(57)【要約】【課題】車両用視認装置は一定の透光スペースを必要とするため、アウタミラーに付設するとアウタミラーを大きくせざるを得ず、車両の外観を損ねる。また、透光スペースの入光面と出光面の間は、汚れを避けるために密閉構造などにする必要があり、対応が必要であった。【解決手段】ドアミラー２３の外装部材２７を下側に延設した外装部材延設部２８に、透明材料で構成した透明部材３３を取り付けた。【効果】車両用視認装置の入光面と出光面とを外装部材の外面に面一に配置したので、車両用視認装置の外観を向上することができる。入光面と出光面の間が汚れる心配も無い。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明材料で構成した透明部材の各面を少なくとも入光面、反射面、出光面とし、この様な透明部材を、車体の外装部材に取り付けることで車外の景色を車内へ光学的に伝達させる車両用視認装置において、
前記入光面は前記外装部材の外面に面一にするとともに、前記出光面は前記外装部材の外面に面一にしたことを特徴とする車両用視認装置。
【請求項２】
前記外装部材側に反射部材を設け、この反射部材に前記透明部材の前記反射面を密着させたことを特徴とする請求項１記載の車両用視認装置。
【請求項３】
前記反射面には反射部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用視認装置。
【請求項４】
前記反射部材は、前記反射面上に蒸着により形成された金属膜を含んでいることを特徴とする請求項３記載の車両用視認装置。
【請求項５】
対象物の像を含んだ光が前記入光面に入射するときに起こる対象物の像のひずみと、前記反射面にて反射された光が前記出光面から出射するときに起こる対象物の像のひずみの双方のひずみを補償するように前記反射面の形状を整えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用視認装置。
【請求項６】
前記外装部材は、アウタミラーのカバーであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用視認装置。
【請求項７】
前記反射面は、互いに異なる向きの複数の反射面で構成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の車両用視認装置。
【請求項８】
車体に設けられている外装部材と、この外装部材の外面と連続している入光面と、前記外面と連続している出光面とを有している透明部材と、
この透明部材の内部に設けられていて光を反射する反射部材と、
を備えており、
前記透明部材の入光面には対象物の像を含んだ光が入射し、この入射した光は前記反射部材により反射されて前記出光面から出射するように構成したことを特徴とする車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の外装部材に取り付けることで車外の景色を車内へ光学的に伝達させる車両用視認装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来の代表的な車両用視認装置の説明図である。
車高の高い車両１００に、ドアミラー１０１を取り付け、さらに、前輪部近傍の視野１０２を視認するため下方確認用サブミラー２０３をフェンダ１０４に取り付けたことを示す。
運転者の視点１０５からの視線１０６は、このサブミラー１０３を介して助手席側の前輪部近傍の視野１０２を視認することができるというものである。
以下の説明で、運転者の視点１０５から出る矢印は全て視線の向きを示す。
【０００３】
しかし、ドアミラー１０１に加えサブミラー１０３を別個に備えたので、運転者はドアミラー１０１からサブミラー１０３に視線を移動する必要がある。
また、サブミラー１０３はフェンダ１０４に取り付けたので、突出したサブミラー１０３は車両の外観を損ねるという問題がある。
【０００４】
そこで、外観性を高めることのできる車両用視認装置が提案されてきた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−３０１５４０号公報（図１）
【０００６】
図１３は特許文献１の図１の再掲図である。但し、運転者の視点１０５を追加した。すなわち、ドアミラー（図示せぬ）などのアウタミラーに、下方確認用サブミラー２０３を付設し、一体化することで外観性を高めることができるというものである。
【０００７】
詳細には、フェンダ前部の視野を視認するため下方確認用サブミラー２０３において、左下側フェンダ前部の像を含む光を凹レンズ１０６で受け、この光を反射鏡１０７、及び反射鏡１０８を通じて運転者の視点１０５で視認するというものである。なお、１０９は外装面、１１１は透光スペースである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ドアミラー、フェンダミラー又はリヤミラーなどアウタミラーに、その主鏡を避けて付設するには、アウタミラーのサイズを大きくせざるを得ない。このサイズアップにより、アウタミラーの外観、ひいては車両の外観が低下する虞がある。
【０００９】
また、入光面１１２と出光面１１３の間に透光スペース１１１がある場合には、透光スペース１１１に雨や埃が浸入せぬように、透光スペース１１１を密閉構造などにする必要があった。
【００１０】
さらに、凹レンズ１０６、反射鏡１０７、反射鏡１０８などの複数の光学部品を必要とし、外装部材１１５にこれら複数の光学部品を個別に位置決めして組付ける必要があり、コストアップにつながるという課題があった。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、簡便、コンパクトな構成で、部品点数が少なく、低コストで製造でき、外観上も優れた車両用視認装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、透明材料で構成した透明部材の各面を少なくとも入光面、反射面、出光面とし、この様な透明部材を、車体の外装部材に取り付けることで車外の景色を車内へ光学的に伝達させる車両用視認装置において、入光面は外装部材の外面に面一にするとともに、出光面は外装部材の外面に面一にしたことを特徴とする。
【００１３】
車両用視認装置の入光面は外装部材の外面に面一にし、出光面は外装部材の外面に面一にしたので、車両用視認装置の外形を連続面にすることができ、車両用視認装置の外観を向上することができる。
【００１４】
また、入光面と出光面の間は、雨、埃、その他の汚れを避けるために密閉構造とする必要があったが、本発明では入光面と出光面の間は透明材料で充填したことと同等になり、入光面と出光面の間に異物が浸入する心配は無くなった。
【００１５】
加えて、透明材料に入光面、反射面、出光面を構成するので、車両用視認装置の構造がごく簡単になる。
従って、外観を向上しながら、簡便な構造で入光面と出光面の間に汚れが付着する虞の無い車両用視認装置とすることが可能となる。
【００１６】
請求項２では、外装部材側に反射部材を設け、この反射部材に透明部材の反射面を密着させたことを特徴とする。
【００１７】
請求項３では、反射面には反射部材が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４では、反射部材が、反射面上に蒸着により形成された金属膜を含んでいることを特徴とする。
【００１９】
請求項５では、対象物の像を含んだ光が入光面に入射するときに起こる対象物の像のひずみと、反射面にて反射された光が出光面から出射するときに起こる対象物の像のひずみの双方のひずみを補償するように反射面の形状を整えたことを特徴とする。
【００２０】
透明材料に形成した入光面及び出光面は、デザイン面の要請などから必ずしも平面であるとは限らない。入光面及び／又は出光面の曲率などによっては、光が屈折し対象物の像がひずむことがあるが、反射面の形状を整えることで、対象物のひずみを補償することができる。
この結果、外観を損なわずに、対象物の像のひずみを補償することができる。
【００２１】
請求項６では、外装部材が、アウタミラーのカバーであることを特徴とする。
外装部材がアウタミラーのカバーであっても、この車両用視認装置はスペースをあまり必要としないため、アウタミラーの外観を損ねること無く透明部材をアウタミラーに付設することが可能である。
【００２２】
請求項７では、反射面は、互いに異なる向きの複数の反射面で構成したことを特徴とする。
１つの透明部材で複数の反射面を形成したので、１つの透明部材で複数の領域を視認することができる。
この結果、１つの透明部材で必要な複数の視野を容易に視認することができるようになる。
【００２３】
蒸着を利用して金属膜を透明部材の各反射面上に形成すれば、各反射部材ごとに組付け、位置調整する作業を無くすことができる。
従って、複数の領域を見ることができる車両用視認装置を低コストで生産することができる。
【００２４】
請求項８では、車体に設けられている外装部材と、この外装部材の外面と連続している入光面と、外面と連続している出光面とを有している透明部材と、この透明部材の内部に設けられていて光を反射する反射部材とを備えており、透明部材の入光面には対象物の像を含んだ光が入射し、この入射した光は反射部材により反射されて出光面から出射するように構成したことを特徴とする。
【００２５】
透明部材の内部に反射部材が設けられているので、反射部材と透明部材の間に雨、埃などが入って汚れる心配は無く、腐食などにより反射部材の表面は劣化する虞が無くなる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明を適用した車両の一例を示す斜視図であり、車両１０の前部外装面は、ルーフ１１と、ルーフ１１の前端から前方下向きに下ろした左右の前ピラー部１２と、左右の前ピラー部１２の下端につなげたボンネット１３と、ボンネット１３の下方中央に配置したフロントグリル１４と、フロントグリル１４の左右に配置したヘッドライト１５と、ヘッドライト１５の左右の外側に配置したウインカー１６と、ヘッドライト１５の下部に取り付けたフロントバンパ１７と、前記ボンネット１３の下方左右に配置したフェンダ１８と、フェンダ１８の後方に配置したフロントドア２１と、このフロントドア２１の上部にブラケット２２を介して立ち上げたドアミラー２３とを主な構成要素とする。なお２５は前輪である。
【００２７】
本明細書において、「外装部材」は、アウタミラーのカバー、フロントフェンダ、ピラー、ボンネット、スポイラーなど、外部に露出し、車室内から見ることができる部材を含む。
同様に、「アウタミラー」は、ドアミラー、フェンダミラー、及びリヤミラー（ワゴン車やマイクロバスなどの車体後部に取り付けられていてリヤガラスを介して覗くことができるミラー。車体後部を見ることができる。）を含む。アウタミラーは主鏡とカバーを有しており、カバーは主鏡の反射面とは反対側の面を覆う部材である。
【００２８】
図２は図１の２矢視図であり、ドアミラー２３は主鏡２６と外装部材２７とからなる。そして、本発明の車両用視認装置２４は、ドアミラー２３の外装部材２７の下側に延設した外装部材延設部２８と、この外装部材延設部２８の外装部材２７の外面３１と出光面３２（第１・第２出光面３６、４４）とが面一になるように取り付けた透明部材３３とを備えた。
【００２９】
図３は図２の３−３線断面図であり、外装部材２７の下側に延設した外装部材延設部２８に、透明材料で構成した透明部材３３を取り付けたことを示す。
【００３０】
ここで、外装部材延設部２８に取り付けた透明部材３３は、略三角形の断面形状を呈すると共に、透明部材３３の下面に形成した第１入光面３５と、第１入光面３５と直角に形成した第１出光面３６と、これらの第１入光面３５と第１出光面３６の斜辺をなす第１反射面３７とからなる。なお、第１反射面３７に第１反射部材３８を密着させた。
そして、第１入光面３５は外装部材２７の下部外面３９と面一にするとともに、第１出光面３６は外装部材２７の外面３１の一部をなす側部外面４１に面一になるように配置した。
【００３１】
なお、第１反射面３７には蒸着により形成された金属膜を含む第１反射部材３８が設けられている。透明部材３３と第１反射部材３８との密着性を確保することができ、透明部材３３と第１反射部材３８との一体化を図ることができる。
なお、第１反射面３７と第１出光面３６とのなす角度をθ１とした。
【００３２】
本発明の車両用視認装置２４は、スペースをあまり必要としないため、ドアミラー２３の外観を損ねることは無く、主鏡、及び主鏡の付属機構を有するドアミラー２３に容易に付設することが可能である。
【００３３】
図４は図２の４−４線断面図であり、ドアミラー２３の外装部材２７を下側に延設した外装部材延設部２８に、透明材料で構成した透明部材３３を取り付けたことを示す。なお、４３は第２入光面、４４は第２出光面、４５は第２反射面である。
【００３４】
図３と異なる点は、第２反射面４５と第２出光面４４とがなす角度がθ２であり、θ１＞θ２に設定したことである。すなわち、１つの透明部材３３に２つの反射面３７、４５とを形成した。
さらに、１つの透明部材３３を互いに異なる角度をもつ複数の反射面３７・・・、４５・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）で構成することも可能である。
【００３５】
１つの透明部材３３に互いに異なる向きの複数の反射面３７、４５を形成したので、１つの透明部材３３で複数の領域を視認することができる。
この結果、複数の視野を容易に視認することができるようになる。
従って、複数の領域を見ることができる車両用視認装置２４を低コストで生産することができる。
【００３６】
図５は本発明に係る透明部材の斜視図であり、透明部材３３は、２箇所の第１入光面３５、第２入光面４３（図３及び図４参照）と、第１入光面３５、第２入光面４３と直角に形成した第１出光面３６、第２出光面４４と、第１出光面３６、第２出光面４４と隣接し直角に形成した第１上面４７、第２上面４８と、第１上面４７、第２上面４８に隣接し傾けて形成した第１反射面３７、第２反射面４５とを主な構成要素としている。第１反射面３７、第２反射面４５に第１反射部材３８、第２反射部材４６が設けられている。
なお、４９は左側面、５１は面取側面である。
【００３７】
第１反射面３７は所定の曲率をもった球面とし、第１反射面３７には、第１反射部材３８が設けられている。
同様に、第２反射面４５は所定の曲率をもった球面とし、第２反射面４５には、蒸着により形成された金属膜を含む第２反射部材４６が設けられている。
【００３８】
第１反射面３７、及び第２反射面４５は、平面であっても自由曲面であっても良い。
本実施の形態では、第１及び第２反射部材３８、４６は、第１及び第２反射面３７、４５上に蒸着によりそれぞれ形成された金属膜を含んでいる。しかしながら、本発明はこれに限定されることはない。例えば、第１及び第２反射部材３８、４６は、第１及び第２反射面３７、４５上にそれぞれ貼り付けられた金属プレートを含んでいても良い。
【００３９】
図６は図５の６矢視図であり、透明部材３３は第１反射面３７と、第２反射面４５とを備え、第１反射面３７は透明部材３３の第１出光面３６から第１上面４７沿いに距離Ｌ１だけ後退して配置し、第２反射面４５は第２出光面４４から第２上面４８沿いに距離Ｌ２だけ後退して配置し、前述のように第１出光面３６に対し第１反射面３７はθ１、及び第２出光面４４に対し第２反射面４５はθ２の角度をもたせて配置したことを示す。
【００４０】
第１出光面３６と外装部材２７の外面３１（図２参照）、及び第２出光面４４と外装部材２７の外面３１は一致した面としたので、第１反射面３７と第２反射面４５は、各々アウタミラー外装部材２７の外面３１から奥行き方向にずらして設けることができる。
【００４１】
この結果、アウタミラー外装部材２７（図２参照）の幅寸法・高さ寸法を変えること無く、反射面を互いに奥行き方向にずらして配置するとともに、１つの透明部材３３に必要な大きさの反射面を配置できるので、より広範囲の視野が得られる構成とすることができる。このとき反射面の数は２つに限定されず、必要な視野に合わせ３つ以上でもかまわないものとする。なお、５２は右側面である。
【００４２】
対象物の像を含んだ光が第１入光面３５（図３参照）に入射するときに起こる対象物の像のひずみと、第１反射面３７にて反射された光が第１出光面３６から出射するときに起こる対象物の像のひずみの双方のひずみを補償するように第１反射面３７の形状を整えた。
【００４３】
同様に、第２入光面４３（図４参照）に入射するときに起こる対象物の像のひずみと、第２反射面４５にて反射された光が第２出光面４４から出射するときに起こる対象物の像のひずみの双方のひずみを補償するように第２反射面４５の形状を整えた。
【００４４】
透明材料に形成した第１入光面３５（図３参照）、第２入光面４３（図４参照）、第１出光面３６、及び第２出光面４４は、デザイン面の要請などから必ずしも平面であるとは限らない。これらの入光面及び／又は出光面の曲率などによっては、光が屈折し対象物の像がひずむことがあるが、第１反射面３７と第２反射面４５との形状を整えることで、対象物のひずみを補償することができる。
【００４５】
この結果、アウタミラーの外装部材の外面と入光面、及び出光面とを面一としながら、外観を損なわずに、対象物の像のひずみを補償する車両用視認装置とすることが可能となる。
本実施の形態の透明部材３３は、入光面に直角に出光面を形成し、出光面に直角に上面を形成した部材であるが、入光面と出光面と上面との関係は必ずしも直角に限定するものでなく、必要に応じ任意に設定することができる。
【００４６】
図７は図３の作用説明図であり、ドアミラー２３の外装部材延設部２８に配置し、第１出光面３６と、この第１出光面３６と角度θ１をなす第１反射面３７と、第１入光面３５とを有する透明部材３３のなかを、第１の視線５３が第１出光面３６と、第１反射面３７と、第１入光面３５とを通り所定の視野を見ることができることを示す。なお、図７では断面のハッチングが省略されている。
【００４７】
図８は図４の作用説明図であり、ドアミラー２３の外装部材延設部２８に配置し、第２出光面４４と、この第２出光面４４と角度θ２をなす第２反射面４５と、第２入光面４３とを有する透明部材３３のなかを、第２の視線５４が第２出光面４４と、第２反射面４５と、第２入光面４３とを通り所定の視野を見ることができることを示す。なお、図８では断面のハッチングが省略されている。
【００４８】
図８が図７と異なる点は、第２反射面４５の角度θ２をθ１＞θ２となるように設定したことである。これにより第１反射面３７とは異なる所定の方向を見ることができる。
【００４９】
図９は本発明に係る車両用視認装置の作用説明図であり、運転者の視点５５がドアミラー２３の外装面延設部２８に設けた車両用視認装置２４で、車両前方下側の前輪付近５６（第１の視線５３で見る）と、車両側方下側のフロントドア２１下部付近５７（第２の視線５４で見る）との両方の視野を見ることができることを示す。
【００５０】
本発明の車両用視認装置２４をドアミラー２３に適用したが、ドアミラー２３の左側、右側を問わない。フェンダミラーなどのその他のミラーに適用しても良い。フロントフェンダ、フロントピラー、ボンネットなどに適用しても良い。
また、ワゴン車やマイクロバスなどの車両のリヤウインドウの上の縁に取り付けているリヤスポイラーに適用すれば車体後部を視認することができる。
【００５１】
例えば、フロントピラー１２に本視認装置２４を適用する場合に、フロントピラー１２の外装面に入光面を、車室側の面に出光面を設け、透明部材をフロントピラー１２に内蔵する。入射面は死角を向き、出射面は運転席を向くように配置することで、運転者は必要な視野を得ることができる。
【００５２】
図３に戻って、車両用視認装置２４の第１入光面３５は外装部材２７の外面３１の下部外面３９に面一にし、第１出光面３６は外装部材２７の外面３１の側部外面４１に面一にしたので、車両用視認装置２４の外観を損なうことは無い。
【００５３】
第１入光面３５と第１出光面３６との間は、雨、埃、その他の汚れを避けるために密閉する必要があるが、本発明では第１入光面３５と第１出光面３６の間は透明材料で充填した形となるため、第１入光面３５と第１出光面３６との間に異物が侵入して汚れる心配は無い。
【００５４】
加えて、透明材料に第１入光面３５、第１反射面３７、第１出光面３６を構成するので、車両用視認装置２４の構造がごく簡単になる。
従って、外観を向上しながら、簡便な構造で入光面と出光面の間に汚れが付着する虞の無い車両用視認装置とすることが可能となる。
【００５５】
図３と同様に図４においても、車両用視認装置２４の第２入光面４３は外装部材２７の下部外面３９に面一にし、第２出光面４４は外装部材２７の側部外面４１に面一にしたので、車両用視認装置２４の外観を損なうことは無い。
第２入光面４３と第２出光面４４との間は、雨、埃、その他の汚れを避けるために密閉する必要があるが、透明材料のみで形成した簡便な構造としたので第２入光面４３と第２出光面４４との間が汚れる虞は無い。
【００５６】
従って、外観を向上しながら、簡便な構造で入光面と出光面の間に異物が入らずに汚れの付かない車両用視認装置とすることが可能である。
透明部材３３の表面に第１反射部材３８、及び第２反射部材４６を一体形成したので、部品点数を減らすことができ、従来のように、透明部材３３と反射部材を個別に位置決めして組付ける必要が無くなり、外装部材２７へ反射部材を一体化した透明部材３３を取り付けるだけで良い。
【００５７】
透明部材３３は、透明な樹脂で成形することで形成する。また、透明部材３３に位置決めピンを付設するなどして、外装部材２７への組み付けをより簡便にすることができる。
この結果、外観が損なわれずに、低コストで車両用視認装置を生産することができる。
【００５８】
本発明に係る別実施の形態を以下に説明する。
図１０は図３の別実施の形態図であり、外装部材２７側に第１反射部材３８を設け、この第１反射部材３８に透明部材３３の第１反射面３７を密着させたことを示す。
外装部材側２７に第１反射部材３８を設け、この第１反射部材３８の表面に透明部材３３を取り付けた。
【００５９】
第１反射部材３８の表面に透明部材３３を密着させたので、第１反射部材３８と透明部材３３の間に雨、埃などが入って汚れる心配は無い。
また、第１反射部材３８を透明部材３３で密着することで第１反射部材３８の劣化を防止することができる。第１反射部材３８と透明部材３３との間を密着した結果、第１反射部材３８と透明部材３３との間に汚れが起きる余地は無く、また透明部材３３の第１入光面３５と第１出光面３６との間が汚れる虞は無くなる。
【００６０】
特許文献１の車両用視認装置では、複数の光学部品を個別に位置決めして組付ける必要がある。これに対して本実施の形態では、外装部材２７への組み付けは透明部材３３を位置決めするだけで良い。
従って、組立工数を減らすことができ、低コストで車両用視認装置を生産することができる。
【００６１】
図１１は図５の別実施の形態図である。外装部材２７は、外面３１と外面３１に開けられた入光窓及び出光窓とを有しており、車体に設けられている。透明部材３３は、入光窓から露出していて外面３１と連続している第１及び第２入光面３５、４３と、出光窓から露出していて外面３１と連続している第１及び第２出光面３６、４４とを有している。第１及び第２反射部材３８、４６は、透明部材３３の内部に設けられていて光を反射する。第１入光面３５には対象物の像を含んだ光が入射する。この入射した光は第１反射部材３８により反射されて第１出光面３６から出射する。第２入光面４３にも対象物の像を含んだ光が入射する。この入射した光は第２反射部材４６により反射されて第２出光面４４から出射する。
【００６２】
透明部材３３の内部に第１反射部材３８と、第２反射部材４６とを設けたので、第１反射部材３８、及び第２反射部材４６と透明部材３３との間に雨、埃などが入って汚れる心配は無く、腐食などにより第１反射部材３８、及び第２反射部材４６の表面が劣化する虞が無くなる。
【００６３】
尚、透明部材を形成する透明材料は樹脂などのプラスチックやガラスなどの透明な材料であればその種類は問わない。
また１つの透明部材に形成した出光面と複数の反射面のなす角度θ１、θ２、・・・、及び出光面から反射面までの距離Ｌ１、Ｌ２、・・・は任意に設定することができるものとする。
さらに、反射面の角度を変更した別の透明部材に交換することで、視認できる死角領域を変えることも可能である。
また、車体に対する透明部材の位置と角度は、視認できる死角領域を変更できるよう、変更可能であっても良い。
【００６４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、透明材料で構成した透明部材を車体の外装部材に取り付けた車両用視認装置において、入光面は外装部材の外面に面一に配置し、出光面は外装部材の外面に面一に配置した。
【００６５】
車両用視認装置の入光面と出光面とを外装部材の外面に面一に配置したので、車両用視認装置の外観を向上することができる。
また、入光面と出光面の間は透明材料で充填したことになるため、入光面と出光面の間に異物が浸入する心配は無くなった。
【００６６】
加えて、透明材料に入光面、反射面、出光面を構成するので、車両用視認装置の構造がごく簡単になる。
従って、外観を向上しながら、簡便な構造で入光面と出光面の間に汚れが付着する虞の無い車両用視認装置とすることが可能となる。
【００６７】
請求項５では、入光面に入射するとき、及び／又は出光面から出射するときに起こる対象物の像のひずみの双方を補償するように反射面の形状を整えた。
【００６８】
入光面及び／又は出光面は、デザイン面の要請などから必ずしも平面であるとは限らないが、反射面の形状を整えることにより、車両用視認装置の外観を損なわずに対象物の像のひずみを補償することができる。
【００６９】
請求項６では、外装部材は、アウタミラーのカバーであるが、このアウタミラーのカバーに車両用視認装置を容易に組み込むことができる。組み込みによってアウタミラーの外観を損ねることも無い。
従って、容易にアウタミラーと一体化して組み込むことができる。
【００７０】
請求項７では、反射面は、互いに異なる向きの複数の反射面で構成した。
透明部材に複数の反射面を形成したので、１つの透明部材で複数の領域を見ることができる。
また、反射部材を１つの透明部材の反射面に形成したので、各反射部材ごとに、位置調整する作業は不要となる。
この結果、低コストで車両用視認装置を生産することができる。
【００７１】
請求項８では、透明部材の内部に反射部材が設けられているので、反射部材と透明部材の間に雨、埃などが入って汚れる心配は無く、腐食などにより反射部材の表面が劣化する虞が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両の一例を示す斜視図
【図２】図１の２矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明に係る透明部材の斜視図
【図６】図５の６矢視図
【図７】図３の作用説明図
【図８】図４の作用説明図
【図９】本発明に係る車両用視認装置の作用説明図
【図１０】図３の別実施の形態図
【図１１】図５の別実施の形態図
【図１２】従来の代表的な車両用視認装置の説明図
【図１３】特許文献１の図１の再掲図
【符号の説明】
２４…車両用視認装置、２７…外装部材、２８…外装部材延長部、３１…外装部材の外面、３２…出光面、３３…透明部材、３５…第１入光面、３６…第１出光面、３７…第１反射面、３８…第１反射部材、４３…第２入光面、４４…第２出光面、４５…第２反射面、４６…第２反射部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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