(57)【要約】【課題】照明装置のランプレンズがミラーハウジングの外面から突出する点にある。【解決手段】配光制御手段としてのプリズム２５により、ＬＥＤ２４をミラーハウジング４の内側のうちミラーユニット７から外れた位置に配置してランプレンズ１４の外面をミラーハウジング４の外面に沿わせることができ、それと同時に、所定の範囲（図２および図３中の斜線を施した範囲）に光を配光制御することができる。この結果、ランプユニット１１のランプレンズ１４がミラーハウジング４の外面から突出しないので、見栄えが向上される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
照明装置を備える車両用アウトサイドミラー装置において、
後方側に開口部を有し、かつ、外側に窓部を有するミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングの内側に装備され、かつ、前記開口部に位置するミラーユニットと、
前記ミラーハウジングの内側に装備され、外側から後方側に光を照射する前記照明装置と、
を備え、
前記照明装置は、
前記窓部に位置し、かつ、外面が前記ミラーハウジングの外面に沿うランプレンズと、
前記ミラーハウジングの内側のうち前記ミラーユニットから外れた位置に配置された光源と、
前記ランプレンズに設けられ、前記光源からの光を所定の範囲に配光制御する配光制御手段と、
から構成されている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記照明装置は、ターンランプ機能を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、照明装置を備える車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用アウトサイドミラー装置は、後方側に開口部（１１１）を有し、かつ、外側に窓部（１０１）を有するミラーハウジング（１０、１１）と、前記ミラーハウジング（１０、１１）の内側に装備され、かつ、前記開口部（１１１）に位置するミラーユニット（６、７）と、前記ミラーハウジング（１０、１１）の内側に装備され、外側から後方側に光を照射する照明装置（８）と、を備えるものである。前記照明装置（８）は、前記窓部（１０１）に位置し、かつ、外面が前記ミラーハウジング（１０、１１）の外面から突出するランプレンズ（８２）と、前記ミラーハウジング（１０、１１）の内側のうち前記ミラーユニット（６、７）から外れた位置に配置されたＬＥＤなどの光源（９）と、から構成されている。
【０００３】
前記の車両用アウトサイドミラー装置は、照明装置（８）のＬＥＤなどの光源（９）を点灯発光させると、ＬＥＤなどの光源（９）からの光が（ランプレンズ（８２）を透過して外部に外側から後方側にかけて照射される。これにより、前記の車両用アウトサイドミラー装置の照明装置（８）は、信号灯などのターンランプ機能を作用する。
【０００４】
ところが、前記の車両用アウトサイドミラー装置は、照明装置（８）のランプレンズ（８２）がミラーハウジング（１０、１１）の外面から突出するので、見栄え上課題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３７６０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、照明装置（８）のランプレンズ（８２）がミラーハウジング（１０、１１）の外面から突出する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、後方側に開口部を有し、かつ、外側に窓部を有するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングの内側に装備され、かつ、前記開口部に位置するミラーユニットと、前記ミラーハウジングの内側に装備され、外側から後方側に光を照射する前記照明装置と、を備える車両用アウトサイドミラー装置であって、前記照明装置が、前記窓部に位置し、かつ、外面が前記ミラーハウジングの外面に沿うランプレンズと、前記ミラーハウジングの内側のうち前記ミラーユニットから外れた位置に配置された光源と、前記ランプレンズに設けられ、前記光源からの光を所定の範囲に配光制御する配光制御手段と、から構成されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、配光制御手段により、光源をミラーハウジングの内側のうちミラーユニットから外れた位置に配置してランプレンズの外面をミラーハウジングの外面に沿わせることができ、それと同時に、所定の範囲に光を配光制御することができる。この結果、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、照明装置のランプレンズがミラーハウジングの外面から突出しないので、見栄えが向上される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図５は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図面において、符号「Ｆ」は、自動車（車両）Ｃの前方側（自動車Ｃの前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、自動車Ｃの後方側を示す。符号「Ｉ」は、自動車Ｃの内側（中央側）を示す。符号「Ｏ」は、自動車Ｃの外側（側方側）を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。
【００１１】
図において、符号１は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では自動車用のドアミラーである。前記実施例１のドアミラー１は、図２および図３に示すように、自動車Ｃの左右のドアＤにそれぞれ装備されている。前記実施例１のドアミラー１は、前記ドアＤに固定されるベース２と、前記ベース２に設けられたシャフト（図示せず）と、前記シャフトに電動格納機構（図示せず）を介して回転可能に装備されたミラーアセンブリ３とを備える。
【００１２】
前記ミラーアセンブリ３は、前記電動格納機構により、前記ベース２に対して、使用位置（図２および図３に示し状態の位置）と後方格納位置（図示せず）との間を電動回転する。また、前記ミラーアセンブリ３は、前記電動格納機構のクラッチ作用により、緩衝のために、前方側Ｆおよび後方側Ｂに回転する。
【００１３】
前記ミラーアセンブリ３は、図１に示すように、ミラーハウジング（または、ミラーボディー、ミラーカバー）４を有する。前記ミラーハウジング４は、後方側Ｂから外側Ｏにかけての部分５が閉塞され、かつ、前方側Ｆの部分６が開口されている。
【００１４】
前記ミラーハウジング４内には、パワーユニット（図示せず）を介してミラーユニット７が上下左右に傾動可能に装備されている。前記ミラーユニット７は、図１に示すように、反射面を有するミラーボディー８と、前記ミラーボディー８を保持するミラーホルダ９とを有するものである。前記ミラーホルダ９が前記パワーユニットに取り付けられている。また、前記ミラーボディー８の反射面は、前記ミラーハウジング４の開口部６に上下左右に傾動可能に位置する。なお、図１においては、二点鎖線にて示すミラーユニット７が左右に傾動している状態を示している。
【００１５】
また、図１に示すように、前記ミラーハウジング４の閉塞部５の上下方向のほぼ中央部において左右方向のほぼ中間から外側Ｏにかけての箇所には、左右方向に細長い窓部１０が設けられている。前記ミラーハウジング４の窓部１０には、照明装置１１（以下、ランプユニット１１と称する）が配置されている。前記ランプユニット１１は、前記ミラーハウジング４の内側に装備されている。
【００１６】
前記ランプユニット１１は、前記窓部１０と同様に左右方向に細長い形状をなす。また、前記ランプユニット１１は、図１に示すように、灯室１２を区画するランプハウジン１３グおよびランプレンズ１４を有する。図５に示すように、前記ランプレンズ１４の上下方向の中間部には、凸部１５が形成されている。前記凸部１５は、前記窓部１０に配置されている。前記ランプレンズ１４の凸部１５の形状は、図１、図５に示すように、前記ミラーハウジング４の形状に沿う形状をなす。この結果、前記ランプレンズ１４の凸部１５の外面と前記ミラーハウジング４の外面とは、ほぼ面一となる。
【００１７】
図１および図５に示すように、前記ランプレンズ１４の凸部１５の内面（前記灯室１２と対向する面）には、ガラスエポキシ樹脂などのフレキシブル基板１６の裏面が前記ランプレンズ１４の断面形状に沿って固定されている。前記フレキシブル基板１６の表面には、光源としての複数個のＬＥＤ１７がほぼ等間隔に表面実装されている。前記ＬＥＤ１７の表面実装は、フレキシブル基板１６の表面にＬＥＤ１７のエポキシ樹脂などのチップをボンディングし、このチップを透明樹脂のレンズで覆い、このレンズをフレキシブル基板１６の表面に固定してなるものである。前記ＬＥＤ１７は、主に装飾光を発光させるものである。
【００１８】
前記ランプユニット１１には、ターンランプ機能用の２個のＬＥＤ２４が設けられている。前記ＬＥＤ２４は、図４および図５に示すように、前記ランプユニット１１の前方側Ｆから外側Ｏの回り込み部の灯室１２内に配置されている。一方、前記ランプレンズ１４の外側Ｏの部分には、前記ＬＥＤ２４からの光（図４中の実線矢印にて示す）を配光制御する配光制御手段としてのプリズム２５が設けられている。
【００１９】
以上のように、前記ランプユニット１１は、前記ランプハウジング１３と、前記ランプレンズ１４と、前記ＬＥＤ１７と、前記ＬＥＤ２４とから構成されているユニット構造をなす。
【００２０】
以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（実施例１のドアミラー１）の作用について説明する。
【００２１】
まず、ＬＥＤ１７を点灯発光させる。すると、ＬＥＤ１７からの光は、反射面（図示せず）で反射され、この反射光は、ランプレンズ１４を透過して外部前方側Ｆから外側Ｏにかけて照射される。これにより、装飾光が得られる。
【００２２】
また、ＬＥＤ２４を点灯発光させる。すると、ＬＥＤ２４からの光は、図４の実線矢印に示すように、ランプレンズ１４の配光制御用のプリズム２５を透過して外部に所定の範囲に配光制御されて照射される。前記のＬＥＤ２４から照射される光の範囲は、図２および図３中の斜線を施した範囲である。この範囲は、ターンランプ機能の配光を満足する範囲である。ここで、図２中の自動車Ｃの進行軸Ｖ−Ｖに対してθ１は６０°、θ２は５°、また、図３中の自動車Ｃの水平軸Ｈ−Ｈθ３は１５°である。これにより、この実施例１のドアミラー１は、ＬＥＤ１７による装飾光が得られるとともに、ＬＥＤ２４によるターンランプ機能も得られるものである。なお、図２および図３においては、自動車Ｃの左側ＬのドアＤに装備されているドアミラー１による配光範囲について説明しているが、自動車Ｃの右側ＲのドアＤに装備されているドアミラー１についても同様の配光範囲が得られるものである。
【００２３】
なお、この実施例１のドアミラー１において、ＬＥＤ１７、２４は、黄色もしくはアンバー色の光を発光するＬＥＤ、または、白色光を発光するＬＥＤを使用する。白色光を発光するＬＥＤを使用する場合には、ランプレンズ１４を黄色もしくはアンバー色の着色レンズを使用する。
【００２４】
以下、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置（実施例１のドアミラー１）の効果について説明する。
【００２５】
この実施例１のドアミラー１は、配光制御手段としてのプリズム２５により、ＬＥＤ２４をミラーハウジング４の内側のうちミラーユニット７から外れた位置に配置してランプレンズ１４の外面をミラーハウジング４の外面に沿わせることができ、それと同時に、所定の範囲（図２および図３中の斜線を施した範囲）に光を配光制御することができる。この結果、この実施例１のドアミラー１は、ランプユニット１１のランプレンズ１４がミラーハウジング４の外面から突出しないので、見栄えが向上される。
【００２６】
また、この実施例１のドアミラー１は、ターンランプ機能用のＬＥＤ２４を設けたので、ターンランプ機能をも兼ね備えることができる。ここで、ターンランプ機能を満足する範囲（図２および図３中の斜線が施されている範囲）を照明するためには、ドアミラー１の前方側Ｆから外側Ｏにかけての回り込み部に照明手段を配置することが好ましい。ところが、図１に示すように、ドアミラー１において、ミラーユニット７が傾動する。このために、従来技術に示すように、このミラーユニット７の傾動の妨げとならないように、照明手段（ＬＥＤ２４など）を回り込み部から外側Ｏに飛び出した状態で配置する必要がある。この従来技術の場合、照明手段がドアミラー１（ミラーハウジング４）の外面（意匠）からはみだした形状となり、見栄え上好ましくない。これに対して、この実施例１のドアミラー１は、ランプレンズ１４に配光制御用のプリズム２５を設けたので、ＬＥＤ２４をミラーハウジング４の回り込み部であってミラーユニット７の傾動の妨げとならない前方側Ｆの位置に配置してランプレンズ１４をミラーハウジング４の外面（意匠）に沿わせることができ、それと同時に、ターンランプ機能の配光範囲を十分に満足することができる。
【実施例２】
【００２７】
図６は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。
【００２８】
この実施例２のドアミラー１Ａは、前記の実施例１のドアミラー１に対して、装飾用機能のＬＥＤ１７をなくしたランプユニット１１Ａ（照明装置）である。この実施例２のドアミラー１Ａは、前記の実施例１のドアミラー１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２のドアミラー１Ａは、前記の実施例１のドアミラー１よりも安価に提供することができる。
【００２９】
なお、前記の実施例１、２においては、ドアミラーについて説明したが、この発明においては、その他の自動車用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。
【００３０】
また、前記の実施例１、２において、ミラーハウジング４と、ユニット構造をなすランプユニット１１のランプハウジング１３とは、別体のものから構成されている。ところが、この発明においては、ランプユニット１１をユニット構造とせずに、とランプハウジングをミラーハウジングで兼用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示し、図４におけるＩ−Ｉ線断面図に対応する断面図である。
【図２】同じく、自動車に装備された状態であって、ターンランプ機能の配光範囲を示す平面説明図である。
【図３】同じく、ターンランプ機能の配光範囲を示す正面説明図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】同じく、ターンランプ機能のＬＥＤ近傍を示す一部断面図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示すターンランプ機能のＬＥＤ近傍の一部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１、１Ａ  ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２  ベース
３  ミラーアセンブリ
４  ミラーハウジング
５  閉塞部分
６  開口部
７  ミラーユニット
８  ミラーボディー
９  ミラーホルダ
１０  窓部
１１、１１Ａ  ランプユニット（照明装置）
１２  灯室
１３  ランプハウジング
１４  ランプレンズ
１５  凸部
１６  フレキシブル基板
１７  ＬＥＤ（装飾用）
２４  ＬＥＤ（ターンランプ機能用）
２５  プリズム（配光制御用）
Ｃ  自動車（車両）
Ｄ  ドア
Ｆ  前方側
Ｂ  後方側
Ｉ  内側（中央側）
Ｏ  外側（側方側）
Ｕ  上側
Ｄ  下側
Ｌ  左側
Ｒ  右側
Ｖ−Ｖ  進行軸
Ｈ−Ｈ  水平軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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