(57)【要約】【課題】昇降リフトの昇降時には車両が片寄って搭載されていてもドアミラーと干渉することなく通過でき、昇降リフトが乗り入れ階で停止して乗降体制になった時には、パレットと床の間の水平方向の隙間をなくし、小物等の落とし物の落下を防ぐことのできるデッキ装置を提供すること。【解決手段】エレベータ式駐車装置の車両乗り入れ階に付設されて、昇降リフト上のパレットと床との間の水平方向の隙間を塞ぐようにした可動式のデッキ装置において、該デッキ装置には前記隙間を塞ぐための床部材を具えており、該床部材は前記パレットの外側で且つ床部材より下方の位置に回転中心を有して回動可能にする。そして、床部材が隙間を塞ぐ閉位置のときには、床部材の縁端部が前記パレットの縁端部よりもパレットの中心方向に入り込むようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ式駐車装置の車両乗り入れ階に付設され、昇降リフト上のパレットと床との間の水平方向の隙間を塞ぐようにした可動式のデッキ装置において、該デッキ装置には前記隙間を塞ぐための床部材を具え、該床部材は前記パレットの外側で且つ床部材より下方の位置に回転中心を有して回動可能になされており、床部材が隙間を塞ぐ閉位置のときに床部材の縁端部が前記パレットの縁端部よりもパレットの中心方向に入り込んでいることを特徴とするエレベータ式駐車装置の可動デッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ式駐車装置の車両乗り入れ階において、床とパレットの水平方向のすき間を塞ぐ可動式のデッキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ式駐車装置は、塔状の駐車建造物の中央部に昇降リフトが昇降する昇降路を形成し、該昇降路の両側に沿って多段の駐車室を設けて車両を格納するようにしたものである。各駐車棚にはそれぞれ車両を搭載するためのパレットが配置されており、例えば車両を入庫する場合には、まず、空のパレットのある階層まで昇降リフトを昇降させ、駐車棚のパレットを昇降リフト上へと移動させる。次いで、昇降リフトを車両の乗り入れ階層へと昇降させた後、車両が自走してパレット上へ乗り込み搭乗者が下車して退避する。この後、昇降台は先の階層まで昇降した後、パレットとともに車両が駐車室内へ移動させられて格納される。
【０００３】
上記したエレベータ式駐車装置は、車両の乗り入れ階層の位置により上部乗り入れ式、中間部乗り入れ式、下部乗り入れ式に区別されている。このうち、上部乗り入れ式と中間部乗り入れ式の駐車装置においては、乗り入れ階層の床の中央部は、昇降リフトが昇降する昇降路となるため貫通口が形成されており、該貫通口は昇降リフトないしパレットが通過する事を考慮して、昇降リフト及びパレットとの間に隙間ができるように形成し、余裕をもって通過できるようにしている。このような隙間は、昇降リフトないしパレットの通過に際しては大きいほうが安全に通過できて良いが、車両への乗降に際して搭乗者の安全等を考慮した場合には、極力小さな隙間にすることが望ましい。
【０００４】
一方、車両が昇降リフト上のパレットに自走して乗り込むときに、車両は常に中央位置に乗り込むとは限らず、左右方向のいずれかに片寄って搭載してしまうこともあり、この場合にドアミラーが開いたままで昇降リフトの昇降を行うと、貫通口とドアミラーが干渉して破損するおそれがある。したがって、このようなことを考慮して従来は、昇降リフトないしパレットと貫通口の間の隙間はやや大きめに設定さており、この隙間を可動式の補助床板で塞ぐ方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−１３６９８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来例によっても、少なからずパレットと貫通口の間には隙間が存在し、搭乗者が車両に乗降する際にキーやコイン等の小物を落とした場合には、この隙間から昇降路内に落下してしまうおそれがある。また、隙間があることで搭乗者が不安感を感じることがある。
【０００６】
本願発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであって、昇降リフトの昇降時には車両が片寄って搭載されていてもドアミラーと干渉することなく通過でき、昇降リフトが乗り入れ階で停止して乗降体制になった時には、パレットと床の間の水平方向の隙間をなくし、小物等の落とし物の落下を防ぐことのできるデッキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的に対応して本発明は、エレベータ式駐車装置の車両乗り入れ階に付設され、昇降リフト上のパレットと床との間の水平方向の隙間を塞ぐようにした可動式のデッキ装置において、該デッキ装置には前記隙間を塞ぐための床部材を具え、該床部材は前記パレットの外側で且つ床部材より下方の位置に回転中心を有して回動可能になされており、床部材が隙間を塞ぐ閉位置のときに床部材の縁端部が前記パレットの縁端部よりもパレットの中心方向に入り込んでいることを特徴とするエレベータ式駐車装置の可動デッキ装置として構成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のデッキ装置によれば、昇降リフト及びパレットが乗り入れ階層にて停止しているときは、パレットと床との間の水平方向の隙間を塞ぎ、小物等の落とし物をしても昇降路内へ落下するのを防止できる。また、車両の搭乗者からは隙間が見えないために、搭乗者に不安感を与えることもない。
【０００９】
さらに、昇降リフトないし車両が昇降するときには、本デッキ装置は回動して間口を大きくでき、車両が偏倚して搭載されていたとしても良好にこの部分を通過することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図２及び図３は中間部乗り入れ式のエレベータ式駐車装置の正面図および側面図である。該エレベータ式駐車装置は地上部１０及び地下部１１とからなり、地上１階部分は車両１２の乗り入れ階層としている。
【００１１】
エレベータ式駐車装置の中央部には、地上部１０と地下部１１に亘って上下方向に昇降路１３が貫通しており、この昇降路１３に沿って左右に駐車室１４，１４，…が設けられている。駐車装置の上部には巻き上げ装置１５が設置されており、この巻き上げ装置１５には複数のワイヤロープ１６，１６，…が巻き掛けられ、該ワイヤロープ１６，１６，…の一端は昇降路１３を下降して昇降リフト１７の四隅に固着されている。昇降リフト１７にはパレット１８及び車両１２が搭載され、前記巻き上げ装置１５によってワイヤロープ１６，１６，…を駆動することにより昇降路１３内を昇降し、指定された駐車室１４の位置に停止させた後パレット１８及び車両１２を横行駆動することにより、車両１２及びパレット１８を昇降リフト１７と駐車室１４との間で移動させて入出庫を行う。
【００１２】
図１はパレット１８及び車両１２を搭載した昇降リフト１７が、乗り入れ階層に停止した状態を示す正面図である。前記パレット１８は鋼板を折り曲げ形成されたものであって、図に示したように、車両１２の車輪が走行して搭載される搭載部２１が、車両１２の進行方向に向けて２列平行に形成されており、図における状態では乗り入れ階層の床２４と搭載部２１は高さが同一レベルとなっている。この搭載部２１に挟まれた中央部２２は上方にもりあがった凸状の形状をなしており、また、搭載部２１の左右両側には、上方に立ち上がった後水平に折り返され、さらにその先端で下方に折り返されたサイド部２３が形成されている。該サイド部２３の下方に折り返された縁端部は、床２４のレベルより高い位置にある。以上説明したパレット１８の形状は、エレベータ式駐車装置においてごく一般的に使用される形状である。
【００１３】
本発明のデッキ装置２０は両サイド部２３に沿って、該サイド部２３の下方に設置されている。図４はデッキ装置２０の側面図であり、図５は図４におけるＡ−Ａ矢視図である。デッキ装置２０の上部は長尺状の鋼板で形成された床部材２５であり、長手方向の長さはパレット１８の長さとほぼ同一である。この床部材２５のパレット１８側縁端部は、上方に向けてＬ型形状としている。鋼板平板の下面であってＡ−Ａ矢視ほぼ中央位置には、長手方向に沿ってパイプ状の補強部材２６が固着あるいは溶着されており、この補強部材２６に隣接してアーム部材２７が下方へと突設されている。
【００１４】
つぎに、アーム部材２７の下部には、デッキ装置２０の長手方向に貫通して軸２８が装着されており、この軸２８の両端は床梁３１に固設したブラケット３０の上に固着した軸受２９、２９に枢支されている。このように構成したことでデッキ装置２０は、軸２８を中心として回動可能になされている。そして、上記アーム部材２７に装着した軸２８のうち一の軸２８の軸端には、図５に示すように減速機３３を介して電動機３２が装着されており、該電動機３２を駆動することにより、デッキ装置２０が閉位置３４と開位置３５との間で回動するようにしている。
【００１５】
このように構成したデッキ装置２０の動作を図１により説明する。図においては、昇降リフト１７及びパレット１８が乗り入れ階層に停止し、車両１２がパレット１８上に進入して搭載された状態である。この状態でデッキ装置２０の床部材２５は、水平な状態の閉位置にあり、このとき床部材２５の縁端部はパレット１８の縁端部よりパレット１８の中心方向に入り込んだ位置にある。すなわち、平面方向から見た場合には、パレット１８と床部材２５は重なり合っている。
【００１６】
したがって、この状態で車両１２の搭乗者が乗降に際して落とし物をしたとしても、平面視ではパレット１８と床部材２５との隙間はなく、落とし物が昇降路１３内に落下するのを防止することができる。さらに、床部材２５の縁端部は上方にＬ字状に形成しており、転がりやすい落とし物であってもこの部分で落下するのを防止できる。
【００１７】
また、上記したようにデッキ装置２０が閉位置のときは、パレット１８と床部材２５は重なり合っており、搭乗者からは平面視で隙間が見えず、搭乗者に安心感を与えることができる。
【００１８】
つぎに、搭乗者が車両１２から降車して退避した後に、デッキ装置２０は前記電動機３２の駆動により開位置３５の位置まで回動させられる。このとき、床部材２５の回転中心はパレット１８の外側でかつ床部材２５の下方位置であるため、床部材２５の縁端部の回転軌跡３６は低い位置でかつ大きな曲率半径の軌跡となり、床部材２５の縁端部はパレット１８のサイド部の縁端部と干渉することなく回動することができる。
【００１９】
この後、昇降リフト１７ないし車両１２の昇降が行われるが、上記したようにデッキ装置２０は回動して退避しているので、パレット１８とその両側方のデッキ装置２０との間には大きな間隙が形成されており、したがって、車両１２が左右どちらかに片寄って搭載され、かつ、ドアミラーが開いたままであっても、ドアミラーとデッキ装置２０とは接触することなく通過することができる。
【００２０】
以上は車両１２を駐車装置に入庫する場合の説明をおこなったが、車両１２を出庫する場合には上記と逆の動作をおこなう。すなわち、昇降リフト１７ないし車両１２が駐車階層から昇降して乗り入れ階層に停止し、この後デッキ装置２０が開位置３５から閉位置３４に回動するのである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】乗り入れ階層におけるデッキ装置の状態を示す正面図
【図２】エレベータ式駐車装置の正面図
【図３】エレベータ式駐車装置の側面図
【図４】デッキ装置の側面図
【図５】図４におけるＡ−Ａ矢視図
【符号の説明】
【００２２】
１０  地上部
１１  地下部
１２  車両
１３  昇降路
１４  駐車室
１５  巻き上げ装置
１６  ワイヤロープ
１７  昇降リフト
１８  パレット
２０  デッキ装置
２１  搭載部
２２  中央部
２３  サイド部
２４  床
２５  床部材
２６  補強部材
２７  アーム部材
２８  軸
２９  軸受
３０  ブラケット
３１  床梁
３２  電動機
３３  減速機
３４  閉位置
３５  開位置
５１  軌跡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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