(57)【要約】      （修正有）【課題】荷台を補強すると共に、バラ積みの荷物の荷台上での移動、積み降ろしをスムーズに行うことができ、また、荷物をパレット積みしたものや、キャスターの付いたかご積みにしたものの積み降ろしの場合にも邪魔にならない荷台用敷板を提供する。【解決手段】硬質合成樹脂材料によって平板状の基板を形成し、この基板の一側に並行してその表面に摩擦抵抗が小さく滑り易い帯状の滑動面２を形成して荷台７用の敷板５とする。滑動面以外の基板の表面３には滑り止め用の溝模様４を形成する。基板はその厚みを１０〜１８ｍｍ程度にし、滑動面は基板の表面から１〜５ｍｍ程度に突出している状態に形成する。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に敷設可能な荷台用敷板であって、硬質合成樹脂材料により平板状の基板を形成し、該基板の一側に並行してその表面に摩擦抵抗が小さい滑動面を帯状に形成した荷台用敷板。
【請求項２】
上記基板は再生合成樹脂材料で形成されている請求項１に記載の荷台用敷板。
【請求項３】
上記基板は１０〜１８ｍｍの厚味を有する硬質合成樹脂材料により形成され、上記滑動面は上記基板表面から１〜５ｍｍ突出する厚みに形成した請求項１または２に記載の荷台用敷板。
【請求項４】
上記基板を高密度のポリエチレン樹脂で形成し、上記滑動面を上記基板よりも密度の高いポリエチレン樹脂で形成した請求項１〜３のいずれかに記載の荷台用敷板。
【請求項５】
上記滑動面は密度の高いポリエチレン樹脂で形成した編物が上記基板に溶着されて形成されている請求項４に記載の荷台用敷板。
【請求項６】
上記基板の滑動面の存在しない表面には、滑り止め用の溝模様を形成している請求項１〜５のいずれかに記載の荷台用敷板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラックの荷台に敷設する荷台用の敷板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台はアピトン材を使って作られているが、荷物の荷重や、荷物の積み降ろし作業に伴って損傷を受けることが多く、損傷を受けた荷台のアピトン材を張り替えることは大変である。
そうしたことから、荷台のアピトン材の上に鋼板を敷いて補強することが行われているが、大型車輛ではその鋼板の重量が４００〜５００ｋｇにもなるために、これが車輛総重量に加算されて車輛構造の変更、車検整備などが必要となるし、総重量の増加に伴って積載効率も悪くなるという問題点を生じている。
そこで、鋼板よりも重量の軽い合成樹脂板を荷台の上に敷いて補強を行おうとするものが提案されている。
【０００３】
また、荷物を荷台に積込む場合、荷物をパレット積みしたり、キャスターの付いたかご積みしたものでも行われているが、かご積みしたもので重いものでは５００ｋｇにもなっている。こうした荷物の積み降ろしには、荷台の表面がフラットになっているものが好ましい。
【０００４】
一方、バラ積みの荷物を積み降ろす場合には、荷物を荷台の奥に移動させたり、奥から引出したりするのに多くの労力を必要としている。そこで、バラ積みの荷物の場合には、荷台の中央部に荷台の表面より少し上方に突出した状態で奥に向かって伸びるローラーコンベアを設けたり、軟質合成樹脂製マットの表面側に複数の硬質レールを平行配置したりしており、このローラーコンベアやレールによって荷物を滑らせるようにして積み降ろしを容易にするようにすることが行われている。（特許文献１）
【０００５】
上記の如く荷台にローラーコンベアを設置したものでは、バラ積み荷物の積み降ろしには便利であるが、パレット積みしたものや、キャスターの付いたかご積みしたものを積み降ろす場合には、このローラーコンベアが却って邪魔になって、積み降ろしを難しくする。また、かご積みしたものではキャスターによって荷台上を自由に移動させることができなくなるし、荷物を安定的に積んで置くこともできなくなる。
【０００６】
そこで、上記ローラーコンベアを荷台において裏返し可能に形成しておき、裏返した場合に荷台をフラットにすることができるようにすることが考えられているが、このローラーコンベアは金属製で重いから、裏返したり、元に戻したりする作業に大きな労力を必要とし、これに伴う事故も発生したりしていた。
【０００７】
また、複数の硬質レールを平行配置したものでは、この硬質レールによって荷物を動かし易くなるが、上方に大きく突出している硬質レールは簡単に取り外しができないことから、上記ローラーコンベアの場合と同様にこのレールが邪魔になって積み降ろしに不便な状態となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平２−９９０３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案は、荷台を補強すると共に、バラ積みの荷物の積み降ろしの場合にも、また、荷物をパレット積みしたものや、キャスターの付いたかご積みにしたものの積み降ろしの場合にも、スムーズに積み降ろしを行うことができ、更に積載した荷物を安全に運搬することが出来るような荷台用の敷板を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、硬質合成樹脂材料によって平板状の基板を形成し、この基板の一側に並行してその表面に帯状の摩擦抵抗が小さく滑り易い滑動面を形成して荷台用の敷板とするものである。
また、上記基板はその厚みを１０〜１８ｍｍ程度にし、上記滑動面は上記基板の表面から１〜５ｍｍ程度に突出している状態に形成する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、上記した敷板をその滑動面が連続するように荷台の上に敷き詰めると、この敷板によって荷台の強度を増すことができる。そして、バラ積みの荷物は上記滑動面の上に載せて押すようにしてやれば、荷物をこの滑動面によって容易に移動させることができるので、荷物の積み降ろしを簡便に行うことができるようになる。
【００１２】
また、荷物をパレット積みしたものの場合には、フォークリフトなどによって荷台に積込んでも、基板の上に形成されている滑動面は僅かに突出しているだけであるから、積み降ろしの際に邪魔にならないし、敷板の上に載置した場合にも安定的に保持することができる。そして、キャスターの付いたかご積みしたものを積み降ろしする場合にも、滑動面によってキャスターの動きが規制されることは無いから、荷台に敷かれている敷板の上を自由に移動させることができるようになって、積み降ろし作業を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すものの正面図である。
【図３】図１に示すものの滑動面部分の一部拡大説明図である。
【図４】図１に示すものをトラックの荷台に敷き詰めた状態を示す説明図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す拡大一部断面図である。
【図６】図５に示すものの使用状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
基板１は、硬質で丈夫な合成樹脂材料で形成されるが、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、エチレン-プロピレン共重合体、その他の合成樹脂や混合物を使用して形成するとよく、これらの合成樹脂類の再生品を用いると経済的に作ることができる。
この基板は、平板状にされ、取扱い易い半畳から一畳半程度の適宜の広さに形成されるが、通常、荷台の長手方向に沿って１列又は２列に並べられるような大きさに形成するとよい。この基板の厚さは１０〜２０ｍｍ程度、好ましくは１３〜１５ｍｍ程度にすると、余り嵩張らず積荷の重量にも充分に耐えるものとすることができる。
【００１５】
この基板１の一側に並行する表面の一部には、高密度のポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、エチレン-プロピレン共重合体、その他の合成樹脂で形成した、密度が高く、滑り易いような滑動面２を帯状に形成している。
【００１６】
この滑動面２は、図に示すように基板１の一側辺に沿うように形成したり、基板１の中央部や、中央部からやや一方に片寄らせた位置に形成することができる。この滑動面２はバラ積みの荷物を動かすことができるような幅に形成するとよく、通常、２０〜７０ｃｍ程度に形成することが多い。また、この滑動面２は、基板１の表面３から僅かに突出するような状態にされており、１〜５ｍｍ程度、好ましくは１〜３ｍｍ程度の厚味に形成するとよい。
【００１７】
この滑動面２は適宜の方法によって設けることができるが、図示するようにポリエチレン樹脂製繊維で密な状態に編んだ編物を、再生ポリエチレン樹脂製の基板１の表面３に加熱溶着すると、滑動面全体の高さは低いが、編み目も塞がり１１、編み糸の重なった部分１２が高くなった状態で全体が溶着されるようになる。そして、この高くなった重なり部分１２が続いているので、荷物を容易に移動することができるようになる。場合によっては、編物の代りに織物を使用したり、溶着に変えて接着することによって滑動面を形成してもよい。
【００１８】
また、この滑動面２は、密度の高い、滑り易い合成樹脂製のシートを溶着したり、接着したりすることによって形成することもできる。基板と滑動面の材質が相溶性のあるものの場合には、加熱溶着によって一体に形成することが好ましいことが多い。
この滑動面２の厚さを厚く形成した場合には、基材１の表面３との間に段差ができないように、滑動面の縁部を面取りして傾斜状態にするとよいこともある。
【００１９】
図示する基板１は、大型車輛に用いる敷板５に形成されたもので、横幅を１２５ｃｍ、長さを２００ｃｍ、厚さを１５ｍｍとしたもので、基板の長手方向の一側辺に沿って、厚さを１ｍｍとし、横幅３０ｃｍの帯状の滑動面２を形成しているものである。また、上記滑動面２の存在しない基板表面３には、滑り止め用の溝模様４を形成している。
【００２０】
図示のものでは、上記敷板５の滑動面２の部分を突き合わせるようにして荷台に敷き詰めており、滑動面２は幅が６０ｃｍとなってトラック６の荷台７の中央部に位置して奥に向かって伸びて行くようになっている（図４）。
敷板を敷き詰めるときに大きすぎて余った部分は、切り除いて大きさを合わせるようにするとよい。
この敷板５によれば、鋼板を敷板とした場合の上記した４００〜５００ｋｇの重さの約半分程度の重さのものとすることができ、車輛の積載効率を上げることができる。
【００２１】
こうして敷板５を荷台に敷き詰めた状態で、滑動面２の上に載せた荷物は自然に滑って動くようなことはないが、適度の力で押してやると荷物を滑動面２の上を滑らすようにして、荷台の奥８の方に容易に移動させることができる。こうして移動させた荷物を荷台の隅から順次積み上げて収納することができ、効率的な積荷を行うことができる。
また、荷物を取り出すときには、荷物をこの滑動面２の上に載せて、荷台の扉９方向に容易に移動させることができる。
【００２２】
また、荷物をパレット積みしたものの場合には、パレットごと荷台に積込まれるが、敷板に設けられている滑動面２の高さは低いものなので、積み降ろしの際に邪魔になることはないし、この滑動面２の上にパレットの一部が載っていても滑ったりすることもなく、安定的に積込み状態を保持することができる。
【００２３】
更に、かご積みした荷物は、かごの下端に付いているキャスターによって荷台の上を移動させるが、移動時に上記滑動面２が邪魔になることもなく、敷板５の上を自由に移動させることができるので、その積込み、積降ろしを容易に行うことができる。
【００２４】
図示するものでは、上記したように基板の表面に溝模様４を設けて滑り止めとしているが、場合によっては上記滑動面２における荷物の移動に支障を生じないような高さの低い突条模様にすることもできる。こうした滑り止め模様は、荷台の上に積んだ荷物の移動を防止することができるし、敷板の上で作業する人が滑ったり、ころんだりすることを防止することができる。
【００２５】
図５、６に示すものは、移送用のローラーコンベア１３が設置されている荷台７に使用することができるようにしたものであり、ローラーコンベア１３の上に位置する部分の基板１を薄肉部１４にして、ローラーコンベアを覆って荷台の全体をフラットな状態に敷き詰めることができるようにしたものである。この敷板によれば、ローラーコンベア１３が設置されている荷台であっても、そのまま敷板を敷き詰めて上記したのと同様にして使用することができる。
また、必要によっては、この敷板を取り外して、ローラーコンベアを使用して積み降ろしを行うことができる。
【符号の説明】
【００２６】
１    基板
２    滑動面
３    基板表面
４    溝模様
５    敷板
６    トラック
７    荷台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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