(57)【要約】【課題】十分な幅を有するシートをその後方の車両フロアに設けた限られた幅の収納凹部内へ良好に収納できるようにする。【解決手段】互いに車両幅方向に並べて配置された左右のシート３１，３２と中央シート３３を備える。中央シート３３は、両シート３１，３２の間に位置し両シート３１，３２とで連続する座面および背もたれ面を形成する使用位置と、両シート３１，３２が接近位置へ移動するのを阻害しない前方の退避位置とへ移動可能となっている。中央シート３３を前方の待避位置へ移動させた後、両シート３１，３２を、車両外側端縁間の幅が収納凹部５の実質的収納空間５１の幅と同一になる接近位置へ移動させて、接近した両シート３１，３２を実質的収納空間５１内へ収納する。【選択図】        図２
2005008095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに車両幅方向に並べて配置された右シートおよび左シートを備え、該両シートが、シートクッションおよびシートバックを備えるとともに、前記シートクッション上に前記シートバックを折り重ねて後下方へ移動させ、車両フロアに設けられた収納凹部内に収納可能である車両用シートであって、前記両シートが、互いに近づく接近位置と互いに離れる離間位置とへ移動可能で、かつ前記接近位置において前記収納凹部内に移動可能であることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記離間位置にある前記両シートの間に位置し、前記両シートとで連続する座面および背もたれ面を形成する使用位置と、前記両シートが前記接近位置へ移動するのを阻害しない退避位置とへ移動可能な中央シートを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記中央シートは、シートクッションおよびシートバックを備えるととともに、前記退避位置において前記シートクッション上に前記シートバックを折り重ねて後下方へ移動させ、前記右シートおよび左シートとともに前記収納凹部内へ収納可能であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、バン型車の最後列シート等に使用されて、シート後方の車両フロア後端部に設けた収納凹部内にシート本体を収納できるようにした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０にはバン型車の最後列シートに使用される車両用シートの概観を示す。左右と中央の各シート部９３，９４，９５を一体化したシートクッション９１とシートバック９２を備えて三人掛けとしたシート９を収納する場合には、シートバック９２をシートクッション９１上に倒伏させて折り重ねた後（図１０の鎖線）、シート９をリンク機構等によって後下方へ移動させてシート後方の車両フロア後端部に形成された収納凹部内に収納する。なお、特許文献１には、シートバックをシートクッション上へ折り重ねた状態のシート本体を、シートクッションの後端下面を中心にして後方へ反転させて車両フロアの収納凹所内に収納するようにしたものが示されている。
【特許文献１】実開平５−４００２９号
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで多くのバン型車において、図１１に示すように、左右のサイドフレーム１０１，１０２は後輪Ｗとの干渉を避けて平面視で車両内方へ偏位させられ狭幅となった後、車両後端部で傾斜部を有して再び車両外方へ拡幅させられている。そこで、車両後端部のサイドフレーム１０１，１０２間に設けられる斜線を付した収納凹部５は、その平面視が長方形状とはならず、前端部の左右両端が斜めにカットされた形状となる。このため、収納凹部５に収納されるシート９の幅を収納凹部５の幅とほぼ同じにすると、図１０に示すようにシートクッション９１の前端両側部９１１，９１２とシートバック９２の上端両側部９２１，９２２を上記収納凹部５の形状に合わせて斜めにカットした形状としなければならなず、見栄えが悪い上に、着座時の快適性も損なわれるという問題がある。
【０００４】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、見栄えが良く又は快適に着座可能な形状及びシート配置を確保でき、かつ後方の車両フロアに設けられた収納凹部に収納可能な車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、互いに車両幅方向に並べて配置された右シート（３１）および左シート（３２）を備え、該両シート（３１，３２）が、シートクッション（３１１，３２１）およびシートバック（３１２，３２２）を備えるとともに、シートクッション（３１１，３１２）上にシートバック（３１２，３２２）を折り重ねて後下方へ移動させ、車両フロア（Ｆ）に設けられた収納凹部（５）内に収納可能である車両用シートであって、両シート（３１，３２）が、互いに近づく接近位置と互いに離れる離間位置とへ移動可能で、かつ上記接近位置において収納凹部（５）内に移動可能としてある。
【０００６】
本第１発明においては、シート使用時には両シートを互いに離れる離間位置へ移動させて、余裕を持ったシート配置にすることができる。これにより快適にシートを使用することができる。また、シートを収納する場合には、左右のシートを互いに近づく接近位置へ移動させることができる。これにより例えば収納凹部が従来の技術で説明したようにその前端両側部を斜めにカットした形状であっても、シートクッションの前端両側部やシートバックの上端両側部を収納凹部の形状に合わせて斜めに大きくカットした形状とすることなく、シートを収納凹部内に収納することができる。したがって、見栄えや着座時の快適性を向上させることができる。
【０００７】
本第２発明では、上記離間位置にある両シート（３１，３２）の間に位置し、両シート（３１，３２）とで連続する座面および背もたれ面を形成する使用位置と、両シート（３１，３２）が上記接近位置へ移動するのを阻害しない退避位置とへ移動可能な中央シート（３３）を備えている。
【０００８】
本第２発明においては、シート使用時には左右のシートの間に中央シートを位置させることにより、左右のシートと中央シートとで快適に着座できる幅のシートを形成することができる。また、シート収納時には中央シートを退避位置へ移動させることにより、両シートを接近位置へ移動させて、収納凹部内へ収納することができる。
【０００９】
本第３発明では、上記中央シート（３３）は、シートクッション（３３１）およびシートバック（３３２）を備えるととともに、退避位置においてシートクッション（３３１）上にシートバック（３３２）を折り重ねて後下方へ移動させ、右シート（３１）および左シート（３２）とともに収納凹部（５）内へ収納可能としてある。本第３発明においては、左右のシートを収納する際に中央シートが不必要であれば、中央シートも左右のシートと共に収納凹部内へ収納することができる。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１にはバン型車の車室の概略平面図を示す。図１において、前席シートＦＳは左右位置に分離された運転席シ−ト１１と助手席シート１２を備えている。これら運転席シ−ト１１と助手席シート１２はシートクッション１１１，１２１とシートバック１１２，１２２を備え、左右位置にはアームレスト１１３を有している。上記各シート１１，１２は、車両フロアＦ上を平行に前後方向へ延びる左右のスライドレール４１，４２上にこれに沿って移動可能にそれぞれ設けられている。
【００１２】
前席シートＦＳの後方に設けられた後席前側シートＲＳ１および後席後側シートＲＳ２はいずれも、互いに間隔をおいて離れた位置（離間位置）にある左シート２１および右シート２２と、これら左右のシート２１，２２間に位置する狭幅の中央シート２３を備えている。左右のシート２１，２２と中央シート２３はそれぞれシートクッション２１１，２２１，２３１とシートバック２１２，２２２，２３２を有している。そして、相接するシートクッション２１１，２２１，２３１とシートバック２１２，２２２，２３２により連続する座面と背もたれ面が形成され、これら左右のシート２１，２２と中央シート２３によって３人の乗員が着座することができる。なお、シートバック２１２，２２２，２３２は公知の構造によってシートクッション２１１，２２１，２３１上へ倒伏させて折り重ねることができるようになっている。
【００１３】
後席前側シートＲＳ１の左右のシート２１，２２はそれぞれ、運転席シ−ト１１および助手席シート１２と共通のスライドレール４１，４２上にこれに沿って移動可能に設けられている。また、中央シート２３は、左右のスライドレール４１，４２の間に車両前後方向へ平行に設けた狭幅の補助スライドレール４３上にこれに沿って移動可能に設けられている。なお、左右のシート２１，２２は公知の構造によって水平旋回可能となっている。
【００１４】
後席前側シートＲＳ１の後方に位置する後席後側シートＲＳ２の左右のシート３１，３２はそれぞれ、後席前側シートＲＳ２の左右のシート２１，２２や運転席シ−ト１１および助手席シート１２と共通のスライドレール４１，４２上にこれに沿って移動可能に設けられるとともに、上記スライドレール４１，４２と直交する車幅方向へ平行に配設されたスライドレール４４，４５上にこれに沿って移動可能に設けられている。この種の構造は例えば特開平１０−１８１３９３号に示されており、スライドレール４４，４５を上面に設けたベース台板を、スライドレール４１，４２上にこれに沿って移動可能に設けるとともに、シート３１，３２を載置したシートベース板を上記スライドレール４４，４５上にこれに沿って移動可能に設ける。中央シート３３は後席前側シートＲＳ１の中央シート２３と共通の補助スライドレール４３上にこれに沿って移動可能に設けられている。
【００１５】
後席後側シートＲＳ２の左右のシート３１，３２と中央シート３３は、従来技術の欄で説明したようなカット形状が無い、略矩形のシートクッション３１１，３２１，３３１とシートバック３１２，３２２，３３２を有している。そして、相接するシートクッション３１１，３２１，３３１とシートバック３１２，３２２，３３２により連続する座面と背もたれ面が形成され、これら左右のシート３１，３２と中央シート３３によって３人の乗員が着座することができる。なお、シートバック３１２，３２２，３３２は公知の構造によってシートクッション３１１，３２１，３３１上へ倒伏させて折り重ねることができるようになっている。
【００１６】
後席後側シートＲＳ２の後方の、車両フロアＦの後端部には、後席後側シートＲＳ２とほぼ同幅の収納凹部５が設けられており、当該収納凹部５は従来技術の欄で説明したように、後輪Ｗとの干渉を回避するサイドフレームの湾曲にしたがって、前端両側部が斜めにカットされた形状となっている。このため、平面視で四角形となるシート収納部５１の幅は、後席後側シートＲＳ２の幅すなわち左右のシート３１，３２の車両外側端縁間の幅よりも小さくなっている。
【００１７】
このような構造の車両用シートにおいて、後席後側シートＲＳ２を収納する場合には、使用状態の後席後側シートＲＳ２（図２（Ａ））の中央シート３３のシートバック３３２を前方へ倒伏させてシートクッション３３１上へ折り重ね（図２（Ｂ））、この状態で、中央シート３３を、左右のシート３１，３２とで連続する座面および背もたれ面を形成した使用位置からスライドレール４３に沿って、左右のシート３１，３２間から抜け出た前方の退避位置へ移動させる（図２（Ｃ））。この後、左右のシート３１，３２の各シートバック３１２，３２２をシートクッション３１１，３２１上へ倒伏させて折り重ね、左右のシート３１，３２を、中央シート３３が抜け出て互いに間隔を置いて離れて位置する離間位置からスライドレール４４，４５に沿って互いに近接する車両内方の接近位置へ移動させる（図２（Ｄ））。これにより、左右のシート３１，３２の車両外側端縁間の幅は収納凹部５のシート収納部５１の幅とほぼ等しくなる。そこで、近接させられた左右のシート３１，３２をリンク機構等によって後下方へ移動させると、左右のシート３１，３２は収納凹部５のシート収納部５１内へ良好に収納される。収納凹部５内に収納されたシート３１，３２の左右両側には一定以上の隙間が生じるから、これらを小物入れとして利用することができる。
【００１８】
後席前側シートＲＳ１の中央シート２３（図１）について、そのシートバック２３２をシートクッション２３１上へ倒伏させて折り重ねた後、スライドレール４３に沿って前方へ移動させて運転席シート１１と助手席シート１２の間に位置させれば（図３）これをセンタコンソールやアームレストとして使用することができる。この時、中央シート２３が抜け出た後席前側シートＲＳ１の左右のシート２１，２２間には人が通ることができる空間が生じる。したがって、これを通って後席後側シートＲＳ２へ乗り込むことができる。後席前側シートＲＳ１の中央シート２３を、そのシートバック２３２をシートクッション２３１上へ倒伏させて折り重ねた状態で図４に示すように後席後側シートＲＳ２の直前位置へ移動させた後、後席前側シートＲＳ１の左右のシート２１，２２を後方へ反転させれば、上記中央シート２３をテーブルとして使用することもできる。
【００１９】
（第２実施形態）
第１実施形態で説明した後席後側シートＲＳ２の中央シート３３を退避位置へ移動させる他の構造としては、例えばドイツ国特許公開公報ＤＥ１９８１２１３８Ａ１に示されたものが採用できる。これによると、使用状態（図５（Ａ））の後席後側シートＲＳ２の、中央シート３３のシートバック３３２を前方へ倒伏させてシートクッション３３１上へ折り重ねると（図５（Ｂ））、折り重ねられたシートバック３３２と共にシートクッション３３１が一定量上昇してその下方に空間が生じる。そこで、左右のシート３１，３２の各シートバック３１２，３２２をシートクッション３１１，３２１上へ倒伏させて折り重ね、左右のシート３１，３２を離間位置からスライドレール４４，４５（図１）に沿って互いに接近する位置まで車両内方へ移動させる（図５（Ｃ），（Ｄ））。これにより、左右のシート３１，３２の車両外側端縁間の幅が収納凹部５（図１）のシート収納部５１の幅とほぼ等しくなるから、近接させられた左右のシート３１，３２とその上方に位置する中央シート３３をリンク機構等によって後下方へ移動させると、これらは収納凹部５のシート収納部５１内に収納される。
【００２０】
（第３実施形態）
図６にはさらに他の例における車両用シートの外観を示す。本実施形態は第１実施形態で説明した後席後側シートＲＳ２に本願発明を適用したもので、左右の各シート６１，６２とこれらの間に位置する中央シート６３を備えており、中央シート６３は第１実施形態で説明したものと同様にスライドレール４３（図１）によって、左右の各シート６１，６２の間から前方の退避位置へ抜け出させることができる。この場合の左右の各シート６１，６２はシートクッション６１１，６２１が詳細を後述する構造で車両フロア上に支持されている。なお、各シート６１，６２，６３のシートバック６１２，６２２，６２３はシートクッション６１１，６２１，６３１上へ倒伏させて折り重ねることができる。
【００２１】
以下、右シート６１のシート支持構造について説明する。なお、左シート６２も同一構造である。図７において、シート６１の前脚７１は上端が支軸７１１でシートクッション６１１に回動可能に結合されるとともに、前脚７１の下端には左右位置（図６）に、Ｕ字形に成形されたストライカ７５が取り付けられている。一方、ストライカ７５の下方の車両フロアＦには車幅方向（図７の紙面垂直方向）へスライドレール８１が設けてあり、当該スライドレール８１のロアレール８１１内にこれに沿って移動可能にアッパレール８１２が配設されて、アッパレール８１２に設けたラッチ８２に上記ストライカ７５が離脱可能に結合されている。
【００２２】
シート６１の後脚７２は上端が支軸７２１でシートクッション６１１に回動可能に結合されるとともに下端は車両フロアＦに設けたブラケット８３に支軸７２２で回動可能に結合されている。ブラケット８３は、上記スライドレール８１と平行に車幅方向へ配設されたスライドレール８４のアッパレール８４１上に固定されており、アッパレール８４１はロアレール８４２内にこれに沿って移動可能に配設されている。後脚７２にはこれに沿って補助アーム７３が設けられて、その下端が後脚７２の支軸７２２よりも上方にある支軸７３１でブラケット８３に回動可能に結合されている。補助アーム７３の上端は支軸７３２でシートクッション６１１に回動可能に結合されている。
【００２３】
前脚７１の上端は支軸７１１の位置よりも上方へ延びて、ここに、略水平に配設されたリンクアーム７４の前端が回動可能に結合されている。後脚７２の上端も後上方へやや屈曲しつつ支軸６１１の位置よりも上方へ延びており、ここに、上記リンクアーム７４の後端が回動可能に結合されている。
【００２４】
このような構造の車両用シートをシート後方の収納凹部５（図８）内に収納する場合には、図６の鎖線で示すように中央シート６３のシートバック６３２をシートクッション６３１上へ倒伏させて折り重ね、スライドレール４３に沿って左右のシート６１，６２間の使用位置から前方の退避位置へ移動させる。その後、左右の各シート６１，６２のシートバック６１２，６２２をシートクッション６１１，６２１上へ倒伏させて折り重ね、この状態で、左右の各シート６１，６２を離間位置からスライドレール８１，８４に沿って互いに近接する接近位置まで車両内方へ移動させる（図９）。これにより、左右のシート６１，６２の車両外側端縁間の幅が収納凹部５のシート収納部５１の幅とほぼ等しくなる。この後、前脚７１のストライカ７５とスライドレール８１のラッチ８２の結合状態を解消して、シートバック６１２が重ねられたシートクッション６１１の前端を上方へ引き上げると、図８の実線で示す位置から鎖線で示す位置へと後脚７２および補助アーム７３がそれぞれの支軸７２２，７３１を中心に後方へ旋回して、重ねられたシートクッション６１１とシートバック６１２が収納凹部５内へ反転収納される。この時同時に、リンクアーム７４を介して、反転したシートクッション６１１内に前脚７１が引き込まれる。なお、上記各実施形態において、後席前側シートＲＳ１や後席後側シートＲＳ２の中央シート２３，３３，６３は必ずしも設ける必要はない。なお、本実施形態において、スライドレール８１を前脚７１側に設け、ロアレール８１１を、ロック機構を介してフロアＦに結合する構造としても良い。これによれば、スライドレール８１がシート６１と共に収納凹部５内に反転収納されるから、フロアＦにはストライカのみが残って、よりフラットなフロアにできる。また、第１実施形態および第２実施形態におけるシート３１，３２の収納凹部５内への収納は反転ないし非反転のいずれとしても良い。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、十分な幅のシート本体をカット形状とすることなくその後方の車両フロアに設けた収納凹所内へ良好に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるバン型車の車室の概略平面図である。
【図２】後席後側シートの収納過程を示す斜視図である。
【図３】後席前側シートの中央シートを前席シートの運転席シ−トと助手席シートの間へ移動させた状態の斜視図である。
【図４】後席前側シートの中央シートをテーブルとして使用した常態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態における後席後側シートの収納過程を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３実施形態における後席後側シートの使用状態での斜視図である。
【図７】後席後側シートの脚部の側面図である。
【図８】後席後側シートの収納過程を示す側面図である。
【図９】後席後側シートの収納過程を示す斜視図である。
【図１０】従来の後席後側シートの斜視図である。
【図１１】収納凹部を設けた車両後端部の概略平面図である。
【符号の説明】
３１…右シート、３１１…シートクッション、３１２…シートバック、３２…左シート、３２１…シートクッション、３２２…シートバック、３３…中央シート、３３１…シートクッション、３３２…シートバック、５…収納凹部、ＲＳ２…後席後側シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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