(57)【要約】      （修正有）【課題】砂利敷き駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場などに有効であり、タイヤの衝撃が加わった場合にも位置ずれや変形破損が生じることがない耐久性を有する車止め構造を提供する。【解決手段】砂利敷き駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場、緑化ブロック及びインターロッキングブロックを使用した駐車場の舗装面１３と同一面に敷設され、複数のアンカー１６用貫通孔及びタイヤ載置面を有するベースプレート１と、ベースプレートのタイヤ載置面の一部に固定されるタイヤストッパー１１と、からなる。【選択図】図６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
砂利敷き駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場、緑化ブロック及びインターロッキングブロックを使用した駐車場の舗装面と同一面に敷設されるベースプレートと、該ベースプレートの一部に固定されるタイヤストッパーと、からなることを特徴とする車止め構造。
【請求項２】
前記ベースプレートが複数のアンカー用貫通孔及びタイヤ載置面を有することを特徴とする請求項１に記載の車止め構造。
【請求項３】
前記舗装面に同一面に敷設されるベースプレートに、前記タイヤストッパーを固定するためのアンカーボルトの下端に装着されたナット、ワッシャ又はボルト頭部が回転を阻止されて内部に係止し、アンカーボルトがスライド可能な蟻溝を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車止め構造。
【請求項４】
前記蟻溝の内部には金属または樹脂製の型材が埋設されていることを特徴とする請求項３に記載の車止め構造。
【請求項５】
前記舗装面に同一面に敷設されるベースプレートの上面に、前記アンカーボルトのセット位置をサイズ別に設置位置を表す表示部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４に記載の車止め構造。  
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車止め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、砂利敷きの駐車場や樹脂製緑化マットで施工された駐車場の車止めには、コンクリート製や樹脂製の車止めをアンカーの打ち込みのみで固定する方法が採用されている（特開２００８−１０６５８７公報参照）。  
【０００３】
しかしながら、砂利敷き駐車場の下地は土であり、樹脂製緑化マットで施工された駐車場は路床上に砕石を敷設しその上に緑化マットを敷設する構造のため車止めをアンカーの打ち込みのみで強固に固定することが困難であった。したがって、設置後にタイヤの衝撃が加わると位置ずれが生じやすく車止めの変形破損など耐久性に欠けるものであった。  
【０００４】
一方、緑化ブロックやインターロッキングブロックを使用した舗装において車止めを設置する場合には、ブロックのサイズがメーカーにより多種多様であり、車止めブロックのアンカー固定に緑化ブロックの客土が当たってしまう場合には先端拡張式のコンクリートアンカーでは所定の機能を発揮することができないものであった。また、インターロッキングブロックの場合も同様であり、ブロックの継ぎ目（目地）部分にアンカーが当たってしまう場合には専用コンクリートアンカーの拡張が不十分となり強固な固定は困難であった。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１０６５８７公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、前記砂利敷きの駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場に有効であり、緑化ブロック及びインターロッキングブロックで舗装される駐車場にも適用でき、設置後にタイヤの衝撃が加わった場合にも位置ずれが生じることがなく、さらに変形破損などを防止する耐久性を有する車止め構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の車止め構造は、砂利敷き駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場、緑化ブロック及びインターロッキングブロックを使用した駐車場の舗装面と同一面に敷設されるベースプレートと、該ベースプレートの一部に固定されるタイヤストッパーと、からなることを特徴とする（請求項１）。  
【０００８】
前記本考案を構成するベースプレートは、舗装面と同一面に敷設され、その一部にタイヤストッパーが固定される。  
【０００９】
前記構成によれば、ベースプレートが舗装面と同一面に敷設されることから該ベースプレートに車輌のタイヤがスムーズに載置される。さらにタイヤストッパーにより車両が停止すると車両の荷重がベースプレートに加わり設置位置に完全固定される。  
【００１０】
好ましい一実施例として、前記ベースプレートが複数のアンカー用貫通孔及びタイヤ載置面を有することを特徴とする（請求項２）。  
【００１１】
前記構成によれば、ベースプレートがアンカーにより固定されているため該ベースプレートに位置ずれが生じることがない。さらにタイヤストッパーにより車両が停止すると車両の荷重がベースプレートに加わり設置位置に完全固定される。  
【００１２】
好ましい一実施例として、前記舗装面と同一面に敷設されるベースプレートに、前記タイヤストッパーを固定するためのアンカーボルトの下端に装着されたナット、ワッシャ又はボルト頭部が内部に係止し、アンカーボルトをスライド可能にする蟻溝を形成したことを特徴とする（請求項３）。なお、ここで「蟻溝」とは、内部の幅が広く開口部の幅が狭く構成された溝を言う。  
【００１３】
前記一実施例によれば、タイヤストッパーの取り付けのためにベースプレートにアンカーを打ち込む必要がなく、また、アンカー用の穴を設ける必要がない。したがって、ベースプレートに対するタイヤストッパーの取付け作業及び固定が容易である。  
【００１４】
好ましい一実施例として、前記蟻溝の内部には金属または樹脂製の型材が埋設されていることを特徴とする（請求項４）。本考案の前記ベースプレートはコンクリート製が好ましく、コンクリート製とした場合に前記蟻溝の内部に金属又は樹脂製の型材が埋設されることにより蟻溝の強化及びタイヤストッパーの固定が強化される。  
【００１５】
好ましい一実施例として、前記舗装面と同一面に敷設されるベースプレートの上面に、前記タイヤストッパーの固定部にタイヤストッパーのサイズ別に前記アンカーボルトのセット位置を表す表示部を設けたことを特徴とする（請求項５）。この構成によれば、ベースプレート上に固定するタイヤストッパーの固定位置の確認が容易である。なお、表示方法は刻印により行い、あるいは容易に消去されない方法であれば他の方法であってもよい。
【考案の効果】
【００１６】
本考案は、砂利敷き駐車場、樹脂製緑化マットで施工された駐車場、緑化ブロック及びインターロッキングブロックで舗装される駐車場に適用でき、設置後にタイヤの衝撃が加わった場合にも位置ずれや変形破損などが生じることがなく、耐久性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施例を示しベースプレートの斜視図である。
【図２】ベースプレートの平面図である。
【図３】ベースプレート及びアンカーボルトの取り付け状態を示す一部切欠き背面図である。
【図４】ベースプレートにタイヤストッパーが固定された状態を示す斜視図である。
【図５】図４の側面図及びアンカーボルトの側面図である。
【図６】樹脂製緑化マットで施工された駐車場の設置状態を示す説明図である。
【図７】砂利敷き駐車場の設置状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。  
【００１９】
図１乃至図３にはベースプレート１が示されている。該ベースプレート１はコンクリート製が好ましく、その大きさは、例えば、６００ｍｍ×４５０ｍｍ×８０ｍｍである。  
【００２０】
前記ベースプレート１には、複数（図１では３つ）のアンカー用貫通孔２が設けられ、一側面が車両のタイヤ載置面３とされる。さらに、該タイヤ載置面３の一部がタイヤストッパーの固定部４とされる。なお、アンカー用貫通孔２の数は３つに限られず、２つ以上であればよい。  
【００２１】
図面実施例では、前記タイヤストッパーの固定部４はベースプレート１のタイヤ載置面３の反対側の両端部に形成した蟻溝５，５で形成されている。該蟻溝５，５の内部にはそれぞれ金属あるいは樹脂製の型材６，６が埋設されている。  
【００２２】
さらに、前記型材６，６内には、図３に示したアンカーボルト７の下端に設けたナット８及びワッシャ９が回転を阻止されて適合させられ、前記アンカーボルト７が前記蟻溝５，５内をスライド可能にされている。図１中、Ｍはタイヤストッパー１１を設置する際のアンカーボルトセット位置をサイズ別に示す表示部である。ここでは表示部がベースプレート１に凸状に刻印されている。  
【００２３】
図４及び図５は、前記ベースプレート１の蟻溝５，５及び前記アンカーボルト７を利用して車止め固定部４にタイヤストッパー１１を固定した状態である。この場合には前記タイヤストッパー１１に予めアンカーボルト７の貫通孔１２が設けられる。なお、アンカーボルト７の上端にもナット及び専用ワッシャ１０が設けられている。  
【００２４】
図６は、樹脂製緑化マット１３で施工された駐車場に本考案の車止め構造を設置した状態を示す。図中、１４は砕石、１５は山砂、真砂土、Ｔはタイヤである。具体的な設置手順は以下の通りである。  
【００２５】
路床の上に砕石１４を敷き詰め転圧した後に、スクリーニング用の山砂、真砂土１５を敷設する際に、前記樹脂製緑化マット１３の上面（舗装面）とベースプレート１の上面が同一面（同一の高さ）となるようにベースプレート１を設置し、アンカー用貫通孔２に前記砕石１４部に達するアンカー１６を打ち込む。  
【００２６】
つぎにタイヤストッパー１１に貫通させたアンカーボルト７の下端に設けられたナット８及びワッシャ９を前記敷設されたベースプレート1の端部から前記蟻溝５、５に挿入し、前記型材６，６内に適合させる。そして、定位置においてアンカーボルト７の前端のナットを回転させて締め付けてタイヤストッパー１１をベースプレート１に固定する。この際、専用ワッシャ１０に、表面に凹凸のある歯付き座金を使用することにより、使用時にタイヤが当たる衝撃によりタイヤストッパー１１が固定位置からずれることを防止できる。
【００２７】
または、上記方法でベースプレート１を固定した後、下端にナット８、ワッシャ９が設けられたアンカーボルト７のみ（タイヤストッパー１１に貫通させない）を前記敷設されたベースプレート1の端部から前記蟻溝５、５に挿入し、前記型材６，６内に適合させる。次に、ベースプレート１の上面にサイズ別に刻印されたアンカーボルト７のセット位置でアンカーボルト７を締め込み前記型材６，６内で仮固定する。なお、この時点では、アンカーボルト７の上端にナットとワッシャは設けられていない。その後、アンカーボルト７の貫通孔１２が設けられたタイヤストッパー１１をベースプレート１上に載置する。タイヤストッパー１１はアンカーボルト７に被せる形態で載置され、アンカーボルト７が前記貫通孔１２に挿入される。続いて前記アンカーボルト７の上部にナットと専用ワッシャ１０を装着し、ナットを締め込むことでタイヤストッパー１１をベースプレート１に固定する。この際、専用ワッシャ１０に、表面に凹凸のある歯付き座金を使用することにより、使用時にタイヤが当たる衝撃によりタイヤストッパー１１が固定位置からずれることを防止できる。  
【００２８】
その後、仮敷設状態の前記樹脂製緑化マット１３をベースプレート１の周囲に樹脂製緑化マット１３の上面（舗装面）とベースプレート１の上面が同一面（同一の高さ）となるように敷設すればよい。なお、マットの空隙には客土を充填敷設する。さらに強固にタイヤストッパー１１とベースプレート１を固定したい場合には、タイヤストッパー固定部４に接着剤を塗布してもよい。また、タイヤストッパー１１とベースプレート１を取り外し可能な状態で固定したい場合には、樹脂製のゴム製の緩衝剤シートをタイヤストッパー１１とベースプレート１の間にセットする。これによりタイヤストッパー１１の取付位置の微調整が可能となる。  
【００２９】
図７は、砂利（砕石１４）敷き駐車場の一例であり、さらに、前記図５の実施例と異なり、ベースプレート１に蟻溝５，５が形成されていない場合である。  
【００３０】
まず、路床１７を整地した後、ベースプレート１の設置位置から割り出した平面状の位置と深さ(前記砂利の上面（舗装面）とベースプレート１の上面が同一面（同一の高さ）となるような位置）にベースプレート１を設置し、アンカー用貫通孔２に前記路床１７に達するアンカー１６を打ち込む。  
【００３１】
つぎに、必要に応じてタイヤストッパー固定部４に接着剤を塗布し、その上にタイヤストッパー１１を載置して押し付ける。つぎに指定太さのドリルを用
いてベースプレート１に必要深さの孔をあける。続いて専用のアンカーピン１８を打ち込み該アンカーピン１８のボルトを締め込むことにより下端のアンカー１８ａを拡張させてタイヤストッパー１１をべースプレート１に固定する。その後、砕石１４の上面（舗装面）がベースプレート１の上面と同一面（同一の高さ）となるように、砕石１４をベースプレート１の周囲に敷き詰め転圧すればよい。  
【００３２】
なお、砂利敷き駐車場においても、蟻溝５，５が形成されたベースプレート１を用いてもよい。この場合のベースプレート１とタイヤストップ１１の固定方法は、図６で説明した方法と同じである。  
【００３３】
また、樹脂製緑化マット１３で施工された駐車場に本考案の車止め構造を設置する場合に、蟻溝５，５が形成されていないベースプレート１を用いてもよい。  
【００３４】
次に図示しないが、本考案を、緑化ブロックやインターロッキングブロックを使用した駐車場に適用する場合について説明する。  
【００３５】
路床の上に砕石を敷き詰め転圧した後に、ベースプレートの設置位置から割り出した位置(前記緑化ブロックやインターロッキングブロックの上面（舗装面）とベースプレート１の上面が同一面（同一の高さ）となるような位置）にベースプレートを設置する。次に前記緑化ブロックやインターロッキングブロックの上面（舗装面）がベースプレート１の上面と同一面（同一の高さ）となるように、敷砂を敷設しながら緑化ブロックやインターロッキングブロックをベースプレートの外周面を囲むように敷設していく。すべてのブロックとベースプレートを敷設し終えたら全体を転圧し安定させる。  
【００３６】
なお、緑化ブロックやインターロッキングブロックを使用する場合、ベースプレートは外周面をブロックで囲まれるため、アンカーを用いてベースプレートを路床に固定しなくてもよい。寸法上、ブロックとベースプレートの間に隙間が生じる場合には、隙間にモルタルを充填し固定する。  
【００３７】
その他、ベースプレート１に対するタイヤストッパー１１の固定方法は前記図６及び図７の実施例と同様である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ベースプレート２  アンカー用貫通孔３  タイヤ載置面４  タイヤストッパー固定部５  蟻溝６  型材７  アンカーボルトＭ  表示部１０  専用ワッシャー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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