(57)【要約】【課題】横から荷を出し入れできる搬送台車のベース（最下段荷台）や中間棚として活用できる荷支持台を提供する。【解決手段】平面形状が矩形で偏平な枠組み構造体１２の上にメッシュパネル１３を張設した搬送台車用荷支持台であって、前記メッシュパネル１３は、前記枠組み構造体１２の直角二側辺の一方と平行で当該直角二側辺の他方の方向に適当間隔おきに並列された下側線材２６と、この下側線材２６に対して直角向きで当該下側線材２６の長さ方向に適当間隔おきに並列する上側線材２７とから成り、このメッシュパネル１３の下側線材２６と平行な両側辺の少なくとも一方が、各上側線材２７の折曲により前記枠組み構造体１２の外側に離れた位置で下向きに折曲されて、下向き折曲パネル部２８が形成された構成。【選択図】図６
2005126100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面形状が矩形で偏平な枠組み構造体の上にメッシュパネルを張設した搬送台車用荷支持台であって、前記メッシュパネルは、前記枠組み構造体の直角二側辺の一方と平行で当該直角二側辺の他方の方向に適当間隔おきに並列された下側線材と、この下側線材に対して直角向きで当該下側線材の長さ方向に適当間隔おきに並列する上側線材とから成り、このメッシュパネルの下側線材と平行な両側辺の少なくとも一方が、各上側線材の折曲により前記枠組み構造体の外側に離れた位置で下向きに折曲されて下向き折曲パネル部が形成されている、搬送台車用荷支持台。
【請求項２】
前記枠組み構造体は、矩形周囲枠と、この矩形周囲枠の対向両側辺間でメッシュパネルの下側線材と平行に架設された中間架設材とから構成され、この枠組み構造体の矩形周囲枠より内側に位置するメッシュパネルの各下側線材は、当該矩形周囲枠の内側に内嵌し、メッシュパネルの各上側線材は、枠組み構造体の矩形周囲枠及び中間帯状板に支持されている、請求項１に記載の搬送台車用荷支持台。
【請求項３】
メッシュパネルの下向き折曲パネル部は下側線材と平行な両側辺の一方のみに形成され、他方の側辺の下側線材は、枠組み構造体の矩形周囲の外側面に隣接している、請求項２に記載の搬送台車用荷支持台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横から荷を出し入れできる搬送台車のベース（最下段荷台）や中間棚として利用できる荷支持台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横から荷を出し入れできる搬送台車のベース（最下段荷台）や中間棚として利用できる荷支持台として、平面形状が矩形で偏平な枠組み構造体の上にメッシュパネルを張設した荷支持台が、例えば特許文献１などにより知られている。この特許文献１に記載されているように、従来のこの種の荷支持台では、当該荷支持台に対する荷の出し入れ時に、メッシュパネルの左右幅方向の上側線材の端（切断端）に荷や作業者の手指などが引っ掛かるのを防止するため、メッシュパネルの左右幅方向の上側線材の一端部を前後方向の下側線材と同一レベルまで下げるように階段状に屈曲させ、上側線材の下側に配置される前後方向の下側線材の内、前記上側線材の屈曲端に配置されるべき１本の下側線材を、前記上側線材の屈曲端の上に配設し、この上側に配置換えされた前後方向線材の上を荷が滑るように構成していた。
【特許文献１】実公平６−３４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の構成では、上側に配置換えされた細い前後方向線材の周囲の曲面を利用できるだけであるから、この前後方向線材の上に乗せられた荷は比較的円滑に左右幅方向に滑動させることができても、荷支持台の側端面に荷を当接させたときの緩衝効果も期待できなし、その荷を当該荷支持台の上側へ円滑に移動させることもできない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送台車用荷支持台を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、平面形状が矩形で偏平な枠組み構造体１２の上にメッシュパネル１３を張設した搬送台車用荷支持台であって、前記メッシュパネル１３は、前記枠組み構造体１２の直角二側辺の一方と平行で当該直角二側辺の他方の方向に適当間隔おきに並列された下側線材２６と、この下側線材２６に対して直角向きで当該下側線材２６の長さ方向に適当間隔おきに並列する上側線材２７とから成り、このメッシュパネル１３の下側線材２６と平行な両側辺の少なくとも一方が、各上側線材２７の折曲により前記枠組み構造体１２の外側に離れた位置で下向きに折曲されて、下向き折曲パネル部２８が形成された構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施する場合、具体的には請求項２に記載のように、前記枠組み構造体１２は、矩形周囲枠１４と、この矩形周囲枠１４の対向両側辺間でメッシュパネル１３の下側線材２６と平行に架設された中間架設材１５とから構成し、この枠組み構造体１２の矩形周囲枠１４より内側に位置するメッシュパネル１３の各下側線材２６は、枠組み構造体１２の矩形周囲枠１４及び中間帯状板１５に支持させないで当該矩形周囲枠１４の内側に内嵌させ、メッシュパネル１３の各上側線材２７は、枠組み構造体１２の矩形周囲枠１４及び中間帯状板１５に支持させることができる。
【０００６】
又、上記請求項２に記載の構成を採用する場合、請求項３に記載のように、メッシュパネル１３の下向き折曲パネル部２８は下側線材２６と平行な両側辺の一方のみに形成させ、他方の側辺の下側線材２６ｂは、枠組み構造体１２の矩形周囲枠１４の外側面に隣接させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成の本発明に係る搬送台車用荷支持台は、搬送台車のベース（最下段荷台）や中間棚として使用することができるが、このとき、搬送台車の四側辺の内、開放され又は開閉自在に構成された荷出し入れ可能な側辺にメッシュパネルの下向き折曲パネル部がある側辺を位置させるように本発明の荷支持台を架設して使用することにより、当該メッシュパネルの下向き折曲パネル部が枠組み構造体の外側に離れていることと、多数本の上側線材の折曲により構成されていることとによって、荷支持台側辺のバンパーとして機能し、特に当該荷支持台に搭載する荷が荷支持台の側辺に衝突するような事態が生じても前記下向き折曲パネル部の弾性による緩衝効果で荷や荷支持台に大きな傷や変形が生じるのを防止できる。
【０００８】
又、前記下向き折曲パネル部の上端角の曲面は、上側線材の曲げによって形成されるので、当該上側線材の線径と比較して十分大きな曲率半径のものとすることができ、しかも当該下向き折曲パネル部の上端角の曲面は、下向き折曲パネル部の下端から連続しているので、この下向き折曲パネル部に横から当接した荷を上方且つ奥方向にスライドさせるだけで、当該荷を極めて円滑に荷支持台の上側へ移動させることができる。
【０００９】
尚、請求項２に記載の構成によれば、メッシュパネルの下側線材が枠組み構造体の矩形周囲枠や中間架設材の上に支持される構成と比較して、荷支持台全体としては枠組み構造体とこの上に支持されるメッシュパネルの上側線材との２階建て構造となり、荷支持台全体を薄く構成できる。又、メッシュパネルの上側線材を支持する枠組み構造体側の部材（メッシュパネル下側線材と平行向きになる矩形周囲枠の枠材や中間架設材）の上面レベルとメッシュパネルの下側線材の上面レベルとが同一又はこれに近い状態となり、メッシュパネルの下側線材と平行向きになる枠組み構造体側の中間架設材などをメッシュパネルの下側線材に兼用させて、メッシュパネルの下側線材の本数を減らすことができる。
【００１０】
又、請求項３に記載の構成によれば、メッシュパネルの下向き折曲パネル部が形成されていない側の側辺の下側線材を枠組み構造体の矩形周囲枠の外側面に当接させるだけで、当該メッシュパネルの下向き折曲パネル部を枠組み構造体の矩形周囲枠の外側面に対し一定間隙を隔てて位置決めすることができ、荷支持台の組み立てが容易に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は本発明によって構成される平面矩形（長方形）の荷支持台であり、この実施形態では、折り畳み可能な搬送台車２のベースとして利用されている。搬送台車２は、荷支持台１の片側の長辺部を除く３側辺に配置された左右両サイドパネル３，４とバックパネル５とを備え、左右両サイドパネル３，４の前端下側とバックパネル５の左右両端下側とに自在車輪６〜９が車輪取付ベース６ａ〜９ａ（図２参照）を介して取り付けられ、荷支持台１は、その後側辺がバックパネル５の下端に水平軸心の周りで起伏揺動自在に支承され、右側サイドパネル４は、バックパネル５の右側辺に取り付けられた上下２段のヒンジ部材１０とバックパネル５の右側下端の車輪取付ベース９ａとに対して垂直軸心の周りに水平揺動自在に支承されている。左側サイドパネル３は、バックパネル５に対してほぼ直角前方向きに固定されている。１１は、左右両サイドパネル３，４間の前側辺間に掛け外し自在に架設されたステーである。
【００１２】
而して、図２に示すように、荷支持台１をバックパネル５の内側に重ねるように揺動起立させた状態で、右側サイドパネル４をバックパネル５の内側に重ねるように水平に揺動させることにより、当該右側サイドパネル４とバックパネル５との間で起立状態の荷支持台１を挟んだ平面Ｌ字形の状態に搬送台車２の全体を折り畳むことができる。
【００１３】
荷支持台１の詳細構造を図３〜図９に基づいて説明すると、この荷支持台１は、平面矩形（長方形）の偏平な枠組み構造体１２とメッシュパネル１３とから構成されている。枠組み構造体１２は、図７に示すように、矩形周囲枠１４と複数本（図示例では４本）の中間架設材１５とから構成されている。これら矩形周囲枠１４と中間架設材１５とは、それぞれ板面が垂直向きの幅（高さ）同一の帯状板（フラットバー）から構成され、中間架設材１５は、矩形周囲枠１４の前後一対の長辺方向帯状板１４ａ，１４ｂ間をほぼ等分割する位置で矩形周囲枠１４の左右一対の短辺方向帯状板１４ｃ，１４ｄ間に長辺方向帯状板１４ａ，１４ｂと平行に架設されている。
【００１４】
この実施形態での荷支持台１では、枠組み構造体１２（矩形周囲枠１４）の後側長辺方向帯状板１４ｂの外側に、左右一対の軸受部材１６ａ，１６ｂが固着突設され、枠組み構造体１２（矩形周囲枠１４）の前端左右両角部内に係止手段１７ａ，１７ｂが装着されている。軸受部材１６ａ，１６ｂは、これをバックパネル５の下端内側に設けられた左右一対の水平支軸に対して嵌合させることにより、この荷支持台１が起伏揺動自在に支承される。又、係止手段１７ａ，１７ｂは、図４Ｃ、図５、図７、及び図９に示すように、矩形周囲枠１４の前側長辺方向帯状板１４ａとその内側の中間架設材１５との間に嵌合固着された倒立溝形材２０と、この倒立溝形材２０の左右一対の垂直板部２０ａ，２０ｂと矩形周囲枠１４の短辺方向帯状板１４ｃ，１４ｄとに同心状に形成された左右水平向きの支持孔２１ａ〜２１ｃに貫通支持された係止杆２２とから構成されている。
【００１５】
倒立溝形材２０に設けられた支持孔２１ａ，２１ｂの内、内側の支持孔２１ａには、真下向きに延出孔部２３ａが連設され、外側の支持孔２１ｂには、斜め後方上向きの延出孔部２３ｂが連設され、係止杆２２には、その内端から直角に連設されたレバー部２２ａに対し反対向きに、前記延出孔部２３ａ，２３ｂを挿通させることができる突起部２４ａ，２４ｂが突設されている。而して、図５に実線で示すように係止杆２２は、その先端側の突起部２４ｂが支持孔２１ｂ，２１ｃ間にある状態のときは、先端が枠組み構造体１２（矩形周囲枠１４）から横側方に所定長さだけ突出する係止位置に保持され、図５に仮想線で示すようにこの係止杆２２を後退移動させて、その先端が枠組み構造体１２（矩形周囲枠１４）の内側へ退入する係止解除位置に切り換えるときは、図４Ｃに仮想線で示すようにレバー部２２ａを手前上方に回転させて当該レバー部２２ａを枠組み構造体１２（矩形周囲枠１４）の前側辺下端に当接させた状態（このとき外側の突起部２４ｂの向きと支持孔２１ｂの延出孔部２３ｂの向きとが一致する）で、当該レバー部２２ａを利用して係止杆２２を後退移動させ、外側の突起部２４ｂを支持孔２１ｂの内側、即ち、倒立溝形材２０の垂直板部２０ａ，２０ｂ間に移動させれば良い。
【００１６】
一方、左右両サイドパネル３，４の下端内側には、水平に倒して両側辺を左右両サイドパネル３，４の下端内側で支持させた荷支持台１の前記左右一対の係止手段１７ａ，１７ｂに対応して、水平左右横向きの貫通孔を備えた垂直板２５ａ，２５ｂが突設されており、この垂直板２５ａ，２５ｂの貫通孔に各係止手段１７ａ，１７ｂの係止位置にある係止杆２２の先端部が貫通することにより、荷支持台１が水平の使用姿勢に保持される。従って、荷支持台１を図２に示すように揺動起立させるときは、前記のように各係止手段１７ａ，１７ｂの係止杆２２を係止解除位置に切り換え、係止杆２２の先端部を前記垂直板２５ａ，２５ｂの貫通孔から内側へ抜出させれば良い。
【００１７】
上記構成の枠組み構造体１２の上に張設されたメッシュパネル１３は、図３及び図８に示すように、例えば直径４．８ｍｍの丸鋼棒から成る下側線材２６と、当該下側線材２６よりも小径、例えば直径３．５ｍｍの丸鋼棒から成る上側線材２７とを、格子状に配列して両者の交差部を圧着スポット溶接するなどの方法で互いに固着して成るものであり、長辺方向と平行な前後両側辺に配置された両端下側線材２６ａ，２６ｂの内、前端下側線材２６ａから一定距離（枠組み構造体１２の厚さより若干短い距離）だけ離れた位置で全ての上側線材２７を下向き直角に折曲して、下向き折曲パネル部２８が形成されている。このメッシュパネル１３の長辺方向の左右幅（下側線材２６の長さ）は、枠組み構造体１２の長辺方向の長さより若干短い。
【００１８】
而して、上記のメッシュパネル１３は、後端下側線材２６ｂを枠組み構造体１２の長辺方向と平行な後端外側に配置して、当該後端下側線材２６ｂを、矩形周囲枠１４における後側の長辺方向帯状板１４ｂの外側面に隣接させた状態で枠組み構造体１２の上に載置したとき、下向き折曲パネル部２８は、枠組み構造体１２の長辺方向と平行な前端外側面、即ち、矩形周囲枠１４における前側の長辺方向帯状板１４ａの外側面、から若干離れて位置すると共に、枠組み構造体１２の短辺方向にほぼ等間隔おきに並列する長辺方向帯状板（中間架設材を含む）１４ａ，１４ｂ，１５間にそれぞれ２本の下側線材２６が配置されるように構成されている。従って、メッシュパネル１３は、枠組み構造体１２の上に重なる位置にある各下側線材２６（前後両端下側線材２６ａ，２６ｂを除く下側線材２６）が枠組み構造体１２の内側（矩形周囲枠１４の内側）に嵌まり込み、全ての上側線材２７が枠組み構造体１２で支持されることになる。
【００１９】
尚、メッシュパネル１３の下側線材２６，２６ａ，２６ｂと上側線材２７とは、その交差部をそれぞれの線径の半分程度互いに食い込ませるように圧着スポット溶接しており、更にメッシュパネル１３の各上側線材２７は、枠組み構造体１２の長辺方向帯状板（中間架設材を含む）１４ａ，１４ｂ，１５の上端に対し線径の半分程度を食い込ませるように圧着スポット溶接している。従って、メッシュパネル１３は、枠組み構造体１２の上面に対して各上側線材２７の線径の半分程度が突出し、枠組み構造体１２の上に重なる位置にある各下側線材２６の上面と枠組み構造体１２の上面とがほぼ同一レベルに位置し、平面視においては、枠組み構造体１２の上に重なる位置にある各下側線材２６と枠組み構造体１２の中間架設材１５とがほぼ等間隔で並列し、枠組み構造体１２の中間架設材１５がメッシュパネル１３の下側線材２６を兼用する状態にある。
【００２０】
上記構成の荷支持台１は、左右両サイドパネル３，４間の開放されている側にメッシュパネル１３の下向き折曲パネル部２８が位置し、当該下向き折曲パネル部２８が枠組み構造体１２の前側辺を適当空隙を隔ててカバーしているので、荷が荷支持台１の前側辺に衝突するような事態が生じたとき、その荷はメッシュパネル１３の下向き折曲パネル部２８に衝突するので、当該下向き折曲パネル部２８の弾性により緩衝効果を期待することができる。又、出し入れされる荷の底面を下向き折曲パネル部２８を形成する上側線材２７の折曲部上で円滑に滑動させることができる。
【００２１】
又、底面が多少柔らかな材質（段ボール紙など）から成る荷の場合、メッシュパネル１３の上側線材２７だけでなく、当該上側線材２７より若干低い下側線材２６や枠組み構造体１２の上面（全ての帯状板１４ａ〜１４ｄ，１５の上面）で支持させることができる。更に、荷を支持する上側線材２７は線径を細くしてその間隔を十分に狭め、荷支持面に板材を使用していないにもかかわらず、小物なども安全に搭載できる。そして荷を支持するメッシュパネル１３の上側線材２７は、荷支持台１の短辺方向、即ち、左右両サイドパネル３，４間での荷出し入れ方向と平行であるから荷の出し入れ時に当該荷をその出し入れ方向に引っ掛かりなく円滑に滑動させることができる。一方、この荷支持台１を備えた搬送台車２を移動させるときは、荷支持台１の長辺方向に移動させる機会が最も高いのであるが、当該台車移動方向に対し直交する向きの上側線材２７で荷を支持しているので、この搬送台車２の移動時に荷支持台１上で支持されている荷が台車移動方向の前後に遊動する恐れは非常に少ない。
【００２２】
尚、図１０に示すように、中間棚２９が左右両サイドパネル３，４間に架設される場合、本発明の荷支持台１は、この中間棚２９としても利用することができる。この場合の中間棚２９の支持構造は種々考えられるが、例えば左右両サイドパネル３，４が備える中間水平部材に中間棚２９の左右両端部を係脱自在に支持させる支持構造を採用する場合、本発明の荷支持台１の枠組み構造体１２の左右両側辺（短辺方向帯状板１４ｃ，１４ｄ）に、左右両サイドパネル３，４が備える中間水平部材に対して係脱自在なフック形金具などを取り付けておけば良い。又、このように中間棚２９が着脱自在に構成される場合は、メッシュパネル１３の長辺方向と平行な前後両側辺に下向き折曲パネル部２８を形成しておくことにより、左右両サイドパネル３，４間に中間棚２９を架設する際に当該中間棚２９（本発明の荷支持台１）の前後を選択する必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の荷支持台を使用して構成した搬送台車を示す斜視図である。
【図２】同搬送台車の折り畳み状態を示す平面図である。
【図３】本発明荷支持台の一実施形態を示す平面図である。
【図４】Ａ図は同荷支持台の要部の正面図、Ｂ図は同荷支持台の要部の背面図、Ｃ図は同荷支持台の一部切り欠き右側面図である。
【図５】同荷支持台の右側の係止手段を示す縦断正面図である。
【図６】同荷支持台の一部切り欠き縦断右側面図である。
【図７】同荷支持台の枠組み構造体を示す平面図である。
【図８】同荷支持台のメッシュパネルを示す平面図である。
【図９】同荷支持台の要部の分解斜視図である。
【図１０】本発明荷支持台を使用して構成した他の搬送台車を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１，２９    荷支持台（ベース、中間棚）
３，４    左右両サイドパネル
５    バックパネル
６〜９    自在車輪
１２    枠組み構造体
１３    メッシュパネル
１４    矩形周囲枠
１４ａ，１４ｂ    長辺方向帯状板
１４ｃ，１４ｄ    短辺方向帯状板
１５    中間架設材
１６ａ，１６ｂ    軸受部材
１７ａ，１７ｂ    係止手段
２２    係止杆
２６，２６ａ，２６ｂ    下側線材
２７    上側線材
２８    下向き折曲パネル部
【図１】
2005126100.tif 000003
【図２】
2005126100.tif 000004
【図３】
2005126100.tif 000005
【図４】
2005126100.tif 000006
【図５】
2005126100.tif 000007
【図６】
2005126100.tif 000008
【図７】
2005126100.tif 000009
【図８】
2005126100.tif 000010
【図９】
2005126100.tif 000011
【図１０】
2005126100.tif 000012