(57)【要約】    【課題】  着座者の体重に対する緩衝装置の緩衝程度の調節。    【構成】  シートのシートフレーム１をリンク機構Ｌによりベースフレーム２に対して上下動自在に取付け、前記シートフレーム１とベースフレーム２の間には上下振動を緩和させる緩衝装置Ｋを設けたものにおいて、前記緩衝装置Ｋは、前記シートフレーム１を常時上動するように付勢する引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０と、衝撃を減衰するダンパー２１とにより構成し、前記引っ張りバネ１７とダンパー２１のうちダンパー２１はその全長をバネ弾力可変機構２５により可変させてバネレートを変更可能に構成したバネ弾力可変機構付き車両用シート。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのシートフレーム１をリンク機構Ｌによりベースフレーム２に対して上下動自在に取付け、前記シートフレーム１とベースフレーム２の間には上下振動を緩和させる緩衝装置Ｋを設けたものにおいて、前記緩衝装置Ｋは、前記シートフレーム１を常時上動するように付勢する引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０と、衝撃を減衰するダンパー２１とにより構成し、前記引っ張りバネ１７とダンパー２１のうちダンパー２１はその全長をバネ弾力可変機構２５により可変させてバネレートを変更可能に構成したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記ダンパー２１は圧縮バネ２０の外周に設け、ダンパー２１および圧縮バネ２０の全長をバネ弾力可変機構２５により可変するように構成したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記緩衝装置Ｋは、シートフレーム１の左右何れか一方に引っ張りバネ１７を配置し、左右何れか他側に圧縮バネ２０およびダンパー２１を配置したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０およびダンパー２１は、何れも伸縮方向を前後に構成したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記シートフレーム１は左右一対の座席シートフレーム座席シートフレーム３の前後側を左右方向の前後フレーム前後側フレーム４により連結して構成し、前記左右の座席シートフレーム３にはバネリンク取付軸１５の左右両側を軸装し、該バネリンク取付軸１５の左右何れか一側に引っ張りバネ用アーム１６の基部を固定し、該引っ張りバネ用アーム１６のバネリンク取付軸１５より上方に突出する先端に前記引っ張りバネ１７の前端を係止し、前記引っ張りバネ１７の後端は上部取付軸１１に基部を固定した引っ張りバネ用アーム１８の上部取付軸１１より下方の先端に係止したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項６】
請求項５において、前記引っ張りバネ１７を儲けた反対側のバネリンク取付軸１５には、バネ弾力可変機構２５のリンク杆２６の上下中間部を固定し、リンク杆２６の下部にダンパー２１の前端を回動自在に取付け、ダンパー２１の後端は上部取付軸１１に固定の後側ダンパー用アーム２４の先端に回動自在に取付け、リンク杆２６の上部に調節ダイヤル２９のバネレート調節軸２８を取付けたバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【請求項７】
請求項６において、前記リンク機構Ｌの上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の下部は前記ベースフレーム２の固定のブラケットブラケット３５に夫々取付け、該ブラケット３５はその上部を逆Ｌ型に屈曲させて上下用前側アーム６または／および上下用後側アーム１０の上面に当接して上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の上方回動を停止させるストッパ３６に形成したバネ弾力可変機構付き車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝装置のバネ弾力を可変させる可変機構付き車両用シートに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートのシートフレームをリンク機構によりベースフレームに対して上下動自在に取付け、前記シートフレームとベースフレームの間には上下振動を緩和させる緩衝装置を設けたシートは公知である。
この緩衝装置はシートフレームとベースフレームの間に上下に伸縮するように圧縮バネを設けて構成している。
【特許文献１】特開平１０−１２９３２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、単に圧縮バネにより荷重を支持して上下振動を吸収する構成のため、バネ弾力を調節できず、体重の軽い着座者にとってはシート上で跳ね上げられて所謂踊らされる状態になり、反対に体重の重い着座者にとっては体重が十分に支持されず、臀部にゴツゴツとした底突き感が生じるという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本願は、着座者に応じたクッション感のシートを提供するものであり、バネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、シートのシートフレーム１をリンク機構Ｌによりベースフレーム２に対して上下動自在に取付け、前記シートフレーム１とベースフレーム２の間には上下振動を緩和させる緩衝装置Ｋを設けたものにおいて、前記緩衝装置Ｋは、前記シートフレーム１を常時上動するように付勢する引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０と、衝撃を減衰するダンパー２１とにより構成し、前記引っ張りバネ１７とダンパー２１のうちダンパー２１はその全長をバネ弾力可変機構２５により可変させてバネレートを変更可能に構成したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ダンパー２１は圧縮バネ２０の外周に設け、ダンパー２１および圧縮バネ２０の全長をバネ弾力可変機構２５により可変するように構成したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記緩衝装置Ｋは、シートフレーム１の左右何れか一方に引っ張りバネ１７を配置し、左右何れか他側に圧縮バネ２０およびダンパー２１を配置したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０およびダンパー２１は、何れも伸縮方向を前後に構成したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記シートフレーム１は左右一対の座席シートフレーム座席シートフレーム３の前後側を左右方向の前後フレーム前後側フレーム４により連結して構成し、前記左右の座席シートフレーム３にはバネリンク取付軸１５の左右両側を軸装し、該バネリンク取付軸１５の左右何れか一側に引っ張りバネ用アーム１６の基部を固定し、該引っ張りバネ用アーム１６のバネリンク取付軸１５より上方に突出する先端に前記引っ張りバネ１７の前端を係止し、前記引っ張りバネ１７の後端は上部取付軸１１に基部を固定した引っ張りバネ用アーム１８の上部取付軸１１より下方の先端に係止したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記引っ張りバネ１７を儲けた反対側のバネリンク取付軸１５には、バネ弾力可変機構２５のリンク杆２６の上下中間部を固定し、リンク杆２６の下部にダンパー２１の前端を回動自在に取付け、ダンパー２１の後端は上部取付軸１１に固定の後側ダンパー用アーム２４の先端に回動自在に取付け、リンク杆２６の上部に調節ダイヤル２９のバネレート調節軸２８を取付けたバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
本発明は、前記リンク機構Ｌの上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の下部は前記ベースフレーム２の固定のブラケットブラケット３５に夫々取付け、該ブラケット３５はその上部を逆Ｌ型に屈曲させて上下用前側アーム６または／および上下用後側アーム１０の上面に当接して上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の上方回動を停止させるストッパ３６に形成したバネ弾力可変機構付き車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、ダンパー２１の全長をバネ弾力可変機構２５により可変させてバネレートを変更でき、着座者に応じたバネレートに調節でき、着座姿勢を安定させ、着座感を向上させる。
請求項２の発明では、ダンパー２１は圧縮バネ２０の外周に設けているので、ダンパー２１が圧縮バネ２０の伸縮方向を案内規制する部材の一部に兼用できて合理的な構成となって、部品および重量削減に貢献する。
請求項３の発明では、シートフレーム１の下方に空間を形成できる。
請求項４の発明では、引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０のストロークをシートフレーム１の上下許容間隔とは無縁に設定でき、十分な弾力を確保して荷重を確実に支持する。
請求項５の発明では、引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０を合理的に配置できる。
請求項６の発明では、バネ弾力可変機構２５をリンク機構により安価に構成できる。
請求項７の発明では、リンク機構Ｌの上動を規制するストッパ３６を簡単に構成でき、部品点数を減少させてコストを低くできる。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１はシートのシートフレームであり、シートを車体に取付けるベースフレーム２に対してリンク機構Ｌにより上下動自在に取付け、かつ、上下振動を緩衝装置Ｋにより緩和するように構成する。
シートフレーム１の構成は任意であるが、実施例では左右一対の座席シートフレーム３の前後側を左右方向の前後側フレーム４により連結して構成している。
前記シートフレーム１の前側の左右両側には一対の上下用前側アーム６の上部を上部取付軸７により回動自在に夫々取付け、上下用前側アーム６の下部はベースフレーム２に下部取付軸８により回動自在に取付ける。
前記シートフレーム１の後側の左右両側には一対の上下用後側アーム１０の上部を上部取付軸１１により回動自在に取付け、上下用後側アーム１０の下部はベースフレーム２に下部取付軸１２により回動自在に取付ける。
【０００７】
しかして、前記座席シートフレーム３の前側には左右方向のバネリンク取付軸１５の両端を軸装し、バネリンク取付軸１５の左右何れか一側に引っ張りバネ用アーム１６の基部を固定し、引っ張りバネ用アーム１６の先端はバネリンク取付軸１５より上方に突出させて構成し、引っ張りバネ用アーム１６の先端に引っ張りバネ１７の前端を係止する。
引っ張りバネ１７の後端は引っ張りバネ用アーム１８の先端（下端）に係止し、引っ張りバネ用アーム１８の基部（上端）は前記上部取付軸１１に固定する。前記上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０は前方に至るに従い高く傾斜させ、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が下方回動すると、引っ張りバネ１７が伸長するように構成し、これにより引っ張りバネ１７は前後両端を牽引するので、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０とが常時上方回動するように付勢していることになる。
【０００８】
しかして、バネリンク取付軸１５の前記引っ張りバネ１７と反対側には、圧縮バネ２０およびダンパー２１を設ける。ダンパー２１の前後両側にはバネ受け２２、２３を設け、バネ受け２２とバネ受け２３の間にダンパー２１の外周に圧縮バネ２０を設ける。
前記圧縮バネ２０は一部はピッチが短くその他の部分はピッチは長くして不等ピッチに形成し、バネ受け２２とバネ受け２３の間隔が短くなるに従いバネレートがアップするように構成している。
【０００９】
しかして、ダンパー２１の後端は上下用後側アーム１０の上部取付軸１１より上方に位置する後側ダンパー用アーム２４の上部に回動自在に取付け、ダンパー２１の前端はバネ弾力可変機構２５を介してバネリンク取付軸１５に取付ける。ダンパー２１の前端はバネ弾力可変機構２５の一部を構成するリンク杆２６の下端に回動自在に取付け、リンク杆２６はその中間部をバネリンク取付軸１５に回動自在に取付け、リンク杆２６の上端には内部に螺子溝を設けた移動部材２７を取付け、移動部材２７はバネレート調節軸２８に螺合させる。バネレート調節軸２８はシートフレーム１に回転のみ自在に取付け、バネレート調節軸２８には調節ダイヤル２９を取付ける。
【００１０】
前記圧縮バネ２０およびダンパー２１は、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が下方回動すると縮小するように構成し、これにより圧縮バネ２０およびダンパー２１は前後両端を拡張させるので、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０とが常時上方回動するように付勢していることになる。
そのため、調節ダイヤル２９により移動部材２７を前側に移動させると、圧縮バネ２０およびダンパー２１の全長は短くなり、バネレートは低くなり、反対に、調節ダイヤル２９により移動部材２７を後側に移動させると、圧縮バネ２０およびダンパー２１の全長は長くなり、バネレートは高くなる。
【００１１】
しかして、上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の下部はベースフレーム２の固定のブラケット３５に夫々取付けるが、ブラケット３５はその上部を逆Ｌ型に屈曲させて上下用前側アーム６または／および上下用後側アーム１０の上面に当接させると、上下用前側アーム６および上下用後側アーム１０の上方回動を停止させるストッパ３６となり、好適である。
【００１２】
次に実施例の作用を述べる。
シートフレーム１はリンク機構Ｌによりベースフレーム２に対して上下動自在に取付け、かつ、シートフレーム１とベースフレーム２の間に緩衝装置Ｋを設けているから、上下振動を緩衝装置Ｋにより緩和する。
この緩衝装置Ｋは、前記リンク機構Ｌを常時上動するように付勢する引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０と、衝撃を減衰するダンパー２１とにより構成しているから、上下振動の荷重を引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０が支持し、ダンパー２１により振動を減衰している。
【００１３】
この場合、圧縮バネ２０とダンパー２１とを組合せ、圧縮バネ２０およびダンパー２１の全長をバネ弾力可変機構２５により可変調節可能に構成しているから、体重の重い着座者のときには、圧縮バネ２０のバネレートを強くし、体重の軽い着座者のときには圧縮バネ２０のバネレートを弱くして調節する。
緩衝装置Ｋは、引っ張りバネ１７および圧縮バネ２０とダンパー２１とにより構成し、ダンパー２１の外周に圧縮バネ２０を配置しているから、ダンパー２１が圧縮バネ２０の伸縮方向を案内規制でき、ダンパー２１を圧縮バネ２０の組付部材の一部に兼用できて合理的な構成となって、部品および重量削減に貢献する。
【００１４】
また、緩衝装置Ｋは、シートフレーム１の左右何れか一方に引っ張りバネ１７を配置し、左右何れか他側に圧縮バネ２０およびダンパー２１を配置しているから、シートフレーム１の下方に空間を形成する。
また、引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０およびダンパー２１は、何れも伸縮方向を前後にしているから、シートフレーム１の上下方向の荷重を確実に支持する。
【００１５】
即ち、引っ張りバネ１７と圧縮バネ２０およびダンパー２１の伸縮方向が上下の場合、シートフレーム１の上下ストロークにより伸縮量が限定（規制）されて、十分なバネレートを確保できないか、シートフレーム１の上下ストロークが大きくなるが、伸縮方向を前後にしているから、シートフレーム１の上下ストロークを大きくせずに、十分なバネレートを確保でき、荷重を確実に支持する。
【００１６】
しかして、引っ張りバネ１７の前端は、座席シートフレーム３に軸装した左右方向のバネリンク取付軸１５の左右何れか一側に基部を固定した引っ張りバネ用アーム１６のバネリンク取付軸１５より上方に突出する先端に係止し、引っ張りバネ１７の後端は上部取付軸１１に基部を固定した引っ張りバネ用アーム１８の上部取付軸１１より下方の先端に係止しているから、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が上下回動すると引っ張りバネ１７が伸縮し、伸縮方向を前後に引っ張りバネ１７を配置可能となる。
【００１７】
この場合、引っ張りバネ１７は、引っ張りバネ用アーム１６と引っ張りバネ用アーム１８によりバネリンク取付軸１５と上部取付軸１１の夫々に取付けているから、シートフレーム１およびベースフレーム２に対して左右の何れか一方側に直線状に配置でき、設置スペースを小さくし、シートフレーム１の下方に空間を形成する。
また、シートフレーム１に荷重が掛かると、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０は前方下方回動し、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が下方回動すると、引っ張りバネ１７の前後の係止部分は互いに離れるから、引っ張りバネ１７は全長が伸びて荷重を支持する。
【００１８】
しかして、前記引っ張りバネ１７と反対側のバネリンク取付軸１５には、バネ弾力可変機構２５のリンク杆２６の上下中間部を固定し、リンク杆２６の下部にダンパー２１の前端を回動自在に取付け、ダンパー２１の後端は上部取付軸１１に固定の後側ダンパー用アーム２４の先端に回動自在に取付け、後側ダンパー用アーム２４の先端は上部取付軸１１の上方の斜め後側に位置しているから、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が下方回動すると、ダンパー２１の前後の取付部分は互いに接近し、ダンパー２１は全長を縮めて荷重衝撃を減衰させる。
【００１９】
また、ダンパー２１の外周に圧縮バネ２０を設けているから、上下用前側アーム６と上下用後側アーム１０が下方回動すると、ダンパー２１の前後の取付部分が互いに接近することで、圧縮バネ２０の全長が圧縮されて荷重を支持する。
この場合、圧縮バネ２０は一部のピッチが短くその他の部分のピッチは長くして不等ピッチに形成しているから、ストローク（圧縮）するほどバネレートがアップして荷重を支持できる。
【００２０】
しかして、ダンパー２１の後端はリンク杆２６の下部に取付け、リンク杆２６の中間部はバネリンク取付軸１５に回動自在に取付け、リンク杆２６の上端には内部に螺子溝を設けた移動部材移動部材２７を取付け、移動部材２７はバネレート調節軸バネレート調節軸２８に螺合させているから、調節ダイヤル２９により移動部材２７を前側に移動させると、圧縮バネ２０およびダンパー２１の全長は短くなり、バネレートは低くなり、反対に、調節ダイヤル２９により移動部材２７を後側に移動させると、圧縮バネ２０およびダンパー２１の全長は長くなり、バネレートは高くなる。
そのため、予め、着座者の体重に合わせて圧縮バネ２０の全長を伸縮させると、着座者に応じたバネレートを設定調節ができ、着座感を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】緩衝装置の側面図。
【図２】緩衝装置を設けたベースフレームの平面図。
【図３】緩衝装置の概略斜視図。
【図４】引っ張りバネの作用状態図。
【図５】圧縮バネとダンパーの側面図。
【図６】同縮小状態側面図。
【図７】同作用状態図。
【図８】ストッパの平面図。
【図９】ストッパの平面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…シートフレーム、２…ベースフレーム、３…座席シートフレーム、４…前後側フレーム、６…上下用前側アーム、７…上部取付軸、８…下部取付軸、
１０…上下用後側アーム、１１…上部取付軸、１２…下部取付軸、１５…バネリンク取付軸、１６…引っ張りバネ用アーム、１７…引っ張りバネ、１８…引っ張りバネ用アーム、２０…圧縮バネ、２１…ダンパー、２２…バネ受け、２３…バネ受け、２４…後側ダンパー用アーム、２５…バネ弾力可変機構、２６…リンク杆、２７…移動部材、２８…バネレート調節軸、２９…調節ダイヤル、３５…ブラケット、３６…ストッパ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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