【手続補正書】
【提出日】平成22年10月6日(2010.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、
シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、
上記ロアレールとアッパレールの一方に固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、
上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、駆動手段の動力によって上記ロアレールと平行な自身の軸線回りに回転しながら該軸線方向にスライドするスクリューロッドと、
該スクリューロッドと一緒にスライドする前後一対の押圧部材と、
上記ロアレールとアッパレールの他方に固定した、上記一対の押圧部材の間に位置して、上記スクリューロッドがスライドするときにいずれか一方の上記押圧部材からスクリューロッドのスライド方向に押圧される被押圧部材と、
を備え、
上記前側の押圧部材と後側の押圧部材の少なくとも一方と上記被押圧部材との間に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの該後側の押圧部材と上記被押圧部材の間の摩擦力である後部摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの上記前側の押圧部材と上記被押圧部材の間の摩擦力である前部摩擦力の少なくとも一方を変化させることにより、該後部摩擦力と前部摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けたことを特徴とする車両用シートのパワースライド装置。
【請求項２】
車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、
シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、
上記ロアレールに固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、
上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、かつ、上記アッパレールと一緒にスライドするスクリューロッドと、
該スクリューロッドと一緒に回転する、その軸線が前後方向に延びるウォームホイルと、
該ウォームホイルと噛合し、かつ駆動手段の動力によって回転する、その軸線が左右方向に延びるウォームと、
を備え、
上記ウォームホイルを、上記アッパレールと一緒にスライドするギヤボックスに回転可能に収納し、
上記ウォームホイルの直前に位置する上記ギヤボックスの前側内壁面と該ウォームホイルの直後に位置する該ギヤボックスの後側内壁面の少なくとも一方と上記ウォームホイルとの間に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの該前側内壁面と上記ウォームホイルの間の摩擦力である前部摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの該後側内壁面と上記ウォームホイルの間の摩擦力である後部摩擦力の少なくとも一方を変更することにより、該前部摩擦力と後部摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けたことを特徴とする車両用シートのパワースライド装置。
【請求項３】
車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、
シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、
上記ロアレールに固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、
上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、かつ、上記アッパレールと一緒にスライドするスクリューロッドと、
該スクリューロッドと一緒に回転する、その軸線が前後方向に延びるウォームホイルと、
該ウォームホイルと噛合し、かつ駆動手段の動力によって回転する、その軸線が左右方向に延びるウォームと、
を備え、
上記ウォームを上記アッパレールと一緒にスライドするギヤボックスに回転可能に収納し、
上記ウォームの一方の端面である第１端面と他方の端面である第２端面とにそれぞれ同軸的に突設した、該ウォームの両端面より小径の第１回転軸と第２回転軸を、上記ギヤボックスの内壁面に形成した第１軸受け凹部と第２軸受け凹部にそれぞれ回転可能に支持し、
上記スクリューロッドが前方にスライドするときに、上記ウォームが上記ウォームホイルから受ける力により上記第２回転軸側から第１回転軸側に向かう方向に押圧されるように上記ウォーム及びウォームホイルの歯の形状を設定し、
上記第１回転軸と第２回転軸の少なくとも一方に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の間の摩擦力である第１摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの上記第２端面と上記ギヤボックスの内壁面の間の摩擦力である第２摩擦力の少なくとも一方を変更することにより、該第１摩擦力と第２摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けた車両用シートのパワースライド装置。
【請求項４】
車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、
シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、
上記ロアレールに固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、
上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、かつ、上記アッパレールと一緒にスライドするスクリューロッドと、
該スクリューロッドと一緒に回転する、その軸線が前後方向に延びるウォームホイルと、
該ウォームホイルと噛合し、かつ駆動手段の動力によって回転する、その軸線が左右方向に延びるウォームと、
を備え、
上記ウォームを上記アッパレールと一緒にスライドするギヤボックスに回転可能に収納し、
該ウォームの一方の端面である第１端面と他方の端面である第２端面とにそれぞれ同軸的に突設した第１回転軸と第２回転軸を、上記ギヤボックスの内壁面に形成した第１軸受け凹部と第２軸受け凹部にそれぞれ回転可能に支持し、
上記スクリューロッドが前方にスライドするときに、上記ウォームが上記ウォームホイルから受ける力により上記第２回転軸側から第１回転軸側に向かう方向に押圧されるように上記ウォーム及びウォームホイルの歯の形状を設定し、
上記第１回転軸と第１軸受け凹部の接触面積を、上記第２回転軸と第２軸受け凹部の接触面積より大きくしたことを特徴とする車両用シートのパワースライド装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記第１回転軸及び第２回転軸が上記第１端面及び上記第２端面より小径であり、
上記第１回転軸と第２回転軸の少なくとも一方に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の間の摩擦力である第１摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの上記第２端面と上記ギヤボックスの内壁面の間の摩擦力である第２摩擦力の少なくとも一方を変更することにより、該第１摩擦力と第２摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けた車両用シートのパワースライド装置。
【請求項６】
請求項１、２、３及び５のいずれか１項記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記摩擦変更手段が、
後側の上記押圧部材と上記被押圧部材の間、上記ウォームホイルと上記前側内壁面の間、または上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の間に挿入したワッシャである車両用シートのパワースライド装置。
【請求項７】
請求項１、２、３及び５のいずれか１項記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記摩擦変更手段が、
後側の上記押圧部材と上記被押圧部材の間、上記ウォームホイルと上記前側内壁面の間、または上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の間に挿入した第１のワッシャと、
前側の上記押圧部材と上記被押圧部材の間、上記ウォームホイルと上記後側内壁面の間、または上記第２端面と上記ギヤボックスの内壁面の間に挿入した、該第１のワッシャより小寸の第２のワッシャと、を備える車両用シートのパワースライド装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記第１のワッシャと第２のワッシャを一体化した車両用シートのパワースライド装置。
【請求項９】
請求項１、２、３及び５のいずれか１項記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記摩擦変更手段が、
後側の上記押圧部材と上記被押圧部材の対向面の少なくとも一方、上記ウォームホイルと上記前側内壁面の対向面の少なくとも一方、または上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の少なくとも一方に施した低摩擦加工である車両用シートのパワースライド装置。
【請求項１０】
請求項１、２、３及び５のいずれか１項記載の車両用シートのパワースライド装置において、
上記摩擦変更手段が、
後側の上記押圧部材と上記被押圧部材の対向面の少なくとも一方、上記ウォームホイルと上記前側内壁面の対向面の少なくとも一方、または上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の少なくとも一方に施した第１の低摩擦加工と、
前側の上記押圧部材と上記被押圧部材の対向面の少なくとも一方、上記ウォームホイルと上記後側内壁面の対向面の少なくとも一方、または上記第２端面と上記ギヤボックスの内壁面の少なくとも一方に施した、該第１の低摩擦加工より面積が小さい第２の低摩擦加工と、を備えている車両用シートのパワースライド装置。
【請求項１１】
車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、
シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、
上記ロアレールとアッパレールの一方に固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、
上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、駆動手段の動力によって上記ロアレールと平行な自身の軸線回りに回転しながら該軸線方向にスライドするスクリューロッドと、
該スクリューロッドと一緒にスライドする前後一対の押圧面を有する押圧部材と、
上記ロアレールとアッパレールの他方に固定した、上記前後の押圧面とそれぞれ対向し、上記スクリューロッドがスライドするときにいずれかの上記押圧面からスクリューロッドのスライド方向に押圧される前後一対の被押圧面を有する被押圧部材と、
を備え、
上記前側の押圧面と上記前側の被押圧面の間、及び、上記後側の押圧面と上記後側の被押圧面の間の少なくとも一方に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの一方の上記押圧面と該押圧面によって前方に押圧される一方の上記被押圧面の間の摩擦力である前方移動時摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの他方の上記押圧面と他方の上記被押圧面の間の摩擦力である後方移動時摩擦力の少なくとも一方を変化させることにより、該前方移動時摩擦力と後方移動時摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けたことを特徴とする車両用シートのパワースライド装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、上記摩擦変更手段を、後側の上記押圧部材と上記被押圧部材の対向面の少なくとも一方、上記ウォームホイルと上記前側内壁面の対向面の少なくとも一方、または上記第１端面と上記ギヤボックスの内壁面の少なくとも一方に施した第１の低摩擦加工と、前側の上記押圧部材と上記被押圧部材の対向面の少なくとも一方、上記ウォームホイルと上記後側内壁面の対向面の少なくとも一方、または上記第２端面と上記ギヤボックスの内壁面の少なくとも一方に施した、該第１の低摩擦加工より面積が小さい第２の低摩擦加工と、を備えているものとしてもよい。
また、本発明の車両用シートのパワースライド装置は、別の態様によれば、車両内の床面に固定した、前後方向に延びると共にその前端部側が後端部側に比べて上方に位置する態様で傾斜するロアレールと、シートを支持し、かつ上記ロアレールに対して該ロアレールの長手方向にスライド可能なアッパレールと、上記ロアレールとアッパレールの一方に固定した、貫通孔からなる雌ねじ孔を有するナット部材と、上記ナット部材の上記雌ねじ孔と螺合し、駆動手段の動力によって上記ロアレールと平行な自身の軸線回りに回転しながら該軸線方向にスライドするスクリューロッドと、該スクリューロッドと一緒にスライドする前後一対の押圧面を有する押圧部材と、上記ロアレールとアッパレールの他方に固定した、上記前後の押圧面とそれぞれ対向し、上記スクリューロッドがスライドするときにいずれかの上記押圧面からスクリューロッドのスライド方向に押圧される前後一対の被押圧面を有する被押圧部材と、を備え、上記前側の押圧面と上記前側の被押圧面の間、及び、上記後側の押圧面と上記後側の被押圧面の間の少なくとも一方に、上記スクリューロッドが前方にスライドするときの一方の上記押圧面と該押圧面によって前方に押圧される一方の上記被押圧面の間の摩擦力である前方移動時摩擦力と上記スクリューロッドが後方にスライドするときの他方の上記押圧面と他方の上記被押圧面の間の摩擦力である後方移動時摩擦力の少なくとも一方を変化させることにより、該前方移動時摩擦力と後方移動時摩擦力の差を小さくする摩擦変更手段を設けたことを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
左右のアッパレール１７の本体部１８の前端部には、側面視Ｌ字形をなす金属製の支持ブラケット３７の水平嵌合片３８が本体部１８の天井面に当接する状態で挿入してある。水平嵌合片３８の左右幅は本体部１８の左右両側壁の対向面間距離と等しく、さらに水平嵌合片３８の上面に突設した突起３９が本体部１８の天井部に穿設した嵌合孔２２に嵌合しているので、水平嵌合片３８（支持ブラケット３７）の本体部１８（アッパレール１７）に対する（上下方向の軸回りの）回転は規制されている。
さらに、支持ブラケット３７の水平嵌合片３８には金属製の荷重伝達部材（被押圧部材）４５が一体的に設けてある。この荷重伝達部材４５は、上方に向かって延出するねじ部４６と、ねじ部４６の下端に連なる水平当接片４７と、水平当接片４７の下面から下方に延び、かつ前後両面が被押圧面４８ａ、４８ｂを構成する下方突出部４８と、を備えており、下方突出部４８には下方突出部４８を前後方向に貫通するスクリューロッド挿通孔４９が穿設してある。荷重伝達部材４５のねじ部４６は、アッパレール１７の本体部１８の天井部に穿設した円形孔２３、及び左側シート用ブラケット２０に穿設した貫通孔を下方から上方に貫通しており、水平当接片４７は水平嵌合片３８の下面に当接している。そして、左側の荷重伝達部材４５のねじ部４６の左側シート用ブラケット２０より上方に突出した部分にはナットＮ２が螺合し、かつ該ナットＮ２が左側シート用ブラケット２０の上面に接触しているので、左側の荷重伝達部材４５は左側の支持ブラケット３７、左側のアッパレール１７及び左側シート用ブラケット２０と一体化している。さらに、右側の荷重伝達部材４５のねじ部４６の右側シート用ブラケット２１より上方に突出した部分にはナットＮ２が螺合し、かつ該ナットＮ２が右側シート用ブラケット２１の上面に接触しているので、右側の荷重伝達部材４５は右側の支持ブラケット３７、右側のアッパレール１７及び右側シート用ブラケット２１と一体化している。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図示するように、左右のスクリューロッド７５の中間大径雄ねじ部８０には、荷重伝達部材４５を前後から挟むようにして共に金属製のナット（押圧部材）Ｎ３とナット（押圧部材）Ｎ４が螺合してある。これらナットＮ３及びナットＮ４は、かしめることにより中間大径雄ねじ部８０に固定してあり、ナットＮ３の後面とナットＮ４の前面がそれぞれ押圧面Ｎ３ａ、Ｎ４ａを構成している。
さらに、中間大径雄ねじ部８０には荷重伝達部材４５の下方突出部４８とナットＮ４の間に位置する金属製のワッシャ（摩擦変更手段）（第１のワッシャ）Ｗ１と、下方突出部４８とナットＮ３の間に位置する金属製のワッシャ（第２のワッシャ）Ｗ２が装着してある。ワッシャＷ１とワッシャＷ２の正面形状は共に略円形であり、図３に示すようにワッシャＷ１はワッシャＷ２に比べて大径である。図３に示すように、ワッシャＷ１の前後両面はナットＮ４の前面と下方突出部４８の後面に回転可能に接触しており、ワッシャＷ２の前後両面はナットＮ３の後面と下方突出部４８の前面に回転可能に接触しているので、荷重伝達部材４５のスクリューロッド７５に対する相対スライドは規制されている。即ち、ナットＮ３、ナットＮ４及びワッシャＷ１、ワッシャＷ２が荷重伝達部材４５を前後から挟持することにより、スクリューロッド７５とアッパレール１７は前後方向に一緒に移動するようになっている。
さらに、左右のスクリューロッド７５のナット螺合用雄ねじ部７９には、ナットユニット２５の後方に位置するナットＮＳが螺合してあり、このナットＮＳをかしめることによりナット螺合用雄ねじ部７９に固定している。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
以上説明した本実施形態のパワースライド装置１０には次のような利点がある。
即ち、本実施形態では乗客の座り心地を良くするためにロアレール１３及びアッパレール１７の前端部を後端部より上方に位置させているので、シート及びアッパレール１７には常に自身の自重によって後下方にスライド移動しようとする力が掛かっている。そのため、仮にワッシャＷ１及びワッシャＷ２を介在させずにナットＮ３とナットＮ４で下方突出部４８を直接挟持した場合は、シートが前方にスライドするときにナットＮ４と下方突出部４８の後面の間に生じる摩擦力が、シートが後方にスライドするときにナットＮ３と下方突出部４８の前面の間に生じる摩擦力より大きくなり、その結果、シートが前方にスライドするときにナットＮ４と下方突出部４８の後面の間で発生する摺り音がシートが後方にスライドするときにナットＮ３と下方突出部４８の前面の間で発生する摺り音より大きくなってしまう。
しかし、本実施形態のようにナットＮ４と下方突出部４８の後面の間に挿入したワッシャＷ１をナットＮ３と下方突出部４８の前面の間に挿入したワッシャＷ２より大きくすることにより、ワッシャＷ１のナットＮ４及び下方突出部４８との接触面積をワッシャＷ２のナットＮ３及び下方突出部４８との接触面積より大きくすると、シートが前方にスライドするときに生じる下方突出部４８の後面とナットＮ４の間の摩擦力（後部摩擦力。前方移動時摩擦力）がシートが後方にスライドするときに生じるナットＮ３と下方突出部４８の前面の間の摩擦力（前部摩擦力。後方移動時摩擦力）に比べて大きく低減されるので、シートが前方にスライドするときに生じる下方突出部４８の後面とナットＮ４の間の摩擦力とシートが後方にスライドするときに生じるナットＮ３と下方突出部４８の前面の間の摩擦力が（ほぼ）同じ大きさになる（あるいは摩擦力の差が小さくなる）。
そのため、前上方へのスライド時にナットＮ４と下方突出部４８の後面の間から発生する擦れ音の大きさと、後下方へのスライド時にナットＮ３と下方突出部４８の前面の間から発生する擦れ音の大きさとが（ほぼ）同じになるので（あるいは大きさの差が小さくなるので）、運転者や乗客に違和感を感じさせることがない。
しかも、ワッシャＷ１のみならずワッシャＷ２をも装着しているので、前上方へのスライド時におけるナットＮ４と下方突出部４８の間の摺り音が小さくなるだけでなく、後下方へのスライド時におけるナットＮ３と下方突出部４８の間の摺り音も小さくなる。従って、運転者や乗客は違和感をより感じ難くなっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2009090943.tif 000001
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2009090943.tif 000002