(57)【要約】【課題】前輪直径が異なる自転車であっても前輪を３点で支持し、常に安定した状態で起立姿勢に保持できる駐輪用ラックを提供する。【解決手段】上面が開口するラックフレーム３・４の前部に、前輪７を受け止めて自転車Ｂを起立姿勢に保持するタイヤ捕捉手段を設ける。このタイヤ捕捉手段は、ラックフレーム３・４の前部寄りに配置されて前輪７の周囲２箇所を同時に受け止めるタイヤ捕捉具１０と、ラックフレーム３・４の中途部に配置されて前輪７の周囲１箇所を受け止めるタイヤ受具１１とを含む。タイヤ捕捉具１０は、前輪７の前部前面を受け止める第１アーム１５と、前輪７の前部下面を受け止める第２アーム１６とを有し、ラックフレーム３・４に装着の支軸１８で前後方向に揺動自在に軸支する。以て、前輪直径の違いに応じてタイヤ捕捉具１０が前後傾動することにより、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とによって前輪７を３点で支持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面が開口するラックフレーム３・４の前部に、前輪７を受け止めて自転車Ｂを起立姿勢に保持するタイヤ捕捉手段を有する駐輪用ラックであって、
タイヤ捕捉手段が、ラックフレーム３・４の前部寄りに配置されて前輪７の周囲２箇所を同時に受け止めるタイヤ捕捉具１０と、ラックフレーム３・４の中途部に配置されて前輪７の周囲１箇所を受け止めるタイヤ受具１１とを含み、
ラックフレーム３・４に装着した支軸１８に、タイヤ捕捉具１０が前後方向に揺動自在に軸支されており、
前輪７の直径の違いに応じてタイヤ捕捉具１０が前後方向に傾動することにより、前輪７をタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで３点支持できることを特徴とする駐輪用ラック。
【請求項２】
タイヤ捕捉具１０が、前輪７の前部前面を受け止める第１アーム１５と、前輪７の前部下面を受け止める第２アーム１６と、両アーム１５・１６を支持するボス１７とを含んでＬ字状に形成されており、
第１アーム１５および第２アーム１６に、それぞれ前輪７を捕捉する保持溝が形成されている請求項１記載の駐輪用ラック。
【請求項３】
第１アーム１５および第２アーム１６に、それぞれ幅寸法の異なる複数個の保持溝（２４〜２６）が形成されている請求項２記載の駐輪用ラック。
【請求項４】
ラックフレーム３・４が断面Ｃ字状の金属枠体で形成されて、その内部にタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とが組み込まれており、
タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間のラックフレーム３・４に、前輪７の下部周面を受け入れる逃げ溝１２が形成されている請求項１記載の駐輪用ラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を起立姿勢のままで保管する形態の駐輪用ラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の駐輪用ラックは特許文献１に公知である。そこでは前輪を捕捉することにより自転車を起立姿勢に保持するが、出し入れ時に隣接する自転車の荷かごやハンドルが接触干渉するのを避けるために、水平のラックフレームとへ字状のラックフレームとを交互に配している。ラックフレームの前部には、前輪受枠と、鼓形のローラと、溝形の受枠とを設けてあり、これら三者の上側に前輪を落とし込み、前輪の下半周面の３個所を受け止めて、自転車を前後方向には遊動不能に起立保持するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２０９７２号公報（段落番号００１５、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の駐輪用ラックによれば、前輪の周囲を前輪受枠と、鼓形のローラと、溝形の受枠との３者で受け止めるので、自転車を安定した３点支持の状態で起立姿勢に保持できる。自転車をラックフレームに沿って単に前進操作したり、あるいは後退操作するだけで、簡便に出し入れできる利点もある。
【０００５】
しかし、前輪受枠、鼓形のローラ、溝形の受枠の三者で規定される仮想円直径と、前輪直径とがほぼ同じである場合には、自転車を安定した３点支持状態で起立保持できるが、先の仮想円直径と前輪直径とが異なる場合には、前輪の周囲２箇所しか支えることができないので、ラックフレームに乗り上げた自転車が左右方向へぐらつき、安定した状態で起立保持できない欠点がある。とくに前輪直径が先の仮想円直径より小さく、しかも前輪のタイヤ幅が小さい場合には、自転車を安定した状態で起立保持できないうえ、出し入れ時の前輪のぐらつきによってスポークが前輪受枠に接触して傷付くおそれがある。
【０００６】
本発明の目的は、前輪直径が異なる自転車であっても前輪を常に３点支持でき、したがって安定した状態で起立保持できる汎用性に優れた駐輪用ラックを提供することにある。本発明の目的は、前輪直径やタイヤ幅が小さい場合でも、自転車を安定的に３点支持できる駐輪用ラックを提供することにある。本発明の目的は、従来の駐輪ラックに比べて構造が簡単であって、自転車の各部を傷付けることなく出し入れできる駐輪用ラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の駐輪用ラックは、上面が開口するラックフレーム３・４の前部に、前輪７を受け止めて自転車Ｂを起立姿勢に保持するタイヤ捕捉手段を有する。そのタイヤ捕捉手段は、ラックフレーム３・４の前部寄りに配置されて前輪７の周囲２箇所を同時に受け止めるタイヤ捕捉具１０と、ラックフレーム３・４の中途部に配置されて前輪７の周囲１箇所を受け止めるタイヤ受具１１とを含む。タイヤ捕捉具１０は、ラックフレーム３・４に装着した支軸１８で前後方向に揺動自在に軸支する。以て、前輪直径の違いに応じてタイヤ捕捉具１０が前後方向に傾動することにより、前輪７をタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで３点支持できるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
タイヤ捕捉具１０は、前輪７の前部前面を受け止める第１アーム１５と、前輪７の前部下面を受け止める第２アーム１６と、両アーム１５・１６を支持するボス１７とを含んでＬ字状に形成されており、第１アーム１５および第２アーム１６に、それぞれ前輪７を捕捉する保持溝が形成されている。
【０００９】
第１アーム１５および第２アーム１６には、それぞれ幅寸法の異なる複数個の保持溝２４〜２６を形成することができる。
【００１０】
ラックフレーム３・４は、断面Ｃ字状の金属枠体で形成し、その内部にタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とを組み込み、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間のラックフレーム３・４に、前輪７の下部周面を受け入れる逃げ溝１２を形成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、前輪７を捕捉するタイヤ捕捉手段が、前輪７の周囲２箇所を同時に受け止めるタイヤ捕捉具１０と、前輪７の周囲１箇所を受け止めるタイヤ受具１１とで構成されている。そのうえで、タイヤ捕捉具１０はラックフレーム３・４に設けた支軸１８で前後方向に揺動自在に軸支して、前輪直径の違いに応じてタイヤ捕捉具１０が前後方向に傾動することにより、前輪７をタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで常に３点支持できるようにした。したがって、本発明によれば、自転車Ｂをラックフレーム３・４に沿って単に前進、あるいは後退操作するだけで簡便に出し入れできる。その際、ラックフレーム３・４に搭載した自転車Ｂの前輪７の直径が大小に異なる場合でも、前輪７を確実に３点支持して、常に安定した状態で自転車を起立姿勢に保持することができる。とくに、前輪直径が小さい場合でも自転車を安定した状態で起立保持できる。タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とからなるタイヤ捕捉手段は、従来のこの種の駐輪用ラックに比べて構造が簡素化でき、駐輪用ラックの製造コストの削減化を図れる。
【００１２】
タイヤ捕捉具１０が、前輪７の前部前面を受け止める第１アーム１５と、前輪７の前部下面を受け止める第２アーム１６と、両アーム１５・１６を支持するボス１７とを含んでＬ字状に形成され、両アーム１５・１６にそれぞれ前輪７を捕捉するための保持溝が形成されていると、両アーム１５・１６によって前輪周面の離れた２点を受け止めて、自転車Ｂをさらに安定した状態で起立姿勢に保持できるし、前輪７が左右方向へぐらつくのも確実に防止できる。
【００１３】
第１アーム１５および第２アーム１６にそれぞれ幅寸法の異なる複数個の保持溝２４〜２６が形成されていると、タイヤ幅に応じて適合する保持溝２４〜２６のいずれかで前輪７を保持して、前輪７の左右方向の遊動を規制できる。したがって、左右方向へのがたつきを規制し、さらに安定した起立状態で前輪７を捕捉して保持できる。自転車Ｂの出し入れ時に、前輪７が左右方向へ遊動したり傾動したりするのを規制できるので、自転車Ｂの出し入れが簡便に行え、出し入れ時に自転車が傷付くこともない。
【００１４】
タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間のラックフレーム３・４に、逃げ溝１２が形成されていると、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間に前輪７を落とし込んだ状態において、下部周面が逃げ溝１２を介してラックフレーム３・４の下方空間に突出する状態で前輪７を格納できるので、前輪７の沈み込み寸法に合わせてラックフレーム３・４の高さ寸法を大きくする必要がなく、ラックフレーム３・４が小形軽量化し、その分だけ駐輪用ラックを低コスト化できる。
【００１５】
第１ストッパー２０と第２ストッパー２２とをラックフレーム３・４に設け、これらストッパー２０・２２でタイヤ捕捉具１０の前後方向の揺動限界を規定すると、第１アーム１５を常に起立姿勢に保持できるので、自転車Ｂを格納する際にタイヤ捕捉具１０の傾動姿勢を気にする必要がなく、自転車Ｂを単に前進操作するだけで前輪７をタイヤ捕捉具１０で確実に受け止めて捕捉できる。自転車Ｂを取り出す際に、タイヤ受具１１の乗り越えに失敗して、再び前輪７がタイヤ捕捉具１０側へ落ち込む場合に、起立している第１アーム１５で前輪７を受け止めて、前輪７がラックの前方へはみ出るのを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１ないし図８は本発明に係る駐輪用ラックの実施例を示す。図２および図３において駐輪用ラックは、駐輪場の床面に平行に配置されて締結固定される前ラックベース１、および後ラックベース２と、これらラックベース１・２で支持される２種類のラックフレーム３・４とからなる。ラックフレーム４の前端は、前ラックベース１に立設した支柱で支持してある。
【００１７】
一方のラックフレーム３は、ラックベース１・２上に水平に固定され、他方のラックフレーム４は側面から見てへ字状に屈折形成されて、屈折部分が水平のラックフレーム２より上方へ突出する状態で支持してある。自転車Ｂを出し入れする際に、隣接する自転車Ｂのハンドル、荷かご、あるいはペダルなどが緩衝するのを避けるためである。図３において、これらのラックフレーム３・４は、前後のラックベース１・２の長手方向に沿って交互に配置する。ラックフレーム３・４の後端には、それぞれキャップ５を固定してある。
【００１８】
ラックフレーム３・４は、それぞれ上面が開口する断面Ｃ字状の金属枠体で形成されて、自転車Ｂの前輪７および後輪８を移行案内するガイドレールを兼ねており、フレーム前部に前輪７を受け止めて自転車Ｂを起立姿勢に保持するためのタイヤ捕捉手段を備えている。図２においてタイヤ捕捉手段は、ラックフレーム３・４の前部寄りに配置されて、前輪７の周囲２箇所を同時に捕捉するタイヤ捕捉具１０と、ラックフレーム３・４の中途部に配置されて、前輪７の周囲１箇所を受け止めるタイヤ受具１１とで構成する。タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間のラックフレーム３・４の底壁には、前輪７の下部周面を受け入れる逃げ溝１２が開口している（図１参照）。
【００１９】
図４および図５においてタイヤ捕捉具１０は、前輪７の前部前面を受け止める第１アーム１５と、前輪７の前部下面を受け止める第２アーム１６と、両アーム１５・１６を支持するボス１７とを含んでＬ字状に形成されたプラスチック成形品からなる。自転車Ｂの前輪直径が大小に異なる場合でも、前輪７を確りと３点支持できるようにするために、タイヤ捕捉具１０は、第２アーム１６およびボス１７がラックフレーム３・４の内部に収まる状態に配置されて、ラックフレーム３・４およびボス１７を左右に貫通するボルト１８（支軸）で軸支してある（図５参照）。これにより、タイヤ捕捉具１０の全体が前後方向へ揺動できる。第１アーム１５と第２アーム１６との開き角度は１１０度である。
【００２０】
タイヤ捕捉具１０の前後方向の揺動限界を規定するために、ラックフレーム３・４には、第２アーム１６を受け止める第１ストッパー２０と、ボス１７の下面に突設した突起２１を受け止める第２ストッパー２２とが設けてある。第１ストッパー２０は、ラックフレーム３・４の上面開口の左右に張り出される壁を利用して形成し、第２ストッパー２２は先の逃げ溝１２の前端壁を利用して形成する。
【００２１】
このように揺動限界を規定することにより、第１アーム１５を起立姿勢に保持できるので、タイヤ捕捉具１０の姿勢の如何にかかわらず前輪７を確実に受け止めて捕捉できる。タイヤ捕捉具１０は、前輪７がラックの前方へはみ出るのを防ぐストッパーとしても機能しており、とくにフレーム前部が下り傾斜する上方のラックフレーム４においては、タイヤ捕捉具１０が前輪７の前方移動を規制する。
【００２２】
タイヤ幅が大小に異なる場合にも、自転車Ｂを横方向にぐらつきなく起立保持するために、第１アーム１５および第２アーム１６の先端寄りには、それぞれ幅寸法が異なる３個の保持溝２４・２５・２６が形成されている（図６参照）。さらに第２アーム１６の上面左右には、第１ストッパー２０で受け止められる接当片２７が、保持溝２６に連続して突出形成されている。
【００２３】
図４および図７においてタイヤ受具１１は、半円状に形成された左右一対の規制壁３０の間に、先の保持溝２４・２５・２６と対応する保持溝３１・３２・３３を形成し、最も幅狭の保持溝３１の溝底に連続して、前輪７を乗り上げ案内するガイド面３４が形成されている。図１においてタイヤ受具１１は、逃げ溝１２の後端に臨んで配置されており、ラックフレーム３・４の底壁にボルトで締結固定してある。
【００２４】
上記構成の駐輪用ラックは、図２の想像線で示すように、各ラックフレーム３・４に自転車Ｂを搭載し、その前輪７をタイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１との間に落とし込み、前輪７の周面の３箇所を支えた状態で起立姿勢に保持する。このとき、図８（ｂ）に示すように前輪７の直径が大きな自転車を格納すると、タイヤ捕捉具１０はボルト１８を中心にしてラック前方へ傾動して、前輪７の周面をタイヤ受具１１と協同して３点で支持する。詳しくは、前輪７に接する両アーム１５・１６の保持溝２４と、タイヤ受具１１の保持溝３１とで規定される仮想円が、前輪直径に一致するまでタイヤ捕捉具１０は前方へ傾動する。
【００２５】
図８（ａ）に示すように前輪７の直径が小さな自転車を格納したときは、タイヤ捕捉具１０がボルト１８を中心にしてラック後方へ傾動して、前輪７の周面をタイヤ受具１１と協同して３点で支持する。このときも、前輪７に接する両アーム１５・１６の保持溝２４と、タイヤ受具１１の保持溝３１とで規定される仮想円が、前輪直径に一致するまでタイヤ捕捉具１０は後方へ傾動し、第２アーム１６は逃げ溝１２内へ入り込む。このとき、第１アーム１５およびタイヤ受具１１に接する前輪周面の２箇所と、前輪中心と結ぶ線が挟む角度は１４６度前後となるので、従来のこの種の駐輪用ラックに比べて、前輪直径が小さくても安定した状態で自転車Ｂを起立保持できる。
【００２６】
前輪７のタイヤ幅が異なる場合には、タイヤ幅に応じて小サイズの保持溝２４、３１と、中サイズの保持溝２５、３２と、大サイズの保持溝２６、３３とのいずれかに前輪７が嵌り込むので、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで、前輪７を左右方向のがたつきがない状態で起立姿勢に保持できる。中サイズの保持溝２５、３２と、大サイズの保持溝２６、３３とは、それぞれ前輪７がより小さな保持溝２４、３１に嵌り込むとき、前輪７を落とし込み案内する。
【００２７】
上記の実施例では、タイヤ受具１１をラックフレーム３・４の底壁に締結したが、タイヤ受具１１を支軸で回転自在に軸支し、周回状に形成した各保持溝３１・３２・３３に前輪７を移行案内してもよい。タイヤ捕捉具１０はラックフレーム３・４の外側面で軸支することができる。必要に応じて、タイヤ捕捉具１０をばねで後ろ向きに傾動付勢して、前輪７をタイヤ捕捉具１０で捕捉した状態において、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで前輪７を挟み保持することができる。タイヤ捕捉具１０は側面視の形状がＬ字状である必要はなく、く字状、Ｖ字状、あるいは部分円弧状であってもよい。後輪８を始端にして自転車Ｂをラックフレーム３・４に乗り上げて、タイヤ捕捉具１０とタイヤ受具１１とで後輪８を起立保持してもよい。
【００２８】
ラックフレーム３・４の配置形態は自由に変更でき、２種類のラックフレーム３・４を交互に配置する必要もない。ラックフレーム３・４の高さ寸法が充分に大きい場合には、逃げ溝１２は省略してもよい。タイヤ捕捉具１０およびタイヤ受具１１に形成される保持溝２４〜２６、３１〜３３は、それぞれＶ字状ないしＵ字状の１個の溝で形成することができる。タイヤ捕捉具１０およびタイヤ受具１１は、ダイキャスト成形品やプレス加工された金具で形成することができる。突起２１を逃げ溝１２の前端壁で受け止める代りに、ボス１７の下面両側に平坦面を形成しておき、これらの平坦面を逃げ溝１２の左右の開口周縁壁、すなわちラックフレームの内底壁で受け止めることができる。必要があれば、平坦壁と先の突起２１を同時に受け止める形態を採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】駐輪用ラックのタイヤ捕捉構造を示す縦断側面図である。
【図２】駐輪用ラックの側面図である。
【図３】駐輪用ラックの平面図である。
【図４】タイヤ捕捉構造を示す縦断側面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】保持溝の詳細を示す断面図である。
【図７】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】タイヤ捕捉具の動作を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
３・４  ラックフレーム
７  前輪
１０  タイヤ捕捉具
１１  タイヤ受具
１２  逃げ溝
１５  第１アーム
１６  第２アーム
１７  ボス
１８  支軸
２０  第１ストッパー
２１  突起
２２  第２ストッパー
Ｂ  自転車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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