(57)【要約】      （修正有）【課題】靴の大きさや個人の好みに対応できる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供する。【解決手段】その基端側を自動二輪車の本体下部に回動自在に支持され、その先端側に先端固定孔６を有するペダルアーム２と、先端固定孔６に固定される支持部材３と、支持部材３に固定される上側ペダル４及び下側ペダル５とを備える。支持部材３は、その中間部に中央孔１０を備え、上側に配置される上側孔１１と、下側に配置される下側孔１２を備えた細長い部材で構成され、上側ペダル４を上側孔１１に、下側ペダル５を下側孔１２に上下方向固定位置を調整できるように長孔で構成し、先端固定孔６に中央孔１０を重ねて固定するときにペダルアーム２に対する支持部材３の固定する角度を調整できるように構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
その基端側を自動二輪車の本体下部に回動自在に支持され、その先端側に先端固定孔(６)を有するペダルアーム(２)と、前記先端固定孔(６)に固定される支持部材(３)と、前記支持部材(３)に固定される上側ペダル(４)及び下側ペダル(５)とを備え、
前記支持部材(３)は、その中間部に中央孔(１０)を備え、上側に配置される上側孔(１１)と、下側に配置される下側孔(１２)を備えた細長い部材で構成され、
前記上側ペダル(４)を前記上側孔(１１)に取り付けるとともに、前記下側ペダル(５)を前記下側孔(１２)に取り付ける構成となっており、
前記上側孔(１１)、前記下側孔(１２)の少なくとも一方が、前記上側ペダル(４)、前記下側ペダル(５)の上下方向固定位置を調整できる構成となっており、
前記先端固定孔(６)に前記中央孔(１０)を重ねて固定するときに前記ペダルアーム２に対する前記支持部材(３)の固定する角度(θ)を調整できるように構成したことを特徴とする自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、自動二輪車に採用されている既存のペダルアーム(２)に固定可能な形状の前記支持部材３を構成した自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、前記上側孔(１１)、前記下側孔(１２)の両方が前記上側ペダル(４)、前記下側ペダル(５)の上下方向固定位置を調整できる構成となっている自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、前記上下方向固定位置を調整できる構成が前記支持部材(３)の長手方向に延びる長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた複数の孔で構成されている自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか一つに記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、前記支持部材(３)を上側部材(１６)と下側部材(１７)で構成し、前記上側部材(１６)と前記下側部材(１７)の接続角度を前記中央孔(１０)の回動中心(Ｏ２)回りに変えることができる角度調整手段(１８)を設けた自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動二輪車用のシフトチェンジペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車に広く採用されているリア式のシフトチェンジペダルは、ペダルアームの先端に突出して設けられた操作ペダルを運転者の靴先の裏面又は上面で操作することによって自動二輪車のシフトチェンジ（変速操作）を行う構成になっている。
具体的には、操作ペダルを靴先の裏面で一段踏み込み、押し下げることで、ニュートラルからローに入り、操作ペダルを靴先の上面で蹴り上げることでロー、セコンド、サード（トップ）のようにトランスミッションのギアが変化し、操作ペダルを靴先の裏面で押し下げることでサード、セコンド、ニュートラル、ローのようにトランスミッションのギアを変化できるように構成してある。
【０００３】
また、操作ペダルとは別に、自動二輪車には運転者の足を置くフートレストペダルが設けられており、運転者は靴裏面をそのフートレストペダル上に置いた状態で靴先を上下動させることでシフトチェンジを行うようになっている。
このようなシフトチェンジペダルの従来技術として、靴先挟み型シフトチェンジペダルの構成が開示されている（下記特許文献１）。この靴先挟み型シフトチェンジペダルは、ペダルアームの回動中心に２つのペダルアームを取り付け、一方のペダルアームに靴先上方の上側ペダルを取り付け、他方のペダルアームに靴先下方の下側ペダルを取り付けた構成になっている。
この特許文献１には、靴先挟み型シフトチェンジペダルを装着することによって最小限の靴先動作でシフトチェンジが可能になると記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６２１８４
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１のような従来技術では下記の課題があった。
（１）２つのペダルアームを特注品として製造しなければならない課題
靴先挟み型のシフトチェンジペダルを構成するために、既存のペダルアームとは別に特注の２つのペダルアームを製造する必要があり、製造コストが高くなる課題がある。
（２）足の大きさや個人の好みによってペダルアームを個々に作り分ける必要がある課題
上記特許文献１では、上側ペダルと下側ペダルの上下方向の幅を調整するために、ラチェット機構等で調整することは記載されているが、上側ペダルと下側ペダルの位置を自動二輪車の前後方向に調整することは難しい。
つまり、足の大きな人と小さな人では、フートレストペダルに靴を置いた靴先までの長さが異なるので、足の大きな人用の２つのペダルアームと、小さな人用の２つのペダルアームを作り分ける必要が生じる場合がある。また、それ以外にも個々の運転者の好みに応じてペダルアームを作り分けないと運転者において操作しにくいペダルアームになってしまう可能性がある。
【０００６】
本考案は上記課題に鑑みてなされたものであり、本考案の目的は上記課題を解決できる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供することにある。
具体的な目的の一例を示すと、以下の通りである。
（ａ）採用する場合のコストを低減することができる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供する。
（ｂ）足の大きさや個人の好みに対応できる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供する。
なお、上記に記載した以外の考案の課題、その解決手段及びその効果は、後述する明細書内の記載において詳しく説明する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は多面的に表現できるが、例えば、代表的なものを挙げると、次のように構成したものである。なお、下記各考案において、各符号は後述する実施形態との対応関係を分かりやすくするために一例として示したものであり、本考案の各構成要素は、実施形態に記載した符号に係る構成に限定されないことは言うまでもない。
【０００８】
本考案に係る自動二輪車用シフトチェンジペダルは、その基端側を自動二輪車の本体下部に回動自在に支持され、その先端側に先端固定孔６を有するペダルアーム２と、前記先端固定孔６に固定される支持部材３と、前記支持部材３に固定される上側ペダル４及び下側ペダル５とを備え、
前記支持部材３は、その中間部に中央孔１０を備え、上側に配置される上側孔１１と、下側に配置される下側孔１２を備えた細長い部材で構成され、
前記上側ペダル４を前記上側孔１１に取り付けるとともに、前記下側ペダル５を前記下側孔１２に取り付ける構成となっており、
前記上側孔１１、前記下側孔１２の少なくとも一方が、前記上側ペダル４、前記下側ペダル５の上下方向固定位置を調整できる構成となっており、
前記先端固定孔６に前記中央孔１０を重ねて固定するときに前記ペダルアーム２に対する前記支持部材３の固定する角度θを調整できるように構成したことを特徴とする。
本考案であれば、上側ペダルと下側ペダルの固定位置を、自動二輪車の上下方向と前後方向の２方向に調整することができ、運転者に応じた調整の程度を高めることができる。
【０００９】
本考案において、自動二輪車に採用されている既存のペダルアーム２に固定可能な形状の前記支持部材３を構成することもできる。
この構成であれば、既存のペダルアームに固定可能な形状の支持部材を製造することで既存の自動二輪車のペダルアームを本考案の構成に変更する場合のコストを低減することができる。
【００１０】
本考案において、前記上側孔１１、前記下側孔１２の両方が前記上側ペダル４、前記下側ペダル５の上下方向固定位置を調整できる構成とすることもできる。
この構成であれば、上側孔及び下側孔の両方において、上側ペダル、下側ペダルの固定位置をそれぞれに個別に調整することができる。
【００１１】
本考案において、前記上下方向固定位置を調整できる構成が前記支持部材３の長手方向に延びる長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた複数の孔で構成されているようにすることもできる。
この構成であれば、簡単な構成で固定位置をそれぞれに個別に調整することができる。
【００１２】
本考案において、前記支持部材３を上側部材１６と下側部材１７で構成し、前記上側部材１６と前記下側部材１７の接続角度を前記中央孔１０の回動中心Ｏ２回りに変えることができる角度調整手段１８を設けることもできる。
この構成であれば、運転者に対応した上側ペダルと下側ペダルの微妙な調整を精緻に行うことができる。
【考案の効果】
【００１３】
以上説明したように、本考案であれば、採用する場合のコストを低減することができる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供できた。また、足の大きさや個人の好みに対応できる自動二輪車用シフトチェンジペダルを提供できた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は本考案に係るシフトチェンジペダルの正面図、（ｂ）は本考案に係るペダルアームを示す正面図である。
【図２】本考案に係る支持部材の一設定方法を示す拡大部分図である。
【図３】本考案に係るシフトチェンジペダルの斜視図である。
【図４】本考案に係る支持部材に設けられる上側孔の変形例を示す図である。
【図５】本考案に係るシフトチェンジペダルと靴の位置関係の一例を示す模式図である。
【図６】本考案に係る支持部材の他の構成を説明するための正面図である。
【図７】本考案に係る支持部材のさらに他の構成を説明するための正面図である。
【図８】従来のシフトチェンジペダルの構成を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。
［第１実施形態］
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るシフトチェンジペダル１は、少なくともペダルアーム２と支持部材３と上側ペダル４と下側ペダル５を含んで構成されている。
なお、図３においては、ペダルアーム２と支持部材３を固定する固定ボルト８を示しているが、図１及び図２では固定ボルト８は省略している。
本実施形態に係るペダルアーム２は一般的には図８に示すように通常の自動二輪車に使用されるペダルアーム２を兼用することが多い。
図８に示すように、従来のペダルアームは、ペダルアーム２の基端側を自動二輪車の本体下部に設けられたシフトチェンジ軸（図示せず）の回動中心Ｏ１に固定し、ペダルアーム２の先端側に設けられた先端固定孔６に一つの操作ペダル７を取り付けるのが一般的構成である。
先端固定孔６と操作ペダル７の固定はボルトとナットの締結等によって行われる。
【００１６】
但し、本考案の構成では、従来のペダルアーム２をそのまま使用してその先端固定孔６に支持部材３を固定した構成としてもよいし、新しいペダルアーム２で構成してもよい。
図１及び図２に示すように支持部材３は、中間部に中央孔１０を備え、上側に配置される上側孔１１と下側に配置される下側孔１２を備えた細長い部材（図１では全長Ｌ１の細長い板材で示す）で構成されている。
なお、上側、下側の規定は、ペダルアーム２の先端固定孔６（図１（ｂ）参照）に支持部材３の中央孔１０を固定したときの上下関係で説明している。
図１に示すように、上側孔１１及び下側孔１２は、それぞれ長さＬ２，Ｌ３で支持部材３の長手方向に延びる長孔で構成されており、上側ペダル４、下側ペダル５の長孔内位置を設定することで上下方向の固定位置を調整することができるように構成されている。
【００１７】
上側孔１１の構成は一つの長孔で形成する場合のみならず、図４に示すように上側ペダル４の固定ボルト８を通すことができる複数の孔を上下方向に並べるように設け、所望の上下方向位置においてナットで固定するように構成してもよい。下側孔１２も同様に複数の孔を上下方向に並べる構成を採用することができる。
図２に示すように、支持部材３の中央孔１０は、ペダルアーム２の先端固定孔６に対して重ねるように固定されるだけなので、その取り付け角度を調整することができる構成になっている。なお、図２においては、上側孔１１の位置を車体前方側に移動させる状態（一点鎖線で示す支持部材３と傾斜角度θで示す）を示している。同様に、上側孔１１の位置を車体後方側に移動させる状態（図示せず）も行なうことが可能である。
この構成であれば、上下方向の位置調整に加えて、先端固定孔６に対する支持部材３の組み付け角度θを調整するという簡単な処理で上側ペダル４と下側ペダル５の微妙な位置調整を前後方向においても調整することができるので、運転者の靴の大きさや好みに応じて調整できることになる。
この構成であれば、図３及び図５に示すように自動二輪車が有するペダルアーム２とフートレストペダル２０の予め定められた条件に対して適切な上側ペダル４、下側ペダル５の位置を設定できる。
【００１８】
［第２実施形態］
第２実施形態は、採用される自動二輪車を製造する各社のペダルアーム２の種類に応じて、変えた構成の支持部材３を設けたとこと特徴としている。
例えば、図６に一例として示すように、ある製造メーカの所定機種の自動二輪車において、上側孔１１と中央孔１０の回動中心Ｏ２を結ぶ線１３と、下側孔１２と中央孔１０の中心を結ぶ線１４の成す角度αを好ましいと考えられる角度に予め製造する構成が考えられる。
【００１９】
この構成であれば、製造メーカによって異なる自動二輪車の構成に応じて上側ペダル４と下側ペダル５の大略位置を設定することができるともに、運転者は自分の靴の大きさや好みに応じて、上下方向及び前後方向の位置を微調整することができるので、細かく対応することができる。
この構成においても、既にあるペダルアーム２はそのまま使用することができるので、新たに必要なのは上側ペダル４と下側ペダル５と支持部材３だけとなり、変更にかかるコストを低減することができる。
また、さらに、上側ペダル４と下側ペダル５のどちらか一方を既に自動二輪車に付いている既存の操作ペダル７（図８参照）を使用してコストを下げることも可能である。
【００２０】
［第３実施形態］
第３実施形態の特徴点は、図７に示すように、支持部材３を上側部材１６と下側部材１７で構成し、上側部材１６と下側部材１７の接続角度を中央孔の回動中心Ｏ２回りに変えることができる角度調整手段１８（例えば、角度調整機構）を設けたことにある。
そのような角度調整手段１８としては、スプライン結合や歯形結合などの手段又は機構が採用できる。調整できる角度単位は小さい方が好ましいが、製造コストを考えると１０゜〜２０°毎に行うことができるように構成することが現実的になる。
【００２１】
本考案は上記実施形態以外にも本考案の要旨を変更しない範囲で種々の変形を行うことが可能である。
（１）前記実施形態では支持部材は、便宜的に板材形状のものが示してあるが、実際に採用する場合にはペダルアームと形状バランス及び色彩バランスを考慮した立体的で豪華な鋳造品を採用することも可能である。
（２）前記第２実施形態の記載にかかわらず、本考案は自動二輪を製造する各社のほとんどの機種を一品種の支持部材で対応させるようにすることもできる。このようなことができるのも、本考案に係る上側ペダル位置と下側ペダル位置を上下方向と前後方向の２次元で調整することができるからである。
【符号の説明】
【００２２】
１…シフトチェンジペダル
２…ペダルアーム
３…支持部材
４…上側ペダル
５…下側ペダル
１０…中央孔
１１…上側孔
１２…下側孔
１６…上側部材
１７…下側部材
１８…角度調整手段
θ…ペダルアームに対する支持部材の固定角度
Ｏ２…中央孔の回動中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年11月15日(2013.11.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
その基端側を自動二輪車の本体下部に回動自在に支持され、その先端側に先端固定孔(６)を有するペダルアーム(２)と、前記先端固定孔(６)に固定される支持部材(３)と、前記支持部材(３)に固定される上側ペダル(４)及び下側ペダル(５)とを備え、
前記支持部材(３)は、その中間部に中央孔(１０)を備え、上側に配置される上側孔(１１)と、下側に配置される下側孔(１２)を備えた細長い部材で構成され、
前記上側ペダル(４)を前記上側孔(１１)に取り付けるとともに、前記下側ペダル(５)を前記下側孔(１２)に取り付ける構成となっており、
前記上側孔(１１)、前記下側孔(１２)の少なくとも一方が、前記支持部材(３)の長手方向に延びる長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた複数の孔で構成されており、
前記支持部材(３)の前記中央孔(１０)は、前記ペダルアーム(２)の前記先端固定孔(６)に対して重ねるようにボルトとナットの締結等によって固定することによって、その取り付け角度(θ)を調整するようにしたことを特徴とする自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、自動二輪車に採用されているペダルアーム(２)に固定可能な形状の前記支持部材(３)を構成した自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、前記上側孔(１１)、前記下側孔(１２)の両方が前記支持部材(３)の長手方向に延びる前記長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた前記複数の孔で構成した自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の自動二輪車用シフトチェンジペダルにおいて、前記支持部材(３)を上側部材(１６)と下側部材(１７)で構成し、前記上側部材(１６)と前記下側部材(１７)の接続角度を前記中央孔(１０)の回動中心(Ｏ２)回りに変えることができる角度調整手段(１８)としてスプライン結合又は歯形結合を採用した自動二輪車用シフトチェンジペダル。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本考案に係る自動二輪車用シフトチェンジペダルは、その基端側を自動二輪車の本体下部に回動自在に支持され、その先端側に先端固定孔(６)を有するペダルアーム(２)と、前記先端固定孔(６)に固定される支持部材(３)と、前記支持部材(３)に固定される上側ペダル(４)及び下側ペダル(５)とを備え、
前記支持部材(３)は、その中間部に中央孔(１０)を備え、上側に配置される上側孔(１１)と、下側に配置される下側孔(１２)を備えた細長い部材で構成され、
前記上側ペダル(４)を前記上側孔(１１)に取り付けるとともに、前記下側ペダル(５)を前記下側孔(１２)に取り付ける構成となっており、
前記上側孔(１１)、前記下側孔(１２)の少なくとも一方が、前記支持部材(３)の長手方向に延びる長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた複数の孔で構成されており、
前記支持部材(３)の前記中央孔(１０)は、前記ペダルアーム(２)の前記先端固定孔(６)に対して重ねるようにボルトとナットの締結等によって固定することによって、その取り付け角度(θ)を調整するようにしたことを特徴とする。
本考案であれば、上側ペダルと下側ペダルの固定位置を、自動二輪車の上下方向と前後方向の２方向に調整することができ、運転者に応じた調整の程度を高めることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本考案において、自動二輪車に採用されているペダルアーム２に固定可能な形状の前記支持部材３を構成することもできる。
この構成であれば、自動二輪車に採用されているペダルアームに固定可能な形状の支持部材を製造することで既存の自動二輪車のペダルアームを本考案の構成に変更する場合のコストを低減することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本考案において、前記上側孔１１、前記下側孔１２の両方が前記支持部材３の長手方向に延びる前記長孔又は前記長手方向に並べるように設けられた前記複数の孔で構成することもできる。
この構成であれば、上側孔及び下側孔の両方において、上側ペダル、下側ペダルの固定位置をそれぞれに個別に調整することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本考案において、前記支持部材３を上側部材１６と下側部材１７で構成し、前記上側部材１６と前記下側部材１７の接続角度を前記中央孔１０の回動中心Ｏ２回りに変えることができる角度調整手段１８としてスプライン結合又は歯形結合を採用することもできる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
この構成であれば、運転者に対応した上側ペダルと下側ペダルの微妙な調整を精緻に行うことができる。