(57)【要約】【課題】バリがないフレキシブルシャフト、その製造方法を提供すること及び組み付け性がよい伝動機構、パワーシートスライド装置を提供することを課題とする。【解決手段】出力軸１１０ａ、回転軸１７１ａに勘合するフレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、端部５０１ｂの断面形状は多角形となるようにつぶし加工により成形されると共に、多角形の各辺の略中央部には、外部に向かって突出する突部５０１ｃ、突部５０１ｄが形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトにおいて、
前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とするフレキシブルシャフト。
【請求項２】
端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトの製造方法において、
前記フレキシブルシャフトの端部を、前記多角形の各辺の略中央部に外部に向かって突出する突部を形成する凹部が形成された型を用いて、つぶし加工することを特徴とするフレキシブルシャフトの製造方法。
【請求項３】
両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、
端面に、前記フレキシブルシャフトの一方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第１穴が形成された第１軸と、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構において、
前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とする伝動機構。
【請求項４】
フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの出力軸の回転を伝達する伝動機構と、前記アッパレール側に設けられ、前記伝動機構により伝達された前記モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスとを備えたパワーシートスライド装置において、
前記伝動機構は、
両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、
端面に、前記フレキシブルシャフトの一方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第１穴が形成された前記モータの出力軸と、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第２穴が形成された前記ギアやボックスの入力軸とからなり、
前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とするパワーシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフト、その製造方法、及び両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの一方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第１穴が形成された第１軸と、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構、及び該伝動機構を用いたパワシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、アッパレールに設けられ、モータの回転数を減速してねじ棒を回転させる減速機と、ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材とからなり、ねじ棒が回転することにより、アッパレールがロアレールに対して移動するパワーシートスライド装置が車両に設けられる場合がある。シートに対してロアレール、アッパレールは１組設けられるので、１つのモータで駆動する場合、モータの出力は、伝動機構を介して各アッパレールの減速機に伝達されるようになっている。
【０００３】
このような伝動機構としてフレキシブルシャフト（たわみ軸：細い針金をコイル状に幾重にも巻いたもの）を用いた機構があり、図９を用いて説明する。図９（ａ）は部分断面図、図９（ｂ）は図９（ａ）の要部分解斜視図である。図において、フレキシブルシャフト１の両端部、即ち、端部１ａ、端部１ｂは、その断面形状がつぶし加工により多角形（本従来例では、略正方形）となるように成形されている。モータの出力軸３の端面には、フレキシブルシャフト１の一方の端部１ａが嵌合する断面形状が多角形（本従来例では、略正方形）の第１穴３ａが形成されている。減速機の入力軸５の端面には、フレキシブルシャフト１の他方の端部１ｂが嵌合する断面形状が多角形（本従来例では、略正方形）の第２穴５ａが形成されている。そして、本従来例では、フレキシブルシャフト１の端部１ａと、出力軸３の第１穴３ａの内壁面との間に弾性体７が設けられている。同様に、フレキシブルシャフト１の端部１ｂと、入力軸５の第２穴５ａの内壁面との間にも弾性体９が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−８６２３６号公報（図３、図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の伝動機構のフレキシブルシャフト１の端部のつぶし加工は、図１０に示すような方法で行われる。図１０（ａ）に示すように、断面形状が円形のフレキシブルシャフト１の端部の回りに配置された四つのつぶし型１１、つぶし型１３、つぶし型１５、つぶし型１７を矢印方向に移動すると、図１０（ｂ）に示すようにフレキシブルシャフト１の断面形状が略正方形となる。
【０００６】
しかし、図１０に示すようなつぶし型１１、つぶし型１３、つぶし型１５、つぶし型１７を用いてつぶし加工を行うと、図１１に示すように、余肉がフレキシブルシャフト１の断面形状が正方形の角部にバリ１９となって発生する。このため、フレキシブルシャフト１の端部１ａを出力軸３の第１穴３ａに挿入する際、又、フレキシブルシャフト１の端部１ｂを入力軸５の第２穴５ａに挿入する際、バリ１９により挿入しにくく、組付け性が悪い問題点がある。又、図９に示すように、弾性体７、弾性体９を用いる場合は、弾性体７．弾性体９を破損する場合もある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、バリがないフレキシブルシャフト、その製造方法を提供することにある。更に、本発明の別の課題は、組み付け性がよい伝動機構、パワーシートスライド装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトにおいて、前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とするフレキシブルシャフトである。
【０００９】
前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことにより、端部成形時の余肉が突部となり、バリの発生がなくなる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトの製造方法において、前記フレキシブルシャフトの端部を、前記多角形の各辺の略中央部に外部に向かって突出する突部を形成する凹部が形成された型を用いて、つぶし加工することを特徴とするフレキシブルシャフトの製造方法である。
【００１１】
前記多角形の各辺の略中央部に外部に向かって突出する突部を形成する凹部が形成された型を用いて、つぶし加工することにより、余肉が凹部にまわり、バリの発生がなくなる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの一方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第１穴が形成された第１軸と、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構において、前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とする伝動機構である。
【００１３】
請求項４記載の発明は、フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの出力軸の回転を伝達する伝動機構と、前記アッパレール側に設けられ、前記伝動機構により伝達された前記モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスとを備えたパワーシートスライド装置において、前記伝動機構は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの一方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第１穴が形成された前記モータの出力軸と、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する断面形状が多角形の第２穴が形成された前記ギアやボックスの入力軸とからなり、前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことを特徴とするパワーシートスライド装置である。
【００１４】
前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことにより、余肉が突部となり、バリの発生がなくなる。従って、組付け性がよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。最初に、本実施の形態例の伝達機構が設けられたパワーシートスライド装置の正面図である図４、図４の上面図である図５、図４の右側面図である図６を用いて全体構成を説明する。フロア上には、一対のシートトラック１０１，１０１′が設けられている。シートトラック１０１，１０１′は、フロア側に設けられたロアレール１０３，１０３′と、シート側に設けられ、ロアレール１０３，１０３′に移動可能に係合するアッパレール１０５，１０５′からなっている。
【００１６】
アッパレール１０５のフロント側と、アッパレール１０５′のフロント側との間には、連結ブラケット１０９が橋渡しするように設けられている。本実施の形態例の連結ブラケット１０９は、シートトラック１０１のアッパレール１０５の天面に取り付けられる第１ブラケット１０２と、シートトラック１０１′のアッパレール１０５′の天面に取り付けられる第２ブラケット１０４と、第１ブラケット１０２、第２ブラケット１０４を橋渡しする第３ブラケット１０６とからなっている。連結ブラケット１０９の第３ブラケット１０６には、モータ（駆動源）１０８が取り付けられている。このモータ１０８は、シートトラック１０１及びシートトラック１０１′方向に延びる出力軸１１０ａ、出力軸１１０ｂを有している。そして、図４に示すように、シートトラック１０１のロアレール１０３と、シートトラック１０１′のロアレール１０３′とは高さの異なるフロアに設けられている。
【００１７】
次に、図６のＡ方向矢視図である図７を用いて、シートトラック１０１のロアレール１０３と、アッパレール１０５の断面形状を説明する。尚、シートトラック１０１とシートトラック１０１′とは同一構造なので、以下シートトラック１０１を用いて説明し、シートトラック１０１′の説明は省略する。フロア側に設けられるロアレール１０３は、フロアと略平行に設けられた基底部１１２と、基底部１１２の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第１側壁部１１３と、基底部１１２の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第２側壁部１１５と、第１側壁部１１３の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第１垂下部１１７と、第２側壁部１１５の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第２垂下部１１９とからなっている。
【００１８】
シート側に設けられるアッパレール１０５は、フロアと略平行に設けられた天部２１２と、天部２１２の一方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第１側壁部２１３と、天部２１２の他方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第２側壁部２１５と、第１側壁部２１３の下方の端部よりロアレール１０３の第１側壁部１１３、第１垂下部１１７で形成される空間へ延出する第１跳上部２１７と、第２側壁部２１５の下方の端部よりロアレール１０３の第２側壁部１１５、第２垂下部１１９で形成される空間へ延出する第２跳上部２１９とからなっている。
【００１９】
次に、図６、図６のＢ部分の拡大断面図である図８を用いて内部構成を説明する。図６に示すように、アッパレール１０５内で、その長手方向のフロント側にはブラケット３０１が、リア側（他方の端部側）にはブラケット３０３がそれぞれ取り付けられている。そして、アッパレール１０５内には、その長手方向に沿ってねじ棒（スクリューシャフト）３０７が配置され、ねじ棒３０７のフロント側（一方の端部側）がブラケット３０１に、ねじ棒３０７のリア側がブラケット３０３にそれぞれ回転可能に支持されている。
【００２０】
一方、ロアレール１０３には、ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１が固着されている。尚、ナット部材３１１は、図８に示すように、ロアレール１０３にボルト４０１、ボルト４０３で取り付けられるベース４０５にゴム、樹脂等からなる弾性材４０９を介して設けられている。従って、ねじ棒３０７が回転すると、ナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、ねじ棒３０７が設けられるアッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動することとなる。
【００２１】
アッパレール１０５にブラケット３０１を介して設けられる減速機としてのギアボックス３３１のハウジング３００内には、ウォーム１７１（図８参照）とウォーム１７１に噛合するウォームホイール（ヘリカルギア）１７３（図８参照）が配置される。本実施の形態例のウォーム１７１はハウジング３００の側面に対して略垂直な回転軸を有している。ウォームホイール１７３の回転中心にはセレーション等の加工がなされた穴が形成され、この穴にねじ棒３０７が嵌合し、ねじ棒３０７の軸方向の移動は許容され、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３とは一体となって回転するようになっている。又、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３との取付は、ねじ棒３０７のウォームホイール取り付け部分におねじを形成し、ウォームホイール１７３にそのおねじに螺合するめねじを形成し、更に、ウォームホイール１７３の端面に当接し、ウォームホイール１７３のみが自転してねじ棒３０７の軸方向に移動するのを禁止するようにしてもよい。
【００２２】
ギアボックス３３１のウォーム１７１には、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転が後述するフレキシブルシャフトを用いた伝動機構を介して伝達され、モータ１０８の回転力は、ギアボックス３３１で減速され、ねじ棒３０７へ伝達されることとなる。
【００２３】
ここで、図１、図４、図５を用いて伝動機構の説明を行う。図１は本発明の要部を説明する図で、図１（ａ）は図４の第１伝動機構の部分断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の出力軸１１０ａとフレキシブルシャフト５０１の分解斜視図である。図４、図５に示すように、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転は、フレキシブルシャフト５０１を用いた第１伝動機構５０３を介してシートトラック１０１のギアボックス３３１のウォーム１７１に伝達される。また、モータ１０８の出力軸１１０ｂの回転は、フレキシブルシャフト５５１を用いた第２伝動機構５５３を介してシートトラック１０１′のギアボックス３３１のウォーム１７１に伝達される。
【００２４】
次に、図１を用いて第１伝動機構５０３の説明を行う。フレキシブルシャフト５０１の両端部、即ち、端部５０１ａ、端部５０１ｂは、その断面形状がつぶし加工により多角形（本従来例では、略正方形）となるように成形されている。モータ１０８の出力軸１１０ａの端面には、フレキシブルシャフト５０１の一方の端部５０１ａが嵌合する断面形状が多角形（本実施の形態例では、略正方形）の第１穴１１０ｃが形成されている。ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の回転軸１７１ａの端面には、フレキシブルシャフト５０１の他方の端部５０１ｂが嵌合する断面形状が多角形（本実施の形態例では、略正方形）の第２穴１７１ｂが形成されている。更に、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａの断面形状が略正方形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部５０１ｃがフレキシブルシャフト５０１の長手方向に沿って形成されている。同様に、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ｂの断面形状が略正方形の各辺の略中央部にも、外部に向かって突出する突部５０１ｄがフレキシブルシャフト５０１の長手方向に沿って形成されている。尚、第２伝動機構５５３のフレキシブルシャフト５５１の両端部にも同様に、その断面形状が略正方形の各辺の略中央部に外部に向かって突出する突部がフレキシブルシャフト５５１の長手方向に沿って形成されるが、構成はフレキシブルシャフト５０１と同じなので重複する説明は省略する。
【００２５】
次に、図２、図３を用いてフレキシブルシャフト５０１の端部の製造方法を説明する。図２、図３はフレキシブルシャフト５０１の製造方法を説明する図である。図２（ａ）に示すように、断面形状が円形のフレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ（５０１ｂ）の回りに配置された四つのつぶし型、即ち、つぶし型６１１、つぶし型６１３、つぶし型６１５、つぶし型６１７には、フレキシブルシャフト５０１の突部５０１ｃ（突部５０１ｄ）を形成する凹部６１１ａ、凹部６１３ａ、凹部６１５ａ、凹部６１７ａが形成されている。つぶし型６１１、つぶし型６１３、つぶし型６１５、つぶし型６１７を矢印方向に移動すると、図２（ｂ）に示すようにフレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ（５０１ｂ）がつぶし加工され、図３に示すように、端部５０１ａ（５０１ｂ）の断面形状が略正方形となると共に、その略正方形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部５０１ｃ（５０１ｄ）がフレキシブルシャフト５０１の長手方向に沿って形成される。尚、つぶし加工する前のフレキシブルシャフト５０１の断面形状の大きさが、出力軸１１０ａの第１穴１１０ｃ、回転軸１７１ａの第２穴１７１ｂの断面形状よりかなり大きな場合は、フレキシブルシャフト５０１の端部をあらかじめ延伸加工して径を小さくすることが好ましい。この延伸加工をすることにより、バリの発生を防止することができる。
【００２６】
上記構成によれば、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、５０１ｂの断面形状が略正方形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部５０１ｃ、突部５０１ｄがフレキシブルシャフト５０１の長手方向の沿って形成されることにより、つぶし加工時の余肉が突部５０１ｃ、突部５０１ｄとなり、バリの発生がなくなる。更に、バリがないので、パワーシートトラック装置の第１伝動機構５０１、第２伝動機構５５３の組付けも容易となる。又、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、５０１ｂの断面形状が、出力軸１１０ａの第１穴１１０ｃ、回転軸１７１ａの第２穴１７１ｂの断面形状と若干異なる場合であっても、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、５０１ｂの突部５０１ｃ、突部５０１ｄにより、ガタのない嵌合が得られ、異音の発生を防止できる。更に、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、５０１ｂに、従来例と同様に弾性体（例えば、熱収縮チューブ）を設ける場合であっても、バリが発生しないことにより、弾性体が破損することもない。
【００２７】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、端部５０１ｂの断面形状は略正方形としたが、三角形でもよいし、５角形以上の多角形であってもよい。又、上記実施の形態例では、パワーシートスライド装置に設けられた伝動機構で説明を行ったが、例えば、パワーシートであれば、他に、シートクッションを上下方向に昇降させる機構、シートバックを前後方向に傾動させるリクライニング機構等にも適用できることは言うまでもない。更に、パワーシートに限らず、他の装置にも適用できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことにより、端部成形時の余肉が突部となり、バリの発生がなくなる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、前記多角形の各辺の略中央部に外部に向かって突出する突部を形成する凹部が形成された型を用いて、つぶし加工することにより、余肉が凹部にまわり、バリの発生がなくなる。
【００３０】
請求項３記載の発明、請求項４記載の発明によれば、前記フレキシブルシャフトの前記多角形の各辺の略中央部に、外部に向かって突出する突部が形成されたことにより、余肉が突部となり、バリの発生がなくなる。従って、組付け性がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は実施の形態例の発明部分を説明する図で、（ａ）図は図４の第１伝動機構の部分断面図、（ｂ）図は（ａ）図の出力軸とフレキシブルシャフトの分解斜視図である。
【図２】図１のフレキシブルシャフトの製造方法を説明する図である。
【図３】図１のフレキシブルシャフトの製造方法を説明する図である。
【図４】本実施の形態例の伝達機構が設けられたパワーシートスライド装置の正面図である。
【図５】図４の上面図である。
【図６】図４の右側面図である。
【図７】図６のＡ方向矢視図である。
【図８】図６のＢ部分の拡大断面図である。
【図９】従来の伝動機構を説明する図で、（ａ）図は部分断面図、（ｂ）図は（ａ）図の出力軸とフレキシブルシャフトの分解斜視図である。
【図１０】図９のフレキシブルシャフトの製造方法を説明する図である。
【図１１】図９のフレキシブルシャフトの製造方法を説明する図である。
【符号の説明】
５０１  フレキシブルシャフト
５０１ａ、５０１ｂ  端部
５０１ｃ、５０１ｄ  突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005008097.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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