(57)【要約】      （修正有）【課題】自家用車のスノータイヤの交換時にジャッキアップした車体からタイヤを取り外し、また装着する時に腰などを痛めないよう肉体的負担を軽減し作業時間を短縮するタイヤ交換補助具を提供する。【解決手段】本体１の上面に、ローラー３を右側に、固定支持部４を左側に配置し、ローラー３の右側に凸部２を、その後方にＶ型溝６と、握り部７を設ける。下面に移動用固定車輪８と自在車輪９を設ける。以上、構造の簡単なもので、ボードタイヤ交換補助具１０が差し込めるおおよその高さにジャッキアップしたタイヤの下に差し込むだけでタイヤを固定させ取出しと取付け運搬の肉体的負担を軽減し作業時間の短縮を図る。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体の上面左右に、タイヤを回転可能に支持するローラーと、該タイヤを固定状態に支持する固定支持部とを互いに平行に備え、本体の下面に、移動用の車輪を設けた、タイヤ交換補助具
【請求項２】
ローラーに固定支持部とは反対側で隣合う凸部を備えた請求項１記載のタイヤ交換補
助具
【請求項３】
ローラーと固定支持部が水平面に対し５度から１５度で前方に傾斜している請求項１
または請求項２記載のタイヤ交換補助具
【請求項４】
本体に底面が開放されたＶ型溝を設けた請求項１から３のいずれかに記載のタイヤ交
換補助具
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はタイヤ交換補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
雪国に於いて年2回、自家用車又は商用車のスノータイヤの交換時にジャッキアップした車体からタイヤを脱着する際に無理な体勢で重いタイヤを持ち上げて作業を行わなければならない状況にある。
【０００３】
従来考案されているものは構造が複雑で部品数が多いものや、使い勝手が悪く大きくて邪魔になるもので、広く一般家庭で使用されるまでに至っていない（下記特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2012-6491号公報
【特許文献２】実用新案登録第3158701号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
スノータイヤを交換する時タイヤの脱着は無理な体勢で作業しなければならず腰を痛めたり非力な人には、大変な作業である。  
以下の点を軽減する事によって少しでも作業を楽にしようというものである。
１、    重いタイヤを持ち上げて取出したり、取付けたりする脱着作業
２、    重いタイヤを持ち上げたまま、ホイールの穴に車軸のボルトを合わせる作業
３、    ナットを取外す時又は取付け時に、最後のナット又は最初のナットを脱着する時        タイヤが外側に傾いてナットが取外しにくいため押えている作業
４、    取外したナットを地面などに置くと砂が付着したり、タイヤや器具などではじかれ転がったナットを探す事の防止
５、    タイヤ保管場所にタイヤを転がしていくと、遠心力により思う方向に転がらない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案は、本体の上面左右に、タイヤを回転可能に支持するローラーと、該タイヤを固定状態に支持する固定支持部とを互いに平行に備え、本体の下面に、移動用の車輪を設ける事を特徴とする。
また、タイヤを器具の上に載せ易くするためローラーに固定支持部とは反対側で隣合う凸部を備えた。
また、タイヤの下にタイヤ交換補助具を差込み易くタイヤを固定させるためローラー
と固定支持部が水平面に対し５度から１５度で前方に傾斜させた。
また、取外したナットを汚さずに保護するために底面が開放されたＶ型溝を設けた。
これらの事により問題の解決をはかる。
【考案の効果】
【０００７】
１、タイヤを固定させる事が出来、最後のナットまで取り外しが非常に楽になりホイールでタイヤ取付けボルトを強く擦って傷める事もなく、又タイヤを直接持ち上げる事も無いため非力の人でも無理なく引き出し取外す事が出来る。
２、V型溝に取外したナットを入れておけるので、取付けの時に転がったナットを探す事もなくV型のため多少の振動でナットが外に飛び出す事もない。又、底を開放する事で砂などが溜まる事がなくナットのねじに砂が噛まない。
３、平らな場所であれば、取外したタイヤを本体に乗せたままでタイヤ保管場所まで自在車輪により好きな方向に移動することが出来るので、転がしていくよりも楽に運ぶ事が出来る。
４、タイヤを取付ける時に於いても保管場所から楽に運び出せ、車軸のボルトの位置までタイヤを直接持ち上げる事無く運ぶ事が出来、ローラーでタイヤを回転させる事でホイールの穴とボルトの位置を容易に合わせてはめ込め、そのままタイヤが固定されるのでナットの取付けも非常に楽になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態のタイヤ交換補助具を左前斜め上から見た斜視図である。
【図２】本実施形態のタイヤ交換補助具を左後斜め下から見た斜視図である。
【図３】上から見たタイヤ交換補助具の平面図である。
【図４】下から見たタイヤ交換補助具の底面図である。
【図５】タイヤ交換補助具の右側面図である。
【図６】タイヤ交換補助具の左側面図である。
【図７】タイヤ交換補助具の正面図である。
【図８】タイヤ交換補助具の背面図である。
【図９】タイヤ交換補助具の使用状態を示す斜視図である。
【図１０】タイヤ交換補助具の使用状態を示す背面図である。
【図１１】タイヤ交換補助具の使用状態を示す右側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図８に示すように本実施形態のタイヤ交換補助具10は本体１の上面左右に、タイヤを回転可能に支持するローラー３と、該タイヤを固定状態に支持する固定支持部４とを互いに平行に備え、本体１の下面に、移動用の車輪８と９を設けている。
上面のローラー３は前後に長さ２０センチ位で右側に配置し、左側に上面をローラー３より平行に高くした固定支持部４を配置し、ローラー３と固定支持部４との間の上面中央部５は支持したタイヤが擦れないように低くしている。この事で時計回りにだけ楽に回るようにタイヤを安定させホイールのねじ穴とボルトの位置を合わせ易くしている。
本体１下面の車輪は、前方の左右に固定車輪８を、後方は左右に自在車輪９を配置している。この事でホイールのねじ穴とボルトの位置を横方向に合わせ易くしタイヤ運搬移動時に自由に方向を変えられる。
【００１０】
ローラー３の右側には、凸部２が設けられており高さはローラー３より僅かに低くして、タイヤを乗せる時にローラー３が回って乗せにくくならないようにする。
本体１の上面と下面の角度αは10度としている。この事でジャッキアップしたタイヤの下に差込み易く固定出来る。5度以下だと差し込みにくく15度以上だとナットを緩めた時にタイヤが外側に傾いて固定できない。
ローラー３と固定支持部４の後方にV型溝６を設け、その底は開放としてナットを入れた時に振動で飛出す事無く、また、取り出し易く砂や埃が付きにくい。７は握り部で作業の邪魔にならないようにコンパクトにする。
【００１１】
次に図9、図10、図11に従ってタイヤ交換補助具１０の使用方法を説明する。
【００１２】
まず図９に示すように適度にジャッキアップしたタイヤＴの下に、本体１が強化プラスチックにて一体化形成されたタイヤ交換補助具１０を差し込む。この時ローラー３と固定支持部４と凸部２が水平に対し前方に傾斜しているので差込み易い。
【００１３】
次に、タイヤ交換補助具10を差込んだ状態でタイヤＴからナットを取外しＶ型溝６に入れる。この時、ローラー３と固定支持部４の傾斜角度αを10度としている事でタイヤが外側に傾かない。
【００１４】
次に、握り部７で上へ持上げながらタイヤＴを引出しそのまま保管位置へ運ぶ。この時、Ｖ型溝６により本体が振動してもナットが飛び出す事もなく、ナットを取り出し易い。
【００１５】
タイヤを装着する時はタイヤＴをタイヤ交換補助具１０に載せる。この時ローラー３の外側に凸部２があるので載せ易い。そしてタイヤを載せたままタイヤ交換補助具１０を差込み、タイヤＴを時計回りに回転させねじ位置を合わせホイールをはめ込み安定させナットを締める。この際、タイヤＴは右側のローラー３と左側の固定支持部４とで支持されているので時計回りにのみ回転しねじ位置合わせが容易である。
【００１６】
本体１の構造は金属を加工した物や木工でも目的は達成する事が出来る。加工工程やコストの面を考慮する。凸部２、固定支持部４に外側に向かって傾斜面を形成してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１  本体
２  凸部
３  ローラー
４  固定支持部
５  上面中央部
６  V型溝
７  握り部
８  固定車輪
９  自在車輪
10  タイヤ交換補助具
α  ローラーと固定支持部との傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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