(57)【要約】【課題】  エンジン動力より負荷を直接に駆動し、軽い負荷のとき、直列式動力として稼働し、通常負荷のとき、エンジン動力より駆動する直列・並列混合式二動力駆動系統を提供する。【解決手段】  直列式動力又は並列混合式動力の稼働能力を有し、エンジン動力より負荷を直接に駆動できる。軽い負荷のとき、直列式動力として稼働でき、通常負荷のときは、エンジン動力より駆動する。さらに、系統に充放電装置を取りつけた場合、さらに第一電機ユニット又は第二電機ユニット若しくはこのいずれにより、充放電装置の電気エネルギーによりモーター機能を働き、エンジン動力と併せて負荷を駆動でき、軽い負荷のとき電動駆動ができることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直列式動力又は並列混合式動力の稼働能力を有し、エンジン動力より負荷を直接に駆動でき、軽い負荷のとき、直列式動力として稼働できる、通常負荷のときは、エンジン動力より駆動する；さらに、系統に充放電装置を取りつけた場合、さらに第一電機ユニット又は第二電機ユニット若しくはこのいずれにより、充放電装置の電気エネルギーによりモーター機能を働き、エンジン動力と併せて負荷を駆動でき、軽い負荷のとき電動駆動ができることを特徴とする直列・並列二動力混合方式の駆動系統の構造。
【請求項２】
エンジンを主動回転動力源のとき、エンジン動力より負荷を直接に駆動できる他、その系統は下の主な稼働機能を有し、
（１）  直列式動力系統として稼働するとき、エンジンは発電機能として第一電機ユニットを駆動し稼働する、生成された電気エネルギーは第二電機ユニットを駆動し、モーター機能として稼働することにより、機械を回転させるための動力エネルギーを出力して、負荷を駆動する、エンジンを調節制御し、一定速度の稼働条件において、より高いエネルギー効率で稼働できる、前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す、系統に充放電装置を設けることにより、さらに、エンジンを駆動し、第一電機ユニットの発電エネルギーを充放電装置に充電するか、又は充放電装置の電気エネルギーと第一電機ユニットの発電エネルギーと併せて、第二電機ユニットを駆動し、モーターに出力しエンジンを一定速度の稼働条件に調節制御して、より高いエネルギー効率で稼働できる、前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す、
（２）  エンジンを動力の回転エネルギーとして負荷を駆動するとき、
（３）  系統に充放電装置を設置し、並列式混合動力系統として稼働するとき、充放電装置の電気エネルギーは、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動して、モーター機能として稼働し、エンジン動力と併せて負荷を駆動するか、又は軽い負荷のときにエンジンの動力エネルギーでもって、第一電機ユニット及び第二電機ユニットそのいずれを駆動し、電機機能として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を提供する；
（４）  充放電装置の電気エネルギーは駆動第一及び第二電機ユニット又はそのいずれを、モーター機能として稼働し負荷を駆動する；
（５）  藉由エンジン動力により、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動し、発電機能として稼働する、発電した電気エネルギーは充放電装置の充電又は他の負荷に電気を供給する；
（６）  負荷より第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを反対方向に駆動し、回生発電機として稼働し、発電した電気エネルギーは充放電装置の充電又は他の負荷に電気を供給する；
（７）  エンジンの機械ダンパーにより、ブレーキ作動機能を働かせる、又は充放電装置を設置したとき、第一電機ユニットと第二電機ユニットを併せるか又はそのいずれ発電機として稼働し、充放電装置に充電するか、又は他の負荷に電気を供給し、回生発電機のブレーキ作動機能を生成する；
（８）  充放電装置より第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動してモーター機能としてエンジンを起動する；
（９）  その系統に前述した全て又は一部の機能を有するとき、
前述した全て又は一部の機能の稼働により、エンジンの低いパワーと低速稼働における、効率低下と高い汚染課題を改善することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項３】
主に下の構造より構成する：
（１）  主動回転動力源１００：１個上伝統の各種内燃機関、外燃エンジン、又は他の回転エネルギー動力源より構成される、主動動力の回転部は第一電機ユニット１０１に直接結合するか、又は必要に応じて設置するクラッチ１０２、変速ユニット１０９、若しくは両者を介してから第一電機ユニット１０１の回転部に結合する；
（２）  第一電機ユニット１０１：一つ上の発電機能、又は発電機能やモーター機能を切換可能な交流、直流、ブラシレス、ブラシ式、同期、又は非同期の回転電機より構成する、第一電機ユニット１０１の回転部は、クラッチ１１２によって第二電機ユニット１０３に結合する；又はクラッチ１１２を介し、必要に応じて変速ユニット１０９を設置して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合する；
（３）  クラッチ１０２、１１２、１２２：人力、又は機械力、遠心力、空圧、油圧の流体力、又は電磁力制御のクラッチ、若しくは片方向クラッチ（Single way clutch）用いて、回転エネルギーを提供又は切断する；前述のクラッチ１１２は必要に応じて、一個又は一個上を設置して構成する、クラッチ１０２及びクラッチ１２２は必要に応じて、一個又は一個上の設置又は設けないを選択するか、又は負荷入力側のクラッチや伝動変速裝置のニュートラル機能でもって、クラッチ１２２機能に代わる；
（４）  第二電機ユニット１０３は、１個上のモーター機能、又はモーターやは発電機の機能を切り換える交流、直流、ブラシレス、ブラシ式、同期、又は非同期の回転電機より構成する、第二電機ユニット１０３の回転部は、回転エネルギーを直接に出力し負荷の駆動、又は必要に応じてクラッチ１２２設置するか、若しくは必要に応じて変速ユニット１０９を設置して、回転エネルギーを出力して負荷を駆動する；
（５）  駆動制御ユニット１０４は、系統の直列式動力系統稼働のため、機電又は電気回路より構成する、第一電機ユニット１０１発電機として稼働するとき、発電エネルギーを制御し、第二電機ユニット１０３の駆動及び充放電装置１０６に充電する、又は前記２種の発電出力、うち一つの稼働を制御する、若しくは充放電装置１０６の電気エネルギーを制御し、モーターを駆動して、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又は前述二つの電機ユニット中のひとつを駆動する、電圧、電流、極性（直流の場合）、周波数及び相位（交流の場合）の制御により、電気ユニットの方向、回転速度、トルクの変更及び異常保護する；又は第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれは、負荷による反対方向の駆動によりし発電機として稼働するとき、充放電装置１０６に出力する充電エネルギー、又は他の負荷に出力される電気エネルギーを制御して、電機ユニットを回生発電ブレーキ機能として稼働する；この装置は、必要に応じて設置するか否かを選択できる；
（６）  中央制御ユニット１０５は、固体、機電素子、又はチップ及び稼働ソフトウエアより構成し、制御インターフェス１０７の制御により、直列・並列混合式二動力駆動系統関連の機能を稼働する、特に系統稼働における燃料消費と汚染制御の最適化、制御ユニット１０４を介して、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３、及び充放電装置１０６の関連操作を行い、制御系統内各ユニット間のフィードバックの監視制御及び相関的な稼働する；なお、この装置は、必要に応じて設置するか否かを選択できる；
（７）  充放電装置１０６は、各種の充放電バッテリ、スーパーコンデンサー、又はその他の充放電装置より構成する、なお、この充放電装置は、系統の必要性に応じて設置するか否かを選択できる；
（８）  制御インターフェス１０７は、固体、機電素子、又はチップ及び稼働ソフトウエアより構成し、手動又は制御信号の入力を受け入れ、この直列・並列混合式二動力駆動系統の稼働を制御する；この制御インターフェス１０７は、必要に応じて設置するか否かを選択できる；
（９）  変速ユニット１０９は、：各種の固定速度比、自動、半自動、マニュアル変速装置、差動ギヤセット、回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成し、必要に応じて主動回転動力源１００の回転部とクラッチ１０２、又はクラッチ１０２と第一電機ユニット１０１回転部の間、第一電機ユニット１０１回転部とクラッチ１１２回転部の間、クラッチ１１２回転部と第二電機ユニット１０３回転部の間、第二電機ユニット１０３回転部とクラッチ１２２回転部の間、クラッチ１２２回転部と負荷回転部の間に設置する；前述の変速ユニット必要に応じて設置するか否かを選択できる；
（１０）  補助充放電装置１１０は、各種の充放電バッテリ、スーパーコンデンサー、フライホイル充放電装置、又はその他の充放電装置より構成する、その電気エネルギーは起動スイッチ１１１の制御により、主動回転動力源１００のエンジン組の起動モーター１２１を駆動した上、直接又は伝動裝置１１９を介してエンジンセットの起動、周辺装置又はその他電気エネルギーに駆動される負荷１３０に電気供給する；この補助充放電装置１１０、起動スイッチ１１１と起動モーター１２１は、必要に応じて設置するか否かを選択できる；
前述した系統の稼働により、回転エネルギー出力は、入力回転機械動力エネルギーの負荷を必要の陸上、水上、又は空中運搬具及び産業設備等を駆動することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項４】
系統に下の全部又は一部の稼働機能を有する、
（１）  系統は直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを低速から高速、又は一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し；さらに、系統に充放電装置１０６を取り付けないとき、発電エネルギーを第二電機ユニットに駆動し、モーターとして稼働する、回転エネルギーを出力し、負荷１２０を駆動する；さらに、系統に充放電装置１０６を設けるとき、負荷が軽いとき、第一電機ユニット１０１の発電エネルギーにより第二電機ユニット１０３を駆動しながら、充放電装置１０６に充電する、負荷が重いとき第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーと併せて第二電機ユニットを駆動し、回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動する、エンジンを調節制御し、一定速度の稼働条件において、より高いエネルギー効率で稼働できる、前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す；系統に充放電装置を設けることにより、エンジンを駆動し、第一電機ユニットの発電エネルギーを充放電装置に充電するか、又は充放電装置の電気エネルギーと第一電機ユニットの発電エネルギーと併せて、第二電機ユニットを駆動し、モーターに出力しエンジンを一定速度の稼働条件に調節制御して、より高いエネルギー効率で稼働できる、前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す；
（２）  エンジンの回転エネルギーとして負荷１２０を駆動するとき；
（３）  系統に充放電装置１０６を設け、並列式混合動力系統として稼働するとき、充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動した上、モーターとして稼働し、エンジン動力と併せて負荷１２０を駆動する、負荷が軽いとき、エンジン動力は負荷１２０を駆動する外、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動して、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する、重い負荷のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、エンジン動力と併せて負荷を駆動する；
（４）  充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、モーターとして負荷１２０を駆動するとき；
（５）  エンジン動力により、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、発電機として稼働して、発電エネルギーは充放電装置１０６、又は他の電気エネルギーより駆動される負荷１３０に電気を供給する；
（６）  負荷１２０として、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを反対方向に駆動し、回生発電機で稼働して、その発電エネルギーは充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に電気を供給する；
（７）  エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能として稼働するとき、充放電装置１０６を設けて、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給し回生発電によるブレーキ機能を生成する；
（８）  充放電装置１０６により、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、モーター機能として、エンジンを起動する；
（９）  系統に前述した全部機能又は一部の機能を有することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造、
【請求項５】
その主な動力ユニットの連携動作により、下の系統機能を有する：
（１）  系統機能１、２：系統に充放電装置１０６を設けて、直列式動力系統として負荷を駆動する；
（２）  系統機能３、４：系統に充放電装置１０６を設けない、直列式動力系統として負荷を駆動する；
（３）  系統機能５：主動動力源１００のエンジン動力として、負荷１２０を駆動する；
（４）  系統機能６、７、８：主動動力源１００のエンジン動力として、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１や第二電機ユニット１０３又は両者をモーターとして稼働し、併せて負荷１２０を駆動する；
（５）  系統機能９、１０、１１：主動動力源１００のエンジン動力として、負荷１２０を駆動するとき、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し、発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給する；
（６）  系統機能１２、１３、１４：充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動しモーターとして稼働し、負荷１２０を駆動する；
（７）  系統機能１５、１６、１７：主動動力源１００のエンジン動力として第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給する；
（８）  系統機能１８、１９、２０：負荷１２０は第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時反対方向に駆動、発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給して、回生発電エネルギーを生成し、ブレーキ作動に対応する；
（９）  系統機能２１：主動動力源１００エンジンの機械ダンパーとして、負荷１２０のブレーキとする；
（１０）  系統機能２２、２３、２４：主動動力源１００エンジンの機械ダンパーとして、負荷１２０のブレーキ、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に回生発電し、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に充電して、負荷１２０のブレーキ作動に供給する；
（１１）  系統機能２５、２６、２７：充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し、モーターとして稼働して、エンジンを起動することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項６】
その稼働機能は表Ａに示す通り、下機能の全部又は一部の機能を有する：
系統機能１：系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する；
系統機能２：系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する；
系統機能３：系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する；
系統機能４：系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する；
系統機能５：系統はエンジン動力により負荷を駆動する；
系統機能６：系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する；
系統機能７：系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する；
系統機能８：系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する；
系統機能９：エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する；
系統機能１０：エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する；
系統機能１１：エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する；
系統機能１２：充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する；
系統機能１３：充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する；
系統機能１４：充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する及び第二電機ユニット作モーターとして稼働し、負荷を駆動する；
系統機能１５：エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能１６：エンジンを一定速度に回転させ、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能１７：エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能１８：系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能１９：系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能２０：系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能２１：エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する；
系統機能２２：エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能２３：エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能２４：エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する；
系統機能２５：充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する；
系統機能２６：充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する；
系統機能２７：充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する；
前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項７】
エンジンを主動力源として、直列・並列混合式二動力駆動系統を構成するとき、主な構造と機能を下の通り説明する：
（１）  主動回転動力源１００のエンジンとしての回転部と第一電機ユニット１０１回転部は、直接結合して駆動するか、又は両者の間で、必要に応じてクラッチ１０２又は変速ユニット１０９を設置するか否かを選択できる；
（２）  主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１の回転部を駆動し、第一電機ユニット１０１を発電機として稼働し、第一電機ユニット１０１の回転部と第二電機ユニット１０３の回転部の間にクラッチ１１２を設ける；系統は直列動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し、主動回転動力源１００のエンジンとして第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、出力された電気エネルギーは、第二電機ユニット１０３を駆動して、モーターとして稼働し、負荷を駆動する、系統は必要に応じて充放電装置１０６及び他の電気エネルギーにより駆動される負荷を設置したとき、第一電機ユニット１０１の発電エネルギーは、負荷が軽いとき又は無負荷のとき、充放電装置１０６に充電する又は他の負荷に電気供給する；
（３）  常時負荷のとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３の間に設けたクラッチ１１２は閉合となり、主動回転動力源１００のエンジンとしての回転部と第一電機ユニット１０１回転部は、必要に応じてクラッチ１０２を設置するか否かを選択できる、クラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合される、第二電機ユニット１０３と負荷との間は、必要に応じてクラッチ１２２を設置するか否かを選択できる、クラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合される、主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１の回転部及び第二電機ユニット１０３の回転部を介して、負荷を駆動する；系統は必要に応じて充放電装置１０６を設置し、重い負荷のとき、クラッチ１１２を閉合して置き、このとき、系統は並列式動力系統として稼働する、系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２も閉合される；さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２も閉合される、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、モーターとして稼働する、出力された回転エネルギーとエンジン回転エネルギーを併せて、負荷を駆動する；軽い負荷のときに、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働する、発電エネルギーは充放電装置１０６に充電するか、又は他の負荷に電気供給する；
（４）  系統に充放電装置１０６及びクラッチ１０２を設置し、クラッチ１０２は切り離し状態、クラッチ１１２も閉合状態のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又は駆動そのいずれを駆動し、回転エネルギーを出力して、負荷を駆動する；クラッチ１１２は切り離し状態のとき、充放電装置１０６により第二電機ユニット１０３を駆動し、回転エネルギーを出力して負荷を駆動する；
並びに、必要に応じて下記の副機能などを選択設置できる：
（５）  クラッチ１１２は切り離し状態（系統は必要に応じてクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となる）のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１を駆動し、モーターとして稼働する、主動回転動力源１００のエンジンとして稼働する；
（６）  充放電装置１０６の電気エネルギー、又は選択により設ける充放電装置１１０の電気エネルギー、起動スイッチ１１１でもって、選択により設ける起動モーター１２４を駆動し、変速ユニット１０９を介して起動し、主動回転動力源１００のエンジンとして稼働する；
（７）  クラッチ１１２は切り離し状態に制御し、充放電装置１０６の電気エネルギーは、制御ユニット１０４を制御し、第二電機ユニット１０３の回転速度、回転トルク、回転方向のモーター機能として出力し、負荷を駆動する；
（８）  クラッチ１１２は閉合状態に制御し、主動回転動力源１００のエンジンは選択により設ける変速ユニット１０９を介し、回転エネルギーを出力し正方向又は反対方向回転出力して、負荷を駆動する；
この直列・並列混合式二動力駆動系統は、環境保護の観点、エンジン故障、及び回生発電エネルギーとしてのブレーキ機能の保存需要により、系統に充放電装置１０６を追加設置し、主動回転動力源１００のエンジンの回転エネルギーは第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働しとき、発電エネルギーを制御する、無負荷又は軽い負荷若しくはその他の適切な時間は、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する、系統は下の稼働機能を有する：
（９）  系統は直列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）に制御する、系統は直列式動力系統として稼働し、主動回転動力源１００のエンジン回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、その発電エネルギーは、第二電機ユニット１０３にを駆動しモーターとして稼働し、負荷１２０を駆動する、系統は充放電装置１０６を設置し、系統負荷が軽いとき、第一電機ユニット１０１一部の発電エネルギーは適時充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給して、主動回転動力源１００のエンジンをエネルギー効率の高い範囲で稼働する；
（１０）  系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）となり、主動回転動力源１００のエンジンの回転エネルギーは直接に負荷１２０を駆動する；系統は充放電装置１０６を設置し、系統負荷が軽いとき、駆動される第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれは発電機として稼働し、発電エネルギーは充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーにより駆動する負荷１３０に電気を供給し、主動回転動力源１００をエネルギー効率の高い範囲で稼働する；若しくは
（１１）  系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２を閉合状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）に制御し、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１、第二電機ユニット１０３、又はこの二つの電機ユニットを同時に駆動して、モーターとして稼働し、出力された回転エネルギーと主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、共同に負荷を駆動する；
（１２）  系統は充放電装置１０６の電気エネルギーを電動駆動として出力したとき、制御クラッチ１１２は切り離し状態となり、充放電装置１０６の電気エネルギーより第二電機ユニット１０３を駆動し負荷１２０を駆動する；又はクラッチ１１２は閉合状態に制御し、（もし、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は切り離し状態に制御する）、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３、あるいは両者を同時に駆動し、モーターとして稼働し負荷１２０を駆動する；さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる；
（１３）  系統は発電機として稼働するとき、制御クラッチ１１２は切り離し状態（系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態になる）となりとなり、主動回転動力源１００としてのエンジンは、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として、電気エネルギーを出力する；さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は切り離し状態に、クラッチ１１２は閉合状態（系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態になる）にする、主動回転動力源１００のエンジンは、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、発電機として稼働し電気エネルギーを出力して、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する；若しくは
（１４）  第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３を回生発電エネルギーとしてブレーキを作動するとき、クラッチ１１２は切り離し状態となり、第二電機ユニット１０３は発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する；さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる；さらに、系統にクラッチ１０２を設置し、クラッチ１０２は切り離し状態、クラッチ１１２は閉合状態のとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれが負荷１２０の駆動により、発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電する他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に電気供給して、回生発電の動力エネルギーとしてブレーキにフィードバックする、系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる；
（１５）  エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能として、充放電装置１０６を設けるとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給し回生発電によるブレーキ機能を生成する；
（１６）  充放電装置１０６の電気エネルギーにより、電機ユニットを駆動し、エンジンを起動するとき、クラッチ１１２を切り離し状態に制御する、充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１を駆動し、モーターとして稼働し、主動回転動力源１００のエンジンを起動する、さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は切り離し状態、クラッチ１１２は閉合状態に制御する、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３、あるいは二つの電機ユニットを同時に駆動して、?動モーターのとして稼働し、主動回転動力源１００のエンジンを起動する；
（１７）  系統に前述した全部機能又は一部の機能を有することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項８】
その系統の出力側と負荷側の間にクラッチ１１２設けない場合を含まれる、負荷の入力側にクラッチを設けないとき、その伝動変速裝置もニュートラル機能を持たない、このとき、第二電機ユニット１０３は、請求項６に示す系統機能の中、主動動力源１００のエンジン駆動の発電機能、及び起動モーターのエンジン起動機能を持たない、系統は表Bに示す、請求項６の系統機能１ ~ １５、及び系統機能１８ ~ ２５の全部又は一部の機能を選択できることを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項９】
その系統に主動回転動力源１００のエンジンと第一電機ユニット１０１の間にクラッチ１０２設けない場合を含まれる、このとき、第一電機ユニット１０１は請求項６に示す系統機能の中、モーター機能として負荷の駆動、及び回生発電エネルギーを回收しブレーキ作動機能を有しない、系統は表Cに示す、請求項６の系統機能１ ~ １１、系統機能１３、系統機能１５ ~ １７、系統機能１９、系統機能２１ ~ ２７の全部又は一部の機能を選択できることを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１０】
その系統に、主動回転動力源１００のエンジンと第一電機ユニット１０１の間にクラッチ１０２設けない、出力側と負荷側の間にクラッチ１２２を設けない場合を含まれる、その負荷の入力側にクラッチを設けないとき、その伝動変速裝置もニュートラル機能を持たない、このとき、第二電機ユニット１０３は、請求項６に示す系統機能の中、主動動力源１００のエンジン駆動の発電機能、及び起動モーターのエンジン起動機能を持たない、第一電機ユニット１０１は請求項６に示す系統機能の中、モーター機能として負荷の駆動、及び回生発電エネルギーを回收しブレーキ作動の機能を有しない、系統は表Dに示す請求項６中の系統機能１ ~ １１、系統機能１３、系統機能１５、系統機能１９、系統機能２１ ~ ２５の全部又は一部の機能を選択できることを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１１】
その系統の第一電機ユニット１０１は単独的、主動回転動力源１００のエンジンとして直接に、又は伝動裝置１１９又はクラッチ１０２により駆動することを含まれる、主動回転動力源１００の出力側は直接、又は変速ユニット１０９とクラッチ１１２に第二電機ユニット１０３を連結した上、第二電機ユニット１０３の出力側で、クラッチ１２２と負荷１２０と連結できる、前述の第一電機ユニット１０１は、必要に応じて発電機能及びモーター機能、又は発電機能の電機裝置を設けたとき、第一電機ユニット１０１は、請求項６に示す系統構成の中、モーター機能として負荷１２０の駆動する、及び単独に負荷１２０の回生エネルギーを回收しブレーキ作動機能を有しない、系統は表Eに示す請求項６中の系統機能１ ~ １１、系統機能１３、系統機能１５ ~ １７、系統機能１９、系統機能２１ ~ ２７の全部又は一部の機能を選択できることを特徴とする請求項３１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１２】
第二電機ユニット１０３の数は第一電機ユニット１０１より多くか又は等しい、あるいは第二電機ユニット１０３の数を第一電機ユニットより少なく、対応された数のクラッチ又は変速ユニットを連結して伝動する、複数組の第二電機ユニット１０３は、個別に又は共同に負荷を駆動できる、系統機能を変更しない前提において、各構成ユニットは柔軟に構成できることを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１３】
主動回転動力源１００の出力側に設けた変速ユニット１０９は主動回転動力源１００によって駆動される、変速ユニット１０９の出力側それぞれに２組又は２組上、２組上の第一電機ユニット１０１、クラッチ１１２、第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置により、構成された後部負荷を含む、請求項３と同様な後部負荷を駆動する；前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１４】
第一電機ユニット１０１の出力側に設ける変速ユニット１０９は第一電機ユニット１０１によって駆動される、２組上のクラッチ１１２、第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置により、構成された後部負荷を含む変速ユニット１０９の出力側それぞれに２組又は２組上、請求項３と同様な後部負荷を駆動する；前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１５】
第一電機ユニット１０１によって駆動されたクラッチ１１２により、再駆動される変速ユニット１０９それぞれの出力側に、２組上の第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置より構成する後部負荷を含む、それぞれに２組又は２組上、請求項３と同様な後部負荷を駆動できる；前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１６】
第二電機ユニット１０３により駆動される系統出力側の変速ユニット１０９出力側は、２組上の負荷及び一連の伝動裝置より構成する後部負荷者を含む、それぞれ２組又は２組上、請求項３と同様な後部負荷を駆動できる；前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成することを特徴とする請求項３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１７】
第一電機ユニット１０１により駆動されるクラッチ１１２の出力側と第二電機ユニット１０３の出力側及び負荷側は、変速ユニット１０９により結合される特徴を有する；前述の変速ユニット１０９は各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成することを特徴とする請求項３１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１８】
主動回転動力源１００により出力される回転エネルギーは、変速ユニット１０９を介して、直接又はクラッチ１０２によって第一電機ユニット１０１に連結するか、クラッチ１１２によって第二電機ユニット１０３に連結する特徴を有する；前述の変速ユニット１０９は、各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成することを特徴とする請求項３１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項１９】
主動回転動力源１００より出力される回転エネルギーは、変速ユニット１０９によって、直接又はクラッチ１０２を介して第一電機ユニット１０１に連結、クラッチ１１２によって変速ユニット１０９に連結、及びクラッチ１１２によって連結された変速ユニット１０９の出力側も連結して、２組又は２組上の第二電機ユニット１０３及び負荷を駆動できる；前述の変速ユニット１０９は各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成を特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２０】
主動回転動力源１００に二つの出力側を設け、その中一端は第一電機ユニット１０１に連結し、他端はクラッチ１１２及び差動ギヤセットより構成する変速ユニット１０９を介して、クラッチ１１２０及び第二電機ユニット１０３を介して、それぞれに負荷１２０を駆動する、その構造の主動回転動力源１００の二つの出力側は、一端は必要に応じてクラッチ１０２及び変速ユニット１０９を設置し、第一電機ユニット１０１を駆動する、主動回転動力源１００他の出力側は、必要に応じてクラッチ１１２を設けて、差動ギヤセットより構成する変速ユニット１０９、必要に応じてクラッチ１１２０を設けて、第二電機ユニット１０３をそれぞれに駆動する、さらに、直接又は変速ユニット１０９をそれぞれ又は選択によりに設けて、それぞれに負荷１２０を駆動する；前述の主動回転動力源１００より駆動される第一電機ユニット１０１は一組又は一組上より構成し、クラッチ１１２及び差動ギヤセットより構成する変速ユニット１０９及び付帯のクラッチ１１２０、第二電機ユニット１０３、変速ユニット１０９、負荷１２０は１個又は１個上あっても良い、而前述のクラッチ１１２及びクラッチ１１２０は同時に設けるか又はその中の一つを設ける、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２又はクラッチ１１２０は切り離しとなり、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する；並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２又はクラッチ１１２０は閉合状態を特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２１】
第一電機ユニット１０１の回転部は、クラッチ１１２を介して第二電機ユニット１０３に連結し、第二電機ユニット１０３は必要に応じて、変速ユニット１０９を設けて負荷１２０を駆動し、主動回転動力源１００の出力側と第一電機ユニット１０１回転部との間に、必要に応じて変速ユニット１０９を設ける、この構成において、第一電機ユニット１０１の回転部と第二電機ユニット１０３回転部の間にクラッチ１１２を設け、第二電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間は、必要に応じて変速ユニット１０９を設け、主動回転動力源１００回転部と第一電機ユニット１０１回転部の間に、変速ユニット１０９を設ける；直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し状態である、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する；並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２は閉合状態であることを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２２】
主動回転動力に源１００の回転部と第一電機ユニット１０１の回転部及びクラッチ１１２の入力側の間に、変速ユニット１０９によって結合し伝動する、クラッチ１１２の出力側は第二電機ユニット１０３の回転部に連結し、第二電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間に、必要に応じて変速ユニット１０９を設ける、この構成において、主動回転動力源１００の回転部と第一電機ユニット１０１の回転部及びクラッチ１１２の入力側は、変速ユニット１０９に結合して伝動する、クラッチ１１２の出力側は第二電機ユニット１０３の回転部に連結し、第二電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間に、必要に応じて変速ユニット１０９を設ける、さらに、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し状態である、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する；並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２は閉合状態であることを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２３】
主動回転動力源１００は、遊星歯車８０３及びクラッチ１１２とブレーキ装置９０１を介して、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３にそれぞれ結合した上、変速ユニット１０９より出力し負荷１２０を駆動する、この構成において、主動回転動力源１００出力軸は遊星歯車組８０１の遊星歯車８０３に結合し、第一電機ユニット１０１の回転部は、遊星歯車組８０１の太陽歯車８０２に結合して、第一電機ユニット１０１の回転部と固定部の間に、駆動制御ユニット１０４の制御により、必要に応じて電動機として回転エネルギーを出力させるか、又はを発電機として稼働し、電気エネルギーを出力してブレーキダンパーを形成して、そのダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーは外周歯車８０４に出力するか、又は駆動制御ユニット１０４を制御し、第一電機ユニット１０１の固定部と回転部に電磁ロックとして稼働する、電磁ロック機能は必要に応じて、ブレーキ装置９０２によって取り替えられる、第一電機ユニット１０１回転部により、ブレーキ装置９０２の回転側に結合し、ブレーキ装置９０２の靜止部は筐体又は第一電機ユニット１０１の固定部に締めつける、さらに、第一電機ユニット１０１はロック状態のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーは、外周歯車８０４より出力されることを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２４】
系統は主動回転動力源１００により、第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働しとき、ブレーキ装置９０１を設けて、前述の遊星歯車組８０１の外周歯車８０４により、クラッチ１１２の入力側及びブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、クラッチ１１２の他端は直接、又は変速ユニット１０９を介して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合する、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１はそれぞれに設けるか又は一体構造で構成する、ブレーキ装置９０１は閉合し、クラッチ１１２は切り離し状態のとき、外周歯車８０４はロックされる、このとき、主動回転動力源１００は、単独に遊星歯車８０３を介して、太陽歯車８０２は、第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、第二電機ユニット１０３を駆動して、直列式動力として稼働し、又は充放電装置１０６に充電するか、あるいは二つの機能を同時に稼働する、又は第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを併せて、第二電機ユニット１０３を駆動し、電動機として稼働する；第二電機ユニット１０３は、クラッチ１１２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動する、クラッチ１１２は切り離しのとき、第二電機ユニット１０３は、単独に電動機として稼働できる、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する；前述の第二電機ユニット１０３は必要に応じて、回転部に直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９又はその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転部によって、差動変速ユニット１０９の入力側に結合する、差動変速ユニット１０９上二つの差動出力側は、配置された負荷１２０を駆動する、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１を閉合してブレーキ状態に制御し、遊星歯車組８０１の外周歯車８０４をロックし、第一電機ユニット１０１は、発電機又は電動機として回転し駆動する、系統にブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は切り離し状態に制御される、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する；並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態、第一電機ユニットの回転部と固定部は電磁ロックになる、さらに、ブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は閉合状態であることを特徴とする請求項２３記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２５】
主動回転動力源１００は回転ギヤセット１０３０を介して、第一電機ユニット１０１、又はクラッチ１１２とブレーキ装置９０１を介して、第二電機ユニット１０３に結合し、変速ユニット１０９の出力により、負荷１２０を駆動する、この構成において、主動回転動力源１００出力側は、回転ギヤセット１０３０の第一入出力端５０１に連結する、而第一電機ユニット１０１の回転部は、回転ギヤセット１０３０の第二入力側５０２に連結する、第一電機ユニット１０１の回転部と固定部の間に、駆動制御ユニット１０４の制御により、必要に応じて電動機として回転エネルギーを出力させるか、又はを発電機として稼働し、電気エネルギーを出力してブレーキダンパーを形成して、そのダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーは外周歯車８０４に出力する；又は駆動制御ユニット１０４を制御し、第一電機ユニット１０１の固定部と回転部に電磁ロックとして稼働する、電磁ロック機能は必要に応じて、ブレーキ装置９０２によって取り替えられる、第一電機ユニット１０１回転部により、ブレーキ装置９０２の回転側に結合し、ブレーキ装置９０２の靜止部は筐体又は第一電機ユニット１０１の固定部に締めつける、第一電機ユニット１０１はロックされたとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーは、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３を介して出力することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２６】
系統は主動回転動力源１００により、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働するとき、ブレーキ装置９０１を設けて、前述の回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３は、クラッチ１１２の入力側に連結した上、ブレーキ装置９０１の回転側に結合する、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、クラッチ１１２の他端は直接、又は変速ユニット１０９を介して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合する、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１はそれぞれに設けるか又は一体構造で構成する、ブレーキ装置９０１を閉合し、クラッチ１１２を切り離したとき、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３はロックされる、このとき、主動回転動力源１００は、第一入出力端５０１を駆動した上、第二入出力端５０２は、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する、第二電機ユニット１０３を駆動して、直列式動力として稼働し、又は充放電装置１０６に充電するか、あるいは二つの機能を同時に稼働する、又は第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを併せて第二電機ユニット１０３を駆動し、電動機として稼働する；第二電機ユニット１０３は、クラッチ１１２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動する、クラッチ１１２は切り離しのとき、第二電機ユニット１０３は、単独に電動機として稼働できる、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する；前述の第二電機ユニット１０３は必要に応じて、回転部に直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９又はその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転部によって、差動変速ユニット１０９の入力側に結合し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力側は、配置される負荷１２を駆動できる、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１を閉合してブレーキ機能の状態に制御し、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３はロックされる、この状態において、第一電機ユニット１０１は、発電機又は電動機として回転し駆動する、系統にブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は切り離し状態に制御される、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動して、電動機として稼働し負荷を駆動する；系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態、第一電機ユニットの回転部と固定部は電磁ロックになる、さらに、ブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は閉合状態である、主動回転動力源１００より出力された回転機能は、回転ギヤセット１０３０の第一入出力端５０１を介して、第三入出力端５０３及びクラッチ１１２より出力するか、又は充放電装置１０６の電気エネルギーにより駆動される第二電機ユニット１０３を駆動により出力される回転エネルギーは、主動回転動力源１００出力の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動することを特徴とする請求項２５記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２７】
主動回転動力源１００は、クラッチ１０２により、第一電機ユニット１０１及び二動力式電機ユニット１０４０に結合する、変速ユニット１０９の出力により、負荷１２０を駆動する、この構成において、主動回転動力源１００の出力側、必要に応じて設けたクラッチ１０２及び変速ユニット１０９を介して第一電機ユニット１０１の回転部に連結し、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１の回転部を介して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１に連結する、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２は、駆動制御ユニット１０４の制御により、電動機として回転エネルギーを出力するか、又はを発電機として稼働し発電出力する、並びに外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を形成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動する；又は駆動制御ユニット１０４を制御して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、電磁ロックとして稼働し、回転エネルギーを出力して、電磁ロック機能は、必要に応じてクラッチ１２２によって取り替えられる、クラッチ１２２は、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に設けて、制御ユニット１０４の制御受けて、クラッチ１２２閉合のとき、回転エネルギーを出力する、クラッチ１２２を切り離したときに、二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１を回転させる、又は第二回転部１０４２を回転させ、あるいは第一回転部１０４１及び第二回転部１０４２とも回転できるなど二動力式電機ユニット１０４０の電機機能として稼働することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２８】
第一電機ユニット１０１回転部と二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１の間に、クラッチ１１２を設け、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４は、ブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、直接、又は設けた変速ユニット１０９を介して、外部に出力し負荷１２０を駆動する；クラッチ１１２、ブレーキ装置９０１、クラッチ１２２及び二動力式電機ユニット１０４０は、個別に設けるか、又はその中の２点あるいは２点を併せて設ける、クラッチ１１２を閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２を切り離したとき、主動回転動力源１００は、クラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか又は充放電装置１０６に充電する、又は二つの機能を同時稼働させて、系統を直列式動力として稼働する；クラッチ１０２及び１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２は切り離しのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギー、又は充放電装置１０６の電気エネルギーあるいはこの二つの電気エネルギーは、二動力式電機ユニット１０４０に提供し、二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の回転エネルギーを加速の出力、又は二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部と第二回転部の差動により、差動発電エネルギーを形成し、充放電装置１０６に充電するか、あるいは前述の二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の加速度と差動発電効果の二つの機能を同時に稼働させる、二動力式電機ユニット１０４０可於ブレーキ装置９０１は切り離し、クラッチ１０２、１１２、１２２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーを伝動し、負荷１２０を駆動する、クラッチ１２２は切り離し、ブレーキ装置９０１は閉合のとき、二動力式電機ユニット１０４０は単独に電動機として稼働するか、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する；クラッチ１１２とクラッチ１２２は切り離し而ブレーキ装置９０１ロックのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは共同に二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか、又はそのいずれの電気エネルギーにより、二動力式電機ユニット１０４０を駆動し電動機として稼働する；前述の二動力式電機ユニット１０４０は必要に応じて、第二回転部１０４２より直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９あるいはその他の伝動裝置、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２を差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷１２０を駆動する、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１も切り離し状態に制御し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電機機として稼働する負荷を駆動する；系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態である。することを特徴とする請求項２７記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項２９】
第一電機ユニット１０１と主動回転動力源１００は、多軸伝動の変速ユニット１０９に結合し、多数軸の設置とし、主動回転動力源１００の出力側は、クラッチ１１２を介して、二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、負荷１２０を駆動する、この構成において、主動回転動力源１００の出力側は、多軸伝動の変速ユニット１０９に連結し、変速ユニット１０９の出力側は、必要に応じて設けるクラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動する、多軸伝動の変速ユニット１０９新たに選択された出力側は、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１の回転部により、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１に連結する、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２は、駆動制御ユニット１０４の制御により、電動機として稼働し回転エネルギーを出力するか、又は発電機として稼働し、外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を形成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動する；又は駆動制御ユニット１０４を制御して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、電磁ロックとして稼働し、回転エネルギーを出力して、電磁ロック機能は必要に応じて、クラッチ１２２に取り替えられる、クラッチ１２２は、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に設けて、制御ユニット１０４の制御受けて、クラッチ１２２閉合のとき、回転エネルギーを出力する、クラッチ１２２を切り離したときに、二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１を回転させる、又は第二回転部１０４２を回転させ、あるいは第一回転部１０４１及び第二回転部１０４２とも回転できるなど二動力式電機ユニット１０４０の電機機能として稼働することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項３０】
二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４は、ブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、直接、又は設けた変速ユニット１０９を介して、外部に出力し負荷１２０を駆動する；クラッチ１１２、ブレーキ装置９０１、クラッチ１２２及び二動力式電機ユニット１０４０は、個別に設けるか、又はその中の２点あるいは２点を併せて設ける、クラッチ１１２を閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２を切り離したとき、主動回転動力源１００は、クラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか又は充放電装置１０６に充電する、又は二つの機能を同時稼働させて、系統を直列式動力として稼働する；クラッチ１０２及び１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２は切り離しのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギー、又は充放電装置１０６の電気エネルギーあるいはこの二つの電気エネルギーは、二動力式電機ユニット１０４０に提供し、二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の回転エネルギーを加速の出力、又は二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部と第二回転部の差動により、差動発電エネルギーを形成し、充放電装置１０６に充電するか、あるいは前述の二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の加速度と差動発電効果の二つの機能を同時に稼働させる、二動力式電機ユニット１０４０はブレーキ装置９０１は切り離し、クラッチ１１２、１２２は閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーを伝動し、負荷１２０を駆動する、クラッチ１２２切り離し、ブレーキ装置９０１閉合のとき、二動力式電機ユニット１０４０は単独に電動機として稼働するか、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する；クラッチ１０２、クラッチ１１２とクラッチ１２２は切り離し、ブレーキ装置９０１はロックのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは共同に二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか、又はそのいずれの電気エネルギーにより、二動力式電機ユニット１０４０を駆動し電動機として稼働する；前述の二動力式電機ユニット１０４０は必要に応じて、第二回転部１０４２より直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９あるいはその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２を差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷１２０を駆動する、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１も切り離し状態に制御し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電機機として稼働する負荷を駆動する；系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態であることを特徴とする請求項２９記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項３１】
第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は共同フレームにする、この構成において、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は、さらに、外輪電機構造１０１１、中輪電機構造１０１２及び内層電機構造１０１３、三者が三層の同軸リング構造より構成し、外輪電機構造１０１１と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の外側部分より、第一電機ユニット１０１の機能を構成する；内層電機構造１０１３と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の内側部分より、第二電機ユニット１０３の機能を構成する；中輪電機構造１０１２は、電気効果を有する共同構造であり、ケーシングに固定され、回転できない、外輪電機構造１０１１と主動回転動力源１００は、直接に連結するか又はクラッチ１０２あるいは変速ユニット１０９を設ける；外輪電機構造１０１１と内層電機構造１０１３の間にクラッチ１１２を設け、内層電機構造１０１３は駆動の負荷１２０に直接連結するか、又はクラッチ１２２あるいは変速ユニット１０９を設けて、負荷１２０を駆動する；前述の第二電機ユニット１０３回転部によって連結された負荷１２０は、必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転より、差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷を駆動することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【請求項３２】
第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は共同フレームにする、この構成において、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は、さらに、外輪電機構造１０１１、中輪電機構造１０１２及び内層電機構造１０１３の三層同軸リング構造を構成しても良い、外輪電機構造１０１１と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の外側部分より、第一電機ユニット１０１の機能を構成する；内層電機構造１０１３と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の内側部分より、第二電機ユニット１０３の機能を構成する；中輪電機構造１０１２は電気効果を有する共同フレームであり、外輪電機構造１０１１は、ケーシングに固定し、回転しない、中輪電機構造１０１２と主動回転動力源１００は、直接に連結するか又はクラッチ１０２あるいは変速ユニット１０９を設ける；中輪電機構造１０１２と内層電機構造１０１３の間に、クラッチ１１２を設けて、内層電機構造１０１３は駆動の負荷１２０に直接連結するか、又はクラッチ１２２あるいは変速ユニット１０９を設けて、負荷１２０を駆動する；前述の第二電機ユニット１０３回転部によって連結された負荷１２０は、必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転より、差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷を駆動することを特徴とする請求項１記載の直列・並列二動力混合方式駆動系統の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は直列式動力系統、及び並列式混合動力系統の混合稼働機能の構造に関わるもので、エンジンは主動回転動力源として稼働するとき、エンジン動力より負荷を直接に駆動できるものである。
【０００２】
また、系統は下の主な稼働機能を有する：
（１）  直列式動力系統として稼働するとき、エンジンにより、第一電機ユニットを駆動し、発電機として稼働し、発電エネルギーは、第二電機ユニットを駆動し、モーターとして稼働し、機械回転エネルギーを出力して、負荷を駆動する。さらに、エンジンを調節制御し、一定速度の稼働条件において、より高いエネルギー効率で稼働できる。前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す。系統に充放電装置を設けることにより、エンジンを駆動して、第一電機ユニットの発電エネルギーを充放電装置に充電するか、又は充放電装置の電気エネルギーと第一電機ユニットの発電エネルギーと併せて、第二電機ユニットを駆動し、モーターに出力しエンジンを一定速度の稼働条件に調節制御して、より高いエネルギー効率で稼働できる。前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す。
【０００３】
（２）  エンジン動力の回転エネルギーにより、負荷を駆動する。
（３）  系統に充放電装置を設けて、並列式動力系統として稼働するときは、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットあるいはそのいずれを駆動し、モーターとして稼働し、とエンジン動力と併せて負荷を駆動する。さらに、軽い負荷のとき、エンジン動力エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットそのいずれを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
（４）  充放電装置の電気エネルギーにより、第一及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動し、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
（５）  エンジン動力により、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは充放電装置充電又は他の負荷に電気供給する。
【０００４】
（６）  負荷によって、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを反対方向に駆動させ、回生発電機として稼働し、発電エネルギー供對充放電装置又は他の負荷に電気供給する。
（７）  エンジンの機械ダンパーをブレーキとして作動する。充放電装置を設けたとき、由第一電機ユニット及び第二電機ユニットを併せて、又はそのいずれを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給して、回生発電によるブレーキ機能を生成する。
（８）  充放電装置により、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動し、モーター機能として、エンジンを起動する。
（９）  系統に前述した全部機能又は一部の機能を有する。
前述の全部機能又は部分機能の稼働により、エンジンの低馬力と低速稼働ときの効率低い並びに高い汚染性課題を改善できる。
【背景技術】
【０００５】
従来の陸上、又は水上、又は空域運搬具は通常、単一動力系統しかない。しかし、近年はエネルギー節約及び汚染抑制が要求される中、二動力式駆動系統の研究開発が努力されている。その中、内燃エンジンによる回転エネルギー出力と電力によりモーターを駆動して、回転エネルギーを出力させる二動力式混合動力系統にかなりの進展が見られる。開発された二動力式混合動力系統は、下を含まれる：
１  直列式動力系統：エンジンにより発電機を駆動し、発電エネルギーによってモーターを駆動し、回転エネルギーを形成した上、負荷を駆動する。このような系統の欠点は、負荷率による系統効率の差が多い。また、モーター及び発電機にすべてのパワーを負担しているため、定格容量、占有空間、重量とも大きくなり、コスト増に強いられている。
【０００６】
２  エネルギー保存式直列駆動系統：通常負荷のとき、エンジンにより発電機を駆動し、発電エネルギーによって、モーターを駆動し、回転エネルギーを出力させた上、負荷を駆動する。軽い負荷のとき、発電機の電気エネルギーはモーターを駆動し、一部は充放電装置に出力して電気エネルギーを保存して置き、エンジン稼働を停止したとき、充放電装置の電気エネルギーにより、モーターを駆動し、回転エネルギーを出力させ負荷を駆動し、?染を減少し、エネルギー効率を向上させる。なお、重い負荷のとき、エンジンは発電機を駆動し、生成された電気エネルギーと充放電装置の電気エネルギーを併せてモーターに出力して、回転エネルギーを出力し、負荷を駆動する。
【０００７】
３  並列式混合動力系統：通常負荷のとき、エンジンより出力する回転エネルギーは直接に負荷を駆動する。軽い負荷のとき、エンジンによって駆動されるモーターは発電機に切り換えて稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。さらに、エンジン稼働を停止したとき、由充放電装置の電気エネルギー駆動モーター回転エネルギーを出力し、負荷の駆動、エネルギー効率を向上し、?染を減少する。重い負荷のとき、エンジンより出力する回転エネルギー、及び充放電装置の電気エネルギーにより、モーターを駆動し、回転エネルギーを生成し、共同に負荷を駆動する。しかしながら、このような系統の欠点は、充分容量の充放電装置を設ける必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、直列式動力系統として、又は並列式混合動力系統として稼働することができる。エンジン動力より負荷を直接に駆動し、軽い負荷のとき、直列式動力として稼働でき。通常負荷のとき、エンジン動力より駆動できる；さらに、系統に充放電装置を取りつけた場合、第一電機ユニット又は第二電機ユニット若しくはこのいずれの一は、充放電装置の電気エネルギーを利用して、モーター機能として稼働し、エンジン動力と併せて負荷を駆動する。なお、軽い負荷のとき電動駆動ができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明為は、直列式動力系統、又は並列式動力系統機能として稼働する直列・並列混合式二動力駆動系統である。その中、系統は内燃機関を主動回転動力源とした場合、通常負荷のとき、エンジン出力の回転エネルギーにより、直接に負荷を駆動する。軽い負荷のとき、必要に応じて系統を直列式動力系統に切り換えて稼働させ、エンジン動力により第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニットを駆動しモーターとして稼働し、回転エネルギーを出力して、負荷を駆動する。
【００１０】
この直列・並列混合式二動力駆動系統は、さらに必要に応じて充放電装置を設ける。系統に充放電装置を設けた場合、負荷が重いとき、充放電装置の電気エネルギーは、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動して、モーター機能として稼働し、エンジン動力と併せて負荷を駆動して、並列式動力系統として稼働する；通常負荷のとき、エンジン出力の回転エネルギーにより、直接に負荷を駆動する。軽い負荷のとき、エンジン出力の回転エネルギーにより、直接に負荷を駆動する外、第一電機ユニット及び第二電機ユニット又はそのいずれを発電機として稼働し、発電エネルギーは充放電装置充電又は他の負荷に電気を供給する。もし、系統は直列式動力系統モードに切り換えて稼働する場合、エンジン動力により第一電機ユニットを駆動し、発電機として稼働し、生成された電気エネルギーにより第二電機ユニットを駆動して、モーター機能として稼働する。さあらに、必要に応じて発電エネルギーを適時に充放電装置に充電するか、又は他の負荷に電気供給する。このように、エンジンを調節制御し一定速度の稼働条件において、より高いエネルギー効率で稼働できる。前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働させ、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）；この他、必要に応じて充放電装置の電気エネルギーは第一又は第二電機ユニット又はそのいずれを駆動し、モーターとして稼働し回転エネルギーを出力して、負荷を駆動して、エンジンの低馬力と低速稼働ときの効率低い並びに高い汚染性課題を改善できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１実施例）
系統ブロック図の一は図１に示す通り、本発明の直列・並列混合式二動力駆動系統の主動回転動力源と第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、選択により配置されたクラッチ、変速ユニットを系統的に連結の形態である。主に下の構造より構成する：
（１）  主動回転動力源１００： １個上伝統の各種内燃エンジン、外燃エンジン、又はその他の回転エネルギー動力源より構成し、主動動力源の回転部は、第一電機ユニット１０１に直接連結するか、又は必要に応じて設置されたクラッチ１０２、変速ユニット１０９を介する、あるいは同時に両者を介してから、第一電機ユニット１０１の回転部に結合する。
（２）  第一電機ユニット１０１：少なくとも一つの発電機能を有するか、又は発電機能あるいはモーター機能に切り換えられる交流、又は直流、ブラシレス、又はブラシ式、同期、又は非同期の回転電機より構成する。第一電機ユニット１０１の回転部は、クラッチ１１２により、第二電機ユニット１０３に結合するか、又はクラッチ１１２及び必要に応じて設けられた変速ユニット１０９を介して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合する。
【００１２】
（３）  クラッチ１０２、１１２、１２２：人力、機械力、遠心力、空圧、油圧の流体力、又は電磁力等によってクラッチ、又は片方向クラッチ（Single way clutch）を制御し、伝動を提供するか又は機械回転エネルギーの伝送を切断する。前述のクラッチ１１２は、必要に応じて一個又は一個上より構成する。クラッチ１０２及びクラッチ１２２は必要に応じて一個又は一個上若しくは設けない、あるいは負荷入力側のクラッチ又は伝動変速裝置のニュートラル機能によって、クラッチ１２２の機能を取り代わる。
（４）  第二電機ユニット１０３：１個上のモーター機能、又はモーター又は発電機の機能を切り換えるの交流、又は直流、ブラシレス、又はブラシ式、同期、又は非同期の回転電機より構成する。第二電機ユニット１０３回転部の回転エネルギーを直接に出力して、負荷を駆動するか、又は必要に応じて設けられたクラッチ１２２、変速ユニット１０９を介して、回転エネルギー出力して、負荷を駆動する。
【００１３】
（５）  駆動制御ユニット１０４：機電又は電気回路より構成し、系統の直列式動力系統稼働に提供する。第一電機ユニット１０１が発電機として稼働するとき、発電エネルギーを制御し第二電機ユニット１０３を駆動して充放電装置１０６に充電するか、又は前記２種の発電出力のいずれの稼働を制御する。若しくは充放電装置１０６の電気エネルギーを制御し、モーターとして稼働する第一電機ユニット１０１及び第二電機ユニット１０３又は前述二つの電機ユニットのいずれを駆動する。電圧、電流、極性（直流の場合）、周波数及び相位（交流の場合）を駆動し、電気ユニットの方向変換、回転速度、トルク、及び異常保護を制御する。さらに、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれに、負荷による反対方向の駆動により発電機能として稼働するとき、充放電装置１０６に対する充電エネルギー、又は他の負荷の電気エネルギーを制御することによって、電機ユニットを回生発電ブレーキ機能として稼働する。この装置は、必要に応じて設置するか否かを選択できる。
【００１４】
（６）  中央制御ユニット１０５：固体、機電素子、又はチップ及び稼働ソフトウエアより構成し、制御インターフェス１０７の制御により、この直列・並列混合式二動力駆動系統関連の稼働を制御する。特に系統稼働における燃料消費と汚染管理の最適化及び駆動制御ユニット１０４を制御して、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３、充放電装置１０６の関連機能操作、及び系統内各ユニット間のフィードバックの監視制御及び相関的な稼働を制御する。この装置は、必要に応じて設置するか否かを選択できる。
（７）  充放電装置１０６：各種の充放電バッテリ、又はスーパーコンデンサー、又はその他の充放電装置より構成する。なお、この充放電装置は、系統の必要性に応じて設置するか否かを選択できる。
【００１５】
（８）  制御インターフェス１０７：固体、機電素子、又はチップ及び稼働ソフトウエアより構成し、手動又は制御信号の入力を受け入れ、この直列・並列混合式二動力駆動系統関連の稼働を制御する。この制御インターフェス１０７は必要に応じて設置するか否かを選択できる。
（９）  変速ユニット１０９：各種の固定速度比、自動、半自動、マニュアル変速装置、差動ギヤセット、回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成し、必要に応じて主動回転動力源１００の回転部とクラッチ１０２の間、クラッチ１０２と第一電機ユニット１０１回転部の間、第一電機ユニット１０１回転部とクラッチ１１２回転部の間、クラッチ１１２回転部と第二電機ユニット１０３回転部の間、第二電機ユニット１０３回転部とクラッチ１２２回転部の間、又はクラッチ１２２回転部と負荷回転部の間に設ける。前述の変速ユニット必要に応じて設置するか否かを選択できる。
【００１６】
（１０）  補助充放電装置１１０：各種の充放電バッテリ、スーパーコンデンサー、又はフライホイル充放電装置、その他の充放電装置より構成し、電気エネルギーは起動スイッチ１１１の制御により、主動回転動力源１００エンジン組の起動モーター１２１を駆動し、直接又は伝動裝置１１９を介してエンジンセットを起動するか、若しくは周辺装置又はその他の電気エネルギーによって駆動される負荷１３０に電気を供給する。この補助充放電装置１１０、起動スイッチ１１１、起動モーター１２１は、必要に応じて設置するか否かを選択できる。
前述の系統稼働により、出力された回転エネルギーは陸上、水上、又は空中運搬具及び産業設備等、回転機械動力エネルギー入力を必要とする負荷を駆動できる。
この直列・並列混合式二動力駆動系統は、エンジンにより主動回転動力源を構成するとき、その系統は下の全部又は一部の稼働機能を有する：
【００１７】
（１１）  系統は直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを制御し、低速から高速、又は一定速度に回転させて、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働する。さらに、系統に充放電装置１０６を取り付けないとき、発電エネルギーは第二電機ユニットを駆動しモーターとして稼働し、回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動できる。さらに、系統に充放電装置１０６を設けるとき、負荷が軽いとき、第一電機ユニット１０１の発電エネルギーにより第二電機ユニット１０３を駆動しながら、充放電装置１０６に充電する。負荷が重いとき、第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを併せて第二電機ユニットを駆動し、回転エネルギーを出力し負荷１２０を駆動して、エンジンを調節制御し、一定速度の稼働条件において、より高いエネルギー効率で稼働できる。前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す。系統に充放電装置を設けることにより、エンジンを駆動し、第一電機ユニットの発電エネルギーを充放電装置に充電するか、又は充放電装置の電気エネルギーと第一電機ユニットの発電エネルギーを併せて、第二電機ユニットを駆動し、モーターに出力しエンジンを一定速度の稼働条件に調節制御して、より高いエネルギー効率で稼働できる。前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す。
【００１８】
（１２）  エンジンの回転エネルギーとして負荷１２０を駆動するとき；
（１３）  系統に充放電装置１０６を設け、並列式動力系統として稼働するとき、充放電装置１０６の電気エネルギーは、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動した上、モーターとして稼働し、エンジン動力と併せて負荷１２０を駆動する、負荷が軽いとき、エンジン動力は負荷１２０を駆動する外、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動して、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する。重い負荷のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、エンジン動力と併せて負荷を駆動する。
【００１９】
（１４）  充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、モーターとして負荷１２０を駆動するとき；
（１５）  エンジン動力により、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、発電機として稼働して、発電エネルギーは充放電装置１０６、又は他の電気エネルギーより駆動される負荷１３０に電気を供給する。
【００２０】
（１６）  負荷１２０によって、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを反対方向に駆動し、回生発電機で稼働して、その発電エネルギーは充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に電気を供給する。
（１７）  エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能として稼働するとき、充放電装置１０６を設けて、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給し回生発電によるブレーキ機能を生成する。
（１８）  充放電装置１０６により、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、モーター機能として、エンジンを起動する。
【００２１】
（１９）  系統に前述した全部機能又は一部の機能を有する。
（２０）  説明を簡素化するため、下は図１に示す系統に、変速ユニット１０９、補助充放電装置１１０、起動スイッチ１１１、起動モーター１２１、中央制御ユニット１０５、制御インターフェス１０７を省略して置き、エンジンを主動回転動力源１００として、第一電機ユニット１０１、第二電機ユニット１０３、クラッチ１０２、１１２、１２２、駆動制御ユニット１０４、及び選択により設置する充放電装置１０６、電気エネルギー駆動の負荷１３０の構成でもって、負荷１２０を駆動する。
【００２２】
図２に示す通り、本発明は図１の主要動力ユニットより構成した系統ブロック図、各主な主要動力ユニット間の組み合わせにより構成された系統機能は、下の通り説明する。
（２１）  系統機能１、２：系統に充放電装置１０６を設けて、直列式動力系統として負荷を駆動する。
（２２）  系統機能３、４：系統に充放電装置１０６を設けない、直列式動力系統として負荷を駆動する。
（２３）  系統機能５：主動動力源１００のエンジン動力として、負荷１２０を駆動する。
【００２３】
（２４）  系統機能６、７、８：主動動力源１００のエンジン動力として、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１や第二電機ユニット１０３又は両者をモーターとして稼働し、併せて負荷１２０を駆動する。
（２５）  系統機能９、１０、１１：主動動力源１００のエンジン動力として、負荷１２０を駆動するとき、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し、発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給する。
（２６）  系統機能１２、１３、１４：充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動しモーターとして稼働し、負荷１２０を駆動する。
【００２４】
（２７）  系統機能１５、１６、１７：主動動力源１００のエンジン動力として第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し、発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給する。
（２８）  系統機能１８、 １９、２０：負荷１２０は第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時反対方向に駆動、発電機として稼働し、充放電装置１０６又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０（外付け式の特定しない負荷を含む）に電気を供給して、回生発電エネルギーを生成し、ブレーキ作動に対応する。
（２９）  系統機能２１：主動動力源１００エンジンの機械ダンパーとして、負荷１２０のブレーキとする。
【００２５】
（３０）  系統機能２２、２３、２４：主動動力源１００エンジンの機械ダンパーとして、負荷１２０のブレーキ、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に回生発電し、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に充電して、負荷１２０のブレーキ作動に供給する。
（３１）  系統機能２５、２６、２７：充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３あるいは両者を同時に駆動し、モーターとして稼働して、エンジンを起動する。
【００２６】
【表１】
2005312295.tif 000003
【００２７】
【表２】
2005312295.tif 000004
【００２８】
下図３〜図２９に示すものは、表Ａの各種常用系統機能１〜２７である。ただし、系統機能はこれに限られないものとする。図３〜図２９は表Ａの各種系統機能概略図である。その中、
図３は図２に示す実施例の系統に、充放電装置を設け、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御する稼働状況図。図３はは図２に示す実施例の系統機能１、系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
図４は図２に示す実施例の系統に充放電装置を設け、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図４は図２に示す実施例の系統機能２、系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統を直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
【００２９】
図５は図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御する稼働状況図。図５は図２に示す実施例の系統機能３、系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
図６は図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図６は図２に示す実施例の系統機能４、系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
【００３０】
図７は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しにより稼働する状況図。図７は図２に示す実施例の系統機能５、系統はエンジン動力により負荷を駆動する。
図８は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置によって、駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが併せて負荷を駆動して稼働する状況図。図８は図２に示す実施例の系統機能６、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のとき、モーターとして稼働し併せて負荷を駆動する。
【００３１】
図９は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置によって駆動される第一電機ユニットが併せて負荷を駆動して稼働する状況図。図９は図２に示す実施例の系統機能７、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のとき、モーターとして稼働し併せて負荷を駆動する。
図１０は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが併せて負荷を駆動して稼働する状況図。図１０は図２に示す実施例の系統機能８、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
【００３２】
図１１は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１は図２に示す実施例の系統機能９、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図１２は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１２は図２に示す実施例の系統機能１０、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００３３】
図１３は図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１３は図２に示す実施例の系統機能１１、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図１４は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図１４は図２に示す実施例の系統機能１２、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
【００３４】
図１５は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図１５は図２に示す実施例の系統機能１３、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図１６は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図１６は図２に示す実施例の系統機能１４、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
【００３５】
図１７は図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１７は図２に示す実施例の系統機能１５、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図１８は図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１８は図２に示す実施例の系統機能１６、エンジンを一定速度に回転させ、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００３６】
図１９は図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１９は図２に示す実施例の系統機能１７、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図２０は図２に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２０は図２に示す実施例の系統機能１８、系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００３７】
図２１は図２に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２１は図２に示す実施例の系統機能１９、系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図２２は図２に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２２は図２に示す実施例の系統機能２０、系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００３８】
図２３は図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。図２３は図２に示す実施例の系統機能２１、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する。
図２４は図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２４は図２に示す実施例の系統機能２２、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００３９】
図２５は図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２５は図２に示す実施例の系統機能２３、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図２６は図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパー對負荷作ブレーキ?車及び第一電機ユニット及び第二電機ユニット作回生発電機能、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図２６は図２に示す実施例の系統機能２４、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００４０】
図２７は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図２７は図２に示す実施例の系統機能２５、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図２８は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図２８は図２に示す実施例の系統機能２６、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
【００４１】
図２９は図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図２９は図２に示す実施例の系統機能２７、系統は充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し、エンジンを起動する。
前述のエンジンが一定速度で稼働することは、エンジンは燃費低い状態で稼働しながら、出力効率の高い省燃費条件の稼働速度範囲を獲得し、最適なブレーキ正味燃料消費率（Brake Specific Fuel Consumption）の実現を指す。
【００４２】
全体を言うと、この直列・並列混合式二動力駆動系統は、エンジンを主動力源として、直列・並列混合式二動力駆動系統を構成するとき、主な構造と機能を下の通り説明する：
（３２）  主動回転動力源１００のエンジンとしての回転部と第一電機ユニット１０１回転部は、直接結合して駆動するか、又は両者の間で、必要に応じてクラッチ１０２又は変速ユニット１０９を設置するか否かを選択できる。
（３３）  主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１の回転部を駆動し、第一電機ユニット１０１を発電機として稼働し、第一電機ユニット１０１の回転部と第二電機ユニット１０３の回転部の間にクラッチ１１２を設ける。系統は直列動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し、主動回転動力源１００のエンジンにより、第一電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼働し、出力された電気エネルギーは、第二電機ユニット１０３を駆動して、モーターとして稼働し、負荷を駆動する。系統は必要に応じて充放電装置１０６及び他の電気エネルギーにより駆動される負荷を設置したとき、第一電機ユニット１０１の発電エネルギーは、負荷が軽いとき又は無負荷のときは、充放電装置１０６に充電する又は他の負荷に電気供給する。
【００４３】
（３４）  常時負荷のとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３の間に設けたクラッチ１１２は閉合となり、主動回転動力源１００のエンジンとしての回転部と第一電機ユニット１０１回転部は、必要に応じてクラッチ１０２を設置するか否かを選択できる。クラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合される。第二電機ユニット１０３と負荷との間は、必要に応じてクラッチ１２２を設置するか否かを選択できる。クラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合される。主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１の回転部及び第二電機ユニット１０３の回転部を介して、負荷を駆動する。系統は必要に応じて充放電装置１０６を設置し、重い負荷のとき、クラッチ１１２は閉合される。このとき、系統は並列式動力系統として稼働する。系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる。さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２も閉合される。さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２も閉合される。充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動しモーターとして稼働する。出力された回転エネルギーとエンジン回転エネルギーを併せて負荷を駆動する。軽い負荷のときに、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働する。発電エネルギーは充放電装置１０６に充電するか、又は他の負荷に電気供給する。
【００４４】
（３５）  系統に充放電装置１０６及びクラッチ１０２を設置したとき、クラッチ１０２は切り離し状態である。クラッチ１１２も閉合状態のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又は駆動そのいずれを駆動し、回転エネルギーを出力して、負荷を駆動する。クラッチ１１２は切り離し状態のとき、充放電装置１０６により第二電機ユニット１０３を駆動し、回転エネルギーを出力して負荷を駆動する。
【００４５】
並びに、必要に応じて下記の副機能などを選択設置できる。
（３６）  クラッチ１１２は切り離し状態（系統は必要に応じてクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となる）のとき、充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１を駆動し、モーターとして稼働し、主動回転動力源１００のエンジンとして稼働する。
（３７）  充放電装置１０６の電気エネルギー、又は選択により設ける充放電装置１１０の電気エネルギー、起動スイッチ１１１でもって、選択により設ける起動モーター１２４を駆動し、変速ユニット１０９を介して起動し、主動回転動力源１００のエンジンとして稼働する。
【００４６】
（３８）  クラッチ１１２は切り離し状態に制御し、充放電装置１０６の電気エネルギーは制御ユニット１０４を制御し、第二電機ユニット１０３の回転速度、回転トルク、回転方向のモーター機能として出力し、負荷を駆動する。
（３９）  クラッチ１１２は閉合状態に制御し、主動回転動力源１００のエンジンは選択により設ける変速ユニット１０９を介し、回転エネルギーを出力し正方向又は反対方向回転出力して、負荷を駆動する。
この直列・並列混合式二動力駆動系統は、環境保護、エンジン故障、及び回生発電エネルギーとしてのブレーキ機能の保存需要の観点から、系統に充放電装置１０６を追加設置し、主動回転動力源１００のエンジンの回転エネルギーは第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働しとき、発電エネルギーを制御する。無負荷又は軽い負荷若しくはその他の適切な時間は、充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する。系統は下の稼働機能を有する：
【００４７】
（４０）  系統は直列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）に制御する。系統は直列式動力系統として稼働し、主動回転動力源１００のエンジン回転エネルギーは、第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働する。その発電エネルギーは、第二電機ユニット１０３にを駆動しモーターとして稼働し、負荷１２０を駆動する。系統は充放電装置１０６を設置し、系統負荷が軽いとき、第一電機ユニット１０１一部の発電エネルギーは適時充放電装置１０６に充電する又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給して、主動回転動力源１００のエンジンをエネルギー効率の高い範囲で稼働する。
【００４８】
（４１）  系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）となり、主動回転動力源１００のエンジンの回転エネルギーは直接に負荷１２０を駆動する。系統は充放電装置１０６を設置し、系統負荷が軽いとき、駆動される第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれは発電機として稼働し、発電エネルギーは充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーにより駆動する負荷１３０に電気を供給し、主動回転動力源１００をエネルギー効率の高い範囲で稼働する。又は、
（４２）  系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２を閉合状態（系統はクラッチ１０２及びクラッチ１２２を設置必要か否かを選択できる；さらに、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態となり、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は閉合状態となる）に制御し、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１、第二電機ユニット１０３、又はこの二つの電機ユニットを同時に駆動して、モーターとして稼働し、出力された回転エネルギーと主動回転動力源１００のエンジンより出力された回転エネルギーは、共同に負荷を駆動する。
【００４９】
（４３）  系統は充放電装置１０６の電気エネルギーを電動駆動として出力したとき、制御クラッチ１１２は切り離し状態となり、充放電装置１０６の電気エネルギーより第二電機ユニット１０３を駆動し負荷１２０を駆動する；又はクラッチ１１２は閉合状態に制御し、（もし、系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は切り離し状態に制御する）、充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３、あるいは両者を同時に駆動し、モーターとして稼働し負荷１２０を駆動する。さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる。
（４４）  系統は発電機として稼働するとき、制御クラッチ１１２は切り離し状態（系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態になる）となり、主動回転動力源１００としてのエンジンは、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として電気エネルギーを出力する。さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は切り離し状態、クラッチ１１２は閉合状態（系統にクラッチ１０２を設けたとき、クラッチ１０２は閉合状態になる）にする、主動回転動力源１００のエンジンは、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを駆動し、発電機として稼働し電気エネルギーを出力して、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する。又は、
【００５０】
（４５）  第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３を回生発電エネルギーとしてブレーキを作動するとき、クラッチ１１２は切り離し状態となり、第二電機ユニット１０３は発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給する。系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる。さらに、系統にクラッチ１０２を設置し、クラッチ１０２は切り離し状態、クラッチ１１２は閉合状態のとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれが負荷１２０の駆動により、発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電する他の電気エネルギーにより駆動される負荷１３０に電気供給して、回生発電の動力エネルギーとしてブレーキにフィードバックする。系統にクラッチ１２２を設けたとき、閉合状態となる。
【００５１】
（４６）  エンジンの機械ダンパーをブレーキ機能として、充放電装置１０６を設けるとき、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３又はそのいずれを発電機として稼働し、充放電装置１０６に充電するか又は他の電気エネルギーで駆動される負荷１３０に電気を供給し回生発電によるブレーキ機能を生成する。
（４７）  充放電装置１０６の電気エネルギーにより、電機ユニットを駆動し、エンジンを起動するとき、クラッチ１１２を切り離し状態に制御する。充放電装置１０６の電気エネルギーにより第一電機ユニット１０１を駆動し、モーターとして稼働し、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。さらに、系統にクラッチ１２２を設けたとき、クラッチ１２２は切り離し状態、クラッチ１１２は閉合状態に制御する。充放電装置１０６の電気エネルギーにより、第一電機ユニット１０１又は第二電機ユニット１０３、あるいは二つの電機ユニットを同時に駆動して、?動モーターのとして稼働し、主動回転動力源１００のエンジンを起動する。
【００５２】
（４８）  系統に前述した全部機能又は一部の機能を有する。
この系統は同じ稼働条件において、各ユニットの空間位置は必要に応じてアレンジできる。各構成ユニットは必要に応じて、独立ユニットによって連結するか、又は必要に応じてその中の二つの又はそれ上の系統のユニットにより、共同構造に加工する。さらに、実施するときの空間及びその他放熱性、騒音、制御特性及び整備の観点から、同じ機能や原理において、様々な構成ができる。
【００５３】
【表３】
2005312295.tif 000005
【００５４】
【表４】
2005312295.tif 000006
【００５５】
図３０は図２に示す実施例系統の出力側と負荷の間にクラッチを設けないときの系統概略図。図３０に示す系統は、出力側と負荷側の間にクラッチ１１２を設けていない。もし、負荷の入力側にクラッチを設けない場合、その伝動変速裝置もニュートラル機能を持たない。第二電機ユニット１０３は図２に示す系統の中、主動動力源１００の駆動によるエンジンの発電機能、及びエンジンとしてモーターの起動を持たない。系統は、表Ｂの系統機能１〜１５、系統機能１８〜２５の全部又は部分機能を選択できる。表Ｂの系統機能は図３１〜図５３に示す。その中：
図３１は図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図３１は図３０に示す実施例の系統機能１、系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
図３２は図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転の稼働状況図。図３２は図３０に示す実施例の系統機能２、系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
【００５６】
図３３は図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図３３は図３０に示す実施例の系統機能３、系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
図３４は図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図３４は図３０に示す実施例の系統機能４、系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
【００５７】
図３５は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。図３５は図３０に示す実施例の系統機能５、系統はエンジン動力により負荷を駆動する。
図３６は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図３６は図３０に示す実施例の系統機能６、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
【００５８】
図３７は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図３７は図３０に示す実施例の系統機能７、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図３８は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図３８は図３０に示す実施例の系統機能８、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図３９は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図３９は図３０に示す実施例の系統機能９、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００５９】
図４０は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４０は図３０に示す実施例の系統機能１０、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図４１は図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４１は図３０に示す実施例の系統機能１１、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００６０】
図４２は図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図４２は図３０に示す実施例の系統機能１２、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図４３は図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図４３は図３０に示す実施例の系統機能１３、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
【００６１】
図４４は図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図４４は図３０に示す実施例の系統機能１４、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図４５は図３０に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４５は図３０に示す実施例の系統機能１５、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００６２】
図４６は図３０に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４６は図３０に示す実施例の系統機能１８、系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図４７は図３０に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４７は図３０に示す実施例の系統機能１９、系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００６３】
図４８は図３０に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図４８は図３０に示す実施例の系統機能２０、系統は負荷のブレーキ機能として、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図４９は図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。図４９は図３０に示す実施例の系統機能２１、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する。
【００６４】
図５０は図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図５０は図３０に示す実施例の系統機能２２、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００６５】
図５１は図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図５１は図３０に示す実施例の系統機能２３、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００６６】
図５２は図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図５２は図３０に示す実施例の系統機能２４、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図５３は図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図５３は図３０に示す実施例の系統機能２５、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動し、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
【００６７】
【表５】
2005312295.tif 000007
【００６８】
【表６】
2005312295.tif 000008
【００６９】
図５４は図２に示す実施例の中、主動回転動力源と第一電機ユニットの間クラッチを設けない系統概略図。図５４に示す系統の中、主動回転動力源１００としてのエンジンと第一電機ユニット１０１の間にクラッチ１０２を設けないため、第一電機ユニット１０１は図２に示す、系統機能の中の負荷を駆動するモーター機能、及び回生発電エネルギーを回收しブレーキ作動の機能を持たない、系統は表Ｃの系統機能１〜１１、系統機能１３、系統機能１５〜１７、系統機能１９、系統機能２１〜２７の全部又は部分機能を選択できる、表Ｃ中の系統機能は図５５ ~ 図７７に示す、その中：
図５５は図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図５５は図５４に示す実施例の系統機能１、系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００７０】
図５６は図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図５６は図５４に示す実施例の系統機能２、系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図５７は図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図５７は図５４に示す実施例の系統機能３、系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００７１】
図５８は図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図５８は図５４に示す実施例の系統機能４、系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図５９は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。図５９は図５４に示す実施例の系統機能５、系統はエンジン動力により負荷を駆動する。
【００７２】
図６０は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図６０は図５４に示す実施例の系統機能６、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図６１は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図６１は図５４に示す実施例の系統機能７、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
【００７３】
図６２は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図６２は図５４に示す実施例の系統機能８、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図６３は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６３は図５４に示す実施例の系統機能９、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００７４】
図６４は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６４は図５４に示す実施例の系統機能１０、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図６５は図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６５は図５４に示す実施例の系統機能１１、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図６６は図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図６６は図５４に示す実施例の系統機能１３、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
【００７５】
図６７は図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６７は図５４に示す実施例の系統機能１５、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図６８は図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６８は図５４に示す実施例の系統機能１６、エンジンを一定速度に回転させ、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００７６】
図６９は図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図６９は図５４に示す実施例の系統機能１７、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図７０は図５４に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図７０は図５４に示す実施例の系統機能１９、系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００７７】
図７１は図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。図７１は図５４に示す実施例の系統機能２１、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する。
図７２は図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図７２は図５４に示す実施例の系統機能２２、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００７８】
図７３は図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図７３は図５４に示す実施例の系統機能２３、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図７４は図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図７４は図５４に示す実施例の系統機能２４、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００７９】
図７５は図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図７５は図５４に示す実施例の系統機能２５、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
図７６は図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図７６は図５４に示す実施例の系統機能２６、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
【００８０】
図７７は図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図７７は図５４に示す実施例の系統機能２７、系統は充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し、エンジンを起動する。
【００８１】
【表７】
2005312295.tif 000009
【００８２】
【表８】
2005312295.tif 000010
【００８３】
図７８は図２実施例の出力側と負荷側の間、及び主動回転動力源と第一電機ユニットの間ともクラッチを設けない系統概略図。図７８に示す系統の中、主動回転動力源１００のエンジンと第一電機ユニット１０１の間に、クラッチ１０２を設けない、出力側と負荷側の間にクラッチ１２２を設けない場合を含まれる。その負荷の入力側にクラッチを設けないとき、その伝動変速裝置もニュートラル機能を持たない。第二電機ユニット１０３は、図２に示す系統機能の中、主動動力源１００よりエンジン駆動による発電機能、及びモーターとしてのエンジン起動機能、第一電機ユニット１０１は、図２に示す系統機能の中、負荷を駆動するモーター機能、及び回生発電エネルギーを回收しブレーキ作動機能を持たない。系統は表Ｄ中の系統機能１〜１１、系統機能１３、系統機能１５、系統機能１９、系統機能２１〜２５の全部又は部分機能を選択できる。表Ｄの系統機能は図７９〜９９に示す。その中：
図７９は図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図７９は図７８に示す実施例の系統機能１、系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００８４】
図８０は図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図８０は図７８に示す実施例の系統機能２、系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図８１は図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図８１は図７８に示す実施例の系統機能３、系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００８５】
図８２は図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けない、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図８２は図７８に示す実施例の系統機能４、系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図８３は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。図８３は図７８に示す実施例の系統機能５、系統はエンジン動力により負荷を駆動する。
【００８６】
図８４は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図８４は図７８に示す実施例の系統機能６、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図８５は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図８５は図７８に示す実施例の系統機能７、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図８６は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図８６は図７８に示す実施例の系統機能８、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図８７は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図８７は図７８に示す実施例の系統機能９、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００８７】
図８８は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図８８は図７８に示す実施例の系統機能１０、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図８９は図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図８９は図７８に示す実施例の系統機能１１、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００８８】
図９０は図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図９０は図７８に示す実施例の系統機能１３、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図９１は図７８に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図９１は図７８に示す実施例の系統機能１５、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００８９】
図９２は図７８に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図９２は図７８に示す実施例の系統機能１９、系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図９３は図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。図９３は図７８に示す実施例の系統機能２１、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する。
【００９０】
図９４は図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図９４は図７８に示す実施例の系統機能２２、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図９５は図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図９５は図７８に示す実施例の系統機能２３、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【００９１】
図９６は図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図９６は図７８に示す実施例の系統機能２４、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図９７は図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図９７は図７８に示す実施例の系統機能２５、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
図９８は図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図９８は図７８に示す実施例の系統機能２６、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
【００９２】
図９９は図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図９９は図７８に示す実施例の系統機能２７、系統は充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し、エンジンを起動する。
【００９３】
【表９】
2005312295.tif 000011
【００９４】
【表１０】
2005312295.tif 000012
【００９５】
図１００は図２実施例の第一電機ユニットは単独に、主動回転動力源により直接又は伝動裝置を介して駆動する系統概略図。図１００中に示す系統の中、第一電機ユニット１０１は、単独に主動回転動力源１００としてのエンジンにより、直接又は伝動裝置１１９あるいはクラッチ１０２により駆動される、主動回転動力源１００の出力側は直接、又は変速ユニット１０９とクラッチ１１２を介して第二電機ユニット１０３に連結した上、第二電機ユニット１０３の出力側で、クラッチ１２２と負荷１２０と連結し、前述の第一電機ユニット１０１は、必要に応じて発電機能及びモーター機能、又は発電機能の電機裝置を設けたとき、第一電機ユニット１０１図２で構成された系統の中、負荷１２０を駆動するモーター機能、及び単独に負荷１２０の回生発電エネルギーを回收しブレーキとしての機能を持たない。系統は表Ｅ中の系統機能１〜１１、系統機能１３、系統機能１５〜１７、系統機能１９、系統機能２１〜２７の全部又は部分機能を選択できる。表Ｅ中の系統機能は図１０１〜１２３に示す。その中：
図１０１は図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図１０１は図１００に示す実施例の系統機能１、系統に充放電装置を設けて、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００９６】
図１０２は図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図１０２は図１００に示す実施例の系統機能２、系統に充放電装置を設けて、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図１０３は図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。図１０３は図１００に示す実施例の系統機能３、系統に充放電装置を設けない、直列式動力で稼働し負荷を駆動する。
【００９７】
図１０４は図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。図１０４は図１００に示す実施例の系統機能４、系統に充放電装置を設けない、エンジンを一定速度に回転させ、系統の直列式動力として稼働し、負荷を駆動する。
図１０５は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。図１０５は図１００に示す実施例の系統機能５、系統はエンジン動力により負荷を駆動する。
図１０６は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図１０６は図１００に示す実施例の系統機能６、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
【００９８】
図１０７は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図１０７は図１００に示す実施例の系統機能７、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第一電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図１０８は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。図１０８は図１００に示す実施例の系統機能８、系統はエンジン動力及び充放電装置により駆動される第二電機ユニットは、重い負荷のときモーターとして稼働し、併せて負荷を駆動する。
図１０９は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１０９は図１００に示す実施例の系統機能９、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
【００９９】
図１１０は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１０は図１００に示す実施例の系統機能１０、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図１１１は図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１１は図１００に示す実施例の系統機能１１、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気を供給する。
図１１２は図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。図１１２は図１００に示す実施例の系統機能１３、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
【０１００】
図１１３は図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１３は図１００に示す実施例の系統機能１５、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図１１４は図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１４は図１００に示す実施例の系統機能１６、エンジンを一定速度に回転させ、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図１１５は図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１５は図１００に示す実施例の系統機能１７、エンジンを一定速度に回転させ、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図１１６は図１００に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１６は図１００に示す実施例の系統機能１９、系統は負荷のブレーキ機能として、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【０１０１】
図１１７は図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。図１１７は図１００に示す実施例の系統機能２１、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働する。
図１１８は図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１８は図１００に示す実施例の系統機能２２、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【０１０２】
図１１９は図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１１９は図１００に示す実施例の系統機能２３、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
図１２０は図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。図１２０は図１００に示す実施例の系統機能２４、エンジンをダンパーとして、負荷に対しブレーキ機能として稼働し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットの動力エネルギーを回收して、回生発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給する。
【０１０３】
図１２１は図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図１２１は図１００に示す実施例の系統機能２５、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し負荷を駆動する。
図１２２は図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図１２２は図１００に示す実施例の系統機能２６、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働しエンジンを起動する。
【０１０４】
図１２３は図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。図１２３は図１００に示す実施例の系統機能２７、系統は充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動して、モーターとして稼働し、エンジンを起動する。
図１２４に示す通り、本発明図１実施例の系統は、系統機能を変更しない条件において、各構成ユニットを様々な構成の概略ブロック図であり、エンジン回転軸と第二電機ユニット回転軸を並列にした構造例である。この構造例はあくまでも参考例に過ぎない。その他の実施方式は図１及び図３０、５４、７８、１００実施例に説明した機能原理に基づいて、第二電機ユニット１０３の数は第一電機ユニット１０１より多くか又は等しい、あるいは第二電機ユニット１０３の数を第一電機ユニットより少なく、対応された数のクラッチ又は変速ユニットを連結して伝動する。複数組の第二電機ユニット１０３は、個別に又は共同に負荷を駆動できる。
【０１０５】
図１２５に示す通り本発明図１実施例に、主動動力源により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、順番により２組又は２組上の第一電機ユニット、クラッチ、第二電機ユニットを駆動し負荷を駆動する実施例概略図。図１２５は、主動回転動力源１００の出力側に設けた変速ユニット１０９は、主動回転動力源１００により駆動し、変速ユニット１０９それぞれの出力側は、図１実施例に同様な２組上の第一電機ユニット１０１、クラッチ１１２、第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置により構成される後部負荷を含めた後部負荷を駆動する。前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成する。
【０１０６】
図１２６に示す通り本発明図１実施例に、第一電機ユニット出力側により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、順番により２組又は２組上のクラッチ及び第二電機ユニットをそれぞれに負荷を駆動する実施例概略図。図１２６に、第一電機ユニット１０１の出力側に設けた変速ユニット１０９は第一電機ユニット１０１により駆動し、変速ユニット１０９それぞれの出力側は、図１実施例に同様な２組上のクラッチ１１２、第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置により、構成された後部負荷を含めた後部負荷を駆動する。前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成する。
【０１０７】
図１２７に示す通り本発明図１実施例に、第一電機ユニット出力側により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、２組又は２組上の第二電機ユニットを駆動する実施例概略図。図１２７じゃ、第一電機ユニット１０１によって駆動されたクラッチ１１２により、再駆動される変速ユニット１０９それぞれの出力側に、図１実施例に同様な２組上の第二電機ユニット１０３及び一連の伝動裝置により、構成された後部負荷を含めた後部負荷を駆動する。前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成する。
【０１０８】
図１２８に示す通り本発明図１実施例に、第二電機ユニット出力側により駆動される系統出力側の変速ユニットに対して動力を分配し、２組又は２組上の負荷を駆動する実施例概略図。図１２８は、第二電機ユニット１０３によって駆動される系統出力側の変速ユニット１０９それぞれの出力側は、図１実施例に同様な少なくとも２組上の負荷及び一連の伝動裝置より構成される後部負荷を駆動する。前述の動力分配用変速ユニット１０９は様々な固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、あるいはその他の伝統変速裝置より構成する。
図１２９に示す通り本発明図１実施例に、クラッチは第一電機ユニットはの駆動を受けてから変速ユニットを駆動し、それぞれの出力側は第二電機ユニットの回転部にそれぞれ連結してから、負荷側に連結する実施例概略図。図１２９は、第一電機ユニット１０１により駆動されるクラッチ１１２の出力側と第二電機ユニット１０３の出力側及び負荷側は、変速ユニット１０９により結合される特徴を有する。前述の変速ユニット１０９は各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成する。
【０１０９】
図１３０に示す通り本発明図１実施例に、主動回転動力源の出力は駆動する変速ユニットにより、第一電機ユニット及びクラッチを介して、第二電機ユニットに連結する実施例概略図。図１３０は、主動回転動力源より出力される回転動力エネルギーは、変速ユニット１０９によって、直接又はクラッチ１０２を介して第一電機ユニット１０１に連結するか、又はクラッチ１１２を介して第二電機ユニット１０３連結する特徴を有する。前述の変速ユニット１０９は各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成する。
図１３１に示す通り本発明図１実施例に、主動回転動力源の出力は駆動する変速ユニットにより、第一電機ユニット、及びクラッチ及びクラッチによって駆動する変速ユニットそれぞれの出力側に連結し、２組又は２組上の第二電機ユニット及び負荷をそれぞれに駆動する実施例概略図。図１３１は、主動回転動力源より出力される回転動力エネルギーは、変速ユニット１０９によって、直接又はクラッチ１０２を介して第一電機ユニット１０１に連結、クラッチ１１２によって変速ユニット１０９に連結、及びクラッチ１１２によって連結された変速ユニット１０９の出力側も連結して、２組又は２組上の第二電機ユニット１０３及び負荷を駆動できる。前述の変速ユニット１０９は各種の固定速度比又は自動又は半自動又はマニュアル変速装置、又は差動ギヤセット、又は回転ギヤセット、又はその他の伝統の変速裝置より構成する。
【０１１０】
図１３２に示す通り、本発明図１実施例に主動回転動力源に二つの出力側を有するとき、その中、一端は第一電機ユニットに連結し、他端はクラッチ及び差動ギヤセットより構成する変速ユニットを介して、係合のクラッチ及び第二電機ユニットを介して、それぞれに負荷を駆動する実施例概略図。
図１３２の中、主動回転動力源１００の二つの出力側は、一端は必要に応じてクラッチ１０２及び変速ユニット１０９を設置し、第一電機ユニット１０１を駆動する。主動回転動力源１００他の出力側は、必要に応じてクラッチ１１２を設けて、差動ギヤセットより構成する変速ユニット１０９を介して、必要に応じて選択により設けるクラッチ１１２０により、第二電機ユニット１０３をそれぞれ駆動し、直接に又は選択により設ける変速ユニット１０９を介してそれぞれに負荷１２０を駆動する。前述の主動回転動力源１００より駆動される第一電機ユニット１０１は一組又は一組上より構成し、クラッチ１１２及び差動ギヤセットより構成する変速ユニット１０９及び係合のクラッチ１１２０、第二電機ユニット１０３、変速ユニット１０９、負荷１２０も１個又は１個上あっても良い。前述のクラッチ１１２及びクラッチ１１２０は同時に設けるか又はその中の一つを設ける。
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２又はクラッチ１１２０は切り離しとなり、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する。並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２又はクラッチ１１２０は閉合状態を。
【０１１１】
図１３３に示すものは、本発明図１実施例、第一電機ユニットの回転部はクラッチに１１２より、第二電機ユニットに連結し、第二電機ユニットは必要に応じて変速ユニットを設けて負荷を駆動する。さらに、主動回転動力源の出力側と第一電機ユニット回転部の間に、必要に応じて変速ユニット１０９を設ける実施例概略図。
図１３３中は、第一電機ユニット１０１の回転部と第二電機ユニット１０３回転部の間にクラッチ１１２を設け、第二電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間は、必要に応じて変速ユニット１０９を設け、主動回転動力源１００回転部と第一電機ユニット１０１回転部の間に、変速ユニット１０９を設ける。
【０１１２】
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する；並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２は閉合状態である。
図１３４に示す通り本発明図１実施例に主動回転動力源の回転部と第一電機ユニットの回転部及びクラッチの入力側の間に、変速ユニットにより伝動を結合し、クラッチの出力側は第二電機ユニットの回転部に連結し、第二電機ユニットの回転部と負荷の間は、必要に応じて変速ユニットを設けるの実施例概略図。
【０１１３】
図１３４中の主動回転動力源１００の回転部と第一電機ユニット１０１の回転部及びクラッチ１１２の入力側は、変速ユニット１０９に結合して伝動する。クラッチ１１２の出力側は第二電機ユニット１０３の回転部に連結し、第二電機ユニット１０３の回転部と負荷１２０の間は、必要に応じて変速ユニット１０９を設ける。
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２は切り離し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する。並列式動力系統として稼働するときは、クラッチ１１２は閉合状態である。
図１３５は図１実施例の中、主動回転動力源は、遊星歯車及びクラッチとブレーキ装置を介して、第一電機ユニット及び第二電機ユニットそれぞれに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
【０１１４】
図１３５は、主動回転動力源１００出力軸は遊星歯車組８０１の遊星歯車８０３に結合し、第一電機ユニット１０１の回転部は、遊星歯車組８０１の太陽歯車８０２に結合して、第一電機ユニット１０１の回転部と固定部の間に、駆動制御ユニット１０４の制御により、必要に応じて電動機として回転エネルギーを出力させるか、又はを発電機として稼働し、電気エネルギーを出力してブレーキダンパーを形成して、そのダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーは外周歯車８０４に出力するか、又は駆動制御ユニット１０４を制御し、第一電機ユニット１０１の固定部と回転部に電磁ロックとして稼働する。電磁ロック機能は必要に応じて、ブレーキ装置９０２によって取り替えられる。第一電機ユニット１０１回転部により、ブレーキ装置９０２の回転側に結合し、ブレーキ装置９０２の靜止部は筐体又は第一電機ユニット１０１の固定部に締めつける。これにより、第一電機ユニット１０１はロック状態のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーは、外周歯車８０４より出力される。
【０１１５】
この他、系統は主動回転動力源１００により第一電機ユニット１０１を駆動し、発電機として稼働するとき、ブレーキ装置９０１を設けて、前述の遊星歯車組８０１の外周歯車８０４により、クラッチ１１２の入力側及びブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、クラッチ１１２の他端は直接、又は変速ユニット１０９を介して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合する。クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１はそれぞれに設けるか又は一体構造で構成する。ブレーキ装置９０１は閉合し、クラッチ１１２は切り離し状態のとき、外周歯車８０４はロックされる。このとき、主動回転動力源１００は、単独に遊星歯車８０３を介して、太陽歯車８０２は、第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、第二電機ユニット１０３を駆動して、直列式動力として稼働し、又は充放電装置１０６に充電するか、あるいは二つの機能を同時に稼働する、又は第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを併せて、第二電機ユニット１０３を駆動し、電動機として稼働する。第二電機ユニット１０３は、クラッチ１１２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動する。クラッチ１１２は切り離しのとき、第二電機ユニット１０３は、単独に電動機として稼働できる、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する。前述の第二電機ユニット１０３は必要に応じて、回転部に直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９又はその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転部によって、差動変速ユニット１０９の入力側に結合し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力側は、配置される負荷１２を駆動できる。
【０１１６】
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１を閉合してブレーキ状態に制御し、遊星歯車組８０１の外周歯車８０４をロックし、第一電機ユニット１０１は、発電機又は電動機として回転し駆動する。系統にブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は切り離し状態に制御される。主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動し、モーターとして負荷を駆動する。並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態、第一電機ユニットの回転部と固定部は電磁ロックになる、さらに、ブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は閉合状態である。
図１３６は図１実施例の中、主動回転動力源は回転ギヤセットを介して、第一電機ユニット、及びクラッチとブレーキ装置を介して第二電機ユニットに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
【０１１７】
図１３６は、主動回転動力源１００出力側は、回転ギヤセット１０３０の第一入出力端５０１に連結し、第一電機ユニット１０１の回転部は、回転ギヤセット１０３０の第二入力側５０２に連結する。第一電機ユニット１０１の回転部と固定部の間に、駆動制御ユニット１０４の制御により、必要に応じて電動機として回転エネルギーを出力させるか、又はを発電機として稼働し、電気エネルギーを出力してブレーキダンパーを形成して、そのダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーは外周歯車８０４に出力するか、又は駆動制御ユニット１０４を制御し、第一電機ユニット１０１の固定部と回転部に電磁ロックとして稼働する。電磁ロック機能は必要に応じて、ブレーキ装置９０２によって取り替えられる。第一電機ユニット１０１回転部により、ブレーキ装置９０２の回転側に結合し、ブレーキ装置９０２の靜止部は筐体又は第一電機ユニット１０１の固定部に締めつける。第一電機ユニット１０１はロックされたとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーは、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３を介して出力する。
【０１１８】
この他、系統は主動回転動力源１００により、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働するとき、ブレーキ装置９０１を設けて、前述の回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３は、クラッチ１１２の入力側に連結した上、ブレーキ装置９０１の回転側に結合する、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、クラッチ１１２の他端は直接、又は変速ユニット１０９を介して、第二電機ユニット１０３の回転部に結合し、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１はそれぞれに設けるか又は一体構造で構成する。ブレーキ装置９０１を閉合し、クラッチ１１２を切り離したとき、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３はロックされる。このとき、主動回転動力源１００は、第一入出力端５０１を駆動した上、第二入出力端５０２は、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する。第二電機ユニット１０３を駆動して、直列式動力として稼働し、又は充放電装置１０６に充電するか、あるいは二つの機能を同時に稼働するか、又は第一電機ユニット１０１の発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーを併せて、第二電機ユニット１０３を駆動し、電動機として稼働する。第二電機ユニット１０３は、クラッチ１１２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動する。クラッチ１１２は切り離しのとき、第二電機ユニット１０３は、単独に電動機として稼働できる、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する。前述の第二電機ユニット１０３は必要に応じて、回転部に直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９又はその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転部によって、差動変速ユニット１０９の入力側に結合し、差動変速ユニット１０９二つの差動出力側は、配置される負荷１２を駆動できる。
【０１１９】
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１を閉合してブレーキ機能の状態に制御し、回転ギヤセット１０３０の第三入出力端５０３はロックされる。この状態において、第一電機ユニット１０１は、発電機又は電動機として回転し駆動する、系統にブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は切り離し状態に制御される。主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは第二電機ユニット１０３を駆動して、電動機として稼働し負荷を駆動する。系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態、第一電機ユニットの回転部と固定部は電磁ロック状態である。さらに、ブレーキ装置９０２を設けたとき、ブレーキ装置９０２は閉合状態である、主動回転動力源１００より出力された回転機能は、回転ギヤセット１０３０の第一入出力端５０１を介して、第三入出力端５０３及びクラッチ１１２より出力するか、又は充放電装置１０６の電気エネルギーにより駆動される第二電機ユニット１０３を駆動により出力される回転エネルギーは、主動回転動力源１００出力の回転エネルギーと併せて、負荷１２０を駆動する。
【０１２０】
図１３７は図１実施例の中、主動回転動力源はクラッチを介して、第一電機ユニット及び二動力式電機ユニットに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
図１３７は、主動回転動力源１００の出力側は、必要に応じて設けたクラッチ１０２及び変速ユニット１０９を介して第一電機ユニット１０１の回転部に連結し、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１の回転部を介して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１に連結する。二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２は、駆動制御ユニット１０４の制御により、電動機として回転エネルギーを出力するか、又はを発電機として稼働し発電出力した上、外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を形成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動するか、又は駆動制御ユニット１０４を制御して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、電磁ロックとして稼働し、回転エネルギーを出力して、電磁ロック機能は、必要に応じてクラッチ１２２によって取り替えられる。クラッチ１２２は、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に設けて、制御ユニット１０４の制御受けて、クラッチ１２２閉合のとき、回転エネルギーを出力する。クラッチ１２２を切り離したときに、二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１を回転させるか、又は第二回転部１０４２を回転させ、あるいは第一回転部１０４１及び第二回転部１０４２とも回転できるなど二動力式電機ユニット１０４０の電機機能として稼働する。
【０１２１】
第一電機ユニット１０１回転部と二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１にクラッチ１１２を設け、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４は、ブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、直接、又は設けた変速ユニット１０９を介して、外部に出力し負荷１２０を駆動する。クラッチ１１２、ブレーキ装置９０１、クラッチ１２２及び二動力式電機ユニット１０４０は、個別に設けるか、又はその中の２点あるいは２点を併せて設ける。クラッチ１１２を閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２を切り離したとき、主動回転動力源１００は、クラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する。発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか又は充放電装置１０６に充電する、又は二つの機能を同時稼働させて、系統を直列式動力として稼働する。クラッチ１０２及び１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２は切り離しのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギー、又は充放電装置１０６の電気エネルギーあるいはこの二つの電気エネルギーは、二動力式電機ユニット１０４０に提供し、二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の回転エネルギーを加速の出力、又は二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部と第二回転部の差動により、差動発電エネルギーを形成し、充放電装置１０６に充電するか、あるいは前述の二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の加速度と差動発電効果の二つの機能を同時に稼働させる。二動力式電機ユニット１０４０可於ブレーキ装置９０１は切り離し、クラッチ１０２、１１２、１２２閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーを伝動し、負荷１２０を駆動する。クラッチ１２２は切り離し、ブレーキ装置９０１は閉合のとき、二動力式電機ユニット１０４０は単独に電動機として稼働するか、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する。クラッチ１１２とクラッチ１２２は切り離し而ブレーキ装置９０１ロックのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは共同に二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか、又はそのいずれの電気エネルギーにより、二動力式電機ユニット１０４０を駆動し電動機として稼働する。前述の二動力式電機ユニット１０４０は必要に応じて、第二回転部１０４２より直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９あるいはその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２を差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷１２０を駆動する。
【０１２２】
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１も切り離し状態に制御し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電機機として稼働する負荷を駆動する；系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態である。
図１３８は図１３７実施例の中、第一電機ユニットと主動回転動力源は多軸伝動の変速ユニットに結合して多数軸の設置とし、主動回転動力源の出力側は、クラッチを介して二動力式電機ユニットを駆動し、負荷を駆動するの実施例概略図。
【０１２３】
図１３８は、主動回転動力源１００の出力側は、多軸伝動の変速ユニット１０９に連結し、変速ユニット１０９の出力側は、必要に応じて設けるクラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動する。多軸伝動の変速ユニット１０９新たに選択された出力側は、クラッチ１１２及びブレーキ装置９０１の回転部により、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１に連結する。二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２は、駆動制御ユニット１０４の制御により、電動機として稼働し回転エネルギーを出力するか、又は発電機として稼働し、外部に電気エネルギーを出力してダンパー機能を形成し、ダンパーの働きにより、主動回転動力源１００の回転エネルギーを出力して、負荷１２０を駆動するか、又は駆動制御ユニット１０４を制御して、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に、電磁ロックとして稼働し、回転エネルギーを出力して、電磁ロック機能は必要に応じて、クラッチ１２２に取り替えられる。クラッチ１２２は、二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４１と第二回転部１０４２の間に設けて、制御ユニット１０４の制御受けて、クラッチ１２２閉合のとき、回転エネルギーを出力する、クラッチ１２２を切り離したとき、二動力式電機ユニット１０４０第一回転部１０４１を回転させる、又は第二回転部１０４２を回転させ、あるいは第一回転部１０４１及び第二回転部１０４２とも回転できるなど二動力式電機ユニット１０４０の電機機能として稼働する。
【０１２４】
二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部１０４は、ブレーキ装置９０１の回転側に結合し、ブレーキ装置９０１の靜止側は筐体に締めつけ、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２は、直接、又は設けた変速ユニット１０９を介して、外部に出力し負荷１２０を駆動する。クラッチ１１２、ブレーキ装置９０１、クラッチ１２２及び二動力式電機ユニット１０４０は、個別に設けるか、又はその中の２点あるいは２点を併せて設ける。クラッチ１１２を閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２を切り離したとき、主動回転動力源１００は、クラッチ１０２を介して、第一電機ユニット１０１を駆動し発電機として稼働する。発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか又は充放電装置１０６に充電するか、又は二つの機能を同時稼働させて、系統を直列式動力として稼働する。クラッチ１０２及び１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１及びクラッチ１２２は切り離しのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギー、又は充放電装置１０６の電気エネルギーあるいはこの二つの電気エネルギーは、二動力式電機ユニット１０４０に提供し、二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の回転エネルギーを加速の出力、又は二動力式電機ユニット１０４０の第一回転部と第二回転部の差動により、差動発電エネルギーを形成し、充放電装置１０６に充電するか、あるいは前述の二動力式電機ユニット１０４０の回転エネルギーと主動回転動力源１００の加速度と差動発電効果の二つの機能を同時に稼働させる、二動力式電機ユニット１０４０はブレーキ装置９０１は切り離し、クラッチ１１２、１２２は閉合のとき、主動回転動力源１００の回転エネルギーを伝動し、負荷１２０を駆動する。クラッチ１２２は切り離し、ブレーキ装置９０１は閉合のとき、二動力式電機ユニット１０４０は単独に電動機として稼働するか、又はブレーキ機能の回生発電として稼働する。クラッチ１０２、クラッチ１１２とクラッチ１２２は切り離し、ブレーキ装置９０１はロックのとき、第一電機ユニット１０１発電エネルギーと充放電装置１０６の電気エネルギーは共同に二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電動機として稼働するか、又はそのいずれの電気エネルギーにより、二動力式電機ユニット１０４０を駆動し電動機として稼働する。前述の二動力式電機ユニット１０４０は必要に応じて、第二回転部１０４２より直接、又は必要に応じて設ける変速ユニット１０９あるいはその他の伝動裝置を介して、一つ又は一つ上の負荷１２０を駆動するか、又は必要に応じて、二動力式電機ユニット１０４０の第二回転部１０４２を差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷１２０を駆動する。
【０１２５】
この実施例は、直列式動力系統の機能として稼働するとき、クラッチ１１２を切り離し、ブレーキ装置９０１も切り離し状態に制御し、主動回転動力源１００は第一電機ユニット１０１を駆動して、発電機として稼働し、発電エネルギーは二動力式電機ユニット１０４０を駆動し、電機機として稼働する負荷を駆動する；系統は並列式動力系統として稼働するとき、クラッチ１１２は閉合し、ブレーキ装置９０１は切り離し状態である。
図１３９に示す通り、この系統の中第一電機ユニットと第二電機ユニットが共同構造の実施例概略図の一；図１３９中、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は、さらに、外輪電機構造１０１１、中輪電機構造１０１２及び内層電機構造１０１３、三者が三層の同軸リング構造より構成し、外輪電機構造１０１１と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の外側部分より、第一電機ユニット１０１の機能を構成する。内層電機構造１０１３と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の内側部分より、第二電機ユニット１０３の機能を構成する。中輪電機構造１０１２は、電気効果を有する共同構造であり、ケーシングに固定され、回転できない。外輪電機構造１０１１と主動回転動力源１００は、直接に連結するか又はクラッチ１０２あるいは変速ユニット１０９を設ける。外輪電機構造１０１１と内層電機構造１０１３の間にクラッチ１１２を設け、内層電機構造１０１３は駆動の負荷１２０に直接連結するか、又はクラッチ１２２あるいは変速ユニット１０９を設けて、負荷１２０を駆動する。前述の第二電機ユニット１０３回転部によって連結された負荷１２０は、必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転より、差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷を駆動する。
【０１２６】
図１４０に示す通り、この系統の中、第一電機ユニットと第二電機ユニットが共同構造の実施例概略図の二；図１４０中、第一電機ユニット１０１と第二電機ユニット１０３は、さらに、外輪電機構造１０１１、中輪電機構造１０１２及び内層電機構造１０１３の三層同軸リング構造を構成しても良い。外輪電機構造１０１１と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の外側部分より、第一電機ユニット１０１の機能を構成する；内層電機構造１０１３と電気効果によって結合された中輪電機構造１０１２の内側部分より、第二電機ユニット１０３の機能を構成する；中輪電機構造１０１２は電気効果を有する共同フレームであり、外輪電機構造１０１１は、ケーシングに固定し、回転しない、中輪電機構造１０１２と主動回転動力源１００は、直接に連結するか又はクラッチ１０２あるいは変速ユニット１０９を設ける。中輪電機構造１０１２と内層電機構造１０１３の間に、クラッチ１１２を設けて、内層電機構造１０１３は駆動の負荷１２０に直接連結するか、又はクラッチ１２２あるいは変速ユニット１０９を設けて、負荷１２０を駆動する。前述の第二電機ユニット１０３回転部によって連結された負荷１２０は、必要に応じて、第二電機ユニット１０３の回転より、差動変速ユニット１０９の入力側に連結し、差動変速ユニット１０９の二つの差動出力側は、配置された負荷を駆動する。
【０１２７】
この直列・並列混合式二動力駆動系統は、系統機能を変更しない条件において、様々な空間構成を柔軟に組み換えられる、ここには省略する。
前述したように、この直列・並列混合式二動力駆動系統は、画期的な直列式動力系統稼働、又は作並列式動力系統として稼働できる。この系統は並列式動力系統として稼働し、エンジン回転エネルギーによりハイパワー及び高効率にて負荷を駆動できる他、直列式動力系統に切り換えて稼働することができる。エンジン組により、第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働するとき、電気エネルギーを出力して第二電機ユニットを駆動し、モーターとして稼働して負荷を駆動する。さらに、必要に応じて充放電装置又は設けない充放電装置を設け。系統に充放電装置を設けた場合、充放電装置の電気エネルギーにより、第一及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動し、電気エネルギーとして負荷を駆動するか、又は主動回転動力源の動力と併せて負荷の駆動、あるいは負荷による反対方向の駆動により、第一及び第二電機ユニット又はそのいずれを駆動させ、回生発電のブレーキ機能として、伝統のエンジンが低速駆動するとき、効率低下と高?染の欠点を確実に改善でき、発明が創意的で、機能も明確であるため、ここにて、出願書を提出する。ご審査の上、ご許可賜りたく。
【図面の簡単な説明】
【０１２８】
【図１】本発明の系統ブロック図の一。
【図２】本発明は図１中の主要動力ユニットより構成する系統ブロック図。
【図３】図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図４】図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図５】図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図６】図２に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図７】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。
【図８】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図９】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１０】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１１】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１２】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１３】図２に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１４】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１５】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１６】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１７】図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１８】図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１９】図２に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２０】図２に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２１】図２に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２２】図２に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２３】図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。
【図２４】図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２５】図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２６】図２に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図２７】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図２８】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図２９】図２に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図３０】図２実施例系統の出力側と負荷の間にクラッチを設けないときの系統概略図。
【図３１】図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図３２】図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図３３】図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図３４】図３０に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図３５】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。
【図３６】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図３７】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図３８】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図３９】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４０】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４１】図３０に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４２】図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図４３】図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図４４】図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図４５】図３０に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４６】図３０に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４７】図３０に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４８】図３０に示す実施例の系統、負荷によって第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図４９】図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。
【図５０】図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図５１】図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図５２】図３０に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図５３】図３０に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図５４】図２に示す実施例の中、主動回転動力源と第一電機ユニットの間クラッチを設けない系統概略図。
【図５５】図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図５６】図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図５７】図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図５８】図５４に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図５９】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。
【図６０】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図６１】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図６２】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図６３】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図６４】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図６５】図５４に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図６６】図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図６７】図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図６８】図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図６９】図５４に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図７０】図５４に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図７１】図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。
【図７２】図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図７３】図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図７４】図５４に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図７５】図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図７６】図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図７７】図５４に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図７８】図２実施例の出力側と負荷側の間、及び主動回転動力源と第一電機ユニットの間ともクラッチを設けない系統概略図。
【図７９】図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図８０】図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図８１】図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図８２】図７８に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図８３】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。
【図８４】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図８５】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図８６】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図８７】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図８８】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図８９】図７８に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９０】図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図９１】図７８に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９２】図７８に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９３】図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。
【図９４】図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９５】図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９６】図７８に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図９７】図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図９８】図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図９９】図７８に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図１００】図２実施例の第一電機ユニットは単独に、主動回転動力源により直接又は伝動裝置を介して駆動する系統概略図。
【図１０１】図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図１０２】図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けて、直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図１０３】図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジン回転速度を制御し稼働する状況図。
【図１０４】図１００に示す実施例の系統に充放電装置を設けない直列式動力系統として稼働するとき、エンジンを一定速度に回転する稼働状況図。
【図１０５】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動しとして稼働する状況図。
【図１０６】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニット及び第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１０７】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第一電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１０８】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力と充放電装置により駆動される第二電機ユニットが共同に負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１０９】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニットを駆動して発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１０】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１１】図１００に示す実施例の系統は、エンジン動力により負荷を駆動し、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１２】図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、負荷を駆動し稼働する状況図。
【図１１３】図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１４】図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１５】図１００に示す実施例の系統は、エンジンを一定速度に回転させ第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し発電機として稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１６】図１００に示す実施例の系統、負荷によって第二電機ユニットを駆動し、回生発電エネルギーを回收して稼働し、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１７】図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能として稼働する状況図。
【図１１８】図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第一電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１１９】図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１２０】図１００に示す実施例の系統は、エンジン機械ダンパーは負荷に対し、ブレーキ機能、第一電機ユニット及び第二電気ユニットに対して回生発電機能として、充放電装置に充電するか又は他の負荷に電気供給し稼働する状況図。
【図１２１】図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図１２２】図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図１２３】図１００に示す実施例の系統は、充放電装置の電気エネルギーにより、第一電機ユニット及び第二電機ユニットを駆動し、エンジンを起動する稼働状態概略図。
【図１２４】本発明図１実施例の系統は、系統機能を変更しない条件において、各構成ユニットを様々な構成のブロック概略図。
【図１２５】図１に示す実施例の系統主動動力源により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、順番により駆動する２組又は２組上の第一電機ユニット、クラッチ、第二電機ユニット負荷を駆動するの実施例概略図。
【図１２６】図１に示す実施例の系統第一電機ユニット出力側により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、２組又は２組上の第二電機ユニットをそれぞれに駆動し負荷を駆動する実施例概略図。
【図１２７】図１に示す実施例の系統第一電機ユニット出力側により駆動される変速ユニットに対して動力を分配し、２組又は２組上の第二電機ユニットを駆動する実施例概略図。
【図１２８】図１に示す実施例の系統第二電機ユニット出力側により駆動される系統出力側の変速ユニットに対して動力を分配し、２組又は２組上の負荷を駆動する実施例概略図。
【図１２９】図１に示す実施例の系統クラッチは第一電機ユニットはの駆動を受けてから変速ユニットを駆動し、それぞれの出力側は第二電機ユニットの回転部にそれぞれ連結してから、負荷側に連結する実施例概略図。
【図１３０】図１に示す実施例の系統、主動回転動力源の出力は駆動する変速ユニットにより、第一電機ユニット及びクラッチを介して、第二電機ユニットに連結する実施例概略図。
【図１３１】図１に示す実施例の系統、主動回転動力源の出力は駆動する変速ユニットにより第一電機ユニット、及びクラッチ及びクラッチによって駆動する変速ユニットそれぞれの出力側に連結し、２組又は２組上の第二電機ユニット及び負荷をそれぞれに駆動する実施例概略図。
【図１３２】本発明図１実施例に主動回転動力源に二つの出力側を有するとき、その中、一端は第一電機ユニットに連結し、他端はクラッチ及び差動ギヤセットより構成する変速ユニットを介して、係合のクラッチ及び第二電機ユニットを介して、それぞれに負荷を駆動する実施例概略図。
【図１３３】本発明図１実施例中由第一電機ユニットの回転部はクラッチにより、第二電機ユニットに連結し、第二電機ユニットは必要に応じて変速ユニットを設けて負荷を駆動する。さらに、主動回転動力源の出力側と第一電機ユニット回転部の間に、必要に応じて変速ユニットを設ける実施例概略図。
【図１３４】本発明図１実施例の中、主動回転動力源の回転部と第一電機ユニットの回転部及びクラッチの入力側の間、変速ユニットにより伝動を結合し、クラッチの出力側は第二電機ユニットの回転部に連結し、第二電機ユニットの回転部と負荷の間に必要に応じて変速ユニットを設けるの実施例概略図。
【図１３５】図１実施例の中、主動回転動力源は、遊星歯車及びクラッチとブレーキ装置を介して、第一電機ユニット及び第二電機ユニットそれぞれに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
【図１３６】図１実施例の中、主動回転動力源は回転ギヤセットを介して、第一電機ユニット、及びクラッチとブレーキ装置を介して第二電機ユニットに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
【図１３７】図１実施例の中、主動回転動力源はクラッチを介して、第一電機ユニット及び二動力式電機ユニットに結合し、変速ユニットの出力により負荷を駆動する実施例概略図。
【図１３８】図１３７実施例中第一電機ユニットと主動回転動力源は多軸伝動の変速ユニットに結合して多数軸の設置とし、主動回転動力源の出力側は、クラッチを介して二動力式電機ユニットを駆動し、負荷を駆動するの実施例概略図。
【図１３９】この系統の中第一電機ユニットと第二電機ユニットが共同構造の実施例概略図の一。
【図１４０】この系統の中第一電機ユニットと第二電機ユニットが共同構造の実施例概略図の二。
【符号の説明】
【０１２９】
１００  主動回転動力源、１０１  第一電機ユニット、１０２、１１２、１２２、１１２０  クラッチ、１０３  第二電機ユニット、１０４  駆動制御ユニット、１０５  中央制御ユニット、１０６  充放電装置、１０７  制御インターフェス、１０９  変速ユニット、１１０  補助充放電装置、１１１  起動スイッチ、１１９  伝動裝置、１２０  負荷、１２１  起動モーター、１３０  電気エネルギー駆動の負荷、５０１  回転ギヤセットの第一入出力端、５０２  回転ギヤセットの第二入出力端、５０３  回転ギヤセットの第三入出力端、８０１  遊星歯車組、８０２  太陽歯車、８０３  遊星歯車、８０４  外周歯車、９０１、９０２  ブレーキ装置、１０１１  外輪電機構造、１０１２  中輪電機構造、１０１３  内層電機構造、１０３０  回転ギヤセット、１０４０  二動力式電機ユニット、１０４１  二動力式電機ユニットの第一回転部、１０４２  二動力式電機ユニットの第二回転部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
2005312295.tif 000049
【図３８】
2005312295.tif 000050
【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６２】
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【図６３】
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【図６４】
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【図６５】
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【図６６】
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【図６７】
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【図６８】
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【図６９】
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【図７０】
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【図７１】
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【図７２】
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【図７３】
2005312295.tif 000085
【図７４】
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【図７５】
2005312295.tif 000087
【図７６】
2005312295.tif 000088
【図７７】
2005312295.tif 000089
【図７８】
2005312295.tif 000090
【図７９】
2005312295.tif 000091
【図８０】
2005312295.tif 000092
【図８１】
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【図８２】
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【図８３】
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【図８４】
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【図８５】
2005312295.tif 000097
【図８６】
2005312295.tif 000098
【図８７】
2005312295.tif 000099
【図８８】
2005312295.tif 000100
【図８９】
2005312295.tif 000101
【図９０】
2005312295.tif 000102
【図９１】
2005312295.tif 000103
【図９２】
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【図９３】
2005312295.tif 000105
【図９４】
2005312295.tif 000106
【図９５】
2005312295.tif 000107
【図９６】
2005312295.tif 000108
【図９７】
2005312295.tif 000109
【図９８】
2005312295.tif 000110
【図９９】
2005312295.tif 000111
【図１００】
2005312295.tif 000112
【図１０１】
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【図１０２】
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【図１０３】
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【図１０４】
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【図１０５】
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【図１０６】
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【図１０７】
2005312295.tif 000119
【図１０８】
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【図１０９】
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【図１１０】
2005312295.tif 000122
【図１１１】
2005312295.tif 000123
【図１１２】
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【図１１３】
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【図１１４】
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【図１１５】
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【図１１６】
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【図１１７】
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【図１１８】
2005312295.tif 000130
【図１１９】
2005312295.tif 000131
【図１２０】
2005312295.tif 000132
【図１２１】
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【図１２２】
2005312295.tif 000134
【図１２３】
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【図１２４】
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【図１２５】
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【図１２６】
2005312295.tif 000138
【図１２７】
2005312295.tif 000139
【図１２８】
2005312295.tif 000140
【図１２９】
2005312295.tif 000141
【図１３０】
2005312295.tif 000142
【図１３１】
2005312295.tif 000143
【図１３２】
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【図１３３】
2005312295.tif 000145
【図１３４】
2005312295.tif 000146
【図１３５】
2005312295.tif 000147
【図１３６】
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【図１３７】
2005312295.tif 000149
【図１３８】
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【図１３９】
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【図１４０】
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