(57)【要約】      （修正有）【課題】ダイヤルノブの操作時に適度な操作荷重を付与し、良好な操作フィーリングでダイヤルノブを操作することができるレジスタのダイヤルノブ装置を提供する。【解決手段】ダイヤルノブ１０のノブ本体１１にボス部が設けられ、ボス部には収容部が設けられ、軸孔を有した高分子弾性体の操作荷重付与部材１６が収容部に収容される。ボス部の外周部に円周壁部が設けられる。リテーナ２にノブ支軸２０が設けられ、ノブ支軸２０の近傍に、凸部を有する板ばね部材２３が取り付けられる。板ばね部材２３の凸部が円周壁部の外周面に接触し、円周壁部の外周面には、板ばね部材２３の凸部が係合可能な凹部が設けられる。ダイヤルノブ１０は、ノブ支軸２０に操作荷重付与部材１６の軸孔を嵌入させて取り付けられる。【選択図】図６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ダイヤルノブが、ノブ支軸及び該ノブ支軸と嵌合するボス部を介して、リテーナの一部に回動操作可能に軸支されるレジスタのダイヤルノブ装置において、
該ダイヤルノブのノブ本体に該ボス部が設けられ、該ボス部に設けた収容部に、軸孔を有した高分子弾性体の操作荷重付与部材が収容され、該ボス部の外周部に円周壁部が設けられ、該リテーナの一部に該ノブ支軸が設けられ、凸部を有する板ばね部材が該凸部を該円周壁部の周面に接触させて該ノブ支軸の近傍に取り付けられ、該円周壁部の周面には該板ばね部材の該凸部が係合可能な凹部が設けられ、該ダイヤルノブは、該ノブ支軸に該操作荷重付与部材の軸孔を嵌入させ、該円周壁部の周面を該板ばね部材の該凸部に接触させて軸支されたことを特徴とするレジスタのダイヤルノブ装置。
【請求項２】
前記板ばね部材は、ばね本体の両側部に略コ字状に曲折されたコ字状部が設けられ、該ばね本体の略中央に、円弧状の凸部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタのダイヤルノブ装置。
【請求項３】
前記ノブ支軸の近傍には該板ばね部材を組み付けるためのばね収納部が設けられ、該ばね収納部内に該板ばね部材両側のコ字状部を係止させる係止部が設けられたことを特徴とする請求項２記載のレジスタのダイヤルノブ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタにおいて、ダンパプレート、可動ルーバ或はバレルなどを回動操作するためのレジスタのダイヤルノブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ルーバと縦可動ルーバを配設し、その可動ルーバを設けた通風路の上流側に、送風を止め或は風量を調整するダンパプレートが開閉可能に設けられたレジスタが、使用されている。
【０００３】
このレジスタで使用されるダンパ機構は、通風路内にダンパプレートが軸支されると共に、手動操作用のダイヤルノブがリテーナの前面側部に枢支され、そのダイヤルノブの後部に設けた歯部に、ダンパアームが連係してダンパプレートの軸に連結され、ダイヤルノブの操作によりダンパプレートを回動させて、送風を止め或は風量を調整するように構成される。
【０００４】
ところで、手動操作によりダイヤルノブを操作してダンパプレートを回動させる場合、あまり軽く動き過ぎると、任意の位置で止めにくい等の操作性の悪さがあり、また、風圧や振動によりダンパプレートが自然に回動してしまう不具合がある。
【０００５】
そこで、本出願人は、下記特許文献１により、ダイヤルノブの支軸を軸支するボス部に、操作荷重付与部材を嵌着し、ダイヤルノブの回動操作時に、操作荷重付与部材と支軸間の摩擦抵抗により、操作荷重を付与するようにしたレジスタを提案した。
【０００６】
このレジスタは、ダイヤルノブのノブ本体に円弧状の表皮保持部が形成され、表皮保持部には軟質合成樹脂製の軟質表皮部が被覆して取着され、ノブ本体を回動可能に軸支するノブ支持軸を嵌入するためのボス部がノブ本体に設けられ、ボス部には操作荷重付与部を収容するための収容部が形成され、収容部には軟質表皮部と一体に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部が配設される構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１４３４２２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、この従来のダイヤルノブは、ノブ本体の軟質表皮部とボス部の操作荷重付与部が一体に形成されるため、軟質表皮部と操作荷重付与部の材質が同一となるので、ボス部の操作荷重を軟質表皮部とは無関係に独自に設定することができない。このため、レジスタの型式や構造に応じてダイヤルノブの操作荷重を任意に設定することが難しく、良好な操作フィーリングでダイヤルノブの操作を行なうことができるレジスタのダイヤルノブ装置が要望されていた。
【０００９】
また、この従来のダイヤルノブは、節度感を生じさせるために、固定側とダイヤルノブ側に各々凸部を設け、ダンパプレートの開閉操作時に、凸部が凸部を乗り越えるようにして、節度感を生じさせている。このため、ダイヤルノブの凸部が固定側の凸部を乗り越える際、比較的大きい荷重がダイヤルノブに発生し、ダイヤルノブの動きを悪化させる課題があった。
【００１０】
本考案は、上述の課題を解決するものであり、ダイヤルノブの操作時に適度な操作荷重を付与するとともに、スムーズな節度感を生じさせ、良好な操作フィーリングでダイヤルノブを操作することができるレジスタのダイヤルノブ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案に係るレジスタのダイヤルノブ装置は、ダイヤルノブが、ノブ支軸及び該ノブ支軸と嵌合するボス部を介して、リテーナの一部に回動操作可能に軸支されるレジスタのダイヤルノブ装置において、該ダイヤルノブのノブ本体に該ボス部が設けられ、該ボス部に設けた収容部に、軸孔を有した高分子弾性体の操作荷重付与部材が収容され、該ボス部の外周部に円周壁部が設けられ、該リテーナの一部に該ノブ支軸が設けられ、凸部を有する板ばね部材が該凸部を該円周壁部の周面に接触させて該ノブ支軸の近傍に取り付けられ、該円周壁部の周面には該板ばね部材の該凸部が係合可能な凹部が設けられ、該ダイヤルノブは、該ノブ支軸に該操作荷重付与部材の軸孔を嵌入させ、該円周壁部の周面を該板ばね部材の該凸部に接触させて軸支されたことを特徴とする。
【００１２】
この発明のダイヤルノブ装置によれば、ダイヤルノブを回動操作したとき、操作荷重付与部材とノブ支軸との摩擦抵抗及び板ばね部材の凸部とボス部の円周壁部の周面との摩擦抵抗により操作荷重が生じ、良好な操作フィーリングでダイヤルノブを回動操作することができる。
【００１３】
また、ダンパ開閉時などでは、板ばね部材の凸部と円周壁部の凹部との係合により、節度感を生じさせるので、スムーズな節度感を発生させ、良好な操作フィーリングでダイヤル操作を行なうことができる。
【００１４】
さらに、ボス部の外周部の円周壁部に板ばね部材の凸部を接触させているため、円周壁部の半径を比較的小さくすることができ、これにより、ダイヤルノブの全回動角度範囲で安定した摩擦抵抗つまり操作荷重を付与することができる。
【００１５】
ここで、上記板ばね部材は、ばね本体の両側部に略コ字状に曲折されたコ字状部が設けられ、ばね本体の略中央には円弧状に曲げた凸部を設けることができる。また、上記ノブ支軸の近傍には板ばね部材を組み付けるためのばね収納部が設けられ、ばね収納部内に板ばね部材両側のコ字状部を係止させる係止部を設けることができる。これによれば、板ばね部材をダイヤルノブの円周壁部の対向位置に、容易に且つ確実に取り付けることができる。
【考案の効果】
【００１６】
この考案のレジスタのダイヤルノブ装置によれば、ダイヤルノブの操作時に適度な操作荷重を付与するとともに、スムーズな節度感を生じさせ、良好な操作フィーリングでダイヤルノブを操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態を示すレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの右側面図である。
【図３】レジスタのリテーナに板ばね部材を取り付けた状態の右側面図である。
【図４】図３のリテーナから板ばね部材を外した状態の部分右側面図である。
【図５】図３のリテーナにダイヤルノブを取り付けた状態の右側面図である。
【図６】リテーナ及びダイヤルノブの分解斜視図である。
【図７】ダイヤルノブの分解斜視図である。
【図８】ダイヤルノブの右側面図（ａ）、その正面図（ｂ）、その平面図（ｃ）である。
【図９】板ばね部材の右側面図（ａ）、その正面図（ｂ）、その平面図（ｃ）及びその斜視図（ｄ）である。
【図１０】ダンパ閉鎖時のダイヤルノブのX-X（図１）矢視図である。
【図１１】ダンパ開放時のダイヤルノブのX-X（図１）矢視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両のインストルメントパネルなどに装着される空調用のレジスタの正面図を示し、図２は同レジスタの右側面図を示す。図６は、リテーナ２及びダイヤルノブ１０の分解斜視図を示している。
【００１９】
このレジスタは、略方形断面のダクト状に形成されたリテーナ２とリテーナ２の前部に嵌着されるベゼル１を備え、図１、６に示すように、リテーナ２内には通風路２ａがベゼル１の空気吹出口１ａと連通して設けられている。また、ベゼル１の前面部には、図１に示すように、空気吹出口１ａとともにダイヤルノブ用のノブ用開口部１ｂが設けられている。なお、レジスタの前部、後部は、通風路２ａを流れる空気流の下流側を前部とし、上流側を後部として記述する。
【００２０】
リテーナ２内の通風路２ａの後部に、送風を止め或は風量を調整するためのダンパプレート８が、回動操作可能に配設される。ダンパプレート８は、通風路２ａを閉鎖可能な板状に形成され、ダンパプレート８の一端部にはリテーナ２の側壁に設けた軸孔に嵌入される軸支部が設けられる。また、リテーナ２の他方の側壁には大径の孔部２ｂが設けられ、レバー部９ａを有した大径のダンパ支持軸９が外側からこの孔部２ｂに嵌入され、ダンパプレート８の他端部（左側）に嵌着される。
【００２１】
これにより、ダンパプレート８は、ダンパ支持軸９と軸支部とによって、リテーナ２の両側の側壁部で回動可能に支持され、ダンパ支持軸９と共に回動可能に支持される。なお、図２に示すように、リテーナ２の側壁部には、棒状のばね線材９ｂがダンパ支持軸９の周面に弾性接触するように取り付けられ、ダンパ支持軸９のガタツキを防止している。また、ダンパプレート８は、その縁部にスポンジシート等の軟質縁部が取着され、閉鎖時にはその軟質縁部を通風路２ａの内周面に接触させて、密閉性を良好にしている。
【００２２】
図１に示すように、リテーナ２前部のベゼル１とリテーナ２との間に、前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３の後方（上流側）に後可動ルーバ４が配設される。前可動ルーバ３は、複数の前フィン３ａを略横方向（水平方向）に間隔をおいて配置し、各前フィン３ａは両側の軸を介してリテーナ２の前部両側壁部に回動可能に保持される。また、各前フィン３ａの一端に突設された偏心軸には、図示しない１本のリンクバーが連結され、全ての前フィン３ａが同期してその向きを上下に変え得る構造となっている。
【００２３】
後可動ルーバ４は、図１に示す如く、複数の後フィン４ａを縦方向に、間隔をおいて配置し、各後フィン４ａは上下に突設された軸を介してリテーナ２の前部上下壁部に回動可能に保持される。また、各後フィン４ａの一端に突設された偏心軸に、図示しない１本のリンクバーが連結され、全ての後フィン４ａが同期してその向きを左右に変え得る構造となっている。
【００２４】
さらに、後可動ルーバ４には、１本の後フィン４ａの前部に、扇形歯車部などの連係部が設けられ、スライドノブ５の後部に設けた歯車部などの被連係部と係合し、スライドノブ５を左右方向に摺動させたとき、後可動ルーバ４の後フィン４ａの向きを左右に調整する構造となっている。スライドノブ５は、前可動ルーバ３の１つの前フィン３ａに対し、前方に突き出す形態で水平方向に、摺動可能に外嵌される。
【００２５】
スライドノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各前フィン３ａの向きを上または下に調整し、スライドノブ５の左右方向の摺動操作により、係合部を介して後可動ルーバ４の後フィン４ａの左右方向を左または右に調整する構造となっている。
【００２６】
図１、図６に示すように、通風路２ａ内に配設されたダンパプレート８を回動させるために、ダイヤルノブ１０が、リテーナ２の前部の右側面に突設されたノブ支軸２０により、回動操作可能に軸支される。ダイヤルノブ１０のノブ本体１１には半円状のダイヤル部１３と円弧状枠部１４が設けられ、ダイヤル部１３はベゼル１の右側に設けたノブ用開口部１ｂから前面に露出して配設される。
【００２７】
ダイヤルノブ１０には、図６〜図９に示すように、略円板状のノブ本体１１の中央にボス部１２が設けられ、ボス部１２には、操作荷重付与部材１６を収容するために、略矩形箱状の収容部１２ｄが設けられ、収容部１２ｄ内に操作荷重付与部材１６が収容取着される。
【００２８】
図７、８に示すように、ノブ本体１１は、基本的には、ダイヤル部１３と円弧状枠部１４とから略円形枠状に形成され、円弧状枠部１４にレバーリンク部１５が側方に突設して形成される。図２に示すように、レバーリンク部１５の先端にはリンク部材７が連結され、リンク部材７の他端はダンパプレート８のダンパ支持軸９のレバー部９ａと連結される。これにより、ダイヤルノブ１０を回動操作したとき、レバーリンク部１５、リンク部材７、及びレバー部９ａを介して、ダンパプレート８が回動し、通風路２ａを開閉する構造となっている。
【００２９】
上記のように、ダイヤルノブ１０は、ノブ本体１１の略中央にボス部１２が設けられ、ボス部１２には箱状の収容部１２ｄが設けられ、その収容部１２ｄ内に操作荷重付与部材１６が収容固定される。この操作荷重付与部材１６は、ポリオレフィン、ポリウレタン、スチレン、エチレン、ブチレン、コポリマーなどの熱可塑性エラストマー、シリコーンゴムなどの高分子弾性体から方形板状に形成され、その中央部には軸孔が形成される。ダイヤルノブ１０を取り付ける場合、リテーナ２側に突設したノブ支軸２０を操作荷重付与部材１６の軸孔に嵌入するようにして、ダイヤルノブ１０が回動操作可能に取り付けられる。
【００３０】
図７，８に示すように、ダイヤルノブ１０のボス部１２には、収容部１２ｄ内の操作荷重付与部材１６の周囲を囲うように、円周壁部１２ａが設けられ、円周壁部１２ａの外周面には、リテーナ２側の板ばね部材２３の凸部２３ａが接触する構造となっている。これにより、ダイヤルノブ１０を回動操作したとき、操作荷重付与部材１６とノブ支軸２０間の摩擦抵抗とともに、板ばね部材２３の凸部２３ａと円周壁部１２ａ間に摺動摩擦抵抗が生じ、それらの摩擦抵抗により、安定した操作荷重が付与されるようになっている。なお、円周壁部１２ａの内周面に板ばね部材の凸部を接触させるように構成することもできる。
【００３１】
さらに、ボス部１２の円周壁部１２ａの外周面には、所定の２箇所の角度位置（ダイヤルノブ１０をダンパ開放位置及びダンパ閉鎖位置に操作したときの角度位置）に凹部１２ｂが設けられる。
【００３２】
一方、図３に示すように、リテーナ２の側壁に設けたノブ支軸２０の近傍には、板ばね部材２３のばね収納部２２が設けられ、そのばね収納部２２内に、図９に示すような板ばね部材２３が収納される。ばね収納部２２内には、図４に示すように、その両側に係止部２２ａが形成され、板ばね部材２３を挿入したとき、板ばね部材２３の両端部に設けたコ字状部２３ｂが係止部２２ａに係止される構造となっている。
【００３３】
板ばね部材２３は、図９に示す如く、帯状のばね本体を曲折して形成され、その略中央部には凸部２３ａが凸状に曲げて形成される。さらに、その両側端部には、コ字状部２３ｂがコ字状に曲げて形成される。このような形状の板ばね部材２３は、上記のように、リテーナ２の側壁に設けたノブ支軸２０近傍のばね収納部２２内に挿入されるが、このとき、板ばね部材２３の両端のコ字状部２３ｂが係止部２２ａに係止され、その状態で、板ばね部材２３の凸部２３ａがノブ支軸２０側（ダイヤルノブ１０の円周壁部１２ａ側）を向き、ダイヤルノブ１０の装着時には、その凸部２３ａが円周壁部１２ａの外周面に接触するようになっている。
【００３４】
これにより、ダイヤルノブ１０をダンパ開放位置まで操作したとき、板ばね部材２３の凸部２３ａが円周壁部１２ａの凹部１２ｂに係合し、同様に、ダイヤルノブ１０をダンパ閉鎖位置まで操作したとき、板ばね部材２３の凸部２３ａが円周壁部１２ａの凹部１２ｂに係合し、ダンパプレート８の閉鎖位置と開放位置で適度な節度感が得られる構造である。
【００３５】
ダイヤルノブ１０をリテーナ２に取り付ける場合、ボス部１２の収容部１２ｄ内に操作荷重付与部材１６を取り付けた状態で、図６に示すように、リテーナ２の側壁部に突設されたノブ支軸２０に、操作荷重付与部材１６の中央の軸孔を嵌め込むように取り付ける。このとき、ボス部１２の円周壁部１２ａがノブ支軸２０の外周部に進入し、ノブ支軸２０近傍のばね収納部２２に取り付けた板ばね部材２３が、その凸部２３ａを円周壁部１２ａの外周面に接触する状態となる。そして、ダイヤルノブ１０のレバーリンク部１５とダンパプレート８のダンパ支持軸９のレバー部９ａ間に、リンク部材７が連結される。これにより、図１０のように、ダイヤルノブ１０のダイヤル部１３を下側に回動させたとき、ダンパプレート８が通風路２ａを閉鎖するように回動し、図１１のように、ダイヤルノブ１０のダイヤル部１３を上側に回動させたとき、ダンパプレート８が通風路２ａを開放するように回動する。
【００３６】
上記構成のダイヤルノブ１０を備えたレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２ａから空気吹出口１ａを通して吹き出される。
【００３７】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、スライドノブ５を上または下に操作すると、前可動ルーバ３の前フィン３ａが回動して、その向きが上下に変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００３８】
空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ５を右または左に摺動操作すると、後可動ルーバ４の後フィン４ａが、その上下の回動軸を軸に回動し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の吹出方向が左右に調整される。
【００３９】
送風を止めまたは絞り或は逆に通風路２ａを開く場合、ベゼル１の正面右側のダイヤルノブ１０を指などで上または下に押して回動させる。このとき、ダイヤルノブ１０はノブ支軸２０を軸に回動し、その回動力がリンク部材７を介してダンパプレート８に伝達される。
【００４０】
ダイヤルノブ１０の回動操作時、ノブ支軸２０の外周面と操作荷重付与部材１６の内周面間に適度な摩擦抵抗が生じるともに、ボス部１２の円周壁部１２ａの外周面がノブ支軸２０近傍の板ばね部材２３の凸部２３ａに接触するため、それらの接触による摩擦抵抗が安定して発生し、これにより、ダイヤルノブ１０の回動操作には、適度な操作荷重が安定して付与されることとなる。
【００４１】
つまり、ダイヤルノブ１０の回動操作時の操作荷重を、操作荷重付与部材１６とともに板ばね部材２３の摩擦抵抗で生じさせるため、何れか一方の摩擦抵抗が減少した場合でも、必要な摩擦抵抗を発生させ、適度は操作荷重を安定して生じさせることができる。さらに、ボス部１２の外周部の円周壁部１２ａに板ばね部材２３の凸部２３ａを接触させているため、円周壁部１２ａの半径を比較的小さくすることができ、これにより、ダイヤルノブ１０の全回動角度範囲で安定した摩擦抵抗つまり操作荷重を発生させることができる。
【００４２】
ダイヤルノブ１０の回動力は、そのレバーリンク部１５からリンク部材７、レバー部９ａ、及びダンパ支持軸９を介してダンパプレート８に伝達される。これにより、ダイヤルノブ１０を下側に回動操作したとき、ダンパプレート８は、通風路２ａの閉鎖方向に回動し、その閉鎖位置で、図１０に示すように、ボス部１２の円周壁部１２ａの一方の凹部１２ｂが、板ばね部材２３の凸部２３ａと係合するので、ダンパ閉鎖時に良好な節度感が得られることとなる。また、ダイヤルノブ１０を上側に回動操作したとき、ダンパプレート８は、通風路２ａの開放方向に回動し、その開放位置で、図１１に示すように、ボス部１２の円周壁部１２ａの他方の凹部１２ｂが、板ばね部材２３の凸部２３ａと係合するので、ダンパ開放時に良好な節度感が得られることとなる。
【００４３】
従来のダイヤルノブでは、凸部が固定側の凸部を乗り越えて節度感を生じさせていたため、比較的大きな操作荷重が生じていたが、このダイヤルノブ１０では、円周壁部１２ａの凹部１２ｂに板ばね部材２３の凸部２３ａが係合して節度感が発生するので、ダンパ開閉時にはスムーズな節度感を生じさせることができる。
【００４４】
このように、ダイヤルノブ１０を回動操作したとき、操作荷重付与部材１６とノブ支軸２０との摩擦抵抗に加えて、板ばね部材２３の凸部２３ａとボス部１２の円周壁部１２ａの外周面との摩擦抵抗により操作荷重が生じるため、良好な操作フィーリングを安定して生じさせることができるとともに、ダンパ開閉時には、板ばね部材２３の凸部２３ａと円周壁部１２ａの凹部１２ｂとの係合により、良好な節度感を生じさせることができる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、ダンパプレート８の操作用にダイヤルノブ１０を使用した例を説明したが、前可動ルーバ、後可動ルーバの回動操作用に本考案のダイヤルノブ装置を使用することもできる。
【符号の説明】
【００４６】
１      ベゼル
１ａ    空気吹出口
１ｂ    ノブ用開口部
２      リテーナ
２ａ    通風路
２ｂ    孔部
３      前可動ルーバ
３ａ    前フィン
４      後可動ルーバ
４ａ    後フィン
５      スライドノブ
７      リンク部材
８      ダンパプレート
９      ダンパ支持軸
９ａ    レバー部
９ｂ    ばね線材
１０    ダイヤルノブ
１１    ノブ本体
１２    ボス部
１２ａ  円周壁部
１２ｂ  凹部
１２ｄ  収容部
１３    ダイヤル部
１４    円弧状枠部
１５    レバーリンク部
１６    操作荷重付与部材
２０    ノブ支軸
２２    収納部
２２ａ  係止部
２３    板ばね部材
２３ａ  凸部
２３ｂ  コ字状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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