(57)【要約】【課題】  ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さが損なわれるのを防ぐことができる車両用シートの上部構造を提供する。【解決手段】  ヘッドレスト３の支持部４は、支持部本体６がシートバックの左右一対の挿入穴に挿入された状態で、支持部本体６に前後方向Ｙに揺動可能に取り付けられた仕切板７を備えている。この仕切板７は、仕切板本体７１と、仕切板本体７１の中間部に設けられた左右一対の揺動支持部７２、７２とから構成されており、仕切板本体７１にはクッション５が取り付けられている。また両揺動支持部７２、７２は、支持部本体６の左右延在部６１を前後方向Ｙに揺動可能に支持するように後方側へ略Ｕ字状に湾曲させて形成されているとともに、左右延在部６１に対する揺動抵抗が、クッション５に着座者の頭部が当たった際に仕切板本体７１が揺動する力よりも大きくなるように内幅７２ａが設定されている。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックと、このシートバックに着脱自在に取り付けられるヘッドレストとを備え、前記シートバックには上端側に左右一対の挿入穴が設けられている一方、前記ヘッドレストは、前記左右一対の挿入穴に挿入可能な左右一対の挿入部を有した支持部と、この支持部に支持されるクッションとから構成され、このクッションは前側の硬度と後側の硬度が異なるように形成された車両用シートの上部構造において、
前記支持部に、前記左右一対の挿入部が前記シートバックの前記左右一対の挿入穴に挿入された状態で前後方向に揺動する揺動部を設けるとともに、この揺動部に前記クッションを取り付け、前記揺動部は、前記支持部に対する揺動抵抗が、前記クッションに着座者の頭部が当たった際に揺動する力よりも大きく設定されたことを特徴とする車両用シートの上部構造。
【請求項２】
前記支持部の前記左右一対の挿入部の両方に、被係止部を挿入方向に複数設け、前記シートバックの前記左右一対の挿入穴の一方の近傍に、前記被係止部を解除可能に係止させる係止部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの上部構造。
【請求項３】
前記支持部の前記左右一対の挿入部の一方に、被係止部を挿入方向に複数設け、前記シートバックの前記左右一対の挿入穴の両方の近傍に、前記被係止部を解除可能に係止させる係止部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの上部構造。
【請求項４】
前記支持部に、前記クッションの内部を前後に仕切る仕切板を設け、前記クッションは、この仕切板の前後側で硬度が異なるように形成されたことを特徴とする請求項１、２または３のいずれか１項に記載の車両用シートの上部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの上部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの上部構造は、例えば図６に示すような構造が知られている。この車両用シート１００の上部構造は、シートバック１０１と、シートバック１０１に着脱自在に取り付けられるヘッドレスト１０２とから構成されている。
【０００３】
シートバック１０１には、上端側に左右一対の挿入穴１１１、１１１が設けられている。一方、ヘッドレスト１０２は、シートバック１０１の挿入穴１１１、１１１に挿入される左右一対の挿入部１３１、１３１を有した支持部１０３と、支持部１０３に支持されるクッション１０４とから構成されている。
【０００４】
そしてこのようなクッション１０４には、特許文献１にも開示されているように前側の硬度と後側の硬度が異なるように形成されたものが提案されている。このようなクッション１０４では、着座者の頭部が当たる側の前側部１４１が後側部１４２よりも軟らかく形成されており、これによって頭部の感触を良くしている。
【特許文献１】特開２００２−１２０２３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ヘッドレスト１０２は、クッション１０４の前側部１４１が軟らかいことを前提条件にして着座者に合うようにクッション１０４の傾きが設定されている。このため、着座者の体調や好みの変化により、クッション１０４の硬い方（後側部１４２）を頭部側へ向けてヘッドレスト１０２をシートバック１０１に取り付けるとクッション１０４の傾きが変わってしまい、着座時の快適さが損なわれてしまう問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さが損なわれるのを防ぐことができる車両用シートの上部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載の車両用シートの上部構造においては、シートバックと、このシートバックに着脱自在に取り付けられるヘッドレストとを備え、前記シートバックには上端側に左右一対の挿入穴が設けられている一方、前記ヘッドレストは、前記左右一対の挿入穴に挿入可能な左右一対の挿入部を有した支持部と、この支持部に支持されるクッションとから構成され、このクッションは前側の硬度と後側の硬度が異なるように形成された車両用シートの上部構造において、前記支持部に、前記左右一対の挿入部が前記シートバックの前記左右一対の挿入穴に挿入された状態で前後方向に揺動する揺動部を設けるとともに、この揺動部に前記クッションを取り付け、前記揺動部は、前記支持部に対する揺動抵抗が、前記クッションに着座者の頭部が当たった際に揺動する力よりも大きく設定されたものとしている。
【０００８】
かかる構成においてクッションの向きを変えてヘッドレストをシートバックに取り付けても、クッションを前後方向に揺動させることによりクッションの傾きを着座者の体格に合わせて設定することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の車両用シートの上部構造においては、前記支持部の前記左右一対の挿入部の両方に、被係止部を挿入方向に複数設け、前記シートバックの前記左右一対の挿入穴の一方の近傍に、前記被係止部を解除可能に係止させる係止部を設けたものとしている。
【００１０】
かかる構成においては、ヘッドレストのクッションの向きを変えても支持部を任意の高さ位置でシートバックに係止させることが可能になるため、クッションの高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。
【００１１】
また、請求項３記載の車両用シートの上部構造においては、前記支持部の前記左右一対の挿入部の一方に、被係止部を挿入方向に複数設け、前記シートバックの前記左右一対の挿入穴の両方の近傍に、前記被係止部を解除可能に係止させる係止部を設けたものとしている。
【００１２】
かかる構成においては、ヘッドレストのクッションの向きを変えても支持部を任意の高さ位置でシートバックに係止させることが可能になるため、クッションの高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。
【００１３】
また、請求項４記載の車両用シートの上部構造においては、前記支持部に、前記クッションの内部を前後に仕切る仕切板を設け、前記クッションは、この仕切板の前後側で硬度が異なるように形成されたものとしている。
【００１４】
かかる構成においては、ヘッドレストのクッションの前後側の一方に着座者の頭部が当たって撓んでも他方は仕切板でくい止められて撓まないため、着座者の体調や好みに合ったクッションの効果を確実に得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明の請求項１記載の車両用シートの上部構造においては、クッションの向きを変えてヘッドレストをシートバックに取り付けても、クッションを前後方向に揺動させることによりクッションの傾きを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さが損なわれるのを防ぐことができる。
【００１６】
また、請求項２記載の車両用シートの上部構造においては、ヘッドレストのクッションの向きを変えても支持部を任意の高さ位置でシートバックに係止させることが可能になるため、クッションの高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さを向上させることができる。
【００１７】
また、請求項３記載の車両用シートの上部構造においては、ヘッドレストのクッションの向きを変えても支持部を任意の高さ位置でシートバックに係止させることが可能になるため、クッションの高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さを向上させることができる。
【００１８】
また、請求項４記載の車両用シートの上部構造においては、ヘッドレストのクッションの前後側の一方に着座者の頭部が当たって撓んでも他方は仕切板でくい止められて撓まないため、着座者の体調や好みに合ったクッションの効果を確実に得ることができる。よって、ヘッドレストのクッションの向きを変えても着座時の快適さを確実に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２０】
図１は、本発明の第１の実施の形態を示す車両用シート１の上部構造の分解斜視図である。この車両用シート１の上部構造は、シートバック２と、シートバック２の上部に着脱自在に取り付けられるヘッドレスト３とから構成されている。
【００２１】
シートバック２は、シートバック本体２１と、シートバック本体２１の上端面２１１に左右に並んで設けられた一対の保持部２２、２３とから構成されている。
【００２２】
シートバック本体２１は、図２にも示すように上端面２１１に一対の長穴２１１ａ、２１１ａが左右に並んで設けられており、両長穴２１１ａ、２１１ａは上下方向に延在して形成されている。
【００２３】
一方、保持部２２、２３はシートバック本体２１の両長穴２１１ａ、２１１ａに挿入された状態で設けられており、左側の保持部２２は、保持部本体２４と、保持部本体２４に設けられた係止部２５とから構成されている。
【００２４】
保持部本体２４は、上下に延在した上下延在部２６と、上下延在部２６の上部に設けられたカバー２７とから構成されている。
【００２５】
上下延在部２６はシートバック本体２１の左側の長穴２１１ａに挿入されて長穴２１１ａの周囲に当接するように形成されているとともに、内部には上下に延在した貫通孔２６１が形成されている。
【００２６】
またカバー２７は、上面２７１に挿入穴２７２が設けられているとともに左側面２７３には上下に延在した操作穴２７４が設けられている。
【００２７】
そして、このカバー２７と上下延在部２６との間には係止部２５の一部を収容する空間２７５が形成されている。
【００２８】
一方、係止部２５は、前記空間２７５内で上下延在部２６に設けられたコイルスプリング２８と、コイルスプリング２８に支持されて前記空間２７５内に配置されたレバー２９と、レバー２９の基端側に設けられた解除ボタン２９ａとから構成されている。
【００２９】
コイルスプリング２８は上下延在部２６の貫通孔２６１の前方および後方側近傍に一対設けられており、上下に伸縮するように形成されている。
【００３０】
またレバー２９は、上下延在部２６の貫通孔２６１の右側近傍に当接してレバー２９の先端部を構成する係止爪２９１と、係止爪２９１の基端側の前方および後方側から貫通孔２６１の前方および後方側を通って上方へ斜めに延出した一対の延出部２９２と、延出部２９２の基端側からカバー２７の操作穴２７４の外側へ抜出した抜出部２９３とから構成されている。
【００３１】
また解除ボタン２９ａは抜出部２９３の基端側に設けられており、カバー２７の操作穴２７４内を上下に移動可能に形成されている。
【００３２】
そして係止部２５は、この解除ボタン２９ａを下方へ押す（回動させる）と係止爪２９１が反時計周りに回動するように構成されている。
【００３３】
また右側の保持部２３は左側の保持部２２の保持部本体２４と同様に形成されてシートバック本体２１の右側の挿入穴２２１ａに挿入された状態で設けられており、上面には挿入穴２７２が設けられている。
【００３４】
一方、ヘッドレスト３は、シートバック２の両保持部２２、２３に保持される支持部４と、支持部４に支持されるクッション５とから構成されている。
【００３５】
さらに支持部４は、図３に示すように、シートバック２の両挿入穴２７２、２７２に挿入される支持部本体６と、支持部本体６が両挿入穴２７２、２７２に挿入された状態で、支持部本体６に前後方向Ｙに揺動可能に取り付けられた本発明の揺動部である仕切板７とから構成されている。
【００３６】
支持部本体６は下方へ開口したコ字状に形成されており、シート１の左右方向Ｘに延在した左右延在部６１と、左右延在部６１の両端から下方へ延出した一対の挿入部６２、６２とから構成されている。
【００３７】
両挿入部６２、６２は、両保持部２２、２３の挿入穴２７２、２７２に挿入されるとともに貫通孔２６１、２６１を貫通可能に形成されている。また両挿入部６２、６２の内側には、図２の二点鎖線でも示すように、係止部２５の係止爪２９１に係止される本発明の被係止部であるノッチ６３が挿入方向（上下方向）に複数設けられている。
【００３８】
一方、仕切板７は仕切板本体７１と、仕切板本体７１の中間部に設けられた左右一対の揺動支持部７２、７２とから構成されている。
【００３９】
仕切板本体７１には図４に示すようにクッション５が取り付けられている。そして仕切板本体７１は、クッション５が取り付けられた状態でクッション５の内部を前後に仕切るように上下方向に延在した板状に形成されている。
【００４０】
また両揺動支持部７２、７２は、仕切板本体７１の中間部の一部を上側を残して切り離し、図４に示すように支持部本体６の左右延在部６１を前後方向Ｙに揺動可能に支持するように後方側へ略Ｕ字状に湾曲させて形成されている。
【００４１】
さらに両揺動支持部７２、７２は、左右延在部６１に対する揺動抵抗が、クッション５に着座者の頭部が当たった際に仕切板本体７１が揺動する力よりも大きくなるように内幅７２ａ（図４参照）が設定されている。
【００４２】
一方、前記クッション５は、発泡体５１と、発泡体５１を覆う表皮５２とから構成されている。また発泡体５１は、仕切板７の前側が硬い発泡体５１１、仕切板７の後側が軟らかい発泡体５１２で構成されており、これによってクッション５は仕切板７の前後側で硬度が異なるように形成されている。
【００４３】
かかる構成において、このヘッドレスト３を使用する際には、着座者はまず体調や好みに合わせてクッション５の硬い方５１１または軟らかい方５１２の一方を選択し、選択した方を着座者側に向ける。
【００４４】
次に、係止部２５の解除ボタン２９ａを下方へ押した状態で、支持部４の挿入部６２を保持部２２、２３の挿入穴２７２、２７２から挿入して貫通孔２６１、２６１を貫通させ、着座者の頭部がクッション５の中間に当たるような位置で解除ボタン２９ａを上げて一方の挿入部のノッチ６３を係止部２５の係止爪２９１に係止させ、ヘッドレスト３をシートバック２に取り付ける。
【００４５】
そして最後に、シートバック２に取り付けたヘッドレスト３のクッション５を前方または後方へ押して仕切板７を揺動させることにより、クッション５を着座者の所望の角度に傾けた状態で固定させる。
【００４６】
このように本実施の形態の車両用シート１の上部構造では、クッション５の向きを変えてヘッドレスト３をシートバック２に取り付けても、クッション５を前後に揺動させることでクッション５の傾きを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても着座時の快適さが損なわれるのを防ぐことができる。
【００４７】
また支持部４の高さを変える場合には、係止部２５の解除ボタン２９ａを押して係止爪２９１を反時計周りに回動させることにより係止爪２９１を挿入部６２のノッチ６３から外し、両挿入部６２、６２を上下いずれかの方向に移動させて解除ボタン２９ａを上げて別のノッチ６３を係止爪２９１に係止させる。
【００４８】
そして本実施の形態では、支持部４の両挿入部６２、６２に、このノッチ６３が設けられていることから、支持部４の向き、すなわちクッション５の向きを変えても、支持部４を任意の高さ位置でシートバック２に係止させることが可能になるため、クッション５の高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても着座時の快適さを向上させることができる。
【００４９】
またクッション５の内部には、硬度の異なる発泡体５１１、５１２を仕切る仕切板７が設けられている。このことから、表皮５２を介して両発泡体５１１、５１２の一方に着座者の頭部が当たって撓んでも他方は仕切板７でくい止められて撓まないため、着座者の体調や好みに合ったクッション５の効果を確実に得ることができる。よって、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても着座時の快適さを確実に維持することができる。
【００５０】
また本実施の形態では、仕切板７を揺動部として構成したことから、揺動部と仕切板７とを別々に設定しなくて済み、部材点数の増加を抑えることができる。よって、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても、コストを抑えつつ、着座時の快適さを確実に維持することができる。
【００５１】
なお本実施の形態では、支持部４をシートバック２に係止させるために、支持部４の両挿入部６２、６２に本発明の被係止部であるノッチ６３を設け、一方の保持部２２に係止部２５を設けたが、この他に第２の実施の形態として図５に示すような構成にしても良い。なお、図５において第１の実施の形態と同様な箇所には同じ符号を付している。
【００５２】
この車両用シート１０の上部構造においては、ヘッドレスト３０を構成している支持部４０において両挿入部６２０、６２０の一方にノッチ６３が設けられており、シートバック２０の両保持部２２０、２３０にはノッチ６３を解除可能に係止させる係止部２５がそれぞれ設けられている。
【００５３】
かかる構成においては、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても、支持部４を任意の高さ位置でシートバック２に係止させることが可能になるため、クッション５の高さを着座者の体格に合わせて設定することができる。よって、ヘッドレスト３のクッション５の向きを変えても着座時の快適さを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す車両用シートの上部構造の分解斜視図である。
【図２】シートバック上部の要部を示す縦断面である。
【図３】ヘッドレストの斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示す車両用シートの上部構造の分解斜視図である。
【図６】従来の車両用シートの上部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１    車両用シート
２    シートバック
３    ヘッドレスト
４    支持部
５    クッション
７    仕切板
１０    車両用シート
２０    シートバック
２５    係止部
３０    ヘッドレスト
４０    支持部
６２    挿入部
６３    ノッチ
２７２    挿入穴
６２０    挿入部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005334304.tif 000007
【図６】
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