(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数が少なく重量を小さくできると共に、荷箱の扉をロックし忘れることを防ぎ、ロック及びアンロックの手間も少なくできる集中ロックシステムを提供する。【解決手段】トラックの荷箱側面にある引き違い扉２０をロック及びアンロックするための第２のロック機構２２と、第２のロック機構を操作するために、引き違い扉に内蔵された扉用アクチュエーター２３と、ロックノブ１２のロック操作に連動して、バッテリー３から扉用アクチュエーターにロック用電流を供給し、一方、ロックノブのアンロック操作に連動して、バッテリーから扉用アクチュエーターにアンロック用電流を供給するように切り換えるスイッチ手段４と、引き違い扉を閉じると、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続し、引き違い扉を開くと、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続しないようにするコネクター手段５とを備える。【選択図】図２
0003190296.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運転席を有するキャビン（１）と、荷物を収納するための荷箱（２）とを備えるトラックの集中ロックシステムにおいて、
前記キャビン（１）の側面に設けられたキャビンドア（１０）と、
前記キャビンドア（１０）をロック及びアンロックする第１のロック機構（１１）と、
前記第１のロック機構（１１）を操作するためのロックノブ（１２）と、
前記荷箱（２）の側面に設けられた複数の引き違い扉（２０）と、
前記引き違い扉（２０）をスライド可能に支持するフレーム（２１）と、
前記引き違い扉（２０）をロック及びアンロックするための第２のロック機構（２２）と、
前記第２のロック機構（２２）を操作するために、前記引き違い扉（２０）に内蔵された薄型の扉用アクチュエーター（２３）と、
前記扉用アクチュエーター（２３）にロック用電流及びアンロック用電流を供給するためのバッテリー（３）と、
前記ロックノブ（１２）のロック操作に連動して、前記バッテリー（３）から前記扉用アクチュエーター（２３）にロック用電流を供給し、一方、前記ロックノブ（１２）のアンロック操作に連動して、前記バッテリー（３）から前記扉用アクチュエーター（２３）にアンロック用電流を供給するように切り換えるためのスイッチ手段（４）と、
前記引き違い扉（２０）を閉じると、前記スイッチ手段（４）と前記扉用アクチュエーター（２３）とが接続し、一方、前記引き違い扉（２０）を開くと、前記スイッチ手段（４）と前記扉用アクチュエーター（２３）とが接続しないように、前記フレーム（２１）及び前記引き違い扉（２０）に設けられた小型のコネクター手段（５）と、
を備えることを特徴とするトラックの集中ロックシステム。
【請求項２】
さらに、前記ロックノブ（１２）をロック操作及びアンロック操作するためのキャビンドア用アクチュエーター（１１１）を備え、
前記キャビンドア用アクチュエーター（１１１）は、キーからの電波に基づいて動作するように構成され、
前記スイッチ手段（４）は、第１のリレー（４０）と第２のリレー（４１）とからなり、
前記第１のリレー（４０）は、前記キャビンドア用アクチュエーター（１１１）のロック操作の作動電流に基づいて、前記バッテリー（３）から前記扉用アクチュエーター（２３）にロック用電流を供給可能とし、
前記第２のリレー（４１）は、前記キャビンドア用アクチュエーター（１１１）のアンロック操作の作動電流に基づいて、前記バッテリー（３）から前記扉用アクチュエーター（２３）にアンロック用電流を供給可能とする
ことを特徴とする請求項１に記載のトラックの集中ロックシステム。
【請求項３】
前記コネクター手段（５）は、
前記フレーム（２１）に固定された第１のコネクター（５０）と、
前記引き違い扉（２０）に固定された第２のコネクター（５１）と、からなり、
前記第１のコネクター（５０）は、前記スイッチ手段（４）に接続されており、
前記第２のコネクター（５１）は、前記扉用アクチュエーター（２３）に接続されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のトラックの集中ロックシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷箱に引き違い扉を備えたトラックの集中ロックシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックは、運転席を有するキャビンの後方に、荷物を収納するための荷箱を備える。荷箱は、側面に複数の引き違い扉を備える。引き違い扉は、外扉と内扉とからなり、外扉と内扉とが、互いに重なり合うように車両の前後方向にスライドできるように構成されている。
【０００３】
このようなトラックは、安全性・利便性の向上、盗難・いたずら防止などのために、荷箱の引き違い扉を一括してロック及びアンロックできる集中ロックシステムが装備される。例えば、特許文献１の集中ロックシステムでは、荷箱の前方に操作ハンドルが設けられており、操作ハンドルを手前に引くことで荷箱の扉をアンロックでき、操作ハンドルを押すことで荷箱の扉をロックできるように構成されている。
【０００４】
しかし、従来の集中ロックシステムでは、操作ハンドルに連結されたリンク機構によって荷箱の扉をロック及びアンロックするので、リンク機構のための多数の部品点数が必要であり、車両の重量が大きくなっていた。さらに、操作ハンドルを操作しなければ荷箱の扉がロックされないため、作業者が荷箱の扉をロックし忘れて、トラックを走行させるおそれがあった。また、荷箱の扉をロック及びアンロックするために、操作ハンドルを操作する必要があるので、手間がかかるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０８９８３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本考案が解決しようとする課題は、部品点数を少なくして重量を小さくできると共に、作業者が荷箱の扉をロックし忘れることを防ぎ、さらに、荷箱の扉のロック及びアンロックの手間を少なくするように構成された引き違い扉を備えたトラックの集中ロックシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案に係るトラックの集中ロックシステムは、
運転席を有するキャビンと、荷物を収納するための荷箱とを備え、
キャビンの側面に設けられたキャビンドアと、
キャビンドアをロック及びアンロックする第１のロック機構と、
第１のロック機構を操作するためのロックノブと、
荷箱の側面に設けられた複数の引き違い扉と、
引き違い扉をスライド可能に支持するフレームと、
引き違い扉をロック及びアンロックするための第２のロック機構と、
第２のロック機構を操作するために、引き違い扉に内蔵された薄型の扉用アクチュエーターと、
扉用アクチュエーターにロック用電流及びアンロック用電流を供給するためのバッテリーと、
ロックノブのロック操作に連動して、バッテリーから扉用アクチュエーターにロック用電流を供給し、一方、ロックノブのアンロック操作に連動して、バッテリーから扉用アクチュエーターにアンロック用電流を供給するように切り換えるためのスイッチ手段と、
引き違い扉を閉じると、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続し、一方、引き違い扉を開くと、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続しないように、フレーム及び引き違い扉に設けられた小型のコネクター手段と、を備える。
【０００８】
好ましくは、
さらに、ロックノブをロック操作及びアンロック操作するためのキャビンドア用アクチュエーターを備え、
キャビンドア用アクチュエーターは、キーからの電波に基づいて動作するように構成され、
スイッチ手段は、第１のリレーと第２のリレーとからなり、
第１のリレーは、キャビンドア用アクチュエーターのロック操作の作動電流に基づいて、バッテリーから扉用アクチュエーターにロック用電流を供給可能とし、
第２のリレーは、キャビンドア用アクチュエーターのアンロック操作の作動電流に基づいて、バッテリーから扉用アクチュエーターにアンロック用電流を供給可能とする。
【０００９】
好ましくは、
コネクター手段は、
フレームに固定された第１のコネクターと、
引き違い扉に固定された第２のコネクターと、からなり、
第１のコネクターは、スイッチ手段に接続されており、
第２のコネクターは、扉用アクチュエーターに接続されている。
【考案の効果】
【００１０】
上記の通り、本考案に係るトラックの集中ロックシステムは、キャビンのキャビンドアをロック及びアンロックするための第１のロック機構と、第１のロック機構を操作するためのロックノブと、荷箱の引き違い扉をロック及びアンロックするための第２のロック機構と、第２のロック機構を操作するための扉用アクチュエーターと、を備える。
【００１１】
さらに、本考案は、ロックノブのロック操作に連動して、バッテリーから扉用アクチュエーターにロック用電流を供給し、一方、ロックノブのアンロック操作に連動して、バッテリーから扉用アクチュエーターにアンロック用電流を供給するように切り換えるためのスイッチ手段を備える。
【００１２】
従って、本考案は、リンク機構を設けることがないので、部品点数を少なくして重量を小さくできる。さらに、本考案では、作業者がトラックを走行する際に、キャビンドアをロックすると、荷箱の扉が自動的にロックされるので、作業者が荷箱の扉をロックし忘れることを防止できる。さらに、本考案では、作業者がキャビンドアをロック及びアンロックすると同時に、荷箱の扉をロック及びアンロックできるので、作業者の手間を少なくすることができる。
【００１３】
さらに、本考案では、引き違い扉を閉じると、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続し、一方、引き違い扉を開くと、スイッチ手段と扉用アクチュエーターとが接続しないようにするためのコネクター手段を備える。
【００１４】
従って、本考案では、荷箱の扉が開いているときには、扉用アクチュエーターが動作しないので、荷箱の扉をロック及びアンロックする必要がないときに、第２のロック機構が動作することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】トラックを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図２】トラックの集中ロックシステムを示し、（Ａ）は引き違い扉を閉じた状態、（Ｂ）は引き違い扉を開いた状態である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて、本発明に係るトラックの集中ロックシステムを説明する。
【００１７】
図１の通り、トラックは、前側に運転席を有するキャビン１を備え、後側に荷物を収納するための荷箱２を備える。キャビン１は、その側面にキャビンドア１０を備え、キャビンドア１０は、開閉可能に構成されている。キャビンドア１０には、キャビンドア１０の開閉を操作するためのドアノブ１１０が設けられる。
【００１８】
キャビンドア１０には、キャビンドア１０の開閉をロック及びアンロックするための第１のロック機構１１が設けられている。また、キャビンドア１０には、ロックノブ１２が設けられる。ロックノブ１２は、第１のロック機構１１に連結されており、ロックノブ１２の操作に基づいて第１のロック機構１１を動作して、キャビンドア１０をロック及びアンロックするように構成されている。
【００１９】
図２の通り、本実施形態のトラックでは、作業者が持ったキー（図示略）から送られる電波によって、キャビンドア１０をロック及びアンロックするキーレスエントリーを備えている。キャビンドア１０には、モーターからなるキャビンドア用アクチュエーター１１１が設けられる。キャビンドア用アクチュエーター１１１は、キーからの電波に基づいて、正方向及び逆方向に動作する出力部（図示略）を備えている。
【００２０】
キャビンドア用アクチュエーター１１１の出力部は、ロックノブ１２に連結されており、キーからの電波に基づいてロックノブ１２が操作されるように構成されている。従って、キーからの電波に基づいてロックノブ１２をロック操作及びアンロック操作し、それによって、キャビンドア用アクチュエーター１１１を動作して、第１のロック機構１１を動作して、キャビンドア１０をロック及びアンロックするように構成されている。
【００２１】
図１の通り、荷箱２は、その側面に複数の引き違い扉２０を備える。引き違い扉２０は、外扉と内扉とからなり、外扉と内扉とが、互いに重なり合うように車両の前後方向にスライドできるようになっている。荷箱２は、引き違い扉２０をスライド可能に支持するためのフレーム２１を備える。引き違い扉２０には、引き違い扉２０の開閉を操作するためのドアノブ２２０が設けられる。
【００２２】
荷箱２は、引き違い扉２０をロック及びアンロックする第２のロック機構２２を備える。第２のロック機構２２は、ドアノブ２２０の動作を直接ロック及びアンロックするように構成されている。引き違い扉２０には、正方向及び逆方向に動作する扉用アクチュエーター２３が内蔵されている。扉用アクチュエーター２３は、引き違い扉２０に内蔵できるように、非常に薄型に構成されている。扉用アクチュエーター２３は、第２のロック機構２２に連結されており、扉用アクチュエーター２３の動作に基づいて、第２のロック機構２２を操作するように構成されている。
【００２３】
図２の通り、トラックは、扉用アクチュエーター２３にロック用電流及びアンロック用電流を供給するためのバッテリー３を備える。本実施形態では、このバッテリー３は、トラックの全ての機器の電源として構成されている。トラックは、第１のリレー４０と第２のリレー４１とからなるスイッチ手段４を備える。スイッチ手段４は、バッテリー３と扉用アクチュエーター２３との間に接続される。また、スイッチ手段４は、キャビンドア用アクチュエーター１１１に接続される。
【００２４】
また、扉用アクチュエーター２３は、正方向及び逆方向に動作する出力部２３０を備える。扉用アクチュエーター２３の出力部２３０は、第２のロック機構２２に連結されている。
【００２５】
キャビンドア用アクチュエーター１１１がロックノブ１２をロック操作すると、その作動電流によって、第１のリレー４０がオンとなり、バッテリー３から扉用アクチュエーター２３にロック用電流が供給されて、扉用アクチュエーター２３の出力部２３０が正方向に動作して、第２のロック機構２２がロックするように構成されている。
【００２６】
一方、キャビンドア用アクチュエーター１１１がロックノブ１２をアンロック操作すると、その作動電流によって、第２のリレー４１がオンとなり、バッテリー３から扉用アクチュエーター２３にアンロック用電流が供給されて、扉用アクチュエーター２３の出力部２３０が逆方向に動作して、第２のロック機構２２がアンロックするように構成されている。
【００２７】
また、トラックは、スイッチ手段４と扉用アクチュエーター２３との間に接続された小型のコネクター手段５を備える。コネクター手段５は、フレーム２１に固定された第１のコネクター５０と、引き違い扉２０に固定された第２のコネクター５１と、からなる。第１のコネクター５０は、スイッチ手段４に接続されており、第２のコネクター５１は、扉用アクチュエーター２３に接続されている。コネクター手段５は、引き違い扉２０のスライドの邪魔にならないように、非常に小型になっている。
【００２８】
そして、引き違い扉２０が閉じると、図２（Ａ）の通り、第１のコネクター５０と第２のコネクター５１とが接触し、その結果、スイッチ手段４と扉用アクチュエーター２３とが接続して、バッテリー３から扉用アクチュエーター２３にロック用電流及びアンロック用電流が供給されるように構成されている。
【００２９】
一方、引き違い扉２０が開くと、図２（Ｂ）の通り、第１のコネクター５０と第２のコネクター５１とが離れ、その結果、スイッチ手段４と扉用アクチュエーター２３とが接続しなくなり、バッテリー３から扉用アクチュエーター２３にロック用電流及びアンロック用電流が供給されないように構成されている。
【００３０】
上記の通り、本考案では、リンク機構を設けることないので、部品点数を少なくして重量を小さくできる。さらに、本考案では、作業者がトラックを走行する際、ロックノブ１２をロック操作すると、扉用アクチュエーター２３が荷箱の扉２０を自動的にロックするので、作業者が荷箱の扉２０をロックし忘れることを防止できる。さらに、本考案では、作業者がロックノブ１２をロック操作及びアンロック操作すると同時に、荷箱の扉２０をロック及びアンロックできるので、作業者の手間を少なくすることができる。
【００３１】
さらに、本考案では、荷箱の扉２０が開いているときには、コネクター５が離れて、扉用アクチュエーター２３が動作しないので、荷箱の扉２０をロック及びアンロックする必要がないときに、第２のロック機構２２が動作することを防止できる。
【００３２】
なお、上記実施形態のトラックは、キーレスエントリーを備えているが、作業者が手動でロックノブ１２を操作する構成であってもよい。その場合、ロックノブ１２の動作で直接スイッチ手段４を切り換え、このスイッチ手段４の接続に基づいて、バッテリー３から扉用アクチュエーター２３にロック用電流及びアンロック用電流を供給するように構成してもよい。
【００３３】
さらに、図１（Ａ）の通り、キャビン１には、スイッチ手段４が切り換わることなく常にオフになるようにするためのスイッチ１１２を設けることもできる。このスイッチ１１２の操作によって、集中ロックシステムを解除することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  キャビン
１０  キャビンドア
１１  第１のロック機構
１２  ロックノブ
２  荷箱
２０  引き違い扉
２１  フレーム
２２  第２のロック機構
２３  扉用アクチュエーター
３  バッテリー
４  スイッチ手段
４０  第１のリレー
４１  第２のリレー
５  コネクター手段
５０  第１のコネクター
５１  第２のコネクター
１１１  キャビンドア用アクチュエーター
【図１】
0003190296.tif 000003
【図２】
0003190296.tif 000004