(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車等の通行時の安全性を確保するとともに、優れた排水効率を備えた溝蓋構造を提供する。【解決手段】多数のベアリングバー２０が並設されてなる溝蓋１０において、ベアリングバー２０間の間隔が均一でないことを特徴とする。ベアリングバー２０の一定の間隔Ｓ１を有する細目部２５と細目部２５より広い間隔Ｓ２を有する広目部２６とからなり、広目部２６が細目部２５の２倍の間隔を有し、細目部２５と広目部２６とが溝蓋１０の半分の位置Ｃで切替えられている。【選択図】図２
0003195042.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多数のベアリングバーが並設されてなる溝蓋において、前記ベアリングバー間の間隔が均一でないことを特徴とする溝蓋構造。
【請求項２】
ベアリングバーの一定の間隔を有する細目部と前記細目部より広い間隔を有する広目部とからなる請求項１に記載の溝蓋構造。
【請求項３】
前記広目部が前記細目部の２倍の間隔を有する請求項２に記載の溝蓋構造。
【請求項４】
前記細目部と広目部とが溝蓋の半分の位置で切替えられた請求項２又は３に記載の溝蓋構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、多数のベアリングバーが並設され連結部材で格子状に固定されてなる溝蓋構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、側溝や横断溝等の溝開口部には、複数本並列されたベアリングバー等の棒状部材の並列方向と直交する方向にクロスパイプ等の連結部材を格子状に固定させてなる溝蓋（グレーチング）が載置される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
溝蓋は、降雨等により雨水等が路面にたまった際に側溝や横断溝等の排水溝への表面排水を可能とするとともに、格子部分により路面からの落ち葉やゴミ等の排水溝への進入を抑制する。この種の溝蓋にあっては、ベアリングバー（格子部分）の間隔を広くすることで排水効率が向上するが、自転車やベビーカー等が溝蓋上を通過する際にタイヤが溝にはまりやすくなり、転倒等の事故が発生するおそれがある。
【０００４】
そこで、ベアリングバーの間隔を狭くすることでタイヤがはまりにくくなり、安全性は向上する。しかしながら、近年では、いわゆるゲリラ豪雨と呼ばれる突発的な集中豪雨が頻発するようになっている。そのため、ベアリングバーの間隔が狭いと十分な排水が困難となり、雨水等が逆流して路面にあふれやすくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実登３１６９８６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は前記の点に鑑みなされたものであり、自転車等の通行時の安全性を確保するとともに、優れた排水効率を備えた溝蓋構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、請求項１の考案は、多数のベアリングバーが並設されてなる溝蓋において、前記ベアリングバー間の間隔が均一でないことを特徴とする溝蓋構造に係る。
【０００８】
請求項２の考案は、ベアリングバーの一定の間隔を有する細目部と前記細目部より広い間隔を有する広目部とからなる請求項１に記載の溝蓋構造に係る。
【０００９】
請求項３の考案は、前記広目部が前記細目部の２倍の間隔を有する請求項２に記載の溝蓋構造に係る。
【００１０】
請求項４の考案は、前記細目部と広目部とが溝蓋の半分の位置で切替えられた請求項２又は３に記載の溝蓋構造に係る。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案に係る溝蓋構造は、多数のベアリングバーが並設されてなる溝蓋において、前記ベアリングバー間の間隔が均一でないため、自転車等の通行時の安全性を確保するとともに、優れた排水効率を備えた構造とすることができる。
【００１２】
請求項２の考案は、請求項１において、ベアリングバーの一定の間隔を有する細目部と前記細目部より広い間隔を有する広目部とからなるため、、安全性と排水効率の両立をより確実に実施することができる。
【００１３】
請求項３の考案は、請求項２において、前記広目部が前記細目部の２倍の間隔を有するため、細目部と広目部とを容易に製造することができる。
【００１４】
請求項４の考案は、請求項２または３において、前記細目部と広目部とが溝蓋の半分の位置で切替えられたため、安全性と排水効率をバランスよく確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施例に係る溝蓋の斜視図である。
【図２】図１の溝蓋の上面図である。
【図３】並設されたベアリングバーの断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１に示す本考案の一実施例に係る溝蓋１０は、路面の側溝、排水溝、横断溝等の溝開口部に設置されて表面排水を可能とするものであり、ベアリングバー２０と、連結部材３０とが格子状に固定されてなる。図において、符号１１は当該溝蓋１０の外枠を構成する端板である。
【００１７】
この溝蓋１０は、ステンレス材や鉄材等の金属材料、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等の強度に優れた材料が用いられる。特に、鉄材を用いる場合、耐食性を向上させるために、溝蓋全体が亜鉛メッキ層によって被覆される。亜鉛メッキ層は、公知の溶融亜鉛メッキ処理によって形成される。また、溶融亜鉛メッキ処理に際して、溝蓋１０が加熱されることにより強化されて強度を向上させることができる。
【００１８】
ベアリングバー２０は、図１，２に示すように、２つの端板１１，１１間に梁状に多数
本並設される。ベアリングバー２０は当該溝蓋１０の強度を保持するものであり、断面形状が矩形状、逆台形形状、Ｔ字形状、Ｉ字形状、Ｙ字形状等の様々な形状で構成される。また、ベアリングバー２０の上面には、必要に応じて滑り止めのための凹凸面２１が形成される。
【００１９】
連結部材３０は、ベアリングバー２０の並列方向と直交する方向に配設されて格子状に固定する。連結部材３０としては、ベアリングバー２０の上面に溶接されるツイストバーや、ベアリングバー２０を貫通するクロスパイプ等が適宜に用いられる。
【００２０】
この溝蓋１０の構造では、図１，２に示すように、ベアリングバー２０間の間隔が不均一に構成される。このベアリングバー２０間の間隔は、雨水等の排水効率や、自転車やベビーカー等のタイヤ等をはまりにくくする安全性等を考慮して適宜に広さや配置が決定され、例えば、ベアリングバー２０の一定の間隔Ｓ１を有する細目部２５と、細目部２５より広い間隔Ｓ２を有する広目部２６とで構成することが好ましい。
【００２１】
細目部２５は、溝蓋１０の格子部分のうち、ベアリングバー２０の間隔Ｓ１が、自転車やベビーカー等のタイヤ等がはまりにくいように狭く構成された部分である。間隔Ｓ１としては、ベアリングバー２０の形状等に応じて適宜に設定されるものであるが、自転車やベビーカー等のタイヤ等がはまらないとともに排水効率が著しく低下しない程度の広さがあればよく、例えば、４〜４０ｍｍである。間隔Ｓ１が４ｍｍより狭い場合は排水効率が著しく低下し、４０ｍｍより広い場合は自転車やベビーカー等のタイヤ等がはまりやすくなって安全性を確保できない。ベアリングバー２０の形状と間隔Ｓ１の関係としては、例えば、図３（ａ）に示す断面Ｙ字形状のベアリングバー２０Ａのように、ベアリングバー頭部２２Ａの幅が広い場合に間隔Ｓ１は狭く設定され、約４．４ｍｍである。また、図３（ｂ）に示す断面Ｉ字形状のベアリングバー２０Ｂのように、ベアリングバー頭部２２Ｂの幅が狭い場合に間隔Ｓ１は広く設定され、約３５．３ｍｍである。
【００２２】
広目部２６は、溝蓋１０の格子部分のうち、ベアリングバー２０の間隔Ｓ２が、雨水等の排水効率を向上させるために広く構成された部分である。間隔Ｓ２としては、より多量の雨水等を排水可能としつつ、溝蓋１０の強度を十分に確保して路面からの落ち葉やゴミ等の進入を十分に抑制できる広さとされる。特に、広目部２６の間隔Ｓ２は、細目部２５の間隔Ｓ１の２倍とすることが好ましい。これは、当該溝蓋１０の製造に際し、ベアリングバー２０が、一定間隔で形成された複数の櫛状の保持溝に保持された状態で連結部材３０により固定されることから、広目部２６に相当する位置のベアリングバー２０をひとつおきに保持溝に保持させることで容易に製造可能となるためである。
【００２３】
また、この溝蓋１０では、図２に示すように、細目部２５と広目部２６とが溝蓋１０の半分の位置Ｃで切替えられている。これにより、優れた安全性を確保するための細目部２５と、優れた排水効率を確保するための広目部２６とで、溝蓋１０の格子部分が二分されるため、安全性と排水効率をバランスよく確保することができる。なお、図示しないが、細目部２５と広目部２６との切替位置を溝蓋１０の半分の位置Ｃ以外として、細目部２５の範囲を広目部２６より広くすればより安全性を向上させることができ、広目部２６の範囲を細目部２５より広くすればより排水効率を向上させることが可能となる。
【００２４】
以上図示し説明したように、本考案の溝蓋１０の構造では、多数のベアリングバー２０が並設されてなる溝蓋１０において、ベアリングバー２０間の間隔が均一でないことから、単一の溝蓋１０で優れた安全性を有する部分と、優れた排水効率を有する部分とを備えた構造とすることができる。特に並設された多数のベアリングバー２０を、ベアリングバー２０の一定の間隔Ｓ１を有する細目部２５と、細目部２５より広い間隔Ｓ２を有する広目部２６とすれば、安全性と排水効率の両立をより確実に実施することができる。
【００２５】
なお、本考案の溝蓋構造は、前述の実施例のみに限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜に変更して実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上のとおり、本考案の溝蓋構造は、自転車等の通行時の安全性と優れた排水効率を備えているから、溝蓋上を通過する自転車等の転倒等の事故を抑制するとともに、ゲリラ豪雨等の集中豪雨が発生した場合でも効率よく排水を行うことが期待できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０    溝蓋
１１    端板
２０    ベアリングバー
２１    凹凸面
２５    細目部
２６    広目部
３０    連結部材
Ｃ      溝蓋の半分の位置
【図１】
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【図２】
0003195042.tif 000004
【図３】
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