(57)【要約】      （修正有）【課題】製造時や使用時に、弾性シートの袋部に挿通させた直線形状のワイヤーが抜け外れないように工夫したシートを提供する。【解決手段】シートフレーム１ｃ，１ｄにクッション用の弾性シート６が張設されてなるシートである。弾性シート６の幅方向の両端に、直線形状のワイヤー７を挿通させる袋部６ａが形成されている。袋部６ａに、ワイヤー７の一部を露出させる切欠き６ｂが形成されている。ワイヤー７の長さＬは、弾性シート６の長さＬと略一致され、このワイヤー７の端部に、弾性シート６の差し込み隙間を有して略Ｕ字状に折り返された折り返し部７ａが形成されている。シートフレームに、切欠き６ｂから露出したワイヤー７を係止するフック部１ｅが形成されている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームにクッション用の弾性シートが張設されてなるシートにおいて、
前記弾性シートの幅方向の両端に、直線形状のワイヤーを挿通させる袋部が形成され、前記袋部に、前記ワイヤーの一部を露出させる切欠きが形成され、
前記ワイヤーの長さは、前記弾性シートの長さと略一致され、このワイヤーの端部に、前記弾性シートの差し込み隙間を有して略Ｕ字状に折り返された折り返し部が形成される一方、
前記シートフレームに、前記切欠きから露出したワイヤーを係止するフック部が形成されていることを特徴とするシート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、シートフレームにクッション用の弾性シートが張設されてなるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートフレームにクッション用の弾性シートが張設されてなるシートがある（特許文献１参照）。
【０００３】
このシートは、弾性シートに取付けた合成樹脂製のフック部材をシートフレームに係止するものである。そして、係止後のフック部材が撓みながら開くのを阻止する開き阻止部材を設けるものである。
【０００４】
このシートでは合成樹脂製のフック部材が必要であるから、コスト高になるという問題がある。
【０００５】
そのため、弾性シートの幅方向の両端に直線形状のワイヤーを挿通させる袋部を形成し、この袋部に、ワイヤーの一部を露出させる切欠きを形成する。また、シートフレームに、切欠きから露出したワイヤーを係止するフック部を形成して、このフック部にワイヤーを係止することで、シートフレームにクッション用の弾性シートを張設するものが提案されている。
【０００６】
かかる提案によれば、弾性シートの両端に直線形状のワイヤーを挿通させる袋部を形成すること、シートフレームにフック部を形成すること等は、既存の工程の僅かな改良だけで簡単に行えて、合成樹脂製のフック部材を設けるよりはコスト安になる。
【０００７】
特に、弾性シートの両端に直線形状のワイヤーを挿通させる袋部を形成する工程は、ワイヤーの間隔を治具で保持し、この状態で、弾性シートの端部をワイヤーに沿わせて丸め、この丸めた端部を弾性シート側に縫着することで行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−９４０７６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、ワイヤーは直線形状であるから、丸めた端部を弾性シート側に縫着する作業時に、ワイヤーが袋部から抜け外れるおそれがある。また、縫着が終了した弾性シートの組み付け位置への搬送時でも、ワイヤーが袋部から抜け外れるおそれがある。さらに、シートとしての使用時でも、ワイヤーが袋部から抜け外れるおそれがある。
【００１０】
そして、製造時にワイヤーが袋部から抜け外れると、再び挿通させるための手間が必要となる。また、使用時にワイヤーが袋部から抜け外れると、弾性シートが緩んでクッションとしての機能を果たさなくなる。
【００１１】
本考案は、前記問題を解消するためになされたもので、製造時や使用時に、弾性シートの袋部に挿通させた直線形状のワイヤーが抜け外れないように工夫したシートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するために、本考案は、シートフレームにクッション用の弾性シートが張設されてなるシートである。前記弾性シートの幅方向の両端に、直線形状のワイヤーを挿通させる袋部が形成され、前記袋部に、前記ワイヤーの一部を露出させる切欠きが形成されている。前記ワイヤーの長さは、前記弾性シートの長さと略一致され、このワイヤーの端部に、前記弾性シートの差し込み隙間を有して略Ｕ字状に折り返された折り返し部が形成されている。前記シートフレームに、前記切欠きから露出したワイヤーを係止するフック部が形成されている。
【００１３】
本考案によれば、弾性シートの両端にワイヤーを挿通させる袋部を形成する工程では、弾性シートの端部をワイヤーに沿わせて丸めながら、ワイヤーの折り返し部に弾性シートを差し込み、この状態で、丸めた端部を弾性シート側に縫着する。この袋部の縫着作業時には、ワイヤーの折り返し部に弾性シートが差し込まれているから、ワイヤーが袋部から抜け外れなくなる。また、弾性シートの組み付け位置への搬送時でも、同様に、ワイヤーが袋部から抜け外れなくなる。
【００１４】
したがって、製造時に袋部から抜け外れたワイヤーを、再び挿通させるための手間が不要となる。また、使用時に弾性シートが緩んでクッションとしての機能を果たさなくなるという不具合もなくなる。
【００１５】
さらに、ワイヤーの折り返し部に弾性シートを差し込んでいる構造であるため、弾性シートを付け替える必要が生じたような場合には、弾性シートからワイヤーを簡単に抜き取ることができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案によれば、製造時や使用時に、弾性シートの袋部に挿通させた直線形状のワイヤーが抜け外れないようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案に係る自動車用シートのフレームの斜視図である。
【図２】左右のフレームと弾性シートとの関係を示し、（ａ）は弾性シートの張設前の斜視図、（ｂ）は弾性シートの張設後の斜視図である。
【図３】弾性シートであり、（ａ）は張設状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図４】弾性シートであり、（ａ）は図３（ａ）の側面図、（ｂ）はワイヤーの折り返し部との関係を示す要部斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は自動車用シートのフレームの斜視図である。
【００１９】
自動車用シートのフレームは、クッションフレーム１とバックフレーム２とで構成されている。そして、リクライニング軸３を含むリクライニング機構により、クッションフレーム１に対してバックフレーム２が前後傾自在に支持されている。
【００２０】
クッションフレーム１の左右下部には、シートの前後位置を調整するためのスライダー４がそれぞれ取付けられている。
【００２１】
クッションフレーム１は、前部フレーム１ａと後部フレーム１ｂと右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄとで構成され、右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄとに跨って、クッション性の弾性シート６が張設されている。弾性シート６は、伸縮性の有るネット体で構成され、クッションベースネットとも呼ばれている。なお、弾性シート６については、一例として特開２０００−１１６４６０号公報で「ネット状の面状弾性体」として開示されているので、ここでの詳細な説明は省略する。弾性シート６は、伸縮性（クッション性）があればよく、必ずしもネット体に限られるものではない。
【００２２】
図２〜図４のように、弾性シート６の幅方向（右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄの方向）の両端には、直線形状のワイヤー７を長さ方向（前部フレーム１ａと後部フレーム１ｂの方向）に挿通させる袋部６ａが形成されている。この袋部６ａには、ワイヤー７の一部を露出させる切欠き６ｂが長さ方向に所定の間隔で複数個が形成されている。
【００２３】
ワイヤー７の長さＬは、弾性シート６の長さＬと略一致するように設定されている。このワイヤー７の端部には、弾性シート６の差し込み隙間ｔ〔図４（ｂ）参照〕を有して略Ｕ字状に折り返された折り返し部７ａが形成されている。
【００２４】
右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄの上部には、切欠き６ｂから露出したワイヤー７を係止する外向きフック部１ｅが形成されている。
【００２５】
ここで、弾性シート６の両端にワイヤー７を挿通させる袋部６ａを形成する縫着工程を説明する。弾性シート６の両端部分には切欠き６ｂに相当する開口が予め形成されている。また、ワイヤー７の両端には折り返し部７ａが予め形成されている。
【００２６】
右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄのフック部１ｅに対応する間隔に、ワイヤー７を治具で保持する。この状態で、弾性シート６の端部をワイヤー７に沿わせて丸める。このとき、ワイヤー７の折り返し部７ａに重なる弾性シート６は、差し込み隙間ｔから折り返し部７ａに差し込む。そして、この丸めた端部を弾性シート６側にミシンで縫着することで、ワイヤー７を挿通させた袋部６ａが形成されるようになる。
【００２７】
この縫着工程では、右部フレーム１ｃと左部フレーム１ｄのフック部１ｅに対応する間隔でワイヤー７が治具で保持されているから、弾性シート６は張設状態となっている。そして、治具からワイヤー７を外すと、弾性シート６は弛緩状態となり、この状態で組み付け位置に搬送されることになる。
【００２８】
前記のようなシートであれば、弾性シート６の両端にワイヤー７を挿通させる袋部６ａを形成する工程では、弾性シート６の端部をワイヤー７に沿わせて丸めながら、ワイヤー７の折り返し部７ａに弾性シート６を差し込む。この状態で、丸めた端部を弾性シート６側に縫着する。この袋部６ａの縫着作業時には、ワイヤー７の折り返し部７ａに弾性シート６が差し込まれているから、ワイヤー７が袋部６ａから抜け外れなくなる。また、弾性シート６の組み付け位置への搬送時でも、同様に、ワイヤー７が袋部６ａから抜け外れなくなる。
【００２９】
したがって、製造時に袋部６ａから抜け外れたワイヤー７を、再び挿通させるための手間が不要となる。
【００３０】
また、使用時にも、同様に、ワイヤー７が袋部６ａから抜け外れなくなるから、弾性シート６が緩んでクッションとしての機能を果たさなくなるという不具合もなくなる。
【００３１】
さらに、ワイヤー７の折り返し部７ａに弾性シート６を差し込んでいる構造であるため、弾性シート６を付け替える必要が生じたような場合には、弾性シート６からワイヤー７を簡単に抜き取ることができる。
【００３２】
前記実施形態では、シートクッションを例にとったが、シートバックにも採用することができる。
【００３３】
前記実施形態では、自動車用シートを例にとったが、その他の車両用シート、若しくは車両用以外のシートであっても採用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１    クッションフレーム
１ｅ  フック部
６    弾性シート
６ａ  袋部
６ｂ  切欠き
７    ワイヤー
７ａ  折り返し部
Ｌ    ワイヤー長さ
ｔ    差し込み隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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