(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車を揚げる場合、作業員がほとんど不要で、自重をできるだけ軽くし、舗装面でなくても使用可能で低価にできる自走式ジャッキを提供する。【解決手段】台盤２の後端に固定した支持体に複数の後輪が回転できる後輪用軸を設け、台盤の先端には導入箱６を固定し、導入箱の内側で導入路７を台盤に固定し、後輪はケーシング１１の天井に接し、ケーシング１１の内側面に後輪に接するよう誘導板１２を固着し、誘導板１２の縦断面は略Ｕ字状で、誘導板１２の上端はケーシング１１の天井に固着し、誘導板の下部１２ａは後輪の円弧に接する形状で形成され、誘導板１２の上端と誘導板の下部１２ａの上端との間は傾斜面１２ｂを形成し、ケーシング１１の先端に前輪１３が回転できる用軸１４を設け、前輪１３は導入箱６と導入路７との間に挿入でき、前輪１３は前進すると台盤の当接部８に当接し、ケーシング１１の後端に段部１５を設ける。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台盤部とケーシング部から成り、台盤の後端に固定した支持体に複数の後輪が回転できる後輪用軸を設け、前記台盤の先端には導入箱を固定し、前記導入箱の内側で導入路を前記台盤に固定し、前記後輪の上にケーシングを被せ、前記後輪は前記ケーシングの天井に接し、前記ケーシングの内側面に前記後輪に接するよう誘導板を固着し、前記誘導板の縦断面は略Ｕ字状で、前記誘導板の上端は前記ケーシングの天井に固着し、前記誘導板の下部は前記後輪の円弧に接する形状で形成され、前記誘導板の上端と前記誘導板の下部の上端との間は傾斜面を形成し、前記ケーシングの先端に前輪が回転できる前輪用軸を設け、前記前輪は前記導入箱と前記導入路との間に挿入でき、前記前輪は前記誘導路に沿って、前記誘導箱の内側の奥下に前進すると前記台盤の当接部に当接し、前記ケーシングの後端に段部を設けた自走式ジャッキ。
【請求項２】
台盤の後端に固定した１対の支持体を２個設け、前記各支持体に後輪が回転できる後輪用軸を設けた請求項１記載の自走式ジャッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車の整備や修理時に、自動車の前輪を揚げるジャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のジャッキは、人力によって回転式、揺動式、あるいは油圧式で自動車を揚げていた。【０００３】  ところが、従来のジャッキで自動車を揚げる場合、作業員が一人要すること、また、ジャッキの自重が重たいものもあり、作業には、作業員の怪我が発生する危険性がある。さらに、地面が舗装されていない場所では危険でジャッキを使用することができない。そして、ジャッキには、大型トラック用のものは、相当高価である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２３５７１６号公報
【特許文献２】特開２００７−７６６２４号公報
【特許文献３】特開平７−２９１１０５号公報
【特許文献４】実開平６−７１３４６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  そこで、ジャッキで自動車を揚げる場合、作業員がほとんど不要で、また、ジャッキの自重ができるだけ軽くしたものであり、作業には、作業員の怪我が発生することがない。さらに、地面が舗装されていない場所でもジャッキを使用することができる。そして、大型トラック用のものでも、低価に提供できるジャッキを実現することを期待されていた。以上の課題を解決してくれたものが、本考案である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案は、上記目的を達成するために、台盤部とケーシング部から成り、台盤の後端に固定した支持体に複数の後輪が回転できる後輪用軸を設け、前記台盤の先端には導入箱を固定し、前記導入箱の内側で導入路を前記台盤に固定し、前記後輪の上にケーシングを被せ、前記後輪は前記ケーシングの天井に接し、前記ケーシングの内側面に前記後輪に接するよう誘導板を固着し、前記誘導板の縦断面は略Ｕ字状で、前記誘導板の上端は前記ケーシングの天井に固着し、前記誘導板の下部は前記後輪の円弧に接する形状で形成され、前記誘導板の上端と前記誘導板の下部の上端との間は傾斜面を形成し、前記ケーシングの先端に前輪が回転できる前輪用軸を設け、前記前輪は前記導入箱と前記導入路との間に挿入でき、前記前輪は前記誘導路に沿って、前記誘導箱の内側の奥下に前進すると前記台盤の当接部に当接し、前記ケーシングの後端に段部を設けた自走式ジャッキである。【０００７】  前記ケーシングの段部に自動車の前輪のサスペンションバーを載せるようにしながら当接し、自動車をさらに少し前進させると前輪のサスペンションバーがケーシングの段部の壁面を押して、ケーシングが前進し、ケーシングの誘導板に沿って後輪が回転し、後輪がケーシングの天井から誘導板の傾斜面を回転し、後輪が誘導板の下部に当接して止まり、ケーシングの段部を持ち上げる。と同時に、ケーシングの先端の前輪は、導入路に沿って導入箱の内側の奥下に前進し、台盤の当接部に当って止まり、ケーシングの先端は下がる。
ケーシングの後端が持ち上がることにより、ケーシングの段部に当接している自動車のサスペンションバーが持ち上がり、本考案は、ジャッキの働きをすることになる。【０００８】  そして、自動車の整備、修理が完了すると、自動車を少し後退させることにより、ケーシングの段部の床面に当接している自動車の前輪のサスペンションバーがケーシングの段部を後退させ、ケーシングが後退しながら、後輪がケーシングの誘導板の下部から回転し、後輪が誘導板の傾斜面を回転し、後輪がケーシングの天井に当接して止まり、ケーシングの段部が下がり、ケーシングの後端の下部が地面に接する。これで、自動車の前輪のサスペンションバーが下がる。と同時に、前輪は導入路に沿って導入箱の内側を回転しながら上がって、ケーシングの先端が上がり、導入箱の外に出てくる。さらに、自動車を後退させると、自動車の前輪のサスペンションバーがケーシングの段部から離れる。
【考案の効果】
【０００９】  本考案の特有の効果は、作業員がほとんど不要で自動車を揚げることができるジャッキである。したがって、作業には、作業員の怪我が発生することがない。また、ジャッキの自重が従来のものと比較すると、相当軽量化できたので作業が楽になった。さらに、地面が舗装されていない場所でもジャッキを使用することができる。そして、ジャッキの構造を簡素化したので、故障もなく、大型トラック用のものでも、低価に提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施形態を示す自走式ジャッキの台盤部の全体図
【図２】本考案の自走式ジャッキの全体図
【図３】本考案の自走式ジャッキの動きを示した構造図
【図４】本考案の自走式ジャッキに自動車のサスペンションバーを当接した状態図
【考案を実施するための形態】
【００１１】  本考案の実施の形態は、図１および図２で示すように、台盤部１とケーシング部１０から成り、台盤２の後端に固定した支持体３に複数の後輪４が回転できる後輪用軸５を設け、台盤２の先端には導入箱６を固定し、導入箱６の内側で導入路７を台盤２に固定する。台盤２の後輪４の上にケーシング１１を被せ、ケーシング１１の内側面に後輪４に接するよう誘導板１２を固着し、誘導板１２の縦断面は略Ｕ字状で、誘導板１２の上端はケーシング１１の天井に固着し、誘導板１２の下部１２ａは後輪４の円弧に接する形状で形成し、誘導板１２の上端と下部１２ａの上端との間は傾斜面１２ｂを形成する。ケーシング１１の先端に前輪１３が回転できる前輪用軸１４を設け、前輪１３は導入箱６と導入路７との間に挿入でき、前輪１３は導入路７に沿って、導入箱６の内側の奥下に前進すると台盤の当接部８に当って停止する。ケーシング１１の後端に切り欠き形状の段部１５を設けたものである。
【００１２】  段部１５および段部１５の上に載せる自動車の前輪のサスペンションバーの保護のため、段部１５の表面に弾性体を被せても良い。なお、台盤２の下に台木９を置くことによって、後輪４の高さ調整ができ、後輪４の上に載るケーシング１１の段部１５の高さ調整ができることになる。もちろん、支持体３の高さを高くすれば後輪４の高さも高くなる。
【００１３】  本考案の動作は、図３および図４で示すように、ケーシング１１の段部１５に自動車の前輪のサスペンションバー２０を載せるようにしながら当接し、自動車をさらに少し前進させると、サスペンションバー２０がケーシング１１の段部１５の壁面を押すことによって、ケーシング１１を前進させる。ケーシング１１を前進させることによって、ケーシング１１の誘導板１２に沿って後輪４が回転し、後輪４が誘導板１２の傾斜面１２ｂを回転し、後輪４が誘導板１２の下部１２ａに当接して止まり、ケーシング１１の段部が持ち上がる。と同時に、ケーシング１１の先端の前輪１３が導入路７に沿って導入箱６の内側の奥下に前進し、前輪１３は台盤２の当接部８に当って止まり、ケーシング１１の先端が下がる。
台盤２の後輪４がケーシング１１の誘導板１２の下部１２ａに当接して静止して、ケーシング１１の段部１５が持ち上がり、ケーシング１１の前輪１３が導入箱６の内側で台盤２の当接部８に当接して、ケーシング１１が安定する。
ケーシング１１が安定することによって、ケーシング１１の段部１５に乗っている自動車の前輪のサスペンションバー２０が持ち上がった状態で安定する。
ケーシング１１の段部１５が持ち上がることにより、ケーシング１１の段部１５に当接している自動車のサスペンションバー２０が持ち上がり、本考案は、ジャッキの働きをすることになる。
【００１４】    そして、自動車の整備、修理が完了すると、自動車を少し後退させることにより、ケーシング１１の段部１５の床面に当接している自動車の前輪のサスペンションバー２０がケーシング１１の段部１５を後退させ、後輪４がケーシング１１の誘導板１２の下部１２ａから傾斜面１２ｂを回転し、後輪４がケーシング１１の天井に当接して止まり、ケーシング１１の段部１５が下がり、ケーシングの後端の下部が地面に接する。これで、自動車の前輪のサスペンションバーが下がる。と同時に、前輪１３は導入路７に沿って導入箱６の内側を回転しながら上がって、ケーシング１１の先端が上がり、前輪１３が導入箱６の外に出てくる。さらに、自動車を後退させると、自動車の前輪のサスペンションバー２０がケーシング１１の段部１５から離れる。
【符号の説明】
【００１５】１・・・・台盤部
２・・・・台盤
３・・・・支持体
４・・・・後輪
５・・・・後輪用軸
６・・・・挿入箱
７・・・・挿入路
８・・・・当接部
１０・・・ケーシング部
１１・・・ケーシング
１２・・・誘導板
１２ａ・・・下部
１２ｂ・・・傾斜面
１３・・・前輪
１４・・・前輪用軸
１５・・・段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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