(57)【要約】【課題】駐車した自動車のサイドブレーキに取付けて自動車盗難を防ぐ装置を提供する。【解決手段】自動車のサイドブレーキがロック状態にある時に、あらかじめ固定ベルト（固定板）をサイドブレーキのパイプ部（握部）に取付けてサイドブレーキと常に一体化させておき、その一体化したサイドブレーキを内側が中空の上部・下部カプセルで挟み込んで施錠することにより、サイドブレーキが外部から遮蔽され鍵を使用しなければカプセルの遮蔽を解除できない状態になり、盗人はロックボタンに触れられないのでロック解除が出来なくすると同時に、本発明がコンソールボックスの開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスを押さえ、内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除をも防止し、車内でも目立つ大きさにする事で自動車の盗難を予防・防止する装置である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は上部カプセル・下部カプセル・固定ベルト（固定板）で構成され、自動車のサイドブレーキがロック状態にある時に、あらかじめ上部カプセルと下部カプセルをサイドブレーキに固定する為の固定ベルト（固定板）を、サイドブレーキのパイプ部（握部）に取付けてサイドブレーキと常に一体化させておき、その一体化されたサイドブレーキを内側が中空の上部カプセルと下部カプセルで包むように挟み込んで遮蔽・施錠して鍵の所有者しかサイドブレーキのロックボタンの解除が出来なくすると同時に、サイドブレーキに装着された本発明がコンソールボックスの開口部から出ているサイドブレーキ全体を覆う大きさなので、開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスを押さえ、蓋が開けられないようにする事で内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除をも予防・防止する事を特徴とする自動車盗難防止カプセル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はロック状態にある自動車のサイドブレーキ全体を、内側が中空の金属製の強固な二つのカプセルで包み込んで遮蔽・施錠して鍵の所有者しかサイドブレーキのロックボタンの解除が出来なくすると同時に、サイドブレーキに装着された本発明がコンソールボックスの開口部から出ているサイドブレーキ全体を覆う大きさなので、開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスを押さえ、内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除をも防止し、車内でも目立つ大きさにする事で自動車盗難を予防・防止する機械的な構造の自動車盗難防止カプセルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来品はサイドブレーキのロックボタン・握部（化粧カバー）・パイプ部等に細工をして取付・施錠するものが多く、そのため化粧カバーを破壊して取除いたり、パイプ部やロックボタン部にドリルで穴を開けたりしなければならないので、誰にでも簡単に取付ける事が出来なかったし、一度取付けてしまうと従来品が不必要になった時、取外した後にドリルの穴が大きく開いていたり、化粧カバーがない等の修復不可能な大きな傷跡をサイドブレーキに残したし、サイドブレーキの先端のパイプ部やロックボタンの保護を目的としていたのでコンソールボックス内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除は防止出来なかった。又、余り大きくなく目立たなかったので盗人に警告を与えて盗難を予防・防止するという役割は果たしていなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】そのために、次のような問題点があった。【０００３】  （イ）従来品は、本体を常にサイドブレーキのパイプ部やロックボタンに固定して取付けなければならない為に、化粧カバーを破壊して取除いたり、ドリルで穴を開けたりしなければならないので、誰にでも簡単に取付ける事が出来なかった。
（ロ）従来品は、本体を常にサイドブレーキのパイプ部やロックボタンに固定して取付けなければならなかった為、従来品が不必要になった時に取外した後にドリルの穴が大きく開いていたり、化粧カバーがない等の修復不可能な大きな傷跡を残した。
（ハ）従来品は、サイドブレーキの先端のパイプ部やロックボタン付近に固定して取付けてあり、コンソールボックスの事は考えられていなかったので蓋を簡単に開けられ内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除は防止出来なかった。
（ニ）従来品は、余り大きくなかったので車外から見ても盗難防止装置があるかどうかわかりにくく、盗人への警告などの予防的な役目は果たさなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は機械的な構造で、従来の技術で製造できる金属製の強固な自動車盗難防止カプセルである。自動車のサイドブレーキがロック状態にある時に、あらかじめ上部カプセルと下部カプセルをサイドブレーキに固定するための固定ベルト（固定板）を、サイドブレーキのパイプ部（握部）に取り付けてサイドブレーキと常に一体化させておき、その一体化されたサイドブレーキを内側が中空の上部カプセルと下部カプセルで包むように挟み込んで施錠することにより、ロックボタン・パイプ部（握部）・固定ベルト（固定板）が外部から遮蔽され、鍵を使用しなければカプセルの遮蔽を解除できない状態にすると同時に、サイドブレーキに装着された本発明がコンソールボックスの開口部から出ているサイドブレーキ全体を覆う大きさなので、開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスを押さえ、内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除をも防止し、車内でも目立つ大きさにする事と角の少ない丸みのある形状にすることで自動車の盗難を予防・防止する。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は最初に固定ベルト（固定板）をサイドブレーキのパイプ部（握部）に取付けてしまえば、後は上部カプセルと下部カプセルの取付・取外しが簡単に誰にでも出来るので、面倒くさがらずに施錠が出来（第２実施例を実行できる固定板付サイドブレーキを使用すれば、固定ベルトを取付ける手間がいらない）、その事により盗人はロックボタンに触れられないのでロック解除が出来なくすると同時に、サイドブレーキに装着された本発明がコンソールボックスの開口部から出ているサイドブレーキ全体を覆う大きさなので、開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスの蓋を押さえ、内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除をも防止する。従って、レッカー車を使っての強制移動やエンジンを始動させての強制移動が簡単に出来ず、目立つ形状・大きさをしているので車外から車内を一目見ただけで、その場でのサイドブレーキの破壊工作が困難である事を警告でき、取外したカプセルはサイドボックス等に楽に入る大きさなので収納場所にも困らないし、本発明が不要になった時は固定ベルトを化粧カバーから取外した後に小さなネジ痕が残るだけで（第２・３・４・５実施例を実行できる固定板付サイドブレーキを使用すれば、サイドブレーキのパイプ部（握部）にネジ痕を残さない）、後は自動車に付属しているサイドブレーキそのままなので自動車内部のインテリアや雰囲気を壊さずに自動車の盗難を予防・防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明の６つの実施形態について以下説明する。
第１実施形態は図１〜図９に示すように上部カプセル２・下部カプセル４・固定ベルト３で構成され、ロック状態にある自動車のサイドブレーキ６の握部６ｂに、滑り止め用ベルト３ｃが付属した樹脂製の固定ベルト３を取付け、その固定ベルト３に付属している金属板３ａを溝３ｂに差し込んで固定ベルト３を握部６ｂに固定し、更にその上からネジ３ｃをドライバーで締めてパイプ部６ｃまで貫通させ、固定ベルト３を握部６ｂ及びパイプ部６ｃに固定〔図４の（ｂ）に表すようにＬ１とＬ２が同じ長さになるように固定ベルト３の位置を合わせなければならないが、サイドブレーキによってパイプ部（握部）の長さが違うので、短いサイドブレーキの場合は上部カプセル２に付けられた溝２ｈと下部カプセル４に付けられた溝４ｈにロックボタン押さえ板７を差し込んで、そのロックボタン押さえ板７の中央にある穴にロックボタン６ａを差込むことにより、Ｌ１とＬ２の長さを合わせることができ、また下部カプセル４の切り込み部４ｊに支持部６ｄが収まることによっても長さを調節できる〕する。固定ベルト３は外周部分３ｆと内周部分３ｇの肉厚を変える事により弾力性を持たせて衝撃に対して強くし、常に握部６ｂ及びパイプ部６ｃに取付けてサイドブレーキ６と常に一体化しておく。次に一体化したサイドブレーキ６を上部カプセル２と下部カプセル４で包むように挟み込む、この時、上部カプセル２のかぎ状の突起物２ｆを下部カプセル４の窪み４ｆに差し込み、上部カプセル２の凸部２ｇが下部カプセル４の凹部４ｇに入り、上部カプセル２の窪み２ａと下部カプセル４の窪み４ａにロックボタン６ａが保持され、上部カプセル２の窪み２ｂと下部カプセル４の窪み４ｂに握部６ｂが保持され、上部カプセル２の窪み２ｄと下部カプセル４の窪み４ｄに固定ベルト３が保持され、上部カプセル２の突起物２ｃが下部カプセル４の窪み４ｃに収まり、下部カプセル４の窪み４ｃに収まった突起物２ｃに付いている穴２ｅと下部カプセル４の窪み４ｃの奥に付いている穴４ｃが直線上に一本の穴になり、その穴に下部カプセル４の穴４ｉに装着・固定された押し鍵部５の連結棒５ａが通る事により、上下二つのカプセルの穴２ｅ・４ｃを連結棒５ａが貫き鍵がかかる。鍵を開けない限りかぎ状の突起物２ｆ及び連結棒５ａは外表面に表れないので、破壊されたり外されたりする事がない。更に、ハンマー等で叩いて本発明を握部６ｂと一緒に取外そうとしても、固定ベルト３のネジ３ｃの先端部３ｄがパイプ部６ｃをしっかり挟んでいるので取外す事が出来ない。そしてサイドブレーキに装着された本発明がコンソールボックスの開口部から出ているサイドブレーキ全体を覆う大きさなので、開口部を塞ぐストッパーとしての役目を果たしてコンソールボックスを押さえ、内部のブレーキワイヤーなどの破壊によるサイドブレーキのロック解除を防止し、外表面は丸みのあるなだらかな曲線を使い頑丈な金属で出来ているので、バール等でこじ開けたりハンマー等で打撃を受けても外表面を滑らす事によって力を半減させ、上部カプセル２と上部カプセル４の接合面に対する破壊工作も凸部２ｈを有する事で、かぎ状の突起物２ｆを守り破壊工作を防止する。
第２実施形態は図１０に示すように固定板付サイドブレーキ１００・上部カプセル２・下部カプセル４で構成され（上部カプセル２と下部カプセル４は第１実施形態と同じカプセルを使用するため省略してある）、円盤状の固定金属板１０１を固定板付サイドブレーキ１００のパイプ部に溶接してある。この実施形態を実行すれば固定ベルト３を取付ける手間もいらず、化粧カバーにネジ痕が残らない。
第３実施形態は図１１に示すように固定突起付サイドブレーキ２００・上部カプセル２・下部カプセル４で構成され（上部カプセル２と下部カプセル４は第１実施形態と同じカプセルを使用するため省略してある）、固定突起２０１はサイドブレーキのパイプ部に溶接してある。この実施形態を実行すれば固定ベルト３を取付ける手間もいらず、化粧カバーにネジ痕が残らない。
第４実施形態は図１２に示すように固定ベルト３０１・上部カプセル２・下部カプセル４で構成され（上部カプセル２と下部カプセル４は第１実施形態と同じカプセルを使用するため省略してある）、パイプ部の根本が露出しているサイドブレーキ３００に使用する。滑り止め用ベルト３０２が付属している固定ベルト３０１をパイプ部３００ａに取付け、太さ調節用の樹脂板３０３を挟み込んでネジ３０４でパイプ部３００ａを締め付ける。この実施形態を実行すれば化粧カバーにネジ痕が残らない。
第５実施形態は図１３に示すようにＯリング４００・上部カプセル２・下部カプセル４で構成され（上部カプセル２と下部カプセル４は第１実施形態と同じカプセルを使用するため省略してある）、パイプ部の根本が露出しているサイドブレーキ３００に使用する。Ｏリング４００の内径がパイプ部や化粧カバーの直径より小さくても、伸縮性があるゴム製なのでロックボタン側から転がすように装着でき、パイプ部に密着する。この実施形態を実行すれば化粧カバーにネジ痕が残らない。
第６実施形態は図１４に示すように固定ベルト（固定板）３と連結カプセル５００で構成され、連結カプセル５００は下部カプセル５０２と上部カプセル５０３を蝶番５０１で連結したカプセルである。この実施形態を実行すればカプセルの着脱がより簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態をサイドブレーキに装着し、閉じた状態の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態をサイドブレーキに装着し、閉じた状態の左側面図である。
【図４】（ａ）本発明の第１実施形態をサイドブレーキに装着し、閉じた状態のＡ−Ａ断面図である。（ｂ）本発明の第１実施形態のＡ−Ａ断面図の分解図である。
【図５】本発明の第１実施形態をサイドブレーキに装着し、閉じた状態のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態をサイドブレーキに装着し、閉じた状態のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態のＣ−Ｃ断面の分解図である。
【図８】（ａ）本発明の第１実施形態の上部カプセルの平面図である。（ｂ）本発明の第１実施形態の上部カプセルの底面図である。（ｃ）本発明の第１実施形態の上部カプセルの左側面図である。（ｄ）本発明の第１実施形態の上部カプセルの正面図である。（ｅ）本発明の第１実施形態の上部カプセルの背面図である。
【図９】（ａ）本発明の第１実施形態の下部カプセルの平面図である。（ｂ）本発明の第１実施形態の下部カプセルの底面図である。（ｃ）本発明の第１実施形態の下部カプセルの左側面図である。（ｄ）本発明の第１実施形態の下部カプセルの正面図である。（ｅ）本発明の第１実施形態の下部カプセルの背面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の斜視図（カプセルは省略してある）である。
【図１１】本発明の第３実施形態の斜視図（カプセルは省略してある）である。
【図１２】（ａ）本発明の第４実施形態の分解斜視図（カプセルは省略してある）である。（ｂ）本発明の第４実施形態の斜視図（カプセルは省略してある）である。（ｃ）本発明の第４実施形態のＤ−Ｄ断面図である。
【図１３】（ａ）本発明の第５実施形態の分解斜視図（カプセルは省略してある）である。（ｂ）本発明の第５実施形態の斜視図（カプセルは省略してある）である。（ｃ）本発明の第５実施形態のＥ−Ｅ断面図である。
【図１４】本発明の第６実施形態の斜視図である。
【符号の説明】
【０００８】１：本発明
２：上部カプセル
２ａ：ロックボタン６ａを保持するための窪み
２ｂ：握部６ｂを保持するための窪み
２ｃ：二つのカプセルを合体させる突起物で穴２ｅを有する
２ｄ：固定ベルト３を保持するための窪み
２ｃ：鍵部５の連結棒５ａが通る穴
２ｆ：４ｆに差し込んで二つのカプセルを合体させるかぎ状の突起物
２ｇ：２ｆをガードする凸部
２ｈ：ロックボタン押さえ板７が差し込まれる複数の溝
２ｉ：固定ベルト３を保持するための窪みの後側の面
２ｊ：握部６ｂを保持するための窪みの前側の面
３：固定ベルト
３ａ：固定ベルト３を握部６ｂに固定するため、窪み３ｂに差し込む金属板
３ｂ：握部６ｂの太さ調節用に金属板３ａが差し込まれる複数の溝
３ｃ：固定ベルト３を握部６ｂとパイプ部６ｃに固定するためのネジ
３ｄ：パイプ部６ｃに接触するネジ３ｃの先端部
３ｅ：固定ベルト３の滑り止め用ベルト
３ｆ：固定ベルト３の外周部分
３ｇ：固定ベルト３の内周部分
３ｈ：固定ベルト３の後側の面
４：下部カプセル
４ａ：ロックボタン６ａを保持するための窪み
４ｂ：握部６ｂを保持するための窪み
４ｃ：突起物２ｃが差し込まれる二つのカプセルを合体させる窪み
４ｄ：固定ベルト３を保持するための窪み
４ｅ：鍵部５の連結棒５ａが通る穴
４ｆ：突起物２ｆが入って上部カプセル２と下部カプセル４を連結する窪み
４ｇ：凸部２ｇが入る凹部
４ｈ：ロックボタン押さえ板７が差し込まれる複数の溝
４ｉ：鍵部５が装着される穴
４ｊ：サイドブレーキ６の支持部６ｄが入り込む切り込み部
５：４ｉに装着され、押された時に鍵が掛かる押し鍵部
５ａ：穴２ｃと穴４ｃを貫通して二つのカプセルを連結する連結棒
６：サイドブレーキ
６ａ：ロックボタン
６ｂ：握部（化粧カバー）
６ｃ：パイプ部
６ｄ：支持部
６ｅ：握部６ｂの前側の面
７：ロックボタン押さえ板
１００：固定板付サイドブレーキ
１０１：固定金属板
２００：固定突起付サイドブレーキ
２０１：固定突起
３００：サイドブレーキ
３００ａ：パイプ部
３０１：固定ベルト
３０２：滑り止め用ベルト
３０３：太さ調節用に挟む樹脂板
３０４：固定ベルト３０１と樹脂板３０３を連結させるネジ
４００：Ｏリング
５００：連結カプセル
５０１：蝶番
５０２：下部カプセル
５０３：上部カプセル
Ｌ１：面６ｃと面３ｈの長さ〔パイプ部（握部）の長さにより変動する〕
Ｌ２：面２ｊと面２ｉの長さ（ロックボタン押さえ板７を使用したときの差し込む溝の位置により変動する）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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