(57)【要約】【課題】大きな貯水槽に対応できるように、大型の頑丈な可動式覆蓋とすることにより重量が増大しても、停止していた覆蓋を小さい押圧力でレールに沿って走行開始ができるようにすると共に、走行中も小さい押圧力で走行させることができる貯水槽用の可動式覆蓋を提供することを目的とする。【解決手段】貯水槽用の可動式覆蓋１は覆蓋本体２に滑車装置３を取付けたもので、貯水槽に設置された断面円形レール１６に沿って走行する。滑車装置３は、ブラケット４の一対の垂直基板６間及び各傾斜基板７に、２個の車輪１１，１２からなる車輪ユニット８が枢支軸１３，１４を介して揺動自在に取付けられて構成される。車輪ユニット８の車輪は、断面円形レール１６に三方向から接輪し、走行開始時及び走行中において、可動式覆蓋の荷重を均等に受け止めるので、小さい押圧力で走行する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットに車輪ユニットが取付けられた滑車装置を少なくとも４つのコーナー部近傍に備えた覆蓋本体が、貯水槽の対向する両縁部に設置された断面円形レールに沿って走行可能な貯水槽用の可動式覆蓋において、
前記ブラケットが、前記覆蓋本体に取着される水平支持板、該水平支持板の下方に垂設された一対の垂直基板、及び該垂直基板の下端から下方傾斜態様で外方に延設された傾斜基板とを備え、
前記車輪ユニットが、一対の板状体間に２本の車輪軸が離間して固定されると共に、該車輪軸に車輪を１個ずつ回転自在に挿着することにより、該一対の板状体間に２個の車輪が直列に設けられて構成され、
前記滑車装置は、前記ブラケットの一対の垂直基板間に固定された枢支軸を介して前記車輪ユニットが揺動自在に取付けられると共に、前記ブラケットの各傾斜基板に固定された枢支軸を介して前記車輪ユニットが揺動自在に取付けられて構成され、
前記滑車装置を構成する車輪ユニットの車輪が前記断面円形レールに三方向から接輪することを特徴とする貯水槽用の可動式覆蓋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貯水槽の上部を断面円形レールに沿って移動走行して開閉できる貯水槽用の可動式覆蓋に関し、特に、覆蓋本体のコーナー部近傍に取着される滑車装置がブラケットに枢支軸を介して揺動自在に取付けられた車輪ユニットて構成されていることにより、移動走行開始時に小さい押圧力で走行させることができる貯水槽用の可動式覆蓋に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、浄水場の貯水槽はゴミ、雨水等が入らないように、上方を覆う覆蓋が設けられているが、従来技術として、連結した複数の覆蓋材で貯水槽を覆う貯水槽用覆蓋が公知（特許文献１）である。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−７０９２７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の貯水槽用覆蓋（特許文献１）は、複数の覆蓋材を両端部に形成した第１係止端、第２係止端で連結して貯水槽に架設するものであり、貯水槽を覆う場合、覆蓋材を順次反転状態にして相互の第１係止端と第２係止端を係合しながら展開架設するため、貯水槽に覆蓋材を架設する作業に手間がかかる、という問題がある。
【０００５】
また、貯水槽の水質検査、保守点検を行なう場合、作業者により覆蓋材を順次係止端の係合を外しながら覆蓋材の取外し作業を行なう必要がある。そのため、貯水槽が小さい場合は問題ないが、貯水槽が大きい場合、大型の頑丈な覆蓋材とすると、重量が増大するので、覆蓋材の架設作業、貯水槽上部の開閉作業が困難になる、という問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解決し、大きな貯水槽に対応できるように、大型の頑丈な覆蓋とすることにより重量が増大しても、停止していた覆蓋を、例えば、人力による小さい押圧力でレールに沿って走行開始ができるようにすると共に、走行中も小さい押圧力で走行させることができる貯水槽用の可動式覆蓋を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車輪ユニットからなる滑車装置を覆蓋に設け、断面円形レールに接輪する２個の車輪からなる前記車輪ユニットを滑車装置のブラケットに枢支軸を介して揺動自在に設けることにより、断面円形レールに接輪する各車輪に可動式覆蓋の荷重を分散して受け止めさせ、覆蓋の重量が増大しても、走行開始時において、小さい押圧力で覆蓋を走行させることができるようにする、という構想に基づいて前記問題点を解決したものである。
【０００８】
本発明は、上記構想に基づいて、ブラケットに車輪ユニットが取付けられた滑車装置を少なくとも４つのコーナー部近傍に備えた覆蓋本体が、貯水槽の対向する両縁部に設置された断面円形レールに沿って走行可能な貯水槽用の可動式覆蓋において、前記ブラケットが、前記覆蓋本体に取着される水平支持板、該水平支持板の下方に垂設された一対の垂直基板、及び該垂直基板の下端から下方傾斜態様で外方に延設された傾斜基板とを備え、前記車輪ユニットが、一対の板状体間に２本の車輪軸が離間して固定されると共に、該車輪軸に車輪を１個ずつ回転自在に挿着することにより、該一対の板状体間に２個の車輪が直列に設けられて構成され、前記滑車装置は、前記ブラケットの一対の垂直基板間に固定された枢支軸を介して前記車輪ユニットが揺動自在に取付けられると共に、前記ブラケットの各傾斜基板に固定された枢支軸を介して前記車輪ユニットが揺動自在に取付けられて構成され、前記滑車装置を構成する車輪ユニットの車輪が前記断面円形レールに三方向から接輪する貯水槽用の可動式覆蓋、という構成としたものである。
【０００９】
【作用】
貯水槽用の可動式覆蓋は、該可動式覆蓋のいずれかのコーナー部を作業者が走行方向に押圧することにより移動走行される。この場合、移動走行開始時及び走行中において、４つのコーナー部に設けられた滑車装置のブラケットに取付けられた車輪ユニットの直列に設けられた２個の車輪が断面円形レールに鉛直方向及び両側方下部方向から接輪する。このとき、各滑車装置を構成するブラケットの垂直基板及び傾斜基板に枢支軸を介して車輪ユニットが揺動自在に取付けられているので、各車輪は断面円形レールに常時接輪し、可動式覆蓋の鉛直方向の荷重及び水平方向の荷重を分散させて各車輪で常時均等に受け止める。その結果、可動式覆蓋を移動走行開始時及び走行中において、小さい押圧力で走行させることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図１〜図８に基づいて説明する。図１は貯水槽用の可動式覆蓋の設置状態を示す説明図、図２は貯水槽用の可動式覆蓋の設置状態を模式的に示した概略斜視図、図３は滑車装置近傍の斜視図、図４は滑車装置の正面図、図５は滑車装置の平面図、図６は車輪ユニットの分解図、図７は車輪ユニットの斜視図、図８（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ枢支軸の斜視図である。
【００１１】
貯水槽用の可動式覆蓋１は、概略、貯水槽１５上部を覆う覆蓋本体２と、覆蓋本体２に取着された滑車装置３とで構成される。この貯水槽用の可動式覆蓋１は、図１に示すように、貯水槽１５の両縁部１５ａ，１５ａに、長手方向に亘って連続して設置された断面円形レール１６，１６に沿って走行し、この走行により貯水槽上部が開閉される。この断面円形レール１６は、貯水槽縁部１５ａに間隔をあけて固定された複数個の支持脚１６ａに取付けられて設置される。
【００１２】
覆蓋本体２は、鉄、アルミニウム等の金属製骨材２ａ（図３に一部を図示）が枠組みされたフレーム（図示略）にアルミニウム製板材が取付けられた切り妻屋根状（図１、図２参照）、ドーム状（図示略）のもの、あるいは片流れ状のもので、この覆蓋本体２の両側端部に形成された垂下部２ｂに滑車装置３が取着される。この滑車装置３は、図１、図２に示すように、覆蓋本体２の４カ所のコーナー部近傍に設けられるが、必要に応じてコーナー部以外にも追加して設けてもよい。
【００１３】
滑車装置３は、以下説明するように、ブラケット４と、このブラケット４に枢支軸１３，１４を介して揺動自在に取付けられた車輪ユニット８とで構成される。
【００１４】
ブラケット４は、図３〜図５に示すように、覆蓋本体２の垂下部２ｂに取着される水平支持板５と、水平支持板５の下方に垂設された一対の垂直基板６、６と、この垂直基板６の下端から下方傾斜態様（図４参照）で外方に延設された傾斜基板７とを備えている。
【００１５】
この場合、傾斜基板７，７同士のなす角度θは、１１０°〜１７０°とするが、１４０°前後とすることが好ましい。尚、図３〜図５中における符号６ａは垂直基板６に備えられている湾曲部、４ａは補強用のリブであり、各図中にはリブ４ａが片側に形成されたものを示しているが、ブラケット４の両側にリブ４ａを形成してもよい。また、垂直基板６に湾曲部６ａを設けないで、垂直基板６の下端から直接外方に傾斜基板７を延設しても構わない。
【００１６】
車輪ユニット８は、図６、図７に示すように、一対の矩形状の板状体９，９の間に長手方向、すなわち滑車装置の進行方向に離間して２本の車輪軸１０，１０が固定され、この車輪軸１０，１０それぞれに車輪１１，１２を回転自在に挿着して構成したもので、一対の矩形状の板状体９，９の間に縦向きの２個の車輪１１，１２が直列に並んで設けられたものである。
【００１７】
図６に車輪ユニット８の分解図を示しているが、車輪ユニット８を組み立てる場合、一方の矩形状の板状体９の長手方向に穿設された２つの係止孔９ａ，９ａに車輪軸１０，１０の端部をそれぞれ溶接又はかしめて固着し、この車輪軸１０，１０にそれぞれ車輪１１，１２を挿着し、次いで、他方の板状体９に穿設された係止孔９ａ，９ａに車輪軸１０，１０の端部をそれぞれ溶接又はかしめて固着する。
【００１８】
このように形成された車輪ユニット８は、一対の板状体９，９同士が２本の車輪軸１０，１０により連結固定されるので、がたついたり、歪んだり、ねじれたりしない剛体構造になる。尚、車輪ユニット８の一対の板状体９，９を剛体構造とするために、この一対の板状体９，９上部を板体で連結して一体構造のコの字状のものとしても構わない。この場合も板状体９，９間に車輪軸１０，１０が固定される。
【００１９】
滑車装置３は、以下説明するように、ブラケット４の一対の垂直基板６，６の間に固定された枢支軸１３を介して、車輪ユニット８が揺動自在に取付けられると共に、ブラケット４の各傾斜基板７，７に固定された枢支軸１４を介して、車輪ユニット８が揺動自在に取付けられて構成される。
【００２０】
すなわち、車輪ユニット８を構成する板状体９，９中央部に穿設された貫通孔９ｂ、９ｂに回転自在に枢支軸１３が嵌入され、この枢支軸１３はブラケット４の垂直基板６，６にナット１３ａで締付け固定されることにより、車輪ユニット８は、垂直基板６，６間に枢支軸１３を軸芯として揺動自在に取付けられる。
【００２１】
また、車輪ユニット８を構成する板状体９，９中央部に穿設された貫通孔９ｂ、９ｂに回転自在に枢支軸１４が嵌入され、この枢支軸１４が傾斜基板７にナット１４ａで締付け固定されて片持ち支持されることにより、ブラケット４の傾斜基板７に車輪ユニット８が揺動自在に取付けられる。
【００２２】
尚、この実施例では、枢支軸１４が傾斜基板７に片持ち支持されることを考慮して、枢支軸１４の径を垂直基板６，６間に固定する枢支軸１３の径より僅かに大きいものとしているが、枢支軸１３と枢支軸１４とを同じ大きさの径のものとしてもよい。この場合は、車輪ユニット８の板状体９に穿設される貫通孔は同じ大きさの口径となる。
【００２３】
上記のように、滑車装置３を構成するブラケット４の垂直基板６，６間に揺動自在に取付けられている車輪ユニット８の２個の車輪１１，１２は、断面円形レール１６に走行方向に直列に並んで垂直方向から縦向きで接輪する。また、ブラケット４の各傾斜基板７，７に揺動自在に取付けられた車輪ユニット８の車輪１１，１２も、断面円形レール１６の両側方下部に走行方向にそれぞれ直列に並んで接輪する。
【００２４】
その結果、滑車装置３の車輪ユニット８に直列に並んで設けられている車輪１１，１２は、断面円形レール１６に垂直方向及び両側方下部の三方向から接輪して、断面円形レール１６を抱持する態様となる。
【００２５】
以上、可動式覆蓋１の構造について説明したが、貯水槽１５が大型で、１つの貯水槽用の可動式覆蓋１では、貯水槽１５全体を覆いきれない場合は、覆蓋本体２の垂下部２ｂの高さと幅が異なる貯水槽用の可動式覆蓋１を複数用意し、貯水槽縁部に断面円形レール１６を複数隣接して設置し、可動式覆蓋１の覆蓋本体２が上下に重なるようにして、テレスコープ式に相互に入れ込むようにする。
【００２６】
このようにテレスコープ式とすると、貯水槽１５の両外側に断面円形レール１６を可動式覆蓋１の１個分に相当する長さだけ延設しておくことにより、複数の可動式覆蓋１を貯水槽１５の両外側に貯留可能となる。このようにすると、例えば、水質検査、点検時に上方を開放するときには、可動式覆蓋１を走行させて相互に重なるようにして一部を開放するか、貯水槽１５の外側に延設した断面円形レール側に相互に重なるように移動走行させ、全体を開放するようにする。また、貯水槽１５上部を覆うときには、貯水槽用の可動式覆蓋１をそれぞれ走行させ、貯水槽１５全体を覆うようにすればよい。
【００２７】
上記構成からなる貯水槽用の可動式覆蓋１の作用効果について説明する。貯水槽用の可動式覆蓋１を貯水槽１５の両縁部１５ａ，１５ａに設置された各断面円形レール１６に備え付けるときは、断面円形レール１６，１６の端部から、滑車装置３を構成する車輪ユニット８の車輪１１，１２で抱持するようにして挿入して備え付ける。
【００２８】
このように断面円形レール１６に備え付けられた可動式覆蓋１は、それぞれの滑車装置３を構成する車輪ユニット８の直列に並んだ車輪１１，１２が、断面円形レール１６を抱持するように垂直方向及び両側方下部の三方向から接輪するので、滑車装置３が断面円形レール１６から外れなくなり、強風に対しても、可動式覆蓋１の浮き上がりを防止することができる。
【００２９】
また、レールが断面円形であることにより、可動式覆蓋１上に大量の積雪があったり、ソーラーパネルを載置したり、作業者が乗ったりして重量が増大して撓んでも、滑車装置３の各車輪１１，１２を常にレール中心方向に向けて接輪させることができるので、重量が増大して撓んでも可動式覆蓋１の走行に支障をきたさないようにすることができる。
【００３０】
上記のように、貯水槽に設置された断面円形レールに備え付けられた可動式覆蓋１は、いずれかのコーナー部を作業者が走行方向に押圧することにより移動走行される。この場合、走行中は４つのコーナー部に設けられた滑車装置３を構成するブラケット４の垂直基板６に取付けられた車輪ユニット８の車輪１１，１２が垂直に断面円形レール１６に走行方向に直列に並んで接輪する。このとき、各滑車装置３には車輪ユニット８が揺動自在に取付けられているので、可動式覆蓋１の鉛直方向の荷重（分力）を分散させて断面円形レール１６に接輪している車輪１１，１２で常時均等に受け止めることができる。
【００３１】
また、ブラケット４の傾斜基板７に取付けられた車輪ユニット８の直列に配置された車輪１１，１２が断面円形レール１６の両側方下部に接輪する。このとき、覆蓋本体２の中央部が撓む傾向にあるため、水平方向の荷重（分力）が滑車装置に働くが、傾斜基板７に車輪ユニット８が揺動自在に取付けられているので、水平方向の荷重を分散させて断面円形レール１６に接輪している車輪１１，１２で常時均等に受け止めることができる。
【００３２】
その結果、可動式覆蓋１の鉛直方向の荷重及び水平方向の荷重を滑車装置３を構成する各車輪ユニット８の車輪１１，１２で常時均等に受け止めるので、いったん走行し始めた可動式覆蓋１を走行中において、小さい押圧力で軽快に移動走行させることができる。
【００３３】
特に、この貯水槽用の可動式覆蓋１は、以下詳述するように、移動走行開始時に小さい押圧力で走行し始める。停止している可動式覆蓋１のいずれか１箇所のコーナー部近傍を、例えば、図２で示す矢印Ｘ方向に押圧すると、他のコーナー部が押圧されていないので、反対側が置き残される状態になる。そのために、覆蓋本体２は、面内変形、すなわち菱形（上方からみた場合）変形する状態になる。
【００３４】
この場合、面内変形状態になると全ての滑車装置に均等に荷重がかからず、さらに、例えば、滑車装置に車輪ユニットが揺動自在でなく、揺動しないように剛体構造的に設けられていると、車輪ユニットの２個の車輪のうち、一方の車輪には荷重があまりかからないが、その分他方の車輪に荷重がかかりすぎて抵抗が大きく、動きが悪くなり、小さい押圧力では可動式覆蓋を押出すことができない。また、車輪ユニットでなく、滑車装置の各基板に１個ずつの車輪しか設けられていない場合も、１個の車輪に荷重がかかり過ぎるため抵抗が大きく動きが悪く、やはり小さい押圧力では押出すことができない。このように動きが悪くなると、移動開始までにさらに覆蓋本体２の面内変形が大きくなり、小さい押圧力では到底押出すことができない。
【００３５】
しかし、停止している可動式覆蓋１コーナー部を押出し方向に押圧したとき、垂直基板６に設けられている車輪ユニット８の一方の車輪１１が浮き上がり傾向に、また、他方の車輪１２が沈み傾向になるが、滑車装置３を構成するブラケット４の垂直基板６に車輪ユニット８が揺動自在に取付けられているので、この車輪ユニット８の揺動により、車輪ユニット８の２個の車輪１１，１２が鉛直方向の荷重を均等に受けとめて断面円形レール１６に接輪する。
【００３６】
それと同時に、上記のようにコーナー部が押圧されたとき、傾斜基板７に設けられている車輪ユニット８の一方の車輪１１が断面円形レール１６から離間する傾向に、また、他方の車輪１２が食い込む傾向になるが、滑車装置３を構成するブラケット４の傾斜基板７に車輪ユニット８が揺動自在に取付けられているので、この車輪ユニット８の揺動により、車輪ユニット８の２個の車輪１１，１２が水平方向の荷重を均等に受けとめて断面円形レール１６に接輪する。
【００３７】
上記のように、可動式覆蓋１の移動走行開始時に、１箇所のコーナー部を押圧した場合、各コーナー部近傍に設けられている滑車装置３を構成する車輪ユニット８の車輪１１，１２が均等に荷重を受け止めて断面円形レール１６に接輪するので、可動式覆蓋１の移動走行開始初期において、小さい押圧力で動かすことができる。
【００３８】
この場合、特に滑車装置３を構成する車輪ユニット８が揺動自在に設けられ、断面円形レール１６に接輪する各車輪１１，１２が荷重を均等に受けとめていることにより、可動式覆蓋１の移動走行開始初期において、上記のように１箇所のコーナー部が押圧されても、覆蓋の面内変形が発生する前に可動式覆蓋１が移動し始めるので、覆蓋の面内変形の発生が防止され、可動式覆蓋１を想像以上に小さい押圧力で動かすことができる。
【００３９】
ちなみに、貯水槽用の可動式覆蓋を移動走行開始初期において、どの程度の押圧力で動かすことができるかが問題なので、走行試験を行なった。貯水槽用の可動式覆蓋１は、覆蓋本体２をアルミニウム製骨材からなるフレームにアルミニウム製板材を取り付けて形成し、断面円形レール１６，１６間に亘る幅を１０，１００ｍｍ、走行方向の長さを２，８００ｍｍ、覆蓋本体２の上部勾配を傾斜角度５°とし、滑車装置３を４つのコーナー部に取着して形成した総重量が約１．２トンのものである。この場合、１個の滑車装置３にかかる鉛直方向の荷重は略々３００Ｋｇ、水平方向の荷重は略々３００Ｋｇである。
【００４０】
滑車装置３は、外径６０ｍｍのＭＣナイロン製車輪１１，１２を挿着した車輪軸１０，１０が、軸間距離８０ｍｍでステンレス製板状体９に取付けられた車輪ユニット８で形成されたものである。この場合、普通鋼からなるブラケット４の傾斜基板７のなす角度θを１４０°とした。この滑車装置３を備えた可動式覆蓋１を水平に設置した外径６０．５ｍｍのステンレス製断面円形レール１６，１６に備え付けて走行テストをした。
【００４１】
その結果、停止している可動式覆蓋１は、１箇所のコーナー部に約１０Ｋｇの押圧力を加えたところで移動走行を開始した。このように、１．２トンの可動式覆蓋を１０Ｋｇ前後の押圧力で移動開始できるということは、通常では考えられないような小さい押圧力で軽く走行開始させることができる、ということである。
【００４２】
上記実施例において、覆蓋本体の板材をアルミニウム製のものとして説明したが、他の金属製板材、アクリル、ＦＲＰ等のプラスチック板材としても構わない。また、断面円形レールの材質はアルミニウム、ステンレス、普通鋼、炭素綱等の金属でもよく、また、車輪の材質はＭＣナイロン、エンジニアリングプラスチック、金属等でも構わない。また、可動式覆蓋に滑車装置のほかに、断面円形レールに接輪するモータ駆動車輪を追加して設けてもよく、この場合も、小さい駆動力で可動式覆蓋は走行を開始する。
【００４３】
【発明の効果】
本発明の貯水槽用の可動式覆蓋は、覆蓋本体が少なくとも４つのコーナー部近傍に滑車装置を備えているので、貯水槽の対向する両縁部に設置された断面円形レールに沿って移動走行させることができ、貯水槽上部の開閉作業を容易に行なうことができる。
【００４４】
覆蓋本体に取着される滑車装置が、ブラケットの一対の垂直基板間に固定された枢支軸を介して車輪ユニットが揺動自在に取付けられると共に、ブラケットの各傾斜基板に固定された枢支軸を介して車輪ユニットが揺動自在に取付けられて構成されているので、この車輪ユニットの直列に設けられている車輪が、断面円形レールに垂直方向及び両側方下部の三方向から接輪して、断面円形レールを抱持する態様となるので、強風に対しても、貯水槽用の可動式覆蓋の浮き上がりを防止することができる。
【００４５】
車輪ユニットが、一対の板状体間に２本の車輪軸が離間して固定されると共に、該車輪軸に車輪を１個ずつ回転自在に挿着することにより、該一対の板状体間に２個の車輪が直列に設けられて構成され、また、覆蓋本体に取着される滑車装置が、ブラケットの一対の垂直基板間に固定された枢支軸を介して前記車輪ユニットが揺動自在に取付けられると共に、ブラケットの各傾斜基板に固定された枢支軸を介して車輪ユニットが揺動自在に取付けられて構成されているので、貯水槽用の可動式覆蓋の移動走行開始時に、１箇所のコーナー部を押圧した場合、垂直基板に設けられている車輪ユニットの各車輪で鉛直方向の荷重を均等に受け止めることができると共に、傾斜基板に設けられている車輪ユニットの各車輪で水平方向の荷重を均等に受け止めることができる。
【００４６】
また、滑車装置を構成する車輪ユニットが揺動自在に設けられているので、可動式覆蓋の移動走行開始初期において、上記のように１箇所のコーナー部が押圧されても、覆蓋の面内変形の発生が防止され、可動式覆蓋を想像以上に小さい押圧力で動かすことができる。
【００４７】
その結果、貯水槽用の可動式覆蓋が大型で重量が増大したものであっても、停止していた可動式覆蓋を小さい押圧力で走行移動を開始させることができると共に、走行開始後も小さい押圧力で軽快に走行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例を示し、貯水槽用の可動式覆蓋の設置状態を示す説明図である。
【図２】同上、可動式覆蓋の設置状態を模式的に示した概略斜視図である。
【図３】同上、滑車装置近傍の斜視図である。
【図４】同上、滑車装置の正面図である。
【図５】同上、滑車装置の平面図である。
【図６】同上、車輪ユニットの分解図である。
【図７】同上、車輪ユニットの斜視図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ枢支軸の斜視図である。
【符号の説明】
１      貯水槽用の可動式覆蓋
２      覆蓋本体
２ａ    骨材
２ｂ    垂下部
３      滑車装置
４      ブラケット
４ａ    リブ
５      水平支持板
６      垂直基板
６ａ    湾曲部
７      傾斜基板
８      車輪ユニット
９      板状体
９ａ    係止孔
９ｂ    貫通孔
１０    車輪軸
１１，１２  車輪
１３    枢支軸
１３ａ  ナット
１４    枢支軸
１４ａ  ナット
１５    貯水槽
１５ａ  貯水槽の縁部
１６    断面円形レール
１６ａ  支持脚
θ      傾斜基板７，７同士のなす角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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