(57)【要約】【課題】  製造時の作業性を向上させることができるとともに、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である車両のシートロック解除装置を提供する。【解決手段】  ロータ２に差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータＭの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置において、ロータ２の回転に伴い摺動可能であるとともに、摺動動作により車両のシートロックを解除可能なレバー部材７と、該レバー部材７と一体的に突出形成された凸部７ａと、該凸部７ａにモータＭの駆動力を伝達してレバー部材７を摺動可能なカム部材１０とを具備したものである。【選択図】図１
2005248663.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置において、
ロータの回転に伴い摺動可能であるとともに、該摺動動作により車両のシートロックを解除可能なレバー部材と、
該レバー部材と一体的に突出形成された凸部と、
該凸部にモータの駆動力を伝達して前記レバー部材を摺動可能なカム部材と、
を具備したことを特徴とする車両のシートロック解除装置。
【請求項２】
前記カム部材は、前記モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両のシートロック解除装置。
【請求項３】
前記カム部材は、点対称形状を成し、半回転で前記レバー部材を摺動させ得ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のシートロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に二輪車のシートは開閉自在とされており、該シートを開けると二輪車に形成されたトランク内に荷物等を収容することが可能とされている。通常、閉状態のシートはロックされて第三者による当該シートの開動作が規制されており、例えばイグニッションスイッチのロータに差し込んだオフ位置にあるキーを押圧操作せずに左方向へ回転させるとシートロックが解除されるよう構成されている。
【０００３】
然るに、上記の如き手動操作によるシートロックの解除に加え、リモコン操作にてシートロック解除を行わせるシートロック解除装置が、例えば特許文献１にて開示されている。かかる文献で開示されたシートロック解除装置にあっては、モータと連動し、且つ、シートロックを解除し得るワイヤと接続されたワイヤプーリを具備するとともに、イグニッションスイッチのロータと連動し得るワイヤ（操作用ワイヤ）も当該ワイヤプーリに接続されていた。
【０００４】
そして、モータの駆動によりシートロックを解除するには、リモコン操作にて当該モータを駆動させてワイヤプーリを連動させることにより、モータの駆動によるシートロック解除が行われる一方、ロータに差し込まれたイグニッションキーを回転させることにより、操作用ワイヤを引っ張ってワイヤプーリを連動させ、手動によるシートロック解除が行われるよう構成されていた。従って、モータの駆動による駆動操作（リモコン操作による遠隔操作）とロータの回転による手動操作の両方により、シートロックを解除させることができるようになっていた。
【特許文献１】特開２００２−２５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両のシートロック解除装置においては、操作用ワイヤをイグニッションスイッチとワイヤプーリとに接続させる必要があるため、製造時の作業性を高めることが困難であった。また、現状において広く採用されているロータの回転と連動するシートロック解除装置（手動操作のみ可能なもの）を有するイグニッションスイッチに、モータによる駆動操作機能を付加する場合、イグニッションスイッチ側の機構も大幅に変更しなければならず、既存のイグニッションスイッチに適用することが困難であった。更に、上記従来の車両用のシートロック解除装置においては、外形状が大きく嵩張るものであった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、製造時の作業性を向上させることができるとともに、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である車両のシートロック解除装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされた車両のシートロック解除装置において、ロータの回転に伴い摺動可能であるとともに、摺動動作により車両のシートロックを解除可能なレバー部材と、該レバー部材と一体的に突出形成された凸部と、該凸部にモータの駆動力を伝達して前記レバー部材を摺動可能なカム部材とを具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両のシートロック解除装置において、前記カム部材は、前記モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両のシートロック解除装置において、前記カム部材は、点対称形状を成し、半回転で前記レバー部材を摺動させ得ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ロータの回転に伴い摺動可能なレバー部材にてシートロックを解除可能であるとともに、モータの駆動力が凸部を介してレバー部材に伝わりシートロックを解除可能であるので、従来の操作用ワイヤを廃止することができ、製造時の作業性を向上させることができる。加えて、ロータと連動するレバー部材の摺動動作により車両のシートロックを解除可能であるので、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である。また、本シートロック解除装置が市場に出た後も、部品交換時間の短縮、本装置のみのパーツ設定が可能である。
【００１１】
請求項２の発明によれば、カム部材は、モータの回転と共に回転自在とされるとともに、当該カム部材の回転角度を検出する検出センサが設けられたので、当該カム部材が所定角度回転してレバー部材が摺動端まで摺動した際に、検出センサからの検出信号によりモータの駆動を停止させることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、カム部材が点対称形状を成し、半回転でレバー部材を摺動させ得る構成とされたので、当該カム部材の半回転で一動作が可能となり、動作時間を短縮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両のシートロック解除装置は、ロータに差し込んだキー（イグニッションキー）を回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作（リモコンによる遠隔操作）の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされたもので、図１に示すように、二輪車のイグニッションスイッチ１の所定部位にて摺動可能なレバー部材７と、当該イグニッションスイッチ１に取り付けられたシートロック解除装置本体９とから主に構成されている。
【００１４】
イグニッションスイッチ１は、その上部にキー孔３が形成されたロータ２を有し、当該キー孔３にイグニッションキーを差し込み回転させることが可能とされたもので、イグニッションキーをオフ位置から同図中右方向へ回転操作することにより、エンジン始動可能状態であるオン位置とすることができる一方、同図中左方向への回転操作により、後述するシートロック解除の手動操作（イグニッションキーを押圧しない状態での回転操作）やステアリングロック操作（イグニッションキーを押圧して回転操作）が可能とされている。
【００１５】
かかるイグニッションスイッチ１には、ブラケット部Ｂが一体的に形成されており、該ブラケット部Ｂに挿通されるボルトにて当該イグニッションスイッチ１が二輪車のフレーム（不図示）に固定されるよう構成されている。尚、同図中符号４は、イグニッションスイッチ１におけるロータ２上部以外を覆ったカバーを示しているとともに、符号６は、レバー部材７の摺動を許容させつつその上部を覆ったカバー部材６を示しており、該カバー部材６は、レバー部材７が初期状態のときに先端の係合孔７ｃ近傍が外部に露出するよう外形形状が設定されている。
【００１６】
レバー部材７は、ロータ２の回転に伴い同図中左右方向へ摺動可能であるとともに、摺動動作により二輪車のシートロックを解除可能なものである。より具体的には、図２に示すように、レバー部材７は、所定形状の板状部材を折り曲げ形成したものから成り、側方へ突出形成された凸部７ａと、イグニッションスイッチ１側に形成された作用突起と当接可能な凹部７ｂと、シートロックまで延設されるワイヤ（不図示）が係合する係合孔７ｃとを有している。
【００１７】
凸部７ａは、レバー部材７と一体的に突出形成された部位であり、図３に示すように、当該レバー部材７がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、シートロック装置本体９に形成された切欠９ａに挿通され、その内部のカム部材１０（具体的にはカム部１０ａ）（図４参照）と当接可能とされたものである。これにより、カム部材１０の回転に伴ってカム部１０ａが凸部７ａを図３中左方向へ押圧すると、レバー部材７が同方向へ摺動し、係合孔７ｃに係合されたワイヤを引っ張ってシートロックを解除し得るよう構成されている。
【００１８】
凹部７ｂは、レバー部材７がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、イグニッションスイッチ１のロータ２と連動する作用突起８と当接可能とされたものである。これにより、ロータ２のキー孔３にイグニッションキー（不図示）を差し込み、オフ位置から図１中左方向へ回転させると、作用突起８も同図中左方向へ回動し、凹部７ｂを同方向へ押圧することができる。
【００１９】
上記作用により、手動操作にてレバー部材７を図１中左方向へ摺動し、係合孔７ｃに係合されたワイヤを引っ張ってシートロックを解除することができる。また、シートロック解除位置にあるイグニッションキーをオフ位置まで戻すと、作用突起８が初期位置まで戻って凹部７ｂに付与された押圧力がなくなるとともに、ワイヤの張力によりレバー部材７が初期位置まで戻るようになっている。尚、キー孔３に差し込んだイグニッションキーを押圧しつつオフ位置から左方向へ回転させると、図１に示すステアリングロックバー５が突出し、二輪車のステアリング（不図示）をロックし得るようになっている。
【００２０】
シートロック解除装置本体９は、図４及び図５に示すように、モータＭと、該モータＭの駆動と共に回転する従動ギア１１と、該従動ギア１１の回転と共に回転するカム部材１０と、該カム部材１０の回転角度を検出する検出センサとしてのマイクロスイッチ１２とから主に構成されている。尚、シートロック解除装置本体９の所定位置には、その内部と外部とを連通する切欠９ａが形成されており、当該シートロック解除装置本体９がイグニッションスイッチ１に組み付けられた状態において、切欠９ａにレバー部材７の凸部７ａが挿入された状態となるよう設定されている。
【００２１】
モータＭは、図示しないリモコンを操作することにより正転駆動可能とされたもので、シートロック解除を駆動操作（遠隔操作）にて行わせるためのものである。具体的には、モータＭは、シートロック解除装置本体９外に引き出されたコードＣの一端に接続されており、その他端には図示しないコネクタが接続されているとともに、当該コネクタがリモコンの信号を受信する制御盤に接続されることにより、リモコン操作でモータＭが所定方向に回転するよう構成されている。
【００２２】
従動ギア１１は、軸Ｌ２を中心に回動可能とされるとともに、その周縁に歯面が形成されており、当該歯面がモータＭの出力軸Ｍａに形成されたウォームギアと噛み合いつつ軸Ｌ２を中心に回転可能とされたものである。また、従動ギア１１の裏面側には、当該従動ギア１１と同軸状の第２従動ギア１１ａが一体的に形成されており、この第２従動ギア１１ａに形成された歯面がカム部材１０の周縁に形成された歯面と噛み合って組み付けられている。
【００２３】
カム部材１０は、その表面にカム部１０ａ、裏面に突起部１０ｂが一体的に形成されたもので、軸Ｌ１を中心に回転可能とされている。そして、モータＭをリモコン操作にて駆動させると、従動ギア１１及び第２従動ギア１１ａが軸Ｌ２を中心に回転し、当該回転に伴ってカム部材１０が軸Ｌ１を中心に回転することによりカム部１０ａも回転するので、該カム部１０ａの周縁に形成されたカム面によりレバー部材７の凸部７ａが押圧されることとなる。
【００２４】
即ち、レバー部材７が初期位置にある状態（図６で示した状態）からリモコン操作にてモータＭを駆動させると、カム部材１０が回転し、そのカム部１０ａのカム面がレバー部材７の凸部７ａを同図中左方向へ押圧するので、当該レバー部材７が同方向へ摺動し、摺動端に達する（図７で示した状態）。これにより、リモコンによる遠隔操作にて係合孔７ｃに係合されたワイヤが引っ張られてシートロックを解除することができるのである。
【００２５】
一方、カム部材１０の回転に伴い突起部１０ｂが所定角度回転すると、図５に示すように、突起部１０ｂがマイクロスイッチ１２の検出部１２ａを押圧して当該マイクロスイッチ１２をオンし、かかるオン信号に基づきモータＭの駆動を停止させ得るよう構成されている。即ち、カム部材１０の回転角度がどの程度になったらレバー部材７が摺動端に達するかは予め分かっているため、その所定角度に達したことを検出することによりレバー部材７が摺動端に達したことを認識することができ、モータＭの駆動を適切なタイミングで停止させることができるのである。尚、カム部材１０の回転角度が検出できれば、マイクロスイッチ１２に代えて他の検出センサとすることができる。
【００２６】
ここで、カム部材１０におけるカム部１０ａは、図４に示すように、点対称形状（即ち、軸Ｌ１の中心点を軸とした対称形状）とされており、該カム部材１０が半回転（１８０度）して一動作（レバー部材７の摺動動作）が完了するようになっているため、動作時間を短縮させることができる。尚、同様に、カム部材１０における突起部１０ｂも点対称形状（即ち、軸Ｌ１の中心点を軸とした対称形状）とされている。
【００２７】
ここで、モータＭの駆動によりレバー部材７を摺動させる過程においては、作用突起８は終始初期位置のままであるため、レバー部材７が初期位置に戻る動作が作用突起８により妨げられることはない。
【００２８】
上記構成のシートロック解除装置によれば、ロータ２のキー孔３に差し込んだイグニッションキーを回転させることによる手動操作、及びリモコン操作にてモータを駆動させることによる駆動操作（遠隔操作）の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とさせることができる。従って、シートロック解除を行うにあたり、運転者が行い易い操作を任意選択することができ、操作性を向上させることができる。また、手動操作が可能とされているため、車両のバッテリ上がり時の緊急避難対応ができる。
【００２９】
また、レバー部材７と一体的に突出形成された凸部７ａを具備し、該凸部７ａにモータＭの駆動力を伝達してレバー部材７を摺動しているので、従来必要であった操作用ワイヤ等を廃止することができ、製造時の作業性を向上させることができる。加えて、現状において広く普及している構成（ロータと連動するレバー部材の摺動動作により二輪車のシートロックを解除可能な構成）に対して僅かな改良（具体的にはレバー部材にカム部材と当接可能な凸部を形成する等）を行うことにより手動操作と駆動操作の両方を可能とすることができるので、手動操作のみシートロックが解除できる既存のイグニッションスイッチにも適用が容易である。
【００３０】
更に、レバー部材７におけるシートロックを解除するためのワイヤとの係合部位（係合孔７ｃ）が、図１に示すように、当該レバー部材７の初期状態（ワイヤを引っ張らない状態）において外部に露出した状態とされているので、シートロック解除装置（本実施形態の場合においてはイグニッションスイッチ１に組み付けられたシートロック解除装置）を車両に組み付ける工程でのワイヤの接続が容易であり、製造過程において当該ワイヤを接続しておくことが不要となる。従って、車両のシートロック解除装置における製造時の作業性を更に向上させることができる。
【００３１】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばリモコンによるモータＭを遠隔操作するものの他、車両に設けた別途の操作ボタン等にてモータＭを制御し、シートロックを解除するものとしてもよい。また、モータＭの駆動力をカム部材１０に伝達する構成やカム部材１０の形状等を他の構成及び形状としてもよい。更に、シートロック解除装置本体９に設けられた切欠９ａから雨水や異物等が浸入するのを回避すべく、当該切欠９ａに別途のカバー部材を配設したり、又はカバー形状を設けるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
ロータに差し込んだキーを回転させることによる手動操作、及びモータの駆動による駆動操作の両方の操作によりシートのロック状態を解除可能とされるとともに、レバー部材と一体的に突出形成された凸部を具備し、該凸部にモータの駆動力を伝達してレバー部材を摺動可能なものであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加された車両のシートロック解除装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両のシートロック解除装置が適用されるイグニッションスイッチ全体を示す上面図
【図２】本発明の実施形態に係る車両のシートロック解除装置におけるレバー部材を示す背面図及び上面図
【図３】同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体及びレバー部材の組み付け状態を示す模式図
【図４】同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体内部をカム部材の表面側から見た模式図
【図５】同シートロック解除装置におけるシートロック解除装置本体内部をカム部材の裏面側から見た模式図
【図６】同シートロック解除装置のカム部材とレバー部材との連動関係を示す模式図（カバー部材を取り外した状態であって、カム部材及びレバー部材が初期状態）
【図７】同シートロック解除装置のカム部材とレバー部材との連動関係を示す模式図（カバー部材を取り外した状態であってカム部材が回転してレバー部材が摺動端にある状態）
【符号の説明】
【００３４】
１    イグニッションスイッチ
２    ロータ
３    キー孔
４    カバー
５    ステアリングロックバー
６    カバー部材
７    レバー部材
７ａ  凸部
７ｂ  凹部
７ｃ  係合孔
８    作用突起
９    シートロック解除装置本体
９ａ  切欠
１０  カム部材
１０ａ  カム部
１０ｂ  突起部
１１  従動ギア
１１ａ  第２従動ギア
１２  マイクロスイッチ（検出センサ）
Ｍ    モータ
Ｍａ  出力軸
【図１】
2005248663.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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