(57)【要約】【課題】  スラットの容易な加工によって強度を高めることができるスラットコンベアを提供する。【解決手段】  プレス加工によって筒状のスラット２７の端部２７ａが押し潰され、スラットの端部に凹部３０を形成することで、スラットの端部が２枚重ねの状態になる。その結果、スラットの端部の強度アップを図ることができる。そして、スラットに設けられた貫通孔３１にリベットやボルトなどの締結手段を差し込んで、スラットとブラケット２６とを連結した場合でも、貫通孔３１で耐破壊強度をアップさせることができる。さらに、スラットの両側部２７ｃには、凹部３０の両側において、凹部の底面３０ａから立ち上がるような形状をもって、スラット２７の長手方向に沿って延在する一対の立上げ部３２が設けられているので、スラットの端部において、捩り強度をアップさせることができる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後一対のスプロケットに巻き付けられると共に、左右で一対をなすチェーンと、
左右の前記チェーン間に掛け渡された複数本のスラットと、
前記チェーンに設けられて、前記スラットの端部を支持するブラケットとを備え、
筒状の前記スラットの前記端部には、
前記スラットの長手方向に対して直交する一方向からプレスによって潰された凹部を有し、この凹部の底面は前記スラットの先端まで延在し、
前記スラットの両側部には、前記凹部の両側において、前記凹部の前記底面から立ち上がるような形状をもって、前記スラットの長手方向に沿って延在する一対の立上げ部が設けられ、
前記凹部の前記底面には、前記ブラケットに対する前記スラットの取り付けを可能にする締結手段挿入用の貫通孔が形成されていることを特徴とするスラットコンベア。
【請求項２】
前記凹部の前記底面は矩形に形成され、前記凹部のコーナ部分はアール形状をなすことを特徴とする請求項１記載のスラットコンベア。
【請求項３】
前記凹部の前記底面と前記立上げ部との境界部分は、アール形状をなすことを特徴とする請求項１又は２記載のスラットコンベア。
【請求項４】
前記スラットの中央部分の幅に対して、前記スラットの前記端部の幅が広くなっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のスラットコンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、機械式立体駐車装置や物流設備などに利用されるスラットコンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００１−３９５２４号公報がある。この公報に記載されたスラットコンベアにおいて、チェーン間に掛け渡されたスラットの端部は、チェーンに設けられたアタッチメントに対してリベットを介して固定されている。そして、リベット打ちを可能にするために、スラットには、リベットに対応する位置に切欠き部が形成されている。このようなスラットはチェーン間に掛け渡され、スラット同士は、密な状態で並設される。したがって、このようなスラットコンベアは、車輪や荷物などの搬送に適している。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３９５２４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０３２２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のスラットコンベアでは、スラットの下板部がリベットによってアタッチメントに固定されているのみであるから、強度的に弱くなる虞がある。さらに、スラットには切欠き部が形成されているので、この部分で応力集中が発生し、スラットの強度を弱める虞がある。
【０００５】
本発明は、特に、スラットの容易な加工によって強度を高めることができるスラットコンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスラットコンベアは、前後一対のスプロケットに巻き付けられると共に、左右で一対をなすチェーンと、左右のチェーン間に掛け渡された複数本のスラットと、チェーンに設けられて、スラットの端部を支持するブラケットとを備え、筒状のスラットの端部には、スラットの長手方向に対して直交する一方向からプレスによって潰された凹部を有し、この凹部の底面はスラットの先端まで延在し、スラットの両側部には、凹部の両側において、凹部の底面から立ち上がるような形状をもって、スラットの長手方向に沿って延在する一対の立上げ部が設けられ、凹部の底面には、ブラケットに対するスラットの取り付けを可能にする締結手段挿入用の貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
このスラットコンベアにおいては、プレス加工によって筒状のスラットの端部が押し潰され、スラットの端部に凹部を形成することで、スラットの端部が２枚重ねの状態になる。その結果、スラットの端部の強度アップを図ることができる。そして、スラットに設けられた貫通孔にリベットやボルトなどの締結手段を差し込んで、スラットとブラケットとを連結した場合でも、貫通孔で耐破壊強度をアップさせることができる。さらに、スラットの両側部には、凹部の両側において、凹部の底面から立ち上がるような形状をもって、スラットの長手方向に沿って延在する一対の立上げ部が設けられているので、スラットの端部において、捩り強度をアップさせることができる。しかも、一対の立上げ部の採用により、スラットをプレス成形する際、側方への広がりを押さえ込むことができる。その結果、チェーンに各スラットを固定する際、隣接するスラット間の隙間を狭く設定することができ、基準寸法が厳格に管理されているスラットコンベアへの適用が容易になる。
【０００８】
また、凹部の底面は矩形に形成され、凹部のコーナ部分はアール形状をなすと好適である。コーナ部分をアール形状にすることで、凹部の底面からの立ち上がりをスムーズにして、コーナ部分で応力を分散させ易くしている。
【０００９】
また、凹部の底面と立上げ部との境界部分は、アール形状をなすと好適である。この境界部分をアール形状にすることで、プレス成形時において、境界部分での割れを適切に防止することができる。
【００１０】
また、スラットの中央部分の幅に対して、スラットの端部の幅が広くなっていると好適である。スラットの端部が横へ広がることは、隣接するスラットの間隔を狭く設定する際に影響を与えるが、許容範囲内でスラットを僅かに広げておくことは、スラットの捩れに対する強度アップが達成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スラットの容易な加工によって強度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るスラットコンベアの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、機械式立体駐車装置１は、地上階に設けられる入出庫バース２と、地下階に設けられる駐車フロア３とを利用して、空間の有効利用を図るために発案された立体駐車場として構成させる装置である。また、入出庫バース２には、ボックスタイプの入出庫ブース４が配置されており、この入出庫ブース４の内部には、入出庫バース２と駐車フロア３との間を昇降するリフト装置５が配されている。そして、リフト装置５によって、入出庫バース２と駐車フロア３との間で車両Ｃが搬送され、駐車フロア３には、車両Ｃを格納するための駐車室６を複数備えた車両格納棚７が設置されている。
【００１４】
この車両格納棚７は、フレーム材を升目状に組み立てることで上下２段に構成されると共に、複数の駐車室６を並設した４個の駐車区画列８を有している。更に、車両格納棚７の上段及び下段において、互いに平行な２列の駐車区画列８の間には、２本のガイドレール９が全長に亘って水平方向に敷設されており、このガイドレール９に沿って走行台車１０が走行する。また、走行台車１０は、ガイドレール９上を走行自在であり、リフト装置５と各駐車室６との間で車両Ｃの受け渡しをする際に利用される。
【００１５】
ここで、リフト装置５は、車両Ｃを横方向（車両Ｃの幅方向）に移送するための前輪用横送りコンベア５ｆ及び後輪用横送りコンベア５ｒを有する。同様に、各駐車室６も、車両Ｃを横方向に移送するための前輪用横送りコンベア６ｆ及び後輪用横送りコンベア６ｒを有する。更に、走行台車１０も、車両Ｃを横方向に移送するための前輪用横送りコンベア１０ｆ及び後輪用横送りコンベア１０ｒを有する。これらの横送りコンベア５ｆ，５ｒ，６ｆ，６ｒ，１０ｆ，１０ｒには、後述するスラットコンベヤ２０が利用されている。
【００１６】
上述した走行台車１０は、ガイドレール９上を走行すると共に、リフト装置５の側方と、任意の駐車室６の側方とで停止する。そして、走行台車１０がリフト装置５の側方に停止した際、走行台車１０の前輪用横送りコンベア１０ｆとリフト装置５の前輪用横送りコンベア５ｆとが一列に整列し、走行台車１０の後輪用横送りコンベア１０ｒとリフト装置５の後輪用横送りコンベア５ｒとが一列に整列することになる。同様に、走行台車１０が任意の駐車室６の側方に停止した際、走行台車１０の前輪用横送りコンベア１０ｆと駐車室６の前輪用横送りコンベア６ｆと一列に整列し、走行台車１０の後輪用横送りコンベア１０ｒと駐車室６の後輪用横送りコンベア６ｒとが一列に整列することになる。従って、これら横送りコンベア５ｆ，５ｒ，６ｆ，６ｒ，１０ｆ，１０ｒを適宜作動させることにより、リフト装置５と走行台車１０との間で車両Ｃの受け渡しが適切に行われ、同様に、走行台車１０と各駐車室６との間で車両Ｃの受け渡しが適切に行われることになる。
【００１７】
図２に示すように、スラットコンベア２０は、前後一対のスプロケット（図示せず）に巻き付けられたチェーン２１を有し、左右一対のチェーン２１は、内リンク２２と外リンク２３とを交互に組み合わせたローラチェーンであり、内リンク２２には、加締めピン２４によってＬ字状のブラケット２６が固定されている。各ブラケット２６は、等間隔をもってチェーン２１に固定され、左右のブラケット２６によってスラット２７の両端が保持され、スラット２７は、リベット２８によってブラケット２６に固定されている。
【００１８】
図３及び図４に示すように、スラット２７には断面長方形状の鋼材が利用され、スラット２７の両端２７ａ，２７ａはプレス機によって扁平に押し潰されている。スラット２７は、端部２７ａ以外において断面長方形状が維持され、スラット２７の端部２７ａには、スラット２７の長手方向に対して直交する一方向からのプレスによって凹部３０が形成されている。この凹部３０の底面３０ａには、ブラケット２６に対するスラット２７の取り付けを可能にする締結手段挿入用の貫通孔３１が並設され、各貫通孔３１は、プレス成形中のパンチ加工によって同時成形されるので、貫通孔３１が正確な位置に形成される。
【００１９】
図５〜図７に示すように、凹部３０に設けられた矩形の底面３０ａはスラット２７の先端２７ｂまで延在する。さらに、スラット２７の両側部２７ｃ，２７ｃには、凹部３０の両側において左右一対の立上げ部３２が一体的に形成され、各立上げ部３２は、互いに略平行に延在すると共に、凹部３０の底面３０ａから立ち上がるような形状をもって、スラット２７の長手方向に沿って延在する。スラット２７の端部２７ａには、断面長方形状の鋼材をプレス加工することによって、なだらかな傾斜（例えば傾斜角度４５度以下）の傾斜面３４と矩形の底面３０ａをもった凹部３０が作り出される。
【００２０】
このプレス時において、図７に示すように、スラット２７の下板部２７ｄは平面状に維持され、スラット２７の上板部２７ｅにおいて、凹部３０の底面３０ａに対応する部分は、下板部２７ｄに押し当てられるようして平面状に形成され、立上げ部３２は、上方へ膨出するように形成される。さらに、プレス加工の影響によって、上板部２７ｅの最端２７ｅＡは、下板部２７ｄの最端２７ｄＡに対して僅かに内方に引き込まれる。なお、この引き込み部３５（図３参照）はプレス成形後に切除してもよい。
【００２１】
このようなプレス成形によって、スラット２７の端部２７ａが２枚重ねの状態になる。その結果、スラット２７の端部２７ａの強度アップを図ることができる。そして、スラット２７に設けられた貫通孔３１にリベット（締結手段）３３を装填して、スラット２７とブラケット２６とを連結した場合でも、貫通孔３１での耐破壊強度をアップさせることができる。
【００２２】
さらに、スラット２７の両側部２７ｃ，２７ｃには、端部２７ａにおいて一対の立上げ部３２が設けられているので、スラット２７の端部２７ａでの捩り強度をアップさせることができる。しかも、一対の立上げ部３２の採用によって、スラット２７をプレス加工によって成形する際、側方への広がりを押さえ込むことができるので、チェーン２１に各スラット２７を固定する際、隣接するスラット２７の間隔を狭く設定することができ、基準寸法が厳格に管理されているスラットコンベア２０への適用が容易になる。
【００２３】
また、凹部３０のコーナ部分４０をアール形状にすることで、凹部３０の底面３０ａからの立ち上がりをスムーズにして、コーナ部分４０で応力を分散させ易くしている。さらに、底面３０ａと立上げ部３２との境界部分４１をアール形状にすることで、プレス成形時において、境界部分４１での割れを適切に防止することができる。また、底面３０ａと傾斜面３４との境界部分４２をアール形状にしてもよい。
【００２４】
図３に示すように、スラット２７の中央部分の幅Ａに対して、スラット２７の端部２７ａの幅Ｂを広くする。このような形状は、隣接するスラット２７，２７の間隔を狭く設定する際に影響を与えるが、許容範囲内でスラット２７を僅かに広げておくことは、スラット２７の捩れに対する強度アップを図る上で好ましい。例えば幅Ａが６０ｍｍの場合においては、幅Ｂは７０ｍｍ以内が最適である。
【００２５】
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、凹部３０及び立上げ部３２をフォーミングによって成形してもよい。また、締結手段３３としてボルト・ナットを利用してもよい。筒状のスラット２７は、断面矩形でなくとも断面円形であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るスラットコンベアを適用した機械式立体駐車装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るスラットコンベアの一実施形態を示す平面図である。
【図３】スラットを示す平面図である。
【図４】スラットを示す側面図である。
【図５】スラットの端部を示す斜視図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図６のＶII−ＶII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…機械式立体駐車装置、２０…スラットコンベア、２１…チェーン、２６…ブラケット、２７…スラット、２７ａ…スラットの端部、２７ｃ…スラットの側部、３０…凹部、３０…凹部の底面、３１…貫通孔、３２…立上げ部、３３…リベット（締結手段）、４０…コーナ部、４１…境界部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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