(57)【要約】【課題】所望の選択肢の選択を受け付けたことを乗員に対して強調して、選択肢表示装置に表示される画面の切り替えを乗員が容易に認識できる情報操作表示システムを提供する。【解決手段】車両に搭載された機器を制御するために車両の乗員が行う複数の操作を複数の選択肢として表示する選択肢表示装置と、乗員が複数の選択肢の中から所望の選択肢を選択する入力操作装置と、乗員が所望の選択肢を選択した直後に、複数の選択肢を表示していた選択肢表示装置の第１の画面から所望の選択肢の位置を所定量だけ移動させた第２の画面へ切替え、第２の画面への切替えを行ってから所定時間が経過した後に、所望の選択肢を選択した結果を表示する第３の画面へ切り替える操作制御装置とを有する。【選択図】図２
2005297662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された機器を制御するために前記車両の乗員が行う複数の操作を複数の選択肢として表示する選択肢表示装置と、
前記乗員が前記複数の選択肢の中から所望の選択肢を選択する入力操作装置と、
前記乗員が前記所望の選択肢を選択した直後に、前記複数の選択肢を表示していた前記選択肢表示装置の第１の画面から前記所望の選択肢の位置を所定量だけ移動させた第２の画面へ切替え、前記第２の画面への切替えを行ってから所定時間が経過した後に、前記所望の選択肢を選択した結果を表示する第３の画面へ切り替える操作制御装置
とを有することを特徴とする情報操作表示システム。
【請求項２】
前記乗員の視線が前記選択肢表示装置に向かっているか否かを判断する視線検出手段を更に有し、
前記視線が前記選択肢表示装置に向かっていると前記視線検出手段が判断した場合、前記操作制御装置は、前記選択肢表示装置上に前記第２の画面を表示させずに、前記乗員が前記所望の選択肢を選択した直後に前記第１の画面から前記第３の画面へ切り替えることを特徴とする請求項１記載の情報操作表示システム。
【請求項３】
前記選択肢表示装置と前記乗員との間に配置された透明表示装置を更に有し、
前記操作制御装置は、前記乗員が前記所望の選択肢を選択した直後、前記透明表示装置上に前記第２の画面を表示させることを特徴とする請求項１記載の情報操作表示システム。
【請求項４】
前記第２の画面における前記所望の選択肢の位置は、前記第１の画面における前記所望の選択肢の位置から画面の外周部へ向けて前記所定量だけ移動されることを特徴とする請求項１記載の情報操作表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は情報操作表示システムに関し、特に、少数のスイッチからなる入力操作パネルで複数の車載機器を制御する情報操作表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、少数のスイッチで構成された入力操作パネルで複数の車載機器を制御する自動車用多機能スイッチシステムが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。特許文献１では、車載機器に関する情報を複数の選択肢として表示する表示部と、当該表示部に表示された情報を操作する操作部とが離れた位置に独立して配置され、操作者が表示部に表示された選択肢と位置的に対応が付く操作部上のスイッチを選択して、複数の車載機器を操作するシステムが提案されている。また、特許文献２には、表示部に表示される選択肢の数を少なくして、例えば、ステアリング上に５個程度の少ないスイッチを１箇所に集中させて配置し、運転者がステアリング上のスイッチを選択する多機能スイッチシステムが提案されている。
【０００３】
このような少数のスイッチによって構成された多機能スイッチシステムでは、表示部に表示された選択肢群の中から所定の選択肢を選択するという作業を、順番に階層的に進めて行くことで最終的に必要とする選択肢を選択することができ、車載機器を操作することができる。したがって、１階層で選択できる選択肢の数を減らすと、選択作業終了（最終的に必要とする選択肢を選択する）までに必要な階層の数が増加してしまう。例えば、１階層で選択できる選択肢の数を４つとした場合、現在自動車に搭載されている主要な機器の制御を満足に行うためには３〜４階層の選択作業が必要となる。
【特許文献１】特開２００１−１１３９８１号公報
【特許文献２】特開２００３−６８１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
１階層で選択できる選択肢の数が少ない場合、選択肢と位置的に対応が付く操作部上のスイッチの数も少なくなる。したがって、操作者は、目的のスイッチが操作部のどの位置に設置されているのかを、自動車の使用に従って徐々に記憶していくことができ、また、１階層の中での選択作業に要する視認時間は学習によって減少していく。即ち、１階層で選択できる選択肢の数を減らすことで、操作者が選択肢の位置を容易に記憶することができ、１階層で必要とされる操作者の視認時間を減少させることができる。
【０００５】
しかし、前述したように、１階層で選択できる選択肢の数の減少に伴い、選択作業終了までの階層の数は増加してしまう。操作階層の数が増えると、選択作業終了までの一連の選択作業の中で、操作者が現在どの階層で選択作業を行っているのかを見失ってしまう、いわゆる「階層迷子」と言われる状態が発生しやすくなる。言い換えれば、現在どこの階層での選択作業を行っているのかは、操作者としての運転者が表示部の画面を見ないと認識することができず、重要な情報となる。選択肢の数を減らした場合、階層毎に類似した画面が連続して表示されることになり、運転者が画面の切替えに気付かないことも生じ易い。また、運転者用の情報操作装置の場合、運転者の主たる作業は車両の運転を続行することであり、前方を注視している時には画面が切り替ったことに気付きづらいおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、車両に搭載された機器を制御するために車両の乗員が行う複数の操作を複数の選択肢として表示する選択肢表示装置と、乗員が複数の選択肢の中から所望の選択肢を選択する入力操作装置と、乗員が所望の選択肢を選択した直後に、複数の選択肢を表示していた選択肢表示装置の第１の画面から所望の選択肢の位置を所定量だけ移動させた第２の画面へ切替え、第２の画面への切替えを行ってから所定時間が経過した後に、所望の選択肢を選択した結果を表示する第３の画面へ切り替える操作制御装置とを有する情報操作表示システムであることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
所望の選択肢の選択を受け付けたことを乗員に対して強調して、選択肢表示装置に表示される画面の切り替えを乗員が容易に認識できる情報操作表示システムを提供することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一あるいは類似の部分には同一あるいは類似な符号を付している。
【０００９】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係わる情報操作表示システムは、車両に搭載された機器を制御するために車両の乗員が行う複数の操作内容を含むカテゴリーを複数の選択肢４ａ〜４ｄとして表示する選択肢表示装置３と、選択肢表示装置３と分離して設置された入力操作装置（以後「入力操作パネル」という）７と、入力操作パネル７からの入力情報に基づいて選択肢表示装置３の表示画面を切り替え、車両に搭載された機器を制御する操作制御装置１とを有する。
【００１０】
入力操作パネル７は選択肢表示装置３に表示された複数の選択肢４ａ〜４ｄの位置にそれぞれ対応するプッシュスイッチ６ａ〜６ｄを有し、乗員は所望の選択肢の位置に対応するプッシュスイッチを押し下げ操作することにより選択肢表示装置３に表示された複数の選択肢４ａ〜４ｄの中から当該所望の選択肢を選択し、車両に搭載された機器を操作することができる。
【００１１】
なお、情報操作表示システムを利用する乗員が運転者である場合、以下の点に留意すべきである。即ち、入力操作パネル７は、運転者が運転操作中に容易に手を伸ばせる範囲に配置することが望ましく、一方、選択肢表示装置３は、車室内で運転者から出来るだけ遠い前方位置に配置して、運転している際の前方認識時の視点と、選択肢表示装置３の表示画面を認識している時の視点との間で視点の移動が出来るだけ少なくするように配置することが望ましい。本発明の実施の形態では、入力操作パネル７はステアリング５の内側に装備され、選択肢表示装置３はインストルメントパネルの略中央部分、即ち運転席と助手席の間に装備されている場合を例に取り、説明する。
【００１２】
また、車両には第１乃至第３の車両搭載機器２ａ〜２ｃが搭載され、情報操作表示システムは第１乃至第３の車両搭載機器２ａ〜２ｃの動作を制御している。具体的には、第１乃至第３の車両搭載機器２ａ〜２ｃには、空調装置（エアコンディショナー）、ラジオ、カセットテープ再生装置、コンパクトディスク（ＣＤ）装置、ミニディスク装置、デジタルビデオディスク（ＶＤＶ）装置などのオーディオ装置、ナビゲーション装置、外部情報取得装置、車両の走行状態を制御する上で必要な情報を提供するセンサシステムが含まれる。センサシステムには、車両の速度計、エンジンの回転速度計、燃料タンク内の残燃料計、エンジン冷却水の温度計が含まれる。これらの車載機器から様々な情報が乗員に提供されると共に、必要に応じて乗員が情報操作表示システムを介した選択操作を行うことにより車載機器が制御される。
【００１３】
図２に示すように、図１の操作制御装置１は、入力操作パネル７からの入力情報に基づいて被選択機能情報１７及びステータス情報１８を転送する多機能操作表示制御部９と、被選択機能情報１７に基づいて第１乃至第３の車両搭載機器２ａ〜２ｃを含む外部機器８の動作を制御する外部機器制御部１０と、選択肢表示装置３に次に表示すべき選択肢の組み合わせに対応する画像データを記憶する機能表示画像データ記憶部１１と、ステータス情報１８に基づいて適切な座標変調データを選択する表示座標変調部１２と、機能表示画像データ記憶部１１に記憶されている画像データを表示すべき所定の座標軸上に変位させる表示座標制御部１３と、表示座標制御部１３により変位された画像データを選択肢表示装置３の所定の位置に呈示するグラフィックエンジン１４とを有する。
【００１４】
多機能操作表示制御部９は、入力操作パネル７からの入力情報を受け付ける入力ポート１５と、入力ポート１５を介して入力された当該入力情報を処理／演算して、被選択機能情報１７及びステータス情報１８を生成するロジック制御部１６と、操作制御装置１全体の動作タイミングを取るクロック信号を生成するクロック制御部１９とを有する。表示座標変調部１２は、様々な座標変調データ（Ａ，Ｂ，Ｃ）を格納する座標変調データ記憶部２０と、クロック信号にしたがって適切な座標変調データを選択するタイムパターン発生部２１とを有する。
【００１５】
ロジック制御部１６は、選択肢表示装置３に表示された選択肢に対応する所定のプッシュスイッチ６ａ〜６ｄが操作される毎に、多機能操作全体の状態遷移を制御して、外部機器制御部１０を介して外部機器８の起動すべき機能を制御する。被選択機能情報１７は、選択肢表示装置３に表示すべき選択肢に関する情報であり、ステータス情報１８は、現在の状態、例えば、機能を選択した状態、機能の選択を待つ状態、機能を拡張表示するためにページ切替えを行っている状態を表す情報である。機能表示画像データ記憶部１１は、被選択機能情報１７を受けて選択肢表示装置３に次に表示すべき選択肢の組み合わせに対応する画像データを選択して表示座標制御部１３へ出力する。表示座標制御部１３は、機能表示画像データ記憶部１１からの画像データを表示すべき所定の座標軸上に変位させたデータをグラフィックエンジン１４に出力し、結果として、所定の座標位置に次に選択される機能を表す画像が呈示される。
【００１６】
一方、現在の状態を表すステータス情報１８は、表示座標変調部１２に入力される。表示座標変調部１２は、ステータス情報１８に応じて座標変調データ記憶部２０に記憶されている座標変調データ（Ａ，Ｂ，Ｃ）の中から適切なデータを順次読み出して表示座標制御部１３へ転送する。表示座標制御部１３は、表示座標変調部１２から転送された座標変調データに基づいて、機能表示画像データ記憶部１１から送出される画像データを選択肢表示装置３の所定の位置に呈示する。これらの一連の動作は、クロック制御部１９によって所定のタイミングで実行されるように制御される。
【００１７】
図３を参照して、図１及び図２に示した情報操作表示システムの動作を説明する。
【００１８】
（イ）先ず、クロック制御部１９からの同期クロック４１にしたがって、車両に搭載された機器を制御するために車両の乗員が行う複数の操作を示す４種類の選択肢（イロハニ）が選択肢表示装置３に呈示される。このとき、選択肢（イロハニ）の夫々を表す機能表示データ（画像データ）が、機能表示画像データ記憶部１１に準備されている。この時点では、通常の選択肢の表示位置を示す座標変調データＡが、タイムパターン発生部２１から出力され、選択肢表示装置３には、４種類の選択肢（イロハニ）を通常の表示位置に配置した「第１の画面」が表示されている。
【００１９】
なお、図４に示すように、座標変調データＡは例えば（ａ，ｂ，ｊ，ｋ）といった選択肢表示装置３上のＸ−Ｙ座標を示す。表示座標制御部１３は、座標変調データＡを用いて、選択肢（イロハニ）を表す画像データを選択肢表示装置３の所定の位置に配置する。即ち、表示座標制御部１３は、選択肢表示装置３上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ選択肢（イロハニ）を表示するような画像信号を算出し、グラフィックエンジン１４に送出する。
【００２０】
（ロ）次に、乗員により選択される所望の選択肢（イロハニ）に位置的に対応するプッシュスイッチ６ａ〜６ｄの何れかが押し下げ操作がなされ、入力ポート１５を介してこのスイッチ操作（ＳＷ入力４４）が操作制御装置１へ入力される。
【００２１】
（ハ）そして、ＳＷ入力４４を受けて、ロジック制御部１６が所定の演算処理を行い、次に表示すべき一連の選択機能を示す４種類の選択肢（ホへトチ）を決定する。機能表示画像データ記憶部１１は、決定された選択肢（ホへトチ）の被選択機能情報１７を受けて、次に表示すべき選択肢（ホへトチ）を表す機能表示データを準備する。一方、表示座標変調部１２は、ロジック制御部１６からのステータス情報１８を受けて、現在の状態が「機能の切替え」であることを識別し、タイムパターン発生部２１は、所定時間だけ座標変調データ記憶部２０から座標変調データＢを読み出して  表示座標制御部１３に送出する。
【００２２】
なお、座標変調データＢには、例えば図４に示すように、（ａ-m1，ｂ+m1，ｊ-m2，ｋ+m2）のように、座標変調データＡとは異なる値が設定されている。Ｘ軸にあっては（ａ-m1，ｂ+m1）のように、座標変調データＡの（ａ，ｂ）よりも外側に偏移したデータが設定されている。同様に、Ｙ軸にあっては（ｊ-m2，ｋ+m2）のように、座標変調データＡの（ｊ，ｋ）よりも外側に偏移したデータが設定されている。座標変調データＢによって変調されることによって、乗員により選択される所望の選択肢（イロハニ）を表す画像データは、座標変調データＡにおける当該所望の選択肢（イロハニ）を表す画像データが呈示される位置よりも所定量だけ選択肢表示装置３の外側に寄った位置に呈示されることとなる。
【００２３】
このように、乗員が所望の選択肢を選択した直後に、選択肢表示装置３に表示される画面は、４種類の選択肢（イロハニ）を通常の表示位置に表示していた「第１の画面」から当該所望の選択肢の位置を所定量だけ移動させた「第２の画面」へ切替えられる。
【００２４】
（ニ）次に、所定時間が経過した後に、タイムパターン発生部２１は再び座標変調データＡを座標変調データ記憶部２０から読み出し、表示座標制御部１３に送出する。この信号を受けて、且つ、同期クロック４３に同期して、表示座標制御部１３は、選択肢表示装置３上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ選択肢（ホヘトチ）を表示するような画像信号を算出し、グラフィックエンジン１４に送る。選択肢表示装置３には、「第２の画面」への切替えを行ってから所定時間経過後に、所望の選択肢を選択した結果である次の４種類の選択肢（ホヘトチ）を通常の表示位置に配置した「第３の画面」が表示される。
【００２５】
これらの一連の動作の結果、乗員が所望のプッシュスイッチ６ａ〜６ｄを押して対応する所望の選択肢を選択した直後に、操作制御装置１は、４種類の選択肢（イロハニ）を通常位置に表示していた選択肢表示装置３の「第１の画面」から所望の選択肢の位置を所定量だけ外側に移動させた「第２の画面」へ切替え、「第２の画面」への切替えを行ってから所定時間が経過した後に、所望の選択肢を選択した結果、即ち次の選択肢（ホヘトチ）を表示する「第３の画面」へ切り替える。つまり、選択肢表示装置３の表示画面は、図３に示すように変化を行うことになる。この変化を乗員に対して所定時間内に呈示すると、人の認知感覚上中心から外側に、そして外側から中心にと移動したような仮現運動感覚を生じさせることができる。このような仮現運動感覚は人間の視覚の周辺視にて感度良く生じることは明らかである。したがって、運転者が運転中に前方を注視した状態であっても、「第１の画面」から「第２の画面」へ、そして「第３の画面」への表示画面の変化が周辺視部分に仮現運動を生じさせることによって、運転者に対して「機能の切替え」を気付きやすくすることができる。
【００２６】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係わる情報操作表示システムは、車両搭載機器を操作する複数の操作内容を含むカテゴリーを、複数の選択肢として表示する選択肢表示装置３と、選択肢表示装置３と分離して設置された入力操作パネル（選択肢入力装置）７とによって、選択肢表示装置３上に表示された選択肢を選択操作する多機能操作装置であって、入力操作パネル７による選択操作を受け付けた直後に、選択肢を表示した画面を、選択肢の配置を所定量だけ移動させた「第２の画面」に切替え表示を行い、所定時間経過後に、入力操作パネル７による操作結果である目的の画面（第３の画面）に切り替えることを特徴とする。したがって、本発明の実施の形態によれば、入力操作パネル７からの操作を受け付けた場合に、表示画面が切り替る際に、所定の配置を有する「第２の画面」を呈示することによって、操作者にあっては周辺視上に運動感覚を生じやすくなり、「画面（機能）の切替え」に気付く確率が高くなる。即ち、視覚特性として周辺視でも気付きやすい画面変化を呈示することによって画面の切替えタイミングを認識しやすくなる。
【００２７】
（第１の変形例）
第１の変形例では、図５を参照して、乗員の視線を検出する視線検出手段を用いて仮現運動表示の煩わしさを低減させる例を説明する。
【００２８】
図５に示すように、第１の変形例に係わる情報操作表示システムは、図１及び図２に示した情報操作表示システムにおいて、乗員の視線が選択肢表示装置３に向かっているか否かを判断する視線検出手段を更に有し、視線が選択肢表示装置３に向かっていると視線検出手段が判断した場合、操作制御装置１は、選択肢表示装置３上に「第２の画面」を表示させずに、乗員が所望の選択肢を選択した直後に「第１の画面」から「第３の画面」へ直接切り替える。
【００２９】
ここでは、視線検出手段は、乗員の視線を検出する視線検出カメラ３０と、視線検出カメラ３０が検出した視線が選択肢表示装置３に向かっているか否かを判断する視線検出ロジック３１とを備える。運転者の前方に設置された視線検出カメラ３０によって運転者の視線の方向が撮影される。視線検出カメラ３０によって撮影された視線の方向は、視線検出ロジック３１によって解析され、選択肢表示装置３に対して運転者の視線が直視しているかどうかが判断される。選択肢表示装置３に対して運転者の視線が直視していると視線検出ロジック３１が判断した場合、視線検出ロジック３１での判断結果を示す信号はタイムパターン発生部２１へ送信され、タイムパターン発生部２１は、座標変調データ記憶部２０から座標変調データＢを読み出す作業をスキップするように制御される。運転者が選択肢表示装置３を直視している場合には、仮現運動を生じさせなくても十分に「機能の切替え」を認識することができ、仮現運動を呈示している間に画像の認識力が幾分低下する。
【００３０】
その他の構成は、図２と同じであり説明を省略する。
【００３１】
以上説明したように、第１の変形例に係わる情報操作表示システムは、操作者（特に運転者）の視線が選択肢表示装置３の操作表示画面に向かっているかどうかを検出するための視線検出手段（３０、３１）を備え、操作者の視線が操作表示画面に向かっている場合には、「第２の画面」の表示を行わない。このように、操作者の視線を監視する機構を付設し、操作者の視線が操作表示画面を見ている場合には「第１の画面」と「第３の画面」の間に「第２の画面」を表示しないことにより、仮現運動の表示の煩わしさを除き、且つ操作の効率及び視認性を向上させるることができる。
【００３２】
（第２の変形例）
第２の変形例では、図６を参照して、選択肢表示装置３の他に更に透明表示装置を用いた例について説明する。
【００３３】
図６に示すように、第２の変形例に係わる情報操作表示システムは、図１及び図２に示した情報操作表示システムにおいて、選択肢表示装置３と乗員のアイポイントとの間に配置された透明表示装置を更に有する。操作制御装置１は、乗員が所望の選択肢を選択した直後、所定時間だけ、透明表示装置上に「第２の画面」を表示させる。透明表示装置としては、例えば透明ＥＬデイスプレイ３２を使用することが出来る。
【００３４】
運転者は透明ＥＬデイスプレイ３２を通して選択肢表示装置３を直視することができる。また、透明ＥＬデイスプレイ３２と選択肢表示装置３の間隔は所定量隔てて設置してあるため、選択肢表示装置３の画面上に運転者の焦点を合わせた場合には、透明ＥＬデイスプレイ３２上に表示された画像には合焦せず、透明ＥＬデイスプレイ３２上に表示された画像の影響をあまり受けずに、選択肢表示装置３上の情報を視認することができる。
【００３５】
ロジック制御部１６においてステータス情報１８に機能表示の切替えが出力された場合、運動視刺激表示部３４は、運動視発生データ記憶部３６に予め記憶された運動視発生データＡ，Ｂ，Ｃの中から仮現運動を引き起こす視覚刺激データを読み出し所定の時間間隔で刺激パターンとして第２のグラフィックエンジン３３へ送出し、「第２の画面」を透明ＥＬデイスプレイ３２上に表示する。
【００３６】
図７に示すように、図６の透明表示装置の一例としての透明ＥＬデイスプレイ３２は、透明なガラス基板２６ａ、２６ｂの間にＥＬ発光層２５を挟んだ構造を有する。ガラス基板２６ａとＥＬ発光層２５の間、及びガラス基板２６ｂとＥＬ発光層２５の間には、それぞれ所定のパターンの透明電極２７ａ、２７ｂが配置されている。透明電極２７ａ、２７ｂは、プリント基板２９に固定された端子２８ａ、２８ｂに接続されている。端子２８ａ、２８ｂを介して透明電極２７ａ、２７ｂの間に電圧を印加すると、ＥＬ発光層２５の透明電極２７ａ、２７ｂに挟まれた部分が発光することで、透明ＥＬデイスプレイ３２として機能する。
【００３７】
図８（ａ）乃至図８（ｃ）に示すように、図６の運動視発生データ記憶部３６に記録された運動視発生データＡ，Ｂ，Ｃにより仮現運動を生じさせる運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄは、透明ＥＬデイスプレイ３２上に表示される。具体的には、図８（ａ）に示すように、透明ＥＬデイスプレイ３２上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが表示される。図８（ｂ）に示すように、短い所定時間の経過後に、透明ＥＬデイスプレイ３２上の座標（ａ+n1，ｋ-n2）、（ｂ-n1，ｋ-n2）、（ａ+n1，ｊ+n2）、（ｂ-n1，ｊ+n2）にそれぞれ運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが表示される。即ち、運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが所定値だけ操作表示画面の内側に偏倚する。このように、運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄを、操作表示画面の外側及び内側にそって交互に繰り返し呈示することにより、操作表示画面の放射状方向へ動く仮現運動を呈示することができる。
【００３８】
運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄは周辺視への呈示を目的としているため、結果的に濃度勾配が生じれば十分であり鮮明な画像である必要はない。前述した選択肢表示装置３と透明ＥＬデイスプレイ３２間の合焦距離の工夫と合わせて、選択肢表示装置３上の表示内容に対する識別性への影響を少なくすることができる。
【００３９】
以上説明したように、第２の変形例に係わる情報操作表示システムは、図１及び図２に示した情報操作表示システムにおいて、選択肢表示装置３の操作表示画面と操作者との間に透明表示装置３２を設置し、透明表示装置３２上に、「第２の画面」を表示することにより、視線の検出を行うこと無く、操作者の焦点の違いを用いて操作表示画面を注視している場合にも「第２の画面」に類する表示を同時に行っても発生する煩わしさを減ずることができる。このように、乗員からの操作を受け付けた場合に「第２の画面」を表示することによって画面が切り替ったことを強調する運動視的効果を付設することによって、操作者は、操作入力の受付結果である表示画面の切替えを認識しやすくなる。周辺視覚で画面の切替えが容易に認知できることによって、操作者はより多くの時間を前方注視に割くことができ、安全運転の向上につながる。特に、自動車内での使用のように安全運転への配慮から選択操作の階層数が３〜４階層に制限されているような場合では、略３段階の階層状態を呈示すれば良く、それだけ階層の切替えを認識しやすくする必要がある。
【００４０】
（その他の実施の形態）
上記のように、本発明は、１つの実施の形態及びその変形例によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００４１】
入力操作パネル７は、選択肢表示装置３と分離して独立に配置されている場合に限らず、選択肢表示装置３と一体となっていても構わない。例えば、選択肢表示装置３の画面上にタッチパネルを設置し、乗員にタッチパネルを用いて同様な操作を行わせても構わない。即ち、乗員は、選択肢表示装置３に表示された複数の選択肢４ａ〜４ｄの中から所望の選択肢が位置するタッチパネルの部分を指先で触ることにより、選択肢表示装置３に表示された複数の選択肢４ａ〜４ｄの中から当該所望の選択肢を選択し、車両に搭載された機器を操作するようにしても構わない。
【００４２】
また、入力操作パネル７は、ステアリング５の内側に装備されている場合に限らず、センタークラスター上に配置されていても構わない。
【００４３】
また、本発明の実施の形態に係わる情報操作表示システムは、「機能の切り替り」だけでなく、機能の選択範囲（選択肢の数）を広げるために「ページ送り機能」を有していても構わない。「ページ送り機構」としては左右又は上下にページを送っていくような表示とこの表示に連動した操作方法が適用される。例えば、選択スイッチの間に左右又は上下に転倒させることが出来るシーソースイッチを設置する。乗員がシーソースイッチを指先で左右に傾けて操作した時に、実施例で示してきたような放射状に移動運動を呈示するパターンとは異なり、並行に移動するような運動感覚を生じるような刺激パターンを用いる。このことにより、ページ送り操作が実施されたかどうかを操作者にフィードバックすることができ、ページ送り操作の識別性を向上させることができる。
【００４４】
例えば、図９（ａ）に示すように、選択肢表示装置３上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ選択肢（イロハニ）が表示されている。乗員がページ左送り操作を行ったとき、図９（ｂ）に示すように、選択肢表示装置３上の座標（ａ+p1，ｋ）、（ｂ+p1，ｋ）、（ａ+p1，ｊ）、（ｂ+p1，ｊ）にそれぞれ次の選択肢（ホヘトチ）が表示される。続けて、図９（ｃ）に示すように、選択肢表示装置３上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ次の選択肢（ホヘトチ）が表示される。このように、次の選択肢（ホヘトチ）を示す画面が右から左へ移動させることで右から左へページを送っていくように表示することができ、乗員はページ送り操作が行われたことを容易に認識することが出来る。
【００４５】
第２の変形例で述べた透明ＥＬディスプレイ３２に表示された運動刺激発生パターンについても同様である。例えば、図１０（ａ）に示すように、透明ＥＬディスプレイ３２上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが表示されている。乗員がページ右送り操作を行ったとき、図１０（ｂ）に示すように、透明ＥＬディスプレイ３２上の座標（ａ-g1，ｋ）、（ｂ-g1，ｋ）、（ａ-g1，ｊ）、（ｂ-g1，ｊ）にそれぞれ次の運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが表示される。続けて、図１０（ｃ）に示すように、透明ＥＬディスプレイ３２上の座標（ａ，ｋ）、（ｂ，ｋ）、（ａ，ｊ）、（ｂ，ｊ）にそれぞれ次の運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄが表示される。このように、次の運動刺激パターン３９ａ〜３９ｄを示す画面が左から右へ移動させることで左から右へページを送っていくように表示することができ、乗員はページ送り操作が行われたことを容易に認識することが出来る。
【００４６】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係わる情報操作表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】図１の操作制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】図１及び図２に示した情報操作表示システムの動作を示すタイムチャートである。
【図４】選択肢表示装置における、通常の選択肢の表示位置（第１の画面における表示位置）及び選択肢を所定量だけ外側に移動させた表示位置（第２の画面における表示位置）を示すグラフである。
【図５】第１の変形例に係わる操作制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図６】第２の変形例に係わる操作制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図７】図６の透明表示装置の一例としての透明ＥＬデイスプレイを示す断面図である。
【図８】図８（ａ）乃至図８（ｃ）は、図６の運動視発生データ記憶部に記録された仮現運動を生じさせるパターンの例を示す図である。
【図９】図９（ａ）乃至図９（ｃ）は、情報操作表示システムがページ送り機能を有する場合のデータセットの例を示す模式図である。
【図１０】図１０（ａ）乃至図１０（ｃ）は、情報操作表示システムがページ送り機能を有する場合の運動刺激発生パターンの例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…操作制御装置
２ａ〜２ｃ…車両搭載機器
３…選択肢表示装置
４ａ〜４ｄ…選択肢
５…ステアリング
６ａ〜６ｄ…プッシュスイッチ
７…入力操作パネル
８…外部機器
９…多機能操作表示制御部
１０…外部機器制御部
１１…機能表示画像データ記憶部
１２…表示座標変調部
１３…表示座標制御部
１４…グラフィックエンジン
１５…入力ポート
１６…ロジック制御部
１７…被選択機能情報
１８…ステータス情報
１９…クロック制御部
２０…座標変調データ記憶部
２１…タイムパターン発生部
２５…ＥＬ発光層
２６ａ、２６ｂ…ガラス基板
２７ａ、２７ｂ…透明電極
２８ａ、２８ｂ…端子
２９…プリント基板
３０…視線検出カメラ
３１…視線検出ロジック
３２…透明表示装置（透明ＥＬディスプレイ）
３３…第２のグラフィックエンジン
３４…運動視刺激表示部
３５…運動視刺激パターン発生部
３６…運動視発生データ記憶部
３９ａ〜３９ｄ…運動刺激パターン
４１〜４３…同期クロック
４４…ＳＷ入力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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