(57)【要約】      （修正有）【課題】ディスプレイの使用時間を延長させる電動車両の無線通信運転データシステムを提供する。【解決手段】各種の制御装置１に用いられるが、制御装置１とディスプレイ２との間に連接され、バッテリー容量、運転速度、モーターの稼動状態などの運行データーを交換するプラットフォームになる。また、電動車両の無線通信運転データシステム１０は、第１のインターフェイス、第２のインターフェイス、データ処理ユニットおよび電力計算ユニットを含む。制御装置１が伝送したデータが直前のデータと同様であるかチェックし、データ内容が同様だったり、類似していた場合は、ディスプレイ２に新データを伝送しないため、ディスプレイ２がデータの受信に消費する電力を低下させることができる。【選択図】図１
0003191905.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
各種の制御装置に用いられ、前記制御装置とディスプレイとの間でバッテリー、速度、モーターの運転状態などの運行データーを交換するプラットフォームになる電動車両の無線通信運転データシステムであって、
前記制御装置に電気的に接続されている第１のインターフェイスと、
無線通信で前記ディスプレイにデータ信号を出力する第２のインターフェイスと、
前記第１のインターフェイスと前記第２のインターフェイスとの間に連接され、データパケット処理回路、データ保存回路およびデータ検査回路を有し、前記データパケット処理回路は電動車両の前記制御装置が伝送したデータのパケット化、および前記ディスプレイが伝送したデータの開封処理を行ない、前記データ保存回路は伝送されたデータを保存し、前記データ検査回路は前記制御装置が伝送したデータが直前のデータと同様であるかチェックし、データ内容が同様だったり、類似していた場合は、前記ディスプレイに新データを伝送せず、前記ディスプレイがデータの受信に消費する電力を低下させるデータ処理ユニットと、
前記電動車両のバッテリーおよび前記データ検査回路と電気的に接続した電力計算ユニットと、
を含むことを特徴とする電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項２】
前記第１のインターフェイスは、ＵＡＲＴインタフェースで、前記第２のインターフェイスは、近距離無線通信インタフェースであることを特徴とする請求項１に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項３】
前記データパケット処理回路は、入力パケット開封回路、入力パケット化回路、出力パケット開封回路および出力パケット化回路を有する。前記入力パケット開封回路は前記第１のインターフェイスに連接し、前記入力パケット化回路は前記データ検査回路と前記第２のインターフェイスとの間に連接され、前記出力パケット開封回路は前記第２のインターフェイスと前記データ保存回路との間に連接され、前記出力パケット化回路は、前記データ保存回路と前記第１のインターフェイスとの間に連接されていることを特徴とする請求項１または２に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項４】
前記データ保存回路は、前記入力パケット開封回路と前記データ保存回路との間に連接された入力パケット保存回路、および前記出力パケット開封回路と前記出力パケット化回路との間に連接された出力パケット保存回路を有することを特徴とする請求項３に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項５】
前記データ保存回路は、いかなる種類のメモリーであってもよいことを特徴とする請求項４に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項６】
前記データ検査回路は、前記入力パケット保存回路と前記入力パケット開封回路との間に連接され、所定のデータ演算によってデータの内容が直前のデータと同様であるかチェックし、パケット化処理をするかどうか決定することを特徴とする請求項４に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項７】
前記電力計算ユニットは、バッテリー残量計で、前記バッテリーの残量を計算することを特徴とする請求項３に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項８】
前記データ検査回路に連接し、電動車両の運転ルートを記録し、データ処理ユニットから出力する全地球測位システムを、さらに含むことを特徴とする請求項１に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【請求項９】
前記データ検査回路に連接し、電動車両の傾斜度および転倒の有無を検出する加速度センサモジュールを、さらに含むことを特徴とする請求項１に記載の電動車両の無線通信運転データシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動車両の無線通信運転データシステムに関し、特に、ディスプレイの使用時間を延長させる電動車両の無線通信運転データシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電動車両において、無線通信により制御装置とディスプレイが常時データを伝送し合うことで急激に電力を消耗し、ディスプレイの使用時間を短縮させてしまうことが問題であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０２７７６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、ディスプレイの使用時間を延長させ、老人の緊急救助、医療、レジャーの管理に用いる電動車両の無線通信運転データシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本考案は、電動車両の無線通信運転データシステムを提供する。本考案の電動車両の無線通信運転データシステムは、各種の制御装置に用いられるが、制御装置とディスプレイとの間に連接され、バッテリー容量、運転速度、モーターの稼動状態などの運行データーを交換するプラットフォームになる。また、電動車両の無線通信運転データシステムは、第１のインターフェイス、第２のインターフェイス、データ処理ユニットおよび電力計算ユニットを含む。電動車両の無線通信運転データシステムは、制御装置が伝送したデータが直前のデータと同様であるかチェックし、データ内容が同様だったり、類似していた場合は、ディスプレイに新データを伝送しないため、ディスプレイがデータの受信に消費する電力を低下させることができる。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の電動車両の無線通信運転データシステムは、制御装置が伝送したデータが直前のデータと同様であるかチェックし、データ内容が同様だったり、類似していた場合は、ディスプレイに新データを伝送しないため、ディスプレイがデータの受信に消費する電力を低下させることができる。また、全地球測位システムを有することにより、ディスプレイから伝送された運転ルートおよび車両位置のデータに基づき、全地球測位システムの地理データが提供した地形、傾斜度、ガイド等の情報を考慮し、ユーザーにレジャー、宿泊、飲食、観光スポットなどの情報を提供することができる。最後に、無線通信運転データシステムを有することにより、電動車両の傾斜度および転倒の有無を検出するため、老人医療、緊急救助などに応用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の第１の実施形態による電動車両の制御装置、ディスプレイおよびバッテリーの関係を示す図である。
【図２】本考案の第１の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。
【図３】本考案の第２の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。
【図４】本考案の第３の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１および図２を参照する。図１は、本考案の第１の実施形態による電動車両の制御装置、ディスプレイおよびバッテリーの関係を示す図である。図２は、本考案の第１の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。図１および図２に示すように、本考案の電動車両の無線通信運転データシステム１０は、各種の制御装置１に用いられるが、制御装置１とディスプレイ２との間に連接され、バッテリー容量、運転速度、モーターの稼動状態などの運行データーを交換するプラットフォームになる。また、電動車両の無線通信運転データシステム１０は、第１のインターフェイス１２、第２のインターフェイス１４、データ処理ユニット１６および電力計算ユニット１８を含む。
【００１０】
第１のインターフェイス１２は、ＵＡＲＴインタフェースで、有線通信で制御装置１に接続されている。第２のインターフェイス１４は、近距離無線通信インタフェースで、ブルートゥース、ＺｉｇＢｅｅ、ＡＮＴなどの無線通信でディスプレイ２にデータ信号を出力する。
【００１１】
データ処理ユニットは、データパケット処理回路２２、データ保存回路２４およびデータ検査回路２６からなる。
【００１２】
データパケット処理回路２２は、電動車両の制御装置１が伝送したデータのパケット化、およびディスプレイ２が伝送したデータの開封処理を行なう。また、データパケット処理回路２２は、入力パケット開封回路２８、入力パケット化回路３０、出力パケット開封回路３２および出力パケット化回路３４を有する。入力パケット開封回路２８は、第１のインターフェイス１２に連接し、第１のインターフェイス１２が伝送したデータパケット（制御装置１から出力）を開封し、データ保存回路２４に伝送する。入力パケット化回路３０は、データ検査回路２６と第２のインターフェイス１４との間に連接され、データ検査回路２６が検査したデータをパケット化し、第２のインターフェイス１４を介してディスプレイ２に出力する。出力パケット開封回路３２は、第２のインターフェイス１４とデータ保存回路２４との間に連接され、ディスプレイ２に伝送されたデータパケットを開封し、データ保存回路２４に伝送する。出力パケット化回路３４は、データ保存回路２４と第１のインターフェイス１２との間に連接され、データ保存回路２４が保存したデータパケットをパケット化し、第１のインターフェイス１２を介して制御装置１に出力する。
【００１３】
データ保存回路２４は、制御装置１およびディスプレイ２が伝送したデータを保存する各種メモリーで、入力パケット保存回路３６および出力パケット保存回路３８を有する。入力パケット保存回路３６は、入力パケット開封回路２８とデータ保存回路２４との間に連接され、出力パケット保存回路３８は、出力パケット開封回路３２と出力パケット化回路３４との間に連接されている。
【００１４】
データ検査回路２６は、入力パケット保存回路３６と入力パケット開封回路２８との間に連接され、データの演算によって制御装置１が伝送したデータパケットの内容が直前のデータと同様であるかチェックし、データ内容が同様だったり、類似していた場合は、ディスプレイ２に新データを伝送しない。これにより、ディスプレイ２がデータの受信に消費する電力を低下させることができる。
【００１５】
電力計算ユニット１８は、バッテリー残量計で、電動車両のバッテリー３およびデータ検査回路２６と電気的に接続し、バッテリー３の残量を計算する。
【００１６】
制御装置１が出力した運転データは、第１のインターフェイス１２、入力パケット開封回路２８、入力パケット保存回路３６、データ検査回路２６、入力パケット化回路３０、第２のインターフェイス１４のルートに通ってディスプレイ２に伝送される。また、ディスプレイ２のデータは、第２のインターフェイス１４、出力パケット開封回路３２、出力パケット保存回路３８、出力パケット化回路３４、第１のインターフェイス１２のルートに通って制御装置１に伝送される。
【００１７】
従来の電動車両は、制御装置１およびディスプレイ２が運転データを相互に伝送し合う機能を有した。本考案の電動車両の無線運転データシステムは、従来の設定を変更することなく制御装置１とディスプレイ２との間（第１のインターフェイス１２が有線通信で制御装置１に接続され、第２のインターフェイス１４が無線通信でディスプレイ２に接続される）に直接連接させることができ、互換性の問題はないため、制御装置１およびディスプレイ２のデータ交換プラットフォームとなることができる。特に、データ検査回路２６が、制御装置１の伝送したデータパケットの内容が直前のデータと同様であるかチェックした結果、データ内容が同様だったり、電流数値の微妙な変化など重要とはいえないデータの場合、ディスプレイ２に新データを伝送しないことにより、ディスプレイ２がデータを受信する回数を減少させ、消費電力を低下させることができる。これにより、小容量バッテリーを用いたディスプレイ２の使用時間を延長させ、従来の電動車両の制御装置１とディスプレイ２が、無線でデータを伝送し、急激に電力を消耗してディスプレイ２の使用時間を短縮させてしまうという従来技術の課題を解決することができる。また、電動車両の無線通信運転データシステム１０の電力は、バッテリー３に提供される。バッテリー３は、電動車両のモーターや制御装置１に電力を供給する大容量のバッテリーである。電動車両の無線通信運転データシステム１０と制御装置１との間は、有線通信で接続されてデータの伝送が行なわれるが、消費電力が僅かであるため、消耗電力を考慮に入れる必要がない。電力計算ユニット１８は、バッテリー３の容量を計算してその容量を考慮に入れた運転ルートを提案するなどレジャー活動において管理機能を有する。
【００１８】
ディスプレイ２は、電動車両の無線通信運転データシステム１０に無線でデータを伝送しているが、直前のデータと同様の場合、このデータを伝送することはない。そのため、ディスプレイ２の使用時間を延長させることができる。つまり、無線通信運転データシステム１０がディスプレイ２から受信したデータが異なる場合、データ検査処理工程を経る必要がないのである。
【００１９】
以上のように、本考案の無線通信運転データシステムは、あらゆる種類の電動車両の制御装置に用いることができ、運転データの交換プラットフォームとなるだけでなく、運転データを演算することにより、本来の制御装置とディスプレイとの間の従来の常時データ交換機能を改善し、制御装置がデータの受信に用いる電力を低減し、使用時間を延長させることができる。これにより、従来の制御装置とディスプレイが、無線でデータを伝送し、急激に電力を消耗してディスプレイ２の使用時間を短縮させてしまうという従来技術の課題を解決することができる。
【００２０】
図３を参照する。図３は、本考案の第２の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。図３に示すように、本考案の無線通信運転データシステム４０は、上記の無線通信運転データシステム１０とほぼ同様の構造であるため、異なる部分のみに説明を加える。無線通信運転データシステム４０は、ＧＰＳモジュールである全地球測位システム４２をさらに含む。全地球測位システム４２は、データ検査回路２６に連接し、電動車両の運転ルートを記録し、ディスプレイ２に出力する。ディスプレイ２は、コントロールセンター（図示せず）に接続し、電動車両の位置を提供する。コントロールセンターは、ディスプレイ２から伝送された運転ルートおよび車両位置のデータに基づき、全地球測位システム４２の地理データが提供した地形、傾斜度、ガイド等の情報を考慮し、ユーザーにレジャー、宿泊、飲食、観光スポットなどの情報を提供することができる。
【００２１】
図４を参照する。図４は、本考案の第３の実施形態による電動車両の無線通信運転データシステムを示す流れ図である。図４に示すように、本考案の無線通信運転データシステム５０は、上記の無線通信運転データシステム１０とほぼ同様の構造であるため、異なる部分のみに説明を加える。無線通信運転データシステム５０は、３軸加速度計である加速度センサモジュール５２をさらに含む。加速度センサモジュール５２は、データ検査回路２６に連接し、電動車両の傾斜度および転倒の有無を検出する。ディスプレイ２は、コントロールセンター（図示せず）に接続してもよい。コントロールセンターは、ディスプレイ２から伝送された３軸加速度計のデータにより、傾斜度を検出し、電動車両の転倒の有無を判断でき、老人医療、緊急救助などに応用できる。
【００２２】
本考案では好適な実施形態を前述の通りに開示したが、これらは決して本考案を限定するものではなく、当該技術を熟知する者は誰でも、本考案の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の保護の範囲は、実用新案請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【符号の説明】
【００２３】
１  制御装置
２  ディスプレイ
３  バッテリー
１０  電動車両の無線通信運転データシステム
１２  第１のインターフェイス
１４  第２のインターフェイス
１８  電力計算ユニット
２２  データパケット処理回路
２４  データ保存回路
２６  データ検査回路
２８  入力パケット開封回路
３０  入力パケット化回路
３２  出力パケット開封回路
３４  出力パケット化回路
３６  入力パケット保存回路
３８  出力パケット保存回路
４０  電動車両の無線通信運転データシステム
４２  全地球測位システム
５０  電動車両の無線通信運転データシステム
５２  加速度センサモジュール
【図１】
0003191905.tif 000003
【図２】
0003191905.tif 000004
【図３】
0003191905.tif 000005
【図４】
0003191905.tif 000006