(57)【要約】【課題】ケース内でのワイヤハーネスのループ部の変形を防止し、屈曲耐久性を高める。【解決手段】ワイヤハーネス８をループ状に屈曲させて収容するケース２と、ケースにスライド自在に係合し、ワイヤハーネスを導出させるハーネスプロテクタ３とを備えたハーネス余長吸収装置１で、ケース２にリンク４を回動自在に設け、リンクの一端をハーネスプロテクタ３にスライド自在に連結し、リンクの他端に、ワイヤハーネスのループ部９に接するハーネス押圧部５を設けた。ハーネス押圧部５が第二のリンクであり、第ハーネス押圧部の一端をケース２に回動自在に支持させ、ハーネス押圧部の他端側をリンク４の他端にスライド自在に連結した。リンク４の一端をハーネスプロテクタ３のスライドガイド３６に係合し、リンクの他端をハーネス押圧部５のスライドガイド２４に係合した。【選択図】図１
2005183183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスをループ状に屈曲させて収容するケースと、該ケースにスライド自在に係合し、該ワイヤハーネスを導出させるハーネスプロテクタとを備えたハーネス余長吸収装置において、前記ケースにリンクを回動自在に設け、該リンクの一端を前記ハーネスプロテクタにスライド自在に連結し、該リンクの他端に、前記ワイヤハーネスのループ部に接するハーネス押圧部を設けたことを特徴とするハーネス余長吸収装置。
【請求項２】
前記ハーネス押圧部が第二のリンクであり、該第ハーネス押圧部の一端が前記ケースに回動自在に支持され、該ハーネス押圧部の他端側が前記リンクの他端にスライド自在に連結されたことを特徴とする請求項１記載のハーネス余長吸収装置。
【請求項３】
前記リンクの中間部が軸部で前記ケースに回動自在に支持されたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネス余長吸収装置。
【請求項４】
前記リンクが略Ｌ字状に屈曲形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置。
【請求項５】
前記リンクの一端が前記ハーネスプロテクタのスライドガイドに係合し、該リンクの他端が前記ハーネス押圧部のスライドガイドに係合したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置。
【請求項６】
前記ケースに、前記ハーネス押圧部の押圧方向とほぼ直交する方向に円弧状のハーネスガイド壁を設けたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドア等の常時給電のために用いられ、ワイヤハーネスをループ状に屈曲させてドア等の開閉に伴う余長（弛み）を吸収させるハーネス余長吸収装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３〜図４は従来のハーネス余長吸収装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このハーネス余長吸収装置４１は、自動車の回動式のドア１１に適用され、フラットワイヤハーネス１８ａを挿通固定させる合成樹脂製のハーネスプロテクタ４２と、ハーネスプロテクタ４２をスライド自在に係合させるガイド部４３ａと、ガイド部４３ａと一体に形成され、フラットワイヤハーネス１８ａに続く断面円形のワイヤハーネス部分１８ｂをループ状に屈曲させた状態で伸縮（拡径及び縮径）させる余長吸収部４３ｂとで成る合成樹脂製のケース４３とを備えたものである。
【０００４】
ケース４３はドアパネル１２に固定され、ドアトリム１３で覆われる。ハーネスプロテクタ４２の先端は係止クリップ４４で車両ボディ６側に回動自在に連結され（ハーネスプロテクタ４２が可撓性である場合は単に連結され）、ハーネスプロテクタ４２の基端はガイド部４３ａ内にスライド自在に進入している。
【０００５】
図３の如くドア１１を開くと、ハーネスプロテクタ４２がガイド部４３ａに沿って伸長し、ワイヤハーネス１８が余長吸収部４３ｂ内で縮径されつつハーネスプロテクタ４２と一体でケース４３から引き出される。ドア１１を閉じると、ハーネスプロテクタ４２がガイド部４３ａに沿ってケース４３内に引き込まれ、ワイヤハーネス１８は余長吸収部４３ｂ内で拡径されて余長（弛み）吸収される。
【０００６】
ハーネスプロテクタ４２側のフラットワイヤハーネス１８ａは車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）に接続され、ケース４３側のワイヤハーネス１８ｃはドア側のパワーウィンドモータやドアロックやスピーカ２７やスイッチユニット２８といった電装品や補機に接続される。ドア１１の開閉に関係なく常に電源がドア側に供給される。
【０００７】
図５は、従来のハーネス余長吸収装置の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００８】
このハーネス余長吸収装置５１は、前例同様に自動車の回動式のドアに適用され、ケース５２の内側にハーネス付勢用の略Ｊ字状のばね片５３を下向きに備えたものである。
【０００９】
ケース５２内でワイヤハーネス５４がループ状に屈曲して収容され、ばね片５３の先端側の円弧状の部分５３ａがワイヤハーネス５４のループ部５４ａの内面に押接し、ドアの開き時にワイヤハーネス５４がケース５２から前方に引き出されつつループ部５４ａがケース５２内で縮径しつつばね片５３を撓ませる。ドアの閉じ時にばね片５３が復元しつつループ部５４ａを拡径させ、ワイヤハーネス５４がケース５２内に引き込まれる。
【００１０】
図６は、上記ケース５２内のばね片５３に代えて、ワイヤハーネス５５のループ部５５ａの内面に沿って板ばね５６を固定した例を示すものであり（特許文献３参照）、ワイヤハーネス５５はドアの開時にケースから引き出されつつループ部５５ａがケース内で板ばね５６と一体的に縮径し、ドアの閉時に板ばね５６の復元力でケース内に引き込まれて余長吸収される。
【特許文献１】特開平１１−２６３１７８号公報（頁６〜８、図１，図７）
【特許文献２】特開平１０−１８１４７３号公報（頁２〜４、図１〜図２）
【特許文献３】特開平１０−１８１４８１号公報（頁４〜５、図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の図３〜図４のハーネス余長吸収装置４１にあっては、ドア１１の開時にハーネスプロテクタ４２がワイヤハーネスと共にケース４３から引き出され、ケース４３内でループ部１８ｂが縮径した際に、ループ部１８ｂが縦長になり易く、小径に屈曲した部分１８ｄが応力集中を受けて、変形や屈曲疲労による破損を起こし易いという懸念があった。この傾向はケース４３内のハーネス支持ピン４６を除いた状態においても同様である。
【００１２】
また、図５のハーネス余長吸収装置５１にあっては、ワイヤハーネス５４がケース５２内でばね片５３の先端側の部分５３ａで支持されるために、前例同様にループ部５４ａが縦長になり易く、ループ部５４ａの小径に屈曲した部分が応力集中を受け易いという懸念があった。また、図６の構造においては、板ばね５６をワイヤハーネス５５にバンド等で固定する作業に多くの工数を必要とし、ワイヤハーネス５５の配索作業性が悪いという懸念があった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスのループ部の変形を防止して、ループ部の応力集中による屈曲疲労の心配を確実に且つ組立性良く容易に解消することのできるハーネス余長吸収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス余長吸収装置は、ワイヤハーネスをループ状に屈曲させて収容するケースと、該ケースにスライド自在に係合し、該ワイヤハーネスを導出させるハーネスプロテクタとを備えたハーネス余長吸収装置において、前記ケースにリンクを回動自在に設け、該リンクの一端を前記ハーネスプロテクタにスライド自在に連結し、該リンクの他端に、前記ワイヤハーネスのループ部に接するハーネス押圧部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、例えばドア等の開閉体の開時にハーネスプロテクタがケース内をスライドし、ワイヤハーネスがハーネスプロテクタと一体的にケースの外部に引き出され、開閉体の閉時にハーネスプロテクタがワイヤハーネスと共にケース内に引き込まれる。ハーネスプロテクタが引き出され、ループ部が縮径されるに伴って、リンクがワイヤハーネスのループ部を押さえる方向（ループ部径方向）に回動し、リンク先端側のハーネス押圧部がループ部を変形する方向（例えば縦長に変形する）とは逆方向に押圧する。これにより、ループ部の変形が防止され、ループ部がほぼ真円形に近い形状に保たれて、変形部への応力集中が起こらず、ループ部の屈曲耐久性が高まる。ハーネスプロテクタの引き込み時においても、ハーネスプロテクタが移動するに伴ってリンクが逆方向に回動しつつ先端のハーネス押圧部が常にループ部を押さえているから、同様にループ部の変形が防止される。リンクはてこ作用でハーネス押圧部に大きな押圧力を付与することができる。
【００１６】
請求項２に係るハーネス余長吸収装置は、請求項１記載のハーネス余長吸収装置において、前記ハーネス押圧部が第二のリンクであり、該第ハーネス押圧部の一端が前記ケースに回動自在に支持され、該ハーネス押圧部の他端側が前記リンクの他端にスライド自在に連結されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、ハーネスプロテクタの移動に伴ってリンクが回動し、それに伴ってハーネス押圧部である第二のリンクがケースの支持部を支点にハーネス押さえ方向に回動（揺動）してループ部を押圧して変形防止する。第二のリンクは例えばループ部を真上からではなく斜め上側から押圧することができ、それによってハーネス引き出し方向へのループ部の移動が防止され、変形が一層確実に阻止される。第二のリンクはケースとの支持部を支点に常にハーネス押圧位置を正確に規定され、確実にループ部を捉えることができる。
【００１８】
請求項３に係るハーネス余長吸収装置は、請求項１又は２記載のハーネス余長吸収装置において、前記リンクの中間部が軸部で前記ケースに回動自在に支持されたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、リンクがケース内で軸部を支点に回動し、ハーネスプロテクタの移動に伴うリンクの回動が正確に行われる。
【００２０】
請求項４に係るハーネス余長吸収装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置において、前記リンクが略Ｌ字状に屈曲形成されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、リンクの長辺部がハーネスプロテクタ側に連結され、リンクの短辺部が長辺部と直交して位置し、リンクの回動に伴って短辺部がハーネス押圧部を介してワイヤハーネスのループ部を上側からループ交差部に向けて押圧する。これにより、縦長に変形しやすいループ部がほぼ真円形に確実に矯正される。
【００２２】
請求項５に係るハーネス余長吸収装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置において、前記リンクの一端が前記ハーネスプロテクタのスライドガイドに係合し、該リンクの他端が前記ハーネス押圧部のスライドガイドに係合したことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、ハーネスプロテクタの移動に伴ってリンクが回動すると同時に、リンクの一端がハーネスプロテクタのスライドガイドに沿ってスライド移動し、リンクの他端がハーネス押圧部のスライドガイドに沿ってスライド移動する。これにより、リンクの駆動（回動）がスムーズに行われる。例えばリンクの一端が上方向に移動した際に、リンクの他端は前方向に（一端とはほぼ直交する方向に）移動する。一端及び他端の移動方向はリンクの回動方向にほぼ等しい。ハーネス押圧部（第二のリンク）のスライドガイドに沿ってリンクの他端が移動することで、ハーネス押圧部がケースとの支持部（軸部）を支点としてスムーズに回動しつつループ部を確実に押圧する。
【００２４】
請求項６に係るハーネス余長吸収装置は、請求項１〜５の何れか１項に記載のハーネス余長吸収装置において、前記ケースに、前記ハーネス押圧部の押圧方向とほぼ直交する方向に円弧状のハーネスガイド壁を設けたことを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、ハーネスプロテクタがワイヤハーネスと共にケース内に引き込まれた際に、ワイヤハーネスの拡径されたループ部の一部がケースの円弧状のハーネスガイド壁に倣って（接して）円弧形状に整形され、ハーネス押圧部との相乗効果によってループ部がほぼ真円形状に維持される。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１記載の発明によれば、ハーネスプロテクタの移動に伴って矯正的にリンクが回動され、リンク先端側のハーネス押圧部がワイヤハーネスのループ部を押圧してほぼ真円形状に保つから、例えば自動車ドアの開閉に伴うループ部の屈曲耐久性が高まり、自動車ドア等への常時給電の信頼性が向上する。また、従来のようにループ部に板ばねを固定したりする手間がかからないから、ワイヤハーネスの配索作業を簡単に行うことができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス押圧部である第二のリンクの揺動作用でワイヤハーネスのループ部を確実に押圧することができ、これによりループ部の真円形状が一層正確に確保され、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２８】
請求項３記載の発明によれば、ハーネスプロテクタの移動に伴うリンクの回動が正確に行われ、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２９】
請求項４記載の発明によれば、略Ｌ字状のリンクがワイヤハーネスのループ部を上側からループ交差部に向けて押圧することで、縦長に変形しやすいループ部を確実に真円形に近く矯正することができ、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００３０】
請求項５記載の発明によれば、リンクの各端部がハーネスプロテクタとハーネス押圧部との各スライドガイドに沿って移動することで、リンクとハーネス押圧部との回動がスムーズ且つ正確に行われ、ループ部の変形矯正が一層確実に行われ、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００３１】
請求項６記載の発明によれば、ワイヤハーネスの拡径されたループ部の一部がハーネスガイド壁に沿って円弧形状に整形されて、ハーネス押圧部との相乗効果によってループ部がほぼ真円形状に維持され、これにより、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
図１〜図２は、本発明に係るハーネス余長吸収装置の一実施形態を示すものである。
【００３３】
このハーネス余長吸収装置１は、例えば自動車の回動式のドアに適用され、合成樹脂製のケース２と、ケース２にスライド自在に係合した合成樹脂製のハーネスプロテクタ３と、ハーネスプロテクタ３に一端を回動自在に支持され、且つケース２に中間部を回動自在に支持された第一のリンク（リンク）４と、第一のリンク４の他端に回動自在に連結され、且つケース２に一端を回動自在に支持されたハーネス押さえ用の第二のリンク（ハーネス押圧部）５とを備えるものである。
【００３４】
ケース２は、ハーネスプロテクタ３をスライド案内する断面矩形筒状（縦長の長方形状）のガイド部６と、ガイド部６に一体に続き、ワイヤハーネス８のループ部９を収容する余長吸収部７とで構成されている。
【００３５】
ガイド部６はハーネスプロテクタ３を挿通させる前部開口２９を有し、ガイド部６の長い底壁１０は余長吸収部７の底壁１４に段差部（ストッパ）１５を介して水平に続き、ガイド部６の短い上壁１６は傾斜壁１７を介して余長吸収部７の水平な上壁１９に続いている。底壁１４は後方の水平なハーネス導出口２０に続き、上壁１９は後方の短い垂直壁部２１と大径な円弧状の壁部（ハーネスガイド壁）２２とを経てハーネス導出口２０に続いている。
【００３６】
円弧状の壁部２２の内径はループ部９の最大拡径に等しい。前側の傾斜壁１７の内側の空間は第一のリンク４の揺動空間として作用する。図１のハーネスプロテクタ３の最大引き出し時に傾斜壁１７の内側で第一のリンク４が平行に近接して位置する。
【００３７】
なお、傾斜壁１７をなくしてケースに直角に交差する垂直壁と水平壁とを形成することも可能である。但し、この場合はケースがやや大型化する。また、後側の円弧状の壁部２２を垂直な壁部とすることも可能である。但し、この場合は円弧状の壁部２２によるループ部９の押さえ作用がなくなる。
【００３８】
ハーネス押さえ用の第二のリンク５は平坦な底面２３を有し、長手方向の前半部５ａは厚く、後半部５ｂは薄く形成され、前半部５ａに長手方向のスライドガイドであるスリット状の真直な長孔２４又は溝を有している。後半部２３の後端には左右方向に突出した軸部２５が設けられ、軸部２５はケース２の両側壁２６の孔部（図示せず）に回動自在に係合している。孔部に代えてケース２の側壁２６に軸部を設け、軸部２５に代えて第二のリンク５の後端に孔部を設けることも可能である。軸部２５を支点にして第二のリンク５が上下方向に揺動（回動）自在となっている。
【００３９】
なお、前後左右の定義はあくまでも従来例の図３のハーネスプロテクタ４２を車両前側とした場合におけるものであり、ハーネス余長吸収装置１の取付方向によってはハーネスプロテクタ３が車両後側や上側又は下側又は右側又は左側となる場合もあり得る。
【００４０】
第二のリンク５の長孔（スライドガイド）２４に第一のリンク４の後端の軸部３０がスライド自在に且つ回動自在に係合している。第一のリンク４は真直な長辺部３３とそれに直交する真直な短辺部３４とで略Ｌ字状に形成され、短辺部３４は後方又は斜め下を向いている。長辺部３３の前端には軸部３１が設けられ、軸部３１は、ハーネスプロテクタ３の後半部に設けられたスライドガイドである垂直なスリット状の長孔３６又は溝にスライド自在に且つ回動自在に係合している。長孔３６（スライドガイド）はハーネスプロテクタ３の下端と上端との間で垂直な一側壁３５に真直に形成されている。
【００４１】
第二のリンク５の後端の軸部３０においても同様であるが、軸部３１は例えば長孔３６の内幅よりも小径な軸本体と、軸本体に一体に形成され、長孔３６の内幅よりも大径な頭部とで構成され、頭部がハーネスプロテクタ３の側壁３５の内面に接して、軸部３１を抜け防止していることが好ましい。長孔３６に代えて溝（図示せず）を設けた場合には、溝を幅狭部と幅広部とで断面略凸形状に形成し、軸部３１の頭部を溝の幅広部にスライド係合させて軸部３１の抜け出しを防止することが好ましい。
【００４２】
あるいは、ハーネスプロテクタ３を跨ぐように第一のリンク４の長辺部３３に長手方向のスリットを設け、スリット両側の左右一対の長辺部（３３）の前端に内向きの軸部（頭部のない軸本体のみのもの）３１を突設し、ハーネスプロテクタ３の両側の垂直な壁部３５にそれぞれ長孔３６又は溝を対向して設け、各溝に各軸部３１を係合させるようにしてもよい。これは第一のリンク４の後端の軸部３０と第二のリンク５の長孔２４又は溝においても同様である。軸部３０，３１にベアリングを用いて長孔２４，３４に対する摺動性を高めることも可能である。
【００４３】
ワイヤハーネス押圧用の第二のリンク５はワイヤハーネス８の断面円形のループ部９の外面に確実に接触（押接）するように、ワイヤハーネス８の径と同程度の幅に形成されることが好ましい。第二のリンク５はケース２の内幅よりも少し狭い幅で形成され、後端の軸部２５を支点としてケース２の両側壁２６の内面に非接触で上下方向に揺動することが好ましい。
【００４４】
第一のリンク４は幅狭な板状ないし棒状のものであってよい。第一のリンク４はハーネスプロテクタ３のスライド移動に伴って強制的に駆動（回動）され、第二のリンク５を介してワイヤハーネス８のループ部９を変形修正方向に強制的に押圧する。第一のリンク４の回動時のてこ作用で大きな荷重がループ部９に作用する。第一のリンク４のてこ作用はハーネスプロテクタ３のスライド（前進）によって生じるものである。てこ比は長辺部３３を短辺部３４で割った値に等しい。各リンク４，５は硬質な合成樹脂又は金属材で形成される。
【００４５】
ハーネスプロテクタ３は従来例（図３）に示す如くフラット形状であることが好ましいが、例えば断面正方形状や長円形状等に形成することも可能である。本例でハーネスプロテクタ３内にはワイヤハーネス８が断面円形状のまま挿通固定されているが、従来同様にハーネスプロテクタ３内にワイヤハーネス８をフラットワイヤハーネスとして挿通固定させることも可能であり、それによってハーネスプロテクタ３が薄型化される。
【００４６】
ハーネスプロテクタ３内で第一のリンク４の軸部３１はワイヤハーネス８とは干渉しないように配置される。ワイヤハーネス８はハーネスプロテクタ３にバンドやテープ巻き又は挟持等の固定手段（図示せず）でしっかりと固定される。
【００４７】
ワイヤハーネス８のループ部９は一周してケース２の底壁１４上で交差し、図１で右回りに手前側のハーネス部分８ａに続き、そのハーネス部分８ａがハーネスプロテクタ３内に導入され、ハーネスプロテクタ３から外部（車両ボディ側）に配索されている。また、ループ部９は左回りに奥行き側のハーネス部分８ｂに続き、そのハーネス部分８ｂが後方のハーネス導出口２０から外部（ドア側）に導出されている。
【００４８】
上記ハーネス余長吸収装置１を自動車ドアに適用した場合に、ケース２はドアパネル（図３の符号１２）にボルトや係止クリップ等の固定手段で固定され、ハーネスプロテクタ３の前端は枠状の連結部材（図示せず）や係止クリップ４４（図４）等を介して車両ボディ６（図３）に連結される。
【００４９】
以下に上記ハーネス余長吸収装置１の作用を説明する。
【００５０】
図２は自動車ドア１１（図３）の全閉時の状態であり、ハーネスプロテクタ３がワイヤハーネス８と共にケース２内に引き込まれ、ワイヤハーネス８のループ部９はケース２内で大きく拡径し、第二のリンク５が持ち上げられて水平に位置し、第一のリンク４の短辺部３４が軸部３２を支点に水平に位置し、同じく長辺部３３が垂直に起立して位置している。
【００５１】
第二のリンク５の後半部５ｂの内面（底面）はループ部９の外周面に弱い力で接し、第一のリンク４の後端の軸部３０は第二のリンク５の長孔２４の後端側に位置し、第一のリンク４の前端（下端）の軸部３１はハーネスプロテクタ３の垂直な長孔３６の下端に位置している。
【００５２】
ワイヤハーネス８のループ部９の後端側の部分はケース２の円弧状の壁部２２に接して壁部２２と同じ半径に矯正され、上側の第一のリンク５と後側の壁部２２とでＸＹ方向にループ部９が押さえられてほぼ真円形に整形される。
【００５３】
図２のドア閉じ状態から図１のドア開き状態とすることで、ハーネスプロテクタ３が前進しつつワイヤハーネス８のループ部９が縮径すると同時に、第一のリンク４が前端の軸部３１（ハーネスプロテクタ３の長孔３６）と中間の軸部３２とを支点として強制的に回動（駆動）され、それに伴って第二のリンク５がループ部９を下向きに押さえつつ下降し、ループ部９が縦長（長円形）に変形することを防止する。ループ部９は第二のリンク５とケース２の底壁１４との間で挟まれるようにして変形が防止される。第二のリンク５はほぼ底壁１４に向けてループ部９を押圧する。
【００５４】
第二のリンク５の下降と同時に、第一のリンク４が中間の軸部３２を支点に図１で時計回りに回動し、後端の軸部３０が第二のリンク５の長孔２４に沿ってスライドして長孔２４の前端まで移動し、それと同時に前端の軸部３１がハーネスプロテクタ３の垂直な長孔３６に沿って上昇して（上方にスライドして）長孔３６の上端に位置する。第二のリンク５は前後端の軸部２５，３０を支点に前下がりに傾斜し、第二のリンク５の前半部５ａの内側面２３がループ部９の頂部９ａよりも少し前側の部分をほぼループ部中心Ｃに向けて径方向に押圧する。
【００５５】
従来例の図４からも明らかなように、ループ部１８ｂはハーネスプロテクタ４２の移動方向に移動（前進）しつつ長円形に変形する傾向にあり、図１で第二のリンク５が斜め前方からループ部９を押さえることで、ループ部９の前進動作が阻止され、ループ部９がほぼ真円形を保った状態でスムーズに縮径される。これにより、ループ部９に従来のような折れ曲がりによる応力集中が起こらず、ワイヤハーネス８の屈曲疲労による破損や変形が確実に防止される。
【００５６】
図１のドア全開状態でハーネスプロテクタ３は最前進位置にあり、この状態からドアを閉じるにつれてハーネスプロテクタ３は後退し、第一のリンク４が中間の軸部３２を支点に図１で半時計方向に回動し、長辺部３３の前端の軸部３１がハーネスプロテクタ３の長孔３６に沿って下降しつつ、短辺部３４が上向きに回動して、短辺部３４の後端の軸部３０が第二のリンク５の長孔２４に沿って後退し、第二のリンク５が後端の軸部２５を支点に斜め下向きから除々に水平に起こされて、図２のドア全閉状態となる。
【００５７】
図１のドア全開状態から図２のドア全閉状態に至るまでの間で、あるいはその逆の行程の間で、第二のリンク５はワイヤハーネス８のループ部９にほぼ４５゜の角度の範囲で接しながら回動する。すなわち、第二のリンク５は図１のドア全開状態でループ部９の斜め前方上部に接し、図２のドア全閉状態でループ部９の頂部９ａに接する。
【００５８】
このように、ハーネスプロテクタ３の移動に伴って第一のリンク４が回動し、それに伴って第二のリンク５が回動することで、ハーネスプロテクタ３の動きに連動して第二のリンク５がワイヤハーネス８のループ部９を押圧して、ループ部９の変形を確実に防止することができる。
【００５９】
なお、第一のリンク４を省略し、第二のリンク５のみでワイヤハーネス８のループ部９を押圧する場合には、ハーネスプロテクタ３に連動した第一のリンク４の回動操作が行われないから、第二のリンク５の自重によるループ部９の押圧しか行うことができず、ループ部９の変形を真円形に矯正することは困難である。
【００６０】
第二のリンク５に代えて第一のリンク４の後端に長孔２４のない板状ないし棒状のハーネス押圧部（図示せず）を回動自在に連結することも可能である。ハーネス押圧部を第一のリンク４に一体に形成することも可能である。
【００６１】
また、上記ハーネスプロテクタ３の垂直な長孔３６又は溝に代えて、第一のリンク４の中間の軸部３２を中心とした円弧状の長孔又は溝（図示せず）を形成することも可能である。
【００６２】
また、上記ハーネス余長吸収装置１は自動車の回動式のドア１１（図３）に限らず、自動車のトランクやバックドアといった開閉体や、スライドドアやスライドシートといったスライド構造体にも適用可能なものである。自動車ドア１１に適用する場合においてはハーネスプロテクタ３を可撓性の合成樹脂材で形成してドアの開閉に応じてケース２の外部で屈曲自在としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係るハーネス余長吸収装置の一実施形態を示すハーネス引き出し時の状態の縦断面図である。
【図２】同じくハーネス余長吸収装置のハーネス引き込み時（余長吸収時）の状態を示す縦断面図である。
【図３】従来のハーネス余長吸収装置の一形態を自動車ドアに適用した例を示す分解斜視図である。
【図４】同じく従来のハーネス余長吸収装置を示す正面図である。
【図５】従来のハーネス余長吸収装置の他の形態を示す正面図である。
【図６】従来のその他のハーネス余長吸収装置の内部構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１          ハーネス余長吸収装置
２          ケース
３          ハーネスプロテクタ
４          第一のリンク（リンク）
５          第二のリンク（ハーネス押圧部）
８          ワイヤハーネス
９          ループ部
２２        円弧状の壁部（ハーネスガイド壁）
２４，３６  長孔（スライドガイド）
３２        軸部
【図１】
2005183183.tif 000003
【図２】
2005183183.tif 000004
【図３】
2005183183.tif 000005
【図４】
2005183183.tif 000006
【図５】
2005183183.tif 000007
【図６】
2005183183.tif 000008