(57)【要約】【課題】製造時にビード部のゴムを、ヒールおよびトウに均等に移動させて、製品タイヤのビード部形状の成形性を高めることができる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法は、成型されたグリーンタイヤ１のビード部２の内周面３に、半径方向外方にむけて圧力Ｆを付与して、前記グリーンタイヤ１の内径をゴムの流動変形に基いて拡大する工程を経た後、そのグリーンタイヤ１を加硫金型内で加硫成形して製品タイヤとすることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型されたグリーンタイヤのビード部の内周面に、半径方向外方にむけて圧力を付与して、前記グリーンタイヤの内径をゴムの流動変形に基いて拡大する工程を経た後、そのグリーンタイヤを加硫金型内で加硫成形して製品タイヤとする空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記拡大後のグリーンタイヤの内径を、加硫用金型の、製品タイヤのビードベース成形部分の径に対し、０〜１ｍｍの範囲で大きくしてなる請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記グリーンタイヤの内径を拡大する工程を、１５分以上かつ２時間以内にて行うことを特徴とする請求項１もしくは２に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記グリーンタイヤの内径を拡大する工程を、グリーンタイヤを運搬するタイヤローダーのホルダーの拡径に基いて、両ビード部を同時に行うことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項５】
ほぼ円筒状をなす上部ホルダーと下部ホルダーとを内外二重に設け、それらのホルダーを同時に拡縮径が可能な構造としてなる、請求項４に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法に用いる装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製造時のビード部のゴム流れを適正にすることにより、より品質の高いタイヤを提供することができる空気入りラジアルタイヤの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気入りラジアルタイヤの製造工程において、グリーンタイヤのビード部のゴムは、ビードコアの形状に沿った丸みを帯びた形状である。このため、グリーンタイヤのビード部の内径は、特許文献１に記載されているような、加硫用金型の製品タイヤのビードベース成形部分の径よりも小さくなる。このようなグリーンタイヤを運搬して加硫用金型に装入すると、ビード部のゴムは、ヒールからトウに向けて剪断力を受け、これに起因して、当該ゴムがヒールからトウに向けて一方的に流れ、トウ部の巻き込みを発生するという問題点があった。これに対する方策として、ビード部に貼り付けるゴムの形状を工夫して、前述したようなヒールからトウに向けてのゴムの一方的な粘弾性による流れを防止することが行われてきたが、このような対策では、貼り付けるゴムの形状および位置に高い精度が要求されるとともに、製造工程の高精度化と煩雑さを招き、必ずしも好ましい方策ではなかった。
【特許文献１】特開２００１−３１５１２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、背景技術が抱えるこのような問題を解決することを課題としてなされたものであり、その目的は、ビード部のゴムを、ヒールおよびトウに均等に移動させて、製品タイヤのビード部形状の成形性を高めることができる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の空気入りラジアルタイヤの製造方法は、成型されたグリーンタイヤのビード部の内周面に、半径方向外方にむけて圧力を付与して、前記グリーンタイヤの内径をゴムの流動変形に基いて拡大する工程を経た後、そのグリーンタイヤを加硫金型内で加硫成形して製品タイヤとすることを特徴とする。
【０００５】
これによれば、グリーンタイヤの内径を、加硫用金型に装入する前にあらかじめ拡大することにより、グリーンタイヤを加硫用金型に装入する際に、ビード部の内周面に、そのヒールからトウに向かう剪断力が発生することを防止することができる。このことにより、ビード部のゴムがそのヒールからトウに向けて一方的に流動することを防止することができる。さらに、ビード部のゴムがヒールからトウに向けて一方的に流動することを防止することで、ビード部のトウ側に巻き込みが発生することを防止して、ビード部の成形性を高めて、製造不良を防止することができる。
これとともに、ビード部の内周面のゴムにその内周側から外周側にむけて周方向に均一な圧力を付与することで、ビード部のゴムをヒールおよびトウに向けて均等に流動させて、ビード部の成形性を高めることができる。
ここでヒールとは、グリーンタイヤのビード部の幅方向外側であり、トウとは、ビード部の幅方向内側である。
【０００６】
ここで好ましくは、請求項２に記載したように、前記拡大後のグリーンタイヤの内径を、加硫用金型の、製品タイヤのビードベース成形部分の径に対し、０〜１ｍｍの範囲で大きくする。
これによれば、グリーンタイヤの内径が、加硫用金型のビード部に対応する部分の外径に対して大きくなりすぎて、グリーンタイヤの加硫用金型に対する保持安定性が損なわれることを防止することができる。
【０００７】
さらに好ましくは、請求項３に記載したように、前記グリーンタイヤの内径を拡大する工程を、１５分以上かつ２時間以内にて行う。
これによれば、あまりに短時間にてビード部を変形させることにより、プライコードを含むビード部全体の変形を招くことを防止して、グリーンタイヤのビード部形状をより製品タイヤに近いものとすることができる。
【０００８】
また好ましくは、請求項４に記載したように、前記グリーンタイヤの内径を拡大する工程を、グリーンタイヤを運搬するタイヤローダーのホルダーの拡径に基いて、両ビード部を同時に行う。
これによれば、グリーンタイヤの内径を拡大するための別個の設備を設けることなく、タイヤローダーを用いて、グリーンタイヤを運搬するいずれかのタイミングにて、前記グリーンタイヤの内径の拡大を行うことができる。
なお、以上述べたようなグリーンタイヤの内径を拡大する工程は、なるべく加硫用金型に近い場所にて行い、加硫成形工程の前にグリーンタイヤを運搬する工程が発生することを避けることが好ましい。これにより、内径拡大後のグリーンタイヤのビード部が不用意に変形してしまい、前述した作用効果が低減することを避けることができる。
【０００９】
本発明の請求項５に係る装置は、ほぼ円筒状をなす上部ホルダーと下部ホルダーとを内外二重構造に設け、それらのホルダーを同時に拡縮径が可能な構造としてなる、請求項４に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法に用いるものである。
これによれば、前記グリーンタイヤの内径の拡大を、迅速かつ確実に行うことができるとともに、加硫用金型へのグリーンタイヤの搬送、受け渡しをも迅速に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、グリーンタイヤの内径を加硫用金型に装入する前にあらかじめ拡大することにより、グリーンタイヤを加硫用金型に装入する際に、ビード部の内周面に、そのヒールからトウに向かう剪断力が発生することを防止することができる。このことにより、ビード部のゴムがそのヒールからトウに向けて一方的に流動することを防止して、これにより、巻き込みを防止して、ビード部の成形性を高め、製造不良を防止することができる。さらに、グリーンタイヤのビード部の内周面のゴムに、その内周側から外周側にむけて周方向に均一な圧力を付与することで、ビード部のゴムをヒールおよびトウに向けて均等に流動させて、ビード部の成形性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施の形態を、図面に示すところに基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態を、グリーンタイヤの幅方向断面内で示す模式断面図である。
ここでは、グリーンタイヤ１の両ビード部２の内周面３を、それを運搬するためのタイヤローダー４に内外二重に設けた、ほぼ円筒状をなす上部ホルダー５および下部ホルダー６を拡径することにより、把持するとともに、上部ホルダー５および下部ホルダー６を同時に拡径させて、グリーンタイヤ１の両ビード部２の内周面に、その半径方向外方に向けて、図中二重線の矢印⇒で示すような、周方向に均一な圧力Ｆをかける。これによりグリーンタイヤ１の内周面３を拡大してその内径をφｄとする。
このタイヤローダー４により、グリーンタイヤ１を図示しない加硫用金型に搬送され、そこで、前記上部ホルダー５および下部ホルダー６を同時に縮径したのち、下部ホルダー６を上部ホルダー５に対してスライドさせて収納して、グリーンタイヤ１をタイヤローダー４から取り外して加硫用金型に受け渡す。
【００１２】
図２は、加硫用金型とグリーンタイヤを、その幅方向断面内で示す模式断面図である。
加硫用金型は、上側および下側プレートと複数のセクタからなり、図中７は製品タイヤのサイド部およびビード部を形成する下側プレートを示し、８は同じく製品タイヤのサイド部およびビード部を形成する上側プレートを示す。さらに、９は製品タイヤのトレッド部を形成する複数のセクタを示す。
【００１３】
図２に示すように、前記タイヤローダーにより運搬されたグリーンタイヤ１は、前記下側プレート７および上側プレート８により挟持され、さらに、その外周面を複数のセクタ９により、その外周面から内周面に向けて押圧される。
ここで、加硫用金型にグリーンタイヤを装入するにあたっては、下側プレート７および上側プレート８は、グリーンタイヤ１の中心軸線方向を、相互に近接するように移動する。前記φｄが、当該下側プレート７および上側プレート８の製品タイヤのビードベース成形部分７ａ、８ａの外径φｄ０よりも、小さいと、下側プレート７および上側プレート８が相互に近接するように変位してグリーンタイヤ１を挟持する際に、ビードベース成形部分７ａ、８ａがグリーンタイヤ１のビード部２の内周面３を、そのビード部２のヒールからトウに向けて引きずることになり、ビード部２のゴムはヒールからトウに向けて剪断力を受けることになる。そして剪断力を受けたグリーンタイヤ１のビード部２の近傍のゴムは、ヒールからトウに向けて一方的に、その粘弾性により流動してしまうため、製品タイヤとしてのビード部の成形性が損なわれるだけではなく、ビード部のトウ側に、図３に点線で示すような、いわゆる巻き込み１０が発生するおそれもあった。
【００１４】
そこで、前述したように、拡大後の内径φｄを下側プレート６の当接部分６ａおよび上側プレート７の当接部分７ｂの外径φｄ０より大きくなるように、あらかじめ拡大しておくことで、グリーンタイヤを加硫用金型に装入する際に生じる前記剪断力を廃することができる。これにより、グリーンタイヤ１のビード部のゴムを、ヒールおよびトウに均等に移動させて、製品タイヤのビード部の成形性を高め、製造不良を防止することができる。
また、ビード部２の内周面３のゴムにその内周側から外周側にむけて周方向に均一な圧力Ｆを付与することで、加硫時に、ビード部１のゴムをヒールおよびトウに向けて均等に流動させて、ビード部の成形性を高めることができる。
【実施例】
【００１５】
本発明に係る空気入りラジアルタイヤの製造方法の、ビード部のトウ側の巻き込みを防止して、製品タイヤのビード部の成形性を高めて、製品不良を防止する効果を評価する目的で、製品タイヤとしてのサイズが１０．００  Ｒ２０のグリーンタイヤを、そのビード部の内周面に周方向に均等の圧力を加えて、グリーンタイヤの内径φｄを拡大した後に加硫成形した実施例タイヤ１と、その拡大工程を経ないで加硫成形した比較例タイヤ１、背景技術に記載したように、ビード部に貼り付けるゴムの形状変更を行って加硫成形した比較例タイヤ２の三種類を用意して、ビード部のトウ側の巻き込みの発生率を各々測定した。
ここで実施例タイヤ１のビード部の内周面の拡大工程の時間は３０分とした。
その結果を表１に示す。
【００１６】
【表１】
2005297484.tif 000003
【００１７】
表１のデータによれば、実施例タイヤ１は比較例タイヤ１および２に比して、ビード部のトウ側の巻き込みを十分に防止できており、本願発明によれば、グリーンタイヤのビード部の内周面の内径をあらかじめ拡大しておくことにより、製品タイヤのビード部の成形性が高められ、製造不良が防止されていることがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、ビード部の成形性を改善した空気入りラジアルタイヤの製造方法に適用して効果的なものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態を、グリーンタイヤの幅方向断面内で示す模式断面図である。
【図２】加硫用金型とグリーンタイヤを、その幅方向断面内で示す模式断面図である。
【図３】製品タイヤのビード部のトウ側に発生する巻き込みの態様を示す模式断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    グリーンタイヤ
２    ビード部
３    内周面
４    タイヤローダー
５    上部ホルダー
６    下部ホルダー
７    下側プレート
８    上側プレート
７ａ  製品タイヤのビードベース成形部分
８ａ  製品タイヤのビードベース成形部分
９    セクタ
１０    巻き込み
【図１】
2005297484.tif 000004
【図２】
2005297484.tif 000005
【図３】
2005297484.tif 000006