(57)【要約】【課題】  既設のハンドル部に取り付けることで、少ない腕力でもハンドル部を回転させることができ、楽にリクライニングシートの角度を変えることができる自動車座席のリクライニンググリップ構造を提供することを目的とする。【解決手段】  既設ハンドル部Ｚに外包状に固着されると共に多角形突隆部２を有するカバー体３と、レバー部４を有すると共に多角形突隆部２に取り付けられるラチェットリング部５を有するレンチ体６と、レンチ体６をカバー体３に取り付ける外れ止め具７と、を備える。また、カバー体３は、握り部18の２つの外側面24，24に当接可能な第１，第２壁部14ａ，14ｂと、第１壁部14ａの端部に付設された枢着部13にて開閉可能に保持されると共に閉状態では握り部18の別の外側面24に当接する第３壁部14ｃと、多角形突隆部２を備え第１，第２壁部14ａ，14ｂの外方側部に付設された側壁部16と、を具備する。【選択図】  図２
2005132133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設ハンドル部（Ｚ）に外包状に固着されると共に多角形突隆部（２）を有するカバー体（３）と、レバー部（４）を有すると共に上記多角形突隆部（２）に取り付けられるラチェットリング部（５）を有するレンチ体（６）と、該レンチ体（６）を上記カバー体（３）に取り付ける外れ止め具（７）と、を備えたことを特徴とする自動車座席のリクライニンググリップ構造。
【請求項２】
上記既設ハンドル部（Ｚ）が、３つの外側面（24）を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部（18）を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、
上記カバー体（３）は、上記握り部（18）の２つの外側面（24)(24）に当接可能な第１，第２壁部（14ａ)(14ｂ）と、該第１壁部（14ａ）の端部に付設された枢着部（13）にて開閉可能に保持されると共に閉状態では上記握り部（18）の別の外側面（24）に当接する第３壁部（14ｃ）と、上記多角形突隆部（２）を備え上記第１，第２壁部（14ａ)(14ｂ）の外方側部に付設された側壁部（16）と、を具備し、
さらに、上記第２壁部（14ｂ）と第３壁部（14ｃ）の端部には、合わせ固定部（15)(15）が形成され、第３壁部（14ｃ）が、連結具（20）による上記合わせ固定部（15)(15）の連結にて、閉状態に固定される請求項１記載の自動車座席のリクライニンググリップ構造。
【請求項３】
上記既設ハンドル部（Ｚ）が、波形凹凸部（31）を外周面（34）に形成した円環状握り部（18）を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、
上記カバー体（３）は、上記握り部（18）の外周面（34）に当接可能な側面視円弧状第１壁部（17ａ）と、該第１壁部（17ａ）の両端に付設された枢着部（13)(13）にて開閉可能に保持されると共に閉状態では上記握り部（18）の外周面（34）に当接する一対の第２壁部（17ｂ)(17ｂ）と、上記多角形突隆部（２）を備え上記第１壁部（17ａ）の外方側部に付設された側壁部（16）と、を具備し、
さらに、上記一対の第２壁部（17ｂ)(17ｂ）の端部には、合わせ固定部（15)(15）が形成され、上記一対の第２壁部（17ｂ)(17ｂ）が、連結具（20）による上記合わせ固定部（15)(15）の連結にて、閉状態に固定される請求項１記載の自動車座席のリクライニンググリップ構造。
【請求項４】
上記既設ハンドル部（Ｚ）が、３つの外側面（24）を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部（18）を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、
上記カバー体（３）は、側面視略正三角形状に形成された３つの壁部（28）から成ると共に上記握り部（18）に空間（Ｓ）をもって包囲状に配設される枠体（25）と、上記多角形突隆部（２）を備え上記枠体（25）の外方側部に付設された側壁部（16）と、を具備し、
さらに、上記カバー体（３）の３つの壁部（28）のうち１つの壁部（28ａ）に雌ねじ孔部（30）が形成されており、
かつ、上記空間（Ｓ）には、雌ねじ孔部（30）に螺合された雄ねじ（19）に押圧されると共に上記握り部（18）の外側面（24）に当接する押え部材（Ｘ）が、配設される請求項１記載の自動車座席のリクライニンググリップ構造。
【請求項５】
上記既設ハンドル部（Ｚ）が、波形凹凸部（31）を外周面（34）に形成した円環状握り部（18）を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、
上記カバー体（３）は、側面視円形に形成された壁部（28）から成ると共に上記握り部（18）に空間（Ｓ）をもって包囲状に配設される枠体（25）と、上記多角形突隆部（２）を備え上記枠体（25）の外方側部に付設された側壁部（16）と、を具備し、
さらに、上記カバー体（３）の壁部（28）に、少なくとも１個の雌ねじ孔部（30）が形成されており、
かつ、上記空間（Ｓ）には、雌ねじ孔部（30）に螺合された雄ねじ（19）に押圧されると共に上記握り部（18）の外周面（34）に当接する押え部材（Ｘ）が、配設される請求項１記載の自動車座席のリクライニンググリップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車座席のリクライニンググリップ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のリクライニングシートの角度を変えるハンドル部（グリップ）として、３つの外側面を正三角形状に配設して成る握り部を、備えたものが知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−３３６４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このハンドル部は、主にラリー用自動車やレース用自動車のリクライニングシートに備えられており、元来回転させるのが重く、シートに座った状態で回転させるためには、かなりの腕力を要する。
そのため、シートの角度を、容易に変えることができず、不便である。
【０００４】
そこで、本発明は、既設のハンドル部に取り付けると、少ない腕力でもハンドル部を回転させることができ、楽にリクライニングシートの角度を変えることができる自動車座席のリクライニンググリップ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造は、既設ハンドル部に外包状に固着されると共に多角形突隆部を有するカバー体と、レバー部を有すると共に上記多角形突隆部に取り付けられるラチェットリング部を有するレンチ体と、該レンチ体を上記カバー体に取り付ける外れ止め具と、を備えた。
【０００６】
また、上記既設ハンドル部が、３つの外側面を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、上記カバー体は、上記握り部の２つの外側面に当接可能な第１，第２壁部と、該第１壁部の端部に付設された枢着部にて開閉可能に保持されると共に閉状態では上記握り部の別の外側面に当接する第３壁部と、上記多角形突隆部を備え上記第１，第２壁部の外方側部に付設された側壁部と、を具備し、さらに、上記第２壁部と第３壁部の端部には、合わせ固定部が形成され、第３壁部が、連結具による上記合わせ固定部の連結にて、閉状態に固定される。
【０００７】
また、上記既設ハンドル部が、波形凹凸部を外周面に形成した円環状握り部を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、上記カバー体は、上記握り部の外周面に当接可能な側面視円弧状第１壁部と、該第１壁部の両端に付設された枢着部にて開閉可能に保持されると共に閉状態では上記握り部の外周面に当接する一対の第２壁部と、上記多角形突隆部を備え上記第１壁部の外方側部に付設された側壁部と、を具備し、さらに、上記一対の第２壁部の端部には、合わせ固定部が形成され、上記一対の第２壁部が、連結具による上記合わせ固定部の連結にて、閉状態に固定される。
【０００８】
また、上記既設ハンドル部が、３つの外側面を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、上記カバー体は、側面視略正三角形状に形成された３つの壁部から成ると共に上記握り部に空間をもって包囲状に配設される枠体と、上記多角形突隆部を備え上記枠体の外方側部に付設された側壁部と、を具備し、さらに、上記カバー体の３つの壁部のうち１つの壁部に雌ねじ孔部が形成されており、かつ、上記空間には、雌ねじ孔部に螺合された雄ねじに押圧されると共に上記握り部の外側面に当接する押え部材が、配設される。
【０００９】
さらに、上記既設ハンドル部が、波形凹凸部を外周面に形成した円環状握り部を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、上記カバー体は、側面視円形に形成された壁部から成ると共に上記握り部に空間をもって包囲状に配設される枠体と、上記多角形突隆部を備え上記枠体の外方側部に付設された側壁部と、を具備し、さらに、上記カバー体の壁部に、少なくとも１個の雌ねじ孔部が形成されており、かつ、上記空間には、雌ねじ孔部に螺合された雄ねじに押圧されると共に上記握り部の外周面に当接する押え部材が、配設される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
既設のハンドル部に取り付ければ、レンチ体のレバー部を握り揺動させることにより、少ない腕力で楽にハンドル部を回転させることができる。
よって、元来（回転が）重く回し辛いハンドル部を有するリクライニングシートであっても、座った状態で、一気に後方へ倒すこともできる等、容易に角度調整を行うことができる。
しかも、既設のハンドル部に、迅速に取付け取外しすることができるので、手間が掛からず好都合である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
図２，図３，図４は本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第１の実施の形態を示す。また、図１で示されるリクライニングシート１は、（図２〜図４の）グリップ構造体Ｇが取り付けられる（既設）ハンドル部Ｚを備えており、このハンドル部Ｚは、３つの外側面24を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部18を備え、サイドプレート体８に、回転可能に保持されている。
【００１２】
図２〜図４に於て、グリップ構造体Ｇは、ハンドル部Ｚに外包状に固着されると共に多角形突隆部２を有するカバー体３と、レバー部４を有すると共に多角形突隆部２に取り付けられるラチェットリング部５を有するレンチ体６と、レンチ体６をカバー体３に取り付ける外れ止め具７と、を備えている。
【００１３】
カバー体３は、握り部18の２つの外側面24，24に当接可能な第１，第２壁部14ａ，14ｂと、第１壁部14ａの端部に付設された枢着部13にて開閉可能に保持されると共に閉状態では握り部18の別の外側面24に当接する第３壁部14ｃと、多角形突隆部２を（外方面に）備え第１，第２壁部14ａ，14ｂの外方側部に付設された側壁部16と、を具備している。
枢着部13は、第１壁部14ａの端部と第３壁部14ｃの端部に形成された蝶番部から成り、第１壁部14ａと第３壁部14ｃは、枢着部13により連結されている。
【００１４】
さらに、第２壁部14ｂと第３壁部14ｃは、その端部に、板状の合わせ固定部15，15が形成されている。
合わせ固定部15，15には、ビスやボルト・ナット等の連結具20で連結して固定するために通される孔部15ａ，15ａが、形成されている。
また、第１，第２壁部14ａ，14ｂは、その内方側部の内周面に沿うように、起立片11が立設されており、起立片11がハンドル部Ｚの内側面21とサイドプレート体８との隙間に入ることにより掛止し、カバー体３は、ハンドル部Ｚから、横方向に外れることがない。
【００１５】
多角形突隆部２は、レンチ体６のラチェットリング部５に嵌め込こまれて固定される多角柱形状に形成されており、外方側面に雌ねじ孔部２ａが形成されている。
また、外れ止め具７は、（多角形突隆部２に取り付けられた）レンチ体６の外方側部に当接されるプレート体９と、プレート体９に形成された孔部９ａを介して多角形突隆部２の雌ねじ孔部２ａに螺合するビス10と、から成る。
12は、レンチ体６のラチェットリング部５の回転方向を切り換える切換スイッチである。
あるいは、図示省略するが、外れ止め具７は、ラチェットリング部５の側部を覆うようにレンチ体６の外方側面に付設された片持ち板片と、該片持ち板片に形成された孔部を通して多角形突隆部２の雌ねじ孔部２ａに螺合されるビスと、から成るのもよい。
【００１６】
次に、図５は本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第２の実施の形態を示し、（既設）ハンドル部Ｚは、波形凹凸部31を外周面34に形成した円環状握り部18を備えている。
グリップ構造体Ｇは、ハンドル部Ｚに外包状に固着されると共に多角形突隆部２を有するカバー体３と、レバー部４を有すると共に多角形突隆部２に取り付けられるラチェットリング部５を有するレンチ体６と、レンチ体６をカバー体３に取り付ける外れ止め具７と、を備えている。
【００１７】
カバー体３は、握り部18の外周面34に当接可能な側面視円弧状第１壁部17ａと、第１壁部17ａの両端に付設された枢着部13，13にて開閉可能に保持されると共に閉状態では握り部18の外周面34に当接する一対の第２壁部17ｂ，17ｂと、を備える。
そして、多角形突隆部２を（外方面に）備えた側壁部16が、第１壁部17ａの外方側部に付設されている。
【００１８】
枢着部13は、第１壁部17ａの両端部と一対の第２壁部17ｂ，17ｂの端部に形成された蝶番から成り、第１壁部17ａと、一対の第２壁部17ｂ，17ｂは、枢着部13，13により連結されている。
さらに、一対の第２壁部17ｂ，17ｂは、その端部に、板状の合わせ固定部15，15が形成され、合わせ固定部15，15には、ビスやボルト・ナット等の連結具20で連結して固定するために通される孔部15ａ，15ａが、形成されている。
【００１９】
また、第１壁部17ａは、その内方側部の内周面に沿うように、起立片11が立設されている。あるいは（図示省略するが）、起立片11を、第２壁部17ｂにも、内方側部の内周面に沿うように、立設してもよい。
【００２０】
また、図例のように、第１壁部17ａ及び一対の第２壁部17ｂ，17ｂの内周面に、握り部18の外周面34の波形凹凸部31に嵌合可能な波形凹凸部26を、形成してもよく、カバー体３が、ハンドル部Ｚの握り部18の周方向に、確実に固定される。
多角形突隆部２、レンチ体６、及び外れ止め具７は、図１〜図４で詳説した構成と同じである。
【００２１】
次に、図６，図７は本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第３の実施の形態を示し、（既設）ハンドル部Ｚは、３つの外側面24を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部18を備えている。
グリップ構造体Ｇは、ハンドル部Ｚに外包状に固着されると共に多角形突隆部２を有するカバー体３と、レバー部４を有すると共に多角形突隆部２に取り付けられるラチェットリング部５を有するレンチ体６と、レンチ体６をカバー体３に取り付ける外れ止め具７と、を備えている。
【００２２】
カバー体３は、側面視略正三角形状に形成された３つの壁部28から成ると共に握り部18に空間Ｓをもって包囲状に配設される枠体25と、多角形突隆部２を（外方面に）備え枠体25の外方側部に付設された側壁部16と、を具備している。
【００２３】
カバー体３の３つの壁部28のうち１つの壁部28ａに、雄ねじ19を螺合可能な雌ねじ孔部30が形成されている。
そして、空間Ｓには、押え部材Ｘが、一方側に形成された凹部22が上記雄ねじ19に押圧されると共に他方側を握り部18の外側面24に当接するように、配設される。
さらに、空間Ｓには、詰め部材Ｙ，Ｙが、一方側をカバー体３の他の２つの壁部28，28の内周面に当接すると共に他方側を握り部18の外側面24，24に当接するように、配設される。
なお、所望により、上記詰め部材Ｙ，Ｙを省略して、２つの壁部28，28の内面がハンドル部Ｚに接触されるように、この内面の形状を内方凸状としたり、寸法を精度向上してハンドル部Ｚに接近させてもよい。
【００２４】
次に、図８は本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第４の実施の形態を示し、（既設）ハンドル部Ｚは、波形凹凸部31を外周面34に形成した円環状握り部18を備えている。
図６，図７のグリップ構造体Ｇとの相違点は、カバー体３が、側面視円形に形成された壁部28から成ると共に握り部18に空間Ｓをもって包囲状に配設される枠体25を、備えている点である。
この枠体25の壁部28には、少なくとも１個の雌ねじ孔部30が形成されている。そして、上記空間Ｓには、押え部材Ｘが、一方側に形成された凹部22が上記雄ねじ19に押圧されると共に他方側を握り部18の外周面34に当接するように、配設される。
図例では、２個の押え部材Ｘ，Ｘが配設されて固定されているが、１個の押え部材Ｘのみ配設し、枠体25の内周面と押え部材Ｘとで、ハンドル部Ｚを固定してもよい。また、３個以上の押え部材Ｘ…を配設してもよく、一層確実に、かつ安定してハンドル部Ｚを固定できる。
【００２５】
なお、図６，図７及び図８のグリップ構造体Ｇに於て、押え部材Ｘ，詰め部材Ｙは、弾性変形可能な材質のもので、ゴムや、プラスチック等が好ましいが、金属でもよい。
そして、多角形突隆部２、レンチ体６、及び外れ止め具７は、図１〜図４で詳説した構成と同じである。
【００２６】
次に、上述のグリップ構造体Ｇの取り付け方法について説明する。
まず、図２〜図４のグリップ構造体Ｇについて説明すると、図３に於て、起立片11をハンドル部Ｚの内側面21とサイドプレート体８との隙間に差し込むと共に第１，第２壁部14ａ，14ｂを握り部18の２つの外側面24，24に当接させて、カバー体３をハンドル部Ｚに包囲状に取り付ける。
【００２７】
そして、第３壁部14ｃを閉じて、握り部18の別の外側面24に当接させる。
そして、ビスやボルト・ナット等の連結具20を、合わせ固定部15，15の孔部15ａ，15ａに通し締め付けて、カバー体３をハンドル部Ｚに固定する。
次に、レンチ体６のラチェットリング部５を、カバー体３の多角形突隆部２に取り付け（嵌合させ）る。
そして、（レンチ体６の）ラチェットリング部５廻りの外方側部にプレート体９を当接し、ビス10をプレート体９の孔部９ａを介して多角形突隆部２の雌ねじ孔部２ａに螺合して、レンチ体６がカバー体３から外れないように固定し、図２，図４の状態にする。
【００２８】
次に、図５のグリップ構造体Ｇの取り付け方法について説明すると、起立片11をハンドル部Ｚの内側面21とサイドプレート体８との隙間に差し込むと共に第１壁部17ａを握り部18の外周面34に当接させて、カバー体３をハンドル部Ｚに包囲状に取り付ける。
【００２９】
そして、一対の第２壁部17ｂ，17ｂを閉じて、握り部18の外周面34に当接させる。
そして、ビスやボルト・ナット等の連結具20を、合わせ固定部15，15の孔部15ａ，15ａに通し強く締め付けて、カバー体３がハンドル部Ｚと一体状に回転するように、固定する。
ここで、図例のように、第１壁部17ａ及び一対の第２壁部17ｂ，17ｂの内周面に波形凹凸部26が形成されている場合は、波形凹凸部26を、握り部18の外周面34の波形凹凸部31に確実に嵌合させる。
レンチ体６，外れ止め具７の取り付け方法は、図３で説明したと同様である。  
【００３０】
次に、図６，図７のグリップ構造体Ｇの取り付け方法について説明すると、カバー体３を、空間Ｓに押え部材Ｘと詰め部材Ｙを配設した状態で、ハンドル部Ｚに包囲状に取り付ける。
そして、壁部28ａの雌ねじ孔部30に雄ねじ19を螺合して、雄ねじ19の端部を、押え部材Ｘの凹部22に強く押圧して、図６の状態にする。
【００３１】
また、図８のグリップ構造体Ｇの取り付け方法は、カバー体３を、空間Ｓに押え部材Ｘを配設した状態で、ハンドル部Ｚに包囲状に取り付け、図６，図７のグリップ構造体Ｇの取り付け方法と同様に、壁部28ａの雌ねじ孔部30に雄ねじ19を螺合して、固定する。
【００３２】
そして、図２〜図６に於て、レンチ体６のレバー部４を握り揺動し、ハンドル部Ｚを回転させて、リクライニングシート１の角度調整を行う。
また、レンチ体６の切替スイッチ12を切り換えてレンチ体６の回転方向を変えることで、リクライニングシート１を倒す向きを変えることも、可能である。
【００３３】
以上のように、グリップ構造体Ｇは、既設ハンドル部Ｚに外包状に固着されると共に多角形突隆部２を有するカバー体３と、レバー部４を有すると共に多角形突隆部２に取り付けられるラチェットリング部５を有するレンチ体６と、レンチ体６をカバー体３に取り付ける外れ止め具７と、を備えるので、既設のハンドル部Ｚに取り付ければ、レンチ体６のレバー部４を握り揺動させるだけで、少ない腕力で楽にハンドル部Ｚを回転させることができる。
よって、元来（回転が）重く回し辛いハンドル部Ｚを有するリクライニングシート１であっても、座った状態で、一気に後方へ倒すこともできる等、容易に角度調整を行うことができる。
【００３４】
また、既設ハンドル部Ｚが、３つの外側面24を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部18を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、カバー体３は、握り部18の２つの外側面24，24に当接可能な第１，第２壁部14ａ，14ｂと、第１壁部14ａの端部に付設された枢着部13にて開閉可能に保持されると共に閉状態では握り部18の別の外側面24に当接する第３壁部14ｃと、多角形突隆部２を備え第１，第２壁部14ａ，14ｂの外方側部に付設された側壁部16と、を具備し、さらに、第２壁部14ｂと第３壁部14ｃの端部には、合わせ固定部15，15が形成され、第３壁部14ｃが、連結具20による合わせ固定部15，15の連結にて、閉状態に固定されるので、簡易な構造でありながら、特にレース用自動車等に多く付設される（上述のような）ハンドル部Ｚを、少ない腕力で楽に回転させることができる。よって、リクライニングシート１の角度調整を容易に行い得る。
また、ハンドル部Ｚに、容易かつ迅速に取付け取外しを行うことができ、手間が掛からず好都合である。さらに、ハンドル部Ｚに合う形状なので、確実に（強固に）ハンドル部Ｚに取り付けられ、走行中でも外れてしまう虞れがない。
【００３５】
また、既設ハンドル部Ｚが、波形凹凸部31を外周面34に形成した円環状握り部18を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、カバー体３は、握り部18の外周面34に当接可能な側面視円弧状第１壁部17ａと、第１壁部17ａの両端に付設された枢着部13，13にて開閉可能に保持されると共に閉状態では握り部18の外周面34に当接する一対の第２壁部17ｂ，17ｂと、多角形突隆部２を備え第１壁部17ａの外方側部に付設された側壁部16と、を具備し、さらに、一対の第２壁部17ｂ，17ｂの端部には、合わせ固定部15，15が形成され、一対の第２壁部17ｂ，17ｂが、連結具20による合わせ固定部15，15の連結にて、閉状態に固定されるので、簡易な構造でありながら、特にレース用自動車等に多く付設される（上述のような）ハンドル部Ｚを、少ない腕力で楽に回転させることができる。よって、リクライニングシート１の角度調整を容易に行い得る。
また、ハンドル部Ｚに、容易かつ迅速に取付け取外しを行うことができ、手間が掛からず好都合である。さらに、ハンドル部Ｚに合う形状なので、確実に（強固に）ハンドル部Ｚに取り付けられ、走行中でも外れてしまう虞れがない。
【００３６】
また、既設ハンドル部Ｚが、３つの外側面24を丸みのある正三角形状に配設して成る握り部18を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、カバー体３は、側面視略正三角形状に形成された３つの壁部28から成ると共に握り部18に空間Ｓをもって包囲状に配設される枠体25と、多角形突隆部２を備え枠体25の外方側部に付設された側壁部16と、を具備し、さらに、カバー体３の３つの壁部28のうち１つの壁部28ａに雌ねじ孔部30が形成されており、かつ、空間Ｓには、雌ねじ孔部30に螺合された雄ねじ19に押圧されると共に握り部18の外側面24に当接する押え部材Ｘと、カバー体３の他の２つの壁部28，28の内周面と握り部18の外側面24，24に当接する詰め部材Ｙ，Ｙと、が配設されるので、特にレース用自動車等に多く付設される（上述のような）ハンドル部Ｚを、少ない腕力で、楽に回転させることができる。よって、リクライニングシート１の角度調整を容易に行い得る。
しかも、ハンドル部Ｚに、容易かつ迅速に取付け取外しを行うことができ、手間が掛からない。さらに、ハンドル部Ｚに確実に（強固に）取り付けられ、走行中でも外れてしまう虞れがない。
【００３７】
また、既設ハンドル部Ｚが、波形凹凸部31を外周面34に形成した円環状握り部18を備えた自動車座席のリクライニンググリップ構造であって、カバー体３は、側面視円形に形成された壁部28から成ると共に握り部18に空間Ｓをもって包囲状に配設される枠体25と、多角形突隆部２を備え枠体25の外方側部に付設された側壁部16と、を具備し、さらに、カバー体３の壁部28に、少なくとも１個の雌ねじ孔部30が形成されており、かつ、空間Ｓには、雌ねじ孔部30に螺合された雄ねじ19に押圧されると共に握り部18の外周面34に当接する押え部材Ｘが、配設されるので、特にレース用自動車等に多く付設される（上述のような）ハンドル部Ｚを、少ない腕力で、楽に回転させることができる。よって、リクライニングシート１の角度調整を容易に行い得る。
しかも、ハンドル部Ｚに、容易かつ迅速に取付け取外しを行うことができ、手間が掛からない。さらに、ハンドル部Ｚに確実に（強固に）取り付けられ、走行中でも外れてしまう虞れがない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】リクライニングシートを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第１の実施の形態を示す斜視図である。
【図３】分解斜視図である。
【図４】一部断面正面図である。
【図５】本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第２の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第３の実施の形態を示す斜視図である。
【図７】一部断面側面図である。
【図８】本発明に係る自動車座席のリクライニンググリップ構造の第４の実施の形態を示す一部断面正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
２    多角形突隆部
３    カバー体
４    レバー体
５    ラチェットリング部
６    レンチ体
７    外れ止め具
13    枢着部
14ａ  第１壁部
14ｂ  第２壁部
14ｃ  第３壁部
15    合わせ固定部
16    側壁部
17ａ  第１壁部
17ｂ  第２壁部
18    握り部
19    雄ねじ
20    連結具
24    外側面
25    枠体
28    壁部
28ａ  壁部
30    雌ねじ孔部
31    波形凹凸部
34    外周面
Ｇ    グリップ構造体
Ｓ    空間
Ｘ    押え部材
Ｙ    詰め部材
Ｚ    ハンドル部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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