(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の車室の側面を覆うカーテンエアバッグについて、車体へ強固に取り付けるとともに着脱を容易にする。【解決手段】エアバッグ装置２は、エアバッグ１と、取付体20と、連結体22とを備える。エアバッグ１は、折り畳んで取付体20に収納する。取付体20は内装材を兼ね、裏面側に複数のピン状の取付部55を突設する。各取付部55に、回動可能に連結体22を取り付ける。連結体22に、エアバッグ１の取付片部32を係止する。連結体22に、車体３のルーフサイドレール15の取付受部25に形成した取付受孔部27に挿入する連結台部76を設ける。連結台部76を取付受孔部27に挿入した状態で、ハンドル部72を使って連結体22を回動し、連結体22を取付受部25に係止して固定できる。さらに、連結体22を反対方向に回動し、係止を解除して取付体20を車体３から取り外すことができる。【選択図】図１
2005186744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、
前記エアバッグを折り畳んで収納するとともに前記エアバッグが取り付けられるケース部と、取付軸部及びこの取付軸部より径大な径大部を設けた取付部とを備えた取付体と、
被取付部材に設けられ、取付受板部及びこの取付受板部に開口する取付受孔部を備えた取付受部と、
一の回転位置で前記取付受孔部を挿通可能であるとともに他の回転位置で前記取付受板部に係止される連結台部、この連結台部に設けられ前記径大部が圧入して係止される径大部受部、前記連結台部に連結されたハンドル部を備えた連結体と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
ガスが導入されて膨張展開するエアバッグ本体部、及びこのエアバッグ本体部に連続し係止孔を設けた取付片部を備えたエアバッグと、
前記取付片部に沿って配置される基部、この基部から突設される取付軸部及びこの取付軸部より径大な径大部を設けた取付部を備えた取付体と、
被取付部材に設けられ、取付受板部及びこの取付受板部に開口する取付受孔部を備えた取付受部と、
一の回転位置で前記取付受孔部を挿通可能であるとともに他の回転位置で前記取付受板部に係止される連結台部、この連結台部に同軸に設けられ前記係止孔を係止して取付片部を保持する取付片保持部、この取付片保持部の軸心に設けられ前記取付軸部が挿入される軸孔部、この軸孔部に連通し、前記連結台部の軸心に設けられ前記径大部が圧入して係止される径大部受部、前記取付片保持部に連結されたハンドル部を備えた連結体と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】
被取付部材は、車両であり、
取付体は、前記車両の内装材である
ことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
取付受部は、ルーフサイドレールの複数カ所に設けられ、
エアバッグは、車室内の側面に沿って膨張展開する
ことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の側方の窓部に沿って展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の側方の窓部に沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグが知られている。そして、このようなエアバッグは、通常時は、自動車のルーフサイドレールに沿って細長く折り畳んで収納され、側方からの衝撃を受けた際に、内部にガスが導入され、窓部に沿って下方に膨張展開するようになっている。また、このエアバッグには、エアバッグの上端縁に所定間隔で取付片部(耳部)が設けられ、これら取付片部がボルトにより自動車の車体パネルに固定されている(例えば、特許文献１参照。)。
【０００３】
しかしながら、ボルトを用いる構成では、多数の取付片部のそれぞれについて、ボルトをナットに螺合して締め付ける煩雑な作業が必要になり、製造コストの低減が困難である問題を有している。また、保守管理すなわちメンテナンスなどのために、エアバッグを取り外す際も、各ボルトをそれぞれ取り外す煩雑な作業が必要になり、メンテナンスに要するコストの低減が困難となる問題を有している。
【０００４】
この点、いわゆるクリップを用いて、エアバッグを車体に固定する構成が知られている。このクリップは、弾性変形可能な部材で形成され、一般に、部品を取り付ける板状の部材に形成した取付孔に圧入することにより、板状の部材の裏面側に係止され、部品を固定するようになっている(例えば、特許文献２参照。)。
【０００５】
しかしながら、エアバッグの展開時には、取付片部に大きな力が加わる場合が有るため、エアバッグを強固に取り付けるためには、強度の大きいクリップを用いる必要がある。そして、強度が高く変形しにくいクリップを用いると、このクリップの取り外し作業が難しくなり、メンテナンスに要するコストの低減が困難となる問題を有している。
【特許文献１】特開平１０−１３８８６１号公報（第６頁  図６）
【特許文献２】特開平１１−２５７３１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、エアバッグの取り付けにボルトを用いる構成では、多数の取付片部のそれぞれについて、ボルトをナットに螺合して締め付ける煩雑な作業が必要になり、製造コストの低減が困難である問題を有している。また、保守管理すなわちメンテナンスなどのために、エアバッグを取り外す際も、各ボルトをそれぞれ取り外す煩雑な作業が必要になり、メンテナンスに要するコストの低減が困難となる問題を有している。
【０００７】
また、エアバッグの取り付けにクリップを用いる構成では、エアバッグを強固に取り付けるためには、強度の大きいクリップを用いる必要がある。そして、強度が高く変形しにくいクリップを用いると、このクリップの取り外し作業が難しくなり、メンテナンスに要するコストの低減が困難となる問題を有している。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグを強固に取り付けできるとともにエアバッグを容易に取り付け及び取り外しできるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載のエアバッグ装置は、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、前記エアバッグを折り畳んで収納するとともに前記エアバッグが取り付けられるケース部と、取付軸部及びこの取付軸部より径大な径大部を設けた取付部とを備えた取付体と、被取付部材に設けられ、取付受板部及びこの取付受板部に開口する取付受孔部を備えた取付受部と、一の回転位置で前記取付受孔部を挿通可能であるとともに他の回転位置で前記取付受板部に係止される連結台部、この連結台部に設けられ前記径大部が圧入して係止される径大部受部、前記連結台部に連結されたハンドル部を備えた連結体とを具備したものである。
【００１０】
そして、この構成では、ケース部にエアバッグを折り畳んで収納した取付体の径大部を連結体の径大部受部に圧入して係止した状態で、連結体の連結台部を取付受部の取付受孔部に挿入し、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部が取付受板部に係止され、取付体とともにエアバッグが被取付部材に容易かつ強固に取り付けられる。また、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部と取付受板部との係止を解除し、取付体とともにエアバッグが被取付部材から容易に取り外される。
【００１１】
請求項２記載のエアバッグ装置は、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグ本体部、及びこのエアバッグ本体部に連続し係止孔を設けた取付片部を備えたエアバッグと、前記取付片部に沿って配置される基部、この基部から突設される取付軸部及びこの取付軸部より径大な径大部を設けた取付部を備えた取付体と、被取付部材に設けられ、取付受板部及びこの取付受板部に開口する取付受孔部を備えた取付受部と、一の回転位置で前記取付受孔部を挿通可能であるとともに他の回転位置で前記取付受板部に係止される連結台部、この連結台部に同軸に設けられ前記係止孔を係止して取付片部を保持する取付片保持部、この取付片保持部の軸心に設けられ前記取付軸部が挿入される軸孔部、この軸孔部に連通し、前記連結台部の軸心に設けられ前記径大部が圧入して係止される径大部受部、前記取付片保持部に連結されたハンドル部を備えた連結体とを具備したものである。
【００１２】
そして、この構成では、取付体の取付部を連結体の軸孔部に挿入し、取付体の径大部を連結体の径大部受部に圧入して係止するとともに、エアバッグの取付片部を取付片保持部に係止した状態で、連結体の連結台部を取付受部の取付受孔部に挿入し、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部が取付受板部に係止され、取付体とともにエアバッグが被取付部材に容易かつ強固に取り付けられる。また、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部と取付受板部との係止を解除し、取付体とともにエアバッグが被取付部材から容易に取り外される。
【００１３】
請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、被取付部材は、車両であり、取付体は、前記車両の内装材であるものである。
【００１４】
そして、この構成では、エアバッグとともに内装材を容易かつ強固に車両に取り付けできる。
【００１５】
請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項３記載のエアバッグ装置において、取付受部は、ルーフサイドレールの複数カ所に設けられ、エアバッグは、車室内の側面に沿って膨張展開するものである。そして、この構成では、エアバッグを強固に取り付けできるとともに取り付け及び取り外しが容易なカーテンエアバッグが構成される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のエアバッグ装置によれば、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部を取付受板部に係止、取付体とともにエアバッグを被取付部材に容易かつ強固に取り付けできる。また、ハンドル部を用いて連結体を回動することにより、連結台部と取付受板部との係止を解除し、取付体とともにエアバッグを被取付部材から容易に取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図１ないし図３において、１はエアバッグで、このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置２は、図２ないし図４に示すように、被取付部材としての車両である自動車の車体３の車室４のルーフサイド部５に配置されている。そして、このエアバッグ１は、カーテンエアバッグ、側突用エアバッグ、サイドエアバッグ、インフレータブルカーテン、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれるもので、側面衝突などの衝撃を受けた際に、乗員の側方に面状に展開し、被保護物である乗員を保護するようになっている。
【００１９】
また、この車体３は、図４に示すように、車室４内に乗員が着座可能な前席６及び後席７を備え、これら前席６及び後席７に対応して、それぞれ上部に開口可能な所定面を構成する窓部(サイドウィンドウ)を備えた図示しないドアが設けられる。また、車室４の両側には、前側から順に、ピラーとしてのＡピラーとも呼ばれるフロントピラー11、Ｂピラーとも呼ばれるセンターピラー12、Ｃピラーとも呼ばれるリアピラー13が設けられ、これらピラー11，12，13の上側に、図１ないし図３に示すルーフサイドレール15が設けられている。そして、このルーフサイドレール15は、車体パネルとも呼ばれ、このルーフサイドレール15を介して天井パネル16が支持されている。そして、フロントピラー11からルーフサイドレール15にかかる部分の車室４側には、内装材であるピラーガーニッシュを兼ねたエアバッグ装置２が取り付けられ、これらフロントピラー11及びルーフサイドレール15が覆われている。また、センターピラー12及びリアピラー13の一部の車室４側には、それぞれ内装材であるピラーガーニッシュ12a，13aが取り付けられ、これらピラー12，13が覆われている。そして、天井パネル16からルーフサイドレール15にかかる部分の車室４側には、軟質な天井板であるヘッドライニング(ルーフライニング)16aが取り付けられている。また、ルーフサイドレール15の下端部には、軟質の樹脂などにて形成された弾性変形可能なパッキング体17が取り付けられている。このパッキング体17は、ウェルトあるいはボディシールなどとも呼ばれるもので、各ドアの上部が当接して密着するとともに、ルーフサイドレール15とエアバッグ装置２との隙間を覆うようになっている。また、各座席６，７には、シートベルトが設けられ、センターピラー12には、これらシートベルトを支持する支持部12bが設けられている。
【００２０】
そして、エアバッグ装置２は、前後の座席の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用のカーテンエアバッグ装置であり、内装材を兼ねたケース体である取付体20と、この取付体20に細長く折り畳んで収納されたエアバッグ１と、後席７の上方などに位置して取付体20に収納されエアバッグ１にガスを供給する図示しないインフレータと、取付体20をルーフサイドレール15に固定する複数の連結体22となどを備えている。また、必要に応じて、エアバッグ１の折畳形状を保持するスリーブなどの部材が用いられる。
【００２１】
さらに、ルーフサイドレール15には、長手方向に沿って複数カ所に、取付受部25が設けられている。そして、各取付受部25は、平板状をなす取付受板部26と、この取付受板部26に形成された通孔である取付受孔部27とが形成されている。また、各取付受孔部27は、円形以外の形状で、本実施の形態では、長辺と短辺とを有する平面略矩形状に形成されている。
【００２２】
そして、エアバッグ１は、単数あるいは複数の基布を組み合わせて形成され、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付部である取付片部32とを備えている。
【００２３】
そして、エアバッグ本体部31は、図示しないが、車体側である外側に配置される外側基布部と、車室側に配置される内側基布部とを重ね、接合部である所定の縫製部で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部と、エアバッグ本体部31の後端上部に位置して膨張部を外部に連通するガス導入口と、ガスが流入せず膨張展開しないシート状の非膨張部となどが設けられている。さらに、膨張部は、中空部である気室であり、エアバッグ本体部31の前後方向である長手方向の中央部の上部に位置する連通部と、この連通部の前側に連通する第１の膨張部としての前席保護部(前席保護エリア)と、この連通部の後側に連通する第２の膨張部としての後席保護部(後席保護エリア)とを備えている。また、縫製部は、膨張部の外周を縫製する外周連結部である外周縫製部と、各保護部の展開時の幅寸法を規制する規制部とを備えている。そして、この規制部は、膨張部の１カ所あるいは複数カ所に位置し、外周縫製部と一体あるいは別体に形成されている。また、例えば、規制部の端末部には、円環状の保護部が形成されている。さらに、外側基布部と内側基布部との間には、必要に応じて、ガスを案内し、あるいは、展開時の膨張部の幅寸法を規制する手段として、インナパイプ、前側隔壁体、あるいは後側隔壁体などが縫合などして取り付けられている。
【００２４】
また、取付片部32は、エアバッグ本体部31の上縁部に所定間隔で複数例えば６カ所から突設して形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布と一体に形成され、例えば、外側基布部と内側基布部とを重ね縫着して形成されている。そして、各取付片部32は、図１に示すように、エアバッグ本体部31から所定の幅寸法で舌片状に突設され、先端部近傍の幅方向の中央部に、円孔状をなす係止孔32aが形成されている。さらに、この実施の形態では、係止孔32aの寸法を一時的に大きくするため、係止孔32aに連続する切欠部32bが形成されている。
【００２５】
また、取付体20は、全体としては、前後方向である長手方向に沿ってエアバッグ収納部41を形成した扁平な筒状をなし、本実施の形態では、ケース部を構成する芯材42、ケース部を構成するカバー部材43、及び表皮44などを備えている。そして、芯材42は、例えば硬質の合成樹脂にて板状に一体に形成され、他の部分よりルーフサイドレール15側に凹設されエアバッグ収納部41を構成する基部51と、この基部51の長手方向に沿った両側部に段部を介して連続する縁辺部52，53とを備えている。さらに、基部51には、長手方向に沿って所定間隔で、裏面側すなわちルーフサイドレール15側に突設されるピン状の取付部55が形成されている。そして、各取付部55は、円柱状の取付軸部56と、この取付軸部56の先端部に位置し取付軸部56よりも径寸法の大きい突起である球状の径大部57とを備えている。さらに、基部51には、各取付部55の一側に隣接し、取付片部32が挿通可能な挿通部であるスリット58が複数形成されている。さらに、基部51には、取付軸部56の部分の強度を大きくするため、取付軸部56の基端部の周囲に厚さ寸法が大きい厚肉部59が形成されている。
【００２６】
また、カバー部材43は、軟質なすなわち変形可能な樹脂にて曲面の板状に形成され、基部51に対向し、基部51の開口を開閉可能に覆うようにして車室４側に配置される。そして、例えば、長手方向に沿った一側の縁部61が芯材42に係止あるいは連結され、他側の縁部62は芯材42に離脱可能に係止されている。
【００２７】
さらに、表皮44は、樹脂、布、皮革などにて形成され、これら芯材42及びカバー部材43の車室４側に配置され、これらの部材42，43及び収納されたエアバッグ１などが車室４の乗員から見えないように覆っている。そして、例えば、表皮44は、カバー部材43と接着剤により一体的に接着され、芯材42の一方の縁辺部52と、振動溶着、超音波溶着、接着などにより一体的に接着されている。
【００２８】
また、連結体22は、取付体20とは別部品となる締結部品であり、若干弾性変形可能な樹脂にて一体に形成され、図１ないし図３、図５、及び図６に示すように、連結体本体部71と、この連結体本体部71から突設されたハンドル部72とを備えている。そして、連結体本体部71は、軸心に上下に貫通する軸孔部74を設けた円筒状をなす軸部75と、この軸部75の上側部に設けられた連結台部76と、軸部75の下側部に設けられた取付片保持部77とを備えている。そして、連結台部76は、円錐台の両側部を平行な面76aで切断した形状をなし、先端面76bに対して幅寸法の大きい基端面76cは、短辺が曲面状をなす略長方形状の係止面となっている。そして、この連結台部76の中央には、軸部75に同軸に連通し、かつ、軸部75の径寸法より径寸法の大きい球面の一部をなす径大部受部79が形成されている。また、取付片保持部77は、軸部75から外周側に突設された一対の円板状のフランジ部77a，77bを備え、これらフランジ部77a，77b同士の間に、エアバッグ１の取付片部32の係止孔32aが係止される。
【００２９】
さらに、軸部75の長手方向に沿って、一端側に位置する連結台部76の一部から他端側の端部まで、軸方向に沿って一対の溝状の切欠部81が形成されている。なお、これら切欠部81は、フランジ部77a，77bの内周側の部分も切り欠いているが、外周側に貫通してはいない。
【００３０】
そして、ハンドル部72は、回転レバーとも呼び得るもので、連結体本体部71から、本実施の形態では、他端側のフランジ部77bの外周部から、外周側に板状に突設されている。なお、このハンドル部72は、他の部材の形状に応じて、中間位置で屈曲されているとともに、軸部75の軸方向に沿った面方向すなわち非回転方向である非操作方向には変形可能に構成されている。
【００３１】
次に、このエアバッグ装置２の組み立て工程及び車体３への着脱工程を説明する。
【００３２】
まず、エアバッグ１、取付体20、及び複数の連結体22を組み合わせて、カーテントリムモジュールとも呼び得るモジュール84を構成する。すなわち、まず、エアバッグ１のエアバッグ本体部31を所定の細長い形状に折り畳み、図１に示すように、取付体20のエアバッグ収納部41に収納するとともに、各取付片部32をそれぞれスリット58から外側に引き出す。なお、エアバッグ本体部31の折畳方法は、種々の方法を採ることができ、例えば、下側部をロール状に折り畳んで集積部を形成するとともに、上側部はこの集積部を両側から包むパラソル状の案内部として折り畳むこともできる。
【００３３】
また、連結体22は、取付部55を軸孔部74に圧入して、この取付部55に回動可能に取り付ける。この圧入工程では、径大部57の径寸法は、軸孔部74の径寸法より大きいため、切欠部81を拡開させながら、連結体本体部71が変形しつつ、径大部57が軸孔部74を通過する。そして、径大部57が径大部受部79に到達した状態で、連結体本体部71は復帰変形し、取付軸部56が軸孔部74に回動自在に支持されるとともに、径大部57が径大部受部79に係止され軸方向に抜け止めされる。
【００３４】
そして、各取付部55にそれぞれ連結体22を取り付けた状態で、連結体22の先端部から被せるようにして、取付片部32の係止孔32aを取付片保持部77に係止する。この状態で、取付片部32は、連結体22の取付片保持部77に係止して抜け止めされ、また、この取付片保持部77を介して、取付体20の取付部55に係止して抜け止めされる。なお、係止孔32aを連結体22に被せる際は、連結台部76の曲面状に傾斜した端面76dが案内部となる。そして、このようにして、モジュール84が構成される。
【００３５】
次いで、このモジュール84の各連結体22について、図６(a)に示すように、連結台部76の長手方向が取付受部25の取付受孔部27の長手方向に合うように、ハンドル部72を所定の位置(着脱位置)に回動しておく。そして、このモジュール84を持ち上げ、各連結体22の連結台部76をそれぞれ対応する取付受孔部27に挿入しながら、モジュール84をルーフサイドレール15に沿わせて配置する。また、連結台部76を取付受孔部27に挿入する際は、連結台部76の曲面状に傾斜した端面76dが案内部となる。
【００３６】
次いで、モジュール84とルーフサイドレール15との隙間から側方に突出した各連結体22のハンドル部72を、隙間に押し込むようにして、所定方向(図６に示す矢印Ａ方向)に約９０度、図６(b)に示すように、所定の位置(係止位置)まで回動する。なお、図６(b)に示すように、ルーフサイドレール15の取付受部25には、このハンドル部72の回動位置を規制して係止位置を案内する突部などの規制部88を設けることもできる。また、ハンドル部72は、面方向に変形させながら隙間に押し込むように回動させることもできる。
【００３７】
そして、この図６(b)に示す状態で、連結台部76の基端面76cが取付受孔部27から側方に突出し、取付受部25の取付受板部26に係止して抜け止めされ、モジュール84がルーフサイドレール15に機械的に固定される。さらに、エアバッグ１とインフレータとを接続するとともに、インフレータと車体３側に設置した制御装置とをハーネスなどを用いて電気的に接続し、パッキング体17をルーフサイドレール15に装着してエアバッグ装置２との隙間及びハンドル部72の先端部を覆うことにより、図２に示すように、エアバッグ装置２の設置が完了する。ここで、各連結体22すなわちハンドル部72が十分に回動されておらず、回転位置が正しくない場合は、図２に破線Ｂで示すように、ハンドル部72が突出するため、パッキング体17を装着できず、回転位置が正しくないことが明確に示される。
【００３８】
そして、このエアバッグ装置２は、車体３の側面衝突などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、図３に示すように、このインフレータから噴射されるガスがガス導入口からエアバッグ１に導入され、カバー部材43を押し開きながら膨張部を膨張させ、ルーフサイド部５から下方に迅速に突出する。そして、エアバッグ１が窓部に沿って下方に膨張展開し、すなわち、カーテン状に前後の窓部を覆い、前席及び後席の各乗員の頭部、胸部などを保護するように展開する。
【００３９】
一方、エアバッグ装置２の保守管理すなわちメンテナンスなどの際は、パッキング体17を取り外した状態で、モジュール84とルーフサイドレール15との隙間からハンドル部72を引き出すように、すなわち係止動作の際とは反対方向に向かい所定の位置(着脱位置)まで回動することにより、連結体22の連結台部76と取付受部25との係止が解除され、モジュール84を取り外すことができる。
【００４０】
このように、本実施の形態によれば、車両である自動車の車室４の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ装置について、エアバッグ１を取付体20に収納したモジュール84を構成し、このモジュール84を車体３のルーフサイドレール15に着脱するようにしたため、エアバッグ装置２の車体３への着脱動作を容易にし、エアバッグ装置２の設置に要するコスト及びメンテナンスなどのコストを容易に低減することができる。
【００４１】
また、取付体20の表面側は内装材を兼ねており、予めエアバッグ１を覆って表皮44が設けられているため、別個の内装材や表皮を配置する必要がなく、容易に外観を向上できる。
【００４２】
さらに、モジュール84すなわち取付体20及びエアバッグ１の車体３への取付構造については、取付体20に設けた取付部55に連結体22を回動可能に取り付け、ハンドル部72を回動して、この連結体22とともに取付体20を車体３側の取付受部25に係止して容易に取り付け、あるいは係止を解除して容易に取り外すことができる。このように、取付体20に設けた取付部55を利用して、エアバッグ装置２をルーフサイドレール15に着脱自在に取り付けできるため、車体３への取り付けを容易にして設置コストを低減できるのみならず、修理やメンテナンスのためにエアバッグ１を取り外す作業を短時間で効率良く行うことができ、修理やメンテナンスのコストを低減できる。
【００４３】
また、この着脱作業には専用の工具を用いる必要がなく手作業でも可能なため、例えば、ボルトをナットに螺合する構成に比べて、作業を容易にしてコストを低減できる。
【００４４】
また、取付体20に連結体22を係合して組み合わせた状態では、連結体22の軸孔部74及び径大部受部79には取付体20の取付部55の取付軸部56及び径大部57が係合しており、連結体22はいわば中実となり、特に、連結台部76は変形しにくいブロック状となる。そして、エアバッグ装置２を固定した状態では、連結体22の連結台部76の長手方向が、取付受部25の取付受孔部27の長手方向と交差して配置され、ブロック状の連結台部76により連結体22は車体３の取付受部25に強固に係止して固定される。そこで、車両の側面衝突でエアバッグ１が膨張展開し、エアバッグ１の取付片部32に生じる大きな引張力が取付体20の取付部55から連結体22に加わっても、エアバッグ１を確実に車体３側に保持することができる。すなわち、連結体22すなわちハンドル部72を所定の位置に回動しない限り、エアバッグ１を確実に車体３側に保持することができる。
【００４５】
さらに、上記のように、被取付部材である車体３側への取付体20の取付構造である取付部55及び連結体22に、エアバッグ１の取付片部32を係止することにより、エアバッグ１を取付体20に強固に固定できるとともに、構造を簡略化して製造コストを低減できる。
【００４６】
なお、上記の実施の形態では、エアバッグ１は、取付片部32を連結体22に係止して取り付けたが、この構成に限られず、取付片部32を取付部55に係止しても良く、あるいは、取付体20の取付部55以外の位置に係止などして取り付けることもできる。
【００４７】
また、上記の実施の形態では、取付体20は、芯材42、カバー部材43、及び表皮44で構成したが、この構成に限られず、芯材42及びカバー部材43を別体ではなく略筒状に一体に形成し、エアバッグ１の展開する圧力で所定の位置で開口させることもできる。また、表皮44は設けないこともできる。
【００４８】
また、取付受部25は、自動車の車体３のルーフサイドレール15に設けたが、板状の部材に矩形状などの孔部が形成できる部材であれば、ピラー11，12，13など適宜の位置に設けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に限られず、所定面に沿って面状に膨張展開する必要がある適宜のエアバッグ装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同上車両に搭載したエアバッグ装置の収納状態を状態を示す図４のＩ−Ｉ断面図である。
【図３】同上車両に搭載したエアバッグ装置の展開状態を状態を示す図４のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図４】同上エアバッグ装置を搭載した状態を示す車両の一部の説明図である。
【図５】同上エアバッグ装置の取付体と連結体とを示す一部の断面図である。
【図６】同上エアバッグ装置の着脱動作を示す説明図であり、(a)は着脱可能な状態、(b)は係止した状態である。
【符号の説明】
【００５１】
１    エアバッグ
２    エアバッグ装置
３    被取付部材としての車両である車体
４    車室
15    ルーフサイドレール
20    取付体
22    連結体
25    取付受部
26    取付受板部
27    取付受孔部
31    エアバッグ本体部
32    取付片部
32a   係止孔
42    ケース部を構成する芯材
43    ケース部を構成するカバー部材
51    基部
55    取付部
56    取付軸部
57    径大部
72    ハンドル部
74    軸孔部
76    連結台部
77    取付片保持部
79    径大部受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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