(57)【要約】【課題】外寸を大きくすることなく低騒音化及び高風量化を図った車両用空調装置を提供する。【解決手段】送風ファン３を有するインテークユニット１と、このインテークユニット１に連通接続され、送風ファン３から送風される空調用空気を温調して車室内に吹き出させるエアコンユニット２とを備え、エアコンユニット２が、空調用空気を通過させて冷却する冷却用熱交換器４を有する車両用空調装置であって、冷却用熱交換器４が、インテークユニット１における送風ファン３の上流側の空気通路１７内に突出するように形成されたことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風ファン（３）を有するインテークユニット（１）と、このインテークユニット（１）に連通接続され、送風ファン（３）から送風される空調用空気を温調して車室内に吹き出させるエアコンユニット（２）とを備え、エアコンユニット（２）が、空調用空気を通過させて冷却する冷却用熱交換器（４）を有する車両用空調装置であって、冷却用熱交換器（４）が、インテークユニット（１）における送風ファン（３）の上流側の空気通路（１７）内に突出するように形成されたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
送風ファン（３）は、その回転軸（３ａ）が冷却用熱交換器（４）の通風面（４ａ）と直交するように配置されたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項３】
冷却用熱交換器（４）は、複数のチューブ（１８）とフィン（１９）とを交互に積層配列して成るコア（２０）の両端にタンク（２１）、（２２）を連通接続して成るものであり、チューブ（１８）が垂直となるか又は傾斜するように配置されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は一般的な車両用空調装置の平面断面図、図６はそのエアコンユニットの縦断面図である。この車両用空調装置は、空調用空気を取り込む送風ファン３を有するインテークユニット１と、このインテークユニット１に連通接続され、送風ファン３から送風される空調用空気を温調して車室内に吹き出させるエアコンユニット２とを備えており、車室内のインストルメントパネルの内部という狭小な空間内に設置される。
【０００３】
エアコンユニット２は、冷却用熱交換器としてのエバポレータ４や加熱用熱用熱交換器としてのヒータコア５を有している。送風ファン３によりインテークユニット１内に取り込まれた空調空気は、図５に白抜き矢印で示すように、エアコンユニット２の側面に設けられた吸込口６を介してエアコンユニット２内に送り込まれ、エバポレータ４を通風面４ａとほぼ直交する方向に通過して冷却され、ミックスドア７（図６参照）によりヒータコア５を通る通路８とヒータコア５を迂回する通路９とのいずれかに選択的に流されるか、あるいは両通路８，９に分配される。
【０００４】
そして、ヒータコア５で加熱された空気流又は加熱されなかった空気流、あるいは両空気流がチャンバ１０に流入し、フット吹出口１１、ベント吹出口１２、及びデフロスタ吹出口１３を通って車室内に吹き出す。なお、１４はフット吹出口１１から出た空調空気を乗員の足元に導く通路、１５はフット及びベント吹出口１２を開閉するドア、１６はデフロスタ吹出口１３を開閉するドアである（例えば下記特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１０８６３６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような構成の車両用空調装置は、設置スペースの制約上、大型の冷却用熱交換器を搭載するのは困難である。冷却用熱交換器が小型であると、通風面積が小さいため通風抵抗が大きくなり、低騒音化及び高風量化を図ることができないという問題点が有る。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、外寸を大きくすることなく低騒音化及び高風量化を図ることができる車両用空調装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、送風ファン３を有するインテークユニット１と、このインテークユニット１に連通接続され、送風ファン３から送風される空調用空気を温調して車室内に吹き出させるエアコンユニット２とを備え、エアコンユニット２が、空調用空気を通過させて冷却する冷却用熱交換器４を有する車両用空調装置であって、冷却用熱交換器４が、インテークユニット１における送風ファン３の上流側の空気通路１７内に突出するように形成されたことを特徴としている。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用空調装置において、送風ファン３は、その回転軸３ａが冷却用熱交換器４の通風面４ａと直交するように配置されたことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用空調装置において、冷却用熱交換器４は、複数のチューブ１８とフィン１９とを交互に積層配列して成るコア２０の両端にタンク２１、２２を連通接続して成るものであり、チューブ１８が垂直となるか又は傾斜するように配置されたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、冷却用熱交換器４が、インテークユニット１における送風ファン３の上流側の空気通路１７内に突出するように形成されているため、通風面４ａの面積が拡大し、通風抵抗が小さくなる。したがって、空調装置の外寸を大きくすることなく風量の増大と低騒音化を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、回転軸３ａの軸方向の占有面積を小さくすることができるため、同方向の外寸が小さくなり、車両への搭載性が向上する。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、熱交換時に各チューブ１８の表面に付着した水滴が流れ易くなり、排水性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態の平面断面図、図２は第１の実施形態のエバポレータの斜視図である。なお、本実施形態において、上記従来技術と同一又は類似の部分には同一の符号を付してあり、同一の部分については説明を省略してある。
【００１５】
図１に示すように、本発明では、エバポレータ４が、インテークユニット１における送風ファン３の上流側の空気通路１７内に突出するように形成されている。このようにすることで、通風面４ａの面積が拡大するため、通風抵抗が小さくなり、風量が増大すると共に低騒音化する。また、エバポレータ４が大きくなるものの、空調装置の外寸が大きくなることはない。
【００１６】
また、本実施形態では、送風ファン３は、その回転軸３ａがエバポレータ４の通風面４ａと直交するように配置されている。このようにすることで、回転軸３ａの軸方向の寸法を小さくすることができるため、車両への搭載性が向上するという利点が有る。
【００１７】
なお、エバポレータ４は、複数の扁平なチューブ１８と波形のフィン１９とを交互に積層配列して成るコア２０の両端にタンク２１、２２を連通接続して成るものであり、通風面４ａが垂直になるように配置されている。このように配置することで、各チューブ１８が垂直となり、熱交換時に各チューブ１８の表面に付着した水滴が流れ易くなるため、排水性が向上するという利点が有る。
【００１８】
本実施形態では、インテークユニット１内に取り込まれた空調用空気が送風ファン３に吸入される前にエバポレータ４を通過する。その後、空調用空気は上記従来技術と同様に流れて車室内に吹き出す。
【００１９】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図３は本発明の第３の実施形態の縦断面図であり、車両の前方側から見た図、図４は第２の実施形態のエバポレータの斜視図である。
【００２０】
本実施形態では、エバポレータ４が通風面を上方と下方に向けて傾斜した状態で配置されており、その上方にヒータコア５が水平に対向配置されている。エバポレータ４は、一方のタンク２１が他方のタンク２２の下方に位置し、他方のタンク２２の側がインテークユニット１の送風通路１７内に突出している。
【００２１】
このようにすることで、各チューブ１８が傾斜した状態となるため、熱交換時に各チューブ１８の表面に付着した水滴が流れ易くなり、排水性が向上する。なお、エアコンユニット２のケースには、一方のタンク２１の近傍に位置するように排水孔２３が設けられている。
【００２２】
インテークユニット１の上方から吸入された空調用空気は、白抜き矢印で示すように、エバポレータ４を下向きに通過した後、送風ファン３により車幅方向に送風されてエアコンユニット２の空気通路１７内に流入し、エバポレータ４を上向きに通過する。そして、ミックスドアによりヒータコア５を通る空気流とヒータコア５を迂回する空気流とに分流され、両空気流がミックスされて各吹出口から吹き出す。
【００２３】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の変形を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の平面断面図。
【図２】第１の実施形態のエバポレータの斜視図。
【図３】本発明の第３の実施形態の縦断面図であり、車両の前方側から見た図。
【図４】第２の実施形態のエバポレータの斜視図。
【図５】従来の車両用空調装置の平面断面図。
【図６】図５の車両用空調装置のエアコンユニットの縦断面図。
【符号の説明】
１  インテークユニット
２  エアコンユニット
３  送風ファン
４  エバポレータ（冷却用熱交換器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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