(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルバーおよびフロントフォークに設けられる自転車のフロントフォーク用キャリアフレームを提供する。【解決手段】互いに間隔を置いて、それぞれ平行に設けられる２つの直立ロッド１０と、前記２つの直立ロッドに摺動自在に環装される少なくとも１つの可動設置部材２０と、前記２つの直立ロッドの上端に枢設され、三角状に配置される３つの端部を有する主体部３１と、それぞれ一体に前記主体部の両側端部にそれぞれ設けられ、互いに平行するように下方へ垂直的に延出する連結部３２と、一体に前記主体部における残りの1つの端部に水平方向に設けられ、中央部に１つのハンドルバー貫通穴３３１が形成されるハンドルバー固定部３３とを有する１つのハンドルバー固定プレート３０と、前記２つの直立ロッドの底部にそれぞれ枢設される可動連結プレート４０と、を有することを特徴とする。【選択図】図２
0003190011.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
互いに間隔を置いて、それぞれ平行に設けられる２つの直立ロッドと、
前記２つの直立ロッドに摺動自在に環装される少なくとも１つの可動設置部材と、前記２つの直立ロッドの上端に枢設され、三角状に配置される３つの端部を有する主体部と、それぞれ一体に前記主体部の両側端部にそれぞれ設けられ、互いに平行するように下方へ垂直的に延出する連結部と、
一体に前記主体部における残りの1つの端部に水平方向に設けられ、中央部に１つのハンドルバー貫通穴が形成されるハンドルバー固定部とを有する１つのハンドルバー固定プレートと、前記２つの直立ロッドの底部にそれぞれ枢設される可動連結プレートと、を有することを特徴とする自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム。
【請求項２】
前記各可動設置部材は、設置プレートと、２つの挿入部と、２つの閉鎖部とを有し、そのうち２つの挿入部は、Ｃ字断面形状を呈すると共に、それぞれ該設置プレートの両側に設けられ、該２つの閉鎖部はそれぞれ、該２つの挿入部における開放状の端部に連結され、且つ該設置プレートと平行に設けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム。
【請求項３】
前記設置プレートに１つの設置穴が形成されると共に、該設置プレートにおける設置穴の両側にそれぞれ閉鎖穴が形成され、
前記２つの閉鎖部にそれぞれ前記閉鎖穴に対応する緊締穴が形成され、
前記可動設置部材は、さらに、それぞれ前記２つの閉鎖穴および２つの緊締穴に挿入される２つのボルトを有することを特徴とする請求項２に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム。
【請求項４】
前記２つの直立ロッドの上部および底部にそれぞれ１つの可動溝が設けられ、
前記２つの直立ロッドにおける上部の可動溝にそれぞれ前記ハンドルバー固定プレートにおける２つの連結部が挿入され、
前記２つの可動連結プレートの一端がそれぞれ前記２つの直立ロッドにおける底部の可動溝に枢設されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム。
【請求項５】
前記２つの可動設置部材は、互いに間隔を置いて前記２つの直立ロッドにおける長手方向に摺動自在に環装されることを特徴とする請求項４に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に自転車のフロントフォーク用キャリアフレームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、従来の自転車７０は、固定座７１と、支持ロッド７２と、前記自転車７０の正面に位置すると共に、前記固定座７１および支持ロッド７２に結合されるかご８０とを有する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記固定座７１および支持ロッド７２は共に前記かご８０に対応する寸法で設計されるものであるので、より大きなサイズのかご８０に交換する時、前記固定座７１および支持ロッド７２をも交換しなければならなかった。それだけでなく、前記かご８０の向きを調整することも不可能となってしまうので、使用上は非常に不便であった。
【０００４】
そこで、案出されたのが本考案であって、上述して従来の自転車用かごにおける簡単に交換できないと共に向きの調整もできない問題を解決するものであり、ハンドルバーおよびフロントフォークに設けられ、容易に設置することができると共に、他の部品と配合して使用することができる自転車のフロントフォーク用キャリアフレームを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の請求項１の考案は、互いに間隔を置いて、それぞれ平行に設けられる２つの直立ロッドと、
前記２つの直立ロッドに摺動自在に環装される少なくとも１つの可動設置部材と、前記２つの直立ロッドの上端に枢設され、三角状に配置される３つの端部を有する主体部と、それぞれ一体に前記主体部の両側端部にそれぞれ設けられ、互いに平行するように下方へ垂直的に延出する連結部と、
一体に前記主体部における残りの1つの端部に水平方向に設けられ、中央部に１つのハンドルバー貫通穴が形成されるハンドルバー固定部とを有する１つのハンドルバー固定プレートと、前記２つの直立ロッドの底部にそれぞれ枢設される可動連結プレートと、を有することを特徴とする自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム、を提供する。
【０００６】
本願の請求項２の考案は、前記各可動設置部材は、設置プレートと、２つの挿入部と、２つの閉鎖部とを有し、そのうち２つの挿入部は、Ｃ字断面形状を呈すると共に、それぞれ該設置プレートの両側に設けられ、該２つの閉鎖部はそれぞれ、該２つの挿入部における開放状の端部に連結され、且つ該設置プレートと平行に設けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム、を提供する。
【０００７】
本願の請求項３の考案は、前記設置プレートに１つの設置穴が形成されると共に、該設置プレートにおける設置穴の両側にそれぞれ閉鎖穴が形成され、
前記２つの閉鎖部にそれぞれ前記閉鎖穴に対応する緊締穴が形成され、
前記可動設置部材は、さらに、それぞれ前記２つの閉鎖穴および２つの緊締穴に挿入される２つのボルトを有することを特徴とする請求項２に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム、を提供する。
【０００８】
本願の請求項４の考案は、前記２つの直立ロッドの上部および底部にそれぞれ１つの可動溝が設けられ、
前記２つの直立ロッドにおける上部の可動溝にそれぞれ前記ハンドルバー固定プレートにおける２つの連結部が挿入され、
前記２つの可動連結プレートの一端がそれぞれ前記２つの直立ロッドにおける底部の可動溝に枢設されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム、を提供する。
【０００９】
本願の請求項５の考案は、前記２つの可動設置部材は、互いに間隔を置いて前記２つの直立ロッドにおける長手方向に摺動自在に環装されることを特徴とする請求項４に記載の自転車のフロントフォーク用キャリアフレーム、を提供する。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は上記の課題を解決するものであり、以下の効果を有する。
【００１１】
１．本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームにおける２つの直立ロッドは、各種類の自転車のハンドルバーおよびフロントフォークに適用し得ると共に、摺動自在の前記可動設置部材において、例えばかご、ランプまたはバッグなど、収容効果もしくは照明効果を齎す部品を設置することができるのみならず、前記部品を上下に調整し、容易に設置することができるので、使用上の利便性を大幅に向上する。
【００１２】
２．本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームにおける２つの直立ロッドを自転車の車体に結合されることにより、自転車の車体の正面における構造上の強度を増大させることができるので、事故などによる衝撃を受ける時の車体の変形量を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームの実施例を示す斜視図である。
【図２】本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームの実施例を示す分解斜視図である。
【図３】本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームの実施例を自転車に適用する状態を示す斜視図である。
【図４】本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームの実施例にかごを設置して使用する状態を示す側面図である。
【図５】本考案に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームの実施例にランプを設置して使用する状態を示す側面図である。
【図６】従来の自転車のかごの使用状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本考案の実施例に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームは、２つの直立ロッド１０と、２つの可動設置部材２０と、１つのハンドルバー固定プレート３０と、２つの可動連結プレート４０とを有する。
【００１６】
前記２つの直立ロッド１０は、互いに間隔を置いて、それぞれ左右に平行に設けられる。前記２つの直立ロッド１０の上部および底部にそれぞれ１つの可動溝１１が設けられる。
【００１７】
前記２つの可動設置部材２０は、互いに間隔を置いて、それぞれ上下に前記２つの直立ロッド１０に環装されることにより前記２つの直立ロッド１０に結合される。前記２つの可動設置部材２０は、前記２つの直立ロッド１０における長手方向に自在に摺動し得る。前記各可動設置部材２０は、設置プレート２１と、２つの挿入部２２と、２つの閉鎖部２３と、２つの緊締部材２４とを有する。前記設置プレート２１は長板状を呈する。前記設置プレート２１に１つの設置穴２１１と、それぞれ前記設置穴２１１の両側に位置する２つの閉鎖穴２１２とが形成される。前記２つの挿入部２２は、Ｃ字断面形状を呈すると共に、それぞれ前記設置プレート２１の両側に設けられる。前記各挿入部２２の内径は、前記２つの直立ロッド１０の外径に対応する。前記２つの閉鎖部２３は、板状を呈し、それぞれ前記２つの挿入部２２における開放状の端部に連結される。前記２つの閉鎖部２３は、前記設置プレート２１と平行に設けられる。前記２つの閉鎖部２３にそれぞれ１つ前記２つの閉鎖穴２１２に対応する緊締穴２３１が形成される。前記２つの緊締部材２４は、ねじと、ナットとからなり、それぞれ前記２つの閉鎖穴２１２および２つの緊締穴２３１に挿入される。前記２つの緊締部材２４を締める時、前記設置プレート２１と前記２つの閉鎖部２３とを互いに近接させ、前記２つの挿入部２２を前記２つの直立ロッド１０に緊締させる。
【００１８】
前記ハンドルバー固定プレート３０は、前記２つの直立ロッド１０の上端に枢設される。前記ハンドルバー固定プレート３０は、主体部３１と、２つの連結部３２と、１つのハンドルバー固定部３３とを有する。前記主体部３１は、三角状を呈すると共に、三角状に配置される３つの端部３１１を有する。その内、両側に位置する２つの端部３１１は、互いに対応するように左右に位置する。前記２つの連結部３２は、それぞれ一体的に前記主体部３１の両側に位置する２つの端部３１１に連結されると共に、下方へ垂直的に延出する。また、前記２つの連結部３２は、互いに平行する。なお、前記２つの連結部３２は、それぞれ前記２つの直立ロッド１０における上部の可動溝１１に挿入されるように、前記２つの直立ロッド１０の上端に枢設される。前記ハンドルバー固定部３３は、一体的に前記主体部３１における前記２つの連結部３２に連結される２つの端部３１１と異なる端部３１１に連結されると共に、水平方向へ延出する。前記ハンドルバー固定部３３の中央部に１つのハンドルバー貫通穴３３１が形成されるので、ハンドルバーに環装されることにより、ハンドルバーに結合することができる。
【００１９】
前記２つの可動連結プレート４０は、それぞれ１端で前記２つの直立ロッド１０における底部の可動溝１１に枢設される。前記２つの可動連結プレート４０における前記２つの直立ロッド１０に連結される端と異なる端にそれぞれ１つの組立穴４１が形成される。
【００２０】
図３に示すように、本考案の実施例に係る自転車のフロントフォーク用キャリアフレームは、それぞれハンドルバー固定部３３により、自転車５０のハンドルバー５１に環装されることにより、前記ハンドルバー５１に結合される。また、前記２つの可動連結プレート４０により前記自転車５０の前輪軸５２に結合し、前記２つの直立ロッド１０を前記自転車５０における前輪５３の上方におけるフロントフォーク５４の正面に設置させる。また、前記ハンドルバー固定プレート３０および前記２つの可動連結プレート４０を調整することにより、前記２つの直立ロッド１０を各種類の自転車５０に設置することができる。本考案は、便宜的使用することができるのみならず、容易に設置することができると共に、前記自転車５０の車体の正面における構造上の強度を増大させることができるので、事故などによる衝撃を受ける時の車体の変形量を抑えることができる。
【００２１】
図４及び図５に示すように、前記自転車５０において、さらに前記２つの可動設置部材２０に１つのかご６０またはランプ６１を結合させることができる。また、前記２つの可動設置部材２０を移動させるように調整することにより、前記かご６０またはランプ６１を好適な位置に移動させることができることから、便宜的使用し、様々な使用条件に対応することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案は上記の構成を有するので、従来の自転車用かごにおける簡単に交換できないと共に向きの調整もできない問題を解決し、容易に設置することができると共に、他の部品と配合して使用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  直立ロッド
１１  可動溝
２０  可動設置部材
２１  設置プレート
２１１  設置穴
２１２  閉鎖穴
２２  挿入部
２３  閉鎖部
２３１閉鎖穴
２４  緊締部材
３０  ハンドルバー固定プレート
３１  主体部
３２  連結部
３３  ハンドルバー固定部
３３１  ハンドルバー貫通穴
４０  可動連結プレート
４１  設置穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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