(57)【要約】【課題】            自動車のフードとフロントガラスとの間に配されるカウルルーバ本体の後縁に位置しかつフロントガラスを支持するフック部の頂面がフロントガラスに沿う形であり、頂面と対向するリップ部がアンダーカットの形となるため、カウルルーバ本体の樹脂成形のための金型が複雑となる。【解決手段】        フック部（２３）の当接部（２６）の頂面（２７）とリップ（２９）を、フロントガラス（３）に沿う形状でなく、リップ部（２４）と略平行な形もしくは車両後方に向けて間隔が拡大する関係とする。これにより金型のスライド方向を頂面（２７）に沿う方向とさせる。フレームナンバーカバー部（３２）を雨受けカバー部（３１）と一体成形し、フレームナンバーカバー部（３２）に復元力を与える。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスとフードとの間に位置し、少なくともカウルルーバ本体を有する自動車のカウルルーバ装置であって、カウルルーバ本体がその後縁にフロントガラスに当接自在なリップ部とフロントガラスを支持するフック部とを有し、フック部がカウルルーバ本体と一体に成形されかつ車幅方向に離間して複数個設けた基部と、該基部より上方に延在する当接部とを有し、非取付状態時リップ部と当接部の頂面とが略平行関係もしくは車両後方に向けて間隔が拡大する関係にあり、且つ当接部の頂面に沿うようリップが形成され、リップを介して当接部がフロントガラスを支持する自動車のカウルルーバ装置。
【請求項２】
当接部の頂面に沿うよう形成されたリップを介して当接部がフロントガラスを支持する請求項１に記載の自動車のカウルルーバ装置。
【請求項３】
さらに、雨受けカバー部とフレームナンバーカバー部とを有し、フレームナンバーカバー部が雨受けカバー部又はカウルルーバ本体とＲ付溝を介して一体成形されている請求項１又は２に記載の自動車のカウルルーバ装置。
【請求項４】
フレームナンバーカバー部がその上縁に断面略Ｕ字状の把手部と、把手部に設けた係止部とを有し、フレームナンバーカバー部が、非取付状態時、カウルルーバ本体の開口の前方に位置し、該開口を閉じた使用状態時、係止部が該開口を画定する部分の後面にフレームナンバーカバー部自身の復元力を受けながら当接する請求項３に記載の自動車のカウルルーバ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のフロントガラスとフード（ボンネット）との間のカウルルーバ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のカウルルーバ装置は、自動車のボデーに取り付けられ、フロントガラスとフード（ボンネット）に当接する構成を有す。
この種のカウルルーバ装置は、特開平８−７２７４９号公報及び特開平７−４０８５９号公報に開示されるが、その基本構成を図６乃至８を参照して説明する。
【０００３】
自動車１のフード（ボンネット）２とフロントガラス３との間にはカウルルーバ装置４が配設される。図示例のカウルルーバ装置４は、フロントガラス３に接するリップ部５とフード２に接するシール部６を有する本体７と、ボデー８と本体７の後部との間に位置する雨受けカバー部９と、および本体７の前部にスナップ止めされかつ本体７とは別部材として成形されるフレームナンバーカバー部１０を備える。
【０００４】
図７に示すように、本体７の前部のリップ部５に対向してフック部１１が本体７と一体に成形される。フック部１１は本体７の後部に離間して沿う基部１２と、基部１２の端部より上方に延出する当接部１３を有し、当接部１３の頂面１４がフロントガラス３に当接可能となっている。
【０００５】
さらに、図８から理解される如く、フレームナンバーカバー部１０は、本体７の段部の開口に嵌合する本体部の上方の舌片１６と、本体７の取付孔に挿入される下方の取付片１７とを有し、本体７の開口１５に対して、フレームナンバーカバー部１０が舌片１６を中心に本体７に対して揺動し、開口１５の開閉を自在としている。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−７２７４９号公報
【特許文献２】特開平７−４０８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本体７に沿う形のフック部１１の基部１２は、当接部１３とともに車幅方向に離間して複数個設けられるが、当接部１３が本体７との間の隙間を小さくするため、合成樹脂材を用いての本体７の成形中、フック部１１と本体部７との間のスペースを確保する中子を割り型のスライド金型とする必要がある。
金型のスライド方向は、図７に点線で示す矢印方向（車両前後方向）とこの方向とは直交する方向（車幅方向）となるが、このスライド方向と当接部１３と本体７との間の限られた隙間を考慮すると、割り型が複雑になり、金型本体との合わせが難しく、バリ発生の原因となっている。
【０００８】
特に、図７に示すように、成形時のリップ部５の方向と、頂面１４の方向とが互いに収束する方向となっているので、即ちアンダーカットとなっているので、型をスライドさせるとき、リップ部５の弾性を利用するとしても限界があり、スライド型を複雑にさせかつバリ発生の原因となっている。
【０００９】
さらに、カウルルーバ装置４の取り付けの際、フレームナンバーカバー部１０が別体となっていることから、本体７へのフレームナンバーカバー部１０の取り付け、本体７の開口の閉作業と少なくとも二つの作業を必要とし、加えて部品管理を煩雑にしている。
【００１０】
それ故に、本発明は従来技術の不具合を解消することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前述した課題を解決するために、カウルルーバ本体のリップ部と、フック部の当接部の頂面及びリップとを略平行に等間隔とさせ、水平方向への型のスライドを可能とさせる技術手段を用いる。当接部１３のフロントガラスへの当接部にリップが設けられ、フロントガラスへの点接触を避ける。
【００１２】
フレームナンバーカバー部はカウルルーバ本体又は雨受けカバー部と一体成形され、成形時は、フレームナンバーカバー部がカウルルーバ本体の開口の前方に前倒れ状態となっており、開口閉状態時、前方への復元力により開口を閉じる。
【００１３】
好ましくは、フレームナンバーカバー部の一端は、カウルルーバ本体又は雨受けカバー部と両側よりＲ付溝部分を介して結合される。
【００１４】
本発明によれば、フロントガラスとフードとの間に位置し、少なくともカウルルーバ本体を有する自動車のカウルルーバ装置であって、カウルルーバ本体がその後縁にフロントガラスに当接自在なリップ部とフロントガラスを支持するフック部とを有し、フック部がカウルルーバ本体と一体に成形されかつ車幅方向に離間して複数個設けた基部と、該基部より上方に延在する当接部とを有し、非取付状態時リップ部と当接部の頂面とが略平行関係もしくは車両後方に向けて間隔が拡大する関係にあり、且つ当接部の頂面に沿うようリップが形成され、リップを介して当接部がフロントガラスを支持する自動車のカウルルーバ装置が提供される。
【発明の効果】
【００１５】
カウルルーバ本体のリップ部と当接部頂面及びリップとが略平行であり、もしくは車両後方に向けて間隔が拡大する関係にあり、アンダーカットがなく、スライド方向を該頂面に沿う水平方向にとるため、金型の構造を平易にさせ、バリの発生を防止できる。
【００１６】
リップ部とリップが弾性変形してフロントガラスに密接するのでシール性は高く、成形時の型抜きの際、リップ部とリップに大きな弾性変形を強要しないので、リップ部とリップの損傷はない。
【００１７】
フレームナンバーカバー部を、カウルルーバ本体又は雨受けカバー部に一体成形することは、成形時のフレームナンバーカバー部の位置と、カウルルーバ本体の開口閉状態時の位置を変え、閉状態時、成形時の位置への復元力により開口を強固に閉状態とさせ得る。開作業は、フレームナンバーカバー部の一部を弾性変形させ両者の係合を解放すればよい。
【００１８】
この構成は、組み付け作業を簡易化させ、部品点数の削減と部品管理を容易にさせる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の好ましい実施の形態による自動車のカウルルーバ装置２１は、カウルルーバ本体即ち本体２２を有し、本体２２の後端部は、図２に示すように、車幅方向に複数離間して形成されるフック部２３と、車幅方向に延在するリップ部２４を有す。図１と図２では、フック部２３を１個のみ示している。
図２と図３を参照して、フック部２３の構成を示す。フック部２３は本体２２と一体の基部２５と、基部２５の後端より上方に延在する当接部２６を有す。当接部２６の頂面２７は水平面であって、リップ部２４とほぼ平行に形成される。
【００２０】
当接部２６の前端にはＲ付溝２８を介して舌片即ちリップ２９を頂面２７に沿って前方へ延在させる。リップ２９の大きさは適宜選定される。
本体２２とフック部２３との間、リップ部２４と当接部２６との間にはスペースが形成されるので、本体２２の合成樹脂による成形時には、中子等を用いてこれらスペースを確保する必要がある。
【００２１】
本発明によれば、頂面２７及びリップ２９とリップ部２４とが略平行に形成され、もしくは車両後方に向けて間隔が拡大する関係にあり、アンダーカット部がないため、金型のスライド方向を図３に点線で示す水平な方向とこれに直交する方向（車幅方向）とすることができ、従来のような斜めのスライド方向が無くなり即ち傾斜構造の金型を不用とし、金型の設計を容易にさせ、金型のコストの低減が可能となる。
【００２２】
リップ部２４は、Ｒ付溝３０を介して延在し、フロントガラス３への当接時、この溝３０を中心にリップ部２４が弾性変形し、フロントガラス３への密着を高める。
【００２３】
カウルルーバ装置２１は、さらに雨受けカバー部３１と、フレームナンバーカバー部３２とを備える。雨受けカバー部３１は車体に沿って延在し、本体２２の開口３３と対向する開口３４とを有す。雨受けカバー部３１の前縁３５は本体２２の開口３３の下端に係止される。
雨受けカバー部３１の前縁３５に両側からのＲ付溝３６を介してフレームナンバーカバー部３２を一体に成形する。
【００２４】
フレームナンバーカバー部３２は、複数の突起付きの平板状のもので、その上部に断面略Ｕ字状の把手部３７と係止部３８とを設ける。
図１において、実線で示すフレームナンバーカバー部３２は、雨受けカバー部３１と一体に樹脂成形されたときの形状である。取付状態において、把手部３７を押し下げて弾性変形させながら、仮想線で示す位置へと移動させる。次いで、係止部３８を開口３３を画定する本体２２の裏面に係止させ、フレームナンバーカバー部３２によって開口３３を閉とさせる。
【００２５】
この際、フレームナンバーカバー部３２は、自身の復元力により実線位置に戻ろうとするが、係止部３８によりその動きは阻止され、閉状態が確実に保障される。開口３３を開状態にするには、把手部３７を押し下げ、係止部３８を本体２２から解放すれば復元力により実線位置に戻り、容易に開状態が得られる。
【００２６】
この効果は、フレームナンバーカバー部３２を本体２２と一体としても得られる。即ちフレームナンバーカバー部３２を他部材と一体成形することは、前述した如き作業の容易化に寄与するのみならず、部品数の削減、部品管理の簡易化に役立つ。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一例の自動車カウルルーバ装置の断面図である。
【図２】カウルルーバのリップ部と係止フックを示す部分斜視図である。
【図３】係止フックにリップ部を設けた例を示す断面図である。
【図４】図４に示すリップ部とフロントガラスとの当接関係を示す断面図である。
【図５】フレームナンバーカバー部の屈曲部の拡大断面図である。
【図６】自動車のフロント部を示す部分斜視図である。
【図７】従来のフロントガラスのスライド方向を示す断面図である。
【図８】従来のカウルルーバ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
２１    カウルルーバ装置
２２    本体
２３    フック部
２４    リップ部
２５    基部
２６    当接部
２７    頂面
２９    リップ
３１    雨受けカバー部
３２    フレームナンバーカバー部
３３    開口
３７    把手部
３８    係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005053287.tif 000008
【図７】
2005053287.tif 000009
【図８】
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