(57)【要約】【課題】  ボディシェルの側部に形成された窓孔を覆う透明な窓ガラスを通して、車室外から、ボディシェルの縁部や内装品の端縁部が見えないようにすると共に、コストの上昇を抑えた自動車の車体を提案する。【解決手段】  窓孔１４を区画するボディシェル２の縁部１８と、車室内Ｉの側に位置する内装品９の端縁部１９が、窓ガラス１５を通して車室外Ｏから目視されないように、これらを、窓ガラス１５の縁部に嵌着されたモール１７によって覆い隠す。【選択図】  図２
2005132210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディシェルに形成された窓孔を覆った状態で、該ボディシェルに固定された窓ガラスと、該窓ガラスの縁部に嵌着され、該縁部に沿って延びるモールとを有する自動車の車体において、
前記窓孔を区画するボディシェルの縁部と、窓ガラスよりも車室内側に位置する内装品の端縁部が前記窓ガラスを通して車室外から目視されぬように、前記モールが、前記ボディシェルの縁部と前記内装品の端縁部を覆い隠していることを特徴とする自動車の車体。
【請求項２】
前記モールが弾性体より成り、該モールが前記内装品の端縁部に当接している請求項１に記載の自動車の車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディシェルに形成された窓孔を覆った状態で、該ボディシェルに固定された窓ガラスと、該窓ガラスの縁部に嵌着され、該縁部に沿って延びるモールとを有する自動車の車体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体には、そのボディシェルに固定された各種の窓ガラスが設けられている。例えば、車室前部に位置するフロントガラス、車室後部に位置するリヤガラス、車体側部に位置する三角形状の窓ガラスなどがその代表例である。これらの窓ガラスは、ボディシェルに形成された窓孔を覆った状態で、ボディシェルに固定されている。その際、窓孔を区画するボディシェルの縁部や、車室内に設けられた内装品の端縁部が、窓ガラスを通して車室外から見えてしまうと、その外観が低下する。
【０００３】
そこで、従来は、窓ガラスの車室内側の面に、その窓ガラスの縁部に沿ってセラミックを塗布し、このセラミックによって、上述のボディシェルの縁部と、内装品の端縁部を車室外から見えないように覆い隠し、その外観低下を阻止していた。ところが、このように窓ガラスにセラミックを塗布すると、その塗布に関連するコストが嵩み、結局、車体のコストが上昇する欠点を免れない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とするところは、窓ガラスにセラミックを塗布しなくとも、ボディシェルの縁部や内装品の端縁部が、車室外から見えないようにすることのできる自動車の車体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の自動車の車体において、前記窓孔を区画するボディシェルの縁部と、窓ガラスよりも車室内側に位置する内装品の端縁部が前記窓ガラスを通して車室外から目視されぬように、前記モールが、前記ボディシェルの縁部と前記内装品の端縁部を覆い隠していることを特徴とする自動車の車体を提案する（請求項１）。
【０００６】
その際、前記モールが弾性体より成り、該モールが前記内装品の端縁部に当接していると有利である（請求項２）。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、窓ガラスの縁部に嵌着されたモールによって、ボディシェルの縁部と内装品の端縁部を覆い隠しているので、窓ガラスにセラミックを塗布しなくとも、車体の外観が低下することを阻止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って説明し、併せて、従来の構成を図面に即してより具体的に明らかにする。
【０００９】
図１は自動車の側面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。これらの図において、符号Ｆｒは自動車の前進方向を示し、符号１は自動車の車体を示している。車体１は、その骨格構造体であるボディシェル２と、そのボディシェル２に固定された各種の窓ガラスと、ボディシェル２に装着された各種の内外装品などによって構成され、ボディシェル２は、例えば、鋼板などの板金より成る。かかるボディシェル２の一部を構成するフロントピラー３は、図２に示すように、車室内Ｉの側に位置するインナパネル４と、このインナパネル４よりも車室外Ｏの側に位置するアウタパネル５と、両パネル４，５の間に配置された補強パネル６とから成り、これらのパネル４，５，６は、その合せフランジ部７，８においてスポット溶接により一体化されている。インナパネル４の車室内側の面は、樹脂材により成形された内装品９によって覆われている。
【００１０】
車室の前部には透明なフロントガラス１０が配置され、このフロントガラス１０は、ボディシェル２の車室前部に形成された窓孔１１を覆った状態でボディシェル２に接着剤１２によって固定されている。また、フロントガラス１０の縁部には、モール１３が嵌着固定されている。
【００１１】
一方、ボディシェル２の側部に形成された窓孔１４も三角形状の透明な窓ガラス１５によって覆われ、この窓ガラス１５は、窓孔１４の周辺のボディシェル部分に接着剤１６によって固定されている。かかる窓ガラス１５の縁部にも、その全周に亘ってモール１７が嵌着固定されている。本例のモール１７はゴムなどの弾性体により構成されているが、硬質の樹脂などによってモール１７を構成することもできる。
【００１２】
上述のように、本例の自動車の車体１は、ボディシェル２に形成された窓孔１４を覆った状態で、該ボディシェル２に固定された窓ガラス１５と、この窓ガラス１５の縁部に嵌着され、該縁部に沿って延びるモール１７とを有している。
【００１３】
ここで、窓孔１４を区画するボディシェル２の縁部１８や、内装品９の端縁部１９が、透明な窓ガラス１５を通して、車室外Ｏから見えてしまうと、その外観が著しく低下する。このため、従来は、図３に示すように、窓ガラス１５Ａの縁部に沿ってセラミック２０Ａを塗布し、ボディシェル２Ａの縁部１８Ａと内装品９Ａの端縁部１９Ａを車室外Ｏから見えないように覆い隠していたが、かかるセラミック２０Ａを窓ガラス１５Ａに塗布するにはコストがかかり、結局、車体１Ａのコストが上昇する欠点を免れなかった。
【００１４】
そこで、本例の車体１においては、図２に示すように、窓孔１４を区画するボディシェル２の縁部１８と、窓ガラス１５よりも車室内Ｉの側に位置する内装品９の端縁部１８が窓ガラス１５を通して車室外Ｏから目視されぬように、モール１７が、ボディシェル２の縁部１８と内装品９の端縁部１９を覆い隠すように構成されている。モール１７の幅Ｗを、図３に示した従来のモール１７Ａの幅ＷＡよりも広く形成し、この幅広のモール１７によってボディシェル２の縁部１８と内装品９の端縁部１９を覆い隠すのである。かかる構成により、従来の車体のように、窓ガラスにセラミックを塗布する必要がなくなるため、窓ガラスにセラミックを塗布する作業が不要となり、結局、車体のコストを低減することができる。
【００１５】
また、図３に示すように、内装品９Ａの端縁部１９Ａと窓ガラス１５Ａとの間には、隙間ＧＡが開けられている。この隙間ＧＡが全くなくなるように車体１Ａを構成すると、その各部品の製造時のばらつきによって、内装品９Ａを組み付けることができなくなるおそれがある。このため、内装品９Ａと窓ガラス１５Ａの間に隙間ＧＡができるように、内装品９Ａを形成しているのである。
【００１６】
ところが、このような隙間ＧＡがあると、ここを通して、ボディシェル２Ａの縁部１８Ａが車室外Ｏから見えてしまうおそれがあるので、従来は、窓ガラス１５Ａの端縁２１Ａから内装品９Ａの端縁部１９Ａまでの範囲Ｓよりも、δだけ広い範囲ＳＡの窓ガラス面にセラミック２０Ａを塗布していた。これにより、車室外Ｏから隙間ＧＡを通して、その内部が目視されるおそれがなくなる。ところが、セラミック２０Ａをこのように広い範囲に亘って塗布すると、車室内Ｉからの視界が狭められる不具合を免れない。
【００１７】
そこで、本例の車体１においては、図２に示すように、ゴムなどの弾性体より成るモール１７が、内装品９の端縁部１９に当接するように、その内装品９が形成されている。この構成により、従来は開放されたままであった隙間Ｇを、モール１７によって塞ぐことができるので、隙間Ｇを通してボディシェル２の縁部１８が目視されるおそれを阻止できる。しかも、隙間Ｇの大きさがばらつくことによる見栄えの低下も防止できる。
【００１８】
上述した構成により、図２に示すように、モール１７の幅Ｗを、内装品９の端縁部１９よりもδだけ広い範囲にまで拡大する必要がなくなり、それだけ車室内Ｉからの視界を拡大することができる。しかも、モール１７は弾性体より成るので、内装品９と窓ガラス１５の間の隙間Ｇの大きさがばらついても、内装品９を支障なく組み付けることができる。
【００１９】
以上、ボディシェル側部の窓ガラス１５に嵌着されたモール１７に本発明を適用した例を説明したが、本発明は、他の部分に設けられる窓ガラス、例えばクォータウィンドガラスやリヤガラスに嵌着されたモールなどにも適用できるものである。また、図２に示したフロントガラス１０にはセラミック２２が塗布され、このセラミック２２によって内装品９の端縁部２３とボディシェル２の縁部２４が車室外Ｏから見えないようにしているが、かかるフロントガラス１０に嵌着されたモール１３を、窓ガラス１５に嵌着されたモール１７と同様に形成して、そのモール１３によって、内装品９の端縁部２３や、ボディシェル２の縁部２４を車室外Ｏから見えないように覆い隠すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図３】従来のモールと、セラミックを示す車体の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  車体
２  ボディシェル
９  内装品
１４  窓孔
１５  窓ガラス
１７  モール
１８  縁部
１９  端縁部
Ｉ  車室内
Ｏ  車室外
【図１】
2005132210.tif 000003
【図２】
2005132210.tif 000004
【図３】
2005132210.tif 000005