(57)【要約】【課題】ＬＰＧスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させたＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置を提供する。【解決手段】本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチと；前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する複数の遮断バルブと；前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＰＧスイッチと；
前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する複数の遮断バルブと；
前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプと；
を含んで構成されたことを特徴とするＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
【請求項２】
前記燃料ポンプには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
【請求項３】
前記各遮断バルブには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
【請求項４】
前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置に係り、より詳しくは、ＬＰＧスイッチの動作によって燃料遮断バルブ及び燃料ポンプの動作を制御する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、液化石油ガス（ＬＰＧ）を燃料として使用する車両は、燃料タンクから供給される液化石油ガスがベーパライザ（ｖａｐｏｒｉｚｅｒ）とミキサ（ｍｉｘｅｒ）とを経由しながら気体状態でエンジンに噴射される構造になっている。しかし、上記のようなタイプは、出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で多くの問題点を有し、最近ではＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）エンジン車両が開発されて使用されている。
【０００３】
上記したＬＰＩエンジン車両は、燃料タンクに内蔵された燃料ポンプを使用して液状のＬＰＧ燃料が燃料ラインを通じて圧送された後、インジェクタに送られ、このインジェクタが燃料を液体状態でエンジンに噴射するようになっており、ＬＰＧ車両と比べて出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で優れている。
【０００４】
さらに、このようなＬＰＩエンジン車両には、燃料タンク及びレギュレータ内に燃料遮断バルブがそれぞれ備えられており、エンジン走行中にＬＰＧスイッチをオフすれば、ＩＦＢ（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ  Ｂｏｘ）が遮断バルブを閉鎖してインジェクタを通じる燃料供給を遮断させる。
【０００５】
しかし、上記のような従来のＬＰＩエンジン車両では、ＬＰＧスイッチをオフすれば燃料タンク及びレギュレータ内の遮断バルブが閉鎖されて、燃料供給が遮断される反面、燃料ポンプへは電源が供給されて、燃料ポンプがエンジン停止時にも一定時間の間は作動するため、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費が増加するとの問題点があった。
【特許文献１】特開２０００−２４０４８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、ＬＰＧスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させたＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記のような目的を達成するため、本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチと；前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する複数の遮断バルブと；前記ＬＰＧスイッチを通じてバッテリ電源が供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成されたことを特徴とする。
【０００８】
前記燃料ポンプには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることが好ましい。
【０００９】
前記各遮断バルブには、サージ電圧防止用ダイオードが並列に連結されていることが好ましい。
【００１０】
前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＬＰＧスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、エンジン停止状態で燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置の回路図である。図１に示すように、本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチ１０と、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と、燃料タンク３０内の遮断バルブ３１と、燃料タンク３０内の燃料ポンプ３２と、インターフェイスボックス電子制御ユニット４０とを含んで構成されている。
【００１４】
この構成において、インターフェイスボックス電子制御ユニット４０は、燃料を制御するための電子制御ユニットである。ＬＰＩエンジンは、エンジン管理システム電子制御ユニット（ＥＭＳ  ＥＣＵ）とインターフェイスボックス電子制御ユニット（ＩＦＢ  ＥＣＵ）とを別々に有しており、これらがエンジン及び燃料を制御して車両を運行させるようになっている。
【００１５】
ＬＰＧスイッチ１０は、運転者の操作によってオン／オフされることにより、運転者が燃料漏出などの危険を感じた時、または、緊急状況でＬＰＧスイッチ１０をオフして燃料供給を中断させることにより、燃料漏出などの危険を防止するためのものである。
【００１６】
レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３１は、ＬＰＧスイッチ１０がオフされてＬＰＧスイッチ１０を通じて供給されるバッテリ電源（Ｂ＋、メインリレーの後端から来る１２Ｖ電源）が中断されれば、閉鎖されて燃料供給を遮断するようになっている。そして、燃料タンク３０内の燃料ポンプ３２もまた、ＬＰＧスイッチ１０がオフされて、ＬＰＧスイッチ１０を通じて供給されるバッテリ電源（Ｂ＋）が中断されれば、作動しないようになっている。
【００１７】
さらに、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３１及び燃料ポンプ３２には、サージ電圧防止用ダイオード（Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３）がそれぞれ並列に連結されており、ＬＰＧスイッチ１０のオン／オフ時に発生するサージ電圧によって遮断バルブ２１、３１及び燃料ポンプ３２が損傷されることや誤動作を防止するようになっている。
【００１８】
上記のように構成された本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置の作用及び効果を詳しく説明すれば次の通りである。エンジン走行中に運転者がＬＰＧスイッチ１０をオフすれば、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３１及び燃料ポンプ３２に供給されるバッテリ電源が遮断されてバルブ２１、３１が閉鎖され、これによってインジェクタを通じる燃料供給が遮られ、燃料ポンプ３２が動作を停止するようにできる。
【００１９】
即ち、エンジン走行中にＬＰＧスイッチ１０をオフすれば、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３２とが閉鎖されると共に、燃料ポンプ３２も停止するようにできる。
【００２０】
さらに、サージ電圧防止用ダイオード（Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３）によってＬＰＧスイッチ１０のオン／オフ時に発生するサージ電圧が除去され、サージ電圧によって遮断バルブ２１、３１及び燃料ポンプ３２が損傷されることや誤動作を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、燃料ポンプノイズを低減する装置に関するもので、ＬＰＩ車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置の回路図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ＬＰＧスイッチ
２０  レギュレータ
２１  遮断バルブ
３０  燃料タンク
３１  遮断バルブ
３２  燃料ポンプ
４０  インターフェイスボックス電子制御ユニット
【図１】
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