(57)【要約】【課題】高負荷下で発生する歯部の摩耗や、摩耗による歯部の亀裂からなる歯部の損傷を抑制することによって、エンジンあるいは伝動装置の正常な働きを維持する歯付ベルトを提供する。【解決手段】長手方向に沿って所定間隔で配置したゴム９を基材とした歯部３と、心線１を埋設したゴム９を基材とした背部２を有し、前記歯部３の表面に歯布４を被覆した歯付ベルトＡにおいて、前記歯布４の緯糸７が少なくともフッ素繊維及びポリウレタン弾性糸からなり、さらにその外周にナイロン繊維及びアラミド繊維のうち少なくとも一方を有するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿って所定間隔で配置したゴムを基材とした歯部と、心線を埋設したゴムを基材とした背部を有し、前記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、前記歯布の緯糸が少なくともフッ素繊維及びポリウレタン弾性糸からなり、さらにその外周にナイロン繊維及びアラミド繊維のうち少なくとも一方を有する歯付ベルト。
【請求項２】
少なくとも前記フッ素繊維及び前記ポリウレタン弾性糸がコア繊維を形成し、前記ナイロン繊維及び前記アラミド繊維のうち少なくとも一方が前記コア繊維を完全に覆うカバーリング繊維を形成する請求項１記載の歯付ベルト。
【請求項３】
前記歯布が、フッ素樹脂粉末を含んだレゾルシン−ホルマリン−ラテックス液によって処理される請求項１又は２に記載の歯付ベルト。
【請求項４】
前記歯布が、さらにグラファイト粉末を含むゴム糊処理液によって処理される請求項３記載の歯付ベルト。
【請求項５】
前記ゴムが水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を配合した請求項１〜４のいずれかに記載の歯付ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高負荷下で発生する歯布の摩耗や、摩耗による歯部の亀裂からなる歯部の損傷を防止し、これらの防止策によりエンジンあるいは伝動装置の正常な働きを維持する歯付ベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用エンジンのカム軸、インジェクションポンプ、オイルポンプ、ウォータポンプ等を駆動する歯付ベルトは、エンジンの高出力化に伴い、ベルトへの負荷の増大及びエンジンルームのコンパクト化に伴う雰囲気温度の上昇など歯付ベルトの使用環境は近年特に厳しくなってきている為、さらなる耐久性の向上が要求されている。また、一般産業用に使用される歯付ベルトについても、射出成形機等の高負荷駆動用等に用いられるものは取替え周期の延長を要求されている。
【０００３】
歯付ベルトの故障形態は、心線の屈曲疲労及びゴムの耐熱性不良による亀裂発生からのベルト切断と、過負荷や歯布及び歯ゴムの耐熱化不足、歯布の摩耗による歯欠けとに大別される。心線の屈曲疲労及びゴムの耐熱性不足によるベルト切断に対しては、心線材質、心線構成の太径化等の改良、心線処理剤の耐熱性改良が実施されている。また、ゴムの耐熱性改良についても水素添加ニトリルゴムの使用等により故障は減少している（例えば下記特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１６８３０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ベルトに高負荷が掛かるエンジン又は産業用駆動装置を駆動する歯付ベルトは、高負荷のためプーリ軸が撓んだり、ベルトの片寄り走行が発生し、プーリフランジ等との摩擦によるベルト側面の異常摩耗及び側面の損傷による切断、歯欠けが発生しやすいものである。
【０００５】
また、高負荷によりベルトが伸びて、オートテンショナーが作動せず、ベルトに適正な負荷が掛からなくなり、エンジンの正常な動作を妨げる現象が生じる。
【０００６】
また、ベルト側面摩耗、損傷、ベルトの伸びに対し、プーリ歯とかみ合う歯付ベルト表面の歯布材料に摩擦係数低減作用のあるフッ素樹脂や層状のグラファイト等を添加した処理を施すことや、心線材料の検討が実施されているが、未だに十分な改良策が見出されていない。
【０００７】
また、歯付ベルトはガラス繊維、アラミド繊維等からなる心線がゴム配合物中に接着埋設されており、歯部はナイロン繊維、アラミド繊維等からなる帆布が覆う複合体である前述の歯付きベルトに対する要求に対し、心線とゴムの高接着力の要求、特に高負荷、高温下で使用する歯付きベルトに対しては高耐熱接着力の要求は強まっている。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、高負荷下で発生する歯部の摩耗や、摩耗による歯部の亀裂からなる歯部の損傷を抑制することによって、エンジンあるいは伝動装置の正常な働きを維持する歯付ベルトを提供することである。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００９】
本発明の歯付ベルトは、長手方向に沿って所定間隔で配置したゴムを基材とした歯部と、心線を埋設したゴムを基材とした背部を有し、前記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、前記歯布の緯糸が少なくともフッ素繊維及びポリウレタン弾性糸からなり、さらにその外周にナイロン繊維及びアラミド繊維のうち少なくとも一方を有するものである。
上記構成により、高負荷下で発生するベルト歯部の摩耗、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動によるベルトの端面摩耗、損傷を抑制することができる。
【００１０】
本発明の歯付ベルトは、少なくとも前記フッ素繊維及び前記ポリウレタン弾性糸がコア繊維を形成し、前記ナイロン繊維及び前記アラミド繊維のうち少なくとも一方が前記コア繊維を完全に覆うカバーリング繊維を形成するものであることが好ましい。
上記構成により、接着強度に劣るフッ素繊維が歯部との間の接着面と接触することがないため、歯布と歯部との接着強度を向上させることができる。また、使用によってナイロン繊維及びアラミド繊維の少なくとも一方からなるカバーリング繊維が摩耗した場合でも、コア繊維のフッ素繊維が出現し、歯布の摩擦係数を低く維持することができる。
【００１１】
本発明の歯付ベルトは、前記歯布がフッ素樹脂粉末及びグラファイト粉末の少なくとも一方を含む減摩材を含む処理液によって処理されるものであることが好ましい。
上記構成により、歯布の摩擦係数を低減することができる。
【００１２】
本発明の歯付ベルトは、前記ゴムが水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を配合したものであることが好ましい。
上記構成により、高負荷下で発生するベルト背面の亀裂、損傷によるベルトの損傷を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態の一例を説明する。なお、本発明に係る歯付ベルトは以下の実施の形態例に限定されるものではない。
【００１４】
図１は、本実施形態に係る歯付ベルトＡの全体斜視概略図である。図１は、本実施形態に係る歯付ベルトＡの全体斜視概略図である。図１において、歯付ベルトＡは、長手方向に沿って所定間隔で配置したゴム９を基材とした複数の歯部３と、歯部３と連続する背部２と、背部２に埋設された心線１と、歯部３の表面に被覆された歯布４とを有する構造である。そして、歯布４は、ベルトの長手方向に延在する緯糸７と、ベルトの幅方向に延在する経糸８とを織成して成る繊維材料を基材として構成される。
【００１５】
歯部３及び背部２の基材となるゴム９の材質には特に制限はなく、使用条件に応じて適切なものが適宜選択される。自動車エンジン用及び各種エンジン用歯付ベルトの場合、耐熱性と耐油性を備えたＨ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ等が使用される。一般産業用機械に用いられる歯付ベルトには、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ以外に、ＮＢＲ、ＥＰＤＭ、エチレンプロピレン共重合体（ＥＰＲ）、ＳＢＲ、イソプロピレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、フッ素ゴム、シリコンゴム等何れの場合も使用可能である。本実施形態例においては、ゴム９として、Ｈ−ＮＢＲに不飽和カルボン酸金属塩を配合した配合ゴムと、有機過酸化物又は硫黄化合物のいずれかを架橋して形成したゴムについて例示する。
【００１６】
Ｈ−ＮＢＲとしては、耐熱性の観点から水素添加率が少なくとも９０％以上であることが必要であり、９２〜９８％が好適である。そして、本実施形態例にかかるゴム９は、このＨ−ＮＢＲに不飽和カルボン酸金属塩を配合することによって、モジュラス（引張弾性率）や硬度を高めるようにしているものであり、モジュラス（引張弾性率）や切断伸度、さらに高い引き裂き強度や硬度を確保する為には、上記のようにH−NBRに不飽和カルボン酸金属塩を総ポリマーに対して１５〜４０質量部配合することが好ましい。或いは不飽和カルボン酸金属塩５〜１５質量部混合し、短繊維をポリマー成分１００に対して１〜２０質量部配合することもできる。
【００１７】
ここで、短繊維には、摩擦時に低温で溶融しにくい高融点、又は融点を持たない綿、ビニロン、アラミド、無機繊維等が好ましい。その長さは５ｍｍ以下であることが好ましい。繊維長が５ｍｍを越える場合は、ゴムをカレンダー又は押し出し機等で圧延シート状にする時に、配向し易く、ベルトになった場合に、屈曲により早期にクラックが発生し易い。また、短繊維の配向方向は、ベルト幅方向が好ましいが、ベルト長さ方向の配向であってもよい。短繊維の配合量が１質量部より少ないと、短繊維を配合した効果が現れない。一方、短繊維の量が２０質量部より多くなると、ゴムのムーニ粘度が上昇し加工（練り工程で分散不良、シート圧延工程で圧延できない、表面肌が悪く厚みが出ない等）できず、歯を精度良く形成することが困難となる。
【００１８】
なお、不飽和カルボン酸金属塩の量が５質量部未満であるとゴム硬度が所定の硬度にならない。一方４０質量部を越えるとゴム硬度が大きくなりすぎ、ベルト剛性が高くなり、屈曲疲労性に劣りベルト寿命が短くなる。このように、H−ＮＢＲに不飽和カルボン酸金属塩を配合したゴムを使用することによって、背部２の背面硬度が８０度（ＪＩＳＡ型硬度計）以上とすることができる。背面硬度が８０度（ＪＩＳＡ型硬度計）以上、好ましくは８５度以上とできることから、応力が負荷された場合であっても、ゴムの変形を抑制することができる。
【００１９】
不飽和カルボン酸金属塩はカルボキシル基を有する不飽和カルボン酸と金属とがイオン結合したものであり、不飽和カルボン酸としてはアクリル酸、メタクリル酸等のモノカルボン酸、マレイン酸、フマル酸、イタコン酸などのジカルボン酸が好ましく、金属としてはベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム、チタン、クロム、モリブデン、マンガン、鉄、コバルト、ニッケル、銅、銀、亜鉛、カドミウム、アルミニウム、錫、鉛、アンチモンなどを用いることができる。
【００２０】
ゴム９は、以上のようにして、配合された後、有機過酸化物又は硫黄化合物のいずれかと架橋して構成されている。
【００２１】
有機過酸化物としては、特に限定されるものではないが、従来よく使用される任意のものであって良い。例えば、ｔ−ブチルヒドロペルオキシド（t-butyl hydroperoxide）、1,1,3,3テトラブチルヒドロペルオキシド（1,1,3,3-tetramethylbutylhydroperoxide）、ｐ−メンタンヒドロペルオキシド（p-menthane hydroperoxide）、クメンヒドロペルオキシド（cumene hydroperoxide）、ジイソピロプルベンゼンヒドロペルオキシド（di-isopiropylbenzene hydroperoxide）、ジテトラブチルペルオキシド（di-tetra-buthyl peroxide）、ジクミルペルオキシド（dicumyl peroxide）、テトラブチクミルペルオキシド（tetra-butyl cumyl peroxid）、1,3ビス（第３ブチルペルオキシイソプロピル）ベンゼン（1,3-bis(tert-butylperoxy isopropyl)benzen）、トリアルキルイソシヌレート（trialｋyl isocyanurate）等を挙げることが出来る。
【００２２】
硫黄化合物としては一般的な硫黄や硫黄化合物、加硫剤としてはチウラム（Thiurams）系、塩化ジチオカルボメート（Salt of Dithiocarbates）系、スルフォンアミド（Sulfenamides）系、チアゾール（Thiazoles）系等を挙げることが出来る。また有機化合物と硫黄化合物、加硫剤を併用しても良い。
【００２３】
以上のようにゴム９を基材として構成される背部２に埋設される心線１は、一般には、ガラス繊維及びアラミド繊維が使用される。また、ポリベンゾオキサゾール、ポリパラフェニレンナフタレート、ポリエステル、アクリル、カーボン、スチールを組成とする撚コードのいずれでも使用できる。ガラス繊維の組成は、Eガラス、S、Ｕ、Ｋガラス（高強度ガラス）のいずれでもよく、フィラメントの太さ及びフィラメントの集束本数及びストランド本数に制限されない。
【００２４】
この心線１は、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物とゴムラテックスを混合したＲＦＬ液によって処理されたものが用いられる。レゾルシンとホルマリンのモル比は１：１．５〜３にすることがゴム９との接着力を高める上で好ましい。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、これをラテックスのゴム分１００質量部に対してその樹脂分が２〜３０質量部になるようにラテックスと混合したうえ、全固形濃度を５〜４０％濃度に調節される。このラテックスとしては、スチレン・ブタジエン・ビニルピリジン三元共重合体、クロロスルホン化ポリエチレン、H−ＮＢＲ、エピクロルヒドリン、天然ゴム、ＳＢＲ、クロロプレンゴム、オレフィン−ビニルエステル共重合体等が使用できる。
【００２５】
また、歯布４を構成する経糸８を形成する繊維材料の材質としては、ナイロン、アラミド、ポリエステル、ポリベンゾオキサゾール、綿等の何れか又はこれらの組み合わせが採用できるが、特に、ナイロン６、ナイロン６６が好ましい。
【００２６】
また、歯布４を構成する緯糸７を形成する繊維材料の材質としては、ポリウレタン弾性糸及びフッ素繊維を少なくとも含み、さらにその外周にナイロン繊維及びアラミド繊維のうち少なくとも一方を含むものが採用できる。特に、緯糸７は、フッ素繊維及びポリウレタン弾性糸がコア繊維を形成し、ナイロン繊維及びアラミド繊維のうち少なくとも一方がコア繊維を完全に覆うカバーリング繊維を形成するものであることが好ましい。
【００２７】
フッ素繊維としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルコキシエチレン共重合体（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）などが挙げられる。フッ素繊維は、歯布４の摩擦係数を低減するために用いられ、具体的には、歯布４の摩擦係数が０．２以下であることが好ましい。ポリウレタン弾性糸は、歯付ベルト成形時に歯部３を所定の歯型形状に沿わせるために用いられる。
【００２８】
コア繊維は、ポリウレタン弾性糸及びフッ素繊維を延伸させながら平行に引き揃えた状態のものが用いられるが、コア繊維のうち少なくともフッ素繊維が加撚されていることが好ましい。
カバーリング繊維は、コア繊維の周囲にカバーリングマシンを用いて被覆される。コア繊維に対するカバーリング繊維の巻数は特に限定されるものではないが、使用するコア繊維及びカバーリング繊維の織度を考慮して、コア繊維が完全に被覆されるような巻数が選択される。なお、カバーリング繊維としてナイロン繊維及びアラミド繊維の両方が使用される場合は、両者は混撚りされる。また、カバーリング繊維としてアラミド繊維が用いられる場合には、歯布に耐熱性が付与される。
【００２９】
上記のように、フッ素繊維を含むコア繊維をカバーリング繊維によって完全に被覆することによって、接着性に劣るフッ素繊維が歯布４と歯部３との間の接着面に露出することがなくなるため、歯布４の接着強度を向上させることができる。この場合、フッ素樹脂による摩擦係数低減効果は、ベルトの使用に伴ってカバーリング繊維が摩耗してコア繊維が露出した場合に発揮される。
【００３０】
なお、緯糸７や径糸８の繊維の形態は、フィラメント糸及び紡績糸の何れでも良く、単独組成の撚糸又は混撚糸、混紡糸の何れであっても良い。また、織成構成は綾織り、繻手織り、平織り等何れであっても良い。
【００３１】
この歯布４は、ＲＦＬ液、イソシアネート溶液あるいはエポキシ溶液によって処理されたあと、歯部３に用いたゴム９と同質のゴムを含浸付着させ加硫するゴム糊処理が行われたものである。具体的にはゴム９に使用したポリマー分を溶剤によって溶解したゴム湖を作製した後、これを含浸付着させ、そして乾燥させた後に加硫してゴム付帆布にする。また、必要に応じて老化防止剤を添加することもできる。
【００３２】
ゴム９を溶解する溶剤としては、メチルエチルケトン（ＭＥＫ）、ジメチルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、クロロホルムなどから選ばれた溶剤を使用することができる。そして、ゴム９を溶解して得られたゴム糊は、この歯布４に塗布、吹き付け等によって含浸付着させ加硫させることが好ましい。
【００３３】
また、歯布の摩擦係数を低減する目的で、ＲＦＬ処理液あるいはゴム糊処理液に、フッ素樹脂粉末及びグラファイト粉末の少なくとも一方が添加されるものであることが好ましい。フッ素樹脂粉末は、ＰＴＦＥ、ＦＥＰ、ＰＦＡ及びＥＴＦＥから選択される一種以上の粉末が用いられる。フッ素樹脂粉末及びグラファイト粉末は、上記ＲＦＬ処理液あるいはゴム糊処理液中のゴム成分１００質量部に対して３０〜２００質量部、より好ましくは、８０〜１２０質量部添加されるものであることが好ましい。
【００３４】
上記構成の本実施形態例によれば、高負荷下で発生するベルト歯部の摩耗、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動によるベルトの端面摩耗、損傷を抑制することができる。
また、接着強度に劣るフッ素繊維が歯部との間の接着面と接触することがないため、歯布と歯部との接着強度を向上させることができる。また、使用によってナイロン繊維及びアラミド繊維の少なくとも一方からなるカバーリング繊維が摩耗した場合でも、コア繊維のフッ素繊維が出現し、歯布の摩擦係数を低く維持することができる。
さらに、歯布の摩擦係数を低減することができ、しかも高負荷下で発生するベルト背面の亀裂、損傷によるベルトの損傷を抑制することができる。
【実施例】
【００３５】
次に、本発明を実施例によって具体的に説明する。
表1に示す配合からなるゴムを通常の方法で混練し、カレンダーロールにて所定の厚さのゴムシートＡ−１を調整した。また、表２に示す繊維を用いて歯布を作製し、表３に示すフッ素樹脂入りＲＦＬ処理液Ｃ−1に歯布を浸漬し、１２０℃にて乾燥後１８０℃にて２分間熱処理した。続いて、表４に示すゴム配合物Ｆ−１及びイソシアネート化介物としてポリアリールポリイソシアネート（商品名ＰＡＰＩ）を含むゴム糊処理液Ｃ−２、及びゴム配合物Ｆ−２及びグラファイトを含むゴム糊処理液Ｃ−３にて処理した。
【００３６】
【表１】
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【００３７】
【表２】
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【００３８】
【表３】
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【００３９】
【表４】
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【００４０】
次に、ベルト作製用のＺＢＳ歯形１２０歯数の金型に上記の歯布を巻き付け、ＳＺ撚一対のＲＦＬ及び水素化ニトリルゴムをトルエン等の溶剤にて溶かしたゴム糊にて接着処理された表５に示す心線を表６のピッチにてスパイラルに所定の張力で巻き付けた。この心線の上に、表１のゴムシートを貼り付けた。更に、加硫缶に投入して通常の圧入方式により歯形を形成させた後１６５℃にて３０分加圧加硫して、ベルト背面を一定厚さに研磨し一定幅（３０ｍｍ）にカットして歯付ベルトを得た。表７に歯付ベルトの歯布とゴムの接着性を示す。
【００４１】
【表５】
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【００４２】
【表６】
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【００４３】
【表７】
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【００４４】
作製したベルトのサイズは、ベルト幅３０ｍｍ、ベルト歯形ＺＢＳ、歯数１２０歯、歯ピッチ９．５２５ｍｍであり、通常１２０ＺＢＳ３０と表示される。次に、表２のＢ−１〜Ｂ−５の歯布を使用してベルトの走行試験を行った。走行試験装置として、図２に示す２２歯のクランクプーリ１２、４４歯のカムプーリ１３、１９歯のウォータポンププーリ１５、偏心プーリ１９、アイドラー２１からなるレイアウトの試験装置を使用する。クランクプーリ回転数４０００ｒｐｍでベルトに掛かる有効張力を３７００Nとし、初張力を３５０Ｎにて走行試験を行った。２００時間走行後の歯底歯布の残存厚みを評価した。表８に各ベルトの走行試験の結果をまとめて示す。
【００４５】
【表８】
2005240862.tif 000010
【００４６】
表７及び表８から、コア繊維を完全に覆うカバーリング繊維を有する緯糸で作製された歯布Ｂ−４及びＢ−５を用いた歯付ベルト（実施例１及び実施例２）は、カバーリング繊維を有しない緯糸で作製されたＢ−１〜Ｂ−３を用いた歯付ベルト（比較例１〜３）に比べ、歯底との接着力を有しながら、歯布厚み残存率が高いことも認められ、優れた耐磨耗性を有することが確認された。
【００４７】
なお、本発明は、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で設計変更できるものであり、上記実施形態や実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る歯付ベルトの概略斜視図である。
【図２】歯付ベルトの走行試験装置の概略図である。
【符号の説明】
【００４９】
Ａ  歯付ベルト
１  心線
２  背部
３  歯部
４  歯布
７  緯糸
８  経糸
９  ゴム
１０  接着層
【図１】
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【図２】
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