(57)【要約】【課題】  乗員の足元側の空間を広く確保することができるとともに、好み被膜体を使用可能な被膜体支持装置の提供。【解決手段】  座席１６の前方にある車室内部材２０に車幅方向に離間して複数設けられ座席１６に着座した乗員の下肢を覆う被膜体２２の前縁部を着脱可能に挟持する前縁挟持部２８と、座席１６に車幅方向に離間して複数設けられ被膜体２２の後縁部を着脱可能に挟持する後縁挟持部２７とを有し、前縁挟持部２８が、空調装置４０の座席１６の前方にある足元吹出口４１より上側に配置されている。【選択図】        図２
2005313740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席前方にある車室内部材に車幅方向に離間して複数設けられ前記座席に着座した乗員の下肢を覆う被膜体の前縁部を着脱可能に挟持する前縁挟持部と、前記座席に車幅方向に離間して複数設けられ前記被膜体の後縁部を着脱可能に挟持する後縁挟持部とを有し、前記前縁挟持部が、空調装置の前記座席の前方にある足元吹出口より上側に配置されていることを特徴とする被膜体支持装置。
【請求項２】
前記前縁挟持部および前記後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方は、凹部と、該凹部に収納可能に軸支されるとともに該凹部の方向に付勢された該凹部の方向に膨らむ形状の係止フックとから構成されていることを特徴とする請求項１記載の被膜体支持装置。
【請求項３】
前記凹部および前記係止フックのうち前記凹部にのみ滑り止め手段が設けられていることを特徴とする請求項２記載の被膜体支持装置。
【請求項４】
前記前縁挟持部および前記後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方における前記被膜体の挟持状態を検出する検出手段と、該検出手段で前記被膜体が挟持状態にあることが検出されると前記空調装置の吹出口を前記足元吹出口に切り替える制御手段とを有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の被膜体支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の下肢を被覆する被膜体を支持する被膜体支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に乗車する乗員が下肢の冷えを防止するために被膜体（いわゆる膝掛け）で下肢を被覆することがある。このような被膜体の車両への配置に関する技術として、被膜体を巻き取った状態で収納するとともに引き出し可能とする車幅方向に長いカートリッジをインストルメントパネルの車室側に取り付けるものが開示されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−９０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように、被膜体を収納可能であって車幅方向に長いカートリッジをインストルメントパネルの車室側に取り付けるものであると、このカートリッジによって乗員の足元側の空間が狭くなってしまう。また、好みの被膜体を使用することもできない。
【０００４】
したがって、本発明は、乗員の足元側の空間を広く確保することができるとともに、好みの被膜体を使用可能な被膜体支持装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、座席（例えば実施形態における前席シート１６，側部シート部１８）前方にある車室内部材（例えば実施形態におけるインストルメントパネル２０，前席シート１６）に車幅方向に離間して複数設けられ前記座席に着座した乗員の下肢を覆う被膜体（例えば実施形態における被膜体２２）の前縁部を着脱可能に挟持する前縁挟持部（例えば実施形態における前縁挟持部２８，５７）と、前記座席に車幅方向に離間して複数設けられ前記被膜体の後縁部を着脱可能に挟持する後縁挟持部（例えば実施形態における後縁挟持部２７，５５，５６）とを有し、前記前縁挟持部が、空調装置（例えば実施形態における空調装置４０）の前記座席の前方にある足元吹出口（例えば実施形態における足元吹出口４１，７１）より上側に配置されていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記前縁挟持部および前記後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方は、凹部（例えば実施形態における凹部３０，４５，６０，７５，８７）と、該凹部に収納可能に軸支されるとともに該凹部の方向に付勢された該凹部の方向に膨らむ形状の係止フック（例えば実施形態における係止フック３１，４６，６１，７６，８８）とから構成されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記凹部および前記係止フックのうち前記凹部にのみ滑り止め手段（例えば実施形態における滑り止めゴム３６，５１，６６，８３，９３）が設けられていることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記前縁挟持部および前記後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方における前記被膜体の挟持状態を検出する検出手段（例えば実施形態におけるセンサ４３，５３，７３，８５，９５）と、該検出手段で前記被膜体が挟持状態にあることが検出されると前記空調装置の吹出口を前記足元吹出口に切り替える制御手段（例えば実施形態における制御部４２）とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、座席前方にある車室内部材に車幅方向に離間して複数設けられた前縁挟持部に被膜体の前縁部を挟持させるとともに、座席に車幅方向に離間して複数設けられた後縁挟持部に被膜体の後縁部を挟持させることで、被膜体の脱落を防止でき、座席に着席した乗員の下肢を被膜体で確実に覆うことができて、被膜体の下側に配置された空調装置の足元吹出口から吹き出された空調風を広く足元に溜めることができる。そして、前縁挟持部および後縁挟持部は被膜体を着脱可能としているため、使用しないときには被膜体を取り外して除くことができ乗員の足元の空間を広く確保することができるとともに、好みの被膜体を使用することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、前縁挟持部および後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方は凹部と凹部に収納可能に軸支されるとともに凹部の方向に付勢された凹部の方向に膨らむ形状の係止フックとから構成されているため、係止フックを被膜体を使用するときのみ引き出し、使用しないときには凹部に収納させることができて邪魔にならない上に優れた外観が得られる。さらに、係止フックは凹部の方向に膨らむ形状となっているため、取付角度によらずに良好に被膜体を挟持できる。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、凹部および係止フックのうち凹部にのみ滑り止め手段が設けられているため、被膜体を挟持しているときはその抜け落ちを防止できる。また、乗員が被膜体の離脱を忘れて離座しようとすると、被膜体から加わった力で係止フックが凹部から離れ、その結果、滑り止め手段のない係止フックから良好に被膜体が離れることになる。したがって、乗員の離座を被膜体によって規制してしまうことがない。また、非使用状態では係止フックが凹部の滑り止めゴムを覆うことになり外観が良い。
【００１２】
請求項４に係る発明によれば、前縁挟持部および後縁挟持部のうちの少なくともいずれか一方に被膜体が挟持状態にあることが検出手段で検出されると、制御手段が空調装置の吹出口を足元吹出口に切り替えるため、空調装置からの空調風を効果的に足元に溜めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の第１実施形態および第２実施形態の被膜体支持装置を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進走行時における前後左右である。
【００１４】
図１は、車両１１の車室１２内を概略的に示す平面図であり、この車両には前列シート１３および後列シート（車室内部材）１４の前後二列のシートが設けられている。
【００１５】
前列シート１３は、運転席位置および助手席位置に配置されるそれぞれ独立した一対の前席シート（座席，車室内部材）１６からなっており、後列シート１４は左右両側の側部シート部（座席）１８およびこれらの間の中央シート部１９が一体的に設けられたベンチシートとなっている。また、前列シート１３の前方にはインストルメントパネル（車室内部材）２０が設けられている。
【００１６】
各前席シート１６は、図２にも示すように、乗員の主として臀部を支承するシートクッション１６ｃと乗員の主として背部を支承するシートバック１６ｂとをそれぞれ有しており、後列シート１４も乗員の主として臀部を支承するシートクッション１４ｃと乗員の主として背部を支承するシートバック１４ｂとを有している。
【００１７】
そして、本実施形態においては、一方の前席シート１６および他方の前席シート１６に、それぞれ着座した乗員の下肢を覆う被膜体２２を支持する第１実施形態の被膜体支持装置２３が設けられており、後列シート１４の一方の側部シート部１８および他方の側部シート部１８に、それぞれ着座した乗員の下肢を覆う被膜体２２を支持する第２実施形態の被膜体支持装置２４が設けられている。ここで、被膜体２２は、毛布地等からなるいわゆる膝掛けであり、一般的には展開時に矩形状をなすものである。
【００１８】
まず、前席シート１６用である第１実施形態の被膜体支持装置２３について説明する。
左側の前席シート１６に対し設けられる左側の被膜体支持装置２３は、図１に示すように、左側の前席シート１６のシートクッション１６ｃの後部の左右側部に設けられた一対（つまり車幅方向に離間する複数）の後縁挟持部２７と、インストルメントパネル２０におけるこれら後縁挟持部２７の前方位置に設けられた一対（つまり車幅方向に離間する複数）の前縁挟持部２８とで構成されている。
【００１９】
同様に右側の前席シート１６に対し設けられる右側の被膜体支持装置２３は、右側の前席シート１６のシートクッション１６ｃの後部の左右側部に設けられた一対の後縁挟持部２７と、インストルメントパネル２０におけるこれら後縁挟持部２７の前方位置に設けられた一対の前縁挟持部２８とで構成されている。
【００２０】
各前縁挟持部２８は、図３および図４に示すように、インストルメントパネル２０の乗員側の面から前方かつ上方に斜めに凹むように形成された凹部３０と、凹部３０に収納可能に軸支される係止フック３１とを有している。
【００２１】
係止フック３１はその下部が略車幅方向に沿う支持軸３２を中心に上部を前席シート１６側かつ下方に移動させるように揺動するもので、凹部３０に収納される方向つまりインストルメントパネル２０の方向に図示せぬスプリングで付勢されている。また、係止フック３１は、支持軸３２とは反対側かつ凹部３０側に凹部３０側に向けて略円弧状に膨らむ膨出部３３を有している。
【００２２】
係止フック３１の膨出部３３に合わせて凹部３０には、底側に前方かつ上方に斜めに凹む略円弧状の底凹部３５が形成されている。底凹部３５にはシート状の滑り止めゴム（滑り止め手段）３６が底凹部３５の形状に沿うように貼付されている。また、係止フック３１の先端側には収納状態からこれを引き出す際に指が挿入される操作用凹部３７が設けられている。
【００２３】
係止フック３１は凹部３０への収納時に膨出部３３が底凹部３５の滑り止めゴム３６に合致するように当接する。なお、係止フック３１および凹部３０のうち凹部３０にのみ滑り止めゴム３６が設けられており、係止フック３１には滑り止めは設けられていない。
【００２４】
そして、前縁挟持部２８は、係止フック３１が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部３０から引き出された状態で生じる係止フック３１と凹部３０との間の隙間に被膜体２２の前縁部が挿入されることになり、この状態で乗員の入力が解除されると係止フック３１はスプリングの付勢力で凹部３０側に移動し凹部３０とで被膜体２２の前縁部を挟持する。また係止フック３１が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部３０から再度引き出し方向に揺動されると被膜体２２の前縁部の挟持を解除しこれを離脱可能とする。つまり、前縁挟持部２８は、被膜体２２の前縁部を着脱可能に挟持する。
【００２５】
ここで、インストルメントパネル２０には図２に示す空調装置４０が設けられており、この空調装置４０のインストルメントパネル２０の床側から車室１２内に開口する足元吹出口４１よりも上側であって前席シート１６に着席した乗員の膝に略対向する位置に、上記した前縁挟持部２８は配置されている。また、前縁挟持部２８には、係止フック３１が凹部３０に収納された状態にあるか否かにより被膜体２２を挟持状態にないかあるかを検出し検出結果を空調装置（制御手段）４０の制御部４２に出力する図３に示すセンサ（検出手段）４３が設けられている。
【００２６】
後縁挟持部２７は、図５および図６に示すように、前席シート１６のシートクッション１６ｃにおける両側部の座面側かつ後端側に、下方に凹み外側に抜けるように切り欠かれた段状の凹部４５と、これら凹部４５に収納可能に軸支される係止フック４６とを有している（図５および図６においてはシートクッション１６ｃにおける左側の後縁挟持部２７を示す）。
【００２７】
係止フック４６はその後端部が略車幅方向に沿う支持軸４７を中心に前部を上方に移動させるように揺動するもので、凹部４５に収納される方向つまり前席シート１６のシートクッション１６ｃの方向に図示せぬスプリングで付勢されている。また、係止フック４６は、支持軸４７とは反対側かつ凹部４５側に凹部４５側に向けて略円弧状に膨らむ膨出部４８を有している。
【００２８】
係止フック４６の膨出部４８に合わせて凹部４５には下方に凹む略円弧状の底凹部５０が形成されている。底凹部５０にはシート状の滑り止めゴム（滑り止め手段）５１が底凹部５０の形状に沿うように貼付されている。係止フック４６の車幅方向外側の側部には収納した係止フック４６を引き出す際に乗員の指が掛けられる操作用凹部５２が設けられている。
【００２９】
係止フック４６は凹部４５への収納時に膨出部４８が底凹部５０の滑り止めゴム５１に合致するように当接する。なお、係止フック４６および凹部４５のうち凹部４５にのみ滑り止めゴム５１が設けられており、係止フック４６には滑り止めは設けられていない。
【００３０】
そして、後縁挟持部２７は、係止フック４６が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部４５から引き出された状態で生じる係止フック４６と凹部４５との間の隙間に被膜体２２の後縁部が挿入されることになり、この状態で乗員の入力が解除されると係止フック４６はスプリングの付勢力で凹部４５側に移動し凹部４５とで被膜体２２の後縁部を挟持する。また係止フック４６が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部４５から再度引き出し方向に揺動されると被膜体２２の後縁部の挟持を解除しこれを離脱可能とする。つまり、後縁挟持部２７は、被膜体２２の後縁部を着脱可能に挟持する。
【００３１】
ここで、後縁挟持部２７にも、上記と同様に被膜体２２を挟持状態にないかあるかを検出して制御部４２に出力するセンサ（検出手段）５３が設けられている。
【００３２】
以上に述べた前席シート１６用である第１実施形態の被膜体支持装置２３を使用する場合、この前席シート１６に着席する乗員がその前方に配置されたインストルメントパネル２０の左右一対の前縁挟持部２８の係止フック３１を引き出して膝に掛ける被膜体２２の前縁部の左右両側を挟持させるとともに、着席している前席シート１６のシートクッション１６ｃの後部に配置された左右一対の後縁挟持部２７の係止フック４６を引き出して被膜体２２の後縁部の左右両側を挟持させる。これにより、乗員の膝に掛けられた被膜体２２の前縁部が前方の左右で前縁挟持部２８に挟持され、後縁部が後側の左右で後縁挟持部２７に挟持されることになって脱落が防止される。よって、前席シート１６に着席した乗員の下肢を被膜体２２で確実に覆うことができ、被膜体２２の下側に配置された空調装置４０の足元吹出口４１から吹き出された空調風を広く足元に溜めることができる。
【００３３】
そして、前縁挟持部２８および後縁挟持部２７は被膜体２２を着脱可能としているため、使用しないときには上記とは逆に前縁挟持部２８の係止フック３１および後縁挟持部２７の係止フック４６を引き出し方向に揺動させれば被膜体２２の挟持を解除することができ、被膜体２２を取り外して除くことができる。したがって、乗員の足元の空間を広く確保することができる。また、被膜体２２が被膜体支持装置２３，２４から着脱自在であることから、乗員は好みの被膜体２２を使用することができる。
【００３４】
ここで、センサ４３，５３によって前縁挟持部２８および後縁挟持部２７のいずれか一つで被膜体２２を挟持状態にあることが検出されると、制御部４２は空調風を優先的に足元吹出口４１から吹き出すように空調装置４０の内部流路を切り替える。つまり、他の吹出口から空調風を吹き出す設定になっていた場合には足元吹出口４１から吹き出すように切り替える。なお、足元吹出口４１から吹き出す設定になっていた場合にはそのままの状態を維持する。これにより、空調装置４０からの空調風を効果的に足元に溜めることができる。
【００３５】
また、前縁挟持部２８および後縁挟持部２７は凹部３０，４５と凹部３０，４５に収納可能に軸支されるとともに凹部３０，４５の方向に付勢された凹部３０，４５の方向に膨らむ形状の係止フック３１，４６とから構成されているため、係止フック３１，４６を被膜体２２を使用するときのみ引き出し、使用しないときには凹部３０，４５に収納させることができて邪魔にならない上に優れた外観が得られる。さらに、係止フック３１，４６は凹部３０，４５の方向に膨らむ形状となっているため、取付角度によらずに良好に被膜体２２を挟持できる。
【００３６】
さらに、凹部３０，４５および係止フック３１，４６のうち凹部３０，４５にのみ滑り止めゴム３６，５１が設けられているため、被膜体２２を挟持しているときはその抜け落ちを防止できる。他方、乗員が被膜体２２の離脱を忘れて前席シート１６から離座しようとすると、被膜体２２から加わった力で係止フック３１，４６が凹部３０，４５から離れ、その結果、滑り止めのない係止フック３１，４６から良好に被膜体２２が離れることになる。したがって、乗員の離座を被膜体２２によって規制してしまうことがない。また、非使用状態では係止フック３１，４６が凹部３０，４５の滑り止めゴム３６，５１を覆うことになり外観が良い。
【００３７】
なお、図７に示すように、係止フック３１にその膨出部３３側の車幅方向における中央に凹状のコインホルダ部９７を形成するとともに、係止フック３１を最も引き出した状態で停止させる図示略の停止機構部を設けても良い。このようにすれば、係止フック３１をコインホルダとして使用することが可能となる。
【００３８】
さらに、図８および図９に示すように、インストルメントパネル２０に設けられた係止フック３１を支持軸３２から膨出部３３とは反対方向に延出させ、この延出部９８に取っ手付きの袋状体１００を係止可能としても良い。この場合、延出部９８の車幅方向両側および先端側に袋状体１００を通すための逃げ凹部９９が形成されることになる。このようにすれば、被膜体２２用の係止フック３１を袋状体１００用のフックとしても使用することができる。しかも袋状体１００の荷重が係止フック３１に対しその膨出部３３を凹部３０側に位置させる方向に働くことになることから係止フック３１の膨出部３３と凹部３０とで被膜体２２をさらに確実に挟持できることになる。
【００３９】
次に、後列シート１４用である第２実施形態の被膜体支持装置２４について説明する。
後列シート１４の左側の側部シート部１８に対し設けられる左側の被膜体支持装置２４は、図１に示すように、シートクッション１４ｃの左側の側部シート部１８の車幅方向外側および同内側に設けられた一対（つまり車幅方向に離間する複数）の後縁挟持部５５および後縁挟持部５６と、左側の前席シート１６のシートバック１６ｂにおけるこれら後縁挟持部５５，５６の前方位置に設けられた一対（つまり車幅方向に離間する複数）の前縁挟持部５７とで構成されている。
【００４０】
同様に右側の側部シート部１８に対し設けられる右側の被膜体支持装置２４は、シートクッション１４ｃの右側の側部シート部１８の車幅方向外側および同内側に設けられた一対（つまり車幅方向に離間する複数）の後縁挟持部５５および後縁挟持部５６と、右側の前席シート１６のシートバック１６ｂにおけるこれら後縁挟持部５５，５６の前方位置に設けられた一対の前縁挟持部５７とで構成されている。
【００４１】
前縁挟持部５７は、図１０および図１１に示すように、前席シート１６のシートバック１６ｂの両側部の背面側に、前方に凹み側方に抜けるように切り欠かれた段状の凹部６０と、これら凹部６０に収納可能に軸支される係止フック６１とを有している（図１０および図１１においてはシートバック１６ｂにおける左側の後縁挟持部５７を示す）。
【００４２】
係止フック６１はその下部が略車幅方向に沿う支持軸６２を中心に上部を後列シート１４側に移動させるように揺動するもので、凹部６０に収納される方向つまり前席シート１６の方向に図示せぬスプリングで付勢されている。また、係止フック６１は、支持軸６２とは反対側かつ凹部６０側に凹部６０側に向けて略円弧状に膨らむ膨出部６３を有している。
【００４３】
係止フック６１の膨出部６３に合わせて凹部６０には、底側に略円弧状をなして前方に凹む底凹部６５が形成されている。底凹部６５にはシート状の滑り止めゴム（滑り止め手段）６６が底凹部６５の形状に沿うように貼付されている。また、係止フック６１の車幅方向外側の側部には収納した係止フック６１を引き出す際に乗員の指が掛けられる操作用凹部６７が設けられている。
【００４４】
係止フック６１は凹部６０への収納時に膨出部６３が底凹部６５の滑り止めゴム６６に合致するように当接する。なお、係止フック６１および凹部６０のうち凹部６０にのみ滑り止めゴム６６が設けられており、係止フック６１には滑り止めは設けられていない。
【００４５】
そして、前縁挟持部５７は、係止フック６１が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部６０から引き出された状態で生じる係止フック６１と凹部６０との間の隙間に被膜体２２の前縁部が挿入されることになり、この状態で乗員の入力が解除されると係止フック６１はスプリングの付勢力で凹部６０側に移動し凹部６０とで被膜体２２の前縁部を挟持する。また係止フック６１が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部６０から再度引き出し方向に揺動されると被膜体２２の前縁部の挟持を解除しこれを離脱可能とする。つまり、前縁挟持部５７は、被膜体２２の前縁部を着脱可能に挟持する。
【００４６】
ここで、前席シート１６のシートクッション１６ｃの下側には図２に示す空調装置４０の足元吹出口７１が設けられており、この足元吹出口７１よりも上側であって側部シート部１８に着席した乗員の膝に略対向する位置に、上記した前縁挟持部５７は配置されている。また、前縁挟持部５７にも、上記と同様、被膜体２２を挟持状態にないかあるかを検出して制御部４２に出力する図１０に示すセンサ（検出手段）７３が設けられている。
【００４７】
後縁挟持部５５は、図１２および図１３に示すように、シートクッション１４ｃの側部シート部１８における車幅方向外側の側部の座面側かつ後端側に、下方に凹み車幅方向外側に抜けるように切り欠かれた段状の凹部７５と、凹部７５に収納可能に軸支される係止フック７６とを有している（図１２および図１３においてはシートクッション１４ｃにおける左側の後縁挟持部５５を示す）。
【００４８】
係止フック７６はその後端部が略車幅方向に沿う支持軸８０を中心に前部を上方に移動させるように揺動するもので、凹部７５に収納される方向つまり後列シート１４のシートクッション１４ｃの方向に図示せぬスプリングで付勢されている。また、係止フック７６は、支持軸８０とは反対側かつ凹部７５側に凹部７５側に向けて略円弧状に膨らむ膨出部８１を有している。
【００４９】
係止フック７６の膨出部８１に合わせて凹部７５には略円弧状の底凹部８２が形成されている。底凹部８２にはシート状の滑り止めゴム（滑り止め手段）８３が底凹部８２の形状に沿うように貼付されている。車幅方向外側の係止フック７６の車幅方向外側の側部には収納した係止フック７６を引き出す際に乗員の指が掛けられる操作用凹部８４が設けられている。
【００５０】
係止フック７６は凹部７５への収納時に膨出部８１が底凹部８２の滑り止めゴム８３に合致するように当接する。なお、係止フック７６および凹部７５のうち凹部７５にのみ滑り止めゴム８３が設けられており、係止フック７６には滑り止めは設けられていない。
【００５１】
そして、後縁挟持部５５は、係止フック７６が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部７５から引き出された状態で生じる係止フック７６と凹部７５との間の隙間に被膜体２２の後縁部が挿入されることになり、この状態で乗員の入力が解除されると係止フック７６はスプリングの付勢力で凹部７５側に移動し凹部７５とで被膜体２２の後縁部を挟持する。また係止フック７６が乗員によりスプリングの付勢力に抗して凹部７５から再度引き出し方向に揺動されると被膜体２２の後縁部の挟持を解除しこれを離脱可能とする。つまり、後縁挟持部５５は、被膜体２２の後縁部を着脱可能に挟持する。
【００５２】
ここで、後縁挟持部５５にも、上記と同様に被膜体２２を挟持状態にないかあるかを検出するセンサ（検出手段）８５が設けられている。
【００５３】
後縁挟持部５６は、図１４および図１５に示すように、シートクッション１４ｃの側部シート部１８における車幅方向内側の側部の座面側かつ後端側に、下方に凹むように設けられた凹部８７と、シートクッション１４ｃの側部シート部１８における車幅方向内側の側部の座面側かつ後端側に、凹部８７に収納可能に軸支される係止フック８８とを有している。
【００５４】
係止フック８８はその後端部が略車幅方向に沿う支持軸９０を中心に前部を上方に移動させるように揺動するもので、凹部８７に収納される方向つまり後列シート１４のシートクッション１４ｃの方向に図示せぬスプリングで付勢されている。また、係止フック８８は、支持軸９０とは反対側かつ凹部８７側に凹部８７側に向けて略円弧状に膨らむ膨出部９１を有している。
【００５５】
係止フック８８の膨出部９１に合わせて凹部８７には略円弧状の底凹部９２が形成されている。底凹部９２にはシート状の滑り止めゴム（滑り止め手段）９３が底凹部９２の形状に沿うように貼付されている。車幅方向内側の係止フック８８の先端側には収納した係止フック８８を引き出す際に乗員の指が掛けられる操作用凹部９４が設けられている。
【００５６】
係止フック８８は凹部８７への収納時に膨出部９１が底凹部９２の滑り止めゴム９３に合致するように当接する。なお、係止フック８８および凹部８７のうち凹部８７にのみ滑り止めゴム９３が設けられており、係止フック８８には滑り止めは設けられていない。
【００５７】
そして、後縁挟持部５６は、後縁挟持部５５と同様にして、被膜体２２の後縁部を着脱可能に挟持する。後縁挟持部５６にも、上記と同様に、被膜体２２を挟持状態にないかあるかを検出するセンサ（検出手段）９５が設けられている。
【００５８】
以上に述べた後列シート１４の側部シート部１８用である第２実施形態の被膜体支持装置２４を使用する場合、この側部シート部１８に着席する乗員がその前方に配置された前席シート１６の左右一対の前縁挟持部５７の係止フック６１を引き出して膝に掛ける被膜体２２の前縁部の左右両側を挟持させるとともに、着席しているシートクッション１４ｃの側部シート部１８の後部に配置された左右の後縁挟持部５５，５６の係止フック７６，８８を引き出して被膜体２２の後縁部の左右両側を挟持させる。これにより、乗員の膝に掛けられた被膜体２２の前縁部が前方の左右で前縁挟持部５７に挟持され、後縁部が後側の左右で後縁挟持部５５，５６に挟持されることになって脱落が防止される。
【００５９】
また、前縁挟持部５７および後縁挟持部５５，５６は被膜体２２を着脱可能としているため、使用しないときには上記とは逆に一対の前縁挟持部５７の係止フック６１および後縁挟持部５５，５６の係止フック７６，８８を引き出し方向に揺動させれば被膜体２２の挟持を解除することができ、被膜体２２を取り外すことができる。
【００６０】
さらに、センサ７３，８５，９５が一対の前縁挟持部５７および後縁挟持部５５，５６のいずれか一つで被膜体２２を挟持状態にあることが検出されると、空調装置４０は空調風を優先的に足元吹出口７１から吹き出すように内部流路を切り替える。
【００６１】
よって、後列シート１４の側部シート部１８用である第２実施形態の被膜体支持装置２４においても、前席シート１６用である第１実施形態の被膜体支持装置２３と同様の効果を奏することができる。
【００６２】
なお、被膜体２２としては、毛布地以外のタオル地やビニール地等、あらゆるシート状部材を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１実施形態および第２実施形態の被膜体支持装置が適用された車両を概略的に示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態および第２実施形態の被膜体支持装置が適用された車両を概略的に示す側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における前縁挟持部の側断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における前縁挟持部の正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における左側の後縁挟持部の側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における左側の後縁挟持部の平面図である。
【図７】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における前縁挟持部の変形例の側断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における前縁挟持部の別の変形例の側断面図である。
【図９】本発明の第１実施形態の被膜体支持装置における前縁挟持部の上記別の変形例の正面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における左側の前縁挟持部の側面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における左側の前縁挟持部の正面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における左側かつ車幅方向外側の後縁挟持部の側面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における左側かつ車幅方向外側の後縁挟持部の平面図である。
【図１４】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における車幅方向内側の後縁挟持部の側面図である。
【図１５】本発明の第２実施形態の被膜体支持装置における車幅方向内側の後縁挟持部の平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１６  前席シート（座席，車室内部材）
１８  側部シート部（座席）
２０  インストルメントパネル（車室内部材）
２２  被膜体
２８，５７  前縁挟持部
２７，５５，５６  後縁挟持部
４０  空調装置
４１，７１  足元吹出口
３０，４５，６０，７５，８７  凹部
３１，４６，６１，７６，８８  係止フック
３６，５１，６６，８３，９３  滑り止めゴム（滑り止め手段）
検出手段（センサ４３，５３，７３，８５，９５）
制御手段（制御部４２）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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