(57)【要約】      （修正有）【課題】様々な架装を装着したトラックにおいて架装に加工を施すことなく、支柱を立てることができるトラック用支柱ユニットを提供する。【解決手段】上縁引掛けユニット１２は、トラックの荷台のあおり３の上縁に引っ掛けるフック形状とされている。このフック形状は、トラックのあおり３の荷台側に配置され上縁引掛けユニット１２をトラックに取り付けるためのトラック取付具が装着される荷台内部位１２１と、トラックのあおり３を間に挟んで荷台内部位１２１と反対側に配置される支柱２を固定する支柱固定具１２５が装着される荷台外部位１２２と、トラックのあおり３の上縁に配置され荷台内部位１２１と荷台外部位１２２とを連結する上縁部位１２３と、から構成されている。【選択図】図１
0003191732.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定の支柱と
トラックの荷台のあおり上縁に引っ掛けるフック形状とされ前記所定の支柱が固定される上縁引掛けユニットと、
を備えるトラック用支柱ユニットであって、
前記フック形状は、
トラックの前記あおりの荷台側に配置され前記上縁引掛けユニットをトラックに取り付けるためのトラック取付具が装着される荷台内部位と、
前記あおりを間に挟んで前記荷台内部位と反対側に配置され前記支柱を固定する支柱固定具が装着される荷台外部位と、
トラックの前記あおり上縁に配置され前記荷台内部位と前記荷台外部位とを連結する上縁部位と、
から構成され、
前記荷台外部位の長さ寸法は、前記あおりに設置された状態において前記荷台外部位の下端が前記荷台内部位の下端よりも上方にあるようにされ、
前記トラック取付具は、トラックの前記あおり側へ向けて作用する取付力を発生させるものであり、
前記取付力のトラックの前記あおりに対する作用点は、トラックの前記あおりを間に挟んで配置される前記荷台外部位と対向する位置であることを特徴とするトラック用支柱ユニット。
【請求項２】
トラックの荷台下部に引っ掛けるフックと、前記支柱固定具より下方でトラックの前記あおりを間に挟んで前記荷台内部位と反対側に配置され前記所定の支柱が固定される下部支柱固定具と、を有する下方引掛けユニットと、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のトラック用支柱ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、主としてトラックの荷台作業時の落下防止を目的に、荷台に親綱をかけ渡す支柱を立てるための器具に関する。
【背景技術】
【０００２】  トラックの荷台における作業は比較的高所で行われるため落下事故を防ぐ安全装置が使用されている。この安全装置の一例として、トラックのあおりに取り付けられる安全装置が先行文献として開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１８８６０９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、あおりの寸法は架装の種類に応じて異なるものであり、上記特許文献に記載の考案は、一のトラックのあおりには安全性を担保して取り付けることができるが、他のトラックのあおりには安全性を確保して取り付けることができないという問題がある。【０００５】  本考案は、このような問題に鑑みて、様々な架装を装着したトラックにおいて前記架装に加工を施すことなく、支柱を立てることができる器具を提供することを課題とする。
【課題を解決する手段】
【０００６】  上記課題を解決するために、本考案は次のような構成を有する。
請求項１に記載の考案は、所定の支柱とトラックの荷台のあおり上縁に引っ掛けるフック形状とされ前記所定の支柱が固定される上縁引掛けユニットと、を備えるトラック用支柱ユニットであって、前記フック形状は、トラックの前記あおりの荷台側に配置され前記上縁引掛けユニットをトラックに取り付けるためのトラック取付具が装着される荷台内部位と、前記あおりを間に挟んで前記荷台内部位と反対側に配置され前記支柱を固定する支柱固定具が装着される荷台外部位と、トラックの前記あおり上縁に配置され前記荷台内部位と前記荷台外部位とを連結する上縁部位と、から構成され、前記荷台外部位の長さ寸法は、前記あおりに設置された状態において前記荷台外部位の下端が前記荷台内部位の下端よりも上方にあるようにされ、前記トラック取付具は、トラックの前記あおり側へ向けて作用する取付力を発生させるものであり、前記取付力のトラックの前記あおりに対する作用点は、トラックの前記あおりを間に挟んで配置される前記荷台外部位と対向する位置である。
請求項２に記載の考案は、トラックの荷台下部に引っ掛けるフックと、前記支柱固定具より下方でトラックの前記あおりを間に挟んで前記荷台内部位と反対側に配置され前記所定の支柱が固定される下部支柱固定具と、を有する下方引掛けユニットと、を備える。
【考案の効果】
【０００７】  以上のような構成により、本考案は次のような効果を奏する。
請求項１に記載の考案は、様々な架装を装着したトラックに安全性を担保して取り付けることができるようになっている。
請求項２に記載の考案は、作業力により前記支柱が傾いてしまうという危険を効果的に予防し、様々な架装を装着したトラックに安全性を担保して取り付けることができるようになっている。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、本考案の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１（ａ）は本考案のトラック用支柱ユニット１を構成する上縁引掛けユニット１２の模式図であり、図１（ｂ）は前記上縁引掛けユニット１２に親綱リング２１が設けられた支柱２を固定した状態等の模式図であり、図１（ｃ）は作業力が支柱２に加えられた際に本考案とは異なる取付力（以下、単に「仮想取付力」という。）が作用した際の前記上縁引掛けユニット１２のトラックのあおり３に対する傾きを概略説明するものである。【０００９】  図１（ａ）に示すようにトラック用支柱ユニット１を構成する上縁引掛けユニット１２は、トラックの荷台のあおり３の上縁に引っ掛けるフック形状とされている。このフック形状は、トラックの前記あおり３の荷台側に配置され前記上縁引掛けユニット１２をトラックに取り付けるためのトラック取付具１２４が装着される荷台内部位１２１と、トラックの前記あおり３を間に挟んで前記荷台内部位１２１と反対側に配置され後述する支柱２を固定する支柱固定具１２５が装着される荷台外部位１２２と、トラックの前記あおり３の上縁に配置され前記荷台内部位１２１と前記荷台外部位１２２とを連結する上縁部位１２３と、から構成されている。つまり、荷台内部位１２１と荷台内部位１２２との間隔は上縁部位１２３の寸法で固定値に維持されるようになっている。なお、図２〜図３には、荷台内部位１２１と荷台外部位１２２と上縁部位１２３とを溶接してフック形状とされた上縁引掛けユニット１２となっている。【００１０】  つまり、上縁引掛けユニット１２を制作する際は、トラック用支柱ユニット１を装着したいと考える複数のトラックの架装の種類、具体的にはトラックのあおり上縁の様々な寸法に基づいて上縁部位１２３の寸法を決定するようになっている。このような設計手法、別言すると本考案の上縁部位１２３の寸法はあおり上縁に対してあそびがあるという技術思想を採用することから、本考案の上縁部位１２３の寸法はあおり上縁の寸法よりも大きくなるようになっている。【００１１】  また、荷台外部位１２２の長さ寸法は、前記あおり３に設置された状態において前記荷台外部位１２２の下端が前記荷台内部位１２１の下端よりも上方にあるようにされている。このようにすることで、軽量化を図ることができる。【００１２】  さらに、トラック取付具１２４は、トラックの前記あおり３の側へ向けて作用する取付力を発生させるものとなっている。前記取付力は、別言すると荷台内部位１２１を前記あおり３に固定する向きの力となっている。図１（ｂ）は、前記取付力が作用して荷台内部位置１２１とあおり３との距離が狭まった状態を表している。なお、図２〜図３には、トラック取付具１２４の一例を示している。【００１３】  また、図１（ｂ）に示すように前記取付力のあおり３に対する作用点は、あおり３を間に挟んで配置される荷台外部位１２２と対向する位置となっている。このように取付力の作用点を荷台内部位１２１の上方に配置することで、図１（ｃ）に示す作業力で上縁引掛けユニット１２が傾くことを効果的に防止することができる。具体的には、作業力が加えられた際に、仮想取付力で上縁引掛けユニット１２を取り付けるよりも、図１（ｂ）に示す位置で取付力を発生させた方が上縁引掛けユニット１��が傾き難くなっている。【００１４】  ここで、本考案は、上縁部位１２３の寸法はあおり上縁に対してある程度大きなあそびまで許容できる寸法となっているが、先行文献１に記載の技術では、あおり３の上縁に引っ掛けるフックにある程度大きなあそびがあると安全性を確保して取り付けられないという問題を内包した技術となっている。【００１５】  次に、以上のような構成を有するトラック用支柱ユニット１の使用方法について説明する。まず、上縁引掛けユニット１２を荷台内部位１２１が荷台側に配置されるようにトラックのあおり３に引っ掛ける。次いでトラック取付具１２４を用いてあおり３に上縁引掛けユニット１２を固定する。次いで、支柱固定具１２５を用いて支柱２を上縁引掛けユニット１２に固定する。以上によりトラックへのトラック用支柱ユニット１の取付が完了する。この後、親綱４を支柱２に設けられた親綱リング２１と所望の箇所にかけ渡し、親綱４に命綱５を移動自在に取り付ける。この命綱５により作業者の安全性の向上が図られる。【００１５】  以上説明したように、本実施形態に係るトラック用支柱ユニット１は、様々な架装を装着したトラックに取り付けることができる。また、様々な架装を装着したトラックに取り付けることができるように本考案の上縁部位１２３の寸法、つまり荷台内部位１２１と荷台外部位１２２との間隔は、あおり上縁に対してあそびがあるようになっているため、トラック用支柱ユニット１が作業力により傾いてしまうという問題があるが、本考案はトラック取付具１２４による取付力の作用点を荷台内部位１２１の上方に配置することでトラック用支柱ユニット１を傾き難くすることができるようになっている。【００１６】  また、図５のような変更例も可能となっている。前記した実施形態に加えてトラックの荷台下部に引っ掛けるフック１３１と、前記支柱固定具１２５より下方であおり３を間に挟んで荷台内部位１２１と反対側に配置され支柱２が固定される下部支柱固定具１３２と、を有する下方引掛けユニット１３を取り付けたものである。この下方引掛けユニット１３により図５に示す作業力で上縁引掛けユニット１２が傾くことを効果的に防止することができるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係る上縁引掛けユニット１２の模式図である。
【図２】本実施形態に係るトラック用支柱ユニット１の実施例である。
【図３】本実施形態に係るトラック用支柱ユニット１をトラックに取り付けたようすを表したものである。
【図４】本実施形態に係るトラック用支柱ユニット１をトラックに取り付けたようすを模式的に表したものである。
【図５】本実施形態に係るトラック用支柱ユニット１の変形例を示した模式図である。
【符号の説明】
【００１７】１      トラック支柱ユニット
１２    上縁引掛けユニット
１２１  荷台内部位
１２２  荷台外部位
１２３  上縁部位
１２４  トラック取付具
１２５  支柱固定具
１３    下方引掛けユニット
１３１  フック
１３２  下部支柱固定具
２      支柱
２１    親綱リング
３      あおり
４      親綱
５      命綱
【図１】
0003191732.tif 000003
【図２】
0003191732.tif 000004
【図３】
0003191732.tif 000005
【図４】
0003191732.tif 000006
【図５】
0003191732.tif 000007