(57)【要約】【課題】  ＬＥＤを用いてもＬＥＤをはっきり見せずに良好に発光させることができる車両用灯光装置の提供。【解決手段】  ＬＥＤ２４の光を樹脂形成部２６を介して樹脂形成部２６の前部２６ｄから発光させる車両用灯光装置１１であって、ＬＥＤ２４の指向方向への光を前部２６ｄに対し隣り合う面２６ａから樹脂形成部２６に導入し前部２６ｄに対し反対側の後面２６ｂで反射させて前部２６ｄに導く。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤの光を樹脂形成部を介して該樹脂形成部の前部から発光させる車両用灯光装置であって、
前記ＬＥＤの指向方向への光を前記前部に対し隣り合う面から前記樹脂形成部に導入し前記前部に対し反対側の後面で反射させて前記前部に導くことを特徴とする車両用灯光装置。
【請求項２】
前記後面には鏡面が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯光装置。
【請求項３】
前記前部は全体として傾斜する階段状をなしていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯光装置に関し、特にその発光体としてＬＥＤを用いた車両用灯光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯光装置においては、荷室スペースやエンジンルーム等の他のスペースを確保する目的等から小型化することが望まれており、このような小型化を例えばＬＥＤを用いることで可能とした車両用灯光装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−５４４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにＬＥＤを用いると灯光装置としての小型化は可能となるが、ＬＥＤ自体が外からはっきり見えてしまうと、配置する場所の周囲のデザインと合わないことがあり、造形上問題となってしまう場合があった。
【０００４】
したがって、本発明は、ＬＥＤを用いてもＬＥＤをはっきり見せずに良好に発光させることができる車両用灯光装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ＬＥＤ（例えば実施形態におけるＬＥＤ２４）の光を樹脂形成部（例えば実施形態における樹脂形成部２６）を介して該樹脂形成部の前部（例えば実施形態における前部２６ｄ）から発光させる車両用灯光装置（例えば実施形態における車両用灯光装置１１）であって、前記ＬＥＤの指向方向への光を前記前部に対し隣り合う面（例えば実施形態における下面２６ａ）から前記樹脂形成部に導入し前記前部に対し反対側の後面（例えば実施形態における後面２６ｂ）で反射させて前記前部に導くことを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記後面には鏡面（例えば実施形態における鏡面２７）が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記前部は全体として傾斜する階段状をなしていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ＬＥＤが発光すると、その指向方向に出た光は、樹脂形成部に前部に対し隣り合う面から導入され、前部に対し反対側の後面で反射して前部に導かれ前部から発光される。よって、ＬＥＤを用いてもＬＥＤをはっきり見せずに樹脂形成部から良好に発光させることができる。しかも、上記のようにすることで樹脂形成部の前後方向に対し直交する方向にＬＥＤを配置することができ、特に前後方向においてさらなる小型化を図ることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、前部に対し反対側の後面に鏡面が形成されていることから、ＬＥＤの指向方向に出て樹脂形成部に導入された光は後面で良好に反射して前部に導かれ前部から発光されることになる。よって、樹脂形成部からの発光量を確保することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、前部を全体として傾斜する形状としても階段状をなして傾斜させることで、後面で反射された光を前部から良好に発光させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態の車両用灯光装置を図面を参照して以下に説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態の車両用灯光装置１１が設けられた車両の前部を示すもので、この車両用灯光装置１１は、車体１０の前部の上面における前側ほど若干下方に位置するように傾斜する部分に車幅方向に延在するように設けられて車体前方に光を照射等するヘッドランプユニットである。
【００１３】
本実施形態の車両用灯光装置１１は、図２に示すように車体１０側に取り付けられるベース１２と、ベース１２の上側に被せられる透明なカバーレンズ１３とを有している。ここで、カバーレンズ１３は、車体１０の前部上面を構成するもので前側ほど若干下方に位置するように傾斜している。
【００１４】
ベース１２は、車幅方向の中央に前方の車両および障害物等を検出するためのミリ波レーダ１５が取り付けられており、車幅方向における両端部には、それぞれに前方に赤外線を投光する赤外線投光器１６と、車体前方に光を照射するとともにステアリングの角度等に応じて光の照射方向を車体左右方向に変更可能な補助ランプ１７とが設けられている。ベース１２の車幅方向における両端部分には上記した赤外線投光器１６および補助ランプ１７を覆うようにターンシグナルランプ１８が配置されており、これらターンシグナルランプ１８の間には、ランプレンズ２０が配置されている。なお、赤外線投光器１６および補助ランプ１７はターンシグナルランプ１８のレンズ１８ａを介して投光を行うようになっている。そして、ベース１２に設けられたターンシグナルランプ１８およびランプレンズ２０を覆うようにカバーレンズ１３が設けられている。
【００１５】
ここで、ランプレンズ２０およびベース１２のランプレンズ２０の下側部分がヘッドランプ２１を構成している。
【００１６】
ヘッドランプ２１を構成するベース１２のランプレンズ２０の下側部分つまり車幅方向の中間部分には、図３に示すように、車体前側ほど下側に位置するように前下がりに傾斜しつつ下方に凹む凹部２３が車体前後方向に複数具体的には３カ所形成されており、これら凹部２３は車体前側のものほど下側に位置するように形成されている。各凹部２３の底部にはそれぞれＬＥＤ２４が車幅方向に並べられて複数設けられている。ここで、各ＬＥＤ２４は、その指向方向（主発光方向）を凹部２３の凹方向に沿って車体後側ほど上側に位置するように後上がりに傾斜させている。
【００１７】
ランプレンズ２０は、透明なアクリル樹脂からなるもので、車幅方向に延在する三つの樹脂形成部２６を有している。ここで、各樹脂形成部２６は互いに隙間をあけて配置されており、車体前側のものほど下側に位置するように配置された状態で例えば車幅方向の両端部において互いに連結されている。ここで、各樹脂形成部２６は、各凹部２３に設けられたＬＥＤ２４の指向方向前方となる上側に配置されている。
【００１８】
各樹脂形成部２６は、それぞれの略水平延在する下面２６ａをＬＥＤ２４の指向方向前方に位置させており、車体後側となる後面２６ｂがＬＥＤ２４の指向方向とは逆方向、つまり上側ほど前側に位置するように前上がりで傾斜している。この後面２６ｂには、アルミ蒸着により鏡面２７が形成されている。
【００１９】
また、各樹脂形成部２６は、上面２６ｃが略水平延在している。そして、樹脂形成部２６は、車体前側つまりヘッドランプ２１としての発光方向の前側となる発光部である前部２６ｄが、全体として前側ほど下側に位置するように前下がりで傾斜する階段状をなしている。つまり、前部２６ｄはほぼ水平に沿う面２８とほぼ鉛直に沿う面２９とを交互に配置した階段状をなしている。
【００２０】
以上により、ＬＥＤ２４を発光させると、その指向方向への光Ｌは、前部２６ｄに対し隣り合う下面２６ａから樹脂形成部２６に導入され、下面２６ａでより後面２６ｂ方向に向かうよう屈折して後面２６ｂの鏡面２７で反射され、前部２６ｄから車体前方に向けて発光されることになる。つまり、ＬＥＤ２４の光を樹脂形成部２６を介して樹脂形成部２６の前部２６ｄから発光させることになり、その際に、ＬＥＤ２４の指向方向への光Ｌを前部２６ｄに対し隣り合う下面２６ａから樹脂形成部２６に導入し前部２６ｄに対し反対側の後面２６ｂで反射させて前部２６ｄに導くことになる。
【００２１】
以上に述べた本実施形態の車両用灯光装置１１によれば、ＬＥＤ２４が発光すると、その指向方向に出た光Ｌは、樹脂形成部２６にその発光部である前部２６ｄに対し隣り合う下面２６ａから導入され、前部２６ｄに対し反対側の後面２６ｂで反射して前部２６ｄに導かれ前部２６ｄから発光される。よって、ＬＥＤ２４を用いてもＬＥＤ２４をはっきり見せずに樹脂形成部２６から良好に発光させることができる。しかも、上記のようにすることで樹脂形成部２６の前後方向に対し直交する下方向にＬＥＤ２４を配置することができ、特に前後方向においてさらなる小型化を図ることができる。
【００２２】
しかも、前部２６ｄに対し反対側の後面２６ｂに鏡面２７が形成されていることから、ＬＥＤ２４の指向方向に出て樹脂形成部２６に導入された光Ｌは後面２６ｂで良好に反射して前部２６ｄに導かれ前部２６ｄから発光されることになる。よって、樹脂形成部２６からの発光量を確保することができる。
【００２３】
加えて、前部２６ｄを全体として傾斜する形状としても階段状をなして傾斜させることで、後面２６ｃで反射された光を前部２６ｄから良好に前方に発光させることができる。
【００２４】
なお、本実施形態の車両用灯光装置１１における樹脂形成部２６およびＬＥＤ２４を有するヘッドランプ２１の構造は、ヘッドランプ以外のフォグランプ、ターンシグナルランプ、テールランプ、ストップランプおよびバックランプのいずれの車両用灯光装置にも適用可能であり、各場合において樹脂形成部２６の前とは光の発光方向を示すことになる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態の車両用灯光装置が適用された車両の前部を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用灯光装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用灯光装置の要部断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１  車両用灯光装置
２４  ＬＥＤ
２６  樹脂形成部
２６ａ  下面（隣り合う面）
２６ｂ  後面
２６ｄ  前部
２７  鏡面
Ｌ  光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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