(57)【要約】【目的】テールゲートを跳ね上げで開閉するとき、車体後部上端のヒンジを中心に比較的大きなテールゲートを回動するため、車体後方に大きな開閉スペースを必要とする。そこで、この開閉スペースを少なくする。【構成】車体の後部開口１の近傍にテールゲート２を案内するスライドレール５を設ける。スライドレール５は、テールゲート１を上下移動させる上下部１０と前後移動させる水平部１１及びこれらの間をつなぐ湾曲部１２を連続一体に形成し、このスライドレール５をテールゲート１に設けたローラー４が転動する【選択図】  図１
2005132171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口に設けられた跳ね上げ式のゲートにおいて、前記ゲートを車体の上下方向へ移動案内するためのスライドレールを備えたことを特徴とする車体用ゲート構造。
【請求項２】
前記スライドレールの上部に湾曲部を設け、車体の上方へ移動した前記ゲートを回動させながら案内することを特徴とする請求項１の車体用ゲート構造。
【請求項３】
前記スライドレールは車体の開口近傍に上下方向へ設けられた上下部と、車体の屋根上に略水平に設けられた水平部とを備え、上方へ移動した前記ゲートを略平行に屋根上へ倒して収納することを特徴とする請求項１の車体用ゲート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワンボックス車等の車体後部に設けられるテールゲート等のゲート構造に係り、特にゲートの開閉時における必要スペースを削減できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のテールゲートは、車体後部に設けた開口の上部にヒンジを設け、このヒンジを中心に上下へテールゲートを回動させて開閉する跳ね上げ式になっている（一例として特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２７６４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の構造のテールゲートは、開閉時に車体上部のヒンジを中心に回動するものであるから、テールゲートの上下方向長さを半径とする回動軌跡に相当する大きさの開閉スペースを車体後方に確保しなければならない。しかしこのように大きな開閉スペースを確保しにくい場合も往々にして生じ得る。そこで本願発明は、テールゲートに必要な開閉スペースをできるだけ小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため請求項１に係る発明は、車体の開口に設けられた跳ね上げ式のゲートにおいて、前記ゲートを車体の上下方向へ移動案内するためのスライドレールを備えたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は上記請求項１において、前記スライドレールの上部に湾曲部を設け、車体の上方へ移動した前記ゲートを回動させながら案内することを特徴とする。
請求項３に係る発明は上記請求項１において、前記スライドレールが車体の開口近傍に上下方向へ設けられた上下部と、車体の屋根上へ略平行に設けられた水平部とを備え、上方へ移動した前記ゲートを屋根上へ略平行に倒して収納することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１によれば、スライドレールによりゲートを車体の上下方向へ移動させるようにしたので、ゲートの周囲に開閉用スペースをあまりに大きく確保しなくても、ゲートの開閉が可能になった。
【０００６】
請求項２によれば、上方へ移動させたゲートを、スライドレールの上部に設けた湾曲部により、回動させながら案内するので、ゲートを上端に設けたヒンジにより回動させる従来の場合におけるゲートの回動軌跡内側で移動させることができ、ゲートの開閉用スペースを小さくすることができる。
【０００７】
請求項３によれば、スライドレールが上下部と水平部を備えるため、ゲートをスライドレールに沿って移動させるだけで、上下移動及び屋根上における略水平方向移動と収納を行うことができ、操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に基づいて実施形態を説明する。図１はワンボックス車の車体後部を示す図である。車体の後部には後方に向かって開放される後部開口１が設けられ、この後部開口１をテールゲート２が開閉自在に覆っている。
【０００９】
テールゲート２の上端部にはヒンジアーム３が設けられ、その先端に設けられたローラー４がスライドレール５へ嵌合して案内されている。スライドレール５は後部開口１に沿って上下方向に延びさらに車体の屋根６の上へ前後方向に長く設けられる略Ｌ字状をなしている。
【００１０】
テールゲート２と車体の後部開口１近傍部との間にエアシリンダ７を設けてある。エアシリンダ７はテールゲート２へ大きな力を加えると伸縮させることができ、テールゲート２を開いたときは、その開き角度を維持するように伸縮状態を維持する。また、テールゲート２を開閉するとき、その長さを自動的に伸縮調整して開閉動作を可能にしている。
【００１１】
テールゲート２と後部開口１の近傍部との間には閉じた状態でテールゲート２をロックするロック機構８が設けられている。ロック機構８は公知の機構を用い、テールゲート１の下部等適宜位置に設けられる。
【００１２】
スライドレール５は、後部開口１に沿ってその開口縁部に上下方向へ配置される上下部１０と、屋根６の上を前後方向へ長く略水平かつ直線状に配置された水平部１１と、これらの間をつなぐ湾曲部１２を連続一体に備える。上下部１０には斜め前方へ枝分かれする退避部１３が設けられる。
【００１３】
退避部１３はテールゲート２を閉じたときローラー４を収納するため車体前方へ突出するＲ状に枝分かれしたレールであり、図の車体左側面にて右肩上がりの曲線を描いて後端部で上下部１０と合流するようになっている。この退避部１３の数は、ローラー４の数と一致し、本実施例ではそれぞれ２個ずつである。複数の場合は、上下のローラー４の間隔と退避部１３の各間隔は一致させてある。
【００１４】
次に、使用方法を説明する。図２はテールゲートを開いたときの動きをＡ〜Ｄへ段階的に示す図である。まず、Ａにおけるテールゲート２が閉じた状態から、テールゲート２を開く場合には、ロック機構８を解除して車体とのロックを解き、テールゲート２を後方へ引く。
【００１５】
すると、Ｂに示すように、ローラー４が退避部１３に案内されて後方の上下部１０へ移動し、テールゲート２が後方へ引き出される。そこでＣに示すように、テールゲート２を上方へ押し上げると、ローラー４が上下部１０に案内されて上方へ移動するため、テールゲート２は上方へ押し上げられて先端は屋根６より高く上方へ突出する。
【００１６】
やがて、ローラー４が湾曲部１２に達すると、Ｄに示すように、ローラー４が湾曲部１２に案内されて斜め前方へ曲がる。このためテールゲート２は先端が斜め前方へ傾くように倒れ始める。この状態でさらに押し上げると、テールゲート２は水平になって屋根６の上へ略平行に倒れる。
【００１７】
この状態では、図１に示すように、ローラー４が水平部１１内へ入り込んでいる。そこでテールゲート２を押し引きすると、ローラー４が水平部１１を車体の前後方向へ移動するため、テールゲート２は屋根６と略平行に前後へ移動することができる。ローラー４を水平部１１の最前部まで移動させれば、テールゲート２のほぼ全体を屋根６の上に収納させて後部開口１を全開させることができる。
【００１８】
このとき、テールゲート２の後端は屋根６の後端上に位置し、ほとんど後方へ突出しないようにして、後部開口１の開口面積を最大にして、大型物品の出し入れを容易にすることができる。但し、テールゲート２が略水平をなす収納状態における後端部の後方突出量は任意に設定できる。
【００１９】
また、テールゲート２を略水平のまま適当量後方へ引き出すことによって、屋根６から庇状に後方へ張り出させることができ、エアシリンダ７によりこの状態を維持できる。したがって、この状態にすれば雨宿りや、日中の強い陽射しを避ける日除けとして利用できる。
【００２０】
テールゲート２を閉じる場合には、逆手順による。この場合、まずテールゲート２を後方へ引くとローラー４が水平部１１の後端部まで移動する。やがて湾曲部１２へ入ると下側へ曲がって上下部１０へ移動するため、テールゲート２は後端部が次第に時計回りに回動する。
【００２１】
ローラー４が湾曲部１２から完全に上下部１０内へ入ると、テールゲート２は直立状態になり、上下部１０に案内されて下方へ移動する。ローラー４が上下部１０の下端まで移動すると、退避部１３の分岐部に位置するので、テールゲート２を前方へ押すと、ローラー４が退避部１３に案内されて斜め下がりに前方へ移動し、後部開口１を密閉し、ロック機構８でロックする。
【００２２】
図２のＡ中における仮想線は、従来の単純な跳ね上げ式に構成されたテールゲートの全開状態を示し、その下端が開閉時に描く軌跡は、テールゲートの上下方向長さＬを半径とする軌跡Ｒ１となる。
【００２３】
図３は開閉時におけるテールゲート２の軌跡を示す図である。テールゲート２の下端が描く開閉軌跡はＲ２となり、従来のＲ１の内側に収まる小さなものとなる。このため、車体後方に確保すべき開閉スペースを従来よりも小さくすることが可能になる。
【００２４】
すなわち本実施形態では、後部開口１の開閉時にテールゲート２を上下移動させるようにするとともに、上下部１０を上方へ移動したときローラー４を中心に前倒し状に回転するから、下端の描く開閉軌跡はＲ２となり、車体後方へ張り出す量が少なくなるためである。
【００２５】
また、テールゲート２を屋根６の上へ略水平に倒して収納するようにしたので、テールゲート２を開いた状態では、その収納を容易にするとともに、車体後方へ突出する量を無くすか僅少にすることができるから、後部開口１を最大限に開放することができる。
【００２６】
さらに、湾曲部１２を設けたので、テールゲート２の上下移動及び前後移動を連続させることができる。したがってテールゲート２を押し上げるだけ又は引っ張るだけの単純な一動作で開閉できるため、テールゲート２が比較的複雑な動作をするにもかかわらずその開閉が容易になり、操作性が向上する。
【００２７】
なお、本願発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、テールゲートを単純に上下動だけするようにしてもよく、この場合は車体後方に確保すべき開閉スペースは最小となる。さらに、対象とするゲートはテールゲートに限らず、車体側面等、後部以外の他の部分の開口に設けられるものでもよい。この場合は水平部１１の向きも左右方向等に変更される。また、スライドレールに湾曲部を設けず、上下部と水平部だけで構成してもよく、この場合には上下部と水平部を分離独立させてもよい。さらに適用対象とする車体は、ワンボックス車に限らない。ワゴン車やバン等のゲートを備える形式であればもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】テールゲートの開閉機構を示す図
【図２】テールゲートの開閉動作を説明する図
【図３】テールゲートの開閉軌跡を示す図
【符号の説明】
【００２９】
１：後部開口、２：テールゲート、３：ローラー、４：屋根、５：スライドレール、７：エアシリンダ、１０：上下部、１１：水平部、１２：湾曲部
【図１】
2005132171.tif 000003
【図２】
2005132171.tif 000004
【図３】
2005132171.tif 000005