(57)【要約】      （修正有）【課題】圧縮空気を利用したサイクリング、競輪用自転車のエアーチャックにおいて、空気漏れを無くし、普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャックと併用できるエアーチャックを提供する。【解決手段】エアーチャック本体のケーシング１０の上部にサイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック１５を取付け、エアーチャック１５は、長い筒体４の下部の溝部に第１パッキング３をはめ込み、長い筒体４をケーシング１０の上部に嵌合し、長い筒体４の上部の溝部に第２パッキング５をはめ込み、中空のキャップ６を長い筒体４の上部に嵌合し、そして、ケーシング１０の下部に普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック１６を取付け、エアーチャック１６は、短い筒体７の上部の溝部に第３パッキング８をはめ込み、短い筒体７をケーシング１０の下部に嵌合し、ケーシング１０の中空部に第１ピン１と第２ピン２をはめ込んだバネ９を挿入したものである。【選択図】図１
0003190204.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本考案は、エアーチャック本体のケーシング１０の上部にサイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック１５を取付け、前記エアーチャック１５は、長い筒体４の下部の溝部にパッキング３をはめ込み、締付け部４ｂを回して、長い筒体４のネジ部４ａをケーシング１０の上部のネジ部に嵌合し、長い筒体４の上部の溝部にパッキング５をはめ込み、中空のキャップ６のネジ部６ａを長い筒体４の上部のネジ部に嵌合し、そして、ケーシング１０の下部に普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック１６を取付け、前記エアーチャック１６は、短い筒体７の上部の溝部にパッキング８をはめ込み、短い筒体７の締付け部７ｂを回して、短い筒体７のネジ部７ａをケーシング１０の下部のネジ部に嵌合し、前記パッキング３にピン１をはめ込み、また、前記パッキング８にピン２をはめ込み、ピン１とピン２の間にスプリング９をはめ込みながら、ケーシング１０の中空部にピン１とピン２をはめ込んだバネ９を挿入したもので、ピン１は、押棒２０の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、しかも扁平に形成して、押棒２０の上端に窪み部を設けた押接部２２を形成し、押棒２０の上端より正面視なだらかな肩部２３を形成し、押棒２０の下部２４を正面視少し細くし、押棒２０の下端に当接部２１を形成し、当接部２１の下部に突起部２１ａを形成して、ピン２は、押棒３０の全体の形状を棒状にし、しかも扁平に形成して、押棒３０の上端に窪み部を設けた押接部３２を形成し、押棒３０の上端より少し下に段部３３を形成し、押棒３０の下端に当接部３１を形成し、当接部３１の下部に突起部３１ａを形成して、上下の押棒２０，３０の当接部２１，３１にスプリング９をはめ込んだことを特徴とするエアーチャック。
【請求項２】
ピン１およびピン２の当接部２１および３１の外周を少し厚みがあるように形成した請求項１記載のエアーチャック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、サイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに圧縮空気を入れるエアーチャックと普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤに圧縮空気を入れるエアーチャックとを一体にしたエアーチャックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のサイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる場合、ヨーロッパ地方や日本でも手動の空気入れ器しかなく、しかも空気を入れる場合、空気入れ器のエアーチャックのネジ部をタイヤのバルブ（虫）のネジ部に嵌合して空気を入れている。また、サイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる場合、圧縮空気を入れるエアーチャックをタイヤのバルブ（虫）に押し当てて空気を入れているが、エアーチャックとタイヤのバルブとの間に圧縮空気が洩れることが多かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献】特開２００６−４４３１３号公報
【特許文献】特開２００５−１７８６６４号公報
【特許文献】特開２００３−９５０７６号公報
【特許文献】特開２００２−１０４１４３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  従来のサイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる場合、圧縮空気を入れるエアーチャックをタイヤのバルブ（虫）に押し当てて空気を入れているが、タイヤのバルブに押し当てる際、圧縮空気が漏れながら空気を入れている現状である。そこで、圧縮空気が漏れることなく、空気を入れられるエアーチャックが望まれていた。
そこで、本考案は、前記望まれているエアーチャックを実現し、しかも、普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤにも併用できる圧縮空気を入れるエアーチャックを考案することを目的とするものである。
さらに、エアーチャックが冷たくなく、持ちやすい握り部を設けることも併せ、目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、上記目的を達成するために、エアーチャック本体のケーシング１０の上部にサイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック１５を取付け、前記エアーチャック１５は、長い筒体４の下部の溝部にパッキング３をはめ込み、締付け部４ｂを回して、長い筒体４のネジ部４ａをケーシング１０の上部のネジ部に嵌合し、長い筒体４の上部の溝部にパッキング５をはめ込み、中空のキャップ６のネジ部６ａを長い筒体４の上部のネジ部に嵌合し、そして、ケーシング１０の下部に普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック１６を取付け、前記エアーチャック１６は、短い筒体７の上部の溝部にパッキング８をはめ込み、短い筒体７の締付け部７ｂを回して、短い筒体７のネジ部７ａをケーシング１０の下部のネジ部に嵌合し、前記パッキング３にピン１をはめ込み、また、前記パッキング８にピン２をはめ込み、ピン１とピン２の間にスプリング９をはめ込みながら、ケーシング１０の中空部にピン１とピン２をはめ込んだバネ９を挿入したもので、ピン１は、押棒２０の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、しかも扁平に形成して、押棒２０の上端に窪み部を設けた押接部２２を形成し、押棒２０の上端より正面視なだらかな肩部２３を形成し、押棒２０の下部２４を正面視少し細くし、押棒２０の下端に当接部２１を形成し、当接部２１の下部に突起部２１ａを形成して、ピン２は、押棒３０の全体の形状を棒状にし、しかも扁平に形成して、押棒３０の上端に窪み部を設けた押接部３２を形成し、押棒３０の上端より少し下に段部３３を形成し、押棒３０の下端に当接部３１を形成し、当接部３１の下部に突起部３１ａを形成して、上下の押棒２０，３０の当接部２１，３１にスプリング９をはめ込んだことを特徴とするエアーチャックからなるものである。【０００６】  そして、ピン１の押棒２０の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、押棒２０の上端より正面視なだらかな肩部２３を形成して、押棒２０がパッキング３の内径の中心に位置するようにしている。また、押棒２０のなだらかな肩部２３とパッキング３の内径との間は、あまり隙間がないので、タイヤのバルブに本考案のピン１を押し付ける際、ピン１がふらつき、作業がしにくくなることもない。また、ピン１の押棒２０およびピン２の押棒３０の形状を扁平に形成して、さらに、押棒２０の下部２４を正面視少し細くして、押棒２０および押棒３０とパッキング３および８との間に隙間を設けて、圧縮空気が大量に流れることになる。【０００７】  また、ピン１の当接部２１およびピン２の当接部３１の外周を少し厚みがあるように形成すると、スプリング９の反発力に抵抗している当接部２１および３１の補強になる。また、ピン１の当接部２１の突起部２１ａおよびピン２の当接部３１の突起部３１ａ外周に、スプリング９の両端がはめ込むように密着した方が安定する。スプリング９の両端の内径に、当接部２１の突起部２１ａおよび当接部３１の突起部３１ａの外周をはめ込む方法でも良い。【０００８】  本考案のエアーチャックの使用方法について説明すると、サイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる場合、まず前記自転車のタイヤのバルブに、エアーチャック本体の握り部１２を握り���前記エアーチャック１５のキャップ６および長い筒体５を挿入し、ピン１の押棒２０の押接部２２を前記タイヤのバルブに押し当てると、タイヤに圧縮空気が入る。
また、普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤに空気を入れる場合、普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤのバルブに、エアーチャック本体の握り部１２を握り、前記エアーチャック１６の短い筒体７を挿入し、ピン２の押棒３０の押接部３２と段部３３を前記タイヤのバルブに押し当てると、前記タイヤに圧縮空気が入る。
【考案の効果】
【０００９】  本考案のサイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる際、前記自転車のタイヤのバルブに長い筒体４を挿入し、前記バルブをピン１に当接して圧縮空気を入れる際、圧縮空気が漏れることがなくなった。また、本考案により、エアーチャック本体１本で、前記エアーチャック１５でサイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに、また、前記エアーチャック１６で普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤにも圧縮空気を入れることができる。
つまり、一本のエアーチャック本体で、空気の充填作業があらゆるタイヤに簡単で、効率よく、時間が短縮される。また、エアーチャックの製造業者は、製品の部品管理が簡素化され、また、完成品への組み立て作業も時間短縮になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施形態を示すエアーチャック本体の縦断面図
【図２】本考案の一実施形態を示すピン１の拡大平面図
【図３】本考案のピン１のＡ−Ａ線拡大断面図
【図４】本考案のピン１のＢ−Ｂ線拡大断面図
【図５】本考案の一実施形態を示すピン２の拡大平面図
【図６】本考案のピン２のＣ−Ｃ線拡大断面図
【図７】本考案のピン２のＤ−Ｄ線拡大断面図
【考案を実施するための形態】
【００１１】  以下、本考案の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。
本考案は、コンプレッサーに接続したホースの一端をエアーチャック本体の接続口１３に挿入し、エアーチャック本体のケーシング１０の上部にサイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック１５を取付ける。前記エアーチャック１５は、長い筒体４の下部の溝部にパッキング３をはめ込み、締付け部４ｂを回して、長い筒体４のネジ部４ａをケーシング１０の上部のネジ部に嵌合し、長い筒体４の上部の溝部にパッキング５をはめ込み、中空のキャップ６のネジ部６ａを長い筒体４の上部のネジ部に嵌合する。
そして、ケーシング１０の下部に普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック１６を取付け、前記エアーチャック１６は、短い筒体７の上部の溝部にパッキング８をはめ込み、短い筒体７の締付け部７ｂを回して、短い筒体７のネジ部７ａをケーシング１０の下部のネジ部に嵌合する。前記パッキング３にピン１をはめ込み、また、前記パッキング８にピン２をはめ込み、ピン１とピン２の間にスプリング９をはめ込みながら、ケーシング１０の中空部にピン１とピン２をはめ込んだバネ９を挿入したものである。
【００１２】  ピン１は、図２〜図４で示すように、押棒２０の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、しかも扁平に形成して、押棒２０の上端に窪み部を設けた押接部２２を形成し、押棒２０の上端より正面視なだらかな肩部２３を形成し、押棒２０の下部２４を正面視少し細くし、押棒２０の下端に当接部２１を形成し、当接部２１の下部に突起部２１ａを形成したものである。
ピン２は、図５〜図７で示すように、押棒３０の全体の形状を棒状にし、しかも扁平に形成して、押棒３０の上端に窪み部を設けた押接部３２を形成し、押棒３０の上端より少し下に段部３３を形成し、押棒３０の下端に当接部３１を形成し、当接部３１の下部に突起部３１ａを形成して、図１で示すように、上下の押棒２０，３０の当接部２１，３１にスプリング９をはめ込んだものである。
【００１３】  そして、図３で示すように、ピン１の押棒２０の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、押棒２０の上端より正面視なだらかな肩部２３を形成して、押棒２０が常にパッキング３の内径の中心に位置するようにしている。また、押棒２０のなだらかな肩部２３とパッキング３の内径との間は、あまり隙間がないので、自転車のタイヤのバルブに本考案のピン１を押し付ける際、ピン１がふらつき、作業がしにくくなることもない。また、図４および図７で示すように、ピン１の押棒２０およびピン２の押棒３０の形状を扁平に形成して、さらに、図３で示すように、押棒２０の下部２４を正面視少し細くして、押棒２０および押棒３０とパッキング３および８との間に隙間を設けて、圧縮空気が大量に流れることになる。
【００１４】  また、図３および図４で、また、図６および図７で示すように、ピン１の当接部２１およびピン２の当接部３１の外周を少し厚みがあるように形成すると、スプリング９の反発力に抵抗している当接部２１及び３１の補強になる。また、図１で示すように、ピン１の当接部２１の突起部２１ａおよびピン２の当接部３１の突起部３１ａ外周に、スプリング９の両端がはめ込むように密着した方が安定する。スプリング９の両端の内径に、当接部２１の突起部２１ａおよび当接部３１の突起部３１ａの外周をはめ込む方法でも良い。
【００１５】  サイクリングおよび競輪用自転車のタイヤに空気を入れる場合、まず前記自転車のタイヤのバルブに、エアーチャック本体のプラスチック製の握り部１２を握り、前記エアーチャック１５のキャップ６および筒体５を挿入する。そして、ピン１の押棒２０の押接部２２を前記自転車のタイヤのバルブに押し当てると、スプリング９の反発力でパッキング３に押着していたピン１の当接部２１が離れて、握り部１２の中のパイプ１１に来ている圧縮空気が筒体４の中空部を通って前記自転車のタイヤのバルブに圧縮空気が入る。
また、普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤに空気を入れる場合、普通自転車、バイクおよび自動車のタイヤのバルブに、エアーチャック本体のプラスチック製の握り部１２を握り、前記エアーチャック１６の筒体７を挿入し、ピン２の押棒３０の押接部３２と段部３３を前記タイヤのバルブに押し当てると、スプリング９の反発力でパッキング８に押着していたピン２の当接部３１が離れて、握り部１２の中のパイプ１１に来ている圧縮空気が筒体７の中空部を通って前記タイヤのバルブに圧縮空気が入る。
【符号の説明】
【００１６】１・・・・ピン
２・・・・ピン
３・・・・パッキング
４・・・・長い筒体
５・・・・パッキング
６・・・・キャップ
７・・・・短い筒体
８・・・・パッキング
９・・・・スプリング
１０・・・ケーシング
１５・・・サイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック
１６・・・普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック
２０・・・押棒
２１・・・当接部
２２・・・押接部
２３・・・押棒の肩部
２４・・・押棒の下部
３０・・・押棒
３１・・・当接部
３２・・・押接部
３３・・・押棒の段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年2月7日(2014.2.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エアーチャック本体のケーシング（１０）の上部にサイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック（１５）を取付け、前記サイクリングおよび競輪用自転車のエアーチャック（１５）は、長い筒体（４）の下部の溝部に第１パッキング（３）をはめ込み、締付け部（４ｂ）を回して、前記長い筒体（４）のネジ部（４ａ）を前記ケーシング（１０）の上部のネジ部に嵌合し、前記長い筒体（４）の上部の溝部に第２パッキング（５）をはめ込み、中空のキャップ（６）のネジ部（６ａ）を前記長い筒体（４）の上部のネジ部に嵌合し、そして、前記ケーシング（１０）の下部に普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック（１６）を取付け、前記普通自転車、バイクおよび自動車用エアーチャック（１６）は、短い筒体（７）の上部の溝部に第３パッキング（８）をはめ込み、前記短い筒体（７）の締付け部（７ｂ）を回して、前記短い筒体（７）のネジ部（７ａ）を前記ケーシング（１０）の下部のネジ部に嵌合し、前記第１パッキング（３）に第１ピン（１）をはめ込み、また、前記第３パッキング（８）に第２ピン（２）をはめ込み、前記第１ピン（１）と前記第２ピン（２）の間にスプリング（９）をはめ込みながら、前記ケーシング（１０）の中空部に前記第１ピン（１）と前記第２ピン（２）をはめ込んだスプリング（９）を挿入したもので、前記第１ピン（１）は、第１押棒（２０）の全体の形状を正面視きのこ状に形成し、しかも扁平に形成して、前記第１押棒（２０）の上端に窪み部を設けた押接部（２２）を形成し、前記第１押棒（２０）の上端より正面視なだらかな肩部（２３）を形成し、前記第１押棒（２０）の下部（２４）を正面視少し細くし、前記第１押棒（２０）の下端に第１当接部（２１）を形成し、前記第１当接部（２１）の下部に第１突起部（２１ａ）を形成して、前記第２ピン（２）は、第２押棒（３０）の全体の形状を棒状にし、しかも扁平に形成して、前記第２押棒（３０）の上端に窪み部を設けた押接部（３２）を形成し、前記第２押棒（３０）の上端より少し下に段部（３３）を形成し、前記第２押棒（３０）の下端に第２当接部（３１）を形成し、前記第２当接部（３１）の下部に第２突起部（３１ａ）を形成して、前記第１押棒（２０）の前記第１当接部（２１）および前記第２押棒（３０）の前記第２当接部（３１）に前記スプリング（９）をはめ込んだことを特徴とするエアーチャック。
【請求項２】
前記第１ピン（１）および前記第２ピン（２）の前記第１当接部（２１）および前記第２当接部（３１）の外周を少し厚みがあるように形成した請求項１記載のエアーチャック。