(57)【要約】      （修正有）【課題】タンク本体を車体に取付固定する際に当該タンク本体を車体に仮止めして作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する車両用液体タンクを得る。【解決手段】ウォッシャタンク１０では、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂとは分離独立して形成された仮止め部材１８が、上本体１０Ｂの筒部１４に嵌合されることで予め暫定的に装着される。ウォッシャタンク１０が車体の規定位置に固定される際には、前記仮止め部材１８の暫定的な装着状態で、この仮止め部材１８の可撓係止片２２が車体に係合し、車体Ｓに仮止め状態とされる。したがって、車体Ｓに取付固定する際に当該タンク本体を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。さらに、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ自体の形状が簡単となり、結果的に成形型の構造が簡単で安価となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留するタンク本体が所定の取付固定部によって車体の規定位置に固定される車両用液体タンクにおいて、
前記タンク本体とは分離独立して形成されると共に、前記タンク本体に予め暫定的に装着され、前記タンク本体の前記取付固定部が前記車体に固定される際に前記車体と係合して前記タンク本体を仮止め状態とする仮止め部材と、
前記タンク本体の表面に形成され、前記仮止め部材が前記暫定的に装着される被装着部と、
を備えたことを特徴とする車両用液体タンク。
【請求項２】
前記タンク本体は、ブロー成形タンクである、ことを特徴とする請求項１記載の車両用液体タンク。
【請求項３】
前記タンク本体の被装着部は、
筒状とされ前記タンク本体の上部に上方へ向けて一体に突出形成された筒部と、前記筒部の外周面に突出形成された係合突起と、を有し、
前記仮止め部材は、
前記筒部の外周に嵌合されるリング部と、前記リング部の内周壁に形成され前記係合突起に係合する凹部と、前記リング部の上部に一体に形成され前記リング部の径方向外側へ向けて楔状に突出すると共に前記リング部の径方向に沿って撓み変形可能とされ前記車体と係合する可撓係止片と、を有する、
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用液体タンク。
【請求項４】
前記タンク本体の被装着部は、タンク本体が貯留する前記液体の供給口とされる、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用液体タンク。
【請求項５】
前記タンク本体の被装着部は、
前記タンク本体の側壁に一体に形成されたガイドレール部と、前記タンク本体の側壁に一体に形成されたストッパ部と、を有し、
前記仮止め部材は、
前記ガイドレール部にスライド装着可能とされると共に装着状態で前記ストッパ部によって前記スライドが規制される基板部と、前記基板部に一体に形成され前記基板部の前記ガイドレール部への装着状態において前記タンク本体の側方へ向けて先細の楔形状を成し前記車体と係合する楔係止片と、を有する、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用液体タンク。
【請求項６】
前記ガイドレール部及びストッパ部が形成される前記タンク本体の側壁は、オーバーハングして形成されており、
前記ガイドレール部は上方へ向けて開放し、かつ、前記基板部は前記ガイドレール部に上方から前記スライド装着可能とされる、
ことを特徴とする請求項５記載の車両用液体タンク。
【請求項７】
前記タンク本体は、車両のウインドガラスの洗浄時に供給される洗浄液を貯留する、ことを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の車両用液体タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はウインドウォッシャ液等の液体を収容する車両用液体タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のワイパ装置に適用されウインドウォッシャ液などの液体を収容するウォッシャタンク等の車両用液体タンクは、車両のボディ内部に配置されているが、このような車両用液体タンクを車体に取付固定する際には、作業者は取付工具やボルト＆ナット等の締結具を持ち、当該車両用液体タンクを所定の取付固定位置に保持しながら締結固定作業を行う必要があり、取付作業性の改善の要求があった。
【０００３】
例えば、タンク本体の上方に車体が位置ししかもその車体に形成した開口部に注液パイプが挿通されて配置されるような構成のウォッシャタンクでは、注液パイプを車体開口部に挿通した状態のままでタンク本体を車体下方から保持しながらボルトなどにより締結固定作業を行う必要があり、作業性が悪い場合があった。またこのため、特に注液パイプが長いものの場合には、タンク本体と注液パイプとを敢えて分割して形成しておき、タンク本体の締結固定後に車体上方から注液パイプを取り付けざるを得ない場合もあった。
【０００４】
そこで、このような車両用液体タンクを車体に取付固定するに際して、タンク本体を車体に一旦仮止めし、この仮止め状態でタンク本体の締結固定作業が行えるように構成したウォッシャタンク（その取付構造）が提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
前記特許文献１に提案されたウォッシャタンクでは、タンク本体の側壁にフック状のボスピンを一体に設け、車体の垂直部材に形成された係止孔（開口部）にこのボスピンを差し込むことでウォッシャタンクを一旦仮止めし、しかる後に所定（正規）の取付固定位置にボルトなどによる締結固定作業が行えるように構成されている。したがって、締結固定の際に作業者がタンク本体を保持する必要が無く、当該ウォッシャタンクの取付作業性が向上する。
【０００６】
しかしながら、従来のこの種のウォッシャタンク（その取付構造）では、タンク本体に一体成形されたボスピンによってウォッシャタンクを仮止めする構成であったため、ボスピンをタンク本体と一体成形するためにスライド型などを要してタンク本体の成形型構造が複雑となり高価なものとなってしまう欠点があった。特に、ブロー成形によるタンクの場合には、ボスピンがタンク本体と一体となった複雑な形状の成形を精度良く行うことは困難であり、ボスピンによる仮止め強度及び寸法がバラツキ、当該タンク本体を安定した確実な仮止め状態とすることが困難であった。
【特許文献１】特開平９−６６８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、タンク本体を車体に取付固定する際に当該タンク本体を車体に仮止めして作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上するに止まらず、当該タンク本体の形状が簡単となり、成形型構造が簡単で安価となると共に、ブロー成形によって成形したタンク本体であっても精度の良い安定した確実な仮止め状態とすることができる車両用液体タンクを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明の車両用液体タンクは、液体を貯留するタンク本体が所定の取付固定部によって車体の規定位置に固定される車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体とは分離独立して形成されると共に、前記タンク本体に予め暫定的に装着され、前記タンク本体の前記取付固定部が前記車体に固定される際に前記車体と係合して前記タンク本体を仮止め状態とする仮止め部材と、前記タンク本体の表面に形成され、前記仮止め部材が前記暫定的に装着される被装着部と、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載の車両用液体タンクでは、仮止め部材がタンク本体に形成された被装着部に暫定的に装着される。タンク本体が車体の規定位置に固定される際には、前記状態で、仮止め部材が車体と係合し、これにより、タンク本体が仮止め状態とされる。したがって、タンク本体を車体に取付固定する際に当該タンク本体を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。
【００１０】
またここで、タンク本体を車体に仮止め状態とするためにタンク本体の被装着部に予め暫定的に装着される仮止め部材は、タンク本体とは分離独立して形成されている。したがって、タンク本体自体の形状が簡単となり（仮止め部材を除外した形状で構成することができ）、結果的にタンク本体の成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材自体は、タンク本体の成形とは別に射出成形などにより高精度に成形することができる。このため、例えば、ブロー成形によってタンク本体が成形された場合であっても、前述の如く高精度に成形した仮止め部材をタンク本体に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明の車両用液体タンクは、請求項１記載の車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体は、ブロー成形タンクである、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項２記載の車両用液体タンクでは、ブロー成形によってタンク本体が成形されるため、成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材自体は、射出成形などにより高精度に成形することができる。すなわち、タンク本体がブロー成形タンクであっても、前述の如く高精度に成形した仮止め部材をタンク本体に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明の車両用液体タンクは、請求項１または請求項２記載の車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体の被装着部は、筒状とされ前記タンク本体の上部に上方へ向けて一体に突出形成された筒部と、前記筒部の外周面に突出形成された係合突起と、を有し、前記仮止め部材は、前記筒部の外周に嵌合されるリング部と、前記リング部の内周壁に形成され前記係合突起に係合する凹部と、前記リング部の上部に一体に形成され前記リング部の径方向外側へ向けて楔状に突出すると共に前記リング部の径方向に沿って撓み変形可能とされ前記車体と係合する可撓係止片と、を有する、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項３記載の車両用液体タンクでは、仮止め部材を構成するリング部が、被装着部を構成する筒部の外周に嵌合され、仮止め部材を構成する凹部が、被装着部を構成する係合突起に係合することで、前記暫定的な装着状態となる。
【００１５】
タンク本体が車体の規定位置に固定される際には、前記状態で、仮止め部材を構成する可撓係止片が車体と係合し、これにより、タンク本体が仮止め状態とされる。したがって、タンク本体を車体に取付固定する際に当該タンク本体を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。
【００１６】
またここで、仮止め部材を構成するリング部、凹部、及び可撓係止片は、タンク本体の被装着部を構成する筒部及び係合突起とは分離独立して形成されている。したがって、タンク本体（被装着部）自体の形状が簡単となり（仮止め部材を除外した形状で構成することができ）、結果的にタンク本体の成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材自体は、タンク本体の成形とは別に射出成形などにより高精度に成形することができる。このため、例えば、ブロー成形によってタンク本体が成形された場合であっても、前述の如く高精度に成形した仮止め部材をタンク本体に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明の車両用液体タンクは、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体の被装着部は、タンク本体が貯留する前記液体の供給口とされる、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項４記載の車両用液体タンクでは、タンク本体の被装着部が、タンク本体が貯留する液体の供給口とされているため、すなわち、被装着部と液体の供給口とを兼用（併用）した構成であるため、液体の供給口を被装着部とは異なって特別に設ける必要がなく、タンク本体自体の形状が簡単となり、結果的に成形型の構造が簡単で安価となる。
【００１９】
請求項５に係る発明の車両用液体タンクは、請求項１または請求項２に記載の車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体の被装着部は、前記タンク本体の側壁に一体に形成されたガイドレール部と、前記タンク本体の側壁に一体に形成されたストッパ部と、を有し、前記仮止め部材は、前記ガイドレール部にスライド装着可能とされると共に装着状態で前記ストッパ部によって前記スライドが規制される基板部と、前記基板部に一体に形成され前記基板部の前記ガイドレール部への装着状態において前記タンク本体の側方へ向けて先細の楔形状を成し前記車体と係合する楔係止片と、を有する、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項５記載の車両用液体タンクでは、仮止め部材を構成する基板部が、被装着部を構成するガイドレール部にスライド装着されると共にストッパ部によって前記スライドが規制されて、前記暫定的な装着状態となる。
【００２１】
タンク本体が車体の規定位置に固定される際には、前記状態で、仮止め部材を構成する楔係止片が車体と係合し、これにより、タンク本体が仮止め状態とされる。したがって、タンク本体を車体に取付固定する際に当該タンク本体を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。
【００２２】
またここで、仮止め部材を構成する基板部及び楔係止片は、タンク本体の被装着部を構成するガイドレール部及びストッパ部とは分離独立して形成されている。したがって、タンク本体（被装着部）自体の形状が簡単となり（仮止め部材を除外した形状で構成することができ）、結果的にタンク本体の成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材自体は、タンク本体の成形とは別に射出成形などにより高精度に成形することができる。このため、例えば、ブロー成形によってタンク本体が成形された場合であっても、前述の如く高精度に成形した仮止め部材をタンク本体に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００２３】
請求項６に係る発明の車両用液体タンクは、請求項５記載の車両用液体タンクにおいて、前記ガイドレール部及びストッパ部が形成される前記タンク本体の側壁は、オーバーハングして形成されており、前記ガイドレール部は上方へ向けて開放し、かつ、前記基板部は前記ガイドレール部に上方から前記スライド装着可能とされる、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項６記載の車両用液体タンクでは、タンク本体の側壁に形成されるガイドレール部は上方へ向けて開放されており、しかも、仮止め部材の基板部はガイドレール部に上方からスライド装着されて、前記暫定的な装着状態となる。
【００２５】
したがって、例えば車体の配置スペース等に対応するためにタンク本体の側壁がオーバーハングして形成されていても、仮止め部材の基板部を容易にガイドレール部にスライド装着することができ、作業性が向上する。
【００２６】
請求項７に係る発明の車両用液体タンクは、請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の車両用液体タンクにおいて、前記タンク本体は、車両のウインドガラスの洗浄時に供給される洗浄液を貯留する、ことを特徴としている。
【００２７】
請求項７記載の車両用液体タンクでは、前記請求項１乃至請求項６に記載の車両用液体タンクの効果を有する車両用のウォッシャタンクを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１には本発明の第１の実施の形態に係る車両用液体タンクとしてのウォッシャタンク１０の全体構成が斜視図にて示されている。
【００２９】
ウォッシャタンク１０は、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂを備えている。下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂは、樹脂製でブロー成形によって製作されており、共に一面が開放する略箱形に形成され、互いの開放側が一体に接合されて構成されている。これらの下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂの側壁部分には、取付固定部１２が一体に形成されており、車体Ｓ（図２参照）の規定位置に図示を省略したボルト＆ナット等によって固定される。
【００３０】
また、上本体１０Ｂの上壁には、被装着部及び液体供給口としての筒部１４が上方へ向けて一体に突出形成されている。筒部１４は筒状に形成され、その内部は下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂの内部に連通しており、ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）への液体供給口として機能する。また、筒部１４の外周面には、係合突起１６が突出形成されている。この筒部１４には、仮止め部材１８が暫定的に装着されるようになっている。
【００３１】
仮止め部材１８は、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂとは分離独立して形成されており、図２にも示す如く、筒部１４の外周に嵌合されるリング部２０と、リング部２０の上部に一体に形成されリング部２０の径方向外側へ向けて楔状に突出すると共にリング部２０の径方向に沿って撓み変形可能とされた可撓係止片２２とによって構成されている。さらに、リング部２０の内周壁には、係合突起１６に係合する凹部２４が形成されている。この仮止め部材１８は、リング部２０が上本体１０Ｂの筒部１４に嵌合されると共に凹部２４が係合突起１６に係合することで上本体１０Ｂに予め暫定的に装着され、しかもこの装着状態で、可撓係止片２２が車体Ｓの開口Ｋ（図２参照）の周縁に係合することで、ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）が車体Ｓに仮止め状態とされる構成である。
【００３２】
なお、仮止め部材１８（凹部２４）の筒部１４（係合突起１６）に対する抜け強度（両者の嵌合力）が、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂの自重（液体が貯留されていない状態の自重）を上回るように設定されている。
【００３３】
またここで、仮止め部材１８は、例えば射出成形などによって製作されている。
【００３４】
さらに、このウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）内には、ワイパ装置用の洗浄液（ウインドウォッシャ液）が貯留される。
【００３５】
次に本第１の実施の形態の作用を説明する。
【００３６】
上記構成のウォッシャタンク１０では、仮止め部材１８のリング部２０が上本体１０Ｂの筒部１４に嵌合されると共に、凹部２４が係合突起１６に係合することで、仮止め部材１８が上本体１０Ｂに予め暫定的に装着される。
【００３７】
ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）が車体Ｓの規定位置に固定される際には、図２に示す如く、前記仮止め部材１８の暫定的な装着状態で、この仮止め部材１８の可撓係止片２２が車体Ｓの開口Ｋの周縁に係合し、これにより、ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）が車体Ｓに仮止め状態とされる。
【００３８】
したがって、ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）を車体Ｓに取付固定する際に当該下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ（タンク本体）を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。
【００３９】
またここで、ウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）を車体Ｓに仮止め状態とするために上本体１０Ｂの筒部１４に予め暫定的に装着される仮止め部材１８は、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂとは分離独立して形成されている。したがって、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ自体の形状が簡単となり（仮止め部材１８を除外した形状で構成することができ）、結果的に成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材１８自体は、射出成形などにより高精度に成形することができる。このため、前述の如くブロー成形によって下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂが成形されていても、高精度に成形した仮止め部材１８を上本体１０Ｂの筒部１４に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００４０】
さらに、このウォッシャタンク１０では、上本体１０Ｂに形成された被装着部としての筒部１４が、タンク内部に貯留する液体（ウインドウォッシャ液）の供給口としても機能する構成であるため、すなわち、筒部１４は被装着部と液体の供給口とを兼用（併用）した構成であるため、液体の供給口を筒部１４（被装着部）とは異なって特別に設ける必要がなく、下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ自体の形状が簡単となり、結果的にタンク本体の成形型の構造が簡単で安価となる。
【００４１】
またさらに、仮止め部材１８のリング部２０を上本体１０Ｂの筒部１４に嵌合し凹部２４を係合突起１６に係合することで暫定的に装着し、この仮止め部材１８の可撓係止片２２を車体Ｓの開口Ｋに係合させることでウォッシャタンク１０（下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂ）を車体Ｓに仮止め状態とする構成であるため、換言すれば、ウォッシャタンク１０の車体Ｓへの取付固定の際には「空」の（軽い）下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂを僅かな時間保持しておくだけでよいため、仮止め部材１８（凹部２４）の筒部１４（係合突起１６）に対する抜け強度（両者の嵌合力）を下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂの自重を上回るように確保するだけでよく、すなわち、ウォッシャタンク１０の車体Ｓへの取付固定の際の作業場周辺の雰囲気条件（温度等）を厳密に考慮する必要が無く、これによっても低コストになる。
【００４２】
さらに、仮止め部材１８の可撓係止片２２は、リング部２０の径方向に沿って撓み変形可能であるため、車体Ｓの開口Ｋの開口寸法（内径寸法）に多少のバラツキがあっても対応（適用）可能である。換言すれば、可撓係止片２２が車体Ｓの開口Ｋ周縁に係合できる範囲（撓み変形可能な範囲）であれば、開口Ｋの開口寸法（内径寸法）の大小に拘わらず対応（適用）可能である。
【００４３】
次に、本発明に第２の実施の形態を説明する。
【００４４】
なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部品には前記第１の実施の形態と同一の符号を付与し、その説明を省略する。
【００４５】
図３には本発明の第２の実施の形態に係る車両用液体タンクとしてのウォッシャタンク３０の全体構成が斜視図にて示されている。
【００４６】
ウォッシャタンク３０は、下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂを備えている。下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂは、樹脂製でブロー成形によって製作されており、共に一面が開放する略箱形に形成され、互いの開放側が一体に接合されて構成されている。上本体３０Ｂには、取付固定部１２が一体に形成されており、車体Ｓの規定位置に図示を省略したボルト＆ナット等によって固定される。
【００４７】
また、下本体３０Ａの一側壁３１はオーバーハングして形成されており、この一側壁３１には、被装着部としてのガイドレール部３２が及びストッパ部３４が形成されている。ガイドレール部３２は上方へ向けて開放しており、また、ガイドレール部３２の他端縁は閉鎖されてストッパ部３４とされている。このガイドレール部３２には、仮止め部材３６が暫定的に装着されるようになっている。
【００４８】
仮止め部材３６は、下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂとは分離独立して形成されており、図４にも示す如く、ガイドレール部３２にスライド装着可能とされると共に装着状態でストッパ部３４によってスライドが規制される基板部３８と、この基板部３８に一体に形成され基板部３８のガイドレール部３２への装着状態において前記一側壁３１の側方へ向けて先細の楔形状を成し車体Ｓと係合する楔係止片４０とによって構成されている。
【００４９】
この仮止め部材３６は、基板部３８がガイドレール部３２に上方から（開放側から）スライド挿入されることで下本体３０Ａに予め暫定的に装着され、しかもこの装着状態で、楔係止片４０が車体Ｓの開口Ｋの周縁に係合することで、ウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）が車体Ｓに仮止め状態とされる構成である。
【００５０】
なお、例えば、仮止め部材３６の基板部３８の裏面側に設けられた凸部と下本体３０Ａの一側壁３１に設けられた凹部とによる嵌合（両者の嵌合力）で仮止め部材３６が抜け止めされて、この仮止め部材３６（基板部３８）のガイドレール部３２に対する抜け強度が、下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂの自重を上回るように設定されている。
【００５１】
また、仮止め部材３６は、例えば射出成形などによって製作されている。
【００５２】
さらに、このウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）内には、ワイパ装置用の洗浄液（ウインドウォッシャ液）が貯留される。
【００５３】
次に本第２の実施の形態の作用を説明する。
【００５４】
上記構成のウォッシャタンク１０では、仮止め部材３６の基板部３８が、ガイドレール部３２にスライド装着されると共にストッパ部３４によってスライドが規制されて、仮止め部材３６が下本体３０Ａに予め暫定的に装着される（図４図示状態）。
【００５５】
ウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）が車体Ｓの規定位置に固定される際には、前記仮止め部材３６の暫定的な装着状態で、この仮止め部材３６の楔係止片４０が車体Ｓの開口Ｋの周縁に係合し、これにより、ウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）が車体Ｓに仮止め状態とされる。
【００５６】
したがって、ウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）を車体Ｓに取付固定する際に当該下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ（タンク本体）を作業者が保持しなくても締結固定作業を行うことができ作業性が向上する。
【００５７】
またここで、ウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）を車体Ｓに仮止め状態とするために下本体３０Ａのガイドレール部３２に予め暫定的に装着される仮止め部材３６は、下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂとは分離独立して形成されている。したがって、下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ自体の形状が簡単となり（仮止め部材３６を除外した形状で構成することができ）、結果的に成形型の構造が簡単で安価となる。しかも、仮止め部材３６自体は、射出成形などにより高精度に成形することができる。このため、前述の如くブロー成形によって下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂが成形されていても、高精度に成形した仮止め部材３６を下本体３０Ａのガイドレール部３２に装着することで、安定した確実な仮止め状態とすることができる。
【００５８】
またさらに、このウォッシャタンク３０では、下本体３０Ａの一側壁３１に形成されるガイドレール部３２は上方へ向けて開放されており、しかも、仮止め部材３６の基板部３８はガイドレール部３２に上方（ガイドレール部３２の開放側）からスライド装着されて、前記暫定的な装着状態となる。したがって、例えば車体の配置スペース等に対応するために前述の如く下本体３０Ａの一側壁３１がオーバーハングして形成されていても、仮止め部材３６の基板部３８を容易にガイドレール部３２にスライド装着することができ、作業性が向上する。
【００５９】
また、仮止め部材３６の基板部３８をガイドレール部３２に暫定的に装着し、この仮止め部材３６の楔係止片４０を車体Ｓに係合させることでウォッシャタンク３０（下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂ）を車体Ｓに仮止め状態とする構成であるため、換言すれば、ウォッシャタンク３０の車体Ｓへの取付固定の際には「空」の（軽い）下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂを僅かな時間保持しておくだけでよいため、前述の如くガイドレール部３２が上方に向けて開放されていても、仮止め部材３６（基板部３８）のガイドレール部３２に対する抜け強度（両者の嵌合力）を考慮するだけで良く、これによっても低コストになる。
【００６０】
またこのため、ストッパ部３４を省略した構成（ガイドレール部３２が上下に開放する構成）とすることも可能である。さらに、下本体３０Ａの一側壁３１に形成されるガイドレール部３２が下方へ向けて開放するように構成し（ストッパ部３４がガイドレール部３２の上端縁に設けられる構成）とし、仮止め部材３６の基板部３８が当該ガイドレール部３２に下方（ガイドレール部３２の下端開放側）からスライド装着されて、前記暫定的な装着状態となるように構成してもよい。
【００６１】
何れにしても、仮止め部材３６（基板部３８）のガイドレール部３２に対する抜け強度（両者の嵌合力）が下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂの自重を上回るように確保するだけでよく、すなわち、ウォッシャタンク３０の車体Ｓへの取付固定の際の作業場周辺の雰囲気条件（温度等）を厳密に考慮する必要が無く、これによっても低コストになる。
【００６２】
なお、前述した各実施の形態においては、本発明に係る車両用液体タンクとしてウインドガラスの洗浄液を貯留するウォッシャタンク１０、ウォッシャタンク３０を例に説明したが、本発明に係る車両用液体タンクとしてはこれに限るものではなく、他の液体を貯留する構成のものであっても適用することができる。
【００６３】
また、上記実施の形態では、ウォッシャタンク１０を下本体１０Ａ及び上本体１０Ｂとに分けて、あるいは、ウォッシャタンク３０を下本体３０Ａ及び上本体３０Ｂとに分けて、それぞれブロー成形にて製作されるものとしたが、これに限らず、下本体１０Ａと上本体１０Ｂとを、あるいは、下本体３０Ａと上本体３０Ｂとを、一体にブロー成形にて製作する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウォッシャタンクの全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係るウォッシャタンクの筒部及び仮止め部材の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るウォッシャタンクの全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２実施の形態に係るウォッシャタンクのガイドレール部及び仮止め部材の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０・・ウォッシャタンク（車両用液体タンク）、１０Ａ・・下本体、１０Ｂ・・上本体、１２・・取付固定部、１４・・筒部（被装着部）、１６・・係合突起（被装着部）、１８・・仮止め部材、２０・・リング部、２２・・可撓係止片、２４・・凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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