(57)【要約】【課題】この発明は、後側脱輪防止板の格納操作の安全性を確保し、走行中におけるそれらの動揺及び振動をなくし、簡易で耐久性がある低コストの車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置の提供にある。【解決手段】プラットホームの後端に、接地プレートに関連して自動的に起伏する後側脱輪防止板を装置した車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき、左右サイドフレームの内面に、接地プレートの腕扞の先端を衝突させて接地プレート及びこれに関連する後側脱輪防止板を回動する後当部と、腕扞の先端を係合させてその状態にロックする下当部とからなる当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に固着した押えプレートに衝突させ、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックする。【選択図】図１
2005132313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの後端に、接地プレートに関連して自動的に起伏する後側脱輪防止板を装置した車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき、左右サイドフレームの内面に、接地プレートの腕扞の先端を衝突させて接地プレート及びこれに関連する後側脱輪防止板を回動する後当部と、腕扞の先端を係合させてその状態にロックする下当部とからなる当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に固着した押えプレートに衝突させ、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックすることを特徴とする車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置。
【請求項２】
プラットホームの後端に後側脱輪防止板を支点軸により起伏自在に軸支し、その後側脱輪防止板の下方にバネにより常時付勢される接地プレートを同じくプラットホームの後端に軸支し、後側脱輪防止板に支点軸より離隔して設けた関連軸を接地プレートの係合ロック孔に嵌合し、接地プレートの接面作動で後側脱輪防止板を自動的に起伏し、プラットホームは前端を昇降装置の左右サイドフレームの下端に起伏自在に軸支されている車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に、先端に回転ロールを軸支した腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき、左右サイドフレームの内面における腕扞の回転ロールの起立回動通路上に、接地プレートの支軸を中心に回転させる後当部と、接地プレートの回転ローラを連接し回動方向に移動し、その状態にロックする下当部を略直角に配備する回転ローラ当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に基端を固着し、先端に衝突押え面を有する押えプレートに衝突させ、この押えプレートと規制棒の衝突及び接地プレートの腕扞の先端の回転ローラと回転ローラ当板の下当部との接面ロックにより、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックすることを特徴とする車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置。
【請求項３】
後側脱輪防止板を回転自在に軸支する支軸は、一端がプラットホームの後端の支軸に回転自在に軸支される逆転リンクの他端と回転自在に軸支していることを特徴とする請求項２の車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、接地プレート付きの後側脱輪防止板を手動で折畳み格納ロックするものが提案されている。
【特許文献１】特開２００３−２５８９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記文献に開示されるように、接地時に自動的に後側脱輪防止板を伏倒させる接地プレートを配備するものでは、接地プレートに重量があるため、後側脱輪防止板を手動で折畳み格納及びロックを行うことは危険をともなうものであった。また、動力用油圧が開放されたとき、起立して格納されたプラットホームは車両の開口部側に倒れるおそれがあった。
【０００４】
また、後側脱輪防止板を上方へ折畳み格納した際に車両の走行振動を受けて動揺し、また部品が打ち合って騒音を発生するものであった。
【０００５】
この発明は、操作の安全性と、格納時の安全性を確保し、走行中の動揺及び振動をなくし、簡易で耐久性があり、低コストの車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置の提供を目的になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、前記の課題を解消しようとしてなされたものであって、プラットホームの後端に、接地プレートに関連して自動的に起伏する後側脱輪防止板を装置した車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき、左右サイドフレームの内面に、接地プレートの腕扞の先端を衝突させて接地プレート及びこれに関連する後側脱輪防止板を回動する後当部と、腕扞の先端を係合させてその状態にロックする下当部とからなる当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に固着した押えプレートに衝突させ、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックすることを特徴とする車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置にある。
【０００７】
プラットホームの後端に後側脱輪防止板を支点軸により起伏自在に軸支し、その後側脱輪防止板の下方にバネにより常時付勢される接地プレートを同じくプラットホームの後端に軸支し、後側脱輪防止板に支点軸より離隔して設けた関連軸を接地プレートの係合ロック孔に嵌合し、接地プレートの接面作動で後側脱輪防止板を自動的に起伏し、プラットホームは前端を昇降装置の左右サイドフレームの下端に起伏自在に軸支されている車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に、先端に連接部を設けた腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき左右サイドフレームの内面における腕扞の連接部の起立回動通路上に、腕扞の連接部と衝突し、接地プレートの支軸を中心に回転させる後当部と、接地プレートの連接部を連接し回動方向に移動し、その状態にロックする下当部を略直角に配備する連接部当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に基端を固着し、先端に衝突押え面を有する押えプレートに衝突させ、この押えプレートと規制棒の衝突及び接地プレートの腕扞の先端の連接部と連接部当板の下当部との接面ロックにより、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックすることを特徴とする車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置としてもよいものである。
【０００８】
後側脱輪防止板を回転自在に軸支する支軸は、一端がプラットホームの後端の支軸に回転自在に軸支される逆転リンクの他端と回転自在に軸支してもよいものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置は、プラットホームを格納起立させることによりプラットホームの後端に配備した接地プレート付きの後側脱輪防止板を自動的に、その後側脱輪防止板と接地プレートを山形に安定よく折畳み、かつ、その状態にロックするものである。よって、煩わしく、危険を伴う格納ロック操作を解消し、昇降装置動力が開放されたときの安全確保に効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
プラットホームの後端に後側脱輪防止板を、一端がプラットホームの後端の支軸に回転自在に軸支される逆転リンクの他端と回転自在に軸支している支軸により起伏自在に軸支し、その後側脱輪防止板の下方にバネにより常時付勢される接地プレートを同じくプラットホームの後端に軸支し、後側脱輪防止板に支点軸より離隔して設けた関連軸を接地プレートの係合ロック孔に嵌合し、接地プレートの接面作動で後側脱輪防止板を自動的に起伏し、プラットホームは前端を昇降装置の左右サイドフレームの下端に起伏自在に軸支されている車両用昇降装置において、前記接地プレートの両側外面に、先端に連接部を設けた腕扞を設け、プラットホームを格納起立するとき、左右サイドフレームの内面における腕扞の連接部の起立回動通路上に、腕扞の連接部と衝突し、接地プレートの支軸を中心に回転させる後当部と、接地プレートの連接部を連接し回動方向に移動し、その状態にロックする下当部を略直角に配備する連接部当板を固設し、後側脱輪防止板の左右外側面に突出配備した規制棒を、左右サイドフレームの内面に基端を固着し、先端に衝突押え面を有する押えプレートに衝突させ、この押えプレートと規制棒の衝突及び接地プレートの腕扞の先端の連接部と連接部当板の下当部との接面ロックにより、接地プレートと後側脱輪防止板を山形に折畳み折曲した状態にロックすることを特徴とする車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置。
【実施例】
【００１１】
以下、この発明の車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置１を、その実施の一例である図面により説明すると、２は、昇降用プラットホームで、基部２ａと可動部２ｂとから設け、図１の全体図では、可動部２ｂを基部２ａにスライド移動し、前後長を縮小し、その縮小位置にロックし基部２ａと可動部２ｂとは一体になっている。
【００１２】
前記可動部２ｂの左右側板２ｂ１、２ｂ２の後端に延長左右側板２ｂ１１、２ｂ２１を延設し、両端に接地プレート３の左右側板３ａ、３ｂの内面に固着しているを、左右側板２ｂ１、２ｂ２の後端に回転自在に支承し、逆転リンク５ａ、５ｂを両端に固着した逆転リンク軸６を、延長左右側板２ｂ１１、２ｂ２１の後端に回転自在に支承し、前記接地プレート３の底板３ｃの内面に、一端７ａ１、７ｂ１がそれぞれ連接するトーションバネ７ａ、７ｂの他端７ａ２、７ｂ２を前記延長左右側板２ｂ１１、２ｂ２１に差し渡された延長床板８の裏面に連接し、接地プレート３を、接地プレート軸４を中心にその底面側に回動するように常時付勢している。
【００１３】
後側脱輪防止板９は、例えば、左右Ｌ形基板９ａ、９ｂと、その上面に差渡される平板９ｃにより設け、左右Ｌ形基板９ａ、９ｂの基端９ａ１、９ｂ２の内側面に突出して設けた支軸１０ａ、１０ｂを延長左右側板２ｂ１１、２ｂ１２に回転自在に支承し、この支軸１０ａ、１０ｂに前記逆転リンク５ａ、５ｂの他端を回転自在に軸支し、この支軸１０ａ、１０ｂを中心に前記後側脱輪防止板９と前記逆転リンク５ａ、５ｂを回動自在に設けている。
【００１４】
前記接地プレート３の左右側板３ａ、３ｂには、係合カム孔１１を設け、この係合カム孔１１に係合する係合軸１２ａ、１２ｂを左右基板９ａ、９ｂに設けた支軸１０ａ、１０ｂより延長した延長部９ａ１１、９ｂ１１の外面に設けている。
【００１５】
接地プレート３の左右側板３ａ、３ｂの外面にＬ形腕板１３ａ、１３ｂを一体に設け、その先端に連接部としての一例の回転ローラ１４ａ、１４ｂを、接地プレート軸４を間に係合カム孔１１と略対称位置に離隔して配備している。
【００１６】
前記プラットホーム２の基部２ａの左右側板２ａ１、２ａ２の前端部に、サイドフレーム１５、１５の下端を支軸１６により回転自在に支承し、サイドフレーム１５、１５の上端は、車室床面１７に設置するアッパーリンク１８とロアリンク１９の上端に離隔して軸支し、アッパーリンク１８とロアリンク１９の対角に配備した油圧拡縮機構２０によってサイドフレーム１５、１５を昇降するように設けている。
【００１７】
図１では、プラットホーム２を車室床面１７と同一面に上昇させた状態であり、プラットホーム２は、この上昇位置と下降位置の路面との間を昇降する。そして、プラットホーム２は、この上昇位置から格納位置への上昇は、前記油圧拡縮機構２０によるが、その作動と共に、ロアリンク１９とサイドフレーム１５、１５の対面間が接近するので、その間に、上辺リンク２１と下辺リンク２２とを支軸２３により連結し、同時にスライド接面枠２４を同軸に軸支して、ロアリンク１９とスライド自在に連結し、このスライド接面枠２４を頂点として上辺リンク２１の他端を支軸２５によりサイドフレーム１５、１５に回動自在に支承し、下辺リンク２２の他端をプラットホーム２の前記サイドフレーム１５、１５の下端の支軸１６より前方側に支軸２６により回転自在に支承し、上辺リンク２１と下辺リンク２２を三角形に配備し、その頂点である連結部をロアリンク１９の移動に連携して押下げ、下辺リンクの降下によりプラットホーム２を、サイドフレーム１５、１５の支軸１６を中心に起立させて格納するものある。なお、プラットホーム２の格納起立は、この機構に制限されるものではなく、従来の通り油圧機構によってもよいものである。
【００１８】
サイドフレーム１５、１５の内側面にそれぞれ前記接地プレート３の回転ローラ１４ａ、１４ｂの回転移動通路上に、回転ローラ１４ａ、１４ｂを連接し、接地プレート軸４を中心に回転させる後当部２７ａと、接地プレート３の回転ローラ１４ａ、１４ｂを連接し、その状態にロックする下当部２７ｂを略直角に配備する回転ローラ当板２７を固着して設けている。
【００１９】
前記アッパーリンク１８とロアリンク１９の格納起立作動でプラットホーム２が起立すると、接地プレート３の回転ローラ１４ａ、１４ｂは、回転ローラ当板２７の後当部２７ａに、図４に示すように、衝突し、その作動が規制されるから、接地プレート３は回転し、係合カム孔１１ａ、１１ｂを通じて中心に回転し、この後側脱輪防止板９の支軸１０ａ、１０ｂを中心に回転させるが、さらに、支軸１０ａ、１０ｂは、逆転リンク５ａ、５ｂの自由端に軸支されているで、図５に示すように、プラットホーム２の後端の逆転リンク軸６を中心とする複合回転を行い、接地プレート３の回転ローラ１４ａ、１４ｂは回転ローラ当板２７の下当部２７ｂに移動し、接地プレート３をトーションバネ７ａ、７ｂに抗して回転した位置に保持し、さらに、プラットホーム２が格納起立回動すると、後側脱輪防止板９の左右Ｌ形基板４ａ、４ｂの外側面に突出配備した規制棒２８ａ、２８ｂを、サイドフレーム１５、１５の内面に基部２９ａを固着し、先端に衝突押え部２９ｂを有する押えプレート２９に衝突させ、この押えプレート２９と規制棒２８ａ、２８ｂの衝突及び接地プレート３の回転ローラ１４ａ、１４ｂと連接部当板２７の下当部２７ｂに係合し、接地プレート３と後側脱輪防止板９を山形に折畳み折曲した状態にロックすることができる。なお、前記規制棒２８ａ、２８ｂにはゴムパイプを外装してもよいものである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明により後側脱輪防止板の格納操作の安全性と、格納時のプラットホーム及び後側脱輪防止板の安全性を確保し、また、走行中におけるプラットホーム及び後側脱輪防止板の動揺及び振動をなくし、簡易で耐久性があり、低コストの後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置を提供できるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図面はこの発明の車両用昇降装置における自動折畳み格納ロック装置の実施例を示す全体側面図である。
【図２】同じく、その装置のプラットホームにおいて、接地プレートと後側脱輪防止板との関連構造を示す要部の背面図である。
【図３】同じく、接地プレートと後側脱輪防止板との関連構造を示す要部の側面図である。
【図４】同じく、サイドフレームの連接部当板の後当部に接地プレートの腕扞の先端の連接部を衝突したときの作動状況を示す部分拡大側面図である。
【図５】同じく、サイドフレームの連接部当板の下当部に接地プレートの腕扞の先端の連接部を係合したときの作動状況を示す部分拡大側面図である。
【図６】同じく、サイドフレームの衝突押えプレートに後側脱輪防止板の左右外側面の規制棒が衝突したときの作動状況を示す部分拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車両用昇降装置における後側脱輪防止板の自動折畳み格納ロック装置
２  プラットホーム
２ａ  基部
２ｂ  可動部
２ｂ１  左側板
２ｂ２  右側板
２ｂ１１  延長左側板
２ｂ２１  延長右側板
３  接地プレート
３ａ  左側板
３ｂ  右側板
３ｃ  底板
４  接地プレート軸
４ａ  左Ｌ形基板
４ｂ  右Ｌ形基板
４ｃ  平板
５ａ  逆転リンク
５ｂ  逆転リンク
６  逆転リンク軸
７ａ  トーションバネ
７ａ１  一端
７ａ２  他端
７ｂ  トーションバネ
７ｂ１  一端
７ｂ２  他端
８  延長床板
９  後側脱輪防止板
９ａ  左Ｌ形基板
９ａ１  基端
９ａ１１  延長部
９ｂ  右Ｌ形基板
９ｂ２基端  
９ｂ１１  延長部
９ｃ  平板
１０ａ  支軸
１０ｂ  支軸
１１  係合カム孔
１２ａ  係合軸
１２ｂ  係合軸
１３ａ  Ｌ形腕板
１３ｂ  Ｌ形腕板
１４ａ  回転ローラ
１４ｂ  回転ローラ
１５  サイドフレーム
１６  支軸
１７  車室床面
１８  アッパーリンク
１９  ロアリンク
２０  油圧拡縮機構
２１  上辺リンク
２２  下辺リンク
２３  支軸
２４  スライド接面枠
２５  支軸
２６  支軸
２７  回転ローラ当板
２７ａ  後当部
２７ｂ  下当部
２８ａ  規制棒
２８ｂ  規制棒
２９  押えプレート
２９ａ  基部
２９ｂ  衝突押え部
【図１】
2005132313.tif 000003
【図２】
2005132313.tif 000004
【図３】
2005132313.tif 000005
【図４】
2005132313.tif 000006
【図５】
2005132313.tif 000007
【図６】
2005132313.tif 000008