(57)【要約】【課題】  従来のシートブラケットを備えたアスファルトフィニッシャでは、ステップ上での運転操作時に、収納されたシートがオペレータの作業に支障をきたすことがあった。【解決手段】  シートブラケット２３は、ブラケットベース２４とブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂ上方から所定の高さで支持するブラケットピラー２５とから構成されている。ブラケットピラー２５は、ブラケットベース２４の凹部２４ａの下面に一端が固定されたベースピラー２８と、互いに直角をなすように固定された第１のピラー２９および第２のピラー３０とからなり、各ピラー２９，３０の固定部分は、窪み２０Ｃ内で回動自在に固定されている。シート２２を着座位置に固定するときには第１のピラー２９を、シート２２を収納するときには第２のピラー３０をそれぞれフレームカバー２０Ｂ上方に直立させて、それぞれの他端にベースピラー２８を挿入する。【選択図】  図６
2005334103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが着座するシートが上面に搭載されるブラケットベースと、このブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持するブラケットピラーとを備えて構成される道路機械のシートブラケットにおいて、
前記ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーおよびこの第１のピラーよりも短い第２のピラーと、一端が前記ブラケットベースの下面に固定され他端が前記第１のピラーの他端および前記第２のピラーの他端のいずれとも嵌合する形状に形成されて前記ブラケットベースの下面に直立するベースピラーとからなり、前記第１のピラーと前記第２のピラーとの固定部分は、前記スクリード装置の上部表面から落ち込んだ窪みに回動自在に固定され、前記第１のピラーを前記スクリード装置に直立させた状態で前記第２のピラーを前記スクリード装置に固定する第２のピラー固定手段を備えており、
前記窪みは、前記第１のピラーを前記スクリード装置に直立させた状態で前記第２のピラーを収納し、前記第２のピラーを前記スクリード装置に直立させた状態で前記第１のピラーを収納し、
前記第１のピラーは、前記スクリード装置に直立して前記ベースピラーと嵌合した状態で、前記ブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持する長さに形成され、前記ベースピラーは、前記第２のピラーと嵌合した状態で前記第２のピラーに収納される長さに形成され、前記第２のピラーは、前記スクリード装置に直立して前記ベースピラーと嵌合した状態で、前記シートと前記スクリード装置との間の隙間を前記ブラケットベースの厚みとほぼ等しくする長さに形成されていることを特徴とする道路機械のシートブラケット。
【請求項２】
前記ブラケットベースの下面には凹部が形成されており、前記ベースピラーの一端は前記凹部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の道路機械のシートブラケット。
【請求項３】
前記第１のピラーと前記第２のピラーとの固定部分は、前記第１のピラーの一端を前記第２のピラーの一端の側面に固定するように形成され、各ピラーの中心線が交わる前記第２のピラーの中空内部を貫通する軸を中心に回動し、前記ベースピラーの他端には前記軸と嵌合するスリットが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の道路機械のシートブラケット。
【請求項４】
前記第２のピラーを前記スクリード装置に直立させた状態で前記第１のピラーを前記スクリード装置に固定する第１のピラー固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路機械のシートブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路機械のオペレータシートが搭載されるシートブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このようなシートブラケットとしては、オペレータの座姿勢および立上がり姿勢に応じてシートの背当て位置を調整できるものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、図１に示される、アスファルトフィニッシャの座席装置１に用いられているシートブラケット３もある。同図（ａ）はシート２が着座位置に固定された状態、同図（ｂ）はシート２が収納位置に固定された状態を示す側面図である。図２（ａ）はシート２の部分の背面図であり、同図（ｂ）はシート２が搭載されるシートブラケット３の平面図である。
【０００４】
座席装置１は、一般的に市販されているシート２と、このシート２が搭載可能に形成されたシートブラケット３とを備えて構成されている。シートブラケット３は、シート２が搭載されているブラケットベース４と、このブラケットベース４の下面に直立して固定されたブラケットピラー５とから構成されている。ブラケットピラー５は、図３に示すようにブラケットベース４に溶接されて固定されている。同図（ａ）はこの固定状態の平面図、同図（ｂ）はその側面図、同図（ｃ）はその正面図である。なお、図３において、図１と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。ブラケットベース４の上面には、シート２を前後に移動させるレール６ａがボルトおよびナットで固定されており、このレール６ａに沿って移動するスライダ６ｂ上にシート２が固定されている。シート２は、レバー７の操作により、図１（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示すように前後に移動する。
【０００５】
ブラケットピラー５の側面には、図３に示すように、ハンドル付ボルト８を挿入するための穴５ａ〜５ｄが形成されている。また、アスファルトフィニッシャのスクリード装置９の上部には、ブラケットピラー５が挿入される支持パイプ１０が突設して固定されており、図１（ａ），（ｂ）に示すように、この支持パイプ１０にもハンドル付ボルト８を挿入するための穴１０ａが形成されている。
【０００６】
オペレータは、シート２に着座して運転操作を行うときには、図１（ａ）に示すように、ブラケットピラー５に形成された３つのうちのいずれか１つの穴５ｂ〜５ｄ、および支持パイプ１０に形成された穴１０ａの両方にハンドル付ボルト８を挿入し、ナットで固定してシート２の着座位置を決める。この着座位置は、低くするときは穴５ｂ、中間の高さにするときは穴５ｃ、高くするときは穴５ｄにハンドル付ボルト８を挿入する。
【０００７】
また、オペレータは、シート２に座らないで、座席装置１の後方に設けられたステップ上に立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行うときには、図１（ｂ）に示すように、シート２を収納位置まで下げきった状態で、穴５ａ，１０ａにハンドル付ボルト８を挿入し、ナットで固定する。
【特許文献１】実開昭６３−１０８４５８号公報（第７図、第９図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来のシートブラケット３では、シート２を収納位置に固定する際、図１（ｂ）に示すブラケットベース４とスクリード装置９との間の隙間Ａに手を差し入れてハンドル付ボルト８を操作しなければならず、ブラケットベース４とスクリード装置９との間に手が入る程度の隙間Ａを確保する必要があった。この結果、上記従来のシートブラケット３では、シート２は、隙間Ａの分だけ高い位置で収納されることになる。また、支持パイプ１０を設ける位置によっては、スクリード装置９の構造上、支持パイプ１０の底部よりも深い位置までブラケットピラー５を挿入することができないことがあり、この場合、シート２はより高い位置で収納されることになる。
【０００９】
このため、上記従来のシートブラケット３では、座席装置１の後方に設けられたステップ上でオペレータがアスファルトフィニッシャの運転操作を行う際、オペレータの体にシート２が接触したり、シート２によってオペレータの視界が妨げられたりして、作業に支障をきたすことがあった。
【００１０】
従って、従来、オペレータがステップ上で運転操作を行う際には、座席装置１をスクリード装置９から外し、外した座席装置１を作業の邪魔にならない道路上の適当な所に置いたり、スクリード装置９の前方のアスファルトフィニッシャけん引部に設けられた収納スペースに収納して、作業を行っていた。このため、外した座席装置１が再度必要になったときには、オペレータは、道路上の置いておいた場所や、スクリード装置９の前方のアスファルトフィニッシャけん引部まで移動して取りに行かなければならず、作業性が悪かった。また、作業の邪魔にならない道路上の適当な所に外した座席装置１を置いておく場合には、置いておいた座席装置１をそのまま置き忘れたり紛失してしまうことが多々あった。
【００１１】
また、図１（ｂ）に示す収納状態からシート２を引き上げて、同図（ａ）に示す着座位置に固定する際、シート２を引き上げて保持する人と、ハンドル付ボルト８を穴５ｂ〜５ｄ，１０ａに挿入してナットで固定する人との２人で作業を行わなければならず、作業効率が悪かった。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、オペレータが着座するシートが上面に搭載されるブラケットベースと、このブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持するブラケットピラーとを備えて構成される道路機械のシートブラケットにおいて、ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーおよびこの第１のピラーよりも短い第２のピラーと、一端がブラケットベースの下面に固定され他端が第１のピラーの他端および第２のピラーの他端のいずれとも嵌合する形状に形成されてブラケットベースの下面に直立するベースピラーとからなり、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分は、スクリード装置の上部表面から落ち込んだ窪みに回動自在に固定され、第１のピラーをスクリード装置に直立させた状態で第２のピラーをスクリード装置に固定する第２のピラー固定手段を備えており、窪みは、第１のピラーをスクリード装置に直立させた状態で第２のピラーを収納し、第２のピラーをスクリード装置に直立させた状態で第１のピラーを収納し、第１のピラーは、スクリード装置に直立してベースピラーと嵌合した状態で、ブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持する長さに形成され、ベースピラーは、第２のピラーと嵌合した状態で第２のピラーに収納される長さに形成され、第２のピラーは、スクリード装置に直立してベースピラーと嵌合した状態で、シートとスクリード装置との間の隙間をブラケットベースの厚みとほぼ等しくする長さに形成されていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、スクリード装置に直立させた第１のピラーの他端にベースピラーを嵌合させることで、ブラケットベースがスクリード装置から所定の高さで固定される。また、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分を中心に回動させ、スクリード装置に直立させた第２のピラーの他端にベースピラーを嵌合させることで、第１のピラーがスクリード装置の上部表面の窪みに収納され、シートとスクリード装置との間の隙間をブラケットベースの厚み程度に小さくした状態で、ブラケットベースが収納される。このため、従来の座席装置に比べて、窪み代分、より低い位置でシートが収納されるようになり、座席装置の後方に設けられたステップ上でオペレータが運転操作を行う際に、オペレータの体にシートが接触したり、シートによってオペレータの視界が妨げられたりすることがなくなる。従って、座席装置をスクリード装置に収納したままにしておくことができるようになるため、座席装置が再度必要になったときに移動して座席装置を取りに行く手間が解消され、また、座席装置を外してそのまま置き忘れたり紛失してしまうことがなくなる。また、第１のピラーおよび第２のピラーは、倒したときにいずれも窪みに収納されるため、スクリード装置の上部表面に突出した状態で横たわってオペレータの邪魔になってしまうこともない。また、シートを着座位置に固定したり収納する際、第１のピラーまたは第２のピラーのいずれか一方を掴んで各ピラーの固定部分を中心に回動させ、第１のピラーまたは第２のピラーのうちのいずれかのピラーにベースピラーを嵌合させるだけの作業となるため、１人で作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。また、第１のピラーをスクリード装置に直立させた状態で、第２のピラー固定手段によってスクリード装置と第２のピラーとが固定され、第１のピラーおよび第２のピラーの固定部分を中心とする回動が防止される。このため、着座位置においてシートが傾斜することがなく、オペレータの着座姿勢が安定する。
【００１４】
また、本発明は、ブラケットベースの下面に凹部が形成されており、ベースピラーの一端が前記凹部に固定されていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、シートの着座位置および収納位置を変化させずに、凹部の深さ分だけベースピラーの長さを長くすることができる。このため、第１のピラーとベースピラーとの重なり代が長く確保されるようになり、シートを着座位置に固定したときにベースピラーのぐらつきが小さくなって、オペレータの着座姿勢が安定する。同様に、第２のピラーとベースピラーとの重なり代も長く確保されるようになるため、シートが収納されたときに、振動等によってベースピラーが第２のピラーから外れるおそれが少なくなる。この結果、座席装置の後方に設けられたステップ上でオペレータが運転操作を行う際に、シートの抜けによってオペレータの作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【００１６】
また、本発明は、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分が、第１のピラーの一端を第２のピラーの一端の側面に固定するように形成され、各ピラーの中心線が交わる第２のピラーの中空内部を貫通する軸を中心に回動し、ベースピラーの他端には前記軸と嵌合するスリットが形成されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、第２のピラーにベースピラーが嵌合した際、スリットが軸と嵌合するため、ブラケットベースがベースピラーを中心として回転することが防止される。このため、座席装置の後方に設けられたステップ上でオペレータが運転操作を行う際に、シートが回転してオペレータの作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【００１８】
また、本発明は、第２のピラーをスクリード装置に直立させた状態で第１のピラーをスクリード装置に固定する第１のピラー固定手段が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、第２のピラーをスクリード装置に直立させた状態で、第１のピラー固定手段によってスクリード装置と第１のピラーとが固定され、第１のピラーおよび第２のピラーの固定部分を中心とするブラケットベースの回動が防止される。このため、座席装置の後方に設けられたステップ上でオペレータが運転操作を行う際に、シートが第１のピラーおよび第２のピラーの固定部分を中心として傾斜したりがたつくことなどによってオペレータの作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明による道路機械のシートブラケットによれば、上記のように、シートとスクリード装置との間の隙間を小さくした状態までブラケットベースを下げることができるため、従来の座席装置に比べてより低い位置でシートが収納される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２２】
図４は、本発明による道路機械のシートブラケットを小型のアスファルトフィニッシャに適用した一実施形態による座席装置２１の構造の概略を示しており、同図（ａ）はシート２２が着座位置に固定された座席装置２１の側面図、同図（ｂ）はシート２２が収納位置に固定された座席装置２１の側面図である。また、図５（ａ）はシート２２の部分のアッセンブリを示す背面図であり、同図（ｂ）はシート２２が搭載されるブラケットベース２４の平面図、同図（ｃ）はその一部破断側面図である。
【００２３】
本実施形態による座席装置２１は、オペレータが着座する市販のシート２２と、このシート２２が搭載可能に形成されたシートブラケット２３とを備えて構成されている。シートブラケット２３は、アスファルトフィニッシャのスクリード装置の上部に設けられており、シート２２が搭載されているブラケットベース２４と、このブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂから所定の高さで支持するブラケットピラー２５とから構成されている。フレームカバー２０Ｂは、スクリード装置のスクリードフレーム２０Ａを覆っており、スクリード装置の上部に位置するスクリードフレーム２０Ａと共にアスファルトフィニッシャのスクリード装置を構成している。
【００２４】
ブラケットベース２４の上面には、シート２２を前後に移動させるレール２６ａがボルトおよびナットで固定されており、このレール２６ａに沿って移動するスライダ２６ｂ上にシート２２が固定されている。シート２２は、レバー２７の操作により、図４（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示すように前後に移動する。また、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、ブラケットベース２４の中央部分には円形状の凹部２４ａが形成されており、凹部２４ａの下面にベースピラー２８が設けられている。ベースピラー２８は、中空円筒のパイプからなり、一端が凹部２４ａの下面に溶接して固定されており、側面には、同図（ａ），（ｃ）に示すように、ボルトを挿入するための穴２８ａ，２８ｂ，２８ｃが形成されている。また、ベースピラー２８の他端には、後述するボルト４１ａと嵌合するスリット２８ｄが形成されている。
【００２５】
図６は、シート２２が着座位置に固定されたときのシートブラケット２３の構造を示しており、同図（ａ）はその正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のVIb線に示す矢視方向から見たシートブラケット２３の側面図、同図（ｃ）は同図（ａ）のVIc線に示す位置でシートブラケット２３を破断した矢視断面図である。また、図７は、シート２２が収納位置に固定されたときのシートブラケット２３の構造を示しており、同図（ａ）はその正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のVIIb線に示す位置でシートブラケット２３を破断した矢視断面図である。なお、図６および図７において、図４および図５と同一または相当する部分にはそれぞれ同一の符号を付してその説明は省略する。
【００２６】
ブラケットピラー２５は、ブラケットベース２４の下面に設けられたベースピラー２８と、ベースピラー２８の下部でベースピラー２８を支持する第１のピラー２９および第１のピラー２９よりも短く形成された第２のピラー３０とからなる。ベースピラー２８の他端は、第１のピラー２９の他端および第２のピラー３０の他端のいずれとも嵌合する形状に形成されており、ベースピラー２８は、図７（ａ）に示すように第２のピラー３０と嵌合した場合に第２のピラーに３０に収納される長さを有する。
【００２７】
第１のピラー２９と第２のピラー３０との固定部分は、互いに直角をなすように第１のピラー２９の一端を第２のピラーの一端の側面に溶接して、相互の一端が固定されている。各ピラー２９，３０の固定部分のピラー３０には、穴３０ａが形成されている。各ピラー２９，３０はいずれも中空円筒のパイプからなり、第１のピラー２９は、フレームカバー２０Ｂ上方に直立してベースピラー２８と嵌合した図６（ａ）に示す状態で、ブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂから所定の高さで支持する長さに形成されている。また、第２のピラー３０は、フレームカバー２０Ｂ上方に直立してベースピラー２８と嵌合した図７（ａ）に示す状態で、後述するように、シート２２とフレームカバー２０Ｂとの間の隙間をブラケットベース２４の厚みとほぼ等しくする長さに形成されている。
【００２８】
また、第１のピラー２９の他端には、ハンドル付ボルト３１と螺合するねじ穴２９ａが形成され、第２のピラー３０の他端には、穴３０ｂが形成されている。図６（ａ）に示すように、ベースピラー２８の側面に形成された３つのうちのいずれか１つの穴２８ａ〜２８ｃにハンドル付ボルト３１を挿入して、ハンドル付ボルト３１を第１のピラー２９に形成されたねじ穴２９ａに螺合させることで、ベースピラー２８が第１のピラー２９に固定され、シート２２の着座位置が決められる。この着座位置は、シート２２を低くするときは穴２８ａ、中間の高さにするときは穴２８ｂ、高くするときは穴２８ｃにハンドル付ボルト３１をそれぞれ挿入する。
【００２９】
スクリードフレーム２０Ａおよびフレームカバー２０Ｂには、スクリード装置の上部表面から落ち込んだ窪み２０Ｃが形成されており、窪み２０Ｃ内には、図６および図７に示すように第２のピラー３０とほぼ同じ長さを有する一対の固定板４０，４０が、スクリードフレーム２０Ａに溶接されている。これら固定板４０，４０には、これら固定板４０，４０が第２のピラー３０を図６に示すように挟んだ状態で各穴３０ａ，３０ｂに一致する穴が形成されている。穴３０ｂの一方には雌ねじが切られている。各ピラー２９，３０の固定部分の穴３０ａおよび固定板４０，４０の穴３０ａに一致する各穴にボルト４１ａを挿入し、ナット４１ｂによって固定することで、各ピラー２９，３０の固定部分は、窪み２０Ｃ内で、ボルト４１ａを中心に回動自在に固定されている。ボルト４１ａは、各ピラー２９，３０の軸方向中心線が交わる第２のピラー３０の中空内部を貫通する軸となっている。従って、第１のピラー２９および第２のピラー３０は、直角状態を保ちながら、図６（ａ）および図７（ａ）に矢印Ａ，Ｂで示す方向に傾倒する。
【００３０】
図６（ａ）および図７（ａ）に示すように、窪み２０Ｃ内の左側下部には、第１のピラー２９の回動を規制する固定用部材４２が、スクリードフレーム２０Ａに溶接されて固定されている。固定用部材４２には、ハンドル付ボルト３１と螺合するねじ穴４２ａが形成されており、図７（ａ）に示すように、第１のピラー２９を倒した状態で、第１のピラー２９のねじ穴２９ａおよび固定用部材４２のねじ穴４２ａにハンドル付ボルト３１を挿入して螺合させることで、第１のピラー２９が、窪み２０Ｃ内に収納された状態でスクリードフレーム２０Ａに固定される。
【００３１】
また、図６（ａ），（ｃ）および図７（ａ）に示すように、窪み２０Ｃ内の右側下部には、第２のピラー３０の回動を規制する固定用部材４３がスクリードフレーム２０Ａに溶接されて固定されている。図６（ａ）に示すように、第１のピラー２９をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で、第２のピラー３０は固定用部材４３に支持される。このとき、第２のピラー３０の穴３０ｂに蝶ボルト４４を、図６（ｃ）に示すように挿入して、固定板４０，４０の穴３０ｂに一致する各穴に形成された雌ねじ溝に螺合させることで、第２のピラー３０が、窪み２０Ｃ内に収納された状態でスクリードフレーム２０Ａに固定される。
【００３２】
ここで、ハンドル付ボルト３１および固定用部材４２は、第２のピラー３０をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で第１のピラー２９をスクリードフレーム２０Ａに固定する第１のピラー固定手段を構成している。また、固定板４０，４０、固定用部材４３および蝶ボルト４４は、第１のピラー２９をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で第２のピラー３０をスクリードフレーム２０Ａに固定する第２のピラー固定手段を構成している。
【００３３】
図８は、オペレータ５０によって運転操作される小型アスファルトフィニッシャの運転操作機構２０の構造を示す一部破断側面図である。なお、図８において、図４〜図７と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００３４】
アスファルトフィニッシャ前部のけん引部に設けられた図示しないホッパに積み込まれたアスファルト加熱混合物は、コンベヤおよびスクリュスプレッダ５１によってスクリード装置５２の前方部分に送られ、スクリード装置５２の各スクリードプレート５２ａ〜５２ｃによって所定の舗装厚Ｂで敷き均される。スクリード装置５２の上部には、オペレータ５０が着座して運転操作を行うための座席装置２１が設けられており、座席装置２１の後方には、オペレータ５０が立った姿勢で運転操作を行うためのステップ５４が設けられている。また、スクリュスプレッダ５１の上方には、オペレータ５０の操作ポジションに応じて前後に位置調整の可能なコントロール装置５３が設けられている。
【００３５】
上記の構成において、オペレータ５０は、スクリード装置５２の上部のシート２２に着座して運転操作を行うときには、第１のピラー２９を掴んでボルト４１ａの軸を中心に回動させ、図４（ａ）および図６（ａ）に示すように、第１のピラー２９をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させて、その他端にベースピラー２８を嵌合させて挿入する。その際、ベースピラー２８の側面に形成された３つのうちのいずれか１つの穴２８ａ〜２８ｃにハンドル付ボルト３１を挿入して、第１のピラー２９に形成されたねじ穴２９ａにハンドル付ボルト３１を螺合させることで、着座位置を決める。そして、蝶ボルト４４によって第２のピラー３０を固定板４０，４０に固定し、シート２２を着座位置に固定してシート２２に着座する。このとき、オペレータ５０は、図８においてコントロール装置５３を実線で示す位置に移動させて固定し、視線６０の方向で目視される範囲を確認しながらコントロール装置５３を操作して道路の舗装作業を行う。
【００３６】
また、オペレータ５０は、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上に立ちながら運転操作を行うときには、第２のピラー３０を掴んでボルト４１ａの軸を中心に回動させ、図４（ｂ）および図７（ａ）に示すように、第２のピラー３０をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させて、その他端にベースピラー２８を嵌合させて挿入する。ベースピラー２８は、第２のピラー３０に挿入されると、その他端のスリット２８ｄがボルト４１ａと嵌合して固定される。そして、ハンドル付ボルト３１によって第１のピラー２９を固定用部材４２に固定してシート２２を収納する。このとき、オペレータ５０は、図８においてコントロール装置５３を２点鎖線で示す位置に移動させて固定し、視界６１，６２の範囲を目視で確認しながら、収納されたシート２２の上方においてコントロール装置５３を操作して道路の舗装作業を行う。
【００３７】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャのシートブラケット２３によれば、上述したように、フレームカバー２０Ｂ上方に直立させた第１のピラー２９の他端にベースピラー２８を挿入して嵌合させることで、ブラケットベース２４がフレームカバー２０Ｂから所定の高さで固定される。また、ボルト４１ａの軸を中心に回動させ、フレームカバー２０Ｂ上方に直立させた第２のピラー３０の他端にベースピラー２８を挿入して嵌合させることで、第１のピラー２９が窪み２０Ｃに収納され、シート２２とフレームカバー２０Ｂとの間の隙間をブラケットベース２４の厚み程度に小さくした状態で、ブラケットベース２４が収納される。このため、従来の座席装置に比べて、窪み代分、より低い位置でシート２２が収納されるようになる。
【００３８】
この結果、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上でオペレータ５０が運転操作を行う際に、オペレータ５０の体にシート２２が接触したり、シート２２によってオペレータ５０の視界６２が妨げられたりすることがなくなる。このため、オペレータ５０は、コンベヤで搬送されてきたアスファルト合材の路面への撒き出し状態を確認しながら、運転操作を行える。従って、座席装置２１をスクリード装置５２の上部に収納したままにしておくことができるようになる。よって、座席装置２１が再度必要になったときに移動して座席装置２１を取りに行く手間が解消され、また、座席装置２１を外してそのまま置き忘れたり紛失してしまうこともなくなる。また、各ピラー２９，３０は、倒したときにいずれも窪みに収納されるため、フレームカバー２０Ｂの表面に突出した状態で横たわってオペレータ５０の邪魔になってしまうこともない。
【００３９】
また、第１のピラー２９をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で、第２のピラー固定手段によってスクリードフレーム２０Ａと第２のピラー３０とが固定され、第１のピラー２９および第２のピラー３０の固定部分を中心とする回動が防止される。このため、着座位置においてシート２２が左右に傾斜することがなく、オペレータ５０の着座姿勢が安定する。
【００４０】
また、本実施形態では、ブラケットベース２４の下面に円形状の凹部２４ａが形成されており、ベースピラー２８の一端が凹部２４ａに溶接して固定されているため、シート２２の着座位置および収納位置を変化させずに、凹部２４ａの深さ分だけベースピラー２８の長さを長くすることができる。このため、ベースピラー２８と第１のピラー２９との重なり代が長く確保されるようになり、シート２２を着座位置に固定したときにベースピラー２８のぐらつきが小さくなって、オペレータ５０の着座姿勢が安定する。同様に、ベースピラー２８と第２のピラー３０との重なり代も長く確保されるようになるため、シート２２が収納されたときに、振動等によってベースピラー２８が第２のピラー３０から外れるおそれが少なくなる。この結果、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上でオペレータ５０が運転操作を行う際に、シート２２の抜けによってオペレータ５０の作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【００４１】
また、本実施形態では、第１のピラー２９と第２のピラー３０との固定部分が、第１のピラー２９の一端を第２のピラー３０の一端の側面に固定するように形成され、各ピラー２９，３０の中心線が交わる第２のピラー３０の中空内部を貫通するボルト４１ａを中心に回動し、ベースピラー２８の他端にボルト４１ａと嵌合するスリット２８ｄが形成されている。従って、第２のピラー３０にベースピラー２８を挿入するとスリット２８ｄがボルト４１ａと嵌合して、ブラケットベース２４がベースピラー２８を中心として回転することが防止される。このため、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上でオペレータ５０が運転操作を行う際に、シート２２が回転してオペレータ５０の作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【００４２】
また、本実施形態では、第２のピラー３０をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で第１のピラー２９をスクリードフレーム２０Ａに固定する第１のピラー固定手段が設けられており、第２のピラー３０をフレームカバー２０Ｂ上方に直立させた状態で、第１のピラー固定手段によってスクリードフレーム２０Ａと第１のピラー２９とが固定される。従って、第１のピラー２９および第２のピラー３０の固定部分を中心とするブラケットベース２４の回動が防止される。このため、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上でオペレータ５０が運転操作を行う際に、シート２２が第１のピラー２９および第２のピラー３０の固定部分を中心として左右に傾斜したりがたつくことなどによってオペレータ５０の作業に支障をきたすことを防ぐことができる。
【００４３】
なお、上記の実施形態においては、ブラケットピラー２５として中空円筒パイプからなるピラー２８，２９，３０を用いた場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、矩形状やその他の断面形状を有する部材で各ピラーを構成してもよい。この構成によっても、上記の実施形態と同様の作用効果が奏されると共に、ベースピラーの他端にスリットを形成しなくてもベースピラーを中心とする回転が防止される。
【００４４】
また、上記の実施形態においては、ベースピラー２８と第１のピラー２９とをハンドル付ボルト３１によって固定して、シート２２の着座位置の高さを調整できる場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ベースピラー２８と第１のピラー２９との固定にハンドル付ボルト３１を用いずに、ベースピラー２８が第１のピラー２９に収納されたときに、第１のピラー２９の中空内部でベースピラー２８の他端のスリット２８ｄと嵌合するボルトを、第１のピラー２９に設けた構成であってもよい。この構成によっても、着座位置にセットされたシート２２は回転せずにブラケットピラー２５によって所定高さに支持され、上記の実施形態と同様の作用効果が奏される。また、この構成では、ハンドル付ボルト３１を用いたシート２２の着座位置の高さを調整する作業がない。このため、シート２２を収納する作業または着座位置に固定する作業のいずれにおいても、第１のピラー２９または第２のピラー３０のいずれか一方を掴んで各ピラー２９，３０の固定部分を中心に回動させ、いずれかのピラー２９，３０の他端にベースピラー２８を嵌合させるだけの作業となるため、１人で作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
上記の実施形態においては、本発明によるシートブラケットをアスファルトフィニッシャの座席装置に適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。オペレータが着座して運転操作を行う他の道路機械に本発明を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】従来のシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートが着座位置に固定された状態を示す側面図、（ｂ）はシートが収納位置に固定された状態を示す側面図である。
【図２】従来のシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートブラケットに搭載されたシート部分の背面図、（ｂ）はシートブラケットの平面図である。
【図３】従来のシートブラケットの構造を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその正面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた座席装置の構造の概略を示しており、（ａ）はシートが着座位置に固定された状態を示す側面図、（ｂ）はシートが収納位置に固定された状態を示す側面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートの部分のアッセンブリを示す背面図、（ｂ）はシートが搭載されるブラケットベースの平面図、（ｃ）はその一部破断側面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるシートブラケットの構造を示しており、（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）のVIb線に示す矢視方向から見たシートブラケットの側面図、（ｃ）は（ａ）のVIc線に示す位置でシートブラケットを破断した矢視断面図である。
【図７】本発明の一実施形態によるシートブラケットの構造を示しており、（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）のVIIb線に示す位置でシートブラケットを破断した矢視断面図である。
【図８】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた小型アスファルトフィニッシャの運転操作機構を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
２０Ａ…フレーム
２０Ｂ…フレームカバー
２０Ｃ…窪み
２１…座席装置
２２…シート
２３…シートブラケット
２４…ブラケットベース
２５…ブラケットピラー
２８…ベースピラー
２８ｄ…スリット
２９…第１のピラー
３０…第２のピラー
３１…ハンドル付ボルト
４０…固定板
４１ａ…ボルト
４１ｂ…ナット
４２，４３…固定用部材
４４…蝶ボルト
５０…オペレータ
５２…スクリード装置
５３…コントロール装置
５４…ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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