(57)【要約】      （修正有）【課題】複数の標識を配置するための正しい位置関係に関する知識を有さない者であっても、通行車両を所望の走路に迅速に誘導することを可能とする通行規制用仮設道路標識を提供する。【解決手段】通行規制用仮設道路標識１０は、車両の走行方向に沿って車両の走行を妨げない場所に所定の間隔で配置された収納部１１と、収納部の各々に折り畳み収納され表面に車線規制を示す標示を有する複数の標示板１２とを備える。収納部は、収容対象となる標示板と線状連結部材で連結され、線状連結部材は、収納部毎に所定の長さに調節されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行方向に沿って前記車両の走行を妨げない場所に所定の間隔で配置された収納部と、前記収納部の各々に折り畳み収納され表面に車線規制を示す標示を有する複数の標示板とを備え、
前記収納部は、収容対象となる前記標示板と線状連結部材で連結され、
前記線状連結部材は、前記収納部毎に所定の長さに調節されていることを特徴とする通行規制用仮設道路標識。
【請求項２】
前記走行方向の上流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材は、前記走行方向の下流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材よりも短くされている請求項１に記載の通行規制用仮設道路標識。
【請求項３】
前記走行方向の最も下流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材は、中央分離帯から路側に達する長さとされている請求項１又は２に記載の通行規制用仮設道路標識。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、事故などで緊急に車両の通行規制が必要となったときに、通行車両を所望の走路に誘導するために一時的に設置される通行規制用仮設道路標識に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路上で作業を行う場合、作業現場への走行車両の進入を止めるために、作業現場の手前に車両を所望の走路に誘導するための道路標識が設置される。このときに使用される道路標識は、作業を行う間のみ一時的に設置されるものであり、一般的には、現場に持参される。そこで、運搬の便宜が考慮された道路標識が提案されている。例えば、実開平６−７４６１３号公報や特開平１１−１１７２３９号公報には、折り畳むことで容易に運搬できる道路標識が開示されている。
【０００３】
一方、ある程度の数の仮設道路標識を予め路側の複数個所に配置しておき、必要に応じて使用する方法も提案されている。例えば、特開平１１−３３６０２９号公報には、路側等に立設された電柱、街路柱、道路標識柱等の柱状体に収納容器を取付け、この収納容器内に緊急用組立標識を収容しておくことが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７４６１３号公報
【特許文献２】特開平１１−１１７２３９号公報
【特許文献３】特開平１１−３３６０２９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、通行車両を所望の走路に誘導するために広く使用されている道路標識、すなわち、所定の方向を示す矢印が表示された標識は、複数を所定の位置関係において配置する必要がある。そのため、作業現場に道路標識が持ち込まれていても、それらを配置するための正しい位置関係を熟知した者がいなければ、通行車両を正しく誘導できる配置とするまでに時間がかかり、場合によっては正しく誘導することもできなくなるおそれがあった。そのため、特に緊急性の高い、災害事故発生時の通行車両の誘導を適切に行うことができなくなるおそれがあった。
【０００６】
そこで、本考案は、複数の標識を配置するための正しい位置関係に関する知識を有さない者であっても、通行車両を所望の走路に迅速に誘導することを可能とする通行規制用仮設道路標識を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案に係る通行規制用仮設道路標識は、車両の走行方向に沿って前記車両の走行を妨げない場所に所定の間隔で配置された収納部と、前記収納部の各々に折り畳み収納され表面に車線規制を示す標示を有する複数の標示板とを備える。前記収納部は、収容対象となる前記標示板と線状連結部材で連結され、前記線状連結部材は、前記収納部毎に所定の長さに調節されている。
【０００８】
前記走行方向の上流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材は、前記走行方向の下流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材よりも短くされていてもよい。
【０００９】
前記走行方向の最も下流側に配置された前記収納部における前記線状連結部材は、中央分離帯から路側に達する長さとされていてもよい。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係る通行規制用仮設道路標識によれば、収納部と、その収容対象となる標示板が、所定の長さに調節された線状連結部材で連結されているため、標示板を配置すべき位置を認識していない者であっても、線状連結部材が伸びきる位置まで標示板を運搬することで、標示板を正確に配置することができる。また、線状連結部材の長さは、複数の収納部毎に調節されているため、複数の標識を配置するための正しい位置関係に関する知識を有さない者であっても、複数の標示板を正確かつ迅速に配置し、通行車両を所望の走路に迅速に誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係る通行規制用仮設道路標識の実施形態を示す平面である。
【図２】同通行規制用仮設道路標識を構成する複数の標示板と収納部の一組を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図１、２を参照しながら、本考案に係る通行規制用仮設道路標識の実施形態について説明する。
図１に示す通行規制用仮設道路標識１０は、高速道路１において、車両を本線から退去させるために、車両を、出口に続く路側３に誘導することを想定したもので、複数の標示板１２と、それら複数の標示板１２の各々を収納する複数の収納箱１１で構成される。なお、収納箱１１が本考案の収納部に相当する。
【００１３】
収納箱１１は、金属の板材で形成され、収納本体１４に蓋１５が蝶番１６で開閉自在に連結されている。標示板１２は、矩形の板材が２枚連結されたもので、これら２枚の板材が重なり合うように折り畳まれた状態で収納箱１１に収容されている。
【００１４】
なお、標示板１２を車両の誘導に使用する場合は、２枚の板材が鋭角をなすように固定し、矢印が表示された部分を誘導対象となる車両向けて起立させるものとなっている。ただし、標示板１２の形状は、誘導対象に対する指示標示ができるとともに収納箱１１に収納できるものであれば制限はなく、既述の特許文献１や特許文献２に開示された道路標識など、公知の折り畳み式の標識を使用してもよい。
【００１５】
標示板１２を収納した収納箱１１は、その複数が、車両の走行の妨げとならない、中央分離帯２の近傍に、車両の走行方向に沿って一定の間隔で配置されている。収納箱１１を配置する間隔は設置される場所の地理的条件等に応じて最適な距離とすればよいが、高速道路出口付近の見通しの良い場所であれば、図１に示すような２車線区間の場合は２００ｍとすることが好ましい。なお、３車線区間の場合は３００ｍとすることが好ましい。
【００１６】
標示板１２と、その標示板１２を収納している収納箱１１は、鎖１３で連結されている。なお、鎖１３が、本考案の線状連結部材に相当する。
【００１７】
鎖１３の長さは、収納部１１毎に調整されている。この実施形態では、走行方向の最も下流側（図１において最上部）に配置された収納部１１の鎖１３は、２車線区間における中央分離帯２から路側３に達する長さ、すなわち７．５ｍとされている。また、この最下流側に配置された収納部１１に対し上流側に配置された一つ隣りの収納部１１の鎖１３は６．８ｍとされている。その他の収納部１１の鎖１３も同様に、上流側に配置された収納部１１の鎖１３は、下流側に配置された収納部１１の鎖１３よりも０．７ｍ短くされている。なお、３車線区間の場合、走行方向の最も下流側に配置された収納部１１の鎖１３の長さは１１ｍと、最下流側に配置された収納部１１に対し上流側に配置された一つ隣りの収納部１１の鎖１３は１０．３ｍとなる。そして、その他の収納部１１の鎖１３も、２車線区間の場合と同様に、下流側に配置された収納部１１の鎖１３よりも０．７ｍ短いものとする。
【００１８】
また、鎖１３の長さ寸法は、走行方向の設置間隔や設置個数、或いは設置される場所の地理的条件等に応じて最適な値とすればよいが、高速道路出口付近の見通しの良い場所であれば、上流側に設置された標示板１２と下流側に設置された標示板１２が、上流側からみて５分の１程度重なるものとすることが好ましい。
【００１９】
更に、鎖１３の材質や形状に制限はなく、標示板１２とともに収納箱１１に収納された状態で劣化などが生じず、標示板１２の運搬の妨げにならないものであれば、使用状況やコストに応じて最適な材質や形状を選択すればよい。例えば、ワイヤーロープを使用してもよい。
【符号の説明】
【００２０】
１    高速道路
２    中央分離帯
３    路側
１０  通行規制用仮設道路標識
１１  収納箱
１２  標示板
１３  鎖
１４  収納本体
１５  蓋
１６  蝶番
【図１】
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【図２】
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