(57)【要約】【課題】  特殊なエンボス加工を施して滑り止め効果を高め、かつ外観見栄えが良く、しかも反射板等の取付けに支障を来さない荷積みプラットフォームを簡単に得る。【解決手段】  １枚物の鋼板で構成されたプラットフォーム本体３上面のほぼ全域に亘って多数の滑止凸部５をエンボス加工により形成する。滑止凸部５上面に複数の滑止凹部６を滑止凸部５のエンボス加工と同時に刻印する。【選択図】  図１
2005313680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して荷物を積み降ろしする際に荷物を載置して昇降する車両用荷積みプラットフォームであって、
プラットフォーム本体の上面を載置面としこの載置面が１枚物の鋼板で構成され、
このプラットフォーム本体上面には、ほぼ全域に亘って多数の滑止凸部がエンボス加工により形成され、
これら滑止凸部上面には、複数の滑止凹部が上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印されていることを特徴とする車両用荷積みプラットフォーム。
【請求項２】
車両に対して荷物を積み降ろしする際に荷物を載置して昇降する車両用荷積みプラットフォームであって、
上面を載置面とするプラットフォーム本体が、断面略Ｌ字状に湾曲した基端側パネルと、この基端側パネルに対して折畳・展開自在な先端側パネルとの連結体で構成され、
少なくとも上記基端側パネルが鋼板で構成され、
この基端側パネル上面には、ほぼ全域に亘って多数の滑止凸部がエンボス加工により形成され、
これら滑止凸部上面には、複数の滑止凹部が上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印されていることを特徴とする車両用荷積みプラットフォーム。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用荷積みプラットフォームにおいて、
先端側パネルは軽金属製押出材又は引抜材で構成され、
この先端側パネル上面には、ほぼ全域に亘って押出方向又は引抜方向に延びる多数の滑止突条部が形成されていることを特徴とする車両用荷積みプラットフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラック等に対して荷物を積み降ろしする際に荷物を載置して昇降する荷積みプラットフォームの改良に関し、特に、滑止対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述の如き荷積みプラットフォームとして、上面を載置面とするプラットフォーム本体の上記載置面を１枚物の縞鋼板で構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。縞鋼板は表面全体に一定のピッチで連続又は不連続に×印状の突起（縞模様）が形成された鋼板であり、この突起により滑止効果を期待することができる。
【０００３】
また、別の荷積みプラットフォームとして、直線状の滑止突条部が形成されたＡｌ合金製押出材からなるパネルを複数用意し、これらパネルを上記滑止突条部が上面（載置面）になるように並列に配置して隣り合うパネル端縁部を互いに係合連結したものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
さらに、例えば床下格納式の荷積みプラットフォームにおいて、上面を載置面とするプラットフォーム本体が基端側パネルと、この基端側パネルに対して折畳・展開自在な先端側パネルとの連結体で構成されたタイプでは、特許公報としては掲載されていないが、基端側パネルを縞鋼板で構成するとともに、先端側パネルをＡｌ合金等の軽金属製押出材で構成し、この先端側パネル上面のほぼ全域に亘って押出方向に延びる多数の滑止突条部を形成することがある。
【特許文献１】特開２００２−１１４４９４号公報（段落０００２欄）
【特許文献２】特開平８−３１８７７７号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１では、単に×印状の突起がプラットフォーム本体上面に多数形成されているだけであり、また、特許文献２では、単に直線状の滑止突条部がプラットフォーム本体上面に多数平行に形成されているだけであるため、滑止効果が必ずしも十分であるとは言えず、荷役作業を安全に行う上には滑止効果の向上対策が望まれる。
【０００６】
さらに、折畳・展開式の荷積みプラットフォームにおいては、基端側パネルは一般に剛性を確保するために断面略Ｌ字状に湾曲していることから、基端側パネルを縞鋼板で構成すると、先端側パネルを折り畳んだ格納状態では、基端側パネルの縦面（バンパ面）に形成されている突起（縞模様）が人目に晒されて外観見栄えを損なう。また、突起が邪魔をして基端側パネルの縦面（バンパ面）に反射板等を取り付けることができない。その解決策として、基端側パネルの上面を縞鋼板で構成し、これに突起のないフラットな平板を溶接して縦面（バンパ面）とすることが考えられるが、手間が掛かる。一方、突起のないフラットな平板を断面略Ｌ字状に折り曲げて基端側パネルを構成し、上面にだけエンボス加工を施して滑止凸部を形成することも考えられるが、単に滑止凸部を形成するだけでは特許文献１，２と同様に十分な滑止効果を期待できない。
【０００７】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、特殊なエンボス加工を施して滑止効果を高め、かつ外観見栄えが良く、しかも反射板等の取付けに支障を来さない荷積みプラットフォームを簡単に得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、この発明は、２段構えの滑止用の凹凸模様を施したことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、この発明は、車両に対して荷物を積み降ろしする際に荷物を載置して昇降する車両用荷積みプラットフォームを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、プラットフォーム本体の上面を載置面としこの載置面が１枚物の鋼板で構成され、このプラットフォーム本体上面には、ほぼ全域に亘って多数の滑止凸部がエンボス加工により形成され、これら滑止凸部上面には、複数の滑止凹部が上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、上面を載置面とするプラットフォーム本体が、断面略Ｌ字状に湾曲した基端側パネルと、この基端側パネルに対して折畳・展開自在な先端側パネルとの連結体で構成され、少なくとも上記基端側パネルが鋼板で構成され、この基端側パネル上面には、ほぼ全域に亘って多数の滑止凸部がエンボス加工により形成され、これら滑止凸部上面には、複数の滑止凹部が上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、先端側パネルは軽金属製押出材又は引抜材で構成され、この先端側パネル上面には、ほぼ全域に亘って押出方向又は引抜方向に延びる多数の滑止突条部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、プラットフォーム本体上面のほぼ全域に亘ってエンボス加工により形成した多数の滑止凸部上面に、さらに、複数の滑止凹部を上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印したので、２段構えの滑止効果を得ることができ、単に縞鋼板の×印状の突起や押出成形による直線状の滑止突条部を形成した場合に比べて十分に滑止効果を向上させることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、少なくとも基端側パネルを鋼板で構成した折畳・展開式の荷積みプラットフォームにおいて、上記基端側パネル上面のほぼ全域に亘ってエンボス加工により形成した多数の滑止凸部上面に、さらに、複数の滑止凹部を上記滑止凸部のエンボス加工と同時に刻印したので、当該エンボス加工の領域で２段構えの滑止効果を得ることができ、請求項１と同様に、単に縞鋼板の×印状の突起や押出成形による直線状の滑止突条部を形成した場合に比べて十分に滑止効果を向上させることができる。さらに、上記滑止凸部及び滑止凹部は熱間圧延による縞鋼板の突起とは異なりエンボス加工により形成されるため、その形成領域を基端側パネル上面にだけ形成して滑止めの必要がない縦面（バンパ面）には形成しないようにすることができ、これにより、先端側パネルを折り畳んで格納しても、上記縦面（バンパ面）に滑止凸部及び滑止凹部がなく、外観見栄えを向上させることができるとともに、縦面（バンパ面）に反射板等を簡単に取り付けることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、先端側パネルを軽金属製押出材又は引抜材で構成したので、その分だけ荷積みプラットフォームを軽量にすることができる。また、先端側パネル上面でも多数の滑止突条部により滑止効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
（実施形態１）
図３は車両としてのバン車Ａを示し、このバン車Ａの車幅方向両側で車体前後方向に延びるシャーシフレームには、箱形の荷台Ｂが搭載され、この荷台床面ｂ１下方には荷役装置Ｃが装備されている。荷役装置Ｃは、この発明の実施形態１に係る荷積みプラットフォーム１と、この荷積みプラットフォーム１基端の左右両側をそれぞれ片持ち支持する２組の平行リンク機構２とを備え、これら２組の平行リンク機構２を同期作動させることにより、バン車Ａに対して荷物を積み降ろしする際に上記荷積みプラットフォーム１に荷物を載置した状態で、荷積みプラットフォーム１を地面と荷台Ｂの床面高さ位置との間で水平姿勢で昇降させる一方、使用時及び格納時には、荷積みプラットフォーム１を荷台Ｂの床面高さ位置で水平姿勢と垂直姿勢とに姿勢変更するようになっている。
【００１８】
上記荷台Ｂ後端には、荷物を出し入れするための開口部ｂ２が形成され、開口部ｂ２上方には跳ね上げ式の扉ｂ３が設けられている。また、荷台Ｂの開口周縁部の左右両辺及び下辺と扉ｂ３下辺には、ゴム製の緩衝材ｂ４が設けられ、荷積みプラットフォーム１を垂直姿勢で格納した際に荷積みプラットフォーム１周縁部が上記緩衝材ｂ４に当接して開口部ｂ２を閉じるようになっている。つまり、荷積みプラットフォーム１は扉の役目をも兼ねている。
【００１９】
上記荷積みプラットフォーム１は、上面を載置面とするプラットフォーム本体３を備え、上記載置面が１枚物のスチール鋼板やステンレス鋼板等の鋼板で構成され、このプラットフォーム本体３の下面には、２本の補強フレーム４が上記２組の平行リンク機構２と同じ間隔で設けられている。
【００２０】
この実施形態１の特徴として、上記プラットフォーム本体３上面（載置面）には、図１及び図２に示すように、ほぼ全域に亘って多数の円形の滑止凸部５がエンボス加工により形成され、これら滑止凸部５上面には、複数（９個）の矩形の滑止凹部６が上記滑止凸部５のエンボス加工と同時に刻印されている。また、上記プラットフォーム本体３下面の滑止凸部５対応箇所には、多数の円形凹部７が上記滑止凸部５をエンボス加工することでその結果として形成されている。なお、上記滑止凹部６は浅くその形成の影響は上記円形凹部７に及んでいない。
【００２１】
このように、この実施形態１では、プラットフォーム本体３上面のほぼ全域に亘って多数の滑止凸部５をエンボス加工により形成し、さらに、これら滑止凸部５上面に複数の滑止凹部６を上記滑止凸部５のエンボス加工と同時に刻印したので、２段構えの滑止効果を得ることができ、単に縞鋼板の×印状の突起や押出成形による直線状の滑止突条部を形成した場合に比べて十分に滑止効果を向上させることができる。
【００２２】
（実施形態２）
図５は実施形態１とはタイプの異なるバン車Ａを示す。このバン車Ａは、荷台Ｂ後端に観音開きの２枚の扉ｂ５を備えている。また、この発明の実施形態２に係る荷積みプラットフォーム１は、３枚折れタイプで床下格納式である。この点以外は実施形態１と同じである。すなわち、荷台Ｂの床面下方に荷役装置Ｃが装備され、荷役装置Ｃは、荷積みプラットフォーム１と、この荷積みプラットフォーム１基端の左右両側をそれぞれ片持ち支持する２組の平行リンク機構２とを備え、これら２組の平行リンク機構２を同期作動させることにより、バン車Ａに対して荷物を積み降ろしする際に上記荷積みプラットフォーム１に荷物を載置した状態で、荷積みプラットフォーム１を地面と荷台Ｂの床面高さ位置との間で水平姿勢で昇降させるようになっている。
【００２３】
上記荷積みプラットフォーム１は、断面略Ｌ字状に湾曲した基端側パネル（ボトムパネル）８と、この基端側パネル８に対して折畳・展開自在な先端側パネル９との連結体で構成されたプラットフォーム本体３を備え、さらに、上記先端側パネル９は、ミドルパネル１０と、このミドルパネル１０に対して折畳・展開自在なトップパネル１１とで構成されている。つまり、ボトムパネルである基端側パネル８とミドルパネル１０とは左右２つのヒンジ１２で、ミドルパネル１０とトップパネル１１とも左右２つのヒンジ１３でそれぞれ折畳・展開自在に連結されている。当然、プラットフォーム本体３の下面に設けられている２本の補強フレーム４も、３枚のパネル８，１０，１１と同様に折畳・展開自在になっている。図６は荷積みプラットフォーム１の折畳・展開状態を示し、荷台Ｂの床面下方に格納した状態では３枚のパネル８，１０，１１を共に重ねて折り畳み、一方、使用状態では３枚のパネル８，１０，１１を一列に展開する。また、格納状態と使用状態との間の移行過程では一対のガイドローラ１４でこれらパネル８，１０，１１を案内するようになっている。
【００２４】
上記基端側パネル８はスチール鋼板やステンレス鋼板等の鋼板で構成されている。そして、この実施形態２の特徴として、上記基端側パネル８上面には、実施形態１の図１及び図２を代用して示すように、ほぼ全域に亘って多数の円形の滑止凸部５がエンボス加工により形成され、これら滑止凸部５上面には、複数（９個）の矩形の滑止凹部６が上記滑止凸部５のエンボス加工と同時に刻印されている。また、上記プラットフォーム本体３下面の滑止凸部５対応箇所には、多数の円形凹部７が上記滑止凸部５をエンボス加工することでその結果として形成されている。ただし、基端側パネル８の縦面（バンパ面）には滑止凸部５及び滑止凹部６はなく、フラットな縦面（バンパ面）を構成している。このように、基端側パネル８上面にだけ滑止凸部５及び滑止凹部６を形成できるのは、エンボス加工によるからであり、熱間圧延による縞鋼板では突起を任意の箇所に部分的に形成することができない。なお、上記滑止凹部６は浅くその形成の影響は上記円形凹部７に及んでいないことは、実施形態１と同じである。
【００２５】
また、上記先端側パネル９を構成するミドルパネル１０及びトップパネル１１は、図４に示すように、例えばＡｌ合金等の軽金属製押出材又は引抜材からなるもので、内部に複数の中空部１５を有する複数個の偏平ブロック１６を並列に連結してそれぞれ１枚物の板状に形成されている。先端側パネル９（ミドルパネル１０及びトップパネル１１）上面には、ほぼ全域に亘って押出方向又は引抜方向に延びる多数の直線状の滑止突条部１７が形成されている。
【００２６】
このように、この実施形態２では、基端側パネル８を鋼板で構成した折畳・展開式の荷積みプラットフォーム１において、基端側パネル８上面のほぼ全域に亘って多数の滑止凸部５をエンボス加工により形成し、さらに、これら滑止凸部５上面に複数の滑止凹部６を上記滑止凸部５のエンボス加工と同時に刻印したので、基端側パネル８上面で２段構えの滑止効果を得ることができ、実施形態１と同様に、単に縞鋼板の×印状の突起や押出成形による直線状の滑止突条部を形成した場合に比べて十分に滑止効果を向上させることができる。
【００２７】
さらに、この実施形態２では、上記滑止凸部５及び滑止凹部６を熱間圧延による縞鋼板の突起とは異なりエンボス加工により形成したので、その形成領域を基端側パネル８上面にだけ形成して滑止めの必要がない縦面（バンパ面）には形成しないようにすることができる。したがって、先端側パネル９（ミドルパネル１０及びトップパネル１１）を折り畳んで格納しても、上記縦面（バンパ面）に滑止凸部５及び滑止凹部６がないので、外観見栄えを向上させることができるとともに、縦面（バンパ面）に反射板等を簡単に取り付けることができる。
【００２８】
また、この実施形態２では、先端側パネル９（ミドルパネル１０及びトップパネル１１）を軽金属製押出材又は引抜材で構成したので、その分だけ荷積みプラットフォーム１を軽量にすることができる。また、先端側パネル９上面でも多数の滑止突条部１７により滑止効果を得ることができる。
【００２９】
なお、実施形態２では、折畳・展開式の荷積みプラットフォーム１として、３枚折れタイプを示したが、２枚折れタイプにも適用できるものであり、また、基端側パネル８だけを鋼板で構成したが、先端側パネル９のミドルパネル１０をも鋼板で構成してもよく、さらには、トップパネル１１をも鋼板で構成してもよい。さらに、滑止凸部５の形状は実施形態１，２の円形に限らず、長円、楕円、矩形、菱形又は三角形等であってもよく、滑止凹部６の形状も矩形に限らないことは言うまでもない。
【００３０】
また、実施の形態１，２では共に、荷役装置Ａを車両後端部分に適用したが、左側端部分又は右側端部分に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
この発明は、車両に対して荷物を積み降ろしする際に荷物を載置して昇降する荷積みプラットフォームとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施形態１に係る車両用荷積みプラットフォームの一部を拡大して示す平面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】この発明の実施形態１に係る車両用荷積みプラットフォームを備えたトラックにおいて荷積みプラットフォームが使用状態にある後方斜視図である。
【図４】この発明の実施形態２に係る車両用荷積みプラットフォームを構成する先端側パネル（ミドルパネル、トップパネル）の断面図である。
【図５】この発明の実施形態２に係る車両用荷積みプラットフォームを備えたトラックにおいて荷積みプラットフォームが使用状態にある後方斜視図である。
【図６】この発明の実施形態２に係る車両用荷積みプラットフォームの折畳・展開状態を説明する側面図ある。
【符号の説明】
【００３３】
１    荷積みプラットフォーム
３    プラットフォーム本体
５    滑止凸部
６    滑止凹部
８    基端側パネル
９    先端側パネル
１７  突条部
Ａ    バン車（車両）
【図１】
2005313680.tif 000003
【図２】
2005313680.tif 000004
【図３】
2005313680.tif 000005
【図４】
2005313680.tif 000006
【図５】
2005313680.tif 000007
【図６】
2005313680.tif 000008