(57)【要約】【課題】従来の航空機搭載用写真撮影装置は、高価格で機上電源を要し、重量・容積とも大であった。これを低価格で省電力にして小型・軽量の装置として提供することである。【解決手段】カメラ自重の利用と、手動で操作するワイヤー、及びゲル状ゴムを利用して課題を解決する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のローリングとピッチングによるカメラ姿勢の変化を、カメラの自重を利用して吸収する航空機搭載用写真撮影装置。
【請求項２】
航空機の偏流修正によるカメラ姿勢の変化を、ケーブルを介して手動で修正する航空機搭載用写真撮影装置。
【請求項３】
航空機搭載カメラを、ケーブルを介して手動で任意の撮影方向に向け斜め写真撮影ができる航空機搭載用写真撮影装置。
【請求項４】
航空機搭載カメラに伝播する航空機の振動を、ゲル状ゴムを利用して吸収する航空機搭載用写真撮影装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，カメラを航空機に搭載して航空写真の撮影を行う際に、カメラの姿勢保持及び／又は制御と、航空機からの振動を吸収しカメラ姿勢の安定を図る撮影装置の技術である。
【０００２】
【従来の技術】
従来の航空機搭載用撮影装置の一つは、カメラの姿勢安定のためにジャイロや加速度計等を利用して、カメラ架台を水平安定制御する装置である。
【０００３】
別手法に、ＩＭＵ（Ｉｎｅｒｔｉａｌ  Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ  Ｕｎｉｔ）をカメラに装着し、航空機に搭載したカメラ自体の姿勢を計測し、後処理で画像を補正する手法がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの従来技術の場合、カメラの姿勢制御及び姿勢計測のために利用するジャイロ、加速度計等の機器は、高精度で高安定を要求されるため装置の高価格要因となっている。
【０００５】
また、装置の稼働にはそれなりの電力を要するため、機上電源への配慮も必要である。
【０００６】
更に、従来手法の装置一式は、重量・容積が乗客１〜２名分を要している。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、従来装置よりも小型軽量・省電力で低価格の航空機搭戴用写真撮影装置の製品を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
航空機より主として垂直写真を撮影する時、撮影装置を機内に設置する場合は機体底面に丸穴を開け、その上に装置を設置する事になる。この場合、本発明による撮影装置では装置の円筒状外枠（図１の２２）が装置の支持部となる。一方機外に装着する場合は、装置の上部外枠（図１の１）を機体底部に締結し装着することになる。この際、機体外部に突出部が出現することになるため、抗力上のバランスを考慮して機体中心線上の位置を選定する方が賢明である。以下の説明は混乱を防ぐために機外装着を対象にしたものとする。
【０００９】
装置の各部について順を追って説明する。図１において、上部外枠（１）を機体にボルト等で締結し装着する。
【００１０】
図２において、ベアリング（５）を装着した上部グリップ（３）は、上部外枠（１）の両側面より２本のピッチング軸（４）により支持されている。
【００１１】
図１に帰って、フランジ付き中空管（２）は、上部スラストベアリング（６）を挟んで、上部グリッブ（３）により支持されている。
【００１２】
下部グリップ（８）は、下部スラストベアリング（７）を挟んで中空管（２）の外側に挿入され、中空管（２）の下端部にネジ切りしてあるところに、ナット（１２）を締めて一体化されている。更に、ホーローネジ（９）により中空管に固着されている。
【００１３】
中心部分が円形にくり抜かれた上版（１１）は、ピッチング軸（４）に直交するローリング軸（１０）で下部グリップにより支持されている。ローリング軸周りはベアリングを装着してある。
【００１４】
中心部分が円形にくり抜かれた下版（１４）は、上版から下方に伸びた４カ所の支持部に設置してあるゲル状ゴム（１３）により支持されている。
【００１５】
下版外側より下に伸びた２本のアーム（１５）は、カメラ・アタッチメント（１６）をヒンジ（１７）を介して支持している。このヒンジ周りもベアリングを装着してある。
【００１６】
カメラ（１８）は、カメラ・アタッチメント（１６）に締結してある。
【００１７】
機外装着した場合の本装置は、航空機の運航に伴って風を受けカメラ姿勢に影響を受けるので、風防止と装置保護の観点から円筒状外枠（２２）を、上部外枠（１）にネジ止めしてある。
【００１８】
２本の斜め姿勢用ワイヤーシールド（１９）及び斜め姿勢用ワイヤー（２０）（２１）は、中空管（２）の上部より挿入してあり、それぞれカメラ・アタッチメント（１６）の端部に締結してある。なお、この中空管はカメラ制御用のコード類も挿入利用する。
【００１９】
図２において、２本の偏流修正用ワイヤーシールド（２５）（２７）は、上部外枠（１）の側画に、偏流修正用ワイヤー（２４）（２６）は中空管（２）にネジ込みしたワイヤー止めボルト（２３）に、ぞれぞれ締結してある。
【００２０】
本装置を構成する部材は、軸・ボルト等と中空管（２）及びナット（１２）はステンレス鋼を用いて  その他は耐蝕アルミ合金を用いることで耐力と軽量化を図った。
【００２１】
以上の構造的説明に続いて、機能的説明をする。
【００２２】
ピッチング軸（４）とローリング軸（１０）が直交し、更にヒンジ状であることから、航空機のローリングとピッチングによる姿勢の変化を、カメラの自重を利用して吸収する航空機搭載用写真撮影装置になる。
【００２３】
２本の偏流修正用ワイヤー（２４）（２６）を調整することで、航空機の偏流修正によるカメラ姿勢の変化を、ケーブルを介して手動で修正する航空機搭載用写真撮影装置になる
【００２４】
２本の斜め姿勢用ワイヤー（２０）（２１）を調整することで、航空機搭載カメラを、ケーブルを介して手動で任意の撮影方向に向け斜め写真撮影ができる航空機搭載用写真撮影装置になる。
【００２５】
上版（１１）と下版（１４）の間にゲル状ゴム（１３）を挟むことにより、航空機搭載カメラに伝播する航空機の振動を、ゲル状ゴムを利用して吸収する航空機搭載用写真撮影装置になる。以上が機能的な説明である。
【００２６】
構造的・機能的に意図する結果が得られたために、本発明の課題であった、小型軽量で省電力にして低価格な航空機搭載用写真撮影装置が得られた。
【００２７】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例にもとずき説明する。本撮影装置は、小型（２人乗り）の回転翼航空機を対象として開発を始めた。乗員２名の内１人はパイロット、残る１人がカメラ等の操作要員として搭乗する。従って重量・容積・電力全てにおいて制約が厳しい条件であった。本装置の装着手法を機内装着、機外装着の両面より検討した結果、条件の厳しい方の機外底部に装着する形態を採用した。
【００２８】
撮影装置の大きさを必要最小限に、更に軽量に仕上げる目標で開発をした結果後述の使用カメラのサイズと機体姿勢の変化に対して、カメラの自由度確保の必要から、本装置の外寸を直径・高さ共０．２９ｍ、重量も５ｋｇ（カメラを除く）に仕上げることができた。
【００２９】
本装置に於ける使用カメラは、市販されているデジタルカメラ（約５５０万画素）を用いて、操作要員の膝に乗せたノートパソコンからカメラのシャッター制御等行って、パソコンに撮影画像を記録することにした。
【００３０】
使用カメラの詳細を説明すると、ｆ＝２０ｍｍのカメラレンズを用い、無限大に距離設定を固定しカメラ・キャブレーションを実施した。画角等の計算をする場合は、ＣＣＤアレイの大きさの関係で、ｆ＝３０ｍｍとして計算することになった。ちなみに水平画角は約６２度、垂直画角は約４４度となった。
【００３１】
本装置としては一切の電力を必要としない手動装置であるが、撮影に使用するデジタル・カメラ及びノートパソコンは各々の内蔵バッテリーを利用して撮影することにした。
【００３２】
本発明の撮影装置を小型回転翼航空機の機外底部に装着し、垂直航空写真の撮影を行った。その結果をコンピューターによるデジタル式写真測量システムにより、カメラ姿勢の垂直度を検証してみた。
例１、ω＝−２．８４８度  φ＝−０．３２３度
例２、ω＝−１．６１８度  φ＝−２．７９３度
以上のような数値が得られた。他の数十枚の写真撮影状況でもωφ共に３度を超すような状況は無かった。この結果は、通常３〜５度以内にあれば良いことになっている制約内に収まっている。従って、航空機のローリングとピッチングによる姿勢の変化を、カメラの自重を利用して吸収する撮影装置であることが実証できた。
【００３３】
又、κについての結果を示す。
例１，κ＝−７９．０７９度、例２，κ＝−７９．８２５度であった。撮影当日の風状況は、撮影コースに対し左前方約４５度方向から吹いていたため偏流を左１２度程とって飛行した。撮影中の手動による偏流調整の結果として、ほぼ完全な偏流調整ができた。従って、航空機の偏流修正によるカメラ姿勢の変化をケーブルを介して手動で修正する撮影装置であることが実証できた。
【００３４】
垂直航空写真撮影後に引き続き、斜め写真の撮影を行った。具体的には飛行中に垂直下方向を向いているカメラを、進行方向左斜め（垂直線より３０度変更）及び右斜め（垂直線より３０度変更）にカメラ姿勢を手動で変更して撮影した。姿勢変更動作も撮影結果も何ら問題が無かった。従って、航空機搭載カメラを、ケーブルを介して手動で任意の撮影方向に向け、斜め写真撮影ができる撮影装置であることが実証できた。
【００３５】
撮影中のカメラに振動があれば、その撮影された画像は不鮮明になり俗に言うぼけた写真になるが、画質の検証では何ら問題のない鮮明な画像が得られていた。従って、航空機搭載カメラに伝播する航空機の振動を、ゲル状ゴムを利用して吸収する撮影装置であることが実証できた。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、解決しようとする課題を解決出来たので、次のような効果がある。
【００３７】
本発明の装置は、カメラ自重を利用したこと、手動によるケーブル操作、ゲル状ゴムの利用等により、従来の撮影装置の価格を大きく下回る超低価格の撮影装置が提供できるため、撮影コストの低減と利用拡大の効果がある。
【００３８】
本発明の装置は、手動によるケーブル操作でカメラ姿勢の制御が可能になったため、これに要する電力を必要としなくなった。従って、機上電源に対する特別な配慮も必要としないため利用拡大の効果がある。
【００３９】
本発明の装置は、必要最小限の容積と重量の製品であるため、２人乗り程度の小型航空機にも装着が可能となり、撮影コストの低減に大きく寄与できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本撮影装置の断面図である。
【図２】上部外枠と中空管、上部グリップによる支持部及び偏流修正用のワイヤーを示す平面図である。
【符号の説明】
１  上部外枠
２  中空管
３  上部グリップ
４  ピッチング軸
８  下部グリップ
１０  ローリング軸
１１  上版
１３  ゲル状ゴム
１４  下版
１６  カメラ・アタッチメント
１７  ヒンジ
１８  カメラ
２０  ２１  斜め姿勢用ワイヤー
２２  円筒状外枠
２３  ワイヤー止めボルト
２４  ２６  偏流修正用ワイヤー
【図１】
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【図２】
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