(57)【要約】【課題】  簡易な構成により開口部の開放量を増大させ、又は簡易な構成により、開口部の開放量を犠牲にすることなく、スライドルーフの支持スパンを拡大させることができるチルトアンドアウタースライドサンルーフ装置を提供する。【解決手段】  ガイドレール前端部１１ａは、前部フレーム６の前側外縁部６ａに設けた切り欠き部６ｂから前方に突出させた状態で配設され、プッシュプルケーブル２１を保持するホルダー２２と共にブラケット１８に固定されている。これにより、ガイドレール前端部１１ａは、従来のサンルーフ装置よりも前方に突出しているので、その分だけスライドルーフの可動ストロークが長くなり、開口部３の開放量を増大させることができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の固定ルーフに形成した開口部に装着されるスライドルーフをチルトアップした状態で、車両の通常の使用状態を基準として、前記スライドルーフを前記固定ルーフの後方に移動させて、前記開口部を開放するようにした車両用サンルーフ装置であって、
前記スライドルーフに取り付けられた左右一対の支持部と、
前記支持部に取り付けられたスライダを介して、前記支持部を前後方向に案内するガイドレールを備えた左右一対の側部フレームと、
前記一対の側部フレームの前端同士間を連結する前部フレームと、
前記一対の側部フレームの後端同士間を連結する後部フレームとを備え、
前記ガイドレール前端部を、前記前部フレームに備えた排水溝より前方に突出させたことを特徴とする車両用サンルーフ装置。
【請求項２】
前記前部フレームに備えた排水溝が前記ガイドレールの下方を通過して、前記側部フレームに備えた排水溝と連結するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンルーフ装置に関し、特に車両の固定ルーフに形成した開口部に装着されるスライドルーフをチルトアップした状態で、車両の通常の使用状態を基準（以下、位置、方向を表す表現は、車両の通常の使用状態を基準とする）として、スライドルーフを固定ルーフの後方に移動させて、開口部を開放するようにした所謂チルトアンドアウタースライドサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンルーフ装置には、車両の固定ルーフに形成した開口部に装着されるスライドルーフを後方に移動させ、開口部を開放するようにしたスライドサンルーフ装置がある。更に、スライドサンルーフ装置には、スライドルーフを固定ルーフの下面に移動させるインナースライドサンルーフ装置と、スライドルーフをチルトアップした状態で、固定ルーフの上方を移動させるチルトアンドアウタースライドサンルーフ装置（以下、単に「アウタースライドサンルーフ装置」という）が周知である。
【０００３】
このアウタースライドサンルーフ装置の一例を示す概略斜視図を図８に示す。また、図９に図８のＧ−Ｇ線矢視断面方向から見たチルトアップした状態におけるスライドルーフの後方移動前後の概略図を示す。なお、図９のうち（ａ）はスライドルーフの後方移動前、（ｂ）はスライドルーフの後方移動後、即ち、開口部の全開時における概略図を示す。
【０００４】
図８に示すように、サンルーフ装置５０は、固定ルーフ２に形成した開口部３に装着されるスライドルーフ４を備えている。また、図９に示すように、スライドルーフ４を支える支持部３０が、図示しないブラケットを介してスライドルーフ４の下方側部に連結されている。更に、支持部３０の下方には、前側スライダ３１および後側スライダ３２を介して、支持部３０を前後方向に案内するガイドレール５１が設けられている。なお、前側スライダ３１および後側スライダ３２はそれぞれカム溝３１ａ、３２ａを有し、支持部３０に設けられたピン３０ａとカム溝３１ａとが係合することによって支持部３０に前側スライダ３１が取り付けられ、更に、支持部３０に設けられたピン３０ｂとカム溝３２ａとが係合することによって支持部３０に後側スライダ３２が取り付けられている。
【０００５】
また、スライドルーフ４の前後方向への移動は、公知のチルトアップ機構、例えば特許文献１に記載されたチルトアップ機構によりスライドルーフ４をチルトアップした状態で、後側スライダ３２に取り付けられた図示しないプッシュプルケーブルを図示しないモータにて押し引きすることにより行われる。
【０００６】
さて、以上のようなアウタースライドサンルーフ装置は、図９（ｂ）に示すように、スライドルーフ４が可動ストロークＡだけ後方に移動したときは、支持部３０の後方３０ｃが開口部３の内縁３ａと干渉することから、インナースライドサンルーフ装置に比べ、全開時における開口部の開放量（以下、単に開放量という）が小さくなる。
また、チルトアップした状態では、車両の走行時に風の抵抗を受け易いため、前側スライダ３１とガイドレール５１とが接する面の前端部から後側スライダ３２とガイドレール５１とが接する面の後端部までの距離、即ちスライドルーフ４の支持スパンＢを充分に確保する必要がある。しかし、支持スパンＢを拡大するには後側スライダ３２の支持部３０に対する取り付け位置を後方に移動させなければならないため、この移動に伴い支持部３０も後方に延長させる必要が生ずる。これにより、支持部３０と開口部３の内縁３ａとの干渉が生じ易くなるため、アウタースライドサンルーフ装置は、開放量を犠牲にすることなく、スライドルーフ４の支持スパンＢを充分に確保することは困難である。
【０００７】
一方、スライドルーフを前側パネルと後側パネルとに分割した構成とし、前側パネルがチルトアップした状態で、後側パネルの直前まで後方移動した後で、後側パネルが前側パネルと連動して後方に移動し、後側パネルのみが固定ルーフの下部に形成した収納部に収納されるサンルーフ装置についての発明が特許文献２に記載されている。このサンルーフ装置によれば、前側パネルのみをチルトアップするので、従来のアウタースライドサンルーフ装置に比べ、支持スパンを短縮できる。これにより、開放量を犠牲にすることなく、支持スパンを確保することが比較的容易となる。また、支持スパンを短縮することにより、支持部も短縮できるので、支持部と固定ルーフとの干渉による開放量の減少をある程度抑えることができる。
【特許文献１】実開平３−９６９１５号公報（第２〜４頁、図１〜図８）
【特許文献２】特開２００２−１０３９７７号公報（段落００１０〜００２４、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、前記したようなサンルーフ装置では、スライドルーフを２分割した構成とすることにより、機構が複雑化し、更に、部品点数および取り付け工数の増大を招くことになる。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであって、簡易な構成により開放量を増大させ、又は簡易な構成により、開放量を犠牲にすることなく、スライドルーフの支持スパンを拡大させることができるアウタースライドサンルーフ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決した本発明のうちの請求項１に記載された発明は、車両の固定ルーフに形成した開口部に装着されるスライドルーフをチルトアップした状態で、前記スライドルーフを前記固定ルーフの後方に移動させて、前記開口部を開放するようにした車両用サンルーフ装置であって、前記スライドルーフに取り付けられた左右一対の支持部と、前記支持部に取り付けられたスライダを介して、前記支持部を前後方向に案内するガイドレールを備えた左右一対の側部フレームと、前記一対の側部フレームの前端同士間を連結する前部フレームと、前記一対の側部フレームの後端同士間を連結する後部フレームとを備え、前記ガイドレール前端部を、前記前部フレームに備えた排水溝より前方に突出させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１のような車両用サンルーフ装置では、ガイドレール前端部が、前部フレームに備えた排水溝より前方に突出している。その分、従来のサンルーフ装置に比べ、ガイドレール前端部の位置が前方に設けられているため、支持部のスライドルーフへの取り付け位置を、前方に移動させることができる。その結果、支持部の可動ストロークが長くなり、開放量を増大させることができる。
また、スライダの後端部の位置を変えずに、ガイドレール前端部の位置を前方に設けた分だけ、スライダの前端部を前方へ移動させれば、開放量を犠牲にすることなく、支持スパンを拡大させることができる。
更に、ガイドレールを前部フレームに備えた排水溝より前方に突出させるだけなので、簡易な構成で設けることができる。
【００１１】
また、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の車両用サンルーフ装置において、前記前部フレームに備えた排水溝が前記ガイドレールの下方を通過して、前記側部フレームに備えた排水溝と連結するように構成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２のような車両用サンルーフ装置では、前部フレームに設けた排水溝が、ガイドレールの下方を通過する位置に存在することによって、ガイドレール前端部を、前部フレームで支えるようにして固定することができるので、フレーム全体の剛性向上が可能となる。
また、ガイドレール前端部が、前部フレームに設けた排水溝の上方外側に位置し、更に、側部フレームに設けた排水溝の前端が、ガイドレール前端部より後方で前部フレームに設けた排水溝と連結するため、ガイドレール内への浸水のおそれはない。したがって、図８のＨ部におけるフレーム構造の拡大図である図１０に示すように、従来は、ガイドレール前端部５１ａを排水溝５２に面して設けていたので、止水部材５３等によりガイドレール５１内への浸水を防いでいたが、請求項２に記載した構成とすることにより、止水部材５３等が不要となる。
【発明の効果】
【００１３】
このようなサンルーフ装置によれば、簡易な構成により開放量を増大させ、又は簡易な構成により、開放量を犠牲にすることなく、スライドルーフの支持スパンを拡大させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態に係る車両用サンルーフ装置について、適宜図面を参照して説明する。
【００１５】
（第１の実施形態）
参照する図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用サンルーフ装置において、その全開時の上面図を示す。また、図２は側部フレームの要部断面斜視図、図３は図１のＣ部におけるガイドレール前端部の拡大斜視図、図４は図３のＤ−Ｄ線断面図、図５は図３のＥ−Ｅ線断面図である。また、図６は、図１のＦ−Ｆ線矢視断面方向から見たチルトアップした状態におけるスライドルーフの後方移動前後の概略図を示し、ａ）はスライドルーフの後方移動前、（ｂ）はスライドルーフの後方移動後、即ち、開口部の全開時における概略図を示す。なお、参照として、図６（ｃ）に従来技術で説明した図９（ａ）を、更に、図６（ｄ）に図９（ｂ）を転載した。また、従来の技術で説明した各部材と同一構成のものについては、同一の符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００１６】
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る車両用サンルーフ装置１は、固定ルーフ２に形成した開口部３に装着されるスライドルーフ４を有し、更に、固定ルーフ２の内側には側部フレーム５、５と、側部フレーム５、５の前端同士間を連結する前部フレーム６と、側部フレーム５、５の後端同士間を連結する後部フレーム７とを有している。
【００１７】
また、図２に示すように、側部フレーム５は、プッシュプルケーブル２１（図３参照）を挿通させる挿通溝１０と、支持部３０（図６参照）を前後方向に案内するガイドレール１１と、排水溝１２とを備えている。そして、図３に示す連結部１３にて、側部フレーム５と前部フレーム６とがねじ１４およびナット（図示せず）により固定されている。
【００１８】
また、図３に示すように、前部フレーム６に備えた排水溝１５は、ガイドレール１１と交差する手前部分に下り斜面１５ａを有し、更に、図４に示すように、排水溝１５はガイドレール１１の下方を通過するように構成されているので、排水溝１５を流れる雨水は、下り斜面１５ａおよびガイドレール１１の下方を通過して、図３に示す排水孔１６から排出される。なお、排水孔１６はフロントピラーの内部へと通じている。
【００１９】
一方、側部フレーム５に備えた排水溝１２は、連結部１３にて、前部フレーム６に設けられた下り斜面１７に連結しているため、排水溝１２を流れる雨水は、下り斜面１７を通過して排水孔１６から排出される。これにより、ガイドレール１１内への浸水のおそれがなくなり、止水部材等が不要となる。
【００２０】
また、図３又は図５に示すように、前部フレーム６にはブラケット１８がねじ１９、１９およびナット２０、２０にて固定されている。そして、ガイドレール前端部１１ａは、前部フレーム６の前側外縁部６ａに設けた切り欠き部６ｂから前方に突出させた状態で配設され、プッシュプルケーブル２１を保持するホルダー２２と共にねじ２３およびナット２４によりブラケット１８に固定されている。更に、ホルダー２２に設けられたプッシュプルケーブル挿通溝２５にプッシュプルケーブル２１を挿通させた状態で、ホルダー２２とブラケット１８とがねじ２６およびナット２７により固定されている。これにより、ガイドレール１１は、前部フレーム６で支えるようにして固定されているため、フレーム全体の剛性向上が可能となる。
【００２１】
また、図６に示すように、サンルーフ装置１は、支持部３０を備えており、支持部３０には、従来技術で説明したサンルーフ装置５０と同様にして、前側スライダ３１および後側スライダ３２が取り付けられている。なお、開口部３（図１参照）の開放は、サンルーフ装置５０と同様の機構を用いて、スライドルーフ４をチルトアップした状態で後方に移動させることにより行われる。
【００２２】
また、前記したように、サンルーフ装置１は、ガイドレール前端部１１ａが前部フレーム６に備えた排水溝１５より前方へ突出している（図３参照）。つまり、図６（ａ）に示すガイドレール前端部１１ａは、図６（ｃ）に示す従来のサンルーフ装置のガイドレール前端部５１ａに比べ、前方に設けられているので、その分だけ支持部３０のスライドルーフ４に対する取り付け位置を、前方に移動させている。その結果、可動ストロークＡ′が従来のサンルーフ装置５０における可動ストロークＡに比べて長くなるため（Ａ′＞Ａ）、その分開放量を増大させることができる。なお、スライドルーフ４に対し支持部３０が前方に移動しても、支持スパンＢ′は変化しないが（Ｂ＝Ｂ′）、スライドルーフ４の支持ポイントは前方に移動するため、支持部３０に加わる負荷はより大きくなる。したがって、支持部３０とスライドルーフ４との間に補強部材を取り付ける等によって、支持部３０を補強することが好ましい。
【００２３】
（第２の実施形態）
次いで、第２の実施形態について、図７を用いて説明する。なお、第１の実施形態で説明した各部材と同一構成のものについては、同一の符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００２４】
図７は第１の実施形態における図６に対応する図であり、第２の実施形態に係る車両用サンルーフ装置４０について、チルトアップした状態におけるスライドルーフ４の後方移動前後の概略図を示す。なお、図６と同様に、参照として、図７（ｃ）に従来技術で説明した図９（ａ）を、更に、図７（ｄ）に図９（ｂ）を転載した。また、その他の構成については、第１の実施形態の構成と同一であるため説明は省略する。
【００２５】
第１の実施形態に係るサンルーフ装置１と同様に、サンルーフ装置４０は、ガイドレール前端部１１ａが前部フレーム６に備えた排水溝１５より前方へ突出しているため（図３参照）、図７（ａ）に示すガイドレール前端部１１ａが、図７（ｃ）に示す従来のサンルーフ装置のガイドレール前端部５１ａに比べ、前方に設けられている。よって、その分だけ支持部４１を前方へ延長させているため、前側スライダ３１の位置は支持部４１が延長された分だけ前方に移動している。
一方、後側スライダ３２の位置は従来のサンルーフ装置５０と同じ箇所であるため、支持スパンＢ″は従来のサンルーフ装置５０における支持スパンＢに比べ拡大されるが（Ｂ″＞Ｂ）、可動ストロークＡ″は従来のサンルーフ装置５０における可動ストロークＡと変わらない（Ａ″＝Ａ）。即ち、開放量を犠牲にすることなく、スライドルーフ４の支持スパンを拡大させることができる。
【００２６】
以上、好ましい実施の形態について説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではない。例えば、第１の実施形態においては、ガイドレール前端部の位置を前方に設けた分だけ、支持部のスライドルーフに対する取り付け位置を移動させているが、更に、前記取り付け位置の移動距離の半分だけ前記支持部を後方へ延長させれば、スライダの後端部が後方へ移動するので、開放量を増大させながら、支持スパンの拡大も図れる。
また、ガイドレールの取り付け手段についても前記実施の形態には限定されず、ガイドレール前端部が前部フレームに備えた排水溝より前方へ突出した状態で、設けることができる手段であれば良い。
更に、本発明は、チルトアップ機構、支持部、スライダ、スライドルーフの移動機構等についても前記実施の形態には限定されず、スライドルーフをチルトアップした状態で、前記スライドルーフを固定ルーフの後方に移動させることができる構成であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の全開時の上面図である。
【図２】側部フレームの要部断面斜視図である。
【図３】図１のＣ部におけるガイドレール前端部の拡大斜視図である。
【図４】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図５】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図６】（ａ）および（ｂ）は本発明の第１の実施形態に係るサンルーフ装置における、スライドルーフの後方移動前後の概略図、（ｃ）および（ｄ）は従来のサンルーフ装置におけるスライドルーフの後方移動前後の概略図である。
【図７】（ａ）および（ｂ）は本発明の第２の実施形態に係るサンルーフ装置における、スライドルーフの後方移動前後の概略図、（ｃ）および（ｄ）は従来のサンルーフ装置におけるスライドルーフの後方移動前後の概略図である。
【図８】アウタースライドサンルーフ装置の一例を示す概略斜視図である。
【図９】従来のサンルーフ装置におけるスライドルーフの後方移動前後の概略図である。
【図１０】図８のＨ部におけるフレーム構造の拡大図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      サンルーフ装置
２      固定ルーフ
３      開口部
４      スライドルーフ
５      側部フレーム
６      前部フレーム
７      後部フレーム
１１    ガイドレール
１１ａ  ガイドレール前端部
１２    排水溝
１５    排水溝
３０    支持部
３１    前側スライダ
３２    後側スライダ
４０    サンルーフ装置
４１    支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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