(57)【要約】  【課題】閉止回動運動の所要の角度範囲において所要の速度調整をかけることができるようにしたドア用ヒンジを提供する。【解決手段】第１筒体１２と、第２筒体１４と、速度調整装置１６とを有する。速度調整装置は第２筒体から第１筒体内に延びるシャフト１８と、該シャフトにスプライン接続され、第１筒体の内周面と螺子係合されているピストン部材２０と,第１筒体内に設けられた流路部材２２とを有する。流路部材は、ピストン部材２０の軸線方向での行程中の第１の行程範囲において、ピストン部材の一端側に形成されている第２室２６から他端側に形成されている第１室２４への流体の流れに対して第１の流路抵抗を与える第１速度調整流路３４と、第２の行程範囲において、第２室２６から第１室２４への流体の流れに第２流路抵抗を与える第２速度調整流路３６とを有している。【選択図】  図１
2005126929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１羽根が固定された第１筒体と、
第２羽根が固定され、第１筒体と軸線方向で整合された第２筒体と、
第２筒体の第１筒体に対する相対的回動に対して速度調整を行うための速度調整装置と、
を有し、
上記速度調整装置が
第２筒体に固定されて第１筒体の第１の端部から同第１筒体内に延びたシャフトと、
第１筒体内において、上記シャフトに同心状に取り付けられたピストン部材であって、上記シャフトと共に回動し、且つ、同シャフトに対して軸線方向で変位可能とされ、第１筒体の内周面と螺子係合されており、上記シャフトが第２筒体と共に第１筒体に対して相対的に回動することに伴い回動し、上記第１筒体に対して相対的に、第１軸方向位置と第２軸方向位置との間で変位するようになされているピストン部材と,
第１筒体内で第２の端部に固定された流路部材と
を有し、
該ピストン部材は、筒状とされて、上記流路部材の外周面と上記第１筒状体の内周面との間に形成された環状空間に延びるようになされており、第１筒体の第１の端部との間に第１室を形成し、第１筒体の第２の端部との間に第２室を形成するようになされており、
上記流路部材は、第１室と第２室との間を連通する一方向流路と、第１及び第２速度調整流路とを有し、
一方向流路は、ピストン部材が上記第１室に向かい上記第１軸線方向位置から第２軸線方向位置へ変位するときに、第１室内の流体が当該一方向流路内を通り第２室内に流れるのを許容し、ピストン部材が第２室に向かい第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に変位するときは、同流路内を流体が流れるのを阻止し、
第１速度調整流路は、ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての行程中の第１の行程範囲において、第２室から第１室への流体の流れに対して第１の流路抵抗を与え、
第２速度調整流路は、同ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての行程中の第２の行程範囲において、第２室から第１室への流体の流れに第２流路抵抗を与えるようになされている
ことを特徴とするドアの開閉に用いられる速度調整装置付きドア用ヒンジ。
【請求項２】
上記第１速度調整流路は、上記流路部材の外周面に形成された所定軸方向長さの第１環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通された流路とを有しており、
上記第２速度調整流路は、上記流路部材の外周面に上記第１溝から軸線方向で間隔をあけた位置に設けられた第２環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通される流路を有しており、
上記ピストン部材は、
当該ピストン部材を半径方向に貫通し第２室に連通されている半径方向貫通路を有しており、該半径方向貫通路は上記ピストン部材が上記第１の行程範囲にあるときに上記第１環状溝と連通し、ピストン部材が上記第２の行程範囲にあるときに上記第２環状溝と連通するようにされている
ことを特徴とする請求項１に記載の速度調整装置付きドア用ヒンジ。
【請求項３】
上記第１速度調整流路は、上記流路部材の外周面に形成された所定軸方向長さの第１環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通された流路とを有しており、
上記第２速度調整流路は、上記流路部材の外周面に上記第１溝から軸線方向で間隔をあけた位置に設けられた第２環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通される流路を有しており、
上記ピストン部材は、
当該ピストン部材を半径方向に貫通し第２室に連通されている第１及び第２半径方向貫通路を有しており、第１半径方向貫通路は、上記ピストン部材が上記第１の行程範囲にあるときに上記第１環状溝と連通し、第２半径方向貫通路は、上記ピストン部材が上記第２の行程範囲にあるときに上記第２環状溝と連通するようにされている
ことを特徴とする請求項１に記載の速度調整装置付きドア用ヒンジ。
【請求項４】
上記第１及び第２速度調整流路内には、それぞれの流路が与える上記第１及び第２流動抵抗を調整する部材を有することを特徴とする請求項第１乃至第３のいずれかに記載の速度調整装置付きドア用ヒンジ。
【請求項５】
上記第１の行程範囲は、上記ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての全行程のうち、最後の部分的範囲にわたるものとされ、
上記第２の行程範囲は、上記全行程における上記最後の部分的範囲より前の範囲にわたるものとされ、
第１速度調整流路の流路抵抗は、第２速度調整流路の流路抵抗よりも小さいものとされている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の速度調整装置付きドア用ヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの開閉に用いられる速度調整装置付きドア用ヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
開いたドアが速度調整されながら閉じられるようにするドア速度調整装置は、種々開発されているが、ドアの開放位置から閉止位置への回動角度に応じた速度調整を行うための機構は、ドアの上部に、当該ドアのヒンジとは別に取り付けられる箱型のダンパーとされるのが一般的である（例えば、特許文献１）。
しかしながら、美観等の点からは、ドア開閉用に必ず取り付けられるヒンジに、そのような速度調整機能をもたせた方が好ましい。
【０００３】
【特許文献１】特開平１−２８３４４５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みなされたものであり、ドアが閉じられるときに、その角度に応じた適切な速度調整力を与えることが出来るドア用ヒンジを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち、本発明は、
第１羽根が固定された第１筒体と、
第２羽根が固定され、第１筒体と軸線方向で整合された第２筒体と、
第２筒体の第１筒体に対する相対的回動に対して速度調整を行うための速度調整装置と、
を有し、
上記速度調整装置が
第２筒体に固定されて第１筒体の第１の端部から同第１筒体内に延びたシャフトと、
第１筒体内において、上記シャフトに同心状に取り付けられたピストン部材であって、上記シャフトと共に回動し、且つ、同シャフトに対して軸線方向で変位可能とされ、第１筒体の内周面と螺子係合されており、上記シャフトが第２筒体と共に第１筒体に対して相対的に回動することに伴い回動し、上記第１筒体に対して相対的に、第１軸方向位置と第２軸方向位置との間で変位するようになされているピストン部材と,
第１筒体内で第２の端部に固定された流路部材と
を有し、
該ピストン部材は、筒状とされて、上記流路部材の外周面と上記第１筒状体の内周面との間に形成された環状空間に延びるようになされており、第１筒体の第１の端部との間に第１室が形成し、第１筒体の第２の端部との間に第２室が形成するようになされており、
上記流路部材は、第１室と第２室との間を連通する一方向流路と、第１及び第２速度調整流路とを有し、
一方向流路は、ピストン部材が上記第１室に向かい上記第１軸線方向位置から第２軸線方向位置へ変位するときに、第１室内の流体が当該一方向流路内を通り第２室内に流れるのを許容し、ピストン部材が第２室に向かい第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に変位するときは、同流路内を流体が流れるのを阻止し、
第１速度調整流路は、ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての行程中の第１の行程範囲において、第２室から第１室への流体の流れに対して第１の流路抵抗を与え、
第２速度調整流路は、同ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての行程中の第２の行程範囲において、第２室から第１室への流体の流れに第２流路抵抗を与えるようになされている
ことを特徴とするドアの開閉に用いられる速度調整装置付きドア用ヒンジを提供する。
このドア用ヒンジによれば、ドアを開くときには抵抗なく開くことができ、ドアを閉じるときには、上記第１及び第２行程範囲を適宜設定することにより、ドアの回動角度範囲に応じた速度調整制御をおこなうことができる。
【０００６】
より具体的には、記第１速度調整流路は、上記流路部材の外周面に形成された所定軸方向長さの第１環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通された流路と、を有しており、
上記第２速度調整流路は、上記流路部材の外周面に上記第１溝から軸線方向で間隔をあけた位置に設けられた第２環状溝と、該環状溝に連通し軸線方向に延びており上記第１室に連通される流路を有しており、
上記ピストン部材は、
当該ピストン部材を半径方向に貫通し第２室に連通されている半径方向貫通路を有しており、該半径方向貫通路は上記ピストン部材が上記第１の行程範囲にあるときに上記第１環状溝と連通し、ピストン部材が上記第２の行程範囲にあるときに上記第２環状溝と連通するようにしたものとすることができる。
【０００７】
また、第１及び第２速度調整流路を上記のようなものとし、ピストン部材に、当該ピストン部材を半径方向に貫通し第２室に連通されている第１連通路と第２連通路とを設け、当該ピストン部材が上記第１の行程範囲にあるときには、第１連通路が第１環状溝と連通し、同ピストン部材が上記第２の行程範囲にあるときには、第２連通路が第２環状溝と連通するようにしたものとすることもできる。
第１及び第２速度調整流路内には、それぞれの流路が与える上記第１及び第２流動抵抗を調整する部材を設けることができる。
【０００８】
具体的には、第１の行程範囲を、ピストン部材の第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に向けての全行程のうち、最後の部分的範囲にわたるものとし、
第２の行程範囲を、上記全行程における上記最後の部分的範囲より前の範囲にわたるものとし、
第１速度調整流路の流路抵抗を、第２速度調整流路の流路抵抗よりも大きいものとすることができる。
このようにすることにより、ドアの閉止運動の初めからの比較的大きな角度範囲においては、制動が大きく当該ドアが比較的ゆっくりした速度で回動し、閉止が完了する直前において、制動を解除し、ドアが確実に閉まるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係るドア用ヒンジの実施形態を添付図面に基づき詳細に説明する。
図１は、本発明に係るドア用ヒンジ１０の要部縦断面図であり、右半部分は、後述する速度調整装置が、ドア開放時の状態を示し、左半部分は、ドア閉止時の状態を示している。
【００１０】
図示のように、このヒンジ１０は、ドア枠に取り付けられる第１羽根が固定される第１筒体１２と、ドアに取り付けられる第２羽根が固定され、第１筒体１２と軸線方向で整合された第２筒体１４と、開かれたドアを閉じる際に、該ドアの回動に伴って第２筒体１４が第１筒体１２に対して相対的に回動されるのに対して速度調整を行うための速度調整装置１６と、を有している。
【００１１】
速度調整装置１６は、第２筒体１４に固定されて第１筒体１２の第１の端部１２−１から同第１筒体内に延びたシャフト１８と、第１筒体内において、該シャフトの端部に対してセレーション接続され、該シャフト１８と共に回動し、且つ、同シャフトに対して軸線方向で変位可能とされたピストン部材２０とを有する。該ピストン部材２０は、第１筒体１２の内周面の雌ネジ１２−３とネジ係合されている雄ネジ２０−１を有しており、シャフト１８が第２筒体１４と共に第１筒体１２に対して相対的に回動することに伴い回動し、第１筒体１２に対して相対的に、図１の左半部分に示す第１軸方向位置と（該第１軸方向位置よりも第１筒体１２の第１の端部１２−１に近い）図１の右半部分に示す第２軸方向位置との間で変位するようになされている。
【００１２】
該速度調整装置１６は、また、シャフト１８の第１筒体１２の第２の端部１２−２に、環状の固定部材１７によって固定された、円柱状の流路部材２２を有する。ピストン部材２０は筒状とされており、上記流路部材２２の外周面と上記第１筒状体１２の内周面との間に形成された環状空間に位置しており、第１筒体１２の第１の端部１２−１との間に第１室２４が形成され、第１筒体１２の第２の端部１２−２との間に第２室２６が形成されている。流路部材２２は、シャフト１８との間に、ピストン部材２０によって囲まれた第３室２５を形成しており、該第３室２５は、シャフト１８とピストン２０との間に形成された第１室２４に至る連通路２０−２によって該第１室２４に連通されている。
【００１３】
流路部材２２は、連通路２０−２及び第３室２５を介して、第１室２４と第２室２６との間を連通する一方向流路２８と、第１及び第２速度調整流路３４、３６とを有する。
一方向流路２８は、チェックバルブ３０を有し、ピストン部材２０が（図１の左半部分に示す）第１軸線方向位置から（図１の右半部分に示す）第２軸線方向位置に向けて変位するときに、第１室２４の流体が、連通路２０−２、第３室２５、及び、当該一方向流路２８を通り、第２室２６に流れるのを許容し、ピストン部材２０が逆に第２軸線方向位置から第１軸線方向位置に変位するときは、該一方向流路内を流体が流れるのを阻止する。
【００１４】
第１速度調整流路３４は、流路部材２２の外周に設けられた環状溝３４−１と、該環状溝から半径方向内方に延びた半径方向路３４−２と、該半径方向路に接続されて当該ドア用ヒンジの軸線方向に延びて第３室２５に至る軸方向路３４−３と、該軸方向路内に設けられた流路抵抗調節部材３４−４とを有している。流路抵抗調節部材３４−４は、軸方向路３４−３内にネジ係合されており、その軸線を中心に回動して、その軸線方向位置を調節することにより、当該第１速度調整流路３４を通る流体に対する流路抵抗(従って、速度制動力)を調節する。
【００１５】
第２速度調整流路３６は、第１速度調整流路２４と同様の構成となっており、流路部材２２の外周に設けられた環状溝３４−１よりも第1筒体の第１端部側に離れた環状溝３６−１と、該環状溝から半径方向内方に延びた半径方向路３６−２と、該半径方向路に接続されて当該ヒンジの軸線方向に延びて第３室２５に至る軸方向路３６−３と、該軸方向路内に設けられた流路抵抗調節部材３６−４とを有しており、流路抵抗調節部材３６−４を、その軸線を中心に回動することにより、当該第２速度調整流路３６を通る流体に対する流路抵抗(従って、速度制動力)を調節するようになっている。
【００１６】
ピストン２０には、半径方向に貫通し、第２室２６に連通している半径方向貫通孔３８が設けられている。該半径方向貫通孔３８は、ピストン部材２０の（図１の右半部分に示す）第２軸線方向位置から（同左半部分に示す）第１軸線方向位置までの行程における初めの第１行程範囲においては、第２速度調整流路３６の環状溝３６−１と連通し、第１行程範囲に続く第２行程範囲においては、第２速度調整流路３６の環状溝３６−１と第１速度調整流路３４の環状溝３４−１とに跨り、最後の第３行程範囲においては、第１速度調整流路３４の環状溝３４−１に連通するようになっている。これをドアの閉止運動との関係で述べれば、ドア閉止運動における第１及び第２筒体１２，１４の相対的回動によって、第２室２６から第１室２４への流体の動きが生じるが、開放位置から比較的大きな角度範囲の間は第２速度調整流路３６を通り、閉止前の比較的小さな角度範囲においては第１速度調整流路３４を通って流れるようになっており、第２速度調整流路３６の流路抵抗を大きく、第１速度調整流路３８の流路抵抗を小さくすれば、ドアはゆっくり安全な速度で閉止運動を行い、閉止が完了する直前では速い閉止運動を行い確実にドアを閉鎖することが出来る。
【００１７】
以上、本発明に係るドア用ヒンジの一実施形態を説明したが、種々の変形が可能であり、例えば、速度調整流路を必要に応じて３以上設けることにより３以上の角度範囲の速度調整を可能とすることができる。また、持出し吊型のドア閉鎖装置に当該機構を用いることも可能である。また、上述の実施形態においては、ピストン部材に設ける半径方向貫通孔３８を１つとしたが、該ピストン部材に第１及び第２の半径方向貫通孔を設け、第１半径方向貫通路は、ピストン部材が第１の行程範囲にあるときに第１環状溝と連通し、第２半径方向貫通路は、ピストン部材が第２の行程範囲にあるときに第２環状溝と連通するようにすることもできる。この場合、第１半径方向貫通路の第１環状溝との連通と、第２半径方向貫通路の第２環状溝との連通とを時間的重なりがあるようなものとすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る速度調整装置付きドア用ヒンジの要部を示す縦断面図である。
【図２】図１のドア用ヒンジの端面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０            ドア用ヒンジ
１２            第１筒体
１２−１        第１筒体の第１の端部
１２−２        第１筒体の第２の端部
１２−３        雌ネジ
１４            第２筒体
１６            速度調整装置
１７            固定部材
１８            シャフト
２０            ピストン部材
２０−１        雄ネジ
２０−２        連通路
２２            流路部材
２４            第１室
２５            第３室
２６            第２室
２８            一方向流路
３０            チェックバルブ
３４            第１速度調整流路
３４−１        環状溝
３４−２        半径方向路
３４−３        軸線方向路
３４−４        流路抵抗調節部材
３６            第２速度調整流路
３６−１        環状溝
３６−２        半径方向路
３６−３        軸線方向路
３６−４        流路抵抗調節部材
３８            半径方向貫通孔
【図１】
2005126929.tif 000003
【図２】
2005126929.tif 000004