(57)【要約】      （修正有）【課題】市販のトラックに加工を施すことなく、支柱を立てることができる器具を提供する。【解決手段】所定の支柱を内周に嵌合して保持するパイプ体１０と、トラックのあおり上縁に引っ掛けるフック２１を有する、前記パイプ体の側面上方もしくは上端に設けられる上部フック部２０と、トラックの荷台下部に設けられるフックである荷台フックに掛けるリングを有する、前記パイプ体の側面下方もしくは下端に設けられる下部リング部３０とを有するトラック用支柱保持具Ｘにおいて、前記下部リング部の前記リングが前記パイプ体に対して前記上部フック部が存する側において斜め下方に進退するとともに前記荷台フックに掛かる位置で固定可能に形成する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定の支柱を内周に嵌合して保持するパイプ体と、
トラックのあおり上縁に引っ掛けるフックを有する、前記パイプ体の側面上方もしくは上端に設けられる上部フック部と、
トラックの荷台下部に設けられるフックである荷台フックに掛けるリングを有する、前記パイプ体の側面下方もしくは下端に設けられる下部リング部とを有し、
前記下部リング部の前記リングが前記パイプ体に対して前記上部フック部が存する側において斜め下方に進退するとともに前記荷台フックに掛かる位置で固定可能に形成される
トラック用支柱保持具。
【請求項２】
前記下部リング部の前記リングが前記パイプ体に対して前記上部フック部が存する側において斜め下方に進退することに代えて、もしくは加えて、前記上部フック部の前記フックが前記パイプ体に沿って移動するとともに、前記下部リング部が荷台フックに掛かった状態において所定幅のあおりに引っ掛かる位置で固定可能に形成される請求項１に記載のトラック用支柱保持具。
【請求項３】
一組の請求項１又は２に記載のトラック用支柱保持具と、
一組の前記支柱であって、上部にワイヤー固定構造を有する支柱と、
前記支柱間のワイヤー固定構造に両端が固定されるワイヤーと
を有するトラック用落下防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主としてトラックの荷台作業時の落下事故防止を目的に、荷台の前後に親綱を掛け渡す支柱を立てるための器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台における作業は比較的高所で行なわれるために落下事故が後を絶たない。このような落下事故を未然に塞ぐために、下記特許文献に示されるような安全装置が使用されている。これらの安全装置は、トラック荷台の前後に支柱を立てて、支柱の先端間に親綱を渡し、この親綱に先端が摺動可能に通される命綱を作業者の腰ベルトに連結固定するような構成を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平7-127240号公報
【特許文献２】特開2012-81103号公報
【特許文献３】実用新案登録第3102725号公報
【特許文献４】実用新案登録第3175895号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献に記載の考案は、予め支柱をトラックに固定しているか、トラックに加工を施して、当該加工部分を利用して支柱を立てる構造を有するので、市販のトラックでそのまま使用することができないという問題がある。
本考案は、このような問題に鑑みて、市販のトラックに加工を施すことなく、支柱を立てることができる器具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案は次のような構成を有する。
請求項１に記載の考案は、所定の支柱を内周に嵌合して保持するパイプ体と、トラックのあおり上縁に引っ掛けるフックを有する、前記パイプ体の側面上方もしくは上端に設けられる上部フック部と、トラックの荷台下部に設けられるフックである荷台フックに掛けるリングを有する、前記パイプ体の側面下方もしくは下端に設けられる下部リング部とを有し、前記下部リング部の前記リングが前記パイプ体に対して前記上部フック部が存する側において斜め下方に進退するとともに前記荷台フックに掛かる位置で固定可能に形成されるトラック用支柱保持具である。
請求項２に記載の考案は、前記トラック用支柱保持具において、前記下部リング部の前記リングが前記パイプ体に対して前記上部フック部が存する側において斜め下方に進退することに代えて、もしくは加えて、前記上部フック部の前記フックが前記パイプ体に沿って移動するとともに、前記下部リング部が荷台フックに掛かった状態において所定幅のあおりに引っ掛かる位置で固定可能に形成されるものである。
請求項３に記載の考案は、一組の請求項１又は２に記載のトラック用支柱保持具と、  一組の前記支柱であって、上部にワイヤー固定構造を有する支柱と、前記支柱間のワイヤー固定構造に両端が固定されるワイヤーとを有するトラック用落下防止装置である。
【考案の効果】
【０００６】
以上のような構成により、本考案は次のような効果を奏する。
請求項１に記載の考案は、上部フック部を構成するフックをあおり上縁に引っ掛け、下部リング部のリングを斜め下方に位置づけた状態からパイプ体側に移動させることで荷台下部の荷台フックにリングを引っ掛けて、この位置でリングを固定するとパイプ体をトラックのあおりに固定することができる。即ち、荷台フックを有するトラックであればトラックを加工しなくても支柱を嵌合保持するパイプ体をトラックの荷台に固定することができる。
請求項２に記載の考案は、上部フック部を構成するフックを上方に移動させた状態で、下部リング部を構成するリングを荷台下部の荷台フックに引っ掛けて、上部フック部を構成するフックを下方に移動させてあおり上縁に引っ掛けた状態で固定することでパイプ体をトラックのあおりに固定することができる。したがって、やはり荷台フックを有するトラックであればトラックを加工しなくても支柱を嵌合保持するパイプ体をトラックの荷台に固定することができる。また、複数に位置で上部フック部を構成するフックを固定可能とすることで複数の高さの異なるあおりにパイプ体を固定することが可能となる。
請求項３に記載の考案は、上記トラック用支柱保持具を用いることで、荷台フックを有するトラックであればトラックを加工することなくトラック用落下防止装置を固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態に係るトラック用支柱保持具の斜視図である。
【図２】実施形態に係るトラック用支柱保持具の縦断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｅ）は実施形態に係るトラック用支柱保持具の使用手順を示す図である。
【図４】トラックにトラック用落下防止装置を固定した状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１に本実施形態に係るトラック用支柱保持具Ｘの斜視図を示し、図２にトラック用支柱保持具の縦断面図を示す。トラック用支柱保持具Ｘはパイプ体１０、上部フック部２０、下部リング部３０とから構成される。
パイプ体１０は所定の丸棒から成る支柱が摺動可能に嵌る内径を有する鉄製の丸パイプであり、側面上端と側面下方に二箇所、中央に貫通した雌ネジが形成された扁平な円柱状の突起が設けられ、ここにボルト１１、１１が係合固定されている。
上部フック部２０は、パイプ体１０の外周に摺動可能な内周面を有するリングからなる移動部２２、移動部２２の側面から側方に突出するように設けられるトラックのあおり上縁に引っ掛かる形状を有するフック２１とから構成される。また、移動部２２のフック２１が設けられている側とは反対の側面には、中央に貫通した雌ネジが形成された扁平な円柱状の突起が設けられ、ここにボルト２３が係合固定されている。
【０００９】
下部リング部３０は、アイボルト３１、ナット３２、ベース部３３、Ｌアングル３４から構成される。アイボルト３１はボルト部分が長尺なアイボルトであって、リングになった頭部の付け根がやや屈曲している。ナット３２はアイボルト３１を構成するボルトに係合するナットである。ベース部３３は短冊状の鉄板を内面同士がパイプ体１０の直径に等しくなるようにＵ字状に曲げ、中央にアイボルト３１のボルト部分が通る穴が形成された部材からなり、中央部を上に斜めに向くようにパイプ体１０下端を挟んで溶接固定されている。なお、パイプ体１０にはベース部３３の穴からパイプ体１０を横切ってアイボルト３１が通るように、ベース部の穴に向かい合うパイプ体１０の側面には長穴１２が形成され、長穴に対向する側面の下端には細長い切り欠き１３が形成されている。アイボルト３１のボルト部分はこの切り欠き１３、長穴１２を通ってベース部３３の穴から表出し、端部からナット３２が係合することで、ベース部３３に固定される。なお、ベース部３３の穴はアイボルト３１のボルト部がある程度遊びをもって動けるように大きめに形成されている。Ｌアングル３３は、短尺の一般的なＬアングルであって、水平部分がパイプ体１０下端側面から突出するように、垂直部分が切り欠き１３が設けられている側のパイプ体１０下端側面に溶接固定されている。Ｌアングル３３の角部中央はアイボルト３１が通るように切り欠き３３ａが形成されている。Ｌアングル３３の水平部分は上部フック部２０のフック２１がトラックのあおりに引っ掛った状態でトラックの荷台面側縁に当接してパイプ体１０がほぼ垂直になるような長さに設定される。
【００１０】
次に、以上のような構成を有するトラック用支柱保持具Ｘの使用方法について説明する。まず、最初に上部フック部２０の移動部２２を固定するボルト２３を緩めて、移動部２２をパイプ体１０に沿って移動させ、固定するトラックのあおりの高さに上部フック部２０のフック２１の位置が合うように調節し、ボルト２３を締めて移動部２２を固定する。なお、この際、フック２１の突出方向とアイボルト３１の突出方向は一致するようにしておく。また、アイボルト３１はナット３２を緩め、リング部分が下方に十分に突出した状態としておく。その後、図３（ａ）に示すように、荷台下部に荷台フックＦが存する位置においてトラックのあおりＧの上端に上部フック部２０のフック２１を掛け、図３（ｂ）のような状態する。ここで下部リング部３０のベース部３３の穴は遊びをもって大きく形成されているので、アイボルト３１はより垂直に近い方に傾く。この状態からナット３２を締め、アイボルト３１を斜め上方へと移動させる。この際、アイボルト３１のリング部分が荷台下部の荷台フックＦに掛るように手を添えることが望ましい。アイボルト３１が十分に締まると図３（ｃ）に示すような状態となる。この状態では、上部フック部２０のフック２１は下方に押し付けられるのではずれることがなく、Ｌアングル３３の水平部分先端も当接する荷台側縁に押し付けられるので、パイプ体１０が傾くことなく固定される。従って、以上の操作によりトラック用支柱保持具ＸをトラックのあおりＧに固定することができる。次に、図３（ｄ）に示すようにパイプ体１０の上端から保持する支柱Ｐを挿入し、パイプ体１０側面に設けられたボルト１１、１１を締めて支柱Ｐを固定すれば支柱ＰのトラックのあおりＧへの固定は完了する。
以上説明したように、本実施形態に係るトラック用支柱保持具Ｘはトラックの荷台下部に設けられる荷台フックを利用して固定するので、荷台フックを有するトラックであれば特に加工を施す必要なく、支柱を固定することが可能となる。また、上部フック部２０が移動するので異なる高さのあおりに対しても固定することができる。
【００１１】
本実施形態に係るトラック用支柱保持具Ｘを用いて、トラック用落下防止装置を構成することができる。即ち、図４に示すように、トラック用支柱保持具ＸをトラックのあおりＧの両端部に固定して、それぞれのトラック用支柱保持具Ｘに、上部にワイヤー固定用リングＰaが固定された支柱Ｐを固定し、ワイヤー固定用リングＰａの間に、親綱Ｗを架け渡し、先端が親綱Ｗに摺動可能に形成された命綱Ｌが固定された腰ベルトＢを作業者が装着することでトラック用落下防止装置Ｙを形成することができる。
【００１２】
なお、上記実施形態では、まず上部フック部２０のフック２１をあおりに引っ掛けた後に、下部リング部３０のアイボルト３１のリングを荷台フックに掛けるように取り付ける方法を示したが別の手順でもトラック用支柱保持具Ｘをあおりに固定することが可能である。即ち、上部フック部２０は移動が可能であるので、アイボルト３１のリングを最初から荷台フックに掛る位置に位置づけておいて、上部フック部２０を十分に上方に位置づけた状態で、アイボルト３１のリングを荷台フックに掛け、その後、パイプ体１０を立てた状態で、上部フック部２０を下方に移動させてフック２１をあおり上縁に引っ掛け、この位置で上部フック部２０を固定すれば、トラック用支柱保持具Ｘをあおりに固定することができる。なお、このような取り付け方法を採用する場合には、下部リング部３０のリング部分は動かないように固定することも可能である。
また、上記実施形態ではアイボルト３１を通す穴に遊びを持たせてある程度の傾きの変更を可能としたが、アイボルト３１の先端を水平軸に対して回転可能とするようにすることで遊びをもたせないようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００１３】
Ｘ  トラック用支柱保持具
Ｙ  トラック用落下防止装置
Ｐ  支柱
Ｗ  親綱
Ｌ  命綱
１０  パイプ体
２０  上部フック部
２１  フック
２２  移動部
３０  下部リング部
３１  アイボルト
３２  ナット
３３  ベース部
３４  Ｌアングル
【図１】
0003188609.tif 000003
【図２】
0003188609.tif 000004
【図３】
0003188609.tif 000005
【図４】
0003188609.tif 000006