(57)【要約】      （修正有）【課題】大きな障害物に対しても対処し易いようにし、また、小回りがきき易い手押し三輪運搬車とすることができるようにした手押し一輪運搬車用アタッチメントを提供する。【解決手段】上下方向に延びる上下アーム２１ａと前後方向に延びる水平アーム２１ｂとからなり側面視Ｌ字状に屈曲した一対の後輪支持アーム２１を設け、上下アーム２１ａの上端部に手押し一輪運搬車の車体フレームへの取付け部材３０を設け、水平アーム２１ｂの前端部に手押し一輪運搬車の前輪の車軸の両端部への取付け手段２９を設け、水平アーム２１ｂの後部に前輪の車軸と平行する長尺の後輪車軸２２を設け、該後輪車軸２２の両端部に前輪と同径の一対の後輪２３を回動自在に取付ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びる上下アームと前後方向に延びる水平アームとからなり側面視Ｌ字状に屈曲した一対の後輪支持アームを設け、前記上下アームの上端部に手押し一輪運搬車の車体フレームへの取付け部材を設け、前記水平アームの前端部に前記手押し一輪運搬車の前輪の車軸の両端部への取付け手段を設け、前記水平アームの後部に前記前輪の車軸と平行する長尺の後輪車軸を設け、該後輪車軸の両端部に前記前輪と同径の一対の後輪を回動自在に取付けたことを特徴とする手押し一輪運搬車用アタッチメント。
【請求項２】
前輪と後輪との軸間距離を車輪の直径の０．８〜１．２倍の範囲とした請求項１に記載の手押し一輪運搬車用アタッチメント。
【請求項３】
水平アームの後部に後輪車軸支持プレートを取付け、該後輪車軸支持プレートを介して水平アームの後部に後輪車軸を設けた請求項１又は２に記載の手押し一輪運搬車用アタッチメント。
【請求項４】
一対の後輪支持アームの後端部に一対の後輪支持アーム間の間隔を保持する支持部材を設けた請求項１、２又は３に記載の手押し一輪運搬車用アタッチメント。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、手押し一輪運搬車に装着して手押し三輪運搬車として使用できるようにした手押し一輪運搬車用アタッチメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
手押し一輪運搬車は、一輪で車体を支持して運搬するため、直立安定性が悪く、運搬物の運搬中に、車体本体が傾き易く、操作や取扱いに熟練を要する。かかる問題を解消し、直立安定性に優れた手押し三輪運搬車が知られている（特許文献１）。
このものは、前輪と一対の後輪との三輪からなる車輪で車体を支持するようにしたもので、直立安定性に優れたものである。
【０００３】
しかし、後輪が前輪に比べて小径となっているため、大きな障害物を越える際に後輪を持ち上げなければならない。また、前輪と後輪との車軸間距離が大きいため、小回りがききにくい、等の問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３１７２８２３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案は、大きな障害物に対しても対処し易いようにし、また、小回りがきき易い手押し三輪運搬車とすることができるようにした手押し一輪運搬車用アタッチメントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に係る考案は、上下方向に延びる上下アームと前後方向に延びる水平アームとからなり側面視Ｌ字状に屈曲した一対の後輪支持アームを設け、前記上下アームの上端部に手押し一輪運搬車の車体フレームへの取付け部材を設け、前記水平アームの前端部に前記手押し一輪運搬車の前輪の車軸の両端部への取付け手段を設け、前記水平アームの後部に前記前輪の車軸と平行する長尺の後輪車軸を設け、該後輪車軸の両端部に前記前輪と同径の一対の後輪を回動自在に取付けたこと、を特徴としている。
請求項２に係る考案は、前輪と後輪との軸間距離を車輪の直径の０．８〜１．２倍の範囲としたものである。
請求項３に係る考案は、水平アームの後部に後輪車軸支持プレートを取付け、該後輪車軸支持プレートを介して水平アームの後部に後輪車軸を設けたものである。
請求項４に係る考案は、一対の後輪支持アームの後端部に一対の後輪支持アーム間の間隔を保持する支持部材を設けたものである。
【考案の効果】
【０００７】
請求項１に係る考案は、上下方向に延びる上下アームと前後方向に延びる水平アームとからなり側面視Ｌ字状に屈曲した一対の後輪支持アームを設け、前記上下アームの上端部に手押し一輪運搬車の車体フレームへの取付け部材を設け、前記水平アームの前端部に前記手押し一輪運搬車の前輪の車軸の両端部への取付け手段を設け、前記水平アームの後部に前記前輪の車軸と平行する長尺の後輪車軸を設け、該後輪車軸の両端部に前記前輪と同径の一対の後輪を回動可能に取付けたので、上下アームの上端部を手押し一輪運搬車の車体フレームに取付け、水平アームの前端部を前記手押し一輪運搬車の前輪の車軸の両端部に取付けることにより、既存の手押し一輪運搬車に簡単に装着して手押し三輪運搬車として使用することができる。また、一対の後輪は、前輪と同径としたので、大きな障害物に対しても対処し易い。
請求項２に係る考案は、前輪と後輪との軸間距離を車輪の直径の０．８〜１．２倍の範囲としたので、車軸間距離が大きくなく、小回りがきき易く、押したり引いたりする際も重くならない。
請求項３に係る考案は、水平アームの後部に後輪車軸支持プレートを取付け、該後輪車軸支持プレートを介して水平アームの後部に後輪車軸を設けたので、後輪支持アームへの後輪車軸の取付けや調整が容易となる。
請求項４に係る考案は、一対の後輪支持アームの後端部に一対の後輪支持アーム間の間隔を保持する支持部材を設けたので、一対の後輪の間隔が保持され安定的に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施例による手押し一輪運搬車用アタッチメントの平面図である。
【図２】本考案の実施例による手押し一輪運搬車用アタッチメントの底面図である。
【図３】本考案の実施例による手押し一輪運搬車用アタッチメントの左側面図である。
【図４】図１のIV−IV断面図である。
【図５】本考案の他の実施例における図３相当の左側面図である。
【図６】手押し一輪運搬車にアタッチメントを装着した状態の右側面図である。
【図７】手押し一輪運搬車にアタッチメントを装着した状態の底面図である。
【図８】バケットを取り外した手押し一輪運搬車にアタッチメントを装着した状態の斜視図である。
【図９】バケットを取り外した既存の手押し一輪運搬車の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。既存の手押し一輪運搬車は、図９に示すようになっている。なお、図９では、バケットは省略した状態（取り外した状態）で示してある。手押し一輪運搬車１は、運搬物を積載するバケット、バケットを載せる車体フレーム２、車輪（以下、前輪という）３を支持する前輪フレーム４、一対のハンドル５，５、一対の後脚６，６等からなる。
【００１０】
より具体的には、平面視コ字状の外周フレーム７と該外周フレーム７内を略井桁状の補強杆で補強してなる補強フレーム８とで車体フレーム２を形成する。補強フレーム８は、前後方向の中間部と後部とに幅方向に延びる横補強杆８ａ，８ｂと、前後方向に延びる左右一対の縦補強杆８ｃ，８ｄとからなる。
【００１１】
車体フレーム２の前部下側に前輪３を回動自在に支持する平面視Ｕ字状の前輪フレーム４を備え、前輪フレーム４の後端は車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄ又は中間部の横補強杆８ａに固定してある。前輪フレーム４の下部に左右一対の前輪車軸支持プレート９を固着し、該左右一対の前輪車軸支持プレート９，９間に前輪車軸１０を設け、該前輪車軸１０に前輪３を回動自在に取付け、前輪車軸１０の両端をナット１１で締付ける。
車体フレーム２の後部両端から斜め後方に延びる左右一対のハンドル５，５を備え、車体フレーム２の後部下側に側面視Ｖ字状の一対の後脚６，６を備える。そして、車体フレーム２上に、図９においては図示しないバケットを取付ける。
【００１２】
符号１２は前輪フレーム４の前部と車体フレーム２の前部との間に介在する支持杆である。また、符号１３は、バケットの後部を支持するための補助杆である。
なお、車体フレーム２、外周フレーム７、各補強杆８ａ〜８ｄ、前輪フレーム４、後脚６、ハンドル５、支持杆１２等は、金属製パイプ材により形成してあり、各接続部は溶接により一体的に固着してある。
【００１３】
上記の既存の手押し一輪運搬車１に装着される一輪運搬車用アタッチメント２０は、側面視Ｌ字状に屈曲する一対の後輪支持アーム２１，２１、後輪車軸２２、一対の後輪２３，２３を主要部材とする。
【００１４】
後輪支持アーム２１は、上下方向に延びる上下アーム２１ａと前後方向に延びる水平アーム２１ｂとからなり、側面視Ｌ字状に屈曲する部材である。上下アーム２１ａの下端と水平アーム２１ｂの後端とがＬ字状に屈曲して連結され、後輪支持アーム２１を形成する。上下アーム２１ａと水平アーム２１ｂとは一体であってもよいし、別体の上下アーム２１ａと水平アーム２１ｂとを側面視Ｌ字状に連結して後輪支持アーム２１を形成してもよい。
上下アーム２１ａと水平アーム２１ｂとは、断面Ｌ字状のアームにより形成してある。そして、一対の後輪支持アーム２１，２１は、水平アーム２１ｂにおける断面Ｌ字状の垂直片２１ｂ−１側が互いに内側を向くように配置される。
【００１５】
水平アーム２１ｂの後部水平片２１ｂ−２の下面に断面Ｌ字状の後輪支持プレート２４を配置してボルト２５、ナット２６で水平アーム２１ｂに固定する。このとき、後輪支持プレート２４の垂直片２４−１側が外側を向くように配置して水平アーム２１ｂに固定してある。そして、後輪支持プレート２４の垂直片２４−１には、後輪車軸２２が挿通する後輪車軸挿通孔２７を形成してある。ボルト２５を挿通する水平アーム２１ｂの水平片２１ｂ−２に形成する挿通孔（図示せず）を長孔としておけば、前輪３と後輪２３の軸間の多少の調整が可能となる。
後輪車軸挿通孔２７に前輪の車軸１０より長尺の後輪車軸２２を挿通し、該後輪車軸２２の両端に左右一対の後輪２３，２３を回動自在に取付ける。後輪車軸２２には、両端部に雄ねじが形成してあり、後輪２３が後輪車軸２２から脱落しないようにダブルナット２８、２８で締め付けてある。そして、後輪２３，２３はその径が前輪３と同径のものを用いる。
【００１６】
水平アーム２１ｂの前端部の垂直片２１ｂ−１には、前輪車軸挿通孔（前輪車軸取付け手段）２９を形成してある。該前輪車軸挿通孔２９に前輪車軸１０を挿通することにより、手押し一輪運搬車１の前輪フレーム４に水平アーム２１ｂを連結して固定する。
【００１７】
上下アーム２１ａの上端部には、逆Ｊ字状の取付けフック（取付け部材）３０がボルト３１、ナット３２で取付けられている。取付けフック３０のフック部と上下アーム２１ａの上端縁部３３とで車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄの後部を挟持して上下アーム２１ａ，２１ａを縦補強杆８ｃ，８ｄに固定する。
【００１８】
手押し一輪運搬車用アタッチメント２０の上下アーム２１ａ，２１ａの上端部を車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄの後部に固定し、水平アーム２１ｂの前端部を前輪３の車軸１０に固定することにより、後輪支持アーム２１を手押し一輪運搬車１に装着する。次いで、車体フレーム２にバケット３４を取付ける。これにより、手押し一輪運搬車用アタッチメント２０を既存の手押し一輪運搬車１に装着して、手押し一輪運搬車１が手押し三輪運搬車３５となる。
【００１９】
水平アーム２１ｂの後端部の垂直片２１ｂ−１には、左右の水平アーム２１ｂ，２１ｂの間隔を保持する支持棒(支持部材)３６を設けてある。これにより、一対の水平アーム２１ｂ，２１ｂの後部同士がぐらつくことながく、左右の後輪２３，２３の間隔が確実に保持され、より安定的に走行できることとなる。又は、図５に示すように、一対の上下アーム２１ａ，２１ａ間に板材(支持部材)３７を架け渡し、四隅をボルト３８、ナットで固定するようにしてもよい。
【００２０】
手押し一輪運搬車用アタッチメント２０を既存の手押し一輪運搬車１に装着するには、先ず、バケット３４を既存の手押し一輪運搬車１の車体フレーム２から取り外しておく。次に、既存の一輪運搬車１の前輪車軸１０を前輪車軸支持プレート９，９から取り外し、水平アーム２１ｂの前輪車軸挿通孔２９に前輪車軸１０を挿通した上で、前輪車軸１０を前輪車軸支持プレート９，９に取付け、ナット１１で締め付けて固定する。これにより、水平アーム２１ｂ，２１ｂが前輪フレーム４に固定される。
また、上下アーム２１ａの上端部の取付けフック３０を緩めて取付けフック３０を車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄの後部に掛け、上下アーム２１ａの上端縁３３と取付けフック３０とで縦補強杆８ｃ，８ｄを挟持させてボルト３１、ナット３２で締め付けて固定する。これにより、上下アーム２１ａの上端部が車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄに固定される。
一対の水平アーム２１ｂの後輪支持プレート２４の後輪車軸挿通孔２７に後輪車軸２２を挿通し、後輪車軸２２の両端部を後輪２３の軸心孔に挿通して、後輪車軸２２の両端部に形成した雄ねじにナット２８を螺合し、一対の後輪２３，２３を後輪車軸２２に回動自在に取付ける。
そして、左右一対の水平アーム２１ｂ，２１ｂの後部に支持棒３６を取付け固定する。又は、板材３７を左右一対の上下アーム２１ａ，２１ａ間に架け渡して固定する。次いで、バケット３４を車体フレーム２に取付ければ、手押し三輪運搬車３５が完成する。
【００２１】
又は、予め手押し一輪運搬車用アタッチメント２０を組付けた状態とした上で、上下アーム２１ａの上端部を車体フレーム２の縦補強杆８ｃ，８ｄに固定し、水平アーム２１ｂの前端部を前輪フレーム４側に固定して、手押し一輪運搬車用アタッチメント２０を既存の手押し一輪運搬車１に装着するようにしてもよい。
【００２２】
なお、再度、既存の手押し一輪運搬車１として使用したいときは、逆の手順で手押し一輪運搬車用タッチメント２０を取り外せば、元の手押し一輪運搬車１に戻すことができる。
【００２３】
上記において、一対の後輪２３，２３は前輪３と同径としてある。このため、小さな径の後輪では、障害となるような穴、溝、段差等に対しても乗り越え易いものとなる。
また、前輪３と後輪２３の軸間距離を車輪３，２３の直径の０．８〜１．２倍程度の範囲とすれば、軸間距離もそれ程大きくないので、小回りがきき易いものとなる。軸間距離が大きくなりすぎる（１．２倍を超える）と、手押し三輪運搬車を押したり引いたりする際の抵抗大きくなって重くなる。
【符号の説明】
【００２４】
１  手押し一輪運搬車
２  車体フレーム
３  前輪
４  前輪フレーム
５  ハンドル
６  後脚
７  外周フレーム
８  補強フレーム
８ａ，８ｂ  横補強杆
８ｃ，８ｄ  縦補強杆
９  前輪車軸支持プレート
１０  前輪車軸
１１  ナット
１２  支持杆
１３  補助杆
２０  手押し一輪運搬車用アタッチメント
２１  後輪支持アーム
２１ａ  上下アーム
２１ｂ  水平アーム
２１ｂ−１  水平アームにおける垂直片
２１ｂ−２  水平アームにおける水平片
２２  後輪車軸
２３  後輪
２４  後輪支持プレート
２４−１  後輪支持プレートの垂直片
２５  ボルト
２６  ナット
２７  後輪車軸挿通孔
２８  ナット
２９  前輪車軸挿通孔（前輪車軸取付け手段）
３０  取付けフック（取付け部材）
３１  ボルト
３２  ナット
３３  上端縁部
３４  バケット
３５  手押し三輪運搬車
３６  支持棒（支持部材)
３７  板材（支持部材)
３８  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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