(57)【要約】      （修正有）【課題】液圧トルクインパルスを生じ、かつトルクの大きさを調整することができる衝撃式伝動装置を提供する。【解決手段】衝撃式伝動装置１０は、衝撃機構２０および液圧調整機構３０を備える。衝撃機構は油圧シリンダー２１と、油圧シリンダー内に配置されたピストンモジュール２４および出力軸２３とを有し、油圧シリンダー内の液圧によって出力軸にトルクを生じさせる。液圧調整機構は油圧シリンダーに装着され、油圧シリンダー内の液圧を調整する。衝撃機構は、第一、および第二チャンバーを有し、液圧調整機構は管体３１、遮蔽ユニット３２、調整ユニット３３を有し、管体は第一チャンバーに連絡する第一開口部と、第二チャンバーに連絡する第二開口部を有し、遮蔽ユニットは第一開口部を選択的に遮蔽し、調整ユニットは遮蔽ユニットを管体に対して移動させ、第一開口部の面積を調整して液圧を調整する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
衝撃機構および液圧調整機構を備え、
前記衝撃機構は、油圧シリンダーと、前記油圧シリンダー内に配置されたピストンモジュールおよび出力軸とを有し、前記油圧シリンダー内の液圧によって前記出力軸にトルクを生じさせ、
前記液圧調整機構は、前記油圧シリンダーに装着され、前記油圧シリンダー内の液圧を調整することを特徴とする、
衝撃式伝動装置。
【請求項２】
前記衝撃機構は、第一チャンバーおよび第二チャンバーを有し、前記液圧調整機構は管体、遮蔽ユニットおよび調整ユニットを有し、前記管体は少なくとも一つの前記第一チャンバーに連絡する第一開口部と、前記第二チャンバーに連絡する第二開口部とを有し、前記遮蔽ユニットは前記管体の中に装着され、前記第一開口部を選択的に遮蔽し、前記調整ユニットは前記遮蔽ユニットを前記管体に対して移動させ、前記第一開口部上の前記遮蔽ユニットに遮蔽された面積を調整することを特徴とする請求項１に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項３】
前記遮蔽ユニットは、前記第一開口部に対応する穿孔を有することを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項４】
前記遮蔽ユニットは、前記第一開口部に対応する末端部を有することを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項５】
前記管体は、前記第一チャンバーに連絡する凹状溝を有し、前記凹状溝は二つの第一開口部を有し、前記遮蔽ユニットは、前記第一開口部に対応する穿孔と、別の前記第一開口部に対応する末端部とを有することを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項６】
前記遮蔽ユニットは、さらにねじ孔を有し、前記調整ユニットはシャフトを有し、前記シャフトは前記ねじ孔に装着され、前記遮蔽ユニットを移動させることができることを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項７】
前記液圧調整機構は、さらにスリーブを有し、前記調整ユニットはさらに前記シャフトの一端に連結された先端部を有し、前記スリーブは前記油圧シリンダーに固定されることで前記調整ユニットの前記先端部を前記管体に当接させることを特徴とする請求項６に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項８】
前記遮蔽ユニットは、二つの末端部を有し、前記ねじ孔は一つの前記末端部に開放状に形成され、前記遮蔽ユニットはさらに別の前記末端部が凹んで形成した格納溝を有し、前記第一開口部は前記格納溝に連絡することを特徴とする請求項６に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項９】
前記液圧調整機構は、さらに環状ストッパーを有し、前記環状ストッパーは前記管体の中に配置され、前記遮蔽ユニットは前記環状ストッパーと前記調整ユニットとの間に制限されることを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【請求項１０】
前記遮蔽ユニットはさらにスリットを有し、前記液圧調整機構はさらに固定ピンを有し、前記固定ピンは前記スリットを貫通するように前記管体に固定されることを特徴とする請求項２に記載の衝撃式伝動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、動力工具（例えば電動レンチまたは気動レンチ）中の伝動装置、特に衝撃式伝動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
市販の多くの電動レンチまたは気動レンチは内部に配置された衝撃式伝動装置を有する。衝撃式伝動装置はレンチ内部のモーターの回転軸に連結され、出力軸および衝撃機構を有する。出力軸は衝撃機構によってモーターの回転力を間接に受け、ナットまたはボルトを締め付けまたは緩める。
ナットまたはボルトが締め付けられると出力軸が回転できなくなっても、衝撃機構は依然としてモーターの駆動力を受け、出力軸に衝撃を間歇的に与える。このとき出力軸は衝撃を受けた瞬間、トルクを生じると同時に回転し、既に締め付けられたボルトまたはナットをそれ以上締め付けまたは緩める。
【０００３】
これに対し、特許文献１により掲示された液圧トルクインパルス機構（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ  ｔｏｒｑｕｅ  ｉｍｐｕｌｓｅ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）は液圧（通常は油圧）によってトルクを生じる衝撃式伝動装置である。前述のような伝動機能および衝撃機能を有するだけでなく、液圧の特性によって低振動および低騒音を実現させることがその特徴である。
【０００４】
しかしながら、液圧によってトルクを生じる衝撃式伝動装置は内部の液圧を調整できないため、生じたトルクが一定する。従って、ユーザーはニーズに応じてトルクの大きさを調整できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許請求５，７０４，４３４号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した欠点に鑑み、本考案は、液圧トルクインパルスを生じ、トルクの大きさを調整することができる衝撃式伝動装置を提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するために、本考案による衝撃式伝動装置は、衝撃機構および液圧調整機構を備える。衝撃機構は油圧シリンダーと、油圧シリンダー内に配置されたピストンモジュールおよび出力軸とを有し、油圧シリンダー内の液圧によって出力軸にトルクを生じさせる。液圧調整機構は油圧シリンダーに装着され、油圧シリンダー内の液圧を調整する。従って液圧調整機構によって油圧シリンダーを調整すれば、出力軸の生じたトルクの大きさを調整することができる。
【０００８】
本考案による衝撃式伝動装置の詳細な構造、特徴、組み立てまたは稼動方式は、以下の実施形態の詳細な説明によって明確にされる。また、以下の詳細な説明および本考案により提示された実施形態は本考案を説明するための一例に過ぎず、本考案の請求範囲を限定できないことは、本考案にかかわる領域において常識がある人ならば理解できるはずである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の一実施形態による衝撃式伝動装置を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態による衝撃式伝動装置を示す斜視分解図である。
【図３】本考案の一実施形態による衝撃式伝動装置においての液圧調整機構を示す斜視分解図である。
【図４】図１中の４−４線に沿った断面図である。
【図５】図４中の５−５線に沿った断面図である。
【図６】図４の一部分、即ち液圧調整機構の遮蔽ユニットが図４と違う位置に据えられた状態を示す拡大図である。
【図７】図４の一部分、即ち液圧調整機構の遮蔽ユニットが図４および図６と違う位置に据えられた状態を示す拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案による衝撃式伝動装置を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
図１から図３に示すように、本考案の一実施形態による衝撃式伝動装置１０は、
衝撃機構２０および液圧調整機構３０を備える。
【００１１】
衝撃機構２０は、液圧によってトルクを生じる周知の衝撃式伝動装置に類似し、油圧シリンダー２１と、油圧シリンダー２１の前端に固定されたキャップ２２と、油圧シリンダー２１内に配置された出力軸２３およびピストンモジュール２４とを有する。
【００１２】
図４および図５に示すように、油圧シリンダー２１は周壁面２１１と、後側壁面２１２と、後側壁面２１２の外側に突出した装着部２１３および連結軸２１４と、周壁面２１１の内側に突出した衝撃部２１５と、を有する。装着部２１３は装着孔２１６を有する。後側壁面２１２は装着孔２１６に繋がる第一通路２１７および第二通路２１８を有する。
出力軸２３は油圧シリンダー２１内に配置された格納部２３１およびキャップ２２に突出したシャフト２３２を有する。ピストンモジュール２４は格納部２３１内に格納され、回転軸２４１、ピストン２４２およびローラー２４３を有する。油圧シリンダー２１および出力軸２３の格納部２３１は内部の液体（通常は圧油）によって相当な圧力が生じる。
【００１３】
衝撃式伝動装置１０は動力工具（図中未表示）に装着され、油圧シリンダー２１の連結軸２１４によって動力工具のモーターに連結される。衝撃機構２０の稼動方式は特許文献１により掲示された液圧トルクインパルス機構に類似するが、特許文献１により掲示された液圧トルクインパルス機構は一回転ごとに衝撃動作が二回発生するのに対し、本考案は一回転ごとに衝撃作動が一回発生する。即ち油圧シリンダー２１がモーターの駆動力を受けて一回転し、衝撃部２１５をピストンモジュール２４のローラー２４３に一回衝突させれば出力軸２３によって液圧トルクインパルスが一回発生する。
【００１４】
衝撃機構２０は、ピストン２４２に分割された第一チャンバー２５および第二チャンバー２６を有する。第一チャンバー２５は第一通路２１７によって装着孔２１６に連絡する。第二チャンバー２６は第二通路２１８によって装着孔２１６に連絡する。
第一チャンバー２５内部の液圧が大きければ大きいほど、衝撃部２１５がローラー２４３に衝突する際に出力軸２３の生じるトルクが大きくなる。液圧調整機構３０は、油圧シリンダー２１の装着孔２１６内に装着され、第一チャンバー２５の液圧を調整する。その構造および稼動方式は下記の通りである。
【００１５】
図２から図４に示すように、液圧調整機構３０は管体３１、遮蔽ユニット３２、調整ユニット３３、スリーブ３４、固定ピン３５および環状ストッパー３６を有する。
【００１６】
管体３１は、外側に形成された凹状溝３１１と、凹状溝３１１内に形成された二つの第一開口部３１２、３１３と、一端に形成された第二開口部３１４とを有する。管体３１は油圧シリンダー２１の装着孔２１６内に固定される。凹状溝３１１および二つの第一開口部３１２、３１３は第一通路２１７によって第一チャンバー２５に連絡する。第二開口部３１４は第二通路２１８によって第二チャンバー２６に連絡する。
【００１７】
遮蔽ユニット３２は円柱状を呈し、末端部３２１に開放状に形成されたねじ孔３２３と、末端部３２２に開放状に形成された格納溝３２４と、ねじ孔３２３に繋がるスリット３２５と、格納溝３２４に繋がる円形穿孔３２６とを有する。ねじ孔３２３は末端部３２１から末端部３２２の方向へ伸びる。格納溝３２４はねじ孔３２３に繋がることなく、末端部３２２から末端部３２１の方向へ凹む。
【００１８】
調整ユニット３３は、ボルトから構成され、シャフト３３１およびシャフト３３１の一端に連結された先端部３３２を有する。シャフト３３１はねじ孔３２３に差し込まれ、遮蔽ユニット３２に締め付けられる。遮蔽ユニット３２は管体３１内に装着される。
スリーブ３４は調整ユニット３３の先端部３３２に嵌合され、油圧シリンダー２１の装着孔２１６内に固定されることで調整ユニット３３の先端部３３２を管体３１に当接させる。一方、遮蔽ユニット３２の穿孔３２６は管体３１の第一開口部３１２に対応する。遮蔽ユニット３２の末端部３２２は管体３１の第一開口部３１３に対応する。二つの第一開口部３１２、３１３は格納溝３２４に連絡する。
【００１９】
スリーブ３４にドライバーを差し込めば調整ユニット３３を回すことができる。調整ユニット３３は先端部３３２が管体３１およびスリーブ３４に制限されるため、回転できるが、移動できない。従って、調整ユニット３３が回転すると遮蔽ユニット３２を管体３１に対して移動させる。遮蔽ユニット３２が図４に示した位置に据えられる際、第一開口部３１２は穿孔３２６に完全に対応するのに対し、遮蔽ユニット３２は第一開口部３１２を遮蔽せず、第一開口部３１３の僅かな一部分を遮蔽する。このとき第一チャンバー２５内の液体がピストン２４２に追い詰められれば、液圧調整機構３０に流れ込む流量が比較的大きいため、第一チャンバー２５内の液圧が比較的小さい。
遮蔽ユニット３２が図６に示した位置に据えられる際、第一開口部３１２、３１３は面積の約半分が遮蔽ユニット３２に遮蔽される。ことのとき第一チャンバー２５内の液体がピストン２４２に追い詰められると、液圧調整機構３０に流れ込む流量が比較的小さいため、第一チャンバー２５内の液圧が比較的大きくなる。遮蔽ユニット３２が図７に示した位置に据えられる際、第一開口部３１２、３１３は遮蔽ユニット３２に完全に遮蔽されるため、第一チャンバー２５内の液体を液圧調整機構３０に流入させることができない。このとき第一チャンバー２５内の液圧は最大に維持される。
【００２０】
言い換えれば、調整ユニット３３を回し、遮蔽ユニット３２を介して管体３１の第一開口部３１２、３１３を遮蔽することを制御し、二つの第一開口部３２１、３１３上の遮蔽ユニット３２に遮蔽された面積を調整することによって第一チャンバー２５内の液圧の大きさを調整すれば、出力軸２３はユーザーのニーズに応じて大きさの異なるトルクを生じることができる。
【００２１】
固定ピン３５は、管体３１に固定され、遮蔽ユニット３２のスリット３２５を貫通することで遮蔽ユニット３２の移動範囲を制限する。一方、環状ストッパー３６は管体３１内に装着されることで遮蔽ユニット３２を環状ストッパー３６と調整ユニット３３の先端部３３２との間に制限するため、遮蔽ユニット３２の移動範囲は制限される。本考案において、遮蔽ユニット３２の移動範囲を制限する特徴は上述に限られない。
【００２２】
一方、管体３２には少なくとも一つの第一開口部を配置すればよい。管体３１に一つの第一開口部しかない場合、遮蔽ユニット３２は穿孔３２６または末端部３２２によって第一開口部に対応し、移動によって第一開口部の遮蔽面積を変え、液圧調整効果を達成することができる。つまり、遮蔽ユニット３２に穿孔３２６を配置することは必ずしも必要ではない。
一方、環状ストッパー３６および管体３１は一体成型であってもよい。また、管体３１および油圧シリンダー２１は一体成型であってもよい。このような設計は本考案の構造と同等の効果を達成できるため、本考案の請求範囲に含まれるべきである。
【００２３】
以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１０    衝撃式伝動装置      
２０    衝撃機構      
２１    油圧シリンダー      
２１１  周壁面      
２１２  後側壁面      
２１３  装着部      
２１４  連結軸      
２１５  衝撃部      
２１６  装着孔      
２１７  第一通路      
２１８  第二通路      
２２    キャップ      
２３    出力軸      
２３１  格納部      
２３２  シャフト      
２４    ピストンモジュール      
２４１  回転軸      
２４２  ピストン      
２４３  ローラー      
２５    第一チャンバー      
２６    第二チャンバー      
３０    液圧調整機構      
３１    管体      
３１１  凹状溝      
３１２  第一開口部
３１３  第一開口部      
３１４  第二開口部      
３２    遮蔽ユニット      
３２１  末端部
３２２  末端部      
３２３  ねじ孔      
３２４  格納溝      
３２５  スリット      
３２６  穿孔      
３３    調整ユニット      
３３１  シャフト      
３３２  先端部      
３４    スリーブ      
３５    固定ピン      
３６    環状ストッパー    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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