(57)【要約】【課題】  車両が追突を受けた際に乗員の頚部に加わる衝撃を緩和することができる車両用シートを提供する。【解決手段】  シートバックフレーム４の上部を構成するアッパパイプ６の横パイプ部６Ａが縦パイプ部６Ｂ，６Ｂよりシートバック２の後面側に位置している。また、アッパパイプ６の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂに張設された支持ワイヤ９は、コンターマットの上部フック１０，１０を掛け止めるように形成された湾曲部９Ａ，９Ａが上下方向に湾曲している。このため、車両が追突を受けた際には、乗員の背中がシートバック２に深く沈み込む。その結果、乗員の頭部は大きく後傾することなくヘッドレスト３に支持されることとなり、乗員の頚部に加わる衝撃が緩和される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上部にヘッドレストが装着され、前記シートバックの内部にはコンターマットを有するシートバックフレームが埋設され、このシートバックフレームの上部を構成する門形のアッパパイプの上下方向に延びる左右の縦パイプ部には、前記コンターマットの上部フックを掛け止める湾曲部が形成された支持ワイヤが張設されている車両用シートであって、
前記アッパパイプは、左右方向に延びる横パイプ部が前記縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置するように屈曲しており、
前記支持ワイヤの湾曲部は、上下方向に湾曲していることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストを有する車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用シートのシートバックの上部には、車両が追突を受けた際などに乗員の頭部を保護するヘッドレストが装着されている。このヘッドレストは、車両の運転時に乗員の頭部が不用意に接触しないように、通常、乗員の頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。
【０００３】
この種の車両用シートとして、例えば特許文献１には、シートバックの内部にコンターマット２０を有するシートバックフレーム１０が埋設された構造が示されている。このシートバックフレーム１０は、上部が門形の横方向材１２（アッパパイプ）で構成されている。
【特許文献１】特開２００２−８５１８９号公報（段落００１２、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載のようなシートバックフレームがシートバックに埋設された構造の車両用シートでは、車両が追突を受けて乗員の背中がシートバックに押し付けられる際、シートバックフレームの上部の横方向材（アッパパイプ）が邪魔となり、乗員の背中はシートバックに深く沈み込むことができない。その結果、図４に示すように、乗員Ｍの頭部は大きく後傾した後にヘッドレストＨに支持されることとなり、乗員Ｍの頚部に衝撃が加わる恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明は、車両が追突を受けた際に乗員の頚部に加わる衝撃を緩和することができる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用シートは、シートバックの上部にヘッドレストが装着され、シートバックの内部にはコンターマットを有するシートバックフレームが埋設され、このシートバックフレームの上部を構成する門形のアッパパイプの上下方向に延びる左右の縦パイプ部には、コンターマットの上部フックを掛け止める湾曲部が形成された支持ワイヤが張設されている車両用シートであって、アッパパイプは、左右方向に延びる横パイプ部が縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置するように屈曲しており、支持ワイヤの湾曲部は、上下方向に湾曲していることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る車両用シートでは、シートバックフレームの上部を構成するアッパパイプの横パイプ部が縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置しており、また、アッパパイプの縦パイプ部に張設された支持ワイヤは、コンターマットの上部フックを掛け止めるように形成された湾曲部が上下方向に湾曲している。このため、車両が追突を受けた際には、乗員の背中がシートバックに深く沈み込む。その結果、乗員の頭部は大きく後傾することなくヘッドレストに支持されることとなり、乗員の頚部に加わる衝撃が緩和される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用シートによれば、車両が追突を受けた際、シートバックは乗員の背中を深く沈み込ませることができ、ヘッドレストは乗員の頭部を大きく後傾させることなく支持することができる。その結果、乗員の頚部に加わる衝撃を緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明に係る車両用シートの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図、図２は一実施形態の車両用シートに着座した乗員の通常運転時の姿勢を示す側面図、図３は一実施形態の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。
【００１０】
一実施形態に係る車両用シートは、図１に示すように、シートクッション１の後部に配置されたシートバック２の上部にヘッドレスト３を備えている。シートバック２の内部には、その骨格となるシートバックフレーム４が埋設され、ヘッドレスト３の内部には、その骨格となるヘッドレストプレート５が埋設されている。
【００１１】
ヘッドレスト３は、図２に示すようにシートクッション１に着座した乗員Ｍが背中をシートバック２に寄り掛けた通常の運転姿勢において、乗員Ｍの頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。
【００１２】
図１に示すシートバックフレーム４は、全体形状の図示が省略されているが、このシートバックフレーム４の上部は、正面視において門形に屈曲形成されたアッパパイプ６で構成されている。
【００１３】
アッパパイプ６の左右方向に延びる横パイプ部６Ａの前面には、左右一対のヘッドレストサポートブラケット７，７が溶接されている。そして、このヘッドレストサポートブラケット７，７には、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５に組み付けられた左右のヘッドレストステー８，８が着脱自在に挿通されている。
【００１４】
また、アッパパイプ６の上下方向に延びる左右の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂには支持ワイヤ９が張設され、この支持ワイヤ９には、図示しないコンターマットの上部フック１０，１０を掛け止める湾曲部９Ａ，９Ａが形成されている。
【００１５】
なお、コンターマットは、ピアノ線などによりシートバックフレーム４の内側に平面状に構成された弾性マットであり、このコンターマットおよび支持ワイヤ９は、シートバックフレーム４と共にウレタンフォームなどのクッション材からなるシートバックパッド（図示省略）に被覆されている。
【００１６】
同様に、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５およびヘッドレストステー８，８は、ウレタンフォームなどのクッション材からなるヘッドレストパッド（図示省略）に被覆されている。
【００１７】
ここで、アッパパイプ６の横パイプ部６Ａと左右の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂとの連結部６Ｃ，６Ｃは、シートバック２の後方に向けて屈曲しており、横パイプ部６Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂよりシートバック２の後面側に位置している。すなわち、横パイプ部６Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂより２０ｍｍ程度シートバック２の奥に後退して配置されている。
【００１８】
また、支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂを含む平面に略沿って下方に湾曲して形成されており、図示しないコンターマットと略同一面をなしている。
【００１９】
以上のように構成された一実施形態の車両用シートでは、図２に示すような乗員Ｍの通常の運転姿勢において車両が追突を受けると、その反動によって乗員Ｍの背中がシートバック２に押し付けられる。
【００２０】
ここで、一実施形態の車両用シートでは、シートバック２に埋設されたシートバックフレーム４の上部を構成するアッパパイプ６（図１参照）の横パイプ部６Ａが縦パイプ部６Ｂ，６Ｂより２０ｍｍ程度シートバック２の後面側に後退して配置されている。また、アッパパイプ６の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂに張設された支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａが上下方向に湾曲して図示しないコンターマットと略同一面をなしている。
【００２１】
すなわち、シートバック２は、乗員Ｍの背中が深く沈み込める構造となっている。このため、追突を受けた車両の乗員Ｍの背中は、図３に示すようにシートバック２に深く沈み込み、その結果、乗員Ｍの頭部は大きく後傾することなくヘッドレスト３に支持され、乗員Ｍの頚部に加わる衝撃が緩和される。
【００２２】
このように、一実施形態の車両用シートによれば、車両が追突を受けた際、シートバック２は乗員Ｍの背中を深く沈み込ませることができ、ヘッドレスト３はは乗員Ｍの頭部を大きく後傾させることなく支持することができ、乗員Ｍの頚部に加わる衝撃を緩和することができる。
【００２３】
本発明に係る車両用シートは、一実施形態に限定されるものではない。例えば、アッパパイプ６の横パイプ部６Ａは、中央部が後方へ湾曲した形状とされていてもよい。また、支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａは、図示しないコンターマットの構成面から若干後方に突出するように形成されていてもよい。
【００２４】
さらに、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５の形状、構造は、任意に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図である。
【図２】一実施形態の車両用シートに着座した乗員の通常運転時の姿勢を示す側面図である。
【図３】一実施形態の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。
【図４】従来例の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    シートクッション
２    シートバック
３    ヘッドレスト
４    シートバックフレーム
５    ヘッドレストプレート
６    アッパパイプ
６Ａ  横パイプ部
６Ｂ  縦パイプ部
７    ヘッドレストサポートブラケット
８    ヘッドレストステー
９    支持ワイヤ
９Ａ  湾曲部
１０    上部フック
【図１】
2005132155.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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