(57)【要約】【課題】小型で、かつ見栄えが良く、組付け部品の破損を防ぐことができるとともに冠水し難く電気回路の故障を防ぐことができる車輌に搭載される電源用変換器の配置構造を提供する。【解決手段】開口穴を有する板状部材を荷台の側面下部側に設けた車輌に装備された電気機器に対して所定の電力を供給するための電源用変換器の配置構造において、上記電源用変換器３２を車輌の荷台２２の側面下部側であって、かつ該電源用変換器３２の組付け部品が上記板状部材３３の開口穴３５から操作可能になるように該電源用変換器３２を上記板状部材３３の裏側に配設したことにある。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口穴を有する板状部材を荷台の側面下部側に設けた車輌に装備された電気機器に対して所定の電力を供給するための電源用変換器の配置構造において、上記電源用変換器を車輌の荷台の側面下部側であって、かつ該電源用変換器の組付け部品が上記板状部材の開口穴から操作可能になるように該電源用変換器を上記板状部材の裏側に配設したことを特徴とする車輌に搭載される電源用変換器の配置構造。
【請求項２】
上記板状部材として、荷台に設けられたステップを利用したことを特徴とする請求項１に記載の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造。
【請求項３】
上記板状部材として、荷台に設けられたサイドガードを利用したことを特徴とする請求項１に記載の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造。
【請求項４】
上記荷台の下面に取付具を垂設し、この取付具に上記電源用変換器を組み付けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造。
【請求項５】
上記電源用変換器の組付け部品を、上記板状部材の開口穴に対応する位置にまとめたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌に搭載される電源用変換器の配置構造に関し、詳しくは、車輌に搭載された冷凍機などの装置に必要な電力を供給するために搭載される電源用変換器の配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、冷凍車には、冷凍機のコンプレッサを車輌のエンジンで駆動する機械式冷凍車と呼ばれる方式が主に採用されている。通常、機械式冷凍車は、冷凍コンテナ、メインエンジンコンプレッサ、コンデンサ、エバポレータ、予備コンプレッサ、ＡＣモータ、変換器（コンバータ、またはインバータ）等から構成されている。
車輌走行時は、メインエンジンコンプレッサで冷凍機を運転し、車輌停止時は、コンバータなどの変換器から商用電源（ＡＣ１００Ｖ、ＡＣ２００Ｖ）を供給し、ＡＣモータで予備コンプレッサを運転する。
コンデンサ、およびエバポレータは、車輌電源のＤＣ１２Ｖ、ＤＣ２４Ｖを使用するので、変換器で商用電源をＤＣ１２Ｖ、ＤＣ２４Ｖに変換して供給する。
【０００３】
図６は、冷凍コンテナ１を搭載した冷凍車を示したもので、電源変換用としてコンバータなどの変換器２が装備されている。
通常、トラックの荷台３は、シャーシフレームに設けた複数の荷台マウント４，５を介して取付けられる。そして、この荷台マウント４，５の間を利用して車輌バッテリ６や燃料給油口（図示せず）をここに配置することが多い。また、荷台３の前方の側面には荷台ステップ７が設けてある。
全体のレイアウトとしては、冷凍コンテナ１は荷台３に搭載する。したがって、エバポレータは冷凍コンテナ１の内部に取付けられる。予備コンプレッサとＡＣモータは、一対で荷台３の下面に取付けられる。コンデンサは放熱に有利な荷台３の側面に取り付ける必要がある。また、変換器２もコンセントの接続、ヒューズ交換およびブレーカ復帰が容易に行えるように荷台３の側面に取り付ける必要がある。
【０００４】
しかし、荷台の側面の荷台マウント４，５の間には車輌バッテリ６や燃料給油口が配置されているので、これらを避けてコンデンサと変換器２を配置しなければならない。
通常、燃料給油口は荷台第１マウント４の前に、車輌バッテリ６はターミナル接続の関係で荷台ステップ７が邪魔になるのを避けて荷台第１マウント４と荷台第２マウント５の間に配置される。
【０００５】
したがって、荷台第１マウント４の前と荷台第２マウント５の間にコンデンサと変換器２を配置することになるが、コンデンサは放熱の面から荷台ステップ７が邪魔にならない荷台第１マウント４と荷台第２マウント５の間になるので、変換器２は荷台第１マウント４の前になる。
しかし、ここには通常、荷台ステップ７あるいはサイドガードがある（特許文献１、２参照。）ので、変換器２はこれを避けなければならない。
【０００６】
その結果、どうしてもその場所に変換器２を組付ける場合には、荷台ステップ７あるいはサイドガードの下まである取り付け金具を用いて組付けることになる。
【０００７】
【特許文献１】実開昭５６−４２４４７号公報
【特許文献２】特開平０９−２０２１８６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、変換器２の取付位置が低いと冠水しやすくなり、内部の電気回路に故障が生じる虞がある。また、変換器２の取付位置が低いと接地しやすくなり、破損が生じやすくなる。さらに、荷台ステップ７あるいはサイドガードの下まである取り付け金具を用いると見栄えが悪く、大型化してしまう課題がある。
【０００９】
本発明は上記課題を解決し、小型で、かつ見栄えが良く、組付け部品の破損を防ぐことができるとともに冠水し難く電気回路の故障を防ぐことができる車輌に搭載される電源用変換器の配置構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、開口穴を有する板状部材を荷台の側面下部側に設けた車輌に装備された電気機器に対して所定の電力を供給するための電源用変換器の配置構造において、上記電源用変換器を車輌の荷台の側面下部側であって、かつ該電源用変換器の組付け部品が上記板状部材の開口穴から操作可能になるように該電源用変換器を上記板状部材の裏側に配設したことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１２】
図１および図２は、本発明の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造を示したものである。図３は、図１の部分拡大図である。
図１ないし図３において、２０はトラック２１の荷台２２に搭載した冷凍コンテナである。トラック２１の荷台２２は、シャーシフレーム２３に設けた複数の荷台マウント２４，２５を介して取付けられており、これら荷台第１マウント２４と、荷台第２マウント２５の間には車輌バッテリ２６が設けられている。
この冷凍コンテナ２０の内部には、冷凍機を構成するエバポレータ（蒸発器）２７が取付けられており、冷凍コンテナ２０の下部側には冷凍機を構成するコンデンサ（凝縮器）２８が設けられている。
【００１３】
冷凍機は、車輌走行時には、運転席の下部側に設けられたメインエンジンコンプレッサ２９で運転され、車輌停止時には、エンジンが停止しているので、荷台２２下部側に配設されたＡＣモータ３０で、同じく荷台２２下部側に配設された予備コンプレッサ３１を運転して駆動される。
このとき、ＡＣモータ３０の電源は、商用電源（ＡＣ１００Ｖ、ＡＣ２００Ｖ）をコンバータなどの変換器３２を介して利用する。コンデンサ２８、およびエバポレータ２７は、車輌バッテリ２６の電源（ＤＣ１２Ｖ、ＤＣ２４Ｖ）を使用するので、変換器３２で商用電源をＤＣ１２Ｖ、ＤＣ２４Ｖに変換して供給する。
【００１４】
上記トラック２１のキャビンと荷台第１マウント２４の間の荷台２２の前方側側面には荷台ステップ３３が設けられており、この荷台ステップ３３の背面側には変換器３２が設けられている。荷台ステップ３３は、板状のプレート３４に足掛け用の開口穴３５を形成したもので、荷台２２の前方側側面に垂設されている。
【００１５】
上記変換器３２は、箱型形状のもので、荷台マウント２４の前方の荷台２２の下部側で、荷台ステップ３３の下方から大きくはみ出さないように配設されている。変換器３２は、変換器取付金具３６と変換器取付ボルト３７を介して荷台２２ないしシャーシフレーム２３に取り付ける。
【００１６】
荷台ステップ３３と荷台マウント２４の間の隙間には、上記変換器３２の商用電源投入口となるメタルコンセント３８、ヒューズケース３９、ブレーカ移動ランプ４０、およびブレーカ復帰ボタン４１等を配置する。
ここに総てを配置することが難しい場合には、使用頻度の低いもの、例えばブレーカ復帰ボタン４１を足掛け用の開口穴３５の中に配置する。足掛け用の開口穴３５は、十分に手が入る程度の大きさで、この足掛け用の開口穴３５からブレーカ復帰ボタン４１を操作する。上記変換器３２と反対側の荷台２２の下面には燃料供給口４４が設けられている。
【００１７】
上記構成によると、変換器３２を荷台ステップ３３の背面側に配設したので、取付位置が高くなり、冠水する虞が減り、内部の電気回路に故障を生じる虞が減少する。変換器３２の取付位置が高いので、接地しにくくなり破損が生じにくい。変換器３２が荷台ステップ３３の後ろに隠れ見栄えが良くなる。
さらに、変換器３２の取付金具３６が小型化するので、軽量化を図ることができる。
【００１８】
図４および図５は、本発明の他の実施の形態で、図３と同一部分は、同符号を付して同一部分の説明は省略して説明する。
図４および図５に示すように、ブレーカ復帰ボタン４１が変換器３２の内部にある場合は、変換器３２にブレーカ復帰ボタン操作穴４２とキャップ４３を設けておき、使用時にキャップ４３を取り外してからブレーカ復帰ボタン４１を操作するものである。上記変換器３２の商用電源投入口となるメタルコンセント３８、ヒューズケース３９、ブレーカ移動ランプ４０などは、荷台ステップ３３の足掛け用の開口穴３５から操作できるように開口穴３５に対応させて配置している。
この実施の形態においても上記実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００１９】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、トラックベースの冷凍車以外のもので、荷台の架装物に電力を供給するためのコンバータおよびインバータを搭載するものであれば、本発明を適用することができるなど、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車輌に搭載される電源用変換器の配置構造によれば次のような効果を奏することができる。
開口穴を有する板状部材を荷台の側面下部側に設けた車輌に装備された電気機器に対して所定の電力を供給するための電源用変換器の配置構造において、上記電源用変換器を車輌の荷台の側面下部側であって、かつ該電源用変換器の組付け部品が上記板状部材の開口穴から操作可能になるように該電源用変換器を上記板状部材の裏側に配設したので、冠水する虞が減り、内部の電気回路に故障を生じる虞が減少する。また、接地しにくくなり破損が生じにくい。
さらに、上記板状部材として荷台に設けられたステップを利用したので、既設のものを利用して見栄えを良くすることができる。
またさらに、上記板状部材として荷台に設けられたサイドガードを利用したので、既設のものを利用して見栄えを良くすることができる。
また、上記荷台の下面に取付具を垂設し、この取付具に上記電源用変換器を組み付けたので、小型の取付金具を利用して取り付けることができる。
さらに、上記電源用変換器の組付け部品を、上記板状部材の開口穴に対応する位置にまとめたので、板状部材により電源用変換器の組付け部品を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車輌に搭載される電源用変換器の配置構造の実施の形態を示す車体の側面図である。
【図２】本発明による車輌に搭載される電源用変換器の配置構造の実施の形態を示す車体の平面図である。
【図３】図１のＸ部拡大図である。
【図４】本発明の他の実施の形態による図３と同一部分の拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】従来の車輌に搭載される電源用変換器の配置構造を示す車体の側面図である。
【符号の説明】
２０    冷凍コンテナ
２１    トラック
２２    荷台
２３    シャーシフレーム
２４    荷台第１マウント
２５    荷台第２マウント
２６    車輌バッテリ
２７      エバポレータ
２８    コンデンサ
２９    メインエンジンコンプレッサ
３０    ＡＣモータ
３１    予備コンプレッサ
３２    変換器
３３    荷台ステップ
３４    プレート
３５    足掛け用の開口穴
３６    変換器取付金具
３７    変換器取付ボルト
３８    メタルコンセント
３９    ヒューズケース
４０    ブレーカ移動ランプ
４１    ブレーカ復帰ボタン
【図１】
2005008088.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005008088.tif 000006
【図５】
2005008088.tif 000007
【図６】
2005008088.tif 000008