(57)【要約】【課題】  引き出し部材を引き出し方向および収容方向の双方向に付勢可能な引き出し装置を提供することを課題とする。【解決手段】  引き出し装置１は、パネル８に埋設されたケース２と、ケース２に対して引き出し、収容可能な引き出し部材３と、を備える。引き出し装置１は、さらに、加えられた操作力を正方向と逆方向とに切り替えて出力可能なスイッチ部材４と、スイッチ部材４の出力を受け引き出し部材３を引き出し方向と収容方向とに切り替えて付勢可能な付勢方向切り替え部材６と、を持つことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルに埋設されたケースと、該ケースに対して引き出し、収容可能な引き出し部材と、を備えてなる引き出し装置であって、
さらに、加えられた操作力を正方向と逆方向とに切り替えて出力可能なスイッチ部材と、該スイッチ部材の出力を受け前記引き出し部材を引き出し方向と収容方向とに切り替えて付勢可能な付勢方向切り替え部材と、を持つことを特徴とする引き出し装置。
【請求項２】
さらに、前記引き出し部材を駆動する駆動ギアを備え、
前記付勢方向切り替え部材は、前記スイッチ部材の出力を受け、該駆動ギアを正方向と逆方向とに切り替えて付勢可能なターンオーバースプリングであり、
引き出し方向に付勢する場合は、操作力により該スイッチ部材が正方向に出力して該ターンオーバースプリングが該駆動ギアを正方向に付勢することにより、該駆動ギアが前記引き出し部材を前記ケースから引き出し、
収容方向に付勢する場合は、操作力により該スイッチ部材が逆方向に出力して該ターンオーバースプリングが該駆動ギアを逆方向に付勢することにより、該駆動ギアが該引き出し部材を該ケース内に収容する請求項１に記載の引き出し装置。
【請求項３】
前記スイッチ部材は、正方向用入力部と、逆方向用入力部と、を備え、操作力が該正方向用入力部に入力されると正方向に揺動し、操作力が該逆方向用入力部に入力されると逆方向に揺動する揺動スイッチであり、
前記ターンオーバースプリングは、該揺動スイッチと前記ケースとの間に架設され、該揺動スイッチの揺動力を受け、前記駆動ギアを正方向と逆方向とに切り替えて付勢可能である請求項２に記載の引き出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車室内のインストルメントパネルなどに配置され、カップホルダや灰皿、小物入れなどとして用いられる引き出し装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケースとホルダ本体とを備えるカップホルダが紹介されている。ホルダ本体は、ケースに対し引き出し、収容可能である。ホルダ本体は、スプリングにより、引き出し方向に常時付勢されている。したがって、ホルダ本体は、ケースから自動的に引き出される。特許文献２には、ケースと灰皿本体とを備える灰皿が紹介されている。この灰皿も特許文献１記載のカップホルダ同様に、灰皿本体が引き出し方向に常時付勢されている。特許文献３には、ケースとホルダ本体とを備えるカップホルダが紹介されている。このカップホルダも特許文献１記載のカップホルダ同様に、ホルダ本体が引き出し方向に常時付勢されている。
【特許文献１】実開平７−２７９４３号公報
【特許文献２】実開平５−５６６０２号公報
【特許文献３】特開平７−２９１０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記文献記載のカップホルダあるいは灰皿の場合、ホルダ本体あるいは灰皿本体が、引き出し方向に常時付勢されている。このため、ホルダ本体あるいは灰皿本体をケース内に収容する場合、操作者は、付勢力に打ち勝つだけの操作力を、収容する間継続的にホルダ本体あるいは灰皿本体に加え続ける必要がある。このため、上記文献記載のカップホルダあるいは灰皿は、操作性が悪い。
【０００４】
また、付勢力は常時引き出し方向に作用している。このため、収容状態を維持するのに、別部材が必要となる。例えば、特許文献１のカップホルダの場合、ロック爪によりホルダ本体を係止して、収容状態を維持している。また、特許文献２の灰皿および特許文献３のカップホルダの場合、ハートカムにより灰皿本体あるいはホルダ本体を係止して、収容状態を維持している。このように、上記文献記載のカップホルダあるいは灰皿は、部品点数が多く構造が複雑である。
【０００５】
本発明の引き出し装置は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、引き出し部材を引き出し方向および収容方向の双方向に付勢可能な引き出し装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記課題を解決するため本発明の引き出し装置は、パネルに埋設されたケースと、該ケースに対して引き出し、収容可能な引き出し部材と、を備えてなる引き出し装置であって、さらに、加えられた操作力を正方向と逆方向とに切り替えて出力可能なスイッチ部材と、該スイッチ部材の出力を受け前記引き出し部材を引き出し方向と収容方向とに切り替えて付勢可能な付勢方向切り替え部材と、を持つことを特徴とする。
【０００７】
（２）好ましくは、さらに、前記引き出し部材を駆動する駆動ギアを備え、前記付勢方向切り替え部材は、前記スイッチ部材の出力を受け、該駆動ギアを正方向と逆方向とに切り替えて付勢可能なターンオーバースプリングであり、引き出し方向に付勢する場合は、操作力により該スイッチ部材が正方向に出力して該ターンオーバースプリングが該駆動ギアを正方向に付勢することにより、該駆動ギアが前記引き出し部材を前記ケースから引き出し、収容方向に付勢する場合は、操作力により該スイッチ部材が逆方向に出力して該ターンオーバースプリングが該駆動ギアを逆方向に付勢することにより、該駆動ギアが該引き出し部材を該ケース内に収容する構成とする方がよい。
【０００８】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記スイッチ部材は、正方向用入力部と、逆方向用入力部と、を備え、操作力が該正方向用入力部に入力されると正方向に揺動し、操作力が該逆方向用入力部に入力されると逆方向に揺動する揺動スイッチであり、前記ターンオーバースプリングは、該揺動スイッチと前記ケースとの間に架設され、該揺動スイッチの揺動力を受け、前記駆動ギアを正方向と逆方向とに切り替えて付勢可能である構成とする方がよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の引き出し装置によると、引き出し部材を引き出し方向および収容方向の双方向に、切り替えて付勢することができる。このため、操作性が良い。また、付勢方向切り替え部材により、引き出し状態および収容状態を、それぞれ維持することができる。このため、前記特許文献１、２、３に記載されているロック爪、ハートカムのような別部材は不要である。したがって、部品点数が少なく構造が簡単である。また、上記（２）の構成の場合、ターンオーバースプリングを用いることにより、比較的安価かつ簡単に付勢方向切り替え部材を配置することができる。また、上記（３）の構成の場合、揺動スイッチを用いることにより、駆動ギアに対するターンオーバースプリングの付勢方向を比較的簡単に正逆反転させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の引き出し装置を車両用の引き出し式のカップホルダとして具現化した実施の形態について説明する。
【００１１】
まず、本実施形態のカップホルダの構成について説明する。図１に、本実施形態のカップホルダの分解図を示す。図２に、同カップホルダの引き出し状態における上方透過図を示す。図３に、同カップホルダの引き出し状態における側方透過図を示す。なお、図２、図３には、ケースを省略して示す。
【００１２】
図に示すように、カップホルダ１は、ケース２とホルダ本体３と揺動スイッチ４と駆動ギア５とターンオーバースプリング６とギア群７とを備えている。カップホルダ１は、本発明の引き出し装置に含まれる。また、ホルダ本体３は、本発明の引き出し部材に含まれる。
【００１３】
ケース２は、樹脂製であって、車室内方向および上方に開口する直方体箱状を呈している。ケース２は、インストルメントパネル８に埋設されている。インストルメントパネルは、本発明のパネルに含まれる。ケース２の底壁内面からは、駆動ギア揺動突起２０と第一ギア揺動軸２１と第二ギア揺動軸２２とが、所定間隔ごとに離間して突設されている。また、ケース２の底壁内面の車室外方向端には、スプリング揺動孔２３が穿設されている。また、ケース２の車室外方向端壁には、出力突起収容孔２４が穿設されている。
【００１４】
ホルダ本体３は、カップ胴支持部３０とカップ底支持部３１と従動部３２とを備えている。カップ胴支持部３０は、樹脂製であって、下方に開口する直方体箱状を呈している。カップ胴支持部３０は、前記ケース２に対して、車室内−車室外方向に、引き出し、収容可能に配置されている。カップ胴支持部３０の上底壁には、円形の支持孔３００が開設されている。また、上底壁内面からは、支持片３０１が突設されている。支持片３０１には、底支持部揺動孔３０２が穿設されている。支持片３０１は、車幅方向に所定間隔離間して、合計二つ配置されている。カップ胴支持部３０の車室内方向端壁の内面からは、コイルスプリング支持突起３０３が突設されている。コイルスプリング支持突起３０３は、車幅方向に所定間隔離間して、合計二つ配置されている。一方、カップ胴支持部３０の車室外方向端壁の外面からは、逆方向用出力突起３０４が突設されている。逆方向用出力突起３０４は、後述する収容状態において、前記ケース２の出力突起収容孔２４に収容される。
【００１５】
カップ底支持部３１は、樹脂製であって、車室外方向に向かって開口するＣ字状を呈している。カップ底支持部３１の互いに対向するＣ字端からは、それぞれ底支持部揺動軸３１０が突設されている。底支持部揺動軸３１０は、前記底支持部揺動孔３０２に挿入されている。すなわち、カップ底支持部３１は、底支持部揺動軸３１０を中心に、揺動可能である。図３に一点鎖線で示すように、引き出し状態においては、カップ胴支持部３０から下方にカップ底支持部３１が展開されている。そして、カップ底支持部３１と支持孔３００とにより、紙コップ９などのカップが支持される。
【００１６】
従動部３２は、樹脂製であって、車室内方向に向かって開口するＣ字状を呈している。従動部３２は、カップ胴支持部３０内に収容されている。従動部３２の一対のＣ字端には、突起収容孔３２０が穿設されている。突起収容孔３２０には、コイルスプリング３２１が環装された前記コイルスプリング支持突起３０３が、挿入されている。言い換えると、コイルスプリング３２１は、カップ胴支持部３０内面と従動部３２外面との間に介装されている。従動部３２の車幅方向両壁内面には、一対のラック３２２が形成されている。ラック３２２は、車室内−車室外方向に延在している。
【００１７】
駆動ギア５は、樹脂製であって、ギア本体５０とガイド部５１と駆動ギア揺動孔５２とを備えている。ギア本体５０は扇状を呈している。ガイド部５１は、駆動ギア揺動孔５２を中心に、ギア本体５０と対向している。ガイド部５１には、弧状ガイド溝５１０が形成されている。駆動ギア揺動孔５２には、前記ケース２の駆動ギア揺動突起２０が挿入されている。すなわち、駆動ギア５は、駆動ギア揺動突起２０を中心に、揺動可能である。なお、ギア本体５０および弧状ガイド溝５１０の曲率中心と、駆動ギア揺動突起２０の中心軸とは、一致している。
【００１８】
揺動スイッチ４は、樹脂製であって細板状を呈している。揺動スイッチ４の長手方向一端には、スイッチ揺動孔４０が穿設されている。スイッチ揺動孔４０には、前記駆動ギア揺動孔５２を貫通した駆動ギア揺動突起２０が挿入されている。すなわち、揺動スイッチ４は、駆動ギア５の上方に配置されている。また、揺動スイッチ４は、駆動ギア５同様、駆動ギア揺動軸２０を中心に、揺動可能である。一方、揺動スイッチ４の長手方向他端には、スプリング係止孔４１が穿設されている。また、スイッチ揺動孔４０付近からは、所定角度だけ離間して、正方向用入力突起４２と逆方向用入力突起４３とが、上方に向かって突設されている。正方向用入力突起４２は、本発明の正方向用入力部に含まれる。逆方向用入力突起４３は、本発明の逆方向用入力部に含まれる。図２に示すように、引き出し状態においては、前記逆方向用出力突起３０４が逆方向用入力突起４３に当接している。
【００１９】
ターンオーバースプリング６の一端６０は、前記弧状ガイド溝５１０を下から上に貫通した後、前記スプリング係止孔４１に挿入されている。一方、ターンオーバースプリング６の他端６１は、前記ケース２のスプリング揺動孔２３に挿入されている。すなわち、ターンオーバースプリング６は、他端６１を中心に、揺動可能である。
【００２０】
ギア群７は、小ギア７０と第一大ギア７１と第二大ギア７２とを備えている。小ギア７０は、樹脂製であって円板状を呈している。第一大ギア７１は、樹脂製であって小ギア７０よりも大径の円板状を呈している。第一大ギア７１は、小ギア７０の上方同軸上に配置されている。また、小ギア７０と第一大ギア７１とは、一体に形成されている（図１においては説明の便宜のため分解して示す）。小ギア７０および第一大ギア７１は、前記ケース２の第一ギア揺動軸２１に揺動可能に枢支されている。小ギア７０は、前記駆動ギア５のギア本体５０と噛合している。また、第一大ギア７１は、前記一対のラック３２２のうち一方のラック３２２と噛合している。
【００２１】
第二大ギア７２は、樹脂製であって第一大ギア７１と同径の円板状を呈している。第二大ギア７２は、第一大ギア７１の側方に並置されている。第二大ギア７２は、前記ケース２の第二ギア揺動軸２２に揺動可能に枢支されている。第二大ギア７２は、前記一対のラック３２２のうち他方（第一大ギア７１と噛合していない方）のラック３２２と噛合している。また、第二大ギア７２は、第一大ギア７１と噛合している。
【００２２】
次に、本実施形態のカップホルダの動きについて説明する。図４に、本実施形態のカップホルダの収容状態における上方透過図を示す。なおケースは省略して示す。まず、引き出し状態から収容状態に切り替える場合の動きについて説明する。前出図２において、操作者がカップ胴支持部３０の車室内方向端壁を矢印ａ方向に押圧すると、コイルスプリング３２１の付勢力に抗して、カップ胴支持部３０全体が矢印ａ方向に移動する。このため、逆方向用出力突起３０４も矢印ｂ方向に移動する。引き出し状態において、揺動スイッチ４の逆方向用入力突起４３は、逆方向用出力突起３０４に当接している。このため、逆方向用出力突起３０４に押され、揺動スイッチ４は矢印ｃ方向に揺動する。揺動スイッチ４のスプリング係止孔４１には、ターンオーバースプリング６の一端６０が挿入されている（前出図３参照）。このため、揺動スイッチ４とともに一端６０は、弧状ガイド溝５１０内を矢印ｃ方向に揺動する。ところで、ターンオーバースプリング６の付勢力は、一端６０が反転線Ｌ（一端６０と他端６１との間隔が最小となる線）を超えるまでは、矢印ｃ逆方向に作用する。このため、弧状ガイド溝５１０内において、一端６０が反転線Ｌを超えるまでは、操作者は、ターンオーバースプリング６およびコイルスプリング３２１の付勢力に抗して、矢印ｄ方向に一端６０を揺動させることになる。一端６０が反転線Ｌを超えると、ターンオーバースプリング６の付勢方向が切り替わる。すなわち、ターンオーバースプリング６の付勢力は、矢印ｃ方向に作用するようになる。このため、操作者の操作力は不要になる。ターンオーバースプリング６の付勢力により、一端６０は弧状ガイド溝５１０の矢印ｃ方向端に当接する。一端６０の押圧力は、弧状ガイド溝５１０の矢印ｃ方向端を介して、駆動ギア５に伝達される。このため、駆動ギア５は矢印ｅ方向に揺動する。ここで、駆動ギア５のギア本体５０と小ギア７０とは噛合している。したがって、小ギア７０は矢印ｆ方向に揺動する。また、第一大ギア７１は小ギア７０と一体に形成されている。このため、第一大ギア７１は矢印ｇ方向に揺動する。第一大ギア７１と第二大ギア７２とは、噛合している。したがって、第二大ギア７２は、矢印ｈ方向に揺動する。また、第一大ギア７１と、従動部３２の一対のラック３２２のうち一方のラック３２２とは、噛合している。並びに、第二大ギア７２と、従動部３２の一対のラック３２２のうち他方のラック３２２とは、噛合している。したがって、従動部３２は、矢印ｉ方向に移動する。従動部３２が移動すると、ケース２（前出図１参照）の開口下縁に規制され、カップ底支持部３１がカップ胴支持部３０内に折り畳まれる。そして、この状態で、ホルダ本体３全体がケース２内に収容され、カップ胴支持部３０の逆方向用出力突起３０４がケース２の出力突起収容孔２４に挿入される。このようにして、引き出し状態から、図４に示す収容状態への切り替えが行われる。
【００２３】
次いで、収容状態から引き出し状態に切り替える場合の動きについて説明する。図４において、操作者がカップ胴支持部３０の車室内方向端壁を矢印ａ’方向に押圧すると、コイルスプリング３２１の付勢力に抗して、カップ胴支持部３０全体が矢印ａ’方向に移動する。このため、支持孔３００周縁も矢印ｂ’方向に移動する。収容状態において、揺動スイッチ４の正方向用入力突起４２は、支持孔３００周縁に当接している。このため、支持孔３００周縁に押され、揺動スイッチ４は矢印ｃ’方向に揺動する。すなわち、収容状態から引き出し状態への切り替えの場合は、支持孔３００周縁が前記逆方向用出力突起３０４同様の機能を果たす。揺動スイッチ４とターンオーバースプリング６の一端６０とは、弧状ガイド溝５１０内を矢印ｃ’方向に揺動する。弧状ガイド溝５１０内において、一端６０が反転線Ｌを超えるまでは、操作者は、ターンオーバースプリング６およびコイルスプリング３２１の付勢力に抗して、矢印ｄ’方向に一端６０を揺動させることになる。一端６０が反転線Ｌを超えると、ターンオーバースプリング６の付勢方向が切り替わる。すなわち、ターンオーバースプリング６の付勢力は、矢印ｃ’方向に作用するようになる。このため、操作者の操作力は不要になる。ターンオーバースプリング６の付勢力により、一端６０は弧状ガイド溝５１０の矢印ｃ’方向端に当接する。一端６０の押圧力は、弧状ガイド溝５１０の矢印ｃ’方向端を介して、駆動ギア５に伝達される。このため、駆動ギア５は矢印ｅ’方向に揺動する。駆動ギア５が揺動すると、小ギア７０は矢印ｆ’方向に揺動する。また、第一大ギア７１は矢印ｇ’方向に揺動する。そして、第一大ギア７１と噛合している第二大ギア７２は、矢印ｈ’方向に揺動する。このため、第一大ギア７１および第二大ギア７２と噛合しているラック３２２の作用により、従動部３２は、矢印ｉ’方向に移動する。従動部３２が移動すると、ケース２（前出図１参照）の開口下縁に規制されながら、カップ底支持部３１がカップ胴支持部３０内から下方に展開される。このようにして、収容状態から前出図２に示す引き出し状態への切り替えが行われる。
【００２４】
次に、本実施形態のカップホルダの効果について説明する。本実施形態のカップホルダ１によると、ホルダ本体３を引き出し方向および収容方向の双方向に、切り替えて付勢することができる。すなわち、ターンオーバースプリング６の一端６０が前出図２、図４に示す反転線Ｌを超えるまで操作者が操作力を加えさえすれば、その後は自動的に収容方向、あるいは引き出し方向にホルダ本体３が移動する。このため、操作性が良い。
【００２５】
また、本実施形態のカップホルダ１によると、引き出し状態および収容状態を、ターンオーバースプリング６の付勢力により、それぞれ維持することができる。このため、前記特許文献１、２、３に記載されているロック爪、ハートカムのような、状態維持用の別部材は不要である。したがって、部品点数が少なく構造が簡単である。
【００２６】
また、本実施形態のカップホルダ１によると、付勢方向切り替え部材として、ターンオーバースプリング６を用いている。このため製造コストが低い。また、本実施形態のカップホルダ１によると、スイッチ部材として揺動スイッチ４を用いている。このため、駆動ギア５に対するターンオーバースプリング６の付勢方向を比較的簡単に正逆反転させることができる。
【００２７】
また、本実施形態のカップホルダ１によると、カップ胴支持部３０内面と従動部３２外面との間に、コイルスプリング３２１が介装されている。このため、操作者は、操作時においてターンオーバースプリング６およびコイルスプリング３２１の付勢力に抗して、ターンオーバースプリング６の付勢方向を正逆反転させる必要がある。したがって、本実施形態のカップホルダ１によると、誤作動のおそれが小さい。また、収容状態および引き出し状態の状態維持性が高い。また、本実施形態のカップホルダ１によると、操作時に、カップ底支持部３１が自動的に折り畳まれ、あるいは展開される。この点においても、操作性が良い。
【００２８】
また、本実施形態のカップホルダ１によると、引き出し方向切り替えの場合、支持孔３００周縁が、収容方向切り替えの場合における逆方向用出力突起３０４と同様の機能を果たす。このため、別途正方向用出力突起を配置する必要がない。したがって、この点においても部品点数が少なくて済む。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上、本発明の収容装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定される訳ではない。当業者が行いうる種々の変形的、改良的形態で実施することも可能である。
【００３０】
例えば、上記実施形態においては、本発明をカップホルダとして具現化した。しかしながら、灰皿、小物入れなどとして具現化してもよい。また、上記実施形態においては、ラック３２２をホルダ本体３（移動側）に、ギア群７をケース２（固定側）に、それぞれ配置した。しかしながら、この配置は逆であってもよい。
【００３１】
また、固定側部材（上記実施形態の場合は揺動スイッチ４、駆動ギア５、ターンオーバースプリング６、ギア群７）は、ケース２以外の部位に配置してもよい。また、上記実施形態においては、インストルメントパネル８とケース２とを別体に作製したが、両部材は一体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態のカップホルダの分解図である。
【図２】同カップホルダの引き出し状態における上方透過図である。
【図３】同カップホルダの引き出し状態における側方透過図である。
【図４】同カップホルダの収容状態における上方透過図である。
【符号の説明】
【００３３】
１：カップホルダ（引き出し装置）、２：ケース、２０：駆動ギア揺動突起、２１：第一ギア揺動軸、２２：第二ギア揺動軸、２３：スプリング揺動孔、２４：出力突起収容孔、３：ホルダ本体（引き出し部材）、３０：カップ胴支持部、３００：支持孔、３０１：支持片、３０２：底支持部揺動孔、３０３：コイルスプリング支持突起、３０４：逆方向用出力突起、３１：カップ底支持部、３１０：底支持部揺動軸、３２：従動部、３２０：突起収容孔、３２１：コイルスプリング、３２２：ラック、４：揺動スイッチ、４０：スイッチ揺動孔、４１：スプリング係止孔、４２：正方向用入力突起（正方向用入力部）、４３：逆方向用入力突起（逆方向用入力部）、５：駆動ギア、５０：ギア本体、５１：ガイド部、５１０：弧状ガイド溝、５２：駆動ギア揺動孔、６：ターンオーバースプリング、６０：一端、６１：他端、７：ギア群、７０：小ギア、７１：第一大ギア、７２：第二大ギア、８：インストルメントパネル（パネル）、９：紙コップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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