(57)【要約】【課題】  床板を傾転させる傾転機構を外部の風雨やダスト等から保護し、耐久性、寿命を高めて、信頼性を向上できるようにする。【解決手段】  旋回フレーム５と床板１５との間に設ける傾転機構３０を、旋回フレーム５側の支柱１２Ｄに回動可能に取付けられ先端側が自由端となって前側に延びたガイドレール３３と、ガイドレール３３の長さ方向に伸長しガイドレール３３に対して回転可能に設けられたねじ軸３４と、ねじ軸３４に螺合した状態で床板１５側の側面板１９に回動可能に取付けられガイドレール３３の長さ方向に移動する移動部材３５とから構成する。そして、傾転機構３０のねじ軸３４をガイドレール３３の外側からカバー３８によって覆い、外部の風雨等からねじ軸３４を保護できる構成とする。【選択図】        図１０
2005240370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられるフレームと、該フレームの後側に搭載されるエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記フレーム上に設けられた床板と、該床板上に設けられオペレータが着座する運転席とからなる建設機械において、
前記フレームの前側位置と前記床板の前側位置との間に設けられ、当該床板の前側位置を支点として前記運転席と一緒に床板を傾転可能に支持する床板支持機構と、
該床板支持機構よりも後側に位置して前記フレームと床板との間に設けられ、前記フレーム側を回動支点とし、床板側を移動支点として、当該移動支点が任意の位置まで変位することにより前記床板を移動支点の変位量に応じて前側に傾転させる傾転機構と、
該傾転機構を外側から保護する保護部材とを備える構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記保護部材は、前記傾転機構を外側から覆うカバーにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記傾転機構は、基端側が前記フレーム側に回動可能に取付けられ先端側が自由端となって前側に延びたガイドレールと、該ガイドレールの長さ方向に伸長し該ガイドレールに対して回転可能に設けられたねじ軸と、前記床板側に回動可能に取付けられ該ねじ軸に螺合した状態で前記移動支点となってガイドレールの長さ方向に移動する移動部材とにより構成し、前記保護部材は、前記ねじ軸をガイドレールの外側から覆うカバーにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記カバーは、前記床板の傾転動作に連動して前記傾転機構を開閉する構成としてなる請求項２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、フレームに対して運転席等を床板と一緒に上，下に傾転させ、床下側のメンテナンス作業等を容易に行い得るようにした建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの後側に位置して旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウエイトと、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられた平板状の床板と、該床板上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の上方を覆うキャノピまたはキャブ等の建屋とにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での掘削作業等に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。また、このような小型の油圧ショベルでは、例えば旋回フレームを可能な限り小さく形成するため、コントロールバルブ、旋回モータ等の油圧機器を設置するスペースを、床板の下側に確保する構成としている。
【０００５】
そして、床板の下側に設置したコントロールバルブ、旋回モータ等の機器に対してメンテナンス作業を行なうときには、床板の前側位置を支点として後部側を上方に持上げるように床板を上，下に傾転させる構成としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
この場合、旋回フレームの前側位置と床板の前側位置との間には、当該床板の前側位置を支点として運転席等と一緒に床板を前，後方向に傾転可能に支持する床板支持機構が設けられている。また、床板の下側には、旋回フレームとの間にガススプリング等からなるガスダンパを設け、該ガスダンパの付勢力によって床板を床板支持機構を支点として前方に傾転させる構成としている。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−７２０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、床板の下側に設けたガスダンパの付勢力によって床板を上，下に傾転させる構成としている。しかし、床板上には、例えば運転席を上側から覆うキャノピ、または内部に運転室を画成するキャブが空調装置等と共に搭載されているので、床板の重量は大重量となっており、このような重量に抗して床板を持上げるためには、例えば２本〜４本以上のガスダンパを設ける必要が生じる。
【０００９】
しかし、２本〜４本のガスダンパを床板の下側に設けた場合には、メンテナンス作業時に床板を上向きに持ち上げるように傾転しても、床板の下側に位置するメンテナンス箇所に手を伸ばそうとしたときに、複数のガスダンパのうちいずれかが邪魔になって作業スペースを確保するのが難しくなり、メンテナンス時の作業性が低下するという問題がある。
【００１０】
また、この場合のガスダンパは床板の下側に収まる大きさに制限されるため、その最大伸長（ストローク）寸法を大きくすることができず、床板を必ずしも十分に大きく持ち上げて傾転させることが難しい。また、床板を大きく持ち上げて傾転させるために、ガスダンパの取付位置を床板の傾転支点に近づけるようにすると、ガスダンパには大きな負荷が作用することになり、ガスダンパの大型化、取付本数の増大等が要求されるという問題がある。
【００１１】
一方、ガススプリング等からなるガスダンパは、床板を持上げようとする方向に常時付勢力が作用するので、床板を傾転させるためにロックを解除すると、ガスダンパは縮小状態から最伸長状態まで急激に伸長してしまう傾向がある。このため、床板を傾転させようとしてロックを解除したときには、床板が急に持上がってしまう。逆に、ガスダンパの付勢力に抗して床板を押下げるときには大きな力が必要になり、その操作性や取扱い性が悪いという問題がある。
【００１２】
さらに、ガスダンパは、気密性を確保するためのシール部材が劣化してガス漏れ等が発生した場合に、床板を上向きに傾転させて状態に保持できなくなる虞れがある。そして、この傾転状態を保持するためには、旋回フレームと床板との間にストッパ等を別途設ける必要が生じるので、これによって部品点数が増加し、その組付作業等に余分な手間がかかるという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、床板を傾転させたときにフレームとの間に大きなスペースを確保することができ、エンジン、油圧機器等のメンテナンス作業を容易に行なうことができると共に、傾転機構を外部の風雨やダスト等から保護することができ、耐久性、寿命および信頼性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１４】
また、本発明の他の目的は、傾転機構のねじ軸を外部の風雨やダスト等から保護することができ、ねじ軸に錆が発生する等の問題を防ぐと共に、外観形状等の見栄えを良くし、商品価値を高めることができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題を解決するために、本発明は、前側に作業装置が設けられるフレームと、該フレームの後側に搭載されるエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記フレーム上に設けられた床板と、該床板上に設けられオペレータが着座する運転席とからなる建設機械に適用される。
【００１６】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フレームの前側位置と前記床板の前側位置との間に設けられ、当該床板の前側位置を支点として前記運転席と一緒に床板を傾転可能に支持する床板支持機構と、該床板支持機構よりも後側に位置して前記フレームと床板との間に設けられ、前記フレーム側を回動支点とし、床板側を移動支点として、当該移動支点が任意の位置まで変位することにより前記床板を移動支点の変位量に応じて前側に傾転させる傾転機構と、該傾転機構を外側から保護する保護部材とを備える構成としたことにある。
【００１７】
また、請求項２の発明によると、前記保護部材は、前記傾転機構を外側から覆うカバーにより構成している。
【００１８】
一方、請求項３の発明によると、前記傾転機構は、基端側が前記フレーム側に回動可能に取付けられ先端側が自由端となって前側に延びたガイドレールと、該ガイドレールの長さ方向に伸長し該ガイドレールに対して回転可能に設けられたねじ軸と、前記床板側に回動可能に取付けられ該ねじ軸に螺合した状態で前記移動支点となってガイドレールの長さ方向に移動する移動部材とにより構成し、前記保護部材は、前記ねじ軸をガイドレールの外側から覆うカバーにより構成している。
【００１９】
また、請求項４の発明によると、前記カバーは、前記床板の傾転動作に連動して前記傾転機構を開閉する構成としている。
【発明の効果】
【００２０】
上述の如く、請求項１に記載の発明によれば、傾転機構の移動支点を回動支点に接近した位置に配置したときに、床板をフレーム上に載置して機械の運転操作を行うことができる。また、傾転機構は、移動支点を回動支点から離間する方向に変位させることにより、移動支点の変位量に応じて床板を前側に傾転することができ、床板を上方へと開いた状態で、床下側に配置しているエンジン等の機械類をメンテナンスすることができる。このときに前記傾転機構は、移動支点の変位を任意の位置で止める構成とすることにより、床板の傾転量を自由に調整でき、メンテナンス時の作業性を向上することができる。また、保護部材により傾転機構を保護しているので、外部からの風雨、ダスト等が傾転機構の内部に侵入するのを抑えることができ、傾転機構の耐久性、寿命を向上できると共に、信頼性を高めることができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明は、保護部材としてのカバーによって傾転機構を外側から覆う構成としているので、外部の風雨やダスト等から傾転機構を保護でき、錆等の発生を防止できると共に、傾転機構の外観形状を高めて見栄え等を良好に保つことができ、商品価値を高めることができる。
【００２２】
一方、請求項３に記載の発明によると、傾転機構は、フレーム側のガイドレールに設けられたねじ軸を回転することにより、該ねじ軸に螺合した移動部材をガイドレールに沿って長さ方向に移動させる構成としているので、移動部材の変位量に応じて床板側をフレームから上向きに開くように傾転することができ、このときにガイドレールを、フレームに対して床板を傾転状態で支持する支柱として機能させることができる。
【００２３】
そして、傾転機構は、ガイドレール内にねじ軸、移動部材を収めた細長い棒状体として構成でき、例えば１本の傾転機構を用いるだけ床板側の重量を下側から十分に支えることができるので、従来技術で述べたガスダンパ等に比較しても使用本数を減らして、その支持強度を確実に高めることができ、フレームと床板との間にメンテナンス時の作業スペースを容易に確保することができる。そして、メンテナンス作業者はフレームと床板との間の作業スペースを利用して、その作業箇所に簡単に手を差し入れることができるから、メンテナンス作業を効率的に行なうことができ、作業性、安全性等を向上することができる。
【００２４】
また、傾転機構は、ねじ軸と移動部材との螺合を利用して床板を傾転させているから、移動部材の移動ストロークを大きく取ることができ、これにより、床板を上向きに大きく傾転させ、フレームと床板との間に大きな作業スペースを確保することができる。そして、ねじ軸と移動部材との螺合を利用している傾転機構は、ガスダンパのように常時付勢力を発生するものではないから、床板が急に傾転することがなく、また、床板を下向きに押下げるのに大きな力を必要とせず、床板の傾転操作を簡単かつ安全に行なうことができる。さらに、ねじ軸と移動部材との螺合によって床板を傾転させる構成としているので、床板を任意の位置まで傾転させた状態で容易に固定することができ、フレームと床板との間にストッパ等を設ける必要がなくなり、部品点数を減らして、組立時の作業性等を向上することができる。
【００２５】
また、保護部材としてのカバーを用いて傾転機構のねじ軸をガイドレールの外側から覆う構成としているので、傾転機構のねじ軸を外部の風雨やダスト等からカバーによって保護でき、ねじ軸のねじ面等に錆が発生するのを抑えることができると共に、外観形状等の見栄えを良くし、傾転機構等の商品価値を高めることができる。
【００２６】
また、請求項４に記載の発明によると、カバーは床板の傾転動作に連動して傾転機構を開閉する構成としているので、例えば床板をフレーム上に載置して建設機械の運転操作等を行うときには、傾転機構をカバーで覆って外側から保護することができ、床板をフレームから上向きに開くように傾転してメンテナンス作業等を行うときには、カバーを開いて傾転機構を外部に露出させることができる。このため、床下側のメンテナンス作業を行うときに傾転機構の内部を覗くことができ、例えば傾転機構のねじ軸等に注油を施したりして、保守、点検作業を容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態による建設機械を、後方小旋回式の小型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２８】
ここで、図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。
【００２９】
そして、上部旋回体３の前側には、図１に示すように土砂等の掘削作業を行なうスイングポスト式の作業装置４が左，右方向に揺動可能で、かつ上，下方向に俯仰動可能に設けられている。また、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている（図２参照）。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン６、床板１５、床板支持機構２１、運転席２６、キャブ２９、傾転機構３０等により構成されるものである。
【００３０】
５は上部旋回体３のベースフレームを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３、図４に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板５Ｂ，５Ｂと、該各縦板５Ｂの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｃ等とにより構成されている。
【００３１】
また、旋回フレーム５は、その前側に位置して左，右方向に延びた前梁５Ｄと、前記各縦板５Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁５Ｅと、前記前梁５Ｄと中梁５Ｅとの間に設けられたアンダカバー５Ｆ等とを備え、支持ブラケット５Ｃの後側近傍には、後述の床板支持機構２１を取付けるための取付座５Ｇが設けられている。
【００３２】
６は旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジンで、該エンジン６は、図３に示すように底板５Ａの後部側に横置き状態で設置され、旋回フレーム５の左，右方向に延在しているものである。そして、エンジン６は、後述する床板１５の隔壁板１７等によって上方が覆われ、隔壁板１７の下側に入り込むように配設されるものである。これにより、エンジン６は、後述のカウンタウエイト１３等と共に前側へと詰めて設置することが可能となり、旋回フレーム５全体の設置スペースを有効利用して上部旋回体３を小型化するものである。
【００３３】
ここで、エンジン６の左側には、図３に示す如くエンジン６によって駆動される油圧ポンプ７が設けられ、エンジン６の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器８が配設されている。また、旋回フレーム５の右側部位には、熱交換器８の前側に位置して作動油タンク９が設けられ、該作動油タンク９の前側には燃料タンク１０が設けられている。
【００３４】
１１は旋回フレーム５の左側に位置してアンダカバー５Ｆ上に設けられたコントロールバルブで、該コントロールバルブ１１は、複数の方向制御弁を含んだ多連弁からなり、後述する床板１５の下側（床下）に位置して旋回フレーム５のアンダカバー５Ｆ上等に設置されている。
【００３５】
そして、コントロールバルブ１１は、油圧ポンプ７から吐出される圧油を作業装置４の各シリンダ、旋回用の油圧モータ、走行用の油圧モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに給排するときに、各油圧アクチュエータ毎にそれぞれ個別に給排する圧油の流量と給排方向を制御するものである。
【００３６】
１２はエンジン６を上側から跨ぐように旋回フレーム５の後側に設けられた支持部材で、該支持部材１２は旋回フレーム５の一部を構成し、後述のキャブ２９を床板１５の隔壁板１７と共に下側から支持するものである。そして、支持部材１２は、図３、図４に示す如くエンジン６の上方に位置して左，右方向に延び、床板１５の隔壁板１７が後述の建屋取付板１８を介して取付けられる支持ベース１２Ａと、該支持ベース１２Ａをエンジン６の上方位置で支持する複数（例えば４本）の支柱１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅとにより大略構成されている。
【００３７】
また、各支柱１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅのうち左前支柱１２Ｂは、支持ベース１２Ａの左端部から前方下向きに延び、左後支柱１２Ｃは支持ベース１２Ａの左端部から下向きに延びている。また、右前支柱１２Ｄは支持ベース１２Ａの右端部から前方下向きに延び、右後支柱１２Ｅは支持ベース１２Ａの右端部から下向きに延びている。そして、各支柱１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅの下端部は、それぞれ旋回フレーム５に固定して取付けられている。
【００３８】
ここで、右前支柱１２Ｄは、後述の床板１５よりも右側に位置して設けられ、熱交換器８を塞がないように略Ｌ字状に屈曲している。また、右前支柱１２Ｄの長さ方向中間部は、前向きに傾斜する傾斜面部１２Ｄ1 となり、該傾斜面部１２Ｄ1 には、後述の傾転機構３０を構成するガイドレール３３が図５に示す取付ブラケット３１を介して取付けられるものである。
【００３９】
１３はエンジン６の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１、図２参照）で、該カウンタウエイト１３は、作業装置４との重量バランスをとるもので、凸湾曲形状をなして左，右方向に円弧状に延びている。
【００４０】
ここで、カウンタウエイト１３は、エンジン６を床板１５の隔壁板１７の下側に入り込むように前側に詰めて配設することにより、旋回フレーム５の後端寸法小さく形成できるようにしている。これにより、カウンタウエイト１３は、下部走行体２の車幅に対応する旋回半径内に収められるものである。
【００４１】
１４は後述するキャブ２９の後部側を周囲から覆うように設けられた外装カバーで、この外装カバー１４は、旋回フレーム５上に設置されたエンジン６の後部側、熱交換器８、作動油タンク９、燃料タンク１０およびカウンタウエイト１３等を上側から覆うものである。
【００４２】
そして、外装カバー１４は、図１、図２に示すようにカウンタウエイト１３の左端側から前方に向けて滑らかに連続する左側面カバー１４Ａと、カウンタウエイト１３の右端側から前方に向けて滑らかに連続する右側面カバー１４Ｂと、キャブ２９の後側に位置して前記左側面カバーと右側面カバー１４Ｂ間に開閉可能に設けられたエンジンカバー１４Ｃ等とにより構成されている。
【００４３】
また、外装カバー１４には、図１、図２に示すようにキャブ２９の右側に位置して作動油タンク９、燃料タンク１０等を上側から覆うタンクカバー１４Ｄが開閉可能に設けられている。そして、タンクカバー１４Ｄは、後述の傾転機構３０を取付けるために、キャブ２９との間に間隔をもって配設されている。なお、図５、図６中では、後述の傾転機構３０等を明示するために外装カバー１４等を取外した状態で示している。
【００４４】
１５は旋回フレーム５上に開閉可能に設けられた床板で、該床板１５は、旋回フレーム５の縦板５Ｂ，５Ｂおよびコントロールバルブ１１等を上側から覆うように旋回フレーム５上で左，右方向の一側（車両の後方からみて左側）に片寄らせて設けられている。
【００４５】
そして、床板１５は、図８に示すように後述の運転席２６に着座したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板１６と、該足乗せ板１６の後端から上向きに立上げるように設けられエンジン６を部分的に覆う隔壁板１７と、該隔壁板１７の上端部に設けられた建屋取付板１８と、足乗せ板１６の右側位置から立上った側面板１９とにより大略構成されている。
【００４６】
ここで、足乗せ板１６の前側部分は、後述の走行操作レバー・ペダル２８等を取付けるためのレバー・ペダル取付部１６Ａとなり、該レバー・ペダル取付部１６Ａの前側には後述の床板支持機構２１が設けられている。また、床板１５の後部側を構成する隔壁板１７は、足乗せ板１６の後側から立上がった後にエンジン６を上側から覆うように後方に延びて設けられ、これにより、エンジン６は、隔壁板１７の下側に入り込むように配設される。
【００４７】
そして、隔壁板１７は、図８に示すように足乗せ板１６の後端から上方に立上った立上り壁１７Ａと、該立上り壁１７Ａの上端から後方に延びた運転席支持台１７Ｂと、該運転席支持台１７Ｂの後端から上側に延びた背板部１７Ｃと、前記運転席支持台１７Ｂ、背板部１７Ｃの一側（車両の後方からみて右側）に位置する計器類取付部１７Ｄとにより形成されている。この場合、運転席支持台１７Ｂには、後述の運転席２６が搭載され、計器類取付部１７Ｄにはスイッチ、モニタ等の計器類（図示せず）が取付けられるものである。
【００４８】
また、建屋取付板１８は、図８に示すように左，右方向に延びて設けられ、この建屋取付板１８には、複数個の取付穴１８Ａ，１８Ａ，…が左，右に離間して設けられている。そして、これらの取付穴１８Ａのうち、例えば左，右両側に位置する取付穴１８Ａには、建屋を構成するキャブ２９の後部側を取付けるためのボルト（図示せず）等が挿通される。また、残余の各取付穴１８Ａには、建屋取付板１８を支持部材１２の支持ベース１２Ａに取付けるときに他のボルトが挿通され、これらのボルトを取外すことにより床板１５を図６に示す如くチルトアップすることが可能となる。
【００４９】
一方、床板１５の側面板１９は、足乗せ板１６の右側後部から隔壁板１７の計器類取付部１７Ｄに沿って立上がった略長方形状の板体として形成されている。そして、側面板１９は、後述するキャブ２９の側面部２９Ａとほぼ面一となるように切欠き部２９Ｂの位置に配置される。これにより、側面板１９は、キャブ２９の側面部２９Ａと共に外部に露出され、後述の傾転機構３０に対する床板１５（キャブ２９）側の接続部を構成するものである。
【００５０】
この場合、床板１５は、運転席２６、キャブ２９等を下側から支持するのに十分な強度をもって側面板１９が足乗せ板１６、計器類取付部１７Ｄに接合されているものである。また、側面板１９の上部側には、図８ないし図１０に示すように後述のスリーブ２０が充分な強度をもって取付けられている。
【００５１】
２０は側面板１９の上部側に接合して設けられたスリーブで、該スリーブ２０は、後述する傾転機構３０の移動部材３５が回動可能に挿着される円筒体として図１０に示すように形成されている。そして、スリーブ２０は、図８、図９に示す如く側面板１９に溶接等の手段で取付けられ、床板１５の左，右方向に延びるように配設されている。
【００５２】
２１は旋回フレーム５の前側で床板１５を支持する床板支持機構で、該床板支持機構２１は、図５ないし図８に示す如く旋回フレーム５の前側位置と床板１５（足乗せ板１６）の前側位置との間に設けられ、旋回フレーム５上で床板１５が図６中の矢示Ａ，Ｂ方向に開閉されるの許すように床板１５を傾転可能に支持している。
【００５３】
そして、床板支持機構２１は、図８に示すように旋回フレーム５の前側位置に設けられた前梁５Ｄ、取付座５Ｇに取付けられる２個の取付ブラケット２２と、該各取付ブラケット２２に対応するように足乗せ板１６の前側位置に設けられた左，右２枚ずつの取付片２３と、前記取付ブラケット２２と取付片２３との間に設けられた防振ゴム（図示せず）と、該防振ゴムを介して前記取付ブラケット２２と取付片２３とを傾転可能に連結する連結ピン２４等とにより構成されているものである。
【００５４】
そして、床板支持機構２１の連結ピン２４は、例えば床板１５の左，右方向に延び、床板１５の前側位置を旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に連結するものである。これにより床板１５をチルトアップするときには、図６に示すように床板支持機構２１の連結ピン２４を支点として床板１５が前方（矢示Ａ方向）へと傾転され、床板１５の後部側は上方へと持上げられる。
【００５５】
また、床板１５を図５に示すようにチルトダウンさせるときには、床板１５の後部側が後方（矢示Ｂ方向）へと傾転され、床板１５の建屋取付板１８が支持部材１２の支持ベース１２Ａ上に載置されるものである。なお、床板支持機構２１は、取付ブラケット２２と取付片２３との間に設けた前述の防振ゴムにより、旋回フレーム５に対し床板１５の前側を防振可能に支持している。
【００５６】
２５は床板１５の後部側に配置される台座部材で、該台座部材２５は、図８に示すように隔壁板１７の立上り壁１７Ａ前面に取付けられる。そして、台座部材２５は、隔壁板１７の運転席支持台１７Ｂと一緒に後述の運転席２６を支持するものである。
【００５７】
２６は床板１５上に台座部材２５等を介して設けられる運転席で、該運転席２６は、後述のキャブ２９等と共にオペレータが乗降する操作運転部を構成するものである。そして、運転席２６は、図８に示す隔壁板１７の運転席支持台１７Ｂと台座部材２５との上側に配設され、オペレータが着席する座席を構成するものである。また、運転席２６の左，右両側には、作業装置４等を操作するため作業用の操作レバー２７，２７が図７に示すように配設されている。
【００５８】
一方、運転席２６の前方には、図７に示す如く一対の走行操作レバー・ペダル２８が配置され、該各走行操作レバー・ペダル２８は、床板１５を構成する足乗せ板１６のレバー・ペダル取付部１６Ａに設けられている。そして、走行操作レバー・ペダル２８は、オペレータが手動操作または足踏み操作することによりコントロールバルブ１１を切換操作して車両（下部走行体２）を走行させるものである。
【００５９】
２９は運転席２６の周囲を覆うように床板１５上に設けられた操作運転部としてキャブで、該キャブ２９は、略四角形のボックス構造をなして形成され、左，右方向の一側（車両の後方からみて左側）には、キャブ２９内に乗降するためのドア（図示せず）が開閉可能に取付けられている。そして、キャブ２９は、その前部側が床板１５の足乗せ板１６の前側部分にボルト止めされ、後部側は建屋取付板１８の取付穴１８Ａにボルト止めされている。
【００６０】
また、キャブ２９には、左，右方向の他側（車両の後方からみて右側）の側面部２９Ａに、図５に示す如くＬ字状をなす切欠き部２９Ｂが形成され、床板１５の側面板１９は、この切欠き部２９Ｂを介してキャブ２９の外部へと露出した状態に配置される。そして、キャブ２９の切欠き部２９Ｂは、側面板１９により外部に対して閉塞されるものである。
【００６１】
ここで、キャブ２９は、床板１５、運転席２６、作業用の操作レバー２７、走行操作レバー・ペダル２８等と共に単一のユニットとして構成され、例えばエンジン６等のメンテナンス作業を行うときに、図６に示す如く床板支持機構２１を支点として前側上方（矢示Ａ方向）に傾転される。そして、メンテナンス作業の終了時には、キャブ２９が床板１５等と共に後側下方（矢示Ｂ方向）に傾転されて図５に示す位置まで戻されるものである。
【００６２】
次に、３０は床板支持機構２１よりも後側に位置して旋回フレーム５と床板１５との間に設けられた傾転機構で、該傾転機構３０は、床板１５の右側位置をキャブ２９の側面部２９Ａに沿って前，後方向へと伸長して配設される。そして、傾転機構３０は、図９ないし図１１に示すように後述の取付ブラケット３１、ガイドレール３３、ねじ軸３４、移動部材３５等によって大略構成されるものである。
【００６３】
ここで、傾転機構３０は、床板１５をキャブ２９と共に旋回フレーム５に対して上，下に傾転させるときに、旋回フレーム５側に位置する後述の連結ピン３２が回動支点となり、床板１５側の移動部材３５が移動支点となる。そして、傾転機構３０は、移動部材３５がガイドレール３３の長さ方向（矢示Ｃ，Ｄ方向）で任意の位置に変位することにより、前記床板１５を移動部材３５の変位量に応じて矢示Ａ，Ｂ方向に傾転させるものである。
【００６４】
３１は傾転機構３０を旋回フレーム５側の支持部材１２に取付けるための取付ブラケットで、該取付ブラケット３１は、図９ないし図１１に示すように支持部材１２を構成する右前支柱１２Ｄの傾斜面部１２Ｄ1 にボルト止めされるベース板３１Ａと、該ベース板３１Ａの表面に前，後方向に延びて平行に立設された一対の支持板３１Ｂ，３１Ｂとにより構成されている。そして、取付ブラケット３１の各支持板３１Ｂは、後述するガイドレール３３の取付枠部３３Ａを連結ピン３２（回動支点）を介して上，下方向に回動可能に支持するものである。
【００６５】
３３は傾転機構３０の枠体となるガイドレールで、該ガイドレール３３は、基端側が取付ブラケット３１を介して支持部材１２の右前支柱１２Ｄに回動可能に取付けられ、自由端となる先端側まで細長く延びた枠体として形成されている。そして、ガイドレール３３は、基端側と先端側（自由端）との間で後述の移動部材３５を直線的に案内するものである。
【００６６】
この場合、ガイドレール３３は、取付ブラケット３１の各支持板３１Ｂに連結ピン３２を介して上，下方向に回動可能に取付けられた基端側の取付枠部３３Ａと、該取付枠部３３Ａから上，下方向に間隔をもった状態で互いに平行に延びた一対のレール部３３Ｂ，３３Ｂと、該各レール部３３Ｂの先端部を互いに連結する先端連結部としての連結板部３３Ｃとにより構成されている。また、先端側の連結板部３３Ｃには、図９に示すように後述のねじ軸３４がスラスト軸受３４Ｂを介して回転可能に取付けられる段付穴３３Ｄが形成されている。
【００６７】
３４はガイドレール３３のレール部３３Ｂ，３３Ｂ間に配置されるねじ軸で、該ねじ軸３４は、その外周に１条または多条ねじからなる雄ねじが形成された細長い棒状体により構成され、その長さ方向一側には、例えば六角形状をなす角部３４Ａが設けられている。また、ねじ軸３４の外周側には、角部３４Ａに当接する位置にスラスト軸受３４Ｂが取付けられ、該スラスト軸受３４Ｂは、連結板部３３Ｃの段付穴３３Ｄ内に嵌合される。
【００６８】
そして、ねじ軸３４は、図１０に示すようにガイドレール３３の各レール部３３Ｂ間を長さ方向に沿って平行に延びるように伸長し、その長さ方向一側がスラスト軸受３４Ｂを介してガイドレール３３の連結板部３３Ｃ（図９に示す段付穴３３Ｄ内）に回転可能に支持されるものである。また、ねじ軸３４は、その途中部位が後述する移動部材３５のねじ穴３５Ｃ内に螺合して取付けられ、ねじ軸３４の回転を移動部材３５の直線方向変位に変換するものである。
【００６９】
即ち、ねじ軸３４をガイドレール３３に対して回転させるときには、例えばインパクトレンチ等のねじ締め用工具（図示せず）をねじ軸３４の角部３４Ａに係合させ、この状態でねじ軸３４を正方向または逆方向に回転させると、移動部材３５がレール部３３Ｂ，３３Ｂの間を図１０中の矢示Ｃ，Ｄ方向に沿って直線方向に変位するものである。
【００７０】
３５はねじ軸３４に螺合して取付けられる移動部材で、該移動部材３５は、図９、図１０に示すように床板１５の側面板１９にスリーブ２０等を介して回動可能に取付けられ、傾転機構３０の移動支点を構成するものである。そして、移動部材３５は、ねじ軸３４が正，逆方向に回転駆動されるに伴ってガイドレール３３の各レール部３３Ｂ間を矢示Ｃ，Ｄ方向に移動（変位）するものである。
【００７１】
この場合、移動部材３５は、図９に示すように左，右方向に延びて設けられた段付円柱状の軸体３５Ａと、軸体３５Ａの一側端部（側面板１９から離れた端部側）に位置し径方向外向きに突出して設けられた円形状の鍔部３５Ｂと、該鍔部３５Ｂに近い位置で軸体３５Ａの径方向に穿設されたねじ穴３５Ｃ等とにより構成されている。
【００７２】
そして、移動部材３５の軸体３５Ａは、ガイドレール３３の各レール部３３Ｂ間に移動可能に挟まれた状態で、側面板１９と一体のスリーブ２０内へと挿通される。また、軸体３５Ａの先端側には図９、図１０に示す如くボルト３６が螺着され、該ボルト３６は、軸体３５Ａをスリーブ２０に対して抜止め状態に保持するものである。また、この状態で移動部材３５のねじ穴３５Ｃ内には、ねじ軸３４の先端側を螺合され、これにより傾転機構３０は、ねじ軸３４の回転を移動部材３５の直線方向変位に変換できるように組立てられる。
【００７３】
即ち、このように構成された傾転機構３０は、外部に突出したねじ軸３４の角部３４Ａにインパクトレンチ等の工具を係合させ、ねじ軸３４を正方向に回転駆動したときには、ねじ軸３４に螺合した移動部材３５が各レール部３３Ｂ間をガイドレール３３の取付枠部３３Ａから離間する方向（矢示Ｃ方向）へと直線方向に変位する。
【００７４】
これにより、移動部材３５にスリーブ２０等を介して連結された床板１５の側面板１９は、旋回フレーム５（支持部材１２）側の取付ブラケット３１から離間する矢示Ｃ方向に移動されるので、床板１５およびキャブ２９等は、床板支持機構２１を支点として図６中の矢示Ａ方向に傾転（チルトアップ）されるものである。
【００７５】
また、傾転機構３０は、ねじ軸３４と移動部材３５とが１条または多条ねじ等を用いて互いに螺合しているので、ねじ軸３４と移動部材３５との間には所謂セルフロック機能が付与され、ねじ軸３４の回転を停止させている限り（即ち、外部から力を加えない限り）は、移動部材３５が不用意に変位して床板１５が下向きに降りてくるような事態を規制することができ、ストッパ等の部材を特別に設ける必要はないものである。
【００７６】
一方、傾転機構３０は、ねじ軸３４を逆方向に回転駆動して移動部材３５をガイドレール３３に沿って取付枠部３３Ａに近付く方向（矢示Ｄ方向）に変位させたときには、支持部材１２側の取付ブラケット３１と移動部材３５との離間寸法が漸次小さくなり、床板１５を床板支持機構２１を支点として矢示Ｂ方向に傾転（チルトダウン）させることができる。
【００７７】
３７，３７，…はガイドレール３３のレール部３３Ｂにそれぞれ設けられたねじ座で、これらのねじ座３７は、図９、図１０に示す如くレール部３３Ｂの長さ方向で互いに離間して配設され、例えば各レール部３３Ｂの外側面に２個ずつで、合計４個設けられている。そして、後述のカバー３８をガイドレール３３に取付けるときには、これらのねじ座３７にそれぞれ後述の各ビス３９が螺着されるものである。
【００７８】
３８は傾転機構３０を外側から保護する保護部材としてのカバーで、該カバー３８は、図１０に示すように横断面がコ字形状をなす板材を用いて形成され、その両端側には各ビス３９が挿通されるビス穴３８Ａ，３８Ａ，…が設けられている。また、カバー３８は、図１０、図１１に示す如くガイドレール３３の長さ方向に延び、その長さ寸法は、レール部３３Ｂとほぼ同等の長さに形成されている。
【００７９】
この場合、カバー３８は、ガイドレール３３を外側から覆うようにレール部３３Ｂ，３３Ｂに嵌合され、この状態で各ねじ座３７にビス３９をそれぞれ螺着することにより、ガイドレール３３に着脱可能に取付けられる。そして、カバー３８は、ガイドレール３３の外側からねじ軸３４、移動部材３５等を覆うものである。
【００８０】
これにより、カバー３８は、外部の風雨、ダスト（塵埃）等から傾転機構３０のねじ軸３４、移動部材３５のねじ穴３５Ｃ等を保護し、これらのねじ部材に外部からのダスト等が付着するのを防ぐと共に、ねじ軸３４等に錆が発生するのを抑えるものである。なお、図２、図５〜図７に示す傾転機構３０は、ガイドレール３３の形状等を明示するためにカバー３８を取外した状態で示しているものである。
【００８１】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００８２】
まず、キャブ２９内に乗り込んだオペレータは運転席２６に着座し、この状態で走行操作レバー・ペダル２８を操作することにより、下部走行体２を走行させる。また、左，右の作業用の操作レバー２７を操作することにより、例えば作業装置４を左，右方向に揺動しつつ、上，下方向に俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００８３】
ところで、油圧ショベル１の原動機となるエンジン６は、油圧ポンプ７、熱交換器８およびコントロールバルブ１１等と共に床板１５（キャブ２９）の下側に配設されている。このため、油圧ショベル１のエンジン６等をメンテナンス（保守、点検）するときには、このメンテナンス作業に先だって床板１５を、傾転機構３０を用いてキャブ２９等と一緒に図６中の矢示Ａ方向にチルトアップする必要がある。
【００８４】
そして、傾転機構３０によって床板１５、キャブ２９等をチルトアップするときには、まず、床板１５の建屋取付板１８を旋回フレーム５の支持部材１２に取付けているボルト等を取外す。このときに、傾転機構３０はねじ軸３４と移動部材３５との螺合によって、旋回フレーム５側と床板１５側とを連結しているだけであるから、例えばガスダンパのようにボルトを外した瞬間に床板１５が跳ね上がるように傾転することはなく、円滑かつ安全に傾転操作、メンテナンス作業を行なうことができる。
【００８５】
次に、この状態で傾転機構３０を操作するため、ねじ軸３４の角部３４Ａにインパクトレンチ等の工具を係合させ、この工具によりねじ軸３４を正方向に回転駆動する。そして、ねじ軸３４を回転駆動するに伴い、移動部材３５がガイドレール３３に沿って矢示Ｃ方向に移動するので、該移動部材３５が取付けられた床板１５、キャブ２９等を図６、図１１に示すように床板支持機構２１の連結ピン２４等を支点として矢示Ａ方向にチルトアップすることができる。
【００８６】
そして、床板１５をキャブ２９と一緒に大きくチルトアップしたときには、旋回フレーム５上に設置した床下側の機械類（例えば、図３に示すエンジン６、油圧ポンプ７、熱交換器８およびコントロールバルブ１１等）を、ほぼ全体に亘って外部に露出させることができる。このためメンテナンス作業者は、これらの機械類に向けて容易に手を伸ばすことができ、各機械類の点検、整備、修理等を余裕をもって行うことができる。
【００８７】
また、ねじ軸３４と移動部材３５とが互いに螺合している傾転機構３０は、ねじ軸３４と移動部材３５との間に所謂セルフロック機能が付与されている。この結果、例えばインパクトレンチ等の工具を用いてねじ軸３４の回転操作を行うときには、ガイドレール３３の長さ方向へと移動部材３５を所望の位置まで移動させた段階で、ねじ軸３４の回転操作を中断すれば、移動部材３５の移動を停止させて床板１５を所望の傾転位置で固定することができる。
【００８８】
このため、傾転機構３０のねじ軸３４を回転操作するオペレータ（メンテナンス作業者）は、床板１５の下側に配置しているエンジン６、油圧ポンプ７、熱交換器８およびコントロールバルブ１１等のメンテナンスを行うときに、これらの機械のいずれの部位をメンテナンス（保守、点検）するかに応じて、特別なストッパ等を用いることなく、床板１５の傾転位置を可変に調整でき、このときの傾転位置に床板１５を保持して、メンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００８９】
このように、メンテンス作業時には、その作業内容に応じて床板１５を必要最小限の大きさに傾転させ、必要以上に床板１５を傾転させることなく、メンテナンス時の作業内容に応じた最適な傾転位置に床板１５を保持することができる。そして、床板１５を常に全開位置まで傾転させる必要をなくし、メンテナンス時の作業効率を向上できると共に、傾転操作を行う上でのオペレータの負担を大幅に軽減することができる。
【００９０】
しかも、旋回フレーム５と床板１５との間には、ガスダンパ等の障害物が存在しないため、メンテナンス作業のための作業スペースを十分に大きく確保することができる。また、傾転機構３０は、ねじ軸３４と移動部材３５とを螺合させているから、上向きに傾転させた状態の床板１５が、例えばガスダンパのようにガス漏れ等によって降りてくるような事態をなくすことができ、ストッパ部材等を特別に設ける必要性がなく、組立時の作業性等を向上することができる。
【００９１】
一方、前述の如きメンテナンス作業が完了したときには、インパクトレンチ等の工具でねじ軸３４を逆方向に回転駆動すれば、移動部材３５をガイドレール３３に沿って取付枠部３３Ａ側に矢示Ｄ方向へと移動することができ、床板１５、キャブ２９等を図５中の矢示Ｂ方向へと下向きに傾転（チルトダウン）することができる。そして、その後は床板１５の建屋取付板１８を支持部材１２にボルト止めすることにより、油圧ショベル１の運転操作等を安全に行うことができる。
【００９２】
また、旋回フレーム５と床板１５との間に設けられたガイドレール３３、ねじ軸３４および移動部材３５等からなる傾転機構３０は、作業現場において外部からの風雨、ダスト（小さな砂礫等を含む塵埃）等に晒されると、ねじ軸３４、移動部材３５のねじ穴３５Ｃ等に錆が発生したり、両者の螺合部位に小さなダスト等が付着し、傾転機構３０を円滑に作動させることが難しくなる。
【００９３】
そこで、本実施の形態では、保護部材としてのカバー３８を傾転機構３０のガイドレール３３に複数のねじ座３７、ビス３９等を介して着脱可能に設け、該カバー３８によってガイドレール３３をねじ軸３４、移動部材３５等と共に外側から覆う構成としている。
【００９４】
これにより、外部の風雨、ダスト等から傾転機構３０のねじ軸３４、移動部材３５のねじ穴３５Ｃ等をカバー３８で保護することができ、ねじ軸３４、ねじ穴３５Ｃ等のねじ部に外部からのダスト等が付着するのを防止できると共に、ねじ軸３４のねじ面等に錆が発生したりするのを抑えることができる。
【００９５】
かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５と床板１５との間に、ガイドレール３３、ねじ軸３４および移動部材３５等からなる傾転機構３０を設け、この傾転機構３０をカバー３８により外側から覆う構成としているので、作業現場等で外部からの風雨、ダストに傾転機構３０が晒されるのをカバー３８によって防ぐことができる。
【００９６】
この結果、傾転機構３０のねじ軸３４、移動部材３５のねじ穴３５Ｃ等に錆が発生したり、両者の螺合部位に小さなダスト等が付着したりするのをカバー３８によって防止でき、傾転機構３０を長期に亘って円滑に、かつ安定して作動させることができる。また、カバー３８により傾転機構３０の外観形状を高めて見栄え等を良好に保つことができ、商品価値を高めることができる。
【００９７】
そして、床下側のメンテナンス作業のために、傾転機構３０によって床板１５をキャブ２９等と一緒に上向きに傾転させるときには、エンジン６を含めた機械のいずれの部位をメンテナンス（保守、点検）するかに応じて、床板１５の傾転位置を選択しながら傾転機構３０を作動させることができ、傾転操作を行う上でのオペレータの負担を大幅に軽減することができる。
【００９８】
また、旋回フレーム５と床板１５との間には、ガイドレール３３、ねじ軸３４および移動部材３５等からなる１本の傾転機構３０を設けるだけ、重量物となる床板１５をキャブ２９等と一緒に傾転駆動することができるため、旋回フレーム５と床板１５との間にはメンテナンス用の作業スペースを十分に確保でき、エンジン６、油圧機器等のメンテナンス作業を容易に行なうことができる。
【００９９】
そして、この場合の傾転機構３０は、ガスダンパのように伸長方向の付勢力を発生するものではないから、床板１５が急に傾転したりすることがなく、押下げるのに大きな力を必要とすることはない。このため、床板１５のチルトアップ作業、チルトダウン作業を安全に、かつ容易に行なうことができる。
【０１００】
一方、傾転機構３０のガイドレール３３は、取付ブラケット３１を介して支持部材１２に取付け、移動部材３５は床板１５の側面板１９に取付ける構成としているので、既存の部材を利用して傾転機構３０を容易かつ安価に設置することができる。また、移動部材３５は床板１５の側面板１９にスリーブ２０等を介して取付けているから、床板１５上にキャブ２９を取付ける場合と、キャノピ（図示せず）を取付ける場合との両方に対応することができる。
【０１０１】
また、傾転機構３０は、床板１５を傾転させたときに先端側が斜め上側を向くことになる。そして、傾転機構３０の基端側は、支持部材１２を構成する右前支柱１２Ｄの傾斜面部１２Ｄ1 に設けているから、床板１５を傾転させたときに作用する大きな荷重を傾斜面部１２Ｄ1 で確実に受承することができる。
【０１０２】
また、傾転機構３０のねじ軸３４は、角部３４Ａに近い端部側をガイドレール３３の連結板部３３Ｃに取付け、他方の端部側は自由端となるようにレール部３３Ｂ，３３Ｂ間に配置している。これにより、例えばねじ軸３４に歪が生じた状態で該ねじ軸３４を回転させた場合でも、自由端となったねじ軸３４の端部側が振れることで歪による動作抵抗を低減でき、ねじ軸３４の耐久性、寿命を向上することができる。
【０１０３】
さらに、傾転機構３０のねじ軸３４には、ガイドレール３３の連結板部３３Ｃから突出する端部側にインパクトレンチ等の工具が係合可能な角部３４Ａを設けているので、インパクトレンチ等の工具をねじ軸３４の角部３４Ａに簡単に係合（連結）することができ、ねじ軸３４の回転操作を円滑化し、傾転機構３０を容易に作動させることができる。
【０１０４】
次に、図１２ないし図１４は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、傾転機構のガイドレールを外側から覆うカバーを、床板の傾転動作に連動してガイドレールから上，下に開閉させる構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０５】
図中、４１は本実施の形態で採用した傾転機構で、該傾転機構４１は、第１の実施の形態で述べた傾転機構３０とほぼ同様に構成され、取付ブラケット３１、連結ピン３２、ねじ軸３４、移動部材３５および後述のガイドレール４２等を有している。
【０１０６】
４２は傾転機構４１の枠体となるガイドレールで、該ガイドレール４２は、第１の実施の形態で述べたガイドレール３３とほぼ同様に構成され、基端側の取付枠部４２Ａと、一対のレール部４２Ｂ，４２Ｂおよび先端連結部としての連結板部４２Ｃ等を有している。しかし、この場合のガイドレール４２は、一対のレール部４２Ｂ，４２Ｂと共に連結板部４２Ｃが後述のカバー４４により上側から覆われる構成となっている。
【０１０７】
また、傾転機構４１のガイドレール４２には、例えば図１３中の下側に位置するレール部４２Ｂに後述のピン４６が挿通されるピン挿通穴４３が穿設され、該ピン挿通穴４３は、ガイドレール４２の連結板部４２Ｃに近い位置に配設されている。
【０１０８】
４４は傾転機構４１を外側から保護する保護部材としてのカバーで、該カバー４４は、図１３に示すように左，右一対の側板部４４Ａ，４４Ａと、該各側板部４４Ａの上端側に形成され両者を一体に結合した上板部４４Ｂとから構成され、各側板部４４Ａの下端側は開口端４４Ｃとなっている。
【０１０９】
そして、カバー４４の側板部４４Ａ，４４Ａは、ガイドレール４２（レール部４２Ｂ、連結板部４２Ｃ）の板厚よりも僅かに大きい間隔をもって上板部４４Ｂにより連結され、ガイドレール４２の各レール部４２Ｂおよび連結板部４２Ｃを上板部４４Ｂと共に外側から覆う構成となっている。
【０１１０】
また、カバー４４の長さ方向一側（ガイドレール４２の先端側に相当）には、各側板部４４Ａの下端側（開口端４４Ｃ側）に位置してピン挿通穴４４Ｄ，４４Ｄが形成され、これらのピン挿通穴４４Ｄには後述のピン４６がレール部４２Ｂのピン挿通穴４３を介して挿通されることにより、カバー４４はガイドレール４２に対して開閉可能に取付けられるものである。
【０１１１】
また、カバー４４の側板部４４Ａは、ピン挿通穴４４Ｄとは反対側の端部が斜めに傾斜した傾斜面部４４Ｅとなり、該傾斜面部４４Ｅには、移動部材３５の鍔部３５Ｂが図１２に示す如く相対移動可能に当接されるものである。即ち、傾転機構４１のねじ軸３４に沿って変位する移動部材３５がガイドレール４２の取付枠部４２Ａに最接近しているときには、移動部材３５の鍔部３５Ｂがカバー４４の傾斜面部４４Ｅに接触した状態に置かれる。
【０１１２】
そして、この状態ではカバー４４がガイドレール４２の各レール部４２Ｂおよび連結板部４２Ｃを図１２に示す如く上側から覆い、傾転機構４１のねじ軸３４等を外部の風雨、ダスト等から遮断するように、カバー４４を用いて傾転機構４１のガイドレール４２等を外側から閉じた状態となる。
【０１１３】
また、この状態から傾転機構４１のねじ軸３４を正方向に回転させ、移動部材３５がねじ軸３４に沿って矢示Ｃ方向に変位するときには、移動部材３５の鍔部３５Ｂがカバー４４の傾斜面部４４Ｅに対し相対移動可能に当接（接触）することにより、カバー４４は後述のピン４６を中心にして上向き（図１２中の矢示Ｅ方向）に回動し、カバー４４はガイドレール４２の上方に向けて相対移動することになる。
【０１１４】
そして、この状態から傾転機構４１のねじ軸３４をさらに正方向に回転させ、移動部材３５がねじ軸３４に沿って矢示Ｃ方向に変位すると、移動部材３５の鍔部３５Ｂがカバー４４の傾斜面部４４Ｅから側板部４４Ａの下面側へと相対移動可能に接触するようになり、これによってカバー４４は、ピン４６を中心にしてガイドレール４２の上方へとさらに大きく回動され、ガイドレール４２のレール部４２Ｂおよびねじ軸３４等を外部に対して徐々に開放する。
【０１１５】
そして、移動部材３５がねじ軸３４に沿って矢示Ｃ方向に大きく変位したときには、図１４に示すようにカバー４４が矢示Ｅ方向に大きく回動され、カバー４４はガイドレール４２のレール部４２Ｂおよびねじ軸３４等を外部に対して大きく開放した状態に置かれる。また、このときには、床板１５がキャブ２９と一緒に大きくチルトアップされた状態となるものである。
【０１１６】
４５はカバー４４に設けられた規制部材としての鍔部ガイドで、該鍔部ガイド４５は、左，右の側板部４４Ａ，４４Ａのうち外側寄りに位置する一方の側板部４４Ａに取付けられている。そして、鍔部ガイド４５は、図１３に示す如く側板部４４Ａの下面に沿って平行に延び、一方の端部側は略コ字形状をなす湾曲部４５Ａとなって側板部４４Ａ（傾斜面部４４Ｅ）の上端側に固着されている。
【０１１７】
また、鍔部ガイド４５の他方の端部側は、略Ｌ字状の湾曲部４５Ｂとなってピン挿通穴４４Ｄに近い位置で側板部４４Ａの下面側に固着されている。そして、鍔部ガイド４５は、カバー４４の傾斜面部４４Ｅ、側板部４４Ａの下面との間で移動部材３５の鍔部３５Ｂを径方向外側から挟込むように保持し、鍔部３５Ｂの外周面がカバー４４の傾斜面部４４Ｅ、側板部４４Ａの下面に接触した状態を保つものである。
【０１１８】
これにより、移動部材３５の鍔部３５Ｂは、カバー４４の傾斜面部４４Ｅ、側板部４４Ａの下面と鍔部ガイド４５との間に抜止め状態に保持され、鍔部ガイド４５は、カバー４４の傾斜面部４４Ｅおよび側板部４４Ａの下面に沿って鍔部３５Ｂが円滑に相対移動するのを補償している。また、鍔部ガイド４５は、カバー４４がガイドレール４２から図１４中の矢示Ｅ方向へと過度に回動されるのを規制する機能も有している。
【０１１９】
４６はカバー４４をガイドレール４２に対して回動可能に連結する連結具としてのピンで、このピン４６は、図１３に示すようにレール部４２Ｂのピン挿通穴４３およびカバー４４のピン挿通穴４４Ｄ，４４Ｄに挿通され、カバー４４をガイドレール４２に対して開閉可能に保持するものである。
【０１２０】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、傾転機構４１のガイドレール４２に対してカバー４４を開閉可能に設けることにより、例えば床板１５を旋回フレーム５上にチルトダウンした状態では、カバー４４によって傾転機構４１のねじ軸３４等を外側から覆うことができ、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【０１２１】
しかし、本実施の形態によれば、床下側のメンテナンス時等に図１４に示す如く床板１５を矢示Ａ方向にチルトアップさせるときには、カバー４４をガイドレール４２から上向き（図１４中の矢示Ｅ方向）に開くことができ、傾転機構４１を外部に露出させることができると共に、このときには傾転機構４１のねじ軸３４に外側から注油を施したり、保守、点検したりする作業を容易に行うことができる。
【０１２２】
なお、前記各実施の形態では、床板１５上にキャブ２９を搭載したキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、運転席の上方を覆うキャノピを備えたキャノピ仕様の油圧ショベル、あるいは、キャブ、キャノピ等を備えずに、床板上に運転席のみが搭載された形式の油圧ショベルに適用してもよい。
【０１２３】
また、本発明は油圧ショベルに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ、またはリフトトラックと呼ばれる作業車両等、床板や運転席等を備えた他の建設機械にも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【０１２４】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルを上方から拡大して示す平面図である。
【図３】床板、外装カバー等を取外した状態で旋回フレーム等を示す平面図である。
【図４】支持部材を取付けた旋回フレームを示す正面図である。
【図５】外装カバー等を取外した状態の上部旋回体を拡大して示す正面図である。
【図６】図５中のキャブを床板と一緒にチルトアップした状態を示す上部旋回体の正面図である。
【図７】図５中の旋回フレーム、床板およびキャブ等を拡大して示す右側面図である。
【図８】図７中の床板、床板支持機構、台座部材等を左前側からみた分解斜視図である。
【図９】図５中の傾転機構と側面板とを分解した状態で示す斜視図である。
【図１０】図９中の傾転機構を側面板に組付けた状態でカバーと共に示す外観斜視図である。
【図１１】キャブを床板と一緒にチルトアップした状態で傾転機構をカバーと共に拡大して示す正面図である。
【図１２】第２の実施の形態によるカバーを傾転機構、側面板と共に示す斜視図である。
【図１３】図１２中のカバーを傾転機構から分解した状態で示す斜視図である。
【図１４】キャブを床板と一緒にチルトアップした状態で傾転機構をカバーと共に拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
【０１２５】
１  油圧ショベル（建設機械）
４  作業装置
５  旋回フレーム（フレーム）
６  エンジン
７  油圧ポンプ
８  熱交換器
１１  コントロールバルブ
１２  支持部材
１２Ａ  支持ベース
１２Ｂ  左前支柱
１２Ｃ  左後支柱
１２Ｄ  右前支柱
１２Ｄ1   傾斜面部
１２Ｅ  右後支柱
１５  床板
１６  足乗せ板
１７  隔壁板
１９  側面板
２１  床板支持機構
２６  運転席
２９  キャブ（操作運転部）
３０，４１  傾転機構
３１  取付ブラケット
３２  連結ピン（回動支点）
３３，４２  ガイドレール
３３Ａ，４２Ａ  取付枠部
３３Ｂ，４２Ｂ  レール部
３３Ｃ，４２Ｃ  連結板部
３４  ねじ軸
３４Ａ  角部
３５  移動部材（移動支点）
３５Ｂ  鍔部
３５Ｃ  ねじ穴
３７  ねじ座
３８，４４  カバー（保護部材）
３９  ビス
４５  鍔部ガイド
４６  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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