(57)【要約】【課題】車両に搭載される電子制御ユニット（ＥＣＵ）の種類に左右されず、インジケータを共通化し且つその汎用性を高める。【解決手段】表示制御装置３内にインジケータに係る画像データを持たずに、外部の電子制御ユニット５ａ〜５ｅ側で画像データを保有しておき、通信により表示制御装置３に伝送する。車両に搭載される電子制御ユニット５ａ〜５ｅの種類を、表示制御装置３側において意識する必要がなくなり、電子制御ユニット５ａ〜５ｅの種類の変更や追加に左右されなくなる。したがって、表示制御装置３の共通化を実現し、その汎用性を保つことが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドットマトリクス型ディスプレイを用いたインジケータ表示手段と、
各車載ユニットから車内通信により与えられる通信用データに含まれるインジケータについての画像データを取得して当該画像データを前記インジケータ表示手段に表示する表示制御手段と
を備える車載表示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車載表示システムであって、
前記通信用データに、表示優先度を示すデータが含まれ、
前記表示制御手段が、外部から与えられた前記通信用データ内の前記表示優先度のデータに応じて、前記インジケータ表示手段におけるレイアウトを制御する、車載表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載表示システム及びそれに関連する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインテリジェント化に伴い、車両に搭載される電子制御機能（ＡＢＳ、エアバッグ、クルーズコントロールなど）は増加の一途をたどっている。そして、これらの機能が正常に動作しているかどうかが運転手に把握できるよう、メータ内やセンタクラスタ部分には、ＬＥＤ等の所定のランプ類等を用いたインジケータが装備されている。運転手はインジケータの点灯状態等の表示状態により、その機能が正常に機能しているか、または異常が発生したか、などといった状況を把握することができる。
【０００３】
従来、１つの表示器に複数のインジケータを備えて自動車内の種々の状態表示を行うものがあった（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２１７０３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両に搭載される電子制御ユニット（ＥＣＵ）が増加し、これに伴ってインジケータの数が増加する傾向にある。
【０００６】
ここで、インジケータとしてランプ類を使用する場合、メータパネルやセンタクラスタといった限られたスペースに、全てのランプを配置することが難しくなってきている。
【０００７】
また車格（グレード）や車種によって、搭載される電子制御ユニット（ＥＣＵ）が異なるため、配置されるインジケータの種類も車格（グレード）や車種によって異なり、メータパネルやセンタクラスタの部品共通化が難しくなるといった問題もある。
【０００８】
そこで、例えば表示画像を任意に形成できるドットマトリクス型ディスプレイを表示器として使用し、このドットマトリクス型ディスプレイに、ビットマップデータ等の予め用意された警告用の表示用データを必要に応じて表示することも考えられる。
【０００９】
このようなドットマトリクス型ディスプレイを使用する場合、それぞれのドットをオン／オフ制御することで任意のデザインのインジケータを表示することができる。
【００１０】
しかしながら、インジケータに用いられるビットマップデータ等の表示用データは、表示器側に搭載されるＲＯＭ内に格納されたものを用いて行うことが前提となっており、上述のように様々な種類の電子制御ユニット（ＥＣＵ）が増加している現状では、表示器側に搭載されるＲＯＭで予め容易したアイテムだけでは対応することが困難となりつつあり、インジケータを共通化しながらもその汎用性を高めることが望まれていた。
【００１１】
そこで、本発明の課題は、車両に搭載される電子制御ユニット（ＥＣＵ）の種類に左右されず、インジケータを共通化し且つその汎用性を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、ドットマトリクス型ディスプレイを用いたインジケータ表示手段と、各車載ユニットから車内通信により与えられる通信用データに含まれるインジケータについての画像データを取得して当該画像データを前記インジケータ表示手段に表示する表示制御手段とを備えるものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載表示システムであって、前記通信用データに、表示優先度を示すデータが含まれ、前記表示制御手段が、外部から与えられた前記通信用データ内の前記表示優先度のデータに応じて、前記インジケータ表示手段におけるレイアウトを制御するものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明の車載表示システムは、表示制御手段内にインジケータに係る画像データを持たなくても、外部（電子制御ユニット）から通信により与えられた通信用データ内の画像データを用いてインジケータ表示手段に表示できるようにしているので、車両に搭載される電子制御ユニットの種類を、表示制御装置側において意識する必要がなくなり、電子制御ユニットの種類の変更や追加に左右されなくなる。したがって、表示制御手段の共通化を実現し、その汎用性を保つことが可能となる。
【００１５】
請求項２に記載の発明の車載表示システムは、表示優先度のデータに基づいてインジケータ表示を行うので、表示領域が足りなくなるような場合に優先度の高いインジケータのみを表示させたり、緊急度が高いインジケータについて反転表示して目立たせることが可能となり、便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の一実施形態に係る車載表示システムを示す図である。この車載表示システムは、図１の如く、ドットマトリクス型ディスプレイを用いた表示器（インジケータ表示手段）１と、この表示器１の表示制御を行う表示制御装置（表示制御手段）３とを備え、表示器１に表示されるアイテムの画像形象のビットマップデータを内部に持たずに、このビットマップデータを外部の電子制御ユニット（ＥＣＵ）５ａ〜５ｅから通信で取得することで、表示されるインジケータとしての画像形象に関して汎用性を持たせたものである。
【００１７】
表示器１は、液晶や有機ＥＬなどのデバイスを用いたインジケータ表示用の小型のものであり、上述のようにドットマトリクス型ディスプレイが使用されている。これにより、それぞれのドットを表示制御装置３でオン／オフ制御することで、表示額域内に複数の任意のデザインのインジケータ（画像形象）を自由にレイアウトして表示することができる。この表示器１は、インストゥルメント・パネルのメータパネル内など、運転手が見やすい場所に設置される。
【００１８】
表示制御装置３は、ＣＰＵ（中央処理制御ユニット）１１と、このＣＰＵ１１の演算動作を規定するためのソフトウェアプログラムを格納するメモリ１３と、ＣＰＵ１１の演算動作に従って車載ネットワーク（車載ＬＡＮ）１４を通じた電子制御ユニット５ａ〜５ｅとの通信を司る通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）１５とを備える。そして、通信インターフェース１５が車載ネットワーク１４からの種々のデータを受信すると、ＣＰＵ１１が所定のデータ処理を行うようになっている。かかるＣＰＵ１１でのデータ処理については後述する。
【００１９】
各電子制御ユニット５ａ〜５ｅは、それぞれ個別のノードとして車載ネットワーク（車載ＬＡＮ）１４に接続され、この車載ネットワーク１４を通じて表示制御装置３と通信するための通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ：図示省略）を有するとともに、表示器１に表示されるインジケータ（画像形象）の画像データ（ビットマップデータ：例えば図３）を予め保有している。このように、車載ネットワーク１４を通じた通信により、このビットマップデータを表示制御装置３に送信できるようになっている。尚、車載ネットワーク１４での通信は、例えばボディ系車載ＬＡＮプロトコルとしてＩＳＯで標準化されるなどして採用が進んでいるシリアルデータ通信としてのＣＡＮ（Control Area Network）通信が適用される。
【００２０】
また、各電子制御ユニット５ａ〜５ｅには、自己の動作状態を検知するための各種センサ（図示省略）が接続されており、この各種センサで検知した結果に基づいて、例えば図２に示したような通信用データ２０を作成し、車載ネットワーク１４を通じて表示制御装置３に送信を行う。ここで、通信用データ２０は固定長（６４ビット）のデータが使用され、特に通信用データ２０としてインジケータとしてのビットマップデータを送信する場合は、車載ネットワーク１４に接続される各電子制御ユニット５ａ〜５ｅに対してそれぞれ一意に割り当てられた識別用の８ビット長のノードＩＤ２１と、ＣＡＮ通信において複数フレームで通信を行う際に必要とされる８ビット長のフレーム番号２２と、情報の緊急性に係る優先度を表す８ビット長のプライオリティ（表示優先度）２３と、例えば図３に示したようなビットマップデータの実体データ２４とを含む。
【００２１】
ここで、例えば１６×１６ドット、モノカラーのインジケータを表示する場合、上記のＣＡＮ通信では、図２のように複数フレームを用いて通信を行うことになる。したがって、上述のように、通信用データ２０内にフレーム番号２２を含めている。
【００２２】
また、プライオリティ２３は省略可能とされる。この場合、プライオリティ２３が省略された通信用データ２０については、例えばプライオリティ２３が最も低いことを意味する。
【００２３】
上記の車載表示システムの動作を説明する。
【００２４】
まず、各電子制御ユニット５ａ〜５ｅにおいて、各種センサがそれぞれの動作状態を検知し、検知した結果に応じて、図２に示した通信用データ２０を生成する。この通信用データ２０には、ビットマップデータとしての実体データ２４の他、車載ネットワーク１４上の各電子制御ユニット５ａ〜５ｅ自身を識別するためのノードＩＤ２１と、表示優先度を意味するプライオリティ２３とを含む。かかる通信用データ２０は、各電子制御ユニット５ａ〜５ｅから車載ネットワーク１４を通じて表示制御装置３の通信インターフェース１５に伝送される。
【００２５】
表示制御装置３では、車載ネットワーク１４を通じて各電子制御ユニット５ａ〜５ｅから与えられた通信用データ２０を通信インターフェース１５で受信し、かかる通信用データ２０を一旦メモリ１３内に格納した後、プライオリティ２３やノードＩＤ２１に応じて表示器１の画面内でのレイアウトを制御しながら、実体データ２４として与えられたビットマップデータの画像を、各電子制御ユニット５ａ〜５ｅの動作状態を示したインジケータとして、表示器１に表示する。
【００２６】
この際、表示制御装置３は、ノードＩＤ２１に基づいて送信元の電子制御ユニット５ａ〜５ｅの別を判断し、表示器１の画面上での表示レイアウトを制御する。
【００２７】
また、表示制御装置３は、プライオリティ２３のデータに基づいて、表示優先度や表示位置を決めてインジケータ表示を行う。特に、インジケータに係る多くの通信用データ２０が同時に伝送されてきた場合などにおいて、表示領域が足りなくなるような場合は、優先度の高いインジケータのみを表示することが可能となる。また、緊急度が高いインジケータについては、反転表示して目立たせる。
【００２８】
このときの表示器１の画面における表示例を図４に示す。
【００２９】
このように、ビットマップデータを含むインジケータ情報を各々の電子制御ユニット５ａ〜５ｅ側が用意し、表示器１側は受信したビットマップデータを用いて表示を行うようにしているので、表示制御装置３及び表示器１側で、全てのビットマップデータを保有しなくてよくなる。したがって、車両に搭載される電子制御ユニット５ａ〜５ｅの種類を、表示制御装置３側において意識する必要がなくなり、車両に搭載される電子制御ユニット５ａ〜５ｅの種類の変更や追加に左右されず、インジケータ表示するための表示制御装置３の共通化を実現することができ、汎用性を保つことが可能となる。
【００３０】
また、プライオリティ２３のデータに基づいて、表示優先度や表示位置を決めてインジケータ表示を行うので、表示領域が足りなくなるような場合に優先度の高いインジケータのみを表示させたり、緊急度が高いインジケータについて反転表示して目立たせることが可能となり、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載表示システムを示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車載表示システムに伝送される通信用データを示す図である。
【図３】インジケータのビットマップデータの一例を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車載表示システムの表示例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  表示器
３  表示制御装置
５ａ〜５ｅ  電子制御ユニット
１１  ＣＰＵ
１３  メモリ
１４  車載ネットワーク
１５  通信インターフェース
２０  通信用データ
２２  フレーム番号
２３  プライオリティ
２４  実体データ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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