(57)【要約】      （修正有）【課題】船舶のバラストライン等に設けられたバルブユニットに対してコンパクトに組付けられるバルブ駆動装置を提供する。【解決手段】流体の流路に介装されたハウジング２３と、ハウジング２３の内部に設けられたバルブ２４と、流路に交差するＸ軸に沿ってバルブ２４からハウジング２３の外部に延びる駆動ロッド２５を備えており、駆動ロッドを駆動することによりバルブを開閉させるように構成したバルブユニット２２において、駆動ロッド２５を駆動する油圧アクチュエータ２７を設け、油圧アクチュエータ２７の駆動部３０及び駆動軸２９の中心をＸ軸に沿って配置している。【選択図】図１
0003189750.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
流体の流路に介装されたハウジング(23)と、該ハウジングの内部に設けられたバルブ(24)と、前記流路に交差するＸ軸に沿って前記バルブ(24)からハウジング(23)の外部に延びる駆動ロッド(25)を備えており、該駆動ロッドを駆動することによりバルブを開閉させるように構成したバルブユニット(22)において、
前記駆動ロッド(25)を駆動する油圧アクチュエータ(27)を設け、該油圧アクチュエータの駆動部(30)及び駆動軸(29)の中心を前記Ｘ軸に沿って配置して成ることを特徴とするバルブ駆動装置。
【請求項２】
前記駆動ロッド(25)をＸ軸方向に往復移動することによりバルブ(24)を開閉する構成において、
前記油圧アクチュエータ(27)は、回転駆動軸(29)を有するラジアルプランジャ式の油圧モータ(28)により構成されており、
前記油圧モータ(28)の回転駆動軸(29)と前記バルブ(24)の駆動ロッド(25)を直接連結する連結部(31)に、回転運動を直線運動に変換する運動変換手段(32)を設けて成ることを特徴とする請求項１に記載のバルブ駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、船舶における流体の流路に設けられたバルブユニットに対してコンパクトに組付けられるバルブ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶には、種々の流体配管を張り巡らし、流路の随所にバルブユニットが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８７５１２２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本出願人が特許文献１により提案したバルブ駆動ユニットは、各所に配置したバルブユニットに対して個別に油圧駆動ユニットを組付け、中央制御機構から電気的ラインを介して個別に油圧駆動ユニットを駆動するように構成している。従って、バルブユニットを駆動するための長距離に及ぶ油圧ラインを船内に張り巡らす必要がないという利点がある。
【０００５】
しかしながら、油圧駆動ユニットを油圧ラインと電気的ラインの何れにより駆動するかの問題とは別に、各バルブユニットに対して油圧駆動ユニットを最もコンパクトな状態で組付けることが最重要課題となる。
【０００６】
船舶には多くの機器が搭載されており、各機器のコンパクト化の要求が極めて高い。
【０００７】
しかも、コンパクト化に加えて、バルブユニットその他の機器には、高い耐用性が求められている。
【０００８】
この点について、本発明の課題を明確にするため、図３に基づいて、玉形弁を構成するバルブユニットの従来技術を説明する。図示のように、例えば、海水によるバラストラインを構成する流路１には、随所にバルブユニット２が設けられている。バルブユニット２は、流路１に介装されたハウジング３と、該ハウジング３の内部に設けられたバルブ４と、符号Ｘ１で示すように前記流路１に交差するＸ軸に沿って前記バルブ４からハウジング３の外部に延びる駆動ロッド５を備えており、該駆動ロッド５をＸ軸方向に駆動することによりバルブ４を開閉させるように構成されている。図示のバルブユニット２の場合、前記駆動ロッド５をＸ軸方向に往復移動することによりバルブ４を開閉するように構成されている。
【０００９】
このようなバルブユニット２を駆動する駆動装置６は、油圧モータ又は電機モータ等の駆動源７により構成され、駆動源７により正逆回転駆動される回転駆動軸８の駆動力を前記駆動ロッド５の直線運動に変換するための運動変換手段９を設けている。具体的には、駆動ロッド５の雄ネジに螺合する雌ネジを設けたネジ軸１０を駆動ロッド５に連設し、ギヤトレイン１１を介して駆動源７の回転駆動軸８によりネジ軸１０を駆動回転するように構成している。
【００１０】
このため、前記バルブユニット２の駆動ロッド５の軸線Ｘ１と、駆動装置６の回転駆動軸８の軸線Ｘ２が離間状態で平行に配置される。つまり、バルブユニット２に対して、駆動装置６が横方向に張出し状に配置されるため、前述の高いコンパクト化の要求に応えることができない。
【００１１】
しかも、ギヤトレイン１０を介して駆動ロッド５を駆動する構成であるから、前述の高い耐用性の要求に応えることができない。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、上記課題を解決したバルブ駆動装置、特に、舶用のバルブ駆動装置を提供するものであり、その手段として構成したところは、流体の流路に介装されたハウジングと、該ハウジングの内部に設けられたバルブと、前記流路に交差するＸ軸に沿って前記バルブからハウジングの外部に延びる駆動ロッドを備えており、該駆動ロッドを駆動することによりバルブを開閉させるように構成したバルブユニットにおいて、前記駆動ロッドを駆動する油圧アクチュエータを設け、該油圧アクチュエータの駆動部及び駆動軸の中心を前記Ｘ軸に沿って配置して成る点にある。
【００１３】
より具体的には、前記駆動ロッドをＸ軸方向に往復移動することによりバルブを開閉する構成において、前記油圧アクチュエータは、回転駆動軸を有するラジアルプランジャ式の油圧モータにより構成されており、前記油圧モータの回転駆動軸と前記バルブの駆動ロッドを直接連結する連結部に、回転運動を直線運動に変換する運動変換手段を設けている。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、駆動装置２６は、バルブユニット２２に対して駆動ロッド２５と同軸上で積層状に組付けられ、バルブユニット２２の横方向に張り出さず、更に、油圧モータ２８が本体高さの低いラジアルプランジャ式の油圧モータにより構成されているので、上述のような船舶に求められる高いコンパクト化を実現することができる。しかも、駆動装置２６のトルクを駆動ロッド２５に直接伝達するように構成しているので、動力の効率が良いばかりでなく、高い耐用性を満足できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の１実施形態に関して、バルブユニットの断面を示すと共に駆動装置の外観を示す正面図である。
【図２】本考案の１実施形態に関して、駆動装置を構成する油圧モータの断面図である。
【図３】従来技術を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下図面に基づいて本考案の好ましい実施形態を詳述する。
【００１７】
図１に示すように、例えば、バラストラインを構成する流路２１には、随所にバルブユニット２２が設けられている。バルブユニット２２は、流路２１に介装されたハウジング２３と、該ハウジング２３の内部に設けられたバルブ２４と、符号Ｘ１で示すように前記流路２１に交差するＸ軸に沿って前記バルブ２４からハウジング２３の外部に延びる駆動ロッド２５を備えており、該駆動ロッド２５をＸ軸方向に駆動することによりバルブ２４を開閉させるように構成されている。図示実施形態のバルブユニット２２は、前記駆動ロッド２５をＸ軸方向に往復移動することによりバルブ４２を開閉するように構成されている。従って、バルブユニット２２のそれ自体は従来から使用されているものと同様である。
【００１８】
本考案において、バルブユニット２２を駆動する駆動装置２６は、油圧アクチュエータ２７により構成され、好ましくは、回転駆動軸２９を正逆回転駆動するラジアルプランジャ式の油圧モータ２８により構成され、該油圧モータ２８の駆動部３０及び回転駆動軸２９の中心を前記Ｘ軸に沿って配置している。つまり、バルブユニット２２の駆動ロッド２５と駆動装置２６の回転駆動軸２９及び駆動部３０が軸線Ｘ１を中心として同軸上で同心状に配置されている。
【００１９】
従って、駆動装置２６は、バルブユニット２２に対して積層状に組付けられているため、バルブユニット２２の横方向に張り出さず、しかも、油圧モータ２８が本体高さの低いラジアルプランジャ式油圧モータにより構成されているため、アキシャルプランジャ式油圧モータのように本体高さが嵩張ることもなく、上述のようなコンパクト化のニーズに好適に応えることができる。
【００２０】
前記駆動装置２６における油圧モータ２８の回転駆動軸２９と、バルブユニット２２における駆動ロッド２５は、相互に連結部３１により直接に連結されており、該連結部３１には、回転駆動軸２９の回転運動を駆動ロッド２５の直線運動に変換する運動変換手段３２が設けられている。具体的には、駆動ロッド２５に雄ネジを形成すると共に、回転駆動軸２９に雌ネジ３７ａ（図２参照）を形成し、駆動ロッド２５を進退可能とするように螺合させている。
【００２１】
従って、駆動装置２６のトルクを駆動ロッド２５に直接伝達する構成であるから、動力の効率が良く、しかも、上述のような船舶に求められる高い耐用性のニーズに好適に応えることができる。
【００２２】
ラジアルプランジャ式油圧モータ２８の構成は、特に限定されるものではないが、好ましい実施形態を図２に示している。回転駆動軸２９は、ケーシング３３の内部においてベアリング３４により軸支されており、ポートブロック３５から駆動室３６に供給される圧油により回転駆動軸２９の駆動軸部２９ａを回転駆動され、ポートの切換えにより正転又は逆転される。
【００２３】
回転駆動軸２９は、出力軸部２９ｂをケーシング３３から突出させ、該出力軸部２９ｂにソケット部３７を形成し、該ソケット部３７の開口端近傍部に前記雌ネジ３７ａを形成している。
【００２４】
これにより、前記雌ネジ３７ａにバルブユニット２２の駆動ロッド２５の雄ネジを螺合した状態で、油圧モータ２８により回転駆動軸２９を駆動回転したとき、前記ソケット部３７を介して駆動ロッド２５をＸ軸方向に往復移動させ、バルブ２４を開閉させるように構成している。
【符号の説明】
【００２５】
２１  流路
２２  バルブユニット
２３  ハウジング
２４  バルブ
２５  駆動ロッド
２６  駆動装置
２７  油圧アクチュエータ
２８  油圧モータ
２９  回転駆動軸
２９ａ  駆動軸部
２９ｂ  出力軸部
３０  駆動部
３１  連結部
３２  運動変換手段
３３  ケーシング
３４  ベアリング
３５  ポートブロック
３６  駆動室
３７  ソケット部
３７ａ  雌ネジ
【図１】
0003189750.tif 000003
【図２】
0003189750.tif 000004
【図３】
0003189750.tif 000005