(57)【要約】  【課題】  フットレスト本体の足載せ面を斜めに立ち上がらせた使用状態において、乗員の足が前方側シートの着座部下方に位置したとしても、前方シートの着座部下面に当接しないようにした。  【解決手段】  フットレスト本体１１が、通常状態から使用位置に回動することによりフロア１２に対して斜めに立ち上がる足載せ面１１ｅを備えた場合、足載せ面１１ｅを有するフットレスト本体の車体前方側端部１１ｂ側をフロア１２に蝶着して、車体後方側端部１１ａ側を回動可能に構成して、車体後方側端部１１ａをフロア１２に凹設設置した凹状収納部１３内に没入させるように構成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常状態から使用位置に回動することにより傾斜する足載せ面を備えた車両の可倒式フットレスト構造であって、
前記足載せ面を有するフットレスト本体の一端部側を前記フロアに蝶着して、他端部側を回動可能に構成し、該他端部側を前記フロアに凹設設置した凹状収納部内に没入させることによって前記足載せ面が傾斜する使用位置になるように構成したことを特徴とする車両の可倒式フットレスト構造。
【請求項２】
前記フットレスト本体の少なくとも他端部側が前方側シートの下方に配設したことを特徴とする請求項１記載の車両の可倒式フットレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通常状態から使用位置に回動することにより斜めに立ち上がる足載せ面を備えた車両の可倒式フットレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の可倒式フットレスト構造として、例えば、前方側シートのシートバック下端部に、フットレスト本体を回動可能に設けて、フットレスト本体の足載せ面を斜めに傾斜させて、後方側シート側乗員の足を載せるように構成したものがある（特許文献１参照）
【特許文献１】特開平10-276857号公報（段落0009-0032、図４）。
【０００３】
また、他の例として、図１１に示したものが知られている (特許文献２参照)。
【特許文献２】特開2003-118463号公報(段落0007-0017、図１)。
【０００４】
図１１によれば、プレート状のフットレスト本体１が、前方側シート７のシートバック７ａの僅かに後方よりのフロア２に形成された凹部２ａの開口部３に通常状態でフロア２と同一面状にセットされると共に、フットレスト本体１の車体後方側端部１ａが開口部３の車体後方側に枢着されている。
【０００５】
更に、フットレスト本体１に、フットレスト本体１がフロア２に対して斜めに立ち上がった使用位置に支持する支持部材４の基端部が枢着されると共に、開口部３の周辺に、フットレスト本体１を上方へ回動させるように、支持部材４の先端部をフロア２に沿ってスライド可能にガイドするガイド部材５が設けられている。
【０００６】
ガイド部材５に、使用位置に回動されたフットレスト本体１を拘束するように、支持部材４の先端部を拘束する凹状ストッパ５ａ、５ｂが形成されている。
【０００７】
このように構成する従来の可倒式フットレスト構造によれば、図示するように、フットレスト本体１は、その車体後方側端部１ａを中心に車体前方側端部１ｂがフロア２に対して遠ざかり、上面における足載せ面１ｃをフロア２に対して斜めに立ち上がらせて使用位置にし、後方側シート（不図示）に乗車している乗員の足８が載せられるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のように構成するいずれの従来の可倒式フットレスト構造は同様の課題を内包しているが、図１１に示す従来例を代表して説明すると、特に、乗員が着座した着座シートである後方側シートの背もたれをリクライニングさせて着座するような場合には、通常、乗員の足８は車体前方に大きく投げ出して、リラックス姿勢を保持したいところであるが、前方側シート７の背もたれ７ａ等により阻まれて、足８を思い切り伸ばすことができず、乗員の思い通りのリラックス姿勢が確保することができない。
【０００９】
そこで、いっそのこと、上記したような可倒式フットレスト構造を設置せず、図１２に示すように、後方側シート６に着座した乗員の足８を前方側シート７の着座部７ｂの下方の隙間に潜り込ませて、足８を思い切り伸ばしたリラックス姿勢を取るように構成しまうことが考えられるが、このリラックス姿勢をとることにより、乗員の足８つま先が、ちょうど前方側シート７の着座部７ｂの下面に突き当たってしまうことになって、乗員の足８を車体前方に十分投げ出して、乗員が満足するリラックス姿勢をとることがやはりできないことになる。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、乗員の足を対向する前方側シートの下方まで伸ばしたとしても、乗員の足が前方側シートの着座部下面に当接しないようにして、乗員の着座姿勢を常にリラックス姿勢に保持できるように構成した車両の可倒式フットレスト構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両の可倒式フットレスト構造は、通常状態から使用位置に回動することにより傾斜する足載せ面を備えた車両の可倒式フットレスト構造であって、足載せ面を有するフットレスト本体の一端部側を前記フロアに蝶着して、他端部側を回動可能に構成し、他端部側を前記フロアに凹設設置した凹状収納部内に没入させることによって足載せ面が傾斜する使用位置になるように構成したことを特徴とする。
【００１２】
かかる構成を有する本発明によれば、フットレスト本体は、その一端部側をフロアに回動可能に蝶着して、その使用位置において他端部側がフロア側の凹状収納部内に没入するように構成しているため、足載せ面に乗員の足を載せた場合、当該足を凹状収納部内に入り込ませてフロア面より下げた状態で載せることができ、乗員の足を着座している着座側シートに対向する前側シートの着座部下方まで伸ばしたとしても、乗員の足のつま先が前方側シートの着座部に当接することがなく、着座側シートに着座している乗員の着座姿勢を常にリラックス姿勢に保持できることになる。
【００１３】
また、本発明は、請求項１に記載の発明におけるフットレスト本体の少なくとも他端部側が前方側シートの下方に配設したことを特徴とするものである。
【００１４】
かかる構成を有する本発明によれば、フットレスト本体の少なくとも他端部側が前方側シートの下方に配設することによって、乗員の足のつま先は、着座している着座側シートに対向する前方側シートの着座部下面に位置することになって、乗員の足を思い切って延ばすことができ、乗員の着座姿勢が更にリラックス姿勢に保持できることになる。
【発明の効果】
【００１５】
上記のように構成する本発明において、フットレスト本体は、その一端部側をフロアに回動可能に蝶着して、その使用位置において他端部側がフロア側の凹状収納部内に没入するように構成しているため、足載せ面に乗員の足を乗せた場合、当該足を凹状収納部内に入り込んでフロア面より下げた状態で載せることができ、乗員の足のつま先を着座している着座側シートに対向する前方側シートの着座部下面に当接させないことになり、着座側シートに着座している乗員の着座姿勢を常にリラックス姿勢に保持できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両の可倒式フットレスト構造の一部縦断して描画した側面図、図２は図１における要部拡大図、図３は同じくフットレスト本体の不使用時の説明図、図４は同じくフットレスト本体の使用時の説明図、図５は図３のＡ−Ａ断面図、図６は図４のＢ−Ｂ断面図、図７は同じくフットレスト本体を使用時から不使用時に戻す過程を示す説明図である。
【００１８】
図１乃至図６において、車両例えば乗自動車等のフロア１２上には、車両前後方向２列に後方側シート１６及び前方側シート１７が配設されている。
【００１９】
後方側シート１６は、現在背もたれ部１６ａがリクライニング状態になっており、乗員１８が着座していることから、着座側シートといえる。
【００２０】
そして、フロア１２には、後方側シート１６の前方において且つ前方側シート１７の着座部１７ａに前方側が一部潜り込むような状態で、凹状収納部１３が凹設されている。
【００２１】
凹状収納部１３は、上部が開口部１４となっており、開口部１４における車体前端部には、板状のフットレスト本体１１の一端部側である車体前方側端部１１ｂがヒンジピン１９を介して蝶着されており、フットレスト本体１１の他端部側である車体後方側端部１１ａを回動自在に構成している。
【００２２】
フットレスト本体１１の車体前方側端部１１ｂには、更に車体前方側に延在する係合片部１１ｃが形成されており、係合片部１１ｃがフットレスト本体１１の使用状態位置を保持するように、フロア１２側に設けた使用状態保持用ロック片２１の上面側に係合するように構成されている。
【００２３】
また、フットレスト本体１１の不使用状態を保持すべく、フットレスト本体１１の車体左右側両端部１１ｄ側は、開口部１４の左右両側部におけるフロア１２側に設けた不使用状態保持用ロック片２２の上面側に係合するように構成している。
【００２４】
使用状態保持用ロック片２１及び不使用状態保持用ロック片２２には、それぞれ連結索体２３，２４の一端側が連結されており、連結索体２３，２４の他端側は後方側シート１６の着座部１６ｂの側面に設置されたロック操作機構２０に連結されている。
【００２５】
ロック操作機構２０は、操作レバー２０ａを揺動させることによって、使用状態保持用ロック片２１と係合片部１１ｃとの係合操作及び不使用状態保持用ロック片２２とフットレスト本体１１の車体左右方向両端部１１ｄとの係合操作を行うよう構成されている、凹状収納部１３の開口部１４は、フットレスト本体１１と共に板状のフットレスト補助片２５によってフットレスト本体１１の不使用時に閉塞するように構成されている。
【００２６】
従って、フットレスト補助片２５は、その車体後方側端部２５ａが開口部１４の車体後方側においてヒンジピン２６を介してフロア１２に蝶着され、車体前方側端部２５ｂを回動自在に構成している。
【００２７】
そして、フットレスト本体１１の不使用時に、フットレスト本体１１の車体後方側端部１１ａとフットレスト補助片２５の車体前方側端部２５ｂとが互いに略面一に対向して水平状態となって、開口部１４を閉塞するようになっている。
【００２８】
また、フットレスト補助片２５は、不図示の板ばね等により、常時開口部１４を閉塞する側に付勢されている。
【００２９】
上記のように構成する本実施の形態においては、図１及び図２に示すフットレスト本体１１の使用状態では、使用状態保持用ロック片２１が係合片部１１ｃとの係合関係を保持して、フットレスト本体１１の車体後方側端部１１ａ側を凹状収納部１３の底部１３ａに当接するまで没入させて、フットレスト本体１１を凹状収納部１３の底部１３ａに対して前上がり状の斜めに立ち上がらせ、フットレスト本体１１の上面である足載せ面１１ｅに後方側シート１６の乗員１８の足１８ａを載置させることができる。
【００３０】
この時、乗員１８の足１８ａは、前上がり状態で、凹状収納部１３内に入り込むことになって、足１８ａのつま先が前方側シート１７の着座部１７ａの下面に当接しないことになって、後方側シート１６にリクライニング状態で着座している乗員１８の着座姿勢は常にリラックス状態に保持されていることになる。
【００３１】
そして、フットレスト補助片２５は、フットレスト本体１１と連動し付勢力に抗して、凹状収納部１３の後壁部１３ｂ側に添設されて、足１８ａの踵部がフットレスト本体部１１の車体後方側端部１１ａとの隙間を挿通して、凹状収納部１３の底部１３ａ或いは補助片２５によって支持されている。
【００３２】
このようなフットレスト本体１１の使用状態から不使用状態に移行させるには、乗員１８の手で、図１に示す操作レバー２０ａを下方に引き下げることによって、使用状態保持用ロック片２１が車体前方側(図中左側)に引き抜かれると共に、不使用状態保持用ロック片２２が車体後方(図中右側)に引き抜かれて、使用状態保持用ロック片２１における係合片部１１ｃとの係合関係が離脱する。
【００３３】
これによって、フットレスト本体１１の車体後方側端部１１ａ及びフットレスト補助片２５の車体前方側端部２５ｂが共に付勢力により上方に跳ね上がって、図３及び図５に示すように、フットレスト本体１１及びフットレスト補助片２５が互いに略水平状態となって、凹状収納部１３の開口部１４を閉塞することになる。
【００３４】
この時、不使用状態保持用ロック片２２は、フットレスト本体１１の左右側両端部１１ｂの下面に係合して、フットレスト本体１１及びフットレスト補助片２５が互いに略水平に保持された状態で凹状収納部１３の開口部１４の閉塞状態を保持しており、乗員１８の乗降に際して或いは乗員１８がフットレスト本体１１を必要としない場合等には、乗員１８の足１８ａ等が凹状収納部１３に嵌り込んだりすることを防止できる。
【００３５】
かかる状態から、再びフットレスト本体１１を使用状態に移行するには、図４に示すように操作レバー２０ａを矢印イ方向に引き上げることによって、連結索体２１を矢印ロ方向に引き上げて、使用状態保持用ロック片２１を引っ込めると共に、連結索体２４を矢印ハ方向に引いて、不使用状態保持用ロック片２２を図６に示すニ方向に引っ込める。
【００３６】
次に、乗員１８の足１８ａにより、フットレスト本体１１の上面左右のどちらか一側部側に設置したフットレバー２７のペダル部２７ａを矢印方向にフットレスト本体１１の上面左右一側部側に設置したフットレバー２７のペダル部２７ａを足１８ａにより図４の矢印ホ方向或いは図６の矢印へ方向に踏むことによって、フットレスト本体１１を図４の矢印方向ト方向に開動させるト共に、これに連動してフットレスト補助片２５を矢印チ方向に回転させる。
【００３７】
この状態で、操作レバー２０ａを離せば、係合片部１１ｃが再び使用状態保持用ロック片２１に係合して、フットレスト本体１１の車体後方側端部１１ａ側を凹状収納部１３の底部１３ａに当接するまで没入して、フットレスト本体１１をフロア１２に対して前上がり状の斜めに立ち上がらせ、フットレスト本体１１の上面である足載せ面１１ｅに後方側シート１６の乗員１８の足１８ａを載置させることができる。
【００３８】
この時、フットレスト補助片２５は、フットレスト本体１１と連動し付勢力に抗して、凹状収納部１３の後壁部１３ｂ側に添設されて、足１８ａの踵部がフットレスト本体部１１の車体後方側端部１１ａとの隙間を挿通して、凹状収納部１３の底部１３ａによって支持されている。
【００３９】
そして、このようなフットレスト本体１１の使用状態から再び不使用状態に移行するには、図７に示すように、操作レバー２０ａを矢印リ方向に引き下げ、連結索体２３，２４を矢印ヌ方向に引き上げて、使用状態保持用ロック片２１と係合片部１１ｃとの係合を離脱させることになり、これにより、フットレスト本体１１とフットレスト補助片２５とが互いに矢印ルおよびオ方向に付勢力により回動して、略水平状態となって、開口部１４を閉塞する。
【００４０】
この時、操作レバー２０ａを元に戻せば、不使用状態保持用ロック片２２がフットレスト本体１１の左右側両端部１１ｂに係合して、フットレスト本体１１の不使用状態を保持することになる。
【００４１】
図８は本発明の第２の実施の形態を示しており、図８によれば、上記第１の実施の形態におけるフットレバー２７を第２のフットレストとして利用しようとするもので、フットレバー２７の設置位置をフットレスト本体１１の略中央部側に起立配設することによって、ペダル２７ａを足掛け部材に構成し、更には、ペダル部２７ａがフットレバー２７に対して枢軸２７ｂを介して首振り動可能に装着し、ペダル部２７ａの上面を足載せ面に形成したものである。
【００４２】
第２の実施の形態によれば、ペダル２７ａが構成する足載せ面をフットレバー２７が構成する足掛け部材が、フットレスト本体１１より上方に位置させることができ、乗員１８の足１８ａをより高位置に保持することができる。
【００４３】
図９及び図１０は本発明にかかる第３の実施の形態を示しており、フットレスト本体１１が２分割された分割フットレスト体１１Ａ、１１Ｂにて構成しており、分割フットレスト体１１Ａ及び１１Ｂは、互いに一端側がヒンジピン２８を介して折曲可能に構成しており、分割フットレスト体１１Ａの他端部は凹状収納部１３の後壁部１３ｂを臨むようにフロア１２に形成した段部１２ａ内に収められている。この結果、この第３の実施の形態では、フットレスト補助片２５は廃止されている。
【００４４】
更に、凹状収納部の前壁部１３を臨む位置におけるフロア１２に台座部１２ｂを形成し、台座部１２ｂと分割フットレスト体１１Ｂの他端との間にスプリング２９を縮設すると共に、台座部１２ｅ上には、分割フットレスト体１１Ｂがスライド可能に載置されている。
【００４５】
かかる構成を有する第３の実施の形態によれば、フットレスト本体１１を使用しないときは、図９に示すように、分割フットレスト体１１Ａ及び１１Ｂは、略一直線上に保持されていて、凹状収納部１３の開口部１４を閉塞している。
【００４６】
そして、乗員１８がフットレスト本体に足１８ａを載せてリラックス姿勢を取りたいような場合、足１８ａによって分割フットレスト体１１Ａを矢印ワ方向(前方側シート１７側)に力を加えると、分割フットレスト体１１Ｂがスプリング２９の付勢力に抗して台座部１２ｂ上をスライド移動し、これに引き連れてヒンジピン２８を介して連結している分割フットレスト体１１Ａも矢印ワ方向に移動すると共に、分割フットレスト体１１Ｂに対してヒンジピン２８を中央にして本体１１Ａの車体後方側端部１１Ａ−１側が凹状収納部１３内に没入することになって、分割フットレスト体１１Ａは車体前方側端部１１Ａ−２をフロア１２に対して立ち上がらせて斜めにした使用状態に設定できることになる。
【００４７】
このような分割フットレスト体１１Ａに足１８ａを載せた使用状態から、足１８ａを外した場合に、分割フットレスト体１１Ａは、後方側シート１６側(矢印ワ方向に対して逆方向)分割フットレスト体１１Ｂと連動してスプリング２９の付勢力によりスライドすると共に、分割フットレスト体１１Ａの車体後方側端部１１Ａ−１側が凹状収納部１３内から持ち上がって、分割フットレスト体１１Ａは分割フットレスト体１１Ｂと共に凹状収納部１３の開口部１４を閉塞することになり、分割フットレスト体１３Ａの不使用時には常に、分割フットレスト本体１３Ａが分割フットレスト体１１Ｂと共に凹状収納部１３の開口部１４を閉塞することになって、乗員１８の足１８ａ等が凹状収納部１３に引っ掛かる等の防止ができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上説明したように、本発明は、以上説明したように、本発明は、フットレスト本体は、その一端部側をフロアに回動可能に蝶着して、その使用位置において他端部側がフロア側の凹状収納部内に没入するように構成しているため、足載せ面に乗員の足を載せた場合、当該足を凹状収納部内に入り込ませてフロア面より下げた状態で載せることができ、乗員の足を着座している着座側シートに対向する前側シートの着座部下方まで伸ばしたとしても、乗員の足のつま先が前方側シートの着座部に当接することがなく、着座側シートに着座している乗員の着座姿勢を常にリラックス姿勢に保持できることになるために、通常状態から使用位置に回動することにより斜めに立ち上がる足載せ面を備えた車両の可倒式フットレスト構造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両の可倒式フットレスト構造の一部縦断して描画した側面図である。
【図２】図１における要部拡大図である。
【図３】同じくフットレスト本体の不使用時の説明図である。
【図４】同じくフットレスト本体の使用時の説明図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】同じくフットレスト本体を使用時から不使用時に戻す過程を示す説明図である。
【図８】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両の可倒式フットレスト構造を描画した要部断面図である。
【図９】本発明に係る第３の実施の形態を採用した車両の可倒式フットレスト構造についてフットレスト本体の不使用時を描画した要部断面図である。
【図１０】同じくフットレスト本体の使用時を描画した要部断面図である。
【図１１】従来技術を採用した車両の可倒式フットレスト構造の一部縦断して描画した側面図である。
【図１２】可倒式フットレスト構造を設けない場合の車室内を概略的に描画した縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１１    フットレスト本体
１１ａ  車体後方側端部(他端部)
１１ｂ  車体前方側端部(一端部)
１１ｅ  足載せ面
１２    フロア
１３    凹状収納部
１４    開口部
１６    後方側シート(着座シート)
１７    前方側シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005297629.tif 000012
【図１１】
2005297629.tif 000013
【図１２】
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