(57)【要約】【課題】備品収納部の開口を蓋するリッドの開閉構造であって、リッドを支持するアームの脱落を防止することで、リッドの開閉操作における信頼性を高める。【解決手段】センターコンソールボックス（備品収納部）１２の開口１２ａを蓋するリッド２０が、ラゲージサイドトリム１０側に回動可能に取り付けられ、リッド２０の少なくとも一方縁内面にアーム２１が一体化され、アーム２１によりリッド２０の開放状態及び閉鎖状態が保持される。リッド２０の開放状態時、アーム２１の先端部２２に対応するラゲージサイドトリム１０の内面にリブ１４が突設され、このリブ１４と係止するフック２４、ゴムダンパー２５、バネ片２６などの係止部がアーム２１の先端部２２に設けられている。リブ１４と係止部の係着作用により、リッド２０開放状態時における開き方向に外力が過度に加わった場合におけるアーム２１の脱落を防止する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
備品等を収納できる備品収納部（１２）が内装トリム（１０）に設けられ、この備品収納部（１２）の開口（１２ａ）を蓋するリッド（２０）が上記開口（１２ａ）の縁部に回動可能に取り付けられ、該リッド（２０）両側の少なくとも一方側の内面に一体化されたアーム（２１）により、リッド（２０）の開放状態並びに閉鎖状態をそれぞれ支持するリッド（２０）の開閉構造において、
前記リッド（２０）の開放操作時、アーム（２１）の先端部（２２）と内装トリム（１０）との間に相互に係着する係止構造が採用されていることにより、リッド（２０）の開放角度が規制されていることを特徴とするリッドの開閉構造。
【請求項２】
前記アーム（２１）と内装トリム（１０）との間の係止構造は、内装トリム（１０）の内面にリブ（１４）が突設されているとともに、リッド（２０）の開放操作に伴なうアーム（２１）の回動時、上記リブ（１４）に係着する係止部がアーム（２１）の先端部（２２）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリッドの開閉構造。
【請求項３】
前記アーム（２１）の先端部（２２）に設けられる係止部は、リブ（１４）と係着するように、上記アーム（２１）の先端部（２２）を鉤状に成形してなるフック（２４）であることを特徴とする請求項２に記載のリッドの開閉構造。
【請求項４】
前記アーム（２１）の先端部（２２）に設けられる係止部は、アーム（２１）の先端部（２２）の上面（２２ａ）に固着され、リッド（２０）の開放操作時、内装トリム（１０）の内面と弾接するゴムダンパー（２５）であることを特徴とする請求項２に記載のリッドの開閉構造。
【請求項５】
前記アーム（２１）の先端部（２２）に設けられる係止部は、アーム（２１）の先端部（２２）の上面（２２ａ）に一体に設けたバネ片（２６）で構成され、リッド（２０）の開放操作時、上記バネ片（２６）が内装トリム（１０）の内面と弾接することを特徴とする請求項２に記載のリッドの開閉構造。
【請求項６】
前記アーム（２１）と内装トリム（１０）との間の係止構造は、内装トリム（１０）に係止孔（１５）、あるいは係止凹部（１６）が設けられているとともに、リッド（２０）の開放操作に伴なうアーム（２１）の回動時、上記係止孔（１５）、あるいは係止凹部（１６）に係着する係止部がアーム（２１）の先端部（２２）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリッドの開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の室内に設けられるコンソールボックス、グローブボックス等の備品収納部の開口を蓋するリッドの開閉構造であって、特にリッドに対する開き方向への過度の操作力によりリッドが外れることを防止して、リッドの開閉操作時における信頼性を高めたリッドの開閉構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は、車両の後部側の側壁に内装されるラゲージサイドトリム１を示す外観図であり、ラゲージサイドトリム１には、その中央に車両の長手方向に沿って延びるアームレスト２が設けられており、更に、このアームレスト２には、その中央に小物類や備品等を収容できるセンターコンソールボックス３が設けられている。
【０００３】
そして、このセンターコンソールボックス３には、その開口３ａを蓋するリッド４が取り付けられており、このリッド４の支持構造は、図１２，図１３に示すように、開口３ａの奥側縁部に沿ってリッド４の一方縁部４ａがヒンジ部を介してラゲージサイドトリム１に回動可能に取り付けられている。
【０００４】
更に、上記リッド４の一方側縁の内面にアーム５が一体化されており、このアーム５は、アーム挿入孔３ｂに収容され、アーム５とラゲージサイドトリム１との間に付勢スプリング６を介装することで、リッド４の開放状態及び閉鎖状態をそれぞれ保持している。例えば、自動車用収納部のリッドにおける開閉構造の従来例として、特許文献１が公知である。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００３−３４１８７号公報  （第３頁、第４頁、図２、図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のリッド４の開閉構造においては、図１１においてリッド４の開放状態を示しているが、リッド４の開放状態時、更にリッド４に開放方向（図１１中矢印方向）への力が加わった場合、アーム挿入孔３ｂからアーム５が抜け落ち、付勢スプリング６の装着も外れ、面倒な手直し作業を強いられるという問題点があった。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、内装トリムに設けられているコンソールボックス、グローブボックス等の備品収納部の開口を蓋するリッドの開閉構造であって、一体化したアームによりリッドの開放状態、閉鎖状態がそれぞれ良好に維持され、特に、リッドの開放状態時、リッドの開き方向に過度の外力が加わっても、アームが内装トリム本体側から抜け落ちることがなく、リッドの開閉操作時における信頼性を高めたリッドの開閉構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、備品等を収納できる備品収納部が内装トリムに設けられ、この備品収納部の開口を蓋するリッドが上記開口の縁部に回動可能に取り付けられ、該リッド両側の少なくとも一方側の内面に一体化されたアームにより、リッドの開放状態並びに閉鎖状態をそれぞれ支持するリッドの開閉構造において、前記リッドの開放操作時、アームの先端部と内装トリムとの間に相互に係着する係止構造が採用されていることにより、リッドの開放角度が規制されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、備品収納部は、コンソールボックス、センターコンソールボックス、グローブボックス等であり、ドアトリムやラゲージサイドトリム、インストルメントパネル等の内装トリムに設けられている。
【００１０】
そして、備品収納部の開口を蓋するリッドは、備品収納部の開口の一方縁部にリッドの縁部がヒンジ接合されることにより、内装トリムに回動可能に取り付けられ、リッドの内面の両側、あるいは一方側にアームが一体化され、このアームにより、リッドの閉鎖状態、あるいは開放状態時、リッドが確実に支持される。
【００１１】
上記、アームは、内装トリム本体との間で付勢スプリングが介装されることにより、リッドの閉鎖状態時においては閉鎖方向にバネ力が作用し、リッドの開放状態時においてはリッドの開き方向にそれぞれバネ力を作用させることで、良好な開閉操作性が付与されている。
【００１２】
また、リッドの内面に一体化されているアームは、収納部開口の側部に設けられているアーム挿入孔に収容されており、リッドを開放操作したとき、アームの先端部と内装トリムとの間には、相互に係着する係止構造が採用されている。この係止構造としては、例えば、内装トリム側には、内装トリムの内面にリブが突設され、リッドの開放操作時、このリブと係止するようにアーム先端部には係止部が設定されていれば良い。
【００１３】
係止部の具体的な構成としては、アームの先端部にフックを形成して係止部としても良いが、内装トリムの内面に弾接するゴムダンパーを付設するか、あるいはアームの係止部に内装トリム内面と弾接するバネ片を一体化しても良い。
【００１４】
また、別の態様として、内装トリムの内面に突設されるリブに代えて、内装トリムに係止孔、あるいは係止凹部を設け、リッドの開放操作に伴なうアームの回動時、この係止孔、あるいは係止凹部に係着する係止部がアームの先端部に設けられていても良い。
【００１５】
従って、本発明に係るリッドの開閉構造によれば、リッドの開放状態時、アーム先端部と内装トリムとの間には、相互に係着する係止構造が採用されているため、リッドの開放状態時において、開き方向にリッドに外力が加わっても、アームと内装トリムとが係着していることで、アームがアーム挿入孔から外れることがなく、リッドの脱落を可及的に防止できる。
【００１６】
更に、アーム先端の係止部にゴムダンパーを付設するか、あるいはバネ片を一体化する構成を採用すれば、アームの脱落防止が図れるとともに、リッドの開放操作時に打音等の不快音の発生を防止できる。また、内装トリム側にリブを突設すれば、リブの補強機能により内装トリムの剛性を強化できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るリッドの開閉構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係るリッドの開閉構造を適用したセンターコンソールボックスを有するラゲージサイドトリムの外観図、図２は同センターコンソールボックスにおけるリッドの開閉構造の説明図、図３，図４はリッドの開放状態、閉鎖状態をそれぞれ示す断面図である。また、図５，図６は本発明に係るリッドの開閉構造の第２実施形態を示す要部斜視図並びに断面図、図７，図８は本発明の第２実施形態の更に変形例を示す要部斜視図並びに断面図、図９，図１０は本発明の第３実施形態を示す各断面図である。
【００１９】
図１乃至図４に基づいて、本発明の第１実施形態について説明する。図１において、車両の後部側の側壁パネルに内装されるラゲージサイドトリム１０の表面中央部には、車両の長手方向に沿って乗員が肘を掛けて休めるように、アームレスト１１が車室内側に膨出状となるように形成され、アームレスト１１のほぼ中央に小物類や備品等を収納できるセンターコンソールボックス１２が設けられている。
【００２０】
このセンターコンソールボックス１２には、開口１２ａを蓋するように、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の射出成形体からなるリッド２０が回動可能に取り付けられている。
【００２１】
すなわち、センターコンソールボックス１２の開口１２ａの内奥側縁部に沿ってリッド２０の一方縁部がヒンジ部２０ａを介してラゲージサイドトリム１０に対して回動可能に取り付けられている。そして、このリッド２０の両側縁のうち一方縁部の内面に略Ｌ字型のアーム２１が一体化され、このアーム２１は、センターコンソールボックス１２の開口１２ａの側部に設けられたアーム挿入孔１２ｂ内に収容されており、アーム２１の先端部２２には、付勢スプリング３０が取り付けられている。
【００２２】
この付勢スプリング３０は、一方端３１がラゲージサイドトリム１０の内面に設けた係止ピン１３に係止されているとともに、付勢スプリング３０の他方端３２はアーム２１の先端部２２に開設されているガイド孔２３内に収容されたガイドピン２３ａに取り付けられている。
【００２３】
従って、図３に示すリッド２０の開放状態においては、アーム２１に対して図中Ｐ１方向にバネ力が加わり、リッド２０の開き方向に付勢スプリング３０のバネ力が作用して、リッド２０の開放状態を良好に維持して、不用意にリッド２０が倒れ込むことがない。一方、図４に示すリッド２０の閉鎖状態時においては、付勢スプリング３０のバネ力により、図中Ｐ２方向にアーム２１が付勢されているため、リッド２０の閉鎖状態が確実に保持され、走行中の振動等によりガタツキ音が発生しないように配慮されている。
【００２４】
ところで、本発明の特徴は、特にリッド２０の開放状態時、開き方向に外力が加わってもアーム挿入孔１２ｂからアーム２１が容易に脱落するのを防止して、リッド２０の開閉操作性を高めたことにある。
【００２５】
すなわち、アーム２１の先端部２２は、図３に示すリッド２０の開放状態時、ラゲージサイドトリム１０の内面とぶつかるが、ラゲージサイドトリム１０の対応部分において、ラゲージサイドトリム１０の内面にはリブ１４が立設されるとともに、リッド２０の開放状態時、このリブ１４と係止するように、アーム２１の先端部２２には、フック２４が設けられている。
【００２６】
従って、図３に示すように、リッド２０を開放した状態においては、フック２４とリブ１４とが係止しているため、リッド２０に開き方向の外力（図３中Ｆで示す）が加わっても、アーム２１がアーム挿入孔１２ｂから脱落することがなく、アーム２１脱落に伴なう手直し作業等を廃止できるとともに、リッド２０の開放時には、リッド２０の開放角度を常に一定に維持でき、しかも、付勢スプリング３０に過度の負荷が加わることがない等、アーム２１の開閉操作における信頼性を向上させることができる。
【００２７】
更に、リッド２０の開放時、アーム２１の先端部２２と対応するラゲージサイドトリム１０の内面には、リブ１４が立設されており、このリブ１４が補強機能を備えているため、リッド２０の開閉操作を繰り返し行なっても、ラゲージサイドトリム１０に変形が生じることがない。
【００２８】
次いで、図５，図６は、本発明の第２実施形態を示すもので、この第２実施形態においては、図５に示すように、アーム２１の先端部２２の上面２２ａに円筒状のゴムダンパー２５が接着等により固着されているとともに、リッド２０の開放時、アーム２１の先端部２２に対応するラゲージサイドトリム１０の内面には、ゴムダンパー２５の周囲を包囲する断面コ字状のリブ１４が立設されている。
【００２９】
従って、図６に示すように、リッド２０に開き方向の外力が加わっても、ゴムダンパー２５がリブ１４にぶつかるため、アーム２１の脱落が確実に防止できるとともに、特にゴムダンパー２５の緩衝作用により、リッド２０開放操作時におけるぶつかり音等の不快音の発生がなく、しかもアーム２１がラゲージサイドトリム１０の内面にぶつかる際の衝撃をゴムダンパー２５により吸収することができ、耐久性がアップする等の種々の利点がある。
【００３０】
また、図７，図８は、本発明に係る第２実施形態の変形例を示すもので、図７に示すように、アーム２１の先端部２２の上面２２ａに湾曲状のバネ片２６が一体形成され、図８に示すように、リッド２０の開放時には、このバネ片２６の周囲３方を包囲するように、断面コ字状のリブ１４がラゲージサイドトリムの内面に一体化されている。
【００３１】
従って、この変形例においても、図８に示すように、リッド２０の開放状態時、リッド２０の開き方向に向く外力がリッド２０に加わっても、バネ片２６がリブ１４に係止するため、アーム２１の脱落を確実に防止できるとともに、ゴムダンパー２５と同様、バネ片２６の弾性作用により、ラゲージサイドトリム１０の内面に加わる衝撃を有効に吸収することができる。
【００３２】
次いで、図９，図１０は、本発明に係るリッドの開閉構造の第３実施形態を示すもので、図９では、アーム２１の脱落防止構造として、ラゲージサイドトリム１０に係止孔１５が開設されているとともに、リッド２０の開放時、アーム２１の先端部２２に形成されているフック（係止部）２４が上記係止孔１５に係着するという係止構造が採用されている。従って、リッド２０の開放時、図示するように、アーム２１のフック２４がラゲージサイドトリム１０の係止孔１５に係着しているため、リッド２０に開き方向に向く外力が加わっても、アーム２１が脱落することがない。
【００３３】
同様に、図１０では、上記係止孔１５に代えて、係止凹部１６が形成されており、リッド２０の開放操作に伴ないアーム２１が回動しても、アーム２１の先端部２２に形成したフック（係止部）２４は、係止凹部１６に係着するため、アーム２１が外れることがない。
【００３４】
以上、ラゲージサイドトリム１０に設けられているセンターコンソールボックス１２のリッド２０に本発明を適用したが、運転席と助手席との間に配設されるコンソールボックスのリッド、あるいはインストルメントパネルのグローブボックスのリッド等、収納部の開口を蓋するリッドであって、アームにより支持されるリッド全般に本発明を適用することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るリッドの開閉構造によれば、リッドの開放状態時、アームの先端部と内装トリムとの間で相互に係着する係止構造が採用されているため、リッドの開放状態時、開き方向にリッドに外力が加わっても、アームがアーム挿入孔から外れることがなく、リッドの脱落を可及的に防止できるという効果を有する。
【００３６】
更に、本発明に係るリッドの開閉構造において、アーム先端の係止部にゴムダンパーを付設するか、あるいはバネ片を一体化する構成を採用すれば、アームの脱落防止が図れるとともに、リッドの開放操作時に打音等の不快音が発生するのを防止できる。更に、内装トリム側にリブを立設すれば、リブの補強機能により内装トリムの剛性を強化できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリッドの開閉構造を適用したセンターコンソールボックスを備えたラゲージサイドトリムを示す外観図である。
【図２】本発明に係るリッドの開閉構造を適用したセンターコンソールボックスの第１実施形態を示す構成説明図である。
【図３】図２に示すセンターコンソールボックスにおけるリッドの開放時の状態を示す断面図である。
【図４】図２に示すセンターコンソールボックスにおけるリッドの閉鎖時の状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るリッドの開閉構造を適用したセンターコンソールボックスの第２実施形態を示すもので、アーム先端部分を示す説明図である。
【図６】図５に示すリッドの開閉構造におけるリッドの開放時の状態を示す断面図である。
【図７】本発明に係るリッドの開閉構造の第２実施形態の変形例を示すアーム先端部分の説明図である。
【図８】図７に示すリッドの開閉構造におけるリッドの開放時の状態を示す断面図である。
【図９】本発明に係るリッドの開閉構造の第３実施形態の構成を示す断面図である。
【図１０】本発明に係るリッドの開閉構造の第３実施形態の変形例の構成を示す断面図である。
【図１１】ラゲージサイドトリムを示す外観図である。
【図１２】従来のセンターコンソールボックスの開口を蓋するリッドの開閉構造を示す説明図である。
【図１３】従来のセンターコンソールボックスにおけるリッドの開閉構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ラゲージサイドトリム
１１  アームレスト
１２  センターコンソールボックス
１２ａ  開口
１２ｂ  アーム挿入孔
１３  係止ピン
１４  リブ
１５  係止孔
１６  係止凹部
２０  リッド
２０ａ  ヒンジ部
２１  アーム
２２  先端部
２２ａ  上面
２３  ガイド孔
２４  フック
２５  ゴムダンパー
２６  バネ片
３０  付勢スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005008027.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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