(57)【要約】【課題】施工エリアに関して制約条件の厳しい都市部におけるアプローチ盛土の急速施工が可能となる道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法を提案する。【解決手段】道路立体交差のアプローチ部の両側面を形成する壁材を構築し、この壁材間に盛土して道路立体交差のアプローチ盛土部を施工する方法において、壁材１をプレキャストパネルを用いて構築し、盛土として発生土を用いた気泡混合軽量土を壁材間に打設することを特徴とする。なお、気泡混合軽量土は、泥水状とした発生土を泥水車１１にて搬入し、セメントミルクをミキサー車１２にて搬入し、現地に設置された、気泡を発生させる装置を含む気泡混合プラント4,5,6,7,8,10を用いて前記発生土と前記セメントミルクと前記気泡を混合して生成する。また、気泡混合軽量土を生成する際には、発生土の細粒分に応じて調整材を添加する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路立体交差のアプローチ部の両側面を形成する壁材を構築し、この壁材間に盛土して道路立体交差のアプローチ盛土部を施工する方法において、
前記壁材をプレキャストパネルを用いて構築し、
前記盛土として現地の発生土を用いた気泡混合軽量土を前記壁材間に打設する
ことを特徴とする道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法。
【請求項２】
前記気泡混合軽量土は、
泥水状とした前記発生土を泥水車にて搬入し、
セメントミルクをミキサー車にて搬入し、
現地に設置された、気泡を発生させる装置を含む気泡混合プラントを用いて前記発生土と前記セメントミルクと前記気泡を混合して生成する
ことを特徴とする請求項１に記載の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法。
【請求項３】
前記気泡混合軽量土を生成する際には、
前記発生土の細粒分に応じて調整材を添加する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法。
【請求項４】
前記調整材は高炉スラグあるいはフライアッシュである請求項３に記載の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、都市部における道路立体交差のアプローチ盛土部を施工する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
都市部における交通渋滞は物流の妨げとなって経済活動に著しい悪影響を与えている。交通渋滞解消手段の一つに平面交差道路の立体交差化がある。そのうちオーバーパスによる道路立体交差は、橋梁部とアプローチ盛土部で構成される。
【０００３】
オーバーパスによる道路立体交差のアプローチ盛土部は、通常は、擁壁に支えられた盛土で構築されるのが一般的である。また、盛土の軽量化を指向する場合においては、気泡混合軽量土を用いることも考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アプローチ盛土部を通常の盛土により構築する従来工法においては、都市部に多く見られる軟弱地盤を対象とした場合、盛土を支える基礎地盤の改良が必要となるため、工期が長くなり、工事のための交通渋滞が長期化するといった問題点があった。
【０００５】
また、その解決手段としては、盛土の軽量化を指向して気泡混合軽量土を用いることも考えられるが、混合する原料土（例えば、現地の発生土）の細粒分含有率が高くなると流動性が損なわれることから、使用できる発生土が限定されるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、前記問題点に鑑み創案されたものであり、施工エリアに関して制約条件の厳しい都市部におけるアプローチ盛土の急速施工が可能となる道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法を提案することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法であり、前述の技術的課題を解決すべく以下のような構成とされている。
すなわち、本発明の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法は、
道路立体交差のアプローチ部の両側面を形成する壁材を構築し、この壁材間に盛土して道路立体交差のアプローチ盛土部を施工する方法において、
前記壁材をプレキャストパネルを用いて構築し、
前記盛土として現地の発生土を用いた気泡混合軽量土を前記壁材間に打設することを
特徴とする。
【０００８】
なお、前記気泡混合軽量土は、泥水状とした前記発生土を泥水車にて搬入し、セメントミルク（セメント＋水）をミキサー車にて搬入し、現地に設置された、気泡を発生させる装置を含む気泡混合プラントを用いて前記発生土と前記セメントミルクと前記気泡を混合して生成する。
【０００９】
また、前記気泡混合軽量土を生成する際には、前記発生土の細粒分に応じて調整材を添加する。この調整材には高炉スラグあるいはフライアッシュ等を用いる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明によれば、前記構成により、通常の盛土で構築する方法に比べ、盛土の軽量化が図られると共に、現地に気泡混合プラントのみを設置し、材料は泥
水車とミキサー車にて搬入して気泡混合軽量土を生成するので、施工スピードを速めることができ、施工エリアに関して制約条件の厳しい都市部におけるアプローチ盛土の急速施工が可能となる。
【００１１】
また、本発明によれば、使用する発生土の細粒分含有率に応じて高炉スラグあるいはフライアッシュ等の調整材を添加することで、気泡混合軽量土としての所定の品質を確保させる配合方法を提案できる。これにより、従来困難であった細粒分含有率の高い発生土を用いた気泡混合軽量盛土の施工が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための最良の形態に係る道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法を例示的に詳しく説明する。
［気泡混合軽量土の説明］
まず、盛土部に用いる気泡混合軽量土について説明する。
気泡混合軽量土は、原料土とセメント、水および気泡剤を混合し、軽量化したもの、または、セメント、水および気泡剤を混合し、軽量化したものであり、具体的には以下のごときものである。
【００１３】
原料土は、購入土、砂質系の発生土、建設残土などで利用可能なものであり、セメントは原料土や気泡を化学的に安定処理し、強度や剛性をもたせるために添加する安定材である。水は混合土に流動性や軽量性、または気泡剤を希釈するために用いる材料である。
【００１４】
気泡剤は、セメントミルクまたはモルタルの軽量性や流動性をもたせるための気泡を発生させる材料で、この気泡剤を所定の希釈倍率で希釈した希釈液を発泡装置で発泡させて気泡を得る。この気泡剤は、合成界面活性剤系またはたん白質系気泡剤で、プレフォーム式（事前発泡式）のものを使用する。
【００１５】
気泡混合軽量土は、0.5 〜1.3 （g ／cm3 ）程度の湿潤密度（生比重）を得ることが可能な暫定配合に定められ、ポンプ圧送による配管により、材料が分離せずに500 ｍ程度の圧送が可能な流動性を確保するため、フロー値180 mmの配合となっている。
【００１６】
また、気泡混合軽量土は、一軸圧縮強度強さ（ｑu ）294KN ／m2 （３kgf ／cm2 ）以上の配合が可能であるが、一般的な盛土としては294 〜980KN ／m2 （３kgf ／cm2 〜10kgf ／cm2 ）の一軸圧縮強さの気泡混合軽量土が用いられる。また、硬化後は自立するため、鉛直盛土の施工が可能である。
【００１７】
［道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法の概略説明］
次に、図１に基づき、本発明に係る最良の形態の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法の概略を説明する。
【００１８】
まず、図１の道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法の施工概要図に示すように、気泡混合軽量土を打設する周囲に壁材(コンポジットパネル)１を組み立てる。
【００１９】
この壁材１は、アンカーセパレータ２と呼ばれる取付け金具を介して、Ｌ型鋼３と連結している。Ｌ型鋼３は、地盤に固定されており、従って、壁材１は、Ｌ型鋼３と連結することで地盤に安定固定されている。
【００２０】
また、壁材１は、30cm×90cm程度の大きさのパネルを順次並べることで構築し、各壁材間にはシーリング材を塗布して止水性を保持する。
【００２１】
気泡混合軽量土の材料である発生土等の原料土は、泥水状にし泥水車１１で適宜現地に搬入される。また、セメントミルク（セメント＋水）も、コンクリートミキサー車１２で適宜現地に搬入される。そして、気泡混合軽量土の打設は、現地に設置した気泡混合プラントを用いて行う。この気泡混合プラントは、圧送ポンプ４，発泡装置５，発電機６，気泡混合装置７，水槽８，混練プラント10等で構成される。なお、混練プラント１０は、搬入された泥水状の原料土（発生土）とセメントミルクを混合する装置である。また、発泡装置５は、投入された気泡剤を用いて気泡を発生させる装置である。更に、気泡混合装置７は、混合された発生土及びセメントミルクと、気泡を更に混合し、気泡混合軽量土を生成する装置である。そして、生成された気泡混合軽量土は、圧送ポンプ４により壁材１間に圧送され打設される。
【００２２】
この施工方法により、発生土の仮置場やセメントサイロ等の設置が不要となり、施工エリアに関して制約条件の厳しい都市部におけるアプローチ盛土部の施工が可能となる。
【００２３】
また、この施工方法によれば、気泡混合軽量土を盛土材として用いることで、通常の盛土を構築する従来工法に比べ、盛土の重量が半分以下に軽量化できる。これにより、都市部に多く見られる軟弱地盤を対象とした場合、従来工法では必要であった盛土を支える基礎地盤の改良が不要となり、あるいは軽減でき、工期の短縮につながる。
【００２４】
更に、この実施の形態で用いる気泡混合土軽量土は、側方に大きな土圧を及ぼさないことから、簡易な壁材１の使用が可能となり、このことも工期の短縮につながる。
【００２５】
更にまた、この実施の形態で使用する発生土の細粒分含有率に応じて、高炉スラグあるいはフライアッシュ等の調整材を添加する。この調整材の添加により、気泡混合軽量土としての所定の品質を確保させる配合方法を提案できる。
【００２６】
すなわち、調整材を添加することで、流動性が著しく低下することを防止でき、これにより配合する水の量を減らせるので、結果的に強度を確保することが可能となる。また、これにより、従来困難であった細粒分含有率の高い発生土を用いた気泡混合軽量盛土の施工が可能となる。
【実施例】
【００２７】
［実施例１］
次に、実施例１として実施した、発生土を用いた気泡混合軽量土によるアプローチ盛土部の施工を模擬したモデル施工試験を説明する。
試験の規模は2m×2m×高さ1.8mの直方体試験体をコンポジットパネル１を用いて組み立て、そこに0.9m/日の施工速度で2日連続で打設を行い、側方土圧の消散状況、硬化後の気泡混合軽量土の強度などについて確認した。
【００２８】
試験体の４つの深度における側方土圧の経時変化は、図２に示す通りである。すなわち、打設直後は、静水圧状態の泥水圧（目標の湿潤密度ρ=0.8t/m3相当の泥水圧）が壁面に作用するが、１日経過後はほとんど消散することが確認された。
【００２９】
図３は、施工28日後の一軸圧縮強さを示し、図４は、施工１日後のコーン指数を示す。
【００３０】
強度については、道路盛土としての性能が確保できる目標一軸圧縮強さ1.5N/mm2を28日養生後にはクリアしており（図３参照）、また施工１日後でも次施工が可能な強度（目標コーン指数0.5 N/mm2）をクリアすることが確認された（図４参照）。
【００３１】
［実施例２］
次に、実施例２として、発生土の細粒分をパラメータとした室内配合試験を説明する。この室内配合試験は、気泡混合軽量土としての所定の品質を確保するために必要となる、細粒分に応じて加える調整材の種類及び添加量を選定できる。
【００３２】
図５に室内配合試験に基づき作成できる配合設計チャートのイメージを示す。なお、図５（ａ）はＦｃ＝３０％の場合を示し、図５（ｂ）はＦｃ＝５０％の場合を示す。そして、この施工方法によれば、図に示す配合設計チャートを用いることにより、目標の湿潤密度と一軸圧縮強さをクリアするための配合設計が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】道路立体交差アプローチ盛土部の施工方法の施工概要図である。
【図２】試験体の４つの深度における側方土圧の経時変化を示す図である。
【図３】施工28日後の一軸圧縮強さを示す図である。
【図４】施工１日後のコーン指数を示す図である。
【図５】室内配合試験に基づき作成できる配合設計チャートのイメージを示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  コンポジットパネル（壁材）
２  アンカーセパレータ
３  Ｌ鋼
４  圧送ポンプ
５  発泡装置
６  発電機
７  気泡混合装置
８  水槽
１０  混練プラント
１１  泥水車
１２  コンクリートミキサー車
【図１】
2005248554.tif 000003
【図２】
2005248554.tif 000004
【図３】
2005248554.tif 000005
【図４】
2005248554.tif 000006
【図５】
2005248554.tif 000007