(57)【要約】  本発明は、自動車装備品、特に空調コンプレッサのための伝達プーリ（１）に関する。このプーリ（１）は中心軸（Ｘ１）を中心とし且つ自動車装備品の一部であるシャフトに固定されることが可能なハブ（１０）と、径方向リム（２２）およびベルトを利用してギアの回転を駆動するための外周トラック（２４）を含んだギア（２０）と、環状インサート（４０）と、環状インサート（４０）をギア（２０）に連結するための連結手段（６０）と、を含んでいる。プーリは、連結手段（６０）がギア（２０）および（４３，４４）ならびに環状インサート（４０）に分散（２７，２８）され、環状インサート（４０）が中心軸（Ｘ１）の周りに回転可能にギア（２０）に組み付けられ且つ軸（Ｘ１）に沿ってギアに対して自由に平行移動可能な連結した形態と、環状インサートがギアから分離可能とされた連結していない形態と、の間で適合可能であり、連結手段（６０）はギアと環状インサートとの間の軸（Ｘ１）に平行な軸方向のクリアランスを許容することを特徴付けている。本発明はさらに、そのようなプーリ１の製造方法およびその分解方法に関連している。
2015516549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車装備品、特に空調コンプレッサのための伝達プーリ（１）であって、該プーリ（１）は、
中心軸（Ｘ１）を中心とし且つ前記自動車装備品の一部であるシャフト（Ａ）に固定されることが可能なハブ（１０）と、
前記中心軸（Ｘ１）に対して径方向に延びたリム（２２；１２２；３２２；４２２）、および外周トラック（２４）を具備したギア（２０；１２０；３２０；４２０）であって、前記外周トラックはベルト（Ｃ）を使用して前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）を駆動して回転（Ｍ１）させるギア（２０；１２０；３２０；４２０）と、
回転するように前記ハブ（１０）に固定された環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）と、
該環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に連結するための手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）と、を具備したプーリ（１）において、
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、一方（２７，２８；１２７，１２８；３２７，３２８；４２７，４２８）が前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に分散され、他方（４３，４４；４３，１４４；２４３，２４４；４３，３４４；４３，４４４；５４３，５４６，５４８）が前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）に分散され、且つ、連結した形態と連結していない形態との間で適合可能であり、
前記連結した形態においては、前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）が前記中心軸（Ｘ１）の周りに回転（Ｍ１）可能に前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に組み付けられ、前記中心軸（Ｘ１）に沿って前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に対して自由に平行移動可能であり、前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）が前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）と前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）との間の、前記中心軸（Ｘ１）に平行な軸方向あそびを許容し、
前記連結していない形態においては、前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）が前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）から分離されることが可能であることを特徴とするプーリ（１）。
【請求項２】
前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）と前記ハブ（１０）の外側面（１４）との間において、前記中心軸（Ｘ１）の周りに配置された弾性変形可能な部材（３０）を具備していることを特徴とする請求項１に記載のプーリ（１）。
【請求項３】
前記連結した形態において、前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）と前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）との間の、前記中心軸（Ｘ１）の周りの任意の回転あそびを排除していることを特徴とする請求項１または２に記載のプーリ（１）。
【請求項４】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、組み立ての際におよび前記プーリ（１）の使用中に、前記中心軸（Ｘ１）に対して径方向および前記中心軸（Ｘ１）に対して軸方向に可撓性のタブ（４３；２４３；５４３）を具備していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項５】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、前記連結した形態と前記連結していない形態との間で、ネジ留めすることなく適合可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項６】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、全体的に前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）と反対の軸方向に前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を引っ張ることによって、特に特別な工具を使用することなく、前記連結した形態から前記連結していない形態へと適合可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項７】
前記連結手段（２６０；５６０）は少なくとも１つの部分（２４３；５４８）を具備し、前記連結された形態において、前記プーリ（１）が所定のトルクしきい値を越えて過トルクとなった場合に、前記部分は塑性変形可能、破断可能、もしくは溶断可能であり、前記部分（２４３；５４８）の前記塑性変形、破断、もしくは溶断は、前記ギア（１２０）および前記環状インサート（２４０）を連結していない形態に移行させることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項８】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）または前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に固定された少なくとも１つの部材（４４；１４４；２４４；３４４；４４４；５４４）、および前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）または前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）内に配置された少なくとも１つの開口部（２７；１２７；３２７；４２７）を具備し、機械的協働によって、特にクリッピングによって連結していない形態から連結した形態へと適合されることが可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項９】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は、
前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）の一部（４２，４３；４２，２４３）から前記中心軸（Ｘ１）に対して径方向および／または軸方向に延びた少なくとも１つの部材（４４；１４４；２４４；３４４；４４４；５４４）と、
前記中心軸（Ｘ１）に対して原則的に径方向にまたは原則的に軸方向に前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）内に配置された少なくとも１つの開口部（２７；１２７；３２７；４２７）であって、好適に複数の開口部（２７；１２７；３２７；４２７）が前記中心軸（Ｘ１）の周りに分散されているか、または各開口部（２７；１２７；３２７；４２７）が、連結した形態において、前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）に属した部材もしくは少なくとも１つの部材（４４；１４４；２４４；３４４；４４４；５４４）を少なくとも部分的に受容することが可能な少なくとも１つの開口部（２７；１２７；３２７；４２７）と、を具備していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項１０】
前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）は弾性変形可能なステープル（４４；１４４；２４４）、軸方向スラグ（３４４）、および／または径方向ラグ（４４４；５４４）を具備していることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項１１】
前記連結手段（３６０）は、前記中心軸（Ｘ１）の周りにおいて前記ギア（３２０）内に分散され且つ前記環状インサート（３４０）に固定された部材（３４４）を受容することが可能な開口部（３２７）を具備し、連結した形態において他の部材が他の開口部内に配置された場合に、前記部材（３４４）と前記部材を受容する前記開口部との間には角度オフセットが設けられ、該角度オフセットは、連結した形態において、前記ギア（３２０）と前記環状インサート（３４０）との間の前記中心軸（Ｘ１）周りの任意の回転あそびを排除していることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のプーリ（１）。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載のプーリ（１）を製造するための方法であって、該方法は少なくとも以下の
ａ）  前記ハブ（１０）を製造するステップと、
ｂ）  前記リム（２２）、前記外周トラック（２４）、および前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）に連結するための前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）の第１部分（２７，２８；１２７，１２８；３２７，３２８；４２７，４２８）が設けられた前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）を製造するステップと、
ｃ）  前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）を連結するための前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）の第２部分（４３，４４；４３，１４４；２４３，２４４；４３，３４４；４３，４４４；５４３，５４４，５４５，５４６，５４７，５４８）を含んだ前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を製造するステップと、
ｅ）  前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を前記中心軸（Ｘ１）の周りに回転するように前記ハブ（１０）に固定するステップと、
ｆ）  前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）を適合させることによって、前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）に固定し、連結した形態とするステップと、を含み、
前記ステップａ）、ｂ）、およびｃ）は、前記ステップｆ）の前に完了する前記ステップｅ）の前に完了することを特徴とするプーリ（１）の製造方法。
【請求項１３】
前記ステップａ）において、前記ハブ（１０）は弾性変形可能な部材（３０）を受容するのに適した外側面（１４）を含み、前記製造方法は、前記弾性変形可能な部材（３０）を製造するステップから成るステップｄ）、ならびに以下のサブステップｅ１）およびｅ２）を含んだステップｅ）を含み、前記ステップｅ１）およびｅ２）は、
ｅ１）  前記ハブ（１０）の前記外側面（１４）に対して前記弾性変形可能な部材（３０）を配置するステップ、および
ｅ２）  前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）に対して前記弾性変形可能な部材（３０）を配置するステップ、であることを特徴とする請求項１２に記載のプーリ（１）の製造方法。
【請求項１４】
請求項１２または１３に記載の製造方法を利用して製造されたプーリ（１）を分解するための方法であって、該分解方法は、前記連結手段（６０；１６０；２６０；３６０；４６０；５６０）において前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）から前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を分離して、全体的に前記ギア（２０；１２０；３２０；４２０）と反対の軸方向に前記環状インサート（４０；１４０；２４０；３４０；４４０；５４０）を引っ張ることによって、連結した形態から連結していない形態へと分離することから成るステップｇ）を含んでいることを特徴とするプーリ（１）の分解方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野はプーリおよびベルトを使用した伝達システムであり、より詳細には、自動車装備品のためのねじり振動を減衰するためのプーリである。
【背景技術】
【０００２】
既知の態様においては、プーリおよびベルトのシステムは、例えばクランクシャフトのようなドライブシャフトと、１つ以上の非回転駆動部材と、の間に配置されている。特に、被駆動部材は例えばオルタネータ、冷却ポンプ、または空調コンプレッサのような自動車装備品とされ得る。ドライブシャフトに対して生じた衝撃および振動はプーリおよびベルトのシステム、ならびにそのプーリによって駆動された装備品に伝達され、そのことは摩耗を加速し、故障の原因となり得る。さらに、装備品は、装備品の外観のデザインに提供された減速比によるシステムの回転速度の変動の際に、過度のアサイクリズムによって劣化され得る。一例としては、オルタネータの速度変化は、クランクシャフトの速度変化の約３倍である。
【０００３】
特許文献１は、往復ピストンを備えたエンジンまたは機械のクランクシャフトに嵌入するのに適した伝達プーリを開示している。そのプーリはハブ、ベルトを受容する外側ギア、およびハブとギアとの間に締結された振れ止めリングを具備している。このプーリはねじり振動の減衰を満足し、低回転速度におけるアサイクル振動（acyclic vibrations）のフィルタリングの効果を保障している。しかしながら、このプーリは多くの工数の組み立ておよび分解作業を必要とし、それらの作業は摩耗を加速させ得る。
【０００４】
特許文献２は、自動車装備品用伝達プーリの異なった実施形態を開示している。特にその文献は、最先端技術として、ハブ、ギア、環状インサート、弾性変形可能な部材、および環状インサートをギアに連結するためのネジを具備したプーリを開示している。これらのネジは追加の部品であり、プーリの構成要素の組み立ておよび分解作業をより複雑にしている。連結した形態と分離した形態との間の移行は、ネジの締付および緩めのための工具の使用を必要としている。連結した形態においては、ネジは締め付けられて、環状インサートをギアに対して押し付けている。次いで、環状インサートは中心軸の周りにギアとともに回転するように固定されるが、中心軸に沿って自由に平行移動しない。ネジが締め付けられていない場合、それらは騒音公害およびプーリの構成要素の劣化の原因となる。
【０００５】
特許文献３は、自動車装備品用の伝達プーリの他の実施形態を開示している。環状インサートとギアとの連結のための手段は追加の部品である板バネを具備し、プーリの構成要素の組み立ておよび分解作業をより複雑にしている。連結された形態においては、板バネによって環状インサートに負荷される圧力のために、環状インサートは中心軸の周りにギアとともに回転するように固定されるが、中心軸に沿って自由に平行移動しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許出願公開第０  ７９０  ４４０号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第２００６／０１９４６６３号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１００  ３１１  ３６７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は改良されたプーリを提案することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
その目的のために、本発明は、自動車装備品、特に空調コンプレッサのためのプーリであって、このプーリは、中心軸を中心とし且つ自動車装備品の一部であるシャフトに固定されることが可能なハブと、中心軸に対して径方向に延びたリム、および外周トラックを具備したギアであって外周トラックはベルトを使用してギアを駆動して回転させるギアと、回転するようにハブと固定された環状インサートと、環状インサートをギアに連結するための手段と、を具備したプーリに関連している。プーリは、環状インサートをギアに連結するための連結手段が、一方がギアに分散された方が環状インサートに分散されており、且つ連結した形態と連結していない形態との間で適合可能であり、連結した形態においては、環状インサートが中心軸の周りに回転可能にギアに組み付けられ且つ中心軸に沿ってギアに対して自由に平行移動可能であり、連結手段がギアと環状インサートとの間の、中心軸に平行な軸方向あそびを許容し、連結していない形態においては、環状インサートがギアから分離されることが可能であることを特徴としている。
【０００９】
したがって、本発明は、一方がギアに分散され他方が環状インサートに分散された連結手段によって、プーリの構成要素の組み立ておよび分解作業を容易にしている。その分散によって、プーリの組み立ての際に扱われる要素の数は、ネジ、金属ブレード、または他の追加の部品を具備した連結手段と比較して減少されている。特に、軸方向あそびの存在のために、連結手段は、プーリが広範囲の機械的許容差において組み立てられ、環状インサートをギアに組み付けるための組み立てステーションを簡素化することが可能であることを確認することを可能にしている。プーリは、連結した形態において中心軸の周りに回転するように駆動される多様な構成要素とともに最適に作動する。連結した形態からプーリの少なくとも一部の分解に対応した連結していない形態への移行は、手動で単純に、迅速に、および確実な態様で行われることが可能であり、逆に連結していない形態から連結した形態への移行の際には、ネジ接続を必要とせず、特別な工具も必要としない。本発明による連結手段によって、プーリはその寿命の経過に渡って多数回の組み立ておよび分解作業に持ちこたえることに適しており、特に環状インサートとハブとの間に挿入され得る弾性変形可能な部材を劣化することなく、且つプーリの動作およびトルク伝達の観点において全体性能を低下させることもない。したがって、このプーリの寿命は改善される。
【００１０】
本発明は、特に空調コンプレッサ、特にプーリによって駆動される一方で要求に応じて圧縮率を変化する可変コンプレッサの駆動にとても適している。
【００１１】
本発明の他の有利な特徴は、以下の特徴の単独または組み合わせにおいて考えられる。
−  プーリは、環状インサートとハブの外側面との間において、中心軸の周りに配置された弾性変形可能な部材も具備している。
−  連結した形態において、連結手段は、ギアと環状インサートとの間の、中心軸の周りの任意の回転あそびを排除している。
−  連結手段は、組み立ての際におよびプーリの使用中に、中心軸に対して径方向および中心軸に対して軸方向に可撓性のタブを具備している。
−  連結手段は、連結した形態と連結していない形態との間で、ネジ留めすることなく適合可能である。
−  連結手段は、全体的にギアと反対の軸方向に環状インサートを引っ張ることによって、特に特別な工具を使用することなく、連結した形態から連結していない形態へと適合可能である。
−  連結手段は少なくとも１つの部分を具備し、連結された形態において、プーリが所定のトルクしきい値を越えて過トルクとなった場合に、その部分は塑性変形可能、破断可能、もしくは溶断可能であり、その部分の塑性変形、破断、もしくは溶断は、ギアおよび環状インサートを連結していない形態に移行させる。
−  連結手段は、環状インサートまたはギアに固定された少なくとも１つの部材、およびギアまたは環状インサート内に配置された少なくとも１つの開口部を具備し、機械的協働によって、特にクリッピングによって連結していない形態から連結した形態へと適合されることが可能である。
−  連結手段は、環状インサートの一部から中心軸に対して径方向および／または軸方向に延びた少なくとも１つの部材と、中心軸に対して原則的に径方向にまたは原則的に軸方向にギア内に配置された少なくとも１つの開口部であって、好適に複数の開口部が中心軸の周りに分散されているか、または各開口部が、連結した形態において、環状インサートに属した部材もしくは１つの部材を少なくとも部分的に受容することが可能な少なくとも１つの開口部と、を具備している。
−  連結手段は弾性変形可能なステープル、軸方向スラグ、および／または径方向ラグを具備している。
−  連結手段は、中心軸の周りにおいてギア内に分散され且つ環状インサートに固定された部材を受容することが可能な開口部を具備し、連結した形態において他の部材が他の開口部内に配置された場合に、少なくとも１つの部材とその部材を受容する開口部との間には角度オフセットが設けられ、この角度オフセットは、連結した形態において、ギアと環状インサートとの間の中心軸周りの任意の回転あそびを排除している。
【００１２】
本発明は前述のプーリの製造方法にも関連している。この製造方法は、少なくとも以下のステップを含んで特徴付けられている。
ａ）  ハブを製造するステップ。
ｂ）  リム、外周トラック、および環状インサートに連結するための連結手段の第１部分が設けられたギアを製造するステップ。
ｃ）  ギアを連結するための連結手段の第２部分を含んだ環状インサートを製造するステップ。
ｄ）  環状インサートを中心軸の周りに回転するようにハブに固定するステップ。
ｅ）  連結手段を調節することによって、環状インサートをギアに固定し、連結した形態とするステップ。
ステップａ）、ｂ）、およびｃ）は、ステップｆ）の前に実行されるステップｅ）の前に実行される。
【００１３】
プーリが弾性変形可能な部材を具備している場合に、ステップａ）において、ハブは弾性変形可能な部材を受容するのに適した外側面を含み、製造方法は、弾性変形可能な部材を製造するステップから成るステップｄ）、ならびに以下のサブステップｅ１）およびｅ２）を含んだステップｅ）を含み、ステップｅ１）およびｅ２）は、
ｅ１）  ハブの外側面に対して弾性変形可能な部材を配置するステップ、および
ｅ２）  環状インサートに対して弾性変形可能な部材を配置するステップ、である。
【００１４】
本発明は、前述の製造方法を利用して製造されたプーリの分解方法にも関連している。この分解方法は、連結手段においてギアから環状インサートを分離して、全体的にギアと反対の軸方向に前記環状インサートを引っ張ることによって、連結した形態から連結していない形態へと移行することから成るステップｇ）を含んでいることを特徴としている。
【００１５】
本発明は、単に非限定的な例として提供され、且つ添付図を参照して行われた以下の記載を読むことによってより良好に理解されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるプーリを示した斜視図である。
【図２】図１の矢印ＩＩに沿った側面を示した図である。
【図３】図２の矢印ＩＩＩに沿った後面を示した図である。
【図４】図２の矢印ＩＶに沿った前面を示した図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った断面を示した図である。
【図６】図１の詳細ＶＩを拡大した図である。
【図７】図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った断面を示した図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるプーリの、図５に類似した部分断面を示した図である。
【図９】図８のプーリを示した、図４に類似した部分拡大図である。
【図１０】図９の線Ｘ−Ｘに沿った断面を示した図である。
【図１１】図４に類似した視点の、本発明の第３実施形態によるプーリの小さいスケールの図である。
【図１２】図１１の線ＸＩＩ−ＸＩＩに沿った断面を示した図である。
【図１３】図８に類似した視点の、本発明の第４実施形態によるプーリを示した図である。
【図１４】図１１に類似した視点の、図１３に示されたプーリを示した図である。
【図１５】図１４の線ＸＶ−ＸＶに沿った断面を示した図である。
【図１６】図８および１３に類似した視点の、本発明の第５実施形態によるプーリを示した図である。
【図１７】図１１および１４に類似した視点の、図１６のプーリを示した図である。
【図１８】図１７の線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩに沿った断面を示した図である。
【図１９】図１６に類似した視点の、本発明の第６実施形態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図７は、本発明による伝達プーリ１を示している。
【００１８】
プーリ１はベルトＣおよび駆動シャフトＡによって駆動されることに適している。ベルトＣおよびシャフトＡは、簡素化の目的のために、図２のみにおいて部分的に示されている。一側では、シャフトＡは図示されていない空調コンプレッサに属している。ベルトＣは、同様に図示されていない例えばクランクシャフトのような、駆動シャフトに嵌入された第１プーリによって駆動される。プーリ１およびベルトＣは、トルクおよび回転動作Ｍ１を空調コンプレッサのシャフトＡに伝達するためのシステムを形成している。
【００１９】
空調コンプレッサに加えて、またはそれとは別に、プーリ１は、オルタネータまたは冷却ポンプのような１つ以上の自動車装備品を駆動するのに適している。
【００２０】
プーリ１はハブ１０、ギア２０、振れ止めリング３０、および環状インサート４０を具備し、それらは中心軸Ｘ１周りに回転Ｍ１するように固定されている。プーリ１は、ギア２０の内側部２１内に設けられ且つ軸Ｘ１と中心を合わせられた回転ベアリング５０も具備している。プーリ１は、インサート４０をギア２０に連結するための手段６０も具備し、その手段は、後に示されたように、連結した形態と連結していない形態との間において適合可能である。
【００２１】
これ以降、内側は径方向に中心軸Ｘ１に向けられていると定義され、外側は径方向に中心軸Ｘ１と反対に向けられていると定義される。したがって、プーリ１の与えられた構成要素に関して、内部は外部よりも軸Ｘ１に接近している。前側はハブ１０、リング３０、およびインサート４０が配置された側と定義され、後側は回転ベアリング５０およびコンプレッサシャフトＡが配置された側と定義される。
【００２２】
ハブ１０は好適に金属製であり、内部１１、径部１２、および外部１３を具備している。径部１２は内部１１と外部１３との間において軸Ｘ１に直交して延びている。以下に記載されたように、外部１３は環状の形状であり、振れ止めリング３０を受容するように設けられた外側円筒面１４を含んでいる。内部１１はシャフトＡに固定されるために設けられている。図５に示されたように、内部１１はボア１１ａ、前側ショルダ１１ｂ、スプライン１１ｃ、および後側ショルダ１１ｄを具備している。ハブ１０は、スプライン１１ｃの部分を除いて、軸Ｘ１を中心として回転する部品である。
【００２３】
ハブ１０のシャフトＡへの組み立ての際に、シャフトＡはスプライン１１ｃと協働し、次いでショルダ１１ｄに対して当接する。ワッシャＤは好適にシャフトＡの端部においてボア１１ａ内に配置され、ショルダ１１ｂに対して当接している。ナットＥは、ワッシャＤに対して当接するまでシャフトＡの端部にねじ込まれている。次いで、シャフトＡはナットＥの締付によって、その端部においてショルダ１１ｄに対して押圧されている。
【００２４】
ギア２０は好適に金属製であり、内部２１、径リング２２、および外部２３を具備している。内部２１はハウジングを受容するために設けられており、一方で外部２３はベルトＣを受容するために設けられた外周トラック２４を含んでいる。その目的のために、トラック２４は軸方向に直列のＶ字形状条痕または径方向スロット２５を具備し、それらはベルトＣまたは他の任意の無限被駆動もしくは駆動要素と協働するのに適している。その場合、そのような伝達要素は、スロット２５と相補的なＶ字形状スロットを含んでいる。トラック２４の直径は、図５のみに示された２つの調整されたビードＢの外側において測定されることが可能であり、各ビードはトラック２４のスロット２５内に係合しており、ＩＳＯ９９８１に準拠している。トラック２４は、ギア２０の製造に利用された方法に基づいて、好適に機械加工または冷間加工されている。２つの縁２６は、前側および後側において個々に外側２３から突出して広がっており、トラック２４を縁取って、トラック２４上へのベルトＣの維持に有利となっている。それとは別に、外部２３は単一縁を具備しているか、または縁なしであってもよい。
【００２５】
ギア２０は連結手段６０、すなわちリング２２に形成された開口部２７およびタブ２８の部分も具備している。より詳細には、リブ２２は前から後に同軸に貫通した三組の開口部２７を具備し、開口部２７の各組はタブ２８を嵌めこみ、タブ２８はリング２２の内側端縁と外側端縁との間において軸Ｘ１に対して径方向に延びている。タブ２８は軸Ｘ１の周りに１２０°の間隔でリム２２上に分散されている。これらの要素２７および２８はギア２０に形成された連結手段６０に属し、以下に記載されたように、インサート４０に形成された連結手段６０の別の部分と協働するのに適している。ギア２０は、リム２２に形成された開口部２７およびタブ２８を除いて、軸Ｘ１に中心を合わせられた回転の部品である。
【００２６】
図５に示されたように、回転ベアリング５０はギア２０に固定された外側リング５１、内側リング５２、およびリング５１と５２との間に配置された回転要素５３を具備している。外側リング５１は、ギア２０の内部２１の内側ボア内に組み付けられている。内側リング５２は、図示されていないが、コンプレッサシャフトＡを取り囲んだコンプレッサ筐体に組み付けられている。したがって、ギア２０、これによってプーリ１はコンプレッサの筐体に回転可能に組み付けられており、一方でコンプレッサシャフトＡを駆動している。
【００２７】
振れ止めリング３０はエラストマリングであるか、またはプーリ１の使用状態の下で弾性変形可能な他の任意の材料から形成されている。リング３０は好適に射出成型によって、または代替的にこの機器に適した任意の方法を使用して形成されている。リング３０は、インサート４０に固定された外側面３１およびハブ１０の外側面１４に固定された内側面３２を含んでいる。これらの剛的接続は圧入、接着、粘着、溶着、溶接、および／またはこの機器に適した他の任意の方法によって行われることが可能である。例えば、リング３０はハブ１０の外部１３に嵌合されてもよく、次いでインサート４０によって覆われ且つ締め付けられてもよい。したがって、プーリ１の軸Ｘ１の周りの回転動作Ｍ１の際に、リング３０はハブ１０およびインサート４０に固定されている。ハブ１０はシャフトＡに固定されており、一方でインサート４０は、後述の通り、連結手段６０の連結した形態においてギア２０に固定されている。リング３０は約５〜１０Ｎｍの剛性を有し、シャフトＡの回転を確実にしている一方で、速度変化を制限している。
【００２８】
プーリ１は好適に振れ止めリング３０を具備しているが、その代わりに、プーリ１は振れ止めリング３０を具備していなくてもよい。その場合、環状インサート４０は回転Ｍ１するように、ハブ１０と適切な手段、例えばプラスチックワッシャ、ハブに形成されたスプライン、または圧着によって固定された軸ベアリングと結合された非回転のフラットセクションを利用して固定される。
【００２９】
環状インサート４０は好適に金属製であり、内側円筒面４１、後方ラジアル面４２、３つのタブ４３および３つのステープル４４を具備している。面４１は、前述のように、リング３０の面３１に固定されている。３つのタブ４３はインサート４０の面４２から、最初に軸の後方向に、次いで軸の外側方向に広がっている。言い換えると、３つのタブ４３はプーリ１の後ろおよび上に向かって湾曲している。これらのタブ４３は、軸Ｘ１に対して径方向および軸方向におけるよりも、軸Ｘ１に対して正放線方向においてより厚くなっている。これらの状態の下で、これらのタブ４３は組み立ての際およびプーリ１が使用された場合に径方向および軸方向においてわずかに可撓性を有しているが、正放線方向において可撓性を有しない。各タブ４３は、面４２の反対側の端部において、部分的にＵ字形状とされたステープル４４の１つを含んでいる。より詳細には、各ステープル４４はタブ４３に固定されたベース４５、およびベース４５から後方向に延びた弾性変形可能な２つのタブ４６を具備している。タブ４３およびステープル４４は、軸Ｘ１の周りにおいてインサート４０に１２０°の間隔で分散されている。インサート４０は、タブ４３およびステープル４４を除いて、軸Ｘ１に中心を合わせられた回転部品である。
【００３０】
したがって、インサート４０は連結手段６０の一部、すなわちタブ４３およびステープル４４を具備し、これらはギア２０に形成された連結手段６０の他の部分、すなわち開口部２７およびタブ２８と協働するのに適している。ステープル４４はタブ４６とともに開口部２７内に挿入され、タブ４６はインサート４０の前方から後方に向けて単に軸方向圧力を負荷することによって、タブ２８を把持してもよい。可撓性タブ４６は、タブ２８の各側への変形後に連結手段６０の連結した形態においてタブ４６間が有する距離よりも小さい距離を、連結していない形態において有している。
【００３１】
連結していない形態から連結した形態へと移行するときの、プーリ１の組み立てまたは分解の際に、可撓性タブ４６はこれによって開口部２７内に係止され、機械的にタブ２８と協働する。次いで、インサート４０は軸Ｘ１の周りに回転Ｍ１するようにギア２０に固定されるが、ギア２０に対して軸Ｘ１に沿って平行移動可能である。インサート４０とハブ１０との間の接続は、インサート４０が平行移動の自由度によってギア２０から偶発的に分離することを回避している。ベルトＣは回転動作Ｍ１をギア２０に伝達し、次いで回転動作Ｍ１はインサート４０に、次いでリング３０に、次いでハブ１０に、次いでコンプレッサシャフトＡに伝達される。プーリ１および伝達システム内において、使用の際に、振動およびアサイクリズムの効果は振れ止めリング３０によって一次的に減衰される。この連結した形態において、一方では手段６０はギア２０とインサート４０との間において軸Ｘ１に平行な軸方向あそびを許容し、他方ではギア２０とインサート４０との間において軸Ｘ１の周りの任意の回転あそびを排除している。プーリ１が使用中の場合の騒音公害は、軸方向のあそびの排除によって減少されている。特に軸方向のあそびの存在によって、本発明による連結手段６０は、使用の際にリング３０への応力以外の機械適応力の発生がないという利点を備え、その応力はれは回転の際のねじりの効果に関連しており、プーリ１が広い機械的許容範囲において組み立てられ、且つインサート４０とギア２０との組み立てのための組み立てステーションを簡素化することを実証している。
【００３２】
連結していない形態から連結した形態へと移行する、プーリ１の組み立ての際に、ナットＥは緩められて、シャフトＡからハブ１０を分離する。その段階において、全体的にギア２０とは反対の軸方向、すなわちプーリ１の後方から前方へのインサート４０の単純な手動の引張は、任意の特別な工具を必要とすることなく、十分に連結手段６０におけるインサート４０およびギア２０の分離を可能にしている。弾性変形によって、ステープル４４の弾性タブ４６は分離し、タブ４６が開口部２７を離れるまでタブ２８上をスライドする。言い換えると、要素２７、２８、および４４はインサート４０およびギア２０のための可逆的な機械的連結手段６０を形成している。連結していない形態において、ハブ１０、リング３０、およびインサート４０を具備したアセンブリ１０−３０−４０は、ベルトＣ、ギア２０、および回転ベアリング５０を具備したアセンブリＣ−２０−５０から分離され得る。必要であれば、ベルトＣおよびギア２０もコンプレッサから取り外し可能であり、一方で回転ベアリング５０は筐体の所定の位置に残すことが可能である。したがって、プーリ１はコンプレッサから完全に離脱され、単純におよび実質的に連結手段６０のおかげで再組立てされる。
【００３３】
本発明はプーリ１の製造方法にも関連しており、実施例は以下に記載されている。
【００３４】
その方法は、少なくとも以下のａ）、ｂ）、ｃ）、ｄ）、ｅ）、およびｆ）のステップを含んでいる。ステップａ）はハブ１０の製造から成る。ステップｂ）は、リム２２、外周トラック２４、および環状インサート４０と連結するための手段６０の第１部分、すなわち開口部２７およびそれらの端縁２８が設けられたギア２０の製造から成る。ステップｃ）は、ギア２０と連結するための手段６０の第２部分、すなわちタブ４３およびステープル４４を含んだ環状インサート４０の製造から成る。ステップｅ）は、環状インサート４０を軸Ｘ１の周りに回転可能にハブ１０に固定することから成る。ステップｆ）は、連結手段６０を適合することによって、連結した形態において環状インサート４０をギア２０に固定することから成る。ステップａ）、ｂ）、およびｃ）は、ステップｆ）よりも前に実行されるステップｆ）よりも前に実行される。ステップａ）、ｂ）、およびｃ）は、同時にまたは任意の順番で連続的に実行される。他の中間ステップまたはその後に続いたステップは、プーリ１の構成要素をシャフトＡ、回転ベアリング５０、およびベルトＣと協働させることから成る。
【００３５】
結果的に、プーリ１は、環状インサート４０とハブ１０との間に挿入された振れ止めリング３０または他の任意の弾性変形可能な部材を具備し、方法は前述の事項に関する特定の差異を有する。ステップａ）においては、ハブ１０はリング３０を受容するのに適した外側面１４を含んでいる。方法はリング３０の製造から成るステップｄ）も含んでいる。ステップｅ）は、以下のサブステップｅ１）およびｅ２）を含んでいる。サブステップｅ１）は、リング３０をハブ１０の外側面１４に固定することから成る。サブステップｅ２）は、リング３０を環状インサート４０に固定することから成る。ステップａ）、ｂ）、ｃ）、およびｄ）は、同時にまたは任意の順番で連続的に実行され得る。サブステップｅ１）およびｅ２）は、リング３０、ハブ１０、およびインサート４０の間の強固な接続を提供するために使用された手段に基づいて、同時にまたは任意の順番で連続的に実行され得る。
【００３６】
本発明は、前述の方法を利用して製造されたプーリ１の分解のための方法にも関連している。この分解方法は、連結した形態から連結解除された形態へと、全体的にギア２０と反対の軸方向に環状インサート４０を引っ張ることによって、連結手段６０においてギア２０から環状インサート４０を分離することから成るステップｇ）を含んでいる。
【００３７】
本発明の他の実施形態は、図８〜１９に関連して以下に記載されている。
【００３８】
これらの実施形態においては、プーリ１のいくつかの構成要素は前述の第１実施形態の構成要素と同一であるので、簡素化の目的のために同一の参照符号を付している。プーリ１の他の構成要素は類似の働きを備えているが、第１実施形態と比較して異なった構成を備えており、第２実施形態のための１００だけ増加した同一の参照符号を、第３実施形態のための２００だけ増加した同一の参照符号を、第４実施形態のための３００だけ増加した同一の参照符号を、第５実施形態のための４００だけ増加した同一の参照符号を、第６実施形態のための５００だけ増加した同一の参照符号を付している。前述のプーリ１の製造方法は全実施形態に関して有効である。
【００３９】
図８〜１０は、本発明によるプーリ１の第２実施形態に属した連結手段１６０を示している。
【００４０】
この第２実施形態においては、プーリ１はギア１２０および手段１６０を統合したインサート１４０を具備している。ギア１２０は径方向リム１２２を含み、リムには３つの軸方向貫通開口部１２７が軸Ｘ１の周りに１２０°の間隔で分散されて配置されている。各開口部１２７は２つの側方内側端縁１２８を含み、これらは中心軸Ｘ１を含んだ径方向平面の各側において互いに略平行である。インサート１４０は、３つの湾曲したタブ４３のそれぞれの端部に配置された、Ｕ字形状のステープル１４４を具備している。ステープル１４４はベース４５および可撓性タブ１４６を具備し、開口部１２７内に挿入されて、端縁１２８に対して位置することが可能である。可撓性タブ１４６は、端縁１２８に対する変形後に連結手段１６０の連結した形態においてタブが有する距離よりも大きい距離を、連結していない形態において有している。したがって、開口部１２７、端縁１２８、タブ４３、およびステープル１４４は、インサート１４０とギア２０との連結のための可逆的な機械的連結手段１６０を構成している。
【００４１】
図１１および１２は、本発明によるプーリ１の第３実施形態に属した連結手段２６０を示している。
【００４２】
この第３実施形態においては、ギア１２０は第２実施形態のギアと類似しており、内側端縁１２８を含んだ開口部１２７が設けられている。プーリ１は３つの湾曲したタブ２４３および３つのステープル２４４が設けられたインサート２４０を具備している。各ステープル２４４はＣ字形状を有し、ステープル４４および１４４の形状とはわずかに異なっているが、その働きは類似している。
【００４３】
前述の実施形態に対する主な差異はタブ２４３に関連しており、そのタブは正放線方向、すなわち中心軸Ｘ１を含んだ径方向平面に直交した方向においてタブ４３よりも薄い。したがって、タブ２４３はタブ４３よりも低い機械的強度を有するが、それでもなおプーリ１の通常動作状態の下では十分な強度であり、故障することはない。しかしながら、これらのタブ２４３は、プーリ１が所定のトルクしきい値を越えた過トルクとなった場合に、連結した形態において破断可能または溶断可能な部位を形成している。多様な部品２４３の破断または溶断は、プーリ１の回転動作Ｍ１をともなった使用中に、ギア１２０および環状インサート２４０を連結していない状態に移行する。プーリ１の構成要素は他の要素から分離されず、ベルトＣによって駆動されているギア１２０は回転ベアリング５０上で自由に回転し、一方でインサート２４０はリング３０、ハブ１０、およびシャフトＡに接続されたままである。ベルトＣからシャフトＡへのトルクおよび動作Ｍ１の伝達はもはや提供されず、コンプレッサは停止する。
【００４４】
したがって、開口部１２７、端縁１２８、タブ２４３、およびステープル２４４はインサート２４０とギア１２０との連結のための可逆的な機械的連結手段２６０を構成し、部品２４３は不可逆的な連結解除手段を構成している。部品２４３の破断または溶断の後で、インサート２４０は交換されなければならないが、プーリ１の他の構成要素はそのままである。
【００４５】
それとは別に、手段２６０またはプーリ１は過トルクの場合に破断可能または溶断可能な１つ以上の部品を含むことが可能であり、その部品は例えばステープル２４４のタブ上もしくはハブ１０上の異なった位置に配置され得る。
【００４６】
図１３〜１５は、本発明によるプーリ１の第４実施形態に属した連結手段３６０を示している。
【００４７】
この第４実施形態においては、プーリ１はギア３２０および手段３６０を統合したインサート３４０を具備している。ギア３２０は径方向リム３２２を含み、このリムには３つの軸方向貫通開口部３２７が軸Ｘ１の周りに１２０°の間隔で分散されて配置されている。各開口部３２７は３つの内側側方端縁３２８を含み、これらは中心軸Ｘ１を含んだ径方向平面の各側において互いに対向している。各開口部３２７は径方向にわずかに長円となっている。言い換えると、正放線方向における側方端縁３２８間の距離は、径方向における内側端縁と外側端縁との間の距離よりも小さい。インサート３４０は、３つの湾曲したタブ４３の各々の端部に配置されたスラグ３４４を具備している。スラグ３４４は、ベース３４５および中心軸Ｘ１に平行な軸を中心とした円筒部３４６を具備している。
【００４８】
スラグ３４４が開口部３２７内に軸方向に挿入された場合、手段３６０は開口部３２７の長円形状による径方向のあそび、およびタブ４３のわずかに可撓性の性質による軸方向のあそびを許容している。しかしながら、緊密な適合が円筒部３４６と側方端縁３２８との間に好適に適用され、スラグ３４４と開口部３２７との間の正放線方向の任意のあそびを排除している。緊密な適合とは別にまたは相補的に、手段３６０は、少なくとも１つのスラグ３４４とスラグ３４４を受容する開口部３２７との間に角度オフセットを含むことが可能であり、これは他のスラグ３４４が、連結された形態において、他の開口部３２７内に配置された場合のことである。この角度オフセットは、スラグ３４４をオフセットされた開口部３２７内に挿入するために、タブ４３のわずかなねじりを含むが、連結された形態においては回転接続を補強している。したがって、開口部３２７、端縁３２８、タブ４３、およびスラグ３４４は、インサート１４０とギア１２０との連結のための可逆的な機械的連結手段３６０を形成している。これらの手段３６０は、ギア２０と環状インサート４０との間の、中心軸Ｘ１の周りの任意の回転あそびを排除している。
【００４９】
図１６〜１８は、本発明によるプーリ１の第５実施形態に属した連結手段４６０を示している。
【００５０】
この第５実施形態においては、プーリ１はギア４２０および手段４６０を統合したインサート４４０を具備している。ギア４２０は開口部の無いリム４２２、および軸Ｘ１の周りに１２０°に分散された３つのスロット４２７を含んだ外側部４２３を含んでいる。より詳細には、スロット４２７は部分４２３の内面上且つ前側に現れている。各スロット４２７は２つの側方内側端縁４２８を含み、これらは中心軸Ｘ１を含んだ径方向平面の各側において互いに略平行である。インサート４４０は３つの湾曲したタブ４３およびそれらの各端部に軸Ｘ１に対して径方向に延びたラグ４４４を具備している。各ラグ４４４は、端縁４２８に対して適合される間に、スロット４２７の１つ内に挿入され、連結した形態から連結していない形態へと移行することが可能である。したがって、スロット４２７、端縁４２８、タブ４３、およびラグ４４４は、インサート４４０とギア４３０との連結のための可逆的な機械的連結手段４６０を構成している。
【００５１】
図１９は、本発明によるプーリ１の第６実施形態に属した連結手段５６０を示している。
【００５２】
この第６実施形態においては、プーリ１はギア４２０および手段５６０を統合したインサート５４０を具備している。ギア４２０は第５実施形態のギアと類似しており、軸Ｘ１の周りに１２０°に分散された３つのスロット４２７が設けられ、これらのスロットは部分４２３の内面上且つ前側に現れている。
【００５３】
前述の実施形態に対する主な差異はインサート５４０および手段５６０に関連している。インサート５４０は内側円筒面４１を画定した環状部５４０ａ、および環状部５４０ａの後側５４２から軸方向後ろ向き且つ径方向外向きに延びた湾曲部５４３を具備している。部分５４０ａおよび５４３は、全体的に軸Ｘ１を中心とした環状の形状である。インサート５４０は、初期的に部分５４３に固定された部材５４６も具備している。部材５４６は、軸Ｘ１を中心とした径方向環状ディスク５４５に接続されたラグ５４４を具備している。より詳細には、部材５４６は、軸Ｘ１の周りに１２０°に分散され且つディスク５４５の外周から外側に向かって軸Ｘ１に対して径方向に延びた３つのラグ５４４を具備している。
【００５４】
初期的には、部分５４３の後面およびディスク５４５の前面は接続部５４８において固定されており、インサート５４０は部分５４３および部材５４６において単一部品のシステムを形成している。部分５４８は、図１９において部分５４３と部材５４６との間に径方向の線によって図式的に示されている。一例としては、部分５４８は溶接接合、スポット接合、または本願に適した他の任意の接続手段を含んでおり、それらは以下に記載されている。部分５４８は少なくとも部分的に軸Ｘ１の周りに、好適に軸Ｘ１の全周にある。接続部５４８は、プーリ１内に組み立てられた場合に、ディスク５４５およびラグ５４４がインサート５４０に属するようにされている。端縁４２８に対して適合されている間に、各ラグ５４４はスロット４２７の１つに挿入され、第５実施形態のように、連結した形態から連結していない形態へと移行することが可能である。
【００５５】
実際には、接続部５４８はプーリ１の通常動作状態の下で十分な機械的強度を有し、故障することなく、統合された部分５４３および部材５４６とともに単一部品のインサート５４０を維持している。しかしながら、接続部５４８は、プーリ１が所定のトルクしきい値を越えた過トルクとなった場合に、連結した形態において破断可能または溶断可能な部位を形成している。接続部５４８の破断または溶断は、プーリ１の回転動作Ｍ１をともなった使用中に、ギア４２０および環状インサート５４０を連結していない状態にする。プーリ１の構成要素は他の要素から分離されず、ベルトＣによって駆動されているギア４２０は回転ベアリング５０上で自由に回転し、一方でインサート５４０はリング３０、ハブ１０、およびシャフトＡに接続されたままである。ベルトＣからシャフトＡへのトルクおよび動作Ｍ１の伝達はもはや提供されず、コンプレッサは停止する。有利なことに、第６実施形態においては、部材５４６はインサート５４０とギア４２０との間に収容されており、部材５４６は回転アセンブリから取り出されることができず、したがって、プーリ１の外側のあらゆる障害の原因とならない。
【００５６】
したがって、スロット４２７、端縁４２８、タブ５４３、部材５４６を形成したラグ５４４およびディスク５４５、ならびに接続部５４８は、インサート５４０とギア４２０との連結のための可逆的な機械的連結手段５６０を形成しており、接続部５４８は可逆的な連結解除手段を形成している。接続部５４８の破断または溶断の後で、インサート５４０および部材５４６は好適に溶接によって再度固定されることが可能であり、一方でプーリ１の他の構成要素はそのままである。
【００５７】
それとは異なり、図示されていないが、手段６０、１６０、２６０、４６０、または５６０は、手段３６０の角度オフセットに相当した角度オフセットを含み、ギアとインサートとの間の中心軸Ｘ１の周りの任意の回転あそびを排除することが可能である。
【００５８】
図１から１９において、プーリ１は連結された形態で示されている。
【００５９】
実施形態に関係なく、手段６０、ギア２０、およびインサート４０は連結した形態と連結していない形態との間で調節可能であり、連結した形態では、インサート４０がギア２０に軸Ｘ１の周りに回転するように固定されるが、軸Ｘ１の周りでギア２０に対して自由に回転可能であり、連結していない形態では、インサート４０はギア２０から分離され得る。
【００６０】
手段６０は、インサート４０またはギア２０に固定された少なくとも１つの部材４４およびギア２０内またはインサート４０内に配置された少なくとも１つの開口部２７を具備し、それらは連結していない形態から連結した形態へと機械的協働、特にクリッピングによって適合され得る。この協働は手動動作によって行われることが可能であり、任意の特別な工具を必要としない。部材４４および対応した開口部２７は、原則的に径方向にまたは原則的に軸方向に延びることが可能である。好適に、手段６０は軸Ｘ１の周りに分散された複数の雄部材４４および複数の雌開口部２７を含み、各開口部２７は、連結した形態において、部材４４の１つを少なくとも部分的に受容することが可能である。同様に好適に、連結手段６０は完全に機械的であり、電磁的または摩擦をベースにしていない。
【００６１】
さらに、プーリ１は、本発明の範囲を逸脱することなく、異なった形態を形成することが可能である。特に、連結手段６０、１６０、２６０、３６０、４６０、または５６０は、本発明の範囲から逸脱することなく、図１〜１９の形態とは異なって形成され得る。
【００６２】
それとは異なり、図示されていないが、振れ止めリング３０は、インサート４０とハブ１０の外側面１４との間に配置された、本発明に適した弾性変形可能な部材に置換され得る。好適に、この部材はインサート４０およびハブ１０の外側面１４に直接接触するように配置される。同様に好適に、この部材は、リング３０に関して前述したように、インサート４０およびハブ１０に固定される。さらに好適に、この部材は、ハブ１０と環状インサート４０との間で軸方向に変形可能な少なくとも１つの部分を具備している。特別な一例によれば、この部材は軸方向に効果を備えた圧縮バネを具備していてもよい。別の特別な例によれば、この圧縮バネは１つ以上のベベルワッシャを形成してもよい。
【００６３】
別の代替案によれば、図示されていないが、ある特定の機器に関して、プーリ１は振れ止めリング３０を備えていなくてもよい。
【００６４】
さらに、異なった実施形態の技術的特徴は、全体にまたはそれらのいくつかに関して、互いに組み合わされてもよい。したがって、プーリはコスト、機能、および性能に関して、異なった機器のために適している。
【符号の説明】
【００６５】
１  ・・・プーリ
１０  ・・・ハブ
１４  ・・・外側円筒面
２０，１２０，３２０  ・・・ギア
２２，１２２  ・・・リム
２４  ・・・外周トラック
２５  ・・・スロット
２６  ・・・縁
２７，１２７，３２７  ・・・開口部
２８  ・・・タブ
３０  ・・・振れ止めリング
３１  ・・・外側面
３２  ・・・内側面
４０，１４０，３４０，５４０  ・・・環状インサート
４１  ・・・内側円筒面
４２  ・・・後方ラジアル面
４３，２４３  ・・・タブ、
４４，１４４，２４４  ・・・ステープル
４５，３４５  ・・・ベース
４６，１４６  ・・・タブ
５０  ・・・回転ベアリング
５１  ・・・外側リング
５２  ・・・内側リング
５３  ・・・回転要素
６０，１６０，２６０，３６０，４６０，５６０  ・・・連結手段
３２８  ・・・内側側方端縁
３４４  ・・・スラグ
３４６  ・・・円筒部
４２７  ・・・スロット
４２８  ・・・側方内側端縁
４４４，５４４  ・・・ラグ
５４３  ・・・湾曲部
５４５  ・・・径方向環状ディスク
５４８  ・・・接続部
Ａ  ・・・駆動シャフト
Ｂ  ・・・ビード
Ｃ  ・・・ベルト
Ｄ  ・・・ワッシャ
Ｅ  ・・・ナット
Ｘ１  ・・・中心軸   
【図１】
2015516549.tif 000003
【図２】
2015516549.tif 000004
【図３】
2015516549.tif 000005
【図４】
2015516549.tif 000006
【図５】
2015516549.tif 000007
【図６】
2015516549.tif 000008
【図７】
2015516549.tif 000009
【図８】
2015516549.tif 000010
【図９】
2015516549.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【国際調査報告】
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