(57)【要約】【課題】  操作性に優れ、見栄えが良く、空調用空気の吹出面積を確保しやすい空調用レジスタを提供することを課題とする。【解決手段】  空調用レジスタ２Ｒは、空調用空気が通過する通風路２３４Ｒと通風路２３４Ｒに連通し空調用空気を室内に吹き出す吹出口２０２Ｒとを持つリテーナ２０Ｒと、リテーナ２０Ｒ内部に揺動可能に枢支され空調用空気の風向を調整可能な第一フィン２４Ｒと、リテーナ２０Ｒ内部において第一フィン２４Ｒと交差する方向に揺動可能に枢支され空調用空気の風向を調整可能な第二フィン２５Ｒと、第一フィン２４Ｒおよび第二フィン２５Ｒを操作可能な共用操作部２６Ｒと、を持つ。共用操作部２６Ｒは、第一フィン２４Ｒおよび第二フィン２５Ｒを揺動により操作可能であり、継ぎ目のない部分球面を持つ入力部２６９Ｒを有することを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気が通過する通風路と該通風路に連通し該空調用空気を室内に吹き出す吹出口とを持つリテーナと、該リテーナ内部に揺動可能に枢支され該空調用空気の風向を調整可能な第一フィンと、該リテーナ内部において該第一フィンと交差する方向に揺動可能に枢支され該空調用空気の風向を調整可能な第二フィンと、該第一フィンおよび該第二フィンを操作可能な共用操作部と、を持つ空調用レジスタであって、
前記共用操作部は、前記第一フィンおよび前記第二フィンを揺動により操作可能であり、継ぎ目のない部分球面を持つ入力部を有することを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項２】
前記部分球面を展開して形成される仮想球の球中心は、前記第一フィンおよび前記第二フィンのうち少なくとも一方を操作する際の前記共用操作部の揺動中心線上に配置されている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記共用操作部は、前記入力部に入力される操作力から前記第一フィンを操作する分力を抽出する第一揺動部材と、該操作力から前記第二フィンを操作する分力を抽出する第二揺動部材と、を持つ請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記リテーナは、インナー部材用支持片を備え、
前記第二揺動部材は、該インナー部材用支持片に枢支される筒状のインナー部材であり、
前記第一揺動部材は、該インナー部材に枢支され該インナー部材の表側を覆う前記入力部と、該入力部の裏側に突設され該インナー部材の筒内側を貫通する貫通部と、を備えるアウター部材である請求項３に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内に空調用空気を供給する空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、単一の操作ノブにより縦フィン、横フィンを操作可能な車両用の空調用レジスタが紹介されている。操作ノブは、左右方向に延びるガイドシャフトに、スライド可能に環装されている。操作ノブを左右方向にスライドさせることにより、縦フィンを操作することができる。また、操作ノブを上下方向に揺動させることにより、横フィンを操作することができる。
【特許文献１】特開２０００−３１８４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、同文献記載の空調用レジスタによると、縦フィンと横フィンとを同時に操作しにくい。例えば、空調用空気の風向を、正面方向から右上方向に一度に変えようとする場合、操作ノブを上方向に揺動させながら、同時に右方向にスライドさせる必要がある。一方、車両の運転者は、操作ノブを操作する場合も、運転に集中する必要がある。このため、運転中、運転者が上記複雑なノブ操作を行うことは困難である。したがって、通常は、まず縦フィン次いで横フィン、あるいはまず横フィン次いで縦フィンの順番に、フィン操作が行われる。このように、同文献記載の空調用レジスタの操作性は、必ずしも満足のいくレベルにはない。
【０００４】
また、同文献記載の空調用レジスタの操作ノブは、ガイドシャフト上をスライドすることにより、縦フィンの操作を行っている。このため、空調用レジスタのベゼルには、操作ノブのスライド幅を確保するため、左右方向に長いスリットが開設されている。したがって、同文献記載の空調用レジスタは、車室内からの見栄えが悪い。
【０００５】
また、同文献記載の空調用レジスタによると、左右方向に長いスリットを開設する分だけ、ベゼルにおける吹出口の開口面積が小さくなる。このため、空調用空気の吹出面積が確保しにくい。
【０００６】
本発明の空調用レジスタは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、操作性に優れ、見栄えが良く、空調用空気の吹出面積を確保しやすい空調用レジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するため、本発明の空調用レジスタは、空調用空気が通過する通風路と該通風路に連通し該空調用空気を室内に吹き出す吹出口とを持つリテーナと、該リテーナ内部に揺動可能に枢支され該空調用空気の風向を調整可能な第一フィンと、該リテーナ内部において該第一フィンと交差する方向に揺動可能に枢支され該空調用空気の風向を調整可能な第二フィンと、該第一フィンおよび該第二フィンを操作可能な共用操作部と、を持つ空調用レジスタであって、前記共用操作部は、前記第一フィンおよび前記第二フィンを揺動により操作可能であり、継ぎ目のない部分球面を持つ入力部を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の空調用レジスタは、共用操作部に操作力を加えることにより、第一フィン、第二フィンを一度に操作することができる（勿論、第一フィン、第二フィン単独の操作も可能である）。共用操作部は、揺動可能な入力部を備えている。入力部には、継ぎ目のない部分球面が配置されている。操作者は、この部分球面を介して、共用操作部に操作力を入力する。このため、操作者は、あらゆる方向に操作力を入力しやすい。
【０００９】
また、部分球面に対する操作力の入力方向と、空調用空気の風向の変更方向とを、操作者が関連づけやすい。例えば、空調用空気の風向を、正面方向から右上方向に変えようとする場合、操作者は、部分球面に対し右上方向に操作力を入力すればよい。このように、本発明の空調用レジスタは、操作性に優れている。
【００１０】
また、本発明の空調用レジスタによると、部分球面の少なくとも一部を室内に表出させるだけで、操作力の入力が可能となる。このため、室内からの見栄えがよい。また、空調用空気の吹出面積を確保しやすい。
【００１１】
また、本発明の空調用レジスタによると、部分球面に継ぎ目がない。言い換えると、部分球面を有する入力部は、一体に形成されている。この点においても、室内からの見栄えがよい。
【００１２】
（２）好ましくは、前記部分球面を展開して形成される仮想球の球中心は、前記第一フィンおよび前記第二フィンのうち少なくとも一方を操作する際の前記共用操作部の揺動中心線上に配置されている構成とする方がよい。本構成によると、操作力入力時に、共用操作部が揺動しても部分球面ががたつくおそれがない。このため、操作感が良い。
【００１３】
（３）好ましくは、前記共用操作部は、前記入力部に入力される操作力から前記第一フィンを操作する分力を抽出する第一揺動部材と、該操作力から前記第二フィンを操作する分力を抽出する第二揺動部材と、を持つ構成とする方がよい。
【００１４】
入力部の部分球面には、あらゆる方向に操作力が加えられる。例えば、空調用空気の風向を、正面方向から右上方向に変えようとする場合、操作者は、部分球面に対し右上方向に操作力を入力する。この操作力は、右方向の分力と、上方向の分力とを含んでいる。
【００１５】
この点に鑑み、本構成の第一揺動部材および第二揺動部材は、操作力を、第一フィン操作用の分力と、第二フィン操作用の分力とに、分解して抽出している。そして、第一フィン、第二フィンを、各々の分力に対応する分だけ揺動させている。本構成によると、比較的簡単な構造で、第一フィンおよび第二フィンを、一度に操作することができる。
【００１６】
（４）好ましくは、上記（３）の構成において、前記リテーナは、インナー部材用支持片を備え、前記第二揺動部材は、該インナー部材用支持片に枢支される筒状のインナー部材であり、前記第一揺動部材は、該インナー部材に枢支され該インナー部材の表側を覆う前記入力部と、該入力部の裏側に突設され該インナー部材の筒内側を貫通する貫通部と、を備えるアウター部材である構成とする方がよい。
【００１７】
本構成によると、インナー部材が、アウター部材の入力部の裏側に隠れて配置されている。このため、見栄えがよい。また、インナー部材は、リテーナのインナー部材用支持片に枢支されている。一方、インナー部材の操作対称である第二フィンも、リテーナに枢支されている。つまり、同じリテーナに、インナー部材も第二フィンも枢支されている。このため、インナー部材と第二フィンとの位置合わせがしやすい。
【００１８】
また、アウター部材は、インナー部材に枢支されている。一方、アウター部材の操作対象である第一フィンは、リテーナに枢支されている。このため、インナー部材、リテーナを介して、アウター部材と第一フィンとの位置合わせも容易である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、操作性に優れ、見栄えが良く、空調用空気の吹出面積を確保しやすい空調用レジスタを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の空調用レジスタの実施の形態について説明する。
【００２１】
まず、本実施形態の空調用レジスタの配置について説明する。図１に、本実施形態の空調用レジスタの配置図を示す。以下、車両の前後方向を基準に方位を定義する。図に示すように、インストルメントパネル９の左右両端には、運転席側サイドレジスタ２Ｒと助手席側サイドレジスタ２Ｌとが配置されている。運転席側サイドレジスタ２Ｒ、助手席側サイドレジスタ２Ｌは、各々本発明の空調用レジスタに含まれる。運転席側サイドレジスタ２Ｒ、助手席側サイドレジスタ２Ｌの構成、動き、作用効果は同様である。したがって、以下、代表して運転席側サイドレジスタ２Ｒについてのみ説明する。
【００２２】
次に、本実施形態の運転席側サイドレジスタの構成について説明する。図２に、運転席側サイドレジスタの分解斜視図を示す。図３に、運転席側サイドレジスタの合体斜視図を示す。運転席側サイドレジスタ２Ｒは、主に、リテーナ２０Ｒと縦フィン２４Ｒと横フィン２５Ｒと共用操作部２６Ｒとを備えている。縦フィン２４Ｒは、本発明の第一フィンに含まれる。横フィン２５Ｒは、本発明の第二フィンに含まれる。
【００２３】
リテーナ２０Ｒは、リテーナ本体２００Ｒとベゼル２０１Ｒとを備えている。リテーナ本体２００Ｒは、樹脂製であって前後方向に延びる角筒状を呈している。リテーナ本体２００Ｒ内部には、通風路２３４Ｒが区画されている。リテーナ本体２００Ｒの前方には、空調用ダクト（図略）が連結されている。リテーナ本体２００Ｒの上壁には、縦フィン揺動孔２３０Ｒが穿設されている。縦フィン揺動孔２３０Ｒは、横方向（左右方向）に並んで、合計三つ配置されている。リテーナ本体２００Ｒの下壁には、縦フィン揺動孔２３１Ｒが穿設されている。縦フィン揺動孔２３１Ｒは、上壁の縦フィン揺動孔２３０Ｒに対向して、合計三つ配置されている。また、リテーナ本体２００Ｒの下壁下面後端には、インナー部材用支持片２１Ｒが形成されている。インナー部材用支持片２１Ｒは、上方から見てＬ字状を呈している。インナー部材用支持片２１Ｒは、左右方向に対称に、合計二つ配置されている。各々のインナー部材用支持片２１Ｒの後端からは、縦揺動軸２１０Ｒが突設されている。リテーナ本体２００Ｒの左壁後縁には、横フィン揺動溝２３２Ｒが形成されている。横フィン揺動溝２３２Ｒは、上下方向に並んで、合計八つ配置されている。リテーナ本体２００Ｒの右壁後縁には、横フィン揺動孔２３３Ｒが形成されている。横フィン揺動孔２３３Ｒは、上下方向に並んで、合計八つ配置されている。
【００２４】
ベゼル２０１Ｒは、樹脂製であって上下方向に長い矩形板状を呈している。ベゼル２０１Ｒは、リテーナ本体２００Ｒの後端に、スクリュー（図略）により止着されている。ベゼル２０１Ｒは、前出図１に示すように、インストルメントパネル９の意匠面と略面一に配置されている。ベゼル２０１Ｒには、矩形の吹出口２０２Ｒが開設されている。吹出口２０２Ｒは、前記通風路２３４Ｒと連通している。空調用空気は、吹出口２０２Ｒから車室内に供給される。吹出口２０２Ｒの下方には、円形のアウター部材用開口２０４Ｒが開設されている。
【００２５】
縦フィン２４Ｒは、樹脂製であって短冊状を呈している。縦フィン２４Ｒは、横方向に並んで、合計三枚配置されている。各々の縦フィン２４Ｒの上端からは、縦フィン揺動軸２４０Ｒが突設されている。縦フィン揺動軸２４０Ｒは、リテーナ本体２００Ｒ上壁の前記縦フィン揺動孔２３０Ｒに、挿入されている。縦フィン２４Ｒの下端からは、縦フィン揺動軸２４１Ｒが突設されている。縦フィン揺動軸２４１Ｒは、リテーナ本体２００Ｒ下壁の前記縦フィン揺動孔２３１Ｒに、挿入されている。また、縦フィン揺動軸２４１Ｒの先端は、リテーナ本体２００Ｒ下壁を貫通している。縦フィン２４Ｒは、縦フィン揺動軸２４０Ｒ、２４１Ｒを中心に、揺動可能である。
【００２６】
縦フィン２４Ｒの下方には、縦フィン止着片２４２Ｒが配置されている。縦フィン止着片２４２Ｒは、樹脂製であって短い細板状を呈している。縦フィン止着片２４２Ｒは、縦フィン２４Ｒと同数、つまり合計三つ配置されている。各々の縦フィン止着片２４２Ｒは、止着孔２４４Ｒと連結用突起２４５Ｒとを備えている。縦フィン揺動軸２４１Ｒの先端は、この止着孔２４４Ｒに挿入され、止着されている。
【００２７】
縦フィン止着片２４２Ｒの下方には、縦フィン連結部材２４３Ｒが配置されている。また、縦フィン連結部材２４３Ｒは、前記インナー部材用支持片２１Ｒの前方に配置されている。縦フィン連結部材２４３Ｒは、樹脂製であって後方に開口する箱体状を呈している。縦フィン連結部材２４３Ｒの開口内部には、収容室２４７Ｒが区画されている。縦フィン連結部材２４３Ｒの上面には、連結孔２４６Ｒが穿設されている。連結孔２４６Ｒは、横方向に並んで、合計三つ配置されている。連結孔２４６Ｒには、前記縦フィン止着片２４２Ｒの連結用突起２４５Ｒが挿入されている。
【００２８】
共用操作部２６Ｒは、インナー部材２６４Ｒとアウター部材２６０Ｒとを備えている。インナー部材２６４Ｒは、樹脂製であって短軸角筒状を呈している。インナー部材２６４Ｒは、前記インナー部材用支持片２１Ｒの後方に配置されている。インナー部材２６４Ｒの上下壁には、各々一つずつ横揺動孔２６５Ｒが穿設されている。インナー部材２６４Ｒの左右壁には、各々一つずつ縦揺動孔２６６Ｒが穿設されている。縦揺動孔２６６Ｒには、前記インナー部材用支持片２１Ｒの縦揺動軸２１０Ｒが挿入されている。インナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒを中心に揺動可能である。インナー部材２６４Ｒの左壁からは、左方に向かって横フィン揺動用ロッド２６７Ｒが突設されている。横フィン揺動用ロッド２６７Ｒは、左壁の前記縦揺動孔２６６Ｒを覆うように配置されている。また、横フィン揺動用ロッド２６７Ｒは、縦揺動孔２６６Ｒと略同軸上に配置されている。横フィン揺動用ロッド２６７Ｒの先端付近からは、揺動用突起２６８Ｒが分岐して突設されている。
【００２９】
アウター部材２６０Ｒは、樹脂製であって入力部２６９Ｒと縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒと揺動用球部２６３Ｒとを備えている。縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒは、本発明の貫通部に含まれる。入力部２６９Ｒは、後方に向かって膨らむ半球板状を呈している。入力部２６９Ｒの後面には部分球面が配置されている。部分球面の一部は、前記ベゼル２０１Ｒのアウター部材用開口２０４Ｒから、車室内に表出している。入力部２６９Ｒの球壁内面からは、上下方向に対向して、一対の横揺動軸２６１Ｒが突設されている。横揺動軸２６１Ｒは、前記横揺動孔２６５Ｒに挿入されている。このため、アウター部材２６０Ｒは、横揺動軸２６１Ｒを中心に揺動可能である。入力部２６９Ｒの部分球面を展開して形成される仮想球の球中心は、横揺動軸２６１Ｒの軸線（揺動中心線）上に配置されている。並びに、仮想球の球中心は、前記縦揺動軸２１０Ｒの軸線（揺動中心線）上に配置されている。縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒは、丸棒状を呈している。縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒは、入力部２６９Ｒの球壁内面略中央から、前方に向かって突設されている。縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒは、前記インナー部材２６４Ｒの筒内側を貫通している。また、縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒは、一対のインナー部材用支持片２１Ｒの中央の隙間を貫通している。揺動用球部２６３Ｒは、球状を呈しており、縦フィン揺動用ロッド２６２Ｒの先端に形成されている。揺動用球部２６３Ｒは、前記縦フィン連結部材２４３Ｒの収容室２４７Ｒに収容されている。
【００３０】
横フィン２５Ｒは、樹脂製であって短冊状を呈している。横フィン２５Ｒは、上下方向に並んで、合計八枚配置されている。各々の横フィン２５Ｒの右端からは、横フィン揺動軸２５０Ｒが突設されている。横フィン揺動軸２５０Ｒは、リテーナ本体２００Ｒ右壁の前記横フィン揺動孔２３３Ｒに、挿入されている。横フィン２５Ｒの左端からは、横フィン揺動軸２５１Ｒが突設されている。横フィン揺動軸２５１Ｒは、リテーナ本体２００Ｒ左壁の前記横フィン揺動溝２３２Ｒに、挿入されている。また、横フィン揺動軸２５１Ｒの先端は、リテーナ本体２００Ｒ左壁を貫通している。横フィン２５Ｒは、横フィン揺動軸２５０Ｒ、２５１Ｒを中心に、揺動可能である。
【００３１】
横フィン２５Ｒの左方には、横フィン止着片２５２Ｒが配置されている。横フィン止着片２５２Ｒは、樹脂製であって短い細板状を呈している。横フィン止着片２５２Ｒは、横フィン２５Ｒと同数、つまり合計八つ配置されている。各々の横フィン止着片２５２Ｒは、止着孔２５４Ｒと連結用突起２５３Ｒとを備えている。横フィン揺動軸２５１Ｒの先端は、この止着孔２５４Ｒに挿入され、止着されている。
【００３２】
横フィン止着片２５２Ｒの左方には、横フィン連結ロッド２５５Ｒが配置されている。横フィン連結ロッド２５５Ｒは、樹脂製であって上下方向に延びる細板状を呈している。横フィン連結ロッド２５５Ｒには、連結孔２５６Ｒが穿設されている。連結孔２５６Ｒは、ロッド長手方向に並んで、合計八つ配置されている。連結孔２５６Ｒには、前記横フィン止着片２５２Ｒの連結用突起２５３Ｒが挿入されている。また、横フィン連結ロッド２５５Ｒの下端には、小溝状の貫通孔２５７Ｒが穿設されている。貫通孔２５７Ｒには、前記インナー部材２６４Ｒの揺動用突起２６８Ｒが挿入されている。
【００３３】
次に、本実施形態の運転席側サイドレジスタの縦フィンによる風向調整時の動きについて説明する。図４に、運転席側サイドレジスタの縦フィンの基準位置（左右方向略中央位置）における上方透過模式図を示す。図５に、運転席側サイドレジスタの縦フィンの左揺動位置における上方透過模式図を示す。図６に、運転席側サイドレジスタの縦フィンの右揺動位置における上方透過模式図を示す。なお、これらの図においては、縦フィンの動きに関係のない部材を省略している。
【００３４】
まず、基準位置（図４）から左揺動位置（図５）に切り替える場合について説明する。図４において、操作者が、入力部２６９Ｒに左方向に操作力を加えると、アウター部材２６０Ｒは、横揺動軸２６１Ｒを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。このため、揺動用球部２６３Ｒは、右方向に移動する。揺動用球部２６３Ｒは、縦フィン連結部材２４３Ｒの収容室２４７Ｒに収容されている。また、縦フィン連結部材２４３Ｒには、縦フィン止着片２４２Ｒの連結用突起２４５Ｒが挿入されている。このため、縦フィン止着片２４２Ｒは、縦フィン揺動軸２４１Ｒを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。したがって、縦フィン止着片２４２Ｒに止着されている縦フィン２４Ｒも、紙面時計回り方向に揺動する。揺動により、縦フィン２４Ｒの縦フィン揺動軸２４１Ｒを挟んだ後部は、図５に示すように、左方向を向く。このようにして、空調用空気の風向が中央から左方向に調整される。
【００３５】
次いで、基準位置（図４）から右揺動位置（図６）に切り替える場合について説明する。図４において、操作者が、入力部２６９Ｒに右方向に操作力を加えると、アウター部材２６０Ｒは、横揺動軸２６１Ｒを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。このため、揺動用球部２６３Ｒは、左方向に移動する。揺動用球部２６３Ｒは、縦フィン連結部材２４３Ｒの収容室２４７Ｒに収容されている。また、縦フィン連結部材２４３Ｒには、縦フィン止着片２４２Ｒの連結用突起２４５Ｒが挿入されている。このため、縦フィン止着片２４２Ｒは、縦フィン揺動軸２４１Ｒを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。したがって、縦フィン止着片２４２Ｒに止着されている縦フィン２４Ｒも、紙面反時計回り方向に揺動する。揺動により、縦フィン２４Ｒの縦フィン揺動軸２４１Ｒを挟んだ後部は、図６に示すように、右方向を向く。このようにして、空調用空気の風向が中央から右方向に調整される。
【００３６】
次に、本実施形態の運転席側サイドレジスタの横フィンによる風向調整時の動きについて説明する。図７に、運転席側サイドレジスタの横フィンの基準位置（上下方向略中央位置）における左側方透過模式図を示す。図８に、運転席側サイドレジスタの横フィンの上揺動位置における左側方透過模式図を示す。図９に、運転席側サイドレジスタの横フィンの下揺動位置における左側方透過模式図を示す。なお、これらの図においては、横フィンの動きに関係のない部材を省略している。
【００３７】
まず、基準位置（図７）から上揺動位置（図８）に切り替える場合について説明する。図７において、操作者が、入力部２６９Ｒに上方向に操作力を加えると、アウター部材２６０Ｒおよびインナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。前述したように、インナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒに対して略同軸上に配置された横フィン揺動用ロッド２６７Ｒを備えている。また、横フィン揺動用ロッド２６７Ｒには、揺動用突起２６８Ｒが分岐して突設されている。このため、アウター部材２６０Ｒが縦揺動軸２１０Ｒを中心に紙面反時計回り方向に揺動すると、揺動用突起２６８Ｒも横フィン揺動用ロッド２６７Ｒを中心に紙面反時計回り方向に揺動する。したがって、横フィン連結ロッド２５５Ｒは、下方に引き込まれる。
【００３８】
横フィン連結ロッド２５５Ｒには、横フィン止着片２５２Ｒの連結用突起２５３Ｒが挿入されている。このため、横フィン止着片２５２Ｒは、横フィン揺動軸２５１Ｒを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。したがって、横フィン止着片２５２Ｒに止着されている横フィン２５Ｒも、紙面反時計回り方向に揺動する。揺動により、横フィン２５Ｒは、図８に示すように、上方向を向く。このようにして、空調用空気の風向が中央から上方向に調整される。
【００３９】
次いで、基準位置（図７）から下揺動位置（図９）に切り替える場合について説明する。図７において、操作者が、入力部２６９Ｒに下方向に操作力を加えると、アウター部材２６０Ｒおよびインナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。前述したように、インナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒに対して略同軸上に配置された横フィン揺動用ロッド２６７Ｒを備えている。また、横フィン揺動用ロッド２６７Ｒには、揺動用突起２６８Ｒが分岐して突設されている。このため、アウター部材２６０Ｒが縦揺動軸２１０Ｒを中心に紙面時計回り方向に揺動すると、揺動用突起２６８Ｒも横フィン揺動用ロッド２６７Ｒを中心に紙面時計回り方向に揺動する。したがって、横フィン連結ロッド２５５Ｒは、上方に押し上げられる。
【００４０】
横フィン連結ロッド２５５Ｒには、横フィン止着片２５２Ｒの連結用突起２５３Ｒが挿入されている。このため、横フィン止着片２５２Ｒは、横フィン揺動軸２５１Ｒを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。したがって、横フィン止着片２５２Ｒに止着されている横フィン２５Ｒも、紙面時計回り方向に揺動する。揺動により、横フィン２５Ｒは、図９に示すように、下方向を向く。このようにして、空調用空気の風向が中央から下方向に調整される。
【００４１】
なお、縦フィン２４Ｒ、横フィン２５Ｒを同時に操作する場合は、入力部２６９Ｒに斜め方向（例えば、右上方向、右下方向、左上方向、左下方向）に、操作力を入力すればよい。こうすると、操作力のうち左右方向の分力により、アウター部材２６０Ｒが左右に揺動し、縦フィン２４Ｒが揺動する（前出図４〜図６参照）。並びに、操作力のうち上下方向の分力により、インナー部材２６４Ｒが上下に揺動し、横フィン２５Ｒが揺動する。
【００４２】
次に、本実施形態の運転席側サイドレジスタのシャット時の動きについて説明する。図１０に、運転席側サイドレジスタの横フィンのシャット位置における左側方透過模式図を示す。なお、図においては、横フィンの動きに関係のない部材を省略している。
【００４３】
下揺動位置（図９）において、さらに操作者が、入力部２６９Ｒに下方向に操作力を加えると、アウター部材２６０Ｒおよびインナー部材２６４Ｒは、縦揺動軸２１０Ｒを中心に、さらに紙面時計回り方向に揺動する。このため、揺動用突起２６８Ｒも横フィン揺動用ロッド２６７Ｒを中心に、さらに紙面時計回り方向に揺動する。したがって、横フィン連結ロッド２５５Ｒは、さらに上方に押し上げられる。この押し上げにより、横フィン止着片２５２Ｒおよび横フィン２５Ｒは、横フィン揺動軸２５１Ｒを中心に、さらに紙面時計回り方向に揺動する。最終的には、図１０に示すように、八枚の横フィン２５Ｒが協動して、吹出口２０２Ｒを閉塞する。このようにして、吹出口２０２Ｒがシャットされる。
【００４４】
次に、本実施形態の運転席側サイドレジスタの作用効果について説明する。本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒは、共用操作部２６Ｒに操作力を加えることにより、縦フィン２４Ｒ、横フィン２５Ｒを同時に操作することができる。共用操作部２６Ｒは、入力部２６９Ｒを備えている。入力部２６９Ｒには、継ぎ目のない部分球面が配置されている。操作者は、この部分球面を介して、共用操作部２６Ｒに操作力を入力する。このため、操作者は、あらゆる方向に操作力を入力しやすい。
【００４５】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒによると、入力部２６９Ｒの部分球面に対する操作力の入力方向と、空調用空気の風向の変更方向とを、操作者が関連づけやすい。すなわち、図３に示す入力部２６９Ｒの部分球面に刻設された十字模様の中心の位置と、空調用空気の風向とは、対応している。したがって、例えば、風向を正面方向から右上方向に変えようとする場合、操作者は、十字模様の中心がアウター部材用開口２０４Ｒ内の右上に来るように、入力部２６９Ｒを動かせばよい。このように、本発明の空調用レジスタは、操作性に優れている。
【００４６】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒによると、入力部２６９Ｒの部分球面の少なくとも一部を、アウター部材用開口２０４Ｒから車室内に表出させるだけで、操作力の入力が可能となる。このため、車室内からの見栄えがよい。また、吹出口２０２Ｒの開口面積を確保しやすい。
【００４７】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒによると、入力部２６９Ｒの部分球面に継ぎ目がない。言い換えると、部分球面を有する入力部２６９Ｒは、一体に形成されている。この点においても、車室内からの見栄えがよい。
【００４８】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒによると、入力部２６９Ｒの部分球面を展開して形成される仮想球の球中心は、横揺動軸２６１Ｒの軸線（揺動中心線）上に配置されている。並びに、仮想球の球中心は、前記縦揺動軸２１０Ｒの軸線（揺動中心線）上に配置されている。このため、操作力入力時に、共用操作部２６Ｒが揺動しても部分球面ががたつくおそれがない。したがって、操作感が良い。
【００４９】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒの共用操作部２６Ｒは、入力部２６９Ｒに入力される操作力から縦フィン２４Ｒを操作する分力を抽出するアウター部材２６０Ｒと、操作力から横フィン２５Ｒを操作する分力を抽出するインナー部材２６４Ｒと、を備えている。このため、比較的簡単な構造で、縦フィン２４Ｒおよび横フィン２５Ｒを、一度に操作することができる。
【００５０】
また、本実施形態の運転席側サイドレジスタ２Ｒによると、インナー部材２６４Ｒが、アウター部材２６０Ｒの入力部２６９Ｒの裏側に隠れて配置されている（図３参照）。このため、見栄えがよい。また、インナー部材２６４Ｒは、リテーナ本体２００Ｒのインナー部材用支持片２１Ｒに枢支されている。一方、インナー部材２６４Ｒの操作対称である横フィン２５Ｒも、リテーナ本体２００Ｒに枢支されている。つまり、同じリテーナ本体２００Ｒに、インナー部材２６４Ｒも第二フィン２５Ｒも枢支されている。このため、インナー部材２６４Ｒと第二フィン２５Ｒとの位置合わせがしやすい。
【００５１】
また、アウター部材２６０Ｒは、インナー部材２６４Ｒに枢支されている。一方、アウター部材２６０Ｒの操作対象である縦フィン２４Ｒは、リテーナ本体２００Ｒに枢支されている。このため、インナー部材２６４Ｒ、リテーナ本体２００Ｒを介して、アウター部材２６０Ｒと縦フィン２４Ｒとの位置合わせも容易である。
【００５２】
以上、本発明の空調用レジスタの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５３】
例えば、上記実施形態においては、空調用レジスタとして運転席側サイドレジスタ２Ｒ、助手席側サイドレジスタ２Ｌを用いたが、例えばインストルメントパネル９略中央のセンターレジスタ、後部座席用のレジスタを用いてもよい。また、縦フィン２４Ｒ、横フィン２５Ｒの枚数は、勿論限定しない。また、本発明の空調用レジスタは、車両用の空調装置のみならず、他の乗物用、あるいは家屋用の空調装置に採用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の空調用レジスタの実施形態である運転席側サイドレジスタおよび助手席側サイドレジスタの配置図である。
【図２】同運転席側サイドレジスタの分解斜視図である。
【図３】同運転席側サイドレジスタの合体斜視図である。
【図４】同運転席側サイドレジスタの縦フィン基準位置における上方透過模式図である。
【図５】同運転席側サイドレジスタの縦フィン左揺動位置における上方透過模式図である。
【図６】同運転席側サイドレジスタの縦フィン右揺動位置における上方透過模式図である。
【図７】同運転席側サイドレジスタの横フィン基準位置における左側方透過模式図である。
【図８】同運転席側サイドレジスタの横フィン上揺動位置における左側方透過模式図である。
【図９】同運転席側サイドレジスタの横フィン下揺動位置における左側方透過模式図である。
【図１０】同運転席側サイドレジスタの横フィンシャット位置における左側方透過模式図である。
【符号の説明】
【００５５】
２Ｒ：運転席側サイドレジスタ（空調用レジスタ）、２Ｌ：助手席側サイドレジスタ（空調用レジスタ）、２０Ｒ：リテーナ、２００Ｒ：リテーナ本体、２０１Ｒ：ベゼル、２０２Ｒ：吹出口、２０４Ｒ：アウター部材用開口、２１Ｒ：インナー部材用支持片、２１０Ｒ：縦揺動軸、２３０Ｒ：縦フィン揺動孔、２３１Ｒ：縦フィン揺動孔、２３２Ｒ：横フィン揺動溝、２３３Ｒ：横フィン揺動孔、２３４Ｒ：通風路、２４Ｒ：縦フィン（第一フィン）、２４０Ｒ：縦フィン揺動軸、２４１Ｒ：縦フィン揺動軸、２４２Ｒ：縦フィン止着片、２４３Ｒ：縦フィン連結部材、２４４Ｒ：止着孔、２４５Ｒ：連結用突起、２４６Ｒ：連結孔、２４７Ｒ：収容室、２５Ｒ：横フィン（第二フィン）、２５０Ｒ：横フィン揺動軸、２５１Ｒ：横フィン揺動軸、２５２Ｒ：横フィン止着片、２５３Ｒ：連結用突起、２５４Ｒ：止着孔、２５５Ｒ：横フィン連結ロッド、２５６Ｒ：連結孔、２５７Ｒ：貫通孔、２６Ｒ：共用操作部、２６０Ｒ：アウター部材、２６１Ｒ：横揺動軸、２６２Ｒ：縦フィン揺動用ロッド（貫通部）、２６３Ｒ：揺動用球部、２６４Ｒ：インナー部材、２６５Ｒ：横揺動孔、２６６Ｒ：縦揺動孔、２６７Ｒ：横フィン揺動用ロッド、２６８Ｒ：揺動用突起、２６９Ｒ：入力部、９：インストルメントパネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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