(57)【要約】【課題】簡単な構造で位置調節を容易としつつ着用者の下半身を保護するようにした保護具を提供する。【解決手段】着用者のベルト２９の長手方向に沿う任意の位置に着脱可能に係止する係止手段３２が保護具２８の上部に設けられる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着用者の下半身を覆う保護具において、着用者のベルト（２９）の長手方向に沿う任意の位置に着脱可能に係止する係止手段（３２）が上部に設けられることを特徴とする保護具。
【請求項２】
着用者の腰部を側方から保護する上部保護部（３０）と、着用者の大腿部を側方から保護するようにして上部保護部（３０）の下部に連なる下部保護部（３１）とを備え、前記係止手段（３２）が上部保護部（３０）の上部に設けられることを特徴とする請求項１記載の保護具。
【請求項３】
前記上部保護部（３０）および下部保護部（３１）は、クッション性を有して着用者に接触する保護カバー（３３，４０）と、保護カバー（３３，４０）との間に収容空間（３４，４１）を形成して保護カバー（３３，４０）の表面に設けられる保護板（３５，４２）と、前記収容空間（３４，４１）に収容されるエアバッグ（３６，４３）とをそれぞれ備えることを特徴とする請求項２記載の保護具。
【請求項４】
前記下部保護部（３１）の保護カバー（４０）は、前記保護板（４２）が設けられる部分から前記着用者の大腿部の背面側に延びる延出部（４０ａ）を備え、該延出部（４０ａ）の表面に第２の保護板（４４）が設けられることを特徴とする請求項３記載の保護具。
【請求項５】
前記エアバッグ（３６，４３）は、外周からのエア排出を制限しつつ許容する袋体（６５，７０）内にスポンジ（６６，７１）が収納されて成ることを特徴とする請求項３または４記載の保護具。
【請求項６】
エアの排出を制限しつつ許容する縫製部（６７，７２）で外周部が縫着される一対の布部材（６４，６９）で前記袋体（６５，７０）が構成されることを許容する請求項５記載の保護具。
【請求項７】
前記袋体（６５，７０）の縫製部（６７，７２）の一部の縫製間隔が、エアの排出を制限しつつ許容する小孔（６８，７３）を形成するようにして前記縫製部（６７，７２）の他の部分よりも大きく設定されることを特徴とする請求項６記載の保護具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保護具に関し、特に着用者の下半身を保護するための保護具の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
着用者の下半身を保護するための保護具として、着用者の腰部に巻き付けられるベルト状の緩衝材に一対の袋状の収納部が縫着して設けられ、それらの収納部に防護板がそれぞれ収納されるようにしたものが、たとえば特許文献１で既に知られている。
【特許文献１】特開２００３−１４３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが上記従来の保護具は、着用者の腰部に巻き付けられるようにしてベルト状に形成される緩衝材に一対の防護板が取付けられる構造であるので、保護具全体が大型化してしまうとともに構造が複雑化し、しかも防護板の位置を着用者の体型に合わせて調節することができず、着用者専用のものとなってしまう。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で位置調節を容易としつつ着用者の下半身を保護するようにした保護具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、着用者の下半身を覆う保護具において、着用者のベルトの長手方向に沿う任意の位置に着脱可能に係止する係止手段が上部に設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、着用者の腰部を側方から保護する上部保護部と、着用者の大腿部を側方から保護するようにして上部保護部の下部に連なる下部保護部とを備え、前記係止手段が上部保護部の上部に設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、前記上部保護部および下部保護部は、クッション性を有して着用者に接触する保護カバーと、保護カバーとの間に収容空間を形成して保護カバーの表面に設けられる保護板と、前記収容空間に収容されるエアバッグとをそれぞれ備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成に加えて、前記下部保護部の保護カバーは、前記保護板が設けられる部分から前記着用者の大腿部の背面側に延びる延出部を備え、該延出部の表面に第２の保護板が設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項３または４記載の発明の構成に加えて、前記エアバッグは、外周からのエア排出を制限しつつ許容する袋体内にスポンジが収納されて成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明の構成に加えて、エアの排出を制限しつつ許容する縫製部で外周部が縫着される一対の布部材で前記袋体が構成されることを許容する。
【００１１】
さらに請求項７記載の発明は、前記袋体の縫製部の一部の縫製間隔が、エアの排出を制限しつつ許容する小孔を形成するようにして前記縫製部の他の部分よりも大きく設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、係止手段を着用者のベルトに着脱可能に係止することで保護具が着用者に装着されるので、ベルトへの係止手段の係止位置をベルトの長手方向にずらせることにより、保護具の位置を着用者の胴回りの体型に応じて任意に調節することが可能であり、しかも専用のベルトが不要であり、構造を簡素化してコスト低減を図ることができる。
【００１３】
また請求項２記載の発明によれば、上部保護部で着用者の腰部を側方から保護するとともに、下部保護部で着用者の大腿部を側方から保護することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、クッション性を有する保護カバー、エアバッグおよび保護板で、優れた衝撃吸収性を確保して衝撃に対して着用者の腰部および大腿部を充分に保護することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、着用者の大腿部を側面からだけでなく、背面からも保護することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、簡単な構造でエアバッグを構成しつつ衝撃吸収性を高めることができる。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、袋体に専用のエア抜き孔を設けることを不要とし、エアバッグの製造を容易とすることができる。
【００１８】
請求項７記載の発明によれば、小孔を容易に形成して衝撃吸収性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図１０は本発明の一実施例を示すものであり、図１はライダーが乗車した状態での自動二輪車の側面図、図２はシートの斜視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は保護具の装着状態での斜視図、図５は保護具の正面図、図６は保護具の背面図、図７は図５の７−７線断面図、図８は図５の８−８線断面図、図９はエアバッグの正面図、図１０は図９の１０−１０線断面図である。
【００２１】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦが前端に備えるヘッドパイプ１１には前輪ＷＦを下端で軸支するフロントフォーク１２および操向ハンドル１３が操向可能に支承され、たとえばＶ型のエンジンＥが前記車体フレームＦに搭載される。また前記車体フレームＦが備えるピボットプレート１４には、スイングアーム１５の前端部が支軸１６を介して揺動可能に支承され、このスイングアーム１５の後端部に後輪ＷＲが回転自在に支承される。また前記エンジンＥのクランクケース１７に内蔵された変速機の出力軸１８からの動力は、チェーン伝動手段１９を介して後輪ＷＲに伝達される。さらに前記エンジンＥの上方で車体フレームＦには、ライダーを座乗させるためのシート２０が支持される。
【００２２】
図２および図３において、前記シート２０は、硬質の合成樹脂から成る底板２１と、その底板２１上に載せられるクッション材２２と、クッション材２２を覆って底板２１に取付けられる表皮２３とから成るものである。
【００２３】
前記クッション材２２の上面の幅方向中央部には、前後方向に延びる凹部２４が設けられており、該凹部２４に対応する部分で前記表皮２３は、凹部２４との間に空洞部２５を形成するようにして平坦に形成される。
【００２４】
このようなシート２０の構造によれば、シート２０上に跨がって座乗した状態にあるライダーの股間部に接触した表皮２３の下方には空洞部２５が存在することになり、自動二輪車の走行に伴う振動がシート２０からライダーの股間部に伝わり難くなり、乗り心地を高めることができる。またライダーの股間部へのシート２０からの突き上げが軽減されることにより、シート２０に座乗したライダーの足つき性が向上し、シート２０の一部を構成するクッション材２２の使用量も少なくすることができる。しかも凹部２４に対応する部分で表皮２３は平坦であり、窪みは生じていないので、雨水や塵埃がたまる可能性はない。
【００２５】
これに対し、クッション材２２の上面の幅方向中央部に設けられる凹部２４に対応して表皮２３の幅方向中央部を凹ませても、上述の効果を得ることは可能であるが、表皮２３の凹部に雨水や塵埃が溜まり易くなってしまうものである。
【００２６】
ところで、シート２０に座乗して自動二輪車を走行せしめるライダーは、万一の転倒時に備えて、図１で示すように、肩および上腕部を保護する左右一対の保護具２６…、肘および肘よりも下方の腕部を保護する左右一対の保護具２７…、ならびにライダーの下半身を保護する左右一対の保護具２８…等を装着することが望ましい。
【００２７】
図４において、着用者であるライダーの下半身を保護する保護具２８は本発明に従って構成されるものであり、ライダーの腰部および大腿部を保護するようにしてライダーの左右に装着される。而してライダーの左側からの衝撃に対して腰部および大腿部を保護する保護具２８と、ライダーの左側からの衝撃に対して腰部および大腿部を保護する保護具２８とは、同一の構成を有して左右対象に構成されるものであり、以下、ライダーの左側からの衝撃に対して腰部および大腿部を保護する保護具２８についてその構成を詳細に説明し、右側からの衝撃に対して腰部および大腿部を保護する保護具２８については対応する部分に同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明を省略する。
【００２８】
図５〜図８を併せて参照して、保護具２８は、ライダーの腰部を側方から保護する上部保護部３０と、ライダーの大腿部を側方から保護するようにして上部保護部３０の下部に連なる下部保護部３１とを備え、ライダーのベルト２９の長手方向に沿う任意の位置に着脱可能に係止する係止手段３２が上部保護部３０の上部すなわち保護具２８の上部に設けられる。
【００２９】
上部保護部３０は、クッション性を有して腰部の側面に接触する上部保護カバー３３と、上部保護カバー３３との間に収容空間３４を形成して上部保護カバー３３の表面に設けられる上部保護板３５と、上部収容空間３４に収容される上部エアバッグ３６とを備え、下部保護部３１は、クッション性を有して大腿部の左側面に接触する下部保護カバー４０と、下部保護カバー４０との間に収容空間４１を形成して下部保護カバー４０の表面に設けられる下部保護板４２と、上部収容空間４１に収容される下部エアバッグ４３とを備える。
【００３０】
下部保護カバー４０は、下部保護板４２が設けられる部分から大腿部の背面側に延びる延出部４０ａを備え、該延出部４０ａの表面に第２の保護板４４が設けられる。
【００３１】
上部保護カバー３３と、延出部４０ａを有する下部保護カバー４０と、それらの保護カバー３３，４０よりも幅を狭くして上部保護カバー３３および下部保護カバー４０を一体に連結する連結部４５とは、繊維をメッシュ状に編んで形成される一対のメッシュ部材４６，４７間にクション材４８が挟まれて成るものであり、両メッシュ部材４６，４７および前記クッション材４８の外周部は、それらを包む縁布４９とともに縫い付けられる。
【００３２】
上部保護板３５は、硬質合成樹脂により外方に膨らんだ椀状に形成されるものであり、この上部保護板３５の外周部は縫い付けにより上部保護カバー３３の表面に取付けられる。而して上部保護カバー３３には、該上部保護カバー３３および上部保護板３５間に形成される収容空間３４への上部エアバッグ３６の挿脱を可能とするための開口部５０が設けられ、該開口部５０の周縁で前記両メッシュ部材４６，４７および前記クッション材４８はそれらを包む縁布５１とともに縫い付けられる。
【００３３】
下部保護板４２は、硬質合成樹脂により外方に膨らんだ円弧状の横断面形状を有するように形成され、下部保護板４２の複数箇所には、下部保護板４２が地面に接触したときに滑り易くするとともに下部保護板４２の強度を増すための複数の円形突部４２ａ…が外方に向けて突出するようにして一体に設けられる。この下部保護板４２の外周部は縫い付けにより下部保護カバー４０の表面に取付けられる。しかも下部保護カバー４０には、該下部保護カバー４０および下部保護板４２間に形成される収容空間４１への下部エアバッグ４３の挿脱を可能とするための開口部５２が設けられ、該開口部５２の周縁で前記両メッシュ部材４６，４７および前記クッション材４８はそれらを包む縁布５３とともに縫い付けられる。
【００３４】
硬質合成樹脂により外方に膨らんだ円弧状の横断面形状を有するように形成される第２の保護板４４には、第２の保護板４４が地面に接触したときに滑り易くするとともに該保護板４４の強度を増すための一対の上下に延びる突条４４ａ，４４ａが外方に向けて突出するようにして一体に設けられる。この保護板４４も、その外周部を延出部４０ａに縫い付けることで延出部４０ａの表面に設けられる。
【００３５】
上部保護板３５の下部には上下に延びる一対の連結帯５４，５４の上端部がリベット５５，５５によって連結されており、それらの連結帯４９，４９の下端はリベット５６，５６により下部保護板４２の上部に連結される。すなわち上部および下部保護板３５，４２は一対の連結帯５４，５４を介して連結される。
【００３６】
係止手段３２は、ライダーのベルト２９に掛けられるようにして上部保護カバー３３の裏面に基端部が縫い付けられる係止ベルト６０と、該係止ベルト６０の先端部を係止ベルト６０の中間部もしくは上部保護板３５の表面に着脱可能に接続するための面ファスナー６１とから成る。
【００３７】
面ファスナー６１は、係止ベルト６０の表面の中間部から先端側に設けられるフック集合部６１ａと、前記係止ベルト６０の表面の中間部から基端側に設けられる第１ループ集合部６１ｂと、上下に延びる帯状にして上部保護板３５の表面に設けられる第２ループ集合部６１ｃとで構成されている。
【００３８】
このような係止手段３２によれば、ベルト２９にその内側から通して折り曲げた前記係止ベルト６０の先端部を、該係止ベルト６０の中間部もしくは上部保護板３５の表面に着脱可能に接続することが可能であり、ベルト２９の長手方向に沿う任意の位置に保護具２８を係止することが可能であるだけでなく、保護具２８のベルト２９に対する上下方向相対位置も所定範囲で調節することが可能となる。
【００３９】
下部保護部３１の保護カバー４０における延出部４０ａの裏面には、大腿部に巻き付け可能な長さを有する上下一対の取付けベルト６２，６２の基端部が縫い付けられており、これらの取付けベルト６２，６２の先端部は、下部保護板４２の表面に面ファスナー６３，６３によって着脱可能に取付けられる。
【００４０】
前記面ファスナー６３は、取付けベルト６２の先端部裏面に設けられるフック集合部６３ａと、下部保護板４２の表面に設けられるループ集合部６３ｂとから成るものであり、下部保護部４２の表面には、該下部保護部４２の全幅にわたって帯状に延びる上下一対のループ集合部６３ｂ，６３ｂが設けられる。
【００４１】
図９および図１０を併せて参照して、上部エアバッグ３６は、ナイロン繊維等の繊維から成る一対の布部材６４，６４の外周部を縫着して成る袋体６５内に、スポンジ６６が収納されて成るものであり、袋体６５の外周の縫製部６７は、袋体６５内からのエアの排出を制限しつつ許容することになる。
【００４２】
しかも前記縫製部６７の一部の縫製間隔は、エアの排出を制限しつつ許容する小孔６８を形成するようにして縫製部６７の他の部分よりも大きく設定される。
【００４３】
このような上部エアバッグ３６では、図１０の矢印で示す方向の外力が作用したときに、縫製部６７および小孔６８からエアを排出しつつスポンジ６６を圧縮しながら袋体６５が収縮することになり、優れた衝撃吸収性能を発揮することができる。
【００４４】
また下部エアバッグ４３は、ナイロン繊維等の繊維から成る一対の布部材６９，６９の外周部を縫着して成る袋体７０内に、スポンジ７１が収納されて成るものであり、袋体７０の外周の縫製部７２は、袋体７０内からのエアの排出を制限しつつ許容することになる。
【００４５】
しかも前記縫製部７２の一部の縫製間隔は、エアの排出を制限しつつ許容する小孔７３（図８参照）を形成するようにして縫製部７２の他の部分よりも大きく設定される。
【００４６】
このような下部エアバッグ４３も、外力が作用したときに、縫製部７２および小孔７３からエアを排出しつつスポンジ７１を圧縮しながら袋体７０が収縮することになり、優れた衝撃吸収性能を発揮することができる。
【００４７】
次にこの実施例の作用について説明すると、着用者であるライダーの下半身を覆う保護具２８の上部には、着用者のベルト２９の長手方向に沿う任意の位置に着脱可能に係止する係止手段３２が設けられているので、係止手段３２をベルト２９に着脱可能に係止することで保護具２８が着用者に装着されることになり、ベルト２９への係止手段３２の係止位置をベルト２９の長手方向にずらせることにより、保護具２８の位置をライダーの胴回りの体型に応じて任意に調節することが可能であり、装着のための専用のベルトが不要であり、構造を簡素化してコスト低減を図ることができる。しかもこの実施例では、係止手段３２はベルト２９の長手方向に沿う任意の位置に保護具２８を係止することが可能であるだけでなく、保護具２８のベルト２９に対する上下方向相対位置も所定範囲で調節することが可能である。
【００４８】
また前記保護具２８は、ライダーの腰部を側方から保護する上部保護部３０と、ライダーの大腿部を側方から保護するようにして上部保護部３０の下部に連なる下部保護部３１とを備え、係止手段３２が上部保護部３０の上部に設けられるものであるので、上部保護部３０でライダーの腰部を側方から保護するとともに、下部保護部３１でライダーの大腿部を側方から保護することができる。
【００４９】
しかも上部及び下部保護部３０，３１は、クッション性を有してライダーに接触する上部および下部保護カバー３３，４０と、上部および下部保護カバー３３，４０との間に収容空間３４，４１を形成して上部および下部保護カバー３３，４０の表面に設けられる上部および下部保護板３５，４２と、前記収容空間３４，４１に収容される上部および下部エアバッグ３６，４３とをそれぞれ備えるものであり、クッション性を有する上部および下部保護カバー３３，４０と、上部および下部エアバッグ３５，４３と、上部および下部保護板３５，４２とにより、優れた衝撃吸収性を確保し、衝撃に対してライダーの腰部および大腿部を充分に保護することができる。
【００５０】
ところで下部保護部３１の下部保護カバー４０は、下部保護板４２が設けられる部分からライダーの大腿部の背面側に延びる延出部４０ａを備えており、この延出部４０ａの表面に第２の保護板４４が設けられているので、ライダーの大腿部を側面からだけでなく、背面からも保護することができる。
【００５１】
また上部および下部エアバッグ３６，４３は、外周からのエア排出を制限しつつ許容する袋体６５，７０内にスポンジ６６，７１が収納されて成るものであり、簡単な構造で上部および下部エアバッグ３６，４３を構成しつつ衝撃吸収性を高めることができる。
【００５２】
しかも袋体６５，７０は、エアの排出を制限しつつ許容する縫製部６７，７２で外周部が縫着される一対の布部材６４，６４；６９，６９で構成されるものであり、袋体６５，７０に専用のエア抜き孔を設けることを不要とし、上部および下部エアバッグ３６，４３の製造を容易とすることができる。
【００５３】
さらに袋体６５，７０の縫製部６７，７２の一部の縫製間隔が、エアの排出を制限しつつ許容する小孔６８，７３を形成するようにして前記縫製部６７，７２の他の部分よりも大きく設定されるので、小孔６８，７３を容易に形成して、衝撃吸収性を高めることができる。
【００５４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】ライダーが乗車した状態での自動二輪車の側面図である。
【図２】シートの斜視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】保護具の装着状態での斜視図である。
【図５】保護具の正面図である。
【図６】保護具の背面図である。
【図７】図５の７−７線断面図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
【図９】エアバッグの正面図である。
【図１０】図９の１０−１０線断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
２８・・・保護具
２９・・・ベルト
３０・・・上部保護部
３１・・・下部保護部
３２・・・係止手段
３３，４０・・・保護カバー
３４，４１・・・収容空間
３５，４２・・・保護板
３６，４３・・・エアバッグ
４０ａ・・・延出部
４４・・・第２の保護板
６４，６９・・・布部材
６５，７０・・・袋体
６６，７１・・・スポンジ
６７，７２・・・縫製部
６８，７３・・・小孔
【図１】
2005240235.tif 000003
【図２】
2005240235.tif 000004
【図３】
2005240235.tif 000005
【図４】
2005240235.tif 000006
【図５】
2005240235.tif 000007
【図６】
2005240235.tif 000008
【図７】
2005240235.tif 000009
【図８】
2005240235.tif 000010
【図９】
2005240235.tif 000011
【図１０】
2005240235.tif 000012