(57)【要約】  【課題】コンソールボックスの高さを連続的に調整可能で、且つ、乗り降りを行うときの乗降用姿勢位置から運転を行うときの作業用姿勢位置に戻した時でも、乗降用姿勢位置に移動させる前に調整した高さ位置に簡単に戻せるような構造を得る。  【解決手段】コンソールボックス１８と固定フレーム２１との間に、伸縮可能で且つ伸縮量を無段階に調整可能なレバー部材２４を設け、該レバー部材２４を伸縮してコンソールボックス１８の回動先端側の高さ位置を調整するようにした建設機械用コンソールボックスの位置決め装置を提供する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの先端側に作業用操作レバーを設け、該コンソールボックスの基端側を固定フレームに枢軸を介して上下揺動自在に取り付けた建設機械に於いて、
前記コンソールボックスと前記固定フレームとの間に、伸縮可能で且つ伸縮量を無段階に調整可能なレバー部材を設け、該レバー部材を伸縮して前記コンソールボックスの回動先端側の高さ位置を調整するようにしたことを特徴とする建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
【請求項２】
上記レバー部材は、回転可能な回転部材と、該回転部材にネジ結合され且つ該回転部材の回転によりネジ送りされて該回転部材より進出又は退出する進退出部材とから成り、該進退出部材の進退出により上記伸縮量を調整するようにした請求項１記載の建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
【請求項３】
上記固定フレームに係合部を設けて上記レバー部材の一端を係脱可能に連結し、該レバー部材の一端と前記固定フレームとの間の係合を外すことにより、上記コンソールボックスを作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上げ可能にした請求項１又は２記載の建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
【請求項４】
上記レバー部材は、その一端側に上記係合部と係合・脱着可能な被係止部を設け、該被係止部が前記係合部と係合されて上記コンソールボックスを上記作業用姿勢位置にロックするロック位置と、前記係合部との係合が解除されて前記コンソールボックスの前記作業用姿勢位置に対するロックを解除する非ロック位置とに回動可能に前記コンソールボックスに取り付けられており、前記コンソールボックスへの取付位置と前記被係止部との間の長さを無段階に調整可能に形成され、
更に、前記コンソールボックスを上記作業用姿勢位置から上記乗降用姿勢位置に跳ね上げる付勢する付勢手段を設けた請求項１，２または３記載の建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
【請求項５】
上記レバー部材は、上記コンソールボックスへの取付位置を中心に上記一端側が固定フレーム側へ常に回動付勢され、
前記固定フレームには、前記コンソールボックスが前記乗降用姿勢位置から前記作業用姿勢位置に回動するとき、前記係合部に対して前記レバー部材の被係止部を案内するガイドカムを設けた請求項１，２，３または４記載の建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械用コンソールボックスの位置決め装置に関するものであり、特に、運転を行うときの作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上げ切り換え可能で、且つ、作業用姿勢位置で高さ位置を調整可能な建設機械用コンソールボックスの位置決め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の中には、コンソールボックスに作業用操作レバーが設けられ、該作業用操作レバーの操作で作業用アクチュエータの作動をコントロールするように構成したものがある。此種建設機械では、コンソールボックスが突出してオペレータの乗り降りの邪魔になることがある。
【０００３】
そこで、建設機械の中には、オペレータが運転席から乗り降りするときに、運転を行うときの作業用姿勢位置から上方の乗降用姿勢位置に跳ね上げ、作業用操作レバーを乗降通路部分から排除してオペレータの乗降用通路を確保するように構成したコンソールボックスが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
又、作業用姿勢位置に配置されるコンソールボックスの姿勢も、運転を行うオペレータの体形等によって微妙に異なる。そこで、作業用姿勢位置に於いてコンソールボックスを上下方向の複数箇所に高さ調整できるようにして、該コンソールボックスの高さ位置をオペレータの好みに応じて調整できるように構成したものも知られている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平９−１３４２５号公報。
【特許文献２】実開平６−７６４５８号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の発明は、コンソールボックスを作業用姿勢位置から上方の乗降用姿勢位置に跳ね上げて乗降通路部分から排除し、オペレータの乗降用通路を確保する構造であって、該コンソールボックスの高さ姿勢の位置をオペレータの好みに応じて調整できる構造にはなっていない。
【０００６】
一方、特許文献２記載の発明は、コンソールボックスの高さ姿勢の位置をオペレータの好みに応じて調整できる構造になってはいるが、コンソールボックスの切り換えできる箇所が予め複数箇所に決められており、その箇所でしか切り換えを行うことができない。又、コンソールボックスを乗降用姿勢位置に跳ね上げた状態から作業用姿勢位置に戻したとき、コンソールボックスを前と同じ姿勢の位置に自動的に戻るような構造になっていない。このため、一般には、上方の調整箇所に戻されることが多いが、毎回、戻される調整箇所がどこになるのか判らない。従って、作業用姿勢位置に戻された状態で、オペレータが実際に操作レバーを手で握ってみて、自分の好みに合った箇所を再度探して調整するという方法が採られている。これにより、オペレータに対応した作業用姿勢位置にするのに手間がかかるという問題があった。
【０００７】
そこで、コンソールボックスの高さを連続的に調整可能で、且つ、乗り降りを行うときの乗降用姿勢位置から運転を行うときの作業用姿勢位置に戻した時でも、乗降用姿勢位置に移動させる前に調整した高さ位置に簡単に戻せるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、コンソールボックスの先端側に作業用操作レバーを設け、該コンソールボックスの基端側を固定フレームに枢軸を介して上下揺動自在に取り付けた建設機械に於いて、前記コンソールボックスと前記固定フレームとの間に、伸縮可能で且つ伸縮量を無段階に調整可能なレバー部材を設け、該レバー部材を伸縮して前記コンソールボックスの回動先端側の高さ位置を調整するようにしたことを特徴とする建設機械用コンソールボックスの位置決め装置を提供する。
【０００９】
この構成によれば、レバー部材の長さを無段階に調整することにより、レバー部材の取付部分と固定フレームとの間の距離が変更し、コンソールボックスの先端側が上下何れかへ揺動して高さ位置が調整される。
【００１０】
請求項２記載の発明は、上記レバー部材は、回転可能な回転部材と、該回転部材にネジ結合され且つ該回転部材の回転によりネジ送りされて該回転部材より進出又は退出する進退出部材とから成り、該進退出部材の進退出により上記伸縮量を調整するようにした建設機械用コンソールボックスの位置決め装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、回転部材を回転させると、進退出部材がネジ送りされて回転部材より進出又は退出し、この進出・退出で前記進退出部材の突出長さ、上記レバー部材の伸縮量が調整される。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記固定フレームに係合部を設けて上記レバー部材の一端を係脱可能に連結し、該レバー部材の一端と前記固定フレームとの間の係合を外すことにより、上記コンソールボックスを作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上げ可能にした建設機械用コンソールボックスの位置決め装置を提供する。
【００１３】
この構成によれば、固定フレームに設けた係合部とレバー部材の一端との係合を外すことにより、コンソールボックスが乗降用姿勢位置に跳ね上げ可能になり、前記レバー部材が跳ね上げレバーとして作動する。
【００１４】
請求項４記載の発明は、上記レバー部材は、その一端側に上記係合部と係合・脱着可能な被係止部を設け、該被係止部が前記係合部と係合されて上記コンソールボックスを上記作業用姿勢位置にロックするロック位置と、前記係合部との係合が解除されて前記コンソールボックスの前記作業用姿勢位置に対するロックを解除する非ロック位置とに回動可能に前記コンソールボックスに取り付けられており、前記コンソールボックスへの取付位置と前記被係止部との間の長さを無段階に調整可能に形成され、更に、前記コンソールボックスを上記作業用姿勢位置から上記乗降用姿勢位置に跳ね上げる付勢する付勢手段を設けた建設機械用コンソールボックスの位置決め装置。
を提供する。
【００１５】
この構成によれば、レバー部材の一端側に設けた被係止部を固定フレームに設けた係合部へ係合させることにより、コンソールボックスが作業姿勢位置にロックされる。レバー部材を回動して前記被係止部を固定フレームの係合部から離脱させれば、前記係合部との係合が解除されてコンソールボックスのロックが解除される。該レバー部材は前記ロック位置と非ロック位置との間を回動可能である。又、該レバー部材を非ロック位置に回動させると、付勢手段の付勢力でコンソールボックスは乗降用付勢位置に向かって自動的に跳ね上げられる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、上記レバー部材は、上記コンソールボックスへの取付位置を中心に上記一端側が固定フレーム側へ常に回動付勢され、前記固定フレームには、前記コンソールボックスが前記乗降用姿勢位置から前記作業用姿勢位置に回動するとき、前記係合部に対して前記レバー部材の被係止部を案内するガイドカムを設けた建設機械用コンソールボックスの位置決め装置を提供する。
【００１７】
この構成によれば、コンソールボックスが乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に回動するとき、レバー部材の一端側が固定フレーム側へ付勢されてガイドカムに当接する。そして、前記一端側に設けた被係止部がガイドカムに案内されて係合部まで移動し、レバー部材が固定フレーム側へ回動付勢されて、前記被係止部が係合部に係合し、コンソールボックスが作業用姿勢位置にロックされる。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１記載の発明は、レバー部材の伸縮調整を行うことにより、コンソールボックスの高さ位置を無段階で連続的に調整されるので、オペレータの体格に合わせた最適な高さにコンソールボックスを位置決めすることができ、キャブ内の居住性の向上することができる。
【００１９】
請求項２記載の発明は、回転部材を回転させるだけでレバー部材全体の長さ、すなわち伸縮量が変化し、コンソールボックスの高さを調整できるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、コンソールボックスの高さの調整作業が簡単に行え、更に操作性の向上に寄与できる。
【００２０】
請求項３記載の発明は、１つのレバー部材でコンソールボックスの高さ調整とコンソールボックスの跳ね上げロック及びロック解除が可能であるので、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、位置決め装置の部品点数を減少でき、省スペース化並びにコストの低減に寄与できる。
【００２１】
請求項４記載の発明は、レバー部材をコンソールボックスのロック位置と非ロック位置との間を回動可能に取り付けてあるので、請求項１，２又は３記載の発明の効果に加えて、レバー部材の長さを変更することなく、該レバー部材を回動させるだけで極めて簡単にコンソールボックスのロック及びロック解除を行うことが出来る。又、コンソールボックスが作業用姿勢位置と乗降用姿勢位置との間を移動しても、レバー部材の長さは変わらないので、乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に戻したときに、前に調整した高さ位置へ自動的に復帰し、極めて短時間でオペレータに対応した作業用姿勢位置を得ることができる。更に、該レバー部材を非ロック位置に回動させると、付勢手段の付勢力でコンソールボックスは乗降用付勢位置に向かって自動的に跳ね上げられるので、オペレータの操作性の向上に寄与できる。
【００２２】
請求項５記載の発明は、コンソールボックスが乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に回動するとき、レバー部材の一端側に設けた被係止部材がガイドカムに案内されて係合部に自動的に係合するので、請求項１，２，３又は４記載の発明の効果に加えて、オペレータの手動操作を行わずしてコンソールボックスが作業姿勢位置に自動的にロックされ、更に操作性の向上に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
コンソールボックスの高さを連続的に調整可能で、且つ、乗り降りを行うときの乗降用姿勢位置から運転を行うときの作業用姿勢位置に戻した時でも、作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に移動させる前に調整した高さ位置に戻すことができるようにするために、コンソールボックスと固定フレームとの間に、伸縮可能で、且つ、該伸縮量を無段階に調整可能なレバー部材を設け、該レバー部材の伸縮量で前記コンソールボックスの回動先端側の高さ位置を調整する構造にした。
【００２４】
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述する。図１は本発明を適用した建設機械としての油圧ショベルを示す。該油圧ショベル１０は、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、その前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。又、ブーム１５の先端にアーム１６が上下揺動自在に取り付けられ、更に該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。
【００２５】
図２はキャブ１４内の概略構成を示す。該キャブ１４内の左右両側にはコンソールボックス１８が配されている。該コンソールボックス１８の上面前部には、上部旋回体１３やブーム１５，アーム１６，バケット１７を作動せしめる各種作業用油圧アクチュエータ(図示せず)を操作するための作業用操作レバー１９が設けられている。
【００２６】
図３乃至図６は、コンソールボックス１８周辺の概略構成を示す。コンソールボックス１８の後部は、車体２０に取り付けた固定フレーム２１に、枢軸２２を介して上下方向揺動自在に軸支されている。これによって、コンソールボックス１８は、前部側が上下方向に揺動し、運転席２３(図２参照)に座したオペレータが作業用操作レバー１９を把持し易い略水平な作業姿勢を取る作業用姿勢位置（図３中に実線で示す位置）と、前部側が上動して跳ね上がり、オペレータが運転席２３に乗り降りする際に作業用操作レバー１９が邪魔にならない姿勢を取る乗降用姿勢位置（図３中に二点鎖線で示す位置）とに揺動切り換えができるようになっている。
【００２７】
尚、コンソールボックス１８と固定フレーム２１との間には、該コンソールボックス１８を乗降用姿勢位置に回動付勢する付勢手段としてのコイルスプリング４０が配設されている。
【００２８】
又、コンソールボックス１８と固定フレーム２１との間には、レバー部材２４が設けられている。このレバー部材２４の細部構造は図４乃至図６に示すように、該レバー部材２４は回転部材２４ａと進退出部材２４ｂとノブ２４ｃとで構成されている。
【００２９】
前記回転部材２４ａは丸棒状の部材で、該回転部材２４ａの上部には前記ノブ２４ｃを有し、下端側には上部側に向かってネジ孔２６（図６参照）が開穿されている。又、該回転部材２４ａの外周上部には後述の取付ブラケット３１を取り付けるための周回溝２７が穿設されている。
【００３０】
前記進退出部材２４ｂは丸棒の部材で、該進退出部材２４ｂの外周には前記回転部材２４ａのネジ孔２６と螺合可能なネジ山４１（図６参照）が形成されており、該進退出部材２４ｂのネジ山４１を前記回転部材２４ａのネジ孔２６にねじ込むことによって、前記回転部材２４ａの下端側から進退出部材２４ｂが突出した状態に取り付けられている。又、該進退出部材２４ｂの下端部には、被係止部としてのロックピン２８が進退出部材２４ｂの軸方向と直交した状態で一体に形成されている。
【００３１】
前記取付ブラケット３１は、弾性を有する一枚の板材を環状に湾曲して成る環状部３１ａと、該環状部３１ａの両端側の合わせ部分を外側に延出して成る取付部３１ｂとが一体に形成されている。そして、該取付ブラケット３１の取付部３１ｂ（両端側の合わせ部分）を押し拡げた状態で、該取付ブラケット３１の環状部３１ａ内に前記回転部材２４ａを押し込み、更に該取付ブラケット３１の環状部３１ａを前記回転部材２４ａの周回溝２７に落とし込むことによって、該取付ブラケット３１が回転部材２４ａに対して回動可能に装着されている。又、該取付ブラケット３１の取付部３１ｂには、取付ねじ２９を挿入するための取付穴３２が双方の取付部３１ｂに貫通して開穿されている。又、この取付穴３２の下側にスプリング３４を取り付けるための係合ピン３３が設けられている。
【００３２】
前記固定フレーム２１には、レバー部材２４のロックピン２８に対応して、係合部３５が切欠されており、該係合部３５から連続して上方に向かってガイド用カム３６が形成されている。
【００３３】
このように形成されているレバー部材２４をコンソールボックス１８に取り付ける手順を次に説明する。先ず、回転部材２４ａに進退出部材２４ｂと取付ブラケット３１を装着した状態で、該取付ブラケット３１の取付穴３２に取付ねじ２９を装着し、且つ、取付ブラケット３１とコンソールボックス１８との間にスペーサ３０を介装して、該取付ねじ２９をコンソールボックス１８に取り付けて、該レバー部材２４をコンソールボックス１８に対して上下揺動自在に保持する。
【００３４】
次いで、コンソールボックス１８の側面に設けた係合ピン３７と取付ブラケット３１上の係合ピン３３との間に、付勢手段としての引っ張りコイルスプリング３４を装着する。これにより、レバー部材２４は、ロックピン２８が固定フレーム２１のガイドカム３６と衝合する方向に常に付勢された状態になる。
【００３５】
又、このようにして取り付けられたレバー部材２４は、前記回転部材２４ａが取付ブラケット３１に対して自由に回転でき、一方、前記進退出部材２４ｂは、ロックピン２８の一端がコンソールボックス１８と近接していることによって回転が規制され、前記回転部材２４ａに対しては進退出方向（回転部材２４ａの軸方向）にのみ移動できる。
【００３６】
次に、このように構成されたレバー部材２４を用いているコンソールボックス１８の位置決めを行う方法について説明する。この構造では、コンソールボックス１８が作業用姿勢位置に配置されているとき、レバー部材２４のロックピン２８が固定フレーム２１の係合部３５に係合されて、コンソールボックス１８を作業用姿勢位置にロックした状態で保持している。
【００３７】
この状態で、前記レバー部材２４のノブ部２４ｃを回転させると、該ノブ２４ｃと一体に前記回転部材２４ａが同一方向へ回転し、前記回転部材２４ａのネジ孔２６と進退出部材２４ｂのネジ山４１との螺合結合により、進退出部材２４ｂが回転部材２４ａに対してネジ送りされる。従って、該回転部材２４ａの回転方向に応じて、進退出部材２４ｂが回転部材２４ａの外側へ進出し、或いは、進退出部材２４ｂが回転部材２４ａの内側へ退出して、この進退出によりレバー部材２４全体の長さが伸縮調整される。
【００３８】
ここで、前記ロックピン２８は固定フレーム２１の係合部３５に係合しているため位置は変化せず、レバー部材２４の伸縮に伴って、コンソールボックス１８が枢軸２２を支点にして上又は下方向に揺動し、作業用操作レバー１９が設けられているコンソールボックス１８の回動先端側の高さ位置が連続して変化する。即ち、図３中に実線で示す位置は、作業用姿勢位置に於いて、レバー部材２４の操作でコンソールボックス１８が最も下側に移動した状態を示し、同じく図３中に一点鎖線で示す位置は最も上側に移動した状態を示している。従って、前記ノブ部２４ｃを回転操作することによって、コンソールボックス１８を実線で示す位置と一点鎖線で示す位置との間で、その高さ位置をオペレータが操作をし易い位置に任意に調整して保持することができる。
【００３９】
次に、オペレータが乗り降りする場合は、コイルスプリング３４の付勢力に抗してレバー部材２４を図３中の矢印Ｕ方向に回動させると、ロックピン２８が係合部３５から外れる。同時に、コイルスプリング４０の付勢力でコンソールボックス１８が乗降用姿勢位置に向かって回動を開始し、このコンソールボックス１８がストッパー４２に当接して規制されるまで移動する。これにより、オペレータが運転席２３に乗り降りする際に、作業用操作レバー１９が邪魔にならない状態になる。
【００４０】
又、コンソールボックス１８が乗降用姿勢位置に向かって回動を開始した後は、レバー部材２４の回動操作力を解くと、ロックピン２８がガイド用カム３６上を滑る状態で移動する。
【００４１】
オペレータの乗り降りが終わり、コンソールボックス１８を作業用姿勢位置に向かって押し下げると、ロックピン２８がガイド用カム部３６上を滑りながらコンソールボックス１８と共に移動し、作業用姿勢位置まで戻されてロックピン２８が係合部３５と対応すると、該ロックピン２８が係合部３５内に係合して、その位置でコンソールボックス１８が再びロックされる。従って、コンソールボックス１８が作業用姿勢位置と乗降用姿勢位置との間を移動しても、レバー部材２４の長さは変わらないので、コンソールボックス１８が作業用姿勢位置に復帰した状態では、コンソールボックス１８は移動前の高さに復帰する。
【００４２】
従って、この実施例の構造では、コンソールボックス１８を乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に回動させると、ロックピン２８はガイド用カム３６に案内されて必ず係合部３５と係合して同じ高さ位置に復帰することになるので、その都度、高さ調整をしなくても済む。又、オペレータは、自分に適した位置に変更したい場合は、回転部材２４ａを回転させることによってコンソールボックス１８の高さ位置を無段階調整することができるので、オペレータの最も使用し易い位置を自由に取得することができる。
【００４３】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
図は本発明の一実施の形態を示すものである。
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの全体側面図。
【図２】油圧ショベルに於けるキャブ内の概略構成を示す斜視図。
【図３】キャブ内に於けるコンソールボックス周辺の概略構成図。
【図４】コンソールボックスに取り付けられたレバー部材周辺構造を示す斜視図。
【図５】コンソールボックスに取り付けられたレバー部材周辺構造の側面図。
【図６】図５のＡ−Ａ線矢視断面図。
【符号の説明】
【００４５】
１８      コンソールボックス
１９      作業用操作レバー
２０      車体
２１      固定フレーム
２２      枢軸
２３      運転席
２４      レバー部材
２４ａ    回転部材
２４ｂ    進退出部材
２６      ネジ孔
２８      ロックピン（被係止部）
３１      取付ブラケット
３４      スプリング
３５      係合部
３６      ガイド用カム
３７      係合ピン
４０      コイルスプリング
４１      ネジ山
４２      ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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