(57)【要約】      （修正有）【課題】日よけ用の有色透明シートや布などのシート状体を自動車窓に容易に取り付けることができる、簡単な構造のシート状体取付具を提供する。【解決手段】シート状体取付具１は、自動車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込み可能な差込端部１１を長さ方向一端に有する弾性帯状薄板１０と、弾性帯状薄板における長さ方向他端部寄りの領域の表裏面にそれぞれ略同等の高さで略垂直に互いに反対方向に立設された突起又は突条１５，１６とを備えたものである。そして、突起又は突条の先端と窓ガラスとの間でシート状体を挟み込み、突起又は突条を介しての弾性帯状薄板のたわみに起因する押圧力により当該シート状体を自動車窓に着脱可能に取り付けるようにしたものである。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込み可能な差込端部を長さ方向一端に有する弾性帯状薄板と、当該弾性帯状薄板における長さ方向他端部寄りの領域の表裏面にそれぞれ略同等の高さで略垂直に互いに反対方向に立設された突起又は突条とを備えており、前記突起又は突条の先端と前記窓ガラスとの間でシート状体を挟み込むようにしたことを特徴とするシート状体取付具。
【請求項２】
前記弾性帯状薄板の長さ方向に直交する幅は、前記差込端部の方が前記他端部よりも相対的に大きく設定されている請求項１に記載のシート状体取付具。
【請求項３】
前記弾性帯状薄板の両側縁にはそれぞれ、複数の略同形で略同サイズの切り込みが互いに対向させて設けられてなる請求項１又は２に記載のシート状体取付具。
【請求項４】
前記弾性帯状薄板の両側縁寄りには、表裏に貫通する複数の貫通穴からなる列がそれぞれ当該弾性帯状薄板の長さ方向に沿って略平行に設けられてなる請求項１又は２に記載のシート状体取付具。
【請求項５】
前記弾性帯状薄板の長さ方向に直交する幅方向中央には、前記差込端部に向けて順次大径となるように表裏に貫通する複数の貫通穴からなる列が当該弾性帯状薄板の長さ方向に沿って設けられてなる請求項１又は２に記載のシート状体取付具。
【請求項６】
前記貫通穴の各列は、前記弾性帯状薄板の表から穿設した貫通穴と裏から穿設した貫通穴とが交互に配置されて構成されてなる請求項４又は５に記載のシート状体取付具。
【請求項７】
前記突起又は突条は、前記弾性帯状薄板と一体に成形されてなる請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート状体取付具。
【請求項８】
前記突条は、前記弾性帯状薄板の長さ方向他端部寄りを折曲することで形成されてなる請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート状体取付具。
【請求項９】
前記突条の長さは、前記弾性帯状薄板の長さ方向に直交する幅よりも相対的に小さく設定されてなる請求項８に記載のシート状体取付具。
【請求項１０】
前記突起は、前記弾性帯状薄板の長さ方向他端部寄りに穿設された貫通穴に挿通されたネジと、前記弾性帯状薄板をその表裏から挟むように当該ネジに螺合された２個のナットから形成されてなる請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート状体取付具。
【請求項１１】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載のシート状体取り付け具とシート状体との組み合わせからなることを特徴とする日よけ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車窓（以下、単に「車窓」という。）に日よけ板などのシート状体を着脱自在に取り付けるのに使用されるシート状体取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に夏場の日中においては、自動車を運転している際にサイドウインドウなどの窓ガラスより照りつける強い日差しに運転者及び同乗者が眩惑され、交通事故を引き起こしかねない。そのため、事故防止のために遮光を目的として、有色透明シートを窓ガラスに貼付する方法が行われている。
【０００３】
また、吸盤を備えた有色透明板からなる日よけ具を当該吸盤によって窓ガラスに取り付ける方法（例えば特許文献１参照）や略矩形の有色透明板の一片の全長又は一部にフックを設けた日よけ具を用い、これをサイドウインドウの窓ガラスの上端縁に掛止めて有色透明板を固定する方法（例えば特許文献２〜４参照）なども提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４１０号公報
【特許文献２】実開昭６１−３３７１５号公報
【特許文献３】実開平３−１００５１５号公報
【特許文献４】実開昭５５−１５７０１６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前面ガラス、並びに運転席側及び助手席側の側面ガラスに車窓用着色フィルムを貼付する場合、当該着色フィルムは可視光線の透過率が７０％以上確保でき、運転者が交通状況を確認可能なものを使用することが義務付けられていることから（道路運送車両法）、使用可能な有色透明シートが限定されるだけでなく、その貼付に熟練を要するという課題がある。
【０００６】
また、上記各特許文献の提案に係る日よけ具は、それぞれ窓ガラスに取り付けるのが容易との利点を有するが、このような日よけ専用品を予め準備して自動車内に装備しておかなければならないという問題がある。
【０００７】
本考案は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、日よけ用の有色透明シートや布などのシート状体を車窓に容易に取り付けることができる、簡単な構造のシート状体取付具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、本考案によれば、車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込み可能な差込端部を長さ方向一端に有する弾性帯状薄板と、当該弾性帯状薄板における長さ方向他端部寄りの領域の表裏面にそれぞれ略同等の高さで略垂直に互いに反対方向に立設された突起又は突条とを備えており、前記突起又は突条の先端と前記窓ガラスとの間でシート状体を挟み込むようにしたことを特徴とするシート状体取付具によって達成される。
【０００９】
前記弾性帯状薄板の長さ方向に直交する幅は、前記差込端部を前記他端部よりも相対的に大きく設定できる。また、前記弾性帯状薄板の両側縁にはそれぞれ、複数の略同形で略同サイズの切り込みを互いに対向させて設けることができる。
【００１０】
前記切り込みに代えて、前記弾性帯状薄板の両側縁に長さ方向に沿って略平行に、表裏に貫通する複数の貫通穴からなる列をそれぞれ設けるか、又は後者の場合、貫通穴の各列は、前記弾性帯状薄板の表から穿設した貫通穴と裏から穿設した貫通穴とが交互に配置されて構成することができる。
【００１１】
前記突起又は突条は、前記弾性帯状薄板と一体に成形できる。突条の場合、前記弾性帯状薄板の長さ方向他端部寄りを折曲することで形成できる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案のシート状体取付具は、弾性帯状薄板と、当該弾性帯状薄板における長さ方向他端部寄りの領域の表裏面にそれぞれ略同等の高さで略垂直に互いに反対方向に立設された突起又は突条とで構成された簡単な構造を有している。そして、弾性帯状薄板の差込端部を車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込んでいくと、突起又は突条の先端が窓ガラスに当接し、前記弾性帯状薄板が撓み、元に戻ろうとする弾性力を利用し突起又は突条の先端を介して窓ガラス面への押圧を行うようにしたので、この押圧力に抗して窓ガラスと突起又は突条の先端との間にシート状体を挟み込んで、当該シート状体を着脱可能かつ確実に車窓に取り付けることができる。
【００１３】
本考案のシート状体取付具は、上記のように簡単な構造であり、小型化とともに量産が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案のシート状体取付具の一実施形態を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】本考案のシート状体取付具の実施形態の別の例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】図２に示す実施形態における弾性帯状薄板の変形例を示す図であり、（ａ）は第１変形例の正面図、（ｂ）は第２変形例の正面図である。
【図５】図２に示す実施形態における弾性帯状薄板の別の変形例を示す図であり、（ａ）は第３変形例の正面図、（ｂ）は第４変形例の正面図である。
【図６】本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）の変形例の正面図である。
【図８】本考案のシート状体取付具の使用状態の一例を示す図である。
【図９】本考案のシート状体取付具の使用状態の別の例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して本考案の実施形態について詳細に説明するが、本考案は以下に示す実施形態に限定されない。なお、以下の各図において同一又は共通する各部については同じ符号を用い、当該部分に関する重複した説明を本明細書では省略する。
【００１６】
本考案におけるシート状体としては、例えば日よけシート、日よけ板、布、薄手の袋類などが好適に使用できる。さらに、本考案においては、シート状とは異なる複雑な外形形状をしていても、本考案のシート状体取付具を用いる部位が少なくとも平坦でシート状を呈しているものも含めることとする。このような一部が平坦なシート状を呈するものの具体例としては、平坦なシート状とみなせる広いつばを有する帽子などが挙げられる。
【００１７】
［第１実施形態］
図１は、本考案のシート状体の一実施形態を示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。この図に示すように、本実施形態のシート状体取付具１は、弾性帯状薄板１０と、その表面１０ａ上に設けられた突起１５と、裏面１０ｂ上に設けられた突起１６とから構成されている。
【００１８】
弾性帯状薄板１０は、適宜の厚さを有し、長さ方向のたわみに対し弾性を示す正面視略矩形状の薄板であり、特に素材については制限されない。例えば、板バネ、硬質プラスチックなどの薄肉の帯状板体などが好適に使用できる。硬質プラスチックの場合、それ自体透明であっても不透明であってもよい。
【００１９】
弾性帯状薄板１０の長さ方向一端は、窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込む差込端部１１とされ、他端部は、使用者がこの薄板１０を差し込む際に親指などにて押し込む加力端部１２とされる。差込端部１１の先端縁（差込端縁）１１ａの表面１０ａ寄りからは、図１に示すように、裏面１０に向けて斜めに切除して斜面１１ｂを形成し、差込端部１１を側面視片刃形状に加工してあってもよい。なお、加力端縁１２ａは、使用者が親指などにより弾性帯状薄板１０を押し込む際に怪我などしないように公知のガイド部材（不図示）などを取り付けておくことができる。
【００２０】
弾性帯状薄板１０は、その加力端部１２寄りの表面１０ａ及び裏面１０ｂからこれらの面に略垂直に略円錐台の外形形状を有する突起１５及び１６が立設されている。本実施形態では、これら突起１５及び１６は互いに同形に形成しているが、両者の高さが略同等であれば、同形である必要はなく、適宜の外形形状に設定できる。このように弾性帯状薄板１３の表裏面に突起１５，１６を設けるのは、突起１５、１６のいずれをも窓ガラスに当接可能にすることで、本考案のシート状体取付具１を用いた作業の効率性、融通性を高めるためである。
【００２１】
突起１５及び１６を構成する素材としては特に制限はなく、弾性帯状薄板１０と同質なものであってもよく、異質なものであってもよい。例えば、鉄鋼などの金属、硬質プラスチックなどが好適に使用できる。
【００２２】
突起１５及び１６と弾性帯状薄板１０とは、従来公知の方法により一体に成形してもよく、個別に作製し、組み合わせるようにしてもよい。
【００２３】
［第２実施形態］
図２は、本考案のシート状体の実施形態の別の例を示している。本実施形態のシート状体２は、以下の２点で第１実施形態とは相違するが、その他の構成については本質的に変わりはない。
（１）弾性帯状薄板１０の加力端部１２寄りの領域に穿設された貫通穴１１ｄに挿通されたネジ２１と、前記弾性帯状薄板をその表裏から挟むようにネジ２１に螺合された２個のナット２２、２２とで突起２０が形成されている点、及び
（２）弾性帯状薄板１０の加力端部１２側の両側縁を正面から見て互いに対称となるように斜めに切除している点。
なお、上記相違点（２）に係る構成は、車窓の窓枠において窓ガラスとシール部材との間に弾性帯状薄板１０を差し込んだ際にこれが脱落しないように差込端部１１を切除できないが、加力端部１２側は不要な部分の切除が可能であり、それにより弾性帯状薄板１０の軽量化も図ることができるためである。
【００２４】
弾性帯状薄板１０に穿設される貫通穴１１ｄの穴径は、従来公知の方法に従い、ネジ２１が挿通可能な程度に設定すればよい。そして、常法に則り、あらかじめナット２２を１つ螺合したネジ２１を弾性帯状薄板１０の裏面１０ｂ側から貫通穴１１ｄに挿通した後、表面１０ａ側に突出したネジ２１の軸にもう１つのナット２２を螺合して表裏からそれぞれナット２２、２２を締め付けることで、ネジ２１を固定する。
【００２５】
突起２０の弾性帯状薄板１０の表裏面からの高さ、即ち表面（１０ａ、図１参照）からネジ２１の軸２１ｂまでの距離と、裏面（１０ｂ、図１参照）からネジ頭の頂端２１ａまでの距離とは、略同等に設定されている。
【００２６】
ナット２１及び２つのナット２２，２２の材質については特に制限されず、鉄、ステンレス鋼、硬質プラスチックなどの中から、価格、錆の発生、使用頻度、強度特性などを考慮して適宜選択できる。
【００２７】
図３は、弾性帯状薄板１０の長さ方向における両側縁にそれぞれ、複数の略同形で略同サイズの切り込みを互いに対向させて設けた、図２に示した弾性帯状薄板１０の２つの変形例を示している。正面から見た切込みの形状は、図中、（ａ）に示す第１変形例では、略半円形とされ、（ｂ）に示す第２変形例では略矩形とされている。それぞれの切り込みのサイズは、弾性帯状薄板１０のたわみに対する弾性を著しく低下させない程度に設定される。実際には、弾性帯状薄板１０を用意し、その長さ方向両側縁に切り込みを入れ、切り込みを入れていないものと弾性の度合いを比較するなどして決定できる。このように切込みを設けることで、微視的に見れば、差込端部１１を窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙に差し込んだ場合に柔軟性のあるシール部材が一部の切込み内に膨出して本考案のシート状体取付具の脱落防止に貢献する利点がある。
【００２８】
また、各側縁の切込みは、図３（ａ）に示す第１変形例も同図（ｂ）に示す第２変形例もそれぞれ４つとされている。ただし、切る込みの数を４つに限定するわけではなく、４つ以外の数、例えば１つ、２つ、３つ又は５つ以上であってもよい。切り込みの数を減らせば、弾性帯状薄板１０の弾性力は大きくなることが期待される反面、前記した脱落防止には影響が生じる可能性があり、これらを考慮して適宜設定できる。なお、図３では、図面を簡略化するために、突起２０を図示せず、突起２０を構成するネジ２１を挿通する貫通穴１１ｄのみを図示している。
【００２９】
図４は、図３に示した２つの変形例に代えて、弾性帯状薄板１０に複数の貫通穴を穿設する別の２つの変形例を示している。図中、（ａ）に示す第３変形例では、弾性帯状薄板１０の両側縁寄りに、表裏に貫通する複数の貫通穴１８ａ、１８ａ、・・・；１８ｂ、１８ｂ、・・・からなる列がそれぞれ当該弾性帯状薄板の長さ方向に沿って略平行に設けられている。各列の貫通穴１８ａ、１８ａ、・・・；１８ｂ、１８ｂ、・・・の穴径は、弾性帯状薄板１０のたわみに対する弾性力を著しく低下させない程度に設定できる。実際には、前記のように、試作によって確認するのが好ましい。
【００３０】
また、図４（ｂ）に示す第４変形例では、弾性帯状薄板１０の長さ方向に直交する幅方向中央に、差込端部１１に向けて順次大径となるように表裏に貫通する４つの貫通穴１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄからなる列１７を当該弾性帯状薄板の長さ方向に沿って設けている。これらの貫通穴のサイズは、図示の通り、差込端部１１に向けて順次大径（１７ｄ＞１７ｃ＞１７ｂ＞１７ａ）とされている。このように、貫通穴１７ａ〜１７ｄを順次径を大きくしたのは、（１）差込端部１１では大径の貫通穴の方が前記した脱落防止に効果が期待できるのに対し、（２）弾性帯状薄板１０の長さ方向中間には、たわみに対する弾性力の著しい低下により大径の貫通穴を穿設できず、（３）これら（１）及び（２）を考慮すると、差込端部１１に向けて順次穴径を大きくすることで意匠性も向上する、といった理由からである。
【００３１】
図４に示すように、弾性帯状薄板１０の中央領域にそれぞれ貫通穴の列を設けることで、図３に示した変形例と同様、差込端部１１を窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙に差し込んだ場合に柔軟性のあるシール部材が一部の切込み内に膨出して本考案のシート状体取付具の脱落防止に貢献する利点がある。なお、図４においても、各列の貫通穴は４つとするが、４つに限定されないことは、図３の変形例の場合と同様である。
【００３２】
［第３実施形態］
図５は、本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示している。本実施形態のシート状体取付具３は、差込端部１１の、弾性帯状薄板１０の長さ方向に直交する幅（差込端縁１１ａの長さ）を加力端部のそれ（加力端縁１２ａ）よりも相対的に大きく設定した点が相違しており、その他の構成については本質的に変わりはない。このように、弾性帯状薄板１０を平面視略三角形となるように差込端縁１１ａの長さを大きくすることで、車窓の窓枠において窓ガラスとシール部材との間に弾性帯状薄板１０を差し込んだ場合にその脱落をさらに確実に防止できる。
【００３３】
差込端縁１１ａは、図５（ｂ）に示すように、正面視にて山谷を有する波状に形成できる。差込端縁１１ａをこのような形状に形成することで、車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙に本考案のシート状体取り付け具３を容易に差し込むことができるようになる。
［第４実施形態］
図６は、本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示している。この図に示すように、本実施形態では、弾性帯状薄板１０の加力端部１２寄りの表裏面にそれぞれその長さ方向に直交する方向に細長い四角錐台の外形形状の突条２４、２５を設けた点で、図１に示した第１実施形態とは相違する。それぞれの突条２４、２５は、弾性帯状薄板１０に略垂直に、互いに反対方向に立設されている。突条２４（又は２５）の窓ガラスへの押圧力を考慮すると、突条２４又は２５の先端面２４ａ又は２５ａの面積は極力小さくするのが好ましい。また、突条２４、２５の素材は、第１実施形態における突起の素材と同様のものが使用可能である。
【００３４】
突条２４及び２６と弾性帯状薄板１０とは、従来公知の方法により一体に成形してもよく、又は個別に作製し、組み合わせるようにしてもよい。
【００３５】
［第５実施形態］
図７は、本考案のシート状体取付具の実施形態のさらに別の例を示している。この図に示す実施形態５では、弾性帯状薄板１０自体の長さ方向加力端部１２寄りを折曲することで、突条２７、２８が形成されている。具体的には、図７（ａ）に示すように、突条２７は、弾性帯状薄板１０の所定の位置で表面（図１、符号１０ａ参照）側に折曲した後、弾性帯状薄板１０から適宜の高さのところで略Ｕ字状に折り返すように折曲することで形成されている。また、突条２８は、前記の折り返すように折曲した帯状薄板１０がその裏面（図１、符号１０ｂ参照）側において、当該裏面から前記と同様の高さ位置で再び略Ｕ字状に折り返すように折曲することで形成されている。こうして折り返した薄板１０の先端をさらに差込端部１１と同じ平面となるように折曲して、加力端部１２が形成されている。
【００３６】
本実施形態のシート状体取付具５は、図７（ｃ）に示すように、突条２７、２８の部分を弾性帯状薄板１０の両側縁から内部に向かう切り込み２９、２９をそれぞれ設けることもできる。このように切り込み２９、２９を設けることで、突起２７（又は２８）の先端部分の面積が小さくなり、その結果シート状体をより確実に車窓に取り付けることができるようになる。
【００３７】
本実施形態における弾性帯状薄板１０の素材としては、前記した板バネ、硬質プラスチックなどの薄肉の帯状板体のうちから、折曲加工も可能なものを適宜選択して使用できる。
【００３８】
［本考案のシート状体取付具の使用方法及び使用状態］
本考案のシート状体取付具は、これを構成する弾性帯状薄板の差込端部を車窓の窓枠における窓ガラスとシール部材との間隙内に差し込むことで、突起又は突条の先端が窓ガラスに当接して前記弾性帯状薄板が撓み、元に戻ろうとする弾性力が突起又は突条の先端の窓ガラス面への押圧力とし、これにより窓ガラスと前記の突起又は突条の先端との間にシート状体を挟み込むという簡単な方法で、シート状体を車窓に取り付けようとするものである。
【００３９】
図８は、本考案のシート状体取付具として図２に示す第２実施形態を例にとり、これを自動車のサイドウインドウにおける開閉窓に用い、シート状体を該サイドウインドウに取り付けた状態（使用状態）を示したものである。この図の例では、車外側のリップ４３及び車内側のリップ４４の間に上下に開閉可能な窓ガラスの上端部を受け入れ可能なグラスラン４２がシール部材となる。また、以下では、シート状体３０の例として、日よけ板（日よけシート）を用いることとするが、例えばつば付の帽子などを使用してもよい。
【００４０】
図８に示すように、社内側のリップ４４と窓ガラス４０との間隙にシール状体取付具２における差込端部１１を差し込むと、突起２０におけるネジ２１の軸端（図２、符号２１ｂ参照）が窓ガラス４０の内面に当接した状態で、弾性帯状薄板１０がたわみ、元に戻ろうとする弾性力が突起２０を介して窓ガラス４０に作用する押圧力となる。この押圧力に抗して、日よけ板３０を突起２０と窓ガラス４０との間に挟み込むと、前記の押圧力
によって日よけ板３０を確実にサイドウインドウに取り付けることができる。
【００４１】
図９は、図８の場合と同様に自動車のサイドウインドウにおける開閉窓への図２に示した実施形態のシート状体取付具の使用例として、例えば日よけシートなどの柔軟性のあるシート状体３０を車窓に取り付けた状態（使用状態）を示したものである。このように、柔軟性のあるシート状体３０を開いた窓ガラス４０の上端で折りこんで該上端を覆うようにした後、窓ガラス４０を上昇させて車窓を閉め、図８の場合と同様に本考案のシート状体取付具２を用いてシート状体３０を車窓に取り付けてもよい。
【００４２】
以上説明したように、本考案のシート状体取付具は、弾性帯状薄板と、当該弾性帯状薄板における長さ方向他端部寄りの領域の表裏面にそれぞれ略同等の高さで略垂直に互いに反対方向に立設された突起又は突条とで構成された簡単な構造であり、上記使用方法により窓ガラスと突起又は突条の先端との間でシート状体を挟み込んで車窓に着脱可能にかつ確実に取り付けることができる。また、本考案のシート状体取付具は、上記のように簡単な構造であり、小型化とともに量産が可能である。
【００４３】
なお、本考案のシート状体取付具は、前記したシート状体と組み合わせて日よけ装置として構成することもできる。
【符号の説明】
【００４４】
１〜５・・・シート状体取付具、  １０・・・弾性帯状薄板、  １０ａ・・・表面、  １０ｂ・・・裏面、  １１・・・差込端部、  １１ａ・・・差込端縁、  １１ｂ・・・斜面、  １１ｄ・・・貫通穴、  １２・・・加力端部、  １２ａ・・・押込み端縁、  １５、１６・・・突起、  １５ａ、１６ａ・・・突起先端、  １７・・・貫通穴の列、  １７ａ〜１７ｄ、１８ａ、１８ｂ・・・貫通穴、  ２０・・・突起、  ２１・・・ネジ、  ２１ａ・・・ネジ頭部、  ２１ｂ・・・軸端、  ２２・・・ナット、  ２４、２５・・・突条、  ２４ａ、２５ａ・・・突条の先端面、  ２７、２８・・・突条、  ２９・・・切り込み、  ３０・・・シート状体、  ４０・・・窓ガラス、  ４１・・・窓枠、  ４２・・・グラスラン（シール部材）、  ４３、４４・・・リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年11月27日(2013.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載のシート状体取り付け具とシート状体との組み合わせからなることを特徴とする日よけ装置。