(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器において、チェックシールの先端側シール部と、このシール部が当接する当接部との間で固着を起り難くする。【解決手段】  アウターシェル２とシリンダ１とを同芯に配設し、アウターシェル２の端部とシリンダ１の端部とに亘ってロッドガイド３を設け、このロッドガイド３はその中央にピストンロッド１０を案内する案内部１４を有し、ロッドガイド３の上部にメインシール４を配置し、シリンダ１及びアウターシェル２間に隔成したリザーバ室Ｒを、ロッドガイド３及びメインシール４間に形成した油路Ｓと、案内部１４及びピストンロッド１０間の摺動隙間とを介してシリンダ１内の油室２０に接続し、この油路Ｓの途中にリザーバ室Ｒからの気体がシリンダ１内の油室に侵入するのを防止するゴム製のチェックシール１３を上記ロッドガイド３に対して開閉自在に当接させている油圧緩衝器において、チェックシール１３のシール部１３ａ又はこのシール部１３ａが当接するロッドガイド３の当接部１５ａの何れか一方又は両方に固着防止手段２５を施した。【選択図】        図１
2005240832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターシェルとシリンダとを同芯に配設し、アウターシェルの端部とシリンダの端部とに亘ってロッドガイドを設け、このロッドガイドはその中央にピストンロッドを案内する案内部を有し、ロッドガイドの上部にメインシールを配置し、シリンダ及びアウターシェル間に隔成したリザーバ室を、ロッドガイド及びメインシール間に形成した油路と、案内部及びピストンロッド間の摺動隙間とを介してシリンダ内の油室に接続し、この油路の途中にリザーバ室からの気体がシリンダ内の油室に侵入するのを防止する天然又は合成ゴム製のチェックシールを上記ロッドガイドに対して開閉自在に当接させている油圧緩衝器において、チェックシールのシール部又はこのシール部が当接するロッドガイドの当接部の何れか一方又は両方に固着防止手段を施したことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
チェックシールはメインシールのオイルリップ及びダストリップと一体的に形成されており、このチェックシールの先端側シール部が当接する当接部を備えたロッドガイドは、プレス成形により形成されている請求項１に記載の油圧緩衝器。
【請求項３】
チェックシールはメインシールのオイルリップ及びダストリップと一体的に形成されており、チェックシールの先端側シール部に固着防止手段としての微小な凹凸又は溝が形成されている請求項１又は請求項２に記載の油圧緩衝器。
【請求項４】
チェックシールはメインシールのオイルリップ及びダストリップと一体的に形成されており、チェックシールの先端側シール部が当接するロッドガイドの当接部に微小な凹凸又は溝を形成して固着防止手段とした請求項１又は請求項２に記載の油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に使用される油圧緩衝器に関し、特にロッドガイドとメインシール間に形成した油路に配置されてリザーバ室からの気体がシリンダ内の油室に侵入するのを防止する天然又は合成ゴム製のチェックシールの固着防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の油圧緩衝器としては、特許文献１に示す油圧緩衝器を例示することができる。
【０００３】
即ち、図４，５に示すように、アウターシェル２とシリンダ１とを同芯に配設し、アウターシェル２の上端部内周とシリンダ１の端部とに亘ってピストンロッド１０を案内するロッドガイド３を設け、このロッドガイド３の上端にメインシール４を載置し、アウターシェル２の上端２ａを内側に折り曲げることにより、このアウターシェル２、メインシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定している。
【０００４】
メインシール４は、ピストンロッド１０の外周に摺接するダストリップ６及びオイルリップ７からなる内周リップ１１と、この内周リップ１１と一体的に形成されたチェックシール１３と、これら内周リップ１１及びチェックシール１３と一体形成されたインサートメタル５と、インサートメタル５の外周側下面に同じく一体形成された外周リップ８とから構成されている。
【０００５】
尚、内周リップ１１の外周にはこのリップ１１のピストンロッド１０に対する締め代を調整するためのガータスプリング１２が設けられている。
【０００６】
ロッドガイド３は、全体がプレス成形により形成されるとともに、中央の円筒状をなす案内部１４と、その外周に設けられた同じく円筒状をなす取付部１５と、これらを連結する連結部１６と、取付部１５の外周に設けられた断面略山形状をなすフランジ部１７とから構成され、案内部１４、連結部１６、取付部１５及びメインシール４によって油路を構成する環状空間Ｓが形成されている。
【０００７】
又、案内部１４上端には内方に向かって折曲形成された鍔部１８が全周に渡って設けられ、この案内部１４内には内周がピストンロッド１０に摺接する筒状のブッシュ１９が下方から圧入されるとともに、その先端を鍔部１８に当接させることによって案内部１４に対する位置決め及び抜け止め作用を果たすようになっている。
【０００８】
フランジ部１７は、その上面にメインシール４のインサートメタル５部分が載置されており、その外周及び裏面がそれぞれアウターシェル２内周面及びシリンダ１端部に当接している。
【０００９】
そして、取付部１５外周面がシリンダ１内周面に当接することにより、ロッドガイド３がシリンダ１及びアウターシェル２の径方向に対して位置決めされるようになっている。
【００１０】
フランジ部１７にはアウターシェル２とシリンダ１とで隔成されたリザーバ室Ｒに連通する４個のドレイン孔２１が設けられ、このドレイン孔２１、環状空間Ｓ、ピストンロッド１０及びブッシュ１９の摺動隙間を介してロッド側油室２０に接続されている。
【００１１】
環状空間Ｓと対向する内周リップ１１には上記チェックシール１３が設けられ、このチェックシール１３の先端側シール部１３ａが取付部１５の上面１５ａに当接することにより、リザーバ室Ｒからの気体がロッド側油室２０に侵入するのを防止している。
【００１２】
上記のように構成された油圧緩衝器は実際の走行状態において、路面の凹凸等によってピストンロッド１０が進退動作を繰り返し、その際、図示しないピストン部又はベースバルブ部で所定の減衰力を発生して乗り心地、操縦安定性を向上させる。
【００１３】
ところが、ロッドガイド３はその案内部１４内に圧入したブッシュ１９を介してピストンロッド１０を摺動自在に支持しているので、両者は所謂メタルコンタクトの状態となる。
【００１４】
従って、ピストンロッド１０の進退動作が繰り替えされ、例えばロッド側室２０が圧縮状態になると、この内圧によってこれらの摺接隙間を作動油が通過し、時として、ピストンロッド１０と鍔部１８との微小隙間からロッドガイド３の上方となる環状隙間Ｓへ流出する。
【００１５】
環状空間Ｓへ流出した作動油はチェックシール１３を押し開き、ドレイン孔２１を介してリザーバ室Ｒに戻され、メインシール４から油圧緩衝器の外部に漏れるのを防止している。
【特許文献１】特願２００３−３４３６３３号明細書及び図面（特に図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上記のように構成された油圧緩衝器では、機能条欠陥があるわけではないが、以下に示す問題点の改善が望まれる。
【００１７】
即ち、メインシール４に設けたチェックシール１３は、その先端側シール部１３ａが取付部１５の上面１５ａに当接することでリザーバ室Ｒからの気体がロッド側油室２０に侵入するのを防止しているので、高いシール性が要求される。
【００１８】
このため、チェックシール１３自体を高いシール性を発揮する天然ゴムや合成ゴムで形成すると共に、そのシール部１３ａ自体の形状に工夫を凝らすか、取付部１５の上面１５ａの面粗度を低くしてシール部１３ａの密着性を高めている。
【００１９】
しかしながら、上述したプレス成形で取付部１５を形成する場合のように、その上面１５ａの面粗度がある値よりも低くなると、チェックシール１３を形成しているゴムの材質特有の性質である固着という現象、即ち、チェックシール１３のシール部１３ａが取付部１５の上面１５ａに貼り付いてしまう現象を発生させることが考えられる。
【００２０】
この場合には、チェックシール１３の開口圧が極端に上がって開き難くなり、環状空間Ｓへ流出した作動油がリザーバ室Ｒに戻り難いと言う問題点が発生する。
【００２１】
そこで、本発明の目的は、チェックシールの先端側シール部と、このシール部が当接する当接部との間で固着が起りにくい固着防止構造を備えた油圧緩衝器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記の目的を達成するため、本発明は、アウターシェルとシリンダとを同芯に配設し、アウターシェルの端部とシリンダの端部とに亘ってロッドガイドを設け、このロッドガイドはその中央にピストンロッドを案内する案内部を有し、ロッドガイドの上部にメインシールを配置し、シリンダ及びアウターシェル間に隔成したリザーバ室を、ロッドガイド及びメインシール間に形成した油路と、案内部及びピストンロッド間の摺動隙間とを介してシリンダ内の油室に接続し、この油路の途中にリザーバ室からの気体がシリンダ内の油室に侵入するのを防止する天然又は合成ゴム製のチェックシールを上記ロッドガイドに対して開閉自在に当接させている油圧緩衝器において、チェックシールのシール部又はこのシール部が当接するロッドガイドの当接部の何れか一方又は両方に固着防止手段を施したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、チェックシールのシール部又はこのシール部が当接するロッドガイドの当接部の何れか一方又は両方に固着防止手段を施したので、チェックシールを形成しているゴムの材質特有の性質である固着という現象でチェックシールの開口圧が極端に上がって開き難くなることを防止できる。
【００２４】
従って、ピストンロッドとブッシュとの摺動隙間を通過し、油路へ流出したシリンダ内の作動油は常に一定開口圧に保たれたチェックシールを押し開き、ドレイン孔を介してリザーバ室に戻されるので、油路へ流出した作動油を確実にリザーバ室に戻すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に、本発明を車両用の油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２６】
この油圧緩衝器は、基本的には前述した図４、５に示す従来の油圧緩衝器と同様の構成を備えており、図２に示すように、アウターシェル２とシリンダ１とを同芯に配設し、アウターシェル２の上端部内周とシリンダ１の端部とに亘ってピストンロッド１０を案内するロッドガイド３を設け、このロッドガイド３の上端にメインシール４を載置し、アウターシェル２の上端２ａを内側に折り曲げることにより、このアウターシェル２、メインシール４及びロッドガイド３を一体的に加締め固定している。
【００２７】
更に詳述すると、メインシール４は、ピストンロッド１０の外周に摺接する天然又は合成ゴム製のダストリップ６及びオイルリップ７からなる内周リップ１１と、この内周リップ１１と一体的に形成された同じく天然又は合成ゴム製のチェックシール１３と、これら内周リップ１１及びチェックシール１３と一体形成された金属製のインサートメタル５と、インサートメタル５の外周側下面に同じく一体形成された天然又は合成ゴム製の外周リップ８とから構成されている。
【００２８】
尚、内周リップ１１の外周にはこのリップ１１のピストンロッド１０に対する締め代を調整するためのガータスプリング１２が設けられている。
【００２９】
ロッドガイド３は、全体がプレス成形により形成されるとともに、中央の円筒状をなす案内部１４と、その外周に設けられた同じく円筒状をなす取付部１５と、これらを連結する連結部１６と、取付部１５の外周に設けられた断面略山形状をなすフランジ部１７とから構成され、案内部１４、連結部１６、取付部１５及びメインシール４によって油路を構成する環状空間Ｓが形成されている。
【００３０】
又、案内部１４上端には内方に向かって折曲形成された鍔部１８が全周に渡って設けられ、この案内部１４内には内周がピストンロッド１０に摺接する筒状のブッシュ１９が下方から圧入されるとともに、その先端を鍔部１８に当接させることによって案内部１４に対する位置決め及び抜け止め作用を果たすようになっている。
【００３１】
フランジ部１７は、その上面にメインシール４のインサートメタル５部分が載置されると共に、外周及び裏面がそれぞれアウターシェル２内周面及びシリンダ１端部に当接している。
【００３２】
そして、取付部１５外周面がシリンダ１内周面に当接することにより、ロッドガイド３がシリンダ１及びアウターシェル２の径方向に対して位置決めされるようになっている。
【００３３】
又、フランジ部１７にはアウターシェル２とシリンダ１とで隔成されたリザーバ室Ｒに連通する４個（１個のみ図示）のドレイン孔２１が設けられ、このドレイン孔２１、環状空間Ｓ、ピストンロッド１０及びブッシュ１９の摺動隙間を介してロッド側油室２０に接続されている。
【００３４】
環状空間Ｓと対向する内周リップ１１には上記チェックシール１３が設けられており、その先端側シール部１３ａが取付部１５の当接部たる上面１５ａに当接することでリザーバ室Ｒからの気体がロッド側油室２０に侵入するのを防止するチェック弁の機能を果たすようになっている。
【００３５】
このシール部１３ａの取付部１５の上面１５ａと当接する内周部分には、図１に示すように、微小な凹凸２５が全周に亘って設けられており、この凹凸２５は、シール部１３ａが取付部１５の上面１５ａに当接したときの接触面積を減らして固着の発生を防止しながら、リザーバ室Ｒからの気体がロッド側油室２０に侵入するのを防止するシール機能を発揮するような形状、粗さに設定されている。
【００３６】
ここで、上記固着について説明すると、固着は、シール部１３ａと上面１５ａとが完全に密着状態となることで発生すると考えられている。
【００３７】
そこで、本件発明では、シール部１３ａに微小な凹凸２５を設けることにより、シール部１３ａの上面１５ａに対する接触面積を減らし、両者が完全な密着状態にならないようにしたのである。
【００３８】
以上のように構成された油圧緩衝器では、ピストンロッド１０の進退動作のうち、特にピストンロッド１０の伸長行程おいてそのロッド側室２０の圧縮に伴う内圧増加により、ロッド側室２０内の作動油がピストンロッド１０とブッシュ１９との摺動隙間を通過し、油路としての環状空間Ｓへ流出する場合がある。
【００３９】
環状空間Ｓへ流出した作動油は、チェックシール１３を押し開き、ドレイン孔２１を介してリザーバ室Ｒに戻され、メインシール４から油圧緩衝器の外部に漏れるのを防止している。
【００４０】
このとき、取付部１５の上面１５ａの面粗度が非常に低いと、従来であれば、チェックシール１３を形成しているゴムの材質特有の性質である固着という現象、即ち、チェックシール１３のシール部１３ａが取付部１５の上面１５ａに貼り付いてしまう現象が発生し、チェックシール１３の開口圧を極端に上げて開き難くする。
【００４１】
ところが、本実施の形態では、チェックシール１３のシール部１３ａに微小な凹凸２５を全周に渡って設け、シール部１３ａが取付部１５の上面１５ａと当接したときの接触面積を減らして固着の発生を防止しているので、上記したチェックシール１３の開口圧が極端に上がることを確実に防止できる。
【００４２】
従って、チェックシール１３の開口圧を常に一定に保つことができ、ひいては油路としての環状空間Ｓへ流出した作動油を確実にリザーバ室Ｒに戻すことができる。
【００４３】
尚、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００４４】
１）上記実施の形態では、チェックシール１３のシール部１３ａに微小な凹凸２５を全周に亘って設けて本発明の固着防止手段としたが、図３に示すような複数条の環状溝２６を設けても良い。
【００４５】
又、固着防止手段としては接触面積を下げられる形状であれば良いので、上記の環状溝２６以外にシール部１３ａの基端から先端に向う溝を複数条設けるようにしても良い。
【００４６】
そして、これらの形状は、チェックシール１３の成形時に一体形成しても良いし、チェックシール１３形成後に後加工で設けるようにしても良い。
【００４７】
２）上記実施の形態では、固着防止手段をチェックシール１３側に設けたが、ロッドガイド３の取付部１５の上面１５ａに施しても良いし、両方に設けても良い。。
【００４８】
この場合、固着防止手段としては上記した微小な凹凸でも溝でも良い。
【００４９】
３）上記実施の形態では、チェックシール１３をメインシール４側に設けたが、ロッドガイド３側に設けても良い。
【００５０】
又、チェックシール１３を設ける部分も上記実施の形態の取付部１５の上面１５ａに限定されるものではなく、油路としての環状空間Ｓの任意の部分に設けることができる。
【００５１】
４）上記実施の形態では、ロッドガイド３としてプレス成形されたものを用いたが、これに限定されるものではなく、燒結成形により形成されたものを用いても良い。
【００５２】
もっとも、プレス成形により形成したロッドガイド３は燒結成形で形成したそれより面粗度が一般的には低いので、本発明を実施する場合、プレス成形で形成したロッドガイド３に適用する方が有効である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施の形態を示すメインシールの要部断面正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す油圧緩衝器の要部破断正面図である。
【図３】本発明の別例を示すメインシールの要部断面正面図である。
【図４】従来の油圧緩衝器を示す要部破断正面図である。
【図５】図４のロッドガイドを示す平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  シリンダ
２  アウターシェル
３  ロッドガイド
４  メインシール
１０  ピストンロッド
１３  チェックシール
１３ａ  シール部
１４  案内部
１５ａ  上面（当接部）
２０  ロッド側油室
２５    凹凸（固着防止手段）
２６    環状溝（固着防止手段）
Ｒ    リザーバ室
【図１】
2005240832.tif 000003
【図２】
2005240832.tif 000004
【図３】
2005240832.tif 000005
【図４】
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【図５】
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