【手続補正書】
【提出日】平成21年11月27日(2009.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェンダパネルの上部の内側端部を、エネルギー吸収用のブラケットを介してボデーパネル側に支持するフェンダ支持部構造であって、
前記ブラケットは、
前記フェンダパネルの上部の内側端部が固定されるフェンダ取付部と、
前記ボデーパネル側に固定されるボデーパネル側取付部と、
前記フェンダ取付部と前記ボデーパネル側取付部とを車両上下方向に繋ぐと共に高さ方向中間部で折り曲げられた折曲部を備え、前記折曲部に近接して配設された補強ビードにより車両上方側からの衝突荷重に対して前記折曲部に比べて剛性が高い高剛性部が形成された支持脚部と、
を有することを特徴とするフェンダ支持部構造。
【請求項２】
前記補強ビードとして、前記折曲部の車両上方側に設けられて前記支持脚部の一般面に対して一方側へ凸状に突出する上側ビードと、前記折曲部の車両下方側に設けられて前記支持脚部の一般面に対して他方側へ凸状に突出する下側ビードと、を備えており、
前記支持脚部が前記折曲部を起点として曲げ変形した状態で前記上側ビード及び前記下側ビードが互いに重なってその一方が他方に入り込む形状に当該上側ビード及び当該下側ビードが形成されることを特徴とする請求項１記載のフェンダ支持部構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、当該ブラケットと前記ボデーパネルとで形成される多角形の上部の辺長和と下部の辺長和とが略同一となるように寸法設定がなされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフェンダ支持部構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１に記載する本発明のフェンダ支持部構造は、フェンダパネルの上部の内側端部を、エネルギー吸収用のブラケットを介してボデーパネル側に支持するフェンダ支持部構造であって、前記ブラケットは、前記フェンダパネルの上部の内側端部が固定されるフェンダ取付部と、前記ボデーパネル側に固定されるボデーパネル側取付部と、前記フェンダ取付部と前記ボデーパネル側取付部とを車両上下方向に繋ぐと共に高さ方向中間部で折り曲げられた折曲部を備え、前記折曲部に近接して配設された補強ビードにより車両上方側からの衝突荷重に対して前記折曲部に比べて剛性が高い高剛性部が形成された支持脚部と、を有することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
ここで、ブラケットにおいて折曲部を備えた支持脚部には、折曲部に近接して配設された補強ビードにより車両上方側からの衝突荷重に対して折曲部に比べて剛性が高い高剛性部が形成されているので、フェンダパネルとフードとの見切り部に衝突体が車両上方側から衝突した場合には、ブラケットの支持脚部は、高剛性部が殆ど変形せず、補強ビードが配設されないことで剛性が高められない折曲部に応力が集中する。これによって、ブラケットの支持脚部は、折曲部が起点となって曲げ変形する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項２に記載する本発明のフェンダ支持部構造は、請求項１記載の構成において、前記補強ビードとして、前記折曲部の車両上方側に設けられて前記支持脚部の一般面に対して一方側へ凸状に突出する上側ビードと、前記折曲部の車両下方側に設けられて前記支持脚部の一般面に対して他方側へ凸状に突出する下側ビードと、を備えており、前記支持脚部が前記折曲部を起点として曲げ変形した状態で前記上側ビード及び前記下側ビードが互いに重なってその一方が他方に入り込む形状に当該上側ビード及び当該下側ビードが形成されることを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２に記載する本発明のフェンダ支持部構造によれば、支持脚部が折曲部を起点として曲げ変形した状態で上側ビード及び下側ビードが互いに重なってその一方が他方に入り込む形状に当該上側ビード及び当該下側ビードが形成されるので、フェンダパネルとフードとの見切り部に衝突体が車両上方側から衝突した場合には、支持脚部が折曲部を起点として曲げ変形して上側ビード及び下側ビードが互いに重なってその一方が他方に入り込む。このため、補強ビードを設定したことによる潰れストロークの減少を抑制することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３に記載する本発明のフェンダ支持部構造は、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記ブラケットは、当該ブラケットと前記ボデーパネルとで形成される多角形の上部の辺長和と下部の辺長和とが略同一となるように寸法設定がなされていることを特徴とする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項３に記載する本発明のフェンダ支持部構造によれば、ブラケットは、当該ブラケットとボデーパネルとで形成される多角形の上部の辺長和と下部の辺長和とが略同一となるように寸法設定がなされているので、フェンダパネルとフードとの見切り部に衝突体が車両上方側から衝突してブラケットが折曲部を起点として曲げ変形した場合には、ブラケットは、前記多角形の上部側と下部側とが重なるまで曲げ変形する。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項２に記載のフェンダ支持部構造によれば、支持脚部に補強ビードを設けても、衝突体が車両上方側から衝突した場合に、ブラケットの変形ストローク（変形可能なストローク）を充分に確保することができるという優れた効果を有する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項３に記載のフェンダ支持部構造によれば、衝突体が車両上方側から衝突した場合に、ブラケットが曲げ変形してブラケットとボデーパネルとで形成される多角形の上部側及び下部側が線長余りなく互いに重なることで、ブラケットの変形ストロークを最大限確保することができるという優れた効果を有する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
図３及び図４に示されるように、支持脚部３０において、支持脚部下部３４に比べて側面視長さが長い支持脚部上部３２には、補強部となる補強ビード３８Ａが設けられている。補強ビード３８Ａは、支持脚部幅方向の中央部において、折曲部３６に近接して配設されて支持脚部上部３２の長手方向（車両側断面視での延在方向（図４参照））のほぼ全長に亘って延在しており、補強ビード３８Ａの下端は、折曲部３６の手前ぎりぎりまで近付けた位置（折曲部３６の折れ線（稜線）に近接する位置）に設定されている。また、本実施形態では、補強ビード３８Ａは、支持脚部上部３２の一般面３２Ａに対してハット型断面外側へ凸状に突出しており、車両正面視（及び車両背面視）で略矩形状とされると共に車両側面視で台形状となっている。支持脚部上部３２には、補強ビード３８Ａが設けられることで車両上方側からの衝突荷重Ｆに対して折曲部３６に比べて剛性が高い高剛性部３８が形成されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
［第２実施形態］
次に、フェンダ支持部構造の第２の実施形態を図６及び図７に基づき説明する。なお、第２の実施形態は、支持脚部下部３４にも、補強ビード３８Ａと同様の補強部となる補強ビード３８Ｂが設けられている点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。また、図７では、曲げ変形途中のブラケット２０を二点鎖線で示す。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
［第５実施形態］
次に、フェンダ支持部構造の第５の実施形態を図１１に基づき説明する。なお、第５の実施形態は、第４の実施形態の変形例であるが、本発明の実施形態ではなく開示例とする。この第５の実施形態は、支持脚部上部３２及び支持脚部下部３４における支持脚部幅方向の両サイドに、フランジ形状とされて補強部となる補強ビード３８Ｈ、３８Ｉを設けた点が特徴である。他の構成については、第２〜第４の実施形態とほぼ同様の構成であり、第１〜第４の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
図１１に示されるように、支持脚部上部３２の支持脚部幅方向の両サイドには、支持脚部上部３２の一般面３２Ａに対してハット型断面内側へ凸状に突出してフランジ状とされた補強ビード３８Ｈが設けられ、支持脚部下部３４の支持脚部幅方向の両サイドには、支持脚部下部３４の一般面３４Ａに対してハット型断面内側へ凸状に突出してフランジ状とされた補強ビード３８Ｉが設けられている。補強ビード３８Ｈ、３８Ｉは、例えば、第２の実施形態の補強ビード３８Ａ、３８Ｂ（図６参照）と配設位置や突出方向は異なるが、他の点については、第２の実施形態の補強ビード３８Ａ、３８Ｂとほぼ同様であるので、詳細な説明を省略する。このように、支持脚部上部３２及び支持脚部下部３４に補強ビード３８Ｈ、３８Ｉが設けられることで車両上方側からの衝突荷重Ｆ（図７等参照）に対して折曲部３６に比べて剛性が高い高剛性部３８が形成され、上側の補強ビード３８Ｈと下側の補強ビード３８Ｉとの間が折曲部３６と一致する脆弱部３７となっている。このような構成によっても、他の実施形態と同様に衝突荷重Ｆ（図７等参照）の入力により折曲部３６を起点として曲げ変形する。なお、各補強ビード３８Ｈ、３８Ｉの突出方向は、前述した突出方向の反対方向でもよい。また、図１１では、折曲部３６を挟んで上下に補強ビード３８Ｈ、３８Ｉが連続しているが、補強ビード３８Ｈ、３８Ｉが（折曲部３６から僅かに離れて）折曲部３６に近接して配設される構成とすることで、本発明の一実施形態としてもよい。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
［第６実施形態］
次に、フェンダ支持部構造の第６の実施形態を図１２に基づき説明する。なお、第６の実施形態は、補強部となる補強ビード３８Ｆの形状が略半球形状で車両正面視（及び車両背面視）での形状が略楕円形状とされる点が特徴である。他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であり、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
［第７実施形態］
次に、フェンダ支持部構造の第７の実施形態を図１３及び図１４に基づき説明する。なお、第７の実施形態は、補強部となる補強ビード３８Ａ、３８Ｇの形状が負角成形にならない形状とされる点が特徴である。他の構成については、第２の実施形態とほぼ同様の構成であり、第１、第２の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
図１３及び図１４に示されるように、一対の支持脚部下部３４の一般面３４Ａは、車両上方側へ向けて互いにやや接近するように傾斜して延在している。支持脚部下部３４には、補強部となる補強ビード３８Ｇが設けられている。補強ビード３８Ｇは、車両正面視（及び車両背面視）で略矩形状とされると共に車両側面視で三角形状となっている。一般に支持脚部下部に設けられる補強ビードは、プレス成形上、プレス方向（矢印Ｐ方向）に対して負角になりやすいが、本実施形態における下側の補強ビード３８Ｇは、プレス方向に対して負角でない（図１４ではプレス方向に直角な方向線Ｌに対するハット型断面内側の傾斜角度Ｄが９０°以下の）形状となっている。なお、下側の補強ビード３８Ｇは、第２実施形態の下側の補強ビード３８Ｂ（図７参照）と形状は異なるが、他の点については第２実施形態の補強ビード３８Ｂとほぼ同様であるので、詳細な説明を省略する。また、補強ビード３８Ａについても、プレス方向に対して負角でない（図１４ではプレス方向に直角な方向線Ｌに対するハット型断面内側の傾斜角度Ｅが９０°以下の）形状となっている。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
[実施形態の補足説明］
なお、フェンダ支持部構造は、補強ビード３８Ａを支持脚部下部３４にのみ設ける構成や、第１〜第７の実施形態における補強ビード３８Ａ〜３８Ｉの突出方向を逆にする構造としてもよく、また、第１〜第７の実施形態における補強ビード３８Ａ〜３８Ｉやその突出方向を逆にした補強ビード等を適宜組み合わせた他の構造としてもよい。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るフェンダ支持部構造をエンジンルーム側から見た側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るフェンダ支持部構造を車両前方側から見て示す縦断面図である。図１の２−２線に沿う縦断面図に相当する。
【図３】本発明の第１の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す断面図である。図３の４−４線に沿う断面図に相当（ブラケットに溶着されるウエルドナットは図示省略）する。
【図５】車両用フードにインパクタが衝突した際の加速度と変位との関係を模式的に示すグラフである。
【図６】本発明の第２の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す断面図である。図６の７−７線に沿う断面図に相当（ブラケットに溶着されるウエルドナットは図示省略）する。
【図８】本発明の第３の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図９】本発明の第３の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す断面図である。図８の９−９線に沿う断面図に相当（ブラケットに溶着されるウエルドナットは図示省略）する。
【図１０】本発明の第４の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図１１】第５の実施形態（開示例）におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図１２】本発明の第６の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図１３】本発明の第７の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す斜視図である。
【図１４】本発明の第７の実施形態におけるエネルギー吸収用のブラケットを示す断面図である。図１３の１４Ｌ−１４Ｌ線に沿う断面図に相当（ブラケットに溶着されるウエルドナットは図示省略）する。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
１０    フロントフェンダパネル
１０Ｂ  内側縦壁部（内側端部）
１４    エプロンアッパメンバ（ボデーパネル）
２０    ブラケット
２６    フェンダ取付部
２８    エプロン側取付部（ボデーパネル側取付部）
３０    支持脚部
３２Ａ  一般面
３４Ａ  一般面
３６    折曲部
３８    高剛性部
３８Ａ  補強ビード（上側ビード）
３８Ｂ  補強ビード
３８Ｃ  補強ビード（下側ビード）
３８Ｄ  補強ビード（上側ビード）
３８Ｅ  補強ビード（下側ビード）
３８Ｆ  補強ビード
３８Ｇ  補強ビード
Ｆ      衝突荷重
【手続補正２４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】削除
【補正の内容】