(57)【要約】【課題】  簡単なエアバッグの折り畳み方で、エアバッグを確実に後方へ向けて展開させることができる歩行者等保護用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】  エアバッグ５の後方展開部９が後側へ巻き取ったロール状であるため、上方展開部１１の膨張により後方展開部９がフード３の下面に押し当てられてからのロール解除方向が後向き方向となり、後方展開部９に後方へ向けた展開推進力が生じる。従って、エアバッグ５は確実に後方へ向けて展開する。しかも、後方展開部９は上方展開部１１によりフード１の下面に強く押し付けられるため、フード１の下面に対するグリップ力が生じ、後方展開部９はフード１の下面を確実に蹴った状態で後方へ素早く展開することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードの下方に折り畳み状態で収納されるエアバッグと、該エアバッグの基端側に高圧ガスを供給するインフレータとを備え、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、エアバッグをフードの下面に当ててから車体の外面に沿った後方へ展開させる歩行者等保護用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、基端側に位置する上方展開部と、先端側に位置する後方展開部とを備えていると共に、後方展開部が上向きにした先端から後側へ巻き取ったロール状であることを特徴とする歩行者等保護用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載の歩行者等保護用エアバッグ装置であって、
後方展開部を、上方展開部の上方に位置させると共に上方展開部に形成した２つの重合部又は折返部の間に位置させたことを特徴とする歩行者等保護用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の歩行者等保護用エアバッグ装置であって、
エアバッグが展開時にフロントピラーを覆う形状であることを特徴とする歩行者等保護用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の歩行者等保護用エアバッグ装置であって、
エアバッグがフードの前端の一部を形成する上開き自在なドアの下方に設置されていることを特徴とする歩行者等保護用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は歩行者等保護用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車が歩行者や自転車又はバイク等と衝突した場合に、歩行者や自転車等の乗員（以下、歩行者等）が、フロントウィンドウパネルやフロントピラー等の車体外面と直接衝突するのを防止するために、車体のフード下方には歩行者等保護用のエアバッグが折り畳み状態で収納されている。
【０００３】
この種のエアバッグは、展開初期に上方へ展開する基端側の上方展開部と、上方展開後に後方へ展開する先端側の後方展開部を備えている。歩行者等との衝突時に、インフレータからの高圧ガスにより、まず上方展開部が展開して後方展開部を上方へ押し出し、その後、上方展開部がフードの下面に当たった後、フロントウィンドウパネルに沿って後方へ展開し、歩行者等を保護するようになっている。
【０００４】
従来のエアバッグは、衝突時に確実に後方へ向けて展開するように、展開初期において上方展開部の一部が、後方展開部の前方への展開を阻止する壁になるように、特殊な折り畳み方で車体の所定位置に収納されている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−２７７９６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、エアバッグの展開時にその一部が壁として機能するようにエアバッグを折り畳む必要があるため、車種に応じてエアバッグの折り畳み方を微妙に変える必要があり、作業が大変に面倒であった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、簡単なエアバッグの折り畳み方で、エアバッグを確実に後方へ向けて展開させることができる歩行者等保護用エアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、フードの下方に折り畳み状態で収納されるエアバッグと、該エアバッグの基端側に高圧ガスを供給するインフレータとを備え、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、エアバッグをフードの下面に当ててから車体の外面に沿った後方へ展開させる歩行者等保護用エアバッグ装置であって、前記エアバッグが、基端側に位置する上方展開部と、先端側に位置する後方展開部とを備えていると共に、後方展開部が上向きにした先端から後側へ巻き取ったロール状であることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、後方展開部を、上方展開部の上方に位置させると共に上方展開部に形成した２つの重合部又は折返部の間に位置させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、エアバッグが展開時にフロントピラーを覆う形状であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、エアバッグがフードの前端の一部を形成する上開き自在なドアの下方に設置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、エアバッグの後方展開部が後側へ巻き取ったロール状であるため、上方展開部の膨張により後方展開部がフードの下面に押し当てられてからのロール解除方向が後向き方向となり、後方展開部に後方へ向けた展開推進力が生じる。従って、エアバッグは確実に後方へ向けて展開する。しかも、後方展開部は上方展開部によりフードの下面に強く押し付けられるため、フードの下面に対するグリップ力が生じ、後方展開部はフードの下面を確実に蹴った状態で後方へ素早く展開することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、後方展開部を上方展開部に形成した２つの重合部又は折返部の間に位置させたため、後方展開部を２つの重合部等によりガイドした状態で、確実に上方へ押し出すことができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、エアバッグがフロントピラーを覆う形状であるため、歩行者等をフロントピラーとの衝突から保護することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、エアバッグがフードの前端の一部に形成されたドアの下方に設置されているため、エアバッグによりフード表面の広い範囲をカバーすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
簡単なエアバッグの折り畳み方で、エアバッグを確実に後方へ向けて展開させることができる歩行者等保護用エアバッグ装置を提供する、という目的を、フードの下方に折り畳み状態で収納されるエアバッグと、該エアバッグの基端側に高圧ガスを供給するインフレータとを備え、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、エアバッグをフードの下面に当ててから車体の外面に沿った後方へ展開させる歩行者等保護用エアバッグ装置であって、前記エアバッグが、基端側に位置する上方展開部と、先端側に位置する後方展開部とを備えていると共に、後方展開部が上向きにした先端から後側へ巻き取ったロール状であることで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図７は本願発明の第１実施例を示す図である。フロントウィンドウパネル１の前側には、カウルトップパネル２が設けられ、該カウルトップパネル２により上方が開放したカウルボックスＣが形成されている。カウルボックスＣの前方にはエンジンルームＥが形成され、該エンジンルームＥの上方はフード３により覆われている。フード３の後端はカウルボックスＣの上方も、隙間Ｓを確保した状態で覆っている。
【００１７】
カウルボックスＣの前方には、上部開放容器形状のケース４が上向き状態で設置され、該ケース４内にはエアバッグ５が折り畳み状態で収納されている。エアバッグ５の基端部にはインフレータ６が収納され、該インフレータ６がケース４を介してカウルトップパネル２に固定されている。ケース４の上方は、カウルボックスＣを塞ぐ破断容易なカバー７が設けられている。
【００１８】
ケース４内に収納されたエアバッグ５は、左右両端部に上方への延長部８を有する袋形状で、先端側はロール状に折り畳まれた後方展開部９となっており、その基端側（下側）は前後に２つの重合部１０が形成された上方展開部１１となっている。後方展開部９は、上向きにした先端から後側へ巻き取ったロール状で、上方展開部１１に形成された２つの重合部１０の間に位置している。
【００１９】
次ぎに、この実施例の作用を説明する。車体前方に設置された図示せぬセンサーにより、歩行者や自転車又はバイク等との衝突或いは衝突直前状態を検知した場合には、インフレータ６からエアバッグ５内に高圧ガスが噴射される。
【００２０】
そうすると、まずエアバッグ５の上方展開部１１が膨張して、カバー７を破断させながら、後方展開部９を上方へ押し出す（図５参照）。後方展開部９の前後には２つの重合部１０が位置しているため、この２つの重合部１０が膨張することにより、後方展開部９は前後からガイドされて真っ直ぐ上方へ押し出される。
【００２１】
そして、上方へ押し出された後方展開部９はフード３の下面に当たり、その後、フード３の下面に沿って後方へ展開する（図６参照）。
【００２２】
後方展開部９が後方へ展開するメカニズムを図７を用いて説明する。後方展開部９が後側へ巻き取ったロール状であるため、上方展開部１１の膨張により後方展開部９がフード３の下面に押し当てられてからのロール解除方向Ｒは「後向き方向」となり、後方展開部９に後方へ向けた展開推進力が生じる。従って、エアバッグ５は確実に後方へ向けて展開する。しかも、後方展開部９は上方展開部１１によりフード３の下面に強く押し付けられるため、フード３の下面に対するグリップ力が生じ、後方展開部９はフード３の下面を確実に蹴った状態で後方へ素早く展開することができる。
【００２３】
後方へ展開したエアバッグ５は、全体によりフロントウィンドウパネル１の下部を覆うと共に、その左右両側の延長部８によりフロントピラー１２を覆うことができるため、自動車側へ倒れ込む歩行者等がフロントウィンドウパネル１やフロントピラー１２と直接衝突するのを防止することができる。
【実施例２】
【００２４】
図８は、本願発明の第２実施例を示す図である。この実施例に係るエアバッグ１３は、ロール状の後方展開部９は先の実施例と同様であるが、その後方展開部９を、上方展開部１４に順に形成した２つの折返部１５により挟んでいる。上方展開部１４に形成した２つの折返部１５により後方展開部９を挟む方が、先の実施例のように２つの重合部を形成して挟むよりも、エアバッグ１３の折り畳み作業が容易である。このように、後方展開部９を折返部１５で挟んでも、先の実施例と略同様の効果が得られる。その他の構成及び作用効果は先の実施例と同様に付き、共通する部分には同一の符号を付し、重複する図示及び説明は省略する。
【実施例３】
【００２５】
図９及び図１０は、本願発明の第３実施例を示す図である。この実施例では、フード１６の前端の一部を、前端のヒンジ１７を中心に上開き自在なドア１８により形成した。そして、そのドア１８の下方に、エアバッグ１３及びインフレータ６を設置した。エアバッグ１３の後方には上向きの斜面１９が形成され、エアバッグ１３の上方は破断容易なカバー２０により覆われている。エアバッグ１３は、第２実施例と同様に、上方展開部１４に形成した２つの折返部１５の間に、ロール状の後方展開部９を挟んだ構造になっているが、上向きではなく、斜め後向き状態で設置されている。
【００２６】
この実施例では、インフレータ６からエアバッグ１３内に高圧ガスが噴射されると、エアバッグ１３の上方展開部１４が膨張して後方展開部９を後方へ押し、後方へ押された後方展開部９が、斜面１９により上方へ押し出される。そして、後方展開部９はフード１６の一部を構成するドア１８の下面を下側から押し、ドア１８の下面に沿って後方へ展開する。後方展開部９はドア１８の下面に強く押されるため、第１実施例と同様に、ロール解除方向へ回転しながら、確実に後方へ向けて展開する。後方へ展開したエアバッグ１３はフード１６の表面の広い範囲をカバーし、歩行者等とフード１６とが直接衝突するのを防止することができる。その他の構成及び作用効果は先の実施例と同様に付き、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上の実施例では、車幅方向に広い幅を有する１つのエアバッグ５、１３を車体に設置する例を示したが、車幅方向での幅の狭いエアバッグを例えば左右のフロントピラー１２や、その他の必要な箇所に複数設置し、それらをセンサーからの信号により、同時或いは個別に展開させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施例に係るエアバッグを展開させた状態を示す自動車前部の斜視図。
【図２】エアバッグ展開前の状態を示す図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】図２のエアバッグの折り畳み状態を示す断面図。
【図４】図２のエアバッグの折り畳み状態から展開状態を示す斜視図。
【図５】図２のエアバッグが展開して、フードの下面に当たった状態を示す断面図。
【図６】図５のエアバッグがフードの下面に沿って後側方向へ展開する状態を示す断面図。
【図７】図５から図６へ示すようなエアバッグの後方への展開原理を示す説明図。
【図８】本発明の第２実施例に係るエアバッグの図３相当断面図。
【図９】本発明の第３実施例に係るエアバッグを展開させた状態を示す自動車前部の斜視図。
【図１０】エアバッグ展開前の状態を示す図９中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  フロントウィンドウパネル
３、１６  フード
５、１３  エアバッグ
６  インフレータ
９  後方展開部
１０  重合部
１１、１４  上方展開部
１５  折返部
１８  ドア
Ｅ  エンジンルーム
Ｃ  カウルボックス
Ｓ  隙間
Ｒ  ロール解除方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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