(57)【要約】【課題】  ＩＣ制御回路が壊れたとしても、最小限のシグナルランプとしての機能を維持できる車両用シグナルランプの点灯制御回路を提供する。【解決手段】  本発明の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、一次元的に配列されかつシグナルランプを構成するＬＥＤ配列体２の最初のＬＥＤ群Ａ１にシグナルランプ点滅信号Ｋが直接入力されかつシグナルランプ点滅信号Ｋの点滅サイクルの点灯期間中に最初のＬＥＤ群Ａ１を点灯させる第１点灯系統と、シグナルランプ点滅信号Ｋが入力されるＩＣ制御回路５を有しかつ最初のＬＥＤ群Ａ１に対して後続のＬＥＤ群Ａ２〜Ａ６を点滅サイクルの点灯期間中に順次最後のＬＥＤ群Ａ６に向かって点灯させる第２点灯系統とを備えている。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次元的に配列されかつシグナルランプを構成するＬＥＤ配列体の最初のＬＥＤ群にシグナルランプ点滅信号が直接入力されかつ該シグナルランプ点滅信号の点滅サイクルの点灯期間中に前記最初のＬＥＤ群を点灯させる第１点灯系統と、前記シグナルランプ点滅信号が入力されるＩＣ制御回路を有しかつ前記最初のＬＥＤ群に対して後続のＬＥＤ群を点滅サイクルの点灯期間中に順次最後のＬＥＤ群に向かって点灯させる第２点灯系統とを備えていることを特徴とする車両用シグナルランプの点灯制御回路。
【請求項２】
前記各ＬＥＤ群は１個又は２個以上のＬＥＤから構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路。
【請求項３】
前記ＬＥＤ配列体は、車両の後部ウインドウに貼り付けられるハウジング内に配置され、前記シグナルランプはターンシグナルランプとして用いられることを特徴とする請求項１に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路。
【請求項４】
前記ＬＥＤ配列体は、前記点滅サイクルの点灯期間の後半において、全部点灯された後、消灯されることを特徴とする請求項３に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シグナルランプの点灯制御回路の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シグナルランプの点灯制御回路には、一次元的に配列されかつシグナルランプを構成するＬＥＤ配列体の各ＬＥＤ群を配列方向一側の最初のＬＥＤ群から最後のＬＥＤ群に向けて順次点灯させる構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特公平６−５１４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この従来の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、最初のＬＥＤ群から最後のＬＥＤ群までを点滅サイクルの点灯期間中に順次点灯させるＩＣ制御回路を備えている。
【０００４】
この従来の車両用シグナルランプの制御回路では、ＬＥＤ配列体を構成する各ＬＥＤ群の全部についてその点灯制御をＩＣ制御回路に委ねて行う構成となっているので、ＩＣ制御回路が壊れると、全てのＬＥＤが点灯せず、シグナルランプとして機能しないという不都合が生じる。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、本発明の目的は、ＩＣ制御回路が壊れたとしても、最小限のシグナルランプとしての機能を維持できる車両用シグナルランプの点灯制御回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、一次元的に配列されかつシグナルランプを構成するＬＥＤ配列体の最初のＬＥＤ群にシグナルランプ点滅信号が直接入力されかつシグナルランプ点滅信号の点滅サイクルの点灯期間中に最初のＬＥＤ群を点灯させる第１点灯系統と、シグナルランプ点滅信号が入力されるＩＣ制御回路を有しかつ最初のＬＥＤ群に対して後続のＬＥＤ群を点滅サイクルの点灯期間中に順次最後のＬＥＤ群に向かって点灯させる第２点灯系統とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、前記各ＬＥＤ群は１個又は２個以上のＬＥＤから構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、前記ＬＥＤ配列体は、車両の後部ウインドウに貼り付けられるハウジング内に配置され、前記シグナルランプはターンシグナルランプとして用いられることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、前記点滅サイクルの点灯期間の後半において、全部点灯された後消灯されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ＩＣ制御回路が壊れたとしても、最小限のシグナルランプとしての機能を維持できる。
【００１１】
また、ＩＣに極数の少ないもの、容量の少ないものを用いることができるので、使用する集積回路（ＩＣ）自体によるコストダウンを図ることができると共に、集積回路（ＩＣ）に接続すべきスイッチングトランジスタ等の電子部品を減らすことができるので、関連する電子部品の削減によるコストダウン、回路構成の簡素化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明に係わる車両用シグナルランプの点灯制御回路の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明に係わる車両用シグナルランプを示す平面図である。この図１において、１は長尺形状のハウジングを示し、２はこのハウジング１内に配置されるＬＥＤ配列体を示している。
【００１４】
このＬＥＤ配列体２は、図２、図３に示すように、長尺状の回路基板３とこの回路基板３に配列固定された発光素子（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２）とからなっている。その回路基板３はコード４に接続され、その回路基板３にはコード４の接続側とは反対側にＩＣ制御回路５が設けられている。
【００１５】
このＩＣ制御回路５と各発光素子（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２）との接続関係は、後述することにし、先にこの車両用シグナルランプの使用例を説明する。
【００１６】
図４に示すように、この車両用シグナルランプは、車両の後部ウインドウガラス６に左右一対設けられて使用される。そのハウジング１は後部ウインドウガラス６の曲率に沿って貼り付けられるように柔軟性を有するゴム材料から形成されている。そのハウジング１の正面側には透明カバー８が設けられ、このハウジング１は、車両の後部ウインドウガラス６に、その透明カバー８が後部ウインドウガラス６に面するようにして、その室内側から両面接着テープ９等を用いて貼り付けられる。
【００１７】
そのＩＣ制御回路５は、図５に示すように、第１集積回路１０と第２集積回路１１とスイッチングトランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５とを備えている。発光素子（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２）は２個ずつ直列に接続されてＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６が形成され、各ＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６のアノードは線路１２に接続されている。
【００１８】
第１集積回路１０には回路安定化のためにコンデンサＣ１〜Ｃ３が接続されている。その第１集積回路１０の入力端子は線路１２に接続されている。その線路１２は例えば回路基板３に形成された回路パターンからなり、その線路１２にはコード４、ダイオードＤを介して図６（Ａ）に示すターンシグナル信号としてのシグナルランプ点滅信号Ｋが入力されるようになっている。
【００１９】
第２集積回路１１は８極の端子を有し、その第１極はアース端子とされ、その第２極から第７極までは出力端子とされ、その第８極は入力端子とされている。第１集積回路１０の出力端子は、第２集積回路１１の第８極の入力端子に接続され、第２集積回路１１の第８極にはシグナルランプ点滅信号Ｋが入力される。その点滅周期Ｔは例えば０.６６秒である。
【００２０】
最初のＬＥＤ群Ａ１のカソードは抵抗Ｒ１を介してアースされ、第２番目のＬＥＤ群Ａ２から最後のＬＥＤ群Ａ６までのカソードは抵抗Ｒ２〜抵抗Ｒ６を介して各スイッチングトランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５のコレクタに接続されている。
【００２１】
第２集積回路１１の第２極〜第７極の出力端子は抵抗Ｒ７〜Ｒ１１を介して第１トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５のベースに接続され、各トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５のベースはコンデンサＣ４〜Ｃ８を介してアースされている。各トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５のエミッタはアースされている。
【００２２】
第２集積回路１１は、図６（Ｂ）に示すように、順次、スイッチングトランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５をオンさせる機能を有し、最初のＬＥＤ群Ａ１の各発光素子（ＬＥＤ１、ＬＥＤ２）は、シグナルランプ点滅信号Ｋの立ち上がり時点で２個同時に点灯され、シグナルランプ点滅信号Ｋの点灯期間中、最初のＬＥＤ群Ａ１はその点灯が維持される。
【００２３】
ついで、スイッチングトランジスタＴｒ１が所定時間Δｔ経過後にオンされて、後続のＬＥＤ群Ａ２の各発光素子（ＬＥＤ３、ＬＥＤ４）が２個同時に点灯され、シグナルランプ点滅信号Ｋの点灯期間中、その点灯が維持される。後続のＬＥＤ群Ａ２〜Ａ６は、ＩＣ制御回路５により順次点灯され、全てのＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６がシグナルランプ点滅信号Ｋの点灯期間の後半で点灯され、全てのＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６が点灯されている期間がシグナルランプ点滅信号Ｋの立ち下がりまで維持される。そして、シグナルランプ点滅信号Ｋの消灯期間中、全てのＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６が消灯され、これにより、点滅が繰り返される。
【００２４】
この発明の車両用シグナルランプの点灯制御回路は、一次元的に配列されかつシグナルランプを構成するＬＥＤ配列体２の最初のＬＥＤ群Ａ１にシグナルランプ点滅信号Ｋが直接入力されかつシグナルランプ点滅信号Ｋの点滅サイクルの点灯期間中に最初のＬＥＤ群Ａ１を点灯させる第１点灯系統（線路１２、ＬＥＤ１、２、抵抗Ｒ１を経由してアースに直接電流が流れる系統）と、シグナルランプ点滅信号Ｋが入力されるＩＣ制御回路５を有しかつ最初のＬＥＤ群Ａ１に対して後続のＬＥＤ群Ａ２〜Ａ６を点滅サイクルの点灯期間中に順次最後のＬＥＤ群Ａ６に向かって点灯させる第２点灯系統（第２集積回路１１によりスイッチングトランジスタＴｒ１〜Ｔｒ５が順次オンされて、ＬＥＤ群Ａ２〜Ａ６に電流が流れる系統）とを備えているので、ＩＣ制御回路５が壊れて残余のＬＥＤ群Ａ２〜Ａ６が点灯しなくなったとしても、最初のＬＥＤ群Ａ１はシグナルランプ点滅信号Ｋの周期で点滅が繰り返されることになり、従って、最小限のシグナルランプとしての機能を維持できる。
【００２５】
この実施例では、ＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６を２個一組として説明したが、これに限るものではなく、３個以上のＬＥＤを一組としてＬＥＤ群を構成しても良く、また、各ＬＥＤ群Ａ１〜Ａ６は１個のＬＥＤから構成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係わる車両用シグナルランプの平面図である。
【図２】図１に示すＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】図１に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明に係わる車両用シグナルランプの使用例を示す車両後部を示す図である。
【図５】本発明に係わる車両用シグナルランプの点灯制御回路を示す図である。
【図６】本発明に係わる車両用シグナルランプの点滅タイミングを示す説明図であって、（Ａ）はシグナルランプ点滅信号の一例を示す図であり、（Ｂ）は各ＬＥＤ群の点灯タイミングを示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
２…ＬＥＤ配列体
５…ＩＣ制御回路
Ａ１〜Ａ６…ＬＥＤ群
Ｋ…シグナルランプ点滅信号
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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