(57)【要約】【課題】  ラゲージフロアロアやラゲージサイドトリム等に設けられるリッドの開閉支持構造において、リッドの開速度を制御することでリッドの相手部品に対する急激なぶつかりをなくし、不快音の発生を防止し、かつリッドの保護を図る。【解決手段】  ラゲージフロアロア１０の内面にエアダンパー３０を配置し、エアダンパー３０のピストン３２とリッド２０内面とをワイヤ２３により連結し、リッド２０の開放操作に応じてピストン３２の摺動時、エア抵抗により、リッド２０の開速度を抑えるとともに、エアダンパー３０のケーシング３１内に内装したバネ部材のバネ圧を、開放半開時まではバネ圧を小さく、半開時から全開時においてはバネ圧を大きく作用させることが可能な円錐状圧縮コイルバネ３３等の特異形状のバネ部材を使用することで、リッド２０の開放角度全域において開速度を和らげる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設けられる内装パネル（１０）の開口（１１）を蓋するリッド（２０）を開閉自在に支持するとともに、内装パネル（１０）の内面に付設したエアダンパー（３０）の緩衝作用により、前記リッド（２０）の開速度を規制したリッド（２０）の開閉支持構造において、
前記エアダンパー（３０）は、ケーシング（３１）内を摺動するピストン（３２）とリッド（２０）内面との間にワイヤ（２３）が接続され、リッド（２０）の開放時、ケーシング（３１）内をピストン（３２）が摺動し、ピストン（３２）摺動時におけるエア抵抗により緩衝作用を発揮するとともに、ケーシング（３１）内に特異形状のバネ部材が内装され、このバネ部材は圧縮ストローク量に対して反発力が相乗的に増大することにより、リッド（２０）の開放初期時はエアダンパー（３０）の抵抗が少なく、かつリッド（２０）の半開時から全開時にかけてエアダンパー（３０）の抵抗を増大させるようにしたことを特徴とするリッドの開閉支持構造。
【請求項２】
前記エアダンパー（３０）におけるケーシング（３１）内に内装されるバネ部材は、円錐状圧縮コイルバネ（３３）であることを特徴とする請求項１に記載のリッドの開閉支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両内に設けられる各種内装パネルに付設されるリッドの開閉支持構造に係り、特に、リッドの開放操作時、リッドの開速度を制御することにより、リッドの保護を図るとともに、リッドの円滑な操作性を確保したリッドの開閉支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１０に示すように、クーペ型車両１におけるシート２の後方には、リクライニング操作によりシート２のシートバック２ａを倒し込むためのリクライニングスペース３が設定され、このリクライニングスペース３とラゲージルーム４との間を仕切るラゲージフロアロア５が設けられている。
【０００３】
このラゲージフロアロア５は、図１１に示すように、仕切り機能を備えるプレート状の合成樹脂成形体からなり、乗員がシート２に着座した状態でラゲージルーム４から荷物類の出し入れを行なえるように、ラゲージフロアロア５には、開口５ａが開設され、この開口５ａを蓋するリッド６が開閉自在に設けられている。上記リッド６は、合成樹脂の射出成形体からなるプレート体を使用し、下端縁６ａの両側に設けたヒンジ軸（図示せず）を内装パネルであるラゲージフロアロア５の開口５ａの下縁両側の軸受部（これも図示せず）で軸受することにより、図１１中矢印方向に開閉操作できるように構成されている。更に、リッド６の開速度を調整するために、ラゲージフロアロア５の内部にエアダンパー７が付設され、リッド６の急激な開速度の上昇を防止するようにしている。
【０００４】
上記エアダンパー７の従来例としては、図１２に示すように、中空円筒状のケーシング７ａ内に摺動可能にピストン７ｂが収容されており、リッド６の内面とピストン７ｂとの間にワイヤ７ｃが連結されており、リッド６の開閉操作により、ワイヤ７ｃを通じてピストン７ｂがケーシング７ａ内を図１２中矢印方向にスライド動作し、この時、ピストン７ｂ内の空気室７ｄ内のエアがオリフィス７ｅを通じて空気室７ｄの外部に吐き出され、この時の空気抵抗により、ピストン７ｂのスライド速度が規制される。
【０００５】
また、ケーシング７ａ内には、圧縮コイルバネ７ｆが内装されており、ピストン７ｂがワイヤ７ｃにより引っ張られ、図中右方向にスライドする際のストローク量に比例して上記圧縮コイルバネ７ｆがピストン７ｂを左方向に押圧する。従って、エア抵抗に加えて圧縮コイルバネ７ｆのバネ圧によりリッド６の開速度を円滑に制御している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
次に、従来のリッド６の開放操作について、図１３（ａ）〜（ｃ）を基に説明する。まず、図１３（ａ）に示すように、リッド６でラゲージフロアロア５の開口５ａを閉鎖した状態では、エアダンパー７の引っ張り力が作用することにより、リッド６が不用意に開放することがない。そして、リッド６を手前側に倒し込んだリッド６の半開時の状態を図１３（ｂ）で示す。この時、リッド６を手前側に引き寄せて開放する力は、エアダンパー７の緩衝作用により、リッド６の急激な開放をある程度抑えることができる。更に、図１３（ｃ）は、リッド６の全開時の状態を示すもので、リッド６の半開時の状態から全開時の状態までは、同様にエアダンパー７の緩衝性を利用して、ある程度はリッド６の開速度を抑えた状態を確保することができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１４５８６１号公報（第４頁、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、上述したリッド６の開閉支持構造は、リッド６の下端をヒンジ軸としてラゲージフロアロア５の開口５ａを蓋するようにリッド６が開閉自在に支持され、このリッド６の開速度はエアダンパー７により調整されるというものであるが、実際のリッド６の開放操作において、リッド６の開き角度が大きくなるに連れて、すなわちリッド６の全開時に近い状態では、リッド６の自重及び加速度等が関係して、リッド６の開速度が非常に大きくなり、既存の圧縮コイルバネ７ｆのバネ圧を加味したエアダンパー７の緩衝作用によっても隣接部品であるシート２のシートバック２ａの背面に急激にぶつかり、リッド６の開放操作時に不快音が生じたり、リッド６に損傷を与える等の不具合が指摘されている。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ラゲージフロアロア等の内装パネルの開口を蓋するリッドの開閉支持構造において、ダンパーの緩衝作用により、リッド開放操作全域での開放速度を調整するとともに、特に、リッドの開速度が速まる地点から全開地点までにおけるリッドの開速度を確実に緩和することにより、リッドの円滑な操作性及びリッドの保護を高めることができるリッドの開閉支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、車両内に設けられる内装パネルの開口を蓋するリッドを開閉自在に支持するとともに、内装パネルの内面に付設したエアダンパーの緩衝作用により、前記リッドの開速度を規制したリッドの開閉支持構造において、前記エアダンパーは、ケーシング内を摺動するピストンとリッド内面との間にワイヤが接続され、リッドの開放時、ケーシング内をピストンが摺動し、ピストン摺動時におけるエア抵抗により緩衝作用を発揮するとともに、ケーシング内に特異形状のバネ部材が内装され、このバネ部材は圧縮ストローク量に対して反発力が相乗的に増大することにより、リッドの開放初期時はエアダンパーの抵抗が少なく、かつリッドの半開時から全開時にかけてエアダンパーの抵抗を増大させるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、内装パネルとしては、ラゲージルーム内に設けられるラゲージフロアロアや、ラゲージサイドトリム等の内装パネル、または車室内のインストルメントパネル等に適用できる。
【００１２】
また、この内装パネルの開口を蓋するリッドは、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂の射出成形体が好ましいが、その他に、複合樹脂板、あるいは繊維板の表面に表皮を貼着した構成のものでも良い。
【００１３】
更に、リッドの開速度を規制するために、内装パネルに付加されるエアダンパーは、中空円筒状のケーシング内に摺動可能にピストンが内装され、リッドの開放操作に連繋して、ワイヤを介してピストンはケーシング内をスライドするが、その時のピストンに設けられたオリフィスを通じてピストンの空気室に流入・流出するエアの抵抗によりピストンのスライド動作時、緩衝力が作用する。そして、ケーシング内に内装されるバネ部材としては、リッドの開放初期時には、バネ圧が小さく、リッドの半開時から全開時においてバネ圧が急激に増大する機能をもつもの、例えば、圧縮ストローク量に対して反発力が相乗的に増大する性質をもつ円錐状圧縮コイルバネ等の非円筒形状の圧縮コイルバネを使用するのが好ましい。
【００１４】
そして、本発明によれば、リッドは特異形状のバネ部材を備えたエアダンパーにより、リッドの開放角度全域においてその開速度が適切に調整されるとともに、リッドの自重やリッドの開速度が速まる地点でバネ部材のバネ圧が相乗的に増大するように作用するため、リッドの開速度が急激に速まることを緩和することができる。
【００１５】
従って、リッド全開時には、上述したように特異形状のバネ部材を内装したエアダンパーにより、隣接部品やフロア面にリッドが急激にぶつかるということがなく、ぶつかり音（不快音）の発生がないため、円滑なリッドの回動操作性を確保できる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明した通り、本発明に係るリッドの開閉支持構造は、内装パネルの開口を蓋するリッドは、エアダンパーとの間にワイヤを介して連結され、かつこのエアダンパーは、リッドの開放操作に応じてケーシング内のピストンが摺動し、その際のエア抵抗により、リッドの急激な開放を規制するとともに、特に、ケーシング内に内装されている円錐状等、特異形状を有する圧縮コイルバネ等のバネ部材により、リッドの開放初期時には、バネ圧が小さく、逆に、全開時に近いリッドの開放時には、バネ圧が強固に作用するようにしたから、リッドの開閉操作を常に円滑に行なえ、リッドの自重や加速度等により相手部品に急激にぶつかるという従来の不具合を有効に解決でき、静粛で円滑なリッドの開閉操作を可能にするとともに、リッド並びに相手部品の保護を高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るリッドの開閉支持構造の最良の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００１８】
図１乃至図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両のラゲージルーム内に設けられるラゲージフロアロアとリッドとを示す斜視図、図２は同ラゲージフロアロアにおけるリッドの閉鎖状態を示す断面図、図３は同ラゲージフロアロアにおけるリッドの開閉構造に使用するエアダンパーの構成を示す断面図、図４は同ラゲージフロアロアにおけるリッドの半開時の状態を示す説明図、図５はリッドの半開時の状態におけるエアダンパーの構成を示す断面図、図６は同ラゲージフロアロアにおけるリッドの全開時の状態を示す説明図、図７はリッドの全開時の状態におけるエアダンパーの構成を示す断面図、図８は圧縮コイルバネの配置を変更したエアダンパーの構成を示す説明図、図９（ａ），（ｂ）は圧縮コイルバネの変形例を示す各断面図である。
【００１９】
この実施例におけるラゲージフロアロア１０は、図１０に示す従来例同様、シート２におけるシートバック２ａのリクライニングスペース３と、ラゲージルーム４との間に立設されている。上記ラゲージフロアロア１０は、ＰＰ（ポリプロピン）樹脂の射出成形体から構成されており、その幅寸法は、ラゲージルーム４の幅寸法よりやや短寸に設定され、ラゲージフロアロア１０の表面（シート２に対向する面）の左右側には、それぞれ窓部が設定されている。そして、右側の窓部には開口１１が開設され、この開口１１を蓋するリッド２０が開閉自在に支持されている。また、左側の窓部は開閉しない蓋であり、エスカッション的な意味合いをもつ。
【００２０】
ところで、本発明は、ラゲージフロアロア１０に開閉自在に支持されるリッド２０の開閉支持構造に適用されており、ラゲージフロアロア１０とリッド２０との関係について、以下詳しく説明する。まず、リッド２０は、ＰＰ（ポリプロピン）樹脂の射出成形体から構成され、開口１１を蓋するように開口１１の縦横寸法に合致するように４隅部に丸みをもたせた偏平プレート体から構成され、開口１１をリッド２０で蓋する際、下部両側から外方に突出するヒンジ軸２１が設けられている。
【００２１】
そして、このリッド２０を支持するラゲージフロアロア１０について、開口１１の縁部には、リッド２０により開口１１を蓋するように収容した際、ラゲージフロアロア１０の製品表面とリッド２０の表面とがほぼ面一となるように、開口１１の周縁部に沿って一段落とした段部状のフランジ１２が形成されている。上記リッド２０を開閉可能に支持する構造としては、リッド２０の下縁両側に突出したヒンジ軸２１が開口１１の下部両側に設けた軸受部１３内に軸受されることにより、ヒンジ軸２１をヒンジ中心として、リッド２０は回動自在に支持されている。
【００２２】
また、リッド２０を図２に示す閉鎖状態で保持するために、リッド２０の裏面側の上部中央に金属片２２がインサートされ、リッド２０を蓋した時にこの金属片２２と対応する箇所のフランジ１２にマグネット１４がインサートされている。従って、リッド２０を閉鎖した状態においては、金属片２２がマグネット１４に磁性吸引されてリッド２０の保持状態が維持される。
【００２３】
そして、このリッド２０は、ラゲージフロアロア１０内部に付設されたエアダンパー３０のワイヤ２３に接続されている。尚、リッド２０の内面には、ワイヤ２３の一方端２３ａを係止する係止部２４が設けられている。更に、本実施例では、エアダンパー３０は、中空シリンダ内にバネ部材が内蔵されたエアダンパーを使用するが、本発明に係るリッド２０の開閉支持構造の特徴は、エアの抵抗を利用した従来のエアダンパー３０ではリッド２０の開速度（特に全開間際の開速度）の制御が困難であることに留意し、特にリッド２０を開放操作する際、開放途中でリッド２０の自重や加速度等により、開速度が急激に速まるポイントからリッド２０が全開するポイントまでの間におけるリッド２０の開速度を緩和させることを可能にした新たなバネ部材を付設したことが特徴である。
【００２４】
上記エアダンパー３０は、図３に示すように、中空円筒状のケーシング３１内に摺動可能にピストン３２が内装されており、ケーシング３１の内周面とピストン３２の外周面との間のシール性を確保するためにＯリング３２１がピストン３２の外周面に装着されているとともに、ピストン３２の内部空気室３２２とケーシング３１内スペースとの間にエアが流入・流出する際にエア抵抗を生じさせるオリフィス３２３，３２４が形成され、ピストン３２の先端面には、ワイヤ２３を接続するワイヤ連結用突起３２５とバネ部材を支持するバネ取付座３２６が突設されている。
【００２５】
一方、ケーシング３１の一端面には、キャップ３１１が被着され、このキャップ３１１にはワイヤ２３を挿通させる挿通孔３１２が開設されている。また、本発明では、ケーシング３１内に内装され、ピストン３２を付勢するバネ部材として、円錐状圧縮コイルバネ３３が使用されている。
【００２６】
この円錐状圧縮コイルバネ３３は、一端がケーシング３１の内径とほぼ同一の径（大径部３３ａという）をもち、ケーシング３１の先端面（実際はキャップ３１１の内面周縁部）に突き当てられるとともに、円錐状圧縮コイルバネ３３の他端は、大径部３３ａの径の半分以下の径（小径部３３ｂという）に設定され、この小径部３３ｂは、ピストン３２の先端面のバネ取付座３２６に保持されている。すなわち、圧縮ストローク量に対して、反発バネ圧が相乗的に増大するというバネ特性をもつ円錐状圧縮コイルバネ３３を使用している。
【００２７】
次いで、本発明に係るリッド２０の開閉支持構造について、リッド２０の開放操作に即して説明すると、図４はリッド２０を開口１１を閉鎖した状態から半開時の状態まで操作した説明図であり、図５はその際のエアダンパー３０の構成を示している。すなわち、図４に示すように、ラゲージフロアロア１０の開口１１を閉鎖しているリッド２０の上縁部を手前側に引き寄せて開放操作すれば、開放初期においては、リッド２０には操作力とリッド２０の自重が加わり、ヒンジ軸２１を基にして、図４中反時計廻り方向にリッド２０が開放する。
【００２８】
この時、図５に示すように、エアダンパー３０は、ワイヤ２３によりピストン３２が引っ張られるため、ケーシング３１内でピストン３２が摺動動作し、ピストン３２におけるオリフィス３２３，３２４を通過するエアの抵抗により、リッド２０の急激な開放を抑え、特に、円錐状圧縮コイルバネ３３における大径部３３ａ近傍部分が撓み易くなっているため、円錐状圧縮コイルバネ３３からのバネ圧が小さいことから、リッド２０の閉鎖状態から半開時の状態までの間は、エアダンパー３０におけるエア抵抗とほぼ同等のトータル抵抗が生じ、このトータル抵抗により、リッド２０の半開時までの開速度をやや緩和させることができる。
【００２９】
次いで、図６は、リッド２０の半開時から全開時までの操作状態を示す説明図で、図７はその際のエアダンパー３０の構成を示している。すなわち、リッド２０の半開時から全開時までの開放操作は、リッド２０の自重や加速度が増大することで、リッド２０に対して急激に開放方向の外力が作用するが、図７に示すように、リッド２０の半開時から全開時においては、エアダンパー３０におけるケーシング３１内のピストン３２がリッド２０の半開時の位置から全開時の位置までスライド動作する際、ピストン３２の内部空気室３２２内のエアがオリフィス３２３，３２４を通じてケーシング３１内部に流入・流出するエア抵抗によりリッド２０の開速度を一定程度軽減するとともに、特に、ピストン３２が図５に示す位置から図７に示す位置にスライド動作する際、円錐状圧縮コイルバネ３３の特に小径部３３ｂ近傍部分が圧縮される。従って、図５に示す状態の時と異なり、円錐状圧縮コイルバネ３３の特に小径部３３ｂ近傍部分が圧縮されるため、円錐状圧縮コイルバネ３３からの反発バネ圧が強固に作用して、リッド２０の半開時から全開時においては、トータル抵抗が大きくなることから、リッド２０の開放動作を強固に規制することができる。
【００３０】
従って、シートバック２ａにリッド２０が急激にぶつかったりすることがないため、ぶつかり音（不快音）が生じることがなく、リッド２０や隣接部品の確実な保護が図れ、かつリッド２０による開放角度全域において円滑な開放動作が期待できる。
【００３１】
次いで、図８は、エアダンパー３０の変形例を示すもので、上述実施例に使用する円錐状圧縮コイルバネ３３を左右逆方向にしてケーシング３１内に収容している。この変形例においても、エアダンパー３０の機能としては、リッド２０の半開時から全開時にかけて円錐状圧縮コイルバネ３３の強固なバネ圧を付加できるため、リッド２０の開放動作を円滑に制御できるという利点を備えている。
【００３２】
更に、この変形例においては、円錐状圧縮コイルバネ３３の小径部３３ｂをキャップ３１１のワイヤ挿通孔３１２廻りのフランジ３１３に嵌め込めば、円錐状圧縮コイルバネ３３をケーシング３１内に簡単に内装することができ、ピストン３２にバネ取付座３２６を突設する必要がなく、ピストン３２の構造を簡素化できる。
【００３３】
次に、図９（ａ），（ｂ）は、本発明に使用するバネ部材の変形例を示し、図９（ａ）は、円錐形状と円筒形状とを組み合わせた複合型の圧縮コイルバネ３３Ａであり、大径部３３ａから中央部３３ｃまでは径が一定比率で減少していき、中央部３３ｃから小径部３３ｂにかけては径が一定に設定されている。また、図９（ｂ）は、略ラッパ形状をなすもので、大径部３３ａに近接する側の径変化を大きく設定する一方、小径部３３ｂに近接する部位の径変化を小さく設定した変形型の円錐状圧縮コイルバネ３３Ｂを示している。
【００３４】
そして、上述した複合型の圧縮コイルバネ３３Ａや変形型の円錐状圧縮コイルバネ３３Ｂを使用した場合においても、リッド２０の開放初期時にはバネ圧が小さく、リッド２０の半開時から全開時にかけてはバネ圧が急激に大きくなるため、リッド２０の開放角度全域において円滑な開放操作が期待でき、かつリッド２０の確実な保護がなされるという作用効果を備えている。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
このように、本発明に係るリッドの開閉支持構造は、円錐状等の特異形状のバネ部材をエアダンパー内に採用することが特徴であり、ラゲージフロアロアにおけるリッドの開閉支持構造に適用したが、ラゲージサイドトリムにおける工具収容ボックス等のリッドの開閉支持構造やグローブボックス等のリッドの開閉支持構造に適用することができ、内装パネルに保持されるリッドの開閉支持構造全般に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係るリッドの開閉支持構造を適用する一実施例を示すもので、ラゲージフロアロアとそれに支持されるリッドを示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すラゲージフロアロアにおけるリッドの閉鎖状態を示す断面図である。
【図３】図１に示すラゲージフロアロアにおけるリッドの開速度を規制するエアダンパーの構成を示す断面図である。
【図４】図１に示すラゲージフロアロアにおけるリッドの半開時の状態を示す説明図である。
【図５】図４に示すリッドの半開時の状態におけるエアダンパーの構成を示す断面図である。
【図６】図１に示すラゲージフロアロアにおけるリッドの全開時の状態を示す説明図である。
【図７】図６に示すリッドの全開時の状態におけるエアダンパーの構成を示す断面図である。
【図８】図３に示すエアダンパーにおける圧縮コイルバネの配置を変更した変形例の構成を示す断面図である。
【図９】本発明に係るリッドの開閉支持構造におけるバネ部材の変形例を示す断面図である。
【図１０】クーペ型車両における車両後部を示す説明図である。
【図１１】従来のラゲージフロアロアを示す斜視図である。
【図１２】従来のエアダンパーの構成を示す説明である。
【図１３】従来のラゲージフロアロアにおけるリッドの開閉操作を示すもので、（ａ）リッドの閉鎖時の状態、（ｂ）リッドの半開時の状態、（ｃ）リッドの全開時の状態をそれぞれ示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
２  シート
２ａ  シートバック
４  ラゲージルーム
１０  ラゲージフロアロア
１１  開口
１２  周縁フランジ
１３  軸受部
１４  マグネット
２０  リッド
２１  ヒンジ軸
２２  金属片
２３  ワイヤ
３０  エアダンパー
３１  ケーシング
３１１  キャップ
３２  ピストン
３２１  Ｏリング
３２３，３２４  オリフィス
３２６  バネ取付座
３３  円錐状圧縮コイルバネ
３３ａ  大径部
３３ｂ  小径部
【図１】
2005186753.tif 000003
【図２】
2005186753.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005186753.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005186753.tif 000009
【図８】
2005186753.tif 000010
【図９】
2005186753.tif 000011
【図１０】
2005186753.tif 000012
【図１１】
2005186753.tif 000013
【図１２】
2005186753.tif 000014
【図１３】
2005186753.tif 000015