(57)【要約】【課題】  インナミラーの組付け作業性を向上することができるカバーを得る。【解決手段】  部品カバー本体２２のミラー取付用開口部２４からインナミラー取付部材１２にインナミラー１４が取り付けられる。このとき、部品カバー本体２２の視認用開口部２６からインナミラー取付部１２を視認しながら取り付けられるので、インナミラー１４の組付け作業性を向上することができる。インナミラー１４の組付後は、目隠し蓋２８が視認用開口部２６を塞ぐ。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナミラー用のミラー取付部材が取り付けられる車両のフロントガラスを車室内側から覆うカバーであって、
前記ミラー取付部材の周囲にあって前記フロントガラスに取り付けられ、前記ミラー取付部材のミラー取付部を車室内から視認可能な位置に視認用開口部が形成される部品カバー本体と、
前記視認用開口部を塞ぐことが可能な目隠し部材と、
を有することを特徴とするカバー。
【請求項２】
前記目隠し部材がインテグラルヒンジを介して前記部品カバー本体と一体成形され、前記インテグラルヒンジ回りに回転して前記視認用開口部を開閉可能であり、前記目隠し部材の先端部が前記視認用開口部の縁部に係止されることにより前記視認用開口部を塞ぐことを特徴とする請求項１記載のカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナミラー取付部付近に設けられる機器を覆うカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントガラスへは、雨量センサ等のセンサをガラス室内側へ取り付ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなセンサ等には、車室内側からセンサカバーが被せられるので、センサカバーを通してフロントガラスへインナミラーを取り付ける構成では、フロントガラスのミラー取付場所が見えにくいために、インナミラーの組付け作業性が良くなかった。
【特許文献１】特表２０００−５０７９０２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、インナミラーの組付け作業性を向上することができるカバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明のカバーは、インナミラー用のミラー取付部材が取り付けられる車両のフロントガラスを車室内側から覆うカバーであって、前記ミラー取付部材の周囲にあって前記フロントガラスに取り付けられ、前記ミラー取付部材のミラー取付部を車室内から視認可能な位置に視認用開口部が形成される部品カバー本体と、前記視認用開口部を塞ぐことが可能な目隠し部材と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明のカバーによれば、部品カバー本体のミラー取付用開口部を通してミラー取付部にインナミラーが取り付けられる。このとき、部品カバー本体の視認用開口部からミラー取付部を視認しながら取り付けられるので、インナミラーの組付け作業性を向上することができる。なお、インナミラーの組付後は、目隠し部材が視認用開口部を塞ぐ。
【０００７】
請求項２に記載する本発明のカバーは、請求項１記載の構成において、前記目隠し部材がインテグラルヒンジを介して前記部品カバー本体と一体成形され、前記インテグラルヒンジ回りに回転して前記視認用開口部を開閉可能であり、前記目隠し部材の先端部が前記視認用開口部の縁部に係止されることにより前記視認用開口部を塞ぐことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のカバーによれば、目隠し部材がインテグラルヒンジ回りに回転するため、視認用開口部の開放及び閉塞を容易にすることができる。また、目隠し部材の先端部が視認用開口部の縁部に係止されることで、閉塞状態を確実に維持する。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明のカバーによれば、インナミラーの組付け作業性を向上することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明におけるカバーに係る第１の実施の形態を図面に基づき説明する。図１は、フロントガラス１０にカバー１１が取り付けられた状態を示す概略垂直断面図であり、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向を示している。また、図中の下側を乗員室１００として上側を車室外１０１として示している。
【００１１】
図１に示すように、フロントガラス１０の乗員室１００側には、インナミラー取付部材１２が接着剤等で固着されている。インナミラー取付部材１２は、図２に示すように、乗員室１００側へ開口した略箱状とされており、インナミラー取付部である略円柱状の凹部１２Ａが形成されている。凹部１２Ａの開口縁部には、凹部１２Ａの半径方向内側に向けて突出する複数の保持爪１２Ｂが形成されている。図１に示すように、インナミラー取付部材１２には、インナミラー１４が取り付けられる。インナミラー１４には、ステー１４Ａが設けられており、このステー１４Ａ内に形成された図示しない係合部が図２に示される保持爪１２Ｂに係合できるようになっている。図１に示すように、インナミラー１４には、ミラー本体１４Ｂが取り付けられ、後方景色の反射用となっている。
【００１２】
図２に示すように、インナミラー取付部材１２の周囲には、ベース１６がフロントガラス１０に接着剤等で固着されている。このベース１６は、合成樹脂又は金属で成形された平板状とされ、図１に示すように、ベース１６の中央には、貫通する中空孔１６Ａが形成されている。中空孔１６Ａ内は、フロントガラス１０が車室内へ露出しており、インナミラー取付部材１２のほかに車検証１８やセンサ２０が配置されてフロントガラス１０に接着剤等で固着されている。ここで、センサ２０には、雨によるフロントガラス１０の車室外１０１の表面状態を検出する雨センサ等の各種センサが適用される。
【００１３】
図３に示すように、ベース１６には、車室内側から部品カバー本体２２が取り付けられる。部品カバー本体２２は、プラスチック等の合成樹脂で成形されており、フロントガラス１０側が開放された概略箱型形状とされ、フロントガラス１０と略平行な下面部２２Ａ及び、この下面部２２Ａの周囲から立設し、先端がベース１６へ接着される側壁２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ、２２Ｅを備えている。部品カバー本体２２の車両前方（矢印ＦＲ方向）寄りには、車幅方向（矢印Ｗ方向）の中央に略矩形状のミラー取付用開口部２４が貫通形成されている。ミラー取付用開口部２４は、インナミラーステー１４Ａが挿入可能な大きさとされ、図１に示すように、インナミラー取付部材１２の対向位置に形成されている。なお、ステー１４Ａに対してミラー取付用開口部２４が大きめに形成されているために、ステー１４Ａとミラー取付用開口部２４との間に若干の隙間が生じる場合であっても、この隙間は、乗員室１００側から見るとミラー本体１４Ｂの背後に隠れることになるので、目立たない。
【００１４】
部品カバー本体２２の車両後方寄りには、視認用開口部２６が貫通形成されている。この視認用開口部２６は、図２に示すように、この視認用開口部２６を通してインナミラー取付部材１２を室内側から直視により視認可能な位置にあって、部品カバー本体２２の乗員室１００側の下面部２２Ａから車両後方側の後方側壁２２Ｂにわたって形成されている。インナミラーステー１４Ａのインナミラー取付部材１２への取付時には、図１に示すように、この視認用開口部２６から部品カバー本体２２の内部を覗くことにより、ステー１４Ａとインナミラー取付部材１２との係合状態を確認することができる構成となっている。
【００１５】
視認用開口部２６は、図３に示すように、合成樹脂で成形された目隠し蓋２８で塞がれる。目隠し蓋２８は、車両前方（矢印ＦＲ方向）側の一端がインテグラルヒンジ３０を介して部品カバー本体２２と一体成形されており、図２に示すように、インテグラルヒンジ３０回りに回転自在とされ、視認用開口部２６を開閉可能としている。本実施形態では、インテグラルヒンジ３０は、ミラー取付用開口部２４と視認用開口部２６との間に設けられている。ここで、このインテグラルヒンジ３０は、目隠し蓋２８と部品カバー本体２２との間を継いで一体化する薄肉部で構成され、この薄肉部の柔軟性を利用して薄肉部回りに回転自在とするものである。なお、インテグラルヒンジ３０は、薄肉部に限定されず、目隠し蓋２８の回転屈曲を許容するものであればよい。
【００１６】
図１に示すように、インテグラルヒンジ３０の近傍における、部品カバー本体２２の端部２２Ｆ及び目隠し蓋２８の端部２８Ａは、目隠し蓋２８が視認用開口部２６を閉塞した場合（図中では、目隠し蓋２８が二点鎖線の位置とされた場合）に部品カバー本体２２及び目隠し蓋２８が隙間なく接合する接合面を備えている。これらの接合端部２２Ｆ、２８Ａは、部品カバー本体２２及び目隠し蓋２８の他部分に比べて肉厚とされ、大きな接合面積が確保されている。
【００１７】
図２に示すように、目隠し蓋２８は、全体としては薄板状とされ、視認用開口部２６に対応して断面視略Ｌ字状に屈曲している。図１に示すように、目隠し蓋２８の先端側には、断面視で略Ｕ字状に湾曲する湾曲部２８Ｂが形成されており、この湾曲部２８Ｂは、目隠し蓋２８が視認用開口部２６を閉塞した（図中では、目隠し蓋２８が二点鎖線の位置とされた）状態では、部品カバー本体２２の内側に向かって凸状とされている。湾曲部２８Ｂは、内側の対向部が接離する方向に弾性変形して撓み可能となっている。
【００１８】
湾曲部２８Ｂにおける湾曲外面の蓋先端側には、湾曲部２８Ｂの対向部が広がる方向に向かってリブ状の係止突起２８Ｃが形成されている。湾曲部２８Ｂの先端側は延長されて係止端部２８Ｄとされている。係止端部２８Ｄの先端側一部は、目隠し蓋２８を閉じた状態では、部品カバー本体２２の後方側壁２２Ｂよりも室内側車両後方に突き出した状態とされる。係止突起２８Ｃは、目隠し蓋２８による視認用開口部２６の閉塞時に、湾曲部２８Ｂの付勢力に抗して弾性変形させて視認用開口部２６を乗り越え、視認用開口部２６の縁部２６Ａにおける部品カバー本体２２の内側に係止される。係止後は、湾曲部２８Ｂの付勢力により容易には係止が外れない。なお、目隠し蓋２８の一部には、目隠し蓋２８の閉止方向への回転量を図１の位置に制限するストッパを設けてもよい。
【００１９】
次に、インナミラー１４の組付け作業について説明する。
【００２０】
図１に示すように、部品カバー本体２２がフロントガラス１０のベース１６へ取り付けられている状態で、インナミラー１４は、部品カバー本体２２のミラー取付用開口部２４からステー１４Ａをインナミラー取付部材１２に向けて（矢印Ｆ方向に）挿入されて取り付けられる。この取付前においては、目隠し蓋２８の係止端部２８Ｄを引っ張りながら目隠し蓋２８をインテグラルヒンジ３０回りに開く方向（矢印Ａ方向）に回転させ、視認用開口部２６を開放しておく。これにより、部品カバー本体２２の視認用開口部２６から矢印Ｓで示されるように、インナミラー取付部材１２を視認しながら取り付けられるので、インナミラー１４の組付け作業性を向上することができる。
【００２１】
インナミラー１４の組付後は、目隠し蓋２８をインテグラルヒンジ３０回りに閉じる方向（矢印Ｂ方向）に回転させて視認用開口部２６を閉塞する。このとき、目隠し蓋２８の係止突起２８Ｃ及び係止端部２８Ｄが視認用開口部２６の縁部２６Ａに係止されることで、閉塞状態が確実に維持される。
【００２２】
なお、インナミラー１４の組付後に車検証１８やセンサ２０等の機器を部品カバー本体２２内のフロントガラス１０に固着する場合にあっても、開閉容易な目隠し蓋２８を開いて視認用開口部２６から部品カバー本体２２内のフロントガラス１０に車検証１８等を固着できるので、作業性を向上させることができる。
【００２３】
次に、カバーに係る第２の実施形態を図４に基づき説明する。第１の実施形態では、図１〜図３に示すように、部品カバー本体２２と一体成形された目隠し蓋２８がインテグラルヒンジ３０回りに開閉する場合について説明したが、第２の実施形態は、図４に示すように、目隠し蓋３２が部品カバー本体２２に着脱可能とされた形態である。なお、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
【００２４】
図４には、インナミラー取付部材１２及び視認用開口部２６の付近の概略垂直断面図が示されている。図４に示すように、目隠し蓋３２は、部品カバー本体２２とは別体とされ、合成樹脂で成形されて可撓性を備える。この目隠し蓋３２は、全体としては略平板状とされるが、部品カバー本体２２への装着時における車両前方（矢印ＦＲ方向）側が乗員室１００側へ向けて断面視で略円弧状にやや屈曲している。この屈曲された円弧部３２Ａは、乗員室１００側から見てやや凹状となっており、組付作業者が押圧しやすいようになっている。
【００２５】
目隠し蓋３２の円弧部３２Ａ側（図中では左側）の端部には、肉厚方向中央部から目隠し蓋３２の延長方向に突出され、紙面直角方向に延びるリブ状の係合凸部３３が形成されている。この係合凸部３３に対応し、視認用開口部２６の車両前方（矢印ＦＲ方向）側の縁部には、溝状の係合凹部２６Ｂが形成されている。係合凸部３３と係合凹部２６Ｂとは、互いに係合可能な形状とされている。
【００２６】
また、目隠し蓋３２の他方側（図中では右側）には、部品カバー本体２２への装着時に車両後方側に開口部を向けたコ字状係合部３４が形成されている。このコ字状係合部３４は、目隠し蓋３２の外面側（図中では下側）に形成されるリブ状の突出部３４Ａと、部品カバー本体２２への装着時に部品カバー本体２２の内側に配置される引掛爪部３４Ｂとを備え、突出部３４Ａ及び引掛爪部３４Ｂは、紙面直角方向に延びて互いに略平行とされている。
【００２７】
突出部３４Ａに対応して視認用開口部２６の車両後方側の縁部には、段差部２６Ｃが形成されている。また、この段差部２６Ｃから部品カバー本体２２の内側へ向けては部品カバー本体２２の端部が折り返された折り返し部２３とされている。折り返し部２３は、車両の略前後方向（図中では左右方向）に弾性変形して撓み可能となっており、折り返し部２３の中間部には、引掛爪部３４Ｂが係合可能な貫通孔２３Ａが形成されている。
【００２８】
目隠し蓋３２を部品カバー本体２２に装着するには、まず、目隠し蓋３２の突出部３４Ａを視認用開口部２６の段差部２６Ｃに合わせつつ、コ字状係合部３４で折り返し部２３を押しながら折り返し部２３をやや撓ませて引掛爪部３４Ｂを貫通孔２３Ａに係合させる。次に、目隠し蓋３２の円弧部３２Ａをフロントガラス１０側へ向けて押圧して撓ませ、目隠し蓋３２の係合凸部３３を係合凹部２６Ｂに係合させて装着を完了する。
【００２９】
目隠し蓋３２を部品カバー本体２２から離脱させるには、まず、目隠し蓋３２の円弧部３２Ａを押圧して撓ませ、目隠し蓋３２の係合凸部３３を係合凹部２６Ｂから外す。次に、目隠し蓋３２の突出部３４Ａ及び引掛爪部３４Ｂをそれぞれ段差部２６Ｃ及び貫通孔２３Ａから外す。最後に、目隠し蓋３２を視認用開口部２６から部品カバー本体２２の外へ（矢印Ｄ方向へ）取り出して離脱を完了する。
【００３０】
なお、目隠し蓋３２が部品カバー本体２２から離脱された状態でインナミラー１４を取り付ける場合においては、矢印Ｓで示されるように、部品カバー本体２２の視認用開口部２６からインナミラー取付部材１２を視認しながら取り付けられるので、インナミラー１４の組付け作業性を向上することができる。
【００３１】
次に、カバーに係る第３の実施形態を図５及び図６に基づき説明する。なお、第３の実施形態に係るカバーの構成は、ミラー組付用のガイドリブ３６を設けた点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
【００３２】
図５に示すように、ミラー取付用開口部２４は、部品カバー本体２２の下面部２２Ａから部品カバー本体２２の車両前方（矢印ＦＲ方向）の側壁２２Ｃにわたって形成されている。部品カバー本体２２には、ミラー取付用開口部２４を通してミラー組付方向（矢印Ｃ方向）から視認できるガイドリブ３６が設けられている。ガイドリブ３６は、互いに略平行な一対の平行板からなり、図６に示すように、下面部２２Ａに形成されたミラー取付用開口部２４側からインナミラー取付部材１２側の方向に向かって形成されている。この一対のガイドリブ３６は、左右側壁２２Ｄ、２２Ｅの上部内側面から張り出された支持部材２２Ｇに接着剤等で固定されている。図５に示すように、このガイドリブ３６によってインナミラーステー１４Ａをインナミラー取付部材１２（図６参照）に組付ける際に、ステー１４Ａの位置決めが容易に行えるようになっている。結果として、インナミラー１４の組付け作業性を向上することができる。
【００３３】
なお、視認用開口部２６の形状は、上記の第１〜第３の実施形態に示された形状に限定されず、インナミラー取付部材１２が視認可能であれば、他の形状であってもよい。
【００３４】
また、上記の実施の形態では、インナミラー取付部材１２が略箱状とされている場合について説明したが、インナミラー取付部材１２の形状は、これに限定されず、例えば、円筒状等の他の形状であっても適用できる。
【００３５】
さらに、目隠し蓋（目隠し部材）は、上記実施形態で示したような回転や取外し可能な構造のほかに、スライドして視認用開口部２６を開閉する等の他の構造により視認用開口部２６を開閉するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１の実施形態に係るカバーにおいて、フロントガラスにカバーが取り付けられた状態を示す概略垂直断面図である。
【図２】第１の実施形態に係るカバーにおいて、目隠し蓋が開かれた状態を示す斜視図である。
【図３】第１の実施形態に係るカバーにおいて、目隠し蓋が閉じられた状態を示す斜視図である。
【図４】第２の実施形態に係るカバーにおいて、インナミラー取付部材及び視認用開口部の付近を示す概略垂直断面図である。
【図５】第３の実施形態に係るカバーの外観を示す外観斜視図である。
【図６】図５の６−６線端面を示す端面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０    フロントガラス
１１    カバー
１２    インナミラー取付部材
１２Ａ  凹部（ミラー取付部）
１４    インナミラー
２２    部品カバー本体
２６    視認用開口部
２６Ａ  縁部
２８    目隠し蓋（目隠し部材）
２８Ｃ  係止突起（先端部）
２８Ｄ  係止端部（先端部）
３０    インテグラルヒンジ
３２    目隠し蓋（目隠し部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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