(57)【要約】      （修正有）【課題】出入り容易位置における車両座席の権限のない利用を少なくとも大幅に防止するが、又は困難にする。【解決手段】車両座席は、車両に固定した下部レール６上を縦方向に移動可能な上部レール５を持つ座枠３と、座枠に固定した部材４に背もたれ軸Ａで枢着されかつ傾斜調節器を介して拘束される背もたれ８とを有し、背もたれ８を一部前へ倒される位置へ前倒ししかつ座枠３を使用範囲から前方へ出入り容易範囲へ縦移動することにより、車両座席１が使用位置から出入り容易位置へ可動できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席であって、車両に固定した下部レール（６）上を縦方向に移動可能な上部レール（５）を持つ座枠（３）と、座枠に固定した部材（４）に背もたれ軸（Ａ）で枢着されかつ傾斜調節器を介して拘束される背もたれ（８）とを有し、背もたれ（８）を一部前へ倒される位置へ前倒ししかつ座枠（３）を使用範囲から前方へ出入り容易範囲へ縦移動することにより、車両座席（１）が使用位置から出入り容易位置へ可動であるものにおいて、背もたれ（８）が、出入り容易位置において一部前へ倒される位置のための係止部（３２）を持ち、座枠（３）に係止機構（９）が設けられ、この係止機構（９）が、座枠（３）の後部使用範囲において釈放位置をとり、座枠（３）の前部出入り容易範囲において係止位置をとり、この係止位置で背もたれ（８）の係止部（３２）と係合するように、係止機構（９）が座枠（３）の縦方向位置に関係して自動的に可動であり、後方へ出入り容易範囲から使用範囲への座枠（３）の移動のみによって、係止機構（９）が背もたれ（８）の係止部（３２）から釈放可能であることを特徴とする、車両座席。
【請求項２】
係止機構（９）が当接手段（２４）を持ち、この当接手段（２４）が、座枠（３）の後部使用範囲で、車両に固定した相手片（２５）に当接し、座枠（３）の前部出入り容易範囲で釈放されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】
釈放位置で当接手段（２４）が、車両に固定した相手片（２５）へ向かって予荷重をかけられ、係止機構（９）の係止手段（１２）が係止部（３２）から係止解除されており、座枠（３）の前部出入り容易範囲で当接手段（２４）が、ばね（１８）を緩めながら移動せしめられ、それにより係止手段（１２）が、前へ倒される位置で背もたれ（８）の係止部（３２）へ係合することを特徴とする、請求項２に記載の車両座席。
【請求項４】
係止機構（９）が、座枠（３）に固定した部材（４）に枢着される係止レバー（１１）と、これに伝動結合されて当接手段（２４）を車両に固定した相手片（２５）へ押付けかつ車両に固定した部材（４）に枢着される当接レバー（２２）とを持っていることを特徴とする、請求項２又は３に記載の車両座席。
【請求項５】
車両に固定した相手片（２５）が縦方向に延びる棧片（２５）であり、当接手段（２４）が棧片（２５）上をころがるローラ（２４）であることを特徴とする、請求項２〜４の１つに記載の車両座席。
【請求項６】
棧片（２５）が前下方へ向く傾斜部（２８）を持ち、座枠（３）の後方移動の際、傾斜部（２８）が釈放されたローラ（２４）を使用範囲へ受入れることを特徴とする、請求項５に記載の車両座席。
【請求項７】
係止部（３２）が、背もたれ（８）の下部範囲の外側輪郭（３０）にある凹所であり、係止手段（１２）としての係止レバー（１１）の係止頭部（１２）が、拘束位置で凹所へはまり合いで係合することを特徴とする、請求項１〜６の１つに記載の車両座席。
【請求項８】
背もたれ（８）と座枠に固定した部材（４）との間に設けられる傾斜調節器が、背もたれ（８）の上部範囲に取付けられるハンドルにより釈放可能であり、背もたれ（８）をハンドルにより前方へ倒すことができ、車両座席（１）が、ハンドルにより後部使用範囲から前部出入り容易範囲へ可動であることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の車両座席。
【請求項９】
背もたれ（８）用ストッパ（３６，３７）が設けられ、後部ストッパ（３７）が使用範囲において背もたれ（８）の後部位置を規定し、前部ストッパ（３６）が、出入り容易位置において背もたれ（８）の前部位置を規定することを特徴とする、請求項１〜８の１つに記載の車両座席。
【請求項１０】
車両に固定した部材（４）に切欠き（３５）が形成され、背もたれに固定したピン（４０）が、切欠き内において両方のストッパ（３６，３７）の間で自由に揺動することを特徴とする、請求項９に記載の車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、請求項１の上位概念に記載の車両座席に関する。
【背景技術】
【０００２】  このような座席は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８８２４１３号明細書から公知である。この車両座席は、ほぼ直立するか又は少し後方へ傾斜する背もたれを持つ使用位置と、一部前方へ倒される背もたれ及び縦方向に前方へ縦方向へ移動される座枠を持ちかつ後部座席への簡単な入り込みを可能にする簡単入り込み位置又は出入り容易位置との間で、可動である。このため背もたれと座枠との間の傾斜調節器の解錠が、上部操作レバーを介して行われる。【０００３】  ドイツ連邦共和国特許第１００４３４０４号明細書は、倒すことができる背もたれ用の係止装置を持つ車両座席を示しており、この背もたれは前方へ出入り容易位置へ前倒し可能であり、この位置で係止可能であり、その際背もたれ側係止突起が、ばねを介して背もたれに結合されている相手素子の溝範囲へ係合する。背もたれの前倒しの際、ローラが溝範囲へ達して、それ以上の前倒しを阻止する。【０００４】  国際公開第ＷＯ９９／３８７２３号は、背もたれの上部範囲に取付けられる２つのハンドルを介して出入り容易位置及び積み荷位置へ可動な車両座席を示している。この場合出入り容易位置において、背もたれが一部前倒しされている。【０００５】  車両座席の縦方向移動のため、一般に座枠に固定した上部レールが設けられて、車両に固定した下部レール上を滑る。この場合強度上の理由から、使用範囲においてある程度の最小長さで上部レールと下部レールの重なりが必要である。後部座席へ楽に入るため座席を更に前方移動すると、レールの重なりが減少し、その際減少したレール重なりは空の座席を支持するには充分であるが、そこの座席は走行運転のため利用者が利用してはならない。【０００６】  しかし最初にあげた車両座席は、出入り容易位置における車両座席の権限のない利用に対して僅かな安全性しか持っていない。若干の車両座席では、出入り容易位置で利用者は、ハンドルの操作により背もたれを後方へ揺動することができるので、利用者は、後方揺動される背もたれと前部座席又はかじ取りハンドルとの間に、座席上に原則的に充分な場所を持っている。従って走行運転において、許されない利用が行われることがある。例えばドイツ連邦共和国特許第１００４３４０号明細書に示されているように、係止装置も前倒し位置にある背もたれの完全な鎖錠を保証できないので、利用者は誤操作の際背もたれを大きい力により後方へ倒すことがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  本発明の課題は、出入り容易位置における車両座席の権限のない利用を少なくとも大幅に防止するか、又は困難にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この課題は、請求項１に記載の車両座席により解決される。従属請求項は好ましい展開を示している。【０００９】  従って本発明によれば、座枠が縦方向に前方へ動かされかつ背もたれが一部前方へ倒されている出入り容易位置において、座枠に取付けられた係止手段及び背もたれに形成される係止部により、背もたれの後倒しが防止される。この場合係止機構は、座枠の縦方向位置に関係して自動的に動き、座枠の後部使用範囲において釈放位置を、また座枠の前部出入り容易範囲において拘束位置又は係止位置を、確実にかつ誤操作の可能性なしにとる。【００１０】  係止機構は当接手段例えばローラをもつことができ、このローラは、使用範囲において、車両に固定した相手片例えば棧片へ取付けられ、前部出入り容易範囲において、自由に走行するか、又は車両に固定した相手片との接触を解除される。前部出入り容易範囲において当接手段が接触しなくなると、予荷重を生じるばねを緩めながら、係止機構の係止手段例えば当接手段と伝動結合されている当接レバーの係止頭部が、背もたれの係止部へ係合する。しかし本発明によれば、逆の構成も原則的に可能であり、前部出入り容易範囲において当接手段が、車両に固定した相手片へ取付けられ、使用範囲において接触しなくなり、それにより使用範囲にある係止手段が係止部から外れる。【００１１】  前部出入り容易範囲において、縦方向移動の鎖錠が行われないと有利である。【００１２】  添付図面により、本発明の実施例が説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  車両の第１列又は第２列の車両座席１は、（走行方向において）別の車両座席２の前に設けられている。後部の車両座席２へは、車両座席１と同じ扉を経て利用者が達し、そのためこの車両座席１を適当に動かさねばならない。【００１４】  車両座席１は、アダプタ片４を持つ座枠３と上部レール５とを持ち、この上部レール５が、車両に固定した下部レール６上を、後部使用範囲内で縦方向に動かされ、拘束されることができ、更に前部出入容易範囲へ移動可能である。【００１５】  更に車両座席１は、座りクッション７と、背もたれ揺動軸Ａの周りに傾斜可能にアダプタ４に設けられる背もたれ８とを持っている。背もたれ８は、傾斜調節器を介してアダプタ４に拘束され、座りクッション上に座る利用者により、例えば背もたれ８の下部範囲に設けられる操作レバーを介してこの拘束を解除することができるので、利用者は背もたれ８を例えば背中によりばね力に抗して後方へ押すことができる。【００１６】  図１に示す車両座席の使用位置では、座枠３は走行方向において後部の使用範囲にあり、この使用範囲内で、座りクッション７上に座る利用者により座枠３を調節することができる。【００１７】  更に背もたれ８の上部範囲に、図示してないハンドルが設けられ、このハンドルにより背もたれ８の傾斜調節器を解除し、またこれと組合わせて下部レール６上における上部レール５の縦方向拘束を解除することができる。【００１８】  アダプタ４には係止機構９が取付けられて、図１及び２に示す使用位置から図３及び４に示す出入り容易位置へ座枠３の縦方向移動の際、係止機構９が釈放位置から拘束位置へ自動的に動かされる。係止機構９は、揺動軸受１０を介してアダプタ４に枢着される係止レバー１１を持ち、この係止レバー１１の上部レバー腕は、ほぼ上方へ向く係止頭部１２を持ち、その下部レバー腕は、枢着点１３で、伝達部材として役立つ棒１６に結合されている。更に係止レバー１１の下部レバー碗には引張りばね１８が作用して、係止レバー１１を図３及び４の拘束位置へもたらすように予荷重をかけている。棒１６の前端は、枢着点２０において、揺動軸受２１を介してアダプタ４に枢着される当接レバー２２の上部碗に枢着されている。当接レバー２２の前部レバー碗の前端にはローラ２４が支持され、ばね１８により生じる予荷重によって、下部レール６に取付けられて使用範囲内で縦方向に延びる棧片２５上へ押付けられ、座枠３の縦方向移動の際この棧片２５上をころがる。車両に固定した棧片２５は、その前端に、既に出入り容易範囲へ移行して下方へ下降する傾斜部２８を持っている。【００１９】  背もたれ８又はその背もたれ枠のほぼ円状に推移する下部外側輪郭３０に、出入り容易位置において係止頭部１２を受入れるための半径方向凹所としての係止部３２が形成されている。【００２０】  アダプタ４の上部範囲の外側輪郭３４には切欠き３５が形成され、背もたれ８又は背もたれ枠に取付けられて横方向に突出するピン４０がこの切欠き３５内で自由に揺動する。切欠き３５は、前部の出入り容易ストッパ３６と快適範囲の後端部を規定する後部ストッパ３７とにより限定されて、背もたれ８の揺動範囲を規定する。【００２１】  図１の使用位置において、ばね１８が当接レバー２２のローラ２４を相手片２５としての棧片２５へ押付け、それにより係止レバー１１のそれ以上の揺動が阻止される。従って係止レバー１１の係止頭部１２は、背もたれ８の係止部３２に係合しないので、傾斜調節器の釈放後背もたれ８は、ストッパ３６，３７により規定される揺動範囲内で揺動可能である。【００２２】  図３及び４に示す出入り容易範囲へ車両座席を動かす際、利用者は、背もたれ８の上部範囲に設けられる操作レバーを介して傾斜調節器を釈放し、背もたれに固定したピン４０が前部ストッパ３６へ達するまで、背もたれ８をまず前方へ倒す。続いて利用者は、同じ運動で、車両座席１を、下部レール６上で縦方向前方へ、使用範囲を越えて移動することができる。この場合ローラ２４は棧片２５からその傾斜部２８を越えて、ばね１８を緩めながら下方へ達する。これによりばね１８は係止レバー１１を引張るので、係止レバーの係止頭部１２は上方へ係止部３２の中へ揺動される。【００２３】  背もたれ８の揺動運動、従って図３の出入り容器位置からの背もたれ８の戻し倒しも、はまり合いで確実に阻止されるので、背もたれの戻し倒しのために利用者は、まず再び車両座席１を出入り容易範囲から快適範囲へ縦方向に後方へ移動せねばならない。この場合ローラ２４は、棧片２５の傾斜部２８へ達し、更に後方移動の際持上げられ、続いて棧片２５上を滑る。傾斜部２８は、従って後方へ移動するローラ２４を受けるのに役立つ。それに応じて係止レバー１１は揺動軸受１０の周りに反時計方向に揺動されるので、係止頭部１２は係止部２２から外れて、背もたれ８を釈放する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】  使用位置にある本発明による車両座席の縦断面図を示す。
【図２】  図１の係止機構を拡大して示す。
【図３】  縦方向に前方移動された座枠及び一部前倒しされた背もたれを持つ車両座席の出入り容易位置において図１に相当する図を示す。
【図４】  図３の係止機構を拡大して示す。
【符号の説明】
【００２５】  １              車両座席
３              座枠
４              部材（アダプタ）
５              上部レール
６              下部レール
８              背もたれ
９              係止機構
３２              係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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