(57)【要約】【課題】本発明は、既存のメンバで燃料配管の車両横断部を車体に支持し、車両横断部をメンバの車両後方に位置させて飛び石から燃料配管を保護することを目的としている。【解決手段】このため、車両の前後方向に延びる左右一対の一側、他側フレーム間をメンバにより連結し、一側、他側フレーム間の車両前方に縦置きのパワートレイン、車両後方には燃料タンクを搭載した車両の燃料配管構造において、パワートレインを構成するエンジンの一側面に接続された排気管を車両幅方向で横断させて他側フレームに沿わせて車両後方に延出させて設け、燃料タンクから車両前方に延びる燃料配管を一側フレームから車両幅方向を横断させて他側フレームに沿って延出させてエンジンに接続して設け、燃料配管をメンバに支持させ、メンバの車両後方側に沿って燃料配管の車両横断部を配索する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に延びる左右一対の一側、他側フレームを設け、該一側、他側フレーム間をメンバにより連結し、これらの一側、他側フレーム間の車両前方に縦置きのパワートレインを搭載するとともに、車両後方には燃料タンクを搭載した車両の燃料配管構造において、前記パワートレインを構成するエンジンの一側面に接続された排気管を車両幅方向で横断させて前記他側フレームに沿わせて車両後方に延出させて設け、前記燃料タンクから車両前方に延びる燃料配管を前記一側フレームから車両幅方向を横断させて前記他側フレームに沿って延出させて前記エンジンに接続して設け、該燃料配管を前記メンバに支持させ、該メンバの車両後方側に沿って前記燃料配管の車両横断部を配索したことを特徴とする車両の燃料配管構造。
【請求項２】
前記メンバに前記パワートレインを支持する支持部材を設け、該支持部材に前記燃料配管の車両横断部を支持させたことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料配管構造。
【請求項３】
前記燃料配管を前記メンバの上方で車両前後方向に延出させるとともに前記排気管を前記メンバの下方で車両前後方向に延出させることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料配管構造。
【請求項４】
前記メンバに上方へ湾曲する湾曲部を設け、該湾曲部の上面に前記支持部材を固着するとともに前記湾曲部の下方に前記排気管を配設することを特徴とする請求項２に記載の車両の燃料配管構造。
【請求項５】
前記支持部材の車両前側に前記メンバに固着される固着部を設けるとともに該支持部材の車両後側に腕部を設け、該腕部にスタッドを介してパイプブラケットを固定し、該パイプブラケットの上面に前記燃料配管の車両横断部を固定したことを特徴とする請求項４に記載の車両の燃料配管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の燃料配管構造に係り、特にパワートレインを支持する部材により、既存のメンバを利用して燃料配管の車両横断部を車体に支持するとともに、燃料配管の車両横断部をメンバの車両後方に位置させて飛び石等から燃料配管を保護する車両の燃料配管構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の前部にパワートレインを構成するエンジンを縦置き状態に搭載した場合、エンジンの幅方向に排気マニホルドが配設され、この排気マニホルドよりも下流側に位置する排気触媒や排気マニホルド等の排気系部品がエンジンの後側に延出されている。
【０００３】
そして、車両の後部には燃料タンクが搭載されており、この燃料タンクと前記車両の前部に位置するエンジンとを連絡する燃料配管が配設される。
【０００４】
【特許文献１】特開１９９７−３１５２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の車両の燃料配管構造において、車両前方にエンジンや変速機等からなるパワートレインを搭載するとともに、車両後方に燃料タンクを搭載した車両の場合には、前記パワートレインを構成するエンジンと燃料タンクとを連絡する燃料配管を設ける必要がある。
【０００６】
しかし、この燃料配管の途中部位が車両幅方向に車両を横断する場合に、この車両を車両幅方向に横断する箇所、いわゆる車両横断部を支持する際には、新たに支持部材を使用する必要があり、部品点数が増加するという不都合があるとともに、前記車両横断部が露出された状態となっているため、車両走行時の飛び石によって前記燃料配管が損傷されるおそれがあり、改善が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両の前後方向に延びる左右一対の一側、他側フレームを設け、該一側、他側フレーム間をメンバにより連結し、これらの一側、他側フレーム間の車両前方に縦置きのパワートレインを搭載するとともに、車両後方には燃料タンクを搭載した車両の燃料配管構造において、前記パワートレインを構成するエンジンの一側面に接続された排気管を車両幅方向で横断させて前記他側フレームに沿わせて車両後方に延出させて設け、前記燃料タンクから車両前方に延びる燃料配管を前記一側フレームから車両幅方向を横断させて前記他側フレームに沿って延出させて前記エンジンに接続して設け、該燃料配管を前記メンバに支持させ、該メンバの車両後方側に沿って前記燃料配管の車両横断部を配索したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、車両の前後方向に延びる左右一対の一側、他側フレームを設け、一側、他側フレーム間をメンバにより連結し、一側、他側フレーム間の車両前方に縦置きのパワートレインを搭載するとともに、車両後方には燃料タンクを搭載した車両の燃料配管構造において、パワートレインを構成するエンジンの一側面に接続された排気管を車両幅方向で横断させて他側フレームに沿わせて車両後方に延出させて設け、燃料タンクから車両前方に延びる燃料配管を一側フレームから車両幅方向を横断させて他側フレームに沿って延出させてエンジンに接続して設け、燃料配管をメンバに支持させ、メンバの車両後方側に沿って燃料配管の車両横断部を配索したので、既存のメンバを利用して前記燃料配管の車両横断部を車体に支持することができるとともに、燃料配管の車両横断部をメンバの車両後方に位置させて飛び石等から燃料配管を保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
上述の如く発明したことにより、燃料タンクから車両前方に延びる燃料配管を一側フレームから車両幅方向を横断させて他側フレームに沿って延出させてエンジンに接続される燃料配管をメンバに支持させ、メンバの車両後方側に沿って燃料配管の車両横断部を配索し、既存のメンバを利用して前記燃料配管の車両横断部を車体に支持するとともに、燃料配管の車両横断部をメンバの車両後方に位置させて飛び石等から燃料配管を保護している。
【実施例】
【００１０】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図８はこの発明の実施例を示すものである。図３において、２は車両、４はパワートレイン、６は燃料タンクである。
【００１２】
前記車両２に、図３に示す如く、車両２の前後方向に延びる左右一対の一側、他側フレーム８−１、８−２を設け、一側、他側フレーム８−１、８−２間をメンバ１０により連結する。
【００１３】
そして、これらの一側、他側フレーム８−１、８−２間において、前記車両２の前方である前記メンバ１０よりも前方部位に、エンジン１２やトランスミッション１４等により構成される前記パワートレイン４を搭載する。
【００１４】
つまり、前記車両２の図示しないダッシュパネルの前方には、図３に示す如く、エンジンルーム１６が形成されており、このエンジンルーム１６内にエンジン１２とトランスミッション１４等により構成される前記パワートレイン４を縦置きに搭載する。
【００１５】
また、前記車両２の後方部位には前記燃料タンク６を搭載する。
【００１６】
更に、前記エンジン１２の幅方向一側面、例えば車両右側（図３において左側）には、排気マニホルド１８を介してターボ過給機２０を装着する。
【００１７】
このターボ過給機２０に排気管２２を接続して設け、この排気管２２を車両幅方向で横断させて前記他側フレーム８−２に沿わせて車両後方に延出させて設ける。
【００１８】
つまり、排気管２２は、図３に示す如く、前記一側フレーム８−１近傍において前記ターボ過給機２０に接続され、一側フレーム８−１に沿って前記パワートレイン４を構成するトランスミッション１４部位に至り、このトランスミッション１４の下部において排気管２２を車両幅方向で横断させ、前記他側フレーム８−２に沿わせて車両後方に延出させるものである。
【００１９】
このとき、図１及び図８に示す如く、前記燃料タンク６から車両前方に延びる燃料配管２４を前記一側フレーム８−１から車両幅方向を横断させて前記他側フレーム８−２に沿って延出させて前記エンジン１２に接続して設け、図１に示す如く、前記燃料配管２４を前記メンバ１０に支持させ、このメンバ１０の車両後方側に沿って前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを配索する構成とする。
【００２０】
詳述すれば、燃料配管２４を燃料タンク６とメンバ１０との間で一側フレーム８−１に沿って前方に延出させ、メンバ１０の手前で後方視でメンバ１０と重なるように車両幅方向を横断させ、他側フレーム８−２の近傍でメンバ１０の上方を前後方向に横断させ、トランスミッション１４の側方で一側フレーム８−１に沿って前方に延出してエンジン１２に連絡させる。前記燃料配管２４はメンバ１０の車両後方側で車両幅方向に延出し、前記メンバ１０に固着されたエンジン１２を支持するマウント部材を介してこの車両横断部２４ｐを前記メンバ１０に保持させる。前記パワートレイン４を構成するトランスミッション１４の後部に、図１及び図４〜図７に示す如く、パワートレイン側マウントブラケット２６を取り付け、このパワートレイン側マウントブラケット２６と前記パワートレイン４を支持する支持部材２８とをマウントゴム３０を介して連結して設け、支持部材２８を前記メンバ１０の中央部に溶接する。
【００２１】
つまり、支持部材２８は、図２に示す如く、平板状の上面部２８−１と、この上面部２８−１の一側（図２において右上方側）から垂下する第１側面部２８−２と、上面部２８−１の他側（図２において左下方側）から垂下する第２側面部２８−３と、前記上面部２８−１及び第２側面部２８−３の車両前側（図２において左上方側）を前記メンバ１０の外周面形状に合致させるべく形成した固着部２８−４と、前記上面部２８−１の第２側面部２８−３部位から車両後側（図２において右下方側）に突出させて形成した腕部２８−５と、この腕部２８−５から下方向に垂設したスタッド２８−６と、前記上面部２８−１の中央部位に形成した前記パワートレイン側マウントブラケット２６への取付孔部２８−７とを有している。
【００２２】
そして、前記支持部材２８を、固着部２８−４において前記メンバ１０に溶着するものである。
【００２３】
また、前記燃料配管２４を、図１及び図３〜図７に夫々示す如く、前記メンバ１０の上方で車両前後方向に延出させて設けるとともに、前記排気管２２を前記メンバ１０の下方で車両前後方向に延出させて設ける。
【００２４】
更に、図１に示す如く、前記メンバ１０に上方へ湾曲する湾曲部１０ｗを設け、この湾曲部１０ｗの上面に前記固着部２８−４によって前記支持部材２８を固着するとともに、前記湾曲部１０ｗの下方には、図１及び図５〜図７に示す如く、前記排気管２２を配設する。
【００２５】
そして、前記支持部材２８の腕部２８−５には、スタッド２８−６を介してパイプブラケット３２を固定し、図１及び図４〜図７に夫々示す如く、このパイプブラケット３２の上面に前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを固定する。
【００２６】
なお、符号３４は前記パワートレイン４の出力軸、３６はトランスファ、３８はフロントドライブシャフト、４０はリヤドライブシャフトである。
【００２７】
次に作用を説明する。
【００２８】
前記燃料配管２４を配設する際には、先ず、前記パワートレイン４を構成するトランスミッション１４の後部に、図１及び図４〜図７に示す如く、パワートレイン側マウントブラケット２６を取り付ける。
【００２９】
また、前記支持部材２８を、図１に示す如く、固着部２８−４によって前記メンバ１０の湾曲部１０ｗの上面に溶着する。
【００３０】
そして、前記パワートレイン側マウントブラケット２６と支持部材２８とをマウントゴム３０を介して連結する。
【００３１】
更に、前記燃料配管２４を、図１及び図３〜図７に夫々示す如く、前記メンバ１０の上方で車両前後方向に延出させるとともに、前記排気管２２を前記メンバ１０の湾曲部１０ｗの下方で、図１及び図５〜図７に示す如く、車両前後方向に延出させて配索する。
【００３２】
このとき、前記支持部材２８の腕部２８−５にスタッド２８−６を介して固定したパイプブラケット３２の上面に、図１及び図４〜図７に夫々示す如く、前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを固定し、車両横断部２４ｐを支持する。
【００３３】
これにより、既存のメンバ１０を利用して前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを車体に支持することができるとともに、燃料配管２４の車両横断部２４ｐをメンバ１０の車両後方に位置させて飛び石等から燃料配管２４を保護することができ、実用上有利である。
【００３４】
また、前記メンバ１０に前記パワートレイン４を支持する支持部材２８を設け、この支持部材２８に前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを支持させたことにより、パワートレイン４の支持部材２８を利用して前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを簡易に車体に支持することができる。
【００３５】
更に、前記燃料配管２４を、前記メンバ１０の上方で車両前後方向に延出させて設けるとともに、前記排気管２２を前記メンバ１０の下方で車両前後方向に延出させて設けたことにより、前記車両２の前後方向で交差する燃料配管２４と排気管２２とを上下方向で離間させることができる。
【００３６】
更にまた、前記メンバ１０に上方へ湾曲する湾曲部１０ｗを設け、この湾曲部１０ｗの上面に前記固着部２８−４によって前記支持部材２８を固着するとともに、前記湾曲部１０ｗの下方には前記排気管２２を配設したことにより、メンバ１０を上方に湾曲させることによって更に車両２の前後方向で交差する燃料配管２４と排気管２２とを上下方向で離間させることができるものである。
【００３７】
また、前記支持部材２８の車両前側に前記メンバ１０に固着される固着部２８−４を設けるとともに、この支持部材２８の車両後側に腕部２８−５を設け、この腕部２８−５にスタッド２８−６を介してパイプブラケット３２を固定し、パイプブラケット３２の上面に前記燃料配管２４の車両横断部２４ｐを固定したことにより、前記排気管２２と燃料配管２４との間にパイプブラケット３２を介設することができるとともに、燃料配管２４を前記支持部材２８に簡易に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施例を示す車両の燃料配管構造の概略拡大斜視図である。
【図２】支持部材の拡大斜視図である。
【図３】車両の概略平面図である。
【図４】支持部材とパイプブラケット配設部位の概略拡大平面図である。
【図５】支持部材とパイプブラケット配設部位の概略拡大左側面図である。
【図６】支持部材とパイプブラケット配設部位の概略拡大後側面図である。
【図７】支持部材とパイプブラケット配設部位の概略拡大斜視図である。
【図８】燃料配管の配設状態を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
２  車両
４  パワートレイン
６  燃料タンク
８−１  一側フレーム
８−２  他側フレーム
１０  メンバ
１０ｗ  湾曲部
１２  エンジン
１４  トランスミッション
１６  エンジンルーム
１８  排気マニホルド
２０  ターボ過給機
２２  排気管
２４  燃料配管
２４ｐ  車両横断部
２６  パワートレイン側マウントブラケット
２８  支持部材
２８−１  上面部
２８−２  第１側面部
２８−３  第２側面部
２８−４  固着部
２８−５  腕部
２８−６  スタッド
２８−７  取付孔部
３０  マウントゴム
３２  パイプブラケット
３４  出力軸
３６  トランスファ
３８  プロントドライブシャフト
４０  リヤドライブシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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