(57)【要約】【課題】  点火コイルカバーと点火コイルカバーの周辺に配置された周辺部品による占有スペースを低減する。【解決手段】  エアクリーナ１８のキャップ１０が、下ケース２２に取付けられるキャップ部１０Ａ、ダクト部１０Ｂ、点火コイル１６を覆う点火コイルカバー部１０Ｃが一体成形されて構成されている。これによって、点火コイルカバーとエアクリーナ１８とのクリアランスを一切考慮する必要がなく、点火コイルカバーをエアクリーナ１８に近接して配置でき、点火コイルカバーとエアクリーナ１８による占有スペースを低減できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに取付けられたシリンダヘッドカバーと、前記シリンダヘッドカバーに取付けられた点火コイルを覆う点火コイルカバーと、で構成される点火コイルのカバー構造であって、
前記点火コイルカバーを、前記シリンダヘッドカバーの周辺に配置された周辺部品と一体的に形成したことを特徴とする点火コイルのカバー構造。
【請求項２】
前記周辺部品が、吸気系の部品であることを特徴とする請求項１に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項３】
前記吸気系の部品が、エアクリーナのエレメントをケースと共に狭持し、前記ケースに着脱自在とされたキャップであることを特徴とする請求項２に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項４】
前記点火コイルカバーは前記周辺部品に支持され、前記シリンダヘッドカバーに非接触であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項５】
前記点火コイルカバーと前記シリンダヘッドカバーとの隙間から前記点火コイルカバー内への入水を防止する入水防止手段を設けたことを特徴とする請求項４に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項６】
前記入水防止手段が、前記シリンダヘッドカバーの前記点火コイルの周囲から突出した第１リブを有することを特徴とする請求項５に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項７】
前記入水防止手段が、前記点火コイルカバーの周縁部から突出した第２リブを有し、
前記第２リブを前記第１リブに対してオーバーラップさせたことを特徴とする請求項６に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項８】
前記キャップ又は前記ケースを前記シリンダヘッドカバーに取外し可能に係止する第１係止手段を有することを特徴とする請求項３乃至７の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造。
【請求項９】
前記点火コイルカバーを前記シリンダヘッドカバーに取外し可能に係止する第２係止手段を有することを特徴とする請求項３乃至８の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダヘッドカバーに取付けられた点火コイルのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
騒音低減、点火系部品周辺への粉塵の流入防止のために、シリンダヘッドカバーがシリンダヘッドの点火プラグ側に取付けられており、このシリンダヘッドカバーには、点火プラグに高圧電流を送る点火コイルが取付けられている。さらに、シリンダヘッドカバーには、点火コイルを被水から守るために点火コイルカバーが取付けられている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
ところで、近年、歩行者保護規制等の要因により、エンジンルーム内のスペースが減少されており、例えば点火コイルカバーとエアクリーナ等、各部品を近接して配置しなければならない。しかし、各部品の間には干渉防止等の為に所定のクリアランスを設けなければならないので、エンジンの占有スペースを減少させるためには各部品を小型化するしかないが、各部品の小型化にも限界がある。従って、エンジンの占有スペースを現状以上減少させることは困難であった。
【０００４】
また、点火コイルのメンテナンス性を考慮して点火コイルカバーをシリンダヘッドカバーとは別体で成形し、シリンダヘッドカバーに取外し可能に取付けるようにしていたので、部品点数が増加するという問題があった。
【０００５】
さらに、点火コイルカバーは、特許文献１ではシリンダヘッドカバーにネジ止めされ、特許文献２ではエアクリーナの下ケースとシリンダヘッドカバーとの間に挿入されるようになっている。このため、点火コイルのメンテナンスの際にネジやエアクリーナのエレメント等、取り外さなければならない部品点数が多く、点火コイルのメンテナンス性が悪いという問題があった。
【特許文献１】特開平８−３１９９３２号公報
【特許文献２】特開２００２−２０６４６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮してなされたものであり、点火コイルカバーと点火コイルカバーの周辺に配置された周辺部品による占有スペースを減少させ、且つ点火コイルをカバーするための部品の点数を減少し、さらに点火コイルのメンテナンス性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の点火コイルのカバー構造は、シリンダヘッドに取付けられたシリンダヘッドカバーと、前記シリンダヘッドカバーに取付けられた点火コイルを覆う点火コイルカバーと、で構成される点火コイルのカバー構造であって、前記点火コイルカバーを、前記シリンダヘッドカバーの周辺に配置された周辺部品と一体的に形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の点火コイルのカバー構造では、シリンダヘッドカバーがシリンダヘッドに取付けられ、このシリンダヘッドカバーに取付けられた点火コイルが、点火コイルカバーに覆われている。
【０００９】
この点火コイルカバーは、シリンダヘッドの周辺に配置されたエアクリーナのキャップ等の周辺部品と一体的に形成されている。このため、点火コイルカバーと周辺部品とのクリアランスを考慮する必要が一切無く、点火コイルカバーを周辺部品に近接して配置できるので、点火コイルカバーと周辺部品による占有スペースを低減できる。また、部品点数を減少することができるので、製造コスト、組立工数を低減できる。
【００１０】
請求項２に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項１に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記周辺部品が、吸気系の部品であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の点火コイルのカバー構造では、点火コイルカバーが、シリンダヘッドカバーの周辺に配置されたエアクリーナ、レゾネータ等の吸気系の部品と一体的に形成されている。この吸気系の部品は、一般的にメンテナンスのために着脱自在とされている。このため、点火コイルカバーの着脱が容易であり、点火コイルのメンテナンス性が向上される。
【００１２】
請求項３に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項２に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記吸気系の部品が、エアクリーナのエレメントをケースと共に狭持し、前記ケースに着脱自在とされたキャップであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の点火コイルのカバー構造では、キャップが、エアクリーナのエレメントをケースと共に狭持し、このケースに着脱自在とされており、このキャップと点火コイルカバーが一体的に形成されているので、点火コイルのメンテナンス性を、エアクリーナのメンテナンス性と同等のレベルまで向上させることができる。また、点火コイルカバーを金属製の単品部品とする場合と比して、軽量化できる。
【００１４】
請求項４に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項１乃至３の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記点火コイルカバーが前記周辺部品に支持され、前記シリンダヘッドカバーに非接触であることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の点火コイルのカバー構造では、点火コイルカバーが、エアクリーナのキャップ等の周辺部品に支持され、シリンダヘッドカバーに非接触となっているので、シリンダヘッドカバー、又はエアクリーナの振動による騒音の発生が防止されている。
【００１６】
請求項５に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項４に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記点火コイルカバーと前記シリンダヘッドカバーとの隙間から前記点火コイルカバー内への入水を防止する入水防止手段を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の点火コイルのカバー構造では、点火コイルカバーがシリンダヘッドに非接触とされることで、点火コイルカバーとシリンダヘッドとの間には隙間が空いており、この隙間から点火コイルカバー内へ水が流入する恐れがあるが、この隙間から点火コイルカバー内への入水は、入水防止手段によって防止されている。これによって、点火コイルカバーによる騒音を防止できると共に、点火コイルの被水を防止できる。
【００１８】
請求項６に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項５に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記入水防止手段が、前記シリンダヘッドカバーの前記点火コイルの周囲から突出した第１リブを有することを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の点火コイルのカバー構造では、第１リブが、シリンダヘッドカバーの点火コイルの周囲から突出しているので、点火コイルカバーとシリンダヘッドカバーとの隙間から点火コイルカバー内へ流入する水は、第１リブによって塞き止められる。
【００２０】
請求項７に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項６に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記入水防止手段が、前記点火コイルカバーの周縁部から突出した第２リブを有し、前記第２リブを前記第１リブに対してオーバーラップさせたことを特徴とする。
【００２１】
請求項７に記載の点火コイルのカバー構造では、第２リブが点火コイルカバーの周縁部から突出している。この第２リブは、第１リブに対してオーバーラップしており、水が点火コイルに直接かかることが防止されている。
【００２２】
請求項８に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項３乃至７の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記キャップ又は前記ケースを前記シリンダヘッドカバーに取外し可能に係止する第１係止手段を有することを特徴とする。
【００２３】
請求項８に記載の点火コイルのカバー構造では、キャップ又はケースが第１係止手段によってシリンダヘッドカバーに係止されているので、振動によってエアクリーナがシリンダヘッドカバーに衝突することが防止され、エアクリーナとシリンダヘッドカバーとの衝突による異音の発生が防止される。
【００２４】
請求項９に記載の点火コイルのカバー構造は、請求項３乃至８の何れか１項に記載の点火コイルのカバー構造であって、前記点火コイルカバーを前記シリンダヘッドカバーに取外し可能に係止する第２係止手段を有することを特徴とする。
【００２５】
請求項９に記載の点火コイルのカバー構造であって、点火コイルカバーが第２係止手段によってシリンダヘッドカバーに係止されているので、点火コイルカバーとシリンダヘッドカバーとの隙間を一定量に保つことができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は上記構成にしたので、点火コイルカバーと点火コイルカバーの周辺に配置された周辺部品による占有スペースを低減でき、且つ点火コイルをカバーするための部品の点数を減少し、さらに点火コイルのメンテナンス性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に図面を参照しながら本発明の第１実施形態について説明する。
【００２８】
図１〜図３に示すように、シリンダヘッド１２の上部に取付けられたシリンダヘッドカバー１４の上面には凹部１４Ａが形成されており、この凹部１４Ａには、複数の点火コイル１６が配設されている。また、エアクリーナ１８が、シリンダヘッドカバー１４に隣接されている。
【００２９】
このエアクリーナ１８は、エレメント２０と、エレメント２０を狭持する下ケース２２、キャップ１０とで構成されている。下ケース２２は、上面が開放された矩形柱状の箱体で、下側（ダスティサイド）に配置されてエレメント２０を保持する。また、下ケース２２の４隅には、キャップ１０を係止するための板バネ２６が取り付けられている。
【００３０】
キャップ１０は、キャップ部１０Ａ、ダクト部１０Ｂ、及び点火コイルカバー部１０Ｃが樹脂で一体成形されて構成され、ダクト部１０Ｂ、点火コイルカバー部１０Ｃがシリンダヘッドカバー１４の上面まで延長されている。キャップ部１０Ａは、下ケース２２に嵌め合わされる下面が開放された矩形柱状の箱体で、板バネ２６によって下ケース２２に取外し容易に係止されてクリーンサイドに配置される。
【００３１】
また、ダクト部１０Ｂは、キャップ部１０Ａのシリンダヘッド１２側の壁面から延出する筒体で、エレメント２０を通過する際に浄化されたクリーンエアーをキャップ部１０Ａから流出させる。このダクト部１０Ｂの送気方向下流側の端部には、エアホース２４が接続される接続部１０Ｄが形成されている。エアホース２４は、この接続部１０Ｄに接続口金２８によって気密状態で接続される。
【００３２】
また、点火コイルカバー部１０Ｃは、キャップ部１０Ａのシリンダヘッド１２側の壁面とダクト部１０Ｂに隣接して配置され、点火コイル１６を覆っている。
【００３３】
図４、図５に示すように、点火コイルカバー部１０Ｃは、空洞の箱体でありレゾネータを構成するが、下面に点火コイル１６、及びシリンダヘッドカバー１４の凹部１４Ａを取り囲むような形状が形成されている。詳細には、空洞部１０Ｅの下面から突出した第２リブ１０Ｆが、凹部１４Ａのエアクリーナ１８側に沿うようになっており、空洞部１０Ｅの下面が、第２リブ１０Ｆの反対側で凹部１４Ａに沿うようになっている。
【００３４】
ここで、点火コイルカバー部１０Ｃは、シリンダヘッドカバー１４に非接触となっている。このため、シリンダヘッドカバー１４、又はエアクリーナ１８の振動により点火コイルカバー部１０Ｃとシリンダヘッドカバー１４との間で発生する異音が防止されている。しかし、点火コイルカバー部１０Ｃとシリンダヘッドカバー１４との間には、隙間Ａが空いており、この隙間Ａから点火コイルカバー部１０Ｃ内へ水が流入する恐れがある。
【００３５】
そこで、点火コイルカバー部１０Ｃ、及びシリンダヘッドカバー１４には、隙間Ａから点火コイルカバー部１０Ｃ内への入水を防止するための入水防止手段３０が形成されている。この入水防止手段３０は、上述した第２リブ１０Ｆと、凹部１４Ａの周縁部から点火コイルカバー部１０Ｃ側へ突出した第１リブ１４Ｂとで構成されている。第２リブ１０Ｆは第１リブ１４Ｂの外側に配置され、第１リブ１４Ｂは、第２リブ１０Ｆの下端部よりも点火コイルカバー部１０Ｃ側まで突出している。即ち、第２リブ１４Ｂは、第１リブ１０Ｆに対して側面視でオーバーラップしている。これによって、隙間Ａから点火コイル１６へ直接水がかかることがない迷路構造が形成されている。また、隙間Ａから点火コイルカバー部１０Ｃ内へ流入しようとする水は第２リブ１４Ｂによって塞き止められる。
【００３６】
また、下ケース２２には組付けグロメット３２が、シリンダヘッドカバー１４にはこの組付けグロメット３２を係止する係止部３４が、それぞれ設けられており、下ケース２２は、シリンダヘッドカバー１４に係止される。ここで、係止部３４は可能な限り点火コイルカバー部１０Ｃに近接して配置されている。これによって、エアクリーナ１８とシリンダヘッドカバー１４との隙間幅が振動によって変動することが抑制され、エアクリーナ１８とシリンダヘッドカバー１４との衝突が防止される。従って、異音の発生を防止できる。なお、エアクリーナ１８とシリンダヘッド１４との相対位置の変動を抑制することが目的なので、組付けグロメット３２は、キャップ１０に設けても良い。
【００３７】
また、点火コイルカバー部１０Ｃのキャップ部１０Ａ側とは反対側の壁面には組付けグロメット３６が設けられ、シリンダヘッドカバー１４のエアクリーナ１８側とは反対側の端部には、組付けグロメット３６を係止する係止部３８が設けられており、点火コイルカバー部１０Ｃは、シリンダヘッドカバー１４に係止される。これによって、点火コイルカバー部１０Ｃとシリンダヘッドカバー１４との隙間幅を一定量に保つことができる。また、キャップ１０を下ケース２２に組付ける際、点火コイルカバー部１０Ｃがシリンダヘッドカバー１４に係止されることで、キャップ部１０Ａが揺れないので、組付け作業が容易になる。
【００３８】
以上、本実施形態において説明したように、点火コイルカバーを、エアクリーナ１８のキャップ１０と一体成形したので、点火コイルカバーとエアクリーナ１８とのクリアランスを考慮する必要が一切無く、点火コイルカバーをエアクリーナ１８に近接して配置でき、点火コイルカバーとエアクリーナ１８による占有スペースを低減できる。また、部品点数を減少することができるので、製造コスト、組立工数を低減できる。
【００３９】
また、点火コイルカバーを、メンテナンスのために着脱自在とされたエアクリーナ１８のキャップ１０と一体成形したので、点火コイルカバーの着脱が容易であり、点火コイルのメンテナンス性を、エアクリーナ１８のメンテナンス性と同等のレベルまで向上させることができる。また、点火コイルカバーを金属製の単品部品とする場合と比して、軽量化できる。
【００４０】
次に、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。
【００４１】
図６、図７に示すように、エアクリーナ４０は、エレメント２０と、エレメント２０を狭持する下ケース２２、キャップ４２とで構成されている。下ケース２２は、上面が開放された矩形柱状の箱体で、下側（ダスティサイド）に配置され、エレメント２０を保持する。また、下ケース２２の４隅には、キャップ４２を係止するための板バネ２６が取り付けられている。
【００４２】
キャップ４２のシリンダヘッドカバー４４側の側面には中継エアホース４６の一端部が接続される接続口４２Ａが設けられており、この接続口４２Ａに、中継エアホース４６の一端部が、接続口金４７によって気密状態で接続されている。
【００４３】
中継エアホース４６は、シリンダヘッドカバー４４の上方を通って略直角に屈折するＬ字状の空気管で、他端部を接続口金２８によってエアホース２４に気密状態で接続されている。
【００４４】
また、中継エアホース４６の途中には、騒音対策のためにレゾネータ４８が設けられている。このレゾネータ４８は、中継エアホース４６と一体成形された第１ケーシング５０と、ガスケット５２と、第１ケーシング５０と共にガスケット５２を狭持した状態で、第１ケーシング５０と組合される第２ケーシング５４と、で構成されている。
【００４５】
ここで、レゾネータ４８は、シリンダヘッドカバー４４の上方且つ、点火コイル１６の近傍に配置されており、第２ケーシング５４は、点火コイル１６の上方まで延長されている。即ち、第２ケーシング５４は、第１ケーシング５０と共に筐体を構成するレゾネータ部５４Ａと、点火コイル１６を覆う点火コイルカバー部５４Ｂとが一体成形されて構成されている。
【００４６】
これによって、点火コイルカバーとレゾネータ４８とのクリアランスを一切考慮する必要が無く、点火コイルカバーをレゾネータ４８に近接して配置でき、点火コイルカバーとレゾネータの占有スペースを低減できる。また、部品点数を減少することができるので、製造コスト、組立工数を低減できる。
【００４７】
なお、第１、第２実施形態では、点火コイルカバーをエアクリーナやレゾネータ等の吸気系部品と一体成形する構成を例に取って、本発明を説明したが、これに限らず、シリンダヘッドカバーの周辺に配置された他の周辺部品についても本発明を適用できる。
【００４８】
また、点火コイルカバーの材料を樹脂としたが、これに限らず、シリンダヘッドカバーの周辺に配置された周辺部品の材料が金属やゴム等であれば、点火コイルカバーを金属やゴム等で周辺部品と一体成形すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１実施形態の点火コイルのカバー構造を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態の点火コイルのカバー構造を示す分解斜視図である。
【図３】第１実施形態の点火コイルのカバー構造において、キャップを取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態の点火コイルのキャップの裏面側を示す斜視図である。
【図５】第１実施形態の点火コイルのカバー構造を示す断面図である。
【図６】第２実施形態の点火コイルのカバー構造を示す斜視図である。
【図７】第２実施形態の点火コイルのカバー構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０Ａ  キャップ部（周辺部品、吸気系部品、キャップ）
１０Ｃ  点火コイルカバー部（点火コイルカバー）
１０Ｆ  第２リブ
１２    シリンダヘッド
１４    シリンダヘッドカバー
１４Ｂ  第１リブ
１６    点火コイル
１８    エアクリーナ
２０    エレメント
２２    下ケース（ケース）
３０    入水防止手段
３２    組付けグロメット（第１係止手段）
３４    係止部（第１係止手段）
３６    組付けグロメット（第２係止手段）
３８    係止部（第２係止手段）
４４シリンダヘッドカバー
５４Ａ  レゾネータ部（周辺部品、吸気系部品）
５４Ｃ  点火コイルカバー部（点火コイルカバー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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