(57)【要約】【課題】エアバッグを使って着地や着水をする投下物や航空機、ロケット等において、着地や着水のときのエアバッグの姿勢の崩れに応じて排出されるガスの量を調整しエアバッグの緩衝性能の低下を防止する。【解決手段】エアバッグ２の開口口３にこの開口口３と同じ形状の孔を持つ閉塞板５を揺動自在に取り付ける。投下物や航空機、ロケット等が着地面等に対し垂直に着地等したとき、通孔５ａと開口口３とが完全に重なり、着地時のエアバッグ２が崩れて傾斜したときは、通孔５ａと開口口３との重なる部分が減少し、開口口３から通孔５ａを通って排出されるエアの量が減少する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためにこれらに備えられるエアバッグに、着地時や着水時に前記エアバッグ内のガスの一部を排出する開口口を穿設し、該開口口に、当該開口面積を変化させる閉塞板を揺動可能に付設してなることを特徴とするエアバッグ用オリフィス。
【請求項２】
前記開口口の周端に沿ってリング状の支持部材を設けるとともに、該支持部材上で前記閉塞板を揺動可能に設け、該閉塞板には、前記開口口に相対する態様で所定形状の通孔が設けられてなることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ用オリフィス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためエアバッグに設けられるオリフィス（ガス排気口）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッグ装置には、例えば特許文献１に開示のものがあり、かかるエアバッグ装置は、エアバッグ本体が膨出する際に、内圧の変化に応じて排気量を適宜調整でき、乗員の頭部がエアバッグ本体により衝撃を受けないようにしたもので、図３に示すように、リヤ側部材１０１とフロント側部材１０２で構成されるエアバッグ本体１００のリヤ側部材１０１には、ガス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口１０３が形成され、また、排気穴としての小孔１０４が複数穿設され、これら小孔１０４に、厚肉部１０５ａとこの厚肉部１０５ａより破裂及び引裂強度が小さく破断し易い薄肉部１０５ｂとからなり中央部に排気穴１０５ｃが穿設された弁体１０５がそれぞれ接合されている。このようなエアバッグ装置においては、エアバッグ本体１００を膨出させたとき、エアバッグ本体１００の内圧が一定の値に達すると弁体１０５の薄肉部１０５ｂを破断して排気穴１０５ｃが拡開されるようにして、内圧特性に対応したガス排気を行い、乗員を保護するようにしている。このエアバッグ装置では、エアバッグ本体１００からのガス排気の調整を、弁体１０５を破断して排気穴１０５ｃを拡開することにより行っているので、拡開された排気穴１０５ｃからのガス排気量は、エアバッグ本体１００の変形具合によらずに同じである。しかしながら、投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際し、その時に生ずる衝撃を緩和してこれらを安全に着地や着水させるためのエアバッグについては、着地や着水時での当該エアバッグの姿勢（従来例の変形具合に相当）に従ってガス排気量を調整する必要がある。
【０００３】
これを具体的に説明すれば、例えば図４（Ａ）のように、投下物２００が着地面に対し斜めになることなくエアバッグ２０１上に係止される状態となる場合には、着地時のエアバッグ２０１は、投下物２００によって偏りのない状態で押圧されて長円形状に変形する（このときを正規の姿勢と称する）が、図４（Ｂ）のように、投下物２００が着地面に対し斜めになってエアバッグ２０１から脱落し易い状態となる場合には、着地時のエアバッグ２０１は、長円形状の片側が押しつぶれたような形状に変形してエアバッグ２０１の姿勢が崩れてしまう。しかるに、エアバッグ２０１においては、図４（Ａ）の場合であろうと図４（Ｂ）の場合であろうと当該エアバッグ２０１のオリフィス２０２の形状は変形せずに当該オリフィス２０２からのガス排気量は同じである。したがって、エアバッグ２０１の姿勢に従ってガス排気量は調整されていない。
【特許文献１】特開平３−１３９４５９（第２頁、図１〜３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際し、そのときのエアバッグの姿勢の崩れに応じた当該エアバッグの緩衝性能が発揮されるように、当該着地や着水のときのエアバッグの姿勢の崩れに応じてエアバッグから排気されるガスの量を調整可能にする点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１に係るエアバッグ用オリフィスは、投下物や航空機、ロケット等を安全に着地や着水させるためにこれらに備えられるエアバッグに、着地時や着水時に前記エアバッグ内のガスの一部を排出する開口口を穿設し、この開口口に、当該開口面積を変化させる閉塞板を揺動可能に付設したもので、これにより、着地や着水のときのエアバッグの姿勢の崩れに応じてその開口口の面積が変化するようになるので、傾いて着地や着水するときには開口面積を狭くしてガスの排出を少なくし投下物や航空機、ロケット等の重量が加わる部分のエアバッグの変形速度を抑制し緩衝力を維持する。換言すれば、エアバッグから排気されるガスの量が調整され、エアバッグの姿勢の崩れに応じた当該エアバッグの緩衝性能が発揮されるようになる。
【０００６】
本発明の請求項２に係るエアバッグ用オリフィスは、前記開口口の周端に沿ってリング状の支持部材を設けるとともに、この支持部材上で前記閉塞板を揺動可能に設け、この閉塞板には、前記開口口に相対する態様で所定形状の通孔が設けられるもので、エアバッグの姿勢の崩れに応じて支持部材上を閉塞板が揺動することにより、エアバッグの開口口から閉塞板の通孔を通って排出されるガスの量を、エアバッグの姿勢の崩れに応じて変化させることができ、エアバッグの姿勢の崩れに応じた当該エアバッグの緩衝性能が発揮される。
上記通孔の形状は、エアバッグが備えられる投下物や航空機、ロケット等の対象物やエアバッグの開口口の形状や大きさに拠って異なり、適宜に選定することが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエアバッグ装置は、投下物や航空機、ロケット等の着地や着水に際してエアバッグの姿勢の崩れに応じてエアバッグから排出されるガスの量を調整可能にし、エアバッグの姿勢の崩れに応じた当該エアバッグの緩衝性能が発揮される、即ち、傾いて着地や着水するときにエアバッグの開口面積を狭くしてエアバッグからのガスの排出を抑制して緩衝性能を維持するという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ用オリフィスを図１〜２を参照して説明する。
本エアバッグ用オリフィス１は、図１に示すように、投下物や航空機、ロケット等の着地時や着水時にエアバッグ２内のエア（ガス）の一部を排出するために穿設された開口口３に、ベアリング（支持部材）４を介して閉塞板５を付設した構造をなすものである。具体的には、リング状の上記ベアリング４が上記開口口３の周端に沿って設けられるとともに、本実施の形態では、上記開口口３の口径より大きい外径を有し、その上部がフラットに形成された薄厚の略円板状の上記閉塞板５が、ベアリング４上に揺動可能に設けられている。また、閉塞板５には、本実施の形態では、この略円板の略中央部に、当該円板の中心を通る鉛直線上に長軸を有し、短軸が上記フラット部側に寄ってやや歪な楕円形状（所定形状）の通孔５ａが設けられ、この通孔５ａの長軸上で、当該通孔５ａと上記フラット部との略中央には、小孔５ｂが設けられており、この小孔５ｂに挿通されるシャフト（図示せず）がエアバッグ２の所定位置で係止される。これにより、閉塞板５がベアリング４上で揺動可能になり、当該閉塞板５の通孔５ａの、開口口３に対する相対位置が変化する。
【０００９】
次に、本エアバッグ用オリフィス１の作動を図２を参照して説明する。尚、図２においては、当該作動中の通孔５ａと開口口３との相対位置のみが描かれており、同図中の斜線部は、通孔５ａと開口口３との重なりを示し、排出されるエアの通過断面を示している。
地上からの指令や飛行プログラムなどによって投下された、例えば投下物は、この投下物の下面から膨出して当該投下物を支持する態様で展開したエアバッグ２により、着地面や着水面での衝撃が和らげられて所定の位置に着地や着水する。このとき、オリフィス１からエアバッグ２内のエアの一部が排出される。
【００１０】
本エアバッグ用オリフィス１においては、かかるエアの排出に際し、例えば図２（Ａ）のように投下物が着地面等に対し垂直に着地等したときには、エアバッグ２は正規の姿勢をなし、閉塞板５の通孔５ａの、開口口３に対する相対位置が同図のようになって通孔５ａと開口口３とが完全に重なり合い、開口口３から通孔５ａを通って排出されるエアの量は多くなる。また、図２（Ｂ）のように、着地時のエアバッグ２の姿勢が崩れて開口口３が、上記正規の姿勢にあるときの開口口３に対し２０゜傾斜したときには、閉塞板５の通孔５ａの、開口口３に対する相対位置は同図のようになって通孔５ａと開口口３との重なる部分が減少し、開口口３から通孔５ａを通って排出されるエアの量も減少する。また、図２（Ｃ）のように、着地時のエアバッグ２の姿勢が更に崩れて開口口３が、上記正規の姿勢にあるときの開口口３に対し４５゜傾斜したときには、閉塞板５の通孔５ａの、開口口３に対する相対位置は同図のようになって通孔５ａと開口口３との重なる部分が更に減少し、開口口３から通孔５ａを通って排出されるエアの量も更に減少する。このようにして、本エアバッグ用オリフィス１では、エアバッグ２の姿勢の崩れに応じて排出されるエアの量を変化させることができ、エアバッグ２の姿勢の崩れに応じた当該エアバッグ２の緩衝性能を発揮させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
投下物や航空機、ロケット等の回収システムにおいて、本発明は、エアバッグの姿勢の崩れは避けがたい現状に鑑み、エアバッグの姿勢の崩れが生じても当該エアバッグの緩衝性能が発揮されるようにしたものであり、投下物や航空機、ロケット等の安全な回収システムのための有力な一提案として価値が高いものと言える。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグ用オリフィスの分解構成図である。
【図２】図１のエアバッグ用オリフィスの動作説明図である。
【図３】従来のエアバッグ装置の構成図である。
【図４】従来のエアバッグ装置の動作説明図である。
【符号の説明】
【００１３】
１                  エアバッグ用オリフィス
２                  エアバッグ
３                  開口口
４                  ベアリング（支持部材）
５                  閉塞板
５ａ                通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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