(57)【要約】      （修正有）【課題】少量危険物の移動タンクとして利用可能なフルトレーラを提供する。【解決手段】指定数量未満の引火性液体を運搬するフルトレーラ２であり、引火性液体が収容される容量１０００リットル未満のタンク２０と、タンクが搭載される台車１０と、台車の両側に設けられた一対の走行輪１１と、タンクに設けられた開閉可能な注入口と安全弁を含む注入口ユニット２４と、タンクに収容されている引火性液体を汲み出して給油対象に供給する給油装置３０と、を有し、重心が一対の走行輪の車軸１２上にある。【選択図】図２
0003195111.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
指定数量未満の引火性液体を運搬するフルトレーラであって、
前記引火性液体が収容される容量１０００リットル未満のタンクと、
前記タンクが搭載される台車と、
前記台車の両側に設けられた一対の走行輪と、
前記タンクに設けられた開閉可能な注入口と、
前記タンクに収容されている前記引火性液体を汲み出す電動ポンプと、
前記電動ポンプによって汲み出された前記引火性液体が吐出されるノズルと、
前記ノズルから吐出される前記引火性液体の量を表示する計量器と、を有し、
重心が前記一対の走行輪の車軸上にある、
フルトレーラ。
【請求項２】
請求項１に記載のフルトレーラであって、
前記タンクの内部圧力が所定圧力よりも高くなると前記タンクの内部を大気に開放する安全弁を有する、
フルトレーラ。
【請求項３】
請求項２に記載のフルトレーラであって、
少なくとも前記注入口および前記安全弁を取り囲む防護枠を有する、
フルトレーラ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のフルトレーラであって、
前記ノズルからの前記引火性液体の吐出を強制的に停止させる緊急閉鎖弁を有する、
フルトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のフルトレーラであって、
当該フルトレーラが連結される牽引自動車に搭載されているバッテリまたは商用電源のいずれか一方を前記電動ポンプに選択的に接続可能である、
フルトレーラ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のフルトレーラであって、
当該フルトレーラを接地させるアース線と、
前記アース線を巻き取り可能かつ繰り出し可能なリールと、を有する、
フルトレーラ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トレーラに関するものであり、特に、少量危険物の移動タンクとして利用可能なフルトレーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トレーラは、牽引自動車によって牽引される被牽引自動車である。トレーラの中には、積載対象物に応じた様々な特殊装備や特殊構造を備えたものがある。例えば、消防法に定められている危険物の１種である引火性液体（ガソリン，灯油，軽油，重油など）の運搬に用いられる“タンクローリー”は、特殊装備および特殊構造を備えたトレーラの一つである（特許文献１）。
【０００３】
トレーラは、一般的に「セミトレーラ」と「フルトレーラ」とに区分される。セミトレーラとは、積載物の荷重の一部を牽引自動車に負担させる構造または形式のトレーラであり、フルトレーラとは、積載物の荷重の全てを自らが負担する構造または形式のトレーラである。
【０００４】
ここで、消防法（昭和２３年７月２４日法律第１８６号）においては、指定数量以上の危険物は、貯蔵所以外の場所に貯蔵し、又は製造所，貯蔵所及び取扱所以外の場所でこれを取り扱ってはならない旨が規定されている。また、上記貯蔵所には、車両に固定されたタンク（移動タンク貯蔵所）が含まれる旨が規定されており、多くのタンクローリーは移動タンク貯蔵所に該当する。
【０００５】
一方、消防法には、指定数量未満の危険物（少量危険物）を貯蔵し、又は取り扱う場所の位置，構造及び設備の技術上の基準は市町村条例で定める旨が規定されている。すなわち、少量危険物を貯蔵し、又は取り扱う貯蔵所については全国的に統一された基準はなく、各市町村の判断に委ねられている。かかる状況の下、各市町村は、少量危険物の貯蔵所に関する各種条例を定めている。かかる条例の多くは、少量危険物を貯蔵し、又は取り扱う車両に固定されたタンク（移動タンク）に関する規定を含んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１６７３７８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
現在、少量危険物の移動タンクとして利用可能なフルトレーラは存在しない。
【０００８】
本考案の目的は、少量危険物の移動タンクとして利用可能なフルトレーラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案のフルトレーラは、指定数量未満の引火性液体を運搬するフルトレーラであって、前記引火性液体が収容される容量１０００リットル未満のタンクと、前記タンクが搭載される台車と、前記台車の両側に設けられた一対の走行輪と、前記タンクに設けられた開閉可能な注入口と、前記タンクに収容されている前記引火性液体を汲み出す電動ポンプと、前記電動ポンプによって汲み出された前記引火性液体が吐出されるノズルと、前記ノズルから吐出される前記引火性液体の量を表示する計量器と、を有し、重心が前記一対の走行輪の車軸上にある。
【００１０】
本考案の一態様では、前記タンクの内部圧力が所定圧力よりも高くなると前記タンクの内部を大気に開放する安全弁が設けられる。
【００１１】
本考案の他の態様では、少なくとも前記注入口および前記安全弁を取り囲む防護枠が設けられる。
【００１２】
本考案の他の態様では、前記ノズルからの前記引火性液体の吐出を強制的に停止させる緊急閉鎖弁が設けられる。
【００１３】
本考案の他の態様では、当該フルトレーラが連結される牽引自動車に搭載されているバッテリまたは商用電源のいずれか一方を前記電動ポンプに選択的に接続する切替えスイッチが設けられる。
【００１４】
本考案の他の態様では、当該フルトレーラが連結される牽引自動車が備えるフットブレーキと連動して前記走行輪を制動するブレーキが設けられる。
【００１５】
本考案の他の態様では、前記牽引自動車に接続され、該牽引自動車から供給される作動圧を前記ブレーキに伝達するブレーキホースが設けられる。
【００１６】
本考案の他の態様では、前記ブレーキの作動中に点灯するブレーキランプが設けられる。
【００１７】
本考案の他の態様では、当該フルトレーラを接地させるアース線と、前記アース線を巻き取り可能かつ繰り出し可能なリールと、が設けられる。
【００１８】
本考案の他の態様では、前記台車から伸び、一端に連結環が設けられた連結部と、前記連結部に回転自在に設けられた旋回輪と、が設けられる。
【考案の効果】
【００１９】
本考案によれば、少量危険物の移動タンクとして利用可能なフルトレーラが実現される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案が適用されたフルトレーラの実施形態の一例を示す模式図である。
【図２】図１に示されるフルトレーラの側面図である。
【図３】図１に示されるフルトレーラの平面図である。
【図４】図１に示されるフルトレーラの背面図である。
【図５】本考案が適用されたフルトレーラを牽引する牽引自動車の一例を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、本考案が適用されたフルトレーラの一例について説明する。本実施形態に係るフルトレーラ２は、図１に示されるように、牽引自動車（本実施形態では二軸型のトラック１）に連結されて牽引されるフルトレーラである。すなわち、図１に示される状態において、フルトレーラ２の荷重の全ては該フルトレーラ２が負担している。換言すれば、トラック１はフルトレーラ２の荷重を一切負担していない。また、本実施形態に係るフルトレーラ２は、指定数量未満の引火性液体の運搬に用いられるフルトレーラである。すなわち、少量危険物の移動タンクとして利用することができるフルトレーラである。
【００２２】
図２〜図４に示されるように、本実施形態に係るフルトレーラ２は、台車１０と、台車１０に搭載されたタンク２０と、を有する。図２，図４に示されるように、台車１０の両側には一対の走行輪１１が設けられている。一対の走行輪１１は、台車１０に回転自在に保持されている車軸１２の両端にそれぞれ固定されており、フルトレーラ２の重心は、この車軸上にある。
【００２３】
図２，図３に示されるように、台車１０の前端にはトラック１（図１）に連結される連結部１３（“ドローバ”と呼ばれることもある。）が設けられている。連結部１３は、図３に示される平面視において、全体として略二等辺三角形の外観を呈する。具体的には、連結部１３は２本の連結シャフト１３ａ，１３ｂを備えおり、各連結シャフト１３ａ，１３ｂの一端は台車１０の前端にそれぞれ固定されている一方、他端は共通の連結金具１３ｃに固定されている。
【００２４】
図２，図３に示されるように、連結金具１３ｃの先には、トラック１（図１）が備える牽引環（“ピントルフック”と呼ばれることもある。）に連結される連結環（“ルネットアイ”と呼ばれることもある。）１４が設けられている。また、連結金具１３ｃの下面には旋回輪１５が設けられている。
【００２５】
図２〜図４に示されるように、タンク２０は断面略楕円形の筒状に形成されており、その容量は１０００リットル未満である。このタンク２０には、指定数量未満の引火性液体が収容される。ここで、第２石油類に属する灯油および軽油の指定数量は１０００リットルである。よって、タンク２０には、例えば、１０００リットル未満の灯油や軽油が収容される。尚、タンク２０の内部に仕切りは設けられておらず、よって、タンク２０には同一種類の引火性液体のみが収容される。換言すれば、タンク２０内に異なる種類の引火性液体が同時に収容されることはない。以下の説明では、タンク２０に収容される引火性液体が軽油であることを前提とする。
【００２６】
図３に示されるように、タンク２０の上面には、円形の注入口（不図示）が形成されており、この注入口には円盤状の開閉蓋２１が設けられている。開閉蓋２１は注入口の周囲に回動可能に取り付けられており、回動操作によって注入口を開閉する。すなわち、タンク２０には開閉可能な注入口が設けられており、この注入口を開いてタンク２０に軽油を注入する。また、開閉蓋２１の中央にはノブ２１ａが設けられている。開閉蓋２１によって注入口を閉じた上でノブ２１ａを右回りに回転させると、注入口に対して開閉蓋２１が固定される。一方、ノブ２１ａを左回りに回転させると、注入口に対する開閉蓋２１の固定が解除され、注入口を開くことができる。なお、注入口に対して開閉蓋２１が固定されると、注入口は密閉される。
【００２７】
開閉蓋（注入口）２１の近傍には安全弁２２が設けられている。この安全弁２２は自動開閉弁であり、タンク２０の内部圧力が所定圧力よりも高くなると自動的に開いてタンク２０の内部を大気に開放する。すなわち、タンク２０の内部圧力は常に所定圧力よりも低い圧力に維持される。
【００２８】
注入口，開閉蓋２１および安全弁２２は、共通の円形ベース２３に設けられ、一体化されている。換言すれば、注入口，開閉蓋２１および安全弁２２はユニット化されている。そこで、以下の説明では、注入口，開閉蓋２１，安全弁２２および円形ベース２３を“注入口ユニット２４”と総称する場合がある。注入口ユニット２４の円形ベース２３は、タンク２０の上面に形成されている取付穴に嵌め込まれ、ボルト・ナットによって取付穴の周囲に固定されている。もっとも、円形ベース２３がリベットその他の固定手段によって取付穴の周囲に固定される実施形態もある。
【００２９】
タンク２０の上面には、注入口ユニット２４を取り囲む防護枠２５が設けられている。すなわち、少なくとも開閉蓋（注入口）２１および安全弁２２は防護枠２５によって取り囲まれている。防護枠２５は金属板によって形成されており、開閉蓋（注入口）２１および安全弁２２を含む注入口ユニット２４の三方を取り囲んでいる。また、図２，図４に示されるように、防護枠２５の高さは、注入口ユニット２４の中で最も背の高いノブ２１ａの高さよりも高い。
【００３０】
図２〜図４に示されるように、タンク２０の後方には給油装置３０が搭載され、タンク２０の前方には台車上面とタンク上面とに跨る梯子４０が搭載されている。また、図２，図３に示されるように、梯子４０の一側には電源切替ボックス４１が搭載され、梯子４０の他側には消火器４２およびアースリール４３が搭載されている。梯子４０は、主に、注入口の開閉や点検、タンク２０の内部点検など際に利用される。
【００３１】
給油装置３０は、電動ポンプ，計量器，ホース３１およびノズル（給油ノズル３２）などを備えている。電動ポンプが作動すると、電動ポンプによってタンク２０に収容されている軽油が汲み出される。電動ポンプによって汲み出された軽油は、ホース３１を介して給油ノズル３２に送られ（圧送され）、給油ノズル３２の先端から吐出される。計量器は、給油ノズル３２から吐出される軽油の量を表示する。もっとも、本実施形態では、電動ポンプから吐出される軽油の量と給油ノズル３２から吐出される軽油の量とは同量であると見做される。すなわち、計量器は、電動ポンプから吐出される軽油の量を計量し、その結果を給油ノズル３２から吐出される軽油の量として表示する。
【００３２】
給油ノズル３２はトリガを備えており、作業者によってトリガが引かれると、電源から電動ポンプへ電力が供給され電動ポンプが作動する。本実施形態では、電動ポンプの電源が２つ用意されている。電源の一つは、フルトレーラ２が連結されるトラック１（図１）に搭載されているバッテリであり、電源の他の一つは、商用電源である。本実施形態では、これら２つの電源のいずれか一方が選択的に電動ポンプに接続される。以下、具体的に説明する。
【００３３】
図３に示されるように、フルトレーラ２には電源切替ボックス４１が設けられている。この電源切替ボックス４１には、交流１００Ｖを出力する第１出力端子と、直流２４Ｖを出力する第２出力端子と、が設けられている。また、電源切替ボックス４１には、商用電源が接続される第１入力端子が設けられており、この第１入力端子は、電源切替ボックス４１内の回路を介して第１出力端子に接続されている。さらに、電源切替ボックス４１には、トラック１に搭載されているバッテリが接続される第２入力端子が設けられており、この第２入力端子は、電源切替ボックス４１内の回路を介して第２出力端子に接続されている。よって、給油装置３０の電源ケーブルを第１出力端子または第２出力端子に選択的に接続することにより、電動ポンプの電源を商用電源またはバッテリに切り替えることができる。もっとも、電源切替のための上述の構造や方法は一例である。電源切替のための構造や方法は、トラック１に搭載されている電源とその他の電源（商用電源に限らない）とを選択的に給油装置３０に接続することができる構造や方法であればよく、特定の構造や方法に限定されるものではない。
【００３４】
タンク２０の下方には、給油ノズル３２からの軽油の吐出を強制的に停止させる緊急閉鎖弁が設けられている。本実施形態における緊急閉鎖弁はボールバルブであって、図３に示されている操作レバー４５が操作されると（引かれると）、不図示の弁体が回転し、タンク２０と給油装置（電動ポンプ）３０との連通が遮断される。よって、給油ノズル３２（図２，図４）のトリガが引かれていても、軽油の吐出が停止される。尚、操作レバー４５の近傍には、操作レバー４５の操作方法が示された案内板が設置されている。
【００３５】
図１に示される本実施形態のフルトレーラ２は、同図に示されるトラック１が備えるフットブレーキと連動して走行輪１１を制動するブレーキも備えている。トラック１が備えるフットブレーキは空気ブレーキであり、ブレーキペダルが踏まれると、エアタンクに貯留されている圧縮空気がブレーキラインを介してブレーキチャンバに供給される。すると、圧縮空気の圧力（作動圧）によってロッドが駆動され、ブレーキシューがブレーキドラムに押し付けられる。フルトレーラ２も、トラック１が備える上記空気ブレーキと同一または実質的に同一構造の空気ブレーキを備えている。
【００３６】
図３に示されるように、連結部１３から２本のブレーキホース４６Ａ，４６Ｂが伸びており、それぞれのブレーキホース４６Ａ，４６Ｂの端部には接続プラグ４６ａ，４６ｂが設けられている。これら接続プラグ４６ａ，４６ｂがトラック１（図１）に設けられているカプラに接続されると、フルトレーラ２に設けられている空気ブレーキとトラック１に設けられている空気ブレーキとが連動可能に接続される。具体的には、接続プラグ４６ａがカプラに接続されると、フルトレーラ２が備える制動用エアタンクとトラック１が備える上記エアタンクとがブレーキホース４６Ａを介して接続される。すなわち、フルトレーラ２が備える制動用エアタンクは、常に圧力が供給された状態に維持される。この状態でトラック１のブレーキペダルが踏まれると、ブレーキホース４６Ｂを介して供給される圧力によりフルトレーラ２が備えるリレーバルブが作動し、フルトレーラ２のブレーキチャンバに圧縮空気（作動圧）が供給される。
【００３７】
図４に示されるように、台車１０の後部には、フルトレーラ２のブレーキが作動中に点灯する灯火器（ブレーキランプ４７）が設けられ、ブレーキランプ４７の隣には他の灯火器（方向指示器）が設けられている。図３に示される連結部１３から伸びている電源ケーブル４４の先端に設けられている受電コネクタ４４ａがトラック１（図１）に設けられている給電コネクタに接続されると、フルトレーラ２に設けられている各種灯火器とトラック１に搭載されているバッテリとが電気的に接続される。
【００３８】
また、図４に示されるように、台車１０の後部には、「危」の文字が表示された標識板４８が設けられている。さらに、給油装置３０の上には、タンク２０に収容されている危険物の種類や最大数量を示す危険物表示板４９が設けられている。
【００３９】
図３に示されるアースリール４３は、アース線と、アース線を巻き取り可能かつ繰り出し可能なリールと、から構成されている。アース線の一端は台車１０に接続されており、アース線の他端を任意のアース設備に接続することで、台車１０を含むフルトレーラ全体を接地させ、静電気を除去することができる。例えば、積込施設においてタンク２０に軽油を積み込む際には、リールからアース線を引き出し、積込施設に備え付けられているアース設備に接続する。積み込み作業が終了したら、アース線とアース設備との接続を解除し、アース線をリールに巻き取る。
【００４０】
最後に、本実施形態に係るフルトレーラ２の各部の寸法について説明する。図２に示されているフルトレーラ２の全長（Ｌ）は３９６０ｍｍである。車軸１２からフルトレーラ２の後端までの長さ（Ｌ１）は１１８０ｍｍ、車軸１２からフルトレーラ２の前端までの長さ（Ｌ２）は２７８０ｍｍである。フルトレーラ２の全高（Ｈ１）は１７３０ｍｍである。また、図４に示されているフルトレーラ２の全幅（Ｗ）は２０８０ｍｍである。
【００４１】
図３に示されているタンク２０の内法長（Ｌ３）は１６１０ｍｍ、図４に示されているタンク２０の内法高（Ｈ２）は７２０ｍｍである。もっとも、上記寸法は全て一例であり、適宜設計変更することができる。
【００４２】
本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、タンクに収容される引火性液体の量は指定数量未満に限定されるが、引火性液体の種類は特に限定されない。
【００４３】
本考案に係るフルトレーラを牽引する牽引自動車は二軸型のトラックに限定されず、本考案に係るフルトレーラを安全かつ適法に牽引可能な牽引自動車があれば如何なる牽引自動車によって牽引してもよい。例えば、図５に示されるように、上記実施形態に係るフルトレーラ２を別のタンクが積載された牽引自動車５０によって牽引することも可能である。また、上記実施形態に係るフルトレーラ２に搭載されていた空気ブレーキは、油圧ブレーキその他の形式のブレーキに置換することができる。
【００４４】
本考案に係るフルトレーラには、上述の電動ポンプに代えて、または電動ポンプと共に手動ポンプを設けることができる。図３などに示されている防護枠２５は、注入口ユニット２４の三方を取り囲んでいるが、注入口ユニット２４の四方を取り囲んでもよい。上述の緊急閉鎖弁はボールバルブに限られず、他の形式のバルブに置換することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    トラック
２    フルトレーラ
１０    台車
１１    走行輪
１２    車軸
１３    連結部
１３ａ    連結シャフト
１３ｃ    連結金具
１４    連結環
１５    旋回輪
２０    タンク
２１    開閉蓋
２１ａ    ノブ
２２    安全弁
２３    円形ベース
２４    注入口ユニット
２５    防護枠
３０    給油装置
３１    ホース
３２    給油ノズル
４０    梯子
４１    電源切替ボックス
４２    消火器
４３    アースリール
４４    電源ケーブル
４４ａ    受電コネクタ
４５    操作レバー
４６Ａ，４６ｂ    ブレーキホース
４６ａ，４６ｂ    接続プラグ
４７    ブレーキランプ
４８    標識板
４９    危険物表示板
５０    牽引自動車
【図１】
0003195111.tif 000003
【図２】
0003195111.tif 000004
【図３】
0003195111.tif 000005
【図４】
0003195111.tif 000006
【図５】
0003195111.tif 000007