(57)【要約】【課題】左右のシート４後方でフロントフロア部３から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部５を覆う車両用バックトリム３３において、荷物の防盗性及び収容性を向上させる。【解決手段】左右のシート４間の車幅方向中央部に該左右のシート４のシートバック４ａ背面よりも前方へ膨出するように形成された膨出部３５を設ける。この膨出部３５の表面に後方に向けて凹陥された中央収容部３７を設ける。各シートバック４ａの後方の平面部３９の表面に後方に向けて凹陥されたシートバック後方収容部４１を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のシート後方でフロントフロア部から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部を覆う車両用バックトリムであって、
上記左右のシート間の車幅方向中央部に該左右のシートのシートバック背面よりも前方へ膨出するように形成された膨出部と、
上記膨出部の表面に後方に向けて凹陥された中央収容部と、
上記各シートバックの後方の平面部の表面に後方に向けて凹陥されたシートバック後方収容部とを備えていることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項２】
請求項１の車両用バックトリムにおいて、
上記中央収容部及び各シートバック後方収容部は、上記キックアップ部に連続し、後方に延びるリアフロア部と、該リアフロア部の上方で車体後部の左右のサイドパネルを連結するように車幅方向に延びるクロスバー部材との間よりも後方へ延設されていることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項３】
請求項２の車両用バックトリムにおいて、
一体成形された樹脂成形品よりなることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項４】
請求項３の車両用バックトリムにおいて、
上記フロントフロア部の車幅方向中央部に隆起したセンタートンネル部を跨ぐように、上記キックアップ部に沿ってフロントフロア部側へ延長された延長部を有し、
上記延長部がキックアップ部に係止されていることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項５】
請求項４の車両用バックトリムにおいて、
上記延長部が、キックアップ部の下側に形成した開口部に配置されたシートベルトリトラクタ及びシートベルトを隠蔽するように覆っていることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項６】
請求項１の車両用バックトリムにおいて、
上記中央収容部には、該中央収容部を開閉可能に覆う中央側リッド部が設けられ、
上記シートバック後方収容部には、該シートバック後方収容部を覆うシートバック後方側リッド部が設けられ、
上記シートバック後方側リッド部は、その下端部にヒンジ部を備え、該ヒンジ部を中心に前方へ開くように構成されていることを特徴とする車両用バックトリム。
【請求項７】
請求項１の車両用バックトリムにおいて、
上記中央収容部には、該中央収容部を覆う中央側リッド部が設けられ、
上記シートバック後方収容部には、その開口下端部を車幅方向に覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする車両用バックトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室後方でフロントフロア部から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部を覆う車両用バックトリムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用バックトリムにおいて、左右のシートにおけるシートバック間の車幅方向中央部に該シートバックの背面よりも前方へ膨出するように形成された膨出部の表面に後方に向けて中央収容部を凹設するものは知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１７７３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用バックトリムであっても、荷物を収容する部分としてシートバック後方部分が有効に利用されていないという問題がある。
【０００４】
さらには、左右のシートバック間の車幅方向中央部は、車室外から露見しているので、荷物の盗難を防ぐという面では十分ではない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートバック後方のスペースを有効に利用することにより、荷物の防盗性及び収容性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、シートバック後方にも荷物の収容部を形成するようにした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、左右のシート後方でフロントフロア部から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部を覆う車両用バックトリムを対象とする。
【０００８】
そして、上記左右のシート間の車幅方向中央部に該左右のシートのシートバック背面よりも前方へ膨出するように形成された膨出部と、上記膨出部の表面に後方に向けて凹陥された中央収容部と、上記各シートバックの後方の平面部の表面に後方に向けて凹陥されたシートバック後方収容部とを備えている。
【０００９】
上記の構成によると、シートバック後方のスペースを有効に利用してシートバック後方収容部を設けているので、荷物の容量が格段に増加すると共に、このシートバック後方収容部は、シートバックに隠されているので、荷物が盗まれにくい。また、左右のシートバック間の車幅方向中央部を前方へ膨出させても、左右のシートの移動量確保とは無関係なので、中央収容部の容量の確保が可能である。また、この中央収容部は、左右のシートバック間に設けられているので、シート着座時にも使用することができる。したがって、防盗性及び収容性を向上することができる使いやすい車両用バックトリムが得られる。
【００１０】
第２の発明は、上記中央収容部及び各シートバック後方収容部は、上記キックアップ部に連続し、後方に延びるリアフロア部と、該リアフロア部の上方で車体後部の左右のサイドパネルを連結するように車幅方向に延びるクロスバー部材との間よりも後方へ延設されている。
【００１１】
上記の構成によると、リアフロア部とクロスバー部材との間のデッドスペースを有効に利用して荷物の収容性を向上することができる。
【００１２】
第３の発明では、一体成形された樹脂成形品よりなるものとする。
【００１３】
上記の構成によると、中央収容部及びシートバック後方収容部が他の部分と一体に成形されているので、これらを別体に設ける場合に比べて組立性が格段に向上すると共に、別に形成した中央収容部及びシートバック後方収容部を他の部分に組み付ける必要がないので、組付精度に関係なく安定した強度を得ることができる。
【００１４】
第４の発明では、上記フロントフロア部の車幅方向中央部に隆起したセンタートンネル部を跨ぐように、上記キックアップ部に沿ってフロントフロア部側へ延長された延長部を有し、この延長部がキックアップ部に係止されている。
【００１５】
上記の構成によると、車両用バックトリムがセンタートンネル部を跨ぐようにフロントフロア部へ延長されているので、フロントフロア部を覆うフロアカーペットを上方へ延ばさなくてもキックアップ部を覆うことができる。このため、フロアカーペットの裏面が露出せず、見映えがよくなると共に、フロアカーペットの設置も容易である。さらに、バックトリムの延長部がキックアップ部に係止されているので、その剛性が向上する。
【００１６】
第５の発明では、上記延長部がキックアップ部の下側に形成した開口部に配置されたシートベルトリトラクタ及びシートベルトを隠蔽するように覆っている。
【００１７】
つまり、フロアカーペットでキックアップ部下側の開口部に配置されたシートベルトリトラクタ及びシートベルトを覆うと、フロアカーペットが撓んでシートベルトにフロアカーペットが接触する場合があるが、本発明では、撓みの小さい別部材を設けなくても、フロアカーペットよりも撓み難いトリムの延長部で上記シートベルトリトラクタ及びシートベルトを覆っているので、トリムの延長部がシートベルトに接触せず、効果的に当該部分を隠蔽することができる。
【００１８】
第６の発明では、上記中央収容部には、該中央収容部を開閉可能に覆う中央側リッド部が設けられ、上記シートバック後方収容部には、該シートバック後方収容部を覆うシートバック後方側リッド部が設けられ、該シートバック後方側リッド部は、その下端部にヒンジ部を備え、該ヒンジ部を中心に前方へ開くように構成されている。
【００１９】
上記の構成によると、中央収容部とシートバック後方収容部とをそれぞれ覆うリッド部によって、中央収容部及びシートバック後方収容部内の荷物が隠蔽され、この荷物の飛び出しが防止される。一方、シートバックはそのままで中央側リッド部を開くことにより、中央収容部内の荷物が取り出し可能となる。また、シートバックを前に傾け、ヒンジ部を中心に前方へシートバック後方側リッド部を開くと、シートバック後方収容部内の荷物が取り出し可能となる。
【００２０】
第７の発明では、上記中央収容部には、該中央収容部を覆う中央側リッド部が設けられ、上記シートバック後方収容部には、その開口下端部を車幅方向に覆うカバー部材が設けられている。
【００２１】
上記の構成によると、中央収容部を覆う中央側リッド部によって、中央収容部内の荷物が隠蔽され、この荷物の飛び出しが防止される。また、シートバックを前に傾けたときでも、カバー部材により、シートバック後方収容部内の荷物が飛び出さない。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、シートバック後方のスペースを有効に利用した外部から見えないシートバック後方収容部と、左右のシートバック間に設けた車幅方向中央部の中央収容部とを使い分けることができるため、防盗性及び収容性を向上することができる使いやすい車両用バックトリムが得られる。
【００２３】
上記第２の発明によれば、リアフロア部とクロスバー部材との間よりも延設した中央収容部及び各シートバック後方収容部によってデッドスペースを有効に利用し、荷物の収容性を向上することができる。
【００２４】
上記第３の発明によれば、中央収容部及びシートバック後方収容部を他の部分と一体に成形しているので、組立性が格段に向上すると共に、安定した強度を得ることができる。
【００２５】
上記第４の発明によれば、車両用バックトリムをフロントフロア部へ向かって延長しているので、フロアカーペットの裏面が露出せず、見映えがよくなると共に、車両用バックトリムの延長部をキックアップ部に係止しているので、その剛性が向上する。
【００２６】
上記第５の発明では、撓みの小さいトリムの延長部でシートベルトリトラクタ及びシートベルトを覆っているので、効果的に当該部分を隠蔽することができる。
【００２７】
上記第６の発明では、中央収容部に中央側リッド部を開閉可能に設け、また、シートバック後方収容部にシートバック後方側リッド部を設け、下端部のヒンジ部を中心に前方へ開くようにしている。このため、中央収容部及びシートバック後方収容部内の荷物を確実に隠蔽してその飛び出しを確実に防止できる。また、シートバックを前に傾けたときにシートバック後方側リッド部が開きやすいので、容易にシートバック後方収容部内部の荷物を出し入れをすることができる。
【００２８】
上記第７の発明では、中央収容部に中央側リッド部を設け、シートバック後方収容部に、その開口下端部を車幅方向に覆うカバー部材を設けている。このため、中央収容部の荷物を確実に隠蔽してその飛び出しを確実に防止できる。また、カバー部材により、シートバック後方収容部内の荷物の飛び出しを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１は、オープンカーにおける車体フレーム１のシート４（図１に２点鎖線で示す）後側部分を示す。車体フレーム１は、フロントフロア部３と、該フロントフロア部３から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部５と、その後方のリアフロア部７と、左右のサイドパネル９とを備えている。なお、図１では、車幅方向左側のサイドパネル９は省略している。
【００３１】
上記左右のサイドパネル９をつなぐように、ロールバー組立体１１が設けられている。このロールバー組立体１１は、オープンカーのベルトライン１２下方に設けられるクロスバー部材１３と該クロスバー部材１３から上方に向かって略逆Ｕ字状に突設された２つのロールバー部材１５とを有している。このクロスバー部材１３は、シート４の後方において車幅方向に延び、その両端部が左右のサイドドア後方のサイドパネル９に取り付けられている。
【００３２】
そして、図２に示すように、上記クロスバー部材１３及びロールバー部材１５の略全体が樹脂製の車両用トリム２１により被覆されている。具体的には、この車両用トリム２１は、クロスバー部材１３の前側に配置され、クロスバー部材１３の前壁部に係止される前側トリム２３と、クロスバー部材１３の後側に配置され、クロスバー部材１３の後壁部に係止される後側トリム２５（図４に示す）と、ロールバー部材１５の突出部を覆う略逆Ｕ字状のガーニッシュ３１と、前側トリム２３の下端部からフロントフロア部３に向かって延びる本実施形態にかかる車両用バックトリム３３とを備えている。そして、クロスバー部材１３を覆う車両用トリム２１の上面がベルトライン１２と同じ高さとなっている。
【００３３】
なお、図４に示すように、上記後側トリム２５は、その後壁部の位置決めピン２５ａをクロスバー部材１３の後壁部に設けた位置決め用貫通孔１３ａに挿通することでクロスバー部材１３に対して位置決めされ、図示しないファスナーなどにより、クロスバー部材１３に固定されている。
【００３４】
一方、詳細は図示しないが、上記前側トリム２３は、後側トリム２５に対応する形状を有し、クロスバー部材１３の前壁部に係止されると共に、前側トリム２３及び後側トリム２５の上端部にそれぞれ設けた係止爪（図示せず）を互いに係止することで、前側トリム２３と後側トリム２５とが互いに係止されている。
【００３５】
さらに、図２に示すように、前側トリム２３には、上記車両用トリム２１のバックトリム３３が係止されている。このバックトリム３３は、キックアップ部５に沿ってフロントフロア部３側へ延長され、フロントフロア部３の車幅方向中央部に隆起した車体前後に延びるセンタートンネル部３ａを跨ぐように下部中央が切り欠かれている。すなわち、バックトリム３３は、上記フロントフロア部３の車幅方向中央部に隆起したセンタートンネル部３ａの両側で、上記キックアップ部５に沿って上記フロントフロア部３に向けて延長された延長部３３ｃを備えている。また、バックトリム３３には、キックアップ部５にファスナー（図示せず）を挿通するためのファスナー挿通孔３３ａが複数設けられている。このファスナー挿通孔３３ａにファスナーを嵌め込むことで、バックトリム３３がキックアップ部５に固定されている。
【００３６】
そして、図３〜図５に示すように、本発明の特徴として、左右のシート４間の車幅方向中央部に該左右のシート４のシートバック４ａ背面よりも前方へ膨出するように膨出部３５が形成されている。この膨出部３５の表面側には、後方に向けて中央収容部３７が凹陥されている。上記各シートバック４ａの後方の平面部３９の表面側には、後方に向けてシートバック後方収容部４１が凹陥されている。バックトリム３３は、これら中央収容部３７と平面部３９とシートバック後方収容部４１とが一体成形された樹脂成形品よりなる。
【００３７】
また、上記中央収容部３７及び各シートバック後方収容部４１は、上記キックアップ部５に連続して後方に延びるリアフロア部７と、該リアフロア部７部の上方で車体後部の左右のサイドパネル９を連結するように車幅方向に延びるクロスバー部材１３との間よりも後方へ延設されている。
【００３８】
上記中央収容部３７の前側は、中央側リッド部３７ａによって覆われていて、収容した荷物が外に飛び出さないようになっている。そして、中央側リッド部３７ａの上側に設けたハンドル部３７ｂを上に引き上げることで、中央側リッド部３７ａが開くようになっている。なお、このハンドル部３７ｂには、盗難防止用のカギ部３７ｃが設けられている。
【００３９】
上記各シートバック後方収容部４１は、上記中央収容部３７よりもさらに後方側へ延び、その収容量を確保している。このシートバック後方収容部４１の開口の下側がカバー部材としての下側カバー４２に覆われ、荷物が飛び出さないようになっている。なお、この下側カバー４２は、バックトリム３３にボルト４３で締結されている。
【００４０】
また、図１に示すように、上記キックアップ部５の下側の車幅方向両端側には、略矩形状の取付孔５ａが開口されている。図６に示すように、この取付孔５ａには、後方へ突出する断面略コ字状の樹脂製カバー部材４５がセットされている。このカバー部材４５内に、取付孔５ａを跨ぐ略Ｔ字状のリトラクタブラケット４７を介し、シートベルトリトラクタ４９が配設されている。
【００４１】
上記シートベルトリトラクタ４９から延びるシートベルト５１は、図２に示すように、前側トリム２３における車幅方向両端上側に形成されたショルダー部５３まで車両用トリム２１内に配索され、このショルダー部５３から乗員側に引き出されるようになっている。
【００４２】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる車両用バックトリム３３によると、シートバック４ａ後方のスペースを有効に利用した外部から見えないシートバック後方収容部４１と、左右のシートバック４ａ間に設けた車幅方向中央部の中央収容部３７とを使い分けることができるため、防盗性及び収容性を向上することができる使いやすい車両用バックトリム３３が得られる。
【００４３】
また、リアフロア部７とクロスバー部材１３との間よりも延設した中央収容部３７及び各シートバック後方収容部４１によってデッドスペースを有効に利用し、荷物の収容性を向上することができる。
【００４４】
また、中央収容部３７及びシートバック後方収容部４１を他の部分と一体に成形しているので、組立性が格段に向上すると共に、安定した強度を得ることができる。
【００４５】
さらに、車両用バックトリム３３をフロントフロア部まで延長しているので、その剛性が向上すると共に、フロアカーペットの裏面が露出せず、見映えがよくなると共に、延長部３３ｃをキックアップ部５に係止しているので、その剛性が向上する。
【００４６】
また、撓みの小さい車両用バックトリム３３の延長部３３ｃでシートベルトリトラクタ４９及びシートベルト５１を覆っているので、効果的に当該部分を隠蔽することができる。
【００４７】
−実施形態の変形例−
図７及び図８に本実施形態の変形例にかかる車両用バックトリム３３を示す。この車両用バックトリム３３のシートバック後方収容部４１には、それぞれの開口部全体を前方から覆う矩形板状の樹脂製のシートバック後方側リッド部１４２が設けられている。
【００４８】
上記シートバック後方側リッド部１４２の下端部には、周囲よりも薄肉に成形されたヒンジ部１４３が設けられ、このヒンジ部１４３を中心にシートバック後方側リッド部１４２が前後に揺動可能となっている。このヒンジ部１４３を挟んで後方側の取付部分がバックトリム３３にボルト４３で締結されることで、シートバック後方側リッド部１４２がバックトリム３３に固定されている。
【００４９】
上記シートバック後方側リッド部１４２の上端には、後方へ突出する爪部１４４が設けられている。この爪部１４４先端に嵌められたクリップ１４５が、シートバック後方収容部４１上端に設けた孔部１４６に係止された状態で、シートバック後方側リッド部１４２がシートバック後方収容部４１を覆うようになっている。
【００５０】
上記シートバック後方側リッド部１４２の裏面には、側面視で扇状の扇状ストッパ１４７が設けられている。この扇状ストッパ１４７により、シートバック後方側リッド部１４２が、上記ヒンジ部１４３を中心にバックトリム３３の平面部３９に対して略５０度の角度で開いた状態で保持されるようになっている。
【００５１】
上記シートバック後方側リッド部１４２には、このシートバック後方側リッド部１４２を開くための手掛用凹部１４８が設けられている。
【００５２】
これらのヒンジ部１４３、爪部１４４、扇状ストッパ１４７及び手掛用凹部１４８は、上記シートバック後方側リッド部１４２と一体に形成されている。
【００５３】
このように構成することで、シートバック後方側リッド部１４２によって、シートバック後方収容部４１内の荷物を確実に隠蔽し、この荷物の飛び出しを確実に防止できる。また、シートバック４ａを前に傾けたとき、薄肉ヒンジ部１４３のためにシートバック後方側リッド部１４２が開きやすく、シートバック後方収容部４１内部にアクセスしやすいようになっている。
【００５４】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５５】
すなわち、シートバック後方収容部４１の後側上壁部を後側トリム２５の下端部に係止してもよい。このことで、シートバック後方収容部４１の剛性が高くなり、質量制限を大きくすることができる。
【００５６】
上記実施形態では、前側トリム２３とバックトリム３３とを別体としているが、一体型としてもよい。
【００５７】
さらに、上記実施形態では、ガーニッシュ３１を前側トリム２３及び後側トリム２５と別体としているが、前後に分割されたガーニッシュの前側を前側トリム２３と一体に成形し、後側を後側トリム２５と一体に成形してもよい。
【００５８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
以上説明したように、本発明は、例えば、オープンカーの車室後方でフロントフロア部から車体後方側へ傾斜するように延びるキックアップ部を覆う車両用バックトリムについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】オープンカーにおける車体フレームのシート後側部分を示す斜視図である。
【図２】本実施形態にかかる車体用バックトリムが組み付けられた車体フレームのシート後側部分を示す斜視図である。
【図３】車体用バックトリムを示す斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線拡大断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】シートベルトリトラクタ部分を示す拡大斜視図である。
【図７】実施形態の変形例にかかる図３相当図である。
【図８】実施形態の変形例にかかる図５相当図である。
【符号の説明】
【００６１】
３      フロントフロア部
３ａ    センタートンネル部
４      シート
４ａ    シートバック
５      キックアップ部
７      リアフロア部
９      サイドパネル
１３      クロスバー部材
３３      車両用バックトリム
３３ｃ    延長部
３５      膨出部
３７      中央収容部
３７ａ    中央側リッド部
３９      平面部
４１      シートバック後方収容部
４２      下側カバー（カバー部材）
４９      シートベルトリトラクタ
５１      シートベルト
１４２      シートバック後方側リッド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005313883.tif 000009
【図８】
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