(57)【要約】【課題】遮光性を向上させて見栄えの向上を図った巻取式ルーフシェード装置を提供する。【解決手段】車両の屋根部に開閉操作可能にスライドパネルが備えられ、スライドパネルの内側に巻取式ルーフシェード装置が配置される。巻取式ルーフシェード装置は、巻取方向に付勢されたシート状シェード生地の引出端部に、ガーニッシュ１２がその幅方向に沿って備えられ、ガーニッシュ１２に複数の換気通路１２ｆが設けられる。換気通路１２ｆは、その一端側開口部が車内側に向けて開口する車内開口部１２ｇとされ、他端側開口部が天井内で車両後方に向けて開口する天井開口部１２ｈとされている。【選択図】図３
2005186894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の屋根部に開閉操作可能に備えられた透光性窓の内側に配置されると共に、巻取方向に付勢されたシート状シェード生地の引出端部に、その幅方向に沿ったガーニッシュが備えられ、該ガーニッシュに換気通路が設けられた巻取式ルーフシェード装置において、
前記換気通路は、その一端側開口部が車内側に向けて開口する車内開口部とされ、他端側開口部が天井内で車両後方に向けて開口する天井開口部とされていることを特徴とする巻取式ルーフシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載の巻取式ルーフシェード装置において、
前記車内開口部と前記天井開口部を連結する前記換気通路の断面積は、前記両開口部の面積より少なくならないように形成されていることを特徴とする巻取式ルーフシェード装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の巻取式ルーフシェード装置において、
前記ガーニッシュが樹脂材により一体成形されていることを特徴とする巻取式ルーフシェード装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の巻取式ルーフシェード装置において、
前記車内開口部の後端縁位置上方に対応して前記天井開口部が配置され、前記換気通路の後端縁と前記車内開口部の後端縁とが上下方向に対して一致していることを特徴とする巻取式ルーフシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンルーフ装置に利用される巻取式ルーフシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のサンルーフ装置として、屋根部に形成された開口部を開閉操作自在に閉塞する透光性のスライドパネルを備え、その内側に遮光用の巻取式ルーフシェード装置を備えた構造のものがあり、さらには、この巻取式ルーフシェード装置におけるシート状シェード生地の引出端部に備えられたいわゆるガーニッシュとしての固定要素に換気装置を設けた構造のものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
そして、例えば、スライドパネルをチルト操作して屋根部の開口部を開操作すれば、閉状態とされている巻取式ルーフシェード装置における前記換気装置を通じて車内の換気のみが行え、スライドパネルのスライド操作による開操作と同時に、巻取式ルーフシェード装置も開操作されれば、屋根部の開口部が開放されて採光でき、車内換気や開放感が得られる。
【０００４】
また、スライドパネルの閉状態で、内側の巻取式ルーフシェード装置のみを開操作すれば、スライドパネルを通じて車内に採光でき、開放感のみを味わうことができる構造とされていた。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−７６７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１における換気装置によれば、シェード生地の引出端部に設けられたその幅方向に沿った細長矩形の固定要素に、上下方向に貫通状とされた複数の換気スリットが設けられた構造とされている。
【０００７】
従って、複数の換気スリットが上下方向に貫通状に形成されているため、上側のスライドパネルが閉状態であっても、スライドパネルを通じて天井内に侵入した光が各換気スリットを通じて車内側に漏れるため、遮光性に劣り、見栄えが悪いという欠点があった。
【０００８】
そこで、本発明の解決しようとする課題は、車両天井の限られたスペースの中で、遮光性を向上させて見栄えの向上を図ると共に、良好な換気性を確保できる巻取式ルーフシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するための技術的手段は、車両の屋根部に開閉操作可能に備えられた透光性窓の内側に配置されると共に、巻取方向に付勢されたシート状シェード生地の引出端部に、その幅方向に沿ったガーニッシュが備えられ、該ガーニッシュに換気通路が設けられた巻取式ルーフシェード装置において、前記換気通路は、その一端側開口部が車内側に向けて開口する車内開口部とされ、他端側開口部が天井内で車両後方に向けて開口する天井開口部とされている点にある。
【００１０】
また、前記車内開口部と前記天井開口部を連結する前記換気通路の断面積は、前記両開口部の面積より少なくならないように形成されている構造としてもよい。
【００１１】
さらに、前記ガーニッシュが樹脂材により一体成形されている構造としてもよい。
【００１２】
また、前記車内開口部の後端縁位置上方に対応して前記天井開口部が配置され、前記換気通路の後端縁と前記車内開口部の後端縁とが上下方向に対して一致している構造としてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の巻取式ルーフシェード装置によれば、ガーニッシュに設けられた換気通路は、その一端側開口部が車内側に向けて開口する車内開口部とされ、他端側開口部が天井内で車両後方に向けて開口する天井開口部とされているため、天井開口部が上方に向けて開口している場合と比較して、透光性窓を通じて天井内に侵入した光が車内側に漏れ難く、遮光性の向上が図れ、また、車両前方や車両側方あるいは車両上方に向けて天井開口部が開口されている場合には、乗員から天井開口部が容易に見えるが、車両後方に向けて開口する構造であるため、乗員から天井開口部が見え難く、見栄えの向上が図れる。
【００１４】
また、換気通路は、両側の開口部より断面積が狭くならないように形成されているために、車内開口部は前後方向に、また天井開口部は上下方向にそれぞれ必要最小限の寸法に形成することができる。これによって見栄えの向上と共に、良好な換気性を確保できる。
【００１５】
さらに、ガーニッシュが樹脂材により一体成形されている構造とすれば、ガーニッシュの形状を屋根部の形状に合わせて所望の形状に容易に成形でき、意匠性の向上が図れる。
【００１６】
また、車内開口部の後端縁位置上方に対応して天井開口部が配置され、換気通路の後端縁と車内開口部の後端縁とが上下方向に対して一致している構造とすれば、遮光性を有効に確保するガーニッシュを二分割型で容易に成形できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、図１は車両１における屋根部２に装着されたサンルーフ装置３の概略図を示しており、屋根部２の前半部に形成された開口部４を開閉操作自在に閉塞する透光性窓としての透光性のスライドパネル５を備えると共に、その内側に遮光用の巻取式ルーフシェード装置６を備えた構造とされている。
【００１８】
前記スライドパネル５は、屋根部２の両側部に前後方向に沿ってそれぞれ配置されたレール部材８に備えられた図示省略の案内機構を介して支持されており、その案内機構による案内下、チルト操作やレール部材８に沿って前後方向に移動操作自在に構成されている。
【００１９】
前記巻取式ルーフシェード装置６は、コイルバネ等からなる巻取バネにより巻取方向に付勢された状態で回転自在にレール部材８等に支持された巻取ローラ９と、巻取ローラ９に取り付けられ、巻取ローラ９の巻取方向の回転により巻取ローラ９に巻き取られる遮光性の布等からなる矩形シート状のシェード生地１０と、シェード生地１０の引出端部に連結ステー１１を介して連結されるガーニッシュ１２とを備えた構造とされている。
【００２０】
そして、ガーニッシュ１２の両側部に備えられたランナー１３が、前記レール部材８に沿って前後方向に移動操作自在に支持されている。
【００２１】
図２に示される如く、前記シェード生地１０の引出端部には、折り返された状態で縫製された袋状の袋部１０ａがその幅方向に沿って形成されており、その袋部１０ａに幅方向略全長にわたる芯棒１５が挿入状に配置されている。
【００２２】
前記ガーニッシュ１２は適宜樹脂材により一体成形されており、図３ないし図５にも示される如く、その幅方向中央部の下面、即ち車内面１２ａには、凹状の操作凹部１２ｂが形成されている。また、ガーニッシュ１２の車内面１２ａにおける後端部、即ちシェード生地１０側端部には、上方、即ち室外方向に延設されると共にその延設端部に後方へ略Ｕ字状に折り返されたフック部１２ｃを有するステー連結部１２ｄが前記幅方向に沿って備えられた構造とされている。
【００２３】
前記連結ステー１１は、金属材、例えばアルミにより押出成形された押出型材よりなり、上部の前部側に前記ステー連結部１２ｄのフック部１２ｃに対応する形状の凹溝部１１ａを有するガーニッシュ連結部１１ｂが長さ方向に備えられると共に、そのガーニッシュ連結部１１ｂの後方側に隣接して、前記芯棒１５が配置されたシェード生地１０の袋部１０ａが挿入されて抜止め係止される開口部が幅狭形状とされた凹溝状のシェード保持部１１ｃが長さ方向に備えられている。
【００２４】
また、シェード保持部１１ｃの下端部よりガーニッシュ連結部１１ｂの下方に向けて、斜め前方に延設配置された折り返し用片部１１ｄが長さ方向に備えられており、図２に示される如く、フック部１２ｃが連結ステー１１のガーニッシュ連結部１１ｂに連結されたガーニッシュ１２の車内面１２ａと、芯棒１５が配置された袋部１０ａがシェード保持部１１ｃに連結されると共に折り返し用片部１１ｄで後方に折り返されたシェード生地１０の下面とが略同一面状態となるように構成されている。
【００２５】
そして、シェード生地１０の引出端部とガーニッシュ１２とを連結ステー１１で連結する場合には、シェード生地１０の引出端部における芯棒１５が挿入状に配置された袋部１０ａを、連結ステー１１のシェード保持部１１ｃに幅方向より挿入して折り返し用片部１１ｄで折り返し状態として保持し、連結ステー１１のガーニッシュ連結部１１ｂにガーニッシュ１２のフック部１２ｃを、幅方向より嵌合状に挿入すれば、図２に示される如く、互いに連結された状態が得られる。
【００２６】
この連結状態にあっては、シェード保持部１１ｃはその開口部が幅狭形状の凹溝状とされているため、シェード保持部１１ｃから袋部１０ａが幅方向と異なる方向へは抜止め係止された状態となっている。また、ガーニッシュ連結部１１ｂの凹溝部１１ａに嵌合されたガーニッシュ１２のフック部１２ｃも幅方向と異なる方向へは互いに抜止め係止された状態となっている。
【００２７】
また、本実施形態においては、図１ないし図６に示される如く、ガーニッシュ１２における操作凹部１２ｂの両側には、幅方向に適宜間隔を有して複数の換気部１２ｅが形成されており、各換気部１２ｅは幅方向に細長の略矩形状に構成されている。
【００２８】
各換気部１２ｅは、その換気通路１２ｆにおける一端開口部が車内側、即ち下方に向けて開口する車内開口部１２ｇとされ、換気通路１２ｆにおける他端開口部が天井内で車両後方に向けて開口する天井開口部１２ｈとされており、各換気通路１２ｆは車内開口部１２ｇから天井開口部１２ｈに至る略Ｌ字状の通路とし、換気通路１２ｆの断面積は各開口部１２ｇ、１２ｈの断面積より小さく（狭く）なることがないように形成されている。車室内のデザイン上から、ガーニッシュ１２の前後方向の幅には制限があり、車内開口部１２ｇの前後寸法はこの制限内に収まるように決められる。また、ガーニッシュ１２の上下方向の高さ寸法は、車室空間をできる限り大きく確保する必要から、できる限り小さくしなければならず、天井開口部１２ｈの上下寸法は必要最小限に抑える必要がある。
【００２９】
例えば、図７に示すように、斜めに換気通路１２ｆを形成する構成として寸法Ｓで必要断面積を得る構成では、車内開口部１２ｇの前後方向寸法Ｍおよび、天井開口部１２ｈの上下寸法Ｈは、寸法Ｓより大きくなり各開口部１２ｇ、１２ｈは必要以上の断面積となり、無駄になる。
【００３０】
図６に示される換気通路１２ｆの構成では、途中で換気を絞ることがないために、各開口部１２ｇ、１２ｈのところで必要最小限の断面積を得る寸法Ｓに設定すればよく、設計上の要求に容易に適合できる構造となっている。さらに、上記の主旨から、通路はＬ字状に限定されることなく、円弧状等のように湾曲して形成することも可能である。
【００３１】
さらに本実施形態では、車内開口部１２ｇの後端縁位置上方に対応して天井開口部１２ｈが配置され、換気通路１２ｆの後端縁と車内開口部１２ｇの後端縁とが上下方向に対して一致して、略同一面内に配置された構造とされている。
【００３２】
そして、本実施形態においては、適宜備えられた電動開閉装置によりスライドパネル５をチルト操作して屋根部２の開口部４を開操作すれば、天井部における車内側の開口部を閉状態としている巻取式ルーフシェード装置６によって遮光機能を発揮しながら、ガーニッシュ１２に備えられた各換気部１２ｅを通じて車内の換気のみが行える。ここに、換気部１２ｅにより車内換気を行うための換気装置が構成される。
【００３３】
また、スライドパネル５の後方へのスライド操作によりスライドパネル５を開操作すれば、同時に巻取式ルーフシェード装置６のガーニッシュ１２も連動して後方に移動操作され、屋根部２の開口部４が開放操作される。このガーニッシュ１２の後方移動に伴って後方移動されたシェード生地１０は巻取ローラ９に漸次巻き取られる。ここに、屋根部２の開口部４が開放されて採光でき、車内換気や開放感が得られる。
【００３４】
その後、スライドパネル５を閉操作した際には、スライドパネル５のみが前方に移動操作され、開口部４を閉塞する構造とされている。この状態では、スライドパネル５を通じて車内に採光される状態となっている。
【００３５】
そして、採光が不要な場合には、ガーニッシュ１２を前方に移動操作して車内側の開口部を閉じれば、巻取式ルーフシェード装置６によって屋根部２からの採光が遮光される。
【００３６】
次に、車内換気を行わずに開放感のみを味わう場合には、車内側の巻取式ルーフシェード装置６におけるガーニッシュ１２を手動で開閉操作して所望の開口量を確保すれば、車内に所望の採光量が得られ、所望の開放感を味わうことができる。
【００３７】
また、本実施形態では、スライドパネル５の後方側に位置した屋根部２に、透光性窓としての固定式パネル１７が固定状態で装着されており、その固定式パネル１７の内側にも、前記巻取式ルーフシェード装置６と略同様構成の巻取式ルーフシェード装置１８が備えられた構造とされている。
【００３８】
即ち、この巻取式ルーフシェード装置１８も前記巻取式ルーフシェード装置６と同様、巻取方向に付勢された巻取ローラ１９と、巻取ローラ１９の巻取方向の回転により巻取ローラ９に巻き取られる遮光性の布等からなるシェード生地２０と、シェード生地２０の引出端部に連結ステー２１を介して連結されるガーニッシュ２２とを備えた構造とされている。
【００３９】
そして、後側の巻取式ルーフシェード装置１８における巻取ローラ１９は、前側の巻取式ルーフシェード装置６における巻取ローラ９の後方に近接して配置されており、ガーニッシュ２２の両側部に備えられたランナー２３が、前記レール部材８の後端部側に配置されると共に、レール部材８に沿って前後方向に移動操作自在に支持され、後方側から前方側に向けて開操作するように配置されている。
【００４０】
また、ガーニッシュ２２の幅方向中央部の下面側にも操作凹部２２ａが適宜備えられている。なお、この後側の巻取式ルーフシェード装置１８にあっては、前側のガーニッシュ１２に設けられた各換気部１２ｅは何ら備えられていない。
【００４１】
本実施形態は以上のように構成されており、ガーニッシュ１２に設けられた各換気部１２ｅにおける換気通路１２ｆが車内開口部１２ｇから天井開口部１２ｈに至る略Ｌ字状の通路として構成されると共に、天井開口部１２ｈが天井内で車両１後方に向けて開口する構造とされているため、従来構造のように上下方向に貫通状とされた複数の換気スリットが設けられた構造と比較して、スライドパネル５を通じて天井内に侵入した光が車内側に漏れ難く、遮光性の向上が図れ、また、車両１前方や車両１側方あるいは車両１上方に向けて天井開口部が開口されている場合には、乗員から天井開口部が容易に見えるが、本実施形態の場合、天井開口部１２ｈは車両１後方に向けて開口する構造であるため、乗員から天井開口部１２ｈが見え難く、これらの点から見栄えの向上が図れる。
【００４２】
またこの際、車内開口部１２ｇの後端縁位置上方に対応して天井開口部１２ｈが配置され、換気通路１２ｆの後端縁と車内開口部１２ｇの後端縁とが上下方向に対して一致する構造とされてため、ガーニッシュ１２により遮光性を有効に確保できると共に、ガーニッシュ１２を成形するに際しては、二分割型で容易に成形できる利点もある。
【００４３】
さらに、ガーニッシュ１２を樹脂材により一体成形する構造であるため、屋根部２の湾曲に沿った形状等にも容易に対応でき、ガーニッシュ１２の形状を所望の形状に容易に成形でき、この点からも意匠性の向上が図れる利点がある。
【００４４】
そして、本実施形態のようにガーニッシュ１２の前端縁を湾曲状に形成した場合にあっては、押出型材のように細長矩形状に形成した場合と比較して、巻取式ルーフシェード装置６を開状態とした際に、前記湾曲状により後方に逃げた部分で、より多くの光を取り入れることができ解放時の採光性能に優れる利点もある。
【００４５】
また、シェード生地１０の引出端部に対するガーニッシュ１２の装着に際しては、シェード生地１０における引出端部の芯棒１５が挿入状に配置された袋部１０ａを、連結ステー１１のシェード保持部１１ｃに幅方向より挿入し、連結ステー１１のガーニッシュ連結部１１ｂにガーニッシュ１２のフック部１２ｃを幅方向より挿入すれば、シェード生地１０とガーニッシュ１２とが連結ステー１１を介して連結でき、相互の連結作業が容易に行え、ネジやクリップ等で固定する場合と比較して組付性に優れる。
【００４６】
しかも、シェード生地１０は折り返し用片部１１ｄがシェード保持部１１ｃよりガーニッシュ１２方向で、かつガーニッシュ１２の車内面１２ａ方向に近接して延設配置されているため、ガーニッシュ１２の車内面１２ａとシェード生地１０の車内面とが互いに近接されると共に互いに段差のない略同一面状態となり、ここに、組付性を損なわずに意匠性の向上が図れる。
【００４７】
また、シェード生地１０を折り返し用片部１１ｄで折り返した状態で固定する構造としているため、シェード生地１０に作用する巻取ローラ９による巻取方向の付勢によりシェード生地１０に均一なテンションが掛かってしわの発生を有効に防止できる。
【００４８】
さらに、袋部１０ａをシェード生地１０の端部を折り返して縫製することにより形成しているが、折り返し用片部１１ｄによるシェード生地１０の折り返し構造によって、その縫製部分を連結ステー１１内に有効に隠すことができる利点もある。
【００４９】
また、樹脂製のガーニッシュ１２を金属製の連結ステー１１を介してシェード生地１０の引出端部に連結する構造としているため、連結ステー１１によって樹脂材からなるガーニッシュ１２の剛性（強度）補強を行うことができる。
【００５０】
なお、上記実施形態においては、複数の換気部１２ｅが車両１の左右方向に一列状に配置された構造を示しているが、複数列であってもよく、何ら実施形態の構造に限定されない。
【００５１】
また、車内開口部１２ｇの後端縁位置上方に対応して天井開口部１２ｈを配置し、換気通路１２ｆの後端縁と車内開口部１２ｇの後端縁とが上下方向に対して一致している構造とすることによって、成形性の容易化を図った構造を示しているが、車内開口部１２ｇの後端縁位置よりもより後方に天井開口部１２ｈを配置する構造としてもよく、この場合、より遮光性の向上や見栄えの向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両の屋根部平面概略図である。
【図２】図１のII−II線断面矢視拡大図である。
【図３】ガーニッシュの右半部斜視図である。
【図４】同平面図である。
【図５】同底面図である。
【図６】図４のVI−VI線断面図である。
【図７】換気通路の形成方法についての参考図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両
２  屋根部
３  サンルーフ装置
４  開口部
５  スライドパネル
６  巻取式ルーフシェード装置
９  巻取ローラ
１０  シェード生地
１１  連結ステー
１２  ガーニッシュ
１２ｅ  換気部
１２ｆ  換気通路
１２ｇ  車内開口部
１２ｈ  天井開口部
【図１】
2005186894.tif 000003
【図２】
2005186894.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005186894.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005186894.tif 000008
【図７】
2005186894.tif 000009