(57)【要約】【目的】ゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材を突き破らないような構造のウエザーストリップの提供。【解決手段】多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成し、ゴム又は熱可塑性合成樹脂で被覆する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の短冊形の金属片１が連結片２で連結されたウエザーストリップ用芯金であって、前記短冊形の金属片１の対向する両端部３を円弧成分で形成したことを特徴とするウエザーストリップ用芯金。
【請求項２】
前記円弧成分が半径０．５ｍｍ〜５．０ｍｍである請求項１に記載したウエザーストリップ用芯金。
【請求項３】
請求項１または２に記載したウエザーストリップ用芯金を内蔵したウエザーストリップ。
【請求項４】
ボディマウント用である請求項３に記載したウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ウエザーストリップ用芯金、それを内蔵したウエザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】  ウエザーストリップ類は、自動車の車体及び開口部に組み付けられ、シール性を有し、車体、開口部の振動を防止するとともに、車体部位の緩衝を目的としている。更に、自動車の寸法ばらつきや建て付けのばらつきも吸収し、組立作業性が容易であることが要求される。【０００３】  ウエザーストリップの断面形状・寸法・材料形態等は、自動車の部位の構造、さらに自動車の車種によっても左右され、さらに、車体の板金フランジを挟持する芯金を内蔵したタイプ、芯金を内蔵してないタイプに分類される。【０００４】  たとえば、自動車のボディマウント、クオーターウィンドー、トランク、テールゲートには、芯金を内蔵したウエザーストリップが装着される。【０００５】  芯金内蔵タイプのウエザーストリップを自動車の車体に装着する際に要求される要件は、板金フランジの曲率半径に完全に追随して、板金フランジを強固に挟持することである。【０００６】  また、芯金内蔵タイプのウエザーストリップを車体の板金フランジを挟持して、車体に装着する場合に要求されることは、ウエザーストリップの室内リップが波打ったり、或いは中空部が折れ曲がったりしないで、始末よく装着されることである。【０００７】  従って、芯金内蔵タイプのウエザーストリップは、芯金を含めた一体として可撓性に富んでいて、車体への組み付け性が良くなければならない。【０００８】  ところで、ウエザーストリップに内蔵される芯材は、主として鉄、ステンレス、アルミ等が使われている。芯材は厚さ０．５ｍｍ、巾３３ｍｍの帯状の金属板に２ｍｍピッチで１ｍｍ巾のスリットを入れ、スリット部は２ｍｍのボンド部を有して連結されている。【０００９】  以下添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。なお、添付図面で示したウエザーストリップはあくまでも１例であり、その構造、材料、装着箇所は適宜変更することが可能である。また、添付図面において、同じ構造、同じ機能を有する部材には、原則として、同じ参照番号を付した。【００１０】  図３は、このような芯金１を、ゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材５で押出成形により一体に被覆した芯金内蔵ウエザーストリップを、自動車のボディマウントに装着した一例を示す断面図である。図３において６は板金フランジである。【００１１】  図３で示したようなウエザーストリップには、前述したウエザーストリップの基本的な特性が要求されることはもとより、自動車の開口部の曲がり部、たとえば、ボディマウントに装着する際に、内蔵している芯金の先端が、ゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材を突き破らないことである。この点従来のウエザーストリップ用芯金は改良すべき課題があった。【００１２】  図４は従来のウエザーストリップ用芯金１の１例を示す断面図である。このタイプの従来のウエザーストリップ用芯金１も、主として鉄、ステンレス、アルミ等の帯状の金属板に２ｍｍピッチで１ｍｍ巾のスリットを入れ、スリット部は２ｍｍのボンド部を有して連結されている。厚さ０．５ｍｍ、巾３３ｍｍの巻きもので供給される。【００１３】  従来、上述したような形状の複数個の対向する短冊形の芯金片２を、連結片３で連結した長尺の芯金を使用してウエザーストリップを押出成形する際には、芯金をベンダーに送り込んで、図５に示したように、ほぼコの字形或いはＵ字形に曲げ加工して、それを押出機に送り込んで、ゴム或いは熱可塑性樹脂で被覆していた。【００１４】  従来の芯金１の短冊形の芯金片２の対向する先端部４，４’は、直角に成形されていた、さらに、芯金１の構成部材である短冊形の芯金片２は連結片３で強固に連結されたまま、芯金の剛性を保持したまま内蔵されていた。従って、ウエザーストリップ全体としての可撓性に劣り、加工性、特に、曲げ加工性に劣っていた。このように、可撓性に劣り、加工性、特に、曲げ加工性に劣っている従来の芯金内蔵ウエザーストリップを車体の板金フランジに装着させる作業は容易ではなく、板金フランジのあらゆる形状に完全に追随させることは簡単ではなかった。【００１５】  図６は、上述した形状の従来の芯金１を内蔵したウエザーストリップを、自動車のボディマウントの曲がり部に装着した場合の状態を示す概念断面図である。上述した形状の従来の芯金１を内蔵したウエザーストリップを、自動車のボディマウントの曲がり部に装着すると、芯金片２の対向する先端部４，４’が直角に成形されているために、芯金片２の対向する先端部４，４’が被覆材を突き破るという致命的な欠陥があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】  本発明が解決しようとする課題は、短冊形の芯金片を連結片で連結した芯金をゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材で被覆したウエザーストリップを、自動車の開口部の曲がり部の板金フランジにも完全に追随させて、板金フランジを強固に挟持させ、しかも短冊形の芯金片の先端が、ゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材を突き破らないような構造にすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】  本発明によると、上記課題は次のようにして解決される。
（１）多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成する。【００１８】（２）多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成し、ゴム又は熱可塑性合成樹脂で被覆する。【００１９】（３）多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成し、ゴム又は熱可塑性合成樹脂で被覆したウエザーストリップを自動車のボディマウント用に使用する。
【発明の効果】
【００２０】  各請求項に記載の発明によると次のような効果が得られる。【００２１】  請求項１に記載した発明により、多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部が円弧成分で形成されているので、芯金自体が、鋭角な部分が無くいわゆるソフトな構造になっている。【００２２】  請求項２に記載した発明により、前記短冊形の金属片の対向する両端部を形成する円弧成分が半径０．５ｍｍ〜５．０ｍｍの範囲であるので、その芯金を内蔵したウエザーストリップを自動車の開口部の曲率半径が大きな曲がり部に装着しても、短冊形の金属片の対向する両端部が、ゴム又は熱可塑性合成樹脂を突き破ることがない。【００２３】  請求項３に記載した発明により、多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成してゴム又は熱可塑性合成樹脂で被覆してあるので、自動車の開口部の曲率半径が小さな曲がり部に装着しても、短冊形の金属片の対向する両端部が、ゴム又は熱可塑性合成樹脂を突き破ることがない。【００２４】  請求項４に記載した発明により、多数の短冊形の金属片を連結片で連結したウエザーストリップ用芯金において、前記短冊形の金属片の対向する両端部を円弧成分で形成し、ゴム又は熱可塑性合成樹脂で被覆したウエザーストリップを自動車のボディマウントの曲率半径が大きな板金フランジに装着しても、短冊形の金属片の対向する両端部が、ゴム又は熱可塑性合成樹脂を突き破ることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】  以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明する。  図１は、本発明の芯金１の１例を示す部分断面図である。本発明の芯金１は、厚さ０．５ｍｍ、幅３３ｍｍの冷延鋼の短冊形芯金片２を、２ｍｍピッチで、連結片３で連結したものである。短冊形芯金片２の対向する両端部４，４’は円弧成分で形成されている。【００２６】  短冊形の金属片２の対向する両端部４，４’を形成する円弧成分は、短冊片の大きさに依存して決定されるが、約０．５〜２．０ｍｍの範囲が好ましい。【００２７】  図１で示した本発明の芯金１は、長尺形態で製造される。この芯金を使用してウエザーストリップを押出成形する際には、芯金をベンダーに送り込んで、図５に示したように、ほぼコの字形或いはＵ字形に曲げ加工して、それを押出機に送り込んで、ゴム或いは熱可塑性樹脂５で被覆する。【００２８】  図２は、本発明の芯金１を内蔵したウエザーストリップを、自動車のボディマウントの曲がり部に装着した場合の状態を示す概念断面図である。上述した形状の本発明の芯金１を内蔵したウエザーストリップを、自動車のボディマウントの曲がり部に装着すると、自動車のボディマウントの板金フランジの曲率半径に完全に追随して、板金フランジを強固に挟持し、しかも芯金片２の対向する先端部４，４’が円弧成分で成形されているので、ゴム或いは熱可塑性樹脂５を突き破るということがない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例１を示す部分断面図。
【図２】本発明の実施例１の使用形態を示す部分概念図。
【図３】ウエザーストリップの１例および使用形態を示す断面図。
【図４】従来のウエザーストリップ用芯金の１例を示す部分断面図。
【図５】従来のウエザーストリップ用芯金の成形状態を示す部分斜視図。
【図６】従来のウエザーストリップの使用形態を示す部分概念図。
【符号の説明】
【００３０】１    芯金
２    短冊形芯金片
３    連結片
４    先端部
４’  先端部
５    ゴム又は熱可塑性樹脂の被覆材
６    板金フランジ
７    ボディマウントウエザーストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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