(57)【要約】【課題】電車プラットフォーム安全装置を提供すること。【解決手段】本発明の電車プラットフォーム安全装置は、ワイヤロープを上下方向に移動させるための多数のワイヤロープ昇降手段と、前記ワイヤロープ昇降手段同士を互いに連結するよう水平方向に設置される多数のワイヤロープと、ワイヤロープ弛み防止手段とを含んでなり、ワイヤロープ昇降手段は、ボディと、前記ボディの内部一側に垂直方向に設置されるガイド部材と、前記ガイド部材に沿って上下方向に移動できるように設置されるが、平面視で、一側面には前記ワイヤロープがガイド部材の中心と一直線になるように連結されるブロックと、前記ボディの上部一側に回転可能に設置され、回転方向に応じて前記ブロックを上下方向に移動させるための滑車部材と、前記ボディの一側に設置され、前記滑車部材を回転させるための駆動部材とを含むことを特徴とする。【選択図】図５
2015502884.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車が進入するプラットフォームの入口と出口の間の選択された部分に設置され、ワイヤロープを上下方向に移動させるための多数のワイヤロープ昇降手段と、前記ワイヤロープ昇降手段同士を互いに連結するように水平方向に設置される多数のワイヤロープと、前記ワイヤロープ昇降手段同士の間に一定の間隔で隔設され、ワイヤロープの弛みを防止し且つ上下方向に円滑な移動を案内するための多数のワイヤロープ弛み防止手段とを含んでなる電車プラットフォーム安全装置であって、
前記ワイヤロープ昇降手段は、地面に垂直方向に設置されるボディと、前記ボディの内部一側に垂直方向に設置されるガイド部材と、前記ガイド部材に沿って上下方向に移動できるように設置され、平面視で、一側面には前記ワイヤロープがガイド部材の中心と一直線になるように連結されるブロックと、前記ボディの上部一側に回転可能に設置され、回転方向に応じて前記ブロックを上下方向に移動させるための滑車部材と、前記ボディの一側に設置され、前記滑車部材を回転させるための駆動部材とを含むことを特徴とする、電車プラットフォーム安全装置。
【請求項２】
前記ブロックの一側面には、前記ガイド部材に当接して回転できるように多数のガイドローラーが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項３】
前記滑車部材の外周には、前記ブロックの一側に連結される連結具が巻かれていることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項４】
前記駆動部材は、前記ボディの一側に設置されるシリンダーと、前記滑車部材の一端に連結される駆動滑車と、前記駆動滑車の外周に巻かれた状態で前記シリンダーのロッドに連結される連結バーとから構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項５】
前記シリンダーは、両端にロッドが設けられる製品を使用し、一端のロッドには前記連結バーが連結され、他端のロッドには重量物が結合することを特徴とする、請求項４に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項６】
前記駆動部材は、前記滑車部材の一端に結合する駆動モーターが使用されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項７】
前記滑車部材の一側にはラチェットホイールが結合し、前記ボディの一側にはヒンジ軸を中心として左右方向に回転できるように係止具が設けられ、該係止具は、一側が前記ラチェットホイールと当接して係合されるように設けられ、他側には前記滑車部材と連結される連結バーに当接して回転できるように支持ローラーが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項８】
前記ボディの内部には垂直方向に多数の係止溝が設けられ、前記ブロックの一側には回動軸が設けられ、該回動軸を中心として上下方向に回転できるように係止片が設けられ、該係止片の一側は前記係止溝に係合され、その他側は連結具に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項９】
前記ワイヤロープの表面にはゴムまたは合成樹脂材質が被覆され、前記ワイヤロープの一側には、垂直方向に互いに連結して昇降の際に揺れを防止し且つ乗客の出入りを遮断するための間隔保持部材が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項１０】
前記ワイヤロープの一側には張力調節バネが設けられることを特徴とする、請求項１または９に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車プラットフォーム安全装置に係り、さらに詳しくは、ワイヤロープの連結されたブロックを昇降させて電車の乗車位置に応じて乗客の出入りを遮断することができるのはもとより、ワイヤロープとガイド部材を平面視でその中心が互いに一直線となるように設置してねじれおよび歪みを予め防止することができるようにする電車プラットフォーム安全装置（Ｒｏｐｅ  Ｓｃｒｅｅｎ  Ｄｏｏｒ、以下「ＲＳＤ」ということがある。）を提供するためのものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地下鉄または鉄道のプラットフォームは、乗客が電車に搭乗することができるように線路側が開放された状態であるので、乗客が線路内に落ちる墜落事故、および進入する電車と衝突する安全事故が頻繁に発生している。よって、これを防止するための手段として、プラットフォームの地面に黄色で安全線を区画表示し、乗客が安全線の後ろに退いて待機するようにしている。
【０００３】
ところが、前記安全線は、個人の安全のために安全線の後ろに退くように誘導する役割のみを果たすもので、実質的に乗客が線路内に落ちたり電車と衝突したりする安全事故を防止するための遮断機能は有していない。
【０００４】
このため、最近では、プラットフォームと線路との間に固定壁と可動門を設置し、電車の停車の際にその電車の出入門と連動して前記可動門が開閉できるようにするスクリーンドアを設けることにより、乗客の墜落および安全事故を防止しようとしている。
【０００５】
このような従来のスクリーンドアは、電車の出入門の位置に対応するように数十個が設置されるため、製作および初期設置費用が高く、また、電車の停車位置に応じてスクリーンドアが作動するので、電車の停車位置がスクリーンドアの位置と一致しない場合にはスクリーンドアが作動しなくなり、結果として電車の乗下車時間が遅延して乗客の不便さをもたらすという問題点がある。
【０００６】
特に、地下鉄内の火災事故などの緊急状況で電源が遮断される場合には、スクリーンドアが作動しなくなるので、これにより乗客の脱出が可能な出口が源泉的に封鎖されて大型惨事をもたらすおそれがある。
【０００７】
また、前記スクリーンドアは電車とＡＴＯ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｉｎ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ）システムによって制御されるが、このようなＡＴＯシステムは、現在新設中か最近建設された地下鉄のプラットフォームにのみ適用して使用することができるものであって、過去建設されて現在ＡＴＯシステムを適用していない地下鉄ではスクリーンドアを使用することができないので、結局スクリーンドアの使用効率および活用範囲が極めて制限されるしかないという問題点を抱えている。
【０００８】
したがって、従来では、前述した問題点を解消するための方案として、本発明者が出願した電車プラットフォームの安全装置が韓国登録特許公報第０６０１１１２号（２００６年７月１９日）に開示されている。
【０００９】
ところが、図２に示すように、ワイヤロープ２００とレール２０を平面視でその中心位置が互いに異なるように設置し、負荷が一方に集中しながらねじれ現象だけでなく偏荷重が発生して耐久性および使用寿命が短縮されるという問題点を持っている。
【００１０】
すなわち、電車プラットフォームの長さに応じて数十メートルに達するワイヤローブ２００の強い張力を維持するためには、相対的にワイヤロープ２００の両端を連結および支持しているブロック１３０およびレール２０に荷重が集中するのは自明なので、ワイヤロープ２００の張力を維持するとともに上下方向に円滑に移動することができる方案が切実に求められる。
【００１１】
一方、従来では、レール２０およびガイド軸１０が偏荷重により容易に変形しながらワイヤロープ２００の張力を一定に保つことができないので、結果として乗客の出入りを遮断するための本質的な機能を行うことができないという問題点があった。
【００１２】
さらに、レール２０に沿って移動する直線往復部材の特性上、潤滑液（グリース）を供給するための別途の供給管および給脂装置が必要とされるので、過多給脂および漏油による深刻な汚染が発生するという問題点があった。
【００１３】
特に、構造が複雑で頻繁な故障が発生してメンテナンスが難しいという問題点があった。
【００１４】
また、従来では、多数の構成が必要とされるので、無駄に経済的な費用が加重されるという問題点があった。
【００１５】
しかも、多くの体積および空間を占めて使用効率だけでなく活用範囲も極めて制限されるという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
そこで、本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、ワイヤロープとガイド部材を平面視でその中心が互いに一直線となるように設置し、ねじれおよび歪みを予め防止することが可能な電車プラットフォーム安全装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、本発明の電車プラットフォーム安全装置は、電車が進入するプラットフォームの入口と出口の間の選択された部分に設置され、ワイヤロープ２００を上下方向に移動させるための多数のワイヤロープ昇降手段１００と、前記ワイヤロープ昇降手段１００同士を互いに連結するように水平方向に設置される多数のワイヤロープ２００と、前記ワイヤロープ昇降手段１００同士の間に一定の間隔で隔設され、ワイヤロープ２００の弛みを防止し且つ上下方向に円滑な移動を案内するための多数のワイヤロープ弛み防止手段３００とを含んでなる電車プラットフォーム安全装置において、前記ワイヤロープ昇降手段１００は、地面に垂直方向に設置されるボディ１１０と、前記ボディ１１０の内部一側に垂直方向に設置されるガイド部材１２０と、前記ガイド部材１２０に沿って上下方向に移動できるように設置され、平面視で、一側面には前記ワイヤロープ２００がガイド部材１２０の中心と一直線になるように連結されるブロック１３０と、前記ボディ１１０の上部一側に回転可能に設置され、回転方向に応じて前記ブロック１３０を上下方向に移動させるための滑車部材１４０と、前記ボディ１１０の一側に設置され、前記滑車部材１４０を回転させるための駆動部材１５０とを含むことを特徴とする。
【００１８】
ここで、前記ブロック１３０の一側面には、前記ガイド部材１２０に当接して回転できるように多数のガイドローラー１３１が設けられることを特徴とする。
【００１９】
特に、前記滑車部材１４０の外周には、前記ブロック１３０の一側に連結される連結具１４１が巻かれていることを特徴とする。
【００２０】
一方、前記駆動部材１５０は、前記ボディ１１０の一側に設置されるシリンダーと、前記滑車部材１４０の一端に連結される駆動滑車１５１と、前記駆動滑車１５１の外周に巻かれた状態で前記シリンダーのロッドに連結される連結バー１５２とから構成されることを特徴とする。
【００２１】
この際、前記シリンダーは、両端にロッドが設けられる製品を使用し、一端のロッドには前記連結バー１５２が連結され、他端のロッドには重量物１５３が結合することを特徴とする。
【００２２】
また、前記駆動部材１５０は、前記滑車部材１４０の一端に結合する駆動モーター１５４が使用されることを特徴とする。
【００２３】
特に、前記滑車部材１４０の一側にはラチェットホイール１５５が結合し、前記ボディ１１０の一側にはヒンジ軸１６１を中心として左右方向に回転できるように係止具１６０が設けられるが、該係止具は、一側が前記ラチェットホイール１５５と当接して係合されるように設けられ、他側には前記滑車部材１４０と連結される連結バー１５２に当接して回転できるように支持ローラー１６２が設置されることを特徴とする。
【００２４】
また、前記ボディ１１０の内部には垂直方向に多数の係止溝１７０が設けられ、前記ブロック１３０の一側には回動軸１７２が設けられるが、前記回動軸１７２を中心として上下方向に回転できるように係止片１７１が設けられ、該係止片１７１の一側は前記係止溝１７０に係合され、その他側は前記連結具１５１に連結されることを特徴とする。
【００２５】
しかも、前記ワイヤロープ２００の表面にはゴムまたは合成樹脂材質が被覆され、前記ワイヤロープ２００の一側には、垂直方向に互いに連結して昇降の際に揺れを防止し且つ乗客の出入りを遮断するための間隔保持部材２２０が設けられることを特徴とする。
【００２６】
この際、前記ワイヤロープ２００の一側には張力調節バネ２１０が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
本発明は、地下鉄安全線に設置され、電車の進入有無に応じて自動的に昇降するワイヤロープを設置することにより、乗客がわざと或いは過ちで地下鉄線路内に墜落する安全事故を予め防止することができるという効果を持つ。
【００２８】
また、本発明は、ワイヤロープの弛みと広がりを防止してワイヤロープの長さによって発生しうる揺れと、乗客がワイパーロープを強制に広げて入る安全上の問題点を解決することができるという効果を持つ。
【００２９】
特に、本発明は、ワイヤロープとガイド部材を平面視でその中心が互いに一直線となるように設置し、ねじれおよび歪みを予め防止して耐久性だけでなく使用寿命を増大させることができるという効果を持つ。
【００３０】
また、本発明、従来のように直線往復部材を作動させるための別途の潤滑液供給管および給脂装置が必要とされないので、体積および空間を最小化することができ、漏油などの周辺環境を汚染させる環境問題を防止することができるという効果を持つ。
【００３１】
一方、本発明は、従来のように多数の構成が必要とされないので、小型化を図ることができるのはもとより、経済的な費用の低減を図ることができるという効果を持つ。
【００３２】
また、本発明は、構造が簡単で頻繁な故障が発生しないので、メンテナンスだけでなく作動効率を向上させることができるという効果を持つ。
【００３３】
しかも、本発明は、電車プラットフォームだけでなく、地下鉄および産業現場で適用して乗客または作業者の安全事故を予め防止することができるという効果を持つ。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】従来の電車プラットフォーム安全装置の構造を概略的に示す正面図である。
【図２】従来の電車プラットフォーム安全装置用ワイヤロープ昇降手段の構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す正面図である。
【図４】本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す側面図である。
【図５】本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す平面図である。
【図６】本発明の電車プラットフォーム安全装置の作動状態を示す正面図である。
【図７】本発明における駆動部材の他の実施形態を示す正面図である。
【図８】本発明における駆動部材の別の実施形態を示す正面図である。
【図９】本発明におけるラチェットホイールと係止具の構造を示す正面図である。
【図１０】本発明における係止溝と係止片の構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、上述した本発明の目的を達成するための技術的構成を添付図面に基づいてさらに詳細に説明する。
【００３６】
図３は本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す正面図、図４は本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す側面図、図５は本発明の電車プラットフォーム安全装置の構造を示す平面図、図６は本発明の電車プラットフォーム安全装置の作動状態を示す正面図、図７は本発明における駆動部材の他の実施形態を示す正面図、図８は本発明における駆動部材の別の実施形態を示す正面図、図９は本発明におけるラチェットホイールと係止具の構造を示す正面図、図１０は本発明における係止溝と係止片の構造を示す正面図である。
本発明は、電車が進入するプラットフォームの入口と出口の間の選択された部分に設置され、ワイヤロープ２００を上下方向に移動させるための多数のワイヤロープ昇降手段１００と、前記ワイヤロープ昇降手段１００同士を互いに連結するように水平方向に設置される多数のワイヤロープ２００と、前記ワイヤロープ昇降手段１００同士の間に一定の間隔で隔設され、ワイヤロープ２００の弛みを防止し且つ上下方向に円滑な移動を案内するための多数のワイヤロープ弛み防止手段３００とを含んでなる電車プラットフォーム安全装置において、
【００３７】
前記ワイヤロープ昇降手段１００は、地面に垂直方向に設置されるボディ１１０と、前記ボディ１１０の内部一側に垂直方向に設置されるガイド部材１２０と、前記ガイド部材１２０に沿って上下方向に移動できるように設置され、平面視で、一側面には前記ワイヤロープ２００がガイド部材１２０の中心と一直線になるように連結されるブロック１３０と、前記ボディ１１０の上部一側に回転可能に設置され、回転方向に応じて前記ブロック１３０を上下方向に移動させるための滑車部材１４０と、前記ボディ１１０の一側に設置され、前記滑車部材１４０を回転させるための駆動部材１５０とを含む。
【００３８】
本発明において、前記ワイヤロープ昇降手段１００は、乗客が電車の乗車のために待機する地下鉄または鉄道の安全線上に設置され、電車が乗車位置に到達したときは、ワイヤロープ２００を上昇させ、前記プラットフォームで待機している乗客が電車に乗車できるようにし、逆にその乗車が完了して電車が出発しようとするときは、ワイヤロープ２００を下降させて乗客の安全を確保する役割を果たす。
【００３９】
ここで、前記滑車部材１４０は駆動部材１５０の作動で回転しながら前記ブロック１３０を円滑に昇降させることができる。
【００４０】
すなわち、乗客が出入りする場合は、図３に示すように、前記ブロック１３０が上部に上昇した状態を維持し、乗客を遮断する場合は、図５に示すように、前記ブロック１３０が下方に下降しながらワイヤロープ２００が乗客の進出入を遮断する。
【００４１】
この際、前記滑車部材１４０の直径は、前記駆動部材１５０の作動でワイヤロープ２００の移動距離を調節することができるように選択的に決定することができる。
【００４２】
本発明において、前記滑車部材１４０は、円滑に回転することが可能なギヤまたはプーリーなどを適用することができる。
【００４３】
特に、前記滑車部材１４０の外周には、前記ブロック１３０の一側に連結される連結具１４１が巻かれている。これは滑車部材１４０の回転方向に応じて巻き取られたり繰り出されたりしながら前記ブロック１３０を上下方向に円滑に移動させるためである。
【００４４】
この際、前記連結具１４１は、前記滑車部材１４０の外周に対して巻き取られたり繰り出されたりするように柔軟性を持つベルトまたはロープなどを使用した。
【００４５】
ここで、前記ワイヤロープ２００の表面には絶縁のためのゴムまたは合成樹脂材質が被覆され、ワイヤロープ２００同士を垂直方向に互いに連結して昇降の際に揺れを防止し且つ乗客の出入りを遮断するための間隔保持部材２２０が設けられ得る。
【００４６】
この際、前記間隔保持部材２２０は、布または合成樹脂材質などで製作し、多数のワイヤロープ２００を全体的に連結して広がりまたは揺れを防止することができ、乗客の身体に触れた場合には柔軟性を確保して安全事故を最小化することができる。
【００４７】
特に、前記ワイヤロープ２００の一側には、張力を維持および調節することが可能な張力調節バネ２１０がさらに含まれてもよい。このためには、本発明では引張バネを使用した。
【００４８】
この際、前記ワイヤロープ２００と張力調節バネ２１０との間に張力調節ボルト（図示せず）を設置することにより、回転方向に応じて張力を調節することもできる。
【００４９】
また、前記ボディ１１０の内部一側には垂直方向にガイド部材１２０が設置され、前記ブロック１３０の内部には前記ガイド部材１２０に沿って回転しながら移動できるようにガイドローラー１３１が設けられる。
【００５０】
この際、図５に示すように、前記ガイド部材１２０、ガイドローラー１３１およびワイヤロープ２００は、平面視で、その中心が互いに一直線となるように設置されることが好ましい。これは、一定の張力を保った状態のワイヤロープ２００を昇降させる過程で前記ガイド部材１２０とワイヤロープ２００の中心位置が互いに異なる場合、一方に偏る偏荷重およびねじれ現象が集中して前記ブロック１３０とワイヤロープ２００が円滑に昇降し得ないのはもとより、頻繁な故障が発生して安全事故の原因を提供するためである。
【００５１】
一方、前記駆動部材１５０は、図７に示すように、前記滑車部材１４０の一端に結合する駆動モーター１５４などの様々な手段が適用できるが、本発明では、図６に示すように、メンテナンスが容易で、迅速かつ円滑な昇降を誘導するように前記ボディ１１０の一側に設置されるシリンダーと、前記滑車部材１４０の一端に連結される駆動滑車１５１と、前記駆動滑車１５１の外周に巻かれた状態で前記シリンダーのロッドに連結される連結バー１５２とから構成できる。
【００５２】
しかも、前記シリンダーのロッドには重量物１５３が装着できる。
【００５３】
また、前記シリンダーは、両端にロッドが形成される製品を使用し、一端のロッドには前記連結バー１５２が連結され、他端のロッドには重量物１５３が結合できる。
【００５４】
特に、前記重量物１５３は、停電または非常の際に自重によってシリンダーのロッドを下降させて前記ブロック１３０とワイヤロープ２００を上昇させて乗客が安全に退避することができるように誘導した。
【００５５】
この際、前記重量物１５３は、作業者が重量を調節するために一定の重量を持つように多数形成し、組立または分解することができるようにした。
【００５６】
ここで、前記連結バー１５２は、前記滑車部材１４０に連結されて回転させることができるように柔軟性を有するベルトなどを使用した。
【００５７】
この際、前記ボディ１１０の内部上側には駆動ローラー１５１、１５１ａが設けられ、前記駆動部材１５０に連結された連結バー１５２が円滑に循環して前記滑車部材１４０と連結されるように誘導することができる。
【００５８】
したがって、本発明は、前記駆動部材１５０の作動と同時に、前記ブロック１３０およびワイヤロープ２００の自体荷重で下降しながら乗客の出入りを遮断し、逆に前記駆動部材１５０の反対作動により、前記ブロック１３０およびワイヤロープ２００を上昇させて乗客の出入りを可能にする。
【００５９】
また、図９に示すように、前記滑車部材１４０の一側にはラチェットホイール１５５が結合し、前記ボディ１１０の一側にはヒンジ軸１６１を中心に左右方向に回転することができるように係止具１６０が設けられる。係止具は、一側が前記ラチェットホイール１５５に当接して係合できるように設けられ、他側には前記滑車部材１４０と連結される連結バー１５２に当接して回転できるように支持ローラー１６２が設置され得る。
【００６０】
したがって、平素は、前記支持ローラー１６２が連結バー１５２に当接して回転しながら前記係止具１６０がラチェットホイール１５５と接しないように一定の間隔で離れた状態を維持しており、前記連結バー１５２が切断されると、前記支持ローラー１６２の自重によってヒンジ軸１６１を中心に前記係止具１６０が回転しながら前記ラチェットホイール１５５に当接して係合されて前記滑車部材１４０を停止させることにより、前記ブロック１３０およびワイヤロープ２００が急に下降しながら発生する安全事故を予め防止することができる。
【００６１】
一方、図１０に示すように、前記ボディ１１０の内部に垂直方向に設けられる多数の係止溝１７０と、前記ブロック１３０の一側に設けられた回動軸１７２を中心に上下方向に回転できるように設けられ、上部には連結具１４１が連結される係止片１７１とを含んで構成できる。
【００６２】
これは、前記連結具１４１が切断される場合、前記係止片１７１が回動軸１７２を中心に一方に回転しながら前記係止溝１７０に係合されることにより、前記ブロック１３０およびワイヤロープ２００が急に下降しながら発生する安全事故を予め防止することができる。
【００６３】
前述したように本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるものではなく、本発明の実施形態と実質的に均等の範囲にある均等物も本発明の権利範囲に含まれるのは当たり前である。
【図１】
2015502884.tif 000003
【図２】
2015502884.tif 000004
【図３】
2015502884.tif 000005
【図４】
2015502884.tif 000006
【図５】
2015502884.tif 000007
【図６】
2015502884.tif 000008
【図７】
2015502884.tif 000009
【図８】
2015502884.tif 000010
【図９】
2015502884.tif 000011
【図１０】
2015502884.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成26年6月11日(2014.6.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車が進入するプラットフォームの入口と出口の間の選択された部分に設置され、ワイヤロープを上下方向に移動させるための多数のワイヤロープ昇降手段と、前記ワイヤロープ昇降手段同士を互いに連結するように水平方向に設置される多数のワイヤロープとを含んでなる電車プラットフォーム安全装置であって、
前記ワイヤロープ昇降手段は、地面に垂直方向に設置されるボディと、前記ボディの一側に垂直方向に設置されるガイド部材と、前記ガイド部材に沿って上下方向に移動できるように設置され、平面視で、一側面には前記ワイヤロープがガイド部材の中心と一直線になるように連結されるブロックと、前記ボディの一側に回転可能に設置され、回転方向に応じて前記ブロックを上下方向に移動させるための滑車部材と、前記滑車部材を回転させるための駆動部材とを含むことを特徴とする、電車プラットフォーム安全装置。
【請求項２】
前記ブロックの一側面には、前記ガイド部材に当接して回転できるように多数のガイドローラーが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項３】
前記滑車部材の外周には、前記ブロックの一側に連結される連結具が巻かれていることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項４】
前記駆動部材は、前記ボディの一側に設置されるシリンダーと、前記滑車部材の一端に連結される駆動滑車と、前記駆動滑車の外周に巻かれた状態で前記シリンダーのロッドに連結される連結バーとから構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項５】
前記シリンダーは、両端にロッドが設けられる製品を使用し、一端のロッドには前記連結バーが連結され、他端のロッドには重量物が結合することを特徴とする、請求項４に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項６】
前記駆動部材は、前記滑車部材の一端に結合する駆動モーターが使用されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項７】
前記滑車部材の一側にはラチェットホイールが結合し、前記ボディの一側にはヒンジ軸を中心として左右方向に回転できるように係止具が設けられ、該係止具は、一側が前記ラチェットホイールと当接して係合されるように設けられ、他側には前記滑車部材と連結される連結バーに当接して回転できるように支持ローラーが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項８】
前記ボディの内部には垂直方向に多数の係止溝が設けられ、前記ブロックの一側には回動軸が設けられ、該回動軸を中心として上下方向に回転できるように係止片が設けられ、該係止片の一側は前記係止溝に係合され、その他側は連結具に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項９】
前記ワイヤロープの表面にはゴムまたは合成樹脂材質が被覆され、前記ワイヤロープの一側には、垂直方向に互いに連結して昇降の際に揺れを防止し且つ乗客の出入りを遮断するための間隔保持部材が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【請求項１０】
前記ワイヤロープの一側には張力調節バネが設けられることを特徴とする、請求項１または９に記載の電車プラットフォーム安全装置。
【国際調査報告】
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