(57)【要約】【課題】  自動車用単片式ホイールの予備リム装置の提供。【解決手段】  タイヤに漏気が発生した時に、予備リム装置により修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を回避し、大衆の交通の安全を高め、且つ予備リム装置が各種のリムの寸法規格に適合し、組立が簡易で迅速に行なえる機能を具備する。【選択図】        図１
2005126028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の第１予備リム関節体と、一つの第２予備リム関節体と、一つの第３予備リム関節体、ボルト、及び複数の連接板とピンを具え、
該第１予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第１予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって予備リム関節体の円弧方向の両側に設けられた第１連接支持体とを具え、該第１連接支持体の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成し、
該第２予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第２予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって第２予備リム関節体の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体ともう一側に設けられた第２連接支持体とを具え、該第２連接支持体に多角形孔と穿孔が設けられ、別に第１連接支持体の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体、第２連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成し、
該第３予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第３予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって第３予備リム関節体の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体ともう一側に設けられた第３連接支持体を具え、第１連接支持体の径方向の両側に、ピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外向きに凸設され、該第３連接支持体に、ネジ孔、穿孔が設けられ、該第３連接支持体の径方向の両側に外側に向けて突出する案内部が設けられ、円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体、第３連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成している。
該ボルトは多角形ヘッドを具え、複数の連接板はその両端にピン孔を具え、
第１予備リム関節体、第２予備リム関節体、第３予備リム関節体の上板面に、複数の穿孔が設けられて重量の軽量化の機能を達成し、補強條はその支持力増加の要求によりその数量を増すことができ、
第２予備リム関節体と複数の第１予備リム関節体は各第１連接支持体の凸耳のピン孔により、連接板とピンを利用し直列に接続され、可動の関節を形成し、末端は第３予備リム関節体に結合され、全体の予備リム装置が形成され、これがタイヤ内に置かれ、さらにリムが置き入れられ、タイヤの一側とリムの一側が結合され、別側が未結合時に、手に持った二つの強力磁石が第２予備リム関節体、第３予備リム関節体の第１連接支持体、第３連接支持体の穿孔に挿入され、並びにボルトが多角形孔、ネジ孔に挿入されて固定され、強力磁石が取り出され、タイヤの別側とリムが完全に結合され、こうして安全タイヤが形成され、第３連接支持体の両側の案内部及び強力磁石の案内により順調に第３連接支持体と第２連接支持体の対応とボルトによる位置決めが達成され、また、ボルトの多角形のヘッドと第２連接支持体の多角形孔の対応及び第３連接支持体両側の案内部がいずれも予備リム装置が力を受ける時の湾曲を防止し、タイヤに漏気が発生したり、破壊された時、予備リム装置が車体を支持し、車を続けて修理工場まで運転できるようにし、車を押したり牽引する苦労を防止すると共に生命の安全を確保できるよう形成されたことを特徴とする、自動車用単片式ホイールの予備リム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の自動車用単片式ホイールの予備リム装置に係り、特に、タイヤに漏気が発生した時に、予備リム装置により修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を回避し、大衆の交通の安全を高め、且つ予備リム装置が各種のリムの寸法規格に適合し、組立が簡易で迅速に行なえる機能を具備する自動車用単片式ホイールの予備リム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤは内タイヤを具えたものと内タイヤのない高速タイヤの二種類に分けられる。いずれも異物による破壊を防ぐことができず、内タイヤ設計を有するタイヤは内タイヤの充気により張力を形成し、外タイヤを拡張させて運転可能なタイヤとなす。しかしタイヤに尖ったものが突き刺さったりナイフで破壊されると、走行不能となり、車を押さねばならなくなる。高速道路でタイヤが破壊すると交通事故をまねく恐れがある。また高速タイヤは突き刺されても即刻漏気しないことを売り物にし、修理工場まで運転する十分な時間のゆとりを有することを売り物にしているが、不幸にもこの特性のために尖ったものがタイヤに突き刺さっても明らかなタイヤ圧の不足が発生しないために車主が気づかず、検査をおろそかにし、高速或いは山道を走行するときになって急速な漏気が発生し事故をまねく恐れがある。
【０００３】
以上の欠点を解決するため、一体成形された単片式ホイールに対して各種の設計を行なうことによりタイヤの走行の安全性を高める目的を達成する設計が提供されている。しかし、このような構造はホイールの構造を改変する必要があり、実際にホイールとタイヤを組み合わせる時に極めて大きな困難を発生するものもあり、普及していない。ゆえに市場に商品化された好ましい安全タイヤは未だにない状況である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、タイヤに漏気が発生した時に続けて修理工場まで運転できるようにする装置であり、且つホイールのリムに設置できて各種のリムの寸法規格に適合して簡単に取り付けられ、ホイール或いはタイヤの構造を改変する必要がない自動車用単片式ホイールの予備リム装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、複数の第１予備リム関節体と、一つの第２予備リム関節体と、一つの第３予備リム関節体、ボルト、及び複数の連接板とピンを具え、
該第１予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第１予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって予備リム関節体の円弧方向の両側に設けられた第１連接支持体とを具え、該第１連接支持体の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成し、
該第２予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第２予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって第２予備リム関節体の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体ともう一側に設けられた第２連接支持体とを具え、該第２連接支持体に多角形孔と穿孔が設けられ、別に第１連接支持体の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体、第２連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成し、
該第３予備リム関節体は、面の変化がリムの内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板と、上板の下方に設けられた円弧面底板と、該上板と円弧面底板の間にあって第３予備リム関節体の円弧方向の中間位置に設けられた支持体と、上板と円弧面底板の間にあって第３予備リム関節体の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体ともう一側に設けられた第３連接支持体を具え、第１連接支持体の径方向の両側に、ピン孔を具えた凸耳が円弧方向に沿って外向きに凸設され、該第３連接支持体に、ネジ孔、穿孔が設けられ、該第３連接支持体の径方向の両側に外側に向けて突出する案内部が設けられ、円弧面底板に円弧方向に延伸された補強條が設けられて、該補強條が支持体、第１連接支持体、第３連接支持体を直列に接続して強化の機能を形成している。
該ボルトは多角形ヘッドを具え、複数の連接板はその両端にピン孔を具え、
第１予備リム関節体、第２予備リム関節体、第３予備リム関節体の上板面に、複数の穿孔が設けられて重量の軽量化の機能を達成し、補強條はその支持力増加の要求によりその数量を増すことができ、
第２予備リム関節体と複数の第１予備リム関節体は各第１連接支持体の凸耳のピン孔により、連接板とピンを利用し直列に接続され、可動の関節を形成し、末端は第３予備リム関節体に結合され、全体の予備リム装置が形成され、これがタイヤ内に置かれ、さらにリムが置き入れられ、タイヤの一側とリムの一側が結合され、別側が未結合時に、手に持った二つの強力磁石が第２予備リム関節体、第３予備リム関節体の第１連接支持体、第３連接支持体の穿孔に挿入され、並びにボルトが多角形孔、ネジ孔に挿入されて固定され、強力磁石が取り出され、タイヤの別側とリムが完全に結合され、こうして安全タイヤが形成され、第３連接支持体の両側の案内部及び強力磁石の案内により順調に第３連接支持体と第２連接支持体の対応とボルトによる位置決めが達成され、また、ボルトの多角形のヘッドと第２連接支持体の多角形孔の対応及び第３連接支持体両側の案内部がいずれも予備リム装置が力を受ける時の湾曲を防止し、タイヤに漏気が発生したり、破壊された時、予備リム装置が車体を支持し、車を続けて修理工場まで運転できるようにし、車を押したり牽引する苦労を防止すると共に生命の安全を確保できるよう形成されたことを特徴とする、自動車用単片式ホイールの予備リム装置としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の自動車用単片式ホイールの予備リム装置は、タイヤに漏気が発生した時に、予備リム装置により修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を回避し、大衆の交通の安全を高め、且つ予備リム装置が各種のリムの寸法規格に適合し、組立が簡易で迅速に行なえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は自動車用単片式ホイールの予備リム装置であり、それは、複数の第１予備リム関節体１０と、一つの第２予備リム関節体５０と、一つの第３予備リム関節体６０、ボルト７２、及び複数の連接板７０とピン７１で構成されている。
【０００８】
該第１予備リム関節体１０は、図１、２に示されるように、面の変化がリム１０００の内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板１０１と、上板１０１の下方に設けられた円弧面底板３０と、該上板１０１と円弧面底板３０の間にあって第１予備リム関節体１０の円弧方向の中間位置に設けられた支持体２０と、上板１０１と円弧面底板３０の間にあって予備リム関節体１０の円弧方向の両側に設けられた第１連接支持体４０とを具え、該第１連接支持体４０の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳４０ａが円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板３０に円弧方向に延伸された補強條３０１が設けられて、該補強條３０１が支持体２０、第１連接支持体４０を直列に接続して強化の機能を形成している。
【０００９】
該第２予備リム関節体５０は、図１、２に示されるように、面の変化がリム１０００の内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板１０１と、上板１０１の下方に設けられた円弧面底板３０と、該上板１０１と円弧面底板３０の間にあって第２予備リム関節体５０の円弧方向の中間位置に設けられた支持体２０と、上板１０１と円弧面底板３０の間にあって第２予備リム関節体５０の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体４０ともう一側に設けられた第２連接支持体４０１とを具え、該第２連接支持体４０１に多角形孔４０２と穿孔４０３が設けられ、別に第１連接支持体４０の径方向の両側にピン孔を具えた凸耳４０ａが円弧方向に沿って外側に突出するよう形成され、並びに円弧面底板３０に円弧方向に延伸された補強條３０１が設けられて、該補強條３０１が支持体２０、第１連接支持体４０を直列に接続して強化の機能を形成している。
【００１０】
該第３予備リム関節体６０は、図１、２に示されるように、面の変化がリム１０００の内面部分の円弧面、曲線変化と同じである上板１０１と、上板１０１の下方に設けられた円弧面底板３０と、該上板１０１と円弧面底板３０の間にあって第３予備リム関節体６０の円弧方向の中間位置に設けられた支持体２０と、上板１０１と円弧面底板３０の間にあって第３予備リム関節体６０の円弧方向の一側に設けられた第１連接支持体４０ともう一側に設けられた第３連接支持体４０４を具え、第１連接支持体４０の径方向の両側に、ピン孔を具えた凸耳４０ａが円弧方向に沿って外向きに凸設され、該第３連接支持体４０４に、ネジ孔４０５、穿孔４０６が設けられ、該第３連接支持体４０４の径方向の両側に外側に向けて突出する案内部４０７が設けられ、円弧面底板３０に円弧方向に延伸された補強條３０１が設けられて、該補強條３０１が支持体２０、関節支持体４０を直列に接続して強化の機能を形成している。
【００１１】
該ボルト７２は多角形ヘッド７２ａを具え、複数の連接板７０はその両端にピン孔を具えている。
【００１２】
さらに、第１予備リム関節体１０、第２予備リム関節体５０、第３予備リム関節体６０の上板１０１面（図１）に、複数の穿孔が設けられて重量の軽量化の機能を達成し、別に、図２中、補強條３０１はその支持力増加の要求によりその数量を増すことができる。
【００１３】
第２予備リム関節体５０（図２）と複数の第１予備リム関節体１０は各第１連接支持体４０の凸耳４０ａのピン孔により、連接板７０とピン７１を利用し直列に接続され（図２、３）、可動の関節となり、末端は第３予備リム関節体６０に結合され、全体の予備リム装置２０００が形成され、これがタイヤ１１００内に置かれ、さらにリム１０００が置き入れられ、先にタイヤ１１００の一側とリム１０００の一側が結合され、図１、２、３、４に示されるように、別側が未結合時に、手に持った二つの強力磁石５００が第２予備リム関節体５０、第３予備リム関節体６０の第１連接支持体４０１、第３連接支持体４０４の穿孔４０３、４０６に挿入され、並びにボルト７２が多角形孔４０２、ネジ孔４０５に挿入されて固定され、強力磁石５００が取り出され、さらにタイヤ１１００の別側とリム１０００が完全に結合され、こうして安全タイヤが形成される。そのうち、第３連接支持体４０４の両側の案内部４０７及び強力磁石５００の案内により順調に第３連接支持体４０４と第２連接支持体４０１の対応とボルトによる位置決めが達成され、また、ボルト７２の多角形のヘッド７２ａと第２連接支持体４０１の多角形孔４０２の対応及び第３連接支持体４０４両側の案内部４０７はいずれも予備リム装置２０００が力を受けてねじれたり曲がったりする不安定な状況を防止する。図５に示されるように、タイヤに漏気が発生したり、破壊された時、予備リム装置２０００が車体を支持し、車を続けて修理工場まで運転できるようにし、車を押したり牽引する苦労を防止すると共に生命の安全を確保できる。
【００１４】
以上の実施例は本発明の実施範囲を限定するものではなく、本発明に基づきなし得る細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の請求範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の自動車用単片式ホイールの予備リム装置の断面図である。
【図２】本発明の予備リム装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の自動車用単片式ホイールの予備リム装置のもう一つの断面図である。
【図４】本発明の接続表示図である。
【図５】本発明の予備リム装置が車体を支持して走行させる時の簡易表示図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  第１予備リム関節体
１０１  上板
１０００  リム
３０  円弧面底板
２０  支持体
４０  第１連接支持体
４１ａ  凸耳
３０１  補強條
５０  第２予備リム関節体
４０１  第２連接支持体
４０２  多角形孔
４０３、４０６  穿孔
６０  第３予備リム関節体
４０４  第３連接支持体
４０５  ネジ孔
４０７  案内部
５００  強力磁石
７０  連接板
７１  ピン
７２  ボルト
７２ａ  ヘッド
１１００  タイヤ
２０００  予備リム装置
【図１】
2005126028.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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