(57)【要約】【課題】平面Ｌ形に折り畳み可能な搬送用台車の折り畳み状態での移動を軽く円滑に行えるようにする。【解決手段】バックパネル１と、このバックパネル１の一側辺から直角前方に配置された向き固定サイドパネル２と、バックパネル１の他側辺に、向き固定サイドパネル２と平行な使用向きとバックパネル１の内側に重なる折り畳み向きとの間で水平揺動自在に支持された可動サイドパネル３と、バックパネル１と両サイドパネル２，３との角部下側と両サイドパネル２，３の遊端部下側の４箇所に配設された車輪５〜８を備えた折り畳み可能な搬送用台車であって、可動サイドパネル３を折り畳み向きに切り換えたとき、４つの車輪５〜８の内、可動サイドパネル３の遊端下側に配設された車輪６が浮き上がって、残る３つの車輪５，７，８で支持される構成。【選択図】図４
2005132163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックパネルと、このバックパネルの一側辺から直角前方に配置された向き固定サイドパネルと、前記バックパネルの他側辺に、前記向き固定サイドパネルと平行な使用向きと前記バックパネルの内側に重なる折り畳み向きとの間で水平揺動自在に支持された可動サイドパネルと、前記バックパネルと両サイドパネルとの角部下側と両サイドパネルの遊端部下側の４箇所に配設された車輪を備えた折り畳み可能な搬送用台車であって、前記可動サイドパネルを折り畳み向きに切り換えたとき、前記４つの車輪の内、可動サイドパネルの遊端部下側に配設された車輪が浮き上がって、残る３つの車輪で支持されるように構成された、折り畳み可能な搬送用台車。
【請求項２】
前記可動サイドパネルの水平揺動軸心を、バックパネルを正面から見たときに上側ほどバックパネルから離れる方向に傾斜させてある、請求項１に記載の折り畳み可能な搬送用台車。
【請求項３】
使用向きにある可動サイドパネルが前下がりに傾斜するように、前記バックパネルに対する可動サイドパネルの支持レベルを上げてある、請求項１に記載の折り畳み可能な搬送用台車。
【請求項４】
前記バックパネルと可動サイドパネルとの軸支位置に可動サイドパネルの支持レベルを上げるスペーサーが介装されている、請求項３に記載の折り畳み可能な搬送用台車。
【請求項５】
前記バックパネル側に、可動サイドパネルを前記折り畳み向きに切り換えたとき、当該可動サイドパネルが乗り上げる凸部が設けられている、請求項１に記載の折り畳み可能な搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平面Ｌ形に折り畳み可能な搬送用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
平面Ｌ形に折り畳み可能な搬送用台車として、例えば特許文献１に記載されているように、バックパネルと、このバックパネルの一側辺から直角前方に配置された向き固定サイドパネルと、前記バックパネルの他側辺に、前記向き固定サイドパネルと平行な使用向きと前記バックパネルの内側に重なる折り畳み向きとの間で水平揺動自在に支持された可動サイドパネルと、前記バックパネルと両サイドパネルとの角部下側と両サイドパネルの遊端部下側の４箇所に配設された車輪を備えた折り畳み可能な搬送用台車が知られている。各パネルで三側辺が囲まれることになる荷支持台は、従来周知のようにバックパネルの内側に重なるように揺動起立可能に軸支されるか又は取り外し可能に構成される。
【特許文献１】実公平７−４２９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の搬送用台車は、台車として使用する展開組み立て状態では勿論のこと、使用しない空搬送用台車をネスティングするために平面Ｌ形に折り畳んだときも、当然のように、４つの車輪が常時接地するように構成されていた。しかしながら、平面Ｌ形に折り畳んだ台車は、ネスティングなどのために移動させるだけであるから、折り畳んだ台車が特に不安定にならない限り、４輪よりも３輪の方が移動抵抗が少なく、軽く円滑に移動させることができる筈である。この点では、従来のこの種の搬送用台車は、折り畳み状態での移動抵抗が大きく、移動操作性に改善の余地があったものと言える。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み可能な搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、バックパネル１と、このバックパネル１の一側辺から直角前方に配置された向き固定サイドパネル２と、前記バックパネル１の他側辺に、前記向き固定サイドパネル２と平行な使用向きと前記バックパネル１の内側に重なる折り畳み向きとの間で水平揺動自在に支持された可動サイドパネル３と、前記バックパネル１と両サイドパネル２，３との角部下側と両サイドパネル２，３の遊端部下側の４箇所に配設された車輪５〜８を備えた折り畳み可能な搬送用台車であって、前記可動サイドパネル３を折り畳み向きに切り換えたとき、前記４つの車輪５〜８の内、可動サイドパネル３の遊端下側に配設された車輪６が浮き上がって、残る３つの車輪５，７，８で支持されるように構成されている。勿論、搬送用台車として必須の荷支持台４は、先に説明したように、可動サイドパネル３の折り畳みに先立って、バックパネル１の内側に重なるように揺動起立させるか又は取り外されるものである。
【０００５】
上記の本発明を実施する場合、具体的には、請求項２に記載のように、前記可動サイドパネル３の水平揺動軸心３ａを、バックパネル１を正面から見たときに上側ほどバックパネル１から離れる方向に傾斜させることができる。
【０００６】
又、請求項３に記載のように、使用向きにある可動サイドパネル３が前下がりに傾斜するように、前記バックパネル１に対する可動サイドパネル３の支持レベルを上げて実施することも可能である。この場合は、請求項４に記載のように、前記バックパネル１と可動サイドパネル３との軸支位置に可動サイドパネル３の支持レベルを上げるスペーサー３０を介装することができる。
【０００７】
更に、請求項５に記載のように、可動サイドパネル３を折り畳み向きに切り換えたとき、当該可動サイドパネル３が乗り上げる凸部３２をバックパネル１側に設けて実施することもできる。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成の本発明に係る折り畳み可能な搬送用台車によれば、可動サイドパネルを折り畳み向きに切り換えたとき、４つの車輪の内、可動サイドパネルの遊端下側に配設された車輪が浮き上がって、平面Ｌ形に折り畳まれた台車が残る３つの車輪で支持されるように構成されているので、従来のように平面Ｌ形に折り畳まれた台車が４つの車輪で支持される場合と比較して、折り畳み状態の台車の移動抵抗が小さくなる。しかも、その３つの車輪は、平面Ｌ形の両端と中間角部とに位置する３つの車輪となるから、折り畳んだ台車を４つの車輪で支持しているときと同じように安定的に支持することができる。従って、折り畳んだ台車を軽く円滑に移動させることができるので、折り畳んだ台車のネスティング作業などを楽に能率良く行える。
【０００９】
尚、本発明は、請求項２〜５に記載の構成によって簡単容易に実施することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１〜図３において、１はバックパネル、２，３は左右両サイドパネル、４は荷支持台、５〜８はバックパネル１と両サイドパネル２，３との角部下側と両サイドパネル２，３の遊端部下側の４箇所に配設された自在車輪である。各パネル１〜３は、アングル材などから成る下側辺部材９〜１１の上に門形周囲枠１２〜１４を立設し、この門形周囲枠１２〜１４の内側に横桟材１５〜１７と縦桟材１８〜２０とを配設した格子状構造のものである。バックパネル１の両端下側の自在車輪７，８は、図３に示すように、その取付用ベース７ａ，８ａがバックパネル１の下側辺部材９の両端下側にシムプレート２１，２２を介して取り付けられている。
【００１１】
両サイドパネル２，３は、その下側辺部材１０，１１の後端部がバックパネル１の両端下側のシムプレート２１，２２上に支持されると共に、当該シムプレート２１，２２から突設された垂直ピン２３，２４が門形周囲枠１３，１４の後側支柱部１３ａ，１４ａに同心状に嵌合する状態で、バックパネル１の門形周囲枠１２の左右両支柱部の一部に形成された角柱部１２ａ，１２ｂに直角前方向きに抱着固定されるそれぞれ上下２段のヒンジ部材２５，２６に、当該サイドパネル２，３の門形周囲枠１３，１４の後側支柱部１３ａ，１４ａを中心に水平揺動自在に連結されるが、左側サイドパネル２は、その下側に位置するシムプレート２１の先端部と下側辺部材１０とがボルトナットなどの結合具２７で結合されることにより、バックパネル１に対して直角前方向きに固定される。右側サイドパネル３は、門形周囲枠１４の後側支柱部１４ａ（垂直ピン２４）を中心に水平揺動自在である。従って、以下の説明では、左側サイドパネル２は向き固定サイドパネル２と呼称し、右側サイドパネル３は可動サイドパネル３と呼称する。尚、図３に示すヒンジ部材２５，２６は、取り付け前の開いた状態を示している。
【００１２】
両サイドパネル２，３の前端下側に配置される自在車輪５，６は、その取付用ベース５ａ，６ａがこれらサイドパネル２，３の下側辺部材１０，１１の前端下側にシムプレート２８，２９を介して取り付けられている。全てのシムプレート２１，２２，２８，２９は同一厚さのものである。従って、各パネル１〜３の下端（下側辺部材９〜１１の下側面）及び各自在車輪５〜８の接地レベルは同一になる。これらシムプレート２１が必要な理由は、向き固定サイドパネル２の向きを固定する手段となっている垂直ピン２３と結合具２７との間の距離が、自在車輪７の取付用ベース７ａ上のエリアだけでは十分とれないため、自在車輪７の取付用ベース７ａよりも前方に離れた位置で結合具２７を配置して、垂直ピン２３と結合具２７との間の距離を広げ、以て、向き固定サイドパネル２の向き固定強度を高めるためである。他のシムプレート２２，２８，２９は、他の自在車輪５，６，８の接地レベルを、シムプレート２１を介して取り付けられた自在車輪７の接地レベルと合わせるためである。
【００１３】
荷支持台４は、その後側辺が従来周知のようにバックパネル１の下側辺部材９の上に水平支軸の周りで起伏揺動自在に軸支されており、従って、図１Ａに示すように、可動サイドパネル３を向き固定サイドパネル２とほぼ平行な向きに回動させた状態で、荷支持台４を前方下方に倒伏させることにより、当該荷支持台４の左右両側辺が両サイドパネル２，３の下側辺部材１０，１１や自在車輪５，６の取付用ベース５ａ，６ａに支持され、当該荷支持台４がほぼ水平の使用姿勢になる。勿論、図示省略しているが、使用姿勢から荷支持台４が上方に上げられないように、そして可動サイドパネル３が外側へ開かないように、荷支持台４と両サイドパネル２，３とを連結する係止手段が併用される。
【００１４】
以上の構成の搬送用台車は、図１Ａに示すように荷支持台４及び可動サイドパネル３を展開した組み立て状態において、荷の運搬に使用することができるものであるが、荷の運搬に使用していない空の搬送用台車は、平面Ｌ形に折り畳んでネスティングすることができる。即ち、図１Ｂに示すように、荷支持台４を上方へ揺動起立させてバックパネル１の内側に重ねるように折り畳み、この後、可動サイドパネル３を内側へ水平に揺動させて、図１Ｃに示すように、起立させた荷支持台４をバックパネル１との間で挟む折り畳み姿勢とする。この荷支持台４及び可動サイドパネル３の折り畳みにより、台車全体が平面Ｌ形となるので、同様に折り畳んだ複数台の折り畳み台車を水平方向で入れ子式にネスティングすることができる。
【００１５】
本発明は、上記のような搬送用台車において、可動サイドパネル３を折り畳んだとき（図１Ｃに示す状態のとき）に、４つの自在車輪５〜８の内、可動サイドパネル３の遊端下側に配設された自在車輪６が浮き上がって、残る３つの自在車輪５，７，８で支持されるように構成するものである。
【００１６】
本発明の実施のための具体構造を説明すると、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、可動サイドパネル３の水平揺動軸心３ａ、即ち、可動サイドパネル３の門形周囲枠１４の後側支柱部１４ａを、バックパネル１を正面から見たときに上側ほどバックパネル１から離れる方向に所要角度θ１だけ傾斜させている。従って、図１Ｃに示すように搬送用台車を平面Ｌ形に折り畳んだとき、図４に示すように、前記のように傾斜した軸心３ａ（門形周囲枠１４の後側支柱部１４ａ）の周りでバックパネル１の内側に重なる方向に揺動する可動サイドパネル３は、その揺動に伴って自在車輪６を備える前端が対地的に上昇し、折り畳み完了時には、可動サイドパネル３の前端の自在車輪６が所要量ｄだけ床面から浮上することになる。このとき、可動サイドパネル３の前端部から内側に突出している車輪取付用ベース６ａは、図１Ｃ及び図９Ａの仮想線で示すように、バックパネル１の下側に入り込むことになるので、前記自在車輪６の浮き上がり量ｄは、理論上、各シムプレート２１，２２，２８，２９の厚さと同一か又はそれより小さくなければならない。換言すれば、この条件が満足されるように、可動サイドパネル３の水平揺動軸心３ａの傾斜角度θ１を設定しなければならない。
【００１７】
勿論、車輪取付用ベース６ａが可動サイドパネル３の内側に突出する量が小さい場合など、搬送用台車の折り畳み時に車輪取付用ベース６ａをバックパネル１の下側に入り込ませる必要がないときは、前記自在車輪６の浮き上がり量ｄを大きくすることもできる。しかしながら、本発明でいうところの前記自在車輪６の浮き上がりは、当該自在車輪６に搬送用台車の荷重が実質的に作用しない状態であることを意味するものであり、折り畳まれた搬送用台車の前記自在車輪６が床面に擦れているように見える程度に前記浮き上がり量ｄがゼロに近い僅少量でも所期の効果が期待できるので、前記自在車輪６の浮き上がり量ｄは、各シムプレート２１，２２，２８，２９の厚さの範囲内でも十分である。
【００１８】
本発明は、バックパネル１から直角前方向きである使用向きにある可動サイドパネル３が前下がりに傾斜するように、バックパネル１に対する可動サイドパネル３の支持レベルを上げて実施することも可能である。具体的には、図５及び図６に示すように、可動サイドパネル３の後端部を支持するバックパネル１側の可動サイドパネル軸支位置、即ち、自在車輪８の取付用ベース８ａ上のシムプレート２２から突設されている垂直ピン２４に、可動サイドパネル３の支持レベルを上げるリング状スペーサー３０を嵌合させることができる。この構成により、バックパネル１から直角前方向きである使用向きにある可動サイドパネル３が、側面から見てその揺動軸心３ａを含めて全体が所定角度θ２だけ前下がりに傾斜する。
【００１９】
上記の構成によれば、可動サイドパネル３がほぼ直角横向きの折り畳み向きまで揺動軸心３ａの周りに揺動したとき、角度θ２だけ前下がりに傾斜していた可動サイドパネル３の前端部下端面、即ち、下側辺部材１１の前端部下端面が垂直ピン２４で軸支されている後端部下端面とほぼ同一レベルまで上昇して、図７に示すように、折り畳まれた可動サイドパネル３を正面から見たとき、前記スペーサー３０で支持される水平姿勢になり、この結果、可動サイドパネルの前端の自在車輪６が前記スペーサー３０の厚さ分に相当する量ｄだけ床面から浮き上がることになる。
【００２０】
又、バックパネル１から直角前方向きである使用向きにある可動サイドパネル３が前下がりに傾斜するように、バックパネル１に対する可動サイドパネル３の支持レベルを上げる手段としては、図８に示すように、バックパネル１の下側辺部材（アングル材）９の水平板部９ａを、少なくとも自在車輪８の取付側端部において前上がりに傾斜させ、この前上がりに傾斜する前記水平板部９ａの下側にシムプレート２２を介して取り付けられる自在車輪８の取付用ベース８ａ及びその上のシムプレート２２を前上がりに傾斜させ、以て、当該シムプレート２２上の垂直ピン２４を介して支持される可動サイドパネル３の後端部下側面（下側辺部材１１の後端部下側面）のレベルを、前記スペーサー３０を使用した場合と同様に上げることができる。
【００２１】
本発明は又、バックパネル１側に、可動サイドパネル３を前記折り畳み向きに切り換えたとき、当該可動サイドパネル３が乗り上げる凸部を設けて実施することもできる。具体的には、図９Ａ及び図１０に示すように、バックパネル１の下側辺部材９から前方に板材３１を固着突設し、この板材３１上に例えばプレス加工などで凸部３２を形成し、可動サイドパネル３がバックパネル１とほぼ平行になる折り畳み向きまで水平に揺動したとき、その折り畳み完了時に当該可動サイドパネル３の下側辺部材１１が前記凸部３２に乗り上げて、可動サイドパネル３の前端下側の自在車輪６が床面から所要量ｄだけ浮き上がるように構成することができる。このとき、可動サイドパネル３の自在車輪６のある前端部に近い位置が前記凸部３２に乗り上げるように構成されていると、可動サイドパネル３の全体が上動するというよりも、可動サイドパネル３の後端部とバックパネル１との間の連結部の遊び代で可動サイドパネル３が、自在車輪６のある前端部が後端部より上がるように傾斜することになり、凸部３２の高さ分だけ確実に自在車輪６を浮き上がらせることができると共に、比較的抵抗少なく凸部３２上に可動サイドパネル３を乗り上げさせることができる。
【００２２】
又、前記凸部３２を別部材である板材３１を使用して構成したが、図９Ｂに示すように、可動サイドパネル３の後端部を支持する自在車輪８の取付用ベース８ａ上のシムプレート２２に凸部３２を形成することもできる。この場合、当該シムプレート２２にプレス加工で凸部３２を一体形成しても良いし、凸部３２を形成す別部材を固着して構成しても良い。このように凸部３２を可動サイドパネル３の後端部、即ち、揺動軸心の傍に構成するときは、可動サイドパネル３の後端部とバックパネル１との間の連結部の上下方向の遊び代で可動サイドパネル３の全体が上動することになる。
【００２３】
先に説明したように、この種の搬送用台車の一般的な構成では、可動サイドパネル３を折り畳み向きに切り換えたとき、当該可動サイドパネル３の前端下側から内側に突出する自在車輪６の取付用ベース６ａがバックパネル１の下側に入り込むように構成されている。この場合、本発明の構成により、折り畳み向きに切り換えられた可動サイドパネル３の前端下側の自在車輪６の床面からの浮き上がり量ｄは、バックパネル１の下側辺部材９の床面からの高さによって制限される。従って、自在車輪６の床面からの浮き上がり量ｄを大きくする場合は、図１１に示すように、バックパネル１の下側辺部材９とその両端下側に取り付けられる自在車輪７，８の取付用ベース７ａ，８ａとの間に、シムプレート２１，２２とは別に板状スペーサー３３，３４を介在させるなどの手段により、バックパネル１の下側辺部材９の床面上高さを所要量ｈだけ高くすれば良い。
【００２４】
以上の各実施形態は、全ての自在車輪５〜８の接地面と取付用ベース５ａ〜８ａの上面との間の垂直距離が同一であることを条件にしているが、例えば、図５及び図６示す実施形態や図８に示す実施形態のように、バックパネル１から直角前方向き（使用向き）にある可動サイドパネル３を前下りに傾斜させる構成を採用する場合、可動サイドパネル３の前端下側の自在車輪６における接地面と取付用ベース６ａの上面との間の垂直距離を他の自在車輪５，７，８よりも短くなるように、例えば車輪径を若干小さくするか又は取付用ベース６ａの厚さを若干薄くすることにより、同様の作用効果を得ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】Ａ図は使用状態での搬送用台車を示す概略斜視図、Ｂ図は折り畳みの第一段階での搬送用台車を示す概略斜視図、Ｃ図は折り畳み完了状態での搬送用台車を示す概略斜視図である。
【図２】Ａ図は搬送用台車の左側面図、Ｂ図は搬送用台車の一部縦断正面図、Ｃ図は搬送用台車の右側面図である。
【図３】バックパネルに対する左右両サイドパネルの連結構造を示す分解状態での一部横断平面図である。
【図４】折り畳み状態での搬送用台車の正面図である。
【図５】第二の実施形態を示す搬送用台車の右側面図である。
【図６】図５の要部拡大縦断側面図である。
【図７】第二の実施形態を示す搬送用台車の折り畳み状態での正面図である。
【図８】第三実施形態を示す要部の縦断側面図である。
【図９】Ａ図は第四実施形態を示す搬送用台車の荷支持台を折り畳んだ状態での一部切り欠き平面図であり、Ｂ図は第五実施形態を示す搬送用台車の要部の平面図である。
【図１０】図９Ａに示す実施形態での要部を示す縦断側面図である。
【図１１】第六実施形態を示す搬送用台車の要部の展開正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    バックパネル
２    向き固定サイドパネル
３    可動サイドパネル
４    荷支持台
５〜８    自在車輪
５ａ〜８ａ    車輪取付用ベース
９〜１１    各パネルの下側辺部材
１２〜１４    各パネルの門形周囲枠
１３ａ，１４ａ    門形周囲枠の後側支柱部
２１，２２，２８，２９    シムプレート
３０    リング状スペーサー
３２    凸部
３３，３４    板状スペーサー
【図１】
2005132163.tif 000003
【図２】
2005132163.tif 000004
【図３】
2005132163.tif 000005
【図４】
2005132163.tif 000006
【図５】
2005132163.tif 000007
【図６】
2005132163.tif 000008
【図７】
2005132163.tif 000009
【図８】
2005132163.tif 000010
【図９】
2005132163.tif 000011
【図１０】
2005132163.tif 000012
【図１１】
2005132163.tif 000013