(57)【要約】【課題】定時間機能付きの電子踏切制御装置を低コストに実現する。【解決手段】ある一つの駅を中心にして複数の踏切が存在するときに用いられる電子踏切制御装置であって、前記複数の踏切にそれぞれ設けられている遮断機等の踏切機器を駆動制御する、各踏切毎にそれぞれ設けられている複数の踏切制御機と、前記複数の踏切制御機を互いに接続して形成された通信ネットワークと、前記各踏切に対応した前記各踏切制御機用の地上子等の接続機器をその接続機器に最も近い踏切制御機に接続する通信ケーブルとからなる。【選択図】      図１
2005053255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ある一つの駅を中心にして複数の踏切が存在するときに用いられる電子踏切制御装置であって、
前記複数の踏切にそれぞれ設けられている遮断機等の踏切機器を駆動制御する、各踏切毎にそれぞれ設けられている複数の踏切制御機と、
前記複数の踏切制御機を互いに接続して形成された通信ネットワークと、
前記各踏切に対応した前記各踏切制御機用の地上子等の接続機器をその接続機器に最も近い踏切制御機に接続する通信ケーブルと、
を有することを特徴とする電子踏切制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電子踏切制御装置に係り、特に、定時間制御を低コストに実現できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、従来の定時間制御を行っている甲駅付近の路線図である。この甲駅付近の線路は、複数で、しかも、この甲駅の前後にそれぞれ２つの踏切Ａ，Ｂ、Ｃ，Ｄが存在している。
【０００３】
今、下り路線に注目してみると、下り列車（図示せず）が地上子１ａを通過すると、その下り列車の列車番号情報（以下、「列番情報」という。）が通信ケーブル２ａを介して踏切Ａ用の踏切制御機１０ａに取込まれる。また、その取込まれた列番情報は、通信ケーブル３ａを介して踏切Ｂ用の踏切制御機１１ａにも取込まれる。
【０００４】
各踏切制御機１０ａ，１１ａは、ＣＰＵを中心に構成されていて、図示しない電子連動装置の踏切伝送部２０を介して連動条件の情報が入力されるように構成されている。したがって、各踏切制御機１０ａ，１１ａは、その入力された情報に基づいて地上子１ａを通過した下り列車が甲駅に停車する列車か、又はその甲駅を通過する列車かを判定することができる。
【０００５】
下り列車が甲駅を通過する列車と判定されたときは、甲駅に停車する列車の過走を検出する速度照査器３０ａの機能が停止される。すなわち、速度照査器３ａへの通信ケーブル４ａを介しての踏切制御機１０ａからの所定の信号の送出が停止される。そして、その下り列車が警報開始用制御子を通過すると、踏切Ａの踏切機器（遮断機，警報機）の駆動が開始される。次いで、所定時間経過後、すなわち、踏切Ａ及び踏切Ｂの間隔に対応した時間経過後に、踏切Ｂの踏切機器の駆動が開始される。駆動を開始した踏切機器は、列車が各踏切Ａ，Ｂを通過したことが各警報停止用制御子でそれぞれ検出されたときにその駆動は停止される。
【０００６】
下り列車が甲駅に停車する列車と判定されたときは、速度照査器３０ａの機能は活かされるとともに、その下り列車が警報開始用制御子を通過してから所定時間経過後に踏切Ａの踏切機器の駆動が開始され、次いで、踏切Ｂの踏切機器の駆動が開始される。したがって、踏切Ａ及び踏切Ｂの通行者は、列車が甲駅を通過又は停止する列車に関係なく、ほぼ一定の待ち時間で通行することができる。
【０００７】
甲駅に停車する列車であっても、その列車の速度が甲駅の下りホームＨａの所定位置に停車できない速度のときは、その下り列車の車上装置は、速度照査器３０ａから受けた信号に基づいて非常（又は常用）ブレーキを作動させる。したがって、列車の過走が効果的に防止される。
【０００８】
なお、下り路線における踏切Ｃ，Ｄの踏切機器の駆動は、図示しない警報開始用制御子によって駆動が開始される。これら踏切Ｃ，Ｄの手前には、駅が存在しないので、定時間制御は行われない。
【０００９】
図３は、踏切Ａ用の踏切制御機１０ｂが定時間制御のために甲駅における列車追跡状態を示すもので、バッファには、踏切伝送部２０から送出されてくる列番に基づいて得られる通過列車又は停車列車の種別が記憶できるように構成されている。
【００１０】
バッファに記憶された列車は、甲駅を閉そく区間毎に区切られたゾーン毎に列車位置が検知されて追跡されるように構成されている。
【００１１】
上述の列車追跡は、踏切Ｂの踏切制御機においても同様に行われる。
【００１２】
上述の説明は、下り列車に対する説明であるが、踏切Ｃ，Ｄに対する上り列車における踏切制御も上述の下り列車と同様に行われる。なお、上り路線の構成要素については、下り路線の構成要素と同一符号（数字）に「ｂ」の添字を付して示されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の定時間制御を行う電子踏切制御装置は、下り又は上りの定時間制御を行う経路と、下り又は上りの踏切制御を行う経路とが分離しているために、地上子や速度照査器等の接続機器と踏切制御機との間を接続する通信ケーブルが長くなり、設備コストがかさむ欠点があった。
【００１４】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、定時間制御を行う経路と踏切制御を行う経路とを一体化して通信ケーブルを簡素化し、低コストに定時間制御を実現することのできる電子踏切制御装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る電子踏切制御装置は、上記目的を達成するために、ある一つの駅を中心にして複数の踏切が存在するときに用いられる電子踏切制御装置であって、前記複数の踏切にそれぞれ設けられている遮断機等の踏切機器を駆動制御する、各踏切毎にそれぞれ設けられている複数の踏切制御機と、その複数の踏切制御機を互いに接続して形成された通信ネットワークと、前記各踏切に対応した前記各踏切制御機用の地上子等の接続機器をその接続機器に最も近い踏切制御機に接続する通信ケーブルと、を有することを特徴としている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る電子踏切制御装置の概略構成図であって、上記図２と同様に、線路が複数に構成され、駅の前後に所定距離を隔ててそれぞれ２つの踏切Ａ，Ｂ、Ｃ，Ｄが存在する甲駅に適用した例が示されている。
【００１７】
なお、上記図２と同一構成要素には同一符号を用いて説明する。また、符号（数字）の添字の「ａ」は、下り線用の機器、「ｂ」は、上り線用の機器を表わしている。
【００１８】
図１中、１０ａ，１１ａは、甲駅の下り線側の前方に位置する踏切Ａ，Ｂ用のそれぞれの踏切制御機、及び１０ｂ，１１ｂは、甲駅の上り線側の前方に位置する踏切Ｃ，Ｄ用のそれぞれの踏切制御機であって、各踏切制御機１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂは、ＣＰＵを中心に構成されているとともに、通信制御部を有していて、通信回線Ｌを介して一つの通信ネットワーク（ＬＡＮ）が形成されている。
【００１９】
地上子１ａは、本発明の接続機器に相当するもので、甲駅の所定距離手前の下り線に設けられた地上子であって、列車に設けられている車上装置（図示せず）から送出される列番情報を受信できるように構成されている。そして、この地上子１ａは、この地上子１ａに最も近い踏切制御機である上り線の踏切Ｄ用の踏切制御機１１ｂに通信ケーブル２ａを介して接続されている。
【００２０】
なお、地上子１ａの通信ケーブル２ａを布設する上で、踏切制御機１１ｂよりは少し長くなるが、その踏切制御機１１ｂに隣接する上り線の踏切Ｃ用の踏切制御機１０ｂの方が既設のトラフ等を用いることができて施工が容易であるなどの事情がある場合、地上子１ａは、踏切制御機１０ｂに接続される。したがって、本発明で「最も近い踏切制御機に接続する」というときは、接続距離が最も近い場合だけでなく、施工をする上で有利な場合も含んでいる。
【００２１】
地上子１ｂは、上記下り線用の地上子１ａと同様に構成された上り線用のものであって、この地上子１ｂは、地上子１ｂに最も近い下り線の踏切Ｂ用の踏切制御機１１ａに通信ケーブル２ｂを介して接続されている。
【００２２】
図１中、３０ａ，３０ｂは、速度照査器であって、一対の地上子を列車の走行する方向に沿って所定の間隔を保って設置して構成されている。このうち、下り線用の速度照査器３０ａは、下り線用のホームＨａの手前に設けられていて、甲駅に停車する下り列車に対して踏切制御機１０ａで生成された速度照査信号を踏切制御機１０ｂを経由して通信ケーブル４ａを介して送出できるように構成されている。
【００２３】
上り線用の速度照査器３０ｂは、上り線用のホームＨｂの手前に設けられていて、甲駅に停車する上り列車に対して踏切制御機１０ｂで生成された速度照査信号を踏切制御機１０ａを経由して通信ケーブル４ｂを介して送出できるように構成されている。
【００２４】
上記構成の電子踏切制御装置において、今、下り路線に注目してみると、図示しない下り列車が地上子１ａを通過すると、その下り列車の列番情報が通信ケーブル２ａを介して下り線の踏切Ｄ用の踏切制御機１１ｂに取込まれ、その取込まれた列番情報は、その踏切制御機１１ｂを中継器として通信回線Ｌを介して踏切Ａ用の踏切制御機１０ａに取込まれる。また、その取込まれた列番情報は、通信回線Ｌを介して踏切Ｂ用の踏切制御機１１ａにも取込まれる。
【００２５】
各踏切制御機１０ａ，１１ａは、ＣＰＵを中心に構成されていて、図示しない電子連動装置の踏切伝送部２０を介して連動条件の情報が入力されているので、各踏切制御機１０ａ，１１ａは、地上子１ａを通過した下り列車が甲駅に停車する列車か、又はその甲駅を通過する列車かを判定することができる。
【００２６】
下り列車が甲駅を通過する列車と判定されたときは、甲駅に停車する列車の過走を検出する速度照査器３ａの機能が停止される。すなわち、踏切制御機器１０ａで生成された速度照査信号の、通信回線Ｌ、踏切制御機１０ｂ及び通信ケーブル４ａを介しての送出は停止される。そして、その下り列車が警報開始用制御子を通過すると、踏切Ａの踏切機器（遮断機，警報機）の駆動が開始される。次いで、所定時間経過後、すなわち、踏切Ａ及び踏切Ｂの間隔に対応した時間経過後に、踏切Ｂの踏切機器の駆動が開始される。駆動を開始した踏切機器は、列車が各踏切Ａ，Ｂを通過したことが各警報停止用制御子でそれぞれ検出されたときにその駆動は停止される。
【００２７】
下り列車が甲駅に停車する列車と判定されたときは、速度照査器３０ａの機能は活かされるとともに、その下り列車が警報開始用制御子を通過してから所定時間経過後に踏切Ａの踏切機器の駆動が開始され、次いで、踏切Ｂの踏切機器の駆動が開始される。したがって、踏切Ａ及び踏切Ｂの通行者は、列車が甲駅を通過又は停止する列車に関係なく、ほぼ一定の待ち時間で通行することができる。
【００２８】
甲駅に停車する列車であっても、その列車の速度が甲駅の下りホームＨａの所定位置に停車できない速度のときは、その下り列車の車上装置は、速度照査器３０ａから受けた信号に基づいて非常（又は常用）ブレーキを作動させる。したがって、列車の過走が効果的に防止される。
【００２９】
なお、下り路線における踏切Ｃ，Ｄの踏切機器の駆動は、図示しない警報開始用制御子によって駆動が開始される。これら踏切Ｃ，Ｄの手前には、駅が存在しないので、定時間制御は行われない。
【００３０】
上述の説明は、下り列車に対する説明であるが、踏切Ｃ，Ｄに対する上り列車における踏切制御も上述の下り列車と同様に行われる。
【００３１】
なお、上述の例では、地上子１ａ，１ｂ及び速度照査器３０ａ，３０ｂのみを最も近い踏切制御機に接続するようにしたが、警報開始用制御子及び警報停止用制御子も最も近い踏切制御機に接続するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明に係る電子踏切制御装置は、複数の踏切にそれぞれ設けられている遮断機等の踏切機器を駆動制御する、各踏切毎にそれぞれ設けられている複数の踏切制御機と、その複数の踏切制御機を互いに接続して形成された通信ネットワークと、前記各踏切に対応した前記各踏切制御機用の地上子等の接続機器をその接続機器に最も近い踏切制御機に接続する通信ケーブルとからなるので、低コストに電子踏切制御装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電子踏切制御装置を甲駅に適用したときの概略構成図である。
【図２】従来の電子踏切制御装置を甲駅に適用したときの概略構成図である。
【図３】電子踏切制御装置における列車追跡状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ａ．１ｂ  地上子
２ａ，２ｂ，４ａ，４ｂ  通信ケーブル
１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ  踏切制御機
２０  踏切伝送部
３０ａ，３０ｂ  速度照査器
Ｌ  通信回線
【図１】
2005053255.tif 000003
【図２】
2005053255.tif 000004
【図３】
2005053255.tif 000005