(57)【要約】【課題】  スライドレールの断面形状を一定としたまま着座規制ができるようにする。【解決手段】  車室１内にシート３を車両前後方向２へスライド可能に設けたシートスライド機構において、設定した着座範囲２２以外の位置では、シート３のシートクッション部４が跳ね上げ状態となるよう構成している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内にシートを車両前後方向へスライド可能に設けたシートスライド機構において、
設定した着座範囲以外の位置では、シートのシートクッション部が跳ね上げ状態となるよう構成したことを特徴とするシートスライド機構。
【請求項２】
車室内に車両前後方向へ延びるスライドレールを敷設すると共に、該スライドレールにスライド嵌合されるシートライナーをシートに取付け、
スライドレールに車両前後方向に沿ってシートロック孔を多数形成すると共に、シートライナーに前記シートロック孔に対して嵌合離脱可能なスライドロックを取付け、
更に、スライドレールの着座範囲に車両前後方向へ延びる長孔を形成すると共に、該長孔への嵌合時にシートクッション部が着座可能状態となり、前記長孔への非嵌合時にシートクッション部が跳ね上げ状態となるよう構成された着座位置規制アームをシートライナーに設けたことを特徴とする請求項１記載のシートスライド機構。
【請求項３】
前記スライドレールを車室の前部から後部に亘る長さの長尺物とし、該長尺のスライドレールにおける、前席と中間席と後席とに対応する着座範囲にそれぞれ前記長孔を形成したことを特徴とする請求項２記載のシートスライド機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートスライド機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内に車両前後方向へスライド可能にシートが取付けられている。シートをスライドさせるシートスライド機構は、車室内に車両前後方向へ敷設されたスライドレールと、シートに取付けられてスライドレールにスライド嵌合されるシートライナーと、スライドレールに車両前後方向に沿って多数形成されたシートロック孔と、シートライナーに取付けられてシートロック孔に対して嵌合離脱可能なスライドロックとを備えている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開平１０−８６７６８号公報
【特許文献２】特開２００２−３６２１９９号公報
【特許文献３】特開２００３−２５２０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１、２に記載されたシートスライド機構では、長尺のスライドレールに対し任意の位置でシートをロックできるようにしていたため、シートベルトの対応範囲外においても乗員が着座できてしまうという問題があった。
【０００４】
また、上記特許文献３に記載されたシートスライド機構では、着座規制のために、シートの着座範囲とそれ以外の範囲とでスライドレールの断面形状を変えて一定でなくしていたので、スライドレールを一体押出構造とすることができず、コストや重量の面で不利になるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明では、車室内にシートを車両前後方向へスライド可能に設けたシートスライド機構において、設定した着座範囲以外の位置では、シートのシートクッション部が跳ね上げ状態となるよう構成されたシートスライド機構を特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
この発明によれば、設定した着座範囲以外の位置では、シートのシートクッション部が跳ね上げ状態となるよう構成されたことにより、着座範囲以外では着座できないようにすることができる。以て、シートベルトの対応範囲外での着座規制を行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
スライドレールの断面形状を一定としたまま着座規制ができるようにするという目的を、スライドレールの着座範囲に車両前後方向へ延びる長孔を形成すると共に、長孔への嵌合時にシートクッション部が着座可能状態となり、長孔への非嵌合時にシートクッション部が跳ね上げ状態となるよう構成された着座位置規制アームをシートライナーに設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００９】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
【００１０】
まず、構成を説明すると、図１に示すように、自動車などの車両では、車室１内に車両前後方向２へスライド可能にシート３が取付けられている。このシート３は、乗員の腰部を下方から支持するシートクッション部４と、乗員の背部を後方から支持するシートバック部５と、乗員の頭部を後方から支持可能なヘッドレスト部６とを備えている。
【００１１】
上記したシート３をスライドさせるシートスライド機構１１は、車室１内に略車両前後方向２へ敷設されたスライドレール１２と、図２に示すように、シート３に取付けられてスライドレール１２にスライド嵌合されるシートライナー１３と、図３、図４に示すように、スライドレール１２に車両前後方向２に沿って多数形成されたシートロック孔１４と、図２に示すように、シートライナー１３に取付けられてシートロック孔１４に対して嵌合離脱可能なスライドロック１５とを備えている。
【００１２】
ここで、図２に示すように、シート３は、シートクッション部４の内部に設けられたシートクッションフレーム１７と、シートバック部５の内部に設けられたシートバックフレーム１８とをシート支持フレーム１９で支持する構造を備えており、シートライナー１３は、シート支持フレーム１９の下部に取付けられている。シートライナー１３は、ほぼ逆Ｔ字状を呈している。また、スライドロック１５は、図示しないレバーなどによって操作されるよう構成されている。一方、図３、図４に示すように、スライドレール１２は、例えば、上側がスリット状に開放されたＣ字チャンネル状などを呈している。また、シートロック孔１４は、図１に示すように、着座範囲２２（と対応する位置）や着座範囲２２以外の位置（例えば、シート格納位置２３など）に適宜設定される。シートロック孔１４は、例えば、Ｃ字チャンネル状のスライドレール１２の一側面に形成する。
【００１３】
この実施例のものでは、図１に示すように、設定した着座範囲２２以外の位置では、シート３におけるシートクッション部４が跳ね上げ状態となるよう構成する。そのために、先ず、図２に示すように、シートクッションフレーム１７を、シート支持フレーム１９に対して回動自在となるように軸支する（回動中心軸２４）。なお、シートバックフレーム１８も、シートバック部５がリクライニングし得るように、シート支持フレーム１９に対して回動自在に軸支されている。
【００１４】
そして、図３に示すように、スライドレール１２の着座範囲２２（と対応する位置）に対してのみ車両前後方向２へ延びる長孔２６を形成すると共に、図５、図６に示すように、長孔２６への嵌合時にシートクッション部４が着座可能状態となり、長孔２６への非嵌合時にシートクッション部４が跳ね上げ状態となるよう構成された着座位置規制アーム２７を、シートライナー１３に設ける。
【００１５】
ここで、図３に示すように、長孔２６は、例えば、Ｃ字チャンネル状のスライドレール１２の他側面に形成する。図２に示すように、着座位置規制アーム２７は、シートライナー１３に回動自在に軸支された縦軸３１に対して半径方向へ所要の長さで延設されている。そして、この縦軸３１の軸心から偏心した位置とシートクッションフレーム１７の回動中心から偏心した位置との間にロッド３４を連結してシート跳ね上げ機構を構成し、このシート跳ね上げ機構によって、シートクッション部４の跳ね上げ動作に連動して着座位置規制アーム２７が回動されて長孔２６とは非嵌合となり、また、シートクッション部４の跳ね上げ状態からの戻し動作に連動して着座位置規制アーム２７が逆方向に回動されて長孔２６へ嵌合されるようにする。
【００１６】
更に、図１０に示すように、スライドレール１２を車室１の前部から後部に亘る長さの長尺物とし（ロングスライドレール３７）、長尺のスライドレール１２における、前席（いわゆる最前列シート）と中間席（いわゆるセカンドシート）と後席（いわゆるサードシートまたは３列目シート）とに対応する着座範囲２２にそれぞれ長孔２６を形成する。なお、特に図示していないが、このロングスライドレール３７に対して、図１に示すようなシート格納位置２３などを設定することもできる。
【００１７】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１８】
この実施例によれば、設定した着座範囲２２以外の位置では、シート３のシートクッション部４が跳ね上げ状態となるよう構成されたことにより、着座範囲２２以外では着座できないようにすることができる。以て、シートベルトの対応範囲外での着座規制を行うことが可能となる。
【００１９】
より具体的には、スライドレール１２の着座範囲２２に車両前後方向２へ延びる長孔２６を形成すると共に、長孔２６への嵌合時にシートクッション部４の着座可能状態となり、長孔２６への非嵌合時にシートクッション部４が跳ね上げ状態となるよう構成された着座位置規制アーム２７をシートライナー１３に設けたことにより、着座範囲２２以外では着座できないようにし、シートベルトの対応範囲外での着座規制を行うことができるようになる。しかも、スライドレール１２の断面形状は一定のままで良い。
【００２０】
上記をより詳しく説明すると、シート３が着座範囲２２にある場合に、図５、図７に示すように、シートクッション部４を着座可能状態（非跳ね上げ状態）とすると、ロッド３４を介して着座位置規制アーム２７が回動されて長孔２６へ嵌合される。この状態では、シート３の移動は、着座位置規制アーム２７と長孔２６との干渉が生じない範囲内に規制されることとなる。即ち、シート３は、着座範囲２２のみでの移動・固定が可能となる。反対に、着座範囲２２以外への移動・固定はできない。なお、シートクッション部４を跳ね上げ状態とすることもできる。
【００２１】
そして、シート３が着座範囲２２にある場合に、図６、図８に示すように、シートクッション部４を跳ね上げ状態とすると、ロッド３４を介して着座位置規制アーム２７が上記とは反対方向に回動されて長孔２６とは非嵌合となる。この状態では、シート３の移動は、何ら規制されないこととなる。即ち、シート３は、着座範囲２２および着座範囲２２以外への移動・固定が可能となる。なお、着座範囲２２内に限りシートクッション部４を着座可能状態（非跳ね上げ状態）とすることもできる。
【００２２】
更に、シート３が着座範囲２２以外にある場合には、図９に示すように、長孔２６がないため、着座位置規制アーム２７は長孔２６に対して非嵌合の状態となり、シートクッション部４は跳ね上げ状態に保持される。この状態では、シート３の移動は、何ら規制されないこととなる。即ち、シート３は、着座範囲２２および着座範囲２２以外への移動・固定が可能である。但し、シートクッション部４を着座可能状態（非跳ね上げ状態）とすることはできない。
【００２３】
そして、スライドレール１２を車室１の前部から後部に亘る長さの長尺物とし（ロングスライドレール３７）、長尺のスライドレール１２における、前席と中間席と後席とに対応する着座範囲２２にそれぞれ長孔２６を形成したことにより、１本のスライドレール１２（ロングスライドレール３７）で前席と中間席と後席との全てを独立してスライドさせることが可能となり、以て、部品点数を削減することができる。しかも、構造上、スライドレール１２の断面形状を全長に亘って一定とすることができるので、スライドレール１２を一体押出構造として、重量やコストを削減することが可能となる。
【００２４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例にかかるシートスライド機構の全体側面図である。
【図２】図１のシートの脚部の詳細を示す斜視図である。
【図３】図１のスライドレールの着座範囲の部分の拡大斜視図である。
【図４】図１のスライドレールの非着座範囲の部分の拡大斜視図である。
【図５】着座可能状態における着座位置規制アームと長孔との嵌合の様子およびシートとの関係を説明する斜視図である。
【図６】跳ね上げ状態における着座位置規制アームと長孔との非嵌合の様子およびシートとの関係を説明する斜視図である。
【図７】図５に対応する部分平面図である。
【図８】図６に対応する部分平面図である。
【図９】非着座範囲における図７、図８と同様の部分平面図である。
【図１０】ロングスライドレールとした場合の図１と同様の図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    車室
２    車両前後方向
３    シート
４    シートクッション部
１２  スライドレール
１３  シートライナー
１４  シートロック孔
１５  スライドロック
２２  着座範囲
２６  長孔
２７  着座位置規制アーム２７
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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