(57)【要約】      （修正有）【課題】元々オイルクーラーを装備していない自動車にオイルクーラーを後付けする場合に有効なアンダーパネルを提供する。【解決手段】自動車のエンジンルームの下方に配備され、ラジエーター２よりも前方位置にオイルクーラー６の取り付け用のアンダーパネル３を形成する。アンダーパネル３は一部を切り上げて透孔５を形成して取り付け部とし、その透孔５の開口部分にオイルクーラー６を取り付け、アンダーパネル３は上面の一部にオイルクーラー６の位置決めをする取り付け部を構成し、その取り付け部にオイルクーラー６を取り付ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルームの下方に配備され、ラジエーターよりも前方位置にオイルクーラーの取り付け部を形成してあることを特徴とするアンダーパネル。
【請求項２】
前記したアンダーパネルは一部を切り上げて透孔を形成して取り付け部とし、その透孔の開口部分にオイルクーラーを取り付けることを特徴とする請求項１に記載のアンダーパネル。
【請求項３】
前記したアンダーパネルは上面の一部にオイルクーラーの位置決めをする取り付け部を構成し、その取り付け部にオイルクーラーを取り付けることを特徴とする請求項１に記載のアンダーパネル。
【請求項４】
前記したアンダーパネルはオイルクーラーの取り付け用として格別に製作されていることを特徴とする請求項１から３のうち１項に記載のアンダーパネル。
【請求項５】
前記したアンダーパネルは既存の純正品を加工して製作されていることを特徴とする請求項１から３のうち１項に記載のアンダーパネル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はエンジンルームの下方に配備され、雨風や砂利等の障害物が侵入して内燃機関や電気系統に悪影響を与えることを防止するアンダーパネルに関し、特に、チューニング車、それも後付けでオイルクーラーを取り付けるについて有効なアンダーパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エンジンやギヤボックス等にあっては、潤滑油は高温となるため、再循環の前に冷却するためのオイルクーラーを設置する。このオイルクーラーには空冷式と水冷式があるが、銅製等のフィン付きの細管を多数並べた構造となっており、この細管内に潤滑油を満たし、同じく潤滑油を満たしたエンジンのオイルジャケットと接続して潤滑油を循環させてエンジンの冷却を行なうこととなる。
【０００３】
このオイルクーラーは空冷式の場合、ラジエーターと同様にチューブとフィンで構成されたコアとその両側のタンクから成る。コアの取り付け方向によって縦流れ、横流れがあり、殆どがコアの上または下に取入口と排出口が併設されている。
【０００４】
また、チューニングした場合、エンジンの出力が上がると、どうしても発熱量が大きくなり、高性能のラジエーターと同時にオイルクーラーも高性能の物が必要となってくる。しかし、取り付けサイズは自動車のレイアウトによって制約されてしまうので、フィンピッチを小さくして表面積を大きくしたり、コアの厚みを増やしフィン面積を大きくする等で強化していくことが多い。しかし、ラジエーターと同等にコア厚を二倍にしても性能は２０％程しか良くならず、コア厚を上げることで空気抵抗が増え、圧力損失も多くなり、考えるほどには通過風量は増えない。インタークーラーの吸気をエンジンフード上面から行なうと、エンジンルームの内圧が上がり、前面からの流入量も減少し、エンジンルームの排気を優先すべきことはラジエーターの強化と共通する。
【０００５】
さらに、元々オイルクーラーを装備していない自動車にオイルクーラーを設置する場合には、オイルポンプの流量を考慮して形式や配管経路を選定する必要が出てくる。オイルポンプの流量がオイルクーラーの圧力損失に対して低すぎる場合には、油圧が大きく低下してエンジン内部の潤滑不良を発生させてしまうこともある。
【０００６】
そして、このオイルクーラーを後付けするには、バンパーを外し、大掛かりな改造作業を行なう必要があり、時間と費用が非常にかかってしまうものとなっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
出願人は、本考案に関し、先行する技術文献を調査したが、格別に本考案と関連し、類似していると思われる文献は発見できなかった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案が解決しようとする問題点は、従来、元々オイルクーラーを装備していない自動車にオイルクーラーを後付けする場合、非常に大掛かりな作業となり、多くの手間がかかり、時間と費用も膨大に必要となってしまい、これを解決する手段がなかったという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この問題点を解決するために、本考案に係るアンダーパネルは、自動車のエンジンルームの下方に配備され、ラジエーターよりも前方位置にオイルクーラーの取り付け部を形成してあることを特徴としている。
【００１０】
また、本考案に係るアンダーパネルは、前記したアンダーパネルは一部を切り上げて透孔を形成して取り付け部とし、その透孔の開口部分にオイルクーラーを取り付けることを特徴とし、前記したアンダーパネルは上面の一部にオイルクーラーの位置決めをする取り付け部を構成し、その取り付け部にオイルクーラーを取り付けることを特徴としている。
【００１１】
さらに、本考案に係るアンダーパネルは、前記したアンダーパネルはオイルクーラーの取り付け用として格別に製作されていることを特徴とし、前記したアンダーパネルは既存の純正品を加工して製作されていることを特徴としている。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係るアンダーパネルは上記のように構成されている。このアンダーパネルには、オイルクーラーの取り付け部が形成されているので、このアンダーパネルの交換という比較的容易な作業のみで、オイルクーラーを未設の車両に設けることができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の第一実施例を示す概要図である。
【図２】第二実施例を示す概要図である。
【図３】第三実施例を示す概要図である。
【図４】第四実施例を示す概要図である。
【図５】通常のオイルクーラー未設の状態を示す概要図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
図面として示し、実施例で説明したように構成したことで実現した。
【実施例１】
【００１５】
次に、本考案の好ましい実施例を図面について説明する。まず、図５において、オイルクーラー未設の通常状態を説明すると、純正アンダーパネル１の後方にラジエーター２が設けられ、自動車の走行による走行風は、アンダーパネルの上方を通り、ラジエーター２を通過して、潤滑油を冷却し、その熱を奪った温風としてラジエーター２の後方、エンジンルーム内へ通過する。
【００１６】
図１として示す実施例１では格別に成形した、オイルクーラー取り付けのための専用のアンダーパネル３がラジエーター２の前方に配置される。このアンダーパネル３には一部に切り起こし片４が形成され、透孔５が設けられているもので、この透孔５の開口部分、すなわち、切り起こし片４の上端と透孔５の縁部分の間にオイルクーラー６が取り付け固定される。
【００１７】
この構成によると、オイルクーラー６を通過した走行風はアンダーパネル３の透孔５を通って自動車が走行している路面上に向けて排出されることになる。
【実施例２】
【００１８】
図２として示す実施例２では、オイルクーラー取り付けのための専用のアンダーパネル７がラジエーター２の前方に配置される。このアンダーパネル７にはオイルクーラー６の固定部分が上面に構成されており、オイルクーラー６は立設状態で取り付けられる。
【００１９】
この構成によると、オイルクーラー６を通過した走行風はそのままラジエーター２を通過し、エンジンルーム内へ通過していくこととなる。
【実施例３】
【００２０】
図３として示す実施例３にあっては、図５で示した純正アンダーパネル１に穿孔加工を施し、透孔５を形成し、その透孔５に合わせて実施例１で説明した切り起こし片４を形成した専用のアンダーパネル３を取り付ける構成としている。この構成では、実施例１と同様に走行風は透孔５から路面へと通過する。
【実施例４】
【００２１】
図４として示す実施例４にあっては、図５で示した純正アンダーパネル１に加工を施して、実施例２として示したオイルクーラーを取り付けるための専用のアンダーパネル７を取り付けた構成としてある。この構成では実施例２と同様に走行風はオイルクーラー６を抜け、ラジエーター２を通過していくこととなる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本実施例に係るアンダーパネルは上記のように構成されている。ここに示した実施例以外の構成であっても、本考案はオイルクーラーの取り付け部をアンダーパネル上のスタンドで支持する構成等も本考案の権利範囲に属することとなる。
【符号の説明】
【００２３】
１    純正アンダーパネル
２    ラジエーター
３，７    オイルクーラー取り付け用のアンダーパネル
４    切り起こし片
５    透孔
６    オイルクーラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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