(57)【要約】【課題】バックレストの角度調節を確実に行うことができるだけでなく、コストを低く抑えることができると共にコンパクトに構成して車体の外観を良好に保つことができるバックレスト装置を提供する。【解決手段】自動二輪車のバックレスト４に角度調節手段５を設ける。角度調節手段５は、シートの両側に沿って装着された一対のシートステー３のそれぞれの内側に、バックレストの各金属アーム１４を揺動自在に連結軸２６により連結する。連結軸２６を介して下方に位置する金属アーム１４の下端を複数の係止位置において選択的に係脱自在に係止する係止手段１５，１７を設ける。係止手段１５，１７を係止方向に付勢する付勢手段４２を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のシートの後方に揺動自在に設けたバックレストと、該バックレストを所望の角度に調節する角度調節手段とを備える自動二輪車のバックレスト装置において、
前記バックレストは、背当て用クッションと、該クッションを支持すると共にその両側から下方に延びる一対の金属アームとを備え、
前記角度調節手段は、前記シートの両側に沿って装着された一対のシートステーのそれぞれの内側に各金属アームを揺動自在に連結する連結軸と、該連結軸を介して下方に位置する金属アームの下端を複数の係止位置において選択的に係脱自在に係止する係止手段と、該係止手段を係止方向に付勢する付勢手段とを備えることを特徴とする自動二輪車のバックレスト装置。
【請求項２】
前記角度調節手段の係止手段は、前記金属アームと前記シートステーとの何れか一方に設けられて複数の凹部を有するベース部材と、他方に設けられて各凹部に選択的に係止する爪部とを備えると共に、該爪部とベース部材との何れか一方が他方から離反自在とされて前記付勢手段により係止方向に付勢されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のバックレスト装置。
【請求項３】
前記ベース部材は、前記シートステーに取り付けられて、前記金属アームの下端に対向する位置に前記複数の凹部を備え、
前記爪部は、前記金属アームに沿って摺動自在に設けられた摺動部材の下端から前記ベース部材の凹部に向って延設され、
前記付勢手段は、該摺動部材を介して爪部が凹部に係止する方向に付勢することを特徴とする請求項２記載の自動二輪車のバックレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のシートの後方に設けたバックレストを所望の角度に調節可能とする自動二輪車のバックレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のバックレスト装置として、シートの後方に立設されたフレームと、フレームに下端部が枢着され、上端部に背当て用クッションを支持した揺動自在のアームとを備え、フレームに設けられたロックプレートに、アームの枢着位置より上方に設けられた連結ロッドを係止させることにより、バックレストの角度を調節可能としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、従来のバックレスト装置においては、フレームに対して前方にアームを揺動させてその角度調節を行うことができても、シートの後方に立設されたフレームが揺動不能であるために、フレームよりも後方へはアームを揺動させることができない。このため、タンデムシートの前席乗員の背もたれとしてアームの角度調節が可能であっても、後席乗員の背もたれとしたときにアームの角度調節が全く行えない不都合があった。また、シートの後方には、ロックプレートを設けるためにフレームを立設する必要があるために、自動二輪車の車体に大掛かりな取り付け加工が必要であり、コストが高いばかりか、車体の外観を損ねる不都合がある。
【特許文献１】実公平２−３８８７２号公報（第１図〜第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる不都合を解消して、本発明は、バックレストの角度調節を確実に行うことができるだけでなく、コストを低く抑えることができると共にコンパクトに構成して車体の外観を良好に保つことができるバックレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するために、本発明は、自動二輪車のシートの後方に揺動自在に設けたバックレストと、該バックレストを所望の角度に調節する角度調節手段とを備える自動二輪車のバックレスト装置において、前記バックレストは、背当て用クッションと、該クッションを支持すると共にその両側から下方に延びる一対の金属アームとを備え、前記角度調節手段は、前記シートの両側に沿って装着された一対のシートステーのそれぞれの内側に各金属アームを揺動自在に連結する連結軸と、該連結軸を介して下方に位置する金属アームの下端を複数の係止位置において選択的に係脱自在に係止する係止手段と、該係止手段を係止方向に付勢する付勢手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、前記金属アームを連結軸を介してシートステーに設けることで、バックレストを揺動自在とし、更に、金属アームのうち連結軸より下方に延びる下端を前記係止手段によって所望の角度位置に係止するので、バックレストの角度調節を確実に行うことができる。しかも、前記係止手段を金属アームの下端に対応する位置に設けるので、コンパクトに構成することができるだけでなく、シートステーの内側に前記係止手段を隠すことができるので、自動二輪車の外観を損ねることなく前記係止手段を設けることができる。更に、前記付勢手段により係止手段を係止方向に付勢するので、係止手段による金属アーム下端の係止が不用意に解除されることを防止でき、また、該付勢手段に抗して係止手段の係止を解除させるだけで容易にバックレストの角度の調節作業を行うことができる。
【０００７】
また、本発明における前記角度調節手段の一態様として、前記係止手段は、前記金属アームと前記シートステーとの何れか一方に設けられて複数の凹部を有するベース部材と、他方に設けられて各凹部に選択的に係止する爪部とを備え、該爪部とベース部材との何れか一方が他方から離反自在とされて前記付勢手段により係止方向に付勢することが挙げられる。これにより、バックレストの角度を調節するときには、前記付勢手段の付勢に抗して凹部から爪部を脱離させ、所望の角度位置に対応する凹部に爪部を係止させるだけで、バックレストの角度調節を極めて円滑に行うことができる。そして、凹部に爪部が係止した状態は前記付勢手段によって確実に維持されるので、バックレストの不用意な揺動を確実に防止することができる。また、前記係止手段を構成する爪部とベース部材とはそれぞれ金属アームと前記シートステーとに設けられるので、自動二輪車の車体側の加工を不要として、安価に提供することができる。
【０００８】
更に、具体的態様としては、前記ベース部材は、前記シートステーに取り付けられて、前記金属アームの下端に対向する位置に前記複数の凹部を備え、前記爪部は、前記金属アームに沿って摺動自在に設けられた摺動部材の下端から前記ベース部材の凹部に向って延設され、前記付勢手段は、該摺動部材を介して爪部が凹部に係止する方向に付勢することが挙げられる。こうすることにより、金属アームと摺動部材とを外観上一体化することができると共に、摺動部材に爪部を設けたので角度調節手段を極めてコンパクトに構成することができるので、自動二輪車の外観を損ねることなく角度調節手段を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態のバックレスト装置の取付状態を示す説明図、図２は角度調節手段を示す説明的側面図、図３は図２のIII−III線断面説明図、図４は図２のIV−IV線断面説明図、図５は図２のＶ−Ｖ線断面説明図、図６は図２のVI−VI線断面説明図、図７はバックレスト装置の分解斜視図、図８はレバー操作を模式的に示す説明図、図９はバックレストの角度調節操作を模式的に示す説明図、図１０及び図１１はそれぞれ他の形態のベース部材を示す説明図、図１２は左右の操作レバーを連結した形態を模式的に示す説明図である。
【００１０】
図１において略後半部側を示す自動二輪車１は、シート２（本実施形態においてはタンデムシートの後席）の両側に一対のシートステー３が取り付けられている。シートステー３の後部側には、バックレスト４と、このバックレスト４を所望の角度に調節する角度調節手段５とが設けられている。本実施形態においては、バックレスト４と角度調節手段５とにより本発明のバックレスト装置を構成している。
【００１１】
また、シートステー３の後部側には、必要に応じてリヤキャリア６が連結される。一対のシートステー３は、表面をクロムメッキした鉄製板材により互いに左右対称に形成されており、複数のボルト７，８によりシートフレーム９に固定される。
【００１２】
バックレスト４は、図１及び図７に示すように、背当て用クッション１０と、クッション１０がボルト１１により覆板１２と共に取り付けられるクッション支持部１３と、クッション支持部１３の両側下方に延びる一対のアーム１４（金属アーム）とによって構成されている。クッション支持部１３及び両アーム１４は、クロムメッキした中実角柱状の鉄製部材により一体の大略Ａ字状に形成されている。
【００１３】
角度調節手段５は、図２及び図３に示すように、複数の係止孔１５（凹部）を有するベース部材１６と、ベース部材１６の各係止孔１５に選択的に係止する爪部１７とを備えている。本実施形態においてはベース部材１６と爪部１７とにより本発明の係止手段を構成している。
【００１４】
爪部１７は、各アーム１４の下端部に摺動自在に保持された各摺動部材１８の下端に下方に向って延設されている。摺動部材１８は、アーム１４の内側面に沿う基部１９と、基部１９の両側から連続してアームの前後側面に沿う一対の側片部２０とを備えて、アーム１４に沿ってスライド自在に対応する形状とされている。即ち、摺動部材１８は、クロムメッキした大略矩形状の鉄製板材により形成されており、両側片部２０は、鉄製板材を基部１９の両側から折り曲げることによって形成されている。これにより、摺動部材１８に十分な強度が付与されると共に、基部１９と側片部２０との境界を湾曲する角部として美観を得ている。また、摺動部材１８の上端には、摺動部材１８のスライド方向に交差する方向に張り出す操作レバー２１が一体に連設されている。
【００１５】
摺動部材１８の基部１９には、図２に示すように、スライド方向に沿った上下位置に配列された一対の長孔（第１の長孔２２、第２の長孔２３）が形成されている。上方位置にある第１の長孔２２には、図３及び図４に示すように、アーム１４を貫通する第１のボルト２４が挿通される。そして、第１のボルト２４の先端にナット２５を螺着することで摺動部材１８はアーム１４に摺動自在に保持される。下方位置にある第２の長孔２３には、図３及び図５に示すように、シートステー３及びアーム１４を貫通する第２のボルト２６（連結軸）が挿通され、第２のボルト２６の先端にナット２７を螺着することでアーム１４がシートステー３に揺動自在に連結される。
【００１６】
更に詳しく説明すれば、図７に示すように、摺動部材１８とアーム１４との間において、第１の長孔２２と同軸には、車体中央側から順に、カラー２８、スペーサー２９、ワッシャー３０が設けられており、第２の長孔２３と同軸にはフランジ付きカラー３１が設けられている。更に、摺動部材１８とアーム１４との間には合成樹脂製の板部材３２が介在されている。
【００１７】
図４に示すように、第１の長孔２２と同軸にあるカラー２８は、摺動部材１８の基部１９の厚みより僅かに長い寸法に形成されている。これにより、スペーサー２９及びワッシャー３０に当接したとき、第１のボルト２４の外周面と第１の長孔２２の内周面との間に位置して摺動部材１８の摺動を阻害することなく第１のボルト２４による摺動部材１８とアーム１４との連結が可能とされる。
【００１８】
更に、図４に示すように、前記スペーサー２９は、下方に向って延びる長方形状に形成されており、その下端に形成された凹部３３（図７参照）がフランジ付きカラー３１に当接してその動きが規制されている。このスペーサー２９は、合成樹脂製の板部材３２を介して摺動部材１８とアーム１４との間に間隔を設けるものである。摺動部材１８の基部１９と両側片部２０との境界は、摺動部材１８が折り曲げ加工により形成されていることによって、内側角部が湾曲している。このため、摺動部材１８をアーム１４に密着させると、アーム１４の直角に形成された角部が摺動部材１８の内側の湾曲する角部に接触して円滑な摺動が望めなくなるおそれがある。そこで、前記スペーサー２９を設けて、アーム１４の角部から摺動部材１８の内側の角部を離間させることにより、アーム１４に沿った摺動部材１８の円滑な摺動を可能としている。
【００１９】
前記ワッシャー３０は、図４に示すように、スペーサー２９とアーム１４との間に介在される合成樹脂製の板部材３２の孔部３４に収容されている。ワッシャー３０の厚みは板部材３２の厚みと同じ又は僅かに厚く形成されており、スペーサー２９とアーム１４との過剰な締め付けにより合成樹脂製の板部材３２の摺動が阻害されることを防止している。
【００２０】
また、第２の長孔２３と同軸にあるフランジ付きカラー３１は、図３及び図５に示すように、第２のボルト２６の外周面と第２の長孔２３の内周面及びアーム１４の貫通孔３５との間に位置して、摺動部材１８及びアーム１４の揺動を阻害することなく第２のボルト２６による摺動部材１８、アーム１４、及びシートステー３の連結が可能とされる。なお、フランジ付きカラー３１は、そのフランジ３１ａが合成樹脂製の板部材３２と摺動部材１８の基部１９との間に配置され、第２の長孔２３にフランジ付きカラー３１を挿着した後に合成樹脂製の板部材３２を当接させることで、組み付け時におけるフランジ付きカラー３１の抜け落ちを防止する。
【００２１】
前記ベース部材１６は、図３、図６及び図７に示すように、取付基部１９がシートステー３に固定される。取付基部１９には、シートステー３を貫通する第２のボルト２６が挿通する挿通孔３６と、シートステー３を貫通する第３のボルト３７が螺着される螺着孔３８とが形成されている。螺着孔３８には、第３のボルト３７が螺合するナット３９が固着されている。また、図２、図６及び図７に示すように、取付基部１９の下端の内側には、複数の係止孔１５が配列形成された円弧片４０が固設されている。更に、取付基部１９の両側の端縁には一対の規制片４１が連設されている。両規制片４１は、摺動部材１８の下方に延びる爪部１７を介してアーム１４の揺動を所定範囲に規制する。なお、前述した摺動部材１８の下方に延びる爪部１７は、取付基部１９のナット３９及びナット３９に螺合して取付基部１９の内側に突出する第３のボルト３７の先端との干渉を防止すべく、ナット３９を越えた下方位置から屈曲して円弧片４０に向って延びている。
【００２２】
そして更に、図３及び図７に示すように、アーム１４の下端には本発明の付勢手段であるコイルスプリング４２が設けられている。コイルスプリング４２は、アーム１４の下端に形成された挿着孔４３に上端部が嵌められ、摺動部材１８の下端位置において両側片部２０の間に溶接によって固着された当接板４４に下端が当接される。これによって、コイルスプリング４２は、摺動部材１８を介して爪部１７の先端とベース部材１６の係止孔１５とが互いに噛み合う方向に付勢している。
【００２３】
そして、図１に示すように、シートステー３の後部側にリヤキャリア６を連結する場合には、バックレスト４のアーム１４を揺動自在に連結する第２のボルト２６と、シートステー３にベース部材１６を螺着する第３のボルト３７とによりリヤキャリア６を共締めすることで、極めて容易に連結固定することができる。
【００２４】
次に、前述した構成の角度調節手段５によるバックレスト４の角度調節について説明する。先ず、図８に示すように、左右の摺動部材１８に設けられた操作レバー２１に指を掛けて引き上げる。これにより、摺動部材１８がコイルスプリング４２の付勢に抗してアーム１４に沿って上方に摺動する。このとき、図３に示すように、摺動部材１８が一対の長孔（第１の長孔２２、第２の長孔２３）を介して第１のボルト２４と第２のボルト２６とによりアーム１４に連結された状態を維持してアーム１４に沿って円滑に摺動される。しかも、合成樹脂製の板部材３２がアーム１４と摺動部材１８との間に介在されているので摺動音の発生が抑えられる。
【００２５】
そして、摺動部材１８が引き上げられたことにより、図９（ａ）に示すように係止孔１５に噛み合って係止されていた爪部１７が、図９（ｂ）に示すように係止孔１５から離脱し、アーム１４が第２のボルト２６を軸として揺動自在となる。
【００２６】
次いで、アーム１４を所望の角度位置まで揺動させる。これにより、爪部１７が何れか所望の係止孔１５に対向し、この時点で操作レバー２１を放すことで、コイルスプリング４２の付勢により当該係止孔１５に爪部１７が係止する。このように、本実施形態の角度調節手段５によれば、極めて簡単な操作で迅速にバックレスト４の角度調節を行うことができる。
【００２７】
なお、本実施形態においては、図２及び図７に示すように、ベース部材１６の取付基部１９に第２のボルト２６を挿通させる単一の挿通孔３６を設けた例を示したが、これ以外に、例えば、図１０に示すように、ベース部材１６の取付基部１９に第２のボルト２６を選択的に挿通させる複数（図示では３つ）の挿通孔３６ａ，３６ｂ，３６ｃを設けておいてもよい。アーム１４の基本となる揺動範囲は、取付基部１９の両側に連設された一対の規制片４１の間の範囲とされるが、適宜何れか一つの挿通孔３６を選択して第２のボルト２６を挿通させるようにベース部材１６を取り付けるだけで、基本となるアーム１４の揺動範囲を容易に選択することができる。このとき更に、左右のベース部材１６において互いに異なる挿通孔３６を選択してベース部材１６を取り付ければ、前側におけるアーム１４の揺動が一方のベース部材１６の前側の規制片により規制され、後側におけるアーム１４の揺動が他方のベース部材１６の後側の規制片により規制されるので、基本となる揺動範囲を狭くすることもできる。
【００２８】
また、それ以外のベース部材１６の形態として、図１１に示すように、取付基部１９に楕円状の開口部４５を形成して、該開口部４５に挿通孔３６が一側寄りに形成されたオフセットカラー４６を着脱自在に嵌着してもよい。これによれば、オフセットカラー４６の嵌着方向を変更して挿通孔３６に第２のボルト２６を挿通させるだけで、アーム１４の基本となる揺動範囲の変更が容易となる。
【００２９】
また、本実施形態においては、図８に示すように、左右の操作レバー２１を同時に操作してバックレスト４の角度を調節する作業を行うようにしたが、それ以外に、例えば、図１２に示すように、左右の操作レバー２１をクロスバー４７で連結することにより、クロスバー４７を操作するだけで、左右の操作レバー２１を同時に操作でき、バックレスト４の角度調節作業を一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態のバックレスト装置の取付状態を示す説明図。
【図２】本実施形態の角度調節手段を示す側面図。
【図３】図２のIII−III線断面図。
【図４】図２のIV−IV線断面図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】図２のVI−VI線断面図。
【図７】バックレスト装置の分解斜視図。
【図８】レバー操作を模式的に示す説明図。
【図９】バックレストの角度調節操作を模式的に示す説明図。
【図１０】他の形態のベース部材を示す説明図。
【図１１】他の形態のベース部材を示す説明図。
【図１２】左右のレバー部を連結した形態を模式的に示す説明図。
【符号の説明】
【００３１】
１…自動二輪車、２…シート、３…シートステー、４…バックレスト、５…角度調節手段、１０…クッション、１４…アーム（金属アーム）、１５…係止孔（凹部）、１６…ベース部材、１７…爪部、１８…摺動部材、２６…第２のボルト（連結軸）、４２…コイルスプリング（付勢手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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