(57)【要約】    【課題】      被伝達側プーリを移動させるベルト調整機構において、その移動作業が容易に行いうる構造を提供する。    【解決手段】  被伝達体2の固定部4に対する締着部24をスリット24aの範囲内で移動自在とし、該締着部24の位置を変更することで、被伝達側プーリ2を被伝達体22ごと、固定部4に対して移動自在とさせて、駆動側プーリ1との間に巻回されるベルト3のテンションを調整自在とする動力伝達機構のベルトテンション調整構造において、前記スリット24aを被伝達体2に形成させた。【選択図】        図２
2005240927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被伝達体の固定部に対する締着部をスリットの範囲内で移動自在に形成し、前記スリットの範囲内における締着部の位置を変更することで、被伝達側プーリを被伝達体ごと、固定部に対して移動自在とさせて、駆動側プーリとの間に巻回されるベルトのテンションを調整自在とする動力伝達機構のベルト調整構造において、前記スリットを被伝達体に形成させたことを特徴とする作業機械における動力伝達機構のベルトテンション調整構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業機械における動力伝達機構のベルトテンション調整構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械の駆動力の伝達機構として、プーリ間にベルトを巻回して、駆動源の回転力を伝達する機構が種々採用されている。例えば、その機構が利用される装置の一つに、車両のエンジンの駆動力を利用したエアコンのコンプレッサがある。
【０００３】
ところで、プーリ間に巻回されるベルトを介して駆動力を伝達する場合、伝達効率が低下するのを防ぐために、ベルトのテンションを調整する必要がある。このため、本出願人は、特開２００２−３５７２５１号（特許文献１）において、ベルトテンションを自在に調節できるテンション装置を提案している。これは図３に示すように、巻回状態のベルト3内側に移動機構6を備えたテンション用プーリ7を配置し、該プーリ7を移動機構6により移動させて、それをベルト3の内側から外側に向かって押圧していくことで、ベルト3のテンションを調整するものである。移動機構6及びテンション用プーリ7が巻回状態のベルト3内側に配置される構造なので、テンション装置の配置に苦慮することなく、駆動力伝達機構周りの省スペース化及び小型コンパクト化が図れる。
【０００４】
一方、このようなテンション調整装置を特に配置せずに、被伝達側のプーリを移動自在とさせ、プーリ間の距離を調整することでベルトのテンション調整を図る機構も採用されている。その一例として、エンジンの駆動力をエアコンのコンプレッサに伝達する形態の図４を用いて説明する。同図において、3はベルト、8はエンジン、10は駆動側プーリ、30はコンプレッサ、31はそのコンプレッサに備えられた被伝達側プーリ、40はエンジン外装に取り付けられたコンプレッサ取付板である。図示のように、被伝達側のプーリ31が備えられたコンプレッサ30は、取付板40の上下２箇所でボルト5c,5dで締着されて固定されるが、上部の締着部となる取付板40にガイド41が取り付けられ、そのガイド41に、緩めたボルト5cがそれに沿って移動できる円弧状スリット41aが形成されており、該スリット41aに沿って緩めたボルト5cを移動させて、任意の箇所でボルト5cを締め付けることで、つまり締着部5cの位置を円弧状スリット41aの範囲内で変更させることで、コンプレッサ30の固定位置が変更自在となる。コンプレッサ30が移動自在となるので、被伝達側プーリ31の位置も変更自在となり（図示上矢印で示す）、プーリ31位置の変更でベルト4のテンションが調整されることになる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３５７２５１号（図７、図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記図４に示す構造は、図３に示すような特別なテンション調整装置を必要としないのでコスト的にはメリットがあるが、被伝達側プーリ31及びその装着体である被伝達体（図示のものはコンプレッサ30）自体を移動させる必要があり、その移動作業は、上部締着部のボルト5cを緩めた後、テンションのかかったベルト3に抗しながら、バール等でこじるようにして位置決めし、その位置を維持しながらボルト5c締めするので、位置決めの後はボルト5cが動かないようにしながら、しかも被伝達側プーリ31の装着体30を押さえつつ、ボルト5cを締着していくことになり、思った以上に作業が容易でなく、手間と労力がかかるものとなっていた。
【０００７】
この発明は、以上のような問題に鑑み創案されたもので、被伝達側プーリを移動させるベルト調整機構において、その移動作業が容易に行いうる構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため、この発明に係る作業機械における動力伝達機構のベルトテンション調整構造は、被伝達体の固定部に対する締着部をスリットの範囲内で移動自在に形成し、前記スリットの範囲内における締着部の位置を変更することで、被伝達側プーリを被伝達体ごと、固定部に対して移動自在とさせて、駆動側プーリとの間に巻回されるベルトのテンションを調整自在とする動力伝達機構のベルト調整構造において、前記スリットを被伝達体に形成させたことを特徴とする。
【０００９】
前記被伝達体とは、被伝達側プーリの装着体となる装置本体を指す。該装置本体には、その外装部はもちろん、その他ブラケットやプレートの部材が取り付けられて本体と一体的に移動自在な構成となっていれば、本願においては、それらの部材も被伝達体の一部に含まれる。また、前記固定部とは、その被伝達体が固定手段により固定される部材ないし装置を指し、締着部とは、被伝達体を固定部に固定するボルト等の締着手段が締め付けられる位置を指す。前記スリットは、締着部に締着される締着手段の軸がそこで移動できうる形態であれば、どのような形態でも良い。
【００１０】
本発明に係る構造では、被伝達側プーリが被伝達体ごと、固定部に対して移動自在な構造とするが、前記スリットを被伝達体に形成させて、そのスリット側を締着部に対して移動させるものとする。したがって、本発明では、締着部の位置は変わることがなく、このため被伝達体を所望の位置に移動させて締着手段を締着するときも、その位置で被伝達体のみを押さえ付ければ良い。
【００１１】
本発明の構造において、被伝達体に棒状工具を挿入することのできる嵌め穴を形成させれば、その嵌め穴に棒状工具を挿入させて、その棒状工具を押し引きすることで被伝達体を移動させることができ、移動作業がより容易になる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、この発明に係る動力伝達機構のベルトテンション調整構造によれば、被伝達側プーリの移動作業が容易となるので、動力伝達機構のベルトテンションの調整が従来よりも容易に行えることになり、何時でも最適なベルトテンションを維持できることになる。もちろん、特別なテンション調整装置を要しない構成を前提としているので、それを設ける構造と比べて、構造形成コストも低廉で済むものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係る具体的形態の一例を図面に基づき説明する。本形態例は、エンジンを搭載したホイールローダのエアコンコンプレッサに適用される例である。すなわち、被伝達体がコンプレッサであり、そのコンプレッサの駆動源として駆動力を付与する装置がエンジンである形態例である。なお、本発明が以下の形態例に限定されるものでないことは当然であり、プーリ間に巻回されたベルトで動力を伝達する構造であれば、種々の作業機械や建設機械等に適用できるものである。
【００１４】
図１及び図２はホイールローダのエンジン周りを示しており、図中、1はエンジン側のプーリ、2はエアコンコンプレッサ、3はベルト、4はエンジン端部に固定されるコンプレッサ取付板、5a,5bは固定手段であるボルト、20は前記コンプレッサ2のプーリ、21はコンプレッサに取り付けられたガイド板である。
【００１５】
プーリ1は、エンジン側（なおエンジンは省略している）に回転自在に軸支され、エンジンの駆動力をベルト3を介して後述するコンプレッサ2のプーリ20に伝達する。なお、このプーリ1はベルトが２連式となっていて、他のプーリ（図示なし）間に巻回されたベルト（図示なし）によりエンジンの駆動力が伝達されるものである。
【００１６】
コンプレッサ2は、プーリ20と、該プーリ20を軸支する本体22と、該本体22から後方に突出するガイド板21とからなり、該ガイド板21とコンプレッサ取付板4とがボルト5a,5bで２箇所締着され、この締着によりエンジンに固定される。２箇所の締着部23,24のうち、一方の締着部23は、ボルト穴が形成され、その穴の位置がボルト5a締着位置となるが、他方の締着部24は、前記締着部23を中心とした円弧状のスリット24aが形成されており、ボルト5bはそのスリット24aの形成範囲の任意の位置で締着自在となるので、変動するボルト締着位置となる。したがって、図２に示すように、締着部24の位置をスリット24aの形成範囲で変えると、ガイド板21と一体となっている本体22及びプーリ20が傾動する。すなわち、スリット24a内における締着部24の位置を変えることで、プーリ20のプーリ１に対する距離を変更することができ、プーリ1,20間で巻回されたベルト3のテンションを調整することができる。また、前記ガイド板21のスリット24aの上部には、一般のソケット工具を挿入することのできる四角穴（12.4スクエア）25が穿設される。
【００１７】
本形態例の特徴は、コンプレッサ2の位置変更作業の容易さにあり、そこでその作業について説明する。例えば、図２(b)に示される状態からコンプレッサ2の位置を変更するものとする。まず、２箇所の締着部23,24のボルト5a,5bを緩め、ガイド板21の四角穴25にソケット工具（図示なし）の先端を挿入し、工具のハンドルで押し引きして、プーリ20を任意の位置まで移動させる。移動方向は、スリット24aの形状に沿うものとなるので、同図(a)から同図(c)までの円弧状の移動範囲でベルト3が最適なテンションとなる位置に移動させる。任意の位置に移動させたら、工具でコンプレッサ2のその位置を保持しつつ、スリット24a側の締着部24のボルト5bを締め付け、次いで締着部23のボルト5aを締め付ければ作業は完了する。このように、本形態例では、コンプレッサ2を任意の位置に移動させた後、２箇所の締着部23,24においてボルト締めれば足り、特に図４に示す従来構造のように、ボルト50を動かないように押さえながら締着する作業と比べて、作業の手間や労力が格段に減少する。しかも、本形態例では、コンプレッサ2の移動動作及び保持動作を四角穴25に挿入した工具を用いて行えるので、作業性がより向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明は、ベルトで動力を伝達する機構が採用される種々の機械に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る一形態例の説明図であり、(a)はコンプレッサ取付板側から見た斜視図、(b)はベルト側から見た斜視図である。
【図２】図１の形態例の動作例を示す説明図であり、(a)はプーリ間の距離が最大の状態、(b)はプーリ間の距離が中間の状態、(c)はプーリ間の距離が最小の状態を各示す。
【図３】従来のベルトテンション調整装置を示す説明図である。
【図４】従来のベルトテンション調整構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
1        エンジン側プーリ（駆動側プーリ）
2        コンプレッサ（被伝達体）
3        ベルト
4        コンプレッサ取付板（固定部）
5        ボルト（固定手段）
20       コンプレッサのプーリ（被伝達側プーリ）
21       ガイド板
22       コンプレッサ本体
23,24     締着部
24a       スリット
【図１】
2005240927.tif 000003
【図２】
2005240927.tif 000004
【図３】
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【図４】
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