(57)【要約】【課題】歩行者等保護用エアバッグに歩行者等が当った場合に歩行者等が対向車線側に導かれることが防止される巻き込み防止用エアバッグと、車両の走行速度に応じて巻き込み防止用エアバッグを適切に膨張させるようにした車両を提供する。【解決手段】車両１は、フロントバンパ２の下側に膨張可能な巻き込み防止用エアバッグ１０と、車体上面を覆うように膨張可能な歩行者等保護用エアバッグ２０とを備えている。巻き込み防止用エアバッグ１０が膨張した状態において、該巻き込み防止用エアバッグ１０の前面１２は、対向車線側の端部１４が車両前方へ突出し、該端部１４から歩道側の端部１６に向って斜めに後退した形状となる。制御装置は、車両１の走行速度が所定値よりも低い場合には、巻き込み防止用エアバッグ１０を膨張させ、車両１の走行速度が所定値よりも高い場合には、歩行者等保護用エアバッグ２０を膨張させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグにおいて、
膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側が前方へ突出した形状となっていることを特徴とする巻き込み防止用エアバッグ。
【請求項２】
請求項１において、膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側から歩道側に向って後退した形状となっていることを特徴とする巻き込み防止用エアバッグ。
【請求項３】
請求項１において、膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側から車体幅方向の途中に向って後退した形状となっていることを特徴とする巻き込み防止用エアバッグ。
【請求項４】
車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグにおいて、
膨張したときの該エアバッグの前面は、左右の両端部が前方へ突出した形状となっていることを特徴とする巻き込み防止用エアバッグ。
【請求項５】
請求項４において、膨張したときの該エアバッグの前面は、左右両端部から車体幅方向の中央側に向って後退した形状となっていることを特徴とする巻き込み防止用エアバッグ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエアバッグを備えたエアバッグ装置。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエアバッグを備えた車両。
【請求項８】
車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグを備えた車両において、
該車両の走行速度が所定速度以下の状態における歩行者等の衝突時に該巻き込み防止用エアバッグを膨張させる手段を備えたことを特徴とする車両。
【請求項９】
請求項８において、車体前部において該巻き込み防止用エアバッグよりも上方に膨張する歩行者等保護用エアバッグを備えたことを特徴とする車両。
【請求項１０】
請求項９において、車両の走行速度が予め設定された速度よりも高い状態における歩行者等の衝突時に該歩行者等保護用エアバッグを膨張させる手段を備えたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者や二輪車乗員などの歩行者等を車両衝突時に保護するためのエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置及び車両とに関するものである。詳しくは、本発明は、歩行者等が車体の下側に巻き込まれることを防止するようにしたエアバッグ並びにこのエアバッグを備えたエアバッグ装置及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行者等と自動車とが衝突したときに歩行者等が車体の下側に巻き込まれることを防止するために、自動車前部の下部に巻き取り防止用エアバッグを設けることが特開２００１−３３４８９５号に記載されている。また、同号公報には、歩行者等が車体に直に衝突することを防止するための歩行者等保護用エアバッグを車体前面に設けることも記載されている。
【０００３】
特開平６−２３９１９８号公報には、車体前面に膨張する歩行者等保護用エアバッグを地面近傍にまで展開させること；このエアバッグの前面を、車体幅方向の中央部が前方に向って突出し、左右両側に向って後退するラッセル車の如き形状とし、衝突した歩行者等を車体のサイド側に導くようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開２００１−３３４８９５号公報
【特許文献２】特開平６−２３９１９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
Ｉ．上記特開平６−２３９１９８号公報の歩行者等保護用エアバッグの車体右半側に歩行者等が当った場合、歩行者等が対向車線側に導かれることになり、好ましくない。
【０００５】
本発明は、歩行者等保護用エアバッグに歩行者等が当った場合に歩行者等が対向車線側に導かれることが防止される巻き込み防止用エアバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
II．上記特開２００１−３３４８９５号公報にあっては、歩行者等の衝突時には歩行者等保護用エアバッグと巻き込み防止用エアバッグとの双方を膨張させる。
【０００７】
衝突状況を観察すると、車両の走行速度が低い場合、歩行者等は車体の下側に巻き込まれるが、走行速度が高いときには、歩行者等はボンネットフードの上側にはね上げられ、車体下側に巻き込まれることはない。このため、上記特開２００１−３３４８９５号公報のように常に歩行者等保護用エアバッグと巻き込み防止用エアバッグとの双方を膨張させることは必ずしも必要ではなく、事故車両の修理コスト（エアバッグ装置交換費用）を徒に高くすることになりかねない。
【０００８】
本発明は、車両の走行速度に応じて巻き込み防止用エアバッグを適切に膨張させるようにした車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）の巻き込み防止用エアバッグは、車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグにおいて、膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側が前方へ突出した形状となっていることを特徴とするものである。
【００１０】
この巻き込み防止用エアバッグの一態様にあっては、膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側から歩道側に向って後退した形状となっている（請求項２）。
【００１１】
この巻き込み防止用エアバッグの別の一態様にあっては、膨張したときの該エアバッグの前面は、対向車線側から車体幅方向の途中に向って後退した形状となっている（請求項３）。
【００１２】
本発明（請求項４）の巻き込み防止用エアバッグは、車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグにおいて、膨張したときの該エアバッグの前面は、左右の両端部が前方へ突出した形状となっていることを特徴とするものである。
【００１３】
この巻き込み防止用エアバッグの一態様にあっては、膨張したときの該エアバッグの前面は、左右両端部から車体幅方向の中央側に向って後退した形状となっている（請求項５）。
【００１４】
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明の巻き込み防止用エアバッグを備えたものである。
【００１５】
本発明（請求項７）の車両は、かかる本発明の巻き込み防止用エアバッグを備えたものである。
【００１６】
本発明（請求項８）の車両は、車体前部の下部に膨張して歩行者等の車体下側への巻き込みを防止する巻き込み防止用エアバッグを備えた車両において、該車両の走行速度が所定速度以下の状態における歩行者等の衝突時に該巻き込み防止用エアバッグを膨張させる手段を備えたことを特徴とするものである。
【００１７】
この一態様にあっては、車両は、車体前部において該巻き込み防止用エアバッグよりも上方に膨張する歩行者等保護用エアバッグを備えている（請求項９）。
【００１８】
この場合、車両の走行速度が予め設定された速度よりも高い状態における歩行者等の衝突時に該歩行者等保護用エアバッグを膨張させる手段を備えてもよい（請求項１０）。
【発明の効果】
【００１９】
本発明（請求項１，６，７）の巻き込み防止用エアバッグ、エアバッグ装置及び車両にあっては、対向車線側が前方へ突出するように膨張するため、この巻き込み防止用エアバッグに当った歩行者等が対向車線側へ導かれることが防止される。
【００２０】
この巻き込み防止用エアバッグの前面が膨張時に対向車線側から歩道側に向って後退した形状となっている場合（請求項２）、このエアバッグに当った歩行者等は歩道側に導かれる。
【００２１】
この巻き込み防止用エアバッグの前面が膨張時に対向車線側から幅方向の途中に向って後退した形状となっている場合（請求項３）、この後退している領域に当った歩行者は歩道側に向って導かれる。
【００２２】
本発明（請求項４）の巻き込み防止用エアバッグにあっては、左右の両端部が前方へ突出するように膨張するため、車体前面に当った歩行者等が車体の左右のいずれのサイドに導かれることが防止される。
【００２３】
この巻き込み防止用エアバッグは、複数車線を有した道路の非歩道側車線において歩行者に衝突した場合に、該歩行者等を保護するのに好適であり、例えば二輪車に追突した場合の該二輪車乗員の保護に好適である。
【００２４】
この巻き込み防止用エアバッグにおいて、膨張したときの該エアバッグの前面は、左右両端部から車体幅方向の中央側に向って後退した形状となっている場合（請求項５）においては、車体前面のエアバッグに当った歩行者等は、車体幅方向の中央側に導かれる。
【００２５】
本発明（請求項８）の車両が歩行者等と衝突した場合、該車両の走行速度が所定速度よりも低い場合には、歩行者等は車両によって路上に倒されて車体の下側に巻き込まれようとするが、巻き込み防止用エアバッグが膨張するので、この巻き込みが防止される。一方、車両の走行速度がある程度高い場合には、歩行者等は車両によってボンネットフード上に跳ね上げられ、車体の下側に巻き込まれることはないので、巻き込み防止用エアバッグよりも上方に膨張する歩行者等保護用エアバッグを膨張させるのが好ましい（請求項９）。また、車両の歩行者等との衝突時の走行速度が設定値よりも高いときに該歩行者等保護用エアバッグを膨張させるのが好ましい（請求項１０）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図（ａ）は本発明の実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグを備えた車両の該巻き込み防止用エアバッグ膨張時を示す側面図であり、第１図（ｂ）は、この巻き込み防止用エアバッグの膨張時の上面図である。また、第２図は、この車両のボンネットフード上に歩行者等保護用エアバッグが膨張した状態を示す側面図である。
【００２７】
車両１は、車体前端部のフロントバンパ２の下側に巻き込み防止用エアバッグ１０を膨張させる巻き込み防止用エアバッグ装置と、ボンネットフード４の上面及びウィンドシールド６の前面等の車体上面を覆うように歩行者等保護用エアバッグ２０を膨張させる歩行者等保護用エアバッグ装置と、この車両１と歩行者等との衝突を検知又は予知する衝突センサ（図示略）と、車両１の走行速度を検出する走行速度検出装置（図示略）と、この車両１との衝突が検知又は予知された歩行者等の体格（路面から最も上位に位置した部位までの高さ）を検出する体格検出装置（図示略）と、該衝突センサからの衝突検知又は予知信号、走行速度検出装置により検出された走行速度及び体格検出装置により検出された歩行者等の体格に基づいて該巻き込み防止用エアバッグ装置及び歩行者等保護用エアバッグ装置を個別に作動させる制御装置（図示略）とを備えている。
【００２８】
該巻き込み防止用エアバッグ１０は、第１図に示すように、フロントバンパ２と路面との間の空間を埋めるように膨張することにより、この車両１との衝突によって路上に倒された歩行者等が車体の下側に巻き込まれることを防止するものである。この巻き込み防止用エアバッグ１０は、フロントバンパ２の下面に沿って、車体の左端側から右端側にかけて車体幅方向（左右方向）に延在するように膨張する。
【００２９】
第１図（ｂ）に示すように、この巻き込み防止用エアバッグ１０が膨張した状態において、該巻き込み防止用エアバッグ１０の前面（車両前進時に進行方向を臨む面）１２は、対向車線側の端部（第１図（ｂ）における右端部）１４が車両前方へ突出し、該対向車線側の端部１４から歩道側の端部（第１図（ｂ）における左端部）１６に向って斜めに後退した形状となるよう構成されている。
【００３０】
なお、この巻き込み防止用エアバッグ１０は、膨張したときにその下面が路面と擦れ合う場合があるので、耐磨耗性（耐擦過性）の高い基布やゴム、合成樹脂等の材質より製作されることが好ましい。また、この巻き込み防止用エアバッグ１０の下面に耐磨耗性の高い基布やゴム、合成樹脂等の材質よりなる補強部材を設けてもよい。
【００３１】
図示はしないが、巻き込み防止用エアバッグ装置は、この巻き込み防止用エアバッグ１０と、該巻き込み防止用エアバッグ１０の折り畳み体を収容するコンテナと、該巻き込み防止用エアバッグ１０を膨張させるためのガス発生器とを備えている。該コンテナは、フロントバンパ２の内側ないし裏側に配置されている。このコンテナの下面には、エアバッグ膨出用の開口が設けられている。平常時には、該巻き込み防止用エアバッグ１０は折り畳まれた状態にてこのコンテナ内に配置されており、このコンテナの下面のエアバッグ膨出用開口は、リッド（蓋部材）によって閉鎖されている。
【００３２】
制御装置からこの巻き込み防止用エアバッグ装置に作動信号が入力されると、ガス発生器がガス噴出作動し、このガス発生器からのガスにより巻き込み防止用エアバッグ１０が膨張する。膨張を開始した巻き込み防止用エアバッグ１０は、リッドを開いてコンテナの下面のエアバッグ膨出用開口から下方に膨らみ出し、フロントバンパ２の下側に膨張展開する。
【００３３】
歩行者等保護用エアバッグ２０は、この実施の形態では、第２図に示すように、ボンネットフード４の前端部付近からウィンドシールド６の上端部付近にかけて車体上面を覆うことにより、車両１によって跳ね上げられた歩行者等が車体上面に落下して該ボンネットフード４やウィンドシールド６等の剛性部材に直に当ることを防止するものである。該歩行者等保護用エアバッグ２０は、該ボンネットフード４の上面及びウィンドシールド６の前面に沿って左右方向に延在するように膨張し、該ウィンドシールド６の左右両サイドのＡピラー（符号略）をも覆うようになっている。
【００３４】
図示はしないが、歩行者等保護用エアバッグ装置も、この歩行者等保護用エアバッグ２０と、該歩行者等保護用エアバッグ２０の折り畳み体を収容するコンテナと、該歩行者等保護用エアバッグ２０を膨張させるためのガス発生器とを備えている。該コンテナは、ボンネットフード４の裏側や、該ボンネットフード４とウィンドシールド６との間のカウルトップ部（符号略）等に配置されている。このコンテナには、エアバッグ膨出用の開口が設けられている。平常時には、該歩行者等保護用エアバッグ２０は折り畳まれた状態にてこのコンテナ内に配置されており、このコンテナのエアバッグ膨出用開口は、リッドによって閉鎖されている。
【００３５】
制御装置からこの歩行者等保護用エアバッグ装置に作動信号が入力されると、該ガス発生器がガス噴出作動し、このガス発生器からのガスにより歩行者等保護用エアバッグ２０が膨張する。膨張を開始した歩行者等保護用エアバッグ２０は、コンテナのエアバッグ膨出用開口からリッドを押し開けて車体上面に広がり出す。
【００３６】
また、ＲＶ車等のように車体前端部の高さが高い（或いは、車体前端部の高さが歩行者等の重心の高さよりも高い）場合には、車両の走行速度に関わらず、歩行者等が車体の下側に巻き込まれることがある。
【００３７】
この実施の形態では、該制御装置は、前記衝突センサが車両１と歩行者等との衝突を検知又は予知したときに、前記走行速度検出装置により検出された車両１の走行速度が所定値よりも低い場合には、巻き込み防止用エアバッグ装置を作動させ、フロントバンパ２と路面との間に巻き込み防止用エアバッグ１０を膨張させる。一方、衝突センサが車両１と歩行者等との衝突を検知又は予知したときに、走行速度検出装置により検出された車両１の走行速度が所定値よりも高く、且つ、該歩行者等の体格が所定の高さよりも高い場合には、歩行者等保護用エアバッグ装置を作動させ、車体上面に歩行者等保護用エアバッグ２０を膨張させる。また、衝突センサが車両１と歩行者等との衝突を検知又は予知したときに、走行速度検出装置により検出された車両１の走行速度が所定値よりも高く、且つ、該歩行者等の体格が所定の高さよりも低い場合には、巻き込み防止用エアバッグ装置と歩行者等保護用エアバッグ装置の双方を作動させ、フロントバンパ２と路面との間に巻き込み防止用エアバッグ１０を膨張させると共に、車体上面に歩行者等保護用エアバッグ２０を膨張させる。
【００３８】
フロントバンパ２と路面との間に巻き込み防止用エアバッグ１０が膨張した場合、歩行者等が車両１によって路上に倒されても、この巻き込み防止用エアバッグ１０により、歩行者等が車体の下側に巻き込まれることが防止される。
【００３９】
この巻き込み防止用エアバッグ１０にあっては、該巻き込み防止用エアバッグ１０が膨張した状態において、その前面１２は、対向車線側の端部１４が車両前方へ突出し、該対向車線側の端部１４から歩道側の端部１６に向って斜めに後退した形状となっているため、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０によって受け止められた歩行者等は、第１図（ｂ）に示す通り、その前面１２に沿って歩道側へと押しやられる。これにより、歩行者等が巻き込み防止用エアバッグ１０によって受け止められた後に対向車線側へと導かれることが確実に防止される。
【００４０】
この車両１では、歩行者等保護用エアバッグ２０がボンネットフード４の上面及びウィンドシールド６の前面を覆うように膨張した場合には、歩行者等が車両１によってボンネットフード４上に跳ね上げられても、該歩行者等がボンネットフード４やウィンドシールド６に直に当ることが防止される。
【００４１】
この車両１にあっては、歩行者等との衝突状況に応じて、必ずしも巻き込み防止用エアバッグ装置と歩行者等保護用エアバッグ装置の双方を作動させるものではないので、例えば、歩行者等と衝突したときに巻き込み防止用エアバッグ装置又は歩行者等保護用エアバッグ装置のいずれか一方のみを作動させた場合には、事故後に車両１を修理する際には、作動させた方のエアバッグ装置のみを交換すればよい。これにより、事故後の車両１の修理コスト（エアバッグ装置交換費用）を低く抑えることが可能となる。
【００４２】
なお、本発明において、巻き込み防止用エアバッグ装置及び歩行者等保護用エアバッグ装置の作動制御方法は上記の方法に限られるものではなく、例えば、走行速度検出装置及び体格検出装置を省略し、衝突センサが歩行者等と車両との衝突を検知又は予知した場合には、該巻き込み防止用エアバッグ装置及び歩行者等保護用エアバッグ装置の双方を常に作動させるようにしてもよい。
【００４３】
この実施の形態では、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０の前面１２は、対向車線側の端部１４から歩道側の端部１６にかけて一直線状（弦状）に延在する傾斜面となっているが、円弧状に延在する湾曲面等、他の形状であってもよい。
【００４４】
第３図は本発明の別の実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグ１０Ａの膨張時における上面図である。
【００４５】
この巻き込み防止用エアバッグ１０Ａも、車両（図示略）前端部のフロントバンパと路面との間の空間を埋めるように膨張することにより、この車両によって路上に倒された歩行者等が車体の下側に巻き込まれることを防止するものである。また、この巻き込み防止用エアバッグ１０Ａは、車両のフロントバンパの下面に沿って、車体の左端側から右端側にかけて延在するように膨張する。
【００４６】
この実施の形態では、該巻き込み防止用エアバッグ１０Ａが膨張した状態において、その前面１２Ａは、対向車線側の端部（第３図における右端部）１４Ａが車両前方へ突出すると共に、該対向車線側の端部１４Ａから該巻き込み防止用エアバッグ１０Ａの左右方向の途中部分（中間付近）に向って斜めに後退した形状となっている。また、この前面１２Ａの該途中部分から歩道側の端部（第３図における左端部）１６Ａにかけては、左右方向に延在した平坦面となっている。
【００４７】
この巻き込み防止用エアバッグ１０Ａにあっては、図示の通り、膨張した該巻き込み防止用エアバッグ１０Ａの前面１２Ａのうち、対向車線側の端部１４Ａ付近に歩行者等が当った場合、この歩行者等は、該端部１４Ａから該前面１２Ａの左右方向の途中部分に向って斜めに後退した傾斜面に沿って該途中部分（歩道側）に導かれる。また、歩行者等がこの前面１２Ａの該途中部分から歩道側の領域に当った場合には、この領域よりも前方に突出した対向車線側の端部１４Ａにより、歩行者等が該対向車線側へ移動することが阻止される。これにより、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０Ａが歩行者等を受け止めたときに、この歩行者等が対向車線側へ移動することが確実に防止される。
【００４８】
なお、上記の実施の形態では、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０Ａの前面１２Ａのうち、その左右方向の途中部分から対向車線側の端部１４Ａにかけての領域は、該端部１４Ａから該途中部分にかけて弦状に延在した傾斜面となっているが、円弧状に延在する湾曲面等、他の形状であってもよい。
【００４９】
第４図は本発明の別の実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂの膨張時における上面図である。
【００５０】
この巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂも、車両（図示略）前端部のフロントバンパと路面との間の空間を埋めるように膨張することにより、この車両によって路上に倒された歩行者等が車体の下側に巻き込まれることを防止するものである。また、この巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂも、車両のフロントバンパの下面に沿って、車体の左端部から右端部にかけて延在するように膨張する。
【００５１】
この実施の形態では、該巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂが膨張した状態において、その前面１２Ｂは、対向車線側の端部（第４図における右端部）１４Ｂと歩道側の端部（第４図における左端部）１６Ｂの双方が車両前方に突出しており、これらの端部１４Ｂ，１６Ｂ同士の間の部分は、該前面１２Ｂの左右方向の中間付近に向って円弧状に後退した形状となっている。
【００５２】
この巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂにあっては、図示の通り、膨張した該巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂの前面１２Ｂのうち、対向車線側の端部１４Ｂ付近に歩行者等が当った場合、この歩行者等は、該対向車線側の端部１４Ｂから該前面１２Ｂの左右方向中間付近に向って後退した湾曲面に沿って該中間付近に導かれる。そして、該中間付近に導かれた歩行者等は、該中間付近よりも前方に突出した歩道側の端部１６Ｂにより、該中間付近から歩道側へ移動することが阻止され、該中間付近に留まるようになる。
【００５３】
一方、巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂの前面１２Ｂのうち、歩道側の端部１６Ｂ付近に歩行者等が当った場合には、この歩行者等は、該歩道側の端部１６Ｂから該前面１２Ｂの中間付近に向って後退した湾曲面に沿って該中間付近に導かれる。そして、該中間付近に導かれた歩行者等は、該中間付近よりも前方に突出した対向車線側の端部１４Ｂにより、該中間付近から対向車線側へ移動することが阻止され、該中間付近に留まるようになる。
【００５４】
従って、この巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂにあっては、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂが歩行者等を受け止めたときに、この歩行者等が対向車線側へ移動することも、歩道側へ移動することも防止される。この巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂは、片側複数車線の道路の対向車線側（非歩道側）の車線において車両が歩行者等と衝突した場合に該歩行者等を保護するのに好適であり、例えば二輪車に追突した場合の該二輪車乗員の保護に好適である。
【００５５】
なお、この実施の形態では、膨張した巻き込み防止用エアバッグ１０Ｂの前面１２Ｂは、その左右方向の中間付近に向って円弧状に後退した形状となっているが、該中間付近に向ってＶ字形に後退した形状等、他の形状となっていてもよい。
【００５６】
上記の各実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグと、この巻き込み防止用エアバッグを備えた車両の構成を示す図である。
【図２】図１の車両の歩行者等保護用エアバッグ膨張時の状態を示す側面図である。
【図３】別の実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグの膨張時の上面図である。
【図４】さらに別の実施の形態に係る巻き込み防止用エアバッグの膨張時の上面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１  車両
２  フロントバンパ
４  ボンネットフード
６  ウィンドシールド
１０，１０Ａ，１０Ｂ  巻き込み防止用エアバッグ
１２，１２Ａ，１２Ｂ  （巻き込み防止用エアバッグの）前面
１４，１４Ａ，１４Ｂ  対向車線側の端部
１６，１６Ａ，１６Ｂ  歩道側の端部
２０  歩行者等保護用エアバッグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005132295.tif 000005
【図４】
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