(57)【要約】    【課題】      モータサポート内に土砂が堆積しないようにする構造を提供する。    【解決手段】  開口プレート1、ジョイントプレート2、補助プレート3の三部材の接合部により形成されるコーナー部5,6を塞ぐカバー部材7,8を、走行減速機の外周縁9に触れない範囲の位置に配置させた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口プレート、ジョイントプレート、補助プレートの三部材の接合部により形成されるコーナー部を塞ぐカバー部材を、走行減速機の外周縁に触れない範囲の位置に配置させたことを特徴とする建設機械用モータサポートの土砂堆積防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建設機械のトラックフレーム端部に位置するモータサポートの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２に示す油圧ショベルに代表される建設機械は、トラックフレーム10の周囲にクローラ11が巻回されて走行部が形成される。クローラ11の駆動部12は、前記トラックフレーム10の端部に配置され、このため、トラックフレーム10端部には、モータ（走行減速機）を組み込むためのモータサポートが複数のプレートより形成されている（トラックフレームとクローラとの関係は特許文献１、モータサポートの概要は特許文献２等を参照）。
【０００３】
図３はモータサポート13を示しており、図中、14は駆動部の走行減速機である。図示のように、モータサポート13は、モータ本体を装着させるためのＵ字状プレート40（図示では、３つの板部材を接合して端面Ｕ字状に形成させている）の端部を、トラックフレーム10端部を形成するジョイントプレート20に突き合わせ接合で形成されるが、さらに前記Ｕ字状プレート40の一端面側に、走行減速機14を装着させるための開口を有した開口プレート15を配置させ、その端部を前記ジョイントプレート20に突き合わせ接合させるとともに、それら両者の接合部の上下端をさらに補強プレート30で接合して形成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１７７０８０号（図１、図２、図４）
【特許文献２】特開平９−１４２３４３号（図１、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図３に示す構造では、開口プレート15、ジョイントプレート20、補助プレート30の接合部がいずれも直角の突き合わせとなっており、このため、三部材の接合部50,60は奥まったコーナー部になっている。建設機械は泥濘地における作業も多く、走行部が泥濘地に入り込んでしまうと、三部材の接合部50,60であるコーナー部には、土砂が堆積しやすいという問題があった。また、いったん土砂が堆積すると、コーナー部が奥まっているため、その排除も困難となっていた。堆積土砂が排除されない状態では、特に寒冷地においては、堆積した泥等が凍結により走行減速機に損傷を与えることもあった。
【０００６】
この発明は、従来構造の以上のような問題に鑑み創案されたもので、モータサポート内に土砂が堆積しないようにする構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、この発明に係る建設機械用モータサポートの土砂堆積防止構造は、開口プレート、ジョイントプレート、補助プレートの三部材の接合部により形成されるコーナー部を塞ぐカバー部材を、走行減速機の外周縁に触れない範囲の位置に配置させたことを特徴とする。
【０００８】
本発明では、開口プレート、ジョイントプレート、補助プレートの三部材の接合部により形成されるコーナー部がカバー部材により塞がれているので、モータサポート内に奥まったコーナー部がなくなり、土砂が堆積するおそれが減少する。
【０００９】
また、カバー部材は、走行減速機の外周縁に触れない範囲の位置に配置させているので、その作動に影響を与えることはない。むしろ、カバー部材の上面を、走行減速機の外周縁に沿った形状に形成すれば、外周縁とカバー部材との間の隙間を最小限に抑えることができ、土砂堆積防止効果をより向上させることができる。また、土砂が堆積しても、容易に排除することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、この発明に係る建設機械用モータサポートの土砂堆積防止構造によれば、モータサポート内に土砂が堆積することを有効に防止できるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係る具体的形態の一例を図１に基づき説明する。本形態例は、油圧ショベルのトラックフレーム端部のモータサポートの構造例である。図中、1は開口プレート、2はジョイントプレート、3は補助プレート、4はＵ字状プレートである。これらのプレート1〜4の接合構造は、図３において説明した従来構造と同じであるので省略する。
【００１２】
本形態例のモータサポートの特徴は、図示のように、開口プレート1、ジョイントプレート2、補助プレート3の三部材の接合部により形成される上下２箇所のコーナー部5,6の上方に、そこを覆うカバープレート7,8がそれぞれ配置される点にある。
【００１３】
カバープレート7,8は、平面視がほぼ三角形状をなし、各三辺の端面が、開口プレート1、ジョイントプレート2、補助プレート3の各面に突き合わせた状態で溶着されて接合される。この接合によって、カバープレート7,8は上下コーナー部5,6をそれぞれ覆って塞いでいる。図示において、仮想線で示す円9が走行減速機の外周縁にあたり、したがって各カバープレート7,8の接合状態においては、走行減速機の外周縁（円9）には触れない位置に配置される。また、カバープレート7,8の上面は、中央に緩やかな窪みが形成された曲面状に形成され、その接合状態において、走行減速機の外周縁（円9）の形状に沿った面になっている。
【００１４】
本形態例のモータサポートは、以上のような構造なので、開口プレート1、ジョイントプレート2、補助プレート3の三部材の接合部により形成されるコーナー部5,6がカバープレート7,8により塞がれているので、コーナー部5,6に土砂が堆積することがなくなる。
【００１５】
また、カバープレート7,8は、走行減速機の外周縁（円9）に触れない範囲の位置に配置させているので、その作動に影響を与えることもなく、しかも、接合位置におけるカバープレート7,8の上面が、走行減速機の外周縁（円9）に沿った緩やかな曲面となっているので、外周縁とカバープレート7,8間の距離が短くなって間隙が減り、土砂堆積防止効果がより向上している。また、土砂が堆積しても、容易に排除することができるものとなっている。
【００１６】
なお、本発明が以上の形態例に限定されるものでないことは当然であり、例えばカバープレートが他の形状であったり、またプレートではなく塊状の部材であっても、奥まったコーナー部を塞ぐような部材であれば、本発明の範囲に含まれることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、トラックフレーム端部にモータサポートが形成される建設機械であれば、どのような建設機械においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一形態例を示したモータサポートの説明図である。
【図２】建設機械である油圧ショベルの説明図である。
【図３】建設機械におけるモータサポートの説明図であり、(a)はトラックフレームにおける位置関係を示した説明図、(b)はトラックフレームの説明図、(c)は走行減速機が装着された状態を示す平面図、(d)は(c)の斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
1        開口プレート
2        ジョイントプレート
3        補助プレート
5,6      コーナー部
7,8      カバープレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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