(57)【要約】      （修正有） 【課題】門扉の開閉負荷を少なくして耐久性が向上するガレージ扉を提供する。【解決手段】門扉６は、例えば横方向に細分化された複数の細材７からなる巻取り容易な構造になっている。そして、前記回転付勢装置８１は、前記門扉６を巻き取るための扉巻取りドラム８３と、この扉巻取りドラム８３を回転自由に支える扉巻取りドラム受け８４と、前記扉巻取りドラム受け８４に嵌入して前記扉巻取りドラム８３を支える扉巻取り軸８５と、前記門扉６に回転付勢力を与えるねじりバネ８６とから構成されている。門扉６が引き上げられることにより門扉６はねじりバネ８６の力によって、扉巻取りドラム８３に自然に巻かれながら上昇する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定柱とこの固定柱を囲む可動柱とからなる門柱が1対形成され、可動柱を固定柱に沿って上方下方に駆動する駆動手段と、1対の可動柱に連動して上下動する跳ね上げ式の門扉とを備えたガレージ扉であって、
前記門扉の上端に前記門扉を巻き取る回転付勢装置を設けたことを特徴とするガレージ扉。
【請求項２】
請求項１記載のガレージ扉であって、
前記回転付勢装置は、前記門扉を巻き取るための扉巻取りドラムと、この扉巻取りドラムを回転自由に支える扉巻取りドラム受けと、前記扉巻取りドラム受けに嵌入して前記扉巻取りドラムを支える扉巻取り軸と、前記門扉に回転付勢力を与えるねじりバネとからなり、前記扉巻取り軸を保持する保持部を前記可動柱の上端に固着するとともに、
前記ねじりバネは前記扉巻取り軸と前記扉巻取りドラムの間に挿入し、前記ねじりバネの一端は前記扉巻取り軸に固着し他端は前記扉巻取りドラムに固着したことを特徴とするガレージ扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガレージ扉に関し、特に跳ね上げ式の門扉の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８に示すように、ガレージ扉６０は門柱５１に門扉５５が回転自在に装着され、左右の門柱５１は固定柱５２と上下動可能の可動柱５３から形成される。さらに、可動柱５３と門扉５５はアーム５４によって連結し、アーム５４を回転させることによって門扉５５が上方に跳ね上げられる構成が特許文献１に開示されている。
【０００３】
ところが、門扉５５を下ろした状態では、アーム５４の長さ分だけ門扉５５が道路側Ｍに飛び出すことになるので、門扉５５が道路側Ｍに飛び出さないように門柱５１を敷地側Ｎに寄せて設置する必要があった。
【０００４】
このため、門柱５１を敷地側Ｎに寄せた分だけ敷地面積が減少するという問題があった。また、アームによる通行阻害が発生する問題があった。
【０００５】
ところが、これを解決する為に敷地面積が減少しないようにアーム５４を短くすると、門扉５５を上げた状態で地面から門扉５５までの空間高さが低くなり、車高の高い車の収納ができなくなるという問題があった。
【０００６】
そこで、図９に示すように、門扉５８が道路側Ｍに飛び出すのを防止するために左右の門柱５６と横桁５７とからなる門形フレームの内側に門扉５８をモータ５９で上下動可能に配置し、門扉５８を上昇位置で敷地側Ｎに向けて回転させる構成が特許文献２に開示されている。
【０００７】
しかし、門扉の開閉空間が大きすぎてコンパクトでなくなるとともに、門柱が上下する機構の場合、柱の寸法精度や温度変化による微小変形等に対応できないため、柱のスムーズな上下動が出来ないという問題があった。
【特許文献１】実開平３−５７３００号公報
【特許文献２】特開平７−６２９６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献２では、門形フレームの門柱及び横桁の総重量が増加して大掛かりのため高価であった。駆動モータを横桁に内蔵するので横桁が大型化して圧迫感を与えるという問題があった。
【０００９】
門扉を回転させるときに、大きな回転モーメントを受けて荷重変動が大きい為、門柱及び門扉の可動部の耐久性が悪いという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明は、開閉時に門扉が道路側に飛び出すことなく、アームによる通行阻害をなくし、横桁をなくしてコンパクト化することを目的とする。
【００１１】
門扉の開閉負荷を少なくして、耐久性を向上させるとともに、施工が容易で且つ低コストのガレージ扉を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、固定柱とこの固定柱を囲む可動柱とからなる門柱が1対形成され、可動柱を固定柱に沿って上方下方に駆動する駆動手段と、1対の可動柱に連動して上下動する跳ね上げ式の門扉とを備えたガレージ扉であって、前記門扉の上端に前記門扉を巻き取る回転付勢装置を設けたことを特徴としている。
【００１３】
このため、開閉時に門扉が道路側に飛び出すことなく、アームによる通行阻害をなくすことができる。門扉の上端に前記門扉を巻き取る回転付勢装置を設けたので、門扉の開閉負荷を少なくできる。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１記載のガレージ扉であって、前記回転付勢装置は、前記門扉を巻き取るための扉巻取りドラムと、この扉巻取りドラムを回転自由に支える扉巻取りドラム受けと、前記扉巻取りドラム受けに嵌入して前記扉巻取りドラムを支える扉巻取り軸と、前記門扉に回転付勢力を与えるねじりバネとからなり、前記扉巻取り軸を保持する保持部を前記可動柱の上端に固着するとともに、前記ねじりバネは前記扉巻取り軸と前記扉巻取りドラムの間に挿入し、前記ねじりバネの一端は前記扉巻取り軸に固着し他端は前記扉巻取りドラムに固着したことを特徴としている。
【００１５】
このため、門扉の上端の前記門扉を巻き取る回転付勢装置で門扉を安定して巻取ることができるので、門扉の開閉負荷を少なくできる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、固定柱とこの固定柱を囲む可動柱とからなる門柱が1対形成され、可動柱を固定柱に沿って上方下方に駆動する駆動手段と、1対の可動柱に連動して上下動する跳ね上げ式の門扉とを備えたガレージ扉であって、前記門扉の上端に前記門扉を巻き取る回転付勢装置を設けている。
【００１７】
これによって、開閉時に門扉が道路側に飛び出すことなく、アームによる通行阻害をなくし、横桁をなくしてコンパクト化することができる。
【００１８】
門扉の回転負荷がほとんどなくなり門扉の開閉負荷が少なくなるので、耐久性を向上することができる。
【００１９】
簡単な構造なので、施工が容易で且つ低コストのガレージ扉にできる。
【００２０】
請求項２記載の発明によれば、前記回転付勢装置は、前記門扉を巻き取るための扉巻取りドラムと、この扉巻取りドラムを回転自由に支える扉巻取りドラム受けと、前記扉巻取りドラム受けに嵌入して前記扉巻取りドラムを支える扉巻取り軸と、前記門扉に回転付勢力を与えるねじりバネとからなり、前記扉巻取り軸を保持する保持部を前記可動柱の上端に固着するとともに、前記ねじりバネは前記扉巻取り軸と前記扉巻取りドラムの間に挿入し、前記ねじりバネの一端は前記扉巻取り軸に固着し他端は前記扉巻取りドラムに固着している。
【００２１】
このため、前記門扉を巻き取る回転付勢装置で門扉を安定して巻取ることができるので、門扉の開閉負荷を少なくできる。耐久性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
＜ガレージ扉の構成＞  
以下に、本発明の第１の実施形態を図に基づいて説明する。
【００２３】
１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、本実施形態のガレージ扉１は、固定柱２とこの固定柱２を囲む可動柱３とからなる門柱４が1対形成され、可動柱３を固定柱２に沿って上方下方に駆動する駆動手段５と、1対の可動柱３に連動して上下動する跳ね上げ式の門扉６とを備えたガレージ扉１であって、前記門扉６の上端８０に前記門扉６を敷地側Ｎに巻き取る回転付勢装置８１が設けられる。
【００２４】
なお、固定柱２は、平面視で四角筒形に形成され、固定柱２よりもひと回り大きい可動柱３の内部に格納されている。
【００２５】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、門扉６は、例えば横方向に細分化された複数の細材７が連続的に連結して巻取り容易な構造に形成される。そして、前記回転付勢装置８１は、前記門扉６を巻き取るための扉巻取りドラム８３と、この扉巻取りドラム８３を回転自由に支える扉巻取りドラム受け８４と、前記扉巻取りドラム受け８４に嵌入して前記扉巻取りドラム８３を支える扉巻取り軸８５と、前記門扉６に回転付勢力を与えるねじりバネ８６とから構成されている。そして、前記扉巻取り軸８５を保持する保持部８６は前記可動柱３の上端部３ａに固着される。
【００２６】
前記ねじりバネ８６は前記扉巻取り軸８５と前記扉巻取りドラム８３の間に挿入されており、図示しないが、前記ねじりバネ８６の一端は前記扉巻取り軸８５に固着し他端は前記扉巻取りドラム８３に固着される。
【００２７】
図３(ａ)、(ｂ)、(ｃ)、(ｄ)を用いて可動柱３の上昇と門扉６の上昇との相関関係を説明する。なお、可動柱３と門扉６の動作関係の説明をするので固定柱２は図面省略している。
【００２８】
図３(ａ)、（ｂ）に示すように、門扉６の上端８０には回転付勢装置８１が設けられ、門扉を扉巻取りドラム８３に巻き取るために、門扉６の上端部６ａは扉巻取りドラム８３に図示しないが例えば回転自在のピン構造で固着されている。そして、前記扉巻取りドラム８３を支える扉巻取り軸８５は保持部８６を介して可動柱の上端部３ａに固着される。
【００２９】
次に、可動柱３（可動柱３の上下動に門扉６も連動する）をスライド上昇させるための、駆動索１８は２本のワイヤ１８ａ、１８ｂからなり、例えばベルト状のスチール製ワイヤ等が用いられる。一方のワイヤ１８ａは一端を固定柱２の上部に設けられた固定部１９に固定されるとともに、固定部１９から可動柱３の上部に設けた滑車２０を経て門扉６の下端部６ｂに設けられた連結部５０に固着される。他方のワイヤ１８ｂは一端を固定柱２の上部に設けられた固定部１９に固定されるとともに、可動柱３の下部に設けた滑車２１を経て連結部５０に固着される。
【００３０】
これにより可動柱３はワイヤ１８を介して固定柱２（固定部１９）に吊下支持状態で連結されている。
【００３１】
図３（ｃ）に示すように、可動柱３が下限位置にあるときは門扉６の下端部６ｂの連結部５０は可動柱３の下部の滑車２１の近傍に位置している。
【００３２】
図３（ｄ）に示すように、可動柱３が図示しない装置で矢印の方向に上昇し始めると、ワイヤ１８а、１８ｂの一端が固定部１９にて固定されているので、ワイヤ１８а、１８ｂによって連結部５０が引き上げられることになり、門扉６を可動柱３に追随して自動的に上昇させることができる。
【００３３】
ここで、門扉６の上端部６ａは扉巻取りドラム８３に固着されているので、扉巻取りドラム８３に働くねじりバネ８６の力によって、門扉６には常に門扉６を巻取る方向に回転付勢力が掛かるようになっている。したがって、連結部５０が引き上げられることにより門扉６を可動柱３に追随させて上昇させる力が門扉６の下端部６ｂに働くと、門扉６はねじりバネ８６の力によって、扉巻取りドラム８３に自然に巻かれながら上昇する。ここで、ねじりバネ８６による回転付勢力は門扉６の下限においては門扉６の全荷重に対応する必要があるので一番強く、上限においては逆に一番弱くなるように調整される。そして、ねじりバネ８６の特性により、門扉６が下降する時には、ねじりバネ８６に力が蓄えられながら下降し、上昇する時にはねじりバネ８６蓄えられた力を行使しながら門扉６を上昇させることになる。
【００３４】
なお、可動柱３の上昇に連動して門扉６も上昇するが、門扉６の上昇速度は可動柱３よりも速度が早くなる。つまり、可動柱３がＶだけ上昇すると滑車２１もＶだけ上昇するが、このとき、ワイヤ１８а、１８ｂは一端が固定部１９に固定された閉ループなので、滑車２１は動滑車の役割に相当する。そのため、滑車（動滑車）２１が上昇するのに必要なワイヤ１８ｂの長さは１対のワイヤ１８ｂの合計の長さＵ（≒２×Ｖ）になる。このように、ワイヤがＵだけ上昇方向に移動するので、連結部５０もＵだけ上昇することになる。
【００３５】
そして、連結部５０の上昇により連結部５０と一体の門扉６もＵだけ上昇するので、門扉６は可動柱３の略２倍の移動ストロークで上昇することができる。
【００３６】
図４に示すように、上記可動柱３を上方に駆動させる駆動手段５は、固定柱２に内蔵される駆動モータ３０と、駆動モータ３０の動力を可動柱３に伝達する例えばチェーン・スプロケット式やラック・ピニオンギア式の駆動伝達機構３１で上下動する。ここで、６５は外壁である。    
上記駆動伝達機構３１は、可動柱３の内側に配置され、駆動モータ３０に取付けられたスプロケット３２と可動柱３の上下方向に亘って取付けられたチェーン３３からなる。駆動モータ３０によりスプロケット３２を回転させ、スプロケット３２とチェーン３３との噛み合いにより可動柱３を固定柱２に対して上下方向に駆動させるものである。
【００３７】
図５に示すように、固定柱２の上部に図示しないモータが取付けられ、図示しないピニオンギアとラック３４の噛み合いによって図示しない可動柱に連動して門扉６を上下方向に駆動することができる。
【００３８】
固定柱２の上部には、可動柱３が固定柱２に対してスムーズに上下動できるようにするために、回転部１０と回転部１１が設けられ、それぞれの回転部１０と回転部１１には、側面４面に水平軸回りに回転する合計８個のコロ１２が２断面に分布して設けられている。
【００３９】
門扉６の下端部６ｂには、昇降ガイド部４０に連結するワイヤ１８ａ、１８ｂの昇降によって門扉６が昇降するために、門扉６の下端部材４１がブラケット１６ｃと連結ピン受け１６ｅと連結ピン１６ｆを介して昇降ガイド部４０に連結する構成が示されている。
【００４０】
図６に示すように、門扉６に対応する可動柱３の角部３ｂには可動柱３の上下方向に沿って凹溝部７０が設けられ、その大きさは可動柱３に対して略１／３（寸法比）の相似形であり一部に開口７０ｃを持つ凹型断面形状である。この凹溝部７０内を昇降ガイド部４０がスライドすることによって、昇降ガイド部４０に連動する連結部５０を介して門扉６が昇降される。
【００４１】
ここで、門扉６の下端部６ｂの下部側端７２の下端部材４１は、門扉６の道路側Ｍの面に取付けられた矩形のブラケット１６ｃと、ブラケット１６ｃに直角に門扉６側に折れ曲がる面１６ｄとからなり、面１６ｄの門扉６側に連結ピン１６ｆを受ける連結ピン受け１６ｅが設けられ、連結ピン受け１６ｅにはベアリングが嵌合されている。
【００４２】
一方、昇降ガイド部４０は、複数のころ７１と複数のころ７１を取付けるためのコロ受け部７３で構成されている。コロ受け部７３は、凹凸（略Ｓ字形）が２連続した形状の細長板材７５と、この細長板材７５の凹部に細長板材７５の長手方向に沿って細長板材７５に直角に折り曲げられた短板７５ａと、細長板材７５の上下端が短板７５ａと同じ方向で水平に９０度折れ曲がってなる面材７４とで形成され、面材７４にはワイヤ１８ａ、１８ｂと係止するための孔７４ａを備えている。
【００４３】
そして、略半円形の板７７ａと矩形の取付板７７ｂが互いに距離を隔てて平行になるようにそれぞれの上端部がジョイント材７７ｃによって固定された連結ピン用ブラケット７７が、取付板７７ｂの２個の取付け孔７７ｄを介して細長板材７５に設けられた取付け孔７５ｃに固着される。このとき、連結ピン１６ｆが板７７ａに直角に取付板７７ｂ方向に向けて取付けられている。
【００４４】
このため、連結ピン１６ｆが上記連結ピン受け１６ｅに嵌合することにより、門扉６が昇降ガイド部４０と見込み方向Ｎに回転自在に取付けられる。このように、門扉６は連結部５０を介して昇降ガイド部４０に固着されたワイヤ１８ａ、１８ｂによって図示しない可動柱に吊下支持状態で連結されているので連結部５０は前記門扉６の自重を受け持ちながら昇降すると共に前記門扉の回転時の回転支点でもある。なお、門扉６の昇降時には連結ピン用ブラケット７７のジョイント材７７ｃが開口７０ｃを上下にスライドする。
【００４５】
昇降ガイド部４０のコロ受け部７３には上下４段に合計８個のコロ７１が配設され、略Ｓ字形の細長板材７５の凸部の相当する部分にはＴ方向を軸にして回転するコロ７１を設け、凹部に相当する部分の短板７５ａにはＳ方向を軸にして回転するコロ７１を設ける。
【００４６】
上下の各段には、内壁間７０ａ用（Ｔ方向）と内壁間７０ｂ用（Ｓ方向）に各１個のコロ７１からなる一対のコロ７１が設けられ、上段から順番に、コロ７１ａとコロ７１ｃ、コロ７１ｂとコロ７１ｄ、コロ７１ａとコロ７１ｃ、コロ７１ｂとコロ７１ｄの配置にするとともに、各段ごとに一対のコロ７１の組み合わせが内壁間７０ａ用（Ｔ方向）と内壁間７０ｂ用（Ｓ方向）の位置を交互に交代するように配列されている。
【００４７】
つまり、1段目の一対のコロ７１ａとコロ７１ｃは内壁間７０ａ用と内壁間７０ｂ用で、次の2段目は1段目の内壁間７０ａ用のコロ７１ａの下部には内壁間７０ｂ用のコロ７１ｄが配置され、1段目の内壁間７０ｂ用のコロ７１ｃの下部には内壁間７０ｂ用のコロ７１ｂが配置され、同様に同様に４段まで交互に編成されている。
【００４８】
したがって、同じ番号を附したコロ７１（７１ａ、７１ｂ、７１ｃ、７１ｄ）は、段の位置は異なるが内壁間７０ａ、内壁間７０ｂに対して相対的に同じ場所に配列されている。ここで、凹溝部７０の断面はＴ方向に短くＳ方向に長い略矩形なので、コロ受け部７３のコロ７１は、Ｔ方向の内壁間７０ａに対しては１個のコロ７１で対応(各段それぞれにコロ７１ａ或いはコロ７１ｂ)できるが、Ｓ方向の内壁間７０ｂには2個のコロ７１（上下の異なる段の各コロ７１ｃと７１ｄの位相をずらして）によって内壁間７０ｂの距離に対応される。
【００４９】
このようにして、この昇降ガイド部４０のコロ受け部７３には上下方向に８個のコロ７１が見付け方向Ｔと見込み方向Ｓにそれぞれバランスよく偏在しないように配設されている。
【００５０】
図７に示すように、可動柱３の内側に凹溝部７０が設けられ、その凹溝部７０内を昇降ガイド部４０が見付け方向Ｔと見込み方向Ｓに配設された「ころ７１」によってスライドして昇降するようになっている。そして、門扉６の下端部材４１に設けられた連結ピン受け１６ｅと昇降ガイド部４０に設けられた連結ピン１６ｆが門扉６を見付け方向Ｔを軸として見込み方向Ｓに回転自在に取付けられている。
【００５１】
＜ガレージ扉の作用＞
上記のように、門扉６は道路側に飛び出すことなく開閉可能となり、門扉６の開閉空間をコンパクトにできる。
【００５２】
左右一対の門柱４のみで良く、従来のような邪魔なアームや横桁が必要でないため、ガレージ扉１を従来に比してコンパクトにできる。
【００５３】
可動柱３が上昇し始めると、ワイヤ１８а、１８ｂによって連結部５０が引き上げられることになり、門扉６を可動柱３に追随して自動的に上昇させることができる。そして、門扉６の上端部６ａは扉巻取りドラム８３に固着されているので、扉巻取りドラム８３に働くねじりバネ８６の力によって門扉６は自然に巻き取られて上昇することができる。
【００５４】
このように、門扉の開閉時に回転モーメントによる開閉負荷がほとんど掛からないので、荷重変動が低減できる。
【００５５】
可動部分にあまり負荷がかからない構造なので耐久性が向上し、低コストであるとともに施工が容易なガレージ扉を提供できる。
【００５６】
以上、本発明の実施形態を図面に基づいて説明したが、上記の実施例はいずれも本発明の一例を示したものであり、本発明はこれらに限定されるべきでないということはいうまでもない。
【００５７】
ベルト状のスチール製のワイヤ１８の代わりに、通常の丸型ワイヤや繊維ロープでも構わない。この場合には、その強度や伸びあるいは捩れを考慮する必要がある。        
門扉６は、横方向に細分化された複数の細材７からなる構造の替わりに、キャンバスのような強化繊維布を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施形態におけるガレージ扉の、（ａ）は門扉の全閉状態を示す斜視図、（ｂ）は門扉の半開き状態を示す斜視図、（ｃ）は門扉の全開状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるガレージ扉の、（ａ）は門扉および可動柱の上端部を示す斜視図、（ｂ）は門扉の回転付勢装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるガレージ扉の差動連結機構を示す、（ａ）は門扉の全閉状態における側面図、（ｂ）は門扉の全閉状態における側面図で、門扉をスライド上昇させるための駆動索の説明図、（ｃ）は門扉の全閉状態における側面図で、門扉と駆動索の説明図、（ｄ）は門扉の半開状態における側面図である。
【図４】本発明の実施形態における可動柱用の駆動手段の、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面断面図である。
【図５】本発明の実施形態における、ガレージ扉の全閉状態を道路側Ｍから見た透視斜視図である。
【図６】本発明の実施形態における、昇降ガイド部の斜視図である。
【図７】本発明の実施形態における、図６の“Ａ”−“Ａ”断面図である。
【図８】第１の従来例の斜視図である。
【図９】第２の従来例の、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  ガレージ扉
２  固定柱
３  可動柱
４  門柱
５  駆動手段
６  門扉
７  細材
８０  上端
８１  回転付勢装置
８３  扉巻取りドラム
８４  扉巻取りドラム受け
８５  扉巻取り軸
８６  ねじりバネ
Ｎ  敷地側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005248541.tif 000006
【図５】
2005248541.tif 000007
【図６】
2005248541.tif 000008
【図７】
2005248541.tif 000009
【図８】
2005248541.tif 000010
【図９】
2005248541.tif 000011