(57)【要約】【課題】  使用者の好みによって使い分けができる車両用内装装置の提供。【解決手段】  （１）反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材３０を有する車両用内装装置１０。（２）ベース２０と、ベース２０の上面に配置され反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材３０と、反転部材３０を反転前または反転後の姿勢でロックするロック装置４０と、ロック装置４０のロックを解除するロック解除装置５０と、を有する車両用内装装置１０。反転部材３０を反転させることにより、使用者が車両用内装装置１０を自分の好みによって使い分けることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材を有する、車両用内装装置。
【請求項２】
ベースと、
前記ベースの上面に配置され反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材と、
前記反転部材を反転前または反転後の姿勢でロックするロック装置と、
前記ロック装置のロックを解除するロック解除装置と、
を有する車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装装置が車両用コンソールボックス装置である場合、以下の２つの装置が主に知られている。
１．図７に示すように、コンソールドア１を「アームレスト」として使用するように設計された装置（たとえば、特許文献１、２）。
２．図８に示すように、コンソールドア１を「トレイ」として使用するように設計された装置。
【０００３】
しかし、従来の車両用内装装置では、使用者（乗員）が「アームレスト」と「トレイ」を切り替えることができない。そのため、コンソールドア１を、普段は小物を置く「トレイ」として使用しているが長時間の運転時には「アームレスト」として使用したい、というような使用者の気分に応じて使い分けることができない。
【特許文献１】特開平８−１１３０８６号公報
【特許文献２】特開平６−９９７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、使用者の好みによって使い分けができないことである。
本発明の目的は、使用者の好みによって使い分けができる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材を有する、車両用内装装置。
（２）  ベースと、
前記ベースの上面に配置され反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材と、
前記反転部材を反転前または反転後の姿勢でロックするロック装置と、
前記ロック装置のロックを解除するロック解除装置と、
を有する車両用内装装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用内装装置では、反転部材を反転させることにより、使用者が車両用内装装置を自分の好みによって使い分けることができる。
上記（２）の車両用内装装置では、反転部材をベースに対して反転させることにより、使用者が車両用内装装置を自分の好みによって使い分けることができる。また、ロック装置とロック解除装置を有するので、ロック装置により反転前も反転後も反転部材が走行時の振動等でベースから外れることを防止でき、ロック解除装置を作動させることにより反転部材を容易にベースから取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例の車両用内装装置を、図１〜図６を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用内装装置は、たとえば、車両用コンソール装置である。ただし、本発明実施例の車両用内装装置は、車両用コンソール装置に限定されるものではなく、たとえば、リヤシートの左右方向中央部に配置されるリヤアームレスト装置等であってもよい（図示例では、本発明実施例の車両用内装装置が車両用コンソール装置である場合を示している）。以下、本発明実施例では、車両用内装装置が車両用コンソール装置である場合を例にとって説明する。
本発明実施例の車両用内装装置１０は、図２に示すように、ベース２０と、ベース２０の上面に配置され反転させることで異なった用途に使い分け可能な反転部材３０と、反転部材３０を反転前または反転後の姿勢でロックするロック装置４０と、ロック装置４０のロックを解除するロック解除装置５０と、を有する。
【０００８】
ベース２０は、車両に固定されるコンソール本体であってもよく、車両に固定されるコンソール本体の上面に回動可能に配置されるコンソールドアであってもよい。ベース２０は、ベース本体２１と、ヒンジ部２２を、備える。
ベース本体２１には、反転部材３０がベース２０上でがたつくことを防止するために、第１のクッションゴム２１ａが設けられている。
ヒンジ部２２は、ベース本体２１と一体に形成されていてもよく、ベース本体２１と別体に形成されてベース本体２１に固定して取付けられていてもよい（図示例では、ヒンジ部２２がベース本体２１と別体に形成されている場合を示している）。
【０００９】
ベース２０には、図１に示すように、フロントカバー２３と、右サイドカバー２４と、左サイドカバー２５と、リヤカバー２６とが設けられている。
フロントカバー２３は、ベース本体２１の前端部に配置され、右サイドカバー２４は、ベース本体２１の右側端部に配置され、左サイドカバー２５は、ベース本体２１の左側端部に配置され、リヤカバー２６は、ベース本体２１の後端部に配置される。各カバー２３、２４、２５、２６が配置されるので、車両用内装装置１０の見栄えが向上する。
【００１０】
フロントカバー２３と右サイドカバー２４と左サイドカバー２５とリヤカバー２６のいずれか１つは、ベース２０に対して移動（直線動または揺動または回動）可能とされており、残りの３つはベース２０に固定されている（図示例では、リヤカバー２６がベース２０に対して回動可能とされている場合を示している）。以下、本発明実施例では、リヤカバー２６がベース２０に対して回動可能とされている場合を例にとって説明する。
リヤカバー２６は、図２に示すように、ヒンジ部２２に回動可能に取付けられている。ただし、リヤカバー２６は、ベース本体２１に回動可能に取付けられていてもよい。ベース２０がコンソールドアである場合、リヤカバー２６の回動軸芯は、ベース２０の回動軸芯と同じであることが望ましい。
リヤカバー２６には、反転部材３０がベース２０上でがたつくことを防止するために、第２のクッションゴム２６ａが設けられている。
【００１１】
反転部材３０は、ベース本体２１の上面に配置される。反転部材３０は、ベース本体２１の上面の全体またはほぼ全体を覆っている。反転部材３０は、図１に示すように、フロントカバー２３と右サイドカバー２４と左サイドカバー２５とリヤカバー２６とで囲まれるスペースに配置される。反転部材３０は、各カバー２３、２４、２５、２６と面一またはほぼ面一とされていることが望ましい。
【００１２】
反転部材３０の反転前後の用途は、アームレスト、トレイ、カップホルダ、小物入れ、等のうちのいずれか２つである。ただし、反転部材３０の反転前後の用途は、同種であってもよく、たとえば、硬質アームレストと軟質アームレスト、大きめに区分けされた小物入れと細かく分けられた小物入れ等であってもよい。図示例では、反転部材３０の反転前の用途がアームレストであり反転後の用途がトレイである場合を示している。以下、本発明実施例では、反転部材３０の反転前の用途がアームレストであり反転後の用途がトレイである場合を例にとって説明する。
【００１３】
ロック装置４０は、反転部材３０をベース２０から取り外し不能にする装置である。ロック装置４０は、図２に示すように、第１の突起４１と、第１の突起４１が嵌合可能な第１の穴部４２と、第２の突起４３と、第２の突起４３が嵌合可能な第２の穴部４４を、有する。
第１の突起４１は、反転部材３０の前端面に設けられている。第１の突起４１は、反転部材３０の前端面から前方に突出して設けられている。第１の突起４１は、反転部材３０と一体に形成されていることが望ましい。
第１の穴部４２は、ベース本体２１の前端部またはその近傍から上方に立ち上がる立ち上がり壁２１ｂに設けられている。第１の穴部４２は、立ち上がり壁２１ｂの後側面に設けられている。
【００１４】
第２の突起４３は、リヤカバー２６の反転部材３０に対向する面に、前方に突出して設けられている。第２の突起４３は、リヤカバー２６と一体に形成されていることが望ましい。第２の突起４３は、第１の突起４１と、上下・左右方向で同じ位置に位置している。
第２の穴部４４は、反転部材３０の後端面に設けられている。第２の穴部４４は、第１の穴部４２と上下・左右で同じ位置に設けられている。
第１、第２の突起４１、４３が上下・左右方向で同じ位置に設けられており、第１の穴部４２と第２の穴部４４が上下・左右方向で同じ位置に設けられているので、反転部材３０を反転させても、第１の突起４１が第１の穴部４２に嵌ることができ第２の突起４３が第２の穴部４４に嵌ることができる（ロック装置４０でロックできる）。
【００１５】
ロック解除装置５０は、図３に示すように、ロック解除ボタン５１と、引っ掛かり受け部５２と、ボタン付勢バネ５３（図２参照）を有する。
ロック解除ボタン５１は、リヤカバー２６に設けられる。ロック解除ボタン５１は、リヤカバー２６に対して上下方向に移動可能である。ロック解除ボタン５１は、引っ掛かり部５１ａを有する。引っ掛かり部５１ａは、爪形状である。
引っ掛かり受け部５２は、ベース２０に設けられる。引っ掛かり受け部５２には、引っ掛かり受け部５１ａが引っ掛かり・引っ掛かり解除可能である。
ボタン付勢バネ５３は、ロック解除ボタン５１をリヤカバー２６に対して上方に付勢する。
【００１６】
ロック解除ボタン５１がボタン付勢バネ５３の付勢力で上方に押し上げられているとき、引っ掛かり部５１ａが引っ掛かり受け部５２に引っ掛かっており、リヤカバー２６をベース２０に対して後方に移動させる（倒す）ことができない。
ロック解除ボタン５１をボタン付勢バネ５３の付勢力に抗して下方に押し下げたとき、引っ掛かり部５１ａと引っ掛かり受け部５２との引っ掛かりが外れ、リヤカバー２６をベース２０に対して後方に移動させることができる。
【００１７】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）  反転部材３０を「アームレスト」または「トレイ」として使用しているとき
図２に示すように、反転部材３０は、第１のクッションゴム２１ａにより上方に押し上げられており、第１の突起４１が第１の穴部４２の縁に押しつけられ、第２の突起４３が第２の穴部４４の縁に押しつけられている。また、反転部材３０は、第２のクッション部材２６ａにより、立ち上がり壁２１ｂに押しつけられている。
【００１８】
（ｂ）  反転部材３０を反転させるとき
反転部材３０を「アームレスト」または「トレイ」として使用している状態で、図３に示すように、ロック解除ボタン５１を押し引っ掛かり部５１ａと引っ掛かり受け部５２との引っ掛かりを外す。ロック解除ボタン５１を押したままリヤカバー２６をベース２０に対して後方に倒すと、図４に示すように、第２の穴部４４に嵌っていた第２の突起４３が第２の穴部４４から外れる。このとき、反転部材３０は、第１の突起４１が第１の穴部４２に嵌っているだけの状態にある。この状態で反転部材３０を持ち上げることにより、第１の突起４１を第１の穴部４２から外す。
持ち上げた反転部材３０の上下を反転させ、図５に示すように、再び第１の突起４１と第１の穴部４２が嵌合するようにベース２０の上に反転部材３０を戻す。
反転部材３０を戻した後、ベース２０に対して倒れていたリヤカバー２６を戻すと（閉じると）、図６に示すように、引っ掛かり部５１ａの傾斜面が引っ掛かり受け部５２の縁に当り、ロック解除ボタン５１がボタン付勢バネ５３の付勢力に抗して若干下がる。さらにリヤカバー２６を戻すことにより、引っ掛かり部５１ａが引っ掛かり受け部５２に引っ掛かり、第２の突起４３が第２の穴部４４に嵌り、ロック状態になる。
【００１９】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
反転部材３０をベース２０に対して反転させることにより、使用者が車両用内装装置１０を自分の好みによって使い分けることができる。また、ロック装置４０により反転前も反転後も反転部材３０が走行時の振動等でベース２０から外れることを防止でき、反転部材３０をベース２０から取り外して反転させたい場合には、ロック解除装置５０を作動させることにより反転部材３０を容易にベース２０から取り外すことができる。
【００２０】
反転部材３０をアームレストまたはトレイとして使用しているときに、第１のクッションゴム２１ａでベース２０に対して反転部材３０を上方に押し上げることができる。そのため、第１の爪４１の上面を第１の穴部４２の上面（縁）に押しつけ、第２の爪４３の上面を第２の穴部４４の上面（縁）に押しつけることができる。したがって、反転部材３０をアームレストまたはトレイとして使用しているとき、反転部材３０がベース２０に対して上下方向にがたつくことはない。
また、反転部材３０をアームレストまたはトレイとして使用しているときに、第２のクッションゴム２６ａで反転部材３０を前方に押すことができる。そのため、反転部材３０の前面を立ち上がり壁２１ｂに押し付けることができる。したがって、反転部材３０をアームレストまたはトレイとして使用しているとき、反転部材３０がベース２０に対して前後方向にがたつくことはない。
【００２１】
第１の突起４１を反転部材３０に設け、第２の突起４３をリヤカバー２６に設けたので（第１、第２の突起４１、４３の両方、または、第１、第２の穴部４２、４４の両方を反転部材３０に設けていないので）、反転部材３０をベース２０に対して反転させるときに、前後間違って反転部材３０をベース２０に取付けてしまうことを防止できる。その結果、各カバー２３、２４、２５、２６と反転部材３０との段差が発生し、見栄えや使用性が悪くなることを防止できる。
【００２２】
本発明実施例では、ロック装置４０が反転部材３０を反転部材３０の前後でロックする場合を示したが、リヤカバー２６でなく右サイドカバー２４または左サイドカバー２６がベース２０に対して移動可能とされている場合には、ロック装置４０は反転部材３０を反転部材３０の左右でロックしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明実施例の車両用内装装置の、斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用内装装置の、ロック解除ボタンを押し込んだときを示す、ロック解除装置とその近傍を示す断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用内装装置の、ロック解除してリヤカバーを後方に倒したときを示す断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用内装装置の、反転部材を反転させてベース上に戻すときを示す断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用内装装置の、リヤカバーを戻すときを示す、ロック解除装置とその近傍を示す断面図である。
【図７】従来の、アームレストとしてのみ使用可能な、車両用内装装置を示す斜視図である。
【図８】従来の、トレイとしてのみ使用可能な、車両用内装装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両用内装装置
２０  ベース
２１  ベース本体
２２  ヒンジ
２３  フロントカバー
２４  右サイドカバー
２５  左サイドカバー
２６  リヤカバー
３０  反転部材
４０  ロック装置
４１  第１の突起
４２  第１の穴部
４３  第２の突起
４４  第２の穴部
５０  ロック解除装置
５１  ロック解除ボタン
５１ａ  引っ掛かり部
５２  引っ掛かり受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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