(57)【要約】      （修正有）【課題】炎筒が道路の路面を転がって路肩・法面の枯れた葉・枝に燃え移って火事を生起させることがなく、事故で燃料が路面に流れ出した場合でも安全に使用でき、更に雨の日でも使用でき、しかも車の運転者によって車の誘導方向を明確に視認できる電気発炎筒を提供する。【解決手段】筒体１０の筒周面を透光面１１とした位置の筒体内部に赤色ＬＥＤを１８個所定間隔で細長の基板２０に列設して形成した赤色発光素子列を６列配置し、白色ＬＥＤを１８個所定間隔で細長の基板２０に列設して形成した白色発光素子列を２列配置するとともに、円周方向に赤色・赤色・赤色・白色・赤色・赤色・赤色・白色の順となるように赤色発光素子列と白色発光素子列を配列し、筒体内のこれら発光素子列に筒体の把手部１２の内部に収納する電池Ｂの電圧を電源スイッチを介して印加し、更に筒体の先端と基端に拡巾した８角形状の先端キャップと基端キャップを取付ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
筒体の一部又は全部の筒周面を透光面とし、同透光面とした部分の筒体内部に赤色の複数の点滅又は点灯する赤色電気発光素子を筒体の長手方向に所定間隔離して列設した赤色発光素子列を周方向に１列又は複数列形成し、又透光面とした部分の筒体内部に白色の複数の点滅又は点灯する白色電気発光素子を筒体の長手方向に所定間隔離して列設した白色発光素子列を周方向に１列又は複数列形成し、前記の赤色発光素子列と白色発光素子列とが透光面から並行に、しかも白色発光素子列が下方で赤色発光素子列が上方にくるように且つ両赤色と白色の列が同時に視認できるように赤色発光素子列及び白色発光素子列を設け、又筒体内に赤色及び白色の電気発光素子に給電する電池を交換可能に収納する電池収納部と、電気発光素子を点滅又は点灯する電気回路と、電池電源を電気発光素子に給電する給電路の途中に設けた電源スイッチとを設けた電気発炎筒。
【請求項２】
赤色発光素子が点滅するものである、請求項１記載の電気発炎筒。
【請求項３】
筒体の透光面でない周面に把手部を形成し、又筒体の先端及び基端に筒体の外径より張り出した寸法の多角形のキャップを着脱自在に取付け、基端キャップに前記電源スイッチの開閉操作部を設け、又基端キャップを取り外し可能とするとともに取り外した状態でその筒体基端開口が電池の電池収納部への出入口となるようにした、請求項１又は２記載の電気発炎筒。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、高速道路・トンネル内道路あるいは一般道路で発生した事故の対応として、事故現場に向って走行している車の進行方向を安全な車線、別の道路又は付近の走行路面に誘導するために及び事故の存在を警報するために使用される発炎筒を、発光素子を使用して電気的に火炎に相当する赤色発光させる電気発炎筒に関する。又、発炎筒としての使用以外にも道路の誘導灯・工事用警告灯・合図灯としても使用できる技術である。
【背景技術】
【０００２】
日本の交通ルールでは、高速道路における事故の為に一部の走行車線の使用が使用不可又は事故処理の為使用禁止状態となった場合、事故の走行車線で事故現場に向って走行している車を他の車線又は他の道路へ誘導するため、発炎筒が使用されるようになっている。
【０００３】
この発炎筒は、筒状体でその頭部から化学剤を着火して火炎を発生させた状態で車の誘導方向に沿って複数個路面・路傍に垂直に立てて又は横に置いて配置し、事故現場に向っている車の運転者にその発炎筒を遠くから視認させ、発炎筒の誘導方向に沿って走行するように誘導するものである。
【０００４】
しかし、発炎筒は着火して道路の路面又は道路傍に火炎がある状態で置くものであるため、風によって倒れて転がって、又は人・車に接触して移動して、道路傍・路肩又は法面にある枯れた草木又は木造の家屋に接触して火事を起す危険性があった。
【０００５】
又、従来の発炎筒の火炎は化学反応の為に強い赤色火炎で視認性はよいが、火炎が強すぎて後方に配置される走行方向を示す矢印の標識等の他の規制器材が逆に見えにくくしている。
【０００６】
更に、雨の日及び事故でガソリン・燃料が道路面に流出して路面を濡らしている場合も発炎筒は使用できない。雨の日は火炎が雨水で沈火するので使用できない。又、事故で車の燃料が路面流出した場合は、発炎筒の火が燃料に接触して燃料が燃えて事故車・現場の火災を生起する恐れがあるので使用できない。
又、火炎筒は一度使用すると廃棄されるため、消耗品となって使用毎のコストが嵩んでいた。
【０００７】
又、この種の道路・工事用の合図灯・警告灯としてＬＥＤ・小型電球を使用して発光させたものが特許文献１，２，３に記載されている。
【０００８】
いずれの特許文献１，２，３の考案も筒体の透明筒面部分の内部に電池で点灯する赤色光源による赤色光輝部と白色光源による白色光輝部とを筒体長手方向に交互に配置する合図灯・警告灯・誘導灯である。
【０００９】
この特許文献１〜３の合図灯等の考案は、筒体の把手部を手に握って使用する。赤色光源による赤色光輝部が白色光源による白色光輝部の近くにあることで、赤色光輝部の視認性を向上させていて、合図灯・誘導灯・警告灯として使用できるものとなっている。
【００１０】
しかしながら、これらの考案の合図灯等を発炎筒として使用するときは、道路面に横置にして使用することとなるが、白色光輝部と赤色光輝部の各巾は赤色素子の寸法よりかない巾が長い横長い面となっている。赤色面と白色面の１回乃至３回の交互配置となり、道路面に横向きに置かれても、単なる赤色交互色の警告灯と理解されても発炎筒との判断ができにくいものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実用新案登録第３０４８３９３号公報
【特許文献２】特許第２７６７２１１号公報
【特許文献３】実用新案登録第３０９６９８３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
本考案が解決しようとする課題は、従来発炎筒及び電気を使用した赤色光輝部・白色光輝部の１〜３回の交互配置の合図灯・誘導灯の発炎筒としての使用上の問題点を解消し、本来の発炎筒に近いものとして認識され、しかも遠方から高い視認性を与えるものにでき、又火事を生起させることなく安全に使用できるようにすることにある。更に、雨の日での使用も可能とし、他の併置する交通標識の視認を悪くさせず、繰り返し使用が安価にできるものとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
かかる課題を解決した本考案の構成は、
１）  筒体の一部又は全部の筒周面を透光面とし、同透光面とした部分の筒体内部に赤色の複数の点滅又は点灯する赤色電気発光素子を筒体の長手方向に所定間隔離して列設した赤色発光素子列を周方向に１列又は複数列形成し、又透光面とした部分の筒体内部に白色の複数の点滅又は点灯する白色電気発光素子を筒体の長手方向に所定間隔離して列設した白色発光素子列を周方向に１列又は複数列形成し、前記の赤色発光素子列と白色発光素子列とが透光面から並行に、しかも白色発光素子列が下方で赤色発光素子列が上方にくるように且つ両赤色と白色の列が同時に視認できるように赤色発光素子列及び白色発光素子列を設け、又筒体内に赤色及び白色の電気発光素子に給電する電池を交換可能に収納する電池収納部と、電気発光素子を点滅又は点灯する電気回路と、電池電源を電気発光素子に給電する給電路の途中に設けた電源スイッチとを設けた電気発炎筒
２）  赤色発光素子が点滅するものである、前記１）記載の電気発炎筒
３）  筒体の透光面でない周面に把手部を形成し、又筒体の先端及び基端に筒体の外径より張り出した寸法の多角形のキャップを着脱自在に取付け、基端キャップに前記電源スイッチの開閉操作部を設け、又基端キャップを取り外し可能とするとともに取り外した状態でその筒体基端開口が電池の電池収納部への出入口となるようにした、前記１）又は２）記載の電気発炎筒
にある。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、複数の赤色発光素子を所定間隔離して筒体の長手方向に線状に列設した赤色発光素子列と、又複数の白色発光素子を所定間隔離して筒体の長手方向に線状に列設した白色発光素子列とが透光面のある筒体内部で並行にしかも路面に横向きに置かれると白色発光素子列が下側となり、赤色発光素子列が上側となるように同時に視認できるようにできる。この状態で発光素子が点灯又は点滅すると、白い線状又は帯状の光の上に赤色発光素子が所定間隔で赤く発光することで、小さい火炎が直線的に列設されたように認識され、しかも下側には白色発光列があり、これが電気発炎筒の設置した前方の路面を照らして白色の光の巾は拡がり、拡がった白の発光・反射光の上に赤色発光素子が所定間隔で見えるので、遠くの運転者の視認性が高い。又、赤色発光素子が白色発光素子列の帯の上に赤色部分が所定間隔離して誘導方向へ複数配置されていて、赤色発光列が火炎列として車の運転者に認識されて、走行の誘導が確実に行われる。特に、赤色発光素子を点滅させるものでは赤色発光素子の点滅が火炎のゆらぎの如く視認され、視認性を更によくする。
【００１５】
本考案の火炎はＬＥＤ等の電気発光素子を使用するので、道路傍の草葉・木建造物に接触しても火災を発生することはない。又、車事故で路面に燃料が流出して濡れていても、筒体内の電気発光素子によって着火して火事となることもない。
又、雨の時でも発光できるので雨時の火炎筒の使用を可能としている。
【００１６】
更に、本考案によれば事故現場で１０〜２０時間連続使用されても、電気発光素子の消費電力は小さいので、長時間作動の火炎筒として使用でき、事故現場を長時間誘導できる。
本考案では、電池が消耗すれば交換すれば使用できるので、化学反応を使った火炎筒に比べ繰り返し使用ができ、安価に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本考案の実施例の一部切欠正面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は実施例の左側面図である。
【図４】図４は実施例の右側面図である。
【図５】図５は実施例の回路図である。
【図６】図６は車事故での実施例電気発炎筒の路面に平面配置状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案の筒体は、道路面の路面に横置にして使用されることが多く、車によって踏まれること及び車に接触して飛ばされることがあるので、強度の高いポリカーボネード等の強度がある樹脂でもって肉厚に製作されることが好ましい。
【００１９】
本考案の赤色及び白色の発光素子としては、ＬＥＤを使用するのが、消費電力が小さくて高い輝度を得られて、遠方まで視認できるので好ましい。
【００２０】
赤色と白色の発光素子列は、赤色と白色を反対位相に各１列合計２列設ける最もシンプルな例も可能であるが、遠方からの車からの視認性を高めるには赤色列を複数、白色列も複数設けることが好ましい。
実施例では、赤６列，白２列を上方投光の赤から車側に向っての周配列順に赤−赤−赤−白−赤−赤−赤−白としている。他の配列例として、赤−赤−赤−白−白−白−赤−赤の８列使用することもできる。あるいは、走行する車と対向する反対側発光素子列をなくすか、又は非発光で車の運転者には直接見えない位置とすることも考えられる。この例としては、赤−赤−赤−白−白の５列の半周面の配置がある。
このように、赤色と白色の発光素子列の周方向の配列は、適宜適切なものを採用できる。
【００２１】
本考案の実施例の赤色発光素子列は筒体内で上方投光、斜上方投光、水平投光等の異なった方向に投光する位相位置に設けるように複数列設けることが視認性を高めるので好ましい。しかも、各発光素子はある程度の拡がり角度範囲に投光できるようにすることが望ましい。
白色発光素子列は筒体の水平、斜め下方を中心に投光するようにし、路面を白色光で輝し出すことが好ましい。
【００２２】
本考案の筒体を路面・地面に横向きに置いても、転がりにくいように回転止め手段を設けるのがよい。回転止め手段としては、先端・基端のキャップを多角形状にして張り出すようにする寸法とすることが簡便な方法である。これに代る方法として、本考案の電気発炎筒を横向きに保持するスタンドを別に設けるようにしてもよい。又、本考案を垂直に立てて使用できるように、基端キャップと連結する部材を有する垂直立てスタンドを備えると他の用途にも使える。
【００２３】
本考案の発光素子列の各発光素子の電力・個数及び列数はその使い方・車・誘導力に応じて決めるものとする。
【実施例】
【００２４】
本考案の実施例を図１〜６の図面に基づいて説明する。
【００２５】
図中、１は実施例の電気発炎筒、１０は透明の長さ３４０ｍｍ程で直径４２ｍｍで２ｍｍの肉厚のポリカーボネード製の樹脂で製作された筒体、１１は同筒体の先端側に１７０ｍｍ程の巾で周面に設けた透光面、１２は筒体１０の基端側に設けられた巾が１５０ｍｍ程の把手部で燈色のプラスチックカバー１２ａが被覆されている。１３は筒体１０内の把手部１２位置に設けた単３電池を８本収納できる電池収納部である。１４は筒体１０の先端開口を閉塞する外径巾４６ｍｍの８角形状の先端キャップ、１５は筒体１０の基端開口を脱着自在に閉塞する外径巾４６ｍｍの８角形状の基端キャップ、１６は同基端キャップに設けた電源ＳＷ、１６ａは電源ＳＷ１６の基端キャップ１４中央に設けたスイッチ操作部である。２０は発光素子を所定間隔で列設状態に設ける点滅回路電線を備えた細長の基板で筒体１０内に８個環状に設けられている。２１は筒体１０に基板２０を固定する基板取付部、２２Ｒは赤色ＬＥＤで、６列の各基板２０に１８個設けられている。２２Ｗは白色ＬＥＤで２列の基板２０に１８個列設されている。ＬＲは基板２０に赤色ＬＥＤを１８個直線状に配置されて形成された赤色発光素子列で、合計６列あって筒体１０内に環状に設けられる。又、ＬＷは基板２０に白色ＬＥＤを１８個直線状に配置されて形成された白色発光素子列で筒体１０内に反対位相に１列毎配置され、計２列ある。
３０は事故現場に置かれる走行誘導の矢印の規制標識、３１は事故車、３２は道路管理の巡回車、４０は道路、４１は車線、４２は車線分離線、４３は中央分離帯、４４は路肩、Ｂは電池である。
【００２６】
本実施例の電気発炎筒１は赤色と白色の電気発光素子として赤色ＬＥＤ２２Ｒ，白色ＬＥＤ２２Ｗを使用し、筒体１０内に同じ発光色のＬＥＤ２２Ｒ，２２Ｗを、細長い基板２０に１８個一定間隔あけて列設して赤色又は白色の発光素子列ＬＲ，ＬＷを形成している。赤色ＬＥＤ２２Ｒを１８個列設した赤色発光素子列ＬＲは筒体１０内の周面に沿って環状に６列設けていて、又白色発光素子列ＬＷは筒体１０内に２列設けている。筒体１０内の半分領域で下斜め方向に投光する白色発光素子列ＬＷ１列と、その上方に３列の赤色発光素子列ＬＲがあるように配置されている（図２，１参照）。
【００２７】
各発光素子列ＬＲ，ＬＷは筒体１０の内部で環状（周方向）に配置されている。実施例の電気発炎筒１を水平に横置した状態で赤色発光素子列ＬＲの主投光方向が左右の水平方向で２列と、左右の斜め方向で２列、上下方向に２列の計６列配置される。又、白色発光素子列ＬＷの主投光方向が左右で斜め下方と斜め上方の２列が設けられている。
【００２８】
赤色発光素子列ＬＲ６列と白色発光素子列ＬＷ２列とは、筒体１０内に赤色発光素子列ＬＲが左、右、左上、右下斜め、上下位置に合計６列配置されている。一方、白色発光素子列ＬＷは左下、右上の斜めの位置に各１列で合計２列配置されている（図２参照）。
【００２９】
電気発炎筒１の使用例を図６に示している。高速道路の左側車線４１の事故現場の閉鎖された車線４１の上流側の路面に実施例の電気発炎筒１を間隔をあけて横向きに３個配置する。右側の追越車線４１の方向に車の誘導方向を示す矢印の規制標識３０がその間に配置される。道路の巡回車３２と事故車３１は走行車線４１の電気発炎筒１と規制標識３０の下流側になるようにする。
【００３０】
この実施例の電気発炎筒１は事故現場の車線４１の走行の上流側に横向きに、車を追越車線の方の車線へ誘導させるように車線分離線４２に近くなるように車線４１に距離を少し離して直角に３個所置かれる。
【００３１】
実施例の電気発炎筒１は道路面に置かれても、８角形状の先端キャップ１４と基板キャップ１５によって面的に接地して電気発炎筒１は転がらないようにできている。
【００３２】
次に、白色発光素子列ＬＷが下となり、赤色発光素子列ＬＲが上方となるように路面に配置して、基端キャップ１５の電源ＳＷ１６をＯＮすると、筒体１０内の赤色ＬＥＤ２２Ｒ，白色ＬＥＤ２２Ｗは点滅を開示する。
【００３３】
白色ＬＥＤ２２Ｗの白色発光素子列ＬＷは下方にあって、斜め下方投光されるので、電気発炎筒１は白色発光素子列ＬＷの直接の白色光と道路面の白色反射光が事故方向に走行している車の運転者によって見えて、白色が前後の巾広く帯状に白く認識される。
その上方に所定間隔で赤色ＬＥＤ２２Ｒが赤色に発光していて、しかも誘導方向に点滅するようになるため、赤色発光素子列ＬＲは下方の白と対比されて強く認識される上に、赤色が間隔的で点滅するので、小さな火炎の列の如く認識され、視認性は大巾に向上させるものとなっている。
【００３４】
（視認性の比較試験）
上方に赤色発光素子列ＬＲと下方に白色発光素子列ＬＷを両列の発光素子を同時点滅させる実施例の電気発炎筒１の場合と、赤色発光素子列ＬＲは点滅させるが白色発光素子列ＬＷを消灯した白色発光素子２２Ｗを通電させず非発光として使用される電気発炎筒１の場合の視認性の比較の検証を行った。
【００３５】
実施例の赤色と白色の発光素子列ＬＲ，ＬＷを同時に発光させた場合は、赤色発光素子列ＬＲのみの発光させた場合に比べ、３０名の車の運転者による視認性の評価を比べると、３０名の運転者全員が赤色と白色の両色同時の発光の場合の方が視認性がよいと評価された。
【００３６】
又、従来の化学反応の火炎筒と比較したら、従来の化学反応の火炎筒は強力な拡がりが大きい火炎となり、よく視認されたが、逆にその背後にある車走行誘導の矢印の規制標識３０が強力な火炎の光で見えずらくなるとの評価が多く、従来の化学反応の火炎筒は他の規制標識の視認性が悪くし、本実施例の電気発炎筒の方がかなり総合的視認性で優れているとの評価もなされた。
【００３７】
更に、本実施例の電気発炎筒１では雨中での使用も可能であり、又事故でガソリン・燃料が路面に流出している場合も火事を生起させることなく使用可能となっている。
更に、本実施例の電気発炎筒が転がって又は車・人と接触して移動して、枯れた草葉の上、法面又は木造の建物まで移動しても火事を生起させない。
【００３８】
又、本実施例の電気発炎筒はＬＥＤを使用するので１０時間以上の連続発光も可能であり、電池を交換すれば次回以後でも使用できることになるので消耗品でなく、電池が消耗すれば電池交換のみで再使用でき、よってコスト安に使用可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本考案は電気発炎筒として主に使用するが、交通・工事の誘導灯・合図灯・警告灯として使用できる。又、登山での人の合図灯・警報灯として使用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１    実施例の電気発炎筒
１０    筒体
１１    透光面
１２    把手部
１２ａ    プラスチックカバー
１３    電池収納部
１４    先端キャップ
１５    基端キャップ
１６    電源ＳＷ
１６ａ    スイッチ操作部
２０    基板
２１    基板取付部
２２Ｒ    赤色ＬＥＤ
２２Ｗ    白色ＬＥＤ
３０    方向の規制標識
３１    事故車
３２    巡回車
４０    道路
４１    車線
４２    車線分離線
４３    中央分離帯
４４    路肩
Ｂ    電池
ＬＲ    赤色発光素子列
ＬＷ    白色発光素子列
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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