【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年10月28日(2010.10.28)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の領域および第二の領域を備えるエアバッグ
を含むエアバッグ装置であって、
第一の領域は第二の領域より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている
エアバッグ装置。
【請求項２】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の上半部で右部分から分割されている、請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
左右部分の分割された上半部は、左右部分の下半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第一の区域で９５パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第二の区域で５０パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第三の区域で５パーセンタイル女性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項７】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の下半部で右部分から分割されている、請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項８】
左右部分の分割された下半部は、左右部分の上半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項７に記載のエアバッグ装置。
【請求項９】
エアバッグは、衝突時に乗員が正常でない位置に居るとき乗員を保護するように構成されている、請求項７に記載のエアバッグ装置。
【請求項１０】
エアバッグは左部分および右部分を含み、エアバッグは乗員に近い側にエアバッグの長さに沿って垂直方向に左部分と右部分との間に分割部分を備える、請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項１１】
左部分と右部分との分割部分に近い区域は、分割部分から離れたエアバッグの区域より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
【請求項１２】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第一の区域で９５パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
【請求項１３】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第二の区域で５０パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
【請求項１４】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第三の区域で５パーセンタイル女性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
【請求項１５】
エアバッグ、
エアバッグを膨張させる信号を送るように構成されている電子制御装置
を含む乗員保護装置であって、
電子制御装置は、シート上の乗客の重量を含む車両用シートの重量を計量するシート重量センサおよび衝突予知センサから入力を受け取り、
エアバッグは、第一の領域および第二の領域を含み、第一の領域は第二の領域より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている
乗員保護装置。
【請求項１６】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の上半部で右部分から分割されている、請求項１５に記載の乗員保護装置。
【請求項１７】
左右部分の分割された上半部は、左右部分の下半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項１６に記載の乗員保護装置。
【請求項１８】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第一の区域で９５パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１６に記載の乗員保護装置。
【請求項１９】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第二の区域で５０パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１６に記載の乗員保護装置。
【請求項２０】
エアバッグは、左右部分の上半部にある第三の区域で５パーセンタイル女性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項１６に記載の乗員保護装置。
【請求項２１】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の下半部で右部分から分割されている、請求項１５に記載の乗員保護装置。
【請求項２２】
左右部分の分割された下半部は、左右部分の上半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項２１に記載の乗員保護装置。
【請求項２３】
エアバッグは、衝突時に乗員が正常でない位置に居るとき乗員を保護するように構成されている、請求項２１に記載の乗員保護装置。
【請求項２４】
エアバッグは左部分および右部分を含み、エアバックは乗員に近い側にエアバックの長さに沿って垂直方向に左部分と右部分との間に分割部分を備える、請求項１５に記載の乗員保護装置。
【請求項２５】
左部分と右部分との分割部分に近い区域は、分割部分から離れたエアバッグの区域より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項２４に記載の乗員保護装置。
【請求項２６】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第一の区域で９５パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２４に記載の乗員保護装置。
【請求項２７】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第二の区域で５０パーセンタイル男性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２４に記載の乗員保護装置。
【請求項２８】
エアバッグは、分割部分の上半部にある第三の区域で５パーセンタイル女性のエネルギーを吸収するように構成されている、請求項２４に記載の乗員保護装置。
【請求項２９】
車両乗員を保護するエアバック装置であって、
複数の領域を有するエアバックを備え、
各領域は乗員の体の一部分との接触が予想される場所で展開するように構成され、乗員のエネルギーを吸収するそれぞれの領域の能力は、予想される乗員の体の一部の大きさおよび／または重量に対応するように構成されている
エアバッグ装置。
【請求項３０】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の上半部で右部分から分割されている、請求項２９に記載のエアバッグ装置。
【請求項３１】
左右部分の分割された上半部は、左右部分の下半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項３０に記載のエアバッグ装置。
【請求項３２】
エアバッグは左部分および右部分を含み、左部分は左右部分の下半部で右部分から分割されている、請求項２９に記載のエアバッグ装置。
【請求項３３】
左右部分の分割された下半部は、左右部分の上半部より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項３２に記載のエアバッグ装置。
【請求項３４】
エアバッグは左部分および右部分を含み、エアバッグは乗員に近い側にエアバッグの長さに沿って垂直方向に左部分と右部分との間に分割部分を備える、請求項２９に記載のエアバッグ装置。
【請求項３５】
左部分と右部分と間の分割部分に近い区域は、分割部分から離れたエアバッグの区域より多くのエネルギーを乗員から吸収するように構成されている、請求項３４に記載のエアバッグ装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００３】
エアバッグは典型的には乗員と、例えばインストルメントパネルやフロントガラス等の車両部分との間の位置に展開する。例えば、５パーセンタイル女性から９５パーセンタイル男性における様々な大きさの乗員はそれぞれ異なった運動エネルギーを有することがある。（低運動エネルギーから高運動エネルギーまで）（例えば、特許文献１の第０００４〜０００６段落参照）
【特許文献１】特開平１１−２２７５４９号公報
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
上半部にある左部分２２と右部分２６との間の分割区域２４に沿って、さまざまな範囲のエネルギー吸収レベルがある。左部分２２と右部分２６との間でエアバッグ２０の頂部近くには、９５パーセンタイル男性からの力に耐えることができるエネルギー吸収レベルを有する第一区域２７がある。エアバッグ２０上の第二区域２８は、５０パーセンタイル男性からの力に耐えることができる。この第二区域２８は、第一区域２７より下にあり、左部分２２と右部分２６との間の分割部分２４に沿って乗員により近い。図３に示すように、このエアバッグ２０には、例えば５パーセンタイル女性からの力に耐えることができる第三区域２９がある。この第三区域２９は、エアバッグ２０の頂部からさらに遠く離れ、左部分２２と右部分２６との間の分割部分２４の下端にある。９５パーセンタイル男性から５パーセンタイル女性までは広い範囲であり、分割区域２４によって創り出されるさまざまなエネルギー吸収レベルによって、エアバッグ２０が耐えることができるエネルギーまたは力の範囲の例を示す一般的な範囲である。９５パーセンタイル男性は体重の大きな男性であり、一方５パーセンタイル女性は体重の小さな小柄な女性の乗員である。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
図７から９に示す本発明の別の実施態様によれば、エアバッグ４０は、第一領域４５と第二領域４１とに分割されるが、第一領域４５は第二領域４１より高いエネルギー吸収能を有するように構成される。この実施態様では、図７に示すように、左部分４２と右部分４６とは、乗員に対面する側または乗員に近い側でエアバッグ４０の長さ全体に沿って垂直方向に分割されている。図８に示すように、分割区域４４は、分割区域４４から遠く離れたエアバッグ４０の残りの区域より高いエネルギー吸収能を有する。図９で分かるように、エアバッグ４０は、さまざまな乗員からの運動エネルギーまたは運動力に耐えることもできる。衝突時に乗員が衝突するエアバッグ４０の一番上の部分である第一区域４７は、エアバッグ４０の残りの部分と比較して最も高いエネルギー吸収能を有する。一番上の部分は、９５パーセンタイル男性からの力に耐えることができるエネルギー吸収能を有する。第一の区域４７から若干低い所に、例えば５０パーセンタイル男性からの力に耐えることができる第二区域４８がある。第三区域４９は、例えば５パーセンタイル女性から受ける力に耐えることができる。第三区域４９は、第一区域４７および第二区域４８より下にあり、衝突時に乗員の胸部または胴部がエアバッグ４０と接触する場所により近い。