(57)【要約】【課題】カーテン型エアバッグの展開時にトリム材がフロントピラー部から離脱しないようにして搭乗客への傷害を防止するカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造を提供する。【解決手段】本発明は、車体のフロントピラー部と；前記フロントピラー部との間に所定の空間を置いて車室内に設けられるトリム材と；前記フロントピラー部とトリム材との間に形成された空間で一側部が前記フロントピラー部に結合され、他側部が前記トリム材に結合される設置部材及び；前記設置部材の一側部にカーテン型エアバッグを収納するように形成された収容部材を備えたことを特徴とし、前記トリム材には、前記フロントピラー部に向けて突出形成された第１ボス部と、前記第１ボス部の入口に内側に段差を形成した安着部が一体に備えられ、前記第１ボス部に前記設置部材が結合され、前記安着部に別途のキャップ部材が結合されることを特徴とする。【選択図】図１
2005126050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロントピラー部と；
前記フロントピラー部との間に所定の空間を置いて車室内に設けられるトリム材と；
前記フロントピラー部とトリム材との間に形成された空間で一側部が前記フロントピラー部に結合され、他側部が前記トリム材に結合される設置部材及び；
前記設置部材の一側部にカーテン型エアバッグを収納するように形成された収容部材を備えたことを特徴とするカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造。
【請求項２】
前記トリム材には、前記フロントピラー部に向けて突出形成された第１ボス部と、前記第１ボス部の入口に内側に段差を形成した安着部が一体に備えられ、前記第１ボス部に前記設置部材が結合され、前記安着部に別途のキャップ部材が結合されることを特徴とする請求項１に記載のカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造。
【請求項３】
前記設置部材には、柔軟な材質の連結部を介して前記トリム材の第１ボス部との結合のための第２ボス部が一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造。
【請求項４】
前記収容部材は、一側先端に係止溝を形成すると同時に、他側先端に前記係止溝に結合される係止顎部をそれぞれ一体に備えたことを特徴とする請求項１に記載のカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテン型エアバッグを収納するトリム材の装着構造に関し、より詳しくは、車体のフロントピラー部にカーテン型エアバッグを収納するトリム材がカーテン型エアバッグの展開時にフロントピラー部から離脱しないようにして、搭乗客の傷害を防止できるようにするカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテン型エアバッグは、通常車体側フロントピラー部と車室内のトリム材との間の空間に設けられるが、エアバッグの作動時にはトリム材と車体側フロントピラー部との間の空間を通じてエアバッグが展開するようになっている。
ところが、エアバッグ作動時にトリム材が車体側フロントピラー部から完全に離脱すれば、トリム材によって乗客が傷害を受ける可能性がある。
従って、カーテン型エアバッグの展開が円滑になされるようにトリム材が車体側フロントピラー部から多少開いたり離脱することは許容するが、完全な離脱は防止して、カーテン型エアバッグの展開時にトリム材が車体から離脱して乗客に傷害を加えないようにする多様な形態の方案が講じられているのが実状である。
【特許文献１】特開２００２−２４０６７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、カーテン型エアバッグを車体側フロントピラー部とトリム材とが形成する空間内に設置するにあたり、トリム材の背面をフロントピラー部に堅固に固定する別途の部材を介して支持することによって、カーテン型エアバッグの展開時にトリム材がフロントピラー部から離脱しないようにして搭乗客への傷害を防止するカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記のような目的を達成するための本発明は、車体のフロントピラー部と；前記フロントピラー部との間に所定の空間を置いて車室内に設けられるトリム材と；前記フロントピラー部とトリム材との間に形成された空間で一側部が前記フロントピラー部に結合され、他側部が前記トリム材に結合される設置部材及び；前記設置部材の一側部にカーテン型エアバッグを収納するように形成された収容部材を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によるカーテン型エアバッグ収納用トリム材の装着構造によれば、フロントピラー部とトリム材との間の空間内に両側部がそれぞれフロントピラー部とトリム材に結合した設置部材を備え、カーテン型エアバッグの展開時にトリム材がフロントピラー部から適切に離隔されてカーテン型エアバッグの円滑な展開が可能なようにすると同時に、トリム材がフロントピラー部から完全には離脱しないようにして、トリム材の完全離脱による乗客の傷害を防止可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
【実施例】
【０００７】
図１ないし図４に示す通り、車体のフロントピラー部１０の車室内側にトリム材１２が組立てられる。フロントピラー部１０とトリム材１２とが形成する空間の内部では設置部材１４の両側部をフロントピラー部１０とトリム材１２の背面にそれぞれ固定する。
ここで、設置部材１４は一側部をフロントピラー部１０にねじで締結固定し、他側部はトリム材１２の背面に、やはりねじで締結固定する。
さらに、設置部材１４の一側部にはカーテン型エアバッグ１６を展開可能に収容する収容部材１８が結合されるが、収容部材１８は一側先端に係止溝１８ａを形成すると同時に、他側先端に係止溝１８ａに結合される係止顎部１８ｂをそれぞれ一体形成する。
【０００８】
そして、トリム材１２は設置部材１４の他側部を固定するために、フロントピラー部１０に向けて背面に突出形成した第１ボス部１２ａを備え、第１ボス部１２ａの入口には内側に段差を形成した安着部１２ｂが一体形成されている。第１ボス部１２ａにはトリム材１２と別途製作したキャップ部材２０を結合して第１ボス部１２ａを外部から隠蔽するようになっている。
さらに、設置部材１４の他側部にはトリム材１２の第１ボス部１２ａとねじ結合するための第２ボス部１４ａが一体形成されており、設置部材１４の一側部と他側部との間には柔軟な材質で多少傾いて形成された連結部１４ｂが備えられている。
【０００９】
一方、設置部材１４の一側部は、フロントピラー部１０にボルト（Ｂ）とナット（Ｎ）とを介して結合され、設置部材１４の他側部に形成された第２ボス部１４ａは、トリム材１２の第１ボス部１２ａとボルト（Ｂ）とナットとの役割をするワッシャ（Ｗ）を介して結合される。
図面中の符号２２はフロントピラー部１０に結合されるウェザーストリップであり、２４はウィンドシールドガラスである。
カーテン型エアバッグ１６の展開時には、収容部材１８の係止溝１８ａと係止顎部１８ｂとの間の結合が解除され、トリム材１２は展開されるカーテン型エアバッグ１６によってフロントピラー部１０から離隔されて、カーテン型エアバッグの円滑な展開がなされるようにする。
【００１０】
この時、トリム材１２は一端がフロントピラー部１０に固定されると共に他端がトリム材１２の第１ボス部１２ａに固定された設置部材１４によってフロントピラー部１０から完全には離脱できないため、車室内の乗客がフロントピラー部１０から離れたトリム材１２によって傷害を受けることが防止できる。
上記のように、カーテン型エアバッグが展開した状態を図５に示す。
さらに、設置部材１４の一側部と他側部との間を一体に連結する柔軟な材質の連結部１４ｂは、設置部材１４の一側部に対する設置部材の他側部（第２ボス部）の位置が円滑に移動できるようにして、フロントピラー部１０とトリム材１２との間にカーテン型エアバッグが展開する空間を容易に形成できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるカーテン型エアバッグの収納のためのトリム材の設置状態を示した斜視図である。
【図２】図１に示された設置部材をより詳細に示した図面である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】カーテン型エアバッグが展開した状態を説明した図面である。
【符号の説明】
【００１２】
１０  フロントピラー部
１２  トリム材
１４  設置部材
１６  カーテン型エアバッグ
１８  収容部材
２０  キャップ部材
【図１】
2005126050.tif 000003
【図２】
2005126050.tif 000004
【図３】
2005126050.tif 000005
【図４】
2005126050.tif 000006
【図５】
2005126050.tif 000007