(57)【要約】【解決手段】  本発明は、加圧ガスを格納または輸送するための圧力容器に関する。より詳細には、圧縮天然ガスを収納または輸送するためのこのような容器に関する。本発明はまた、ガスを陸上または沖合で保管または輸送するための方法に関する。さらに本発明は、ガス、詳細には圧縮天然ガスを輸送するための船舶に関する。【選択図】図１Ａ
2015500962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に圧縮天然ガスを格納または輸送するための圧力容器（１０）であって、
ガスの充填および取出し、ならびに液体の排出のための少なくとも１つの開口（７）と、
非金属製ライナー（２）と、
前記非金属製ライナー（２）の外側に設けられた少なくとも１つの外側の繊維層（３）とを備える圧力容器。
【請求項２】
前記非金属製ライナー（２）が、実質的に化学的に不活性である、請求項１に記載の圧力容器。
【請求項３】
前記非金属製ライナー（２）が、耐腐食性、少なくともステンレス鋼性の耐腐食性を有する、請求項２に記載の圧力容器。
【請求項４】
前記非金属製ライナー（２）が、高密度ポリエチレン、高純度ポリ−ジシクロペンタジエン、エポキシ樹脂、ポリ塩化ビニルから成る群から選択される、請求項１または２に記載の圧力容器。
【請求項５】
前記繊維層（３）が、前記非金属製ライナー（２）の周りに巻き付けられた繊維で作製される、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項６】
前記繊維層（３）内の前記繊維が、炭素繊維、グラファイト繊維、Ｅ−ガラス繊維またはＳ−ガラス繊維の群から選択される、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項７】
前記炭素繊維が、熱硬化性樹脂によってコーティングされる、請求項６に記載の圧力容器。
【請求項８】
前記熱硬化性樹脂が、エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂から成る群から選択される、請求項７に記載の圧力容器。
【請求項９】
前記非金属製ライナー（２）の内部に設けられた金属製の内側コーティング（１）をさらに備える、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項１０】
金属製の内側コーティング（１）は基本的に、Ｈ２Ｓ耐性である、請求項９に記載の圧力容器。
【請求項１１】
前記非金属製ライナー（２）と前記繊維層（３）の間に介在するガス浸透性の層（４）をさらに備える、請求項６に記載の圧力容器。
【請求項１２】
前記ガス浸透性の層（４）が、ガラス繊維を有する、請求項１１に記載の圧力容器。
【請求項１３】
ガス漏れを検知するために前記ガス浸透性の層（４）に接続されたガス検知器（５）をさらに備える、請求項１１または１２に記載の圧力容器。
【請求項１４】
前記圧力容器（１０）が、その長さの大部分にわたって概ね円筒形の形状である、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項１５】
前記容器（１０）の内径が、０．５メートルから５メートルの間である、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項１６】
前記容器（１０）の内径が、１．５メートルから３．５メートルの間である、請求項８に記載の圧力容器。
【請求項１７】
前記容器（１０）の内部に進入するおよび／または内部を点検するためのマンホール（６）をさらに備える、前記請求項のいずれか一項に記載の圧力容器。
【請求項１８】
前記請求項のいずれか一項で定義した複数の前記点検可能な圧力容器（１０）を備えるモジュールまたは区画（４０）であって、前記圧力容器が、充填および取出し作業のために相互に接続されているモジュールまたは区画（４０）。
【請求項１９】
請求項１から１７のいずれか一項に記載の少なくとも１つの圧力容器、あるいは請求項１８の前記モジュールまたは区画を利用して陸上または沖合でガス、詳細には圧縮天然ガスを保管または輸送する方法であって、前記ガスがその圧力容器内に格納されている方法。
【請求項２０】
請求項１から１７のいずれか一項に記載の少なくとも１つの容器（１０）、あるいは請求項１８のモジュールまたは区画（４０）を備える、ガス、詳細には圧縮天然ガスを輸送するための船舶。
【請求項２１】
前記船舶が船である、請求項２０に記載の船舶。
【請求項２２】
複数の圧力容器（１０）が存在し、それらが相互に接続される、請求項２０または２１に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶において加圧ガスを収納または輸送するための圧力容器に関する。より詳細には、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を収納または輸送するためのこのような容器に関する。
【０００２】
本発明はまた、ガスを陸上または沖合で保管または輸送するための方法に関する。さらに本発明は、ガス、詳細には圧縮天然ガスを輸送するための船舶に関する。
【背景技術】
【０００３】
ＣＮＧ輸送の分野において容積および効率を高めることが要求されており、そのために鋼ベースのシリンダが一般的に使用されることで、より厚みのある構造体を備えた鋼ベースのシリンダが開発されることになり、これにより通常、重量のある装置となる、あるいは輸送されるガスと格納システムの質量比が低下した装置となる。このような現象は、進歩したより軽量の材料、例えば複合構造体を利用することによって克服することができる。結局のところ、航海中の容器は、その船舶の浮力に基づいた耐荷重限界値を有しており、その積載量の大半は、容器の物理的重量、すなわちそれぞれの「空の状態の」重量が占めている。
【０００４】
したがって一部の既存の解決法は既に、装置の重量を削減するために複合構造体を利用しているが、複合構造体のサイズおよび構成は、例えば使用される材料の制限が原因となって最適化されている訳ではない。例えば、小型シリンダまたは通例とは異なる形状の容器の利用は、輸送されるガスの観点において効率を低下させ（容器がより小型になることにより、占拠されない空間比がより高くなる可能性がある）、容器の内部点検がより困難になる場合が多い。さらに容器の円筒形の部分のみを覆う目的であって、その両端は覆っていない部分的な覆い（例えば、輪状の部分が覆われたシリンダ）を使用することで、容器の覆われた部分と、単に金属シェルが露出する容器の端部との間に境界面が生じることになる。これは、例えば腐食などの問題につながる可能性が高過ぎる。
【０００５】
また、連続する構造部分における材料同士の移行部は通常、より脆弱な領域を構成し、したがってこの場所は、破損がより発生しやすくなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって本発明は、既知の圧力容器の欠点の少なくとも１つを克服する、または軽減することを目的としている。
【０００７】
詳細には、本発明の目的は、重量の軽い圧力容器を提供することであり、これは、容器がより軽量になることで、船舶の耐荷重力を超えずに、航行中の船舶、例えば船においてより大きな体積のガス／流体を輸送することが可能になり、運搬される重量の減少（すなわち、より小さな割合）は、このような容器の内容物（すなわち、加圧ガスまたは輸送される流体）とは対照的に物理的な容器に起因することになる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様は、圧力容器に関し、詳細には、圧縮天然ガスの格納または輸送を目的としており、この圧力容器（１０）は、
ガスの充填または取出しのため、および液体の排出のための少なくとも１つの開口と、
非金属製ライナーと、
非金属製ライナーの外側に設けられた少なくとも１つの外側の繊維層とを備える。
【０００９】
非金属製ライナーは、実質的に化学的に不活性であってよい。
【００１０】
非金属製ライナーは、炭化水素またはＣＮＧ、ならびにＨ２ＳおよびＣＯ２などのそのような流体中の不純物に対して耐腐食性、少なくともステンレス鋼性の耐腐食性を有する場合がある。
【００１１】
ＣＮＧは、一部はそれぞれのガス相において、それ以外では液体相において、あるいはその両方の組み合わせにおいて可変の混合比で種々の可能な成分の一部を含む可能性がある。これらの成分の一部は典型的には、以下の化合物：Ｃ２Ｈ６、Ｃ３Ｈ８、Ｃ４Ｈ１０、Ｃ５Ｈ１２、Ｃ６Ｈ１４、Ｃ７Ｈ１６、Ｃ８Ｈ１８、Ｃ９＋炭化水素、ＣＯ２およびＨ２Ｓに加えて、場合によっては液体状態のトルエン、ディーゼル油およびオクタンのうちの１つまたは複数を有する。
【００１２】
非金属製ライナーは、高密度ポリエチレン、高純度ポリ−ジシクロペンタジエン、ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂、エポキシ樹脂、ポリ塩化ビニル、または炭化水素ガス、特に圧縮天然ガスポリマーに対して不浸透性として知られる他のポリマーから成る群から選択されてよく、ライナーは、望ましくは、生ガス、例えば炭化水素と天然ガスの混合体を油圧式に格納することが可能である。ライナーは好ましくは、このようなガスからの攻撃に対して不活性である。
【００１３】
繊維層は、非金属製ライナーの周りに巻き付けられた繊維で作製されてよい。
【００１４】
繊維層内の繊維は、炭素繊維、グラファイト繊維、Ｅ−ガラス繊維またはＳ−ガラス繊維から選択されてよい。
【００１５】
炭素繊維は、熱硬化性樹脂によってコーティングされてよい。
【００１６】
熱硬化性樹脂は、エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂から成る群から選択されてよい。
【００１７】
容器はさらに、非金属製ライナーの内部に設けられた金属製の内側コーティングを備える場合がある。
【００１８】
金属製の内側コーティングは基本的に、例えばＩＳＯ１５１５６に従ってＨ２Ｓ耐性であってよい。
【００１９】
金属製の内側コーティングは好ましくは、１００ｋＰａ（１５ｐｓｉ）のＨ２Ｓ部分圧力の場合、その降伏強度の８０％において硫化物の応力亀裂を呈するべきではなく、Ｈ２Ｓ部分圧力は、以下のようにして計算される（メガパスカル−ポンド毎平方インチ）
【数１】
2015500962.tif 000003
この場合、ｐは、システム全体の絶対圧力であり、メガパスカル（ポンド毎平方インチ）で表され、
ｘＨ２Ｓは、ガス中のＨ２Ｓのモル分率であり、パーセンテージで表される。
【００２０】
容器はさらに、非金属製ライナーと繊維層の間に介在するガス浸透性の層を備える場合がある。
【００２１】
ガス浸透性の層は、ガラス繊維を有することができる。
【００２２】
容器はさらに、ガス漏れを検知するためにガス浸透性の層に接続されたガス検知器を備えることができる。
【００２３】
ガス浸透性の層は有利には、一体化したガス検知装置を備えることで、ライナーから漏れた場合に警告することができる。このような装置への接続は、容器の壁に、例えばその層内にそれを組み込むことによるものであってよい。装置は、船内の他の場所で、通常は圧力容器の付近で受信ユニットへの無線伝達を介して操作されてよい。
【００２４】
容器は、その長さの大部分にわたって概ね円筒形の形状であってよい。繊維層は、円筒形の形状の全体にわたって、かつ容器の端部部分のほぼ全体にわたって延在することで、ライナー／容器をほぼ全体的に覆っている。
【００２５】
容器の内径は、０．５メートルから５メートルの間であってよい。
【００２６】
内径は、１．５メートルから３．５メートルの間であってよい。
【００２７】
容器はさらに、容器の内部に進入するおよび／または内部を点検するためのマンホールを備える場合がある。
【００２８】
本発明はまた、上記で定義した複数の点検可能な圧力容器を備えるモジュールまたは区画を提供し、圧力容器は、充填および取出し作業のために相互に接続されている。
【００２９】
本発明はまた、少なくとも１つの圧力容器、あるいは上記に定義したモジュールまたは区画を利用して陸上または沖合でガス、詳細には圧縮天然ガスを保管または輸送する方法を提供しており、ガスはその圧力容器内に格納されている。
【００３０】
本発明はまた、少なくとも１つの容器、あるいは上記で定義したモジュールまたは区画を備える、ガス、詳細には圧縮天然ガスを輸送するために船舶を提供する。
【００３１】
船舶は、船であってよい。
【００３２】
船舶は、複数の圧力容器を有する可能性がある。それらは全て相互に接続されてよい、あるいはそれらはグループで、またはそれぞれのモジュール／区画内で相互に接続される場合もある。
【発明の効果】
【００３３】
本発明による圧力容器によって恐らく、製造する際の単位原価を削減すること可能である。
【００３４】
本発明の別の利点は、特に鋼製の容器と比較して、圧力容器の重量を削減することができる。
【００３５】
さらに本発明によって、圧力容器に使用されるプラスチック材料を少なくし、その一方で腐食に対するその耐性を維持することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１Ａ】本発明による圧力容器のマンホールまたは開口セクションションの概略断面図である。
【図１Ｂ】本発明による圧力容器のマンホールまたは開口セクション詳細な概略断面図である。
【図２】本発明による圧力容器の概略断面図である。
【図３】モジュールまたは区画内の複数の容器の配列を概略的に示す頂面斜視図である。
【図４】モジュールまたは区画内の複数の容器の配列を概略的に示す底面斜視図である。
【図５】モジュールまたは区画内の複数の容器の配列を概略的に示す上面斜視図である。
【図６Ａ】船の船体内のモジュールでの容器の可能な配列を概略的示す図である。
【図６Ｂ】船の船体内のモジュールでの容器の可能な配列を概略的示す図である。
【図６Ｃ】船の船体内のモジュールでの容器の可能な配列を概略的示す図である。
【図７】横並びに配列された２つのモジュールを示す船体を貫通する断面を概略的に示す図である。
【図８】頂部側の配管のより詳細な図を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
本発明は、特に圧縮天然ガスを格納または輸送するための圧力容器に関する。図２に示されるように、本発明による圧力容器１０は、ガスの充填および取出し、ならびに液体の排出のための少なくとも１つの開口７１、７２と、非金属製ライナー２と、非金属製ライナー２の外側に設けられた少なくとも１つの外側の繊維層３とを備える。このような構成の場合、ライナー２を外側複合層３によって覆うまたはすっぽり包むことが可能である。
【００３８】
内側の非金属製ライナー２は、好適な熱可塑性または熱硬化性材料がライナーのために選択されることで、その微小構造特性によりそれがガスに対して不浸透性であるため生ガスを油圧式に格納することが可能である。天然ガス分子は、これらの材料における空間的配置および／または化学親和力の両方が理由でライナーを通過することができない。ライナーに適した材料には、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、高純度ポリージシクロペンタジエン（ＤＣＰＤ）などのポリマーが含まれる。しかしながら生ガスを油圧式に格納することが可能な他の材料も知られており、したがってそれらが代わりに使用される場合もある。
【００３９】
内側のライナー２は好ましくは、ＣＮＧの輸送、充填および取出し段階において、構造上の目的を持たない。
【００４０】
非金属製ライナー２は、耐腐食性であり、未処理のまたは未加工のガス、すなわち生のＣＮＧを運搬することが可能であるべきである。非金属製ライナー２が、熱可塑性ポリマーから作製される場合、それは、炭化水素腐食に抵抗することが可能なポリエチレンまたは同様のプラスチックを使用することが恐らく好ましい。
【００４１】
このようなライナーの製造は好ましくは、ロトモールディングによって達成される。例えば加熱された中空の金型が、一定の装入量または射出重量の材料によって満たされる。それはその後、ゆっくりと回転され（通常は、互いに対して直交する２本の軸の周りを）、これにより柔軟になった材料を分散させ、金型の壁に付着させる。ライナー全体を通して均一な厚さを維持するために、金型は、加熱段階の間ずっと回転し続け、冷却段階におけるサギングや変形を避ける。
【００４２】
非金属製ライナー２が熱硬化性樹脂から作製される場合、それはポリエステル、エポキシ、ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂、または炭化水素腐食に抵抗することが可能な同様のプラスチックを使用することが恐らく好ましい。このようなライナーの製造もまた、ロトモールディングによって行なわれてよい。例えば、中空の金型が、硬化されていない熱硬化性材料によって満たされ、その後、それはゆっくりと回転されることで、硬化されていない材料を分散させ、金型の壁に付着させる。
【００４３】
特にこの後者の実施形態の場合、熱硬化性化合物の粘性が低いことにより、１本の軸のみでの回転作業で十分であることを理解されたい。
【００４４】
ライナー全体を通して均一な厚さを維持するために、金型は典型的には、硬化段階（触媒による）の間ずっと回転し続ける。またこれによりサギングや変形を避けるのを助けることができる。
【００４５】
このような構造によって、タンクが、例えば圧縮する際、例えばボア坑井から生天然ガスを含めて直接の生ガスなどの多様な種類のガスを運搬することが可能になり、すなわち、例えば１４％モルまでのＣＯ２許容量を有する、１，０００ｐｐｍまでのＨ２Ｓ許容量を有する、あるいはＨ２およびＣＯ２ガス不純物または他の不純物あるいは腐食種を有する生のＣＮＧまたはＲＣＮＧ、あるいはＨ２またはＣＯ２、または加工された天然ガス（メタン）、あるいは生のまたは一部が加工された天然ガスなどである。しかしながら好ましい利用は、ＣＮＧの輸送であり、それは生のＣＮＧ、一部が加工されたＣＮＧまたは不純物の混じらないＣＮＧ、すなわちエンドユーザに対する標準的な提供が可能であるように加工された、例えば商業的に、工業的にまたは住居用に加工されたＣＮＧである。
【００４６】
ＣＮＧは、一部はそれぞれのガス相において、それ以外は液体相において、あるいは両方の組み合わせにおいて可変の混合比で種々の可能な成分の一部を含む可能性がある。このような成分の一部は典型的には以下の化合物：Ｃ２Ｈ６、Ｃ３Ｈ８、Ｃ４Ｈ１０、Ｃ５Ｈ１２、Ｃ６Ｈ１４、Ｃ７Ｈ１６、Ｃ８Ｈ１８、Ｃ９＋炭化水素、ＣＯ２およびＨ２Ｓに加えて、場合によっては液体状態のトルエン、ディーゼル油およびオクタンならびに他の不純物／種のうちの１つまたは複数を有する。
【００４７】
非金属製ライナー２は、それが単に、繊維３を巻き付ける際の作製作業に起因する応力を担う必要があるように設けることができ、その一方で、加圧されたガスの輸送中の構造上の支持は、外側複合層３によって行なわれる、あるいは実行されることになる。
【００４８】
非金属製ライナー２の内側の面は有利には、浸透性および耐腐食性を高めるために、内側コーティング１によってコーティングされる場合がある。内側の面の一部のみに示されている図１Ｂの任意選択の点線を参照されたい。それは実際には、面全体にわたって配置されることになるが、単に例示する目的で示されている。
【００４９】
非金属製ライナー２の内側コーティング１は、特有の低浸透特性を備えた樹脂の特殊な薄い層、または薄い金属層のいずれかであってよい。金属の場合の薄い保護層１の付着は好ましくは、有機（ポリマー）基材と、選択された低浸透性の金属、または好ましい金属の塩類、錯化剤および還元剤を備える溶液との間に化学結合を行なうことが可能な触媒を含む場合がある。
【００５０】
外側複合層３は典型的には、繊維強化ポリマー（ガラス繊維または炭素／グラファイト繊維またはアラミド繊維をベースとした複合体）であり、それは強化材として設けられる。それは、ほぼ完全に容器１０（容器の端部の大半を含める）を覆うように、かつ保守の際、構造的に寄与することができるように形成されている。
【００５１】
ガラス繊維が使用される際、それは好ましくは、但しそれに限定されるのではなく、好ましくは１，５００ＭＰａ以上の提示される極限強さ、および／または７０ＧＰａ以上の提示されるヤング係数を有する、ＥガラスまたはＳガラス繊維を使用する場合がある。炭素繊維を使用する際、それは、但しそれに限定されるのではなく、好ましくは３，２００ＭＰａ以上の強度、および／または２３０ＧＰａ以上のヤング係数を有する炭素糸を使用することが恐らく好ましい。好ましくは１糸当たり１２，０００、２４，０００または４８，０００の細糸が存在する。
【００５２】
複合母材は好ましくは、ポリマー樹脂熱硬化性または熱可塑性であってよく、およびより厳密には、熱硬化性であるならば、それはエポキシベースの樹脂であってよい。
【００５３】
圧力容器１０はさらに、非金属製ライナー２と繊維層３の間に介在するガス透過性層を備える場合がある。有利には、ガス透過性層は、ガラス繊維を有する。圧力容器１０はさらに、ガス漏れを検知するためにガス透過性層に接続されたガス検知器を備える場合がある。
【００５４】
外側複合層３の最も外側の部分はさらに、容器１０を出火から保護する目的で、例えばＮＧＶ２−２００７または他の国際的に認められた標準規格およびテスト手順に従って、高い耐火性を有する樹脂を利用して含浸させる場合がある。この樹脂は、フェノール性ポリマーなどの熱硬化性である場合がある。
【００５５】
図１を参照すると、タンクの端部１１および／または１２の少なくとも一方における開口７１および／または７２は、これもまた複合材料から作製されたノズルの形態を採る場合があり、好ましくはその場合、その強化繊維は、炭素またはグラファイトであり、樹脂母材は、エポキシベースである。
【００５６】
複合ノズルの製造作業には、いわゆる密閉金型技法が含まれてよい。
【００５７】
前記非金属製ライナー２を覆う外側複合層３の製造作業には、好ましくは巻き付け技法が含まれる。これは場合によって、製造時間の観点において高い効率を提示することができる。さらにそれは場合によって、繊維の向きにおいて優れた精度を提供することができる。さらにそれは優れた品質再現性を提供することができる。
【００５８】
強化繊維は好ましくは、心棒全体にわたる逆張力によって巻き付けられる。この心棒は、非金属製ライナー２によって構成される。非金属製ライナー２はよって、このような技法の場合に雄金型を形成する。この巻き付け作業は有利には、繊維を樹脂内で事前に含浸させた後に行なわれる。含浸した繊維はよって、好ましくは、所与の直径に関して所望の厚さに達するまで、前記非金属製ライナー２全体にわたって層を成して付着される。例えば、６ｍの直径の場合、所望される厚さは、炭素ベースの複合体の場合およそ３５０ｍｍであり、ガラスベースの複合体の場合およそ６５０ｍｍであり得る。
【００５９】
本発明は、ほぼ全体が覆われた圧力容器１０に関するものであるため、それは製造工程において繊維用の多軸クロスヘッドを使用することが恐らく好ましい。
【００６０】
この工程は好ましくは、圧力容器１０の端部（１１、１２）の大半を構造上の外側複合層３によって覆う作業も含んでいる。
【００６１】
熱硬化性樹脂を使用する場合、非金属製ライナー２を囲むように実際に繊維を巻き付ける前に、繊維を含浸させるために含浸バスケットが使用される場合がある。
【００６２】
熱可塑性樹脂を使用する場合、心棒に達する直前に樹脂を溶融させるために繊維を付着させる前に樹脂の加熱作業が行なわれる場合がある、あるいは繊維が金属ライナーの複合材料として付着される前に熱可塑性樹脂によって繊維を含浸させる場合もある。繊維と樹脂の複合体が非金属製ライナー２に達する直前に樹脂を溶融させるために、樹脂は、繊維を付着させる前に再度加熱される。
【００６３】
圧力容器１０は好ましくは、ガスの充填および取出しならびに液体の排出を意図した少なくとも１つの開口７１および／または７２を備える場合がある。開口７１および／または７２は、容器１０のいずれかの端部１１、１２に配置され得るが、図２に示されるように開口７２を底端部１２に設けることが好ましい。それは有利には、配管を接続するために１２インチ（３０ｃｍ）の開口であってよい。
【００６４】
圧力容器１０はまた、頂端部１１に開口７１を有し、それは有利には、密閉された、または密閉可能なカバーを備えたものなど少なくとも１８インチ（４５ｃｍ）幅のアクセスマンホール６の形態であり、（あるいはより好ましくは２４インチ（６０ｃｍ）のマンホール）の形態である。それは好ましくはＡＳＭＥ（米国機械学会（Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ｓｏｃｉｅｔｙ  ｏｆ  Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ））の基準に従って設けられる。好ましくは開口７１は、閉鎖手段７３を備えており（図１Ａを参照）、これによりガスを輸送する際、例えばそれをボルトで締めるなどによって、開口を密閉式に閉鎖することが可能になるが、但し容器１０が使用されない場合にはこれにより、例えば人が閉鎖手段を取り外し、開口／マンホール６を介して登って容器の中に進入することによる内部点検が可能になる。
【００６５】
図３は、モジュールまたは区画４０における複数の容器の有利な配列を示している。圧力容器１０は、モジュールまたは区画４０で船体（図７を参照）内に配置することができ、容器１０は、充填および取出し作業のために、例えば配管６１を介して相互に接続させることができる。好ましい構成において、このようなモジュールまたは区画４０は、４つの縁部を有し（四辺形に成形されており）、複数の容器１０を格納する。選択される容器の数は、容器の直径または形状、ならびにモジュールまたは区画４０のサイズに左右されることになる。さらにモジュールまたは区画の数は、モジュールまたは区画４０を格納する船体の構造上の制約に左右されるであろう。全てのモジュールまたは区画が同一のサイズまたは形状であることは不可欠ではなく、同様にそれらは、同一のサイズまたは形状の圧力容器、あるいは同一の数の圧力容器を格納する必要もない。
【００６６】
容器１０は、モジュールまたは区画内で規則的な配列であってよく、図示される実施形態では４×７の配列である。また同一のモジュール（すなわち別々にサイズが決められた圧力容器を有する）、あるいは別々にサイズが決められたモジュールのいずれかにおいて、他の配列サイズも予測され、その構成は、船体の中に適切に適合するように選択または設計することができる。
【００６７】
外からの点検が可能であるという理由のために、モジュールまたは区画４０内の容器１０間の距離は、少なくとも３８０ｍｍである、あるいはより好ましくは少なくとも６００ｍｍであることが好ましい。このような距離によってまた、加圧されたガスが充填される際、容器が膨張するための空間が可能であり、容器は、充填する際、体積の２％以上膨張する可能性がある（および周辺温度の変化によっても、容器の体積を変化させる場合がある）。
【００６８】
好ましくはモジュールまたは区画４０間の距離、あるいは外側の容器１０Ａと、モジュールまたは区画４０の壁または境界４０Ａとの距離、あるいは隣接するモジュールまたは区画４０の隣の外側の容器間の距離（例えば、物理的な壁が、隣接するモジュールまたは区画４０を隔てる場合）は、これもまた外からの点検が可能であるという理由のために、および／または容器の膨張を許容するために少なくとも６００ｍｍ、より好ましくは少なくとも１ｍである。
【００６９】
さらに図３を参照すると、各々の圧力容器の列（または段）は、例えば電動弁によって、例えば好ましくはメインヘッダーへの１２インチ（３０ｃｍ）の開口７２を介する各々の容器１０の底部１２からの充填および取出し作業を意図した配管系６０によって相互に接続されている。
【００７０】
メインヘッダーは、種々の異なる圧力レベルを有することができ、例えばそれらのうちの３つは（例えば２５０バールの高レベル、例えば１５０バールの中レベル、および例えば９０バールの低レベル）であり、これに加えて、ブローダウンヘッダーと、不活性目的の１つの窒素ヘッダーとを備える。
【００７１】
また図３に示されるように、容器１０は、好ましくは専用の支持体またはブラケット上に、あるいは所定の場所に縛り付けることによって垂直方向に設置されることが好ましい。容器を互いに対して水平方向に配置することを避けるために、支持体（図示せず）が容器１０を保持している。クランプ、ブラケットまたは他の従来式の圧力容器保持システムがこの目的のために使用されてよく、例えば各々の容器のメインシリンダを固定するフープまたはストラップなどである。
【００７２】
支持体は、例えば若干の弾性を有することによって容器の膨張に適応するように設計することができる。
【００７３】
容器１０が垂直方向に設置される際、それらは、船の振動から生じる次に生じる動的負荷においてはさほど危険な状態ではない。さらに垂直方向に配置することによって、必要であればモジュールまたは区画４０内で単一の容器の交換を容易にすることが可能であり、先ず他の容器を上から取り出す必要なしにそれらを持ち上げて外に出すことができる。このような構成はまた、場合によって、設置時間を迅速にすることを可能にすることができる。垂直位置での容器１０の設置作業によって、凝縮した液体が重力の影響を受けて底部に落下することが可能になり、これにより、各々の容器１０の底部における例えば１２インチの開口７を利用して容器からそれを取り出すことが可能になる。
【００７４】
ガスの取出し作業が、容器１０の底部からであることもまた有利である。
【００７５】
モジュール４０の底部に向かって設置された配管系統および弁系統６０の大半によって、全体の構成の中心重力もまた、低い位置になり、これは特に、海上で、またはガスの輸送中の安定性を高める目的で推奨される、あるいは好ましい。
【００７６】
モジュールまたは区画４０は好ましくは、窒素ガスが容器１０とモジュールの壁４０Ａの間の空間を占める制御された環境に維持され、これにより火災の危険を抑制する。あるいはエンジン排ガスが、その組成がＣＯ２リッチであることにより、このような不活性作用のために利用される場合もある。
【００７７】
個々の容器１０を、例えば、６メートルの直径まで、かつ３０メートルの長さまでに作製することによってそのサイズを最小限にすることによって、格納される同一の総体積に関して、容器１０の総数を削減させることができ、これによって接続部および内部配管系統の複雑さを緩和させ、通常、溶接部、接合部およびマニフォルドなどのより脆弱な箇所に発生する予測される漏出地点の数を減少させる。好ましい配置は、少なくとも２ｍの直径を必要とする。
【００７８】
ガスの保管に利用される相互接続の同一の概念を利用して、１つの専用モジュールを液体（凝縮水など）の保管のために取っておくことができる。モジュール４０はよって、場合によっては全て一緒に接続されることで、他のモジュール４０からのこのような液体を専用モジュールに分散させることが可能になり、船は典型的に複数のモジュール４０を特徴とする。
【００７９】
出入ガス保管配管系統は有利には、弁接続されたマニフォルドを介して計量、加熱および／またはブローダウン系ならびに掃気系の少なくとも１つに結合されてよい。それらは好ましくは、分散制御システム（ＤＣＳ）によって遠隔式に始動されてよい。
【００８０】
配管系統の直径は好ましくは以下の通りである：
１８インチ、ＣＮＧ充填／取出し専用の３つのメインヘッダーの場合（低、中程度、および高圧力）。
２４インチ、ブローダウンＣＮＧラインの場合。
６インチ、モジュールに不活性ガスを供給するパイプの場合。
１０インチ、不活性ガスラインをブローダウンする場合。
１０インチ、予測される液体の充填／取出し専用パイプの場合。
【００８１】
全てのモジュールは好ましくは、国際コード、標準規格および規則によって見越される適切な消火システムを装備することができる。
【００８２】
輸送されるＣＮＧは典型的には、６０バールを超える、場合によっては１００バール、１５０バール、２００バールまたは２５０バールを超える圧力であり、場合によっては、最高３００バールまたは３５０バールに到達する。
［実施形態］
［実施例１］
【００８３】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも３０ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高密度ポリエチレン−ＨＤＰＥなどの熱可塑性ライナー２が、好ましくは３，２００ＭＰａ以上の強度および２３０ＧＰａ以上のヤング係数を有し、１糸当たり１２，０００、２４，０００または４８，０００の細糸を備える炭素糸を使用する炭素またはグラファイト繊維強化材と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３によって上から覆われる。熱可塑性ライナー２は、本発明の記載に説明されるように多軸ロトモールディングによって製造される。
［実施例２］
【００８４】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも６５ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高純度ポリ−シクロペンタジエン−ｐＤＣＰＤなどの熱硬化性ライナー２が、３，２００ＭＰａ以上の強度および２３０ＧＰａ以上のヤング係数を有し、１糸当たり１２，０００、２４，０００または４８，０００の細糸を備える炭素糸を使用する炭素またはグラファイト繊維強化材と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３によって上から覆われる。熱硬化性ライナー２は、本発明の記載に説明されるように単一軸ロトモールディング機械によって製造される。
［実施例３］
【００８５】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも６５ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高純度ポリ−シクロペンタジエン−ｐＤＣＰＤなどの熱硬化性ライナー２が、３，２００ＭＰａ以上の強度および２３０ＧＰａ以上のヤング係数を有し、１糸当たり１２，０００、２４，０００または４８，０００の細糸を備える炭素糸を使用する炭素またはグラファイト繊維強化材と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３と、国際標準（ＩＳＯ）１５１５６に従ってＨ２Ｓに抵抗することが可能なライナーの金属製の内側コーティング１とによって上から覆われる。熱硬化性ライナーは、本発明の記載に説明されるように単一軸ロトモールディング機械によって製造される。
［実施例４］
【００８６】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも３０ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）などの熱可塑性ライナー２が、１，５００ＭＰａ以上の提示される極限強さおよび７０ＧＰａ以上の提示されるヤング係数を有するＥガラスまたはＳガラス繊維と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３によって上から覆われる。熱可塑性ライナー２は、本発明の記載に説明されるように多軸ロトモールディングによって製造される。
［実施例５］
【００８７】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも６５ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高純度ポリ−シクロペンタジエン−ｐＤＣＰＤなどの熱硬化性ライナー２が、１，５００ＭＰａ以上の提示される極限強さおよび７０ＧＰａ以上の提示されるヤング係数を有するＥガラスまたはＳガラス繊維と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３によって上から覆われる。熱硬化性ライナー２は、本発明の記載に説明されるように単軸ロトモールディング機械によって製造される。
［実施例６］
【００８８】
０．９から１．１ｇ／ｃｍ３の密度と、少なくとも６５ＭＰａの引っ張り強さとを備えた高純度ポリ−シクロペンタジエン−ｐＤＣＰＤなどの熱硬化性ライナー２が、１，５００ＭＰａ以上の提示される極限強さおよび７０ＧＰａ以上の提示されるヤング係数を有するＥガラスまたはＳガラス繊維と、熱硬化性樹脂（エポキシベースまたは高純度ポリ−ジシクロペンタジエンベースの樹脂）とをベースにした複合構造体３と、国際標準（ＩＳＯ）１５１５６に従ってＨ２Ｓに抵抗することが可能なライナー２の金属製の内側コーティング１とによって上から覆われる。熱硬化性ライナー２は、本発明の記載に説明されるように単軸ロトモールディング機械によって製造される。
【００８９】
当業者は恐らく多くの他の有効な代替形態を思い付くであろう。本発明は、記載される実施形態に限定されるものではなく、ここに添付される特許請求の範囲の精神および範囲の中にある当業者に明らかな修正形態を包含することが理解されよう。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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