(57)【要約】【課題】シリンダヘッド内の潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴に入るのを推進するシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置を提供する。【解決手段】排気バルブ４にはバルブスプリング１２が設けられ、バルブスプリング１２の一端を支持するリテーナ７が設けられている。シリンダヘッド内壁８付近には、オイルパンに連通する潤滑オイル落とし穴１０が設けられ、排気バルブ４を挟んで、潤滑オイル落とし穴１０と反対側に、立て壁６が設けられている。尚、立て壁６は、リテーナ７よりも高くなるように設けられている。リテーナ７には、立て壁６に対向し、かつ下方に向かって延びるリブ１１が形成されている。リブ１１は、鉛直方向に対して僅かの角度をもって外側に広がるように形成されている。【選択図】図１
2005248906.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドに配置された吸気または排気用バルブと、
前記バルブに連動して伸縮するバルブスプリングと、
前記伸縮するバルブスプリングの一端を支持するバルブスプリングリテーナと、
前記シリンダヘッドに設けられ、オイルパンに連通する潤滑オイル落とし穴とを備え、
前記シリンダヘッドには、前記バルブスプリングリテーナを挟んで、前記潤滑オイル落とし穴と反対側に、立て壁が設けられ、
前記バルブスプリングリテーナは、前記立て壁に対向し、かつ下方に向かって延びるリブを有することを特徴とするシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置。
【請求項２】
前記立て壁及び前記リブは、互いに対向して、前記シリンダヘッドの上面から見て、Ｌ字状に配置された請求項１に記載のシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置。
【請求項３】
前記シリンダヘッドに固定されるシリンダヘッドカバーを備え、
前記立て壁は、前記シリンダヘッドカバーに接触する請求項１または２に記載のシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置。
【請求項４】
前記リブは、前記バルブスプリングリテーナと回動可能にヒンジ結合する請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダヘッドの潤滑オイル落下装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのシリンダブロックの下には、潤滑オイルを蓄えておくオイルパンが備えられている。オイルパンからオイルポンプで吸い上げられた潤滑オイルはエンジン各部に送られる。各部に送られた潤滑オイルが、跳ね飛ばされたり重力で落下したりしてオイルパンに戻ることで、潤滑オイルが循環する。
とくに、シリンダヘッド内では、カムノーズ及びカムジャーナルへの潤滑が主に行われる。シリンダヘッド内の潤滑に使用された潤滑オイルは、シリンダヘッドの内壁側に設けられオイルパンにつながっている潤滑オイル落とし穴に入り、シリンダブロックを介して、オイルパンに戻るようになっている。
【０００３】
しかし、近年になって、多弁化にともなうボア間の縮小に伴い、潤滑オイル落とし穴に通じるバルブスプリング間の空間が狭くなっている。さらに、バルブスプリングが圧縮される際に、バルブスプリング内部の空気が圧縮されてバルブスプリングの隙間から空気が放出されるが、バルブの伸縮は非常に高速のため気流を変化させる。この気流の変化が、潤滑オイル落とし穴に向けて流動する潤滑オイルと干渉し、オイル落ち性を悪化させる。
【０００４】
オイル落ち性を改善するための潤滑装置が、特許文献１に開示されている。図７に示すように、バルブスプリング２１の端部にリテーナ２２を設置し、リテーナ２２には貫通孔２３が設けられている。バルブスプリング２１が圧縮すると、バルブスプリング２１内の空気がバルブスプリング２１の隙間から放出せずに、貫通孔２３から放出する。このため、放出された空気が潤滑オイルと干渉することはなくなり、潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴に入るのを妨げなくなる。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３４０２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の潤滑装置は、潤滑オイルの供給量が多い場合のオイルの流れを干渉しないようにする機構を付加しているとはいいきれない。このため、昨今の高出力化に伴い、シリンダヘッドへの潤滑オイル供給量が増加している現状では、オイル落ち性の悪化や、ＰＣＶを経由したブローバイガスによる潤滑オイルの吹き出し及び持ち去りといった問題点が再び生じている。
【０００７】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、シリンダヘッド内の潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴に入るのを推進するシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置は、シリンダヘッドと、シリンダヘッドに配置された吸気または排気用バルブと、バルブに連動して伸縮するバルブスプリングと、伸縮するバルブスプリングの一端を支持するバルブスプリングリテーナと、シリンダヘッドに設けられ、オイルパンに連通する潤滑オイル落とし穴とを備え、シリンダヘッドには、バルブスプリングリテーナを挟んで、潤滑オイル落とし穴と反対側に、立て壁が設けられ、バルブスプリングリテーナは、立て壁に対向し、かつ下方に向かって延びるリブを有する。
立て壁及びリブは、互いに対向して、シリンダヘッドの上面から見て、Ｌ字状に配置されていてもよい。
バルブに連動してバルブスプリングが圧縮する際、バルブスプリング内部の空気がバルブスプリングの隙間から放出されるが、立て壁に向かって放出された空気は、バルブスプリングの圧縮に連動して下方に移動するリブによって下向きの速度を得、立て壁に沿って下方に流れた後、潤滑オイル落とし穴方向に流れるようになる。この空気の流れによって、シリンダヘッド内に滞留する潤滑オイルが、潤滑オイル落とし穴に入るのを推進することができる。
【０００９】
また、シリンダヘッドに固定されるシリンダヘッドカバーを備え、立て壁は、シリンダヘッドカバーに接触していてもよい。立て壁がシリンダヘッドカバーに接触することによって、シリンダヘッドの剛性を向上することができる。
また、リブは、バルブスプリングリテーナと回動可能にヒンジ結合されていてもよい。バルブスプリングが圧縮することによってリブが下方に移動する際に、リブが立て壁方向に回動し、バルブスプリングの隙間から放出された空気に下方向の速度を与えやすくなる。このため、潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴に入るのをさらに推進することができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、シリンダヘッドには、バルブスプリングリテーナを挟んで、潤滑オイル落とし穴と反対側に、立て壁が設けられ、バルブスプリングリテーナは、立て壁に対向し、かつ下方に向かって延びるリブを形成することによって、バルブスプリングの隙間から排出する空気が立て壁からシリンダヘッド内壁方向に向けて流れるようになり、その空気の流れによってシリンダヘッド内のオイルがオイル落とし穴に入るのを推進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置の構成を図１〜３に示す。
図１には、この実施の形態に係る４気筒エンジンのシリンダヘッド１９において、１つのシリンダ部分についての斜視図が示されている。シリンダヘッド１９は、隔壁１によって排気側２と吸気側３とに分かれている。それぞれのシリンダには、一対の排気バルブ４及び一対の吸気バルブ５が固定されている。
排気バルブ４にはバルブスプリング１２が設けられ、バルブスプリング１２の一端を支持するリテーナ７が設けられている。
シリンダヘッド内壁８付近には、図示しないオイルパンに連通する潤滑オイル落とし穴１０が設けられ、排気バルブ４を挟んで、潤滑オイル落とし穴１０と反対側に、立て壁６が設けられている。尚、立て壁６は、リテーナ７よりも高くなるように設けられている。
【００１２】
図２に示されるように、排気バルブ４には、排気バルブ４を上下に動かすためのロッカアーム１３とカム１４が設けられており、ロッカアーム１３の一端は排気バルブ４に接触され、他端は支点１５に回動自在に接続されている。
また、リテーナ７には、立て壁６に対向し、かつ下方に向かって延びるリブ１１が形成されている。リブ１１は、鉛直方向に対して僅かの角度をもって外側に広がるように形成されている。
図３に示されるように、この実施の形態に係る４気筒エンジンのそれぞれのシリンダにおいて、リブ１１が形成されたリテーナ７が、排気バルブ４に設けられ、これに対向するように、立て壁６が設けられている。
【００１３】
次に、この実施の形態１に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置の動作を、図２及び３に基づいて説明する。
カム１４の回転が、ロッカアーム１３によって、排気バルブ４の上下方向の運動に変換される。排気バルブ４の上下運動と連動して、リテーナ７も上下運動を行う。さらに、排気バルブ４の上下運動によって、バルブスプリング１２が伸縮する。バルブスプリング１２が圧縮されるとき、バルブスプリング１２内の空気がバルブスプリング１２の隙間から放射状に放出される。そのうち、立て壁６に向かって放出された空気（図２矢印Ａ）は、リテーナ７と共に上下運動を行うリブ１１によって鉛直下向の速度を得、立て壁６に沿って下方に流れるようになる（図２矢印Ｂ）。空気がシリンダヘッド下面９に達すると、シリンダヘッド下面９をシリンダヘッド内壁８方向（図２矢印Ｃ，Ｄ）に流れる。このような空気の流れにより、シリンダヘッドに滞留しているオイルは、シリンダヘッド内壁８に向けて押し流され、潤滑オイル落とし穴１０に入る。
【００１４】
このように、リブ１１と立て壁６との相互作用により、バルブスプリング１２内から放出される空気が、シリンダヘッド内壁８に向かって流れるようになり、その空気の流れによって、シリンダヘッド１９に滞留している潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴１０に入るのを推進することができる。
【００１５】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置を図４及び５に基づいて説明する。尚、図４及び５において、図１〜３の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置は、実施の形態１に対して、立て壁６及びリテーナ７に形成したリブの形状を変更したものである。
【００１６】
図４に示されるように、立て壁６に直角に立て壁１６を設け、Ｌ字状になるように構成されている。立て壁１６は、立て壁６と同様、リテーナ７よりも高く設けられている。尚、立て壁６と立て壁１６は同じ高さにする必要はなく、それぞれがリテーナ７よりも高くなっていればよい。
また、図５に示すように、リテーナ７には、リブ１１に加え、立て壁１６に対向する側に、下方に向けてリブ１７が一体的に形成されている。リブ１７は、リブ１１と同様、鉛直方向に対して僅かの角度をもって外側に広がるように形成されている。
【００１７】
このように、リブ１１，１７及び立て壁６，１６をＬ字状にすることによって、バルブスプリング１２の隙間から放出される空気のより多くを、シリンダヘッド１９に滞留する潤滑オイルが潤滑オイル落とし穴１０に入るのを推進するために利用できる。
【００１８】
実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係るシリンダヘッドの潤滑オイル落下装置は、実施の形態１及び２におけるリブ１１又は１７を、リテーナ７に対して回転可能にしたものである。
図６に示されるように、リブ１１又は１７は、ヒンジ１８によって、リテーナ７に対して回動可能に取り付けられている。このようにすると、バルブスプリング１２が圧縮してリブ１１及び１７が下方に移動するとき、空気抵抗によってリブ１１及び１７が開き、バルブスプリング１２内から放出した空気に下向きの速度を与えやすくすることができ、シリンダヘッド内壁８に向かって空気を流れやすくさせることができる。
【００１９】
尚、立て壁６及び１６をリテーナ７よりも高くなるように設けているが、立て壁６又は１６の上面６ａ又は１６ａを、図示しないシリンダヘッドカバーに接触させることが好ましい。このような構造にすることによって、シリンダヘッド１９の剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施の形態１に係るシリンダヘッドの斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る排気バルブと立て壁の断面図である。
【図３】実施の形態１に係るシリンダヘッドの平面図である。
【図４】実施の形態２に係るシリンダヘッドの平面図である。
【図５】実施の形態２に係る排気バルブと立て壁の断面図である。
【図６】実施の形態３に係るリブの構造を表す図である。
【図７】従来の潤滑装置におけるバルブの構造である。
【符号の説明】
【００２１】
４  排気バルブ、５  吸気バルブ、６，１６  立て壁、７  リテーナ、８  シリンダヘッド内壁、１０  潤滑オイル落とし穴、１１，１７  リブ、１２  バルブスプリング、１８  ヒンジ、１９  シリンダヘッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005248906.tif 000008
【図７】
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