(57)【要約】【課題】シート本体の車体側部材に対する結合を解消するための操作を、シートの前側と後側の両方でできる車両用シートを提供する。【解決手段】  車両フロアに設けられたロアレールにスライド可能に係合するアッパレール２２と、該アッパレール２２に設けられ、シート本体を分離可能に結合する移動ロック部材４１，５１および係合部材４２，５２を、シート本体がアッパレール２２に対して分離するように動作させるためのロック解除レバー２３，２５とを備え、ロック解除レバー２３，２５はアッパレール２２の前部及び後部に手動操作可能に設けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体と、車体に結合された車体側部材と、前記シート本体を前記車体側部材に対して分離可能に結合するロック機構と、前記シート本体が前記車体側部材から分離するように前記ロック機構を動作させるための操作機構とを備えている車両用シートであって、前記操作機構が、前記車体側部材の前部及び後部の一方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第1操作部材と、前記車体側部材の前部及び後部の他方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第２操作部材と、前記第１操作部材と前記ロック機構を連結し、前記第１操作部材の前記操作位置への移動に連動して前記ロック機構を前記シート本体が前記車体側部材から分離するように動作させる第１連結部材と、前記車体側部材に非作動位置から作動位置へ移動可能に設けられ、前記作動位置への移動により前記第１操作部材を前記操作位置へ押しやる作動部材と、前記第２操作部材と前記作動部材を連結し、前記第２操作部材の前記操作位置への移動に連動して前記作動部材を前記作動位置へ移動させる第２連結部材とを備えている車両用シート。
【請求項２】
シート本体と、該シート本体の一方の側部を車体に対して側方へ回動可能かつ前後方向ヘスライド可能に支持する第１支持機構と、前記シート本体の他方の側部を車体に対して前後方向ヘスライド可能かつ結合分離可能に支持する第２支持機構とを備えており、該第２支持機構が、車両フロアに設けられたロアレールと、該ロアレールにスライド可能に係合するアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記シート本体を分離可能に結合する前記ロック機構を、前記シート本体が前記アッパレールに対して分離するように動作させるための操作機構とを備えている車両用シートであって、  前記操作機構が、前記アッパレールの前部及び後部に手動操作可能に設けられた第１操作部材及び第２操作部材を備えている車両用シート。
【請求項３】
シート本体と、該シート本体の一方の側部を車体に対して側方へ回動可能かつ前後方向ヘスライド可能に支持する第１支持機構と、前記シート本体の他方の側部を車体に対して前後方向ヘスライド可能かつ結合分離可能に支持する第２支持機構とを備えており、該第２支持機構が、車両フロアに設けられたロアレールと、該ロアレールにスライド可能に係合するアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記シート本体を分離可能に結合する前記ロック機構を、前記シート本体が前記アッパレールに対して分離するように動作させるための操作機構とを備えている車両用シートであって、前記操作機構が、前記アッパレールの前部及び後部の一方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第１操作部材と、前記アッパレールの前部及び後部の他方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第２操作部材と、前記第１操作部材と前記ロック機構を連結し、前記第１操作部材の前記操作位置への移動に連動して前記ロック機構を前記シート本体が前記アッパレールから分離するように動作させる第１連結部材と、前記アッパレールに非作動位置から作動位置へ移動可能に設けられ、前記作動位置への移動により前記第１操作部材を前記操作位置へ押しやる作動部材と、前記第２操作部材と前記作動部材を連結し、前記第２操作部材の前記操作位置への移動に連動して前記作動部材を前記作動位置へ移動させる第２連結部材とを備えている車両用シート。
【請求項４】
シート本体がロック機構によって車体側部材に着脱可能に結合された車両用シートにおいて、車体側部材の前端部および後端部の一方に設けられて前記ロック機構を係止解除作動させる第１操作部材と、車体側部材の前端部および後端部の他方に設けられた第２操作部材と、前記第２操作部材により作動させられて前記第１操作部材に当接し、当該第１操作部材を介して前記ロック機構を係止解除作動させる作動部材とを備える車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関し、特に、跳ね上げ収納式シートや脱着シートのようにスライド装置やフロア等の車体側部材からシート本体を分離できるようにした車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１にはこの種の車両用シートの一例として、跳ね上げ収納式シートが示されており、図６にそのフレーム構造を示す。図６において、シート本体１のフレームはクッションフレーム１１とバックフレーム１２を備えており、矩形枠状に成形されたクッションフレーム１１の後端に、公知のリクライニング機構を介して、下方へ略Ｕ字形をなすバックフレーム１２の両端が結合されている。クッションフレーム１１の、車両の内壁Ｗ側の側端部にはブラケット１３１，１３２が突出させてあり、これらブラケット１３１，１３２の先端は、ブラケット１４に回動可能に結合されている。車室の内壁Ｗには、前端がホイールハウスＷ１の上方に位置して前後方向へ延びるスライドレール１５が設けてあり、スライドレール１５はロアレール１５１とこれにスライド可能に係合したアッパレール１５２より構成されている。そして、上記ブラケット１４がアッパレール１５２に固定されている。クッションフレーム１１の、車両の内壁Ｗとは反対側の側端部にはシートレッグ１６が設けられ、シートレッグ１６の下端面には前後位置に、下方へ突出する略Ｕ字形のストライカ１７，１８が設けてある。
【０００３】
車両フロアＦ上には上記スライドレール１５と平行に延びるスライド装置としてのスライドレール２が設けてあり、スライドレール２は車両フロアＦに固定されたロアレール２１と、ロアレール２１にスライド可能に係合するアッパレール２２より構成されている。アッパレール２２のアッパパネル２２１には前後端部に略十字形の挿入口２２２，２２３が形成され、またアッパレール２２内にはロック機構が設けられており、挿入口２２内に上記シートレッグ１６の各ストライカ１７，１８が挿入されるとストライカ１７，１８が前記ロック機構に係止されて、シートレッグ１６すなわちシート本体がアッパレール２２に結合される。これにより、左右のスライドレール１５，２に沿って、使用状態のシートをスライドさせることができる。また、アッパレール２２の前端には、ストライカ１７,１８の係止状態を解消するように前記ロック機構を作動させるためのロック解除レバー２３が設けられている。シート本体を跳ね上げ収納する場合には、バックフレーム１２をクッションパネル１１と略面一になるまで後倒させた後、ロック解除レバー２３を前方へ引いてストライカ１７，１８の係止状態を解消し、シートレッグ１６すなわちシート本体をアッパレール２２から分離する。そしてこの状態で、シート本体全体を室壁Ｗに沿う位置へ回動させて収納する。
【特許文献１】特開２００２−３７０５６５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の車両用シートのように、車体側部材からシート本体を分離する際に操作するロック解除レバーがシートの前側にしか設けられていない構造では、例えば車両後部開口から荷物を積もうとしたとき、事前にシートを跳ね上げたり取り外してなかったならば、シートを跳ね上げたり取り外したりするために、いちいち車両側方に回って乗降ロから車室内に乗り込んでロック解除レバーを操作しなければならず、煩わしいという問題があった。一方、上記ロック解除レバーがシートの後側にしか設けられていないと、常に、車両後部開口からロック解除レバーを操作した後、シートを跳ね上げたり取り外したりするために、比較的高い位置にある車両後部開口から車室内に乗り込むか、車両側方へ回って乗降口から車室内に乗り込まなければならず、煩わしいという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、シート本体の車体側部材に対する結合を解消するための操作を、シートの前側と後側の両方でできる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、シート本体（１）と、車体に結合された車体側部材（２２）と、シート本体（１）を車体側部材（２２）に対して分離可能に結合するロック機構（４１，４２，５１，５２）と、シート本体（１）が車体側部材（２２）から分離するようにロック機構（４１，４２，５１，５２）を動作させるための操作機構（２３，２５）とを備えている車両用シートであって、操作機構が、車体側部材（２２）の前部及び後部の一方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第1操作部材（２３）と、車体側部材（２２）の前部及び後部の他方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第２操作部材（２５）と、第１操作部材（２３）とロック機構（４１，４２，５１，５２）を連結し、第１操作部材（２３）の上記操作位置への移動に連動してロック機構（４１，４２，５１，５２）をシート本体（１）が車体側部材（２２）から分離するように動作させる第１連結部材（２３１，２３２）と、車体側部材（２２）に非作動位置から作動位置へ移動可能に設けられ、上記作動位置への移動により第１操作部材（２３）を上記操作位置へ押しやる作動部材（２６）と、第２操作部材（２５）と作動部材（２６）を連結し、第２操作部材（２５）の上記操作位置への移動に連動して作動部材（２６）を上記作動位置へ移動させる第２連結部材（２５１）とを備えている。
【０００７】
本第１発明においては、車体側部材の前部及び後部のいずれの端部にも操作部材が設けられているから、シート本体の車体側部材に対する結合を解消するための操作を、シートの前側と後側の両方で行うことができる。
【０００８】
本第２発明では、シート本体（１）と、該シート本体（１）の一方の側部を車体に対して側方へ回動可能かつ前後方向ヘスライド可能に支持する第１支持機構（１４，１５）と、シート本体の他方の側部を車体に対して前後方向ヘスライド可能かつ結合分離可能に支持する第２支持機構（２１,２２，２３，２５）とを備えており、該第２支持機構が、車両フロアに設けられたロアレール（２１）と、該ロアレール（２１）にスライド可能に係合するアッパレール（２２）と、該アッパレール（２２）に設けられ、シート本体（１）を分離可能に結合するロック機構（４１，４２，５１，５２）を、シート本体（１）がアッパレール（２２）に対して分離するように動作させるための操作機構（２３，２５）とを備えている車両用シートであって、上記操作機構は、アッパレール（２２）の前部及び後部に手動操作可能に設けられた第１操作部材（２３）及び第２操作部材（２５）を備えている。
【０００９】
本第３発明では、シート本体（１）と、該シート本体（１）の一方の側部を車体に対して側方へ回動可能かつ前後方向ヘスライド可能に支持する第１支持機構（１４，１５）と、シート本体（１）の他方の側部を車体に対して前後方向ヘスライド可能かつ結合分離可能に支持する第２支持機構（２１,２２，２３，２５）とを備えており、該第２支持機構が、車両フロアに設けられたロアレール（２１）と、該ロアレール（２１）にスライド可能に係合するアッパレール（２２）と、該アッパレール（２２）に設けられ、シート本体（１）を分離可能に結合するロック機構（４１，４２，５１，５２）を、シート本体（１）がアッパレール（２２）に対して分離するように動作させるための操作機構（２３，２５）とを備えている車両用シートであって、操作機構が、アッパレール（２２）の前部及び後部の一方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第１操作部材（２３）と、アッパレール（２２）の前部及び後部の他方の端部に非操作位置から操作位置へ手動操作可能に設けられた第２操作部材（２５）と、第１操作部材（２３）とロック機構（４１，４２，５１，５２）を連結し、第１操作部材（２３）の前記操作位置への移動に連動してロック機構（４１，４２，５１，５２）をシート本体（１）がアッパレール（２２）から分離するように動作させる第１連結部材（２３１，２３２）と、アッパレール（２２）に非作動位置から作動位置へ移動可能に設けられ、上記作動位置への移動により第１操作部材（２３）を上記操作位置へ押しやる作動部材（２６）と、第２操作部材（２５）と作動部材（２６）を連結し、第２操作部材（２５）の上記操作位置への移動に連動して作動部材（２６）を上記作動位置へ移動させる第２連結部材（２５１）とを備えている。
【００１０】
本第４発明では、シート本体（１）がロック機構（４１，４２，５１，５２）によって車体側部材（２２）に着脱可能に結合された車両用シートにおいて、車体側部材（２２）の前端部および後端部の一方に設けられてロック機構（４１，４２，５１，５２）を係止解除作動させる第１操作部材（２３）と、車体側部材（２２）の前端部および後端部の他方に設けられた第２操作部材（２５）と、第２操作部材（２５）により作動させられて第１操作部材（２３）に当接し、当該第１操作部材（２３）を介してロック機構（４１，４２，５１，５２）を係止解除作動させる作動部材（２６）とを備えている。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、シート本体の車体側部材に対する結合を解消するための操作をシートの前側と後側の両方で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１には本発明の一実施形態に係る車両用シートのフレーム構造を示す。当該フレーム構造は従来技術で説明したもの（図６参照）と基本的に同一であり、同一部分には同一符号を付してある。以下、相違点を中心に説明する。クッションフレーム１１の側端部下面に設けたシートレッグ１６のストライカ１７，１８がアッパレール２２上の挿入口２２２，２２３内に挿入されると後述の機構によってストライカ１７，１８がアッパレール２２内に係止固定されて、シートレッグ１６がアッパレール２２上に固定され、これにより、左右のスライドレール１５，２に沿って、使用状態のシートをスライドさせることができる。本実施形態では、アッパレールの前端と後端にそれぞれ、操作部材としてのＵ字形のロック解除レバーが突設されており、シート本体を跳ね上げ収納する場合には、バックフレーム１２をクッションパネル１１と略面一になるまで後倒させた後、いずれかのロック解除レバー２３，２５を前方ないし後方へ引くと、ストライカ１７，１８の係止状態が解消されてシートレッグ１６がアッパレール２２から以下の構造によって分離可能となる。
【００１４】
図２にはスライドレール２におけるアッパレール２２設置部の断面図を示す。アッパレール２２には中央部にスライドロック機構３が設けられ、スライドロック機構３は、板体よりなるスライドロック部材３１とこれを作動させる操作アーム３２を備えている。また、アッパレール２２の後端部には跳ね上げロック機構４が設けられ、当該跳ね上げロック機構４は、板体よりなる跳ね上げロック部材４１、係合部材４２、およびリンクアーム４３を備えている。アッパレール２２の前端部には跳ね上げロック機構５が設けられ、当該跳ね上げロック機構５は、板体よりなる跳ね上げロック部材５１、係合部材５２、リンクアーム５３およびインターロック部材５４を備えている。係合部材４２の上端部には連結部材としての操作ロッド２３２の後端が連結されており、操作ロッド２３２の前端はロック解除レバー２３（図１）に連結されている。また、係合部材５２の上端部には連結部材としての操作ロッド２３１の後端が連結されており、操作ロッド２３１の前端は上記ロック解除レバー２３に連結されている。アッパレール２２はその両端に設けられたローラ２４がロアレール２１の底壁上を転動して、ロアレール２１に沿って移動可能である。
【００１５】
図３にはスライドレールのアッパレールの全体平面図を示す。アッパレール２２は直立姿勢の二枚のサイドプレート２２４，２２５を適宜位置で接合して構成されており、サイドプレート２２４，２２５の上端は対称形に水平方向へ屈曲してフランジ部となり、これらフランジ部上にアッパプレート２２１が接合されている。アッパレール２２前端部のサイドプレート２２４，２２５の間には、先に説明した跳ね上げロック機構５が設けられ、当該ロック機構５の係合部材５２は先に説明したように、操作ロッド２３１によってロック解除レバー２３に連結されている。アッパレール２２中央部のサイドプレート２２４，２２５の間には先に説明したスライドロック機構３が設けられている。また、アッパレール２２後端部のサイドプレート２２４，２２５の間には先に説明した跳ね上げロック機構４が設けられ、当該跳ね上げロック機構４の係合部材４２は先に説明したように、操作ロッド２３２によってロック解除レバー２３に連結されている。
【００１６】
ロック解除レバー２３は、略Ｕ字形の把手部２３３と、把手部２３３の両端間に結合された板状操作片２３４を備え、操作片２３４は一端が軸体２３５によって回動可能にアッパプレート２２１に結合されている。操作片２３４の他端部板面には、上記軸体２３５を中心とした円弧状に湾曲する長穴２３６，２３７が平行に形成されて、これら長穴２３６，２３７内に上記各操作ロッド２３１，２３２の前端がそれぞれ摺動可能に嵌装されている。上記操作片２３４に沿って作動部材２６が設けてあり、作動部材２６は中央が軸体２６１によりアッパプレート２２１に軸支されたアーム体である。アッパレール２２の後端部に設けたロック解除レバー２５は略Ｕ字形の把手部２５２と、把手部２５２の両端間に結合された板状操作片２５３を備えており、操作片２５３は一端が軸体２５４によって回動可能にアッパプレート２２１に結合されている。そして、操作片２５３に連結部材としての操作ロッド２５１の後端が連結され、操作ロッド２５１の前端は、上記軸体２３５の側に位置する上記作動部材２６の一端に結合されている。
【００１７】
上記構造において、アッパレール２２の前端部に設けられたロック解除レバー２３の把手部２３３を掴んで前方（図２の左方）へ引くと、操作片２３４（および把手部２３３）が図３に示すように軸体２３５回りに時計方向へ回動し、各操作ロッド２３１，２３２は前端が各長穴２３６，２３７の端部に係合した状態で前方へ引かれる。これにより前後の係合部材４２，５２が図略のバネ部材のバネ力に抗して前傾方向へ回動させられてその係合凹所４２２，５２２（図２）と跳ね上げロック部材４１，５１の係合凸部４１３，５１３との係合が外れる。この状態で、シートクッションの内側縁を持ち上げると、ストライカ１７，１８の上方移動に応じて跳ね上げロック部材４１，５１が図略のバネ部材のバネ力で傾倒回動して、跳ね上げロック部材４１，５１の凹所４１２，５１２からそれぞれストライカ１７，１８が抜き出されて、従来技術で述べたようにシート本体１を跳ね上げ収納することができる。
【００１８】
また、アッパレール２２の後端部に設けられたロック解除レバー２５の把手部を掴んで後方（図２の右方）へ引くと、操作片２５３（および上記把手部２５２）が軸体２５４回りに時計方向へ回動して図５に示すように操作ロッド２５１が後方へ引かれる。これにより作動部材２６が軸体２６１回りに時計方向へ旋回させられ、旋回の途中でその他端が操作片２３４の他端に当接してこれを押しやって、操作片２３４（および上記把手部２３３）を、軸体２３５を中心に時計方向へ回動させる（図５）。これにより、各操作ロッド２３１，２３２は前端が各長穴２３６，２３７の後端部に係合した状態で前方へ引かれ、前後の係合部材４２，５２が図略のバネ部材のバネ力に抗して前傾方向へ回動させられてその係合凹所４２２，５２２（図２）と跳ね上げロック部材４１，５１の係合凸部４１３，５１３との係合が外れる。この状態で、シートクッションの内側縁を持ち上げると、ストライカ１７，１８の上方移動に応じて跳ね上げロック部材４１，５１が図略のバネ部材のバネ力で傾倒回動して、跳ね上げロック部材４１，５１の凹所４１２，５１２からそれぞれストライカ１７，１８が抜き出され、シート本体１を跳ね上げ収納することができる。
【００１９】
前傾した係合部材４２はその頂部の一部が操作レバー３２の他端３２４下方に位置し、この結果、操作レバー３２の受け部３２３を図略のバネ部材のバネ力に抗して押し下げても、その途中で操作アーム３２の他端３２４下面が係合部材４２の頂部に当接して操作レバー３２の時計方向回転が規制される。これにより、スライドロック部材３１を上昇させることができず、係止突起３１１がロアレール２１の係合穴２１１に進入した状態が維持されてアッパレール２２のスライドは規制されたままとなる。さらに、係合部材５２が前傾するとこれに当接するインターロック部材５４が図略のバネ部材のバネ力に抗して軸部材５４１回りに反時計方向へ回動させられて、係止部５４３の下端が下方に位置するロアレール２１の係合穴２１１内に進入して、これによってもアッパレール２２のスライドが規制される。
【００２０】
再びシートを使用する場合には、車室側壁に沿って位置させられたシート本体をブラケット１４のヒンジ機構により室内側へ回動させて前後のストライカ１７，１８をそれぞれ挿入口２２２，２２３を経てアッパレール２２内に進入させる。ストライカ１７，１８はリンクアーム４３，５３の当接部４３２，５３２に当接してこれを押し下げ、これに伴って跳ね上げロック部材４１，５１が図略のバネ部材のバネ力に抗して起立姿勢に回動させられて（図２）その凹所４１２，５１２内にストライカ１７，１８の下端が進入係合する。この時、跳ね上げロック部材４１，５１の係合凸部４１３，５１３が係合部材４２，５２の係合凹所４２２，５２２に進入して係合状態となる。各係合部材４２，５２は図略のバネ部材のバネ力で前傾状態から起立状態（図２）へ戻るから、操作レバー３２の受け部３２３を図略のバネ部材のバネ力に抗して押し下げて操作レバー３２を図２の時計方向へ大きく回動させて、スライドロック部材３１をその係止突起３１１が係合穴２１１から脱出するアンロック位置へ上昇させることができる。また、係合部材５２の起立回動に伴ってインターロック部材５４は図略のバネ部材のバネ力で時計方向へ戻し回動させられて、その係止部５４３下端が係合穴２１１から脱出する（図２）。これにより、アッパレール２のスライドが可能となる。
【００２１】
以上に説明した本実施形態の車両用シートによれば、通常は、車両後部開口からの荷物積載に先だって、乗降が容易な車両側部開口から車室内に乗り込み、シート前方から車体側部材の前端部に設けた操作部材を操作してシート本体を車体側部材から分離し、シートを跳ね上げたり取り外すことができる。一方、車両後部開口から荷物を積もうとした際に、事前にシートが跳ね上げないし取り外されてなかった場合にも、バックドアを開けてシート後方から車体側部材の後端部に設けた操作部材を操作してシート本体を車体側部材から分離した後、そのまま車両後部開口から車室内に乗り込んでシートを跳ね上げたり取り外すことができる。なお、上記実施形態では跳ね上げ収納式車両用シートに本発明を適用した例を説明したが、シート本体をスライド装置やフロアから完全に分離して取り去るようにした車両用シートにも適用することができる。なお、スライド装置は必ずしも必要なものではなく、上記実施形態ではアッパレールに設けられたロック機構や操作機構をフロアに設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態における、スライド装置を備えた跳ね上げ収納式車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】スライドレールにおけるアッパレール設置部の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す、スライドレールのアッパレールの平面図である。
【図４】前側ロック解除レバーを操作した状態でのスライドレールのアッパレールの平面図である。
【図５】後側ロック解除レバーを操作した状態でのスライドレールのアッパレールの平面図である。
【図６】従来例における、スライド装置を備えた跳ね上げ収納式車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１…シート本体、１４…ブラケット、１５…スライドレール、２…スライドレール、２１…ロアレール、２２…アッパレール、２３…ロック解除レバー、２３１…操作ロッド、２３２…操作ロッド、２５…ロック解除レバー、２５１…操作ロッド、２６…作動部材、４１…跳ね上げロック部材、４２…係合部材、５１…跳ね上げロック部材、５２…係合部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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