(57)【要約】      （修正有）【課題】ロータを冷却することができるモーターを提供する。【解決手段】モーターは、固定部材１０、モーター主体５０及び出力軸７０を備え、モーター主体は、ロータ５１、ロータの内部に組み付けられた固定子５３及びロータの外側に組み付けられたケース５５を備え、ケースは、固定部材に固定され、出力軸は、ロータに接続される。モーターは、更に冷却部材を備え、冷却部材は、固定部材に設置される固定部３１、固定部と接続される冷却管３３及び防水リング３５を備え、冷却管は、ロータに挿入され、防水リングは、固定部に設置され、且つロータにおける固定部材と近接する一端に接続され、ロータと共に回転する。固定部材には、出水孔３１５及び給水孔３１３が設けられ、冷却管には、給水孔と連通するキャビティ３３１が設けられ、冷却管の側壁には、キャビティと連通する複数の噴射孔３３５が設けられる。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
固定部材、モーター主体及び出力軸を備え、前記モーター主体は、ロータ、前記ロータの内部に設置された固定子及び前記ロータの外側に組み付けられたケースを備え、前記ケースは、固定部材に固定され、前記出力軸は、前記モーター主体のロータに接続されるモーターにおいて、
前記モーターは、冷却部材を備え、前記冷却部材は、前記固定部材に組み付けられる固定部、前記固定部に接続される冷却管及び防リングを備え、前記冷却管は、前記ロータに挿入され、前記防水リングは、前記固定部に組み付けられ、且つ前記ロータにおける前記固定部材と近接する一端に接続され、前記防水リングは、前記ロータと共に回転し、前記固定部材には、出水孔及び給水孔が設けられ、前記冷却管には、前記給水孔と連通するキャビティが設けられ、前記冷却管の側壁には、複数の噴射孔が設けられ、複数の前記噴射孔は、前記キャビティと連通することを特徴とするモーター。
【請求項２】
前記防水リングは、前記ロータに接続されるリング体及び前記リング体の内側の周縁から外側に向けて延在したカバー部を備え、前記リング体は、前記ロータにおける前記固定部材と近接する一端に接続され、且つ前記ロータと共に回転し、前記カバー部は、前記リング体における前記固定部と近接する一端に位置され、且つ前記固定部に組み付けられることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項３】
前記給水孔は、前記固定部における中央と離れている位置に設けられ、階段状の通孔であり、且つ固定部材の一端に近接するほど直径が大きくなることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項４】
複数の前記噴射孔は、前記冷却管の中心軸と平行となるように一例に配列され、且つ該冷却管の中心軸における前記固定部と離れている一端に向けて、前記噴射孔の配列間隔が徐々に狭くなっていることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項５】
前記固定部材は、底板、支持板及び４本の固定軸を備え、４本の前記固定軸は、前記底板に対して垂直に前記底板に固定され、且つ前記支持板に接続され、前記ケースは、前記支持板に支持され、前記固定部は、前記支持板に組み付けられることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項６】
前記出力軸は、伝動部及び出力部を備え、前記伝動部の一端は、前記ロータに接続され、別の一端は、前記出力部に接続されることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項７】
前記モーターは、ブレーキ部材を備え、該ブレーキ部材は固定リング、保護蓋及びブレーキ制御板を備え、前記固定リングは前記出力軸に組み付けられ、前記ブレーキ制御板は、前記固定リングに組み付けられ、且つ前記出力軸に接続され、前記保護蓋は、固定リング及びブレーキ部材に組み付けられ、前記固定リングは、本体及び前記本体の外側壁から延在して形成された延在部を備え、前記保護蓋は、前記延在部及びケースに固定され、前記延在部は、前記保護蓋と前記ケースとの間に位置することを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、モーターに関し、特にロータを冷却することができるモーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、多くの積荷を載せて高速回転する機構の使用が増えている。しかし、多くの積荷を載せて高速回転させると、高温が発生する。例えば、モーターが長時間回転した場合、ロータの温度は急速に上昇し、この高温によりロータが変形してしまう。ロータは、モーターの支持体であるので、変形したロータが放置されたままのモーターによって商品を加工した場合、その商品は品質不良となる。また、モーターは長時間高温の環境下で作動すると、各機能のパラメータは影響を受けて、モーターの使用寿命は短くなる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の問題点に鑑みて、本考案は、ロータを冷却することができるモーターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するために、本考案のモーターは、固定部材、モーター主体及び出力軸を備え、モーター主体は、ロータ、ロータの内部に組み付けられた固定子及びロータの外側に組み付けられたケースを備え、ケースは、固定部材に固定され、出力軸は、モーター主体のロータに接続されるモーターにおいて、
モーターは、冷却部材を備え、冷却部材は、固定部材に組み付けられる固定部、固定部に接続される冷却管及び防リングを備え、冷却管は、ロータに挿入され、防水リングは、固定部に組み付けられ、且つロータにおける固定部材と近接する一端に接続され、防水リングは、ロータと共に回転し、固定部材には、出水孔及び給水孔が設けられ、冷却管には、給水孔と連通するキャビティが設けられ、冷却管の側壁には、複数の噴射孔が設けられ、複数の噴射孔は、キャビティと連通する。
【考案の効果】
【０００５】
本考案のモーターは、冷却部材を備え、冷却部材内に冷却液を収容することによって、冷却液は、給水管及び給水孔を通過して、冷却管に流れ込んだ後、噴射孔から回転するロータに向けて噴射し、ロータを冷却させる。つまり、ロータの温度は下がり、一定の温度が維持される。これにより、モーターの作動温度は安定しており、且つモーターの使用寿命を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案に係るモーターの分解斜視図である。
【図２】図１に示したモーターの別の視角から見た分解斜視図である。
【図３】図１に示したモーターの斜視図である。
【図４】図３に示したモーターのＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図３に示したモーターのＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、図面に基づいて、本考案に係るモーターについて詳細に説明する。図１〜図３に示したように、モーター１００は、固定部材１０、冷却部材３０、モーター主体５０、出力軸７０及びブレーキ部材９０を備える。固定部材１０は、冷却部材３０及びモーター主体５０を支持する。モーター主体５０及び冷却部材３０は、それぞれ固定部材１０に取り付けられる。この際、冷却部材３０はモーター主体５０内に収容される。ブレーキ部材９０は、モーター主体５０に取り付けられ、出力軸７０は、モーター主体５０に接続された後ブレーキ部材９０を貫通し、ブレーキ部材９０は、出力軸７０を制御し、出力軸７０は、モーター主体５０との連動によって、動力を出力する。本実施形態において、モーター１００は、ダイレクトドライブモーターである。
【０００８】
固定部材１０は、底板１１、４本の固定軸１５及び支持板１３を備える。４本の固定軸１５は、底板１１に垂直に固定され、且つ支持板１３に接続される。これにより、４本の固定軸１５は、底板１１と支持板１３とを接続させ、且つ支持板１３を支持する。底板１１は、支持板１３に平行である。
【０００９】
図４及び図５を併せて参照すると、モーター主体５０は、ロータ５１、固定子５３及びケース５５を備える。ロータ５１、固定子５３及びケース５５は、それぞれ中空の筒状を呈す。ロータ５１は、冷却部材３０に組み付けられる。冷却部材３０は、固定部３１、固定部３１に接続された冷却管３３及び防水リング３５を備える。固定部３１は、支持板１３に組み付けられ、防水リング３５は、固定部３１に組み付けられて、ロータ５１と隣接する固定部材１０の一端に接続されるため、ロータ５１と連動する。ロータ５１は、冷却部材３０の固定部３１に組み付けられ、冷却管３３はロータ５１内に収容される。固定子５３は、ロータ５１に組み付けられが、この際固定子５３は、支持板１３における底板１１と離れている一側に位置する。ケース５５は、固定子５３に組み付けられ、且つ支持板１３に支持されて、固定子５３及びモーター１００の電源の配線を保護する。
【００１０】
固定部３１には給水孔３１３及び出水孔３１５が設けられている。給水孔３１３の一端は、給水管に接続され、別の一端は、冷却管３３に接続されるため、冷却液は給水孔３１３を通過して冷却管３３中に流れ込む。出水孔３１５は、冷却液を排出する。本実施形態において、給水孔３１３は、固定部３１の中心と離れている位置に設けられている。また、給水孔３１３は、階段状の通孔であり、且つ固定部材１０の一端に近接するほど直径が大きくなっている。出水孔３１５の数量は、４つであり、１つの出水孔３１５は、固定部３１の中央に位置し、他の３つの出水孔３１５は、前記１つの出水孔３１５を中心にしてこれを囲むように一定の間隙をあけて設置されている。冷却管３３は、給水孔３１３に挿入されて、給水孔３１３と連通するキャビティ３３１が設けられる。冷却管３３における給水孔３１３の一端は密封されて、冷却液が冷却管３３の端部から噴出することを防止する。具体的には、本実施形態において、冷却管３３は、密封蓋３３７によって、冷却管３３における固定部３１と離れている一端が密封される。冷却管３３の側壁には、複数の噴射孔３３５が設けられており、この複数の噴射孔３３５は、冷却管３３のキャビティ３３１と連通して、冷却液を噴出する。本実施形態において、複数の噴射孔３３５は、冷却管３３の中心軸に平行になるように一例に配列されている。また、複数の噴射孔３３５は、冷却管３３の中心軸における固定部３１と離れている一端に向けて、噴射孔３３５の配列間隔は徐々に狭くなっている。つまり、冷却管３３における固定部３１と離れている一端は大量の冷却液を噴射する。
【００１１】
防水リング３５は、ロータ５１における固定部１０と近接する一端に設置されて、ロータ５１から流れ出た冷却液が固定子５３に進入するのを防ぐ。本実施形態において、防水リング３５は、ロータ５１と接続されるリング体３５１及びリング体３５１の内側の周縁から外側に向けて延在したカバー部３５３を備える。リング体３５１は、ロータ５１における固定部材１０に近接する一端に接続される。この際、カバー部３５３は、リング体３５１における固定部３１に近接する一端に位置し、且つ固定部３１をカバーする。防水リング３５は、ロータ５１と共に回転する。本実施形態において、カバー部３５３の直径は、リング体３５１の直径より小さい。防水リング３５とロータ５１との接触面には密封剤が塗布されている。
【００１２】
出力軸７０は、伝動部７１及び出力部７３を備える。伝動部７１の一端は、モーター主体５０のロータ５１に接続されて、ロータ５１と共に連動する。出力部７３は、伝動部７１におけるロータ５１と離れている一端に接続されて、外部装置に接続される。例えば、伝送装置に接続されて、伝送装置に動力を出力する。
【００１３】
ブレーキ部材９０は、固定リング９１、保護蓋９３及びブレーキ制御板９５を備える。固定リング９１は出力軸７０に設置される。保護蓋９３は、固定リング９１に設置される。固定リング９１は、階段状の本体９１１及び本体９１１の外側壁から延在して形成された延在部９１３を備える。ブレーキ制御板９５は、固定リング９１の本体９１１における固定部材１０と離れている一端に設置され、且つ伝動部７１と接続する。ブレーキ制御板９５は、伝動部７１と共に回転し、且つ気圧装置（図示せず）を介して、回転を停止させると同時に出力軸７０の回転を制御して、ロータ５１の回転を制御する。保護蓋９３は、固定リング９１の本体９１１及びブレーキ制御板９５に設置され、且つネジ９３１を介して、固定リング９１の延在部９１３及びモーター主体５０のケース５５に固定される。延在部９１３は、保護蓋９３及びケース５５との間に位置する。
【００１４】
モーター１００を組み立てる際、支持板１３を、固定軸１５を介して底板１１に接続した後、固定部３１を支持板１３における底板１１と離れている一側に組み付ける。次いで、防水リング３５のカバー部３５３を固定部３１に組み付け、冷却管３３を給水孔３１３に挿入して、固定部３１における底板１１と離れている一側に組み付け。次いで、モーター主体５０を冷却部材３０に組み付け、且つ支持板１３に支持させる。その後、出力軸７０の伝動部７１をロータ５１における底板１１と離れている一側に組み付け、ブレーキ部材９０を出力軸７０に組み付ける。この際、ブレーキ部材９０はケース５５の上部に位置する。
【００１５】
モーター１００を使用する際、給水管（図示せず）と給水孔３１３とを接続させる。モーター１００が作動すると、冷却液がこの給水管及び給水孔３１３を通過して、冷却管３３に流れ込み、冷却液が、噴射孔３３５から回転するロータ５１に向けて噴射され、ロータ５１は冷却液によって冷却される。ロータ５１から流れ出た冷却液は固定部３１に溜まる。その後冷却液は、固定部３１の出水孔３１５を通過して、モーター１００から流れ出るため繰り返して利用することができる。本実施形態において、冷却液は、切削液である。
【００１６】
モーター１００は、冷却部材３０を備え、この冷却部材３０はモーター１００の内部に組み付けられるため外部の空間を占有しない。また、冷却部材３０は、固定部３１及び固定部３１に接続される冷却管３３を備える。冷却液は、給水管及び給水孔３１３を通過して、冷却管３３に流れ込んだ後、噴射孔３３５から回転するロータ５１に向けて噴射されて、ロータ５１を冷却する。つまり、冷却液はロータ５１の温度を下げて、ロータ５１を一定の温度に維持し、且つロータ５１の温度が高過ぎることによるロータ５１の変形及びモーター１００の各パラメータの変化を防止することができる。これにより、モーター１００の加工温度は安定し、且つモーター１００の使用寿命は長くなる。また、ロータ５１から流れ出た冷却液は固定部３１に溜まり、この冷却液が固定部３１の出水孔３１５を通過してモーター１００から流れ出るため、冷却液を繰り返して利用することができる。
【００１７】
他の実施形態において、モーター１００を使用する際、給水管と給水孔３１３とが容易に接続できることを保証すれば、固定部材１０の固定軸１５及び底板１１は省略してもよい。この際、支持板１３は直接に作業台に設置する。
【００１８】
他の実施形態において、噴射孔３３５の位置は、本実施形態の冷却管３３の側壁に限定されず、複数の噴射孔３３５の配列も複数列或いは他の方式によって配列できる。例えば、噴射孔３３５が噴射して冷却液がロータ５１の全体に当たるように噴射孔３３５を配列することを保証できれば、ドットマトリクスの方式によって配列させてもよい。
【００１９】
他の実施形態において、冷却管３３における底板１１と離れている一端が冷却液を噴射しないように組み付けできれば、密封蓋３３７は省略してもよい。
【００２０】
他の実施形態において、冷却管３３と給水管とを接続できれば、給水孔３１３の位置は、本実施形態の固定部３１の円心に設置されることに限定されない。また、給水孔３１３の直径の大きさも限定されない。
【００２１】
他の実施形態において、固定部３１の冷却液がモーター１００から流れ出るように設置できれば、出水孔３１５の数量は、本実施形態の４つに限定されず、１つ或いは複数でもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１００  モーター
１０  固定部材
１１  底板
１３  支持板
１５  固定軸
３０  冷却部材
３１  固定部
３１３  給水孔
３１５  出水孔
３３  冷却管
３３１  キャビティ
３３５  噴射孔
３３７  密封蓋
３５  防水リング
３５１  リング体
３５３  カバー部
５０  モーター主体
５１  ロータ
５３  固定子
５５  ケース
７０  出力軸
７１  伝動部
７３  出力部
９０  ブレーキ部材
９１  固定リング
９１１  本体
９１３  延在部
９３  保護蓋
９３１  ネジ
９５  ブレーキ制御板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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