(57)【要約】【課題】被締結部材との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する締結部品及びその締結方法において、簡単な構造により、上記相対的な変位を吸収する。【解決手段】締結部品１１にタッピンネジ１３の締付方向の移動を規制するカラー部材１９と、該カラー部材１９を、上記相対的な変位を吸収する方向に移動可能に収容する長孔１５とを設ける。側方から見たときに長孔１５を形成する周壁１５ａから突出するように該周壁１５ａと破断可能に一体成形したカラー部材１９を、タッピンネジ１３を心材５に締結するときの押圧力で上記周壁１５ａから破断し、このカラー部材１９を上記長孔１５内に収容した状態で締結部品１１を心材５に締結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被締結部材と樹脂製締結部品との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する締結部品の締結方法であって、
上記締結具の締付方向の移動を規制するカラー部材と、該カラー部材を上記相対的な変位を吸収する方向に移動可能に収容する長孔とを有すると共に、側方から見たときにカラー部材が長孔を形成する周壁から突出するように該周壁と破断可能に一体成形された締結部品を用意し、
上記締結具を被締結部材に締結するときの押圧力で上記周壁とカラー部材との連結を破断し、
上記カラー部材を上記長孔内に収容した状態で締結部品を被締結部材に締結することを特徴とする締結部品の締結方法。
【請求項２】
締結具によって被締結部材に締結される樹脂製締結部品であって、
上記締結具の締付方向の移動を規制するカラー部材と、
上記カラー部材を被締結部材との間で生じた線膨張の差による相対的な変位を吸収する方向に移動可能に収容する長孔とを有し、
上記カラー部材は、側方から見たときに上記長孔を形成する周壁から突出するように該周壁と破断可能に一体成形されており、
上記締結具を被締結部材に締結するときの押圧力で上記周壁とカラー部材との連結が破断され、該カラー部材が長孔内に収容された状態で被締結部に締結されることを特徴とする締結部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被締結部材との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する樹脂製締結部品及びその締結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
被締結部材と樹脂製締結部品との間で材質が相違し、両者の線膨張係数が異なると、温度変化によって膨張や収縮をしたときに、両者の長さの変化量に差が生じる。このような部位を締結具で互いに締結する場合には、締結具によって両者の相対的な変位が押さえ込まれるため、被締結部材又は締結部品に撓みが生じ、両者間に隙間が生じて見映えが悪くなったり、亀裂が生じたりする。
【０００３】
そこで、従来より、例えば、締結具挿通孔を有するボス部（カラー部材）と車両前後方向に延びる樹脂製のコンソールボックス本体（締結部品）とを、このコンソールボックス本体と車体のフロア（被締結部材）との長手方向の温度変化による伸縮差を撓んで吸収する可撓性リブによって連結し、上記挿通孔に挿通した締結具によりボス部をフロアに締結するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１０４０７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の締結部品では、可撓性リブが破断されずに残っているため、伸縮差を吸収する効果を高めるためには、可撓性リブを撓み易いものとせざるを得ない。そうすると、締結部品と被締結部材との固定が不十分となる。
【０００５】
また、側方から見たときに、カラー部材と長孔とがラップしているため、締結部品を成形するときに、一方の成形型を他方の成形型のカラー部材周辺まで伸ばさなければならず、成形型が複雑な形状となり、製造コストが高く、また、その部分で型強度が弱くなり、型寿命が短くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カラー部材周辺の構成に工夫を加えることにより、被締結部材との間の線膨張の差による相対的な変位を吸収することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、カラー部材を、側方から見たときに長孔を形成する周壁から突出するように、その周壁と破断可能に一体成形した。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、被締結部材と樹脂製締結部品との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する締結部品の締結方法を対象とする。
【０００９】
そして、上記締結具の締付方向の移動を規制するカラー部材と、該カラー部材を上記相対的な変位を吸収する方向に移動可能に収容する長孔とを有すると共に、側方から見たときにカラー部材が長孔を形成する周壁から突出するように該周壁と破断可能に一体成形された締結部品を用意し、上記締結具を被締結部材に締結するときの押圧力で上記周壁とカラー部材との連結を破断し、上記カラー部材を上記長孔内に収容した状態で締結部品を被締結部材に締結する。
【００１０】
請求項２の発明では、締結具によって被締結部材に締結される樹脂製締結部品を対象とする。
【００１１】
そして、上記締結具の締付方向の移動を規制するカラー部材と、上記カラー部材を被締結部材との間で生じた線膨張の差による相対的な変位を吸収する方向に移動可能に収容する長孔とを有し、上記カラー部材は、側方から見たときに上記長孔を形成する周壁から突出するように該周壁と破断可能に一体成形されており、上記締結具を被締結部材に締結するときの押圧力で上記周壁とカラー部材との連結が破断され、該カラー部材が長孔内に収容された状態で被締結部に締結される。
【発明の効果】
【００１２】
上記請求項１の締結部品の締結方法の発明及び上記請求項２の締結部品の発明によれば、側方から見たときに長孔を形成する周壁から突出するように周壁と破断可能に一体成形したカラー部材を、締結具を被締結部材に締結するときの押圧力を利用して長孔の周壁から破断している。このため、カラー部材を別途用意してセットする必要がなく、作業工数を削減することができると共に、部品点数を減らすことができる。また、締結部品を側方から見たときに、カラー部材と長孔とのラップを小さくしているため、締結部品を成形する成形型において、一方の成形型を他方の成形型のカラー部材周辺まで伸ばす必要がなく、成形型が簡単な形状となり十分な型強度が得られ、製造コストも安い。さらに、締結部品の締結後には、カラー部材が長孔周壁から完全に離脱しているので、被締結部材と締結部品との間での線膨張の差による相対的な変位を長孔内で滑らかに吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態にかかる締結部品１１が装着され、自動車のトランクルームのフロア（図示せず）に開閉可能に載置される略矩形板状のフロアリッド１を示す。図２にも示すように、このフロアリッド１は、樹脂製基材３ａとその表面を覆う不織布３ｂとからなるリッド本体３をブロー成形したもので、このリッド本体３の内部には、その剛性を確保するために、リッド本体３の車体後側と前側とに車幅方向に延びる２本の角パイプ状鉄製心材５が装着されている。この心材５を通すために、リッド本体３の側壁には、車幅方向に貫通するように心材挿通孔９（図４などに示す）が設けられている。
【００１４】
上記車体後側の心材挿通孔９を隠すために、リッド本体３の側壁には、キャップ７が設けられている。一方、前側の心材５の左右両端部には、締結部品１１が設けられている。すなわち、図３及び図４にも示すように、この締結部品１１は、リッド本体３の車体前側における左右角部の裏面を覆う形状（同図には、右側角部のもののみを示す）を有し、その底壁１１ａには、締結具としてのタッピンネジ１３を挿通して、上記心材５に設けた下孔５ａ（図７に示す）に締め付けるための長孔１５が設けられている。この長孔１５よりも車体後側には、リッド本体３の裏面に設けた貫通孔１７（図２に示す）にタッピンネジ１３を挿通して共締めするためのねじ挿通孔２１が設けられている。なお、このねじ挿通孔２１の上側には、半割の係止爪２３が突設されている。
【００１５】
また、上記締結部品１１のねじ挿通孔２１と長孔１５との間には、フロアリッド１を開閉可能に支持するための軸ピン２５が、締結部品１１の車幅方向外側の側壁１１ｂから突出するように設けられている。この左右の締結部品１１の軸ピン２５は、先端が略円錐形状を有し、同心に設けられている。一方、トランクルームのフロアには、四半球状に凹陥された凹部２７ａを有する２つの支持部２７（図１に２点鎖線で示す）が車幅方向の対向する位置に間隔を空けて設けられている。各支持部２７の凹部２７ａ内に左右の軸ピン２５の先端が載置されて、フロアリッド１が、軸ピン２５を中心に車体の前後回りに回動することで、トランクルーム内で開閉可能となっている。なお、この凹部２７ａ内で車幅方向に若干遊びを設けることで、リッド本体３の線膨張による車幅方向の変位が吸収される。
【００１６】
そして、本発明の特徴として、図５に示すように、上記長孔１５は、リッド本体３と心材５との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる方向、すなわち、車幅方向に長く、この長孔１５の中央部分に、カラー部材１９が長孔１５を形成する周壁１５ａと破断可能に一体成形されている。このカラー部材１９は、タッピンネジ１３が挿通される貫通孔１９ａを有し、タッピンネジ１３の締付方向の移動を規制する円筒状のもので、側面から見て長孔１５の周壁１５ａから下側に突出し、長孔１５の短辺上で薄肉の接続部２９によって該周壁１５ａと接続されている。この接続部２９は、例えば、下方から見たときの幅を１．５ｍｍに、厚さを１．０ｍｍ程度にしたのもので、タッピンネジ１３を心材５に締結するときの押圧力で容易に破断されるように構成されている。
【００１７】
−締結部品の締結方法−
次に、本発明の実施形態にかかる締結部品の締結方法について説明する。
【００１８】
図６に示すように、ブロー成形したリッド本体３を用意し、その心材挿通孔９から内部に向かって心材５を挿入する。
【００１９】
そして、図７に示す所定位置に心材５を設置し、例えば、心材５の車幅方向中央部をボルト（図示せず）などでリッド本体３に固定する。
【００２０】
次いで、リッド本体３の裏面の貫通孔１７に締結部品１１の半割の係止爪２３を挿入した後（図２参照）、締結部品１１のねじ挿通孔２１に下側からタッピンネジ１３を挿通して上記係止爪２３を押し広げながら締結し、締結部品１１をリッド本体３の角部に取り付ける。
【００２１】
次に、図８に示すように、下側からタッピンネジ１３を締結部品１１のカラー部材１９の貫通孔１９ａと心材５の下孔５ａとに挿通し、互いに締め付ける。
【００２２】
このとき、タッピンネジ１３を心材５に押しつけながら、その下孔５ａを押し広げて締結するが、このときの押圧力で締結部品１１の長孔１５の周壁１５ａとカラー部材１９とを連結する接続部２９が破断される。
【００２３】
そして、図４に示すように、カラー部材１９によって、その締付方向の移動が規制された状態でタッピンネジ１３をリッド本体３に締め付けることで、締結部品１１が固定されたリッド本体３と心材５とが固定される。
【００２４】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態の締結部品１１及びその締結方法によると、側方から見たときに長孔１５を形成する周壁１５ａから突出するように周壁１５ａと破断可能に一体成形したカラー部材１９を、タッピンネジ１３を心材５に締結するときの押圧力を利用して長孔１５の周壁１５ａから破断している。このため、カラー部材１９を別途用意してセットする必要がなく、作業工数を削減することができると共に、部品点数を減らすことができる。
【００２５】
また、締結部品１１を側方から見たときに、カラー部材１９と長孔１５とのラップを少なくしているため、締結部品１１を成形する成形型において、一方の成形型を他方の成形型のカラー部材１９周辺まで伸ばす必要がなく、成形型が簡単な形状となり、十分な型強度が得られ、また、製造コストも安い。
【００２６】
さらに、締結部品１１の締結後には、カラー部材１９が長孔１５の周壁１５ａから完全に離脱しているので、心材５と締結部品１１との間での線膨張の差による相対的な変位を長孔１５内で滑らかに吸収することができる。
【００２７】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。すなわち、図９に示すように、タッピンネジ１３に変えてブラインドリベット１１３で締結部品１１と心材５とを締め付けてもよい。この場合には、心材５の下孔５ａはタッピンネジ１３の場合よりも大きいものとすればよい。
【００２８】
また、上記実施形態では、心材５の車幅方向中央部をリッド本体３に固定し、リッド本体３の前側左右角部に締結部品１１を設け、心材５の中央部をリッド本体３と締結固定しているが、例えば、心材５の車幅方向中央部はリッド本体３に固定せず、車体左側の締結部品１１には、長孔１５及びカラー部材１９を設けないで２つのねじ挿通孔２１を設ける構造とし、心材５と締結部品１１とを完全に固定し、右側の締結部品１１のみを上記実施形態にかかる締結部品１１と同じ構成のものとし、右側の締結部品１１のみでリッド本体３と心材５との線膨張の差による相対的な変位を吸収するようにしてもよい。
【００２９】
さらに、上記実施形態では、リッド本体３をブロー成形しているが、インジェクション成形してもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、フロアリッド１に使用する締結部品１１について説明したが、被締結部材と締結部品との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する場合に本願発明が適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明は、被締結部材との間で線膨張の差による相対的な変位が生じる部位を締結具によって互いに締結する樹脂製の締結部品及びその締結方法について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態にかかる締結部品が装着されたフロアリッドを示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】締結部品を下方から見た斜視図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】締結部品の長孔を示し、（ａ）が平面図で、（ｂ）がそのＶｂ−Ｖｂ線断面図である。
【図６】心材をリッド本体に挿通する工程を示す図４相当図である。
【図７】心材をリッド本体に載置する工程を示す図４相当図である。
【図８】タッピンネジを心材に締結するする工程を示す図４相当図である。
【図９】その他の実施形態にかかる締結部品を示す図２相当図である。
【符号の説明】
【００３３】
５      心材（被締結部材）
１１      締結部品
１３      タッピンネジ（締結具）
１５      長孔
１５ａ    周壁
１９      カラー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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