Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】ほぼ週１回の行政機関からの回覧物を、わずか１０戸前後の回覧でも、配布書類の取り忘れがある。読み忘れの可能性もある。その取り忘れ、読み忘れを少しでも防止することが目的である。【解決手段】配布書類と回覧書類を別々にクリップに狭んで回覧することにより、取り忘れ、読み忘れを防止できるようにした。【選択図】図１
2005313584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央折りたたみ式一枚板の内側に、閉じたときクリップ同志が当らないよう両面の上部にクリップを取り付けた、左右共使用できる用箋狭である。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【発明が解決しようとする課題】
【００１】現在使用されている回覧板は、クリップホルダーの片面狭みのため配布書類と回覧書類を一緒に狭むことになり、班長は重ね順に苦慮し、班員は抜き取りづらく取り忘れ、読みづらく読み忘れも生じ易くなる。それを防止し広報を徹底させることが課題である。また、複数のチェック作業も左右に用紙を狭むことにより、同時に利用できることも課題である。
【課題を解決しようとする手段】
【００２】左右閉じたとき、互い違いになる位置に、左にクリップ（１）、右にクリップ（２）を取り付け、左は回覧専用、右は配布専用とする。
【発明の効果】
【００３】本発明は、左に回覧専用、右に配布専用とすることにより、セットし易く、取り易く、読み易くなる。従って広報もより徹底される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の使用略図
【符号の説明】
１  ホルダー板
２  クリップ（１）
３  クリップ（２）
４  回覧書類
５  配布書類
【図１】
2005313584.tif 000003
【図２】
2005313584.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】ページめくりが容易で見出しが見易く、かつページを１８０゜開くことが出来る書籍・ノート・雑誌を提供する。【解決手段】小口が斜めになるように背表紙に接着し、辺部を色分けしたり印刷を施した。【選択図】図１
2005313585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
書籍／ノート等書籍類の背に対に対し表紙／各ページの貼付けに角度（直角でない）を持たせる帳合方法
【請求項２】
ノート用紙の折線を中心からはずし綴じこむ帳合方法
【請求項３】
ページ右辺（背の反対側）を色分けする
【発明の詳細な説明】
【発明の特徴】
【０００１】書籍／雑誌／ノートの背に対し直角に各ページが貼付け／綴じられていたのを角度をもたせ、ページめくりを容易にした
【０００２】ページ右辺を色分けすることのより各章／各節の区分をもたせその区分を見やすくした
2005313585.tif 000003
2005313585.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成16年12月31日(2004.12.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
書籍／ノート等書籍類の表紙及び各ページを背に対し直角でなく鋭角にする形状
【請求項２】
小口の辺を色分する（各章／各節の区分をもたせその区分が見やすくなる）
【請求項３】
小口の辺に印字する（各章／各節の区分をもたせその区分が見やすくなる）
【請求項４】
本案の丁合い後、表紙の背の部分に三角筒を挿入し背を用紙に対し直角にする
【請求項５】
斜め丁合いを作る道具又は機械及び部品の形状並びに丁合い工程
【請求項６】
背当てを弾力性のある布／ゴム等とし、弾力性のある接着剤（ウレタン系等）を用いるすることにより、横断面の形状（角度）を自由にする手法
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】書籍・資料・ノート類の製本方式
【背景技術】
【０００２】従来の丁合い    は主として「無線とじ」であり各ページの背辺部が相互に接着されかつ穿孔に浸透した接着剤  で乱丁・落丁を防止していたが、各ページが平面で１８０°に開けず、支えなければページが保  持できない欠点ももっていた【０００３】従来の書籍類は矩形箱形で小口が垂直なためページめくりに難があり、見出し識別も狭いため乾いた指先  や近視・遠視・乱視にはより不便であった（半円形カットを施すなどの工夫が施されていたが  十分に解決されるものではなかった）【０００４】無線とじは工程  が複雑で自動調節も精度に限界あり、検査は目視による熟練を要した  また接着剤の使用量は多く（ウレタン系特殊接着剤を用いた場合は１８０°ページ開きができるが、高価で乾燥も遅く生産性は悪い）
【発明の効果】
【０００５】小口を斜めにし  ページめくりを容易にし、辺部を色分けしたり印字を施し各章／各節の区分を見やすく開きや  すくした→図１参照
【０００６】背当てとの接着  面は従来の丁合い（無線とじ等）より広くなり接着が強化され、また資材・機械工程とも大幅に  合理化される→図３参照（リサイクルのための接着部分裁断分別も不要）
【０００７】ページを１８０°  に開くことができ、読書やコピー取りに至便である→図２参照
【０００８】従来型を要する場合は背当て部は矩形にし、下部の空白に三角筒を挿入して、背面は従来の形状にする
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】無線とじと比較した図である  従来の書籍類は  別紙の図１の通り、下段Ｂのように背な対し直角に各葉が丁合されていたが本案は上段Ａのよ  うに背に対し斜めに丁合いされている
【図１】ホチキス等針金止めに書類（雑誌など）に本方式を適用した図である  ホチキス止め雑誌の場合も最下段Ｄのように各葉をすこしずつずらし背とじ（ホチキス）する
【図１】小口に見出しを付けることを示した図である  また、Ｃ・Ｅの通り  章や節のページの小口辺部を色分け（または段差着色）したり印字して見出しとして表示する
【図２】従来の無線とじと比較し本方式の特徴を表した図である  従来の無線とじと比較し、図２の右欄に示す通り  ▲１▼用紙の綴じ代の接着面積Σａ’は大変大きく背面から１〜３ｍｍが接着固定され１８０°に開きにくくなって、放物線状にページが開かれるし支えなしでは開いた状態を保持できない  ▲２▼また、用紙端に穿孔し（糸とじの代わり）接着剤を挿入し更に用紙端を毛羽立て背面への接着力を補っていた  ▲３▼▲１▼▲２▼の接着剤の量と▲２▼の穿孔工程が生産コストを膨らませていたし、接着部分を裁断しリサイクルする必要があった
【図２】本方式の特徴の補足図である  これに対し本案は同じく図２左欄の通り  ▲４▼用紙の接着面積Σａは斜め小口の面積に等しく無線とじと比べ小さくない  ▲５▼したがって背面への接着はかえってより強力となる  ▲６▼接着が背面からせりあがっていないため用紙自体が接着端線に沿って折れるため１８０°の開きが無理なく可能となる  ▲７▼上記▲３▼の生産コストは全てゼロとなりまた接着剤の量は少なくリサイクルのための切断は不要と考えられる
【図３】本方式の製本方法の基本を示したものである  本案の制作の基本的工程は図３に示す通りである  ▲１▼用紙を揃え小口の反対側の辺をクリップ等で固定  ▲２▼固定された一辺を中にして円筒状に巻く→各ページの端が等間隔で斜めにずれた反対側小口ができる  ▲３▼斜めにずれた反対側小口の全面に接着剤を塗るか両面テープを貼る  ▲４▼やや大きめの背当てを貼り付ける  ▲５▼接着されない余白を折り、表裏に貼り付ける  ▲６▼表紙＋裏紙を背当て部分だけ糊付けし貼り付ける
【符号の説明】
【００１０】図１    Ａ  本案の小口・背面と表紙の接合角度
Ｂ  従来の小口・背面と表紙の接合角度
Ｃ  小口
Ｄ  ホチキス止めの本案の背とじ部（雑誌の例）
Ｅ  小口
図２    ａ  本案の背への接着
ｂ  同上拡大図
ａ’  無線とじの背への接着
ｂ’  同上拡大図
Ｃ  無線とじの用紙端の毛羽立て（接着用）
ｅ  無線とじの接着部分
ｆ  ページが湾曲して開かれている
ｇ  本案のページ１８０°展開
ｈ  三方断裁
図３    Ａ  用紙巻き丸棒
Ｂ  ４面を揃えた用紙
Ｃ  クリップ
▲１▼  Ｂの右端にＡを置き
▲２▼  矢印方向に巻きこむ
▲３▼  接着剤塗布または両面テープを貼る
▲４▼  背当てを貼り付ける
▲５▼  クリップを取り外す→出来上がり
【関連の技術情報】
▲１▼「綴じ紙製品の製造方法」−特開平９−１１６６２
小口側を斜めに裁断する方法で本案とは異なる（接着は無線とじ）
▲２▼「伝票」−実用新案昭５７−１０５７７７
方式は本案に類似しているが背部分に穴を開けた伝票である
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005313585.tif 000005
【図２】
2005313585.tif 000006
【図３】
2005313585.tif 000007
(57)【要約】      （修正有）【課題】損傷を与えずにスリーブを取り外す力を与える装置を提供する。【解決手段】印刷機の胴（１０）に装着したスリーブ（１１）を取り外すための装置において、損傷を与えないようにスリーブを取り外す力を与えるために、保持バー（５）に、スリーブ（１１）に固定可能な保持ヘッド（１）と、バー（５）上をストッパ（９）の間で移動可能なハンマー重り（８）と、を備える装置。【選択図】図２
2005313643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
印刷機の胴（１０、１５）に装着したスリーブ（１１、１４）を取り外す装置において、
保持バー（５）が、
スリーブ（１１、１４）に固定可能な保持ヘッド（１）と、
保持バー（５）上でストッパ（７、９）間を移動可能なハンマー重り（８）と、を備えることを特徴とするスリーブ取り外し装置。
【請求項２】
保持ヘッド（１）が負圧によりスリーブ（１１、１４）に固定されることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
保持バー（５）は、保持ヘッド（１）に設けた負圧発生装置（３）に圧縮空気を送るために中空になっていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の装置。
【請求項４】
吸引空間を備える負圧発生装置（３）が、スリーブに貼付可能なラバーリップを具備する保持ヘッド（１）の外周面に接続されることを特徴とする、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
ラバーリップ（１２）が引き剥がし可能な接着剤によりスリーブに接着可能なことを特徴とする、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
ラバーリップ（１２）をスリーブ（１１、１４）に接着する粘着テープが用いられることを特徴とする、請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
保持バー（５）にハンドル（６）が装備されていることを特徴とする、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
壁厚のスリーブ（１４）を取り外すために該スリーブの後部を把持するフックが保持ヘッド（１）に装備されていることを特徴とする、請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、印刷機の胴に装着したスリーブを取り外す装置に関するものである。スリーブには壁の薄い印刷板スリーブ、ラバーブランケットスリーブ及び壁の厚いフォーマットスリーブがある。
【背景技術】
【０００２】
印刷機運転の影響により、スリーブが胴上に固着し、圧縮空気を送り込む通常の方法だけでは胴から取り外せなくなることがある。このようなスリーブは切断したり、胴をハンマーでたたいたりするなど大きな力を加えて胴から剥がす必要がある。しかし、そのようなスリーブは通常は非常に激しい損傷を受けるために、再使用できなくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の課題は、損傷を与えずにスリーブを取り外す力を与え得る装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の課題は、スリーブに固定可能な保持ヘッドを備える保持バーと、保持バー上でストッパ間を移動できるハンマー重りと、を備えることにより解決される。
【０００５】
保持ヘッドを固定することにより、スリーブが修理不可能なほど損傷することはない。ハンマー重りはすばやい動きでストッパに当たり、スリーブを緩める衝撃を与えるため、スリーブにハンマーの打撃が直に与えられるわけではない。
【０００６】
保持ヘッドは負圧でスリーブに固定されるのが望ましい。この方法で保持ヘッドを固定するとスリーブに跡が残らない。
【０００７】
本発明のその他の形態では、負圧により固定された保持ヘッドのラバーリップを、粘着テープでスリーブに貼りつける。これにより、保持ヘッドの吸引空間の密閉度および保持力が高められる。
【０００８】
その他の特徴と長所は、その他の従属請求項と、図を用いた２つの実施形態の記述により示される。図は、それぞれ、斜視図で表現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１には、ハンドル６を備える保持バー５が示されている。保持バー５の一端には、１という参照符号が付された保持ヘッドがある。反対側の他端には圧縮空気供給用のコネクタ４と、ストッパ９と、が装備されている。ストッパ９の前には保持バー５上を簡単に移動可能なハンマー重り８がある。このハンマー重り８の行程は、保持バー５上で調整可能なストッパ７により更に制限される。保持バー５の中央付近には、保護プレート付のハンドル６がある。
【００１０】
保持ヘッド１には、負圧発生装置３が装備されており、これは中空になっており圧縮空気を通す保持バーに接続されている。負圧発生装置３はエアパイプ２を介して、シールリップにより外部に対して密閉された吸引空間に接続される。
【００１１】
図２には、図１の装置の実施形態が示されている。保持バー５には、コネクタ４に接続された圧縮空気ホース（図示せず）を通じて圧縮空気が供給される。圧縮空気により負圧発生装置３の中で負圧が生成され、これにより保持ヘッド１のラバーリップ１２がスリーブ１１に固定される。ハンマー重り８が１回または複数回すばやくストッパ９に当接することにより、大きな衝撃が生じ、胴１０からスリーブ１１が緩められる。すると、スリーブ１１は保持バー５を用いて完全に取り外すことができる。
【００１２】
保持ヘッド１とスリーブ１１の間の固定力をさらに高めるために、ラバーリップ１２は、例えば、市販の粘着テープでスリーブ１１に接着することができる。これにより負圧の作用がさらに高まり、装置による取り外し力が改善される。
【００１３】
図３は、壁の厚いスリーブ１４を胴１５から外すところを示しているが、この配置では、保持ヘッド１にフック１３がさらに設けられており、このフックの鉤状の端部はスリーブ１４の後側に取り付けられている。これにより装置の取り外し力がさらに向上する。保持バー５及びこれに装備したその他の構成要素は図１の装置のものと同一である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による装置を示す図である。
【図２】図１の装置の実施形態を示す図である。
【図３】第２の実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  保持ヘッド
２  エアパイプ
３  負圧発生装置
４  コネクタ
５  保持バー
６  ハンドル
７、９  ストッパ
８  ハンマー重り
１０、１５  胴
１１、１４  スリーブ
１２  ラバーリップ
１３  フック
【図１】
2005313643.tif 000003
【図２】
2005313643.tif 000004
【図３】
2005313643.tif 000005
(57)【要約】【課題】  本発明は、なりゆき人生を排除するために、自己の生存目標年齢や残された人生の全容を計画・設定し、自分がいま人生のどの位置に、どのような状況にあるかを常に検証・調整しながら歩むための、長寿社会に対応した人生カレンダーを提供する。【解決手段】  カレンダー本体に、年齢欄を設け、人生の過程を示す人生の過程欄を設け、カレンダーの年齢欄に、人生計画や目標、行動計画を記入する記入欄を設け、自己の現在年齢及び自己の生存目標年齢を示す識別表示を設けたことを特徴とする人生カレンダー。【選択図】  図１
2005313656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
年齢欄を設けたことを特徴とする人生カレンダー。
【請求項２】
年齢欄の片側に人生の過程欄を設け、年齢欄に記入欄を設け、自己の現在年齢及び自己の生存目標年齢を示す識別表示を設けた請求項１の人生カレンダー。
【請求項３】
年齢欄の１から始まる数字の配列は、縦配列のカレンダーの場合はカレンダーの下部から始まることを特徴とする人生カレンダー。
【請求項４】
１歳から１００歳の年齢欄を設けたことを特徴とする人生カレンダー。
【請求項５】
１歳から１２０歳の年齢欄を設けたことを特徴とする人生カレンダー。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  ２１世紀に入り人生１００年の長寿社会を迎えている。また、人間は１２０歳まで生きられる超長寿社会が推測されている。ところが、そういった現況に対応した人生カレンダーは開発されていなかった。しかしながら、健康長寿で充実した生涯を実現するには、健康や生計、仕事や生き方など自己人生の全容を計画・設定、全生涯を常に自覚しながら生きることによって、なりゆき人生を排除しなければならない。
また、進展する長寿社会にあって国家的にも「医療費の高騰」という重要課題に対処するためにも、国民一人ひとりが老化を食い止め、さまざまな病気の発症を未然に防ぐには、健康長寿に対する健康管理は、なりゆき任せにすることはできない必須の命題である。
本発明は、このような、なりゆき人生を排除するために、自己の生存目標年齢や残された人生の全容を計画・設定し、自分がいま人生のどの位置に、どのような状況にあるかを常に検証・調整、全生涯を自覚しながら歩むための健康長寿社会に対応した１００年及び１２０年の年齢欄を設けた人生管理カレンダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、年間カレンダーはあっても、１００年及び１２０年の年齢欄を設けた人生管理カレンダーはなかった。このため、多くの人々の人生は年間カレンダーによる単年度の人生管理が中心で、定年後、あるいは６０歳以後の人生本番、人生の総仕上げ時代を視野に入れた人生の全容を計画・設定、検証・調整するという全生涯を展望する人生管理に関する認識は一般にはなかった。
また、全生涯といっても一般に日本人は、その平均寿命である８０歳前後を生存目標年齢に経済的な生活設計を立てる程度で、長寿社会に対応した１００歳及び１２０歳を視野に入れた人生管理の発想はなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとした課題】
【０００３】  そのために、つぎのような問題点があった。
人生１００歳の長寿社会を迎え、１２０歳まで生きられることが推測される超長寿社会において、これまでのような、年間カレンダーによる単年度のカレンダーでは、人生の全容を計画・設定、一望することができないため全生涯を自覚し自分がいま人生のどの位置にどのような状況にあるかを検証、未来に向って人生計画を調整・管理することはできなかった。
本発明は、以上の問題点を解決しようとするものである。
【問題を解決するための手段】
【０００４】  カレンダーに、１歳から１００歳及び１歳から１２０歳の年齢欄を設け、年齢欄の片側に人生の過程を示す人生の過程欄を設ける。
カレンダーの年齢欄に、人生計画や目標、行動計画を記入する記入欄を設ける。自己の現在年齢及び自己の生存目標年齢を示す識別表示を設ける。
以上を特徴とする人生カレンダーである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、１００歳及び１２０歳までの人生の全容を計画・設定、一望することができる。
全生涯を自覚し自分がいまどの位置に、どのような状況にあるかを検証し、未来に向って人生計画や目標、行動計画、現状を調整・管理することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）カレンダー本体（１）に、年齢欄（２）を設ける。
（ロ）年齢欄（２）に、１歳から１００歳及び１歳から１２０歳の年齢を意味する、１から１００及び１から１２０の数字（３）を設ける。
（ハ）年齢欄の１から始まる数字の配列は、縦配列のカレンダーの場合はカレンダー下部から始める。
（ニ）歳の文字を設けてもよい。
（ホ）年齢欄（２）に、人生計画や目標、行動計画、夢を記入する記入欄（４）を設ける。
（ヘ）年齢欄（２）の片側に隣接して人生の過程欄（５）を設ける。
（ト）人生の過程欄（５）に、学養期、青年期、壮年期、熟年期、晩成期、寿楽期など人生の過程を表わす字句（６）を設ける。
（チ）年齢欄（２）の、自己の現在年齢欄及び自己の生存目標年齢欄に当該年齢を示す識別表示（７）を設ける。
（リ）カレンダーの材質・加工は、紙、布、プラスチックなどを用いて印刷・形成する。
（ヌ）また、凹形状のカレンダー本体及び直方体の年齢欄並びに人生の過程欄を、それぞれプラスチックで成形・加工、組込式の立体構造の人生カレンダーにすることもできる。
本発明は、以上の構成よりなっている。
本発明を使用するときは、まず自己の生存目標年齢を設定する。９０歳、１００歳、あるいは１２０歳など、できるだけ高齢・長寿を目標にすると希望や夢が大きくなる。
自己の生存目標年齢と現在の年齢を、年齢欄（２）の該当欄にサイペンやカラーシールラベルなどで識別表示（７）をする。
年齢欄（２）の記入欄（４）に、人生計画や目標、行動計画、希望や夢など人生でなすべきこと、やりたいことを記入、自己の未来人生の全容を設定する。
そして、日々に設定された自己の未来人生の全容を一望しながら、残された人生の時間を自覚するとともに、人生計画や目標、希望や夢の実現への進捗状況を検証・調整する。
これにより、生と死に目覚めて人生の意味を知り、人生に真剣に取り組むことができるので自己人生の全容を設計・管理することができる。その結果、なりゆき人生を排除、真に充実した感動的超長寿人生が実現できるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の記入欄なし人生１２０年カレンダーの正面図
【図２】本発明の記入欄なし人生１００年カレンダーの正面図
【図３】本発明の記入欄つき人生カレンダーの正面図部分拡大図
【符号の説明】
【０００８】      １  カレンダー本体
２  年齢欄
３  数字
４  記入欄
５  人生の過程欄
６  字句
７  識別表示
【図１】
2005313656.tif 000003
【図２】
2005313656.tif 000004
【図３】
2005313656.tif 000005
(57)【要約】【課題】港湾内の航路を示すために所定間隔に配置した標識ブイでは、連続性がないことから、航路を横切ることができる。そこで、航路を航行している大型船が航路を横切る小型船と衝突事故をおこしそうになったり、おこしたりすることがある。【解決手段】両端を閉止板で閉止した所定長さの管体のフロートを、弾性体による支持体中に金属製のチェーンが、そのチェーンを構成する金属製のリングとリングとは互いに直接当接しないようにその間に支持体を介在させ、さらに各リングの内径内にも支持体を充実させた状態となっている連結体によって連結し、連結された各フロートを伸縮可能なばね索と定長索とより構成される係留索により係留したことを特徴とする。【選択図】        図１
2005313848.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端を閉止板で閉止した所定長さの管体のフロートを、弾性体による支持体中に金属製のチェーンが、そのチェーンを構成する金属製のリングとリングとは互いに直接当接しないようにその間に支持体を介在させ、さらに各リングの内径内にも支持体を充実させた状態となっている連結体によって連結し、連結された各フロートを伸縮可能なばね索と定長索とより構成される係留索により係留したことを特徴とする港湾内航路ガードフロート。
【請求項２】
請求項１において、各フロートの連結部は、対向する互いのフロートの端部を、金属製の蛇腹状の筒体の外周面を弾性体で被覆した封止具の両端をそれぞれフロートの端部にボルト等の係止具によって固定密着させて連結部を水密性を有する可撓状態で連結したことを特徴とする港湾内航路ガードフロート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、港湾内の航路を定めるガードフロートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の港湾内の航路の案内は、航路の両側に所定間隔に配置した標識ブイにより行っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の技術においては、所定間隔に配置した標識ブイでは、連続性がないことから、航路を横切ることができる。そこで、航路を航行している大型船が航路を横切る小型船と衝突事故をおこしそうになったり、おこしたりすることがある。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、フロートを航路の両側に連続して配置する手段を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで本発明は、両端を閉止板で閉止した所定長さの管体のフロートを、弾性体による支持体中に金属製のチェーンが、そのチェーンを構成する金属製のリングとリングとは互いに直接当接しないようにその間に支持体を介在させ、さらに各リングの内径内にも支持体を充実させた状態となっている連結体によって連結し、連結された各フロートを伸縮可能なばね索と定長索とより構成される係留索により係留したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
これにより、本発明は、港湾内に左右閉鎖航路が形成されることにより、航路内を横切る船舶はなくなり、航行の安全を確保することができ、さらに、航路内への不審船や不審者の侵入を防止することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に、図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図１は説明図、図２はフロートの説明図、図３および図４は係留索の説明図である。
図において、１はフロートであり、両端を閉止板２で閉止した金属製等の所定長さの管体の外面および必要に応じて内面を天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等の弾性体で被覆して防錆体としてある。
【０００７】
この所定長さ、所定径のフロート１は、図５に示す如く、天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等の弾性体による支持体３中に金属製のチェーン４が、そのチェーン４を構成する金属製のリングとリングとは互いに直接当接しないようにその間に支持体３を介在させ、さらに各リングの内径内にも支持体３を充実させた状態となっている連結体５によって連結される。
【０００８】
その連結状態は、連結体５の両端の接続チェーンに取り付けた接続板等の接続部６によってフロート１の端面の閉止板２にボルトとナット等の結合具によって順次連結する。
さらに、その連結部は、必要に応じて対向する互いのフロート１の端部を封止具８によって封止連結する。この封止具８は、金属製の蛇腹状の筒体の外周面を天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等の弾性体で被覆してあり、その両端をそれぞれフロート１の端部にボルト等の係止具によって固定密着させて連結部を水密性を有する可撓状態としてある。
【０００９】
９は係留索であり、伸縮可能なばね索１０と定長索１１とより構成される。
ばね索１０は、図３に示す如く、前記連結体５と同様の構成であり、天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等の弾性体による支持体３中に金属製のチェーン４が、そのチェーン４を構成する金属製のリングとリングとは互いに直接当接しないようにその間に支持体３を介在させ、さらに各リングの内径内にも支持体３を充実させた状態となっている。なお、このばね索１０は、大きな伸縮性を要求するために前記連結体５より弾性体の弾性係数は大きく、伸縮性に富むものである。
また、チェーン４の代わりに、図４に示す如く、コイル７を用いてもよく、コイル７を支持体３中に埋設することにより伸縮性のある索とすることができる。
定長索１１は、図３、図４に示す如く、チェーンやワイヤであり、下端を海底に設置したおもり１２に接続し、上端を前記ばね索10に接続する。
前記ばね索１０は、干満差や航走波等による水位変化に対応するためのものであり、フロート１の位置変化を少なくするものである。さらに、定長索１１に前記の水位変化の影響をなるたけ与えないように常にフロート１の浮力を受けてその長さが変わらないようにし、交番変化である水位変化による接触部の磨耗や金属疲労による破損を防ぐもので、このような緊張係留索によって水位変動によるフロートの位置変動の少ない航路が形成できる。
このような係留索９を連続させた前記フロート１の一つにそれぞれ１本以上取り付けて各フロート１を係留して航路を形成する。
前記連続したフロート１には、所定の間隔に標識燈を取り付けておき、さらには、必要に応じて監視カメラを取り付け、センサーを設けることができる。
このようにして港湾内に左右閉鎖航路が形成されることにより、航路内を横切る船舶はなくなり、航行の安全を確保することができ、さらに、航路内への不審船や不審者の侵入を防止することができる。
また、フロート１は外周をゴム等の弾性体で覆っているために、カキ等の海洋生物の付着もなく、ばね索１０も同様であり、保守・管理の少ない耐久性のある構造となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例を示す説明図
【図２】フロートの説明図
【図３】係留索の説明図
【図４】係留索の説明図
【図５】連結体の説明図
【符号の説明】
【００１１】
１  フロート
２  閉止板
３  支持体
４  チェーン
５  連結体
６  接続部
７  コイル
８  封止具
９  係留索
１０  ばね索
１１  定長索
１２  おもり  
【図１】
2005313848.tif 000003
【図２】
2005313848.tif 000004
【図３】
2005313848.tif 000005
【図４】
2005313848.tif 000006
【図５】
2005313848.tif 000007
(57)【要約】【課題】  この発明は、店舗のディスプレーや園芸に於いて、上部空間を利用し狭いスペースでしかも沢山の物１３が立体的に置けるようにし、又、使用しない時、車体１を多数重ね合わせる事により、小スペースで沢山保管出来る多重多段可能な移動台を提供する。【解決手段】  先が窄んで片方は開いた車体に車輪を設け、その車体に支柱を建てその支柱に物を乗せる調整可能な受け台を適数段取付けることができることを特徴とする多重多段可能な移動台。【選択図】      図１
2005313870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先が窄んで片方は開いた車体に車輪を設け、その車体に支柱を建てその支柱に物を乗せる調整可能な受け台を適数段取付けることができることを特徴とする多重多段可能な移動台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、店舗のディスプレー又は、園芸に於いて狭い場所で出来るだけ多くの物が置けるように、上部空間或いは平面を広く利用し、邪魔な時や使用しない時は幾つか重ね合せて小さくまとめ、小スペースで容易に収納出来る多重多段可能な移動台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来より、ディスプレー或いは園芸、花壇に於いて上段下段と階段式や、車輪の取付けたものは有るが、１台の装置で各段の巾、高さ、角度調整機構を持っていない構造で、しかも使用しない時には複数重ね合せが出来ず、そのままの大きさで保管するためスペースが大きく必要であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために次のような問題があった。
（イ）使用しない時の収納面積がそのままなので、多数使用する場合広い保管面積が必要となる。
（ロ）使用場所が傾斜になっている時、ディスプレー、観賞面の調整が出来ない。
（ハ）階段形状で各段が固定してあるため、上段下段の高さ調節が出来ない。
（ニ）巾移動１１、前後移動１２及び角度１５の調整が出来ない。
本発明は、これらの問題点を全て解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  今、その構成を説明すると、
先が窄んでもう一方は開いている車体１の前後に車輪４を設ける。これは容易に多数の台車が重ね合わせ出来ることにより収納スペースを少なくするためである。車体１の適位置に支柱２を適数個補強材３によって転倒しないようたてる。物１３を乗せるための受け台５は支柱２を摺動するブラケット１４に取付けられた受け台取付けアーム６に巾移動１１、前後移動１２及び角度１５の調整をしセットする。又、受け台５は、下段部が上段部よりある高さをもって前に迫り出して、重なり合いディスプレー、鑑賞面をより多く取る。受け台取付けアーム６は物１３によって高さ調整出来る。
本発明は以上の構成よりなる多重多段可能な移動台である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明を使用することによって、１台の装置で上部空間を利用し沢山の物１３が置けるようになり、移動や各部の調整、位置決めセットも簡単に出来るので店舗のディスプレー或いは園芸が狭いところでも傾斜地に於いても気楽に楽しめるようになった。又、邪魔なときは容易に移動させ、使用しない時は、多数重ね合せ出来るので保管は狭いスペースで済む。多重多段可能な移動台を横に多数並べれば、一本の長い棚が複数段出来、きれいなディスプレー及び園芸、鑑賞が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下本発明の構成を説明する。
（イ）車体１は別の多重多段可能な移動台の車体が重ね合せ出来るように、先が窄んでもう一方は開いており、前後に車輪４を設ける。
（ロ）車体１の適位置に、ブラケット位置決め穴８と角度調整穴９を設けた支柱２を取付け転倒しないように、補強材３によって角度調整後固定する。
（ハ）物１３を乗せる受け台５は、摺動部を設けた、受け台取付けアーム６の上に受け台５を乗せ、それぞれ下段に設けてある摺動部をスライドさせ任意の位置へ巾移動１１、前後移動１２及び角度１５の調整をし、受け台止めネジ１０によって位置決めセットされる。
（ニ）受け台取付けアーム６は、ブラケット１４に角度調整後セットし、支柱２を摺動させ、適位置に於いて止めネジ７によってセットされる。
（ホ）受け台５と受け台取付けアーム６は支柱２のブラケット位置決め穴８の適位置にブラケット１４によって適数個取り付ける。
本発明は以上のような構成よりなっている。
本発明を使用する時は、支柱２を摺動するブラケット１４に受け台取付けアーム６を角度１５調整し、受け台５を物１３に合せて巾移動１１、前後移動１２させ調整し、受け台止めネジ１０で位置決めセットする。又、受け台取付けアーム６も物１３の高さに合せてブラケット位置決め穴８の位置で止めネジ７で外れないようにセットする。支柱２は、物１３によって見易い角度に調整し補強材３と角度調整穴９の適位置で転倒しないようにセットする。又、車体１は先が窄んでもう一方は開いており、車輪４を設けているので使用するときは、重ね合っている車体１から分離させ使用後邪魔になる時は、重ね合せて収納することが出来るので、小スペースで多数多段可能な移動台が保管出来る。
【実施例】「第１実施の形態」
図５、図６に示すように、支柱２を摺動するブラケット１４に受け台５を左右に巾移動１１出来、物１３に合せて取付ける。物１３は受け台５の左右いっぱいまで置く事が出来る。
「第２実施の形態」
図７、図８、図９に示すように、支柱２の取付位置を変え、棚１６を取付ければ、前面に物１３を吊り下げたり、引っ掛けたりすることが出来、隅いっぱいまで立体的にディスプレー及び園芸、鑑賞出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の応用例の使用状態を示す斜視図
【図３】本発明の車体部、重ね収納した断面の平面図
【図４】本発明の車体部、重ね収納した側面図
【図５】本発明の応用例を示す斜視図
【図６】本発明の応用例の使用状態を示す斜視図
【図７】本発明の応用例を示す斜視図
【図８】本発明の応用例の使用状態を示す斜視図
【図９】本発明の応用例で重ね収納した斜視図
【符号の説明】
【０００８】  １  車体
２  支柱
３  角度調整兼補強材
４  車輪
５  受け台
６  受け台取付けアーム
７  止めネジ
８  ブラケット位置決め穴
９  角度調整穴
１０  受け台止めネジ
１１  巾移動
１２  前後移動
１３  物
１４  ブラケット
１５  角度
１６  棚
【図１】
2005313870.tif 000003
【図２】
2005313870.tif 000004
【図３】
2005313870.tif 000005
【図４】
2005313870.tif 000006
【図５】
2005313870.tif 000007
【図６】
2005313870.tif 000008
【図７】
2005313870.tif 000009
【図８】
2005313870.tif 000010
【図９】
2005313870.tif 000011
(57)【要約】【課題】燃料電池車では、水素スタンド等のインフラが必要であり、値段も高くて普及には程遠い。【解決手段】自動車の走るエネルギーと、その他の補助エネルギーをバッテリーに充電し、バッテリーの電気でモーターをまわす。【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪で発電して大型バッテリーに充電しながら、後輪のモーターを駆動する。
【請求項２】
自動車の後輪に駆動用モーターを設置し、前輪に大きめの三相交流発電機を設置し、モーター側と逆のギヤ比で車輪からエネルギーをうけとる。
電気的容量に問題があれば、太陽電池や温度差による発電その他で補助する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、環境問題対策と、低コスト化による電気自動車の普及を図る。
【背景技術】
【０００２】２００４年４月現在、燃料電池車があるが、まだまだ値段が高く、なかなか普及しそうにない。
【特許文献１】
【非特許文献１】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】この方式を実用化することによって、電気自動車の完全電化に近ずくことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本発明が成功すれば、燃料電池車のように水素を補給する必要がなくなる。
【発明の効果】
【０００５】本発明が実用化されれば、電気自動車の普及と環境問題対策に貢献できる。
(57)【要約】【課題】一度の動作で、装着できなかった、チャイルドシート固定金具（ロッキングクリップ）を、一度の動作で簡単に、装着出来るようにする。【解決手段】三本の仕切りのついた鉄板本体１の、真ん中の鉄板２を、蝶番方式にして動くようにし、シートベルト４を、挟み込みネジ３で、締め付ける。【選択図】図３
2005313853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
３本の仕切り板の、真ん中の１本を、蝶番方式にして動くようにし、シートベルトを、挟み込んで装着出来るようにした、チャイルドシート固定金具（ロッキングクリップ）
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、３本の仕切り鉄板の真ん中の１本を、蝶番方式にして動く様して、シートベルトを挟み込み、チャイルドシートを簡単に取り付ける事が出来る、チャイルドシート固定金具（ロッキングクリップ）である。
【背景技術】
【０００２】従来の、チャイルドシート固定金具（ロッキングクリップ）は、３本の仕切り鉄板の、両側の鉄板に、切り込みを入れただけの、動かない物であった。そのため使用するときは、シートベルトをロックして、チャイルドシートを一度固定してから、シートベルトをずれないように手で掴み、シートベルトロックをはずして、固定金具の両側の切り込みから、シートベルトを折り曲げる様にして入れ、固定金具を取り付け、もう一度シートベルトをロックして、チャイルドシートを固定しなければならなかった。
【発明の開示】
【発明の効果】
【０００３】シートベルトの長さを、一度調整しチャイルドシートを取り付け、シートベルトをロックすれば、そのままの状態で、本発明の金具を簡単に装着出来、チャイルドシートを、一度の作業で、楽に固定することが出来る。
【発明を実施するための形態】
【０００４】本発明は、簡単に取り付ける事が出来る、チャイルドシート固定金具（ロッキングクリップ）で、それを図面について説明すれば、３本の仕切りのついた鉄板本体１の、真ん中の鉄板２を蝶番方式にして、動くようにし、シートベルト３を挟み込み、ネジ４で締め付ける。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】シートベルトに従来の金具を装着した図である。
【図２】従来の金具の平面図出ある。
【図３】本発明の斜視図である。
【符号の説明】
【０００６】１  鉄板本体
２  真ん中の鉄板
３  ネジ
４  シートベルト
【図１】
2005313853.tif 000003
【図２】
2005313853.tif 000004
【図３】
2005313853.tif 000005
(57)【要約】【課題】羽搏き翼を付けた、飛翔機及びグライダー、及びこれ等に利用した整合弾性体装置の設置方法【解決手段】羽搏きの際の、主として翼の重力による作動負荷と、整合弾性体装置の張力を、釣合い状態等にして、羽搏きの際の作動負荷を軽減するが、整合弾性体装置の中心軸、又は中心と、翼の中心軸とを同一、又は同位置に設置する方法で利用する。【選択図】図６
2005313859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）胴体、及び左右一枚ずつ又は左右二枚ずつで軸を中心に回動上下する翼又は複葉の上下何れかが軸を中心に回動上下する翼、及び尾翼、及び滑走装置を設ける。
（ロ）複数の弾性体を回動可能な複数の取付器具に取付け、周回連繋した機構の装置とし、この装置の弾力が、回動上下する（以下羽搏くと称する）翼の羽搏きの際の主として重力による作動負荷と、必要作動距離間一定範囲の釣合い状態又は強弱の割合いの一定範囲の同一を保ち得る機構（以下この装置を整合弾性体装置と称する）とする。
（ハ）整合弾性体装置の機構が、中心軸にはめられた複数の取付軸が中心軸の回りを回転する方式の場合は、翼が回動上下する為の中心軸と同一にするか、又は同一位置にする。整合弾性体装置機構が円筒の円周の回りを取付器具が回動する機構の場合は、その円筒の円の中心を、翼が回動上下する為の中心軸の位置と同一位置にする。
（ニ）胴体内に、ねじり装置を設けたゴム紐又は電動やその他の動力、又は人力により回転するクランク装置を設け、このクランクの回転により翼を羽搏く機構とする。
以上の様な機構により羽搏きをし飛翔する飛翔機
【請求項２】
グライダーの、翼の上方又は前方に、左右一枚ずつ、又は左右二枚ずつの、軸を中心に回動上下する小型の翼を設け、請求項１のロ及びハ同様の整合弾性体装置を設け、人力によるペダルの回転により、又は電動やその他の動力により回転するクランク装置を設け、このクランクの回転により羽搏き翼が羽搏く機構としグライダーの滞空時間を延長する様に構成されたことを特徴とするグライダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、整合弾性体装置利用の羽搏き翼を付けた飛翔機及びグライダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、羽搏き翼の飛翔機及び、滞空距離を長くする為、翼の上方等にプロペラ等を付けたグライダーがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  （イ）羽搏き翼の羽搏きに大きな力を要し、その為、羽搏き式飛翔の場合は小さく極端に軽くする外無く、グライダーの場合は、羽搏き式翼により滞空距離を延長することは困難である。
本発明はこれらの問題を解決する為になされたものである。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】  （イ）胴体及び、左右一枚ずつ又は左右２枚ずつで、軸を中心に回動上下する翼、又は複葉の上下何れかが軸を中心回動上下する翼、及び尾翼、及び滑走器具を設ける。
（ロ）複数の弾性体を回動可能な複数の取付器具に取付け用回連繋した機構の装置とし、この装置の弾力が、回動上下する（以下羽搏くと称する）翼の羽搏きの際の作動負荷と、必要作動距離間一定範囲の釣合い状態、又は強弱の割合いの一定範囲の同一を保ち得る機構（以下この装置を整合弾性体装置と称する）とする。
（ハ）整合弾性体装置の機構が、中心軸にはめられた複数の取付軸が中心軸の回りを回転する方式の場合は、翼が回動上下する為の中心軸と同一にするか又は同一位置にする。取付器具が、円筒の円周の回りを回動する機構の場合はその円筒の円の中心を、翼が回動上下する為の中心軸と同一位置にする。
【発明の効果】
【０００５】  整合弾性体装置により、翼の上下動の際の、主として翼の重力による作動負荷を軽減する。
翼引上時の空気抵抗による作動負荷は、開閉自由の穴装置付翼や通気装置付翼の利用により作動負荷を軽減する。
【０００６】以下本発明の実施の形態について説明する。
（イ）翼の、回動上下の為の中心軸１２整合弾性体装置７の中心軸が同一となっている
（ロ）テコ装置９は、その穴で中心軸１２の回りを回動して翼を上下動させる。
（ハ）図６、図７で示す整合弾性体装置（７）の弾力体はゴム紐である事を示しているが、スプリング等他の材質の弾力体も整合弾性体装置を利用する対象機構次第により可能である。
（ニ）図１０の（１４）は、翼が上に上がる時に、空気抵抗により自動的に開き空気抵抗による作動負荷を少なくする穴であり、図１１の（１５）は、（１４）の下面に取付けられ、下方に羽搏く時は閉じ上方に羽搏く時は空気抵抗により自動的に開く機構である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】整合弾性体装置
【図２】整合弾性体装置
【図３】整合弾性体装置の図２の機構の、取付器具（１）の拡大図。
【図４】長い一本の弾性体を利用した整合弾性体装置。
【図５】回転式でない整合弾性体装置
【図６】飛翔機に整合弾性体装置を利用し、翼上下動の為の中心軸と整合弾性体装置の中心軸が同一つとなっている請求項１の（ハ）の状態を示す。
【図７】図６の中の整合弾性体装置取付部分の拡大図
【図８】請求項２の実施例。
【図９】請求項１の実施例
【図１０】翼を上方に羽搏く時の空気抵抗を軽減する機構。
【図１１】図１０の翼を下方から見た図で穴が開いた状態を示す。
【符号の説明】
【０００８】１  取付器具
２  引バネ
３  繋索
４  固定装置
５  レール
６  円筒
１ｂ  回転支え器具
２ａ  引バネ
７  整合弾性体装置
８  羽搏き翼
９  翼上下動の為のテコ装置
１０  胴体
１１  クランク装置
１２  翼上下動の為の中心軸
１３  グライダー主翼
１４  穴開き翼機構の穴部分
１５  １４の穴の開閉装置
【図１】
2005313859.tif 000003
【図２】
2005313859.tif 000004
【図３】
2005313859.tif 000005
【図４】
2005313859.tif 000006
【図５】
2005313859.tif 000007
【図６】
2005313859.tif 000008
【図７】
2005313859.tif 000009
【図８】
2005313859.tif 000010
【図９】
2005313859.tif 000011
【図１０】
2005313859.tif 000012
【図１１】
2005313859.tif 000013
(57)【要約】【課題】  この発明は、自動車とくにオートマチック車の運転において生じ易い疲労を軽減するための矯正具を提供することを目的とするものである。【解決手段】  この発明に係る本発明に係る姿勢矯正具は、適度の弾力性、復元性を有する棒状クッション１からなり、この棒状クッション１は座席４からドライバーの脇腹辺りまでの長さに製せられて、背面側に設けたマジックテープ等の取付面３を座席４の背もたれ２に設けた被着面５に着脱可能に取付けられるものである。【選択図】      図１
2005313855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の運転席の背もたれの少なくとも一側に弾力性を有する棒状クッションを着脱可能に設置してなるオートマチック車におけるドライバーの姿勢矯正具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オートマチック車を運転するときの疲労を取り、長距離運転にも耐えるオートマチック車におけるドライバーの姿勢矯正具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来運転時のドライバーの頭部や側面等の保護のために、自動車のヘッドレストと座席で、側面、背面、斜め背面及びスピン等どの方向から追突あるいは衝突されても頭部を支え、頭部側面をガードするよう構成して、斜め後方からの追突に対しての効果を高め、首に掛かる負担を軽減可能とするものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１９１７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  このように、従来ドライバーの運転中における追突等の衝撃からの保護を目的とするガード構造については様々の提案がなされているが、ドライバーの疲労の解消を求めたものはなかった。
とくにオートマチック車の場合、全身、バック、停車の全ての動作を右足で行うので、身体の重心が左側に傾き易く運転時の疲労が残ることが多くみられた。【０００４】  本発明は、自動車とくにオートマチック車の運転において生じ易い疲労を軽減するための矯正具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明に係るオートマチック車におけるドライバーの姿勢矯正具は、車の運転席の背もたれの一側に、身体の傾きを押えるためのストッパーとなる弾力性を有する棒状クッションを着脱可能に設置してなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】  本発明に係るオートマチック車におけるドライバーの姿勢矯正具によれば、ストッパーとなる弾力性を有する棒状クッションを設けることによって、身体の歪をなくし、背骨が真っ直ぐになり重心が常に身体の中心に位置させることよって、腰痛、肩凝りの予防や身体全体の疲労を解消することができる。【０００７】  さらに、棒状クッションを背もたれに着脱可能に取付けることによって、ドライバーの体形や背幅に合わせて上下左右に移動でき、ドライバーにとって最も快適な姿勢を保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  本発明に係るオートマチック車におけるドライバーの姿勢矯正具の最良の形態につき添付図面により説明する。
図１は、本発明に係る姿勢矯正具の取付状態を示す斜視図であり、図２は、同じくその側面図、図３は、その取付面を示す背面図である。【０００９】  本発明に係る姿勢矯正具は、図１ないし図３に示すように、適度の弾力性、復元性を有する棒状クッション１からなり、この棒状クッション１は座席４からドライバーの脇腹辺りまでの長さを有するものが望ましく、その裏面すなわち背もたれ２と接する背面側に設けたマジックテープ等の取付面３を座席４の背もたれ２に設けた被着面５に着脱可能に取付けられている。【００１０】  この棒状クッション１は、保形性および弾力性を有する材料から製せられ、その表面を布等のカバー材６で被覆して用いられる。
なお、この棒状クッション１は、弾力性を有する単体のみから製せられる以外、図５に示すように、比較的硬く保形性を有する芯材８の周囲に、柔軟性を有する充填材７、例えば、発泡性のウレタンあるいは綿、フェルト等を巻いてカバー材６で被覆するものであってもよい。【００１１】  また、この棒状クッション１は、図４に示すように、カバー材６をキャラクター性を有する動物あるいはその他の意匠性を有する外観形状のものを用いてアクセサリーとしての効果をもたせることにより、ドライバーに対して視覚による矯正あるいは疲労回復効果を高めることができる。【００１２】  さらに、この棒状クッション１はマジックテープを用いて背もたれ２に取付ける場合、取付け場所をドライバーの体形に合わせられるよう、背もたれ２に設けられるマジックテープの被着面５の幅は、余裕をもたせてやや取付面３より幅広に取付け、また、被着面５は、マジックテープの軟面側とし、ドライバーが着席したとき、この軟面と身体が接触しても不快感がないようにすることが望ましい。【００１３】  棒状クッション１を背もたれ２の一側に取付けることで説明したが、その位置は各ドライバーの体形や背幅に合わせて種々変更することが可能なものとし、さらに、一側すなわちドライバーの左側に取付ける以外、背もたれ２の両側に取付けることであってもよい。【００１４】  棒状クッション１の取付面３と背もたれ２の被着面６は、マジックテープにより着脱可能に取付ける以外、ボタン止め、ベルト止め、あるいは背もたれ２のサイドから挟み込み等の種々の手段を用いて着脱可能に取付けることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】矯正具の取付状態を示す斜視図である。
【図２】同じくその取付状態を示す側面図である。
【図３】棒状クッションの接着面を示す背面図である。
【図４】棒状クッションの細部を示す斜視図である。
【図５】棒状クッションの他の例を示す正面図である。
【００１６】１        棒状クッション
２        背もたれ
３        棒状クッション１の接着面
４        座席
５        背もたれ２の被着面
６        カバー材
７        充填材
８        芯材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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