(57)【要約】【課題】トンネル内の小空間に十分な絶縁間隔をとって２条の剛体電車線を支持し、その支持位置の微調整を容易にする。【解決手段】トンネルの天井Ｔにアンカボルト２を固定し、受け座金具３とベース金具４を固定する。ベース金具４の下に碍子５を固定し、その下に支持金具６を固定する。支持金具６に剛体電車線３１を支持して支持装置１を構成する。ベース金具４には、アンカボルト２を十分な遊びをもって貫通させるボルト挿通孔４ａを設ける。受け座金具３は下面を円柱面３ａとする。ベース金具４には、受け座金具３の円柱面３ａに面接触する円弧凹面４ｂを設け、ボルト挿通孔４ａとアンカボルト２との相対遊動範囲において受け座金具３に対する固定角度を円柱面３ａ周りに調整可能とする。支持金具６をベース金具４と一体に受け座金具３に対して角度調整することにより、一対の剛体電車線３１の支持位置を受け座金具３の円柱面３ａ周りに調整可能とする。【選択図】図１
2005008040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの天井に下方へ突出するように固定されたアンカボルトと、
トンネルの天井面に接して前記アンカボルトにより天井に固定される受け座金具と、
この受け座金具の下面に接して受け座金具と共に前記アンカボルトにより天井に固定されるベース金具と、
このベース金具に上部を固定され、下方へ伸びる柱状の碍子と、
この碍子の下部に中央を固定され、電車線の延線直交方向である左右に伸び、左右対称位置の下部に夫々剛体電車線を支持する支持金具とを具備し、
前記ベース金具は、前記アンカボルトを十分な遊びをもって貫通させるボルト挿通孔を有し、
前記受け座金具は、天井への固定状態における下面が、電車線の延線方向に軸心を沿わせた円柱面とされ、
前記ベース金具は、前記受け座金具の円柱面に面接触する円弧凹面を有し、前記ボルト挿通孔と前記アンカボルトとの相対遊動範囲において前記受け座金具に対する固定角度を前記円柱面周りに調整可能であり、
前記支持金具は、前記ベース金具と一体に前記受け座金具に対する固定角度を調整することにより、前記一対の剛体電車線の支持位置を前記受け座金具の円柱面周りに調整可能であることを特徴とするトンネル用剛体電車線の支持装置。
【請求項２】
前記アンカボルトは、電車線の延線方向に相互間隔をおいて一対固定され、
前記受け座金具は、前記各アンカボルトにより天井に一対固定され、
前記ベース金具は、前記一対の受け座金具間にわたされ、両端部に形成された一対の前記ボルト挿通孔おいて、前記受け座金具と共に、前記アンカボルトにより天井に固定され、
前記碍子は、前記ベース金具の電車線の延線方向中央に上端が固定されることを特徴とする請求項１に記載のトンネル用剛体電車線の支持装置。
【請求項３】
トンネルの天井に下方へ突出するように固定されたアンカボルトと、トンネルの天井面に接して前記アンカボルトにより天井に固定されるベース金具と、このベース金具に上部を固定される柱状の碍子と、この碍子の下部に固定され剛体電車線を支持する支持金具とを具備するトンネル用剛体電車線の支持装置において、
前記剛体電車線が、断面Π型で、取付状態における上部に、左右両端部が突出する水平方向の天板を有すると共に、天板から下方へ延出して下端部間にトロリ線を挟持する平行一対の挟持板とを具備し、
前記支持金具が前記剛体電車線の天板の上面を横断する腕部と、天板の左右両端縁を把持するクランプ金具とを具備し、
さらに、前記剛体電車線の天板と前記支持金具との間に、剛体電車線の天板に対して電車線延線方向に相対移動自在で支持金具に固定される合成樹脂製の絶縁カバーが介設されることを特徴とするトンネル用剛体電車線の支持装置。
【請求項４】
前記絶縁カバーは、前記剛体電車線の天板の左右両端側からそれぞれ天板を挟むように装着できる一対のカバー部材からなり、
これら各カバー部材は、剛体電車線の天板の上面に沿う上板と、天板の左又は右端面に沿う側板と、天板の下面に沿う下板とを具備する断面コ字状体で、前記上板の上面には、前記支持金具の腕部における電車線延線方向の両端面に沿うように相互間隔をおいて突出した一対の係止突起が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のトンネル用剛体電車線の支持装置。
【請求項５】
トンネルの天井に下方へ突出するように固定されたアンカボルトと、
トンネルの天井面に接して前記アンカボルトにより天井に固定される受け座金具と、
この受け座金具の下面に接して受け座金具と共に前記アンカボルトにより天井に固定されるベース金具と、
このベース金具に上部を固定され、下方へ伸びる柱状の碍子と、
この碍子の下部に中央を固定され、電車線の延線直交方向である左右に伸び、左右対称位置の下部に夫々剛体電車線を支持する支持金具と、
前記剛体電車線と支持金具との間に、剛体電車線に対して電車線延線方向に相対移動自在に介在する絶縁カバーとを具備し、
前記ベース金具は、前記アンカボルトを十分な遊びをもって貫通させるボルト挿通孔を有し、
前記受け座金具は、天井への固定状態における下面が、電車線の延線方向に軸心を沿わせた円柱面とされ、
前記ベース金具は、前記受け座金具の円柱面に面接触する円弧凹面を有し、前記ボルト挿通孔と前記アンカボルトとの相対遊動範囲において前記受け座金具に対する固定角度を前記円柱面周りに調整可能であり、
前記支持金具は、前記ベース金具と一体に前記受け座金具に対する固定角度を調整することにより、前記一対の剛体電車線の支持位置を前記受け座金具の円柱面周りに調整可能であることを特徴とするトンネル用剛体電車線の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
【０００２】
この発明は、狭小なトンネル内でトロリ線を支持する剛体電車線の支持装置に関するものである。
【従来の技術】
従来、トンネル内での剛体電車線の支持方法として、特許文献１に記載されたものが知られている。この剛体電車線の支持方法は、天井に特殊金具と碍子を介してΠ型の剛体電車線を吊るものである。
【特許文献１】特開平７−９８９６号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の架線方式は、上下方向に大きなスペースを要するので、剛体電車線を狭小なトンネル内に設置することができない。また電車の高速運転に対応するために２条のトロリ線を平行に吊る場合には、２条のトロリ線を線路面に平行に支持する必要があるが、その調整が難しい。電車線をトンネルの天井に接近させて支持する場合には、通常の絶縁方式では十分な絶縁がとれないという問題点もある。
この発明の課題は、狭小なトンネル内の小空間に十分な絶縁間隔をとって２条の剛体電車線を支持でき、また剛体電車線の支持位置を容易に微調整できるトンネル用剛体電車線の支持装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、この発明においては、トンネルの天井Ｔに下方へ突出するようにアンカボルト２を固定し、このアンカボルト２によりトンネルの天井面に接して受け座金具３を固定し、この受け座金具３の下面に接して受け座金具３と共にアンカボルト２によりベース金具４を天井に固定し、このベース金具４に柱状の碍子５の上部を固定し、この碍子５の下部に剛体電車線３１を支持する支持金具６の中央を固定して支持装置１を構成する。支持金具６は、電車線の延線直交方向である左右に伸びるように支持し、左右対称位置の下部に夫々剛体電車線３１を支持させる。ベース金具４には、アンカボルト２を十分な遊びをもって貫通させるボルト挿通孔４ａを設ける。受け座金具３は、天井への固定状態における下面を、電車線の延線方向に軸心を沿わせた円柱面３ａとする。ベース金具４には、受け座金具３の円柱面３ａに面接触する円弧凹面４ｂを設け、ボルト挿通孔４ａとアンカボルト２との相対遊動範囲において受け座金具３に対する固定角度を円柱面３ａ周りに調整可能とする。支持金具６は、ベース金具４と一体に受け座金具３に対する固定角度を調整することにより、一対の剛体電車線３１の支持位置を受け座金具３の円柱面３ａ周りに調整可能とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図は本発明に係るトンネル用剛体電車線の支持装置を示すもので、図１は正面図、図２は側面図、図３は底面図、図４は受け座金具に対する角度調整操作の説明図、図５は剛体電車線と絶縁カバーの拡大正面図、図６は絶縁カバーの斜視図である。
【０００６】
図において、支持装置１が、トンネルの天井Ｔに電車線の延線方向（電車の進行方向）に相互間隔をおいて複数固定される。これら複数の支持装置１に沿って、当該各支持装置１の両側下部に一対の剛体電車線３１が支持される。剛体電車線３１は、長手方向端部において互いに電気的に接続される長尺の型材であるアルミ剛体３２と、これら各アルミ剛体３２に沿って、その下部に挟持されるトロリ線３３とからなる。図１に示すように、アルミ剛体３２は、電車線の延線直交方向（左右方向）の断面がΠ型で、取付状態における上部に、左右両端部が突出する水平方向の天板３２ａを有すると共に、天板３２ａから下方へ延出して下端部間にトロリ線３３を挟持する平行一対の挟持板３２ｂを有する。
【０００７】
支持装置１は、トンネルの天井Ｔに下方へ突出するように固定されるアンカボルト２、アンカボルト２により天井に固定される受け座金具３とベース金具４、ベース金具４に上部を固定される柱状の碍子５、碍子５の下部に固定され剛体電車線３１を支持する支持金具６を具備する。
【０００８】
アンカボルト２は、電車線の延線方向に相互間隔をおいて一対固定され、受け座金具３は、各アンカボルト２により天井に一対固定される。受け座金具３の下面は、天井への固定状態において、電車線の延線方向に軸心を沿わせた円柱面３ａとされる。
【０００９】
ベース金具４は、一対の受け座金具３間に電車線の延線方向にわたされ、両端部に形成された一対のボルト挿通孔４ａおいて、受け座金具３と共に、アンカボルト２により天井に固定される。ベース金具４のボルト挿通孔４ａは、アンカボルト２を十分な遊びをもって貫通させる内径を有する。ベース金具４は、受け座金具３の円柱面３ａに面接触する円弧凹面４ｂを有し、ボルト挿通孔４ａとアンカボルト２との相対遊動範囲において、受け座金具３に対する固定角度を円柱面３ａ周りに調整可能である。碍子５は、ほぼ円柱状で、ベース金具４の電車線の延線方向中央に上端が固定され、下方へほぼ垂直に伸びる。支持金具６は、碍子５の下端部に中央を固定され、電車線の延線直交方向である左右に伸び、左右対称位置の下部に夫々剛体電車線３１を支持する。図４に示すように、支持金具６は、ベース金具４、碍子５と一体に受け座金具３に対する固定角度を円柱面３ａ周りに調整することにより、一対の剛体電車線３１の支持位置を調整可能である。この調整により一対の剛体電車線３１の位置を電車線路に平行になるよう調整することができる。図４に示すように、受け座金具３とベース金具４の側面には、基準線３ｂ，４ｃが表示されており、これを一直線に配置した標準位置に対する相互傾斜角度を基準線３ｂ，４ｃのずれで確認し、調整作業を容易に行うことができる。また、取り付けの際に円柱面３ａの方向を間違わずに行うことができる。
【００１０】
支持金具６は、両端において剛体電車線３１を支持する。支持金具６は、ボルト５ａで碍子５の下端に固定される取付部６ａと、この取付部６ａの両端から左右にそれぞれ延出する腕部６ｂとを具備する。腕部６ｂは、中間においてやや上方へ立ち上がって水平に伸び、端部において、クランプ金具６ｃとボルト、ナット６ｄによりそれぞれ剛体電車線３１を支持する。
【００１１】
剛体電車線の天板３２ａと支持金具６との間には合成樹脂製の絶縁カバー７が介設される。絶縁カバー７は、天板３２ａに対して電車線延線方向に相対移動自在であり、支持金具６に固定される。図５，図６に示すように、絶縁カバー７は、天板３２ｂの左右両端側からそれぞれ天板３２ａを挟むように装着できる一対のカバー部材７ａからなる。各カバー部材７ａは、剛体電車線の天板３２ａの上面に沿う上板７ｂと、天板３２ｂの左又は右端面に沿う側板７ｃと、天板３２ｂの下面に沿う下板７ｄとを具備した断面コ字状体で、上板７ｂの上面には各一対の係止突起７ｅを有する。各一対の係止突起７ｅは、支持金具６の腕部６ｂにおける電車線延線方向の両端面に沿うように相互間隔をおいて突出し、絶縁カバー７を支持金具６の腕部６ｂに固定する。剛体電車線３１は絶縁カバー７に対して延長方向に摺動自在である。この絶縁カバー７を剛体電車線３１と支持金具６との間に介在させることにより絶縁性能を向上させ、狭小で天井Ｔとの間に十分な絶縁間隔を確保できない場所にも剛体電車線３１の設置が可能となる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、ベース金具４に、アンカボルト２を十分な遊びをもって貫通させるボルト挿通孔４ａを設けると共に、受け座金具３の下面を円柱面３ａとし、ベース金具４の上面を円柱面３ａに面接触する円弧凹面４ｂとし、ボルト挿通孔４ａとアンカボルト２との相対遊動範囲において受け座金具３に対する固定角度を円柱面３ａ周りに調整可能としたため、狭小で天井面が平坦でない古いトンネルへの設置工事が容易に行えるという効果を有する。また絶縁カバー７の採用により、設置スペースが制限される狭小トンネル内にも剛体電車線方式を適用可能であり、これによって電車の高速化にも対応することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトンネル用剛体電車線装置の正面図である。
【図２】本発明に係るトンネル用剛体電車線装置の側面図である。
【図３】本発明に係るトンネル用剛体電車線装置の底面図である。
【図４】受け座金具に対する角度調整操作の説明図である。
【図５】剛体電車線と絶縁カバーの拡大正面図である。
【図６】絶縁カバーの斜視図である。
【符号の説明】
１    支持装置
２    アンカボルト
３    受け座金具
３ａ  円柱面
４    ベース金具
４ａ  ボルト挿通孔
４ｂ  円弧凹面
５    碍子
５ａ  ボルト
６    支持金具
６ａ  取付部
６ｂ  腕部
６ｃ    クランプ金具
６ｅ  ボルト、ナット
７    絶縁カバー
７ａ  カバー部材
７ｂ  上板
７ｃ  側板
７ｄ  下板
７ｅ  係止突起
３１    剛体電車線
３２    アルミ剛体
３２ａ  天板
３２ｂ  挟持板
３３    トロリ線
Ｔ  トンネルの天井
【図１】
2005008040.tif 000003
【図２】
2005008040.tif 000004
【図３】
2005008040.tif 000005
【図４】
2005008040.tif 000006
【図５】
2005008040.tif 000007
【図６】
2005008040.tif 000008