(57)【要約】      （修正有）【課題】簡便な構造で、シート上の雨水などの水分を左右または後方に確実に流してシート状に雨水が溜まり難くすることができ、運搬物の積み降ろし時には捲りあげたシートが邪魔にならず利便性の高い軽トラック幌および軽トラック幌用骨組を提供する。【解決手段】互いに平行に配設された左縦パイプ１０ａ、中央縦パイプ４０および右縦パイプ１０ｂと、これらの各縦パイプに直交する方向に沿って配設されるとともに、互いに平行に配設された前側横パイプ５０ａ、中央横パイプ５０ｂおよび後側横パイプ５０ｃと、荷台に取付固定するためのＬ字金具２３とを備える。中央縦パイプ４０は、左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂよりも上方の位置に配設され、荷台に取り付けられた際に、前方から後方にかけて、１度から２５度の下り傾斜となるように取り付け位置を設ける。また骨組１を前後方向に伸縮自在に設ける。【選択図】図９
0003189327.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軽トラックの荷台上に取付固定されるとともに、シートが被されて荷台上の運搬物を保護するための軽トラック幌用骨組であって、
それぞれ互いに平行に配設された左縦パイプ、中央縦パイプおよび右縦パイプと、前記左縦パイプ、前記中央縦パイプおよび前記右縦パイプに直交する方向に沿って配設されるとともに、互いに平行に配設された前側横パイプおよび後側横パイプと、骨組の前後に、前記荷台に取付固定するための金具とがそれぞれ備えられ、
前記中央縦パイプは、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設され、
前記中央縦パイプは、前記荷台に取り付けられた際に、前方から後方にかけて、１度から２５度の下り傾斜となるように、前記したそれぞれの金具の高さ方向の取り付け位置が設けられたことを特徴とする軽トラック幌用の骨組。
【請求項２】
軽トラックの荷台上に取付固定されるとともに、シートが被されて荷台上の運搬物を保護するための軽トラック幌用骨組であって、
それぞれ互いに平行に配設された左縦パイプ、中央縦パイプおよび右縦パイプと、前記左縦パイプ、前記中央縦パイプおよび前記右縦パイプに直交する方向に沿って配設されるとともに、互いに平行に配設された前側横パイプおよび後側横パイプと、骨組の前後に、前記荷台に取付固定するための金具とがそれぞれ備えられ、
前記中央縦パイプは、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設され、
前記中央縦パイプの仮想延長線に対する前記金具上部までの垂線上の距離が、前記骨組の前端において５０ｍｍから５００ｍｍの範囲であり、前記骨組の後端において１００ｍｍから９００ｍｍであることを特徴とする軽トラック幌用骨組。
【請求項３】
前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプは、互いに挿嵌接続された主パイプ部および挿嵌パイプ部を有して長さを調整可能にスライド自在に設けられたストレート部を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の軽トラック幌用骨組。
【請求項４】
前記前側横パイプと前記後側横パイプとの間に、前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプに取り付けられる中央横パイプが備えられたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【請求項５】
前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプの後端には、下方に向けて湾曲された湾曲部が備えられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【請求項６】
前記前側横パイプ、前記後側横パイプおよび前記中央横パイプは、ストレート状であるとともに、前記左縦パイプと前記右縦パイプとにその左右端が取り付けられ、前記中央縦パイプが、前記前側横パイプおよび前記後側横パイプ上から延設された取付パイプを介して、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかの軽トラック幌用骨組の前記左縦パイプおよび前記右縦パイプの対応する部位において紐等により固定可能に設けられたシートが備えられたことを特徴とする軽トラック幌。
【請求項８】
前記シートの裏面側に、前記紐等が挿通可能な開口部を有するリングが取り付けられた帯が２つ取り付けられていることを特徴とする請求項７に記載の軽トラック幌。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、軽トラックの荷台に取り付ける軽トラック幌および軽トラック幌用骨組に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軽トラックの荷台に積んだ運搬物が雨水で濡れたり、強風などにより荷崩れや落下することを防止するために、種々の軽トラック幌および軽トラック幌用骨組が用いられている。これらの軽トラック幌およびその骨組は、例えば、特許文献１に記載のものはその図４に示されるように、伸縮自在な支持フレーム１１を荷台６の前壁３と荷台後壁４との間に跨設し、その上方から荷台カバー７を張設したものである。また、その図９〜１１に示されるように、後方から見て台形状に形成されるとともに、高さの調整が可能とした変形例が記載されている。また、特許文献２に記載のものは、その図２および図３に示すように、前部架台１と後方サポートバー５とを荷台に取り付け、これらの上に幌保持体４を乗せて、さらにこれらに幌９を被せるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１２７７５１号公報（図４、図９〜図１１等）
【特許文献２】特開２００３−２４６２２０号公報（図２、図３等）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の軽トラック幌では、図４に示されるものでは、その後端が荷台後壁４とほぼ同じ位置にしかその高さを確保できない。また、図９〜図１１に示されるものでは、台形状とされることにより、一定量の収容スペースを確保できるが、そのための構造が複雑化している。また、シート上の中心部分が平坦となっているため、落ちる雨水を前後方向および左右方向へ流すことができない。また特許文献２に記載の軽トラック幌でも、シート上の中心部分が平坦となっているため、落ちる雨水を前後方向および左右方向へ流すことができない。
【０００５】
本考案が解決しようとする目的は、前述した従来技術の問題点を解決するものであり、シート上の雨水などの水分を左右または後方に確実に流してシート上に雨水が溜まり難くすることのできる軽トラック幌および軽トラック幌用骨組を簡便な構造で提供することにある。また、運搬物の積み降ろし時には捲りあげたシートが邪魔にならず利便性の高い軽トラック幌および軽トラック幌用骨組を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するものは以下のものである。
（１）軽トラックの荷台上に取付固定されるとともに、シートが被されて荷台上の運搬物を保護するための軽トラック幌用骨組であって、
それぞれ互いに平行に配設された左縦パイプ、中央縦パイプおよび右縦パイプと、前記左縦パイプ、前記中央縦パイプおよび前記右縦パイプに直交する方向に沿って配設されるとともに、互いに平行に配設された前側横パイプおよび後側横パイプと、骨組の前後に、前記荷台に取付固定するための金具とがそれぞれ備えられ、
前記中央縦パイプは、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設され、
前記中央縦パイプは、前記荷台に取り付けられた際に、前方から後方にかけて、１度から２５度の下り傾斜となるように、前記したそれぞれの金具の高さ方向の取り付け位置が設けられたことを特徴とする軽トラック幌用の骨組。
【０００７】
このように中央縦パイプが左縦パイプおよび右縦パイプよりも上方の位置に配設されることにより、シートが被された際には、中央縦パイプから左右のパイプにかけて、シートが傾斜して被されるようになり、シート上の雨水が左右に流れやすくなる。また、中央縦パイプが骨組の前後方向において、１度から２５度の下り傾斜となるように設けられており、シート上の雨水が、さらに後ろ側に流れやすくなる。また、このような骨組を、複数のパイプと金具だけで簡便に製造することができる。
【０００８】
（２）軽トラックの荷台上に取付固定されるとともに、シートが被されて荷台上の運搬物を保護するための軽トラック幌用骨組であって、
それぞれ互いに平行に配設された左縦パイプ、中央縦パイプおよび右縦パイプと、前記左縦パイプ、前記中央縦パイプおよび前記右縦パイプに直交する方向に沿って配設されるとともに、互いに平行に配設された前側横パイプおよび後側横パイプと、骨組の前後に、前記荷台に取付固定するための金具とがそれぞれ備えられ、
前記中央縦パイプは、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設され、
前記中央縦パイプの仮想延長線に対する前記金具上部までの垂線上の距離が、前記骨組の前端において５０ｍｍから５００ｍｍの範囲であり、前記骨組の後端において１００ｍｍから９００ｍｍであることを特徴とする軽トラック幌用骨組。
【０００９】
一般的に、この種の骨組の前端の金具は、運転席後方にある「鳥居」と呼ばれるフレームに固定され、一方骨組の後端の金具は荷台後方の開閉フラップに取り付けられることが多い。骨組の金具が固定される鳥居の位置と開閉フラップの上端とは、一般的にその高さにおいて、鳥居の方が２５０ｍｍから４００ｍｍの範囲内で高いことが多い。また、この鳥居から荷台後方の開閉フラップまでの距離は、１７００ｍｍから２０００ｍｍとなることが多い。よって、前述（１）のように、中央縦パイプが荷台に取り付けた際に、前方から後方にかけて、１度から２５度の下り傾斜となるようにするとともに、骨組下方に所定以上の収容量を確保するためには、これらのように骨組の前後の金具の位置を定めることが望ましい。このようにして、シート上の雨水が、後ろ側に流れやすくなる。また、中央縦パイプが左縦パイプおよび右縦パイプよりも上方の位置に配設されることにより、シートが被された際には、中央縦パイプから左右のパイプにかけて、シートが傾斜して被されるようになり、シート上の雨水が左右に流れやすくなる。また、このような骨組を、複数のパイプと金具だけで簡便に製造することができる。
【００１０】
（３）前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプは、互いに挿嵌接続された主パイプ部および挿嵌パイプ部を有して長さを調整可能にスライド自在に設けられたストレート部を備えていることを特徴とする（１）または（２）に記載の軽トラック幌用骨組。
【００１１】
このように、左縦パイプ、右縦パイプおよび中央縦パイプに、スライド自在に設けられたストレート部をそれぞれ備えることにより、取り付けられる荷台に対応して骨組の前後長を調整することが可能となる。
【００１２】
（４）前記前側横パイプと前記後側横パイプとの間に、前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプに取り付けられる中央横パイプが備えられたことを特徴とする（１）から（３）のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【００１３】
このように前側横パイプと後側横パイプとの間にさらに横パイプを追加することにより、骨組の補強がなされるとともに、シートが骨組の上部に被された際に中央縦パイプによりシートをその下方から支持しやすくなる。よって、骨組の中央付近でのシートの落ち込みを抑えることができ、このような部位において雨水が溜まり難くすることができる。
【００１４】
（５）前記左縦パイプ、前記右縦パイプおよび前記中央縦パイプの後端には、下方に向けて湾曲された湾曲部が備えられていることを特徴とする（１）から（４）のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【００１５】
このような湾曲部を設けることにより、シートを被せた際に、湾曲部にしたがってシートも湾曲して被されることになる。したがって、被せたシートの後方の部位において、シートの上部に溜まりがちな雨水などを骨組の後方に落下させやすくすることができる
【００１６】
（６）前記前側横パイプ、前記後側横パイプおよび前記中央横パイプは、ストレート状であるとともに、前記左縦パイプと前記右縦パイプとにその左右端が取り付けられ、前記中央縦パイプが、前記前側横パイプおよび前記後側横パイプ上から延設された取付パイプを介して、前記左縦パイプおよび前記右縦パイプよりも上方の位置に配設されていることを特徴とする（１）から（５）のいずれかに記載の軽トラック幌用骨組。
【００１７】
各横パイプをストレート状のものを用い、また、中央縦パイプを左右の２つの縦パイプよりも上方の位置に配設するために取付パイプを利用することにより、簡便な構造で、中央縦パイプを左右の２つの縦パイプよりも上方の位置に配設することができる。
【００１８】
（７）（１）から（６）のいずれかの軽トラック幌用骨組の前記左縦パイプおよび前記右縦パイプの対応する部位において紐等により固定可能に設けられたシートが備えられたことを特徴とする軽トラック幌。
【００１９】
このようなシートを骨組に紐等により固定するものである。このシートは、左縦パイプおよび右縦パイプに対応する部位において紐等により固定可能であるので、シートの左側または右側において、左縦パイプまたは右縦パイプに沿ってシートを骨組の上方に捲りあげておくことができる。よって、シートを全部捲りあげなくても、骨組の左縦パイプの下方の部位、および右縦パイプの下方の部位の大きな面積の部位を開口させたまま、運搬物の積み降ろしをすることができる一方、積み降ろしが終了した際には、そのままシートを元通りに垂れ下げてフックなどで荷台に固定すれば、シートをすぐに固定することができる。
【００２０】
（８）前記シートの裏面側に、前記紐等が挿通可能な開口部を有するリングが取り付けられた帯が２つ取り付けられていることを特徴とする（７）に記載の軽トラック幌。
【００２１】
リングを備えた帯を設けて、リングに挿通される紐等により骨組にシートを固定可能とすることにより、シートを汎用的なものを用いながら、前記した骨組の左縦パイプおよび右縦パイプに対応した取付け部位を備えたものに簡便に変更することができる。
【考案の効果】
【００２２】
本考案の軽トラック幌および軽トラック幌用骨組は、前述の構成とされているので、簡便な構造でシート上の雨水などの水分を左右または後方に確実に流してシート状に雨水が溜まり難くすることができる。また、運搬物の積み降ろし時には捲りあげたシートが邪魔にならず利便性の高いものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本考案の軽トラック幌用骨組の前方側からみた斜視図である。
【図２】図２は、図１の軽トラック幌用骨組の平面図である。
【図３】図３は、図１の軽トラック幌用骨組の底面図である。
【図４】図４は、図１の軽トラック幌用骨組の左側面図である。
【図５】図５は、縮めた状態の図１の軽トラック幌用骨組の前方側からみた斜視図である。
【図６】図６は、軽トラックの荷台に取り付けた状態の軽トラック幌用骨組の左側面の図である。
【図７】図７は、軽トラック幌のシートの平面図である。
【図８】図８は、軽トラック幌のシートの一部斜視図である。
【図９】図９は、軽トラック幌の透視斜視図である。
【図１０】図１０は、図９の状態からシートの一部を捲った状態の軽トラック幌の透視斜視図である。
【図１１】図１１は、シートを被せて取り付けた状態の軽トラック幌の部分図である。
【図１２】図１２は、図１１の状態からシートの一部を捲った状態の軽トラック幌の部分図である。
【考案を実施するための形態】
【００２４】
以下において、本考案の軽トラック幌用骨組および軽トラック幌について、図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、本考案の軽トラック幌用骨組１は、縦３本、横３本の格子状に形成されるものであり、図６に示すようにして軽トラック３の荷台４上に載置固定され、図９に示すように、シート６０が取り付けられて、荷台４上に積まれた運搬物などを覆うために用いられるものであり、骨組１とシート６０とにより軽トラック幌２を構成している。この軽トラック幌２は、荷台４上の一定の高さにシート６０を保持して、シート６０下に一定以上の空間を確保することができる。また、荷台４の前方から後方にかけて、さらに荷台４の中央から左右にかけて、シート６０の表面に一定以上の下り傾斜面を形成することにより、シート６０の表面に雨水などが溜まり難くすることができる。また、運搬物の積み降ろしの際には、シート６０の一部のみを捲りあげて、幌２に所定以上の開口量を確保することにより、運搬物の積み降ろしの利便性を図ることができる。以下においては、このような軽トラック幌用骨組１および軽トラック幌の詳細について説明する。
【００２５】
骨組１の詳細について説明する。図１から図４に示すように、骨組１は、取り付けられる荷台４の前後方向に沿って配設された３本の縦パイプ（左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂと、これらの中央に配設される中央縦パイプ４０）とを備えている。左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂは、ほぼ同形状に形成され、骨組１の左右に、平行に配設されている。
【００２６】
左縦パイプ１０ａは前方側から後方に向けて直線的に形成されたストレート部１２と、ストレート部１２の後端が挿嵌された湾曲部２０と、ストレート部１２の先端寄りにおいてストレート部１２と直交する方向に連設された前側脚部３０とを備えている。
【００２７】
ストレート部１２は、荷台４の前後方向の長さに近い長めの円筒パイプ状に形成されている。本例の骨組１の各部は円筒パイプを用いているが、四角筒状など他の形状でも良い。ストレート部１２は前方側の主パイプ部１４とこの主パイプ部１４の内径よりも小さな外径を備えて主パイプ部１４に挿嵌される挿嵌パイプ部１６とを有している。後述するように、主パイプ部１４は、その内部に挿嵌パイプ部１６をスライド自在に挿通保持している。よって、図５に示すように、未使用時には、挿嵌パイプ部１６を主パイプ部１４内に収納するようにして骨組１の前後方向の長さを縮めて、より少ないスペースで骨組１ひいては幌２を保管することができる。本例においては、主パイプ部１４の長さは約１１２０ｍｍに、その外径は約１９．１ｍｍ、内径は約１６．７ｍｍに設けられている。また、挿嵌パイプ部１６の長さは約１０５０ｍｍに、その外径は約１５．９ｍｍ、内径は約１２．７ｍｍに設けられている。また本例においては、骨組１の前後方向に縮めた場合には、骨組１の前後方向を最小で約１３２０ｍｍ程度となるまで縮めることができる。なお、このように挿嵌可能に構成せず骨組１を伸縮自在に構成しないこともできるが、荷台４の前後長に対して適切に調整可能とするには、本例のように骨組１の一部の部位をスライド自在に構成することが望ましい。また、例えば、ストレート部１２ではなく、荷台４への取付け部位となる後述するＬ字金具２３の近傍に、このように骨組１の前後方向においてスライド自在な部材を取り付けることもできる。しかしながら、本例のようにストレート部１２の一部において２つのパイプを挿嵌するように構成してスライド自在に構成すると、骨組１を前後方向にスライド自在とする構成を簡便に実現することができる。
【００２８】
主パイプ部１４の後端側の下部には、孔が開口されており、この孔周りにナット１８が固着されている。そしてこのナット１８に対してボルト１９がねじ込み可能に設けられており、ボルト１９をナット１８にねじ込んでいくと、孔奥側の挿嵌パイプ部１６の外周面に対して、ボルト１９の先端が圧着可能に構成されている。そして、主パイプ部１４に対する挿嵌パイプ部１６の所定のスライド位置において、ボルト１９をねじ込むことにより、ナット１８およびボルト１９を介して、主パイプ部１４と挿嵌パイプ部１６とを固定することができる。このようにして、主パイプ部１４と挿嵌パイプ部１６とのスライド量を調整可能、かつ所定の調整位置において主パイプ部１４と挿嵌パイプ部１６とを固定可能とすることにより、荷台４の前後方向におけるサイズに応じた幌２の調整を可能としている。なお、このように骨組１の前後長を調整し、特に前後長を長くしても、後述するシート６０の前後長は長めに設けられているので、荷台４を完全に覆うことに支障は無い。
【００２９】
前述した挿嵌パイプ部１６の後端側には、湾曲部２０が連設固定されている。湾曲部２０は、１００Ｒで湾曲された「倒立Ｌ字状」に形成されており、その水平部２１の前後方向の長さは約２００ｍｍに、その垂直部２２の高さは約３７０ｍｍに設けられている。また、その外径は約１９．１ｍｍ、内径は約１６．７ｍｍに設けられている。
【００３０】
この湾曲部２０の下端には、Ｌ字金具２３が溶接されて取り付けられている。Ｌ字金具２３は、その前後方向の水平部２４の長さが約３０ｍｍ、垂直部２６の高さが約１８ｍｍの側面視「倒立Ｌ字」状の板状に形成されており、その水平部２４に形成された固定用孔２５内に、前述した湾曲部２０の下端が挿入されて溶接により取り付けられている。このＬ字金具２３は、垂直部２６をストレート部１２側に向けて湾曲部２０に取り付けられ、後述するように、骨組１を荷台４後方のフラップ５に係止するために、フラップ５の上端に係合されるように構成されている。
【００３１】
なお、このようなＬ字金具２３の代わりに、下部が開口された側面視「コ字」状の金具を用いることとしても良い。このような「コ字」状の金具とすることにより、Ｌ字金具２３と比べて、骨組１の前後方向のいずれにおいてもフラップ５に対する確実な係合を確保することができる。
【００３２】
次にストレート部１２の先端寄りに連設された前側脚部３０について説明する。図１、図３および図４に示すように、前側脚部３０は、ストレート部１２の先端寄りの下部に取り付けられて、ストレート部１２に対して直交するように下方向けて連設されている。前側脚部３０はストレートのパイプ状に形成されており、その長さは約１７１ｍｍに設けられている。また、前側脚部３０の下端には、前述したものと同様のＬ字金具２３が取り付けられている。そして、水平部２４に形成された固定用孔２５内に、前側脚部３０の下端が挿入されて溶接されて取り付けられている。このＬ字金具２３は、垂直部２６をストレート部１２の先端側に向けた状態で、前側脚部３０に取り付けられており、後述するように、骨組１を荷台４後方のフラップ５と、軽トラック３の運転席６の後方との間に取り付けるために、運転席６後方のフレーム７（いわゆる「鳥居」と呼ばれている）の上端に係合されるように構成されている。このＬ字金具２３についても、前述したものと同様に、下部が開口された「コ字」状としても良い。
【００３３】
図４に示すように、前側脚部３０は、ストレート部１２の先端よりも後方側に約２０ｍｍの位置にその外周面が位置するように取り付けられており、ストレート部１２の先端が、前側脚部３０のＬ字金具２３の取り付け位置よりも若干前方に位置するように構成されている。このように構成することにより、骨組１にシート６０を被せた際に、シート６０の前方側の端部を、より前方に位置するようにできる。このようにして、被せたシート６０の前方側の端部と、運転席６の背面側との間の隙間が少なくなるように構成することができる。よって、このような隙間から荷台４への雨水などの浸入を減少させることができる。
【００３４】
このように左縦パイプ１０ａについて説明したが、右縦パイプ１０ｂの構成は、後述する前側横パイプ５０ａ，中央横パイプ５０ｂ，後側横パイプ５０ｃの取り付け位置が異なる点を除いて、左縦パイプ１０ａと同様である。
【００３５】
次に中央縦パイプ４０について説明する。中央縦パイプ４０は、前述した左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂと平行に、かつ、これらの中央に配設されている。中央縦パイプ４０についても、左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂと同様に、骨組１の前方側から後方に向けて直線的に形成されたストレート部１２を備えている。このストレート部１２は主パイプ部１４と挿嵌パイプ部１６から構成されることも同様であり、これらの長さ・外径・内径についても同様である。そして、挿嵌パイプ部１６の後端側には、湾曲部４２が連設固定されている。中央縦パイプ部４０の湾曲部４２については、後述するように、後側横パイプ５０ｃよりも下方の位置に至るまでは延設されておらず、後側横パイプ５０ｃ上に至る長さに止められており、後側横パイプ５０ｃ上にその下端が溶接されて取り付けられている。具体的には、湾曲部４２は１００Ｒで湾曲された「倒立Ｌ字」のパイプ状に形成されており、その水平部４６の前後方向の長さは約２００ｍｍに、その垂直部４８の高さは約１６０ｍｍに設けられている。また、その外径は約１９．１ｍｍ、内径は約１６．７ｍｍに設けられている。そして、前述した左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂとともに、中央縦パイプ４０を含めた骨組１の後方側の上部寄りの部位は、湾曲部２０および湾曲部４２により、後方端に向かうにつれて徐々に下方に向く湾曲形状とされていることになる。よって、後述するシート６０を被せた際に、これらの湾曲部２０，４２にしたがってシート６０も湾曲して被されることになる。したがって、被せたシート６０の後方の部位において、シート６０の上部に溜まりがちな雨水などを骨組１の後方に落下させやすくすることができる。またこのように湾曲されていることにより、シート６０を傷つけ難くしてシート６０が破れたりすることを防止することもできる。
【００３６】
また、中央縦パイプ４０の主パイプ部１４の前方寄りの下部および主パイプ部１４の後方寄りの下部には、下方に垂下される取付パイプ４４がそれぞれ取り付けられている。これらの取付パイプ４４は、ほぼ直線的な円筒状に形成されており、長さは約３１ｍｍに、その外径は約１９．１ｍｍ、内径は約１６．７ｍｍに設けられている。そして、中央縦パイプ４０の所定の位置の下部と、後述する前側横パイプ５０ａおよび中央横パイプ５０ｂのそれぞれの上部に溶接されて取り付けられている。このように、中央縦パイプ４０は前側横パイプ５０ａ、中央横パイプ５０ｂのそれぞれの上部から上方にほぼ同一の高さ（前側横パイプ５０ａ、中央横パイプ５０ｂの上部から中央縦パイプ４０の下部まで約３１ｍｍの高さ）に位置するように構成されている。したがってまた、中央縦パイプ４０は、その左右の左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂの上方にほぼ同一の高さ（左右の縦パイプ１０ａ，１０ｂ上部から中央縦パイプ４０の下部まで約３１ｍｍの高さ）に位置するように構成されている。
【００３７】
次に横パイプについて説明する。３つの前側横パイプ５０ａ，中央横パイプ５０ｂ，後側横パイプ５０ｃは、それぞれほぼ同じ長さのパイプにより構成されており、左縦パイプ１０ａ、右縦パイプ１０ｂおよび中央縦パイプ４０の長手方向に対して直交する方向に沿って配設されている。前側横パイプ５０ａは骨組１の先端側に、後側横パイプ５０ｃは骨組１の後端側に、中央横パイプ５０ｂは、これらの前側横パイプ５０ａと後側横パイプ５０ｃの間のほぼ中間位置に、それぞれ配設されている。これらの各横パイプ５０ａ，５０ｂ，５０ｃは、いずれもほぼ直線的な円筒状に形成されており、長さは約７８０ｍｍに、その外径は約１９．１ｍｍ、内径は約１６．７ｍｍに設けられている。そして、前側横パイプ５０ａは左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂの先端から約６０ｍｍ離れた側部に溶接されて取り付けられている。また中央横パイプ５０ｂは、主パイプ部１４の後端から約５０ｍｍ離れた側部にそれぞれ溶接されて取り付けられている。そして後側横パイプ５０ｃは、左縦パイプ１０ａと右縦パイプ１０ｂのそれぞれの湾曲部２０の垂直部２２の上端寄りであって、垂直部２２の下端から約２４１ｍｍ上方の側部に溶接されて取り付けられている。
【００３８】
次にシート６０について説明する。シート６０は骨組１に取り付けられている。シート６０は、図７に示すように１枚の帆布製の防水シートである。シート６０は、１枚のシート状に形成されるとともに、その裏面側には、前述した骨組１に紐８を用いて固定するための２つの帯６２が備えられている。シート６０は、前後方向に約２４９０ｍｍ、前側の幅が約２２８０ｍｍ、後側の幅が約２０００ｍｍとされ、前側がやや幅広の「扇状」に形成されている。前側が幅広に設けられていることにより、後方に比べて前方がやや高い位置となる骨組１にシート６０を被せた場合であっても、荷台４の前側寄りも十分に覆うことができ、後方に比べて高い骨組１の前方寄りの左右下部を十分に覆うことができるようにすることができる。また、シート６０の前方端部は、その中央から左右にかけて斜め後方に傾斜して形成されており、シート６０の前方端部中央に対して左右端部は約６０ｍｍ後退した位置とされている。このようにシート６０の前方端部を形成することにより、前後が傾斜した上部を有する骨組１にシート６０を被せた際にも、シート６０の前方端部が運転席６後方の壁面に均一に密接されるように構成されており、シート６０の前方端部と運転席６後方の壁面との間の隙間を少なくして、雨水などの浸入を低減することができる。
【００３９】
また、シート６０の左右端に沿って、荷台４の外側に備えられるフック等に引っかけることが可能なゴム６４やフック６６を取り付けるためのリング６８が取り付けられた孔が多数開口されている。本例では、左右端部のそれぞれに、前後の方向に沿って７つのリング６８がほぼ均等間隔に配設されている。また、これら以外に、シート６０の後端には４つのリング６８が取り付けられている。図９に示すように、これらのリング６８に、前述のようにゴム６４やフック６６などを適宜取り付けて、その他端を荷台４側のフックなどに係止することにより、シート６０を荷台４に固定することができるように構成されている。
【００４０】
帯６２は、図７に示すように、シート６０の左右方向の中心線から左右に約３２０ｍｍの位置にシート６０の裏面側から垂下するように設けられており、シート６０の前方端からシート６０の全長の約４分の３の位置まで延設されている。これらの帯６２には、それぞれ紐８を挿通するためのリング６９が５個均等間隔で設けられている。
【００４１】
このように構成されたシート６０は、図９および図１１に示すように、中央縦パイプ４０から左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂの上方に被せられるようにして骨組１に取り付けられている。そしてこの状態で紐８を、帯６２のリング６９と、左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂのそれぞれの対応する位置にそれぞれ結び付けることにより、シート６０が骨組１に固定されている。また、シート６０の左右端のリング６８にはゴム６４やフック６６が取り付けられて、これらが荷台４の外側の車両のフックやその他の部位に固定され、シート６０の左右端部を車両側に密着されて取り付けられる。なお、ゴム６４やフック６６の数や、これらをいずれのリング６８に取り付けるかなどは、車両や運搬物に合せて適宜選択することができる。例えば、すべてのリング６８にゴム６４やフック６６を取り付ける必要は必ずしもない。本例では、図９に示すように、前端のリング６８にフック６６を取り付け、残る６つのリング６８のうち４つのリング６８にのみゴム６４が取り付けられている。通常は、すべてのリングにゴム６４やフック６６を取り付けなくてもシート６０の左右端を十分に固定することができる。そして、運搬時にはこのようにシート６０を車両に対して完全に固定しておいて、幌２内への雨風などの浸入を防止する。
【００４２】
一方、幌２内に運搬物を積み込んだり、幌２から運搬物を降ろしたりする場合には、図１０および図１２に示すように、シート６０の左右のいずれかまたは両方を、紐８により結び付けられた左縦パイプ１０ａまたは右縦パイプ１０ｂの位置まで捲りあげ、シート６０の上に一時的に折り曲げて、荷台４を側方から開放することが可能となっている。そして積み降ろしが終われば、シート６０を元の通りに車両側のフックにすぐに固定することができる。よって、運搬物の積み降ろしの際に、幌２の側方全体の広い範囲でシート６０を開放することができる一方で、積み降ろしが終われば迅速に元の状態にシート６０を被せることができる。よって幌２の利便性を著しく高めることができる。特に、大量の運搬物の積み降ろしや大型の運搬物を積み下ろしする場合にはシート６０が大きく開放されていることが望まれるが、従来の幌では、いったんシートを大きく捲ると、再度シートを被せて車両側に固定するのに煩雑な作業を要する。また、シートを大きく捲ること自体も煩雑な作業である。この点で、本考案の幌２では極めて簡便・迅速にシート６０の一部を大きく開放・閉じることが容易である。
【００４３】
また、図６および図９に示すように、幌２において骨組１は、前方が高く後方が低くなるように構成されており、被されるシート６０もこれにしたがって前方から後方にかけて下り傾斜して取り付けられることが可能である。よって、幌２に取り付けられているシート６０上に落ちた雨などの水分は、後方にむかって流れやすく構成されている。また、前述したように、中央縦パイプ４０は、左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂよりも約３１ｍｍ高い位置に配設されているので、幌２に取り付けられているシート６０は、中央縦パイプ４０の位置から、左縦パイプ１０ａまたは右縦パイプ１０ｂの位置にかけて下り傾斜して取り付けられることになる。よって、シート６０上に落ちた雨などの水分は、左縦パイプ１０ａまたは右縦パイプ１０ｂにむかって流れやすく、中央には溜まり難く構成されている。なお、左縦パイプ１０ａまたは右縦パイプ１０ｂよりもさらに外側のシート６０の左右端部は、車両の側部に沿って下方に向けて大きく傾斜されるので、この部位に水分が溜まるおそれは無い。また、骨組１の前後方向におけるほぼ中央の位置に中央横パイプ５０ｂが配設されているので、シート６０は中央横パイプ５０ｂ上に乗り、このようなシート６０の中心付近においてシート６０が大きく垂れ下がることを防ぐ効果がある。よって、この中央横パイプ５０ｂによっても、シート６０上に水分が溜まるおそれを減少させることができる。
【００４４】
なお、図４に示すように、本例の骨組１では、骨組１の前後それぞれの部位の高さを以下の通りとしている。骨組１の先端側の高さはＬ字金具２３上から中央縦パイプ４０の先端までが約２４０．２ｍｍ（１７１ｍｍ＋１９．１ｍｍ＋３１ｍｍ＋１９．１ｍｍ）、骨組１の後端側の高さはＬ字金具２３上から中央縦パイプ４０の湾曲部４２の上端までが約４２０．１ｍｍ（３７０ｍｍ＋３１ｍｍ＋１９．１ｍｍ）としている。したがって、骨組１の後端側の最上部は、先端側の最上部よりも約１８０ｍｍ高く設けられている。一方、図６に示すように、骨組１の先端側のＬ字金具２３が取り付けられる荷台４の前方側のフレーム７の位置は、骨組１の後端側のＬ字金具２３が取り付けられる荷台５の後方側のフラップ５上端の位置よりも、約２６５ｍｍ上方に位置されている。したがって、骨組１を荷台４に取り付けた際には、骨組１の各縦パイプ１０ａ、１０ｂおよび４０は、そのストレート部１２が後ろ下がりに約２．５度傾斜して取り付けられることになる。車両の荷台の形状などが異なれば、骨組１の構成も、これに対応して種々変更すれば良い。荷台４に取り付けられる骨組１のストレート部１２の前後方向における傾斜角度は、荷台４のフレーム７とフラップ５の上端の位置によって左右されるが、一般的には、フレーム７とフラップ５との上端の差は、２５０ｍｍ〜４００ｍｍの範囲内となることが多いので、前述した中央縦パイプ４０の先端の高さに対する後端の高さとの差は、５０〜８５０ｍｍの範囲とすると、骨組１のストレート部１２の下り傾斜の角度を１〜２５度とすることができる。この角度の範囲であれば、骨組１の被せたシート６０上に雨水が溜まり難くすることができることを検証済みである。但し、これらの変形例の場合には、荷台４に積み込まれて幌２内部に収容される運搬物に干渉しないようにし、また、一定以上の収納量を確保できるようにするために、骨組１の上部が一定の高さを確保するよう留意するべきである。
【００４５】
また、左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂよりも高い位置となるように中央縦パイプ４０を配設して、シート６０上の雨水が幌２の左右に流れやすくしているが、このような左縦パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂに対する中央縦パイプ４０の高さを適宜変更しても良い。本例では、取付パイプ４４により左パイプ１０ａおよび右縦パイプ１０ｂよりも中央縦パイプ４０を高く配設しているが、例えばこの取付パイプ４４の長さを変更することにより中央縦パイプ４０の高さを変更することができる。
【００４６】
本考案は前述の例に限られず、本考案の趣旨の範囲内で適宜の変更が可能である。例えば、骨組１と異なり、中央縦パイプ４０を、後側横パイプ５０ｃの位置まで延設することなく中央横パイプ５０ｂまでの長さとして、中央横パイプ５０ｃに取り付けることとしても良い。また、各パイプは円筒状以外の断面形状でも良い。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本考案は、軽トラック幌および軽トラック幌用骨組について広く用いることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１；軽トラック幌用骨組、２；軽トラック幌、３；軽トラック、４；荷台、５；フラップ、６；運転席、７；フレーム、８；紐、１０ａ；左縦パイプ、１０ｂ；右縦パイプ、１２；ストレート部、１４；主パイプ部、１６；挿嵌パイプ部、１７；孔、１８；ナット、１９；ボルト、２０；湾曲部、２１；水平部、２２；垂直部、２２３；Ｌ字金具、２４；水平部、２５；固定用孔、２６；垂直部、３０；前側脚部、４０；中央縦パイプ、４２；湾曲部、４４；取付パイプ、４６；水平部、４８；垂直部、５０ａ；前側横パイプ、５０ｂ；中央横パイプ、５０ｃ；後側横パイプ、６０；シート、６２；帯、６４；ゴム、６６；フック、６８；リング、６９；リング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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