(57)【要約】      （修正有）【課題】力を節約可能であり、速やかに操作可能であり、安全であるメリットを有し、水平を保ちながら下側梁部を上昇させるブラインドを提供する。【解決手段】上側梁部１０、下側梁部１２、上側梁部１０と下側梁部１２との間に設けられている遮蔽装置１４を備える。二つの滑車アセンブリ１６は、上側梁部１０内に設けられており、互いに所定距離離れており、それぞれ第一フレームおよび第一フレーム内に設けられている第一滑動部材を有し、第一フレームに貫通孔が形成されている。滑車１８は、移動可能に上側梁部１０内に設けられており、第二フレームおよび第二フレーム内に設けられている二つの第二滑動部材を有する。制御コード２０は、一端が一方の滑車アセンブリの第一滑動部材および滑車１８の一方の第二滑動部材に巻回されており、他端が上側梁部１０の外部に露出されている。【選択図】図１
0003191901.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上側梁部、下側梁部、前記上側梁部と前記下側梁部との間に設けられている遮蔽装置、二つの滑車アセンブリ、滑車、制御コード、および伝動コードアセンブリを備え、
二つの前記滑車アセンブリは、前記上側梁部内に設けられており、互いに所定距離離れており、それぞれ第一滑動部材を有し、
前記滑車は、移動可能に前記上側梁部内に設けられており、二つの第二滑動部材を有し、
前記制御コードは、一端が一方の前記滑車アセンブリの前記第一滑動部材および前記滑車の一方の前記第二滑動部材に巻回されており、他端が前記上側梁部の外部に露出されており、
前記伝動コードアセンブリは、二つの昇降コードを有し、
二つの前記昇降コードは、一端が他方の前記滑車アセンブリの前記第一滑動部材および前記滑車の他方の前記第二滑動部材に巻回されており、他端が前記上側梁部を通り抜き、前記下側梁部に固定されていることを特徴とするブラインド。
【請求項２】
二つの前記滑車アセンブリは、貫通穴が形成されている一つの第一フレームをさらに有し、
二つの前記昇降コードは、他端が前記第一フレームの前記貫通孔および前記上側梁部を通り抜き、前記下側梁部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のブラインド。
【請求項３】
前記滑車アセンブリは、前記第一フレームの内壁に二つの互いに対向する第一係止溝が形成されており、
前記第一滑動部材は、本体を有し、前記本体の表面には前記第一係止溝に嵌入可能な凸縁が環設されており、
前記凸縁は、前記本体の回転面を二つの半回転面に分割し、
前記制御コードは、一方の前記第一滑動部材の前記本体のそれぞれの前記半回転面に巻回されており、
前記伝動コードアセンブリは、他方の前記第一滑動部材の前記本体のそれぞれの前記半回転面に巻回れていることを特徴とする請求項２に記載のブラインド。
【請求項４】
前記本体の前記半回転面は、前記本体の則縁から前記凸縁に向かうに従って円心までの距離が小さくなる斜面であることを特徴とする請求項３に記載のブラインド。
【請求項５】
前記本体の前記半回転面は、前記凸縁と反対側の則縁に環状縁部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のブラインド。
【請求項６】
前記第一フレームは、内壁に二つの互いに対向している第二係止溝が形成されており、
前記本体は、軸穴を有し、前記軸穴にシャフトが貫通されており、
前記シャフトは、両端が前記第二係止溝まで延伸していることを特徴とする請求項３に記載のブラインド。
【請求項７】
前記第二係止溝は、開放端および閉塞端を有し、前記開放端の溝間隔が前記閉塞端の溝間隔より大きく形成されており、
前記シャフトの両端は、前記第二係止溝の前記開放端から前記第二係止溝に挿入され前記第二係止溝の前記閉塞端により係止されていることを特徴とする請求項６に記載のブラインド。
【請求項８】
一つの角度調整装置および二つのラダーコードをさらに備え、
前記角度調整装置は、二つの固定芯部、一つの連動部材、および一つの周波数調整ユニットを有し、
二つの前記固定芯部は、前記上側梁部内に設けられており、
前記連動部材は、二つの前記固定芯部に結合されており、一端が前記固定芯部を貫通し前記周波数調整ユニットに結合されており、
二つの前記ラダーコードは、一端が前記固定芯部に連結されており、他端が前記遮蔽装置を貫通し、前記下側梁部に固定されていることを特徴とする請求項２に記載のブラインド。
【請求項９】
前記滑車アセンブリの前記第一フレームは、載置部をさらに有し、
前記載置部は、窪み状に形成されており、
二つの前記固定芯部は、それぞれ前記第一フレームの前記載置部に載せられていることを特徴とする請求項８に記載のブラインド。
【請求項１０】
前記制御コードを締めるまたは解くコード固定装置をさらに備え、
前記制御コードは、前記コード固定装置を貫通することを特徴とする請求項１に記載のブラインド。
【請求項１１】
前記伝動コードアセンブリは、連結コードをさらに有し、
前記連結コードは、一端が二つの前記昇降コードに連結されており、他端が他方の前記滑車アセンブリの前記第一滑動部材および前記滑車の他方の前記第二滑動部材に巻回されていることを特徴とする請求項１に記載のブラインド。
【請求項１２】
前記連結コードおよび二つの前記昇降コードは、複数の細いコードにより一体に織られていることを特徴とする請求項１１に記載のブラインド。
【請求項１３】
前記伝動コードアセンブリの前記連結コードおよび二つの前記昇降コードは扁平状であることを特徴とする請求項１１に記載のブラインド。
【請求項１４】
二つの前記昇降コードの間に設けられている仕切部材をさらに備えることを特徴とする請求項１１に記載のブラインド。
【請求項１５】
前記滑車は、第二フレームをさらに有し、
前記第二滑動部材は、前記第二フレーム内に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のブラインド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、建物の窓の遮蔽に関し、特に、省力する効果および速やかに操作可能な効果を有するブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のブラインドは、上側梁部、下側梁部、および複数のスラットから構成されている。スラットは、少なくとも２本の昇降コードにより貫通されており、上側梁部と下側梁部の間に設けられている。ブラインドは、開閉可能であり、コードを備える種類およびコードを備えない種類に分けられる。いずれの種類においても、昇降中、下側梁部が水平状態を保持しながら昇降することができるか否かが設計のポインである。
【０００３】
また、消費者は、ブラインドを選択する際、外観様式を考える以外、ブラインドの実用性も重視する。コードが付くブラインドを例にする。ブラインドの開閉をコントロールする作用力は実用性の一つだと考えられる。作用力の負荷の重いブラインドは選ばれない可能性が高くなる。同様に、ブラインドを開閉する操作を行うとき、ブラインドが完全に開閉するまでコードを数回引く必要があると、操作の不便さで消費者の購入意志に影響を与える。
【０００４】
また、下側梁部が昇降するとき傾斜することを避けるため、従来のブラインドは少なくとも２本のコードがスラットを貫通してから下側梁部に固定されている。これにより、下側梁部が引かれる。前述の構造では、ブラインドの開閉をコントロールするとき、コードの絡み結ばりにより故障が容易に発生する。また、リング状コードが形成され、使用上の安全性に懸念を抱かれる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、力を節約可能であり、速やかに操作可能であり、安全であるメリットを有し、水平を保ちながら下側梁部を上昇させるブラインドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案によるブラインドは、上側梁部、下側梁部、上側梁部と下側梁部との間に設けられている遮蔽装置を備える。二つの滑車アセンブリは、上側梁部内に設けられており、互いに所定距離離れており、それぞれ第一フレームおよび第一フレーム内に設けられている第一滑動部材を有し、第一フレームに貫通孔が形成されている。滑車は、移動可能に上側梁部内に設けられており、第二フレームおよび第二フレーム内に設けられている二つの第二滑動部材を有する。制御コードは、一端が一方の滑車アセンブリの第一滑動部材および滑車の一方の第二滑動部材に巻回されており、他端が上側梁部の外部に露出されている。伝動コードアセンブリは、一つの連結コードおよび二つの昇降コードを有し、連結コードは、一端が他方の滑車アセンブリの第一滑動部材および滑車の他方の第二滑動部材に巻回されており、他端が二つの昇降コードの一端に連結されており、二つの昇降コードの他端は、対応する第一フレームの貫通孔および上側梁部を通り抜き、下側梁部に固定されている。
【０００７】
また、連結コードおよび二つの昇降コードは、複数の細いコードにより一体に織られている。
【０００８】
また、滑車アセンブリは、第一フレームの内壁に二つの互いに対向する第一係止溝が形成されている。第一滑動部材は、本体を有し、本体の表面には第一係止溝に嵌入可能な凸縁が環設されている。凸縁は、本体の回転面を二つの半回転面に分割する。制御コードは、一方の第一滑動部材の本体のそれぞれの半回転面に巻回されている。伝動コードアセンブリは、他方の第一滑動部材の本体のそれぞれの半回転面に巻かれている。
【０００９】
また、本体の半回転面は、本体の則縁から凸縁に向かうに従って円心までの距離が小さくなる斜面である。
【００１０】
また、本体の半回転面は、凸縁と反対側の則縁に環状縁部が設けられている。
【００１１】
また、第一フレームは、内壁に二つの互いに対向している第二係止溝が形成されている。本体は、軸穴を有し、軸穴にシャフトが貫通されている。シャフトは、両端が第二係止溝まで延伸している。
【００１２】
また、第二係止溝は、開放端および閉塞端を有し、開放端の溝間隔が閉塞端の溝間隔より大きく形成されている。シャフトの両端は、第二係止溝の開放端から第二係止溝に挿入され第二係止溝の閉塞端により係止されている。
【００１３】
また、一つの角度調整装置および二つのラダーコードをさらに備える。角度調整装置は、二つの固定芯部、一つの連動部材、および一つの周波数調整ユニットを有する。二つの固定芯部は、上側梁部内に設けられている。連動部材は、二つの固定芯部に結合されており、一端が固定芯部を貫通し周波数調整ユニットに結合されている。二つのラダーコードは、一端が固定芯部に連結されており、他端が遮蔽装置を貫通し、下側梁部に固定されている。
【００１４】
また、制御コードを締めるまたは解くコード固定装置をさらに備える。制御コードは、コード固定装置を貫通する。
【００１５】
また、伝動コードアセンブリの連結コード及び二つの昇降コードは扁平状である。
【００１６】
また、二つの昇降コードの間に設けられている仕切部材をさらに備える。
【００１７】
本考案は、滑車に制御コードおよび伝動コードアセンブリが接続されていることで、力を節約することができ、速やかに操作可能である効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の第一実施形態によるブラインドを示す立体図である。
【図２】本発明の一実施形態によるブラインドの滑車アセンブリと滑車とコードとの配置関係を示す立体図である。
【図３】本考案の第一実施形態によるブラインドを示す立体分解図である。
【図４】本考案の第一実施形態によるブラインドを示す立体図である。
【図５】本考案の第一実施形態によるブラインドの第一フレームの構造を示す立体図である。
【図６】本考案の第一実施形態によるブラインドの第一滑動部材の構造を示す側面図である。
【図７】本考案の第一実施形態によるブラインドの第一滑動部材が第一フレームに取り付けられた状態を示す側面図である。
【図８】本考案の第一実施形態によるブラインドの第二フレームの構造を示す立体図である。
【図９】本考案の第一実施形態によるブラインドの伝動コードアセンブリの構造を示す側面図である。
【図１０】本考案の第一実施形態によるブラインドの仕切部材の配置位置を示す部分立体図である。
【図１１】本考案の第一実施形態によるブラインドの角度調整装置を示す立体分解図である。
【図１２】本考案の第二実施形態によるブラインドの制御コードが左右両側の滑車アセンブリに巻枯れている状態を示す立体図である。
【図１３】本考案の第三実施形態によるブラインドの滑車アセンブリの外部の滑車を示す側面図である。
【図１４】本考案の第三実施形態によるブラインドの制御コードおよび伝動コードアセンブリの巻回方式を示す立体図である。
【図１５】本考案の他の実施形態によるブラインドのハニカム構造を示す立体図である。
【図１６】本考案の第三実施形態によるブラインドの滑動部材の環状縁部を示す立体図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
（第一実施形態）
本考案を明確に説明するために、図面に基づいて本考案の実施形態を説明する。
図１〜図４に示すように、本考案の第一実施形態によるブラインド１００は、一つの上側梁部１０、一つの下側梁部１２、一つの遮蔽装置１４、二つの滑車アセンブリ１６、一つの滑車１８、一つの制御コード２０、一つのコード固定装置２２、一つの伝動コードアセンブリ２４、一つの角度調整装置２６、および複数の仕切り部材２８を備える。
【００２０】
上側梁部１０と下側梁部１２は所定間隔離れるよう設けられている。本実施形態では、遮蔽装置１４は、複数の羽根１４ａにより構成されている。複数の羽根１４ａは、二つのラダーコード１５により連結され、上側梁部１０と下側梁部の間に平行に配列されている。
【００２１】
二つの滑車アセンブリ１６は、上側梁部１０の内部に設置されており、互いに所定間隔離れている。各滑車アセンブリ１６は、一つの第一フレーム１６１、一つの第一滑動部材１６２、および一つのシャフト１６３を有する。以下、一つの滑車アセンブリ１６について詳細に説明する。図５に示すように、第一フレーム１６１の前段は、上側、下側、右側、および左側の内壁により囲まれている収容溝１６ａを有し、上側および下側の内壁に互いに対向している二つの第一係止溝１６１ａが形成されており、右側および左側の内壁に互いに対向している一つの第二係止溝１６１ｂが形成されている。第二係止溝１６１ｂは、開放端Ａ１および閉塞端Ａ２を有する。開放端Ａ１の溝間隔は閉塞端Ａ２の溝間隔より大きい。第一フレーム１６１の後段は、窪み状の載置部１６１ｃおよび複数の貫通孔１６１ｄを有する。
【００２２】
図６に示すように、滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２は、二つの本体１６２ａおよび一つの軸孔１６２ｂを有する。軸孔１６２ｂにシャフト１６３が挿設されている。開放端Ａ１の溝間隔が閉塞端Ａ２の溝間隔より大きい構成により、第一滑動部材１６２とともにシャフト１６３を第一フレーム１６１に組つけるとき、シャフト１６３の両端は、開放端Ａ１から容易に第二係止溝１６１ｂに入れられ閉塞端Ａ２に係止される。よって、シャフト１６３の両端は第二係止溝１６１ｂ内に位置し、第一滑動部材１６２は回転可能に収容溝１６ａ内に位置する。第一滑動部材１６２は、本体１６２ａの回転面に環設されている凸縁１６２ｃを有する。図７に示すように、凸縁１６２ｃは、対応する第一係止溝１６１ａ内に嵌入されており、第一滑動部材１６２が安定的に回転するようにする。各凸縁１６２ｃは、対応する本体１６２ａの回転面を二つの片側回転面１６ｂに分割する。本体１６２ａの片側回転面１６ｂは、本体１６２ａの縁部から凸縁１６２ｃに向かうに従って円心までの距離が小さくなる斜面である。
【００２３】
また、各滑車アセンブリ１６のシャフト１６３を、上側梁部１０の側壁に直接に固設してもよい。各滑動部材１６２は対応するシャフト１６３に環設されている。
【００２４】
本実施形態では、滑車１８は上側梁部１０内部に設けられており、二つの滑車アセンブリ１６の間で移動する。滑車１８は一つの第二フレーム１８１および二つの第二滑動ユニット１８２、１８２’を有する。図８に示すように、第二フレーム１８１は、左右両側の上壁および下壁に、二つの上側係止溝１８１ａおよび二つの下側係止溝１８１ｂが形成されており、側壁に二つの側孔１８１ｃが形成されている。二つの第二滑動ユニット１８２、１８２’は、第一滑動部材１６２と同様な構造を有し、本体１８２ａ、軸孔１８２ｂ、凸縁１８３ｃ、および片側回転面などを有する。第二滑動ユニット１８２、１８２’は、シャフト１９が対応する則孔１８１ｃ及び軸孔１８２ｂを貫通することで、第二フレーム１８１内に設けられている。凸縁１８２ｃが対応する上側係止溝１８１ａおよび下側係止溝１８１ｂに嵌入することで、第二滑動部材１８２、１８２’は、安定的に回転する。図５に示すように、則孔１８１ｃの代わりに第二係止溝１６１ｂを第二フレーム１８１に形成してもよい。これにより、組み立てを容易にすることができる。
【００２５】
図２、３に示すように、本実施形態では、制御コード２０は、右側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２および滑車１８の第二滑動部材１８２に巻回され、一端が第二滑動部材１８２に固定されており、他端がコード固定装置２２を通り抜いてから上側梁部１０の外部に露出し使用者の操作に用いられる。コード固定装置２２は、制御コード２０を締めるまたは解く機能を有する。第一滑動部材１６２および第二滑動部材１８２のいずれにも凸縁が設けられているため、制御コード２０の隣接しているコードが片側回転面で絡むことを避けることができる。また、各滑動部材の片側回転面が内側に傾斜しているため、制御コード２０が外部に脱落しフレームと滑動部材の間の隙間に入ることを避けることができる。よって、制御コード２０のスムーズな操作性を確保することができる。制御コード２０が引っ張られると全部の滑車１８が移動する。本実施形態では、制御コード２０は、一つの細いコードである。制御コード２０は、複数の細いコードにより一体に織られている所定幅を有するコードであってもよい。
【００２６】
伝動コードアセンブリ２４は、左側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２および滑車１８の第二滑動部材１８２’に巻回されている。図９に示すように、伝動コードアセンブリ２４は、一つの幅の広い連結コード２４ａおよび二つの幅の狭い昇降コード２４ｂ、２４ｃを有する。伝動コードアセンブリ２４は、一端が第二滑動部材１８２’に固定されており、他端が昇降コード２４ｂ、２４ｃの一端に接続されている。昇降コード２４ｂ、２４ｃの他端は、図４に示すように、第一フレーム１６１の貫通孔１６１ｄを通り抜いてから、上側梁部１０の貫通孔および複数の羽根１４ａを通り抜き、下側梁部１２に固定されている。よって、滑車１８が制御コード２０の操作により移動するとき、下側梁部１２が連動して昇降する。これにより、ブラインド１００が開閉可能である。
【００２７】
また、伝動コードアセンブリ２４は、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃを有してもよい。二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの一端は、第一フレーム１６１を通り抜いてから、上側梁部１０、および複数の羽根１４ａを貫通し、下側梁部１２に固定されている。二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの他端は、左側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２および滑車１８の第二滑動部材１８２’に巻回されてから、上側梁部１０の内壁、滑車アセンブリ１６の第一フレーム１６１、または滑車１８の第二フレーム１８１に固定されている。本実施形態では、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの他端は、滑車１８の第二フレーム１８１に直接に固定されている。また、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの他端が滑車１８の第二フレーム１８１の同一平面に固定されていることが好ましい。また、同一片面は、上側梁部１０の長手方向と直交する平面である。これにより、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの他端と連結コード２４ａとを連結し、連結コード２４ａを第一滑動部材１６２および第二滑動部材１８２’に巻回してから上側梁部１０の内部に固定する構成と同様な効果を有し、滑車１８が制御コード２０の操作により移動するとき、下側梁部１２が連動して昇降する。これにより、ブラインド１００が開閉可能である。
【００２８】
図１０に示すように、仕切り部材２８は棒状であり、左側の滑車アセンブリ１６の第一フレーム１６１に差し込まれている。仕切り部材２８を設ける目的は、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃが互いに絡むことを避けるためである。二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃは、滑動部材の凸縁により仕切られ、重なる状況が発生しない。また、フレームと滑動部材の間の隙間に入らない。よって、スムーズにコードを引っ張ることができ、使用時の故障率を低減することができる。本実施形態の連結コード２４ａおよび二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃは、扁平状に形成されており、滑動部材の本体の回転面と、より大きい接触面積を有する。よって、伝動コードアセンブリ２４が順調に引っ張られる。
【００２９】
本実施形態の連結コード２４ａおよび二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃは、一体に作られており（ｂｙ  ｓｅｗｉｎｇ，  ｋｎｏｔｔｉｎｇ，  ｂｏｎｄｉｎｇ，  ｏｒ  ｇｌｕｉｎｇ）、好ましくは複数の細いコードにより織られており、一体に連結されている。２４ａと二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの間は、ほかの連結部材が必要としない。伝動コードアセンブリ２４は、一体に織られているので、引っぱりに体する耐性が優れている。また、２４ａと二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃの間に、ほかの連結部材が存在しないため、２４ａおよび二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃは、第一滑動部材１６２および第二滑動部材１８２’の上でスムーズに滑動することができる。また、隣同士の連結コード２４ａおよび二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃは、干渉しない。
【００３０】
本実施形態のブラインド１００は、仕様および寸法が異なる場合、滑動部材での制御コード２０および伝動コードアセンブリ２４の巻回回数が異なる。これにより、省力またはスムーズに操作可能である効果を得ることができる。例えば、ブラインド１００の１４ａの寸法が小さくて質量が軽いとき、巻回回数を減少し、制御コード２０の行程を短縮することができ、ブラインド１００を早く開閉する効果を得ることができます。また、制御コード２０を引っ張ることで、二つの昇降コード２４ｂ、２４ｃが同時に連動するため、下側梁部１２が水平を保ちながら昇降することができる。
【００３１】
図１１に示すように、角度調整装置２６は、二つの固定芯２６１、一つの連動部材２６２、および一つの周波数調整ユニット２６３を有する。
二つの固定芯２６１は、上側梁部１０内に設けられており、対応する第一フレーム１６１の載置部１６１ｃの上に載せられている。各固定芯２６１には、対応するラダーコード１５の一端が接続されている（図示せず）。連動部材２６２は、二つの固定芯２６１に連結されている。連動部材２６２の一端は、一方の固定芯２６１を貫通し、周波数調整ユニット２６３に接続されている。周波数調整ユニット２６３は互いに噛み合っている一つのウォーム軸２６３ａおよびウォーム２６３ｂを有する。ウォーム軸２６３ａは、一つのシャフト（図示せず）により駆動され、ウォーム２６３ｂを回転させるとき、ウォーム２６３ｂが連動部材２６２を回転させる。連動部材２６２は、同時に二つの固定芯２６１を同方向に駆動回転し、各ラダーコード１５が連動され羽根１４ａの角度を変更させる。
【００３２】
（第二実施形態）
上述の実施形態のブラインド１００では、滑車１８を引くための制御コード２０は、右側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２と滑車１８の第二滑動部材１８２を跨がって巻回されており、一端が第二滑動部材１８２に固定されており、他端が上側梁部１０の外部に露出しており使用者の操作に用いられる。制御コードの巻設方法はこの方法に限られていない。図１２に示すように、本考案の第二実施形態によるブラインドは、基本構成が前述の第一実施形態のブラインド１００と同様である。異なるのは、第二実施形態のブラインドの制御コード３０は、左右両側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２に巻回されており、一端３０ａが滑車１８の第二滑動部材１８２に固定されており、他端が上側梁部の外部に露出している点である。制御コード３０の巻設方法は、第一実施形態と同様に滑車１８の移動を制御する目的を達成することができる。制御コード３０は、第一実施形態と同様に、左右両側の滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２に巻回されてから、連結コードの一端３１ａが滑車１８の第二滑動部材１８２’に固定されている。よって、下側梁部を引く目的を達成することができる。
【００３３】
（第三実施形態）
上述の第一実施形態のブラインド１００では、滑車１８は二つの滑車アセンブリ１６の間に移動可能に設けられている。滑車を、二つの滑車アセンブリ１６の間に設置せず、二つの滑車アセンブリ１６の両側に設けてもよい。
図１３、１４に示すように、本考案の第三実施形態によるブラインドは、基本構成が前述の第一実施形態のブラインド１００と同様である。異なるのは、第三実施形態のブラインドの滑車３２は右側の滑車アセンブリ１６とコード固定装置２２の間に設けられている点である。第三実施形態のブラインドの制御コード３４は、一端が滑車アセンブリ１６の第一滑動部材１６２を巻回してから、滑車３２の二つの第二滑動部材３２１、３２１’のうちの一方に固定されている（本実施形態では第二滑動部材３２１’に固定されている）。制御コード３４の他端は、コード固定装置２２を貫通し、上側梁部の外部に露出している（図示せず）。第三実施形態のブラインドの伝動コードアセンブリ３６は、連結コード３６ａの一端が滑車３２の二つの第二滑動部材３２１、３２１’の他方に固定されている（本実施形態では第二滑動部材３２１に固定されている）。二つの昇降コード３６ｂ、３６ｃは、対応する滑車アセンブリ１６を通り抜き、一端が下側梁部に固定されている（図示せず）。第三実施形態のブラインドは、同様に、省力の効果および速やかに操作可能である効果を有する。
【００３４】
前述の各実施形態では、いずれも、制御コードおよび伝動コードアセンブリの一端が、それぞれ滑車の異なる二つの滑動部材に固定されている。また、第一滑動部材および第二滑動部材はいずれも本体である。しかしながら、これに限らない。本体の代わりに、第一フレームおよび第二フレームに設けられている弧面を有する柱、または、第一フレームおよび第二フレームと一体に形成されている弧面を有する柱を用いることができる。柱の表面に、図６に示すような凸縁１６２ｃを設けることができる。これにより、弧面の上に巻回されている制御コードまたは伝動コードアセンブリを仕切ることができる。また、遮蔽装置の重さ、行程、および作用力に基づいて、制御コードおよび伝動コードアセンブリの一端を第一フレームの第一滑動部材に固定することができる。
【００３５】
上述の実施形態の第一滑動部材および第二滑動部材の構成において、本体の各片側回転面の則縁に環状縁部を形成してもよい。図１６に示すように、滑動部材４０は二つの本体４２を有する。各本体４２は、一つの凸縁４４を有する。凸縁４４は、対応する本体４２の回転面を二つの片側回転面４２ａに分割する。各片側回転面４２ａの則縁に本体４２の周方向に沿って延設されている環状縁部４６が設けられている。上述の実施形態と異なるのは、片側回転面４２ａは水平に形成されている。凸縁４４および環状縁部４６により、片側回転面４２ａに巻回されている制御コードおよび伝動コードアセンブリが制限され、制御コードおよび伝動コードアセンブリが対応する片側回転面４２ａを離脱することを抑制する。
【００３６】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、遮蔽装置は複数の羽根により構成されている。図１５に示すように、第四実施形態では羽根の代わりにハニカム状羽根３８が用いられる。ハニカム状羽根３８を用いることで、角度調整装置およびラダーコードを設ける必要がなくなる。また、同様に、制御コードを引くことで下側梁部が水平を保ちながら昇降するようにする。よって、ブラインドの開閉を制御することができる。
【００３７】
上述の本考案の複数の実施形態にすぎない。本考案の明細書および実用新案登録請求の範囲に基づいた変化はいずれも本考案の実用新案登録請求の範囲に含まれるべきである。
【符号の説明】
【００３８】
１００  ブラインド、
１０  上側梁部、
１２  下側梁部、
１４  遮蔽装置、
１４ａ  羽根、
１５  ラダーコード、
１６  滑車アセンブリ、
１６１  第一フレーム、
１６１ａ  第一係止溝、
１６１ｂ  第二係止溝、
Ａ１  開放端、
Ａ２  密閉端、
１６１ｃ  載置部、
１６１ｄ  貫通孔、
１６２  第一滑動部材、
１６２ａ  本体、
１６２ｂ  軸孔、
１６２ｃ  凸縁、
１６３  シャフト、
１６ａ  収容溝、
１６ｂ  片側回転面、
１８  滑車、
１８１  第二フレーム、
１８１ａ  上側係止溝、
１８１ｂ  下側係止溝、
１８１ｃ  則孔、
１８２、１８２’  第二滑動部材、
１８２ａ  本体、
１８２ｂ  軸孔、
１８２ｃ  凸縁、
１９  シャフト、
２０  制御コード、
２２  コード固定装置、
２４  伝動コードアセンブリ、
２４ａ  連結コード、
２４ｂ  昇降コード、
２４ｃ  昇降コード、
２６  角度調整装置、
２６１  固定芯、
２６２  連動部材、
２６３  周波数調整ユニット、
２６３ａ  ウォーム軸、
２６３ｂ  ウォーム、
２８  仕切り部材、
３０  制御コード、
３０ａ  一端、
３１  伝動コードアセンブリ、
３１ａ  一端、
３２  滑車、
３２１、３２１’  第二滑動部材、
３４  制御コード、
３６  伝動コードアセンブリ、
３６ａ  連結コード、
３６ｂ  昇降コード、
３６ｃ  昇降コード、
３８  ハニカム状羽根、
４０  滑動部材、
４２  本体、
４２ａ  片側回転面、
４４  凸縁、
４６  環状縁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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