(57)【要約】  【課題】  エンジン周りに対する整備点検等の作業性を向上させることができ、後部フードをチルトアップフロアとともにチルトアップすることのできる作業車両を提供する  【解決手段】  フロア３５の後端部側で図示せぬエンジンの上方を覆うことができる。フロア３５の前端部とレボフレーム２５との間にはヒンジ機構３８が配設され、ヒンジ機構３８を介してフロア３５をチルトアップさせることができる。後部フード３２は、フロア３５を支持する取付ブラケット４の第１支柱１５にヒンジ結合され、開閉自在に構成される。取付ブラケット４をカウンターウェイト２等の支持固定部材から固定状態を解除することで、後部フード３２を取り付けた状態でフロア３５のチルトアップさせることができる。  【選択図】  図８
2005350911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機や運転席等を有する本機を下部走向体上に搭載し、前記作業機とのバランスをとるカウンターウェイトを前記本機の後部に配設した作業車両において、
前記本機の床部を構成するフロアが、チルトアップ可能に構成され、
前記本機における後部フードが、前記フロアのチルトアップ時に同フロアと一体的にチルトアップ可能に配設されてなることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記後部フードが、開閉自在の点検用ドアであることを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記作業車両が、同作業車両の構成部材によって着脱自在に支持固定される取付ブラケットを備え、
同取付ブラケットが、前記フロアの後端部を着脱自在に支持固定する第１取付座プレートと、同第１取付座プレートの下面側中央を開口させて支持固定する少なくとも１本の第１支柱を有し、
同第１支柱又は前記第１取付座プレートに、前記点検用ドアのヒンジ部を取り付けてなることを特徴とする請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記作業車両が、キャブ又はキャノピを備え、
前記キャビン又はキャノピが、前記フロアのチルトアップ時に同フロアと一体的にチルトアップ可能に配設されてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機や運転席等を有し、かつ同作業機に対するカウンターウェイトを後部に備えた本機を下部走向体上に搭載した作業車両に関し、特に本機の床がチルトフロアとして構成されている作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から作業機及び同作業機に対するカウンターウェイトを備えた作業車両としては、例えば掘削作業装置等の作業機を装備した作業車両などが用いられている。これらの作業車両においては、エンジン周りにおける整備点検等の作業を行い易くするため、エンジン周りにおける作業空間を確保する構成として、フロアをチルトアップさせる構成が採用されている。
【０００３】
フロアをチルトアップさせることのできる作業車両としては、地上から上方の高所作業位置における解体、掘削等の高所作業をオペレータの運転操作を通常の前方向、下方向作業と同様の状態及び感覚で行うことのできる建設機械（例えば、特許文献１参照。）やキャノピを取り付けた運転席フロアをチルトアップさせることのできる後端小旋回油圧ショベル（例えば、本願出願人に係わる特願２００３−５１９０２号。）などがある。
【０００４】
特許文献１の発明では、図１０に示すように運転室５２を運転室下部フレーム５３上に載置し、運転室下部フレーム５３を旋回体５０の主フレーム５１に立設した支持部材５５に対して回動可能に軸支している。油圧シリンダ５４の伸縮により、運転室５２を水平状態から前方に上り傾斜した傾動位置まで傾動可能に構成している。
【０００５】
これにより、オペレータは、運転室５２を前方に上り傾斜させて運転席の背中側に寄りかかった状態で操作レバー等を操作することができる。即ち、オペレータの着座姿勢を背中側に寄りかかり斜め上方を前方とする着座姿勢にすることができる。これにより、高所作業における操作レバー等の配置位置を、通常の前方作業におけるオペレータに対する操作レバー等の配置位置と同様の配置位置に配することができ、通常の前方作業と同様の感覚で操作レバー等を操作することができる。
【０００６】
また、特願２００３−５１９０２号の発明では、図１１に示すように上部旋回体６０には、底部に旋回フレーム６１を有しており、同旋回フレーム６１の前部には左右スイング自在に取着されたスイングブラケット６２を介して作業機６３が上下揺動自在に取着されている。作業機６３とバランスをとるため旋回フレーム６１の後部には、後端部にカウンターウェイト６５が配設され、カウンターウェイト６５の前方近傍にはエンジン６６が配設されている。
【０００７】
エンジン６６の近傍で旋回フレーム６１の上部にはフレーム６７が立設され、フレーム６７にエンジン６６の側面隔壁６８と後部点検カバー６９がそれぞれ取着されている。後部点検カバー６９は、フレーム６７に取付けられたヒンジ部を回動中心として上方に回動することができ、上方に回動させることによりエンジン６６回りを開放させることができる。
【０００８】
エンジン６６の上方で、前寄りの位置にはオペレータシート７０が配設され、オペレータシート７０はフロアフレーム７２で支持している。フロアフレーム７２の前部には操作レバー７１を配設している。運転席は、これらのオペレータシート７０、フロアフレーム７２及び操作レバー７１により構成されている。
【０００９】
フロアフレーム７２の前側下部左右には一対のブラケット７３が取着され、旋回フレーム６１の前部に設けたブラケット６４にピン７４により回動可能に結合している。フロアフレーム７２の後端部に取着したフランジ部７５をフレーム６７に対して図示せぬボルトで着脱可能に締結している。これにより、フロアフレーム７２を、前記ボルトをフランジ部７５との締結状態から取り外してピン７４を支点としてチルトアップさせることができ、エンジン周りの作業空間を開放することができる。
【特許文献１】特開２００３−２２１８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に示す建設機械では、高所作業用に適した傾斜角度に対応して運転室５２を傾動させることができる構成となっているものである。しかし、エンジン周りの点検修理等を行うために、運転室５２を傾動させる構成とはなっていない。高所作業用に適した傾斜角度に運転室５２を傾動させた状態で、エンジン周りの整備点検等の作業を行うことは可能ではあるが、運転室５２の前方には作業機が配設されており、エンジン周りのアクセスは、建設機械の側方側からでしか行うことができないという問題がある。
【００１１】
しかも、側方からエンジン周りにアクセスしようとしても、運転室５２を傾動させる油圧シリンダ５４が邪魔をしてエンジン周りへのアクセスを阻害していた。また、エンジンの配設位置が運転室５２の座席下方に配設されている場合には、エンジン周りを広く開放することはできない構成となっており、エンジン等に対する整備点検作業を行い難くするといった問題があった。
【００１２】
特許文献１に示された後端小旋回油圧ショベルでは、前記ボルトをフランジ部７５との締結状態から取り外してピン７４を支点として、フロアフレーム７２をチルトアップさせることができ、エンジン６６周りの作業空間を開放することができる。しかも、後部点検カバー６９を、フレーム６７に取付けられたヒンジ部を回動中心として上方に回動させることにより、上方に回動させることができ、エンジン６６周りを大きく開放させることができる。このため、エンジン周りへのアクセスは、十分確保することができる。
【００１３】
しかし、後部点検カバー６９を開放した状態で作業車両の後部からエンジン周りの整備点検等を行うときには、後部点検カバー６９内に頭や手を入れて点検修理作業等を行わなければならなかった。
【００１４】
本願発明では、エンジン周りに対する整備点検等の作業性を向上させることができ、チルトアップフロアの通常使用状態における支持固定を強固なものとすることができ、キャブ又はキャノピをチルトアップフロアとともにチルトアップすることのできる作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本願発明の課題は請求項１〜４に記載された各発明により達成することができる。
即ち、本願発明では請求項１に記載したように、作業機や運転席等を有する本機を下部走向体上に搭載し、前記作業機とのバランスをとるカウンターウェイトを前記本機の後部に配設した作業車両において、前記本機の床部を構成するフロアが、チルトアップ可能に構成され、前記本機における後部フードが、前記フロアのチルトアップ時に同フロアと一体的にチルトアップ可能に配設されてなることを最も主要な特徴となしている。
【００１６】
また、本願発明では請求項２に記載したように、前記後部フードが、開閉自在の点検用ドアであることを主要な特徴となしている。
更に、本願発明では請求項３に記載したように、前記作業車両が、同作業車両の構成部材によって着脱自在に支持固定される取付ブラケットを備え、同取付ブラケットが、前記フロアの後端部を着脱自在に支持固定する第１取付座プレートと、同第１取付座プレートの下面側中央を開口させて支持固定する少なくとも１本の第１支柱を有し、同第１支柱又は前記第１取付座プレートが、前記点検用ドアのヒンジ部を取り付けてなることを主要な特徴となしている。
【００１７】
更にまた、本願発明では請求項４に記載したように、前記作業車両が、キャブ又はキャノピを備え、前記キャビン又はキャノピが、前記フロアのチルトアップ時に同フロアと一体的にチルトアップ可能に配設されてなることを主要な特徴となしている。
【発明の効果】
【００１８】
本願発明では、チルトアップ可能なフロアを有する作業車両において、同フロアのチルトアップ時に本機における後部フードが、フロアとともに一体的にチルトアップ可能に配設されていることを特徴としている。
【００１９】
これにより、エンジン周りやレボフレーム内での作業空間を大幅に拡大することができ、エンジン周りやレボフレーム内に対する整備点検作業等を行い易くする。しかも、エンジン周りやレボフレーム内に対する整備点検時に障害物となる余分なものが立設した状態で存在していないので、エンジン等の取り外しも可能となり、整備点検等における作業性を大幅に向上させることができる。
【００２０】
請求項２に記載したように、後部フードが開閉自在の点検用ドアであるとした場合には、フロアをチルトアップさせていない状態でも前記点検用ドアを開けることにより、エンジン周りの整備点検等を行うことができる。しかも、フロアをチルトアップさせた状態では点検用ドアもフロアと一緒にチルトアップすることができるので、エンジン周りやレボフレーム内に対する整備点検等の作業を円滑にしかも容易に行うことができる。
【００２１】
請求項３に記載したように、作業車両の構成部材によって着脱自在に支持固定される取付ブラケットの第１取付座プレートにより、フロアの後端部を着脱自在に支持固定することができる。しかも、前記第１取付座プレートの下面側中央を開口させて支持固定する少なくとも１本の第１支柱を取付ブラケットの構成部材として備えておくことができる。
【００２２】
更に、前記第１支柱又は前記第１取付座プレートには、前記点検用ドアのヒンジ部を取り付けることができ、点検用ドアとしては、上方に開放する点検用ドアとすることも、第１支柱側を回動中心とした片開き、或いは両開きの点検用ドアとして使用することができる。この場合、第１取付座プレートの下面側中央を開口させているので、点検用ドアを開放したときには、同開口を介してエンジン周りの整備点検等の作業を行うことができる。
【００２３】
第１支柱は、フロアと共に一体的にチルトアップさせることができる。第１支柱の他端部、即ち、第１取付座プレート側とは反対の端部には、取付座等を形成しておくことができる。同取付座等を介して第１支柱をカウンターウェイトやレボフレームに対して着脱自在に支持固定しておくことができる。フロアのチルトアップ時には、カウンターウェイト又はレボフレームとの取り付け状態を外すことにより、第１支柱をフロアと共にチルトアップさせることができる。
【００２４】
第１取付座プレートは、少なくとも一対の第１支柱を第１取付座プレートの両端部近傍に取り付けることにより、支持固定することができる。一対の第１支柱は、カウンターウェイトやレボフレームに対して着脱自在に支持固定しておくことができる。第１取付座プレートとフロアとの当接部に防振ゴム等の防振部材を介在させて、フロアを第１取付座プレートに支持固定することにより、エンジン等の振動が取付ブラケットを介して伝達されるのを防止、又は減衰させることができる。
【００２５】
また、第１取付座プレートの一端部近傍を第１支柱で支持固定し、他端部をレボフレームに取付けられたラジエータブラケット、エンジンブラケット又は外装ブラケット等のブラケットを利用して、着脱自在に支持固定しておくこともできる。特に、ラジエータブラケットやエンジンブラケット又は外装ブラケットを第１取付座プレートを支持する部材として利用する場合、取付ブラケットの構成形状が単純化させることができ、取付ブラケットとしての重量を軽減化させることができる。
【００２６】
取付座ブラケットは、板金等により構成することができ、取付ブラケットとしての重量を軽減して構成することができる。このため、フロアのチルトアップ時に、フロアのチルトアップを阻害する重量とならず、フロアのチルトアップを容易に行わせることができる。
【００２７】
特に、第１支柱における板金形状としては、強度を有する「Ｌ字」断面形状、「くの字」断面形状、矩形断面形状、三角断面形状等に形成しておくことができる。これにより、取付ブラケットとしての強度を、フロアを支えるに十分な強度とすることができる。取付ブラケットとしての強度を、フロアを支えるに十分な強度を備えさせることができる。
【００２８】
請求項４に記載したように、キャブ又はキャノピを備えた作業車両においても、フロアのチルトアップ時に装備したキャブ又はキャノピをフロアと一体的にチルトアップさせることができる。
【００２９】
取付ブラケットとしての強度として、フロアを支えるに十分な強度を備えさせることができるとともに、取付ブラケットによりキャブの一部やキャノピを支持固定した場合であっても、作業車両の転倒時に車重に耐えてキャブやキャノピを支持固定することのできる安全基準を満たすような強度に構成することができる。
【００３０】
キャノピの構成として、屋根を支持する左右一対の第２支柱の下端部間に固着した第２取付座プレートを形成し、同第２取付座プレートを前記取付ブラケットにおける第１取付座プレートを利用して着脱自在に支持固定しておくこともできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明の作業車両の構成としては、以下で説明する形状、配置構成以外にも本願発明の課題を解決することができる形状、配置構成であれば、それらの形状、配置構成を採用することができるものである。このため、本発明は、以下に説明する実施例に限定されるものではなく、多様な変更が可能である。
【実施例１】
【００３２】
図１は、本発明の実施形態に係わる作業車両の概略側面図である。図２は、作業車両の斜め後方より見た概要斜視図である。図３は、キャノピ、取付ブラケット、ブラケットの要部構成を示す展開斜視図である。図４は、図２の各部材を組立てカウンターウェイト及びレボフレームに支持固定した状態を示す斜視図である。
【００３３】
図５は、第１取付座プレートの一端側におけるキャノピ、フロア及びカウンターウェイト間の配置構成を示す概略断面である。図６は、第１取付座プレートの他端側におけるキャノピ、フロア及びカウンターウェイト間の配置構成を示す概略断面である。図７は、キャノピ、取付ブラケット、ブラケットの取り付け構成を示す斜視図である。図８、フロアのチルトアップ状態を示す側面図である。
【００３４】
図１では、本願発明に係わる作業車両の一例である小型掘削車両１の外観を示している。作業機８、運転席６、エンジン、カウンターウェイト２等からなる本機１４が、左右一対の走向体７上に旋回動自在に搭載されている。運転席６の上部、後部等を覆う形でキャノピ４が設けられ、作業車両１が転倒したときに、キャノピ４により作業者の安全を確保するよう構成されている。
【００３５】
作業機８とのバランスをとるカウンターウェイト２は、本機１４の後部に配設されている。運転席５の周辺には、作業機８の操縦や作業車両１の走行制御を行う複数の操縦レバー３７が配設されている。
【００３６】
図２に示すようにキャノピ４は、屋根５を下面側から支持する形で左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂにより支持固定している。同左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂは屋根５を支持した後、途中から略Ｌ字状に折れ曲がり、図３に示すようにそれぞれの第２支柱１０ａ、１０ｂの下端部は第２取付座プレート１１により連結固着されている。
【００３７】
図１に示す側部フード３３ａは、ボルト等により本機１４に取り付けられ、ボルト等を外すことにより、本機１４から取り外したり、或いは側部フード３３ａの一端部を中心に本機１４の内部を開放するように回動させることができる。
【００３８】
図２に示すように、後部フード３２は片開きに開閉することができ、後部フード３２の内部に配したエンジン２８にアクセスすることができる。後部フード３２は、図示せぬヒンジを介して取付ブラケット３の第１支柱１５に取付られている。また、側部フード３３ｂは、後部フード３２の開放方向とは逆方向に開放できるように、外装カバー９に図示せぬヒンジを介して取り付けられている。
【００３９】
後部フード３２は、左右に開閉する構造について説明を行ったが、本願発明は当該構成に限定されるものではない。後部フード３２の構成としては、後部フード３２を第１取付座プレート１６又はキャノピ４の第２取付座プレート１１にヒンジ結合して、上下方向に開閉する構成とすることも、後部フード３２の中間から左右に観音開きとする構成とすることもできる。
【００４０】
後部フード３２及び側部フード３３ｂは、図示せぬロック機構により閉状態を維持しておくことができる。また、後部フード３２及び左右の側部フード３３ａ、３３ｂを開放することにより、後部フード３２の内側に配されているエンジン２８周りの整備点検、レボフレーム２５内の整備点検作業を行うことができる。
【００４１】
図３に示すように、キャノピ４の第２取付座プレート１１には複数の取付孔１２が穿孔されており、取付ボルト１３を介して取付ブラケット３における第１取付座プレート１６の取付孔１７との間で第２取付座プレート１１を強固に支持固定することができる。
【００４２】
また、左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂの下端部と第２取付座プレート１１との連結固着部における応力集中を緩和するため、連結固着部の形状を滑らかな連結形状にするとともに第２取付座プレート１１に補強用のリブ１１ａ等を形成しておくこともできる。
【００４３】
取付ブラケット３は、第１支柱１５と同第１支柱１５に一端部近傍を取り付けた第１取付座プレート１６とから構成されている。取付ブラケット３は鋼板等を折り曲げて形成した板金により構成され、第１支柱１５の横断面形状は略Ｌ字状に形成されている。第１支柱１５の第１取付座プレート１６を取り付けた端部とは反対の端部には、下部取付座２０が形成されている。第１支柱１５は、下部取付座２０に形成した取付孔１９を介して、取付ボルト２１により作業車両１の構成部材に対して強固に支持固定することができる。
【００４４】
第１取付座プレート１６の他端部は、作業車両１の構成部材であるブラケット２２により強固に支持固定することができ、図４に示すように構成することができる。図示例では、ブラケット２２を用いて第１取付座プレート１６の他端部を支持固定する例を示しているが、第１取付座プレート１６の他端部における支持固定方法としては、ブラケット２２を用いる代わりに、第１取付座プレート１６の一端部側を支持固定している第１支柱１５と同様の構成を備えた支柱を用いて行うこともできる。第１支柱１５と第１取付座プレート１６との取付方法としては、溶接手段を用いて行うことも、Ｌ形補強片等を介して取付固定することもできる。
【００４５】
図４に示すように取付ブラケット３において第１支柱１５は、カウンターウェイト２に形成した取付座に取付ボルト２１を用いて取り付けることができる。第１取付座プレート１６の他端部側は、取付ボルト２４を用いてレボフレーム２５に取付けられたブラケット２２に取り付けることができる。尚、図７には、図４に示す取付状態を、レボフレーム２５を省略して正面側から見た斜視図を示している。
【００４６】
これにより、図４、図７に示すように第１取付座プレート１６の下面側とカウンターウェイト２との間及び第１支柱１５とブラケット２２との間に開口３０を形成することができ、同開口３０を取付ブラケット３の前面側に搭載したエンジンの整備点検口として使用することができる。同開口３０は、後部フード３２により開閉自在とすることができる。
【００４７】
しかも、第１支柱１５を介して第１取付座プレート１６をカウンターウェイト２に支持固定するとともに、レボフレーム２５に取り付けたブラケット２２によって強固に支持固定することができるので、所望の強度を備えた矩形形状のブロック体として取付ブラケット３を構成することができる。
【００４８】
更に、キャノピ４を所望の強度を有する取付ブラケット３により支持固定することができるので、キャノピ４をＩＳＯ規格などにより規定された強度基準を満たす構成とすることができる。キャノピ４の左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂは、一本の支柱を折り曲げて形成することも、２本の独立した第２支柱１０ａ、１０ｂをそれぞれ折り曲げて形成することもできる。
【００４９】
このとき、左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂは中空のパイプ等により形成することも、中実のパイプ等により形成することもできる。左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂとしては、作業車両１が転倒したときの衝撃力や作業車両１２の車重によって、運転席で作業している作業者の安全を損なう程度以上に折れ曲がらない強度を有しておくことが必要である。
【００５０】
尚、左右一対の第２支柱１０ａ、１０ｂが運転席にいる作業者の安全を損なわない程度まで折れ曲がることができる構成としておくことにより、作業車両の転倒時にキャノピ４に作用する衝撃を吸収する構成とすることもできる。
【００５１】
図５、図６に示すように、運転席６の床部を構成するフロア３５の後端部は、防振ゴム３６を介してボルト等により第１取付座プレート１６に支持固定することができる。図７には、フロア３５を第１取付座プレート３５に取り付ける前の状態を示している。フロア３５の後端部に形成した取付孔に防振ゴム３６を介してボルト３６ａを挿通し、ボルト３６ａとナット等による螺合結合によって、フロア３５の後端部を第１取付座プレート３５に支持固定することができる。
【００５２】
図８に示すようにフロア３５は、側面視で段付形状をなしており、その後端部側で図示せぬエンジンの上方を覆う上面隔壁を構成し、中央部によりエンジンの前面側を覆う前面隔壁を構成している。また、フロア３５の前方部により運転席６の床板を構成している。フロア３５の前端部には、レボフレーム２５との間に形成したヒンジ機構３８によりレボフレーム２５に対して回動自在に支承されており、ヒンジ機構３８を介してフロア３５をチルトアップさせることができる。
【００５３】
フロア３５のチルトアップを助勢するため、フロア３５の下面にはトーションバー４０が配設され、フロア３５をチルトアップ方向に付勢している。また、フロア３５のチルトアップを助勢するため、スプリングシリンダ３９がフロア３５の下面とレボフレーム２５との間に配設されている。スプリングシリンダ３９を用いる代わりに、ガス圧、油圧、ばね力、送りねじ等の補助力を利用した助勢手段を用いることもできる。
【００５４】
フロア３５には、両端にロック溝４３ｂを有する長孔４３ａが形成されたロックプレート４１が取り付けられている。また、本機１４の前方側に付勢されたロックバー４２が前記長孔４３ａ内で前方側に押圧付勢された状態でレボフレーム２５に配設されている。
【００５５】
ロックバー４２により長孔４３ａ内が押圧されながらロックプレート４１を上方に摺動させ、即ち、フロア３５をチルトアップさせて、下方のロック溝４３ｂにロックバー４２を係合させることでフロア３５をチルトアップ状態に維持することができる。
【００５６】
また、ロックバー４２を下方の長孔４３ａから離脱させ、ロックバー４２により長孔４２ａ内が押圧されながらロックプレートを下方に摺動させ、即ち、フロア３５をチルトダウンさせて、上方のロック溝４３ｂにロックバー４２を係合させることでフロア３５を通常の作業状態に維持することができる。
【００５７】
ロックバー４２とロック溝４３ｂとの解除操作は、フロア３５や外装カバー等に配設した操作レバー等によって、ロックバー４２のロック溝４３ｂに対する押圧付勢を解除することで、行うことができる。
【００５８】
図５、図６に示すように、フロア３５をチルトアップさせるには、取付ボルト２１を外すことにより取付ブラケット３の第１支柱１５とカウンターウェイト２との固定状態を解除し、また、ブラケット２２と第１取付座プレート１６との固定状態をボルト２３を外すことにより解除する。更に、図示せぬ操作レバーを操作して、図８に示すロックバー４２をロック溝４３ｂとの係合状態から解除させることで、フロア３５側をチルトアップさせることができるようになる。
【００５９】
フロア３５のチルトアップ時には、トーションバー４０及びスプリングシリンダ３９がチルトアップさせる力を助勢することができる。また、フロア３５をチルトアップさせた状態から通常の作業状態位置に下降させるときは、トーションバー４０及びスプリングシリンダ３９により、フロア３５が急降下せずにゆっくりと安全な下降速度で降下するのを助けることができる。即ち、トーションバー４０及びスプリングシリンダ３９により、ダンパー機能を奏させることができる。
【００６０】
フロア３５のチルトアップ時には、後部フード３２がフロア３５と共にチルトアップすることができ、フロア３５をチルトアップさせた状態での図示せぬエンジン周りの整備点検作業やレボフレーム内での整備点検作業を行う作業空間を広く開放することができる。しかも、エンジン周り等には、整備点検作業等を阻害する立設物が排除されているので、整備点検作業を容易なものとするとともに、エンジンの取り外し等も容易に行うことができる。
【００６１】
実施例１では、キャノピ４を取付ブラケット３の第１取付座プレート１６に着脱自在に支持固定した例を用いて説明を行ったが、キャノピ４を直接フロア３５に着脱自在に支持固定する構成とすることもできる。しかも、キャノピ４を直接フロア３５に着脱自在に支持固定した構成も本願発明に含まれるものである。
【実施例２】
【００６２】
図９には、本願発明に係わる第２実施例の要部構成図を示している。実施例２では、実施例１と同様の構成については実施例１において用いた部材符号と同じ部材符号を用いている。実施例１と同じ部材については同じ部材符号を用いることでその説明を省略する。また、実施例１で記載したと同様の効果は、実施例２においても奏することができる。
【００６３】
実施例１では、フロア３５とともにキャノピ４がチルトアップすることができ構成について説明を行ったが、実施例２では、キャノピ４に代えて運転席６周りにキャブ４５を配設した構成となっている。他の構成は、実施例１における構成と同様の構成を採用している。
【００６４】
キャブ４５はフロア３５に支持固定することができ、キャブ４５の後端部４６を取付ブラケット３の第１取付座プレート１６に支持固定する構成とすることもできる。
【００６５】
上記実施例１及び２においては、取付ブラケット３における第１支柱１５をカウンターウェイト２によって支持固定された例を示しているが、第１支柱１５をカウンターウェイト２に支持固定する代わりにレボフレーム２５等に支持固定することもできる。
【００６６】
また、実施例１及び２では、第１取付座プレート１６を用いた例について説明を行ったが、本願発明においては第１取付座プレートを用いずに、第１支柱１５、ブラケット２２、ラジエータブラケット２６、エンジンブラケット、外装ブラケット等により直接キャノピ４の第２取付座プレート１１を支持固定する構成とすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本願発明は、本願発明の技術思想を適用することができる装置等に対しては、本願発明の技術思想を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施形態に係わる作業車両の概略側面図である。（実施例１）
【図２】作業車両の斜め後方より見た概要斜視図である。（実施例１）
【図３】キャノピ、取付ブラケット、ブラケットの要部構成を示す展開斜視図である。（実施例１）
【図４】図２の各部材を組立てカウンターウェイト及びレボフレームに支持固定した状態を示す斜視図である。（実施例１）
【図５】第１取付座プレートの一端側における配置構成を示す概略断面図である。（実施例１）
【図６】第１取付座プレートの他端側における配置構成を示す概略断面図である。（実施例１）
【図７】キャノピ、取付ブラケット、ブラケットの取り付け構成を示す斜視図である。(実施例１)
【図８】フロアのチルトアップ状態を示す側面図である。(実施例１)
【図９】フロアのチルトアップ状態を示す側面図である。(実施例２)
【図１０】フロアのチルトアップ状態を示す側面図である。(従来例１)
【図１１】フロアのチルトアップ状態を示す側面図である。（先行例）
【符号の説明】
【００６９】
１          作業車両
２          カウンターウェイト
３          取付ブラケット
４          キャノピ
６          運転席
７          走行体
８          作業機
９          外装カバー
１０ａ、ｂ    第２支柱
１１          第２取付座プレート
１５          第１支柱
１６          第１取付座プレート
２０          下部取付座
２２          ブラケット
２５          レボフレーム
２８          エンジン
３０          開口
３２          後部フード
３３ａ、ｂ    側部フード
３５          フロア
３８          ヒンジ機構
３９          スプリングシリンダ
４０          トーションバー
４１          ロックプレート
４２          ロックバー
４３ａ        長孔
４３ｂ        ロック溝
４４          ロック機構
４５          キャブ
５０          旋回体
５１          主フレーム
５２          運転室
５３          運転室下部フレーム
５４          油圧シリンダ
５５          支持部材
６０          上部旋回体
６１          旋回フレーム
６５          カウンターウェイト
６６          エンジン
６８          側面隔壁
６９          後部点検カバー
７２          フロアフレーム
７４          ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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