(57)【要約】【課題】  アッパーレール５０にレール方向に沿うベルトアンカープレート６０を取り付けたシートスライド装置に於いて、過大な荷重がシートベルトに加わった場合でも、アッパーレール５０がロアレール１０から剥離しないようにする。【解決手段】  ロアレール１０と、該ロアレール１０上を摺動するアッパーレール５０とを有し、アッパーレール５０に、レール方向に沿うベルトアンカープレート６０を取り付けたシートスライド装置。ベルトアンカープレート６０に対して、レール方向に沿うようにリンフォース７０を一体に固定し、リンフォース７０とベルトアンカープレート６０とにより箱型断面の筒を構成する。【選択図】      図２
2005297870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに摺動可能に係合されてシートを支持するアッパーレールとを有し、該アッパーレールにレール方向に沿ってベルトアンカープレートを取り付けて成るシートスライド装置であって、
前記ベルトアンカープレートにレール方向に沿って一体に固定され、該ベルトアンカープレートとともに箱型断面の筒を構成する補強部材を有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記アッパーレールは、前記ベルトアンカープレートの取付範囲に於いて、前記補強部材が固定される側へ延設された張出部と、該張出部の根元近傍の下方位置に設けられた貫通孔とを有し、
前記ベルトアンカープレートは、取付状態で前記アッパーレールの貫通孔に対応する部位に貫通孔を有し、
前記補強部材は、固定状態で前記アッパーレールの張出部に下側から係合する係合部を有するとともに、該係合部の先端に前記アッパーレール及びベルトアンカープレートの貫通孔に対応する突出片を有し、
前記補強部材の係合部を前記アッパーレールの張出部の下側から係合させるとともに該係合部の先端の突出片を前記アッパーレール更に前記ベルトアンカープレートの貫通孔に挿通して突出させた後、該先端部を前記ベルトアンカープレートに溶接して成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項３】
請求項２に於いて、
前記ベルトアンカープレートは、前記補強部材が固定される側へ延設された張出部を有し、
前記補強部材は、固定状態で前記ベルトアンカープレートの張出部に下側から係合する張出部を有し、
前記補強部材の張出部と前記ベルトアンカープレートの張出部を溶接して成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床面に固定されるロアレール上に、シートを支持するアッパーレールを摺動可能に設けるとともに、該アッパーレールに、シートベルトのベルトアンカープレートを取り付けて成るシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに摺動可能に係合されてシートを支持するアッパーレールとを有し、該アッパーレールにレール方向に沿ってベルトアンカープレートを取り付けたシートスライド装置が提供されている。
【０００３】
ベルトアンカーをアッパーレール側に有し、シートベルトに過大な荷重が加わった時にアッパーレールがロアレールから剥離してしまうことを防止するようにしたシートスライド装置として、下記（１）（２）を挙げることができる。
（１）ロアレールと該ロアレール上を摺動するアッパーレールとにレール方向に沿う係合部を設けるとともに、ベルトアンカーブラケットをアッパーレールに取り付けて成り、ベルトアンカーブラケットに設けたフランジとロアレールの係合部上面との間に微小な隙間を有するようにしたシートスライド装置（特許文献１，参照）。シートベルトに過大な力が加わった時、ベルトアンカーブラケットのフランジでロアレールを押さえて一体化することにより、アッパーレールとロアレールとの剥離を防止している。
（２）前後二つの支持位置で床面上に支持した一対のロアレール上を摺動する一対のアッパーレールによりシートクッションフレームを支持するとともに、該シートクッションフレームの後部にベルトアンカーを固定して成り、シートベルトに過大な力が加わった時のロアレールの最大変形部位が前記二つの支持位置の中間よりも前側となるように、アッパーレールとの係合部より下方のロアレールの断面形状を段階的に変化させたシートスライド装置（特許文献２，参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−１０８８６０号公報。
【特許文献２】特開２００４−０１７７６２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ベルトアンカーをアッパーレール側に取り付けたシートスライド装置では、過大な所定の荷重をシートベルトに加える評価試験に於いて、アッパーレールがロアレールから剥離しないことが要求される。
ベルトアンカーをアッパーレール側に取り付けたシートスライド装置の一例として、アッパーレールにレール方向に沿って延びるベルトアンカープレートを取り付けたシートスライド装置がある。このシートスライド装置では、評価試験に応じて決まる所定の荷重がシートベルトに加えられた時に、ベルトアンカープレートがレール方向の中央付近で折れ曲がり、これにより、アッパーレールがロアレールから剥離してしまう場合がある。
本発明は、床面上に固定されるロアレールと該ロアレール上を摺動するシート支持用のアッパーレールとを有し、該アッパーレールにレール方向に沿って延びるベルトアンカープレートを取り付けたシートスライド装置に於いて、上記の評価試験でアッパーレールがロアレールから剥離しないようにすることを目的とする。
なお、前記特許文献１は、ベルトアンカーブラケットとそのフランジがアッパーレールの後部に設けられているシートスライド装置に関する剥離防止技術であり、本願の目的とする構成のシートスライド装置に関する技術ではない。
また、前記特許文献２は、断面Ｔ字状で該Ｔ字の上辺の両側に下垂部を有するロアレールと、該ロアレールの下垂部を外側から包むように係合する係合部を両側に備えたアッパーレールとから成るシートスライド装置に関する剥離防止技術であり、本願の目的とする構成のシートスライド装置に関する技術ではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、下記［１］〜［３］のように構成される。なお、下記［１］〜［３］に於いて、符号は本発明の理解を助けるために付したものであり、本発明の範囲を符号の部材での構成に限定する趣旨ではない。
［１］構成１：
床面に固定されるロアレール１０と、該ロアレール１０に摺動可能に係合されてシートを支持するアッパーレール５０とを有し、該アッパーレール５０にレール方向に沿ってベルトアンカープレート６０を取り付けて成るシートスライド装置であって、
前記ベルトアンカープレート６０にレール方向に沿って一体に固定され、該ベルトアンカープレート６０とともに箱型断面の筒を構成する補強部材７０を有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【０００７】
［２］構成２：
請求項１に於いて、
前記アッパーレール５０は、前記ベルトアンカープレート６０の取付範囲に於いて、前記補強部材７０が固定される側へ延設された張出部５１と、該張出部５１の根元近傍の下方位置に設けられた貫通孔５２とを有し、
前記ベルトアンカープレート６０は、取付状態で前記アッパーレール５０の貫通孔５２に対応する部位に貫通孔６２を有し、
前記補強部材７０は、固定状態で前記アッパーレール５０の張出部５１に下側から係合する係合部７１を有するとともに、該係合部の先端に前記アッパーレール５０及びベルトアンカープレート６０の貫通孔５２，６２に対応する突出片７２を有し、
前記補強部材７０の係合部７１を前記アッパーレール５０の張出部５１の下側から係合させるとともに該係合部７１の先端の突出片７２を前記アッパーレール５０更に前記ベルトアンカープレート６０の貫通孔５２，６２に挿通して突出させた後、該先端部７２ａを前記ベルトアンカープレート６０に溶接して成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
［３］構成３：
構成２に於いて、
前記ベルトアンカープレート６０は、前記補強部材７０が固定される側へ延設された張出部６１を有し、
前記補強部材７０は、固定状態で前記ベルトアンカープレート６０の張出部６１に下側から係合する張出部７５を有し、
前記補強部材７０の張出部７５と前記ベルトアンカープレート６０の張出部６１を溶接して成る、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の効果】
【０００８】
構成１のシートベルト装置は、床面に固定されるロアレール１０と、該ロアレール１０に摺動可能に係合されてシートを支持するアッパーレール５０とを有し、該アッパーレール５０にレール方向に沿ってベルトアンカープレート６０を取り付けて成るとともに、該ベルトアンカープレート６０にレール方向に沿って一体に固定されて該ベルトアンカープレート６０とともに箱型断面の筒を構成する補強部材７０を有するため、評価試験に応じて決まる所定の荷重がシートベルトに加えられた時にもベルトアンカープレート６０がレール方向の中央付近で折れ曲がることが防止され、アッパーレール５０がロアレール１０から剥離することも防止される。
【０００９】
構成２のシートベルト装置は、構成１に於いて、前記アッパーレール５０は前記ベルトアンカープレート６０の取付範囲に於いて前記補強部材７０が固定される側へ張り出す張出部５１と該張出部５１の根元近傍の下方位置に設けられた貫通孔５２とを有し、前記ベルトアンカープレート６０は取付状態で前記アッパーレール５０の貫通孔５２に対応する部位に貫通孔６２を有し、前記補強部材７０は固定状態で前記アッパーレール５０の張出部５１に下側から係合する係合部７１を有するとともに該係合部の先端に前記アッパーレール５０及びベルトアンカープレート６０の貫通孔５２，６２に対応する突出片７２を有し、前記補強部材７０の係合部７１を前記アッパーレール５０の張出部５１の下側から係合させるとともに該係合部７１の先端の突出片７２を前記アッパーレール５０更に前記ベルトアンカープレート６０の貫通孔５２，６２に挿通して突出させた後、該先端部７２ａを前記ベルトアンカープレート６０に溶接して成るため、補強部材７０がベルトアンカープレート６０とアッパーレール５０に更に強固に一体化され、その結果、構成１が持つ効果が更に良好に発揮される。また、補強部材７０をアッパーレール５０に溶接する必要が無いため、溶接の熱応力でアッパーレール５０のレール方向端部に反りが発生することもなく、したがって、その反りに起因してアッパーレール５０とロアレール１０とにガタツキや異音が発生するという不具合もない。
構成３のシートベルト装置は、構成２に於いて、前記ベルトアンカープレート６０は前記補強部材７０が固定される側へ延設された張出部６１を有し、前記補強部材７０は固定状態で前記ベルトアンカープレート６０の張出部６１に下側から係合する張出部７５を有し、前記補強部材７０の張出部７５と前記ベルトアンカープレート６０の張出部６１を溶接して成るため、補強部材７０がベルトアンカープレート６０とアッパーレール５０に更に強固に一体化され、その結果、構成２が持つ効果が更に良好に発揮される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本実施の形態のシートスライド装置をリンフォース（補強部材）７０側から見た正面図、図２は図１内ａ−ａ線断面図、図３はリンフォース７０をアッパーレール５０に取り付ける様子を示す斜視図である。
【００１１】
ロアレール１０は、車両の床面上に固定される。
ロアレール１０は、底部１４と、底部１４の両側（図２での両側）からそれぞれ上方へ立設された壁部１３，１３と、両壁部１３，１３からそれぞれ内側へ延設された天板部１２，１２と、両天板部１２，１２からそれぞれ下方へ下垂された下垂部１１，１１とを有する。なお、図２に於いて左側の下垂部１１は、アッパーレール５０により回動可能に支持されているロックプレート８０の下張出部に所定間隔で設けられているロック孔８２に侵入してアッパーレール５０をロアレール１０に対してロックするためのロック歯として形成されている。ロックプレート８０によりアッパーレール５０をロアレール１０に対してロックする機構は周知であり、本発明の要旨にも関連しないため、本明細書でのこれ以上の説明は省略する。
【００１２】
ロアレール１０の底部１４上には、複数のコロ（不図示）を下端側に保持するアッパーレール５０が、前後方向（図１で左右方向）へ摺動可能に係合されている。
アッパーレール５０は、鉛直方向に設けられる壁部５３と、壁部５３の上縁部分からリンフォース７０側（図２で左方）へ張り出すように直角に折り曲げて延設された張出部５１と、壁部５３の下部から張出部５１と反対方向へ直角に折り曲げて延設された底部５６と、底部５６の先端縁から上方へ折り曲げて延設された上立部５７とを有する。また、アッパーレール５０には、リンフォース７０の複数の突出片７２，７２，，，が挿通される複数の貫通孔５２，５２，，，が、前記張出部５１の根元近傍の下方位置に、レール方向に沿って間欠的に設けられている。また、アッパーレール５０の壁部５３には、前記ロックプレート８０の上張出部８１が通過される貫通孔５５が設けられている。
【００１３】
アッパーレール５０の壁部５３の上縁部付近には、ベルトアンカープレート６０の壁部６３の下縁部付近が、不図示のリベットで固定されている。なお、リベットは、レール方向（前後方向；図１で左右方向）の４箇所（不図示）に用いられている。
ベルトアンカープレート６０は、上記の如く、ベルトアンカープレート６０の壁部６３がアッパーレール５０の壁部５３にリベットで固定されているため、ベルトアンカープレート６０の壁部６３もまた、鉛直方向に設けられることとなる。この壁部６３の上縁部分から、リンフォース７０側（図２で左方）へ張り出すようにして、張出部６１が直角に折り曲げて延設されている。また、ベルトアンカープレート６０には、リンフォース７０の複数の突出片７２，７２，，，が挿通される複数の貫通孔６２，６２，，，が、アッパープレートの複数の貫通孔５２，５２，，，と同一部位に設けられている。なお、図１内に示す６５は、ベルトアンカー位置である。
【００１４】
リンフォース７０は、ベルトアンカープレート６０及びアッパーレール５０に一体に固定されることにより鉛直方向に設けられる壁部７３と、壁部７３の上縁部分からベルトアンカープレート６０側（図２で右方）へ張り出すように直角に折り曲げて延設された張出部７５と、壁部７３の下縁部分からベルトアンカープレート６０側へ張り出すように直角に折り曲げて延設された係合部７１と、係合部７１の先端の段部７１ａからベルトアンカープレート６０側へ突出された複数の突出片７２，７２，，，とを有する。リンフォース７０のレール方向の長さは、ベルトアンカープレート６０のレール方向の直線部（断面形状が変化しない範囲）と略同等であり、該直線部より若干短い。
【００１５】
リンフォース７０をベルトアンカープレート６０及びアッパーレール５０に溶接等で一体に固定する手順を説明する。
リンフォース７０の張出部７５の上面をベルトアンカープレート６０の張出部６１の下面に押し当てるとともに、リンフォース７０の係合部７１の上面をアッパーレール５０の張出部５１の下面に押し当てる。この時、レール方向（前後方向；図１で左右方向）でのリンフォース７０とベルトアンカープレート６０（及びアッパーレール５０）との相対位置は、リンフォース７０の係合部７１の先端から延設された複数の突出片７２，７２，，，を、それぞれ、アッパーレール５０の対応する複数の貫通孔５２，５２，，，に挿通することができ、さらに、ベルトアンカープレート６０の対応する複数の貫通孔６２，６２，，に挿通することができる位置である。
【００１６】
上記のように押し当てた後、リンフォース７０の張出部７５の上面の露出部分と、ベルトアンカープレート６０の張出部６１の先端とを溶接する。この溶接部分を、図２にＹ２として示す。また、リンフォース７０の係合部７１の先端から延設された複数の突出片７２，７２，，が、ベルトアンカープレート６０の複数の貫通孔６２，６２，，から突出している部分７２ａ，７２ａ，，，の上面を、それぞれベルトアンカープレート６０に溶接する。この溶接部分を、図２にＹ１として示す。
【００１７】
このようにして、リンフォース７０が、ベルトアンカープレート６０及びアッパーレール５０に一体に固定されて、図２に示すように、リンフォース７０とベルトアンカープレート６０とにより箱型断面の筒が構成される。このため、評価試験に応じて決まる所定の荷重がシートベルト（不図示）に加えられた時にもベルトアンカープレート６０がレール方向の中央付近で折れ曲がることが防止され、アッパーレール５０がロアレール１０から剥離することも防止される。
また、上記の固定に際しては、リンフォース７０とベルトアンカープレート６０のみを溶接しているため、アッパーレール５０のレール方向の端部に溶接の熱応力に起因する反りが発生せず、したがって、反りに起因するガタツキや異音も生じない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態のシートスライド装置をリンフォース７０側から見た正面図。
【図２】図１のシートスライド装置のａ−ａ線断面図。
【図３】リンフォース７０をアッパーレール５０に取り付ける様子を示す斜視図。
【符号の説明】
【００１９】
１０  ロアレール
１１  ロアレール下垂部
１２  ロアレール天板部
１３  ロアレール壁部
１４  ロアレール底部
５０  アッパーレール
５１  アッパーレールの張出部
５２，５２，，，  アッパーレールの貫通孔
５３  アッパーレールの壁部
５５  アッパーレルのロックプレート通過孔
５６  アッパーレール底部
５７  アッパーレール上立部
６０  ベルトアンカープレート
６１  ベルトアンカープレートの張出部
６２，６２，，，  ベルトアンカープレートの貫通孔
６３  ベルトアンカープレートの壁部
６５  シートベルトのベルトアンカー位置
７０  リンフォース（補強部材）
７１  リンフォースの係合部
７１ａ  リンフォースの係合部の段部
７２，７２，，，  リンフォースの突出片
７２ａ，７２ａ，，，  リンフォースの突出片先端部
７３  リンフォースの壁部
７５  リンフォースの張出部
８０  ロックプレート
８２  ロック孔
Ｙ１  溶接部分
Ｙ２  溶接部分
【図１】
2005297870.tif 000003
【図２】
2005297870.tif 000004
【図３】
2005297870.tif 000005