(57)【要約】【課題】ドアヒンジ側での雪解け水の凍結に起因するドアの開放の困難化を回避できるウエザストリップを提供する。【解決手段】取付基部４と、中空シール部６と、リップ８とを設け、ドア９を閉じるに伴って、リップ８が車体５に押圧されて立ち上がり外周壁７側に折曲し、リップ８の頂部１０側が立ち上がり外周壁７の頂部１１側に近接するよう構成し、リップ８の折曲中心Ｏを挟んで取付基部４とは反対側に位置するリップ部分１２から立ち上がり外周壁７側に突出する補助リップ１３をリップ８に連設し、リップ８が車体の天井部５に押圧されて折曲するに伴って、補助リップ１３の車外側の面１４が立ち上がり外周壁７の車内側の内壁面１５に押圧され、補助リップ１３が立ち上がり外周壁７の内壁面１５に圧接するように構成してある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記ドアフレームと車体に挟まれて圧縮される中空シール部と、前記中空シール部よりも車外側でその中空シール部と並んで位置し、かつ、前記ドアフレームの立ち上がり外周壁から離間して位置する状態に前記取付基部から突出するリップとを設け、ドアを閉じるに伴って、前記リップが前記車体に押圧されて前記立ち上がり外周壁側に折曲し、前記リップの頂部側が前記立ち上がり外周壁の頂部側に近接するよう構成してあるウエザストリップであって、
前記リップの折曲中心を挟んで前記取付基部とは反対側に位置するリップ部分から前記立ち上がり外周壁側に突出する補助リップを前記リップに連設し、前記リップが前記車体に押圧されて折曲するに伴って、前記補助リップの車外側の面が前記立ち上がり外周壁の車内側の内壁面に当接するとともに車内側に押圧され、その補助リップが弾性復元力で前記立ち上がり外周壁の内壁面に圧接するように構成してあるウエザストリップ。
【請求項２】
前記リップを、背部が前記中空シール部側に位置する断面Ｌ字状に形成し、前記リップの折曲中心付近を薄肉ヒンジに構成し、前記補助リップを前記リップよりも薄肉に設定して、車外側に凸の断面円弧状に設定してある請求項１記載のウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアフレームの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記ドアフレームと車体に挟まれて圧縮される中空シール部と、前記中空シール部よりも車外側でその中空シール部と並んで位置し、かつ、前記ドアフレームの立ち上がり外周壁から離間して位置する状態に前記取付基部から突出するリップとを設け、ドアを閉じるに伴って、前記リップが前記車体に押圧されて前記立ち上がり外周壁側に折曲し、前記リップの頂部側が前記立ち上がり外周壁の頂部側に近接するよう構成してあるウエザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア用のウエザストリップは、例えば図７に示すように、ドア９（図３参照）の上部側に位置する「く」の字形の第１押出し成形部２０と、ドア９の前後及び下部側に位置するほぼ「Ｊ」字形の第２押出し成形部２１と、これらの間に位置してこれらの両端部に接続した一対の型成形部２２とから成る。
【０００３】
冒頭に記載したウエザストリップは前記第１押出し成形部２０を構成し、ドア９を閉じるに伴って、図６に示すように、リップ８が車体の天井部５に押圧されて立ち上がり外周壁７側に折曲し、これにより、天井部５側から流下する雨水等をリップ８で受止めて雨水が中空シール部６側に浸入するのを阻止している。
【０００４】
従来、上記のウエザストリップでは、ドア９の閉じ状態でドアフレーム２の立ち上がり外周壁７の頂部１１とリップ８の頂部１０との間に隙間が形成されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の構造によれば、図６に示すように、ドア９の閉じ状態でドアフレーム２の立ち上がり外周壁７の頂部１１とリップ８の頂部１０との間に隙間が形成されていたために、冬季に車体の天井部５に積もった雪Ｗが気温の上昇で雪解け水Ｗ１となった場合、その雪解け水Ｗ１が前記隙間を通って、リップ８と立ち上がり外周壁７との間の空間Ｓに流れ込み、図７に示す破線の矢印のように空間Ｓを流れてドアヒンジ２３（図５参照、図５は図３のＢ−Ｂ断面図であり、２１は前記第２押出し成形部である）側に達していた。ドアヒンジ２３側は日当たりが悪くて温度上昇が少ないことから、雪解け水Ｗ１がドアヒンジ２３側で氷塊状に凍結し、ヒンジ２３の回転が妨げられてドア９が開きにくくなることがあった。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みて成されたもので、その目的は、ドアヒンジ側での雪解け水の凍結に起因するドアの開放の困難化を回避できるウエザストリップを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴構成は、冒頭に記載したウエザストリップにおいて、前記リップの折曲中心を挟んで前記取付基部とは反対側に位置するリップ部分から前記立ち上がり外周壁側に突出する補助リップを前記リップに連設し、前記リップが前記車体に押圧されて折曲するに伴って、前記補助リップの車外側の面が前記立ち上がり外周壁の車内側の内壁面に当接するとともに車内側に押圧され、その補助リップが弾性復元力で前記立ち上がり外周壁の内壁面に圧接するように構成してある点にある。
【０００８】
この構成によれば、リップが車体に押圧されて折曲するに伴って、補助リップの車外側の面が前記立ち上がり外周壁の車内側の内壁面に当接するとともに車内側に押圧され、その補助リップが弾性復元力で立ち上がり外周壁の内壁面に圧接する。これにより、冬季に車体の天井部に積もった雪が気温の上昇で雪解け水となった場合、雪解け水が車内側に浸入するのを補助リップで阻止し、補助リップの車外側の面と立ち上がり外周壁の外表面とを伝わせて流下させることができ、雪解け水がドアヒンジ側に達するのを抑制することができる。
【０００９】
本発明において、前記リップを、背部が前記中空シール部側に位置する断面Ｌ字状に形成し、前記リップの折曲中心付近を薄肉ヒンジに構成し、前記補助リップを前記リップよりも薄肉に設定して、車外側に凸の断面円弧状に設定してあると、リップが車体に押圧されたときにリップから受ける抵抗と、補助リップが立ち上がり外周壁によって車内側に押圧されたときに補助リップから受ける抵抗とを小さくすることができ、ドアの閉じ操作が重くなるのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ドアヒンジ側での雪解け水の凍結に起因するドアの開放の困難化を回避できるウエザストリップを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図４に自動車の前部側のドア９（図３参照）に設けられるウエザストリップ１を示してある。このウエザストリップ１は、ドア９の上部側に位置する「く」の字形の第１押出し成形部２０と、ドア９の前後及び下部側に位置する「Ｊ」字形の第２押出し成形部２１と、これらの両端部に接続した一対の型成形部２２とから成る。
【００１２】
図１，図２示すように第１押出し成形部２０は、ドアフレーム２の周縁部３に取付けられる取付基部４と、取付基部４から突出し、ドアフレーム２と車体の天井部５（車体に相当）に挟まれて圧縮される中空シール部６と、中空シール部６よりも車外側でその中空シール部６と並んで位置し、かつ、ドアフレーム２の立ち上がり外周壁７から離間して位置する状態に取付基部４から突出するリップ８とを設け、ドア９を閉じるに伴って、リップ８が車体の天井部５に押圧されて立ち上がり外周壁７側に折曲し、リップ８の頂部１０側が立ち上がり外周壁７の頂部１１側に近接するよう構成してある。
【００１３】
前記ドアフレーム２の上面と立ち上がり外周壁７の内壁面１５に、取付基部４の側面と幅方向の端部の上面とを囲む第１側壁１６と第２側壁１７をガイドレール状に形成してある。また、リップ８を、その背部３６が中空シール部６側に位置する断面Ｌ字状に形成し、リップ８の頂部１０の背部側に、車体の天井部５から押圧作用を受ける凸部１９を形成し、リップ８の折曲中心Ｏ付近を薄肉ヒンジに構成してある。リップ８の折曲中心Ｏ付近を薄肉ヒンジに構成したことで、リップ８が車体から押圧されたときに、リップ８が折曲しやすくなり、リップ８から受ける抵抗を小さくすることができて、ドア９の閉じ操作が重くなるのを抑制することができる。
【００１４】
リップ８の折曲中心Ｏを挟んで取付基部４とは反対側に位置するリップ部分１２から立ち上がり外周壁７側に突出する補助リップ１３をリップ８に連設し、リップ８が車体の天井部５に押圧されて折曲するに伴って、補助リップ１３の車外側の面１４が立ち上がり外周壁７の車内側の内壁面１５に当接し、立ち上がり外周壁７の立ち上がり方向で互いに摺接しながら補助リップ１３が車内側に押圧され、その補助リップ１３が弾性復元力で前記内壁面１５に圧接するように構成してある。
【００１５】
補助リップ１３はリップ８よりも薄肉に設定され、車外側に凸の断面円弧状に設定されている。これにより、補助リップ１３が立ち上がり外周壁７によって車内側に押圧されたときに補助リップ１３から受ける抵抗を小さくすることができ、ドア９の閉じ操作が重くなるのを抑制することができる。１８はリップの基端部から車外側に突出する第２のリップである。
【００１６】
上記の構成によれば、図２に示すように、冬季に車体の天井部５に積もった雪Ｗが気温の上昇で雪解け水Ｗ１となった場合、雪解け水Ｗ１が車内側に浸入するのを補助リップ１３で阻止し、補助リップ１３の車外側の面１４と立ち上がり外周壁７の外表面２６とを伝わせて流下させることができ、雪解け水Ｗ１がドアヒンジ２３（図５参照）側に達するのを抑制することができる。その結果、ドアヒンジ２３側での雪解け水Ｗ１の凍結に起因するドア９の開放の困難化を回避することができる。
【００１７】
［別実施形態］
前記リップ８を車内側に凸の断面円弧状に形成してあってもよい。本発明は後部側のドア２４（図４参照）に設けられるウエザストリップにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ウエザストリップとその取付け構造を示す縦断面図
【図２】図３のＡ−Ａ断面図
【図３】自動車の側面図
【図４】ウエザストリップの側面図
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図
【図６】従来のウエザストリップとその取付け構造を示す縦断面図
【図７】従来のウエザストリップとその取付け構造を示す側面図
【符号の説明】
【００１９】
２……ドアフレーム、３……ドアフレームの周縁部、４……取付基部、５……車体、６……中空シール部、７……立ち上がり外周壁、８……リップ、９……ドア、１０……リップの頂部、１１……立ち上がり外周壁の頂部、１２……リップ部分、１３……補助リップ、１４……補助リップの車外側の面、１５……立ち上がり外周壁の車内側の内壁面、Ｏ……折曲中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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