(57)【要約】【課題】オイル捕集効率の高い、ブローバイガス中のオイル分捕集装置を提供する。【解決手段】シリンダヘッド２には第１の経路５が設けられ、内部がラビリンス構造である水冷式のオイルクーラ６と連通している。クランクケースに漏れ出たブローバイガスは、クランクケース内を上昇してシリンダヘッドカバー１内に至り、第１の経路５を通ってオイルクーラ６に供給される。オイルクーラ６内では、オイルクーラ６の冷却作用と、ラビリンス構造の経路を通過する際の沈降分離作用によって、ブローバイガスからオイル分が分離される。分離されたブローバイガスは、経路７を通って吸気系に戻され、オイルは第２の経路８を通って、オイルパン４に戻される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのブローバイガス中のオイル分を捕集する装置であって、
オイルを冷却するためのオイルクーラと、
前記オイルクーラとシリンダヘッド部とを連通する第１の経路と、
前記オイルクーラとオイルパンとを連通する第２の経路と、
を備え、
前記オイルクーラは、前記エンジンの吸気系と連通する経路を有することを特徴とするブローバイガス中のオイル分捕集装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブローバイガス中のオイル分捕集装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンでは、ピストンとシリンダとの間から、ブローバイガスが漏れ出ており、環境上の問題等からブローバイガスを強制的に吸気系に戻して再燃焼している。しかし、ブローバイガスはクランク室を通るため、そこでエンジンオイルが混在してしまい、そのまま再燃焼させるとオイル消費量が増加してしまう。従来は、ブローバイガスによるエンジンオイル持ち去り低減のため、図３に示すように、シリンダヘッドカバー２０をラビリンス構造として、長い通路をブローバイガスが流れるうちにエンジンオイルを分離するようにしたり、図４に示すように、シリンダヘッドカバー２０に金網２１を設け、エンジンオイル分を含んだブローバイガスを金網１１に衝突させることによって、エンジンオイルを捕集し、オイルパンへと戻すようにすること等が行われている。特許文献１には、図３に示したエンジンオイル分離装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平１−９７０１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、エンジン回転数が大きくなると、油温が上昇してオイルがミスト状になり、従来の装置ではオイル捕集効率が低下してオイル消費量が増加したり、バルブへのデポジット付着量が増加するといった問題点があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、オイル捕集効率の高い、ブローバイガス中のオイル分捕集装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置は、オイルを冷却するためのオイルクーラと、オイルクーラとシリンダヘッド部とを連通する第１の経路と、オイルクーラとオイルパンとを連通する第２の経路とを備え、オイルクーラは、エンジンの吸気系と連通する経路を有することを特徴とする。
ブローバイガスがオイルクーラで冷却されることにより、ブローバイガス中に含有されているオイルが冷却凝縮されて分離される。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ブローバイガスをオイルクーラに通してから吸気系に戻すようにしたため、ブローバイガスが冷却されることによってオイル分を捕集することができ、これによりブローバイガス中のオイル捕集効率を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の構成を図１に示す。
エンジンは、シリンダヘッドカバー１、シリンダヘッド２、シリンダブロック３及びオイルパン４を備えている。ここで、シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド２は、シリンダヘッド部を構成する。シリンダヘッド２には第１の経路５が設けられ、オイルクーラ６と連通している。このオイルクーラ６は、内部が多数の細管の内外間でエンジン冷却水とオイルが熱交換を行う水冷式のオイルクーラで、ピストンやカムシャフト等の摺動部を潤滑するオイル潤滑装置に使用されるオイルクーラを用いている。吸気系、例えばインテークマニホルドへ連通する経路７が、オイルクーラ６の上部に設けられている。また、オイルクーラ６の下部にはオイルパン４と連通する第２の経路８が設けられている。第２の経路８は、オイルパン内のオイル面９より低い位置で、オイルパン４と連通している。
【０００９】
次に、この実施の形態１に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の動作について説明する。
シリンダブロック３内に設けられた図示しないピストンとシリンダとの間からクランクケースに漏れ出たブローバイガスは、クランクケース内を上昇し、シリンダブロック３の図示しない経路を通ってシリンダヘッドカバー１内に至る。シリンダヘッドカバー１内に至ったブローバイガスは、第１の経路５を通ってオイルクーラ６へ入る。このブローバイガスにはオイル分が混在しており、オイルクーラ６内のラビリンス状の経路を通過することによる沈降分離作用と共に、オイルクーラ６の冷却作用によって、ブローバイガスとオイル分が分離される。分離されたブローバイガスは経路７を通って吸気系に戻され、オイルは第２の経路８を通ってオイルパン４に戻される。
また、シリンダヘッド２内の液体のオイルも、第１の経路５を通ってオイルクーラ６内で冷却されてオイルパン４へ戻される。
【００１０】
このように、ブローバイガスをオイルクーラ６に通し、オイルクーラ６の冷却作用と、オイルクーラ内部に設けられたラビリンス構造の経路を通過する際の沈降分離作用によって、ブローバイガスからオイルが分離される。このため、ミスト状のオイルであっても、十分に捕集することができる。
また、エンジンの潤滑系中に配置され、オイルの冷却を行うオイルクーラを、シリンダヘッド・オイルパン間に配置し、ブローバイガスからのオイル分離に利用しているため、ブローバイガスを冷却するための新規な構成を必要としない。
さらに、第２の経路８が、オイルパン４内のオイル面９よりも低い位置で、オイルパン４と連通されているため、オイルパン４からのブローバイガスの逆流を防止することができる。
【００１１】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の構成を図２に基づいて説明する。尚、図２において、図１の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置は、実施の形態１に対して、ブローバイガスとシリンダヘッド２内に溜まるオイルとを別々の経路で、オイルクーラ６に導くようにしたものである。
【００１２】
図２に示すように、シリンダヘッドカバー１の上部とオイルクーラ６とが連通する第３の経路１０が設けられている。その他の構成は、実施の形態１と同じである。
【００１３】
次に、この実施の形態２に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の動作について説明する。
図示しないピストンとシリンダとの間からクランクケースに漏れ出たブローバイガスは、クランクケース内を上昇し、シリンダブロック３の図示しない経路を通ってシリンダヘッドカバー１内に至り、第３の経路１０を通ってオイルクーラ６に供給される。オイルクーラ６内では、実施の形態１と同様にして、ブローバイガスからオイルが分離される。分離されたブローバイガスは経路７を通って吸気系に戻され、オイルは第２の経路８を通ってオイルパン４へ戻される。
一方、シリンダヘッド２からは、シリンダヘッド２内に滞留している液体のオイルが、第１の経路５を通ってオイルクーラ６へ供給される。オイルクーラ６内で冷却された後、第２の経路８を通ってオイルパン４へ戻される。
【００１４】
このように、ブローバイガスと、シリンダヘッド２内に滞留する液体のオイルとを、別々の経路でオイルクーラ６に導くようにしても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００１５】
また、シリンダヘッドカバー１内を、従来同様、図３に示すようなラビリンス構造にしてもよい。このようにすることで、ブローバイガスの経路を長く取ることができるため、ブローバイガスからのオイル分の捕集効率をさらに向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態１に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の構成図である。
【図２】実施の形態２に係るブローバイガス中のオイル分捕集装置の構成図である。
【図３】従来のブローバイガス中のオイル分捕集装置の構造図である。
【図４】別の従来のブローバイガス中のオイル分捕集装置の構造図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  シリンダヘッドカバー、２  シリンダヘッド、３  シリンダブロック、４  オイルパン、５  第１の経路、６  オイルクーラ、７  経路、８  第２の経路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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