(57)【要約】【課題】成形品を取付けるフードパネル及びそれらを取付けることのないフードパネルの双方に共通して使用する。【解決手段】フードパネル補強用インナ部材１２は、エアインテークグリルに疑似した第１成形品１３が取付けられる第１フードパネル１１の内面と、その成形品を有しない第２フードパネル２１の内面とに共通して接合可能に形成される。第１成形品１３の取付部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂとそれらの間に凹部１４ｃを有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材１４と、パネル膨出部１１ａの後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材１６とを有し、前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第１成形品１３を跨ぐか又は後側フランジ１４ｂが第１成形品１３の後部を支えるように第１インナ部材１４が幅広に形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル膨出部（１１ａ）の前端開口部（１１ｂ）にエアインテークグリルに疑似した第１成形品（１３）が取付けられる第１フードパネル（１１）の内面と前記膨出部（１１ａ）及び前記第１成形品（１３）をともに有しない第２フードパネル（２１）の内面とにそれぞれ共通して車幅方向に延びて接合可能に形成されたフードパネル補強用インナ部材（１２）であって、
前記第１成形品（１３）の取付部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ（１４ａ）及び後側フランジ（１４ｂ）と両フランジ（１４ａ，１４ｂ）の間に凹部（１４ｃ）を有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材（１４）と、前記パネル膨出部（１１ａ）の後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材（１６）とを有し、
前記前側フランジ（１４ａ）及び前記後側フランジ（１４ｂ）が前記第１成形品（１３）を跨ぐか又は前記後側フランジ（１４ｂ）が前記第１成形品（１３）の後部を支えるように前記第１インナ部材（１４）が幅広に形成されたことを特徴とするフードパネル補強用インナ部材。
【請求項２】
第２インナ部材（１６）は、第２フードパネル（２１）の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ（１７ａ）及び後側フランジ（１７ａ）と両フランジ（１７ａ，１７ｂ）の間に凹部（１７ｃ）を有する断面逆ハット状に形成された主部材（１７）を備え、第１フードパネル（１１）使用時に前記主部材（１７）の上面に取付けられ前記第１フードパネル（１１）の膨出部（１１ａ）の内面に接合可能に形成された補助部材（１８）を備える請求項１記載のフードパネル補強用インナ部材。
【請求項３】
第２インナ部材（１６）は、第２フードパネル（２１）の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ（１７ａ）及び後側フランジ（１７ｂ）と両フランジ（１７ａ，１７ｂ）の間に凹部（１７ｃ）を有し、かつ前記前側フランジ（１７ａ）に一体的に延長されパネル膨出部（１１ａ）の内面に接合可能な前側延長部（１７ｄ）と後側フランジ（１７ｂ）に一体的に延長され前記パネル膨出部（１１ａ）の内面に接合可能な後側延長部（１７ｅ）とを有し、第２フードパネル（２１）使用時に前記前側延長部（１７ｄ）及び前記後側延長部（１７ｅ）がそれぞれ切断可能に構成された請求項１記載のフードパネル補強用インナ部材。
【請求項４】
パネル膨出部（１１ａ）に疑似しかつ前記膨出部（１１ａ）前端がエアインテークグリルに疑似した第２成形品（２２）が取付けられる第１フードパネル（１１）の内面と前記第２成形品（２２）を有しない第２フードパネル（２１）の内面とにそれぞれ共通して車幅方向に延びて接合可能に形成されたフードパネル補強用インナ部材（１２）であって、
前記第２成形品（２２）のエアインテークグリルに疑似した部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ（１４ａ）及び後側フランジ（１４ｂ）と両フランジ（１４ａ，１４ｂ）の間に凹部（１４ｃ）を有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材（１４）と、前記第２成形品（２２）の後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材（１６）とを有し、
前記前側フランジ（１４ａ）及び前記後側フランジ（１４ｂ）が前記第２成形品（２２）のエアインテークグリルに疑似した部分を跨ぐいて前記後側フランジ（１４ｂ）が前記第２成形品（２２）の前部を支えるように前記第１インナ部材（１４）が幅広に形成されたことを特徴とするフードパネル補強用インナ部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前部に設けられたエンジンの上部を覆うフードパネルのインナ部材に関する。更に詳しくは、フードパネルの内面に接合可能に形成されたフードパネル補強用インナ部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車のようにシャシフレームの前部にエンジンが設けられた車両にはそのエンジンの上部を覆うようにフードパネルが取付けられる。ここで、一般的に、ターボチャージャ付きエンジンを搭載した車両においては、ターボチャージャからの過給空気の温度を空冷式のインタクーラにより強制的に降下させて空気密度を上げ、これによりエンジンの各気筒に対する充填効率を向上して機関出力を増大させるようにしたものがある。そして、空冷式のインタクーラに対し効果的に外気を導入するため、図８及び図９に示すように、フードパネル１（ボンネット）のインタクーラ２（図８）に対向する部分を上側に膨出させ、その膨出部１ａの前端に空気取入口３を開口させ、その空気取入口３から取り込んだ外気を直ちにインタクーラ２へ導入するようにしたインタクーラ用ダクトが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図８に詳しく示すように、この空気取入口３には、樹脂成形品からなるエアインテークグリル４が取付けられ、フードパネル１の内面にはそのフードパネル１のゆがみを防止するための補強用インナ部材６が接合される。この補強用インナ部材６は、エアインテークグリル４が取付けられた部分で交差する第１インナ部材６ａと、膨出部１ａの後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材６ｂとを有する。そして、第１インナ部材６ａのエアインテークグリル４に対向する部分は凹むように形成されてその凹みにエアインテークグリル４がネジ止めされ、第２インナ部材６ｂは膨出部１ａの内面に沿って湾曲するように形成される。
【０００４】
一方、フードパネル１を上方に張り出して空気取入口３を開口させ、そこにエアインテークグリル４を取付けた車両は、インタクーラ２を備えたものとして車両ユーザに知られるようになり、その形状の特殊性から、実際にインタクーラを備えていないにもかかわらず、エアインテークグリル４を取付けたフードパネル１を要求する顧客も増加するに至った。しかし、インタクーラ２を備えていないにもかかわらずフードパネル１に空気取入口３を開口させると、その空気取入口３からエンジンルーム内部に不要な雨水や塵埃が侵入し、そのエンジンルーム内部を汚してしまう不具合がある。
【０００５】
この点を解消するために、空気取入口を開口させていないフードパネルに、膨出部に疑似しかつその膨出部前端がエアインテークグリルに疑似した成形品を取付けて外観を似せたものや、空気取入口を開口させていないフードパネルに膨出部を後加工で追加し、その開口部にエアインテークグリルに疑似した成形品を取付けたものが提案されている。これらにあっては、その外観にあってはインタクーラがあたかも取付けられている車両のように見えるけれども、空気取入口が形成されていないので、エンジンルーム内部に不要な雨水や塵埃が侵入するような事態を回避できるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１６４９４２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、空気取入口を開口させていない従来のフードパネルにエアインテークグリルに疑似した成形品等を取付けると、その成形品とそのフードパネルに予め接合された補強用インナ部材とが干渉する不具合がある。この干渉を回避するために補強用インナ部材を別に独立して作製すると、部品点数が増加してその管理負担が上昇するとともに、それらを作製するための金型が新たに必要となり、その単価が押し上げられる不具合がある。
本発明の目的は、成形品を取付けるフードパネル及びそれらを取付けることのないフードパネルの双方に共通して使用し得るフードパネルの補強用インナ部材を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１又は図７に示されるパネル膨出部１１ａの前端開口部１１ｂにエアインテークグリルに疑似した第１成形品１３が取付けられる第１フードパネル１１の内面と膨出部１１ａ及び第１成形品１３をともに有しない図５に示される第２フードパネル２１の内面とにそれぞれ共通して車幅方向に延びて接合可能に形成されたフードパネル補強用インナ部材１２である。
そして、第１成形品１３の取付部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂと両フランジ１４ａ，１４ｂの間に凹部１４ｃを有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材１４と、パネル膨出部１１ａの後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材１６とを有し、前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第１成形品１３を跨ぐか（図７参照）又は後側フランジ１４ｂが第１成形品１３の後部を支えるように（図１参照）第１インナ部材１４が幅広に形成されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、図６に示されるパネル膨出部１１ａに疑似しかつ膨出部１１ａ前端がエアインテークグリルに疑似した第２成形品２２が取付けられる第１フードパネル１１の内面と第２成形品２２を有しない図５に示される第２フードパネル２１の内面とにそれぞれ共通して車幅方向に延びて接合可能に形成されたフードパネル補強用インナ部材１２である。
そして、第２成形品２２のエアインテークグリルに疑似した部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂと両フランジ１４ａ，１４ｂの間に凹部１４ｃを有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材１４と、第２成形品２２の後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材１６とを有し、前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第２成形品２２のエアインテークグリルに疑似した部分を跨いて後側フランジ１４ｂが第２成形品２２の前部を支えるように第１インナ部材１４が幅広に形成されたことを特徴とする。
【００１０】
この請求項１又は請求項４に係るフードパネル補強用インナ部材１２では、第１インナ部材１４を幅広に形成して第１成形品１３を跨ぐか、或いはその後側フランジ１４ｂが第２成形品２２の前部を支えるようにしたので、成形品１３又は２２とその第１インナ部材１４とが干渉することを有効に回避することができる。また、このように構成されたフードパネル補強用インナ部材１２では、図５に示すように、成形品１３又は２２が取付けられない第２フードパネル２１にあっては、第１インナ部材１４の前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第２フードパネル２１の内面に接合することができる。従って、成形品を取付ける第１フードパネル１１及びそれらを取付けることのない第２フードパネル２１の双方に本発明のフードパネル補強用インナ部材１２を共通して使用することができ、インナ部材を別に作製することに起因する部品点数の増加を回避することができ、その管理負担の増加からフードパネル１１，２１の単価が押し上げられることを防止することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図２及び図３に示すように、第２インナ部材１６は、第２フードパネル２１の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ１７ａ及び後側フランジ１７ａと両フランジ１７ａ，１７ｂの間に凹部１７ｃを有する断面逆ハット状に形成された主部材１７を備え、第１フードパネル１１使用時に主部材１７の上面に取付けられ第１フードパネル１１の膨出部１１ａの内面に接合可能に形成された補助部材１８を備えるフードパネル補強用インナ部材である。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図４に示すように、第２インナ部材１６は、第２フードパネル２１の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ１７ａ及び後側フランジ１７ｂと両フランジ１７ａ，１７ｂの間に凹部１７ｃを有し、かつ前側フランジ１７ａに一体的に延長されパネル膨出部１１ａの内面に接合可能な前側延長部１７ｄと後側フランジ１７ｂに一体的に延長されパネル膨出部１１ａの内面に接合可能な後側延長部１７ｅとを有し、第２フードパネル２１使用時に前側延長部１７ｄ及び後側延長部１７ｅがそれぞれ切断可能に構成されたフードパネル補強用インナ部材である。
この請求項２又は請求項３に係るフードパネル補強用インナ部材では、第２フードパネル２１に接合し得るとともに、第１フードパネル１１に接合させた場合にはその膨出部１１ａの後部を確実に支持することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
本発明のフードパネル補強用インナ部材１２は、図１に示す第１フードパネル１１の内面と、図５に示す第２フードパネル２１の内面とにそれぞれ共通して接合可能に形成される。ここで図１に示す第１フードパネル１１は、上方に膨出して形成されたパネル膨出部１１ａの前端開口部１１ｂにエアインテークグリル３（図８）に疑似した第１成形品１３が取付けられるものであり、図５に示す第２フードパネル２１はそのような膨出部１１ａ及び第１成形品１３をともに有しないものである。そして、補強用インナ部材１２は第１及び第２フードパネル１１，２１の内面に車幅方向に延びて接合される第１及び第２インナ部材１４，１６を備える。
【００１４】
図１に示すように、第１インナ部材１４は、前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂと両フランジ１４ａ，１４ｂの間に凹部１４ｃを有する断面逆ハット状に形成される。パネル膨出部１１ａの開口部１１ｂに第１成形品１３が取付けられる第１フードパネル１１にあっては、第１インナ部材１４は第１成形品１３の取付部分で交差して車幅方向に延び、後側フランジ１４ｂが第１成形品１３の後部を支えるように第１インナ部材１４が幅広に形成される。そして、第１インナ部材１４の前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第１フードパネル１１の内面に接合される。一方、第１成形品１３の底面からは第１ボルト１３ａが突設され、第１インナ部材１４の凹部１４ｃにはその第１ボルト１３ａが挿通可能な取付孔１４ｄが形成される。第１成形品１３はその第１ボルト１３ａを取付孔１４ｄに挿通させた状態で下方からナット１５を螺合させることにより第１フードパネル１１に取付けられる。
【００１５】
図１〜図３に示すように、第２インナ部材１６は主部材１７と補助部材１８とを備える。主部材１７は、第１及び第２フードパネル１１，２１の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ１７ａ及び後側フランジ１７ｂと両フランジの間に凹部１７ｃを有する断面逆ハット状に形成される。第１フードパネル１１ではこの主部材１７がパネル膨出部１１ａの後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びて第１フードパネル１１の内面に接合される。補助部材１８は、第１フードパネル１１使用時にその主部材１７の膨出部１１ａに対向する上面に下部が取付けられ、上面がその膨出部１１ａの内面に接合可能に形成される。
【００１６】
このように構成されたフードパネル補強用インナ部材１２では、第１インナ部材１４を幅広に形成して、その後側フランジ１４ｂが第１成形品１３の後部を支えるようにしたので、第１成形品１３とその第１フードパネル１１に接合された第１インナ部材１４とが干渉することを有効に回避することができる。また、このように構成されたフードパネル補強用インナ部材１２では、図５に示すように、膨出部１１ａ及び第１成形品１３の双方が取付けられない第２フードパネル２１にあっては、第１インナ部材１４の前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第２フードパネル２１の内面に接合することができる。従って、成形品を取付ける第１フードパネル１１及びそれらを取付けることのない第２フードパネル２１の双方に本発明のフードパネル補強用インナ部材１２を共通して使用することができ、インナ部材を別に作製することに起因する部品点数の増加を回避することができ、その管理負担の増加からフードパネル１１，２１の単価が押し上げられることを防止することができる。
【００１７】
なお、上述した実施の形態では、主部材１７と補助部材１８とを備える第２インナ部材１６を説明したが、図４に示すように、第２インナ部材１６は、第２フードパネル２１の内面にそれぞれ接合可能な前側フランジ１７ａ及び後側フランジ１７ｂと両フランジの間に凹部１７ｃを有し、かつ前側フランジ１７ａに一体的に延長されパネル膨出部１１ａの内面に接合可能な前側延長部１７ｄと後側フランジ１７ｂに一体的に延長されパネル膨出部１１ａの内面に接合可能な後側延長部１７ｅとを有するものであっても良い。この第２インナ部材１６にあっては、第２フードパネル２１使用時に前側延長部１７ｄ及び後側延長部１７ｅが図４に示されるＸ部位及びＹ部位においてそれぞれ切断可能に構成し、それらをＸ部位及びＹ部位で切断することにより、第２フードパネル２１に取付けることができるようになり、第１成形品１３を取付ける第１フードパネル１１及びそれらを取付けることのない第２フードパネル２１の双方に共通して使用することが可能になる。
【００１８】
図６に本発明の第２の実施の形態を説明する。
図６における第１フードパネル１１には、パネル膨出部に疑似しかつ膨出部前端がエアインテークグリルに疑似した第２成形品２２が取付けられる。フードパネル補強用インナ部材１２は、この第１フードパネル１１の内面と、その第２成形品２２を有しない第２フードパネル２１の内面とにそれぞれ共通して車幅方向に延びて接合可能に形成される。そしてフードパネル補強用インナ部材１２は、第２成形品２２のエアインテークグリルに疑似した部分で交差して車幅方向に延びかつ前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂと両フランジの間に凹部１４ｃを有する断面逆ハット状に形成された第１インナ部材１４と、第２成形品２２の後部に相当する部分で交差して車幅方向に延びる第２インナ部材１６とを有する。
【００１９】
ここで、第１インナ部材１４の前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂは第２成形品２２のエアインテークグリルに疑似した部分を跨ぎ、その後側フランジ１４ｂは第２成形品２２の前部を支えるように第１インナ部材１４が幅広に形成される。そして、第２成形品２２のエアインテークグリルに疑似した部分の底面から第１ボルト２２ａが突設され、第１インナ部材１４の凹部１４ｃに第１ボルト２２ａの取付孔１４ｄが形成される。一方、第２インナ部材１６は前側フランジ１７ａ及び後側フランジ１７ｂと両フランジの間に凹部１７ｃを有する断面逆ハット状に形成され、第２成形品２２の後部底面から第２ボルト２２ｂが突設され、第２インナ部材１６の凹部１７ｃに第２ボルト２２ｂの取付孔１７ｄが形成される。
【００２０】
このように構成されたフードパネル補強用インナ部材１２では、第１インナ部材１４を幅広に形成して、その後側フランジ１４ｂが第２成形品２２の前部を支えるようにしたので、第２成形品２２とそのフードパネルに接合された第１インナ部材１４とが干渉することを有効に回避することができる。また、このように構成されたフードパネル補強用インナ部材１２では、図５に示すように、成形品２２が取付けられない第２フードパネル２１にあっては、第１インナ部材１４の前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第２フードパネル２１の内面に接合することができる。従って、成形品２２を取付けるフードパネル及びそれらを取付けることのないフードパネルの双方に本発明のフードパネル補強用インナ部材１２を共通して使用することができ、それらを別に独立して作製する場合に比較して部品点数が増加することを回避することができる。
【００２１】
なお、上述した実施の形態では、第１インナ部材１４の後側フランジ１４ｂが第１成形品１３の後部を支える場合を説明したが、図７に示すように、前側フランジ１４ａ及び後側フランジ１４ｂが第１成形品１３を跨ぐように第１インナ部材１４を幅広に形成しても良い。この場合であっても、第１成形品１３と第１インナ部材１４との干渉を回避することができ、成形品を取付けるフードパネル及びそれらを取付けることのないフードパネルの双方に共通して使用し、フードパネルの単価を十分に低減させることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、成形品の取付部分で交差して車幅方向に延びる第１インナ部材を、その成形品を跨ぐか又は後側フランジで成形品を支えるように幅広に形成したので、成形品とその第１インナ部材とが干渉することを有効に回避することができる。また、このように構成されたフードパネル補強用インナ部材では、第１インナ部材の前側フランジ及び後側フランジを第２フードパネルの内面に接合することができる。従って、成形品を取付ける第１フードパネル及びそれらを取付けることのない第２フードパネルの双方に共通して使用することができ、必要な金型の種類を低減させてフードパネルの単価が押し上げられることを回避することができる。
【００２３】
この場合、成形品にボルトを取付け、第１インナ部材に取付孔を形成すれば、そのボルトを取付孔に挿通させてナットを螺合させるだけの作業で成形品を第１フードパネルに取付けることができ、その取付作業を比較的容易にすることができる。また、第２インナ部材が、主部材とともに補助部材を備えるか、或いは前側延長部と後側延長部とを備えれば、第１フードパネルに接合させた場合における膨出部の後部を確実に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における補強用インナ部材を備えるフードパネルの縦断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】その第２インナ部材を示す斜視図。
【図４】その別の第２インナ部材を示す縦断面図。
【図５】成形品が設けられないフードパネルを示す縦断面図。
【図６】本発明の第２の実施の形態における補強用インナ部材を備えるフードパネルの縦断面図。
【図７】成形品を跨ぐ第１インナ部材を示す図１に対応する断面図。
【図８】インタクーラが設けられた車両に用いられる正規のフードパネルを示す断面図。
【図９】その車両の前部斜視図。
【符号の説明】
１１  第１フードパネル
１１ａ  膨出部
１１ｂ  開口部
１２  フードパネル補強用インナ部材
１３  第１成形品
１３ａ  第１ボルト
１４  第１インナ部材
１４ａ  前側フランジ
１４ｂ  後側フランジ
１４ｃ  凹部
１４ｄ  取付孔
１６  第２インナ部材
１７  主部材
１７ａ  前側フランジ
１７ｂ  後側フランジ
１７ｃ  凹部
１７ｄ  前側延長部
１７ｅ  後側延長部
１７ｆ  取付孔
１８  補助部材
２１  第２フードパネル
２２  第２成形品
２２ａ  第１ボルト
２２ｂ  第２ボルト
【図１】
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【図２】
2005008031.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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