(57)【要約】【課題】  操作性を悪化させることなく車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくして見栄えの向上を図ることが可能な車両用サンバイザの取付構造を提供する。【解決手段】  車室天井部の前部にはサンバイザ本体１１に対応する格納凹部４が形成される。サンバイザ本体１１は、支持装置１５によって車室天井部の前部に装着されるとともに、格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持される。支持装置１５は、サンバイザ本体１１を格納凹部４から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動する駆動手段３０を備えている。【選択図】        図１
2005132261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部の前部にはサンバイザ本体に対応する格納凹部が形成され、
前記サンバイザ本体は、支持装置によって車室天井部の前部に装着されるとともに、前記格納凹部に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持され、
前記支持装置は、前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動する駆動手段を備えていることを特徴とする車両用サンバイザの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザの取付構造であって、
支持装置は、格納凹部の所定位置に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットに対し前後方向に傾動可能に支持される縦軸部とサンバイザ本体が回動操作可能に装着される横軸部とを一体状に有する支軸と、
前記縦軸部を前後方向に傾動させかつ前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動する駆動手段と、
を備えていることを特徴とする車両用サンバイザの取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザの取付構造であって、
支持装置は、格納凹部の底部に設けられたベース体と、
前記ベース体に対し同ベース体に接近する第１位置と離隔する第２位置とに配置切換可能に支持された可動支持体と、
前記可動支持体に取り付けられかつ同可動支持体の室内側に沿ってサンバイザ本体を支持する支軸と、
前記可動支持体を前記第２位置に移動することで前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させる手動操作初期位置に作動する駆動手段と、
を備えていることを特徴とする車両用サンバイザの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用サンバイザにおいては、車室天井部の前部に取り付けられるブラケットによって支持された支軸の横軸部に対しサンバイザ本体が装着される。そして、サンバイザ本体は横軸部を中心として回動操作されることで車室天井部に沿う格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換されるようになっているのが一般的である。
また、車室天井部にサンバイザ本体を見栄え良く格納するために、車室天井部の前部に格納凹部を形成し、その格納凹部にサンバイザ本体を格納するように構成した車両用サンバイザが知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平４−４６９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車室天井部の見栄えの向上を図るため、格納凹部の周壁部とサンバイザ本体の周縁部との間に生じる隙間をできる限り小さくすることが望ましい。
しかしながら、格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を小さくすると、サンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置する際、操作者の指先をサンバイザ本体の一側縁に掛けることが困難となり、操作性が悪化するという問題点が発生する。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、操作性を悪化させることなく車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくして見栄えの向上を図ることが可能な車両用サンバイザの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザの取付構造は、車室天井部の前部にはサンバイザ本体に対応する格納凹部が形成され、
前記サンバイザ本体は、支持装置によって車室天井部の前部に装着されるとともに、前記格納凹部に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持され、
前記支持装置は、前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動する駆動手段を備えていることを特徴とする。
【０００６】
したがって、車室天井部の格納凹部に格納されたサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、駆動手段によってサンバイザ本体を手動操作初期位置まで作動する。すると、サンバイザ本体は、車室天井部の格納凹部から所定量だけ突出される。この状態において、操作者は、その指先をサンバイザ本体の一側縁に容易に掛けることができる。
その後、手動操作によってサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換される。このため、車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくしても操作性が悪化される不具合が生じない。
【０００７】
請求項２に係る車両用サンバイザの取付構造は、請求項１に記載の車両用サンバイザの取付構造であって、
支持装置は、格納凹部の所定位置に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットに対し前後方向に傾動可能に支持される縦軸部とサンバイザ本体が回動操作可能に装着される横軸部とを一体状に有する支軸と、
前記縦軸部を前後方向に傾動させかつ前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動する駆動手段と、
を備えていることを特徴とする。
【０００８】
したがって、車室天井部の格納凹部に格納されたサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、駆動手段によって縦軸部を前後方向に傾動させてサンバイザ本体を手動操作初期位置まで作動する。すると、サンバイザ本体は、車室天井部の格納凹部から所定量だけ突出される。この状態において、操作者は、その指先をサンバイザ本体の一側縁に容易に掛けることができる。
その後、手動操作によってサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換される。このため、車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくしても操作性が悪化される不具合が生じない。
【０００９】
請求項３に係る車両用サンバイザの取付構造は、請求項１に記載の車両用サンバイザの取付構造であって、
支持装置は、格納凹部の底部に設けられたベース体と、
前記ベース体に対し同ベース体に接近する第１位置と離隔する第２位置とに配置切換可能に支持された可動支持体と、
前記可動支持体に取り付けられかつ同可動支持体の室内側に沿ってサンバイザ本体を支持する支軸と、
前記可動支持体を前記第２位置に移動することで前記サンバイザ本体を前記格納凹部から所定量だけ突出させる手動操作初期位置に作動する駆動手段と、
を備えていることを特徴とする。
【００１０】
したがって、車室天井部の格納凹部に格納されたサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、駆動手段によって可動支持体を第２位置に移動する。これによって、サンバイザ本体は手動操作初期位置に配置され、車室天井部の格納凹部から所定量だけ突出される。この状態において、操作者は、その指先をサンバイザ本体の一側縁に容易に掛けることができる。
その後、手動操作によってサンバイザ本体を日除けとして機能する遮光位置に配置切換される。このため、車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくしても操作性が悪化される不具合が生じない。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、駆動手段によってサンバイザ本体を手動操作初期位置まで作動可能にすることで、操作性を悪化させることなく車室天井部の格納凹部とサンバイザ本体との間の隙間を可及的に小さくして見栄えの向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は車両用サンバイザの取付構造を示す断面図である。図２は車両用サンバイザの取付構造の主要部を拡大して断面図である。図３は車両用サンバイザを示す正面図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
図１〜図４に示すように、車両のルーフパネル１の前側部分の下面にはルーフレール２が固着され、車室内の天井部にはルーフライニング３が装着されている。
車室天井部の前部のルーフライニング３の部分にはサンバイザ本体１１に対応する格納凹部４が段差部（壁部）５をもって形成されている。
車両用サンバイザは、サンバイザ本体１１と支持装置１５とを備え、その支持装置１５によって格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持されている。
【００１４】
この実施例１において、支持装置１５は、ブラケット４０と支軸２０と、駆動手段（モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータを駆動源とする駆動手段）３０と、を備えている。
図１と図２に示すように、ブラケット４０は、フランジ部４１とボス部４２とを一体状に有している。そして、ブラケット４０は、そのフランジ部４１において、ビス等の取付手段によって格納凹部４の所定位置に取り付けられる。
ブラケット４０のボス部４２の中心部には貫通孔４３が貫設され、その貫通孔４３の上開口部には略半球状の球面軸受け部４４が形成され、下側開口部はテーパ状に形成されている。
【００１５】
図２と図３に示すように、支軸２０は、横軸部２１と縦軸部２２とを一体連続状に有して略Ｌ字状に形成されている。縦軸部２２には先端部には、ブラケット４０の球面軸受け部４４に回動可能に支持される球体２３が形成され、その球体２３の上端部外周面には縦軸部２２と同一中心線上に延びる連動軸２４が突設されている。そして、支軸２０は、その縦軸部２２において、ブラケット４０のボス部４２に対し前後方向に傾動可能に支持されるとともに、縦軸部２２の軸線を中心として回動可能に支持されている。
【００１６】
また、ブラケット４０の上側には、同ブラケット４０の球面軸受け部４４と協働して球体２３を回動可能に支持する球面軸受け部４６を有する座板４５が取り付けられている。
この座板４５の球面軸受け部４６には、縦軸部２２の連動軸２４が嵌挿される前後方向の長孔４７が形成されている。そして、座板４５の球面軸受け部４６の長孔４７によって、縦軸部（連動軸２４）２２の前後方向の傾動と縦軸線回りの回動を許容し、その他の方向の回動を規制するようになっている。
また、支軸２０の横軸部２１にはサンバイザ本体１１がその一側角部に内設された軸受け部１２において支持されている。そして、サンバイザ本体１１は横軸部２１回りに回動されることで、格納凹部４内に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換されるようになっている。
【００１７】
駆動手段３０は、電動モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータと、その電動アクチュエータを駆動源とし、その駆動源の駆動力をサンバイザ本体１１に伝達する歯車機構、リンク機構等の動力伝達機構とを備えている。
この実施例１において、駆動手段３０は、電動モータと、そのモータを駆動源として回転するピニオン歯車３４と、そのピニオン歯車３４に噛み合うラック歯２６を前後方向に有する駆動体２５とを備えている。
駆動体２５は、ルーフパネル１とルーフライニング３との間の空間部に図示しない案内手段によって前後方向に移動可能に配設され、その前側寄り部分には縦軸部２２の連動軸２４が嵌挿される連結孔が形成されている。そして、電動モータの作動によってピニオン歯車３４が一方向に回転され、これによって駆動体２５が後方に移動されることで、縦軸部２２がその球体２３を中心として後方に傾動され、かつサンバイザ本体１１を格納凹部４から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動するようになっている。
なお、ピニオン歯車３４を回転駆動する電動モータは車室内の所定位置（例えば、インスツルメントパネルやハンドル回りあるいは格納凹部４の近傍のルーフライニング３の一般部の所定位置に）に設けられたスイッチ（又はセンサー）によって正逆方向に作動されるようになっている。
【００１８】
また、図３と図４に示すように、サンバイザ本体１１の軸受け部１２には、支軸２０の横軸部２１に面取り状に形成された係合面２１ａに係脱可能に係合してサンバイザ本体１１を手動操作初期位置に弾性的に係止するばね部材１５が配設されている。このばね部材１５は、横断面略Ｕ字状をなして弾性的に拡縮可能な弾性筒部１６とその弾性筒部１６の両端部から延出されて軸受け部１２に保持される脚部１７とを一体に備えて構成されている。
【００１９】
この実施例１に係る車両用サンバイザの取付構造は上述したように構成される。
したがって、車室天井部の格納凹部４に格納されたサンバイザ本体１１を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、まず、スイッチ（又はセンサー）によって電動モータを作動する。すると、ピニオン歯車３４が一方向（図１及び図２において反時計回り方向）に回転駆動され、そのピニオン歯車３４と噛み合うラック歯２６を有する駆動体２５が後方に移動される。
これによって、縦軸部２２がその球体２３を中心として後方に傾動され、サンバイザ本体１１が手動操作初期位置まで作動される。
サンバイザ本体１１が手動操作初期位置まで作動されることで、そのサンバイザ本体１１は、車室天井部の格納凹部４から所定量だけ突出される。
この状態において、操作者は、その指先をサンバイザ本体１１の一側縁（図１において右側縁）に掛け、その後、手動操作によってサンバイザ本体１１を横軸部２１回りに回動することで、日除けとして機能する遮光位置に配置される。
【００２０】
また、遮光位置に配置されたサンバイザ本体１１を元の格納位置に配置切換する場合、前記とは逆の手順で操作することで、サンバイザ本体１１が格納凹部４に格納される格納位置に配置切換される。
すなわち、遮光位置に配置されたサンバイザ本体１１は手動操作初期位置まで手動操作され、その後、スイッチやセンサ等の信号によって電動モータが作動され、ピニオン歯車３４が逆方向（図２において時計回り方向）に回転駆動される。これによって、縦軸部２２がその球体２３を中心として前方に傾動され、サンバイザ本体１１が格納位置まで作動される。
【００２１】
前記したように、格納凹部４に格納される格納位置に配置されたサンバイザ本体１１が電動モータを駆動源とする駆動手段によって手動操作初期位置まで作動されることで、サンバイザ本体１１が車室天井部の格納凹部４から所定量（すなわち、サンバイザ本体１１の一側縁と車室天井部を構成するルーフライニング３との間に指先が挿入し得る程度）だけ突出される。
このため、操作者は、その指先をサンバイザ本体１１の一側縁に容易に掛けてサンバイザ本体１１を日除けとして機能する遮光位置まで回動操作することができる。このため、車室天井部の格納凹部４とサンバイザ本体１１との間の隙間を可及的に小さくて見栄えの向上を図ることができる。
【実施例２】
【００２２】
次に、この発明の実施例２を図５と図６にしたがって説明する。
図５は車両用サンバイザの取付構造を示す断面図である。図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。
図５と図６に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体１１と支持装置１１５とを備え、その支持装置１１５によって格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持されている。
この実施例２の支持装置１１５は、ブラケット１４０と支軸１２０と、駆動手段１３０と、を備えている。
【００２３】
ブラケット１４０は、フランジ部１４１とボス部１４２とを一体状に有している。そして、ブラケット１４０は、そのフランジ部１４１において、ビス等の取付手段によって格納凹部４の所定位置に取り付けられる。
ブラケット１４０のボス部１４２には前後方向に長い角孔状のスライド孔が貫設され、そのスライド孔には、スライド体１４３を介して支軸１２０の縦軸部１２２が前後方向に傾動可能に支持されている。
【００２４】
この実施例２において、ボス部１４２の先端面には、次に述べる支軸１２０の横軸部１２１の横軸線の延長線上に存在する点を中心とする円弧面１４５が形成され、スライド体１４３の上端部外側には、円弧面１４５に沿って摺動する鍔部１４３ａが張り出し状に形成されている。さらに、ブラケット１４０には、スライド体１４３の鍔部１４３ａをボス部１４２の円弧面１４５に押さえ付ける円弧部１５２を有する座板１５０がその取付片１５１においてビス等によって固定されている。
また、スライド体１４３の中心部には縦軸孔が形成され、その縦軸孔の内周壁面には、抜止突起１４３ｂが突設されている。
【００２５】
支軸１２０は、横軸部１２１と縦軸部１２２とを一体連続状に有して略Ｌ字状に形成されている。また、縦軸部１２２の先端部外周面には、環状の係止溝が形成されている。さらに、縦軸部１２２の先端には連動軸１２４が同一中心線上に延出されている。そして、支軸１２０は、その縦軸部１２２において、スライド体１４３の縦軸孔に回動可能に嵌挿されかつ抜止突起１４３ｂと係止溝との係合力によって抜け止めされる。
また、縦軸部１２２先端の連動軸１２４は座板１５０の円弧部１５２に形成された前後方向の長孔１５３を貫通して突出している。
これによって、支軸１２０は、その縦軸部１２２において、スライド体１４３を介してブラケット１４０のボス部１４２に対し前後方向に傾動可能に支持されるとともに、縦軸部１２２の軸線を中心として回動可能に支持されている。
【００２６】
また、支軸１２０の横軸部１２１には、実施例１と略同様にしてサンバイザ本体１１１がその一側角部に内設された軸受け部（図示しない）において支持されている。そして、サンバイザ本体１１１は横軸部１２１回りに回動されることで、格納凹部４内に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換されるようになっている。
【００２７】
また、駆動手段１３０は、電動モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータと、その電動アクチュエータを駆動源とし、その駆動源の駆動力をサンバイザ本体１１１に伝達する歯車機構、リンク機構等の動力伝達機構とを備えている。この実施例２において、駆動手段１３０は、実施例１と略同様にして電動モータを駆動源とするピニオン歯車１３４と、そのピニオン歯車１３４に噛み合うラック歯１２６を前後方向に有する駆動体１２５とを備えている。
駆動体１２５の前側寄り部分には縦軸部１２２の連動軸１２４が嵌挿される連結孔が形成されている。そして、電動モータの作動によってピニオン歯車１３４が一方向に回転され、これによって駆動体１２５が後方に移動されることで、縦軸部１２２が後方に傾動され、かつサンバイザ本体１１１を格納凹部４から所定量だけ突出させて手動操作初期位置に作動するようになっている。
なお、この実施例２のその他の構成は、実施例１と略同様であるためその説明は省略する。
【００２８】
この実施例２に係る車両用サンバイザの取付構造は上述したように構成される。
したがって、車室天井部の格納凹部４に格納されたサンバイザ本体１１１を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、まず、スイッチ（又はセンサー）によって電動モータを作動する。すると、ピニオン歯車１３４が一方向（図５において反時計回り方向）に回転駆動され、駆動体１２５が後方に移動される。
これによって、縦軸部１２２が後方に傾動され、サンバイザ本体１１１が手動操作初期位置まで作動される。
【００２９】
サンバイザ本体１１１が手動操作初期位置まで作動されることで、そのサンバイザ本体１１１は、車室天井部の格納凹部４から所定量だけ突出される。
このため、この実施例２においても、操作者は、その指先をサンバイザ本体１１１の一側縁に容易に掛けてサンバイザ本体１１１を日除けとして機能する遮光位置まで容易に回動操作することができる。この結果、車室天井部の格納凹部４とサンバイザ本体１１１との間の隙間を可及的に小さくて見栄えの向上を図ることができる。
また、遮光位置に配置されたサンバイザ本体１１１を元の格納位置に配置切換する場合、前記とは逆の手順で操作することで、サンバイザ本体１１１が格納凹部４に格納される。
【実施例３】
【００３０】
次に、この発明の実施例３を図７〜図９にしたがって説明する。
図７は車室天井部の格納凹部に装着されたサンバイザ本体が遮光位置に配置された状態を簡略化して示す斜視図である。図８は格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。図９は可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
図７〜図９に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体２１１と支持装置２１５とを備え、その支持装置２１５によって格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持されている。
【００３１】
この実施例３の支持装置２１５は、ベース体２４５、可動支持体２５０、支軸２２０及び駆動手段２３０と、を備えている。
ベース体２４５は、平板状をなしかつ格納凹部４の底部に沿ってビス等の取付手段によって固定状態で配設されている。ベース体２４５の下側面には、ベース体２４５の下面に平行する平板状をなしかつベース体２４５に接近して沿う第１位置（図８参照）と、離反する第２位置（図９参照）とに配置切換可能に可動支持体２５０が配設されている。
【００３２】
この実施例３において、可動支持体２５０は、ベース体２４５に対し所定数（単数又は複数）の案内ロッド２６１によって移動案内されかつ駆動手段２３０によって第１位置と第２位置とに配置切換されるようになっている。
駆動手段２３０は、電動モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータと、その電動アクチュエータを駆動源とし、その駆動源の駆動力をサンバイザ本体２１１に伝達する歯車機構、リンク機構等の動力伝達機構とを備えている。この実施例３において、駆動手段２３０は、電動モータを駆動源とするピニオン歯車２３４と、そのピニオン歯車２３４に噛み合うラック歯２３６を上下方向に有しかつ可動支持体２５０の上面に下端部が固定された駆動体２３５と、を備えている。なお、駆動手段２３０の電動モータ、ピニオン歯車２３４及び駆動体２３５の一部はベース体２４５の上面（背面）の一側寄りに形成された収納部２４１内に収納された状態で組み付けられて保護されている。
【００３３】
可動支持体２５０の下面に片側角部近傍には、支軸２２０によってサンバイザ本体２１１が装着されている。
支軸２２０は、横軸部２２１と縦軸部２２２とを備えて略Ｌ字状に形成され、その縦軸部２２２においてブラケット２４０によって可動支持体２５０の下面に片側角部近傍に装着されている。また、支軸２２０の横軸部２２１にサンバイザ本体２１１が回動可能に装着されている。そして、サンバイザ本体２１１は、図８に示すように、可動支持体２５０が第１位置に配置された状態において、車室天井部の格納凹部４に格納される。また、図９に示すように、可動支持体２５０が第２位置に移動することでサンバイザ本体２１１を格納凹部４から所定量だけ突出させる手動操作初期位置に作動されるようになっている。
【００３４】
また、図７に示すように、可動支持体２５０の下面の支軸２０と反対側角部には、サンバイザ本体２１１のサポート軸を係脱可能に掛け止めするサポートフック２２８が装着されている。また、サンバイザ本体２１１の片側面（可動支持体２５０の下面に対向する面）には化粧用ミラー装置２８０が必要に応じて装着され、可動支持体２５０の下面には照明ランプ２８５を有するランプ装置２８６が必要に応じて装着される。
【００３５】
この実施例３に係る車両用サンバイザの取付構造は上述したように構成される。
したがって、車室天井部の格納凹部４に格納されたサンバイザ本体２１１を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、まず、スイッチ（又はセンサー）によって電動モータを作動する。すると、ピニオン歯車２３４が一方向（図８において反時計回り方向）に回転駆動され、駆動体２２５が下方に移動されて可動支持体２５０が第２位置に配置される（図９参照）。
これによって、サンバイザ本体２１１が手動操作初期位置まで作動され、同サンバイザ本体２１１が車室天井部の格納凹部４から所定量だけ突出される。
このため、この実施例３においても、操作者は、その指先をサンバイザ本体２１１の一側縁に容易に掛けてサンバイザ本体２１１を日除けとして機能する遮光位置まで容易に回動操作することができる。この結果、車室天井部の格納凹部４とサンバイザ本体２１１との間の隙間を可及的に小さくて見栄えの向上を図ることができる。
また、遮光位置に配置されたサンバイザ本体２１１を元の格納位置に配置切換する場合、前記とは逆の手順で操作することで、サンバイザ本体２１１が格納凹部４に格納される。
【実施例４】
【００３６】
次に、この発明の実施例４を図１０と図１１にしたがって説明する。
図１０は格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。図１１は可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
図１０と図１１に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体３１１と支持装置３１５とを備え、その支持装置３１５によって格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持されている。
【００３７】
この実施例４の支持装置３１５は、ベース体３４５、可動支持体３５０、支軸３２０及び駆動手段３３０と、を備えている。
ベース体３４５は、平板状をなしかつ格納凹部４の底部に沿ってビス等の取付手段によって固定状態で配設されている。ベース体３４５の下側面には、ベース体３４５の下面に平行する平板状をなしかつベース体３４５に接近して沿う第１位置と離反する第２位置とに配置切換可能に可動支持体３５０が配設されている。
【００３８】
この実施例４において、可動支持体３５０は、ベース体３４５に対し平行リンク機構を構成する前後対のリンクアーム３６１によって平行移動可能に支持されかつ駆動手段３３０によって第１位置と第２位置とに配置切換されるようになっている。
駆動手段３３０は、電動モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータと、その電動アクチュエータを駆動源とし、その駆動源の駆動力をサンバイザ本体３１１に伝達する歯車機構、リンク機構等の動力伝達機構とを備えている。この実施例４において、駆動手段３３０は、電動モータを駆動源とする駆動歯車３３４と、その駆動歯車３３４に噛み合う従動歯車３３６と、を備えている。なお、従動歯車３３６は前側のリンクアーム３６１の上側枢支部と同一中心線上に設けられている。
【００３９】
また、この実施例４においても、実施例３と同様にして、可動支持体３５０の下面に片側角部近傍には、支軸３２０によってサンバイザ本体３１１が装着されている。
支軸３２０は、その縦軸部３２２においてブラケット３４０によって可動支持体３５０の下面に片側角部近傍に装着されている。また、支軸３２０の横軸部３２１にサンバイザ本体３１１が回動可能に装着されている。そして、サンバイザ本体３１１は、可動支持体３５０が第１位置に配置された状態において、車室天井部の格納凹部４に格納され、可動支持体３５０が第２位置に移動することでサンバイザ本体３１１を格納凹部４から所定量だけ突出させる手動操作初期位置に作動されるようになっている。
また、サンバイザ本体３１１の片側面（可動支持体３５０の下面に対向する面）には、実施例２と略同様にして化粧用ミラー装置が必要に応じて装着され、可動支持体３５０の下面には照明ランプを有するランプ装置が必要に応じて装着される。
【００４０】
この実施例４に係る車両用サンバイザの取付構造は上述したように構成される。
したがって、車室天井部の格納凹部４に格納されたサンバイザ本体３１１を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、まず、スイッチ（又はセンサー）によって電動モータを作動する。すると、駆動歯車３３４によって従動歯車３３６が一方向（図において反時計回り方向）に回転され、対のリンクアーム３６１が下方に回動されて可動支持体３５０が第２位置に配置される（図１１参照）。
これによって、サンバイザ本体３１１が手動操作初期位置まで作動され、同サンバイザ本体３１１が車室天井部の格納凹部４から所定量だけ突出される。
このため、この実施例４においても、操作者は、その指先をサンバイザ本体３１１の一側縁に容易に掛けてサンバイザ本体３１１を日除けとして機能する遮光位置まで容易に回動操作することができる。この結果、車室天井部の格納凹部４とサンバイザ本体３１１との間の隙間を可及的に小さくて見栄えの向上を図ることができる。
また、遮光位置に配置されたサンバイザ本体３１１を元の格納位置に配置切換する場合、前記とは逆の手順で操作することで、サンバイザ本体３１１が格納凹部４に格納される。
【実施例５】
【００４１】
次に、この発明の実施例５を図１２〜図１４にしたがって説明する。
図１２は車室天井部の格納凹部に装着されたサンバイザ本体が遮光位置に配置された状態を簡略化して示す斜視図である。図１３は格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。図１４は可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
図１２〜図１４に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体４１１と支持装置４１５とを備え、その支持装置４１５によって格納凹部４に格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能に支持されている。
【００４２】
この実施例４の支持装置４１５は、ベース体４４５、可動支持体４５０、支軸４２０及び駆動手段４３０と、を備えている。
ベース体４４５は、平板状をなしかつ格納凹部４の底部に沿ってビス等の取付手段によって固定状態で配設されている。ベース体４４５の下側面には、ベース体４４５の下面に接近して沿う第１位置と離反する第２位置とに配置切換可能に可動支持体４５０が配設されている。
【００４３】
この実施例５において、可動支持体４５０は、ベース体４４５に対し軸４５１を中心として回動可能に支持され、かつ駆動手段４３０によって第１位置と第２位置とに配置切換されるようになっている。
駆動手段４３０は、電動モータ、ソレノイド等の電動アクチュエータと、その電動アクチュエータを駆動源とし、その駆動源の駆動力をサンバイザ本体４１１に伝達する歯車機構、リンク機構等の動力伝達機構とを備えている。この実施例５において、駆動手段４３０は、電動モータを駆動源とする駆動歯車４３４と、その駆動歯車４３４に噛み合う扇形歯車４３６と、を備えている。なお、扇形歯車４３６は半円弧状に形成されかつ可動支持体４５０の上面に軸２５１と同一中心線上に固定されている。
【００４４】
また、この実施例５においても、実施例３又は４と同様にして、可動支持体４５０の下面に片側角部近傍には、支軸４２０によってサンバイザ本体４１１が装着されている。
支軸４２０は、その縦軸部４２２においてブラケット４４０によって可動支持体４５０の下面に片側角部近傍に装着されている。また、支軸４２０の横軸部４２１にサンバイザ本体４１１が回動可能に装着されている。そして、サンバイザ本体４１１は、可動支持体４５０が第１位置に配置された状態において、車室天井部の格納凹部４に格納されるされ、可動支持体４５０が第２位置に移動することでサンバイザ本体４１１を格納凹部４から所定量だけ突出させる手動操作初期位置に作動されるようになっている。
また、サンバイザ本体４１１の片側面（可動支持体４５０の下面に対向する面）には化粧用ミラー装置４８０が必要に応じて装着され、可動支持体４５０の下面には照明ランプ４８５を有するランプ装置４８６が必要に応じて装着される（図１２参照）。
【００４５】
この実施例５に係る車両用サンバイザの取付構造は上述したように構成される。
したがって、車室天井部の格納凹部４に格納されたサンバイザ本体４１１を日除けとして機能する遮光位置に配置切換する場合、まず、スイッチ（又はセンサー）によって電動モータを作動する。すると、駆動歯車４３４によって扇形歯車４３６と共に可動支持体４５０が回動されて第２位置に配置される（図１４参照）。
これによって、サンバイザ本体４１１が手動操作初期位置まで作動され、同サンバイザ本体４１１が車室天井部の格納凹部４から所定量だけ突出される。
このため、この実施例５においても、操作者は、その指先をサンバイザ本体４１１の一側縁に容易に掛けてサンバイザ本体４１１を日除けとして機能する遮光位置まで容易に回動操作することができる。この結果、車室天井部の格納凹部４とサンバイザ本体４１１との間の隙間を可及的に小さくて見栄えの向上を図ることができる。
また、遮光位置に配置されたサンバイザ本体４１１を元の格納位置に配置切換する場合、前記とは逆の手順で操作することで、サンバイザ本体４１１が格納凹部４に格納される。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザの取付構造を示す側断面図である。
【図２】同じく車両用サンバイザの取付構造の要部を拡大して示す側断面図である。
【図３】同じく車両用サンバイザを示す正面図である。
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
【図５】この発明の実施例２に係る車両用サンバイザの取付構造を示す側断面図である。
【図６】同じく図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。
【図７】この発明の実施例３に係る車両用サンバイザの取付構造において、車室天井部の格納凹部に装着されたサンバイザ本体が遮光位置に配置された状態を簡略化して示す斜視図である。
【図８】同じく格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。
【図９】同じく可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
【図１０】この発明の実施例４に係る車両用サンバイザの取付構造において、格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。
【図１１】同じく可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
【図１２】この発明の実施例４に係る車両用サンバイザの取付構造において、車室天井部の格納凹部に装着されたサンバイザ本体が遮光位置に配置された状態を簡略化して示す斜視図である。
【図１３】同じく格納凹部にサンバイザ本体が格納された状態を示す断面図である。
【図１４】同じく可動支持体が第２位置に配置され、サンバイザ本体が手動操作初期位置に作動された状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  ルーフパネル
３  ルーフライニング
４  格納凹部
１１、１１１、２１１、３１１、４１１  サンバイザ本体
１５、１１５、２１５、３１５、４１５  支持装置
２０、１２０、２２０、３２０、４２０  支軸
３０、１３０、２３０、３３０、４３０  駆動手段
２４０、３４０、４４０  ベース体
２５０、３５０、４５０  可動支持体
【図１】
2005132261.tif 000003
【図２】
2005132261.tif 000004
【図３】
2005132261.tif 000005
【図４】
2005132261.tif 000006
【図５】
2005132261.tif 000007
【図６】
2005132261.tif 000008
【図７】
2005132261.tif 000009
【図８】
2005132261.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2005132261.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2005132261.tif 000015
【図１４】
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