(57)【要約】      （修正有）【課題】いつまでもスムーズに移動して防水シートの開閉が素早く行え、且つ、安価に製作できる貨物自動車用開閉テントを提供する。【解決手段】略コの字状の複数本の可動フレーム１と、該可動フレーム１と同形で荷台の前部に固定した固定フレームと、荷台の両側板の上面に沿って取付けられたガイドレール３と、そのガイドレール３内部で滑動すると共に可動フレーム１の両端に固着させて可動フレーム１を移動可能とするための滑動部材４と、可動フレーム１を移動させるための紐部材と、荷台を覆うと共に固定フレームと可動フレーム１に取付ける防水シートと、から構成する貨物自動車用開閉テントに於いて、ガイドレール３が、その側面に切欠溝３１を形成させた筒体と成され、且つ、滑動部材４が、可動フレーム１の下端に固着させるＬ字状の支持板４１と、それに取付けるローラー４２とから少なくとも成される構造とする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
略コの字状の複数本の可動フレーム（１）と、該可動フレーム（１）と同形で荷台（９）の前部に固定した固定フレーム（２）と、前記荷台（９）両側の側板（91）の上面に沿って取付けられたガイドレール（３）と、そのガイドレール（３）内部で滑動すると共に前記可動フレーム（１）の両端に固着させて前記可動フレーム（１）を移動可能とするための滑動部材（４）と、前記可動フレーム（１）を移動させるための紐部材（７）と、前記荷台（９）を覆うと共に前記固定フレーム（２）と前記可動フレーム（１）に取付けられる防水シート（８）と、から少なくとも構成した貨物自動車用開閉テントに於いて、前記ガイドレール（３）が、その側面に切欠溝（31）を形成させた筒体と成され、且つ、前記滑動部材（４）が、前記可動フレーム（１）の下端に固着させるL字状の支持板（41）と、該支持板（41）に取付ける回動自在なローラー（42）とから少なくとも成されたことを特徴とする貨物自動車用開閉テント。
【請求項２】
前記切欠溝（31）が、筒体の外側面の略中央位置からガイドレール（３）の下面まで形成された請求項１記載の貨物自動車用開閉テント。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は貨物自動車の荷台に於いて、蛇腹状に伸縮し得る貨物自動車用開閉テントに関し、特には実用新案登録第３１４４５７６号の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に貨物自動車の荷台の覆いとして用いられるスライド式開閉テントとしては、実用新案登録第３１３８２６８号「自動式開閉テント」がある。この構造は、複数本の門型のテントフレームが互いに中継部材を介して連結枢支され、該テントフレームにテント生地を支持させ、前記テントフレーム同士が接離自在にスライドするものであって、前記テントフレームのスライド方向に沿い、駆動モーターによって回転する雄ネジロッドが配置され、前記テントフレームは、前記雄ネジロッドに螺合貫通されて同雄ネジロッドの回転力によりスライド方向に移動する可動フレームと、前記雄ネジロッドにスライド自在な状態で挿通される移動フレームとから構成されたものであり、更に貨物車両の荷台両側に設けられた側板の上端に沿って取付けられるガイドレールと、該ガイドレール内に前後方向に移動可能な状態で収納される車輪と、車輪上に立設されるアーチ形状のテントフレームと、該テントフレームとの間に連結枢支されるパンタグラフ状の中継リングロッドから構成され、テントフレームを構成する可動フレームが雄ネジロッドに螺合貫通されると共に、移動フレームは雄ネジロッドにスライド自在な状態で挿通されたものである。
【０００３】
しかしながら実用新案登録第３１３８２６８号は駆動モーターが搭載されており、且つスライド式開閉テントの開閉機構が複雑なため、製作費が高く且つ重量の増加となっていた。またテントフレームの下部が、ガイドレールの切欠溝内を移動可能な状態で挿入されると共に可動フレームが雄ネジロッドに螺合貫通されているため、可動フレームの移動が遅く素早い開閉が困難であり、且つ、雄ネジロッドにゴミが付着すると作動不良を起こし易くなる等の問題点があった。
【０００４】
このため、本考案者が、軽くて安価に製作できると共に防水シートの開閉が手で素早く行え、且つ、設置が極めて簡単に行えると共に維持管理が極めて簡単である貨物自動車用開閉テント（実用新案登録第３１４４５７６号）を提案したところである。これは、略コの字状の複数本の可動フレームと、該可動フレームと同形で荷台の前部に固定した固定フレームと、荷台両側の側板の上面に沿って取付けたガイドレールと、そのガイドレール内部で滑動すると共に可動フレームの両端に固着させてその可動フレームを自立させるための滑動部材と、固定フレームの一端側に取付けた滑車と、固定フレームの他端側に取付けた２連滑車と、一端を最後方の可動フレームに結び付けると共に中間部を滑車と２連滑車に通し且つ他端を荷台の後方に配置して引寄せ可能とした紐部材と、荷台を覆うと共に固定フレームと可動フレームに取付けられる防水シートとから構成するものであり、またガイドレールとして、上面に切欠溝が形成された筒体を用い、前記滑動部材として、可動フレームの端部に固着させた支持板と、該支持板の前後にそれぞれ一対に配した回動自在なローラーとから少なくとも成されたものである。
【０００５】
しかしながら実用新案登録第３１４４５７６号は、ガイドレールの上面に切欠溝が形成された筒体が用いられているため、長期に渡って使用すると、筒体の上面からチリやホコリなどが入り込んで内部に溜り、筒体の内部で滑動するローラーの回転不良を生じて防水シートの開閉が素早く行えなくなる恐れがあった。又、可動フレームの各下端には４個のローラーが取付けられおり、可動フレームが４本の場合であれば、３２個のローラーが必要であった。このようにローラーの数量が多いので、その管理が大変であると共にコストダウンは容易ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１３８２６８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４４５７６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案はいつまでもスムーズに移動して防水シートの開閉が手で素早く行え、且つ、安価に製作できる貨物自動車用開閉テントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は上記問題点を解消するために成されたものであり、つまり、実用新案登録第３１４４５７６号に対して、筒状のガイドレールの側面に切欠溝を形成し、可動フレームの下端に設けたローラーの数量を半減させる構成とする。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１のようにガイドレール（３）が、その側面に切欠溝（31）を形成させた筒体と成され、且つ、滑動部材（４）が、可動フレーム（１）の下端に固着させるL字状の支持板（41）と、該支持板（41）に取付ける回動自在なローラー（42）とから少なくとも成されることにより、いつまでもスムーズに移動して防水シートの開閉が素早く行え、且つ、安価に製作できる。又、貨物自動車の両側板（91）を利用して本考案品を取付けることが出来るため、簡単に本考案品の設置が行えるものとなる。
【００１０】
請求項２のように切欠溝（31）を、筒体の外側面の略中央位置からガイドレール（３）の下面まで形成させるものとすることにより、ガイドレール（３）の内部にチリやホコリなどが入り込んでも、走行中の貨物自動車の振動によって、チリやホコリなどがガイドレール（３）の下面から外側へ送り出され、従来の如きチリやホコリなどがガイドレール（３）の内部に溜ることがなくなる。従って、防水シートの開閉がいつまでもスムーズに且つ素早く行えるものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案が荷台に取付けられた状態を示す説明図である。
【図２】本実施形態の滑動部材の要部分解部品を示す斜視図である。
【図３】本実施形態の滑動部材が可動フレームの下端部に取付けられた状態を示す断面図である。
【図４】荷台の上方から見た本実施形態の要部を示す説明図である。
【図５】荷台の上方から見た開閉テントの開閉を示す説明図である。
【図６】側面から見た開閉テントの開閉を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図４は本考案の実施形態を示す図であり、これに基づき説明する。(１)は略コの字状の複数本の可動フレームであり、該可動フレーム（１）は強度と軽量化を考慮して金属製又は合成樹脂製のパイプ材が使用されるのが好ましい。（２）は可動フレーム（１）と同形の固定フレームであり、該固定フレーム（２）は、後述するガイドレール（３）の上面前部に起立して固定されている。（３）は荷台（９）両側の側板（91）の上面に沿って取付けた筒状のガイドレールであり、該ガイドレール（３）の側面には切欠溝（31）が形成されている。前記切欠溝（31）はガイドレール（３）の外側に向けて配置させておくのが好ましい。また前記切欠溝（31）は図２に示すように側面の略中央位置（高さ）から下面と同一高さまでの幅で形成されている。前記ガイドレール（３）は側板（91）の上面に図示しないタッピングネジで直接固定するか、或いは側板（91）を跨ぐ図示しない取付部を設け、該取付部から側板（91）を貫通させるボルトとネジで固定させたものとしても良い。
【００１３】
（４）はガイドレール（３）の内部で滑動すると共に可動フレーム（１）の両端に固着させて可動フレーム（１）を移動可能とするための滑動部材であり、該滑動部材（４）には、各可動フレーム（１）の下端を上面に固着させるＬ字状の支持板（41）と、該支持板（41）の垂直面（側面）に配する２つのローラー（42）と、そのローラー（42）に固定すると共に支持板（41）の垂直面（側面）に挿入して軸支される軸（43）と、該軸（43）の抜け止め用の止輪（44）とがある（図２、図３参照）。前記支持板（41）の垂直面には軸（43）を挿入する２つの挿入穴（41a）が穿設されている。また前記支持板（41）の垂直面の長さは、ガイドレール（３）の高さと略同じ長さとするのが好ましい。前記の垂直面が図３に示すように切欠溝（31）を覆うものとなるため、ゴミなどが入りにくくなる。
【００１４】
（５）は図４に示すように固定フレーム（２）の左端側に取付けた滑車であり、（６）は図４に示すように固定フレーム（２）の右端側に取付けた２連滑車であり、ダブル滑車とも言われている。また前記２連滑車（６）と滑車（５）は市販品、例えば、通販の楽天市場で検索すれば、掲載される一般の滑車及び滑車が２個の２連のものを用いると良い。尚、前記２連滑車（６）と滑車（５）は紐を掛けた際、外れないように枠や案内部が設けられたものを用いるのが好ましい。
【００１５】
（７）は一端を最後方の可動フレーム（１）に結び付けると共に中間部を滑車（５）と２連滑車（６）に通し且つ他端を荷台（９）の後方に配置して引寄せ可能とした紐部材であり、該紐部材（７）には、一端を最後方の可動フレーム（１）の右下端に結び付けると共に中間部を２連滑車（６）の１つに通し且つ他端を荷台（９）の後方に配置して引寄せ可能とした操作紐（71）と、一端を最後方の可動フレーム（１）の左下端に結び付けると共に中間部を滑車（５）に通し且つ２連滑車（６）の通されていない方に通し更に他端を操作紐（71）に結び付けて同時に引寄せ可能とした従属紐（72）とがある。尚、図４に於いて、前記操作紐（71）は点線で、従属紐（72）は１点鎖線で示すように配置されている。（８）は荷台（９）を覆うと共に固定フレーム（２）と可動フレーム（１）に図示しない取付紐などを介して取付けられた防水シートであり、該防水シート（８）としては、ビニールシートやテント生地などを用いると良い。又、前記防水シート（８）の裏面には、等間隔に可動フレーム（１）が配置されるように図示しない取付紐を取付けていると共に、各可動フレーム（１）間で蛇腹状に折畳まれるように折目を入れておくと良い。
【００１６】
次に本考案品を荷台（９）に取付ける方法について説明する。予め滑動部材（４）を組立てておく。つまり、ローラー（42）に軸（43）の一端側を挿入して固定させ、他端側を支持板（41）の挿入穴（41a）に挿入し、挿入して突出する軸（43）に止輪（44）を取付けて軸支しておく。その後、可動フレーム（１）の下端を支持板（41）の上面に溶接などで固定させて、滑動部材（４）が可動フレーム（１）の両下端に固着される。尚、前記可動フレーム（１）の下端を支持板（41）の上面に固定させた後に、ローラー（42）を取付けても良い。次にガイドレール（３）を荷台（９）の側板（91）上面に載せると共に切欠溝（31）が外側になるように配置させて、更に荷台（９）の前側に当接して配置させる。そしてタッピングネジ或いはボルトとナットなどによってガイドレール（３）を側板（91）の上面に固定する。その後、滑動部材（４）をガイドレール（３）内部に挿入させて複数本の可動フレーム（１）を配置させると、各可動フレーム（１）が独立して移動でき且つそれが倒れずに自立して移動可能なものとなるのである。
【００１７】
その後、図４に示すように固定フレーム（２）の左下端部に滑車（５）を取付けると共に、固定フレーム（２）の右下端部に２連滑車（６）を取付ける。次に最後方（図中の最下部）の可動フレーム（１）の右下端部に操作紐（71）の一端を結び付けて固定すると共に中間部を２連滑車（６）の１つに通し且つ他端が荷台（９）の後方（下方）に至るまでの長さを確保する。また最後方の可動フレーム（１）の左下端部に従属紐（72）の一端を結び付けて固定し且つ中間部を滑車（５）に通し更に２連滑車（６）の通されていない方に通す。そして従属紐（72）の他端を操作紐（71）の中間部に結び付け、操作紐（71）を引張れば従属紐（72）も一緒に引張られるようにさせておく。
【００１８】
次にビニールシートやテント生地などの防水シート（８）に取付けられた図示しない取付紐を、先ず始めに固定フレーム（２）に結び付けて防水シート（８）の一端側を固定する。そして前記取付紐を順次可動フレーム（１）に結び付ける（図６参照）。すると、防水シート（８）は可動フレーム（１）が図６（ｄ）のように後方へ移動すれば伸び（広がり）、可動フレーム（１）が前方（運転席側）へ移動すれば縮み、防水シート（８）は図６（ｃ）のように蛇腹状に取付けられるのである。尚、防水シート（８）が閉められた後、図示しない締結部材によって防水シート（８）の周囲は荷台（９）側に固定されるのである。又、本考案品を荷台（９）に取付ける方法は上記方法に限定されるものではない。
【００１９】
図５は本考案の開閉テントの開閉を示す図であり、この図に基づいて説明する。予め図６に示すように防水シート（８）は荷台（９）の上部を覆うようにしておく。先ず始めに開閉テントが開けられる場合について説明する。先ず防水シート（８）の周囲を取外してフリーにさせておく。そして防水シート（８）の後方を捲って操作紐（71）をつかみ、その操作紐（71）を、図中の点線矢印のように引張る［図５（ａ）参照］。すると、最後方（一番下方）の可動フレーム（１）が図中の矢印のように前方（上方）へ移動され、前の可動フレーム（１）に固着した滑動部材（４）に、最後方の可動フレーム（１）の滑動部材（４）が当接する［図５（ｂ）参照］。この時、可動フレーム（１）の両端は、操作紐（71）と従属紐（72）とによって同時に引張られる。また防水シート（８）は図６（ａ）のように折畳まれる。前記操作紐（71）を更に引張って行くと、最後方の可動フレーム（１）は、図６（ｂ）に示すように前の可動フレーム（１）を伴って前方（右側）へ移動して行くのである［図５（ｃ）参照］。このようにして順次前の可動フレーム（１）を伴って前方（右側）へ移動して行くと、図５（ｄ）の２点鎖線のように前方へ或いは図６（ｃ）のように右側へ可動フレーム（１）がまとめられるのである。この状態が防水シート（８）の全開状態であり、防水シート（８）は蛇腹状に折畳まれるのである。このように１本の紐を引張ることにより、各可動フレーム（１）がガイドレール（３）に沿って順にスムーズに移動され、防水シート（８）が全開するのである。尚、前記防水シート（８）の一部を開く場合には、操作紐（71）を引張らずに、前記可動フレーム（１）の一部を手でつかみ、そのまま移動させて防水シート（８）を開いても良い。
【００２０】
次に開閉テントを閉める場合について説明する。先ず最後方の可動フレーム（１）の中央を手で持って人力で引張り元の位置まで引き戻せば良い［図５（ｄ）、図６（ｄ）参照］。この時、各可動フレーム（１）は防水シート（８）によって連結されていると共に各可動フレーム（１）は自立し且つ複数個のローラー（42）によって、ガイドレール（３）内をスムーズに移動できるため、１つの可動フレーム（１）を引寄せれば、残りの可動フレーム（１）も防水シート（８）を介して引き戻されるのである。更にガイドレール（３）内に於いては、各可動フレーム（１）の下端が、図３に示すように支持板（41）に軸支したローラー（42）によって水平移動可能に取付けられるものとなるため、各可動フレーム（１）の移動がスムーズとなり、且つ、ガイドレール（３）内に入ったゴミは、走行中の振動によって切欠溝（31）から図３の図中に示す点線矢印のように外側へ排出されて自然に落下するものとなる。この時、紐部材（７）は可動フレーム（１）の戻りに伴なって元の位置に自動的に戻される。その後、従来の防水シート（８）を覆う場合と同じように、図示しない締結部材によって防水シート（８）の周囲を荷台（９）側に固定させれば良い。
【符号の説明】
【００２１】
１  可動フレーム
２  固定フレーム
３  ガイドレール
31  切欠溝
４  滑動部材
41  支持板
42  ローラー
７  紐部材
８  防水シート
９  荷台
91  側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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