(57)【要約】【課題】タイヤのパターン等によることなく常に導電性機能を有効に発揮させることが出来るタイヤの製造方法及びその製造方法により製造されたタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ１は、シリカを高配合したシリカ系ゴムコンパウンドから成る低導電性のゴムストリップ材２を巻付けてタイヤ１を成形する場合に、その低導電性のゴムストリップ材２の巻付け途中に、少なくともタイヤ接地面Ｓ内で、かつ高導電性材料３を不連続に複数カ所（少なくとも２カ所以上）に配設して構成する。即ち、この発明ではタイヤ構成部材表面の周上に、高導電性材料３を不連続に複数カ所に挟み込んで配設することで、タイヤ１の凹凸状のパターン等によることなく常に高導電性材料３を路面と接触させて導電性機能を有効に発揮させることが出来るように構成したものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形ドラム上、または成形ドラム上のタイヤ構成部材上にゴムストリップ材を複数回巻付けて成形するタイヤの製造方法において、
前記タイヤ構成部材を成形する際、低導電性のゴムストリップ材を巻付けながら、高導電性材料を周上に不連続に配設して成形するタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記タイヤ周上に不連続に配設する高導電性材料を、少なくともタイヤ接地面内に１ヵ所有するように配設する請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記タイヤ構成部材が、タイヤトレッドである請求項１または２に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記タイヤ構成部材が、タイヤトレッド及びサイドトレッドである請求項１または２に記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記高導電性材料が、高導電性のゴムストリップ材または高導電性の塗料である請求項１，２，３または４に記載のタイヤの製造方法。
【請求項６】
ゴムストリップ材を巻付けて成形したタイヤにおいて、
周上の低導電性のゴムストリップ材の巻付け途中に、少なくともタイヤ接地面内で、かつ高導電性材料を不連続に複数カ所に配設して構成して成るタイヤ。
【請求項７】
前記タイヤ構成部材が、タイヤトレッドである請求項６に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記タイヤ構成部材が、タイヤトレッド及びサイドトレッドである請求項６に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記高導電性材料が、高導電性のゴムストリップ材または高導電性の塗料である請求項６，７または８に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤの製造方法及びその製造方法により製造されたタイヤに係わり、更に詳しくはシリカ等の低導電性のゴムストリップ材に、高導電性材料を周上不連続に複数カ所に配設してタイヤのパターン等によることなく導電性機能を有効に発揮させることが出来るタイヤの製造方法及びその製造方法により製造されたタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、タイヤの転がり抵抗性能と湿潤路面に対する摩擦性能とを両立させる目的から、タイヤトレッド等のタイヤ構成ゴム部材にシリカ充填度の高いゴムを用いることが知られている。しかし、シリカは導電性が低いため、シリカ充填度の高いゴムをタイヤ構成ゴム部材に用いると、タイヤの導電性が低下し、車両の走行中に帯電し、電子機器に影響を及ぼしたりする。
【０００３】
このため、電気抵抗対策としてタイヤトレッド表面の周上に高導電性ゴムを連続的に露出させたり、導電性薄膜を連続的に形成する方法が行われている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−９６４０２号公報（第２〜第４頁、図２）。
【特許文献２】
特開２００１−１８３０２号公報（第２〜第３頁、図１）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤトレッド表面の周上に高導電性ゴムや導電性薄膜を連続的に形成した場合、タイヤのパターンにより、例えば、主溝の部分に高導電性層が来ると、接地路面に高導電性層が接触しない部位が生じ、通電効果が発揮されないと言う問題があった。
【０００６】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ構成部材表面の周上に、少なくともタイヤ接地面内で、高導電性材料を不連続に複数カ所に配設することで、タイヤのパターン等によることなく常に導電性機能を有効に発揮させることが出来るタイヤの製造方法及びその製造方法により製造されたタイヤを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤの製造方法は、タイヤ構成部材を成形する際、低導電性のゴムストリップ材を巻付けながら、高導電性材料を周上に不連続に配設して成形することを要旨とするものである。
【０００８】
ここで、前記タイヤ周上に不連続に配設する高導電性材料は、少なくともタイヤ接地面内に１ヵ所有するように配設するのである。
【０００９】
また、前記タイヤ構成部材としては、タイヤトレッドであり、タイヤトレッド及びサイドトレッドである。更に、前記高導電性材料が、高導電性のゴムストリップ材または高導電性の塗料である。
【００１０】
また、この発明のタイヤは、周上の低導電性のゴムストリップ材の巻付け途中に、少なくともタイヤ接地面内で、かつ高導電性材料を不連続に複数カ所に配設して構成したことを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記タイヤ構成部材は、タイヤトレッドであり、またタイヤトレッド及びサイドトレッドである。また前記高導電性材料は、高導電性のゴムストリップ材または高導電性の塗料である。
【００１２】
このように、シリカ充填度の高いゴムを用いたタイヤの製造方法及びそのタイヤにおいて、タイヤ構成部材表面の周上に、高導電性材料を不連続に複数カ所に配設することで、タイヤのパターン等によることなく常に導電性機能を有効に発揮させることが出来るものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、この発明を実施したタイヤの斜視図、図２は図１のＸ部の拡大断面図を示し、前記タイヤ１は、シリカを高配合したシリカ系ゴムコンパウンドから成る低導電性のゴムストリップ材２を巻付けてタイヤ１を成形する場合に、その低導電性のゴムストリップ材２の巻付け途中に、少なくともタイヤ接地面Ｓ内で、かつ高導電性材料３を不連続に複数カ所（少なくとも２カ所以上）に配設して構成する。
【００１５】
ここで、タイヤ接地面Ｓ内とは、ＪＡＴＭＡ  ２００３年度版記載の荷重リム空気圧に準拠し、最大空気圧で最大荷重時の接地形状を示す。
【００１６】
即ち、この発明ではタイヤ構成部材表面の周上に、高導電性材料３を不連続に複数カ所に挟み込んで配設することで、タイヤ１の凹凸状のパターン等によることなく常に高導電性材料３を路面と接触させて導電性機能を有効に発揮させることが出来るように構成したものである。
【００１７】
前記シリカ系ゴムコンパウンドから成る低導電性のゴムストリップ材２は、タイヤのキャップトレッドゴムに使用した場合には、空気入りタイヤの転がり抵抗を低減して燃料消費率を下げることが出来、また、ゴム硬度が下がり路面に対する凝着摩擦力が増大するため、特にウエット路面での制動性能を向上させることが出来る。なお、サイドトレッドに適用することも可能である。
【００１８】
この発明で使用する低導電性のゴムストリップ材２とは、加硫後のゴムの電気抵抗値が１０９  Ωｃｍ以上である場合をいい、好ましくは１０１０Ωｃｍ以上の場合を言う。
【００１９】
また、前記高導電性材料３とは、この発明の第１実施形態では、高導電性のゴムストリップ材をいい、第２実施形態としては、高導電性の塗料を言う。
【００２０】
ここで、高導電性とは、加硫後のゴムの電気抵抗値が１０１０Ωｃｍ未満の場合をいい、好ましくは１０９  Ωｃｍ未満の場合を言う。
【００２１】
前記高導電性のゴムストリップ材としては、天然ゴムや合成ゴム（スチレン−  ブタジエン共重合体やブタジエンゴム等）１００重量部に対し、カーボンブラックを３０重量部以上、１５０重量部以下配合したゴム組成物をストリップ状に押出し成形したものである。
【００２２】
また、高導電性の塗料としては、有機物をバインダーとして使用する場合、有機物としてはエポキシ樹脂やフェノール樹脂、ウレタン樹脂、シリコーン樹脂等が使用される。また、その他に導電性フィラーを用いる場合には、銅粉のような金属粉や、ガラスビーズ表面を導電性被膜により覆ったもの、金属短繊維、カーボンブラック、カーボン短繊維等が使用される。これらのフィラーの使用量としては、５重量部以上で、２００重量部以下配合される。
【００２３】
次に、タイヤの製造方法、特にこの発明の実施形態におけるタイヤトレッドの製造について説明する。
【００２４】
低導電性のゴムストリップ材２を図示しない成形ドラム上、または成形ドラム上のタイヤ構成部材上に複数回巻付けて成形する際、図２に示すように低導電性のゴムストリップ材２を巻付けながら、その途中で高導電性材料３を周上に不連続に配設しながら成形する。
【００２５】
高導電性材料３として、ゴムストリップ材を使用する場合には、低導電性のゴムストリップ材２を巻付けながら、その途中で予め押出し成形された所定長さの高導電性ゴムストリップ材を少なくともタイヤ接地面Ｓ内で、幅方向に少なくとも２ヵ所以上配設する。即ち、タイヤ１が転動した際にも、常に高導電性ゴムストリップ材の一部が路面に接触するように配設し、これにより導電性機能を有効に発揮させることが出来るように構成する。
【００２６】
また、高導電性材料３として、高導電性の塗料を使用する場合には、低導電性のゴムストリップ材２を巻付けてタイヤ１を成形した後、その表面の周上に、幅方向に少なくとも２ヵ所以上、塗料を塗布するか、添着させて構成するものである。なお、タイヤサイド部の構成部材を製造する場合にも、上記と同様な方法により製造する。
【００２７】
以上のようにシリカ充填度の高い低導電性のゴムを用いたタイヤ１を製造する際に、タイヤ構成部材表面の周上に、高導電性材料３を不連続に複数カ所に配設することで、タイヤ１のパターン等によることなく常に導電性機能を有効に発揮させることが出来る。
【００２８】
【発明の効果】
この発明は、上記のように低導電性のゴムストリップ材を巻付けながら、高導電性材料を周上に不連続に配設しながらタイヤを成形する際に、該高導電性材料を、少なくともタイヤ接地面内に１ヵ所有するように配設することで、タイヤの転がり抵抗性能と湿潤路面に対する摩擦性能とを維持した状態で、導電性機能を有効に発揮させることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤの斜視図である。
【図２】図１のＸ部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  タイヤ                                        ２  低導電性のゴムストリップ材
３  高導電性材料                      Ｓ  タイヤ接地面
【図１】
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【図２】
2005041055.tif 000004