【手続補正書】
【提出日】平成22年8月27日(2010.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着されるガラスランチャンネル組立体であって、
弾性ポリマー材料から所定の一定横断面形状に押出成形された所定長の第１の長尺なガラスランチャンネルと、
弾性ポリマー材料から所定の一定横断面形状に押出成形された所定長の第２の長尺なガラスランチャンネルと、
弾性ポリマー材料から射出成形されたガラスランチャンネルであって前記第１と第２のガラスランチャンネルの長手方向の端末同士を一体的に接続する接続ガラスランチャンネルとを含み、
前記第１と第２の夫々のガラスランチャンネル及び接続ガラスランチャンネルは、車両の窓枠の所定位置の溝内に装着されたとき前記窓枠に案内されて昇降動する昇降窓板の端面と対向する位置に配置される基底部と、
該基底部の幅方向の少なくとも車内側の端部から該基底部と所定の交差角度を有して前記基底部から内周側に向けて一体に突出する側壁部と、
前記側壁部の突出先端側から折返し状に前記基底部に向けて突出するシールリップとを有し、
前記接続ガラスランチャンネルの基底部には、外周側表面から突出する突出部が設けられており、該接続ガラスランチャンネルが前記窓枠の所定位置に装着されたとき前記突出部が前記窓枠の溝内に設けられた窓枠構成部材の係合部に係合可能とされており、
前記突出部は、前記接続ガラスランチャンネルのポリマー材料よりも硬質で剛性を有する材料から予め成形され、前記基底部に配置される根元部と該根元部から離れる方向に突出する幹部とを有する補強部材を備えており、
前記接続ガラスランチャンネルの基底部の内周側表面及び外周側表面の何れかの面には前記補強部材の根元部を支持する根元支持部が成形されており、
ここで前記基底部の前記根元支持部に対応する範囲には、以下の（１）および（２）：
（１）前記基底部を内外周方向に貫通する挿入孔；
（２）前記基底部の外周側表面から外周方向に向けて突出する突起部；
のうちの少なくとも何れかが形成されており、
前記補強部材が前記接続ガラスランチャンネルの基底部に配置されたとき、前記根元部が該基底部の根元支持部に支持されるとともに前記幹部が前記基底部の一部に固定される
ことを特徴とする、ガラスランチャンネル組立体。
【請求項２】
前記突出部は、前記窓枠構成部材の係合部としての係合孔に挿通される形状に形成されており、該係合孔に該突出部が挿通されることによって少なくとも接続ガラスランチャンネルの窓枠構成部材への装着が実現されることを特徴とする、請求項１に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項３】
前記接続ガラスランチャンネルの基底部の前記根元支持部に対応する範囲には前記挿入孔が形成されており、
前記幹部は、前記挿入孔に挿入されるとともに、該挿入孔との凹凸嵌合及び／又は該挿入孔の周縁部分との摩擦によって前記基底部の一部に固定されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項４】
前記幹部の外表面には、該幹部が前記根元部から立ち上がる軸方向と交差する方向に向けて突出する係止凸部が形成されており、
該係止凸部が前記挿入孔の周縁部分の少なくとも一部に係止することを特徴とする、請求項３に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項５】
前記幹部の外形は、前記挿入孔の内形と同じ若しくは該挿入孔の弾性変形による拡大可能な範囲内で該挿入孔よりも大きく形成されていることを特徴とする、請求項３又は４に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項６】
前記突出部は、前記補強部材とは別途に形成され前記幹部に嵌合する嵌合部材を備えており、
前記接続ガラスランチャンネル基底部が前記嵌合部材と前記補強部材との間に挟まれた状態で、該嵌合部材と幹部とが嵌合していることを特徴とする、請求項３〜５のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項７】
前記根元支持部に対応する範囲に前記突起部が形成されており、
前記幹部は、前記突起部における凹凸嵌合及び／又は摩擦によって前記基底部の一部に固定されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項８】
前記突起部には、該突起部が前記基底部から突出する軸方向に沿って挿入孔が形成されていることを特徴とする、請求項７に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項９】
前記挿入孔は、前記基底部を内外周方向に貫通した貫通孔であることを特徴とする、請求項８に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１０】
前記挿入孔は、前記接続ガラスランチャンネル基底部の内周側に向けて開口し且つ該基底部の外周側は閉塞した非貫通孔であることを特徴とする、請求項８に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１１】
前記補強部材が雄ネジ体であり、
該雄ネジ体が前記接続ガラスランチャンネル基底部の外周側から又は内周側から前記突起部に螺合することにより該基底部に固定されていることを特徴とする、請求項７〜１０のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１２】
前記補強部材の幹部には、該幹部が前記根元部から突出する軸方向に沿って幹部孔が形成されており、
該幹部孔に該補強部材の根元部側から前記突起部が嵌め込まれていることを特徴とする、請求項７に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１３】
前記突起部には、前記幹部孔に嵌め込み可能で該幹部孔を形成する幹部孔の内壁に圧接する嵌合頭部と、該嵌合頭部よりも外形が小さい首部とが形成されていることを特徴とする、請求項１２に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１４】
前記幹部孔の内壁には前記首部に当接して係止する内向き突部が形成され、前記内向き突部が前記突起部の外周に喰い込んでいることを特徴とする、請求項１３に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１５】
前記補強部材の根元部には、前記接続ガラスランチャンネル基底部の内周側表面又は外周側表面に向かって突出する位置ズレ防止突起が形成されており、
該位置ズレ防止突起は、前記補強部材の取り付け状態において、前記基底部の一部を変形させて該基底部に喰い込んでいることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１６】
前記接続ガラスランチャンネル基底部の根元支持部は、前記補強部材の根元部の周縁の少なくとも一部に当接する位置に外周側に向けて凹む段差を有することを特徴とする、請求項１〜１５のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１７】
前記根元支持部の段差は、前記補強部材の根元部の外形に対応した形状に且つ該根元部よりも広い範囲に形成された当接凹部を構成することを特徴とする、請求項１６に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１８】
前記根元支持部の当接凹部は、前記補強部材の取り付け状態において前記補強部材の根元部が前記基底部の内周側表面よりも外周方向に後退して配置されるように形成されていることを特徴とする、請求項１７に記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項１９】
前記補強部材は合成樹脂製であることを特徴とする、請求項１〜１８のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体。
【請求項２０】
請求項１〜１９のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体を車両の窓枠構成部材に装着したことを特徴とする、車両の窓枠構造体。
【請求項２１】
車両に装着されるガラスランチャンネル組立体の製造方法であって、
該ガラスランチャンネル組立体は、
弾性ポリマー材料から所定の一定横断面形状に押出成形された所定長の第１の長尺なガラスランチャンネルと、
弾性ポリマー材料から所定の一定横断面形状に押出成形された所定長の第２の長尺なガラスランチャンネルと、
弾性ポリマー材料から射出成形されたガラスランチャンネルであって前記第１と第２のガラスランチャンネルの長手方向の端末同士を一体的に接続する接続ガラスランチャンネルとを含み、
前記第１と第２の夫々のガラスランチャンネル及び接続ガラスランチャンネルは、車両の窓枠の所定位置の溝内に装着されたとき前記窓枠に案内されて昇降動する昇降窓板の端面と対向する位置に配置される基底部と、
該基底部の幅方向の少なくとも車内側の端部から該基底部と所定の交差角度を有して前記基底部から内周側に向けて一体に突出する側壁部と、
前記側壁部の突出先端側から折返し状に前記基底部に向けて突出するシールリップとを有し、
前記接続ガラスランチャンネルの基底部には、外周側表面から突出する突出部が設けられており、該接続ガラスランチャンネルが前記窓枠の所定位置に装着されたとき前記突出部が前記窓枠の溝内に設けられた窓枠構成部材の係合部に係合可能とされており、
前記突出部は、前記接続ガラスランチャンネルのポリマー材料よりも硬質で剛性を有する材料から予め成形され、前記基底部に配置される根元部と該根元部から離れる方向に突出する幹部とを有する補強部材を備えており、
前記接続ガラスランチャンネルの基底部の内周側表面及び外周側表面の何れかの面には前記補強部材の根元部を支持する根元支持部が成形されていることを特徴とするガラスランチャンネル組立体であり、
該製造方法は、以下の（ａ）〜（ｄ）の工程：
（ａ）．接続ガラスランチャンネル成形用の開閉可能な成形型が開いているときに、予め所定長に夫々切断された前記第１のガラスランチャンネル及び第２のガラスランチャンネルのそれぞれの端末を所定の間隔だけ離して該成形型の内部に載置する工程；
（ｂ）．前記成形型を閉じて、前記成形型内に前記両方の端末の端末面を成形キャビティの一部とする接続ガラスランチャンネル成形用の成形キャビティを形成する工程；
（ｃ）．前記キャビティ内にポリマー材料を注入し、前記両端末同士が接続ガラスランチャンネルで接続されるように該接続ガラスランチャンネルを成形する工程、
ここで該接続ガラスランチャンネルを成形する際に、該接続ガラスランチャンネルの基底部の内周側表面又は外周側表面に、前記根元支持部を形成すると共に該根元支持部に対応する範囲内に、
（１）前記基底部を内外周方向に貫通する挿入孔、及び
（２）前記基底部の外周側表面から外周方向に向けて突出する突起部、
のうちの少なくとも何れかを前記基底部に一体に成形する；
（ｄ）．前記成形型を開いて取り出した前記接続ガラスランチャンネルの基底部に、予め成形しておいた前記補強部材を配置する工程、ここで該補強部材の根元部が該基底部の根元支持部に支持されるとともに該補強部材の幹部が該基底部の一部に固定されるように、該補強部材を該基底部に固定する；
を包含することを特徴とする、ガラスランチャンネル組立体製造方法。
【請求項２２】
前記（ｃ）．接続ガラスランチャンネル成形工程において、前記基底部の内周側表面又は外周側表面に段差状又は凹状の前記根元支持部を成形することを特徴とする、請求項２１に記載のガラスランチャンネル組立体製造方法。
【請求項２３】
前記補強部材を前記基底部に固定する際は、該基底部の内周側から前記補強部材を取り付けることを特徴とする、請求項２１又は２２に記載のガラスランチャンネル組立体製造方法。
【請求項２４】
前記補強部材を前記基底部に固定する際は、該基底部の外周側から前記補強部材を取り付けることを特徴とする、請求項２１又は２２に記載のガラスランチャンネル組立体製造方法。
【請求項２５】
前記接続ガラスランチャンネル基底部の前記根元支持部に対応する範囲に前記挿入孔を形成し、
前記幹部を該形成した挿入孔に挿入するとともに、該挿入孔との凹凸嵌合及び／又は該挿入孔の周縁部分との摩擦によって前記基底部の一部に固定することを特徴とする、請求項２１〜２３のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体製造方法。
【請求項２６】
前記接続ガラスランチャンネル基底部の前記根元支持部に対応する範囲に前記突起部を形成し、
前記幹部を該形成した突起部においての凹凸嵌合及び／又は摩擦によって前記基底部の一部に固定することを特徴とする、請求項２１〜２４のいずれかに記載のガラスランチャンネル組立体製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
また、請求項１４の発明は、請求項１３のガラスランチャンネル組立体において、前記幹部孔の内壁には前記首部に当接して係止する内向き突部が形成され、前記内向き突部が前記突起部の外周に喰い込んでいることを特徴とする。
かかる構成の請求項１４のガラスランチャンネル組立体によると、前記内向き突部と首部との係合によって、より強固に補強部材を接続ガラスランチャンネルの外周側に固定することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
また、請求項１５の発明は、請求項１〜１４のいずれかのガラスランチャンネル組立体において、前記補強部材の根元部には、前記接続ガラスランチャンネル基底部の内周側表面又は外周側表面に向かって突出する位置ズレ防止突起が形成されており、該位置ズレ防止突起は、前記補強部材の取り付け状態において、前記基底部の一部を変形させて該基底部に喰い込んでいることを特徴とする。
かかる構成の請求項１５のガラスランチャンネル組立体によると、補強部材の位置ズレやガタツキを防止することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
一方、図４に示すように、仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に、これら長尺なガラスランチャンネル６０，７０と対応し得る横断面形状を有する接続ガラスランチャンネル１００が装着されている。具体的には、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル１００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部（図４には図示せず）、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３にそれぞれ繋がる車外側側壁部（図示せず）、基底部１０５および車内側側壁部１０３を有する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
なお、図４に示す形態では、挿入孔１１２内（即ち筒状ボス１１４の内部）に幹部１６０が留まった状態で補強部材１５０が基底部１０５に固定されているが、この形態に限られず、例えば、幹部１６０の先端寄りの部分が挿入孔１１２を突き抜けた状態であってもよい。
例えば、上述した筒状ボス１１４が存在しない場合にはフラットな基底部１０５の外周側表面に挿入孔１１２の開口が形成されることとなるが、そのような場合においては、幹部１６０における係止凸部１６４が挿入孔１１２の周囲を弾性変形させながら突き抜けるとともに当該突き抜けた係止凸部１６４が基底部１０５の外周側において弾性変形から復元した挿入孔開口の周縁に係止することによって補強部材１５０を基底部１０５に強固に固定することができる。
或いは、筒状ボスが存在する場合であって、幹部１６０の先端寄り部分が全て挿入孔１１２を突き抜けることに代えて係止凸部１６４のみが露出するように、筒状ボス１１４の一部に切欠きを設けてもよい。そのような場合においては、係止凸部１６４が筒状ボス１１４を弾性変形させながら挿入孔１１２を通過して筒状ボス１１４に形成された切欠き部の周縁に係合することによって補強部材１５０を基底部１０５に強固に固定することができる。
また、係止凸部１６４が弾性変形可能な形状に形成されていても良い。この場合、筒状ボス１１４および係止凸部１６４が共に変形することができるので、挿入孔１１２への挿入時の抵抗が低減でき、同時に係止凸部１６４が挿入孔１１２の周縁に係止したことが手ごたえ（いわゆるクリック感）でわかるので挿入作業が容易となる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
図７は、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル３００が前コーナー部１６に配置された状態を車外側からみた縦断面であり、上述した第１実施形態に係る接続ガラスランチャンネル１００に関する図４に相当する。なお、図７においても、図４と同様、第２実施形態に係る接続ガラスランチャンネル３００の特徴的構造（即ち基底部や補強部材の形状）を把握しやすくするため、図面上に表されている各種ガラスランチャンネル６０，７０，３００が本来備えている上述したシールリップ、遮蔽リップのような車内側側壁部及び車外側側壁部に設けられた付属的部分は図示を省略している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル３００は、第１実施形態と同様、仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に一体的に形成されている。そして、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル３００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部（図示せず）、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３の端面にそれぞれ繋がる車外側側壁部（図示せず）、基底部３０５および車内側側壁部３０３を有する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
図示されるように、傾斜枠部１４Ｂにおける窓枠構成部材であるストッパー１４ＢＣに対面する位置において、本実施形態に係る突出部３１０が設けられている。具体的には、本実施形態における突出部３１０は、基底部３０５の外周側表面から外周方向に向けて突出する突起部３１２と、後述する本実施形態に係る補強部材３５０とを含む。突起部３１２は、該突起部の軸方向と交差する方向に張り出した嵌合頭部３１４と、該嵌合頭部３１４よりも外形が小さい係止凹部（首部ともいう。）３１６とが形成されている。
また、その突起部３１２の周囲の基底部３０５外周側表面が、後述する補強部材３５０の根元部３７０を支持する根元支持部に相当する。なお、図示する形態では、根元支持部は基底部３０５の外周側表面そのものであるが、第１実施形態のように、補強部材３５０の根元部３７０が嵌め込まれ得る凹み状に（詳しくは、補強部材３５０の根元部３７０の周縁の少なくとも一部に当接する位置に内周側に向けて凹む段差を有するように）根元支持部を基底部３０５の外周面に形成してもよい。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
そして、図７に示すように、かかる構成の補強部材３５０は、突起部３１２が根元部３７０側から幹部孔３６１に嵌め込まれることにより基底部３０５の外周側表面の所定位置に装着される。このとき、根元部３７０の位置ズレ防止突起３７４が基底部３０５の外周側表面に喰い込む（好ましくは基底部３０５の一部を変形させる程度に喰い込む）ことにより、補強部材３５０の位置ズレを防止することができる。また、図７に示すように、幹部孔３６１に挿入された突起部３１２の一部（ここでは嵌合頭部３１４）が幹部孔３６１の内壁面に圧接されるとともに当該内壁面に形成された係止凸部３６４が突起部３１２の係止凹部（首部）３１６に当接する（詳しくは突起部３１２の係止凹部（首部）３１６に係止される）ことにより、図７に示すように、補強部材３５０が基底部外周側表面における所定の装着位置に固定される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
図９は、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル４００が前コーナー部１６（第１実施形態と同じである前ドアインナーパネル等の記載は省略する。）に配置された状態を車外側からみた縦断面であり、上述した第１実施形態に係る接続ガラスランチャンネル１００に関する図４に相当する。また、図１０は、接続ガラスランチャンネル４００の主要部を基底部４０５の外周側からみたときの模式的な平面図である。
なお、図９においても、図４と同様、第３実施形態に係る接続ガラスランチャンネル４００の特徴的構造（即ち基底部や補強部材の内容）を把握しやすくするため、図面上に表されている各種ガラスランチャンネル６０，７０，４００が本来備えている上述したシールリップ、遮蔽リップのような車内側側壁部及び車外側側壁部に設けられた付属的部分は図示を省略している。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル４００は、第１実施形態と同様、仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に一体的に形成されている。そして、図１０に示すように、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル４００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部６６，７６、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３にそれぞれ連続して一体化される車外側側壁部４０６、基底部４０５および車内側側壁部４０３を有する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
図１１に、本発明の第４実施形態に係る接続ガラスランチャンネル５００であって、第１実施形態の変更例としても把握される接続ガラスランチャンネル５００を示す。なお、本実施形態を説明する図面において、上述のいずれかの実施形態と実質的に同一である部材や機構には同一の符号を付すとともに重複した説明は省略する。
本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル５００は、第１実施形態と同様、仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に一体的に形成されている。そして、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル５００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部（図示せず）、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３にそれぞれ連続して一体化される車外側側壁部（図示せず）、基底部５０５および車内側側壁部５０３を有する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８０】
図１２に示すように、本実施形態においては、別部材と補強部材６５０とを嵌合させることによって補強部材６５０を基底部６０５に係合することを特徴とする。以下、具体的に説明する。
本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル６００は、第１実施形態と同様、仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に一体的に形成されている。そして、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル６００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部（図示せず）、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３にそれぞれ繋がる車外側側壁部（図示せず）、基底部６０５および車内側側壁部６０３を有する。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８７】
図１３に示すように、サッシュ製の前ドア枠１０００における前コーナー部１６にも第３実施形態と同様の構成の接続ガラスランチャンネル７００を装着することができる。
即ち、図１３は、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル７００が前コーナー部１６に配置された状態を車外側からみた縦断面図であり、上述した第１実施形態に係る接続ガラスランチャンネル１００に関する図４に相当する。また、図１４は、図１３におけるXIV-XIV線断面図である。なお、図１３においても、図４と同様、第６実施形態に係る接続ガラスランチャンネル７００の特徴的構造（即ち基底部や補強部材の内容）を把握しやすくするため、図面上に表されている各種ガラスランチャンネル６０，７０，７００が本来備えている上述したシールリップ、遮蔽リップのような車内側側壁部及び車外側側壁部に設けられた付属的部分は図示を省略している。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル７００は、第１実施形態と同様、サッシュ製の仕切り枠１５の図示しない溝に装着された第１の長尺なガラスランチャンネル６０の端末と、傾斜枠部１４Ｂの溝１４ＢＳ（図３参照）に装着された第２の長尺ガラスランチャンネル７０の端末との間に一体的に形成されている。そして、他の実施形態と同様、本実施形態に係る接続ガラスランチャンネル７００は、隣接する両側の第１及び第２のガラスランチャンネル６０，７０の車外側側壁部（図示せず）、基底部６５，７５および車内側側壁部６３，７３にそれぞれ繋がる車外側側壁部７０６、基底部７０５および車内側側壁部７０３を有する。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】
そして、図１３に示すように、かかる構成の補強部材７５０は、基底部７０５の内周側から螺合軸部（幹部）７６０を挿入孔７１２に挿入しつつ螺合させることにより所定の位置に簡便に装着することができる。
そして、本実施形態においては、当該補強部材（雄ネジ体）７５０を挿入（螺合）した突出部７１０を係合孔１００５に装着する。これにより、接続ガラスランチャンネル７００が傾斜枠部（サッシュ枠）１４Ｂに固定されるため、ガラスランチャンネル長手方向への移動（位置ズレ）を防止することができる。その状態を横断面図で示すのが図１４である。なお、本発明は、サッシュドア枠１０００の構成により特徴付けられるものではないため、これ以上の詳しい説明は省略する。図中において符号を付している部分を簡単に説明すると以下の通りである。即ち、符号１０１０はドア枠外表面、符号１０１２は外向き張出部、符号１０１４は車外側段差部、符号１０２０はドア枠内表面、符号１０２２は内向き張出部、符号１０２４は車内側段差部である。また、符号７０７は接続ガラスランチャンネル７００の車外側シールリップ、符号７０２は接続ガラスランチャンネル７００の車内側シールリップである。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
１  自動車
１Ａ  前ドア
１Ｂ  後ドア
２Ａ  前ドアアウターパネル
２ＡＡ  前ドアアウターパネル上縁
２Ｂ  後ドアアウターパネル
２ＢＢ  後ドアアウターパネル上縁
３Ａ  前窓板
３Ｂ  後窓板
４Ａ  前ドアインナーパネル
６Ａ  フロントピラー
６Ｂ  リアピラー
７Ａ  前クオーターウインドウガラス
７Ｂ  後クオーターウインドウガラス
８  センターピラー
９Ａ  窓開口部
９Ｂ  窓開口部
１０  前ドア枠（窓枠）
１２  縦枠
１４  上枠
１４Ａ    水平枠部
１４Ｂ    傾斜枠部
１４ＢＡ  車外側ドア枠  
１４ＢＢ  車内側ドア枠
１４ＢＣ  ストッパー（窓枠構成部材）
１４ＢＤ  係合孔
１４ＢＳ  溝
１５  仕切り枠
１６  前コーナー部
１８  後コーナー部
１９  サッシュロア
２０  後ドア枠（窓枠）
２２  縦枠
２４  上枠
２４Ｂ    傾斜枠部
２５  仕切り枠
２６  後コーナー部
２８  前コーナー部
２９  サッシュロア
３１  溝を形成する車外側側壁
３２  溝を形成する底壁
３３  溝を形成する車内側側壁
３４  突部
３６  喰い込み凸部
４２  底壁部
４５  接合金具
４６  ネジ
５０  ガラスランチャンネル組立体（前）
５０Ａ  ガラスランチャンネル組立体（後）
６０  第１のガラスランチャンネル
６３  第１のガラスランチャンネルの車内側側壁部
６５  第１のガラスランチャンネルの基底部
７０  第２のガラスランチャンネル
７１  車内側遮蔽リップ
７２  車内側シールリップ
７３  第２のガラスランチャンネルの車内側側壁部
７３Ａ  車内側係止突条部
７５  第２のガラスランチャンネルの基底部
７５Ａ  基底部の外周面
７５Ｂ  基底部の内周面
７５Ｃ  車外側突条部
７６  第２のガラスランチャンネルの車外側側壁部
７７  車外側シールリップ
７８  車外側遮蔽リップ
７９  低摩擦層
８０  第３のガラスランチャンネル
９０  第４のガラスランチャンネル
１００，１００Ａ，１００Ｂ  接続ガラスランチャンネル
１０３  車内側側壁部
１０５  基底部
１０５Ｃ  肉厚部分
１１０  突出部
１１２  挿入孔
１１４  筒状ボス（突起部）
１１６  凹部（根元支持部）
１５０  補強部材
１６０  幹部
１６２  幹部の本体部
１６４  係止凸部
１７０  根元部
１７２  根元部の平板状本体部
１７４  位置ズレ防止突起
２００  接続ガラスランチャンネル
２０５  基底部
２１０  突出部
２１２  挿入孔
２１４  筒状ボス
２１６  凹部（根元支持部）
２５０  補強部材
２６０  幹部
２６２  幹部の本体部
２６４  係止凸部
２６６  空間部（変形許容部）
２７０  根元部
２７２  根元部の平板状本体部
２７４  位置ズレ防止突起
２７６  スリット
３００  接続ガラスランチャンネル
３０３  車内側側壁部
３０５  基底部
３１０  突出部
３１２  突起部
３１４  嵌合頭部
３１６  係止凹部（首部）
３５０  補強部材
３６０  幹部
３６１  幹部孔
３６２  幹部の筒状本体部
３６４  係止凸部（内向き突部）
３７０  根元部
３７２  根元部の平板状本体部
３７４  位置ズレ防止突起
４００  接続ガラスランチャンネル
４０３  車内側側壁部
４０５  基底部
４０６  車外側側壁部
４１０  突出部
４１２  ネジ挿入孔
４１４  筒状ボス
４１６  当接凹部
４５０  雄ネジ体（補強部材）
４６０  螺合軸部（幹部）
４７０  頭部（根元部）
５００  接続ガラスランチャンネル
５０３  車内側側壁部
５０５  基底部
５０５C  肉厚部分
５１０  突出部
５１２  挿入孔（非貫通）
５１４  突起部
５１５  係止凸部
５１６  凹部（根元支持部）
５５０  補強部材
５６０  幹部
５６２  幹部の本体部
５６３  嵌合頭部
５６４  係止凹部（首部）
５７０  根元部
５７２  根元部の平板状本体部
５７４  位置ズレ防止突起
６００  接続ガラスランチャンネル
６０３  車内側側壁部
６０５  基底部
６１０  突出部
６１２  挿入孔
６１６  凹部（根元支持部）
６５０  補強部材
６６０  幹部
６６２  幹部の本体部
６６４  係止凸部
６７０  根元部
６７２  根元部の平板状本体部
６７４  位置ズレ防止突起
６８０  抜け止めキャップ（嵌合部材）
６８２  筒状本体
６８４  挿入孔
６８５  底部
７００  接続ガラスランチャンネル
７０３  車内側側壁部
７０５  基底部
７０６  車外側側壁部
７１０  突出部
７１２  ネジ挿入孔
７１４  筒状ボス
７１６  凹部
７５０  雄ネジ体（補強部材）
７６０  螺合軸部（幹部）
７７０  ネジ頭部（根元部）
１０００  サッシュ製前ドア枠
１００５  係合孔
１０１０  ドア枠外表面
１０１２  外向き張出部
１０１４  車外側段差部
１０２０  ドア枠内表面
１０２２  内向き張出部
１０２４  車内側段差部
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2010179818.tif 000001
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2010179818.tif 000002
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2010179818.tif 000003