(57)【要約】      （修正有）【課題】少なくともジャンプスタータとしての機能を有し、可搬性に優れ、使い勝手の良い可搬型補助給電装置を提供する。【解決手段】少なくともリチウムイオン蓄電池が内蔵され、ブースタケーブルが接続されるジャンプスタート用の出力端子３１が側壁に設置される本体部１７と、本体部に一体的に設けられた把持部１８とを有する筺体１０を備える。本体部に設けられたヒンジ部６２を介して出力端子を開閉自在に覆うカバー部材６０を備えていてもよい。また把持部の高さＨ１寸法は、本体部の高さＨ２寸法よりも小さく、筺体は、本体部の把持部側に、ジャンプスタートを行う車両に当接されて位置決めする凹状の段差部１９を有しているのが好ましい。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくともジャンプスタータとしての機能を有する可搬型補助給電装置であって、
少なくともリチウムイオン蓄電池が内蔵され、ブースタケーブルが接続されるジャンプスタート用の出力端子が側壁に設置される本体部と、該本体部に一体的に設けられた把持部とを有する筺体を備えることを特徴とする可搬型補助給電装置。
【請求項２】
ジャンプスタートを行う車両に係止される第１の係止部と、上記把持部の貫通口に挿通されて上記筺体を係止する第２の係止部とを有し、上記筺体を該車両に引っ掛けて載置するフック部材を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の可搬型補助給電装置。
【請求項３】
当該可搬型補助給電装置は、重さ１９００ｇ程度で２４Ｖ／９Ａｈの容量のジャンプスタータとしての機能を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の可搬型補助給電装置。
【請求項４】
上記本体部に設けられたヒンジ部を介して回動自在に設けられ、上記出力端子を開閉自在に覆うカバー部材を更に備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の可搬型補助給電装置。
【請求項５】
上記把持部の高さ寸法は、上記本体部の高さ寸法よりも小さく設けられていることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の可搬型補助給電装置。
【請求項６】
上記筺体は、上記本体部の把持部側に、ジャンプスタートを行う車両に当接されて位置決めする凹状の位置決め部を更に有することを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の可搬型補助給電装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のバッテリが上がった場合に、車載バッテリに接続されて、エンジンを始動させるスタータを含む車両の電気負荷に対して電力を供給して、エンジンを始動させるジャンプスタートさせるための可搬型補助給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば路上等において、消費電気量の増加等により、車両に搭載されたバッテリが放電気味となりバッテリ容量が不足して電圧が低下し、電装品が作動しなくなった場合（いわゆるバッテリあがりの場合）に、可搬型補助給電装置（ジャンプスタータ）からブースタケーブルを介して電力を供給することによりエンジンを始動させるジャンプスタートが行われている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
更に、可搬型補助給電装置は、ジャンプスタータとしての機能を有することに加え、ノートＰＣ、携帯電話、携帯音楽プレーヤ等の外部機器に給電するポータブル電源としての機能を有するものもある。
【０００４】
このような従来の可搬型補助給電装置は、例えば、ジャンプスタータとして用いる場合、１２Ｖ／４．５Ａｈの容量を有し、３０００ｃｃまでのガソリン乗用車に対応するものや、１２Ｖ／９Ａｈの容量を有し、ガソリン乗用車全般及び３５００ｃｃまでのディーゼル車に対応するものがあるが、例えば、２４Ｖ／９Ａｈの容量を有し、１３０００ｃｃまでのディーゼル車に対応する等、今後さらなる大容量化が求められる。
【０００５】
しかしながら、可搬型補助給電装置を大容量化する際には、大容量化に伴って、本体サイズ（筺体サイズ）が大きくなり、重量も重くなってしまい、可搬性や使い勝手が問題となる虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１８５０２７号公報
【特許文献２】意匠登録第１４５９７３１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであり、大容量化されても、可搬性に優れ、使い勝手の良い可搬型補助給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る可搬型補助給電装置は、少なくともジャンプスタータとしての機能を有する可搬型補助給電装置であって、少なくともリチウムイオン蓄電池が内蔵され、ブースタケーブルが接続されるジャンプスタート用の出力端子が側壁に設置される本体部と、該本体部に一体的に設けられた把持部とを有する筺体を備える。
【０００９】
更に、ジャンプスタートを行う車両に係止される第１の係止部と、上記把持部の貫通口に挿通されて上記筺体を係止する第２の係止部とを有し、上記筺体を該車両に引っ掛けて載置するフック部材を更に備えるようにしても良い。
【００１０】
更に、当該可搬型補助給電装置は、重さ１９００ｇ程度で２４Ｖ／９Ａｈの容量のジャンプスタータとしての機能を有するようにしても良い。
【００１１】
更に、上記本体部に設けられたヒンジ部を介して回動自在に設けられ、上記出力端子を開閉自在に覆うカバー部材を更に備えるようにしても良い。
【００１２】
更に、上記把持部の高さ寸法は、上記本体部の高さ寸法よりも小さく設けられているようにしても良い。
【００１３】
更に、上記筺体は、上記本体部の把持部側に、ジャンプスタートを行う車両に当接されて位置決めする凹状の位置決め部を更に有するようにしても良い。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、少なくともリチウムイオン蓄電池が内蔵される本体部に一体的に把持部が設けられているので、大容量化されて本体部のサイズが大きくなっても、把持部を把持することで、可搬性に優れ、使い勝手を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案を適用した可搬型補助給電装置を示した前方側左斜め上方から見た外観斜視図である。
【図２】可搬型補助給電装置を示した前方側右斜め上方から見た外観斜視図である。
【図３】可搬型補助給電装置の第１の載置例を示した斜視図である。
【図４】可搬型補助給電装置の第２の載置例を示した斜視図である。
【図５】フック部材を示した斜視図である。
【図６】本体部の正面壁側がサイドバンパ上に載置されて、本体部の背面壁側がバッテリ支持台上に載置された可搬型補助給電装置を示した断面図である。
【図７】バッテリ支持台の上面がサイドバンパの上面と略同じ高さに設けられているバッテリ支持台とサイドバンパとに亘って載置された可搬型補助給電装置を示した断面図である。
【図８】バッテリ支持台の上面がサイドバンパの上面よりも低い位置に設けられているバッテリ支持台とサイドバンパとに亘って載置された可搬型補助給電装置を示した断面図である。
【図９】バッテリ支持台の上面がサイドバンパの上面よりも高い位置に設けられているバッテリ支持台とサイドバンパとに亘って載置された可搬型補助給電装置を示した断面図である。
【図１０】バッテリ支持台の上面がサイドバンパの上面よりも高い位置に設けられているバッテリ支持台とサイドバンパとに亘って載置された他の可搬型補助給電装置を示した断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案を適用した可搬型補助給電装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本考案は、以下の例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で任意に変更可能である。
【００１７】
＜１．可搬型補助給電装置の構成の説明＞
本考案を適用した可搬型補助給電装置１００は、例えば路上等において、消費電気量の増加等により、車両に搭載されたバッテリが放電気味となりバッテリ容量が不足して電圧が低下し、電装品が作動しなくなった場合（いわゆるバッテリあがりの場合）に、車両のバッテリ付近の載置部に載置されて、ブースタケーブルを介して電力を供給することによりエンジンを始動させてジャンプスタートを行うジャンプスタータとしての機能を有する可搬型補助給電装置であり、例えば、１３０００ｃｃまでのディーゼル車に対応可能な２４Ｖ／９Ａｈの容量を有し、従来よりも大容量化を図った可搬型補助給電装置である。更に、可搬型補助給電装置１００は、ジャンプスタータとしての機能を有することに加え、ノートＰＣ、携帯電話、携帯音楽プレーヤ等の外部機器に給電するポータブル電源としての機能も有する可搬型補助給電装置である。
【００１８】
具体的に、可搬型補助給電装置１００は、図１及び図２に示すように薄型箱状の筐体１０を備えている。更に、筐体１０の内部には、充電回路部、リチウムイオン蓄電池、出力回路部及び制御回路部等が内蔵されている。
【００１９】
更に、筐体１０は、例えば、６８ｍｍ×１９６ｍｍ×２２８ｍｍ（高さ×幅×奥行き）の大きさで、重さ１９００ｇ程度に設けられている。すなわち、可搬型補助給電装置１００は、３０００ｃｃまでのガソリン乗用車に対応する１２Ｖ／４．５Ａｈの容量を有する従来の可搬型補助給電装置が、例えば４５ｍｍ×１９０ｍｍ×１３５ｍｍ（高さ×幅×奥行き）の大きさで、重さ８００ｇ程度であり、ガソリン乗用車全般及び３５００ｃｃまでのディーゼル車に対応する１２Ｖ／９Ａｈの容量を有する従来の可搬型補助給電装置が、例えば４５ｍｍ×１９０ｍｍ×１６０ｍｍ（高さ×幅×奥行き）の大きさで、重さ１２２０ｇ程度であるので、大容量化に伴い、従来の可搬型補助給電装置よりも、筺体１０のサイズが大きくなり、重量が重くなっている。
【００２０】
更に、筐体１０は、図１及び図２に示すように、充電回路部、リチウムイオン蓄電池、出力回路部及び制御回路部等が内部に内蔵される薄型箱状の本体部１７と、本体部１７の長手方向の一端側の背面壁１４に設けられ、ユーザが可搬型補助給電装置１００を持ち運ぶ際に把持する把持部１８とを有している。
【００２１】
この把持部１８は、本体部１７に一体的に設けられており、例えば、本体部１７の背面壁１４から本体部１７の上面壁１５に連続しつつ長手方向の一端側に突出する突出片１８ａに、ユーザの指等が挿入可能な長孔状の貫通口１８ｂが形成されることで構成されている。更に、把持部１８の高さ寸法（厚さ）Ｈ１は、本体部１７の高さ寸法Ｈ２よりも小さく（薄く）設けられている。これにより、筺体１０は、大容量化に伴いサイズが大きくなっても、ユーザが把持し易い。
【００２２】
更に、本体部１７の左側面壁１１には、図１に示すように、家庭用電源や自動車バッテリから例えば１２Ｖの電源供給を受けるためのＤＣ入力端子２０が設置されている。
【００２３】
このＤＣ入力端子２０は、家庭用電源から充電用の１２Ｖの電源供給するためのＡＣアダプタケーブルや自動車バッテリから例えば１２Ｖの電源供給を供給するためのシガープラグケーブル等の充電用の給電ケーブルがＤＣプラグを介して外部接続されるＤＣジャックからなる。そして、可搬型補助給電装置１００は、ＤＣ入力端子２０にＡＣアダプタケーブル又はシガープラグケーブルが外部接続され、家庭用電源又は自動車バッテリから充電用の電源が供給されることにより、筺体１０に内蔵されたリチウムイオン蓄電池の充電が行われる。
【００２４】
また、本体部１７の右側面壁１２には、図２に示すように、ジャンプスタート用の第１のＤＣ出力端子３１が設置されている。
【００２５】
この第１のＤＣ出力端子３１は、ブースタケーブルがプラグを介して外部接続されるジャックからなる。
【００２６】
また、本体部１７の正面壁１３には、図１及び図２に示すように、ＵＳＢ電源用の第３のＤＣ出力端子３３が設置されている。
【００２７】
この第３のＤＣ出力端子３３は、ＵＳＢケーブルがＵＳＢプラグを介して外部接続されるＵＳＢソケットからなる。
【００２８】
また、本体部１７の正面壁１３には、図１及び図２に示すように、電源スイッチ４１、ジャンプスタートスイッチ４２、ライトセレクトスイッチ４３及びサイドライト・オン／オフ・スイッチ４４が設置されている。
【００２９】
電源スイッチ４１は、可搬型補助給電装置１００の電源をオン／オフするためのスイッチである。ジャンプスタートスイッチ４２は、可搬型補助給電装置１００によるジャンプスタートを開始するためのスイッチである。ライトセレクトスイッチ４３は、後述する非常用警告灯５３Ａ，５３Ｂの点灯状態を選択するためのスイッチである。サイドライト・オン／オフ・スイッチ４４は、後述する側面照明灯５４Ａ，５４Ｂを点灯／消灯するためのスイッチである。
【００３０】
また、本体部１７の正面壁１３には、図１及び図２に示すように、充電量表示部５１が設置されている。
【００３１】
充電量表示部５１は、直線状に配置された発光色の異なる複数（例えば、赤・橙・黄・緑の４色）のＬＥＤにより構成されている。そして、充電量表示部５１は、例えば、バッテリ残量２０％以下を示す赤色点滅状態、バッテリ残量２０％から３０％を示す赤色点灯状態、バッテリ残量３０％から４０％を示す橙色点灯状態、バッテリ残量４０％から７０％を示す黄色点灯状態、バッテリ残量７０％から１００％を示す緑色点灯状態へと、未充電状態から満充電状態まで充電が進むに従って、点灯状態が順次変化する。更に、この充電量表示部５１は、充電量をバー表示する機能を果たすばかりでなく、緑点灯によりパワーランプとして機能し、また、黄点灯によりジャンプスタートランプとして機能する。
【００３２】
また、本体部１７の左側面壁１１には、図１に示すように、バッテリロー表示灯５２が設置されている。
【００３３】
バッテリロー表示灯５２は、赤色ＬＥＤからなり、リチウムイオン蓄電池の電圧が所定値まで低下すると点滅状態或いは点灯状態となることにより、過放電状態であることを警告する。
【００３４】
また、本体部１７の正面壁１３には、図１及び図２に示すように、一対の非常用警告灯５３Ａ，５３Ｂが設置されている。
【００３５】
一対の非常用警告灯５３Ａ，５３Ｂは、赤色ＬＥＤと白色ＬＥＤからなり、交互に点滅することにより非常用警告灯として機能する。
【００３６】
そして、例えば、電源オン状態でライトセレクトスイッチ４３が１回押されると、赤色ＬＥＤの非常用警告灯５３Ａが非常灯として点灯され、ライトセレクトスイッチ４３が２回押されると、白色ＬＥＤの非常用警告灯５３Ｂが点灯し、ライトセレクトスイッチ４３が３回押されると、一対の非常用警告灯５３Ａ，５３Ｂが交互に、すなわち、赤白交互に点滅され、ライトセレクトスイッチ４３が４回押されると、一対の非常用警告灯５３Ａ，５３Ｂが消灯される。
【００３７】
また、本体部１７の左側面壁１１には、図１に示すように、側面照明灯５４Ａが設置され、本体部１７の右側面壁１２には、図２に示すように、側面照明灯５４Ｂが設置されている。
【００３８】
一対の側面照明灯５４Ａ，５４Ｂは、それぞれ直線状に配置された複数の白色ＬＥＤにより構成されている。そして、例えば、サイドライト・オン／オフ・スイッチ４４が押されると、一対の側面照明灯５４Ａ，５４Ｂが点灯され、サイドライト・オン／オフ・スイッチ４４が再度押されると、一対の側面照明灯５４Ａ，５４Ｂが消灯される。
【００３９】
すなわち、この可搬型補助給電装置１００は、ジャンプスタータやポータブル電源として機能するばかりでなく、非常時に使用する警告表示灯や照明灯としても機能する。
【００４０】
また、本体部１７の右側面壁１２には、図２に示すように、ジャンプスタート用の第１のＤＣ出力端子３１を保護する保護カバー部材６０が設置されている。この保護カバー部材６０は、第１のＤＣ出力端子３１よりも大きな板部材で構成されており、第１のＤＣ出力端子３１と対向する面に、第１のＤＣ出力端子３１に嵌合する嵌合部６１が設けられている。更に、保護カバー部材６０は、本体部１７の右側面壁１２に設けられたヒンジ部６２を介して、本体部１７の右側面壁１２に回動自在に設けられている。そして、保護カバー部材６０は、第１のＤＣ出力端子３１からブースタケーブルが取り外されている際に、ヒンジ部６２を介して回動させて、嵌合部６１を第１のＤＣ出力端子３１に嵌合させると共に、第１のＤＣ出力端子３１及びその周囲を覆うことで、第１のＤＣ出力端子３１を塵埃や水や外力等から保護する。
【００４１】
＜２．可搬型補助給電装置の載置方法の説明＞
以上のような構成を有する可搬型補助給電装置１００は、次のようにして、車両のバッテリ付近の載置部に載置される。
【００４２】
ここで、ジャンプスタートを行うのに２４Ｖ／９Ａｈ等の大容量を必要とする大型のディーゼル車等の車両２０１は、図３及び図４に示すように、一般的に、車載バッテリ２００が側方のバッテリ支持台２０２に設置されると共に、側方にサイドバンパ２０３が設置されている。
【００４３】
そこで、第１の載置方法としては、図３に示すように、可搬型補助給電装置１００を、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置させる。
【００４４】
例えば、可搬型補助給電装置１００は、図６に示すように、本体部１７の正面壁１３側がサイドバンパ２０３上に載置されて、本体部１７の背面壁１４側がバッテリ支持台２０２上に載置されることで、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置されるようにしても良い。
【００４５】
或いは、可搬型補助給電装置１００は、図７〜図１０に示すように、本体部１７の背面壁１４側がバッテリ支持台２０２上に載置されるのに代えて、把持部１８がバッテリ支持台２０２上に載置されることで、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置されるようにしても良い。
【００４６】
この際、図７及び図８に示すように、バッテリ支持台２０２の上面がサイドバンパ２０３の上面と略同じ高さ又はサイドバンパ２０３の上面よりも低い位置に設けられている場合、可搬型補助給電装置１００は、本体部１７の背面壁１４と把持部１８の下面壁１８ｃとからなる凹状の段差部１９がバッテリ支持台２０２に当接されることで、本体部１７の高さ方向に加え、本体部１７の長手方向も位置決めされる。すなわち、段差部１９は、可搬型補助給電装置１００を位置決めする位置決め部として機能する。したがって、可搬型補助給電装置１００は、より安定した状態でバッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置することができ、使い勝手が良い。
【００４７】
更に、図９及び図１０に示すように、バッテリ支持台２０２の上面がサイドバンパ２０３の上面よりも高い位置に設けられている場合、可搬型補助給電装置１００は、段差部１９がバッテリ支持台２０２に当接されることで、本体部１７の背面壁１４側がバッテリ支持台２０２上に載置された場合よりも、傾きを小さくすることができ、より安定した状態でバッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置することができ、使い勝手が良い。
【００４８】
更に、図９に示すように、バッテリ支持台２０２の上面がサイドバンパ２０３の上面よりも高い位置に設けられているが、可搬型補助給電装置１００が略水平に載置されている場合、可搬型補助給電装置１００は、バッテリ支持台２０２側に押し込む等して、段差部１９がバッテリ支持台２０２に当接されるように設けることで、本体部１７の高さ方向に加え、本体部１７の長手方向も位置決めされる。したがって、可搬型補助給電装置１００は、より安定した状態でバッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置することができ、使い勝手が良い。
【００４９】
また、第２の載置方法としては、図４に示すように、可搬型補助給電装置１００を、フック部材７０を介して車両２０１に引っ掛けて載置させる。なお、ここでは、可搬型補助給電装置１００を、フック部材７０を介して、サイドバンパ２０３に引っ掛けて載置させている。これにより、可搬型補助給電装置１００は、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置できない場合であっても、車載バッテリ２００の付近に載置することができる。
【００５０】
このフック部材７０は、図５に示すように、例えば、金属製の線状部材を折り曲げ成形して又は樹脂材料等によって設けられている。具体的に、フック部材７０は、連結部７０ａ，７０ａと、各連結部７０ａの一端側に設けられ、サイドバンパ２０３に係止される第１の係止部７０ｂと、連結部７０ａの他端側に設けられ、可搬型補助給電装置１００を係止する第２の係止部７０ｃとを有している。
【００５１】
第１の係止部７０ｂは、各連結部７０ａの一端側を、一方側に折り曲げた後に連結部７０ａの他端側に折り曲げて、側面視略Ｕ字状に形成されている。したがって、第１の係止部７０ｂは、Ｕ字状に折り曲げられた先端部がサイドバンパ２０３に対して抜け防止部として機能するので、可搬型補助給電装置１００をサイドバンパ２０３に安定して係止させることができる。
【００５２】
第２の係止部７０ｃは、連結部７０ａ，７０ａ間に亘って設けられており、連結部７０ａの他端側を、第１の係止部７０ｂとは反対側の他方側に折り曲げた後に連結部７０ａの一端側に折り曲げて、側面視略Ｕ字状に形成されている。そして、第２の係止部７０ｃは、可搬型補助給電装置１００の把持部１８の貫通口１８ｂに挿通されることで、可搬型補助給電装置１００を係止することができる。更に、第２の係止部７０ｃは、Ｕ字状に折り曲げられた先端部が把持部１８の貫通口１８ｂに挿通された先端部から可搬型補助給電装置１００が抜け落ちることを防止する抜け落ち防止部として機能するので、可搬型補助給電装置１００を安定して係止することができる。
【００５３】
＜３．可搬型補助給電装置のジャンプスタータとしての使用方法の説明＞
次に、可搬型補助給電装置１００は、車載バッテリ２００が上がった場合に、次のようにして、車載バッテリ２００に電力を供給してエンジンを始動させるジャンプスタートを行う。
【００５４】
先ず、図３及び図４に示すように、可搬型補助給電装置１００は、第１のＤＣ出力端子３１から保護カバー部材６０が取り外されて、電源オフ状態で、車載バッテリ２００の電極端子を掴む一対の接続クリップを有するジャンプスタート用のブースタケーブル１２０が第１のＤＣ出力端子３１に接続される。
【００５５】
次いで、可搬型補助給電装置１００は、上述したようにして、図３に示すように、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置される、又は、図４に示すように、フック部材７０を介してサイドバンパ２０３に引っ掛けて載置される。
【００５６】
次いで、図３及び図４に示すように、可搬型補助給電装置１００は、ブースタケーブル１２０の接続クリップが車載バッテリ２００の電極端子につながれる。
【００５７】
次いで、可搬型補助給電装置１００は、電源スイッチ４１が押されて電源オン状態にされる。この際、可搬型補助給電装置１００は、充電量表示部５１の緑色ＬＥＤが点灯した状態となる。
【００５８】
次いで、可搬型補助給電装置１００は、この電源オン状態でジャンプスタートスイッチ４２が押されると、ブースタケーブル１２０を介して車載バッテリ２００に電力を供給して、ジャンプスタートを開始する。この際、可搬型補助給電装置１００は、充電量表示部５１の緑色ＬＥＤと黄色ＬＥＤとが点灯された状態となる。
【００５９】
次いで、可搬型補助給電装置１００は、上述したジャンプスタートモードにおいて車両のエンジンが始動されると、電源スイッチ４１が押されて電源オフ状態にされて、ジャンプスタートを終了する。
【００６０】
以上のようにして、可搬型補助給電装置１００は、車載バッテリ２００が上がった場合に、車載バッテリ２００に電力を供給してエンジンを始動させるジャンプスタートを行う。
【００６１】
なお、この可搬型補助給電装置１００は、車載バッテリ２００が深放電状態になっている場合に、電源オン状態で、ジャンプスタートスイッチ４２を長時間操作、例えば５秒以上長押しされると、リチウムイオン蓄電池に充電されている電気を１度に放出させて強制
的にエンジンを始動させるチャージブーストを行うようにしても良い。
【００６２】
＜４．可搬型補助給電装置のポータブル電源としての使用方法の説明＞
また、この可搬型補助給電装置１００は、ジャンプスタート用の第１のＤＣ出力端子３１の他に、屋外で電気機器を使用するための外部接続用の第３のＤＣ出力端子３３を備えているので、ポータブル電源としての機能を有する。
【００６３】
すなわち、この可搬型補助給電装置１００において、第３のＤＣ出力端子３３には、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）で給電可能な携帯音楽プレーヤ等の外部機器を、ＵＳＢケーブルを介して外部接続することができる。
【００６４】
この可搬型補助給電装置１００は、例えば、第３のＤＣ出力端子３３を構成しているＵＳＢジャックにＵＳＢケーブルがＵＳＢプラグを介して外部接続され、ＵＳＢケーブルを介して外部機器が外部接続された状態で、ユーザが電源スイッチ４１を押して電源オンにすると、駆動用の電源を第３のＤＣ出力端子３３からＵＳＢケーブルを介して外部機器に供給する。
【００６５】
すなわち、この可搬型補助給電装置１００は、ＵＳＢケーブルを介して外部機器を駆動するポータブル電源として使用することができる。
【００６６】
なお、この可搬型補助給電装置１００は、ＵＳＢケーブルが接続される第３のＤＣ出力端子３３に加え又は代わりに、ＰＣ電源ケーブルが接続可能な第２のＤＣ出力端子３２や、シガープラグケーブルが接続可能な第４のＤＣ出力端子３４を備え、ＰＣ電源ケーブルやシガープラグケーブルを介して外部機器を駆動するポータブル電源として使用することができるようにしても良い。
【００６７】
したがって、この可搬型補助給電装置１００は、ジャンプスタータとしての使用することに加え、例えば、ＵＳＢケーブル、ＰＣ電源ケーブル及びシガープラグケーブル等のケーブルを介して外部機器に給電するポータブル電源として使用することもできる。
【００６８】
＜５．可搬型補助給電装置の作用効果の説明＞
以上のように、可搬型補助給電装置１００は、２４Ｖ／９Ａｈの容量のジャンプスタータとしての機能を有し、従来の可搬型補助給電装置よりも大容量化が図られているので、従来の可搬型補助給電装置では対応できなかった、例えば、１３０００ｃｃまでのディーゼル車に対応することができる。
【００６９】
更に、可搬型補助給電装置１００は、少なくともリチウムイオン蓄電池が内蔵される本体部１７に一体的に把持部１８が設けられているので、持ち運ぶ際に把持部１８を把持することができ、大容量化されて本体部１７のサイズが大きくなっても、可搬性に優れ、使い勝手を向上させることができる。
【００７０】
更に、可搬型補助給電装置１００は、本体部１７の高さ寸法Ｈ２よりも、本体部１７に一体的に設けられた把持部１８の高さ寸法Ｈ１が小さく設けられているので、大容量化されて本体部１７のサイズが大きくなっても、把持部１８は把持し易く、可搬性に優れ、使い勝手を向上させることができる。
【００７１】
更に、可搬型補助給電装置１００は、フック部材７０を介して車両２０１のサイドバンパ２０３に引っ掛けて載置することができるので、バッテリ支持台２０２とサイドバンパ２０３とに亘って載置できない場合であっても、車載バッテリ２００の付近に載置することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００７２】
更に、可搬型補助給電装置１００は、第１のＤＣ出力端子３１からブースタケーブル１２０が取り外されている際に、保護カバー部材６０が第１のＤＣ出力端子３１及びその周囲を覆うので、保護カバー部材６０によって第１のＤＣ出力端子３１を塵埃や水や外力等から保護することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１０  筐体、１１  左側面壁、１２  右側面壁、１３  正面壁、１４  背面壁、１５  上面壁、１７  本体部、１８  把持部、１８ａ  突出片、１８ｂ  貫通口、１８ｃ  下面壁、１９  段差部、２０  ＤＣ入力端子、３１  第１のＤＣ出力端子、３２  第２のＤＣ出力端子、３３  第３のＤＣ出力端子、３４  第４のＤＣ出力端子、４１  電源スイッチ、４２  ジャンプスタートスイッチ、４３  ライトセレクトスイッチ、４４  サイドライト・オン／オフ・スイッチ、５１  充電量表示部、５２  バッテリロー表示灯、５３Ａ，５３Ｂ  非常用警告灯、５４Ａ，５４Ｂ  側面照明灯、６０  保護カバー部材、６１  嵌合部、６２  ヒンジ部、７０  フック部材、７０ａ  連結部、７０ｂ  第１の係止部、７０ｃ  第２の係止部、１００  可搬型補助給電装置、１２０  ブースタケーブル、２００  車載バッテリ、２０１  車両、２０２  バッテリ支持台、２０３  サイドバンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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