(57)【要約】【課題】  ホイールの回転時に永久磁石が装着されたカバー部は回転せず、コイル組立体が結合された本体のみが回転するようにし、これにより磁力線がコイル組立体のコイルに垂直に鎖交するとともに、コイルに電流が流れるようにした自動車のホイール用発光装置を提供する。【解決手段】  ホイール（４００）が結合される車軸の締付け手段（５００）に装置される支持板（１００）と；前記支持板（１００）と固定雄ねじ（１０３）と固定雌ねじ（２０１）とによって結合されるコイル組立体（１０）のコイルに連結される回路基板（５）と、前記回路基板（５）に装着される発光部（４）とが結合され、車軸の締付け手段（５００）との結合のために組立溝（１０１）に対応する開口部（６ｂ）を有する本体（２００）と；前記本体（２００）の外側にシャフト（１５）により装着され、永久磁石組立体（９）が内蔵されるカバー部（３００）と；から構成される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール（４００）が結合される車軸の締付け手段（５００）に装置される支持板（１００）と；前記支持板（１００）と固定雄ねじ（１０３）と固定雌ねじ（２０１）とによって結合されるコイル組立体（１０）のコイルに連結される回路基板（５）と、前記回路基板（５）に装着される発光部（４）とが結合され、車軸の締付け手段（５００）との結合のために組立溝（１０１）に対応する開口部（６ｂ）を有する本体（２００）と；前記本体（２００）の外側にシャフト（１５）により装着され、永久磁石組立体（９）が内蔵されるカバー部（３００）と；からなることを特徴とする自動車のホイール用発光装置。
【請求項２】
前記組立溝（１０１）はＵ字形であることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項３】
支持板（１００）と本体（２００）は、気密に組み立てられた状態で支持板（１００）の組立溝（１０１）を利用して、車軸の締付け手段（５００）と締付けナット（５０１）との締め付けにより、または車軸の締付け手段（５００）と締付けナット（５０１）と締め付けボルト（２０）との締め付けにより結合されることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項４】
発光部（４）は本体（１００）に形成された透明カバー部６に収納されることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項５】
コイル組立体（１０）は、本体（２００）に安定的に固定するために、本体（２００）の中央部の内凹外凸部６ａに挿入結合されることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項６】
ホイール（４００）と共に回転する支持板（１００）と本体（２００）は、シャフト（１５がカバー部（３００）のシャフト穴（１９ａ）と本体（２００）のシャフト穴（１９ｃ）と支持板（１００）のシャフト穴（１９ｂ）とを挿通し、シャフト（１５）の先端部の係止凹部（２０）に止め輪（スナップリング）（１８）が結合されることで、カバー部（３００）は回転しないことになることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項７】
カバー部（３００）の内側下端には偏心錘（１１）を装着し、前記偏心錘（１１）の重心位置を下方に向かわせ、前記カバー部（３００）の回転を防止することを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項８】
カバー部（３００）には、挿入されたシャフト（１５）の外側にキャップ（１２）を結合して、シャフト（１５）の結合状態を外部から見えないようにすることを特徴とする請求項１記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項９】
透明カバー部（６）は光の散乱のための凸凹形状になっていることを特徴とする請求項４記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項１０】
支持板（１００）のシャフト穴（１９ｂ）及び本体（２００）のシャフト穴（１９ｃ）にはそれぞれ軸受（７、８）が装着され、この軸受（７，８）により支持板（１００）及び本体（２００）はホイール（４００）と共に容易に回転するが、これに対し、カバー部（３００）は回転しないことになることを特徴とする請求項６記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項１１】
シャフト（１５）に別途のキャップ（１２、１３）を装着することを特徴とする請求項６または１０の記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項１２】
前記コイル組立体（１０）が本体（２００）の内凹外凸部（６ａ）に挿入された状態で、その上側に結合されるカバー部（３００）の中央部に永久磁石組立本（９）が結合された状態の突出部（３０１）を形成し、前記内凹外凸部（６ａ）が前記突出部（３０１）の内部に挿入結合されることを特徴とする請求項５または７記載の自動車のホイール用発光装置。
【請求項１３】
カバー部（３００）の外側には回転抑制羽根（１６）を設け、走行の際に走行方向への回転を空気抵抗により防止することを特徴とする請求項１２記載の自動車のホイール用発光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールが装着される車軸の締付け手段に装着されると共に自動車のホイールの外側に位置するホイール用発光装置に係り、より詳しくは、車軸の回転による回転力を利用して発電を誘導し、その誘導された電力を用いて点灯を誘導する自動車のホイール用発光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のホイールは車軸の両側に設けられ、それぞれのホイールにタイヤを装着するようになっている。前記ホイールは通常車軸の締付け手段により着脱可能に装着される。
【０００３】
ホイールが車軸の締付け手段により着脱するには、別にナットが採用される。前記締付け手段の外部への露出を防止するためには、通常別途のカバー板を必要とする。
【０００４】
前記カバー版はただしカバーの用途で使われるので、新しい機能を持たせるための努力が求められている。
【０００５】
一方、自動車の夜間走行時にはヘッドライトをつけるが、このとき、ヘッドライトは通常前方を照らすのが役割で、中央の明るさが強く、両側の明るさが弱く配光されている。このため、ヘッドライトをつけた状態で左右回転をする場合には、両側の明るさがかなり暗い感じがするので、運行に支障をきたすことがあるという問題点は運転者なら誰でも感じたはずである。
【０００６】
また、最近レジャー文化の多様化に伴い、自動車が一つの装飾手段として利用されることになり、自動車に多様な装飾を加えるようになった。
【０００７】
したがって、最近はホイール点灯を誘導することによって、装飾性及び運転の安定性を確保するための努力がなされており、この例としては、自動車バッテリーの電源を利用した手段がある。 
【０００８】
しかし、このような点灯手段は自動車の電源を利用する際にバッテリーの放電が発生するおそれがあり、さらに、このような電源をホイールに連結して点灯する必要があるという構造的な問題があることから、期待した効果を得られていない。 
【０００９】
最近、かかる欠点を解消するために、別途の電池による点灯を誘導したが、この場合は、電池の収納問題があり、かつ電池の短い寿命のため電池を随時に取り替える必要があるという問題があった。
【００１０】
よって、ホイールの回転力を利用した発電を行うことで、ある程度の可能性が考えられるが、発電を行うためには、磁力線がコイルに垂直に鎖交しなければならないので、実質的な商用化は難しいとされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
したがって、本発明は、かかる問題点を解決するためのもので、その目的は、ホイールの回転力による発光を実現するために、ホイールの回転時に、永久磁石が装着されたカバー部は回転せず、コイル組立体が結合された本体のみが回転するようにし、これにより磁力線がコイル組立体のコイルに垂直に鎖交するとともに、コイルに電流が流れるようにした自動車のホイール用発光装置を提供することにある。
【００１２】
また、夜間走行時に車両の左右両側に光を照射することで、夜間走行中の安全運行をサポートする自動車のホイール用発光装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、ホイール（４００）が結合される車軸の締付け手段（５００）に装置される支持板（１００）と；前記支持板（１００）と固定雄ねじ（１０３）と固定雌ねじ（２０１）とによって結合されるコイル組立体（１０）のコイルに連結される回路基板（５）と、前記回路基板（５）に装着される発光部（４）とが結合され、車軸の締付け手段（５００）との結合のために組立溝（１０１）に対応する開口部（６ｂ）を有する本体（２００）と；前記本体（２００）の外側にシャフト（１５）により装着され、永久磁石組立体（９）が内蔵されるカバー部（３００）と；からなる自動車のホイール用発光装置を提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図を参照して本発明の最も好適な実施例を詳細に説明する。各図において、同一の符号は同一の構成要素を示す。
【００１５】
図１は本発明に係るホイール用発光装置の組立過程を示す分解斜視図であり、図２は本発明に係るホイール用発光装置の組立された状態を示す断面図であり、図３は本発明の一実施例に係る発光装置が自動車タイヤのホイールに装置される状態を示す斜視図であり、図４は本発明の他の実施例に係る発光装置が自動車ホイールに装着される状態を示す斜視図である。
【００１６】
本発明に係るホイール用発光装置は、ホイール４００が結合される車軸の締付け手段５００に装置される支持板１００と；前記支持板１００と固定雄ねじ１０３と固定雌ねじ２０１とによって結合されるコイル組立体１０のコイルに連結される回路基板５と、前記回路基板５に装着される発光部４とが結合される本体２００と；前記本体２００の外側にシャフト１５により装着され、永久磁石組立体９が内蔵されるカバー部３００と；から構成される。
【００１７】
前記支持板１００と本体２００は、気密に組み立てられた状態で支持板１００の組立溝１０１を利用して、車軸の締付け手段５００と締付けナット５０１との締め付けにより結合される。前記締付けナット５０１を長ナットとし、別途の締付けボルト２０で固定することもできる。
【００１８】
前記支持板１００と本体２００との結合において、本体２００の内部では、回路基板５にはコイル組立体１０及び発光部４が装着され、コイル組立体１０のコイル（図示せず）に電流が流れると、発光部４が点灯することになる。
【００１９】
前記本体２００の透明カバー部６が一定高さに突出しており、前記発光部４は前記透明カバー部６の内部に設けられる。前記突出形状は多様な形状を採用することができる。
【００２０】
コイル（図示せず）が巻回された前記コイル組立体１０は、本体２００に安定的に固定するために、本体２００の中央部の内凹外凸部６ａに挿入結合される。
【００２１】
また、支持板１００と結合された本体２００には、車軸の締付け手段５００との結合のために、透明カバー部６の両側部に開口部６ａが形成される。
【００２２】
したがって、支持板１００と結合された本体２００は、回転する車軸の締付け手段５００に結合され、ホイール４００の回転と同一の回転力を有する。一方、本体２００の外側に装着されるカバー部３００は、永久磁石組立体９が設けられていて、コイル組立体１０に電流を流すためには回転してはならない。回転防止のために、シャフト１５がカバー部３００のシャフト穴１９ａと本体２００のシャフト穴１９ｃと支持板１００のシャフト穴１９ｂとを挿通し、シャフト１５の先端部の係止凹部２０に止め輪（スナップリング）１８が結合される。この際、支持板１００のシャフト穴１９ｂ及び本体２００のシャフト穴１９ｃにはそれぞれ軸受７、８が装着され、この軸受７、８により支持板１００及び本体２００は容易に回転することになる。これに反して、カバー部３００は回転しないことになる。
【００２３】
回転を容易にするためには、別途のシャフトキャップ１２、１３を装着することができる。
【００２４】
前記カバー部３００の回転を防止するための補完手段として、偏心錘１１を採用することができる。前記偏心錘１１をカバー部３００の内側下端に装着し、偏心錘１１の重心位置を下方に向かわせ、カバー部３００の回転を防止する。
【００２５】
また、磁力線がコイルに垂直に鎖交するためには、前記コイル組立体１０が本体２００の内凹外凸部６ａに挿入されているので、その上側に結合されるカバー部３００の中央部にも永久磁石組立本９が結合された状態の突出部３０１を形成し、前記内凹外凸部６ａが前記突出部３０１の内部に挿入結合される。このような結合状態で、カバー部３００の下方には偏心錘１１を装着して、カバー部３００が回転せずに固定状態を維持するようになる。
【００２６】
カバー部３００の外側には回転抑制羽根１６を設け、走行時に走行方向への回転を空気抵抗により防止する。
【００２７】
カバー部３００には、挿入されたシャフト１５の外側にキャップ１２を結合して、シャフト１５の結合状態を外部から見えないようにする。
【００２８】
走行しはじめると、車軸の締付け手段５００の回転と共にホイール４００が回転しはじめ、これにより支持板１００及び本体２００が同時に回転することになる。これに対し、カバー部３００はシャフト１５により回転しなくなり、さらに偏心錘１１が回転を防止する。
【００２９】
したがって、コイル組立体１０が回転しはじめると、永久磁石組立体９から発生する磁力線がコイルを直交することになり、コイルに電流が発生し、発光部４が点灯するようになる。
【００３０】
一方、回路基板には通常電流の整流機能を持つ整流手段が内蔵されていて、電流の安定した供給が行われ、走行時に美しい明りが点灯され、また、かかる回転力により点灯できるので、従来の如く自動車のバッテリーの消耗による問題点を解消することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明によれば、自動車のホイールに本発明に係るホイール用発光装置を装着して車輪が発光することにより、夜間や暗い場所でも車両は明確に視認されて他の車両や歩行者の注意を喚起することができて、交通事故を防止できるという効果がある。尚、車両の外観の装飾性が格段に高まることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係るホイール用発光装置の組立過程を示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係るホイール用発光装置の組立された状態を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る発光装置が自動車ホイールに装着される状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例に係る発光装置が自動車ホイールに装着される状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
４  発光部
５  回路基板
６  透明カバー
７、８軸受（ベアリング）
９  永久磁石組立体
１０  コイル組立体
１１  偏心錘  
１２  カム
１３、１４  シャフトキャップ
１５  シャフト
１６  回転抑制羽根
１７  鉄板リング
１８  止め輪（スナップリング）
１００  支持板
１０１  組立溝
１０２  凹溝
１０３  固定雄ねじ
２００  本体
２０１  固定雌ねじ
３００  カーバ部
４００  自動車ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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