(57)【要約】 【課題】車のタイヤに容易に装着することができ、また、滑り防止効率が優れた乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンを提供すること。【解決手段】車のホイールに装着される装着プレートと；前記装着プレートの辺縁に沿って間隔を隔てて複数結合され、タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第１摩擦部が延長して形成される固定ストッパーと；前記装着プレートの辺縁で前記固定ストッパーの間に位置するように結合され、前記タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第２摩擦部が延長して形成されるが、前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されることができるようにヒンジ結合部が設けられ、弾性力によって前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面に接するように復帰される折り畳み式ストッパーと；を含むようにした乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。【選択図】図２
2015530313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スノーチェーンにおいて、
車のホイールに装着される装着プレートと；
前記装着プレートの辺縁に沿って間隔を隔てて複数結合され、タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第１摩擦部が延長される固定ストッパーと；
前記装着プレートの辺縁で前記固定ストッパーの間に位置するように結合され、前記タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第２摩擦部が延長して形成されるが、前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されることができ、同時に、弾性力によって前記タイヤの外周面に接するように復帰される折り畳み式ストッパーと；を含む、乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【請求項２】
前記固定ストッパーは、前記装着プレートの内側に放射状にスライディング可能に結合され、スライディングされる方向に沿って第１鋸歯が複数形成されると同時に、第１締結孔が延長して形成され、
前記装着プレートは、前記第１鋸歯と結合されるための第２鋸歯が前記固定ストッパーとの接合面に形成され、前記第１締結孔に結合部材で結合されるように第１結合孔が形成され、前記第２鋸歯が前記第１鋸歯に結合された状態で、前記第１結合孔による前記第１締結孔内で結合位置を選択することによって互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする、請求項１に記載の乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【請求項３】
前記装着プレートは、前記折り畳み式ストッパーが装着されるための装着溝が外側面に形成され、前記装着溝に半径方向に沿って第２締結孔が延長して形成され、前記第２締結孔が形成される面に半径方向に沿って複数の第３鋸歯が配列されるように形成され、
前記折り畳み式ストッパーは、前記装着溝に装着される一側面に前記第３鋸歯との結合のための第４鋸歯が形成され、前記第２締結孔に結合部材で結合されるように第２結合孔が形成され、前記第４鋸歯が前記第３鋸歯に結合された状態で、前記第２結合孔による前記第２締結孔内で結合位置を選択することによって、互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする、請求項１に記載の乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【請求項４】
前記折り畳み式ストッパーは、前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されるようにヒンジ結合部が設けられ、前記装着溝に装着されるための装着部材が設けられ、前記装着部材に前記第４鋸歯及び前記第２結合孔がそれぞれ形成され、前記第２摩擦部が形成されるストッパー部材が前記ヒンジ結合部によって前記装着部材にヒンジ結合され、前記ヒンジ結合部に設置されるスプリングの両側が前記装着部材と前記ストッパー部材に弾性力を印加するように支持される、請求項３に記載の乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【請求項５】
前記ホイールに装着され、中心部に前記装着プレートとの結合のための結合部が形成されるアダプタと；
前記アダプタの外側面に装着され、前記結合部を露出させるための貫通孔が形成されるアダプタカバーと；をさらに含み、
前記装着プレートは、前記貫通孔を通じて前記結合部に結合されるためのカプラが中心部に設けられる、請求項１〜３の中の何れか一項に記載の乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【請求項６】
貨物車のホイールと前記アダプタとの結合を媒介するための締結フランジをさらに含む、請求項５に記載の乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンに関するもので、より詳しくは、車のタイヤに容易に装着することができ、また、滑り防止効率が優れた乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用滑り防止装置は、雨道や氷雪道で車の滑りを防止するための装置で、大部分冬期に雪が降った後氷道を走行する前に装着される乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンなどがこれに当たる。
【０００３】
従来の車両用滑り防止装置としては、韓国公開特許第１０−２００２−００７２８２２号に「自動車タイヤ用乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン機能を有する締結具」が開示されている。これは自動車タイヤの側面に付着されてタイヤが滑ることを防止することができるようにアルミニウムダイキャスティングまたは合成樹脂射出成形によってタイヤ用滑り防止締結具を構成するにおいて、内輪板と外輪板との間に放射角で形成された複数の連結体によって円板体で構成される枠板体と、これをタイヤホイールのホイールボルトに締結するために、一側にはキャップナットが形成され、反対側にはボルトが形成された締結ボルトと、前記枠板体の連結体と会う外輪板の各地点に締結された上部が円形のストッパー離隔調整ボルトによって各外側端にヒンジピンによってレバーが作用されるように締結され、各下部内側に傾斜面が形成されて、接触によってレバー作用でタイヤとの離隔を調整するようになったそれぞれのストッパーと、これらを見掛けを考慮して全体的に輝くステンレスメッキ処理をしてホイールデコレーション機能を有するように結合して構成される。
【０００４】
しかし、従来の自動車タイヤ用乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン機能を有する締結具は全てのストッパーがヒンジ結合されているため、耐久性が劣り、これを解決するためにすべてのヒンジ結合部分に対する補強構造による負担があり、すべてのストッパーが単純にヒンジ結合されているため、タイヤとの密着力が低下され、これにより滑り防止効率が低下されるという問題点を有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したような従来の問題点を解決するために、本発明はタイヤの装着に必要な最小限のストッパーのみ折り畳み可能にすることによって、大部分のストッパーが固有形状を有するようにして、優れた耐久性を有し、折り畳み可能なストッパーが弾性力によってタイヤの外周面に密着され、また、大部分のストッパーが固有形状によってタイヤの外周面に密着されるようにすることによって、タイヤの外周面に対する密着力が優れ、これにより滑り防止効果が優れるようにすることを目的とする。
【０００６】
本発明の他の目的は以下の実施例に対する説明を通じて容易に理解されることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述したような目的を達するために、本発明の一側面によれば、乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンにおいて、車のホイールに装着される装着プレートと；前記装着プレートの辺縁に沿って間隔を隔てて複数結合され、タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第１摩擦部が延長される固定ストッパーと；前記装着プレートの辺縁で前記固定ストッパーの間に位置するように結合され、前記タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第２摩擦部が延長されるが、前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されることができると同時に、弾性力によって前記タイヤの外周面に接するように復帰される折り畳み式ストッパーと；を含む乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンが提供される。
【０００８】
前記固定ストッパーは前記装着プレートの内側に放射状にスライディング可能に結合され、スライディングされる方向に沿って第１鋸歯が複数形成されると同時に、第１締結孔が延長して形成され、前記装着プレートは前記第１鋸歯との結合のための第２鋸歯が前記固定ストッパーとの接合面に形成され、前記第１締結孔に結合部材で結合されるように第１結合孔が形成され、前記第２鋸歯が前記第１鋸歯に結合された状態で前記第１結合孔による前記第１締結孔内で結合位置を選択することにより、互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【０００９】
前記装着プレートは前記折り畳み式ストッパーが装着されるための装着溝が外側面に形成され、前記装着溝に半径方向に沿って第２締結孔が延長して形成され、前記第２締結孔が形成される面に半径方向に沿って複数の第３鋸歯が配列されるように形成され、前記折り畳み式ストッパーは前記装着溝に装着される一側面に前記第３鋸歯との結合のための第４鋸歯が形成され、前記第２締結孔に結合部材で結合されるように第２結合孔が形成され、前記第４鋸歯が前記第３鋸歯に結合された状態で、前記第２結合孔による前記第２締結孔内で結合位置を選択することにより、互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【００１０】
前記折り畳み式ストッパーは前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されるようにヒンジ結合部が設けられ、前記装着溝に装着されるための装着部材が設けられ、前記装着部材に前記第４鋸歯及び前記第２結合孔がそれぞれ形成され、前記第２摩擦部が形成されるストッパー部材が前記ヒンジ結合部によって前記装着部材にヒンジ結合され、前記ヒンジ結合部に設置されるスプリングの両側が前記装着部材と前記ストッパー部材に弾性力を印加するように支持されることができる。
【００１１】
前記ホイールに装着され、中心部に前記装着プレートとの結合のための結合部が形成されるアダプタと；前記アダプタの外側面に装着され、前記結合部を露出させるための貫通孔が形成されるアダプタカバーと；をさらに含み、前記装着プレートは前記貫通孔を通じて前記結合部に結合されるためのカプラが中心部に設けられることができる。
【００１２】
貨物車のホイールと前記アダプタとの結合を媒介するための締結フランジをさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンによれば、タイヤの装着に必要な最小限のストッパーのみ折り畳み可能にすることにより、大部分のストッパーが固有形状を有するようにして優れた耐久性を有し、折り畳み可能なストッパーが弾性力によってタイヤの外周面に密着されると同時に、大部分のストッパーが固有形状を有してタイヤの外周面に密着されるようにすることにより、タイヤの外周面に対する密着力が優れ、それにより滑り防止効果が優れている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンを示した平面図である。
【図２】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの動作を説明するための斜視図である。
【図３】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの固定ストッパーを示した斜視図である。
【図４】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの折り畳み式ストッパーを示した斜視図である。
【図５】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの折り畳み式ストッパーを示した側面図である。
【図６】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンのアダプタ及びアダプタカバーを示した平面図である。
【図７】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンのカップリングを示した斜視図である。
【図８】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンのカップリングを示した底面斜視図である。
【図９】本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの締結フランジを示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は多様に変更することができ、様々な実施例を有することができる。ここで、特定実施例を図面に例示して詳細に説明する。しかし、これは本発明を特定の実施形態によって限定しようとするのではなく、本発明の技術思想及び技術範囲に含まれる全ての変更、均等物乃至代替物を含むものと理解すべきであり、各種異なる形態で変形されることができる。本発明の範囲が以下の実施例に限定されるのではない。
【００１６】
以下、添付された図面を参照して本発明による実施例を詳しく説明する。図面符号に関らず同じまたは対応する構成要素に対しては同じ参照番号を付与し、これに対して重なる説明は省略する。
【００１７】
図１は本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンを示した平面図であり、図２は本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンの動作を説明するための斜視図である。
【００１８】
図１及び図２を参照すれば、本発明の一実施例による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーン１００は、装着プレート１１０、固定ストッパー１２０及び折り畳み式ストッパー１３０を含むことができる。
【００１９】
装着プレート１１０は固定ストッパー１２０及び折り畳み式ストッパー１３０などとともに金属や金属合金または高強度合成樹脂などで製作されることができ、車のホイールに装着される。一例として円板形状を有することができ、折り畳み式ストッパー１３０が装着されるための装着溝１１１が外側面に形成されることができ、装着溝１１１に半径方向に沿って第２締結孔１１２が延長して形成されることができ、第２締結孔１１２が形成される面に半径方向に沿って複数の第３鋸歯１１３が配列されるように形成されることができる。
【００２０】
図３を参照すれば、固定ストッパー１２０は装着プレート１１０の辺縁に沿って間隔を隔てて複数結合され、タイヤ１（図１に示す）の外周面に接して地面との摩擦を発生させる第１摩擦部１２１が延長して形成される。固定ストッパー１２０は折曲部１２２による折曲によって第１摩擦部１２１が形成されるようにすることができる。第１摩擦部１２１にはタイヤが地面に対する摩擦力を高めるように摩擦突起１２１ａが複数固定されることができる。
【００２１】
固定ストッパー１２０は折り畳み式ストッパー１３０とともに装着プレート１１０の周りに沿って所定間隔を隔てて複数設けられることができ、装着プレート１１０の内側に放射状にスライディング可能に結合され、スライディングされる方向に沿って第１鋸歯１２３が複数形成されると同時に第１締結孔１２４が延長して形成される。
【００２２】
装着プレート１１０は第１鋸歯１２３との結合のための第２鋸歯（図示しない）が固定ストッパー１２０との接合面に形成されることができ、第１締結孔１２４に結合部材１１７で結合されるように第１結合孔（図示しない）が形成されることができ、第２鋸歯（図示しない）が第１鋸歯１２３に結合された状態で、第１結合孔（図示しない）による第１締結孔１２４内で結合位置を選択することによって互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【００２３】
装着プレート１１０は固定ストッパー１２０を挟んでタイヤが接する面の反対面である外側に位置するアウタープレート１１８とタイヤが接する面である内側に位置するインナープレート１１９とで構成されることができ、結合部材１１７、例えばボルトとナットによってアウタープレート１１８とインナープレート１１９が互いに結合されることができる。また、装着プレート１１０は固定ストッパー１２０がスライディング結合されるためのスライディング溝（図示しない）がアウタープレート１１８とインナープレート１１９との間に形成されることができ、このようなスライディング溝に第２鋸歯が複数に形成されることができる。
【００２４】
図４及び図５を参照すれば、折り畳み式ストッパー１３０は装着プレート１１０の辺縁で固定ストッパー１２０の間に位置するように結合され、一例として単一で構成されることができる。タイヤ１（図１に示す）の外周面に接して地面との摩擦を発生させる第２摩擦部１３１が延長して形成されるが、第２摩擦部１３１がタイヤの外周面から外側へ離隔されることができるように設けられ、弾性力によって第２摩擦部１３１がタイヤの外周面に接するように復帰される。
【００２５】
折り畳み式ストッパー１３０は、一例として、それ自体がプレートスプリングで構成されることによって第２摩擦部１３１がタイヤの外周面から外側へ離隔されることができるように設けられることができる。このようなパンスプリングの弾性力によって第２摩擦部１３１がタイヤの外周面に接するように復帰されることができる。したがって、一定の力を加えて第２摩擦部１３１をタイヤの外周面から離隔させることによって、折り畳み式ストッパー１３０を通じるタイヤの装着を容易にする。また、他例として、折り畳み式ストッパー１３０は本実施例のように、第２摩擦部１３１がタイヤの外周面から外側へ離隔されることができるようにヒンジ結合部１３２が設けられることができる。後述するスプリング１３８による弾性力によって第２摩擦部１３１がタイヤの外周面に接するように復帰されることができ、このような作用によってタイヤの装着を容易にする。
【００２６】
折り畳み式ストッパー１３０は折曲部１３３によって折曲されることによって、第２摩擦部１３１が形成されるようにすることができる。また、第２摩擦部１３１にはタイヤが地面に対する摩擦力を高めるように摩擦突起１３１ａが複数固定されることができる。また、折り畳み式ストッパー１３０は装着溝１１１に装着される一側面に第３鋸歯１１３との結合のための第４鋸歯１３４が形成されることができ、第２締結孔１１２に結合部材１３９、例えばボルトとナットまたはリベットなどで結合されるように第２結合孔１３５が形成されることができる。第４鋸歯１３４が第３鋸歯１１３に結合された状態で、第２結合孔１３５による第２締結孔１１２内で結合位置を選択することによって、装着プレート１１０で半径方向への固定位置を可変させることができ、これにより互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【００２７】
折り畳み式ストッパー１３０は装着溝１１１に装着されるための装着部材１３６が設けられることができ、装着部材１３６に第４鋸歯１３４及び第２結合孔１３５がそれぞれ形成されることができ、第２摩擦部１３１が形成されるストッパー部材１３７がヒンジ結合部１３２によって装着部材１３６にヒンジ結合され、ヒンジ結合部１３２に設置されるスプリング１３８の両側１３８ａ、１３８ｂが装着部材１３６とストッパー部材１３７に弾性力を印加するように支持される。ここで、ヒンジ結合部１３２はヒンジ軸によって装着部材１３６とストッパー部材１３７を互いにヒンジ結合させることができる。また、スプリング１３８は、本実施例のように、一例としてコイルスプリングが用いられることができ、これと違ってプレートスプリングが用いられることもできる。コイルスプリングの場合、ヒンジ軸に挿入されて両側１３８ａ、１３８ｂが装着部材１３６とストッパー部材１３７を加圧してストッパー部材１３７が装着部材１３６からタイヤの外周面に接する方向に復帰するようにする。
【００２８】
図６を参照すれば、車のホイールに対する装着プレート１１０の結合を媒介するためにアダプタ１４０とアダプタカバー１５０が設けられることができる。
【００２９】
アダプタ１４０はホイールに装着され、中心部に装着プレート１１０との結合のための結合部１４１が形成されることができる。ここで、結合部１４１は後述する装着プレート１１０のカプラ１１４が締結乃至固定されるために、雄ねじ部または雌ねじ部で構成されるか、その他締結のための構成を有することができる。また、ホイールに形成されるねじ孔にボルトを使って締結されるために複数の第３締結孔１４２が形成されるが、多様なホイールに装着されることができるように第３締結孔１４２が半径方向に沿って延長されるように形成されることができる。
【００３０】
アダプタカバー１５０はアダプタ１４０の外側面に装着され、結合部１４１を露出させるための貫通孔１５１が形成され、アダプタ１４０の外側面に装着されるように一例として辺縁がアダプタ１４０の外周面に強制的に嵌合によって固定されるか、その他多様な結合構造によってアダプタ１４０に着脱可能に結合されることができる。一方、装着プレート１１０は貫通孔１５１を通じて結合部１４１に結合されるためのカプラ１１４が中心部に設けられることができる。
【００３１】
図７及び図８に示すように、カプラ１１４はクリップ１１５が外側に露出されるように設けられ、結合部１４１に結合されるように締結部１１６が設けられる。締結部１１６は結合部１４１とのねじ結合のために雌ねじ部や雄ねじ部が形成されるか、その他多様な方式によって結合部１４１に着脱可能に結合されるための構造を有することができ、クリップ１１５によって固定されることができる。したがって、アダプタカバー１５０は装着プレート１１０が装着されない状態のアダプタ１４０に対する見掛けを確保し、同時に、異物による毀損または汚物が付くことを防止するようにアダプタ１４０に結合される。装着プレート１１０が貫通孔１５１を通じてアダプタ１４０の結合部１４１に結合されることによって、装着プレート１１０の装着のためにアダプタカバー１５０を分離させなくても済むので、寒い日に使用者の手が汚染たり怪我をすることを防止する。
【００３２】
図９を参照すれば、貨物車のホイールとアダプタ１４０との結合を媒介するための締結フランジ１６０をさらに含むことができる。締結フランジ１６０は、貨物車の場合、ホイールのねじ締結部が内側に挿入されるように形成される点を考慮して、このようなホイールのねじ締結部がタイヤの側部まで延長されるように媒介する役割を果たす。締結フランジ１６０は例えば一端の第１フランジ１６１が第１ねじ孔１６２を通じて貨物車のホイールにボルトで締結されることによって、他端の第２フランジ１６３がタイヤの側部とほとんど水平を成す位置まで到逹するようにした後、第２フランジ１６３の第２ねじ孔１６４を通じてアダプタ１４０の第３締結孔１４２にボルトなどで締結されることによってアダプタ１４０を貨物車のホイールに容易に固定させる。
【００３３】
このような本発明による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンによれば、ストッパーの中で最小限のストッパーのみがヒンジ結合によって折り畳まれる構造を有することによって、ストッパー全体に対する優れた強度を保持することができ、これによりタイヤとの密着力が優れ、タイヤに対する着脱が優れる。
【００３４】
このように添付された図面を参照して本発明を説明したが、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で多様な修正及び変形が行われることができることは勿論である。そこで、本発明の範囲は説明された実施例に限定されて決められてはいけなく、後述する特許請求の範囲だけでなくこのような特許請求の範囲と均等なものなどによって定められるべきである。
【００３５】
実施形態 
本発明の一側面によれば、乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンにおいて、車のホイールに装着される装着プレートと；前記装着プレートの辺縁に沿って間隔を隔てて複数結合され、タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第１摩擦部が延長して形成される固定ストッパーと；前記装着プレートの辺縁で前記固定ストッパーの間に位置するように結合され、前記タイヤの外周面に接して地面との摩擦を発生させる第２摩擦部が延長して形成されるが、前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されることができると同時に、弾性力によって前記タイヤの外周面に接するように復帰される折り畳み式ストッパーとを含む乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンが提供される。
【００３６】
前記固定ストッパーは前記装着プレートの内側に放射状にスライディング可能に結合され、スライディングされる方向に沿って第１鋸歯が複数形成されると同時に、第１締結孔が延長して形成され、前記装着プレートは前記第１鋸歯との結合のための第２鋸歯が前記固定ストッパーとの接合面に形成され、前記第１締結孔に結合部材で結合されるように第１結合孔が形成され、前記第２鋸歯が前記第１鋸歯に結合された状態で前記第１結合孔による前記第１締結孔内で結合位置を選択することによって互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【００３７】
前記装着プレートは前記折り畳み式ストッパーが装着されるための装着溝が外側面に形成され、前記装着溝に半径方向に沿って第２締結孔が延長して形成され、前記第２締結孔が形成される面に半径方向に沿って複数の第３鋸歯が配列されるように形成され、前記折り畳み式ストッパーは前記装着溝に装着される一側面に前記第３鋸歯との結合のための第４鋸歯が形成され、前記第２締結孔に結合部材で結合されるように第２結合孔が形成され、前記第４鋸歯が前記第３鋸歯に結合された状態で、前記第２結合孔による前記第２締結孔内で結合位置を選択することによって互いに直径の異なるタイヤに装着されることができるようにする。
【００３８】
前記折り畳み式ストッパーは前記第２摩擦部が前記タイヤの外周面から外側へ離隔されるようにヒンジ結合部が設けられ、前記装着溝に装着されるための装着部材が設けられ、前記装着部材に前記第４鋸歯及び前記第２結合孔がそれぞれ形成され、前記第２摩擦部が形成されるストッパー部材が前記ヒンジ結合部によって前記装着部材にヒンジ結合され、前記ヒンジ結合部に設置されるスプリングの両側が前記装着部材と前記ストッパー部材に弾性力を印加するように支持されることができる。
【００３９】
前記ホイールに装着され、中心部に前記装着プレートとの結合のための結合部が形成されるアダプタと；前記アダプタの外側面に装着され、前記結合部を露出させるための貫通孔が形成されるアダプタカバーと；をさらに含み、前記装着プレートは前記貫通孔を通じて前記結合部に結合されるためのカプラが中心部に設けられることができる。
【００４０】
貨物車のホイールと前記アダプタとの結合を媒介するための締結フランジをさらに含むことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明による乗用車及び貨物車互換用ホイール固定式ワンタッチ型スノーチェーンは多様な自動車産業に利用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１１０：装着プレート  
１１１：装着溝  
１１２：第２締結孔  
１１３：第３鋸歯  
１１４：カプラ  
１１５：クリップ  
１１６：締結部  
１１７：結合部材  
１１８：アウタープレート  
１１９：インナープレート  
１２０：固定ストッパー  
１２１：第１摩擦部
１２１ａ：摩擦突起  
１２２：折曲部  
１２３：第１鋸歯  
１２４：第１締結孔  
１３０：折り畳み式ストッパー  
１３１：第２摩擦部  
１３１ａ：摩擦突起  
１３２：ヒンジ結合部  
１３３：折曲部  
１３４：第４鋸歯  
１３５：第２結合孔  
１３６：装着部材  
１３７：ストッパー部材  
１３８：スプリング  
１３８ａ、１３８ｂ：両側  
１３９：結合部材  
１４０：アダプタ  
１４１：結合部  
１４２：第３締結孔  
１５０：アダプタカバー  
１５１：貫通孔  
１６０：締結フランジ  
１６１：第１フランジ  
１６２：第１ねじ孔  
１６３：第２フランジ  
１６４：第２ねじ孔
【図１】
2015530313.tif 000003
【図２】
2015530313.tif 000004
【図３】
2015530313.tif 000005
【図４】
2015530313.tif 000006
【図５】
2015530313.tif 000007
【図６】
2015530313.tif 000008
【図７】
2015530313.tif 000009
【図８】
2015530313.tif 000010
【図９】
2015530313.tif 000011
【国際調査報告】
2015530313.tif 000012
2015530313.tif 000013
2015530313.tif 000014
2015530313.tif 000015