(57)【要約】【課題】ドライバに好適な音像を実現できる「スピーカの取付構造及びメータ一体型スピーカユニット」を提供する。【解決手段】二つのスピーカ１が、インパネ１４０内に取り付けられる。そして、一方のスピーカ１は、スピードメータ３と同軸に配置され、他方のスピーカ１はタコメータ２と同軸に配置されている。また、スピードメータ３とタコメータ２は、円環状の目盛板３１と、目盛板３１の中心を回転軸とする指針３２とを有し、各スピーカ１は、この円環状の目盛板３１の円環の中央の穴の内側に嵌め込まれた態様でインパネ１４０に固定されている。【選択図】図１
2005086604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータを備えた機器へのスピーカの取付構造であって、
前記スピーカを、前記メータの視認方向から見てメータの目盛板内に収まるように配置して前記機器へ固定したことを特徴とするスピーカの取付構造。
【請求項２】
自動車のドライバ用のスピーカの自動車への取付構造であって、
前記自動車のインストロメンタルパネル内の二つのメータに対し、各々一つづつスピーカを、当該メータの視認方向から見てメータの目盛板内に収まるように配置して、前記インストロメンタルパネルに固定したことを特徴とするスピーカの取付構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のスピーカの取付構造であって、
前記メータは丸形のメータであって、
前記スピーカは、前記メータと同軸に配置されていることを特徴とするスピーカの取付構造。
【請求項４】
メータとスピーカとが一体化されたメータ一体型スピーカユニットであって、
前記メータは、中央に穴部を有する円環形状の目盛板と前記目盛板の目盛りを指し示す指針とを備え、
前記スピーカは、前記目盛板の前記中央の穴部に嵌め込まれていることを特徴とするメータ一体型スピーカユニット。
【請求項５】
請求項４記載のメータ一体型スピーカユニットであって、
前記スピーカは中央に孔を有し、
前記メータの指針は、スピーカの前方に配置され、
前記メータは、前記スピーカの後方に配置されたアクチュエータと、前記アクチュエータによって回転駆動される、前記スピーカの中央の孔を貫通して前記指針に連結したシャフトとを有することを特徴とするメータ一体型スピーカユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のドライバ用スピーカへの適用に特に好適なスピーカの取り付けの技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車における搭乗者用のスピーカは、通常、図５に示すように両サイドのドア内１１０や、リアダッシュパネル内１２０などに設置されることが多い（たとえば、特許文献１）。
一方で、スピーカ出力音像の定位の技術としては、二つの近接して配置したスピーカを用いて多チャンネルの定位を行うステレオダイポールの技術が知られている（たとえば、特許文献２）。
【特許文献１】特開2002-064896号公報
【特許文献２】特開2001-025086号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般的に、スピーカは、聴取者に対してスピーカが対面するように配置することが良好な音質を聴取者に対して提供する上で望ましい。
しかしながら、スピーカ設置場所のスペース上の条件やその他の理由よりスピーカを聴取者に対面させて配置することが困難な場合がある。
たとえば、自動車においては、図５に示すように、ドライバ前方は、上部にフロントウインドウ１３０が配置され、その下にインストロメンタルパネル（インパネ）１４０が配置された構造となっており、これらの前（ドライバ側）にスピーカを設置して、フロントウインドウからの車両前方の視認性を劣化させたり、インパネ１４０内の各種メータの視認性を劣化させることは望ましいことではない。そして、このために、従来は、自動車においてはドライバに対してスピーカを対面させて配置することが困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、ドライバの視認性を劣化させることなく、ドライバに対面させてスピーカを配置することのできる、スピーカの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題達成のために、本発明は、メータを備えた機器へのスピーカの取付構造として、前記スピーカを、前記メータの視認方向から見てメータの目盛板内に収まるように配置して前記機器へ固定したことを特徴とするスピーカの取付構造を提供する。
ここで、このようなスピーカの取付構造は、自動車のドライバ用のスピーカの自動車への取付構造等として適用することができ、この場合には、前記自動車のインストロメンタルパネル内の二つのメータに対し、各々一つづつスピーカを、当該メータの視認方向から見てメータの目盛板内に収まるように配置して、前記インストロメンタルパネルに固定することが好ましい。
【０００６】
また、前記メータは丸形のメータであって良く、この場合、前記スピーカは、前記メータと同軸に配置するようにして良い。
また、前記課題達成のために、メータとスピーカとが一体化されたメータ一体型スピーカユニットとして、前記メータを、中央に穴部を有する円環形状の目盛板と前記目盛板の目盛りを指し示す指針とを備えて構成し、前記スピーカを、前記目盛板の前記中央の穴部に嵌め込んだメータ一体型スピーカユニットを提供する。
【０００７】
ここで、このようなメータ一体型スピーカユニットは、より具体的には、たとえば、前記スピーカとして中央に孔を有するスピーカを用い、前記メータの指針を、スピーカの前方に配置し、前記メータに、前記スピーカの後方に配置されたアクチュエータと、前記アクチュエータによって回転駆動される、前記スピーカの中央の孔を貫通して前記指針に連結したシャフトとを備えることにより構成するようにしてもよい。
【０００８】
以上のスピーカの取付構造及びメータ一体型スピーカユニットによれば、スピーカ取付専用に用いることのできるスペースが無い場合にでも、メータの配置スペースを利用してスピーカを配置することができる。また、前述のように自動車のインストロメンタルパネルに適用した場合には、ドライバのインパネ１４０や車両前方の視認性を劣化させることなく、ドライバに対面させてスピーカを配置することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明によれば、ドライバのインパネの視認性を劣化させることなく、ドライバに対面させてスピーカを配置することができる。また、スピーカ取付専用に用いることのできるスペースが無い場合に、メータの配置スペースを利用してスピーカを配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について説明する。
まず、第１の実施形態について示す。
図１aに本第１実施形態に係るスピーカの取付箇所の外観を、図１ｂに本第１実施形態に係るスピーカの取付構造を示す。
図１aに示すように、本実第１施形態では、二つのスピーカ１が、インパネ１４０（インパネ１４０の車内の配置については図５参照）内に取り付けられる。そして、一方のスピーカ１は、スピードメータ３と同軸に配置され、他方のスピーカ１はタコメータ２と同軸に配置されている。また、スピードメータ３とタコメータ２は、円環状の目盛板３１と、目盛板３１の中心を回転軸とする指針３２とを有し、各スピーカ１は、この円環状の目盛板３１の円環の中央の穴の内側に嵌め込まれた態様で固定されている。
【００１１】
次に、このようなスピーカ１の取付構造について説明する。
図１bに示すように、本実施形態の係るスピーカ１は円環状のマグネット１１とコイル１２との相互作用により振動する、コイル１２に連結されたコーン１３の中央部にセンターキャップの無い、センター部が貫通孔となっているキャップレスタイプのスピーカ１であり、このセンター部の貫通孔を指針３２の回転シャフト３３が貫通している。そして、回転シャフト３３の指針３２に連結している端と逆側の端は、スピーカ１の後部で、回転シャフト３３を回転させるアクチュエータ３４に連結している。そして、スピーカ１のフレーム１４と、アクチュエータ３４と目盛板３１はそれぞれインパネ１４０に固定されている。また、インパネ１４０の前面には、各メータとスピーカ１を覆うように、透明な保護パネル１４１が取り付けられており、この保護パネル１４１のスピーカ１の前方の部分には、多数の孔１４２が、スピーカ１の音声出力のインパネ１４０の外部への良好な伝搬を確保するように設けられている。
【００１２】
以上、本実施形態に係るスピーカ１の取付構造について説明した。
次に、このようなスピーカ１を用いた車載オーディオシステムの構成例について説明する。
図２に、車載オーディオシステムの構成を示す。
図示するように、車載オーディオシステムは、ラジオチューナやTVチューナやCD/MD/DVDプレイヤなどのオーディオ出力を行う複数のオーディオソース機器２０１、複数のオーディオソース機器２０１の音声出力の一つを選択し出力するソースセレクタ２０２、ドライバ用の音声出力を行うドライバ用出力ユニット２０３、ドライバ以外の他の搭乗者用の音声出力を行う１または複数の同乗者出力ユニット２０４を備えている。
【００１３】
そして、ドライバ用出力ユニット２０３は、インパネ１４０内にメータと同軸に設けた二つのスピーカ１と、ソースセレクタ２０２が出力する音声出力の周波数特性を調整するイコライザ２０３１と、イコライザ２０３１が出力する音声出力に対して、ドライバにとって適切な音像定位を実現するステレオダイポール処理を施し、二つのアンプ２０３３を介して、二つのスピーカ１に出力するステレオダイポールプロセッサ２０３２とを備えている。
【００１４】
次に、同乗者用出力ユニットも、ドライバ用出力ユニット２０３と同様の構成を備えており、それぞれ、そのユニットが対象とする搭乗者に適した周波数特性の調整とステレオダイポール処理を施し、そのユニットが対象とする搭乗者専用に設けた二つのスピーカから音声を出力する。
【００１５】
以上、本発明の第１実施形態について説明した。
以下、第２の実施形態について説明する。
ところで、以上のスピーカ１の取付構造に代えて、図３に示す第２の実施形態によって行うようにしてもよい。
ここで、図３aはスピーカ１の取付箇所の外観を、図３ｂはスピーカ１の取付構造を示している。
図３aに示すように、スピーカ１の取付箇所の外観は前記第１実施形態において図１aに示したものと同様であり、スピードメータ３とタコメータ２の円環状の目盛板３１の円環の中央の穴の内側に嵌め込まれた態様で、各々スピーカ１が固定されている。
そして、図３ｂに示すように、スピーカ１のフレーム１４と、各メータの目盛板３１はそれぞれインパネ１４０に固定されている。また、インパネ１４０の前面には、各メータとスピーカ１を覆うように、透明な保護パネル１４１が取り付けられており、この保護パネル１４１のスピーカ１の前方の部分には、パンチ状に多数の孔１４２が、スピーカ１の音声出力のインパネ１４０の外部への良好な伝搬を確保するように設けられている。
【００１６】
そして、このような構造において、各メータの指針３２は、スピーカ１と保護パネル１４１の間に、保護パネル１４１に固定された軸４１を中心に回転するように設けられており、指針３２の回転は、図３cに模式的にその回転の機構を示すように、指針３２にメータの外周側で連結した円環形状の大ギヤ４２を、インパネ１４０に固定したアクチュエータ４４によって回転される駆動ギヤ４３によって回動することにより行われる。なお、図中４５は、大ギヤ４２の回動を補助する補助ギヤである。
【００１７】
このような本第２実施形態に係るスピーカ１の取付構造によれば、スピーカ１として、図示するようにセンターキャップ１５付きのものをも用いることができるようになる。
以上、本発明の第２の実施形態について説明した。なお、本第２実施形態に係るスピーカ１の取付構造は、第１実施形態で示した車載オーディオシステムに同様に適用可能である。
以上、本発明の第１、第２実施形態によれば、ドライバのインパネ１４０の視認性を劣化させることなく、ドライバに対面させてスピーカ１を配置することができる。また、スピーカ１を近接して配置することができるので、ステレオダイポールによる、ドライバに対する良好な音像の定位を行うことができる。
【００１８】
ところで、以上の第１、第２実施形態の他、本発明に係るスピーカ１の取付構造の形態として、図４a、ｂ、ｄに示す形態も可能である。
すなわち、図４aは、インパネ１４０のメータの保護パネル１４１上に、インパネ１４０内のメータの中心と中心を一致させて、メータの外周側に設けられた目盛と目盛上の指針３２の視認を妨げない程度に直系の小さいスピーカ１を固定したものである。なお、図中５１は、スピーカ１を保護するために設けたスピーカグリルである。
【００１９】
このような構造によれば、既存のインパネ１４０に対しても、ドライバのインパネ１４０の視認性を劣化させることなく、ドライバに対面させてスピーカ１を配置することができる。
次に、図４bは、指針３２をメカニカルに回動するアナログタイプのメータに代えて、たとえば図４cに示すような表示を行う電光式のメータを用いた場合のスピーカ１の取付構造を示したものであり、図中５２が電光表示を行う電光表示器、５３が電光表示器の保護パネルである。
また、図４ｄは、前記第２実施形態における軸４１を廃して、指針３２のメータ内周側端を外周側に寄せることにより指針３２を短くし、メータを保護パネル１４１で密閉するようにしたものである。また、この例では、スピーカ１の前面にはスピーカ１を覆うようにスピーカグリルを設けている。
【００２０】
なお、以上の実施形態におけるメータのスピーカ１を同軸に（中心軸を一致させて）配置する技術は、自動車のインパネ１４０内のメータのみならず、任意の装置のメータに同様に適用可能である。たとえば、オーディオアンプや目覚まし時計などにおいて、音量メータと同軸にスピーカ１を配置したり、時計の文字盤と同軸にスピーカ１を配置するようにしてよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスピーカの取付構造を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車載オーディオシステムの構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るスピーカの取付構造を示す図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るスピーカの取付構造を示す図である。
【図５】従来の車載スピーカの取付位置を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…スピーカ、３…タコメータ、２…スピードメータ、１１…マグネット、１２…コイル、１３…コーン、１４…フレーム、１５…センターキャップ、３１…目盛板、３２…指針、３３…回転シャフト、３４…アクチュエータ、４１…軸、４２…大ギヤ、４３…駆動ギヤ、４４…アクチュエータ、１４０…インパネ、１４１…保護パネル、１４２…孔、２０１…オーディオソース機器、２０２…ソースセレクタ、２０３…ドライバ用出力ユニット、２０４…同乗者出力ユニット、２０３１…イコライザ、２０３２…ステレオダイポールプロセッサ、２０３３…アンプ。
【図１】
2005086604.tif 000003
【図２】
2005086604.tif 000004
【図３】
2005086604.tif 000005
【図４】
2005086604.tif 000006
【図５】
2005086604.tif 000007