(57)【要約】【課題】自動車ドアのドアガラスが昇降するドアパネルのベルトラインに取り付けられるベルトラインモールのウェザーストリップに関し、砂や埃の拭き取り性に優れた上に、リサイクル性にも優れたウェザーストリップの提供を目的とする。【解決手段】ウェザーストリップのリップ部の押出成形直後にリップの摺接側面に繊維を溶着して、繊維層からなる摺接部を形成した。  また、繊維層を接着してもよい。  この繊維は極細であるのがよく、同種の樹脂材料を用いるとリサイクル性が良い。  リップにポリオレフィン系の材料を用いた場合にポリオレフィン系の繊維層を溶着又は接着するのがよい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのドアガラスの昇降口部に装着されるウェザーストリップにおいて、リップ部の押出し成形直後に該リップの摺接側面に繊維を溶着して、繊維層からなる摺接部を形成したことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
自動車ドアのドアガラスの昇降口部に装着されるウェザーストリップにおいて、リップ部の押出成形後に該リップの摺接側面に接着剤を塗布し繊維を接着することで繊維層からなる摺接部を形成したことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項３】
前記繊維層がリップ部と同種の樹脂材料であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のウェザーストリップ。
【請求項４】
リップ部及び前記繊維層がともにポリオレフィン系の樹脂材料で成形されたものであることを特徴とする請求項３記載のウェザーストリップ。
【請求項５】
前記繊維が極細繊維であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのドアガラスが昇降するドアパネルのベルトライン等に取り付けられるウェザーストリップに関し、特に砂や埃の拭き取り性とリサイクル性に優れた摺接部を有するウェザーストリップに係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアガラスの昇降口部には、ドアガラスに弾性力を持って摺接し、ドアパネルとドアガラスの間をシールすることにより、雨水や埃の侵入を防止するためにウェザーストリップが取り付けられている。
そのようなウェザーストリップでは、ドアガラスに付着した砂や埃を拭き取る目的から、リップのガラスとの摺接部分に植毛を施す場合がある。
例えば、特開平１０−１１９６６８号公報には、ガラス圧接部に植毛部を長手方向に所要間隔で植設する技術が開示されている。
この技術によれば植毛はガラス圧接部に接着剤を塗布し、そこへナイロン等の短繊維を植毛するか、ナイロン等の短繊維を植毛したシートを貼り付けて行われる。
しかしながら、短繊維を直接植毛するとコスト高になり、植毛を施したシートを貼り付けても、シートが高価であるという問題がある。
また実開平５−８０８２８号公報には、ガラス圧接面にナイロン樹脂層を形成し、接着剤を塗布してナイロン等の短繊維を植毛する技術が開示されている。
しかし、ウェザーストリップの成形とは別工程にて植毛しなければならない点では先の技術と同じである。
また特開平６−３４４４７２号公報、特開平１１−３３３９０３号公報には大小各種の樹脂粉末を混合して凹凸を形成した膜を押出工法によりガラス圧接部に形成する技術が開示されているが、圧接代が植毛に比較して非常に短い。
また近年、ダイオキシン発生防止のため塩化ビニールに替わる新材料や材料のリサイクル性が要求されている。
そこで、塩化ビニールに代わる樹脂としてオレフィン系樹脂が採用されているが、オレフィン系樹脂は静電植毛に適さないため植毛が難しいという問題があった。
また、リサイクル性の観点からはウェザーストリップを構成する材料として出来るだけ同一系統の材料を採用出来た方がよい。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１１９６６８号公報
【特許文献２】実開平５−８０８２８号公報
【特許文献３】特開平６−３４４４７２号公報
【特許文献４】特開平１１−３３３９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、自動車ドアのドアガラスが昇降するドアパネルに取り付けられるウェザーストリップに関し、砂や埃の拭き取り性に優れた上に、リサイクル性にも優れたウェザーストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明が上記課題を解決するために講じた手段の技術的要旨は、自動車ドアのドアガラスの昇降口部に装着されるウェザーストリップにおいて、リップ部の押出成形直後に該リップの摺接側面に繊維を溶着して、繊維層からなる摺接部を形成した点である。
【０００６】
押出成形直後の熱い状態のリップの摺接側面に繊維を接触させると、ウェザーストリップは熱容量が大きく繊維は細いため繊維の一部が溶けて溶着する。
このように押出成形直後に繊維層からなる摺接部を形成することで、従来、摺接部の植毛を別工程で実施しなければならなかったのに比較して工程の短縮が出来る。
【０００７】
溶着により摺接部を形成する方法としては、リップ部の押出成形直後に繊維を該ウェザーストリップの摺接側面に向けて吹付けることで繊維を摺接側面に溶着させ、摺接側面に繊維層からなる摺接部を形成する方法や、繊維を帯状に成形し、リップの押出成形直後に該リップの摺接側面に、その帯状成形した繊維を接触させ、摺接部を形成する方法等が考えられるが、いずれにしても本発明の趣旨は、押出し後のリップ部がまだ熱い状態で、その熱容量を利用して樹脂繊維を溶着させる点にある。
【０００８】
従って、繊維は直径０．１ｍｍ以下の極細繊維とすると、より溶着しやすくなる。
【０００９】
また、自動車ドアのドアガラスの昇降口部に装着されるウェザーストリップにおいて、リップ部押出成形後に摺接側面に接着剤を塗布し、繊維を接着することで繊維層からなる摺接部を形成した点である。
【００１０】
この場合においても、リップ部の押出成形工程に連続的に繊維層を接着することが可能であり、従来別工程で植毛されているのに対して工程短縮ができる。
【００１１】
接着により摺接部を形成する方法としては、ウェザーストリップの押出成形時に摺接側面に接着剤を塗布し、その摺接側面に向けて繊維を吹付けることで摺接側面に繊維を接着したり、繊維を帯状に成形し摺接側面に接着し、摺接側面に繊維層からなる摺接部を形成する方法等が考えられる。
【００１２】
本発明においてリップ部の押出成形後としたのは、ウェザーストリップがベース部とリップ部が同時に押出成形されるか否かにかかわらず、少なくともリップ部の押出成形後との意味である。
【００１３】
また使用する上記繊維の形状は、カール状もしくはジグザグ形状に屈曲させた短繊維でも、細い帯状にした長繊維でもよい。
【００１４】
本発明においては、リップ部に溶着あるいは接着できる限りにおいて繊維の材質が特に限定されるものではないが、リップ部と同種材料であればリサイクル性が向上する。
例えば、ダイオキシン発生防止の観点からリップ部をポリオレフィン系樹脂で成形した場合には、同じポリオレフィン形樹脂の繊維を用いるのが良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るウェザーストリップにおいては、リップ部の押出成形直後にその熱を利用して繊維を溶着するので、リップ部の押出工程において同時あるいは連続的に繊維層を形成したので、従来の植毛工程に比較して工程が短く省エネルギー化が図れ安価に製造できる。
更に接着剤を使用しないで良いため、別工程で接着剤を使用する場合と比較して環境設備等の設備コストが大幅に削減出来る。
【００１６】
その場合、繊維を吹付けることで摺接側面に溶着させたり、帯状に成形した繊維を摺接面に溶着することで摺接部を安価に形成することが出来る。
この時、繊維を極細繊維とすることで、より溶着しやすくなる。
【００１７】
また、リップ部の押出成形時に摺接側面に接着剤を塗布し繊維を接着する場合にも摺接部の植毛を別途行うための工程が不要となる。
【００１８】
繊維層を形成する場合にリップ部と繊維を同種材料とするとリサイクル性が格段に良いウェザーストリップが得られる。
なお、リップ部にはポリオレフィン系の樹脂材料が適しているので繊維もポリオレフィン系の樹脂を採用するのが好ましく、本発明による溶着方法によれば植毛が難しいポリオレフィン系の樹脂材料でもリップの摺接部に適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
自動車ドアには図７に示すように、ベルトラインのドアガラス昇降口部にウェザーストリップ５が取り付けられている。
ウェザーストリップ５は、ドアガラス４とドア３との境界部分に取り付けられ、その摺接部をドアガラス４に摺接することで雨水や埃の侵入を防止し、ドアガラス昇降時にはドアガラスの室外側に付着した砂や埃を拭き取る役割を果たす。
【００２０】
本発明に係るウェザーストリップ摺接部の製造方法を図面に基づいて以下説明する。
尚、図ではウェザーストリップのリップ部のみを現し、繊維形状はわかりやすくするため極端に大きく描いてある。
図１はガラスとの摺接側面にリップ部と同種材料の繊維を溶着して繊維層を形成した場合のリップ部を、長さ方向から見た断面を表した模式図である。
図１（イ）はカール状の極細繊維１５ａをリップ部１０ａの摺接側面１１ａに溶着した場合で、図１（ロ）はジグザグ状に屈曲している極細繊維１５ｂをリップ部１０ｂの摺接側面１１ｂに溶着した場合である。
図１（イ）の繊維層１２ａ、図１（ロ）の繊維層１２ｂ、いずれの場合でも繊維層はリップ部の押出成形直後に、長さの短い多数の繊維を摺接側面に向けて吹付けることで溶着させるか、帯状に成形した繊維をリップの押出成形直後の蓄熱時に摺接側面に接触させて、溶着により摺接側面に形成される。
繊維は直径０．１ｍｍ以下の極細繊維を使用することで、より溶着しやすくなり、カール状もしくは微少間隔でジグザグ状に屈曲した繊維とすることで、繊維層に適度な隙間が形成され、摺接部１４ａもしくは摺接部１４ｂは、より砂や埃の拭き取り性に優れた構造となる。
【００２１】
図２は繊維をウェザーストリップのリップ摺接側面に向けて吹付けることで、摺接側面に繊維を溶着させる状態を示したイメージ図である。
押出成形された直後のリップ部１０ｃは、未だ熱い。
そして、吹出口２５ａから吹出されたカール状の短繊維１６ａが摺接側面１１ｃに接触するとリップ部１０ｃの熱により短繊維１６ａが溶着する。
摺接側面１１ｃに次々と短繊維１６ａが吹付けられ溶着することで容易に繊維層１２ｃを設けた摺接部１４ｃが形成される。
【００２２】
図３は帯状に成形した繊維をリップ部の押出成形直後に摺接側面に接触させ、溶着させる状況を表したイメージ図である。
ダイス（図示省略）にて押出成形された直後のリップ部１０ｄに帯状に成形した繊維１７ａが摺接側面１１ｄに接触するとリップ部１０ｄの熱により繊維が溶着する。
これにより、ウェザーストリップには容易に繊維層１２ｄからなる摺接部１４ｄが形成される。
【００２３】
このように、押出成形直後に繊維層からなる摺接部を形成することで、従来摺接部の植毛を別途行っていた工程が不要となり工程の短縮が出来る。
【００２４】
図４は摺接側面に接着剤を塗布して繊維を接着し、繊維層を形成した場合のウェザーストリップのリップ部を、長さ方向から見た断面を表した模式図である。
図４（イ）はカール状の極細繊維１５ｅをリップ部１０ｅの摺接側面１１ｅに接着した場合で、図４（ロ）は微少間隔でジグザグ状に屈曲している極細繊維１５ｆをリップ部１０ｆの摺接側面１１ｆに接着した場合である。
図４（イ）の繊維層１２ｅ、図４（ロ）の繊維層１２ｆのいずれの場合でも繊維層はリップ部の押出成形時に摺接側面に塗布された接着層１３ｅもしくは接着層１３ｆに、接着させることにより形成される。
【００２５】
図５は繊維をリップ部の摺接側面に向けて吹付けることで、摺接側面に繊維を接着させる状態を示したイメージ図である。
押出成形されたリップ部１０ｇには、摺接側面１１ｇに接着剤からなる接着層１３ｇが形成されている。
そして、吹出口２５ｂから吹出されたカール状の短繊維１６ｂが接着層１３ｇに接触し、繊維１６ｂが接着される。
摺接側面１１ｇには次々と短繊維１６ｂが吹付けられ接着することで繊維層１２ｇを設けた摺接部１４ｇが容易に形成される。
【００２６】
図６は帯状に成形した繊維をウェザーストリップの押出成形直後に摺接側面に接触させ、接着させる状況を表したリップ部のイメージ図である。
押出成形された直後のリップ部１０ｈに、帯状に成形した繊維１７ｂが接着層１３ｈに接触すると繊維１７ｂが接着する。
これにより、リップ部１０ｈには繊維層１２ｈからなる摺接部１４ｈが容易に形成される。
このように、押出成形直後に繊維層からなる摺接部を形成することで、従来摺接部の植毛を別途行っていた工程が不要となり工程の短縮が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（イ）は本発明に係るウェザーストリップのリップ部摺接側面にカール状の極細繊維を溶着した場合の断面の模式図を示し、（ロ）はジグザグ状に屈曲している極細繊維を摺接側面に溶着した場合の断面の模式図を示す。
【図２】繊維を吹付けにより摺接側面に溶着させる状態のイメージ図を示す。
【図３】帯状に成形した繊維を摺接側面に溶着させる状態のイメージ図を示す。
【図４】（イ）カール状の極細繊維を摺接側面に接着した場合の断面の模式図を示し、（ロ）はジグザグ状に屈曲している極細繊維を摺接側面に接着した場合の断面の模式図を示す。
【図５】繊維を吹付けにより摺接側面に接着させる状態のイメージ図を示す。
【図６】帯状に成形した繊維を摺接側面に接着させる状態のイメージ図を示す。
【図７】自動車ドアにおけるウェザーストリップの取付状態のイメージ図を示す。
【符号の説明】
【００２８】
３    ドア
４    ドアガラス
５    ウェザーストリップ
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ    ウェザーストリップのリップ部
１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈ    ウェザーストリップのリップ部
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ    摺接側面
１１ｅ、１１ｆ、１１ｇ、１１ｈ    摺接側面
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ    繊維層
１２ｅ、１２ｆ、１２ｇ、１２ｈ    繊維層
１３ｅ、１３ｆ、１３ｇ、１３ｈ    接着層
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ    摺接部
１４ｅ、１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ    摺接部
１５ａ、１５ｂ、１５ｅ、１５ｆ    極細繊維
１６ａ、１６ｂ    短繊維（極細繊維）
１７ａ、１７ｂ    帯状に成形した繊維（極細繊維）
２５ａ、２５ｂ    吹出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005041407.tif 000007
【図６】
2005041407.tif 000008
【図７】
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