(57)【要約】【課題】  車輪を取り外した後の一時の掛け置きに用いることができ、車両の保守時の利便性に供する車輪の吊り掛けラックを提供する。【解決手段】  車輪の吊り掛けラックの締め付けフレーム板１は、第１Ｌ字板１１と第２Ｌ字板１２と係止板１３とが車両昇降装置の側柱を締め付ける。ボールソケットベース２は締め付けフレーム板１の外側に結合される。ボールソケットベース２に嵌め込んで可動に設けられる球体３１を有する支持棒３は、水平に展開されたときは支え効果を形成して、車両から取りした車輪を一時に掛け置きすることができる。保守作業に便利となる。支持棒３を使用しないときは、上向きにまたは両側に折り返して、簡単に折り畳むことができ、省スペースの効果を達成できる。【選択図】図２
0003190323.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一組の締め付けフレーム板と、一つのボールソケットベースと、支持棒と、を備える車輪の吊り掛けラックであって、
車両昇降装置の側柱に結合可能な締め付けフレーム板と、
前記締め付けフレーム板の外側に固定され、かつ球体を可動に収容するスペースを含むボールソケットベースと、
一端部に前記球体を有する長い棒体状であり、前記球体を前記ボールソケットベースに可動に装着され、他端部に係止突起部を設ける支持棒と、
前記支持棒を水平に展開したときは前記車輪を一時に掛け置きすることができ、前記支持棒を使用しないときは上向きにまたは両側に折り返して折り畳むことができることを特徴とする、車輪の吊り掛けラック。
【請求項２】
前記締め付けフレーム板は、２つの内外に対向する第１Ｌ字板と、第２Ｌ字板と、係止板とを含み、前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板とは相互の締め付け位置を移動調節でき、前記係止板を移動して垂直方向の第２Ｌ字板に結合して、前記締め付けフレーム板の挟持口の大きさを調節できることを特徴とする、請求項１記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項３】
前記ボールソケットベースは、ボールソケット収容板と、係止ベースと、支持ベースとを含み、前記第１Ｌ字板の外側に締め付け、前記球体を可動に収容できるスペースを形成することを特徴とする、請求項１記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項４】
前記第１Ｌ字板は、締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの締め付け穴を有し、前記第２Ｌ字板は、前記第１Ｌ字板の締め付け表面に備える水平接触面に前記締め付け穴に対応する締め付け穴を有し、前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板とが対向して相対移動するときに合わせて締め付け位置を調節可能であってボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項２記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項５】
前記第２Ｌ字板は、締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの前記締め付け穴を有し、前記係止板は、前記第２Ｌ字板の締め付け表面に備える水平接触面に前記締め付け穴に対応する前記締め付け穴を有し、前記第２Ｌ字板と前記係止板とが対向して移動するときに合わせて締め付け位置を調節可能であってボルトによって締め付けることを特徴とする、請求項２記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項６】
前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板との間に、互いに対応された貫通穴と、凹み穴とを設け、前記ボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項２記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項７】
前記第２Ｌ字板と前記係止板との間に、互いに対応された前記貫通穴と、前記凹み穴とを設け、前記ボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項２記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項８】
前記ボールソケット収容板は、表面にとおり穴を有し、先端部に突起ブロックを有し、側面に前記締め付け穴を有し、前記第１Ｌ字板の外側に固定されることを特徴とする、請求項１記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項９】
前記突起ブロックは複数の凹部を有し、前記支持棒は選択にいずれかの前記凹部に選択的にまたがって固定されることを特徴とする、請求項８記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項１０】
前記ボールソケットベースの前記係止ベースは、２つ以上のじゃま板を含み、前記各じゃま板は前記支持棒端部の球体を収容できる凹面を有することを特徴とする、請求項１記載の車輪の吊り掛けラック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両昇降装置の側柱に結合可能な車輪の吊り掛けラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の車輪の吊り掛けラックは、特許文献１に示すように、主に２つの蝶番と、一つのＵクリップと、支持アームとを組み合わせてなる。しかし、２つの蝶番を組み合わされているため、構造が複雑になるほか、Ｕクリップの開口部寸法が固定していて、改変することはできない。
一方、公知の車両昇降装置の側柱の寸法がまちまちで一定しない。そのため、前述特許発明を実施するときには、それぞれの昇降装置の側柱寸法に合わせたＵクリップを新たに用意する必要がある。したがって、実施の条件が不利に制限されるほかに、使用者の購入選択に当たり支障となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７８１５１５８号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、車輪を取り外した後の一時の掛け置きに用いることができ、車両の保守時の利便性に供する車輪の吊り掛けラックを提供することを目的とする。
本考案の主な目的は、車両昇降装置の側柱に結合していて、取り外した車輪の一時掛け置に提供され、車両の保守に便利を提供できる車輪の吊り掛けラックを提供する。車輪の吊り掛けラックは一組の締め付けフレーム板と、一つのボールソケットベースと、支持棒と、を備える。締め付けフレーム板は車両昇降装置の側柱に締め付けられ、ボールソケットベースは締め付けフレーム板の外側に固定され、支持棒の末端部に球体を有し、ボールソケットベースに装着して可動な結合を形成される。これにより、支持棒が支え効果を発生して車輪に一時の掛け置きを提供できる。使用されないときは、折り畳んで車両昇降装置の側柱に収容することができ、構造が単純で、しかも使用が便利の車輪の吊り掛けラックを提供する。
【０００５】
本考案の次の目的は、締め付けフレーム板は２つの対向するＬ字板と、一つの係止板より構成され、２つの対向するＬ字板は第１Ｌ字板と第２Ｌ字板と、を含み、係る２つの対向するＬ字板を移動し互い調節して締め付け位置を調節できるほか、係止板を可動に垂直方向の第２Ｌ字板に結合させることによって、車両昇降装置のさまざまな寸法の側柱に合わせて、移動調節によって締め付け結合の効果を達成される。全体の構造及び実施が簡単、便利であり、使用者の購入選択による寸法規格違いの悩みを解消できる、車輪の吊り掛けラックを提供する。
【０００６】
本考案のさらに一つの目的は、係るボールソケットベースにて、ボールソケット収容板と、係止ベースと、支持ベースより組み合わせて構成され、締め付けフレーム板の第１Ｌ字板の外側に結合した後は、支持棒の球体と可動な収容を形成して、支持棒を水平に展開したときに支え効果を発生し、取り外した車輪の一時に掛け置きができる。さらに、使用しないときには、上向きにまたは両側に折り返して、簡単に折り畳むことができるほか、省スペースの目的を達成できる、車輪の吊り掛けラックを提供する。
【０００７】
本考案のまた一つの目的は、係る締め付けフレーム板に備える２つのＬ字板がそれぞれ締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの締め付け穴を開けていて、２つのＬ字板を移動したときに合わせて締め付け位置を改変して、車両昇降装置の側柱のさまざまな寸法に合わせて締め付け、各間隔置きの締め付け穴は例えば、目盛を刻むなど、使用者に締め付け寸法または締め付け位置の照準に便利を提供できる、車輪の吊り掛けラックを提供する。
【０００８】
本考案のまた一つの目的は、係る締め付けフレーム板の第１Ｌ字板と、第２Ｌ字板および、第２Ｌ字板と係止板との間は、それぞれ貫通できる締め付けボルトを追加して、２列の締め付け穴の締め付けボルトとを合わせて三点の締め付け固定を形成して、第１Ｌ字板および、第２Ｌ字板と係止板との間がより安定な締め付け固定を確保でき、滑り移動を防げる、車輪の吊り掛けラックを提供する。
【０００９】
本考案のまた一つの目的は、係るボールソケットベースのボールソケット収容板は例えば、複数の凹み溝を有する横架板を設けて、支持棒を任意に角度にずらせて、横架板のいずれかの凹み溝に固定できる、車輪の吊り掛けラックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の車両昇降装置の側柱に結合され、車輪を取り外した後の一時掛け置きに提供し、保守作業に便利する車輪の吊り掛けラックは、主に一組の締め付けフレーム板、一つのボールソケットベースと、支持棒と、を備える。締め付けフレーム板は調節自在にて、各種車両の側柱に締め付けられ、ボールソケットベースは締め付けフレーム板の外側に結合され、支持棒の末端部に球体を有し、ボールソケットベースに嵌め込んで可動に固定して置く。これにより、支持棒を水平に展開したときは支え効果を発生して、取り外した車輪の一時の掛け置きに提供できる。使用しないときは、上向きにまたは両側に折り返して、簡単に折り畳むことができ、省スペースの効果を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の実勢形態の分解図である。
【図２】本考案の実施形態の斜視図である。
【図３】本考案の実施形態の使用態様を示す図である。
【図４】本考案の実施形態の支持棒の動作を示す図である。
【図５】本考案の実施形態のもう一つの角度による支持棒の動作を示す図である。
【図６】本考案の実施形態の使用態様を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１、２に示すように、本考案の車輪の吊り掛けラックは、主に一組の締めつけフレーム板１と、一つのボールソケットベース２と、支持棒３と、を備える。
【００１３】
そのうち、締めつけフレーム板１は車両昇降装置４の側柱４１との固結に用いられ、締めつけフレーム板１は２つの内外に対向する第１Ｌ字板１１と、第２Ｌ形板１２と、係止板１３より構成され、２つのＬ字板１１、１２は可動に互いの締めつけ位置を調節でき、係止板１３は可動に垂直方向の第２Ｌ字板１２に結合していて、締めつけフレーム板１の挟持口を任意に調節して、車両昇降装置４各種の寸法の側柱４１（図３と図６に示す）に合わせて、Ｌ字板１１、１２と係止板１３の移動調節によって、締めつけ結合の効果を達成できる。
【００１４】
ボールソケットベース２は締めつけフレーム板１の外側に固結され、図示の実施形態において、係るボールソケットベース２は締めつけフレーム板１の第１Ｌ字板１１の外側に固結されており、ボールソケットベース２はボールソケット収容板２１と、係止ベース２２と、支持ベース２３から構成され、以下に述べる支持棒３の一端部の球体３１を可動に収容可能なスペースを形成される。
【００１５】
支持棒３は、一端部に球体３１を有する長い棒体を形成し、他端部は係止突起部３２に結合され、球体３１をボールソケットベース２に装着して可動な固定を形成し、水平に展開したときは支持効果を形成し、上向きまたは両側に折り返して、簡単に折り畳めることができ、省スペースの目的を達成できる。
【００１６】
前述構成の車輪の吊り掛けラックは車両昇降装置４の側柱４１との結合に提供され、支持棒３を水平に展開して、車輪５を外した後に一時に掛け置き（図３または６に示す）することができ、保守作業に便利である。使用しないときは、上向きまたは両側に折り返して（図４または５に示す）、簡単に折り畳めることができ、省スペースの目的を達成できる。
【００１７】
前述車輪５を支持棒３に掛け置くときは、支持棒３前端部の係止突起部３２によって、適切な係止働きを提供され、車輪５の滑り落ちを防げる。
【００１８】
図１に示すように、前述第１Ｌ字板１１と、第２Ｌ字板１２はそれぞれ締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの締め付け穴１１１、１２１（本実施形態において、２列の締め付け穴１１１、１２１が示されている）を開けられ、係る第２Ｌ字板１２の水平接触面１２ａに対応の締め付け穴１２１ａを設けられ、第１Ｌ字板１１、第２Ｌ字板１２が合わせて、移動調節のときに締め付け位置を調節して、ボルト１４ａを用いて貫いて締め付けることで、各種の車両昇降装置４の側柱４１の幅に合わせて調節し締め付けることができると共に、各間隔置きの締め付け穴１１１にて、それぞれ目盛を適宜に刻んで置き（図１に示す）、使用者による締め付け寸法を識別させて、締め付け位置の照準に備える。
【００１９】
同じく、第２Ｌ字板１２と、係止板１３との調節締め付けのときは、係止板１３の垂直接触面１３ａに対応の締め付け穴１３１ａを開けていて、第２Ｌ字板１２が対応して移動し締め付け位置を改変して、ボルト１４ｂを用いて貫いて締め付けて置き、各種の車両昇降装置４の側柱４１の厚みに合わせて調節し締め付けることができる。さらに、第２Ｌ字板１２の間隔置きの締め付け穴１２１はそれぞれ目盛を適宜に刻んで置き（図４に示す）、使用者による締め付け寸法を識別させて、締め付け位置の照準に備える。
【００２０】
前述締め付けフレーム板１の第１Ｌ字板１１と、第２Ｌ字板１２との間に、それぞれ一対の対応された貫通穴１１２と凹み穴１２２を追加して、もう一つのボルト１４ａを貫いて締め付け、側柱４１を当接して置き、締め付けフレーム板１と側柱４１の滑り移動を防げる。
【００２１】
同じく、前述第２Ｌ字板１２と係止板１３との間に、それぞれ一対の対応された貫通穴１１２（図示されない）と凹み穴１３２とを追加して、もう一つのボルト１４ｂを貫いて締め付け（図４に示す）、側柱４１を当接して置き、締め付けフレーム板１と側柱４１の滑り移動を防げる。
【００２２】
実施形態に示すボールソケットベース２のボールソケット収容板２１の表面にとおり穴２１１を開けていて、先端部に複数の陥凹部を有する突起ブロック２１２を有し、側面に締め付け穴２１３を開けられ、ボルト２１４を用いて第１Ｌ字板１１の垂直面に締め付け固定する。ボールソケットベース２の係止ベース２２は、２つ以上のじゃま板２２１を含み、じゃま板２２１はそれぞれ弧面２２１１を有しており、支持棒３の末端部の球体３１を収容して置き、球体３１が抜け落ちないことを確保できる。さらに、支持ベース２３はボールソケット収容板２１を支えて、良い支え効果を形成される。
【００２３】
前述ボールソケットベース２１が先端部に設けられた複数の陥凹部を有する突起ブロック２１２は、任意の陥凹部２１２１を選択して、支持棒３の横架固定に備えて、支持棒３のずれ角度（図５に示す）を調節して改変できる。
【００２４】
前述した実施形態は本考案の主な技術内容の例示にすぎず、本考案の技術範囲を制限されるべきでない。本考案に基づいた等効果応用または本考案の技術による簡単な変更または置き換ることは、なお本考案の技術範囲に含める。一例として、締め付けフレーム板１は、必要に応じて固定式の挟持口形態を実施し、移動調節構造を省いても良い。よって、締め付けフレーム板１は調節式の挟持口形態のほかに、固定式の挟持口形態によって取り代わることができる。同じく、ボールソケットベース２の実施形態も制限されない、要するに支持棒３の球体３１を可動に装着して、自在に展開及び折り畳み固定できるものであれば、本考案の技術範囲に含めることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  締め付けフレーム板、
２  ボールソケットベース、
３  支持棒、
４  車両昇降装置、
５  車輪、
１１  第１Ｌ字板、
１１１、１２１、１２１ａ、１３１ａ  締め付け穴、
１１２  貫通穴、
１２  第２Ｌ字板、
１２ａ  水平接触面、
１２２、１３２  凹み穴、
１３  係止板、
１３ａ  垂直接触面、
１４ａ、１４ｂ  ボルト、
２１  ボールソケット収容板、
２１１  とおり穴、
２１２  突起ブロック、
２１２１  陥凹部、
２１３  締め付け穴、
２１４  ボルト、
２２  係止ベース、
２２１  じゃま板、
２２１１  弧面、
２３  支持ベース、
３１  球体、
３２  係止突起部、
４１  側柱。
【図１】
0003190323.tif 000003
【図２】
0003190323.tif 000004
【図３】
0003190323.tif 000005
【図４】
0003190323.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003190323.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年2月20日(2014.2.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一組の締め付けフレーム板と、一つのボールソケットベースと、支持棒と、を備える車輪の吊り掛けラックであって、
車両昇降装置の側柱に結合可能な締め付けフレーム板と、
前記締め付けフレーム板の外側に固定され、かつ球体を可動に収容するスペースを含むボールソケットベースと、
一端部に前記球体を有する長い棒体状であり、前記球体を前記ボールソケットベースに可動に装着され、他端部に係止突起部を設ける支持棒と、
前記支持棒を水平に展開したときは前記車輪を一時に掛け置きすることができ、前記支持棒を使用しないときは上向きにまたは両側に折り返して折り畳むことができることを特徴とする、車輪の吊り掛けラック。
【請求項２】
前記締め付けフレーム板は、２つの内外に対向する第１Ｌ字板と、第２Ｌ字板と、係止板とを含み、前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板とは相互の締め付け位置を移動調節でき、前記係止板を移動して垂直方向の第２Ｌ字板に結合して、前記締め付けフレーム板の挟持口の大きさを調節できることを特徴とする、請求項１記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項３】
前記ボールソケットベースは、ボールソケット収容板と、係止ベースと、支持ベースとを含み、前記第１Ｌ字板の外側に締め付け、前記球体を可動に収容できるスペースを形成することを特徴とする、請求項２記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項４】
前記第１Ｌ字板は、締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの締め付け穴を有し、前記第２Ｌ字板は、前記第１Ｌ字板の締め付け表面に備える水平接触面に前記締め付け穴に対応する締め付け穴を有し、前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板とが対向して相対移動するときに合わせて締め付け位置を調節可能であってボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項３記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項５】
前記第２Ｌ字板は、締め付け表面に少なくとも一列以上の間隔置きの前記締め付け穴を有し、前記係止板は、前記第２Ｌ字板の締め付け表面に備える水平接触面に前記締め付け穴に対応する前記締め付け穴を有し、前記第２Ｌ字板と前記係止板とが対向して移動するときに合わせて締め付け位置を調節可能であってボルトによって締め付けることを特徴とする、請求項４記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項６】
前記第１Ｌ字板と前記第２Ｌ字板との間に、互いに対応された貫通穴と、凹み穴とを設け、前記ボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項４または５記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項７】
前記第２Ｌ字板と前記係止板との間に、互いに対応された前記貫通穴と、前記凹み穴とを設け、前記ボルトを貫いて締め付けることを特徴とする、請求項６記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項８】
前記ボールソケット収容板は、表面にとおり穴を有し、先端部に突起ブロックを有し、
側面に前記締め付け穴を有し、前記第１Ｌ字板の外側に固定されることを特徴とする、請求項４記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項９】
前記突起ブロックは複数の凹部を有し、前記支持棒はいずれかの前記凹部にまたがって固定されることを特徴とする、請求項８記載の車輪の吊り掛けラック。
【請求項１０】
前記ボールソケットベースの前記係止ベースは、２つ以上のじゃま板を含み、前記各じゃま板は前記支持棒端部の球体を収容できる凹面を有することを特徴とする、請求項３記載の車輪の吊り掛けラック。