(57)【要約】【課題】  サンバイザ本体に対し拡張板を強固に抜け止めして拡張板の脱落を防止することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  サンバイザ本体２０の内部に拡張板４０が引出可能に装着された車両用サンバイザであって、拡張板４０の一側面には、傾斜状をなして突出する抜止体５５が形成される。一方、サンバイザ本体２０の内部には、抜止体５５の先端部に係合して拡張板４０の抜け止めをなす抜止溝５２が形成される。抜止溝５２の一側溝壁面は、抜止体５５の先端部を抜止溝５３内にくい込む方向に誘導する傾斜面５３に形成されている。【選択図】        図１
2005132260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体の内部に拡張板が引出可能に装着された車両用サンバイザであって、
前記拡張板の一側面には、傾斜状をなして突出する抜止体が形成される一方、
前記サンバイザ本体の内部には、前記抜止体の先端部に係合して前記拡張板の抜け止めをなす抜止溝が形成され、
前記抜止溝の一側溝壁面は、前記抜止体の先端部を前記抜止溝内にくい込む方向に誘導する傾斜面に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
サンバイザ本体は、第１殻体と第２殻体とを備えるとともに、これら第１、第２の両殻体の間に拡張板に対応する出入口を有する収納室が形成され、
前記第１殻体の内壁面には、前記出入口の近傍において同内壁面と協働して抜止溝を形成しかつ同抜止溝の一側溝壁面をなす傾斜面を有するストッパ体が突設されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
抜止体は、拡張板の一側面の幅方向に沿って長尺に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はサンバイザ本体の内部に拡張板が引出可能に装着された車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６に示すように、拡張板１４０が引出可能に装着されたサンバイザ本体１２０を備えた車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体１２０に対し拡張板１４０が所定の引出位置まで引き出されたときに、それ以上に拡張板１４０が引き出されて離脱されることがないように抜け止めする必要がある。このため、拡張板１４０の一側面に抜止体１５５が突出される一方、サンバイザ本体１２０の内部に拡張板１４０の引出方向に直交しかつ抜止体１５５の先端部に当接するストッパ面を有するストッパ体１５１が突設されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１７８８５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、サンバイザ本体１２０に対し拡張板１４０が所定の引出位置（抜止体１５５の先端部にストッパ体１５１が当接する引出端位置）まで引き出された状態において、拡張板１４０に所定値以上の外力が作用すると、図７に示すように、抜止体１５５がストッパ体１５１を乗り越える場合がある。これによって、抜止体１５５とストッパ体１５１との係合が外れ、拡張板１４０が脱落することがある。例えば、サンバイザ本体１２０がサイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置され、拡張板１４０が所定の引出位置に引き出された状態において、カーテンエアーバック（サイドエアーバック）が作動されて展開（膨張）したときの衝撃荷重が拡張板１４０に作用すると、拡張板１４０が脱落する場合がある。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、サンバイザ本体に対し拡張板を強固に抜け止めして拡張板の脱落を防止することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体の内部に拡張板が引出可能に装着された車両用サンバイザであって、
前記拡張板の一側面には、傾斜状をなして突出する抜止体が形成される一方、
前記サンバイザ本体の内部には、前記抜止体の先端部に係合して前記拡張板の抜け止めをなす抜止溝が形成され、
前記抜止溝の一側溝壁面は、前記抜止体の先端部を前記抜止溝内にくい込む方向に誘導する傾斜面に形成されていることを特徴とする。
【０００６】
したがって、サンバイザ本体に対し拡張板が所定の引出位置まで引き出されると、抜止体が抜止溝に係合してこれ以上の拡張板の引き出しが規制される。
サンバイザ本体に対し拡張板が所定の引出位置まで引き出された状態において、拡張板に所定値以上の外力が作用すると、抜止体の先端部が抜止溝内にくい込む方向に誘導される。これによって、抜止体と抜止溝との係合力を高めることができる。
【０００７】
請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
サンバイザ本体は、第１殻体と第２殻体とを備えるとともに、これら第１、第２の両殻体の間に拡張板に対応する出入口を有する収納空間が形成され、
前記第１殻体の内壁面には、前記出入口の近傍において同内壁面と協働して抜止溝を形成しかつ同抜止溝の一側溝壁面をなす傾斜面を有するストッパ体が突設されていることを特徴とする。
したがって、第１殻体と第２殻体とを備えて形成されたサンバイザ本体において、第１殻体の内壁面に抜止溝の一側溝壁面をなす傾斜面を有するストッパ体を突設することで、同第１殻体の内壁面と協働して抜止溝を容易に形成することができる。
【０００８】
請求項３に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
抜止体は、拡張板の一側面の幅方向に沿って長尺に形成されていることを特徴とする。
したがって、拡張板の一側面の幅方向に沿って抜止体が長尺に形成されることで、抜止体の強度を増大させることができ、拡張板の抜け防止に効果が大きい。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、拡張板に所定値以上の外力が作用した場合、抜止体の先端部が抜止溝内にくい込む方向に誘導され、これによって抜止体と抜止溝との係合力を高めることができるため、サンバイザ本体に対し拡張板が脱落する不具合を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は車両用サンバイザ全体を示す正面図である。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図である。図４はサンバイザ本体に対し拡張板が引出端位置まで引き出された状態を拡大して示す断面図である。図５は拡張板を示す斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、車両用サンバイザは、サンバイザ本体２０と支軸１０とを備えている。
支軸１０は、縦軸部１１と横軸部１２とを一体状に備えて略Ｌ字状に形成され、その縦軸部１１において、ブラケット１５を介して車室天井部の所定位置に装着されている。
支軸１０横軸部１２には、サンバイザ本体２０が、その一角部近傍に内設された軸受け体２９において回動可能に装着されている。そして、サンバイザ本体２０は、横軸部３２の軸回りに回動操作されることで車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換されるようになっている。また、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体２０は、縦軸部１１を中心として後方に略９０度回動操作されることでサイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換されるようになっている。
【００１３】
この実施例１において、図２と図３に示すように、サンバイザ本体２０は、その厚さ方向に２分割された第１殻体２１と第２殻体２２とを備え、これら第１、第２の両殻体２１、２２が、その相互に形成された結合部２４、２５において溶着、接着、弾性的係合等の結合手段によって一体状に結合されることで中空殻状に形成されている。
第１、第２の両殻体２１、２２の間には、遮光面積を拡張するための拡張板４０を出し入れ可能に収納するための開口部を一側に有する収納空間２８が形成されている。この収納空間２８の開口部には、拡張板４０を出し入れする出入口３１を有する口枠体３０が装着されている。
【００１４】
また、第１、第２の両殻体２１、２２のうち、一方の殻体、例えば、第１殻体２１の内壁面には、収納空間２８の両側壁をなしかつ拡張板４０の両側縁に接して同拡張板４０を引き出し案内する案内壁２６と、収納空間２８の奥側壁２７とがそれぞれ突接されている。
また、他方の殻体、例えば、第２殻体２２の内壁面には、拡張板４０の一側面の両側部近傍にそれぞれ接近しかつ同拡張板４０を支持する支持片２９が案内壁２６と平行状をなして突設されている。
【００１５】
図１と図５に示すように、サンバイザ本体２０の収納空間２８に出し入れ可能に収納される拡張板４０は、横長四角形をなす板状に形成され、その奥側端を除く周縁部には断面半円弧状のリブ４０ａが突設されている。
また、拡張板４０の一側面の奥側寄り部分には、収納空間２８の開口側、すなわち口枠体３０側に向けて傾斜状をなして突出する抜止体５５が形成されている。
また、この実施例１において、抜止体５５は、拡張板４０の一側面の幅方向に沿って長尺に形成されている。
【００１６】
一方、図２と図４に示すように、サンバイザ本体２０の内部には、抜止体５５の先端部に係合して拡張板４０の抜け止めをなす抜止溝５２が形成されている。
この実施例１において、口枠体３０の出入口３１近傍において、第１殻体２１の内壁面に同内壁面と協働して抜止溝５２を形成するストッパ体５１が突設されている。
また、抜止溝５２の一側溝壁面、すなわち、ストッパ体５１の内面には、抜止体５５の先端部を抜止溝５２内にくい込む方向に誘導する傾斜面５３が形成されている。
【００１７】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、車室天井部に沿う格納位置に配置されたサンバイザ本体２０は、横軸部３２の軸回りに回動操作されることでフロントガラスに沿うフロント遮光位置に配置切換される。また、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体２０は、縦軸部１１を中心として後方に略９０度回動操作されることでサイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換される。
【００１８】
また、図４に示すように、拡張板４０が引出端位置まで引き出されると、抜止体５５が抜止溝５２に係合してこれ以上の拡張板４０の引き出しが規制される。
サンバイザ本体２０がサイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体２０に対し、拡張板４０が後方に引き出されることで遮光面積が拡張される。
【００１９】
サンバイザ本体２０に対し拡張板４０が所定の引出位置まで引き出された状態において、拡張板４０に対し所定値以上の外力、例えば、カーテンエアーバック（サイドエアーバック）が作動されて展開（膨張）したときの衝撃荷重が作用すると、拡張板４０の抜止体５５の先端部がサンバイザ本体２０内のストッパ体５１の傾斜面５３に沿って誘導され、これによって、抜止体５５の先端部が抜止溝５２内にくい込む。これによって、抜止体５５と抜止溝５２との係合力を高めることができる。このため、抜止体５５の先端部がストッパ体５１を乗り越えてその係合が外れることを確実に防止することができ、サンバイザ本体２０に対し拡張板４０が脱落する不具合を防止することができる。
また、この実施例１において、抜止体５５は、拡張板４０の一側面の幅方向に沿って長尺に形成されるため、抜止体５５の強度を増大させることができ、拡張板４０の抜け防止に効果が大きい。
【００２０】
なお、この発明は実施例１に限定するものではない。
例えば、第１、第２の両殻体２１、２２が薄肉の一体ヒンジによって結合され、これら第１、第２の両殻体２１、２２が薄肉の一体ヒンジを支点ととして閉じられ、適宜の係合手段によって閉じ状態に保持されることでサンバイザ本体２０が中空殻状に形成される場合においてもこの発明を実施することができる。
また、サンバイザ本体２０の一側面に凹部を形成し、その凹部の一側面を蓋板によって覆うことで拡張板４０を出し入れ可能な収納空間を形成した場合においてもこの発明を実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。
【図２】同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。
【図３】同じく図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図である。
【図４】同じくサンバイザ本体に対し拡張板が引出端位置まで引き出された状態を拡大して示す断面図である。
【図５】同じく拡張板を示す斜視図である。
【図６】従来のサンバイザ本体に対し拡張板が引出端位置まで引き出された状態を拡大して示す断面図である。
【図７】同じくサンバイザ本体のストッパ体に対し拡張板の抜止体の係合が外れる状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  支軸
２０  サンバイザ本体
２１  第１殻体
２２  第２殻体
２８  収納空間
４０  拡張板
５１  ストッパ体
５２  抜止溝
５３  傾斜面
５５  抜止体
【図１】
2005132260.tif 000003
【図２】
2005132260.tif 000004
【図３】
2005132260.tif 000005
【図４】
2005132260.tif 000006
【図５】
2005132260.tif 000007
【図６】
2005132260.tif 000008
【図７】
2005132260.tif 000009