(57)【要約】【課題】  コックピットモジュール側の待受けコネクタと検査用コネクタとの結線作業性を向上することが可能な電気検査装置を提供すること。【解決手段】  コックピットモジュール１正面側においてスイングアーム２６を引き降ろし、保持部２５をコックピットモジュール１側に移動して検査用コネクタ２２を待受けコネクタ１６、１７に結線することができる。したがって、待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線時に、コックピットモジュール１の背面側に廻り込んで作業する必要がなく、作業性を向上することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のコックピットに搭載される部品（１２、１３、１４）を取り付けるための構造部材（１０、１１）と、前記構造部材（１０、１１）に保持固定された待受けコネクタ（１６、１７）と、一端に前記待受けコネクタ（１６、１７）が設けられるとともに他端が前記部品（１２、１３、１４）に接続可能なワイヤハーネス（１５）とを備え、前記待受けコネクタ（１６、１７）が背面に配置された車両用コックピットモジュール組付体（１）に対し、
前記待受けコネクタ（１６、１７）を介して電気検査を行なう電気検査装置であって、
前記待受けコネクタ（１６、１７）と結線可能な検査用コネクタ（２２）と、
前記検査用コネクタ（２２）の結線面が前記待受けコネクタ（１６、１７）の結線面と対向するように前記検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）と、
前記保持部材（２５）を前記車両用コックピットモジュール組付体（１）側に移動する移動手段（２４、２６）とを備え、
前記移動手段（２４、２６）により前記保持部材（２５）を前記車両用コックピットモジュール組付体（１）側に移動させて前記待受けコネクタ（１６、１７）と前記検査用コネクタ（２２）とを結線し、電気検査を行なうことを特徴とする車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項２】
前記移動手段（２４、２６）は、前記保持部材（２５）を、前記両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時とは反対方向に移動可能であり、
前記移動手段（２４、２６）により前記保持部材（２５）を前記反対方向に移動させて、前記待受けコネクタ（１６、１７）と前記検査用コネクタ（２２）との結線を解除することを特徴とする請求項１に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項３】
前記移動手段（２４、２６）は、前記車両用コックピットモジュール組付体（１）の正面側に延びるアーム部材（２６）を有し、
前記アーム部材（２６）の操作に連動して前記保持部材（２５）が移動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項４】
車両のコックピットに搭載される部品（１２、１３、１４）を取り付けるための構造部材（１０、１１）と、前記構造部材（１０、１１）に保持固定された待受けコネクタ（１６、１７）と、一端に前記待受けコネクタ（１６、１７）が設けられるとともに他端が前記部品（１２、１３、１４）に接続可能なワイヤハーネス（１５）とを備え、前記待受けコネクタ（１６、１７）が背面に配置された車両用コックピットモジュール組付体（１）に対し、
前記待受けコネクタ（１６、１７）を介して電気検査を行なう電気検査装置であって、
前記待受けコネクタ（１６、１７）と結線可能な検査用コネクタ（２２）と、
前記検査用コネクタ（２２）の結線面が前記待受けコネクタ（１６、１７）の結線面と対向するように前記検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）とを備え、
前記車両用コックピットモジュール組付体（１）を前記保持部材（２５）側に移動させて前記待受けコネクタ（１６、１７）と前記検査用コネクタ（２２）とを結線し、電気検査を行なうことを特徴とする車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項５】
前記車両用コックピットモジュール組付体（１）を、前記両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時とは反対方向に移動させて、前記待受けコネクタ（１６、１７）と前記検査用コネクタ（２２）との結線を解除することを特徴とする請求項４に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項６】
前記両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時に前記車両用コックピットモジュール組付体（１）の位置を規制する位置規制手段（２３、２７、２８）を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項７】
前記車両用コックピットモジュール組付体（１）は台車（３０）上の所定位置に載置され、
前記位置規制手段（２３、２７、２８）は、前記台車（３０）の位置を規制することを特徴とする請求項６に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項８】
前記位置規制手段（２３、２７、２８）は、前記車両用コックピットモジュール組付体（１）の正背面方向および幅方向において前記台車（３０）の位置を規制することを特徴とする請求項７に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項９】
前記車両用コックピットモジュール組付体（１）は、車両搭載時の位置基準部（１９）を有しており、
前記位置規制手段は、前記位置基準部（１９）の位置を規制することを特徴とする請求項６に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項１０】
前記車両用コックピットモジュール組付体（１）は台車（３０）上に載置されていることを特徴とする請求項９に記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項１１】
前記台車（３０）は、台上で車両用コックピットモジュール組付体（１）を組み立てるための組立台車（３０）であることを特徴とする請求項７、請求項８および請求項１０のいずれか１つに記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【請求項１２】
前記検査用コネクタ（２２）は、可撓性部材を介して前記保持部材（２５）に保持固定されており、前記可撓性部材の撓み量に応じて前記保持部材（２５）による前記検査用コネクタ（２２）の保持固定位置が変動されることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１つに記載の車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内前部に搭載される部品を予め一体化した車両用コックピットモジュール組付体の電気検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内前部に搭載される部品を予め一体化しておき、この一体化したコックピットモジュール組付体の全体をまとめて一度に車両側に搭載することにより、車両組み付け工程の簡素化を図るものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなコックピットモジュール組付体の組み立て工程では、一般的にコックピットモジュール組付体の組み立て後に、組み込まれた電気、電子部品（機器）が正常に作動することを確認する電気検査が行なわれる。この電気検査は、電気検査装置から延びるワイヤハーネス端部の検査用コネクタと、コックピットモジュール組付体側のコネクタとを接続結線して行なわれる。
【特許文献１】特開２００１−１６３０３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記コックピットモジュール組付体車両搭載時の車両側との電気的接続を容易にするために、コックピットモジュール組付体側のコネクタを組付体に保持固定された待受けコネクタとした場合には、この待受けコネクタは、コックピットモジュール組付体の車両側の面となる背面に配置されることになる。
【０００５】
これに対し、コックピットモジュール組付体では、各種操作や表示を行なう機能部分は主に正面側にあるため、検査員はコックピットモジュール組付体の正面側において操作や表示確認をしつつ検査を行なうことになる。したがって、電気検査にあたっては、コックピットモジュール組付体正面側の検査員が背面側の待受けコネクタに検査用コネクタを接続結線しなくてはならず、作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、車両用コックピットモジュール組付体の電気検査を行なうときに、コックピットモジュール組付体側の待受けコネクタと検査用コネクタとの結線作業性を向上することが可能な電気検査装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
車両のコックピットに搭載される部品（１２、１３、１４）を取り付けるための構造部材（１０、１１）と、構造部材（１０、１１）に保持固定された待受けコネクタ（１６、１７）と、一端に待受けコネクタ（１６、１７）が設けられるとともに他端が前記部品（１２、１３、１４）に接続可能なワイヤハーネス（１５）とを備え、待受けコネクタ（１６、１７）が背面に配置された車両用コックピットモジュール組付体（１）に対し、
待受けコネクタ（１６、１７）を介して電気検査を行なう電気検査装置であって、
待受けコネクタ（１６、１７）と結線可能な検査用コネクタ（２２）と、
検査用コネクタ（２２）の結線面が待受けコネクタ（１６、１７）の結線面と対向するように検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）と、
保持部材（２５）を車両用コックピットモジュール組付体（１）側に移動する移動手段（２４、２６）とを備え、
移動手段（２４、２６）により保持部材（２５）を車両用コックピットモジュール組付体（１）側に移動させて待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）とを結線し、電気検査を行なうことを特徴としている。
【０００８】
これによると、移動手段（２４、２６）により検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）を移動させてコックピットモジュール組付体（１）側の待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）とを結線することができる。したがって、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線作業性を向上することが可能である。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明では、移動手段（２４、２６）は、保持部材（２５）を、両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時とは反対方向に移動可能であり、移動手段（２４、２６）により保持部材（２５）を両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時とは反対方向に移動させて、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線を解除することを特徴としている。
【００１０】
これによると、検査終了後、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線の解除も容易に行なうことができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明では、移動手段（２４、２６）は、車両用コックピットモジュール組付体（１）の正面側に延びるアーム部材（２６）を有し、アーム部材（２６）の操作に連動して保持部材（２５）が移動することを特徴としている。
【００１２】
これによると、コックピットモジュール組付体（１）正面側の検査員がアーム部材（２６）を操作して、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線作業を容易に行なうことができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、
車両のコックピットに搭載される部品（１２、１３、１４）を取り付けるための構造部材（１０、１１）と、構造部材（１０、１１）に保持固定された待受けコネクタ（１６、１７）と、一端に待受けコネクタ（１６、１７）が設けられるとともに他端が前記部品（１２、１３、１４）に接続可能なワイヤハーネス（１５）とを備え、待受けコネクタ（１６、１７）が背面に配置された車両用コックピットモジュール組付体（１）に対し、
待受けコネクタ（１６、１７）を介して電気検査を行なう電気検査装置であって、
待受けコネクタ（１６、１７）と結線可能な検査用コネクタ（２２）と、
検査用コネクタ（２２）の結線面が待受けコネクタ（１６、１７）の結線面と対向するように検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）とを備え、
車両用コックピットモジュール組付体（１）を保持部材（２５）側に移動させて待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）とを結線し、電気検査を行なうことを特徴としている。
【００１４】
これによると、正面側からコックピットモジュール組付体（１）を検査用コネクタ（２２）を保持固定する保持部材（２５）側に移動させて、コックピットモジュール組付体（１）側の待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）とを結線することができる。したがって、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線作業性を向上することが可能である。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明では、車両用コックピットモジュール組付体（１）を、両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時とは反対方向に移動させて、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線を解除することを特徴としている。
【００１６】
これによると、検査終了後、待受けコネクタ（１６、１７）と検査用コネクタ（２２）との結線の解除も容易に行なうことができる。
【００１７】
また、請求項６に記載の発明では、両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時に車両用コックピットモジュール組付体（１）の位置を規制する位置規制手段（２３、２７、２８）を備えることを特徴としている。
【００１８】
これによると、両コネクタ（１６、１７、２２）間の結線時に、両コネクタ（１６、１７、２２）の位置を容易に一致させることができる。
【００１９】
また、請求項７に記載の発明のように、具体的には、車両用コックピットモジュール組付体（１）は台車（３０）上の所定位置に載置され、位置規制手段（２３、２７、２８）は、この台車（３０）の位置を規制することにより、車両用コックピットモジュール組付体（１）の位置を規制することができる。
【００２０】
また、請求項８に記載の発明のように、位置規制手段（２３、２７、２８）は、車両用コックピットモジュール組付体（１）の正背面方向および幅方向において台車（３０）の位置を規制することにより、両コネクタの位置を精度よく一致させることができる。
【００２１】
また、請求項９に記載の発明のように、位置規制手段は、車両用コックピットモジュール組付体（１）の車両搭載時の位置基準部（１９）の位置を規制することにより、コックピットモジュール組付体（１）の位置を精度よく規制することができる。
【００２２】
また、このときにも、請求項１０に記載の発明のように、車両用コックピットモジュール組付体（１）は台車（３０）上に載置されているものとすることができる。
【００２３】
また、請求項１１に記載の発明では、台車（３０）は、台上で車両用コックピットモジュール組付体（１）を組み立てるための組立台車（３０）であることを特徴としている。
【００２４】
これによると、車両用コックピットモジュール組付体（１）を組立台車（３０）上で組み立てた後、これを載せ替えることなく電気検査を行なうことができる。
【００２５】
また、請求項１２に記載の発明では、検査用コネクタ（２２）は、可撓性部材を介して保持部材（２５）に保持固定されており、可撓性部材の撓み量に応じて保持部材（２５）による検査用コネクタ（２２）の保持固定位置が変動されることを特徴としている。
【００２６】
これによると、両コネクタ（１６、１７、２２）の結線時に、検査用コネクタ（２２）の位置がコックピットモジュール組付体（１）側の待受けコネクタ（１６、１７）の位置に対し若干ずれていたとしても、可撓性部材を撓ませて検査用コネクタ（２２）の保持固定位置を修正し、両コネクタ（１６、１７、２２）の位置を一致させることができる。
【００２７】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２９】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態における電気検査装置（検査ベンチ）２の接続配置部２０に被検査体である車両用コックピットモジュール組付体（以下、コックピットモジュール）１を配置した状態を示す側面図であり、図２は、被検査体であるコックピットモジュール１の背面側（車両取り付け面側）を示す斜視図である。
【００３０】
図２に示すように、コックピットモジュール１は、車室内前部（所謂コックピット前方部）に搭載される部品を車両搭載前に予め一体化したものであって、図中左右方向（車両幅方向）に延びる強度部材としての棒状部材（リーンフォースバー）１０や構造部ブラケット１１を備えている。棒状部材１０およびブラケット１１が本実施形態における構造部材である。
【００３１】
これら棒状部材１０およびブラケット１１等からなる構造部材には、センタメータ１２、ヘッドアップディスプレイ装置１３、エアコン制御装置（エアコンＥＣＵ）１４ａを含むエアコンユニット１４等の搭載部品が取り付けられ、これらの車室内側となる面を覆うように計器盤（インストルメントパネル）９が設けられている。
【００３２】
棒状部材１０およびブラケット１１等からなる構造部材には、車両搭載時における車両側との電気的接続端子を構成する待受けコネクタ１６、１７が、結線面を背面側（図中手前側）として保持固定されている。この待受けコネクタ１６、１７は、車両搭載時にコックピットモジュール１側の位置基準となる位置基準穴（位置基準部）１９の近傍に保持固定され、コックピットモジュール１の車両搭載と同時に車両側のコネクタと結線が行なわれるようになっている。
【００３３】
この待受けコネクタ１６、１７は、コックピットモジュール１内に延設されたワイヤハーネス１５の一端側に設けられており、このワイヤハーネス１５の他端側はセンタメータ１２、ヘッドアップディスプレイ装置１３、エアコンユニット１４等の搭載部品に接続している。
【００３４】
なお、本実施形態のコックピットモジュール１では、待受けコネクタ１６はワイヤハーネス１５の端部に直接設けられており、待受けコネクタ１７は、ワイヤハーネス１５の複数の端部が接続されるジャンクションボックス１８の背面側（図中手前側）に設けられている。
【００３５】
上記構成のコックピットモジュール１は、図１に示すように、組立台車３０の台上で組み立てられた後、組立台車３０上に載置されたまま電気検査装置２の接続配置部２０に搬送され、各部品の電気検査（動作機能の自動検査や操作部・表示部の手動操作・目視検査等）が行なわれる。
【００３６】
図１に示すように、電気検査装置２の接続配置部２０には、図示しない検査装置本体部から延びるワイヤハーネス２１の先端部にコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７と結線（電気的接続）が可能な検査用コネクタ２２が設けられている。
【００３７】
検査用コネクタ２２の下方側の床面にはベース部２３が設けられ、このベース部２３にはリンク機構２４を介して保持部（保持部材）２５が設けられている。検査用コネクタ２２は、待受けコネクタ１６、１７との結線面が待受けコネクタ１６、１７の結線面と対向するように、保持部２５によって固定保持されている。
【００３８】
なお、検査用コネクタ２２のコネクタハウジングの外周面には樹脂バネからなる可撓性部材が設けられており、検査用コネクタ２２は、この可撓性部材を介して保持部２５に固定保持されている。これにより、可撓性部材の撓み量に応じて保持部２５による検査用コネクタ２２の保持固定位置が若干変動可能となっており、本実施形態の検査用コネクタ２２はコネクタ嵌合時の位置補正手段を備えたコネクタとなっている。
【００３９】
ベース部２３の紙面手前側（コックピットモジュール１の正面側から見た左端側）には、図中右斜め上方に延びるスイングアーム（アーム部材）２６が回動自在に設けられており、ベース部２３側端部近傍の回動中心点においてリンク機構２４に連結している。
【００４０】
スイングアーム２６は、ベース部２３側端部と反対側の端部がコックピットモジュール１の正面側（図中右方側）にまで届くように延びている。そしてこのスイングアーム２６の先端部を下方側に引き降ろし操作した場合には、リンク機構２４の機能により、検査用コネクタ２２を固定保持した保持部２５が、検査用コネクタ２２の結線面の方向を一定方向に維持したまま、図１に示す実線位置から二点鎖線位置にまで略水平方向に移動するようになっている。
【００４１】
一方、この状態からスイングアーム２６の先端部を上方側に引き上げ操作した場合には、検査用コネクタ２２を固定保持した保持部２５が、検査用コネクタ２２の結線面の方向を維持したまま、図１に示す二点鎖線位置から実線位置に戻るようになっている。リンク機構２４およびスイングアーム２６からなる構成が本実施形態における移動手段である。
【００４２】
ベース部２３からは、床面に沿って一対の案内レール２７が延設されている。この一対の案内レール２７は、組立台車３０の車輪３１の側方側（紙面表裏側）の位置を規制するものである。台上の所定組立位置にコックピットモジュール１を載置した組立台車３０を、この一対の案内レール２７間にレールに沿って移動した場合には、コックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７の結線面と電気検査装置２の検査コネクタ２２の結線面とが、上下方向および左右方向（コックピットモジュール１幅方向、紙面表裏方向）において常に対向した位置を維持するようになっている。
【００４３】
また、一対の案内レール２７間の床面には、組立台車３０の車輪３１の経路となる部位に、ベース部２３から所定距離の位置に床面から突出して段差部を形成するストッパ２８が設けられている。
【００４４】
組立台車３０の図中左方側の車輪３１が図中右方側からストッパ２８を乗り越えた場合には、乗り越え完了とほぼ同時に組立台車３０の図中左端部がベース部２３に当接するようになっている。すなわち、ベース部２３は組立台車３０の車止めとしての機能を有しており、ベース部２３の図中右方側面とストッパ２８の図中左方側面とで、組立台車３０の案内レール２７間における組立台車３０進退方向（図中左右方向）の位置が規制できるようになっている。
【００４５】
ベース部２３、案内レール２７およびストッパ２８からなる構成が本実施形態における位置規制手段である。
【００４６】
次に、上記構成に基づき本実施形態の電気検査装置２によるコックピットモジュール１の検査時の動作について説明する。
【００４７】
組立台車３０上でコックピットモジュール１の組み立てを完了したら、図１に示すように、コックピットモジュール１を載置したまま組立台車３０を電気検査装置２の接続配置部２０に移動する。このとき、台上に載置したコックピットモジュール１の背面（搭載時車両側面）側を先頭とし、コックピットモジュール１の正面（搭載時車室内側面）側を押して組立台車３０を接続配置部２０の案内レール２７間に進行する。
【００４８】
組立台車３０の先頭側（図１中左側）の車輪３１がストッパ２８を乗り越え、組立台車３０がベース部２３に当接したら進行を中止し、コックピットモジュール１の正面側においてスイングアーム２６を引き降ろす。
【００４９】
これに伴ない、リンク機構２４を介して伝達された操作力により、検査用コネクタ２２を固定保持した保持部２５がコックピットモジュール１側に向かって進行する。検査用コネクタ２２を固定保持した保持部２５が図１に示す二点鎖線位置にまで進行すると、検査用コネクタ２２とコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７とが嵌り合い、結線（電気的接続）が行なわれる。
【００５０】
検査用コネクタ２２と待受けコネクタ１６、１７とが嵌り合うときには、ストッパ２８によりコックピットモジュール１を載置した組立台車３０の後退（図中右方への移動）が抑止されるので、待受けコネクタ１６、１７側が逃げることなく確実に結線が行なわれる。
【００５１】
そして、各部品の電気検査が完了したら、コックピットモジュール１の正面側においてスイングアーム２６を引き上げる。これに伴ない、リンク機構２４を介して伝達された操作力により、検査用コネクタ２２を固定保持した保持部２５がコックピットモジュール１から離れるように、結線時とは反対方向に向かって後退する。
【００５２】
これにより、検査用コネクタ２２がコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７から抜け、結線（電気的接続）が解除される。
【００５３】
検査用コネクタ２２が待受けコネクタ１６、１７から抜けるときには、ベース部２３によりコックピットモジュール１を載置した組立台車３０の後退（図中左方への移動）が抑止されるので、待受けコネクタ１６、１７と検査コネクタ２２との結線の解除が確実に行なわれる。
【００５４】
上述の構成および作動によれば、検査員がスイングアーム２６を操作して、コックピットモジュール組付体１正面側において待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線および結線解除作業を容易に行なうことができる。したがって、待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線および結線解除時に、コックピットモジュール１の背面側に廻り込んで作業する必要がない。このようにして、作業性を向上することができる。
【００５５】
また、結線時には、コックピットモジュール１を載置した組立台車３０のモジュール幅方向の位置が案内レール２７により位置決めされているので、待受けコネクタ１６、１７の位置と検査用コネクタ２２の位置とを精度よく一致させることができる。仮に若干のずれがあったとしても、検査用コネクタ２２は樹脂バネ部材を介して保持部２５に固定保持されているので、この若干のずれを修正することができる。
【００５６】
また、結線時には組立台車３０の後退がストッパ２８により抑止され、結線解除時には組立台車３０の進行がベース部２３により抑止されるので、両コネクタ間の結線および結線解除を確実に行なうことができる。
【００５７】
さらに、本実施形態の電気検査装置２では、コックピットモジュール１を組立台車３０の台上に載置したまま検査を行なうことができる。したがって、コックピットモジュール１を組立台車３０上で組み立てた後、これを載せ替えることなく電気検査を行なうことができ、作業性が極めて良好である。
【００５８】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について図３に基づいて説明する。
【００５９】
本第２の実施形態は、前述の第１の実施形態と比較して、コックピットモジュール１側を移動して待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線および結線解除を行なう点が異なる。なお、第１の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。
【００６０】
図３に示すように、本実施形態の電気検査装置２の接続配置部１２０では、ベース部２３は縦長に立設しており、このベース部２３の図中右方側面に保持部２５が設けられている。検査用コネクタ２２は、待受けコネクタ１６、１７との結線面が待受けコネクタ１６、１７の結線面と対向するように、保持部２５によって固定保持されている。なお、保持部２５は、コネクタ嵌合方向（図中左右方向）の衝撃を吸収する衝撃吸収部材２５ａを有している。
【００６１】
本実施形態の接続配置部１２０では、ベース部２３から床面に沿って一対の案内レール２７が延設されているものの、ストッパ２８は設けられていない。
【００６２】
上述の構成の電気検査装置２でコックピットモジュール１の電気検査を行なうときには、図３に示すように、コックピットモジュール１を載置したまま組立台車３０を電気検査装置２の接続配置部１２０に移動する。このとき、台上に載置したコックピットモジュール１の背面（搭載時車両側面）側を先頭とし、コックピットモジュール１の正面（搭載時車室内側面）側を押して組立台車３０を接続配置部１２０の案内レール２７間に進行する。
【００６３】
すなわち、本実施形態では、コックピットモジュール１を電気検査装置２の保持部２５側に近づけていく。
【００６４】
組立台車３０は案内レール２７間を進行するので、組立台車３０が進行する間、待受けコネクタ１６、１７の結線面と検査用コネクタ２２の結線面とは常に対向した状態を維持する。
【００６５】
そして、組立台車３０の先頭部（図中差端部）がベース部２３に当接する直前（もしくは同時）に、コックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７が検査用コネクタ２２の位置に到達し、検査用コネクタ２２とコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７とが嵌り合い、結線（電気的接続）が行なわれる。このとき、衝撃吸収部材２５ａの機能により両コネクタ１６、１７、２２にダメージを与えることなく嵌合が行なわれる。
【００６６】
ベース部２３および案内レール２７からなる構成が本実施形態における位置規制手段である。本実施形態では、結線とほぼ同時にベース部２３により組立台車３０の進行方向の位置決めが行なわれていたが、ベース部２３と組立台車３０との当接は必ずしも必要ではなく、保持部２５によって組立台車３０の進行方向の位置規制が行なわれるものであってもよい。したがって、保持部２５が実質的な位置規制手段であると言える。
【００６７】
検査用コネクタ２２とコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７との結線が行なわれ、各部品の電気検査が完了したら、コックピットモジュール１の正面側において組立台車３０を引き、コックピットモジュール１を載置した組立台車３０を結線時とは反対方向に移動する。
【００６８】
これにより、検査用コネクタ２２がコックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７から抜け、結線（電気的接続）が解除される。
【００６９】
上述の構成および作動によれば、第１の実施形態と同様に、コックピットモジュール組付体１正面側において待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線および結線解除作業を容易に行なうことができる。したがって、待受けコネクタ１６、１７と検査用コネクタ２２との結線および結線解除時に、コックピットモジュール１の背面側に廻り込んで作業する必要がない。このようにして、作業性を向上することができる。
【００７０】
また、組立台車３０の車輪３１がストッパを乗り越えるように操作しなくてもよいので、コックピットモジュール１を台上に載置した組立台車３０の取扱いが容易である。
【００７１】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、ベース部２３、案内レール２７等の位置規制手段により組立台車３０を位置決めすることで、組立台車３０の所定位置に載置されたコックピットモジュール１の正背面方向および幅方向の位置を規制していたが、位置規制手段はこれに限定されるものではない。例えば、コックピットモジュール１の車両搭載時の位置基準穴１９の位置を規制するものであってもよい。これによれば、コックピットモジュール１の位置を直接決めることになるので、精度よく位置規制することができる。
【００７２】
また、上記各実施形態では、位置基準部は位置基準穴１９であったがこれに限定されるものではない。例えば、位置基準となるテーパピン状部であってもよい。
【００７３】
また、上記各実施形態では、コックピットモジュール１の待受けコネクタ１６、１７は２つ設けられていたが、１つもしくは３つ以上であってもかまわない。
【００７４】
また、上記各実施形態では、コックピットモジュール１は、構造部材、この構造部材に取り付けられたメータ、エアコン等の部品、計器盤、および待受けコネクタを有するワイヤハーネス等により構成されていたが、この構成に限定されるものではない。少なくとも構成部材、および待受けコネクタを端部に有するワイヤハーネスを備えるコックピットモジュールであれば本発明を適用して有効である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明を適用した第１の実施形態における電気検査装置２の接続配置部２０に被検査体である車両用コックピットモジュール組付体１を配置した状態を示す側面図である。
【図２】被検査体であるコックピットモジュール１を背面側から見た斜視図である。
【図３】第２の実施形態における電気検査装置２の接続配置部１２０に被検査体である車両用コックピットモジュール組付体１を配置した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１  車両用コックピットモジュール組付体（コックピットモジュール）
２  電気検査装置
１０  棒状部材（構造部材）
１１  ブラケット（構造部材）
１２  センタメータ（部品）
１３  ヘッドアップディスプレイ装置（部品）
１４  エアコンユニット（部品）
１５  ワイヤハーネス
１６、１７  待受けコネクタ
１９  位置基準穴（位置基準部）
２２  検査用コネクタ
２３  ベース部（位置規制手段）
２４  リンク機構（移動手段の一部）
２５  保持部（保持部材）
２６  スイングアーム（アーム部材、移動手段の一部）
２７  案内レール（位置規制手段）
２８  ストッパ（位置規制手段）
３０  組立台車（台車）
【図１】
2005313781.tif 000003
【図２】
2005313781.tif 000004
【図３】
2005313781.tif 000005