(57)【要約】      （修正有）【課題】油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能な油飛散防止用カバーを提供する。【解決手段】油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバー１であって、油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体２と、油圧ホースの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持する固着手段３とを備えており、カバー本体２における油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、
前記油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、
前記油圧ホースの表面に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、
前記カバー本体における前記油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、前記油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項２】
複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、
前記複数の油圧ホースを一纏まりとしてその周囲を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、
前記複数の油圧ホースの周囲に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、
一纏まりとされた前記複数の油圧ホースに対する前記カバー本体における巻回方向の長さ寸法は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項３】
前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、
一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、
他方の前記係合部材は、前記油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項４】
前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、
一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、
他方の前記係合部材は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項５】
前記一方の係合部材は、前記カバー本体の一方面上に配置されており、
前記他方の係合部材は、前記カバー本体の他方面上に配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項６】
前記一方の係合部材は、雄型面ファスナーであり、前記他方の係合部材は、雌型面ファスナーであることを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項７】
前記雌型面ファスナーの接合面積は、前記雄型面ファスナーの接合面積よりも大となることを特徴とする請求項６に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項８】
前記一対の係合部材は、ホックボタンであることを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項９】
前記一対の係合部材は、スライドファスナーであることを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項１０】
前記カバー本体は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されており、
前記油圧ホースに設置した際に外側に露出する前記カバー本体の第１の表面の色彩は、前記油圧ホースから漏れ出た油を視認可能な色彩であることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項１１】
前記カバー本体の第１の表面の色彩は、黄色、クリーム色又は青色を含むことを特徴とする請求項１０に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項１２】
前記カバー本体は、透明な領域を備えるシート状部材であることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、油飛散防止用カバーに関する。特に、油圧ホースを被覆し、当該油圧ホースから漏れ出る油が飛散することを防止する油飛散防止用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パワーショベルやフォークリフト等の建設用機械や、プレス機、加圧装置、荷物用エレベーター等において、油圧システムが使用されている。この油圧システムは、操作の動力として油圧を用いるものであり、油圧ポンプで作った高圧の流体を油圧ホースで送り出し、所定の場所に設置されたピストンや油圧モーター（一般的にはアクチュエーターと総称する）で仕事を行う動力方式である。
【０００３】
このような油圧システムにおいては、使用される油圧ホースの経年劣化や、使用時に何らかの物体が油圧ホースに接触することにより、その一部に裂け目や穴といった損傷部が発生する場合があり、高圧の流体（油）が油圧ホース外に飛散するおそれがある。このような油の飛散を防止するために、近年、油圧ホースの外周を被覆する油飛散防止用カバーが使用されている。
【０００４】
このような油飛散防止用カバーは、例えば、筒状の形状を有しており、一方の開口部から油圧ホースの一方端を挿入することにより、油圧ホースの周囲を被覆できるように構成されたものが知られている。また、シート状に形成した油飛散防止用カバーも知られている。シート状の油飛散防止用カバーは、油圧ホースの周囲に巻回した後、結束バンド等の結束具により、油圧ホース及び油飛散防止用カバーを一体的に固定して使用されている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来から知られている油飛散防止用カバーは、油圧ホースに生じた損傷部からの油の飛散を抑制するという観点からは、一定の効果を発揮するものであるが、より一層確実に油の飛散を抑制することができる更なる改良が望まれている。
【０００６】
本考案は、このような要請に貢献すべくなされたものであって、油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能な油飛散防止用カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の上記目的は、油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、前記油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、前記油圧ホースの表面に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、前記カバー本体における前記油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、前記油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【０００８】
また、本考案の上記目的は、複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、前記複数の油圧ホースを一纏まりとしてその周囲を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、前記複数の油圧ホースの周囲に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、一纏まりとされた前記複数の油圧ホースに対する前記カバー本体における巻回方向の長さ寸法は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【０００９】
本考案に係る油飛散防止用カバーは上述のような構成を備えているため、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）に対して、所謂２重巻き以上の巻回状態で油飛散防止用カバーを油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上に設置することが可能となり、油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能となる。また、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上には、複数の層として油飛散防止用カバーのカバー本体が存在するため、外部の障害物等と接触した際の油圧ホースへの衝撃が効果的に緩和されることとなり、油圧ホースを効果的に保護することも可能となる。
【００１０】
また、上記油飛散防止用カバーにおいて、前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、他方の前記係合部材は、前記油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることが好ましい。このような構成を採用することにより、油圧ホースへの油飛散防止用カバーの着脱を極めて簡便に行うことができる。
【００１１】
また、上記油飛散防止用カバーを複数の油圧カバーを一纏まりとして被覆できるように構成する場合には、前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、他方の前記係合部材は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることが好ましい。
【００１２】
また、前記一方の係合部材は、前記カバー本体の一方面上に配置されており、前記他方の係合部材は、前記カバー本体の他方面上に配置されていることが好ましい。このような構成を採用する場合、油飛散防止用カバーを油圧ホースに巻回して、一対の係合部材により、当該油飛散防止用カバーを油圧ホース上に設置固定する際に、一対の係合部材が自然と互いに対向する状態となり、複数巻きされるカバー本体により形成される層を綺麗な重なり状態とすることが可能となる。この結果、油圧ホースに巻回された油飛散防止用カバーに、外部の物体が引っ掛かることや、油飛散防止用カバーの巻回状態が簡単に解除されることを抑制することが可能となる。
【００１３】
また、前記一方の係合部材を雄型面ファスナーとして、前記他方の係合部材を雌型面ファスナーとして構成することができる。このような構成を採用する場合、前記雌型面ファスナーの接合面積は、前記雄型面ファスナーの接合面積よりも大となるように構成することが好ましい。雌型面ファスナーの接合面積が、雄型面ファスナーの接合面積よりも大となるように構成することにより、太さが異なる他の油圧ホースに油飛散防止用カバーを巻回して被覆する場合にも対応することが可能とある。
【００１４】
また、前記一対の係合部材をホックボタンとして構成することもできる。また、前記一対の係合部材をスライドファスナーとして構成することもできる。
【００１５】
また、前記カバー本体は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成し、前記油圧ホースに設置した際に外側に露出する前記カバー本体の第１の表面の色彩が、前記油圧ホースから漏れ出た油を視認可能な色彩とするように構成してもよい。例えば、前記カバー本体の第１の表面の色彩を、黄色、クリーム色又は青色を含む色彩とすることができる。このような構成を採用する場合、油圧ホースに微小な裂け目や穴が発生し、油が油圧ホースからにじみ出ている状態（油が勢いよく流出する前段階）であったとしても、油圧ホースからにじみ出ている油は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されるカバー本体の編目或いは織目を通過し、カバー本体の露出表面（第１の表面）側に導かれることとなる。また、カバー本体の第１の表面の色彩は、油圧ホースから漏れ出た油を視認可能な色彩に構成されていることから、カバー本体の露出表面側に導かれた油は、カバー本体の露出表面上においてシミとして目視できることになるため、油圧ホースに微小な損傷部が発生していることを使用者に知らせることができ、油が勢いよく流出してしまう程の大きな損傷部に進展することを未然に防止することが可能となる。
【００１６】
また、前記カバー本体は、透明な領域を備えるシート状部材から構成することもできる。このように油圧ホースに筒状に巻回されるカバー本体が、透明な領域を備えることにより、油飛散防止用カバーを油圧ホースに設置した状態で、油圧ホースの表面状態や、油圧ホースに個別に設定されている管理番号等を視認することが可能となり、油圧ホースの保守点検の効率性を向上させることができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能な油飛散防止用カバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案に係る油飛散防止用カバーの概略構成平面図である。
【図２】図１に示す油飛散防止用カバーを油圧ホースの表面に巻回被覆した状態の断面を示す概略構成断面図である。
【図３】図１に示す油飛散防止用カバーを構成するカバー本体の構造を示す要部拡大図である。
【図４】本考案に係る油飛散防止用カバーの変形例を示す斜視図である。
【図５】図４に示す油飛散防止用カバーを構成するカバー本体の構造を説明するための平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案に係る油飛散防止用カバーについて、添付図面を参照して説明する。なお、各図は、構成の理解を容易ならしめるために部分的に拡大・縮小している。図１は、本考案に係る油飛散防止用カバー１の概略構成平面図である。この油飛散防止用カバー１は、図２の概略構成断面図に示すように、油圧ホースＺの表面を巻回被覆して使用され、油圧ホースＺに裂け目や穴等の損傷部が発生した場合に、当該損傷部から油が外部に勢いよく流出してしまうこと（飛散すること）を防止すると共に、外部干渉から油圧ホースＺを保護するための保護カバーとして機能するカバーである。
【００２０】
この油飛散防止用カバー１は、図１に示すように、平面視矩形状のシート状のカバー本体２と、固着手段３とを備えている。カバー本体２は、油圧ホースＺの表面を筒状に巻回して設置されるものである。カバー本体２は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されている。編物として或いは織物として形成されるカバー本体２を構成する糸状体は、種々の糸状部材を採用することができる。また、カバー本体２を形成する糸状体は、１００℃以上の耐熱性を有する繊維材料から形成されることが形成好ましい。このような繊維材料としては、例えば、ポリエステル、ポリプロピレン等の合成ポリマー、ケブラー（ＫＥＶＬＡＲ）等のアラミド、およびナイロンを例示することができる。耐熱性の繊維から形成した糸状体を用いてカバー本体２を構成する場合、例えば、７０℃以上の使用環境でも油飛散防止用カバー１を使用することが可能となり好ましい。
【００２１】
また、カバー本体２における油圧ホースＺに対する巻回方向の長さ寸法は、油圧ホースＺの周長の少なくとも２倍以上となるように構成されている。図１の構成においては、カバー本体２の縦方向が油圧ホースＺに対する巻回方向に対応し、その長さが、油圧ホースＺの周長の２倍として構成されている。ここで、カバー本体２における油圧ホースＺに対する巻回方向の長さ寸法を油圧ホースＺの周長の２倍の長さとして構成した場合、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺの表面上に、所謂２重巻きとして被覆されることとなる。
【００２２】
固着手段３は、油圧ホースＺの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持するための固定手段であり、本実施形態においては、互いに離間してカバー本体２に設けられる一対の係合部材３１，３２として、固着手段３を構成している。この一対の係合部材３１，３２のうち、一方の係合部材３１は、カバー本体２における一の側縁部２５に沿って配置されている。ここで、一の側縁部２５は、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回して設置した際に、油圧ホースＺの長手方向に沿う側縁部である。また、一対の係合部材３１，３２のうち、他方の係合部材３２は、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方の係合部材３１から離間させ、かつ、一方の係合部材３１に略平行となるように配置されている。本実施形態においては、カバー本体２の縦方向が油圧ホースＺに対する巻回方向に対応し、その長さが、油圧ホースＺの周長の２倍として構成されているため、図１におけるカバー本体２の縦方向中央位置を通過し、一の側縁部２５に平行な仮想ライン上に他方の係合部材３２が配置されることとなる。このような構成を採用することにより、一の側縁部２５に対向する他の側縁部２６.を、油圧ホースＺの長手方向に沿った状態であてがいつつ、カバー本体２を油圧ホースＺに巻回させて被覆する際に、一方の係合部材３１と、他方の係合部材３２とが互いに重なり合う位置となり、両者の係合により、油圧ホースＺの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持することができる。
【００２３】
また、一方の係合部材３１をカバー本体２の一方面上に配置し、他方の係合部材３２をカバー本体２の他方面上に配置することが好ましい。一対の係合部材３１，３２としては、油圧ホースＺの外周に巻回した油飛散防止用カバー１が油圧ホースＺから脱落しないような構成のものであれば、特に限定されないが、雄型面ファスナーと、雌型面ファスナーとにより構成される一対の面ファスナーを好適に用いることができる。このような面ファスナーを固着手段３として採用する場合、カバー本体２の表面側に雌型面ファスナーを配置し、雄型面ファスナーをカバー本体２の裏面側に配置することが好ましい。また、雌型面ファスナーの接合面積（係着面積）は、雄型面ファスナーの接合面積（係着面積）よりも大となるように構成することが好ましい。
【００２４】
また、一対の係合部材３１，３２としては、上述の面ファスナーの代わりに、スライドファスナーやホックボタンを採用することもできる。スライドファスナーにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合、噛合エレメントを備える一対のストリンガーテープの一方を、カバー本体２における一方の側縁部２２５に設置し、他方のストリンガーテープを、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方のストリンガーテープから離間させ、かつ、一方のストリンガーテープに略平行となるように設置する。ホックボタンにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合も同様に、カバー本体２における一方の側縁部２５にホックを設置し、他方のボタンを、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方のホックから離間させて設置する。なお、ホックボタンにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合には、カバー本体２の側縁部２５に沿う方向に所定間隔をあけて複数のホックボタンを設置することが好ましい。また、ホックをカバー本体２の一方面側に設置する場合には、ボタンをカバー本体２の他方面側に設置することが好ましい。
【００２５】
本考案に係る油飛散防止用カバー１は、油圧ホースＺの表面に対して、図２の概略構成断面図に示すように、所謂２重巻き以上の巻回状態で被覆して使用されるものであるため、油圧ホースＺに裂け目や穴等の損傷部が発生し、当該損傷部から油が外部に勢いよく流出したとしても、油飛散防止用カバー１が、油の飛散を極めて効果的に防止することが可能となる。
【００２６】
また、固着手段３として、上述のような一対の係合部材３１，３２を採用する場合、油圧ホースＺに対する油飛散防止用カバー１の設置作業、或いは、油圧ホースＺから油飛散防止用カバー１を取り外す作業を容易ならしめることができる。
【００２７】
また、一対の係合部材３１，３２のうち、一方の係合部材３１をカバー本体２の一方面上に配置し、他方の係合部材３２をカバー本体２の他方面上に配置するように構成しているため、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回して、一対の係合部材３１，３２により、当該油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺ上に設置固定する際に、図２に示すように、一対の係合部材３１，３２同士が自然と互いに対向する状態となり、複数巻きされるカバー本体２により形成される層を綺麗な重なり状態とすることが可能となる。この結果、油圧ホースＺに巻回された油飛散防止用カバー１に、外部の物体が引っ掛かることや、油飛散防止用カバー１の巻回状態が簡単に解除されることを抑制することが可能となる。
【００２８】
また、一対の係合部材３１，３２において、一方の係合部材３１を雄型面ファスナーとして構成し、他方の係合部材３２を雌型面ファスナーとして構成する場合、油圧ホースＺに対する油飛散防止用カバー１の着脱を極めて簡便に行うことが可能となる。また、雌型面ファスナーの接合面積が、雄型面ファスナーの接合面積よりも大となるように構成することにより、太さが異なる他の油圧ホースＺに油飛散防止用カバー１を巻回して被覆する場合にも対応することが可能とある。また、カバー本体２の表面側に雌型面ファスナーを配置し、雄型面ファスナーをカバー本体２の裏面側に配置するように油飛散防止用カバー１を構成する場合、当該油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回した状態において、雄型面ファスナーの接合面が、油圧ホースＺ側を向いた状態となり、雄型面ファスナーの接合面が外側を向かない状態とすることができる。これにより、雄型面ファスナーを構成するフックが、外部障害物と直接的に接触することを回避することができ、この結果、フックが倒れてしまうことを抑制することが可能となり、面ファスナーの係着力を長期間維持することが可能となる。
【００２９】
以上、本考案に係る油飛散防止用カバー１について説明したが、具体的構成は、上記実施形態に限定されない。上記実施形態においては、単一の油圧ホースＺに巻回される油飛散防止用カバー１について説明したが、このような構成に限定されず、例えば、複数の油圧ホースＺを一纏まりに被覆できるように油飛散防止用カバー１を構成してもよい。このような構成を採用する場合、一纏まりとされた複数の油圧ホースＺに対するカバー本体２における巻回方向の長さ寸法が、一纏まりとして束ねられた複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上となるように設定すればよい。なお、複数の油圧カバーＺを一纏まりとして被覆できるように構成する場合には、固着手段３における他方の係合部材３２は、一纏まりとして束ねられた複数の油圧ホースＺの周長に対応する距離を一方の係合部材３１から離間させ、かつ、一方の係合部材３１に略平行となるように配置されていることが好ましい。
【００３０】
また、上記実施形態においては、カバー本体２は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されているが、このような構成に限定されない。例えば、透明樹脂製のシート状部材としてカバー本体２を構成してもよく、或いは、透明樹脂製のシート状部材と、当該シート状部材に埋設される補強部材とを備えるようにカバー本体２を構成してもよい。透明樹脂製のシート状部材を形成する材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）を好適に使用することができる。なお、ポリ塩化ビニル以外の透明樹脂材料を採用してシート状部材を形成してもよい。また、シート状部材に埋設される補強部材としては、網目状構造を有する網目状体を好適に用いることができる。網目の形状としては、矩形状、菱形や円形、楕円形等種々の形状を採用することができる。補強部材である網目状体は、例えば、ポリエステルから形成した糸材を用いて形成することができる。具体的には、ポリエステルから形成した糸材を編むことにより、網目状構造を有する網目状体を形成することができる。
【００３１】
透明樹脂製のシート状部材からカバー本体２を構成する場合、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに被覆した状態で、油圧ホースＺの表面状態の点検や、個々の油圧ホースＺに付与され当該油圧ホースＺ表面に印字等されている管理番号等の確認をカバー本体２における透明領域を介して行うことが可能となり、油圧ホースＺの保守点検を行う際に、油飛散防止用カバー１を取り外す必要が無くなり、保守点検を行うに際の労力を大幅に軽減することが可能となる。
【００３２】
また、上記実施形態において、油圧ホースＺに設置した際に外側に露出するカバー本体２の第１の表面の色彩が、油圧ホースＺから漏れ出た油を視認可能な色彩となるように構成してもよい。カバー本体２の第１の表面の色彩は、油圧ホースＺ内の油の色彩よりも明るい色彩に設定することが好ましい。具体的には、黄色やクリーム色、青色等の色彩を採用することが好ましい。また、カバー本体２の第１の表面の色彩は、黒色を含まない色彩に設定することが好ましい。また、カバー本体２の第１の表面の色彩は、白色系に設定してもよい。
【００３３】
また、油圧ホースＺに設置した際に当該油圧ホースＺの表面と対向する側のカバー本体２の第２の表面の色彩は、油圧ホースＺから漏れ出て第２の表面に付着した油を視認可能な色彩となるように構成してもよい。このカバー本体２の第２の表面の色彩は、油圧ホースＺ内の油の色彩よりも明るい色彩に設定することが好ましい。具体的には、黄色やクリーム色、青色等の色彩を採用することが好ましい。また、カバー本体２の第２の表面の色彩は、黒色を含まない色彩に設定することが好ましい。また、カバー本体２の第２の表面の色彩は、白色系に設定してもよい。
【００３４】
なお、カバー本体２の第１の表面の色彩や、第２の表面の色彩は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物としてカバー本体２を形成した後、表面に対して着色してもよく、或いは、油のしみを視認可能な所定の色彩を有する糸状体を用いてカバー本体２を形成することにより、カバー本体２の第１の表面や第２の表面が所定の色彩を有するように構成してもよい。
【００３５】
また、編物として或いは織物として形成されるカバー本体２における横糸と縦糸とを別素材から形成してもよい。また、互いに異なる色彩を有する横糸と縦糸とを用いてカバー本体２を形成してもよい。
【００３６】
また、カバー本体２の第１の表面の色彩や、第２の表面の色彩が黒色を含む場合であっても、例えば、黄色やクリーム色、青色といった明るい色彩を混在させて、例えば、細かいチェック模様やトラ柄模様や、水玉模様を、カバー本体２の第１の表面や、或いは、第２の表面に形成するようにして、カバー本体２を構成してもよい。なお、第１の表面や第２の表面に複数の色彩から模様を形成する場合、その模様の種類としては、上述したものに特に限定されず、付着した油を視認できるような模様であれば、どのような図柄を採用してもよい。また、カバー本体２の第１の表面の色彩や、第２の表面の色彩が黒色を含まない場合であっても、第１の表面や第２の表面に複数の色彩から模様を形成してカバー本体２を構成してもよい。
【００３７】
上述のように、油圧ホースＺに設置した際に外側に露出するカバー本体２の第１の表面の色彩が、油圧ホースＺから漏れ出た油を視認可能な色彩となるように構成することにより、油圧ホースＺに微小な裂け目や穴が発生し、油が油圧ホースＺからにじみ出ている状態（油が勢いよく流出する前段階）であったとしても、油圧ホースＺからにじみ出ている油は、図３の要部拡大図に示すように、糸状体２１を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体２１を織ることにより形成した織物として構成されるカバー本体２の糸状体２１同士の間２２（編目或いは織目）を通過し、カバー本体２の露出表面（第１の表面）側に導かれて、カバー本体２の露出表面上においてシミとして目視できることになるため、油圧ホースＺに微小な損傷部が発生していることを使用者に知らせることができ、微小な損傷部が、油が勢いよく流出してしまう程の大きさに進展することを未然に防止することが可能となる。
【００３８】
また、カバー本体２の第１の表面の色彩が、油圧ホースＺ内の油の色彩よりも明るい色彩となるように構成することにより、油圧ホースＺからにじみ出て、カバー本体２の露出表面側（第１の表面側）に導かれた油をより一層視認しやすくなり、油圧ホースＺに微小な損傷部が生じていることを早期に認識することが可能となる。
【００３９】
また、カバー本体２の第１の表面の色彩が、黒色を含むような色彩であれば、第１の表面上の油のシミを視認しにくくなるが、このような黒色を含まない色彩とすれば、油によるシミを識別しやすくなる好ましい。
【００４０】
また、カバー本体２の第１の表面の色彩が、黄色やクリーム色、青色等の色彩や、白色系の色彩となるように構成することにより、油によるシミをより一層判別しやすくなり、油圧ホースＺに微小な損傷部が生じていることを早期に認識することが可能となる。
【００４１】
また、油圧ホースＺに設置した際に油圧ホースＺの表面と対向する側のカバー本体２の第２の表面の色彩が、油圧ホースＺから漏れ出て前記第２の表面に付着した油を視認可能な色彩となるように構成する場合、例えば、カバー本体２の露出表面側（第１の表面側）に油が導かれるような大きさの裂け目よりも小さな裂け目が油圧ホースＺに生じ、極めて僅かな油の漏えいが発生しているような場合であっても、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺから取り外した際に、カバー本体２の第２の表面に形成された油のシミを確認することにより、当該微細な裂け目等の損傷部が油圧ホースＺに発生していることを使用者は認識することができる。
【００４２】
また、カバー本体２の第２の表面の色彩が、油圧ホースＺ内の油の色彩よりも明るい色彩となるように構成する場合、油圧ホースＺからにじみ出て、カバー本体２の第２の表面に付着した油をより一層視認しやすくなり、油圧ホースＺに微小な損傷部が生じていることを早期に認識することが可能となる。
【００４３】
また、カバー本体２の第２の表面の色彩が、黒色を含まない色彩となるように構成することにより、カバー本体２の第２の表面上に形成される油のシミを識別しやすくなり好ましい。
【００４４】
また、カバー本体２の第２の表面の色彩が、黄色やクリーム色、青色等の色彩や、白色系の色彩となるように構成する場合、第２の表面上の油によるシミをより一層判別しやすくなり、油圧ホースＺに微細な損傷部が生じていることを早期に認識することが可能となる。
【００４５】
また、上記実施形態において、シート状のカバー本体２に、予め巻き癖を付与するように構成してもよい。このような巻き癖が付与されたカバー本体２は、図４の斜視図に示すように、断面視“の字状”に構成される管状体を形作る。巻き癖が付与されたカバー本体２は、例えば、図５に示すような、長手軸に沿って複数配置される第１の糸状体２７と、当該第１の糸状体２７の長手方向に対して略垂直な方向に沿って複数配置される第２の糸状体２８とを製織して形成されるカバー本体２を変形加工することにより形成できる。第２の糸状体２８は、例えば、熱収縮率が高い材質から形成されており、このような構成のカバー本体２を加熱処理することにより、第２の糸状体２８が収縮して、第１の糸状体２７に平行な軸Ｌを中心に巻きついて中央空間部１３が画定されるカバー本体２を得ることができる。
【００４６】
第１の糸状体２７を構成する材料は、ポリエステル、ポリプロピレン等の合成ポリマー、ケブラー（ＫＥＶＬＡＲ）等のアラミド、およびナイロンを例示することができる。また、この第１の糸状体２７は、１２０℃、１０分での熱収縮率が１０％〜３０％のものが好適に使用される。
【００４７】
また、第２の糸状体２８は、第１の糸状体２７よりも熱収縮率の高い材料により形成されている。具体的には、１２０℃、１０分での熱収縮率が４５％〜５０％であるポリエステル系高収縮糸を用いることができる。なお、第１の糸状体２７と第２の糸状体２８とは、別素材から形成してもよい。また、互いに異なる色彩を有するように、第１の糸状体２７と第２の糸状体２８とを構成してもよい。
【００４８】
このような構成の油飛散防止用カバー１は、例えば、軸線Ｌに沿う自由端部２９を一方端側１ａから順次開いて行き、油圧ホースＺを油飛散防止用カバー１の内側領域に配置し、油圧ホースＺを油飛散防止用カバー１で被覆するようにして使用される。
【符号の説明】
【００４９】
１  油飛散防止用カバー
２  カバー本体
２５  一方の側縁部
２６  他方の側縁部
３  固着手段
３１  一方の係合部材
３２  他方の係合部材
Ｚ  油圧チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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