(57)【要約】【課題】  長寿命で信頼性の高い排煙システムを提供する。【解決手段】  空気圧縮機は、圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動する増速機１と、この増速機を潤滑および冷却する潤滑油を貯留する油タンク２と、増速機または油タンクで発生した油煙から油分を分離する油煙セパレータ７と、油煙セパレータで油分を分離した空気を機外に送る排煙ファン３２と、排煙ファンから送られた空気を大気に放風する放風手段９、１０と、この放風手段と油タンクとを連通する油回収ライン１１とを備える。油煙セパレータと放風手段とを連通する第１の連通路３３と、第１の連通路と圧縮機本体の吐出配管５とを連通する第２の連通路４５とを設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動する増速機と、この増速機を潤滑および冷却する潤滑油を貯留する油タンクと、前記増速機または油タンクで発生した油煙から油分を分離する油煙セパレータと、油煙セパレータで油分を分離した空気を機外に送る排煙ファンと、排煙ファンから送られた空気を大気に放風する放風手段と、この放風手段と油タンクとを連通する油回収ラインとを備える空気圧縮機において、
前記油煙セパレータと前記放風手段とを連通する第１の連通路と、前記第１の連通路と前記圧縮機本体の吐出配管とを連通する第２の連通路とを設け、油煙から油分を回収する動力および放風手段から放風する動力源として、排煙ファンまたは圧縮機の吐出圧力を選択的に使用可能としたことを特徴とする空気圧縮機の排煙システム。
【請求項２】
前記第１の連通路に接続する第２の連通路の連通先を、圧縮機吐出配管の代わりに工場空気等の計装圧縮空気配管としたことを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機の排煙システム。
【請求項３】
空気圧縮機の吐出配管に設けた逆止弁下流に、エジェクター用空気取出し口を設け、前記逆止弁の下流側の圧力が予め定めた値を超えたら、エジェクターを用いて排煙し、前記逆止弁の下流側の圧力が予め定めた値に満たないときは、排煙ファンを用いて排煙することを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機の排煙システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気圧縮機に係り、特に潤滑を要する増速器を備えた空気圧縮機の排煙システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の油タンクの排気装置の例が、特許文献１に記載されている。この公報に記載の排気装置では、安定して廃棄を継続するとともに外部への油煙の放出を抑制するために、排気装置が、油タンクの上部に取り付けたハイベント管と、このハイベント管の下部に配設した排気ファンと、この排気ファンの出側に続くハイベント管の下部に取着されたドレンポットと、このドレンポットの底部と油タンクとの間に設けられ、中間に流量調整弁を配した戻し配管とを有する。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３３２５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の従来の排煙装置では、排煙装置の耐久性が排気ファンの耐久性能に依存する。したがって、排気ファンが機械的に故障すると、排煙システムの信頼性が低下する。一方、排気ファンを用いずに高圧ガスを用いてエジェクターを形成する方法も提案されているが、この場合エジェクターを駆動する高圧ガスが必要になる。この高圧ガスに工場空気源等の計装空気源を利用できればよいのだが、そうではなく圧縮機の吐出圧を利用するものでは油ポンプを単独で運転する時にドライブエアーを確保できない。その場合、油漏れ生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の不具合に鑑みなされたものあり、その目的は、長寿命で信頼性の高い排煙システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明の特徴は、圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動する増速機と、この増速機を潤滑および冷却する潤滑油を貯留する油タンクと、前記増速機または油タンクで発生した油煙から油分を分離する油煙セパレータと、油煙セパレータで油分を分離した空気を機外に送る排煙ファンと、排煙ファンから送られた空気を大気に放風する放風手段と、この放風手段と油タンクとを連通する油回収ラインとを備える空気圧縮機において、前記油煙セパレータと前記放風手段とを連通する第１の連通路と、前記第１の連通路と前記圧縮機本体の吐出配管とを連通する第２の連通路とを設け、油煙から油分を回収する動力および放風手段から放風する動力源として、排煙ファンまたは圧縮機の吐出圧力を選択的に使用可能としたものである。
【０００７】
そしてこの特徴において、第１の連通路に接続する第２の連通路の連通先を、圧縮機吐出配管の代わりに工場空気等の計装圧縮空気配管としてもよく、空気圧縮機の吐出配管に設けた逆止弁下流に、エジェクター用空気取出し口を設け、前記逆止弁の下流側の圧力が予め定めた値を超えたら、エジェクターを用いて排煙し、前記逆止弁の下流側の圧力が予め定めた値に満たないときは、排煙ファンを用いて排煙するようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の排煙システムによれば、計装空気源が別途用意されていない場合でも排煙ファンの運転を最小限にすることができるので、信頼性の高い排煙システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
増速機３を有する圧縮機では、圧縮機本体を駆動する複数の歯車やこれら歯車のシャフトを支持する軸受部に潤滑および冷却のために潤滑油が供給されるように構成されている。増速機２の歯車や軸受部に噴射された潤滑油は高温となり一部が気化して油煙となり、歯車ケーシング１と油タンク内の内圧が上昇する。ケーシング１内の内圧が上昇すると、ケーシング１の継ぎ目や圧縮機の軸貫通部のシール部分から油が漏洩する恐れが生じる。油の漏洩を防ぐためには、増速器を潤滑または冷却するための潤滑油から生じる油煙を圧縮機の機外へ排出する。このような圧縮機では、油タンク２および歯車ケーシング１内のガスを強制的に外部に排出し、それらの内圧を負圧に保つている。外部に排出したガスには多分に油煙が含まれているので、排出ライン上でセパレータ７や冷却により油煙を油滴状態とし、油タンク２内に回収するか外部へ排気する。
【００１０】
この具体的事例を、図１にしたがい説明する。図示しない潤滑油ポンプから増速機３及び図示しない軸受に送られた潤滑油は、増速機３の有する歯車の回転により攪拌および熱せられ気化する。そして、歯車ケーシング１及び油タンク２内に油煙状に充満し、油タンク２内の圧力を上昇させる。油タンク２内の圧力が上昇するとケーシング１の繋ぎ目や軸貫通部のシールから油漏れが起きる。ここで増速器が回転していなくても軸貫通部からの油漏れの恐れがあることに注意を要する。
【００１１】
排煙システムとしては油煙セパレータ７の下流に、エジェクター２２に通じる流路４５と排煙ファン３２に通じる流路３４を分岐させる。それぞれの流路４５、３４には逆止弁４２及び４３を設け、排煙ファン４３のラインとエジェクター２２のラインの縁を絶ちきる。
【００１２】
排煙をどちらのシステムで行うかは、図２に示すように制御装置４４により選択される。排煙ファンを運転させる条件は油ポンプが運転し、排煙ファンが正常かつドライブエアー源の圧力Ｐｄが規定値ＰＬよりも低い場合（つまりドライブエアー源が確保されていない場合）である。
【００１３】
本実施例ではドライブエアー源として圧縮機の吐出空気ライン５の逆止弁６下流から自己吐出空気を利用しているが、プラントで用意した計装空気源を利用しても差し支えない。
【００１４】
エジェクターシステムを利用する場合には電磁弁４１を開くことでエジェクターにドライブエアーを通じさせて排煙をおこなう。エジェクターシステムを利用する場合は油ポンプ運転しており、なおかつ排煙ファンの運転条件が確立されていない場合に電磁弁４１が開かれエジェクター２２により排煙される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る圧縮機システムの一実施例の模式図。
【図２】本発明に係る圧縮機システムの動作を説明する図。
【符号の説明】
【００１６】
１…歯車ケーシング、２…油タンク、３…増速器、４…潤滑油、５…吐出空気ライン、６…逆止弁、７…油煙セパレータ、８…吐出圧力センサ、９…放風サイレンサ、１０…油滴回収箱、１１…油滴回収ライン、１２…油タンク内圧スイッチ、２１…第１の減圧弁、２２…エジェクター、３１…排煙量調整弁、３２…排煙ファン、４１…電磁開閉弁、４２…逆止弁、４３…逆止弁、４４…制御装置。
【図１】
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【図２】
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