(57)【要約】【課題】  シザースギヤと相手側ギヤとの噛合回転状態において、サブギヤの傾きを抑制し、シザースギヤのバックラッシュ低減性能を最大限発揮させる。【解決手段】  メインギヤ２０と、メインギヤと同じ歯形及び歯数を有し、メインギヤと同軸上に相対回転可能に隣設されるサブギヤ２２と、メインギヤに対しサブギヤを周方向に付勢する弾性部材２４とを備えたシザースギヤにおいて、サブギヤと弾性部材とに互いに摺動可能に当接するための当接部３６をそれぞれ設け、この当接部を傾斜面３２又は曲面で構成する。弾性部材の変形時にサブギヤがメインギヤ側に向かう軸方向にも付勢され、この軸方向の力ｆ２によりサブギヤに働く傾動トルクを相殺でき、サブギヤの傾きを抑制できる。【選択図】  図６
2005240843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインギヤと、メインギヤと同じ歯形及び歯数を有し、メインギヤと同軸上に相対回転可能に隣設されるサブギヤと、メインギヤに対しサブギヤを周方向に付勢すべくメインギヤに固定された弾性部材とを備え、
前記サブギヤと前記弾性部材とに互いに摺動可能に当接するための当接部をそれぞれ設け、このうち少なくともいずれか一方の当接部を傾斜面又は曲面で構成し、これにより前記弾性部材の変形時に前記サブギヤが周方向とメインギヤ側に向かう軸方向とに同時に付勢されるようにしたことを特徴とするシザースギヤ。
【請求項２】
前記弾性部材が板バネからなる請求項１記載のシザースギヤ。
【請求項３】
前記サブギヤの側面を貫通して開口部が設けられ、この開口部の中に前記板バネが位置されて前記メインギヤに固定され、前記開口部の一端縁に前記サブギヤ側の当接部をなす傾斜面が形成され、その傾斜面に倣うよう前記板バネの先端部が湾曲されて前記弾性部材の当接部をなす請求項２記載のシザースギヤ。
【請求項４】
前記サブギヤの側面部に前記サブギヤ側の当接部をなす凸部が設けられ、この凸部に近接し且つ前記サブギヤの側面を貫通して開口部が設けられ、この開口部の中に、前記板バネを前記メインギヤから離間して固定するための支持部材が設けられ、前記板バネの先端部が前記凸部に対し摺動可能となるよう湾曲されて前記弾性部材の当接部をなす請求項２記載のシザースギヤ。
【請求項５】
前記凸部における前記板バネとの当接部が前記板バネの湾曲に倣うような傾斜面とされる請求項４記載のシザースギヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシザースギヤに係り、特に相手側ギヤとのバックラッシュを解消すべくメインギヤの歯とサブギヤの歯とで相手側ギヤの歯を弾発的に挟むよう構成されたシザースギヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のエンジンまたはトランスミッション等において、回転変動が生じるギヤ機構部にはその回転変動に基づく歯打音（ラトル音）が発生する。この歯打音に基づく歯車騒音を抑制するため、相手側ギヤとのバックラッシュを解消するシザースギヤが好適に用いられている（例えば、特許文献１及び２等参照）。自動車エンジンの分野において燃料噴射ポンプあるいはカムシャフト等に連結される歯車伝達装置では、ポンプの圧送あるいは吸排気に起因するトルク変動あるいは回転変動が生じるので、駆動用又は被動用ギヤとしてシザースギヤが用いられることが多い。
【０００３】
従来例に係るシザースギヤの一例を図２２及び図２３に示す。このシザースギヤは、所定数の歯を有し回転軸１に固定されるメインギヤ２と、このメインギヤ２と同じ歯形及び歯数を有するとともに、メインギヤ２と相対回転可能に同軸上に隣設され、メインギヤ２とともに相手側ギヤ８に噛合するサブギヤ３と、メインギヤ２とサブギヤ３とを周方向に付勢する一つのスプリング７とを有している。スプリング７は、典型的には図示されるようなＣ形トーションスプリングが用いられ、メインギヤ２に凹設された溝６に設置される。メインギヤ２には、スプリング７の一端を係止させるための第１ピン５が設けられ、サブギヤ３にはスプリング７の他端を係止させるための第２ピン４が設けられている。そして、スプリング７のバネ力により周方向に捩りを持たせた状態で、図２４に示す如くメインギヤ２とサブギヤ３とを相手側ギヤ８に噛み合わせ、相手側ギヤ８の歯をメインギヤ２とサブギヤ３の歯で弾発的に挟み込むことで、相手側ギヤ８とのバックラッシュを解消するようになっている。
【０００４】
メインギヤ２の円筒状の軸受部２ａの外周にサブギヤ３が回転可能に支持される。スプリング７の両端には第１及び第２ピン５，４をそれぞれ受け入れて係合させるための凹座９，１０が形成されている。シザースギヤの組み立ては皿バネ１１及びスナップリング１２を用いて行われる。即ち、スプリング７を溝６に収容した後、その両端の凹座９，１０を第１及び第２ピン５，４に係合させつつ、サブギヤ３を軸受部２ａの外周にスライド嵌合させる。そしてさらに軸受部２ａの外周に皿バネ１１を嵌合し、皿バネ１１でサブギヤ３をメインギヤ２に軽く押し付けつつ、スナップリング１２を軸受部２ａのリング溝１３に嵌め込む。これにより１ユニットとしてのシザースギヤの組立てが完了する。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１７０６４８号公報
【特許文献２】特開２００１−１２５８１号公報
【特許文献３】特開２００１−１２５８２号公報
【特許文献４】実開昭５３−３００８０号公報
【特許文献５】実開昭６３−１８０７６６号公報
【特許文献６】実開昭６２−５４３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、シザースギヤと相手側ギヤとが噛み合った状態で回転している場合、サブギヤを軸方向に対し傾けようとする傾動トルクＴ２が発生する（図２２参照）。これは特許文献２段落００３７〜００４５にも記載されているように、サブギヤに作用するスプリングによるバネ力、サブギヤが相手側ギヤから受ける反力、及びサブギヤが軸受部から受ける反力の軸方向位置がそれぞれ異なるからと考えられる。
【０００７】
この傾動トルクＴ２のため、サブギヤが軸方向に対し傾き、その結果メインギヤとサブギヤ間のフリクションが必要以上に増加し、サブギヤとその軸受部との間のフリクションも増加し、スプリングによるバネ力がサブギヤに有効に伝達されなくなり、メインギヤに対するサブギヤの追従性悪化、ひいてはサブギヤによるバックラッシュ低減効果の減少、さらにはフレッティング等の摩耗現象を生じるといった問題が発生する。
【０００８】
とりわけ、トルク変動・回転変動が現れる歯車伝達装置においては、バックラッシュによる歯車騒音をできるだけ抑制するために、トルク変動が大きい場合ほどスプリングによるバネ力を大きくするのが効果的である。しかしながらバネ力を大きくするほど前記傾動トルクＴ２も増加し、前記問題点が顕著となる。本発明はこのようなシザースギヤ適用に関わる固有の問題を解消すべく創案されたものである。
【０００９】
本発明の目的は、シザースギヤにおけるサブギヤの傾きを防止することにある。
【００１０】
また本発明の目的は、サブギヤの傾きに起因するフリクションを抑制し、シザースギヤが本来有するバックラッシュ低減性能を最大限発揮させると共に、フリクションに基づく摩耗を抑制することにある。
【００１１】
さらに本発明の目的は、相手側ギヤからサブギヤに力が作用されたとき、その力の大きさに応じてサブギヤにメインギヤ側に向かう力を付与することができるシザースギヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明によれば、メインギヤと、メインギヤと同じ歯形及び歯数を有し、メインギヤと同軸上に相対回転可能に隣設されるサブギヤと、メインギヤに対しサブギヤを周方向に付勢すべくメインギヤに固定された弾性部材とを備え、前記サブギヤと前記弾性部材とに互いに摺動可能に当接するための当接部をそれぞれ設け、このうち少なくともいずれか一方の当接部を傾斜面又は曲面で構成し、これにより前記弾性部材の変形時に前記サブギヤが周方向とメインギヤ側に向かう軸方向とに同時に付勢されるようにしたことを特徴とするシザースギヤが提供される。
【００１３】
好ましくは、前記弾性部材が板バネからなる。この場合、好ましくは、前記サブギヤの側面を貫通して開口部が設けられ、この開口部の中に前記板バネが位置されて前記メインギヤに固定され、前記開口部の一端縁に前記サブギヤ側の当接部をなす傾斜面が形成され、その傾斜面に倣うよう前記板バネの先端部が湾曲されて前記弾性部材の当接部をなす。
【００１４】
また好ましくは、前記サブギヤの側面部に前記サブギヤ側の当接部をなす凸部が設けられ、この凸部に近接し且つ前記サブギヤの側面を貫通して開口部が設けられ、この開口部の中に、前記板バネを前記メインギヤから離間して固定するための支持部材が設けられ、前記板バネの先端部が前記凸部に対し摺動可能となるよう湾曲されて前記弾性部材の当接部をなす。より好ましくは、前記凸部における前記板バネとの当接部が前記板バネの湾曲に倣うような傾斜面とされる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、サブギヤがメインギヤに対し相対回転されたとき、弾性部材が変形してサブギヤが周方向と同時にメインギヤ側に向かう軸方向にも付勢される。この軸方向の力により傾動トルクが相殺され、サブギヤの傾きが抑制される。従ってこの傾きに起因するフリクションが抑制され、シザースギヤが本来有するバックラッシュ低減性能を最大限発揮させられるほか、フリクションに基づく摩耗をも抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の好適実施形態を添付図面を参照しつつ詳述する。
【００１７】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るシザースギヤを図１〜図５に示す。なお図１は組立後のシザースギヤを示し、図２はその一部詳細を示す。図３〜図５はそれぞれサブギヤ、メインギヤ、及び弾性部材としての板バネの部品図である。
【００１８】
図１に示すように、シザースギヤは、外周に所定数の歯を有するメインギヤ２０と、外周にメインギヤ２０と同じ形状及び数の歯を有しメインギヤ２０に軸方向で隣設されるサブギヤ２２と、サブギヤ２２をメインギヤ２０に対し周方向に付勢する板バネ２４とを備える。図１（ａ）において、紙面厚さ方向手前側にサブギヤ２２があり、その奥側にメインギヤ２０がある。そこで以下、軸方向の紙面厚さ方向手前側を「反メインギヤ側」といい、紙面厚さ方向奥側を「メインギヤ側」という。使用時のメインギヤ２の回転方向は矢示されるように時計回りであり、以下この回転方向を単に「回転方向」といい、これと逆の回転方向を「反回転方向」という。
【００１９】
メインギヤ２０は、本実施形態では回転軸の外周に回転可能に取り付けられ、その内周にメタル軸受部２６を有する。メインギヤ２０の円筒状の軸受部２８の外周にサブギヤ２２が回転可能に支持される。これによりメインギヤ２０とサブギヤ２２とは互いに相対回転可能となるが、サブギヤ２２は回転軸の外周に直接回転可能に取り付けられてもよい。サブギヤ２２は主にバックラッシュを防止する目的で用いられ、駆動力の伝達に積極的に用いられるものではないので、その歯厚はメインギヤ２０より薄くされる。メインギヤ２０及びサブギヤ２２としては例えばヘリカルギヤまたはスパーギヤが用いられる。
【００２０】
板バネ２４は、好ましくは周方向に複数設けられ、本実施形態では周方向等間隔で４つ設けられる。その形状は長方形である。弾性部材はそれが取り付けられる半径位置において、少なくとも周長を複数に分割するような長さ以下とするのが好ましい。板バネ２４はボルト３０等の締結部材によりその基端部がメインギヤ２０に固定される。板バネ２４の先端部は、サブギヤ２２に設けられた傾斜面３２に摺動可能に当接されるようになっている。これらの当接部３６は、好ましくは板バネ２４の数と同じく周方向に複数設けられ、本実施形態では周方向９０°間隔で４箇所に設けられる。当接部３６の幅方向（即ち板バネ２４及び傾斜面３２の幅方向）が半径方向に一致され、その幅方向と直交する長手方向が接線方向に一致される。
【００２１】
図３に示すように、サブギヤ２２には、板バネ２４を収容すべく板バネ２４より一回り大きいサイズの開口部３４が、サブギヤ２２の側面を貫通して設けられる。開口部３４の形状は板バネ２４の形状に合わせて長方形である。開口部３４のうちの反回転方向の一端縁が全幅に亘りエッジ状に斜めに切り欠かれ、傾斜面３２が形成される。このように形成された傾斜面３２は反メインギヤ側に臨んでおり、メインギヤ側からは見えない。また開口部３４の面積はメインギヤ側の方が反メインギヤ側より小さい。
【００２２】
図１（ａ）に示されるように板バネ２４が開口部３４の中で固定された状態において、当接部３６はボルト３０による固定部に対し反回転方向側に位置される。
【００２３】
図５に示すように、板バネ２４は、その基端部にボルト３０を挿通させるためのボルト挿通穴３８を有し、さらにその端縁にメインギヤ側に折り曲げられてなる爪部４０を有する。これらに対応して、メインギヤ２０にもネジ穴４２と係合溝４４とが設けられる（図４参照）。板バネの２４の先端部は前記傾斜面３２に倣うよう反メインギヤ側に湾曲される（湾曲部４６）。
【００２４】
シザースギヤの組み立てに関しては、サブギヤ２２をメインギヤ２０の軸受部２８に嵌合しメインギヤと重ね合わせ、開口部３４とネジ穴４２及び係合溝４４との相対位置が合うようサブギヤ２２を位相調整してから、反メインギヤ側から開口部３４に板バネ２４を入れ、板バネ２４の爪部４０を係合溝４４に入れて位置決めし、ボルト３０をネジ穴４２に締め付ける。これを４つの板バネ２４に対し行えば組み立てが完了し図１のような状態となる。
【００２５】
板バネ２４の先端部が傾斜面３２に引っかかるのでサブギヤ２２はメインギヤ２０から抜けることがない。よって前記従来例のような皿バネ及びスナップリングは不要である。
【００２６】
シザースギヤを相手側ギヤ（不図示）に組み付ける際には、板バネ２４を弾性変形させつつサブギヤ２２をメインギヤ２０に対し捩って相対回転させ、両ギヤの歯面を合わせた状態で両ギヤを相手側ギヤに噛み合わせる。この後サブギヤ２２を解放すると板バネ２４の復元力でサブギヤが僅かに反回転方向に回転し、メインギヤ２の歯とともに相手側ギヤ８の歯を弾発的に挟むようになる。これによりバックラッシュゼロの状態が実現される。
【００２７】
次に図６を参照しつつ第１実施形態の作用を説明する。なお図６においてθは軸方向に直角な平面に対する傾斜面３２の角度である。
【００２８】
シザースギヤの使用時には板バネ２４の湾曲先端部における曲面と、サブギヤ２２の傾斜面３２とが、当接部３６において摺動可能に当接し、サブギヤ２２の傾斜面３２を含むエッジ状端縁部が板バネ２４の先端部の下に割り込むようになる。このとき板バネ２４の弾性変形により傾斜面３２をその垂直方向に押す力Ｆが発生する。この力Ｆは、反回転方向の力ｆ１とメインギヤ側の力ｆ２とに分解できる。注目すべきは、従来同様のサブギヤ２２を反回転方向に押す力ｆ１（バックラッシュをなくすようにする力）のほかに、サブギヤ２２をメインギヤ側に押す力ｆ２が発生していることである。この力ｆ２によりサブギヤ２２に作用する傾動トルクを相殺することができる。また、この力ｆ２によりサブギヤ２２をメインギヤ２０に重ね合わせるように押し付けることができ、メインギヤ２０を反力受けとしてサブギヤ２２の傾きを防止できる。
【００２９】
そして相手側ギヤからサブギヤ２２に力が作用されるとき、その力の大きさに応じて板バネ２４の傾斜面３２への押付け力が変化し、力ｆ２の大きさも変化する。よってサブギヤ２２に作用される力の大きさに応じて、サブギヤ２２に付与されるメインギヤ側に向かう力の大きさを変化させることができ、使用状態に応じた最適力をサブギヤに付与することができる。
【００３０】
しかもこのような板バネ２４とサブギヤ２２との当接部３６を周方向に複数、好ましくは等間隔で設けたので、周方向に均一にサブギヤ２２を押し付けられ、サブギヤ２２の傾きを一層防止できる。
【００３１】
このようにサブギヤ２２の傾きを防止する結果、板バネ２４によるバネ力を円周方向に効率よく伝達でき、比較的小さなバネ力で所望のバックラッシュ低減効果を得られ、スプリングの小型化も可能になる。バネ力を小さくできることから噛合時におけるシザースギヤによる噛み合い音も減少できる。さらにはサブギヤの傾きに起因するフリクションも抑制でき、フリクションに起因するバックラッシュ低減性能の悪化や摩耗を抑制することができる。
【００３２】
なお、板バネ２４及び傾斜面３２については、力ｆ１が噛み合いギヤ間で生じる捩りトルクを相殺するように設計するのが好ましい。
【００３３】
サブギヤ２２の開口部３４に傾斜面３２を形成し、ここに板バネ２４による力を作用させるようにしたので、ほぼ歯幅中心の軸方向位置で力ｆ１をサブギヤに作用させられ、サブギヤに作用する力の軸方向位置の相違に基づくサブギヤの傾きを防止するのに有利である。
【００３４】
一方、爪部４０と係合溝４４との係合により、板バネ２４の基端縁部がメインギヤ２０に係合するため、ボルト中心回りに板バネ２４が回転してしまうといった不具合が防止される。
【００３５】
従来例に係るシザースギヤ（図２２）では、Ｃ形スプリング７がサブギヤ３を周方向に付勢し、皿バネ１１がサブギヤ３を軸方向に付勢する。これに対し本実施形態では一つの板バネ２４でサブギヤを両方向に付勢することができ、部品数の削減や簡略化が実現できる。
【００３６】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るシザースギヤを図７〜図１４に示す。なお図７は組立後のシザースギヤを示し、図８はその一部詳細を示す。図９〜図１２はそれぞれサブギヤ、メインギヤ、支持部材、及び弾性部材としての板バネの部品図である。この第２実施形態は第１実施形態と大略同様であり、以下異なる部分を中心に詳細に述べる。同一又は対応する構成要素については適宜同一符号を付す。
【００３７】
図８に示すように、本実施形態ではサブギヤ側の当接部として凸部５０が設けられる。そしてこれに近接して前記同様の開口部５２が設けられ、開口部５２上にてメインギヤ２０側に固定された弾性部材としての板バネ５４が、その先端湾曲部において凸部５０に摺動可能に当接するようになっている。
【００３８】
図１２に示すように、板バネ５４は、第１実施形態の板バネ２４と爪部４０が無いこと以外同じである。そしてこの板バネ５４が支持部材５６によりメインギヤ２０から離間して支持される。その離間距離は図８に示されるようにサブギヤ２２の厚さに略等しい。支持部材５６は、メインギヤ２０のネジ穴５８（図１０参照）に締結されるためのメインギヤ側ボルト部６０と、そのボルト部６０より大径のスペーサ部６２と、前記ボルト部６０と同径とされ板バネ５４のボルト挿通穴３８（図１２参照）に挿通されるためのバネ側ボルト部６４とから一体的になる。
【００３９】
板バネ５４の取り付けに際しては、まず支持部材５６がメインギヤ２０に取り付けられる。このときメインギヤ２０のネジ穴５８にメインギヤ側ボルト部６０が締結され、支持部材５６が開口部５２の中に設置される。そして次に板バネ５４が支持部材５６に取り付けられる。このとき板バネ５４のボルト挿通穴３８にバネ側ボルト部６４が挿通され、バネ側ボルト部６４にナット６６が締結される。こうして板バネ５４の基端部が支持部材５６に支持され、板バネ５４の先端部がサブギヤの凸部５０に摺動可能に当接するようになる。
【００４０】
図１３に示すように、この第２実施形態においても第１実施形態と同様、シザースギヤの使用時において凸部５０を斜めに押す力Ｆが発生する。この力Ｆの方向は板バネ５４の先端部の湾曲接線と垂直な方向である。なぜなら図示例では板バネ５４と当接する凸部５０のコーナー部が図１４（ａ）に示すように断面角形であり、当接部が線接触となるからである。このように斜めの力Ｆがサブギヤに作用するので、前記同様、サブギヤ２２を反回転方向に押す力ｆ１と、サブギヤ２２をメインギヤ側に押しつける力ｆ２とを同時にサブギヤに作用させられる。よって第１実施形態と同様にサブギヤ２２の傾きを防止でき、前記同様の効果を発揮させられる。
【００４１】
ここでより好ましくは、図１４（ｂ）に示すように、板バネ５４が当接される凸部５０のコーナー部が、板バネ５４の湾曲に倣うよう斜めに切り欠かかれて傾斜面６８とされる。これにより当接部が面接触となり凸部５０及び板バネ５４の摩耗が抑制される。なおこうすると板バネ５４がより凸部５０に近づくようになるので、板バネ５４との不要な干渉を防止すべく、凸部５０と開口部５２の間の部分７０を減少または削除してもよい。
【００４２】
この実施形態において開口部５２はスペーサ部６２より若干大きいサイズのものであってもよく、長円状であってもよい。ただしメインギヤに対するサブギヤの相対移動を妨げないようなサイズ及び形状とする必要がある。
【００４３】
＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態に係るシザースギヤを図１５〜図２１に示す。なお図１５は組立後のシザースギヤを示し、図１６はその一部詳細を示す。図１７〜図２０はそれぞれサブギヤ、メインギヤ、弾性部材としてのゴム製ブロック、及び取付板の部品図である。この第３実施形態も第１実施形態と大略同様であり、以下異なる部分を中心に詳細に述べる。同一又は対応する構成要素については適宜同一符号を付す。
【００４４】
図１５及び図１６に示すように、本実施形態では第１実施形態同様、サブギヤ側の当接部としての傾斜面３２と、開口部３４とが設けられる。そしてメインギヤ２０側に固定された弾性部材としてのゴム製ブロック７２が、その先端コーナー部の傾斜面７４において相手方の傾斜面３２と摺動可能に当接するようになっている。
【００４５】
図１９に示すように、ゴム製ブロック７２においては、四角断面のうち先端部のメインギヤ側のコーナー部が面取り状に切り欠かれ、これによりサブギヤ側の傾斜面３２に倣うような傾斜面７４が形成される。そしてこのブロック７２が支持部材７６により開口部３４内にて支持される。支持部材７６は、メインギヤ２０の側面に設けられた角柱状のボス部７８と、ボス部７８の頂面にボルト８０で取り付けられる取付板８２とからなる。取付板８２はサブギヤ側傾斜面３２の方向に延出される。ブロック７２は、取付板８２のメインギヤ側の側面に固着されるとともに、ボス部７８に面当たり状に突き当てられるか又は固着される。
【００４６】
図１８における符号８４はボルト８０が取り付けられるネジ穴を示し、図２０における符号８６はボルト８０が挿通されるボルト挿通穴を示す。図示されるように、ここでは２本のボルトによってブロック７２が取付板８２を介してボス部７８に固定され、これによりブロックの回転が防止される。
【００４７】
図２１に示すように、この第３実施形態においても前記実施形態と同様、シザースギヤの使用時においてサブギヤの傾斜面３２を斜めに押す力Ｆが発生する。すなわち、サブギヤ２２がメインギヤ２０に対し回転方向に相対回転すると、その相対回転に応じてブロック７２が圧縮変形される。このときブロック７２は図示される如くボス部７８によって後方から支持され、また取付板８２によって反メインギヤ側から支持されるので、ブロック７２の逃げは防止され、サブギヤからの力を効率よくブロック７２の変形に変換できる。斜めの力Ｆは、前記同様、サブギヤ２２を反回転方向に押す力ｆ１と、サブギヤ２２をメインギヤ側に押しつける力ｆ２とを同時にサブギヤに作用させる。よって前記実施形態と同様にサブギヤ２２の傾きを防止でき、前記同様の効果を発揮させられる。
【００４８】
本実施形態では開口部３４が、ブロック７２及びボス部７８の合計サイズより若干大きいサイズとされる。いずれの実施形態においても開口部はできるだけ小さい方が好ましい。サブギヤの十分な剛性を確保するためである。
【００４９】
なお、本発明は前記実施形態に限定されず様々な改良や変形が可能である。例えば、弾性部材のサイズ、形状、数等は、前述の作用効果を最大限発揮させられるよう決定されるのが好ましい。例えば弾性部材の数をより少なくしたり（１つのものも考えられる）、より多くしたりすることが可能である。またその取付方法も様々な方法が考えられる。弾性部材、例えば板バネにあっては、図５に仮想線で示すように当接部付近を分割して複数の分割片９０を設けることも可能である。
【００５０】
第１〜第３実施形態を部分的に組み合わせた実施形態も可能である。傾斜面を曲面に置換したり、その逆に置換することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシザースギヤを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＡ−Ａ’断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ’断面図である。
【図３】第１実施形態におけるサブギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＣ−Ｃ’断面図、（ｃ）はＤ−Ｄ’断面図である。
【図４】第１実施形態におけるメインギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＥ−Ｅ’断面図、（ｃ）はＦ−Ｆ’断面図である。
【図５】第１実施形態における板バネの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】第１実施形態の作用を説明するための図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るシザースギヤを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＧ−Ｇ’断面図である。
【図８】図７のＨ−Ｈ’断面図である。
【図９】第２実施形態におけるサブギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＪ−Ｊ’断面図、（ｃ）はＩ−Ｉ’断面図である。
【図１０】第２実施形態におけるメインギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＫ−Ｋ’断面図である。
【図１１】第２実施形態における支持部材の部品図である。
【図１２】第２実施形態における板バネの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図１３】第２実施形態の作用を説明するための図である。
【図１４】第２実施形態における凸部付近の断面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係るシザースギヤを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はＬ−Ｌ’断面図である。
【図１６】図１５のＭ−Ｍ’断面図である。
【図１７】第３実施形態におけるサブギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＯ−Ｏ’断面図、（ｃ）はＮ−Ｎ’断面図である。
【図１８】第３実施形態におけるメインギヤの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＰ−Ｐ’断面図である。
【図１９】第３実施形態におけるゴム製ブロックの部品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）はＱ−Ｑ’断面図である。
【図２０】第３実施形態における取付板の部品図である。
【図２１】第３実施形態の作用を説明するための図である。
【図２２】従来例に係るシザースギヤの分解斜視図である。
【図２３】従来例に係るシザースギヤの組付状態を示す断面図である。
【図２４】シザースギヤの噛合部付近を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００５２】
２０  メインギヤ
２２  サブギヤ
２４  板バネ
３６  当接部
３２  傾斜面
３４、５２  開口部
４６  湾曲部
５０  凸部
５６  支持部材
６８  凸部の傾斜面
７２  ゴム製ブロック
７４  ゴム製ブロックの傾斜面
【図１】
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【図２】
2005240843.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2005240843.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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