(57)【要約】【課題】吊り引き戸に負荷される制動力を容易に調整することができるようにした吊り引き戸の制動装置を提供することである。【解決手段】吊り引き戸５と共にレール２に沿って移動するランナ７の凹所１０内にケーシング１１を組込む。ケーシング１１の凹部１４内に組込まれた制動体１５とレール２の天板に取付けられたブレーキシュー６との接触によって吊り引き戸５に制動力を付与する。吊り引き戸５の開放時に、ケーシング１１に設けられた傾斜カム面２０を制動体１５の下面に設けられた傾斜カム面２１に沿って上り勾配方向に向けて移動させ、ブレーキシュー１６に対する制動体１５の接触圧力の低減により制動力を低減させる。ランナ７の貫通孔２３に高さ調整リング２４を組込み、その下面のレンチ係合部２５にレンチを係合し、高さ調整リング２４の回転により運動変換機構３０を介してケーシング１１を昇降させ、制動体１５の高さ調整によって制動力を調整する。【選択図】図２
2005126933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールに吊り下げ支持された吊り引き戸が閉鎖位置に至る手前の位置から引き戸に制動力を付与する吊り引き戸の制動装置において、前記レールの天板下面に取付けられる帯板状のブレーキシューと、前記レールに沿って移動自在とされ、前記吊り引き戸と共に移動可能なランナと、そのランナの上面で開口する凹所内に嵌合された昇降可能なケーシングと、そのケーシングを凹所の底面に向けて付勢するスプリングと、前記ケーシングの上面で開口する凹部内に収納されて前記ブレーキシューとの接触により吊り引き戸に制動力を付与する制動体と、前記ランナの凹所底壁に形成された上下に貫通する貫通孔内に回転自在に組込まれ、下面に設けられたレンチ係合部がレールの下面より下方に位置する高さ調整リングと、その高さ調整リングの回転運動を前記カム部材の昇降運動に変換する運動変換機構とから成り、前記カム部材と制動体の下面の接触部それぞれに吊り引き戸の開放方向に向けて上り勾配をもって傾斜する傾斜カム面を形成し、その傾斜カム面の上り方向に向けて制動体を付勢するスプリングを設けたことを特徴とする吊り引き戸の制動装置。
【請求項２】
前記運動変換機構が、前記ケーシングの下面と凹所の底面間に吊り引き戸の開閉方向に移動可能なカムプレートを組込み、そのカムプレートの上面とケーシングの下面それぞれに吊り引き戸の移動方向に傾斜するカム面を形成し、前記カムプレートの下面には吊り引き戸の移動方向に対して交差方向に長く延びる長孔を設け、前記高さ調整リングの上面外周部に前記長孔に挿入される偏心ピンを設けた構成から成る請求項１に記載の吊り引き戸の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レールに吊り下げ支持された吊り引き戸の制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、レールに吊り下げ支持された吊り引き戸を閉鎖位置に戻した場合に、その吊り引き戸が戸当り面に衝撃的に当接するおそれがある。
【０００３】
そのような問題点を解決するため、吊り引き戸が閉鎖位置に達する少し手前の位置で吊り引き戸に制動力を付与することが行なわれている。
【０００４】
ところで、吊り引き戸に単に制動力を付与する構成であると、吊り引き戸を開放させる際に、制動力に打ち勝つ大きさの操作力を吊り引き戸に付与する必要があり、操作性に問題が生じる。
【０００５】
このような問題点を解決するため、特許文献１では、吊り引き戸を閉めるときに吊り引き戸に制動力を付与し、開放するときに制動力を軽減させるようにして、小さな操作力で吊り引き戸を開放させることができるようにした吊り引き戸の制動装置を提案している。
【０００６】
上記特許文献１に記載された吊り引き戸の制動装置においては、調整手段によりストッパーの位置を引き戸移動方向の前後に調整することによって吊り引き戸に負荷される制動力を調整し得るようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１２１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に記載された吊り引き戸の制動装置においては、ストッパの位置の調整によって制動力を調整する調整手段をレールの内部に組込んだ構成であるため、制動力の調整が困難であり、その調整操作の容易化を図るうえにおいて改善すべき点が残されている。
【０００８】
この発明の課題は、吊り引き戸を閉鎖するときに制動力を負荷することができると共に、開放するときに制動力を軽減させることができ、しかも、上記制動力を容易に調整することができるようにした吊り引き戸の制動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明においては、レールに吊り下げ支持された吊り引き戸が閉鎖位置に至る手前の位置から引き戸に制動力を付与する吊り引き戸の制動装置において、前記レールの天板下面に取付けられる帯板状のブレーキシューと、前記レールに沿って移動自在とされ、前記吊り引き戸と共に移動可能なランナと、そのランナの上面で開口する凹所内に嵌合された昇降可能なケーシングと、そのケーシングを凹所の底面に向けて付勢するスプリングと、前記ケーシングの上面で開口する凹部内に収納されて前記ブレーキシューとの接触により吊り引き戸に制動力を付与する制動体と、前記ランナの凹所底壁に形成された上下に貫通する貫通孔内に回転自在に組込まれ、下面に設けられたレンチ係合部がレールの下面より下方に位置する高さ調整リングと、その高さ調整リングの回転運動を前記カム部材の昇降運動に変換する運動変換機構とから成り、前記カム部材と制動体の下面の接触部それぞれに吊り引き戸の開放方向に向けて上り勾配をもって傾斜する傾斜カム面を形成し、その傾斜カム面の上り方向に向けて制動体を付勢するスプリングを設けた構成を採用したのである。
【００１０】
ここで、前記運動変換機構として、前記ケーシングの下面と凹所の底面間に吊り引き戸の開閉方向に移動可能なカムプレートを組込み、そのカムプレートの上面とケーシングの下面それぞれに吊り引き戸の移動方向に傾斜するカム面を形成し、前記カムプレートの下面には吊り引き戸の移動方向に対して交差方向に長く延びる長孔を設け、前記高さ調整リングの上面外周部に前記長孔に挿入される偏心ピンを設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１１】
上記の構成から成る吊り引き戸の制動装置において、吊り引き戸を閉鎖位置に向けて移動させると、吊り引き戸が閉鎖位置に達する手前の位置において、制動体がブレーキシューと接触し、その接触により、制動体の移動速度がケーシングの移動速度より減速されるため、ケーシングと制動体が相対的に移動する。その両部品の相対移動によって傾斜カム面が強く接触すると共に、制動体もブレーキシューに強く接触し、吊り引き戸に制動力が付与されて減速移動する。
【００１２】
また、吊り引き戸を開放位置に向けて移動させると、ブレーキシューとの接触によって移動抵抗が付与された制動体に対してケーシングが相対的に移動し、その相対移動によってケーシングの傾斜カム面と制動体の傾斜カム面間の摩擦力が低減され、吊り引き戸に負荷される制動力が軽減されて吊り引き戸を小さな操作力で開放させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように、この発明に係る制動装置においては、吊り引き戸を閉鎖するとき制動力を付与することができるため、吊り引き戸が戸当り面に衝撃的に当接するのを防止することができると共に、開放するときには制動力を軽減することができるため、小さな操作力で吊り引き戸を開放することができる。
【００１４】
また、レンチ係合部にレンチを係合して高さ調整リングを回転させると、運動変換機構によりケーシングが昇降して、制動体が高さ調整されるため、ブレーキシューに対する制動体の接触圧が変化し、吊り引き戸に負荷する制動力を調整することができる。このとき、高さ調整リングのレンチ係合部はレールの下面より下方に位置しているため、レンチ係合部に対するレンチの係合が容易であり、高さ調整リングを簡単に回転操作することができ、制動力をきわめて容易に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、開口部１の上側にはレール２が取付けられている。
【００１６】
図４に示すように、レール２は、天板２ａの両側に一対の側板２ｂを設け、各側板２ｂの下端から内向きに一対のフランジ２ｃを設けた断面Ｃ形をなしている。
【００１７】
図１に示すように、レール２内にはトロリー３が組込まれている。トロリー３はレール２の一対のフランジ２ｃによって支持される回転可能な複数のローラ４を有し、上記レール２に沿って移動自在とされている。このトロリー３はレール２内に複数組込まれ、各トロリー３により開口部１を開閉する吊り引き戸５が吊り下げ支持されている。
【００１８】
レール２の天板２ａの下面には吊り引き戸５の閉鎖位置とほぼ対応する位置に帯板状のブレーキシュー６が取付けられている。また、レール２内にはランナ７が組込まれている。ランナ７はレール２の一対のフランジ２ｃによって支持される回転可能な複数のローラ８を有し、上記レール２に沿って移動自在とされている。
【００１９】
上記ランナ７は吊り引き戸５の戸当り側端部に位置するトロリー３にジョイント９を介して連結され、吊り引き戸５と一体に移動するようになっている。
【００２０】
図２乃至図４に示すように、ランナ７にはその上面で開口する凹所１０が設けられ、その凹所１０内に組込まれたケーシング１１は凹所１０の底面より起立する複数のガイドピン１２に沿って昇降自在とされ、各ガイドピン１２に支持されたスプリング１３はケーシング１１を凹所１０の底面に向けて付勢している。
【００２１】
図２および図６に示すように、ケーシング１１は、その上面で開口する凹部１４を有し、その凹部１４内に制動体１５が組込まれている。制動体１５の前後両端部にはその両側面に貫通する一対のガイドピン１６が設けられ、各ガイドピン１６の両端部は凹部１４の両側壁に形成されたガイド孔１７内に挿入されている。
【００２２】
ガイド孔１７は吊り引き戸５の開放方向へ向けて上り勾配をもって傾斜する長孔から成り、そのガイド孔１７内にガイドピン１６の両端部が余裕をもってスライド自在に挿入され、上記ガイド孔１７に沿って制動体１５が移動自在とされている。制動体１５の上面にはブレーキシュー６と対応する位置にブレーキパッド１８が取付けられている。
【００２３】
ケーシング１１における凹部１４の底面両側部には吊り引き戸５の開閉方向に長く延びる一対の突出部１９が形成され、各突出部１９の上面と制動体１５の下面それぞれに吊り引き戸５の開放方向に向けて上り勾配をもって傾斜する傾斜カム面２０、２１が設けられている。
【００２４】
実施の形態では吊り引き戸５の移動方向に複数のカム面２０、２１を設けたが、単一の傾斜カム面２０、２１であってもよい。その傾斜カム面２０、２１の上り勾配方向に向けて制動体１５を押圧するスプリング２２が凹部１４内に組込まれている。
【００２５】
ランナ７における凹所１０の底壁には上下に貫通する貫通孔２３が形成されている。貫通孔２３は段付き孔から成り、その貫通孔２３内に高さ調整リング２４が回転自在に組込まれている。
【００２６】
高さ調整リング２４の下面には角形のレンチ係合部２５が設けられ、そのレンチ係合部２５はレール２の下面より下方に位置している。
【００２７】
高さ調整リング２４とケーシング１１の相互間には、高さ調整リング２４の回転運動をケーシング１１の昇降運動に変換する運動変換機構３０が設けられている。
【００２８】
運動変換機構３０は、ケーシング１１の下面と凹所１０の底面間にカムプレート３１を組込み、そのカムプレート３１の上面とケーシング１１の下面に吊り引き戸５の移動方向に傾斜するカム面３２、３３を形成し、カムプレート３１の下面には吊り引き戸５の移動方向に対して交差方向に長く延びる長孔３４を形成し、高さ調整リング２４の上面外周部には上記長孔３４に挿入される偏心ピン３５を設け、前記高さ調整リング２４の回転による偏心ピン３５の偏心回転によりカムプレート３１を吊り引き戸５の移動方向に移動させ、互に接触するカム面３２、３３の相対的な移動によってケーシング１１を昇降させるようにしている。
【００２９】
実施の形態で示す吊り引き戸の制動装置は上記の構造から成り、吊り引き戸５を閉鎖位置に向けて移動させると、その吊り引き戸５が閉鎖位置に達する手前の位置で制動体１５のブレーキパッド１８がブレーキシュー６の下面に接触し、その接触によって制動体１５は減速され、吊り引き戸５と共に移動するケーシング１１との間で速度差が生じ、上記制動体１５とケーシング１１と相対的に移動する。
【００３０】
制動体１５とケーシング１１の相対的な移動により、制動体１５はケーシング１１の傾斜カム面２０に沿って斜め上方に移動し、その移動によってケーシング１１と制動体１５の傾斜カム面２０、２１が強く接触すると共に、制動体１５のブレーキパッド１８がブレーキシュー６の下面に強く接触し、その接触によって吊り引き戸５に制動力が負荷され、上記吊り引き戸５は減速されて閉鎖位置まで移動する。
【００３１】
このため、吊り引き戸５は開口部１の戸当り面１ａに衝撃的に当接するのが防止される。
【００３２】
一方、吊り引き戸５を開放位置に向けて移動させると、ブレーキシュー６との接触によって移動抵抗が付与された制動体１５に対してケーシング１１が開放位置に向けて移動する。その制動体１５とケーシング１１の相対的な移動により、ケーシング１１の傾斜カム面２０は制動体１５の傾斜カム面２１に沿って上り勾配方向に向けて移動するため、図５に示すようにケーシング１１の傾斜カム面２０の下部が制動体１５の傾斜カム面２１に接触し、両傾斜カム面２０、２１の接触部の摩擦抵抗は低減されると共に、制動体１５とブレーキシュー６との接触部に作用する摩擦抵抗も低減される。
【００３３】
このため、吊り引き戸５に負荷される制動力は低減されることになり、吊り引き戸５を小さな操作力によって開放位置に移動させることができる。
【００３４】
吊り引き戸５が繰り返し開閉されると、ブレーキシュー６と制動体１５の接触部に摩耗が生じ、その摩耗によって吊り引き戸５に負荷される制動力が次第に小さくなる。この場合、制動力を調整する必要がある。
【００３５】
制動力の調整に際しては、高さ調整リング２４のレンチ係合部２５にレンチを係合して高さ調整リング２４を回転させる。
【００３６】
上記高さ調整リング２４の回転により偏心ピン３５が偏心回転し、カムプレート３１が吊り引き戸５の移動方向に移動する。そのカムプレート３１の移動により、カムプレート３１のカム面３２がケーシング１１のカム面３３に沿って移動するため、ケーシング１１が昇降し、そのケーシング１１を上昇させることにより、制動体１５がブレーキシュー６の下面に押し付けられ、吊り引き戸５に負荷される制動力が強められる。一方、ケーシング１１を下降させると、制動体１５がブレーキシュー６の下面から離反する方向に移動するため、吊り引き戸５に負荷される制動力を弱めることができる。
【００３７】
上記のような制動力の調整において、高さ調整リング２４の下面に設けられたレンチ係合部２５はレール２の下面より下方に位置しているため、レンチ係合部２５に対してレンチを簡単に係合させることができ、制動力をきわめて容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明に係る吊り引き戸の制動装置の実施形態を示す一部切欠正面図
【図２】図１の制動装置部分を拡大して示す断面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図
【図５】吊り引き戸に負荷される制動力の解除状態を示す断面図
【図６】制動体、ケーシングおよびカムプレートを示す分解斜視図
【符号の説明】
【００３９】
２    レール
５    吊り引き戸
６    ブレーキシュー
７    ランナ
１０    凹所
１１    ケーシング
１３    スプリング
１４    凹部
１５    制動体
２０、２１    傾斜カム面
２３    貫通孔
２４    高さ調整リング
２５    レンチ係合部
３０    運動変換機構
３１    カムプレート
３２、３３    カム面
３４    長孔
３５    偏心ピン
【図１】
2005126933.tif 000003
【図２】
2005126933.tif 000004
【図３】
2005126933.tif 000005
【図４】
2005126933.tif 000006
【図５】
2005126933.tif 000007
【図６】
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