(57)【要約】【課題】通常時の良好な振動低減性能を維持しつつ、大きな振動の入力時にキャビテーションによる異音の発生を防止できるようにした液体封入式防振装置を提供する。【解決手段】軸状の第１取付部材１と、第１取付部材１と距離を隔てて配置された筒状の第２取付部材２と、第１取付部材１と第２取付部材２との間に介在して両部材を一体的に連結するゴム弾性体３と、第２取付部材２の内周に周縁部を保持されてゴム弾性体３との間に液体室４５を形成するダイアフラム４と、仕切金具５１と可動膜５２とを有し、液体室４５をオリフィス通路５７により相互に連通する主液室４６と副液室４７とに仕切る仕切部材５と、を備えている。可動膜５２の膜本体部５２ｂの副液室４７側の面に、可動膜５２の主液室４６側への変形を容易にする外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄを設ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の取付相手部材に取付けられる第１取付部材と、該第１取付部材と距離を隔てて配置されて他方の取付相手部材に取付けられる筒状の第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介在して両部材を一体的に連結するゴム弾性体と、前記第２取付部材の内周に周縁部を保持されて前記ゴム弾性体との間に液体が封入された液体室を形成するダイアフラムと、リング状の仕切金具と該仕切金具の中央開口に配置された可撓性の可動膜とを有し、前記第２取付部材の内周に周縁部を保持されて前記液体室をオリフィス通路により相互に連通する主液室と副液室とに仕切る仕切部材と、を備えた液体封入式防振装置において、
前記可動膜の前記副液室側の面には、前記可動膜の前記主液室側への変形を容易にする凹部が設けられていることを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項２】
前記可動膜は、前記仕切金具に固着される厚肉の周縁部と、該周縁部の内側に位置し該周縁部よりも薄肉に形成された膜本体部とからなる請求項１に記載の液体封入式防振装置。
【請求項３】
前記膜本体部の前記主液室側の面は、平面に形成されている請求項２に記載の液体封入式防振装置。
【請求項４】
前記凹部は、周方向に連続して延びる円環状の凹溝により構成されている請求項１〜３に記載の液体封入式防振装置。
【請求項５】
前記凹部は、周方向に連続して延びる円環状の外側凹溝と、該外側凹溝の内側に距離を隔てて同軸状に配設された周方向に連続して延びる円環状の内側凹溝とにより構成されている請求項１〜３に記載の液体封入式防振装置。
【請求項６】
前記凹部は、相互に所定距離を隔てて配置された複数の凹部により構成されている請求項１〜３に記載の液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のエンジンマウントやボディマウント等として好適に採用される液体封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、振動発生源となるエンジン等のパワーユニットを車両に搭載する場合、車体フレーム等の支持体とパワーユニット等の被支持体との間に、防振装置としてのエンジンマウントを介在させて取付けるようにしている。このようなエンジンマウントとして、例えば図８に示すような液体封入式防振装置が知られている。
【０００３】
この液体封入式防振装置は、軸状の第１取付部材１０１と、第１取付部材１０１の外周側に距離を隔てて同軸状に配置された筒状の第２取付部材１０２と、第１取付部材１０１と第２取付部材１０２との間に介在して両部材を一体的に連結するゴム弾性体１０３と、第２取付部材１０２の内周に周縁部を保持されてゴム弾性体１０３との間に液体Ｌが封入された液体室１４５を形成するダイヤフラム１０４と、リング状の仕切金具１５１と仕切金具１５１の中央開口に配置された可撓性の可動膜１５２とを有し、第２取付部材１０２の内周に周縁部を保持されて液体室１４５をオリフィス通路１５７により相互に連通する主液室１４６と副液室１４７とに仕切る仕切部材１０５と、を備えている。
【０００４】
この液体封入式防振装置は、第１取付部材１０１がパワーユニット側の取付部に連結固定されるとともに、第２取付部材１０２が車体側の取付部に連結固定されることにより取付けられ、これにより、パワーユニットが車体に対して吊り下げられた状態で防振支持される。
【０００５】
このように液体封入式防振装置が取付けられた状態で、エンジンの作動等により高周波数域の振動が発生すると、第１取付部材１０１と第２取付部材１０２とが相対変位するのに伴い、ゴム弾性体１０３が弾性変形することによってその振動が効果的に吸収される。また、エンジンシェイク等の低周波数域の振動は、振動の入力により主液室１４６内の液圧が変化するのに伴い、主液室１４６と副液室１４７との間でオリフィス通路１５７を流動する液体Ｌの液柱共振作用により効果的に吸収される。
【０００６】
ところで、上記のような液体封入式防振装置においては、大きな振動が入力して主液室１４６内の液圧変化が急激に大きくなると、オリフィス通路１５７が目詰まりした状態になることにより、液体Ｌがオリフィス通路１５７を流動しなくなる。このようにオリフィス通路１５７が目詰まり状態になった場合には、その直後に主液室１４６内に発生する負圧力も大きくなるため、主液室１４６内の液体Ｌ中に極めて多数の気泡が発生し、キャビテーション（空洞化現象）が生じる。このようにして主液室１４６内の液体Ｌ中に発生した気泡は、その後の圧力変化や衝突により消滅するときに異音を発生し、その異音が車室内に伝達されてしまうことから静粛性や乗り心地の悪化を招く原因となる。このようなキャビテーションに基づく異音は、エンジンの始動時や車両の悪路走行時など、大きな振動が入力した時に発生し易い。
【０００７】
そこで、例えば特許文献１〜４には、キャビテーション対策を施した液体封入式防振装置が提案されている。即ち、特許文献１には、オリフィス形成金具の主液室及びオリフィス通路を区画形成する面にゴム被覆層を設けて、気泡の消滅時に発生する衝撃波をゴム被覆層により吸収乃至は緩和するようにすることが提案されている。しかし、この場合には、オリフィス形成金具にゴム被覆層を射出加硫成形して形成する際に、ゴム材料の射出に必要な射出圧が高いことからオリフィス形成金具が変形してしまうおそれがあり、製造上において問題になるおそれがある。
【０００８】
また、特許文献２には、オリフィス通路の主液室への開口部に対して所定距離を隔てて対向配置される緩衝対向面を設けて、気泡の成長を防止するようにすることが提案されている。しかし、この場合には、緩衝対向面を設ける際には新たな部材が必要となるため、コストの上昇を免れない。
【０００９】
また、特許文献３及び４には、主液室と副液室とを仕切る仕切部材の中央部に、切れ込み（切断部）を形成することにより弁として機能する可動膜（弾性板、弾性仕切壁）を設けて、主液室内の液圧が極度の低圧（負圧）になるのを回避することにより、キャビテーションの発生を防止するようにすることが提案されている。
【００１０】
しかし、特許文献３及び４の場合には、厚さ方向に切断して形成されている切れ込み（切断部）を有する可動膜は、或る程度の液圧まで切れ込み（切断部）のシール性を確保する必要があるが、液圧とシール性の調整が微妙であるため、簡易に可動膜を作製できないという欠点がある。
【００１１】
さらに、弁として機能する可動膜は、液圧により開口した切れ込み（切断部）が元に戻って閉口する必要があるが、切れ込み（切断部）に微妙なずれが生じたり、また、可動膜が弾性体（特にゴム）で形成されていることもあってゴム自体のヘタリにより、切れ込み（切断部）が元に戻らずに開口したままとなる不具合が発生し易く、シール性にも問題がある。そのため、主液室と副液室の液圧の差が小さいときでも可動膜の切れ込み部（切断部）が開口状態になり易いため、通常時での、オリフィス通路を流動する液体に基づく良好な液柱共振作用が得られ難くなる。
【特許文献１】特開２００４−００３６３４号
【特許文献２】特願２００２−３５７８９９号
【特許文献３】特公平７−１０７４１６号公報
【特許文献４】特許第２８０５３０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、通常時の良好な振動低減性能を維持しつつ、大きな振動の入力時にキャビテーションによる異音の発生を防止できるようにした液体封入式防振装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決する本発明の液体封入式防振装置は、一方の取付相手部材に取付けられる第１取付部材と、該第１取付部材と距離を隔てて配置されて他方の取付相手部材に取付けられる筒状の第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に介在して両部材を一体的に連結するゴム弾性体と、前記第２取付部材の内周に周縁部を保持されて前記ゴム弾性体との間に液体が封入された液体室を形成するダイアフラムと、リング状の仕切金具と該仕切金具の中央開口に配置された可撓性の可動膜とを有し、前記第２取付部材の内周に周縁部を保持されて前記液体室をオリフィス通路により相互に連通する主液室と副液室とに仕切る仕切部材と、を備えた液体封入式防振装置において、前記可動膜の前記副液室側の面には、前記可動膜の前記主液室側への変形を容易にする凹部が設けられていることを特徴としている。
【００１４】
本発明の液体封入式防振装置においては、可動膜の副液室側の面に、可動膜の主液室側への変形を容易にする凹部が設けられていることから、可動膜が主液室側へ変形するときに、凹部が設けられた部分が剪断方向に変形するため、可動膜の剛性が低減される。そのため、大きな振動が入力して主液室内に負圧力が発生する際には、可動膜が主液室側へ容易に変形することによって、主液室内の急激な圧力変化が回避される。これにより、主液室内にキャビテーションが発生し難い環境となり、キャビテーションによる異音の発生が防止される。
【００１５】
また、本発明における可動膜には、前記特許文献３及び４等に記載されている切れ込み（切断部）が形成されていないことから、小さな振動が入力する通常時においても、可動膜による主液室と副液室との確実なシール性が確保される。そのため、主液室と副液室との間を往来する液体がオリフィス通路を確実に経由して流動するので、オリフィス通路を流動する液体に基づく液柱共振作用が確実に得られ、良好な振動低減性能が維持される。
【００１６】
本発明における可動膜は、可撓性を有するものであって、例えば、天然ゴムや合成ゴム或いはそれらを混合したブレンドゴム等の一般的なゴム、或いは軟質樹脂等で形成されたものを採用することができる。この可動膜は、通常、仕切金具に固着される厚肉の周縁部と、該周縁部の内側に位置し該周縁部よりも薄肉に形成された膜本体部とからなるものが好適に採用される。この場合には、周縁部が厚肉に形成されていることにより、周縁部を仕切金具により確実に固着保持させることができる。また、膜本体部が周縁部よりも薄肉に形成されていることにより、膜本体部に要求される可撓性を任意に設定することができる。
【００１７】
可動膜の副液室側の面に設けられる凹部は、通常、膜本体部に設けられ、例えば、周方向に延びる凹溝により構成することができる。この凹溝は、円環状であっても多角形状であってもよいが、全体のバランスを考慮すれば、円環状であるのが好ましい。また、この凹溝は、周方向において連続して形成されていても断続的に形成されていもよいが、全体のバランスを考慮すれば、連続しているのが好ましい。この凹溝の断面形状や溝の深さ、溝の幅等は、可動膜（膜本体部）の大きさやそれに要求される可撓性等を考慮して任意に設定することができる。また、凹部は、相互に所定距離を隔てて配置された複数の凹部により構成することができる。この凹部は、例えば、円形等の任意の形状のものを採用することができ、可動膜（膜本体部）の全体に略均等となるように分散配置されているのが好ましい。
【００１８】
なお、膜本体部の主液室側の面は、傾斜面や凹部等を有しない平面に形成されていることが好ましい。このようにすれば、可動膜の良好な耐久性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の液体封入式防振装置は、可動膜の副液室側の面に、可動膜の主液室側への変形を容易にする凹部が設けられているため、通常時の良好な振動低減性能を維持しつつ、大きな振動の入力時にキャビテーションによる異音の発生を防止することができる。
【００２０】
また、可動膜の膜本体部の主液室側の面が平面に形成されていれば、可動膜の耐久性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は本実施形態に係る液体封入式防振装置の断面図であり、図２は本実施形態に係る仕切部材の平面図であり、図３は図２のIII −III 線矢視断面図である。
【００２３】
本実施形態の液体封入式防振装置は、車両用エンジンマウントとして使用される吊り下げ式のものであって、図１に示すように、軸状の第１取付部材１と、第１取付部材１と距離を隔てて配置された筒状の第２取付部材２と、第１取付部材１と第２取付部材２との間に介在して両部材を一体的に連結するゴム弾性体３と、第２取付部材２の内周に周縁部を保持されてゴム弾性体３との間に液体室４５を形成するダイアフラム４と、仕切金具５１と可動膜５２とを有し、液体室４５をオリフィス通路５７により相互に連通する主液室４６と副液室４７とに仕切る仕切部材５と、から構成されている。なお、以下の説明において上下方向とは、原則として、図１における上下方向をいうものとする。
【００２４】
第１取付部材１は、略有底円筒形状のカップ状金具１１と、略円筒形状に形成されて一端面がカップ状金具１１の底部外面に溶接により固着された筒状金具１３とからなる。筒状金具１３は、カップ状金具１１の底部の直径と略同じ大きさの外径を有し、カップ状金具１１と同軸状に連結されている。筒状金具１３の内孔は、ねじ穴１４とされており、このねじ穴１４に螺着される取付ボルト（図示せず）によって、エンジンユニット（図示せず）側のブラケット（図示せず）が第１取付部材１に連結固定される。
【００２５】
第２取付部材２は、鉄系金属により第１取付部材１の外径よりも大径とされた薄肉の円筒形状に形成されている。この第２取付部材２は、円筒部２１と、円筒部２１の下端から下方に向かって次第に小径となるように延出するテーパ状筒部２２と、円筒部２１の上端から径方向外方に延出する段差部２３と、段差部２３の外周縁部から軸方向上方に延出するかしめ部２４とからなる。この第２取付部材２は、第１取付部材１の外周側に距離を隔てて同軸状に配設されており、第１取付部材１のカップ状金具１１が円筒部２１と対向し、筒状金具１３の軸方向下端部が第２取付部材２の下側開口部から軸方向下方に突出している。この第２取付部材２は、円筒部２１が圧入装着される装着孔を有するブラケット（図示せず）を介して車体側に取付けられる。
【００２６】
ゴム弾性体３は、第１取付部材１及び第２取付部材２とともに一体加硫成形することにより形成され、第１取付部材１と第２取付部材２の径方向対向面間に介装されている。このゴム弾性体３は、上方に向かって次第に小径となるテーパ状の外周面を有する全体として厚肉の略テーパ筒形状に形成されており、その小径側端部内周面が第１取付部材１の外周面に加硫接着されているとともに、その大径側端部外周面が第２取付部材２の内周面に加硫接着されている。これにより、第１取付部材１と第２取付部材２がゴム弾性体３によって弾性的に連結され、第２取付部材２の下側開口部がゴム弾性体３と第１取付部材１により液密的に閉塞されている。
【００２７】
なお、ゴム弾性体３の外周縁部には、第２取付部材２の内周面の略全域に亘って加硫接着された略筒状のゴム被覆層３１が一体に形成されている。また、ゴム弾性体３の内周縁部には、第１取付部材１のカップ状金具１１の内部に充填された充填ゴム３２が一体に形成されている。
【００２８】
ダイアフラム４は、変形容易な薄肉のゴム膜によりドーム形状に形成されており、その周縁部にはリング状のシールゴム層４１が一体に形成されている。このダイヤフラム４は、円筒形状の保持金具４３とともに一体加硫成形することにより形成されており、シールゴム層４１が保持金具４３に加硫接着されて保持されている。保持金具４３は、筒状部４３ａと、筒状部４３ａの上端から径方向内方に延出するリング状の内向きフランジ部４３ｂと、筒状部４３ａの下端から径方向外方に延出するリング状の外向きフランジ部４３ｃとからなり、金属のプレス成形品により一体に形成されている。シールゴム層４１は、保持金具４３の筒状部４３ａと内向きフランジ部４３ｂの略全体を被覆するように配設されている。
【００２９】
このダイヤフラム４は、保持金具４３の外向きフランジ部４３ｃが第２取付部材２の段差部２３とかしめ部２４に狭持されることにより取付けられており、第２取付部材２の上端側開口を液密的に閉塞している。これにより、第２取付部材２の内側でダイヤフラム４とゴム弾性体３の間には、非圧縮性の液体Ｌが封入された液体室４５が形成されている。液体室４５に封入される液体Ｌとしては、例えば、水やアルキレングリコール、シリコンオイル等の非圧縮性の液体が採用される。
【００３０】
仕切部材５は、図１〜図３に示すように、リング状の仕切金具５１と、仕切金具５１の中央開口に配置されたゴム製の可動膜５２と、仕切金具５１の軸方向上面に設けられたゴムブロック壁５３と、仕切金具５１の軸方向下面に突設されたゴム製の狭窄突部５４とからなる。可動膜５２とゴムブロック壁５３と狭窄突部５４は、仕切金具５１とともに一体加硫成形されることにより仕切金具５１に加硫接着されて一体に形成されており、これにより、仕切部材５は、それらが一体となった加硫成形品として形成されている。
【００３１】
仕切金具５１は、リング板状の基部５１ａと、基部５１ａの内周端から軸方向上方に延出する筒状内壁部５１ｂと、基部５１ａの外周端から軸方向下方に延出する筒状外壁部５１ｃと、筒状外壁部５１ｃの下端から径方向外方に延出するリング状のフランジ部５１ｄとからなり、金属のプレス成形品により一体に形成されている。
【００３２】
可動膜５２は、ゴム材料を仕切金具５１とともに一体加硫成形することにより円形板状に形成され、その周縁部が仕切金具５１の筒状内壁部５１ｂの内周面にその内周面全域を覆うようにして加硫接着されている。これにより、可動膜５２は、筒状内壁部５１ｂの内側の開口を閉塞するように配置されている。この可動膜５２は、筒状内壁部５１ｂの軸方向長さよりも少し厚い肉厚に形成された周縁部５２ａと、周縁部５２ａの内側に位置し周縁部５２ａよりも薄い略一定の肉厚で平面状に形成された膜本体部５２ｂとからなる。
【００３３】
膜本体部５２ｂの主液室４６側の面は、全体が傾斜面や凹部等を有しない平面に形成されている。一方、膜本体部５２ｂの副液室４７側の面には、周縁部５２ａと膜本体部５２ｂの境界部に形成されて周方向に連続して延びる円環状の外側凹溝５２ｃと、外側凹溝５２ｃの内側に距離を隔てて形成された周方向に連続して延びる円環状の内側凹溝５２ｄが設けられている。これら外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄは、膜本体部５２ｂの肉厚の約１／３の深さに形成されて、略同軸状に配設されている。このように外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄが可動膜５２の副液室４７側に位置する面にのみ設けられていることにより、可動膜５２が主液室４６側へ変形するときの剛性を低下させて、可動膜５２が主液室４６側へ変形し易くなるようにされている。
【００３４】
ゴムブロック壁５３は、仕切金具５１の基部５１ａの上面であって内周縁部から径方向中間部分に至る内周側部分に配設されている。このゴムブロック壁５３は、周方向に連続して延びる略Ｃ字形状に形成されており、基部５１ａの上面と筒状内壁部５１ｂの外面に加硫接着されている。このゴムブロック壁５３は、筒状内壁部５１ｂの軸方向長さよりも少し高く形成されており、筒状内壁部５１ｂの内側にある可動膜５２の周縁部５２ａと連結されて一体に形成されている。
【００３５】
ゴムブロック壁５３の周方向一端部には、所定幅で径方向外方に突出して、仕切金具５１の外周縁付近に至る遮断壁部５３ａが設けられている。この遮断壁部５３ａの周方向一方側であって、ゴムブロック壁５３の周方向において対向する両端面の間には、所定幅で径方向に延びる接続用溝５３ｂが形成されている。また、遮断壁部５３ａの周方向他方側には、仕切金具５１の基部５１ａを厚さ方向に貫通して周方向に延びる円弧形状に形成された接続用孔５３ｃが設けられている。ゴムブロック壁５３及び遮断壁部５３ａの上面には、シールリップ５３ｄが一体に形成されている。
【００３６】
狭窄突部５４は、仕切金具５１の基部５１ａの下面であって基部５１ａの外周縁よりも少し内側の内周側部分に加硫接着され、下方に向かって突設されている。この狭窄突部５４は、基部５１ａに沿って周方向に延びる円弧形状に形成されて、基部５１ａの接続用孔５３ｃが設けられた部分とこれに軸対称となる部分とを除いた２箇所の部分に対をなすように設けられている。狭窄突部５４の突出高さは、径方向における肉厚の約３倍とされており、その突出先端部は、内周面が先端に向かうに連れて次第に大径となるようにテーパ状に形成されている。各狭窄突部５４の周方向両側には、狭窄突部５４から周方向に延出して基部５１ａの下面を被覆する厚肉の突出基部５４ａが形成されている。これら狭窄突部５４と突出基部５４ａは、内周側が可動膜５２の周縁部５２ａと連結されて一体に形成されている。
【００３７】
このように構成された仕切部材５は、仕切金具５１のフランジ部５１ｂの上に保持金具４３の外向きフランジ部４３ｃが重ね合わされて、それらフランジ部５１ｂと外向きフランジ部４３ｃが第２取付部材２の段差部２３とかしめ部２４の間に狭持された状態にかしめ固定されることにより、第２取付部材２に対して組み付けられ、液体室４５内に配置されている。これにより、液体室４５は、ゴム弾性体３側の主液室４６とダイヤフラム４側の副液室４７とに仕切られている。
【００３８】
また、仕切金具５１と保持金具４３が軸方向に組み合わされることにより、仕切金具５１に設けられたゴムブロック壁５３の上面の外周縁部に対して、保持金具４３の内向きフランジ部４３ｂの内周縁部が、シールゴム層４１を介して圧接されている。これにより、仕切金具５１におけるゴムブロック壁５３と保持金具４３との径方向対向面間において、仕切金具５１の基部５１ａと保持金具４３の内向きフランジ部４３ｂとの軸方向対向面間を周方向に延びる周溝５６が形成されている。
【００３９】
また、周溝５６の周上の一箇所においては、仕切金具５１に設けられた遮断壁部５３ａの側面及び上面に対して、保持金具４３に保持されたシールゴム層４１が当接することにより、周溝５６は、遮断壁部５３ａによって周上の一箇所で遮断されている。この遮断壁部５３ａの周方向両側には、仕切金具５１における接続用孔５３ｃと接続用溝５３ｂが位置しており、周溝５６の周方向一端部が接続用孔５３ｃを通じて主液室４６に連通されているとともに、周溝５３の周方向他端部が接続用溝５３ｂを通じて副液室４７に連通されている。これにより、仕切金具５１の外周縁部を周方向に一周弱の長さに延びて、主液室４６と副液室４７を相互に連通するオリフィス通路５７が、仕切金具５１と保持金具４３とによって協働して形成されている。
【００４０】
また、仕切金具５１に固着された狭窄突部５４が、主液室４６内のゴム弾性体３とゴム被覆層３１の対向面間に形成される環状領域に突出した状態に配置されていることにより、その環状領域の断面積が狭窄突部５４によって狭窄されている。
【００４１】
以上のように構成された本実施形態の液体封入式防振装置は、筒状金具１３のねじ穴１４に螺着される取付ボルト（図示せず）を介して第１取付部材１がパワーユニット側のブラケット（図示せず）に連結固定されるとともに、第２取付部材２の円筒部２１が圧入装着される装着孔を有するブラケット（図示せず）を介して第２取付部材２が車体側に連結固定されることにより取付けらる。これにより、車体に対して、パワーユニットが液体封入式防振装置を介して吊り下げられた状態で防振支持される。なお、このように液体封入式防振装置が取付けられると、パワーユニット荷重の入力によりゴム弾性体３が弾性変形するのに伴って、第１取付部材１が第２取付部材２に対して軸方向に所定量だけ相対変位し、これにより主液室４６の容積が図１に示された状態よりも増大する。
【００４２】
そして、エンジンの作動等により高周波数域の振動が発生すると、第１取付部材１と第２取付部材２とが相対変位するのに伴い、ゴム弾性体３が弾性変形することによってその振動が効果的に吸収される。また、エンジンシェイク等の低周波数域の振動は、振動の入力により主液室４６内の液圧が変化するのに伴い、主液室４６と副液室４７との間でオリフィス通路５７を流動する液体Ｌの液柱共振作用により効果的に吸収される。
【００４３】
このとき、大きな振動が入力して主液室４６内に負圧力が発生する際には、可動膜５２の膜本体部５２ｂの副液室４７側の面に外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄが設けられていることから、膜本体部５２ｂが主液室側へ容易に変形することによって、主液室４６内の急激な圧力変化が回避される。これにより、主液室４６内にキャビテーションが発生し難い環境となり、キャビテーションによる異音の発生が防止される。
【００４４】
また、可動膜５２には、前記特許文献３及び４等に記載されている切れ込み（切断部）が形成されていないことから、小さな振動が入力する通常時においても、可動膜５２による主液室４６と副液室４７との確実なシール性が確保される。そのため、主液室４６と副液室４７との間を往来する液体Ｌがオリフィス通路５７を確実に経由して流動するので、オリフィス通路５７を流動する液体Ｌに基づく液柱共振作用が確実に得られ、良好な振動低減性能が維持される。
【００４５】
以上のように、本実施形態の液体封入式防振装置は、可動膜５２の膜本体部５２ｂの副液室４７側の面に、可動膜５２の主液室４６側への変形を容易にする外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄが設けられているため、通常時の良好な振動低減性能を維持しつつ、大きな振動の入力時にキャビテーションによる異音の発生を防止することができる。また、可動膜５２の膜本体部５２ｂの主液室４６側の面が平面に形成されていることにより、可動膜５２の良好な耐久性を確保することができる。
【００４６】
なお、上記実施形態においては、可動膜５２の副液室４７側の面に設けられる凹部として、外側凹溝５２ｃと内側凹溝５２ｄからなる二重構造の凹溝が採用されているが、図４及び図５に示すように、内側凹溝を廃止して外側凹溝５２ｃのみを設けるようにしてもよい。この場合には、可動膜５２の膜本体部５２ｂの剛性が上記実施形態の場合よりも高くなるように調整することができる。
【００４７】
また、図６及び図７には、その他の実施形態が示されている。この実施形態において、可動膜５２の副液室４７側の面に設けられる凹部は、それぞれ独立して円形に形成されて相互に所定距離を隔てて配置された多数の円形凹部５２ｅにより構成されている。この場合には、可動膜５２の膜本体部５２ｂの剛性が上記実施形態の場合よりも低くなるように調整することができる。
【００４８】
なお、本実施形態の液体封入式防振装置は、車体に対してエンジンユニットを吊り下げた状態で防振支持するように構成された吊り下げ式のものであるが、車体に対してエンジンユニットを載置した状態で防振支持するように構成される液体封入式防振装置に対しても本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係る液体封入式防振装置の断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る仕切部材の平面図である。
【図３】図２のIII −III 線矢視断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る仕切部材の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】本発明のその他の実施形態に係る仕切部材の平面図である。
【図７】図６のVII −VII 線矢視断面図である。
【図８】従来の液体封入式防振装置の断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１、１０１…第１取付部材    ２、１０２…第２取付部材
３、１０３…ゴム弾性体    ４、１０４…ダイヤフラム    ５、１０５…仕切部材
１１…カップ状金具    １３…筒状金具    １４…ねじ穴    ２１…円筒部
２２…テーパ状筒部    ２３…段差部    ２４…かしめ部    ３１…ゴム被覆層
３２…充填ゴム    ４１…シールゴム層    ４３…保持金具    ４３ａ…筒状部
４３ｂ…内向きフランジ部    ４３ｃ…外向きフランジ部    ４５、１４５…液体室    ４６、１４６…主液室    ４７、１４７…副液室    ５１、１５１…仕切金具
５１ａ…基部    ５１ｂ…筒状内壁部    ５１ｃ…筒状外壁部
５１ｄ…フランジ部    ５２、１５２…可動膜    ５２ａ…周縁部
５２ｂ…膜本体部    ５２ｃ…外側凹溝    ５２ｄ…内側凹溝    ５２ｅ…円形凹部
５３…ゴムブロック壁    ５３ａ…遮断壁部    ５３ｂ…接続用溝
５３ｃ…接続用孔    ５３ｄ…シールリップ    ５４…狭窄突部
５４ａ…突出基部    ５６…周溝    ５７、１５７…オリフィス通路    Ｌ…液体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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