(57)【要約】    【課題】ドアカバーの本体フレームへの固定が強固に行なわれ、ドアカバーのガタつきを防止することができる建設機械のドアカバー固定装置を提供する。    【解決手段】ドアカバー４の内面に設ける補強材５または本体フレーム１２のいずれか一方に、上下に間隔を有してストッパ１３、１４を設ける。補強材５または本体フレーム１２の他方に、上方のストッパ１３の下部に当接するストッパ固定部９と、下方のストッパの上部に当接するストッパ固定部１０とを設ける。この構造では、補強材５全体をドアカバー４の固定に用いることができ、ドアカバー４の上下左右の振動のみならず、ドアカバー４自体の変形振動も良好に抑制することができる。このため、ドアカバー４の強固な固定が可能となる。また、これにより、ドアカバー４のガタつきを良好に防止することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械本体側面のドアカバーを、建設機械の本体フレームに固定する建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ドアカバーの内面に設ける補強材または前記本体フレームのいずれか一方に、上下に間隔を有してストッパを設け、
前記補強材または本体フレームの他方に、上方のストッパの下部に当接するストッパ固定部と、下方のストッパの上部に当接するストッパ固定部とを設けたことを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項２】
建設機械本体側面のドアカバーを、建設機械の本体フレームに固定する建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ドアカバーの内面に設ける補強材または本体フレームのいずれか一方に、上下に間隔を有してストッパを設け、
前記補強材または本体フレームの他方に、上方のストッパの上部に当接するストッパ固定部と、下方のストッパの下部に当接するストッパ固定部とを設けたことを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパと前記ストッパ固定部とが面接触することを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパと前記ストッパ固定部との当接面をテーパー状に形成したことを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれかに記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパを上下位置調整自在に設けたことを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれかに記載の建設機械のドアカバーの固定装置において、
前記ストッパ固定部を前記補強材または本体フレームに溶接する部材により構成したことを特徴とする建設機械のドアカバー固定装置。
【請求項７】
請求項６に記載のドアカバーの固定装置において、
前記ストッパ固定部を１つの部材により構成したことを特徴とするドアカバーの固定装置。
【請求項８】
請求項１から５までのいずれかに記載のドアカバーの固定装置において、
前記ストッパ固定部を前記補強材または本体フレームに一体成形により設けたことを特徴とするドアカバーの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーンあるいはこれらの応用機械の本体の側面のドアカバーを本体フレームに固定する建設機械のドアカバー固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械においては、本体の側面にドアカバーが開閉自在に取付けられる。このようなドアカバーと本体フレームとの間には、ドアカバーを本体フレームに固定する装置が設けられる。従来のドアカバーの固定は、例えば特許文献１に記載のように、ドアカバーの内面の中央部を本体フレームに固定する構造を有する。すなわち、本体フレームにボルトにより円錐形のストッパを取付け、ドアカバーの内面に溶接した補強材のストッパとの対向面に、前記ストッパを嵌合する穴を設けたものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−７２０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、本体フレームに設けた円錐形のストッパをドアカバーの内面の補強材に設けた穴を嵌合する固定構造では、油圧ショベル等の大型機械において、振動の激しい過酷な作業現場で作業を行なう場合、ストッパ取付けボルトが緩み、ストッパがずれたり、ストッパ嵌合穴に変形（へたり）を生じたりし、ドアカバーがガタつき易くなる上、前記ボルトが折損することがあるという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、ドアカバーの本体フレームへの固定が強固に行なわれ、ドアカバーのガタつきやボルトの折損を防止することができる建設機械のドアカバー固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、建設機械本体側面のドアカバーを、建設機械の本体フレームに固定する建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ドアカバーの内面に設ける補強材または前記本体フレームのいずれか一方に、上下に間隔を有してストッパを設け、
前記補強材または本体フレームの他方に、上方のストッパの下部に当接するストッパ固定部と、下方のストッパの上部に当接するストッパ固定部とを設けたことを特徴とする。
【０００７】
（２）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、建設機械本体側面のドアカバーを、建設機械の本体フレームに固定する建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ドアカバーの内面に設ける補強材または本体フレームのいずれか一方に、上下に間隔を有してストッパを設け、
前記補強材または本体フレームの他方に、上方のストッパの上部に当接するストッパ固定部と、下方のストッパの下部に当接するストッパ固定部とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
（３）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、前記（１）または（２）に記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパと前記ストッパ固定部とが面接触することを特徴とする。
【０００９】
（４）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置造は、前記（３）に記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパと前記ストッパ固定部との当接面をテーパー状に形成したことを特徴とする。
【００１０】
（５）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、前記（１）から（４）までのいずれかに記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパを上下位置調整自在に設けたことを特徴とする。
【００１１】
（６）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、前記（１）から（５）までのいずれかに記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパ固定部を前記補強材または本体フレームに溶接する部材により構成したことを特徴とする。
【００１２】
（７）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、前記（６）に記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパ固定部を１つの部材により構成したことを特徴とする。
【００１３】
（８）また、本発明の建設機械のドアカバー固定装置は、前記（１）から（５）までのいずれかに記載の建設機械のドアカバー固定装置において、
前記ストッパ固定部を前記補強材または本体フレームに一体成形により設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ドアカバーの補強材または本体フレームのいずれか一方に上下に間隔を有して設けたストッパを、他方に設けたストッパ固定部で挟持するか、あるいはストッパ固定部が２つの上下のストッパ間で挟持される構造を有するので、補強材全体をドアカバーの固定に用いることができ、ドアカバーの上下左右の振動のみならず、ドアカバー自体の変形振動も良好に抑制することができるので、ドアカバーの強固な固定が可能となる。また、これにより、ドアカバーのガタつきを良好に防止することができる。
【００１５】
また、ストッパとストッパ固定部とを面接触させることにより、振動抑制力を高め、ドアカバーのガタつきを良好に抑制できる。また、ストッパとストッパ固定部との当接部をテーパー状に形成することにより、両者を確実に当接させ、ドアカバーの上下方向、左右方向のみならず、ドアカバーの板面に対して垂直をなす方向の振動を良好に抑制することができる。
【００１６】
また、ストッパを上下位置調整自在とすることにより、ストッパ固定部との当接を確実に行なわせることができ、稼働時間経過によりガタが生じても、ストッパの位置調整によりガタつきのない状態を再生することができる。
【００１７】
また、ストッパ固定部を１つの部材により構成するか、あるいは補強材または本体フレームに一体成形によって設けることにより、部材点数を少なくし、当接部材の取付け作業を要することなく、ドアカバーの固定装置が実現できる。一方、ストッパ固定部を補強材や本体フレームとは別の部材により構成すれば、ストッパ固定部が小さい部材で構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は本発明のドアカバーの固定装置を適用する建設機械の一例である油圧ショベルの本体等（旋回体である本体１とその上の油圧パワーユニット２および運転室３）を示す図であり、ドアカバー４は本体１の側面に、後部のヒンジ等による枢着部４ａを中心に開閉自在に取付けられ、不図示のロック機構により閉じ状態でロックされるものである。
【００１９】
図２〜図４により本発明によるドアカバーの固定装置の一実施の形態を説明する。図２は前記ドアカバー４を内面側から見た図であって、本例では４本の縦の補強材５と横の補強材６とが溶接（７はスポット溶接点を示す）により固着されている。９、１０はストッパ固定部であり、これらのストッパ固定部９、１０は、４本の補強材５のうち、片端の補強材５にストッパ固定部となる部材を溶接により上下に間隔を有して固着して構成したものである。
【００２０】
図３は本発明の本実施の形態のドアカバー４の固定構造を示す断面図、図４はその分解斜視図である。１１は本体フレーム１２を構成する縦フレームであり、この縦フレーム１１には上下に間隔を有してストッパ１３、１４の取付け部材１５、１６を溶接し、この取付け部材１５、１６にボルト１７、ナット１９によりストッパ１３、１４が上下位置調整自在に固定されている。
【００２１】
すなわちこれらのストッパ１３、１４は、図４に示すように、ストッパ１３（１４も同様）に上下に長い長穴１３ｂを設け（この長穴は取付け部材１５に設けてもよい。）、ボルト１７をワッシャ１８、前記長穴１３ｂおよび取付け部材１５に設けた丸穴１５ａに挿通してナット１９に螺合し締め付けることにより、ストッパ１３が取付け部材１５に固定される。この固定の際に、ストッパ１３の位置、すなわちボルト１７の長穴１３ｂに対する挿通位置を調整することにより、ストッパ１３の上下位置を調整することができる。
【００２２】
図３に示すように、ドアカバー４が閉じた状態においては、前記ストッパ固定部９の上面である当接面９ａに対してストッパ１３の下面である当接面１３ａが当接し、かつ前記ストッパ固定部１０の下面である当接面１０ａに対してストッパ１４の上面である当接面１４ａが当接することにより、ドアカバー４が本体フレーム１２に対して固定される。
【００２３】
このように、本体フレーム１２の縦フレーム１１に上下に間隔を有して設けたストッパ１３の下面およびストッパ１４の上面に、ドアカバー４の補強材５に設けたストッパ固定部９の上面９ａ、ストッパ固定部１０の下面にそれぞれ当接させてストッパ１３、１４によりストッパ固定部９、１０を挟持する構造にすれば、補強材５全体をドアカバー４の固定に用いることができ、ドアカバー４の上下、左右の振動のみならず、ドアカバー４自体の変形振動も良好に抑制することができるので、ドアカバー４の強固な固定が可能となる。また、これにより、ドアカバー４のガタつきを良好に防止することができる。
【００２４】
また、ストッパ１３、１４とストッパ固定部９、１０とを面接触させているので、振動抑制力を高め、ドアカバー４のガタつきを良好に抑制できる。また、ストッパ１３、１４とストッパ固定部９、１０との当接部１３ａ、１４ａ、９ａ、１０ａをテーパー状に形成しているので、両者を確実に当接させ、ドアカバーの上下方向、左右方向のみならず、ドアカバー４の板面に対して垂直をなす方向の振動を良好に抑制することができる。
【００２５】
また、ストッパ１３、１４を上下位置調整自在としているので、ストッパ固定部９、１０との当接を確実に行なわせることができ、稼働時間経過によりガタが生じても、ストッパ１３、１４の位置調整によりガタつきのない状態を再生することができる。
【００２６】
図５は本発明のドアカバーの固定装置の他の実施の形態であり、ストッパ固定部９、１０とストッパ１３、１４およびその取付け部材１５、１６の上下位置関係を前記実施の形態と逆にし、ストッパ固定部９の下面９ｂをストッパ１３との当接面とし、ストッパ固定部１０の上面１０ｂをストッパ１４との当接面としたものである。これらのストッパ９、１０、および取付け部材１５、１６はそれぞれ補強材５、縦フレーム１１に溶接され、ストッパ１３、１４は前記同様にそれぞれ取付け部材１５、１６に上下位置調整自在に取付けられる。本実施の形態においても前記と同様の効果をあげることができる。
【００２７】
図６は本発明のドアカバーの固定装置の他の実施の形態であり、この実施の形態は、図２〜図４の実施の形態と異なり、本体フレーム１２の縦フレーム１１にストッパ固定部９、１０をストッパ固定部材の溶接により設け、補強材５の上下に前記取付け材１５、１６を溶接し、これらに前記実施の形態と同様にボルト１７、ナット１９により上下位置調整自在にストッパ１３、１４を設けたものである。本実施の形態においても前記と同様の効果をあげることができる。
【００２８】
図７は本発明のドアカバーの固定装置の他の実施の形態であり、この実施の形態は、図４の実施の形態において、ストッパ固定部９、１０をまとめて１つの部材によりストッパ固定部２０を構成したものであり、その上端面を上方のストッパ１３との当接面２０ａとし、下端面を下方のストッパ１４との当接面２０ｂとしたものである。本実施の形態においては、部品点数が少なくなるという利点がある。このようにストッパ９、１０を１つの部材によって構成する構造は図６のように縦フレーム１１側にストッパを設ける構造にも適用できる。ただし、ストッパ固定部９、１０を別部材によって構成することにより、ストッパ固定部が小さい部材で構成することができるという利点がある。
【００２９】
図８は本発明の他の実施の形態であり、この実施の形態は、前記図４の実施の形態において、ストッパ９、１０を金具の溶接により設ける代わりに、補強材５に一体成形によりストッパ固定部５ａ、５ｂを形成したものである。本実施の形態においても、ストッパ１３、１４との当接面５ｃ、５ｄがテーパー状に形成されている。本実施の形態によれば、部品点数が前記実施の形態よりも部品点数を削減できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明のドアカバー固定装置を適用する建設機械の一例である油圧ショベルの本体等を示す斜視図である。
【図２】本発明のドアカバー固定装置の一実施の形態を実現するドアカバーを内側から見た図である。
【図３】本発明のドアカバー固定装置の一実施の形態を示す断面図である。
【図４】本実施の形態の分解斜視図である。
【図５】本発明のドアカバー固定装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図６】本発明のドアカバー固定装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図７】本発明のドアカバー固定装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図８】本発明のドアカバー固定装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１：本体、２：油圧パワーユニット、３、運転室、４：ドアカバー、４ａ：枢着部、５：縦の補強材、５ａ、５ｂ：ストッパ固定部、５ｃ、５ｄ：当接面、６：横の補強材、７：スポット溶接点、９、１０：ストッパ固定部、９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ：当接面、１１：縦フレーム、１２：本体フレーム、１３、１４：ストッパ、１３ａ、１４ａ：当接面、１３ｂ：長穴、１５、１６：取付け部材、１５ａ：丸穴、１７：ボルト、１９：ナット、２０：ストッパ固定部、２０ａ、２０ｂ：当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005186819.tif 000008
【図７】
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【図８】
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