(57)【要約】【課題】簡素な構造により収納ボックス内に電装部品を確実に保持可能にし、この電装部品に収納ボックス内に収納された物品が干渉することを防止し、併せて電装部品および収納ボックスのメンテナンス性、製造性、組立性、防水性を良好に保つ。【解決手段】着座シート３２下方に設けた収納ボックス２６の後底部に車載工具４８をその長手方向を車幅方向に向けて保持し、車載工具４８と収納ボックス後壁２６ａとの間に上方に開放された電装部品保持空間５５を形成し、ここに車載工具４８よりも高さの低い電装部品（例えばフューズホルダー５７）を配置した。また、車載工具４８の保持部４９を収納ボックス底面２６ｂから起立する縦壁状に一体形成し、かつ収納ボックス後壁２６ａに略平行させた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面が開口する収納ボックスを着座シートの下方に配置し、この収納ボックスを着座シートで開閉するようにした自動二輪車の収納ボックス構造において、上記収納ボックスの後底部に車載工具をその長手方向を車幅方向に向けて保持し、この車載工具と収納ボックスの後壁との間に上方に開放された電装部品保持空間を形成し、この電装部品保持空間内に車載工具よりも高さの低い電装部品を配置したことを特徴とする自動二輪車の収納ボックス構造。
【請求項２】
前記車載工具の保持部を前記収納ボックスの底面から起立する縦壁状に一体形成し、この保持部を収納ボックスの後壁に略平行させたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。
【請求項３】
前記収納ボックス後壁の車幅方向中央部に設けられて前方に突出する形状の後輪逃げ部の左右両側に前記電装部品保持空間を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。
【請求項４】
前記収納ボックスの後底部に、この収納ボックス内に設けた電装部品保持空間と収納ボックス後方のフレームカバーとリヤフェンダーとで囲まれた空間とを連通し、少なくとも電装部品のハーネスカプラーを挿通可能な連通孔を形成し、この連通孔に近接して電装部品を配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクーターやアンダーボーンフレームの自動二輪車等において、上面が開口する収納ボックスを着座シートの下方に配置し、この収納ボックスを着座シートで開閉するようにした自動二輪車の収納ボックス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述のような収納ボックス構造の従来技術として特許文献１および特許文献２に示されるものがある。
【０００３】
特許文献１の収納ボックス構造では、収納ボックスの底壁から縦壁にかけて開口する開口部を形成し、この開口部に着脱可能なメンテナンスリッドを設け、開口部の外側にフューズホルダー等の電装部品を配置し、メンテナンスリッドを開放することにより収納ボックスの内部から電装部品へのアクセスを可能にしている。
【０００４】
また、特許文献２の収納ボックス構造では、収納ボックスの後上部にバッテリー収納部を設け、このバッテリー収納部を開閉可能なバッテリーリッドで覆っている。
【特許文献１】特開２００３−２０５８７７号公報（図２、図３）
【特許文献２】特許第３４４９７０２号公報（図３、図４、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記いずれの場合も、メンテナンスリッドやバッテリーリッドを設けることにより、収納ボックス内に収納された物品が電装部品に干渉しないよう配慮されている。
【０００６】
しかしながら、このようなリッド類を設けることにより、収納ボックスの構造が複雑化するとともに、リッド類を開放しないと電装部品にアクセスできないため電装部品のメンテナンス性が悪いという難点があった。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、簡素な構造により収納ボックス内に電装部品を確実に保持可能にし、しかもこの電装部品に収納ボックス内に収納された物品が干渉することを防止でき、併せて電装部品および収納ボックスのメンテナンス性、製造性、組立性、防水性を良好に保つことのできる自動二輪車の収納ボックス構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車の収納ボックス構造は、特許請求の範囲の請求項１に記載したように、上面が開口する収納ボックスを着座シートの下方に配置し、この収納ボックスを着座シートで開閉するようにした自動二輪車の収納ボックス構造において、上記収納ボックスの後底部に車載工具をその長手方向を車幅方向に向けて保持し、この車載工具と収納ボックスの後壁との間に上方に開放された電装部品保持空間を形成し、この電装部品保持空間内に車載工具よりも高さの低い電装部品を配置したことを特徴とする。
【０００９】
また、特許請求の範囲の請求項２に記載したように、前記車載工具の保持部を前記収納ボックスの底面から起立する縦壁状に一体形成し、この保持部を収納ボックスの後壁に略平行させたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、特許請求の範囲の請求項３に記載したように、前記収納ボックス後壁の車幅方向中央部に設けられて前方に突出する形状の後輪逃げ部の左右両側に前記電装部品保持空間を設けたことを特徴とする。
【００１１】
また、特許請求の範囲の請求項４に記載したように、前記収納ボックスの後底部に、この収納ボックス内に設けた電装部品保持空間と収納ボックス後方のフレームカバーとリヤフェンダーとで囲まれた空間とを連通し、少なくとも電装部品のハーネスカプラーを挿通可能な連通孔を形成し、この連通孔に近接して電装部品を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように、収納ボックスの後底部に保持した車載工具と収納ボックス後壁との間に上方に開放された電装部品保持空間を形成し、この電装部品保持空間内に車載工具よりも高さの低い電装部品を配置したことにより、収納ボックス内部に専用のリッド類を設けることなく、非常に簡素な構造によって電装部品を確実かつメンテナンス性良く保持することができ、しかも電装部品が車載工具の陰に隠れるため、収納ボックス内に収納された物品が電装部品に干渉することを防止できる。
【００１３】
また、車載工具の保持部を収納ボックス底面から起立する縦壁状に一体形成したことにより、車載工具を安定して保持することができ、しかもこの保持部を収納ボックスの後壁に略平行させたことにより、収納ボックスの樹脂成形時に保持部を同時形成でき、収納ボックスの製造性を良好に保つことができる。
【００１４】
さらに、収納ボックス後壁の車幅方向中央部に設けられて前方に突出する形状の後輪逃げ部の左右両側に前記電装部品保持空間を設けたことから、後輪逃げ部により車載工具が保持部側にガイドされ、これにより車載工具が電装部品に干渉しづらく、電装部品を破損等から保護できる。
【００１５】
また、収納ボックスの後底部に電装部品のハーネスカプラーを挿通可能な連通孔を形成し、この連通孔に近接して電装部品を配置したことから、電装部品の組立性を向上させるとともに、連通孔から収納ボックス内に入ろうとする水分を遮断して収納ボックスの防水性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る収納ボックス構造が適用された自動二輪車を示す右側面図である。
【００１７】
この自動二輪車１の車体フレーム２はアンダーボーン型であり、前頭部に位置するヘッドパイプ３からメインフレームパイプ４が後斜め下方に延び、図２にも示すようにメインフレームパイプ４の後端付近から左右一対のリヤフレームパイプ５が後斜め上方に延びている。メインフレームパイプ４とリヤフレームパイプ５との連結部付近にはエンジンブラケット６，７が設けられている。
【００１８】
ヘッドパイプ３には前輪９を支持するフロントフォーク１０がハンドルバー１１やヘッドランプ１２、フロントフェンダー１３等とともに左右回動自在に軸支される。一方、エンジンブラケット７に架設されたピボット軸１５には後輪１６を支持するスイングアーム１７が上下回動自在に軸支され、スイングアーム１７の後部とリヤフレームパイプ５の後部との間にリヤクッションユニット１８が連結されている。
【００１９】
エンジンブラケット６，７には例えば空冷単気筒４サイクル形式のエンジン２０が懸架搭載され、その出力が後輪１６の左側に設けられたチェーンユニット２１により後輪１６に伝達される。エンジン２０にはステップ２２が設けられ、エンジン２０の排気マフラー２３は後輪１６の右側に配置されている。また、車体フレーム２の前部が合成樹脂製のフロントカバー２４およびレッグシールド２５により覆われている。
【００２０】
図３にも示すように、メインフレームパイプ４とリヤフレームパイプ５との連結部付近の上部には合成樹脂製で上面が開口する有底箱状の収納ボックス２６が複数のボルト２７…で固定されており、収納ボックス２６の後方には燃料タンク２８がリヤフレームパイプ５間に支持されて設けられている。収納ボックス２６はヘルメット２９等を収容可能な容量を持つ。なお、収納ボックス２６の前方にはスターターリレー３０等の電装部品が設けられている。
【００２１】
着座シート３２は収納ボックス２６と燃料タンク２８の上部を覆うように設けられ、着座シート３２の前端部が収納ボックス２６の前上部に設けられたシートヒンジ３３に軸支される。着座シート３２はシートヒンジ３３を軸に後端を上方に持ち上げて開閉することができ、これにより収納ボックス２６への物品の出し入れや燃料タンク２８への給油等が行われる。着座シート３２が閉じられると、収納ボックス２６の上縁部全周に嵌め込まれたシール用のモールディング３４が着座シート３２のボトム材３５に圧着され、収納ボックス２６の内部が防水、防塵される。
【００２２】
図４にも示すように、左右一対の合成樹脂製のフレームカバー３８により着座シート３２の下方かつ収納ボックス２６および燃料タンク２８の左右両側が覆われており、収納ボックス２６の後方かつ燃料タンク２８の下方には後輪１６を覆う合成樹脂製のリヤフェンダー３９が設けられている。フレームカバー３８の後端部にはテールランプ４０が設けられ、右側のフレームカバー３８の内部にバッテリー４１が収容されている。
【００２３】
図４に示すように、収納ボックス２６の後壁２６ａの車幅方向両側部には左右のリヤフレームパイプ５を避けるパイプ逃げ部４４が形成され、後壁２６ａの車幅方向中央部には後輪１６（リヤフェンダー３９）を避けるように前方に突出する形状の後輪逃げ部４５が形成されている。
【００２４】
収納ボックス２６の後底部には車載工具４８がその長手方向を車幅方向に向けて保持される。図５に拡大して示すように、車載工具４８の保持部４９が収納ボックス２６の底面２６ｂから起立して後壁２６ａに略平行する縦壁状に一体形成されており、図３に示すように保持部４９の後面に車載工具４８が当てがわれてゴムバンド５１により束縛される。ゴムバンド５１は底面２６ｂの後部に形成されたバンド掛止孔５２（図６参照）と保持部４９の前面に一体形成されたバンド掛止フック５３に掛止される。
【００２５】
さらに、収納ボックス２６の後壁２６ａと車載工具４８との間に電装部品保持空間５５が形成されている。この電装部品保持空間５５は後壁２６ａに突設された前述の後輪逃げ部４５の左右両側に設けられていて上方に開放されている。
【００２６】
そして、例えば右側の電装部品保持空間５５内に、車載工具４８よりも高さの低い電装部品、例えばフューズホルダー５７が配置されている。図６および図７に拡大して示すように、フューズホルダー５７はフューズ５８を内蔵するとともにスペアフューズ５９を保持しており、その背面に形成された平面視略Ｃ字形のカップリング部６０が、収納ボックス後壁２６ａに一体形成された平面視略Ｔ字形の固定リブ６１に上方からスライド係合されることにより位置決め固定される。
【００２７】
さらに、収納ボックス２６の後底部右側に連通孔６３が形成されている。この連通孔６３は、収納ボックス２６の後方にてフレームカバー３８とリヤフェンダー３９とに囲まれた空間６４（図４参照）と、電装部品保持空間５５とを連通させており、連通孔６３の大きさは少なくともフューズホルダー５７のハーネス６５のカプラー（非図示）を挿通可能な大きさに設定されるが、フューズホルダー５７全体を挿通可能な大きさに連通孔６３を形成するのが好ましい。そして、この連通孔６３に近接してフューズホルダー５７が配置される。
【００２８】
以上のように、収納ボックス２６の後底部に保持した車載工具４８と収納ボックス後壁２６ａとの間に上方に開放された電装部品保持空間５５を形成し、この電装部品保持空間５５内に車載工具４８よりも高さの低いフューズホルダー５７を配置したことにより、収納ボックス２６の内部に専用のリッド類を設けることなく、非常に簡素な構造によってフューズホルダー５７を確実に保持することができる。また、専用のリッド類が不要なためフューズホルダー５７にアクセスしやすく、メンテナンス性も良い。
【００２９】
しかも、電装部品保持空間５５に設置されたフューズホルダー５７が車載工具４８の陰に隠れるため、収納ボックス２６内に収納された他の物品がフューズホルダー５７に干渉することを確実に防止し、フューズホルダー５７の破損や移動等を防止することができる。
【００３０】
また、車載工具４８の保持部４９を収納ボックス底面２６ｂから起立する縦壁状に一体形成したことにより、車載工具４８を安定して保持することができる。保持部４９は収納ボックス後壁２６ａに略平行させたため、収納ボックス２６全体の樹脂成形時に別体の金型を用いることなく保持部４９を同時形成でき、これにより収納ボックス２６の製造性を損なうことなく保持部４９を設けることができる。
【００３１】
保持部４９に保持された車載工具４８は、収納ボックス２６の後壁２６ａに形成された後輪逃げ部４５により保持部４９側にガイドされ（位置決めされ）、これにより車載工具４８が保持部４９に密着してフューズホルダー５７には干渉しづらくなるため、フューズホルダー５７を破損等から効果的に保護することができる。
【００３２】
また、収納ボックス２６の後底部にフューズホルダー５７の少なくともハーネスカプラーを挿通可能な連通孔６３を形成し、この連通孔６３に近接してフューズホルダー５７を配置したことから、フューズホルダー５７のハーネスカプラーの接続、あるいはフューズホルダー５７自体の設置を収納ボックス２６の外部から行うことができ、フューズホルダー５７の組立性を向上させることができる。
【００３３】
連通孔６３の外部にあたる空間６４は収納ボックス２６とフレームカバー３８とリヤフェンダー３９とに囲まれているため、雨天走行時等において後輪１６が巻き上げる水や泥等が連通孔６３から収納ボックス２６の内部に浸入する確立は低いが、万一浸入しようとしても、連通孔６３のすぐ内側に配置されたフューズホルダー５７によって浸入を阻まれる。このため、収納ボックス２６の防水性、防塵性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る収納ボックス構造が適用された自動二輪車を示す右側面図。
【図２】車体フレームと収納ボックスとリヤフェンダーの分解斜視図。
【図３】本発明の一実施形態を示す収納ボックス構造の縦断面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿う収納ボックス構造の横断面図。
【図５】図２のＶ部を拡大した斜視図。
【図６】図４のVI−VI線に沿う縦断面図。
【図７】図６のVII−VII線に沿う横断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
２０  エンジン
２６  収納ボックス
２６ａ  収納ボックスの後壁
２６ｂ  収納ボックスの底面
２８  燃料タンク
２９  ヘルメット
３２  着座シート
３８  フレームカバー
３９  リヤフェンダー
４５  後輪逃げ部
４８  車載工具
４９  保持部
５１  ゴムバンド
５５  電装部品保持空間
５７  車載工具よりも高さの低い電装部品の一例であるフューズホルダー
６３  連通孔
６４  フレームカバーとリヤフェンダーとで囲まれた空間
６５  ハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005297721.tif 000008
【図７】
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