(57)【要約】  【課題】  異なる会社間の車両についても一括管理することのできる運行システムを提供すること。  【解決手段】  センター装置２０に会員登録されたそれぞれの運送会社ＡおよびＢの営業所１、１１に、各社のトラック、例えばＡ社のトラック９に搭載された車載器１０と狭域無線通信を行う路側機２、５および路側機１２、１５を設けるとともに、これら路側機から車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置８および１８をそれぞれ設け、各端末装置８、１８から車両情報および着発時間情報をセンター装置２０へ送信し、受信した車両情報および着発時間情報をセンター装置２０で一括管理し、必要に応じて車両情報および着発時間情報をセンター装置２０からそれぞれの端末装置８、１８へ送信する。【選択図】  図１
2005251065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センター装置に会員登録されたそれぞれの運送会社の配送所に、車両に搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記それぞれの端末装置へ送信する手段を備えたことを特徴とする運行管理システム。
【請求項２】
前記端末装置は、他社に知られたくない専用情報と他社に通知してもよい共用情報とを区別し、他社に通知してもよい共用情報のみを前記センター装置へ送信することを特徴とする請求項１記載の運行管理システム。
【請求項３】
センター装置に会員登録されたそれぞれの会社の駐車場に、車両に搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置に会員登録された前記車両を運行する会社の端末装置へ送信する手段を備えたことを特徴とする運行管理システム。
【請求項４】
前記センター装置に会員登録された宿泊施設が、前記センター装置に接続された端末装置を備えたことを特徴とする請求項３記載の運行管理システム。
【請求項５】
センター装置に会員登録された複数のバス会社がそれぞれ自社のバスを運行させる同一路線の停留所に、前記バスに搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記バスの車両情報および着発時間情報を受信する端末装置と、前記端末装置に接続されて前記バスの車両情報および着発時間情報を表示する表示装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記それぞれの端末装置へ送信して前記表示装置に表示させることを特徴とする運行管理システム。
【請求項６】
前記センター装置は、前記受信した車両情報および着発時間情報を前記センター装置に接続された前記複数のバス会社の端末装置へ送信することを特徴とする請求項５記載の運行管理システム。
【請求項７】
前記センター装置は、走行方向の次の停留所に到着を予想されるバスの車両情報および到着予想時刻を前記次の停留所の端末装置へ送信して前記表示装置に表示させることを特徴とする請求項５または請求項６記載の運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地上または構内に設置された路側機と車両に搭載された車載器との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ：Dedicated Short Range Communication）を行うことで車両の運行管理を行う運行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の運行管理システムとして、トラックに搭載された車載システムと物流センター側に設けられた管理システムとで構築され、車載システムおよび管理システムのそれぞれに、配送情報を含む配車管理情報を伝送する狭域無線通信手段と、トラック運行情報を伝送する広域無線通信手段とを設けた物流情報管理システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この運行管理システムでは、車載システムと管理システムとの間で、広域無線通信手段を介して運行管理情報を伝送し、狭域無線通信手段を介して配送情報を含む配車管理情報を伝達することで、物流の効率化と狭域無線通信の応用拡大を図り、またトラック統合サーバの開発により情報管理を統合化することで、配送業務の効率化と車載機器間のインタフェース標準化を実現しようとしている。
【特許文献１】特開２０００−２３１６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の運行管理システムでは、一社内の車両の運行管理を行うだけで、他社間にわたる車両の運行管理はできないという問題があった。例えば、Ａ社とＢ社の両方の運送会社と取引を行っているＣ社があるとすると、Ａ社およびＢ社はそれぞれ自社の車両についての運行管理を独自に行っており、Ｃ社もまた、納品管理を行うためＡ社およびＢ社の両方の車両について独自に運行管理を行っており、重複した設備投資を余儀なくされるという問題があった。
【０００４】
また、別の問題として、例えばバス旅行において、バス会社とは別の会社である観光会館の駐車場で駐車して、その観光会館で買物をしたり食事をとるような場合、従来はこのような観光バスの運行管理は運転者や添乗員に頼っており、その駐車場に何時頃に到着するとか、遅れるので直ぐに食事ができるようにしてほしいとかは、携帯電話で観光会館に連絡するしかなく、またその先の目的地までの到着予想時間なども道路の混雑状況次第で変化するので、目的地において駐車場に開きがあるかどうかも分からず、また宿泊先のホテルなどもバスが何時頃に到着するか分からないという問題があった。
【０００５】
さらに別の問題として、同一路線に複数のバス会社が路線バスを運行している場合、会社毎に停留所の位置が異なったり、あるバス会社の停留所では自社のバスの到着予想は報知しても、他社のバスについては報知しなかったり、乗客にとって親切でないという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたもので、異なる会社間の車両についても一括管理することのできる運行システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の運行管理システムは、センター装置に会員登録されたそれぞれの運送会社の配送所に、車両に搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記それぞれの端末装置へ送信する手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
この構成により、ある運送会社と別の運送会社のそれぞれの配送トラックの運行情報をセンター装置で一括管理することで、異なる運送会社間であっても各社のトラックの運行状況を把握することができ、運行管理を効率的に行うことができる。
【０００９】
また、本発明の運行管理システムは、前記端末装置が、他社に知られたくない専用情報と他社に通知してもよい共用情報とを区別し、他社に通知してもよい共用情報のみを前記センター装置へ送信することを特徴とする。この構成により、他社には知られたくない専用情報は、自社の端末装置においてのみ管理することができる。
【００１０】
また、本発明の運行管理システムは、センター装置に会員登録されたそれぞれの会社の駐車場に、車両に搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置に会員登録された前記車両を運行する会社の端末装置へ送信する手段を備えたことを特徴とする。
【００１１】
この構成により、センター装置に会員登録されたバスやタクシー会社に対して、センター装置から駐車場における車両情報および着発時間情報を送信することで、異なる会社の駐車場であっても、それぞれのバスやタクシー会社は、自社のバスやタクシーの駐車状況を把握することができ、バスやタクシーの運行管理を効率的に行うことができる。
【００１２】
また、本発明の運行管理システムは、前記センター装置に会員登録された宿泊施設が、前記センター装置に接続された端末装置を備えたことを特徴とする。この構成により、宿泊施設の端末装置からセンター装置へアクセスすることにより、自分の宿泊施設へのバスやタクシーの到着時刻を知ることができる。
【００１３】
また、本発明の運行管理システムは、センター装置に会員登録された複数のバス会社が自社のバスを運行させる同一路線の停留所に、前記バスに搭載された車載器と狭域無線通信を行う路側機と、前記路側機から前記バスの車両情報および着発時間情報を受信する端末装置と、前記端末装置に接続されて前記バスの車両情報および着発時間情報を表示する表示装置とを備え、前記それぞれの端末装置から前記車両情報および着発時間情報を前記センター装置へ送信し、前記センター装置は、受信した前記車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、前記車両情報および着発時間情報を前記それぞれの端末装置へ送信して前記表示装置に表示させることを特徴とする。
【００１４】
この構成により、同一路線を走行するあるバス会社と別のバス会社のそれぞれのバスの運行情報をセンター装置で一括管理することで、異なるバス会社間であっても、同一路線を走行する路線バスの運行状況を把握することができる。
【００１５】
また、本発明の運行管理システムは、前記センター装置が、前記受信した車両情報および着発時間情報を前記センター装置に接続された前記複数のバス会社の端末装置へ送信することを特徴とする。この構成により、自社のバスの運行管理を効率的に行うことができる。
【００１６】
また、本発明の運行管理システムは、前記センター装置が、走行方向の次の停留所に到着を予想されるバスの車両情報および到着予想時刻を前記次の停留所の端末装置へ送信して前記表示装置に表示させることを特徴とする。この構成により、停留所でバスを待っている客は、あと何分ぐらいでどの会社のどこ行きのバスが来るかを知ることができ、利用者に親切なシステムを構築することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ある会社と別の会社のそれぞれの車両の運行情報をセンター装置で一括管理することで、異なる会社間であっても各社の車両の運行状況を把握することができ、運行管理を効率的に行えるという効果を有する運行管理システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態における運行管理システムについて、図面を用いて説明する。
【００１９】
（実施の形態１）
本発明の第１の実施の形態における運行管理システムの構成を図１に示す。図１において、Ａ運送会社の一営業所であるＡ社営業所１の入庫口には、入口路側機２がポール３の頂部に取り付けられ、入口路側機２はケーブル４を介して端末装置８に接続されている。また、Ａ社営業所１の出庫口には、出口路側機５がポール６の頂部に取り付けられ、出口路側機５はケーブル７を介して端末装置８に接続されている。Ａ社営業所１には、車載器１０を搭載したＡ社のトラック９が出入りし、その車両情報や配送情報、到着時間、出発時間などが、事務所内に配置されたパソコンである端末装置８によって管理される。一方、Ａ社営業所１から遠く離れたＢ運送会社の一営業所であるＢ社営業所１１の入庫口には、入口路側機１２がポール１３の頂部に取り付けられ、入口路側機１２はケーブル１４を介して端末装置１８に接続されている。また、Ｂ社営業所１１の出庫口には、出口路側機１５がポール１６の頂部に取り付けられ、出口路側機１５はケーブル１７を介して端末装置１８に接続されている。Ｂ社営業所１１には、車載器１０を搭載したＡ社のトラック９が出入りするとともに、Ｂ社のトラックも出入りし、それらの車両情報や配送情報、到着時間、出発時間などが、事務所内に配置されたパソコンである端末装置１８によって管理される。Ａ社営業所１の端末装置８およびＢ社営業所１１の端末装置１８は、それぞれ通信回線１９を通じて、通信手段、記憶手段、制御手段などを備えたサーバーであるセンター装置２０に接続され、センター装置２０に会員登録されている。この通信回線１９は有線でも無線でもよく、専用回線でも一般の電話回線でもよい。各入口路側機２、１２および出口路側機５、１５と車載器１０とは、５．８ＧＨｚ帯を使用した狭域無線通信を行う。
【００２０】
以上のように構成された運行管理システムについてその動作を説明する。Ａ社のトラック９がＡ社営業所１に到着すると、トラック９の車載器１０から入口路側機２へ、車両番号や運転者氏名などの車両情報、積荷の内容や配送経路などの配送情報などが送信され、入口路側機２はそれらの情報に到着時間を添えて端末装置８へ送信する。また、トラック９がＡ社営業所１に到着した到着時間が入口路側機２から車載器１０へ送信されて車載器１０のＩＣカードに記録されるとともに、入口路側機２から車載器１０へＡ社営業所１内の駐車位置などの情報や連絡事項などが送信され、車載器１０のディスプレイやスピーカなどにより運転者に伝達される。運転者が休憩を終えてＡ社のトラック９が出発すると、車載器１０から出口路側機５へ、車両番号や運転者氏名などの車両情報、積荷の内容や配送経路などの配送情報などが送信され、出口路側機５はそれらの情報に出発時間を添えて端末装置８へ送信する。トラック９の出発時間は、出口路側機５から車載器１０へ送信されて車載器１０のＩＣカードに記録される。端末装置８は、入口路側機２および出口路側機５から受信したデータのうち、他社に知られたくない配送情報などの専用情報と、他社に通知してもよい車両情報や時間情報などの共有情報とを区別して、他社に通知してもよい共有情報のみを所定のフォーマットでセンター装置２０へ送信し、センター装置２０は受信したデータを蓄積し、管理する。
【００２１】
Ａ社営業所１を出発したＡ社のトラック９が、目的地である別の運送会社Ｂ社の営業所１１に到着すると、上記と同様にして、車載器１０は入口路側機１２と通信を行い、車両情報や配送情報、到着時間等をやり取りして端末装置１８にデータを送信し、端末装置１８が必要な情報のみをセンター装置２０へ送信する。積荷を降ろした後、トラック９は帰路につき、車載器１０と出口路側機１５とで通信を行い、車両情報や配送完了情報、出発時間等をやり取りして端末装置１８にデータを送信し、端末装置１８が必要な情報のみをセンター装置２０へ送信する。Ｂ社営業所１１では、トラック９から受け取った積荷を、自社Ｂのトラックに移し変えて、Ｂ社の管轄地域内の配送先に向けて配達する。その際のＢ社のトラックの車両情報、配送情報、出発時間等が端末装置１８で管理され、必要なデータがセンター装置２０へ送信される。
【００２２】
Ｂ社営業所１１の端末装置１８は、Ａ社のトラック９が何時頃にＢ社営業所１１に到着するかをセンター装置２０に問い合わせることができる。到着予想時刻は、Ａ社のトラック９がＡ社営業所１を出発した時刻から推定して端末装置８がセンター装置２０へ送信してもよく、センター装置２０が端末装置８から受信したトラック９の出発時刻から推定してもよい。また、Ａ社営業所１の端末装置８も、Ａ社のトラック９が何時頃にＡ社営業所１に戻るかをセンター装置２０に問い合わせることができる。さらに、端末装置８および端末装置１８は、必要に応じてセンター装置２０に自社のトラックの運行状況を問い合わせることができ、センター装置２０は、必要なデータを端末装置８および端末装置１８へ送信する。
【００２３】
別のケースを想定すると、Ａ社営業所１にＢ社のトラックが立寄って、Ａ社営業所１で仕分けられた荷物のうちＢ社分の荷物を受け取ってＢ社営業所１１に戻る場合も、同様な処理が行われる。さらに、別のＣ社のトラックが入出庫しても同様な処理が行われる。
【００２４】
このように、本実施の形態１の運行管理システムによれば、センター装置２０に会員登録されたそれぞれの運送会社Ａ、Ｂの営業所１、１１に、各社のトラック、例えばＡ社のトラック９に搭載された車載器１０と狭域無線通信を行う路側機２、５および路側機１２、１５を設けるとともに、これら路側機から車両の車両情報および着発時間情報を受信する端末装置８、１８をそれぞれ設け、各端末装置８、１８から車両情報および着発時間情報をセンター装置２０へ送信し、受信した車両情報および着発時間情報をセンター装置２０で一括管理し、必要に応じて車両情報および着発時間情報をセンター装置２０からそれぞれの端末装置８、１８へ送信するようにしたので、異なる運送会社間であってもセンター装置２０で各社のトラックの運行状況を把握することができ、運行管理を効率的に行うことができる。また、それぞれの端末装置８、１８では他社に知られたくない専用情報と他社に通知してもよい共用情報とを区別、他社に通知してもよい共用情報のみをセンター装置２０へ送信するので、自社の機密事項が漏れることがなく、セキュリティを確保することができる。
【００２５】
なお、上記実施の形態１では、入口路側機２、１２と出口路側機５、１５とを別々に設けたが、入庫口と出庫口が同じ場合には、１つの路側機で入庫と出庫を管理するようにしてもよい。
【００２６】
（実施の形態２）
次に、本発明の第２の実施の形態における運行管理システムの構成を図２に示す。図２において、センター装置４０に会員登録されたＣ社駐車場２１の入口には、入口路側機２２がポール２３の頂部に取り付けられ、入口路側機２２はケーブル２４を介して端末装置２８に接続されている。また、Ｃ社駐車場２１の出口には、出口路側機２５がポール２６の頂部に取り付けられ、出口路側機２５はケーブル２７を介して端末装置２８に接続されている。Ｃ社駐車場２１には、車載器３０を搭載したＥ社の観光バス２９や同様な車載器を搭載した他社の観光バスが出入りし、その車両情報や到着時間、出発時間などが、事務所内に配置されたパソコンである端末装置２８によって管理される。一方、Ｃ社駐車場２１から離れたＤ社駐車場３１の入口には、入口路側機３２がポール３３の頂部に取り付けられ、入口路側機３２はケーブル３４を介して端末装置３８に接続されている。また、Ｄ社駐車場３１の出庫口には、出口路側機３５がポール３６の頂部に取り付けられ、出口路側機３５はケーブル３７を介して端末装置３８に接続されている。Ｄ社駐車場３１には、車載器３０を搭載したＥ社の観光バス２９や同様な車載器を搭載した他社の観光バスが出入りし、それらの車両情報や到着時間、出発時間などが、事務所内に配置されたパソコンである端末装置３８によって管理される。Ｃ社駐車場２１の端末装置２８およびＤ社駐車場３１の端末装置３８は、それぞれ通信回線３９を通じて、通信手段、記憶手段、制御手段などを備えたサーバーであるセンター装置４０に接続され、センター装置４０に会員登録されている。センター装置４０にはまた、それぞれパソコンであるＥ社観光バス営業所の端末装置４１およびＦ社観光ホテルの端末装置４２が通信回線３９を介して接続されている。この通信回線３９は有線でも無線でもよく、専用回線でも一般の電話回線でもよい。各入口路側機２２、３２および出口路側機２５、３５と車載器３０とは、５．８ＧＨｚ帯を使用した狭域無線通信を行う。
【００２７】
以上のように構成された運行管理システムについてその動作を説明する。Ｅ社の観光バス２９がＣ社駐車場２１に到着すると、観光バス２９の車載器３０から入口路側機２２へ車両番号や車種などの車両情報が送信され、入口路側機２２はそれらの情報に到着時間を添えて端末装置２８へ送信する。また、観光バス２９がＣ社駐車場２１に到着した到着時間が入口路側機２２から車載器３０へ送信されて車載器３０のＩＣカードに記録されるとともに、入口路側機２２から車載器３０へＣ社駐車場２１内の駐車位置などの情報や連絡事項などが送信され、車載器３０のディスプレイやスピーカなどにより運転者に伝達される。Ｃ社駐車場２１周辺の観光地や観光施設などの見物を終えてＥ社の観光バス２９が出発すると、車載器３０から出口路側機２５へ車両情報等が送信され、出口路側機２５は、車両情報および駐車時間情報に基づいて駐車料金を算出し、それらに出発時間を添えて端末装置２８へ送信する。観光バス２９の出発時間および駐車料金は、出口路側機２５から車載器３０へ送信されて車載器３０のＩＣカードに記録される。端末装置２８は、入口路側機２２および出口路側機２５から受信したデータを所定のフォーマットでセンター装置４０へ送信し、センター装置４０は受信したデータを蓄積し、管理する。
【００２８】
Ｃ社駐車場２１を出発したＥ社の観光バス２９が、別の観光地のＤ社駐車場３１に到着すると、上記と同様にして、車載器３０は入口路側機３２と通信を行い、車両情報等をやり取りして端末装置３８にデータを送信し、端末装置３８が必要な情報をセンター装置４０へ送信する。Ｄ社駐車場３１周辺の観光が済んで、観光バス２９が最終目的地であるＦ社の観光ホテルに向かうためにＤ社駐車場３１を出発すると、車載器３０と出口路側機３５とで通信を行い、車両情報や駐車料金等をやり取りして端末装置２８にデータを送信し、端末装置２８が必要な情報をセンター装置４０へ送信する。
【００２９】
Ｆ社観光ホテルの端末装置４２は、Ｅ社の観光バス２９が何時頃にＤ社駐車場３１を出発して何時ごろＦ社観光ホテルに到着するかをセンター装置２０に問い合わせるか、またはセンター装置４０から自動受信することができる。到着予想時刻は、Ｅ社の観光バス２９がＤ社駐車場３１を出発した時刻から推定して端末装置３８がセンター装置４０へ送信してもよく、センター装置４０が端末装置３８から受信した出発時刻から推定してもよい。また、Ｅ社観光バス営業所の端末装置４１も、Ｅ社の観光バス２９のＣ社駐車場２１およびＤ社駐車場３１における着発時間や駐車料金などをセンター装置４０に問い合わせるか、またはセンター装置４０から自動受信することができる。
【００３０】
このように、本実施の形態２による運行管理システムによれば、センター装置４０に会員登録されたそれぞれの会社の駐車場２１、３１に、別の会社の観光バス、例えば観光バス２９に搭載された車載器３０と狭域無線通信を行う路側機２２、２５および３２、３５を設けるとともに、これら路側機から観光バス２９の車両情報、時間情報および駐車料金情報などを受信する端末装置２８、３８をそれぞれ設け、各端末装置２８、３８から車両情報等をセンター装置４０へ送信し、受信した車両情報等をセンター装置４０で一括管理するとともに、車両情報等をセンター装置４０に会員登録された観光バス２９を運行するＥ社の端末装置４１やＦ社観光ホテルの端末装置４２へ送信するようにしたので、異なる会社の駐車場であっても、それぞれの観光バス会社や観光ホテルは、観光バスの運行状況を把握することができ、観光バス会社では自社の観光バスの運行管理を効率的に行うことができ、観光ホテルでは客の到着予定を知ることができる。
【００３１】
なお、本実施の形態２では、観光バスについて説明したが、観光タクシーでも同様に実施の可能である。
【００３２】
（実施の形態３）
次に、本発明の第３の実施の形態における運行管理システムの構成を図３に示す。図３において、センター装置７１に会員登録されたＧバス会社およびＨバス会社は、それぞれ同じ路線に路線バス５９、６９を走行させている。路線バス、５９、６９には、それぞれ同じ構造の車載器６０、７０が搭載されている。第１停留所５１には、路側機５２がポール５３の頂部に取り付けられ、路側機５２はケーブル５４を介して通信手段、記憶手段、制御手段などを備えた端末装置５８に接続されている。また、第１停留所５１の停留所ポスト５５の表示装置５６もケーブル５７を介して端末装置５８に接続されている。第１停留所５１には、車載器６０を搭載したＧ社の路線バス５９が接近している。一方、第１停留所５１から離れた第２停留所６１も、第１停留所５１と同様な構成を備えている。すなわち、路側機６２がポール６３の頂部に取り付けられ、路側機６２はケーブル６４を介して端末装置６８に接続され、停留所ポスト６５の表示装置６６もケーブル６７を介して端末装置６８に接続されている。この第２停留所６１には、車載器７０を搭載したＧ社の路線バス６９が接近している。第１停留所５１の端末装置５８および第２停留所６１の端末装置６８は、それぞれ通信回線７２を通じて、通信手段、記憶手段、制御手段などを備えたサーバーであるセンター装置７１に接続されている。センター装置７１にはまた、それぞれパソコンであるＧバス会社の端末装置７３およびＨバス会社の端末装置７４が通信回線７２を介して接続されている。この通信回線７２は有線でも無線でもよく、専用回線でも一般の電話回線でもよい。各路側機５２、６２と車載器６０、７０とは、５．８ＧＨｚ帯を使用した狭域無線通信を行う。
【００３３】
以上のように構成された運行管理システムについてその動作を説明する。Ｇ社の路線バス５９が第１停留所５１に到着すると、路線バス５９の車載器６０から路側機５２へ車両番号や路線番号、行き先などの車両情報が送信され、路側機５２はそれらの情報に到着時間を添えて端末装置５８へ送信する。端末装置５８は、受信した車両情報をセンター装置７１へ送信するとともに、路線番号や行き先情報を停留所ポスト５５の表示装置５６に送り、表示装置５６はそれらを文字および音声により表示する。路線バス５９が時間調整のために、第１停留所５１で暫く停車した場合は、端末装置５８は路線バス５９の出発時間をセンター装置７１へ送信する。一方、第２停留所６１に到着したＨ社の路線バス６９も同様な処理を行う。すなわち、路線バス６９の車載器７０から路側機６２へ車両番号や路線番号、行き先などの車両情報が送信され、路側機６２はそれらの情報に到着時間を添えて端末装置６８へ送信する。端末装置６８は、受信した車両情報をセンター装置７１へ送信するとともに、路線番号や行き先情報を停留所ポスト６５の表示装置６６に送り、表示装置６６はそれらを文字および音声により表示する。路線バス６９が時間調整のために、第２停留所６１で暫く停車した場合は、端末装置６８は路線バス６９の出発時間をセンター装置７１へ送信する。センター装置７１は、端末装置５８および端末装置６８から受信したデータを蓄積し、管理するとともに、各路線バス５９、６９の車両情報および時間情報を該当する路線バスを管理する各バス会社の端末装置７３、７４へ送信する。
【００３４】
Ｇバス会社の端末装置７３は、Ｇ社の路線バス５９が何時頃に第１停留所５１を出発したので何時ごろ第２停留所６１に到着するかを推定してセンター装置７１へ送信する。またはセンター装置７１が端末装置５８から受信した出発時刻から第２停留所６１における到着予想時刻を推定してもよい。センター装置７１は、推定した到着予想時刻を第２停留所６１の端末装置６８へ送信し、端末装置６８は、到着を予想されるＧ社の路線バス５９の路線番号、行き先情報および到着予想時刻を停留所ポスト６５の表示装置６６に表示させ、文字および音声を通じて利用者に知らせる。
【００３５】
このように、本実施の形態３による運行管理システムによれば、センター装置７１に会員登録された複数のバス会社、例えばＧバス会社とＨバス会社が自社の路線バス５９、６９を運行させる同一路線の各停留所に、路線バス５９、６９にそれぞれ搭載された車載器６０、７０と狭域無線通信を行う路側機５２、６２を設けるとともに、これら路側機５２、６２からバスの車両情報および着発時間情報を受信する端末装置５８、６８と、端末装置５８、６８に接続されて車両情報や到着予想時刻などを表示する表示装置５６、６６とをそれぞれ設け、各端末装置５８、６８から車両情報および着発時間情報をセンター装置７１へ送信し、センター装置７１では、受信した車両情報および着発時間情報を一括管理するとともに、車両情報および着発時間情報をそれぞれの端末装置５８、６９へ送信して表示装置５６、６６に表示させるようにしたので、異なるバス会社間であっても、センター装置７１で路線バスの運行状況を把握することができ、利用者に対しても親切な運行管理を実現することができる。また、センター装置７１が、受信した車両情報および着発時間情報をセンター装置７１に接続されたＧバス会社およびＨバス会社の端末装置７３、７４へ送信するので、自社のバスの運行管理を効率的に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上のように、本発明に係る運行管理システムは、ある会社と別の会社のそれぞれの車両の運行情報をセンター装置で一括管理することで、異なる会社間であっても各社の車両の運行状況を把握することができ、運行管理を効率的に行えるという効果を有し、地上または構内に設置された路側機と車両に搭載された車載器との間で狭域無線通信を行うことで車両の運行管理を行う運行管理システム等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施の形態における運行管理システムの模式図
【図２】本発明の第２の実施の形態における運行管理システムの模式図
【図３】本発明の第３の実施の形態における運行管理システムの模式図
【符号の説明】
【００３８】
１  Ａ社営業所
２  入口路側機
３  ポール
４  ケーブル
５  出口路側機
６  ポール
７  ケーブル
８  端末装置
９  Ａ社のトラック
１０  車載器
１１  Ｂ社営業所
１２  入口路側機
１３  ポール
１４  ケーブル
１５  出口路側機
１６  ポール
１７  ケーブル
１８  端末装置
１９  通信回線
２０  センター装置
２１  Ｃ社駐車場
２２  入口路側機
２３  ポール
２４  ケーブル
２５  出口路側機
２６  ポール
２７  ケーブル
２８  端末装置
２９  Ｅ社の観光バス
３０  車載器
３１  Ｄ社駐車場
３２  入口路側機
３３  ポール
３４  ケーブル
３５  出口路側機
３６  ポール
３７  ケーブル
３８  端末装置
３９  通信回線
４０  センター装置
４１  Ｅ社観光バス営業所の端末装置
４２  Ｆ社観光ホテルの端末装置
５１  第１停留所
５２  路側機
５３  ポール
５４  ケーブル
５５  停留所ポスト
５６  表示装置
５７  ケーブル
５８  端末装置
５９  Ｇ社の路線バス
６０  車載器
６１  第２停留所
６２  路側機
６３  ポール
６４  ケーブル
６５  停留所ポスト
６６  表示装置
６７  ケーブル
６８  端末装置
６９  Ｈ社の路線バス
７０  車載器
７１  センター装置
７２  通信回線
７３  Ｇバス会社の端末装置
７４  Ｈバス会社の端末装置
【図１】
2005251065.tif 000003
【図２】
2005251065.tif 000004
【図３】
2005251065.tif 000005