(57)【要約】【課題】  外観的に見栄えが良好で、コストが安価で、製造工程が簡略化された車両の給油口部構造を提供する。【解決手段】  ボディサイドアウタパネル３の側方に給油口用の開口部５を設け、該開口部５にフューエルフィラーリッドアセンブリ１３を設けた車両の給油口部構造であって、前記フューエルフィラーリッドアセンブリ１３は、前記開口部５の周縁のフランジ７に取り付けられるフューエルフィラーベース９と、該フューエルフィラーベース９に開閉自在に支持されたフューエルフィラーリッド１５と備え、これらのフューエルフィラーベース９及びフューエルフィラーリッド１５を一体に組み付けたのちにボディサイドアウタパネル３に取り付けられることを特徴としている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に開口部を設け、該開口部にフューエルフィラーリッドアセンブリを設けた車両の給油口部構造であって、
前記フューエルフィラーリッドアセンブリは、前記開口部の周縁に取り付けられるフューエルフィラーベースと、該フューエルフィラーベースに開閉自在に支持されたフューエルフィラーリッドと備え、これらのフューエルフィラーベース及びフューエルフィラーリッドを一体に組み付けたのちに車体に取り付けることを特徴とする車両の給油口部構造。
【請求項２】
前記フューエルフィラーリッドアセンブリは、フューエルフィラーベースに一体成形されたフューエルフィラーロックを更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両の給油口部構造。
【請求項３】
前記フューエルフィラーリッドアセンブリを車両外側方向から車体に取り付けるように構成すると共に、このフューエルフィラーリッドアセンブリの取付けを車両の組立工程においてのみ行うようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の給油口部構造。
【請求項４】
前記車体の開口部周縁と、フューエルフィラーリッドアセンブリのフューエルフィラーベースとの間にシール材を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の給油口部構造。
【請求項５】
前記フューエルフィラーベースにフューエルチューブ用孔を設け、該フューエルチューブ用孔から車両外側方向にフューエルチューブの先端を臨ませると共に、前記フューエルフィラーリッドとフューエルフィラーベースを合成樹脂によって成形したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の給油口部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の給油口部構造に関し、更に詳しくは、モジュールによって一体化を図った給油口部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の給油口は、例えば、車両後部に設けられている。具体的には、ボディサイドアウタのリヤフェンダ部及びホイールハウスアウタに開口部を形成し、このホイールハウスアウタの開口部にフューエルチューブを設けると共に、ボディサイドアウタの開口部の周縁には、フューエルフィラーベースを接合しており、このボディサイドアウタとフューエルフィラーベースとの合せ部には、水密用塗装シールが塗布されている。また、ホイールハウスアウタの開口部には、フューエルフィラーリッドが開閉自在に取り付けられている。
【０００３】
さらに、フューエルフィラーベースの側部には、水密性を確保するために、パッキンを介してフューエルフィラーロックが取り付けられている。
【０００４】
そして、給油口部の製造手順は、まず、車体工程にてフューエルフィラーベースをボディサイドアウタのリヤフェンダ部に接合したのち、組立工程にて、グロメット、フューエルフィラーロック及びフューエルフィラーリッド等を組み付けている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開平９−１０９９３０号公報
【特許文献２】特開２００１−６３３８８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来例では、ボディサイドアウタとフューエルフィラーベースとの合せ部に、水密用塗装シールが塗布されているため、外観的に見栄えが良好でないという問題がある。
【０００６】
また、パッキンを介してフューエルフィラーロックが取り付けられているため、パッキンの部品コストが嵩み、シール性を充分に確保することが困難であるという問題がある。
【０００７】
さらに、給油口部の組付工程が、車体工程と組立工程とに分かれているため、作業が複雑になり、寸法精度の確保が困難になるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、外観的に見栄えが良好で、コストが安価で、製造工程が簡略化された車両の給油口部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明に係る車両の給油口部構造は、車体に開口部を設け、該開口部にフューエルフィラーリッドアセンブリを設けた車両の給油口部構造であって、前記フューエルフィラーリッドアセンブリは、前記開口部の周縁に取り付けられるフューエルフィラーベースと、該フューエルフィラーベースに開閉自在に支持されたフューエルフィラーリッドと備え、これらのフューエルフィラーベース及びフューエルフィラーリッドを一体に組み付けたのちに車体に取り付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両の給油口部構造によれば、フューエルフィラーベース及びフューエルフィラーリッドを一体に組み付けたのちに車体に取り付けるため、作業工数及び作業工程を削減することができる。即ち、従来は、車体工程においてフューエルフィラーベースを車体に取り付けたのち、組立工程においてフューエルフィラーリッドを組み付けるという別々の工程で取付作業を行っていたが、本発明によれば、例えば、組立工程において一時に組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１は本発明に係る給油口部構造を採用した車両の側面図である。
【００１３】
車両１の側部にはボディサイドアウタパネル（車体）３が設けられ、該ボディサイドアウタパネル３の後部のリヤフェンダ部分には、給油口部４が設けられている。
【００１４】
図２は図１のＡ−Ａ線による拡大断面図、図３は本発明に係る給油口部の分解斜視図である。
【００１５】
図２，３に示すように、ボディサイドアウタパネル３には、側面視略矩形状に形成された給油口用の開口部５が設けられ、該開口部５の周縁は、車両内側方向に向けて段差状に落ち込んだフランジ７に形成されている。このフランジ７には、上下にそれぞれ２つずつの取付孔１１が穿設されており、後述するように、該取付孔１１にリベットを介してフューエルフィラーリッドアセンブリ１３が取り付けられる。
【００１６】
また、フューエルフィラーリッドアセンブリ１３は、ボディサイドアウタパネル３の開口部周縁のフランジ７にリベット（図示せず）を介して取り付けられるフューエルフィラーベース９と、該フューエルフィラーベース９に回動自在に支持されたフューエルフィラーリッド１５とが一体に組み付けられてモジュール化されている。これらのフューエルフィラーベース９及びフューエルフィラーリッド１５は、共に、合成樹脂によって成形されている。
【００１７】
フューエルフィラーベース９の外形は、ボディサイドアウタパネル３の開口部周縁の形状に対応した矩形状に形成されており、上下に２つずつの取付孔１１，１１が穿設されている。また、フューエルフィラーベース９の中央部には、フューエルチューブ１７が挿通するフューエルチューブ用フランジ１９が略円錐台状に形成されている。このフューエルチューブ用フランジ１９は、平面状のベース本体２１から、径が徐々に狭まるように車両内側方向に延びる傾斜部２３と、該傾斜部２３の車両内側の端部から屈曲してベース本体２１とほぼ平行に延びる屈曲部２５とから構成されている。図２に示すように、フューエルフィラーベース９の外周縁の裏面側には、水密性を有するシール材であるスポンジ２７が設けられ、フューエルフィラーベース９の外周縁は、ボディサイドアウタパネル３のフランジ７にスポンジ２７を介して密着して取り付けられている。
【００１８】
この傾斜部２３の外周には、リング状のグロメット２９が固着されている。該グロメット２９は、内周側が平坦で、外周側に溝２９ａが形成されており、この溝２９ａに、ホイールハウスアウタ３１の開口周縁が嵌合されている。
【００１９】
また、フューエルフィラーベース９の屈曲部２５に形成したフューエルチューブ用孔３３の内周縁には、別のグロメット３７が嵌合されている。フューエルチューブ１７の先端の外周には、筒状のチューブ用パネル３９が取り付けられおり、該チューブ用パネル３９の車両外側の端部にグロメット３７が当接している。
【００２０】
そして、フューエルフィラーベース９の前端部には、車両外側に向けて上下一対の舌片４１，４１が突設されており、これらの舌片４１，４１に対応して、フューエルフィラーリッド１５の前端部にも一対の舌片４３，４３が設けられている。これらの舌片同士４１，４３は、ピン４５を介して回動自在に結合され、また、このピン４５には、フューエルフィラーリッド１５が車両外側に開くようにスプリング４７が付勢された状態で設けられている。
【００２１】
さらに、図３，４に示すように、フューエルチューブ用フランジ１９の後部には、フューエルフィラーロック４９が配置されている。このフューエルフィラーロック４９は、例えば、射出成形などの工法によってフューエルフィラーベース９に一体成形されている。なお、フューエルフィラーロック４９の後面には、フューエルフィラーロック用ケーブル５１が接続されている。
【００２２】
前記構成を有するフューエルフィラーリッドアセンブリ１３を車体に組み付ける手順を簡単に説明する。
【００２３】
まず、図３に示すように、予め、フューエルフィラーリッドアセンブリ１３自体を組み付けておく。例えば、フューエルフィラーベース９の舌片４１，４１にフューエルフィラーリッド１５の舌片４３，４３を嵌め込み、スプリング４７を取り付けたピン４５によって、前記舌片同士４１，４３を結合する。
【００２４】
そして、車両１の組立工程（トリムライン）において、フューエルフィラーリッドアセンブリ１３を車両１の外側方向から、ボディサイドアウタパネル３のフランジ７にリベット等によって取り付ける。
【００２５】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２６】
前記フューエルフィラーリッドアセンブリ１３は、フューエルフィラーベース９に一体成形されたフューエルフィラーロック４９を更に備えているため、従来からフューエルフィラーロック４９に取り付けていた水密性のパッキンが不要になり、部品点数の削減と共に、コスト低減を図ることができる。
【００２７】
前記フューエルフィラーリッドアセンブリ１３を車両１の外側方向からボディサイドアウタパネル３に取り付けるように構成すると共に、このフューエルフィラーリッドアセンブリ１３の取付けを車両１の組立工程においてのみ行うようにしたため、従来のように、給油口部の組付工程が複数に分かれることがなくなり、作業工程の簡素化を図ることができ、生産性が向上する。
【００２８】
そして、ボディサイドアウタパネル３の開口部周縁のフランジ７にスポンジ２７を設け、このスポンジ２７を介して、フューエルフィラーリッドアセンブリ１３のフューエルフィラーベース９を取り付けたため、従来のように、ボディサイドアウタとフューエルフィラーベース９との合せ部に塗布されていた水密用塗装シールが不要になるため、外観的に見栄えが良好となる。
【００２９】
前記フューエルフィラーベース９にフューエルチューブ用孔３３を設け、該フューエルチューブ用孔３３から車両外側に向けてフューエルチューブ１７の先端を臨ませると共に、前記フューエルフィラーリッド１５とフューエルフィラーベース９を合成樹脂によって成形しているため、車両１が衝突を起こしたときに、フューエルフィラーリッド１５とフューエルフィラーベース９を変形させて衝撃エネルギーを効率的に吸収させ、フューエルチューブ１７への入力荷重を極力抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る給油口部構造を採用した車両の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図３】本発明に係る給油口部の分解斜視図である。
【図４】フューエルフィラーベースの裏面側を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
３…ボディサイドアウタパネル（車体）
４…給油口部
５…開口部
９…フューエルフィラーベース
１３…フューエルフィラーリッドアセンブリ
１５…フューエルフィラーリッド
１７…フューエルチューブ
２７…スポンジ（シール材）
３３…フューエルチューブ用孔
４９…フューエルフィラーロック
【図１】
2005297848.tif 000003
【図２】
2005297848.tif 000004
【図３】
2005297848.tif 000005
【図４】
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