(57)【要約】【課題】  本発明は、液化天然ガスなどの液体燃料を工場などの比較的大規模な燃料消費サイトに供給するための装置に関し、比較的大口の需要者に対して液体燃料の効率的な供給を可能とすることを目的とする。【解決手段】車両１２には台車が牽引式に連結され、燃料供給サイトに移動し、燃料供給サイトにおいて台車上のタンク１６に液体燃料が充填される。車両は台車を牽引して燃料消費サイトへの陸上輸送が行われる。工場などの燃料消費サイトに到着後、液体燃料が充満されたタンクを備えた台車は車両より切り離され、台車は係留手段２６によって燃料消費サイトに近接した部位に係留され、係留された台車上のタンクから工場などの燃料消費サイトに直接に燃料供給が行われる。車両は使用済になった空のタンクを備えた台車に牽引式に連結され、燃料供給サイトに向けて輸送され、液体燃料の充填−次の燃料消費サイトへの輸送が繰り返し的に行われる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料供給サイトからの液体燃料の陸上輸送のための車両と、前記陸上輸送車両に牽引式に連結可能な台車と、前記台車上に固定設置され、前記液体燃料供給サイトにおいて供給された液体燃料を収容するタンクと、前記陸上輸送車両から切り離された台車若しくは台車上のタンクを燃料消費サイトに近接した部位において一時的に係留停止せしめる手段とを具備し、前記台車上のタンクからの液体燃料を燃料消費サイトに供給するようにしたことを特徴とする液体燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は液化天然ガスなどの液体燃料を工場などの比較的大規模な燃料消費サイトに供給するための装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型タンカーからの液化天然ガス(LNG)は港湾に設置した大型タンクに一旦貯蔵され、大型タンクからタンクローリなどにより陸上輸送され、消費地に近接した位置に設置した小型のタンクに収容され、そこから小型圧力容器（ボンベ）に小分けされ、消費者（燃料消費サイト）にトラックなどにより陸上輸送される。また、牽引型タンクローリも公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−６７７８３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の液化天然ガスの消費者への供給は消費規模の大小にかかわらず（消費者が工場のような大口需要者であると家庭のような小口需要者であるとかかわらず）小型圧力容器が使用されていた。そのため、大口需要者の場合は多数の小型圧力容器を設置し、需要を満たすようにしており、頻繁な交換作業を必要とし効率が良くなかったし、また、ボンベの設置及びの配管のため広大な敷地を必要としていた。
【０００４】
この発明はかかる従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、比較的大口の需要者に対して液体燃料の効率的な供給を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明によれば、液体燃料供給サイトからの液体燃料の陸上輸送のための車両と、前記陸上輸送車両に牽引式に連結可能な台車と、前記台車上に固定設置され、前記液体燃料供給サイトにおいて供給された液体燃料を収容するタンクと、前記陸上輸送車両から切り離された台車若しくは台車上のタンクを燃料消費サイトに近接した部位において一時的に係留停止せしめる手段とを具備し、前記台車上のタンクからの液体燃料を燃料消費サイトに供給するようにしたことを特徴とする液体燃料供給装置が提供される。
請求項１の発明において、台車上のタンクは所謂台車と一体でもよい。即ち、タンクローリは牽引式に構成され、走行部分に切り離し可能に連結される被牽引部分は台車とタンクとが一体として構成されるものがあり、この構成に順ずることができる。そして、走行部分から切り離された被牽引部分の連結部分において係留手段に係留するようにすることが便利である。しかしながら、被牽引部分において台車部分とタンク部分（耐久性向上のためステンレス製とする）とを別体とし、タンク部分のみ台車部分から切り離して、燃料消費サイトにおいて一時的に係留して設置し、燃料を充填のため台車に搭載し、燃料供給サイトまで陸上輸送する方式もこの発明の範囲に含まれる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明の作用・効果を説明すると、車両には台車が牽引式に連結され、燃料供給サイトに移動し、燃料供給サイトにおいて台車上のタンクに液体燃料が充填される。そして、車両は台車を牽引して燃料消費サイトへの陸上輸送が行われる。工場などの燃料消費サイトに到着後、それまで使用されていた空となったタンクを備えた台車は移動され、液体燃料が充満されたタンクを備えた台車は車両より切り離され、台車は係留手段によって燃料消費サイトに近接した部位に係留され、係留された台車上のタンクから工場などの燃料消費サイトに直接に燃料供給が行われる。車両は使用済になった空のタンクを備えた台車に牽引式に連結され、燃料供給サイトに向けて輸送され、液体燃料の充填−次の燃料消費サイトへの輸送が繰り返し的に行われる。この発明によれば、燃料消費サイトに係留可能な台車を車両に牽引式に連結可能に構成することにより、台車上の燃料タンクを直接使用可能とすることにより、予備の台車を何台か備えておけば、大口の需要者に対する大量の燃料供給を迅速に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１（イ）〜(ハ)において、１０はタンクローリであり、タンクローリ１０は自走部分１２（本発明の液体燃料供給サイトからの液体燃料の陸上輸送のための車両）と、被牽引部分１４（本発明の輸送車両に牽引式に連結可能な台車）とからなり、被牽引部分１４は液体燃料を収容するタンク１６を備えている。自走部分１２と被牽引部分１４とは連結器１８によって係脱自在となっている。被牽引部分１４の構造は台車フレーム上にステンレス鋼板などを筒状に成形して成るタンクを溶接した構造のものであり、屋外での長期使用に対して充分な耐久性を配慮した構造のものとなっている。
【０００８】
図１（イ）はタンクローリ１０への液化天然ガス(LNG)の充填を示しており、タンクローリ１０は港湾などに近接した燃料供給サイトに陸上移動し、燃料供給サイトに設置された燃料タンク２０からパイプ２２などの連結配管設備を介して液体燃料が被牽引部分１４上のタンク１６に給油される。
【０００９】
図１（ロ）は燃料供給サイトでの液体燃料を充填後のタンクローリ１０の陸上移送中の状態を示す。
【００１０】
図１（ハ）においてはタンクローリ１０は工場２４など燃料消費サイトに到着し、連結器１８を解除することにより被牽引部分１４が切り離され、連結器１８を支持台２６に連結するなどの手段（本発明の係留手段）によりタンクローリの自走部分１８は燃料消費サイトの近傍部位に一時的に係留される。そして、タンクローリの被牽引部分１４に設置されたタンク１０はパイプ２８などの給油配管設備を介して工場２４における液体燃料受入口に接続され、タンクローリの被牽引部分１４に設置されたタンク１０から工場２４の各設備への液体燃料の直接給油が行われる。
【００１１】
図１（ハ）において被牽引部分１４から切り離された自走部分１２は、それまで工場２４で給油に使用されていた空のタンクを備えた台車に連結器１８を介して牽引式に連結され、陸上を燃料供給サイトに向けて輸送され、（イ）で説明したように大規模給油サイト２０での空のタンク１６への液体燃料の充填が行われ、次の燃料消費サイトへの陸上輸送が同様に行われる。
【００１２】
以上説明したように、工場２４などの比較的大量の燃料消費サイトにタンクローリ１０の被牽引部分１４を一時的係留可能に設け、タンクローリ１０の被牽引部分１４に設置されるタンク１０より直接給油し、そして、予備の被牽引部分１４を何台か備えておけば、大口の需要者に対する大量の燃料供給を迅速にかつ低コストにて実施することができる。
【００１３】
以上の実施形態の説明ではタンク１６は被牽引部分１４の台車と一体に設けられた場合として説明したが、タンク１６を台車から分離可能とし、工場などの燃料消費サイトでタンク１６のみ台車より分離し、一時的に設置可能とし、タンク１６が空になったは再び台車に載せて燃料供給サイトまで移送するごときシステムを採用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１はこの発明の液体燃料供給装置による液体燃料の給油システムにおける各動作段階（イ）〜(ハ)を示す図である。
【符号の説明】
【００１５】
１０…タンクローリ
１２…自走部分
１４…被牽引部分
１６…燃料タンク
１８…連結器
【図１】
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