(57)【要約】【課題】寒冷地などの低温環境下において、燃料電池発電システムの起動時に凍結した純水タンク内の純水を速やかに溶かすことができる燃料電池発電システム用の純水タンクを提供する。【解決手段】燃料ガス及び酸化剤ガスを加湿器に供給して純水タンク６から供給される純水２３で加湿した後、その加湿した燃料ガス及び酸化剤ガスを燃料電池１に供給して発電させる燃料電池発電システムに使用される純水タンク６である。純水タンク６の内部には、加熱された冷媒が流れる流路２１が形成されたチューブ２２が複数設けられており、隣り合う二つのチューブ２２を、略中央に孔部２６が形成され且つチューブ２２の流路２１と連通する流路が形成された連結部材２４で連結し、その連結部材２４の孔部２６に、純水タンク６内の純水２３を加湿器へと供給させるパイプ２５を挿入配置させた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガス及び酸化剤ガスをそれぞれ加湿器（５）に供給して純水タンク（６）から供給される純水（２３）で加湿した後、その加湿した燃料ガス及び酸化剤ガスを燃料電池（１）に供給して発電させる燃料電池発電システムに使用される純水タンク（６）であって、
前記純水タンク（６）の内部には、加熱された冷媒が流れる流路（２１）が形成されたチューブ（２２）が複数設けられており、
前記複数のチューブ（２２）のうち少なくとも隣り合う二つのチューブ（２２）を、略中央に孔部（２６）が形成され且つ前記チューブ（２２）の流路（２１）と連通する流路（２７）が形成された連結部材（２４）で連結し、
前記連結部材（２４）の前記孔部（２６）に、前記純水タンク（６）内の純水（２３）を前記加湿器（５）へと供給させるパイプ（２５）を挿入配置させた
ことを特徴とする燃料電池発電システム用の純水タンク。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池発電システム用の純水タンク（６）であって、
前記連結部材（２４）の流路（２７）断面積を、少なくとも前記チューブ（２２）の流路（２１）断面積以上とした
ことを特徴とする燃料電池発電システム用の純水タンク。
【請求項３】
燃料ガス及び酸化剤ガスをそれぞれ加湿器（５）に供給して純水タンク（６）から供給される純水（２３）で加湿した後、その加湿した燃料ガス及び酸化剤ガスを燃料電池（１）に供給して発電させる、燃料電池発電システムに使用される純水タンク（６）であって、
前記純水タンク（６）の内部には、加熱された冷媒が流れる流路（２１）が形成されたチューブ（２２）が複数設けられており、
前記複数のチューブ（２２）のうち少なくとも隣り合う二つの各チューブ（２２）の途中に、前記チューブ（２２）の流路（２１）と連通する流路（３０）を有し且つ該チューブ（２２）の幅よりも広い連結部材（３１）を設け、
前記二つの連結部材（３１）で挟まれる空隙部（３２）に、前記純水タンク（６）内の純水（２３）を前記加湿器（５）へと供給させるパイプ（２５）を挿入配置させた
ことを特徴とする燃料電池発電システム用の純水タンク。
【請求項４】
請求項３記載の燃料電池発電システム用の純水タンク（６）であって、
前記連結部材（３１）の流路（３０）断面積を、少なくとも前記チューブ（２２）の流路（２１）断面積以上とした
ことを特徴とする燃料電池発電システム用の純水タンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池発電システム用の純水タンクに関し、詳細には、寒冷地などの低温環境下において燃料電池発電システムの使用を実現可能とする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境保護などの観点から、従来より利用されてきたガソリンやディーゼルなどの液体燃料の代替えとして、水素と酸素を燃料源として電気を生成する燃料電池発電システムを駆動源としたＦＣＥＶ車（ｆｕｅｌ  ｃｅｌｌ  ｅｌｅｃｔｉｒｉｃ  ｖｅｈｉｃｌｅ）の開発が行われている。
【０００３】
この燃料電池発電システムは、燃料ガスとしての水素をイオン伝導性膜を挟んで配された電極の一方に供給し、酸化剤ガスとしての酸素を他方の電極に供給してこれらを反応させることにより、電力を発生させるものである。前記水素と酸素の前記電極への供給に際しては、発電作用の活性化及びイオン伝導性膜の劣化防止のために、タンク内に貯水した純水で水素と酸素を加湿する必要がある。
【０００４】
ところで、寒冷地などのような外気温度が氷点以下のところへ自動車などの車両を長時間停車させておくと、純水タンク内の純水が凍結し、燃料電池発電システムが始動不可能となる。この燃料電池発電システムを始動させるには、凍結した純水の氷塊を融解する必要がある。
【０００５】
例えば、燃料電池発電システムの起動時に、加熱した冷媒を純水タンクの周囲に流通させることにより該純水タンク内の凍結した純水の氷塊を融解し、また、純水タンクに付設した予備タンクの周囲にヒータを設け、そのヒータによる熱で予備タンク内の氷塊を融解させるようにした、発電システムが提案されている（例えば、特許文献１など参照）。
【０００６】
この特許文献１に記載の発電システムでは、加熱した冷媒を純水タンクの周囲に流通させるだけでは凍結した冷媒を急速に融解することは難しいため、純水タンクに比べて容量を少なくした予備タンクを前記純水タンクに付設し、その予備タンク内の氷塊をヒータで融解することによって、より早く純水を燃料電池へ供給可能としている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−１４９９７０号公報（第３頁及び第４頁、第１図及び第２図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この発電システムでは、容積の大きい純水タンク内の氷塊を融解させるには、加熱した冷媒を水タンクの周囲に流通させるだけでは、全ての氷塊が融解するまでには相当の時間がかかる。また、この発電システムでは、水タンクとは別に予備タンクを設け、且つ予備タンクを加熱するヒータも必要となることから、装置構成が煩雑となり大型化してしまう。
【０００９】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、寒冷地などの低温環境下において、燃料電池発電システムの起動時（始動時）に凍結した純水タンク内の純水を速やかに溶かすことができると共に、簡単でしかも小型化が可能な装置構成とすることのできる燃料電池発電システム用の純水タンクを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、燃料ガス及び酸化剤ガスをそれぞれ加湿器に供給して純水タンクから供給される純水で加湿した後、その加湿した燃料ガス及び酸化剤ガスを燃料電池に供給して発電させる燃料電池発電システムに使用される純水タンクであって、前記純水タンクの内部には、加熱された冷媒が流れる流路が形成されたチューブが複数設けられており、前記複数のチューブのうち少なくとも隣り合う二つのチューブを、略中央に孔部が形成され且つ前記チューブの流路と連通する流路が形成された連結部材で連結し、前記連結部材の前記孔部に、前記純水タンク内の純水を前記加湿器へと供給させるパイプを挿入配置させたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の燃料電池発電システム用の純水タンクであって、前記連結部材の流路断面積を、少なくとも前記チューブの流路断面積以上としたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、燃料ガス及び酸化剤ガスをそれぞれ加湿器に供給して純水タンクから供給される純水で加湿した後、その加湿した燃料ガス及び酸化剤ガスを燃料電池に供給して発電させる、燃料電池発電システムに使用される純水タンクであって、前記純水タンクの内部には、加熱された冷媒が流れる流路が形成されたチューブが複数設けられており、前記複数のチューブのうち少なくとも隣り合う二つの各チューブの途中に、前記チューブの流路と連通する流路を有し且つ該チューブの幅よりも広い連結部材を設け、前記二つの連結部材で挟まれる空隙部に、前記純水タンク内の純水を前記加湿器へと供給させるパイプを挿入配置させたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の燃料電池発電システム用の純水タンクであって、前記連結部材の流路断面積を、少なくとも前記チューブの流路断面積以上としたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、純水タンク内に設けられた複数のチューブのうち隣り合う二つのチューブを、該チューブの流路と連通する流路が形成された連結部材で連結し、その連結部材の略中央に形成した孔部に、純水タンク内の純水を加湿器へと供給させるパイプを挿入配置させているので、前記連結部材とパイプ間の距離が前記チューブとパイプ間の距離よも短くなることから、チューブ内を流れる加熱された冷媒によって当該パイプの周囲及びパイプ内に固まって凍結した純水の氷塊を速やかに溶かすことができる。したがって、本発明によれば、寒冷地などのように外気温度が氷点以下である低温環境下でも、直ちに燃料電池発電システムを起動させることができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、連結部材の流路断面積をチューブの流路断面積以上としたので、チューブ内を流れる加熱された冷媒は、該チューブと連結部材との接続部分で抵抗を受けることなくスムーズに連結部材へと流れ込み、連結部材内ではより多くの加熱された冷媒が流入することになるため、この連結部材に形成された孔部に挿入配置されたパイプの周囲及びパイプ内に固まって凍結した純水の氷塊をより一層早く溶かすことができる。これにより、燃料電池発電システムをより一層早く起動させることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、純水タンク内に設けられた複数のチューブのうち隣り合う二つの各チューブの途中に、該チューブの流路と連通する流路を有し且つチューブの幅よりも広い連結部材を設け、その二つの連結部材で挟まれる空隙部に純水タンク内の純水を加湿器へと供給させるパイプを挿入配置させているので、前記連結部材とパイプ間の距離が前記チューブとパイプ間の距離よも短くなることから、チューブ内を流れる加熱された冷媒によって当該パイプの周囲及びパイプ内に固まって凍結した純水の氷塊を速やかに溶かすことができる。したがって、本発明によれば、寒冷地などのように外気温度が氷点以下である低温環境下でも、直に燃料電池発電システムを起動させることができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、連結部材の流路断面積をチューブの流路断面積以上としたので、チューブ内を流れる加熱された冷媒は、該チューブと連結部材との接続部分で抵抗を受けることなくスムーズに連結部材へと流れ込み、連結部材内ではより多くの冷媒が流入するため、この連結部材に形成された孔部に挿入配置されたパイプの周囲及びパイプ内に固まって凍結した純水の氷塊をより一層早く溶かすことができる。これにより、燃料電池発電システムをより一層早く起動させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施の形態は、燃料電池発電システム用の純水タンクに本発明を適用したものである。
【００１９】
「燃料電池発電システムの概略説明」
始めに、燃料電池発電システムを、図１を参照しながら簡単に説明する。図１は、本発明の純水タンクを備えた燃料電池発電システムの概略構成図である。図１中、細い実線αは酸素（空気）の流通経路、太い破線βは水素の流通経路、細い破線γは冷却液の流通経路、太い実線δは加湿用の純水の流通経路をそれぞれ示す。
【００２０】
燃料電池スタック１は、圧縮水素タンク２より燃料ガスである水素が導入される燃料極３と、外部から取り入れられる酸化剤ガスである空気が導入される空気極４とを備える。そして、この燃料電池スタック１では、燃料極３に導入された水素と、空気極４に導入された酸素とを、これら燃料極３と空気極４の間に配置された電解質膜（図示は省略する）を介して反応させることにより発電させるようになっている。
【００２１】
燃料電池スタック１に供給される水素と酸素は、発電作用の活性化及び電解質膜の劣化防止のため加湿器５で加湿される。加湿器５には、純水を貯水すると共に燃料電池発電システムを停止したときに燃料電池スタック１内に残存する純水を回収する純水タンク６に貯水された純水が、純水導出パイプ７と純水汲み上げポンプ８とにより供給される。
【００２２】
純水タンク６は、加湿器５に供給する純水を所定量貯水して置く貯水タンクとして使用される他、例えば氷点下の外気温度以下の下に燃料電池発電システムを停止して長時間停止させたときに燃料電池スタック１内の純水が凍って破裂するのを防止するために、システム運転終了後に純水経路内の純水を純水回収パイプ９を介して抜き取り貯水しておくのにも使用される。
【００２３】
また、燃料電池スタック１では、発電時に発熱するため、この燃料電池スタック１にラジエータ１０から冷却液ポンプ１１により冷却液を循環させ、当該燃料電池スタック１を冷却するようにしている。冷却液には、例えば不凍液（ＬＬＣ液）が使用される。
【００２４】
また、冷却液経路１２には、ラジエータ１０をバイパス（迂回）するバイパス通路１３が設けられている。燃料電池発電システムの始動時には、この冷却液経路１２に設けた３方弁１４によって、前記ラジエータ１０をバイパスさせるようにしている。このバイパス通路１３は、あくまで燃料電池発電システムの始動時にのみ使用され、システム運転時には、このバイパス通路１３には冷却液が流れないように制御される。
【００２５】
さらに、バイパス通路１３には、冷却液を加熱するための電熱又は水素燃焼熱を利用したヒータ１５が設置されており、このヒータ１５によって冷却液を加熱して燃料電池スタック１の暖気促進を図り、早急に発電システムを起動可能としている。
【００２６】
［純水タンクの構成］
次に、前記した燃料電池発電システムで使用される純水タンク６の構成について図２〜図４を参照して説明する。図２は外タンクの天板を省略して示す純水タンク６の斜視図、図３は純水タンク６の横断面図、図４は純水タンク６の縦断面図である。
【００２７】
純水タンク６は、外タンク１６の内側に内タンク１７を設置した二重構造であり、外タンク１６と内タンク１７との間の空隙部１８に、加熱した冷却液（ＬＬＣ液）を流入させるジャケット構造とされている。そして、これら外タンク１６と内タンク１７は、何れもイオンの発生の影響が少ないステンレス鋼材により箱形形状とされている。空隙部１８は、内タンク１７の外側面と外タンク１６の内側面との間だけでなく、内タンク１７の上下面と外タンク１６の上下内面との間にも形成されている。つまり、内タンク１７の全周囲に亘って前記外タンク１６との間に空隙部１８が形成されている。
【００２８】
外タンク１６には、加熱された冷却液が流れる冷却液経路１２と接続される導入パイプ１９と排出パイプ２０とが設けられている。導入パイプ１９は、燃料電池スタック１から流れ出た冷却液を純水タンク６内へと導入させ、排出パイプ２０は、純水タンク６からラジエータ１０へと冷却液を排出させる。
【００２９】
内タンク１７の内部には、加熱された冷却液が流れる流路２１が形成されたチューブ２２が複数設けられている。チューブ２２は、内部に冷却液を流通させる通孔として形成される流路２１を長さ方向に貫通させた平板として形成されている。また、チューブ２２は、内タンク１７に貯水する純水の貯水効率と融解性能の観点から内外表面積が大きく且つ体積が小さい方が有効であることから、肉厚を薄くした偏平型のチューブ構造とされている。
【００３０】
そして、チューブ２２は、内タンク１７の内部にほぼ平行となるように所定間隔を置いて配置されている。これらチューブ２２の配置間隔は、内タンク１７に貯水される純水２３が凍結して固まった氷塊を溶かすために、できるだけ狭くすることが好ましいが、余り狭くしてしまうと純水２３の貯水量を確保することが困難となる。そのため、これらチューブ２２の配置間隔は、純水２３の貯水量と氷塊の融解との観点からその所定間隔が選定される。
【００３１】
そして特に、本実施の形態では、前記した複数のチューブ２２のうち隣り合う二つの各チューブ２２の途中に、前記チューブ２２の流路２１と連通する流路を有した連結部材２４が設けられている。この連結部材２４は、図５〜図７に示すように、内タンク１７に貯水された純水２３を加湿器５へ供給するための純水吸上げパイプ２５を略中央に挿入配置させるための孔部２６を高さ方向に有した矩形体（箱形状）として形成されている。
【００３２】
また、この連結部材２４は、チューブ２２から流入する冷却液をその内部に流通させる流路２７を有している。かかる流路２７の流路断面積は、前記チューブ２２の流路断面積以上とされている。このように、流路２７の流路断面積をチューブ２２の流路断面積と同等以上とすることで、前記チューブ２２から連結部材２４に流れ込む冷却液流量の減少を防ぐことができ、当該連結部材２４ではチューブ２２よりもより多くの加熱した冷却液を流通させることができる。
【００３３】
このように構成された純水タンク６では、加熱された冷却液は、導入パイプ１９から空隙部１８に流入すると共に各チューブ２２の流路２１内を流れ、排出パイプ２０より流出される。また、二つのチューブ２２に連結した連結部材２４の流路２７内にも冷却液が流れ込む。
【００３４】
また、本実施の形態の純水タンク６では、連結部材２４に接続するチューブ２２のピッチを、内タンク１７内に挿入される純水吸上げパイプ２５と干渉することが無いため、自由にそのピッチを決めることができる。このため、チューブ２２間ピッチを、氷塊の融解目標時間に合わせたピッチとすることができる。つまり、従来からのチューブ２２間に純水吸上げパイプ２５を挿入配置した構造の純水タンク６に比べて、チューブ２２間のピッチを狭くすることが可能となり、その結果、凍結した純水２３の氷塊を短時間で融解することができるようになる。
【００３５】
「凍結した純水の融解動作」
次に、凍結した純水の融解動作について説明する。前記した燃料電池発電システムの起動時に、純水タンク６内の純水２３が凍結している場合には、３方弁１４を切り換えてラジエータ１０に冷却液が流れないようにし、当該冷却液をバイパス通路１３へ流すようにする。そして、そのバイパス通路１３に設けたヒータ１５で冷却液を加熱し、その加熱した冷却液を冷却液ポンプ１１で循環させ、純水タンク６へと送り込む。
【００３６】
すると、加熱された冷却液は、外タンク１６に設けられた導入パイプ１９から純水タンク６に形成された空隙部１８に流れ込み、内タンク１７の外周囲全体に渡って流れることになる。また、空隙部１８からそれぞれのチューブ２２に形成された流路２１へと流れ、最終的に排出パイプ２０から排出され、冷却液経路１２へと再び戻る。また、前記した二つのチューブ２２を連結させた連結部材２４の流路２７にも加熱された冷却液が流入する。
【００３７】
その冷却液の純水タンク６への流入過程で、加熱された冷却液の熱が内タンク１７及びチューブ２２の壁面を通し、当該内タンク１７内の凍結した氷塊へ伝わり、その熱で氷りが融解し始める。その後、冷却液の熱は、内タンク１７及びチューブ２２の壁面から融解水、氷りという経路で伝わり、やがて氷りは全て融解される。そして、融解された融解水は、純水２３として純水吸上げパイプ２５より吸い上げられて加湿器５へと供給される。
【００３８】
チューブ２２間では、図８に示すように、縦長の氷り２８は浮力により傾き、その一部がチューブ２２の壁面（伝熱壁面）に接触するため、当該氷り２８の融解が非常に早い。一方、純水吸上げパイプ２５の近傍部では、図９に示すように、純水吸上げパイプ２５の周囲に形成された氷り２８やパイプ内の氷り（図示は省略する）は、連結部材２４内を流れる加熱された冷却液の熱がこの連結部材２４の壁面を通して伝わることで融解される。
【００３９】
特に、この連結部材２４の孔部２６に挿入配置された純水吸上げパイプ２５に形成された氷り２８は、チューブ２２間に配置された場合に比べて容積が小さいため、連結部材２４の壁面から伝わる熱により急速に融解し易い。さらに、純水吸上げパイプ２５から見ると、この純水吸上げパイプ２５の周囲を取り囲むようにして連結部材２４が設けられていることから、より多くの熱がパイプ周辺に形成された氷り２８に伝達されることになる。
【００４０】
また、この連結部材２４には、チューブ２２を流れる流量よりも加熱された冷却液がより多く流れるため、より一層早く氷り２８を融解させることができる。そして、この純水吸上げパイプ２５の周囲に形成された氷り２８は、燃料電池発電システムの起動に際して、純水タンク６内で最も早く融解させたい部分の氷りであることから、この連結部材２４に形成した孔部２６に純水吸上げパイプ２５を挿入配置させることは融解効率を高める上で非常に高い効果が得られる。
【００４１】
この一方、隣り合う二つのチューブ２２間に純水吸上げパイプ２５を挿入配置させただけでは、図１０に示すように、該純水吸上げパイプ２５の周囲に形成された氷り２８の体積も大きく、チューブ２２間も広いため、当該チューブ２２内を流れる加熱された冷却液の熱では充分に氷り２８を融解させるには至らない。
【００４２】
また、チューブ２２の間隔（ピッチ）は、凍結した純水２３の融解時間に大きく影響し、間隔を広げると融解時間が延びてしまうため、できるだけチューブ２２間のピッチを狭くすることが望ましい。しかしながら、図１１に示すように、純水吸上げパイプ２５との干渉を避けるために、チューブ２２の一部に干渉防止用の凹部２９を形成した場合には、このチューブ２２内の流路２１を流れる冷却液の流量が減少してしまい逆効果となる。しかしながら、本実施の形態では、チューブ２２間のピッチを、燃料電池発電システムの始動時間に応じた目標融解時間に合わせたピッチとすることができ、氷点下の下でも直ちにシステムを起動させることが可能となる。
【００４３】
「その他の実施の形態」
上述の実施の形態では、二つのチューブ２２を連結部材２４で連結させ、その連結部材２４の略中央部に形成した孔部２６に純水吸上げパイプ２５を挿入配置させた構成としたが、図１２に示すように、隣り合う二つの各チューブ２２の途中に、該チューブ２２の流路２１と連通する流路３０を有した連結部材３１をそれぞれ設けるようにしてもよい。
【００４４】
この連結部材２４は、図１３に示すように、チューブ２２の幅よりも広いストレート部３１ａと、そのストレート部３１ａの両端近傍部から端部へ向かって次第に幅広となるチューブ接続部３１ｂとを有した構造とされている。チューブ接続部３１ｂは、それぞれのチューブ２２に接続された連結部材３１の端部同士が接近するように、対向面側のみが裾広がりとなる形状とされている。
【００４５】
また、この連結部材３１のストレート部３１ａを流れる冷却液の流路断面積は、少なくともチューブ２２の流路断面積よりも大きくされている。このため、先の実施の形態の連結部材２４と同様に、この連結部材３１内ではより多くの加熱された冷却液が流入することになる。
【００４６】
また、各チューブ２２に連結された連結部材３１で挟まれた空隙部３２に挿入配置された純水吸上げパイプ２５に凍結して固まった氷りは、この純水吸上げパイプ２５を取り囲むように近接配置される二つの連結部材３１を流れる加熱された冷却液の熱によって短時間で融解される。
【００４７】
特に、それぞれのチューブ２２に連結部材３１を独立して接続することで、前記実施の形態の二つのチューブ２２を一つの連結部材２４で連結させる構造に対して、連結部材３１のチューブ２２との接続精度を和らげることができるため、該連結部材３１とチューブ２２との組み付け作業を容易なものとすることができる。また、先の実施の形態の連結部材２４よりも体積を小さくすることができることから、その分純水２３の貯水量を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の純水タンクを備えた燃料電池発電システムの概略構成図である。
【図２】図２は、外タンクの天板を省略して示す純水タンクの斜視図である。
【図３】図３は、純水タンクの横断面図である。
【図４】図４は、純水タンクの縦断面図である。
【図５】図５は、隣り合う二つのチューブを連結部材で連結し、その連結部材に形成した孔部に純水吸上げパイプを挿入配置させた状態を示す要部拡大斜視図である。
【図６】図６は、図５の平面図である。
【図７】図７は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図８は、チューブ間に凍結した氷りが浮力により傾いてその一部がチューブの壁面に接触した様子を示した要部拡大断面図である。
【図９】図９は、連結部材に形成された孔部に挿入配置された純水吸上げパイプに氷りが形成された状態を示す要部拡大断面図である。
【図１０】図１０は、従来の隣り合うチューブ間に挿入配置された純水吸上げパイプに氷りが形成された状態を示す要部拡大断面図である。
【図１１】図１１は、純水吸上げパイプとの接触を回避するための凹部が形成されたチューブの要部拡大斜視図である。
【図１２】図１２は、隣り合う二つの各チューブの途中に、該チューブの流路と連通する流路を有した連結部材を設け、これら連結部材で挟まれる空隙部に純水吸上げパイプを挿入配置させた状態の平面図である。
【図１３】図１３は、図１２に示す連結部材を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１…燃料電池スタック
５…加湿器
６…純水タンク
１６…外タンク
１７…内タンク
２１…チューブの流路
２２…チューブ
２３…純水
２４，３１…連結部材
２５…純水吸上げパイプ
２６…連結部材に形成された孔部
２７…連結部材の流路
２８…氷り
３２…連結部材で挟まれた空隙部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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