(57)【要約】【課題】  ボンネット内のコンパクト設計が可能で、かつヒートバランスの向上を図る。【解決手段】  乗用田植機１０は、エンジン１７の動力を、ＨＳＴ４１を介してトランスミッション３８に伝達する形式の動力伝動系を備えていて、該エンジン１７の機体後方でかつトランスミッション３８の上方にラジエータ４０を配置し、該ラジエータ４０の直後にオイルクーラ４２を配置し、また、オイルクーラ４２の機体左側にＨＳＴ４１を、機体右側に油圧ポンプ３９を配置している。更に、オイルクーラ４２と油圧ポンプ３９、及びオイルクーラ４２とＨＳＴ４１等を夫々油圧ホース６０にて連結することで、ボンネット内のコンパクト化とヒートバランスの向上等を図っている。【選択図】      図４
2005132142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に搭載されたエンジンの動力を、油圧式無段変速装置を介してトランスミッションに伝達する農作業機において、
前記エンジンの機体後方でかつ前記トランスミッションの上方にラジエータを配置し、
該ラジエータの直後にオイルクーラを配置し、
該オイルクーラの機体左右一側に前記油圧式無段変速装置、及び機体左右他側に油圧ポンプを配置し、
更に、前記オイルクーラと前記油圧ポンプ、前記オイルクーラと前記油圧式無段変速装置、を夫々配管部材にて連結した、
ことを特徴とする農作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの動力を油圧式無段変速装置を介してトランスミッションに伝達する動力伝動系を備えた農作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
農作業機としての例えば乗用田植機は、走行機体の後方に植付部を昇降自在に支持し、該走行機体の移動に伴い植付部の植付爪により苗載せ台から苗を掻き取って圃場に苗を植付ける。このような乗用田植機において、油圧式無段変速装置（以下、「ＨＳＴ」という）を用いたものでは、エンジンの動力をＨＳＴを介して無段階に変速し、この変速動力をトランスミッションに入力し、該入力された動力をトランスミッションにてギヤ結合により変速して、前輪と後輪、及び植付部に伝達していた。ところで、前記ＨＳＴはフロントアクスルの中央デフケースの前部に取付けられ、また、トランスミッションは中央デフケースの後部に直接取付けられていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１３８７６０号公報（第３頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の動力伝達系の配置構造では、エンジンの後方にＨＳＴが取付けられ、該ＨＳＴの後方にトランスミッションが取付けられていたため、コンパクト設計が困難であり、また、オイルクーラや油圧ポンプ等の油圧部品についても、個々の部品が分散配置されていたため、ヒートバランスの点においても改善すべき課題を有していた。
【０００５】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ボンネット内のコンパクト設計が可能で、かつヒートバランスの向上を図ることのできる農作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、走行機体（１４）に搭載されたエンジン（１７）の動力を、油圧式無段変速装置（４１）を介してトランスミッション（３８）に伝達する農作業機（１０）において、
前記エンジン（１７）の機体後方でかつ前記トランスミッション（３８）の上方にラジエータ（４０）を配置し、
該ラジエータ（４０）の直後にオイルクーラ（４２）を配置し、
該オイルクーラ（４２）の機体左右一側に前記油圧式無段変速装置（４１）、及び機体左右他側に油圧ポンプ（３９）を配置し、
更に、前記オイルクーラ（４２）と前記油圧ポンプ（３９）、前記オイルクーラ（４２）と前記油圧式無段変速装置（４１）、を夫々配管部材（６０）にて連結した、ことを特徴とする。
【０００７】
なお、上述した括弧内の符号は図面を参照するために示すものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ラジエータの直後にオイルクーラを配置し、該オイルクーラの機体左右一側に油圧式無段変速装置、及び機体左右他側に油圧ポンプを配置し、更に、オイルクーラと油圧ポンプ、オイルクーラと油圧式無段変速装置、を夫々配管部材にて連結したので、ボンネット内のコンパクト設計が可能となり、また、ヒートバランスの向上を図ることができる。更に、機体左右及び機体前後の重量バランスの安定化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
図１及び図２は、６条植えの乗用田植機を示している。この乗用田植機１０は、前輪１１及び後輪１２に支持された走行機体１４を有し、該走行機体１４の前部のボンネット１６内にはエンジン１７が搭載され、その後方にステアリングホイール１９及び座席シート１８を有する操縦部２０が備えられている。この操縦部２０において、足元の左右中央側及びその左右両側にフロアステップ２１が配設され、該フロアステップ２１の左右夫々の後方には、該フロアステップ２１の後端部から後方に向けて高く傾斜する高位置にリヤステップ２２が配設されている。
【００１１】
また、機体前部のボンネット１６を挟んで、その左右両側方にはペーストタンク４５が配置され、このペーストタンク４５内の肥料は、座席シート１８の下方に配設された施肥繰出装置４６（図２参照）により、後述する植付部２４の下方に取付けられたノズル（図示せず）から圃場に施肥される。なお、ボンネット１６の前端の機体左右方向の略々中央部には、機体の走行幅中心を指示するセンタマーカ１５が取付けられている。
【００１２】
更に、走行機体１４の後方には、アッパリンク２３ａとロアリンク２３ｂを有する昇降リンク機構２３を介して植付部２４が油圧シリンダ２５によって昇降自在に支持されている。昇降リンク機構２３の後端部には、リンクホルダ２６が軸着されていて、植付部２４は、このリンクホルダ２６から後方に突出されたローリング軸（図示せず）により走行機体１４の左右傾斜にかかわらず田面に追随可能にローリング自在に支持されている。この植付部２４は、マット苗を載置して後方が低くなるように前後に傾斜配置された苗載せ台２８と、機体左右方向に延びる角筒状の植付部フレーム３２と、該植付部フレーム３２に固定された伝動ケース３１から後方に延出する複数の植付用の植付ケース３０と、該植付ケース３０の後端部に設けられ植付杆２９を有するロータリケース３３と、を備えている。前記伝動ケース３１には、植付ＰＴＯ軸３５から動力が供給されていて、該伝動ケース３１から植付ケース３０を介して植付杆２９が駆動される。また、植付ケース３０の下方には、滑走機能を有するフロート３４が取付けられている。
【００１３】
なお、植付部２４の前方でかつ後輪１２の後方との間の空間位置には、複数のかご型ロータ３６が機体左右方向に所定間隔で取付けられていて、該かご型ロータ３６により、圃場の植付面を代掻きして、平滑に代掻きされた圃場に植付杆２９によって苗が植付けられる。このかご型ロータ３６は、各フロート３４の前方において機体左右方向に横設されたロータリ軸３７に支持されている。
【００１４】
次に、図３及び図４に示すように、エンジン１７の動力は、中間に巻き掛けられたベルト２７によりＨＳＴ（油圧式無段変速装置）４１を介してトランスミッション３８に伝達され、該トランスミッション３８から左右の前輪１１及び後輪１２に動力が夫々伝達される。
【００１５】
すなわち、走行機体１４の前部において、エンジン１７の後方にはトランスミッション３８が取付けられ、該トランスミッション３８の上方にラジエータ４０が配設されている。このラジエータ４０には、前方にラジエータファン４０ａが取付けられ、また、ラジエータ４０の直後には、オイルクーラ４２が配置されている。このオイルクーラ４２の機体左右一側（図では左側）には、上述したＨＳＴ４１が配置され、該ＨＳＴ４１の機体左側方にはＨＳＴファン４１ａが設けられている。更に、機体左右他側（図では右側）には、油圧ポンプ３９が配置されていて、該油圧ポンプ３９の右側方にはオイルフィルタ４７が配置されている。
【００１６】
また、ラジエータ４０の前方でエンジン１７の後方には、清浄な空気を供給するエアクリーナ４９が配置され、更に、該エンジン１７の前方には、マフラ出口パイプ４８が突設され、該マフラ出口パイプ４８が機体幅の略々中央から左側方に延びるように配管されている。このマフラ出口パイプ４８を介して、エンジン１７の左側方にマフラ４３が機体前後方向を向くように配置され、また、エンジン１７の右側方にはバッテリ４４が配置されている。
【００１７】
更に、図４及び図５に示すように、油圧ポンプ３９とトルクジェネレータ６４とは油圧ホース６０１により連結され、該トルクジェネレータ６４とオイルクーラ４２とは油圧ホース６０２により連結され、また、オイルクーラ４２とオイルフィルタ４７とは油圧ホース６０３により連結されている。更に、オイルクーラ４２とＨＳＴ４１とは油圧ホース６０４により連結されると共に、余剰油は油圧ホース６０’４にてＨＳＴ４１に戻され、また該ＨＳＴ４１とトランスミッション３８とは油圧ホース６０５により連結されている。なお、ラジエータファン４０ａは、機体前方に向けて冷却風を送風してエンジン１７を冷却し、該エンジン１７によって暖められた空気はボンネット１６の前部に形成された排風口６３（図３参照）から排出されるようになっている。
【００１８】
以上説明したように、本実施形態によれば、エンジン１７の後方のラジエータ４０の直後にオイルクーラ４２を配置し、該オイルクーラ４２の機体左側にＨＳＴ４１、また機体右側に油圧ポンプ３９を配置したので、ボンネット１６内のコンパクト設計が可能となり、またヒートバランスの向上が図られると共に、機体左右及び機体前後の重量バランスの安定化を図ることが可能となる。更に、各装置間を循環する作動油は、油圧ホース６０により油圧ポンプ３９からトルクジェネレータ６４を介してオイルクーラ４２に供給されるように連結し、また、該オイルクーラ４２からオイルフィルタ４７を介してＨＳＴ４１に連結し、更に、ＨＳＴ４１からトランスミッション３８に供給されるように連結することで、油圧ホース６０をコンパクトに配管し作動油を効率的に循環させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明が適用された乗用田植機の側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】乗用田植機のボンネット部分の断側面図である。
【図４】同上の平面図である。
【図５】作動油の流れを示す図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０      乗用田植機
１４      走行機体
１７      エンジン
３８      トランスミッション
３９      油圧ポンプ
４０      ラジエータ
４０ａ    ラジエータファン
４１      ＨＳＴ（油圧式無段変速装置）
４２      オイルクーラ
６０      油圧ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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