(57)【要約】【課題】  運搬車において、後輪を容易に交換できるようにし、しかも、後輪の支持部分へ泥水などが浸入することを防止して、後輪を確実に懸架できるようにする。【解決手段】  車体１の後部に下方に向けて支持される左右一対の取付部材２１と、両取付部材２１に連結され、軸心を左右方向に向けて設けられる車軸２２と、該車軸２２の両端部にそれぞれ設けられる制動装置２３と、車軸２２の端部を保護する保護部材２６とを備える。制動装置２３は、車軸２２に固定して設けられる固定部２４と、該固定部２４に対し回転可能となるよう車軸２２に軸受２７を介して設けられ、且つ、後輪５が固定される可動部２５とからなり、車軸２２の端部を外側から覆うように、保護部材２６が可動部２５に取り付けられる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、後部に設けられた荷台の下方に後輪を備える運搬車の後輪懸架装置であって、
上記車体の後部に下方に向けて支持される左右一対の取付部材と、両取付部材に連結され、軸心を左右方向に向けて設けられる車軸と、該車軸の両端部にそれぞれ設けられる制動装置と、上記車軸の端部を保護する保護部材とを備え、
上記制動装置は、上記車軸に固定して設けられる固定部と、該固定部に対し回転可能となるよう上記車軸に軸受を介して設けられ、且つ、上記後輪が固定される可動部とからなり、上記車軸の端部を外側から覆うように、上記保護部材が上記可動部に設けられることを特徴とする運搬車の後輪懸架装置。
【請求項２】
上記可動部の外周に沿って溝が穿設されると共に、上記保護部材の内周に上記溝に嵌合される突片が形成され、上記溝に上記突片が嵌合されて上記保護部材が上記可動部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載された運搬車の後輪懸架装置。
【請求項３】
上記可動部の外周に沿ってテーパ面が形成されると共に、上記保護部材の内周に上記テーパ面に係止されるテーパ部が形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載された運搬車の後輪懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市場や工場など構内で荷物を運搬する運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬車として、後掲する特許文献１などに記載されているように、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、車体の後部に設けられた荷台の下方に後輪を備えるものがあり、市場や工場などで荷物の運搬作業に用いられている。
この種の運搬車では、前輪が駆動輪と操舵輪とを兼ねており、機器収納室内に設けられたエンジンやモータなどの原動機により前輪が駆動されることで走行がなされ、前輪が機器収納室と共に一体的に回転されることで操舵がなされる。又、特許文献２に開示されているように、車体に備えられた運転台には、ブレーキペダルやサイドブレーキ装置が設けられており、これらを操作することで制動をかけ、当該運搬車を減速又は停止させるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】実開平３−９８１５２号公報
【特許文献２】実公平４−３９０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、運搬作業を続けて行くと前輪、後輪とも次第に磨耗するので、磨耗の進行具合に応じて、或いは定期的にこれらを交換する必要がある。そのため、前輪や後輪を車体に支持する構造としては、このような交換作業を容易に行えるものを採用することが望まれる。
一方で、運搬作業中には、前輪や後輪に雨水がかかったり、路面に溜まった泥水を跳ね上げたりすることがあり、又、洗車を行う際にも水がかかることが考えられる。そのため、前輪や後輪を車体に支持する構造としては、このような水の浸入を防止できるものを採用することが望まれる。
【０００５】
これらの事情を踏まえ、本発明は、後輪について上記の問題を解決するためになされたものであり、運搬車において、後輪を容易に交換できるようにし、しかも、後輪の支持部分へ泥水などが浸入することを防止して、後輪を確実に懸架できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、後部に設けられた荷台の下方に後輪を備える運搬車の後輪懸架装置であって、上記車体の後部に下方に向けて支持される左右一対の取付部材と、両取付部材に連結され、軸心を左右方向に向けて設けられる車軸と、該車軸の両端部にそれぞれ設けられる制動装置と、上記車軸の端部を保護する保護部材とを備え、上記制動装置は、上記車軸に固定して設けられる固定部と、該固定部に対し回転可能となるよう上記車軸に軸受を介して設けられ、且つ、上記後輪が固定される可動部とからなり、上記車軸の端部を外側から覆うように、上記保護部材が上記可動部に設けられることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００７】
このような本発明によれば、後輪の取付け・取外しに際し、後輪懸架装置全体を車体から取外すなど大掛かりな作業は必要なく、又、後輪を軸受を介して車軸に支持させるのではなく、予め車軸に回転可能に設けられた制動装置の可動部に後輪を固定するようにしているので、後輪の取付け・取外しを比較的簡単に行うことができ、後輪の交換作業の容易化が図られる。もちろん、後輪懸架装置ごと後輪の取付け・取外しを行うこともでき、この場合でも取付部材を車体に対し取付け・取外しするだけで済むので、比較的簡単に行うことができる。更に、保護部材により、雨水や後輪により跳ね上げられた泥水などが外側から車軸の端部にかかったり、浸入したりすることを防止でき、車軸自体はもちろん、軸受や制動装置を錆から保護することができる。そのため、後輪を確実に懸架することができる上、後輪懸架装置、延いては運搬車の耐久性を高めることができる。
【０００８】
上記構成において、上記可動部の外周に沿って溝が穿設されると共に、上記保護部材の内周に上記溝に嵌合される突片が形成され、上記溝に上記突片が嵌合されて上記保護部材が上記可動部に取り付けられることを特徴とする技術的手段を採用すれば、溝に突片を嵌合させるだけで簡単に、且つ、確実に取り付けられ、又、嵌合を解除するだけで簡単に取り外すことができる。そのため、後輪懸架装置の組み立て作業時のみならず、後輪や制動装置のメンテナンス作業時の作業性も良いという利点がある。更に、保護部材と可動部との間から雨水などが浸入しようとしても、溝によりその浸入を阻止できるので、より確実に車軸や軸受、制動装置を錆から保護することができる。
【０００９】
又、上記構成において、上記可動部の外周に沿ってテーパ面が形成されると共に、上記保護部材の内周に上記テーパ面に係止されるテーパ部が形成されることを特徴とする技術的手段を採用すれば、テーパ面にテーパ部を係止させることで、可動部に対し保護部材を位置決めして確実に取り付けることができる。
【００１０】
尚、上記構成において、上記保護部材を樹脂など耐水性に優れた素材で形成することにより、保護部材自体の錆の発生を防止することができるので、後輪懸架装置、延いては運搬車の耐久性を高めることができる。もちろん、樹脂など成形性に優れた素材を採用することにより、上記の突片やテーパ部を比較的安価に形成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上に説明したように、本発明によれば、雨水や後輪により跳ね上げられた泥水などによる錆から、車軸や軸受、制動装置を保護することができ、その結果として後輪を確実に懸架することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示すように、本発明の一実施例に係る運搬車は、車体１の前寄りの位置に運転者が搭乗する運転台２を備え、車体１の後部に荷物を載置するための荷台３を備えており、車体１の前方下部に設けられた前輪４と、車体１の後方下部に設けられた後輪５とにより走行するようになっている。運転台２の前方、つまり車体１の前部には、前輪４を走行駆動する原動機（図示せず）を収納した機器収納室６が設けられており、機器収納室６の上方には、前輪４を操舵するためのステアリングハンドル７と、走行速度を調整するためのアクセルレバー８とが設けられている。そして、ステアリングハンドル７を回転操作することで、前輪４が原動機と共に縦方向の軸心周りに回転して操舵がなされ、又、アクセルレバー８を操作することで、原動機の出力が調節されて走行がなされる。
【００１３】
運転台２には、図１に示すように、後述する制動装置２３を操作するためのブレーキペダル９と、ブレーキレバー１０とが設けられている。運転者がこれらを操作することで、制動装置２３が作動して後輪５に制動をかけ、当該運搬車を減速又は停止させる。尚、図１において、１１は車体１の前端に設けられているバンパであり、１２は運転台２と荷台３を前後に仕切るように設けられているバックレストである。
【００１４】
さて、後輪５は、図２と図３に示すように、後輪懸架装置２０を介して左右一対で車体１に設けられている。この後輪懸架装置２０は、車体１の後部に下方に向けて支持される左右一対の取付部材２１と、両取付部材２１に連結して設けられる車軸２２と、車軸２２の左右両端部にそれぞれ設けられ、後輪５に制動をかける制動装置２３と、車軸２２の端部を保護する樹脂製の保護部材２６とを備えている。
【００１５】
左右の取付部材２１は、図２と図３に示すように、対向する一対の辺部分と両辺部分を繋ぐ部分とからなる下向きに開放されたコ字形に形成されており、左右方向へ間隔をおいて設けられている。そして、両辺部分を繋ぐ部分を車体１の下方に向いた面に当接させ、取付部材２１をボルト止めにて固定することで、後輪懸架装置２０が車体１に取り付けられる。又、車軸２２は、各取付部材２１の対向する辺部分を貫通して連結されており、軸心を左右方向に向け、両端を両取付部材２１よりも外側に延出させて設けられている。この車軸２２の軸心周りに、後輪５が回転可能とされる。
【００１６】
制動装置２３は、図３に示すように、取付部材２１よりも外側で車軸２２に固定して設けられる固定部２４と、固定部２４に対し相対的に回転可能に設けられ、且つ、後輪５が固定される可動部２５とからなっている。
固定部２４は、図示しないリンク機構によりブレーキペダル９及びブレーキレバー１０と連結されており、ブレーキペダル９及びブレーキレバー１０を操作することで、固定部２４が可動部２５に対し制動をかけ、これにより後輪５の回転が減速又は停止される。
ここで、車軸２２は固定部２４及び可動部２５を貫通して設けられており、可動部２５はこの車軸２２に軸受２７を介して回転可能に設けられ、又、保護部材２６は、車軸２２の端部を外側から覆うように可動部２５に取り付けられている。
【００１７】
可動部２５は、図３に示すように、固定部２４よりも外側で固定部２４に対向して配置されており、その内周に軸受２７が嵌め合わされている。そして、図４に示すように、可動部２５の外方へ突き出した部分２５ａの外周に沿って環状に溝２５ｂが穿設され、更に溝２５ｂよりも外側位置で外周に沿ってテーパ面２５ｃが形成されている。尚、２５ｄは、後輪５を可動部２５にボルト止めするために形成されているネジ穴であり、外側から可動部２５に後輪５をあてがいボルトで固定することで、後輪５は可動部２５と一体的に車軸２２の軸心周りに回転可能とされる。
【００１８】
一方、保護部材２６は、図３と図４に示すように中空の半球状に形成されている。そして、その端部の内周に可動部２５の溝２５ｂに嵌合される突片２６ａが、周方向に等間隔で４ヶ所に形成されている。更に、突片２６ａよりも該保護部材２６の内側、つまり半球の底側寄りの位置で、内周に可動部２５のテーパ面２５ｃに係止されるテーパ部２６ｂが、周方向に等間隔で４ヶ所に形成されている。
【００１９】
上記のように構成された可動部２５の溝２５ｂに保護部材２６の突片２６ａを嵌合させることで、図３に示すように保護部材２６が可動部２５に取り付けられ、保護部材２６により車軸２２の端部が覆われる。又、可動部２５のテーパ面２５ｃに保護部材２６のテーパ部２６ｂを係止させることで、可動部２５に対し保護部材２６が位置決めされる。
【００２０】
従って、本実施例によれば、保護部材２６により、雨水や後輪５により跳ね上げられた泥水が外側から車軸２２の端部にかかったり、浸入したりすることを防止できるので、車軸２２はもちろん、制動装置２３や軸受２７を錆から保護することができる。しかも、可動部２５と保護部材２６との間から雨水などが浸入しようとしても、溝２５ｂによりその浸入を阻止できるので、より確実に錆から保護することができる。これにより、後輪５を確実に懸架することができる。
【００２１】
又、本実施例によれば、溝２５ｂに突片２６ａが嵌合させるだけで簡単に、且つ、確実に保護部材２６を可動部２５に取り付けることができる上、この嵌合を解除するだけで簡単に取り外すことができるので、後輪懸架装置２０の組み立て作業時、後輪５や制動装置２３のメンテナンス作業時などにおける作業性がすこぶる良い。更に、テーパ面２５ｃにテーパ部２６ｂを係止させて、可動部２５に対する保護部材２６の位置決めを行うことができるので、確実に保護部材２６を可動部２５に取り付けることができる。もちろん、保護部材２６を取り外しさえすれば、前述の後輪懸架装置２０の他の構成要素を車体１に取り付けたままで、後輪５だけを取り付け・取り外しすることができるので、後輪５を容易に交換することができる。
【００２２】
加えて、保護部材２６を樹脂製としているので、突片２６ａやテーパ部２６ｂを比較的容易に形成することができ、本発明を安価に実施することができる。もちろん、保護部材２６自体に雨水などがかかったとしても錆びる心配がなく、上記の効果を長期間にわたって得ることができ、後輪懸架装置２０、延いては当該運搬車の耐久性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の背面図である。
【図３】本発明の断面図である。
【図４】本発明の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    車体
２    運転台
３    荷台
４    前輪
５    後輪
６    機器収納室
１０    ブレーキペダル
１１    ブレーキレバー
２０    後輪懸架装置
２１    取付部材
２２    車軸
２３    制動装置
２４    固定部
２５    可動部
２５ｂ    溝
２５ｃ    テーパ面
２６    保護部材
２６ａ    突片
２６ｂ    テーパ部
２７    軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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