(57)【要約】【課題】  空調装置に後席用ダクトを接続する接続作業をなくした自動車用空調装置を提供する。【解決手段】  空調ケース３内に導入空気を冷却、加熱する冷却用熱交換器４と加熱用熱交換器６を配すると共に、両熱交換器より温調された空気を車室内に吹出す少なくともフット吹出用開口１９と後席吹出用開口１８を空調ケース３の下面１７に形成した空調装置本体２を製造する。それから、フロアに配される接合部２４とこれに接続のダクト２５とより成る後席用ダクト２２を製造する。そして、前記後席用ダクト２２をフロアに沿って配した後、空調装置本体２を車両に取付けて前記後席吹出用開口１８と前記接合部２４を接合する。【選択図】        図２
2005186693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース内に導入空気を冷却する冷却用熱交換器と、導入空気を加熱する加熱用熱交換器を配すると共に、両熱交換器により温調された空気を車室内に吹出す少なくともフット吹出口用開口及び後席吹出用開口を空調ケースの下面に備えた空調装置本体と、
フロアに配置される接合部とこれに接続の後席に温調空気を送り出すダクトとより成る後席用ダクトとを備え、
前記後席用ダクトをフロアに沿って配した後に、前記空調装置本体を車両に取付けて、前記後席吹出用開口と前記接合部を接合するようにしたことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記空調装置本体の後席吹出用開口と、これに接合する前記後席ダクトの接合部の接合面を車両の前後方向で後方側を低くするように傾斜されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記空調装置本体の後席吹出用開口と、これに接合する前記後席ダクトの接合部の接合面を車両の前後方向で後方側を低くするように段差面としたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記空調装置本体の後席吹出用開口とフット吹出口は、車両の前後方向でしかも後席吹出用開口が前方に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
前記空調装置本体の後席吹出用開口とフット吹出口は、車両の左右方向でしかも後席吹出用開口が中央で、その両側にフット吹出口用開口が形成されることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項６】
前記後席用ダクトの接合部の接合面にシール材が取付られていることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に搭載され、車室内の空調を図る自動車用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミニバンと称する車両が多く開発され、インストルメントパネルの下部に配される自動車用空調装置の前後方向のスペースが減少してきているが、それに加えて、フロントガラスも前近させたデザインを採用した車両が増加してきている。
【０００３】
このような車両に適する空調装置として、セミセンタータイプの冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とを縦置き（車両の前後方向）型のものが主流となっている。当出願人も種々のセミセンタータイプのものを持っており、近年、特許文献１に示すような自動車空調装置を開発するに至っている。
【特許文献１】特開２０００−２７２３２９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示す空調装置は、空調ケース１内に導入空気を冷却する冷却用熱交換器２と、導入空気を加熱する加熱用熱交換器４を車両の前後方向にあって、冷却用熱交換器２を後方に、加熱用熱交換器４を前方にそれぞれ配している。
【０００５】
そして、その後方に、エアミックスドア３を設け、この開度により、冷風量と温風量の混合比を変化させて、エアミックスチャンバ１４内で混合し、必要な温度に温調し、この温調された空気を、空調ケース１の上方に設けられたベント吹出口用開口６、デフロスト吹出口用開口７及び下方に形成のフット吹出口から吹出モード別に車室内に吹出させている。
【０００６】
前記フット吹出口は、空調装置の構造上から、前方（ファイヤーウォール側）に形成のフット吹出用通路４０の下方に形成され、また前記フット吹出用通路４０の先端にダクト接続口４１が設けられている。
【０００７】
このダクト接続口４１に図示されていないが後席暖房用の後席用ダクトが接続されるものである。しかし、前記ダクト接続口４１は、どうしてもインストルメントパネル下で、座席から遠い位置（車両のファイヤーウォール側）に形成されることになる。このために、後席用ダクトの接続作業が奥まった位置にあり、組付性が悪く問題であった。またフット吹出用通路４０が空調ケースの下面を通り座席側に導く構成となっていることから、縦方向寸法が拡大する問題もあった。
【０００８】
この発明は、上述の問題に鑑み、空調装置に後席用ダクトの接続する接続作業をなくした自動車用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に導入空気を冷却する冷却用熱交換器と、導入空気を加熱する加熱用熱交換器を配すると共に、両熱交換器により温調された空気を車室内に吹出す少なくともフット吹出口用開口及び後席吹出用開口を空調ケースの下面に備えた空調装置本体と、フロアに配置される接合部とこれに接続の後席に温調空気を送り出すダクトとより成る後席用ダクトとを備え、前記後席用ダクトをフロアに沿って配した後に、前記空調装置本体を車両に取付けて、前記後席吹出用開口と前記接合部を接合するようにしたことにある（請求項１）。
【００１０】
これにより、後席用ダクトを予めフロアに沿って配した後に、空調装置本体を車両に取付けると、その下面に形成の後席吹出用開口が後席用ダクトの接合部と接合して、温調空気が後席用ダクトに流れるようにセットされる。
【００１１】
また、前記空調装置本体の後席吹出用開口と、これに接合する前記後席ダクトの接合部の接合面を車両の前後方向で後方側を低くするように傾斜させ（請求項２）、または段差面としたことにある（請求項３）。これにより、空調装置本体は車両の前後方向に移動させるだけで、後席吹出用開口を後席ダクトの接合部に容易且つ確実に接合することができる。
【００１２】
さらに、前記空調装置本体の後席吹出用開口とフット吹出には、車両の前後方向でしかも後席吹出用開口が前方に形成されているし（請求項４）、前記空調装置本体の後席吹出用開口とフット吹出口は、車両の左右方向でしかも後席吹出用開口が中央で、その両側にフット吹出用開口が形成されている（請求項５）。これにより、後席用ダクトが奥まった位置となり、座席側に出っ張らず、足元スペースを広く使用できる。
【００１３】
さらにまた、前記後席用ダクトの接合部の接合面にシール材が取付られ（請求項６）、空調装置本体からの温調空気が接合面から洩れることが防がれる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、この発明によれば、後席用ダクトをフロアに予め配置し、その後に空調装置本体を車両に取付けることで、その下面に形成の後席用吹出開口が前記後席用ダクトの接合部と容易に接合することができ、従来のような後席用ダクトの接続作業を不要とすることができる。
【００１５】
また、空調装置本体の後席用開口と、これに接合する前記後席用ダクトの接合面を傾斜させ、または段差面とすることで、空調装置本体を車両の前後方向に移動させることで後席吹出用開口を後席用ダクトの接合部に容易確実に接合することができる。
【００１６】
空調装置本体の後席用吹出開口が、フット吹出口と車両の前後方向にあろうと、左右方向にあろうとも、ファイヤーウォール側に近接した位置にあり、後席用ダクトも奥まった位置となり、座席側に出っ張らず、足下スペースを広く使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の実施例について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１において、自動車用空調装置１が示され、車両の前方のファイヤーウォール（ＦＷ）にその前方が接触するように配されている。この自動車用空調装置１は、大別して空調装置本体２と後席用ダクト２２とで構成されている。
【００１９】
前記空調装置本体２の空調ケース３内に、その車両の前後方向の後側（車両の座席側）に形成のエバポレータ収納部７内ににエバポレータ４が垂直に配されている。そして、このエバポレータ４の前面に導入空気を導入するための導入室８が形成され、図示しない送風機からの導入空気はエバポレータ４の通過時に冷却されて冷風となり、下流側にヒータコア６に送られる。
【００２０】
ヒータコア６は、空調ケース３内で少し傾斜して設けられ、車両の前後方向の前側（車両のファイヤーウォール側）に配され、エバポレータ４を通過した導入空気（冷風）を加熱するものである。この加熱する空気量を変化させるためのエアミックスドア５を近傍に有している。即ち、エアミックスドア５の開度により、ヒータコア６に供給される空気量と、ヒータコア６をバイパスする空気量とに分けられ、ヒータコア６を通過した温風と前記冷風とが空気混合室９とが混合されて所望の温度に温調することができる。
【００２１】
前記空気混合室９に面し、車両の前後方向の後側にベント吹出口用開口１１と、その前側にデフロスト吹出口用開口１２が形成されている。そして、ベント吹出口用開口１１にベントドア１３と、デフロスト吹出口用開口１２にデフドア１４が配され、吹出モードに応じて開閉される。
【００２２】
前記空気混合室９には、フッドドア１６を持つフット吹出用通路１５も接続されている。この通路１５は空調ケース３の最も車両前後方向の前側（ファイヤーウォール側）に形成されて下方へ伸び、その端に車両の前後方向の前側に後席吹出用開口１８とその後方にフッド吹出口用開口１９を形成している。即ち、空調ケース３の下面に両開口１８，１９が形成されている。前記後席吹出用開口１８は、図２の空調ケース３の下面型に示されるように、下面１７の車両の左右方向に２つ形成されていて、この後席吹出用開口１８が下記する後席用ダクト２２と接合される。前記フット吹出口用開口１９は左右に設けられており、このフット吹出口用開口１９から前席の足元へ温風が吹出されるものである。
【００２３】
後席用ダクト２２は、図３に示され、フロアのトンネル２３に載置される接合部２４と、それに接続のダクト２５より構成され、前記接合部２４は車両の左右方向に伸び、上面に凹部２７を有し、さらに周囲の立設縁２８にウレタン等の弾性のシール材２９が貼着されている。
【００２４】
この凹所２７の左右端に接続孔３０，３０を有し、この接続孔３０，３０にダクト２５，２５が接続されている。なお、後席用ダクト２２の下面は、フロアのトンネル２３の形状に対応した形状となっている。前記後席用ダクト２２の接続部２４と、前記空調装置本体２の後席吹出用開口１８との接合面は、車両の前後方向で後方側が低くする傾斜を持たせている。なお、図示しないが、接合面を車両の前後方向で後側が低くなる段差面としても良い。このようにすることで、空調装置本体と後席吹出用開口の接合を容易とすることができる。
【００２５】
図４乃至図６において、この第１の実施例の空調装置本体２と後席ダクト２２との接合例である空調装置１の車両への組付例が示されている。即ち、後席用ダクト２２をフロアトンネル２３上の所定の場所に載置する。そして、空調装置本体１を座席側から車両の前側へ移動させる。その後、この本体２を車両の所定の場所に取付ける。すると、後席吹出用開口１８が後席用ダクト２２の接続部２４に接合される。この後席吹出用開口１８と接続部２４との間にシール材２９が介在されて、空調装置本体２からの温調空気の洩れが防がれている。
【実施例２】
【００２６】
図７，図８において、この発明の第２の実施例が示され、図７に空調ケース３の下面型が、図８に後席ダクト２２が示されている。この第２の実施例は、下面１７の中央に後席吹出用開口１８が形成され、左右両側にフット吹出口用開口１９，１９を有している。
【００２７】
また、前記後席ダクト２２は、接続部２４とダクト２５とより成り、前記接続部２４の中央に接続孔３０を形成していると共に、その縁部にウレタン等のシール材２９が貼着されている。この第２の実施例でも前記第１の実施例と同様に空調装置本体２を座席側から車両の前方へ移動させて車体に取付けることができ、その際に空調装置本体２の下面が前記後席ダクト２２の接合部２４に接合される。そして、後席吹出用開口１８と接合部２４との間にシール材２９が介在されて、空調装置本体２からの温調空気の洩れが防がれている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の第１の実施例を示す縦断面図である。
【図２】空調ケースの下型と後席用ダクトの接合状態を示す斜視図である。
【図３】後席用ダクトの斜視図である。
【図４】後席用ダクトに空調装置本体を接合する状態を説明するため、空調装置本体が座席側に配された状態の斜視図である。
【図５】後席用ダクトに空調装置本体を接合する状態を説明するため、空調装置本体が座席側に配された状態の側面図である。
【図６】後席用ダクトに空調装置本体が接続された状態を示す側面図である。
【図７】この発明の第２の実施例を示し、後席用ダクトと空調装置本体の下型の接合状態を示す斜視図である。
【図８】同上の後席用ダクトの斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  自動車用空調装置
２  空調装置本体
３  空調ケース
４  エバポレータ
６  ヒータコア
９  空気混合室
１１  ベント吹出口用開口
１５  フット吹出口用通路
１７  下面
１８  後席吹出用開口
１９  フット吹出口用開口
２２  後席用ダクト
２３  トンネル
２４  接合部
２５  ダクト
２９  シール材
３０  接続孔
【図１】
2005186693.tif 000003
【図２】
2005186693.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005186693.tif 000008
【図７】
2005186693.tif 000009
【図８】
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