(57)【要約】【課題】  構造的に簡潔で、しかも取付けが容易なシャッタードアの雨水浸入防止装置を提供する。特にこれを可撓性を有するクロロプレン等で成型し、シャッタードアの案内レールに接着作業で容易に取付けでき、しかも既製車両への後付けも容易な雨水防止装置を提供する。【解決手段】  車両用シャッタードアを構成するドアパネル１の側部に取付けたローラ９の案内レール６の下面に可撓性材料製の雨樋１１を接着剤にて取付けた。そして、前記雨樋１１は案内レール６の下面へ接着する取付溝部１１’と該取付溝部より内側に張出す排水溝１１''とからなっている。さらに、前記雨樋１１の水平部の奥部にはエンドプレート１４を取付けて閉塞し、該閉塞部に溜った雨水を車両の側壁内を通り外部に通ずるビニールホース１５で排出可能にした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッタードアを構成するドアパネルの側部に取付けたローラが転動する案内レールの下面に可撓性材料製の雨樋を接着剤にて取付けることを特徴とする車両用シャッタードアの側部から荷室内への雨水浸入防止装置。
【請求項２】
前記雨樋は、案内レールの下面へ接着する取付溝部と該取付溝部より荷室側に張り出す排水溝とからなる請求項１記載の車両用シャッタードアの側部から荷室内への雨水浸入防止装置。
【請求項３】
前記可撓性材料は、ネオプレンゴム又はクロロプレンゴムである請求項１記載の車両用シャッタードアの側部から荷室内への雨水浸入防止装置。
【請求項４】
前記雨樋は、案内レールの天井下の水平部と垂直部にわたり連続して取付け、案内レール全長にわたって防水可能にした請求項１記載の車両用シャッタードアの側部から荷室内への雨水浸入防止装置。
【請求項５】
前記雨樋は、天井下部の水平部最奥端をエンドプレートで閉塞され、該閉塞部近傍に溜った雨水を車両の側壁内を通り外側下部に通ずるビニールホースで排出可能にした請求項１記載の車両用シャッタードアの側部から荷室内への雨水浸入防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シャッタードアの両側部を案内する案内レールに関し、特にバン型車両に装着されるシャッタードアの側部から荷室内へ雨水が浸入するのを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
雨天時においてシャッタードア持ち上げ天井下部に設けた水平レール部に格納したとき、雨水がシャッタードアの両側部から荷室側に落下しないような案内レールを設けたものが知られている（特許文献１参照。）。
【０００３】
これは図６に示すように、案内レールａの下部凹溝部ｂに続いて水平フランジ部ｃを内向きに張り出し、この水平フランジ部ｃの先端に弾性材料からなる堰ｅを有するエッジモールｄを挿入している。この構成により、シャッタードアＤを天井下の水平レール部に格納したとき、シャッタードアのドアパネルに付着していた雨水が、案内レールａの水平フランジ部ｃからローラｇが走行する凹溝部ｂに誘導され、凹溝部ｂを伝わって外に排出されるようになっている。
【０００４】
また、案内レールにおける雨水の浸入を防止する装置として、図７に示すような案内レールも知られている。これは案内レールｈを、雨水浸入防止用の溝ｉを備えたスペーサｊを介してバン型車両の側柱ｋに取付けている。このスペーサｊはアルミ型材製で、Ｌ字状をなし、側柱ｌへの取付部となる垂直部ｊ１と、これと直交する水平部ｊ２とからなっている。
【０００５】
水平部ｊ２の内側端に排水用の溝ｉが設けられている。そしてこの溝ｉの端に取付けたビニールホースｋを介し溝ｉ上に溜った雨水を外に排出する（図７（ａ）参照）ようになっている。このビニールホースｋは、溝ｉから側柱ｌ内を通り、バン型車両の下部レールに明けた穴を通して配設されたビニールホースｋの下端から直接外に排出するように構成されている。
【０００６】
このような構成であるから、シャッタードアＤのドアパネルとドアパネルの嵌合部等に付着していた雨水がシャッタードアを開放し、天井下に格納したとき、天井部からしたたり落ちても、溝ｉに落下し、ビニールホースｋを介し排出するので庫内に浸入するのを防ぐことができる。
【０００７】
ところが、上に述べたスペーサｊは、アルミ等の型材あるいは樹脂製で、シャッタードアの取付時に案内レールｈの内側に同時に取付けなければならない。従って、既存の車両に対し必要に応じて後付けすることができなかった。また、構造的にも複雑化し、意匠的にみてもかんばしくなかった。
【特許文献１】実開平６−２８１８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
構造的に簡潔で、しかも取付けが容易な雨水浸入防止装置を提供する。特にこれを可撓性を有するクロロプレン等のゴム製にしてシャッタードアの側部に取付けたローラが走行する案内レールの下部に接着作業で容易に取付けでき、しかも既製車両への後付けも容易な雨水防止装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
シャッタードアを構成するドアパネルの側部に取付けたローラの案内レールの下面に可撓材料製の雨樋を接着剤にて取付けた。
そして、前記雨樋は、案内レールの下面へ接着する取付溝部と該取付溝部より荷室側に張り出す排水溝とからなっている。
また、前記雨樋の材料である可撓性材料は、ネオプレンゴム又はクロロプレンゴムで成形したものである。
さらに前記雨樋は、案内レールの天井下の水平部と垂直部とにわたって連続して取付け案内レールの全長にわたって防水可能にした。
そしてまた、前記雨樋は、天井下部の水平部最奥端をエンドプレートで閉塞され、該閉塞部近傍に溜った雨水を車両の側壁内を通り外側下部に通ずるビニールホースで排出可能にした。
【発明の効果】
【００１０】
可撓性材料で雨樋を構成したので、案内レールのわん曲部分にも容易に馴染み、案内レール下部に接着作業のみで容易に取付けることができる。
従って既存車両の案内レールにも後付けすることができるので、既存車両の改造も容易である。
【００１１】
案内レールの全長にわたって接着作業で容易に取付けることができるので、天井下の水平部のみでなく、垂直部にも取付けることができる。したがって案内レールの全長にわたって完全な雨水の浸入を防水することが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１〜図５に基いて説明する。図１（ａ）は図５のＡ−Ａ矢視断面図、図１（ｂ）は雨樋の拡大斜視図、図２は図５のＢ−Ｂ矢視断面図、図３は図５のＣ−Ｃ矢視断面図、図４は図５のＤ−Ｄ矢視断面図である。なお図５は案内レールの全体側面図である。さて、ドアパネル１の端にはローラ取付部２が設けられている。、図１で、１はシャッタードアを構成するドアパネルである。３はバン型車両の屋根、４は同じくバン型車両の側壁である。側壁４には一定の間隔で側柱５が設けられ、これにシャッタードアの案内レール６が取付けられる。
【００１３】
案内レール６は断面Ｃ型をなし、側壁４と平行のスペーサ７を介し、リベット８で側柱５に取付けられる。９は案内レール６上を走行するローラで、前記ドアパネル１の側部にローラ軸１０を挿入して保持される。
【００１４】
１１は本発明に係る雨樋で、可撓性を有する材料、例えばネオプレンゴム又はクロロプレンゴム等の弾性材料の成型品である。雨樋１１は案内レール６の下面に接着される溝部１１’とこれと一体の排水溝１１''とで構成される。そして前記溝部１１’を案内レール６の下部に接着剤で固着する。この雨樋１１は可撓性を有するネオプレン又はクロロプレン等で成形されているから、案内レール６の下部突出部への取付に際し、わん曲した突出部にもよく馴染み、確実に取付けることができる。
【００１５】
図５に示す如く、可撓性材料で成型された雨樋１１は案内レール６の天井下の水平部はもとより、垂直部にも連続して接着され、案内レール６の全長にわたって雨水の浸入を防止する構成となっている。なお案内レール６は一本のみでなく、たとえば図５の符号１２の個所で継ぐことも勿論可能である。
【００１６】
図２は図５のＢ−Ｂ断面図で、案内レール６の垂直部の構成を示す。図で明らかなように、垂直部では雨樋６の排水溝１１''は車両の後方を向いている。雨樋６のわん曲部近傍あるいは垂直部でドアパネル１の側方から落ちた雨水は排水溝１１''を伝わって下部枠材１２に向って排出される。なおドアパネル１の外面はアウタガスケット１３で雨仕舞されている。
【００１７】
図３は図５のＣ−Ｃ矢視断面図、図４は図５のＤ−Ｄ矢視断面図で、これら図面で案内レール６の水平部並びに最奥部の構成の詳細を説明する。
【００１８】
図４で明らかなように、案内レール６の最奥部はエンドプレート１４で塞がれている。そして、エンドプレート１４の前方には図３のごとく、水平部に溜った雨水の排水用ビニールホース１５が、雨樋１１の下面に断面Ｌ字型の補強材１６を介し取付けられている。ビニールホース１５はこの補強材１６に接着され、雨樋６と補強材１６はシール材を以てホースの周辺から漏れないようにしている。上記ビニールホース１５は側壁４の内壁材たとえば内装ベニヤ板１７を貫通し、側壁４の中空部を通って、車両下部に通じている。
【００１９】
以上の如く、案内レール６の下部に雨樋１１を接着し、この雨樋１１は案内レールの全長にわたって取付けられているので、案内レール６のどこからも雨水の浸入を防止することができる。
【００２０】
上部の水平部に溜った雨水の垂直部への排水が万が一具合よくいかなくても、最奥部をエンドプレート１４で塞いだので、ここに溜った雨水はビニールホース１５を介し、排出され、車両の荷室内への浸入を完全に防止することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（ａ）は本発明に係る雨水防止構造を備えたシャッタードアの断面図（図５のＡ−Ａ断面図）、（ｂ）は雨樋の拡大斜視図。
【図２】図５のＢ−Ｂ矢視断面図。
【図３】図５のＣ−Ｃ矢視断面図。
【図４】図５のＤ−Ｄ矢視断面図。
【図５】本発明に係る案内レールの側面図。
【図６】公知雨水浸入防止装置の第一例。
【図７】同じく第二例で（ａ）は公知雨水浸入防止装置、（ｂ）は案内レールの天井下水平部の斜視図。
【符号の説明】
【００２２】
１  （シャッタードアの）ドアパネル
２  ローラ取付部                ３  （バン型車両の）屋根
４  （バン型車両の）側壁        ５  側柱
６  案内レール                  ７  （側壁と平行な）スペーサ
８  リベット                    ９  ローラ
10  ローラ軸                    11  （弾性材製の）雨樋
11'  溝部                       11''  排水溝
12  後部枠材                    13  アウターガスケット
14  エンドプレート              15  ビュールホース
16  （雨樋の）補強材            17  （側壁の）内装ベニヤ材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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