(57)【要約】 【課題】  蓄熱手段の両端部間に大きな温度勾配を常時形成して、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させることができる熱音響エンジンの提供。【解決手段】  熱音響エンジン２０は、作動流体が封入される気柱管２１と、気柱管２１内に配置された蓄熱器２５と、内燃機関１の排気ガスを熱源として蓄熱器２５の一端部を加熱する高温熱交換器２６と、内燃機関１の冷却水と空気とを冷媒として選択的に供給可能に構成されており、冷却水または空気により蓄熱器２５の他端部を冷却する低温熱交換器２７と、ＥＣＵ４０とを備え、ＥＣＵ４０は、蓄熱器２５の両端部間の温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器２７に空気が供給されるようにする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体が封入される気柱管と、この気柱管の内部に配置された蓄熱手段とを有し、内燃機関の余剰エネルギを利用して前記蓄熱手段の両端部間に温度勾配を形成し、前記作動流体の熱音響自励振動を発生させる熱音響エンジンにおいて、
前記内燃機関の排気ガスを熱源として前記蓄熱手段の一端部を加熱する高温熱交換器と、
前記内燃機関の冷却水と空気とを冷媒として選択的に供給可能に構成されており、前記冷却水または空気により前記蓄熱手段の他端部を冷却する低温熱交換器と、
前記蓄熱手段の両端部間の温度差が所定値を下回った際に、前記低温熱交換器に空気が供給されるようにする制御手段とを備えることを特徴とする熱音響エンジン。
【請求項２】
前記制御手段は、前記冷却水の温度が所定値を上回った際に、前記低温熱交換器に空気が供給されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の熱音響エンジン。
【請求項３】
前記制御手段は、前記高温熱交換器と前記冷却水との温度差が所定値を下回った際に、前記低温熱交換器に空気が供給されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の熱音響エンジン。
【請求項４】
前記制御手段は、前記低温熱交換器と前記冷却水との温度差が所定値を下回った際に、前記低温熱交換器に空気が供給されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の熱音響エンジン。
【請求項５】
前記制御手段は、前記高温熱交換器と前記低温熱交換器との温度差が所定値を下回った際に、前記低温熱交換器に空気が供給されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の熱音響エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気柱管内に配置された蓄熱手段の両端部間に温度勾配を形成し、気柱管内の作動流体の熱音響自励振動を発生させる熱音響エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、熱音響現象を利用した冷凍機が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この冷凍機は、気体が封入される配管と、この配管の内部に配置されると共に高温側熱交換器と低温側熱交換器とで挟まれたスタックと、このスタックと非対称の位置に高温側熱交換器および低温側熱交換器と共に配置された蓄冷器とを備える。この冷凍機は、スタックの両端部間に温度勾配を形成することにより、スタックにて気体の自励振動を発生させ、それによって得られる定在波および進行波の伝播により蓄冷器に蓄冷するものである。
【０００３】
また、従来から、熱音響現象を利用して内燃機関の廃熱を回収する装置も提案されている（例えば、特許文献２参照。）。この装置は、内燃機関の排気浄化用触媒コンバータに接続された共鳴管と、この共鳴管の一端に設けられたスタックと、共鳴管の他端に設けられたトランスデューサとを備える。この装置では、触媒コンバータから発せられる熱によりスタックの一端が加熱され、スタックの両端部間に温度勾配が付与される。これにより、スタックにて音波が発生し、音波のエネルギはトランスデューサによって電気エネルギに変換される。
【０００４】
【特許文献１】特許第３０１５７８６号公報
【特許文献２】特開２００２−１２２０２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、内燃機関の廃熱を利用してスタックの両端部間に温度勾配を形成することにより、内燃機関の廃熱を冷熱や電気エネルギに変換することができる。しかしながら、上述の作動流体の自励振動（音波）を確実に発生させるためには、スタック（蓄熱手段）の両端部に充分に大きな温度勾配を常時形成する必要がある。
【０００６】
そこで、本発明は、蓄熱手段の両端部間に大きな温度勾配を常時形成して、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させることができる熱音響エンジンの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による熱音響エンジンは、作動流体が封入される気柱管と、この気柱管の内部に配置された蓄熱手段とを有し、内燃機関の余剰エネルギを利用して蓄熱手段の両端部間に温度勾配を形成し、作動流体の熱音響自励振動を発生させる熱音響エンジンにおいて、内燃機関の排気ガスを熱源として蓄熱手段の一端部を加熱する高温熱交換器と、内燃機関の冷却水と空気とを冷媒として選択的に供給可能に構成されており、冷却水または空気により蓄熱手段の他端部を冷却する低温熱交換器と、蓄熱手段の両端部間の温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器に空気が供給されるようにする制御手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
この熱音響エンジンは、蓄熱手段の両端部間に温度勾配を形成して作動流体の熱音響自励振動を発生させるために、内燃機関の排気ガスを熱源とする高温熱交換器と、内燃機関の冷却水と空気とを冷媒として選択的に使用可能な低温熱交換器とを備える。そして、この熱音響エンジンでは、蓄熱手段の両端部間の温度差が所定値を下回った際に、制御手段により、低温熱交換器に供給される冷媒が内燃機関の冷却水から空気へと切り換えられる。これにより、この熱音響エンジンでは、蓄熱手段の両端部間に大きな温度勾配を常時形成することが可能となるので、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させて、常時所望の音響出力を得ることができる。
【０００９】
この場合、制御手段は、冷却水の温度が所定値を上回った際に、低温熱交換器に空気が供給されるようにするものであると好ましい。
【００１０】
また、制御手段は、高温熱交換器と冷却水との温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器に空気が供給されるようにするものであってもよい。
【００１１】
更に、制御手段は、低温熱交換器と冷却水との温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器に空気が供給されるようにするものであってもよい。
【００１２】
また、制御手段は、高温熱交換器と低温熱交換器との温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器に空気が供給されるようにするものであってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、蓄熱手段の両端部間に大きな温度勾配を常時形成して、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させることができる熱音響エンジンの実現が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明による熱音響エンジンの一実施形態を示す概略構成図である。同図に示されるように、熱音響エンジン２０は、例えば車両の走行駆動源として用いられる内燃機関１に適用される。まず、熱音響エンジン２０の適用対象である内燃機関１について簡単に説明すると、この内燃機関１は、シリンダブロック２に形成された燃焼室３の内部で燃料および空気の混合気を燃焼させ、燃焼室３内でピストン４を往復移動させて動力を発生するものである。
【００１６】
燃焼室３の吸気ポートは、吸気マニホールド５に接続され、燃焼室３の排気ポートは、排気マニホールド６に接続されている。また、内燃機関１のシリンダヘッドには、吸気ポートを開閉する吸気弁Ｖｉ、排気ポートを開閉する排気弁Ｖｅ、点火プラグ７およびインジェクタ８が燃焼室３ごとに配設されている。吸気マニホールド５は、サージタンク９に接続されており、サージタンク９には、給気管Ｌ１が接続されている。そして、給気管Ｌ１は、エアクリーナ１０を介して図示されない空気取入口に接続されている。更に、給気管Ｌ１の中途（サージタンク９とエアクリーナ１０との間）には、スロットルバルブ１１が組み込まれている。一方、排気マニホールド６は、排気管Ｌ２に接続されており、排気管Ｌ２には、前段触媒装置１２ａおよび後段触媒装置１２ｂが組み込まれている。
【００１７】
本発明の熱音響エンジン２０は、上述のような内燃機関１の排気熱を回収するために用いられる。熱音響エンジン２０は、ステンレス等により円形断面を有するように形成された気柱管２１を有し、この気柱管２１の内部には、窒素、ヘリウム、アルゴン、ヘリウムおよびアルゴンの混合ガスといった作動流体（不活性ガス）が封入される。気柱管２１は、図１に示されるように、概ね矩形ループ状に形成されたループ部２２と、ループ部２２の一つのコーナー部に接続された共鳴部２３とを含む。共鳴部２３は、ループ部２２と概ね同径の円形断面を有する管部２３ａと、管部２３ａの先端に接続された閉鎖端部２３ｂとを含み、共鳴器として機能する。閉鎖端部２３ｂは、管部２３ａの先端から閉鎖端に向かうにつれて徐々に拡径されている。
【００１８】
また、気柱管２１のループ部２２の内部には、蓄熱器（蓄熱手段）２５が配置されている。蓄熱器２５は、配置箇所における気柱管２１の軸方向と平行に延びる狭い流路を複数有する。蓄熱器２５としては、セラミック等からなるハニカム構造体、ステンレス等からなる薄いメッシュを微小間隔で配列したもの、ステンレス等の金属製繊維を集合させた不織布等を採用することができる。この蓄熱器２５の一端側には、高温熱交換器２６が隣接して配置されており、蓄熱器２５の他端側には、低温熱交換器２７が隣接して配置されている。すなわち、蓄熱器２５は、高温熱交換器２６と低温熱交換器２７との間に挟まれた状態で配置される。
【００１９】
高温熱交換器２６を構成する伝熱管には、内燃機関１の排気管Ｌ２を流通する排気ガスが供給され、高温熱交換器２６は、内燃機関１の排気ガスを熱源とする。本実施形態では、高温熱交換器（その伝熱管）２６は、前段触媒装置１２ａと後段触媒装置１２ｂとの間で排気管Ｌ２に組み込まれており、高温熱交換器（その伝熱管）２６の排気ガス入口には、排気供給調整弁（開閉弁）１５が設けられている。この排気供給調整弁１５を閉鎖することにより、高温熱交換器２６に対する排気ガスの供給を停止することができる。
【００２０】
また、低温熱交換器２７は、内燃機関の冷却水と、外部の空気とを冷媒として選択的に供給可能に構成されている。すなわち、低温熱交換器２７は、冷却水を流通させる水冷熱交換部２７ｗと、空気を流通させる空冷熱交換部２７ａとを有している。低温熱交換器２７の水冷熱交換部２７ｗは、内燃機関１の冷却系統Ｌ３に組み込まれており、低温熱交換器２７の空冷熱交換部２７ａは、空気系統Ｌ４に組み込まれている。なお、図示は省略されるが、低温熱交換器２７の表面には、放熱用のフィンが複数配設されている。
【００２１】
図１に示されるように、内燃機関１の冷却系統Ｌ３には、水冷熱交換部２７ｗの流体入口に設けられた冷却水流入弁（開閉弁）３１と、流体出口に設けられた冷却水流出弁（開閉弁）３２と、冷却水を水冷熱交換部２７ｗに供給するための冷却水ポンプ３３とが含まれている。従って、冷却水流入弁３１および冷却水流出弁３２を開放させた状態で冷却水ポンプ３３を作動させることにより、冷却系統Ｌ３を流通する冷却水を水冷熱交換部２７ｗに供給することができる。また、冷却水ポンプ３３を停止させると共に、冷却水流入弁３１および冷却水流出弁３２を閉鎖させることにより、水冷熱交換部２７ｗへの冷却水の供給を停止することができる。
【００２２】
同様に、空気系統Ｌ４には、空冷熱交換部２７ａの流体入口に設けられた空気流入弁３４（開閉弁）と、流体出口に設けられた空気流出弁（開閉弁）３５と、周囲から空気を取り入れて空冷熱交換部２７ａに循環供給するためのエアポンプ３６とが含まれている。従って、空気流入弁３４および空気流出弁３５を開放させた状態でエアポンプ３６を作動させることにより、空気を空冷熱交換部２７ａに循環供給することができる。また、エアポンプ３６を停止させると共に、空気流入弁３４および空気流出弁３５を閉鎖させることにより、空冷熱交換部２７ａへの空気の供給を停止することができる。
【００２３】
更に、気柱管２１のループ部２２には、蓄冷器２５０、蓄冷用高温熱交換器２６０および蓄冷用低温熱交換器２７０が配置されている。この場合、蓄冷用高温熱交換器２６０は、蓄冷器２５０の一端部を概ね常温（２０〜２５℃）に保つことができるように構成される。また、蓄冷用低温熱交換器２７０は、上述の低温熱交換器２７と隣り合うように配置され、蓄冷用低温熱交換器２７０（その伝熱管）には、所定の冷媒が循環供給される。なお、本実施形態において、ループ部２２の内部に蓄冷器２５０、蓄冷用の高温および低温熱交換器２６０，２７０を配置する代わりに、共鳴部２３の閉鎖端部２３ｂの内部等にトランスデューサを配置し、音響エネルギを回収して電気エネルギを得てもよい。また、気柱管２１に対して、蓄冷器２５０等のユニットとトランスデューサとの双方が配置されてもよい。
【００２４】
そして、熱音響エンジン２０は、内燃機関１の制御手段として機能する電子制御ユニット（以下「ＥＣＵ」という）４０により制御される。ＥＣＵ４０は、何れも図示されないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポートおよび記憶装置等を含むものである。上述の冷却系統Ｌ３の冷却水流入弁３１、冷却水流出弁３２および冷却水ポンプ３３、空気系統Ｌ４の空気水流入弁３４、空気水流出弁３５およびエアポンプ３６、高温熱交換器２６の排気ガス入口に設けられた排気供給調整弁１５等は、それぞれＥＣＵ４０の入出力ポートに接続されており、これらはＥＣＵ４０によって制御される。また、本実施形態では、冷却系統Ｌ３に水温センサＴが設置されており、この水温センサＴは、低温熱交換器２７に供給される冷却水の温度を検出し、検出値を示す信号をＥＣＵ４０に与える。
【００２５】
上述のように構成される熱音響エンジン２０を作動させる際には、熱音響エンジン２０の高温熱交換器２６に燃焼室３からの排気ガスが導入される。また、熱音響エンジン２０の低温熱交換器２７（水冷熱交換部２７ｗ）には、基本的に、冷却水ポンプ３３によって冷却系統Ｌ３を流通する冷却水が供給される。
【００２６】
ここで、内燃機関１の排気ガスの温度は、通常およそ２５０〜５００℃程度に達することから、蓄熱器２５の一端部は、高温熱交換器２６を流通する排気ガスによって加熱されて昇温する。これに対して、内燃機関１の冷却水の温度は、内燃機関１の冷間始動直後に概ね大気温度となり、暖機完了後には概ね８０〜９０℃となるので、蓄熱器２５の他端部は、低温熱交換器２７を流通する冷却水によって冷却される。この結果、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配が形成され、これに起因して、作動流体の熱音響自励振動（音波）が発生する。
【００２７】
このようにして発生する作動流体の自励振動（音波）の周波数と共鳴部２３における周波数とが一致することにより、共鳴部２３内には定在波が形成され、ループ部２２内には、低温熱交換器２７から高温熱交換器２６へと進行する進行波が形成される。そして、蓄熱器２５の両端部間に形成される温度勾配に起因してつくり出された進行波により、ループ部２２の蓄冷器２５０の両端部間には、蓄冷用高温熱交換器２６０側が高温となり、蓄冷用低温熱交換器２７０側が低温となるように温度勾配が形成される。
【００２８】
この際、蓄冷器２５０の一端部は、蓄冷用高温熱交換器２６０により概ね常温（２０〜２５℃）に維持されることから、蓄冷器２５０の他端部および蓄冷用低温熱交換器２７０（その伝熱管）は、上記温度勾配に応じて降温する。この結果、蓄冷器２５０、蓄冷用高温熱交換器２６０および蓄冷用低温熱交換器２７０のユニットは、熱音響冷凍機として作動することになり、蓄冷用低温熱交換器２７０から流出する冷媒を介して冷熱を取り出すことが可能となる。
【００２９】
上述のように、熱音響エンジン２０によれば、内燃機関１の余剰エネルギ（排気ガスの熱エネルギ）を利用して蓄熱器２５の両端部管に温度勾配を形成することにより作動流体の自励振動を発生させ、かかる振動のエネルギ（音響エネルギ）を熱エネルギ（冷熱）に変換することができる。しかしながら、内燃機関１の運転状態によっては、冷却系統Ｌ３を流通する冷却水の温度が過剰に高まってしまうことがある。このような場合、特に比較的排気温度が低い高熱効率エンジンでは、蓄熱器２５の両端部間に充分に大きな温度勾配を形成することができなくなり、作動流体の自励振動（音波）を発生させることが困難となってしまうおそれもある。
【００３０】
このため、本実施形態では、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を常時形成して、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させるために、ＥＣＵ４０によって図２に示される冷媒供給制御ルーチンが所定時間おきに繰り返し実行される。すなわち、ＥＣＵ４０は、冷媒供給制御ルーチンの実行タイミングになると、まず、水温センサＴからの信号に基づいて、低温熱交換器２７に供給される冷却水の温度を求める（Ｓ１０）。
【００３１】
Ｓ１０にて冷却水の温度を求めると、ＥＣＵ４０は、求めた冷却水の温度が予め定められている閾値Ｔ０以上であるか否か判定する（Ｓ１２）。閾値Ｔ０は、内燃機関１の運転中における蓄熱器２５の両端部間の温度差（温度勾配）、すなわち、排気ガスの温度範囲や内燃機関１の周囲環境温度、更には、冷却水および空気の比熱等を踏まえて、蓄熱器２５の両端部間に充分に大きな温度勾配を形成するための上限値として予め定められており（例えば６０℃程度）、記憶装置に格納されている。
【００３２】
Ｓ１２にて冷却水の温度が上記閾値Ｔ０以上であると判断した場合、ＥＣＵ４０は、低温熱交換器２７の水冷熱交換部２７ｗに対して設けられた冷却水流入弁３１および冷却水流出弁３２を閉鎖させると共に（Ｓ１４）、冷却系統Ｌ３の冷却水ポンプ３３を停止させる（Ｓ１６）。そして、ＥＣＵ４０は、低温熱交換器２７の空冷熱交換部２７ａに対して設けられた空気流入弁３４および空気流出弁３５を開放させると共に（Ｓ１８）、空気系統Ｌ４のエアポンプ３６を作動させる（Ｓ２０）。これにより、低温熱交換器２７には、それまで供給されていた冷却水に代わり、エアポンプ３６によって周囲から取り入れられた空気が冷媒として供給されるようになる。
【００３３】
一方、Ｓ１２にて冷却水の温度が上記閾値Ｔ０を下回っていると判断した場合、ＥＣＵ４０は、低温熱交換器２７の空冷熱交換部２７ａに対して設けられた空気流入弁３４および空気流出弁３５を閉鎖させる（閉鎖状態に維持する）と共に（Ｓ２２）、空気系統Ｌ４のエアポンプ３６を停止させる（停止状態に維持する）（Ｓ２４）。そして、ＥＣＵ４０は、低温熱交換器２７の水冷熱交換部２７ｗに対して設けられた冷却水流入弁３１および冷却水流出弁３２を開放させる（開放状態に維持する）と共に（Ｓ２６）、冷却系統Ｌ３の冷却水ポンプ３３を作動させる（作動状態に維持する）（Ｓ２８）。これにより、低温熱交換器２７には、冷媒として冷却水が供給される（冷却水の供給が継続される）。
【００３４】
このように、熱音響エンジン２０では、冷却系統Ｌ３を流通する冷却水の温度が上記閾値Ｔ０以上であり、低温熱交換器２７の冷媒として冷却水を用いても、蓄熱器２５の両端部間の温度差が所定値を下回って蓄熱器２５の両端部間に充分に大きな温度勾配を形成し得ないおそれがあると判断される場合には、低温熱交換器２７に供給される冷媒が、内燃機関の冷却水から、冷却水よりも低温の空気へと切り換えられる。これにより、熱音響エンジン２０では、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を常時形成することが可能となるので、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させて、常時所望の音響出力を得ることができる。
【００３５】
ところで、上述のように、冷却水の温度に基づいて（冷却水の温度を予め定められた閾値Ｔ０と比較することにより）、蓄熱器２５の両端部間の温度差が所定値を下回っているか否かを実質的に判定することが可能となるが、高温熱交換器２６と冷却水との温度差を用いても同様の判定を行うことができる。この場合、熱音響エンジン２０には、水温センサＴに加えて、高温熱交換器２６の所定箇所（好ましくは、蓄熱器２５を加熱する部位）の温度を検出する温度センサＴｈ（図１参照）が備えられる。そして、ＥＣＵ４０は、水温センサＴおよび温度センサＴｈの検出値に基づいて高温熱交換器２６と冷却水との温度差を求め、当該温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器２７（空冷熱交換部２７ａ）に空気が供給されるようにする。
【００３６】
このような構成を採用しても、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を常時形成することが可能となるので、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させて、常時所望の音響出力を得ることができる。なお、この場合、高温熱交換器２６に温度センサＴｈを設ける代わりに、触媒温度を検出する温度センサＴｃａｔ（図１参照）を前段触媒装置１２ａ等に設け、この温度センサＴｃａｔの検出値を高温熱交換器２６の温度として代用してもよい。
【００３７】
また、蓄熱器２５の両端部間の温度差（温度勾配）との相関を求めておくことにより、低温熱交換器２７と冷却水との温度差を用いても、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を形成し得るか否か判定することができる。この場合、熱音響エンジン２０には、水温センサＴに加えて、低温熱交換器２７の所定箇所（好ましくは、蓄熱器２５を冷却する部位）の温度を検出する温度センサＴｃ（図１参照）が備えられる。そして、ＥＣＵ４０は、水温センサＴおよび温度センサＴｃの検出値に基づいて低温熱交換器２７と冷却水との温度差を求め、当該温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器２７（空冷熱交換部２７ａ）に空気が供給されるようにする。このような構成を採用しても、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を常時形成することが可能となるので、作動流体の熱音響自励振動を確実に発生させて、常時所望の音響出力を得ることができる。
【００３８】
更に、高温熱交換器２６と低温熱交換器２７との温度差に基づいて、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配を形成し得るか否か判定されてもよい。この場合、ＥＣＵ４０は、高温熱交換器２６の所定箇所（好ましくは、蓄熱器２５を加熱する部位）の温度を検出する温度センサＴｈと、低温熱交換器２７の所定箇所（好ましくは、蓄熱器２５を冷却する部位）の温度を検出する温度センサＴｃとの検出値に基づいて高温熱交換器２６と低温熱交換器２７との温度差を求め、当該温度差が所定値を下回った際に、低温熱交換器２７（空冷熱交換部２７ａ）に空気が供給されるようにする。この場合も、高温熱交換器２６に温度センサＴｈを設ける代わりに、触媒温度を検出する温度センサＴｃａｔ（図１参照）を前段触媒装置１２ａ等に設け、この温度センサＴｃａｔの検出値を高温熱交換器２６の温度として代用してもよい。
【００３９】
なお、低温熱交換器２７の冷媒として冷却水と空気とを切り換える上述の各制御は、内燃機関１の暖機完了後に実行される。すなわち、内燃機関１の排気ガスが充分に昇温していない場合、蓄熱器２５の両端部間に大きな温度勾配が形成されないため、作動流体の熱音響自励振動が発生しないことがある。従って、このような場合には、熱音響エンジン２０の作動を停止させることが望ましく、例えば排気供給調整弁１５を閉鎖することによって熱音響エンジン２０の作動を停止させる。これにより、排気ガスは、その熱エネルギが回収されることなく後段触媒装置１２ｂに供給されるので、後段触媒装置１２ｂの早期活性化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明による熱音響エンジンを示す概略構成図である。
【図２】図１に示される熱音響エンジンにおける冷媒供給制御ルーチンを説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００４１】
１  内燃機関
１２ａ  前段触媒装置
１２ｂ  後段触媒装置
１５  排気供給調整弁
２０  熱音響エンジン
２１  気柱管
２２  ループ部
２３  共鳴部
２３ａ  管部
２３ｂ  閉鎖端部
２５  蓄熱器
２６  高温熱交換器
２７  低温熱交換器
２７ａ  空冷熱交換部
２７ｗ  水冷熱交換部
３１  冷却水流入弁
３２  冷却水流出弁
３３  冷却水ポンプ
３４  空気流入弁
３５  空気流出弁
３６  エアポンプ
２５０  蓄冷器
２６０  蓄冷用高温熱交換器
２７０  蓄冷用低温熱交換器
Ｌ２  排気管
Ｌ３  冷却系統
Ｌ４  空気系統
Ｔ  水温センサ
Ｔｃ，Ｔｈ，Ｔｃａｔ  温度センサ
【図１】
2005180397.tif 000003
【図２】
2005180397.tif 000004