(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車で走行することにより周囲の注目を集め、取り回しが楽で、高い宣伝広告機能を発揮することを可能とする広告表示用台車を提供する。【解決手段】台座部３と板部２と牽引部４とからなり、台座部は少なくとも二輪以上の複数の車輪５を有し、板部は台座部の上面に進行方向に対して中央に立設され、牽引部は板部と自転車を連結するための連結機構であり、少なくとも板部に広告８を表示することが可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車により牽引する広告表示用台車であって、
台座部と、板部と、牽引部とからなり、
前記台座部は少なくとも二輪以上の複数の車輪を有し、
前記板部は前記台座部の上面に進行方向に対して中央に立設され、
前記牽引部は前記板部と自転車を連結するための連結機構であり、
少なくとも前記板部に広告を表示することが可能である広告表示用台車。
【請求項２】
前記板部が、該全体寸法において、高さを１７５センチ以下とし、進行方向に対する長さを該板部の前方かつ下方を後輪に沿った形状に切り欠きを設けたことによって後輪との緩衝を避けつつ表示領域を広くして、該板部の進行方向長さを２５０センチから自転車の全長を差し引いた長さよりも長くしていることを特徴とする請求項１に記載の広告表示用台車。
【請求項３】
前記車輪の位置は、前後方向の重心の位置よりも後ろにあることを特徴とする請求項１又は２に記載の広告表示用台車。
【請求項４】
前記台座部に広告表示可能であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の広告表示用台車。
【請求項５】
前記板部がメッシュ構造又は多数の孔を有する板状部材を用いていることにより、横風を通過させる通風特性を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の広告表示用台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車による牽引型の広告表示用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
商品宣伝における広告表示の役割は大きく、普段の生活の中に溶け込んでいる新聞やテレビのように、視覚や聴覚に訴えるメディアを介して展開される広告態様を採用すれば、商品やサービス提供事業者等の認知度を早期且つ全国的にな広範囲で高め、その商品に対する興味関心も同時に高めることが可能であり、これを見た需要者の購入意欲は増大する。また、プロスポーツチームのスポンサーとして、選手のユニフォーム等へ企業の屋号を表示する広告なども、特定のファン層から強い支持を獲得することができる。しかし、これらの広告態様は高額な費用を必要とするため、必要以上の無駄な資本投下となる場合も少なくない。
【０００３】
他方、需要者のターゲットが特定地域内で十分であるような場合においては、新聞の折り込みチラシやポスターの掲示等で無駄を少なくしたり、ターゲットとなる需要者を特定してダイレクトメールの送信により、無駄を省くといったやり方もある。なお、最近ではテレビのコマーシャルの中で「続きはｗｅｂで」や「詳しくは明日の朝刊をご覧ください」といったように、テレビ、インターネット、新聞という異なった情報伝達媒体をリンクさせて注意を引くやり方も増えてきた。
【０００４】
宣伝広告に利用する情報伝達媒体には、前記の通り、新聞、テレビ、インターネット、雑誌など各種あり、また、商品に宣伝広告を付したオマケを付けたり、ノベルティー品を頒布する等、景品を利用する広告方法もある。そして、近年では、路線バスや電車、更にはジャンボジェット機までにも広告表示をするなど、移動する交通機関を利用した広告方法も採用されるようになり、前記の移動する交通機関の中には自転車を利用する広告方法も含まれている。
【０００５】
自転車は手軽で健康的であり、無公害で省エネルギーに資する環境にもやさしい移動手段であることや、近年の技術の発達により、軽量化や変速機構などの性能が向上しており、多くの利点を有している。しかしながら、自転車自体への広告の貼り付けは場所が限られているため、遠くから見えるような広い面積の広告表示をすることは出来ない。また、リヤカーに広告を配置し、自転車で牽引することも考えられるが、現在の道路交通法では、公道でリヤカーを牽引することは原則できない。また、公園等の公道以外でリヤカーを自転車で牽引し、広告活動をしようとしても、リヤカー自体の大きさから、取り回しが難しいという問題もあった。そのため、取り回しが楽で、かつ、遠くからも見えるような広い面積の広告を、公道において、自転車で牽引可能なしくみが求められていた。
【０００６】
自転車を広告媒体とするための構造（特許文献１参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、前後車輪の上部に取り付けられた荷物入れ篭の部分に、フレームを設け、その外面にテント布、ビニールシート類を取り付けて広告面としたものである。後車輪上の広告面は、前車輪上の広告面よりも高く、且つ、広く形成し、後車輪上の広告面が主体となる構造である。
この構造によって、自転車の前のかご、後ろの荷台を用いて広告活動を行うことが出来る。しかしながら、前のかごや、後ろの荷台の大きさは限られており、遠くから見えるような広い面積の広告表示は出来ず、前記問題の解決には至っていない。
【０００７】
また、自転車の前から後ろにかけて広告表示する構造（特許文献２参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、ハンドルバーに対して前方側の位置における自転車のフレームに一体的に固定されるフロント支持体と、シートに対する背後位置においてフレームに一体的に取り付けられるリア支持体と、天候などからの保護を提供するルーフを支持し、フロント支持体及びリア支持体の間に配置された２つのフレキシブルロッドとを有する自転車の構造であり、複数のテンションデバイスが、ロッドの相対位置を保証し、かつ常にルーフが張られるものである。
この構造によって、自転車の前のかごの位置から後ろの荷台にかけて一連の広告を表示することが出来る。しかしながら、広告表示部が、自転車の上に屋根上に配置されることから、自転車の側面から見ることが出来ないし、帯状であることから広い面積とは言えず、前記問題の解決には至っていない。
【０００８】
また、軽量かつ安全性が高く、自転車のフレーム構造において広範な面積に渡り広告を表示可能な自転車用装飾具（特許文献３参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、自転車のフレーム構造材に囲まれた平面に沿って布材を張り渡し、該布材の表面に装飾又は広告を表示可能とした自転車用装飾具であって、前記布材は、少なくとも２辺の縁部に棒状の芯材を縫い込む。さらに、取付時においては、該芯材と前記フレーム構造材とを、各辺当たり１つ又は複数の着脱可能な締結部材にて締結して表面を緊張させる構造である。
この構造によって、自転車の中ほどに、比較的広い面積の広告を表示することが出来る。しかしながら、この領域は、常に、自転車の運転者の脚が交差する部分であり、極めて見にくく、前記問題の解決には至っていない。
【０００９】
また、軽量で分解・組立てが簡単な、使いやすい手引き兼用自転車用牽引車（特許文献４参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、合成樹脂で一体成形された車台２、略Ｌ字形に屈曲された連結パイプおよび、車軸を備えて回転自在に軸支された２個の車輪を有する。連結パイプの下部を車台回転不能にまた着脱可能に固定する。連結パイプの上記連結孔より下方部分を支脚とする。軸受け部に車輪の車軸を固定する構造である。
この構造によって、台車の牽引において、リヤカーよりも取り回しが楽に行うことができる。しかしながら、広告を表示するための方法は記載されておらず、前記問題の解決には至っていない。
【００１０】
本考案者はそれらの問題を解決しようと、板部と台座部と連結部からなる広告表示構造に着目し、「広告表示用台車」の提案に至るものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実用新案登録第３１３６１６１号
【特許文献２】特表２００８−５０６５７５
【特許文献３】実用新案第３１６８１０７号
【特許文献４】実開平５−１０１８９
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
本考案は上記問題点に鑑み、自転車で走行することにより周囲の注目を集め、高い宣伝広告機能を発揮することを可能とする広告表示用台車の提供を図る。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本考案に係る広告表示用台車は、自転車により牽引する広告表示用台車であって、台座部と板部と牽引部とからなり、前記台座部は少なくとも二輪以上の複数の車輪を有し、
前記板部は前記台座部の上面に進行方向に対して中央に立設され、前記牽引部は前記板部と自転車を連結するための連結機構であり、少なくとも前記板部に広告を表示することが可能である構成を採用した。  
【００１４】
また、本考案に係る広告表示用台車は、前記板部が、該全体寸法において、高さを１７５センチ以下とし、進行方向に対する長さを該板部の前方かつ下方を後輪に沿った形状に切り取ることによって後輪との緩衝を避けつつ表示領域を広くして、該板部の進行方向長さを２５０センチから自転車の全長を差し引いた長さよりも長くしていることを特徴とする構成を採用することもできる。
【００１５】
また、本考案に係る広告表示用台車は、前記車輪の位置が、前後方向の重心の位置よりも後ろにある構成を採用することもできる。
【００１６】
また、本考案に係る広告表示用台車は、前記台座部に広告表示可能である構成を採用することもできる。
【００１７】
また、本考案に係る広告表示用台車は、前記板部にメッシュ構造や多数の孔を有する板状部材を用いることで、横風を通過させる通風特性を備えた構成を採用することもできる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案に係る広告表示用台車によれば、取り回しが楽であり、かつ、遠くからも見えるような広い面積の広告を、公道において自転車で牽引可能とすることが出来、容易に広告表示範囲を広げることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係る広告表示用台車の牽引時の全体図である。
【図２】本考案に係る広告表示用台車の全体斜視図である。
【図３】本考案に係る広告表示用台車の内部構造の部分図である。
【図４】本考案に係る広告表示用台車の牽引部の部分詳細図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
本考案である広告表示用台車は、遠くからも見えるような広い面積の広告を公道において自転車で牽引可能とすることを最大の特徴とする。以下、実施例を図面に基づいて説明する。
なお、本実施例で示される広告表示用台車の全体形状及び各部の形状は、下記に述べる実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的思想の範囲内、即ち、同一の作用効果を発揮できる形状及び寸法の範囲内で変更することができるものである。
（実施例１）
【００２１】
図１から図３に従って、本考案を説明する。図１は、本考案に係る広告表示用台車の牽引時の全体図である。図１（ａ）は、本考案に係る広告表示用台車を牽引時の側面図である。図１（ｂ）は、本考案に係る広告表示用台車を牽引時の背面図である。図２は、本考案に係る広告表示用台車の全体斜視図である。図３は、本考案に係る広告表示用台車の内部構造図である。図３（ａ）は、本考案に係る広告表示用台車の内部構造図の側面図である。図３（ｂ）は、本考案に係る広告表示用台車の内部構造図の背面図である。
【００２２】
板部２は、横幅のある台座部３の進行方向中心に備えられる薄い板状部材であり、厚さについては、素材の剛性と安全性を確保しつつ、軽量化と空気抵抗を考慮して決定する。例えば、木材やアルミ角パイプ等の素材による枠体に、薄い合板や塩ビ板、若しくは、極めて薄いアルミ板等を貼りつける構成を採用した場合であれば、３センチから５センチ程度となり、ベニヤ等の合板を一枚構成とする場合であれば、少なくとも１２ミリ以上は望ましい。なお、ＦＲＰ（ガラス繊維系強化樹脂）やＣＦＲＰ（カーボン繊維系強化樹脂）を用いれば、より薄く軽量化を図ることが可能である。なお、横風を受けることの影響を減少させるために、メッシュ構造やパンチングメタル等の通風特性を備えた素材を用いて風の影響による転倒を防ぐことも有効である。
【００２３】
また、板部２は、道路交通法や各都道府県の条例等によって規制される大きさの範囲内で構成することが必要であり、図面に示した実施例では、高さが１２０センチ（図１の寸法Ｂ）程度、長さも１２０センチ（図１の寸法Ａ）程度の場合を示している。表面は全体的に凹凸が少なく、貼着並びに剥離を容易とする表面性状であることが望ましい。また、図１、図２、又は図３等に示した実施例では、板部２の前方下部にが、大きく切り欠き１１があるように示されているが、牽引する自転車９の後輪との接触を防ぎつつ、広告物の掲載面積を可能な限り確保するためである。
【００２４】
なお、表面は風雨にさらされることが多いことから、板部２が木材等で構成される場合では、板部カバー６で覆うことが望ましく、該板部カバー６は、透明な素材、若しく透過性を有する素材を用い、例えば、ビニール等の柔らかい防水材質でもいいし、比較的硬質な樹脂等素材でも良い。
【００２５】
また、板部２の前の端面の中央部には、牽引部４が備えてあり、牽引部４の金具と自転車９の荷台９０１を接続することで、自転車９による牽引が可能となる。  
【００２６】
台座部３は、板部２を保持し、広告表示用台車１全体を移動させるための構造である。台座部３は、左右に１輪ずつ車輪５を配置している。車輪５同士の間隔は、広ければ広いほど、転倒の危険が低下するので台座部３の横側面に近い位置に配置されている。但し、横幅については、各都道府県の条例等で定められる範囲内であることが必要であるが、前記と同様であるので省略する。
【００２７】
台座部３の表面は、広告表示領域としても良いし、自転車を用いた走る交通広告役務を提供する広告事業者の出所を表示しても良い。
また、台座部３の素材構成が木製であるような場合などでは、風雨による台座部３の劣化を防ぐことが可能となる台車部カバー７で覆うことも望ましい。
【００２８】
また、台座部３の前方には、スタンド３０１が設けられている。スタンド３０１は、自転車９での牽引を行っていないときに、広告表示用台車１を安定して、固定するためのものである。通常は、棒状の突起を内部に収納しておき、広告表示用台車１を安定して固定する場合に、突起部を下方向に引き出す。広告表示用台車１は２つの車輪５とスタンド３０１で安定して固定される。また、補助脚３０２を台座部３の底に前後に配置することが望ましい。自転車９による牽引を一時的に中断する場合や、自転車９による牽引の最中に自転車９と広告表示用台車１の接続が外れた場合に広告表示用台車１が転倒し、広告表示用台車１の底部が無用に傷つくことを防ぐためである。係る補助脚３０２があることで、スタンド３０１が無い状態でも、補助脚３０２と２つの車輪５によって、広告表示用台車１を若干斜めになった状態ではあるが、安定して固定することができる。
【００２９】
また、車輪５の位置を広告表示用台車１全体の前後方向の重心位置よりも後ろに配置する構成を採用することが望ましい。係る構成を採用することで、自転車９で牽引していないときは、スタンド３０１で安定して広告表示用台車１を固定できる。また、牽引時は、牽引部４が常に自転車９の荷台９０１を押す方向に付勢するので、単純なフック構造であっても、安定して牽引することができる。
【００３０】
広告表示用台車１は、自転車９の荷台９０１に接続して牽引される。広告表示用台車１の広告表示部である板部２は、前後方向に対して極めて薄いので、自転車９で牽引する際に風の抵抗が少ない。そのため、運転者１０は、スムーズに広告表示用台車１を牽引することができる。また、台座部３が横方向に広いことから、カーブを曲がる際の安定性もあり、転倒することなく、スムーズに広告表示用台車１を牽引することができる。
【００３１】
次に、台座部３の構造であるが、ほぼ直方体の構造であり、横中央に車輪５は配置され、両方の車輪５は独立して回転する。スタンド３０１、補助脚３０２は、台座部３の前部、底部に取り付けられている。台座部３は台車部カバー７によって覆われる。雨による腐食を防ぐ意味もあるが、曲線上の台車部カバー７で覆うことでデザイン的品位を向上させる意味もある。
【００３２】
次に、図１（ａ）及び図１（ｂ）に基づいて、本考案に係る広告表示用台車１の全体寸法について説明する。自転車は牽引物を含んで全長２．５メートル、高さ２メートル、横幅１．３メートル以下と規制されている。そのため、広告表示用台車１の全長は、自転車９を含めた全長が２．５メートル以下になるようにして、広告領域を確保すると約１．２メートルとなる（図１の寸法Ａ）。広告表示用台車１の全高は、２メートルよりも低い１．７５メートルとしている（図１の寸法Ｃ）。横幅は１．３メートルよりも小さい０．７メートルとしている。横幅は広い方が安定するが、不要に広いと狭い場所で走行できなくなる場合もあるためである。
【００３３】
なお、全長２．５メートルを満たす矩形の構造とすると、広告表示用台車１の全長は０．８メートル程度しかとれず、十分な広告掲載面積を確保できない。そこで、自転車９の後輪部分を切り欠く構造とすることで、全長１．２メートルを確保する構成を採用している(図１（ａ）参照)。
【００３４】
次に、図４に沿って、牽引部を説明する。図４は、本考案に係る広告表示用台車の牽引部の部分詳細である。図４（ａ）は、本考案に係る広告表示用台車の牽引部の側面図である。図４（ｂ）は、本考案に係る広告表示用台車の牽引部の上面図である。
自転車９の荷台９０１には、牽引用具が設置されている。固定部９０２、回転部９０３、接続部９０４からなる。固定部９０２は、牽引用具全体を荷台９０１に固定する部分である。回転部９０３は、接続部９０４が、フック部４０２の動きに沿って回転するように動く。該接続部９０４は、広告表示用台車１の牽引部４と接続する部分であり、詳しくは、フック部４０２が挿入される穴を持つ。フック部４０２は、穴に対して余裕があり、自転車９と広告表示用台車１の関係が不安定になった場合、容易に、自転車９と広告表示用台車１が分離可能となっている。
【００３５】
広告表示用台車１の板部２のフレーム２０１に固定された牽引部４は、牽引金具部４０１、フック部４０２、補強部４０３からなる。牽引金具部４０１は、フレーム２０１に固定され、広告表示用台車１全体を牽引するのみ十分な強度を持つ。フック部４０２は下向きのＬ字状であり、牽引金具部４０１の先端にあり、自転車９の牽引用具と接続される。
広告表示用台車１の車輪５が重心よりも後ろに配置されていることから、常に牽引部４には、下向きの力が発生している。接続部９０４の穴にフック部４０２を挿入するだけで、特別なロック機構等を用いずに、安定した接続を行うことが出来る。また、自転車９の転倒、広告表示用台車１の脱輪等の事故が発生した際も、広告表示用台車１は、単純なＬ字フックで自転車９と接続されているため、容易に分離できる。そのため、牽引時の安全性を向上させることが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本考案に係る広告表示用台車は、自転車で牽引する広告表示物についての産業上の利用可能性は大きいと解する。
【符号の説明】
【００３７】
１  広告表示用台車
２  板部
３  台座部
４  牽引部
５  車輪
６  板部カバー
７  台車部カバー
８  広告
９  自転車
１０  運転者
１１  切り欠き
２０１  フレーム
３０１  スタンド
３０２  補助脚
４０１  牽引金具部
４０２  フック部
４０３  補強部
９０１  荷台
９０２  固定部
９０３  回転部
９０４  接続部
A  全長
B  板部高さ
C  全高
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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