(57)【要約】【課題】  ブレーキ接続の信頼性と作業性を向上させることができるブレーキ付きモータを提供する。【解決手段】  プリント基板２に接続したピン１５を一体モールドして成形したピンヘッダー５を設けるとともに、ピンヘッダー５に、一方端を反負荷側ブラケット８に設けたピン穴８ａに通してブレーキ１８の電源リード１７に接続し、かつ他方端をピンヘッダー５の上面から突出させてモータリード１６に接続したブレーキ用ピン１９を設ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケット間に配置されたステータコアと、前記ステータコアに巻装したステータコイルと、前記ステータコアの反負荷側端部の傍らに配置するとともに前記ステータコイルのリード線を接続したプリント基板と、前記プリント基板に接続したピンとを有し、それらを樹脂でモールドし、かつ反負荷側ブラケットの反ステータコア側の面にブレーキを取り付けたブレーキ付きモータにおいて、
前記プリント基板に接続した前記ピンを一体モールドして成形したピンヘッダーを設けるとともに、前記ピンヘッダーに、一方端を前記反負荷側ブラケットに設けたピン穴に通して前記ブレーキの電源リードに接続し、かつ他方端を前記ピンヘッダーの上面から突出させてモータリードに接続したブレーキ用ピンを設けたことを特徴とするブレーキ付きモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ付きモータに関するもので、特にリード引出し構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より起動・停止を頻繁に行うモータとしては、モータ内部にブレーキを備えたブレーキ付きモータが一般的に採用されている（特許文献１参照）。
図５は従来のブレーキ付きモータの一例を示している。
図５において、１はステータ、２はプリント基板、３はステータコア、４はステータコイル、６はロータ、７は負荷側ブラケット、８は反負荷側ブラケット、９，１０はベアリング、１１はモールド樹脂、１５はピン、１６はモータリード、１７はブレーキ電源リード、１８はブレーキ、２０はブレーキカバーである。
ブレーキ付きモータにおいては、例えば図６に示すように、ピン１５をプリント基板２に取り付けるとともに、ピン１５をプリント基板２にハンダ付けし、さらに、図７に示すように、モールド金型をピン１５に挿入してモールド樹脂１１の付着を防止して、図８に示すようにモールド樹脂およびピン１５によりコネクタを構成している。ブレーキ１８は、ステータ１の反負荷側に配置され、ブレーキ電源リード１７は、ブレーキカバーよりモータ外部に取り出した上で、モータリードと合わせて結束されている。
【特許文献１】特開平９−２３６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来技術においては次のような問題があった。
すなわち、ブレーキ付モータはステータの反負荷側に配置されたブレーキ本体部より、ブレーキ電源リードをブレーキカバーよりモータ外部へ取り出し、モータリードと結束しているため、リードが剥き出しの状態で配置されるかまたはリード出口を保護するカバー等が設けられている。このため取り扱いによるリードの切断やリード出口カバーが大きな物となる上、作業性が悪いという問題があった。
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、ブレーキ接続の信頼性と作業性を向上させることができるブレーキ付きモータを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記問題を解決するため、本発明は、負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケット間に配置されたステータコアと、前記ステータコアに巻装したステータコイルと、前記ステータコアの反負荷側端部の傍らに配置するとともに前記ステータコイルのリード線を接続したプリント基板と、前記プリント基板に接続したピンとを有し、それらを樹脂でモールドし、かつ反負荷側ブラケットの反ステータコア側の面にブレーキを取り付けたブレーキ付きモータにおいて、前記プリント基板に接続した前記ピンを一体モールドして成形したピンヘッダーを設けるとともに、前記ピンヘッダーに、一方端を前記反負荷側ブラケットに設けたピン穴に通して前記ブレーキの電源リードに接続し、かつ他方端を前記ピンヘッダーの上面から突出させてモータリードに接続したブレーキ用ピンを設けるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、次のような効果がある。
・  ブレーキ電源リードの接続の信頼性を向上することができるとともに、接続作業に要する工数を削減することができる。
・  モールド成型におけるコネクタピンの固定を確実にでき、リード線引出しの作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
【実施例】
【０００７】
図１は、本発明における実施例におけるブレーキ付きモータを示す側断面図である。図２は、本発明におけるピンヘッダー５をプリント基板２に取り付けた状態を示す説明図である。図３は、本発明の実施例におけるステータモールド時のモールド金型構成を示す側断面図である。図４は、本発明の実施例におけるモールド後のステータの要部構成を示す側断面図である。
図１において、１はステータ、２はプリント基板、３はステータコア、４はステータコイル、５はピンヘッダー、６はロータ、７は負荷側ブラケット、８は反負荷側ブラケット、８ａはピン穴、９，１０はベアリング、１１はモールド樹脂、１２，１３は金型、１４はピンヘッダーのピン、１６はモータリード、１７はブレーキ電源リード、１８はブレーキ、１９はブレーキ用ピン、２０はブレーキカバーである。
前記ステータ１は、プリント基板２とコア３、コイル４を樹脂にて封止し構成される。ピンヘッダー５により構成されたコネクタに、モータリード１６を取り付ける。ロータ６をベアリング９、１０にて保持し、ブラケット７、８を取り付けることによりモータを構成する。ブレーキ１８はステータの反負荷側に反負荷側ブラケット８を介し配置されている。ブレーキ電源リード１７は、反負荷側ブラケット８に設けられたピン穴８ａを通し、反負荷側に突出したブレーキ用ピン１９に半田接続される。
前記ピンヘッダー５は、図２に示すように、プリント基板２に取り付けられる。また、ピンヘッダー５は専用治具（図示せず）にて位置決めされ、プリント基板２にハンダ付けされる。
ピンヘッダー５がプリント基板２にハンダ付けされると、図３に示すように、モールド金型１２をピンヘッダー５のピン１４に挿入する。ピンヘッダー５はモールド金型１２，１３にて加圧保持され、モールドされることによりピンヘッダー５のピン１４へは樹脂の漏れは発生しない。モールドにより、図４に示すように、モールド樹脂１１およびピンヘッダー５によりコネクタが構成される。
このような構成にすることにより、ブレーキ１８の方向へ突出させたブレーキ用ピン１４にブレーキ電源リード１７を半田付け、もしくはコネクタ接続することが可能となる。したがって、ブレーキ接続の簡素化と、モータ内部での処理ができるため、従来モータ外部にブレーキリードを取り出し剥き出し状態でモータリードと結束するか、リード出口を保護するカバー等を設けていたものが、モータ内部での結線処理が可能となり、作業性と信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明における実施例におけるブレーキ付きモータを示す側断面図である。
【図２】本発明におけるピンヘッダー５をプリント基板２に取り付けた状態を示す説明図である。
【図３】本発明の実施例におけるステータモールド時のモールド金型構成を示す側断面図である。
【図４】本発明の実施例におけるモールド後のステータの要部構成を示す側断面図である。
【図５】従来技術におけるブレーキ付きモータを示す側断面図である。
【図６】従来技術におけるピンの取り付け状態を示す説明図である。
【図７】従来技術におけるステータモールド時のモールド金型構成を示す側断面図である。
【図８】従来技術におけるモールド後のステータの要部構成を示す側断面図である。
【符号の説明】
【０００９】
１  ステータ
２  プリント基板、
３  ステータコア、
４  ステータコイル
５  ピンヘッダー
６  ロータ
７  負荷側ブラケット
８  反負荷側ブラケット
８ａ  ピン穴
９，１０  ベアリング
１１  モールド樹脂
１２  金型
１３  金型
１４  ピンヘッダーのピン
１５  ピン
１６  モータリード
１７  ブレーキ電源リード
１８  ブレーキ
１９  ブレーキ用ピン
２０  ブレーキカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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