(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の乗員に、より簡易に電源を供給することができるコネクタ付バックルを提供する。【解決手段】コネクタ付バックル１０は、車両用シートベルト装置を構成するバックルであって、バックル本体１２と、検知機構とコネクタ５０とを備える。バックル本体１２は、バックルに脱着可能なタングが挿入されるタング用開口１９が形成され、タングと係合可能に形成されている。検知機構は、バックル本体１２に設けられると共に、車両より電源が供給された第１給電機構４２に接続され、タングの係合を検知可能に設けられている。コネクタ５０は、第１給電機構４２から分岐する第２給電機構５２に接続され、バックル本体１２に形成されたコネクタ用開口１６を通じて相手側コネクタ９０と接続可能な状態でバックル本体１２に組み込まれている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートベルト装置を構成するバックルであって、
前記バックルに脱着可能なタングが挿入されるタング用開口が形成され、前記タングと係合可能に形成されたバックル本体と、
前記バックル本体に設けられると共に、車両より電源が供給された第１給電機構に接続され、前記タングの係合を検知可能な検知機構と、
前記第１給電機構から分岐する第２給電機構に接続され、前記バックル本体に形成されたコネクタ用開口を通じて相手側コネクタと接続可能な状態で前記バックル本体に組み込まれたコネクタと、
を備える、コネクタ付バックル。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタ付バックルであって、
前記バックル本体に、前記コネクタ用開口を開閉可能な蓋部材が設けられている、コネクタ付バックル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のコネクタ付バックルであって、
前記バックル本体に、前記車両より電源が供給されると共に前記コネクタに接続可能な充電式バッテリーが設けられている、コネクタ付バックル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車両のシートベルト装置に設けられたタングプレートを固定するバックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートベルト装置に設けられたタングプレートを固定するバックルが例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１に記載のシートベルトバックルは、シートベルトタングプレートが連結されているか否かを検知するバックルスイッチであって、スライダ部に設けられ、基板上をスライドすることで固定接点に対して接触または非接触のいずれかの状態となる可動接点を備えるバックルスイッチを備え、接点の導電性低下を防止するとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１５３８５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の乗員が車内で電源を確保したい場合、例えば、乗用自動車だと、シガーソケットから確保することができる。しかしながら、通常１車両につきシガーソケットは１つであり、１車両に複数の乗員がいる場合などに、必要とする数の電源を確保するのが面倒である恐れがあった。また、シガーソケットから電源を確保する場合、その位置は運転手付近であるため、リア席の乗員が電源を使用する場合、コードが邪魔になる恐れがあった。
【０００６】
そこで、本考案は、車両の乗員に、より簡易に電源を供給することができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係るコネクタ付バックルは、車両用シートベルト装置を構成するバックルであって、前記バックルに脱着可能なタングが挿入されるタング用開口が形成され、前記タングと係合可能に形成されたバックル本体と、前記バックル本体に設けられると共に、車両より電源が供給された第１給電機構に接続され、前記タングの係合を検知可能な検知機構と、前記第１給電機構から分岐する第２給電機構に接続され、前記バックル本体に形成されたコネクタ用開口を通じて相手側コネクタと接続可能な状態で前記バックル本体に組み込まれたコネクタと、を備える。
【０００８】
第２の態様に係るコネクタ付バックルは、第１の態様に係るコネクタ付バックルであって、前記バックル本体に、前記コネクタ用開口を開閉可能な蓋部材が設けられている。
【０００９】
第３の態様に係るコネクタ付バックルは、第１又は第２の態様に係るコネクタ付バックルであって、前記バックル本体に、前記車両より電源が供給されると共に前記コネクタに接続可能な充電式バッテリーが設けられている。
【考案の効果】
【００１０】
第１〜第３の態様に係るコネクタ付バックルによると、車両の乗員は、使用する機器の接続端子を、車両用シートベルト装置を構成するバックルに形成されたコネクタ用開口に挿し込むことで電源を確保することができる。この車両用シートベルト装置を構成するバックルは、通常、車両の乗員の近傍にあるため、乗員に、より簡易に電源を供給することができる。また、コネクタ用の電源は、タングの係合を検知可能な検知機構用の給電機構から分岐させているため、より簡易な構造で電源を供給することができる。
【００１１】
特に、第２の態様に係るコネクタ付バックルによると、コネクタの非使用時に蓋部材を閉じることで、非使用時のコネクタに異物が混入することを抑制することができる。
【００１２】
特に、第３の態様に係るコネクタ付バックルによると、車両のエンジンが作動中に充電式バッテリーを充電しておくことで、エンジンが停止している際などに車両からの電源の供給がされない場合でも充電式バッテリーにより乗員に電源を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係るコネクタ付バックルを示す斜視図である。
【図２】実施形態に係るコネクタ付バックルを示す概略断面図である。
【図３】実施形態に係るコネクタ付バックルを示す部分分解斜視図である。
【図４】実施形態に係るコネクタ付バックルを示す部分平面図である。
【図５】第１変形例に係るコネクタ付バックルを示す概略断面図である。
【図６】第１変形例に係るコネクタ付バックルを示す部分分解斜視図である。
【図７】第１変形例に係るコネクタ付バックルを示す部分平面図である。
【図８】第１変形例に係るコネクタの回路図を示すブロック図である。
【図９】第２変形例に係るコネクタ付バックルを示す斜視図である。
【図１０】第２変形例に係るコネクタ付バックルを示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
｛実施形態｝
以下、実施形態に係るコネクタ付バックル１０について説明する。図１〜図４は、それぞれ、実施形態に係るコネクタ付バックル１０を示す斜視図、概略断面図、部分分解斜視図及び部分平面図である。
【００１５】
実施形態に係るコネクタ付バックル１０は、車両用シートベルト装置を構成するバックルである。コネクタ付バックル１０は、バックル本体１２と、検知機構４０と、コネクタ５０とを備える。
【００１６】
ここで、まずは、コネクタ付バックル１０の全体構成について説明する。
【００１７】
バックル本体１２には、バックルに脱着可能なタング８０が挿入されるタング用開口１９が形成され、バックル本体１２は、タング用開口１９から挿入されたタング８０と係合可能に形成されている。また、バックル本体１２には、コネクタ用開口１６が形成されている。
【００１８】
検知機構４０は、バックル本体１２に設けられている。また、検知機構４０は、車両より電源が供給された第１給電機構４２に接続されている。検知機構４０は、タング８０の係合を検知可能に構成されている。
【００１９】
コネクタ５０は、第１給電機構４２から分岐する第２給電機構５２に接続されている。コネクタ５０は、バックル本体１２に形成されたコネクタ用開口１６を通じて相手側コネクタ９０と接続可能な状態でバックル本体１２に組み込まれている。
【００２０】
次に、コネクタ付バックル１０の各部について詳述していく。
【００２１】
バックル本体１２は、ここでは、第１カバー１４と、第２カバー３８と、サブアッシー２０とを含む。
【００２２】
第１カバー１４は、略箱状に形成され、その外周面には、サブアッシー２０を第１カバー１４内に挿入可能な挿入用開口１５と、上記コネクタ用開口１６と、第１カバー１４内にサブアッシー２０が収められた状態でサブアッシー２０に設けられた解除ボタン３０及びイジェクタ２２を外部に露出させる操作用開口１８と、が形成されている。そして、ここでは、操作用開口１８の内周縁部と第１カバー１４内に収められた解除ボタン３０とで囲まれる空間がタング用開口１９をなしている。なお、ここでは、コネクタ用開口１６は、図１において、タング用開口１９の上方（第１カバー１４の上面）に形成されているが、タング用開口１９の側方（第１カバー１４の側面）又は下方（第１カバー１４の底面もしくは第２カバー３８）に形成されていてもよい。また、ここでは、コネクタ用開口１６は、タング用開口１９と同じ方向を向くように形成されているが、タング用開口１９とは異なる向きを向くように形成されていてもよい。つまり、コネクタ用開口１６が形成される位置及び向き等は任意に設定される。
【００２３】
第２カバー３８は、第１カバー１４に挿入用開口１５からサブアッシー２０が挿入され所定の位置に配設されるとともに第１給電機構４２及び第２給電機構５２が外部に延出した状態で、挿入用開口１５を塞げるように設けられている。
【００２４】
サブアッシー２０は、タング８０と係合可能に形成される。サブアッシー２０は、コネクタ付バックルを構成する部品の一部が組み立てられたものである。
【００２５】
ここで、サブアッシー２０とタング８０とが係合可能となる構成について説明する。サブアッシー２０とタング８０とが係合可能となる構成及びタング８０とサブアッシー２０との係合状態を解除可能な構成は、例えば以下のとおりである。
【００２６】
即ち、サブアッシー２０は、イジェクタ２２と、係合部材２４と、解除ボタン３０と、第１付勢部材３２と、第２付勢部材３４と、第３付勢部材３６とを備える。また、タング８０には、係合部材２４が嵌る係合孔８２が形成されている。
【００２７】
イジェクタ２２は、タング用開口１９から挿入されたタング８０の先端が当接する部材である。以降、サブアッシー２０に対してタング８０を挿し込む向きをタングの挿通方向前方と呼び、サブアッシー２０からタング８０を抜く向きをタングの挿通方向後方と呼ぶ。イジェクタ２２は、第１付勢部材３２によりタングの挿通方向後方に向けて付勢されている。イジェクタ２２は、タング８０が挿し込まれるにつれて、タングの挿入方向前方へ移動していく。
【００２８】
係合部材２４は、タング８０が所定の位置まで挿し込まれた状態で、タング８０に形成された係合孔８２に嵌ることで、タング８０を係合可能に設けられている。具体的には、係合部材２４は、イジェクタ２２とタング８０とが最初に当接する位置よりもタングの挿入方向前方で、タング８０に形成された係合孔８２の軸方向と平行な方向に沿って移動可能となるように設けられている。また、係合部材２４は、イジェクタ２２の外側に位置するように設けられ、第２付勢部材３４により、タング８０に形成された係合孔８２の軸方向と平行な方向に沿ってイジェクタ２２に対して接近する方向に付勢されている。これにより、係合部材２４は、タング８０が所定の位置まで挿し込まれることで、係合孔８２に係合可能となる。以降、係合部材２４の移動方向を係合方向と呼び、そのうち係合部材２４の初期位置からタング８０の係合孔８２に接近する向きを係合方向前方、タング８０の係合孔８２から離れる向きを係合方向後方と呼ぶ。
【００２９】
以上により、タング８０とサブアッシー２０とが係合した状態となる。次に、係合した状態にあるタング８０とサブアッシー２０とを、解除ボタン３０を押圧することにより初期状態に戻すことが可能な構成について説明する。
【００３０】
解除ボタン３０は、タング８０の挿入方向と平行な方向に沿って移動可能に設けられている。また、解除ボタン３０は、乗員が押圧可能に設けられている。以降、乗員が解除ボタン３０を押圧する向きを解除ボタンの移動方向前方と呼び、その逆の向きを解除ボタンの移動方向後方と呼ぶ。
【００３１】
ロック解除部２８は、解除ボタン３０に形成され、解除ボタン３０の移動方向に沿って係合部材２４の係合方向後方を向いた面が設けられている。解除ボタン３０は、第３付勢部材３６により解除ボタンの移動方向後方に向けて付勢されている。これにより、乗員によって解除ボタン３０が押圧されることで、解除ボタン３０のロック解除部２８は解除ボタンの移動方向前方に移動する。
【００３２】
また、係合部材２４の当接片（図示無し）は、ロック解除部２８の面に当接するように設けられ、ロック解除部２８が解除ボタンの移動方向に沿って動くことで係合部材２４は係合方向に沿って動く。より詳細には、ここでは、ロック解除部２８の面は、解除ボタンの移動方向後方に向けられ、イジェクタ２２から離間していくように形成され、係合部材２４は、前記当接片の係合方向前方側がロック解除部２８の面に当接されるとともに、ロック解除部２８に対して係合方向に移動可能に設けられている。
【００３３】
そして、タング８０の係合孔８２に係合部材２４が嵌った状態で、乗員が解除ボタン３０を押圧することにより、ロック解除部２８が解除ボタンの移動方向前方に向けて移動する。この際、係合部材２４の当接片はイジェクタ２２から離間していくロック解除部２８の面を移動するので、係合部材２４が、係合方向後方に移動し、やがて、係合部材２４が係合孔８２から外れる。そして、係合部材２４が係合孔８２から外れることで、イジェクタ２２及びタング８０が第１付勢部材３２の付勢力によりタングの挿入方向後方に向かって移動していき、やがて、タング８０を挿入する前の初期状態に戻る。さらに、乗員が解除ボタン３０の押圧をやめることにより、解除ボタン３０が第３付勢部材３６の付勢力により解除ボタンの移動方向後方に移動していき、解除ボタン３０の押圧前の初期状態に戻る。
【００３４】
以上のように、タング８０が乗員によってサブアッシー２０に挿し込まれることでタング８０とサブアッシー２０とが係合するとともに、解除ボタン３０が乗員によって押圧されることでタング８０とサブアッシー２０との係合が解除され、タング８０を挿し込む前の初期状態に戻る。
【００３５】
検知機構４０は、スライダ４４と基板４６とを含む。スライダ４４はイジェクタ２２の移動と同期して移動可能に設けられている。また、基板４６はバックル本体１２に固定されており、基板４６には異なる信号を出力する２つの回路が設けられている。２つの回路にはそれぞれ固定接点が設けられ、スライダ４４には基板４６に設けられた固定接点と接触可能な可動接点が設けられている。固定接点と可動接点とが接触することで回路が通電し、信号を出力する。可動接点は、スライダ４４が移動することで２つの固定接点の間で移動可能に設けられ、可動接点が接触する固定接点が切り換わることによって、それぞれの回路が異なる信号を出力する。
【００３６】
より詳細には、タング８０が嵌められておらず、イジェクタ２２が初期位置にある状態で、可動接点は、２つの固定接点のうちの一方と接触する。これにより、基板４６が通電し、検知機構４０は、タング８０がバックル本体１２に嵌っていないことを示す信号を外部へと出力する。これを受けて、外部の装置から乗員へ、音又は画面への表示等で警告を発するなどを行う。
【００３７】
また、サブアッシー２０にタング８０が固定される位置まで挿し込まれることで、タング８０と共に移動するイジェクタ２２によってスライダ４４が所定の位置まで移動し、スライダ４４に設けられた可動接点が、基板４６の２つの固定接点のうちの他方と接触する。これにより、基板４６が通電し、検知機構４０は、タング８０がバックル本体１２に嵌っていることを示す信号を外部の装置へと出力する。これを受けて外部の装置は、乗員へ警告していた場合などに警告を取り下げるなどを行う。
【００３８】
もっとも、検知機構４０の構成は上記したものに限られない。例えば、スライダは、タングの係合孔８２に嵌まる係合部材２４の移動と同期して移動可能に設けられていてもよい。また、例えば、検知機構は永久磁石とホール素子等の磁気センサとを含み、タング８０の挿入及び取り外しに伴って永久磁石を移動させることにより生じる磁気の変化を磁気センサで読み取ることで、タング８０が挿入されているか否かを検知可能であってもよい。また、検知機構としては、上記したような構成を併用するものであってもよい。つまり、検知機構としては、タング８０が挿入されているかを検知可能に設けられていればよい。
【００３９】
コネクタ５０が接続する相手側コネクタ９０は、乗員が電源を確保したい電気電子機器の接続端子である。なお、ここでは、コネクタ５０として、ここでは、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）規格に応じたものが用いられているが、このことは必須ではない。例えば、コネクタ５０として、イーサネット（登録商標）規格に応じて電源を供給可能なものであってもよいし、独自の規格に応じて電源を供給可能なものであってもよいが、ＵＳＢ規格等の周知の規格を採用することで、乗員がコネクタ５０に接続するための機器を新たに用意する必要性が減り、乗員の利便性が高まる。
【００４０】
なお、コネクタ５０と乗員が電源を確保したい電気電子機器の接続端子とが接続不可能な場合、コネクタ５０に接続可能な端子と、乗員が電源を確保したい電気電子機器の接続端子に接続可能な端子とを有する端子切り換え用のケーブルが採用される場合もあり得る。
【００４１】
また、ここでは、検知機構４０に接続された第１給電機構４２と、コネクタ５０に接続された第２給電機構５２とは、バックル本体１２の外部で分岐するように設定されているが、このことは必須ではない。第１給電機構４２と第２給電機構５２とは、バックル本体１２の内部で分岐するように設定されていてもよい。
【００４２】
＜動作＞
乗員は、電源を確保したい電気電子機器の接続端子をコネクタ付バックル１０の第１カバー１４に形成された開口からコネクタ５０に挿し込むことで、車両からの電源を確保することができる。
【００４３】
＜効果＞
実施形態に係るコネクタ付バックル１０によると、乗員席に配置されたコネクタ付バックル１０に設けられたコネクタ５０に、電気電子機器の接続端子を挿し込むことができるため、乗員は容易に電源を確保することができる。また、それぞれのコネクタ付バックル１０は乗員の近くに搭載されているため、コネクタ接続用のコードが邪魔になることを抑えることができると共に、より簡易に乗員に電源を供給することができる。
【００４４】
また、コネクタ５０用の電源は、タング８０の係合を検知可能な検知機構４０用の給電機構から分岐させているため、より簡易な構造で電源を供給することができる。
【００４５】
また、バックルは通常、車両の定員１人につき１つ搭載されているため、車両に搭載されているすべてのバックルをコネクタ付バックル１０とすることで、車両の乗員それぞれが自分用の電源を確保することができる。
【００４６】
また、シガーソケットから電源を確保する場合に比べて、シガーソケットから電源を確保するための専用の機器が必要なくなる。
【００４７】
また、通常乗員は、車両に乗車した際、車両の走行前にシートベルトをするため、バックルを手にする。このため、電気電子機器の接続端子の接続先であるコネクタ付バックル１０を容易に探すことができる。
【００４８】
｛変形例｝
次に、実施形態に係るコネクタ付バックル１０の変形例について２例説明する。なお、各変形例の説明において、第１実施形態で説明したものと同様構成要素については同符号を付し、その説明を省略する。
【００４９】
まず、第１変形例に係るコネクタ付バックル１０Ａについて説明する。図５〜図７は、それぞれ、第１変形例に係るコネクタ付バックル１０Ａを示す概略断面図、部分分解斜視図及び部分平面図である。図８は、コネクタ５０の回路図を示すブロック図である。
【００５０】
第１変形例に係るコネクタ付バックル１０Ａは、バックル本体１２に充電式バッテリー５４が設けられている点で、実施形態に係るコネクタ付バックル１０とは異なる。
【００５１】
具体的には、充電式バッテリー５４は、車両より電源が供給されると共にコネクタ５０に接続可能にバックル本体１２に設けられている。充電式バッテリー５４の充電方法としては、定電圧充電、定電流充電、上記２つを組み合わせた定電流定電圧充電等があるがいずれの方法であってもよい。ここでは、充電式バッテリー５４は、車両から電源が供給されている間は、常時充電された状態に保たれ，車両からの電源の供給がストップした際に負荷を駆動することが可能に接続されている。これを可能にする構成としては、フロート充電方式又はトリクル充電方式等を採用することができる。ここでは、図８に示すように、充電式バッテリー５４は負荷となるコネクタ５０と並列に接続される、いわゆるフロート充電方式が採用されているものとして説明する。なお、トリクル充電方式とは、電源から負荷に電力が供給されている間は充電式バッテリー５４と負荷とは切り離されて充電式バッテリー５４の自己放電分を補うだけの小さな電流で充電され、電源からの負荷への電力供給がストップした際に充電式バッテリー５４から負荷へ電力が供給される方式を言う。
【００５２】
第１変形例に係るコネクタ付バックル１０Ａによると、車両のエンジンが作動中に充電式バッテリー５４を充電しておくことで、エンジンが停止している際などに車両からの電源の供給がされない場合でも充電式バッテリー５４により乗員に電源を供給することができる。
【００５３】
次に、第２変形例に係るコネクタ付バックル１０Ｂについて説明する。図９及び図１０は、第２変形例に係るコネクタ付バックル１０Ｂを示す斜視図である。図９は、蓋部材１７が閉じている図であり、図１０は、蓋部材１７が開いている図である。
【００５４】
第２変形例に係るコネクタ付バックル１０Ｂは、バックル本体１２に蓋部材１７が設けられている点で、実施形態に係るコネクタ付バックル１０とは異なる。
【００５５】
具体的には、蓋部材１７は、コネクタ用開口１６を開閉可能にバックル本体１２に設けられている。より詳細には、蓋部材１７は第１カバー１４に形成されたコネクタ用開口１６の内周縁部のうち操作用開口１８側に位置する内周縁部に設けられている。また、ここでは、蓋部材１７は、第１カバー１４とヒンジを介して連なり、回動することで、コネクタ用開口１６を開閉可能に設けられている。
【００５６】
なお、蓋部材１７は、開状態又は閉状態の少なくとも一方の状態を維持可能に設けられているとよい。開状態又は閉状態の少なくとも一方の状態を維持可能にする構成としては、蓋部材１７が自重で回動しないように設定されている、又は、開状態或いは閉状態で蓋部材１７をロックするロック部材（図示無し）が第１カバー１４に設けられている等が考えられる。
【００５７】
第２変形例に係るコネクタ付バックル１０Ｂによると、コネクタ５０の非使用時に蓋部材１７を閉じることで、非使用時のコネクタ５０に異物が混入することを抑制することができる。特に、飲料等のこぼれ、濡れた乗員の乗り込み、又は、濡れた物の持ち込み等により、コネクタ５０に水等がかかる恐れがある。この場合でも、蓋部材１７を閉じることでコネクタ５０への水かかりを抑えることができる。
【００５８】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
【００５９】
以上のようにこの考案は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この考案がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この考案の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００６０】
１０  コネクタ付バックル
１２  バックル本体
１６  コネクタ用開口
１７  蓋部材
１９  タング用開口
４０  検知機構
４２  第１給電機構
５０  コネクタ
５２  第２給電機構
８０  タング
【図１】
0003194667.tif 000003
【図２】
0003194667.tif 000004
【図３】
0003194667.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003194667.tif 000007
【図６】
0003194667.tif 000008
【図７】
0003194667.tif 000009
【図８】
0003194667.tif 000010
【図９】
0003194667.tif 000011
【図１０】
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