(57)【要約】【課題】  機器収納室内に水が浸入したとしても、前輪の走行駆動や操舵を支障なく行えるようにする。【解決手段】  車体１の前部に設けられた機器収納室３の下方に前輪５を備えており、機器収納室３に収納された原動機１４により前輪５が走行駆動され、更に機器収納室３に設けられた操舵ハンドル１２により前輪５が操舵される運搬車において、機器収納室３内で車体１に回転可能に支持され、原動機１４からの動力を前輪５に伝達する動力伝達装置１５と、該動力伝達装置１５の上部に設けられ、操舵ハンドル１２に連結される支持台１７とを備える。そして、支持台１７に、下方へ向けて、動力伝達装置１５を囲うように環状の突起１７ｄが設けられる。【選択図】  図３
2005297690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備えており、上記機器収納室に収納された原動機により上記前輪が走行駆動され、更に上記機器収納室に設けられた操舵ハンドルにより上記前輪が操舵される運搬車であって、
上記機器収納室内で上記車体に回転可能に支持され、上記原動機からの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置と、該動力伝達装置の上部に設けられ、上記操舵ハンドルに連結される支持台とを備え、上記支持台に下方へ向けて、上記動力伝達装置を囲うように環状の突起が設けられることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
上記動力伝達装置は軸受を介して上記車体に支持され、上記支持台は上記軸受よりも上方位置で上記動力伝達装置に設けられており、
上記突起は、上記軸受と同心円状で、且つ、上記軸受の外形よりも大きな径で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬車。
【請求項３】
上記動力伝達装置は、一端側が上記原動機の出力軸に連結され、他端側が上記前輪に連結される伝達機構と、該伝達機構を収容するケーシングとからなり、
上記ケーシングが軸受を介して上記車体に支持され、該ケーシングの上部に上記支持台が設けられており、上記突起が上記原動機の出力軸の周囲を囲うように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市場や工場など構内で荷物を運搬する運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬車として、後掲する特許文献１などに記載されているように、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、車体の後部に設けられた荷台の下方に後輪を備えるものがあり、市場や工場などで荷物の運搬作業に用いられている。
この種の運搬車では、前輪が駆動輪と操舵輪とを兼ねており、機器収納室内に設けられたエンジンやモータなどの原動機の動力を前輪に伝達することにより前輪を駆動して走行する一方、機器収納室が車体に縦軸周りに回転可能に設けられ、前輪が機器収納室と共に一体的に回転することで操舵がなされる。後掲する特許文献２に記載されているように、機器収納室を回転させることなく前輪を回転させて、操舵を行うようにしたものもある。
【０００３】
特許文献２に記載の運搬車では、車体に軸受を介して旋回体を設け、この旋回体の下方に前輪を支持し、上方に原動機を支持しており、操舵のためのハンドルと旋回体とがシャフトにより連結されている。これにより、ハンドルを回転させると、旋回体が前輪、原動機と共に回転して操舵がなされるようになっている。又、前輪と原動機とはチェーンを用いた伝達機構により連動させてあり、原動機からの動力をこの伝達機構を介して前輪に伝えて走行がなされるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】実公昭５３−３９９２９号公報
【特許文献２】特開平６−１４４２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、屋外にて運搬作業中に機器収納室に雨水がかかったり、洗車の際に機器収納室に水がかかったりすると、機器収納室内に水が浸入することが考えられる。仮に機器収納室内に水が浸入すると、内部の機器が錆びるなどして可動部で異音が発生したり、走行や操舵が不能となったりするおそれがある。そのため、機器収納室には、このような水の浸入を阻止できる構成を採用することが望まれる一方、機器収納室内には、水の浸入に対し強い構成を採用することが望まれる。
【０００６】
特許文献２に記載されているように旋回体を設けると、機器収納室内に浸入した水が旋回体を伝って軸受にまで達することが考えられ、これにより軸受が錆びて、回転時に異音が発生したり、操舵が不能となったりするおそれがある。又、チェーンをはじめとして伝達機構にも水が付着することが考えられ、錆びて強度が低下したり、作動時に異音が発生したりするおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、運搬車において、機器収納室内に水が浸入したとしても、前輪の走行駆動や操舵を支障なく行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備えており、上記機器収納室に収納された原動機により上記前輪が走行駆動され、更に上記機器収納室に設けられた操舵ハンドルにより上記前輪が操舵される運搬車であって、上記機器収納室内で上記車体に回転可能に支持され、上記原動機からの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置と、該動力伝達装置の上部に設けられ、上記操舵ハンドルに連結される支持台とを備え、上記支持台に下方へ向けて、上記動力伝達装置を囲うように環状の突起が設けられることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００９】
このような本発明によれば、仮に機器収納室内に水が浸入し支持台を伝って流れることがあったとしても、突起により水切りされるので、これよりも更に下方へ支持台や動力伝達装置を伝って水が流れていくことを阻止することができ、下方にある部品や装置（例えば動力伝達装置）を錆から保護することができる。そして、これにより、前輪の走行駆動や操舵を支障なく行えるようにすることができる。尚、ここでいう環状とは、円形状であることに限らず、両端がつながり閉じていれば他の形状であってもよい。
【００１０】
上記構成において、上記動力伝達装置は軸受を介して上記車体に支持され、上記支持台は上記軸受よりも上方位置で上記動力伝達装置に設けられており、上記突起は、上記軸受と同心円状で、且つ、上記軸受の外形よりも大きな径で形成されていることを特徴とする技術的手段を採用することができる。これによれば、水が支持台を伝って軸受へ流れ込むことを阻止できるので、軸受を錆から保護することができると共に、操舵ハンドルの操作に伴う動力伝達装置、及びこれに設けられた支持台の回転、すなわち前輪の操舵を支障なく行うことができる。
【００１１】
又、上記構成において、上記動力伝達装置は、一端側が上記原動機の出力軸に連結され、他端側が上記前輪に連結される伝達機構と、該伝達機構を収容するケーシングとからなり、上記ケーシングが軸受を介して上記車体に支持され、該ケーシングの上部に上記支持台が設けられており、上記突起が上記原動機の出力軸の周囲を囲うように形成されていることを特徴とする技術的手段を採用することができる。これによれば、支持台の突起、及びケーシングにより確実に伝達機構に水が付着することを防止して、動力の伝達、つまり前輪の走行駆動を支障なく行えるようにすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明したように、本発明によれば、機器収納室内に浸入した水が支持台を伝って流れることがあったとしても、突起により水切りされるので、これよりも更に下方へ水が流れていくことを阻止することができる。その結果として、下方にある部品や装置（例えば動力伝達装置）を錆から保護することができ、前輪の走行駆動や操舵を支障なく行えるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に示すように、本発明の一実施例に係る運搬車は、車体１の前寄りの位置に運転台２を備え、この前方、つまり車体１の前部に機器収納室３が設けられ、運転台２の後方、つまり車体１の後部に荷物を載置するための荷台４が設けられている。又、機器収納室３の下方には駆動輪と操舵輪とを兼ねた前輪５が設けられ、荷台４の下方には左右一対で後輪６が設けられており、これら前輪５及び後輪６で走行する。
【００１４】
又、車体１の前端部にはバンパ７が設けられ、これよりもやや後方に円筒状の支持部材８が機器収納室３内に位置するように設けられている。更に、運転台２と荷台４の間には、これらを前後に仕切るようにバックレスト９が設けられている。運転台２にはブレーキペダル１０及びブレーキレバー１１が設けられており、運転者がこれらを操作することにより図示しないブレーキ装置が作動して、当該運搬車が減速又は停止させられる。
【００１５】
機器収納室３には、図１に示すように、前輪５を操舵するためのステアリングハンドル１２と、走行速度を調節するためのアクセルレバー１３が設けられている。ステアリングハンドル１２は、後述するように前輪５と機械的に連結されており、ステアリングハンドル１２の操作に応じて前輪５が操舵される。又、アクセルレバー１３の操作に応じて後述する原動機１４が制御され、この原動機１４により前輪５が走行駆動される。
【００１６】
ステアリングハンドル１２は、図２に示すように、機器収納室３の上方に配されるホイール１２１と、スポーク１２２と、機器収納室３内でスポーク１２２を介してホイール１２１を支持するベース１２３と、ベース１２３から下方へ延設されたシャフト１２４とからなる。円環状に形成されたホイール１２１が複数のスポーク１２２によりベース１２３に連結され、シャフト１２４が機器収納室３内で後述する支持台１７にボルト止めにより連結される。
【００１７】
図２に示すように、機器収納室３内には前輪５を走行駆動する原動機１４が配され、この原動機１４からの動力を前輪５へ伝達する動力伝達装置１５が設けられている。動力伝達装置１５は、前輪５を水平方向の軸心周りに回転可能に支持すると共に、ドライブサポート１６を介して前述の支持部材８に、縦方向の軸心周りに回転可能に支持されている。又、動力伝達装置１５には、ステアリングハンドル１２が連結されると共に原動機１４を支持する支持台１７が取り付けられている。
【００１８】
原動機１４は、図３に示すように、出力軸１４１を下方へ突出させてあり、この出力軸１４１が支持台１７を通して動力伝達装置１５に連結される。
動力伝達装置１５は、一端側が原動機１４の出力軸１４１に連結され、他端側が前輪５に連結された伝達機構１８と、伝達機構１８を収容するケーシング１９とからなっており、図３に示すように、ケーシング１９の上部が軸受２０，２１を介してドライブサポート１６に支持される。ここで、ドライブサポート１６は支持部材８の上部に固定されているため、動力伝達装置１５は、ドライブサポート１６、延いては支持部材８に回転可能に支持される。そして、このケーシング１９の上面に、支持台１７が設けられている。
尚、図３において、１８１は、原動機１４の出力軸１４１に連結された伝達機構１８の入力軸であり、出力軸１４１の軸心と入力軸１８１の軸心とが一致させてあり、これらの軸心周りにケーシング１９が回転可能とされている。又、１８２は、伝達機構１８の出力軸であって前輪５を支持する車軸であり、この車軸１８２の軸心周りに前輪５が回転して走行する。
【００１９】
支持台１７は、軸受２０，２１と同心円状の円盤形に形成されており、その上面にステアリングハンドル１２が連結されると共に、原動機１４が設置される。これにより、運転者がステアリングハンドル１２を操作すると、ステアリングハンドル１２、支持台１７、原動機１４、動力伝達装置１５、及び前輪５が一体的に回転し、前輪５の操舵がなされる。更に、支持台１７の下面には、支持台１７と当接しているケーシング１９の上端の周囲を囲うように、突起１７ｄが設けられている。
【００２０】
図４に示すように、支持台１７には、その中央部に原動機１４の出力軸１４１が挿入される挿通穴１７ａが設けられており、この挿通穴１７ａの周囲に当該支持台１７を動力伝達装置１５に取り付けるための取付穴１７ｂが設けられている。この取付穴１７ｂよりも外側には原動機１４を取り付けるための取付穴１７ｃが設けられ、原動機１４が設置される面とは反対側の面、つまり下面（図４では、説明上、上面として描いてある。）には、取付穴１７ｃよりも外側で円環状に突起１７ｄが設けられている。ここで、突起１７ｄは、軸受２０，２１と同心円状で、且つ、軸受２０，２１の外形よりも大きな径で、下方へ向けて（図４では、上方に向けて）数ミリ程度の高さで形成されている。更に、突起１７ｄよりも外側には、ステアリングハンドル１２を取り付けるための取付穴１７ｅが設けられている。尚、１７ｆは、支持台１７の下面（図４では、説明上、上面として描いてある。）に突設されたストッパであり、このストッパがドライブサポート１６に設けられたストッパ（図示せず）と当接することで、支持台１７の回転範囲が規制される。
【００２１】
このように構成した運搬車によれば、機器収納室３内に浸入した水が上から下へ支持台１７を伝って流れるとしても、突起１７ｄに達するとこの突起１７ｄにより水切りされるので、これよりも下方にある動力伝達装置１５や軸受２０，２１にまで水が流れていくことが阻止され、これらを錆から保護することができる。又、突起１７ｄの位置が、軸受２０，２１とドライブサポート１６の隙間、軸受２０，２１とケーシング１９の隙間、及び原動機１４の出力軸１４１、伝達機構１８の入力軸１８１の位置よりも外側にあるので、突起１７ｄで水切りされた水がこれらにかかったり、隙間に浸入したりすることがない。従って、伝達機構１８による原動機１４から前輪５への動力の伝達や動力伝達装置１５の回転を行える状態が確実に保たれ、前輪５の走行駆動や操舵を支障なく行うことができる。
【００２２】
尚、浸入した水は、突起１７ｄにより水切りされると、下方に位置するドライブサポート１６上に滴下する。そして、ドライブサポート１６、支持部材８を伝って下へと流れて行き、機器収納室３外へ導かれ外部に排出される。もちろん、この際にも伝達機構１８や軸受２０，２１に水がかかるようなことはなく、前輪５の走行駆動や操舵に支障を来たすことはない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】本発明の断面図である。
【図４】本発明の斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    車体
３    機器収納室
５    前輪
１２    ステアリングハンドル
１４    原動機
１５    動力伝達装置
１６    ドライブサポート
１７    支持台
１７ｄ    突起
１８    伝達機構
１９    ケーシング
２０    軸受
２１    軸受
【図１】
2005297690.tif 000003
【図２】
2005297690.tif 000004
【図３】
2005297690.tif 000005
【図４】
2005297690.tif 000006