(57)【要約】【課題】ケース本体に取り付けられるガイドピンのがたつきを少なくすることができる電線余長吸収装置を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスを収容するケース本体３１に、少なくとも一対の挟み部４０，４５を設け、この一対の挟み部４０，４５の間に、往復移動するハーネス巻掛け部材をガイドするガイド部材２７の座部４７を挟み込み固定する。一対の挟み部４０，４５を互い違いに相対して位置させ、座部４７を互いに交差する水平材４８と垂直材４９とで形成し、水平材４８と垂直材４９とが交差して形成された隅部４７ａに、一対の挟み部４０，４５をそれぞれ係合させるようにする。ケース本体３１の開口寄りに位置する一方の挟み部４５に、ガイド部材２７が乗り上げる傾斜面４５ａを形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを収容するケース本体及びカバーと、該ワイヤハーネスの引き出し方向及び引き込み方向に往復移動するハーネス巻掛け部材と、該ケース本体に取り付けられ、該ハーネス巻掛け部材をガイドするガイド部材とを備えていて、該ケース本体には、少なくとも一対の挟み部が設けられ、該一対の挟み部の間に、該ガイド部材の端部が挟まれることを特徴とする電線余長吸収装置。
【請求項２】
前記一対の挟み部が互い違いに相対して位置し、前記端部が互いに交差する水平材と垂直材とを有し、該水平材と該垂直材とが交差して形成された隅部に、該一対の挟み部がそれぞれ係合することを特徴とする請求項１記載の電線余長吸収装置。
【請求項３】
前記ケース本体の開口寄りに位置する一方の前記挟み部に、前記ガイド部材が乗り越す傾斜面が形成されたこと特徴とする請求項１又は２記載の電線余長吸収装置。
【請求項４】
前記一対の挟み部が、前記ケース本体の壁部に形成された孔部の孔縁であり、前記端部に、該孔部に挿入される突部が設けられ、該突部が両側の該孔縁に挟まれることを特徴とする請求項１記載の電線余長吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定側の車両ボディとこれに開閉自在に取り付けられるドアとの間に渡って配索されたワイヤハーネスの余長を吸収する電線余長吸収装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車等の車両には各種の電気部品が搭載されており、これらの電気部品には、ワイヤハーネスを通じて電源電流や信号電流が供給されている。
【０００３】
ワイヤハーネスは、複数の電線を結束した線状束であり、用途や配索箇所に応じて種々のタイプのものが使用されている。例えば、開閉自在な可動体としての自動車ドアには、パワーウインドモータやドアロックユニット、スイッチユニットやオートドア開閉ユニット等が搭載されており、これらの電気部品の接続には、複数の配線導体が並行に整列されたフレキシブル・フラット・ケーブルが使用されている。
【０００４】
ドア等に用いられるワイヤハーネスは、開閉動作に伴う移動量が大きいため、ドア等を閉じたときには余長部分が形成され、この余長部分が車両ボディとドア等との間に挟まり損傷することがある。このような問題の解決を図った電線余長吸収装置の従来技術の一例としては、図１０〜図１２に記載されたものがある。
【０００５】
図示するように、この電線余長吸収装置１０は、不図示のワイヤハーネスと、ケース本体３１及びカバー３７からなるケース３０と、ケース３０に内蔵される余長吸収ユニット１２とから構成されている。
【０００６】
ワイヤハーネスには、可撓性に優れるフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦＣ）等のいわゆるフラットワイヤハーネスが適用される。ケース本体３１は、開口部を有する横長矩形状の箱体である。カバー３７は、ケース本体３１の開口部を塞ぐ蓋体である。ケース本体３１の枠壁には係止片３２が複数設けられ、カバー３７の縁壁３８には係止突起３８ａ（図１２）が設けられ、係止片３２と係止突起３８ａとが係合することにより、ケース本体３１にカバー３７が取り付けられるようになっている。
【０００７】
余長吸収ユニット１２は、座部材１３と、ガイドピン２７と、圧縮コイルばね２３と、ハーネス巻掛け部材１５とからなっている。ガイドピン２７はケース本体３１の長手方向に配置され、その一側端部が座部材１３を介してケース本体３１の後壁３１ｃに固定されている。
【０００８】
図１２は、ガイドピン２７の固定状態を示したものである。ケース本体３１の前壁３１ｂには平行に配置された一対のリブ状挟み部５０，５０が設けられ、カバー３７の縁壁３８にも一対のリブ状挟み部５１，５１が設けられ、ケース本体３１にカバー３７を取り付け際に、ガイドピン２７の一側端部が、ケース本体３１及びカバー３７のリブ状挟み部５０，５１に上下方向から挟まれて固定されるようになっている。
【０００９】
図１０に示すように、圧縮コイルばね２３はガイドピン２７に外挿され、ワイヤハーネスをケース３０内に引き込む方向に付勢するように取り付けられている。ハーネス巻掛け部材１５は、胴部１５ａと、仕切部１５ｂと、胴部１５ａの両側に連なりガイドピン２７に取り付けられる枠部１５ｃとからなっており、ワイヤハーネスがＵターン状に巻掛けられた状態で、ハーネス引き込み方向及びハーネス引き出し方向に往復移動できるようになっている。
【００１０】
これにより、ワイヤハーネスの余長部分は、ドア等の開閉動作に伴いケース３０に引き込まれたり、ケース３０から引き出されたりして、常に緊張状態に保持され、余長部分の挟み込みなどによる損傷が防止されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の電線余長吸収装置１０では、解決すべき以下の問題点がある。
【００１２】
ケース本体３１にカバー３７をのせ、ケース本体３１の係止片３２をカバー３７の係止突起３８ａに係合させることで、ガイドピン２７がケース本体３１のリブ状挟み部５０とカバー３７のリブ状挟み部５１とに挟まれて固定されるようになっているが、電線余長吸収装置１０の組立時においてガイドピン２７にがたつきが生じるという問題がある。
【００１３】
このがたつきは、ガイドピン２７の寸法公差や、係止片３２と係止突起３８ａとの隙間や、ケース本体３１とカバー３７のリブ状挟み部５０，５１の寸法公差などが重なって生じるものである。個々の部品の寸法公差が厳しく管理されたとしても、ガイドピン２７のがたつきは個々の部品の公差の総和によって生じるため、ガイドピン２７のがたつきを完全にゼロにすることは困難である。
【００１４】
ガイドピン２７にがたつきがあると、ワイヤハーネスの引き込み時や引き出し時に動作不良が生じたりする心配がある。また、車両の振動に起因して異音が発生する心配もある。例えば、ガイドピン２７に設けられたガイド溝２８ａが曲がって、ハーネス巻掛け部材１５がガイド溝２８ａに沿ってスムーズに進退できなくなったり、曲がったガイドピン２７に圧縮コイルばね２３が引っかかったりする心配がある。
【００１５】
本発明は、上記した点に鑑み、ケース本体に取り付けられるガイドピンのがたつきを少なくすることができ、ケース本体に内蔵された内蔵物の動作不良を防止することができる電線余長吸収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイヤハーネスを収容するケース本体及びカバーと、該ワイヤハーネスの引き出し方向及び引き込み方向に往復移動するハーネス巻掛け部材と、該ケース本体に取り付けられ、該ハーネス巻掛け部材をガイドするガイド部材とを備えていて、該ケース本体には、少なくとも一対の挟み部が設けられ、該一対の挟み部の間に、該ガイド部材の端部が挟まれることを特徴とする。
【００１７】
上記構成によれば、ケース本体からワイヤハーネスが引き出され、そうでない場合は、ケース本体にワイヤハーネスが引き込まれるから、ワイヤハーネスに引張力が作用して断線を生じたり、ワイヤハーネスの余長部分が固定側の車両ボディと可動側のドアとに挟まれて断線を生じたりすることが防止される。そして、ガイド部材の端部が挟み込まれる一対の挟み部をケース本体に設けることで、ケース本体とカバーとの間の隙間の影響を受けずに、ガイド部材をがたつきなく固定することができる。ガイド部材とケース本体とのがたつきを少なくするためには、一対の挟み部の間の間隔及びガイド部材の寸法管理だけを行えばよく、管理項目が少なくなり寸法管理も容易化し、成形作業性も向上する。
【００１８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の電線余長吸収装置において、前記一対の挟み部が互い違いに相対して位置し、前記端部が互いに交差する水平材と垂直材とを有し、該水平材と該垂直材とが交差して形成された隅部に、該一対の挟み部がそれぞれ係合することを特徴とする。
【００１９】
上記構成によれば、水平材と垂直材とが交差して形成した隅部に、互い違いに相対して位置する一対の挟み部がそれぞれ係合するから、ガイド部材が４面で拘束され、ガイド部材の軸直角断面内における２軸方向のがたつきをより効果的に防止することができる。
【００２０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の電線余長吸収装置において、前記ケース本体の開口寄りに位置する一方の前記挟み部に、前記ガイド部材が乗り越す傾斜面が形成されたこと特徴とする。
【００２１】
上記構成によれば、ケース本体の開口寄りに位置する一方の挟み部に、傾斜面が形成されているから、ガイド部材をケース本体に取り付ける際に、ガイド部材が傾斜面に乗り上げ、そして傾斜面を完全に乗り越えることで、一対の挟み部の間にガイド部材が挟まって固定される。このため、ケース本体に対するガイド部材の組付性が向上する。
【００２２】
また、請求項４記載の発明は、請求項１記載の電線余長吸収装置において、前記一対の挟み部が、前記ケース本体の壁部に形成された孔部の孔縁であり、前記端部に、該孔部に挿入される突部が設けられ、該突部が両側の該孔縁に挟まれることを特徴とする。
【００２３】
上記構成によれば、一対の挟み部及びガイド部材の端部を簡易な構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ガイド部材の一側端部がケース本体に設けられた一対の挟み部の間に挟まれて固定される。従って、ケース本体とカバーとの間の隙間の影響を受けることなく、一対の挟み部の間の間隔及びガイド部材の寸法管理だけを行うことで、ケース本体に取り付けられるガイドピンのがたつきを少なくすることができる。また、ガイドピンのがたつきに起因する内蔵物の動作不良を防止することができる。
【００２５】
また、請求項２記載の発明によれば、水平材と垂直材とが交差して形成された隅部に、一対の挟み部がそれぞれ係合するから、ガイド部材が４面で拘束されるとともに、軸直角断面内における２軸方向の位置決めが行われる。従って、ガイド部材の軸直角断面内における２軸方向のがたつきをより効果的に防止することができる。
【００２６】
また、請求項３記載の発明によれば、ケース本体の開口寄りに位置する挟み部に、傾斜面が形成されているから、ガイド部材をケース本体に取り付ける際に、ガイド部材が傾斜面に乗り上げ、そして傾斜面を完全に乗り越えることで、一対の挟み部の間にガイド部材が挟まって固定される。従って、ケース本体に対するガイド部材の組付性を向上することができる。
【００２７】
また、請求項４記載の発明によれば、一対の挟み部及びガイド部材の端部の構成を簡易な構成とすることができる。従って、ケース本体及びガイド部材の成形性が向上するとともに、組み付けが容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
【００２９】
図１〜図５は、本発明に係る電線余長吸収装置の第１の実施形態を示すものである。従来例と重複する構成部分については、同一符号を付して詳細な説明を省略することとする。
【００３０】
電線余長吸収装置１０は、固定側の車両ボディ（図示せず）と可動側のドア（図示せず）との間に渡って配索されたワイヤハーネス２５の余長部分２６を吸収する装置である。ドアには、回動自在に開閉される開閉ドアやスライド自在に開閉されるスライドドアが含まれるものとする。また、可動側は、ドアに限られず開閉可能なトランクやハッチなどの開閉体であってもよい。
【００３１】
図１に示すように、この電線余長吸収装置１０は、フラット回路体としてのワイヤハーネス２５と、合成樹脂製のケース３０と、ケース３０に内蔵された余長吸収ユニット１２とから構成されている。
【００３２】
ワイヤハーネス２５には、並設された帯状の配線導体（図示せず）の周囲が絶縁体からなる被覆部２５ａで覆われた可撓性のフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦＣ）が適用される。なお、湾曲状に折り曲げることができるものであればよく、図示しないフレキシブル・プリント・サーキット（ＦＰＣ）などを適用することもできる。
【００３３】
ＦＦＣやＦＰＣは、図示しない車両用搭載機器間で主に信号電流を流す被覆電線である（電源電流を流すものもあるが、配線導体が太くなるため可撓性に劣りやすい傾向にある）。配線導体数は、車両ボディ側又はドア側のコネクタ（図示せず）に収容された端子の数に対応している。配線導体を覆う被覆部２５ａは、いわゆる絶縁シートであり、ポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂などを構成材料としている。
【００３４】
ＦＦＣやＦＰＣは、可撓性を有しているため、配索経路に応じて所望の形態に曲げて使用できることが一つの特徴になっている。このため、ＦＦＣやＦＰＣを電線余長吸収装置１０でＵターン状に折り返して収納しても、何ら損傷せず、電気的接続の信頼性が損なわれることはない。
【００３５】
ケース３０は、ケース本体３１とカバー３７とからなっている。ケース本体３１は、上部に開口を有する箱状を成し、下壁としての基壁３１ａと、基壁３１ａの縁から上方に立ち上がる枠壁とから成っている。上壁は、開口形成されている。枠壁は、横長矩形状を成していて、相対向する前壁３１ｂ（図１０）及び後壁３１ｃと、相対向する両側の側壁３１ｄ，３１ｄ（図２）とから成っている。前後壁３１ｂ，３１ｃ及び両側の側壁３１ｄ，３１ｄには、カバー３７を係止するためのＬ字状の係止片３２が設けられている（図２，図１１）。
【００３６】
前壁３１ｂの内面にはリブ状挟み部（挟み部）４０及び凸状挟み部（挟み部）４５がそれぞれ設けられている（図２）。後壁３１ｃは一部開口形成されており、一部開口はそれぞれハーネス導入口３４及びハーネス導出口３５になっている。ワイヤハーネス２５は、ハーネス導入口３４から引き込まれ、ケース本体３１内でＵターン状に折り返され、ハーネス導出口３５から引き出されるようになっている。ワイヤハーネス２５の余長部分２６がケース本体３１に収容されると、ハーネス導入口３４側のワイヤハーネス２５は動かず、もっぱらハーネス導出口３５側のワイヤハーネス２５が引き込まれたり、引き出されたりして往復自在に移動する。
【００３７】
ケース本体３１内に収容されたワイヤハーネス２５は、ワイヤハーネス２５が引き込まれる方向に付勢されており、ハーネス導出口３５側のワイヤハーネス２５に引張力を作用させることで、ケース３０外へ引き出されるようになっている。引張力を解除すると、圧縮コイルばね２３の引き込み力で再び余長部分２６はケース本体３１内に収容されるようになっている。
【００３８】
図２及び図３に示すように、リブ状挟み部４０及び凸状挟み部４５は、１本のガイドピン（ガイド部材）２７に対して各１つずつ上下に配置されている。ガイドピン２７は、並行に一対配置されている（図２）。
【００３９】
リブ状挟み部４０は、基壁３１ａ寄りの下側に位置し、側壁３１ｄに平行に条設されている。凸状挟み部４５は開口寄りの上側に位置している。リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５の上下方向の間隔は、寸法管理が成されていて、ガイドピン２７の座部（端部）４７が挟まれた際に上下方向にがたつきを生じない間隔に設定されている。リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５の水平方向の間隔は、座部４７が挟まれた際に水平方向にがたつきを生じない寸法に設定されている。
【００４０】
凸状挟み部４５は、傾斜面４５ａと、垂直当接面４５ｂ（図４）とを有していて、リブ状挟み部４０より低い突出高さに形成されている。傾斜面４５ａは、ガイドピン２７の取付方向に漸次上昇するように形成されている。ガイドピン２７をケース本体３１の基壁３１ａ側に押し込むと、ガイドピン２７がこの傾斜面４５ａに乗り上げ、乗り越える。垂直当接面４５ｂは、前壁３１ｂに対して垂直に形成されていて、座部４７に対する当接面である。
【００４１】
リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５は、互い違いに相対して位置している。互い違いに位置させたのは、ガイドピン２７の軸直角断面内においてガイドピン２７を２軸方向に位置決めするためと、ガイドピン２７の取り付けを容易に行うためである。
【００４２】
すなわち、ガイドピン２７の座部４７は、互いに交差する水平材４８と垂直材４９とを有していて、水平材４８と垂直材４９とが交差して形成された互い違いの隅部４７ａに、リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５とがそれぞれ係合し、ガイドピン２７の座部４７が４面で拘束され、ガイドピン２７が軸直角断面内における２軸方向に位置決めされ、がたつきが防止されるようになっている。
【００４３】
水平材４８及び垂直材４９の各側面４８ａ，４９ａは、リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５の当接面になっている。水平材４８の側面４８ａには、リブ状挟み部４０の先端面４０ａと凸状挟み部４５の垂直当接面４５ｂが当接して、ガイドピン２７が上下方向に位置決めされ、垂直材４９の側面４９ａには、リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５の側面が当接して、ガイドピン２７が水平方向に位置決めされる。
【００４４】
なお、ケース本体３１の後壁３１ｂにも、リブ状挟み部４０及び凸状挟み部４５を設けて、ガイドピン２７の両端部を着脱自在に固定するようにしてもよい。前壁３１ｂ及び後壁３１ｃにリブ状挟み部４０及び凸状挟み部４５を設けた場合は、ガイドピン２７の倒れを防止することができる。
【００４５】
図２に示すように、カバー３７は、ケース本体３１の開口を覆うことができる形状に形成されており、天井壁３７ａと、天井壁３７ａの縁から下方に垂れ下がる縁壁３８とからなっている。縁壁３８は、ケース本体３１の枠壁の外側に重なり合う。カバー３７の下側は、開口形成されている。カバー３７の縁壁３８には、ケース本体３１の枠壁に形成された係止片３２と係合する係止突起３８ａが設けられている。
【００４６】
ワイヤハーネス２５の余長部分２６がケース３０に収容されることで、Ｕターン状に湾曲した余長部分２６が外部干渉から保護されて断線や損傷を生ずることが防止される。また、相対向するカバー３７の天井壁３７ａ及びケース本体３１の基壁３１ａによって、余長部分２６の浮き上がりなども防止される。
【００４７】
余長吸収ユニット１２（図１）は、座部材１３と、ガイドピン２７と、圧縮コイルばね２３と、ワイヤハーネス２５が巻掛けられるハーネス巻掛け部材１５とからなっている。
【００４８】
座部材１３は、合成樹脂を構成材料とし、射出成形法にて一体成形されていて、胴部１３ａと、胴部１３ａの両側に位置する平板部１３ｃと、胴部１３ａと平板部１３ｃとを仕切る仕切部１３ｂとからなっている（図１０）。
【００４９】
胴部１３ａの一方の側面には外向きに凸の湾曲面が形成され、他方の側面には内向きに平坦面が形成されている。湾曲面は、ワイヤハーネス２５が引き込まれた際に、ワイヤハーネス２５をケース３０内にスムーズに引き込むように誘導する。すなわち、この座部材１３は、ハーネス導出口３５から引き出されたり、引き込まれたりするワイヤハーネス２５を誘導するように作用する。なお、座部材１３とガイドピン２７とを一体成形してもよい。
【００５０】
胴部１３ａの両端には、仕切部１３ｂが突出して形成されている。両側の仕切部１３ｂの間隔は、ワイヤハーネス２５の幅より少し幅広に形成されている。これにより、ワイヤハーネス２５は、幅方向に位置決めされ、横ずれして圧縮コイルばね２３と干渉しないようになっている。
【００５１】
平板部１３ｃは、仕切部１３ｂを介して胴部１３ａの両側に続き、胴部１３ａの平坦面と平行に形成されている。この平板部１３ｃは、ハーネス巻掛け部材１５の両側の枠部（取付部）１５ｃと対向して位置しており、両側の平板部１３ｃ，１３ｃには、ガイドピン２７がそれぞれ立設されている。
【００５２】
ガイドピン２７は、合成樹脂製の棒状をなす真直部材である。ガイドピン２７の一側端部である座部４７は、ケース本体３１の前壁３１ｂでリブ状挟み部４０と凸状挟み部４５（図２）の間に挟まれて固定され、ガイドピン２７の他側端部は、座部材１３に固定される。
【００５３】
ガイドピン２７の長さ寸法は、ケース３０の長さ寸法より少し短い寸法に設定されている。ガイドピン２７の長さ寸法がケース３０の長さ寸法より長いと、ガイドピン２７をケース３０に内蔵することができないからである。
【００５４】
また、ガイドピン２７の最大外径は、圧縮コイルばね２３の内径よりも少し小さい寸法に設定されている。最大外径がばねの内径より大きいと、ガイドピン２７を圧縮コイルばね２３の中に挿入することができないからである。
【００５５】
図１に示すように、圧縮コイルばね２３は、針金をコイル形に巻いて作った円筒状のばねであり、並行に一対配置されている（一方のみ図示する）。圧縮コイルばね２３を一対配置することで、ハーネス巻掛け部材１５をバランス良く安定して往復動作させることができる。これは、圧縮コイルばね２３の付勢力が強くなり、ワイヤハーネス２５のケース３０内への引き込みが素早く行われ、可動側のドアの閉動作に伴うワイヤハーネス２５の追従性が高まるためである。また、圧縮コイルばね２３の変形も防止され、ドアの開閉動作の繰り返しによる疲労寿命も向上する。
【００５６】
伸びきった状態の圧縮コイルばね２３の長さ寸法は、ガイドピン２７より長い寸法に設定されており、ガイドピン２７の長さの略１．５倍程度である。圧縮コイルばね２３の長さ寸法を長くすると、ワイヤハーネス２５の引き込み力が大きくなり、引き込み性は良くなるものの、長すぎると、ワイヤハーネス２５を引き出す際の引張力を強くしなければならず、引き出し性が悪くなってしまうからである。
【００５７】
従って、本実施の形態では、ワイヤハーネス２５の引き込みと引き出しの両動作をスムーズに行うために、圧縮コイルばね２３の長さ寸法をガイドピン２７の長さ寸法の１．５倍程度に設定している。圧縮コイルばね２３の巻き数や線径についても、ワイヤハーネス２５の引き込みと引き出しの両動作をスムーズに行うことができるように、所定の巻き数及び線径に設定されている。
【００５８】
このような圧縮コイルばね２３は、ガイドピン２７の外側を螺旋状に巻回するような格好でガイドピン２７に外挿され、圧縮状態においては、一端はガイドピン２７の一側端部に当接し、他端はハーネス巻掛け部材１５の端部に当接し、両端が長手方向に突っ張った状態に取り付けられている。
【００５９】
ハーネス巻掛け部材１５は、図１０に示したものと同様であり、合成樹脂を構成材料とし、胴部１５ａと、仕切部１５ｂと、枠部１５ｃとからなっている。胴部１５ａと枠部１５ｃは、仕切部１５ｂを介して連なっている。このハーネス巻掛け部材１５は、ワイヤハーネス２５の引き込み方向及び引き出し方向に往復移動する。
【００６０】
胴部１５ａには、ワイヤハーネス２５がＵターン状に折り返すように巻掛けられるようになっている。胴部１５ａの両側に設けられた仕切部１５ｂは、胴部１５ａに巻掛けられたワイヤハーネス２５が横ずれしないように幅方向に位置決めする。枠部１５ｃには、ガイドピン２７の先端部２９が取り付けられるようになっている。枠部１５ｃとガイドピン２７の係止構造については、別出願で詳細に説明するため、本明細書での説明は省略することとする。
【００６１】
次ぎに、図１や図１０に示されている電線余長吸収装置１０の組立について説明する。
【００６２】
先ず、座部材１３に取り付けられたガイドピン２７の外側に圧縮コイルばね２３を外挿する。そうすると、圧縮コイルばね２３がガイドピン２７の先端より突出する。圧縮コイルばね２３の長さ寸法は、ガイドピン２７の長さ寸法の１．５倍程度の長さに形成されているためである。
【００６３】
そして、圧縮コイルばね２３を縮ませながら、ハーネス巻掛け部材１５をガイドピン２７の先端側に取り付ける。圧縮コイルばね２３をガイドピン２７の長さと同等の長さに圧縮しないと、圧縮コイルばね２３をケース本体３１に内蔵することができないからである。
【００６４】
続いて、圧縮コイルばね２３を縮めたままの状態で、圧縮コイルばね２３などをケース本体３１に組み付ける。組み付けに際しては、ガイドピン２７の座部４７をケース本体３１の前壁３１ｂに設けられたリブ状挟み部４０と凸状挟み部４５との間に挟み込み、ガイドピン２７の他側端部をケース本体３１の後壁３１ｃに押し当てるようにして組み付ける。
【００６５】
ガイドピン２７とハーネス巻掛け部材１５は係止手段により固定されているため、余長吸収ユニット１２をケース３０に内蔵する際に、圧縮コイルばね２３が外れたりすることはない。
【００６６】
このように本実施形態の構成によれば、ケース本体３１の前壁３１ｂには、リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５とが配設されているから、ガイドピン２７の座部４７は、リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５との間に挟み込まれ、上下方向及び水平方向の両方向に位置決めされて、がたつきが防止される。
【００６７】
次に、図６〜図９に基づいて電線余長吸収装置の第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明する。本実施形態は、第１の実施形態のようにケース本体３１の前壁３１ｂにリブ状挟み部４０及び凸状挟み部４５を設ける代わりに、貫通形成された孔部１００（図９）を設けたものである。孔部１００には、ガイドピン（ガイド部材）５５の突部７０ａが挿入され、突部７０ａが上下の孔縁（挟み部）６０，６５に挟まれることで、ガイドピン５５がケース本体７５にがたつきなく固定されるようになっている。
【００６８】
図６に示すように、ガイドピン５５は、樹脂成形された真直部材であり、長手方向に真直に延在する鍔状のガイドリブ５７と、孔部１００に挿入される突部７０ａとを有ししている。ガイドリブ５７は、図示しないハーネス巻掛け部材の溝部に進入することにより、ハーネス巻掛け部材がスライドガイドされ、ガイドピン５５に沿いながらその長手方向に往復移動できるようになっている。
【００６９】
ガイドピン５５は、並行に一対並べられた状態でケース本体７５（図７）に収容されるようになっている。収容されたガイドピン５５は、他方の端部７２をケース本体７５の後壁３１ｃに着座させ、一方の端部７０をケース本体７５の前壁３１ｂに当接させている。一方の端部７０に突設された突部７０ａは、前壁３１ｂに貫通形成された孔部１００に挿入され、孔部１００の孔縁６０，６５でがたつきを生じないように挟まれるようになっている。
【００７０】
図７に示すように、ケース本体は、第１の実施形態と略同様であり、上部に開口を有する箱状に形成されている。前壁３１ｂの両側（図８（ａ））には、ガイドピン５５の突部７０ａに対応する寸法に孔部１００が形成されている。孔部１００は、図９に示すように、スロット状を成しており、孔部１００の孔縁６０，６５が挟み部となっている。ケース本体７５の一側の側壁には、ハーネス導出口３４及びハーネス導入口３５が形成されている。
【００７１】
後壁３１ｃは、ガイドピン５５の他方の端部７２に対する座面となっている。後壁３１ｃにも、スロット状の孔部１０５が両側に設けられていて、図示しないガイドピン５５の他方の端部に突設された突部が係合されるようになっている。
【００７２】
すなわち、ガイドピン５５は、両方の端部７０，７２に突設された突部７０ａを孔部１００，１０５に係合させることにより、ケース本体７５にがたつきなく確実に固定されるようになっている。本実施形態は、簡単な構成でガイドピンをケース本体に固定することができるものであり、ガイドピン５５及びケース本体７５の成形性が向上するとともに、組付作業性の向上が図られるようになっている。その他の構成については、第１の実施形態と重複する説明となるため、省略することとする。
【００７３】
なお、本発明は、第１の実施形態において、１本のガイドピン２７に対するリブ状挟み部４０と凸状挟み部４５の数を各一つに限定するものではなく、１本のガイドピン２７に対してリブ状挟み部４０と凸状挟み部４５を各２つ設け、向き合うように相対させてもよい。リブ状挟み部４０と凸状挟み部４５を各２つ設けた場合は、ガイドピン２７の軸直角断面内における２軸方向のがたつきが防止されることに加えて、ねじりによる中心軸回りの回転を阻止することができるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係る電線余長吸収装置の第１の実施形態を示す断面図である。
【図２】図１に示すガイドピンがケース本体に固定された状態を示す断面図である。
【図３】同じく図１に示すガイドピンがケース本体に固定された状態を示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。
【図６】本発明に係る電線余長吸収装置の第２の実施形態のガイドピンを示す斜視図である。
【図７】図６に示すガイドピンが収容されるケース本体を示す斜視図である
【図８】図７に示すケース本体を平面及び正面から見た図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図９】図８（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図である。
【図１０】従来の電線余長吸収装置の一例を示し、カバーを取り外した状態の斜視図である。
【図１１】図１０に示す電線余長吸収装置にカバーを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１２】図１０に示すガイドピンがケースに固定された状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０            電線余長吸収装置
１２            余長吸収ユニット
１５            ハーネス巻掛け部材
２３            圧縮コイルばね
２７，５５      ガイドピン（ガイド部材）
３１，７５      ケース本体
４０            リブ状挟み部（挟み部）
４５            凸状挟み部（挟み部）
４５ａ          傾斜面
４７            座部（端部）
４７ａ          隅部
４８            水平材
４９            垂直材
６０，６５      孔縁（挟み部）
７０ａ          突部
１００          孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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