(57)【要約】      （修正有）【課題】騒音を低減することが可能であり、共振室により音波を熱エネルギーに変換することが可能なファン用吸音装置を提供する。【解決手段】上共振室１１は、上外蓋１１１と、上ケース１１３と、を含む。上外蓋１１１に貫通孔１１４が設けられている。上ケース１１３に入気口１４が設けられる。上外蓋１１１は、上ケース１１３に固定され、第１エア室を形成する。入気口１４の端縁は貫通孔１１４と連結する。上ケース１１３の側面は、第１エア室を貫通して複数の第１貫通孔１７を有する。第１エア室の内部に第１吸音材１１２が収容されている。下共振室１２は、下外蓋１２３と、下ケース１２１と、を含む。下外蓋１２３は、下ケース１２１に固定され、第２エア室を形成する。下ケース１２１の側面は、第２エア室を貫通して複数の第２貫通孔１８を有する。第２エア室の内部に第２吸音材１２２が収容される。上ケース１１３は下ケース１２１に組み付けられている。【選択図】図２
0003191383.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上外蓋と、上ケースと、を含み、前記上外蓋に貫通孔が設けられており、前記上ケースに入気口が設けられており、前記上外蓋は、前記上ケースに固定されていて、第１エア室を形成し、前記入気口の端縁が前記貫通孔と連結し、前記上ケースの側面は、前記第１エア室を貫通して複数の第１貫通孔を有し、前記第１エア室の内部に第１吸音材が収容されている上共振室と、
下外蓋と、下ケースと、を含み、前記下外蓋は、前記下ケースに固定されていて、第２エア室を形成し、前記下ケースの側面は、前記第２エア室を貫通して複数の第２貫通孔を有し、前記第２エア室の内部に第２吸音材が収容されており、前記上ケースは前記下ケースに組み付けられており、これにより、渦型流路が形成され、前記渦型流路の内部に羽根車が組み付けられており、前記渦型流路の端縁に排気口が設けられている下共振室と、
を含み、
前記羽根車による騒音は、これらの前記第１貫通孔とこれらの前記第２貫通孔を経由して、前記上共振室と前記下共振室に進入して、前記上共振室と前記下共振室との共振周波数が前記羽根車の通過周波数と同じであるときに、前記上共振室の内部の空気は、振動して、前記第１吸音材と前記各第１貫通孔を摩擦し、前記下共振室の内部の空気は、振動して、前記第２吸音材と前記各第２貫通孔を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換されることを特徴とするファン用吸音装置。
【請求項２】
上外蓋と、上ケースと、を含み、前記上外蓋に第１貫通孔が設けられており、前記上ケースに入気口が設けられており、前記上外蓋は、前記上ケースに固定されていて、第１エア室を形成し、前記第１貫通孔は前記上ケースに嵌め設けられており、前記上ケースの側面は、前記第１エア室を貫通して複数の第１貫通孔を有し、前記第１エア室の内部に第１吸音材が収容されている上共振室と、
下外蓋と、下ケースと、を含み、前記下外蓋に第２貫通孔が設けられており、前記下ケースに排気口が設けられており、前記下外蓋は、前記下ケースに固定されていて、第２エア室を形成し、前記第２貫通孔は前記下ケースに嵌め設けられており、前記下ケースの側面は、前記第２エア室を貫通して複数の第２貫通孔を有し、前記第２エア室の内部に第２吸音材が収容されており、前記上ケースは前記下ケースに組み付けられており、これにより、円形流路が形成され、前記円形流路の内部に羽根車が組み付けられている下共振室と、
を含み、
前記羽根車による騒音は、これらの前記第１貫通孔とこれらの前記第２貫通孔を経由して、前記上共振室と前記下共振室に進入して、前記上共振室と前記下共振室との共振周波数が前記羽根車の通過周波数と同じであるときに、前記上共振室の内部の空気は、振動して、前記第１吸音材と前記各第１貫通孔を摩擦し、前記下共振室の内部の空気は、振動して、前記第２吸音材と前記各第２貫通孔を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換されることを特徴とするファン用吸音装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、騒音を低減可能な装置に関し、特に、共振室により音波を熱エネルギーに変換可能なファン用吸音装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の遠心式ファンは、入気口と排気口の開角が９０度である渦型ファンと、入気口と排気口とのセンターラインが同じ直線に位置するパイプ型ファンと、に分けられる。これらの遠心式ファンは、羽根車により高静圧を発生し、出口が狭く、又はパイプラインが複雑である場合に適用され、例えば電子製品の放熱装置、車両用エアコンディショナー、又はビルの通気用パイプラインに適用される。しかし、高静圧を発生しているときには、乱流及び渦流を生じやすく、異なる周波数の騒音を発生する。特に、羽根の数量に一秒ごとの回転数をかけて得られる羽根通過周波数の騒音は最も高い。このような騒音により、ユーザの居心地は悪くなる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、騒音を低減することが可能であり、共振室により音波を熱エネルギーに変換することが可能なファン用吸音装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案のファン用吸音装置によると、上外蓋と、上ケースと、を含み、上外蓋に貫通孔が設けられており、上ケースに入気口が設けられており、上外蓋は、上ケースに固定されていて、第１エア室を形成し、入気口の端縁が貫通孔と連結し、上ケースの側面は、第１エア室を貫通して複数の第１貫通孔を有し、第１エア室の内部に第１吸音材が収容されている上共振室と、下外蓋と、下ケースと、を含み、下外蓋は、下ケースに固定されていて、第２エア室を形成し、下ケースの側面は、第２エア室を貫通して複数の第２貫通孔を有し、第２エア室の内部に第２吸音材が収容されており、上ケースは下ケースに組み付けられており、これにより、渦型流路が形成され、渦型流路の内部に羽根車が組み付けられており、渦型流路の端縁に排気口が設けられている下共振室と、を含み、羽根車による騒音は、これらの第１貫通孔とこれらの第２貫通孔を経由して、上共振室と下共振室に進入して、上共振室と下共振室との共振周波数が羽根車の通過周波数と同じであるときに、上共振室の内部の空気は、振動して、第１吸音材と各第１貫通孔を摩擦し、下共振室の内部の空気は、振動して、第２吸音材と各第２貫通孔を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換されることを特徴とする。
【０００５】
本考案のファン用吸音装置によると、上外蓋と、上ケースと、を含み、上外蓋に第１貫通孔が設けられており、上ケースに入気口が設けられており、上外蓋は、上ケースに固定されていて、第１エア室を形成し、第１貫通孔は上ケースに嵌め設けられており、上ケースの側面は、第１エア室を貫通して複数の第１貫通孔を有し、第１エア室の内部に第１吸音材が収容されている上共振室と、下外蓋と、下ケースと、を含み、下外蓋に第２貫通孔が設けられており、下ケースに排気口が設けられており、下外蓋は、下ケースに固定されていて、第２エア室を形成し、第２貫通孔は下ケースに嵌め設けられており、下ケースの側面は、第２エア室を貫通して複数の第２貫通孔を有し、第２エア室の内部に第２吸音材が収容されており、上ケースは下ケースに組み付けられており、これにより、円形流路が形成され、円形流路の内部に羽根車が組み付けられている下共振室と、を含み、羽根車による騒音は、これらの第１貫通孔とこれらの第２貫通孔を経由して、上共振室と下共振室に進入して、上共振室と下共振室との共振周波数が羽根車の通過周波数と同じであるときに、上共振室の内部の空気は、振動して、第１吸音材と各第１貫通孔を摩擦し、下共振室の内部の空気は、振動して、第２吸音材と各第２貫通孔を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換されることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】
本考案のファン用吸音装置によれば、騒音を低減することが可能であり、共振室により音波を熱エネルギーに変換することが可能であるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の実施例１の組合済み状態を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施例１を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の実施例１を示す断面図であって、中実の矢印が騒音の伝送経路を示し、破線の矢印が空気の流動経路を示す。
【図４】本考案の実施例２の組合済み状態を示す斜視図である。
【図５】本考案の実施例２を示す分解斜視図である。
【図６】本考案の実施例２を示す断面図であって、中実の矢印が騒音の伝送経路を示し、破線の矢印が空気の流動経路を示す。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１から図３を参照する。図１は本考案の実施例１の組合済み状態を示す斜視図であり、図２は本考案の実施例１を示す分解斜視図であり、図３は、本考案の実施例１を示す断面図であって、中実の矢印が騒音の伝送経路を示し、破線の矢印が空気の流動経路を示す。本実施例のファン用吸音装置は、上共振室１１と、下共振室１２と、を含み、遠心式ファンに適用することが可能である。
【０００９】
上共振室１１は、上外蓋１１１と、上ケース１１３と、を含む。上外蓋１１１に貫通孔１１４が設けられている。上ケース１１３に入気口１４が設けられている。上外蓋１１１は、上ケース１１３に固定されていて、第１エア室１１５を形成する。入気口１４の端縁は貫通孔１１４と連結する。上ケース１１３の側面は、第１エア室１１５を貫通して複数の第１貫通孔１７を有する。第１エア室１１５の内部に第１吸音材１１２が収容されている。
【００１０】
下共振室１２は、下外蓋１２３と、下ケース１２１と、を含む。下外蓋１２３は、下ケース１２１に固定されていて、第２エア室１２４を形成する。下ケース１２１の側面は、第２エア室１２４を貫通して複数の第２貫通孔１８を有する。第２エア室１２４の内部に第２吸音材１２２が収容されている。上ケース１１３は下ケース１２１に組み付けられている。このように、渦型流路１５は形成される。渦型流路１５の内部に羽根車１３とモータ（図示せず）が組み付けられている。渦型流路１５の端縁に排気口１６が設けられている。
【００１１】
羽根車１３による騒音は、これらの第１貫通孔１７とこれらの第２貫通孔１８を経由して、上共振室１１と下共振室１２に進入して、上共振室１１と下共振室１２との共振周波数が羽根車１３の通過周波数と同じであるときに、上共振室１１の内部の空気は、振動して、第１吸音材１１２と各第１貫通孔１７を摩擦し、下共振室１２の内部の空気は、振動して、第２吸音材１２２と各第２貫通孔１８を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換される。
【００１２】
上共振室１１と下共振室１２との共振周波数は、各第１貫通孔１７と各第２貫通孔１８と第１エア室１１５と第２エア室１２４との寸法を変更して調整することが可能である。各第１貫通孔１７と各第２貫通孔１８との直径が小さく、その間の距離を大きく、その肉厚が厚く、又は第１エア室１１５と第２エア室１２４との肉厚が厚いほど、上共振室１１と下共振室１２との共振周波数は低い。
【００１３】
（実施例２）
図４から図６を参照する。図４は本考案の実施例２の組合済み状態を示す斜視図であり、図５は本考案の実施例２を示す分解斜視図であり、図６は、本考案の実施例２を示す断面図であって、中実の矢印が騒音の伝送経路を示し、破線の矢印が空気の流動経路を示す。本実施例のファン用吸音装置は、パイプ型ファンに適用されることが可能であり、その主な構成が実施例１と同じであるが、入気口と排気口とのセンターラインが同じ直線に位置する。本実施例のファン用吸音装置は、上共振室２１と、下共振室２２と、を含む。
【００１４】
上共振室２１は、上外蓋２１１と、上ケース２１３と、を含む。上外蓋２１１に第１貫通孔２１４が設けられている。上ケース２１３に入気口２４が設けられている。上外蓋２１１は、上ケース２１３に固定されていて、第１エア室２１５を形成する。第１貫通孔２１４は上ケース２１３に嵌め設けられている。上ケース２１３の側面は、第１エア室２１５を貫通して複数の第１貫通孔２７を有する。第１エア室２１５の内部に第１吸音材２１２が収容されている。
【００１５】
下共振室２２は、下外蓋２２３と、下ケース２２１と、を含む。下外蓋２２３に第２貫通孔２２５が設けられている。下ケース２２１に排気口２６が設けられている。下外蓋２２３は、下ケース２２１に固定されていて、第２エア室２２４を形成する。第２貫通孔２２５は下ケース２２１に嵌め設けられている。下ケース２２１の側面は、第２エア室２２４を貫通して複数の第２貫通孔２８を有する。第２エア室２２４の内部に第２吸音材２２２が収容されている。上ケース２１３は下ケース２２１に組み付けられている。このように、円形流路２５は形成される。円形流路２５の内部に羽根車２３とモータ（図示せず）が組み付けられている。
【００１６】
羽根車２３による騒音は、これらの第１貫通孔２７とこれらの第２貫通孔２８を経由して、上共振室２１と下共振室２２に進入して、上共振室２１と下共振室２２との共振周波数が羽根車２３の通過周波数と同じであるときに、上共振室２１の内部の空気は、振動して、第１吸音材２１２と各第１貫通孔２７を摩擦し、下共振室２２の内部の空気は、振動して、第２吸音材２２２と各第２貫通孔２８を摩擦して、音波が熱エネルギーに変換される。
【００１７】
上共振室２１と下共振室２２との共振周波数は、各第１貫通孔２７と各第２貫通孔２８と第１エア室２１５と第２エア室２２４との寸法を変更して調整することが可能である。各第１貫通孔２７と各第２貫通孔２８との直径が小さく、その間の距離を大きく、その肉厚が厚く、又は第１エア室２１５と第２エア室２２４との肉厚が厚いほど、上共振室２１と下共振室２２との共振周波数は低い。
【００１８】
上記の実施例では、二つの共振室によってファンの一部を覆うが、もちろん、ファンの生産コスト及び取付スペースを減少するために、一つ又は複数の共振室によって、ファンの全部又は一部を覆ってもよい。このように、異なる程度の消音効果を達成することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本考案は、ファンに適用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１１  上共振室
１２  下共振室
１３  羽根車
１４  入気口
１５  渦型流路
１６  排気口
１７  第１貫通孔
１８  第２貫通孔
２１  上共振室
２２  下共振室
２３  羽根車
２４  入気口
２５  円形流路
２６  排気口
２７  第１貫通孔
２８  第２貫通孔
１１１  上外蓋
１１３  上ケース
１１４  貫通孔
１１５  第１エア室
１２１  下ケース
１２２  第２吸音材
１２３  下外蓋
１２４  第２エア室
２１１  上外蓋
２１２  第１吸音材
２１３  上ケース
２１４  第１貫通孔
２１５  第１エア室
２２１  下ケース
２２２  第２吸音材
２２３  下外蓋
２２４  第２エア室
２２５  第２貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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