(57)【要約】【課題】例えば洗車用のホースや車両修理・整備用の電動工具に接続されたコードが車のタイヤ接地面と地面との間にくい込んで作業効率が極端に低下するのを防止する。【解決手段】タイヤの両側方であって接地部近傍を挟み込む互いに対向した挟み込み部１１と、挟み込み１１部を連結し、タイヤ接地面と地面との間に形成されたホースコードくい込み部を囲み、ホースコードくい込み部へのホース又はコードのくい込みを防止するガイド本体１５とを有したホースコードガイド１であって、車のタイヤ接地面と地面との間へのホースやコードのくい込みを防止する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの両側方であって接地部近傍を挟み込む互いに対向した挟み込み部と、前記挟み込み部を連結し、タイヤ接地面と地面との間に形成されたホースコードくい込み部を囲み、ホースコードくい込み部へのホース又はコードのくい込みを防止するガイド本体とを有することを特徴とするホースコードガイド。
【請求項２】
少なくとも前記挟み込み部は弾性を有し、当該挟み込み部の弾性によってタイヤ側部を一定の力で挟み込むことを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。
【請求項３】
前記ガイド本体が前記ホースコードくい込み部内に倒れ込むのを防止する倒れ込み防止片を当該ガイド本体に備えたことを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。
【請求項４】
前記ガイド本体が前記ホースコードくい込み部内に倒れ込むのを防ぐともにタイヤの移動を制限する車止め部を当該ガイド本体に備えたことを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。
【請求項５】
前記挟み込み部と前記ガイド本体との連結部に形成されたコーナー部にホース又はコードの地面に沿った円滑な移動を促すためのローラーが設けられていることを特徴とするホースコードガイド。
【請求項６】
前記挟み込み部のタイヤ挟み込み時におけるタイヤ又はホイールへの傷つけを防止する保護部材を当該挟み込み部に互いに対向して設けたことを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。
【請求項７】
前記挟み込み部と前記ガイド本体との連結部分に形成されたコーナー部が少なくともホース又はコードとの密着を防ぐ面粗度を有していることを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、例えば車の洗車時に洗車ホースがタイヤ接地面と地面の間にくい込んだり、車の修理・整備時に電動工具のコードやエアインパクトレンチのエアホースがタイヤ接地面と地面との間にくい込んだりして自由に引き廻せなくなるのを防止するホースコードガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から例えば一戸建ての駐車場において車両を洗車する際には、水道の蛇口からかなりの長さのホースをつないで車両の周囲を行ったり来たりしながら洗車するのが常である。また、例えば車のディーラーや整備工場などにおいて車両を修理・整備する際には電動ドリルや空気圧によって駆動するインパクトレンチ等が使用される。この場合であっても、空気供給源（エアコンプレッサ）からかなりの長さのホースを介してインパクトレンチに当該ホースを接続し、車両の周囲を行ったり来たりしながら作業を行ったり、電源からかなりの長さの電源コードを介して当該コードを電気工具に接続し、電動工具を持って車両の周囲を行ったり来たりしながら作業することが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、車両の周囲を行ったり来たりして洗車をしたり、電動工具やインパクトレンチを持って車両の修理・整備をするに当たって、ホースやコードがタイヤ接地面と地面との間の狭い隙間に入り込んでしまい、この状況でホースやコードを更に引っ張ることによってタイヤと接地面との間にくい込んで、いわゆるくさび効果によりそれ以上ホースやコードが引っ張れなくなる不都合がしばしば生じる。
【０００４】
これをより具体的に説明すると、例えば運転席のドア付近に洗車用の水道の蛇口が設置されており、助手席側の窓ガラスを洗車しようとする場合、運転席側の水道の蛇口からホースを引っ張りながら車両の前方又は後方を介して車両の助手席側まで廻り込み、そこで洗車を行う必要がある。このように廻り込む際に、例えば車両の後方からホースを引っ張りながら廻り込むと、車の後輪接地面と地面との間にホースがくい込んでしまい、それ以上引っ張れなくなってしまうことがある。同様に、ホースを引っ張りながら車両の前方から廻り込んだときにも車の前輪接地面と地面との間にホースがくい込んでしまい、ホースが全く引っ張れなくなることがある。このような状態になると、再び元の位置に戻ってホースをタイヤ接地面と地面との間のくい込んだ部分から外して再び車両の周囲を大廻りして目的の洗車位置に行かなければならない。
【０００５】
一方、上述した車のディーラーや整備工場において車両を電動工具やエアインパクトレンチなどで修理・整備する場合も同様な問題が生じる。特に修理・整備内容に応じては、１台の車両に数多くの修理・整備箇所がある場合があり、修理・整備内容ごとに車両の周囲を行ったり来たりしながら電動工具やインパクトレンチを用いて作業を行わなければならない。従って、上述した車両の洗車時における問題にも増してインパクトレンチのエアホースや電動工具のコードがタイヤ接地面と地面の間にくい込む問題が生じ易い。このような問題が生じると、修理・整備に関する作業効率が非常に低下し、作業者の疲労にもつながる。
【０００６】
なお、このようなホースやコードの引き廻しによって生じるタイヤ接地面と地面間へのホースやコードのくい込みを防止するために、例えば従来から知られたいわゆる車止めをタイヤ接地面と地面との間に配置することも考えられる。しかしながら、このような車止めは、単に車両が前進或いはバックするのをある程度防止するための役割を有するに過ぎない。従って、上述の不都合の解決手段として車止めをタイヤ接地面と地面との間に置いても、例えばホースやコードがその車止めの角部に引っかかり、その引っかかった状態でホースやコードを引っ張ると車止めも同時にタイヤから容易にずれてしまう。そのため、ホースやコードを引っ張るとともに車止めがタイヤから離れてしまい、これらのホースやコードが再びタイヤ接地面と地面との間のすき間にくい込んでしまう。すなわち、従来から知られている車止めを利用するだけではこの課題を解決することはできないと言える。
【０００７】
本発明の目的は、例えば車両の洗車時に使用されるホースや車両の修理・整備時に使用されるエアインパクトレンチに接続されたホース並びに電動工具に接続されたコードが車のタイヤ接地面と地面との間にくい込んで、これらを使用した作業の作業効率が極端に低下するのを防止することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明のホースコードガイドは、タイヤの両側方であって接地部近傍を挟み込む互いに対向した挟み込み部と、挟み込み部を連結し、タイヤ接地面と地面との間に形成されたホースコードくい込み部を囲み、ホースコードくい込み部へのホース又はコードのくい込みを防止するガイド本体とを有している。
【０００９】
ホースコードの挟み込み部がタイヤをしっかり挟むとともに、当該挟み込み部がタイヤを挟んだ状態においてガイド本体がタイヤ接地面と地面との間にできたホースコードくい込み部をしっかり囲み、この部分にホースやコードが入り込むのを効果的に防止する。
【００１０】
また、本発明の請求項２に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、少なくとも挟み込み部は弾性を有し、当該挟み込み部の弾性によってタイヤ側部を一定の力で挟み込む。
【００１１】
挟み込み部が弾性を有することによってホースコードガイドをタイヤにしっかりと仮止め固定できる。
【００１２】
また、本発明の請求項３に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、ガイド本体がホースコードくい込み部内に倒れ込むのを防止する倒れ込み防止片を当該ガイド本体に備えている。
【００１３】
ガイド本体に倒れ込み防止片を備えることによって、ホースやコードを無理に引っ張ってもガイド本体がタイヤ接地面と地面との間で形成されたホースコードくい込み部に倒れ込むのを防止し、ホースやコードのより円滑な引き回しを可能とする。
【００１４】
また、本発明の請求項４に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、ガイド本体がくい込み部内に倒れ込むのを防ぐともにタイヤの移動を制限する車止め部を当該ガイド本体に備えている。
【００１５】
ガイド本体が倒れ込むのを防止するのに加えて車止めとしての役割を果たす車止め部を備えているので、車両の予期せぬ移動を防止する。
【００１６】
また、本発明の請求項５に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、挟み込み部とガイド本体との連結部に形成されたコーナー部にホース又はコードの地面に沿った円滑な移動を促すためのローラーが設けられている。
【００１７】
連結部に備わったローラーが自在に回転することによって、連結部に接触したホースやコードが地面に沿って抵抗なく移動でき、ホースやコードの引き回しをより行い易くする。
【００１８】
また、本発明の請求項６に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、挟み込み部のタイヤ挟み込み時におけるタイヤ又はホイールへの傷つけを防止する保護部材を当該挟み込み部に互いに対向して設けている。
【００１９】
挟み込み部の保護部材を備えることで挟み込み部のタイヤ挟み込み時におけるタイヤ又はホイールへの傷つけを防止する。
【００２０】
また、本発明の請求項７に記載のホースコードガイドは、請求項１に記載のホースコードガイドにおいて、挟み込み部とガイド本体との連結部分であるコーナー部が少なくともホース又はコードとの密着を防ぐ面粗度を有している。
【００２１】
コーナー部がある程度の面粗度を有することによってコーナー部におけるホース又はコードの密着を防止することができ、ホース又はコードの円滑な引き回しを達成することが可能となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態にかかるホースコードガイドを、図面に基づいて説明する。
【００２３】
本発明の第１の実施形態にかかるホースコードガイド１は、図１（ａ）乃至図１（ｃ）に示すように、全体が可撓性を有するプラスチック又は硬質の樹脂でできた細長板状部材からなり、タイヤ下部に挟み込んだ状態で上面視略Ｕ字状に湾曲した形状を有している（図１（ｂ）参照）。そして、ホースコードガイド１の対向する側方部分は、それぞれの有する弾性変形を利用して車両のタイヤ側方下部分を挟み込んでホースコードガイド１をタイヤに仮止めする挟み込み部１１を構成している。挟み込み部１１は、この間隔が、例えば一般的なタイヤサイズ、例えば１８５乃至２０５の幅よりも若干幅狭に形成されており、使用者が挟み込み部１１の両端を拡開したままタイヤの側方下部分にまで押し込み、この先端部によってタイヤ側方下部分を両方から挟み込むようになっている。なお挟み込み部１１の先端部分には互いに対向するようにゴム材（保護部材）１１０がくっ付けられ、タイヤ側方下部分とゴム材１１０が密着して、ホースコードガイド１がコードから容易に離れないようにしている。なお、ゴム材１１０は挟み込み部１１がタイヤを挟み込む際にタイヤ又はホイールに傷つけるのを防止する役目を果たしている。
【００２４】
一方、両挟み込み部１１を連結する湾曲部分はガイド本体１５を形成している。ガイド本体１５は挟み込み部の幅よりも若干幅広に形成されており、挟み込み部１１と協働してタイヤ接地面と地面との間でできたホースやコードのくい込み部分の空間を囲むようになっている。また、挟み込み部１１とガイド本体１５との連結部分は連続的に湾曲してコーナー部１０を構成している。
【００２５】
図２（ａ）には、このような構成を有したホースコードガイド１を実際のタイヤ下方に仮止めした状態を示している。なお、同図でホースコードガイド１からタイヤ反対側に延在した二点鎖線（想像線）の帯は後述する変形例としてのバンド１３０である。この図からも明らかなように、タイヤ接地面と地面との間で構成されるホースやコードのくい込み部分の空間（図中ハッチング部Ａ）が、ガイド本体１５で覆われていることが分かる。
【００２６】
一方、図２（ｂ）ではホースコードガイド１を例えば車両の前輪に車両前方から仮止めするとともに車両の後輪に車両後方から仮止めした状態を示している。そして、例えば車両の運転席側前方（同図においては図中左上）からホースやコードを引っ張ってきて車両の後方に廻り込んで再び車両の助手席側前方に向かって歩いていきこの部分で作業を行う場合（図中矢印Ｂ参照）に、ホースやコードが同図のように配索される。この場合であっても、ホースやコードは、後輪に仮止めしたホースコードガイド１のコーナー部１０に接触した状態となり、タイヤ接地面と地面との間に入り込むことがない。そのためホースやコードを引っ張ることによってホースやコードはホースコードガイド１のコーナー部１０に沿って移動し、大した抵抗を受けずに地面に沿って移動していく。
【００２７】
このように、従来では同図に示すようにタイヤ廻りにホースやコードが配索されると、タイヤ接地面と地面との間にホースやコードが入り込み、この状態でホースやコードを無理に引っ張るとくさび効果によりコードやホースが全く動かない状態になっていたが、本実施形態にかかるホースコードガイド１を用いることによって、このような不具合を完全に防止することができ、たとえば洗車作業や車両修理・整備作業の作業効率を格段に向上させることができる。
【００２８】
なお、上述の実施形態において、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように例えばホースコードガイド１の挟み込み部の先端からひも１２０やバンド１３０をそれぞれ延在させて、ホースコードガイド１を車両のタイヤに仮止めした状態でひも１２０をタイヤの反対側で結んだりバンド１３０に備わった図示しないラッチ係合フックを互いに結合させることによって、ホースコードガイド１がタイヤからずれるのをより確実に防止するようにしても良い（図２（ａ）の二点鎖線参照）。本変形例においては、ひも１２０で結び付けたりバンド１３０をラッチさせたりする手間が特別にかかるが、車両の修理・整備作業が例えば一日中要するような（長時間かかる）場合においては、このようなひも１２０やバンド１３０を用いてホースコードガイド１がタイヤからずれるのを確実に防止しておく効果は大きい。
【００２９】
また、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、ホースコードガイド１のガイド本体１５の下端縁から挟み込み部１１に向かって舌部（倒れ込み防止片）１５０を延在させても良い。同図においては舌部先端１５１が矩形状に形成されているが、この矩形状の舌部先端１５１をタイヤ接地面と地面との間にくい込ませることによって、挟み込み部１１と舌部先端１５１とが協働してホースコードガイド１をタイヤに確実に仮止めすることができる。
【００３０】
また、さらに別の変形例として、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すようにホースコードガイド１のガイド本体１５に車止め（倒れ込み防止片）１６０を付加的に取り付けてもよい。具体的には例えばゴム材や強化プラスチックで強度を十分有するものでできた車止め１６０をガイド本体１５に取り付けることが考えられる。これによって、第１の実施形態におけるタイヤ接地面と地面との間へのガイド本体１５の倒れ込みを防止することに加えて、車両の予期せぬ移動を車止め１６０である程度防止することができ、作業上の安全性も合わせて確保することができる。
【００３１】
続いて、本発明の第２の実施形態にかかるホースコードガイドについて説明する。なお、上述の第１の実施形態と同等の構成については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。本発明の第２の実施形態にかかるホースコードガイド２はプラスチックや硬質の樹脂材でできており、図６に示すように全体形状が第１の実施形態にかかるホースコードガイド１と同様にタイヤに仮止めした状態において上面視で略Ｕ字状を有している。一方、本実施形態にかかるホースコードガイド２は、第１の実施形態にかかるホースコードガイド１のように可撓性を有する代わりに一体の樹脂成型品をなして一定形状を備えている。このような材質で構成された本実施形態にかかるホースコードガイド２も、互いに対向しかつタイヤの両側方下方部分に配置される挟み込み部２１と、挟み込み部２１を連結しかつタイヤ接地面と地面との間におけるホースやコードが入り込む空間を囲むガイド本体２５とから構成されている。また、ガイド本体２５と挟み込み部２１との連結部分はある程度の曲率を持って連続的に連結されており、コーナー部２０を形成している。
【００３２】
なお、本実施形態にかかるホースコードガイド２は上述のように可撓性を有していないので、挟み込み部２１の間隔寸法は各タイヤ形状に合わせ予め様々に設計されている。また、挟み込み部２１の間隔と同様にガイド本体２５の高さも使用されるタイヤサイズに対応するように適時変えられている。すなわち、本実施形態にかかるホースコードガイド２をタイヤサイズごとに多種類用意することによって、例えばディーラーや整備工場における車の修理・整備時にタイヤサイズに合致したホースコードガイド２を適宜タイヤに仮止めして作業効率を向上させることができる。
【００３３】
図７は第１の実施形態にかかる図４に対応した図であり、ガイド本体２５の下端縁から舌部（倒れ込み防止片）２５０が挟み込み部２１の先端に向かって延在しており、その舌部先端２５１が矩形状をなしてタイヤ接地面と地面との間に入り込むようになっている。これによって挟み込み部２１と舌部２５０とが協働してホースコードガイド２をタイヤ接地面と地面の間にしっかりと仮止めすることができる。
【００３４】
また、図８はホースコードガイド２のガイド本体２５に車止め（倒れ込み防止片）２６０を取り付けた構造を有し、第１の実施形態にかかる車止めを備えたホースコードガイド（図５参照）に対応する変形例である。この場合も第１の実施形態と同様に車止め２６０は例えばゴム材や強化プラスチックで強度を十分有するものでできている。このような車止め２６０を備えることによってタイヤ接地面と地面との間へのガイド本体２５の倒れ込みを防止し、ホースやコードの引き回し作業の作業効率を向上させると共に、車両の予期せぬ移動をある程度防止することによって安全性の向上も図っている。
【００３５】
更には、本実施形態の別の変形例として、図９に示すようにホースコードガイド２のコーナー部２０においてコーナー部２０の幅方向全体にわたって細長い円柱形状を有したローラー２７０を、適当なシャフト２７１で軸支した状態で回転自在に備えても良い。なお、ローラー２７０は図９（ｂ）に示すように、ローラー周囲のコーナー部２０に対応する一部がコーナー部２０から外方にはみ出すようにコーナー部２０に取り付けられている。これによって、例えば図２（ｂ）に示すホースやコードの引き回し時においてコーナー部２０にホースやコードが接触したとき、ローラー２７０を介してホースやコードを地面に沿って抵抗なく送り出すことができる。即ち、ローラー２７０を備えることで、コーナー部におけるホースやコードの引っかかりや密着をなくすことができ、ホースやコードの引き廻しをより行い易くすることができる。
【００３６】
なお、第１の実施形態及び本実施形態においてホースコードガイド１，２の少なくともコーナー部１０，２０、好ましくはコーナー部１０，２０とガイド本体１５，２５においてホースやコードがこれらのコーナー部１０，２０やガイド本体１５，２５に密着しない程度の面粗度（細かい表面凸凹度合い）が形成されているのが良い。これによって、ホースやコードがホースコードガイド１，２のコーナー部１０，２０に密着するのを効果的に防止できる。すなわち、このような密着状態が生じたままホースやコードを引っ張ることによってホースコードガイド１，２がタイヤからずれてしまうのを確実に防止できる。
【００３７】
なお、ホースコードガイドの材質は上述の実施形態におけるようなプラスチックや樹脂材に限定されず、ある程度強度を有する紙材であっても良い。また、ローラー２７０は単一の円柱体であったが、多数の円柱体を直列に配置してローラーを構成しても良い。
【００３８】
また、図９（ａ）に示すローラー２７０は寸法上本発明に適応可能なローラーの一例を示したものに過ぎない。従って、ローラーの幅がホースコードガイド２の高さ方向において殆どを占めるようにすることも可能であり、これによって様々な径のホースコードガイドを円滑に引き回すことができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のホースコードガイドは、ホースコードの挟み込み部がタイヤをしっかり挟むとともに、当該挟み込み部がタイヤを挟んだ状態においてガイド本体がタイヤ接地面と地面との間にできたホースコードくい込み部をしっかり囲み、この部分にホースやコードが入り込むのを効果的に防止することができる。
【００４０】
また、本発明の請求項２に記載のホースコードガイドは、挟み込み部が弾性を有することによってホースコードガイドをタイヤにしっかりと仮止め固定できる。
【００４１】
また、本発明の請求項３に記載のホースコードガイドは、ガイド本体に倒れ込み防止片を備えることによって、ホースやコードを無理に引っ張ってもガイド本体がタイヤ接地面と地面との間で形成されたホースコードくい込み部に倒れ込むのを防止し、ホースやコードのより円滑な引き回しを可能とする。
【００４２】
また、本発明の請求項４に記載のホースコードガイドは、ガイド本体が倒れ込むのを防止するのに加えて車止めとしての役割を果たす車止め部を備えているので、車両の予期せぬ移動をある程度防止する。
【００４３】
また、本発明の請求項５に記載のホースコードガイドは、連結部に備わったローラーが自在に回転することによって、連結部に接触したホースやコードが地面に沿って抵抗なく移動でき、ホースやコードの引き回しをより行い易くする。
【００４４】
また、本発明の請求項６に記載のホースコードガイドは、挟み込み部の保護部材を備えることで挟み込み部のタイヤ挟み込み時におけるタイヤ又はホイールへの傷つけを防止することができる。
【００４５】
また、本発明の請求項７に記載のホースコードガイドは、コーナー部がある程度の面粗度を有することによってコーナー部におけるホース又はコードの密着を防止することができ、ホース又はコードの円滑な引き回しを達成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるホースコードガイドの斜視図（図１ａ）、図１（ａ）に示したホースコードガイドの平面図（図１（ｂ））、及び図１（ａ）に示したホースコードガイドの側面図（図１（ｃ））である。
【図２】図１（ａ）のホースコードガイドを実際にタイヤに仮止めした状態を示す側面図（図２（ａ））、及び図１に示すホースコードガイドを車両の前輪と後輪にそれぞれ取り付けた後、ホース又はコードを引き廻した状態を模式的に示した平面図（図２（ｂ））である。
【図３】図１に示すホースコードガイドの挟み込み部にひもを備えた変形例の側面図（図３（ａ））、及び図１のホースコードガイドの挟み込み部にバンドを備えた変形例の側面図（図３（ｂ））である。
【図４】図１のホースコードガイドに倒れ込み防止部材を備えた変形例の斜視図（図４（ａ））、及び図４（ａ）のホースコードガイドの平面図（図４（ｂ））である。
【図５】図１のホースコードガイドに車止め部を備えた変形例の斜視図（図５（ａ））、及び図５（ａ）のホースコードガイドの平面図（図５（ｂ））である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかるホースコードガイドの斜視図（図６（ａ））、及び図６（ａ）に示したホースコードガイドの平面図（図６（ｂ））である。
【図７】図６のホースコードガイドに倒れ込み防止の舌片を備えた変形例の斜視図（図７（ａ））、及び図７（ａ）に示したホースコードガイドの平面図（図７（ｂ））である。
【図８】図６に示したホースコードガイドに車止めを備えた変形例の斜視図（図８（ａ））、及び図８（ａ）に示したホースコードガイドの平面図（図８（ｂ））である。
【図９】図６に示したホースコードガイドのコーナー部にローラーを備えた変形例の斜視図（図９（ａ））、及び図９（ａ）に示したホースコードガイドの平面図（図９（ｂ））である。
【符号の説明】
１，２    ホースコードガイド
１０    コーナー部
１１    挟み込み部
１５    ガイド本体
２０    コーナー部
２１    挟み込み部
２５    ガイド本体
１１０    ゴム材
１２０    ひも
１３０    バンド
１５０    舌部
１５１    舌部先端
１６０    車止め
２５０    舌部
２５１    舌部先端
２６０    車止め
２７０    ローラー
【図１】
2005008086.tif 000003
【図２】
2005008086.tif 000004
【図３】
2005008086.tif 000005
【図４】
2005008086.tif 000006
【図５】
2005008086.tif 000007
【図６】
2005008086.tif 000008
【図７】
2005008086.tif 000009
【図８】
2005008086.tif 000010
【図９】
2005008086.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成15年6月20日(2003.6.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
前記挟み込み部と前記ガイド本体との連結部に形成されたコーナー部にホース又はコードの地面に沿った円滑な移動を促すためのローラーが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のホースコードガイド。