(57)【要約】【課題】  取付ブラケット等の固定手段を別途に設けることなく熱交換器をラジエータサポートに保持するができ、構造が簡単でコストが安価ですむフロントエンドモジュールを提供する。【解決手段】  ラジエータ１７を保持するラジエータサポート本体２１と、該ラジエータサポート本体２１の上部に設けられ、車両前方からの走行風Ｅをラジエータサポート後方のエアダクト２５に送給する上部カバー２３とからなるラジエータサポート１５を備えたフロントエンドモジュールであって、前記ラジエータ１７の上部に設けられた係止用突起３３を、上部カバー２３の下部に係止させることにより、ラジエータ１７をラジエータサポート１５に保持している。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器（１７）を保持するラジエータサポート本体（２１）と、該ラジエータサポート本体（２１）の上部に設けられ、車両前方からの走行風をラジエータサポート後方のエアダクト（２５）に送給するエアガイド手段（２３）とからなるラジエータサポート（１５）を備え、前記熱交換器（１７）の上部に設けられた係止部（３３）を、エアガイド手段（２３）の下部に係止させることにより、熱交換器（１７）をラジエータサポート本体（２１）に保持したことを特徴とするフロントエンドモジュール。
【請求項２】
前記エアガイド手段（２３）の下部に係合部（５７）を設け、該係合部（５７）に係合自在に形成された被係合部（３９）をラジエータサポート本体（２１）の上部に設け、このエアガイド手段（２３）の係合部（５７）をラジエータサポート本体（２１）の被係合部（３９）に係合させることにより、エアガイド手段（２３）をラジエータサポート本体（２１）の上部に着脱自在に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドモジュール。
【請求項３】
前記エアガイド手段（２３）を、前方側に吸気口（５３）が開口したカバー部材から構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントエンドモジュール。
【請求項４】
前記エアガイド手段（２３）の内方に、車両前方からの走行風を浄化するエアフィルタ（６１）を収容したことを特徴とする請求項３に記載のフロントエンドモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントエンドモジュールに関し、更に詳しくは、フロントエンドモジュールの構成部品の一つであるラジエータサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車組立工程におけるサブライン等において、ヘッドランプや熱交換器及びラジエータサポートなどを予めフロントエンドモジュールに組み付けると共に、該フロントエンドモジュールをメインラインを流れる車体に搭載することが行われている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００２−０９６７６１公報
【特許文献２】特開２０００−３２６８６７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来例においては、ラジエータは別途に設けた取付ブラケットを介してラジエータサポートに取り付けているため、部品点数が多くなり、取付作業も面倒であった。
【０００４】
そこで、本発明は、取付ブラケット等の固定手段を別途に設けることなく熱交換器をラジエータサポートに保持することができ、構造が簡単でコストが安価ですむフロントエンドモジュールを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載されたフロントエンドモジュールは、熱交換器を保持するラジエータサポート本体と、該ラジエータサポート本体の上部に設けられ、車両前方からの走行風をラジエータサポート後方のエアダクトに送給するエアガイド手段とからなるラジエータサポートを備えたフロントエンドモジュールであって、前記熱交換器の上部に設けられた係止部を、エアガイド手段の下部に係止させることにより、熱交換器をラジエータサポート本体に保持したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載されたフロントエンドモジュールは、請求項１に記載のフロントエンドモジュールであって、前記エアガイド手段の下部に係合部を設け、該係合部に係合自在の被係合部をラジエータサポート本体の上部に設け、このエアガイド手段の係合部をラジエータサポート本体の被係合部に係合させることにより、エアガイド手段をラジエータサポート本体の上部に着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載されたフロントエンドモジュールは、請求項１又は２に記載のフロントエンドモジュールであって、前記エアガイド手段を、前方側に吸気口が開口したカバー部材から構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載されたフロントエンドモジュールは、請求項３に記載のフロントエンドモジュールであって、前記エアガイド手段の内方に、車両前方からの走行風を浄化するエアフィルタを収容したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載されたフロントエンドモジュールによれば、エアガイド手段の下部に熱交換器を係止させることによって熱交換器をラジエータサポート本体に取り付けているため、熱交換器を保持する取付ブラケット等の固定手段を別途に設ける必要がなく、構造が簡単でコストが安価ですむ。
【００１０】
請求項２に記載されたフロントエンドモジュールによれば、エアガイド手段をラジエータサポート本体の上部に着脱自在に取り付けることができるため、エアガイド手段のメンテナンス時等に容易に取り付け、又は取り外しが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載されたフロントエンドモジュールによれば、軽量で簡単な構造からなるカバー部材から構成しているため、フロントエンドモジュールの重量を増大させることなくエアガイド手段を設けることができる。
【００１２】
請求項４に記載されたフロントエンドモジュールによれば、エアガイド手段を、走行風を浄化させるエアフィルタ手段としても用いることができるため、別途にエアフィルタ装置等を設ける必要がない。また、エアフィルタを交換する際には、上方から上部カバーを取り外せばよいため、エアフィルタの交換作業が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施形態によるフロントエンドモジュール１を示す分解斜視図である。
【００１５】
車両前端には、フロントグリル３が一体形成されたバンパーフェイシア５が配設され、該バンパーフェイシア５の後部には、バンパーレインフォースメント７及びバンパーステー９が設けられている。また、バンパーフェイシア５の左右上部には、ランプ用切欠き９，９が形成され、これらのランプ用切欠き９，９にヘッドランプ１１，１１が取り付けられている。
【００１６】
そして、バンパーステー９の後部側にはダクト装置１３が配設され、該ダクト装置１３の後方には、ラジエータサポート１５が配設されている。このラジエータサポート１５の前面側には、ラジエータ（熱交換器）１７及びモーターファン１９が取り付けられている。
【００１７】
図２は図１のラジエータサポート１５近傍を示す分解斜視図である。この図２に示すように、ラジエータサポート１５は、下方に配置されたラジエータサポート本体２１と、該ラジエータサポート本体２１の上部に取り付けられたエアガイド手段である上部カバー２３とから構成され、ラジエータサポート本体２１の内方にはラジエータ１７が収容されている。また、上部カバー２３の後部側には、該上部カバー２３に連通するエアダクト２５が配設されている。
【００１８】
前記ラジエータ１７は、上部に上部側ヘッダーパイプ２７が、下部に下部側ヘッダーパイプ２９が設けられており、これらの上部側ヘッダーパイプ２７及び下部側ヘッダーパイプ２９同士は、チューブ及びフィンからなるコア部３１を介して連結されている。また、上部側ヘッダーパイプ２７の左右両端部から上方に向けて、係止部である係止用突起３３がそれぞれ突設されている。
【００１９】
図３は図２のラジエータサポート本体２１を示す斜視図である。ラジエータサポート本体２１には、図３に示すように、左右の側面フランジ３５，３５が形成され、上部に上面フランジ３７が形成されている。この上面フランジ３７の左右両端部には、円柱状に形成された被係合部である凸状ボス３９と、該凸状ボス３９車幅方向内側に形成された平面視略台形状の切欠部４１とが設けられている。また、上面フランジ３７には、車両後方に向けて延設部４３が一体に形成されている。この延設部４３は、上面フランジ３７から後方に延びる本体部４５と、該本体部４５の後端から屈曲して上方に延びる縦壁部４７と、本体部４５の左右両端から上方に延びる横壁部４９とから構成されており、前記縦壁部４７には、矩形状の切欠き５１が形成されている。
【００２０】
図４は図２の上部カバー２３を示す斜視図である。前記上部カバー２３は、図４に示すように、前側に矩形状の吸気口５３が開口されたカバー部材に形成されている。上部カバー２３の前部の左右両端部には下面５５が形成され、この下面５５には、係合孔（係合部）５７が設けられ、この係合孔５７は、ラジエータサポート本体２１の凸状ボス３９に嵌合して固定されるように構成されている。また、係合孔５７の車幅方向内側には、ラジエータ１７の係止用突起３３に係止される係止孔５９が穿設されている。さらに、上部カバー２３の後部は、下側が開放されており、この後部に、プレート状のエアフィルタ６１が後方斜め上方に傾斜した状態で収容及び保持されている。
【００２１】
前記構成を有するフロントエンドモジュール１におけるラジエータサポート１５を組み付ける手順について、簡単に説明する。
【００２２】
まず、図１に示すように、ラジエータサポート本体２１の前面の内方に、モーターファン１９とラジエータ１７を配置する。このとき、ラジエータ１７の上部側ヘッダーパイプ２７に形成された係止用突起３３がラジエータサポート本体２１の切欠部４１から上方に突き出した状態で、ラジエータ１７がラジエータサポート本体２１に保持される。
【００２３】
次いで、上部カバー２３をラジエータサポート本体２１の上部に取り付ける。ここで、上部カバー２３の下面５５に形成された係合孔５７を、ラジエータサポート本体２１の凸状ボス３９に嵌合させると共に、上部カバー２３の係止孔５９にラジエータ１７の係止用突起３３を嵌合させることによって、上部カバー２３とラジエータ１７とをラジエータサポート本体２１に組み付けることができる。そして、エアダクト２５を上部カバー２３の後方から組み付けることによって、ラジエータサポート１５の組付けが完了する。
【００２４】
以下に、エアの流れを簡単に説明する。
【００２５】
図２に示すように、ラジエータサポート１５の前部には、吸気口５３が開口して設けられているため、車両が走行すると、矢印Ｅに示すエアは吸気口５３から上部カバー２３の内方に入り込む。
【００２６】
上部カバー２３の内部には、エアフィルタ６１が収容されているため、エアＥがエアフィルタ６１を通過するとエアＥが浄化され、上部カバー２３の後方に配置されたエアダクト２５に入る。
【００２７】
本発明の実施形態によるフロントエンドモジュール１の作用効果を説明する。
【００２８】
上部カバー２３の下部にラジエータ１７を係止させることによってラジエータ１７をラジエータサポート１５に取り付けているため、ラジエータ１７を保持する取付ブラケット等の取付手段を別途に設ける必要がなく、構造が簡単でコストが安価となる。
【００２９】
上部カバー２３をラジエータサポート１５の上部に、凸状ボス３９と係合孔５７を介して着脱自在に取り付けているため、上部カバー２３のメンテナンス時等に容易に取り付け、又は取り外しができる。
【００３０】
上部カバー２３を軽量で簡単な構造からなるカバー部材から構成しているため、フロントエンドモジュール１の重量を増大させることなくエアガイド手段を設けることができる。
【００３１】
上部カバー２３を、走行風を浄化させるエアフィルター手段としても用いることができるため、別途にエアフィルタ装置を設ける必要がない。また、エアフィルタ６１を交換する際には、上方から上部カバー２３を取り外せばよいため、エアフィルタ６１の交換作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態によるフロントエンドモジュールを示す分解斜視図である。
【図２】図１のラジエータサポート近傍を示す分解斜視図である。
【図３】図２のラジエータサポートを示す斜視図である。
【図４】図２の上部カバーを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…フロントエンドモジュール
１５…ラジエータサポート
１７…ラジエータ（熱交換器）
２１…ラジエータサポート本体
２３…上部カバー（エアガイド手段）
２５…エアダクト
３３…係止用突起（係止部）
３９…凸状ボス（被係合部）
５７…係合孔（係合部）
６１…エアフィルタ
【図１】
2005186812.tif 000003
【図２】
2005186812.tif 000004
【図３】
2005186812.tif 000005
【図４】
2005186812.tif 000006