(57)【要約】      （修正有）【課題】ダンプトラックにおけるリアゲートに関し、簡易な構成且つ低コストで確実にリアゲートを開閉させる開閉機構を提供する。【解決手段】ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開くリアゲートの開閉方法において、前記リアゲート３と該荷台を支持するシャーシ６との間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構１が設けられ、前記開閉用リンク機構１は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部７と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部８と、前記回動用支持部７と前記ヒンジ部８とを連結する適宜長さに調節されたリンクバー９とで構成され、前記リンクバー９によって前記荷台２の回動に伴ってリアゲート３が強制的に開閉動作される、リアゲートの開閉方法とするものである。【選択図】図１
0003190219.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開くリアゲートの開閉方法において、
前記リアゲートと該荷台を支持するシャーシとの間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、
前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部と、前記回動用支持部と前記ヒンジ部とを連結する適宜長さに調節されたリンクバーとで構成され、
前記リンクバーによって前記荷台の回動に伴ってリアゲートが強制的に開閉動作されること、
を特徴とするリアゲートの開閉方法。
【請求項２】
リンクバーは、その長さを長手方向の調節手段によって、調節可能であること、
を特徴とする請求項１に記載のリアゲートの開閉方法。
【請求項３】
ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開リアゲートの開閉機構において、
前記リアゲートと該荷台を支持するシャーシとの間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、
前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部と、前記回動用支持部と前記ヒンジ部とを連結する適宜長さに調節されたリンクバーとで構成され、
前記リンクバーによって前記荷台の回動に伴ってリアゲートが強制的に開閉動作されること、
を特徴とするリアゲートの開閉機構。
【請求項４】
リンクバーは、長手方向の長さを調節できる調節手段が設けられていること、
を特徴とする請求項３に記載のリアゲートの開閉機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ダンプトラック（ダンプカーとも言う）におけるリアゲートプレート(以下、リアゲートと言う）の開閉方法とその開閉機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、リアゲートの開閉方法とその開閉機構としては、
従来例１：荷台の積み荷を、その積み荷の大きさに無関係に降ろせる様に、上側が開く下部回動のリアゲート１１が知られている（図３参照）。
また、従来例２：リアゲートにおける積み降しによる損傷を防止した構造として、図４に示すように、駆動装置１２を設けて、荷台１３の後部下方に設けた空間に隠せる様にしたものが知られている（特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２０６９３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のリアゲートの開閉方法とその開閉機構は、前記従来例１では、リアゲート１１が、最初から荷台の内側に入っていることで、積み荷の容積が少なくなる、また、フレームの構造が複雑になる。前記従来例２では、荷台１３を傾斜させる油圧装置用の駆動装置の他に、リアゲート専用の駆動装置１２が別途必要になり、コストが嵩むと共に、開閉機構が複雑となると言う課題がある。本考案に係るリアゲートの開閉方法とその開閉機構は、このような課題を解決するために提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案に係るリアゲートの開閉方法の上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開くリアゲートの開閉方法において、前記リアゲートと該荷台を支持するシャーシとの間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部と、前記回動用支持部と前記ヒンジ部とを連結する適宜長さに調節されたリンクバーとで構成され、前記リンクバーによって前記荷台の回動に伴ってリアゲートが強制的に開閉動作されることである。
【０００６】
前記リンクバーは、その長さを長手方向の調節手段によって、調節可能であることである。
【０００７】
本考案に係るリアゲートの開閉機構の上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開くリアゲートの開閉機構において、前記リアゲートと該荷台を支持するシャーシとの間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部と、前記回動用支持部と前記ヒンジ部とを連結する適宜長さに調節されたリンクバーとで構成され、前記リンクバーによって前記荷台の回動に伴ってリアゲートが強制的に開閉動作されることである。
【０００８】
前記リンクバーは、長手方向の長さを調節できる調節手段が設けられていることである。
【考案の効果】
【０００９】
本考案のリアゲートの開閉方法とその開閉機構にれば、荷台の昇降に伴い、外側から閉蓋するようにした上開きタイプのリアゲートが強制的に開閉されるので、荷台に積み込む荷物の大きさに制限が無く、また、その積み荷の容積が減らされるおそれも無い。
【００１０】
前記開閉機構が、簡易な構造であって低コストで開閉動作が確実であり、荷物の容積も制限されることがない。また、既存のダンプトラックを改造して本考案に係るリアゲートの開閉機構を適用することも、低コストにて可能である。
【００１１】
更に、リンクバーをターンバックルとすることで、バーの長さ調節が可能となって組立ての施工性が向上し、組立の寸法誤差も容易に吸収できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案のリアゲートの開閉の開閉機構１を示す側面図（Ａ）と正面図（Ｂ）とである。
【図２】同本考案に係るリアゲートの開閉機構１の使用状態で、荷台を上昇させた状態の側面図である。
【図３】従来例に係るリアゲート１１の構造を示す側面図である。
【図４】従来例に係るリアゲートの開閉機構を示す側面図（Ａ）と、荷台が上昇した状態の斜視図（Ｂ）とである。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案に係るリアゲートの開閉機構１は、荷台の昇降により、リンク機構を介して強制的にリアゲートを開作用・閉作用の両作用させるものであり、リアゲートの自重で開閉するものではない。
【実施例】
【００１４】
本考案に係るリアゲートの開閉機構１は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、荷台２の昇降によって強制的にリアゲート３を開閉する。即ち、リアゲートの開閉機構１は、ダンプ動作する荷台２の後部において、上下方向に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開くリアゲートの開閉機構である。
【００１５】
前記リアゲート３と該荷台２を支持するシャーシ６との間に、当該荷台２の回動により前記リアゲート３を開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ６側に設けられた回動用支持部７と、前記リアゲート３の開閉用のヒンジ部８と、前記回動用支持部７と前記ヒンジ部８とを連結する適宜長さに調節されたリンクバー９とで構成されている。
【００１６】
前記荷台２は、シャーシ６側に設けられている、図示していない油圧装置で荷台２の片側が昇降し回動される。また、その荷台２の左右にアオリ４，５と、後部に外側から閉蓋するようにしたリアゲート３とを有している。
【００１７】
前記荷台２は、シャーシ６に荷台用ブラケット１０を介して回動自在に支持されている。荷台２は、回動支持部１０ａを中心にして、上下方向に回動して昇降するものである。
【００１８】
図２に示すように、前記荷台２に積載した土砂などが、荷台後部のリアゲート３から地面等に降ろされる。前記リアゲート３は、その下部でリアゲート用回転軸３ａで軸支され、上下方向に回転自在で上側が開くタイプである。前記リアゲート３は、荷台２の内側に入り込んでいないので、積み荷の容積が減らされるおそれは無い。
【００１９】
リンク機構１において、前記シャーシ６の左右両側壁に、回動用支持部７が、その基部７ａを溶接若しくはボルト締めなどの固定手段で固定することで、それぞれに固着されている。
【００２０】
前記リアゲート３の下部には、リアゲート用回転軸３ａよりも下位置に突出させて開閉用のヒンジ部８が固設されている。
【００２１】
前記回動用支持部７の軸部７ｂと、前記ヒンジ部８の軸部８ａとの間に、所要長さに設定されたリンクバー９が架設されている。このリンクバー９によって、前記荷台２の昇降の回動に伴って、リアゲート３が強制的に開作用と閉作用との両方の動作がなされる。
【００２２】
前記リンクバー９は、長手方向の長さを調節できる調節手段が設けられている。例えば、その長さを長手方向の両端部におけるネジ部によって調節可能な、ターンバックルである。これにより、部品の組み立て誤差があった場合に、リンクバー９の長さを自由に調節できるものである。
【００２３】
こうして、上記のリアゲートの開閉機構１により、前記リアゲート３と荷台２を支持するシャーシ６との間に、当該荷台２の回動により前記リアゲート３を開閉させるリンクバー９が設けられ、前記荷台２の昇降の回動に伴って、リアゲート３が強制的に開閉動作されるのである。
【００２４】
このリアゲート３の開閉方法により、リアゲート用の専用開閉駆動装置が不要であり、また、リアゲート３は、リンク機構１によって強制的に開閉され、荷台２の昇降で自重で開閉するものではないので、開閉作用が確実である。
【００２５】
更に、図１乃至図２に示すように、リンク機構１におけるリンクバー９が、リアゲート開閉に必要な長さに調節・設定のできるターンバッックルであるので、組み立て上の寸法誤差も容易に吸収され、組立の施工性が向上するものである。なお、こターンバックルに限らず、長さ調節・設定できる公知のリンクバーで有れば良い。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案に係るリアゲートの開閉方法とその開閉機構１は、既存のダンプトラック（ダンプカーともいう）であって、外側から閉蓋するようにしてた上開きタイプのリアゲートにも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００２７】
１          リアゲートの開閉機構、
２          荷台、
３          リアゲート、                  ３ａ      リアゲート用回転軸、
４          アオリ、
５          アオリ、    
６          シャーシ、      
７          回動用支持部、                ７ａ      基部、
７ｂ        軸部、
８          ヒンジ部、                    ８ａ      軸部、              
９          リンクバー（ターンバックル）、
１０        荷台用ブラケット、            １０ａ    回動支持部、
１１        リアゲート、
１２        駆動装置、
１３        荷台。
【図１】
0003190219.tif 000003
【図２】
0003190219.tif 000004
【図３】
0003190219.tif 000005
【図４】
0003190219.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成26年2月21日(2014.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ダンプ動作する荷台の後部に回動自在に軸支されるとともに、外側から閉蓋するようにして上側が開リアゲートの開閉機構において、
前記リアゲートと該荷台を支持するシャーシとの間に、当該荷台の回動により前記リアゲートを開閉させる開閉用リンク機構が設けられ、
前記開閉用リンク機構は、前記シャーシ側に設けられた回動用支持部と、前記リアゲートの開閉用のヒンジ部と、前記回動用支持部と前記ヒンジ部とを連結する適宜長さに調節されたリンクバーとで構成され、
前記リンクバーによって前記荷台の回動に伴ってリアゲートが強制的に開閉動作されること、
を特徴とするリアゲートの開閉機構。
【請求項２】
リンクバーは、長手方向の長さを調節できる調節手段が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載のリアゲートの開閉機構。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、ダンプトラック（ダンプカーとも言う）におけるリアゲートプレート(以下、リアゲートと言う）の開閉機構に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本考案のリアゲートの開閉機構によれば、荷台の昇降に伴い、外側から閉蓋するようにした上開きタイプのリアゲートが強制的に開閉されるので、荷台に積み込む荷物の大きさに制限が無く、また、その積み荷の容積が減らされるおそれも無い。