【手続補正書】
【提出日】平成22年2月4日(2010.2.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)の後方に位置し、臀部を受け支える後座部分(1b)が他のいずれの部分よりも高密度の発泡体で形成されるようにしたことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】  ウレタンフォームで全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に少なくとも区分けされ、且つ、各部分(1a,1b,1c)のウレタンフォームの硬度を任意に設定しながら、前記後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他部分(1a,1c)のものより大きく設定してなることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】  ウレタンフォームで全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に少なくとも区分けされ、且つ、前記一体成形に用いる発泡剤の配合割合を調整し、前記後座部分(1b)に用いる発泡原料(4)における発泡剤の配合比率を、前記前座部分(1a)と前記サイドサポート部分(1c)に用いる発泡原料(4)における発泡剤の配合比率よりも下げて、該後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他の前記二部分(1a,1c)の密度よりも大きく設定してなることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】  前記一体成形に用いるポリマーポリオールの配合割合をさらに調整して、前記前座部分(1a)、前記後座部分(1b)、及び前記サイドサポート部分(1c)について、一律に同じ硬さになるようにした請求項３記載の車両用シートパッド。
【請求項５】  前記サイドサポート部分(1c)に用いる発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率を、前記前座部分(1a)及び前記後座部分(1b)に用いる発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率よりも上げて、該サイドサポート部分(1c)を形成するウレタンフォームの硬度を他の前記二部分(1a,1b)の硬度よりも高く設定した請求項３記載の車両用シートパッド。
【請求項６】  ウレタンフォームで全体が一体成形される車両用シートパッド(1)の製造方法において、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に車両用シートパッド(1)を少なくとも区分化できる発泡成形型(2)の各区分室(20a,20b,20c)に、ポリマーポリオール又は／及び発泡剤の配合比率を夫々コントロールしたウレタン発泡原料(4)を注入し、その後、型閉じし発泡成形することにより前記各部分(1a,1b,1c)を形成するウレタンフォームの硬度と密度の両数値を独自に選定できるようにしたことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項７】  発泡成形型(2)を型開状態にして、ウレタン発泡原料(4)を注入し、その後、型閉じし発泡成形することにより、ウレタンフォームで全体が一体成形される車両用シートパッド(1)の製造方法において、
前記発泡成形型(2)が、型閉じにより車両用シートパッド(1)に対応したキャビティ(20)を形成する下型（2a)と上型(2b)とを備え、且つ上型(2b)のキャビティ面がシートパッド(1)の下面を形成する一方、下型(2a)のキャビティ(20)が碗状窪みになって、キャビティ面がシートパッド(1)の上面及び側周面を形成し、さらに該下型(2a)のキャビティ下面に突条に隆起する横断堰(21)と縦断堰(22)を設け、これらの堰(21,22)によって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)を造る前座部分室(20a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)を造る後座部分室(20b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)を造るサイドサポート部分室(20c)と、に区分けして、
前記ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記後座部分室(20b)に注入する該発泡原料(4)における発泡剤の配合比率を、前記前座部分室(20a)と前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)における発泡剤の配合比率よりも下げて、前記後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他の前記二部分(1a,1c)の密度よりも大きくしたことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項８】  前記ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記前座部分室(20a)、前記後座部分室(20b)、及び前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合割合をさらに調整して、前記前座部分(1a)、前記後座部分(1b)、及び前記サイドサポート部分(1c)について、一律に同じ硬さになるようにした請求項７記載の車両用シートパッド。
【請求項９】  前記ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率を、前記前座部分室(20a)及び前記後座部分室(20b)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率よりも上げて、前記サイドサポート部分(1c)を形成するウレタンフォームの硬度を他の前記二部分(1a,1b)の硬度よりも高く設定した請求項７記載の車両用シートパッド。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)の後方に位置し、臀部を受け支える後座部分(1b)が他のいずれの部分よりも高密度の発泡体で形成されるようにしたことを特徴とする車両用シートパッドにある。
請求項２の発明たる車両用シートパッドは、請求項１で、ウレタンフォームで全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に少なくとも区分けされ、且つ、各部分(1a,1b,1c)のウレタンフォームの硬度を任意に設定しながら、前記後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他部分(1a,1c)のものより大きく設定してなることを特徴とする。
請求項３に記載の発明の要旨は、ウレタンフォームで全体が一体成形された車両用シートパッド(1)であって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に少なくとも区分けされ、且つ、前記一体成形に用いる発泡剤の配合割合を調整し、前記後座部分(1b)に用いる発泡原料(4)における発泡剤の配合比率を、前記前座部分(1a)と前記サイドサポート部分(1c)に用いる発泡原料(4)における発泡剤の配合比率よりも下げて、該後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他の前記二部分(1a,1c)の密度よりも大きく設定してなることを特徴とする車両用シートパッドにある。請求項４の発明たる車両用シートパッドは、請求項３で、一体成形に用いるポリマーポリオールの配合割合をさらに調整して、前記前座部分(1a)、前記後座部分(1b)、及び前記サイドサポート部分(1c)について、一律に同じ硬さになるようにしたことを特徴とする。請求項５の発明たる車両用シートパッドは、請求項３で、サイドサポート部分(1c)に用いる発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率を、前記前座部分(1a)及び前記後座部分(1b)に用いる発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率よりも上げて、該サイドサポート部分(1c)を形成するウレタンフォームの硬度を他の前記二部分(1a,1b)の硬度よりも高く設定したことを特徴とする。
請求項６に記載の発明の要旨は、ウレタンフォームで全体が一体成形される車両用シートパッド(1)の製造方法において、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)と、に車両用シートパッド(1)を少なくとも区分化できる発泡成形型(2)の各区分室(20a,20b,20c)に、ポリマーポリオール又は／及び発泡剤の配合比率を夫々コントロールしたウレタン発泡原料(4)を注入し、その後、型閉じし発泡成形することにより前記各部分(1a,1b,1c)を形成するウレタンフォームの硬度と密度の両数値を独自に選定できるようにしたことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。
請求項７に記載の発明の要旨は、発泡成形型(2)を型開状態にして、ウレタン発泡原料(4)を注入し、その後、型閉じし発泡成形することにより、ウレタンフォームで全体が一体成形される車両用シートパッド(1)の製造方法において、前記発泡成形型(2)が、型閉じにより車両用シートパッド(1)に対応したキャビティ(20)を形成する下型（2a)と上型(2b)とを備え、且つ上型(2b)のキャビティ面がシートパッド(1)の下面を形成する一方、下型(2a)のキャビティ(20)が碗状窪みになって、キャビティ面がシートパッド(1)の上面及び側周面を形成し、さらに該下型(2a)のキャビティ下面に突条に隆起する横断堰(21)と縦断堰(22)を設け、これらの堰(21,22)によって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)を造る前座部分室(20a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)を造る後座部分室(20b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)を造るサイドサポート部分室(20c)と、に区分けして、前記ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記後座部分室(20b)に注入する該発泡原料(4)における発泡剤の配合比率を、前記前座部分室(20a)と前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)における発泡剤の配合比率よりも下げて、前記後座部分(1b)を形成するウレタンフォームの密度を他の前記二部分(1a,1c)の密度よりも大きくしたことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。
請求項８の発明たる車両用シートパッドの製造方法は、請求項７で、ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記前座部分室(20a)、前記後座部分室(20b)、及び前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合割合をさらに調整して、前記前座部分(1a)、前記後座部分(1b)、及び前記サイドサポート部分(1c)について、一律に同じ硬さになるようにしたことを特徴とする。請求項９の発明たる車両用シートパッドの製造方法は、請求項７で、ウレタン発泡原料(4)を注入するにあたり、前記サイドサポート部分室(20c)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率を、前記前座部分室(20a)及び前記後座部分室(20b)に注入する該発泡原料(4)におけるポリマーポリオールの配合比率よりも上げて、前記サイドサポート部分(1c)を形成するウレタンフォームの硬度を他の前記二部分(1a,1b)の硬度よりも高く設定したことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１,２、６の発明のごとく、後座部分が他のいずれの部分よりも高密度の発泡体で形成されるようにすると、高密度構成によってこの部分がヘタリの少ない高耐久パッドとなる。乗員の体重が最も加わる場所が後座部分であることから、ここに高密度の発泡体が配されると、底付き感をなくし、座り心地，乗り心地等を効果的に高めるようになる。
請求項２，６の発明のごとく、ウレタンフォームの硬度と密度の両数値を独自に選定できるようになると、それぞれの特性を十分発揮できるようになるので、乗り心地等の快適性だけでなく、軽量化，低コスト化などの様々な要求に対応可能になる。
請求項７のごとく、下型(2a)のキャビティ下面に突条に隆起する横断堰(21)と縦断堰(22)を設け、これらの堰(21,22)によって、乗員の大腿部を受け支える前座部分(1a)を造る前座部分室(20a)と、臀部を受け支える後座部分(1b)を造る後座部分室(20b)と、大腿部及び臀部の両側で隆起して着座姿勢をサポートするサイドサポート部分(1c)を造るサイドサポート部分室(20c)と、に区分けされると、各区分室に注入される発泡原料が混ざり合うのを、縦断堰，横断堰が阻止する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
発泡成形型２（下型２ａ）の各区分室に、夫々ポリマーポリオールと発泡剤の配合量をコントロールしたウレタン発泡原料４を注入を終えたら、次に、上型２ｂを被せ型閉じする。その後、キャビティ２０内で発泡成形する。図４のように前座部分１ａ，後座部分１ｂ等の硬度と密度の両数値がそれぞれ独自選定されたウレタンフォームが一体成形されていく。発泡成形を終え、硬化工程を経て脱型する。本実施形態では、図５〜図７のように各部分のウレタンフォームの硬度をほぼ一定に保って、後座部分１ｂを形成するウレタンフォームの密度を他部分のものより大きくした異密度シートパッド１が出来上がっている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】
発明に係る車両用シートパッドおよびその製造方法の一形態で、それに用いる発泡成形型の斜視図である。
【図２】
図１の下型キャビティの平面図である。
【図３】
型内へ発泡原料を注入している説明断面図である。
【図４】
型閉じし、発泡成形を終えた状態を示す説明断面図である。
【図５】
脱型しトリミングを終えたシートパッドの斜視図である。
【図６】
図５のＡ-Ａ線矢視図である。
【図７】
図５のＢ-Ｂ線矢視図である。
【図８】
シートパッド密度の応力緩和への影響図である。
【図９】
シートパッド密度の応力緩和への影響図である。
【図１０】
従来技術の説明斜視図である。
【符号の説明】
１          シートパッド
１ａ        前座部分
１ｂ        後座部分
１ｃ        サイドサポート部分
１１        横断堰
１２        縦断堰
２          発泡成形型
２ａ        下型
２ｂ        上型
２０        キャビティ
２０ａ      前座部分室（区分室）
２０ｂ      後座部分室（区分室）
２０ｃ      サイドサポート部分室（区分室）
４          発泡原料
４１        低密度配合原料（発泡原料）
４２        高密度配合原料（発泡原料）