(57)【要約】      （修正有）【課題】複数台をネスティングできる台車において、水を溜めることが可能でありながら、排水性や清掃性が良い、衛生的な台車を提供する。【解決手段】運搬物を載置する荷台部と荷台部を載せる本体部とで構成され、回動可能な荷台部が傾斜した状態になりながら複数台を入れ子状に重ねることのできるネスティング台車において、水をためることが可能な上部が開口した形状の受け容器７１を、荷台部の下方に位置するように荷台部とは分離した状態で本体部に着脱可能に設置し、荷台部に落ちた水が下方の受け容器７１へ流れ落ちることのできる位置関係、すなわち受け容器７１の垂直上方に位置するように開口部６４を備えた板状又はフレーム状の荷台部を構成した構造である。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運搬物を載置する荷台部と前記荷台部を載せる本体部とで構成され、回動可能な前記荷台部が傾斜した状態になりながら複数台を入れ子状に重ねることのできるネスティング台車において、水をためることが可能な上部が開口した形状の受け容器を、前記荷台部の下方に位置するように前記荷台部とは分離した状態で前記本体部に着脱可能に設置し、前記荷台部に落ちた水が下方の前記受け容器へ流れ落ちることのできる位置関係、すなわち前記受け容器の垂直上方に位置するように開口部を備えた板状又はフレーム状の前記荷台部を構成したことを特徴とする台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、重ねることのできる物品運搬用のネスティング台車に関し、特に調理現場などの清掃性や衛生面が重視される場所で物品（以下、運搬物として表現する場合もある）を運搬するために用いられる台車に関する。
【背景技術】
【０００２】従来、物品を運搬する台車を保管しておく際、台車とほぼ同じ大きさの保管スペースが必要であり、複数の台車を保管する際はその台数分の広い保管スペースを必要としていた。【０００３】そこで、台車を保管する際、複数の台車を入れ子状に重ね合わせてネスティングすることができ、保管スペースの低減が可能な台車も従来から多く提案されている。【０００４】一方、調理現場などの衛生面が重視される場所で、物品を運搬するために用いられる台車は、耐食性や洗浄性が良く、汚れが溜まりにくく衛生的であることが多いことに加え、また床面で菌が繁殖することを防ぐため、床に水がこぼれにくいように工夫がなされている場合もある。【０００５】そこで、衛生的であり、且つ、台車の保管スペースの低減の為に、保管時には複数の台車を重ね合わせてネスティング可能な台車が求められており、それも従来から提案されている。【０００６】特許文献１の考案は、運搬物を載置する荷台フレーム体が回動可能になっており、１台目の台車の後方より２台目の台車を前方に押し込むと、１台目の台車の荷台フレーム体の上に２台目の台車の荷台フレーム体が乗り上げることにより２台以上の台車を入れ子状態にして台車の保管スペースを低減している。【０００７】特許文献２の考案は、運搬物を載置する台座部の前部側が回転可能に保持されており、ネスティングの際に台座部を手で持ち上げてフック部材に係止することにより台座部は斜めに保持され、１台目の台車の後方より２台目の台車を前方に押し込むことで、２台以上の台車を入れ子状態にして台車の保管スペースを低減していると共に、運搬物を運搬する際に台座部へ落ちた水は、台座部前方に備えられた開口部と排水ホースを通り、床へ落ちる事無く目的の場所へ排水できる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３１８４９０３号
【特許文献２】実用新案登録第３０８９２７０号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】しかしながら特許文献１の考案は、運搬物を載置する荷台フレーム体がフレーム構造によって構成されており、荷台フレーム体に水を溜めておくことができず、荷台フレーム体へ落ちた水は床へ落ちてしまう構造のため、落ちた水による濡れた床面での菌の繁殖を考えた場合、衛生面で改善の余地があった。【００１０】また、特許文献１の考案のフレーム構造である荷台フレーム体の構造を、この荷台フレーム体の厚みと同等程度の厚みの有るトレイ状の構造に変えることで、荷台フレーム体に落ちた水が床に落ちるのを防ぐと想定できるが、この場合、排水時には荷台フレーム体を傾斜させた状態で上方へ持ち上げて本体から取り外す必要があり、その際に荷台フレーム体に溜まった水が傾斜した荷台フレーム体からこぼれてしまうため、この方法を用いたとしても、排水方法についてはさらなる改善の余地があることが想定される。【００１１】また、特許文献２の考案は、台座部に落ちた水を排水するために排水ホースを使用する構造であり、排水ホースの中を清掃するとした場合、一般的な排水ホースであれば管内に直接手を入れて清掃するほどのスペースは無く、さらに、ジャバラ状の管になっていることが多いため、隅々までの清掃が難しく、清掃性に改善の余地があった。【００１２】また、特許文献２の考案の台座部に備えられた排水ホースについて、排水ホースを設置しないことで清掃性を改善することを想定できるが、この場合、排水時には水の溜まった台座部を持ち上げて排水する必要があるため、この方法を用いたとしても、排水時の作業性にはさらなる改善の余地があることが想定される。【００１３】本考案の目的は、複数台を重ねることのできるネスティング台車において、運搬物を載置する面に落ちた水を床に落とさずに溜めることができ、排水性と清掃性に優れる衛生的な台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】上記課題を解決するための請求項１の考案は、運搬物を載置する荷台部と前記荷台部を載せる本体部とで構成され、回動可能な前記荷台部が傾斜した状態になりながら複数台を入れ子状に重ねることのできるネスティング台車において、水をためることが可能な上部が開口した形状の受け容器を、前記荷台部の下方に位置するように前記荷台部とは分離した状態で前記本体部に着脱可能に設置し、前記荷台部に落ちた水が下方の前記受け容器へ流れ落ちることのできる位置関係、すなわち前記受け容器の垂直上方に位置するように開口部を備えた板状又はフレーム状の前記荷台部を構成した。
【考案の効果】
【００１５】本考案によれば、複数台を入れ子状に重ねることのできるネスティング台車において、荷台部に落ちた水は荷台部に備えられた開口部を通り、荷台部の開口部の下方に位置する受け容器に流れ落ちて溜めることができることから、床に水を落とさないため床での菌の繁殖を抑えることができ、衛生的な構造の台車になる。【００１６】さらに本考案によれば、複数台を入れ子状に重ねることのできるネスティング台車において、水の溜まった受け容器を台車から取り外すことができることによって、排水時には排水ホースを使用せずに容易に目的の場所に排水することが可能となり、且つ、受け容器を個別に洗浄でき、さらには排水ホースが不要なことから、排水ホース管内の洗浄が不要であり、清掃性と排水性に優れる衛生的な構造の台車とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１の実施例に係る台車の前方からの斜視図である。
【図２】第１の実施例に係る台車の本体フレーム体と荷台板フレーム体と受け容器を分離した状態を示す前方からの斜視図である。
【図３】第１の実施例に係る台車の本体フレーム体と荷台板フレーム体を分離した状態を示す後方からの斜視図である。
【図４】第１の実施例に係る台車を複数ネスティングした状態を示す側方からの側面図である。
【図５】第１の実施例に係る台車の軸受部を示す上方からの部分拡大図である。
【図６】第１の実施例に係る台車の軸受部、滑走部、係止部及び係止受部を示す側方からの部分拡大図である。
【図７】第１の実施例に係る台車を複数ネスティングした際の最後尾の台車の軸受部、滑走部、係止部及び係止受部を示す側方からの部分拡大図である。
【図８】第１の実施例に係る台車の荷台板フレーム体を取り外す際の台車の軸受部、滑走部、係止部及び係止受部を示す側方からの部分拡大図である。
【図９】第１の実施例に係る台車を示す上方からの平面図である。
【図１０】第１の実施例に係る台車をネスティングする際の動きを示す側方からの部分拡大図である。
【図１１】第１の実施例に係る台車の荷台板フレーム体の上面に落ちた水の経路を示す側方からの側面図である。
【図１２】第２の実施例に係る台車の本体フレーム体と荷台板フレーム体と大型受け容器を分離した状態を示す前方からの斜視図である。
【図１３】第２の実施例に係る台車の側面図である。
【図１４】第２の実施例に係る台車の荷台板フレーム体の上面に落ちた水の経路を示す側方からの側面図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例】
【００１８】以下、図面に示す実施例により、本考案を説明する。なお、本明細書での実施例の説明においては、理解を容易にするために、「前」「後」「左」「右」「上」「下」の用語を図１に示す方向で使用するが、これらは実際の製品において絶対的な前後左右上下関係を意味するものではない。【００１９】なお、本願明細書において、パイプ状部材とは円形パイプ、角型パイプを含み、さらに中空中実を問わず、外観形状が長手方向で実質的に変化しない棒状の部材を包含するものである。以下の実施例において、パイプ状部材としては、断面円形が棒状体又は中空の円形パイプ部材を具体的事例として説明している。【００２０】本考案の第１の実施例の台車は、図１、図２に示すように、本体フレーム体１と、本体フレーム体１から分離可能な荷台板フレーム体５と、本体フレーム体１から分離可能な受け容器７１とによって構成された台車である。なお、実用新案登録請求の範囲、及び、課題を解決するための手段、及び、考案の効果、で述べている本体部は、本考案の実施例において本体フレーム体１に相当し、実用新案登録請求の範囲、及び、課題を解決するための手段、及び、考案の効果、で述べている荷台部は、本考案の実施例において荷台板フレーム体５に相当する。【００２１】本体フレーム体１は、図２、図３に示すように、一対の上部サイドフレーム（左右）１１，１１と、一対の後縦フレーム（左右）１３，１３と、後述の荷台板フレーム体５の係止部５２を受け止める係止受部を構成する後横フレーム１４と、一対の下部サイドフレーム（左右）２１，２１と、一対の前縦フレーム（左右）２３，２３と、前上横フレーム２４と、前下横フレーム２５と、前下横補強フレーム２６と、取手フレーム２７とによって組まれたフレーム体の枠組み構成になっている。さらに、本体フレーム体１の左右の上部サイドフレーム１１，１１の後部上面には夫々荷台板フレーム体保持部材１２，１２を備え、後横フレーム１４の中央部には後下方向に傾斜した滑走部１５を備えている。さらに、左右の後縦フレーム１３，１３の下部には夫々後キャスターＣ２，Ｃ２を備え、左右の前縦フレーム２３，２３の下部には夫々前キャスターＣ１，Ｃ１を備えた構成である。【００２２】荷台板フレーム体５は、図２、図３、図９、図１１に示すように、荷台板フレーム体５の回動軸を構成する荷台後フレーム５１と、一対の荷台サイドフレーム（左右）６２，６２と、荷台前フレーム６３によって組まれたフレーム構成の枠組みの中に、このフレームの厚みとほぼ同等の縁の高さを有するトレイ形状をした荷台板６１を、前記荷台板６１の底面が前記フレームの底面を超えて下方へ飛び出ないように収めた構成になっている。さらに、荷台後フレーム５１の中央付近には一対の係止部（左右）５２，５２を備えた構成であり、夫々後下方向に向けて設けられている。【００２３】荷台板フレーム体５の回動軸を構成する荷台後フレーム５１は、図９に示すように、本体フレーム体１の左右の上部サイドフレーム１１，１１の後部に載置することのできる構成であり、荷台後フレーム５１の左右両端部は、本体フレーム体１の左右の荷台サイドフレーム６２，６２よりも、さらに左右に伸び出す構成である。【００２４】荷台板６１は、図２，図３，図９，図１１に示すように、荷台板６１の前部中央に水が落ちることのできる開口部６４を有する。【００２５】受け容器７１は、図２，図１１に示すように、上方向に開口した容器状の形状を呈し、受け容器７１の前方には下方向に開口した凹状の板によって構成された引掛け部７２を備える。【００２６】受け容器７１の大きさについては、図９に示すように、左右の幅は本体フレーム体１の左右の前縦フレーム２３，２３の外形とほぼ同等の大きさであり、前後の奥行きは本体フレーム体１の前下横補強フレーム２６を超えて後方へ飛び出さない大きさの構成である。【００２７】受け容器７１の前方に設けられた引掛け部７２は、図１１に示すように、本体フレーム体１の前上横フレーム２４に対して上からかぶせるように引っ掛けることができると共に、受け容器７１を上方に持ち上げると、本体容器７１の上面と本体フレーム体１の上部サイドフレーム１１の下面が干渉する前に、引掛け部７２が前上横フレーム２４との引っかりが解消する大きさに構成し、前上横フレーム２４の左右の幅と同等の幅、且つ、本体フレーム体１の左右の前縦フレーム２３，２３の間に収まる幅に構成した。【００２８】図９，図１１に示すように、引掛け部７２は本体フレーム体１の前上横フレーム２４に引っ掛けることができ、且つ、引掛け部７２は本体フレーム体１の左右の前縦フレーム２３，２３の間に収まり、且つ、受け容器７１の前部は本体フレーム体１の左右の前縦フレーム２３，２３に接するような位置関係に構成されることによって、受け容器７１は本体フレーム体１に対して位置を保持するように取り付けることができると共に、受け容器７１を上方に持ち上げて引掛け部７２を本体フレーム体１の上横フレーム２４から外すことができることから、受け容器７１は本体フレーム体１から着脱自在な構成となる。【００２９】荷台板６１の前部中央の開口部６４は、図１１に示すように、受け容器７１の垂直上部に位置するように構成され、荷台板６１の上に落ちた水は開口部６４を通り、受け容器７１に流れ落ちることで、受け容器７１の中に溜まる構成である。【００３０】本体フレーム体１の左右の上部サイドフレーム１１，１１の後部上面に夫々設けられた荷台板フレーム体保持部材１２，１２は、図５〜図８に拡大して示すように、後縦フレーム１３から所定距離だけ離して設けられている。つまり、後縦フレーム１３と荷台板フレーム体保持部材１２の間に荷台後フレーム５１を入れることのできる距離が確保される位置関係で、且つ、図９に示すように、左右の荷台サイドフレーム６２，６２を左右の荷台板フレーム体保持部材１２，１２の内側に入れることができる位置関係で、荷台板フレーム体保持部材１２，１２を左右の上部サイドフレーム１１，１１の後部上面に備えた構成である。【００３１】図９において明瞭に示されるように、左右の後縦フレーム１３，１３の間隔は、左右の荷台サイドフレーム６２，６２の幅よりも大きい構成であり、これにより、ネスティングの際に後方の台車の左右の荷台サイドフレーム６２，６２が、前方の台車の夫々左右の後縦フレーム１３，１３の間を通ることができる構成である。【００３２】本体フレーム体１の左右の上部サイドフレーム１１，１１と左右の下部サイドフレーム２１，２１は、図２、図３、図９に示すように、前方を狭く後広がりの先端方向が先細り形状であり、ハの字を重ねるイメージで複数の台車を重ねられる構成である。なお、この左右の上部サイドフレーム１１，１１の上面は、荷台板フレーム体５を載置する載置部として構成する。ここで、本考案の実施例のように、本体フレーム体１も荷台板フレーム体５も主要部をパイプ状体で構成する場合には、その接点である各点が平面上に位置するように注意する必要がある。【００３３】図５、図６、図９に示すように、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１の載置部に載置される際には、本体フレーム体１の左右の後縦フレーム１３，１３と夫々の荷台板フレーム体保持部材１２，１２と左右の上部サイドフレーム１１，１１で区画された凹状の空間（つまり、前後と下方へは閉じており、上方へは解放した空間）を軸受部とし、荷台後フレーム５１はその凹状の空間の軸受部に収まり、左右の荷台サイドフレーム６２，６２は、左右の荷台板フレーム体保持部材１２，１２の内側に収まる構成である。これにより、荷台板フレーム体５は、本体フレーム体１の載置部上面において所定の位置に載置保持されるとともに、荷台後フレーム５１は、荷台板フレーム体５の回動軸として機能を果たして、荷台板フレーム体５を前上がりの方向への回動を可能な機構とすることができる。【００３４】図９に示すように、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１の載置部に載置される際、荷台板フレーム体５の左右の荷台サイドフレーム６２，６２と荷台前フレーム６３と荷台後フレーム５１が本体フレーム体１の左右の上部サイドフレーム１１，１１の上面に接しており、荷台板フレーム体５の荷重を本体フレーム体１の上面で支えることのできる構成である。【００３５】滑走部１５は、図３、図６〜図１０に示すように、後横フレーム１４の中央部に後方且つ下方に傾斜した状態で備えられ、ネスティングの際に図１０に示すように、滑走部１５（１号）の傾斜面と荷台板フレーム体５（２号）の前部が接すると、荷台板フレーム体５（２号）が滑走部１５（１号）の傾斜面を乗り上げ、荷台板フレーム体５の前部が上方へ上がるように回動し、台車同士が入れ子状に重なってネスティングすることができる機構を備える。【００３６】図６に示すように、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１の載置部に載置される際、係止部５２は後横フレーム１４の下方に近接するように設けられ、荷台板フレーム体５の後方が上方へ浮き上がろうとすると、係止部５２の上部は後横フレーム１４の下部に接触し、前記軸受部から荷台後フレーム５１が外れないように上方へ浮き上がることを制限することによって、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１から外れること防ぐことができる機構を備える。【００３７】ネスティングの際の先頭以外の台車の荷台板フレーム体５は、図７に示すように、傾斜しており、このとき係止部５２の上部は後横フレーム１４の下部に接触し、前記軸受部から荷台後フレーム５１が外れないように上方へ浮き上がることを制限することによって、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１から外れること防ぐことができる機構を備える。【００３８】荷台板フレーム体５を本体フレーム体１より取り外す際は、図８に示すように、荷台板フレーム体５を上方へ垂直に持ち上げても係止部５２と後横フレーム１４が干渉しない角度まで、荷台後フレーム５１を軸にして荷台板フレーム体５を回動させたのち、荷台板フレーム体５を上方へ持ち上げることで取り外すことが、その逆の動作で荷台板フレーム体５を本体フレーム体１の載置部に載置することができる簡便な着脱の機構を備える。【００３９】荷台板フレーム体５が本体フレーム体１の載置部に載置される際、図６に示すように、係止部５２は滑走部１５の傾斜面の上面を飛び出さない位置関係で設けられ、これによりネスティングの際、図１０に示すように、後方の台車の荷台板フレーム体５（２号）が前方の台車の係止部５２（１号）に干渉せずに滑走部１５（１号）を乗り上げることができる構成を備える。【００４０】前上横フレーム２４は、滑走部１５よりも低い位置関係で設けられ、ネスティングの際、図１０に示すように、後方の台車の前上横フレーム２４（２号）と前方の台車の滑走部１５（１号）が干渉しない構成である。さらに、本体フレーム体１に受け容器７１が取り付けられ、前上横フレーム２４の上部に引掛け部７２がかぶさった状態であっても同様に、後方の台車の受け容器７１（２号）と前方の台車の滑走部１５（１号）が干渉しない構成である。【００４１】前上横フレーム２４は、荷台板フレーム体５が本体フレーム体１の載置部に載置され、且つ、その状態から回動軸を中心に荷台板フレーム体５が回動する際、係止部５２よりも低い位置関係で設けられ、ネスティングの際、図１０に示すように、後方の台車の前上横フレーム２４（２号）と前方の台車の係止部５２（１号）が干渉しない構成である。さらに、本体フレーム体１に受け容器７１が取り付けられ、前上横フレーム２４の上部に引掛け部７２がかぶさった状態であっても同様に、後方の台車の受け容器７１（２号）と前方の台車の係止部５２（１号）が干渉しない構成である。【００４２】左右の前縦フレーム２３，２３の間隔は、図９に示すように、滑走部１５の左右方向の幅よりも大きい構成であり、ネスティングの際に前方の台車の滑走部１５が後方の台車の左右の前縦フレーム２３，２３の間を通ることのできる構成である。【００４３】左右の前縦フレーム２３，２３の間隔は、図９に示すように、左右の係止部５２，５２の間隔よりも大きい構成であり、ネスティングの際に前方の台車の左右の係止部５２，５２が後方の台車の左右の前縦フレーム２３，２３の間を通ることのできる構成である。【００４４】後横フレーム１４は、図６に示すように、後横フレーム１４の下面が左右の上部サイドフレーム１１，１１の上面より高い位置になるように備えられ、ネスティングの際、図１０に示すように、前方の台車の後横フレーム１４（１号）の下面と後方の台車の本体フレーム体１（２号）の上面が干渉しない構成である。【００４５】本体フレーム体１と本体フレーム体１の載置部に載置された荷台板フレーム体５は、前方と後方で若干の高低差があり、前方より後方のほうが若干高く、水平方向に対し前下がり方向に若干の傾斜がある。これはネスティングの際の動きをスムーズにするためのものであり、図４に示すように、ネスティングする際、前方の台車の荷台板フレーム体５（１号）の下面と後方の台車の本体フレーム体１（２号）の上面が干渉しないように隙間を設けている。さらに、この前下がり方向の傾斜は、荷台板フレーム体１の荷台板６１の上面に落ちた水が、荷台板６１の前方に設けられた開口部６４へ流れやすいように誘導する効果もある。なお、前記若干の傾斜は水平方向に対して５度以下の傾斜でも効果がある。【００４６】本考案の台車において、ステンレス等の耐食性を有する材質で構成することで、長期間の使用でも錆が生じにくく、衛生面が重視される調理現場などで使用することができる。【００４７】上記の第１の実施例とは異なる実施例を図１２〜図１５に示す。【００４８】第１の実施例における受け容器７１の備えられる引掛け部７２は、図２、図１１に示すような板状の構造であるが、この形状に限らず、図１２，図１４に示すピン型引掛け部７２ｂのようなピン形状に構成し、ピン型引掛け部７２ｂを本体フレーム体１の前上横フレーム２４の上面からかぶせるように引掛けられる構成によっても、第１の実施例における引掛け部７２と同等の作用と効果を持って機能することができる。【００４９】第１の実施例における受け容器７１は、図２〜図４、図１１に示すような構造であるが、この形状に限らず、図１２，図１３に示す大型受け容器７１ｂのように、受け容器７１よりも深さを高く構成し、大型受け容器７１ｂの底面が本体フレーム体１の下部サイドフレーム２１の上面に接するように構成し、大型受け容器７１ｂの底面を本体フレーム体１のフレーム構造の一部で支える構造とすることでも、第１の実施例における受け容器７１と同等の作用と効果を持って機能することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】本考案の台車は、台車の保管スペースを低減したい場合、且つ、例えば調理現場などの清掃性や衛生面が重視される場所で使用される場合に有用である。
【符号の説明】
【００５１】１  本体フレーム体
５  荷台板フレーム体
１１  上部サイドフレーム
１２  荷台板フレーム体保持部材
１３  後縦フレーム
１４  後横フレーム
１５  滑走部
２１  下部サイドフレーム
２３  前縦フレーム
２４  前上横フレーム
２５  前下横フレーム
２６  前下横補強フレーム
２７  取手フレーム
５１  荷台後フレーム
５２  係止部
６１  荷台板
６２  荷台サイドフレーム
６３  荷台前フレーム
６４  開口部
７１  受け容器
７１ｂ  大型受け容器
７２  引掛け部
７２ｂ  ピン型引掛け部
Ｃ１  前キャスター
Ｃ２  後キャスター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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