(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物が滑りにくく、安心して長期にわたって使用できる耐久性に優れたスリングベルトを提供する。【解決手段】表裏一対の帯状の織布１,２を重ね合わせ、左右両側縁から一定寸法内方位置で縫着することによってスリングベルトを構成する。ベルトは、縫製することによって、縫着線３よりも内方の領域を左右両側縁部分よりも厚み方向に突出させる。この、縫着線よりも内方の突出する領域に、溶融状態のシリコンゴムを塗布することによって滑り止め部４を形成する。滑り止め部は、例えばベルトの長手方向に連続する筋状に形成する。溶解状態のシリコンゴムは織布に浸潤して一体となり、かつ伸縮性に優れているため耐久性が向上する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
表裏一対の帯状の織布を重ね合わせ、左右両側縁から一定寸法内方位置で縫着することによってスリングベルトとしての強度を備えるとともに縫着線よりも内方の領域が左右両側縁部分よりも厚み方向に突出するベルトとし、該ベルトの縫着線よりも内方領域の表面に、溶融状態のシリコンゴムを塗布することによって滑り止め部を形成したことを特徴とするスリングベルト。
【請求項２】
滑り止め部は、織布を重ね合わせたベルト表面にベルトの長手方向に連続する筋状として形成してなる請求項１記載のスリングベルト。
【請求項３】
滑り止め部は、織布を重ね合わせたベルト表面にベルトの長手方向と交差する方向の筋状として形成してなる請求項１記載のスリングベルト。
【請求項４】
滑り止め部は、織布を重ね合わせたベルト表面の片面にのみ形成してなる請求項１記載のスリングベルト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主として合成繊維で作られる、荷役用のスリングベルトに関する考案である。
【背景技術】
【０００２】
主として合成繊維で作られるスリングベルトは、取り扱う荷物に対して当たりが柔らかく、荷物に傷を付けにくい特長がある一方、荷物が滑り易い欠点がある。
スリングベルトにおいて、荷物の滑りを防止するために、ベルト表面に滑り止めを形成することは種々工夫されている。例えば、特許文献１には、ベルトの外表面に摩擦抵抗の大きな突出体からなる規制部を設ける思想が開示されている。
また、特許文献２には、合成繊維のベルト全体をゴム、合成ゴム、合成樹脂でコーティングする思想が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１３９２７９号公報
【特許文献２】実開昭５２−５４５７１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の滑り止め付きのスリングベルトでは、例えば滑り止めの突起が取れてしまう可能性があるなど、十分な強度と耐久性を得にくい欠点があった。
また、特許文献２のように、ベルト全体をゴム、合成ゴム等でコーティングするものでは、スリングベルトに掛かる荷重によって、コーティング材そのものが磨滅や損傷を生じる可能性があった。例えば、作業条件によってゴムが硬化した場合などは、コーティングが破損する可能性がある。また、ベルト全体をコーティングする方法ではスリングベルトの特徴である繊維製のベルトで荷物を取り扱うという特徴が減殺されてしまう欠点がある。
【０００５】
上記従来技術の欠点に鑑み、本考案は、より優れた滑り止め効果を得ることができるとともに、滑り止め効果の耐久性に優れたスリングベルトを実現することを目的とするものである。
【考案の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の考案は、表裏一対の帯状の織布１、２を重ね合わせ、左右両側縁から一定寸法内方位置で縫着することによってスリングベルトとしての強度を備えるとともに縫着線３よりも内方の領域が左右両側縁部分よりも厚み方向に突出するベルトとする。このベルトの、縫着線３よりも内方であって側縁1a、2aよりも厚み方向に突出する領域に滑り止め部４を形成することによってスリングベルトを完成する。ベルト上に滑り止め部４を形成するには、織布１、２を重ね合わせたベルトの表面に溶融状態のシリコンゴムを塗布することによって実現する。
【０００７】
請求項２記載の考案は、滑り止め部４は、織布を重ね合わせたベルト表面にベルトの長手方向に連続する筋状4a〜4dに形成すること、請求項３記載の考案は、滑り止め部４は、織布を重ね合わせたベルト表面にベルトの長手方向と交差する方向の筋状4e、4eに形成することである。
請求項４記載の考案は、滑り止め部を、織布を重ね合わせたベルト表面の片面にのみ形成することである。
【考案の効果】
【０００８】
請求項１記載の考案によれば、表裏一対の帯状の織布１、２を重ね合わせ、左右両側縁から一定寸法内方位置で縫着することによってスリングベルトとしての強度を備えるとともに、縫着線３よりも内方の領域が左右両側縁1a、2a部分よりも厚み方向に突出するベルトとし、該ベルトの縫着線よりも内方領域の表面に滑り止め部４を形成する。したがって、スリングベルトを荷物に掛けた場合、荷物と滑り止め部４が確実に接触し、滑り止め効果を確実に発揮する。
また、滑り止め部４を形成するには、溶融状態のシリコンゴムを塗布する。これにより、滑り止め部４は織布に浸潤して一体となる。そして、シリコンゴムによる滑り止め部４は、伸縮性に優れているため、各種の作業条件において滑り止め部４が織布の伸縮に追随し、剥離、脱落の虞がなく、常に滑り止めとしての安定した機能を期待することができる。したがって、長期にわたって、安心して使用することができる。
【０００９】
請求項２記載の考案のスリングベルトによれば、織布を重ね合わせたベルト表面の長手方向に連続する筋状に滑り止め部４(4a〜4d)が形成されるため、スリングベルトの長手方向への滑りをより確実に防止する。したがって、周方向に巻回した荷物がベルトの長手方向に滑るようなことがなくしっかりと保持される効果がある。そのため、請求項２記載の考案では、例えば図６に示すような太くて重い、丸太のような荷物を吊り下げる場合に、特に有効である。
【００１０】
請求項３記載の考案のスリングベルトによれば、織布を重ね合わせたベルト表面の長手方向と交差する方向、すなわち幅方向に筋状の滑り止め部４(4e)が形成されるため、滑り止め部が細分化された状態となる。この考案では、個々の滑り止め部4eによってそれぞれ滑り止め作用を発揮し、巻回した荷物がベルトの幅方向に滑るのを効果的に防止する。そのため、請求項３記載の考案では、例えば単管やパイプといった、比較的細い材料をまとめて吊り下げるような場合に有効である。
【００１１】
請求項４記載の考案によれば、スリングベルトの滑り止め部４を荷物と接するように使用する場合に、荷物以外のものに当たる可能性のある外面に滑り止め部が存在しないため、滑り止め部が荷役作業中に外部のものに当たって損傷を受けることがなく、あるいは外部のものとの接触抵抗が大きくなって、荷役作業に支障を来すようなことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案スリングベルトの実施形態を示す正面図、
【図２】図２は、図２の平面図、
【図３】図３は、別の実施形態を示すスリングベルトの一部分のみの正面図、
【図４】図４は、さらに別の実施形態を示すスリングベルトの一部分のみの正面図、
【図５】図５は、図１のV-V線拡大断面図、
【図６】図６は、スリングベルトを使った作業の一例を示す概略図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案に係るスリングベルトの実施形態を、添付の図面に基づいて説明する。
図１は、本考案スリングベルトの実施形態を示す正面図、図２は、平面図である。図３、図４は、それぞれ滑り止め部の変形実施例を示す一部分のみの正面図である。
【００１４】
本考案に係るスリングベルトは、合成繊維、特にポリエステル繊維による一定幅の帯状の織布１、２を重ね合わせ、左右両側縁から一定寸法内方位置で縫着することによってスリングベルトとしての強度を備えるベルトとするものである。
図示例のスリングベルトは、必要寸法の長さとした前記ベルトの表面に滑り止め部を形成し、両端にそれぞれ荷吊り作業用のアイ５、６を形成している。このアイ５、６部分には補強カバー７、８を装着している。
【００１５】
織布１、２を重ね合わせて縫着するスリングベルト用のベルトは、側縁から一定寸法位置を縫着することによって、図５に示すように縫着線３部分が圧縮される。
換言すれば、縫着線３部分が縫い糸で締付けられる結果、縫着線３よりも内方の領域が、縫着線部分や左右両側縁部よりも分よりも厚み方向に突出することになる。すなわち、強い力の縫着の反動によって中央部分が浮き上がって突出することになる。仮に、浮き上がらないまでも、縫着線３部分がへこむことによって相対的に中央部分が突出する。
【００１６】
そして、織布１、２の一方の織布１には、換言すれば、織布１、２を重ね合わせたベルトの片面であって、縫着線３よりも内方の領域に、溶融状態のシリコンゴムを塗布することによって滑り止め部４を形成している。ポリエステル繊維による織布１上に、溶融状態のシリコンゴムを塗布すると、図５に拡大表示するように織布１の内部にシリコンゴムが浸潤して織布と一体化する。このとき、シリコンゴムは、非常に伸縮性に富んでいるため、荷重が掛かった場合に生じる可能性のあるスリングベルトの伸縮、変形に対して、滑り止め部４が追随し、滑り止め部４、すなわちシリコンゴムが切断などの損傷を生じることがない。
【００１７】
このように、織布１にシリコンゴムを塗布することによって形成するスリングベルトの滑り止め部４は、ベルト幅方向でみて、側縁部分を除く中央に厚み方向の突出部分が形成されるため、スリングベルトを荷物に掛けた場合、滑り止め部４が確実に荷物に当接し、大きな滑り止め効果を発揮する。
織布１の表面に塗布する滑り止め部４の塗布パターンは、図１に示す実施形態においては、長手方向に連続する筋状としている。すなわち、縫着線３よりも内側の領域において、縫着線３に近い外側に太い筋状の滑り止め部4a、4dを、その内側に細い筋状の滑り止め部4b、4cを配置している。太い幅の滑り止め部4aと4dによって大きな滑り止めの抵抗を生じ、スリングベルトの中心部において、細い幅の筋状の滑り止め部4b、4cによって補助的な滑り止めの抵抗を実現させている。そのため、スリングベルト全体が荷物の形状に馴染み、荷物を安定的に保持することになる。
【００１８】
滑り止め部４の形状、すなわちシリコンゴムの塗布パターンが、図１に示すように長手方向の筋状であると、使用時においてスリングベルトの長手方向の滑りを確実に防止することになる。筋形状のパターンは任意に変更が可能である。図１に示す実施形態では、４本の筋であるが、用途に応じて３本の筋、あるいは５本以上の筋として実施することもできる。
【００１９】
図１に示す実施形態のスリングベルトの使用状態を図６に基づいて説明する。例えば、丸太などの太くて重い荷物９にスリングベルトを周回させ、周回させたスリングベルトの一端を一方のアイ５を通過させ、他方のアイ６をクレーンのフックにかけて荷物を持ち上げる。荷役作業の種類によって使い方は、適宜変更される。
図６に示す使用状態では、スリングベルトの滑り止め部４を施した面が荷物の表面に接して滑りにくいとともに、アイ５は滑り止めを施していない外側面に接しており、荷物の締付に対して滑り止め部が邪魔にならない。
【００２０】
図３に示す実施形態のスリングベルトは、滑り止め部４がベルトの長手方向と直交する方向の筋状に形成しているものである。滑り止め部４が、ベルト幅に直交する方向では、その長さは最大でベルト幅であり、多数の短い滑り止め部4e、4eが一定間隔で配列されることになる。このようなスリングベルトでは、ベルトの幅方向の滑りを効果的に防止することになるため、例えば、細い複数の材料を束ねて吊り下げるような場合に有効である。
【００２１】
図４に示す実施形態のスリングベルトは、図３に示す実施形態の滑り止め部4e、4eを斜め方向に変更したものである。この実施形態ではベルトの幅方向の滑り止め効果と長手方向の滑り止め効果の両方を備えることになる。すなわち、図１に示す実施形態と、図３に示す実施形態の中間的な効果を有することになる。したがって、図４に示す滑り止め部４のスリングベルトは、荷物の形態が一定しない場合などに使用すると効果的である。
【００２２】
滑り止め部４は、スリングベルトの両面、すなわち織布１、２の両方に形成するものであってもよいが、図示実施形態ではスリングベルトの片面である織布１にのみ滑り止め部４を形成している。このように、スリングベルトを構成するベルトの片面にのみ滑り止め部を形成するものでは、図６の使用状態で説明したように、荷物とスリングベルトの滑りを効果的に防止することができる。使用状態において、外表面に現れる部分は、滑り止め部が現れないため、滑り止め部が邪魔になるようなことがない。
【符号の説明】
【００２３】
１、２…織布、  1a、2a…側縁、  ３…縫着線、  ４…滑り止め部、  4a〜4e…筋状の滑り止め部、  ５、６…アイ、  ７、８…補強カバー、  ９…荷物。
【図５】
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【図６】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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