(57)【要約】【課題】  大きな開口面積を確保できるようにして、より開放感の得られるサンルーフ装置を実現すること。【解決手段】  サンシェードパネル７を、車両の前後方向における前側に位置する第1パネル７１と、第1パネルの後方に位置して第1パネルに連結される第２パネル７２とで構成し、可動パネル２のチルトアップ作動と連動して第1パネル７１の後端を上昇させたとき、第1パネル７１と第２パネル７２間に換気スペース７８が形成されるように構成したことした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに設けられたルーフ開口部を開閉するように移動する可動パネルと、
前記ルーフ開口部の両側に取付けられ、可動パネルをガイドするガイドレールと、
前記ルーフ開口部の下方に位置して前記車両の内装に設けられた内装開口部を開閉するように、前記ガイドレールに支持されて移動可能となるサンシェードパネルとを有するサンルーフ装置において、
前記サンシェードパネルを、前記車両の前後方向における前側に位置する第1パネルと、前記第1パネルの後方に位置して前記第1パネルに連結される第２パネルとで構成し、前記可動パネルのチルトアップ作動と連動して前記第1パネルの後端を上昇させたとき、前記第1パネルと前記第２パネル間に換気スペースが形成されるように構成したことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記サンシェードパネルは、前記車両の前後方向において、前記内装開口部の後側縁が前記ルーフ開口部の後側縁より後方に配置されて形成された前記内装開口部を全閉可能とする長さを備えていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記可動パネルと一体となる係止部を備え、前記サンシェードパネルが前記内装開口部を全閉した位置で前記係止部と係合する被係止部を前記第1パネルと一体に備えた、請求項1又は請求項２に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフに設けられた開口部に対して、スライドまたはチルト作動して開閉する可動パネルを備えたサンルーフ装置に係り、特に可動パネルの下側に配置されて、車室内への日光の射し込み量を調整可能とするとともに、車室の換気性能を向上させるようにしたサンシェードパネルの構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、サンルーフ装置によって車室内から車室外に通じる換気スペースを形成する方法として、可動パネルを車両後方にスライド作動させルーフ開口部を開放する方法、可動パネルを閉じた状態から回動するように後端部を持ち上げて、所謂チルトアップ作動させる方法がある。可動パネルをチルトアップ作動させて換気する方法は、雨天の走行時にも車室に雨を侵入させずに換気ができるので便利な方法である。
【０００３】
サンルーフ装置では、可動パネルの下方に車室の天井に形成された内装開口部を開閉するようにサンシェードパネルが取付けられる。従来のサンルーフ装置では、サンシェードパネルは一枚の大型の平板で形成され、ガラスで構成される可動パネルを透過する日光の取り込み量を調整できるように、車両の前後方向にガイドレールに沿ってスライドさせ内装開口部を開閉できるようにすると共に、可動パネルをチルトアップ作動させる際には、サンシェードパネルを可動パネルと連動させてチルトアップさせ、車室内から車室外に通じる換気スペースを形成する構成としている。(例えば、特許文献１参照。)。
【特許文献１】特開２０００−２１９０４３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来技術によるサンルーフ装置では、サンシェードパネル前後方向寸法を短くして、サンシェードパネルの後端をルーフ開口部まで高く持ち上げるようにチルトアップできるようにし、且つそのときに後端がルーフ開口部の後端縁と大きな間隔を有するように構成して大きな換気スペースを確保できるようにしている。しかしながら、このような構成では、サンシェードパネルで内装開口を全閉にして日光を遮断できるようにもするために、内装開口の後端をサンシェードパネルの寸法に合わせて、ルーフ開口部の後端縁の前方に配置しなければならなく、このように狭く形成された内装開口部では開放感を損なうものであった。
【０００５】
本発明の課題は、大きな換気スペースを確保しつつ、内装開口部の開口面積を得ることができるようにして、より開放感の得られるサンルーフ装置を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、車両のルーフに設けられたルーフ開口部を開閉するように移動する可動パネルと、前記ルーフ開口部の両側に取付けられ、可動パネルをガイドするガイドレールと、前記ルーフ開口部の下方に位置して前記車両の内装に設けられた内装開口部を開閉するように、前記ガイドレールに支持されて移動可能となるサンシェードパネルとを有するサンルーフ装置において、
前記サンシェードパネルを、前記車両の前後方向における前側に位置する第1パネルと、前記第1パネルの後方に位置して前記第1パネルに連結される第２パネルとで構成し、前記可動パネルのチルトアップ作動と連動して前記第1パネルの後端を上昇させたとき、前記第1パネルと前記第２パネル間に換気スペースが形成されるように構成したことである。
【０００７】
本発明で講じた技術的な第２の手段は、第１の手段に加えて、前記サンシェードパネルは、前記車両の前後方向において、前記内装開口部の後側縁が前記ルーフ開口部の後側縁より後方に配置されて形成された前記内装開口部を全閉可能とする長さを備えているようにしたことである。
【０００８】
更に本発明で講じた技術的な第３の手段は、第１又は第２の手段に加えて、前記可動パネルと一体となる係止部を備え、前記サンシェードパネルが前記内装開口部を全閉した位置で前記係止部と係合する被係止部を前記第1パネルと一体に備えたことである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、第1パネルと第２パネル間に換気スペースを形成できるようにしたために、第1パネルと第２パネル間の換気スペースを可動パネルとルーフ開口部との開放スペース近傍に配置することができ、効率の良い換気通路を形成することができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明によれば、サンシェードパネルを前後方向に長く構成することが可能となって、内装開口部の後端をルーフ開口部の後端より更に後方に配置できるために、内装開口部を広くすることができる。
【００１１】
更に、請求項３に記載の発明によれば、サンシェードパネルと可動パネルの連動を簡単な機構で達成でき、安価に製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図１〜図１１を用いて、本発明に関わるサンルーフ装置１０について説明する。
【００１３】
図１に示されるように、サンルーフ装置１０は、車両のルーフ１に設けられたルーフ開口部１１を開閉するように前後方向(図１の左右方向)に移動される可動パネル２を備えている。ルーフ開口部１１の左右縁部に沿って、一対のガイドレール３が、前後方向に平行に延びるように取付けられる。更に左右のガイドレール３を、その先端部で連結するハウジング２１がルーフ１に取付けられている。また、可動パネル２を支える作動機構４がガイドレール３に摺動案内されるように配置されている。
【００１４】
ルーフ開口部１１の後方には駆動装置５が取付けられる。駆動装置５は、ベルト５１によって前記各作動機構４に連結されている。作動機構４は、また駆動装置５の作動によって、可動パネル２をガイドレール３に沿って前後に移動させるスライド作動、又は後端を上下させるチルト作動させることが出来る構成となっている。
【００１５】
図４に示されるように、ルーフ１の下方、即ち車室内側には車室の天井となる内装６が取付けられている。内装６には、ルーフ開口部１１と合わせて内装開口部６１が設けられている。そして、可動パネル２がスライド又はチルトアップしてルーフ開口部１１が開放されたときに、内装開口部６１を通して車室が外気に開放され換気ができる。また、ガイドレール３に案内され前後にスライド、または可動パネル２と同様にチルト作動することによって内装開口部６１を開閉できるサンシェードパネル７が取付けられている。そして、車室内への日光の射し込みの調整と、また後述するように車室の換気を調整することができる構成となっている。
【００１６】
図３及び図６から図８に示されるように、作動機構４は可動パネル２の左右側下面にブラケット２３を介しネジ２２で固定される一対の作動リンク４１を備える。作動リンク４１は前後に伸びる形状で、可動パネル２と結合するための固定穴４１ａ、４１ｂを有するとともに、前端部にはガイドレール３に嵌るスライド片４２が形成されている。更に作動リンク４１の両側面には、作動リンク４１に沿って前後に延び、それぞれ同じ形状を持つカム溝４３が形成されている。
【００１７】
また、作動リンク４１の一方の側面に接して作動アーム４６が、作動リンク４１の前方側面に設けられた穴４１ｃを貫通し作動アーム４６の穴４７ａに固定された回転ピン４４ａによって、上下方向に揺動可能に取付けられている。作動アーム４６は平板で、作動リンク４１に沿うように前後に延びる形状を備え、平板を貫通するようにカム穴４８が形成されている。また、作動リンク４１の後端側面には上下に延びる長穴４５が貫通して形成されている。ピン４４ｂが長穴４５を貫通し、作動アーム４６の後端部の穴４７ｂに固定されている。長穴４５とピン４４ｂの係合で、作動リンク４１に対し作動アーム４６は揺動範囲で側方の支持が確保される構成となっている。又、作動アーム４６の後端部には、作動リンク４１の後端より後側に位置して、係合ピン４９が水平方向に起立して取付けられている。
【００１８】
更に、作動機構４は、ベルト５１の駆動力を作動リンク４１に伝達するシュー５５を備えている。シュー５５はベルト５１との結合部５６とスライダ部５７が一体となった構成となっている。結合部５６は先端に複数の突起５６ａが形成され図４に示されるようにベルト５１に設けられた穴を貫通して結合されている。一方スライダ部５７の下端には、ガイドレール３と摺動係合するスライド片５５ａ、５５ｂが形成されている。また、スライダ部５７に上部には上方に開放する溝５８が形成され、溝５８の内側の側面には互いに対向して水平方向に突起する係止片５８ａ、５８ｂが形成されている。
【００１９】
図４に示されるように、係止片５８ａの一方は作動アーム４６のカム穴４８を貫通して作動リンク４１のカム溝４３の一方と係合し、他方の係止片５８ｂは作動リンク４１の反対側面のカム溝４３と係合する。
【００２０】
カム溝４３とカム穴４８は互いに異なる形状に形成されている。そして、カム溝４３とカム穴４８共に１つの係止片５８ａと係合するために、係止片５８ａがカム溝４３とカム穴４８に対して前後に移動することによって、作動アーム４６と作動リンク４１は回転ピン４４ａを軸に互いに回転する。そして、カム溝４３とカム穴４８は夫々、図６に示されるように、係止片５８ａがカム穴４８の最も前に位置するときは、作動アーム４６は可動パネル２に最も近づくように、又、図７のカム穴４８の中間に位置するときは、作動アーム４６は可動パネル２から最も離れるように、更に図８に示されるカム穴４８の最後部に位置する状態では、作動アーム４６が再度可動パネル２に最も近づくように互いに回転する形状に成形されている。
【００２１】
更に、図６、図７及び図８に示されるように、係止片５８ａの前後の位置に対応して、作動リンク４１をその先端のスライド片４２を軸にガイドレール３に対して回転させるように、カム溝４３は形成されている。即ち、図６の係止片５８ａがカム穴４８の最も前に位置するときは、可動パネル２の後端２ａは、ルーフ１の面より上方にチルトアップし、図７のカム穴４８の中間に位置するとき可動パネル２はルーフ１の面と同じ高さに支持され、更に図８に示されるカム穴４８の最後部に位置するときは、可動パネル２の後端は、ルーフ１の面より下がるように構成されている。
【００２２】
図３及び図９から図１１に示されるように、サンシェードパネル７は前側に配置される第１パネル７１と、ヒンジ７５で第１パネル７１に連結され後方に位置する第２パネル７２を備えている。ヒンジ７５は、サンシェードパネル７の幅方向の両側に配置されている。サンシェードパネル７の幅方向に中央部は、第１パネル７１の後部７１ｃと第２パネル７２に重なり合う部分を有し、この重なり合う部分はヒンジ７５の後方に配置されている。そして、第１パネル７１の後部７１ｃは第２パネル７２と同一平面となる状態(図１０)と、ヒンジ７５で折れるように互いに回転した状態(図９)の状態に変更可能になっている。第１パネル７１と第２パネル７２が回転した状態(図９)では、第１パネル７１の後端７１ｄと第２パネル７２の中央部の前端７２ｂとの間に後述する換気スペース７８が大きく形成される構成となっている。
【００２３】
図３に示されるように、第１パネル７１の前側左右端部には幅方向に突起するスライド片７１ａが、また第２パネル７２の後側左右端部にも幅方向に突起するスライド片７２ａが夫々形成されている。スライド片７１ａ、７２ａはガイドレール３と係合し、第１パネル７１と第２パネル７２がガイドレール３にスライド案内される。第１パネル７１の後部７１ｃの左右上面には幅方向外側まで延びる支持プレート７３が固定されている。支持プレート７３の先端には受部材７４が取付けられている。受部材７４は前方に開口し、底を持つ溝７４ａが形成されている。受部材７４は、溝７４ａが車両の幅方向の位置で、前述の作動アーム４６の後端部に設けられた係合ピン４９と係合可能となる位置に配置されている。そして、図７と図１０に示されるように、サンシェードパネル７が内装開口部６１を全閉する最前の位置になったときに、受部材７４と係合ピン４９は係合する構成となっている。
【００２４】
更に、図５に示すように受部材７４の下面はガイドレール３の面に摺動可能に支持され、前記スライド片７１ａ、７２ａと共にサンシェードパネル７をガイドレール３の沿って概略水平となる平面状態(図１０の状態)になるように支持している。サンシェードパネル７はこの平面状態で前後方向に移動可能な構成となっている。
【００２５】
次に、以上のように構成されたサンルーフ装置１０の作動を説明する。
【００２６】
先ず、図７と図１０は、シュー５５の係止片５８ａが作動アーム４６のカム穴４８の中間位置にあって、可動パネルはルーフ開口部１１を全閉し、サンシェードパネル７は水平状態となって内装開口部６１を全閉する状態を示す。この状態から、サンシェードパネル７を手動で操作して、図１１に示すように後方にスライドさせることができる。そして、可動パネルはルーフ開口部１１から日光の射し込みを車室に取り込むことができる。
【００２７】
次に、図７と図１０の状態から、図示しないスイッチの操作で駆動装置５を作動させて、シュー５５を図６に示されるように、カム穴４８の最前方移動させると、図６と図９に示されるように、受部材７４と係合ピン４９が係合していて可動パネル２とサンシェードパネル７はチルトアップする。そして、可動パネル２の後端とルーフ開口部１１との間に換気スペース９１を形成し、サンシェードパネル７は第１パネル７１と第２パネル７２がヒンジ７５で折れることで、両パネル間にも換気スペース７８が形成される。換気スペース９１と換気スペース７８は車両の前後方向で、ほぼ同位置になるように設定されて、車室の空気は効率よく換気される。また、換気スペース７８は第１パネル７１と第２パネル７２との間に形成され、第１パネル７１の後端部７１ｄは前方に位置しているために、ルーフ開口部１１の換気スペース９１を大きく維持しつつ十分高くチルトアップさせることができる。また、図１０に示されるように、内装開口部６１の後端はルーフ１のルーフ開口部１１の後端より後方に位置し、サンシェードパネル７を全開したときより開放感を与えることができるように大きな開口面積にして、しかも第２パネル７２の後部がルーフ開口部１１より後方まで延びて構成されているので、内装開口部６１を全閉することができる。
【００２８】
更に図８に示されるように、シュー５５をカム穴４８の最後方移動させることによって、可動パネル２はルーフ１の面より下がり、駆動装置５の作動によって可動パネル２を後方にスライドさせることができる。このとき、受部材７４と係合ピン４９の係合によってサンシェードパネル７も同時に後方にスライドすることによってサンルーフ１０は全開にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に関わるサンルーフ装置の平面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】本発明に関わるサンルーフ装置の分解斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明に関わるサンルーフ装置のチルトアップ作動状態の側面図である。
【図７】本発明に関わるサンルーフ装置の全閉状態の側面図である。
【図８】本発明に関わるサンルーフ装置の全開作動前の状態を示す側面図である。
【図９】本発明に関わるサンルーフ装置がチルトアップ作動状態のとき、サンシェードパネルの状態を示す側面図である。
【図１０】本発明に関わるサンルーフ装置が全閉状態のとき、サンシェードパネルの状態を示す側面図である。
【図１１】本発明に関わるサンルーフ装置が全閉状態にして、サンシェードパネルを後退させた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ルーフ
２  可動パネル
３  ガイドレール
６  内装
７  サンシェードパネル
１１  ルーフ開口部
４９  係止部（係合ピン）
６１  内装開口部
７１  第１パネル
７２  第２パネル
７４  被係止部（受部材）
７８  換気スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005186673.tif 000010
【図９】
2005186673.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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