(57)【要約】      （修正有）【課題】ＡＣ電源喪失時にパトカー等に搭載のバッテリーを電源として交通信号機を駆動することができるバックアップ電源装置を提供する。【解決手段】交通信号機の電源側にＡＣ電源又はＤＣ電源に切り替え自在の切替スイッチ６−４を設けると共に、この切替スイッチのＤＣ電源入力端子６−５側にＤＣ／ＡＣインバーター７−１を経由してパトカー又は白バイ又は一般車輌に搭載のバッテリーをケーブル１０で接続する。ＡＣ電源喪失を停電検出器６−３により検出すると、電源がＤＣ電源回路に切り替る。パトカー等のバッテリーからのＤＣ電源は、ＤＣ／ＡＣインバーターによりＡＣ１００Ｖに変換されて交通信号機に供給される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
交通信号機の電源側にＡＣ電源又はＤＣ電源に切り替え自在の切替スイッチを設けると共に、この切替スイッチのＤＣ電源入力端子側にＤＣ／ＡＣインバーターを経由してパトカー又は白バイ又は一般車輌に搭載のバッテリーを接続自在に構成して設けてなる交通信号機におけるバックアップ電源装置。
【請求項２】
前記ＤＣ／ＡＣインバーターとバッテリー間には、無極性変換回路が取り付けられていて、前記バッテリーの接続極性を制約しないように構成されていること、を特徴とする請求項１に記載の交通信号機におけるバックアップ電源装置。
【請求項３】
前記ＤＣ／ＡＣインバーター及び無極性変換回路を収容した筐体は、信号柱又は交通信号制御函又は電源開閉函内に収容されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載の交通信号機におけるバックアップ電源装置。
【請求項４】
前記筐体又は交通信号制御函内には、あらかじめバッテリーが収容されているか、又は警察車両又は一般車輌から取り外したバッテリーが収納自在に構成されていること、を特徴とする請求項３に記載の交通信号機におけるバックアップ電源装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、商用（ＡＣ）電源喪失時にパトカー等に搭載のバッテリーからバックアップ用電源を確保して交通信号機を駆動する交通信号機におけるバックアップ電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交通信号機の電源には、通常商用電源が使用されているため、災害等によりこの商用電源が喪失すると交通信号機が停止してしまい、交通障害が発生する。このため、商用電源が回復するまでは警察官が手信号で交通整理を行っているのが現状である。
【０００３】
また、警察官が不在の場合には、信号機無しの状態で自動車や通行人の通行が行われているため、事故の確率が高まる。
【０００４】
そこで、従来の交通信号機において、その停電時の対策として交通信号機の制御回路を納めた筐体内にバックアップ用のバッテリーを収容しておき、ＡＣ電源喪失時に自動的に電源切替装置が作動してバテリー側に電源を切り替えるバックアップ電源装置の提案がある（特開２００７−３４５３８号）。
【０００５】
しかし、このようにバックアップ用のバッテリーを備えていても、バックアップ用バッテリー自体が災害で機能しなくなる事態が発生したり、バッテリーの電力が消耗したり、故障したりすることもある。
【０００６】
また、バックアップ用バッテリーの備えの無い交通信号機も多数存在する。
【０００７】
また、停電で交通信号機が停止した場合、バックアップ用の発電機を用いる例もあるが、このように発電機を使用すると騒音や排気ガス等による環境への影響があり、特に夜間の騒音問題は深刻である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−３４５３８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案の目的は、バックアップ用バッテリーとか発電機の備えがない場合、或いはこのバックアップ用バッテリーや発電機が機能しなくなった場合に、現場に急行したパトカー等に搭載されているバッテリーを電源として用いることにより、停電が発生した際に交通の安全を確保できる交通信号機におけるバックアップ電源装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の考案は、交通信号機におけるバックアップ電源装置において、交通信号機の電源側にＡＣ電源又はＤＣ電源に切り替え自在の切替スイッチを設けると共に、この切替スイッチのＤＣ電源入力端子側にＤＣ／ＡＣインバーターを経由してパトカー又は白バイ又は一般車輌に搭載のバッテリーを接続自在に構成して設けてなること、を特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の交通信号機用緊急電源装置において、前記ＤＣ／ＡＣインバーターとバッテリー間には、無極性変換回路が取り付けられていて、前記バッテリーの接続極性を制約しないように構成されていること、を特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項３に記載の考案は、請求項１又は２に記載の交通信号機用緊急電源装置において、前記ＤＣ／ＡＣインバーター及び無極性変換回路を収容した筐体は、信号柱又は交通信号制御函又は電源開閉函内に収容されていること、を特徴とするものである。
【００１３】
また、請求項４に記載の考案は、請求項３に記載の交通信号機用緊急電源装置において、前記筐体又は交通信号制御函内には、あらかじめバッテリーが収容されているか、又は警察車両又は一般車輌から取り外したバッテリーが収納自在に構成されていること、を特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１４】
以上に記載したように、交通信号機の駆動電源を商用電源喪失時にパトカー等のバッテリーから得るようにすることで商用電源回復までの緊急時対策として極めて有効である。
更に、具体的にその効果を列記すると次のとおりである。
（１）災害等電力停電への迅速な初期対応が可能である。
震災等による停電時において、パトカーが現場へ急行したり、一般車輌の協力を得たりすることで迅速な初期対応が可能である。
（２）バックアップ用電源設備の低コスト化が可能である。
膨大な数の交通信号機すべてにバックアップ用電源設備を設置する必要がないため、バックアップ用電源設備を確保するために必要な経費を大幅に削減することが可能である。
（３）環境への影響が無い。
電子機器で構成され発電機のような騒音や排気ガス等による環境への影響がない。
（４）信頼性の確保が可能である。
電源確保優先回路により回路の簡素化及び部品点数の削減により信頼性を高めることができる。
（５）保守性が良い。
パトカーや一般車輌あるいは白バイ等に搭載のバッテリーからの電力供給により機械的トラブル及び管理費削減が可能であると共に、簡単な装置でバッテリーの電源を利用できるため、装置のコンパクト化と共に、機能拡散及び保守性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る実施例の説明図
【図２】本考案に係る緊急電源装置の電気回路の説明図
【図３】従来型の交通信号機の電源開閉函内にＤＣ／ＡＣインバーターを収容した実施例２の説明図
【図４】ＤＣ／ＡＣインバーターを可搬式とした実施例３の説明図
【図５】ＤＣ／ＡＣインバーターと切替スイッチからなる基本的な本考案の電気回路の説明図
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１６】
図１〜図２に基づいて本考案の実施例１を詳細に説明する。
符号の１は信号柱２に取り付けられた交通信号機であって、この交通信号機１は、商用電源により駆動する。
【００１７】
６は本件出願人が実願２０１３−００６２６７号として実用新案登録出願中の自動電源開閉回路を収納した開閉器函であって、この開閉器函６内の制御回路は、商用電源ケーブル５から入力された電源が喪失された際に、この喪失を停電検出器６−３が検出し、バッテリー電源切替スイッチ６−４をバッテリー端６−５側に自動的に切り替えてバックアップ用電源を確保することができる内容である。
【００１８】
７は可搬型のＤＣ／ＡＣインバーター筐であって、このＤＣ／ＡＣインバーター筐７内には、図２に示すようにＤＣ／ＡＣインバーター７−１と無極性変換回路７−２が収納されており、図１に示すようにパトカー１１等のバッテリー１２からケーブル１０を経由して供給されたＤＣ１２ＶはこのＤＣ／ＡＣインバーター７−１でＡＣ１００Ｖに変換されて前記制御回路の切替スイッチ６−４に入力され、停電検出器６−３が商用電源の停電を検出するとこのＤＣ／ＡＣインバーター側から供給された電力を交通信号機１へ供給し、この信号機１を駆動する構成である。
【００１９】
パトカー１１はボンネットを開け、搭載のバッテリー１２と前記ＤＣ／ＡＣインバーター７−１側とをケーブル１０を介して接続することにより、前記ＤＣ／ＡＣインバーター７−１へＤＣ１２Ｖを入力する。
【００２０】
図中１３は発電機をバックアップ電源とした場合の入力ケーブルであって、ＡＣ電源とこと発電機からの電源は電源切替スイッチ６−１により手動で切り替え自在である。
【００２１】
本考案において、バックアップ用の電力を供給する車輌としては、パトカー、白バイ、その他の警察車輌以外に一般の車輌やオートバイに搭載のバッテリー、あるいは各種の作業車に搭載のバッテリー等を緊急に利用することができる。
【実施例２】
【００２２】
本実施例２は、図３に示すようにＤＣ／ＡＣインバーター７−１と切替スイッチ６−１を函体７に内蔵すると共に、この函体７をあらかじめ信号柱２に取り付けておくことにより、現場に到着したパトカー１１から延長されたケーブル１０を接続するようにした実施例である。
【実施例３】
【００２３】
本実施例３は、図４に示すようにＤＣ／ＡＣインバーター７−１を収容した函体７を現場に運び、この函体７の入力端子にパトカー１１からのケーブル１０を接続を接続してバックアップ用電源を確保する例である。
なお、バックアップ用発電機があらかじめ接続自在となっている場合には、図５に示すように、この発電機の接続端子１５にＤＣ／ＡＣインバーター７−１からのケーブル８を接続するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１  交通信号機      
２  信号柱
３  信号配線
４  交通信号制御函
５  商用電源ケーブル
６  自動電源開閉函
７  可搬式ＤＣ／ＡＣインバーター
８  ケーブル
９  コネクタ
１０  バッテリーケーブル
１１  パトカー
１２  バッテリー
１３  発電機電源ケーブル
１４  函体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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