(57)【要約】【課題】  シートスライド装置において、後部席着座者の足回りスペースを確保した上で、潤滑グリースの乗員の衣服に付く恐れのない構成にし、被駆動係合部分への潤滑グリース塗布を可能にして、円滑な作動と耐久性が確保できる構成を実現すること。【解決手段】  ガイドレール２とスライドレール３が係合した状態で、シート９５の幅方向の固定側縦壁部２４と移動側縦壁部３６間の間隔より、ガイドレール２とスライドレール３とを含む上下方向の寸法が大きくなるように構成し、且つガイドレール２とスライドレール３間に形成される空間１５内に、スライドレール３又はガイドレール２のいずれか一方側に回転支持され、スライドレール３又はガイドレール２のいれか他方側に形成された被駆動係合部２６と係合し、ガイドレール２に対してスライドレール３を移動させる駆動部材５５を備えるようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前後方向に長く伸び且つ長さ方向と直角の断面形状で上下方向に延びて形成された固定側縦壁部において車両フロア側に固定されるガイドレールと、
前記ガイドレールと係合し、前記ガイドレールの長さ方向に摺動して案内され、長さ方向と直角の断面形状で上下方向に延びるように形成された移動側縦壁部で前記シート側に固定されるスライドレールとを備えるシートスライド装置において、
前記ガイドレールと前記スライドレールが係合した状態で、前記シートの幅方向の前記固定側縦壁部と前記移動側縦壁部間の間隔より、前記ガイドレールと前記スライドレールとを含む上下方向の寸法が大きくなるように構成し、且つ前記ガイドレールと前記スライドレール間に形成される空間内に、前記スライドレール又は前記ガイドレールのいずれか一方側に回転支持され、前記スライドレール又は前記ガイドレールのいずれか他方側に形成された被駆動係合部と係合し、前記ガイドレールに対して前記スライドレールを移動させる駆動部材を備えることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記ガイドレールは長さ方向と直角の断面形状で前記固定側縦壁部の上下に横方向に伸びるフランジ部を備え、前記固定側縦壁部に前記被駆動係合部を備えた請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記ガイドレールの上下の前記フランジ部間を連結し、前記被駆動係合部を前記ガイドレールの長さ方向の少なくとも一部分に亘って覆うようにカバーを備えて構成した請求項２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記駆動部材は、前記被駆動係合部に取付けられた摺動部材を介して前記被駆動係合部と係合する請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記駆動部材を前記被駆動係合部に押付けるように作用する付勢部材を備える請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記ガイドレールと前記スライドレールとの間に、前記空間とは隔離して係合空間を設け、前記係合空間内に転動部材を配置し、前記ガイドレールと前記スライドレールとを係合させて構成した請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項７】
前記シートの左右に固定して配置された前記スライドレールの前記移動側縦壁部を圧縮荷重の支持が可能な連結部材で連結して構成した請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの前後方向の位置を調整するためのシートスライド装置に関する。特に、シートの下の空間を大きくきるようにして、後部席に着座した人の足周りに余裕のある空間が確保できるようにしたシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなシートスライド装置としては、車両フロア側に固定され、シートの前後方向に延びるガイドレールと、シート側に固定されガイドレールに摺動案内されるスライドレールとを、上下方向の幅が大きく、また水平方向には小さくなる断面形状にして構成している。この構成によって、左右のシートスライド装置の間にはシートの幅方向に広い空間が確保され、後部席の着座者の足回りに余裕ができる(例えば、特許文献１参照。)。
【特許文献１】米国特許５５８６７４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した従来技術によるシートスライド装置では、スライドレールと係合するガイドレールの部分が、ガイドレールの表面に露出するように設けられる構成となっていて、スライドレールとガイドレールの摺動作動を円滑にし、耐久性も確保するために互いの被駆動係合部分に塗布された潤滑グリースが特に後部席の着座者の衣服についてしまう恐れがある。
【０００４】
このため、本発明の課題は、後部席着座者の足回りスペースを確保した上で、潤滑グリースの乗員の衣服に付く恐れのない構成にし、被駆動係合部分への潤滑グリース塗布を可能にして、円滑な作動と耐久性が確保できる構成を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、シートの前後方向に長く伸び且つ長さ方向と直角の断面形状で上下方向に延びて形成された固定側縦壁部において車両フロア側に固定されるガイドレールと、前記ガイドレールと係合し、前記ガイドレールの長さ方向に摺動して案内され、長さ方向と直角の断面形状で上下方向に延びるように形成された移動側縦壁部で前記シート側に固定されるスライドレールとを備えるシートスライド装置において、
前記ガイドレールと前記スライドレールが係合した状態で前記シートの幅方向の前記固定側縦壁部と前記移動側縦壁部間の間隔より、前記ガイドレールと前記スライドレールとを含む上下方向の寸法が大きくなるように構成し、且つ前記ガイドレールと前記スライドレール間に形成される空間内に、前記スライドレール又は前記ガイドレールのいずれか一方側に回転支持され、前記スライドレール又は前記ガイドレールのいずれか他方側に形成された被駆動係合部と係合し、前記ガイドレールに対して前記スライドレールを移動させる駆動部材を備える構成したことである。
【０００６】
又、本発明で講じた技術的な第２の手段は、第１の手段に加えて、前記ガイドレールと前記スライドレールの間の前記空間と隔離されて前記ガイドレールと前記スライドレールの間に設けられたガイド空間を備えているようにしたことである。
【０００７】
本発明で講じた技術的な第２の手段は、第１の手段に加えて、前記ガイドレールは長さ方向と直角の断面形状で前記固定側縦壁部の上下に横方向に伸びるフランジ部を備え、前記固定側縦壁部に前記被駆動係合部を備えるようにしたことである。
【０００８】
本発明で講じた技術的な第３の手段は、第２の手段に加えて、前記ガイドレールの上下の前記フランジ部間を連結し、前記被駆動係合部を前記ガイドレールの長さ方向の少なくとも一部分に亘って覆うようにカバーを備えて構成したことである。
【０００９】
本発明で講じた技術的な第４の手段は、第１の手段に加えて、前記駆動部材は前記被駆動係合部と、前記被駆動係合部に取付けられた摺動部材を介して係合するように構成したことである。
【００１０】
本発明で講じた技術的な第５の手段は、第１の手段に加えて、前記駆動部材を前記被駆動係合部に押付けるように作用する付勢部材を備えるように構成したことである。
【００１１】
本発明で講じた技術的な第６の手段は、第１の手段に加えて、前記ガイドレールと前記スライドレールとの間に、前記空間とは隔離して係合空間を設け、前記係合空間内に転動部材を配置し、前記ガイドレールと前記スライドレールとを係合させて構成したことである。
【００１２】
更に、本発明で講じた技術的な第７の手段は、第１の手段に加えて、前記シートの左右に固定して配置された前記スライドレールの前記移動側縦壁部を圧縮荷重の支持が可能な連結部材で連結して構成したことである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、ガイドレールとスライドレールは係合した状態で、シートの幅方向の寸法が小さくなるように構成されているために、後部席に着座する乗員の足元のスペースが大きく確保される。その上で、駆動部材が完全にガイドレールとスライドレール間に形成される空間内に収納される構成が可能になるために、駆動部材と係合し摺動を円滑にするため潤滑グリースが塗布される被駆動係合部を乗員の衣服と接触しない位置に配置することができるようになる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、ガイドレールは断面形状が固定側縦壁部と横に伸びる上下のフランジ部とで形成されて、底辺に位置する固定側縦壁部に被駆動係合部は設けられているために、確実に被駆動係合部を乗員の衣服と接触を防止できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、ガイドレール空間部をカバーで覆う構成で、後部席の着座者からの見栄えも向上される。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、駆動部材は、被駆動係合部と摺動部材を介して被駆動係合部と係合するために、最小限の潤滑剤の塗布による、または摺動部材の選択によっては潤滑剤の塗布無しによる構成が可能となる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、駆動部材は付勢部材で被駆動係合部に押付けられて、相互の係合でガタが無く、シートの位置を確実に確保できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、大きな荷重を支持してガイドレールとスライドレールの円滑な移動を可能にする転動部材を隔離して設けられた空間に配置しているために、十分な潤滑グリースの利用が可能となる。
【００１９】
更に、請求項７に記載の発明によれば、左右のスライドレールを連結する連結部材は、車両に過大な荷重が作用したときに、車体の変形を抑える補強として作用し、乗員のスペースをより多く確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図１〜図９を用いて、本発明に関わるシートスライド装置１０について説明する。
【００２１】
先ず、図１、図２及び図９に示されるように、本発明に係るシートスライド装置１０は、車両フロア９（図９）の側に固定される一対のガイドレール２と、各ガイドレール２と係合し摺動案内され、シート９５（図９）の側に固定されるスライドレール３を備えている。各スライドレール３はシート９５の左右（図９の左右方向）に取付けられ、シート９５の前後方向（図１の左右方向）に延びる長い形状となっている。左右の各スライドレール３は、シート９５の幅方向に水平に延びるパイプ形状部材６３、７３を備える前側連結部材６と後側連結部材７で互いに強固に連結される。そして、シート９５の前側は、パイプ形状部材６３に固定された前方アーム６２にネジ手段で締結され、後側はパイプ形状部材７３に固定された後方アーム７２にネジ手段で締結される構成となっている。
【００２２】
シートスライド装置１０は、ガイドレール２に対しスライドレール３を移動させ、シート９５の前後位置を調整可能にする駆動装置５０を備えている。駆動装置５０は、前側連結部材６のパイプ形状部材６３にブラケット６３ａを介して取付けられ、電動モータを主体にする駆動源５８と、駆動源５８に駆動ケーブル５２によって連結される駆動スクリュ５５とを備えている。そして、後述するように、駆動スクリュ５５は、スライドレール３に回転自在に支持されている。
【００２３】
次に、図５から図８に示されるように、スライドレール３には、その長さ方向に直角な断面で、前側連結部材６及び後側連結部材７が取付けられる内側縦壁部３６が形成されている。内側縦壁部３６の上下端部は夫々上下に延び、その先端は水平方向に屈曲して、上辺スライドフランジ３３と下辺スライドフランジ３５が形成されている。下辺スライドフランジ３５は、更にその先端部３５ａが上向きになるように屈曲して、Ｕ字形状溝３５ａを形成している。図５に示されるように、スライドレール３は、内側縦壁部３６から横方向寸法に対して、上下辺スライドフランジ３３、３５端部までの縦方向の方が大きい形状となっている。従って、スライドレール３は上下方向の荷重に対する剛性が、横方向荷重に対するより大きくなる形状となっている。
【００２４】
一方、スライドレール３と係合するガイドレール２には、その外側縦壁部２４の上下端から水平方向に延びるように形成された上辺ガイドフランジ２１と下辺ガイドフランジ２５が形成されている。ガイドレール２には、ホルダフランジ２２が形成されている。そして、ホルダフランジ２２と上辺ガイドフランジ２１によって、図５に示されるように、横方向に開口部１６があって、その内部が膨らむ形状の小さい係合空間２３が形成されている。
【００２５】
更に図５に示されるように、下辺ガイドフランジ２５の端部には下方に突起するようにスライド凸部２５ａが形成されている。ガイドレール２は、その外側縦壁部２４から横方向に、上下辺ガイドフランジ２１、２５端部までの寸法に対して、ガイドレール２の縦方向の方が大きい形状となっている。従って、ガイドレール２は、スライドレール３と同様に上下方向の荷重に対する剛性が、横方向荷重に対するより大きくなる形状となっている。
【００２６】
又、図６に示されるように、ガイドレール２に形成された係合空間２３内には、上辺スライドフランジ３３が、係合空間２３の側方にある開口部１６から挿入されて係合し、更に下方のスライド凸部２５ａがＵ字形状溝３５ａに、スライドシュー４８を介して嵌ることによって、ガイドレール２とスライドレール３は係合されている。ガイドレール２とスライドレール３の摺動作動が円滑に行われるように係合空間２３内には、ボール４６が係合空間２３の内壁と上辺スライドフランジ３３によって、上下方向で挟まれ、且つ転がることが出来るように配置されている。この構成によって、シート９５からスライドレール３に下方に向けての荷重が作用したとき、荷重は上辺スライドフランジ３３からボール４６を介して、ガイドレール２に伝達されて、フロア９に支持される。ボール４６はシート９５と乗員の体重が懸かり、大きな荷重を支えて円滑な摺動作動と耐久性を確保するために、ボール４６に潤滑グリースを十分に塗布するようにすると良い。このときでも、係合空間２３には狭い開口部１６しか設けられて無いために、ボール４６に塗布された潤滑グリースは乗員の衣服に着くことはない。
【００２７】
更に、ガイドレール２に対してスライドレール３は、凸部２５ａとＵ字形状溝３５ａの係合によって、図６の横方向に拘束される構成である。スライドシュー４８にはシート９５と乗員の体重が作用しない構成にして、スライドシュー４８には潤滑グリースの塗布を必要とせずに、凸部２５ａと滑り係合させることができる。尚、スライドシュー４８は、図２と図５に示されるように、Ｕ字形状溝３５ａに嵌るように組みつけられると共に、爪部４８ａがスライドレール３に形成された穴３４に嵌って固定されている。更に、アルミニューム等の軽合金でガイドレール２とスライドレール３を構成するときは、スライドシュー４８を鋼板で作成し、磨耗耐久性を得るように構成しても良い。このように、後部席の乗員の足元に近い凸部２５ａには、潤滑グリースの塗布が必要ないために、潤滑グリースの衣服への付着が生じないよう構成できる。
【００２８】
図２に示されるように、ボール４６は係合空間２３内に複数個づつ２つのグループに分かれ、セパレータ４７によって前後方向に所定の間隔をもって配置されている。
【００２９】
更に、スライドレール３とガイドレール２には、図６に示されるように、中央部分に夫々窪み部２７、３７が形成され、スライドレール３とガイドレール２が互いに係合したときに窪み部２７、３７によって１つの空間１５が形成される。駆動スクリュ５５は、各レール２、３の長さ方向に沿って前後に回転軸が延びるように空間１５内に配置される。
【００３０】
駆動スクリュ５５は、スライドレール３の内側縦壁部３６に後側連結部材７と共にボルト７５とナット７４で取付けられたサポートプレート５３によってベアリング５４を介して回転自在に支持されている。ベアリング５４はサポートプレート５３の形成された矩形穴５３ａに保持され、横方向（図４の上下方向）に僅か移動可能にされている。また、弾性材料によって概略Ｕ字形状に成形されたホールドプレート５６が、その穴５６ａに各ベアリング５４を嵌めて連結するように取付けられている。そして、ホールドプレート５６を押すように、突起５７ａを備える固定プレート５７が取付けられ、駆動スクリュ５５を後述するガイドレール２に形成された係止穴２６と密着して係合させる構成となっている。
【００３１】
駆動スクリュ５５の回転中心部分には矩形の穴５５ｂが形成され、穴５５ｂに駆動ケーブル５２の矩形に形成された先端部が挿入されて、駆動源５８の作動によって駆動スクリュ５５が回転する構成となっている。尚、駆動ケーブル５２は図４に示すように、ケーブルケース５１内に収められ、ケーブルケース５１の一端は前側連結部材６に固定され駆動源５８を支持するブラケット６３ａに保持され、他端はケーブルケース５１に形成されたボス５１ｂが内側縦壁部３６の穴３６ａに嵌って支持されている。
【００３２】
図４に示されるように、ガイドレール２の長さ方向に等間隔で複数の矩形形状の係止穴２６が外側縦壁部２４を貫通するように設けられている。矩形形状の係止穴２６に嵌るように成形された矩形のカラー部４２を備える摺動部材４１が取付けられている。複数のカラー部４２の数箇所からはフック４１ａが延長するように形成され、フック４１ａの先端が係止穴２６の縁に懸かって、摺動部材４１はガイドレール２に固定されている。摺動部材４１は係止穴２６の端面をカラー部４１で覆うようにしているので、駆動スクリュ５５は、カラー部４１を介して係止穴２６と噛合い係合する構成となっている。摺動部材４１は駆動スクリュ５５のネジ部５５ａと小さい抵抗で噛合い回転できるよう樹脂材などの低摩擦材が用いられる。そして、低摩擦材の適切な選択によって、摺動部材４１への潤滑グリースの塗布を最小限に、または省くことも可能となる。
【００３３】
この構成によって、係止穴２６は、ガイドレール２の窪み部２７の底辺部となる外側縦壁部２４に形成されているために、塗布された潤滑グリース、または長い年月使用後に出る磨耗粉などの汚れが着座者の衣服に着くのを防ぐことができる。そして、駆動スクリュ５５が回転することによって、ガイドレール２に対してスライドレール３が、前後に移動可能となる構成である。
【００３４】
図２及び図４に示されるように、ガイドレール２の外側縦壁部２４において、係止穴２６の前後位置にストッパ８１がネジ８１ａで固定して取付けられる。ストッパ８１は外側縦壁部２４の外面から穴８２（図２）を貫通して、ガイドレール２に対して、所定の位置まで前方、または後方に摺動移動したときにストッパ８１は駆動スクリュ５５を支持するサポートプレート５３の側面に当接して移動を停止させる。そして、スライドレール３の前後の移動範囲を規定する。
【００３５】
図２及び図５に示されるように、ガイドレール２の後端部分には溝部２７を覆うようにカバー４４が取付けられる。カバー４４は、スライドレール３が移動範囲の最後部に移動したときに、駆動スクリュ５５及びその周辺部材と干渉しない範囲で溝部２７を覆っている。カバー４４は上下端面には凹部が形成され、ガイドレール２のホルダフランジ２２と下辺ガイドフランジ２５の先端部分に互いに対向するように設けられた突起２８に凹部が嵌って係止されている。またカバー４４の側面に形成されたボス４４ｂ（図２）がスライドレール３の穴２９に係止されて、所定位置に維持されている。またカバー４４は、ガイドレール２の後端部を覆う蓋部４４ａを備え、シート９５が前方に移動したときに、スライドレール３の後端及び、その取り付け部を後席の乗員から実苦しく無く覆う構成となっている。
【００３６】
以上のように構成された本発明に係るシートスライド装置１０は、図９に示されるように、ガイドレール２の一方は車両フロア９のロッカー部９２の縦壁面上に、他の一方は車両中央のトンネル部９１の縦壁面上にネジ手段９４で固定される。各ガイドレール２に摺動案内されるスライドレール３は、前側連結部材６と後側連結部材７で互いに強固に連結されているために、本構成のシートスライド装置１０は、車両の幅方向に車体変形を及ぼす程の過大な荷重が作用したときは、フロア９を補強するように作用し、車体の変形を少なくして乗員のスペースを確保するように機能する構成となっている。
【００３７】
図５から図８に示されるように、ガイドレール２とスライドレール３が係合した状態でも、縦方向の寸法が、横方向の寸法に対して大きく設定されている。従って、ガイドレール２、３を組み合わせた状態でも、上下方向の荷重には大きな剛性が確保されると共に、横方向に圧縮する方向の過大な荷重に対しては、変形量が少なくなる構成となっている。そして、車両が幅方向に変形する過大な荷重が作用する緊急時にも、乗員のスペースをより多く確保することができる構成である。
【００３８】
上記した本発明に係る、シートスライド装置１０は、図示しないスイッチ装置の操作によって、シート９５の車両の前後方向に移動させて、その位置を調整するように作動する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に関わるシートスライド装置の斜視図である。
【図２】本発明に関わるシートスライド装置の分解斜視図である。
【図３】図１における、Ａ−Ａ断面図である。
【図４】図１における、Ｂ−Ｂ断面図である。
【図５】図３における、Ｃ−Ｃ断面図である。
【図６】図３における、Ｄ−Ｄ断面図である。
【図７】図３における、Ｅ−Ｅ断面図である。
【図８】図３における、Ｆ−Ｆ断面図である。
【図９】本発明に関わるシートスライド装置の正面図である。
【符号の説明】
【００４０】
２  ガイドレール
３  スライドレール
６  連結部材（前側連結部材）
７  連結部材（後側連結部材）
９  車両フロア
１５  空間
２３  係合空間
２４  固定側縦壁部（外側縦壁部）
２６  被駆動係合部（係止穴）
３３  フランジ部（上辺スライドフランジ）
３５  フランジ部（下辺スライドフランジ）
３６  移動側縦壁部（内側縦壁部）
４４  カバー
４６  転動部材（ボール）
５５  駆動部材（駆動スクリュ）
５６  付勢部材（ホールドプレート）
９５  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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