(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な操作で効果的に駐輪時の自動二輪車の盗難を防ぐことができる自動二輪車の盗難防止装置を提供する。【解決手段】駐輪用サイドスタンドと反対側にある起立阻止スタンド６と、起立阻止スタンドを不使用位置から使用位置に回動操作してロックするロック装置１０を備える。起立阻止スタンドに設けたロックピン７を筐体１１内に導入し、ロック位置にあるフック１９とロックピンの係合片８とを係合させることによって、起立阻止スタンドは使用位置の状態に保持される。起立阻止スタンドは、その先端部が地面に当接していることから、使用位置の状態で自動二輪車を起こすことは困難なとなる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駐輪のために車体を左右いずれか一側に傾斜した状態に支持する駐輪用サイドスタンドを、前記車体の前記一側の下部フレームに設けた自動二輪車の盗難防止装置において、
前記車体の他側の下部フレームに使用位置と不使用位置との間を回動可能に連結され、前記使用位置おいて前記一側に傾斜し駐輪状態にある前記車体を起立する他側への回動を阻止する起立阻止スタンドと、
前記車体の他側の下部フレームに設けられ前記起立阻止スタンドを前記使用位置にロックするロック装置と
を備えたことを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車の盗難防止装置において、
前記起立阻止スタンドは、前記サイドスタンドよりも長く、前記車体が前記一側に傾斜し駐輪状態にあって、前記不使用位置から前記使用位置に回動された時にその先端部が地面に当接し前記車体を起立する他側への回動を阻止する長さであることを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動二輪車の盗難防止装置において、
前記起立阻止スタンドは、基端部にロックピンが延出形成され、そのロックピンの先端部には係合片が設けられ、
前記ロック装置は、筐体を有し、その筐体には、前記起立阻止スタンドが前記不使用位置から前記使用位置に回動操作された時に前記ロックピンを前記筐体内に導入する導入穴が設けられ、前記筐体内には、前記導入穴から導入された前記ロックピンの係合片と係合するフックと、前記フックをロック位置とアンロック位置の２位置間を回動させ、同フックを前記ロックピンに対して係脱可能にロックするロック部材が設けられていることを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項４】
請求項３に記載の自動二輪車の盗難防止装置において、
前記ロック装置の筐体内には、前記ロック位置にある前記フックにて係合されている前記ロックピンの係合片が、前記ロック部材によって前記フックからの係合から外された時、前記ロックピンを前記筐体内から押し出す押し出し部材が設けられていることを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の自動二輪車の盗難防止装置において、
前記ロック装置の筐体には、キイシリンダが設けられ、そのキイシリンダに挿入されたキイの操作にて、前記ロック部材が前記フックをアンロック位置に回動させて前記係合片を前記フックからの係合を外すようにしたことを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動二輪車の盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動二輪車の駐輪時の盗難防止について、その対策方法が種々提案されている（特許文献１）。例えば、ハンドルをロックしてハンドル操作をできなくしたり、ワイヤーロープや鎖を、車輪に通しフレームと一緒に巻き付け、ワイヤーロープ（又は鎖）の両端部を鍵にて連結し、車輪が回転できなくしたりして盗難防止を行っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８９１８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  ところで、ハンドルをロックして盗難防止す方法は、無理に解除しようとして破損される虞もある。また、車輪が回転可能なため、駐輪時において車体の移動が可能であって盗難が容易に行われる問題を有している。
一方、ワイヤーロープや鎖などによる盗難防止用具は、丈夫さを優先的させるため、嵩張り、重量もあり、その取扱いが非常に労力及び手間を要していた。【０００５】  しかも、ワイヤーロープや鎖などによる盗難防止用具は、自動二輪車本体に一体的に設けられているものではなく、ユーザが別個に購入し、車体に収容装備しなければならなかった。しかしながら、ワイヤーロープや鎖などによる盗難防止用具は、嵩張り、重量もあることから、自動二輪車にそれらを収容するスペースを別途確保しなければならなかった。【０００６】  本考案は、上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、簡単な操作で効果的に駐輪時の自動二輪車の盗難を防ぐことができる自動二輪車の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記解題を解決するための自動二輪車の盗難防止装置は、駐輪のために車体を左右いずれか一側に傾斜した状態に支持する駐輪用サイドスタンドを、前記車体の前記一側の下部フレームに設けた自動二輪車の盗難防止装置において、前記車体の他側の下部フレームに使用位置と不使用位置との間を回動可能に連結され、前記使用位置おいて前記一側に傾斜し駐輪状態にある前記車体を起立する他側への回動を阻止する起立阻止スタンドと、前記車体の他側の下部フレームに設けられ前記起立阻止スタンドを前記使用位置にロックするロック装置とを備えた。【０００８】  従って、上記自動二輪車の盗難防止装置によれば、起立阻止スタンドによって自動二輪車を起こすことは容易にできないとともに、車輪を地面から浮かして自動二輪車を移動させることは容易できないことから、自動二輪車の盗難を確実に防止ことができる。
しかも、ワイヤーロープや鎖などの従来の盗難防止用具に比べて、その扱いが非常に簡単であって、かつ、これら防止用具を収容するためのスペースを確保する必要がない。【０００９】  また、上記自動二輪車の盗難防止装置において、前記起立阻止スタンドは、前記サイドスタンドよりも長く、前記車体が前記一側に傾斜し駐輪状態にあって、前記不使用位置から前記使用位置に回動された時にその先端部が地面に当接し前記車体を起立する他側への回動を阻止する長さである。【００１０】  従って、上記自動二輪車の盗難防止装置によれば、駐輪状態にある自動二輪車を走行姿勢になるように起こそうとすると、起立阻止スタンドの先端が地面に当たって自動二輪車が起きるのを阻止する。【００１１】  また、上記自動二輪車の盗難防止装置において、前記起立阻止スタンドは、基端部にロックピンが延出形成され、そのロックピンの先端部には係合片が設けられ、前記ロック装置は、筐体を有し、その筐体には、前記起立阻止スタンドが前記不使用位置から前記使用位置に回動操作された時に前記ロックピンを前記筐体内に導入する導入穴が設けられ、前記筐体内には、前記導入穴から導入された前記ロックピンの係合片と係合するフックと、前記フックをロック位置とアンロック位置の２位置間を回動させ、同フックを前記ロックピンに対して係脱可能にロックするロック部材が設けられている。【００１２】  従って、上記自動二輪車の盗難防止装置によれば、起立阻止スタンドは使用位置に配置すれば、ロック部材にてその使用位置が保持される。また、ロック部材によってフックをアンロック位置に回動させると、起立阻止スタンドを不使用位置に配置させることができる。【００１３】  また、上記自動二輪車の盗難防止装置において、前記ロック装置の筐体内には、前記ロック位置にある前記フックにて係合されている前記ロックピンの係合片が、前記ロック部材によって前記フックからの係合から外された時、前記ロックピンを前記筐体内から押し出す押し出し部材が設けられている。【００１４】  従って、上記自動二輪車の盗難防止装置によれば、ロック部材によってフックがアンロック位置に回動すると、押し出し部材は筐体内からロックピンの係合片を押し出す。【００１５】  また、上記自動二輪車の盗難防止装置において、前記ロック装置の筐体には、キイシリンダが設けられ、そのキイシリンダに挿入されたキイの操作によって、前記ロック部材が前記フックをアンロック位置に回動させて前記係合片を前記フックからの係合を外すようにした。【００１６】  従って、上記自動二輪車の盗難防止装置によれば、キイシリンダに挿入したキイ操作によって、ロック部材はフックをアンロック位置に回動させて、ロックピンの係合片をフックからの係合を外す。
【考案の効果】
【００１７】  本考案は、簡単な操作で効果的に駐輪時の自動二輪車の盗難を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】駐輪中の自動二輪車の側面図。
【図２】図１の自動二輪車を後方から見た図。
【図３】駐輪中の駐輪用サイドスタンドと起立阻止スタンドの状態拡大図。
【図４】ロック装置の状態を示す図。
【図５】ロック装置の状態を示す図。
【図６】ロック装置の状態を示す図。
【考案を実施するための形態】
【００１９】  以下、本考案を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２は、自動二輪車１が駐輪している状態を示す。自動二輪車１は、中央左側の下部フレーム２に回動可能に設けた公知の駐輪用サイドスタンド３を作動させ、図２に示すように、その先端部を地面４につけることで、同車体が進行方向左側に８０度前後に傾斜して駐輪される。つまり、この状態で、駐輪用サイドスタンド３は、８０度前後傾斜した車体の重量を、左側斜め下方から支えて自動二輪車１を駐輪状態にする。
【００２０】  駐輪用サイドスタンド３と反対側の中央右側の下部フレーム５には、起立阻止スタンド６が回動可能に設けられている。起立阻止スタンド６は、その基端部が中央右側の下部フレーム５に回動可能に連結された棒体であって、車体の前後方向に対して直交し先端部が下方に向く使用位置と、車体の前後方向に対して平行で先端部が後方に向く不使用位置の２位置の間を回動する。
【００２１】  起立阻止スタンド６は、自動二輪車１が駐輪状態、即ち車体が左側に８０度に傾斜した状態にある時、使用位置に回動配置され、自動二輪車１を走行させる時、不使用位置に回動配置される。棒体の起立阻止スタンド６は、その基端部から先端部までの長さが予め設定されていて、前記使用位置にあるとき、図３に示すように、その先端部が地面４に当接する長さに設定されている。
従って、起立阻止スタンド６が、図２及び図３に示す使用位置に位置する状態で、駐輪状態にある自動二輪車１を走行姿勢になるように起こそうとすると、使用位置にある起立阻止スタンド６がその起こそうとする方向の車体の移動を規制する。
【００２２】  この場合、自動二輪車１は非常に大きな重量であることから、起立阻止スタンド６を支点として自動二輪車１を起こすことは容易に起こすことは困難である。つまり、起立阻止スタンド６を支点として自動二輪車１を起こすことは、起立阻止スタンド６の長さが長いことから、車輪を地面４から浮かす必要、即ち、車体のほぼ全重量を持ち上げなければならず容易ではない。しかも、起立阻止スタンド６が使用位置にあって、車輪を地面４から浮かした状態で、自動二輪車１を移動させることは起立阻止スタンド６の先端部が地面４に触れないように移動させなければならず容易ではない。
【００２３】  一方、起立阻止スタンド６は、不使用位置にあるとき、その先端部が地面４から離間し後方に回動配置されることから、駐輪状態にある自動二輪車１を容易に走行姿勢になるように起こすことができる。
【００２４】  また、起立阻止スタンド６には、図４〜図６に示すように、その基端部にロックピン７が延出形成されている。ロックピン７は起立阻止スタンド６が使用位置にある時、自動二輪車１の前側を向くように延出形成されている。ロックピン７の先端部には、係合片８が設けられている。そして、係合片８は、起立阻止スタンド６を使用位置に配置すると、同起立阻止スタンド６を使用位置にロックするロック装置１０の筐体１１内に挿入されるようになっている。
【００２５】  次に、起立阻止スタンド６を使用位置にロックするロック装置１０について説明する。
図４に示すように、ロック装置１０は、四角箱状の筐体１１を備えている。筐体１１は、起立阻止スタンド６が使用位置に配置されるとき、同起立阻止スタンド６の前側に位置するように、前記中央右側の下部フレーム５に対して固設されている。
従って、起立阻止スタンド６が使用位置に配置されるとき、同起立阻止スタンド６は筐体１１に後側壁１２に沿って近接配置される。
【００２６】  筐体１１の後側壁１２には、導入穴１３が形成されている。導入穴１３は、起立阻止スタンド６に設けたロックピン７を筐体１１内に導入する。つまり、起立阻止スタンド６が不使用位置から使用位置まで回動したとき、ロックピン７が、筐体１１の後側壁１２に形成した導入穴１３に挿入され、筐体１１内に案内される。
【００２７】  筐体１１内には、キイシリンダ１４が設けられ、キイホール１５にキイを差し込みきは回動操作することによって、キイシリンダ１４に設けたロック作動てこ１６が図４に示す施錠位置と図５に示す解錠位置の２位置間を回動する。
【００２８】  筐体１１内には、円板形状の回転子１７が設けられている。回転子１７はその中心軸１８を中心に回転可能に筐体１１に支持されている。回転子１７の外周面には、導入穴１３から挿入され筐体１１内に導入されたロックピン７の係合片８と係合するフック１９が径方向外側に向かって延出形成されている。
また、回転子１７の外周面には、回動規制バー２０が、径方向外側に向かって延出形成されている。回動規制バー２０は、筐体１１の内側面に設けた第１及び第２ストッパー２１，２２と係合して回転子１７、即ちフック１９の回動範囲を設定する。
【００２９】  回動規制バー２０は、第１ストッパー２１と第２ストッパー２２との間に配置され、第１ストッパー２１と係合してそれ以上の時計回り方向の回動が規制され、第２ストッパー２２と係合してそれ以上の反時計回り方向の回動が規制されるようになっている。
そして、回動規制バー２０が第１ストッパー２１と係合しているとき、図４に示すように、回転子１７のフック１９が筐体１１内に導入されたロックピン７の係合片８と係合する位置（ロック位置という）に回動配置される。
反対に、回動規制バー２０が第２ストッパー２２と係合しているとき、図５に示すように、回転子１７のフック１９が筐体１１内に導入されたロックピン７の係合片８との係合が外れる位置（アンロック位置という）に回動配置される。
【００３０】  回転子１７の側面であって前記フック１７の基端部寄りには、揺動部材２３が支軸２４にて回転可能に支持されている。揺動部材２３の先端部は、連結バネ２５を介して前記キイシリンダ１４に設けたロック作動てこ１６の先端部と連結されている。これによって、揺動部材２３とロック作動てこ１６は、連結バネ２５にて、互いに引っ張られた状態で連結されている。
【００３１】  そして、図４に示すように、キイシリンダ１４のロック作動てこ１６が施錠位置にある時、揺動部材２３は、回動してその先端部が回転子１７の中心軸１８（デッドポイント）を境に回動規制バー２０側に位置する。これによって、回転子１７は、連結バネ２５によって時計回り方向に引っ張られ時計回り方向に回動する。回転子１７が時計回り方向に回動して、回動規制バー２０が第１ストッパー２１と係合した時、回転子１７は、回動停止して連結バネ２５の弾性力にてその状態が保持される。つまり、回転子１７のフック１９は、ロック位置に配置される。
【００３２】  従って、図４に示すように、フック１９がロック位置ある時、起立阻止スタンド６のロックピン７が導入穴１３から挿入され筐体１１内に導入されると、ロックピン７の係合片８がロック位置あるフック１９と係合する。つまり、ロックピン７の係合片８とフック１９の係合状態が保持され、起立阻止スタンド６を使用位置に保持する。
【００３３】  また、図５に示すように、キイシリンダ１４のロック作動てこ１６が解錠位置にある時、揺動部材２３は、回動してその先端部が回転子１７の中心軸１８（デッドポイント）を境に反回動規制バー２０側に位置する。これによって、回転子１７は、連結バネ２５によって反時計回り方向に引っ張られ反時計回り方向に回動する。回転子１７が反時計回り方向に回動して、回動規制バー２０が第２ストッパー２２と係合した時、回転子１７は、回動停止して連結バネ２５の弾性力にてその状態が保持される。つまり、回転子１７のフック１９は、アンロック位置に配置される。
【００３４】  従って、図５に示すように、フック１９がアンロック位置に回動すると、ロックピン７の係合片８はフック１９からの係合が外れる。そのため、ロックピン７は導入穴１３から抜くことができる。つまり、フック１９が反時計回り方向に回動してロックピン７の係合片８との係合状態を解くと、起立阻止スタンド６は使用位置から不使用位置に移動可能となる。
【００３５】  回転子１７の外周面であって前記フック１８から９０度時計回り位置には、てこ棒２６が、径方向外側に向かって延出形成されていて、回転子１７（フック１９）と一体回動する。従って、図４に示すように、フック１９がロック位置にある時、てこ棒２６は下方を向き、図５に示すように、フック１９がアンロック位置にある時、てこ棒２６は反時計回り方向に回動して斜め下方を向くようになっている。
【００３６】  てこ棒２６の先端部は二股状に分岐した分岐部２７が形成されていて、その分岐した一対の分岐部２７間を、作動棒２８が通過するようになっている。一対の分岐部２７間を通過する作動棒２８は、筐体１１内に設けた箱状の前後一対の箱状の支持部材２９，３０によって前後方向に移動可能に支持されている。作動棒２８の先端部は、後部の支持部材２９に貫通支持され、筐体１１の後側壁１２であって前記導入穴１３の下方に形成された突出穴３１から筐体１１外に突出可能になっている。
【００３７】  一方、作動棒２８の基端部は、前部の支持部材３０に貫通支持されている。作動棒２８の基端には、抜け止め板３２が連結され、抜け止め板３２によって前部の箱状に形成された支持部材３０から作動棒２８の基端部が抜けないようにしている。そして、抜け止め板３２が筐体１１の前側壁３３に当接した時、作動棒２８の先端部は、突出穴３１に隠れ、抜け止め板３２が前部の支持部材３０に当接した時、作動棒２８の先端部は、突出穴３１から突出する。
【００３８】  また、作動棒２８には押圧板３４は設けられている。押圧板３４は、作動棒２８において、一対の分岐部２７より基端側であって前部の支持部材３０より先端側に設けられている。そして、作動棒２８において、押圧板３４と前部の支持部材３０の間には、押しバネ３５が、配設されている。押しバネ３５は、押圧板３４を前部の支持部材３０から離間させる方向に同押圧板３４に対して弾性力を付与している。
つまり、図４に示すように、導入穴１３から導入されたロックピン７の係合片８とフック１９が係合したロック位置にある時、作動棒２８は、その先端部が起立阻止スタンド６に押圧されて、抜け止め板３２が筐体１１の前側壁３３に当たるまで基端側（前方）に移動する。このとき、押しバネ３５は、縮設され、作動棒２８の先端部が突出穴３１から突出する方向に作動棒２８に弾性力を付与する。しかし、ロックピン７の係合片８とフック１９が係合した状態にあるため、起立阻止スタンド６は、使用位置に保持され、作動棒２８の先端部を突出穴３１に押し込めた状態に押圧保持している。その結果、作動棒２８は、起立阻止スタンド６を不使用位置へ押圧させることなく、図４に示す状態で保持されている。
【００３９】  反対に、図５に示すように、フック１９がロック位置からアンロックになると、作動棒２８は、図６に示すように、フリー状態になった起立阻止スタンド６を押し、ロックピン７を導入穴１３から導出させる。これによって、起立阻止スタンド６を不使用位置に移動させることができる。
【００４０】  この作動棒２８が起立阻止スタンド６を押す時、作動棒２８に形成した押圧板３４がてこ棒２６の先端部に形成した分岐部２７に係合し、同てこ棒２６、即ち回転子１７を時計回り方向に回動させる。回転子１７を時計回り方向に回動すると、揺動部材２３は、その先端部が回転子１７の中心軸１８（デッドポイント）を境に回動規制バー２０側に回動する。これによって、回転子１７は、連結バネ２５によって時計回り方向に引っ張られ時計回り方向に回動してフック１９をロック位置に配置する。
【００４１】  次に、上記のように構成した自動二輪車１の作用について説明する。
自動二輪車１は、駐輪用サイドスタンド３を作動させ、その先端部を地面４につけることで、同車体が進行方向左側に８０度前後に傾斜してた状態で駐輪される。次に、駐輪用サイドスタンド３と反対側にある起立阻止スタンド６を不使用位置から使用位置に回動操作する。
すると、起立阻止スタンド６に設けたロックピン７が筐体１１内に導入され、ロック位置にあるフック１９とロックピン７の係合片８とが係合する。これによって、起立阻止スタンド６は使用位置の状態に保持される。
【００４２】  起立阻止スタンド６が使用位置になり、その先端部が地面４に当接すると、自動二輪車１を容易に起こすことは困難な状態となる。つまり、自動二輪車１を移動させることは容易ではない。
【００４３】  次に、ドライバーが、駐輪した自動二輪車１を運転すべく、自動二輪車１を起こす前にロック装置１０の筐体１１に設けたキイシリンダ１４のキイホール１５にキイを差し込み解錠位置に回動操作する。すると、回転子１７のフック１９は、ロック位置からアンロック位置に回動して、ロックピン７の係合片８から外れる。これによって、起立阻止スタンド６は、フリーな状態となり、作動棒２８によってロックピン７が導入穴１３から抜け出る状態に押し出される。そして、ドライバーは、起立阻止スタンド６を不使用位置に移動させることによって、自動二輪車１を通常通りに容易に起こすこができる。
【００４４】  この作動棒２８が起立阻止スタンド６を押す時、てこ棒２６を介して回転子１７を時計回り方向に回動させられることによって、回転子１７に設けた揺動部材２３の先端部が回転子１７の中心軸１８（デッドポイント）を境に回動規制バー２０側に回動する。そして、回転子１７は、連結バネ２５によって時計回り方向に引っ張られ時計回り方向に回動してフック１９をロック位置に配置する。
【００４５】  またこの時、キイシリンダ１４のロック作動てこ１６は連結バネ２５によって施錠位置に回動復帰する。従って、キイシリンダ１４のキイホール１５からキイを抜き取ればよくロック装置１０の解錠操作は終了する。そして、次の駐輪を待つ。
【００４６】  このように、本実施形態の自動二輪車１によれば、自動二輪車１の駐輪時に、起立阻止スタンド６を使用位置に回動操作だけで、ロック装置１０が起立阻止スタンド６を使用位置に保持することができる。従って、起立阻止スタンド６を支点として自動二輪車１を起こすことは、車体のほぼ全重量を持ち上げなければならず容易ではない。さらに、自動二輪車１を起こし、車輪を地面４から浮かした状態で自動二輪車１を移動させることはさらに容易ではない。その結果、駐輪中の自動二輪車１の盗難を確実に防止ことができる。
【００４７】  また、本実施形態は、キイを解錠位置に操作するだけで、ロックピン７の係合片８とフック１９との係合を外すことができ、起立阻止スタンド７を不使用位置に配置でき自動二輪車１を起こし運転できる。
従って、ワイヤーロープや鎖などの従来の盗難防止用具に比べて、その扱いが非常に簡単で、かつ、これら防止用具を収容するためのスペースを確保する必要がない。
【００４８】  また、本実施形態によれば、フック１９が、アンロック位置に回動すると、ロックピン７の係合片８がフック１９からの係合から外される。そのため、作動棒２８によって起立阻止スタンド６を押圧して、ロックピン７に係合片８をフック１９が係合するロック位置から離間させることができる。そのため、直ちに、起立阻止スタンド６を不使用位置に回動配置することができる。
【００４９】  さらにまた、キイ操作という簡単な操作で、フック１９をアンロック位置に回動させ、ロックピン７の係合片８をフック１９からの係合を外し、起立阻止スタンド６を不使用位置にすることができる。
【００５０】  なお、施錠・解錠のためのキイは、特に限定しないが、自動二輪車１のエンジン始動のためのキイと共通にすれば、自動二輪車１のためのキイの数が減りユーザのキイ管理の面倒を省くことができる。
【符号の説明】
【００５１】  １…自動二輪車、２…下部フレーム、３…駐輪用サイドスタンド、４…地面、５…下部フレーム、６…起立阻止スタンド、７…ロックピン、８…係合片、１０…ロック装置、１１…筐体、１２…後側壁、１３…導入穴、１４…キイシリンダ、１５…キイホール、１６…ロック作動てこ、１７…回転子（ロック部材）、１８…中心軸、１９…フック、２０…回動規制バー、２１…第１ストッパー、２２…第２ストッパー、２３…揺動部材、２４…支軸、２５…連結バネ、２６…てこ棒、２７…分岐部、２８…作動棒（押し出し部材）、２９…後部の支持部材、３０…前部の支持部材、３１…突出穴、３２…抜け止め板、３３…前側壁、３４…押圧板、３５…押しバネ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003188545.tif 000008