(57)【要約】複数車両監視システムは、警報トリガ事象を検知する車両と、警報トリガ事象に関連するデータを最も良く捕捉することができる様々な監視装置とを含む。監視装置は、警報トリガ事象が検知される車両に関連する位置及び他の情報に基づき作動する。
2015500530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両をモニタするセンサから警報トリガ事象を示すデータを受けるステップと、
前記警報トリガ事象を示す前記データに基づき監視装置を作動させるステップと、
前記監視装置によって前記車両に関する情報を収集するステップと、
前記監視装置によって収集された前記情報を受けるステップと
を有する車両監視方法。
【請求項２】
前記センサは、近接センサ、動きセンサ、及び衝突センサのうちの少なくとも１つを含む、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項３】
前記車両をモニタする前記センサからの前記データ、及び前記監視装置によって収集された前記情報は、中央サーバで受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項４】
前記車両をモニタする前記センサからの前記データ、及び前記監視装置によって収集された前記情報のうちの少なくとも１つは、第２の車両によって受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項５】
前記センサは、前記車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項６】
前記センサによって検知された前記データは、前記車両内に設置された車載コンピューティングシステムによって受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項７】
前記監視装置によって収集された前記情報に少なくとも部分的に基づき警報メッセージを生成するステップ
を更に有する請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項８】
前記警報メッセージは、法執行機関へ送信される、
請求項７に記載の車両監視方法。
【請求項９】
前記監視装置は、前記車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１０】
前記監視装置は、第２の車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１１】
前記監視装置は、非車両セキュリティシステムに含まれるカメラを含む、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１２】
前記警報トリガ事象を示す前記データに基づき第２の監視装置を作動させるステップを更に有し、
前記監視装置は、前記車両に固定され、前記第２の監視装置は、第１の前記車両の直ぐ近くにある第２の車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１３】
前記第２の監視装置によって前記第１の車両及び該第１の車両の周辺のうちの少なくとも１つに関するデータを収集するステップ
を更に有する請求項１２に記載の車両監視方法。
【請求項１４】
前記監視装置は、カメラ及びグローバルポジショニングシステムのうちの少なくとも１つを含む、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１５】
第１の車両に固定されたセンサから警報トリガ事象を示すデータを受けるステップと、
第１の監視装置を作動させるステップと、
前記第１の監視装置によって前記第１の車両に関するデータを収集するステップと、
前記第１の監視装置によって収集されたデータに基づき前記第１の車両の位置を決定するステップと、
前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき選択される第２の監視装置を作動させる命令を送信するステップと、
前記第２の監視装置によって前記第１の車両及び該第１の車両の周辺のうちの少なくとも１つに関するデータを収集するステップと、
前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集された前記第１の車両に関するデータを受けるステップと
を有する監視方法。
【請求項１６】
前記センサからのデータ、並びに前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集されたデータは、中央サーバで受信される、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項１７】
前記センサからのデータ、並びに前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集されたデータのうちの少なくとも１つは、第２の車両によって受信される、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項１８】
前記データが認定ユーザにより共有されることを可能にするステップ
を更に有する請求項１５に記載の監視方法。
【請求項１９】
前記第１の監視装置は、前記第１の車両に固定される、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項２０】
前記第１の監視装置は、カメラ及びグローバルポジショニングシステムのうちの少なくとも１つを含み、前記第２の監視装置は、カメラを含む、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項２１】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両及び該第１の前記車両の直ぐ近くにある第２の車両のうちの少なくとも１つに固定される、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項２２】
前記第２の監視装置は、非車両セキュリティシステムに含まれる、
請求項１５に記載の監視方法。
【請求項２３】
第１の車両に固定される第１のセンサと、
第１の監視装置と、
前記第１のセンサ及び前記第１の監視装置へ電気的に結合され、プロセッサを有し、該プロセッサが、
前記第１のセンサからデータを受け、該データが警報トリガ事象を示すと決定し、
前記第１の監視装置を作動させて、該第１の監視装置によって前記第１の車両に関するデータを収集する命令を送信し、
前記第１の監視装置によって収集されたデータに基づき前記第１の車両の位置を決定し、
前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき前記第１の監視装置から遠隔にある第２の監視装置を作動させる命令を送信し、且つ、該第２の監視装置によって前記第１の車両及び該第１の車両の周辺のうちの少なくとも１つに関するデータを収集する命令を送信する
よう構成される、中央サーバと、
前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集されたデータを記憶するメモリと
を有する監視システム。
【請求項２４】
前記第１の監視装置は、前記第１の車両に固定される、
請求項２３に記載の監視システム。
【請求項２５】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき複数の車両から選択される第２の車両に固定される、
請求項２３に記載の監視システム。
【請求項２６】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき選択される非車両セキュリティシステムに含まれる、
請求項２３に記載の監視システム。
【請求項２７】
前記第１の監視装置は、カメラ及びグローバルポジショニングシステムのうちの少なくとも１つを含む、
請求項２３に記載の監視システム。
【請求項２８】
前記メモリに記憶されているデータは、法執行機関、及び前記第１の車両の近くに位置する他の車両のうちの少なくとも１つを含む認定ユーザによってアクセス可能である、
請求項２３に記載の監視システム。
【請求項２９】
第１の車両をモニタするセンサと、
前記第１の車両に固定される第１の監視装置と、
前記センサ及び前記第１の監視装置へ電気的に結合されるトランシーバと
を有し、
前記トランシーバは、
前記センサから警報トリガ事象が発生したことを示すデータを受け、
前記センサによって検知されたデータを中央サーバへ送信し、
前記第１の監視装置を作動させる前記中央サーバからの命令を受け、
前記第１の監視装置によって収集されたデータを前記中央サーバへ送信する
よう構成され、
前記第１の監視装置によって収集によって収集されたデータの少なくとも一部は、前記第１の車両の直ぐ近くの第２の監視装置と共有される、
車両監視装置。
【請求項３０】
前記センサは、前記第１の車両に固定される、
請求項２９に記載の車両監視装置。
【請求項３１】
前記第１の監視装置は、グローバルポジショニングシステム及びカメラのうちの少なくとも１つである、
請求項２９に記載の車両監視装置。
【請求項３２】
前記トランシーバは更に、前記警報トリガ事象に少なくとも部分的に基づき警報をトリガする命令を送信するよう構成される、
請求項２９に記載の車両監視装置。
【請求項３３】
前記警報は、前記第１の監視装置を作動させる命令が前記中央サーバから受信された後にトリガされる、
請求項３２に記載の車両監視装置。
【請求項３４】
前記第１の監視装置は、グローバルポジショニングシステムであり、前記トランシーバは更に、前記第１の車両に固定された第２の監視装置を作動させる前記中央サーバからの命令を受けるよう構成され、前記第２の監視装置は、カメラを含む、
請求項２９に記載の車両監視装置。
【請求項３５】
第１の車両に固定される監視装置と、
前記監視装置へ電気的に結合されるトランシーバと
を有し、
前記トランシーバは、
警報トリガ事象が第２の車両で起きたことを示すデータを受け、
前記第１の車両に固定される前記監視装置を作動させて、該第１の監視装置によって前記第１の車両に関する情報を収集する命令を受け、
前記第１の監視装置によって収集された前記情報を含むデータメッセージを中央サーバへ送信する
よう構成される、
車両監視装置。
【請求項３６】
前記データメッセージは、前記中央サーバによって受信される、
請求項３５に記載の車両監視装置。
【請求項３７】
前記データメッセージは、前記第１の車両によって受信される、
請求項３５に記載の車両監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概して、監視システムに関し、特に、複数車両監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両方向システムは、消費者にとって一般的となりつつあるが、その価値は、とても多くの偽陽性警報がトリガされ、且つ、警報がトリガされる場合に警報音が起こるにすぎないために、限られている。自動車産業における成長傾向は、グローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）、デジタルビデオディスプレイ（ＤＶＤ）プレーヤ、タブレット、車載エンターテインメントシステム、等のような電子装置を車内に組み込むことである。それらの機能は、盗みを働く犯罪者にとって魅力的である。しかし、犯罪者が車両を傷つけたり又は車両から物を盗んだりするのを阻止することにおいてある程度の成果を有する警報システムによれば、それらの電子装置及び車両は、一般的に、犯罪活動の危険に大いにさらされたままである。
【０００３】
更に、ほとんどないが、犯罪が起きたために車両警報がトリガされる場合に、証拠又はデータは、法執行機関、保険会社、及び他のために事件の記録を作成するのを助けるよう文書化される。警報システムは、犯罪が起きたとの警報を鳴らし、一方、法執行機関はしばしば、仮にそうなったとしても、犯罪を捜査するために現場に到着するのに数分又はそれ以上を要する。これは、犯罪者に、身元を判明されることなく逃げおおせる十分な時間を与える。駐車場又は他の所有地のような幾つかの環境において、所有者は時々、自身の所有地で犯罪を防ぐことを望んで、様々な場所にセキュリティカメラを取り付ける。それらのシステムは、設置及びメンテナンスに費用がかかり、モニタに時間がかかり、且つ所有地で犯罪（又は単に迷惑な又は未許可の）活動を捕らえるための最良の角度で写真又は映像を提供するのに非効率的である。それらはしばしば、事件が起きる場合にその事件に関する有用な情報を捕らえるのに失敗するので、それらの価値もまた限られている。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】実施形態に従う複数車両監視システムの例のブロック図である。
【図２】実施形態に従う車両監視方法の例を表すフロー図である。
【図３】図１に示される複数車両監視システムの構成要素を示す機能ブロック図である。
【図４】実施形態に従う、警報トリガ事象が起きる車両における方法の例のフロー図である。
【図５】実施形態に従う、警報トリガ事象が起きる車両の直ぐ近くの車両における方法の例のフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【０００５】
本発明の実施形態は、一例として、制限なしに、図面において表される。図面において、同じ参照符号は同じ要素を参照する。
【０００６】
図１は、複数の車両１０２が全て共通の中央サーバ１０４へ電気的に結合されている車両監視システム１００を表す。夫々の車両１０２は、本例では無線により中央サーバ１０４へ結合されるが、代替の接続方法が使用されてよい。中央サーバ１０４は何らかの適切な中央コンピューティング装置であり、車両１０２の夫々と中央サーバ１０４との間をデータが流れるためのプラットフォームを提供する。中央サーバ１０４は、プロセッサ、メモリ、トランシーバ、及びユーザインターフェースのような様々なコンピューティング要素を含んでよいが、それらの要素のうちのいずれか１つ以上は任意である。夫々の車両１０２は、何らかの種類の車両であり、自動車、トラック、バス、及び他の車両輸送手段を含む。
【０００７】
図１に示される車両監視システム１００は、警報トリガ事象が起きる場合にそれらの警報トリガ事象を検出する様々なセンサ（図１に図示せず。）を含む。センサは、近接、衝突、及び動きセンサ並びに／又は警報トリガ事象が車両の近傍内で起こるかどうかに関連したデータ若しくは活動を検知することができる何らかの他のセンサを含む。センサは、監視システム内の車両の夫々に近接して、又は概してその近くに位置づけられる。１つの構成において、センサは、システム内の車両から離れて位置づけられるが、そのようなセンサは依然として、車両の近く又はそれ自体での警報トリガ事象に関するデータを捕捉し収集することができる。例えば、センサは、近くの建物又は他の構造物及び車両の近傍内の警報トリガ事象のためのモニタに位置づけられてよい。より具体的に、音センサは、カーディーラーに駐車されている一群の自動車の近くの建物に固定されてよい。音センサが、ガラスが割れる音又は未許可の日時（例えば、カーディーラーの例においては閉店時間後）に自動車のエンジンを始動するイグニッションのような警報トリガ事象を検知する場合に、センサは、警報トリガ事象が検知された場所の直ぐ近くの車両又は一群の車両の監視方法を開始する。
【０００８】
他の例においては、センサ、及び時々複数のセンサは、監視システム内の少なくとも１つの車両に固定される。上記の例と同様に、それらのセンサは警報トリガ事象を検知し、警報トリガ事象が起きると監視システム内の１以上の車両に対する監視を開始する。センサは、中央サーバへ結合されている各車両に固定されるが、代替の構成においては、監視システム内の１以上の車両はセンサを有さなくてよい。上記のカーディーラーの場合において、１以上のセンサが監視システム内の各車両に固定される。特定の車両に固定されたセンサは、その車両の近くで起きる警報トリガ事象を検出する。時々、特定の車両に固定されたセンサは、その特定の車両の近く又は概して近くにある別の車両で起きる警報トリガ事象を検出する。
【０００９】
それらの車両におけるセンサは、警報トリガ事象が起きたことを示す検知されたデータに基づき、監視装置を作動させる。１以上の監視装置が作動し、次いで、警報トリガ事象が起きた車両に関する情報を収集する。その情報は、次いで、送信され、中央サーバによって受信される。中央サーバは、実時間で又は後の時点で、監視システム内の他の車両、法執行機関、及び何らかの他の認定ユーザとその情報を共有してよい。情報は、中央サーバ内の又はその遠隔位置にある任意のメモリにおいて記憶されてよい。このデータの収集及び記憶は安全であり、保険会社、政府機関、及び同様のものによる法的手続における後の使用のために何らかの送信暗号化を施され、又は改ざんに対して別なふうに保護されてよい。
【００１０】
図２は、中央サーバの観点から車両監視方法を示す。中央サーバは、工程２００において、車両に固定されているセンサから警報トリガ事象を示すデータを受信し、中央サーバは、工程２０２において、センサからの受信されたデータに基づく車両において監視装置を作動させるよう車両へ命令を送信する。工程２０４において、監視装置への命令は、監視装置が車両に関する情報を収集するための命令を送信することを含む。その情報は、任意に、工程２０６において中央サーバへ返送され、車両の位置が、第１の車両に関して収集された情報に基づき中央サーバによって決定される。任意に、中央サーバは、工程２０８において、第２の車両に固定されている第２の監視装置を作動させるよう第２の車両へ命令を送信する。第２の車両は、次いで工程２１０において、第２の監視装置を作動させ、それにより、第２の車両における第２の監視装置は、工程２１２において、警報トリガ事象が起きた第１の車両及び／又は第１の車両の周辺に関する情報を収集することができる。第１の監視装置及び第２の監視装置の両方によって収集された情報は、工程２１４において、中央サーバへ送信される。幾つかの構成において、警報メッセージが、工程２１６において、監視装置によって収集された情報に基づき生成される。警報メッセージは、中央サーバ又は車両の１つによって生成され送出されてよい。
【００１１】
警報トリガ事象が起きる場合に作動する監視装置は、警報トリガ事象が起きた車両に関する情報を収集することができる何らかの適切な装置を含む。監視装置は、グローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）、静止及びビデオカメラ、マイクロホン及びスピーカを備えるハンズフリーユニットのような車載通信システム、衝突のような問題が検出される場合に人々を助ける緊急事態モニタリングシステム、並びに何らかの他の適切な監視装置を含む。それらの監視装置は、警報トリガ事象が起きた車両に関する聴覚及び視覚情報を収集することができる。監視装置は、警報トリガ事象が起きた車両、監視システム内の他の車両、及び／又は駐車場、ショッピングモール、若しくはオフィスビルにおけるセキュリティシステムのような非車両セキュリティシステムに含まれる監視装置に固定されてよい。
【００１２】
例えば、車両をモニタするセンサは、警報トリガ事象が起きたことを検出し、車両のＧＰＳと、バックアップカメラと、即座に緊急支援を呼び出して車両内及びその周囲の音声を記録する緊急事態モニタリングシステムとを含むその同じ車両に固定された複数の監視装置を作動させる。監視装置によって収集された情報は、警報トリガ事象をトリガした犯罪を犯すことに関与する人を捕らえるのを助けるために使用され得、且つ、警報トリガ事象により生じるあらゆる法的手続及び保険問題において証拠として働くことができる。
【００１３】
監視装置の夫々は、車載コンピューティングサブシステムに含まれてよく、それらのサブシステムの夫々は、車内のサブシステムがホストコンピュータによらずに互いと通信することを可能にするコントローラ・エリア・ネットワーク（ＣＡＮ）を通じて互いへ結合されてよく、それにより、収集されたデータは、車両のサブシステムの複数（又は全て）にわたって集約される。車載コンピューティングシステムは、望ましくは、物理的に車両自体に設置される。この構成は、監視システム内の車両の強化された監視のために、サブシステム間でのデータの共有を容易にする。各サブシステムは、サブシステムによって検知され収集されたデータに基づき機能を実行するプロセッサ、コントローラ、及びメモリの１以上を有するそれ自体の中央コンピューティング装置を含んでよい。代替の構成においては、サブシステムは直接中央サーバと通信し、直接的なサブシステムレベルのプロセッシング能力を有さない。このように、データを検知して特定の車両に関する情報を収集する全ての車載サブシステムは、直接的なサブシステム間の通信を通じて及び／又は中央サーバを通じて互いと通信する。
【００１４】
他の例においては、センサは、車両において起こる警報トリガ事象を検出し、警報トリガ事象が起きた車両の近くにある車両に固定されている１以上の監視装置を作動させる。警報トリガ事象が起きた車両の近くにある第２の車両は、上述されたような、警報トリガ事象が起きた車両に存在するものと同様の１以上の対応するサブシステムを含んでよい。例えば、警報トリガ事象が起きた車両、及び第２の車両はいずれも、ＧＰＳ、カメラ、及び緊急事態応答サブシステムを含む。各車両のサブシステムは互いへ結合されるが、２つの車両の間のサブシステムは直接には結合されない。幾つかの例において、各車両のサブシステムは、何らかの適切なタイプの無線通信リンクを通じて直接互いと通信することができ、中央サーバへデータを送信することなく直接データを交換することができる。直接的な車両間通信は、例えば、何らかの警報トリガ事象のような緊急事態、又は疑わしい人身事故を伴うそのような事象のみに制限されてよい。そうでない場合に、監視システム内の全ての車両は、センサによって検知されたデータに基づき作動すべき車両監視装置を決定する中央サーバとの間でデータを送受信する。
【００１５】
更なる他の例においては、監視装置は、非車両セキュリティシステムに含まれる。ショッピングモール、駐車場、カーディーラー、及びオフィスビルのような幾つかのエンティティは、監視装置を備える既存のセキュリティシステムを有する。そのような監視装置は、同様に車両監視システムに含まれてよい。例えば、セキュリティシステムはショッピングモールに設置され、当該システムにおいて、複数のカメラが、駐車場の中及びその周囲並びにショッピングモールの建物の外の様々な場所に固定されており、車両監視システムへ電気的に結合されている。警報トリガ事象は、車両におけるセンサによって検知され、センサからのデータは、中央サーバで受信される。中央サーバは、警報トリガ事象が起こった車両の位置を決定し、車両に関する情報を最も良く収集するよう車両の位置に基づきショッピングモールのセキュリティシステム内のカメラの１又はそれ以上を作動させる。車両に最も近く、車両に関して最良のタイプ及び／又は量の情報を取得することができるショッピングモールのセキュリティシステムにおけるカメラは、警報トリガ事象が起こった車両の位置に基づき中央サーバによって作動される。ショッピングモールのセキュリティシステムのカメラは、作動する唯一の監視装置であってよく、あるいは、それらは、警報トリガ事象が起こった車両又は警報トリガ事象が起こった車両の近くのいずれかの他の車両に設置された他の監視装置とともに作動してよい。
【００１６】
他の例においては、様々な監視装置が、信号機に又はフリーウェイに沿って設置されたカメラのように、公道沿いの構造物に固定されてよい。そのようなカメラはまた、警報トリガ事象がそれらの近くで起きる場合にそれらが作動され得るように中央サーバへ電気的に結合されている監視装置として含まれてよく、それにより、それらは、警報トリガ事象が起こった車両に関する情報を収集する。
【００１７】
更に、警報トリガ事象が起きることを示すデータが、１以上のリンクされた車両監視システムへ電気的に結合された中央サーバによって受信される場合に、中央サーバは、警報トリガ事象の近くのカメラからのより詳細な映像又は他のセンサデータを捕捉しアーカイブするよう車両監視システムの１以上へ命令を送信することができる。選択的に特に関心のある領域及び時間フレームにおいてより広範囲にアーカイブすることによって、車両監視システムは、警報トリガ事象に関する結果として起こる犯罪捜査、法的手続、及び／又は保険請求のような、警報トリガ事象に関連がありそうな証拠を保ちながら、高品質の情報を収集し、効率的に記憶及びネットワーク帯域幅リソースを使用する。
【００１８】
上記の夫々の監視装置シナリオは、警報トリガ事象が起きた車両内の監視装置、警報トリガ事象が起きた車両の近くの車両における監視装置、及び非車両監視装置が全て中央サーバへ結合されており、いずれか１以上が必要に応じて作動され得る単一のシナリオにまとめられてよい。例えば、カーディーラーに駐車されている車両におけるセンサは、車両の窓が割られることを検出する。中央サーバは、割られた窓に関する情報をセンサから受信し、車両の位置を決定するようその車両における車載ＧＰＳ及びカメラを作動させる。車両の位置が決定されると、中央サーバは次いで、窓が割られた車両の隣に駐車されている２台の車両におけるカメラと、窓が割られた車両の画像又は映像を捕捉しているカーディーラーのセキュリティシステムにおけるカメラとを作動させる。それらの監視装置の全てが、中央サーバへ送信される当該車両に関する情報を収集する。
【００１９】
複数車両監視システムは、互いと通信する車両監視システムのリンクされたネットワークを構築するよう、互いに電気的に結合されてよい。警報トリガ事象が１つの監視システム内で起こる場合は、その中央サーバは、近隣の監視システム内の監視装置によって収集される情報が有用であると中央サーバが決定する場合に、リンクされた監視システムと通信する。警報トリガ事象が起きる監視システムは、リンクされた監視システムのうちのいずれか数台へ、その監視装置を作動させて、警報トリガ事象が起きた車両に関する情報を収集するよう命令を送信することができる。
【００２０】
例えば、侵入が監視システム内の車両で起きる。監視システムの中央サーバは、侵入が起きたことを示すデータを車両におけるセンサから受信する。中央サーバは、車両のＧＰＳ及び車載カメラへ、作動して、車両の位置を含む当該第１の車両に関する情報を収集するよう命令を送信する。ＧＰＳ及び車載カメラは必要な情報を収集し、それを中央サーバへ返送する。中央サーバは、車両のＧＰＳ及び車載カメラから受信された情報に基づき、車両が動いており、盗まれた可能性があると決定する。この例では、車両のＧＰＳ座標に基づき、中央サーバは、車両が監視システムの境界に向かって動いており、よって、監視システム内の監視装置が車両に関する情報を収集し続けることができないと決定する。中央サーバは、隣接する監視システムの監視装置がこの車両に関する有用な情報を収集することができると決定し、その隣接する監視システムへ、必要な監視装置の作動を要求する命令を送信し、そして、盗まれた車両に関する情報は収集され続ける。
【００２１】
上記の監視システムのいずれにおいても、車両は、聴覚又は他の知覚警報システムを有してよい。そのような警報システムは、警報トリガ事象が起きているかもしれないことを近くの人々へ音で知らせるサイレンのような従来の大音量のバジング又はリンギングノイズであってよい。この知覚警報システムは、警報トリガ事象が検知された後、且つ、警報トリガ事象が起きる車両における監視装置が作動される前又は後に、開始してよい。中央サーバはまた、警報トリガ事象が起きた車両の近くの車両又は非車両セキュリティシステムへ、それらの夫々の知覚警報システムも開始するよう命令を送信してよく、それにより知覚警報の抑制効果を増幅させる。幾つかの例において、警報トリガ事象の確認は、誤った警報トリガ事象が複数の知覚警報を複数の車両及びセキュリティシステムで開始させることを防ぐよう、他の車両又はセキュリティシステムの知覚警報を開始する前に、警報トリガ事象が起きる車両における監視装置（又はいずれかの他の作動した監視装置）によって収集された情報に基づき中央サーバによって決定される。
【００２２】
警報メッセージは、監視装置の１以上によって収集された情報に基づき生成されてよく、法執行機関及び緊急事態対応エンティティ、例えば、救急医療師及び消防士のような何らかの適切なエンティティ又は人へ送信されてよい。警報メッセージは、単に、警報トリガ事象が起きたことを示してよく、あるいは、画像、映像、ＧＰＳ座標、音声等のような、１以上の監視装置によって収集された何らかの適切な情報を含んでよい。警報メッセージは、検知される警報トリガ事象のタイプに合わせて、法執行機関及び救急医療師のような複数のエンティティへ送信されてよい。例えば、車両の運転手は他の車両によって衝突され、他の車両は事故の現場から逃げようとする。車両及び近くの信号に固定されている監視装置は、運転手がけがを負っており、救急医療師を必要としていることを示す情報を収集する。監視装置はまた、車両の運転手及びナンバープレート番号の画像のような、事故の現場から逃げた車両に関する情報を収集し、この情報は、法執行機関へ送信されて、彼らが事故の現場から逃げた運転手を実時間で又は後の時点で捕まえるのを助ける。
【００２３】
図３は、概して第１の車両３０２、第２の車両３０４、及び中央サーバ３０６を有する監視システム３００の一部の機能ブロック図である。第１の車両３０２及び第２の車両３０４は、無線により中央サーバ３０６へインターネット３０８又は何らかの適切な無線プラットフォームを通じて結合されている。この例では、第１の車両３０２及び第２の車両３０４はまた、無線により直接互いへ結合されているが、それらはまた、中央サーバ３０６を通じても互いへメッセージを送受信してよい。第１の車両３０２は、第１の車両３０２内のサブシステムの全てのための中央コンピューティングシステムである車載インフォテインメントシステム３１０を有する。第１の車両３０２は、互いと直接通信する警報システム３１２及び２つの監視装置３１４、３１６を更に有する。警報システム３１２は、第１の警報システムセンサ３１８及び任意の第２の警報システムセンサ３２０を有する。それらのセンサ３１８、３２０は同じタイプのセンサであってよく、あるいは、異なるタイプのセンサであってよい。車載インフォテインメントシステム３１０は、プロセッサ３２２、メモリ３２４、及びトランシーバ３２６を更に有する。プロセッサ３２２は、センサ３１８、３２０によって送信され監視装置３１４、３１６によって収集されたデータを解析し、操作し、コンパイルし、及び別なふうに導く。メモリ３２４は、センサ３１８、３２０によって送信され監視装置３１４、３１６によって収集されたデータを記憶する。トランシーバ３２６は、第２の車両３０４及び中央サーバ３０６とのメッセージ及び／若しくは命令又は他の通信を含むデータを送信及び受信する。
【００２４】
第２の車両３０４は同様に、第２の車両３０４内のサブシステムの全てのための中央コンピューティング装置であって、２つのセンサ３３２、３３４を備える第２の車両の警報システム３３０と、第１及び第２の監視装置３３６、３３８とを有する車載インフォテインメントシステム３２８を有する。第２の車両３０４の車載インフォテインメントシステム３２８はプロセッサ３４０、メモリ３４２、及びトランシーバ３４４を有し、それらは、第１の車両の車載インフォテインメントシステム３１０におけるそれらの対応するプロセッサ３２２、メモリ３２４、及びトランシーバ３２６と同じように機能する。中央サーバ３０６は、プロセッサ３４６、メモリ３４８、及びトランシーバ３５０を有する。プロセッサ３４６は、第１の車両３０２及び第２の車両３０４からのデータ及び他の情報を解析する。メモリ３４８は、中央サーバ３０６によって受信された情報を記憶する。トランシーバ３５０は、第１の車両３０２及び第２の車両３０４からデータを送信及び受信する。
【００２５】
図４及び５は、如何にして警報トリガ事象が図３に示される第１の車両及び第２の車両の両方において扱われるのかのステップを示す。図４は、警報トリガ事象が検知される場合に第１の車両で行われるステップの例を示す。工程４００において、第１の車両の車載インフォテインメントシステムは低電力状態にあり、警報システムは作動している。工程４０２において、警報システムのセンサは、起こり得る警報トリガ事象を検出する。工程４０４において、第１の車両のプロセッサは、警報トリガ事象が所定の閾値を超えるかどうかを決定するよう、センサによって検知されたデータを解析する。閾値が超えられない場合は、更なるステップは行われず、監視システムは、他の警報トリガ事象が起きるのを待つ。閾値が超えられる場合は、工程４０６において、車載インフォテインメントシステムは、第１の監視装置、この場合にはカメラが警報システムから直接にメッセージを受信することができるかどうかを決定する。カメラが警報システムから直接メッセージを受信することができない場合は、次いで、工程４０８において、カメラは、カメラ及び／又は本例では第２の監視装置であるＧＰＳを作動させるよう車載インフォテインメントシステムのプロセッサへメッセージを送信する。カメラが警報システムから直接メッセージを受信することができる場合は、工程４１０において、メッセージは、カメラ及びＧＰＳシステムを作動させて車両に関する情報を収集するよう、直接に警報システムからカメラへ送信される。次いで、工程４１２において、車両に関して収集された情報は、中央サーバ、他の車両、又は何らかの他の認定エンティティへ送信される。ある構成は、工程４１４において音声警報のような知覚警報をトリガすることを含む。図４に示される例における警報システムは、車両のカメラ及びＧＰＳが車両に関する情報を収集するよう作動した後にトリガされるが、警報は、あらゆる監視装置が作動される前のように、他の時点にトリガされてよい。
【００２６】
図５は、警報トリガ事象が第１の車両において検知される場合に第１の車両の近くにある第２の車両において行われるステップの例を示す。工程５００において、第２の車両は、第１の車両の近く又は概して直ぐ近くにあり、その車載インフォテインメントシステムは、それが第１の車両において起きる警報トリガ事象に関するメッセージを受信する場合に低電力状態にある。工程５０４において、第２の車両は、警報トリガ事象が起きた車両が複数車両監視システム内に含まれるかどうかを決定する。そうでない場合は、工程５０４において、メッセージは無視される。警報トリガ事象が起きた車両が監視システムに含まれる場合は、工程５０６において、第２の車両の車載インフォテインメントシステムは作動する。工程５０８において、車載インフォテインメントシステムのプロセッサは、警報トリガ事象が起きた第１の車両に対する第２の車両の自身の位置を決定する。工程５１０において、第２の車両の第１の監視装置及び第２の監視装置の一方又は両方は、警報トリガ事象が起きた第１の車両に対する自身の位置に基づき、第２の車両の車載インフォテインメントシステムによって作動される。
【００２７】
上記の監視方法及びシステムの特徴の多くは、サーバ、プロセッサ、及び同様のもののようなコンピューティング要素を含む。当業者に明らかなように、ソフトウェア、ファームウェア、又はそれらの何らかの組み合わせは、開示されている車両監視システムの機能の１以上を実行するために使用されてよい。例えば、ソフトウェア及び／又はファームウェアは、監視システム内の車両の位置を決定し、作動すべき正しい監視装置を特定し、警報メッセージが生成されるべきかどうか及びそれが何に送信されるべきかを決定するため等に使用されてよい。更に、ソフトウェア及び／又はファームウェアは、直接に又は中央サーバを通じて車載サブシステム間の通信を助けるよう、車両のサブシステムのコンピューティング要素に含まれてよい。ソフトウェア及び／又はファームウェアは、何らかのコンピューティングマシン又は他のコンピューティング装置によって実行され得るコンピュータ実行可能命令を有する何らかの適切なコンピュータ可読媒体であってよい。
【００２８】
開示されている監視システムの変形例並びに他の特徴及び機能、又はそれらの代替案は、好適に、多くの他の異なるシステム、方法、又はアプリケーションにまとめられてよい。また、後に当業者によってなされるかもしれない様々な目下予期しない又は不測の代替案、変更、変形、又は改善は、特許請求の範囲によって包含されるよう意図される。
【図１】
2015500530.tif 000003
【図２】
2015500530.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年6月10日(2014.6.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両をモニタするセンサから警報トリガ事象を示すデータを受けるステップと、
前記警報トリガ事象を示す前記データに基づき監視装置を作動させるステップと、
前記監視装置によって前記車両に関する情報を収集するステップと、
前記監視装置によって収集された前記情報を受けるステップと
を有する車両監視方法。
【請求項２】
前記車両をモニタする前記センサからの前記データ、及び前記監視装置によって収集された前記情報は、中央サーバで受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項３】
前記車両をモニタする前記センサからの前記データ、及び前記監視装置によって収集された前記情報のうちの少なくとも１つは、第２の車両によって受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項４】
前記センサは、前記車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項５】
前記センサによって検知された前記データは、前記車両内に設置された車載コンピューティングシステムによって受信される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項６】
前記監視装置によって収集された前記情報に少なくとも部分的に基づき警告メッセージを生成するステップ
を更に有する請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項７】
前記監視装置は、前記車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項８】
前記監視装置は、第２の車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項９】
前記監視装置は、非車両セキュリティシステムに含まれるカメラを含む、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１０】
前記警報トリガ事象を示す前記データに基づき第２の監視装置を作動させるステップを更に有し、
前記監視装置は、前記車両に固定され、前記第２の監視装置は、第１の前記車両の直ぐ近くにある第２の車両に固定される、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１１】
前記監視装置は、カメラ及びグローバルポジショニングシステムのうちの少なくとも１つを含む、
請求項１に記載の車両監視方法。
【請求項１２】
第１の車両に固定されたセンサから警報トリガ事象を示すデータを受けるステップと、
第１の監視装置を作動させるステップと、
前記第１の監視装置によって前記第１の車両に関するデータを収集するステップと、
前記第１の監視装置によって収集されたデータに基づき前記第１の車両の位置を決定するステップと、
前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき選択される第２の監視装置を作動させる命令を送信するステップと、
前記第２の監視装置によって前記第１の車両及び該第１の車両の周辺のうちの少なくとも１つに関するデータを収集するステップと、
前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集された前記第１の車両に関するデータを受けるステップと
を有する監視方法。
【請求項１３】
前記センサからのデータ、並びに前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集されたデータのうちの少なくとも１つは、第２の車両によって受信される、
請求項１２に記載の監視方法。
【請求項１４】
前記データが認定ユーザにより共有されることを可能にするステップ
を更に有する請求項１２に記載の監視方法。
【請求項１５】
前記第１の監視装置は、前記第１の車両に固定される、
請求項１２に記載の監視方法。
【請求項１６】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両及び該第１の前記車両の直ぐ近くにある第２の車両のうちの少なくとも１つに固定される、
請求項１２に記載の監視方法。
【請求項１７】
前記第２の監視装置は、非車両セキュリティシステムに含まれる、
請求項１２に記載の監視方法。
【請求項１８】
第１の車両に固定される第１のセンサと、
第１の監視装置と、
前記第１のセンサ及び前記第１の監視装置へ電気的に結合され、プロセッサを有し、該プロセッサが、
前記第１のセンサからデータを受け、該データが警報トリガ事象を示すと決定し、
前記第１の監視装置を作動させて、該第１の監視装置によって前記第１の車両に関するデータを収集する命令を送信し、
前記第１の監視装置によって収集されたデータに基づき前記第１の車両の位置を決定し、
前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき前記第１の監視装置から遠隔にある第２の監視装置を作動させる命令を送信し、且つ、該第２の監視装置によって前記第１の車両及び該第１の車両の周辺のうちの少なくとも１つに関するデータを収集する命令を送信する
よう構成される、中央サーバと、
前記第１の監視装置及び前記第２の監視装置によって収集されたデータを記憶するメモリと
を有する監視システム。
【請求項１９】
前記第１の監視装置は、前記第１の車両に固定される、
請求項１８に記載の監視システム。
【請求項２０】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき複数の車両から選択される第２の車両に固定される、
請求項１８に記載の監視システム。
【請求項２１】
前記第２の監視装置は、前記第１の車両の位置に少なくとも部分的に基づき選択される非車両セキュリティシステムに含まれる、
請求項１８に記載の監視システム。
【請求項２２】
前記第１の監視装置は、カメラ及びグローバルポジショニングシステムのうちの少なくとも１つを含む、
請求項１８に記載の監視システム。
【請求項２３】
前記メモリに記憶されているデータは、法執行機関、及び前記第１の車両の近くに位置する他の車両のうちの少なくとも１つを含む認定ユーザによってアクセス可能である、
請求項１８に記載の監視システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2015500530.tif 000008
【国際調査報告】
2015500530.tif 000009
2015500530.tif 000010