(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つのレーザー光源（２）と、少なくとも１つの、可視光線の放射のために励起可能な光要素（３）を備え、この光要素がレーザー光源（２）によって照射可能であり、及び少なくとも１つの結像光学要素、例えばリフレクター（４）及び／又はレンズを備えた車両ヘッドライト（１）に関し、その際レーザー光源（２）が車両ヘッドライト（１）の主要放射方向（１００）に見て光要素（３）の前に配置されており、その結果レーザー光源（２）の光が車両ヘッドライト（１）の主要放射方向（１００）と反対に放射される。【選択図】図１
2015502628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのレーザー光源（２）と、少なくとも１つの、可視光線の放射のために励起可能な光要素（３）を備え、該光要素は前記レーザー光源（２）によって照射可能であり、及び少なくとも１つの結像光学要素、例えばリフレクター（４）及び／又はレンズを備えた車両ヘッドライト（１）において、前記レーザー光源（２）が前記車両ヘッドライト（１）の主要放射方向（１００）に見て前記光要素（３）の前に配置されており、その結果前記レーザー光源（２）の光が前記車両ヘッドライト（１）の前記主要放射方向（１００）と反対に放射されることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）の放射方向（２００）が前記車両ヘッドライト（１）の光学軸（４００）に対して０°〜９０°の角度（３００）で伸びていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が前記光要素（３）に対して直円錐（１１）の円錐側面上に配置されており、その際前記円錐（１１）の頂点は前記光要素（３）内にあり、前記円錐軸（５００）は前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）に対して平行に伸び、及びその上に前記レーザー光源（２）が配置されている前記円錐側面の母線（１２）が前記レーザー光源（２）の前記放射方向（２００）に対して平行に伸びていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項４】
請求項３に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記光要素（３）が前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）上に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項５】
請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記光要素（３）が前記リフレクター（４）の焦点内に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項６】
請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）と前記光要素（３）との間に少なくとも１つの光学要素、特に集光レンズ要素（７）が配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項７】
請求項１〜６のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が、前記車両ヘッドライト（１）が取り付けられた状態で、前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）を通って伸びる水平面の下側に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項８】
請求項１〜７のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記車両ヘッドライト（１）がカバーディスク（８）を有し、及び前記レーザー光源（２）が、前記レーザー光源（２）の廃熱によって加熱可能であるほどに前記カバーディスク（８）の近傍に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項９】
請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が少なくとも１つの放熱器（１５）及び／又は少なくとも１つの換気装置（１６）を備えていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１０】
請求項１〜９のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、少なくとも１つの、前記レーザー光源（２）を目隠しとして取り囲むデザインパネル要素（１０）を備えていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１１】
請求項１０に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記デザインパネル要素（１０）が少なくとも１つのデザインパネル開口部（１７）を有しており、該デザインパネル開口部が好ましくはノズル形状に仕上げられていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１２】
請求項１〜１１のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）と前記光要素（３）の間に少なくとも１つの導光要素（９）が配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１３】
請求項１〜１２のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、少なくとも１つのシールド要素（１３）が前記車両ヘッドライト（１）から出たレーザー光線を遮蔽するために備えられていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つのレーザー光源と、少なくとも１つの、可視光線の放射のために励起可能な、レーザー光源によって照射可能な光要素、及び少なくとも１つの結像光学要素、例えばリフレクター及び／又はレンズを備えた車両ヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術ではさまざまな種類の車両ヘッドライトが公知であるが、近年は主として放電ランプ及びハロゲン光源を備えたヘッドライトが使用された。エネルギー節約のために、及び車両ヘッドライトの取付けに要するスペースをさらに縮小するために、例えば半導体レーザーのようなレーザー光源の使用が増大している。なぜなら以下の点でこれが有利であるからである。レーザー光線を車両ヘッドライトに使用可能にするため、この場合レーザー光源を使用して光要素、いわゆる燐コンバータ（例えば燐化合物又はセリウムを添加したＹＡＧ結晶）が照射され、それによってこのコンバータが可視光線の放出のために励起される。つまり燐コンバータがレーザー光線を別の波長の光に変換する。
【０００３】
例えば特許文献１はそのような光源を示しており、この光源ではレーザーダイオードが光要素を介して後ろから蛍光を発する物質を放出し、この物質から可視光線が放出され、この可視光線はリフレクターシールドを介して走行方向に転換される。その際使用されているレーザー光源が放出するエネルギーはヘッドライトの主要放射方向で最大３Ｗであり、ヘッドライトの機能不良の際又は破損の際には目を傷つける恐れのある高輝度のレーザー光線放射によって他の道路使用者が負傷するか少なくとも危険が及ぶ可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１１／０１９４３０２Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って本発明の課題は、どのような使用状況でも他の道路使用者に危険が及ばない、レーザー光源を備えた車両ヘッドライトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、冒頭で言及された車両ヘッドライトにより、本発明に従い、レーザー光源が車両ヘッドライトの主要放射方向に見て光要素の前に配置されており、その結果レーザー光源の光が車両ヘッドライトの主要放射方向の反対を向いていることにより解決される。
【０００７】
本発明による車両ヘッドライトは、レーザービームを主要放射方向と反対に放射するため、ヘッドライトの機能不良の際又は破損の際であってもレーザービームが放出され得ない。これにより、ヘッドライトが例えば事故によって損傷した場合に他の道路使用者に危険が及ばない。レーザー光源及び光要素の配置により、又は結像光学要素内での光要素の配置により、又は結像光学要素（例えばリフレクター、レンズ）により、さまざまな配光パターンが発生され得る。
【０００８】
本発明は、例えばＥＣＥ、ＳＡＥ、ＣＣＣ等の法的規定を満たすことのできる車両ヘッドライトの実現を可能にする。
【０００９】
レーザー光源の放射方向は車両ヘッドライトの光学軸に対して０°から９０°の間の角度に伸びていると好都合である。それにより、使用可能な取付けスペース及び使用範囲に応じて、レーザー光源はさまざまに配置され得る。ヘッドライトの主要放射方向と反対に放射する本発明による利点、及びその結果として損傷又は機能不良の際に他の道路使用者を保護することが、これにより確保される。
【００１０】
レーザー光源は、光要素に対して直円錐の円錐側面上に配置されており、その際円錐の頂点は光要素内にあり、円錐軸は車両ヘッドライトの光学軸に対して平行に伸び、及びその上にレーザー光源が配置されている円錐側面の母線は、レーザー光源の放射方向に対して平行に伸びている。したがってレーザー光源はさまざまに位置決めでき、その際レーザー光源はその母線上で円錐底部の範囲内に配置されてよいが、又は円錐頂点と底部面の交点と円錐頂点との間の任意の位置に配置されてよい。
【００１１】
有利には、光要素は車両ヘッドライトの光学軸上に配置されている。本発明の一変形例では、光要素はリフレクターの焦点に配置されている。これによって光要素から放出された光を最適に有効利用でき、又は高い輝度が達成される。
【００１２】
本発明の別の一変形例では、レーザー光源と光要素との間に少なくとも１つのレンズ要素、特に集光レンズ要素が配置されている。それによってレーザー光線の光要素内への放射が、特に光要素内での励起エネルギー分布に関して最適化される。レーザー光源のエネルギーは光要素上又は光要素内にこのように有利に集中され得る。さらに、光が光要素上に集中することにより許容誤差が生まれ、振動が原因で光源の最小移動が生じる場合でもレーザー光線がその役割により光要素に当たり、ヘッドライトが確実に照明される。
【００１３】
レーザー光源は、取り付けられた状態の車両ヘッドライト下側で車両ヘッドライト光学軸を通って伸びている水平面に配置されていると好都合である。レーザー光源作動時には通常多くの廃熱が生じる。本発明の一変形例では、車両ヘッドライトはカバーディスクを備え、及びレーザー光源はカバーディスクがレーザー光源の廃熱によって加熱可能であるほどに、カバーディスクの近傍に配置されている。これによってレーザー光源の廃熱を、車両ヘッドライトのカバーディスクを除霜又は除氷するために利用することができる。
【００１４】
本発明の一変形例では、レーザー光源は少なくとも１つの放熱器及び／又は少なくとも１つの換気装置を備えている。それによって作動中にレーザー光源から生成された熱が効果的に排出され得る。ここで放熱器は例えば熱伝導性の材料から構成されており、その表面に例えばクーリングフィンのような追加的に熱を排出する要素を備えていてよい。換気装置は例えばベンチレーション装置であってよく、これによって冷たい空気が放熱器へ又はレーザー光源へ運ばれ及び同時に温かい空気が排出され得る。
【００１５】
好都合には少なくとも１つのレーザー光源を目隠しとして取り囲むデザインパネル要素を備えている。このデザインパネル要素は、レーザー光源のカバー又は被覆として仕上げられていてよく及び特にレーザー光源が外部から見えないようにする役割を果たす。レーザー光源はこのデザインパネル要素の内部又は下部に配置されている。本発明の一変形例では、デザインパネル要素は少なくとも１つのデザインパネル開口部を備えており、これは好ましくはノズル形状に仕上げられている。このノズルパネル開口部は、好都合には車両ヘッドライトのカバーディスクの方向に向けられている。これにより、例えば上述のようにレーザー光源の廃熱がカバーディスクの方に向けられる。「ノズル形状」とは、ここではデザインパネル開口部を通過する空気流を方向付けすることを可能にする形態を備えていることと解釈される。
【００１６】
基本的に本発明は自由放射コンセプトとして実施され、すなわちレーザー光源は直接光要素上に放射される。本発明の別の一変形例では、レーザー光源と光要素との間に少なくとも１つの導光要素が配置されている．この導光要素は特にレーザー光源の放射方向の理想的な放射方向からの逸脱を補正するために用いられ、その結果レーザー光源の光は光要素の方向へ最適に（又は導光要素の実施形態に応じて束ねられて）案内される。この導光要素は、ここでは例えばポリカーボネート（ＰＣ）又はポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡグラス又はプレキシグラス）のようなプラスチック、又はガラスのような導光材料からなり、及び例えば管形状、円錐形状又は円筒形状に任意に形成可能である。また例えばガラス製の漏斗状の集光器要素としての実施形態も可能であり、その場合は夜光棒のように、集光器要素の境界面での全反射が有効に利用される。導光要素は不規則性を備えて、例えばレーザー光線の方向を変え、それにより導光要素の発光を引き起こす表面上に（微細構造の形で）備えられてよく、これはデザイン要素として使用可能である。例えば青いレーザー光源を使用する場合、このようにして目を危険にさらさない青い光を発生させることができる。
【００１７】
本発明の一変形例では、少なくとも１つのシールド要素が車両ヘッドライトから出たレーザー光線を遮蔽するために備えられている。このようなシールド要素は、例えば吸収性のある又は光を通さない表面、又はレーザー光線の漏出を防止する表面を備えて仕上げられていてよい。例えばこのシールド要素は、それがなければレーザー光線の反射によって車両ヘッドライトから放出され得る範囲に配置されるか、又はシールド要素がレーザービーム（又は上述の導光要素）を取り囲む装置として仕上げられていてよい。
【００１８】
以下では本発明を、限定するものではない図示した実施例を使用して詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による車両ヘッドライトの模式的横断面図である。
【図２】本発明の一変形例による、レーザー光源と光要素の考えられる相対的配置の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図中、同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付している。以下では、一部で使用する名称である前、後ろ等は、常に車両ヘッドライトの取付け位置又は車両ヘッドライトが取り付けられた状態に基づいている。
【００２１】
図１は、車両ヘッドライト１の模式的横断面図である。この図は本発明を理解するために重要な特徴だけを示している。なぜなら当業者には車両ヘッドライトのその他の要素は既知であるからである。
【００２２】
車両ヘッドライト１はレーザー光源２を含み、これは例えば波長域が２００ｎｍ〜４５０ｎｍの間にある。つまり部分的に不可視の紫外線域で放射される。レーザー光源２の出力は現在０．５〜２Ｗであるが、これより高くてもよい。レーザー光源２は例えばレーザーダイオード又はＶＣＳＥＬ（面発光レーザー、Ｖｅｒｔｉｃａｌ  Ｃａｖｉｔｙ  Ｓｕｒｆａｃｅ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｌａｓｅｒ）の形の半導体レーザーである。例えばレーザーダイオードアレイの形で複数のレーザー光源２を備えていてもよい。
【００２３】
レーザー光源２は作動中に生じる熱を排出するために、図示された実施例では放熱器１５及び換気装置１６を備え、この換気装置１６はここでは放熱器１５に冷たい空気を給送するため又は温かい空気を排出するために用いられる。換気装置１６は、例えばベンチレーション装置を含んでいてよい。放熱器１５は適切な材料から製造され及び追加的に例えばクーリングフィン又は類似のものを備えていてよい。
【００２４】
レーザー光源２（図１では放熱器１５及びファン１６と共に示されている）の隣には光要素３が備えられている。これは本実施例では球形に形成されている。球形の形状に仕上げることは複数の可能な形状のうちの１つに過ぎず、この光要素３は他の形状に仕上げられてもよい。この光要素３は好ましくは燐コンバータであり、これはレーザー光源２の光によって公知の方法で可視光線の放射のために励起され得る。燐コンバータとしては基本的に、単色性のレーザー光線を他の波長の光（好ましくは重畳によって生じる白色光）に転換するすべての材料が使用可能である。
【００２５】
原則として、燐コンバータは光コンバータである。変換材料の電子をレーザー光線によってより高いエネルギーレベルに励起し、降下時にレベルの相違に相当する波長の光を放出する。
【００２６】
光要素３はリフレクター４内に配置されており、このリフレクターは光要素３から放射された光を車両ヘッドライト１の主要放射方向１００に方向転換する。主要放射方向１００は、図１の実施例では左から右に伸びている。リフレクター４は旋回可能及び／又は調整可能に配置されていてよく、このことは各図中では明瞭さを確保するために図示していない。基本的にリフレクター４は任意の形態が可能であり、フリーフォーム形状でも、放物線、双曲線、楕円又はそれらの組合せでも、リフレクター面として装備されてよい。リフレクター４は図１では横断面として認識でき、及びハーフシェル（上部又は下部の半分のみ存在する）として又はフルリフレクターとして仕上げられてよいが、当業者にとってはリフレクター４の多数のバリエーションは既知である。
【００２７】
本発明の図示された実施例では、光要素３は車両ヘッドライト１の光学軸４００の上のリフレクター４の焦点に配置されている。このことは、リフレクター４が複数の、異なった焦点を備えたフリーフォームリフレクターとして仕上げられてよいことを示しており、その場合示された実施例に従い、光要素３はやはりこの焦点の１つに配置されている。もちろん光要素３が焦点内に配置されることは不可避的に必要なわけではない。しかし所望の配光パターンを得るためには、固定されてリフレクター内にとどまる必要があり、振動する場合にもそれは確保されなければならない。車両ヘッドライト１はカバーディスク８によって閉鎖される。カバーディスク８は任意に仕上げられてよいが、好ましくは大部分が透明である。
【００２８】
光要素３及びリフレクター４により、車両ヘッドライト１の所望の光像が生成される。光要素３をリフレクター４内に固定するため、キャリア要素５が備えられている。このキャリア要素５にはここではクーリングフィン６が取り付けられており、これは光発生時に光要素内に生じた熱を排出するよう機能する。クーリングフィン６はここで使用可能な熱排出要素の一例としてのみ示されており、当業者にはこれに関して多数の可能性が既知であるため、ここではそれについて詳しく触れない。
【００２９】
本発明に従い、レーザー光源２及び光要素３は、レーザー光源２の光が車両ヘッドライト１の主要放射方向１００と反対に放射されるように配置されている。したがってレーザー光源２の放射方向２００は、車両ヘッドライト１の主要放射方向１００とは反対に向けられている。これによって、車両ヘッドライト１が損傷した又は機能不良となった場合にレーザー光源２の光が漏出して他の道路使用者に危険を及ぼし得ることが防止される。
【００３０】
レーザー光源２の放射方向２００は、好ましくは車両ヘッドライト１の主要放射方向１００又はその光学軸４００に対して鋭角３００に伸びる。すなわち角度３００は０°〜９０°の間にある。角度０°とはすなわち、主要放射方向１００に見て光要素３の後ろに配置されている、レーザー光源２が車両ヘッドライト１の光学軸４００上であることを意味する。これに対応して、９０°の角度３００は、レーザー光源２の放射方向２００が車両ヘッドライト１の光学軸４００に対して直角に伸びていることを意味する。車両ヘッドライト１の光学軸４００及び主要放射方向１００は、互いに実質的に平行に伸びる。車両ヘッドライト１に使用可能な取付けスペースに合わせて、又は所望の使用範囲に合わせて、光源２及び光要素３が互いに配置されてよい。
【００３１】
実質的にレーザー光源２の光要素３に対する配置は円錐を用いて抽象化される。図２で分かるように、レーザー光源２は光要素３に対して、実質的に直円錐１１の円錐側面上に配置されており、その際円錐の頂点は光要素３内にあり、円錐軸５００は車両ヘッドライト１の光学軸４００に対して平行に伸び、及びレーザー光源２が配置されている円錐側面の母線１２はレーザー光源２の放射方向２００に平行に伸びている。原則として、レーザー光源２は、それが割り当てられている母線１２の任意の点に配置されてよく、すなわち母線が円錐１１の底部面又は底面と交わるところ、又はその交点と光要素３との間のどこかにあってよい。レーザー光源２の放射方向２００と車両ヘッドライトの光学軸４００がなす、又は母線１２と円錐軸５００がなす角度３００は、円錐１１の開口角の半分を示す。角度３００のために選択された値に従って円錐の形状が変化する。
【００３２】
レーザー光源２と光要素３との間には多数の要素が配置されていてよい。例えば図１に示された実施例では、レーザー光源２の直近に光学要素が集光レンズ要素７の形で配置されている。この集光レンズはレーザー光源２の光を光要素３の方向に集める。当然例えばレンズ及び／又はプリズムのようなさまざまな種類の任意の他の光学要素が使用されてよい。
【００３３】
光要素３の直前に、又は光要素３を固定して、導光要素９が備えられており、これは図示された実施例では実質的に漏斗状の又は放物線状の円錐形に仕上げられており、及びレーザー光源２から来た光を光要素３へ案内する。導光要素９は、「複合放物集光器（Ｃｏｍｐｏｕｎｄ  Ｐａｒａｂｏｌｉｃ  Ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｏｒ）」に類似して仕上げられ、すなわちそのカバーの内側で反射するよう仕上げられ、その結果漏斗形状と組み合わせて、入ってきた光が導光要素９の出口方向に集められてまとめられる。その際特に全反射が導光要素９の境界面で有効に利用される。このような導光要素９により、例えば光源２が修理のために交換された場合又はレーザー光源２が作動中の振動によって最適な位置ではなくなってしまった場合に、光源２と光要素３との間の相対位置に関してより大きな許容誤差が可能になる。
【００３４】
しかしこの導光要素９は、例えば管状、円錐状、円筒状又は他の形状でレーザー光源２と光要素３との間の連続した光導波路として仕上げられてもよい。図示していない一変形例では、集光レンズ要素７と導光要素９は例えば管状又は中実に仕上げられた中間部によって接続され、その際集光レンズ要素７、導光要素９及び中間部は一体型に仕上げられてもよい。その際封入物又は微細構造のような不規則性が備えられていてよく、これらはレーザー光線の方向を変えるか又は制御し、外から見えるようにしてデザイン要素として機能する。
【００３５】
このような光学要素又は導光要素９の周りには吸収性のある要素が配置されると好都合であり、入ってきたレーザー光線が場合によって車両ヘッドライト１の主要放射方向１００に反射して他の道路使用者に危険が及ばないよう防止する。図１のシールド要素１３は、このような要素の一実施形態を示している。これはこのような反射が車両ヘッドライト１から放射されることを防止する。一変形例では、又は追加的に、上述の光学要素、導光要素９及びシールド要素１３のような吸収性要素が反射しない表面を備えているか、レーザー光線の波長域の光のみ反射又は吸収するが可視光線は通し、それによってヘッドライトコンポーネントを見ることができるように仕上げられていてよい。例として図１のシールド要素１３は、車両ヘッドライト１の光学軸４００を通って伸びる水平面の上側の、導光要素９とカバーディスク８の間に配置されている。しかしもちろん他の、当業者に既知の解決法も可能である。このような装置の唯一の前提条件は、車両ヘッドライト１の照明機能に不利に影響しないことである。
【００３６】
このシールド要素１３は、例えば半円形状の横断面（「ハーフパイプ」）を備えた管型で、レーザー光線の自由放射領域全体を覆うように仕上げられてもよい。別の一変形例では、半反射するように仕上げられてよく、及び／又はデザイン的な理由により（例えば青色ＬＥＤの）固有の光源によって照明されてよい。
【００３７】
本発明に従い上述の実施形態は、例えばＥＣＥ、ＳＡＥ、ＣＣＣ、等の法的規定を満たすことのできる車両ヘッドライトの実現を可能にする。
【００３８】
本発明の別の利点は、レーザー光源２の作動時に生じる廃熱を利用できることにある。図１の実施例では、レーザー光源２は取り付けられた状態の車両ヘッドライト１において、車両ヘッドライト１の光学軸４００を通って伸びる水平面の下側で、カバーディスク８の近傍に配置されている。この水平面は、図１では図の面に対して垂直に、車両ヘッドライトの光学軸４００を通って伸びている。
【００３９】
レーザー光源２は、レーザー光源２の廃熱によって加熱可能であるほどに、カバーディスク８の近傍に配置されている。この廃熱は、カバーディスク８の除霜及び除氷のために使用され得る。使用されるレーザー光源２に応じて、又はカバーディスク８等の材料に応じて、レーザー光源２がカバーディスク８に対してどれほど近くに位置決めされるべきかを決め得る。レーザー光源２の換気装置１６は、廃熱流の方向を変えることによって補助的に使用され得る。
【００４０】
別の有利な一変形例は図１に示されており、例えばプラスチック製の、レーザー光源２を目隠しとして取り囲むデザインパネル要素１０を備えている。デザインパネル要素１０の目的は第一にレーザー光源２を覆うことであり、その結果このレーザー光源は車両ヘッドライト１の外側から見ることができない。レーザー光源２は、これに対応して、デザインパネル要素１０の中又は下側に位置決めされている。デザインパネル要素１０は、示された実施形態に従い、廃熱を排出するためのデザインパネル開口部１７を備えている。このデザインパネル開口部１７は、有利には、車両ヘッドライト１のカバーディスク８の方向を向いており、及び一変形例に従ってノズル状に形成され、その結果レーザー光源２の廃熱によって生じた気流１８を目的に合わせて方向転換することができる。ノズル状の形成とは、ここでは上述の課題を満たすためにデザインパネル開口部１７を通って気流が流れ出ることを可能にする形であると理解される。こうして除霜及び除氷、又はまったく一般的にレーザー光源２の廃熱の利用が、さらに効率的に行われ得る。
【図１】
2015502628.tif 000003
【図２】
2015502628.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成25年11月4日(2013.11.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのレーザー光源（２）と、少なくとも１つの、可視光線の放射のために励起可能な光要素（３）を備え、該光要素はレーザー光源（２）によって照射可能であり、及び少なくとも１つの結像光学要素を備え、その際前記レーザー光源（２）が前記車両ヘッドライト（１）の主要放射方向（１００）に見て前記光要素（３）の前に配置されており、その結果前記レーザー光源（２）の光が前記車両ヘッドライト（１）の前記主要放射方向（１００）と反対に放射される車両ヘッドライト（１）において、前記少なくとも１つの結像光学要素がリフレクター（４）として形成され、その際前記光要素（３）が前記リフレクター（４）の焦点内に配置されており及びその際前記レーザー光源（２）と前記光要素（３）との間に少なくとも１つの導光要素（９）が配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）の放射方向（２００）が前記車両ヘッドライト（１）の光学軸（４００）に対して０°〜９０°の角度（３００）で伸びていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が前記光要素（３）に対して直円錐（１１）の円錐側面上に配置されており、その際前記円錐（１１）の頂点は前記光要素（３）内にあり、前記円錐軸（５００）は前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）に対して平行に伸び、及びその上に前記レーザー光源（２）が配置されている前記円錐側面の母線（１２）が前記レーザー光源（２）の前記放射方向（２００）に対して平行に伸びていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項４】
請求項３に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記光要素（３）が前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）上に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項５】
請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）と前記光要素（３）の間に少なくとも１つの光学要素、特に導光レンズ要素（７）が配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項６】
請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が前記車両ヘッドライト（１）が取り付けられた状態で、前記車両ヘッドライト（１）の前記光学軸（４００）を通って伸びる水平面の下側に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項７】
請求項１〜６のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記車両ヘッドライト（１）がカバーディスク（８）を有し、及び前記レーザー光源（２）が、前記レーザー光源（２）の廃熱によって加熱可能であるほどに前記カバーディスク（８）の近傍に配置されていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項８】
請求項１〜７のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記レーザー光源（２）が少なくとも１つの放熱器（１５）及び／又は少なくとも１つの換気装置（１６）を備えていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項９】
請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、少なくとも１つの、前記レーザー光源（２）を目隠しとして取り囲むデザインパネル要素（１０）を備えていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１０】
請求項９に記載の車両ヘッドライト（１）であって、前記デザインパネル要素（１０）が少なくとも１つのデザインパネル開口部（１７）を有しており、該デザインパネル開口部が好ましくはノズル形状に仕上げられていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【請求項１１】
請求項１〜１０のうちのいずれか一項に記載の車両ヘッドライト（１）であって、少なくとも１つのシールド要素（１３）が前記車両ヘッドライト（１）から出たレーザー光線を遮蔽するために備えられていることを特徴とする、車両ヘッドライト。
【国際調査報告】
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