(57)【要約】【課題】  車両用内装材に好適に適用でき、日射エネルギーを効果的に反射し、直射あるいはガラスを通した日射による内装材の表面温度上昇を抑制し得るコーナーキューブ型再帰反射表皮材を提供する【解決手段】  コーナーキューブ型再帰反射表皮材１００は、隣接する二面間の角度が略直角である３つの面よりなる第１サイズのコーナーキューブ１０１が最密充填的に配置され、第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち少なくとも１つの頂点部分に、第１サイズのコーナーキューブよりも小さい第２サイズのコーナーキューブ１１０が形成されている。このコーナーキューブ型再帰反射表皮材が車両の窓ガラス近傍の内装部品上に設けられる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接する二面間の角度が略直角である３つの面よりなる第１サイズのコーナーキューブが最密充填的に配置され、前記第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち少なくとも１つの頂点部分に、前記第１サイズのコーナーキューブよりも小さい第２サイズのコーナーキューブが形成されていることを特徴とするコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項２】
各第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち１つの頂点部分に前記第２サイズのコーナーキューブが形成され、当該第２サイズのコーナーキューブが集合するように前記第１コーナーキューブが配置されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項３】
各第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち２つの頂点部分に前記第２サイズのコーナーキューブが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項４】
各第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち３つすべての頂点部分に前記第２サイズのコーナーキューブが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項５】
前記第２サイズのコーナーキューブが形成された第１サイズのコーナーキューブを複数個同心的に配列して構成された形成領域と、前記第２サイズのコーナーキューブが形成されていない第１サイズのコーナーキューブを複数個同心的に配列して構成された非形成領域とが組み合わされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項６】
前記第２サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち少なくとも１つの頂点部分に、前記第２サイズのコーナーキューブよりもさらに小さい第３サイズのコーナーキューブが形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項７】
前記各サイズのコーナーキューブは、
ポリプロピレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂およびポリカーボネート樹脂からなる群から選ばれた１以上の材料からなる支持層と、
アルミニウム、銀および銅から選ばれた少なくとも１つ以上の金属を前記支持層上に蒸着した再帰反射層と、を含んでいることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項８】
前記各サイズのコーナーキューブの上面を被覆する透明樹脂層をさらに含むことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項９】
前記透明樹脂層は、ポリプロピレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂およびポリカーボネート樹脂からなる群から選ばれた少なくとも１つ以上の材料で形成されていることを特徴とする請求項８に記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項１０】
前記各サイズのコーナーキューブの上に積層され、入射する光および前記各サイズのコーナーキューブによって反射した光を角度選択性をもって透過または反射させる角度選択性透過層をさらに含むことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項１１】
前記角度選択性透過層が、一の面に光線反射面を形成するとともに他の面に光線吸収面を形成した遮光壁を含んでいることを特徴とする請求項１０に記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材。
【請求項１２】
請求項１〜請求項１１のいずれか１つに記載のコーナーキューブ型再帰反射表皮材を、窓ガラス近傍の内装部品上に設けたことを特徴とする車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日射エネルギーを高効率に再帰反射可能なコーナーキューブ型再帰反射表皮材およびこのコーナーキューブ型再帰反射表皮材を用いた車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
光がどのような方向から当たっても光源に向かってそのまま反射するように光学的に設計されたコーナーキューブ型再帰反射表皮材が知られている。たとえば、特許文献１には、三角錐型コーナーキューブ型再帰反射シートが開示されている。
【０００３】
この三角錐型コーナーキューブ型再帰反射シートは、三角錐型のコーナーキューブを複数個にわたって最密充填状に配置した構成を有している。具体的には、三角錐型コーナーキューブ型再帰反射シートは、コーナーキューブを最密充填状に配置した形状に成形された再帰反射層支持樹脂層と、この支持樹脂層上に蒸着された金属層である鏡面反射性再帰反射層と、この再帰反射層上に被覆された光線透過性樹脂層とからなる。このように構成された再帰反射シートに光が入射すると、入射光は、光線透過性樹脂を透過し、鏡面反射性再帰反射層で再帰反射される。
【０００４】
しかしながら、従来のコーナーキューブ型再帰反射表皮材は、上記の三角錐型のコーナーキューブの表面の一部のみで再帰反射がなされる。具体的には、コーナーキューブの内接円を考えると、この内接円の外側部分に当たった光は再帰反射されない。
【０００５】
したがって、従来のコーナーキューブ型再帰反射表皮材では、エネルギーの再帰反射率は、最大でも５０％程度に留まってしまう。このため、従来のコーナーキューブ型再帰反射表皮材は、夜間の表示視認性向上の目的には十分に有用であるものの、太陽光線のエネルギーを再帰反射して熱を遮断する目的を果たすためには不十分である。また、再帰反射率を高い水準で維持しつつ、再帰反射層支持樹脂層を薄くして樹脂の材料費を低減する構成も提案さていない。
【０００６】
一方で、環境問題の高まりによって冷房負荷の低減が要望されている。一般に、夏季、炎天下に駐車した自動車の内装部品は、ウインドシールド、リアガラス、フロントサイドガラス、リアサイドガラスなどの窓ガラスからの太陽光線によって非常に高温となる。こうした状況で乗車したときの不快さは言うまでもないが、換気あるいは空調装置を作動させた後でも、内装部品温度は容易に下がらず、長時間にわたって乗員に輻射熱を放射し続け、快適性を大きく損なうとともに、冷房負荷の低減を図ることが難しくなるという問題もある。
【特許文献１】特開２００１−２６４５２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の課題に着目してなされたもので、車両用内装材に好適に適用でき、日射エネルギーを効果的に反射し、直射あるいはガラスを通した日射による内装材の表面温度上昇を抑制し得るコーナーキューブ型再帰反射表皮材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明は、隣接する二面間の角度が略直角である３つの面よりなる第１サイズのコーナーキューブが最密充填的に配置され、前記第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち少なくとも１つの頂点部分に、前記第１サイズのコーナーキ
ューブよりも小さい第２サイズのコーナーキューブが形成されていることを特徴とするコーナーキューブ型再帰反射表皮材である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、第１サイズのコーナーキューブの頂点部分のうち少なくとも１つの頂点部分に前記第１サイズのコーナーキューブよりも小さい第２サイズのコーナーキューブが形成されているので、エネルギーの再帰反射率を高めることができる。したがって、車両用内装材に好適に適用でき、日射エネルギーを効果的に反射して、直射あるいはガラスを通した日射による内装材の表面温度上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の好適な実施の形態について説明する。
【００１１】
（第１の実施の形態）
１．車両用内装材の全体構成
図１は、本発明に係るコーナーキューブ型再帰反射表皮材を適用した車両用内装材の実施形態の説明に供する図である。また、図２〜図４は、それぞれ図１に示されるインストルメントパネル２部分、リアパーセルシェルフ４部分、ドアウエスト６部分を模式的に示した図である。
【００１２】
図１〜図４に示されるとおり、本実施の形態の車両用内装材は、窓ガラス近傍の内装部品上に、特有のコーナーキューブ型再帰反射表皮材１００（以下、単に「再帰反射表皮材」とも言う。）を設けた構成を有する。特に、再帰反射表皮材は、傾斜して配置された窓ガラスの近傍の内装部品上に設けられる。ここで、窓ガラスには、ウインドシールド１、リアガラス３、サイドガラス５（フロントサイドガラス５ａおよびリアサイドガラス５ｂの総称）などが含まれる。内装部品には、たとえばインストルメントパネル２、リアパーセルシェルフ４、およびドアウエスト６が含まれる。
【００１３】
具体的には、図２に示されるとおり、傾斜して配置されたウインドシールド１の近傍のインストルメントパネル２上に再帰反射表皮材１００が設けられている。また、図３に示される例では、傾斜して配置されたリアガラス３の近傍のリアパーセルシェルフ４上に再帰反射表皮材１００が設けられている。さらに、図４に示される例では、傾斜して配置されたサイドガラス５の近傍のドアウエスト６上に再帰反射表皮材１００が設けられている。
【００１４】
このように構成される車両用の内装材によれば、窓ガラス１、３、５を通じて太陽光線が差し込むと、再帰反射表皮材１００によって太陽光線が再帰反射される。この結果、窓ガラスを通じて入射した太陽光線は、窓ガラスを通じて外部へ反射される。したがって、再帰反射表皮材１００によって日射エネルギーを反射して、車室内の温度上昇を抑えることができる。
【００１５】
以上のように、本実施の形態の車両用内装材は、再帰反射表皮材１００を用いて太陽光線を再帰反射させるように機能するが、以下、本実施の形態で用いられる再帰反射表皮材１００について詳細に説明する。
【００１６】
２．コーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成
図５は、本発明の第１の実施の形態における再帰反射表皮材１００の構成を示す上面図、図６は、図５の６−６線に沿う断面図である。また、図７は、本実施の形態の再帰反射表皮材１００を理解するための比較例１の上面図を示しており、図８は、図７の８−８線に沿う断面図を示している。
【００１７】
図５に示されるとおり、本実施の形態の再帰反射表皮材１００は、基本的には、図７に示される比較例１と同様に、三角錐型のコーナーキューブ１０１が最密充填状に配置された構成を有している。ここで、個々のコーナーキューブは、隣接する二面間の角度が略直角である３つの面より構成され、再帰反射表皮材１００は、所定のサイズ（第１サイズに相当する）のコーナーキューブ１０１が同一平面上に最密充填的に配置されている。
【００１８】
コーナーキューブ１０１は、同一平面に含まれる互いに６０°の角度をなす辺Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３によって等辺三角形の窓が区画されている。上面図である図５においては、辺Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は「山」をなし、内方の頂点は「谷」となる。
【００１９】
再帰反射表皮材１００においては、６個のコーナーキューブ１０１を、辺Ｌ２、Ｌ３を共有するように、ある基準点を中心として同心的に配置して、上面からみた全体形状が六角形をした単位領域（単位キューブ）１０２が構成されている。そして、再帰反射表皮材１００は、この単位領域１０２が面方向に配列されて形成されている。
【００２０】
第１の実施の形態では、図７に示される比較例１の場合と異なり、各コーナーキューブ１０１の頂点部分（コーナーキューブ１０１の窓に対応する等辺三角形の３つの頂点部分）のうち１つの頂点部分に第１サイズのコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズのコーナーキューブ（小型コーナーキューブ）１１０が形成されている。そして、この小型コーナーキューブ１１０が集合するように６つのコーナーキューブ１０１が同心的に配置されて単位領域１０２が構成される。すなわち、単位領域１０２を構成する第１サイズの各コーナーキューブ１０１の頂点が集合している部分に、第１サイズのコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されているといえる。
【００２１】
小型コーナーキューブ１１０も、コーナーキューブ１０１と同様に、隣接する二面間角度が略直角である３つの面より構成されており、等辺三角形の窓を持つ。６つのコーナーキューブ１０１の夫々において頂点が集合する部分の頂点部分に小型コーナーキューブ１１０が形成されているので、６つの小型コーナーキューブ１１０も、同心的に配置されることとなる。
【００２２】
また、図６に示されるとおり、各コーナーキューブ１０１および各小型コーナーキューブ１１０は、一体的に形成されている。具体的には、各コーナーキューブ１０１および各小型コーナーキューブ１１０は、再帰反射層支持樹脂層１１（支持層に相当する）と、この再帰反射層支持樹脂層１１上に蒸着された金属層である鏡面反射再帰反射層１２（再帰反射層に相当する）とから構成される。そして、このコーナーキューブ１０１や小型コーナーキューブ１１０の上を被覆する透明樹脂層である光線透過性樹脂層１３が設けられている。
【００２３】
前記再帰反射層支持樹脂層１１は、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、およびポリカーボネート樹脂からなる群から選ばれた１以上の材料からなる。また、前記鏡面反射再帰反射層１２は、アルミニウム、銀、および銅から選ばれた少なくとも１つ以上の金属を前記再帰反射層支持樹脂層１１上に蒸着した反射膜である。さらに、前記光線透過性樹脂層１３は、ポリプロピレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、およびポリカーボネート樹脂からなる群から選ばれた少なくとも１つ以上の材料で形成されている。
【００２４】
このように構成される本実施の形態の再帰反射表皮材１００は、比較例１の場合と比べて、以下のような作用効果を奏する。
【００２５】
比較例１に示される再帰反射表皮材では、コーナーキューブの等辺三角形の窓に内接する内接円（図７参照）の外側の部分は、再帰反射に寄与しない。たとえば、各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記基準点近傍の頂点部分も、内接円の外側に該当するため、再帰反射に寄与しない。
【００２６】
一方、第１の実施の形態の再帰反射表皮材１００では、各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記基準点近傍の頂点部分に、小型コーナーキューブ１１０が形成されているため、この部分も再帰反射に寄与する。
【００２７】
したがって、第１の実施の形態の再帰反射表皮材１００によれば、エネルギーの再帰反射率を高めることができ、太陽光線のエネルギーを再帰反射して熱を遮断することができる。後述する実験によれば（図１６参照）、比較例１の再帰反射表皮材では、太陽光線の再帰反射率が５２％であるのに対し、第１の実施の形態の再帰反射表皮材１００では、太陽光線の再帰反射率が６０％になる。
【００２８】
（第２の実施の形態）
図９は、本発明の第２の実施の形態における再帰反射表皮材１００ａの構成を示す上面図である。なお、本実施の形態の再帰反射表皮材１００ａの断面は、コーナーキューブ１０１の等辺三角形状の窓の内接円の外側部分が削り取られたようになっている点を除いて、第１の実施の形態の図６の場合と同様である。なお、第１の実施の形態と同様の部材には同じ部材番号を用いて説明する。また、図１０は、第２の実施の形態の再帰反射表皮材１００ａを理解するための比較例２の上面図を示している。
【００２９】
第２の実施の形態では、第１の実施の形態の場合と比べて、再帰反射表皮材の構成が異なる。第１サイズのコーナーキューブ１０１の等辺三角形状の窓に内接する内接円の外側部分を削り落としたような形状の再帰反射表皮材１００ａを採用している。
【００３０】
図９において、コーナーキューブ１０１の等辺三角形状の窓に内接する内接円の外側部分、具体的には、各コーナーキューブ１０１の頂点部分や頂点部分に連続する辺の部分の再帰反射層支持樹脂層１１の厚さが薄型化されている。そして、この薄型化部分１０３のうち、各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記の基準点近傍の頂点部分に、第１サイズのコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されている。
【００３１】
なお、再帰反射層支持樹脂層１１は、連続大量生産の可能なカレンダーロール方式の生産技術によって、廉価に製造しうる。例えば、第１サイズのコーナーキューブ１０１および第２サイズのコーナーキューブ１１０に対応して凸状の三角錐を配置したカレンダーロール金型を樹脂シートへ連続的に押し付けて転写する方法によって、再帰反射支持樹脂層１１を形成することができる。
【００３２】
再帰反射支持樹脂層１１が薄くなるほど、必要な樹脂材料が少量で済むため、再帰反射表皮材１００ａを安価に作製することができる。なお、図１０に示される比較例２では、再帰反射支持樹脂層１１を薄くする際に等辺三角形の窓に内接する内接円内に含まれる辺の部分が削り取られることになり、エネルギーの再帰反射率が低下するが、本実施の形態によれば、薄型化された内接円外の部分の空間を有効活用して小型コーナーキューブ１１０を形成することができるため、再帰反射率を高い水準で維持しつつ、再帰反射層支持樹脂層１１を薄くして樹脂の材料費を低減することができる。
【００３３】
後述する実験によれば（図１６参照）、比較例２の再帰反射表皮材では、太陽光線の再
帰反射率が５１％であるのに対し、第２の実施の形態の再帰反射表皮材１００ａでは、太陽光線の再帰反射率が５９％になる。また、夏季、炎天下放置車両のインストルメントパネルの全表面に再帰反射表皮材を設けた実験では、比較例２の場合６９．４℃に達したのに対し、第２の実施の形態の場合には、６５℃であった。これは、比較例２の場合に比べて第２の実施の形態の再帰反射表皮材１００ａの方が再帰反射率が大きいので、ウインドシールド１から入射する太陽光線のエネルギーをより多く車外に放出できるためである。
【００３４】
（第３の実施の形態）
図１１は、本発明の第３の実施の形態における再帰反射表皮材１００ｂの構成を示す上面図である。
【００３５】
第１および第２の実施の形態では、三角錐型のコーナーキューブの３つの頂点、すなわち等辺三角形状窓の３つの頂点のうち、１つの単位領域（単位キューブ）１０２を構成する第１サイズの各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記の基準点近傍の頂点部分に、第１サイズの各コーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されている場合を説明した。これに対し、第３の実施の形態では、第１サイズのコーナーキューブ１０１の３つのすべての頂点部分に、第１サイズのコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１０２を形成する場合を説明する。
【００３６】
図１１に示されるとおり、単位領域１０２を構成する第１サイズの各コーナーキューブ１０１の３つのすべての頂点において、小型コーナーキューブ１１０が形成されている。なお、他の構成は、第１の実施の形態の場合と同様であるので、詳しい説明を省略する。
【００３７】
後述する実験によれば（図１６参照）、第３の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｂでは、太陽光線の再帰反射率が７６％となり、上述した第１の実施の形態の場合の再帰反射率６０％よりも、再帰反射率が向上する。これは、第１の実施の形態の場合では、各コーナーキューブ１０１の３つの頂点のうち１つにのみ小型コーナーキューブ１１０が形成されていたのに対し、第３の実施の形態では、３つの頂点のすべてに小型コーナーキューブ１１０が形成されているためである。
【００３８】
（第４の実施の形態）
図１２は、本発明の第４の実施の形態における再帰反射表皮材１００ｃの構成を示す上面図である。
【００３９】
第３の実施の形態では、三角錐型のコーナーキューブの３つの頂点部分のすべてに、小型コーナーキューブ１１０を形成する場合を説明したが、第４の実施の形態では、第１サイズのコーナーキューブ１０１の３つの頂点部分のうち、２つの頂点部分において、小型コーナーキューブ１１０を形成する場合を説明する。
【００４０】
図１２に示されるとおり、単位領域１０２を構成する各コーナーキューブ１０１の基準面内の頂点部分、すなわちコーナーキューブ１０１の等辺三角形の窓の各頂点のうち、単位領域１０２を構成する各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記の基準点近傍の頂点部分を少なくとも含む２つの頂点部分に、小型コーナーキューブ１１０が形成されている。なお、他の構成は、第１の実施の形態の場合と同様であるので、詳しい説明を省略する。
【００４１】
後述する実験によれば（図１６参照）、第４の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｃでは、太陽光線の再帰反射率が６８％となり、上述した第１の実施の形態の場合の再帰反射率６０％よりも、再帰反射率が向上している。これは、第１の実施の形態の場合では、各
コーナーキューブ１０１の３つの頂点のうち１つにのみ小型コーナーキューブ１１０が形成されていたのに対し、第４の実施の形態では、３つの頂点のうち２つの頂点に小型コーナーキューブ１１０が形成されているためである。
【００４２】
（第５の実施の形態）
図１３は、本発明の第５の実施の形態における再帰反射表皮材１００ｄの構成を示す上面図である。なお、上記の第１〜第４の実施の形態と同様の部材には、同じ部材番号を用いて説明する。
【００４３】
上記の第１〜第４の実施の形態では、６つの第１サイズのコーナーキューブ１０１によって１つの単位領域１０２が構成されて、この単位領域１０２が複数個面方向に配列されている場合であって、総ての単位領域１０２に小型コーナーキューブ１１０が形成されている場合を説明した。第５の実施の形態では、小型コーナーキューブ１１０が形成された単位領域１０２ａと、小型コーナーキューブが形成されていない単位領域１０２ｂとが交互に組み合わされて再帰反射表皮材１００ｄが形成されている場合を示す。
【００４４】
図１３に示されるとおり、第５の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｄは、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成された第１サイズのコーナーキューブ１０１を複数個同心的に配列して構成された単位領域（以下、「形成領域１０２ａ」と言う）と、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されていない第１サイズのコーナーキューブ１０１を複数個同心的に配列して構成された単位領域（以下、「非形成領域１０２ｂ」と言う）とが組み合わされている。
【００４５】
第５の実施の形態では、非形成領域１０２ｂの構成は、上述した比較例１の場合（図７参照）と同様であり、形成領域１０２ａの構成は、上述した第３の実施の形態の場合（図１１参照）と同様である。すなわち、形成領域１０２ａでは、この形成領域１０２ａに含まれる第１サイズの各コーナーキューブ１０１の総ての頂点部分において、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されている。図１３に示される例では、形成領域１０２ａと、非形成領域１０２ｂとの含有比率は、１：１である。なお、その他の構成は、上記第１〜第４の実施の形態の場合と同様である。
【００４６】
実験によれば（図１６参照）、第５の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｄでは、太陽光線の再帰反射率が６４％となり、小型コーナーキューブ１１０が形成されていない単位領域、すなわち非形成領域１０２ｂのみで構成されている比較例１の再帰反射表皮材の再帰反射率５２％よりも、再帰反射率が向上している。これは、小型コーナーキューブ１１０が形成されていない単位領域１０２ｂと、小型コーナーキューブ１１０が形成されている単位領域１０２ａとを混在させたためである。
【００４７】
なお、本実施の形態では、形成領域１０２ａの構成として、第３の実施の形態で説明した構成を採用したが、第１、第２、第４の実施の形態のいずれの構成を採用することもできる。また、非形成領域１０２ｂと形成領域１０２ａとの含有比率を１：１とする場合を説明したが、含有比率は適宜に変更することができる。この場合、形成領域１０２ａの含まれる比率を高くすればするほど、再帰反射率が高くなる。
【００４８】
（第６の実施の形態）
図１４は、本発明の第６の実施の形態における再帰反射表皮材１００ｅの構成を示す断面図である。
【００４９】
第６の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｅは、さらに、入射する光、および第１サイズおよび第２サイズのコーナーキューブ１０１、１１０によって反射した光を角度選択性
をもって透過または反射させる角度選択性透過層として機能するルーバー層２０を含む。
【００５０】
なお、本明細書において、「光を角度選択性をもって透過または反射させる」とは、入射側の面の放線方向に対する入射光の角度に応じて、または、反射面側の面の放線方向に対する反射光の角度に応じて、所定の範囲の角度で光を選択的に反射または透過させる性質を意味する。
【００５１】
ルーバー層２０は、再帰反射表皮材１００ｅがインストルメントパネル２などに配置されて自動車の内装材として用いられた場合に、コーナーキューブ１０１、１１０によって再帰反射された光が窓ガラスで反射されて乗員の目に入り、空中の景色などが窓ガラスに映り込んで見えるという問題（以下、単に「映り込みの問題」という）を解決するために用いられる。このようにルーバー層２０を用いることを除いて、他の構成は、第１〜第５の実施の形態の場合と同様であるので、詳しい説明を省略する。また、同様の部材は、同様の部材番号を用いて説明する。
【００５２】
上述した第１〜第５の実施の形態と同様に、複数のコーナーキューブ１０１および小型コーナーキューブ１１０は、一体的に形成されており、上述した再帰反射層支持樹脂層１１と、この再帰反射層支持樹脂層１０上に蒸着された金属層である鏡面反射再帰反射層１２とから形成されている。そして、これらの複数のコーナーキューブ１０１および小型コーナーキューブ１１０は、透明樹脂層である光線透過性樹脂層１３で被覆されている。
【００５３】
なお、本実施の形態の単位領域１０２の構成としては、図５に示される第１の実施の形態と同様のものを用いている。したがって、単位領域１０２を構成する第１サイズの各コーナーキューブ１０１の３つの頂点、すなわち等辺三角形状窓の３つの頂点のうち、単位領域１０２を構成する各コーナーキューブ１０１の頂点が集合する部分、すなわち上記の基準点近傍の頂点部分に、このコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されている。但し、単位領域１０２の構成として、第１の実施の形態以外の構成を採用することもできる。
【００５４】
そして、第６の実施の形態では、コーナーキューブ１０１および小型コーナーキューブ１１０の上、より具体的には、光線透過性樹脂層１３の上にルーバー層２０を含んでいる。このルーバー層２０は、たとえば、光透過性のフィルム層の内部に、所定の高さを持った複数の薄いルーバー２１（遮光壁に相当する）が配置されている。複数のルーバー２１は、互いに所定の間隔で並べられており、それぞれが所定の角度でフィルム層内に固定されている。ルーバー２１の基本機能は日射を遮断することであり、ルーバー２１は、日射を遮断する成分を含む皮膜から形成されている。例えばカーボンを分散してなる黒色塗料を塗布することにより、ルーバー２１を形成することができる。
【００５５】
第６の実施の形態ではさらに、ルーバー２１は、一の面に光線反射面２２が形成されるとともに他の面に光線吸収面２３が形成されている。
【００５６】
ルーバー２１の表裏両側のうち車外側を向く面つまり鏡面反射再帰反射層１２に面する側は、鏡面反射再帰反射層１２へ入射した日射の反射光や、直接の入射光を受けている。そこで、第６の実施形態では、ルーバー２１は、表裏両側のうち鏡面反射再帰反射層１２に面する側に光線反射面２２を有している。かかる構成によれば、ルーバー２１で遮られる光を反射して、日射の反射放出の効果を高めることができる。さらに、運転者から直接あるいは窓ガラスの反射から見て眩しくなく、映り込みがないようにするために、ルーバー２１は、他方の側に光線吸収面２３を有している。
【００５７】
ここに、光線反射面２２とは、例えば、鏡のような正反射特性をもつ表面を指し、この
ような表面を形成する手法は、特に限定するものではないが、アルミ箔のような金属箔や、金属を蒸着あるいはスパッタリングした光輝フィルムを好適に用いることができる。また、同様の効果を発揮するものとして、、アルミ顔料を用いた塗料を用いることもできる。また、正反射面に限らず散乱反射面とすることもできる。また、光線吸収面２３は、運転者から直接あるいは窓ガラスの反射から見て眩しくなく、映り込みがなければよく、黒色塗料や黒色フィルムなどで形成することができる。
【００５８】
このように、ルーバー層２０を配置することによって、乗員の目に入射して映り込みの問題を発生させる原因となる角度の光を透過せず、乗員の目に入射しないような角度の光のみを透過させることができる。したがって、映り込みの問題を解決することができる。
【００５９】
実験によれば（図１６参照）、第６の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｅでは、再帰反射率が５８％であり、ルーバー層２０を有していない第１の実施の形態の場合に比べれば再帰反射率が若干抑制されるものの、再帰反射率が５２％である比較例１と比較して再帰反射率が向上する。このように、本実施の形態によれば、映り込みの問題を解決しつつ再帰反射率が比較的高い再帰反射表皮材を実現することができる。
【００６０】
なお、入射する光、およびコーナーキューブ１０１、１１０によって反射した光を角度選択性をもって透過または反射させるものであれば、他の角度選択性透過層を採用することもできる。
【００６１】
（第７の実施の形態）
図１５は、本発明の第７の実施の形態における再帰反射表皮材１００ｆの構成を示す上面図である。
【００６２】
第１〜第６の実施の形態では、第１サイズのコーナーキューブ１０１の３つの頂点部分の少なくとも１つに、第１サイズのコーナーキューブ１０１よりも小さい第２サイズの小型コーナーキューブ１１０が形成されている場合を説明した。第７の実施の形態では、さらに、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０の頂点部分、すなわち第２サイズの小型コーナーキューブ１１０の等辺三角形窓の頂点部分の少なくとも１つに、この第２サイズの小型コーナーキューブ１１０よりも小さい第３サイズの微小コーナーキューブ１２０が形成されている場合を説明する。なお、他の構成は、第３の実施の形態の場合と同様である。
【００６３】
第７の実施の形態においても、第３の実施の形態と同様に、コーナーキューブ１０１の３つのすべての頂点部分に、小型コーナーキューブ１１０が形成されている。そして、本実施の形態では、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０の３つのすべての頂点部分に、この小型コーナーキューブ１１０よりも小さい微小コーナーキューブ（超小型コーナーキューブ）１２０が形成されている。この第３サイズの微小コーナーキューブ１２０も、第１サイズのコーナーキューブ１０１、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０と同様に、隣接する二面間の角度が略直角である３つの面より構成される。
【００６４】
本実施の形態では、第１サイズ、第２サイズ、および第３サイズの各コーナーキューブ１０１、１１０、１２０が自己相似性を有するように配置されている。すなわち、再帰反射表皮材１００ｆの全体をいくつかの部分に分解したとき、その各部分は全体の縮小図になっており、さらにこの分解の操作が複数段階（本実施の形態では３段階）にわたってつづけられている。但し、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０の１つの頂点部分、または２つの頂点部分に微小コーナーキューブ１２０を形成する構成を採用することもできる。
【００６５】
実験によれば（図１６参照）、第７の実施の形態の再帰反射表皮材１００ｆでは、太陽光線の再帰反射率が８６％となり、上述した他の実施の形態の場合に較べても再帰反射率が最も高い。これは、小型コーナーキューブ１１０に加えて、さらに小さい微小コーナーキューブ１２０を加えているためである。すなわち、この微小コーナーキューブ１２０においても再帰反射が生じるため、再帰反射率がさらに向上している。
【００６６】
（実施例）
第１〜第７の実施の形態で説明した各々の再帰反射表皮材１００、１００ａ〜１００ｆを試作して太陽光線の再帰反射率を測定するとともに、自動車のインストルメントパネル２の全面に取り付けて夏季炎天下に放置した際のルメントパネル２の温度測定を行った。また、比較のために、上述した比較例１および比較例２の再帰反射表皮材についても同様の測定を行った。そして、第１〜第７の実施の形態の再帰反射表皮材１００、１００ａ〜１００ｆに対応する試作品（以下、実施例１〜実施例７という）と、比較例１、２について、仕様、性能、評価結果、および製造コストを図１６に表としてまとめた。なお、製造コストについては、実施例１における製造コストを「１」とした場合の比で表してある。
【００６７】
図１６に示されるとおり、実施例１〜実施例７の再帰反射表皮材と、第１および比較例２の再帰反射表皮材は、すべて、ポリプロピレン樹脂製の再帰反射層支持樹脂層１１にアルミニウムを蒸着して鏡面反射再帰反射層１２を形成し、その上から光線透過性樹脂層１３としてアクリル樹脂を被覆したものを用いた。
【００６８】
なお、基本となる第１サイズのコーナーキューブ１０１の一辺の長さは、５．２ｍｍとし、第２サイズの小型コーナーキューブ１１０の一辺の長さは、これより小さい１．７ｍｍとした。また、実施例７において形成される第３サイズの微小コーナーキューブ１２０の一辺の長さは、０．６ｍｍとした。
【００６９】
また、再帰反射部の厚さは、基本的には４ｍｍとしたが、実施例２および比較例２では、再帰反射層支持樹脂層１１の表面を削り取って１ｍｍ程度薄型化しているため、再帰反射部の厚さは、３ｍｍとなる。また、ルーバー層２０を有している実施例６では、隣接するルーバー２１の間隔が１ｍｍ、ルーバー２１の高さが１ｍｍ、およびルーバー２１の傾斜角が４５°であるルーバー層２０を採用した。この場合、再帰反射部の厚さは、５ｍｍとした。
【００７０】
なお、１つのコーナーキューブ１０１あたりに小型コーナーキューブ１１０が形成される数は、上述したとおりであるが、簡単に整理すれば、次に示すとおりである。実施例１、実施例２および実施例６は、三角錐型のコーナーキューブ１０１の等辺三角形状の窓の３つの頂点のうち１つの頂点部分のみに小型コーナーキューブ１１０が形成されたものであり、実施例４は、３つの頂点のうち２つの頂点部分に小型コーナーキューブ１１０が形成されたものであり、実施例３および実施例７は、３つの頂点のすべての頂点部分に小型コーナーキューブ１１０が形成されたものである。実施例５は、３つの頂点のすべての頂点部分に小型コーナーキューブ１１０が形成されている形成領域１０２ａと、小型コーナーキューブ１１０が全く形成されていない非形成領域１０２ｂとを組み合わせて配列したものである。比較例１および比較例２は、ともに小型コーナーキューブ１１０を含まない。
【００７１】
図１６に示されるように、実施例１〜７のすべてが比較例１、２に較べて太陽光線の再帰反射率が高まり、インストルメントパネル２の温度が低くなった。これは、再帰反射率が高くなることにより、ウインドシールド１から入射する太陽光線のエネルギーの多くを車外に放出できるためである。したがって、これら実施例の再帰反射表皮材を窓ガラス近傍の内装部品上に設けて自動車用の車両用内装材を構成することによって、窓ガラスから
の太陽光線を高効率に再帰反射することができ、車両が炎天下に放置された際の室内温度環境を大幅に改善できることがわかった。
【００７２】
なお、実施例１、実施例４、および実施例３の順に、第１サイズのコーナーキューブ１０１の等辺三角形状の窓の３つの頂点のうちに形成される小型コーナーキューブ１１０の数が増えている。このように小型コーナーキューブ１１０の数が増えることによって、再帰反射率も、それぞれ６０％、６８％、７６％と高まり、インストルメントパネル２の温度を６４．４℃、５９．９℃、および５５．４℃というように、さらに低く抑えることができる。
【００７３】
また、実施例２のように、再帰反射層支持樹脂層１１を薄型化した場合であっても、この薄型化された部分の空間を有効活用して小型コーナーキューブ１１０を形成することによって、高い再帰反射率を維持することができる。なお、この試作品では、再帰反射層支持樹脂層１１の表面を削り取って薄型化しているが、実際の製品製造段階では、再帰反射層支持樹脂層１１を元々薄型に成形すればよいので、薄型化によって樹脂材料の節約になる。したがって、高い再帰反射率を維持しつつ、薄型化によって樹脂の節約になる。具体的には、図１６に示されるように、１ｍ２あたりの製造コストは、実施例１の場合の「１」に対し、０．８程度とすることができる。
【００７４】
さらに、実施例５のように、小型コーナーキューブ１１０が形成されている形成領域１０２ａと、小型コーナーキューブ１１０がまったく形成されていない非形成領域１０２ｂとを組み合わせて配列した場合にも、小型コーナーキューブ１１０が形成されている形成領域１０２ａの含有比率に応じて、再帰反射率を高めることができる。
【００７５】
また、映り込みの問題を解決するためにルーバー層２０を含める構成を採用する場合であっても、実施例６のように、小型コーナーキューブ１１０を形成して予め再帰反射率を高めておくことによって、所望の水準の再帰反射率を維持することができる。したがって、映り込みを防ぎつつ、車両が炎天下に放置された際の室内温度環境を改善することができる。
【００７６】
また、より微細な成形が可能である場合には、実施例７のように、さらに小型コーナーキューブ１１０の等辺三角形状の窓の３つの頂点のいずれかに微細コーナーキューブ１２０を形成することによって、極めて高い水準の再帰反射率を得ることもでき、車両が炎天下に放置された際の室内温度環境を大幅に改善することができる。
【００７７】
以上のように、本発明の好適な実施の形態である再帰反射表皮材、およびこれを用いた車両用内装材について説明したが、本発明は、これらの場合に限られるものではなく、当業者によって種々の省略、追加および変更が可能であることは明らかである。例えば、日射を反射するという作用効果から、家具や住宅内装などに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明に係るコーナーキューブ型再帰反射表皮材を適用した車両用内装材の実施形態の説明に供する図である。
【図２】図１に示されるインストルメントパネル部分を模式的に示した図である。
【図３】図１に示されるリアパーセルシェルフ部分を模式的に示した図である。
【図４】図１に示されるドアウエスト部分を模式的に示した図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図６】図５の６−６線に沿う断面図である。
【図７】比較例１のコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図８】図７の８−８線に沿う断面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１０】比較例２のコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１２】本発明の第４の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１３】本発明の第５の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す断面図である。
【図１５】本発明の第７の実施の形態におけるコーナーキューブ型再帰反射表皮材の構成を示す上面図である。
【図１６】本発明の実施例１〜７および比較例１、２の再帰反射率の性能評価結果を示す図表である。
【符号の説明】
【００７９】
１      ウインドシールド、
２      インストルメントパネル、
３      リアガラス、
４      リアパーセルシェルフ、
５      サイドガラス、
６      ドアウエスト、
１１    再帰反射層支持樹脂層（支持層）、
１２    鏡面反射再帰反射層（再帰反射層）、
１３    光線透過性樹脂層（透明樹脂層）、
２０    ルーバー層（角度選択性透過層）、
２１    ルーバー（遮光壁）、
２２    光線反射面、
２３    光線吸収面、
１００、１００ａ〜１００ｆ  コーナーキューブ型再帰反射表皮材、
１０１  第１サイズのコーナーキューブ、
１０２  単位領域、
１０２ａ    形成領域、
１０２ｂ    非形成領域、
１１０  第２サイズの小型コーナーキューブ、
１２０  第３サイズの微小コーナーキューブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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