(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルに加わる衝撃を効率良く吸収することができる車載用機器の取付構造を提供する。【解決手段】  自動車の車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部に、取付け用ブラケットを介して車載用機器を取り付ける車載用機器の取付構造において、上記取付け用ブラケット８の左右両側に設けられた取付部１０ｂに、上記車載用機器装着部に装着される合成樹脂製ガーニッシュ１５の取付部１５ｃを重ねて上記車載用機器装着部に共締めした構造。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部に、取付け用ブラケットを介して車載用機器を取り付ける車載用機器の取付構造において、上記取付け用ブラケットの左右両側に設けられた取付部に、上記車載用機器装着部に装着される合成樹脂製ガーニッシュの取付部を重ねて上記車載用機器装着部に共締めしたことを特徴とする車載用機器の取付構造。
【請求項２】
上記取付け用ブラケットの取付部に車幅方向の長孔を形成し、この長孔に締結具を介して上記車載用機器装着部に上記合成樹脂製ガーニッシュとともに共締めして上記車載用機器を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用機器の取付構造。
【請求項３】
上記取付け用ブラケットを、取付け用ブラケットの左右両側に設けられた取付部を介して上記車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部内の取付部に組付け、かつ上記取付け用ブラケットの前端部に車載用機器と間隙を置いて設けられた取付部を介してステアリングサポートメンバの取り付け部に取付けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用機器の取付構造。
【請求項４】
上記取付け用ブラケットを断面Ｕ字状に形成し、この取付け用ブラケットの両側壁に車幅方向に伸びる取付片を設け、該取付片に車幅方向の長孔を形成し、かつ取付け用ブラケットの前端に上方に伸びる前端取付片を設け、該前端取付片に、上記ステアリングサポートメンバの取り付け部に取付けるための取付穴を形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車載用機器の取付構造。
【請求項５】
上記ガーニッシュの両側取付部の表面にカバーを装着したことを特徴とする請求項１に記載の車載用機器の取付構造。
【請求項６】
上記自動車の車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部をインストルメントパネルの車幅方向の中央部に形成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車載用機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに組み付けられるカーオーディオなどの車載用機器の取付部に加わる衝撃を効率的に吸収することができる車載用機器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルには、カーオーディオ、カーエアコンの操作部などの車載用機器が取付けられている。カーオーディオなどは重量があるため、車両走行時の車内振動に耐えうるように強度を持った取付け用ブラケットを介して、インストルメントパネル内に取付けられている。
【０００３】
図１５ないし図１７は、従来のカーオーディオなどの車載用機器の取付構造を示したもので、インストルメントパネル本体１００の車体後方側の中央部には、車載用機器の装着用開口部１０１が設けられている。この開口部１０１の内側壁１０２の縁部１０３にインストステイ１０４がネジ１０５により取付け用ブラケット１０６とともに固定されている。開口部１０１の上部側は比較的軽量なエアコン操作部の収納部として構成され、下部側は重量の嵩むオーディオ収納部として構成される。
また、インストルメントパネルに形成された車載用機器を取り付ける開口部１０１の内側壁１０２に、切欠き穴１０７を形成して、この部分に対する車体後方から加わる衝撃を吸収する構造が知られている(特許文献１参照)。
【特許文献１】特許第３４１４０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、強度を持った取付け用ブラケットおよびインストステイ１０４によってインストルメントパネルの剛性が上がり、衝撃吸収効果が低減する不具合を生じる。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決し、インストルメントパネルに加わる衝撃を効率良く吸収することができる車載用機器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、自動車の車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部に、取付け用ブラケットを介して車載用機器を取り付ける車載用機器の取付構造において、上記取付け用ブラケットの左右両側に設けられた取付部に、上記車載用機器装着部に装着される合成樹脂製ガーニッシュの取付部を重ねて上記車載用機器装着部に共締めしたことにある。
また、本発明は、上記取付け用ブラケットの取付部に車幅方向の長孔を形成し、この長孔に締結具を介して上記車載用機器装着部に上記合成樹脂製ガーニッシュとともに共締めして上記車載用機器を取り付けたことにある。
さらに、本発明は、上記取付け用ブラケットを、取付け用ブラケットの左右両側に設けられた取付部を介して上記車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部内の取付部に組付け、かつ上記取付け用ブラケットの前端部に車載用機器と間隙を置いて設けられた取付部を介してステアリングサポートメンバの取り付け部に取付けたことにある。
またさらに、本発明は、上記取付け用ブラケットを断面Ｕ字状に形成し、この取付け用ブラケットの両側壁に車幅方向に伸びる取付片を設け、該取付片に車幅方向の長孔を形成し、かつ取付け用ブラケットの前端に上方に伸びる前端取付片を設け、該前端取付片に、上記ステアリングサポートメンバの取り付け部に取付けるための取付穴を形成したことにある。
また、本発明は、上記ガーニッシュの両側フランジ部の表面にカバーを装着したことにある。
さらに、本発明は、上記自動車の車室内前部に形成した車載用機器の装着用開口部をインストルメントパネルの車幅方向の中央部に形成したことにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の効果は、車室内前部の車載用機器装着部に合成樹脂製ガーニッシュとともに取付け用ブラケットを共締めして固定したので、ガーニッシュが緩衝材となって衝撃を吸収することができるとともに、部品点数の削減、およびコストダウンを図ることができる。また、取付け用ブラケットの取付部に車幅方向の長孔を形成したので、車両前方向きに加わる負荷の所期段階の衝撃値を軽減することができる。取付け用ブラケットの前端部に車載用機器と間隙を置いて取付部を設けているので、エネルギーの吸収スペースを設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図示の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は左ハンドル車に適用したインストルメントパネルを示し、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図３はインストルメントパネルの中央部に設けられた車載用機器取付部を拡大して示す正面図である。図４および図５は取付ブラケットを示し、図６ないし図８は、車載用機器取付部の表面を覆うガーニッシュを示し、図９ないし図１２はガーニッシュの左右両側の取付部を覆うカバーを示す図である。
【０００９】
図１において、１は自動車の車室内前部に設けられているインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１は、車体後方から見て、左側にスピードメータ等の計器類２、右側にグローボックス等の物入れ３、中央に車載用機器としてラジオ等のオーディオ４および灰皿５等が組み付けられ、その下部側に運転席と助手席相互間に延びるコンソールボックス６が組み付けられている。
【００１０】
上記インストルメントパネル１は、図２および図３に示すようにインストルメントパネル本体７の中央部にオーディオ４および灰皿５等の車載用機器を組付けるための開口部７ａ、７ｂが上下に形成されている。この開口部７ａ、７ｂの左右両側には、取付部９が設けられ、上部側開口部７ａ両側の取付部９にはオーディオ４の取付ブラケット８を固定する取付穴９ａが設けられている。
【００１１】
上記オーディオ４の取付ブラケット８は、図４に示すように、底面８ａと両側壁８ｂからなる断面Ｕ字状の金属プレートで構成され、車体前後方から見て、両側壁８ｂの後端両側と底面８ａの前端部にそれぞれ取付片１０，１１が設けられている。後端取付片１０は両側壁８ｂ後端縁部から車幅方向外側に向けて延出して設けられており、これら後端取付片１０には、車幅方向に沿って長孔１０ａが形成された複数の舌片１０ｂが車体外側に向けて突設している（図示例では４箇所の舌片１０ｂが設けられている）。後端取付片１０の舌片１０ｂは、異なる仕様の車体に対しても適用可能に図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、それぞれ角度を変えて形成されている。舌片１０ｂは、車種に応じて通常、２箇所の舌片１０ｂを使用する。後端取付片１０には、舌片１０ｂの基端部１０ｃに、舌片１０ｂの基部を繋ぐようにビード１０ｄが設けられて剛性を保持しており、上記基端部１０ｃの側縁部にＬ字形に折り曲げて突片１０ｅが設けられ、この突片１０ｅを介して側壁８ｂに接合されている。また、前端取付片１１は、前方にある程度延びてから上方に延出して形成されており、上端に平面視コ字形の取り付け部１１ａが設けられている。このコ字形の取り付け部１１ａには、車体前方に延びる取付軸１２が装着されており、この取付軸１２を介して図２に示すように、インストルメントパネル１の前方側に車幅方向に配設されたステアリングサポートメンバ１３に車体後方に延びるように装着されたブラケット１４に取り付けられている。上記前端取付片１１の取り付け部１１ａとオーディオ４との間には一定のスペースＬが設けられている。
【００１２】
上記オーディオ４を組付けた取付ブラケット８は、インストルメントパネル本体７の上部側開口部７ａに組み付けられ、後端取付片１０を介してインストルメントパネル本体７の中央部表面に組み付けられるガーニッシュ１５とともに上部側開口部７ａの両側に設けられた取付部９の取付孔９ａにスピードナットを介して組み付けられている。
上記ガーニッシュ１５は、図６に示すように、略四角形の合成樹脂製の化粧板で、上部に空調用の開口穴１５ａ、中央にオーディオ用の窓１５ｂが形成され、左右両側に取付用のフランジ部(取付部)１５ｃが形成されている。フランジ部１５ｃには、上記インストルメントパネル本体７の取付孔９ａに対応する取付孔１５ｄが形成されている。
【００１３】
上記ガーニッシュ１５は、図７に示すようにインストルメントパネル本体７の開口部７ａの左右両側に設けられた取付部９の取付孔９ａにスピードナット１６を組付け、このスピードナット１６に対応する取付ブラケット８の舌片１０ｂをガーニッシュ１５のフランジ部１５ｃとともにねじ１７によって共締めしている。また、上記ガーニッシュ１５には、図８に示すように両側下端部に設けられた係合突起部１５ｅが車体前方に向けて突設されており、この係合突起部１５ｅを下部側開口部７ｂ両側の取付部９に形成した取付孔９ｂに係合して組み付けられている。上記ガーニッシュ１５は、その他、上端に車体前方に向けて突設された爪部１５ｆが複数設けられており、この爪部１５ｆを上部側開口部７ａの上方側の上記取付部９に形成された取付孔９ｃに係合させて組み付けられている。
【００１４】
上記開口部７ａ、７ｂの左右両側には、上記取付ブラケット８とガーニッシュ１５を固定するねじ１７の取付部を覆うカバー１８がそれぞれ装着されており、このカバー１８は図９ないし図１２に示すように、合成樹脂製の化粧板で、帯状に形成されている。このカバーの裏面には、クリップ１９を取り付ける舌片１８ａが複数箇所に設けられており、これらクリップ１９を上記開口部７ａ、７ｂの左右両側の取付部９に設けられた取付孔９ｄに係合させて組み付けられている。カバー１８の裏面下部側には、縁部に沿って上下方向に複数の爪部１８ｂが一定間隔で突設されており、この爪部１８ｂを上記取付部９に形成された取付孔９ｅに係合させて組み付けられている。
【００１５】
上記車載用機器の取付構造によると、図１３に示すように、車体後方からインストルメントパネル１の表面中央部に矢印で示す衝撃力が加わった場合、オーディオ４に矢印の方向の荷重が伝わる。こうして、オーディオ４を取付けた取付ブラケット８には、車体前方に向けて荷重が伝わる。このとき、取付ブラケット８は、取付ブラケット８が車体前方側にずれるにしたがって後端取付片１０の舌片１０ｂを固定しているねじ１７が長孔１０ａに沿って移動する。一方、前端取付片１１の取り付け部１１ａは、取付ブラケット８が車体前方側にずれるにしたがって、取り付け部１１ａとオーディオ４との間隙Ｌが縮まり衝撃力を吸収する。こうして、初期の衝撃値を緩和することができるので、インストルメントパネル１に加わる荷重を効率的に吸収することができる。
【００１６】
一方、取付ブラケット８は、ガーニッシュ１５とともにスピードナット１６に共締めされているので、取付ブラケット８の組付け作業が容易となり、かつ部品点数の削減を図ることができる。
【００１７】
なお、上記実施の形態によれば、車載用機器としてラジオ等のオーディオ４および灰皿５を用いたが、どのような車載用機器に対しても適用することができる。また、後端取付片１０の長孔１０ａに変えて、図１４に示すような蛇行する孔１０ｆを形成することで、より多くのエネルギーを吸収することができる。さらに、車室内前部の車載用機器装着部としては、インストルメントパネル１のラジオ等のオーディオ４および灰皿５の取付部に適用したが、インストルメントパネル１の前面部にコンソールボックスを組付けるセンターコンソール取付構造、オーバーヘッドコンソール取付構造を採用した自動車に適用することもできる。その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態による車載用機器の取付構造を示すインストルメントパネルの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のインストルメントパネル本体の中央部の車載用機器の取付部を示す正面図である。
【図４】オーディオの取付ブラケットを示す斜視図である。
【図５】取付ブラケットの後端取付片を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図６】図１のガーニッシュを示す正面図である。
【図７】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図１のカバーを示す正面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図９のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１３】本発明の作用を説明する概念図である。
【図１４】本発明の後端取付片に設けた長孔の変形例を示す斜視図である。
【図１５】従来の車載用機器の取付構造を示すインストルメントパネルの斜視図である。
【図１６】図１５の主要部の拡大図である。
【図１７】図１５のオーディオとインストステイの取り付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  インストルメントパネル
４  オーディオ
５  灰皿
６  コンソールボックス
７  インストルメントパネル本体
８  取付ブラケット
１０  後端取付片
１１  前端取付片
１３  ステアリングサポートメンバ
１５  ガーニッシュ
１８  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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