(57)【要約】【課題】各圧縮機構の起動時におけるトルクを低減し、装置の起動性を向上できる圧縮機を提供する。【解決手段】選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面を、圧縮機の上方から下方に向けて傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とする圧縮機。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面を、圧縮機の上方から下方に向けて傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記２つの圧縮機構がそれぞれ専用の駆動源を有しており、トルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔が上方に、トルクの大きい方の駆動源により駆動される他方の圧縮機構の吐出孔が下方に設けられている、請求項１の圧縮機。
【請求項３】
少なくとも前記一方の圧縮機構の吐出孔が、圧縮機内の油面より上方に設けられている、請求項２の圧縮機。
【請求項４】
選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出させる第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁の弁座面と、第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面との間に段差を設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
前記２つの圧縮機構がそれぞれ専用の駆動源を有しており、トルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔が上段側の面に、トルクの大きい方の駆動源により駆動される他方の圧縮機構の吐出孔が下段側の面に設けられている、請求項４の圧縮機。
【請求項６】
少なくとも前記上段側の面が圧縮機内の油面より上方に設けられている、請求項５の圧縮機。
【請求項７】
選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続するとともに、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項８】
選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面を、圧縮機の上方から下方に向けて傾斜する傾斜面に形成するとともに、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続し、かつ、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項９】
選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出させる第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁の弁座面と、第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面との間に段差を設けるとともに、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続し、かつ、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項１０】
前記制御弁が圧縮機の起動時に開とされる、請求項７ないし９のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項１１】
前記圧縮機が車両用原動機と内蔵モータとを駆動源とするハイブリッド圧縮機からなる、請求項１ないし１０のいずれかに記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有し、両圧縮機構により圧縮された流体が同一の吐出室内に吐出される圧縮機に関し、とくにハイブリッド圧縮機として好適な圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のエンジンと内蔵電動モータにより駆動可能なハイブリッド圧縮機はよく知られている。このような圧縮機においては、車両のエンジンまたは内蔵電動モータにより駆動可能な単一の圧縮機構を備えており、たとえばエンジンによる駆動時にエンジンが停止された場合には、内蔵電動モータによる駆動への切替えが行われるようになっている（特許文献１）。
【０００３】
しかし、上記のようなハイブリッド圧縮機においては単一の圧縮機構を、出力の異なるエンジンと内蔵電動モータとで選択的に切替えて駆動するため、圧縮機構を最適な効率で駆動させることは困難である。
【０００４】
このような従来のハイブリッド圧縮機に対し、先に本出願人により、車両のエンジンのみにより駆動される第１圧縮機構と、内蔵電動モータのみにより駆動される第２圧縮機構とが一体的に組み付けられ、第１圧縮機構と第２圧縮機構を選択的にまたは同時に駆動可能としたハイブリッド圧縮機の提案もなされている（特許文献２）。
【０００５】
しかし、上記従来の圧縮機（特許文献２）においては、両圧縮機構において圧縮された流体はともに同一の吐出室に吐出される。このため、一方の圧縮機構が駆動し、他方の圧縮機構が停止している場合等に、一方の圧縮機構の駆動により吐出室内に吐出されたオイルが停止中の他方の圧縮機構の吐出孔から流入するおそれがある。つまり、他方の圧縮機構の停止中においては、該停止中の他方の圧縮機構側は吐出室に対し負圧になっているため、背圧により、該他方の圧縮機構にオイルが流入するおそれがある。このようなオイルの流入が起きると、他方の圧縮機構が駆動する際に流体とともにオイルも圧縮（いわゆる、オイル圧縮）されることになる。したがって、起動時の運転トルクが増大し装置の起動性が損なわれるおそれがある。なお、起動性を向上すべく駆動源を大型化したのでは、近年の装置の小型化の方向性に反する。
【特許文献１】特開２０００−１３０３２３号公報
【特許文献２】特開２００３−１６１２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の課題は、装置の大型化を防止しつつ、起動時の運転トルクを低減し起動性に優れた圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る圧縮機は、選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面を、圧縮機の上方から下方に向けて傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とするものからなる。このような構成においては、両圧縮機構の吐出孔は、圧縮機の上方から下方へ向けて傾斜する傾斜面上に設けられているので、流体中に混在し吐出室内に吐出されたオイルは、上記傾斜面の下側に重力によって溜る。したがって、一方の圧縮機構の駆動に伴い、停止中の他方の圧縮機構の吐出孔へのオイルの流入が防止され、該他方の圧縮機構の起動時におけるトルクの増大が抑制され起動性が向上される。
【０００８】
上記吐出孔同士の位置関係は、専用の駆動源のうち、トルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔が上方に、トルクの大きい方の駆動源により駆動される他方の圧縮機構の吐出孔が下方に設けられることが好ましい。両吐出孔の位置関係をこのように設定すれば、下方の吐出孔に何等かの理由によりオイルが流入したとしても、装置の起動性の低下を最小限に抑制することができる。また、トルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔を圧縮機内の油面よりも上方になるように設ければ、該圧縮機構へのオイルの流入をより効果的に防止できる。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つの圧縮機は、それぞれ専用の駆動源を有し選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面に、段差を設けたことを特徴とするものからなる。このような構成においては、両圧縮機構の吐出孔は２つの異なる面上に設けられているので、一方の圧縮機構の停止中に、他方の圧縮機構が駆動され吐出孔から流体が吐出されても、該他方の圧縮機構の吐出孔にオイルが流入する不具合が防止される。
【００１０】
また、上段側の面にトルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔を設けるとともに、下段側の面にトルクの大きい方の駆動源により駆動される他方の圧縮機構の吐出孔を設けることが好ましい。このようにすれば、何らかの理由により上段側の面から下段側の面にオイルが流入し、該下段側の面の吐出孔にオイルが流入しても起動性の低下を最小限に抑制できる。また、上段側の面、つまりトルクの小さい方の駆動源により駆動される一方の圧縮機構の吐出孔を圧縮機内の油面よりも上方に設ければ、該圧縮機構へのオイルの流入を効果的に防止できる。
【００１１】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つ別の圧縮機は、選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続するとともに、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とするものからなる。このような構成においては、停止中の圧縮機構が起動される際に前記制御弁を開とすれば、仮に何等かの理由により圧縮機構の吐出孔からオイルが流入していたとしても、該オイルは逃がし通路から圧縮機の吸入側へと戻される。したがって、オイル圧縮が防止され、起動時におけるトルクの上昇を抑制することができるので、装置の起動性を向上できる。
【００１２】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つ別の圧縮機は、選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出する第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁と第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面を、圧縮機の上方から下方に向けて傾斜する傾斜面に形成するとともに、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続し、かつ、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とするものからなる。
【００１３】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つ別の圧縮機は、選択的にまたは同時に駆動可能な第１圧縮機構と第２圧縮機構と、前記第１圧縮機構で圧縮された流体を吐出室に導出する第１吐出通路と、前記第２圧縮機構で圧縮された流体を前記吐出室へ導出させる第２吐出通路とを有する圧縮機において、前記吐出室内の第１吐出通路の第１吐出孔を開閉する第１吐出弁の弁座面と、第２吐出通路の第２吐出孔を開閉する第２吐出弁の弁座面との間に段差を設けるとともに、前記第１吐出通路および／または第２吐出通路に、圧縮機の吸入側に連通される逃がし通路を接続し、かつ、該逃がし通路を開閉する制御弁を設けたことを特徴とするものからなる。
【００１４】
本発明は、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有し、両圧縮機構により圧縮された流体が同一の吐出室内に吐出される圧縮機に広く適用できるが、とくに車両用原動機（エンジン）、内蔵電動モータを駆動源とするハイブリッド圧縮機に好適である。
【発明の効果】
【００１５】
上記のような本発明に係る圧縮機によれば、吐出孔からのオイルの流入を防止、または吐出孔から流入したオイルを確実に排出できるので、オイル圧縮に伴う起動時のトルクの増大が抑制され装置の起動性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る圧縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１および図２は本発明の第１実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機を示している。図において、１はハイブリッド圧縮機を示している。ハイブリッド圧縮機１は、第１圧縮機構２と第２圧縮機構３とを備えている。第１圧縮機構２は、端板４と該端板４に一体化されたうず巻体５とからなる固定スクロール６と、端板７と該端板７に一体化されたうず巻体８とからなる可動スクロール９とを有している。固定スクロール６のうず巻体５と可動スクロール９のうず巻体８は互いに角度をずらせて噛み合わされている。本実施態様においては、固定スクロール６は圧縮機１のハウジング１ａに一体に形成されている。
【００１７】
駆動軸１０の一端には、クランク機構１１を有するクランクシャフトが一体的に形成されている。クランク機構１１のクランクピン１２は、駆動軸１０の軸心から偏心した位置に設けられており、偏心ブッシュ１３に一定の遊び量をもって挿入嵌合されている。偏心ブッシュ１３は可動スクロール９の突起内に挿入されたドライブベアリング１４に回転自在に挿入されている。本実施態様においては、第１圧縮機構２のみを駆動する第１駆動源としてエンジン１５からの動力が駆動軸１０の他端に設けられたクラッチ機構１６を介して駆動軸１０に伝達されると、クランクピン１２が挿入嵌合される偏心ブッシュ１３が回転する。これに伴い、自転阻止機構としてのボールカップリング３３により自転が阻止された可動スクロール９に旋回運動が付与されるようになっている。なお、クラッチ機構１６のオン、オフにより駆動軸１０へ動力の伝達、遮断がされるようになっている。
【００１８】
可動スクロール９の旋回運動に伴って、吸入ポート１７ａを有する吸入室１７から圧縮機１内に流入された吸入流体は、両うず巻体５、８の外端からうず巻体内部に取り込まれる。そして、両うず巻体５、８により形成される流体ポケットがその容積を減少しながら中央へ向かって移動されるに伴って流体が圧縮され端板４、換言すればハウジング１ａに穿設された第１吐出通路１９の吐出孔１８からハウジング１ａの外側に設けられた吐出室２０内へと吐出されるようになっている。なお、吐出室２０には吐出ポート２０ａが設けられており、該吐出ポート２０ａから車両用空調装置の熱交換器（たとえば、凝縮器）内へと送られるようになっている。
【００１９】
第２圧縮機構３は、端板２１と該端板２１に一体化されたうず巻体２２とからなる固定スクロール２３と、端板２４と該端板２４に一体化されたうず巻体２５とからなる可動スクロール２６とを有している。本実施態様においては、固定スクロール２３は、ハウジング１ａに一体に形成されている。つまり、本実施態様においては、第１圧縮機構２の固定スクロール６と第２圧縮機構３の固定スクロール２３とは背中合わせ一体形成されている。したがって、ハイブリッド圧縮機１全体のコンパクト化が図られるようになっている。
【００２０】
駆動軸２７の一端には、クランク機構２８を有するクランクシャフトが一体的に形成されている。クランク機構２８のクランクピン２９は、駆動軸２７の軸心から偏心した位置に設けられており、偏心ブッシュ３０に一定の遊び量を持って挿入嵌合されている。偏心ブッシュ３０は、可動スクロール２６の突起内に挿入されたドライブベアリング３１に回転自在に挿入されている。本実施態様においては、第２駆動源としての内蔵電動モータ３２からの動力が駆動軸２７に固定された回転子３５から駆動軸２７に伝達されると、クランクピン２９が挿入嵌合される偏心ブッシュ３０が回転する。これに伴い自転阻止機構としてのボールカップリング３４により自転を阻止された可動スクロール２６に旋回運動が付与されるようになっている。なお、３６は内蔵電動モータ３２の固定子を示している。
【００２１】
可動スクロール２６の旋回運動に伴って、吸入ポート１７ａを有する吸入室１７から圧縮機１内に流入された吸入流体は、両うず巻体２２、２５の外端からうず巻体内部に取り込まれる。そして、両うず巻体２２、２５により形成される流体ポケットがその容積を減少しながら中央へ向かって移動されるに伴って流体が圧縮され端板２１に穿設された第２吐出通路３８の第２吐出孔３７を介してハウジング１ａの外側に設けられた吐出室２０内へと吐出されるようになっている。
【００２２】
本実施態様においては、装置全体のコンパクト化のために、両圧縮機構２、３の固定スクロール６、２３は背中合わせに一体に形成されている。このため、第１吐出通路１９、第２吐出通路３８は、図２に示すように同一の吐出室２０に連通されている。第１吐出通路１９の第１吐出孔１８には吐出弁３９が設けられている。吐出弁３９はリテーナ４０とともにボルト４１により固定されている。吐出弁３９の開度はリテーナ４０により規制されるようになっている。一方、第２吐出通路３８の第２吐出孔３７には吐出弁４２が設けられている。吐出弁４２はリテーナ４３とともにボルト４４により固定されている。吐出弁４２の開度はリテーナ４３により規制されるようになっている。なお図２および図３ないし図６においては、構成を明確にするためハッチングを省略してある。
【００２３】
吐出室２０の吐出弁３９、４２が当接される弁座面４５は、圧縮機１の上方から下方（図２の上方から下方）へと傾斜する傾斜面に形成されている。本実施態様においては、トルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ３２により駆動される第２圧縮機構３の吐出孔３７が上方に、トルクの大きい方の駆動源であるエンジン１５により駆動される第１圧縮機構２の吐出孔１８が下方に設けられる。また、吐出孔３７は圧縮機１内の油面よりも上方に設けられている。
【００２４】
本実施態様においては、両圧縮機構２、３の吐出孔１８、３７は、圧縮機１の上方から下方へ向けて傾斜する傾斜面上に設けられているので、吐出時に流体中に混在し吐出室２０内に吐出されたオイルは、上記傾斜面の下側に重力によって溜る。したがって、一方の圧縮機構の駆動に伴い、停止中の他方の圧縮機構の吐出孔へのオイルの流入が防止され、該他方の圧縮機構の起動時におけるトルクの増大が抑制され起動性が向上される。
【００２５】
また、上記吐出孔１８、３７同士の位置関係は、専用の駆動源のうち、トルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ３２により駆動される第２圧縮機構３の吐出孔３７が上方に、トルクの大きい方の駆動源であるエンジン１５により駆動される第１圧縮機構２の吐出孔１８が下方に設けられる。したがって、下方の吐出孔１８に何等かの理由によりオイルが流入したとしても、装置の起動性の低下を最小限に抑制することができる。また、吐出孔３７は圧縮機１内の油面よりも上方に設けられているので、第２圧縮機構３へのオイルの流入は確実に防止されることになる。
【００２６】
図３は、本発明の第２実施態様に係るハイブリッド圧縮機を示している。本実施態様においては、吐出室４６内の弁座面４７には段差が設けられている。本実施態様においては、上段側の面４８にトルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ３２により駆動される第２圧縮機構３の吐出孔３７が設けられている。また、下段側の面４９にトルクの大きい方の駆動源であるエンジン１５により駆動される第１圧縮機構２の吐出孔１８が設けられている。また、吐出孔３７が設けられる上段側の面４８は圧縮機１内の油面よりも上方に設けられている。
【００２７】
本実施態様においては、両圧縮機構２、３の吐出孔１８、３７は２つの異なる面上に設けられているので、たとえば、第２圧縮機構３の停止中に、第１圧縮機構２が駆動され吐出孔１８から流体が吐出されても、圧縮機構３の吐出孔３７にオイルが流入する不具合が防止される。また、上段側の面４８にトルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ３２により駆動される第２圧縮機構３の吐出孔３７を設けるとともに、下段側の面４９にトルクの大きい方の駆動源であるエンジン１５により駆動される第１圧縮機構２の吐出孔１８が設けられている。したがって、何らかの理由により上段側の面４８から下段側の面４９にオイルが流入し、該下段側の面４９の吐出孔１８にオイルが流入しても起動性の低下を最小限に抑制できる。また、吐出孔３７が設けられる上段側の面４８は圧縮機１内の油面よりも上方に設けられているので、第２圧縮機構３内へのオイルの流入はより確実に防止されるようになっている。
【００２８】
図４は、本発明の第３実施態様に係るハイブリッド圧縮機を示している。本実施態様においては、第１吐出通路１９および第２吐出通路３８には、圧縮機１の吸入側に連通される逃がし通路５０、５１が設けられている。通路５０、５１には、制御弁５２、５３が設けられており、通路５０、５１は制御弁５２、５３により開閉されるようになっている。また、本実施態様においては、制御弁５２、５３は圧縮機構２、３の起動時に開とされるようになっている。したがって、圧縮機構２、３の起動時においては、逃がし通路５０、５１が開とされ吐出通路１９、３８内のオイルが吸入側へ戻されるので、起動時におけるオイル圧縮が抑制され装置の起動性を向上できる。
【００２９】
なお、本実施態様においては、両吐出通路１９、３８に逃がし通路５０、５１が設けられているが、いずれか一方、とくにトルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ３２により駆動される第２圧縮機構３の吐出通路３８にのみ逃がし通路５０を設けるだけでも本発明の目的を達成できる。
【００３０】
図５は、本発明の第４実施態様に係るハイブリッド圧縮機を示している。本実施態様は上記第１実施態様と第３実施態様とを組み合わせたものである。このような構成においても、上記第１実施態様と第３実施態様の作用に準じ、起動時のトルクを効果的に低減でき、装置の起動性を向上できる。
【００３１】
図６は、本発明の第５実施態様に係るハイブリッド圧縮機を示している。本実施態様は上記第２実施態様と第３実施態様とを組み合わせたものである。このような構成においても、上記第２実施態様と第３実施態様の作用に準じ、起動時のトルクを効果的に低減でき、装置の起動性を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有し、両圧縮機構により圧縮された流体が同一の吐出室内に吐出される圧縮機に広く適用できるが、とくに車両用原動機（エンジン）、内蔵電動モータを駆動源とするハイブリッド圧縮機に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機の断面図である。
【図２】図１のスクロール型ハイブリッド圧縮機のＩＩ−ＩＩ線に沿う概略縦断面図である。
【図３】本発明の第２実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機の概略縦断面図である。
【図４】本発明の第３実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機の概略縦断面である。
【図５】本発明の第４実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機の概略縦断面である。
【図６】本発明の第５実施態様に係るスクロール型ハイブリッド圧縮機の概略縦断面である。
【符号の説明】
【００３４】
１  スクロール型ハイブリッド圧縮機
１ａ  ハウジング
２  第１圧縮機構
３  第２圧縮機構
４、７、２１、２４  端板
５、８、２２、２５  うず巻体
６、２３  固定スクロール
９、２６  可動スクロール
１０、２７  駆動軸
１１、２８  クランク機構
１２、２９  クランクピン
１３、３０  偏心ブッシュ
１４、３１  ドライブベアリング
１５  第１駆動源としてのエンジン
１６  クラッチ機構
１７  吸入室
１７ａ  吸入ポート
１８  第１吐出孔
１９  第１吐出通路
２０、４６  吐出室
２０ａ  吐出ポート
３２  第２駆動源としての内蔵電動モータ
３３、３４  ボールカップリング
３５  回転子
３６  固定子
３７  第２吐出孔
３８  第２吐出通路
３９、４２  吐出弁
４０、４３  リテーナ
４１、４４  ボルト
４５、４７  弁座面
４８  上段側の面
４９  下段側の面
５０、５１  逃がし通路
５２、５３  制御弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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