(57)【要約】【解決手段】電気伝導率の大きい本体からなる電子振動発生体６とこの電子振動発生体６に光を放射する光源５とを備えた電子振動発生器１を車両２のシガレットライタープラグ３に対し着脱可能に取り付け、この電子振動発生体６の振動はこのシガレットライタープラグ３に接続された導電体である車体１０を経てエンジン１３の燃料供給路１５及び空気供給路１７に伝達される。【効果】エンジン１３の燃費を改善することができる。【選択図】図１
2005240741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気伝導率の大きい本体からなる電子振動発生体を備え、この電子振動発生体に光源からの光を放射すると、この電子振動発生体の振動は導電体を介してエンジンの燃料供給路及び空気供給路に伝達されることを特徴とするエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項２】
電気伝導率の大きい本体からなる電子振動発生体と、この電子振動発生体に光を放射する光源と、エンジンの燃料供給路及び空気供給路とこの電子振動発生体との間に介在させた導電体とを備え、この電子振動発生体の振動はこの導電体を介してエンジンの燃料供給路及び空気供給路に伝達されることを特徴とするエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項３】
電気伝導率の大きい本体からなる電子振動発生体とこの電子振動発生体に光を放射する光源とを備えた電子振動発生器を車両のシガレットライタープラグに取り付け、この電子振動発生体の振動はこのシガレットライタープラグに接続された導電体である車体を経てエンジンの燃料供給路及び空気供給路に伝達されることを特徴とするエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項４】
前記光源の電源は車両のバッテリーであることを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載のエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項５】
電気伝導率の大きい電子振動発生体を、エンジンの燃料供給路と空気供給路とのうち少なくとも一方に取り付けたことを特徴とする請求項１から請求項４のうちいずれかの請求項に記載のエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項６】
前記光源は、１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を含む光を発生することを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれかの請求項に記載のエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項７】
前記電子振動発生体においては、イオン結晶半径の小さい表面体を本体に付着し、その表面体は１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質を有し、その表面体に光源から光を放射することを特徴とする請求項１から請求項６のうちいずれかの請求項に記載のエンジンの燃焼効率改善装置。
【請求項８】
前記電子振動発生体の本体は、電気伝導率の大きい物質にイオン結晶半径の小さい物質を混ぜて含めた表層体を備え、その表層体は１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質を有し、その表層体に光源から光を放射することを特徴とする請求項１から請求項６のうちいずれかの請求項に記載のエンジンの燃焼効率改善装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両などのエンジンの燃焼効率を改善する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
水の性質は水の中に溶解している塩類の種類や濃度によって違うが、それよりも水それ自体の性質が大きく影響する。その性質は水分子の電子の状態である電子雲の形状により異なり、その形状を変えれば水の性質も違ってくる。一般に、ポテンシャルエネルギーの損失やエントロピーの減少を伴うエネルギー準位の高い電子の状態では、水の中に溶解しているイオンや荷電粒子の静電引力が小さくなり、例えば水と金属との間の界面で電位差の中和分散効果が起こり、水の中のイオンや懸濁物質が界面から分散してスケールの発生が阻害される。
【０００３】
従来、このようなスケール発生防止原理を利用したものとして、一般にハイドロトリーターと呼ばれているものがある。このハイドロトリーターは陰極である外筒シンリダー部の中心部にチタンの陽極棒が配置された電極構造部と、外筒シリンダー部上に位置する電子場発生装置とからなり、水が両電極間を通過する間に与えられる微弱電流によって水の性質が変えられるようになっている。この水処理技術は一般に電子場処理法と呼ばれ、各種分野に応用されている。
【０００４】
また、このハイドロトリーター以外にも、一般にマグネットミキサーと呼ばれている水処理技術が開発されている。このマグネットミキサーは水がミキサーにより回転されながら磁場内を通過するものである。その通過時、ファラデーの法則により形成された電界により、水中に含まれるスケール生成物が電気化学的に変化し、スケール生成の主因であるプラスイオンとマイナスイオンとの電子結合エネルギーが弱められ、既に付着しているスケールが徐々に微粉化して剥離除去されるようになっている。
【０００５】
前述したハイドロトリーターやマグネットミキサーにおいては、いずれも両電極間や磁場内に水を通過させなければならないため、それらを配管途中に組み込む必要があり、それらの取付け及び取外し等の配管工事が大変面倒であった。例えばハイドロトリーターやマグネットミキサーを既存の水処理施設に設置する場合に、既存の施設に合わせたそれぞれの配管作業を行わなければならなかった。
【０００６】
ところで、前述したハイドロトリーターの原理を換言すれば、分子中の位置に応じた波動を持つ電子に対し外部から波動を与えることにより、電子がそれに感応して違った波動に変化し、この電子の波動の変化が電子の位置の変化を意味する。即ち、水の電子の波動の変化は波動の増幅と考えられ、電子の位置がより外側に移って水の電子はより高いエネルギー準位の軌道に遷移した状態となる。そして、前述したようにスケールの発生が阻害されるのである。
【０００７】
このような点に鑑み、本出願人は下記特許文献１にかかる水処理装置を提供している。
【特許文献１】特許第２８８２８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記特許文献１を含む前記各種水処理装置は、被処理装置の水流路を通る水の性質を改良する効果を奏するものの、エンジンの燃費を改善し得るものではない。そのため、有効なエンジンの燃焼効率改善装置が望まれていた。
【０００９】
この発明は、エンジンの燃費を改善することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
後記実施形態の図面（図１〜３）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかるエンジンの燃焼効率改善装置は下記のように構成されている。
電気伝導率の大きい本体（６ａ）からなる電子振動発生体（６）を備えている。この電子振動発生体（６）に光源（５等）からの光を放射すると、この電子振動発生体（６）の振動は車体（１０）等の導電体を介してエンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）に伝達される。例えば、請求項３の発明にかかる電子振動発生器（１）以外にも、電子振動発生体を車体（１０）に取着してもよい。請求項１の発明では、エンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）に対し電子振動発生体（６）からの振動を伝達し、その振動により燃料及び空気を活性化させることができる。例えば、車両（２）の場合、車体（１０）を導電体として有効に利用することができる。
【００１１】
請求項２の発明にかかるエンジンの燃焼効率改善装置は下記のように構成されている。
電気伝導率の大きい本体（６ａ）からなる電子振動発生体（６）と、この電子振動発生体（６）に光を放射する光源（５）と、エンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）とこの電子振動発生体（６）との間に介在させた導電体（１０等）とを備えている。この電子振動発生体（６）の振動はこの導電体（１０等）を介してエンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）に伝達される。例えば、電子振動発生体（６）とエンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）とを車体（１０）を介さずに導電体である電線により接続してもよい。請求項２の発明では、電子振動発生体（６）からの振動により燃料及び空気を活性化させることができる。
【００１２】
請求項３の発明にかかるエンジンの燃焼効率改善装置は下記のように構成されている。
電気伝導率の大きい本体（６ａ）からなる電子振動発生体（６）とこの電子振動発生体（６）に光を放射する光源（５）とを備えた電子振動発生器（１）を車両（２）のシガレットライタープラグ（３）に取り付けている。例えば、この電子振動発生器（１）をシガレットライタープラグ（３）に対し着脱可能に取り付ける。この電子振動発生体（６）の振動はこのシガレットライタープラグ（３）に接続された導電体である車体（１０）を経てエンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）に伝達される。請求項３の発明では、既存のシガレットライタープラグ（３）に対し電子振動発生器（１）を取り付けるだけの簡単な作業により、車体（１０）を有効に利用してエンジン（１３）の燃料供給路（１５）及び空気供給路（１７）に対し電子振動発生体（６）からの振動を伝達し、その振動により燃料及び空気を活性化させることができる。
【００１３】
請求項１または請求項２または請求項３の発明を前提とする請求項４の発明において、前記光源（５）の電源は車両（２）のバッテリー（８）である。請求項４の発明では、既存のバッテリー（８）を電源として有効に利用することができる。ただし、バッテリー（８）以外に乾電池などの他の電源を利用してもよい。
【００１４】
請求項１から請求項４のうちいずれかの請求項の発明を前提とする請求項５の発明において、電気伝導率の大きい本体（２０）からなる電子振動発生体（１８）を、エンジン（１３）の燃料供給路（１５）と空気供給路（１７）とのうち少なくとも一方に取り付けた。請求項５の発明では、この電子振動発生体（１８）により振動を助長して燃料及び空気をより一層活性化させることができる。
【００１５】
請求項１から請求項５のうちいずれかの請求項の発明を前提とする請求項６の発明において、前記光源（５）は、１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を含む光を発生する。請求項５の発明では、１０-6〜１０-4ｍぐらいの波長帯の光で振動が大きくなり、燃料及び空気をより一層容易に活性化させることができる。
【００１６】
請求項１から請求項６のうちいずれかの請求項の発明を前提とする請求項７の発明において、前記電子振動発生体（６）では、イオン結晶半径の小さい表面体（６ｂ）を本体（６ａ）に付着し、その表面体（６ｂ）は１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質を有し、その表面体（６ｂ）に光源（５）から光を放射する。この赤外線放射物質については、例えば、表面体（６ｂ）の表面側に付着したり、表面体（６ｂ）内に混ぜて含ませる。請求項６の発明では、１０-6〜１０-4ｍぐらいの波長帯の光で振動が大きくなり、燃料及び空気をより一層容易に活性化させることができる。
【００１７】
請求項１から請求項６のうちいずれかの請求項の発明を前提とする請求項８の発明において、前記電子振動発生体（１８）の本体は、電気伝導率の大きい物質にイオン結晶半径の小さい物質を混ぜて含めた表層体（２０）を備え、その表層体（２０）は１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質を有し、その表層体（２０）に光源（５）から光を放射する。この赤外線放射物質については、例えば、表層体（２０）の表面側に付着したり、表層体（２０）内に混ぜて含ませる。請求項７の発明では、１０-6〜１０-4ｍぐらいの波長帯の光で振動が大きくなり、燃料及び空気をより一層容易に活性化させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、エンジン（１３）の燃費を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態にかかる車両エンジンの燃焼効率改善装置について図面を参照して説明する。
図１に示すように、電子振動発生器１は車両２（自動車）のシガレットライタープラグ３に対し着脱可能に取り付けられている。この電子振動発生器１は絶縁ケース４内に光源５と板状の電子振動発生体６とを備えている。この光源５はこのシガレットライタープラグ３のプラス極とマイナス極とに電気接続されている。この電子振動発生体６はこのシガレットライタープラグ３のマイナス極に対し電線７（導電体）により接続されている。このシガレットライタープラグ３のプラス極は車両２のバッテリー８（電源、導電体）のプラス極に対し電線９（導電体）により接続されている。このシガレットライタープラグ３のマイナス極は、車両２のバッテリー８のマイナス極に対し車体１０（導電体）を介して電線１１（導電体）により接続されている。ちなみに、バッテリー８はＤＣ１２ＶまたはＤＣ２４Ｖである。
【００２０】
前記電子振動発生器１の電子振動発生体６は、図２（ａ）に示すように、本体６ａと、その表面側に付着された表面体６ｂとからなる。この本体６ａは、自由電子や不対電子を多く持ち電気伝導率の大きい物質からなり、具体的には銀、銅、アルミ、金、鉄等の金属やそれらの化合物及び合金や電気カーボン等であって、電気伝導率の逆数である抵抗は２０℃で０〜２００（単位１０-6Ω・cm）の範囲であることが好ましい。この表面体６ｂは、イオン結晶半径の小さい物質例えばフッ素で処理したフッ化物であって、具体的にはプラスイオンとしてのイオン結晶半径で０．０７〜１．３０（単位１０-10ｍ）の範囲であることが好ましく、実際には銀をフッ素ガスまたはフッ化水素等の中に入れて処理したものを利用している。
【００２１】
前記光源５としては、１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を含む光を効率良く放射するものが好ましいが、太陽光も可能である。光源５として赤外線ヒーターを利用した場合には熱が発生し易く寿命が短い欠点があるので、小型化、長寿命化及び低消費電力化の観点から、光源５として赤外発光ダイオードや半導体レーザー等が良い。実際には、白色発光ダイオードや、波長が３００×１０-9〜１０-6ｍの半導体レーザーを利用している。
【００２２】
前記表面体６ｂについては、１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質からなる赤外線放射体を表面側に貼着したり、粉にした前記赤外線放射物質を接着剤（例えば透明接着剤）に混ぜたものを表面側に接着したり、粉にした前記赤外線放射物質を表面体６ｂ内に混ぜて含ませたりする。この赤外線放射物質としては、例えば、カーボン（黒鉛）、または、竹や木やヤシガラ等からなる炭、または、赤外線発生セラミックスなどがある。
【００２３】
光源５からの光が電子振動発生体６においてその表面体６ｂの表面側に放射されると、その結晶格子が振動し、それに伴い自由電子も同じ振動をする。その振動は１０-6〜１０-4ｍぐらいの波長帯の光で大きくなり、１．５×１０-6〜５０×１０-6ｍの波長帯の光、特に３×１０-6〜３０×１０-6ｍの波長帯の光で顕著である。この場合、電子振動発生体６においてその本体６ａの電気伝導率が大きいほど、又その表面体６ｂのイオン結晶半径が小さいほど、振動し易い。そして、自由電子を電流の流れに入れると、その振動は車体１０を伝導し易くなる。なお、前記電子振動発生体６において、表面体６ｂは必ずしも必要ではなく、本体６ａに光を放射してもよい。
【００２４】
前記電子振動発生体６において、その本体６ａには光が放射される表面側（表面体６ｂ）に対し反対側になる裏面に対し磁石１２（永久磁石や電磁石）を付着または近接させてもよい。その場合、磁石１２のＮ極側を本体６ａの裏面に対向させる。この磁石１２により、電子振動発生体６における振動発生効率を高めることができる。
【００２５】
図１に示す車両２のエンジン１３においては、燃料タンク１４から燃料が燃料供給路１５（管）を通ってキャブレター１６に供給されるとともに、空気が空気供給路１７（管）を通ってキャブレター１６に供給される。この燃料供給路１５及び空気供給路１７の外周には、図２（ｂ）（ｃ）に示すように、リング１８（電子振動発生体）が挿嵌されている。
【００２６】
図２（ｂ）に示すリング１８は、前記電子振動発生体６と同様な働きをし、紙製の基体１９の外面全体に表層体２０（本体）が塗着されている。この表層体２０は、無定形白色粉末である酸化ベリリウムに顔料含有インキを加えて固形化したものであって、電気伝導率の大きい物質からなり、その詳細は前記電子振動発生体６の本体６ａについての説明を参照されたい。前記基体１９については、表層体２０に塗着できれば、鉄等でもよく、その材質は任意に変更することができる。また、この表層体２０にはイオン結晶半径の小さい物質を混ぜて含ませている。この表層体２０については、１０-6〜１０-4ｍの赤外線波長を発生させる赤外線放射物質からなる赤外線放射体を表面側に貼着したり、粉にした前記赤外線放射物質を接着剤（例えば透明接着剤）に混ぜたものを表面側に接着したり、粉にした前記赤外線放射物質を表層体２０内に混ぜて含ませたりしてもよい。さらに、図２（ｄ）に示すリング１８では、前記基体１９をなくし、全体を前記表層体２０にしている。これらのリング１８において、その表層体２０には光が放射される表面側に対し反対側になる裏面に対し磁石２１（永久磁石や電磁石）を付着させてもよい。その場合、磁石２１のＮ極側をこの裏面に対向させる。この磁石２１により、リング１８における振動発生効率を高めることができる。
【００２７】
前述したようにシガレットライタープラグ３に取り付けた電子振動発生器１においてその電子振動発生体６の表面体６ｂに光源５からの光が当たると、この電子振動発生体６からは自由電子による結晶格子の振動が生じ、その振動は各電線７，１１から車体１０を経てエンジン１３の燃料供給路１５及び空気供給路１７に伝達される。その際、この燃料供給路１５及び空気供給路１７に挿嵌されたリング１８（電子振動発生体）と共振して振動を助長する。
【００２８】
燃料供給路１５では、自由電子の振動が燃料分子の荷電子の共振周波数と合って荷電子を振動させ、荷電子の軌道が変化してその荷電子を異なる波動に変え、荷電子をより高いエネルギー準位の軌道に遷移させる。従って、燃料が活性化してその性質が変わり、燃料の炭化水素と酸素との燃焼反応が改善される。
【００２９】
空気供給路１７では、自由電子の振動が酸素原子の共振周波数と合って酸素原子を振動させ、酸素原子の電子の軌道が変化してその電子を異なる波動に変え、酸素原子の電子をより高いエネルギー準位の軌道に遷移させる。従って、酸素が活性化してその性質が変わり、燃料の炭化水素と酸素との燃焼反応が改善される。
【００３０】
図３の表に示すように、前記電子振動発生器１及びリング１８（電子振動発生体）を車両２に装着しないＰ状態と、前記電子振動発生器１のみを車両２に装着したＱ状態と、前記電子振動発生器１及びリング１８（電子振動発生体）を共に車両２に装着したＲ状態とにおいて、それぞれ、車種等を特定するとともに走行条件Ａ，Ｂのもとで走行試験を行った。その結果、燃費について、Ｑ状態はＰ状態よりも改善され、Ｒ状態はＰ状態及びＱ状態よりも改善されていることが分かる。
【００３１】
なお、図示しないが、車両２のエンジン１３以外に、例えば工場などに設置された各種エンジンの燃焼効率を改善するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施形態にかかる車両エンジンの燃焼効率改善装置を概略的に示すシステム図である。
【図２】（ａ）は図１における板状電子振動発生体を示す拡大図であり、（ｂ）（ｃ）はそれぞれリング状電子振動発生体を示す拡大断面図である。
【図３】車両エンジンの燃焼効率改善装置についての効果を確認するために行った走行試験に関するデータを示す表である。
【符号の説明】
【００３３】
１…電子振動発生器、２…車両、３…シガレットライタープラグ、５…光源、６…電子振動発生体、６ａ…本体、６ｂ…表面体、８…バッテリー、１０…車体（導電体）、１３…エンジン、１５…燃料供給路、１７…空気供給路、１８…リング（電子振動発生体）、２０…表層体（本体）。
【図１】
2005240741.tif 000003
【図２】
2005240741.tif 000004
【図３】
2005240741.tif 000005