(57)【要約】      （修正有）【課題】クロスバーアセンブリの誤装着によるウインドノイズの発生を防止し、これによる顧客の不満を解消できる、車両用クロスバーアセンブリ装着構造を提供する。【解決手段】車両屋根の前後方向に設けられるルーフラックアセンブリと、ルーフラックアセンブリ１１の間に左右方向に装着されるクロスバーアセンブリと、クロスバーアセンブリの両端に組み立てられピンを中心に回転可能な上部のレバー１４及び下部のクランプ１５を有すると共に、それぞれのスライダー１２とを含む車両用クロスバーアセンブリ装着構造において、クロスバーアセンブリの両端に組み立てられる左右側スライダーの座面及びこれが装着される両側サイドレール１７の座面を非対称に形成し、クロスバーアセンブリの誤装着を防止できる構造からなることを特徴とする。【選択図】図５
2005297946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両屋根の前後方向に設けられるルーフラックアセンブリ１０と、前記ルーフラックアセンブリ１０の間に左右方向に装着されるクロスバーアセンブリ１１と、前記クロスバーアセンブリ１１の両端に組み立てられピン１３ａ、１３ｂを中心に回転可能な上部のレバー１４及び下部のクランプ１５を有すると共に、内側のパッド１６ａ、１６ｂを介してルーフラックアセンブリ１０のサイドレール１７に固定されるそれぞれのスライダー１２とを含む車両用クロスバーアセンブリ装着構造において、
前記クロスバーアセンブリ１１の両端に組み立てられる左右側スライダー１２の座面及びこれが装着される両側サイドレールの座面を非対称に形成し、クロスバーアセンブリ１１の誤装着を防止できるようにした構造からなることを特徴とする車両用クロスバーアセンブリ装着構造。
【請求項２】
前記クロスバーアセンブリ１１の両端に組み立てられる左右側スライダー１２の座面の一方は扁平面１８ａに形成すると同時に、他の一方には突出部１９を形成して、これらが装着される両側サイドレール１７の座面も、一方は扁平面１８ｂに形成すると同時に、他の一方には溝部２０を形成し、対になる側にのみ装着ができるようにした構造からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用クロスバーアセンブリ装着構造。
【請求項３】
前記スライダー１２が装着される左右側サイドレール１７の内側断面は、左右対称に同一な形状からなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用クロスバーアセンブリ装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の屋根に設けられるルーフラックアセンブリにクロスバーアセンブリを装着する構造に関するものであって、特にクロスバーアセンブリの両端に組み立てられるスライダーの座面と、これが装着されるサイドレールの座面とを非対称に改善し、クロスバーアセンブリの誤装着を防止することにより、クロスバーアセンブリの誤装着によるウインドノイズの発生を防止して、顧客不満を解消することができるようにした、車両用クロスバーアセンブリ装着構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近のＲＶ車両には、大部分ルーフラックアセンブリ及びクロスバーアセンブリが備えられており、屋根に各種荷物やスキー装備などを載せることができるような便利さを提供している。
図１〜図４は、一般的なルーフラックアセンブリ及びクロスバーアセンブリの構造を示している。
ルーフラックアセンブリ１０は、車両屋根の前後方向に設けられて、その間に左右方向にクロスバーアセンブリ１１が両端に組み立てられているスライダー１２を利用して装着される。
【０００３】
スライダー１２は、ピン１３ａ、１３ｂを中心に回転可能な上部のレバー１４及び下部のクランプ１５を含んで開閉できる構造からなっており、内側のパッド１６ａ、１６ｂを介してルーフラックアセンブリ１０のサイドレール１７を把持する構造となっている。
従って、レバー１４の先を持ち上げると（１）、レバー１４の反対側の端部がクランプ１５の接触面に力を加え（２）、結局クランプ１５がピン１３ｂを中心に回転し（３）、サイドレール１７から脱去できるようになる。
【０００４】
レバー１４を元の位置に戻すと、力が逆に作用し、クランプ１５がサイドレール１７を把持するようになり、固定できる。
しかしながら、このような従来のクロスバーアセンブリ装着構造では、出庫時あるいは顧客の使用中にクロスバーアセンブリの誤装着がよく発生し、顧客の不満の声が高かった。
即ち、クロスバーアセンブリの左右側を間違って装着すると、走行時、ウインドノイズがひどく発生し、顧客の不満が多かった。
【特許文献１】特開平９−１０９７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて案出されたものであって、車両の屋根に設けられるルーフラックアセンブリにクロスバーアセンブリを装着する場合、クロスバーアセンブリ側スライダーの座面とルーフラックアセンブリ側サイドレールの座面とを、異なる形状に構成して、左右側が間違って装着されることを防止することで、クロスバーアセンブリの誤装着によるウインドノイズの発生を防止し、これによる顧客の不満を解消できる、車両用クロスバーアセンブリ装着構造を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明は、車両屋根の前後方向に設けられるルーフラックアセンブリと、前記ルーフラックアセンブリの間に左右方向に装着されるクロスバーアセンブリと、前記クロスバーアセンブリの両端に組み立てられピンを中心に回転可能な上部のレバー及び下部のクランプを有すると共に、内側のパッドを介してルーフラックアセンブリのサイドレールに固定されるそれぞれのスライダーとを含む車両用クロスバーアセンブリ装着構造において、前記クロスバーアセンブリの両端に組み立てられる左右側スライダーの座面及びこれが装着される両側サイドレールの座面を非対称に形成し、クロスバーアセンブリの誤装着を防止できる構造からなることを特徴とする。
【０００７】
また、前記クロスバーアセンブリの両端に組み立てられる左右側スライダーの座面の一方は扁平面に形成すると同時に、他の一方には突出部を形成して、これらが装着される両側サイドレールの座面も、一方は扁平面に形成すると同時に、他方には溝部を形成し、対になる側にのみ装着ができるようにした構造からなることを特徴とする。
また、前記スライダーが装着される左右側サイドレールの内側断面は、左右対称に同一な形状からなっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、クロスバーアセンブリ側スライダーの座面とルーフラックアセンブリ側サイドレールの座面とを、お互い異なる形状を有するように構成して、左右側が間違って装着されないようにしたクロスバーアセンブリ装着構造を提供することにより、クロスバーアセンブリの誤装着によるウインドノイズの発生を防止することができ、顧客の不満を解消することができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１０】
車両屋根の前後長さ方向に両側にはルーフラックアセンブリ１０が各々設けられて、その間に左右幅方向に二つ程度のクロスバーアセンブリ１１が装着される。
この際のクロスバーアセンブリ１１は、両端にそれぞれ組み立てられているスライダー１２を利用し、ルーフラックアセンブリ１０のサイドレール１７に把持される構造で装着される。
本発明で提供するクロスバーアセンブリ装着構造においては、両側のスライダーの装着部位を左右非対称構造にし、装着時左右側が間違って装着されることを根本的に防ぐことができる。
【００１１】
このために、図５及び図６に示すように、クロスバーアセンブリ１１の両端に組み立てられる左右側スライダー１２の座面及びこれが装着される両側サイドレールの座面とを非対称に形成する。
即ち、クロスバーアセンブリ１１の両端に組み立てられる左右側スライダー１２の座面の一方、例えば左側のスライダー１２が有するパッド１６ｂの密着面は扁平面１８ａに形成して、他の一方、例えば右側のスライダー１２が有するバット１６ｂの密着面には突出部１９を形成する。
【００１２】
各スライダー１２の各々のパッド１６ｂと対を成して組み立てられる両側サイドレール１７の座面も、それの一方、例えば扁平面１８ａを有するパッド１６ｂ側と組み立てられる方は扁平面１８ｂに形成して、他の一方、例えば突出部１９を有するパッド１６ｂ側と組み立てられる方には、突出部１９が受容できる溝部２０を形成する。
従って、両側のスライダーを利用して装着されるクロスバーアセンブリは、対になる側にのみ装着できる。
即ち、左側のスライダーは、扁平面構造で、右側のスライダーは突出部と溝部との凹凸結合構造で装着できる。
【００１３】
仮に、右側のスライダーを左側のサイドレール側に装着する場合、パッドの突出部が左側サイドレールの扁平面に当たり、それ以上レバーの作動ができなくなるため、クロスバーアセンブリの両端部が間違って装着されることを防止することができる。
ここで、サイドレールの全体の大きさは、左右対称で同一であり、フロント／リヤスタンチョン（Ｓｔａｎｃｈｉｏｎ）との結合時に同一座面を有していなければならないため、サイドレールの内側の断面形状を同一にして、外側の断面形状は、左側は扁平面に処理すると同時に、右側は溝部を有するように押出する。
【００１４】
以下、前記のように構成された本発明のクロスバーアセンブリ装着構造において、スライダー、特に右側スライダーの固定及び解除方法について説明する。
図７に示すように、レバー１４に矢印方向に力を加えると（１）、レバー１４のピンの反対側の端部が回転してクランプ１５と接触するようになり（２）、レバー１４をさらに引張ると（３）、レバー１４がクランプ１５を押して、結局クランプ１５がピンを中心に回転して（４）、サイドレール１７から脱去できる。
レバー１４を元の位置に戻すと、力が逆に作用し、クランプ１５がサイドレール１７を固く把持し固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ルーフラックアセンブリとクロスバーアセンブリを示す斜視図である。
【図２】クロスバーアセンブリの両端に組み立てられるスライダーを示す斜視図である。
【図３】ルーフラックアセンブリのサイドレールに装着されたスライダーを示す斜視図である。
【図４】スライダーの固定及び解除方法を示す断面図である。
【図５】本発明によるクロスバーアセンブリ装着構造において、左側スライダーの装着構造を示す断面図である。
【図６】本発明によるクロスバーアセンブリ装着構造において、右側スライダーの装着構造を示す断面図である。
【図７】本発明によるクロスバーアセンブリ装着構造において、右側スライダーの固定及び解除方法を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０    ルーフラックアセンブリ
１１    クロスバーアセンブリ
１２    スライダー
１３ａ、１３ｂ    ピン
１４    レバー
１５    クランプ
１６ａ、１６ｂ    パッド
１７    サイドレール
１８ａ、１８ｂ    扁平面
１９    突出部
２０    溝部
【図１】
2005297946.tif 000003
【図２】
2005297946.tif 000004
【図３】
2005297946.tif 000005
【図４】
2005297946.tif 000006
【図５】
2005297946.tif 000007
【図６】
2005297946.tif 000008
【図７】
2005297946.tif 000009