(57)【要約】【課題】  運搬車において、運転台の居住性を向上させ、運転者にとって好適な体勢での運転を可能にする。【解決手段】  車体1の前部に備えられた機器収納室3の下方に前輪8が設けられると共に、車体1の後部に載置された荷台4の下方に後輪9が設けられ、機器収納室3と荷台4の間で、車体1に運転者が搭乗する運転台5が備えられる。更に、機器収納室3内には前輪8の走行駆動をなす原動機12が収納されると共に、その上方に前輪8の操舵をなすハンドル17が備えられる。機器収納室3は、原動機12を上方から覆うトップカバー30と、側方から覆うサイドカバー31とを備え、トップカバー30はハンドル17と共に一体的に旋回可能に設けられ、サイドカバー31は車体1に旋回不能に固定して設けられる。ここで、サイドカバー31の運転台5に対向する部位が、運転台5に向かって凹形に形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に備えられた機器収納室の下方に前輪が設けられると共に、車体の後部に載置された荷台の下方に後輪が設けられ、上記機器収納室と上記荷台の間で、車体に運転者が搭乗する運転台が備えられた運搬車であって、上記機器収納室内に、上記前輪の走行駆動をなす原動機が収納されると共に、その上方に上記前輪の操舵をなすハンドルが備えられた運搬車において、
上記機器収納室は、上記原動機を上方から覆うトップカバーと、側方から覆うサイドカバーとを備え、上記トップカバーは、上記ハンドルと共に一体的に旋回可能に設けられ、上記サイドカバーは、上記車体に旋回不能に固定して設けられており、
上記サイドカバーの上記運転台に対向する部位を、上記運転台に向かって開放された凹形に形成してなることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
上記車体に、上記前輪の上部を収容するハウジングが立設され、該ハウジングから外方に向けてサポート部材が突設されており、上記サポート部材に支持されて立設されたピラーに上記サイドカバーが固定されることを特徴とする請求項１に記載された運搬車。
【請求項３】
上記ハウジングの上部には、上記原動機からの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が旋回可能に支持され、該動力伝達装置の上部には、上記ハウジングよりも上方位置で支持台が設置されており、
上記支持台上に上記原動機が設置されると共に、上記ハンドルが上記支持台に連結され、更に、上記サイドカバーの、上記支持台よりも下方に位置する部位を凹形に形成してなることを特徴とする請求項２に記載された運搬車。
【請求項４】
上記ハウジングの後端位置に、上記運転台に向けて上記サポート部材が設けられると共に、該サポート部材に上記ピラーが支持されており、該ピラーに固定される上記サイドカバーの、該ピラーよりも左方及び右方に位置する部位を凹形に形成してなることを特徴とする請求項２又は３に記載された運搬車。
【請求項５】
上記運転台の前部から上方へ突出させてブレーキペダルが設けられており、上記サイドカバーの、上記ブレーキペダルに対向する部位を凹形に形成してなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載された運搬車。
【請求項６】
上記運転台の前部から上方へ突出させてブレーキペダルが設けられており、上記ブレーキペダルよりも上方に上記サポート部材を設け、更に、それぞれの下端が上記ブレーキペダルよりも上方に位置するように、上記ピラー及び上記サイドカバーを形成してなることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載された運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市場や工場など構内で荷物を運搬する運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬車として、後掲する特許文献１などに記載されているように、車体の前部に機器収納室が設けられると共に、車体の後部に荷台が設けられ、機器収納室と荷台との間に、運転者が搭乗する運転台が設けられたものがあり、市場や工場などで荷物の運搬作業に用いられている。この種の運搬車では、前輪が駆動輪と操舵輪とを兼ねており、機器収納室内に設けられたエンジンやモータなどの原動機により前輪が駆動されることで走行がなされ、機器収納室に設けられた操舵ハンドルにより前輪が旋回されることで操舵がなされる。
【０００３】
さて、運搬車の利便性を高め、又、運転者への負荷の軽減を図るには、運転台上での運転環境を向上させ居住性を高めることが有効である。例えば、特許文献１に開示されている技術では、機器収納室側から運転台側へ向けて温風を放出し、運転者の足元を暖めることが行われている。又、特許文献２に開示されている技術では、機器収納室の外郭をなすカバー体を車体に固定し、操舵時にカバー体が旋回して運転者に接触しないようにしている。
【０００４】
【特許文献１】実開平１−９６３１１号公報
【特許文献２】特開平６−１４４２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような運搬車では、運転者が運転台の中央部に搭乗し操舵ハンドル及び機器収納室に正対する体勢で運転する他にも、運転者が運転台の左右いずれかの側部に搭乗し、半身になって運転することが行われている。そのため、例えば操舵ハンドルは比較的大径なものが採用され、運転台の側部からでも問題なく運転できるようになされているが、運転台としてもこのような種々の運転姿勢に対応し、運転者にとって良好な居住性が提供されることが望まれる。
【０００６】
そこで本発明は、運搬車において、運転台の居住性を向上させ、運転者にとって好適な体勢での運転を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体の前部に備えられた機器収納室の下方に前輪が設けられると共に、車体の後部に載置された荷台の下方に後輪が設けられ、上記機器収納室と上記荷台の間で、車体に運転者が搭乗する運転台が備えられた運搬車であって、上記機器収納室内に、上記前輪の走行駆動をなす原動機が収納されると共に、その上方に上記前輪の操舵をなすハンドルが備えられた運搬車において、上記機器収納室は、上記原動機を上方から覆うトップカバーと、側方から覆うサイドカバーとを備え、上記トップカバーは、上記ハンドルと共に一体的に旋回可能に設けられ、上記サイドカバーは、上記車体に旋回不能に固定して設けられており、上記サイドカバーの上記運転台に対向する部位を、上記運転台に向かって開放された凹形に形成してなることを特徴とする構成としている。
【０００８】
このような本発明によれば、サイドカバーが凹形になっている分だけ、運転台側から見て運転者が運転のために利用可能なスペースが広がるため、運転者は自身にとってより好適な体勢をとることができるようになる。又、ハンドルを操作し前輪の操舵を行ったとしても、トップカバーは旋回するものの、サイドカバーは旋回しないので、上記のスペースはそのまま維持され、運転者は好適な体勢で運転を続けることができる。
【０００９】
本発明において、上記車体に、上記前輪の上部を収容するハウジングが立設され、該ハウジングから外方に向けてサポート部材が突設されており、上記サポート部材に支持されて立設されたピラーに上記サイドカバーが固定されることを特徴とする構成を採用することができる。これによれば、サイドカバーを頑丈に固定することができ、機器収納室内に収納される原動機などの機器をサイドカバーにて確実に保護することができる。又、ハウジングよりも外側にピラーが設けられ、これにサイドカバーが固定されるので、ハウジングをサイドカバーにて覆い、保護することができる。
【００１０】
又、本発明において、上記ハウジングの上部には、上記原動機からの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が旋回可能に支持され、該動力伝達装置の上部には、上記ハウジングよりも上方位置で支持台が設置されており、上記支持台上に上記原動機が設置されると共に、上記ハンドルが上記支持台に連結され、更に、上記サイドカバーの、上記支持台よりも下方に位置する部位を凹形に形成してなることを特徴とする構成を採用することができる。これによれば、支持台よりも下方ではサイドカバーが凹形に形成されるので、運転者にとって足元にスペースを確保することができ、運転者は好適な立ち位置で当該運搬車の運転を行うことできる。又、支持台よりも上方ではサイドカバーが凹形に形成されてないので、支持台に対する原動機の設置や操舵ハンドルの連結などに支障を来たすことがなく、サイドカバーより内側、つまり機器収納室内に必要なスペースを確保することができる。
【００１１】
更に、本発明において、上記ハウジングの後端位置に、上記運転台に向けて上記サポート部材が設けられると共に、該サポート部材に上記ピラーが支持されており、該ピラーに固定される上記サイドカバーの、該ピラーよりも左方及び右方に位置する部位を凹形に形成してなることを特徴とする構成を採用することができる。これによれば、ピラーの左右両側で運転者のためのスペースを確保することができ、例えば、運転者が運転台の左右いずれの側部に搭乗する場合であっても、運転者は自身にとって良好な体勢をとって運転することができる。
【００１２】
又更に、本発明において、上記運転台の前部から上方へ突出させてブレーキペダルが設けられており、上記サイドカバーの、上記ブレーキペダルに対向する部位を凹形に形成してなることを特徴とする構成を採用することができる。これによれば、サイドカバーのブレーキペダルに対向する部位が、運転台側から見て凹形になっているので、ブレーキペダルの前方に運転者が利用可能なスペースを確保でき、運転者がブレーキペダルを操作し易くすることができる。
【００１３】
加えて、本発明において、上記運転台の前部から上方へ突出させてブレーキペダルが設けられており、上記ブレーキペダルよりも上方に上記サポート部材を設け、更に、それぞれの下端が上記ブレーキペダルよりも上方に位置するように、上記ピラー及び上記サイドカバーを形成してなることを特徴とする構成を採用することができる。これによれば、ハウジングの下部にはピラーやサイドカバーが位置しなくなるので、ハウジングの下部までを覆うようにサイドカバーを設ける場合に比べ運転者の足元により広いスペースを確保することができ、特に、ブレーキペダル周りにスペースを確保でき、運転者がブレーキペダルを操作し易くすることができる。尚、ピラーやサイドカバーは、その下端をより上方に位置させるほど広いスペースを確保することができるが、ハウジングの上方で機器収納室内に収納される機器を保護するためには、少なくともサイドカバーをハウジングの上端か、それより幾分下方までを覆うことができるように形成することが望まれる。
【発明の効果】
【００１４】
以上に説明したように、本発明によれば、運転台の運転者が利用可能なスペースが広がり、又、そのスペースはハンドルの操作状況に拘らず確保されるため、運転者は常に好適な体勢で運搬車を運転することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１に示すように、本発明の一実施例（以下、実施例１）に係る運搬車は、車体１の前部にフロントフレーム２を備えており、このフロントフレーム２に、各種機器が収納される機器収納室３が支持されて設けられている。車体１の後部には荷台４が支持されており、フロントフレーム２及び機器収納室３と、荷台４との間に運転台５が設けられている。ここで、運転台５は、その上面をフロントフレーム２の上面とほぼ面一としてあり、左右を全面的に開放させてある。又、運転台５は、バックレスト６により荷台４と仕切ってある。
【００１７】
図２に示すように、車体１の前端部、つまり、フロントフレーム２の前端部にはバンパ７が設けられ、車体１の前部で、機器収納室３の下方位置には前輪８が設けられている。又、車体１の後部には後輪９が設けられ、これら前輪８及び後輪９にて走行する。そして、運転台５よりも後方で、後輪９の前方位置において、車体１にバッテリ１０が搭載され、このバッテリ１０から各部へ電力が供給される。
【００１８】
フロントフレーム２には、図３に示すように、上下に開口された円筒状のハウジング１１が立設され、このハウジング１１内に前輪８の上部が収容されるようにしている。又、ハウジング１１下部の外側面には、外方へ向けてピラーサポート１１ａが突設させてあり、このピラーサポート１１ａに機器収納室３をなすピラー３２を固定することで機器収納室３を支持するようにしている。ここでは、ピラーサポート１１ａは、図４に示すように、前側２箇所、後側１箇所の計３箇所に設けてある。前側のピラーサポート１１ａは左右対称に配置され、後側のピラーサポート１１ａは、ハウジング１１の後端位置に配置されており、各ピラーサポート１１ａはハウジング１１の周方向へ等間隔に設けられている。
【００１９】
図２ないし図４に示すように、機器収納室３内には、バッテリ１０から電力供給を受けて作動し、前輪８を走行駆動するモータ１２が配置されている。モータ１２からの動力はドライブ装置１３を介して前輪８へ伝達されるようになっており、このドライブ装置１３が、ハウジング１１の上部にドライブサポート１４を介して旋回可能に設けられている。ドライブ装置１３は、前輪８を支持すると共にモータ１２と連結されており、更に、その上部に支持台１５が設置されている。支持台１５は、円盤状に形成されると共に、ハウジング１１よりも上方に配置され、この支持台１５上にモータ１２が固定されている。これにより、モータ１２、ドライブ装置１３、支持台１５、及び前輪８が、車体１に対し一体的に旋回可能となっている。
【００２０】
又、機器収納室３の上方位置には、モータ１２の出力を調節するためのアクセルレバー１６、及び前輪８を操舵するためのステアリングハンドル１７が配置されている。
【００２１】
図３に示すように、ステアリングハンドル１７は、機器収納室３の外形よりも幾分大きな環状に形成され、スポーク１８、ベース１９、及びシャフト２０を介して支持台１５に連結されている。スポーク１８は、一端がステアリングハンドル１７に連結され、他端がベース１９に連結されており、このスポーク１８を介して、ベース１９はステアリングハンドル１７を支持している。又、ベース１９から下方に向けてシャフト２０が延設され、このシャフト２０の下端が支持台１５上で固定されている。
【００２２】
更に、図２に示すように、運転台５の右側前部にはブレーキペダル２１が設けられ、運転台５の右側後部にはブレーキレバー２２が設けられている。両者とも運転台５から上方に突出させて設けられており、運転者はこれらブレーキペダル２１及びブレーキレバー２２を操作して図示しないブレーキ装置を作動させ、当該運搬車を減速又は停止させることができる。
【００２３】
さて、機器収納室３は、図３と図４に示すように、主に上方を覆うトップカバー３０と、側方を覆うサイドカバー３１と、サイドカバー３１を支持するピラー３２とからなっている。トップカバー３０は、下向きに開口した鉢状に形成されており、スポーク１８を貫通させた上でベース１９に支持される。これにより、トップカバー３０は、ベース１９、シャフト２０、支持台１５、ドライブ装置１３、及びドライブサポート１４を介して、ハウジング１１の上部に支持されることになる。サイドカバー３１は、前述のモータ１２などを円筒状に覆うように設けられており、後述するように周方向に配置される３枚からなっている。又、サイドカバー３１は、ハウジング１１に設けられたピラーサポート１１ａに支持されるピラー３２に取り付けられ、サイドカバー３１及びピラー３２がハウジング１１の下部に支持されている。
【００２４】
図４に示すように、ピラー３２は、ピラーサポート１１ａに対応して３箇所に各１本設けられる。前側のピラーサポート１１ａに支持された２本のピラー３２は、その上部同士がブラケット３３により連結され、その下部同士がブラケット３４により連結される。又、前側の各ピラー３２と、後側のピラー３２は、それぞれその上部がブラケット３５により連結され、このように各ピラー３２をブラケット３３，３４，３５で連結することで、機器収納室３の剛性を高めている。尚、図４に示すように、前側の各ピラー３２は、フロントフレーム２の上方でサイドカバー３１を支持し、後側のピラー３２は、運転台５の前部上方でサイドカバー３１を支持する。
【００２５】
サイドカバー３１は、前側（つまりバンパ７側）の１枚と後側（つまり運転台５側）の左右各１枚の計３枚からなり、後側の２枚は左右対称に配置されている。図４に示すように、前のサイドカバー３１は、左前のピラー３２と右前のピラー３２とにわたって設けられ、左後のサイドカバー３１は、左前のピラー３２と後のピラー３２とにわたって設けられ、右後のサイドカバー３１は、右前のピラー３２と後のピラー３２とにわたって設けられる。そして、左後及び右後のサイドカバー３１には、それぞれ運転台５側に向かって凹部３１ａが形成されている。
【００２６】
左後のサイドカバー３１の凹部３１ａは、左前のピラー３２と後のピラー３２との間に形成されており、支持台１５の上面よりも幾分下方の位置からサイドカバー３１の下端までをハウジング１１側、つまり機器収納室３の内側に向かって凸形とすることで、運転台５に対し凹形に形成してある。右後のサイドカバー３１の凹部３１ａは、右前のピラー３２と後のピラー３２との間に形成されており、左後のサイドカバー３１の凹部３１ａと同様に、支持台１５の上面よりも幾分下方の位置からサイドカバー３１の下端までを、運転台５に対し凹形に形成してある。ここで、図４に示すように、各凹部３１ａは、後側のピラー３２を挟んで左右対称となるように形成され、又、バンパ７の後端よりも前方位置から運転台５の前端にかけて形成されており、左後のサイドカバー３１の凹部３１ａは左方に開口され、右後のサイドカバー３１の凹部３１ａは右方に開口されている。尚、凹部３１ａとハウジング１１との間には空隙が取られており、この間に図示しない配線などを通すことができるようにしてある。
【００２７】
以上のように構成した実施例１に係る運搬車によれば、サイドカバー３１によりハウジング１１やモータ１２などを保護でき、しかも凹部３１ａが、前側の各ピラー３２よりも後方、つまり運転台５側で、後側のピラー３２の左右両側に形成されているので、フロントフレーム２から運転台５の前部にかけての範囲で、運転者の足置きスペースが確保される。これにより、運転者は、機器収納室３とステアリングハンドル１７とに正対して運転台５上に搭乗する場合に、左右の足をこのスペースを含め適当な位置に置いて運転することができる他、フロントフレーム２上に片足を置き、半身になって運転することも容易になる。必要ならば、凹部３１ａの分だけ足を機器収納室３に近づけ、体を機器収納室３に寄せて搭乗し、運転することも可能である。又、サイドカバー３１のブレーキペダル２１に対向する部位が凹部３１ａとされているので、運転者は、サイドカバー３１を気にすることなく容易にブレーキペダル２１を操作することができる。
【００２８】
加えて、この実施例１では、各凹部３１ａがそれぞれ左右に開口された形状となっているため、フロントフレーム２側から乗り降りする際に、足（特につま先）をサイドカバー３１にぶつけるおそれがなく、スムーズに乗降を行うことができる。尚、凹部３１ａは支持台１５よりも下方に位置しているため、凹部３１ａを設けたことによってモータ１２やシャフト２０を支持台１５に取り付けにくくなることはなく、機器収納室３内が狭くなりすぎて機器の収納に支障を来たすこともない。
【実施例２】
【００２９】
上記実施例１では、フロントフレーム２及び運転台５の上面付近までを覆うようにサイドカバー３１を設けていたが、運転のスペースの拡大を図る上で、このような構成が必要というわけではない。そこで、本発明の他の実施例（以下、実施例２）に係る運搬車は、実施例１に比べサイドカバー３１及びピラー３２を上下方向に短縮し、両者の下端と、フロントフレーム２及び運転台５の上面との間を広く空けた構成としている。
【００３０】
すなわち、図５ないし図７に示すように、ハウジング１１の上部にピラーサポート１１ａを設け、このピラーサポート１１ａにピラー３２の下部を固定している。そして、こうして設けられたピラー３２に、上記実施例１と同様に３枚のサイドカバー３１を固定してある。サイドカバー３１、ピラー３２とも、その下端が運転台５から突出させてあるブレーキペダル２１よりも上方に位置するよう形成されており、これにより、図６に示すように、ハウジング１１のほぼ下半分を、サイドカバー３１で覆うことなく露出させてある。
【００３１】
そして、サイドカバー３１には、上記実施例１と同様に、運転台５に対向させて凹部３１ａが形成されている。凹部３１ａは、図４に示すように、サイドカバー３１の、バンパ７の後端よりも前方位置から運転台５の前端にかけての範囲のうち、支持台１５の上面よりも幾分下方の位置から下端までをハウジング１１側、つまり機器収納室３の内側に向かって凸形とすることで、運転台５に対し凹形に形成してある。尚、この実施例２に係る運搬車のその他の構成は、上記実施例１と同様である。
【００３２】
このように構成した実施例２に係る運搬車によれば、後側のピラー３２がハウジング１１の上部から上方に位置するので、運転者はその下方のスペースを利用でき、又、運転者の足元にサイドカバー３１がなくなる分、より一層広いスペースを利用することができるようになる。もちろん、サイドカバー３１がある部分であっても、凹部３１ａにより運転者の利用可能なスペースが確保されるので、運転台５への乗り降りや運転を容易に行うことができる。更に、この実施例２では、サイドカバー３１はハウジング１１の上部を覆うに止まり、ハウジング１１を側方から完全に覆うことはできないが、実施例１に比べサイドカバー３１及びピラー３２を上下に短いものとできるため、材料を節約して製作コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の側面図である。
【図４】本発明のＡ−Ａ断面の概略図である。
【図５】本発明の斜視図である。
【図６】本発明の側面図である。
【図７】本発明の側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    車体
２    フロントフレーム
３    機器収納室
３０    トップカバー
３１    サイドカバー
３１ａ    凹部
３２    ピラー
４    荷台
５    運転台
８    前輪
９    後輪
１１    ハウジング
１１ａ    ピラーサポート
１２    モータ
１３    ドライブ装置
１５    支持台
１６    アクセルレバー
１７    ステアリングハンドル
１８    スポーク
１９    ベース
２０    シャフト
２１    ブレーキペダル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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