(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車シャシー部が寿命を迎える時点で、自動車シャシー部を新しい自動車シャシー部と交換することによって、より長寿命の給油ユニットをその寿命まで使用可能とするユニット式サービサーを提供する。【解決手段】ハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するユニット式サービサーであって、該ユニット式サービサーは自動車シャシー部Ａと、自動車シャシー部Ａのシャシー部上に着脱可能に搭載されハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するための給油ユニットＢと、該給油ユニットを該自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に固定するための連結手段Ｃと、該自動車シャシー部の給電部に取付けられ自動車シャシー部からの電気を給油ユニットＢへ分岐配流するための電気分岐装置を有する、ユニット式サービサー。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するユニット式サービサーであって、該ユニット式サービサーは自動車シャシー部と、自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に搭載されハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するための給油ユニットと、該給油ユニットを該自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に固定するための連結手段と、該自動車シャシー部の給電部に取付けられ自動車シャシー部からの電気を給油ユニットへ分岐配流するための電気分岐装置を有する、ユニット式サービサー。
【請求項２】
前記連結手段は、シャシー部に設けた第1の固定金具と、前記給油ユニットに設けた第2の固定金具と、該第1の固定金具と該第2の固定金具とを締結固定するための締結具とからなる、請求項１に記載のユニット式サービサー。
【請求項３】
前記給油ユニットは給油ユニットの構成要素を搭載するプラットフォームを有し、連結手段の前記第２の固定金具は該プラットフォームの外周部であり、締結具によって前記第1の固定金具と該プラットフォームの外周部とを締結固定している、請求項１または２に記載のユニット式サービサー。
【請求項４】
前記電気分岐装置は、メータ計系統配線と、照明系統配線と、事故防止インターロック系統配線と、デッドマンコントロールスイッチ系統配線とを有する、請求項１乃至３のいずれかに記載のユニット式サービサー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、空港において航空機に航空機用燃料を供給するためのユニット式サービサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
空港敷地内には航空機用燃料貯蔵タンクが設けられており、敷地内の地下には貯蔵タンクから航空機の駐機スポットまで、例えば数十キロにも及ぶパイプラインが設けられており、駐機スポットのパイプラインの出口には給油用接続口が備えられている。航空機は駐機スポットまで移動しサービサーを介してパイプラインの給油用接続口から航空機用燃料の供給を受けるようになっている。サービサーはそれぞれの駐機スポットまで行って対象航空機に注油をするためのもので、給油スポットまで移動するための自動車シャシー部と航空機に給油するための給油部から構成されている。
【０００３】
現在、空港において使用されているサービサーは自動車シャシー部と給油部が一体不可分の構造となっている。通常、自動車シャシー部は約16〜18年前後で寿命を迎えるが、給油部の寿命は通常約30年〜35年と長い。しかしながら、自動車シャシー部と給油部は安全上一体化されており、自動車シャシー部から給油部を取り外し、給油部を再利用するには数千万という費用が掛かり、また時間もかかる。したがって、従来は自動車シャシー部が寿命を迎える時点で、サービサー全体を廃車処分とし、新たに代替車を購入・使用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０００−３１８５０８
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、サービサーの給油部を給油ユニットとして、給油ユニットを自動車シャシー部に簡単な脱着機構で脱着可能とすることによって、自動車シャシー部が寿命を迎える時点で、自動車シャシー部を新しい自動車シャシー部と交換することによって、より長寿命の給油ユニットをその寿命まで使用可能とするユニット式サービサーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本考案に係るユニット式サービサーは、ハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するユニット式サービサーであって、該ユニット式サービサーは自動車シャシー部と、自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に固定されハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するための給油ユニットと、該給油ユニットを該自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に固定するための連結手段と、該自動車シャシー部の給電部に取付けられ自動車シャシー部からの電気を給油ユニットへ分岐配電するための電気分岐装置とを有することを特徴とする。
【０００７】
本考案に係るユニット式サービサーは、以下の態様を採用することができる。
（２）  前記連結手段は、シャシー部に設けた第1の固定金具と、前記給油ユニットＢに設けた第2の固定金具と、該第1の固定金具と該第2の固定金具とを締結固定するための締結具とからなる。
（３）前記給油ユニットは給油ユニットの構成要素を搭載するプラットフォームを有し、連結手段の前記第２の固定金具は該プラットフォームの外周部であり、締結具によって前記第1の固定金具と該プラットフォームの外周部とを締結固定している。
（４）前記電気分岐装置は、メータ計系統配線と、照明系統配線と、事故防止インターロック系統配線と、デッドマンコントロールスイッチ系統配線とを有する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は、サービサーの給油部を給油ユニットとして、給油ユニットを自動車シャシー部に連結手段で着脱可能とすることによって、自動車シャシー部が寿命を迎える16年前後で、自動車シャシー部を新しい自動車シャシー部と交換することによって、約30年〜35年の寿命の給油ユニットを寿命近くまで使用可能とするユニット式サービサーを提供することができるので、資源の無駄なくし、生産コストを軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本考案に係るユニット式サービサーの一実施態様の右側面図である。
【図２】図２は、本考案に係るユニット式サービサーの一実施態様の平面図である。
【図３】図３は、図１に示す本考案に係るユニット式サービサーの一実施態様の自動車シャシー部から給油ユニットを上方に取り外した状態を示す説明図である。
【図４】図４は、図２に示す本考案に係るユニット式サービサーの一実施態様の自動車シャシー部から給油ユニットを側方に移動させた状態を示す説明図である。
【図５】図５は、自動車シャシー部と給油ユニットを連結している連結金具を示す斜視図である。
【図６】図６は、自動車シャシー部からの電気を給油ユニットに配電するための電気配線分岐装置である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は、給油ホース６の長さ伸縮調整装置Ｅを示す。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
本考案のユニット型サービサーは、飛行機の翼の下の給油位置に停車し、車止めで車両を固定し、サービサーの周囲に安全コーンや旗を設置して外部に危険区域であることを表示した後、サービサーにアースを設置する。以下に、本考案のユニット式サービサーを図１乃至図６を参照して説明する。
【実施例１】
【００１１】
本考案に係るユニット式サービサーは、ハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するユニット式サービサーである。ユニット式サービサーは自動車シャシー部Ａと、自動車シャシー部のシャシー部上に着脱可能に搭載されハイドラント・ピットから航空機用燃料を航空機の航空機燃料タンクに供給するための給油ユニットＢと、給油ユニットＢを自動車シャシー部Ａのシャシー部上に着脱可能に固定するための連結手段Ｃと、自動車シャシー部の給電部に取付けられ自動車シャシー部からの電気をそれぞれの電気系統へ分岐配電するための電気分岐装置Ｄとを有する。
【００１２】
自動車シャシー部Ａは、運転席部１と、シャシー部２と自動車シャシー部Ａの下方に取付けたタイヤ３及び動力伝達部４とからなっている。給油ユニットＢは、給油ユニットプラットフォーム５をシャシー部２の上面に連結手段Ｃにより着脱自在に固定することにより取付けられている。給油ホース６が給油ユニットプラットフォーム５の周囲の下方に懸架手段７によって取り外し可能に取付けられ、給油ホース６の一端部６ａは第1のフィルター（ラインストレーナー）８に連結され、他端６ｂはハイドラント・ピットに連結されるようになっている。第1のフィルター８は圧力コントロール弁９を介して第２のフィルター導管１０により第２のフィルター（フィルターモニター）１１の一端部に連結されている。第１のフィルター８は大きな夾雑物を除去し、第２のフィルター１１は燃料中に含まれる水分及び残余の夾雑物を除去する。
【００１３】
第２のフィルター１１の他端部からフィルター排出管１２がジョイント部１３まで延び、フィルター排出管１２の第２のフィルター１１の近傍には流量メータ１４が設けられている。ジョイント部１３には２本の注油配管１５の基端部１５ａが取付けられ、他端部は航空機の給油用接続口への取付け具１５ｂが取付けられている。フィルター排出管１２の途中に開閉弁１６が設けられ、開閉弁の上流のフィルター排出管１２から分岐管１７が折り畳んだ小型機用注油配管１８まで延びている。２０は昇降装置、２１は昇降台であり、２２は昇降台へ上がるための階段である。操作者は昇降台２２へ上がり、昇降台２１を上昇させ航空機の給油用接続口への注油配管１５の取付け具１５ｂを取付ける。２３はバッテリー・ボックスである。
【００１４】
次に、給油ユニットＢを自動車シャシー部Ａのシャシー部上に着脱可能に固定するための連結手段Ｃの一態様を図５を参照して説明する。連結手段は、シャシー部に設けた第1の固定金具と、前記給油ユニットBに設けた第2の固定金具と、該第1の固定金具と該第2の固定金具とを締結固定するための締結具とからなる。本実施態様では、連結手段Ｃの第２の固定金具は該プラットフォームの外周部であり、締結具によって前記第1の固定金具と該プラットフォームの外周部とを締結固定している。
【００１５】
図５において、自動車シャシー部Ａのシャシー部２の外側面の複数の連結手段取付け部位に連結手段Ｃが取付けられている。給油ユニットＢのプラットフォーム５の外周部がボルト・ナットで連結手段Ｃに取外し可能に固定されている。連結手段Ｃは上下に延びる二列の平行な脚部３０と、脚部３０の基部を結ぶ基底部３１と脚部３０の上部を連結している頂部３２とからなっている。脚部３０の外側のフランジ部３３と基底部３１とはシャシー部２にボルト・ナットで固定され、給油ユニットＢのプラットフォーム５の外周部がボルト・ナットで脚部３０を連結している頂部３２に取外し可能に固定されている。連結手段取付け部位は、構造上及び作業上邪魔にならず、かつ自動車シャシー部Ａ上に給油ユニットＢを着脱自在に有効に連結できる部位であれば、特に限定されない。
【００１６】
図６は、自動車シャシー部Ａの給電部に取付けられ自動車シャシー部からの電気を給油ユニットへ分岐配流するための電気分岐装置Ｄを示す。本実施態様では、電気分岐装置Ｄはメータ計系統配線と、照明系統配線と、事故防止インターロック系統配線と、デッドマンコントロールスイッチ系統配線とを有する。自動車シャシー部Ａのエンジン部から、電気分岐装置Ｄを通ってメータ計系統、照明系統、事故防止インターロック系統、デッドマンコントロールスイッチ系統へ必要な電力を供給する。
【００１７】
自動車シャシー部Ａから給油ユニットＢを取り外す際には、連結手段Ｃの締結手段のボルト・ナットを取り外し自動車シャシー部Ａのシャシー部２の外側面の連結手段Ｃからプラットフォーム５の外周部、即ち給油ユニットＢを離脱可能とし、該自動車シャシー部の給電部から電気分岐装置を取り外す。次に、クレーン装置等の適当な移動手段によって、図３及び図４に示すように給油ユニットＢを自動車シャシー部Ａから上方及び横方向に移動させる。
【００１８】
その後で、予め用意しておいた新しい自動車シャシー部Ａを給油ユニットＢの下方に位置させ、給油ユニットＢのプラットホーム５がシャシー部２の適所に位置するように給油ユニットＢを自動車シャシー部Ａ上に位置させた後、給油ユニットＢのプラットフォーム５の外周部をボルト・ナットで連結手段Ｃの頂部３２に固定するとともに、自動車シャシー部の給電部に電気分岐装置を取り付ける。それによって、自動車シャシー部のみを交換した新しいユニット式サービサーを得ることができる。
【００１９】
図７（ａ）、（ｂ）は、給油ホース６の長さ伸縮調整装置Ｅを示し、本実施態様ではユニット式サービサーの後方２か所に設けられている。給油ホース６は高圧下に航空機用燃料を繰り返し供給するために、給油ホース６の径は拡張・収縮を繰り返し、その結果給油ホースの全体の長さが経時的に、例えば当初の長さを６ｍとすると５．５ｍまで短くなる。長さ伸縮調整装置Ｅは、給油ホース６の長さの伸縮に従って調整をして給油ホース６を給油ユニットプラットフォーム５の周囲の下方に懸架手段によって適正に取付けることを可能とするものである。
【００２０】
長さ伸縮調整装置Ｅは、プラットフォーム５に取付けられた支持アーム３５と、伸縮自在アーム３６と懸架手段３７とからなり、支持アームは傾斜支持アーム部３５ａと、横方向支持アーム部３５ｂと水平支持アーム部３５ｃとからなっている。伸縮自在アーム３６は、外側アーム部３６ａと内側アーム部３６ｂとからなり、外側アーム部３５ａの基端部はプラットフォーム５に固定され、先端部は横方向支持アーム３５ｂに固定されている。内側アーム部３６ｂは外側アーム部３６ａの内側に摺動可能に収納され伸縮自在アーム３６の全体の長さを調整可能としており、内側アーム部３６ｂは外側アーム部３６ａに適当な位置にボルト・ナットによって固定されるようになっている。懸架手段３７は内側アーム部３６ｂの先端に固定され給油ホース６を懸架している。３８は懸架手段３７の上部に取り付けたレバーで、内側アーム部３６ｂを外側アーム部３６ａに対して摺動するのを容易とするものである。上記構造によって、長さ伸縮調整装置Ｅは、常時給油ホース６を給油ユニットプラットフォーム５の周囲の下方に懸架手段によって適正に取付けることを可能とする。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案は、給油ユニットを自動車シャシー部に連結手段で着脱可能とすることによって、給油ユニットの使用を継続して、自動車シャシー部のみを新しい自動車シャシー部と交換することによって、給油ユニットをその寿命近くまで使用可能とするので、資源の無駄をなくし、生産コストを軽減することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１・・・運転席部、２・・・シャシー部、３・・・タイヤ、４・・・動力伝達部、５・・・プラットフォーム、６・・・給油ホース、７・・・懸架手段、８・・・第1のフィルター、９・・・圧力コントロール弁、１０・・・第２のフィルター導管、１１・・・第２のフィルター、１２・・・フィルター排出管、１３・・・ジョイント部、１４・・・流量メータ、１５・・・注油配管、１６・・・開閉弁、１７・・・分岐管、１８・・・小型機用注油配管、２０・・・昇降装置、２１・・・昇降台、２２・・・階段、２３・・・バッテリー・ボックス、３０・・・脚部、３１・・・基底部、３２・・・頂部、３３・・・フランジ部、３５・・・支持アーム、３５ａ・・・傾斜支持アーム部、３５ｂ・・・横方向支持アーム部、３５ｃ・・・水平支持アーム部、３６・・・伸縮自在アーム、３６ａ・・・外側アーム部、３６ｂ・・・内側アーム部、３７・・・懸架手段、３８・・・レバー、Ａ・・・自動車シャシー部、Ｂ・・・給油ユニット、Ｃ・・・連結手段、Ｄ・・・電気分岐装置、Ｅ・・・長さ伸縮調整装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003192792.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成26年6月30日(2014.6.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記給油ユニットは給油ユニットの構成要素を搭載するプラットフォームを有し、連結手段の前記第２の固定金具は該プラットフォームの外周部であり、締結具によって前記第1の固定金具と該プラットフォームの外周部とを締結固定している、請求項２に記載のユニット式サービサー。