(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者がオイル交換するときに、取り外しと取り付けを繰り返して行う必要がなく、ねじ山が使用時間の経過によって壊れることのない押圧式排油弁を提供する。【解決手段】弁座４０と、ソケット部材４１と、弾性部材４２と、を備える。ソケット部材は弁座に嵌着していて、弾性部材はソケット部材の底部の上縁部に嵌め込まれる。弁座最上部の保持体４０１の壁面には嵌着穴４０１２が開けられ、ソケット部材の最上部の一側部に可動突起棒４１００が設けられる。ソケット部材の最上端を押圧することによって、かかる可動突起棒が嵌着穴へ完全に嵌着されると共に、ソケット部材を弁座に完全に収容して排油口を封止する。これに対して、可動突起棒を嵌着穴から押し出すと、弾性部材の弾性付勢力によって、ソケット部材が弁座より押し出され、排油口が再び開放される。これにより、オイルを交換するために取り外し及び取り付けを繰り返す必要はなく、製品の使用寿命及び品質を有効に向上することできる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車またはオートバイのオイルタンクに適用して、オイルタンク排油口の封止または開放に用いる押圧式排油弁であって、
円管を形成する組み付け体と、前記組み付け体の最上部に接続され、内部に中空円柱状の収容空間を有し、その底部に前記組み付け体に対応した連絡口を設けることによって、前記収容空間と前記組み付け体の円管内部とを連通させ、その壁面の一箇所に嵌合穴が開けられた保持体とを備えた、一体成型された弁座と、
前記弁座の内部に係着していて、その最上部には前記保持体に対応した装着体が形成され、前記装着体の一側部には弾性をもって前記装着体へと押し込まれる可動突起棒が設けられ、底部には前記組み付け体に対応した複数の固定シートが設けられ、前記複数の固定シートのそれぞれの底部の端縁部にフック部が設けれているソケット部材と、
前記ソケット部材の底部の上縁部に嵌め込まれた弾性部材とを備え、
前記装着体の最上部を押圧することによって前記可動突起棒が嵌着穴に装着されたとき、前記装着体が完全に収容空間に収容されて排油口を完全に封止すると共に前記弾性部材が押し寄せられて弾性付勢力を形成し、前記可動突起棒を前記嵌着穴より押し出すときは前記弾性部材の弾性付勢力によって、前記ソケット部材が前記弁座から押し出されて、前記排油口を開放することを特徴とする、押圧式排油弁。
【請求項２】
前記保持体の内部には、前記嵌着穴の最上部の端縁部に対応した傾斜溝が設けられており、前記ソケット部材の最上端を押し込むと、前記可動突起棒は前記傾斜溝の斜面に押圧されて前記装着体の内部へと徐々に沈んでいくことを特徴とする、請求項１記載の押圧式排油弁。
【請求項３】
前記組み付け体の壁面には、複数のスリットが開けられており、前記排油口を開放するとオイルタンク内部のオイルが前記スリットより前記収容空間に流れて排出されることを特徴とする、請求項２記載の押圧式排油弁。
【請求項４】
前記複数の固定シートは前記スリットに対応して設けられ、前記排油口を開放されたときに、前記フック部がそれぞれ前記スリットの側縁部を引っ掛けることを特徴とする、請求項３記載の押圧式排油弁。
【請求項５】
前記保持体の外壁面の対向する両側部は、平面状に形成されていることを特徴とする、請求項４記載の押圧式排油弁。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車やオートバイのオイルタンク排油ねじに関し、特に一度取り付ければ、先端部に取り付けられたた押圧構造により使用者による排油口の開閉操作が繰り返されても、ねじ山崩れや抜け落ちといった問題を発生しない押圧式排油弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車またはオートバイなどの機械装置のほとんどは、エンジンまたはモータの動力によって稼働されている。さらに、エンジンの順調な稼働を確保するため、機械装置にオイルタンクを設置していて、その内部にエンジン部品の潤滑を提供するためのオイルが注入されている。しかしながら、エンジンをある期間稼働した後は、内部の部品の長時間稼働による摩耗により、わずかな金属粉末がオイルに混入される。このような金属粉末が一定量に蓄積されると、オイルがかえってエンジンの摩耗を引き起こす。そして、このような問題の発生を避けるべく、自動車またはオートバイは一定期間ごとに、エンジンオイルを交換しなければならない。
【０００３】
現在、この種の機械設備のほとんどが図１に示すドレンボルト１にワッシャーまたはゴムリング２を組み合わせて、オイルタンク３の排油口の封止が行われている。オイルタンク３内部のエンジンオイルを交換するときには、ドレンボルト１とゴムリング２を外さなければ作業することはできない、さらに、オイル交換作業の後に、ドレンボルト１をゴムリング２に通して排油口を締め付ける必要がある。しかし、実際に使用するときに明らかになったことは、ドレンボルト１を排油口に数回締め付けたり及び緩めたりを繰り返した後、摩損によってねじ山１０が崩れるという現象が引き起こされ、ドレンボルト１と排油口を緊密に結合することができなくなる結果、オイル漏れの現象を引き起してしまい、自動車またはオートバイの使用安全性が損なわれる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
よって、ドレンボルトの構造を改良して、押圧方式により排油口の開閉機能を持たせることにより、オイルタンクに緊密な密閉性を確保すると同時に、使用者によって排油口を繰り返し開閉する際に利便性を提供することや、ドレンボルトを複数回の締め付けと緩める操作によって、ねじ山が崩れて、ゆるみによりオイルが漏れる最悪な状況を避けることが、本考案の解決したい課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
公知技術の課題について、本考案の目的は、使用者が初回に取り付け完了した後は、再び締め付けたりと緩めたりする操作が必要なく、押圧方式によって、オイルタンクの排油口を開閉することができ、ドレンボルトが使用期間を経過しても、ねじ山の崩れまたは緩む問題を有効に避けることができる、押圧式排油弁を提供することである。
【０００６】
本考案の目的に基づき、押圧式排油弁は自動車またはオードバイのオイルタンクに取り付けられ、オイルタンクの排油口の開け閉めに用いる。主に弁座と、ソケット部材と、弾性部材と、を備える。弁座は一体に成形していて、組み付け体と、保持体とを有し、かかる保持体を組み付け体の最上部に接続し、ソケット部材を弁座の内部に嵌着して、弾性部材をソケット部材底部の上縁部に嵌め込む。かかる組み付け体は円管を形成していて、保持体は中空状の円柱を形成し内部に収容空間を有しており、その底部には組み付け体に対応して連絡口が設けられ、収容空間と組み付け体の管内部が連絡していて、かつその壁面の一箇所に嵌合穴が開けられている。かかるソケット部材は、保持体に対応して装着体を形成し、装着体の一側部に可動突起棒を設けて、弾性をもって装着体内部への押し込みに備えられ、ソケット部材の底部は組み付け体に対応して、複数の固定シートを設けられ、固定シートの底部の端縁部にフック部が設けられている。装着体の最上端を押圧することによって、可動突起棒を嵌着穴内部に嵌着させたとき、装着体が収容空間に完全に収容されて排油口を封止すると共に、弾性部材が押し寄せられて付勢力を形成し、可動突起棒を嵌着穴より押し出すときは弾性部材の弾性付勢力によって、ソケット部材が弁座から押し出されて、排油口が開放される。
【０００７】
そのうち、保持体の内部にて、嵌着穴の最上部の端縁部に対応した場所に傾斜溝が設けられ、ソケット部材の最上端を押圧すると、可動突起棒が傾斜溝の斜面に押圧されて装着体内部へと徐々に沈んでいく。組み付け体の壁面には複数のスリットが開けられていて、排油口を開放すると、オイルタンク内部のオイルはスリットから収容空間に流れて排出される。組み付け体の壁面には４つのスリットが開けられており、それぞれのスリットが等間隔に設けられていて、かつ２つごとに対向された態様を形成する。
【０００８】
さらに、固定シートはスリットに対応して設置されており、排油口を開放したときフック部がそれぞれスリットの側縁部に引っ掛けられ、これにより、ソケット部材が弁座から抜け出ないようにしっかり固定される。組み付け体壁面の最上部の外側には、排油口に締め付けるためのねじ山が設けられていて、かつ保持体の外壁面の対向する両側が平面に設けられている。
【０００９】
前述のとおり、本考案は弁座とソケット部材との結合構造及び弾性部材の弾性付勢力とを合わせて、押圧構造を構成する。かかる押圧構造によれば、使用者がオイル交換するときに、押圧式排油弁の取り外しと取り付けを繰り返して行う必要はなく、ねじ山が使用時間の経過によって壊れることはない。そのため、製品寿命と、品質及び使用の安全性を有効に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】公知のドレンボルトの態様図である。
【図２】本考案の好ましい実施例の上面分解図である。
【図３】本考案の好ましい実施例の仰観分解図である。
【図４】本考案の好ましい実施例の作動断面図である。
【図５Ａ】本考案の好ましい実施例の２つの作動を示す図である。
【図５Ｂ】本考案の好ましい実施例の２つの作動断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
審査官の方々の本考案の内容のさらなる理解を図るため、下記の説明を図面と併せて、参考にしていただきたい。
【実施例】
【００１２】
図２〜４に示す、本考案の好ましい実施例による上面分解図と、仰観分解図と、作動断面図とを参照する。図に示すように、本考案の押圧式排油弁４は自動車またはオートバイのオイルタンク５に取り付けて、押圧方式によってオイルタンク５の排油口を封止または開放するために用いられ、製品の使用寿命を向上できると共に、使用者によるオイル交換作業に利便性を提供できる。押圧式排油弁４は、主に弁座４０と、ソケット部材４１と、弾性部材４２とから構成される。金属部材から一体成型された弁座４０は、底部の一組の組み付け体４００と最上部の保持体４０１とに分けることができる。すなわち、保持体４０１は組み付け体４００の最上部に接続されている。ソケット部材４１を弁座４０の内部に装着することによって、最上部が保持体４０１に対応して、装着体４１０を形成する。弾性部材４２をソケット部材４１底部の上縁に嵌め込む。
【００１３】
組み付け体４００は円管を形成し、その壁面に複数のスリット４０００が開けられる。例えば本実施形態では４つのスリット４０００が開けられていて、かつスリット４０００は等間隔に設置され、２つごとに対向して設けられ、組み付け体４００壁面の最上部の外側にねじ山４００１が設けられている。保持体４０１は、中空状の円柱を形成していて、かつその外壁面の対向する両側は平面を形成し、保持体４０１の内部に収容空間４０１０が設けられ、底部は組み付け体４００に対応して連絡口４０１１を開けることによって、収容空間４０１０と組み付け体４００の管内部とが互いに連結されている。保持体４０１の壁面の一箇所には嵌着穴４０１２が開けられており、さらに、嵌着穴４０１２の最上部の端縁部に対応する場所に、傾斜溝４０１３が設けられている。装着体４１０の一側部には可動突起棒４１００が設けられ、弾性をもって垂直方向に装着体４１０内部に押し込むことができ、ソケット部材４１の底部は組み付け体４００に対応して、複数の固定シート４１１が設けられ、固定シート４１１の底部の端縁部には、フック部４１１０が設けられている。一例として、装着体４１０はねじ４１２とばね４１３によって、可動突起棒４１００を設置するように構成され、固定シート４１１の上方は例えば、ゴムリング４１４を設けて、ソケット部材４１と弁座４０との組み付け密着度の強化を提供できる。
【００１４】
これにより、ねじ山４００１によって、押圧式排油弁４を排油口に締め付けて、その後にオイル交換作業をするときは装着体４１０の最上端を押圧すれば、排油口を封止することができる。さらに詳しく説明すると、装着体４１０の最上端を押圧すると、可動突起棒４１００が傾斜溝４０１３の斜面に沿って押し込まれ、押し込み力を受けて装着体４１０の内部へと徐々に沈んでいく。このとき、可動突起棒４１００は受力によって跳ね返され、嵌着穴４０１２に装着し、装着体４１０は収容空間４０１０の内部に完全に収容されて、排油口を封止される。
【００１５】
さらに、オイルタンク５内部のオイルを放出するときには、使用者が嵌着穴４０１２内部より可動突起棒４１００を押し出す。例えば、補助工具６を使用するなどして可動突起棒４１００を押し出すと、ソケット部材４１は弾性部材４２が以前に押し寄せられたときに蓄積された弾性付勢力を用いて、弁座４０から押し出される。このように、排油口を開放し、オイルタンク５内部のオイルがスリット４０００から収容空間４０１０に流れてから排出される。本実施例において、固定シート１１はスリット４０００に対応して設置され、排油口を開放するときに、それぞれスリット４０００の側縁部に引っ掛けられ、ソケット部材４１が弁座４０から抜け出すことを防げる。
【符号の説明】
【００１６】
（公知技術）
１             ドレンボルト
１０           ねじ山
２             ゴムリング
３             オイルタンク
（本考案）
４             押圧式排油弁
４０           弁座
４００         組み付け体
４０００       スリット
４００１       ねじ山
４０１         保持体
４０１０       収容空間
４０１１       連絡口
４０１２       嵌着穴
４０１３       傾斜溝
４１           ソケット部材
４１０         装着体
４１００       可動突起棒
４１１         固定シート
４１１０       フック部
４１２         ねじ
４１３         ばね
４１４         ゴムリング
４２           弾性部材
５             オイルタンク
６             補助工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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