(57)【要約】【課題】  製造コストの増大を防止しつつ、排水性を向上させた側溝を提供する。【解決手段】  内部に排水路を有する側溝本体の上面に、排水路と連通した開口部を形成すると共に、この開口部に沿って断面L字状のストッパを配設した側溝において、ストッパの水平面の下側に集水孔を形成した。【選択図】図1
2005248571.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に排水路を有する側溝本体の上面に、前記排水路と連通した開口部を形成すると共に、この開口部に沿って断面L字状のストッパを配設した側溝において、
前記ストッパの水平面の下側に集水孔を形成したことを特徴とする側溝。
【請求項２】
前記集水孔は、前記側溝本体の上面に形成した前記開口部に連通する凹部を前記ストッパの水平面で部分的に塞ぐことによって形成したことを特徴とする請求項1に記載の側溝。
【請求項３】
前記ストッパの垂直面の高さは、透水性の舗装を敷設する厚さと等しくしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の側溝。
【請求項４】
前記側溝本体の上面は、前記ストッパを配設する側の上面が前記ストッパを配設しない側の上面よりも、透水性の舗装を敷設する厚さの分だけ低くなるように形成したことを特徴とする請求項1〜3のいずれか１項に記載の側溝。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、側溝に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路等の舗装には、降雨時の雨水が舗装道路等の表面に貯留することを防止するために、透水性のアスファルトにより舗装した排水性舗装が一般に用いられている。
【０００３】
この排水性舗装は、透水性のあるアスファルトにより舗装を行い、降雨時の雨水を透水性のあるアスファルトの内部に浸透させ、この浸透させた雨水を地盤に埋設した側溝に集水して排水するものである。
【０００４】
具体的には、図5に示すように、地盤100の路肩となる部分に沿って、側溝101を埋設する。このとき側溝101の上部が所定の高さだけ地盤100から突出するようにして埋設する。
【０００５】
次に、排水性舗装を施す部分の地盤の表面に、不透水性の基層アスファルト102と透水性の表層アスファルト103とを順に敷設する。
【０００６】
このとき、基層アスファルト103は、側溝101に近くなるにつれて低くなるような所定角度の横断勾配を設け、この横断勾配によって、その後敷設する表層アスファルト103にも横断勾配を設けるようにしている。
【０００７】
こうすることによって、降雨時の雨水は、表層アスファルト103の内部に浸透して基層アスファルト102の表面に達する。
【０００８】
そして、基層アスファルト102の表面に達した雨水は、横断勾配に従って側溝101側へ移動する。
【０００９】
ここで、側溝101について説明する。
【００１０】
この側溝101は、コンクリート等の不透水性の材質により形成しており、その内部に雨水を河川等へ排水するための排水路104を有している。
【００１１】
また、この側溝101の上面略中央部には、長手方向に沿って排水路104に連通したスリット状開口105が設けられている。
【００１２】
また、側溝101の上面にはスリット状開口105の片側（舗装面側）に沿って、断面がL字状のアングル（以下、「アスファルトストッパ」という。）106を配設している。
【００１３】
このアスファルトストッパ106の水平面は、スリット状開口105の片側に沿って、ボルト107により側溝101の上面に固定している。
【００１４】
またアスファルトストッパ106の垂直面は、表層アスファルトの内部に浸透した雨水をスリット状開口105に排水するための多数の排水孔108を有しており、スリット状開口105に沿って、側溝101の上面から垂直に起立した状態となっている。
【００１５】
そして、上記した排水性舗装を施す際は、基層アスファルト102を側溝101の上面と等しい高さまで敷設し、その後、表層アスファルト103をアスファルトストッパ106の垂直面に当接させながら、アスファルトストッパ106の垂直面の上端と等しい高さまで敷設するようにしている。
【００１６】
このとき、アスファルトストッパ106は、表層アスファルト103がスリット状開口105を塞ぐことを防止するストッパとしても作用する。
【００１７】
そして、上記した側溝101へ移動した雨水は、アスファルトストッパ106の垂直面に設けた多数の排水孔108からスリット状開口105を通って排水路104に排水するようにしていた（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平8-109673号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
ところが、上記従来の側溝101は、透水性舗装を施す際に、表層アスファルト103をアスファルトストッパ106の垂直面に当接させながら敷設していたため、表層アスファルト103の材料が排水孔108を塞いでしまうおそれがあり、これによって排水性を低下させるおそれがあった。
【００１９】
また、排水孔108をアスファルトストッパ106の垂直面に穿孔していたので、この排水孔108を基層アスファルト102の表面よりも上側に設けることになっていた。
【００２０】
そのため、基層アスファルト102の表面から排水孔108の高さまでの間に溜まった雨水は、排水されることなく表層アスファルトの内部に貯留されることになり、これによっても排水性が低下するおそれがあった。
【００２１】
さらに、アスファルトストッパ106の垂直面に多数の排水孔108を穿孔する必要があったため、この多数の排水孔を穿孔するために多大な手間とコストがかかるだけでなく、表層アスファルトのストッパとしての強度が低下するおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
そこで、請求項1に係る本発明では、内部に排水路を有する側溝本体の上面に、排水路と連通した開口部を形成すると共に、この開口部に沿って断面L字状のストッパを配設した側溝において、ストッパの水平面の下側に集水孔を形成した。
【００２３】
また、請求項2に係る本発明では、集水孔は、側溝本体の上面に形成した開口部に連通する凹部をストッパの水平面で部分的に塞ぐことによって形成した。
【００２４】
また、請求項3に係る本発明では、ストッパの垂直面の高さは、透水性の舗装を敷設する厚さと等しくした。
【００２５】
また、請求項4に係る本発明では、側溝本体の上面は、ストッパを配設する側の上面がストッパを配設しない側の上面よりも、透水性の舗装を敷設する厚さの分だけ低くなるように形成した。
【発明の効果】
【００２６】
本発明では、以下に記載するような効果を奏する。
【００２７】
請求項1に係る本発明では、内部に排水路を有する側溝本体の上面に、排水路と連通した開口部を形成すると共に、この開口部に沿って断面L字状のストッパを配設した側溝において、ストッパの水平面の下側に集水孔を形成したため、排水性に優れた側溝を提供することができる。
【００２８】
また、請求項2に係る本発明では、集水孔は、側溝本体の上面に形成した開口部に連通する凹部をストッパの水平面で部分的に塞ぐことによって形成したため、単純な構造でありながら集水孔のつまりを未然に防止しつつ、集水能力を向上させた側溝を提供することができる。
【００２９】
また、請求項3に係る本発明では、ストッパの垂直面の高さは、透水性の舗装を敷設する厚さと等しくしたため、表層アスファルトを施工する際は、ストッパの垂直面に当接させながら表層アスファルトを敷設するだけで簡易にアスファルトの端部処理を行うことができる。
【００３０】
また、請求項4に係る本発明では、側溝本体の上面は、ストッパを配設する側の上面がストッパを配設しない側の上面よりも、透水性の舗装を敷設する厚さの分だけ低くなるように形成したため、排水性舗装の施工後は、側溝の上面と表層アスファルトの表面とが等しい高さとなり、外観が美しく安全な舗装を施すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明に係る側溝は、底部と壁部と蓋部とが一体となった側溝本体の内部に、略円筒形の排水路を有し、この側溝本体の上面に排水路と連通したスリット状の開口部を有している。
【００３２】
特に、側溝本体の上面の片側には、スリット状の開口部と連通させた略矩形状の複数の凹部を排水性側溝の長手方向に沿って複数配設している。
【００３３】
さらに、この複数の凹部を配設した側溝本体の上面に、スリット状の開口部に沿って略垂直に起立する垂直面と、略矩形状の凹部の上面を部分的に被覆する水平面とを有する断面略L字状のストッパとを配設し、この複数の凹部とストッパの水平面とによって、ストッパの下方にスリット状の開口部と連通した細長矩形状の集水孔を設けるようにしている。
【００３４】
そして、排水性舗装を施す際は、ストッパの水平面の高さまで不透水性の舗装を行い、この表面に透水性の舗装を行う。
【００３５】
こうすることによって、透水性の舗装面から浸透した雨水を集水孔から確実に排水することがでる。
【００３６】
また、集水孔は、細長矩形状であるため、その長辺の長さによって十分の集水領域を確保できると共に、その短辺の短さによって舗装用の材料が集水孔を塞ぐことを防止することができるので排水性を向上させることができる。
【００３７】
なお、ストッパの水平面に複数の凸条の溝を所定間隔をあけて形成することによって、ストッパの水平面と側溝本体の上面との間に集水孔を形成してもよい。
【００３８】
また、ストッパの垂直面の高さは、透水性の舗装を施す厚さと等しくなるようにしている。
【００３９】
これにより、透水性の舗装の端部処理を簡単に行うことができる。
【００４０】
また、このストッパは、一般的な断面L字状のアングル部材により構成しており、これにより、舗装面の端部の強度を向上させることができると共に、製造コストの増大を未然に防止することができる。
【００４１】
また、側溝本体の上面は、ストッパを配設する側の上面がストッパを配設しない側の上面よりも、透水性の舗装を施す厚さの分だけ低くなるように形成している。
【００４２】
これにより、排水性舗装の施工後は、側溝の上面と表層アスファルトの表面とが等しい高さとなり、舗装面と側溝との段差のない安全で外観が美しい排水性舗装を施すことができる。
【００４３】
以下に、本発明に係る側溝について図面を参照しながら具体的に説明する。
【００４４】
側溝1は、図1に示すように、歩道2と排水性舗装を施す自動車道（以下、「車道」という。）3の境界線に沿って、地盤4の内部に埋設して施工するものである。図1中の5は、車道と歩道とを分離する縁石である。
【００４５】
なお、本実施の形態では、歩道2と車道3との境界線に沿って側溝1を埋設した場合を例に挙げて説明するが、本発明に係る側溝１は、これに限らず、公園や遊歩道等の排水性舗装を施すあらゆる舗装面に対して、この舗装面に浸透した雨水等を排水する場合に適用することができる。
【００４６】
この側溝1は、コンクリート等の非透水性の材質からなる底部6と壁部7と蓋部8とが一体となった側溝本体9の内部に、雨水等を排水するための略円筒形をした排水路10を有する構造をしている。
【００４７】
また、蓋部8は、図1に示す側溝1のA-A'線断面図である図2に示すように、車道側蓋部8aの上面が歩道側蓋部8bの上面よりも低くなるような段差のある上面となるようにしている。
【００４８】
そして、この段差は、排水性舗装を施す際に、車道側蓋部8aの上面に透水性部材からなる表層アスファルト11を敷設することによって表層アスファルト11の上面と歩道側蓋部8bの上面とが略同一の高さとなるようにしている。
【００４９】
また、図2及び側溝1の上面平面図である図3に示すように、車道側蓋部8aと歩道側蓋部8bとの間には、側溝1の長手方向に、細長なスリット状開口である垂直スリット12が所定間隔をおいて設けられている。
【００５０】
この垂直スリット12の深さは、側溝本体9の内部の排水路10にまで達しており、側溝1の外部から内部の排水路10に雨水等を排水することができるようにしている。
【００５１】
特に、車道側蓋部8aの上面には、図1〜4に示すように、略矩形状の凹部（以下、「水平スリット」という。）13を、垂直スリット12と連通するように、側溝1の長手方向に沿って複数配設している。
【００５２】
さらに、車道側蓋部8aの上面には、断面がL字状のアングル（以下、「アスファルトストッパ」という。）14を、その垂直面14aが垂直スリット12と水平スリット13との接辺から垂直上方に向けて起立するように、また、水平面14bが水平スリット13の上部を部分的に被覆するように配設している。
【００５３】
このとき、アスファルトストッパ14の水平面14bは、水平スリット13の上部車道側に垂直スリット12と連通した細長矩形状の集水孔13aができるように水平スリット13の上部を部分的に被覆して配設している。
【００５４】
そして、このアスファルトストッパ14は、ボルト15によって車道側蓋部8aの上面に固定している。
【００５５】
この側溝1は、以下のような施工手順によって施工する。
【００５６】
まず、歩道2と車道3との境界線に沿って地盤4に側溝1を埋設する。
【００５７】
側溝1は、車道側蓋部8aを後述する不透水性の基層アスファルト16の厚みの分だけ地盤4の表面から突出させて埋設する。
【００５８】
次に、車道側の地盤4の表面に基層アスファルト16を車道側蓋部8aの上面と等しい高さになるように敷設する。
【００５９】
このとき、基層アスファルト16の表面には、側溝1に近付くにつれて低くなるような所定角度の横断勾配を設ける。
【００６０】
次に、車道側蓋部8aの上面と基層アスファルト16の上面とを被覆するように表層アスファルト11を敷設する。
【００６１】
このとき、表層アスファルト11は、アスファルトストッパ14の垂直面14aをストッパとして、垂直スリット12を塞がないように敷設していき、表層アスファルト11の表面がアスファルトストッパ14の垂直面14aの上端と等しくなるような厚さで敷設する。
【００６２】
そして、この表層アスファルト11にも、基層アスファルトと同様の横断勾配が設けられることとなる。
【００６３】
このような手順で施工した側溝1では、以下のようにして雨水が排水される。
【００６４】
まず、雨水は、透水性の表層アスファルト11の内部に浸透していき、不透水性の基層アスファルト16の表面まで達する。
【００６５】
次に、基層アスファルト16の表面に達した雨水は、上記した横断勾配に従って側溝1側へ移動する。
【００６６】
次に、側溝1側に移動した雨水は、細長矩形状の集水孔13aに集水された後、水平スリット13から垂直スリット12を通って排水路10へ送られ、その後、河川などへ排水される。
【００６７】
また、この側溝1では、雨量が多く、雨水が表層アスファルト11の内部に浸透しきれずに、表層アスファルト11の表面に溢れた場合であっても、この雨水は、上記した表層アスファルト11の横断勾配に従って表層アスファルトの表面を側溝1側へ移動した後、垂直スリット12を通って排水路10へ送られ、その後、河川などへ排水される。
【００６８】
このように、本実施の形態に係る側溝1は、車道側蓋部8aの表面に、略矩形状の凹部である水平スリット13を垂直スリット12と連通するように複数設け、この水平スリット13の上部を部分的に被覆するように断面L字状のアスファルトストッパ14を配設するという単純な構造でありながら、表層アスファルト11の内部に浸透した雨水を確実に排水路10へ排水することができる。
【００６９】
すなわち、水平スリット13の集水孔13aは、基層アスファルト16と表層アスファルト11との境界面の高さに配設されているため、基層アスファルト16の表面付近の雨水を確実に集水することができる。
【００７０】
また、集水孔13aは、細長矩形状であるため、その長辺の長さによって十分の集水領域を確保できるだけでなく、その短辺の短さによって表層アスファルト11の材料が集水孔13aを塞ぐことを防止することができる。
【００７１】
また、アスファルトストッパ14は、断面L字状のアングルに特別な加工を施すことなくそのまま利用することができるため、製造コストの増大を未然に防止することができ、さらに、表層アスファルト11のストッパとしての強度を低下させることもない。
【００７２】
さらに、アスファルトストッパ14は、垂直面14aの高さが表層アスファルト11を敷設する厚さと等しくなるようにしているため、表層アスファルト11を敷設する際に、表層アスファルト11をこの垂直面14aに当接させながら敷設するだけで、表層アスファルト11の端部処理を行うことができる。
【００７３】
これにより、表層アスファルト11の端部処理を行うために木枠等によって仮のアスファルトストッパを用いる必要がなくなり、表層アスファルト11の端部処理を簡単に行うことができる。
【００７４】
また、側溝1の蓋部8は、車道側蓋部8aの高さを歩道側蓋部8bよりも低くし、表層アスファルト11を敷設した際に、歩道側蓋部8bの高さと表層アスファルト11の高さとが等しくなるようにしているので、外観的に美しい仕上がりにできるだけでなく、歩道2と車道3との間を走行する自転車等が安全に走行することができる。
【００７５】
さらに、側溝1の蓋部8の色と表層アスファルト11の色とのコントラストによって、自動車の運転者が歩道2と車道3との境界を的確に認識することができる安全な道路を施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明に係る側溝を示す斜視図である。
【図２】図1に示す側溝のA-A’線断面図である。
【図３】本発明に係る排水性舗装用統帥側溝を示す上面平面図である。
【図４】図2における水平スリット部を示す拡大断面図である。
【図５】従来の側溝ブロックを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７７】
１  側溝
２  歩道
３  車道
４  地盤
５  縁石
６  底部
７  壁部
８  蓋部
８a  車道側蓋部
８b  歩道側蓋部
９  側溝本体
１０  排水路
１１  表層アスファルト
１２  垂直スリット
１３  水平スリット
１３a  細長矩形状の集水孔
１４  アスファルトストッパ
１４a  垂直面
１４b  水平面
１５  ボルト
１６  基層アスファルト
【図１】
2005248571.tif 000003
【図２】
2005248571.tif 000004
【図３】
2005248571.tif 000005
【図４】
2005248571.tif 000006
【図５】
2005248571.tif 000007