(57)【要約】 【課題】  意匠性に優れ、長寿命で環境負荷の低い薄型の車内用照明装置を提供する。【解決手段】  直接照明として、管径の小さな無水銀の外部電極型で指向性の強いアパーチャ型の冷陰極管を搭載したので、長寿命で環境負荷の低い薄型の車内用照明装置とすることができる。また、間接照明として透明材料からなる円筒状側面発光型の導光チューブを採用したので、ムラのない一様な光を照射することができる。また、導光チューブ入射用の光源は、発光ダイオードとしたので、消費電力を抑えることができるとともに、長寿命とすることができる。【選択図】          図１
2005313787.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第１発光素子と、前記第２発光素子と、前記点灯用回路の構成部品とは、前記本体フレームの有する非透光性の壁面によって互いに区画される、
ことを特徴とする車内用照明装置。
【請求項２】
発光素子と、
前記発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品と、
前記発光素子と前記点灯用回路とを電気的に接続する部分と、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記プリント基板の正面側に黒色レジスト膜を形成する、
ことを特徴とする車内用照明装置。
【請求項３】
前記プリント基板の正面側に形成された黒色レジスト膜上に、白色塗装膜を形成する、
ことを特徴とする請求項２に記載の車内用照明装置。
【請求項４】
前記プリント基板の背面側に黒色レジスト膜を形成する、
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車内用照明装置。
【請求項５】
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第１発光素子は、透光性円筒状壁面に一対の電極が接続配置された冷陰極管である、ことを特徴とする車内用照明装置。
【請求項６】
前記冷陰極管の両端には、一対の係止片を有する弾性体で形成されたエンドキャップを装着し、前記プリント基板に開口された係止穴に前記係止片を係止させた後、前記本体フレームに形成された抑え部と位置決め部によって前記エンドキャップが固定される、
ことを特徴とする請求項５に記載の車内用照明装置。
【請求項７】
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第２発光素子は、透明材料からなる円筒状側面発光型の導光チューブであり、該導光チューブの光入口開口部に光源を有する、
ことを特徴とする車内用照明装置。  
【請求項８】
前記導光チューブは、前記本体フレームに形成される溝部に嵌め込まれて固定されるとともに、該導光チューブの光入口開口部は、前記プリント基板に開口された穴と前記本体フレームに形成されたガイドリブとによって固定される、
ことを特徴とする請求項７に記載の車内用照明装置。
【請求項９】
前記導光チューブの光入口開口部に照射する前記光源は、前記プリント基板上に形成された発光ダイオードである、
ことを特徴とする請求項７または請求項８に記載の車内用照明装置。
【請求項１０】
前記円筒状冷陰極管は、無水銀の冷陰極管である、
ことを特徴とする請求項５に記載の車内用照明装置。
【請求項１１】
前記円筒状冷陰極管は、透光性円筒状壁面の外面に一対の電極が接続配置された冷陰極管である、
ことを特徴とする請求項５または請求項１０に記載の車内用照明装置。
【請求項１２】
前記円筒状冷陰極管は、アパーチャ型の冷陰極管である、
ことを特徴とする請求項５、請求項１０および請求項１１のいずれかに記載の車内用照明装置。
【請求項１３】
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第２発光素子は、複数の発光ダイオードである、
ことを特徴とする車内用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック、バス、ワンボックス等の車両内に搭載されている車両用照明装置に関し、詳しくは、意匠性に優れ、長寿命で環境負荷の低い薄型の車両用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、トラック、ワンボックス等の自動車の車内用照明装置には種々のタイプのものがある。その一例として、車室内を照明する蛍光ランプと、車室内に趣をもたせるために小型の着色電球とを備えたタイプのものがある。このタイプの車内用照明装置は、蛍光ランプおよび着色電球の各金口がソケットに差し込まれたリード線を介して電源供給されることにより、蛍光ランプ及び着色電球は点灯するようになっている。
【０００３】
図７に従来の車内用照明装置を示す。合成樹脂からなる本体フレーム２内には蛍光ランプ１４および着色電球３２が収容され、該本体フレーム２の周縁には、その開口部２ａを覆う皿形状で透光性のグローブ４０が脱着可能に装着されている。蛍光ランプ１４のランプ管１８上部に対応位置する本体フレーム２の内頂面には、直流点灯回路の一部を構成する導電板（近接導体）２７が配置されている。導電板２７はランプ管１８に接触されているとともに、プリント基板２８に対し電気的に接続されている。
【０００４】
一般にこの種の車内用照明装置は、トランジスタやサイリスタインバータ等により、直流を高周波（２０〜５０ｋＨｚ）に変換して蛍光ランプを点灯する直流点灯回路が用いられている。図８において、電源スイッチ１０７が投入されると発振回路１０２やトランス１０３等から構成されるインバータ回路１０１により高周波を発生し、インバータ回路１０１に設けられたフィラメント巻線によって蛍光ランプ１０４の陰極として動作するフィラメント１０５が加熱され、そこから放出された電子によって放電が引き起こされ、インバータの２次電圧と近接導体１０６の始動補助作用によって蛍光ランプ１０４が点灯される。
【０００５】
以上に記載した従来の技術は、特許文献１および特許文献２に記載されている。
【特許文献１】実開平６−８１８３２公報の段落［０００２］および図９。
【特許文献２】特許第３１０２３６１号公報の段落［０００２］および図５。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の車内用照明装置においては、蛍光ランプ１４から照射される直接照明と、着色電球から照射される間接照明とによって構成されており、蛍光ランプ１４のみが点灯された場合には、グローブ４０の中央部が明るく周囲では暗くなっていた。着色電球３２のみが点灯された場合には、着色光が外部へ照射されるものの、グローブ４０内部で光が散乱し、外部から見ると淡い光となっていたため、より意匠性の高い間接照明方法が望まれていた。また、周囲環境が明るい昼間には、グローブ４０を介してプリント基板２８や他の部品が透けて見えるという欠点があった。
【０００７】
また、上記蛍光ランプ１４は、熱陰極管であるため、電極の消耗が激しく点灯寿命が短いという欠点があった。そのため、蛍光ランプ１４の交換のためのメンテナンスを必要としていた。同様に、上記着色電球３２も比較的寿命が短く、より寿命が長く、メンテナンスを必要としない発光素子を用いる必要があった。
【０００８】
また、従来の車内用照明装置は、その厚みが厚く、厚さの薄い車内用照明装置が望まれていた。
【０００９】
また、上記蛍光ランプ１４は、含水銀の熱陰極管であり、環境負荷低減の観点から、無水銀の蛍光ランプの使用が望まれていた。
【００１０】
また、上記プリント基板２８は、ガラス繊維をエポキシ樹脂で固めたガラスエポシキ基板であるので、光透過性が大きく、照射光が背面へ透過し、これが光漏れとなる問題があった。
【００１１】
そこで本発明は、上述の問題を解決するためになされたものであって、意匠性に優れ、長寿命で環境負荷の低い薄型の車内用照明装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載した車内用照明装置は、
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第１発光素子と、前記第２発光素子と、前記点灯用回路の構成部品とは、前記本体フレームの有する非透光性の壁面によって互いに区画される、
ことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明のうちで請求項２に記載した車内用照明装置は、
発光素子と、
前記発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品と、
前記発光素子と前記点灯用回路とを電気的に接続する部分と、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記プリント基板の正面側に黒色レジスト膜を形成する、
ことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明のうちで請求項３に記載した車内用照明装置は、請求項２に記載の車内用照明装置に加えて、
前記プリント基板の正面側に形成された黒色レジスト膜上に、白色塗装膜を形成する、
ことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明のうちで請求項４に記載した車内用照明装置は、請求項２または請求項３に記載の車内用照明装置に加えて、
前記プリント基板の背面側に黒色レジスト膜を形成する、
ことを特徴とする。
【００１６】
また、本発明のうちで請求項５に記載した車内用照明装置は、
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第１発光素子は、透光性円筒状壁面に一対の電極が接続配置された冷陰極管である、ことを特徴とする。
【００１７】
また、本発明のうちで請求項６に記載した車内用照明装置は、請求項５に記載の車内用照明装置に加えて、
前記冷陰極管の両端には、一対の係止片を有する弾性体で形成されたエンドキャップを装着し、前記プリント基板に開口された係止穴に前記係止片を係止させた後、前記本体フレームに形成された抑え部と位置決め部によって前記エンドキャップが固定される、
ことを特徴とする。
【００１８】
また、本発明のうちで請求項７に記載した車内用照明装置は、
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第２発光素子は、透明材料からなる円筒状側面発光型の導光チューブであり、該導光チューブの光入口開口部に光源を有する、
ことを特徴とする。
【００１９】
また、本発明のうちで請求項８に記載した車内用照明装置は、請求項７に記載の車内用照明装置に加えて、
前記導光チューブは、前記本体フレームに形成される溝部に嵌め込まれて固定されるとともに、該導光チューブの光入口開口部は、前記プリント基板に開口された穴と前記本体フレームに形成されたガイドリブとによって固定される、
ことを特徴とする。
【００２０】
また、本発明のうちで請求項９に記載した車内用照明装置は、請求項７または請求項８に記載の車内用照明装置に加えて、
前記導光チューブの光入口開口部に照射する前記光源は、前記プリント基板上に形成された発光ダイオードである、
ことを特徴とする。
【００２１】
また、本発明のうちで請求項１０に記載した車内用照明装置は、請求項５に記載の車内用照明装置に加えて、
前記円筒状冷陰極管は、無水銀の冷陰極管である、
ことを特徴とする。
【００２２】
また、本発明のうちで請求項１１に記載した車内用照明装置は、請求項５または請求項１０に記載の車内用照明装置に加えて、
前記円筒状冷陰極管は、透光性円筒状壁面の外面に一対の電極が接続配置された冷陰極管である、
ことを特徴とする。
【００２３】
また、本発明のうちで請求項１２に記載した車内用照明装置は、請求項５、請求項１０および請求項１１のいずれかに記載の車内用照明装置に加えて、
前記円筒状冷陰極管は、アパーチャ型の冷陰極管である、
ことを特徴とする。
【００２４】
また、本発明のうちで請求項１３に記載した車内用照明装置は、
直接照明を担う第１発光素子と、
間接照明を担う第２発光素子と、
前記第１発光素子、前記第２発光素子の一部または全部、前記第１および第２発光素子を点灯するための点灯用回路の構成部品、および前記第１発光素子と前記第２発光素子の一部または全部とを電気的に接続する部分とを正面に配置し、正面および背面には、前記点灯用回路の回路パターンを配置したプリント基板と、
前記プリント基板の正面側を覆うように配置し組み付けられた非透光性の本体フレームと、
前記本体フレームを覆うように配置し組み付けられた透光性のグローブと、
から構成される車内用照明装置であって、
前記第２発光素子は、複数の発光ダイオードである、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１に記載した車内用照明装置によれば、
第１発光素子と第２発光素子とが、本体フレームの有する非非透光性の壁面によって互いに区画されることによって、第１発光素子が存在する空間と、第２発光素子が存在する空間が非透光性の壁面によって区別されているので、直接照明用の光と、間接照明用の光とが互いに混じることがないので、意匠性の高い車内用照明装置とすることができる。特に間接照明用の第２発光素子は、着色発光とされることが多いので、直接照明用の光と混じり合わない構造となっていることのメリットは大きい。また、点灯用回路の構成部品を本体フレームの有する非透光性の壁面によって区画したことによって、前記構成部品が収容される空間への光の散乱が無くなるとともに、外部からも部品が見えなくなるので、意匠性の高い車内用照明装置とすることができる。
【００２６】
また、請求項２に記載した車内用照明装置によれば、
透光性のあるガラスエポキシ製等のプリント基板において、その正面側に黒色レジスト膜を形成したので、プリント基板の背面へ照射光が透過することを防止することができる。
【００２７】
また、請求項３に記載した車内用照明装置によれば、
前記プリント基板の正面側に形成された黒色レジスト膜上に白色塗装膜を形成した。プリント基板の正面側が黒色の場合、照射光を吸収するだけでなく、外部から見た場合、意匠性が悪いという問題が生じる。そこで、その上面に白色塗装膜を形成することにより、白色塗装面が発光素子の照射光を車内側へ反射させることができるとともに、外部から見た場合においても、意匠性に優れた車内用照明装置とすることができる。
【００２８】
また、請求項４に記載した車内用照明装置によれば、
前記プリント基板の背面側にも黒色レジスト膜を形成したので、プリント基板の背面へ照射光が透過することを確実に防止するとともに、プリント基板に形成された種々の穴や隙間などから漏れた照射光の乱反射を抑える役目を果たすことができる。
【００２９】
また、請求項５に記載した車内用照明装置によれば、
前記第１発光素子を、透光性円筒状壁面に一対の電極が接続配置された冷陰極管としている。冷陰極管は、通常の蛍光灯（熱陰極管）と比較して、管径が小さいものがあり、これを用いることによって薄型の車内用照明装置とすることができる。また、熱陰極管と異なり、瞬時点灯が可能となる。この場合、従来のような近接導体は不要となる。
【００３０】
また、請求項６に記載した車内用照明装置によれば、
前記円筒状冷陰極管の両端には、一対の係止片を有する弾性体で形成されたエンドキャップを装着し、前記プリント基板に開口された係止穴に前記係止片を係止させた後、前記本体フレームに形成された抑え部と位置決め部によって前記エンドキャップが固定されるようにしている。従来型の熱陰極管では、その両端にソケットを必要とするが、このタイプの冷陰極管は、円筒状の側壁面に一対の電極が設けられているため、ソケットを取り付ける必要がない。そのため、通常であれば、その両端を固定するための金属金具等を必要とするが、上述のような固定方法を採用することによって、エンドキャップをプリント基板に一時仮固定させ、その後、本体フレームの抑え部と位置決め部によって確実に固定できるので、製造工程が簡略化でき、且つ、冷陰極管を固定するための特別な部品を使用することなく、その分、材料費を削減することができる。
【００３１】
また、請求項７に記載した車内用照明装置によれば、
前記第２発光素子は、透明材料からなる円筒状側面発光型の導光チューブであり、該導光チューブの光入口開口部に光源を有することとしたので、間接照明としての照射光をムラなく一様に照射することができる。
【００３２】
また、請求項８に記載した車内用照明装置によれば、
前記導光チューブは、前記本体フレームに形成される溝部に嵌め込まれて固定されるとともに、該導光チューブの光入口開口部は、前記プリント基板に開口された穴と前記本体フレームに形成されたガイドリブとによって固定されることとしたので、該導光チューブを確実に固定できるとともに、製品の組立工程中において、自ずと該導光チューブの光軸合わせができるので、光軸合わせのための特別な工程を必要とせず、製作工数の低減に大きく寄与する。
【００３３】
また、請求項９に記載した車内用照明装置によれば、
前記導光チューブの光入口開口部に照射する前記光源を発光ダイオードとしたので、消費電力を抑えることができ、長寿命であるという利点を生かすことができる。また、指向性の強い発光ダイオードを使用することにより、導光チューブの光入口開口部に対して、照射光を漏れなく照射することも可能となる。また、３色発光ダイオードを使用すると、様々な色の照射光を照射することも可能となる。
【００３４】
また、請求項１０に記載した車内用照明装置によれば、
無水銀の冷陰極管を使用することによって、環境負荷の小さな車内用照明装置を提供できる。
【００３５】
また、請求項１１に記載した車内用照明装置によれば、
透光性円筒状壁面の外面に一対の電極が接続配置された冷陰極管を使用することとしている。通常の内部電極型の冷陰極管とは異なり、外部電極型なので電極の消耗がなく、点灯寿命が長いという効果がある。
【００３６】
また、請求項１２に記載した車内用照明装置によれば、
前記円筒状冷陰極管は、指向性の強いアパーチャ型の冷陰極管としたので、外面に向けての照射効率を上げることができる。一方、内部に向けての照射率が低いため、プリント基板を透過する照射光を低減することができるとともに、プリント基板の背面へ漏れる照射光を極力抑えることが可能となる。
【００３７】
また、請求項１３に記載した車内用照明装置によれば、
前記第２発光素子を複数の発光ダイオードとしたので、消費電力を抑えることができ、長寿命であるという利点を生かすことができる。また、３色発光ダイオードを使用すると、様々な色の照射光を照射することも可能となる。
【００３８】
以上の発明によって、意匠性に優れ、長寿命で環境負荷の低い薄型の車内用照明装置の提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明の車内用照明装置について具体化した実施形態を図面を参照して詳細に説明する。最初に図１〜図３を用いて本発明の車内用照明装置の構成および作動を説明する。
【００４０】
図１は本実施形態の車内用照明装置２０１の正面図であり、図２は当該車内用照明装置２０１の長手方向（Ａ−Ａ断面）の断面図、図３は当該車内用照明装置２０１の短手方向（Ｂ−Ｂ断面）の断面図である。後述するグローブ２１１は、透過性の合成樹脂からなるため透けてみえるので、図１において透けてみえる部分は実線で描いている。プリント基板２０２の正面側には、インバータ回路２０３のトランスや発信回路部品等の点灯用構成部品が配置され、背面側の面で半田付けされている。冷陰極管２０４の両端に取り付けられたエンドキャップ２０５，２０５は、プリント基板２０２の正面側に組み付けられることで、冷陰極管２０４が仮固定される。また、冷陰極管２０４を点灯するための点灯スイッチ２０６ａおよび後述する発光ダイオード２０８を点灯するための点灯スイッチ２０６ｂは、プリント基板２０２の正面側に取り付けられている。また、プリント基板２０２の背面側には、電源コネクタ２０７が取り付けられている。また、プリント基板２０２の正面側には、２個の発光ダイオード２０８，２０８が取り付けられている。これらの構成部品は、プリント基板２０２の正面側または背面側に形成される図示しない銅箔製の配線用導体に接触した状態で半田付けされている。
【００４１】
本体フレーム２０９には、点灯スイッチ２０６ａ、２０６ｂが操作可能な貫通孔２０９ａが設けられている。また、本体フレーム２０９の外縁部には、断面が略半円状の溝２０９ｂが設けられており、そこに導光チューブ２１０が嵌め込まれ、該導光チューブ２１０の両端は、外径が導光チューブ２１０の外径より若干大きな２個の孔２０９ｃ（図６（a）参照）に差し込まれて固定される。導光チューブ２１０には、上述した発光ダイオード２０８によって、その照射光が入射されて、透明材料からなる円筒状側面発光型の導光チューブ２１０の側面より照射光が照射される。
【００４２】
本体フレーム２０９は、プリント基板２０２の正面側を覆うように被せられ、点灯スイッチ２０６ａ、２０６ｂの釦を貫通させる。その後、プリント基板２０２に設けられた４個のビス孔に挿通されるビスを締め付けることによって、本体フレームの内側に形成された４本の取付用ボス２０９ｄと、プリント基板２０２とが固定される。
【００４３】
そして、本体フレーム２０９は、車体側に設けられた直流電源プラグを電源コネクタ２０７に挿入した後、ビス等により車体室内に取り付けられる。さらに、冷陰極管２０４および導光チューブ２１０から照射される照射光が透過可能なグローブ２１１には、点灯スイッチ２０６ａ、２０６ｂが操作可能な貫通孔２１１ａが設けられている。グローブ２１１は、点灯スイッチ２０６ａ、２０６ｂの釦がこの貫通孔２１１ａを貫通して、本体フレーム２０９に図中上から押さえると、本体フレーム２０９に形成されている凹部２０９ｅに、グローブ２１１に形成されている突片２１１ｂが嵌め込まれ、装着される。
【００４４】
点灯スイッチ２０６ａをＯＮすると、直接照明用の冷陰極管２０４が点灯する。点灯スイッチ２０６ｂをＯＮすると、発光ダイオード２０８が発光し、間接照明用の導光チューブ２１０を介して光が照射される。
【００４５】
次に、本実施形態の特徴部分について、詳細に説明する。
【実施例１】
【００４６】
図２および図３に示されるように、非透光性の合成樹脂からなる本体フレーム２０９の壁面２０９ｆ、２０９ｇ、２０９ｈによって、直接照明照射空間２１２、間接照明照射空間２１３、部品収容空間２１４、２１５が形成される。このようにすると、直接照明照射空間２１２および間接照明照射空間２１３からグローブ２１１を介して車内へ照射される光が互いに混じることなく別々に照射されるため、見栄えがよく、意匠性の優れた照明とすることが可能となる。特に導光チューブ２１０からの発光は、着色発光とされることがあり、この場合、直接照明用の光と混じり合わない構造となっていることのメリットはより大きくなる。また、部品収容空間２１４、２１５への光の漏れが無くなり、また、外部からも部品が見えなくなる効果がある。
【実施例２】
【００４７】
図４に、図3中のX部の拡大図（プリント基板２０２の拡大断面図）を示す。プリント基板２０２はガラスエポキシ製の基板であり、２０２ｂは銅箔製の配線用導体、２０２ｃ、２０２ｄは黒色レジスト膜および２０２ｅは白色塗装膜である。プリント基板２０２上およびプリント基板２０２上に形成された回路パターンの導体２０２ｂ上に黒色のレジスト膜２０２ｃ、２０２ｄを形成させることによって、回路パターンを保護するだけでなく、照射光がプリント基板２０２を透過できなくなるとともに反射・散乱を防止できる。特に、プリント基板２０２の正面側に形成された黒色レジスト膜２０２ｃは、照射光をプリント基板２０２の背面側に透過することを防止する役目を果たす。一方、プリント基板２０２の背面側に形成された黒色レジスト膜２０２ｄは、プリント基盤２０２に開口された穴や隙間等から漏れた光を反射・散乱を抑える役目を果たす。さらに、黒色レジスト２０２ｃ上に形成された白色塗装膜２０２ｅは、照射光を車内側へ反射させることができる。また、車内から見える正面側を白くすることで、見栄えを良くすることができる。
【実施例３】
【００４８】
図５に示すように、冷陰極管２０４の両端に、弾性体で形成されたエンドキャップ２０５、２０５を嵌め込み、プリント基板２０２に開口された係止穴２０２ｆに、エンドキャップ２０５に形成された係止片２０５ａを係止させて仮止めする。その後、本体フレーム２０９に形成されたエンドキャップ位置決め部２０９ｉによって、冷陰極管２０４の位置が決定され、エンドキャップ押さえ部２０９ｈで押さえつけることによって確実に固定することができる。従来型の熱陰極管では、その両端にソケットを必要とするが、このタイプの冷陰極管２０４は、円筒状の側壁面に一対の電極が設けられているため、ソケットを取り付ける必要がない。そのため、通常であれば、その両端を固定するための金属金具等を必要とするが、上述のような固定方法を採用することによって、製造工程が簡略化でき、且つ、冷陰極管２０４を固定するための特別な部品を使用することなく、その分、材料費を削減することができる。
【実施例４】
【００４９】
図６（ａ）は図１のＣ−Ｃ断面を示した図であって、冷陰極管２０４および導光チューブ２１０を取り除いた図を示している。図６（ｂ）は図１のＤ−Ｄ断面を示した図、図６（ｃ）は図６（ｂ）のＥ−Ｅ断面を示した図である。上述したように、間接照明用として、発光ダイオード２０８から照射された照射光を透明材料からなる導光チューブ２１０を介して照射することによって照射光をムラなく一様に照射することができる。本体フレーム２０９の外縁部には、断面が略半円状の溝２０９ｂが設けられており、そこに導光チューブ２１０が嵌め込まれ、該導光チューブ２１０の両端は、図６（ａ）に示すように、外径が導光チューブ２１０の外径より若干大きな２個の孔２０９ｃに差し込まれて固定される。
【００５０】
穴２０９ｃに差し込まれた導光チューブ２１０の一端は、本体フレーム２０９に形成されたガイドリブ２０９ｊによって、プリント基板２０２に開口された矩形穴２０２ｇに沈み込むようにして押さえられて固定される。そして、プリント基板２０２上に設けられた発光ダイオード２０８の照射方向前面に対して、導光チューブ２１０の光入口開口部２１０aを臨ませる。この結果、導光チューブ２１０を確実に固定できるとともに、製品の組立工程中において、自ずと該導光チューブ２１０の光軸合わせができるので、光軸合わせのための特別な工程を必要とせず、製作工数の低減に大きく寄与する。
【実施例５】
【００５１】
本実施形態の車内用照明装置２０１に使用した冷陰極管２０４は、透光性円筒状壁面の外側に一対の電極が接続配置された構造のものとしている。冷陰極管２０４は、通常の蛍光灯（熱陰極管）と比較して、管径の小さくものが多く、本実施形態においても、管径の小さなものを使用したので、車内用照明装置の幅を薄くすることができる。また、熱陰極管と異なり、瞬時点灯が可能となっており、近接導体は不要となる。また、通常の内部電極型の冷陰極管とは異なり、外部電極型なので電極の消耗がなく、点灯寿命が長くすることができる。また、本実施形態では、環境負荷低減のために、無水銀の冷陰極管を使用している。
【００５２】
また、本実施形態の車内用照明装置１に使用した冷陰極管２０４は、指向性の強いアパーチャ型の冷陰極管としたので、車両内に向けての照射効率を上げることができる。また、プリント基板２０２正面側（照射方向と反対側）に向けての照射率が低いため、プリント基板２０２を透過する照射光を低減することができるとともに、プリント基板２０２の背面へ漏れる照射光を極力抑えることが可能となる。
【００５３】
（応用例等）
なお、本発明は上記の実施例に限定するものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で様々な実施が可能である。例えば、［実施例２］に記載した白色塗装は、白色のシルク印刷等としても良い。また、白色に限らず、反射効率に優れ、見栄えの良いシルバー等とすることもできる。
【００５４】
また、本実施形態では、冷陰極管２０４を１本点灯するようにしているが、数本並列に設置し点灯しても良い。また、［実施例５］では、無水銀の冷陰極管を使用したが、水銀含有の冷陰極管としても良い。また、点灯電圧を下げるために内部電極型の冷陰極管としても良い。また、冷陰極管に限らず、従来の熱陰極管やネオン管等の各種の放電灯を採用しても良い。
【００５５】
また、［実施例４］では、導光チューブ２１０の入射用光源を発光ダイオード２０８としたが、これを３色発光ダイオードとしても良い。また、発光ダイオードに限らず、電球、ＥＬ等の他の種の光源でも良い。
【００５６】
また、［実施例４］では、間接照明用として導光チューブ２１０を用いたが、これを導光板に替えることも可能である。また、導光チューブや導光板に替えて、複数の発光ダイオード等の光源を並列設置しても良い。
【００５７】
また、本実施形態では、導体が銅箔のプリント基板を用いているが、アルミ箔などの導体のプリント基板を用いても良い。
【００５８】
また、本実施形態では、回路パターンをプリント基板２０２の両面に形成させたが、これを片面に形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本実施形態の車内用照明装置の正面図である。
【図２】本実施形態の車内用照明装置のA−A断面図である。
【図３】本実施形態の車内用照明装置のB−B断面図である。
【図４】本実施形態のプリント基板の拡大断面図である。
【図５】本実施形態の冷陰極管を固定するための説明図である。
【図６】本実施形態の導光チューブを固定するための説明図である。
【図７】従来の車内用照明装置の分解図である。
【図８】従来の直流を高周波に変換して蛍光ランプを点灯する直流点灯回路を示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
２０１…車内用照明装置、２０２…プリント基板、２０２ｂ…配線用導体、２０２ｃ、２０２ｄ…黒色レジスト膜、２０２ｅ…白色塗装膜、２０２ｆ…係止穴、２０２ｇ…矩形穴、２０３…インバータ回路、２０４…冷陰極管、２０５…エンドキャップ、２０５ａ…係止片、２０６ａ、２０６ｂ…点灯スイッチ、２０７…電源コネクタ、２０８…発光ダイオード、２０９…本体フレーム、２０９ａ…貫通孔、２０９ｂ…溝、２０９ｃ…穴、２０９ｄ…取付用ボス、２０９ｅ…凹部、２０９ｈ…エンドキャップ押さえ部、２０９ｉ…エンドキャップ位置決め部、２０９ｊ…ガイドリブ、２１０…導光チューブ、２１０ａ…光入口開口部、２１１…グローブ、２１１ａ…貫通孔、２１１ｂ…突片、２１２…直接照明照射空間、２１３…間接照明照射空間、２１４、２１５…部品収容空間。 
【図１】
2005313787.tif 000003
【図２】
2005313787.tif 000004
【図３】
2005313787.tif 000005
【図４】
2005313787.tif 000006
【図５】
2005313787.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005313787.tif 000009
【図８】
2005313787.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成16年8月5日(2004.8.5)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、トラック、バス、ワンボックス等の車室内に搭載されている車内用照明装置に関し、詳しくは、意匠性に優れ、長寿命で環境負荷の低い薄型の車内用照明装置に関するものである。