(57)【要約】  【課題】  鞍乗り型車両において、精度良くフラッシャランプをボディカウルに取付ることができて優れた外観を確保できるとともに、フラッシャランプのメンテナンスも容易な鞍乗り型車両を提供する。  【解決手段】  ボディカウル１２の略中央部にヘッドランプ１３が配設されるとともに、ヘッドランプ１３の上側の離間した位置にフラッシャランプ１４が配設されており、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａがボディカウル１２のフラッシャ合せ部１２ｈに位置合せされた状態で、第２の縁部１４ｂ側に設けられた取付部がボディカウル１２に固定され、モール１６のフラッシャ合せ部１６ｈがフラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂに位置合せされた状態で、モール１６がボディカウル１２に取付けられ、モール１６のフラッシャ合せ部１６ｈが形成された隠蔽部１６ｂでフラッシャランプ１４の取付部１４ｅが覆われるとともに、フラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂ側に設けられた被係止部１４ｈに係止される係止部１６ｆが隠蔽部１６ｂに形成されている。【選択図】  図１
2005041476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に配置された車体カバーの一部を構成するボディカウルの車幅方向の略中央部にヘッドランプが配設されるとともに、該ヘッドランプの上側の離間した位置に左右一対のフラッシャランプが配設された鞍乗り型車両であって、
前記フラッシャランプの第１の縁部が前記ボディカウルのフラッシャ合せ部に位置合せされた状態で、前記フラッシャランプの第２の縁部側に設けられた取付部が前記ボディカウルに取付けられ、
車体カバーの一部を構成するモールのフラッシャ合せ部が前記フラッシャランプの前記第２の縁部に位置合せされた状態で、前記モールが前記ボディカウルに取付けられ、該モールの前記フラッシャ合せ部が形成された隠蔽部で前記フラッシャランプの取付部が覆われるとともに、該隠蔽部には、前記フラッシャランプの前記第２の縁部側に設けられた被係止部に係止される係止部が形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記フラッシャランプが車両正面視で略三角形を有し、車両正面視における上辺が略水平に配置されて第３の縁部を構成するとともに、他の二辺のうちの車外側の一辺が前記第１の縁部、車内側の他の一辺が前記第２の縁部を構成し、
車両前後方向における前記フラッシャランプの背面側に車体カバーの一部を構成するインナーパネルを配置し、このインナーパネルを前記ボディカウルに固定し、該インナーパネルのフラッシャ合せ部が前記フラッシャランプの前記第３の縁部に位置合せされていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記インナーパネルの前記ボディカウルとの固定部分が前記モールにより覆われ、前記モールが前記インナーパネルの前記固定部分の近傍に係止されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記フラッシャランプの前記第３の縁部に上方に延びるオーバーラップ部が設けられ、該オーバーラップ部が前記インナーパネルの前側に重なるように配置されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記フラッシャランプを前方から後方に向けて挿入することにより前記ボディカウルの被嵌合部に嵌合される嵌合部が該フラッシャランプに形成され、
前記取付部の固定方向が前記挿入方向と異なる方向であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記モールは、スクリーンと、該スクリーンの車幅方向外側に配置された前記フラッシャランプとの間に位置すると共に、前記スクリーン側が高くなるように車幅方向に傾斜して設けられ、
前記モールにおける前記スクリーン側端部に、上方に向かって立上がる立上げ片を設けると共に、該立上げ片を前記モール側に向かって傾斜させ、螺子によって前記ボディカウルに設けた取付片に前記立上げ片を取付けるようにしたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鞍乗り型車両前部に配設された車体カバーの一部を構成するボディカウルにフラッシャランプが配設された鞍乗り型車両に係り、特に、車幅方向の略中央部に配設されたヘッドランプの上側の左右の離間した位置にフラッシャランプが配設された鞍乗り型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の鞍乗り型車両では、車両前部に車体カバーの一部を構成するボディカウルや風よけであるスクリーン等が配設されるとともに、このボディカウルには、ヘッドランプ及びフラッシャランプが配設されたものが知られている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１の場合、ヘッドランプより下方の位置に左右一対配置されている。ここでは、フラッシャランプは、ボディカウルに設けられた貫通孔であるレンズ開口に配置され、ボディカウルの裏側から固定されている。
【０００４】
このような特許文献１では、フラッシャランプのバルブ交換等のメンテナンスのために、ボディカウルのレンズ開口の近傍にメンテ開口が設けられており、ボディカウルの裏面側からフラッシャランプのメンテナンスが行えるように構成されている。
【０００５】
また、下記特許文献２の場合、フラッシャランプはヘッドランプと隣接する位置に左右一対配置されている。
【０００６】
ここでは、フラッシャランプの取付構造やメンテナンスのための構造は不明であるが、フラッシャランプはフロントカウルのガーニッシュで覆われる凹み部分に隣接して固定されている。
【特許文献１】特開平１１−１１５８４６号公報
【特許文献２】特開２００２−２８４０６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のフラッシャランプの取付構造を有する鞍乗り型車両にあっては、フラッシャランプを車体カバーの裏側からメンテナンスを行うものにあっては、作業性が悪いものであり、従来からメンテナンス作業を容易に行えるようにするという要望と共に、車体カバーとフラッシャランプとの合せ部分を隙間なく精度よく組付けでき、かつ、フラッシャランプ等の取付部分を外部から見えないようにして外観品質を向上させたいという要望がある。
【０００８】
そこで、この発明は、車体カバーに対して精度良く位置決めしてフラッシャランプを取付けることができて優れた外観を確保することができるとともに、フラッシャランプのメンテナンスも容易な鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明は、車両前部に配置された車体カバーの一部を構成するボディカウルの車幅方向の略中央部にヘッドランプが配設されるとともに、該ヘッドランプの上側の離間した位置に左右一対のフラッシャランプが配設された鞍乗り型車両であって、前記フラッシャランプの第１の縁部が前記ボディカウルのフラッシャ合せ部に位置合せされた状態で、前記フラッシャランプの第２の縁部側に設けられた取付部が前記ボディカウルに取付けられ、車体カバーの一部を構成するモールのフラッシャ合せ部が前記フラッシャランプの前記第２の縁部に位置合せされた状態で、前記モールが前記ボディカウルに取付けられ、該モールの前記フラッシャ合せ部が形成された隠蔽部で前記フラッシャランプの取付部が覆われるとともに、該隠蔽部には、前記フラッシャランプの前記第２の縁部側に設けられた被係止部に係止される係止部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記フラッシャランプが車両正面視で略三角形を有し、車両正面視における上辺が略水平に配置されて第３の縁部を構成するとともに、他の二辺のうちの車外側の一辺が前記第１の縁部、車内側の他の一辺が前記第２の縁部を構成し、車両前後方向における前記フラッシャランプの背面側に車体カバーの一部を構成するインナーパネルを配置し、このインナーパネルを前記ボディカウルに固定し、該インナーパネルのフラッシャ合せ部が前記フラッシャランプの前記第３の縁部に位置合せされていることを特徴とする。
【００１１】
更に、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記インナーパネルの前記ボディカウルとの固定部分が前記モールにより覆われ、前記モールが前記インナーパネルの前記固定部分の近傍に係止されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の構成に加え、前記フラッシャランプの前記第３の縁部に上方に延びるオーバーラップ部が設けられ、該オーバーラップ部が前記インナーパネルの前側に重なるように配置されたことを特徴とする。
【００１３】
更に、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の構成に加え、前記フラッシャランプを前方から後方に向けて挿入することにより前記ボディカウルの被嵌合部に嵌合される嵌合部が該フラッシャランプに形成され、前記取付部の固定方向が前記挿入方向と異なる方向であることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記モールは、スクリーンと、該スクリーンの車幅方向外側に配置された前記フラッシャランプとの間に位置すると共に、前記スクリーン側が高くなるように車幅方向に傾斜して設けられ、前記モールにおける前記スクリーン側端部に、上方に向かって立上がる立上げ片を設けると共に、該立上げ片を前記モール側に向かって傾斜させ、螺子によって前記ボディカウルに設けた取付片に前記立上げ片を取付けるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
以上詳述の通り、この発明によれば、フラッシャランプの第２の縁部側の取付部をボディカウルに固定することにより、このボディカウルのフラッシャ合せ部を基準としてフラッシャランプの第１の縁部を位置合せして取り付けることができるので、フラッシャランプの第１の縁部をボディカウルのフラッシャ合せ部に対して精度良く位置合せすることができる。また、モールがボディカウルに取付けられられると、モールの隠蔽部でそのフラッシャランプの取付部が覆われるので、モールを取り付けた状態ではフラッシャランプの取付部が覆われて外部から視認されない。しかも、このモールのフラッシャ合せ部が形成された隠蔽部に係止部を形成し、この係止部をフラッシャランプの第２の縁部側に設けられた被係止部に係止させることにより、フラッシャランプの第２の縁部をを基準としてモールの隠蔽部のフラッシャ合せ部を位置合せして取り付けることができるので、モールの隠蔽部をフラッシャランプの第２の縁部に対して精度良く位置合せすることができる。
【００１６】
そのため、フラッシャランプの取付部がモールで覆われて外部から視認されない上、フラッシャランプの第１の縁部及び第２の縁部と、隣接するボディカウル及びモールのフラッシャ合せ部とを精度良く位置決めして固定でき、位置ずれや隙間のバラツキ等が生じ難くく、外観品質を向上させることが可能である。
【００１７】
さらに、フラッシャランプのボディカウルへの取付部を第２の縁部側に設け、このフラッシャランプの取付部をモールの隠蔽部で覆うようにしたので、モールを取付ていない状態では、フラッシャランプの取付部を車両前方に露出することができ、フラッシャランプの着脱操作が容易で、メンテナンス性も良好である。
【００１８】
また、請求項２に記載の発明によれば、車両前後方向におけるフラッシャランプの背面側にインナーパネルを配置し、このインナーパネルを前記ボディカウルに固定し、このインナーパネルのフラッシャ合せ部がフラッシャランプの車両正面視における上辺の第３の縁部に位置合せされているので、車両正面視で略３角形形状のフラッシャランプの３辺を、ボディカウル、モール及びインナーパネルの３部品で精度良く囲むことができるため、より優れた外観品質を得ることが可能である。
【００１９】
更に、請求項３に記載の発明によれば、インナーパネルのボディカウルとの固定部分がモールにより覆われるとともに、このモールがインナーパネルの固定部分の近傍に係止されているので、モールとインナーパネルとをより精度良く位置合せして固定することができ、更に、外観品質を向上することができる。
【００２０】
また、請求項４に記載の発明によれば、フラッシャランプの第３の縁部に上方に延びるオーバーラップ部が設けられ、このオーバーラップ部がインナーパネルに重なるように配置されているので、フラッシャランプとインナーパネルとが直接接合されずに製造誤差による位置ずれが生じても、オーバーラップ部とインナーパネルとの間に隙間が生じることがなく、優れた外観を維持し易い。
【００２１】
更に、請求項５に記載の発明によれば、フラッシャランプを前方から後方に向けて挿入することによりボディカウルの被嵌合部に嵌合される嵌合部がフラッシャランプに形成されているため、車両正面からフラッシャランプの着脱が容易であり、また、フラッシャランプのボディカウルへの取付部の固定方向が嵌合部の挿入方向と異なるので、取付をより確実なものとすることができ、よりメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２２】
また、請求項６に記載の発明によれば、モールにおけるスクリーン側端部に、上方に向かって立上がる立上げ片を設けると共に、この立上げ片をモール側に向かって傾斜させ、螺子によって前記ボディカウルに設けた取付片に前記立上げ片を取付けるようにしたので、外部からモールの取付部分が視認されることがなくて外観が優れ、同時に、立上げ片の螺子を取り外して隠蔽部の係止を解除すれば、容易にモールを取り外すことができ、よりメンテナンス性を向上することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１〜図２４は、この発明の実施の形態を示す。
【００２５】
まず、構成を説明すると、図１乃至図４に示すように、鞍乗り型車両の前部に車体カバーの一部を構成するボディカウル１２が配置され、このボディカウル１２の車幅方向の略中央部にヘッドランプ１３が配設されるとともに、ヘッドランプ１３の上側の離間した位置に左右一対のフラッシャランプ１４が配設されている。
【００２６】
また、このボディカウル１２の上部には、左右のフラッシャランプ１４の間に、スクリーン１５が配設され、ヘッドランプ１３及びフラッシャランプ１４とスクリーン１５との間には、車体カバーの一部を構成するモール１６が配設されている。
【００２７】
更に、ボディカウル１２の上部の車両前後方向における背面側にはメータ等が装着された第１インナーパネル１７が配設され、第１インナーパネル１７の前方のスクリーン１５の内側には第２インナーパネル１８が配設されている。
【００２８】
ボディカウル１２は、図５及び図６に示すように、車幅方向の略中央部に、ヘッドランプ配設開口１２ａが形成されるとともに、このヘッドランプ配設開口１２ａの下側には、前輪配設開口１２ｂが形成されている。
【００２９】
また、ヘッドランプ配設開口１２ａの上側の中央の位置には、スクリーン１５及び第２インナーパネル１８が配設されるスクリーン配設部１２ｘが形成され、その左右両側にはフラッシャランプ１４が配設されるフラッシャ配設部１２ｙが形成され、更に、ボディカウル１２の車両の後部側の上方には、第１インナーパネル１７が配設されるインナーパネル配設部１２ｚが形成されている。
【００３０】
そして、このボディカウル１２は、ヘッドランプ配設開口１２ａの上側の両側に形成された複数のステイ取付部１２ｃを、図７及び図８に示すように、ボルト１９・ナット２０を介して、図示省略のフレームに設けられた複数のステイ１１に取り付けることにより、車体に支持されている。
【００３１】
ボディカウル１２のインナーパネル配設部１２ｚに配設される第１インナーパネル１７は、図９及び図１０に示すように、メータ等が装着された立体的な形状を有する成形体であり、車両前後方向におけるフラッシャランプ１４の背面や第２インナーパネル１８の後方を含むボディカウル１２の上部の背面側の開口部分を被覆可能な形状を有している。
【００３２】
また、この第１インナーパネル１７の周縁には、ボディカウル１２の後端の縁部に嵌合可能な段差部１７ａが設けられ、上部には、第２インナーパネル１８に係止可能な係止片１７ｂが設けられている。また、上部側の左右両端部側には、車両前方側に張出してフラッシャランプ１４側に延びる張出部１７ｃが設けられ、この張出部１７ｃから車両前方側に延長してボディカウル１２に取付けられる固定部１７ｄが設けられている。
【００３３】
そして、第１インナーパネル１７は、図１１に示すように、周縁の段差部１７ａがボディカウル１２の後端の縁部に設けられた嵌合部１２ｉに嵌め込まれるとともに、図１２に示すように、段差部１７ａに設けられた被係止孔１７ｅにボディカウル１２の嵌合部１２ｉに設けられた係止片１２ｊが係止され、更に、図１３に示すように、張出部１７ｃから延長して形成された固定部１７ｄが、ボディカウル１２に形成された被固定部１２ｎに螺子２６で固定されることにより、取り付けられている。
【００３４】
更に、そのボディカウル１２のスクリーン配設部１２ｘに配設される第２インナーパネル１８は、図１４に示すように、湾曲された板材からなる。この第２インナーパネル１８には、前部にボディカウル１２への取付片１８ａが設けられ、後部に第１インナーパネル１７の係止片１７ｂに係止可能な係止部１８ｂが設けられている。
【００３５】
そして、この第２インナーパネル１８は、後部の係止部１８ｂが第１インナーパネル１７の係止片１７ｂに係止され、取付片１８ａが後述するようにモール１６及び第１インナーパネル１７とともにボディカウル１２に固定されることにより、取付けられている。
【００３６】
更に、このスクリーン配設部１２ｘに配設されるスクリーン１５は、図１５に示すように、例えば透明または半透明の湾曲された板材からなり、下端にボディカウル１２への取付片１５ａが設けられている。
【００３７】
そして、この取付片１５ａが、図１６に示すように、ステイ取付部１２ｃの近傍に形成された複数のスクリーン取付部１２ｄに、ボルト２１・ナット２２を介してボディカウル１２に取り付けられている。
【００３８】
次に、ボディカウル１２のフラッシャ配設部１２ｙに配設されるフラッシャランプ１４は、図１に示されるように、車両に装着された状態で、車両正面視において略三角形を有し、車外側の一辺となる第１の縁部１４ａと、車幅方向中央側の一辺となる第２の縁部１４ｂと、略水平に配置された車両正面視における上辺となる第３の縁部１４ｃとを有する外表面部１４ｄを備えるとともに、図１７に示すように、外表面部１４ｄと一体に形成されて車両後方に延びるフラッシャランプ本体１４ｆを備えている。このフラッシャランプ本体１４ｆは、バルブ及び反射板等を有するが、詳細な図示は省略されている。
【００３９】
ここでは、外表面部１４ｄの第３の縁部１４ｃには、フラッシャランプ本体１４ｆより上方に延長されて、第１インナーパネル１７の張出部１７ｃの前側に重なるオーバーラップ部１４ｇが形成されている。
【００４０】
また、図１７に示すように、車両前後方向におけるフラッシャランプ本体１４ｆの背面側には、後方に向けて突出してボディカウル１２と嵌合可能な嵌合部１４ｈが設けられ、更に、図１８に示すように、フラッシャランプ本体１４ｆの第２の縁部１４ｂ側には、ボディカウル１２に固定される取付部１４ｅが設けられ、この取付部１４ｅは嵌合部１４ｈとは異なる方向に固定可能に構成されている。
【００４１】
そして、このようなフラッシャランプ１４は、まず、図１７に示すように、フラッシャランプ１４をボディカウル１２に前方から後方に向けて挿入して、フラッシャランプ１４の嵌合部１４ｈをボディカウル１２に設けられた被嵌合部１２ｆに嵌合することにより、ボディカウル１２に取付けられる。
【００４２】
このとき、図１８に示すように、ボディカウル１２のフラッシャ配設部１２ｙには、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａを位置合せ可能な縁部であるフラッシャ合せ部１２ｈが形成されているため、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａがフラッシャ合わせ部１２ｈに精度良く位置合わせされることができる。
【００４３】
また、図１７に示すように、第１インナーパネル１７の張出部１７ｃには、フラッシャランプ１４の第３の縁部１４ｃを位置合せ可能な段差状のフラッシャ合せ部１７ｆが形成されているため、フラッシャランプ１４を挿入して、外表面部１４ｄのオーバーラップ部１４ｇを第１インナーパネル１７の張出部１７ｃの前側に重ねる際、フラッシャランプ１４の第３の縁部１４ｃがフラッシャ合わせ部１７ｆに精度良く位置合わせされることができる。
【００４４】
そして、このようにフラッシャランプ１４が位置合わせされた状態で、図１８に示すように、第２の縁部１４ｂ側に設けられた取付部１４ｅがボディカウル１２に設けられた被取付部１２ｋに螺子２３を用いて固定される。この取付部１４ｅの固定方向、即ち、螺子２３の締め付け方向は、フラッシャランプ１４の挿入方向、即ち、嵌合部１４ｈと被嵌合部１２ｆとの嵌合方向とは異なる向きであるため、これにより、フラッシャランプ１４が移動不能に固定される。
【００４５】
次に、このように配置されたフラッシャランプ１４とスクリーン１５との間、及び、ヘッドランプ１３の上部とスクリーン１５との間には、車体カバーの一部を構成するモール１６が配置されている。
【００４６】
このモール１６は、図１９及び図２０に示すように、ヘッドランプ１３とスクリーン１５との間に配置される連結部１６ａと、この連結部１６ａの左右両端側から上方に向けて延びる隠蔽部１６ｂとを有し、隠蔽部１６ｂがフラッシャランプ１４とスクリーン１５との間に配置されるようになっている。左右の隠蔽部１６ｂは、それぞれスクリーン１５側が高くなるように車幅方向に傾斜して設けられており、車両外側の側縁には、フラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂに位置合せされるフラッシャ合せ部１６ｈが設けられている。
【００４７】
また、連結部１６ａの裏面の略中央部には、図２１に示すように、ボディカウル１２のヘッドランプ取付部１２ｇ近傍に形成された突起部１２ｍに嵌合可能な下端側被係止部１６ｃが設けられている。また、連結部１６ａの裏面の左右の側縁には、図２２に示すように、ボディカウル１２に形成された係止孔１２ｐに嵌合可能な第１係止片１６ｄが下方に突出して設けられている。
【００４８】
また、隠蔽部１６ｂの裏面の上端部側には、図１３に示すように、第１インナーパネル１７の固定部１７ｄに形成された係止孔１７ｇに嵌合可能な第２係止片１６ｅが、下方に突出して設けられ、更に、隠蔽部１６ｂの裏面の中間部には、図２３に示すように、ラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂ側の下方に形成された被係止部１４ｉに嵌合可能な嵌合ピン１６ｆが、下方に突出して設けられている。
【００４９】
更に、スクリーン１５側の端部には、図２４に示すように、スクリーン１５の先端部の内側に配置される位置に、ボディカウル１２のモール取付片１２ｅに固定可能な立上げ片１６ｇが、表面側に上方に向かって立上がるように設けられている。
【００５０】
そして、このモール１６は次のようにしてボディカウル１２に取付られている。
【００５１】
まず、図２１に示すように、連結部１６ａの略中央部の下端側被係止部１６ｃがボディカウル１２の突起部１２ｍに嵌合される。次に、図２２に示すように、連結部１６ａの第１係止片１６ｄがボディカウル１２の係止孔１２ｐに嵌合され、また、図２３に示すように、隠蔽部１６ｂの嵌合ピン１６ｆがフラッシャランプ１４の被係止部１４ｉに嵌合され、更に、図１３に示すように、隠蔽部１６ｂの第２係止片１６ｅが第１インナーパネル１７の係止孔１７ｇに嵌合される。このとき、第１係止片１６ｄ、第２係止片１６ｅ及び嵌合ピン１６ｆはいずれもワンタッチで取り付け可能である。
【００５２】
さらに、図２４に示すように、スクリーン１５側の端部の立上げ片１６ｇが、隠蔽部１６ｂ側に向かって傾斜した状態で、第２インナーパネル１８の取付片１８ａとともに、ボディカウル１２のモール取付片１２ｅに螺子２７により固定される。この螺子２７はスクリーン１５の先端縁側から斜め上方に向けて挿入されることにより、ボディカウル１２のモール取付片１２ｅに取付けることが可能である。
【００５３】
これによりモール１６のボディカウル１２への取り付けが完了する。この取付状態では、隠蔽部１６ｂのフラッシャ合せ部１６ｈがフラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂに位置合わせされている。
【００５４】
また、隠蔽部１６ｂがスクリーン１５と左右のフラッシャランプ１４との間に配置されることにより、隠蔽部１６ｂによりフラッシャランプ１４の取付部１４ｅ、スクリーン１５の取付片１５ａが覆われるとともに、第２係止片１６ｅ及び嵌合ピン１６ｆも覆われる。また、連結部１６ａにより下端側被係止部１６ｃ及び第１係止片１６ｄが覆われるとともに、立上げ片１６ｇや螺子２７がスクリーン１５により車両正面側から覆われる。
【００５５】
以上のようなフラッシャランプ１４の取付構造を有する鞍乗り型車両によれば、まず、フラッシャランプ１４をボディカウル１２に固定する際、フラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂ側の取付部１４ｅをボディカウル１２の被取付部１２ｋに固定することにより、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａをボディカウル１２のフラッシャ合せ部１２ｈを基準として位置合せして取り付けることができる。そのため、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａをボディカウル１２のフラッシャ合せ部１２ｈに対して精度よく位置合せすることが可能である。
【００５６】
また、フラッシャランプ１４のボディカウル１２への取付部１４ｅが第２の縁部１４ｂ側に設けられ、この取付部１４ｅがモール１６の隠蔽部１６ｂで覆われるようにしているため、モール１６を取付けていない状態では、フラッシャランプ１４の取付部１４ｅを車両前方に露出させることができる。そのため、バルブの交換等のメンテナンスの際、フラッシャランプ１４の着脱操作を容易に行うことができ、メンテナンス性が良好である。
【００５７】
そして、モール１６をボディカウル１２に取付けた状態では、モール１６の隠蔽部１６ｂによりフラッシャランプ１４の取付部１４ｅを覆うことができるため、フラッシャランプ１４の取付部１４ｅが覆われて外部から視認されない。そのため、外観品質を向上することが可能である。
【００５８】
しかも、モール１６のフラッシャ合せ部１６ｈが形成された隠蔽部１６ｂに嵌合ピン１６ｆを形成し、この嵌合ピン１６ｆをフラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂ側に設けられた被係止部１４ｉに係止させることにより、フラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂを基準としてモール１６の隠蔽部１６ｂのフラッシャ合せ部１６ｈを位置合せして取り付けることができるので、モール１６の隠蔽部１６ｂをフラッシャランプ１４の第２の縁部１４ｂに対して精度良く位置合せすることができる。
【００５９】
そのため、モール１６を取り付けた状態では、フラッシャランプ１４の取付部１４ｅがモール１６で覆われて外部から視認されない上に、フラッシャランプ１４の第１の縁部１４ａ及び第２の縁部１４ｂと、隣接するボディカウル１２及びモール１６のフラッシャ合せ部１２ｈ、１６ｈとのを精度良く位置合せした状態で固定することができ、位置ずれや隙間のバラツキ等が生じ難くく、優れた外観品質を得ることができる。
【００６０】
また、車両前後方向におけるフラッシャランプ１４の背面側に第１インナーパネル１７が配置されてボディカウル１２に固定され、この第１インナーパネル１７のフラッシャ合せ部１７ｆがフラッシャランプ１４の上辺の第３の縁部１４ｃに位置合せされているので、車両正面視で略３角形形状のフラッシャランプ１４の３辺を、ボディカウル１２、モール１６及び第１インナーパネル１７の３部品で囲むことができ、しかも、各辺を各部品にそれぞれ精度良く位置合せして固定することができるため、フラッシャランプ１４を三部品に囲まれた状態で精度良く配置して、より優れた外観品質を得ることが可能である。
【００６１】
更に、第１インナーパネル１７のボディカウル１２との固定部１７ｄがモール１６により覆われるとともに、このモール１６が第１インナーパネル１７の固定部１７ｄの近傍に係止されているので、モール１６と第１インナーパネル１７とをより精度良く位置合せして固定することができ、この点においても、外観品質を向上させることができる。
【００６２】
また、フラッシャランプ１４の第３の縁部１４ｃに上方に延びるオーバーラップ部１４ｇが設けられ、このオーバーラップ部１４ｇが第１インナーパネル１７に重なるように配置されているので、フラッシャランプ１４と第１インナーパネル１７とが直接接合されていない状態で、製造誤差による位置ずれが生じたとしても、オーバーラップ部１４ｇと第１インナーパネル１７との間に隙間が生じることがなく、優れた外観が得られる。
【００６３】
更に、フラッシャランプ１４を前方から後方に向けて挿入することによりボディカウル１２の被嵌合部１２ｆに嵌合される嵌合部１４ｈがフラッシャランプ１４に形成されているとともに、モール１６を外すことにより、取付部１４ｅが車両正面に露出するため、正面から作業を行うことができ、フラッシャランプ１４の着脱が容易なため、メンテナンスも容易に行うことができる。また、このフラッシャランプ１４のボディカウル１２への取付部１４ｅの固定方向が嵌合部１４ｈの挿入方向と異なるので、フラッシャランプ１４の取付けをより確実なものとすることができる。
【００６４】
また、モール１６の隠蔽部１６ｂのスクリーン１５側の端部に、上方に向かって立上がる立上げ片１６ｇを設け、この立上げ片１６ｇをモール１６の遮蔽部ｂ１６ｂ側に向かって傾斜させ、螺子２７によってボディカウル１２のモール取付片１２ｅに取付けるようにしたので、外部からモール１６の取付部分が視認されることがなくて外観が優れ、同時に、螺子２７を取り外して隠蔽部１６ｂの係止を解除すれば、容易にモール１６を取り外すことができ、メンテナンス性を向上することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】この発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両のカバー類及びランプ類を装着した状態の外観を示す正面図である。
【図２】同実施の形態に係る図１の側面図である。
【図３】この発明の実施の形態に係る図１のフラッシャランプ及びモールを取外した状態の正面図である。
【図４】同実施の形態に係る図３の側面図である。
【図５】同実施の形態に係るボディカウルの正面図である。
【図６】同実施の形態に係るボディカウルの側面図である。
【図７】同実施の形態に係る図３のＡ−Ａ断面図である。
【図８】同実施の形態に係る図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】同実施の形態に係る第１インナープレートの正面図である。
【図１０】同実施の形態に係る第１インナープレートの側面図である。
【図１１】同実施の形態に係る図４のＤ−Ｄ断面図である。
【図１２】同実施の形態に係る図４のＥ−Ｅ断面図である。
【図１３】同実施の形態に係る図３のＦ−Ｆ断面図である。
【図１４】同実施の形態に係る第２インナープレートの平面図である。
【図１５】同実施の形態に係るスクリーンの正面図である。
【図１６】同実施の形態に係る図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図１７】同実施の形態に係る図３のＧ−Ｇ断面図である。
【図１８】同実施の形態に係る図４のＨ−Ｈ断面図である。
【図１９】同実施の形態に係るモールの平面図である。
【図２０】同実施の形態に係るモールの側面図である。
【図２１】同実施の形態に係る図３のＩ−Ｉ断面図である。
【図２２】同実施の形態に係る図２０のＪ−Ｊ断面図である。
【図２３】同実施の形態に係る図４のＫ−Ｋ断面図である。
【図２４】同実施の形態に係る図３のＬ−Ｌ断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１２  ボディカウル
１２ａ  ヘッドランプ配設開口
１２ｈ  フラッシャ合せ部
１３  ヘッドランプ
１４  フラッシャランプ
１４ａ  第１の縁部
１４ｂ  第２の縁部
１４ｃ  第３の縁部
１４ｅ  取付部
１４ｇ  オーバーラップ部
１４ｈ  嵌合部
１４ｉ  被係止部
１５  スクリーン
１６  モール
１６ａ  連結部
１６ｂ  隠蔽部
１６ｈ  フラッシャ合せ部
１７  第１インナーパネル
１７ｃ  張出部
１７ｄ  固定部
１７ｆ  フラッシャ合せ部
１８  第２インナーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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