(57)【要約】【課題】一般車両に汎用的に取付けられているエンジンフードシールを対象として、その成形取付工数を低減し、車両の生産ラインでの組付性を向上させる。【解決手段】車両本体前端上部とエンジンフード前端下部との間に挟まれるように設けられて該両者間をシールするエンジンフードシールであって、前記車両本体前端上部の周縁方向に長手方向を有するように延設された長尺平板形状の硬質樹脂製ベース部と、該ベース部の短手方向の一端より鉛直方向に延設された弾性樹脂製リップ片とからなり、該ベース部における前記リップ片が延設されている面の反対側の面には、係合孔が穿設されている前記車両本体前端上部又は前記エンジンフード前端下部のどちらかに係合する固定クリップが一体成形されていることを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体前端上部とエンジンフード前端下部との間に挟まれるように設けられて該両者間をシールするエンジンフードシールであって、
前記車両本体前端上部の周縁方向に長手方向を有するように延設された長尺平板形状の硬質樹脂製ベース部と、該ベース部の短手方向の一端より鉛直方向に延設された弾性樹脂製リップ片とからなり、該ベース部における前記リップ片が延設されている面の反対側の面には、係合孔が穿設されている前記車両本体前端上部又は前記エンジンフード前端下部のどちらかに係合する固定クリップが一体成形されていることを特徴とするエンジンフードシール。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンフードシールであって、
前記ベース部は、２つ以上の平板形状の硬質樹脂製部材が平板形状の弾性樹脂製部材によって一体的に連結される構成を有し、該弾性樹脂製部材は前記リップ片に一体化されていることを特徴とするエンジンフードシール。
【請求項３】
請求項１に記載のエンジンフードシールであって、
前記ベース部の一部には、長手方向断面が略波形状となるような蛇腹構造が設けられていることを特徴とするエンジンフードシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードシールに関する。特に車両本体前端上部とエンジンフード前端下部との間に挟まれるように設けられて該両者間をシールするエンジンフードシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車両には、走行風がエンジンルーム内に流入するのを防止しラジエータグリルを介してラジエータを通過させるため、あるいは塵埃がエンジンルーム内に侵入するのを防ぐため等の目的から、従来よりエンジンフードシールが取付けられている。
【０００３】
エンジンフードシールの取付位置は大別すると２つある。一つは車両本体側であり、もう一つはエンジンフード側である。エンジンフードが閉じられると、前者の場合は車両本体側に取付けられたエンジンフードシールがエンジンフードの下面に圧接して、後者の場合はエンジンフードに取付けられたエンジンフードシールが車両本体側の構造物に圧接してシール機能を果たす。
一般的なエンジンフードシールの形態としては、例えば、いわゆるゴムモールをクリップ又は両面テープでエンジンフード又は車両本体に留めるものがある。また、その長さとしては、エンジンフード又は車両本体前端の周縁方向全体に渡る長さのものもあれば、該周縁方向の一部だけの長さのものもある。
【０００４】
上記したように、エンジンフードシールの構成態様にはいくつかあるが、一般車両に汎用的に用いられているエンジンフードシールの具体例としては図７及び図８に示すものが挙げられる。
以下、図７及び図８に基づいて従来のエンジンフードシールの構成を説明する。図７はエンジンフードシールが一部取付途中の様子を示す一般車両前部の斜視図であり、図８は従来のエンジンフードシールを一部破断して示す斜視図である。
【０００５】
先ず、図７に部分的に示されているように、エンジンフード１０の前端下部の周縁方向には所定の間隔をもって複数の係合孔１１が穿設されている。また、エンジンフードシール２０には長手方向に所定の間隔をもって複数のクリップ３０が取付けられている。ここで、エンジンフードシール２０が図７中の矢印で示す方向に押圧されると、クリップ３０が係合孔１１に係合されることにより、エンジンフードシール２０はエンジンフード１０の前端下部に取付けられる。
エンジンフード１０が閉じられると、エンジンフードシール２０は車両本体前端上部１２に圧接して、エンジンフード１０の前端下部と車両本体前端上部１２との間にできる隙間をシールする。これにより、走行風のエンジンルーム内への流入等が防止される。
【０００６】
次に、図８に基づいて、上述したエンジンフードシール２０の構造をさらに詳しく説明する。なお、図８のエンジンフードシール２０は、長手方向の長さを所定の長さに短くして描いている。
従来のエンジンフードシール２０は、長尺平板形状のゴムベース部２２aと断面略逆Ｕ字形状の長尺溝形状のゴムシール部２２ｂとが一体となった中空管形状のゴム部２２にクリップ３０が取付けられた構造となっている。なお、従来のエンジンフードシール２０の材質は、ゴム部２２がＥＰＤＭのようなエチレンプロピレンゴム製である一方、クリップ３０はポリプロピレンのような硬質樹脂製である。
【０００７】
また、従来のエンジンフードシール２０の成形取付過程は次のようになる。すなわち、ゴム部２２が押出成形により成形された後、ゴムベース部２２ａの長手方向に複数のクリップ固定孔２３が穿設されて、さらに、クリップ固定孔２３にクリップ３０の頭部３０ａが嵌着されて、クリップ３０がゴム部２２に取付けられる。その後、このクリップ３０の脚部３０ｂがエンジンフード１０の前端下部に穿設された係合孔１１に係合されて、図７に示されているように、エンジンフードシール２０がエンジンフード１０に取付けられる。なお、クリップ３０の取付作業は一つひとつのクリップ３０を一つひとつの係合孔に押圧して係合させる必要がある。
【０００８】
ここで問題となるのは、上記してきたように、エンジンフードシール２０を成形してエンジンフード１０に取付けるまでの一連の成形取付過程の工数は決して少ないものとは言えず、作業能率が非効率的である、という点である。
なお、従来のエンジンフードシール２０に関する改良発明は、いくつかの特許文献において開示されている。先ず、特許文献１又は２においては、エンジンフードシール２０の形状又は材質上の改良発明が記載されている。次に、特許文献３においては、クリップ３０によるエンジンフードシール２０の取付方法の問題点が指摘されており、クリップ３０自体を使用しないエンジンフードシール装置が記載されている。
【特許文献１】特開平６−２９８０１３号公報
【特許文献２】特開平５−２３８３２７号公報
【特許文献３】特開平５−２７０４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１又は２に係る発明においては、クリップ３０が記載されていない。すなわち、エンジンフードシール２０をエンジンフード１０に取付けるためには、別部材のクリップ３０を用いて、複数のクリップ固定孔２３及び係合孔１１に一つひとつ係合させなければならず、エンジンフードシール２０の成形取付工数は依然低減されていない。
また、特許文献３に係る発明においては、クリップ３０を不要とした構成が採用されているため、エンジンフードシール２０の成形取付工数の低減が見られる。しかし、該発明によると、エンジンフードシール２０の取付機構として、「ラジエータグリル本体の上端部に、左右両ヘッドランプの上面外端付近まで車体巾方向に延長した支持部を設ける」必要があるため、該発明の適用可能な車種が限られてしまう。特に、図７に示されているような、ラジエータグリル１５がエンジンフード１０と一体化している車種においては適用不可能である。すなわち、一般車両に汎用的に用いることができないという問題がある。また、ラジエータグリル１５本体にも加工を施す必要が生じるという問題もある。
【００１０】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、一般車両に汎用的に取付けられているエンジンフードシールを対象として、その成形取付工数を低減し、車両の生産ラインでの組付性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、第１の発明に係るエンジンフードシールは次の手段をとる。すなわち、車両本体前端上部とエンジンフード前端下部との間に挟まれるように設けられて該両者間をシールするエンジンフードシールであって、前記車両本体前端上部の周縁方向に長手方向を有するように延設された長尺平板形状の硬質樹脂製ベース部と、該ベース部の短手方向の一端より鉛直方向に延設された弾性樹脂製リップ片とからなり、該ベース部における前記リップ片が延設されている面の反対側の面には、係合孔が穿設されている前記車両本体前端上部又は前記エンジンフード前端下部のどちらかに係合する固定クリップが一体成形されていることを特徴とする。
この第１の発明によれば、エンジンフードシールに固定クリップが一体成形されているので、エンジンフードシール成形後に該エンジンフードシールにクリップ固定用の孔を穿設したり、クリップを別部材としてエンジンフードシールに取付ける必要がなくなる。
【００１２】
次に、第２の発明に係るエンジンフードシールは次の手段をとる。すなわち、前述の第１の発明に係るエンジンフードシールであって、前記ベース部は、２つ以上の平板形状の硬質樹脂製部材が平板形状の弾性樹脂製部材によって一体的に連結される構成を有し、該弾性樹脂製部材は前記リップ片に一体化されていることを特徴とする。
この第２の発明によれば、ベース部に設けられている弾性樹脂部分が撓むことにより、該ベース部をある程度自由に変形させることが可能となる。
【００１３】
次に、第３の発明に係るエンジンフードシールは次の手段をとる。すなわち、前述の第１の発明に係るエンジンフードシールであって、前記ベース部の一部には、長手方向断面が略波形状となるような蛇腹構造が設けられていることを特徴とする。
この第３の発明によれば、ベース部には弾性樹脂部分が設けられていない場合においても、蛇腹構造がバネのように機能してベース部の長手上下方向の曲げを許容するので、第２の発明と同様、該ベース部をある程度自由に変形させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
第１の発明によれば、エンジンフードシールをクリップで固定する作業が省略できるので、エンジンフードの成形取付工数を低減できる。また、ベース部は剛性を有しているため、ベース部を一箇所押圧するだけでも、その周辺の複数個のクリップを押圧することができる。したがって、車両本体又はエンジンフードへの固定クリップ係合の際の押圧作業が容易になり、車両の生産ラインでの組付性を向上させることができる。
次に、第２の発明によれば、ベース部の形状をある程度自由に変形させることができるので、固定クリップの係合位置にある程度の余裕を持たせることができる。したがって、車両本体又はエンジンフードに穿設された係合孔の位置と固定クリップの位置との間に誤差があっても、固定クリップを係合させてエンジンフードシールを取付けることができる。また、エンジンフードシール全体を湾曲させて、車両本体又はエンジンフードの形状に合わせることもできる。
次に、第３の発明によれば、ベース部が長手上下方向にある程度自由に可撓となるので、エンジンフードシールが取付けられる車両本体又はエンジンフードの形状に部分的な高低差がある場合であっても、エンジンフードシールをその高低差に追従させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。
なお、上記したように、エンジンフードシールの具体的な取付位置は車両本体側の場合もあれば、エンジンフード側の場合もある。本実施形態に係るエンジンフードシールはそのいずれの部位にも取付け可能であるが、記述を簡潔にするため、既に図７に示した通りのエンジンフード側に取付けられる構成で説明する。
【実施例１】
【００１６】
本実施例は図１から図４に示されている。図１は本実施例に係るエンジンフードシールの斜視図、図２は図１におけるII−II線断面図、図３は図１におけるIII−III線断面図、図４は前記エンジンフードシールの成形される過程を示す斜視図である。なお、前述した図７及び図８に示す部材と同一の部材には同一の符号を付してある。
【００１７】
本実施例に係るエンジンフードシール２０の構造を図１から図３に基づいて説明する。
図１に示されているように、エンジンフードシール２０は、ベース部２０a、固定クリップ２０ｂ、及びリップ片２０ｃの３つの部材によって構成されている。
先ず、ベース部２０aは、長手方向が車両本体前端上部の周縁方向の形状に沿うように形成された長尺平板である。図２に良く示されているように、ベース部２０aの裏面上には、短手方向の略中央に複数個の固定クリップ２０ｂが長手方向に所定の間隔をもって鉛直下向きに延設されている。一方、ベース部２０aの表面上には、図３に良く示されているように、その短手方向の一端より鉛直上向きにリップ片２０cが延接されている。
次に、固定クリップ２０ｂは、一般的に用いられている周知の構造である。詳しくは、固定クリップ２０ｂには内方へ撓み得るバネ作用が付与された傘部を有しており、固定クリップ２０ｂがエンジンフード１０側に穿設された係合孔１１に係合して、エンジンフードシール２０がエンジンフード１０の前端下部に取付けられる。また、固定クリップ２０ｂはベース部２０aと一体化しており、材質はポリプロピレン（ＰＰ）のような硬質樹脂である。
さらに、リップ片２０ｃは、可撓性を有する帯形状のゴム状部材である。図３に良く示されているように、リップ片２０ｃは鉛直方向の略中央部で撓み易くなるように、鉛直方向断面が略く字形状となっている。なお、「く」字の中央部の凹面方向は車両の前方向・後方向いずれに一致させてもよいが、車両の前方向に一致させる方が好ましい。というのは、凹面方向が車両の前方向から侵入してくる走行風の面圧を受けることによって、リップ片２０ｃとその当接面とのシール性がより強まるからである。リップ片２０ｃは、その長手方向の形状は、ベース部２０aの長手方向の形状に沿うように形成されており、材質はオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）のような弾性樹脂である。
【００１８】
上記した構造のエンジンフードシール２０は、エンジンフード１０が閉じられると車両本体前端上部１２に当接し、リップ片２０ｃが両者からの押圧を受けて撓むことによりシール機能を果たす。
【００１９】
次に、図４に基づいてエンジンフードシール２０の成形方法を説明する。
エンジンフードシール２０の成形方法としては２色成形法が用いられる。すなわち、固定クリップ２０ｂをベース部２０ａに一体成形して図４（ｂ）に示されるＰＰ樹脂製の一次成形品とした後、該一次成形品にＴＰＯ樹脂を射出して図４（ａ）に示されるリップ片２０ｃを一体成形する。
２色成形法により、別途固定クリップ２０ｂを成形しておいてからエンジンフードシール２０に取付けるという従来の工程が省略できる。また、ベース部２０aとリップ片２０ｃとの接着性が強固なものとなる。
【実施例２】
【００２０】
本実施例は実施例１のバリエーションであり、図５に示されている。
本実施例に係るエンジンフードシール２０は、ベース部２０aが２つの材質により構成されていることが特徴である。すなわち、複数の平板形状の硬質樹脂ベース部２０１aが平板形状の弾性樹脂ベース部２０２aによって一体的に連結される構成となっている。さらに、硬質樹脂ベース部２０１a及び弾性樹脂ベース部２０２aは短手方向の一端において弾性樹脂のリップ片２０ｃと一体化されている。また、硬質樹脂ベース部２０aの裏面上には、一つ乃至は複数の固定クリップ２０ｂが実施例１と同様に、短手方向の略中央に所定の間隔をもって鉛直方向に延接されている。なお、硬質樹脂としてはＰＰ樹脂が、弾性樹脂としてはＴＰＯ樹脂が適当である。
【００２１】
また、本実施例に係るエンジンフードシール２０の成形も実施例１と同様、２色成形法で行われる。具体的には、硬質樹脂ベース部２０１a及び固定クリップ２０ｂを一体成形してＰＰ樹脂製の一次成形品とした後、該一次成形品にＴＰＯ樹脂を射出してリップ片２０ｃ及び弾性樹脂ベース部２０２aから成るＴＰＯ樹脂部分を一体成形する。
【実施例３】
【００２２】
本実施例は実施例１のバリエーションであり、図６に示されている。
実施例１に係るエンジンフードシール２０との差異は、ＰＰ樹脂製のベース部２０ａの形状である。すなわち、長尺平板のベース部２０ａには、長手方向断面が略波形状となるような、所定長さに渡る蛇腹構造が所定の間隔毎に設けられている。一方、平坦部分、つまり蛇腹構造が設けられていない部分のベース部２０ａの裏面上には、一つ乃至は複数の固定クリップ２０ｂが実施例１と同様に鉛直下向きに延接されている。なお、固定クリップ２０ｂ及びリップ片２０ｃの構造は実施例１に係るものと同じであり、成形方法も実施例1と同様の２色成形法である。
【００２３】
なお、蛇腹構造の作用について以下に詳述する。
ＰＰ樹脂材には本来より可撓性が備わっているが、変形応力が一箇所に集中すると所定の変形許容量を越えた時点で破断してしまう。しかし、本実施例に係るベース部２０ａでは蛇腹構造を設けることにより、蛇腹の一山一山に変形応力を分散させることができ、該ベース部２０ａ全体としては、平坦な平板構造の場合よりも変形許容量が増すという効果がある。したがって、本実施例に係るエンジンフードシール２０は、エンジンフード１０に穿設されている各係合孔１１の間に高低段差がある場合でも、その段差に追従させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１に係るエンジンフードシールの斜視図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】本発明の実施例１に係るエンジンフードシールが成形される過程を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例２に係るエンジンフードシールの斜視図である。
【図６】本発明の実施例３に係るエンジンフードシールの斜視図である。
【図７】従来のエンジンフードシールが一部取付途中の様子を示す一般車両前部の斜視図である。
【図８】従来のエンジンフードシールを一部破断して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０      エンジンフード
１１      係合孔
１２      車両本体前端上部
１３      エンジンルーム
１４      ラジエータ
１５      ラジエータグリル
２０      エンジンフードシール
２０ａ    ベース部
２０１a    硬質樹脂ベース部
２０２a    弾性樹脂ベース部
２０ｂ    固定クリップ
２０ｃ    リップ片
２２      ゴム部
２２ａ    ゴムベース部
２２ｂ    ゴムシール部
２３      クリップ固定孔
３０      クリップ
３０ａ    クリップ頭部
３０ｂ    クリップ脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005186908.tif 000008
【図７】
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【図８】
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