(57)【要約】【課題】雨水の侵入を防ぐ止水ゴムを良好な状態で固定できるようにした橋梁用ジョイントを提供すること。【解決手段】桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材１５として用い、ミドルビーム４のウェブ側面に溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材１５を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与する。【選択図】図４
2005350854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴とする橋梁用ジョイント。
【請求項２】
クランプ部材となる金属板として、厚さ１．５〜２．５ｍｍのステンレス板を用いたことを特徴とする請求項１に記載の橋梁用ジョイント。
【請求項３】
クランプ部材の取付け部とミドルビームのウェブとの隙間に漏水防止用の弾性シール材を注入したことを特徴とする請求項１又は２に記載の橋梁用ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋としての橋梁の技術分野に属し、詳しくは、橋梁を構成する桁の伸縮継手部に用いられる橋梁用ジョイントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、道路橋は、スパン方向に複数個の桁（コンクリート桁或いは鋼桁）をつないで構成されるが、その桁端部間又は桁端部と橋台との間に設置される伸縮可能なジョイントの一つとして、モジュラー型ジョイントと称するものが知られている。このタイプの橋梁用ジョイントは、桁の温度変化による伸縮、活荷重による回転、地震時における三次元の動きに追従することができ、しかも移動量が大きいものへの適用も可能であるため、多径間の橋梁に多く用いられるようになってきている。
【０００３】
図１及び図２はモジュラー型の橋梁用ジョイントの一例を示すもので、図１（ａ）は橋軸方向断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図２（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図、図２（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【０００４】
このジョイント１は、隣り合う桁２，２の対向する端部間に設置されるもので、桁２，２の端部間に橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のサポートビーム３と、これらのサポートビーム３上に橋軸方向に間隔を置いて支持される複数のミドルビーム４とを備えている。サポートビーム３とミドルビーム４はそれぞれＨ型鋼からなり、またこの例での桁２はコンクリート桁である。
【０００５】
桁２は、ボックス５を設置するための凹部６を両端部に有しており、この凹部６にはジョイント１の据付け後にコンクリートが打設される。アンカー７はボックス５をコンクリートに定着させるためのものである。そして、サポートビーム３は、その両端部がそれぞれボックス５，５内に挿入された状態で、スライディングベアリング８を介してボックス５に支持されており、サポートビーム３の上面とボックス５の内面との間にはスライディングスプリング９が介在されている。
【０００６】
スライディングベアリング８及びスライディングスプリング９は、いずれも円柱状のゴムからなり、ボックス５の内面に固定されている。また、スライディングベアリング８及びスライディングスプリング９は、サポートビーム３との接触面に滑り剤（図示せず）が設けられ、これによりサポートビーム３は桁２，２に対し橋軸方向に相対移動可能となっている。
【０００７】
各ミドルビーム４は、下部にサポートビーム３の数に対応した数の枠状ブラケット１０が設けられており、このブラケット１０にサポートビーム３が通されている。そして、ミドルビーム４は、このブラケット１０とサポートビーム３の上面との間に設けられたスライディングベアリング１１を介してサポートビーム３に支持されている。また、サポートビーム３の下面とブラケット１０の内面との間には、ミドルビーム４の跳ね上がりを防止するためのスライディングスプリング１２が介在されている。
【０００８】
スライディングベアリング１１及びスライディングスプリング１２は、いずれも円柱状のゴムからなり、ブラケット１０の内面に固定されている。また、スライディングベアリング１１及びスライディングスプリング１２は、サポートビーム３との接触面に滑り剤（図示せず）が設けられ、これによりミドルビーム４はサポートビーム３に対し橋軸方向に相対移動可能となっている。
【０００９】
桁端部のコーナーにはエッジビーム１３が設けられている。そして、隣接するミドルビーム４同士の間隔が変化するのに加え、このエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４との間隔が変化することにより、ジョイント１は桁２の移動に追従する。そして、隣接するミドルビーム４同士の間、さらにはエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４の間には、それらの間隔の変化に対応できるようにした断面Ｖ字状の止水ゴム１４が設けられている。
【００１０】
上記の構成からなるジョイント１の部分では、車両の輪荷重は、ミドルビーム４、スライディングベアリング１１、サポートビーム３、スライディングベアリング８、ボックス５の順に伝達される。また、雨水は断面Ｖ字状の止水ゴム１４の溝を通ってその両サイドから排出される。
【特許文献１】特開２００３−１１９７０８号公報
【特許文献２】特開２００４−３６２３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
背景技術で説明した従来の橋梁用ジョイントは、上記したように、雨水などの水漏れを防止するため、隣接するミドルビーム同士の間、さらにエッジビームとその隣のミドルビームの間にそれぞれ止水ゴムを設けている。すなわち、図３に拡大して示すように、Ｈ型鋼からなるミドルビーム４は、上下部フランジ４ａ，４ｂとそれらを繋ぐウェブ４ｃとを有しているが、そのウェブ４ｃの両側面に鋼鉄製の部材を溶接で取り付けることで先端に凸部を有するクランプ４４を形成し、上部フランジ４ａ下面とそのクランプ４４上面との間に断面Ｖ字状の止水ゴム１４の端部を嵌め込んで固定するようにしている。
【００１２】
従来の橋梁用ジョイントでは、このように止水ゴム１４はミドルビーム４における上部フランジ４ａとクランプ４４との間の隙間に対する嵌め込みのみで固定している。したがって、止水ゴム１４を外れにくくするために上部フランジ４ａと突条４４との間隔を狭くすると、止水ゴム１４の挿入が困難になり、逆に、上部フランジ４ａと突条４４との間隔を広くして止水ゴム１４を入れやすくすると、今度は抜けやすくなるとともに水密性が悪くなってしまうことになり、いずれにしても止水ゴム１４を良好な状態で固定することが難しいという問題があった。
【００１３】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、雨水の侵入を防ぐ止水ゴムを良好な状態で固定できるようにした橋梁用ジョイントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するため、本発明の橋梁用ジョイントは、桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴としている。
【００１５】
そして、上記構成の橋梁用ジョイントにおいて、クランプ部材となる金属板として、厚さ１．５〜２．５ｍｍのステンレス板を用いることが好ましい。また、クランプ部材の取付け部とミドルビームのウェブとの隙間に漏水防止用の弾性シール材を注入することが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の橋梁用ジョイントは、桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴としているので、止水ゴムの挿入に際しては、バール状の工具にてクランプ部材の締付け部を若干開くことで入れやすくでき、挿入後は、クランプ部材の締付け部が止水ゴムをミドルビームの上部フランジ下面に押し付けて抜けにくくすることから、止水ゴムを良好な状態で固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明の橋梁用ジョイントは、前記したモジュラー型ジョイントであり、その全体の構成は図１及び図２で説明したのと同様であるので、ここではその全体構成の説明は省略する。
【００１８】
図４は本発明に係る橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図、図５はクランプ部材の端面図である。
【００１９】
図４に示すように、ミドルビーム４は上下部フランジ４ａ，４ｂとそれらを繋ぐウェブ４ｃとを有している。そして、ウェブ４ｃの両側面にはその長手方向に沿って金属板からなるクランプ部材１５がスポット溶接で取り付けられている。この場合、クランプ部材１５はスポット溶接の代わりに不連続な溶接にて取り付けるようにしてもよい。
【００２０】
クランプ部材１５は、薄い金属板を折曲げ加工したものであり、図５に示すように、取付け部１５ａに対して略直角な締付け部１５ｂを形成し、その締付け部１５ｂには先端に凸部１５ｃを形成してある。そして、図４に示すように、締付け部１５ｂが外向きとなり、その凸部１５ｃが上向きとなる状態で、ミドルビーム４のウェブ４ｃ側面に対して取付け部１５ａを溶接にて取り付ける。これにより、クランプ部材１５の締付け部１５ｂはバネの機能を有することになる。クランプ部材１５となる金属板としては、耐久性、弾力性、取扱い性等の点から、厚さ１．５〜２．５ｍｍ程度のステンレス板を用いるのが好適である。
【００２１】
さらに、ミドルビーム４のウェブ４ｃとクランプ部材１５の隙間からの漏水を防ぐため、図示の位置に弾性シール材１６を注入する。この場合、ミドルビーム４を少し斜めの状態にし、クランプ部材１５との隙間に液状の弾性シール材１６を垂らすことで容易に注入することができる。この弾性シール材１６は、注入時は液体であるが時間の経過（１２〜２４時間程度）とともにゴム状となるものを使用する。具体的には、主剤として水酸基末端ポリブタジエン、硬化剤としてイソシアネートプレポリマーを用いた２液硬化型のものが挙げられる。
【００２２】
クランプ部材１５は、ミドルビーム４の長手方向全長に渡って取り付けられる。この取付けに際しては、全体に渡る長い一本のクランプ部材１５を取り付けるようにしてもよいが、適宜長さに分割したクランプ部材１５を繋げて取り付ける方が作業上好ましい。この場合、連続させるところはテープ状のものでシールするか或いは溶接するなど、状況に応じて適宜な手段を採ればよい。
【００２３】
止水ゴム１４の取付けに際しては、ミドルビーム４の上部フランジ４ａとクランプ部材１５の締付け部１５ｂとの間にバール状の工具を入れて両者の隙間をこじ開けるようにして若干開き、その開いた状態の隙間に止水ゴム１４の端部を嵌め込むようにする。このようにして止水ゴム１４の端部を挿入すると、クランプ部材１５はその締付け部１５ｂがバネとしての機能を持っているので、止水ゴム１４を上部フランジ部４ａの下面に押し付けるように作用する。そして、図５に示すように、締付け部１５ｂの凸部１５ｃが止水ゴム１４の凹部に嵌まった状態で押すので、止水ゴム１４は抜けにくい状態で固定される。
【００２４】
なお、図１で説明したように、止水ゴム１４は、隣接するミドルビーム４同士の間に設けられるのみならず、桁端部のコーナーにあるエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４の間にも設けられる。したがって、エッジビーム１３のリブ側面にも図５に示すクランプ部材１５を取り付け、隣のミドルビーム４との間に止水ゴム１４を設けるようにするとよい。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態について詳細に説明してきたが、本発明による橋梁用ジョイントは、上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であることは当然のことである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】モジュラー型の橋梁用ジョイントの一例を示すもので、（ａ）は橋軸方向断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】従来の橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図である。
【図４】本発明に係る橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図である。
【図５】クランプ部材の端面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ジョイント
２  桁
３  サポートビーム
４  ミドルビーム
５  ボックス
６  凹部
７  アンカー
８  スライディングベアリング
９  スライディングスプリング
１０  枠状部ラケット
１１  スライディングベアリング
１２  スライディングスプリング
１３  エッジビーム
１４  止水ゴム
１５  クランプ部材
【図１】
2005350854.tif 000003
【図２】
2005350854.tif 000004
【図３】
2005350854.tif 000005
【図４】
2005350854.tif 000006
【図５】
2005350854.tif 000007