(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳み時（保管・運搬時）における寸法（容積）の小型化に基づく省スペース化、低コスト化及び可搬性の向上、並びに組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度及び柔軟性の維持を両立させることが可能な自転車用段ボール箱を提供する。【解決手段】自転車用段ボール箱１０は、２つの壁面１、２、２つの側面３、４、天面５及び底面６からなる略直方体の大型の箱体形状を有する。２つの壁面１、２は、２本の折り目ＷＬ１、ＷＬ２をそれぞれ有する。天面５及び底面６は、それぞれ４つのフラップから構成され、かつ複数本の折り目ＦＬ１，ＦＬ２を利用することによって小型のブック型に折り畳まれることが可能である。強度及び柔軟性を維持しつつ自転車を収納して輸送することが可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれた状態で保管・運搬され、組み立てられた状態で自転車を収納・輸送するために使用される自転車用段ボール箱であって、
組み立てられた状態では、互いに対向する２つの壁面、互いに対向する２つの側面、天面及び前記天面に対向する底面からなる略直方体の大型の箱体形状を有し、
前記互いに対向する２つの壁面は、その高さ方向に所定の間隔を有して平行に延びる２本の折り目をそれぞれ有し、
前記天面及び底面は、前記壁面及び側面のそれぞれから連続して延伸するように、また折り目が前記壁面の２本の折り目に連続して形成されるように、さらに組み立て時に２重構造が構成されるように形成された、それぞれ４つのフラップから構成され、かつ
前記複数本の折り目を利用することによって小型のブック型に折り畳まれることが可能であるとともに、強度及び柔軟性を維持しつつ組み立てられて自転車を収納して輸送することが可能であることを特徴とする自転車用段ボール箱。
【請求項２】
前記互いに対向する２つの壁面に形成された折り目のうち、互いに対向する前記折り目同士は、互いに正対することなく、ずれた位置関係に形成されている請求項１に記載の自転車用段ボール箱。
【請求項３】
２枚の段ボールシートから構成された請求項１又は２に記載の自転車用段ボール箱。
【請求項４】
前記段ボールシートは、Ｋ７の表裏ライナー、及び山の密度がＢフルートの１６０ｇ中芯から構成された請求項３に記載の自転車用段ボール箱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折り畳まれた状態で保管・運搬され、組み立てられた状態で自転車を収納・輸送するために使用される自転車用段ボール箱に関する。さらに詳しくは、自転車、特に車輪と車輪以外の部品であるフレーム部品とに分解された状態の自転車を収納して輸送するために使用される自転車用段ボール箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ツール・ド・フランス等のロードレースをはじめ、トラックレース、マウンテンバイクレース、ＢＭＸといった自転車競技が盛んになっている。これらの競技に用いられる競技用自転車は、分解された状態で箱詰めされ、宅配便等の手段で競技会場まで輸送され、競技に供される。この輸送に際しては、車輪と車輪以外の部品とに分解された状態の自転車を梱包し、輸送するための自転車梱包箱（「輪行箱」、「輪行函」とも称される。）が利用されている。
【０００３】
このような自転車梱包箱としては、例えば、本考案者は、上面が開口された箱本体と、箱本体の開口部に被せる蓋体と、箱本体の底部を強化するための中敷きと、を備えた段ボール製の自転車運送用の箱を提案している（特許文献１、２参照）。
【０００４】
特許文献１、２に記載の箱は、通常の段ボール箱のように箱本体の開口部周りに蓋となるフラップが連設されていないため、フラップによって自転車の収納や取り出しが阻害されることがなく、収納や取り出しの作業を極めて円滑に行うことができる。また、箱本体の底部に中敷を備えているため、重量物である自転車を問題なく収納することができる。更に、段ボール製であるため、折り畳みや組み立てが容易であり、折り畳んだ状態で保管しておき、自転車の運送時にのみ組み立てて使用することも可能である。
【０００５】
また、車輪と前記車輪以外の部品であるフレーム部品とに分解された状態の自転車を輸送するための自転車梱包箱であって、前記車輪と前記フレーム部品を、少なくとも左右各々の側面側から包み込む梱包材と、前記車輪と前記フレーム部品が前記梱包材に包み込まれた梱包物に対し、少なくともその両側面側および底面側を通過するように巻回して前記梱包物を結束する結束材と、上面が開口された略直方体状で、前記梱包物を収納し得る内部空間が形成された梱包箱本体と、前記梱包箱本体の上面開口を塞ぐ、嵌め込み式の上蓋と、を備えた自転車梱包箱を提案している（特許文献３参照）。
【０００６】
特許文献３に記載の自転車梱包箱は、自転車の収納・取り出しの作業を１回で済ませることができ、輸送時において車輪やフレーム部品の傷や破損を有効に防止し得る効果を発揮するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】意匠登録第１３８３７１４号公報
【特許文献２】意匠登録第１３８４０１９号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１８０９５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１〜３に記載の自転車梱包箱は、それぞれ上述の利点を有するものであるが、従来の自転車梱包箱に用いられる段ボール箱は、一般に、１枚の段ボールシートを半分に折り畳んだ状態が最小寸法であり、自転車を収納・輸送するためには、その段ボールシートも大型なものとならざるを得ないことから、折り畳み時（保管・運搬時）においては、省スペース化、低コスト化及び可搬性の向上の面からは不利であった。また、折り畳み時における小型化を実現するには、例えば、折り畳み部分を増加すること等が必要になり、組み立て時（収納・輸送時）において、折り畳み部分の増加前の強度及び柔軟性を維持することは困難であった。
【０００９】
本考案は、上述の従来技術の課題を解決するためになされたものであり、折り畳み時（保管・運搬時）における寸法（容積）の小型化に基づく省スペース化、低コスト化及び可搬性の向上、並びに組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度及び柔軟性の維持を両立させることが可能な自転車用段ボール箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案者は、上記目的を達成するため鋭意検討した結果、折り畳み構造を工夫するとともに、材料となる段ボールシートを適切に選定することによって、上述の目的が達成されることを知見し、本考案を完成させた。すなわち、本考案によれば、以下の自転車用段ボール箱が提供される。
【００１１】
［１］折り畳まれた状態で保管・運搬され、組み立てられた状態で自転車を収納・輸送するために使用される自転車用段ボール箱であって、組み立てられた状態では、互いに対向する２つの壁面、互いに対向する２つの側面、天面及び前記天面に対向する底面からなる略直方体の大型の箱体形状を有し、前記互いに対向する２つの壁面は、その高さ方向に所定の間隔を有して平行に延びる２本の折り目をそれぞれ有し、前記天面及び底面は、前記壁面及び側面のそれぞれから連続して延伸するように、また折り目が前記壁面の２本の折り目に連続して形成されるように、さらに組み立て時に２重構造が構成されるように形成された、それぞれ４つのフラップから構成され、かつ前記複数本の折り目を利用することによって小型のブック型に折り畳まれることが可能であるとともに、強度及び柔軟性を維持しつつ組み立てられて自転車を収納して輸送することが可能であることを特徴とする自転車用段ボール箱。
【００１２】
［２］前記互いに対向する２つの壁面に形成された折り目のうち、互いに対向する前記折り目同士は、互いに正対することなく、ずれた位置関係に形成されている前記［１］に記載の自転車用段ボール箱。  
【００１３】
［３］２枚の段ボールシートから構成された前記［１］又は［２］に記載の自転車用段ボール箱。
【００１４】
［４］前記段ボールシートは、Ｋ７の表裏ライナー、及び山の密度がＢフルートの１６０ｇ中芯から構成された前記［３］に記載の自転車用段ボール箱。
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係る自転車用段ボール箱は、折り畳み時（保管・運搬時）における寸法（容積）の小型化に基づく省スペース化、低コスト化及び可搬性の向上、並びに組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度及び柔軟性の維持を両立させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係る自転車用段ボール箱の一の実施の形態において、組み立て完成時における形態（第１の形態）から折り畳み完了時における形態（第７の形態）までの諸形態のうち、組み立て完成時における形態（第１の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図２】天面及び底面を構成するフラップをそれぞれ開いた形態（第２の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図３】天面及び底面を構成するフラップをそれぞれ逆折した形態（第３の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図４】１つの角部において、１つの側面とそれに連続する１つの壁面の折り目までの一部とを逆折して内方に凹ませた形態（第４の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図５】他の角部において、他の側面とそれに連続する他の壁面（図４に示す壁面に対向する側の壁面）の折り目までの一部を逆折して内方に凹ませた形態（第５の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図６】２つの角部を十分に内方に凹ませた後、対向する壁面の略中心にそれぞれ位置する折り目に沿って折り畳む直前の形態（第６の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図７】対向する壁面の略中心にそれぞれ位置する折り目に沿ってブック型に十分に折り畳んだ形態（折り畳み完了時における形態）（第７の形態）を模式的に示す斜視図である。
【図８】本考案に係る自転車用段ボール箱の一の実施の形態において、２枚の段ボールシートから構成される場合、そのうちの１枚の、折り畳み前の段ボールシートを模式的に示す展開図である。
【図９】本考案に係る自転車用段ボール箱の一の実施の形態において、互いに対向する２つの壁面に形成された折り目のうち、互いに対向する折り目同士は、互いに正対することなく、ずれた位置関係に形成されていることを模式的に示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案に係る自転車用段ボール箱の一の実施の形態を、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００１８】
図１〜７に示すように、本実施の形態の自転車用段ボール箱１０は、図７に示す折り畳まれた状態で保管・運搬され、図１に示す組み立てられた状態で自転車を収納・輸送するために使用される自転車用段ボール箱である。
【００１９】
組み立てられた状態では、互いに対向する２つの壁面１、２、互いに対向する２つの側面３、４、天面５及び天面５に対向する底面６からなる略直方体の大型の箱体形状を有している。
【００２０】
互いに対向する２つの壁面１、２は、その高さ方向に所定の間隔を有して平行に延びるように形成された２本の折り目ＷＬ１、ＷＬ２（壁面２における２本の折り目ＷＬ３、ＷＬ４は、図９参照）をそれぞれ有している。
【００２１】
互いに対向する天面５及び底面６は、壁面１、２及び側面３、４のそれぞれから連続して延伸するように、また、天面５側において、折り目ＦＬ１、ＦＬ２が壁面１の２本の折り目ＷＬ１、ＷＬ２と連続して形成されるように（折り目ＦＬ３、ＦＬ４が壁面２の２本の折り目ＷＬ３、ＷＬ４と連続して形成されることは図９参照、同様に、底面６側においても、折り目ＷＬ３、ＷＬ４と連続して、折り目ＦＬ５〜ＦＬ８が形成されことは図９参照）、さらに組み立て時に２重構造（フラップＦ１とフラップＦ２、及びフラップＦ５とフラップＦ６（図２参照）が略完全に重なり合った構造）が構成されるように形成された、それぞれ４つのフラップＦ１〜Ｆ４から構成されている（底面側の４つのフラップＦ５〜Ｆ８は図２参照）。
【００２２】
また、本実施の形態の自転車用段ボール箱１０は、複数本の折り目を利用することによって小型のブック型に折り畳まれる（図７参照）ことが可能であるとともに、強度及び柔軟性を維持しつつ自転車を収納して輸送することが可能である。
【００２３】
図１に示すように、本実施の形態の自転車用段ボール箱１０は、組み立てられた状態で自転車を収納・輸送する際に、作業者が手を挿入して持ち運び作業を容易にするための手挿入用切れ込み８が、２つの壁面１、２にそれぞれ２つずつ形成されている（壁面２の２つの手挿入用切れ込み８は図示せず）。
【００２４】
上述のように、本考案の自転車用段ボール箱は、自転車、特に車輪と車輪以外の部品であるフレーム部品とに分解された状態の自転車を収納して輸送する際に好適に使用される。
【００２５】
ここで、「自転車」とは、人力で駆動させる二輪車を意味し、シティサイクル等の実用・生活用の自転車も含まれる。但し、本考案においては、競技会場への輸送が頻繁に行われるロードレーサー、トラックレーサー、マウンテンバイク、ＢＭＸバイク等の競技用自転車に対して、特に好適に用いることができる。
【００２６】
また、「フレーム部品」とは、自転車から車輪を取り外した残部の部品全体を意味する。具体的には、フレーム（フロントフォークも含む）の他、ペダル、サドル、ハンドル、クランク、チェーン、フロントディレーラー、リヤディレーラー、ブレーキ等を含む。
【００２７】
また、「車輪とフレーム部品とに分解された状態」とは、自転車から少なくとも車輪が取り外された状態であれば足り、フレーム部品が更に分解されていてもよい。但し、部品点数を少なくし梱包を容易にする観点から、車輪とフレーム部品とに分解され、それ以上分解されていない状態であることが好ましい。
【００２８】
本実施の形態の自転車用段ボール箱１０のサイズは、収納する自転車の種類やサイズによっても異なるが、ロードレーサーの場合であれば、幅１０００〜１４００ｍｍ、奥行き２００〜６００ｍｍ、高さ６００〜１０００ｍｍの範囲内とすることが好ましく、幅１１００〜１３００ｍｍ、奥行き３００〜５００ｍｍ、高さ７００〜９００ｍｍの範囲内とすることが更に好ましい。
【００２９】
本実施の形態の自転車用段ボール箱１０においては、上述のように、小型のブック型に折り畳まれることが可能であるとともに、強度及び柔軟性を維持しつつ折り畳まれて自転車を収納して輸送することが可能である。これは、折り畳み構造を工夫するとともに、材料となる段ボールシートを適切に選定することによるものである。
【００３０】
折り畳み構造に関しては、図８に示す段ボールシート７を２枚連結するとともに、図２〜図６に示す工程を経ることによって、図７に示す小型のブック型に折り畳まれることが可能となる。
【００３１】
すなわち、まず、図８に示す、折り目ＷＬ１、ＷＬ２が形成された段ボールシート７の２枚を、例えば、糊代７１部分で相互に連結する。この場合、糊代７１を用いずに、接着テープ等によって連結してもよい。
【００３２】
次に、段ボールシート７の２枚を折り畳んで、図２に示すように、天面及び底面を構成するフラップＦ１〜Ｆ８をそれぞれ開いた形態（第２の形態）にする。なお、この第２の形態は、図１に示す組み立て完成時における形態（第１の形態）から、解体する（折り畳む）に際し、フラップＦ１〜Ｆ８をそれぞれ開いた形態に対応する。
【００３３】
次に、図３に示すように、天面及び底面を構成するフラップＦ１〜Ｆ８をそれぞれ逆折した形態（第３の形態）にする。
【００３４】
次に、図４に示すように、１つの角部Ｃ１において、１つの側面３とそれに連続する１つの壁面１の折り目ＷＬ２までの一部とを逆折して内方に凹ませた形態（第４の形態）にする。
【００３５】
次に、図５に示すように、他の角部Ｃ２において、他の側面４とそれに連続する他の壁面２（図４に示す壁面１に対向する側の壁面２）の折り目ＷＬ１までの一部を逆折して内方に凹ませた形態（第５の形態）にする。
【００３６】
次に、図６に示すように、２つの角部Ｃ１、Ｃ２を十分に内方に凹ませた後、対向する壁面１、２の略中心にそれぞれ位置する折り目ＷＬ１、ＷＬ３（図示せず）に沿って折り畳む直前の形態（第６の形態）にする。
【００３７】
次に、図７に示すように、対向する壁面１、２の略中心にそれぞれ位置する折り目ＷＬ１、ＷＬ３（図６参照。なお、図６において折り目ＷＬ３は図示せず）に沿ってブック型に十分に折り畳んだ形態（折り畳み完了時における形態）（第７の形態）にする。
【００３８】
さらに、図９に示すように、本実施の形態の自転車用段ボール箱１０においては、互いに対向する２つの壁面１、２に形成された折り目ＷＬ１〜ＷＬ４のうち、互いに対向する折り目同士（図９においては、折り目ＷＬ１と折り目ＷＬ４、折り目ＷＬ２と折り目ＷＬ３）は、互いに正対することなく、ずれた位置関係に形成されていることが好ましい。このように構成することによって、折り畳み時（保管・運搬時）における寸法（容積）の小型化と、組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度の維持とを両立させることが可能となる。互いに対向する折り目同士を正対させると、２本の折り目に同方向の負荷が同時に掛かりやすいが、互いにずれた位置関係にあれば、２本の折り目に同方向の負荷が同時に掛ることが防止され、複数本の折り目を形成したことによる組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度の低下を防止し、その維持を図ることができる。
【００３９】
段ボールシートの選定に関しては、その材質として、組み立て時（自転車の収納・輸送時）における強度（具体的には、剛性、外部からの振動や衝撃に対する強度、自転車の先鋭部分による突き破り防止性等）、自転車の破損、変形等を防止するため適度な柔軟性、及び形状追従性等を備えることが要求されるとともに、折り畳み時（保管・運搬時）における寸法（容積）の小型化に基づく省スペース化、低コスト化及び可搬性の向上のため、安価で、軽量で、廃棄やリサイクルも容易であることが要求される。このような観点から、本実施の形態の自転車用段ボール箱１０においては、Ｋ７の表裏ライナー、及び山の密度がＢフルート（山の高さ３ｍｍ）の１６０ｇ中芯を用いた段ボールシートから構成されたものであることが好ましい。これ以外に、例えば、Ｋ６の表裏ライナー・Ｋ５の表裏ライナー、又はＫ７・Ｋ６・Ｋ５の表裏別々の組み合わせを用いてもよく、また、中芯も１２０ｇ中芯を用いてもよい。さらに、山の密度も、折り畳みに多少の難はあるが、Ａフルート（山の高さ５ｍｍ）の１６０ｇ中芯、又は１２０ｇ中芯を用いてもよい。
【実施例】
【００４０】
以下、実施例により、本考案を更に具体的に説明する。但し、本考案は、下記の実施例によっていかなる制限を受けるものではない。
【００４１】
（実施例１）
実施例１の自転車用段ボール箱（幅１２４０ｍｍ、奥行き３７０ｍｍ、高さ７６０ｍｍ）を作製した。具体的な構造は、２枚の図８に示す展開図の段ボールシート７を互いの糊代７１部分で連結して、図１に示す自転車用段ボール箱１０の形状に組み立てた。この自転車用段ボール箱１０は、図１に示す形態（第１の形態）から、図２〜図６に示すそれぞれの形態（第２の形態〜第６の形態）を経由して、図７に示すブック型に折り畳んだ形態（第７の形態）にすることが可能である。
【００４２】
この場合、図９に示すように、壁面１の辺Ｌ１と折り目ＷＬ１との間の距離Ｘは、折り目ＷＬ１と折り目ＷＬ２との間の距離Ｙと等しく、かつ折り目ＷＬ２と壁面１の辺Ｌ２との間の距離Ｚよりも大きく設定した。すなわち、Ｘ＝Ｙ＞Ｚの関係を有するように設定した。対向する壁面２においても、図９における右側からの折り目間等の距離が同様の関係を有するように設定して、２つの壁面で対向する折り目同士が正対しないように形成した。具体的には、図８に示すように、Ｘ＝Ｙ＝４３５ｍｍ、Ｚ＝３７０ｍｍに設定した。
【００４３】
実施例１の自転車用段ボール箱はロードレーサーを収納・輸送することを想定したものである。このロードレーサーの車輪の車軸の高さ（半径）は３３０ｍｍであった。このロードレーサーはリヤディレーラーのみを有し、フロントディレーラーを有しないものであった。このロードレーサーはフレーム部材の天地を逆転させた状態においてリヤディレーラーの配置位置は高さ６００ｍｍの位置にあった。
【符号の説明】
【００４４】
１、２          壁面
３、４          側面
５              天面
６              底面
７              段ボールシート
８              手挿入用切れ込み
１０            自転車用段ボール箱
７１            糊代
Ｃ１、Ｃ２      角部
Ｆ１〜Ｆ８      フラップ
ＦＬ１〜ＦＬ８  フラップの折り目
Ｌ１、Ｌ２      壁面１の辺
ＷＬ１〜ＷＬ４  壁面の折り目
【図１】
0003188369.tif 000003
【図２】
0003188369.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003188369.tif 000008
【図７】
0003188369.tif 000009
【図８】
0003188369.tif 000010
【図９】
0003188369.tif 000011