(57)【要約】 【課題】  外観の見栄えのよい電動車両を提供することを目的とする。【解決手段】  電動車両１のフロアパネル７は運転者を乗載させるステップ部７１と、その前端部に形成され屈曲されて上方に延びた接続部７２とを有している。インナカウル８の下端部は接続部７２と連結されることにより、接続部７２とインナカウル８とにより風防体を構成している。ポケット１１はフロアパネル７とインナカウル８の後面に取り付けられることにより、その側面部１１ａ、フロアパネル７、インナカウル８およびフロアパネル７を屈曲させて形成した底部７２ｄとにより囲まれた収容空間Ｓが形成される。フロアパネル７とインナカウル８との連結部は収容空間Ｓ内に位置しているため、外部からは見えない。【選択図】  図４
2005350022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者を乗載させるように水平方向に広がるとともに、その前端部において屈曲して上方に延びる接続部が形成されたフロアパネル、
前記フロアパネルの接続部に、その下端部が連結されることにより運転者の前方に立設されて前記接続部とともに風防体を形成するカウル、および
前記風防体の後面に取り付けられ、前記風防体と対向する側面部を有したポケットを備え、
前記風防体およびポケットのうちの少なくとも一側に、前記風防体と前記側面部の下端部とを接続する底部を形成し、これにより前記風防体、側面部および底部によって囲まれた収容空間が形成される電動車両において、
前記フロアパネルと前記カウルとの連結部が前記収容空間内に位置することを特徴とする電動車両。
【請求項２】
前記接続部が屈曲して略水平方向に延びることで、前記フロアパネルに前記底部が一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記ポケットの周縁部は前記収容空間内に向けて内側に折り曲げられ、この折曲部が前記風防体に固定されることにより取り付けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車両に関する従来技術として、フロアパネルの前端部に上方に向けて延びる前部ステップを形成し、これに接続されるように風防を立設しているものがあった（例えば、特許文献１参照。）。この従来技術によれば、フロアパネルと風防とが別体であるため作り勝手がよく、成形型を小型で低コストのものにできるという利点を有する。
一方、この電動車両の風防の後方にはバスケットが取り付けられており、上述した風防と前部ステップとの連結部はバスケットの下方に位置している。したがって、電動車両の運転席に着座した人から見た場合、連結部がバスケットに隠れることもあるが、例えば、車椅子に着座していた人が電動車両に移ろうとする際に、アイポイントが低いために風防と前部ステップとの連結部が見えてしまい、その見栄えを損なうこともあった。
【特許文献１】特開２００２−２１１４６７号公報（第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、外観の見栄えのよい電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、運転者を乗載させるように水平方向に広がるとともに、その前端部において屈曲して上方に延びる接続部が形成されたフロアパネル、前記フロアパネルの接続部に、その下端部が連結されることにより運転者の前方に立設されて前記接続部とともに風防体を形成するカウル、および前記風防体の後面に取り付けられ、前記風防体と対向する側面部を有したポケットを備え、前記風防体およびポケットのうちの少なくとも一側に、前記風防体と前記側面部の下端部とを接続する底部を形成し、これにより前記風防体、側面部および底部によって囲まれた収容空間が形成される電動車両において、前記フロアパネルと前記カウルとの連結部が前記収容空間内に位置することを特徴とする電動車両とした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記接続部が屈曲して略水平方向に延びることで、前記フロアパネルに前記底部が一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の電動車両とした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記ポケットの周縁部は前記収容空間内に向けて内側に折り曲げられ、この折曲部が前記風防体に固定されることにより取り付けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の電動車両とした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
フロアパネルとカウルとの連結部が収容空間内に位置する構成としたことにより、双方の連結部はポケットの側面部によって覆い隠されて見えることがないため、外観上の見栄えを向上させることができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
接続部が屈曲して略水平方向に延びることで、フロアパネルに底部が一体に形成されている構成としたことにより、重量物を収容空間に収容しても、ポケットの変形、脱落、破損等が発生しない。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
ポケットの周縁部は収容空間内に向けて内側に折り曲げられ、この折曲部が風防体に固定されることにより取り付けられる構成としたことにより、ポケットの取り付けに使用した締結部材、あるいは取り付け穴等が外部からは見えず、外観上の見栄えを更に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図１乃至図１２によって説明する。説明において図１の左方を前方とする。本実施形態による電動車両１は、左右一対の前輪ＦＷおよび後輪ＲＷが支持する車両フレーム２の後方部上に、運転者シートＳＴが水平方向に回動可能に取り付けられている。一方、車両フレーム２の前方部にやや後方に傾斜して立設されたステアリングサポート２ａには、前輪ＦＲを操舵するステアリングシャフト３が回動可能に支持されており、その上端部には運転者が操作するステアリング４が設けられている。車両フレーム２の後方部には合成樹脂材料にて形成されたリヤカウル５が車両フレーム２を覆うように取り付けられ、その前方にはリヤカウル５内に配設された図示しないバッテリー等を覆うように、やはり合成樹脂材料にて形成されたカバー６が着脱可能に取り付けられている。
【００１１】
リヤカウル５の前端部にはフロアパネル７が連結されている。図５および図６に示すように、合成樹脂材料によって一体に形成されたフロアパネル７は運転者を乗載させるために水平方向に広がったステップ部７１とその前端部において屈曲して上方に延びた接続部７２とを有している。また、フロアパネル７の側端部には下方に折り曲げられたフランジ部７３が形成されている。更に、ステップ部７１と接続部７２との間には、前輪ＦＷを回避するための左右一対のホイールハウス部７４が設けられている。
【００１２】
フランジ部７３の後端部にはリヤカウル５の前端部と嵌合する一対の係合突起７３ａが形成されるとともに、外側端部には、図５に示した左右一対のフェンダー１０と連結される時に締結ピンが挿通される複数のピン孔（符号なし）が設けられている。また、ステップ部７１の後端部にも、リヤカウル５との連結時に締結ピンが挿通される複数のピン孔（符号なし）が形成されている。
【００１３】
一方、接続部７２の中央部にはステアリングサポート２ａを回避するために後方に湾曲して突出した膨出部７２ａが形成されている。また、接続部７２の上端部には後述するインナカウル８と連結する際に締結ピン１３等が挿通される複数のピン孔７２ｂが設けられ、膨出部７２ａの上端部には車両フレーム２に取り付ける際にステアリングサポート２ａと連結されるために使用される連結孔７２ｃが設けられている。更に、接続部７２の中間の高さの部位には、屈曲して略水平方向に延びる底部７２ｄが一体に形成されている。接続部７２の前壁および底部７２ｄには、後述するポケット１１を取り付ける時に締結ピン１３が挿通される複数のピン孔７２ｅが設けられている。
【００１４】
図５および図７に示すように、合成樹脂材料によって一体に形成されたインナカウル８は、ステアリングサポート２ａを避けるために後方に突出した逃し部８１が、その中央部において上下方向に延びており、逃し部８１からは更に後方に取付ブロック８２が一体に突出している。取付ブロック８２には、後述するポケット１１の上端中央部が固定される際に使用されるボルト孔８２ａが形成されている。また、逃し部８１の両側に拡がった遮蔽部８３の下端部には複数のピン孔８３ａが形成されている。このピン孔８３ａを、上述したフロアパネル７の接続部７２に形成されたピン孔７２ｂの位置に合わせた後、締結ピン１３を双方のピン孔７２ｂ、８３ａに挿入する、あるいは取付スクリュー１４をピン孔８３ａに挿通させた後、フロアパネル７に形成されたナット部１５に螺合させて、インナカウル８をフロアパネル７に連結する（図９示）。これによりインナカウル８は運転者の前方に立設され、フロアパネル７の接続部７２とともに本発明の風防体を構成する。尚、締結ピン１３による締結方法については後述する。
【００１５】
また、逃し部８１の側面にも一対のボルト孔８１ａが設けられ、これにフロアパネル７の接続部７２の連結孔７２ｃとともに取付ボルト１６が挿通され、ステアリングサポート２ａに溶接等により固定されたナット１７に締付けられることにより、フロアパネル７とインナカウル８とが車両フレーム２に固定される（図９示）。また、遮蔽部８３の側端部には上述したポケット１１が取り付けられる時に使用される一対のピン孔８３ｂが形成されている。更に、遮蔽部８３には後述するアウタカウル９が連結される場合に使用される複数の連結孔８３ｃが形成されている。
【００１６】
図５あるいは図９に示されたように、前方ブラケット１２はステアリングサポート２ａとともにステアリングシャフト３を囲むように、ステアリングサポート２ａに対し図示しない取付ボルトにて固定されている。前方ブラケット１２には前方に突出するように一対の取付片１２ａが一体に形成されており、これに電動車両１の外板となる上述したアウタカウル９を当接させて取付ボルトを双方に挿通した後、取付片１２ａに溶接されたナット（いずれも符号なし）に螺合させることにより固定している。上述したように、ステアリングサポート２ａに取り付けられたインナカウル８は、連結孔８３ｃにおいてアウタカウル９に接続されている。
【００１７】
ポケット１１は合成樹脂材料にて一体に形成され、図８に示すように、上端部が開口しているとともに横方向および上下方向に湾曲した形状をしている。ポケット１１の中央部を占める側面部１１ａの上端部にはボルト孔１１ｂが形成され、また、左右の取付部１１ｃおよび下端部１１ｄ（双方は本発明の周縁部に該当する）には複数のピン孔１１ｅが形成されている。ポケット１１はフロアパネル７とインナカウル８に対し、これらの後面に当接させた後、取付ボルト１８をボルト孔１１ｂおよび上述したインナカウル８の取付ブロック８２に形成されたボルト孔８２ａに挿通させ、ナット１９に螺合させることにより双方を固定する（図１１示）。尚、ナット１９はクリップ１９ａによりインナカウル８の前面に保持されており、クリップ１９ａは取付ボルト１８をねじ込む際にナット１９の回り止めとしての機能も有する。
【００１８】
一方、ピン孔１１ｅにはそれぞれ締結ピン１３が挿通された後、それぞれフロアパネル７に形成されたピン孔７２ｅあるいはインナカウル８に形成されたピン孔８３ｂに挿通される（ポケット１１のピン孔１１ｅのうち、左右の最上部に形成されたもののみ、インナカウル８のピン孔８３ｂに共締めされ、その他のピン孔１１ｅはフロアパネル７のピン孔７２ｅに共締めされる）ことで、取付部１１ｃおよび下端部１１ｄはフロアパネル７およびインナカウル８に固定される（図１０および図１２示）。ポケット１１がフロアパネル７およびインナカウル８に取り付けられることにより、側面部１１ａはこれらに対向する。
【００１９】
図１０に基づいて締結ピン１３および、それによる締結方法について説明する。締結ピン１３は可撓性を有する合成樹脂材料にて形成された締結体１３１と、やはり合成樹脂材料にて形成され、締結体１３１にスライド可能に内蔵された移動体１３２とによって構成されている。締結体１３１の端部には撓み可能な複数の可動片１３１ａが備えられ、これらの対向面には球状の空間である格納部１３１ｂが形成されている。一方、移動体１３２の端部には締結体１３１の格納部１３１ｂに収容可能な球状の押圧部１３２ａが形成されている。
【００２０】
図１０の二点鎖線にて示したように、締結前の状態において、移動体１３２はその押圧部１３２ａが締結体１３１の格納部１３１ｂに収容されるような位置にあり、その端部が締結体１３１から突出している。この状態において、締結体１３１の可動片１３１ａは、インナカウル８およびポケット１１のピン孔８３ｂ、１１ｅを通過できるように閉じた状態にある。
【００２１】
この状態にある締結ピン１３をピン孔８３ｂ、１１ｅに挿通した後、移動体１３２を締結体１３１に対して押し込むと、移動体１３２の押圧部１３２ａが締結体１３１の格納部１３１ｂから押出されて可動片１３１ａを拡開させる。開いた可動片１３１ａがその抜け止めとなって、締結ピン１３はインナカウル８とポケット１１とを強固に締結する。
【００２２】
図１２に示したように、フロアパネル７とポケット１１の下端部１１ｄとを接続する底部７２ｄは、フロアパネル７、インナカウル８およびポケット１１の側面部１１ａとともに収容空間Ｓを取り囲んで形成しており、フロアパネル７とインナカウル８との連結部はこの収容空間Ｓ内に位置している。そのため、ポケット１１は連結部を覆い隠すことにより、連結部は運転者から全く見えないばかりか、アイポイントの低い車椅子の着座者が電動車両１に乗り移る場合にも見えることはなく、見栄えの良い電動車両１とすることができる。また、連結部が外部から見えないため、フロアパネル７とインナカウル８の合わせ部の精度を向上させる必要がなく、双方の端部を処理する必要もないことにより、低コストの電動車両１とすることができる。
【００２３】
また、図４に示すように、フロアパネル７とインナカウル８との連結部は、路面から前輪ＦＷが跳ねた泥、水等を受けないような所定の高さにあるため、水等が連結部から浸入してフロアパネル７を濡らすことがない。フロアパネル７とインナカウル８との連結部は泥、水等の浸入を防ぐために、更に高い位置に設けてもよい。
【００２４】
図１２に示したように、フロアパネル７に一体に形成された底部７２ｄによって収容空間Ｓの下方を閉じるようにしたため、収容空間Ｓに重量物を載せてもポケット１１が変形、脱落、あるいは破損することがない。また、図１０に示したように、ポケット１１の取付部１１ｃおよび下端部１１ｄ（取付部１１ｃのみ図示する）は収容空間Ｓ内に向けて内側に折り曲げられ、折曲部１１ｃ１に締結ピン１３が挿通されてフロアパネル７およびインナカウル８に固定されるため、外部から締結ピン１３およびピン孔１１ｅが見えず、更に、見栄えの良い電動車両１とすることができる。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）ポケットの収容空間の下方を閉じる底部は、ポケット側によって形成してもよい。
（２）フロアパネル、インナカウルおよびポケットの互いの連結方法は、締結ピンや取付ボルトを使用する方法でなく、溶着あるいはかしめ等でもよい。
（３）本発明は一人乗りの四輪車両でなくともよく、複数人乗車できる車両、または三輪車等の車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施形態による電動車両の側面図である。
【図２】図１に示した電動車両の平面図である。
【図３】図１に示した電動車両の前方図である。
【図４】図１に示した電動車両の風防体を後方から見た図である。
【図５】図４の分解斜視図である。
【図６】図５に示したフロアパネルの拡大図である。
【図７】図５に示したインナカウルの拡大図である。
【図８】図５に示したポケットの拡大図である。
【図９】風防体の水平断面図である。
【図１０】ポケットのインナカウルへの取り付け状態を示す部分拡大図である。
【図１１】図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】図９のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…電動車両
７…フロアパネル
８…インナカウル
１１…ポケット
１１ａ…側面部
１１ｃ…取付部
１１ｃ１…折曲部
１１ｄ…下端部
７１…ステップ部
７２…接続部
７２ｄ…底部
Ｓ…収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005350022.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005350022.tif 000011
【図１０】
2005350022.tif 000012
【図１１】
2005350022.tif 000013
【図１２】
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