【手続補正書】
【提出日】平成22年2月17日(2010.2.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
しかしながら、従来フロントガラスの上部に取り付けられる地上波デジタルＴＶ（以後ＤＴＶという）を受信するためのループアンテナは、その指向性が車両前方であったので、車両が進行方向を変更すると受信しにくくなるという課題があった。これを解消するために、ＤＴＶ用のアンテナを車両のリヤガラスにも設け、受信感度の良い方の電波を選択して受信するダイバーシティアンテナ装置もあるが、アンテナの切り換え回路や受信電波の合成回路等が必要となり、設置が困難であると共に設置コストが高かった。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
この実施例のＧＰＳ用アンテナ１３の２つの給電端子は、ＤＴＶ用のフィルムアンテナ１０ＡＭの２つの給電端子１１，１２の近傍に配置されるので、ホット側の給電端子１４はフィルムアンテナ１０ＡＭのホット側の給電端子１２とアース側の給電端子１１とは独立に設けられるが、アース側の給電端子はフィルムアンテナ１０ＡＭのアース側の給電端子１１と共通になっている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
ここで、図１（ａ）のようにフィルムアンテナ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、及び１０Ｄが配置された車両用アンテナ装置５０のＤＴＶ受信時のアンテナ指向性について説明する。図６（ａ）は、図１（ｄ）に示されるフィルムアンテナ１０Ｃがルーフやボディ等の導体７の近傍に設置された場合の指向性を示すものであり、例えば、フィルムアンテナ１０Ｃが自動車のフロントガラスの上部に設置されたときに、これを自動車の上方から見たものである。この場合の導体７は自動車のルーフ部２となる。フィルムアンテナ１０Ｃは、これを左右に二分する中心線に対して右側に給電端子１１，１２が設けられているので、その指向性は車両の進行方向を示す線Ｆに対して左側を向いた線Ｌの方向となる。なお、図６（ａ）に破線で示す指向性は、指向性がおよそこの方向になるということを示すものであり、正確な指向性図ではない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
第２の実施例では、４つのフィルムアンテナ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，及び１０Ｄのうち、フィルムアンテナ１０Ａと１０Ｄの配置は第１の実施例と同じである。ところが、フィルムアンテナ１０Ｂと１０Ｃは、自動車のフロントガラス１の上部ではなく、ボディに近いフロントガラス１の下部の左右のＡピラー３の近傍に設けられている。この時、フィルムアンテナ１０Ｂは、アンテナ素子の長手方向がＡピラー３に沿うように、第１の実施例の取付状態から左に９０度回転させた状態で、フロントガラス１の左側下部に取り付けられている。同様に、この時、フィルムアンテナ１０Ｃは、アンテナ素子の長手方向がＡピラー３に沿うように、第１の実施例の取付状態から右に９０度回転させた状態で、フロントガラス１の右側下部に取り付けられている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図９（ｃ）は本発明の第４の実施例の車両用アンテナ装置５０が取り付けられた自動車のフロントガラス１のみを車室内側から見たものである。第４の実施例は、車室側から見て、左半分の部分にあるフィルムアンテナ１０Ａ，１０Ｂの配置が第１の実施例と同じであり、右半分にある２つのフィルムアンテナ１０Ｃの配置が第３の実施例と同じである。従って、第４の実施例のアンテナ装置５０では、自動車６０を上側から見た場合のアンテナ装置５０の指向性は図１０（ｄ）に線Ｆ，Ｌ，Ｒと破線で示すようになる。なお、図１０（ｄ）に破線で示す指向性図は実際の指向性図を示すものではなく、本発明の効果のイメージを示すものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
図９（ｄ）は本発明の第５の実施例の車両用アンテナ装置５０が取り付けられた自動車のフロントガラス１のみを車室内側から見たものである。第５の実施例は、車室側から見て、右半分の部分にあるフィルムアンテナ１０Ｃ，１０Ｄの配置が第１の実施例と同じであり、左半分にある２つのフィルムアンテナ１０Ｂの配置が第３の実施例と同じである。従って、第５の実施例のアンテナ装置５０では、自動車６０を上側から見た場合のアンテナ装置５０の指向性は図１０（ｅ）に線Ｆ，Ｌ，Ｒと破線で示すようになる。なお、図１０（ｅ）に破線で示す指向性図は実際の指向性図を示すものではなく、本発明の効果のイメージを示すものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
【図１】（ａ）は本発明の第１の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスとその周囲を車室内側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの１つを拡大して示す平面図、（ｃ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの別の１つを拡大して示す平面図、（ｄ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの更に別の１つを拡大して示す平面図、（ｅ）は（ｃ）に示されるループアンテナの変形例のループアンテナを拡大して示す平面図である。
【図２】（ａ）は図１（ａ）から（ｅ）に示されるループアンテナの給電端子に接続するコネクタと同軸ケーブルの外観を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの分解斜視図である。
【図３】（ａ）は図２（ｂ）に示した回路基板の一例を裏面側から見た図、（ｂ）は（ａ）に示した回路基板に実装されたアンプの内部構成を示すブロック回路図、（ｃ）は図２（ｂ）に示した回路基板の別の一例を裏面側から見た図である。
【図４】（ａ）は、図２（ｂ）に示されるループアンテナの代わりに使用することができる二重ループアンテナの構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）に示すループアンテナの給電端子に接続するコネクタの外観を示す斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施例の車両用アンテナ装置と車両に搭載されたナビゲーション装置との接続を示す回路図である。
【図６】（ａ）は図１（ｄ）に示されるフィルムアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｂ）は図１（ｂ）に示されるフィルムアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｃ）は図１（ｃ）に示されるフィルムアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｄ）は（ａ）から（ｃ）に示されるフィルムアンテナが自動車のフロントガラス上部に設置された場合の垂直方向の指向性を示す説明図である。
【図７】（ａ）は本発明の第２の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスとその周囲を車室内側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置の変形例の構成を示す自動車のフロントガラスのみを車室内側から見た斜視図、（ｃ）は（ｂ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの一つを拡大して示す平面図、（ｄ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの別の一つを拡大して示す平面図である。
【図８】本発明の第２の実施例の車両用アンテナ装置の自動車のフロントガラス下部に設置されたフィルムアンテナによる垂直方向の指向性を示す説明図である。
【図９】（ａ）は本発明の第３の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスのみを車室内側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置の変形例の構成を示す自動車のフロントガラスのみを車室内側から見た斜視図、（ｃ）は本発明の第４の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスのみを車室内側から見た斜視図、（ｄ）は本発明の第５の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスのみを車室内側から見た斜視図である。
【図１０】（ａ）は図１（ａ）に示した本発明の第１の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図、（ｂ）は図６（ａ）に示した本発明の第２の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図、（ｃ）は図７（ａ）に示した本発明の第３の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図、（ｄ）は図７（ｃ）に示した本発明の第４の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図、（ｅ）は図７（ｄ）に示した本発明の第５の実施例の車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図である。