(57)【要約】【課題】車両用アンテナの車両取付の工数を削減する。【解決手段】ハイマウントストップランプの、発光ダイオード（ＬＥＤ）３４を実装した配線基板１８に、アンテナエレメントとなるエレメント配線３８を配置する。また、アンテナエレメントが受信した信号を増幅するアンプ回路３６も、配線基板１８に実装する。車両用アンテナの構成部材を配線基板１８に実装、配置することにより、アンテナの組立工数を低減できる。また、車両用アンテナを直接車体に取り付ける工数がなくなり、車両組立の工数が低減する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアの発光ダイオードランプの発光ダイオードを実装した配線基板にアンテナエレメントとなるエレメント配線を設けた車両用アンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用アンテナであって、前記発光ダイオードランプは、車両に取り付けられた空力付加物に内蔵されたものである、車両用アンテナ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用アンテナであって、前記配線基板には、前記アンテナエレメントで受信した信号を増幅するアンプ回路が実装されている、車両用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用アンテナに関し、特にその配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用として、ラジオ等の放送用、車両電話用、車両情報サービス用など、対応する電波の種類や、また車両デザイン上の要求に対応して様々な種類のアンテナが提供されている（例えば、特許文献１参照）。したがって、１台の車両に複数のアンテナを装備する場合が増加している。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２８９４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
１台の車両に複数のアンテナが無造作に備えられると、突起物が多く、車両の外観を損ねる場合がある。また、車両組立時に、各アンテナや他の取付部品をそれぞれ別個に取り付けていると、組立工数が増加する場合があった。
【０００５】
本発明は、車両組立が容易となる車両用アンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用アンテナは、そのアンテナエレメントとなる配線を、車両のリアに備えられた発光ダイオード（以下ＬＥＤと記す）ランプの、ＬＥＤを実装した配線基板内に備えている。これにより、ＬＥＤランプの組み付けることによりアンテナエレメントが組み付けられ、車両組立工数が削減される。
【０００７】
前記ＬＥＤランプは、車両に取り付けられた、スポイラ、ウイングなどの空力付加物に内蔵されるランプとすることができる。特に、ハイマウントストップランプとすることができる。
【０００８】
また、前記ＬＥＤランプの配線基板には、前記アンテナエレメントにより受信された信号を増幅するアンプ回路を実装することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、図面に従って説明する。図１は、ルーフスポイラ１０とこれに内蔵されるハイマウントストップランプ１２を分離した状態で示した図である。また、図１には、ストップランプ１２の分解斜視図も示される。本実施形態の車両用アンテナは、そのアンテナエレメント、アンプ回路がストップランプ１２に内蔵されている。
【００１０】
図１において、左上方が車両の前方であり、ルーフスポイラ１０は、車両のルーフ後端に、ルーフを後方に延長するよう取り付けられる。ルーフスポイラ１０は、車両の側方から見た場合、ルーフ後端にて車体より突出しており、車両後方の気流を整流して空力的効果を得ている。ルーフスポイラには、ハイマウントストップランプが内蔵されることがあり、本実施形態に係るルーフスポイラもこれを内蔵している。ハイマウントストップランプは、車両後端の左右に設けられる通常のストップランプより、視認性を高めるために高い位置に設置されるランプである。特に、本実施形態に係るストップランプ１２は、ＬＥＤを光源としたものである。
【００１１】
図１に示されるように、ストップランプ１２はハウジング１４とレンズ１６により、ＬＥＤ等を実装した配線基板１８を収容して構成される。ハウジング１４およびレンズ１６の隙間は、適切にシールされ、外部からの水やほこりなどの侵入を防止している。ハウジング１４の両端には取付台座２０が設けられており、ここを貫通するビス２２により、ストップランプ１２がルーフスポイラ１０に固定される。配線基板１８は、３本のビス２４により固定されている。また、配線基板１８には信号線、電源線、グランド線などのケーブル２６が接続されており、これらのケーブル２６は、ハウジング１４に設けられた孔からルーフスポイラ１０の内部を通って車両内部へと導かれている。
【００１２】
図２は、ストップランプ１２の図１中の左端付近の詳細を示す図である。ケーブル２６は、前述のように、信号線２８、電源線３０、グランド線３２を含む。配線基板１８上には、複数のＬＥＤが実装、配列されてＬＥＤアレイが形成され、前述の電源線３０より各ＬＥＤの電力が供給される。また、配線基板１８には、後述するアンテナエレメントが受信した信号を増幅するアンプ回路３６を構成する素子が実装されている。アンプ回路３６により増幅された受信信号は、信号線２８により車室内の対応機器に送られる。
【００１３】
図３は、配線基板１８のＬＥＤ３４が実装された面の裏面を示す図である。図示されるように、ＬＥＤ３４が実装された位置の裏側であって、下方にややずれた位置にアンテナエレメントとなるエレメント配線３８が配置されている。エレメント配線３８は、プリント配線であってよく、また、配線基板１８に後から半田付等により接続されて実装されたものでもよい。エレメント配線３８は一端がアンプ回路３６に接続され、そこから配線基板１８の反対側の端に延び、そこで折り返し、再びアンプ回路３６が配置された端に戻り、再度折り返して反対側の端まで延びている。エレメント配線３８の長さ、配置は、受信する電波の波長、偏光面の方向に応じて適切なものとする。また、エレメント配線３８は、配線基板１８の表裏どちらの面に配置してもよい。
【００１４】
以上のように本実施形態によれば、ＬＥＤ３４を実装する配線基板１８に、アンプ回路３６およびエレメント配線３８を実装することで、ルーフスポイラ１０の組立工数を増加せずに、車両用アンテナをスポイラに内蔵することできる。また、配線基板１８には、ＬＥＤ３４への電力が供給されているため、ここにアンプ回路３６を設ける場合、電力供給のための構成を新たに設ける必要がない。さらに、ストップランプ１２は、本来防水されているために、アンプ回路３６等の防水性が確保される。
【００１５】
本実施形態の車両用アンテナは、ルーフスポイラに一体化されたハイマウントストップランプに内蔵されたものであるが、ルーフスポイラ以外の空力付加物、例えばリアウイングなどと一体化されたランプに内蔵することも可能である。また、スポイラ等の空力付加物に一体化されたランプではなく、車体に取り付けられたストップランプ、方向指示ランプ等が一体になったコンビネーションランプ、さらには他のランプに内蔵することも可能である。また、室内に設けられたハイマウントストップランプに内蔵することも可能である。また、アンテナエレメントは、線状に限らず、板状のものとすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係るルーフスポイラとハイマウントストップランプを示す図である。
【図２】ハイマウントストップランプの内部の詳細を示す図である。
【図３】ハイマウントストップランプの裏面側の内部を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  ルーフスポイラ、１２  ハイマウントストップランプ、１８  配線基板、３４  ＬＥＤ、３６  アンプ回路、３８  エレメント配線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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