(57)【要約】【課題】  より広いシート面およびより多彩なシートアレンジの得られる車両用シートを得る。【解決手段】  シート１において、上下に積層され前端部でヒンジ９を介して相互に接続される上側シートクッション３と下側シートクッション８とを設け、ヒンジ９を支点として上側シートクッション３と下側シートクッション８とを展開することにより、下側シートクッション８を露出することができるようにした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備える車両用シートにおいて、
上下に積層され前端部でヒンジを介して相互に接続される上側シートクッションと下側シートクッションとを備え、該ヒンジを支点として該上側シートクッションと下側シートクッションとを展開することにより、下側シートクッションを露出自在としたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記上側シートクッションの後端部に、該上側シートクッションの前側を跳ね上げ自在とするヒンジを設ける一方、前記下側シートクッションを前端部のヒンジを支点として下側から前方に回動自在とし、下側シートクッションを上側シートクッションの前方に配置できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記上側シートクッションの後端部のヒンジを介してシートバックを接続して該シートバックを傾動自在としたことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記上側シートクッションを、前端部のヒンジを支点として上側から前方に回動自在とし、上側シートクッションを下側シートクッションの前方に配置できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記下側シートクッションの後端部にヒンジを介してシートバックを接続して該シートバックを傾動自在としたことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記上側シートクッションの後端部にヒンジを介してシートバックを接続して該シートバックを上側から前方に回動自在とし、上側シートクッションの前方に配置できるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
【請求項７】
フロアに設けられた前後方向に伸びるレールに進退自在に案内されて前記前端部のヒンジまたは後端部のヒンジを支持するシートスライダを備えることを特徴とする請求項１〜６のうちいずれか一つに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用シートのシートバックを後傾させてフラットなシート面を形成できるようにしたものが知られている。また、シートバックを前傾させてシートクッションに接するように折り畳むことができるものもある。
【０００３】
シートを３列備える車両では、各シートの配置や折り畳み方を工夫することで、多彩なシートアレンジが実現されている。
【０００４】
シートを２列備える車両においても、１列目および２列目のシートバックを後傾させることで、比較的広い平坦なシート面を得ることができる。しかしながら、１列目のシートを通常どおりに使用している状況では、２列目シートのみで対応せざるを得ず、あまり広い平坦面は得られない。また、２列目シートのみの自由度しかない状況では、シートアレンジも限られたものとなる。
【０００５】
一方、従来より、シートの下に引き出し可能な補助シートを設けた車両や、２列目シートの後部に折り畳み式の車両用ベッドを設けた車両が提案されている（特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開平５−２８６３８４号公報（第３頁、図２）
【特許文献２】特開平９−１５６４０６号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、補助シートやベッドを備えたものでは、それらを装備する分、構成が複雑化し、製造コストも増大してしまうという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、より簡素な構成の車両用シートによって、より広いシート面や、より多彩なシートアレンジを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、シートクッションとシートバックとを備える車両用シートにおいて、上下に積層され前端部でヒンジを介して相互に接続される上側シートクッションと下側シートクッションとを備え、該ヒンジを支点として該上側シートクッションと下側シートクッションとを展開することにより、下側シートクッションを露出自在としたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、二つのシートクッションを上下に積層し、そのうち下側のシートクッションをシート要素として利用できるようにしたので、より広い平坦なシート面、及びより多彩なシートアレンジを得ることができる。これら二つのシートクッションは、通常は、折り畳んだ状態で従来のシートクッションの位置に収納することができるため、従来のシートとほぼ同じ容積で構成することができる。しかもヒンジ接続を基本とした簡素な構成とすることができ、コスト的に有利に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１および図２は、本発明の第１の実施形態を示しており、図１は、本実施形態にかかる車両用シートの概略構成を示す側面図、図２は、本実施形態にかかる車両用シートによるシートアレンジを例示する側面図である。
【００１２】
図１および図２は、本実施形態にかかる車両用シートを２列シートの車両に適用した例を示しており、この車両では、フロント側の１列目には二つのシート要素２ａ，２ｂを有するシート２が配置され、リア側の２列目には三つのシート要素３，４，８を有するシート１が配置されている。
【００１３】
シート１では、上側シートクッション３とシートバック４とは、上側シートクッション３の後端部の両側端に設けられたヒンジ５を介して互いに接続されている。そして、シートバック４は、フロア７に対して略平行となる位置まで後傾させることができるようにしてある一方、上側シートクッション３は、その前側を跳ね上げる方向に回動させることができるようにしてある。また、ヒンジ５は、シート１の台座となるシートスライダ６に支持されている。
【００１４】
通常使用時（図１の（ａ））には、上側シートクッション３と下側シートクッション８とは積層されている。また、これら上側シートクッション３と下側シートクッション８とは、前端部の両側端に設けられたヒンジ９を介して互いに接続されている。
【００１５】
さらに、フロア７上には、前後方向に伸びる２本の平行なレール１０が設けられており、シートスライダ６は、このレール１０に沿って進退自在に案内される。
【００１６】
したがって、図１の（ｂ）に示すように、上側シートクッション３の前側を上方に跳ね上げ、下側シートクッション８を下側から前方側に回動させて上側シートクッション３の前方に進出させる一方、シートバック４を後傾させ、さらにシートスライダ６をリア側に移動させることにより、１列目のシート２のリア側に、ほぼ平坦なシート面（所謂フルフラット面）２０を形成することができる（図１の（ｃ））。この場合、シート面２０は、フロント側から、下側シートクッション８の下面８Ｌ、上側シートクッション３の上面（表面）３Ｕ、およびシートバック４の表面（フロント側の面）４Ｓによって形成されることになる。なお、下側シートクッション８には、収納自在な脚部１１が設けられており、この脚部１１を下方に立設したときにシート面２０とフロア７とが略平行となるようにしてある。
【００１７】
以上のように、本実施形態によれば、三つのシート要素３，４，８を有する２列目のシート１により、広い平坦なシート面を得ることができる。さらに、図示しないが、一列目のシート２のシートバック２ａを後傾させて平坦面を形成し、シート２による平坦面にシート面２０が縦続するようにシート１を移動させれば、一層広い平坦面を得ることができる。
【００１８】
また、本実施形態によれば、上述したように、通常使用時には、上側シートクッション３と下側シートクッション８とを折り畳んで収納できるようにしたため、シート２とほぼ同じ容積で構成することができるという利点がある。
【００１９】
さらに、本実施形態によれば、ヒンジ５，９を支点として各シート要素３，４，８を適宜に回動させることにより、図２に例示するような多彩なシートアレンジを、極めて容易に得ることができる。
【００２０】
例えば、図２の（ａ）は、上側シートクッション３および下側シートクッション８のみを展開し、シートバック４を傾動させない場合のシートアレンジを示している。このシートアレンジによれば、シートバック４により、荷物や乗員がリア側に飛び出すのを抑制することができるという利点がある。
【００２１】
図２の（ｂ）は、シートバック４、上側シートクッション３および下側シートクッション８をそれぞれフロア７に対して適宜に傾斜させ、凸凹のシート面が形成されるようにしたシートアレンジを示している。このシートアレンジによれば、最もフロント側にある下側シートクッション８を乗員の足乗せ台（オットマン）として用いることができる。
【００２２】
図２の（ｃ）は、各シート要素３，４，８がフロア７に対して直交する位置まで回動させつつ折り畳むとともに、シートスライダ６を移動させてフロント側に寄せたシートアレンジを示している。このシートアレンジによれば、シート１を、急停止時等にリア側に搭載した荷物が前方に飛び出すのを抑制する壁として用いることができる。
【００２３】
図３は、本発明の第２実施形態にかかる車両用シートの概略構成を示す側面図である。
【００２４】
図３は、本実施形態にかかる車両用シートを２列シートの車両に適用した例を示しており、この車両では、フロント側の１列目には二つのシート要素を有するシート２が配置され、リア側の２列目には三つのシート要素３，４，８を有するシート１２が配置されている。
【００２５】
シート１２では、シートバック４と下側シートクッション８とは、下側シートクッション８の後端部の両側端に設けられたヒンジ１３を介して互いに接続されている。このヒンジ１３は、シート１２の台座となるシートスライダ６に支持されている。そして、この実施形態でも、シートバック４はフロア７に対して略平行となる位置まで後傾させることができるようにしてある。
【００２６】
このシート１２でも、上側シートクッション３と下側シートクッション８とは、前端部の両側端に設けられたヒンジ１４を介して互いに接続されており、この上側シートクッション３は、図３の（ｂ）に示すように、ヒンジ１４を支点として後側を跳ね上げて上側から回動させて下側シートクッション８の前方に進出させ、フロア７に対して略平行となる位置で固定できるようにしてある。
【００２７】
したがって、図３の（ｃ）に示すような、ほぼ平坦なシート面（所謂フルフラット面）２１を形成することができる。この場合、シート面２１は、フロント側から、上側シートクッション３の下面（裏面）３Ｌ、下側シートクッション８の上面８Ｕ、およびシートバック４の表面４Ｓによって形成されることになる。
【００２８】
すなわち、本実施形態によっても、三つのシート要素３，４，８を有する２列目のシート１２により、広い平坦なシート面を得ることができる。
【００２９】
そして、本実施形態でも、通常使用時には、上側シートクッション３と下側シートクッション８とを折り畳んで収納できるようにしたため、シート２とほぼ同じ容積で構成することができるという利点がある。
【００３０】
また、本実施形態でも、図示しないが、ヒンジ１３，１４を支点として各シート要素３，４，８を適宜に回動させることにより、多彩なシートアレンジを極めて容易に得ることができる。
【００３１】
図４は、本発明の第３実施形態にかかる車両用シートの概略構成を示す側面図である。
【００３２】
図４は、本実施形態にかかる車両用シートを２列シートの車両に適用した例を示しており、この車両では、フロント側の１列目には二つのシート要素２ａ，２ｂを有するシート２が配置され、リア側の２列目には三つのシート要素３，４，８を有するシート１５が配置されている。
【００３３】
シート１５では、上側シートクッション３と下側シートクッション８とは、前端部の両側端に設けられたヒンジ１７を介して互いに接続されており、この上側シートクッション３は、図４の（ｂ）に示すように、ヒンジ１７を支点として後側を跳ね上げて上側から回動させて下側シートクッション８の前方に進出させ、フロア７に対して略平行となる位置で固定できるようにしてある。
【００３４】
さらに、このシート１５では、上側シートクッション３とシートバック４とが、上側シートクッション３の後端部の両側端に設けられたヒンジ１６を介して互いに接続されており、このシートバック４は、図４の（ｂ）に示すように、ヒンジ１６を支点として上側から回動させて下側シートクッション８の前方に進出させ、フロア７に対して略平行となる位置で固定できるようにしてある。
【００３５】
したがって、図４の（ｃ）に示すような、ほぼ平坦なシート面（所謂フルフラット面）２２を形成することができる。この場合、シート面２２は、フロント側から、シートバック４の裏面４Ｂ、上側シートクッション３の下面（裏面）３Ｌ、および下側シートクッション８の上面８Ｕによって形成されることになる。これらの面４Ｂ，３Ｌ，８Ｕはいずれも通常使用時には乗員と接触しない面である。したがって、これらの面４Ｂ，３Ｌ，８Ｕには、乗員の体をサポートしたり座り心地を良くするための凹凸を形成する必要が無く、本実施形態では、こうした凹凸の無いフラットなシート面２２を形成することができるという利点がある。
【００３６】
本実施形態によっても、三つのシート要素３，４，８を有する２列目のシート１５により、広い平坦なシート面を得ることができる。
【００３７】
そして、上述したように、本実施形態でも、上側シートクッション３と下側シートクッション８とを折り畳んで収納するようにしたため、シート２とほぼ同じ容積で構成することができるという利点がある。
【００３８】
また、本実施形態によっても、図示しないが、ヒンジ１６，１７を支点として各シート要素３，４，８を適宜に回動させることにより、多彩なシートアレンジを極めて容易に得ることができる。
【００３９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。例えば、上記実施形態では、本発明にかかる車両用シートを２列シートの車両の２列目に適用した場合について説明したが、より多列シートの車両に適用することができるのは勿論であるし、１列目に適用してもよい。また、分割シートに適用することも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる車両用シートの側面図。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかる車両用シートによるシートアレンジを例示する側面図。
【図３】本発明の第２の実施形態にかかる車両用シートの側面図。
【図４】本発明の第３の実施形態にかかる車両用シートの側面図。
【符号の説明】
【００４１】
１，１２，１５  シート（車両用シート）
３  上側シートクッション
４  シートバック
５，９，１３，１４，１６，１７  ヒンジ
６  シートスライダ
７  フロア
８  下側シートクッション
１０  レール
【図１】
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【図２】
2005297897.tif 000004
【図３】
2005297897.tif 000005
【図４】
2005297897.tif 000006