(57)【要約】【課題】  キャビンを備えた作業車両において、複数の操作レバーがあり乍ら簡単なシール構成として、キャビン内への外部騒音等の侵入を防止すると共に、構成部品数を減らして製造コストを安くし、生産性や組立性をも向上させる作業車両を得る。【解決手段】  複数の操作レバー（１２），（１３），（１４）の基部を前後方向において略一直線上に配置すると共に、該操作レバーの基部を共通の左右クッション（Ａ），（Ｂ）で両側から挟圧して、キャビン（３）内への外部騒音等の侵入を阻止するようにした。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンを備えた作業車両において、複数の操作レバーの基部を前後方向において略一直線上に配置すると共に、該操作レバーの基部を共通の左右クッションで両側から挟圧して、キャビン内への外部騒音等の侵入を阻止するようにしたことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンを備えた作業車両の、キャビン内への外部騒音等の侵入防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の作業車両においては、キャビン車をも含め、運転席に多数ある各種操作レバーの夫々を、別々にシール構成したものが知られている（例えば、特許文献１，特許文献２参照。）。
【特許文献１】実開昭６３−４５３２９号公報（第１頁，図３，４）
【特許文献２】実開昭６１−２５２３０号公報（図３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来公知のものでは、キャビン内への外部騒音の侵入を防止するために、操作方向や操作位置の異なる夫々の操作レバーをゴムのブーツやクッション等で別々にシールしていたので、構成部品が多くなるばかりか、製造コストも高くついて、生産性や組立性も悪かった。
本発明の目的は、上記従来の不具合を改善する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するために、キャビンを備えた作業車両において、複数の操作レバーの基部を前後方向において略一直線上に配置すると共に、該操作レバーの基部を共通の左右クッションで両側から挟圧して、キャビン内への外部騒音等の侵入を阻止するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
複数の操作レバーの基部を前後方向において略一直線上に配置して、該操作レバーの基部を共通の左右クッションで両側から挟圧して、キャビン内への外部騒音等の侵入を阻止するようにしたので、操作レバーのシール構成が簡素化されて、防音は勿論のこと、防塵効果が数少ない部品、且つ安いコストで達成出来るもので、生産・組立性能も向上した。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
キャビンを備えた作業車両の、キャビン内における複数の操作レバーの基部を、前後方向において略一直線上に配置して、上記各操作レバーの基部を、共通する左右クッションで両側より挟圧固定した。
【実施例】
【０００７】
本発明の実施例を以下図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の作業車両である農用トラクタの全体斜視図であって、１はトラクタの走行機体、２はエンジン等の原動機部を覆うボンネット、３は運転座席４を始め、ステアリングハンドルや各種の操作レバー等を取り囲むキャビンであって、走行機体１の下方には前輪５，５及び後輪６，６が装着されている
【０００８】
次に、図２乃至４は運転座席４の周囲を示し、図２はその正面図、図３は平面図、図４は側面図を示す。
即ち、同図において、運転座席４の下方にはシート取付用カバー８を設けており、該シート取付用カバー８上部にはカバー上蓋９を取付ける。
そして、運転座席４の左側において、後輪６を覆うフェンダー１０の運転座席４側には、後述する各操作レバーの基部の位置する内側方向に向けて、発砲ウレタンフォーム等のクッション材料で構成された前後方向に長いクッションＡを上記フェンダー１０に貼付する。
また、３本の変速レバー（操作レバー）の基部、即ち、図３の平面でその位置が明白であるように、前方から順に主変速レバー１２，副変速レバー１３及びＰＴＯ変速レバー１４の基部を前後方向において略一直線上となるように配置して、その右側側方に上記と同様の材料から成るクッションＢを当接させる。
【０００９】
ここで、上記クッションＢは、クッション取付ブラケット１６の上記操作レバー（１２，１３，１４）の基部側の側壁１７に貼付され、該クッション取付ブラケット１６は、複数のボルト１８・・・で上記シート取付用カバー８に取付けられるが、上記クッションＢを上記各操作レバー（１２，１３，１４）の基部側に長孔１９・・・に沿って挟圧調整した状態で、ボルト１８・・・で固定されるものである。
そして、上記側壁１７は、図３で示すように、その後端側が両クッションＡ，Ｂの後端を支えるように逆Ｌ字状に折れ曲がっているものである。
また、図１で示すように、各操作レバー（１２，１３，１４）は基部から上方に向けて伸びていて、各操作レバー（１２，１３，１４）は変速ガイド部分となる操作パネル２０の孔を貫通し、操作パネル２０はボルト２１でフェンダー１０に固定（図４参照）されているものである。
【００１０】
更に、上記各操作レバー（１２，１３，１４）は、基部側が上述の通り前後方向において略一直線上に配置されているが、その下側はエンジンからの動力を伝達した変速用のトランスミッションケース２２（図４参照）内の各変速歯車を変速操作するシフター軸に連結されていて、各操作レバー（１２，１３，１４）を操作することにより、走行系の主変速装置、副変速装置、及びＰＴＯ変速装置の各変速歯車の組合わせを変更して、所定の走行速度、或いはＰＴＯ軸回転が得られるようになっている。
また、各操作レバー（１２，１３，１４）の先端側は、図２の仮想線で記載の如く、それらのレバーを各位置に変速操作した時に相互に干渉したり、錯綜して運転者が誤操作することがない位置に延設されており、全般的にこれらの各操作レバーが操作し易い位置に配置されるものである。
なお、運転座席４の前方下部には運転者用の広いステップ２３が形成されているものである。
【００１１】
更にまた、図５に記載のものは、別の操作レバーの基部と、クッションとの接触部分を示す説明図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）は正面図である。
即ち、シート取付用カバー８に形成した開孔から操作レバーとしての２駆４駆（２輪駆動，４輪駆動）切替レバー２５が、キャビン内に臨んでおり、この切替レバー２５の基部の側部に左右のクッションＣ，Ｄを直接挟圧接触させた状態で、切替レバー２５を何度も繰返し操作していると、切替レバー２５とクッションＣ，Ｄとが摩擦してクッションＣ，Ｄの一部が千切れたり、切替レバー２５とクッションＣ，Ｄとの間に隙間が出来て、防音や防塵効果が薄れて来る。
そこで、このものは切替レバー２５の基部が接触するクッションＣ，Ｄの接触面に、クッションＣ，Ｄ幅の７０％程度の幅となす、ペット樹脂（ペットボトル材料）等より構成されたプレート２６を貼付したものである。
即ち、図５（ａ）において、クッションＣの内、点線から左側部分がプレート２６の貼付部分を示すものである。
【００１２】
そして、プレート２６が貼付されている範囲では、切替レバー２５の基部は、プレート２６に接触するため、クッションＣ，Ｄの磨耗や千切れはなくなる。また、プレート２６材料には腰があるため、プレート２６の幅をクッションＣ，Ｄの幅と同等、或いはそれ以上とすると、プレート２６は切替レバー２５の基部に密着せず、シール性能に乏しくなる。
しかし、プレート２６の幅を上記のように幅狭とすると、クッションＣ，Ｄの磨耗や千切れを防止しながら、切替レバー２５の基部に密着して防音や防塵効果を発揮し、全体的に耐久性に優れたものとなる。
なお、係る構成のプレート２６を貼付したクッションＣ，Ｄを、前記各操作レバー（１２，１３，１４）及びクッションＡ，Ｂに置き換えて見ても、略同一の作用効果が期待出来るものである。
【００１３】
次に、本発明の作用について説明するに、運転者が農用トラクタでの作業に着手するに当たり、運転者は運転座席４に座って、主変速レバー１２を中立位置から前進（又は後進）位置に操作し、同時に副変速レバー１３を操作して両者の組合わせにより、適度の前進（又は後進）速度位置を設定する。
また、圃場内での農作業等を行うに当たり、後方等に装着した各種の作業機を回転させて作業を行う事が多いが、この時はＰＴＯ変速レバー１４を操作して、その装着作業機にマッチした回転速度にセットする必要が生ずる。
【００１４】
この時、主変速レバー１２，副変速レバー１３及びＰＴＯ変速レバー１４の基部は、前後方向において略一直線上の位置に配置されていると共に、各操作レバー（１２，１３，１４）基部は、両側から共通する左右クッションＡ及びＢにより、挟圧されていてキャビン３内に通ずる孔が塞がれるので、キャビン３外からの騒音、及び作業機による塵埃等が内部に侵入するのが防止される。
また、各操作レバー（１２，１３，１４）基部に共通する左右クッションＡ，Ｂを採用することが可能となり、シール構成が簡素化されて、従来装置の如く各操作レバーを夫々別々にシールするような必要がなくなって、構成部品が少なくなるばかりか、製造コストも安くすることが出来るもので、生産・組立性能も向上するものである。
なお、本実施例においては、操作レバーを３本としたが、これを２本又は４本以上としても、同様の作用効果を達成出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】農用トラクタの全体斜視図である。
【図２】運転座席の周囲を示す正面図である。
【図３】同上平面図である。
【図４】同上側面図である。
【図５】別の操作レバーの基部と、クッション材との接触部分の説明用図面を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は平断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  走行機体
３  キャビン
１２  主変速レバー
１３  副変速レバー
１４  ＰＴＯ変速レバー
１６  クッション取付ブラケット
１７  側壁
１９  長孔
２０  操作パネル
Ａ，Ｂ  クッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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