(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の前後のコーナー部や車両の側面を保護することができるとともに、車両への装着が簡単かつ容易な車両用保護材を提供する。【解決手段】弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体２と、このブロック体２を車両に装着するための装着部材５とからなる。ブロック体２は裏面に面ファスナ４を有する。装着部材５は、板状体７の表面に面ファスナ６を有するとともに裏面側に粘着剤８が塗布され、その表面を剥離紙９で覆ったものである。装着部材５を、粘着剤８を用いて車両側に付設し、その面ファスナ６にブロック体２の面ファスナ４を係合させることでブロック体２を車両の所要部位に取付ける。【選択図】図２
0003189071.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体と、前記ブロック体を車両に装着するための装着部材とからなるものであって、
前記ブロック体は、表面の四周の縁が面取りされるとともに、相対する側縁間に所要の間隔を存して凹状の切込み部が形成されるとともに、裏面部に一方の面ファスナが設けられたもので、
前記装着部材は、裏面に粘着剤が塗布され、その表面を剥離紙で覆った取付け材の表面に、前記一方の面ファスナと係合する他方の面ファスナが設けられていること
を特徴とする車両用保護材。
【請求項２】
前記ブロック体は、
自消性を有するものであること
を特徴とする請求項１に記載の車両用保護材。
【請求項３】
前記ブロック体は、
半硬質ウレタンフォームであること
を特徴とする請求項１又は２に記載の車両用保護材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車両の前後のコーナー部やドアなどの車両側面も保護することのできる車両用保護材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前後を保護する車両用保護材としては、例えば、特開平０７−３０９１８５号公報（特許文献１）においては、低コストで、かつ、市販されている自動車全般にわたって好適に使用することができるバンパー保護材が開示されている。
【０００３】
具体的には、自動車用バンパーの表面に貼着するようになされたものであって、独立気泡ゴム発泡体または独立気泡樹脂発泡体からなる本体と、この本体をバンパーに貼着するための粘着材とを具備したもので、前記本体の表面に反射体もしくは広告を構成するようになされたフィルム層が設けられている。
【０００４】
特開平０７−２６７０１４号公報（特許文献２）においては、三次元曲面にも対応できて、車種を問わず自動車のコーナー部に密着状態で取り付けることができ、ちょっとした傷部分に張ることによる傷隠しに用いることができ、傷付き防止になる車両用プロテクタが提案されている。
【０００５】
すなわち、基材の表面に表示部と反射部を設け、この表示部と反射部とを設けた基材の表側全体に、少なくとも常温で柔軟性のある透明保護部を形成し、この透明保護部で表示部と反射部とを覆い、基材の裏面に透明な接着部を設けたものである。
【０００６】
特開２００８−３０６５５号公報（特許文献３）に記載のプロテクタは、外装部品に伸縮が生じても剥がれることのないもので、外装品の端縁部の裏面側に両面テープによって張着されるプロテクタにおいて、プロテクタの本体部には、内周方向に傾斜して突出し厚肉となった圧接部を形成したものである。
【０００７】
実用新案登録第３０７３０８０号公報（特許文献４）に記載の自動車用バンパー保護体は、自動車におけるバンパーの角部を損傷から守るためのもので、それぞれバンパーの角部に適合する形状を備えた上側の弾性保護部と下側の弾性保護部とを弾性連結部により連結させ、上側の弾性保護部をバンパーにおける角部の上面に接触させると共に、バンパーよりも外方に突出させ、かつ下側の弾性保護部を、バンパーにおける角部の下面に接触させると共に、バンパーよりも外方に突出させた状態でバンパーの角部に嵌着するようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平０７−３０９１８５号公報（請求項１，図２）
【特許文献２】特開平０７−２６７０１４号公報（請求項１，図２）
【特許文献３】特開２００８−３０６５５号公報（請求項１，図２）
【特許文献４】実用新案登録第３０７３０８０号公報（請求項１，図１）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載の考案は、その硬度に関し、硬度が低すぎると保護効果が低く、高すぎると貼着面に追従変形させるだけの柔軟性や衝撃吸収性が低下するので、ＪＩＳＫ６３０１にてＨｓ２０〜７０°の範囲に限定することを言及している。
したがって、素材の選択に際しては、比較的厚さの薄いものが求められる。
【００１０】
特許文献２に記載の考案は、基材の表面に表示部と反射部とを設けて車両用プロテクタとするもので、前記表示部と反射部とを設けた基材を樹脂形成型に挿入して、この樹脂形成型に透明樹脂を流し込んで基材の表側全体に透明保護部を形成して、この透明保護部で表示部と反射部とを覆い、基材の裏面に接着部を設けて構成するものである。
したがって、車両用プロテクタの製造工程が多岐に亘り、全体のコストを押し上げる要因を内在するものである。
【００１１】
さらに、前記基材には透明シ−トが使用され、前記表示部にはシルク印刷のような印刷手段によりＡＢＣＤＥなる文字が印刷され、前記反射部は蓄光塗料の塗布により形成しているので、より全体のコストが嵩むもので、一般的ではない。
【００１２】
特許文献３に記載のプロテクタは、外装部品に伸縮が生じても剥がれることのないプロテクタであって、ラジエータグリルの端縁部裏面側に、両面テープによって張着されるプロテクタにおいて、プロテクタの本体部には内周方向に傾斜して突出させ、厚肉となった圧接部を形成するもので、車両の前後に配される車両用保護材ではない。
【００１３】
この考案はかかる現状に鑑み、車両の前および／または後のバンパーやドアなどの車両側面も保護することのでき、さらには、車両に対しても簡単かつ容易に貼着することが可能な車両用保護材を提供するもとを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するため、この考案の請求項１に記載の車両用保護材は、
弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体と、前記ブロック体を車両に装着するための装着部材とからなるものであって、
前記ブロック体は、表面の四周の縁が面取りされるとともに、相対する側縁間に所要の間隔を存して凹状の切込み部が形成されるとともに、裏面部に一方の面ファスナが設けられたもので、
前記装着部材は、裏面に粘着剤が塗布され、その表面を剥離紙で覆った取付け材の表面に、前記一方の面ファスナと係合する他方の面ファスナが設けられていること
を特徴とするものである。
【００１５】
この考案の請求項２に記載の考案は、
請求項１に記載の車両用保護材において、
前記ブロック体は、
自消性を有するものであること
を特徴とするものである。
【００１６】
この考案の請求項３に記載の考案は、
請求項１又は２に記載の車両用保護材において、
前記ブロック体は、
半硬質ウレタンフォームであること
を特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１７】
この考案の車両用保護材は、弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体と、前記ブロック体を車両に装着するための装着部材とからなるので、前記装着部材を車両側に固定するだけで、車両の側面を保護するブロック体を簡単かつ容易に装着することができる。
【００１８】
さらに、ブロック体の表面の四周に面取りを形成するとともに、長さ方向において所要の間隔で、相対する側縁間に凹状の切込み部を形成することで、ブロック体全体を長さ方向において弧状に折り曲げることが容易で、車両への貼着作業がより一層容易とすることができ、同時に意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、この考案の車両用保護材の一実施例にかかる斜視図である。
【図２】図１の裏面の一部を切欠いた分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、この考案にかかる車両用保護材の実施の形態について、具体的に説明する。
この考案の車両用保護材１は、所要の厚みと幅とを有する半硬質の発泡ポリウレタンフォームからなるブロック体２と、前記ブロック体２を車両に装着するための装着部材５とから構成されている。
【００２１】
前記ブロック体２は、厚み約２０〜５０ｍｍ、より好ましくは３５〜４５ｍｍで、長さ約２０〜７０ｍｍ、より好ましくは３０〜５０ｍｍ前後、幅約５０〜８５ｍｍ、より好ましくは７５〜８０ｍｍである。
かかるブロック体２は、弾性を有するとともに、自消性を有するものが好ましい。
【００２２】
前記ブロック体２は、その表面は、図１に示すように、上縁の四周に面取りＰを形成するとともに、長さ方向に等間隔でＶ字状の切込み３を設けたものである。
なお、前記切込み３は、この実施例ではＶ字状としているが、凹状であればＶ字状に限定されるものではない。
かかるブロック体２は、その裏面には、一方の面ファスナ４が全面に貼着される。
【００２３】
一方の装着部材５は、表面に前記一方の面ファスナ４と係合する他方の面ファスナ６を表面に設けた板状体７の裏面に粘着剤８を塗布するとともに、当該粘着剤８の表面を剥離紙９で被覆したものである。
【００２４】
かかる構成のブロック体２は、使用に際して、まず、装着部材５を構成する板状体７の剥離紙９を剥がし、車両の所要部位に板状体７を固定する。
その際、貼着部位が弧状の場合には、前記ブロック体２の表面に形成された切込み３が前記コーナー部の表面に沿って弧状に湾曲し、貼着されるブロック体２の屈曲作用を容易にする。
【００２５】
ついで、車両に固定した板状体７の面ファスナ６にブロック体２の裏面に設けた面ファスナ４を係合させれば、車両用保護材１を所要の部位に簡単かつ容易に固定することができる。
なお、必要に応じてブロック体２を車両に固定した板状体７から容易に取り外すことができる。
【００２６】
この考案の車両用保護材１は、車両の前後のコーナー部への貼着を目的とするものであるが、厚さを薄くして車両のドアの開閉部や、ドアの底面部に長さ方向に貼着することによって、ドアなどの損傷を防止することもできる。
【００２７】
＜実施例１＞
厚み３５．０ｍｍ、幅７５．０ｍｍ、長さ３５ｍｍのブロック体を発泡ウレタンフォームで形成するとともに、その裏面全面に面ファスナを取付けた。
一方、厚み５．０ｍｍ、幅７５．０ｍｍ、長さ３５ｍｍの板状体を発泡ウレタンフォームで形成し、その表面全面に面ファスナを取付けるとともに、裏面に粘着剤を塗布し、その表面を剥離紙で覆って装着部材を形成した。
前記装着部材の剥離紙を除去し、粘着剤をライトバン（有蓋商用車）の前後の各コーナー部に貼着したのち、装着部材の表面の面ファスナにフロック体の裏面に設けた面ファスナを係合させて車両保護材を４ヶ所に取付けた。
ついで、ブロック壁の壁面に車両保護材をやや強く接触させたが、コーナー部には損傷は発生しなかった。
なお、各ブロック体の表面には、Ｖ字状の溝が形成されているので、車両の前後の下部にブロック体を容易に貼着することができた。
さらに、表面の四周に面取りが形成されているため、Ｖ字状の溝と相俟ってデザイン的にも優れたものであった。
なお、前記ブロック体の複数を車庫の内壁面に沿って同一高さで直線状に配置固定して使用したが、車両の側面が前記ブロック体に当接しても、車体には一切損傷が生じなかった。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この考案にかかる車両用保護材は、所要の厚みと長さを有する弾性を有するブロック体と、当該ブロック体を車両に固定するための装着部材で形成されているので、車種を問わず使用でき、車庫などの壁面に装着することによって、前記壁面が車両によって、あるいは壁面によって、車両側面が損傷することを未然に防止することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両用保護材
２      ブロック体
３      切込み
４      面ファスナ
５      装着部材
６      面ファスナ
７      板状体
８      粘着剤
９      剥離紙
Ｐ      面取り
【図１】
0003189071.tif 000003
【図２】
0003189071.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成26年1月10日(2014.1.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車両の前後のコーナー部やドアなどの車両側面も保護することのできる車両用保護材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前後を保護する車両用保護材としては、例えば、特開平０７−３０９１８５号公報（特許文献１）においては、低コストで、かつ、市販されている自動車全般にわたって好適に使用することができるバンパー保護材が開示されている。
【０００３】
具体的には、自動車用バンパーの表面に貼着するようになされたものであって、独立気泡ゴム発泡体または独立気泡樹脂発泡体からなる本体と、この本体をバンパーに貼着するための粘着材とを具備したもので、前記本体の表面に反射体もしくは広告を構成するようになされたフィルム層が設けられている。
【０００４】
特開平０７−２６７０１４号公報（特許文献２）においては、三次元曲面にも対応できて、車種を問わず自動車のコーナー部に密着状態で取り付けることができ、ちょっとした傷部分に張ることによる傷隠しに用いることができ、傷付き防止になる車両用プロテクタが提案されている。
【０００５】
すなわち、基材の表面に表示部と反射部を設け、この表示部と反射部とを設けた基材の表側全体に、少なくとも常温で柔軟性のある透明保護部を形成し、この透明保護部で表示部と反射部とを覆い、基材の裏面に透明な接着部を設けたものである。
【０００６】
特開２００８−３０６５５号公報（特許文献３）に記載のプロテクタは、外装部品に伸縮が生じても剥がれることのないもので、外装品の端縁部の裏面側に両面テープによって張着されるプロテクタにおいて、プロテクタの本体部には、内周方向に傾斜して突出し厚肉となった圧接部を形成したものである。
【０００７】
実用新案登録第３０７３０８０号公報（特許文献４）に記載の自動車用バンパー保護体は、自動車におけるバンパーの角部を損傷から守るためのもので、それぞれバンパーの角部に適合する形状を備えた上側の弾性保護部と下側の弾性保護部とを弾性連結部により連結させ、上側の弾性保護部をバンパーにおける角部の上面に接触させると共に、バンパーよりも外方に突出させ、かつ下側の弾性保護部を、バンパーにおける角部の下面に接触させると共に、バンパーよりも外方に突出させた状態でバンパーの角部に嵌着するようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平０７−３０９１８５号公報（請求項１，図２）
【特許文献２】特開平０７−２６７０１４号公報（請求項１，図２）
【特許文献３】特開２００８−３０６５５号公報（請求項１，図２）
【特許文献４】実用新案登録第３０７３０８０号公報（請求項１，図１）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載の考案は、その硬度に関し、硬度が低すぎると保護効果が低く、高すぎると貼着面に追従変形させるだけの柔軟性や衝撃吸収性が低下するので、ＪＩＳＫ６３０１にてＨｓ２０〜７０°の範囲に限定することを言及している。
したがって、素材の選択に際しては、比較的厚さの薄いものが求められる。
【００１０】
特許文献２に記載の考案は、基材の表面に表示部と反射部とを設けて車両用プロテクタとするもので、前記表示部と反射部とを設けた基材を樹脂形成型に挿入して、この樹脂形成型に透明樹脂を流し込んで基材の表側全体に透明保護部を形成して、この透明保護部で表示部と反射部とを覆い、基材の裏面に接着部を設けて構成するものである。
したがって、車両用プロテクタの製造工程が多岐に亘り、全体のコストを押し上げる要因を内在するものである。
【００１１】
さらに、前記基材には透明シ−トが使用され、前記表示部にはシルク印刷のような印刷手段によりＡＢＣＤＥなる文字が印刷され、前記反射部は蓄光塗料の塗布により形成しているので、より全体のコストが嵩むもので、一般的ではない。
【００１２】
特許文献３に記載のプロテクタは、外装部品に伸縮が生じても剥がれることのないプロテクタであって、ラジエータグリルの端縁部裏面側に、両面テープによって張着されるプロテクタにおいて、プロテクタの本体部には内周方向に傾斜して突出させ、厚肉となった圧接部を形成するもので、車両の前後に配される車両用保護材ではない。
【００１３】
この考案はかかる現状に鑑み、車両の前および／または後のバンパーやドアなどの車両側面も保護することのでき、さらには、車両に対しても簡単かつ容易に貼着することが可能な車両用保護材を提供するもとを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するため、この考案の請求項１に記載の車両用保護材は、
弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体と、前記ブロック体を車両に装着するための装着部材とからなるものであって、
前記ブロック体は、表面の四周の縁が面取りされるとともに、相対する側縁間に所要の間隔を存して凹状の切込み部が形成されるとともに、裏面部に一方の面ファスナが設けられたもので、
前記装着部材は、裏面に粘着剤が塗布され、その表面を剥離紙で覆った取付け材の表面に、前記一方の面ファスナと係合する他方の面ファスナが設けられていること
を特徴とするものである。
【００１５】
この考案の請求項２に記載の考案は、
請求項１に記載の車両用保護材において、
前記ブロック体は、
自消性を有するものであること
を特徴とするものである。
【００１６】
この考案の請求項３に記載の考案は、
請求項１又は２に記載の車両用保護材において、
前記ブロック体は、
半硬質ウレタンフォームであること
を特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１７】
この考案の車両用保護材は、弾性材からなる所要の厚みと長さを有するブロック体と、前記ブロック体を車両に装着するための装着部材とからなるので、前記装着部材を車両側に固定するだけで、車両の側面を保護するブロック体を簡単かつ容易に装着することができる。
【００１８】
さらに、ブロック体の表面の四周に面取りを形成するとともに、長さ方向において所要の間隔で、相対する側縁間に凹状の切込み部を形成することで、ブロック体全体を長さ方向において弧状に折り曲げることが容易で、車両への貼着作業がより一層容易とすることができ、同時に意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、この考案の車両用保護材の一実施例にかかる斜視図である。
【図２】図１の裏面の一部を切欠いた分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、この考案にかかる車両用保護材の実施の形態について、具体的に説明する。
この考案の車両用保護材１は、所要の厚みと幅とを有する半硬質の発泡ポリウレタンフォームからなるブロック体２と、前記ブロック体２を車両に装着するための装着部材５とから構成されている。
【００２１】
前記ブロック体２は、厚み約２０〜５０ｍｍ、より好ましくは３５〜４５ｍｍで、長さ約２０〜７０ｃｍ、より好ましくは３０〜５０ｃｍ前後、幅約５０〜８５ｍｍ、より好ましくは７５〜８０ｍｍである。
かかるブロック体２は、弾性を有するとともに、自消性を有するものが好ましい。
【００２２】
前記ブロック体２は、その表面は、図１に示すように、上縁の四周に面取りＰを形成するとともに、長さ方向に等間隔でＶ字状の切込み３を設けたものである。
なお、前記切込み３は、この実施例ではＶ字状としているが、Ｖ字状に限定されるものではない。
かかるブロック体２は、その裏面には、一方の面ファスナ４が全面に貼着される。
【００２３】
一方の装着部材５は、表面に前記一方の面ファスナ４と係合する他方の面ファスナ６を表面に設けた板状体７の裏面に粘着剤８を塗布するとともに、当該粘着剤８の表面を剥離紙９で被覆したものである。
【００２４】
かかる構成のブロック体２は、使用に際して、まず、装着部材５を構成する板状体７の剥離紙９を剥がし、車両の所要部位に板状体７を固定する。
その際、貼着部位が弧状の場合には、前記ブロック体２の表面に形成された切込み３が前記コーナー部の表面に沿って弧状に湾曲し、貼着されるブロック体２の屈曲作用を容易にする。
【００２５】
ついで、車両に固定した板状体７の面ファスナ６にブロック体２の裏面に設けた面ファスナ４を係合させれば、車両用保護材１を所要の部位に簡単かつ容易に固定することができる。
なお、必要に応じてブロック体２を、車両に固定した板状体７から容易に取り外すことができる。
【００２６】
この考案の車両用保護材１は、車両の前後のコーナー部への貼着を目的とするものであるが、厚さを薄くして車両のドアの開閉部や、ドアの底面部に長さ方向に貼着することによって、ドアなどの損傷を防止することもできる。
【００２７】
＜実施例１＞
厚み３５．０ｍｍ、幅７５．０ｍｍ、長さ３５ｃｍのブロック体を発泡ウレタンフォームで形成するとともに、その裏面全面に面ファスナを取付けた。
一方、厚み５．０ｍｍ、幅７５．０ｍｍ、長さ３５ｃｍの板状体を発泡ウレタンフォームで形成し、その表面全面に面ファスナを取付けるとともに、裏面に粘着剤を塗布し、その表面を剥離紙で覆って装着部材を形成した。
前記装着部材の剥離紙を除去し、粘着剤によってライトバン（有蓋商用車）の前後の各コーナー部に貼着したのち、装着部材の表面の面ファスナにフロック体の裏面に設けた面ファスナを係合させて車両保護材を４ヶ所に取付けた。
ついで、ブロック壁の壁面に車両保護材をやや強く接触させたが、コーナー部には損傷は発生しなかった。
なお、各ブロック体の表面には、Ｖ字状の溝が形成されているので、車両の前後の下部にブロック体を容易に貼着することができた。
さらに、表面の四周に面取りが形成されているため、Ｖ字状の溝と相俟ってデザイン的にも優れたものであった。
なお、前記ブロック体の複数を車庫の内壁面に沿って同一高さで直線状に配置固定して使用したが、車両の側面が前記ブロック体に当接しても、車体には一切損傷が生じなかった。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この考案にかかる車両用保護材は、所要の厚みと長さを有する弾性を有するブロック体と、当該ブロック体を車両に固定するための装着部材で形成されているので、車種を問わず使用でき、車庫などの壁面に装着することによって、前記壁面が車両によって、あるいは壁面によって、車両側面が損傷することを未然に防止することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両用保護材
２      ブロック体
３      切込み
４      面ファスナ
５      装着部材
６      面ファスナ
７      板状体
８      粘着剤
９      剥離紙
Ｐ      面取り
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003189071.tif 000005