(57)【要約】      （修正有）【課題】人が乗る標準型自転車サドルの座高を高位置に設定し両足を限度に延伸すればクランクペダルの駆動力も増加するが、クランクペダルの位置設定が地面上中空にあって両足先が着地しない人の場合もあり、自転車走行停止の際、長身者は良いが短身の人は自転車から降りるか自転車を傾斜して片足でもって自転車を支持するが、自転車に乗り通常走行中は良いが、急停止の場合は人・物・車等に接触しそうになるおそれもある。走行中ブレーキ弛緩操作で停車したときにサドルが降下し両足先を着地せしめる補助具である。【解決手段】自転車２のサドル３に、バネの伸縮を空気圧力でもって抑制動作する安全自転車サドルを付設し、ブレーキレバー５の弛緩操作に連動しサドル３を緩慢に降下復帰せしめる。【選択図】図３
2005186915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドル台盤（８）の左上端にサドル取付穴（９）に形成し、中心縦軸にシリンダ−孔（４）及び呼吸気弁孔（１０）を並設し、シリンダ−孔（４）所定位置から横軸に呼吸気弁孔（１０）を貫通し気流穴（１１）を貫設、シリンダ−孔（４）内に通気穴（１４）を設けた気流障壁筒（１３）を通気間隙（１５）を現出するように装着、ついで伸縮バネ（２３）を挿入した呼吸気弁孔（１０）に呼吸弁（２１）・排気溝帯（２２）を配設した弁体（１８）を装入し呼吸弁（２１）・弁球（２０）で排気口（２５）を閉塞しねじ溝（１７）にねじ蓋（２６）をして密封、つぎに気流障壁筒（１３）に大径コイルバネ（２７）を挿入し中子基軸（２８）を内ばね筒（２９）から大径コイルバネ（２７）内径内に装入、ピストン筒軸（３１）・ばね受座（３０）で大径コイルバネ（２７）下端に当接、中子基軸（２８）・小径バネ筒孔（３３）に小径コイルバネ（３２）を挿入、次ぎに支持軸ホルダ−（３８）の丸形軸受（３６）の上端から中子基軸（２８）・ピストン筒軸（３１）・小径ばね筒孔（３３）の袋状軸穴（３４）から挿入し小径コイルバネ（３２）の下端に当接、さらにサドル台盤支軸（４２）・支持丸軸（４０）を支持軸ホルダ−（３８）・長方形軸受（３５）・支持軸孔（３７）に挿入貫通し、サドル台盤（８）・台盤支軸取付穴（１２）に挿入して二重ナツト（４３）で固着、他方立パイプ（７）に装着した角形案内片（４４）にサドル台盤（８）・サドル台盤支軸（４２）・支持軸ホルダ−（３８）を装入所定位置にしたうえ長方形軸受（３５）を締付具（４６）にて弛緩定着装置し、またブレ−キレバ−（５）に付着した二本引き金（４８）に接続したサドル台盤引きコ−ド（５０）他端を呼吸気弁孔（１０）・軸穴（１６）から突出した弁体（１８）・コ−ド接手（２４）・接手穴（５１）に接続した安全自転車サドル。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、人が自転車に乗り安全走行停止するためのサドルの支持に関する。
【背景技術】
【０００２】  標準型自転車のサドル座高位置は、サドル上面とクランク回動ペダル位置あるいわタイヤ接地面との離間距離を標準体形に適するように設定するが離間距離を人の両足がクランクペダルに届く限度に延伸すればペダルを踏みこむ力が増加しクランク駆動力も強力になる反面、両足先が地面上に到着しないおそれもある。そこで、長身者あるいわ短身者は任意で自身に適応するように自転車フレ−ムの立パイプに装入したサドル支持軸を前もって上下に移動し座高離間距離を調整し締付金具で固定して、各人それぞれの使用容易（使い勝手）にするものである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  人が自転車サドルに座りクランク回動ペダルを強力に踏みこむようにサドルを高位置に設定した場合、ペダル位置は地面上中空に設定されている為に両足先が接地しない、走行中は良いがブレ−キ操作で停止の際、足先が地面上に届かない為に降りるか自転車を傾け片足を接地し自転車を支持する。従って人は前もってサドル座高を手動で低位置に設定する、しかし通行異状急停止することも多い、そこで、交通状況に即応するように減速停止のブレ−キ弛緩に忠実機敏に連動し自転車サドル座高を安全確実に降下および復帰するサドル動作装置を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  左端にクッションバネを介しサドルを付着し中心部にシリンダ−孔及び呼吸気弁孔・弁体を形成するサドル台盤を自転車フレ−ム立パイプ開口内に装着する。
【０００５】  サドル台盤を装入する立パイプ開口内に角形支持片を二個対象に固着、サドル台盤のサドル支持軸・支軸ホルダ−を角形保持片に装入し所定位置に固着する。
【０００６】  自転車ハンドルに併設するブレ−キ・レバ−の左右両方或いは一方にブレ−キ用引きコ−ドとは別に安全自転車サドルを動作せしめる専用引きコ−ドを接続し呼吸気弁孔・弁体に連絡接続作動せしめ、ブレ−キ弛緩操作を忠実に伝達する。
【０００７】  サドル台盤はシリンダ−孔内に複数のコイルバネを挿着し、孔内の空気も完全気密に保持しバネの動作を抑制、ブレ−キ弛緩操作に弁体が機敏対応し、サドル台盤動作原動力になるがブレ−キ操作だけではサドル台盤は動作せず人がサドルに着席しサドル台盤に荷重（体重）を掛けることによりサドル台盤は動作する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  図４・図５・図８に示す自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に装入するサドル台盤８は、左上端を二分して弾力性を持たしたサドル取付穴９に成型し、中心部縦軸にシリンダ−孔４を下面から、同孔４に近接して呼吸気弁孔１０を上面から穿設、シリンダ−孔４所定位置から横軸に呼吸気弁孔１０を貫通し外側面にわたり気流穴１１を貫設、又シリンダ−孔４天面中心に台盤支軸取付穴１２を配設、シリンダ−孔４内形同等外形の気流障壁筒１３をシリンダ−孔４内に装入する。【０００９】  気流障壁筒１３は筒体に少数の通気穴１４を貫設し、筒体上下周縁をシリンダ−孔４内径同等外径の鍔を形成、鍔間の凹面を通気間隙１５にし、シリンダ−孔４内に装入、同孔４内面との間に通気間隙１５を現出するようにしてシリンダ−孔４の開口周縁と気流障壁筒１３の下端周縁を気密保持するように溶着する。【００１０】  呼吸気弁孔１０孔底に軸穴１６、孔口にねじ溝１７を設け、弁体１８を装着。【００１１】  弁体１８所定位置に袋状穴を貫設し先ず小バネ１９を挿入し次ぎに弁球２０を装入して呼吸弁２１とし、さらに呼吸弁２１上方に排気溝帯２２を一周刻設した弁体１８を、さきに伸縮バネ２３を挿入した呼吸気弁孔１０孔口から装入し伸縮バネ２３に当着し、同時に弁体１８の下端のコ−ド接手２４を呼吸気弁孔１０の孔底軸穴１６から突きだしておき、呼吸弁２１の弁球２０を気流穴１１の排気口２５を閉塞する所定位置にしたうえ、呼吸気弁孔１０の孔口ねじ溝１７にねじ蓋２６をねじこみ密封するようにした呼吸気弁孔１０に弁体１８を装置しておく。【００１２】  つぎに、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内に、同筒１３内径及び高さ同等の大径コイルバネ２７を挿入し、同バネ２７内径内に中子基軸２８を装入する。【００１３】  図８・図９に示す中子基軸２８は、上体外径を大径コイルバネ２７内径同等に高さは同バネ２７全高と所定割合にした内ばね筒２９に下体は同筒２９の元端を段差拡径面ばね受座３０を上面にしたピストン筒軸３１に、同筒軸３１は外径を気流障壁筒１３内径同等に高さを所定寸法の外形にし縦軸中心に小径コイルバネ３２外径同等の内径にした小径ばね筒孔３３を貫設し同ばね筒孔３３下端を拡径空洞状所定内形の袋状軸穴３４にした中子基軸２８の形状で同基軸２８の内ばね筒２９の上面から気流障壁筒１３にまえもって挿入した大径コイルバネ２７内径内に装入しピストン筒軸３１のバネ受座３０を大径コイルバネ２７下端に当接しピストン筒軸３１を気流障壁筒１３孔内と可動緊密に装入、内ばね筒２９孔内に大径コイルバネ２７と所定強度割合にした小径コイルバネ３２を貫入しておく。【００１４】  図５・図８に示す下体を長方形軸受３５に上半を小径ばね筒孔３３内径同等の外径の丸形軸受３６に、縦軸中心に支持軸孔３７を貫設した支持軸ホルダ−３８を形成、丸形軸受３６上面をピストン筒軸３１の袋状軸穴３４から小径ばね筒孔３３内に装入し丸形軸受３６上面を小径コイルバネ３２の下端に当接しておく。【００１５】  図５・図８図に示す下体を長方形角軸３９に上方を支持丸軸４０にその先端を台盤取付ねじ４１にしたサドル台盤支軸４２を、支持軸ホルダ−３８・支持軸孔３７下面から挿入貫通、内ばね筒２９・小径コイルバネ��２内も貫通し、同時に長方形角軸３９上面を長方形軸受３５の下面に対角線を一致するように当接し、サドル台盤８・台盤支軸取付穴１２に貫入し、上面側で二重ナツト４３で固着、ついで、サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６の立パイプ７上端口に装着する。【００１６】  図８・図１０に示す自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に角形案内片４４一対対象に装入し、角形案内片４４対角線と自転車２全長の水平軸一致に定置する。【００１７】  図５・図８・図１０に示す角形案内片４４は上端鍔付きで外形状は立パイプ７内径同等円弧状で内面は長方形軸受３５及び長方形角軸３９の対角形相似で二個対向で立パイプ７に挿入したときに対向縦長両辺に隙まが生ずるように成型し、また立パイプ７開口縦軸に弛緩切目４５を切込み外周に締付具４６を付着する。【００１８】  つぎにサドル台盤８・支持軸ホルダ−３８・サドル台盤支軸４２を所定水平軸方向に立パイプ７の角形案内片４４に装入し、支持軸ホルダ−３８の長方形軸受３５の所定箇所を角形案内片４４で挟持したうえ、締付具４６で固着しておく。【００１９】  一方、図６・図７に示すように自転車ハンドル４７に付設するブレ−キレバ−５に二本引き金４８を付着、一本に車輪ブレ−キコ−ド４９を、他にサドル台盤コ−ド５０を接続し自転車本体フレ−ム６に沿って配設し呼吸気弁孔１０・弁体１８のコ−ド接手２４・接手穴５１に接続しブレ−キレバ−５の作動伝達する。【００２０】  以上のように手段を講じたうえ新ためて各機素形態の所定位置設定を行なう。【００２１】  サドル台盤８上面から立パイプ７上面の離間距離（例１５糎）を標準設定とし各機素対偶の設定仕様になる。シリンダ−孔４に装着の気流障壁筒１３下面から立パイプ７上面の離間距離（例５糎乃至６糎）がサドル台盤８の降下動作距離、ピストン筒軸３１下面から立パイプ７上面の離間距離（例２．５糎乃至３糎）は手動によるサドル台盤８の降下距離で、サドル台盤８の作動降下距離の半分とし図１１・１２・１３・１４に示すように共用する。また大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の性能は人１の標凖体重に適応設定しさらに各コイルバネの強度を支持丸軸４０・台盤取付ねじ４１と二重ナツト４３で上下動で調整する。【００２２】  シリンダ−孔４とピストン筒軸３１及び同筒軸３１と丸形軸受３６の各々上下摺動箇所の気密を保持するためにピストンリング様（“０”リング）を装着し、また呼吸気弁孔１０・気流穴１１・排気口３５には将来的に消音管を付設する。
【実施例】
【００２３】  図１に示す人１が標準型自転車２のサドル３に着席走行し、図２に示すように走行停止し乗車したままの場合は、片足を着地して自転車２を傾けて支持する。【００２４】  図３に示す安全自転車サドルを装着した自転車２はブレ−キレバ−５の操作で自転車２が走行停止し同時にサドル３が降下し、着席したまま両足が接地する。【００２５】  図４・図６・７・図８に示す安全自転車サドル本体サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に所定装着しブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続したサドル台盤コ−ド５０を弁体１８・コ−ド接手２４・接手穴５１に接続。【００２６】  人１が安全自転車サドルを装着した自転車２のサドル３に着席すれば人体重がサドル３に負荷として掛かり、スプリングバネを介してサドル台盤８が体重圧により降下する、これはクッション動作で走行中も路面凹凸上下揺動で動作する。【００２７】  図８に示すようにサドル台盤８は、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内の大径コイルバネ２７及び中子基軸２８・内ばね筒２９内の小径コイルバネ３２で支持し、滞る自然圧空気を密封し大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の伸縮作動を抑制する。即ち気流障壁筒１３内の空気を気流障壁筒１３・通気穴１４を通過して通気間隙１５に導き、ついで気流穴１１を通じて呼吸気弁孔１０に至り弁体１８・呼吸弁２１によりシリンダ−孔４内空気を排気及び吸入をおこない、空気を一度に放出することでサドル台盤８の急速な降下を阻止するものである。【００２８】  人１がサドル３に着席すれば体重負荷によりサドル台盤８が多少降下するが、図８に示す呼吸気弁孔１０・弁体１８で気流穴１１を閉塞し、空気の放出を防止し空気圧搾でもって大小径コイルバネ２７・３２の伸縮を抑制するものである。【００２９】  図８及び図１１に示す人１が安全自転車サドルを装着した自転車２・サドル３に着席し走行停止する際、図６・７に示すブレ−キレバ−５を弛緩操作すれば、ブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続するサドル台盤コ−ド５０を引張ると同時に呼吸気弁孔１０・弁体１８・コ−ド接手２４に接続した弁体１８を下方に引降ろし気流穴１１を閉塞する弁体１８・呼吸弁２１・弁球２０が閉塞解除し、直後に排気溝帯２２が気流穴１１と交差し一時通気になる、さすれば密閉空気が外部に抜けると同時に体重負荷するサドル台盤８が大小径コイルバネ２７・３２を圧迫しながら降下しシリンダ−孔４・気流障壁筒１３と中子基軸２８との空間容積縮少動作に伴って気流障壁筒１３内の空気を通気穴１４から通気間隙１５に押し出していくためにサドル台盤８は動作を抑制され降下してゆくものである。【００３０】  図１１・図１２に示すサドル台盤８は降下し、ブレ−キレバ−５でブレ−キを掛け続ける間は弁体１８で気流穴１４を閉塞通気遮断しサドル台盤８は低位置に滞留する、ついでブレ−キレバ−５ブレ−キ解除による弁体１８の元位置復帰に従い外気吸入しサドル台盤８も負荷のまま元位置復帰する、これは大小径コイルバネ２７・３２が通気で伸張容易になるが、サドル台盤８の降昇（クッシヨン）で呼吸弁２１で排気吸気するが、走行中頻繁にブレ−キ操作し気圧上昇はない。またサドル台盤８の降下は二段階図示だが実動は中子��軸２８と同時降下する。【００３１】  図１３に示す人１が任意でサドル台盤８の高さを手動で限度の低位置に調整し支持軸ホルダ−３８・長方形軸受３５を立パイプ７・締付具４６で固定する。【００３２】  図１４は、図１３に示すようにサドル台盤８を低位置にした場合の降下動作の図示だが全降下行程の前半動作でブレ−キレ−バ５弛緩操作と機構動作は同様。
【発明の効果】
【００３３】  安全自転車サドルを装備した自転車は何等の違和感なく乗車走行し高齢者等に適応し通常動作のブレ−キ操作で走行停止し身体保全及び交通安全に寄与する。又、安全自転車サドルは標準規格に基ずき形成生産し量産型自転車に標準装備はもとより標準装備品として既製自転車に装備可能で単品市場商品扱いにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】立面図  人が標準型自転車に乗って通常走行中の状態実施例図である。
【図２】立面図  人が標準型自転車に乗って通常走行を停止した状態実施例図である。
【図３】立面図  安全自転車サドルの装着自転車に人が乗り走行停止状態の実施例図である。
【図４】立面図  安全自転車サドルの全体を自転車に装着実施した外観図である。
【図５】立面図  安全自転車サドル本体の分解外形図である。
【図６】立面図  安全自転車サドルのブレ−キ装着状態実施例図である。
【図７】立面図  安全自転車サドルの図６に続くブレ−キ作動状態実施例図である。
【図８】正面図  安全自転車サドル本体の自転車装着状態の要部縦断実施例図である。
【図９】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ａ−Ａ線に沿う要部切断図である。
【図１０】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ｂ−Ｂ線に沿う要部切断図である。
【図１１】正面図  安全自転車サドル本体の図８に続く要部縦断作動状態の実施例図である。
【図１２】正面図  安全自転車サドル本体の図１１に続く要部縦断作動状態実施例図である。
【図１３】正面図  安全自転車サドル本体の図８に基ずく要部縦断作動状態実施例図である。
【図１４】正面図  安全自転車サドル本体の図１３に続く要部縦断作動状態実施例図である。
【符号の説明】
１    人
２    自転車
３    サドル
４    シリンダ−孔
５    ブレ−キレバ−
６    自転車本体フレ−ム
７    立パイプ
８    サドル台盤
９    サドル取付穴
１０    呼吸気弁孔
１１    気流穴
１２    台盤支持取付穴
１３    気流障壁筒
１４    通気穴
１５    通気間隙
１６    軸穴
１７    ねじ溝
１８    弁体
１９    小バネ
２０    弁球
２１    呼吸弁
２２    排気溝帯
２３    伸縮バネ
２４    コ−ド接手
２５    排気口
２６    ねじ蓋
２７    大径コイルバネ
２８    中子基軸
２９    内ばね筒
３０    バネ受座
３１    ピストン筒軸
３２    小径コイルバネ
３３    小径バネ筒孔
３４    袋状軸穴
３５    長方形軸受
３６    丸形軸受
３７    支持軸孔
３８    支持軸ホルダ−
３９    長方形角軸
４０    支持丸軸
４１    台盤取付ねじ
４２    サドル台盤支軸
４３    二重ナツト
４４    角形案内片
４５    弛緩切目
４６    締付具
４７    自転車ハンドル
４８    二本引き金
４９    車輪ブレ−キコ−ド
５０    サドル台盤コ−ド
５１    接手穴
【図１】
2005186915.tif 000003
【図２】
2005186915.tif 000004
【図３】
2005186915.tif 000005
【図４】
2005186915.tif 000006
【図５】
2005186915.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005186915.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005186915.tif 000011
【図１０】
2005186915.tif 000012
【図１１】
2005186915.tif 000013
【図１２】
2005186915.tif 000014
【図１３】
2005186915.tif 000015
【図１４】
2005186915.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  サドル台盤（８）の左上端をサドル取付穴（９）に形成し、中心部縦軸にシリンダ−孔（４）及び呼吸気弁孔（１０）を並設し、シリンダ−孔（４）の孔壁所定位置から横軸に気流穴（１１）が呼吸気弁孔（１０）を貫通、シリンダ−孔（４）内に通気穴（１４）を穿設した気流障壁筒（１３）を通気間隙（１５）を現出するように装着、ついで伸縮バネ（２３）を挿入した呼吸気弁孔（１０）に呼吸弁（２１）・排気溝帯（２２）を成型した弁体（１８）を装入し呼吸弁（２１）の小バネ（１９）・弁球（２０）で排気口（２５）を閉塞しねじ溝（１７）にねじ蓋（２６）を螺着密封、気流障壁筒（１３）に大径コイルバネ（２７）を挿入、同バネ（２７）内径内に中子基軸（２８）を内ばね筒（２９）から挿入しピストン筒軸（３１）・バネ受座（３０）で大径コイルバネ（２７）下端に当接、中子基軸（２８）・小径バネ筒孔（３３）内に小径コイルバネ（３２）を挿入し、支持軸ホルダ−（３８）・丸形軸受（３６）上端から中子基軸（２８）・ピストン筒軸（３１）・小径バネ筒孔（３３）の袋状軸穴（３４）に挿入し小径コイルバネ（３２）下端当接、さらに、サドル台盤支軸（４２）・支持丸軸（４０）の先端から支持軸ホルダ−（３８）・長方形軸受（３５）・支持軸孔（３７）に挿入貫通しサドル台盤（８）・台盤支持取付穴（１２）に装入し二重ナット（４３）で締結する一方、立パイプ（７）に装着した角形案内片（４４）にサドル台盤（８）・サドル台盤支軸（４２）・支持軸ホルダ−（３８）を装入し所定位置にしたうえ長方形軸受（３５）を締付具（４６）で弛緩可動に装着し、他方、所定のブレ−キレバ−（５）に付設した二本引き金（４８）に接続するサドル台盤コ−ド（５０）の他端を呼吸気弁孔（１０）・軸穴（１６）から突出する弁体（１８）・コ−ド接手（２４）・接手穴（５１）に接続し連動するようにした安全自転車サドル。
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は人が自転車に乗り安全走行停止するためのサドル支持に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  標準自転車サドルの座高位置はサドル上面とクランク回動ペダル位置叉はタイヤ接地面との離間距離を標準体形に適するように設定するが、離間距離を人の両足がペダルに届く限度に延伸すればペダルを踏込む力が増加しクランク駆動力も強力になる反面、両足先が地面上に到着しないおそれもあり、長身者あるいは短身者は任意で自身に適応するように自転車本体フレ−ムの立パイプに挿入装着したサドルの支持軸を前もって上下に移動し、座高離間距離を調整し締付金具で固定、各人の使用容易（使い勝手）にするものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】人は前もってサドル座高を手動で調整するが通常走行中のブレ−キ操作で停止する際、足先が地面上に届かず降車するか自転車を傾け片足を接地し自転車を支持する、しかし、通行異状急停止することも多く、そこで、通行状況に即応して減速停止のブレ−キ弛緩に忠実機敏に連動しサドル座高を降下・復帰し両足許を安全に着地せしめる補助具を提案。
【課題を解決するための手段】
【０００４】上部左端にクッシヨンバネを介在してサドルを付着するサドル取付穴を、中心部縦軸にシリンダ−孔及び近接して呼吸気弁孔を形成し、各孔を横軸に気流穴を貫通、シリンダ−孔内に大径コイルバネ・中子基軸及び小径コイルバネ・ピストン筒軸、呼吸気弁孔内には弁体を配設したサドル台盤を自転車本体フレ−ムの立パイプの上端開口内に装着する。【０００５】  サドル台盤を装入する立パイプ開口内に、あらかじめ角形案内片を二個対象に固着し、サドル台盤支軸・支持軸ホルダ−を角形案内片に挿入し締付具で所定位置に固定する。【０００６】  他方、自転車ハンドルに併設するブレ−キレバ−の左右両方あるいは片一方に車輪ブレ−キ用引きコ−ドとは別にサドル台盤を動作せしめる専用引きコ−ドを接続し呼吸気弁扎内・弁体に連動するように接続しブレ−キ弛緩操作を忠実機敏にサドル台盤に伝達する。【０００７】サドル台盤・シリンダ−孔内の大・小径コイルバネと共に孔内に滞留する空気を密閉しブレ−キ弛緩操作で呼吸気弁孔内の弁体を作動して密閉空気を放出する際、サドルに着席した人体重（荷重）によりサドル台盤は降下動作するが密閉空気を圧搾圧縮し除々に放出する為に大・小径コイルバネの伸縮を抑制しサドル台盤は降下・復帰の動作緩慢になる。
【発明の効果】
【０００８】  安全自転車サドルを装備した自転車は何等の違和感なく乗車走行し高齢者等に適応し、通常動作のブレ−キ操作で走行停止し足が着地して通行安全事故防止に多大に寄与する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  図４・図５・図８に示す自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に装入するサドル台盤８の左上端を二分して弾力性を有するサドル取付穴９に形成し、中心部縦軸にシリンダ−孔４を下面から、同孔４に近接し呼吸気弁孔１０を上面から穿設、シリンダ−孔４の孔壁所定位置から横軸に気流穴１１を呼吸気弁孔１０を貫通し外側面にわたり貫設し、またシリンダ−孔４天面中心に台盤支持取付穴１２を配設、シリンダ−孔４の内径同等の外形にした上下両端鍔形状（フランジ）にした気流障壁筒１３をシリンダ−孔４内に装入する。【００１０】  気流障壁筒１３は筒面所定位置に少数の通気穴１４を穿設、外周上下端に形成した鍔間凹面を通気間隙１５にし、シリンダ−孔４内に装入し同孔４内面との間に通気間隙１５を現出しシリンダ−孔４の孔口周縁と気流障壁筒１３下端周縁を気密保持の為に固着する。【００１１】  呼吸気弁孔１０は孔低に軸穴１６を、孔口にねじ溝１７を配設し弁体１８を装入する。【００１２】  弁体１８は体面所定位置に袋状穴を貫設し小バネ１９を挿入ついで弁球２０を装入して呼吸弁２１にし、さらに呼吸弁２１の上方に排気溝帯２２を一周刻設成型した弁体１８を呼吸気弁孔１０孔口から挿入、前もって装入した伸縮バネ２３に着接、同時に弁体１８の下部コ−ド接手２４を呼吸気弁孔１０の軸穴１６から突き出しておき、呼吸弁２１の弁球２０を気流穴１１の排気口２５を閉塞する所定位置にしたうえ装着し、呼吸気弁孔１０の孔口のねじ溝１７にねじ蓋２６を螺着して密閉する。【００１３】  次ぎに、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内に同筒１３内径及び高さ同等の大径コイルバネ２７を挿入し、同コイルバネ２７の内径内に中子基軸２８を装入する。【００１４】  図８・図９に示す中子基軸２８は、上体外径を大径コイルバネ２７内径同等及び所定高さにした内ばね筒２９と、同ばね筒２９下端を段差面にしてバネ受座３０にし同バネ受座３０を上面にピストン筒軸３１の下体に形成、同筒軸３１は外径を気流障壁筒１３内径同等及び所定高さの外形にし、さらに、縦軸中心に小径コイルバネ３２外径同等内径にした小径バネ筒孔３３を貫設し、同バネ筒孔３３の下端口を所定内径・深さの空洞にした袋状軸穴３４を成型した中子基軸２８の全体形状で内ばね筒２９の上面から気流障壁筒１３に前もって挿入した大径コイルバネ２７内に装入、バネ受座３０を大径コイルバネ２７下端に当接したうえピストン筒軸３１を気流障壁筒１３孔内と可動緊密に装入、小径バネ筒孔３３内に大径コイルバネ２７と所定強度にした小径コイルバネ３２を挿入しておく。【００１５】  図５・図８に示すように支持軸ホルダ−３８は、下体を長方形軸受３５に、上半を小径バネ筒孔３３の内径同等外径にした丸形軸受３６にさらに縦軸中心に支持軸孔３７を貫設形成、丸形軸受３６の上面をピストン筒軸３１の袋状軸穴３４から小径バネ筒孔３３内に挿入し、丸形軸受３６上面を小径コイルバネ３２の下端に当接しておく。【００１６】  図５・図８に示すサドル台盤支軸４２は、下体を長方形角軸３９に上半を支持丸軸４０に、同丸軸４０先端を台盤取付ねじ４１に形成し、支持丸軸４０の台盤取付ねじ４１から支持軸ホルダ−３８・支持軸孔３７下面から挿入、内ばね筒２９・小径��イルバネ３２内を貫通し、同時に長方形角軸３９上面を長方形軸受３５の下面に対角線を一致するように当接し、台盤取付ねじ４１をサドル台盤８・台盤支持取付穴１２に貫入し、上面側で二重ナツト４３で固着したうえ、サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に装着。【００１７】  図８・図１０に示すように自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に角形案内片４４を一対対象に挿入し、角形案内片４４の対角線と自転車２全長水平一致に定置装着する。【００１８】  図５・図８・図１０に示す角形案内片４４は上端を鍔付形状で外形状は立パイプ７内径同等円弧状で内面は長方形軸受３５及び長方形角軸３９の対角線相似形で二個対向で立パイプ７に挿入した際に対向縦長両辺に隙間が生ずるように成型、叉立パイプ７開口部側面縦軸に弛緩切目４５を成型し外周に締付具４６を付着し、サドル台盤８を挿入装着する。【００１９】サドル台盤８・サドル台盤支軸４２と合体する支持軸ホルダ−３８・長方形軸受３５を立パイプ７の角形案内片４４に挿入、サドル３・サドル台盤８水平中心軸を自転車２全長中心線同一にし、長方形軸受３５所定箇所を角形案内片４４で挟持し締付具４６で固定。【００２０】他方、図６・図７に示すように自転車ハンドル４７に付設するブレ−キレバ−５に二本引き金４８を付着、一本に車輪ブレ−キコ−ド４９を他にサドル台盤コ−ド５０を接続し自転車本体フレ−ム６に沿って配設し、サドル台盤８・呼吸気弁孔１０・コ−ド接手２４・接手穴５１に連絡接続し、ブレ−キレバ−５の動作をサドル台盤８に連動伝達する。【００２１】  以上のように手段を講じたうえ新ためて各機素形態の所定位置の設定を行なう。【００２２】サドル３上面から立パイプ７上面にかけての離間距離（例、１５糎）を要部仕様設定の基準にし、ピストン筒軸３１の下面から立パイプ７上面の離間距離（例、３糎）が手動によるサドル台盤８の取下げ距離及びサドル台盤８の動作降下行程にもなり、サドル台盤８の降下復帰行程距離（例、６糎）はシリンダ−孔４と中子基軸２８の摺動作しながら上記した降下復帰作動行程域を動作し、大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の強度は人１の標準荷重に適応し、さらに強度を二重ナツト４３の手動弛緩で調整する。【００２３】  また、シリンダ−孔４とピストン筒軸３１及びピストン筒軸３１と丸形軸受３６の各々摺動箇所の気密を保持するためにピストンリング（“Ｏ”リング）を装着、あるいはまた呼吸気弁孔１０・気流穴１１の排気口２５には将来的に消音管を付設することもある。
【実施例】
【００２４】  図１は人１が標準自転車２のサドル３に着席走行中で、図２に示すように走行中停止し乗車したままの場合は片足を着地して自転車２を傾斜せしめて支持するものである。【００２５】  図３に示す安全自転車サドルを装着した自転車２はブレ−キレバ−５の操作で自転車２が走行停止すると同時にサドル３・サドル台盤８が降下し着席したまま片足が着地する。【００２６】  図４・図６・図７・図８に示す安全自転車サドル本体・サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に装着、他方ブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続したサドル台盤コ−ド５０を呼吸気弁孔１０・弁体１８・コ−ド接手２４・接手穴５１に連接する。【００２７】  人１が安全自転車サドルを装着した自転車２のサドル３に着席すれば人体重がサドル３を保持するスプリングバネを介してサドル台盤８に負荷として重力が掛かり、これにより走行中路面凹凸上下揺動でクッシヨン動作する、しかし、サドル台盤８の機構内部に吸気はするが、走行中は頻繁なブレ−キ操作で排気し内部気圧が上昇するおそれはない。【００２８】  図８に示すサドル台盤８は、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内の大径コイルバネ２７及び中子基軸２８・内ばね筒２９内の小径コイルバネ３２で支持し筒内に滞る常圧空気を密封してサドル台盤８降下動作でも排気しない空気を圧迫するために大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の圧縮を抑制、排気の場合はシリンダ−孔４・気流障壁筒１３内空気を気流障壁筒１３・通気穴１４を通過し通気間隙１５に導き気流穴１１を通じ呼吸気弁孔１０に至り、弁体１８・呼吸弁２１・小バネ１９・弁球２０及び排気口２５でシリンダ−孔４内の空気を一気に放出することなくサドル台盤８の急速降下を防止する。【００２９】  人１がサドル３に着席すれば体重負荷重力により、サドル台盤８が多少降下するが図８に示すように呼吸気弁孔１０・弁体１８・小バネ１９・弁球２０で気流穴１１を閉塞し、空気流出を防止し空気圧搾でもって大・小径コイルバネ・２７・３２の伸縮を抑制する。【００３０】  図８及び図１１に示す人１が安全自転車サドルを装着した自転車２・サドル３に着席し走行停止の際、図６・図７に示すブレ−キレバ−５を弛緩操作すれば、ブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続するサドル台盤コ−ド５０を引っ張ると同時に呼吸気弁孔１０・弁体１８・コ−ド接手２４に連接した弁体１８を下方に引き降ろし気流穴１１を閉塞する弁体１８・呼吸弁２１・弁球２０が閉塞解除し、直後に排気溝帯２２が気流穴１１と交差して一時通気になり密封空気が外部に抜けると同時に体重負荷するサドル台盤８が大・小径コイルバネ・２７・３２を圧迫しながら降下しシリンダ−孔４・気流障壁筒１３と中子基軸２８との空間容積減少動作に伴ない気流障壁筒１３内空気を押出し通気穴１４で気流を絞り通気間隙１５に押込め排気口２５から放出しサドル台盤８の降下動作緩慢になる。【００３１】  図１１・図１２に示すサドル台盤８は降下し、ブレ−キレバ−５でブレ−キを掛けつづける間は弁体１８で通気穴１４を閉塞通気遮断しサドル台盤８は低位置に滞留し、ついでブレ−キレバ−５をブレ−キ解除による弁体１８の元位置復帰に従い外気を吸入し、大径コイルバネ２７��び小径コイルバネ３２が通気で伸長容易になりサドル台盤８の負荷は、発車一時的に軽くなり元位置復帰し、サドル台盤８の降昇（クッシヨン）で呼吸弁２１で吸気するが頻繁なブレ−キ操作で排気し空圧上昇はない。以上サドル台盤８は動作する。【００３２】つぎに図１３に示すように人１が任意でサドル台盤８の高さを手動で低位置に保持し、支持軸ホルダ−３８・長方形軸受３５を立パイプ７・締付具４６で固定支持する。【００３３】  図１４は、図１３に示すようにサドル台盤８を低位置にした場合の降下動作の図示で、全降下行程の初期動作でブレ−キレバ−５の弛緩動作と機構動作は同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】安全自転車サドルは標準規格に基ずき形成し量産型自転車の変更改造の必要なく組込めることが可能で、また標準部品として既製自転車にも付属用単品市場商品に供与できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】立面図  人が標準型自転車に乗って通常走行中状態の実施例図である。
【図２】立面図  人が標準型自転車に乗って通常走行停止し片足を着地した状態の実施例図である。
【図３】立面図人が安全自転車サドルの装着自転車に乗り走行停止し両足を着地した状態実施例図。
【図４】立面図  安全自転車サドルの全体を自転車に装着した外観図である。
【図５】立面図  安全自転車サドル本体の要部縦切断分解実施例図である。
【図６】立面図  安全自転車サドルの要部分を自転車ハンドルブレ−キに接続した要部実施例図である。
【図７】立面図  安全自転車サドルの図６につづくブレ−キレバ−作動状態要部実施例図である。
【図８】正面図  安全自転車サドル本体を自転車に装着した状態の要部縦断実施例図である。
【図９】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ａ−Ａ線に沿う要部切断図である。
【図１０】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ｂ−Ｂ線に沿う要部切断図である。
【図１１】正面図  安全自転車サドル本体の図８につづく要部縦断作動状態実施例図である。
【図１２】正面図  安全自転車サドル本体の図１１につづく要部縦断作動実施例図である。
【図１３】正面図  安全自転車サドル本体の図８に基ずく手動降下の要部縦断作動実施例図である。
【図１４】正面図  安全自転車サドル本体の図１３につづく要部縦断作動状態実施例図である。
【符号の説明】
【００３６】  （１）  人
（２）  自転車
（３）  サドル
（４）  シリンダ−孔
（５）  ブレ−キレバ−
（６）  自転車本体フレ−ム
（７）  立パイプ
（８）  サドル台盤
（９）  サドル取付穴
（１０）  呼吸気  弁孔
（１１）  気流穴
（１２）  台盤支持
（１３）  気流障壁筒
（１４）  通気穴
（１５）  通気間隙
（１６）  軸穴
（１７）  ねじ溝
（１８）  弁体
（１９）  小バネ
（２０）  弁球
（２１）  呼吸弁
（２２）  排気溝帯
（２３）  伸縮バネ
（２４）  コ−ド接手
（２５）  排気口
（２６）  ねじ蓋
（２７）  大径コイルバネ
（２８）  中子基軸
（２９）  内ばね筒
（３０）  バネ受座
（３１）  ピストン筒軸
（３２）  小径コイルバネ
（３３）  小径バネ筒孔
（３４）  袋状軸穴
（３５）  長方形軸受
（３６）  丸形軸受
（３７）  支持軸孔
（３８）  支持軸ホルダ−
（３９）  長方形角軸
（４０）  支持丸軸
（４１）  台盤取付ねじ
（４２）  サドル台盤支軸
（４３）  二重ナツト
（４４）  角形案内片
（４５）  弛緩切目
（４６）  締付具
（４７）  自転車ハンドル
（４８）  二本引き金
（４９）  車輪ブレ−キコ−ド
（５０）  サドル台盤コ−ド
（５１）  接手穴
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2005186915.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2005186915.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2005186915.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2005186915.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１４】
2005186915.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2005186915.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月7日(2004.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2005186915.tif 000023