(57)【要約】  【課題】  電食防止用シムを、取付ボス部の形状に拘わらず、取付ボス部に良好に取り付けることができ、組み付け性の向上を図るとともに、組み付けの自動化も容易に行うことができ、製造コストを低減を図る。  【解決手段】  車体取付部３の取付ボス部３ｃのディスク回入側及びディスク回出側に、シム取付腕３ａ，３ａを突設する。電食防止用シム７は、取付ボス部３ｃの一側面を覆う基部７ａと、該基部７ａからシム取付腕３ａの反脚部側を回り込んで他側面へ延びる略Ｕ字状の弾性片７ｂ，７ｂとを有し、各弾性片７ｂの先端には、電食防止用シム７を取付ボス部３ｃに組み付けたときに、シム取付腕３ａに係合する係合部７ｃと、係合部７ｃの先端部で反シム取付腕側へ屈曲したガイド片７ｄとを設備えている。【選択図】  図１
2005240880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる金属で形成された２種類の車両用部品に突設した脚部の先端にそれぞれ形成される取付ボス部のいずれか一方の一側面に組み付けられ、該一方の取付ボス部と、該一方の取付ボス部をボルト止めする他方の取付ボス部との間に介在させる電食防止用シムの組付構造において、前記一方の取付ボス部の外面にシム取付腕を突設するとともに、前記電食防止用シムには、前記一方の取付ボス部の一側面を覆う基部と、該基部から前記シム取付腕の反脚部側を回り込んで他側面へ延びる略Ｕ字状の弾性片とを有し、該弾性片の先端には、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けたときに、前記シム取付腕に係合する係合部と、該係合部の先端部で反シム取付腕側へ屈曲したガイド片とを設けたことを特徴とする電食防止用シムの組付構造。
【請求項２】
前記２種類の車両用部品の一方がディスクブレーキ、他方が該ディスクブレーキを支持する支持部材であることを特徴とする請求項１記載の電食防止用シムの組付構造。
【請求項３】
前記シム取付腕は、前記一方の取付ボス部の外面に対向して突設されるとともに、前記電食防止用シムは、前記基部の外面対向位置に前記係合部とガイド片とを有する弾性片を備え、前記電食防止用シムと前記一方の取付ボス部の寸法は、該一方の取付ボス部に形成されるボルト孔の中心と、前記電食防止用シムに形成される取付ボルト挿通用の大径ボルト孔の中心とを合わせて、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けた状態で、前記ボルト孔の径と前記大径ボルト孔の径との差をＬ１，前記シム取付腕の基端から該基端と対向する前記弾性片の側端までの寸法をＬ２，前記シム取付腕の反脚部側面から、該反脚部側面と対向する前記弾性片までの寸法をＬ３，前記シム取付腕の脚部側面から前記係合部までの寸法をＬ４としたときに、Ｌ１＞Ｌ２，Ｌ１＞Ｌ３，Ｌ１＞Ｌ４となるように設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の電食防止用シムの組付構造。
【請求項４】
前記シム取付腕は、前記一方の取付ボス部の外面１箇所に突設されるとともに、前記電食防止用シムは、前記基部の外面一箇所に前記係合部とガイド片とを有する弾性片を備え、前記基部の前記弾性片と対向する位置に、前記一方の取付ボス部側に突出する位置決め片を形成し、前記基部の挿入側先端に、前記一方の取付ボス部の脚部側に設けた段部に係合する係合部と、該係合部の先端部で前記他方の取付ボス部側へ屈曲したガイド片とを形成し、前記電食防止用シムと前記一方の取付ボス部の寸法は、該一方の取付ボス部に形成されるボルト孔の中心と前記電食防止用シムに形成される取付ボルト挿通用の大径ボルト孔の中心とを合わせて、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けた状態で、前記ボルト孔の径と前記大径ボルト孔の径との差をＬ１１，前記シム取付腕の基端から該基端と対向する前記弾性片の側端までの寸法をＬ１２，前記位置決め片から該位置決め片に対向する前記一方の取付ボス部側面までの寸法をＬ１３，前記基部の挿入側先端の係合部から該係合部と係合する前記段部までの寸法をＬ１４としたときに、Ｌ１１＞Ｌ１２，Ｌ１１＞Ｌ１３，Ｌ１１＞Ｌ１４となるように設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の電食防止用シムの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側に突設した脚部の先端と、車両用制動装置側に突設した脚部の先端とにそれぞれ形成される取付ボス部同士をボルト止めする際に、いずれか一方の取付ボス部の一側面に組み付けられ、該一方の取付ボス部と他方の取付ボス部との間に介在させる電食防止用シムの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用部品の一つであるディスクブレーキに突設した取付ボス部の一側面に組み付けられ、該取付ボス部をボルト止めする支持部材の取付ボス部との間に介在させる電食防止用シムは、ディスクブレーキの取付ボス部のボルト孔に遊嵌される爪片と、該取付ボス部の外側縁部に沿って、反取付面側に回り込むアームとを備え、これら爪片とアームとを取付ボス部に係合させて組み付けるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、ディスクブレーキの取付ボス部のディスク半径方向内側に凹部を形成し、取付ボス部一側面のボルト孔よりディスク半径方向外側に段部を形成するとともに、電食防止用シムには、前記凹部に先端が係合する弾性腕と、前記段部に係合する爪片とを形成し、電食防止用シムを前記弾性腕と爪片とで、前記取付ボス部に抱きつかせて組み付けるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】登録実用新案第３０４６１７９号公報
【特許文献２】特開２００２−２９５５３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、ディスクブレーキに突設した取付ボス部が、ディスクブレーキから突出する脚部と該脚部の先端に設けられる雌ねじ孔を備えた短円筒状の取付部とで形成されるものであると、両アームを取付ボス部に係合させ難く、電食防止用シムの組み付け性が悪くなっていた。また、特許文献２のものでは、爪片が段部から外れ易く、さらに、凹部や段部を寸法精度良く形成しないと、電食防止用シムを良好に組み付けることができなかった。また、これらの電食防止用シムは、組み付け方が複雑で、ワンタッチで組み付けることができず、組み付けの自動化を図ることができなかった。
【０００５】
そこで本発明は、電食防止用シムを、取付ボス部の形状に拘わらず、取付ボス部に良好に取り付けることができ、組み付け性の向上を図るとともに、組み付けの自動化も容易に行うことができ、製造コストを低減できる電食防止用シムの組付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、第１発明は、異なる金属で形成された２種類の車両用部品に突設した脚部の先端にそれぞれ形成される取付ボス部のいずれか一方の一側面に組み付けられ、該一方の取付ボス部と、該一方の取付ボス部をボルト止めする他方の取付ボス部との間に介在させる電食防止用シムの組付構造において、前記一方の取付ボス部の外面にシム取付腕を突設するとともに、前記電食防止用シムには、前記一方の取付ボス部の一側面を覆う基部と、該基部から前記シム取付腕の反脚部側を回り込んで他側面へ延びる略Ｕ字状の弾性片とを有し、該弾性片の先端には、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けたときに、前記シム取付腕に係合する係合部と、該係合部の先端部で反シム取付腕側へ屈曲したガイド片とを設けたことを特徴としている。
【０００７】
第２発明は、前記２種類の車両用部品の一方がディスクブレーキ、他方が該ディスクブレーキを支持する支持部材であることを特徴としている。
【０００８】
第３発明は、前記シム取付腕は、前記一方の取付ボス部の外面に対向して突設されるとともに、前記電食防止用シムは、前記基部の外面対向位置に前記係合部とガイド片とを有する弾性片を備え、前記電食防止用シムと前記一方の取付ボス部の寸法は、該一方の取付ボス部に形成されるボルト孔の中心と、前記電食防止用シムに形成される取付ボルト挿通用の大径ボルト孔の中心とを合わせて、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けた状態で、前記ボルト孔の径と前記大径ボルト孔の径との差をＬ１，前記シム取付腕の基端から該基端と対向する前記弾性片の側端までの寸法をＬ２，前記シム取付腕の反脚部側面から、該反脚部側面と対向する前記弾性片までの寸法をＬ３，前記シム取付腕の脚部側面から前記係合部までの寸法をＬ４としたときに、Ｌ１＞Ｌ２，Ｌ１＞Ｌ３，Ｌ１＞Ｌ４となるように設定したことを特徴としている。
【０００９】
第４発明は、前記シム取付腕は、前記一方の取付ボス部の外面１箇所に突設されるとともに、前記電食防止用シムは、前記基部の外面一箇所に前記係合部とガイド片とを有する弾性片を備え、前記基部の前記弾性片と対向する位置に、前記一方の取付ボス部側に突出する位置決め片を形成し、前記基部の挿入側先端に、前記一方の取付ボス部の脚部側に設けた段部に係合する係合部と、該係合部の先端部で前記他方の取付ボス部側へ屈曲したガイド片とを形成し、前記電食防止用シムと前記一方の取付ボス部の寸法は、該一方の取付ボス部に形成されるボルト孔の中心と前記電食防止用シムに形成される取付ボルト挿通用の大径ボルト孔の中心とを合わせて、前記電食防止用シムを前記一方の取付ボス部に組み付けた状態で、前記ボルト孔の径と前記大径ボルト孔の径との差をＬ１１，前記シム取付腕の基端から該基端と対向する前記弾性片の側端までの寸法をＬ１２，前記位置決め片から該位置決め片に対向する前記一方の取付ボス部側面までの寸法をＬ１３，前記基部の挿入側先端の係合部から該係合部と係合する前記段部までの寸法をＬ１４としたときに、Ｌ１１＞Ｌ１２，Ｌ１１＞Ｌ１３，Ｌ１１＞Ｌ１４となるように設定したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
上述の各発明のように形成することにより、電食防止用シムを一方の取付ボス部の反脚部側から挿入すれば、前記係合部がガイド片に案内されながらシム取付腕や前記一方の取付ボス部に係合し、弾性片が前記シム取付腕を包持するので、簡単に電食防止用シムを一方の取付ボス部に組み付けることができ、また、組み付けの自動化も容易に図ることができる。
【００１１】
第２発明では、ディスクブレーキと該ディスクブレーキを支持する支持部材の取付ボス部との間に介装される電食防止用シムの組み付けが容易になるとともに、組み付けの自動化も図れるようになり、ディスクブレーキの組み付けコストの低減を図ることができる。
【００１２】
第３発明では、シム取付腕と電食防止用シムの弾性片とを２箇所に設け、それぞれの弾性片と係合部とを、それぞれのシム取付腕に係合させるようにしているので、電食防止用シムを一方の取付ボス部に確実に組み付けられる。さらに、前記寸法をＬ１＞Ｌ２，Ｌ１＞Ｌ３，Ｌ１＞Ｌ４となるように設定することにより、電食防止用シムが一方の取付ボス部に設定位置より多少ずれて組み付けられるようなことがあっても、電食防止用シムの基部が、一方の取付ボス部のボルト孔に掛かる虞がない。
【００１３】
第４発明では、電食防止用シムは、１つの弾性片と２つの係合部とで一方の取付ボス部に組み付けられ、位置決め片で組み付け位置が保持させるようにしているので、電食防止用シムを一方の取付ボス部に確実に取り付けることができる。また、前記寸法をＬ１１＞Ｌ１２，Ｌ１１＞Ｌ１３，Ｌ１１＞Ｌ１４となるように設定することにより、電食防止用シムが一方の取付ボス部に設定位置より多少ずれて組み付けられるようなことがあっても、電食防止用シムの基部が、一方の取付ボス部のボルト孔に掛かる虞がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図６は、本発明の第１形態例を示すもので、図１は電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図、図２はディスクブレーキの取付状態を示す正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は電食防止用シムの取付状態を示す正面図、図５は同じく底面図、図６は同じく側面図である。
【００１５】
ディスクブレーキ１は、キャリパボディ２に突設した車体取付部３，３を、車体に固設される支持部材４のキャリパ取付部５，５に取付ボルト６，６でボルト止めすることにより車体に取り付けられ、各車体取付部３とキャリパ取付部５との間には電食防止用シム７を介在させている。
【００１６】
キャリパボディ２は、キャリパ半体２ａ，２ｂのシリンダ孔８，８に、ピストン９，９を対向して設けたピストン対向型で、キャリパボディ２は、キャリパ半体２ａ，２ｂの両側部を、それぞれ２本の連結ボルト１０，１０で連結して構成され、一方のキャリパ半体２ａには、一対の車体取付部３，３が突設されている。キャリパ半体２ａ，２ｂの間には、一対の摩擦パッド１１，１１がディスクロータ１２を挟んで対向配置され、これら摩擦パッド１１，１１はハンガーピン１３に吊持されている。
【００１７】
車体取付部３は、キャリパ半体２ａのディスク内周側端面から、ディスク内周側に突出する二股状の脚部３ｂと、該脚部３ｂ先端に形成される短円筒状の取付ボス部３ｃ（本発明の一方の取付ボス部）と、該取付ボス部３ｃのディスク回入側及びディスク回出側から突出する角柱状のシム取付腕３ａ，３ａとを備えている。前記取付ボス部３ｃの中央には、取付ボルト６の雄ねじ部６ａを螺着する雌ねじ孔１４（本発明のボルト孔）が形成されている。
【００１８】
キャリパ取付部５は、ディスク外周側に向けて突設される脚部５ａと、該脚部５ａの先端に設けられる取付ボス部５ｂ（本発明の他方の取付ボス部）とを備えている。取付ボス部５ｂには、取付ボルト６を挿通させるボルト挿通孔１５が穿設されている。
【００１９】
電食防止用シム７は、予め車体取付部３の取付ボス部３ｃ一側面に組み付けられるもので、金属の板材で形成される。この電食防止用シム７は、取付ボス部３ｃの取付面となる一側面に装着される基部７ａと、該基部７ａのディスク回入側及びディスク回出側に形成される一対の弾性片７ｂ，７ｂと、該弾性片７ｂ，７ｂの先端に形成される係合部７ｃ，７ｃと、該係合部７ｃ，７ｃの先端に形成されるガイド片７ｄ，７ｄとで構成されている。
【００２０】
基部７ａは、中央に、前記雌ねじ孔１４より大径の大径ボルト孔１６が設けられている。弾性片７ｂ，７ｂは、基部７ａを取り付ける車体取付部３の一側面からディスク回入側及びディスク回出側に突出し、シム取付腕３ａの一側面３ｄに沿ってディスク内周側に延びる第１片７ｅと、該第１片７ｅの端部からシム取付腕３ａの反脚部側面３ｅを回り込んで延びる第２片７ｆと、該第２片７ｆの端部からシム取付腕３ａの他側面３ｆの上端部まで延びる第３片７ｇとを有する略Ｕ字状に形成される。第３片７ｇの先端部は基部７ａ側へ屈曲され、この屈曲された部分が前記係合部７ｃ，７ｃとなり、さらに、該係合部７ｃ，７ｃの先端は、反基部７ａ側へ折り返され、この折り返された部分が前記ガイド片７ｄ，７ｄとなる。
【００２１】
電食防止用シム７と車体取付部３の寸法は、図４乃至図６に示すように、雌ねじ孔１４の中心と大径ボルト孔１６の中心とを中心軸Ｃ１に合わせた状態で、雌ねじ孔１４の径と大径ボルト孔１６の径との差（半径差）をＬ１，シム取付腕３ａの基端から該基端と対向する第２片７ｆの側端部までの寸法をＬ２，シム取付腕３ａの反脚部側面３ｅから弾性片７ｂの第２片７ｆまでの寸法をＬ３，シム取付腕３ａの脚部側面３ｇから係合部７ｃまでの寸法をＬ４とした際に、Ｌ１＞Ｌ２、Ｌ１＞Ｌ３，Ｌ１＞Ｌ４となるように設定しておく。
【００２２】
車体取付部３は、上述のように形成された電食防止用シム７を取付ボス部３ｃに予め組み付けた状態で、キャリパ取付部５の取付ボス部５ｂの一側面に重ねられ、取付ボス部５ｂの他側面からワッシャー１７を介して、ボルト挿通孔１５に取付ボルト６を差し込み、車体取付部３の雌ねじ孔１４に取付ボルト６の雄ねじ６ａをねじ込むことによって、車体取付部３とキャリパ取付部５とが取付面に電食防止用シム７を介在させた状態で連結される。
【００２３】
車体取付部３と電食防止用シム７とを上述のように形成することにより、電食防止用シム７を車体取付部３の反脚部側から挿入すれば、係合部７ｃ，７ｃが、ガイド片７ｄ，７ｄに案内されながら、シム取付腕３ａ，３ａの脚部側面３ｇ，３ｇに係合し、両弾性片７ｂ，７ｂがシム取付腕３ａ，３ａを包持するので、電食防止用シム７を車体取付部３に簡単に組み付けることができる。また、上述のように電食防止用シム７と車体取付部３の寸法が、Ｌ１＞Ｌ２となっていることにより、電食防止用シム７がディスク回入回出方向にずれて組み付けられることがあっても、基部７ａが雌ねじ孔１４に掛かることはなく、Ｌ１＞Ｌ３，Ｌ１＞Ｌ４となっていることにより、電食防止用シム７がディスク半径方向にずれて組み付けられることがあっても、基部７ａが雌ねじ孔１４に掛かることがない。これらのことから、電食防止用シム７の組付けを自動化することも可能となり、製造コストの低減を図ることができる。
【００２４】
図７乃至図１０は本発明の第２形態例を示すもので、図７は電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図、図８は電食防止用シムの取付状態を示す正面図、図９は同じく底面図、図１０は図８のＸ−Ｘ断面図である。なお、第１形態例と同一箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２５】
本形態例の車体取付部３には、ディスク回入側及びディスク回出側のいずれか一方、例えばディスク回出側にシム取付腕３ａを備えた構造となっており、取付ボス部３ｃのディスク外周側には段部３ｈが形成されている。
【００２６】
電食防止用シム２０は、中央に大径ボルト孔２１を備えた基部２０ａのディスク回出側に、第１形態例と同様の第１片２０ｂ，第２片２０ｃ，第３片２０ｄを備えた弾性片２０ｅと、第３片２０ｄの先端に形成される第１係合部２０ｆと、該第１係合部２０ｆの先端に形成されるガイド片２０ｇとが設けられている。また、基部２０ａのディスク回入側には、前記取付ボス部３ｃのディスク回入側方向に突出する位置決め片２０ｈが形成される。基部２０ａのディスク外周側には、車体取付部３側に屈曲して、前記段部３ｈに係合する第２係合部２０ｉが形成されるとともに、該第２係合部２０ｉの先端を反車体取付部３側に屈曲させてガイド片２０ｊが形成されている。
【００２７】
この電食防止用シム２０と車体取付部３の寸法は、図８乃至図１０に示すように、雌ねじ孔１４の中心と大径ボルト孔２１の中心とを中心軸Ｃ２に合わせた状態で、雌ねじ孔１４の径と大径ボルト孔２１の径との差（半径差）をＬ１１，シム取付腕３ａの基端から該基端と対向する第２片２０ｃの側端までの寸法をＬ１２，位置決め片２０ｈから該位置決め片２０ｈに対向する取付ボス部３ｃ側面までの寸法をＬ１３とし、第２係合部２０ｉから段部３ｈまでの寸法をＬ１４とした際に、Ｌ１１＞Ｌ１２，Ｌ１１＞Ｌ１３，Ｌ１１＞Ｌ１４となるように設定しておく。
【００２８】
車体取付部３と電食防止用シム２０とを上述のように形成することにより、電食防止用シム２０を車体取付部３の反脚部側から挿入すれば、第１係合部２０ｆが、ガイド片２０ｇに案内されながらシム取付腕３ａの脚部側面３ｇに、第２係合部２０ｉがガイド片２０ｊに案内されながら段部３ｈに係合し、弾性片２０ｅがシム取付腕３ａを包持するとともに位置決め片２０ｈが車体取付部３のディスク回入側面に当接するので、電食防止用シム２０を車体取付部３に簡単に組み付けることができる。また、この電食防止用シム２０と車体取付部３の寸法が、Ｌ１１＞Ｌ１２，Ｌ１１＞Ｌ１３となっていることから、電食防止用シム２０がディスク回入回出方向にずれて組み付けられることがあっても、基部２０ａが雌ねじ孔１４に掛かることはなく、Ｌ１１＞Ｌ１４となっていることから、電食防止用シム２０がディスク半径方向にずれて組み付けられることがあっても、基部２０ａが雌ねじ孔１４に掛かることがない。
【００２９】
図１１乃至図１４は、本発明の第３形態例を示すもので、図１１は電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図、図１２は電食防止用シムの取付状態を示す正面図、図１３は同じく平面図、図１４は同じく側面図で、第１形態例と同一箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。本形態例では、キャリパ取付部５側の取付ボス部５ｂを本発明の一方の取付ボス部とし、車体取付部３側の取付ボス部３ｃを本発明の他方の取付ボス部とし、キャリパ取付部５側の取付ボス部５ｂのディスク回入側及びディスク回出側に、角柱状のシム取付腕５ｃ，５ｃを突設している。
【００３０】
電食防止用シム７は、上記第１形態例で用いた電食防止用シム７と同一の構造を有するものを、反転させて使用できる。本形態例では電食防止用シム７は、基部７ａを取付ボス部５ｂの取付面となる一側面に配置し、ガイド片７ｄ，７ｄを脚部５ａ側に向けてキャリパ取付部５の反脚部側から挿入すると、係合部７ｃ，７ｃがガイド片７ｄ，７ｄに案内されながら、シム取付腕５ｃの脚部側面５ｄ，５ｄに係合し、両弾性片７ｂ，７ｂがシム取付腕５ｃ，５ｃを包持する。
【００３１】
また、電食防止用シム７とキャリパ取付部５の寸法は、図１２乃至図１４に示すように、ボルト挿通孔１５（本発明のボルト孔）の中心と大径ボルト孔１６の中心とを中心軸Ｃ３に合わせた状態で、ボルト挿通孔１５の径と大径ボルト孔１６の径との差をＬ１’，シム取付腕５ｃの基端から該基端と対向する第２片７ｆの側端までの寸法をＬ２’，シム取付腕５ｃの反脚部側面５ｅから弾性片７ｂの第２片７ｆまでの寸法をＬ３’，シム取付腕５ｃの脚部側面５ｄから係合部７ｃまでの寸法をＬ４’とした際に、Ｌ１’＞Ｌ２’、Ｌ１’＞Ｌ３’，Ｌ１’＞Ｌ４’となるように設定しておく。
【００３２】
このように、電食防止用シム７とキャリパ取付部５の寸法が、Ｌ１’＞Ｌ２’となっていることにより、電食防止用シム７がディスク回入回出方向にずれて組み付けられることがあっても、基部７ａがボルト挿通孔１５に掛かることはなく、Ｌ１’＞Ｌ３’，Ｌ１’＞Ｌ４’となっていることにより、電食防止用シム７がディスク半径方向にずれて組み付けられることがあっても、基部７ａがボルト挿通孔１５に掛かることがない。
【００３３】
尚、本発明は上述の形態例に限らず、弾性片の弾性力や係合部の係合力を調整することによって、一方の取付ボス部には１つのシム取付腕を形成するとともに、電食防止用シムには、先端に係合部とガイド片とを備えた１つの弾性片を形成し、これら１つのシム取付腕と１つの弾性片とで電食防止用シムを一方の取付ボス部の一側面に組み付けるようにしたものでもよい。
【００３４】
また、本発明は、上述の形態例のように、対向型のキャリパボディと支持部材の取付ボス部間に介装される電食防止用シムの組み付け構造に限らず、ピンスライド型のキャリパボディ等、他のタイプのキャリパボディと支持部材の取付ボス部間に介装される電食防止用シムの組み付け構造にも適用することができる。
【００３５】
さらに、本発明は、キャリパボディと支持部材の取付ボス部間に介装される電食防止用シムの組み付け構造に限らず、異なる金属で形成された２種類の車両用部品に設けた取付ボス部間に介装される電食防止用シムの取付構造に広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１形態例を示す電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図である。
【図２】同じくディスクブレーキの取付状態を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】同じく電食防止用シムの取付状態を示す正面図である。
【図５】同じく底面図である。
【図６】同じく側面図である。
【図７】本発明の第２形態例を示す電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図である。
【図８】同じく電食防止用シムの取付状態を示す正面図である。
【図９】同じく底面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】本発明の第３形態例を示す電食防止用シムの取付状態を示す分解斜視図である。
【図１２】同じく正面図である。
【図１３】同じく平面図である。
【図１４】同じく側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、２ａ，２ｂ…キャリパ半体、３…車体取付部、３ａ，５ｃ…シム取付腕、３ｂ，５ａ…脚部、３ｃ，５ｂ…取付ボス部、３ｄ…一側面、３ｅ，５ｅ…反脚部側面、３ｆ…他側面、３ｇ，５ｄ…脚部側面、３ｈ…段部、４…支持部材、５…キャリパ取付部、６…取付ボルト、７，２０…電食防止用シム、７ａ，２０ａ…基部、７ｂ，２０ｅ…弾性片、７ｃ…係合部、７ｄ，２０ｇ，２０ｊ…ガイド片、７ｅ，２０ｂ…第１片、７ｆ，２０ｃ…第２片、７ｇ，２０ｄ…第３片、１４…雌ねじ孔、１５…ボルト挿通孔、１６，２１…大径ボルト孔、１７…ワッシャー、２０ｆ…第１係合部、２０ｈ…位置決め片、２０ｉ…第２係合部
【図１】
2005240880.tif 000003
【図２】
2005240880.tif 000004
【図３】
2005240880.tif 000005
【図４】
2005240880.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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