(57)【要約】【課題】  平型ボディーとウイング型ボディーとに容易に使い分けることのできるトラックボディーを提供する。【解決手段】  トラックボディー１を平型ボディーとウイング型ボディーとに変態可能とするために、床面を構成する床面構成部材１１と、その床面構成部材１１側に対して脱着可能に取付けられる上側ボディー部材２とを有する。そして上側ボディー部材２が、ウイング型ボディーにおける後面構成部材２２とウイング構成部材２０，２１とを一体状に備えた構成になっている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックボディーを平型ボディーとウイング型ボディーとに変態可能とするために、床面を構成する床面構成部材と、その床面構成部材側に対して脱着可能に取付けられる上側ボディー部材とを有し、前記上側ボディー部材が、前記ウイング型ボディーにおける後面構成部材とウイング構成部材とを一体状に備えた構成になっていることを特徴とするトラックボディー。
【請求項２】
請求項１に記載のトラックボディーであって、
上側ボディー部材は、左側のウイング構成部材と右側のウイング構成部材とを有し、
前記左側のウイング構成部材は、左面上側部を構成する構成部材と、天面左側部を構成する構成部材とを一体に備え、前記右側のウイングは、右面上側部を構成する構成部材と、天面右側部を構成する構成部材とを一体に備えていることを特徴とするトラックボディー。
【請求項３】
請求項１または２に記載のトラックボディーであって、
ウイング型ボディーの形態における前面構成部材は、前面上側部を構成する前面上側部材と、前面下側部を構成する前面下側部材とを分割状に有しており、
前記前面上側部材が、上側ボディー部材側に設けられ、前記前面下側部材が、床面構成部材側に設けられ、前記前面下側部材が、平型ボディーとウイング型ボディーの両形態において利用される構成になっていることを特徴とするトラックボディー。
【請求項４】
請求項３に記載のトラックボディーであって、
上側ボディー部材は、前面上側部材に設けられた油圧発生装置と、その油圧発生装置を駆動源としてウイングを開閉させる油圧シリンダとを備えていることを特徴とするトラックボディー。
【請求項５】
請求項３または４に記載のトラックボディーであって、
前面上側部材は、前面下側部材の上側隣接位置にて位置決め支持されるために、前記前面下側部材の左右両端縁の各端縁に沿って下方に延出する一対の柱部と、前記柱部の下端部に形成された取付部とを有し、
前記前面下側部材には、前記取付部が上方から嵌合される嵌合部が形成されていることを特徴とするトラックボディー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックボディーに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックボディーは、従来、様々なタイプのものが知られていた。例えば平型ボディー、箱型ボディー、ウイング型ボディーなどが従来知られていた（例えば特許文献１）。そして各タイプのトラックボディーは、それぞれに特徴を有しているため、運搬したい製品によって使い分けることが望まれている。
【特許文献１】特開２００３−９４９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし従来は、トラックボディー全体を変えるか、あるいはトラック全体を変えることによって、トラックボディーのタイプを使い分ける必要があった。とりわけ平型ボディーとウイング型ボディーとに使い分ける際には、トラックボディー全体あるいはトラック全体を変える必要があった。
そこで本発明は、平型ボディーとウイング型ボディーとに容易に使い分けることのできるトラックボディーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるトラックボディーであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、トラックボディーを平型ボディーとウイング型ボディーとに変態可能とするために、床面を構成する床面構成部材と、その床面構成部材側に対して脱着可能に取付けられる上側ボディー部材とを有している。そして上側ボディー部材が、ウイング型ボディーにおける後面構成部材とウイング構成部材とを一体状に備えた構成になっている。
したがってトラックボディーは、床面構成部材側に上側ボディー部材を脱着させることでウイング型ボディーと平型ボディーとに変態できる。また上側ボディー部材は、後面構成部材とウイング構成部材とを一体に備えている。そのためこれらを一度に床面構成部材側に対して脱着させることができる。かくしてトラックボディーを容易に平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。
【０００５】
なお請求項１に係る発明のウイング構成部材は、どのような構成のものであってもよいが、例えば、請求項２に記載の構成のものが好ましい。
すなわち上側ボディー部材は、左側のウイング構成部材と右側のウイング構成部材とを有している。そして左側のウイング構成部材は、左面上側部を構成する構成部材と、天面左側部を構成する構成部材とを一体に備える。そして右側のウイングは、右面上側部を構成する構成部材と、天面右側部を構成する構成部材とを一体に備えている構成である。
【０００６】
また請求項３に記載の発明によると、ウイング型ボディーの形態における前面構成部材は、前面上側部を構成する前面上側部材と、前面下側部を構成する前面下側部材とを分割状に有している。そして前面上側部材が、上側ボディー部材側に設けられ、前面下側部材が、床面構成部材側に設けられている。そして前面下側部材が、平型ボディーとウイング型ボディーの両形態において利用される構成になっている。
したがって前面下側部材は、平型ボディーの形態においては、床面構成部材側において床面構成部材に載置された製品の転落を防止する部材として利用される。そしてウイング型ボディーの形態においては、前面構成部材の下側部を構成する部材として利用される。したがって前面下側部材が両形態において利用され、これによってトラックボディーの構成が容易になる。
また前面上側部材は、上側ボディー部材側に設けられているため、上側ボディー部材の一部材として床面構成部材側から脱着される。したがって平型ボディーの形態におけるトラックボディーの重量を軽くすることができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、上側ボディー部材は、前面上側部材に設けられた油圧発生装置と、その油圧発生装置を駆動源としてウイングを開閉させる油圧シリンダとを備えている。
したがって油圧発生装置と油圧シリンダは、上側ボディー部材の一部材として床面構成部材側から同時に脱着される。そして同時に脱着されるために、これらを配管接続している配管を外すことなく、トラックボディーを平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。かくしてトラックボディーを容易に平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。
【０００８】
請求項５に記載の発明によると、前面上側部材は、前面下側部材の上側隣接位置にて位置決め支持されるために、前面下側部材の左右両端縁の各端縁に沿って下方に延出する一対の柱部と、柱部の下端部に形成された取付部とを有している。そして前面下側部材には、取付部が上方から嵌合される嵌合部が形成されている。
すなわち前面上側部材を前面下側部材に対して上方から下方に移動させることで、取付部と嵌合部とが嵌合する。そして柱部が前面下側部材の左右両端縁の各端縁に沿った状態になる。
したがって前面上側部材は、取付部と嵌合部の嵌合によって容易に位置決め支持される。しかも取付部は、前面上側部材側の自重によって安定良く嵌合部に嵌合する。
また前面上側部材は、柱部によって前面下側部材に対して左右方向への移動が規制されている。かくして前面上側部材は、前面下側部材に対して安定良く位置決め支持される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。
車両１０の後方には、図１に示すようにトラックボディー１が設けられている。なおトラックボディー１は、車両１０に対して脱着不能に設けられる形態でもよいが、脱着可能に連結される形態であってもよい。
そしてトラックボディー１は、平型ボディー（図１参照）とウイング型ボディー（図２参照）とに変態可能な構成になっている。
【００１０】
すなわちトラックボディー１は、図１に示すように床面構成部材１１と、その床面構成部材１１に対して脱着可能に取付けられる上側ボディー部材２とを有している。
上側ボディー部材２は、左側のウイング構成部材２０と、右側のウイング構成部材２０，２１と、後面構成部材２２と、前面上側部材２３とを一体に備えている。また上側ボディー部材２は、図２に示すようにセンターピラー２６と、油圧シリンダ２４（２４ａ〜２４ｄ）と、油圧発生装置２５をも一体に備えている。
床面構成部材１１には、左右のあおり１２と前面下側部材１４が一体状に設けられている。また床面構成部材１１には、後側のあおり１３が脱着可能に取付けられている。
【００１１】
床面構成部材１１は、図１に示すようにトラックボディー１の床面を構成する。そして床面構成部材１１は、平型ボディーの形態においても、ウイング型ボディーの形態においても（図２参照）床面として利用される。
左右のあおり１２は、図１に示すようにヒンジ１２ａを介して床面構成部材１１の左右の端縁に回動可能に連結されている。そして左右のあおり１２は、平型ボディーの形態においては、床面構成部材１１に載置された製品の転落を防止する部材として利用される。そして図２に示すようにウイング型ボディーの形態においては、ボディーの左面の下側部、及び右面の下側部を構成する。かくして左右のあおり１２は、両形態において利用される構成になっている。
【００１２】
前面下側部材１４は、図１に示すように床面構成部材１１の前端縁に立設されている。したがって前面下側部材１４は、平型ボディーの形態においては、床面構成部材１１に載置された製品の転落を防止する部材として利用される。
また前面下側部材１４は、図２に示すようにウイング型ボディーの形態においては、前面構成部材の下側部を構成する部材として利用される。かくして前面下側部材１４は、両形態において利用される構成になっている。
なお前面構成部材は、前面下側部材１４と前面上側部材２３とを分割状に有した構成になっている。
【００１３】
後側のあおり１３は、図１，５に示すように床面構成部材１１の後端縁に脱着可能に取付けられている。そして平型ボディーの形態においては、床面構成部材１１に取付けられ、床面構成部材１１に載置された製品の転落を防止する部材として利用される。そしてウイング型の形態においては、図５に示すように床面構成部材１１から取外される。
後側のあおり１３は、フレーム１３ｂとあおり板部１３ａを有している。
フレーム１３ｂは、右辺部、下辺部、左辺部を有し、下辺部には、ヒンジ１３ｃを介してあおり板部１３ａが回動可能に取付けられている。また右辺部と左辺部には、下方に突出する取付部１３ｄが設けられている（図１参照）。そして取付部１３ｄは、床面構成部材１１に対して上方から下方に床面構成部材１１側に嵌め込まれる。
【００１４】
左側のウイング構成部材２０は、図１に示すようにボディーの左面上側部を構成する構成部材２０ｂと、天面左側部を構成する構成部材２０ａとを一体に備えている。
また右側のウイング構成部材２１は、ボディーの右面上側部を構成する構成部材２１ｂと、天面右側部を構成する構成部材２１ａとを一体に備えている。そして左右のウイング構成部材２０，２１は、図２に示すようにセンターピラー２６に回動可能に取付けられている。
なおウイング構成部材２０，２１は、アルミ製のブロックパネル５を主材料として形成されている（図６参照）。ブロックパネル５は、中空板材であって、中空５ａ内には、板厚み方向に補強する補強片５ｂが複数設けられている。そしてこれら補強片５ｂは、板材長手方向Ｌに延出している。なおウイング構成部材２０，２１に利用されるブロックパネル５は、補強片５ｂの延出方向が車両前後方向になるように利用されることが好ましい。
【００１５】
後面構成部材２２は、図１に示すようにウイング型ボディーの形態において後面を構成する部材である。そして後面構成部材２２は、枠状のフレーム２２ａと、二つの開閉扉２２ｂを有している。そして二つの開閉扉２２ｂは、それぞれフレーム２２ａの左柱部と右柱部にヒンジ２２ｃを介して回動可能に取付けられている。
前面上側部材２３は、図２に示すように前面下側部材１４の上方に位置決めされることで、前面構成部材の上側部を構成する部材である。
そして前面上側部材２３と前面下側部材１４の間には、図３に示すように前面上側部材２３を前面下側部材１４の上側隣接位置にて位置決めする位置決め構造が設けられている。
【００１６】
位置決め構造は、図３に示すように前面上側部材２３に設けられた一対の柱部２７，２８と、柱部２７，２８の先端に設けられた取付部２７ａ，２８ａと、前面下側部材１４に設けられた嵌合部１４ａ，１４ｂとを有している。
柱部２７，２８は、前面上側部材２３の下側左右両端から下方に突出している。そして前面下側部材１４の左右両端縁１４ｃ，１４ｄに沿って延出している。
取付部２７ａ，２８ａは、柱部２７，２８が筒状に形成されることで、下側に開口部を有した構成になっている。一方、嵌合部１４ａ，１４ｂは、上方に突出した構成になっている。
したがって前面上側部材２３を前面下側部材１４の上方から前面下側部材１４の上側隣接位置まで下げた際、柱部２７，２８が、前面下側部材１４の左右両端縁１４ｃ，１４ｄに沿って垂直方向に移動する。そして取付部２７ａ，２８ａが嵌合部１４ａ，１４ｂに対して上方から嵌合する。
【００１７】
また前面上側部材２３と前面下側部材１４の間には、図３に示すように前面上側部材２３が前面下側部材１４に対して車両前方へ移動することを防止するストッパ構造が設けられている。
ストッパ構造は、ストッパ片２３ａ，２７ｂ，２８ｂを有している。ストッパ片２３ａは、前面上側部材２３の下端縁から前面下側部材１４の上端縁の背面側（図３手前側）に張出している。そしてストッパ片２７ｂ，２８ｂは、柱部２７，２８から前面下側部材１４の左右端縁の背面側（図３手前側）に張出している。
そしてストッパ片２３ａ，２７ｂ，２８ｂは、ウイング型ボディーの形態において脱着取付部材２９（例えば、脱着容易なビス等）を介して前面下側部材１４に取付けられる。
【００１８】
センターピラー２６は、図２に示すように車両前後方向に延出しており、前端が前面上側部材２３の上端略中央部に固定されている。一方、後端は、後面構成部材２２の上端略中央部に固定されている。そしてセンターピラー２６に左右両側のそれぞれにウイング構成部材２０，２１が回動可能に取付けられている。
油圧シリンダ２４ａ，２４ｂは、一端が前面上側部材２３の上端に回動可能に取付けられている。そして油圧シリンダ２４ａの他端が左側のウイング構成部材２０の室内面に回動可能に取付けられ、油圧シリンダ２４ｂの他端が右側のウイング構成部材２１の室内面に回動可能に取付けられている。
一方、油圧シリンダ２４ｃ，２４ｄは、一端が後面構成部材２２の上端に回動可能に取付けられている。そして油圧シリンダ２４ｃの他端が左側のウイング構成部材２０の室内面に回動可能に取付けられ、油圧シリンダ２４ｄの他端が右側のウイング構成部材２１の室内面に回動可能に取付けられている。
【００１９】
油圧発生装置２５は、図３に示すように前面上側部材２３に設置されており、前面上側部材２３の厚み内に設置されている。そして油圧発生装置２５は、配管３０を介して油圧シリンダ２４ａ，２４ｂと配管接続されている。また油圧発生装置２５は、図２に示すように配管３１を介して油圧シリンダ２４ｃ，２４ｄと配管接続されており、配管３１は、センターピラー２６内を通って車両後方に伸びている。
また油圧発生装置２５には、電気配線３２が取付けられており、電気配線３２の先端にコネクタ３３が設けられている。一方、前面下側部材１４には、床面構成部材（１１）あるいは車両側に設けられたバッテリから伸びる電気配線３４が設けられている。そして電気配線３４の先端には、コネクタ３５が設けられている。そしてコネクタ３３，３５同士は、ウイング型の形態において接続され、平型ボディーの形態の際に取外される。なおコネクタ３５は、前面下側部材１４に固定的に取付けられており、コネクタ３３側が脱着可能に差し込まれる。
【００２０】
次に、トラックボディー１をウイング型ボディーの形態から平型ボディーの形態に変態させる方法について説明する。
先ず、前面上側部材２３と前面下側部材１４とを分離可能とするために（図３参照）、脱着取付部材２９を外す。そして後面構成部材２２を床面構成部材１１から分離可能とするために、後面構成部材２２の下端部を床面構成部材１１に脱着可能に保持している脱着保持部１１ａを後面構成部材２２から取外す（図２参照）。
次に、ウイング構成部材２０，２１を位置固定する。すなわちウイング構成部材２０，２１を下ろした状態にする。そしてその状態においてウイング構成部材２０，２１と前面上側部材２３とを位置決め固定し、ウイング構成部材２０，２１と後面構成部材２２とを位置決め固定する。
【００２１】
次に、トラックボディー１全体を車両のエアサスを利用して上方に持上げる。
エアサスは、車輪から伝わる振動を吸収するサスペンションであって、エアーが封入されるゴム等から成る袋体を有している。そして袋体内にエアーを吸入することで袋体の体積を変える機能をも有している。したがってエアサスは、袋体を膨らませることでトラックボディー１を持上げることができる構成になっている。
そしてトラックボディー１全体を持上げた状態において上側ボディー部材２のみを下方に移動しないように保持する。例えばフォークリフトによって上側ボディー部材２を下側から保持する。あるいは図４に示すように上側ボディー部材２に脚部４を取付け、脚部４によって上側ボディー部材２を下側から保持させる。
そしてエアサスを下げる。これにより上側ボディー部材２を残したまま、床面構成部材１１側のみが下がる。そして前面上側部材２３と前面下側部材１４とが分離する（図３参照）。すなわち嵌合部１４ａ，１４ｂが取付部２７ａ，２８ａから外れる。そして床面構成部材１１が後面構成部材２２から離脱する。
【００２２】
そして車両を前方へ移動させる。これにより上側ボディー部材２を床面構成部材１１から完全に取外すことができる。なお図４に示すように脚部４には、下端部に車輪が付いていることが好ましい。これにより上側ボディー部材２の移動と保管を容易にしている。
次に、後側のあおり１３を図１に示すように脱着保持部１１ａを利用して床面構成部材１１の後端縁に取付ける。かくしてトラックボディー１は、平型ボディーに変態する。
一方、トラックボディー１を平型ボディーの形態からウイング型ボディーに変態させる方法は、上記の逆の方法を実行することで行うことができる。
【００２３】
以上のようにしてトラックボディー１が構成される。
すなわちトラックボディー１は、図１に示すように床面構成部材１１と上側ボディー部材２とを有している。そして上側ボディー部材２が、ウイング型ボディーにおける後面構成部材２２とウイング構成部材２０，２１とを一体状に備えた構成になっている。
したがってトラックボディー１は、床面構成部材１１側に上側ボディー部材２を脱着させることでウイング型ボディー（図２参照）と平型ボディー（図１参照）とに変態できる。また上側ボディー部材２は、後面構成部材２２とウイング構成部材２０，２１とを一体に備えている。そのためこれらを一度に床面構成部材１１側に対して脱着させることができる。かくしてトラックボディー１を容易に平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。
【００２４】
またウイング型ボディーの形態における前面構成部材は、図２に示すように前面上側部を構成する前面上側部材２３と、前面下側部を構成する前面下側部材１４とを分割状に有している。そして前面上側部材２３が、上側ボディー部材２側に設けられ、前面下側部材１４が、床面構成部材１１側に設けられている。そして前面下側部材１４が、平型ボディーとウイング型ボディーの両形態において利用される構成になっている。
したがって前面下側部材１４は、平型ボディーの形態においては、床面構成部材１１側において床面構成部材１１に載置された製品の転落を防止する部材として利用される（図１参照）。そしてウイング型ボディーの形態においては、図２に示すように前面構成部材の下側部を構成する部材として利用される。したがって前面下側部材１４が両形態において利用され、これによってトラックボディー１の構成が容易になる。
また前面上側部材２３は、上側ボディー部材２側に設けられているために、上側ボディー部材２の一部材として床面構成部材１１側から脱着される。したがって平型ボディーの形態におけるトラックボディー１の重量を軽くすることができる。
【００２５】
また上側ボディー部材２は、図２に示すように前面上側部材２３に設けられた油圧発生装置２５と、その油圧発生装置２５を駆動源としてウイング構成部材２０，２１を開閉させる油圧シリンダ２４とを備えている。
したがって油圧発生装置２５と油圧シリンダ２４は、上側ボディー部材２の一部材として床面構成部材１１側から同時に脱着される。そして同時に脱着されるために、これらを配管接続している配管３０，３１を外すことなく、トラックボディー１を平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。かくしてトラックボディー１を容易に平型ボディーとウイング型ボディーとに変態させることができる。
【００２６】
また前面上側部材２３を前面下側部材１４に対して上方から下方に移動させることで、取付部２７ａ，２８ａと嵌合部１４ａ，１４ｂとが嵌合する（図３参照）。そして柱部２７，２８が前面下側部材１４の左右両端縁の各端縁１４ｃ，１４ｄに沿った状態になる。
したがって前面上側部材２３は、取付部２７ａ，２８ａと嵌合部１４ａ，１４ｂの嵌合によって容易に位置決め支持される。しかも取付部２７ａ，２８ａは、前面上側部材２３側の自重によって安定良く嵌合部１４ａ，１４ｂに嵌合する。
また前面上側部材２３は、柱部２７，２８によって前面下側部材１４に対して左右方向への移動が規制されている。かくして前面上側部材２３は、前面下側部材１４に対して安定良く位置決め支持される。
【００２７】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず以下の形態であってもよい。
すなわち上記の実施の形態は、上側ボディー部材がウイング構成部材を有していた。そして左側（右側）のウイング構成部材は、左面上側部（右面上側部）と天面左側部（天面右側部）とを一体に有する形態であった。しかし左側（右側）のウイング構成部材が、左面上側部（右面上側部）と天面左側部（天面右側部）とを回動可能に連結した状態で備えており、これらを折畳むことのできる形態であってもよい。あるいは左側（右側）のウイング構成部材が、左面上側部（右面上側部）のみを有しており、その上端部が天面側に回動可能に取付けられる形態などであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】トラックボディー（平型）の後方斜視図である。
【図２】トラックボディー（ウイング型）の後方斜視図である。
【図３】ボディーの前面構成部材の後方からの図である。
【図４】上側ボディー部材の後方斜視図である。
【図５】後のあおりの後方斜視図である。
【図６】ブロックパネルの斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…トラックボディー
２…上側ボディー部材
１１…床面構成部材
１４…前面下側部材
２２…後面構成部材
２３…前面上側部材
２４（２４ａ〜２４ｄ）…油圧シリンダ
２５…油圧発生装置
２６…センターピラー
２７ａ，２８ａ…取付部
２７，２８…柱部
３０，３１…配管
【図１】
2005132259.tif 000003
【図２】
2005132259.tif 000004
【図３】
2005132259.tif 000005
【図４】
2005132259.tif 000006
【図５】
2005132259.tif 000007
【図６】
2005132259.tif 000008