(57)【要約】【課題】燃料給油装置１０に使用される燃料導管３０は、ブリーザ用の通気路４５を備え、安定した燃料供給量を確保できるとともに、組付作業が容易であり、製造も簡単である。【解決手段】燃料給油装置１０は、フィラーネック２０と、燃料導管３０とを備える。燃料導管３０は、給油経路に沿って曲げられて燃料タンクＦＴに接続されており、外側パイプ３１と、外側パイプ３１内に配設された内側パイプ４０とを備え、内側パイプ４０が燃料供給通路１０Ｐの一部を構成するチューブ通路４０Ｐとなり、外側パイプ３１と内側パイプ４０との間隙がブリーザ作用を果たす通気路４５となっている。内側パイプ４０の内壁は、外側パイプ３１の蛇腹部３５，３６の谷部３５ａ，３６ａに溶着されており、その間を接続路４６としている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側パイプ（３１）と、該外側パイプ（３１）内に通気路（４５）となる間隙を隔てて配設された内側パイプ（４０）とを備えた燃料導管であって、
上記外側パイプ（３１）は、少なくともその一部に蛇腹部（３５）を有し、
上記内側パイプ（４０）は、その円筒形状の外周面の少なくとも一部が上記蛇腹部（３５）の谷部の内壁に接合されるとともに、上記蛇腹部（３５）と上記内側パイプ（４０）の外周面との間に、上記通気路（４５）に連通する接続路（４６）を形成すること、
を特徴とする燃料導管。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料導管において、
上記接続路（４６）は、上記蛇腹部（３５）を螺旋形状に形成することにより構成されている燃料導管。
【請求項３】
請求項１に記載された燃料導管において、
上記接続路（４６）は、上記蛇腹部（３５Ｂ）を軸方向に並んだ多数の環状路（４６Ｂａ）に形成するとともに、該環状路（４６Ｂａ）を短絡して接続する短絡路（４６Ｂｂ）から構成されている燃料導管。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料導管の製造方法であって、
上記外側パイプ（３１）を形成するための第１の押出管体（３０Ｐ）を押し出すとともに、上記第１の押出管体（３１Ａ）内に、上記内側パイプ（４０）を形成するための第２の押出管体（４０Ａ）を押し出す押出工程と、
上記押し出された第１の押出管体（３１Ａ）の両側に配置された成形型（７１）を搬送しつつ該成形型（７１）の蛇腹成形面（７１ａ）により上記第１の押出管体（３１Ａ）に上記蛇腹部（３５）を賦形するとともに、上記第２の押出管体（４０Ａ）内に圧搾ガスを吹き込んで、上記第２の押出管体（４０Ａ）の外壁を上記蛇腹部（３５）の谷部（３５ａ）の内壁に密着させて、その間に上記通気路（４５）を形成する賦形工程と、
を備えたことを特徴とする燃料導管の製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料導管の製造方法において、
上記賦形工程の後に、上記燃料導管を加熱して型の凹所に沿わせることで所定形状に曲げる工程を施した燃料導管の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料を流す燃料供給通路と通気路とを有する燃料導管およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
従来、燃料導管として、自動車の燃料フィラーパイプに適用したものが知られている。燃料フィラーパイプは、給油ガンからの燃料を流すパイプ本体と、このパイプ本体から分岐したブリーザパイプとを備えている。ブリーザパイプは、パイプ本体と別のパイプから形成されているが、配策を容易にする構成として、パイプ本体内にブリーザパイプを内蔵する技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
しかし、従来の技術では、内側パイプの位置により燃料の流動抵抗が大きくなり、安定した燃料供給量が確保し難い。また、パイプ本体に曲げるのを容易にするための蛇腹部を形成した場合に、蛇腹部の流動抵抗により所定の燃料注入量を確保し難い。さらに、パイプ本体内でブリーザパイプを固定するための手段が必要であり、その組付作業が面倒である。
【０００４】
また、他の従来の技術として、２重管構造の金属フィラーパイプも提案されている（例えば、特許文献２）。この技術では、金属製のパイプ本体内に金属製のブリーザパイプを挿入して、それらを両端部で固定する作業が必要である。また、金属フィラーパイプが曲げ形状である場合には、ブリーザパイプを所定形状に予め屈曲形成しておく必要があり、挿入作業性がよくない
【０００５】
【特許文献１】
実開昭６２−８３７２４号公報
【特許文献２】
実開昭６１−２００７２６号公報
【０００６】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、安定した燃料供給量を確保できるとともに、組付作業が容易である燃料導管およびその製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
外側パイプと、該外側パイプ内に通気路となる間隙を隔てて配設された内側パイプとを備えた燃料導管であって、
上記外側パイプは、少なくともその一部に蛇腹部を有し、
上記内側パイプは、その円筒形状の外周面が上記蛇腹部の谷部の内壁に接合されるとともに、上記蛇腹部と上記内側パイプの外周面との間に、上記通気路に連通する接続路を形成すること、を特徴とする。
【０００８】
本発明にかかる燃料導管によれば、蛇腹部を有する外側パイプ内に内側パイプを一体成形すると同時に、外側パイプと内側パイプとの間に通気路および接続路を確保することができるので、ブリーザパイプなどを別途必要とせず、部品点数を減らすことができるとともに、組付作業が不要である。
【０００９】
また、内側パイプは、外側パイプの蛇腹部の谷部に溶着されているので、曲げ加工時に座屈して、内側パイプの通路面積を狭めたり、閉塞したりすることがない。
【００１０】
さらに、ブリーザ通路としての通気路および接続路は、内側パイプの外側に配置されており、燃料の流れに支障とならないから、安定した燃料供給量を確保することができる。
【００１１】
上記接続路の好適な態様として、蛇腹部を螺旋形状に形成することにより構成することができる。また、他の接続路は、上記蛇腹部を軸方向に並んだ多数の環状路に形成するとともに、該環状路を短絡して接続する短絡路から構成することができる。
【００１２】
他の発明の態様として、燃料導管の製造方法であって、
上記外側パイプを形成するための第１の押出管体を押し出すとともに、上記第１の押出管体内に、上記内側パイプを形成するための第２の押出管体を押し出す押出工程と、
上記押し出された第１の押出管体の両側に配置された成形型を搬送しつつ該成形型の成形面により上記第１の押出管体に上記蛇腹部を賦形するとともに、上記第２の押出管体内に圧搾ガスを吹き込んで、上記第２の押出管体の外壁を上記蛇腹部の谷部の内壁に密着させて、その間に上記通気路を形成する賦形工程と、
を備えたことを特徴とする。
【００１３】
本発明の製造方法によれば、燃料導管は、押出成形により外側パイプと内側パイプとを連続的に製造することができるので、生産性が高い。
【００１４】
上記賦形工程の後に、上記燃料導管を加熱して型の凹所に沿わせることで所定形状に曲げる工程を施すことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（１）  燃料給油装置１０の概略構成
図１は本実施例にかかる給油装置を示す概略図である。図１に示すように、燃料給油装置１０は、インレットボックスＩＢと燃料タンクＦＴとの間に配設され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＣＰにより開閉される注入口２１ａを有するフィラーネック２０と、フィラーネック２０と燃料タンクＦＴの管接続体５０とを接続する燃料導管３０とを備える。すなわち、自動車の車体パネルＶＰには、インレットボックスＩＢが設けられており、このインレットボックスＩＢの底部にフィラーネック２０が取り付けられている。燃料導管３０は、給油経路に沿って曲げられて燃料タンクＦＴに接続されており、外側パイプ３１と、外側パイプ３１内に配設された内側パイプ４０とを備え、内側パイプ４０内が燃料供給通路１０Ｐの一部を構成するチューブ通路４０Ｐとなり、外側パイプ３１と内側パイプ４０との間隙がブリーザ作用を果たす通気路４５となっている。給油時には、燃料キャップＣＰを外して、給油ガンから燃料をフィラーネック２０に注入すると、燃料は、燃料供給通路１０Ｐを通じて燃料タンクＦＴ内に供給される。以下、各部の構成について詳細に説明する。
【００１６】
（２）  各部の構成
（２）−１  フィラーネック２０
図２は図１に示す燃料給油装置１０のフィラーネック２０および燃料導管３０の一部を拡大した断面図である。図２において、フィラーネック２０は、注入口２１ａと流出口２１ｂとを接続し、燃料供給通路１０Ｐの一部である注入通路２０Ｐを構成するネック本体２１を備えている。このネック本体２１の下端には、流出口２１ｂを有し燃料導管３０を接続するためのネック接続部２２が形成されている。ネック接続部２２の外周には、燃料導管３０を構成する外側パイプ３１のパイプ接続端３１ｄを拡張させて抜止めする環状突起２２ａが形成されている。また、ネック本体２１の内側には、燃料キャップＣＰを開閉自在に取り付ける取付金具２４が取り付けられている。この取付金具２４とネック本体２１の内壁との間には、Ｏリングからなるシール部材２５が介在している。
【００１７】
（２）−２  燃料導管３０
図１において、燃料導管３０は、外側パイプ３１と、外側パイプ３１内に通気路４５となる間隙を隔てて配設された内側パイプ４０と、内側パイプ４０の先端に取り付けられた導入部４３とを備えている。外側パイプ３１は、直管部３２，３３，３４と、直管部３２，３３，３４の間に形成された給油経路に沿うように曲げられる蛇腹部３５，３６と、を備えている。上記蛇腹部３５，３６は、螺旋状に形成されている。また、外側パイプ３１は、その一端にフィラーネック２０のネック接続部２２に接続されるパイプ接続端３１ｄと、他端に燃料タンクＦＴの管接続体５０に接続されるパイプ接続端３１ｅと、を備えている。
【００１８】
上記内側パイプ４０は、円筒形状であり、燃料供給通路１０Ｐの一部を構成するチューブ通路４０Ｐを構成しており、外側パイプ３１の全長にわたって配設されている。図３は燃料導管３０の要部を拡大した断面図である。内側パイプ４０の外周面は、外側パイプ３１の蛇腹部３５，３６の谷部３５ａ，３６ａの内壁に熱溶着されている。蛇腹部３５，３６は、上述したように螺旋状であるので、内側パイプ４０の外周面との間が上記通気路４５の一部を構成する接続路４６となっている。通気路４５および接続路４６は、図１に示すフィラーネック２０の注入口２１ａに接続されて燃料の注入時における燃料タンクＦＴの内圧を逃がすブリーザ通路となっている。
【００１９】
図４は外側パイプ３１と内側パイプ４０の拡大断面図である。外側パイプ３１は、内層３１ａと、バリア層３１ｂと、外層３１ｃとを積層した３層から形成されている。内層３１ａおよび外層３１ｃは、マレイン酸変性（極性官能基）によるポリエチレン（変性ＰＥ）の樹脂材料から形成されている。また、バリア層３１ｂは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から構成されている。変性ＰＥは、マレイン酸変性されているからＥＶＯＨに熱溶着する性質を有するから、バリア層３１ｂは、内層３１ａおよび外層３１ｃに熱溶着する。内側パイプ４０は、ポリエチレン（ＰＥ）から単層に形成されている。内側パイプ４０のＰＥは、外側パイプ３１の内層３１ａと相溶性があるから、これらは互いに熱溶着する。すなわち、内層３１ａは、内側パイプ４０と外側パイプ３１とを接着する接着層として作用する。また、外側パイプ３１には、後述するレーザ溶着するためにカーボンブラックが０．１〜２．０重量部含有している。
【００２０】
また、図２において、内側パイプ４０の上部には、導入部４３が接合されている。この導入部４３は、フィラーネック２０内に配置されて、注入口２１ａに向けて開口面積を大きくしたロート形状になっている。
【００２１】
（２）−３  燃料導管３０と管接続体５０との接続構造
図５は燃料タンクＦＴの管接続体５０の付近を拡大した断面図である。燃料タンクＦＴは、ポリエチレンを外層に配置した複数の樹脂層から形成されており、その外壁には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように管接続体５０が溶着されている。管接続体５０は、管本体５１と、管本体５１と２色成形に一体化された管支持部５５とを備えている。
管本体５１は、通路５２ａを形成する円筒部５２と、円筒部５２の一端外周に形成されたフランジ部５３とを一体に形成している。円筒部５２の外周端に溶着用の断面三角形の環状突部５２ｂが形成され、フランジ部５３には、燃料タンクＦＴに溶着される溶着部５３ａが環状に形成されている。
管支持部５５は、円筒支持部５６と、フランジ部５７と、吐出部５８とを備え、これらを一体に形成している。円筒支持部５６の外面の一部からフランジ部５７の上面にかけて上記管本体５１に溶着されている。円筒支持部５６の外面には、外側パイプ３１を抜止するための断面三角形の環状突起５６ａが３列突設されている。
吐出部５８の一端部は、水平方向にカットされた開口端５８ａとなっており、この開口端５８ａが燃料タンクＦＴの満タン液位ＦＬ１に一致している。吐出部５８の開口端５８ａより燃料タンクＦＴの内側に、内側パイプ４０が延設されており、吐出部５８と内側パイプ４０との間のスペースが通気路４５の一部を構成している。この構成により、燃料タンクＦＴの燃料液位ＦＬが満タン液位ＦＬ１より低い場合には、吐出部５８と内側パイプ４０とのスペースで構成される通気路４５から燃料蒸気が逃がされ、一方、燃料液位ＦＬが満タン液位ＦＬ１に達した場合に、通気路４５が塞がれることにより燃料タンクＦＴの内圧を上昇させて、給油ガンのオートストップを作動させる。
【００２２】
上記管本体５１は、外側パイプ３１の内層３１ａ（図４参照）と同じ樹脂材料である変性ＰＥから形成される。一方、管支持部５５は、機械的強度の大きいポリアミド（ＰＡ）から形成されている。ポリアミドは、マレイン酸変性による極性官能基を添加した変性ＰＥに対して反応接着する。このような管本体５１と管支持部５５との樹脂の組み合わせにより、管接続体５０は、２色成形により一体化する。管接続体５０の外周に、燃料導管３０の外側パイプ３１が圧入される。
【００２３】
（３）  燃料導管３０の製造方法
（３）−１  製造装置６０
次に、燃料導管３０の製造工程について説明する。図６は燃料導管３０の製造装置を説明する説明図である。製造装置６０は、押出装置６２と、成形用金型ユニット７０と、搬送装置８０と、吸引装置（図示省略）と、を備えている。
【００２４】
図７は押出装置６２および金型７１を説明する概略構成図である。押出装置６２は、外側パイプ３１を形成するための第１の押出管体３１Ａおよび内側パイプ４０を形成するための第２の押出管体４０Ａを押し出すダイ６３と、スクリュとシリンダとから構成され３層の第１の押出管体３１Ａとなる樹脂を供給する樹脂供給機構６４ａ，６４ｃ，６４ｄと、スクリュとシリンダとから構成され単層の第２の押出管体４０Ａとなる樹脂を供給する樹脂供給機構６４ｂと、ダイ６３内の通路を通じて第２の押出管体４０Ａ内に圧搾ガスを供給する圧搾ガス供給源６５ａと、第１の押出管体３１Ａと第２の押出管体４０Ａとの間に圧搾ガスを供給する圧搾ガス供給源６５ｂと、樹脂供給機構６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄおよび圧搾ガス供給源６５ａ，６５ｂを制御する制御装置６６と、を備えている。押出装置６２は、外側パイプ３１を３層で形成するために樹脂供給機構６４ａ，６４ｃ，６４ｄから供給される変性ＰＥ、ＥＶＯＨおよび変性ＰＥをダイ６３の３つの経路から押し出すとともに、内側パイプ４０を単層で形成するために樹脂供給機構６４ｂから供給される変性ＰＥを１つの経路から押し出すように構成されている。この構成において、第１の押出管体３１Ａに蛇腹部を賦形した後に、第２の押出管体４０Ａを押し出すために、ダイ６３の中央部が突出した突出部６３ａになっている。
【００２５】
成形用金型ユニット７０は、外側パイプ３１および内側パイプ４０の各部に倣った成形面をそれぞれ有する複数の金型７１（７１Ａ，７１Ｂ・・・）を備え、これらが第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａが搬送される搬送経路を通るようにそれぞれ配置されている。金型７１は、搬送される第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａの中心軸に沿って分割された割型で構成されており、それらの割型がそれぞれループ状であり、型締めされるように配置されている。金型７１の成形面には、図示しない吸引ポンプに接続される吸引通路が開口している。すなわち、金型７１Ａは、第１の押出管体３１Ａの外形に蛇腹部３５，３６を賦形する蛇腹成形面７１ａを有し、金型７１Ｂは、直管部３２，３３，３４を賦形する直管形成面７１ｂを有している。
【００２６】
（３）−２  各工程
次に上記製造装置６０を用いて、燃料導管３０を製造する工程について説明する。押出装置６２の圧搾ガス供給源６５ａにより通路を通じてブローしつつ、第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａをそれぞれ押し出す。これと同時に、搬送装置８０が金型７１（７１Ａ，７１Ｂ・・・）をループ状に搬送しつつ型締めすることにより、第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａを賦形して、外側パイプ３１および内側パイプ４０を構成する燃料導管３０が形成される。
【００２７】
ここで、第１の押出管体３１Ａを金型７１Ａの蛇腹成形面７１ａに倣わせることにより蛇腹部を賦形した後に、ダイ６３の突出部６３ａから第２の押出管体４０Ａを押し出すとともに第２の押出管体４０Ａ内に圧搾ガスを吹き込むことにより、第２の押出管体４０Ａの外壁面を第１の押出管体３１Ａの蛇腹形状の谷部に押し付ける。第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａは、押出直後の軟化した状態であり、しかも第１の押出管体３１Ａの内層３１ａと第２の押出管体４０Ａとを構成する樹脂が同じ材料であるから、蛇腹形状の谷部が第２の押出管体４０Ａの外壁面に溶着する（図４参照）。
また、第１の押出管体３１Ａを金型７１Ｂの直管形成面７１ｂに倣わせるとともに、第１の押出管体３１Ａと第２の押出管体４０Ａとの間に圧搾ガスを吹き込むことにより、第１の押出管体３１Ａの一部に直管部を形成しつつ、第２の押出管体４０Ａとの間を所定の間隙とし、通気路４５の一部とするように賦形する。
【００２８】
次に、上述した逆の工程を繰り返し、賦形された第１および第２の押出管体３１Ａ，４０Ａを所定の位置で切断することにより燃料導管３０が得られる。さらに燃料導管３０を予熱して、成形型の曲げ凹所に沿わせる曲げ加工を施す。このとき、内側パイプ４０は、外側パイプ３１の蛇腹部３５，３６の谷部３５ａ，３６ａの内壁に溶着された状態を維持しつつ曲げられる。
【００２９】
（４）  燃料導管３０の組み付工程
（４）−１  図１に示すように、外側パイプ３１の上部に導入部４３を組み付けることで燃料導管３０を構成し、さらに、フィラーネック２０や取付金具２４、シール部材２５などを取り付ける。そして、自動車の組み付けラインにて、外側パイプ３１のパイプ接続端３１ｅを管接続体５０に圧入することにより燃料タンクＦＴに燃料給油装置１０を組み付ける。
【００３０】
（５）  実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
【００３１】
（５）−１  燃料導管３０によれば、蛇腹部３５，３６を有する外側パイプ３１内に内側パイプ４０を同時に成形するとともに、外側パイプ３１と内側パイプ４０との間に通気路４５および接続路４６を確保することができるので、ブリーザパイプなどを別途必要とせず、部品点数を減らすことができるとともに、組付作業が不要である。
【００３２】
（５）−２  燃料導管３０は、押出成形により外側パイプ３１と内側パイプ４０とを連続的に製造することができるので、生産性が高い。
【００３３】
（５）−３  内側パイプ４０は、外側パイプ３１の蛇腹部３５，３６の谷部３５ａ，３６ａに溶着されているので、曲げ加工時に座折して、チューブ通路４０Ｐの通路面積を狭めたり、閉塞したりすることがない。
【００３４】
（５）−４  ブリーザ通路としての通気路４５および接続路４６は、燃料供給通路１０Ｐの内側パイプ４０の外側に配置されており、燃料供給通路１０Ｐ内を流れる燃料の流れに支障とならないから、安定した燃料供給量を確保することができる。
【００３５】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００３６】
（１）  図８は他の実施例にかかる燃料導管の蛇腹部の付近を示す半断面図である。図８において、この実施例は、蛇腹部３５Ｂの形状に特徴を有している。すなわち、蛇腹部３５Ｂは、軸方向と直角に並設された多数の環状突部３５Ｂａを備えており、環状突部３５Ｂａと内側パイプ４０との間に環状路４６Ｂａが形成されている。また、蛇腹部３５Ｂには、環状突部３５Ｂａを軸方向に連結する軸突部３５Ｂｂが形成されており、軸突部３５Ｂｂ内に環状路４６Ｂａを短絡して接続する短絡路４６Ｂｂが形成されている。各短絡路４６Ｂｂは、環状路４６Ｂａの１段毎に、周方向に９０゜だけずれて配置することにより曲げ加工性を向上させている。この構成によれば、環状路４６Ｂａと短絡路４６Ｂｂからなる短い接続路４６Ｂにより通気路４５Ｂの一部を構成することができる。
【００３７】
（２）  図９はさらに他の実施例にかかる接合工程を説明する説明図である。図９において、外側パイプ３１Ｃと内側パイプ４０Ｃとを別々の工程で作成した後に、外側パイプ３１Ｃ内に内側パイプ４０Ｃを挿入する。その後に、レーザ照射装置からレーザ光を蛇腹部３５Ｃの谷部３５Ｃａの内壁に焦点を合わせて照射することにより内側パイプ４０Ｃの外壁を谷部３５Ｃａに溶着する。この方法によれば、内側パイプ４０Ｃおよび外側パイプ３１Ｃを別の工程で作成できるから、汎用の製造装置により製造することができる。
【００３８】
（３）  外側パイプ３１は、多層で形成するほか、特に高いバリア性を要求しない場合にはＰＥなどの樹脂材料にて単層で形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例にかかる給油装置を示す概略図である。
【図２】図１のフィラーネック２０および燃料導管３０の一部を拡大した断面図である。
【図３】図１の燃料導管３０の要部を拡大した断面図である。
【図４】外側パイプ３１と内側パイプ４０の拡大断面図である。
【図５】燃料タンクＦＴの管接続体５０の付近の断面図である。
【図６】燃料導管３０の製造装置を説明する説明図である。
【図７】押出装置６２および金型７１を説明する概略構成図である。
【図８】他の実施例にかかる燃料導管の蛇腹部の付近を示す半断面図である。
【図９】他の実施例にかかる接合工程を説明する説明図である。
【符号の説明】
１０．．．燃料給油装置
１０Ｐ．．．燃料供給通路
２０．．．フィラーネック
２０Ｐ．．．注入通路
２１．．．ネック本体
２１ａ．．．注入口
２１ｂ．．．流出口
２２．．．ネック接続部
２２ａ．．．環状突起
２４．．．取付金具
２５．．．シール部材
３０．．．燃料導管
３１．．．外側パイプ
３１Ａ．．．第１の押出管体
３１Ｃ．．．外側パイプ
３１ａ．．．内層
３１ｂ．．．バリア層
３１ｃ．．．外層
３１ｄ．．．パイプ接続端
３１ｅ．．．パイプ接続端
３２，３３，３４．．．直管部
３５ａ，３６ａ．．．谷部
３５，３６．．．蛇腹部
３５Ｂ．．．蛇腹部
３５Ｃ．．．蛇腹部
３５Ｂａ．．．環状突部
３５Ｂｂ．．．軸突部
３５Ｃａ．．．谷部
４０．．．内側パイプ
４０Ａ．．．第２の押出管体
４０Ｃ．．．内側パイプ
４０Ｐ．．．チューブ通路
４３．．．導入部
４５．．．通気路
４５Ｂ．．．通気路
４６．．．接続路
４６Ｂ．．．接続路
４６Ｂａ．．．環状路
４６Ｂｂ．．．短絡路
５０．．．管接続体
５１．．．管本体
５２．．．円筒部
５２ａ．．．通路
５２ｂ．．．環状突部
５３．．．フランジ部
５３ａ．．．溶着部
５５．．．管支持部
５６．．．円筒支持部
５６ａ．．．環状突起
５７．．．フランジ部
５８．．．吐出部
５８ａ．．．開口端
６０．．．製造装置
６２．．．押出装置
６３．．．ダイ
６３ａ．．．突出部
６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ．．．樹脂供給機構
６５ａ，６５ｂ．．．圧搾ガス供給源
６６．．．制御装置
７０．．．成形用金型ユニット
７１．．．金型
７１Ａ．．．金型
７１Ｂ．．．金型
７１ａ．．．蛇腹成形面
７１ｂ．．．直管形成面
８０．．．搬送装置
９４．．．レーザ照射装置
ＣＰ．．．燃料キャップ
ＦＴ．．．燃料タンク
ＦＴａ．．．タンク開口
ＩＢ．．．インレットボックス
ＶＰ．．．車体パネル
【図１】
2005041267.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005041267.tif 000009
【図８】
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【図９】
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