(57)【要約】【課題】    本発明は、低コストで作業性の良いパネル部材の取付構造を提案する。【解決手段】  エンジンフードパネル２とフロントガラス３との間に配設されるパネル部材４の取付構造であって、パネル部材４の下方に位置して車両幅方向Ｂに配設されたフレーム５，６に複数の異形孔７を形成し、各異形孔に、一端側１２Ａをそれぞれ挿入し、挿入時と異なる方向に回転させることでクリップ部材１２を固定する。そして、パネル部材の下面に形成された取付孔１３を、異形孔７に固定されたクリップ部材１２の他端側１２Ｃに挿入し、挿入状態において車両前後方向Ａにパネル部材４を摺動させ、パネル部材４を摺動させた位置で固定手段２０にて固定する。【選択図】    図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードパネルとフロントガラスとの間に配設されるパネル部材の取付構造であって、
前記パネル部材の下方に位置し、車両幅方向に配設されたフレームに形成された複数の異形孔と、
前記各異形孔にその一端側がそれぞれ挿入され、挿入後に所定角度回転させることで前記異形孔に固定される複数のクリップ部材と、
前記パネル部材の下面に形成され、前記異形孔にそれぞれ固定された各クリップ部材の他端側に挿入可能であり、前記クリップ部材の他端への挿入状態において車両前後方向に前記パネル部材を摺動可能とする複数の取付孔と、
前記パネル部材を摺動させた位置で固定する固定手段とを備えたことを特徴とするパネル部材の取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のパネル部材の取付構造において、
前記固定手段は、前記フレームの、サスペンションが取り付けられる部位に設けられた固定用ブラケットと、この固定用ブラケットに対して前記パネル部材の前方端部を締結固定する締結部材とを有することを特徴とするパネル部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードパネルとフロントガラスとの間に配設されるパネル部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のデザインの関係から、ボディーに対して着脱可能なパネル部材が提案されている。例えば、エンジンフードパネルとフロントガラスの間に配設されるパネル部材としてトリディオンパネルと称する装飾用のものがある。このパネル部材は、車両前後方向端に取付孔が形成されていて、この取付孔にボルトなどの締結部材を挿通させてボディー側に締結固定している。このため、ボディー側には、予めナット部材が溶接固定されている。パネル部材をクリップで固定するものとして、例えば特許文献１に記載のものが挙げられる。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４８６８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなパネル部材の取付構造においては、パネルの取付けが全てボルトとナットによる締結方式であるので、パネル部材を着脱する際の作業性に時間を要してしまう。特にパネル部材が車体外側の見栄えを向上させる装飾用のパネルの場合、その配設位置がエンジンフードの後方であるので、エンジンルーム内での作業の種類によっては、デザインの面からだけではなく作業性を考慮してボディーから取り外す必要もあるので、できるだけ着脱性の良い構造が要望されている。また、従来方式はナット部材を溶接するので、製造ラインでの組み付け工程が多くなり、コスト低減の妨げとなる。
【０００５】
本発明は、低コストで作業性の良いパネル部材の取付構造を提案することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、エンジンフードパネルとフロントガラスとの間に配設されるパネル部材の取付構造であって、パネル部材の下方に位置し、車両幅方向に配設されたフレームに形成された複数の異形孔と、各異形孔にその一端側がそれぞれ挿入され、挿入後に所定角度回転（挿入時と異なる方向に回転）させることで異形孔に固定される複数のクリップ部材と、パネル部材の下面に形成され、異形孔に固定された各クリップ部材の他端側に挿入可能であり、クリップ部材の他端への挿入状態において車両前後方向にパネル部材を摺動可能とする複数の取付孔と、パネル部材を摺動させた位置で固定する固定手段とを備えたことを特徴としている。  
請求項２の発明は、請求項１記載のパネル部材の取付構造において、固定手段が、フレームの、サスペンションが取り付けられる部位に設けられた固定用ブラケットと、この固定用ブラケットに対してパネル部材の前方端部を締結固定する締結部材とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両幅方向に配設されたフレームに形成された複数の異形孔に対してその一端を挿入し、挿入後に所定角度回転させることで異形孔にクリップ部材が固定されるので、製造時の作業性が良い。また、このように固定されたクリップ部材の他端へ、パネル部材の下面に設けられた、同パネルを車両前後方向に摺動可能とする複数の取付孔を挿入し、摺動させた位置で固定手段により固定するので、従来のものよりも締結固定される部位が低減し、低コストとしながら作業性の向上を図れる。  
本発明によれば、フレームの、サスペンションが取り付けられる部位に設けられた固定用ブラケットに対してパネル部材の前方端部を締結部材で固定するので、作業性の向上を図りつつも、パネル部材とフレームとの取付強度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。  
図１において、符号１は、本発明のパネル部材の取付構造が適用された車両を示す。この車両１の前方には、エンジンフードパネル２とフロントガラス３との間にパネル部材としての装飾用のパネル４が配設されている。
【０００９】
パネル４の下方には、矢印Ｂで示す車両幅方向に、矢印Ａで示す車両前後方向に延びるフレームとしての左右のアッパーパネル５，６が配設されている。アッパーパネル５，６の後端５ａ、６ａは、車両幅方向Ｂに延在するセンターパネル２２に接合されている。アッパーパネル５，６の内側には、サスペンションが取り付けられる部位としてのサスペンションサポートブラケット８，９が設けられている。このサスペンションサポートブラケット８，９には、パネル４を固定する際に用いる固定用ブラケット１０，１０が固定されている。各固定用ブラケット１０には、ネジ孔１７がそれぞれ形成されている。
【００１０】
アッパーパネル５，６の車両中央側に形成されたフランジ部５ｂ、６ｂには、図３に示すように異形孔７，７が形成されている。車両幅方向Ｂに配設されたこれら異形孔７は、同一形状とされていて、フランジ部５ｂ、６ｂにプレス成型されている。各異形孔７は、車両幅方向Ｂに延びる長方形部７ａと、長方形部７ａの中央に形成された円部７ｂとで形成されている。
【００１１】
各異形孔７には、図４、図５に示すように、樹脂製のクリップ部材１２がそれぞれ挿入されて固定される。各クリップ部材１２は、その一端側１２Ａが異形孔７の形状と同一形状とされていて、異形孔７に挿入可能とされている。すなわち、一端側１２Ａは、その中央に円部７ａに挿入される筒部１２１が形成され、筒部１２１の両端に長方形部７ｂに挿入される壁部１２２、１２２が形成されている。筒部１２１の上部にはフランジ部１２Ｂが形成されている。フランジ部１２Ｂの下面と壁部１２２の上面との間隔ｔ１には、フランジ部５ｂ、６ｂを厚みよりもやや狭いスリット１２３が形成されている。このため、クリップ１２は、図６に示すように、異形孔７へ一端側１２Ａを挿入した状態で回転可能とされていて、例えば、図７に示すように挿入時と異なる方向に９０度回転させることで、フランジ部１２Ｂと壁部１２２によってアッパーパネル５，６を挟み込むことで、異形孔７に固定される。図５において符号５Ａ、６Ａはアッパーパネル５、６のアウターパネルを、符号５Ｂ、６Ｂはアッパーパネル５，６のインナーパネルをそれぞれ示す。
【００１２】
フランジ部１２Ｂよりも上方は、クリップ部材１２の他端側１２Ｃであり、この他端側１２Ｃには、後述する取付孔１３に挿入される円形の係合部１２４と、係合部１２４よりも小径の筒部１２５とが形成されている。係合部１２４の下面とフランジ部１２Ｂとの間隔ｔ２は、パネル４のアンダーパネル４Ｂの厚さよりも狭く形成されている。
【００１３】
図８に示すように、車両幅方向Ｂに位置するパネル４の両端４ａ、４ｂには、異形孔７にそれぞれ固定された各クリップ部材１２の他端側１２Ｃに挿入可能な取付孔１３，１３が形成されている。パネル４の前方端部４ｃの左右端には、締結部材としてのボルト１９（図１０参照）が挿通される孔１６、１６が形成されている。パネル４は、図９に示すように、アウターパネル４Ａとインナーパネル４Ｂとを接合されて形成されている。各取付孔１３は、パネル４の下面を構成するインナーパネルに形成されている。
【００１４】
各取付孔１３は、図１０に示すように車両前後方向Ａに延設されていて、その一端には、クリップ部材１２の係合部１２４を挿入可能とする円形部１３１が形成されている。各取付孔１３の他端はクリップ部材１２の筒部１２５が収納可能は幅の溝とされている。すなわち、各取付孔１３は、パネル４を車両前後方向に摺動可能に支持するとともに、摺動量を規制するストッパーとしても機能する。本形態においては、各孔１６と固定用ブラケット１０のネジ孔１７との関係は、パネル４を車両後方に摺動させてその移動が停止した状態のときに、両者が重合される位置関係とされている。本形態では、固定用ブラケット１０とボルト１９によって固定手段２０が構成されている。
【００１５】
このような構成においては、図５に示すように、各クリッブ部材１２を各異形孔７にそれぞれ挿入し、図６、図７に示すように、挿入した向きにから９０度回転させる。すると、図１０に示すようにフランジ部１２Ｂと壁部１２２とのよって各異形孔７の周囲が挟み込まれ、クリップ部材１２が異形孔７に固定される。クリップ部材１２を取り外すには、クリップ部材１２を固定状態から９０度回転させればよい。クリップ部材１２を異形孔７に対してその一端１２Ａを挿入し、挿入後に挿入時と異なる方向に回転させることで異形孔に固定され、また、取り外すときには、固定状態から９０度回転させるだけで良いので、製造時の作業性が良い。
【００１６】
次に、このクリップ部材１２にパネル４を装着するには、図１１（ａ）に示すようにクリップ部材１２の係合部１２４をパネル４に形成した取付孔１３の円形部１３１に挿入し、矢印Ｃで示す車両後方に向かってパネル４を摺動する。すると、このパネルは、図９に示すように、クリップ部材１２の係合部１２４とフランジ部１２Ｂとの間で、取付孔１３の周囲のパネル（アンダーパネル４Ｂ）を挟み込んだ状態となる。そして、図１１（ｂ）に示すように、孔の端部１３３がクリップ部材１２の１２５に当接すると、その移動が停止する。この状態において、図１１に示すように、ボルト１９をパネル４の前方端部４ｃの孔１６に挿入して固定用ブラケット１０のネジ孔１７に螺合させることで、パネル４がボディー側に締結固定される。
【００１７】
このように、ボディーに設けた異形孔７に固定されたクリップ部材１２の他端１２Cを、パネル４に形成した取付孔１３に挿入し、摺動させた位置で固定手段２０により固定するので、従来のものよりも締結固定される部位が低減し、低コストとしながら作業性の向上を図ることができる。また、本形態では、比較的強度のあるサスペンションサポートブラケット８，９に設けた固定用ブラケット１０に対してパネル４を締結固定するので、作業性の良さを維持しながらパネル４の取付強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態であるパネル取付構造が適用された車両を示す平面図である。
【図２】車両前方のフレーム構成を示す図である。
【図３】異形孔の構成を示す拡大平面図である。
【図４】クリップ部材の構成を示す側面図である。
【図５】クリップ部材と異形孔の構成と、その位置関係を示す拡大斜視図である。
【図６】クリップ部材の装着状態を示す拡大斜視図である。
【図７】クリップ部材を回転させて固定させた状態を示す拡大斜視図である。
【図８】パネル部材に設けた取付孔の位置を示す平面図である。
【図９】パネル部材の構成と、クリップ部材への装着状態を示す拡大断面図である。
【図１０】固定手段の構成例と、取付孔の構成を示す拡大斜視図である。
【図１１】（ａ）はクリップ部材と取付孔の係合初期状態を示す平面図、（ｂ）はパネル部材を異動させた時のクリップ部材と取付孔との係合状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
２    エンジンフードパネル
３    フロントガラス
４    パネル部材
４Ｂ    パネル部材の下面
４Ｃ    パネル部材の前方端部
５，６    フレーム
７    複数の異形孔
８，９    サスペンション取付部位
１０    固定用ブラケット
１２    クリップ部材
１２Ａ    一端側
１２Ｃ    他端側
１３    取付孔
１９    締結部材
２０    固定手段
Ａ    車両前後方向
Ｂ    車両幅方向
【図１】
2005186877.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005186877.tif 000010
【図９】
2005186877.tif 000011
【図１０】
2005186877.tif 000012
【図１１】
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