(57)【要約】【課題】好ましい警告効果を得る上、警告灯が高めに設置されて見易いため、後方の車両を運転している運転手は警告灯の光をはっきりと見ることができ、運転の安全性が高くて実用的な自転車のフレームランプを提供する。【解決手段】自転車のフレームランプは、自動車のルーフに固設する固定枠１を備える。固定枠１は、自転車を固定させるために用いる。固定枠１の外側には、警告灯３を収容する収容溝１１が凹設されている。固定枠１の内側には、警告灯３を収容する収容溝１１が凹設されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに固設する固定枠を備えた自転車のフレームランプであって、
前記固定枠は、自転車を固定させるために用い、
前記固定枠の外側には、警告灯を収容する収容溝が凹設されていることを特徴とする、
自転車のフレームランプ。
【請求項２】
前記固定枠の内側には、前記警告灯を収容する収容溝が凹設されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレームランプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のフレームランプに関し、特に、好ましい警告効果を得る上、警告灯が高めに設置されて見易いため、後方の車両を運転している運転手が遠くからでも警告灯の光をはっきりと見ることができ、運転の安全性が高くて実用的な自転車のキャリアのフレームランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、非常に便利な足代わりの乗り物であり、両足でペダルをこいで前進するため他に燃料を必要とせず、省エネで環境汚染を発生させない。自転車は体を鍛えるために使用することができるが、リクリエーションで使用する乗り物としても極めて優れている。
【０００３】
そのため、多くの人々は出かけたり旅行したりする際に自転車を携行し、目的地で携行した自転車に乗って様々なリクリエーション活動を行っている。
一般に自動車の上に自転車を固定して目的地まで運ぶ際、サイクルキャリアを利用して自転車を自動車の屋根に取り付ける。市販されているサイクルキャリアは、素晴らしい物が多数あるが、自動車のリアトランクの外側へ設置するリアマウントタイプと、自動車のルーフに設置するルーフマウントタイプとの２種類に大別される。このようなサイクルキャリアは、自動車のルーフの前後又は左右に２つのベースキャリアを掛け渡した後、自転車の前輪及び後輪をベースキャリアに固定して自転車を自動車に確実に取り付け、自動車が目的地に着くと自転車も一緒に目的地まで運ばれる。
【０００４】
一般に自動車の後端には、夜間に走行する際、赤色灯が点灯されるテールランプと、ブレーキをかけると強烈な赤色灯が点灯されるストップランプと、自動車の進路を変えるときに黄色灯が点灯されるターンシグナルランプとが取り付けられ、自動車の現在位置、走行方向及び走行状況を他の自動車を運転している運転手又は歩行者に知らせて走行の安全性を確保する。これらのランプは自動車の所定の位置に取り付けられている。所定の位置とは、一般に車体の四隅であるため、警告効果は理想的でなく、死角が発生し易く、自動車の真横にいる歩行者又は運転手に進行方向を知らせることは困難であった。また、ランプの設置位置が人の目の位置より低いため、車間距離が短い場合、後方の自動車を運転している運転手からは前方の自動車のランプが見えにくく、交通事故が発生する虞があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、自動車のルーフに自転車を取り付け、自転車を固定する固定枠に凹設された収容溝に警告灯を収容して好ましい警告効果を得る上、警告灯を自動車のルーフに取り付けて高めに設置して見易くし、後方の車両を運転している運転手が遠くからでも警告灯の光をはっきりと見ることができるようにし、運転の安全性が高くて実用的な自転車のフレームランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、自動車のルーフに固設する固定枠を備えた自転車のフレームランプであって、前記固定枠は、自転車を固定させるために用い、前記固定枠の外側には、警告灯を収容する収容溝が凹設されていることを特徴とする自転車のフレームランプが提供される。
【０００７】
前記固定枠の内側には、前記警告灯を収容する収容溝が凹設されていることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを示す斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを取り付けたときの状態を示す概略図である。
【図４】本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを使用するときの状態を示す概略図である。
【図５】本考案の他の実施形態に係る自転車のフレームランプを取り付けたときの状態を示す概略図である。
【図６】本考案の他の実施形態に係る自転車のフレームランプを示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【００１０】
図１及び図２を参照する。図１は、本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを示す分解斜視図である。図２は、本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを示す斜視図である。
図１及び図２に示すように、本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプは、固定枠１を含む。固定枠１は、固定ユニット２を介して自動車のルーフに固定される。固定枠１の外側には、警告灯３を収容する収容溝１１が凹設されている。
【００１１】
図３、図４及び図５を参照する。図３は、本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを取り付けたときの状態を示す概略図である。図４は、本考案の一実施形態に係る自転車のフレームランプを使用するときの状態を示す概略図である。図５は、本考案の他の実施形態に係る自転車のフレームランプを取り付けたときの状態を示す概略図である。
図３、図４及び図５に示すように、本考案の自転車のフレームランプを実際に組み立てる際、２つの固定枠１は、固定ユニット２を介して自動車４のルーフの両側に掛け渡して連結固定されるか、２つの固定枠１により固定ユニット２の左右を自動車４のルーフの両端に連結固定し、固定枠１により自転車を自動車４のルーフに固定設置する。
固定枠１の収容溝１１には、警告灯３が収容され、自動車４が走行する際に、警告灯３を補助テールランプ、補助ストップランプ又は補助ターンシグナルランプとして用い、自動車４のルーフに固定枠１を設置して設置位置を高くして他の者から見え易くし、後方の自動車を運転している運転手が遠くからでも警告灯の光をはっきりと見ることができる。そのため、走行の安全性が高まる。
【００１２】
固定枠１は、警告灯３を収容する収容溝１１が外側に凹設されてもよいし、図６に示す他の実施形態のように、警告灯３を収容する収容溝１１が固定枠１の内側に凹設されてもよく、自動車４に固定枠１を組み合わせる方向が限定されていないため、自動車４に固定枠１を組み合わせることが容易である。
【００１３】
上述したことから分かるように、本考案の自転車のフレームランプは、従来技術と比べ、自動車のルーフに自転車を取り付けて運び、自転車を固定する固定枠に凹設された収容溝に警告灯が収容されているため、好ましい警告効果を得ることができる。さらに、警告灯が自動車のルーフに取り付けられて高めに設置されているため見易く、後方の車両を運転している運転手が遠くからでも警告灯の光をはっきりと見ることができ、運転の安全性が高くて実用的である。
【００１４】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００１５】
１    固定枠
２    固定ユニット
３    警告灯
４    自動車
１１  収容溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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