(57)【要約】【課題】機械的強度に優れたスクリュー羽根を有する無軸スクリューコンベア及びその製造方法を提供すること。【解決手段】無軸スクリューコンベアは、スクリュー羽根２と、該スクリュー羽根２を回転駆動させる駆動装置とを備える。スクリュー羽根２の端部は、その端面の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根２の巻き方向に沿う軸線Ｈに対して斜めの切除面５で、切除されている。そして、スクリュー羽根２の端部の切除面５が駆動装置の駆動用フランジ１１の表面１２ａに当接された状態で、スクリュー羽根２の端部がフランジ１１の表面１２ａに溶接により接合（その接合部Ｊ）されている。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリュー羽根の端部が、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除されるとともに、
前記スクリュー羽根の端部の切除面が駆動用フランジの表面に当接された状態で、前記スクリュー羽根の端部が前記フランジの表面に溶接により接合されていることを特徴とする無軸スクリューコンベア。
【請求項２】
前記スクリュー羽根の端部は、その端面の一部を含みその他の部分を残して、切除されており、
前記スクリュー羽根の端部の残存する端面と前記フランジの表面との間に形成された隅部に、前記溶接による溶接金属が充填されている請求項１記載の無軸スクリューコンベア。
【請求項３】
前記スクリュー羽根の端部の端面及び両側面のうち少なくとも一面に、開先加工が施されている請求項１又は２記載の無軸スクリューコンベア。
【請求項４】
前記スクリュー羽根の断面形状が四角形状である請求項１〜３のいずれか１項記載の無軸スクリューコンベア。
【請求項５】
スクリュー羽根の端部を、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除し、
次いで、前記スクリュー羽根の端部の切除面を駆動用フランジの表面に当接させた状態で、前記スクリュー羽根の端部を前記フランジの表面に溶接により接合することを特徴とする無軸スクリューコンベアの製造方法。
【請求項６】
スクリュー羽根の端部を、その端面の一部を含みその他の部分を残して、切除し、
前記溶接時に、前記スクリュー羽根の端部の残存する端面と前記フランジの表面との間に形成された隅部に、溶接金属を充填する請求項５記載の無軸スクリューコンベアの製造方法。
【請求項７】
スクリュー羽根の端部を、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除するとともに、前記スクリュー羽根の端部の端面及び両側面のうち少なくとも一面に、開先加工を施す請求項５又は６記載の無軸スクリューコンベアの製造方法。
【請求項８】
前記フランジは、互いに連結される一対の第１フランジ部及び第２フランジ部に分割されており、
前記スクリュー羽根の端部の前記フランジへの接合を終了したのち、
第１フランジ部及び第２フランジ部の相互連結面のうちの少なくとも一方の連結面を、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結した状態のもとでスクリュー羽根の中心軸が該スクリュー羽根を回転駆動させる駆動装置の回転軸と平行になるように、加工し、
次いで、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結する請求項５〜７のいずれか１項記載の無軸スクリューコンベアの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、無軸スクリューコンベア及びその製造方法に関し、詳述すると、機械的強度に優れたスクリュー羽根を有する無軸スクリューコンベア及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
移送材料として粉粒体等のばら物を連続的に移送する場合には、中心部に軸棒を有する有軸スクリューコンベアが、以下の特徴を有するため、従来より広く用いられている。
【０００３】
（１−１）移送材料との接触面が金属であるため、移送材料への汚染が少ない。
【０００４】
（１−２）移送材料との接触面が金属であるため、耐食性及び耐摩耗性に優れている。
【０００５】
（１−３）スクリュー羽根の回転運動で移送材料を移送するため、故障が少ない。
【０００６】
（１−４）金属で製作されているので、消耗部品が少ない。
【０００７】
（１−５）コンベア全体を覆うことが容易であるため、外部への又は外部からの汚染を容易に防止できる。
【０００８】
このような特徴を有する有軸スクリューコンベアは、一般に、中心軸棒と該中心軸棒の周面に形成されたスクリュー羽根とトラフとから構成されている。中心軸棒は、トラフの両端部に配置された軸受で保持されている。また、中心軸棒が特に長い場合には、数ｍ間隔毎に中間軸受がトラフ内に配置されている。
【０００９】
しかしながら、有軸スクリューコンベアは、上述した構造を有しているため、次のような欠点があった。
【００１０】
（２−１）中心軸棒を有しているため、軸高さを越える大きさの材料を移送できない。
【００１１】
（２−２）中心軸棒や中間軸受に移送材料が絡まったり詰まったりする材料を移送できない。
【００１２】
（２−３）スクリュー羽根とトラフとの間隙から漏れる材料（例えばスラリー状やスラッジ状の材料）を移送できない。
【００１３】
（２−４）中心軸棒に強い曲げモーメントが加わる場合、中心軸棒の曲がりや軸受の損傷などの問題が生じる。
【００１４】
そこで、有軸スクリューコンベアの特徴を保持したまま、このような問題を解決できる移送装置として、中心軸棒を有していないスクリューコンベア、すなわち無軸スクリューコンベアが開発されている（例えば、特許文献１−３参照。）。
【００１５】
従来の無軸スクリューコンベア（５１）は、一般に、図１３に示すように、スクリュー羽根（５２）と、該スクリュー羽根（５２）を回転駆動させる駆動装置（６０）と、スクリュー羽根（５２）を収容したトラフ（図示せず）と、トラフの内周面に敷設されたライナー（図示せず）とを備えている。駆動装置（６０）は、駆動用フランジ（６１）を有している。駆動用フランジ（６１）は、互いに連結される一対の第１フランジ部（６２）及び第２フランジ部（６３）に分割されている。
【００１６】
この無軸スクリューコンベア（５１）では、ばら物等の移送材料（図示せず）は、回転するスクリュー羽根（５２）の表面で押し出されてトラフ上を滑って移動する。
【００１７】
この無軸スクリューコンベア（５１）によれば、トラフ内に収容可能な大きさの材料であれば、殆ど全ての材料を移送することができる。すなわち、無軸スクリューコンベア（５１）によれば、有軸スクリューコンベアで移送できる材料はもとより、有軸スクリューコンベアでは移送できなかった材料、例えば、スラリー状やスラッジ状の材料であっても、あるいは中心軸棒や中間軸受に絡まったり詰まったりする材料であっても、これらを移送することができる。
【００１８】
無軸スクリューコンベア（５１）は、上述したような特徴を有しているため、砂、石、鉱石、灰、スラグ、スラッジ、紙や木材の破砕片、食品廃棄物、産業廃棄物等のほぼあらゆる形態のばら物移送用コンベアとして、化学工場、セメント工場、製鉄工場、食品工場、製紙工場、下水処理場等のばら物を扱う多くの作業現場で、近年、使用され始めている。
【００１９】
ところで、従来の無軸スクリューコンベア（５１）は次のように製作されていた。すなわち、図１３〜図１５に示すように、従来の無軸スクリューコンベア（５１）の製造方法において、スクリュー羽根（５２）と駆動装置（６０）の駆動用フランジ（６１）とを連結する場合には、予め精度良く製作されたスクリュー羽根（５２）を準備しておき、該スクリュー羽根（５２）の端部を駆動用フランジ（６１）の第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に溶接により接合していた。なお、図１４及び図１５において、（Ｊ’）は接合部、（Ｍ’）は接合部（Ｊ’）の溶接金属である。また、（Ｈ’）は、スクリュー羽根（５２）の巻き方向に沿う軸線（つる巻き線）である。
【００２０】
【特許文献１】
特開平２−１２３０１３号公報（請求項１、第１及び２図）
【００２１】
【特許文献２】
特開昭６４−６９４１６号公報（請求項１、第１図）
【００２２】
【特許文献３】
特開２００２−１３７８１８号公報（請求項１、第１−６図）
【００２３】
【発明が解決しようとする課題】
而して、従来の無軸スクリューコンベア（５１）には次のような難点があった。
【００２４】
すなわち、無軸スクリューコンベア（５１）は、駆動装置（６０）の回転駆動力によりスクリュー羽根（５２）を回転させることによって移送材料を移送しようとするものであるが、このとき、駆動装置（６０）の回転駆動力は駆動用フランジ（６１）を介してスクリュー羽根（５２）に伝達されるため、スクリュー羽根（５２）と駆動用フランジ（６１）の第１フランジ部（６２）とを接合した接合部（Ｊ’）（連結部）には強い機械的な力が作用する。一方、従来のスクリュー羽根（５２）と駆動用フランジ（６１）の第１フランジ部（６２）との接合方法は、図１４に示すように、スクリュー羽根（５２）の端部の端面（５３）の一辺（５３ａ）を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に線接触状態に当接させた状態で、該スクリュー羽根（５２）の端部を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に溶接により接合する方法であったため、溶接長さが短く、接合部（Ｊ’）の強度がスクリュー羽根（５２）の強度に比べて低かった。そのため、スクリュー羽根（５２）が接合部（Ｊ’）で破断し易い（折れ易い）という難点があった。
【００２５】
また、スクリュー羽根（５２）の端部を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に接合する際には、その接合時にスクリュー羽根（５２）の位置がずれたりスクリュー羽根（５２）が溶接熱で変形したりすることから、スクリュー羽根（５２）の端部を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に接合した状態において、第１フランジ部（６２）の連結面（６２ｂ）はスクリュー羽根（５２）の中心軸（Ｃ’）と垂直になっていないことが多かった。一方、第２フランジ部（６３）の連結面（６３ｂ）は、駆動装置（６０）の回転軸（Ｋ’）に垂直に形成されていた。したがって、第１フランジ部（６２）と第２フランジ部（６３）とを連結すると、スクリュー羽根（５２）の中心軸（Ｃ’）が駆動装置（６０）の回転軸（Ｋ’）と平行でなかったり、スクリュー羽根（５２）の中心軸（Ｃ’）と駆動装置（６０）の回転軸（Ｋ’）とが同一の直線上に並んでいなかったりする場合が多かった。この場合、駆動装置（６０）を作動させてスクリュー羽根（５２）を回転させると、スクリュー羽根（５２）がその中心軸（Ｃ’）を中心に正確に円運動しないという問題が生じる。その結果、スクリュー羽根（５２）と第１フランジ部（６２）とを接合した接合部（Ｊ’）に強い曲げ力が作用することとなる。しかるに、上述したように、この接合部（Ｊ’）の強度は低いため、スクリュー羽根（５２）を回転させると、スクリュー羽根（５２）は接合部（Ｊ’）で破断する（折れる）という問題が多く発生していた。
【００２６】
特にスクリュー羽根（５２）の外周径が１５０ｍｍ以上の大口径のものである場合、又はスクリュー羽根（５２）の全長が１０ｍ以上の長尺のものである場合には、接合部（Ｊ’）で破断する問題が極めて多く発生していた。
【００２７】
この発明は、上述した技術背景に鑑みてなされたもので、その目的は、機械的強度に優れたスクリュー羽根を有する無軸スクリューコンベア及びその製造方法を提供することにある。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る無軸スクリューコンベアは、スクリュー羽根の端部が、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除されるとともに、前記スクリュー羽根の端部の切除面が駆動用フランジの表面に当接された状態で、前記スクリュー羽根の端部が前記フランジの表面に溶接により接合されていることを特徴としている（請求項１）。
【００２９】
本発明では、スクリュー羽根の端部が、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除されることにより、スクリュー羽根の端部をフランジの表面に溶接するときの溶接長さが増大する。そのため、スクリュー羽根をフランジに強固に接合できるようになり、スクリュー羽根の機械的強度が向上する。
【００３０】
また、スクリュー羽根の端部は、その端面の一部を含みその他の部分を残して、切除されており、スクリュー羽根の端部の残存する端面とフランジの表面との間に形成された隅部に、溶接による溶接金属が充填されていることが望ましい（請求項２）。
【００３１】
この場合には、スクリュー羽根とフランジとの接合強度が更に向上する。そのため、スクリュー羽根の機械的強度が更に向上する。
【００３２】
また、スクリュー羽根の端部の端面及び両側面のうち少なくとも一面に、開先加工が施されていることが望ましい（請求項３）。
【００３３】
この場合には、スクリュー羽根とフランジとの接合強度がより一層向上する。そのため、スクリュー羽根の機械的強度がより一層向上する。
【００３４】
また、スクリュー羽根の断面形状が四角形状であることが望ましい（請求項４）。
【００３５】
この場合には、スクリュー羽根の機械的強度が確実に向上するし、更には移送材料をスクリュー羽根により確実に移送することができる。
【００３６】
本発明に係る無軸スクリューコンベアの製造方法は、スクリュー羽根の端部を、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除し、次いで、前記スクリュー羽根の端部の切除面を駆動用フランジの表面に当接させた状態で、前記スクリュー羽根の端部を前記フランジの表面に溶接により接合することを特徴としている（請求項５）。
【００３７】
本発明では、上述した本発明に係る無軸スクリューコンベアと同様に、スクリュー羽根の端部をフランジの表面に溶接するときの溶接長さが増大する。そのため、スクリュー羽根をフランジに強固に接合できるようになり、スクリュー羽根の機械的強度が向上する。
【００３８】
また、スクリュー羽根の端部を、その端面の一部を含みその他の部分を残して、切除し、溶接時に、スクリュー羽根の端部の残存する端面とフランジの表面との間に形成された隅部に、溶接金属を充填することが望ましい（請求項６）。
【００３９】
この場合には、スクリュー羽根とフランジとの接合強度が更に向上する。そのため、スクリュー羽根の機械的強度が更に向上する。
【００４０】
また、スクリュー羽根の端部を、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除するとともに、スクリュー羽根の端部の端面及び両側面のうち少なくとも一面に、開先加工を施すことが望ましい（請求項７）。
【００４１】
この場合には、スクリュー羽根とフランジとの接合強度がより一層向上する。そのため、スクリュー羽根の機械的強度がより一層向上する。
【００４２】
また、フランジは、互いに連結される一対の第１フランジ部及び第２フランジ部に分割されており、スクリュー羽根の端部のフランジへの接合を終了した後、第１フランジ部及び第２フランジ部の相互連結面のうちの少なくとも一方の連結面を、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結した状態のもとでスクリュー羽根の中心軸が該スクリュー羽根を回転駆動させる駆動装置の回転軸と平行になるように、加工し、次いで、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結することが望ましい（請求項８）。
【００４３】
この場合には、第１フランジ部及び第２フランジ部の相互連結面のうちの少なくとも一方の連結面を、上述のように加工することにより、スクリュー羽根の中心軸と駆動装置の回転軸とが同一の直線上に並ぶように第１フランジ部と第２フランジ部とを連結することができる。そのため、接合部に作用する曲げ力を最小化することができ、もってスクリュー羽根の接合部での破断（折れ）を確実に防止することができる。
【００４４】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。
【００４５】
図１は、本発明の一実施形態に係る無軸スクリューコンベア（１）を示す縦断面図である。
【００４６】
この無軸スクリューコンベア（１）は、スクリュー羽根（２）と、トラフ（チューブを含む。）（２０）と、ライナー（２３）と、駆動装置（１０）とを備えている。また、同図において、（３０）は移送材料である。
【００４７】
スクリュー羽根（２）は、金属製のものであり、トラフ（２０）内に収容されている。図３において、（Ｈ）は、スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（いわゆる「つる巻き線」）である。
【００４８】
トラフ（２０）は、図１に示すように、移送方向の上流側の端部に投入口（２１）が設けられるとともに、移送方向の下流側の端部に排出口（２２）が設けられている。移送材料（３０）は投入口（２１）からトラフ（２０）内に投入されて排出口（２２）から排出される。
【００４９】
ライナー（２３）は、摺動性に優れた樹脂製のものであり、図２に示すようにトラフ（２０）の内周面に敷設されており、これにより、スクリュー羽根（２）の回転に伴うスクリュー羽根（２）及びトラフ（２０）の摩耗を防止している。また、スクリュー羽根（２）の重量はこのライナー（２３）で受けられている。
【００５０】
駆動装置（１０）は、スクリュー羽根（２）を回転駆動させるためのものであり、例えばモータからなる。この駆動装置（１０）は、スクリュー羽根（２）と連結される円板状の駆動用フランジ（１１）を有している。
【００５１】
駆動用フランジ（１１）の直径は、スクリュー羽根（２）の外周径と同寸又はやや小寸に設定されている。本実施形態では、駆動用フランジ（１１）は、金属製のものであり、図３に示すように、互いに連結される一対の第１フランジ部（１２）及び第２フランジ部（１３）に分割されている。
【００５２】
図３において、（１２ｂ）は第１フランジ部（１２）の第２フランジ部（１３）との連結面であり、（１３ｂ）は第２フランジ部（１３）の第１フランジ部（１２）との連結面である。
【００５３】
駆動用フランジ（１１）の第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とは、その連結面（１２ｂ）（１３ｂ）同士が合わされた状態で、ボルト（１５）締めにより互いに連結されている（図１参照）。
【００５４】
第２フランジ部（１３）の連結面（１３ｂ）は、図３に示すように、駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）に垂直に形成されている。一方、第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）と連結面（１２ｂ）とは、互いに平行に形成されていることが望ましい。
【００５５】
なお、図３において、（１４）は、駆動装置（１０）の駆動軸棒部である。この駆動軸棒部（１４）は、第２フランジ部（１３）の裏面（１３ａ）の中央部に接続されている。
【００５６】
移送材料（３０）としては、ばら物をはじめ、様々な材料が用いられ、例えば、砂、石、鉱石、灰、スラグ、スラッジ、紙や木材の破砕片、食品廃棄物、残業用廃棄物が用いられる。
【００５７】
スクリュー羽根（２）の端部は、駆動装置（１０）の駆動用フランジ（１１）の第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に溶接により接合されており（その接合部（Ｊ））、これにより、スクリュー羽根（２）が駆動装置（１０）にその駆動用フランジ（１１）を介して連結されている。そして、この駆動装置（１０）によって、スクリュー羽根（２）は、図２に示すように移送方向の下流側（即ち排出側）から見て時計回りに回転されるものとなされている。
【００５８】
本発明では、スクリュー羽根（２）及び駆動用フランジ（１１）の材質は限定されるものではないが、炭素鋼又はステンレス鋼であることが望ましい。
【００５９】
この無軸スクリューコンベア（１）では、投入口（２１）から投入された移送材料（３０）は、スクリュー羽根（２）の回転により、ライナー（２３）上を滑りながら排出口（２２）に向かって移送されて（押し出されて）、最終的に排出口（２２）から排出される。
【００６０】
上記無軸スクリューコンベア（１）は、化学工場、セメント工場、製鉄工場、食品工場、製紙工場、下水処理場等のばら物を扱う大くの作業現場で、特に好適に用いられる。このとき、無軸スクリューコンベア（１）のスクリュー羽根（２）は、一般的に、水平状に配置されて使用されるが、本発明はこれに限定されない。すなわち、無軸スクリューコンベア（１）のスクリュウ羽根（２）は、例えば傾斜状や垂直に配置されて使用されるものであっても良い。
【００６１】
而して、上記無軸スクリューコンベア（１）において、駆動装置（１０）に必要な動力は、移送材料（３０）を移送する（押し出す）ための動力と、スクリュー羽根（２）を回転させるための動力である。ここで、ライナー（２３）として、摩擦係数が非常に小さく且つ耐摩耗性に優れる高分子樹脂製のものを使用することが望ましい。こうすることにより、スクリュー羽根（２）を回転させるための動力を低減することができる。
【００６２】
また、上記無軸スクリューコンベアー（１）によれば、通常、移送材料（３０）を移送するのに必要な動力は僅かであるため、１本のスクリュー羽根（２）で数１０ｍに渡り移送材料（３０）を水平に移送することが可能である。
【００６３】
駆動装置（１０）の回転駆動力は、駆動フランジ（１１）を介してスクリュー羽根（２）に伝達される。この伝達の際に最も強い力（負荷）が作用する部位は、スクリュー羽根（２）と駆動用フランジ（１１）とを接合した接合部（Ｊ）である。そのため、一般的にスクリュー羽根（２）の破断（折れ）はこの接合部（Ｊ）で多発する。
【００６４】
スクリュー羽根（２）は、その外周部全縁が該スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）を中心に正確な円を描くように回転される（即ち真円回転される）ことが望ましい。しかしながら、スクリュー羽根（２）がこのように回転されない場合、スクリュー羽根（２）の１回転毎に、スクリュー羽根（２）と駆動用フランジ（１１）とを接合した接合部（Ｊ）に大きな曲げ力が作用し、比較的短時間でスクリュー羽根（２）が接合部（Ｊ）で破断するか、あるいはライナー（２３）が異常摩耗する。したがって、中心軸（Ｃ）を中心とした真円回転を実現するためには、スクリュー羽根（２）の外周径にばらつきがなくスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）が直線状に延びていることと、更には、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並んでいることが必要である。
【００６５】
次に、上記無軸スクリューコンベア（１）の構成をその製造方法に基づいて以下に詳述する。
【００６６】
図１に示した無軸スクリューコンベア（１）のスクリュー羽根（２）は、長尺な帯板状素材をコイル状（ヘリカル状）に巻き加工することにより製作されている。このスクリュー羽根（２）の断面形状、すなわちスクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（Ｈ）に垂直な断面の形状は、四角形状であり、詳述すると長方形状である。このような構成のスクリュー羽根（２）を準備する。
【００６７】
次いで、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）を以下の手順により定める。
【００６８】
（１）スクリュー羽根（２）を、水平な定盤上に開口部を上方に向けて設置したチャンネル状受け部材の開口部に載置する。
【００６９】
（２）スクリュー羽根（２）の各巻きの中心及び外周径が整っていることを確認する。
【００７０】
（３）スクリュー羽根（２）の駆動側の端部巻き外周部に９０°毎に４点とり、相対する２点を結び、その交点を中心とする。
【００７１】
（４）この中心を通る水平な線を中心軸（Ｃ）とする。
【００７２】
なお本発明では、スクリュー羽根（２）の外周径Ｄ（図２参照。）は限定されるものではないが、３０〜８００ｍｍであることが望ましい。また、スクリュー羽根（２）のピッチＰ（図１参照。）は限定されるものではないが、０．３Ｄ〜２Ｄの範囲であることが望ましい。また、スクリュー羽根（２）の全長（すなわちスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に沿う全長）は限定されるものではないが、０．５〜５０ｍであることが望ましい。また、スクリュー羽根（２）には、移送能力を向上させ又は特殊性能を付与するためのフィン等の付属物（図示せず）が設けられていても良い。また、複数個のスクリュー羽根を溶接により相互に接合連結することにより、長さの長いスクリュー羽根を製作しても良い。この場合、各スクリュー羽根の外周径の寸法が一致していること及び中心軸が一致していることが望ましい。
【００７３】
次いで、図４に示すように、このスクリュー羽根（２）の駆動側の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（Ｈ）に対して斜めの切除面（５）で、平坦状に切除する。この切除面（５）は、本実施形態では、四角形状に形成されている。さらに、本実施形態では、切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直に形成されている。すなわち、本実施形態では、スクリュー羽根（２）の端部は、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に対して垂直な切除面（５）で、切除されている（図３参照。）。したがって、スクリュー羽根（２）の端部の切除面（５）を駆動用フランジ（１１）の第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に面接触状態に当接させると、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）は第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に垂直になる。
【００７４】
なお、切除前の状態においてスクリュー羽根（２）の端部の端面（３）は、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（Ｈ）と垂直又は略垂直に形成されている。
【００７５】
本発明では、スクリュー羽根（２）の端部の切除手段は限定されず、切除手段として例えばフライス削りや研削等の切削が適用される。
【００７６】
ここで、説明の便宜上、図４に示すように、スクリュー羽根（２）の端部の端面（３）の四辺をそれぞれ辺ａ、ｂ、ｃ及びｄとするとともに、辺ａ及びｃを長辺、辺ｂ及びｄを短辺とし、また四辺のうち辺ａが駆動用フランジ（１１）側に最も近接して配置されるものとする。この場合、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の辺ａの全長と辺ｂ及びｄの一部だけを含み且つ辺ｃの全長を残して、平坦状に切除することが望ましい。このように切除することにより、スクリュー羽根（２）の端部の切除面（５）が四角形状になる。辺ｂ及びｄを残す割合は、１０〜９０％の範囲であることが望ましい。１０％未満では、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）が少なすぎるため、スクリュー羽根（２）の端部の切除面（５）を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に当接した状態において（図５参照）、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成される隅部（７ａ）に充填可能な溶接金属の量が少なく、接合強度に劣るからである。一方、９０％を超えると、溶接長さが短く、やはり接合強度に劣るからである。特に好ましい範囲は３０〜７０％である。
【００７７】
なお本発明では、スクリュー羽根（２）の断面寸法は限定されるものではないが、例えばスクリュー羽根（２）の断面形状が本実施形態に示したように長方形状である場合には、辺ａ及びｃは５〜１００ｍｍ、辺ｂ及びｄは３〜５０ｍｍであることが望ましい。
【００７８】
スクリュー羽根（２）の端部を上述のように切除したのち、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）及び両側面（４）（４）に、図５に示すように、それぞれ開先加工（その開先面（６））を施す。本発明では、開先加工の種類は限定されず、例えばレ型やＪ型が適用される。
【００７９】
なお本発明では、端面（３’）及び両側面（４）（４）のうちの両側面（４）（４）に開先加工が施される一方、端面（３’）には開先加工が施されていなくても良いし、端面（３’）に開先加工が施される一方、両側面（４）（４）に開先加工が施されていなくても良い。すなわち、本発明では、端面（３’）及び両側面（４）（４）のうちの少なくとも一面に開先加工が施されていれば良い。
【００８０】
次いで、スクリュー羽根（２）の端部の切除面（５）を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に当接させる。本実施形態では、切除面（５）は第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に面接触状態に当接されている。このように切除面（５）を当接させることにより、溶接長さを長くできて、接合強度を向上させることができる。そして、この当接状態で、図６〜図８に示すように、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に溶接により接合する。本発明では、溶接手段は限定されず、溶接手段として例えばアーク溶接が適用される。
【００８１】
この溶接時において、図５及び図６に示すように、スクリュー羽根（２）の端部の端面（５）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ａ）に溶接金属（Ｍ）を充填するとともに、スクリュー羽根（２）の端部の両側面（４）（４）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｂ）（７ｂ）に溶接金属（Ｍ）を充填し（図７参照）、更に、スクリュー羽根（２）の端部の裏面と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｃ）に溶接金属（Ｍ）を充填する。すなわち、スクリュー羽根（２）の端部を、その切除面（５）の全周又は略全周を包囲する態様で、第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に、隅肉溶接によって接合する。
【００８２】
而して、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に接合する場合には、その接合時にスクリュー羽根（２）の位置がずれたりスクリュー羽根（２）が溶接熱で変形したりする。そのため、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に接合した状態において、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）はスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直になっていないことが多かった。一方、第２フランジ部（１３）の連結面（１３ｂ）は、上述したように駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）に垂直に形成されていた。したがって、図３に示すように第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結すると、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）が駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）と平行でなかったり、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並んでいなかったりする場合が多かった。この場合、駆動装置（１０）を作動させてスクリュー羽根（２）を回転させると、スクリュー羽根（２）がその中心軸（Ｃ）を中心に正確に円運動しないという問題が生じる。
【００８３】
そこで、このような問題を解決するため、本実施形態では、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）及び第２フランジ部（１３）の連結面（１３ｂ）のうちの少なくとも一方の連結面を、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結した状態のもとでスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）が駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）と平行になるように、加工する。この加工手段は限定されず、加工手段として例えばフライス削りや研削等の切削が適用される。本実施形態では、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）及び第２フランジ部（１３）の連結面（１３ｂ）のうち、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）を、当該連結面（１２ｂ）がスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直になるように切削加工する。このように第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）を加工することにより、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並ぶように、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結することができるようになる。
【００８４】
次いで、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを、その連結面（１２ｂ）（１３ｂ）同士を合わせた状態で、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並ぶように、ボルト（１５）締めにより連結する。
【００８５】
以上の工程により、上記無軸スクリューコンベア（１）が製作される。
【００８６】
而して、上記無軸スクリューコンベア（１）では、スクリュー羽根（２）の端部が、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（Ｈ）に対して斜めの切除面（５）で、切除されているので、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に溶接するときの溶接長さが増大している。そのため、スクリュー羽根（２）が第１フランジ部（１２）に強固に接合されており、スクリュー羽根（２）の機械的強度が向上している。
【００８７】
また、このスクリュー羽根（２）では、上述したように、スクリュー羽根（２）の端部の端面（３）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ａ）に溶接金属（Ｍ）が充填されるとともに、スクリュー羽根（２）の端部の両側面（４）（４）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｂ）（７ｂ）に溶接金属（Ｍ）が充填されており、更に、スクリュー羽根（２）の端部の裏面と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｃ）に溶接金属（Ｍ）が充填されていることから、スクリュー羽根（２）は第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に極めて強固に接合されている。
【００８８】
したがって、もし仮に、図８に示すように、スクリュー羽根（２）に、第１フランジ部（１２）の径方向の力（Ｆ１）や第１フランジ部（１２）の周方向の力（Ｆ２）が作用した場合であっても、スクリュー羽根（２）が接合部（Ｊ）で破断するという問題が殆ど生じない。
【００８９】
その上、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）及び両側面（４）（４）にそれぞれ開先加工が施されているので、スクリュー羽根（２）と第１フランジ部（１２）との接合強度がより一層向上している。
【００９０】
また、スクリュー羽根（２）の断面形状が四角形状であるから、移送材料（３０）をスクリュー羽根（２）により確実に移送することができる。
【００９１】
また、第１フランジ部（１２）及び第２フランジ部（１３）の相互連結面（１２ｂ）（１３ｂ）のうち、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ａ）を、当該連結面（１２ａ）がスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直になるように加工しているので、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並ぶように第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結することができる。そのため、接合部（Ｊ）に作用する曲げ力を最小化することができ、もってスクリュー羽根（２）の接合部（Ｊ）での破断（折れ）を確実に防止することができる。
【００９２】
このように、本実施形態の無軸スクリューコンベア（１）は、機械的強度に優れたスクリュー羽根（２）を有しており、そのため、スクリュー羽根（２）の外周径が１５０ｍｍ以上の大口径のものである場合、又は／及びスクリュー羽根（２）の全長が１０ｍ以上の長尺のものである場合であっても、スクリュー羽根（２）の破断が殆ど生じないという利点を有している。
【００９３】
而して、本発明は上記実施形態に示したものに限定されるものではない。
【００９４】
例えば、スクリュー羽根（２）の断面形状は様々に設定変更可能である。すなわち、スクリュー羽根（２）の断面形状は、図９（ａ）に示すように長方形状であっても良いことはもとより、図９（ｂ）に示すように台形状であっても良いし、図９（ｃ）に示すように平行四辺形状であっても良い。これらのうち、スクリュー羽根（２）の断面形状は、長方形状（図９（ａ））及び台形状（図９（ｂ））であることがより望ましい。
【００９５】
さらに、スクリュー羽根（２）の断面形状は、四角形以上の多角形状であっても良いし、円形状や楕円形状であっても良い。すなわち、スクリュー羽根（２）の断面形状は、図１０（ａ）に示すように、不等辺四角形状であっても良いし、図１０（ｂ）に示すように楕円形状であっても良いし、図１０（ｃ）に示すように凹多角形状であっても良いし、図１０（ｄ）に示すように八角形状であっても良いし、図１０（ｅ）に示すように円形状であっても良い。
【００９６】
また、スクリュー羽根（２）の端部は、図１１（ａ）〜（ｆ）に示すように切除されていても良いし、図１２（ａ）〜（ｅ）に示すように切除されていても良い。
【００９７】
図１１（ａ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が長方形状であり、且つ、上記実施形態のスクリュー羽根と同様に、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（図４参照、Ｈ）に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸（図３参照、Ｃ）に垂直に形成されている。
【００９８】
図１１（ｂ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が台形状である。その他の構成は、上記図１１（ａ）に示したものと同じである。
【００９９】
図１１（ｃ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が長方形状であり、且つ、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の全部を含んで、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸に垂直に形成されている。
【０１００】
図１１（ｄ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が長方形状であり、且つ、上記実施形態のスクリュー羽根と同様に、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（３）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（５）の中心軸に垂直に形成されている。さらに、スクリュー羽根（２）の両側面（４）（４）の、駆動用フランジ（１１）の第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に当接する角部（稜部）には、面取り加工が施されている。
【０１０１】
図１１（ｅ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が長方形状であり、且つ、上記実施形態のスクリュー羽根と同様に、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸に対して斜めに形成されている。
【０１０２】
図１１（ｆ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が長方形状であり、且つ、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の四辺のうち互いに隣り合う２辺の一部だけを含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（１）の中心軸に対して斜めに形成されている。
【０１０３】
図１２（ａ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が楕円形状であり、且つ、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸に垂直に形成されている。
【０１０４】
図１２（ｂ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が不等辺四角形状である。その他の構成は、図１１（ａ）に示したものと同じである。
【０１０５】
図１２（ｃ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が八四角形状である。その他の構成は、図１１（ａ）に示したものと同じである。
【０１０６】
図１２（ｄ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が菱形状であり、且つ、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の四辺のうち互いに隣り合う２辺の一部だけを含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（２）の中心軸に対して垂直に形成されている。
【０１０７】
図１２（ｅ）は、スクリュー羽根（２）の断面形状が楕円形状であり、且つ、図１２（ａ）に示したスクリュー羽根と同様に、スクリュー羽根（２）の端部を、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（３）の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面（５）で、切除する場合を示すものである。切除面（５）は、スクリュー羽根（３）の中心軸に垂直に形成されている。さらに、スクリュー羽根（２）の端部の周面の内側側面部及び外側側面部が平坦状に切除されている。
【０１０８】
【実施例】
次に、本発明の具体的実施例及び比較例を示す。但し、本発明はこれらに限定されるものではない。
【０１０９】
＜実施例１＞
図１に示した上記実施形態の無軸スクリューコンベア（１）を製作するため、スクリュー羽根（２）として、断面形状が長方形状であり、材質が炭素鋼、全長が２ｍ、外周径Ｄが２００ｍ、ピッチＰが２００ｍｍ、辺ａ及びｃが５０ｍｍ、辺ｂ及びｄが２０ｍｍのものを準備した。
【０１１０】
駆動装置（１０）の駆動用フランジ（１１）の円板状の第１フランジ部（１２）として、材質がＳＵＳ３０４で、直径が２００ｍｍ、厚さが２５ｍｍのものを準備した。また、円形状の第２フランジ部（１３）として、材質がＳＵＳ３０４で、直径が２００ｍｍ、厚さが２５ｍｍのものを準備した。また、駆動装置（１０）の駆動軸棒部（１４）として、材質がＳＵＳ３０４で、直径が５０ｍｍ、長さが２００ｍｍのものを準備した。
【０１１１】
次いで、水平な定盤上に開口部を上方に向けて設置した幅１５０ｍｍの鋼製チャンネル状受け部材の開口部に、スクリュー羽根（２）を載置し、スクリュー羽根（２）の各巻きの中心及び外周径が整っていることを確認した。
【０１１２】
次いで、この載置状態で、スクリュー羽根（２）の駆動側の端部を、図４に示すように、その端面（３）の一部を含みその他の部分を残して、該スクリュー羽根（２）の巻き方向に沿う軸線（Ｈ）に対して斜めの切除面（５）で、フライス削りによって平坦状に切除した。このとき、辺ａの全長と辺ｂ及びｄの５０％を切除した。この切除面（５）は、四角形状であり、且つ、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直に形成されている。
【０１１３】
次いで、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）及び両側面（４）（４）に、図５に示すようにそれぞれレ型の開先加工を施した。
【０１１４】
次いで、スクリュー羽根（２）の端部の切除面（５）を駆動用フランジ（１１）の第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に面接触状態に当接させるとともに、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）の中心位置にて該表面（１２ａ）に対して略垂直になるように配置した。
【０１１５】
次いで、この当接状態で、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）にアルゴンアーク溶接により接合した。この溶接時において、図５及び図６に示すように、スクリュー羽根（２）の端部の残存する端面（３’）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ａ）に溶接金属（Ｍ）を充填するとともに、スクリュー羽根（２）の端部の両側面（４）（４）と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｂ）（７ｂ）に溶接金属（Ｍ）を充填し（図７参照）、更に、スクリュー羽根（２）の端部の裏面と第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）との間に形成された隅部（７ｃ）に溶接金属（Ｍ）を充填した。
【０１１６】
次いで、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを、その連結面（１２ｂ）（１３ｂ）同士を合わせた状態で、ボルト（１５）締めにより連結した。
【０１１７】
なお、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結する工程の前には、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）及び第２フランジ部（１３）の連結面（１３ｂ）のいずれにも、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを連結した状態のもとでスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）を駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）と平行にするための加工をしなかった。
【０１１８】
次いで、スクリュー羽根（２）をトラフ（２０）内に配置し、無軸スクリューコンベア（１）を製作した。
【０１１９】
この無軸スクリューコンベア（１）を、移送材料（３０）としてのスラッジを移送するためのコンベアとして使用したところ、使用期間が２年間でもスクリュー羽根（２）の接合部（Ｊ）での破断が発生しなかった。したがって、この無軸スクリューコンベア（１）のスクリュー羽根（２）は、優れた機械的強度を有し、長寿命であることを確認し得た。
【０１２０】
また、スクリュー羽根（２）の回転に伴いスクリュー羽根（２）のライナー（２３）への異常な当たりが見られた。そのため、ライナー（２３）が異常摩耗し、六ヶ月でライナー（２３）を交換しなければならなかった。
【０１２１】
＜比較例１＞
上記実施例１と同様のスクリュー羽根及び駆動装置を用いて、従来技術で示した無軸スクリューコンベア（５１）を製作した。この製作工程において、図１３〜図１５に示すように、スクリュー羽根（５２）の端部を、切除しないで、その端面（５３）の一辺（５３ａ）を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）に線接触状態に当接させ、この当接状態で、該スクリュー羽根（５２）を第１フランジ部（６２）の表面（６２ａ）にアルゴンアーク溶接により接合した。その他の製作条件は、上記実施例１と同じである。
【０１２２】
この無軸スクリューコンベア（５１）を、移送材料としてのスラッジを移送するためのコンベアとして使用したところ、使用期間が１年でスクリュー羽根（５２）が接合部（Ｊ’）で破断した。
【０１２３】
また、上記実施例１と同じく、スクリュー羽根（５２）の回転に伴いスクリュー羽根（５２）のライナーへの異常な当たりが見られた。そのため、ライナーが異常摩耗し、六ヶ月でライナーを交換しなければならなかった。
【０１２４】
＜実施例２＞
上記実施例１と同様に無軸スクリューコンベア（１）を製作した。ただし、この製作工程において、スクリュー羽根（２）の端部を第１フランジ部（１２）の表面（１２ａ）に接合したのち、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）及び第２フランジ部（１３）の連結面（１３ａ）のうち、第１フランジ部（１２）の連結面（１２ｂ）を、当該連結面（１２ｂ）がスクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）に垂直になるようにフライス削りによって切削加工した。次いで、第１フランジ部（１２）と第２フランジ部（１３）とを、その連結面（１２ｂ）（１３ｂ）同士を合わせた状態で、スクリュー羽根（２）の中心軸（Ｃ）と駆動装置（１０）の回転軸（Ｋ）とが同一の直線上に並ぶように、ボルト（１５）締めにより連結した。その他の製作条件は、上記実施例１と同じである。
【０１２５】
この無軸スクリューコンベア（１）を、移送材料（３０）としてのスラッジを移送するためのコンベアとして使用したところ、上記実施例１と同様に、使用期間が２年間でもスクリュー羽根（２）の接合部（Ｊ）での破断が発生しなかった。したがって、この無軸スクリューコンベア（１）のスクリュー羽根（２）は、優れた機械的強度を有し、長寿命であることを確認し得た。
【０１２６】
また、スクリュー羽根（２）は真円回転し、スクリュー羽根（２）の回転に伴うスクリュー羽根（２）のライナー（２３）への異常な当たりは見られなかった。そのため、使用期間が２年間でもライナー（２３）を交換する必要がなかった。したがって、この無軸スクリューコンベア（１）によれば、ライナー（２３）の耐用寿命を長くできることを確認し得た。
【０１２７】
＜実施例３＞
実施例２と同様の方法によりスクリュウ羽根を製作した。上記実施例１と同様のスクリュー羽根（２）を複数個、準備した。水平な定盤上に開口部を上方に向けて設置した幅１５０ｍｍの鋼製チャンネル状受け部材の開口部にこれらスクリュー羽根（２）と前記の製作したスクリュウ羽根を中心軸を一致させて載置し、双方の羽根を溶接により接合連結して、全長２０ｍのスクリュー羽根（２）を製作した。
【０１２８】
この無軸スクリューコンベア（２）を、移送材料（３０）としてのスラッジを移送するためのコンベアとして使用したところ、上記実施例２と同様に、使用期間が２年間でもスクリュー羽根（２）の接合部（Ｊ）での破断が発生しなかった。したがって、この無軸スクリューコンベア（１）のスクリュー羽根（２）は、優れた機械的強度を有し、長寿命であることを確認し得た。
【０１２９】
また、スクリュー羽根（２）は真円回転し、スクリュー羽根（２）の回転に伴うスクリュー羽根（２）のライナー（２３）への異常な当たりは見られなかった。そのため、使用期間が２年間でもライナー（２３）を交換する必要がなかった。したがって、この無軸スクリューコンベア（１）によれば、ライナー（２３）の耐用寿命を長くできることを確認し得た。
【０１３０】
【発明の効果】
上述の次第で、この発明に係る無軸スクリューコンベアによれば、スクリュー羽根の端部が、その端面の一部又は全部を含んで、該スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線に対して斜めの切除面で、切除されているので、スクリュー羽根をフランジに強固に接合することができて、スクリュー羽根の機械的強度を向上させることができる。
【０１３１】
さらに、スクリュー羽根の端部は、その端面の一部を含みその他の部分を残して、切除されており、スクリュー羽根の端部の残存する端面とフランジの表面との間に形成された隅部に、溶接による溶接金属が充填されている場合には、スクリュー羽根の機械的強度を更に向上させることができる。
【０１３２】
さらに、スクリュー羽根の端部の端面及び両側面のうち少なくとも一面に、開先加工が施されている場合には、スクリュー羽根の機械的強度をより一層向上させることができる。
【０１３３】
さらに、スクリュー羽根の断面形状が四角形状である場合には、移送材料をスクリュー羽根により確実に移送することができる。
【０１３４】
また、この発明に係る無軸スクリューコンベアの製造方法によれば、本発明に係る無軸スクリューコンベアを確実に製作することができる。
【０１３５】
さらに、スクリュー羽根の端部のフランジへの接合を終了した後、第１フランジ部及び第２フランジ部の相互連結面のうちの少なくとも一方の連結面を、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結した状態のもとでスクリュー羽根の中心軸が駆動装置の回転軸と平行になるように、加工し、次いで、第１フランジ部と第２フランジ部とを連結する場合には、接合部に作用する曲げ力を最小化することができ、もってスクリュー羽根の接合部での破断（折れ）を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る無軸スクリューコンベアの縦断面図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同無軸スクリューコンベアの要部側面図である。
【図４】同無軸スクリューコンベアの端部を切除後の状態で示す斜視図である。
【図５】同無軸スクリューコンベアの端部を開先加工後の状態で示す斜視図である。
【図６】同無軸スクリューコンベアの端部を駆動用フランジの第１フランジ部の表面に接合した状態で示す斜視図である。
【図７】図６中のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】同無軸スクリューコンベアの端部を駆動用フランジの第１フランジ部の表面に接合した状態で示す、第１フランジ部の表面側から見た正面図である。
【図９】スクリュー羽根の幾つかの変形例を示す断面図である。
【図１０】同じく、スクリュー羽根の幾つかの変形例を示す断面図である。
【図１１】スクリュー羽根の端部の切除形態についての幾つかの変形例を示す斜視図である。
【図１２】同じく、スクリュー羽根の端部の切除形態についての幾つかの変形例を示す斜視図である。
【図１３】従来の無軸スクリューコンベアの要部側面図である。
【図１４】従来の同無軸スクリューコンベアの端部を駆動用フランジの第１フランジ部の表面に接合した状態で示す斜視図である。
【図１５】従来の同無軸スクリューコンベアの端部を駆動用フランジの第１フランジ部の表面に接合した状態で示す、第１フランジ部の表面側から見た正面図である。
【符号の説明】
１…無軸スクリューコンベア
２…スクリュー羽根
３…端面
３’…残存する端面
４…側面
５…切除面
６…開先面
７ａ、７ｂ、７ｃ…隅部
１０…駆動装置
１１…駆動用フランジ
１２…第１フランジ部
１３…第２フランジ部
２０…トラフ
２３…ライナー
３０…移送材料
Ｃ…スクリュー羽根の中心軸
Ｈ…スクリュー羽根の巻き方向に沿う軸線
Ｋ…駆動装置の回転軸
Ｊ…接合部
Ｍ…溶接金属
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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