(57)【要約】【課題】接触型ＩＣカードを用いることなく、自動料金収受システムを利用する。【解決手段】乗員が所持して通信機能を有し、有料道路の料金支払者情報としてのユーザＩＤ番号を格納したＩＤ装置２０と、車両に搭載された車載器１０とを備え、車載器１０は、ＩＤ装置２０との間で無線通信を行う通信部４と、エンジンの始動を検出するエンジン始動検出手段と、エンジン始動検出手段でエンジン始動を検出したとき、通信部４を介してＩＤ装置２０からユーザＩＤ番号を取得する支払者情報取得手段と、支払者情報取得手段で取得したユーザＩＤ番号をメモリ５に記憶する記憶手段と、送受信部２を介して、記憶手段で記憶したユーザＩＤ番号を路側ＥＴＣ装置３０に対して送信する支払者情報送信手段とを備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、有料道路の料金所に設置された路側装置との間で前記有料道路の利用料金を決済するための無線通信を行う送受信手段を備えた自動料金収受システムの非接触認証装置において、
乗員が所持して通信機能を有し、前記有料道路の料金支払者情報を格納するＩＤ格納手段と、車両に搭載された非接触認証部とを備え、前記非接触認証部は、前記ＩＤ格納手段との間で無線通信を行う通信手段と、エンジンの始動を検出するエンジン始動検出手段と、該エンジン始動検出手段でエンジン始動を検出したとき、前記通信手段を介して前記ＩＤ格納手段から前記料金支払者情報を取得する支払者情報取得手段と、前記支払者情報取得手段で取得した料金支払者情報をメモリに記憶する記憶手段と、前記送受信手段を介して、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を前記路側装置に対して送信する支払者情報送信手段とを備えていることを特徴とする自動料金収受システムの非接触認証装置。
【請求項２】
前記通信手段は、前記ＩＤ格納手段の方向に指向性を合わせるアンテナを備えていることを特徴とする請求項１に記載の自動料金収受システムの非接触認証装置。
【請求項３】
前記非接触認証部は、車両の電源をオフ状態としたとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を削除する自動削除手段を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動料金収受システムの非接触認証装置。
【請求項４】
前記非接触認証部は、乗員が操作可能なリセットスイッチと、該リセットスイッチが操作されたとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を削除する強制削除手段とを備えていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の自動料金収受システムの非接触認証装置。
【請求項５】
前記非接触認証部は、前記有料道路の出口通過状況を判断する出口通過判断手段と、車両の電源をオフ状態とし、且つ前記出口通過判断手段で車両が出口非通過であると判断したとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を保持する情報保持手段とを備えていることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の自動料金収受システムの非接触認証装置。
【請求項６】
前記非接触認証部は、前記通信手段を介して、前記有料道路の課金情報を前記ＩＤ格納手段に対して送信する課金情報送信手段を備え、前記ＩＤ格納手段は、前記課金情報送信手段で送信された課金情報に基づいて、前記有料道路の利用料金を表示する電気泳動表示手段を備えていることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の自動料金収受システムの非接触認証装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路の料金所に設置された路側装置と車両に装着した車載器との間で無線通信を行うことで、有料道路の利用料金情報をやり取りする自動料金収受システムの非接触認証装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
無線通信を利用して情報の送受信を行うことにより、有料道路の料金所において車両が一旦停止することなく通行料金の収受を行うようにした自動料金収受システム（ＥＴＣシステム）が考えられている。
このような従来の自動料金収受システムは、送受信手段を有すると共にＩＣカードを装着した車載器を車両のダッシュボードの上等に取り付けておく。車両が有料道路に入るとき、路側料金所の料金徴収装置に付属する路側料金所アンテナの下を車両が通過すると、車載器が瞬時に料金徴収装置と無線で交信し、車載器に装着したＩＣカードに有料道路の入口情報を記録する。また、有料道路の出口でも同様の交信を行う。路側料金所側では、料金徴収装置によって得られた情報に基づいて、通行料金の決済処理を行い、車載器では、ＩＣカードに課金情報を書き込むようになっている。
【０００３】
車載器にはＩＣカードを抜き差し可能にするカードスロットが設けられており、利用者は、車両を利用するときに、自分のＩＣカードをカードスロットに差し込んで使用し、使用が終了したら自分のＩＣカードを抜き取ることにより、他人の不正使用を防止するようになっている。なお、ＩＣカードはクレジットカードとしての機能を果たすものであり、カード会社から発行される。
また、接触型ＩＣカードと非接触型ＩＣカードの組み合わせにおいて、双方のコードが一致した時にのみＩＣカード機能を有効とすることによって、所有者若しくは所有者が使用を認知している非所有者以外の不正な利用を防止するというものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−３０６４０５号公報（第２頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来例にあっては、車載器に挿入したＩＣカードの抜き忘れによる盗難が発生するという未解決の課題がある。ＩＣカードの入れ忘れによるＥＴＣ機能が使えない警告（カード未挿入通知）を発生したり、エンジン停止後、キーを抜いた状態でＩＣカードを挿したままであると警告を発生したりする機器もあるが、ＩＣカードの挿入に関する各種警告機能は一般ユーザにとって煩わしさがあるという未解決の課題がある。
また、接触型ＩＣカードは、読み書きするための金属端子があり、酸化、水濡れ等による接触不良などでデータ読み書きの際にエラーが起こる可能性があるという未解決の課題がある。
そこで、本発明は、上記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、接触型ＩＣカードの抜き挿しの煩わしさを抑制することができる自動料金収受システムの非接触認証装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１の技術手段は、乗員が所持して通信機能を有し、前記有料道路の料金支払者情報を格納するＩＤ格納手段と、車両に搭載された非接触認証部とを備え、前記非接触認証部は、前記ＩＤ格納手段との間で無線通信を行う通信手段と、エンジンの始動を検出するエンジン始動検出手段と、該エンジン始動検出手段でエンジン始動を検出したとき、前記通信手段を介して前記ＩＤ格納手段から前記料金支払者情報を取得する支払者情報取得手段と、前記支払者情報取得手段で取得した料金支払者情報をメモリに記憶する記憶手段と、前記送受信手段を介して、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を前記路側装置に対して送信する支払者情報送信手段とを備えていることを特徴としている。
【０００６】
これにより、ＲＦＩＤ機能を有するＩＤ装置と無線通信して、有料道路の料金支払者情報を取得するので、車載器にＩＣカードを直接挿入しなくてもＥＴＣシステムを利用することができると共に、ＩＣカードの抜き忘れ等による盗難を抑制することができる。
また、第２の技術手段は、前記非接触認証部は、前記通信手段は、前記ＩＤ格納手段の方向に指向性を合わせるアンテナを備えていることを特徴としている。
【０００７】
これにより、車のキー等の特定箇所に付属させたＩＤ装置との間でのみ通信を行うので、車両内に複数のＩＤ装置が存在する場合においても、料金支払者以外のＩＤを誤認識することを確実に防止することができる。
また、第３の技術手段は、前記非接触認証部は、車両の電源をオフ状態としたとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を削除する自動削除手段を備えていることを特徴としている。
これにより、エンジンを停止して電源を落としたときに有料道路の料金支払者情報を削除するので、車載器に料金支払者情報が残ることがなく、安全に車両の貸し出し等を行うことができる。
また、第４の技術手段は、前記非接触認証部は、乗員が操作可能なリセットスイッチと、該リセットスイッチが操作されたとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を削除する強制削除手段とを備えていることを特徴としている。
【０００８】
これにより、ユーザの所望のタイミングで車載器に記憶された料金支払者情報を削除することができる。
また、第５の技術手段は、前記非接触認証部は、前記有料道路の出口通過状況を判断する出口通過判断手段と、車両の電源をオフ状態とし、且つ前記出口通過判断手段で車両が出口非通過であると判断したとき、前記記憶手段で記憶した料金支払者情報を保持する情報保持手段とを備えていることを特徴としている。
【０００９】
これにより、高速道路等の有料道路の出口手前でエンジンを停止したときでも、料金支払者情報が削除されないので、例えば、サービスエリア等でエンジンを停止し、再びエンジンを始動したときに、料金支払者情報が保持されたままとなるので、料金支払者情報を再認証する必要がなく、効率的に認証処理を行うことができる。
また、第６の技術手段は、前記非接触認証部は、前記通信手段を介して、前記有料道路の課金情報を前記ＩＤ格納手段に対して送信する課金情報送信手段を備え、前記ＩＤ格納手段は、前記課金情報送信手段で送信された課金情報に基づいて、前記有料道路の利用料金を表示する電気泳動表示手段を備えていることを特徴としている。
これにより、有料道路の料金所出口において利用料金を電気泳動表示によってＩＤ装置に表示するので、料金表示は一定時間保持されて、料金支払者は出口ゲート通過後も利用料金を確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本発明の実施形態を示す概略構成図であって、図中１０はＥＴＣシステム用の車載器、２０は車載器１０と無線通信を行うＩＤ装置、３０は車載器１０と無線通信を行う路側ＥＴＣ装置である。
このＥＴＣシステムは、車両が、路側ＥＴＣ装置３０が設置された有料道路の料金所の入口ゲートを通過するとき、ゲート上部に設置された路側ＥＴＣ装置３０の送受信アンテナ３１と車載器１０のＥＴＣ用送受信アンテナ１との間でデータ交信が行われる。
【００１２】
交信の際には、先ず、車載器１０から車両のＩＤデータが送られ、路側ＥＴＣ装置３０との間で登録車両かどうかの認証動作が行われる。認証が終わって、車両が有料道路入口の本ゲートへ進むと、車載器１０は、本ゲートの路側ＥＴＣ装置３０から入口料金所番号や入口ゲートに進入した時刻等の入口情報を受信する。
その後、有料道路の出口ゲートを通過する際には、車載器１０から送信した料金収受に関する情報に基づいて、出口側の路側ＥＴＣ装置３０において有料道路通過区間が特定され、その区間の利用料金等の課金情報が車載器１０に送られる。
【００１３】
料金収受に関する情報としては、車載器１０のＩＤ番号、車両情報、料金支払者情報等があり、車両固有の情報としての車載器１０のＩＤ番号及び車両情報は、車載器購入後のセットアップ作業の際に予め車載器１０に記憶されている。また、ユーザ固有の情報としての料金支払者情報は、車載器１０と無線通信可能なＩＤ格納手段としてのＩＤ装置２０に記憶されている。
【００１４】
このＩＤ装置２０は、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）非接触型ＩＣタグで構成され、無線通信によりデータ交信することができる通信機能を有し、内蔵メモリの料金支払者情報を非接触で読取可能となっており、図２に示すように運転者の車のキー２５に付属されている。そして、車載器１０の近傍型のＲＦＩＤ用アンテナ３との間でデータ交信を行って、料金支払者情報としてのユーザＩＤ番号を送信すると共に、車載器１０から送信された有料道路の課金情報を記憶するように構成されている。
【００１５】
このように、ＲＦＩＤ非接触型ＩＣタグで構成されるＩＤ装置を適用することにより、非接触でユーザＩＤ番号の認証を行うことができる。
ここで、ユーザＩＤ番号は、料金支払者の銀行の口座番号、障害者割引適用の可否等を示す特殊契約情報、及び契約の有効期限などの情報を関連付けるための番号であり、有料道路の運営元がユーザＩＤ番号リスト等をデータベースとして管理し、ユーザＩＤ番号の照合を行うことにより、有料道路の利用料金を所定の口座から引き落としで徴収するように構成されている。
【００１６】
また、車載器１０は、路側ＥＴＣ装置３０とＥＴＣ用送受信アンテナ１を介して無線通信を行う送受信部２、ＩＤ装置２０とＲＦＩＤ用アンテナ３を介して無線通信を行う通信部４とを備えている。
そして、送受信部２では、車両が有料道路の入口ゲートを通過するとき、路側ＥＴＣ装置３０からの車両ＩＤ要求指令に応じて後述するＩＤ認証コントローラ７へ車両ＩＤ取得指令ＳCIDを出力し、ＩＤ認証コントローラ７から車両ＩＤを取得する。そして、路側ＥＴＣ装置３０へ車両ＩＤを送信すると共に、路側ＥＴＣ装置３０から入口情報を受信し、これをＩＤ認証コントローラ７へ出力する。
【００１７】
また、車両が有料道路の出口ゲートを通過するとき、路側ＥＴＣ装置３０からの料金収受情報要求指令に応じて後述するＩＤ認証コントローラ７へ料金収受情報取得指令ＳTを出力し、ＩＤ認証コントローラ７から料金収受情報を取得する。そして、路側ＥＴＣ装置３０へ料金収受情報を送信すると共に、路側ＥＴＣ装置３０から課金情報を受信し、これをＩＤ認証コントローラ７へ出力する。
通信部４では、後述するＩＤ認証コントローラ７からのユーザＩＤ要求指令ＦUIDに応じて、ＩＤ装置２０へユーザＩＤ取得指令を送信し、ＩＤ装置２０からユーザＩＤ番号を受信すると共に、取得したユーザＩＤ番号をＩＤ認証コントローラ７へ出力する。
また、車両が有料道路の出口ゲートを通過するとき、路側ＥＴＣ装置３０から送信された課金情報を後述するＩＤ認証コントローラ７から取得し、これをＩＤ装置２０へ送信する。
【００１８】
ここで、通信部４とＩＤ装置２０との無線通信は、近傍型のＲＦＩＤ用アンテナ３を介して行われる。このＲＦＩＤ用アンテナ３は指向性を持つアンテナであり、車のキーの挿入口方向へ指向性を合わせるように構成されている。
このＲＦＩＤ用アンテナ３と通信部４とで通信手段を構成している。
そして、ＩＤ認証コントローラ７には、イグニッションスイッチ６のスイッチ信号ＳIG、送受信部２からの車両ＩＤ取得指令ＳCID、料金収受情報取得指令ＳTが入力され、このＩＤ認証コントローラ７によって、スイッチ信号ＳIGに応じてエンジン始動を検出し、エンジンが始動されたことを検出したときに通信部４に対してユーザＩＤ要求指令ＦUIDを出力する。そして、ユーザＩＤ要求指令ＦUIDに対して通信部４からユーザＩＤ番号が入力されると、このユーザＩＤ番号をメモリ５に記憶する。
【００１９】
また、車両ＩＤ取得指令ＳCIDが入力されたときには、予め記憶された車両ＩＤを送受信部２へ出力し、送受信部２から入口情報が入力されると、この入口情報をメモリ５に記憶する。料金収受情報取得指令ＳTが入力されたときには、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ等の料金収受情報を送受信部２へ出力し、送受信部２から課金情報が入力されると、これを通信部４へ出力する。
【００２０】
さらに、ＩＤ認証コントローラ７には、ユーザが操作可能なリセットスイッチ８のスイッチ信号ＳREが入力され、ＩＤ認証コントローラ７で、スイッチ信号ＳREのオン・オフ状態に応じてユーザがリセットスイッチＳＷREをオンにしたことを検出したときには、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ番号を削除するように構成されている。
図３は、ＩＤ認証コントローラ７で実行されるＩＤ認証処理を示すフローチャートであって、このＩＤ認証処理は所定時間毎のタイマ割込処理として実行され、先ず、ステップＳ１で、スイッチ信号ＳIG及びスイッチ信号ＳREを読込み、ステップＳ２に移行する。
【００２１】
ステップＳ２では、エンジンが停止されたか否かを判定し、エンジンが停止されていないときには後述するステップＳ６に移行し、エンジンが停止されたときにはステップＳ３に移行して、ＩＤ装置２０に課金情報が記憶されているか否かを判定する。
ステップＳ３の判定結果が、課金情報が記憶されていないときには、車両が有料道路の出口を通過していないものと判断してステップＳ４に移行して、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ番号をそのまま保持してからタイマ割込処理を終了し、課金情報が記憶されているときには、出口を通過しているものと判断してステップＳ５に移行して、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ番号を削除してからタイマ割込処理を終了する。
【００２２】
ステップＳ６では、スイッチ信号ＳREの状態によって、リセットスイッチ８がオン状態であるか否かを判定する。そして、スイッチ信号ＳREがオン状態であるときには、前記ステップＳ５に移行する。
一方、前記ステップＳ６の判定結果が、スイッチ信号ＳREがオフ状態であるときには、ステップＳ７に移行して、イグニッションスイッチ６のスイッチ信号ＳIGの判定を行う。
このステップＳ７の判定結果が、スイッチ信号ＳIGがオン状態であるときには、停止状態からエンジンを始動したものと判断してステップＳ８に移行して、メモリ５にユーザＩＤ番号が記憶されているか否かを判定する。
【００２３】
ユーザＩＤ番号が記憶されているときには、そのままタイマ割込処理を終了し、ユーザＩＤ番号が記憶されていないときには、ステップＳ９に移行して、通信部４に対してユーザＩＤ要求指令ＦUIDを出力することにより、ＩＤ装置２０との間でデータ交信を行い、ユーザＩＤ番号を取得する。次にステップＳ１０に移行して、前記ステップＳ９で取得したユーザＩＤ番号をメモリ５に記憶してからタイマ割込処理を終了する。
【００２４】
前記ステップＳ７の判定結果が、スイッチ信号ＳIGがオフ状態であるときには、ステップＳ１１に移行して送受信部２から車両ＩＤ取得指令ＳCIDが入力されているか否かを判定し、車両ＩＤ取得指令ＳCIDが入力されているときには、ステップＳ１２に移行して車載器１０のセットアップ時に予め記憶された車両ＩＤ番号を送受信部２へ出力し、タイマ割込処理を終了する。
【００２５】
一方、前記ステップＳ１１の判定結果が、車両ＩＤ取得指令ＳCIDが入力されていないときには、ステップＳ１３に移行して、送受信部２から有料道路の入口情報が入力されているか否かを判定する。
入口情報が入力されているときには、ステップＳ１４に移行して、これをメモリ５に記憶してからタイマ割込処理を終了し、入口情報が入力されていないときには、ステップＳ１５に移行して送受信部２から料金収受情報取得指令ＳTが入力されているか否かを判定する。
【００２６】
ステップＳ１５の判定結果が、料金収受情報取得指令ＳTが入力されているときには、ステップＳ１６に移行して、メモリ５に入口情報及びユーザＩＤ番号が記憶されているか否かを判定し、これらの情報が記憶されていないときには、ステップＳ１７に移行してＥＴＣシステム用の出口ゲートを通過できない旨を音声又は文字にてユーザに通知する等のエラー処理を行ってからタイマ割込処理を終了する。
【００２７】
一方、前記ステップＳ１６の判定結果が、メモリ５に入口情報及びユーザＩＤ番号が記憶されているときには、ステップＳ１８に移行し、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ等の料金収受情報を送受信部２へ出力してからタイマ割込処理を終了する。
また、前記ステップＳ１５の判定結果が、料金収受情報取得指令ＳTが入力されていないときには、ステップＳ１９に移行して、送受信部２から課金情報が入力されているか否かを判定する。そして、課金情報が入力されているときには、ステップＳ２０に移行して、これを通信部４に出力してからタイマ割込処理を終了し、課金情報が入力されていないときには、そのままタイマ割込処理を終了する。
【００２８】
この図３において、ステップＳ３の処理が出口通過判断手段に対応し、ステップＳ４の処理が情報保持手段に対応し、ステップＳ６及びＳ５の処理が強制削除手段に対応し、ステップＳ７の処理がエンジン始動検出手段に対応し、ステップＳ９の処理が支払者情報取得手段に対応し、ステップＳ１０の処理が記憶手段に対応し、ステップＳ１８の処理が支払者情報送信手段に対応し、ステップＳ２０の処理が課金情報送信手段に対応している。
【００２９】
したがって、今、車両がメモリ５にユーザＩＤ番号を記憶していない状態で、電源をオフ状態として停車中であり、この停車状態で、キースイッチをオン状態とし、続いてイグニッションスイッチ６をオン状態としたものとする。この場合には、図３のＩＤ認証処理において、ステップＳ７でスイッチ信号ＳIGがオン状態であり、エンジンを始動したものと判断してステップＳ８に移行し、次いでステップＳ９に移行して、通信部４に対してユーザＩＤ要求指令ＦUIDを出力する。これにより、通信部４はＲＦＩＤ用アンテナ３を介してＩＤ装置２０とデータ交信を行い、ユーザＩＤ番号を取得する。次にステップＳ１０に移行して、前記ステップＳ９で取得したユーザＩＤ番号をメモリ５に記憶する。
【００３０】
その後、車両が高速道路等の有料道路を走行し、料金所の入口ゲートに進入すると、入口ゲートに設置された路側ＥＴＣ装置３０から車両ＩＤ要求指令が送信され、これを受けて送受信部２から車両ＩＤ取得指令ＳCIDが入力される。この場合には、ステップＳ１１からステップＳ１２に移行して、車載器１０のセットアップ時に予め記憶された車両ＩＤ番号を送受信部２へ出力することにより、送受信部２から路側ＥＴＣ装置３０へ車両ＩＤ番号が送信されて、ＥＴＣ登録車両か否かの判定が行われる。
【００３１】
そして、車両が入口ゲートを通過する際に、路側ＥＴＣ装置３０から入口料金所番号や入口ゲートに進入した時刻等の入口情報が送信され、これを送受信部２で受信する。すると、ステップＳ１３からステップＳ１４に移行して、送受信部２から入力された入口情報がメモリ５に記憶される。
その後、車両が有料道路の出口ゲートに進入したときには、出口ゲートに設置された路側ＥＴＣ装置３０から料金収受情報要求指令が送信され、これを受けて送受信部２から料金収受情報取得指令ＳTが入力される。この場合には、ステップＳ１５からステップＳ１６を経てステップＳ１８に移行して、メモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ等の料金収受情報を送受信部２へ出力することにより、送受信部２から路側ＥＴＣ装置３０へ料金収受情報が送信されて、有料道路通過区間が特定され、その区間の課金情報が送信される。
【００３２】
そして、この課金情報を送受信部２で受信すると、ステップＳ１９からステップＳ２０に移行して、課金情報を通信部４に出力する。これにより、課金情報がＲＦＩＤ用アンテナ３を介してＩＤ装置２０に送信され、これをＩＤ装置２０で記憶される。
また、車両が、路側ＥＴＣ装置が設置されている入口ゲートから有料道路に進入し、出口ゲートにおいて、例えば、路側ＥＴＣ装置が故障中であって、料金所ブースの係員と直接現金やカードの受け渡しを行って利用料金を支払うことにより出口ゲートを通過したものとする。このとき、メモリ５には、入口情報及びユーザＩＤ番号が記憶されたままの状態となっている。
【００３３】
この状態で、ユーザが車載器１０に配設されたリセットスイッチを操作して、これをオン状態としたものとする。この場合には、ステップＳ６からステップＳ５に移行して、メモリ５に記憶した有料道路の入口情報及びユーザＩＤ番号を削除する。
このように、ユーザが操作可能なリセットスイッチを設け、このリセットスイッチがオン状態であるときにメモリ５に記憶した入口情報及びユーザＩＤ番号を削除するので、ユーザの所望のタイミングでデータの削除を行って、車載器に料金支払者情報が残ることを抑制することができる。
【００３４】
また、車両が、路側ＥＴＣ装置が設置されている入口ゲートから有料道路に進入し、サービスエリア等でエンジンを停止したものとする。このとき、車両は出口ゲートを通過していないので、路側ＥＴＣ装置３０から課金情報を受信しておらず、ＩＤ装置２０には課金情報が記憶されていない状態となっている。
この場合には、ステップＳ２からステップＳ３に移行して出口通過判断を行い、車両が出口ゲートを通過していないと判断されるので、ステップＳ４に移行してメモリ５に記憶された入口情報及びユーザＩＤ番号を保持する。
【００３５】
その後、再びエンジンが始動されると、ステップＳ７からステップＳ８に移行して、このステップＳ８で、メモリ５にユーザＩＤ番号が記憶されていると判断されるので、そのままＩＤ認証処理を終了する。
このように、高速道路等の有料道路の出口を通過していない状態でエンジンを停止したときには、料金支払者情報が削除されないので、サービスエリアでエンジンを停止し、再びエンジンを始動したときに、料金支払者情報が保持されたままとなるので、料金支払者情報を再認証することなくＥＴＣシステムを利用することができ、効率的に認証処理を行うことができる。
【００３６】
したがって、第１の実施形態では、ＲＦＩＤ機能を有するＩＤ装置と無線通信して、有料道路の料金支払者情報としてのユーザＩＤ番号を取得するので、車載器にＩＣカードを直接挿入しなくてもユーザＩＤの認証を行ってＥＴＣシステムを利用することができ、ＩＣカードの抜き差しの煩わしさを抑制することができると共に、ＩＣカードの抜き忘れ等による盗難を確実に防止することができる。
【００３７】
また、ＲＦＩＤ用アンテナに指向性を持たせ、車のキー等の特定箇所に付属させたＩＤ装置との間でのみ通信を行うので、車両内に複数のＩＤ装置が存在する場合においても、料金支払者以外のＩＤを誤認識することを確実に防止することができる。
さらに、ＩＤ装置を車のキーに付属させることで、キーを抜いて車から降りるとＩＤを認識できなくなるためＩＣカードを抜かれた状態とすることができ、ＩＣカードの抜き忘れ等による盗難及び不正利用を抑制することができる。
【００３８】
また、ＲＦＩＤ機能を有するＩＤ装置を適用することにより、従来のＩＣカードと比較して接続端子を必要とすることなくデータの読み書きが可能となるので、車載器及びＩＤ装置の耐久性を向上することができると共に、ＩＤ装置には金属端子がないので、酸化や水濡れを気にする必要がなく、扱いが容易である。
さらにまた、エンジンを始動したときにユーザＩＤ番号を取得し、電源をオフ状態としたときに料金支払者情報としてのユーザＩＤ番号を削除するので、車載器に料金支払者情報を記憶するのは運転中のみとすることができ、車両の貸し出し等による料金支払者情報の流出を抑制することができる。
【実施例２】
【００３９】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
この第２の実施形態は、有料道路の出口ゲートを通過する際に、路側ＥＴＣ装置から送信される課金情報をＩＤ装置が有する電気泳動ディスプレイに表示するようにしたものである。
電気泳動ディスプレイ（Electrophoretic Display：以下、ＥＰＤと称す）は、溶媒中の電荷を帯びた粒子が電界によって移動する電気泳動という現象を利用したディスプレイである。
【００４０】
このＥＰＤは、双安定性、即ち電極まで移動した粒子が電極上で安定となり、その後電界をゼロにしてもその状態を保つ特性を持つ。そのため、電圧を与え続けなくても、十数分から一時間程度表示した状態を保持することができる。
図４は、第２の実施形態におけるＩＤ装置２０を示しており、電気泳動表示手段としてのＥＰＤ２１を備え、通信部４から有料道路の課金情報が送信されたとき、ＥＰＤ２１に所定の電圧をかけて利用料金を表示するように構成されている。
【００４１】
したがって、車両が有料道路の出口ゲートを通過したとき、図３におけるＩＤ認証処理において、ステップＳ１７で課金情報が通信部４に出力されると、課金情報がＲＦＩＤ用アンテナ３を介してＩＤ装置２０に送信され、これをＩＤ装置２０で記憶すると共に、ＥＰＤ２１に利用料金が表示される。
このように、第２の実施形態では、ＩＤ装置にＥＰＤ機能を設け、有料道路の利用料金を表示するので、料金支払者は出口ゲート通過時に利用料金の確認を行うことができると共に、料金表示は一定時間保持されるので、出口ゲートにおいてゲートに表示された利用料金を見過ごした場合でも利用料金の確認を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第１の実施形態におけるＩＤ装置の説明図である。
【図３】本発明の実施形態における図１のＩＤ認証コントローラ７のＩＤ認証処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施形態におけるＩＤ装置の説明図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  ＥＴＣ用送受信アンテナ、２  送受信部、３  ＲＦＩＤ用アンテナ、４  通信部、５  メモリ、６  イグニッションスイッチ、７  ＩＤ認証コントローラ、１０  車載器、２０  ＩＤ装置、３０  路側ＥＴＣ装置、３１  送受信アンテナ
【図１】
2005122267.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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