(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車配備の電子用品に簡易に連結できる自動車用ボタン式コントロール装置を提供する。【解決手段】自動車用ボタン式コントロール装置１であって、外殻１１、回路モジュール１２、ボタンユニット１３、ＵＳＢソケット１４を備え、回路モジュール１２に電子装置Ａを連接する。これにより自動車関連電子製品が機能を拡大及び拡充する時に、その連結の問題を解決でき、自動車全体の設計を破壊せずとも連結でき、設置が迅速で操作が便利であるという効果を提供することができる。【選択図】図２
0003193003.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ボタン式コントロール装置であって、外殻、回路モジュール、ボタンユニット、ＵＳＢソケットを備え、
前記外殻内部には、中空収容設置空間を設置し、
前記回路モジュールは、前記中空収容設置空間内に設置し、
前記ボタンユニットは、前記回路モジュール上方に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接し、
前記ＵＳＢソケットは、前記回路モジュール下方に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接することを特徴とする自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項２】
前記自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、自動車用シガーソケットを備え、
前記自動車用シガーソケットは、ＵＳＢプラグを備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項３】
前記回路モジュールは、さらに連接線を備え、これにより電子装置と連接することを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項４】
前記ボタンユニットは、十字キーであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項５】
前記ボタンユニットは、プッシュボタン、ダイヤルボタンを備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項６】
前記自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、スイッチユニットを備え、
前記スイッチユニットは前記外殻の側面に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項７】
自動車用ボタン式コントロール装置であって、外殻、回路モジュール、ボタンユニット、自動車用シガーソケットを備え、
前記外殻内部には、中空収容設置空間を設置し、
前記回路モジュールは、前記中空収容設置空間内に設置し、
前記ボタンユニットは、前記回路モジュール上方に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接し、
前記自動車用シガーソケットは、前記回路モジュール下方に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接することを特徴とする自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項８】
前記ボタンユニットは、十字キーであることを特徴とする請求項７に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項９】
前記ボタンユニットは、プッシュボタン、ダイヤルボタンを備えることを特徴とする請求項７に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項１０】
前記回路モジュールは、さらに連接線を備え、これにより電子装置と連接することを特徴とする請求項７に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【請求項１１】
前記自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、スイッチユニットを備え、
前記スイッチユニットは前記外殻の側面に設置され、前記回路モジュールと電気的に連接されることを特徴とする請求項７に記載の自動車用ボタン式コントロール装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用ボタン式コントロール装置に関し、自動車配備の電子用品に簡易に連結できる自動車用ボタン式コントロール装置で、これにより自動車関連電子製品が機能を拡大及び拡充する時に、その連結の問題を解決でき、自動車全体の設計を破壊せずとも連結でき、設置が迅速で操作が便利であるという効果を提供することができる自動車用ボタン式コントロール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車工業の迅速な発展に従い、自動車配備の電子製品は拡大を続けている。それに従い、コントロールボタンの数も増えており、メーター上の空間は既に不足するようになっている。それにより、後にスイッチを追加するためのブラインドプラグ設計を、純正メーターに残しておくことは既にできなくなっている。けれども、市場競争に勝ち抜くため、或いは買い手にアピールするため、しばしばたくさんのアクセサリーが追加され、新たなコントロールボタンの設置とスペースは、非常に困難な問題となっている。上記状況における従来の対応は、粘着、孔を開ける、或いはネジとめの方式による固定だが、自動車全体の設計の統一感が失われ、或いは車体に傷をつけることとなり、自動車オーナーの不満を浴びている。
【０００３】
自動車用電子配備連結不足の問題を解決するため、既存の基礎の上に、各種の統合や連結方式が開発され、機能を拡充し、上記した問題を解決している。それは、無線方式によりマルチメディア情報を伝送し、或いは自動車電源に連結可能なコントロールスイッチ、充電装置、コネクター、及び自動車用電源プラグなどを配備し、機能増加及び拡充の支援を行うものである。上記した配備に関する実施形態は、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７などがある。
【０００４】
上記した従来の技術は、連結における問題をいくらかは解決することができるが、日に日に増えている自動車用電子製品機能の増加と拡充に対して、後続の連結及び操作においては、なお難問が存在している。これは、操作の利便性と迅速性に悪影響を及ぼしている。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】台湾特許第ＴＷＩ２２２７８９号明細書
【特許文献２】台湾特許第ＴＷＭ２５４３８０号明細書
【特許文献３】台湾特許第ＴＷＭ２８５４８５号明細書
【特許文献４】台湾特許第ＴＷＭ３２７８１６号明細書
【特許文献５】台湾特許第ＴＷＭ４１５５０２号明細書
【特許文献６】台湾特許第ＴＷＭ４２５８００号明細書
【特許文献７】台湾特許第ＴＷＭ３４２６７４号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した考案は使用上に欠点があり、改善する必要がある。その原因は下記の通りである。
【０００７】
上述した考案では、無線方式によりマルチメディア情報を伝送し、或いは自動車電源に連結可能なコントロールスイッチ、充電装置、コネクター、及び自動車用電源プラグなどを配備し、機能増加及び拡充の支援を行っているが、日に日に増えている自動車用電子製品機能の増加と拡充に対して、後続の連結及び操作においては、なお難問が存在しており、これは操作の利便性と迅速性に悪影響を及ぼしている。
【０００８】
本考案は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、自動車配備の電子用品に簡易に連結できる自動車用ボタン式コントロール装置で、これにより自動車関連電子製品が機能を拡大及び拡充する時に、その連結の問題を解決でき、自動車全体の設計を破壊せずとも連結でき、設置が迅速で操作が便利であるという効果を備える自動車用ボタン式コントロール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案による自動車用ボタン式コントロール装置の第一実施形態は、外殻、回路モジュール、ボタンユニット、ＵＳＢソケットを備える。外殻内部には、中空収容設置空間を設置する。回路モジュールは、中空収容設置空間内に設置される。ボタンユニットは、回路モジュール上方に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。ＵＳＢソケットは、回路モジュール下方に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。
【００１０】
自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、自動車用シガーソケットを備え、自動車用シガーソケットは、ＵＳＢプラグを備える。回路モジュールは、さらに連接線を備え、これにより電子装置と連接する。ボタンユニットは、十字キーである。ボタンユニットは、プッシュボタン、ダイヤルボタンを備える。
【００１１】
自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、スイッチユニットを備え、スイッチユニットは外殻の側面に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。
【００１２】
本考案による自動車用ボタン式コントロール装置の第二実施形態は、外殻、回路モジュール、ボタンユニット、自動車用シガーソケットを備える。外殻内部には、中空収容設置空間を設置する。回路モジュールは、中空収容設置空間内に設置される。ボタンユニットは、回路モジュール上方に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。自動車用シガーソケットは、回路モジュール下方に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。
【００１３】
回路モジュールは、さらに連接線を備え、これにより電子装置と連接する。ボタンユニットは、十字キーである。ボタンユニットは、プッシュボタン、ダイヤルボタンを備える。
【００１４】
自動車用ボタン式コントロール装置はさらに、スイッチユニットを備え、スイッチユニットは外殻の側面に設置され、回路モジュールと電気的に連接される。
【考案の効果】
【００１５】
本考案は、自動車配備の電子用品に簡易に連結できる自動車用ボタン式コントロール装置で、これにより自動車関連電子製品が機能を拡大及び拡充する時に、その連結の問題を解決でき、自動車全体の設計を破壊せずとも連結でき、設置が迅速で操作が便利であるという効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案自動車用ボタン式コントロール装置の第一実施形態の模式図である。
【図２】本考案第一実施形態の組合せ断面模式図である。
【図３】本考案自動車用シガーソケットの模式図である。
【図４】本考案自動車用ボタン式コントロール装置の第二実施形態の模式図である。
【図５】本考案第二実施形態の組合せ断面模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１８】
本考案の一実施形態による自動車用ボタン式コントロール装置を図面に基づいて説明する。図１、２に示すように、本考案第一実施形態の自動車用ボタン式コントロール装置１は、外殻１１、回路モジュール１２、ボタンユニット１３、ＵＳＢソケット１４を備える。
【００１９】
外殻１１内部には、中空収容設置空間１１１を設置する。回路モジュール１２は、中空収容設置空間１１１内に設置する。ボタンユニット１３は、回路モジュール１２上方に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接する。ＵＳＢソケット１４は、回路モジュール１２下方に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接する。
【００２０】
回路モジュール１２はさらに、連接線１２１を備え、電子装置Ａを連接する。電子装置Ａは、ナビゲーション装置、ヘッドアップディスプレイ装置、ドライブレコーダーなどで、ボタンユニット１３を通して、電子装置Ａを制御することができる。
【００２１】
本考案の組合せ断面模式図である図２に示すように、ボタンユニット１３は、プッシュボタン１３１とダイヤルボタン１３２を備える。ボタンユニット１３は、電子装置Ａの違いに応じて、違った操作機能を提供することができる。よって、プッシュボタン１３１は、再生ボタン、或いは通話ボタンとし、ダイヤルボタン１３２は、音量調整ボタンとすることができる。例えば、ダイヤルボタン１３２を右に回せば音量が増加し、音は大きくなり、ダイヤルボタン１３２を左に回せば音量が減少し、音は小さくなる。
【００２２】
ダイヤルボタン１３２は、ラジオ周波数調整ボタンとすることもでき、右に回せば周波数が増加し、周波数が大きくなり、左に回せば周波数が減少し、周波数は小さくなる。
【００２３】
ボタンユニット１３は、十字キー（十字キーは従来の方向制御ボタンであるため、図示なし。十字キーは、上下左右の四方向キーと、プッシュボタンを備える）とすることができる。十字キーは、カーソルとして操作でき、上下左右の方向キーはそれぞれカーソルの上下左右のスライドで、プッシュボタンは確認ボタンである。
【００２４】
ボタンユニット１３は、十字キーで、上下左右に動かすことで、異なる操作機能を示す。ラジオ周波数の操作を例とすると、左へ動かすと一つ前のラジオ局（周波数が低い方へ隣接するラジオ局）のサーチで、右へ動かすと次のラジオ局のサーチで、上へ動かすと周波数を高い方へ微調整（ＦＭを例とすると、高い方へ０．１ＭＨＺ、或いは０．０５ＭＨＺ微調整）し、下へ動かすと周波数を低い方へ微調整（ＦＭを例とすると、低い方へ０．１ＭＨＺ、或いは０．０５ＭＨＺ微調整）することができる。
【００２５】
自動車用ボタン式コントロール装置１はさらに、スイッチユニット１６を備え、スイッチユニット１６は外殻１１の側面に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接される。スイッチユニット１６は１つ乃至複数のスイッチにより構成され、素早く切り替える操作に用いる。例えば、現在の暗視システム、画像切り替えの起動は、スイッチユニット１６のスイッチで起動或いは停止することができる。
【００２６】
図３に示すように、本考案第一実施例自動車用ボタン式コントロール装置１はさらに、自動車用シガーソケット１５を備える。自動車用シガーソケット１５は、ＵＳＢプラグ１５１を備える。自動車用シガーソケット１５には、ＵＳＢソケット１４を挿入することができる。自動車用シガーソケット１５は、車内のシガープラグ２に挿入して設置（その挿入設置は図５参照）できる。これにより、自動車から電力を取得し、自動車用ボタン式コントロール装置１が必要な電源を提供することができる。自動車用シガーソケット１５の横方向弾片Ｓは、シガープラグ２内に緊密に接触するため、自動車用シガーソケット１５は、堅固に固定され、シガープラグ２から脱落することはない。
【実施例２】
【００２７】
図４、５に示すように、本考案第二実施例の自動車用ボタン式コントロール装置１は、外殻１１、回路モジュール１２、ボタンユニット１３、自動車用シガーソケット１５を備える。
【００２８】
外殻１１内部には、中空収容設置空間１１１を設置する。回路モジュール１２は、中空収容設置空間１１１内に設置する。ボタンユニット１３は、回路モジュール１２上方に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接する。
【００２９】
自動車用シガーソケット１５は、回路モジュール１２下方に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接する。自動車用シガーソケット１５は、車内のシガープラグ２上に挿入して設置され、これにより車両から電力を得て、自動車用ボタン式コントロール装置１に必要な電源を提供することができる。
【００３０】
回路モジュール１２はさらに、連接線１２１を備え、電子装置Ａを連接する。電子装置Ａは、ナビゲーション装置、ヘッドアップディスプレイ装置、ドライブレコーダーなどで、ボタンユニット１３を通して、電子装置Ａを制御することができる。
【００３１】
本考案の組合せ断面模式図である図５に示すように、ボタンユニット１３は、プッシュボタン１３１とダイヤルボタン１３２を備える。ボタンユニット１３は、電子装置Ａの違いに応じて、違った操作機能を提供することができる。よって、プッシュボタン１３１は、再生ボタン、或いは通話ボタンとし、ダイヤルボタン１３２は、音量調整ボタンとすることができる。例えば、ダイヤルボタン１３２を右に回せば音量が増加し、音は大きくなり、ダイヤルボタン１３２を左に回せば音量が減少し、音は小さくなる。
【００３２】
ダイヤルボタン１３２は、ラジオ周波数調整ボタンとすることもでき、右に回せば周波数が増加し、周波数が大きくなり、左に回せば周波数が減少し、周波数は小さくなる。
【００３３】
ボタンユニット１３は、十字キー（十字キーは従来の方向制御ボタンであるため、図示なし。十字キーは、上下左右の四方向キーと、プッシュボタンを備える）とすることができる。十字キーは、カーソルとして操作でき、上下左右の方向キーはそれぞれカーソルの上下左右のスライドで、プッシュボタンは確認ボタンである。
【００３４】
ボタンユニット１３は、十字キーで、上下左右に動かすことで、異なる操作機能を示す。ラジオ周波数の操作を例とすると、左へ動かすと一つ前のラジオ局（周波数が低い方へ隣接するラジオ局）のサーチで、右へ動かすと次のラジオ局のサーチで、上へ動かすと周波数を高い方へ微調整（ＦＭを例とすると、高い方へ０．１ＭＨＺ、或いは０．０５ＭＨＺ微調整）し、下へ動かすと周波数を低い方へ微調整（ＦＭを例とすると、低い方へ０．１ＭＨＺ、或いは０．０５ＭＨＺ微調整）することができる。
【００３５】
自動車用ボタン式コントロール装置１はさらに、スイッチユニット１６を備え、スイッチユニット１６は外殻１１の側面に設置され、回路モジュール１２と電気的に連接される。スイッチユニット１６は１つ乃至複数のスイッチにより構成され、素早く切り替える操作に用いる。例えば、現在の暗視システム、画像切り替えの起動は、スイッチユニット１６のスイッチで起動或いは停止することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  自動車用ボタン式コントロール装置
１１  外殻
１１１  中空収容設置空間
１２  回路モジュール
１２１  連接線
１３  ボタンユニット
１３１  プッシュボタン
１３２  ダイヤルボタン
１４  ＵＳＢソケット
１５  自動車用シガーソケット
１５１  ＵＳＢプラグ
１６  スイッチユニット
２  シガープラグ
Ａ  電子装置
Ｓ  横方向弾片
【図１】
0003193003.tif 000003
【図２】
0003193003.tif 000004
【図３】
0003193003.tif 000005
【図４】
0003193003.tif 000006
【図５】
0003193003.tif 000007