(57)【要約】      （修正有）【課題】コスト的な負担を抑えつつ、作業車の前部分の木材の集積場所の高さを十分に確保でき、集積して積み上げられる木材の本数を増やすことが可能な架線索張り装置を提供する。【解決手段】柱状で、該架線を張架するための掛架手段を有するタワー本体１０と、タワー本体と作業車３の可動アーム３６ａ、３６ｂとを連結するための連結部２０とを備え、タワー本体を、連結部を介して作業車の可動アームで保持しつつ、地面に略鉛直に起立させた状態で架線を索張りすることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伐採した木材を山林から搬出するための架線索張り装置において、
柱状で、該架線を張架するための掛架手段を有するタワー本体と、
該タワー本体と作業車の可動アームとを連結するための連結部とを備え、
該タワー本体を、該連結部を介して該作業車の該可動アームで保持しつつ、地面に略鉛直に起立させた状態で該架線を索張りすることを特徴とする架線索張り装置。
【請求項２】
前記掛架手段が、前記タワー本体が起立した状態で、前記作業車の前記可動アームの可動可能な最頂部よりも上方に位置することを特徴とする請求項１記載の架線索張り装置。
【請求項３】
前記連結部が、前記タワー本体に固定され、該連結部と前記作業車の前記可動アームとが着脱自在な係止部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の架線索張り装置。
【請求項４】
前記タワー本体が、長さ方向に分割可能又は伸縮可能であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の架線索張り装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、伐採した木材を山林から搬出するための架線索張り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、伐採した木材を山林から搬出するための架線集材技術が、いろいろ用いられてきた。具体的には、例えば、スイングヤーダやタワーヤーダのような架線索張り装置を用いた集材がある。
【０００３】
従来のスイングヤーダとしては、例えば、特許文献１に示されるようなものがある。特許文献１のスイングヤーダは、油圧ショベル等の作業車であるウインチ搭載車両のブームの先端の下側に懸吊ローラを設け、ウインチ搭載車両に設けられたウインチからのワイヤを、懸吊ローラに懸架させて架線の索張りを行うものである。
【０００４】
また、従来のスイングヤーダの他の例としては、例えば、特許文献２に示されるようなものがある。特許文献２のスイングヤーダでは、作業機の屈曲するアームの中間の屈曲部の滑車を設け、アームの先端（特許文献２の図１では先端部にグラップルを備え、そのグラップル）を地面に着けた状態で、作業機に設けられたウインチからの搬送用索条（ワイヤ）を、滑車に懸架させて架線の索張りを行うものである。
【０００５】
さらに、従来のタワーヤーダの例としては、例えば、特許文献３に示されるようなものがある。特許文献３のタワーヤーダは、車両の荷台から直接タワーが起立しており、タワーの上端に滑車を設け、車両に設けられたウインチからのワイヤを滑車に懸架させて架線の索張りを行うものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１０９８９２号公報
【特許文献２】特開２００５−２３９３５４号公報
【特許文献３】特開２００２−１６０８８８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の油圧ショベル等の作業車を用いたスイングヤーダでは、作業車自体に汎用性があるので、特別な作業車を架線の索張りのためにのみ用意する必要はないが、作業車に設ける懸吊ローラ（滑車）の高さを確保できないことから、作業車の前部分の木材の集積場所の高さを十分に確保できず、集積して積み上げられる木材の本数が限られてしまう。
【０００８】
また、従来のタワーヤーダでは、架線の索張りの高さを確保することは可能であるが、専用の車両が必要になり、コスト的な負担が大きい。
【０００９】
本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、コスト的な負担を抑えつつ、作業車の前部分の木材の集積場所の高さを十分に確保でき、集積して積み上げられる木材の本数を増やすことが可能な架線索張り装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の架線索張り装置は、柱状で、該架線を張架するための掛架手段を有するタワー本体と、タワー本体と作業車の可動アームとを連結するための連結部とを備え、タワー本体を、連結部を介して作業車の可動アームで保持しつつ、地面に略鉛直に起立させた状態で架線を索張りすることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の架線索張り装置は、掛架手段が、タワー本体が起立した状態で、作業車の可動アームの可動可能な最頂部よりも上方に位置することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の架線索張り装置は、連結部が、タワー本体に固定され、連結部と作業車の可動アームとが着脱自在な係止部を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の架線索張り装置は、タワー本体が、長さ方向に分割可能又は伸縮可能であることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１４】
本願考案によれば、コスト的な負担を抑えつつ、作業車の前部分の木材の集積場所の高さを十分に確保でき、集積して積み上げられる木材の本数を増やすことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る架線索張り装置の一例を示す説明図である。
【図２】同架線索張り装置の連結部の詳細を示す説明図である。
【図３】同架線索張り装置の連結部と作業車の可動アームとの連結の様子を示す説明図である。
【図４】同架線索張り装置の使用状態の一例を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。図１は、本考案に係る架線索張り装置の一例を示す説明図である。図２は、同架線索張り装置の連結部の詳細を示す説明図である。図３は、同架線索張り装置の連結部と作業車の可動アームとの連結の様子を示す説明図である。図４は、同架線索張り装置の使用状態の一例を示す説明図である。
【００１７】
図における架線索張り装置１は、伐採した木材Ｔ２を山林から搬出するために、伐採場所から集積場所までの間に架線を張架し、切り出した木材Ｔ２を集積場所Ｇ１まで牽引するためのものである。架線索張り装置１は、タワー本体１０と連結部２０等で構成されている。
【００１８】
架線索張り装置１は、タワー本体１０を地面Ｇに略鉛直に起立させた状態で、架線Ｙ１，Ｙ２を索張りすることで用いるものであるが、タワー本体１０を起立させる手段として、作業車３を用いることになる。作業車３は、可動アーム３６ａ，３６ｂを有する重機で、例えば、図に示すようなパワーショベルである。
【００１９】
図に示す作業車３は、無限軌道３０の上に、操縦席３２、駆動手段３４、ウインチ４０、可動アーム３６ａ，３６ｂを有している。そして、可動アーム３６ａの下端が無限軌道３０の上方に、上下に揺動自在に設けられ、可動アーム３６ａの上端に可動アーム３６ｂの一端が揺動自在に枢結されている。そして、可動アーム３６ａの下端側のシリンダ３６ｃ、可動アーム３６ａと可動アーム３６ｂとの間にシリンダ３６ｄ及び可動アーム３６ｂの一端側と他端側との間に設けられた可動アーム３６ｂにより、可動アーム３６ａ，３６ｂが上下に揺動自在に動作する。尚、作業車３は、パワーショベルに限るものではなく、可動アームを有しタワー本体１０を地面Ｇに略鉛直に起立させることができるものであればよい。
【００２０】
タワー本体１０は、角柱や円柱やトラス状等の柱状で、架線Ｙ１，Ｙ２を張架するための掛架手段である滑車４２，４４を有している。図では、タワー本体１０を角柱の例で示しているが、角柱に限るものではなく、柱状であればどのような形状であってもよく、材質も木材Ｔ２の牽引に耐えられるものであれば、鋼材でも木材であってもかまわない。
【００２１】
また、タワー本体１０の長さは、適宜定めればよいが、タワー本体１０を地面Ｇに略鉛直に起立させたときに、上端が、後述する作業車３の可動アーム３６ａ，３６ｂを動作させて可動アーム３６ａ，３６ｂのいずれかの部分が一番高くまで上がった可動可能な最頂部よりも上にいくような長さが、好ましい。尚、図に示すタワー本体１０は、上方の支柱１２と下方の支柱１４とから構成され、２本を長さ方向に繋ぎ合わせた構成になっている。必ずしも複数の支柱１２，１４を繋ぎ合わせる構成にせず、１本で構成するようにしてもよいが、例えば、タワー本体１０をトラック等に乗せて移動させる場合に、分割可能である方が移動させやすかったり、タワー本体１０の使用時に高さを適宜変更して用いることも可能になるので、長さ方向に分割可能で繋ぎ合わせて使用できるようにしてもよい。タワー本体１０を、分割可能にする以外にも、伸縮可能にしてもよい。
【００２２】
タワー本体１０に設けられている掛架手段である滑車４２，４４の位置も、適宜定めればよいが、タワー本体１０を地面Ｇに略鉛直に起立させたときに、後述する作業車３の可動アーム３６ａ，３６ｂを動作させて可動アーム３６ａ，３６ｂのいずれかの部分が一番高くまで上がった可動可能な最頂部よりも上にいくような位置が、好ましい。
【００２３】
連結部２０は、タワー本体１０と作業車３の可動アーム３６ｂとを連結するためのものである。連結部２０は、タワー本体１０の支柱１２の側面をコ字状に支える構造で、支柱１２の両面から寄り添う固定板２２と、固定板２２から突出するように設けられた２枚の平行する連結板２４と、２枚の連結板２４の間に架け渡された２本の係止ピン２６とから構成されている。尚、連結部２０は、補強として、２枚の連結板２４の間に板材が架け渡された状態で溶接されている。
【００２４】
連結部２０がタワー本体１０に取り付けられている位置は、タワー本体１０の高さと、作業車３の可動アーム３６ａ，３６ｂの可動高さによって適宜決められるが、作業車３の可動アーム３６ｂの他端の可動高さの範囲内で、タワー本体１０を地面Ｇに略鉛直に安定して起立させておける位置である。
【００２５】
作業車３の可動アーム３６ｂの他端に握持部３８が設けられ、連結部２０と作業車３の可動アーム３６ｂとが着脱自在に連結可能となっている。握持部３８は、連結部２０の係止部である係止ピン２６を掴んで保持する構造を有している。
【００２６】
尚、本実施の形態では、好ましい形態として、連結部２０が、タワー本体１０に固定され、連結部２０と作業車３の可動アーム３６ｂとが着脱自在に連結されるが、連結部２０がタワー本体１０との間で着脱自在にしたり、連結部２０と作業車３の可動アーム３６ｂとの間を固定にしたりしてもよい。
【００２７】
次に、本実施の形態に係る架線索張り装置１の使用方法を説明する。まず、タワー本体１０と作業車３の可動アーム３６ｂとを、連結部２０を介して連結する。次に、作業車３を操作し、タワー本体１０を、地面Ｇに略鉛直に起立させる。尚、タワー本体１０を起立させる場所は、図４に示すように、索張りに適し、且つ、牽引した木材Ｔ２を積み上げる集積場所Ｇ１として十分に広さが確保できる場所である。
【００２８】
このとき、あらかじめ、タワー本体１０の掛架手段である滑車４２，４４には、ウインチ４０からの架線Ｙ１，Ｙ２を張架しておく。また、タワー本体１０の上部に設けられたフック４６と作業車３の後部との間に、控索Ｙ３を張架している。そして、架線Ｙ１を樹木Ｔ１に架け渡し、搬器５０を設けて架線Ｙ２を張架し、索張りを形成させる。索張りができた状態で、搬器５０を介して切り出した木材Ｔ２を、集積場所Ｇ１に牽引する。
【００２９】
尚、架線索張り装置１に適用可能な索張りの方式としては、ランニングスカイライン方式、スラックライン方式、フォーリングブロック方式、スナビング方式及びタイラー方式等があり、索張りの方式によって限定されるものではない。また、架線Ｙ１，Ｙ２に自走式搬器を設けることも可能である。さらに、本実施の形態では、ウインチ４０は作業車３に設けられているが、タワー本体１０にウインチを設けることも可能である。
【００３０】
尚、本実施の形態では、タワー本体１０が十分な高さを有することから、控索Ｙ３を、タワー本体１０の上端と作業車３０の後部との間に張架しやすく、且つ、控索の仰角も適正に確保することができる。控索Ｙ３を、タワー本体１０の上端と作業車３０の後部との間に張架することで、タワー本体１０と地面との間で控索を張架する場合に比べてタワー本体１０を起立させる場所を容易に変更することができる。尚、本実施の形態では、作業車３の進行（後退）方向に対して架線Ｙ１，Ｙ２及び控索Ｙ３を張架しているが、この方向に限られるものではなく、架線Ｙ１，Ｙ２の方向も任意であり、控索Ｙ３も進行方向と左右それぞれ直角に張架することも可能で、それぞれの張架方法や張架角度によって制限されるものではない。
【００３１】
以上のように構成された架線索張り装置１によれば、汎用的な作業車３を用いることが可能で、作業車３に掛かるコスト的な負担を抑えつつ、作業車３の前部分の木材Ｔ２の集積場所Ｇ１の高さを十分に確保でき、集積して積み上げられる木材Ｔ２の本数を増やすことが可能である。
【００３２】
以上、好ましい実施形態により本考案を説明したが、本考案は、これらの実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲内において任意に変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本考案により、コスト的な負担を抑えつつ、作業車の前部分の木材の集積場所の高さを十分に確保でき、集積して積み上げられる木材の本数を増やすことが可能な架線索張り装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１・・・・・架線索張り装置
３・・・・・作業車
１０・・・・タワー本体
１２・・・・支柱
１４・・・・支柱
２０・・・・連結部
２２・・・・固定板
２４・・・・連結板
２６・・・・係止ピン
３０・・・・無限軌道
３２・・・・操縦席
３４・・・・駆動手段
３６ａ・・・可動アーム
３６ｂ・・・可動アーム
３６ｃ・・・シリンダ
３６ｄ・・・シリンダ
３６ｅ・・・シリンダ
３８・・・・握持部
４０・・・・ウインチ
４２・・・・滑車
４４・・・・滑車
４６・・・・フック
５０・・・・搬器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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