(57)【要約】【課題】  不要な電波を吸収してＥＴＣ等の誤作動を防止するとともに、隣ゲートの車線との間を見晴らし良くして安全性の高め、更に風による影響を低減し、高架道路にも容易に設置可能な自動料金収受システム用電波遮蔽構造の提供。【解決手段】  道路料金所のゲート４ａ下を通る車線の側部に電波吸収性を有する部材からなる電波吸収壁７，７を備え、車線の情報に設置された自動料金収受システム用の路上アンテナ６から発信された電波を電波吸収壁７によって遮蔽するようにしてなる自動料金収受システム用電波遮蔽構造において、電波吸収壁７は、一定間隔を置いて立設された壁用支柱１０，１０…と、壁用支柱１０，１０間に架け渡され、端部が壁用支柱１０に固定される複数の電波吸収部材１１，１１…とを備え、横向きにした電波吸収部材１１を上下に所定の間隔をおいて壁用支柱１０に固定し、電波吸収部材１１，１１間に隙間１２を有する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路料金所のゲートを通る車線の側部に電波吸収性を有する部材からなる電波吸収壁を備え、前記車線の上方に配置された自動料金収受システム用の路上アンテナ又は車両に搭載され、前記路上アンテナと交信する車戴器から発信された電波を前記電波吸収壁によって遮蔽するようにしてなる自動料金収受システム用電波遮蔽構造において、
前記電波吸収壁は、前記車線に沿って一定間隔を置いて立設された壁用支柱と、該壁用支柱間に架け渡され、端部が前記壁用支柱に固定される複数の電波吸収部材とを備え、横向きにした該電波吸収部材を上下に所定の間隔をおいて前記壁用支柱に固定し、前記電波吸収部材間に隙間を有することを特徴としてなる自動料金収受システム用電波遮蔽構造。
【請求項２】
電波吸収部材は、断面楕円形に形成された請求項１に記載の自動料金収受システム用電波遮蔽構造。
【請求項３】
電波吸収部材は、外周面を電波吸収性を有するシートにより被覆した筒体である請求項１又は２に記載の自動料金収受システム用電波遮蔽構造。
【請求項４】
電波吸収部材間の隙間を電波吸収壁の上部で狭く設定した請求項１、２又は３に記載の自動料金収受システム用電波遮蔽構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動料金収受システム（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ：ＥＴＣ）における電波を送受信する際の誤作動を防止するための自動料金収受システム用電波遮蔽構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高速道路の交通渋滞緩和を目的として自動料金収受システム、所謂ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）の導入が進められている。
【０００３】
このＥＴＣでは、車両に搭載された車戴器と、料金所に設置された路上アンテナとの間で無線による双方向通信を行い、料金所ゲートの開閉や通行料金の収受を行うようになっている。
【０００４】
路上アンテナは、通常、料金所ブースの手前に設置された検知用アーチのアーチ用支柱間に架け渡されたアーチ用梁に設置されており、この路上アンテナより発信された電波は放射的に伝播するため、上述のＥＴＣの運用においては、路上アンテナより発信された電波が直接又は反射により、そのＥＴＣの通信範囲より逸脱して、隣ゲートの車線を走行する車両に影響を及ぼし、その車両と対応してしまい、ＥＴＣ用ゲートの車線を走行する車両に反応しない等の誤作動を引き起こす場合があるという問題があった。
【０００５】
そこで、従来では、ＥＴＣ用ゲートの手前側両側部に電波吸収性を有する板状の部材を連ねて形成された電波吸収壁を設置し、ＥＴＣの通信範囲より逸脱した電波、即ち不要な方向に伝播した電波を吸収することによって遮蔽し、装置の誤作動を防止するようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００１−２１７６４５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述の従来例の如く料金所ゲートの両側部に電波吸収壁を設けると、電波吸収壁によって視界が遮られ、隣ゲートの車線を通行している車両を認識しづらく、料金所を出た際の合流等で追突事故等が発生する危険性が高くなるという問題があった。
【０００７】
また、電波吸収壁が効果を発揮するには、即ち、隣ゲートの車線を通行する車両にＥＴＣの路上アンテナから発信される電波が影響を及ぼさない為には、電波吸収壁の高さが３〜４ｍ程度の高さを必要とするため、風に対する抵抗が強いという問題があり、更に風抵抗に十分耐えうる基礎を高架道路上に設置することはとても困難であった。
【０００８】
そこで本発明は、上述の従来技術の問題を鑑み、不要な電波を吸収してＥＴＣ等の誤作動を防止するとともに、隣ゲートの車線との間を見晴らし良くして安全性の高め、更に風による影響を低減し、高架道路にも容易に設置可能な自動料金収受システム用電波遮蔽構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の如き従来の問題を解決し、所期の目的を達成するための請求項１に記載の発明は、道路料金所のゲートを通る車線の側部に電波吸収性を有する部材からなる電波吸収壁を備え、前記車線の上方に配置された自動料金収受システム用の路上アンテナ又は車両に搭載され、前記路上アンテナと交信する車戴器から発信された電波を前記電波吸収壁によって遮蔽するようにしてなる自動料金収受システム用電波遮蔽構造において、前記電波吸収壁は、前記車線に沿って一定間隔を置いて立設された壁用支柱と、該壁用支柱間に架け渡され、端部が前記壁用支柱に固定される複数の電波吸収部材とを備え、横向きにした該電波吸収部材を上下に所定の間隔をおいて前記壁用支柱に固定し、前記電波吸収部材間に隙間を有する自動料金収受システム用電波遮蔽構造であることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成に加え、電波吸収部材は、断面楕円形に形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成に加え、電波吸収部材は、外周面を電波吸収性を有するシートにより被覆した筒体であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１、２又は３の構成に加え、電波吸収部材間の隙間を電波吸収壁の上部で狭く設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る道路用電波吸収壁構造では、ＥＴＣの通信範囲より逸脱した電波、即ち不要な方向へ伝播した電波を遮蔽し、好適に隣レーンへの電波の影響を低減することができるとともに、電波吸収部材間の隙間より隣レーンを走行する車両等を視覚的に認識することができ、安全性が向上する。
【００１４】
更に、風が電波吸収部材間の隙間より吹き抜けるので、風に対する抵抗が低減され、基礎も簡易的なものでよくなり設置が容易となる。
【００１５】
電波吸収部材が断面楕円形であることによって、電波吸収部材間の隙間を広くとることができ、視界性が向上し、風に対する抵抗が低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明に係る自動料金収受システム用電波遮蔽構造に関し図１〜図７について説明する。
【００１７】
図１、図２は、自動料金収受システム用電波遮蔽構造を用いた道路料金所の概略を示している。
【００１８】
道路料金所は、所定の間隔を隔てて立設された支柱１，１…と、各支柱１，１…に支持された梁版２とを備え、この梁版２下に係員が常駐するため等に使用される料金所ブース３，３…によって隔てられたゲート４ａ，４ｂ…が横方向に複数連続して配置された構造になっている。
【００１９】
この各ゲート４ａ，４ｂ…の内の１又は数箇所は、自動料金収受システム（以下、ＥＴＣという）用のゲート４ａになっており、ＥＴＣ用の車戴器を搭載した車両がこのＥＴＣ用ゲート４ａを通過しようとすると、料金所ブース３の手前に設置された検知用アーチ５に取り付けられたＥＴＣ用の路上アンテナ６と、車戴器との間で電波通信を行い、自動的に通行料金の収受を行ったり、ゲート４ａを閉鎖しているゲートバーの開閉を行ったりするようになっている。
【００２０】
検知用アーチ５は、ＥＴＣ用ゲートを通る車線の側部に立設された一対のアーチ用支柱５ａ，５ａの上部間にアーチ用梁５ｂが架け渡された形状に形成され、路上アンテナ６は、アーチ用梁５ｂの中央部分に取り付けられ、車線の上方から電波を放射するようになっている。
【００２１】
また、検知用アーチ５手前側の車線両側部には、路上アンテナ６又は車戴器より発信され、ＥＴＣの通信範囲より逸脱した電波、即ち路上アンテナ６と車戴器との間で交わされる通信とは関係のない方向に向かった電波を遮蔽するための電波吸収壁７，７が立設されている。
【００２２】
この電波吸収壁７でＥＴＣの通信範囲より逸脱した電波を遮蔽することによって、ＥＴＣが隣ゲート４ｂの車線を通行する車両に対して誤作動を起こすことを防止している。
【００２３】
更に、ＥＴＣ用ゲート４ａ上の梁版裏面には、路面に反射した電波を吸収するための電波吸収板８が取り付けられている。
【００２４】
電波吸収壁７は、図４、図５に示すように、車線の側部に間隔を置いて埋設された基礎ブロック９，９…上に立設された壁用支柱１０，１０…と、その壁用支柱１０，１０間に架け渡され、端部が固定される複数の電波吸収部材１１，１１…とを備え、横向きにした電波吸収部材１１，１１…を上下に間隔を置いて平行に取り付けることにより、各電波吸収部材１１，１１間に隙間１２を有する壁体状に形成されている。
【００２５】
基礎ブロック９は、比較的小型なものでよく、高速道路等の高架道路でも容易に埋設できるようになっている。
【００２６】
電波吸収部材１１は、図６に示すように、断面楕円形の管１３の外周をゴム系シート等の電波吸収性を有する電波吸収シート１４により被覆した断面楕円形の細長棒状に形成されている。
【００２７】
尚、各電波吸収部材１１，１１間の隙間１２の距離は、路上アンテナ６と電波吸収壁７，７との位置関係、即ち路上アンテナ６から放射される電波ｗの電波吸収壁７に対する入射角を考慮して決定される。
【００２８】
また、路上アンテナ６より放射される電波ｗの電波吸収壁７に対する入射角θが大きい電波吸収壁上部では、電波吸収部材間の間隔を狭く取ることにより角度αの値を大きくすることが好ましい。
【００２９】
この電波吸収壁７では、図７に示すように、上下に隣り合う電波吸収部材１１，１１間を結ぶ接線ｓ１と電波吸収壁７の中心線ｃとがなす角度αよりも不要電波ｗの入射角θが小さい場合、及び不要電波ｗの入射角θが上下に隣り合う電波吸収部材１１，１１間を結ぶ接線ｓ２と電波吸収壁７の中心線ｃとがなす角度βよりも大きくなる場合、電波ｗは電波吸収部材１１に吸収されて隣ゲート４ｂとの間で遮蔽される。
【００３０】
一方、不要電波ｗの入射角θが角度αよりも大きく角度βより小さい場合（α＜θ＜β）、電波ｗは電波吸収部材１１，１１間の隙間１２より隣ゲート４ｂの車線へ通り抜けるが、電波吸収部材１１，１１間の隙間１２の距離を好適に定めること、即ち角度α及び角度βの値を適当に設定することにより入射角θがα＜θ＜βとなる電波を隣ゲートの車線を走行する車両に影響を及ぼさない程度まで低減することができる。
【００３１】
尚、上述の実施例では、断面楕円形の電波吸収材を使用した例について説明したが、断面矩形のもの等、その他の形状のものを使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る自動料金収受システム用電波遮蔽構造を使用した料金所の概要を示す断面図である。
【図２】同上のＡ-Ａ線断面図である。
【図３】同上のＥＴＣ用ゲートを示す断面図である。
【図４】同上の電波吸収壁を示す側面図である。
【図５】同上の電波吸収壁を示す断面図である。
【図６】同上の電波吸収部材を示す斜視図である。
【図７】電波吸収壁を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    支柱
２    梁版
３    料金所ブース
４    料金所ゲート
４ａ  ＥＴＣ用ゲート
５    検知用アーチ
５ａ  アーチ用支柱
５ｂ  アーチ用梁
６    路上アンテナ
７    電波吸収壁
８    電波吸収板
９    基礎ブロック
１０  壁用支柱
１１  電波吸収部材
１２  隙間
１３  管
１４  電波吸収シート
θ    入射角
ｓ１、ｓ２  接線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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