(57)【要約】【課題】  スロットルバルブの回転角度に対する吸入空気の流量特性を容易に改善可能にする。【解決手段】  本発明に係るスロットル制御装置のスロットルバルブは、基準面１２ｆと、その基準面１２ｆの反対側に形成された隆起面１２ｋと、外周面１２ｒとを備えており、スロットルシャフト１３から離れた位置にあるスロットルバルブ１２の隆起面側の境界角部Ｕには溝１２ｍが形成されており、全閉位置では、スロットルバルブの基準面側の境界角部Ｒが吸気通路の内壁面に最接近することで、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路の内壁面との隙間が最小になり、低開度領域では、スロットルバルブ１２の開方向の回転により、基準面側の境界角部Ｒが吸気通路の内壁面から離れ、隆起面側の境界角部Ｕが前記吸気通路の内壁面に接近することで、隙間が増加し、その隙間と溝１２ｍに吸入空気が流れるようになる。【選択図】      図１
2005248831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボディに形成された吸気通路と、その吸気通路を横断して設けられており、軸心回りに回転可能に構成されたスロットルシャフトと、スロットルシャフトに取付けられて、前記吸気通路内で開方向あるいは閉方向に回転することにより、その吸気通路内を流れる吸入空気の流量を調節する板状のスロットルバルブとを備えるスロットル制御装置であって、
前記スロットルバルブは、基準面と、その基準面の反対側に形成された隆起面と、外周面とを備えており、
前記スロットルシャフトから離れた位置にある前記スロットルバルブの先端の外周面と隆起面との境界角部には切欠き状の溝が形成されており、
前記スロットルバルブの全閉位置では、そのスロットルバルブの外周面と基準面との境界角部が前記吸気通路の内壁面に最接近することで、前記スロットルバルブの外周面と前記吸気通路の内壁面との隙間が最小になり、
前記スロットルバルブの低開度領域では、そのスロットルバルブの開方向の回転により、前記基準面側の境界角部が前記吸気通路の内壁面から離れ、前記隆起面側の境界角部が前記吸気通路の内壁面に接近することで、前記隙間が増加し、その隙間と前記溝に吸入空気が流れるように構成されていることを特徴とするスロットル制御装置。
【請求項２】
請求項１のスロットル制御装置であって、
溝は、スロットルバルブの外周面と隆起面との境界角部において半径方向に形成されていることを特徴とするスロットル制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載のスロットル制御装置であって、
溝は、横断面形状が略円弧形に形成されていることを特徴とするスロットル制御装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のスロットル制御装置であって、
スロットルバルブの外周面は球面状に形成されており、基準面側の境界角部の回転半径が対応する隆起面側の境界角部の回転半径よりも大きく設定されていることを特徴とするスロットル制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸入空気量の調節に使用されるスロットル制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来のスロットル制御装置が特許文献１に記載されている。
このスロットル制御装置は、図９（Ａ）に示すように、スロットルボディ９１に形成された吸気通路９１ａを備えている。吸気通路９１ａには、スロットルシャフト９２が横断しており、そのスロットルシャフト９２に薄い平板状のスロットルバルブ９３が取付けられている。そして、そのスロットルバルブ９３がスロットルシャフト９２と共に吸気通路９１ａ内で開方向あるいは閉方向に回転することにより、その吸気通路９１ａ内を流れる吸入空気の流量が調節される。
薄い平板状のスロットルバルブ９３の場合、低開度領域において回転角度に対する開口面積（流路面積）の変化量が比較的大きくなる。このため、低開度領域において、図９（Ｂ）に示すように、スロットルバルブ９３が少し回転しても吸入空気の流量が比較的大きく変化するようになり、低開度領域における流量制御が難しくなる。
【０００３】
この点を改善したスロットルバルブ９４が、図１０（Ａ）（Ｂ）に示されている。このスロットルバルブ９４は、片面を平坦面９５とし、その反対側の面を隆起面９６とすることで、先端部分の厚み寸法を増加させている。スロットルバルブ９４の外周面９７は球面状に形成されており、その外周面９７と平坦面９５との境界角部Ｒの回転半径Ｌ１が、先端部分において外周面９７と隆起面９６との境界角部Ｕの回転半径Ｌ２よりも若干大きく設定されている。
【０００４】
上記スロットルバルブ９４は、全閉位置（回転角度0°）で、図１０（Ａ）に示すように、平坦面９５側の境界角部Ｒが吸気通路９１ａの内壁面に最接近し、スロットルバルブ９４と吸気通路９１ａの内壁面間の隙間が最小になる。また、低開度領域では、スロットルバルブ９４が開方向（左回転方向）に回転することで、図１０（Ｂ）に示すように、平坦面９５側の境界角部Ｒが吸気通路９１ａの内壁面から離れ、隆起面９６側の境界角部Ｕが吸気通路９１ａの内壁面に接近する。これによって、スロットルバルブ９４の外周面９７と吸気通路９１ａの内壁面との隙間が、境界角部Ｒと境界角部Ｕとの回転半径の差分（Ｌ１−Ｌ２）だけ増加する。即ち、低開度領域では、スロットルバルブ９４が開方向に回転してもそのスロットルバルブ９４の外周面９７と吸気通路９１ａの内壁面との隙間が増加するだけであるため、スロットルバルブ９４の回転角度に対する吸入空気の流量変化量を比較的低く保持できる。このため、図１０（Ｃ）に示すように、低開度領域においてスロットルバルブ９４の回転角度に対する空気流量の変化量がさほど大きくならず、流量制御が容易になる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１７６７３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記スロットル制御装置では、図１０（Ｂ）に示す位置、即ち、スロットルバルブ９４の隆起面９６側の境界角部Ｕが吸気通路９１ａの内壁面に最も接近している位置（回転角度β°）からスロットルバルブ９４がさらに開方向に回転すると、スロットルバルブ９４の回転角度に対する開口面積の変化量が急に大きくなる。このため、図１０（Ｃ）に示すように、回転角度β°を境にしてスロットル制御装置の流量特性が大きく変化する。したがって、回転角度β°の前後で流量制御が難しくなるという問題がある。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的課題は、低開度領域のみならず、低開度領域と中開度領域との境界部分においても流量制御を良好に行えるスロットル制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、スロットルボディに形成された吸気通路と、その吸気通路を横断して設けられており、軸心回りに回転可能に構成されたスロットルシャフトと、スロットルシャフトに取付けられて、前記吸気通路内で開方向あるいは閉方向に回転することにより、その吸気通路内を流れる吸入空気の流量を調節する板状のスロットルバルブとを備えるスロットル制御装置であって、前記スロットルバルブは、基準面と、その基準面の反対側に形成された隆起面と、外周面とを備えており、前記スロットルシャフトから離れた位置にある前記スロットルバルブの先端の外周面と隆起面との境界角部には切欠き状の溝が形成されており、前記スロットルバルブの全閉位置では、そのスロットルバルブの外周面と基準面との境界角部が前記吸気通路の内壁面に最接近することで、前記スロットルバルブの外周面と前記吸気通路の内壁面との隙間が最小になり、前記スロットルバルブの低開度領域では、そのスロットルバルブの開方向の回転により、前記基準面側の境界角部が前記吸気通路の内壁面から離れ、前記隆起面側の境界角部が前記吸気通路の内壁面に接近することで、前記隙間が増加し、その隙間と前記溝に吸入空気が流れるように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、スロットルバルブの低開度領域では、スロットルバルブの開方向の回転により、基準面側の境界角部が吸気通路の内壁面から離れ、隆起面側の境界角部が前記吸気通路の内壁面に接近する。これによって、スロットルバルブの外周面と吸気通路の内壁面との隙間が増加し、その隙間及びスロットルバルブの溝に吸入空気が流れるようになる。このように、スロットルバルブの低開度領域では、スロットルバルブが開方向に回転してもそのスロットルバルブの外周面と吸気通路の内壁面との隙間が増加するだけであるため、スロットルバルブの回転角度に対する吸入空気の流量変化量を比較的低く保持できる。したがって、低開度領域における流量制御が容易になる。また、スロットルバルブが開方向に回転する過程で溝にも吸入空気が流れるため、その溝の深さや幅等を調整することで、スロットルバルブの回転角度に対する吸入空気の流量特性を容易に改善可能になる。
ここで、スロットルバルブの回転角度が低開度領域から中開度領域に移る際には、スロットルバルブの外周面が吸気通路の内壁面から離れ、スロットルバルブの回転角度に対する開口面積（流路面積）の変化量は大きくなる。即ち、中開度領域では、スロットルバルブの回転角度に対する吸入空気の流量変化量が大きくなる。しかし、上記したように、低開度領域における吸入空気の流量特性を溝のサイズ等によって調整可能なため、低開度領域であっても中開度領域の近傍では吸入空気の流量を比較的大きくすることが可能になる。このため、低開度領域における吸入空気の流量特性と中開度領域における吸入空気の流量特性とを比較的スムーズに連続させることが可能になり、低開度領域と中開度領域との境界部分における流量制御を良好に行えるようになる。
【０００９】
ここで、前記溝は、請求項２に示すように、スロットルバルブの外周面と隆起面との境界角部において半径方向に形成するのが好ましい。
また、請求項３に示すように、横断面形状が略円弧形になるように溝を形成することで、その溝の成形が容易になる。
また、請求項４の発明によると、スロットルバルブの外周面は球面状に形成されており、基準面側の境界角部の回転半径が対応する隆起面側の境界角部の回転半径よりも大きく設定されている。このため、スロットルバルブの低開度領域で、そのスロットルバルブを開方向に回転させる際に、スロットルバルブの外周面と吸気通路の内壁面との隙間を徐々に増加させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、低開度領域のみならず、低開度領域と中開度領域との境界部分においても流量制御を良好に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施形態１）
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係るスロットル制御装置の説明を行う。ここで、図１は本実施形態に係るスロットル制御装置で使用されるスロットルバルブの側面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）、図２は吸気通路とスロットルバルブとの関係を表す平面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）である。また、図３、図４は低開度領域におけるスロットルバルブと吸気通路との位置関係を表す側面図である。図５から図６はスロットルバルブの変更例を表す平面図等、図８はスロットル制御装置の吸入空気の流量特性を表すグラフである。
【００１２】
スロットル制御装置１０は、エンジンの吸気系において吸気通路を流れる吸入空気の流量を制御する装置であり、図２（Ａ）（Ｂ）等に示すように、スロットルボディ１１を備えている。
スロットルボディ１１には、上下方向（図２（Ｂ）において上下方向）に貫通するほぼ中空円筒状の吸気通路１１ａが形成されている。吸気通路１１ａの上流側（上側）はエアクリーナ（図示省略）に接続されており、その吸気通路１１ａの下流側（下側）はインテークマニホルド（図示省略）に接続されている。また、スロットルボディ１１には、吸気通路１１ａを径方向に横切る金属製のスロットルシャフト１３が組付けられている。
【００１３】
スロットルシャフト１３は、減速ギヤ機構（図示省略）に連結されており、その減速ギヤ機構の回転力を受けて、軸心回りに左方向あるいは右方向に回転可能に構成されている。
前記スロットルシャフト１３には、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、そのスロットルシャフト１３と共に回転することで吸気通路１１ａを開閉可能な円板状のスロットルバルブ１２が例えばビス等（図示省略）により固定されている。
【００１４】
スロットルバルブ１２は、図２（Ａ）に示すように、吸気通路１１ａとほぼ等しい径寸法で平面円形に形成されており、中央径方向にシャフト連結部１２ｃが形成されている。シャフト連結部１２ｃは、ビス等でスロットルシャフト１３に取付けられる部分であり、スロットルシャフト１３の直径寸法とほぼ等しい幅寸法に設定されている。スロットルバルブ１２は、図１（Ａ）に示すように、シャフト連結部１２ｃの中心線Ｃがスロットルシャフト１３の軸心Ｃと一致するように、そのスロットルシャフト１３に取付けられる。
【００１５】
スロットルバルブ１２の表面は、図１（Ａ）に示すように、シャフト連結部１２ｃの左側が隆起面１２ｋとなっており、そのシャフト連結部１２ｃの右側が平坦な基準面１２ｆとなっている。また、スロットルバルブ１２の裏面は、シャフト連結部１２ｃの右側が隆起面１２ｋとなっており、そのシャフト連結部１２ｃの左側が平坦な基準面１２ｆとなっている。
【００１６】
隆起面１２ｋは、シャフト連結部１２ｃから離れるにつれて隆起量が大きくなるように形成されている。このため、スロットルバルブ１２の肉厚寸法は、回転中心Ｃから最も離れた位置、即ち、スロットルバルブ１２の先端部分で最大になる。また、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒは球面状に形成されており、図１（Ｂ）に示すように、隆起面１２ｋ、外周面１２ｒ及び基準面１２ｆにより画成されるスロットルバルブ１２の厚肉部分の断面形状が略扇形になる。そして、スロットルバルブ１２の先端部分の外周面１２ｒと基準面１２ｆとの境界角部Ｒから回転中心Ｃまでの距離がＬ１に設定されている。また、スロットルバルブ１２の先端部分の外周面１２ｒと隆起面１２ｋとの境界角部Ｕから回転中心Ｃまでの距離がＬ３（Ｌ３＜Ｌ１）に設定されている。さらに、境界角部Ｕと境界角部Ｒとの距離（先端厚み）がＴ１に設定されている。
【００１７】
スロットルバルブ１２の表面には、図１（Ｂ）に示すように、先端の外周面１２ｒと隆起面１２ｋとの境界角部Ｕ（隆起面１２ｋ側の境界角部Ｕ）に切欠き状の溝１２ｍが半径方向に形成されている。溝１２ｍは、図２（Ａ）に示すように、横断面形状が円弧形であり、外周面１２ｒ側で幅広に、中心側で徐々に幅狭となるように形成されている。また、外周面１２ｒ側の溝１２ｍの底部をＷとした場合に、底部Ｗから回転中心Ｃまでの距離がＬ２（Ｌ３＜Ｌ２＜Ｌ１）に設定されている（図１（Ａ）参照）。
【００１８】
次に、上記したスロットルバルブ１２を備えるスロットル制御装置１０の動作説明を行う。
スロットルバルブ１２が全閉状態（回転角度0°）では、図２（Ｂ）に示すように、そのスロットルバルブ１２の基準面１２ｆ側の境界角部Ｒが吸気通路１１ａの内壁面に最も接近しており、スロットルバルブ１２と吸気通路１１ａとの隙間が最小となる。この状態からスロットルバルブ１２が開方向（左回転方向）に回転すると、基準面１２ｆ側の境界角部Ｒが吸気通路１１ａの内壁面から離れ、隆起面１２ｋ側の境界角部Ｕが吸気通路１１ａの内壁面に接近する。図３は、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒにおける溝１２ｍの底部Ｗが吸気通路１１ａの内壁面に最も接近した状態（回転角度α°）を表している。前述のように、溝１２ｍの底部Ｗから回転中心Ｃまでの距離がＬ２に設定されており、基準面１２ｆ側の境界角部Ｒから回転中心Ｃまでの距離がＬ１に設定されている。このため、スロットルバルブ１２が全閉位置（回転角度0°（図２（Ｂ）参照））から図３の状態（回転角度α°）まで回転することにより、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間は、（距離Ｌ１−距離Ｌ２）だけ増加する。したがって、スロットルバルブ１２が開方向に回転することで、前記隙間の増加に応じた量だけ吸入空気の流量が増加するようになる。
【００１９】
図３に示す状態（回転角度α°）からスロットルバルブ１２がさらに開方向に回転すると、外周面１２ｒにおける溝１２ｍの底部Ｗが吸気通路１１ａの内壁面から離れ、隆起面１２ｋ側の境界角部Ｕが吸気通路１１ａの内壁面に最も接近する（回転角度β°（図４参照））。前述のように、隆起面１２ｋ側の境界角部Ｕから回転中心Ｃまでの距離はＬ３に設定されており、距離Ｌ３は溝１２ｍの底部Ｗから回転中心Ｃまでの距離Ｌ２よりも小さい。このため、スロットルバルブ１２が図３の状態から図４の状態（回転角度β°）まで回転することにより、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間は、（距離Ｌ２−距離Ｌ３）だけ増加する。したがって、スロットルバルブ１２が開方向に回転することで、前記隙間の増加に応じた量だけ吸入空気の流量が増加する。さらに、図３の状態（回転角度α°）から開方向に回転することで溝１２ｍにも吸入空気が流れるため、吸入空気の流量増加率はさらに大きくなる。ここで、図２（Ａ）の回転角度0°から図４に示す回転角度β°までの範囲をスロットルバルブ１２の低開度領域と呼ぶことにする。
【００２０】
スロットルバルブ１２が回転角度β°（図４参照）からさらに開方向に回転して中開度領域に入ると、隆起面１２ｋ側の境界角部Ｕが吸気通路１１ａの内壁面から離れ、スロットルバルブ１２の回転角度に対する開口面積の増加量は大きくなる。このため、吸入空気の流量増加率はさらに大きくなる。
【００２１】
上記したスロットル制御装置１０の流量特性が図８の符号Iのグラフ（太い実線）に表されている。
スロットルバルブ１２が全閉位置（回転角度0°）にあるときは、スロットルバルブ１２と吸気通路１１ａとの隙間が最小になるため（図２（Ｂ）参照）、吸入空気の流量も最低値となる（符号Iの全閉参照）。スロットルバルブ１２が全閉位置（回転角度0°）から回転角度α°（図３参照）まで回転する際には、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間が（距離Ｌ１−距離Ｌ２）だけ増加するようになる。即ち、回転角度0°から回転角度α°の範囲では、スロットルバルブ１２が開方向に回転してもそのスロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間が増加するだけである。このため、スロットルバルブ１２の回転角度に対する吸入空気の流量が緩やかに増加するようになる（符号IのＡ参照）。即ち、スロットルバルブ１２の回転角度に対する吸入空気の流量を比較的低く保持できるため、低開度領域での流量制御が容易になる。
スロットルバルブ１２が回転角度α°（図３参照）から回転角度β°まで回転する過程では、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間は、（距離Ｌ２−距離Ｌ３）だけ増加するようになる。さらに、溝１２ｍにも吸入空気が流れるようになる。このため、吸入空気の流量増加率が回転角度0°から回転角度α°の間よりも大きくなる（符号IのＢ参照）。
【００２２】
スロットルバルブ１２が回転角度β°（図４参照）からさらに開方向に回転して中開度領域に入ると、スロットルバルブ１２の外周面１２ｒが吸気通路１１ａの内壁面から離れて、スロットルバルブ１２の回転角度に対する開口面積の増加量が大きくなる。このため、吸入空気の流量増加率はさらに大きくなる（符号IのＣ参照）。
図８において符号IIIに示す流量特性（細い点線）は、図１０に示す従来のスロットル制御装置のものである。前記スロットル制御装置では、前述のように、低開度領域（回転角度0°〜回転角度β°）で吸入空気の流量が緩やかに増加し、中開度領域（回転角度β°＜）に入ると吸入空気の流量が急増する。このため、低開度領域（回転角度0°〜回転角度β°）と中開度領域（回転角度β°＜）との境界位置（回転角度β°）の前後で吸入空気の流量が大幅に変化する。しかし、本実施形態に係るスロットル制御装置１０では、低開度領域の後半（回転角度α°〜回転角度β°）で吸入空気の流量増加率が大きくなるため、低開度領域（回転角度0°〜回転角度β°）と中開度領域（回転角度β°＜）との境界位置（回転角度β°）の前後で吸入空気の流量が大幅に変化するようなことはない。このため、低開度領域と中開度領域との境界部分においても流量制御を良好に行うことができる。
【００２３】
図５から図７には、溝２２ｍのサイズを大きくしたスロットルバルブ２２を備えるスロットル制御装置を表している。
スロットルバルブ２２が全閉位置（回転角度0°）にあるときは、スロットルバルブ２２と吸気通路１１ａとの隙間が最小になるため（図５（Ｂ）参照）、吸入空気の流量も最低値となる（図８の符号IIの全閉参照）。スロットルバルブ２２が全閉位置（回転角度0°）から回転角度δ°（図６参照）まで回転する際には、スロットルバルブ２２の外周面２２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間は、（距離Ｌ１−距離Ｌ２）だけ増加するようになる。したがって、スロットルバルブ２２が開方向に回転することで、吸入空気の流量は符号Iの流量特性と同様に緩やかに増加するようになる（図８の符号IIのＡ参照）。
スロットルバルブ２２が回転角度δ°（図６参照）から回転角度β°（図７参照）まで回転する過程では、スロットルバルブ２２の外周面２２ｒと吸気通路１１ａの内壁面との隙間は、（距離Ｌ２−距離Ｌ３）だけ増加するようになる。さらに、溝２２ｍにも吸入空気が流れるようになる。このため、吸入空気の流量増加率は、回転角度0°から回転角度α°の間よりも大きくなる（図８の符号IIのＢ参照）。即ち、溝２２ｍを大きくした分だけ図８の符号Iの流量特性よりも吸入空気の流量増加率が大きくなる。
【００２４】
スロットルバルブ２２が回転角度β°（図７参照）からさらに開方向に回転して中開度領域に入ると、スロットルバルブ２２の回転角度に対する開口面積の増加量が大きくなる。このため、図８の符号Iの流量特性と同様に吸入空気の流量増加率は大きくなる（図８の符号IIのＣ参照）。
即ち、溝２２ｍを大きくすることにより、スロットル制御装置１０の流量特性（図８の符号II）が従来の平板状のスロットルバルブ９３（図９参照）を使用したスロットル制御装置の流量特性（図９（Ｂ）、図８の符号IV）に近づくようになる。したがって、溝２２ｍのサイズを調整することで、希望する流量特性を得ることができる。
【００２５】
ここで、本実施形態に係るスロットル制御装置１０では、横断面形状が円弧形の溝１２ｍ，２２ｍを形成する例を示したが、溝１２ｍ，２２ｍの横断面形状は適宜変更可能である。
また、スロットルバルブ１２，２２の表面のみ溝１２ｍ，２２ｍを形成する例を示したが、スロットルバルブ１２，２２の表面及び裏面に溝１２ｍ，２２ｍを形成することも可能である。
また、溝１２ｍ，２２ｍをスロットルバルブ１２，２２の先端部分に一個形成する例を示したが、円周方向に複数個形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態１に係るスロットル制御装置で使用されるスロットルバルブの側面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）である。
【図２】吸気通路とスロットルバルブとの関係を表す平面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）である。
【図３】低開度領域におけるスロットルバルブと吸気通路との位置関係を表す側面図である。
【図４】低開度領域におけるスロットルバルブと吸気通路との位置関係を表す側面図である。
【図５】スロットルバルブの変更例を表す平面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）である。
【図６】低開度領域におけるスロットルバルブと吸気通路との位置関係を表す側面図である。
【図７】低開度領域におけるスロットルバルブと吸気通路との位置関係を表す側面図である。
【図８】スロットル制御装置の吸入空気の流量特性を表すグラフである。
【図９】従来のスロットル制御装置の縦断面図（Ａ図）及び吸入空気の流量特性を表すグラフ（Ｂ図）である。
【図１０】従来のスロットル制御装置の縦断面図（Ａ図、Ｂ図）及び吸入空気の流量特性を表すグラフ（Ｃ図）である。
【符号の説明】
【００２７】
１１      スロットルボディ
１１ａ    吸気通路
１２      スロットルバルブ
１２ｆ    基準面
１２ｋ    隆起面
１２ｒ    外周面
１２ｍ    溝
Ｕ        境界角部
Ｒ        境界角部
１３      スロットルシャフト
【図１】
2005248831.tif 000003
【図２】
2005248831.tif 000004
【図３】
2005248831.tif 000005
【図４】
2005248831.tif 000006
【図５】
2005248831.tif 000007
【図６】
2005248831.tif 000008
【図７】
2005248831.tif 000009
【図８】
2005248831.tif 000010
【図９】
2005248831.tif 000011
【図１０】
2005248831.tif 000012