(57)【要約】  本発明は、タイヤのトレッドを成形して加硫するためのモールドの成形要素（１）であって、トレッドがタイヤの走行中に路面に接触するようになったトレッド表面を有する形式の成形要素に関する。成形要素は、タイヤのトレッド表面の一部を成形するようになった成形面（３）と、トレッド中に切込み又は溝を成形するようになった長さＬ及び高さＨのブレード（５）とを有する。上述のブレードは、ブレードの長さに沿って延長方向Ｘに延びる丸形端部を有する。成形要素は、ブレードの各側でブレードから或る距離を置いたところに配置された２つの切断手段（７）を更に有する。各切断手段（７）は、延長方向に沿って延びる刃先を含み、刃先は、延長方向Ｘに垂直な切断平面内において鋭角αを呈し、刃先の高さは、ブレードの高さ以上である。
2015500157.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤトレッドを成形して加硫するためのモールドの成形要素であって、前記トレッドは、前記タイヤが走行しているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有し、前記成形要素（１）は、前記タイヤトレッドの一部を成形するようになった成形面（３）と、前記トレッド中にサイプ又は溝を成形するようになった長さＬ及び高さＨのブレード（５）とを有し、前記ブレードが前記ブレードの長さに沿って延長方向Ｘに延びる丸形端部を有する、成形要素において、
前記成形要素は、前記ブレードの各側で前記ブレードから或る距離をおいたところに配置された２つの切断手段（７）を有し、各切断手段（７）は、前記延長方向に延びる刃先を含み、前記刃先は、前記延長方向Ｘに垂直な切断平面内において鋭角αを呈し、前記刃先の高さＨｌｃは、前記ブレードの高さＨｃ以上である、
ことを特徴とする成形要素。
【請求項２】
前記刃先（８）の前記角度（α）は、６０°以下である、
請求項１記載の成形要素。
【請求項３】
前記刃先（８）の前記角度（α）は、３５°以下である、
請求項１又は２記載の成形要素。
【請求項４】
前記刃先（８）の前記角度（α）は、２０°以下である、
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項５】
前記ブレード（５）は、前記成形面（３）に垂直な対称軸線（Ｓ）に関して対称である長さＬｐの輪郭形状を有し、前記対称軸線は、２つの部分輪郭形状（Ａ‐Ｃ，Ｂ‐Ｃ）を定めるよう前記ブレードの端部のところで前記ブレードの前記輪郭形状と交差し、各切断手段に関し、前記切断手段の前記刃先（８）と前記輪郭形状の前記対称軸線（Ｓ）との間の距離（Ｄ）は、前記切断手段に隣接して位置する前記部分輪郭形状の長さ(1/2・Lp)以下である、
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項６】
前記刃先（８）と前記対称軸線（Ｓ）との間の前記距離（Ｄ）は、前記部分輪郭形状の長さの９８％に等しい、
請求項５記載の成形要素。
【請求項７】
前記刃先（８）と前記対称軸線（Ｓ）との間の前記距離（Ｄ）は、前記部分輪郭形状の長さの半分以上である、
請求項６記載の成形要素。
【請求項８】
前記ブレードの前記端部は、膨らみを有する、
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項９】
前記切断手段は、少なくとも２つの枝部を含み、各枝部は、鋭角を呈する刃先を有する、
請求項１ないし８のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項１０】
前記切断手段は、リブの厚さを有し、該リブは、一端部に、刃先を形成する少なくとも１つの突起を有する、
請求項１ないし８のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項１１】
前記ブレードの前記端部は、前記ブレードの長さに沿って分布して設けられた複数個のパッド（２１）を有する、
請求項１ないし９のいずれか１項に記載の成形要素。
【請求項１２】
タイヤトレッドを成形して加硫するモールドであって、前記モールドは、請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の成形要素を複数個有する、モールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤトレッドを成形して加硫するためのモールドの分野に関する。特に、本発明は、追加のカバー層で部分的に又は完全に覆われたトレッド溝の成形に用いられるモールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
トレッドが種々のゴムコンパウンドから成るタイヤを設計することは公知である。国際公開第０３／０８９２５７号パンフレットは、このようなトレッドを開示している。具体的に言えば、この国際公開第０３／０８９２５７号パンフレットは、壁がカバー層で覆われた溝を有するトレッドを開示している。このカバー層の構成材料は、トレッドの構成材料であるゴムコンパウンドとは異なっている。この材料は、特に、ゴムコンパウンドのウェットグリップ（濡れた路面に対するグリップ）よりも極めて良好なウェットグリップを有する。これにより、濡れた路面上におけるコーナリング性能が極めて顕著に向上する。
【０００３】
このトレッドを製造する一手法は、特に、国際公開第２００６／０６９９１２号パンフレットに開示されている。この製造方法によれば、第１ステップにおいて、注入ノズルを用いて１つ又は２つ以上のインサートの形態で生タイヤ中に注入されるべきカバー層を構成するようになった材料を用意する。第２ステップにおいて、１つ又は複数のインサートを加硫用モールドのリブによって付形し、その結果として、これらインサートがこれらリブにより成形される溝の壁の全て又は一部を覆うようにする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第０３／０８９２５７号パンフレット
【特許文献２】国際公開第２００６／０６９９１２号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この製造方法は、特に高精度の成形品を得ることに関して問題点を有する。具体的に言えば、インサートは、その付形中、このインサートを厚みの小さい層の状態に変換するためにリブからかなり大きな剪断力を受ける。この剪断力により、インサート内に亀裂が生じる場合があり、それによりこのインサートの構成材料の動きを制御することが困難になる。したがって、このようにして形成されたカバー層の形状及び厚さは、幾分行き当たりばったりであると言える。すると、この追加の層によりタイヤの性能に与えられる利点が軽減される。
【０００６】
更に、この製造方法では、インサートをリブと整列させる必要がある。これにより、トレッドの製造が複雑になる。
【０００７】
したがって、タイヤトレッドの溝の壁へのカバー層の被着の仕方を改善する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
定義
「タイヤ」は、内部圧力を受けるにせよ受けないにせよいずれにせよ、あらゆる形式の弾性タイヤを意味している。
【０００９】
タイヤの「生タイヤ」又は「グリーンフォーム」は、補強材の使用の有無を問わずストリップ又はシートの形態で存在する複数個の半完成ゴム製品を重ね合わせたものを意味している。
【００１０】
タイヤの「トレッド」は、両側面と、一方がタイヤの走行時に路面に接触するようになった２つの主表面とにより境界付けられた或る量のゴム材料を意味している。
【００１１】
「トレッド表面」（「踏み面」ともいう）は、タイヤの走行時に路面に接触するタイヤトレッド上の箇所により形成される表面を意味している。
【００１２】
「モールド」は、互いに近くに配置されると、ドーナツ形の成形空間を画定する別々の成形要素の集まりを意味している。
【００１３】
モールドの「成形要素」は、モールドの一部を意味している。成形要素は、例えば、モールドセグメントである。
【００１４】
成形要素の「成形面」は、タイヤトレッドの表面を成形するようになったモールドの表面を意味している。
【００１５】
成形要素の「ブレード」は、成形面から突き出た突起を意味している。ブレードのカテゴリに関し、幅２ｍｍ未満のサイプ用ブレードと幅２ｍｍ以上のリブとは、区別される。サイプ用ブレードは、タイヤトレッド中にサイプを成形するようになっており、これは、タイヤが路面と接触する接触パッチ内に入ったときに少なくとも部分的に閉じる切れ目を意味している。リブは、トレッド中に溝を成形するようになっており、このような溝は、タイヤが路面と接触する接触パッチ内に入っても閉じない切れ目を意味している。
【００１６】
「丸形端部を備えたブレード」は、ブレードの端部が半球状であることを意味する。
【００１７】
「ブレードの高さ又は切断手段の高さ」は、モールドの成形面とブレードの端又は切断手段の端との間の距離を意味している。
【００１８】
「鋭角」は、９０°よりも小さい角度を意味している。
【００１９】
本発明は、タイヤトレッドを成形して加硫するためのモールドの成形要素に関し、このトレッドは、タイヤが走行しているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有する。成形要素は、タイヤトレッドの一部を成形するようになった成形面と、トレッド中にサイプ又は溝を成形するようになった長さＬ及び高さＨのブレードとを有する。このブレードは、ブレードの長さに沿って延長方向に延びる丸形端部を有する。成形要素は、ブレードの各側でこのブレードから或る距離をおいたところに配置された２つの切断手段を有する。各切断手段は、延長方向に延びる刃先を含み、この刃先は、延長方向に垂直な切断平面内において鋭角αを呈し、この刃先の高さは、ブレードの高さ以上である。
【００２０】
切断手段は、生タイヤを覆っているカバー層を切断することができる。ブレードはそれ自体、トレッド中の切れ目を成形すると同時にカバー層の一部をこのようにして成形された切れ目中に案内する。
【００２１】
本発明は、カバー層を切断し、このカバー層のうちの何割かを生タイヤに対する成形要素の同一の運動中、生タイヤの深さ内に配置することを提案する。
【００２２】
この実施形態の変形形態では、刃先の角度は、６０°以下である。
【００２３】
この結果、切断手段の切断能力が向上する。
【００２４】
実施形態の好ましい形態では、刃先の角度は、３５°以下である。
【００２５】
この結果、切断手段の切断能力が更に一層向上する。
【００２６】
実施形態の別の好ましい形態では、刃先の角度は、２０°以下である。
【００２７】
この結果、切断手段の切断能力が更に一層向上する。
【００２８】
実施形態の変形形態では、ブレードは、成形面に垂直な対称軸線に関して対称である長さＬｐの輪郭形状を有し、この対称軸線は、２つの部分輪郭形状を定めるようブレードの端部のところでブレードの輪郭形状と交差する。各切断手段に関し、切断手段の刃先と輪郭形状の対称軸線との間の距離は、切断手段に隣接して位置する部分輪郭形状の長さ以下である。
【００２９】
ブレードに対する切断手段の配置場所を調節することによって、トレッドの表面上へのカバー層の材料の存在を必ず制限することが可能であり、この材料の大部分は、切れ目中に入り込む。したがって、これにより、タイヤの全体的外観が良くなる。というのは、カバー層の構成材料は、トレッドの構成材料であるゴムコンパウンドとは色及びテキスチャが異なると言えるからである。
【００３０】
実施形態の変形形態では、刃先と対称軸線との間の距離は、部分輪郭形状の長さの９８％以下である。
【００３１】
カバー層を切断しているとき、このカバー層が長くなる恐れがある。刃先と対称軸線との間の距離（これは、どちらかといえばその距離の１００％未満である）を選択することによって、カバー層の切断部分が確かに、トレッドの表面上に残存するのではなく切れ目中に完全に入り込むようにすることが可能である。
【００３２】
この実施形態の変形形態では、刃先と対称軸線との間の距離は、部分輪郭形状の長さの半分以上である。
【００３３】
事実上切れ目中に存在するカバー層の構成材料の量が最小限に抑えられるようにすることが可能である。
【００３４】
実施形態の変形形態では、ブレードの端部は、膨らみを有する。
【００３５】
すると、これにより、溝の壁上へのカバー層の構成材料の配置又は被着具合が向上する。
【００３６】
実施形態の変形形態では、切断手段は、少なくとも２つの枝部を含み、各枝部は、鋭角を呈する刃先を有する。
【００３７】
脱型中、各切断手段は、トレッドの表面上に切れ目を残す。この切れ目は、ブレードによって形成された切れ目に加わる。切断手段は、トレッドの表面のところの溝とゴムの比を増大させる。２つの刃先を含む切断手段を提供することによって、カバー層の材料をこの切断手段に接した位置する２つのブレードにより成形された２つの切れ目内に配置することができ、これは、トレッドの表面のところの溝とゴムの比を増大させないで達成できる。
【００３８】
実施形態の変形形態では、ブレードの端部は、ブレードの長さに沿って分布して設けられた複数個のパッドを有する。
【００３９】
これらパッドにより、カバー層の切断部分が、このブレードを生タイヤ中に切り込んでいるときにブレードの端部に確かにくっつくようにすることが可能である。すると、これにより、カバー層の切断部分に対するブレードの相対運動が制限される。
【００４０】
本発明の別の要旨は、タイヤトレッドを成形して加硫するモールドであって、モールドは、上述の成形要素を複数個有することを特徴とするモールドにある。
【００４１】
本発明の他の特徴及び他の利点は、添付の図面を参照して非限定的な例として与えられた以下の説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の成形要素を概略的に示す図である。
【図２ａ】図１の成形要素を用いた第１の成形ステップを示す図であり、このステップで切断手段の端部が生タイヤを覆っているカバー層と接触関係をなしている状態を示す図である。
【図２ｂ】ブレードがカバー層と接触状態にある第２の成形ステップを示す図である。
【図２ｃ】切断手段及びブレードが生タイヤ内に完全に位置している第３成形ステップを示す図である。
【図２ｄ】図２ａ〜図２ｃの成形ステップに続くタイヤのトレッドの一部を概略的に示す図である。
【図３】一端に複数個の突起を備えた図１の成形要素のブレードを概略的に示す斜視図である。
【図４】図１の成形要素のブレードの変形形態を概略的に示す図であり、ブレードが一端部のところに膨らみを有している状態を示す図である。
【図５】図１の成形要素の変形形態を示す図であり、この成形要素が切断手段相互間に位置した複数個のブレードを有する状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下の説明において、実質的に同一又は類似である要素は、同一の参照符号で示される。
図１は、本発明の成形要素１を示している。
【００４４】
具体的に説明すると、成形要素１は、タイヤのトレッド表面の一部を成形するようになった成形面３を有する。成形要素１は、ブレード５を更に有し、本発明を理解しやすくするためにこれらブレードのうちの１つだけが図示されている。ブレードは、この場合、タイヤトレッド中に溝を成形するようになったリブ５である。タイヤトレッド中の「溝」という表現は、このトレッド中に設けられていて、幅は、即ちこの溝の２つの側壁を隔てる距離が２ｍｍを超える切れ目であることを意味している。リブ５は、この成形面３から高さ方向に延びている。リブ５は又、成形面３から突き出た延長方向Ｘに長さ方向に延びている。モールド内において、この方向は、モールドの周囲を辿る周方向であると言える。変形例として、延長方向は、モールドの周方向に垂直な横方向である。別の変形形態では、この延長方向は、モールドの周方向及び横方向とゼロではない角度をなす斜めの方向である。
【００４５】
図１は、延長方向Ｘに垂直な断面平面で見た成形要素１を示している。この断面平面で見て、リブ５は、対称軸線Ｓに関して対称である断面を有する。対称軸線Ｓは、この場合、リブ５の高さＨｃ内で延び、このリブ５を幅Ｗ／２の２つのリブ半部に分割している。
【００４６】
リブは、この場合、長方形断面のものである。「長方形」という形状は、リブの上方フェースがこのリブの側方フェースに垂直であり、即ち、リブの側方フェースがこのリブの上方フェースと８５°〜９５°の角度をなしていることを意味している。
【００４７】
本発明は又、リブの側方フェースとこのリブの上方フェースとの間の連結領域が丸形である場合及びリブの側方フェースと底部との連結領域が同様に、丸形である場合を含む。
【００４８】
実施形態の追加の変形形態では、リブの断面は、長方形以外の形状、例えば正方形、三角形等を採用しても良い。
【００４９】
また、注目されるように、リブ５の断面は、リブ５と成形面３との２つの交点Ａ，Ｂ相互間に図１に太線で示された輪郭形状を有する。この輪郭形状は、輪郭形状長さＬｐを有し、その結果、Ｌｐ＝２・（Ｈｃ＋Ｗ／２）であるよう、即ち、輪郭形状長さＬｐがこのリブの幅Ｗが追加されたリブ５の高さＨｃの２倍に相当するようになっている。
【００５０】
図１の実施例では、交点Ａ，Ｂは、容易に識別でき、リブ５の側壁は、成形面３に垂直である。変形例として、リブの側壁が２つの円弧を形成する２つの丸形連結領域のところで成形面３と交わった場合、交点Ａ，Ｂは、それぞれ、これら円弧と、円弧の中心を通ってこれら円弧を２つの同一の１／２円弧（円弧半分）に分割する直線との交点に対応している。
【００５１】
図１の成形要素１は、リブ５の各側に配置された２つの切断手段７を更に有する。これら切断手段は、リブ５の長手方向Ｘに平行である方向でこれらの長さ方向に延びている。「〜に平行である方向」という表現は、切断手段の延長方向がリブの長手方向延長方向Ｘと−５°〜＋５°の角度をなすことを意味する。切断手段の高さＨｌｃは、少なくとも、リブの高さＨｃに等しい。
【００５２】
各切断手段は、タイヤのグリーンフォーム１１を覆っているカバー層９を切断することができる端部８を含む。具体的に説明すると、各切断手段は、その端部のところに、刃先（図１では先端によって示されている）を含む。この刃先は、図１の平面で見て、６０°以下の角度αを有する（２つの切断手段７のうちの一方の端部の拡大図である図１の挿入図を参照されたい）。好ましい実施形態では、角度αは、３５°以下である。別の好ましい実施形態では、角度αは、２０°以下である。
【００５３】
注目されるように、この刃先は、その長期間にわたる機械的健全性を向上させるために前もって硬化されているのが良い。例えば、刃先は、特別な熱処理で硬化されるのが良い。変形例として、刃先の構成材料が成形要素の残部よりも強固であるようにすることを計画することが可能である。
【００５４】
また、注目されるように、切断手段７は、切断手段の各端部とリブ５の断面の対称軸線Ｓとの間の距離Ｄが断面の輪郭形状の長さＬｐの半分以下であり、従って、Ｄ＝Ｈｃ・Ｗ／２であるように成形要素１内に配置される。別な言い方をすると、対称軸線Ｓは、２つの部分輪郭形状を定めるよう箇所Ｃのところでリブ５の輪郭形状と交差する。一方の第１の部分輪郭形状は、セグメントＡ‐Ｃに対応し、第２の部分輪郭形状は、セグメントＢ‐Ｃに対応している。各切断手段に関し、この切断手段の刃先と対称軸線Ｓとの間の距離は、この切断手段に隣接して位置する部分輪郭形状の長さ以下であり、即ち、この部分輪郭形状は、切断手段の最も近いリブ半分に属する。図１の実施例では、切断手段７の最も近くの部分輪郭形状は、セグメントＢ‐Ｃに対応した部分輪郭形状である。
【００５５】
図２ａ〜図２ｃは、カバー層の切断部分をトレッドの溝中に導入する際の種々のステップを詳細に示している。
【００５６】
図２ａは、特に、成形要素１と生タイヤ１１を互いに近づける第１ステップを開示している。この運動は、例えば、モールド内のメンブレン（図示せず）によって開始される。このメンブレンは、所与の量の加圧水蒸気の作用を受けて、膨潤して生タイヤを成形要素１に向かって押圧する。具体的に説明すると、図２ａは、切断手段７がカバー層９中に切り込む瞬間を示している。この切断ステップは、切断手段の刃先の作用によって容易に行われる。
【００５７】
図２ｂは、リブ５を生タイヤ１１に型押しし又は押し付ける第２ステップを示している。具体的に説明すると、このステップでは、リブ５は、カバー層の切断部分１３に接触する。リブ５は、この部分１３を生タイヤ１１の深さ中に運んで押し込む。
【００５８】
ここで注目されるように、切断手段７の高さＨｌｃは、リブ５の高さＨｃよりも大きい（高い）。この結果、図２ａの切断ステップは、リブ５を生タイヤ１１中に押し込むステップに先立って行われる。変形例として、切断手段７の高さＨｌｃがリブ５の高さＨｃと同一であるようにすることを計画することが可能である。この場合、図２ａのステップと図２ｂのステップは、同じ時点で行われる。
【００５９】
図２ｃは、リブ５を生タイヤ中にその高さＨｃ全体にわたって押し込む第３ステップを示している。したがって、カバー層の部分１３の全体は、生タイヤ中に入り込む。このステップをいったん実施すると、次に、生タイヤを加硫することが可能であり、このことは、言ってみれば、生タイヤの構成材料であるゴム材料を可塑状態から弾性状態に変換することを意味する。この加硫ステップは又、カバー層の内部構造を変更する場合がある。
【００６０】
図２ｄは、図２ａ〜図２ｃに示された生タイヤを成形して加硫する種々のステップの結果を示している。このようにして得られたトレッド１５の部分は、リブ５の周りでゴムを成形することによって得られた溝１７及び２つの切断手段７の周りにゴムを成形することによって得られた２本のサイプ１９を有する。ここで注目されるように、溝の壁の全て、即ち、側壁及び側壁に接した底壁がカバー層の切断部分１３で覆われる。
【００６１】
カバー層の構成材料の種類に応じて、溝１７によって部分的に画定されたブロック２０には特定の性質を与えることができる。かくして、雪上でのトレッドのグリップを向上させることが望ましい場合、カバー層は、１０Ｈｚの周波数及び−１０℃の温度状態で０．７ＭＰａの最大交番応力を受けたときに６０ＭＰａを超え、好ましくは２００ＭＰａを超える動的剪断弾性率Ｇ*を有する材料を使用するのが良い。
【００６２】
本明細書においては、「弾性モジュラスＧ′」及び「粘性モジュラスＧ″」という用語は、当業者に周知である動的性質を示している。これらの動的性質は、未硬化配合物から成形された試験片に対して“Metravib VA4000”粘度分析装置により測定される。例えば図Ｘ２．１（円形手順）において規格ＡＳＴＭ・Ｄ・５９９２‐９６（当初１９９６年に認可され、２００６年９月に発行された版）に記載された試験片が用いられる。試験片の直径は、１０ｍｍであり（従って、試験片の円形断面積は、７８．５ｍｍ2である）、ゴム配合物の各部分の厚さは、２ｍｍであり、５という「直径と厚さ」の比が与えられる（ＡＳＴＭ規格の段落Ｘ２．４で言及されていて、値が２であることを推奨している規格ＩＳＯ２８５６とは異なる）。１０Ｈｚの周波数で単純な交番正弦波剪断応力を受けた加硫済みゴム配合物の試験片の応答を記録する。試験片に１０Ｈｚで正弦波応力を加え、この場合、応力（０．７ＭＰａ）を試験片の平衡位置に関して対称に加える。材料のガラス転移温度（Ｔｇ）未満の温度Ｔｍｉｎから材料のゴム平坦部に対応する場合のある温度Ｔｍａｘまで毎分１．５℃の漸増温度勾配中に測定値を取る。スイープを開始する前に、試験片を２０分間温度Ｔｍｉｎに安定させ、その目的は、試験片全体を通じて一様な温度を得ることにある。用いられた結果は、選択された温度（この場合、０℃、５℃及び２０℃）での動的剪断弾性率（Ｇ′）及び粘性剪断弾性率（Ｇ″）である。「複素弾性率」Ｇ*は、弾性モジュラスＧ′の値と粘性モジュラスＧ″の値の複素数和の絶対値として定められ、即ち、Ｇ*＝√（Ｇ′2＋Ｇ″2）である。
【００６３】
実施形態の一変形形態では、カバー層のエラストマー材料は、少なくとも１つのジエンエラストマーを主成分とし、極めて高い硫黄含有量を有する配合物、例えばエボナイトを含む。
【００６４】
実施形態の別の変形形態では、カバー層は、繊維の集まり、例えばフェルトを形成する繊維の立体的集まりから成る。このフェルト中の繊維は、紡織繊維、鉱物繊維及びこれらの混合物から成る群から選択されるのが良い。また、注目されるように、このフェルト中の繊維は、天然由来の紡織繊維、例えば絹、綿、タケ、セルロース、ウール繊維及びこれらの混合物から成る群から選択されるのが良い。
【００６５】
実施形態の別の変形形態では、カバー層のエラストマー材料は、少なくとも１つの熱可塑性ポリマー、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を主成分とする配合物を含む。このようなポリマーは、１ＧＰａを超えるヤング率を有するのが良い。
【００６６】
注目されるように、カバー層は、単一の層であるのが良い。変形例として、カバー層は、互いに異なる組成の数個の層から成っていても良い。例えば、生タイヤと接触状態にあるカバー層の下側部分を構成する材料は、リブがこのカバー層を生タイヤの深さ中に押し込んでいるときに生タイヤ上でのカバー層のスリップ具合を向上させるように選択されても良い。下側層の構成材料は、例えば、綿又はあらかじめ加硫されたゴムであるのが良い。同様に、カバー層の上側部分の構成材料は、トレッドに与えられるべき性質、例えば、雪で覆われた路面に対する良好なグリップが得られるよう選択される。
【００６７】
実施形態の別の変形形態では、材料は、２層材料であっても良く、一方の層は、機能が成形中、粘性材料を同伴することになるテキスタイル（織布又は不織布）で作られる。この場合、テキスタイル材料は、成形要素と接触状態にある上側層の一部をなす。
【００６８】
溝内へのカバー層の切断部分の位置決め具合を向上させるため、図３は、リブ５の一端から突き出た突起２１を設けることを提案している。これら突起は、リブがこの切断部分と接触状態にあるときにリブに対するカバー層の切断部分の相対運動を阻止することになる。このようにすると、カバー層がリブによって生タイヤの深さ中に正確に押し込まれるようにすることが可能であり、それにより、この層の構成材料の余剰分が溝の外側でトレッドの表面所に現れる恐れを制限することが可能である。
【００６９】
突起２１は、この場合、高さがリブの高さと比較して僅かである筒体の形態をしている。これら筒体は、例えば、リブの高さの１０％未満の高さを有する。これら突起は、この場合、リブの長さに沿って整列する。変形例として、これら突起相互間には或る程度のオフセットが存在していても良い。
【００７０】
この図３は又、第１の切断手段７ａ及び第２の切断手段７ｂを概略的に示している。第１の切断手段７ａに関し、刃先は、延長方向Ｘに連続的に延びている。したがって、カバー層は、切断線に沿って完全に切断される。第２の切断手段７ｂに関し、刃先は、不連続である。したがって、カバー層は、切断線に沿って部分的に切断される。リブがカバー層に圧接すると、この切断線の未切断部分が裂け、かくしてカバー層の一部を溝中に導入することができる。
【００７１】
図４は、図１の成形要素のリブの変形形態を示している。この変形形態では、リブ５は、その端部に、膨らみ２３を有している。この膨らみは、溝の壁に沿うカバー層の配置具合を向上させる。
【００７２】
図５に示された実施形態の変形形態では、１つ又は２つ以上の他のブレード２５ａ，２５ｂが切断手段７とリブ５との間に介在して設けられている。これらブレードは、切断手段の高さＨｌｃよりも小さな高さＨｌｎｃを有し、その結果、これらブレードは、カバー層の切断作業を妨害しないようになっている。これら追加のブレードは、種々の形状のものであって良く、例えば、これら追加のブレードは、トレッド内に内部チャネルを成形するためにこれらの端部に膨らみを有するのが良い。変形例として、これらブレードは、ジグザグの形状のものであっても良い。
【００７３】
本発明は又、上述の種々の変形形態で説明した成形要素を複数個有するモールドに及ぶ。
【００７４】
本発明は、説明すると共に図示した実施例には限定されず、本発明の範囲から逸脱することなく、これら実施例について種々の改造を行うことができる。
【００７５】
例えば、図１のリブは、長方形以外の任意の形状、例えば、六角形、三角形、菱形又は他の何らかの形状を有しても良い。
【００７６】
同様に、切断手段は、各々が刃先を有する少なくとも２つの枝部を含んでも良い。これら枝部は、真っ直ぐであっても良く湾曲していても良く、これら枝部は又、切断手段の一部をなす共通のステムのところで合体していても良い。
【００７７】
実施例の変形形態では、切断手段がリブの寸法を有することを計画することが可能である。この場合、この切断手段は、その端部のところに、その端部から突き出た１つ又は２つ以上の刃先を有する。
【００７８】
実施形態の別の変形形態では、ブレードは、端のところの膨らみで終端したサイプ用ブレードの寸法を有することを計画することが可能である。
【００７９】
切断手段の形状とブレードの形状の全ての組み合わせが可能である。
【００８０】
実施形態の別の変形形態では、ブレードは、部分対称性を示す。例えば、ブレードは、その端部のところに１／２の膨らみ（膨らみ半部）を有し、かくして非対称が作られる。この関係で、ブレードの対称部分について対称軸線を定めることが可能である。すると、対称軸線とブレードの輪郭形状の交差部を用いて２つの部分輪郭形状を定めることも又可能である。ブレードの端部のところの非対称に鑑みて、これら２つの部分輪郭形状は、互いに異なる長さを有する。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図２ｄ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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