(57)【要約】      （修正有）【課題】メンテナンス性や操作性を向上させる車載電力供給装置を提供する。【解決手段】キャンピングカー等の自動車でバッテリーから供給された電力を外部へ出力する車載電力供給装置１において、電力の制御を行うための制御部を収容した制御部ケーシング２と、出力する電力の表示や出力先を選択するための操作表示部を収容した操作表示部ケーシング３と、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とに直接接続可能に設けられた端子１３，１４間に接続可能な延長コード１２とを有することにした。また、延長コード１２を収容するためのコードケーシング４を有し、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とを一体化した集合状態と、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とを分離した分離状態とに変更可能とした。【選択図】図１
0003194563.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キャンピングカー等の自動車でバッテリーから供給された電力を外部へ出力する車載電力供給装置において、
電力の制御を行うための制御部を収容した制御部ケーシングと、出力する電力の表示や出力先を選択するための操作表示部を収容した操作表示部ケーシングと、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとに直接接続可能に設けられた端子間に接続可能な延長コードとを有することを特徴とする車載電力供給装置。
【請求項２】
前記延長コードを収容するためのコードケーシングを有し、制御部ケーシングに操作表示部ケーシングとコードケーシングとを着脱自在に設け、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとコードケーシングとを運搬可能に一体化した集合状態と、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとを分離してコードケーシングに収容されていた延長コードで接続した分離状態とに変更可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の車載電力供給装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、キャンピングカー等の自動車でバッテリーから供給された電力を外部へ出力する車載電力供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、キャンピングカーでは、エンジンに接続されたメインバッテリーや補助的に搭載されたサブバッテリーから供給される電力を、車内に装備した電装機器等に適合する電圧や電流となるように制御して出力するために、電力供給装置が搭載されている。
【０００３】
従来の電力供給装置は、電力の制御を行う制御部と、出力する電力（電圧値や電流値）の表示や出力先を選択する操作表示部とで構成され、これらの制御部と操作表示部とがケーシングの内部に一体的に収容されている（たとえば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１４９５６１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記従来の電力供給装置では、制御部と操作表示部とが一つのケーシングの内部に収容されているために、制御部や操作表示部のいずれかが故障した場合であっても、全てを交換する必要があり、メンテナンス性の悪いものであった。
【０００６】
また、従来の電力供給装置は、一般的に車両の底部等に搭載されているために、電力供給装置が搭載された場所でしか操作や表示の確認などが行えず、操作性の悪いものであった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、請求項１に係る本考案では、キャンピングカー等の自動車でバッテリーから供給された電力を外部へ出力する車載電力供給装置において、電力の制御を行うための制御部を収容した制御部ケーシングと、出力する電力の表示や出力先を選択するための操作表示部を収容した操作表示部ケーシングと、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとに直接接続可能に設けられた端子間に接続可能な延長コードとを有することにした。
【０００８】
また、請求項２に係る本考案では、前記請求項１に係る本考案において、前記延長コードを収容するためのコードケーシングを有し、制御部ケーシングに操作表示部ケーシングとコードケーシングとを着脱自在に設け、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとコードケーシングとを運搬可能に一体化した集合状態と、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとを分離してコードケーシングに収容されていた延長コードで接続した分離状態とに変更可能に構成することにした。
【考案の効果】
【０００９】
そして、本考案では、以下に記載する効果を奏する。
【００１０】
すなわち、本考案では、キャンピングカー等の自動車でバッテリーから供給された電力を外部へ出力する車載電力供給装置において、電力の制御を行うための制御部を収容した制御部ケーシングと、出力する電力の表示や出力先を選択するための操作表示部を収容した操作表示部ケーシングと、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとに直接接続可能に設けられた端子間に接続可能な延長コードとを有することにしているために、制御部や操作表示部のいずれかが故障した場合であっても、全てを交換する必要がなく、故障した部分だけを交換すればよく、車載電力供給装置のメンテナンス性を向上させることができる。
【００１１】
特に、延長コードを収容するためのコードケーシングを有し、制御部ケーシングに操作表示部ケーシングとコードケーシングとを着脱自在に設け、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとコードケーシングとを運搬可能に一体化した集合状態と、制御部ケーシングと操作表示部ケーシングとを分離してコードケーシングに収容されていた延長コードで接続した分離状態とに変更可能に構成した場合には、車載電力供給装置を集合状態とすることで運搬が容易なものとなり、一方、車載時には車両の底部等に制御部ケーシングを収容するとともに操作表示部ケーシングを手元に配置することができるので、車載電力供給装置の操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係る車載電力供給装置を示す説明図（集合状態（ａ）、分離状態（ｂ））。
【図２】同ブロック図。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本考案に係る車載電力供給装置の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車載電力供給装置１は、矩形箱型状の制御部ケーシング２の前部に矩形箱型状の操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とを左右に並べて着脱自在に設けている。なお、車載電力供給装置１では、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とが着脱自在となっていればよく、固定方法はフック式やネジ式や面ファスナー式などを用いることができる。
【００１５】
制御部ケーシング２の内部には、車載電力供給装置１の制御（主に電力の制御）を行うための制御部（制御回路）５が収容されている。この制御部５には、車両のエンジンに接続されたメインバッテリー６や、車両に補助的に搭載されたサブバッテリー７が接続されている。なお、制御部５には、発電機や商用電源などの外部の電源を接続してもよい。
【００１６】
操作表示部ケーシング３の内部には、操作表示部（操作表示回路）８が収容されている。この操作表示部８は、車載電力供給装置１から外部に向けて出力する電力に関する事項（主に、電圧値や電流値など）を表示する表示器９と、車載電力供給装置１から電力を出力する外部の出力先を選択する操作器10とで構成されている。操作表示部ケーシング３には、外部に電力を出力するための出力端子11も設けられている。なお、出力端子11は、制御部ケーシング２に設けてもよい。
【００１７】
コードケーシング４の内部には、延長コード12が収容されている。この延長コード12は、制御部ケーシング２（制御部５）に設けられた端子13と操作表示部ケーシング３（操作表示部８）に設けられた端子14とを接続するものである。制御部ケーシング２の端子13と操作表示部ケーシング３の端子14とは、延長コード12を介さずに直接接続することもできるようになっている。
【００１８】
車載電力供給装置１は、以上のように構成しており、バッテリー（メインバッテリー６やサブバッテリー７など）から供給された電力を、操作表示部８の操作器10で選択された出力先（機器）の電力に適合する電圧や電流となるように制御部５で制御して出力端子11から出力するとともに、その電圧値や電流値などを表示器９で表示する。
【００１９】
そして、車載電力供給装置１は、運搬時（携帯時）などには、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とを運搬可能に一体化させた集合状態（図１（ａ）で示す状態）とする。なお、この集合状態では、制御部ケーシング２の端子13と操作表示部ケーシング３の端子14をコードケーシング４の内部で直接又は延長コード12を介して接続する。
【００２０】
一方、車載電力供給装置１は、車載時などには、制御部ケーシング２から操作表示部ケーシング３を分離させた分離状態（図１（ｂ）で示す状態）とする。なお、この分離状態では、制御部ケーシング２の端子13と操作表示部ケーシング３の端子14を延長コード12を介して接続する。この分離状態では、制御部ケーシング２を車両の底部に配置し、操作表示部ケーシング３を車両内の所望の位置に配置して使用することで使い勝手を向上させることができる。また、車両の壁面等に予め形成された所定のスペースに操作表示部ケーシング３を収容できるようにしてもよい。
【００２１】
以上に説明したように、上記車載電力供給装置１は、電力の制御を行うための制御部５を収容した制御部ケーシング２と、出力する電力の表示や出力先を選択するための操作表示部８を収容した操作表示部ケーシング３と、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とに直接接続可能に設けられた端子13,14間に接続可能な延長コード12とを有する構成となっている。
【００２２】
そのため、上記構成の車載電力供給装置１では、制御部５や操作表示部８のいずれかが故障した場合であっても、全てを交換する必要がなく、故障した部分だけを交換すればよい。これにより、車載電力供給装置１のメンテナンス性を向上させることができる。
【００２３】
また、上記車載電力供給装置１は、延長コード12を収容するためのコードケーシング４を有し、制御部ケーシング２に操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とを着脱自在に設け、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とコードケーシング４とを運搬可能に一体化した集合状態と、制御部ケーシング２と操作表示部ケーシング３とを分離してコードケーシング４に収容されていた延長コード12で接続した分離状態とに変更可能に構成している。
【００２４】
そのため、上記構成の車載電力供給装置１では、集合状態とすることで運搬が容易なものとなり、一方、車載時には車両の底部等に制御部ケーシング２を収容するとともに操作表示部ケーシング３を手元に配置することができる。これにより、車載電力供給装置１の操作性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  車載電力供給装置                    ２  制御部ケーシング
３  操作表示部ケーシング                ４  コードケーシング
５  制御部                              ６  メインバッテリー
７  サブバッテリー                      ８  操作表示部
９  表示器                              10  操作器
11  出力端子                            12  延長コード
13  端子                                14  端子
【図１】
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【図２】
0003194563.tif 000004