(57)【要約】【課題】情報記録媒体用のカートリッジケースの製造に際して、付勢用ばね部材の規定数を超える組み付けをケース本体を構成する一対のケースの固定前に検査し得る検査装置を提供する。【解決手段】情報記録媒体用のカートリッジケースを製造する製造工程においてテープリール３３の回転を制止可能なロック部材３５を付勢するブレーキスプリング３６が予め規定された規定数だけ組み付けられているか否かを検査可能に構成され、非嵌合状態の下ケース３２ｂに組み付けられたブレーキスプリング３６の収縮方向に移動させられてブレーキスプリング３６を押圧して収縮させる押圧部３と、押圧部３を収縮方向に移動させる遊技機構２と、収縮させられたブレーキスプリング３６の反発力が基準値を超えるか否かを判別してその判別結果に基づいて付勢用ばね部材が規定数だけ組み付けられているか否かを判別する判別部とを備えている。【選択図】図５
2005085417.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気テープを巻回するテープリールが互いに嵌合可能な一対のケースを有するケース本体に回転可能に収容されると共に当該テープリールの回転を制止可能なロック部材を当該テープリールの底面側に向けて付勢する付勢用ばね部材が当該ケース本体内に組み付けられた情報記録媒体用のカートリッジケースを製造する製造工程において当該付勢用ばね部材が予め規定された規定数だけ組み付けられているか否かを検査可能に構成され、
非嵌合状態の前記一方のケースに組み付けられた前記付勢用ばね部材の収縮方向に移動させられて当該付勢用ばね部材を押圧して収縮させる押圧部と、当該押圧部を前記収縮方向に移動させる移動機構と、前記収縮させられた付勢用ばね部材の反発力が基準値を超えるか否かを判別してその判別結果に基づいて当該付勢用ばね部材が前記規定数だけ組み付けられているか否かを判別する判別部とを備えている検査装置。
【請求項２】
前記押圧部は、前記移動機構に固定された本体部と、当該本体部に対して前記付勢用ばね部材の前記収縮方向および反発方向に沿ってスライド可能に配設されると共に前記検査の際に当該付勢用ばね部材の一端部に当接させられる測定子と、その反発力が前記基準値としての単一の前記付勢用ばね部材の最大反発力よりも大きい値に規定されると共に前記測定子の前記反発方向へのスライドを規制可能に配設された規制用ばね部材とを備えて構成され、
前記押圧部における前記測定子の前記反発方向の向きでの前記本体部に対する相対的なスライドを検出する検出部をさらに備え、
前記判別部は、前記検出部によって前記測定子の前記相対的なスライドが検出されたときに前記付勢用ばね部材の前記反発力が前記基準値を超えていると判別して前記付勢用ばね部材が前記規定数を超えて組み付けられていると判別する請求項１記載の検査装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の検査装置を備えて前記情報記録媒体用のカートリッジケースを製造可能に構成されている製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報記録媒体用のカートリッジケースの製造工程においてロック部材を付勢する付勢用ばね部材が規定数だけ組み付けられているか否かを検査可能に構成された検査装置、およびその検査装置を備えて情報記録媒体用のカートリッジケースを製造可能に構成された製造装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
データを大容量で記録可能な情報記録媒体として、ＬＴＯ(Linear Tape Open)規格に準拠した磁気テープカートリッジ（以下「テープカートリッジ」ともいう）が知られている。この種のテープカートリッジ用のカートリッジケースは、一例として、互いに嵌合可能な上ケースおよび下ケースを有するケース本体、磁気テープを巻回する有底円筒状のハブを有してケース本体の内部に回転可能に収納されたテープリール、ハブの底面側からハブの開口部側に移動可能に底面側に配設されたブレーキ解除板、ハブの開口部側からハブの底面側に移動可能にブレーキ解除板の上面側に配設されてテープリールの回転を制止するロック部材、およびロック部材をハブの底面側に向けて付勢するブレーキスプリングなどを備えて構成されている。一方、この種のカートリッジケースを製造する製造装置は、一般的に、カートリッジケースを組み立てる組立装置（一例として、特開２００３−１０００５１号公報に開示されている組立装置）、および組み立てたカートリッジケースに対して各種の検査を実行する検査装置（一例として、特開２００３−５７１８６号公報に開示されている検査装置）を備えて構成されている。なお、本明細書では、以下、同公報中の符号については括弧付きで記載する。
【０００３】
この種の製造装置では、組立装置がケース本体に各部品を組み付けてカートリッジケースを組み立てる。具体的には、下ケースにテープリールを組み付けた後に、テープリールにおけるハブの底面にブレーキ解除板を組み付ける。次に、ロック部材をブレーキ解除板の上に組み付け、さらにその上にスプリングを組み付ける。続いて、上ケースを下ケースに嵌め合わせた後に、ねじ止めおよび溶着によって両ケースを固定する。これにより、カートリッジケースの組み立てが完了する。次に、検査装置が、組み立ての完了したカートリッジケースに対して各種の検査を実行する。この場合、例えば上記の特開２００３−５７１８６号公報に開示されている検査装置では、同公報の図６に示すように、解除力検査装置（３０）が、リール（１０２）の回転制止を解除する際に必要な解除力が基準範囲内か否かの検査を実行する。この解除力検査装置（３０）による解除力の検査では、組み立ての完了した磁気テープカートリッジＷを検査台（５）に載置して、磁気テープカートリッジＷの下方からリリースパッド（１０５）（同公報の図３参照）に測定子（３１）を当接させる。次に、圧縮コイルバネ（１０４）（同公報の図３参照）を圧縮する方向に測定子（３１）を移動させる。この際に、ロードセル（３３）が、測定子（３１）を介して加わる圧縮コイルバネ（１０４）の反発力に相当する荷重（圧力）を測定して測定信号をコンピュータへ出力する。これにより、リリースパッド（１０５）およびロックプレート（１０３）（同公報の図３参照）を所定の距離だけ押し上げた際に圧縮コイルバネ（１０４）の反発力によってロードセル（３３）に加わった荷重（つまりリール（１０２）の回転制止を解除する際に必要な解除力）が測定されて、解除力が所定の基準範囲内か否かが検査される。
【特許文献１】特開２００３−１０００５１号公報（第１０−１１頁）
【特許文献２】特開２００３−５７１８６号公報（第７−８頁、第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の検査装置には、以下の問題点がある。すなわち、この検査装置は、組み立ての完了したカートリッジケースに対する解除力の検査を実行可能に構成されている。一方、上記したブレーキスプリングは、一般的に絡み易い形状のため、例えばパーツフィーダによって供給される際に複数が互いに絡み合うことがある。このため、本来的には１個だけを組み付けるべきブレーキスプリングが、互いに絡まった状態で複数組み付けられることがある。この場合、上記したように、上ケースおよび下ケースがねじ止めおよび溶着によって固定されているため、組み立ての完了したカートリッジケースを分解するのは困難である。このため、余分に組み付けられたブレーキスプリングを取り出すためには、ブレーキスプリングが１個だけ組み付けられているか否かの検査を両ケースの固定前に行うのが好ましい。しかしながら、従来の検査装置では組み立て完了後でなれけば解除力の検査を実行することができないため、この検査装置には、両ケースを固定する以前においてブレーキスプリングが複数組み付けられていることを発見することができないという問題点がある。一方、従来の検査装置による解除力の検査によって組み立て完了後にブレーキスプリングの複数組み付けが発見されたカートリッジケース（中間製品）は、余分に組み付けられたブレーキスプリングを取り出すだけで良品として扱うことが可能であるにも拘わらず、その分解が困難なため、不良品として扱われている（処分されている）。したがって、この検査装置を備えた従来の製造装置には、ブレーキスプリングが複数組み付けられた製品を不良品として扱うため、その分だけ不良率が高く歩留まりが悪いという問題点がある。
【０００５】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、情報記録媒体用のカートリッジケースの製造に際して、付勢用ばね部材の規定数を超える組み付けをケース本体を構成する一対のケースの固定前に検査し得る検査装置を提供することを主目的とする。また、情報記録媒体用のカートリッジケースの製造における歩留まりを向上し得る製造装置を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく本発明に係る検査装置は、磁気テープを巻回するテープリールが互いに嵌合可能な一対のケースを有するケース本体に回転可能に収容されると共に当該テープリールの回転を制止可能なロック部材を当該テープリールの底面側に向けて付勢する付勢用ばね部材が当該ケース本体内に組み付けられた情報記録媒体用のカートリッジケースを製造する製造工程において当該付勢用ばね部材が予め規定された規定数だけ組み付けられているか否かを検査可能に構成され、非嵌合状態の前記一方のケースに組み付けられた前記付勢用ばね部材の収縮方向に移動させられて当該付勢用ばね部材を押圧して収縮させる押圧部と、当該押圧部を前記収縮方向に移動させる移動機構と、前記収縮させられた付勢用ばね部材の反発力が基準値を超えるか否かを判別してその判別結果に基づいて当該付勢用ばね部材が前記規定数だけ組み付けられているか否かを判別する判別部とを備えている。
【０００７】
この場合、前記移動機構に固定された本体部と、当該本体部に対して前記付勢用ばね部材の前記収縮方向および反発方向に沿ってスライド可能に配設されると共に前記検査の際に当該付勢用ばね部材の一端部に当接させられる測定子と、その反発力が前記基準値としての単一の前記付勢用ばね部材の最大反発力よりも大きい値に規定されると共に前記測定子の前記反発方向へのスライドを規制可能に配設された規制用ばね部材とを備えて前記押圧部を構成し、前記押圧部における前記測定子の前記反発方向の向きでの前記本体部に対する相対的なスライドを検出する検出部をさらに備え、前記検出部によって前記測定子の前記相対的なスライドが検出されたときに前記付勢用ばね部材の前記反発力が前記基準値を超えていると判別して前記付勢用ばね部材が前記規定数を超えて組み付けられていると判別可能に前記判別部を構成するのが好ましい。
【０００８】
また、本発明に係る製造装置は、上記の検査装置を備えて前記情報記録媒体用のカートリッジケースを製造可能に構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る検査装置および製造装置によれば、非嵌合状態の一方のケースに組み付けられた付勢用ばね部材をその収縮方向に向けて押圧してその反発力が基準値を超えているか否かの判別結果に基づいて付勢用ばね部材が規定数だけ組み付けられているか否かを検査することにより、一対のケースが固定される以前に付勢用ばね部材の規定数を超える組み付けを検査することができる。このため、たとえ付勢用ばね部材が規定数を超えて組み付けられたとしても、余分な付勢用ばね部材を容易にしかも短時間で抜き取ることができる。したがって、組み立て完了後に解除力を検査する従来の製造装置および検査装置とは異なり、付勢用ばね部材が規定数を超えて組み付けられた中間製品が不良品として扱われる事態を解消することができるため、その分だけ情報記録媒体用のカートリッジケースの製造における歩留まりを向上することができる。この結果、情報記録媒体用のカートリッジケースの製造コストをその分低減することができる。
【００１０】
また、本発明に係る検査装置および製造装置によれば、その反発力が単一の付勢用ばね部材の最大反発力よりも大きい値に規定されて付勢用ばね部材の反発方向への測定子のスライドを規制可能に配設した規制用ばね部材とを備えて検査部を構成し、検出部によって測定子の相対的なスライドが検出されたときに、判別部が付勢用ばね部材が規定数を超えて組み付けられていると判別することにより、比較的簡易な構成でありながら付勢用ばね部材が規定数だけ正しく組み付けられているか否かを正確に検査することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る検査装置および製造装置の最良の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１２】
最初に、製造装置１０１、および製造装置１０１を使用して組み立てられるカートリッジケース３１の構成について、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１に示す製造装置１０１は、検査装置１および搬送装置１０２を備えて、図３に示すカートリッジケース３１を製造可能に構成されている。この場合、カートリッジケース３１は、例えば電子計算機に記録された記録データをバックアップするためのストレージデバイスとして使用可能なＬＴＯ規格に準拠した１リールタイプのカートリッジ式の磁気（情報）記録媒体（テープカートリッジ）用のケースであって、同図に示すように、互いに嵌合可能な上ケース３２ａおよび下ケース３２ｂ（本発明における一対のケースに相当する）で構成されたケース本体３２を備え、このケース本体３２には、テープリール３３、ブレーキ解除板３４、ロック部材３５およびブレーキスプリング（本発明における付勢用ばね部材）３６などが組み付けられている。
【００１４】
テープリール３３は、図３に示すように、ハブ４１、上フランジ４２および下フランジ４３を備えている。ハブ４１は、その周囲に磁気テープ（図示せず）を巻回可能な有底円筒状に形成されて、その下端部に下フランジ４３が一体成形されている。また、ハブ４１には、ブレーキスプリング３６よって付勢されたロック部材３５に噛合可能な歯部４１ａがその底板内面に形成されている。さらに、ハブ４１の底板には、ブレーキ解除板３４を上下動可能に取り付けるための３つの挿通用孔（図示せず）が形成されている。上フランジ４２は、ロック部材３５およびブレーキ解除板３４の挿通を可能とする円形の挿通孔がその中心部に形成されて、ハブ４１の上端部に溶着される。
【００１５】
ブレーキ解除板３４は、図３に示すように、その裏面に、ハブ４１の挿通用孔に挿通可能な３本の脚部３４ａ，３４ａ，３４ａが立設されて構成されている。この場合、ブレーキ解除板３４は、脚部３４ａ，３４ａ，３４ａがハブ４１の挿通用孔に挿通されることによって回転不能でかつ上下動可能にハブ４１の底面側に取り付けられる。ロック部材３５は、ハブ４１の歯部４１ａに噛合可能な歯部３５ａがその底面に形成されている。このロック部材３５は、ブレーキスプリング３６によって付勢されて歯部３５ａがハブ４１の歯部４１ａに噛合させられることによってテープリールの回転を制止する。ブレーキスプリング３６は、同図に示すように、コイルスプリングで構成されて、上ケース３２ａとロック部材３５との間に配設される。このブレーキスプリング３６は、テープリール３３におけるハブ４１の底面側に向けてロック部材３５を付勢する。
【００１６】
一方、検査装置１は、製造装置１０１によって行われるカートリッジケース３１の製造工程において、テープリール３３、ブレーキ解除板３４、ロック部材３５およびブレーキスプリング３６が組み付けられた状態の下ケース３２ｂ（以下「中間製品」ともいう）に規定された１個（本発明における規定数の一例）のブレーキスプリング３６が正しく組み付けられているか否かを検査する装置であって、図１に示すように、移動機構２、押圧部３、光センサ４および制御部５を備えて構成されている。移動機構２は、制御部５の制御下で押圧部３を上下に移動させる。
【００１７】
押圧部３は、図２に示すように、本体部１１、測定子１２およびスプリング１３を備えて構成されている。本体部１１は、同図に示すように、移動機構２に固定されて例えば上下に移動させられる。また、本体部１１には、ブレーキスプリング３６の収縮方向に対して直交する方向に突出する突出部１１ａ，１１ｂが形成されており、この突出部１１ａ，１１ｂが、測定子１２を上下方向に（ブレーキスプリング３６の収縮方向および反発方向に）沿ってスライド可能に保持する。測定子１２は、円柱状の軸２１と、その直径がブレーキスプリング３６の直径よりもやや大径の円板状の当接部２２とを備えて構成されて、本体部１１に対して上下方向にスライド可能に突出部１１ａ，１１ｂによって保持されている。また、測定子１２における軸２１の中間部には、フランジ２３がその取付位置を微調整可能にボルト止めされ、軸２１の上端部２１ａ側には、フランジ２４がその取付位置を微調整可能にボルト止めされている。また、測定子１２は、ブレーキスプリング３６が正しく１個だけ組み付けられているか否かの検査が実行される際に、検査対象の中間製品におけるブレーキスプリング３６の上端部（本発明における一端部）に当接させられる。
【００１８】
スプリング１３は、本発明における規制用ばね部材に相当し、図２に示すように、その中心部に測定子１２の軸２１を挿通させた状態でフランジ２３と本体部１１の突出部１１ｂとの間に配設されている。また、スプリング１３は、フランジ２３，２４の固定位置（フランジ２３，２４における互いの離間距離）を微調整することによって僅かに収縮させられた状態で配設されている。また、スプリング１３は、僅かに収縮させられた状態での反発力（以下「スプリング１３の反発力」ともいう）が１個のブレーキスプリング３６の最大反発力（１個のブレーキスプリング３６が完全に収縮させられたときの反発力。以下「ブレーキスプリング３６の最大反発力」ともいう）よりもやや大きい値（本発明における基準値に相当する）に規定されている。したがって、１個のブレーキスプリング３６に測定子１２を当接させて本体部１１を下方に移動させたときには、ブレーキスプリング３６の反発力が加わったとしてもスプリング１３が収縮しないため、測定子１２は、上方にスライドすることなくブレーキスプリング３６を完全に収縮するまで押圧する。一方、複数（例えば２個）が絡んだ状態のブレーキスプリング３６，３６に測定子１２を当接させて本体部１１を下方に移動させたときには、ブレーキスプリング３６，３６の反発力がスプリング１３の反発力を超えるため、スプリング１３が収縮させられる。したがって、この際には、測定子１２は、スプリング１３の反発方向に沿った向きで本体部１１に対して相対的にスライドする。
【００１９】
光センサ４は、本発明における検出部に相当し、図２に示すように、本体部１１の所定位置に固定されている。具体的には、光センサ４は、本体部１１によって保持されている測定子１２の軸２１における上端部２１ａが位置する近傍に固定されている。この場合、光センサ４は、スプリング１３の反発方向に沿った向きで測定子１２が本体部１１に対して相対的にスライドしたときに、その上端部２１ａの移動を検出して検出信号Ｓを出力する。制御部５は、本発明における判別部に相当し、光センサ４から検出信号Ｓが出力されたときに、ブレーキスプリング３６の反発力がスプリング１３の反発力（基準値）を超えていると判別し、その際には、ブレーキスプリング３６が複数組み付けられていると判別して図外の表示部にその旨を表示させる。また、制御部５は、移動機構２を制御して本体部１１（押圧部３）を移動させる。
【００２０】
搬送装置１０２は、図外の各種組み付け装置によって組み付け作業が実行される作業位置に上ケース３２ａおよび下ケース３２ｂを搬送する。また、搬送装置１０２は、検査装置１によって検査が実行される作業位置（以下、「検査位置」ともいう）に中間製品を搬送する。さらに、搬送装置１０２は、検査装置１による検査が完了した中間製品を次の工程が実行される作業位置に搬送する。なお、この製造装置１０１には、検査装置１によってブレーキスプリング３６が複数組み付けられていると判別された中間製品を搬送装置１０２から所定のストック場所に移動させる移動装置（図示せず）が備えられている。
【００２１】
次に、製造装置１０１の全体的な動作について、検査装置１の動作を中心にして、図面を参照して説明する。
【００２２】
この製造装置１０１では、図外の組み付け装置が、下ケース３２ｂにテープリール３３を組み付けた後に、テープリール３３におけるハブ４１の底部に形成された挿通用孔に脚部３４ａ，３４ａ，３４ａを挿通させることによってブレーキ解除板３４を組み付ける。次に、組み付け装置は、図４に示すように、ブレーキ解除板３４の上にロック部材３５を組み付けて（載置して）、さらにその上にブレーキスプリング３６を組み付ける。次いで、搬送装置１０２が、各部品が組み付けられた下ケース３２ｂ（中間製品）を検査位置に搬送する。
【００２３】
続いて、検査装置１の制御部５が、移動機構２を制御して本体部１１を下方に移動させて、図５に示すように、下ケース３２ｂに組み付けられたブレーキスプリング３６の上端部に測定子１２の当接部２２を当接させる。次に、移動機構２は、本体部１１をさらに下方に移動させて、測定子１２を介して押圧することによってブレーキスプリング３６を収縮させる。この際に、測定子１２（当接部２２）には、収縮させられたブレーキスプリング３６の反発力が加わる。次いで、移動機構２は、図６に示すように、ブレーキスプリング３６が完全に収縮する位置まで本体部１１をさらに下方に移動させる。この際に、測定子１２に加わるブレーキスプリング３６の反発力は、ブレーキスプリング３６の収縮量が多くなる従って大きくなり、ブレーキスプリング３６が完全に収縮した状態において最大となる。
【００２４】
この場合、スプリング１３の反発力がブレーキスプリング３６の最大反発力よりもやや大きい値に規定されているため、検査対象の中間製品にブレーキスプリング３６が１個だけ組み付けられているときには、ブレーキスプリング３６の最大反発力が測定子１２に加わったとしてもスプリング１３が収縮しないため、図６に示すように、測定子１２は、上方に相対的にスライドすることなく完全に収縮するまでブレーキスプリング３６を押圧する。この際には、光センサ４が測定子１２の相対的な上方へのスライド（上端部２１ａの相対的な移動）を検出しない（検出信号Ｓを出力しない）ため、制御部５は、測定子１２に加わった力（ブレーキスプリング３６の反発力）がスプリング１３の反発力を超えていないと判別すると共に、中間製品にブレーキスプリング３６が規定数の１個だけが正しく組み付けられている（複数組み付けられていない）と判別して図外の表示部にその旨を表示させる。次いで、制御部５は、移動機構２を制御して本体部１１を上方（元の位置）に移動させる。これにより、検査が完了する。
【００２５】
続いて、搬送装置１０２は、検査の完了した中間製品を次の工程が実行される作業位置に搬送すると共に、次の中間製品を検査位置に搬送する。次に、制御部５は、上記した処理と同様にして移動機構２を制御して、本体部１１を下方に移動させて、測定子１２を介してブレーキスプリング３６を押圧して収縮させる。この際に、図７に示すように、中間製品に複数（例えば２つ）のブレーキスプリング３６，３６が組み付けられているときには、ブレーキスプリング３６，３６が所定の長さだけ収縮した時点で測定子１２に加わる力（ブレーキスプリング３６，３６の反発力）がスプリング１３の反発力を超えるため、スプリング１３が収縮させられて測定子１２が本体部１１に対して相対的に上方にスライドする。この際には、光センサ４は、測定子１２の相対的な上方へのスライドを検出して検出信号Ｓを出力する。これに応じて、制御部５は、測定子１２に加わった力（ブレーキスプリング３６，３６の反発力）がスプリング１３の反発力を超えたと判別すると共に、中間製品にブレーキスプリング３６が規定数を超えて複数組み付けられていると判別して図外の表示部にその旨を表示させる。
【００２６】
次いで、搬送装置１０２は、検査の完了した中間製品を搬送する。この際に、図外の移動装置が、ブレーキスプリング３６が複数組み付けられていると判別された中間製品を搬送装置１０２から所定のストック場所に移動させる。この場合、上ケース３２ａが嵌め合わされる（固定される）以前にブレーキスプリング３６の複数組み付けが判別（検査）されるため、組み立て完了後に解除力を検査する従来の検査装置および製造装置とは異なり、余分に組み付けられたブレーキスプリング３６を中間製品から容易に抜き取ることができる。したがって、余分に組み付けられたブレーキスプリング３６を抜き取るだけでその中間製品をブレーキスプリング３６が規定数の１個だけ正しく組み付けられている他の中間製品と同様に扱うことができる。続いて、搬送装置１０２は、上記した中間製品の搬送を繰り返して実行し、検査装置１は、制御部５の制御下で中間製品にブレーキスプリング３６が規定数の１個だけが正しく組み付けられているか否かを繰り返して検査する。
【００２７】
このように、この製造装置１０１および検査装置１によれば、下ケース３２ｂに組み付けられたブレーキスプリング３６をその収縮方向に向けて押圧して収縮させると共に、ブレーキスプリング３６の収縮による反発力が基準値を超えたか否かの判別結果に基づいてブレーキスプリング３６が規定数の１個だけが正しく組み付けられているか否かを判別することにより、上ケース３２ａと下ケース３２ｂとが固定される以前にブレーキスプリング３６の複数組み付けを検査することができる。このため、たとえブレーキスプリング３６が複数組み付けられたとしても、余分なブレーキスプリング３６を容易にしかも短時間で抜き取ることができる。したがって、組み立て完了後に解除力を検査する従来の検査装置および製造装置とは異なり、ブレーキスプリングが複数組み付けられた製品（中間製品）が不良品として扱われる事態を解消することができるため、その分だけカートリッジケース３１の製造における歩留まりを向上することができる。この結果、カートリッジケース３１の製造コストをその分低減することができる。
【００２８】
また、この製造装置１０１および検査装置１によれば、その反発力がブレーキスプリング３６の最大反発力よりもやや大きい値に規定されて測定子１２の相対的な上方へのスライドを規制可能に配設したスプリング１３を備えて押圧部３を構成し、制御部５が光センサ４によって測定子１２の相対的な上方へのスライドが検出されたときにブレーキスプリング３６の複数組み付けを判別することにより、比較的簡易な構成でありながら、ブレーキスプリング３６が規定数の１個だけ正しく組み付けられているか否かを正確に検査することができる。
【００２９】
なお、本発明は、上記の構成に限定されない。例えば、ＬＴＯ規格に準拠したテープカートリッジ用のカートリッジケース３１の製造工程においてブレーキスプリング３６が規定数の１個だけが正しく組み付けられているか否かを検査する例について上記したが、本発明に係る検査装置の検査対象（カートリッジケース）はこれに限定されず、ＤＬＴ（Digital Linear Tape ）規格に準拠したテープカートリッジ用のカートリッジケースやＳＤＬＴ（Super Digital Linear Tape ）規格に準拠したテープカートリッジ用のカートリッジケースなどの各種の情報記録媒体用のカートリッジケースが含まれる。また、押圧部３の本体部１１に光センサ４を固定した例について上記したが、本体部１１に対する測定子１２の相対的なスライドを検出可能に、例えば専用の固定部材で光センサ４を移動機構２に固定して本体部１１と共に移動させる構成を採用することもできる。また、光センサ４によって測定子１２のスライドを検出する構成について上記したが、本発明における検出部はこれに限定されず、例えばスライド時に測定子の上端部２１ａが接触することで測定子１２のスライドを機械的または電気的に検出する各種の検出手段を採用することもできる。さらに、スプリング１３によって付勢された測定子１２のスライドを光センサ４が検出することでブレーキスプリング３６の反発力が基準値を超えたか否かを判別する例について上記したが、本発明はこれに限定されず、ブレーキスプリング３６を押圧する押圧部と、押圧部に加わる圧力を検出するロードセル等の圧力検出手段とを備えて、検出した圧力が基準値を超えたか否かを判別する構成を採用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】製造装置１０１の構成を示すブロック図である。
【図２】検査装置１の側面図である。
【図３】カートリッジケース３１の分解斜視図である。
【図４】テープリール３３、ブレーキ解除板３４、ロック部材３５およびブレーキスプリング３６を組み付けた状態における下ケース３２ｂの断面図である。
【図５】下ケース３２ｂに組み付けられたブレーキスプリング３６に測定子１２を当接させた状態における検査装置１の断面図である。
【図６】下ケース３２ｂに組み付けられた１個のブレーキスプリング３６を収縮させたときの検査装置１の断面図である。
【図７】下ケース３２ｂに組み付けられた２個のブレーキスプリング３６，３６を収縮させたときの検査装置１の断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  検査装置
２  移動機構
３  押圧部
４  光センサ
５  制御部
１１  本体部
１２  測定子
１３  スプリング
３１  カートリッジケース
３２ａ  上ケース
３２ｂ  下ケース
３３  テープリール
３５  ロック部材
３６  ブレーキスプリング
１０１  製造装置
【図１】
2005085417.tif 000003
【図２】
2005085417.tif 000004
【図３】
2005085417.tif 000005
【図４】
2005085417.tif 000006
【図５】
2005085417.tif 000007
【図６】
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【図７】
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