(57)【要約】      （修正有）【課題】サイドガードを、必要に応じて、上側に跳ね上げられた状態とすることにより、荷台の下に収納した工具、交換用部品、機器等を容易に扱うことができるようにした車両用サイドガードを提供する。【解決手段】少なくとも２本のステー２と、ステーに取り付けられるガード本体６とを含み、ステーはサイドガード１を車両の荷台下部に取り付けるための水平部２ｈを有する上部材２Ｕと、ガード本体を取り付けるための垂直部２ｖを有する下部材２Ｄを有している。下部材の上端部が上部材の外端部に蝶着されることにより、下部材に取り付けられたガード本体の全体を、垂下された状態から上側に跳ね上げられた状態とできるように構成されており、下部材が上部材から垂下された状態で固定するための第１係止部４と、下部材が上部材から跳ね上げられた状態で固定するための第２係止部５が設けられている。【選択図】図１
0003194566.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２本のステーと、該ステーに取り付けられるガード本体とを含む車両用のサイドガードであって、
ステーはサイドガードを車両の荷台下部に取り付けるための水平部を有する上部材と、ガード本体を取り付けるための垂直部を有する下部材を有しており、
下部材と上部材とは、下部材に取り付けられたガード本体の全体を、垂下された状態から上側に跳ね上げられた状態に、又は、上側に跳ね上げられた状態から垂下された状態に回動自在に接続されており、
下部材が上部材から垂下された状態で固定するための第１係止部と、下部材が上部材から跳ね上げられた状態で固定するための第２係止部が設けられていることを特徴とする車両用サイドガード。
【請求項２】
下部材が上部材から垂下された状態のときに、下部材と上部材を筋交い状に支持するためのバックアップステーを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドガード。
【請求項３】
第１係止部が下部材とバックアップステーを接続することを特徴とする請求項２に記載の車両用サイドガード。
【請求項４】
第２係止部が、上部材と下部材の間に張設可能な紐状部材と、上部材及び下部材にそれぞれ設けられ紐状部材を固定又は係止可能な固定部又は係止部からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用サイドガード。
【請求項５】
上部材及び下部材にそれぞれ係止部が設けられ、紐状部材に前記係止部と係合可能な係止片が設けられることを特徴とする請求項４に記載の車両用サイドガード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両がカーブを曲がる際に後輪で通行人や障害物等を巻き込むのを防ぐための車両用サイドガードに係り、詳しくは、必要に応じてサイドガードを上方向に跳ね上げることにより、荷台の下に収納した工具、交換用部品、機器等を扱う際の邪魔にならないように構成した車両用サイドガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両には、いわゆる内輪差により通行人や障害物等を後輪に巻き込むのを防ぐために、車両の側面下部にサイドガードの設置が義務付けられている。しかしながら、一般に車両の荷台下には工具箱等が設置されたり、タイヤ等の交換用部品等が収納されたりすることが多く、この場合、工具や交換用部品の出し入れの際にサイドガードが邪魔になって作業しにくくなる欠点がある。また、排気ガスに含まれるＮＯx を浄化する尿素ＳＣＲシステムで使用する尿素水タンクも通常は荷台下に設置されるので、サイドガードは尿素水の補充の際にも邪魔になる。
【０００３】
このような作業に対応するため、必要に応じてサイドガードの一部を取り外す技術も提案されている。例えば、特許文献１では、トラックに固着される第１の側板と、前記第１の側板に取り外し可能に取り付けられる第２の側板を備えるサイドガードにおいて、第２の側板がスペアタイアを覆う位置に取り付けられるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４０７３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スペアタイア等交換用部品を取り付ける位置はトラック毎に異なっているため、第２の側板の位置は各トラック毎に個別に定める必要があり、そのため大量生産に適さずコストが高くなる欠点がある。また、第２の側板を取り外し可能に取り付けるための係止構造（バックル１８）が側板から突出する構造になりやすいため、万一この係止構造が通行人等と接触することがあれば、重大な事故に繋がりやすい。さらに、左右の側板の形状が異なり、左右非対称となるため美観に欠ける。
本考案はかかる実情に鑑み、サイドガード全体を上方向に跳ね上げた状態にできるように構成すれば、上述の欠点を悉く解消できるとの着想を得て鋭意開発を進め、本考案を完成した。
即ち本考案は、サイドガードを上方向に跳ね上げた状態にすることにより、車両の下に収納した工具、交換用部品、機器等を扱う際の邪魔にならないようにした車両用サイドガードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案の特徴は、少なくとも２本のステーと、該ステーに取り付けられるガード本体とを含む車両用のサイドガードであって、ステーはサイドガードを車両の荷台下部に取り付けるための水平部を有する上部材と、ガード本体を取り付けるための垂直部を有する下部材を有しており、下部材と上部材とは、下部材に取り付けられたガード本体の全体を、垂下された状態から上側に跳ね上げられた状態に、又は、上側に跳ね上げられた状態から垂下された状態に回動自在に接続されており、下部材が上部材から垂下された状態で固定するための第１係止部と、下部材が上部材から跳ね上げられた状態で固定するための第２係止部が設けられている車両用サイドガードである。
【０００７】
本考案の別の特徴は、下部材が上部材から垂下された状態のときに、下部材と上部材を筋交い状に支持するためのバックアップステーを有する上記の車両用サイドガードである。
【０００８】
本考案の更に別の特徴は、第１係止部が下部材とバックアップステーを接続する上記の車両用サイドガードである。
【０００９】
本考案の更に別の特徴は、第２係止部が、上部材と下部材の間に張設可能な紐状部材と、上部材及び下部材にそれぞれ設けられ紐状部材を固定又は係止可能な固定部又は係止部からなる上記の車両用サイドガードである。
【００１０】
本考案の更に別の特徴は、上部材及び下部材にそれぞれ係止部が設けられ、紐状部材に前記係止部と係合可能な係止片が設けられる上記の車両用サイドガードである。
【考案の効果】
【００１１】
本考案による車両用サイドガードは、必要に応じて、サイドガードを上側に跳ね上げることができるため、サイドガードが邪魔にならず、荷台の下に収納された工具や交換用部品等を容易に取り出すことができ、さらに荷台の下に設置された機器等を好適に操作することができる。
また、ガード本体の一部ではなく、全体を跳ね上げるように構成されているため、荷台の下部のどの部分に工具、交換用部品、機器を設置した場合でも、個別に加工する必要がなく、同じ構造のサイドガードを採用することができる。しかも、取り付け方法は従来のサイドガードと同様なので、製造コストや取り付けコストが安価である。
さらに、ガード本体は加工されないため、例えば切り離されたガード本体を接続するための係止構造（例えば特許文献１におけるバックル１８）のような余分な構造等が無く、従ってガード本体の表面に余分な凹凸が形成されないので、万一ガード本体に通行人等が接触したとしても、重大な事故になりにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本考案の車両用サイドガードの一例を示す概略正面図である。
【図２】図２（ａ）（ｂ）はそれぞれ車両用サイドガードの別の例を示す概略正面図である。
【図３】図３は図１の車両用サイドガードの概略側面図である。
【図４】図４は図１の車両用サイドガードを車両の側面に取り付けた状態を示す使用状況説明図である。
【図５】図５は図１の車両用サイドガードの、ステーの下部材とガード本体を上方向に跳ね上げた状況を示す概略図である。
【図６】図６は図２（ａ）の車両用サイドガードの、ステーの下部材とガード本体を上方向に跳ね上げた状況を示す概略図である。
【図７】図７は図５のＡ−Ａ断面拡大図である。
【図８】図８は図６のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図９】図９は本考案で使用される落とし錠を示す概略説明図である。
【図１０】図１０は本考案の車両用サイドガードの更に別の例を示す概略正面図である。
【図１１】図１１は本考案で使用される紐状部材を示す概略説明図であり、（ａ）は両端リング付ワイヤーであり、（ｂ）は両端フック付ワイヤーである。
【図１２】図１２は本考案の車両用サイドガードの更に別の例を示す概略正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案は、図４に示すように、車両の側面下部の前輪と後輪の間に設置される車両用サイドガード１に関するものであり、図１乃至図３に示すように、少なくとも２本（図示した例では３本）のステー２と、該ステー２に取り付けられるガード本体６とを含み、ステー２はサイドガード１を車両の荷台下部に取り付けるための水平部２ｈを有する上部材２Ｕと、ガード本体６を取り付けるための垂直部２ｖを有する下部材２Ｄを有しており、下部材２Ｄと上部材２Ｕとは下部材２Ｄに取り付けられたガード本体６の全体を、垂下された状態から上側に跳ね上げられた状態に、又は、上側に跳ね上げられた状態から垂下された状態に回動自在に接続されており、下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態で固定するための第１係止部４と、下部材２Ｄが上部材２Ｕから跳ね上げられた状態で固定するための第２係止部５が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
本考案の車両用サイドガードは、図１乃至図３に示すように、ステー２とガード本体６を有する。本考案においてステー２は車両の側面下部にガード本体６を取り付けるための支柱であり、当該ステー２を荷台下部に取り付けるための水平部２ｈと、ガード本体６を取り付けるための垂直部２ｖを有する。
ステー２を荷台下部に取り付けたり、ガード本体６をステー２の垂直部２ｖに取り付けたりする方法については特に限定されず、従来の車両用サイドガードを取り付ける際に行われていた方法が全て好適に採用できる。
【００１５】
本考案においてステー２は好ましくは略コ字状の断面からなり、水平部２ｈを有する上部材２Ｕと垂直部２ｖを有する下部材２Ｄからなり、下部材２Ｄの上端部が上部材２Ｕの外端部に蝶番７により蝶着されている。これにより、本考案では、図５及び図６に示すように、下部材２Ｄに取り付けられたガード本体６の全体を、一点鎖線で示された垂下された状態から上側に跳ね上げられた状態に、又は、上側に跳ね上げられた状態から垂下された状態に回動させることができる。
なお、図５及び図６に示した例では、上部材２Ｕと下部材２Ｄを蝶番７で接続することにより蝶着しているが、これに限定されず、下部材２Ｄ及びガード本体６を垂下された状態から上方向に跳ね上げられた状態としたり、又は、跳ね上げられた状態から垂下された状態に回動させることが出来る構造である限り、どのような構造でも採用できる。
例えば、上部材２Ｕの外端部に該上部材２Ｕと一体的又は別体的に回転軸を取り付けるとともに、下部材２Ｄの上端部に軸受けを設け、前記軸受けで前記回転軸を枢支してもよい。
【００１６】
本考案では、上記した上部材２Ｕと下部材２Ｄからなるステー２だけでは強度が不足するような場合には、バックアップステー３を設けることもできる。
バックアップステー３の形状、構造はステー２を補強できるかぎり特に限定されないが、図１に示すような、上部材２Ｕと下部材２Ｄを筋交い状に支持する構造のものが好ましい。
具体的には、図１に示すように、バックアップステー３を斜めに延びる棒状部材とし、バックアップステー３の上端を上部材２Ｕに固着するとともに、下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態のときに、該下部材２Ｄをバックアップステー３の下端で保持できるように構成すれば、上部材２Ｕと下部材２Ｄをバックアップステー３で筋交い状に支持することができる。
【００１７】
また、図２（ａ）に示すように、バックアップステー３を円弧状に湾曲したパイプ状部材とし、バックアップステー３の上端を上部材２Ｕに固着するとともに、下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態のときに、該下部材２Ｄをバックアップステー３の下端で保持できるように構成してもよい。なお、この場合、バックアップステー３を補強するために、例えば図２（ｂ）に示すように、補強板３ｇをバックアップステー３に取り付けてもよい。このようにすれば、バックアップステー３の架台下の方向への出張りが小さくなり、大きな空間部分が確保され、架台下に取り付けられた工具箱や交換用部品等と干渉しにくくなるので、サイドガード１を取り付けやすくなる。
【００１８】
なお、上部材２Ｕとバックアップステー３の固着構造は特に限定されず、溶接、ビス止めなどの定法により固着すればよい。
下部材２Ｄをバックアップステー３の下端で保持する構造も特に限定されないが、例えば図７に示すように、断面略コ字状で開口部が拡開したホルダー３ｈをバックアップステー３の下端に設け、このホルダー３ｈの開口部から下部材２Ｄが嵌入される構造が例示できる。また、図８に示されるように、断面コ字状の下部材２Ｄの中にバックアップステー３（図ではパイプ状）の下端部が嵌入される構造でもよい。
【００１９】
本考案の車両用サイドガード１は、第１係止部４と、第２係止部５を備える。
本考案において、第１係止部４とは下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態で固定するための部材であり、例えば走行中にサイドガード１が不意に跳ね上がったり、カーブを曲がる際に遠心力でサイドガード１が外側に広がったりするのを防ぐ役目を果たす。
第１係止部４の形状、構造は特に限定されず、下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態で固定することが出来る限りどのような形状、構造でも採用することができるが、具体的には、図１に示すような市販のキャッチクリップ４ａ（例えばタキゲン製造株式会社製のキャッチクリップ、商品番号：Ｃ１００７−２）や、図９に示すような落とし錠４ｂを好適に使用することができる。
なお、図９に示した落とし錠４ｂは、バックアップステー３に摺動可能に取り付けられたロッド４ｂ１を、下部材２Ｄに設けた受け孔４ｂ２に挿入することにより、下部材２Ｄを固定するように構成されている。ロッド４ｂ１はつまみ片４ｂ３を操作することにより、受け孔４ｂ２に出し入れすることができ、また、このつまみ片４ｂ３をロック溝４ｂ４に嵌入することにより、ロッド４ｂ１が不意に動くのを防ぐように構成されている。
【００２０】
第１係止部４は、少なくとも、使用するステー２の内のひとつに設ければ足りるが、それぞれのステー２に一つずつ設けるのが取り付け強度の点で好ましい。また、一つの車両用サイドガードに第１係止部４を複数設ける場合、第１係止部４のうちの一つをロック付（例えばタキゲン製造株式会社製のロック付キャッチクリップ、商品番号：Ｃ１００７−１１）にすれば、不意に外れる危険性が減少するので好ましい。ステー２を３本以上使用する場合には、中央付近に設けたステー２にロック付の第１係止部４を設けるのが好ましい。
【００２１】
本考案において、第１係止部４を設ける位置も特に限定されないが、例えば図１及び図２に示すように、上部材２Ｕに固着され、下部材２Ｄを受けるバックアップステー３を設けた場合には、下部材２Ｄとバックアップステー３を接続するように第１係止部４を設ければよい。
バックアップステー３を設けない場合には、例えば図１０に示すように、上部材２Ｕと下部材２Ｄの蝶着部位付近に第１係止部４を設けることが出来る。
【００２２】
本考案において、第２係止部５は下部材２Ｄが上部材２Ｕから跳ね上げられた状態で固定するための部材であり、例えば荷台の下に収納した工具等を取り出したり、荷台の下に設置された機器を操作したりする際に、サイドガード１が作業の邪魔になるのを防ぐ役割を果たす。
第２係止部５の形状、構造は特に限定されず、下部材２Ｄが上部材２Ｕから跳ね上げられた状態で固定することが出来る限りどのような形状、構造でも採用することができるが、例えば、下部材２Ｄが跳ね上げられた状態で、上部材２Ｕと下部材２Ｄの間に紐状部材５ａを張設する構造を例示できる。
具体的には例えば図１、図５に示すように、紐状部材５ａとしてリング状ワイヤー５ａ１を使用し、当該リング状ワイヤー５ａ１を上部材２Ｕに取り付け、下部材２Ｄに設けられた突起５ｂに当該リング状ワイヤー５ａ１を係止することにより、リング状ワイヤー５ａ１を上部材２Ｕと下部材２Ｄの間に張設する構造を例示することができる。
【００２３】
また、係止片を２つ以上有する紐状部材５ａ、例えば図２（ａ）、図１１（ａ）に記載したような両端リング付ワイヤー５ａ２や、図２（ｂ）、図１１（ｂ）に記載したような両端フック付ワイヤー５ａ３を用い、上部材２Ｕと下部材２Ｄの両方に、前記紐状部材の係止片（リングやワイヤー）と係合する係止部５ｂを設ける構造でもよい。
【００２４】
なお、図１乃至図６に示した例では、第１係止部４及び第２係止部５は別々に設けられているが、第１係止部４が第２係止部５を兼ねるような構造にすることも可能である。例えば図１２に示した例では、上部材２Ｕに取り付けられたリング状ワイヤー５ａ１と、下部材２Ｄに設けられリング状ワイヤー５ａ１を係止できる突起５ｂが、下部材２Ｄが上部材２Ｕから垂下された状態で固定するための第１係止部４（図１２中、一点鎖線で表す）と、下部材２Ｄが上部材２Ｕから跳ね上げられた状態で固定するための第２係止部５（５ａ１）（図１２中、実線で表す）を兼ねている。
【００２５】
本考案で使用するガード本体６は、通常のサイドガードで使用するものと同様、例えば車両が角を曲がる際に、内輪差等の影響で後輪に通行人や障害物等を巻き込むのを防ぐ機能を有する。構造や形状も通常のサイドガードとして採用されているものが全て好適に用いられる。
【００２６】
本考案の車両用サイドガードの素材は特に限定されないが、適当な強度と弾性を兼ね備えている点で金属製が好ましく、特に、発錆せず、軽量である点でアルミニウム製又はアルミニウム合金製が好ましい。また、更に軽量化するために、断面が略コ字状又は略Ｌ字状とするのが好ましい。アルミニウム合金を用いて本考案の車両用サイドガードを作製すれば、長さ４０００〜４５００ｍｍ程度の大型のサイドガードでも重量が１０ｋｇ程度と軽く、従って手で持ち上げることが出来る。長さ１０００〜１５００ｍｍ程度の小型のサイドガードの場合はステンレスなど比重が大きい金属でも総重量が大きくならないので、用いることができる。
【００２７】
本考案の車両用サイドガードが装着された車両は、第１係止部により下部材が上部材から垂下された形状に固定された状態で走行する。
荷台の下の工具や交換用部品等を取り出したり、荷台の下の機器を操作したりする作業を行う際には、第１係止部の係合を外してから、サイドガードを持ち上げて下部材が上部材から跳ね上げられた状態にし、その状態で第２係止部を係合させる。これによりサイドガードは跳ね上げられた状態で固定されるので、作業を好適に行うことができる。
作業が終われば、第２係止部の係合を外して下部材が上部材から垂下された状態とし、その状態で第１係止部を係合させればサイドガードが装着された車両となる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
叙上のとおり、本考案の車両用サイドガードは、必要に応じてサイドガードを上方向に跳ね上げられた状態とすることができるため、荷台の下に収納した工具、交換用部品、機器等を容易に扱うことができ、その有用性は頗る大である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両用サイドガード
２  ステー
２ｈ  水平部
２ｖ  垂直部
２Ｕ  上部材
２Ｄ  下部材
３  バックアップステー
３ｈ  ホルダー
３ｇ  補強板
４  第１係止部
４ａ  キャッチクリップ
４ｂ  落とし錠
４ｂ１  ロッド
４ｂ２  受け孔
４ｂ３  つまみ片
４ｂ４  ロック溝
５  第２係止部
５ａ  紐状部材
５ａ１  リング状ワイヤー
５ａ２  両端リング付ワイヤー
５ａ３  両端フック付ワイヤー
５ｂ  係止部（突起）
６  ガード本体
７  蝶番
【図１】
0003194566.tif 000003
【図２】
0003194566.tif 000004
【図３】
0003194566.tif 000005
【図４】
0003194566.tif 000006
【図５】
0003194566.tif 000007
【図６】
0003194566.tif 000008
【図７】
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【図８】
0003194566.tif 000010
【図９】
0003194566.tif 000011
【図１０】
0003194566.tif 000012
【図１１】
0003194566.tif 000013
【図１２】
0003194566.tif 000014