(57)【要約】【課題】  エンジンとフライホイールとの隙間に対する塵埃の侵入を効果的に阻止し、塵埃によるオイルシールの損傷や、オイルシールの破損によるオイル漏れを防止する。【解決手段】  一側面に設けられる出力軸８ａから動力を出力するエンジン８と、出力軸８ａに設けられるフライホイール９とを備えるコンバイン１（作業機械）において、エンジン８の一側面からフライホイール９の外周に沿って突出し、エンジン８とフライホイール９との隙間を覆うカバー体１２を設ける。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側面に設けられる出力軸から動力を出力するエンジンと、前記出力軸に設けられるフライホイールとを備える作業機械であって、
前記エンジンの一側面から前記フライホイールの外周に沿って突出し、前記エンジンと前記フライホイールとの隙間を覆うカバー体が設けられることを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの作業機械に係り、詳しくは、エンジンのオイルシールを塵埃から保護して、オイルシールの破損によるオイル漏れを防ぐカバー体に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械に搭載されるエンジンがディーゼルエンジンである場合、エンジンの出力軸には、通常、フライホイールが設けられる。例えば、コンバインでは、エンジンの出力軸にフライホイール及びプーリを設け、該プーリに懸回される伝動ベルトを介して、コンバインの各部へエンジン動力を供給している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−６５４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、コンバインなどの作業機械は、多くの塵埃が発生する環境で使用されるため、エンジンとフライホイールとの間の隙間に塵埃が侵入する惧れがある。エンジンボディと出力軸との間には、エンジン内の潤滑オイルを封止するオイルシールが設けられているため、エンジンとフライホイールとの間の隙間に塵埃が侵入しても、エンジン内に塵埃が侵入する惧れはないが、塵埃によってオイルシールが損傷すると、オイル漏れを生じる可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、一側面に設けられる出力軸から動力を出力するエンジンと、前記出力軸に設けられるフライホイールとを備える作業機械であって、前記エンジンの一側面から前記フライホイールの外周に沿って突出し、前記エンジンと前記フライホイールとの隙間を覆うカバー体が設けられることを特徴とする。
このように構成すると、エンジンとフライホイールとの隙間に塵埃が侵入することを効果的に阻止できるため、塵埃によるオイルシールの損傷や、オイルシールの破損によるオイル漏れを防止することができる。しかも、上記のカバー体は、簡易に形成することが可能であるため、実施コストも最小限に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀し、この穀粒を選別する脱穀部３と、選別した穀粒を貯溜する穀粒タンク４と、脱穀済みの排稈を処理する後処理部５と、運転席６などが設けられる操作部７と、クローラ式の走行部（図示せず）とを備えて構成されている。
【０００６】
操作部７の下方には、エンジン８が搭載されている。図２及び図３に示すように、エンジン８は、左側面に出力軸８ａを有し、この出力軸８ａからエンジン動力が出力される。出力軸８ａとエンジンボディ８ｂとの間には、オイルシール（図示せず）が介設されており、このオイルシールによってエンジン８内の潤滑オイルが封止されている。
【０００７】
エンジン８の出力軸８ａには、フライホイール９及びプーリ１０が一体的に設けられている。フライホイール９は、円盤状の錘であり、その慣性力によってエンジン回転数を安定させる。フライホイール９とエンジン８の左側面との間には、当然ながら隙間があり、この隙間に塵埃が侵入すると、前述したオイルシールを損傷する可能性がある。
【０００８】
一方、プーリ１０は、複数のベルト懸回溝１０ａを有するものであり、これらのベルト懸回溝１０ａに懸回される複数の伝動ベルト（図示せず）を介して、走行部、前処理部２、脱穀部３などにエンジン動力が供給される。これらの伝動ベルトは、ベルト懸回溝１０ａから浮上り、プーリ１０から外れる可能性があるため、プーリ１０の外周近傍には、伝動ベルトの浮上りを規制するベルトガイド１１を設けることが要求される。
【０００９】
エンジン８の左側面には、エンジン８とフライホイール９との隙間を覆うカバー体１２が設けられている。このカバー体１２は、エンジン８の左側面に一体的に固定されるプレート部材１３と、該プレート部材１３に一体的に固定されるカバー部材１４とを備えて構成されている。プレート部材１３は、肉厚な金属板からなり、その中央部には、エンジン８の出力軸８ａが貫通する孔１３ａを形成してある。カバー部材１４は、肉薄な金属板をプレス加工などによって有底円筒状に形成したものであり、その底面中央部には、エンジン８の出力軸８ａが貫通する孔１４ａを形成してある。
【００１０】
上記のように構成されるカバー体１２をエンジン８の左側面に取り付けると、カバー部材１４がエンジン８の左側面からフライホイール９の外周に沿って突出し、エンジン８とフライホイール９との隙間が覆われる。つまり、カバー部材１４の筒部がフライホイール９の外周部を覆うことにより、エンジン８とフライホイール９との隙間に至る塵埃侵入経路が迷路状となり、上記隙間に対する塵埃の侵入が効果的に阻止される。これにより、塵埃によるオイルシールの損傷や、オイルシールの破損によるオイル漏れを防止することが可能になる。また、カバー体１２を構成するプレート部材１３やカバー部材１４は、簡易に形成することが可能であるため、実施コストも最小限に抑えることができる。
【００１１】
また、本実施形態では、前述したベルトガイド１１をカバー体１２に一体化できるようにしてある。つまり、エンジン８の左側面にカバー体１２を取り付けた後、出力軸８ａにフライホイール９及びプーリ１０を取り付け、その後、カバー体１２のプレート部材１３にベルトガイド１１を取り付けるようにしてある。このように構成すると、ベルトガイド１１を支持する専用の支持部材が不要になるため、部品点数の削減や構造の簡略化が可能になる。ちなみに、本実施形態のベルトガイド１１は、カバー体１２のプレート部材１３に固定されるブラケット１５と、ブラケット１に位置調整可能に取り付けられる一対のガイド部材１６とを備えて構成される。
【００１２】
叙述の如く構成された本実施形態のコンバイン１は、一側面に設けられる出力軸８ａから動力を出力するエンジン８と、出力軸８ａに設けられるフライホイール９とを備えるものであって、エンジン８の一側面からフライホイール９の外周に沿って突出し、エンジン８とフライホイール９との隙間を覆うカバー体１２が設けられているので、エンジン８とフライホイール９との隙間に対する塵埃の侵入を効果的に阻止することができる。これにより、塵埃によるオイルシールの損傷や、オイルシールの破損によるオイル漏れを防止することができる。しかも、カバー体１２は、簡易に形成することが可能であるため、実施コストも最小限に抑えることができる。
【００１３】
また、本実施形態のコンバイン１は、エンジン８の出力軸８ａに設けられるプーリ１０と、該プーリ１０に懸回される伝動ベルトと、該伝動ベルトの浮上りを規制するベルトガイド１１を備えるにあたり、このベルトガイド１１をカバー体１２で支持するようにしたので、ベルトガイド１１の専用支持部材を不要にし、部品点数の削減や構造の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】コンバインの平面図である。
【図２】エンジン周りの斜視図である。
【図３】エンジン周りの分解斜視図である。
【図４】カバー体の斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１    コンバイン
８    エンジン
８ａ  出力軸
９    フライホイール
１０  プーリ
１１  ベルトガイド
１２  カバー体
１３  プレート部材
１４  カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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