(57)【要約】【課題】タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を第三者が評価できる輸送サービス評価システムを提供する。【解決手段】利用者２００が乗車したタクシー１００の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置が、利用者２００の携帯端末３００から評価センタ端末５００へネットワーク４００経由で送信される。評価センタ端末５００は、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明するタクシー１００の乗車経路の妥当性を判定し、その判定結果に基づいて、車両情報記憶部５０１に記憶されているそのタクシー１００の評価値を更新する。タクシー１００に対する評価値は、タクシー１００の車体に表示される。【選択図】  図１
2005011284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えることを特徴とする輸送サービス評価システム。
【請求項２】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記利用者の利用者ＩＤに対応してサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算する評価手段を備えることを特徴とする輸送サービス評価システム。
【請求項３】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えることを特徴とする輸送サービス評価システム。
【請求項４】
前記評価手段は、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段と、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を前記ＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出する最適経路算出手段と、該最適経路算出手段で算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定する比較手段とを備えることを特徴とする請求項１、２または３記載の輸送サービス評価システム。
【請求項５】
前記車両に、自車両の車両ＩＤに対応して前記車両情報記憶手段に記憶されている評価値を表示する手段を備えることを特徴とする請求項１、２または３記載の輸送サービス評価システム。
【請求項６】
ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果に基づいて、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新するステップ、を含むことを特徴とする輸送サービス評価方法。
【請求項７】
ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果に基づいて前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者の利用者ＩＤに対応してサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算するステップ、を含むことを特徴とする輸送サービス評価方法。
【請求項８】
ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新するステップ、を含むことを特徴とする輸送サービス評価方法。
【請求項９】
前記ステップｂにおいては、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出するステップと、算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップとを含むことを特徴とする請求項６、７または８記載の輸送サービス評価方法。
【請求項１０】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えることを特徴とする評価センタ端末。
【請求項１１】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤおよびサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算する評価手段を備えることを特徴とする評価センタ端末。
【請求項１２】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えることを特徴とする評価センタ端末。
【請求項１３】
前記評価手段は、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段と、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を前記ＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出する最適経路算出手段と、該最適経路算出手段で算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定する比較手段とを備えることを特徴とする請求項１０、１１または１２記載の評価センタ端末。
【請求項１４】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段を備えた評価センタ端末を構成するコンピュータを、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信する手段、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定する手段、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する手段、として機能させるプログラム。
【請求項１５】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤおよびサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段とを備えた評価センタ端末を構成するコンピュータを、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信する手段、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定する手段、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する手段、前記利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算する手段、として機能させるプログラム。
【請求項１６】
地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段を備えた評価センタ端末を構成するコンピュータを、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を前記携帯端末から受信する手段、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定する手段、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する手段、として機能させるプログラム。
【請求項１７】
前記乗車経路の妥当性を判定する手段は、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出する手段と、算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定する手段とを含む請求項１４、１５または１６記載のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は輸送サービスを提供するタクシーなどの車両のサービス品質を評価する輸送サービス評価システムおよび方法ならびに評価センタ端末に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タクシーのサービス品質を向上させ、利用者が安心して利用できる仕組みを構築することは、サービスを利用する顧客のみならず、競争の厳しいタクシー業界にとっても重要な課題である。
【０００３】
タクシーのサービス品質を向上させるための従来技術の一例が特許文献１に記載されている。この従来技術では、タクシーにＧＰＳ端末を搭載し、乗車した利用者から指定された目的地の情報と乗車時点の現在地情報をネットワーク経由でセンタへ送信し、センタ側においてＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報を使って目的地までの最適ルートおよび料金を算出してタクシーに送信し、利用者に提示する。これにより、最適ルールと料金の目安が利用者の知るところとなるため、故意に遠回りされ、不当な料金を請求されるような不正が防止でき、結果としてサービス品質の向上が期待される。
【０００４】
タクシーのサービス品質を向上させるための従来技術の他の例が特許文献２に記載されている。この従来技術では、携帯電話機などの携帯端末を使って利用者が希望する乗車地と降車地とを配車センタへ送信すると、配車センタにおいて、タクシーの営業走行の履歴情報を管理する走行履歴記憶部を参照して、利用者の希望する乗降地間の移動に必要な料金を算出し、利用者の携帯端末へ送信する。これにより、料金の目安を利用者が配車前に確認できるため、故意に遠回りされ、不当な料金を請求されるような不正が防止でき、結果としてサービス品質の向上が期待される。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−３３１８９４号公報
【特許文献２】
特開２００３−５８９８４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前述したようにタクシーのサービス品質の向上を目的とした技術が従来より幾つか提案されているが、実際に提供されたサービスの品質の評価は、各タクシー会社において勤務評価の一環として実施されているのが現状であり、第三者によって評価する仕組みは従来存在しなかった。若し、個々のタクシーのサービス品質を第三者によって個別に評価する仕組みが導入されれば、個々のタクシーの乗務員は自身の評価を高めるために自ずとサービス品質の向上に努めるようになり、利用者はタクシーを安心して利用できるようになると考えられる。
【０００７】
そこで本発明の目的は、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を第三者が評価できる輸送サービス評価システムおよび方法ならびに評価センタ端末を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の輸送サービス評価システムは、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えている。
【０００９】
この第１の輸送サービス評価システムにあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置が利用者の携帯端末から評価センタ端末へ送信され、評価センタ端末において、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性が判定され、その判定結果に基づいてその車両の評価値が更新されることにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価される。
【００１０】
本発明の第２の輸送サービス評価システムは、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記利用者の利用者ＩＤに対応してサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算する評価手段を備えている。
【００１１】
この第２の輸送サービス評価システムにあっては、第１の輸送サービス評価システムと同様にしてタクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価され、且つ、サービス品質の調査に協力する利用者に対してその協力の見返りとしてサービスポイントが提供される。
【００１２】
本発明の第３の輸送サービス評価システムは、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末と評価センタ端末とがネットワーク経由で通信可能に接続され、前記携帯端末は、自携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を前記評価センタ端末へ送信する手段を備え、前記評価センタ端末は、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えている。
【００１３】
この第３の輸送サービス評価システムにあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および車両の乗務員のマナー採点値が利用者の携帯端末から評価センタ端末へ送信され、評価センタ端末において、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性が判定され、その判定結果と乗務員のマナー採点値とに基づいてその車両の評価値が更新されることにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価され、且つ、サービス品質の調査に協力した利用者にその見返りとしてサービスポイントが付与される。
【００１４】
本発明の第４の輸送サービス評価システムは、第１乃至第３の輸送サービス評価システムにおいて、前記評価手段は、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段と、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を前記ＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出する最適経路算出手段と、該最適経路算出手段で算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定する比較手段とを備えている。
【００１５】
この第４の輸送サービス評価システムにあっては、評価手段における最適経路算出手段が、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出し、比較手段が、この算出された最適経路と車両の実際の乗車経路とを比較することにより、乗車経路の妥当性を判定する。ここで、乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用するのは、利用者が車両に乗車した時刻と評価センタ端末が評価を行う時刻とに時間的なずれがあるため、評価時点のＶＩＣＳ情報を利用したのでは乗車当時の最適経路を求めることができないためである。
【００１６】
本発明の第５の輸送サービス評価システムは、第１乃至第３の輸送サービス評価システムにおいて、前記車両に、自車両の車両ＩＤに対応して前記車両情報記憶手段に記憶されている評価値を表示する手段を備えている。
【００１７】
この第５の輸送サービス評価システムにあっては、評価センタで評価された各車両の評価値が各車両に表示されるため、利用者は、表示された評価値を目安に車両を選択することができる。
【００１８】
本発明の第１の輸送サービス評価方法は、ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果に基づいて、前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新するステップ、を含んで構成されている。
【００１９】
この第１の輸送サービス評価方法にあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置が利用者の携帯端末から評価センタ端末へ送信され、評価センタ端末において、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性が判定され、その判定結果に基づいてその車両の評価値が更新されることにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価される。
【００２０】
本発明の第２の輸送サービス評価方法は、ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果に基づいて前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者の利用者ＩＤに対応してサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算するステップ、を含んで構成されている。
【００２１】
この第２の輸送サービス評価方法にあっては、第１の輸送サービス評価方法と同様にしてタクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価され、且つ、サービス品質の調査に協力する利用者に対してその協力の見返りとしてサービスポイントが提供される。
【００２２】
本発明の第３の輸送サービス評価方法は、ａ）輸送サービスを提供する車両に乗車した利用者の所持する地理的位置を検出する機能を有する携帯端末が、評価センタ端末に対して、利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を送信するステップ、ｂ）前記評価センタ端末が、前記携帯端末から受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップ、ｃ）前記評価センタ端末が、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両の車両ＩＤに対応して前記車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新するステップ、を含んで構成されている。
【００２３】
この第３の輸送サービス評価方法にあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および車両の乗務員のマナー採点値が利用者の携帯端末から評価センタ端末へ送信され、評価センタ端末において、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性が判定され、その判定結果と乗務員のマナー採点値とに基づいてその車両の評価値が更新されることにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質が評価され、且つ、サービス品質の調査に協力した利用者にその見返りとしてサービスポイントが付与される。
【００２４】
本発明の第４の輸送サービス評価方法は、第１乃至第３の輸送サービス評価方法において、前記ステップｂにおいては、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出するステップと、算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定するステップとを含んで構成されている。
【００２５】
この第４の輸送サービス評価方法にあっては、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路が乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出し、この算出した最適経路と車両の実際の乗車経路とを比較することにより、乗車経路の妥当性が判定される。
【００２６】
本発明の第１の評価センタ端末は、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えている。
【００２７】
この第１の評価センタ端末にあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置を利用者の携帯端末から受信し、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性を判定し、その判定結果に基づいてその車両の評価値を更新することにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を評価する。
【００２８】
本発明の第２の評価センタ端末は、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤおよびサービスポイントを記憶する利用者情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者の利用者ＩＤ、前記利用者が乗車した車両の車両ＩＤおよび乗車から降車までの各時点における地理的位置を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果に基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新し、且つ、前記利用者情報記憶手段における前記利用者ＩＤに対応するサービスポイントを加算する評価手段を備えている。
【００２９】
この第２の評価センタ端末にあっては、第１の評価センタ端末と同様にしてタクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を評価し、且つ、サービス品質の調査に協力する利用者に対してその協力の見返りとしてサービスポイントを提供する。
【００３０】
本発明の第３の評価センタ端末は、地理的位置を検出する機能を有する携帯端末とネットワーク経由で通信可能に接続され、輸送サービスを提供する車両の車両ＩＤおよびその車両のサービス品質の評価値を記憶する車両情報記憶手段と、前記携帯端末を所持する利用者が乗車した車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および前記利用者が入力した前記車両の乗務員のマナー採点値を前記携帯端末から受信し、受信した乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する前記車両の乗車経路の妥当性を判定し、判定結果と前記マナー採点値とに基づいて前記車両情報記憶手段における前記車両ＩＤに対応する評価値を更新する評価手段を備えている。
【００３１】
この第３の評価センタ端末にあっては、利用者が乗車したタクシーなどの車両の車両ＩＤ、乗車から降車までの各時点における地理的位置および車両の乗務員のマナー採点値を利用者の携帯端末から受信し、乗車から降車までの各時点における地理的位置から判明する車両の乗車経路の妥当性を判定し、その判定結果および車両の乗務員のマナー採点値に基づいてその車両の評価値を更新することにより、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を評価する。
【００３２】
本発明の第４の評価センタ端末は、第１乃至第３の評価センタ端末において、前記評価手段は、ＶＩＣＳ情報の履歴を記憶するＶＩＣＳ情報記憶手段と、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を前記ＶＩＣＳ情報記憶手段に記憶された乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出する最適経路算出手段と、該最適経路算出手段で算出された最適経路と前記車両の乗車経路とを比較して前記車両の乗車経路の妥当性を判定する比較手段とを備えている。
【００３３】
この第４の評価センタ端末にあっては、評価手段における最適経路算出手段が、乗車時の地理的位置から降車時の地理的位置までの最適経路を乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して算出し、比較手段が、この算出された最適経路と車両の実際の乗車経路とを比較することにより、乗車経路の妥当性を判定する。
【００３４】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３５】
図１を参照すると、本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムは、タクシー１００のサービス品質の調査に協力する利用者２００が所持する携帯電話機などの携帯端末３００とネットワーク４００経由でデータ通信可能な評価センタ端末５００を備えている。また、評価センタ端末５００は、タクシー会社の会社端末６００ともネットワーク４００経由でデータ通信可能になっている。
【００３６】
ネットワーク４００は、移動通信網やインターネット等を含んで構成される。
【００３７】
評価センタ端末５００は、ワークステーションやパーソナルコンピュータ等の情報処理装置で構成され、車両情報記憶部５０１、利用者情報記憶部５０２および利用者プログラム記憶部５０３が設けられている。
【００３８】
車両情報記憶部５０１は、各タクシー１００の車両ＩＤおよびサービス品質の評価値などを記憶する部分である。自社のタクシー１００に対して評価センタで実施するサービス品質評価を希望するタクシー会社は、会社端末６００から評価センタ端末５００にネットワーク４００経由で接続し、車両情報記憶部５０１に自社のタクシー１００の車両ＩＤを事前に登録しておく。車両ＩＤの登録は、会社端末６００から行う以外に、評価センタ端末５００に接続されたローカルな入力装置から行うこともできる。本実施の形態では、同じ車両のタクシー１００は常に同じ運転手１０１が運転することを前提としているため、各タクシー毎に車両ＩＤを登録するが、その時々の都合により運転手１０１が代わる場合には、各タクシー１００毎でなく各運転手毎に車両ＩＤを登録する。登録された車両ＩＤは、利用者２００がそのタクシー１００を利用する際に確認できるように、タクシー１００の車両内の利用者２００に良く見える場所、例えばダッシュボードや前部座席の背面などに取り付けられているタクシー会社名や運転手名などを記載したプレート１０２上に表示しておく。
【００３９】
利用者情報記憶部５０２は、タクシー１００のサービス品質の調査に協力してくれる利用者２００の利用者ＩＤ、およびその協力に対する見返りとしてのサービスポイントなどを記憶する部分である。また、利用者プログラム記憶部５０３は、協力を申し出た利用者２００の携帯端末３００をタクシーのサービス品質調査用の端末として機能させるための利用者プログラムを記憶する部分であり、ここに記憶された利用者プログラムは携帯端末３００にダウンロードして利用される。利用者ＩＤの登録と利用者プログラムのダウンロードは、携帯端末３００をネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に接続して実施することができる。勿論、ネットワーク４００経由でなく、評価センタ端末５００に接続されたローカルな入力装置から利用者ＩＤの登録操作を行ったり、利用者プログラムのダウンロード操作を行うこともできる。
【００４０】
携帯端末３００は、自端末の地理的な位置を測位する機能を持ち、また評価センタ端末５００からダウンロードした利用者プログラムを実行する機能を持っている。利用者２００は、タクシー１００を利用する際、この携帯端末３００を使って、タクシー１００の車両ＩＤ、自身の利用者ＩＤおよび乗車経路上の各移動位置など、利用したタクシー１００のサービス品質を評価するために必要な情報をネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に対して送信する。
【００４１】
評価センタ端末５００は、携帯端末３００から送られてくる情報を受信して分析することで、どの利用者２００がどのタクシー１００を利用し、どういう乗車経路を辿ったか等を調査する。そして、その調査結果に基づいて、評価センタ端末５００は、そのタクシー１００がその利用者２００に提供したサービスの品質を評価し、車両情報記憶部５０１に記憶されているそのタクシー１００の評価値を更新する。また、今回の調査に協力してくれた利用者２００に対してサービスポイントを付与し、利用者情報記憶部５０２に記憶されたサービスポイントを加算する。
【００４２】
タクシー１００が利用者２００に提供したサービスの品質を評価する際には、少なくとも、乗車経路の妥当性を考慮し、乗車経路が適切であった場合には加点対象に、そうでなければ減点対象とする。乗車経路が適切であったかどうかの判定は、最短距離を通ったかどうかで判定する方法、渋滞などの交通事情を考慮し最適な経路を通ったかどうかで判定する方法などが考えられる。
【００４３】
評価センタ端末５００の車両情報記憶部５０１で管理されている各タクシー１００毎のサービス品質の評価値は、各種の目的に利用することが可能である。例えば、タクシー会社の会社端末６００に一定時期毎に通知すれば、タクシー会社で勤務管理の一資料としての利用が可能になる。また、各タクシー会社毎にその会社が保有する全てのタクシー１００のサービス品質の評価値の平均値を計算し、会社別のサービス品質の平均値を、Ｗｅｂ上の評価センタのホームページで公開すれば、利用者２００がタクシー会社を選択する際の判断基準の一つに利用することができる。
【００４４】
しかし、利用者２００が安心してタクシーを利用できるようにするには、このような方法よりは、各タクシー１００の車体にそのサービスの品質の評価結果を表示するのが好適である。表示する場所としては、車両の外から良く見える場所であればどこでも良い。一般にタクシーのルーフにはタクシー会社の広告塔が付いているので、その広告塔に表示することが考えられる。表示する具体的な媒体は任意でよく、シールなどの媒体に評価結果を記載したり、車体のルーフなどに設けた電光表示盤に評価結果を表示しても良い。評価結果のタクシー１００への表示は、タクシー会社経由で実施しても良いし、電光表示盤の表示内容を評価センタ５００からネットワーク４００を通じて遠隔制御できるようにして、評価センタ５００自体が実施しても良い。評価結果は、「優」、「良」、「可」など文字で表示しても良いし、優は青、良は黄色、可は赤など、色で表示しても良い。３段階評価に限らず、４段階以上の評価や２段階評価にしても良く、最高の評価結果あるいは最低の評価結果だけを表示するようにしても良い。
【００４５】
次に、本実施の形態の各部の好適な実施例について図面を参照して詳細に説明する。
【００４６】
図２を参照すると、携帯端末３００の一実施例は、ＣＰＵで構成される制御装置３０１と、この制御装置３０１に接続されたＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、読み書き可能な不揮発性メモリ、例えばＥＥＰＲＯＭ３０４、ＧＰＳセンサ３０５、入力部３０６、表示部３０７、受話部３０８、送話部３０９および通信部３１０とで構成されるＧＰＳ機能を持つ携帯電話機である。
【００４７】
ＲＯＭ３０２は、携帯端末３００で必要な各種のプログラムを記憶する。ＲＡＭ３０３は、制御装置３０１の制御などに一時的に使用されるデータを記憶する。ＥＥＰＲＯＭ３０４は、評価センタ端末５００からダウンロードした利用者プログラム等を記憶する。ＧＰＳセンサ３０５はＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信する。入力部３０６は、数字キーや各種のファンクションキーなどで構成される。表示部３０７は、ＬＣＤ等で構成され、利用者２００に提示すべき各種の情報を含む画面を表示する。受話部３０８はスピーカ、送話部３０９はマイクロフォンであり、電話機として使用する際に利用される。通信部３１０は、無線によって音声データや各種データを送受信する機能を有する。
【００４８】
制御装置３０１は、ＧＰＳ機能部３１１、ＪＡＶＡ（登録商標）機能部３１２、ＨＴＴＰ機能部３１３および電話機能部３１４を備える。これらの各機能部は、ＲＯＭ３０２に記憶されたプログラムと制御装置３０１を構成するＣＰＵとで実現される。即ち、ＲＯＭ３０２に記憶されたプログラムによってＣＰＵの動作が制御されることにより、ＣＰＵ上にこれらの機能部が実現される。
【００４９】
ＧＰＳ機能部３１１は、ＧＰＳセンサ３０５で受信されるＧＰＳ信号に基づいて自端末の地理的な位置を測位する部分である。一般に携帯電話機におけるＧＰＳ測位には、通常のＧＰＳによる単独測位やディファレンシャルＧＰＳ情報による補正付きの測位などの自律型ＧＰＳ測位、移動通信網経由で測位のための情報を受け取ったり、ＧＰＳ補助サーバの計算能力を利用するネットワークアシスト型のＧＰＳ測位が知られているが、本発明はそれらの何れの方式でも構わない。
【００５０】
ＪＡＶＡ機能部３１２は、ＪＡＶＡアプリケーションプログラムの実行を行う部分である。本実施例では、評価センタ端末５００からダウンロードするプログラムはＪＡＶＡアプリケーションプログラムであり、ＪＡＶＡ機能部３１２によって実行される。
【００５１】
ＨＴＴＰ機能部３１３は、ＨＴＴＰ（Ｈｙｐｅｒ  Ｔｅｘｔ  ＴｒａｎｓｆｅｒＰｒｏｔｏｃｏｌ）による通信を制御する部分である。本実施例では、評価センタ端末５００は、１つのＷｅｂサイトとして設けられており、利用者登録時おおびタクシー利用時に、携帯端末３００からこのＨＴＴＰ機能部３１３を使って評価センタ端末５００と通信を行う。
【００５２】
電話機能部３１４は、携帯端末３００を携帯電話本来の機能である電話機として機能させる部分である。
【００５３】
図３を参照すると、評価センタ端末５００の一実施例は、ＣＰＵで構成される制御装置５０４と、この制御装置５０４に接続された車両情報記憶部５０１、利用者情報記憶部５０２、利用者プログラム記憶部５０３、ＲＯＭ５０５、ＲＡＭ５０６、通信部５０７、入力装置５０８および表示装置５０９とを含んで構成される。
【００５４】
ＲＯＭ５０５は、評価センタ端末５００で必要な各種のプログラムを記憶する。ＲＡＭ５０６は、制御装置５０４の制御などに一時的に使用されるデータを記憶する。入力装置５０８および表示装置５０９は、評価センタ端末５００のローカルな入出力装置である。通信部５０７は、無線によってネットワーク４００経由で携帯端末３００および会社端末６００と各種データを送受信する機能を有する。車両情報記憶部５０１、利用者情報記憶部５０２および利用者プログラム記憶部５０３は、図１に示したものと同じである。これらの記憶部の内容の一例を図４、図５、図６にそれぞれ示す。
【００５５】
図４を参照すると、車両情報記憶部５０１には、タクシー１００毎或いはタクシー１００の運転手１０１毎の管理レコード５０１１が記憶される。１つの管理レコード５０１１は、車両ＩＤ５０１２、評価値５０１３および車両情報５０１４を含んで構成される。車両ＩＤ５０１２は、タクシー１００毎或いはタクシー１００の運転手１０１毎に割り当てられたＩＤである。評価値５０１３は、現在の最新の評価値である。車両情報５０１４は、タクシー会社名、運転手名、会社端末６００の通信アドレス、連絡先ｅメールアドレス等を含む。
【００５６】
図５を参照すると、利用者情報記憶部５０２には、タクシー１００のサービス品質の調査に協力してくれる各利用者２００毎の管理レコード５０２１が記憶される。１つの管理レコード５０２１は、利用者ＩＤ５０２２、サービスポイント５０２３および利用者情報５０２４を含んで構成される。利用者ＩＤ５０２２は、各利用者２００毎に割り当てられたＩＤである。サービスポイント５０２３は、現在までのサービスポイントの合計値である。利用者情報５０２４は、利用者２００の氏名、住所、ｅメールアドレス等を含む。
【００５７】
図６を参照すると、利用者プログラム記憶部５０３には、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１が記憶されている。このＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は携帯端末３００にダウンロードされる利用者プログラムであり、携帯端末３００のＪＡＶＡ機能部３１２で実行される。ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１が実行する処理の一例を図７のフローチャートに示す。
【００５８】
図７を参照すると、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、起動されると、携帯端末３００の表示部３０７に乗車時入力画面を表示する（Ｓ１０１）。乗車時入力画面の一例を図８に示す。この例の乗車時入力画面Ｉ１００は、利用者ＩＤの入力欄Ｉ１０１、車両ＩＤの入力欄Ｉ１０２、乗車ボタンＩ１０３を有する。ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、次に、入力欄Ｉ１０１に利用者２００が利用者ＩＤを入力するのを待ち（Ｓ１０２）、入力されたら、その利用者ＩＤをプログラム終了まで記憶しておく（Ｓ１０３）。次に、入力欄Ｉ１０２に利用者２００が車両ＩＤを入力するのを待ち（Ｓ１０４）、入力されたら、その車両ＩＤをプログラム終了まで記憶しておく（Ｓ１０５）。入力欄Ｉ１０１に利用者ＩＤが入力され、入力欄Ｉ１０２に車両ＩＤが入力された状態で、乗車ボタンＩ１０３がオンされると（Ｓ１０６でＹＥＳ）、ＧＰＳ機能部３１１から現在の位置情報と現在時刻を取得し（Ｓ１０７）、乗車時情報を生成してＨＴＴＰ機能部３１３を利用して通信部３１０からネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に乗車時情報を送信する（Ｓ１０８）。ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１から評価センタ端末５００に送信される乗車時情報Ｊ１００には、図９（ａ）に示すように、当該情報が乗車時情報であることを示す種別（乗車）Ｊ１０１、入力欄Ｉ１０２に入力された車両ＩＤ  Ｊ１０２、入力欄Ｉ１０１に入力された利用者ＩＤ  Ｊ１０３、ＧＰＳ機能部３１１で測位された携帯端末３００の現在位置Ｊ１０４および現在時刻Ｊ１０５が含まれる。
【００５９】
ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、乗車時情報の送信を終えると、携帯端末３００の表示部３０７に降車時入力画面を表示する（Ｓ１０９）。降車時入力画面の一例を図１０に示す。この例の降車時入力画面Ｋ１００は、乗車時入力画面Ｉ１００で入力された利用者ＩＤ  Ｊ１０２および車両ＩＤ  Ｊ１０１と、利用者２００が運転手のマナーを採点するためのマナー採点欄Ｋ１０１と、何らかの不都合があった場合などに意見を入力するための意見入力欄Ｋ１０２と、運転手に支払ったタクシー料金を入力する入力欄Ｋ１０３と、降車ボタンＫ１０４とを有する。マナー採点欄Ｋ１０１は、良い、普通、悪いのそれぞれに対応するチェック欄があり、その何れかにチェックマークを入力する。なお、マナー採点欄Ｋ１０１、意見入力欄Ｋ１０２、料金の入力欄Ｋ１０３は、任意設定事項であり、利用者２００は必ずしも入力する必要はない。
【００６０】
ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、降車時入力画面Ｋ１００を表示すると、利用者２００によるデータ入力があるかどうか（Ｓ１１０）、予め定められた一定期間が経過したかどうか（Ｓ１１１）、降車ボタンＫ１０４がオンされたかどうか（Ｓ１１２）を、判別する。
【００６１】
利用者２００が入力部３０６の操作によって、降車時入力画面Ｋ１００のマナー採点欄Ｋ１０１の何れかのチェック欄にマークを入力したり、意見入力欄Ｋ１０２に文字列を入力したり、入力欄Ｋ１０３に料金を入力すると、入力されたデータを記憶する（Ｓ１１３）。
【００６２】
また、予め定められた一定期間が経過すると、ＧＰＳ機能部３１１から現在の位置情報と現在時刻を取得し（Ｓ１１４）、途中情報を生成してＨＴＴＰ機能部３１３を利用して通信部３１０からネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に送信する（Ｓ１１５）。ここで、予め定められた一定期間は、タクシー１００の乗車経路を適当な精度で検出きるように設定される。例えば、タクシー１００の平均速度を５０Ｋｍ／ｈとすると、３０秒間隔では約４２０ｍ走行する毎に最新の位置が検出できる。ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１から評価センタ端末５００に送信される途中情報Ｔ１００には、図９（ｂ）に示すように、当該情報が途中情報であることを示す種別（途中）Ｔ１０１、入力欄Ｉ１０２に入力された車両ＩＤ  Ｔ１０２、入力欄Ｉ１０１に入力された利用者ＩＤ  Ｔ１０３、ＧＰＳ機能部３１１で測位された携帯端末３００の現在位置Ｔ１０４および現在時刻Ｔ１０５が含まれる。
【００６３】
さらに、降車ボタンＫ１０４がオンされると、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、ＧＰＳ機能部３１１から現在の位置情報と現在時刻を取得し（Ｓ１１６）、降車時情報を生成してＨＴＴＰ機能部３１３を利用して通信部３１０からネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に送信し（Ｓ１１７）、今回の一連の処理を終える。ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１から評価センタ端末５００に送信される降車時情報Ｌ１００には、図９（ｃ）に示すように、当該情報が降車時情報であることを示す種別（降車）Ｌ１０１、入力欄Ｉ１０２に入力された車両ＩＤ  Ｌ１０２、入力欄Ｉ１０１に入力された利用者ＩＤ  Ｌ１０３、ＧＰＳ機能部３１１で測位された携帯端末３００の現在位置Ｌ１０４および現在時刻Ｌ１０５、降車時入力画面Ｋ１００に入力されたマナー採点値Ｌ１０６、料金Ｌ１０７および意見Ｌ１０８が含まれる。
【００６４】
以上の説明では、乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００に現在時刻を含ませたが、これらの情報に現在時刻を含ませずに評価センタ端末５００へ送信し、評価センタ端末５００が受信時刻を乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００に付加するようにしても良い。また、乗車時情報Ｊ１００以外に、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００にも車両ＩＤと利用者ＩＤとを含ませたが、例えば乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００に一連のユニークなシリアル番号を付加して送信するようにすれば、乗車時情報Ｊ１００以降に送信される途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００がどの乗車時情報Ｊ１００に関連するものであるかが評価センタ端末５００で判明するため、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００中の車両ＩＤおよび利用者ＩＤを省略することが可能である。さらに、評価センタ端末５００がＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１を携帯端末３００にダウンロードする際に、利用者ＩＤを初期設定したＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１をダウンロードするようにして、利用者２００による利用者ＩＤの入力を不要にすることもできる。
【００６５】
再び図３を参照すると、制御装置５０４は、車両管理部５１１、利用者管理部５１２、評価部５１３および利用者プログラム管理部５１４を備えている。これらの各機能部は、ＲＯＭ５０５に記憶されたプログラムと制御装置５０４を構成するＣＰＵとで実現される。即ち、ＲＯＭ５０５に記憶されたプログラムによってＣＰＵの動作が制御されることにより、ＣＰＵ上にこれらの機能部が実現される。
【００６６】
車両管理部５１１は、車両情報記憶部５０１への管理レコード５０１１の新規登録、登録された管理レコード５０１１中の評価値５０１３の会社端末６００等への通知などを行う部分である。
【００６７】
利用者管理部５１２は、利用者情報記憶部５０２への管理レコード５０２１の新規登録、登録された管理レコード５０２１中のサービスポイント５０２３の利用者２００への払い出しなどを行う部分である。
【００６８】
評価部５１３は、利用者２００の携帯端末３００にダウンロードされたＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０１３からネットワーク４００経由で送られてくる乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００等を受信分析して、その利用者２００が利用したタクシー１００のサービス品質を評価し、車両情報記憶部５０１に記憶されているそのタクシー１００のサービス品質の評価値５０１３を更新し、また利用者情報記憶部５０２に記憶されているその利用者２００のサービスポイント５０２３を加算する処理を行う部分である。
【００６９】
利用者プログラム管理部５１４は、利用者２００の携帯端末３００に対して、利用者プログラム記憶部５０３に記憶されているＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１をダウンロードする部分である。
【００７０】
評価部５１３の実施例を図１１に示す。この例の評価部５１３は、タクシー１００が実際に走行した乗車経路と、ＶＩＣＳ情報を利用してセンタ側で独自に算出した乗降地間の最適経路とを比較することにより、実際の乗車経路の妥当性を判定する。ＶＩＣＳ情報は、ＶＩＣＳ情報収集部５１３８で収集され、各地点別のＶＩＣＳ情報記憶部５１３Ｂに過去一定期間分のＶＩＣＳ情報がどの時間帯で有効なＶＩＣＳ情報であるかを示す時刻情報と共に蓄積されている。評価部５１３は、携帯端末３００から送られてくる乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００を受信部５１３１で受け取り、収集情報記憶部５１３２に蓄積する。収集情報記憶部５１３２は、受信部５１３１が乗車時情報Ｊ１００を受け取る毎に、その乗車時情報Ｊ１００から降車時情報Ｌ１００までの一連の情報を格納するために動的に主記憶などに生成される。収集情報記憶部５１３２に記憶された情報は、乗車経路算出部５１３３、最適経路算出部５１３４および評価値更新部５１３６にそれぞれ入力される。
【００７１】
乗車経路算出部５１３３は、収集情報記憶部５１３２に記憶されている乗車時情報Ｊ１００中の現在位置Ｊ１０４、途中情報Ｔ１００中の現在位置Ｔ１０４、降車時情報Ｌ１００中の現在位置Ｌ１０４を地図上にプロットし、プロット点を各情報中の現在時刻Ｊ１０５、Ｔ１０５、Ｌ１０５の時刻順につなげることにより、乗車経路を算出し、乗車経路記憶部５１３９に記憶する。
【００７２】
最適経路算出部５１３４は、収集情報記憶部５１３２に記憶されている乗車時情報Ｊ１００中の現在位置Ｊ１０４を出発点、降車時情報Ｌ１００中の現在位置Ｌ１０４を目的地として、カーナビゲーションシステムにおけるルート検索アルゴリズムと同様の方法を使って、地図上で最適経路を検索する。また、ＶＩＣＳ情報を使用して通行止めの個所や渋滞箇所を迂回し、最短時間で到達する経路を算出する。使用するＶＩＣＳ情報は、乗車時情報Ｊ１００中の現在位置Ｊ１０４の地点におけるＶＩＣＳ情報を蓄積するＶＩＣＳ情報記憶部５１３Ｂの中の、現在時刻Ｊ１０５の時点におけるＶＩＣＳ情報である。最適経路算出部５１３４で算出された地図上の最適経路は、最適経路記憶部５１３Ａに記憶される。
【００７３】
比較部５１３５は、乗車経路記憶部５１３９に記憶された乗車経路と最適経路記憶部５１３Ａに記憶された最適経路とを比較し、その比較結果を評価値更新部５１３６に通知する。比較結果は、例えば、乗車経路が最適経路に完全に一致しているか、ほぼ一致していれば「一致」、そうでなければ「不一致」とする２つの比較結果で示す。勿論、比較結果を３つ以上のレベルに細分化することもできる。
【００７４】
評価値更新部５１３６は、比較部５１３５の比較結果と、収集情報記憶部５１３２中の降車時情報Ｌ１００中にマナー採点値Ｌ１０６があればこのマナー採点値Ｌ１０６とに基づいて、収集情報記憶部５１３２中の乗車時情報Ｊ１００中の車両ＩＤ  Ｊ１０２に対応して車両情報記憶部５０１に記憶されている現在の評価値５０１３を更新する。具体的な計算式を下記に示す。
評価値＝現在の評価値＋（比較結果に基づく値＋マナー採点値に基づく値）
…（１）
但し、再計算された評価値が予め定められた最低点より小さくなる場合には最低点にまるめられ、予め定められた最高点を超える場合には最高点に制限される。
【００７５】
例えば、評価値の最低点は０、最高点は１００とし、比較結果に基づく値を「一致」ならば「１」、「不一致」ならば「−１」、マナー採点値に基づく値を「良い」なら「１」、「悪い」なら「−１」とする。この場合、現在の評価値が「５０」のとき、比較結果が「一致」で、マナー採点値が「良い」なら、再計算後の評価値は「５２」に上がる。他方、比較結果が「不一致」で、マナー採点値が「悪い」なら、再計算後の評価値は「４８」に下がる。
【００７６】
他方、サービスポイント更新部５１３７は、収集情報記憶部５１３２中の乗車時情報Ｊ１００中の利用者ＩＤ  Ｊ１０３に対応して利用者情報記憶部５０２に記憶されている現在のサービスポイント５０２３を更新する。具体的な計算式を下記に示す。
サービスポイント＝現在のサービスポイント＋乗車距離に基づくポイント
…（２）
ここで、乗車距離は、乗車経路記憶部５１３９に記憶されている乗車経路から求められる。また、乗車距離に基づくポイントは、例えば、乗車距離が５Ｋｍ未満であればポイント「１」、５Ｋｍ以上であればポイント「２」とする如く事前に定められている。
【００７７】
図１１に示した評価部５１３の例では、最適経路計算部５１３Ａは、乗車時点のＶＩＣＳ情報だけを使って最適経路を算出したが、乗車時点のＶＩＣＳ情報を使って算出した経路上をタクシーが移動したと過程して、単位時間だけその移動経路上を移動したときの移動場所と移動時刻とから新たなＶＩＣＳ情報がＶＩＣＳ情報記憶部５１３Ｂに存在するか否かを調べ、存在すればそのＶＩＣＳ情報を使って経路を修正しながら最適経路を算出するようにしても良い。
【００７８】
また、評価値更新部５１３６は、乗車経路の妥当性とマナー採点値に基づいてタクシーの評価を再計算したが、さらに、乗車経路記憶部５１３９に記憶されている乗車経路の乗車距離と、乗車時情報Ｊ１００中の現在時刻Ｊ１０５と降車時情報Ｌ１００中の現在時刻Ｌ１０５から特定される乗車時間とからタクシー料金を見積もり、この見積もったタクシー料金と降車時情報Ｌ１００中の料金Ｌ１０７とを比較し、利用者２００が支払った料金が妥当な金額であるかどうかを判断し、その判断結果に基づく加点、減点を評価に加えるようにしても良い。
【００７９】
さらに、サービスポイント更新部５１３７は、利用者情報記憶部５０２に保持されている各利用者２００のサービスポイントに有効期限を設定し、時間の経過と共に減算する処理を実施しても良い。こうすれば、利用者２００はサービスポイントを維持するために、より高い頻度でタクシーを利用する。なお、サービスポイントが最後に更新された時刻から一定期間にわたって更新がされない場合、サービスポイントの全部または一部を無効にするようにしても良い。
【００８０】
次に本実施の形態の動作について説明する。
【００８１】
（１）タクシー登録
自社のタクシー１００に対して評価センタで実施するサービス品質評価を希望するタクシー会社は、会社端末６００から評価センタ端末５００にネットワーク４００経由で接続し、自社のタクシー１００の車両ＩＤを事前に登録しておく。この際の会社端末６００と評価センタ端末５００の処理例を図１２に示す。
【００８２】
会社端末６００の操作員がネットワーク４００経由で評価センタ端末５００にアクセスし、車両ＩＤの登録を要求すると（Ｓ２０１）、評価センタ端末５００の車両管理部５１１は、車両登録画面を会社端末６００にネットワーク４００経由で送信し（Ｓ３０１）、会社端末６００はこれを表示装置に表示する（Ｓ２０２）。車両登録画面には、タクシー会社名、登録を受ける車両の登録番号、連絡先ｅメールアドレス等、所定の項目の入力欄が設定されており、会社端末６００の操作員は各入力欄に必要な事項を入力し（Ｓ２０３）、車両登録画面にある送信ボタンを押して、入力済みの車両登録画面を評価センタ端末５００へ送信する（Ｓ２０４）。
【００８３】
評価センタ端末５００の車両管理部５１１は、受信した車両登録画面の各入力欄からデータを取り込み、車両ＩＤを割り当てる（Ｓ３０２）。割り当てる車両ＩＤは、車両情報記憶部５０１に既に登録されている他の車両と重複しないように割り当てる。次に、車両管理部５１１は、１つの管理レコード５０１１を新たに生成し、その管理レコード５０１１の車両ＩＤ５０１２に前記割り当てた車両ＩＤを設定し、評価値５０１３に初期値（例えば中間の評価値）を設定し、車両情報５０１４にタクシー会社名や車両の登録番号、連絡先ｅメールアドレス等を設定して、車両情報記憶部５０１に登録する（Ｓ３０３）。そして、前記割り当てた車両ＩＤを会社端末６００にネットワーク４００経由で通知する（Ｓ３０４）。会社端末６００は、評価センタ端末５００から送信されてきた車両ＩＤを受信し、記憶する（Ｓ２０５）。この記憶された車両ＩＤは、操作員の操作によって会社端末６００の表示装置に表示されるか、プリンタ等から出力される。タクシー会社は、割り当てられた車両ＩＤを、割り当ての対象となったタクシー１００の車両内の利用者２００に良く見える場所に表示しておく。
【００８４】
（２）利用者登録
タクシー１００のサービス品質の調査に協力したい利用者２００は、ＧＰＳ機能を有する携帯端末３００からネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に接続し、利用者２００自身のＩＤを事前に登録しておくと共に、調査に使用するＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１を携帯端末３００にダウンロードしておく。この際の携帯端末３００と評価センタ端末５００の処理例を図１３に示す。
【００８５】
利用者２００が携帯端末３００を操作してネットワーク４００経由で評価センタ端末５００にアクセスし、利用者ＩＤの登録を要求すると（Ｓ４０１）、評価センタ端末５００の利用者管理部５１２は、利用者登録画面を携帯端末３００にネットワーク４００経由で送信し（Ｓ５０１）、携帯端末３００はこれを表示部３０７に表示する（Ｓ４０２）。利用者登録画面には、利用者２００の氏名、住所、年齢、連絡先ｅメールアドレス等、所定の項目の入力欄が設定されており、利用者２００は入力部３０６を操作して各入力欄に必要な事項を入力し（Ｓ４０３）、利用者登録画面にある送信ボタンを押して、入力済みの利用者登録画面を評価センタ端末５００へ送信する（Ｓ４０４）。
【００８６】
評価センタ端末５００の利用者管理部５１２は、受信した利用者登録画面の各入力欄からデータを取り込み、利用者ＩＤを割り当てる（Ｓ５０２）。割り当てる利用者ＩＤは、利用者情報記憶部５０２に既に登録されている他の利用者と重複しないように割り当てる。次に、利用者管理部５１２は、１つの管理レコード５０２１を新たに生成し、その管理レコード５０２１の利用者ＩＤ５０２２に前記割り当てた利用者ＩＤを設定し、サービスポイント５０２３に例えばポイント０の初期値を設定し、利用者情報５０２４に利用者２００の氏名、住所、年齢、連絡先ｅメールアドレス等を設定して、利用者情報記憶部５０２に登録する（Ｓ５０３）。そして、前記割り当てた利用者ＩＤを携帯端末３００にネットワーク４００経由で通知する（Ｓ５０４）。携帯端末３００は、評価センタ端末５００から送信されてきた利用者ＩＤを受信し、表示部３０７に表示すると共にＥＥＰＲＯＭ３０４に記憶する（Ｓ４０５）。
【００８７】
続いて携帯端末３００の利用者２００は、受信した利用者ＩＤを指定して利用者プログラムのダウンロード要求をネットワーク４００経由で評価センタ端末５００に送信する（Ｓ４０６）。評価センタ端末５００の利用者プログラム管理部５１４は、ダウンロード要求で指定された利用者ＩＤが利用者情報記憶部５０２に登録されていることを確認した上で、利用者プログラム記憶部５０３に記憶されているＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１をネットワーク４００経由で携帯端末３００にダウンロードする（Ｓ５０５）。携帯端末３００のＪＡＶＡ機能部３１２は、ダウンロードされたＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１をＥＥＰＲＯＭ３０４に記憶する（Ｓ４０７）。
【００８８】
（３）ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１による情報収集
利用者２００は、タクシー１００に乗車する際、自身の携帯端末３００の入力部３０６を操作してＪＡＶＡ機能部３１２によりＥＥＰＲＯＭ３０４に記憶されたＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１を起動する。起動されたＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、図７で説明したように以下の如き処理を実行する。
【００８９】
先ずＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、図８に示した乗車時入力画面を表示部３０７に表示する（Ｓ１０１）。利用者２００は入力部３０６を操作して、入力欄Ｉ１０１に自身の利用者ＩＤを、入力欄Ｉ１０２に利用したタクシー１００の車内に表示されている車両ＩＤをそれぞれ入力し、乗車ボタンＩ１０３をオンする（Ｓ１０２〜Ｓ１０６）。これにより、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、その時点の携帯端末３００の位置情報と現在時刻をＧＰＳ機能部３１１から取得し（Ｓ１０７）、図９（ａ）に示したように、種別（乗車）Ｊ１０１、車両ＩＤ  Ｊ１０２、利用者ＩＤ  Ｊ１０３、現在位置Ｊ１０４および現在時刻Ｊ１０５を含む乗車時情報Ｊ１００をＨＴＴＰ機能部３１３により通信部３１０およびネットワーク４００経由で評価センタ端末５００へ送信する（Ｓ１０８）。
【００９０】
その後、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、図１０に示したような降車時入力画面を表示部３０７に表示し（Ｓ１０９）、利用者２００の入力を受け付けると共に、一定期間経過する毎に、携帯端末３００の位置情報と現在時刻をＧＰＳ機能部３１１から取得し（Ｓ１１４）、図９（ｂ）に示したように、種別（途中）Ｔ１０１、車両ＩＤ  Ｔ１０２、利用者ＩＤ  Ｔ１０３、現在位置Ｔ１０４および現在時刻Ｔ１０５を含む途中情報Ｔ１００をＨＴＴＰ機能部３１３により通信部３１０およびネットワーク４００経由で評価センタ端末５００へ送信する（Ｓ１１５）。そして、目的地に到着した利用者２００が、降車時入力画面Ｋ１００の降車ボタンＫ１０４をオンすると、ＪＡＶＡアプリケーションプログラム５０３１は、携帯端末３００の位置情報と現在時刻をＧＰＳ機能部３１１から取得し（Ｓ１１６）、図９（ｃ）に示したように、種別（降車）Ｌ１０１、車両ＩＤ  Ｌ１０２、利用者ＩＤ  Ｌ１０３、現在位置Ｌ１０４、現在時刻Ｌ１０５、マナー採点値Ｌ１０６、料金Ｌ１０７および意見Ｌ１０８を含む降車時情報Ｌ１００をＨＴＴＰ機能部３１３により通信部３１０およびネットワーク４００経由で評価センタ端末５００へ送信する（Ｓ１１７）。
【００９１】
（４）評価センタ端末５００における情報の収集と分析
評価センタ端末５００の評価部５１３は、携帯端末３００から送られてくる乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００を受信部５１３１で受け取って収集情報記憶部５１３２に蓄積する。
【００９２】
次に、評価部５１３は、乗車経路算出部５１３３により、収集情報記憶部５１３２に記憶されている乗車時情報Ｊ１００中の現在位置Ｊ１０４、途中情報Ｔ１００中の現在位置Ｔ１０４、降車時情報Ｌ１００中の現在位置Ｌ１０４から乗車経路を算出し、乗車経路記憶部５１３９に記憶する。また、最適経路算出部５１３４により、収集情報記憶部５１３２に記憶されている乗車時情報Ｊ１００中の現在位置Ｊ１０４を出発点、降車時情報Ｌ１００中の現在位置Ｌ１０４を目的地とし、乗車当時のＶＩＣＳ情報を利用して、最適経路を検索し、最適経路記憶部５１３Ａに記憶する。
【００９３】
次に、評価部５１３は、比較部５１３５により、乗車経路記憶部５１３９に記憶された乗車経路と最適経路記憶部５１３Ａに記憶された最適経路とを比較し、その比較結果を評価値更新部５１３６に通知する。次に、評価値更新部５１３６により、比較部５１３５の比較結果と、収集情報記憶部５１３２中の降車時情報Ｌ１００中にマナー採点値Ｌ１０６があればこのマナー採点値Ｌ１０６とに基づいて、収集情報記憶部５１３２中の乗車時情報Ｊ１００中の車両ＩＤ  Ｊ１０２に対応して車両情報記憶部５０１に記憶されている現在の評価値５０１３を、例えば前述した計算式（１）を使って更新する。
【００９４】
また、評価部５１３は、サービスポイント更新部５１３７により、収集情報記憶部５１３２中の乗車時情報Ｊ１００中の利用者ＩＤ  Ｊ１０３に対応して利用者情報記憶部５０２に記憶されている現在のサービスポイント５０２３を、前述した計算式（２）により更新する。
【００９５】
（５）タクシーの評価値のタクシーへの表示
評価センタ端末５００の車両管理部５１１は、予め定められた時期（例えば月末）が到来すると、車両情報記憶部５０１に記憶されている管理レコード５０１１の評価値５０１３を、その管理レコード５０１１の車両情報５０１４に記憶されているタクシー会社にｅメールを使って通知する。同じタクシー会社の複数のタクシーの評価値を１つのメールで通知するようにしても良い。また、降車時情報Ｌ１００に含まれている意見Ｌ１０８の内容もあわせてタクシー会社に通知することで、利用者２００の声をサービスに反映させることが可能である。タクシー会社の管理者は、通知された評価値５０１３をタクシー１００の車体に表示する。これにより、利用者２００は優良なタクシーを容易に選択することが可能となる。
【００９６】
（６）サービスポイントの利用
評価センタ端末５００の利用者情報記憶部５０２に記憶されている各利用者２００のサービスポイント５０２３は、景品との交換やサービスの割引などに利用することができる。例えば、評価センタ端末５００の利用者管理部５１２は、利用者２００から利用者ＩＤを指定して景品との交換要求を受けた場合、その利用者ＩＤで利用者情報記憶部５０２を検索して現在のサービスポイント５０２３の値を調べ、利用者２００から指定された景品への交換が可能であれば景品の配送手配書を生成し、サービスポイント５０２３を０に初期化する。
【００９７】
以上説明した本実施の形態によれば以下のような効果が得られる。
【００９８】
第１の効果は、乗客が安心してタクシーに乗車できることである。その理由は、タクシーが通った経路が妥当であったかどうかが評価センタにより評価される為、タクシーの運転手による遠回りなどの不正な行為を抑止できるからである。また利用者によってマナーが採点されるため、運転手のマナーの向上が期待できるからである。
【００９９】
第２の効果は、乗客がより優良なタクシーを選択できることである。その理由は、評価センタによる評価結果がタクシーの車体に表示されているため、優良な運転手かどうかを知ることができるためである。
【０１００】
第３の効果は、利用者が積極的にタクシーに乗ることが促されることである。その理由は、タクシーに乗車することによりサービスポイントが与えられるので、積極的に利用するようになるためである。
【０１０１】
第４の効果は、サービス品質の向上に努めるタクシー会社は他のタクシー会社と明確に差別化でき、収益の向上が期待できることである。その理由は、評価センタによる高評価を受けているタクシーを利用者が積極的に選択するようになるからである。
【０１０２】
第５の効果は、タクシーの評価が適正に行えることである。その理由は、タクシーが既に使用しているシステムと連携することなく、第三者が評価サービスの運営を行うことができる構成になっているためである。
【０１０３】
第６の効果は、初期投資の少ない評価システムを実現できることである。その理由は、ＧＰＳ機能付き携帯電話機などの利用者の携帯端末にＪＡＶＡアプリケーションプログラムをダウンロードして、タクシーのサービス品質調査用の端末として機能させるため、それ専用の端末を開発する必要がないためである。
【０１０４】
以上本発明の実施の形態について説明したが、本発明は以上の実施の形態にのみ限定されず、その他各種の付加変更が可能である。
【０１０５】
例えば、図１４に示されるように、ＳＭＳ（Ｓｈｏｒｔ  Ｍｅｓｓａｇｅ  Ｓｅｒｖｉｃｅ）機能部３１５を持つ携帯電話機などの携帯端末３００を使用し、携帯端末３００と評価センタ端末５００との間にＳＭＳサーバ７００を介在させ、携帯端末３００のＪＡＶＡアプリケーションプログラムが送信する乗車時情報Ｊ１００、途中情報Ｔ１００および降車時情報Ｌ１００の内容を、携帯端末３００のＳＭＳ機能部７００によってショートメッセージでＳＭＳサーバ７００に通知し、ＳＭＳサーバ７００が携帯端末３００から通知された内容を評価センタ端末５００に転送するように構成することもできる。
【０１０６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、タクシーなど輸送サービスを提供する車両のサービス品質を第三者が評価できる輸送サービス評価システム及び方法ならびに評価センタ端末を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムのブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する携帯端末の一実施例のブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する評価センタ端末の一実施例のブロック図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する評価センタ端末に備わる車両情報記憶部の内容例を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する評価センタ端末に備わる利用者情報記憶部の内容例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する評価センタ端末に備わる利用者プログラム記憶部の内容例を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する利用者プログラムの処理例を示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する利用者プログラムが表示する乗車時入力画面の一例を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する利用者プログラムが携帯端末から評価センタ端末へ送信する乗車時情報、途中情報、降車時情報の内容例を示す図である。
【図１０】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する利用者プログラムが表示する降車時入力画面の一例を示す図である。
【図１１】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムで使用する評価センタ端末に備わる評価部の実施例のブロック図である。
【図１２】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムにおけるタクシー登録時における会社端末と評価センタ端末の処理例を示すフローチャートである。
【図１３】本発明の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムにおける利用者登録時における携帯端末と評価センタ端末の処理例を示すフローチャートである。
【図１４】本発明の別の実施の形態にかかる輸送サービス評価システムの要部ブロック図である。
【符号の説明】
１００…タクシー
１０１…運転手
１０２…車両ＩＤを表示するプレート
２００…利用者
３００…携帯端末
４００…ネットワーク
５００…評価センタ端末
５０１…車両情報記憶部
５０２…利用者情報記憶部
５０３…利用者プログラム記憶部
６００…会社端末
【図１】
2005011284.tif 000003
【図２】
2005011284.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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