(57)【要約】      （修正有）【課題】廃棄物を出さずに、あるいは出したとしても少ない量で繰り返し使用でき、かつ、積載物を良好に拘束できるシートパレットを提供する。【解決手段】シートパレット１００は、可撓性を有する一片のシート体１１０と、シート体の表面に固定されたペケット１２０とを有する。シート体１１０は、平面視矩形の積載部１１１、積載部の輪郭を形成する四辺のうちの一辺から延びたタブ部１１２、積載部の他の三辺から延びた第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃを有する。ペケット１２０は、積載部１１１とタブ部１１２との境界部１１４で積載部に対して立ち上がることができるようになっており、紐を通すためのハトメ金具１２１が取り付けられている。第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃのそれぞれにも紐を通すためのハトメ金具１１５が取り付けられている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平面視矩形の積載部、該積載部の輪郭を形成する四辺のうちの一辺から延びたタブ部、および前記積載部の他の三辺から延びた第１〜第３の周縁部が一体に形成された、可撓性を有する一片のシート体と、
前記積載部と前記タブ部との境界部で前記積載部に対して立ち上がることができるように前記シート体の表面に固定された第１の紐通し部材と、を有し、
前記第１〜第３の周縁部のそれぞれに第２の紐通し部材が設けられているシートパレット。
【請求項２】
前記タブ部は、前記タブ部とされる側で前記シート体の端部を前記積載部側に折り返し、筒状となるように前記シート体同士を接合することによって形成されている請求項１に記載のシートパレット。
【請求項３】
筒状とされた部分に樹脂プレートが挿入されている請求項２に記載のシートパレット。
【請求項４】
前記タブ部を形成するための前記シート体同士の接合位置は前記積載部を通る位置である請求項２または３に記載のシートパレット。
【請求項５】
前記第１の紐通し部材は、ハトメ付きペケットである請求項１から４の何れか一項に記載のシートパレット。
【請求項６】
前記第１の紐通し部材は、ループを形成して端部が前記シート体に接合された短冊状シートである請求項１から４の何れか一項に記載のシートパレット。
【請求項７】
前記第２の紐通し部材は、ハトメ金具である請求項１から６の何れか一項に記載のシートパレット。
【請求項８】
前記第２の紐通し部材は、ループを形成して端部が前記シート体の裏面に接合された短冊状シートである請求項１から６の何れか一項に記載のシートパレット。
【請求項９】
前記タブ部および第１〜第３の周縁部は前記積載部の四方を連続的に取り囲み、全体として平面視矩形をなしている、請求項１から８のいずれか一項に記載のシートパレット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、物流に用いられるシートパレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
物品の輸送にパレットが広く用いられている。パレットには種々の形態があり、それらの中でも特に、積載効率の観点からシートパレットの需要が高くなってきている。
【０００３】
従来のシートパレットとして、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載されたシートパレットは、一片のシート材から一体に形成された、積載物が載置される領域である中央部と、その中央部の各辺から延びた第１〜第４の周縁部とを有している。第１の周縁部は、シートパレットをフォークリフトで取り扱う際に、フォークリフトに装着されたプッシュプルアタッチメントで把持されるタブ部として用いられる部分である。第２〜第４の周縁部は、中央部に積載物が載置された後、中央部との境界を形成する辺に沿って折り曲げられて側壁を構成する。シート材は、熱可塑性樹脂によって、折り曲げられた第２〜第４の周縁部が側壁として自立できる程度の剛性を有して形成されている。
【０００４】
上記のように構成されたシートパレットでは、中央部に積載物が載置された後、第２〜第４の周縁部が折り曲げられて側壁とされる。そして、側壁とともに積載物の周囲にストレッチフィルムを巻き付け、これにより積載物の基部をシートパレットに拘束して荷崩れを防止する。
【０００５】
なお、特許文献１に記載されたシートパレットと類似の構成を有するシートパレットとして、シート材が、滑り防止層、第１の二軸延伸フィルム層、基材層、第２の二軸延伸フィルム層の積層体からなるシートパレットが、特許文献２に記載されている。
【０００６】
さらに、特許文献３には、引用文献１に記載のシートパレットと同様に積載物が積載される中央部から第１〜第４の周縁部が延びた熱可塑性樹脂製のシートパレットにおいて、タブ部以外の第２〜第４の周縁部の互いに隣り合う周縁部同士が、中央部に対して９０°の角度で立ち上げられて接合されたシートパレットが開示されている。特許文献３に記載のシートパレットは、空の状態で輸送する際に嵩張らないようにするために、第２〜第４の周縁部の適宜箇所に折り畳み用罫線が形成されている。また、第２〜第４の周縁部には、積載物をロープ等で拘束する際に用いられるフック掛け用孔が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−５８８２８号公報
【特許文献２】特開２００９−２６２９３９号公報
【特許文献３】実用新案登録第２５９２０４０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１および２に記載のシートパレットでは、荷崩れ防止のためにストレッチフィルムを用いる必要がある。ストレッチフィルムは再使用できないため、積載物をシートパレットから降ろした後、ストレッチフィルムは廃棄物として処理されることになる。廃棄物を出さないようにするためには、紐を用いて積載物をシートパレット上に拘束することが考えられる。紐は、シートパレットとともに再使用できるからである。しかし、シートパレットの一辺は、プッシュプルアタッチメントで把持されるタブ部として用いられるので、タブ部として用いられる周縁部およびそれと対向する周縁部は、紐を掛け回すのに利用することができず、結果的に、積載物の拘束が不十分となるおそれがある。
【０００９】
また、特許文献３に記載のシートパレットは、積載物の拘束にはロープ等を使用できるためストレッチフィルムを使用する必要はないが、シートパレット自体が熱可塑性樹脂製のシート材からなるため、折り畳み用罫線に沿って折り畳まれたり展開されたりされることによる繰り返しの曲げ荷重、およびフック掛け用孔へ加わる引っ張り荷重によって、損傷が生じ易い構造であった。
【００１０】
本考案は、廃棄物を出さずに、あるいは出したとしても少ない量で繰り返し使用でき、かつ、積載物を良好に拘束できるシートパレットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案のシートパレットは、平面視矩形の積載部、該積載部の輪郭を形成する四辺のうちの一辺から延びたタブ部、および前記積載部の他の三辺から延びた第１〜第３の周縁部が一体に形成された、可撓性を有する一片のシート体と、
前記積載部と前記タブ部との境界部で前記積載部に対して立ち上がることができるように前記シート体の表面に固定された第１の紐通し部材と、を有し、
前記第１〜第３の周縁部のそれぞれに第２の紐通し部材が設けられている。
【００１２】
本考案のシートパレットにおいて、タブ部は、タブ部とされる側でシート体の端部を積載部側に折り返し、筒状となるようにシート体同士を接合することによって形成されていてもよい。この場合、筒状とされた部分に樹脂プレートが挿入されていることや、タブ部を形成するためのシート体同士の接合位置は積載部を通る位置であることが好ましい。
【００１３】
第１の紐通し部材は、ハトメ付きペケットであってもよいし、ループを形成して端部がシート体に接合された短冊状シートであってもよい。第２の紐通し部材は、ハトメ金具であってもよいし、ループを形成して端部がシート体の裏面に接合された短冊状シートであってもよい。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、積載物をシートパレットの四方から紐で締め付けることができ、結果的に、ストレッチフィルムを使用しなくても積載物をシートパレット上に良好に拘束することができる。また、ストレッチフィルムを用いなくても良いか、あるいは用いたとしても少ない使用量で良いので、シートパレットの使用後の廃棄物の量をゼロまたは減量することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施形態によるシートパレットの平面図である。
【図２】図１に示すシートパレットにおいてペケットが起立した状態を模式的に示す側面図である。
【図３】図１に示すシートパレットにおいて、タブ部の補強構造の一例を示す斜視図である。
【図４】図１に示すシートパレットにおいて、タブ部の他の形態を示す斜視図である。
【図５】本考案の他の実施形態によるシートパレットの平面図である。
【図６】本考案によるシートパレットの外形の他の例を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１を参照すると、可撓性を有する一片のシート体１１０と、シート体１１０の表面に固定された第１の紐通し部材であるペケット１２０とを有する、本考案の一実施形態によるシートパレット１００が示されている。
【００１７】
シート体１１０は、平面視矩形の積載部１１１、積載部１１１の輪郭を形成する四辺のうちの一辺から延びたタブ部１１２、および積載部１１１の他の三辺から延びた第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃの各領域に区画されている。なお、一片のシート体１１０は、１枚のシート材からなるものであってもよいし、複数のシート材を重ねて接合したものであってもよい。
【００１８】
積載部１１１は、シート体１１０の中央部に位置し、シートパレット１００を使用するにあたって積載物（不図示）を載置する領域である。タブ部１１２は、積載物が載置されたシートパレット１００をフォークリフトで取り扱う際に、フォークリフトに装着されたプッシュプルアタッチメントによって把持される部分である。第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃは、積載部１１１の三方を囲むように配置されている。
【００１９】
積載部１１１のサイズは、一般的なシートパレットにおける積載物の積載領域のサイズと同等であってよく、例えば、１辺の長さ＝９００〜１２００ｍｍの範囲とすることができる。タブ部１１２のサイズは、プッシュプルアタッチメントが把持できるサイズであれば任意であってよく、例えば、積載部１１１からの延出長さとして８０〜１００ｍｍ程度とすることができる。第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃのサイズも、以下に述べる第２の紐通し部材を取り付けることができれば任意であってよく、例えば、積載部１１１からの延出長さとして８０〜１００ｍｍ程度とすることができる。
【００２０】
第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃには、それぞれ貫通孔が形成されており、その貫通孔の周囲を補強するハトメ金具１１５が第２の紐通し部材として取り付けられている。
【００２１】
本形態では、タブ部１１２および第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃは、積載部１１１の四方を連続的に取り囲み、シートパレット１００が全体として平面視矩形状となるような形状およびサイズとされている。ただし、シートパレット１００の外形は任意であってよく、例えば図６に示すように、タブ部１１２および第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃが互いに独立するように四隅が切り取られた形状とすることもできる。
【００２２】
積載部１１１の外周に沿って、積載部境界ライン１１４を、印刷や手書きなど適宜手段を用いて設けることができる。積載部境界ライン１１４は、作業者に積載部１１１と他の部分（タブ部１１２および第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃ）との境界を視覚的に認識させ、これによって作業者が積載部１１１を超える領域に積載物を載置しないようにすることができるようにするためのラインである。積載部境界ライン１１４は、積載部１１１の全周にわたって設けてもよいし、他の部分との境界の一部のみに設けてもよい。積載部境界ライン１１４を他の部分との境界の一部のみに設ける場合は、例えば図１に示すように、少なくとも積載部１１１とタブ部１１２との境界に設けることが好ましい。積載部１１１を超えてタブ部１１２まで積載物が載置されると、プッシュプルアタッチメントでタブ部１１２を把持するとき、プッシュプルアタッチメントが把持するための十分な領域を確保できなくなる場合があり、それを防止するためである。
【００２３】
ペケット１２０は、小片に裁断されたシートからなり、その一端部を積載部１１１とタブ部１１２との境界部でシート体１１０に縫い付けられることによって、図２に示すように、シート体１１０に対して起立可能に固定されている。ペケット１２０には貫通孔が形成されており、その貫通孔の周囲を補強するハトメ金具１２１がペケット１２０に取り付けられている。つまり、本形態では、ペケット１２０はハトメ金具付きペケットである。
【００２４】
第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃのハトメ金具１１５およびペケット１２０のハトメ金具１２１には、積載部１１１に載置された積載物をシートパレット１００に拘束して荷崩れを防止するための紐が通される。よって、紐による積載物の拘束が十分になされる限り、ペケット１２０のハトメ金具１２１および第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃのハトメ金具１１５の数および位置は任意とすることができる。紐による積載物の締め付け力のバランスを取るためには、積載部１１１を間において対向する２つの部分同士（タブ部１１２と第２の周縁部１１３ｂ、第１の周縁部１１３ａと第３の周縁部１１３ｃ）では、互いに対向する位置に同じ数ずつ配置することが好ましい。本形態ではそれぞれ２つずつ配置しているが、１つずつであってもよいし、３つずつ以上であってもよい。
【００２５】
シート体１１０を構成するシート材としては、通常のシートパレット１００としての使用に耐え得る引っ張り強度を有する任意のシート材を使用することができる。好ましいシート材としては、クロス材、特に、一般にブルーシートと称される、合成樹脂製繊維（フラットヤーン）を平織りしたウェブを合成樹脂フィルムでラミネートしたものが挙げられる。好ましく使用される合成樹脂としては、例えば、ポリプロピレンやポリエチレンなどが挙げられる。また、ペケット１２０を構成するシート材も、シート体１１０を構成するシート材と同様のシート材を使用することができる。
【００２６】
上述したシートパレット１００を使用するときは、まず、積載部１１１、タブ部１１２および第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃを展開し、その状態で、積載部１１１に積載物を載置する。
【００２７】
次いで、ハトメ金具１１５、１２１に紐を通し、紐によって積載物を締め付ける。紐をどのように引き回すかについては、紐によって積載物が拘束できれば任意であり、例えば、ペケット１２０と第２の周縁部１１３ｂとの間で紐を締め付け、かつ、第１の周縁部１１３ａと第３の周縁部１１３ｃとの間で紐を締め付けるようにすることができる。
【００２８】
ハトメ金具１１５、１２１に紐を通して積載物を締め付けることにより、ペケット１２０および第１〜３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃは、紐で引っ張られ、積載物の側面に密着するように積載部１１１に対して立ち上がる。ペケット１２０はタブ部１１２とは独立して立ち上がることができるので、積載物の四方から紐で締め付けてもタブ部１１２が立ち上がることはない。よって、積載物が積載されて紐で締め付けられたシートパレット１００をフォークリフトで取り扱う際には、通常のシートパレットと同様、プッシュプルアタッチメントでタブ部１１２を把持し、プッシュプルアタッチメントの操作によりシートパレット１００をフォークリフトのプラテン上に引き上げることができる。
【００２９】
シートパレット１００に積載された積載物は、紐によってシートパレット１００にしっかりと拘束されるとともに、その下部が、シートパレット１００の第１〜第３の周縁部１１３ａ〜１１３ｃによって三方から包囲され、さらに、残りの一辺についても、ペケット１２０を利用して紐が掛けられる。そのため、積載物を積載したシートパレット１００の取り扱いの間、積載物がシートパレット１００から崩れることなく良好に取り扱うことができる。また、従来のようにストレッチフィルムを積載物の周囲に巻き付ける必要がないので、使用後に廃棄物が発生することがなくなる。あるいは、積載物のより確実な拘束のためにストレッチフィルムを使用した場合であっても、その使用量は従来よりも少なくてよく、廃棄物を減量することができる。
【００３０】
積載物が降ろされたシートパレット１００は、締め付け用の紐とともに積載物の送り元へ返却され、あるいは返却されるまでの間、保管される。シートパレット１００は、可撓性を有するシート体１１０を主要な構成部材として有しているので、保管および返却の際にはシートパレット１００を折り畳んだり丸めたりすることができる。その結果、省スペースでの保管、および返却時の容易な取り扱いが可能となる。
【００３１】
シートパレット１００は、積載部１１１に収まる範囲内であれば任意のサイズの物品を積載物として積載することができる。物品は、箱またはコンテナに収納されることができる。その場合、複数の箱またはコンテナは適宜配置で積載部１１１上に配列され、適宜段数で積み重ねられてもよい。また、箱またはコンテナは通い箱であってもよい。この場合、使用後の箱またはコンテナは、シートパレット１００および締め付け用の紐とともに積載物の送り元へ返却されることになるため、返却物の減容量のために、箱またはコンテナは折り畳み式であることが好ましい。
【００３２】
上述のように、シートパレット１００をフォークリフトで取り扱う際には、タブ部１１２がプッシュプルアタッチメントで把持されて引っ張られる。よって、タブ部１１２は、プッシュプルアタッチメントで把持されて引っ張られても破れない程度の引っ張り強度を有していることが好ましい。単一のシート体１１０だけでは必要な引っ張り強度が得られない場合は、タブ部１１２を補強することができる。
【００３３】
タブ部１１２の補強は、例えば、１枚または複数枚のシート片（不図示）をタブ部１１２に重ね合わせ、タブ部１１２と接合することによって行うことができる。タブ部１１２とシート片との接合には、糸による縫い付けや接着剤による接着など任意の手段を用いることができる。中でも、縫い付けにより接合することが、タブ部１１２を引っ張ったときにシート片のずれを確実に防止できるので好ましい。また、シート片を縫い付けにより接合する場合、プッシュプルアタッチメントに把持される領域全体に縫い目が形成されるようにすることにより、縫い目がプッシュプルアタッチメントの滑り止めとしての効果も発揮することができる。補強用のシート片としては、任意のシート材、例えばシート体１１０と同じシート材を用いることができるが、引っ張り強度がシート体１１０と同じか、それよりも高いシート材を好ましく用いることができる。
【００３４】
あるいは、タブ部１１２の補強は、図３に示すように、タブ部１１２とされる側でシート体１１０の端部を積載部１１１側に折り返し、折り返された部分を折り返されていないシート体１１０の部分に接合することによって行うこともできる。接合は、接着あるいは縫い合わせなど任意の手段で行うことができるが、より強固な接合のためには縫い合わせによることが好ましい。図３は、シート体１１０を１回折り返すことによりシート体１１０が二重とされたタブ部１１２の例を示すが、シート体１１０の折り返し回数を２回以上とすることによって、シート体１１０が三重以上とされたタブ部１１２を形成することができる。
【００３５】
シート体１１０の端部を折り返してタブ部１１２を補強する場合、例えば図３に示したように、折り返した部分を積載部１１１側でタブ部１１２の長手方向に沿って接合すれば、折り返した部分が筒状となるようにシート体１１０同士を接合することができる。この場合、筒状とされた部分に樹脂プレート１３０を挿入することで、タブ部１２０をさらに補強するとともに、タブ部１２０に剛性を与えることができる。タブ部１２０に剛性を与えることで、プッシュプルアタッチメントがタブ部１１２を把持しやすくなる。タブ部１２０に与える剛性は、積載物が積載されたシートパレット１００をフォークリフトで取り扱う際に、例えばタブ部１１２自身の自重などによって、プッシュプルアタッチメントによる把持が困難になるような変形が生じない程度であれば十分である。
【００３６】
また、タブ部１１２内に樹脂プレート１３０を挿入した場合、筒状とされたタブ部１１２からの樹脂プレート１３０の脱落やタブ部１１２内での樹脂プレート１３０の移動を防止するために、図１に接合部１１６として示すように、タブ部１２０の長手方向両端部でシート体１１０同士を、接着あるいは縫い合わせなどによって接合することが好ましい。
【００３７】
上記のようにシート体１１０の端部を折り返し、折り返した端部を積載部１１１側でタブ部１１２の長手方向に沿って接合することによってタブ部１１２を形成する場合、折り返した端部の接合位置は、図１に示すように、積載部１１１を通る位置であること、すなわち、筒状とされた部分が積載部１１１と積載部１１２との境界を跨いでいることが好ましい。これにより、タブ部１１２を筒状とするための接合部は、積載部１１１に積載された積載物の重量によって押さえ付けられるので、プッシュプルアタッチメントでタブ部１１２を把持して引っ張ったときに接合部に加わる引っ張り荷重を軽減することができ、その結果、接合部を損傷しにくくすることができる。
【００３８】
また、積載部１１１とタブ部１１２との境界を跨いで形成された筒状の部分にさらに樹脂プレート１３０を挿入する場合、樹脂プレート１３０も、筒状の部分のサイズに合わせて、積載部１１１とタブ部１１２との境界を跨いで配置されるサイズであることが好ましい。これにより、図４に示すように、樹脂プレート１３０を積載部１１１とタブ部１１２との境界に沿って折り曲げ、タブ部１１２を傾斜させることができる。タブ部１１２を傾斜させることで、プッシュプルアタッチメントでタブ部１１２を把持しやすくすることができる。プッシュプルアタッチメントによる把持を容易にするための積載部１１１に対するタブ部１１２の傾斜角度θは、３０〜５０度の範囲であることが好ましい。
【００３９】
図４に示すように樹脂プレート１３０を折り曲げる場合、図３に示すように、樹脂プレート１３０の折り曲げ位置に沿って、樹脂プレート１３０に折り曲げ用罫線１３０ａを形成することが好ましい。折り曲げ用罫線１３０ａは、樹脂プレート１３０を折り曲げやすくするための構造であれば任意の構造であってよく、例えば、樹脂プレート１３０の厚み方向途中まで形成された切り込み、あるいはプレスにより樹脂プレート１３０の厚みを部分的に薄くした薄肉部とすることができる。
【００４０】
以上、タブ部１１２の補強および付加的な構成について説明したが、タブ部１１２と同様、ペケット１２０の接合部および紐を通す部分であるハトメ金具１１５、１２１の取り付け部も、積載物を紐で締め付ける際に大きな力が加わる部分であるので、補強されることが好ましい。
【００４１】
積載物を紐で締め付けると、シート体１１０のハトメ金具１１５の取り付け部、ペケット１２０のハトメ金具１２１の取り付け部およびシート体１１０へのペケット１２０の接合部に応力が集中し、シートパレット１００はこれらの部分で破損する可能性が高い。本考案者は、実際に作製したシートパレット１００からこれらの部分の周囲を約２０ｃｍ四方のサイズで切り取ってサンプル片とし、引っ張り試験機によってハトメ金具１５１、１２１とシート体１１０との間に引っ張り力を与え、シート体１１０が破れるなどサンプル片が破損するときの力を測定した。その結果、破損が生じるときの力が１０００Ｎ以上であれば実使用上問題ないことが確認された。
【００４２】
シートパレット１００に上記の強度を持たせるために必要に応じて施される各部の補強について以下に説明する。
【００４３】
ペケット１２０の接合部については、ペケット１２０を接合する領域の面積を大きくすることで補強することができる。また、図１に示すように、ペケット１２０のシート体１１０への接合位置を積載部１１１内とすることができる。こうすることで、積載物がペケット１２０とシート体１１０との接合部上に積載され、接合部は積載物の重量によって押さえ付けられるので、積載物を紐で締め付けることによって接合部に加わる引っ張り荷重を軽減し、接合部を損傷しにくくすることができる。ただし、ペケット１２０の接合位置は、タブ部１１２がプッシュプルアタッチメントによって把持される領域を確保できれば任意であってよい。
【００４４】
ハトメ金具１１５、１２１の取り付け部については、図１に示すように、ハトメ金具１１５、１２１が取り付けられるシート体１１０の部分に補強シート１４０を接合することで補強することができる。補強シート１４０に用いるシート材および補強シート１４０の枚数は任意であってよい。
【００４５】
例えば、補強シート１４０に用いるシート材としては、引っ張り強度がシート体１１０と同じか、それよりも高いシート材を好ましく用いることができる。また、複数の補強シート１４０を用いる場合は、シート体１１０の表面側および裏面側に補強シート１４０をバランス良く配置することが好ましい。補強シート１４０の接合には、糸による縫い付けや接着剤による接着など任意の手段を用いることができる。本形態では、補強シート１４０としては、シート体１１０よりも引っ張り強度の高いシート材を短冊状に裁断したものを用いている。そして、短冊状の補強シート１４０を長手方向中央で二つ折りにし、シート体１１０またはペケット１２０のハトメ金具１１５、１２１が取り付けられる部分を、二つ折りにした補強シート１４０で挟むように配置し、端部をシート体１１０またはペケット１２０に縫い付けることによって補強シート１４０を固定している。
【００４６】
上述した形態では、第１の紐通し部材がハトメ金具付きのペケット１２０であり、かつ、第２の紐通し部材がハトメ金具１１５である場合で説明したが、第１および第２の紐通し部材は、図５に示すように、ループを形成して端部がシート体１１０に接合された短冊状シートであるループフック１５１、１５２であってもよい。この場合、第１の紐通し部材であるループフック１５１はシート体１１０の表面側に接合され、第２の紐通し部材であるループフック１５２はシート本体１１０の裏面側に接合される。
【００４７】
ループフックを構成するシート材としては、紐が通され、その紐で積載物を締め付けても伸びが生じたり破断したりしない程度の引っ張り強度を有していれば任意のシート材を用いることができ、例えば、シート体１１０と同様、合成樹脂製繊維を平織りしたウェブを合成樹脂フィルムでラミネートした構造のものを好ましく用いることができる。ループフック１５０のシート体１１０への接合には、縫い付けや接着など任意の手段を用いることができる。また、第１の紐通し部材であるループフック１５１の接合位置は、図１に示した形態におけるペケット１２０の接合位置と同様とすることができる。
【００４８】
以上、第１および第２の紐通し部材として幾つかの例を示したが、これらは任意に組み合わせてもよい。ただし、ハトメ金具１１５、１２１を用いることなく、図５に示したようにシート材により構成したループフック１５１、１５２で第１および第２の紐通し部材を構成することで、シートパレット１００を廃棄する際に、金属材と樹脂材とを分別する必要がなくなり、廃棄を簡便に行うことができる。また、リサイクル性を考慮すれば、シートパレット１００を構成するすべての材料が同質の材料であることが好ましい。
【符号の説明】
【００４９】
１００    シートパレット
１１０    シート体
１１１    積載部
１１２    タブ部
１１３ａ〜１１３ｃ    第１〜第３の周縁部
１１４    積載部境界ライン
１１５、１２１    ハトメ金具
１２０    ペケット
１３０    樹脂プレート
１４０    補強シート
【図１】
0003188396.tif 000003
【図２】
0003188396.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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