(57)【要約】      （修正有）【課題】運搬時に、段差などの障害を容易に乗り越えることができる一輪車を提供する。【解決手段】運搬物を載せる容器１０の下部に回転自在に一輪の車輪３０が固定されるとともに、容器の後端左右に二本の手で持つためのハンドル４０が設けられた一輪車において、ハンドルを両手で持ったときに、使用者の胴体に当接する棒体又は板体からなる当接部５１と、当接部を容器に直接的もしくは間接的に固定する固定部材５２とを設ける。一輪車を押す際に当接部を胴体に当てて押すと、脚力で一輪車を前方に押すことができるので、腕力で押す場合に比較してより高い障害物を乗り越えることが可能となる。【選択図】図１
0003189139.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運搬物を載せる容器の下部に回転自在に一輪の車輪が固定されるとともに、前記容器の後端左右に二本の手で持つためのハンドルが設けられた一輪車において、
使用者が前記ハンドルを両手で持ったときに、使用者の胴体に当接する棒体又は板体からなる当接部と、
当接部を前記容器に直接的もしくは間接的に固定する固定部材と
を有する一輪車。
【請求項２】
前記固定部材は、Ｕ字状に曲げられた棒体の屈曲部を挟む棒状部分により形成され、
前記当接部は、前記Ｕ字状に曲げられた棒体の固定部材間に挟まれた部分により形成されるものである請求項１に記載の一輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、運搬用の一輪車に関し、特に、段差などの障害を乗り越えるのに好適な一輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一輪車は、地面の凹凸で左右に傾くことがなく、取り回しの自由度が高いことから、農作業や工事現場において広く用いられている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、一輪車に運搬物を載せて段差などを乗り越える場合、力ずくで押すためには腕力で一輪車を前方に押し出す必要があるが、一輪車のバランスをとるためには腕をほぼまっすぐ下ろした状態を保つ必要があり、腕で大きな力を加えることは容易ではない。従って、通常は、勢いを付けて段差等にぶつけて乗り上げるか、バックで引っ張り上げる方法が採られている。しかし、勢いを付けて段差などに乗り上げると、運搬物に衝撃が伝わり、運搬物が散乱したり破損したりすることもある。バックで引く場合はこのような衝撃は生じないが、一輪車の向きを変えなければならず面倒であり、方向を変える際にバランスを崩す恐れも高くなる。
本考案は、このような問題に鑑み、勢いを付けることも、向きを変えることも要せずに一輪車で段差などの障害を比較的容易に乗り越えられるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本考案は次のような構成を有する。
請求項１に記載の考案は、運搬物を載せる容器の下部に回転自在に一輪の車輪が固定されるとともに、前記容器の後端左右に二本の手で持つためのハンドルが設けられた一輪車において、使用者が前記ハンドルを両手で持ったときに、使用者の胴体に当接する棒体又は板体からなる当接部と、当接部を前記容器に直接的もしくは間接的に固定する固定部材とを有するものである。
請求項２に記載の考案は、前記一輪車において、前記固定部材は、Ｕ字状に曲げられた棒体の屈曲部を挟む棒状部分により形成され、前記当接部は、前記Ｕ字状に曲げられた棒体の固定部材間に挟まれた部分により形成されるものである。
【考案の効果】
【０００５】
以上のような構成により、本考案は次のような効果を奏する。
請求項１に記載の考案は、一輪車を押す際に当接部を胴体に当てて押すと、脚力で一輪車を前方に押すことができるので、腕力で押す場合に比較してより高い障害物を乗り越えることが可能となる。
請求項２に記載の考案は、当接部と固定部材をＵ字状に曲げられた棒体により形成することで簡易かつ安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】実施形態に係る一輪車の側面図である。
【図２】実施形態に係る一輪車の平面図である。
【図３】実施形態に係る一輪車の使用状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態について図を用いて説明する。
図１に本実施形態に係る一輪車Ｘの側面図を示し、図２に一輪車Ｘの平面図を示す。一輪車Ｘは、容器１０、フレーム２０、車輪ユニット３０、ハンドル４０、推進補助部５０を有する。容器１０、フレーム２０、車輪ユニット３０、ハンドル４０は一般的な一輪車と同じものである。
容器１０は、略長方形状の開口より小さい底面に向かって側面が傾斜するような形状を有するやや扁平な鉄製の上方が開放した箱体からなる。フレーム２０は鉄パイプを溶接して形成した容器１０を上方に支持する枠である。車輪ユニット３０はフレーム２０の下部やや前方に溶接固定される車軸受けと、これに固定される車軸を有する車輪とから構成される。ハンドル４０は、フレーム２０の後端側の左右に一体に形成される鉄パイプからなり、後方に向かってやや上方に傾斜するよう形成されている。また、ハンドル４０の後端にはゴム製の持ち手が設けられている。
【０００８】
推進補助部５０は、鉄パイプをＵ字に曲げた形状を有し、両端がフレーム２０の後端に溶接固定される。屈曲部を挟む両側のほぼ真っ直ぐな部分が固定部材５２を構成し、固定部材５２に挟まれる部分が当接部５１を構成する。当接部５１は略水平に真っ直ぐに形成され、使用者がハンドル４０の持ち手を両手で持ったときに、使用者の腸骨前方位置に当たるような高さに設定される。固定部材５２は当接部５１がこの位置に保持されるように後方に向かって斜め上方に傾斜するよう固定される。
【０００９】
次に、以上のような構成を有する一輪車Ｘの使用方法および作用について説明する。使用方法はほぼ一般的な一輪車と変わらず、容器１０に土砂などの運搬物を乗せ、使用者はハンドルを持って前方に押すことで運搬物を運搬する。ここで、図３に示すように段差がある場所に来た場合を想定する。通常の一輪車であれば、脚力があっても腕の力がないと脚を前方に進めても腕が後方に押されて移動してしまい段差を乗り越えることができない。しかしながら、本実施形態に係る一輪車Ｘでは、使用者は推進補助部５０の当接部５１を胴体の腸骨前方位置に当て、脚力で当接部５１を押すようにすると、脚の力が直接一輪車Ｘに伝わるので従来の一輪車で越えることが困難な段差でも越えることが可能となる。
このように本実施形態に係る一輪車Ｘは脚力を直接車輪に伝えることができるので、強い力で押すことができ、多少の段差などの障害物を乗り越えることができ、上り坂などでも比較的楽に押し上げることができる。
【００１０】
なお、上記実施形態では当接部５１は棒体により形成しているが面で体に当接するような板体としてもよい。また、固定部材５２は二本の棒体によりフレーム２０に固定するようにしているが、当接部５１の中央を一本の棒体により固定するようにしてもよく、固定場所もフレーム２０のほか、容器１０やハンドル４０に固定するようにしてもよい。そして、上記実施形態では当接部５１は長骨前方当りに当接するように設定しているが、胸から脚の付け根にいたる胴体のいずれかに当接するように設定すればよく、複数個所に当接するようにすることもできる。さらに、当接部５１の位置を調節できるように固定部材５２をフレーム部分で回転可能とし、任意の回転位置で固定できるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００１１】
Ｘ  一輪車
１０  容器
２０  フレーム
３０  車輪ユニット
４０  ハンドル
５０  推進補助部
５１  当接部
５２  固定部材
【図１】
0003189139.tif 000003
【図２】
0003189139.tif 000004
【図３】
0003189139.tif 000005