(57)【要約】【課題】必要に応じて内部のシールド線の比率及び組み合わせ方式を調整し、最適な可撓性及び剛性を得るケーブルを提供する。【解決手段】ケーブル２０は、外層３０、補強層４０、ライニング部材５０、複数のシールド線６０、潤滑パッド７０及びワイヤ８０を備える。ワイヤ８０の外縁には、潤滑パッド７０が配置される。潤滑パッド７０は、互いに組み合わされた金属シールド線６１と非金属シールド線６２とからなる複数のシールド線６０により覆われる。複数のシールド線６０は、ライニング部材５０により覆われる。ライニング部材５０の外縁には、編んだナイロンからなる補強層４０が配置される。補強層４０の外縁には、プラスチック６２２からなる外層が配置される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外層、補強層、ライニング部材、複数のシールド線、潤滑パッド及びワイヤを備えたケーブルであって、
前記ワイヤの外縁には、前記潤滑パッドが配置され、
前記潤滑パッドは、互いに組み合わされた金属シールド線と非金属シールド線とからなる前記複数のシールド線により覆われ、
前記複数のシールド線は、前記ライニング部材により覆われ、
前記ライニング部材の外縁には、編んだナイロンからなる前記補強層が配置され、
前記補強層の外縁には、プラスチックからなる前記外層が配置されることを特徴とするケーブル。
【請求項２】
前記金属シールド線は、鋼、鉄、アルミニウム、マグネシウムアルミニウム合金又はチタン合金からなることを特徴とする請求項１に記載のケーブル。
【請求項３】
前記非金属シールド線は、炭素繊維又はプラスチックからなることを特徴とする請求項１に記載のケーブル。
【請求項４】
前記金属シールド線及び前記非金属シールド線が前記ケーブル内で占める比率は、必要に応じて調整することが可能であることを特徴とする請求項１に記載のケーブル。
【請求項５】
前記ケーブル内で前記金属シールド線と前記非金属シールド線とが相互に組み合わされて前記潤滑パッドを覆う方式は、必要に応じて調整することが可能であることを特徴とする請求項１に記載のケーブル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車等のブレーキや変速器に用いられるケーブルに関し、特に、必要に応じて内部のシールド線の比率及び組み合わせ方式を調整し、最適な可撓性及び剛性を得るケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、多くの人が、運動に自転車を用いており、レジャー、スポーツ、レースなど様々な車種の自転車の部品が絶えず改良・開発されている。特に、変速機はユーザの需要に応えるため、近年、自転車業界で新しい構造が多く生み出されている。
【０００３】
一般に、自転車のケーブルは、ハンドルとブレーキとの間と、ハンドルと変速機との間とにフレームに沿って配置されている。ケーブル内のシールド線は、全て同一の材料からなるため、剛性が大きすぎたり小さすぎたりすることがある。ケーブルの剛性が大きすぎると、自転車のハンドルが左側又は右側に偏ることがあり、大きな剛性に適応させるために、大きな折り曲げ角度でケーブルを装着する必要がある。
ケーブルの剛性が小さすぎると、ケーブル内の潤滑パッドが曲がり、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ワイヤが引っ張られると、所定の長さ内の摩擦係数を維持することができず、摩擦係数が大きくなることがある。そのためブレーキ及び変速に時間がかかったり余計な張力が必要となる虞がある。このように、上述した様々な問題点に鑑み、従来のケーブルは改善が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３４６１０５
【特許文献２】実用新案登録第３１１１８７７
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、金属シールド線及び非金属シールド線が内部で占める比率と、金属シールド線と非金属シールド線とを組み合わせて潤滑パッドを覆う方式とを必要に応じて調整することにより、可撓性及び剛性を最適な状態にするケーブルを提供することにある。
すなわち、 従来のように、ケーブル内のシールド線は、全て同一の材料であると、剛性が大きすぎたり小さすぎたりすることがあるが、ケーブルの剛性が大きすぎると、自転車のハンドルが左側又は右側に偏ることがあり、大きな剛性に適応させるために、大きな折り曲げ角度でケーブルを装着する必要があるが、本考案では、剛性を適切に設定することができ、ハンドルの偏りをなくすことができ、逆に、ケーブルの剛性が小さすぎると、ケーブル内の潤滑パッドが曲がり、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ワイヤが引っ張られると、所定の長さ内の摩擦係数を維持することができず、摩擦係数が大きくなることがある。本考案の目的の１つに剛性を適切に設定することによって、ワイヤーの摩擦係数の増大を防ぐことができるケーブルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、外層、補強層、ライニング部材、複数のシールド線、潤滑パッド及びワイヤを備えたケーブルであって、前記ワイヤの外縁には、前記潤滑パッドが配置され、前記潤滑パッドは、互いに組み合わされた金属シールド線と非金属シールド線とからなる前記複数のシールド線により覆われ、前記複数のシールド線は、前記ライニング部材により覆われ、前記ライニング部材の外縁には、編んだナイロンからなる前記補強層が配置され、前記補強層の外縁には、プラスチックからなる前記外層が配置されることを特徴とするケーブルが提供される。
【０００７】
また、前記金属シールド線は、鋼、鉄、アルミニウム、マグネシウムアルミニウム合金又はチタン合金からなることが好ましい。
【０００８】
また、前記非金属シールド線は、炭素繊維又はプラスチックからなることが好ましい。
【０００９】
また、前記金属シールド線及び前記非金属シールド線が前記ケーブル内で占める比率は、必要に応じて調整することが可能であることが好ましい。
【００１０】
また、前記ケーブル内で前記金属シールド線と前記非金属シールド線とが相互に組み合わされて前記潤滑パッドを覆う方式は、必要に応じて調整することが可能であることが好ましい。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のケーブルは、ハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、このケーブルは、剛性が大きすぎたり小さすぎたりせず、ハンドルが悪影響を受けて左側又は右側に偏るのを防ぐことができる。
【００１２】
また、ケーブル内の複数のシールド線は、必要に応じて可撓性及び剛性を最適な状態にすることができるため、ケーブル内の潤滑パッドを保護して潤滑パッドが曲がるのを防ぎ、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ケーブル内のワイヤが引っ張られても、所定の長さ内で摩擦係数を最小に維持することができ、ブレーキによる停止又は減速、及び変速を迅速かつ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態によるケーブルを示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態によるケーブルを示す断面図である。
【図３】本考案の一実施形態によるケーブルの金属シールド線と非金属シールド線とを組み合わせたときの状態を示す断面図である。
【図４】本考案の一実施形態によるケーブルの金属シールド線と非金属シールド線とを組み合わせたときのもう一つの状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【００１５】
本考案の実施形態のケーブルは、自転車等のハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、このケーブルを図１〜図４を参照して説明する。
図１〜図４に示すように、本考案の一実施形態によるケーブル２０は、少なくとも外層３０、補強層４０、ライニング部材５０、複数のシールド線６０、潤滑パッド７０及びワイヤ８０から構成される。ワイヤ８０の外縁には、潤滑パッド７０が配置されている。潤滑パッド７０は、複数のシールド線６０により覆われている。複数のシールド線６０は、金属シールド線６１及び非金属シールド線６２からなる。
【００１６】
金属シールド線６１は、鋼６１１、鉄６１２、アルミニウム６１３、マグネシウムアルミニウム合金６１４、チタン合金６１５などからなる。非金属シールド線６２は、炭素繊維６２１、プラスチック６２２などからなる。金属シールド線６１と非金属シールド線６２とは、互いに組み合わされて潤滑パッド７０を覆うことにより、ケーブル２０の可撓性及び剛性を最適な状態にする。複数のシールド線６０は、ライニング部材５０により覆われている。ライニング部材５０の外縁には、編んだナイロンからなる補強層４０が配置されている。補強層４０の外縁には、プラスチックからなる外層３０が配置されている。
【００１７】
本実施形態のケーブルは、自転車等のブレーキや変速器に用いられるもので、外層３０であるアウターチューブに対して中心の同軸のワイヤ８０が潤滑パッド７０を介して移動するが、例えば、ハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、そのケーブル２０の剛性を調整することができる。
【００１８】
すなわち、金属シールド線６１及び非金属シールド線６２がケーブル２０内で占める比率と、金属シールド線６１と非金属シールド線６２とを組み合わせて潤滑パッド７０を覆う方式とを必要に応じて調整することにより、ケーブル２０の剛性が大きすぎたり小さすぎたりせず、ハンドルが悪影響を受けて左側又は右側に偏るのを防ぐことができる。
【００１９】
また、ケーブル２０内の複数のシールド線６０は、必要に応じて可撓性及び剛性を最適な状態にすることができるため、ケーブル２０内の潤滑パッド７０を保護して潤滑パッドが曲がるのを防ぎ、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ケーブル２０内のワイヤ８０が引っ張られても、所定の長さ内で摩擦係数を最小に維持することができ、ブレーキによる停止又は減速、及び変速を迅速かつ確実に行うことができる。
【００２０】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈される。
【符号の説明】
【００２１】
２０  ケーブル
３０  外層
４０  補強層
５０  ライニング部材
６０  複数のシールド線
６１  金属シールド線
６２  非金属シールド線
７０  潤滑パッド
８０  ワイヤ
６１１  鋼
６１２  鉄
６１３  アルミニウム
６１４  マグネシウムアルミニウム合金
６１５  チタン合金
６２１  炭素繊維
６２２  プラスチック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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