(57)【要約】【課題】  Ｖ型気筒内燃機関のハイブリッド車両への搭載性を向上させる。【解決手段】  シリンダブロック１１の一方の端面１１Ａにシリンダブロック凹溝２１を形成し、このシリンダブロック凹溝２１を閉塞するようにしてオイルシールケース本体１４ａに水抜きケース２２を設け、水抜きケース２２の当接面２２Ａに形成したケース側凹溝２３と、シリンダブロック凹溝２１とを、互いに付き合わせて対向させることによってシール状態に封止された流路２４を形成した。シリンダブロック１１の端部を貫通してシリンダブロック１１上部の凹部に連通すると共に流路２４内の上端部にて開口する連通孔２５と、流路２４内の下端部にて開口すると共にＶ型気筒内燃機関の外部に連通する貫通孔２６とを設けた。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の動力源としてのＶ型気筒内燃機関および該Ｖ型気筒内燃機関に直列に直結されたモータを備え、少なくとも前記Ｖ型気筒内燃機関または前記モータの何れか一方の駆動力を駆動輪に伝達して走行可能なハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関であって、
少なくとも、前記Ｖ型気筒内燃機関の複数の気筒を収容するシリンダブロックの端面または該シリンダブロックの端面にシール状態に装着されるオイルシールケースの当接面に凹溝が設けられ、
前記凹溝と、該凹溝を閉塞する前記オイルシールケースの当接面または前記シリンダブロックの端面とによって、あるいは、互いに付き合わされた前記シリンダブロックの端面の凹溝と前記オイルシールケースの当接面の凹溝とが対向して、シール状態に封止された流路が形成され、
前記Ｖ型気筒内燃機関の複数の気筒を収容するシリンダブロックに、該シリンダブロックの上部に設けられた断面視略Ｖ字状の凹部に連通すると共に前記流路内にて開口する連通孔が設けられてなることを特徴とするハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関。
【請求項２】
前記凹溝は、前記オイルシールケースを前記シリンダブロックに固定する固定部材よりも外側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、Ｖ型エンジンのシリンダブロック上部に形成されたＶ谷部に溜まる水を外部に排出するための水ポンプを設けたＶ型エンジン（例えば、特許文献１参照）が知られている
【特許文献１】実公平４−１０３５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来技術の一例に係るＶ型エンジンにおいては、Ｖ型エンジンの軸方向に沿ったシリンダブロックの端部に水ポンプ配置されることから、Ｖ型エンジンおよび水ポンプを備えて構成されるパワープラントの軸長が長くなるという問題が生じる。
特に、車両の動力源としてのモータを両側から挟み込むようにして直列に直結されたＶ型気筒内燃機関および変速機からなるパワープラントを備えるハイブリッド車両においては、パワープラントの軸長を低減して薄型化し、ハイブリッド車両への搭載性を向上させると共に軽量化することが望まれている。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ハイブリッド車両への搭載性を向上させると共に軽量化することが可能なハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、請求項１に記載の発明のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関は、車両の動力源としてのＶ型気筒内燃機関および該Ｖ型気筒内燃機関に直列に直結されたモータを備え、少なくとも前記Ｖ型気筒内燃機関または前記モータの何れか一方の駆動力を駆動輪に伝達して走行可能なハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関であって、少なくとも、前記Ｖ型気筒内燃機関の複数の気筒を収容するシリンダブロック（例えば、実施の形態でのシリンダブロック１１）の端面（例えば、実施の形態での端面１１Ａ）または該シリンダブロックの端面にシール状態に装着されるオイルシールケース（例えば、実施の形態でのオイルシールケース１４）の当接面（例えば、実施の形態での水抜きケース２２の当接面２２Ａ）に凹溝（例えば、実施の形態でのシリンダブロック凹溝２１、ケース側凹溝２３）が設けられ、前記凹溝と、該凹溝を閉塞する前記オイルシールケースの当接面または前記シリンダブロックの端面とによって、あるいは、互いに付き合わされた前記シリンダブロックの端面の凹溝と前記オイルシールケースの当接面の凹溝とが対向して、シール状態に封止された流路（例えば、実施の形態での流路２４）が形成され、前記Ｖ型気筒内燃機関の複数の気筒を収容するシリンダブロックに、該シリンダブロックの上部に設けられた断面視略Ｖ字状の凹部（例えば、実施の形態での凹部１２）に連通すると共に前記流路内にて開口する連通孔（例えば、実施の形態での連通孔２５）が設けられてなることを特徴としている。
【０００５】
上記構成のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関によれば、複数のシリンダが直列状に配列されてなる２組のシリンダ列が所定のバンク角でＶ字状に結合されてなるシリンダブロックを備えるＶ型気筒内燃機関に対して、少なくとも、このＶ型気筒内燃機関の軸方向に沿ったシリンダブロックの端面、または、この端面に装着されるオイルシールケースの当接面の何れか一方に凹溝を設けるだけの単純な構成によって、Ｖ型気筒内燃機関およびモータおよび変速機からなるパワープラントの軸長が長くなることを防止すると共に重量が増大することを抑制しつつ、シリンダブロック上部に形成されたＶ字状の凹部に溜まる水を外部に容易に排出することができる。これにより、Ｖ型気筒内燃機関に直列に直結されるモータ等の電気機器に対して、例えば特別な防水構造を設けたり、例えばＶ型気筒内燃機関から所定距離以上の電気的絶縁距離を設ける必要無しに、所望の電気的絶縁性を確保することができる。
【０００６】
さらに、請求項２に記載の発明のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関では、前記凹溝は、前記オイルシールケースを前記シリンダブロックに固定する固定部材（例えば、実施の形態でのボルト１５およびボルト装着穴１５ａおよびボルト挿入孔１５ｂ）よりも外側に設けられることを特徴としている。
【０００７】
上記構成のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関によれば、例えば、凹溝を、オイルシールケースをシリンダブロックに固定する固定部材よりも内側に形成する場合に比べて、流路の密封性を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関によれば、単純な構成によってパワープラントの軸長が長くなることを防止すると共に重量が増大することを抑制しつつ、シリンダブロック上部に形成されたＶ字状の凹部に溜まる水を外部に容易に排出することができ、Ｖ型気筒内燃機関に直列に直結されるモータ等の電気機器に対して、例えば特別な防水構造を設けたり、例えばＶ型気筒内燃機関に対して所定距離以上の電気的絶縁距離を設ける必要無しに、所望の電気的絶縁性を確保することができる。
さらに、請求項２に記載の発明のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関によれば、オイルシールケースとシリンダブロックとにより形成される流路の密封性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明のハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関の一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
本実施の形態に係るハイブリッド車両は、Ｖ型気筒内燃機関１０と、モータ（図示略）と、トランスミッション（図示略）とを直列に直結した構造のものである。Ｖ型気筒内燃機関１０およびモータの両方の駆動力は、例えばオートマチックトランスミッション（ＡＴ）あるいはマニュアルトランスミッション（ＭＴ）等のトランスミッションから左右の駆動輪（前輪あるいは後輪）間で駆動力を配分するディファレンシャル（図示略）を介して車両の駆動輪に伝達される。また、ハイブリッド車両の減速時に駆動輪側からモータ側に駆動力が伝達されると、モータは発電機として機能していわゆる回生制動力を発生し、車体の運動エネルギーを電気エネルギーとして回収する。さらに、ハイブリッド車両の運転状態に応じて、モータはＶ型気筒内燃機関の出力によって発電機として駆動され、発電エネルギーを発生するようになっている。
【００１０】
Ｖ型気筒内燃機関１０は、いわゆるＳＯＨＣのＶ型６気筒エンジンであって、例えば図１に示すように、各３つのシリンダ１１ａ，１１ａ，１１ａが直列状に配列されてなる２組のシリンダ列を収容する一方および他方のバンクが略鋭角の所定のバンク角でＶ字状に結合されてなるシリンダブロック１１を備えて構成されている。
このシリンダブロック１１の上部には、Ｖ字状に結合された一方および他方のバンクにより、断面視Ｖ字状の谷部１２ａが軸方向に沿って伸びるようにして形成されている。
そして、Ｖ字状の谷部１２ａの軸方向両端の開口部がシリンダブロック１１の両端部１１ｂ，１１ｂによって堰き止められるようにして塞がれることで凹部１２が形成されている。
また、Ｖ型気筒内燃機関１０に直列に直結されるモータが配置される側のシリンダブロック１１の一方の端面１１Ａには、モータのロータ（図示略）が連結されるＶ型気筒内燃機関１０のクランク軸（図示略）とシリンダブロック１１との間の軸受け支持部１３をシール状態に設定するオイルシールケース１４がボルト１５，…，１５により装着されている。
そして、Ｖ型気筒内燃機関１０には、シリンダブロック１１上部の凹部１２に溜まる水を外部に排出するための水抜き構造１６が設けられている。
【００１１】
この水抜き構造１６において、例えば図２に示すように、シリンダブロック１１の一方の端面１１Ａに形成されたシリンダブロック凹溝２１と、このシリンダブロック凹溝２１を閉塞するようにしてオイルシールケース本体１４ａに備えられた水抜きケース２２の当接面２２Ａに形成されたケース側凹溝２３とが、互いに付き合わされて対向することによってシール状態に封止された流路２４が形成されている。そして、シリンダブロック１１の一方の端部１１ｂを貫通してシリンダブロック１１上部の凹部１２に連通すると共に流路２４内の上端部にて開口する連通孔２５が設けられている。さらに、シリンダブロック１１の一方の端部１１ｂには、流路２４内の下端部にて開口すると共にＶ型気筒内燃機関１０の外部に連通する貫通孔２６が設けられている。
これにより、シリンダブロック１１上部の凹部１２に溜まる水は、連通孔２５を流通して流路２４内の上端部に流入し、この後、流路２４内を鉛直方向上方から下方に向かう方向Ｒに沿って流通し、さらに、流路２４内の下端部から貫通孔２６に流入して、外部に排出されるようになっている。
【００１２】
なお、シリンダブロック凹溝２１は、シリンダブロック１１の一方の端面１１Ａにオイルシールケース１４を固定するボルト１５，…，１５が装着されるボルト装着穴１５ａ，…，１５ａよりも外側の位置に、オイルシールケース本体１４ａの外周部の形状に沿って鉛直方向上方から下方に向かい伸びるようにして形成されている。
また、オイルシールケース本体１４ａに備えられた水抜きケース２２は、ボルト１５，…，１５が挿入されるオイルシールケース１４のボルト挿入孔１５ｂ，…，１５ｂよりも外側の位置に、オイルシールケース本体１４ａの外周部の形状に沿って鉛直方向上方から下方に向かい伸びるようにして形成されている。
【００１３】
上述したように、本実施の形態によるハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関１０によれば、シリンダブロック１１の一方の端面１１Ａにシリンダブロック凹溝２１を形成し、オイルシールケース１４に具備される水抜きケース２２にケース側凹溝２３を形成するだけの単純な構成によって、Ｖ型気筒内燃機関１０およびモータおよびトランスミッションからなるパワープラントの軸長が長くなることを防止すると共に重量が増大することを抑制しつつ、シリンダブロック１１上部に形成された凹部１２に溜まる水を外部に容易に排出することができる。これにより、Ｖ型気筒内燃機関１０に直列に直結されるモータ等の電気機器に対して、例えば特別な防水構造を設けたり、例えばＶ型気筒内燃機関１０から所定距離以上の電気的絶縁距離を設ける必要無しに、所望の電気的絶縁性を確保することができる。
【００１４】
なお、上述した実施の形態においては、シリンダブロック１１の一方の端面１１Ａにシリンダブロック凹溝２１を形成し、オイルシールケース１４に具備される水抜きケース２２にケース側凹溝２３を形成するとしたが、これに限定されず、例えば、シリンダブロック凹溝２１またはケース側凹溝２３の何れか一方のみを形成しても良い。
この場合には、例えば、シリンダブロック凹溝２１と、このシリンダブロック凹溝２１をシール状態に閉塞する水抜きケース２２の当接面２２Ａとによって、あるいは、ケース側凹溝２３と、このケース側凹溝２３をシール状態に閉塞するシリンダブロック１１の一方の端面１１Ａとによって、流路２４が形成されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関の斜視図である。
【図２】図１に示すハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関の要部を拡大して示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  ハイブリッド車両のＶ型気筒内燃機関
１１  シリンダブロック
１１Ａ  端面
１２  凹部
１４  オイルシールケース
１５  ボルト（固定部材）
１５ａ  ボルト装着穴（固定部材）
１５ｂ  ボルト挿入孔（固定部材）
２１  シリンダブロック凹溝
２２Ａ  当接面
２３  ケース側凹溝
２５  連通孔
【図１】
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【図２】
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