(57)【要約】【課題】急な傾斜の斜面であっても、故障や損傷をした二輪車を、安全で作業性が良く且つ低コストで運搬先に運搬することができる二輪車用運搬台車を提供する。【解決手段】故障又は損傷した自動二輪車のような二輪車の前輪又は後輪を、二輪車用運搬台車１の車輪受け４に載せる。回転ドラム６から巻き戻されて引き出された牽引ワイヤ７を、その先端部８に設けられている掛け止め具３７によって、運搬先に対して掛け止める。駆動源５であるモータ３１の出力によって回転ドラム６を回転して牽引ワイヤ７を巻き取ると、二輪車用運搬台車１が運搬先に引き寄せられ、自走的に二輪車用運搬台車１を走行させることができる。運搬先が二輪車を搬送するための、例えばトラックのような車両の荷台であれば、地面とトラックの荷台との間に登り板を掛け渡し、斜面を登らせて二輪車をトラックの荷台に引き上げることができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右に均衡配設される車輪を転動自在に支持する台車フレームと、
当該台車フレームに設けられており二輪車の前輪又は後輪を受け止め可能な車輪受けとを備えている二輪車用運搬台車において、
前記台車フレームには、駆動源と、前記駆動源の出力によって回転して牽引ワイヤを巻き取り・巻き戻し可能な回転ドラムとが搭載されており、
前記牽引ワイヤの先端部には、前記二輪車を搬送するための車両等の運搬先に対して掛け止め可能な掛け止め具が設けられていることを特徴とする二輪車用運搬台車。
【請求項２】
前記駆動源は、蓄電池と当該蓄電池からの電力供給を受けて回転し前記回転ドラムを駆動するモータであることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用運搬台車。
【請求項３】
前記回転ドラムに巻き取られる前記牽引ワイヤは、前記台車フレームに回転自在に支持されている一つ又は複数の滑車に掛け回して案内されて、前記台車フレームの左右中心に沿って前方に引き出し或いは前方から引き込み可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の二輪車用運搬台車。
【請求項４】
前記車輪は、前記台車フレームの左側フレーム部及び右側フレーム部に、それぞれ前後に三つ並べて配設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の二輪車用運搬台車。
【請求項５】
前記台車フレームには、前記車輪に押し当て操作可能であり、前記車輪に押し当てられた状態で当該車輪の回転を防止する制動片が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の二輪車用運搬台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動二輪車や原動機付き自転車のような二輪車を、トラック等の荷物車の荷台のような運搬先に載せる等のために、移動させるのに用いられる二輪車用運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動二輪車や原動機付き自転車のような二輪車が故障する或いは事故によって損傷する等に起因して自走が困難な場合には、そうした二輪車を修理工場等にまで運搬する必要がある。二輪車はスタンドを撥ね上げた状態では自立性に乏しいので、四輪自動車のように車両に牽引させることは困難である。そこで、そのような二輪車は、近くまで配車したトラックの荷台に載せて運搬させることが一般的である。
【０００３】
自動二輪車や原動機付き自転車のような二輪車は、普通の自転車と比べて重く、特に自動二輪車は重量が格段に大きく、人手でトラックの荷台にまで持ち上げることは難しい。したがって、故障又は損傷した二輪車については、通常は、地面とトラックの荷台との間に登り板を掛け渡して、複数人の力で斜面の上を車輪を転がせながら登り板を登らせ、トラックの荷台に載せている。
【０００４】
しかしながら、人手で二輪車を斜面を登らせるのは、非常に労力を要するものであって作業自体が困難である。また、持上げ作業には複数人を手配して作業を行う必要があり、コストのかかる作業となっている。特に、事故が原因で損傷した場合には、前輪や操舵系統が損傷を受けていることが多く、前輪を転がしながら移動させることが難しくなっている可能性が高い。更に、斜面を登る際に二輪車が横方向に倒れる可能性もあるので作業が非常に危険であり、万一、持上げ作業中に二輪車が転倒すると、作業員が怪我を負う或いは二輪車の故障や損傷が拡大するおそれがある。
【０００５】
そこで、特許文献１に開示されているように、故障した二輪車の移動を簡易にする台車が考案されている。特許文献１に記載の台車は、基台に車輪を取り付け、基台の両側に横ずれを防ぐ側板と、前後の動きを防ぐ傾斜の付いたストッパーを設けた台車に、故障車本体の車輪を載せ、本体と台車を固定するために、先端に結合材を施したベルトを設けている。故障した自転車、バイクなど二輪車を台車に載せ、ベルトで故障車本体を台車に固定して移動、運搬を簡易にしている。
【０００６】
また、特許文献２には、当該文献２における従来技術の一つとして、牽引レンチを備えたフラットベッドを地面とトラックの荷台との間に斜めに配置しておき、二輪車の前輪を載せた台車を、牽引レンチで傾斜したフラットベッドに引き上げ、二輪車を載せたフラットベッドをトラックの荷台に移すことで、二輪車をフラットベッドごとトラックの荷台に載せることが開示されている。
【０００７】
しかしながら、故障した二輪車の移動を行う台車では、人手で二輪車を押し、台車がその車輪の転がりによって走行することで二輪車を移動させているだけであるので、例えば、トラックの荷台に載せるために急な傾斜の斜面を登らせるのは容易ではなく、二輪車の転倒の危険を冒しながら、安全性や作業性、効率性に改善の余地がある。また、二輪車重量によっては複数人の作業者での作業となる。更に、牽引レンチを備えたフラットベッドを用いるような構造では、車両側に牽引レンチ及びフラットベッドのような専用の装置を備えることになるので、特殊な作業車で対応することになり、汎用性に欠ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−９０９０２号公報
【特許文献２】米国特許公開２００４−００７６４９８号明細書及び図面
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、平坦な場所である場合はもとより、地面からトラックの荷台に掛け渡した急な傾斜の斜面であっても、二輪車を、安全で作業性が良く且つ低コストで運搬可能とし、運搬先である運搬用の荷台付きのトラックについても、特殊な車両である必要がなく一般の車両であるとすることを可能にする点で解決すべき課題がある。
【００１０】
この考案の目的は、上記課題を解決することであり、急な傾斜の斜面であっても、二輪車を、安全で作業性が良く且つ低コストで運搬可能とし、運搬先である運搬用の荷台付きのトラックについても、特殊な車両である必要はなく一般の車両であるとすることができる二輪車用運搬台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、この考案による二輪車用運搬台車は、左右に均衡配設される車輪を転動自在に支持する台車フレームと、当該台車フレームに設けられており二輪車の前輪又は後輪を受け止め可能な車輪受けとを備えている二輪車用運搬台車であって、前記台車フレームには、駆動源と、前記駆動源の出力によって回転して牽引ワイヤを巻き取り・巻き戻し可能な回転ドラムとが搭載されており、前記牽引ワイヤの先端部には、前記二輪車を搬送するための車両等の運搬先に対して掛け止め可能な掛け止め具が設けられていることを特徴としている。
【００１２】
この二輪車用運搬台車によれば、先ず、故障又は損傷した自動二輪車のような二輪車の前輪又は後輪を、二輪車用運搬台車の車輪受けに載せる。他方の車輪については、地面等を転動可能であるとするが、後輪を車輪受けに載せる場合には、前輪の操舵をロックするのが好ましい。回転ドラムから巻き戻されて引き出された牽引ワイヤを、その先端部に設けられている掛け止め具によって、運搬先に対して掛け止める。駆動源の出力によって回転ドラムを回転して牽引ワイヤを巻き取ると、二輪車用運搬台車が運搬先に引き寄せられ、自走的に二輪車用運搬台車を走行させることができる。運搬先が二輪車を搬送するための、例えばトラックのような車両の荷台であれば、地面とトラックの荷台との間に板を掛け渡し、板の斜面を登らせて、二輪車をトラックの荷台に引き上げることができる。
【００１３】
この二輪車用運搬台車において、前記駆動源は、蓄電池と当該蓄電池からの電力供給を受けて回転し前記回転ドラムを駆動するモータであるとすることができる。蓄電池は繰り返して充電可能な二次電池であることが好ましい。蓄電池とモータとの間は、配線である電気ケーブルとＯＮ／ＯＦＦ用のスイッチを介在して接続することで、蓄電池からモータへの電力供給が可能となり、接続構造が簡素である。
【００１４】
この二輪車用運搬台車において、前記回転ドラムに巻き取られる前記牽引ワイヤは、前記台車フレームに回転自在に支持されている一つ又は複数の滑車に掛け回して案内されて、前記台車フレームの左右中心に沿って前方に引き出し或いは前方から引き込み可能であるとすることができる。台車フレームにおけるモータの配置の態様は、蓄電池の配置とのバランスや、モータのサイズ及び仕様に応じて適宜選定することができる。一例として、台車フレームの左右一方に蓄電池を、左右他方にモータを配置することが挙げられる。モータの出力軸に取り付けた回転ドラムが台車フレームの左右中心に位置していなくても、台車フレームに回転自在に支持されており且つ回転ドラムから引き出されている牽引ワイヤが掛け回される一つ又は複数の滑車を適宜配置することによって、最後に掛け回された滑車から案内される牽引ワイヤを台車フレームの左右中心に沿って前方に引き出し或いは前方から引き込み可能となるようにすることができる。したがって、モータを駆動して二輪車を載せた二輪車用運搬台車を運搬先に引き寄せる場合には、二輪車用運搬台車は左右中心に沿って引き寄せられ、左右のバランスが良い状態で走行させることができる。
【００１５】
この二輪車用運搬台車において、前記車輪を、前記台車フレームの左側フレーム部及び右側フレーム部に、それぞれ前後に三つ並べて配設することが好ましい。二輪車用運搬台車は大きさとして、運搬する二輪車の車輪の径ほどの長さを有する。一方、二輪車用運搬台車は、地面から斜面を経てトラックの荷台まで凹凸のある経路を走行する。車輪を台車フレームの左側フレーム部及び右側フレーム部にそれぞれ前後に二つを並べるだけでは、前後の車輪間で台車フレームが経路の凸部に接触する可能性がある。車輪を台車フレームの左側及び右側フレーム部で前後に三つ並べて配設することで、こうした台車フレームが経路の凸部に接触する事態を回避することができる。
【００１６】
この二輪車用運搬台車において、前記台車フレームには、前記車輪に押し当て操作可能であり、前記車輪に押し当てられた状態で当該車輪の回転を防止する制動片を設けることが好ましい。二輪車用運搬台車が二輪車を運搬中に不意に移動するのを防止するため、車輪に制動片を押し当てる操作をして、車輪の回転を防止し、制動を掛けた状態にすることができる。
【考案の効果】
【００１７】
この考案による二輪車用運搬台車は、上記のように構成されているので、例えば故障又は損傷した自動二輪車のような二輪車の前輪又は後輪を二輪車用運搬台車の車輪受けに載せ、他方の車輪については地面等を転動可能な状態とし、回転ドラムから巻き戻されて引き出された牽引ワイヤをその先端部に設けられている掛け止め具によって運搬先に対して掛け止めておき、駆動源の出力によって回転ドラムを回転して牽引ワイヤを巻き取ることで、二輪車用運搬台車を運搬先に引き寄せて走行させることができる。運搬先が二輪車を搬送するための、例えばトラックのような車両であって、地面とトラックの荷台との間に登り板を掛け渡して急な斜面が作られるような場合であっても、牽引ワイヤの先端部をトラックに掛け止めておいて駆動源の出力によって牽引ワイヤを巻き取ることで、二輪車用運搬台車は斜面を登坂走行し、二輪車を運搬先であるトラックの荷台にまで安全裏に引き上げて運搬することができる。この二輪車用運搬台車は台車フレームを中心に駆動源と回転ドラムを搭載し、牽引ワイヤを引き回すという簡素な構造に構成されているので、低コストで製作することができる。また、牽引ワイヤの引き回しと駆動源の運転で運搬台車を走行させることができるので、操作性も良く、二輪車の運搬作業性も良好である。
【００１８】
更に、この二輪車用運搬台車によれば、二輪車の運搬先がトラックのような搬送車両であっても、当該搬送車両には、通常の荷台と牽引ワイヤの先端部に設けた掛け止め具が掛け止め可能な金具が備わっていれば良く、二輪車を荷台に載せるためのそれ以上の特別な構造を必要としないので、一般の荷台付き輸送車両をそのまま利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本考案による二輪車用運搬台車の一実施例の全体外観を略上方から見た斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す二輪車用運搬台車を略側方から見た斜視図である。
【図３】図３は、図１に示す二輪車用運搬台車をトラックの荷台に搭載した状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、図１に示す二輪車用運搬台車に自動二輪車の前輪を載せた状態で斜面を登坂する様子を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付した図面に基づいて、この考案による二輪車用運搬台車の実施例を説明する。図１は本考案による二輪車用運搬台車の一実施例の全体外観を略上方から見た斜視図、図２は図１に示す二輪車用運搬台車を略側方から見た斜視図である。
【００２１】
図１〜図３に示す二輪車用運搬台車１は、基本的に、枠形の台車フレーム２、左右に均衡配置される２列の車輪列３，３、運搬する二輪車の車輪を受け止め可能な車輪受け４、駆動源５、回転ドラム６、及び牽引ワイヤ７を備えている。
【００２２】
台車フレーム２は、左側フレーム部１０と右側フレーム部１１、前側フレーム部１２と後側フレーム部１３、及び前側フレーム部１２の左右中央部分と後側フレーム部１３の左右中央部分とを連結する中央フレーム部１４を備えていて、それぞれ突き当たる部分を溶接をするなどして全体として枠形の一体構造に構成されている。左側フレーム部１０の近傍において、前後側フレーム部１２，１３間には補助フレーム１５が掛け渡されている。また、右側フレーム部１１の近傍において、前後側フレーム部１２，１３間には補助フレーム１６が掛け渡されている。
【００２３】
左側フレーム部１０と右側フレーム部１１は、後側フレーム部１３を越えて後方に長く延びており、左右のフレーム部１０，１１のそれぞれには、三つの車輪１７，１８，１９を前後に並べた車輪列３が配設されている。各車輪列３の三つの車輪１７，１８，１９は左右のフレーム部１０，１１において回転自在に支持された状態にあり、左右にそれぞれ鏡像的な位置を占めている。２列の車輪列３，３によって、台車フレーム２には車輪１７〜１９が左右に均衡配設される。前後の車輪１７，１９の間に配置された車輪１８は、前後中央よりも後側フレーム部１３寄りの位置に配置されている。
【００２４】
二輪車用運搬台車１は大きさとして、運搬する二輪車の車輪の径を充分越えるほどの前後長さを有する。一方、二輪車用運搬台車１は凹凸のある経路を走行することがあり、車輪を台車フレーム２の左側フレーム部１０及び右側フレーム部１１にそれぞれ前後に二つを並べるだけでは、例えばトラックＴの荷台まで斜面を走行する場合に、登り板４１（図３、図４参照）と荷台の接続箇所が経路の凸部となっていて、前後の車輪間の長さが長くなって台車フレーム２の底部が当該接続箇所に接触する可能性がある。台車フレーム２の左側及び右側フレーム部１０，１１で車輪１７〜１９を前後に三つ並べて配設することで、台車フレーム２の左側フレーム部１０と右側フレーム部１１がこうした接続箇所に接触する事態を回避することができる。
【００２５】
台車フレーム２には、運搬すべき二輪車の前輪又は後輪を受け止め可能な車輪受け４が備わっている。図４には、自動二輪車Ａの前輪を二輪車用運搬台車１の車輪受け４に載せた状態で斜面を登坂する様子が示されている。車輪受け４は、台車フレーム２の左右中心に沿って配置されており、具体的には中央フレーム部１４に対応して設けられている。車輪受け４は、前側に起立して設けられている前側受け部２０と、中央フレーム部１４上に設けられている下側受け部２１とから成っている。前側受け部２０は、前側フレーム部１２から起立する柱部２２と、柱部２２の上端部分において、上下にスライド可能で且つ選ばれた位置で位置固定可能な案内規制部２３とを備えている。案内規制部２３は、横断面がトラフ状（両サイドが開いた溝状）に加工した板材であり、溝の底部分が車輪タイヤの踏部に当接するとともに両サイドの斜面が車輪タイヤの側面に当接する。前側受け部２０の柱部２２については、例えば、一方の部材に形成された孔と他方の部材に上下方向に並んで形成された複数の孔からいずれかを選択して、ボルトを両方の孔に通して締結することで、二輪車の車輪のサイズに応じて、案内規制部２３の柱部２２に対する上下位置が調整される。
【００２６】
車輪受け４の下側受け部２１も、中央フレーム部１４に対して前後にスライド可能で且つ選ばれた位置で位置固定可能な案内規制部２４とを備えている。案内規制部２４は、中央で「く」の字状に折れ曲がるように加工された板材であり、折れ曲がりの部分が支点となって前後に揺動可能に設けられている。案内規制部２４の横断面形状は案内規制部２３と同等である。図３に示すように、支点の位置に設けられた揺動軸２５を、中央フレーム部１４に前後方向に並んで形成された複数の孔（図３に一部の孔についてのみ符号を付す）２６からいずれかを選択して通すことにより、案内規制部２３の場合と同様にして、二輪車の車輪のサイズに応じて、中央フレーム部１４に対して下側受け部２１の前後位置が調整される。二輪車の車輪のサイズに応じて、前側受け部２０と下側受け部２１との位置を調整することで、二輪車の車輪を的確に受け止める車輪受け４を得ることができる。即ち、二輪車の車輪が下側受け部２１に載せられて当該車輪の中心が揺動軸２５の位置を越えて前方に移動し当該車輪のタイヤが前側受け部２０に当接する際に、下側受け部２１は揺動軸２５の回りに回動する。二輪車の車輪は、車輪受け４の案内規制部２３，２４によって前後間及び左右間で確実に受け止められ、二輪車の車輪が不意に車輪受け４から外れることはない。なお、二輪車の横倒れを防止するため、図４に示すように、ベルトやハーネス４０で二輪車を二輪車用運搬台車１に拘束状態に置くことが好ましい。
【００２７】
台車フレーム２には、駆動源５と、駆動源５の出力によって回転して牽引ワイヤ７を巻き取り・巻き戻し可能な回転ドラム６とが搭載されている。駆動源５は、蓄電池３０と、蓄電池３０から電線３２を通じて電力供給を受けて回転し回転ドラム６を駆動するモータ３１とを備えている。台車フレーム２における蓄電池３０とモータ３１の配置の態様は、両者のサイズ及び仕様、或いは両者のバランスを考慮して適宜選定することができる。図示の例では、蓄電池３０は、繰り返して充電可能な二次電池であることが好ましい。蓄電池３０は、右側フレーム部１１と補助フレーム１６とに取り付けられている。また、モータ３１は、左側フレーム部１０と補助フレーム１５とに取り付けられている。電線３２は、補助フレーム１５，１６間に橋渡された補助管３３内を通すなどして、適宜に配線される。
【００２８】
蓄電池３０とモータ３１との間は、配線である電線３２とＯＮ／ＯＦＦ用のスイッチ３４を介在して接続することで、蓄電池３０からモータ３１への電力供給が可能となり、接続構造が簡素に構成される。モータ３１には、安全のために、出力軸の異常は回転を防止するロック手段（ロックレバー３５で操作）が設けられている。
【００２９】
モータ３１の出力軸には回転ドラム６が取り付けられており、モータ３１の回転出力に伴って回転する。回転ドラム６には、牽引ワイヤ７の一方の端部が取り付けられているとともに、相当な長さが巻き取られている。牽引ワイヤ７を掛け回して案内するために、台車フレーム２の中央フレーム部１４において、滑車３６が回転自在に支持（回転軸は上下方向）されている。牽引ワイヤ７は、滑車３６に掛け回して案内されて、台車フレーム２の左右中心に沿って前方に引き出し或いは前方から引き込み可能である。牽引ワイヤ７の先端部８には、二輪車を搬送するための車両等の運搬先に対して掛け止め可能な掛け止め具３７が設けられている。掛け止め具３７は、フックのような金具とし、例えば運搬先であるトラックＴの荷台の奥方（前方）に設けられた係止金具に掛け止めすることができる。牽引ワイヤ７の先端部８に設けられた掛け止め具３７を運搬先に掛け止めた状態でモータ３１を駆動すると、牽引ワイヤ７が回転ドラム６に巻き取られていき、二輪車（自動二輪車Ａ）を載せた二輪車用運搬台車１が運搬先（トラックＴの荷台；図４参照）に引き寄せられる。この際、二輪車用運搬台車１は、左右中心に沿う方向に引き寄せられるので、地面からトラックの荷台まで掛け渡した登り板４１の斜面を登るときであっても、二輪車が横倒しになることなく左右のバランスが良い状態で走行させることができる。また、図４に示すように、牽引ワイヤ７は、前側フレーム部１２において、左右及び上下をそれぞれ案内ローラで挟む案内部３９を通すことで、台車から引き出し又は引き込みの際に安定させることが好ましい。
【００３０】
この例では、滑車３６は一つであるが、モータ３１の配置によっては、複数の滑車を台車フレーム２に回転自在に支持した状態で配置することもできる。モータ３１の出力軸に取り付けた回転ドラム６が台車フレーム２の左右中心に位置していなくても、回転ドラム６から引き出されている牽引ワイヤ７を掛け回すために台車フレーム２に回転自在に支持される一つ又は複数の滑車を適宜配置することによって、最後に掛け回された滑車から案内される牽引ワイヤ７を台車フレーム２の左右中心に沿って前方に引き出し或いは前方から引き込み可能となるようにすることができる。
【００３１】
二輪車用運搬台車１の車フレーム２には、車輪１７，１９に押し当て操作可能な制動片３８を設けることができる。制動片３８が車輪１７，１９に押し当てられことで、車輪１７，１９の回転が防止され、二輪車用運搬台車１が二輪車を運搬中に不意に意図しない方向に移動するのを防止することができる。なお、実施例では、二つの車輪列３，３で合計六つの車輪を備えているものを説明したが、二輪車重量や運搬経路の状況に応じて、二輪車用運搬台車１には、左右対称配置のように均衡配設される少なくとも三つの車輪、好ましくは四つ以上の車輪を備えるものであってよい。
【００３２】
二輪車の運搬先を、二輪車を載せて修理工場に搬送するトラックの荷台とした例を説明したが、運搬用の荷台付きの車両については、牽引ワイヤ７の先端部８に設けた掛け止め具３７を掛け止める構造が備わっておれば良い。そうした車両は一般の荷台を備えるトラックＴであれば事足り、それ以上の特殊な構造を備えた車両である必要がない。また、運搬先についてはこれに限らず、修理工場内での運搬にも用いることができる。更に、二輪車用運搬台車１は、主として故障や事故を起こした二輪車の運搬に用いるものとして説明したが、それ以外にも、違法駐輪や迷惑駐輪している二輪車を撤去（特にトラックに積み込んで撤去）する際にも用いることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  二輪車用運搬台車                  ２  台車フレーム
３  車輪列                            ４  車輪受け
５  駆動源                            ６  回転ドラム
７  牽引ワイヤ                        ８  先端部
１０  左側フレーム部                  １１  右側フレーム部
１２  前側フレーム部                  １３  後側フレーム部
１４  中央フレーム部                  １５，１６  補助フレーム
１７，１８，１９  車輪
２０  前側受け部                      ２１  下側受け部
２２  柱部                            ２３  案内規制部
２４  案内規制部                      ２５  揺動軸
２６  孔
３０  蓄電池                          ３１  モータ
３２  電線                            ３３  補助管
３４  スイッチ                        ３５  ロックレバー
３６  滑車                            ３７  掛け止め具
３８  制動片                          ３９  案内部
４０  ベルト（ハーネス）              ４１  登り板
Ａ  自動二輪車                        Ｔ  トラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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