材）
２１    第１ロック部
２１Ａ  第１接触面
２２    ロックリング
２２Ａ  第２ロック部
２１Ａ、２２Ｃ  第１接触面
２２Ｄ  第２接触面
２３    引張力設定機構
２５    ロックホルダ
２６    コイルスプリング（弾性部材）
【図１】
2005331083.tif 000003
【図２】
2005331083.tif 000004
【図３】
2005331083.tif 000005
【図４】
2005331083.tif 000006
【図５】
2005331083.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005331083.tif 000009
【図８】
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【図９】
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