(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤ補修液及び気体充填の変換装置を提供する。【解決手段】タイヤ補修液及び気体充填の変換装置は、本体３内に４つの独立した通路を形成し、本体の取り付け面上に４つの独立したガイド孔を形成し、吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔であり、それらは、吸気通路、排気通路、排液通路及びタイヤ接続通路と互いに接続し、本体の取り付け面において、下から上まで順に位置固定の静止セラミック片５、静止セラミック片５に対して回転可能な活動セラミック片６及び活動セラミック片６の回転を連動するつまみ８を設け、静止セラミック片５は、本体３と密封接合し、静止セラミック片５は、活動セラミック片６と密封接合する。これにより、つまみを回転してタイヤ補修液充填及び気体充填を任意に変換して、煩雑な接続を必要とせず、タイヤ補修液充填を完成後、開閉を閉鎖する必要がなく、気体充填モードに変換でき、安全性を保障できる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ補修液タンク上に接続する本体を含み、該本体上に気体充填ポンプ接続プラグ及びタイヤ接続プラグを設け、該本体内に４つのそれぞれ独立した通路を形成し、それぞれ吸気通路、排気通路、排液通路及びタイヤ接続通路を形成し、そのうち、該排気通路及び排液通路は、何れも動作時にタイヤ補修液タンクと連通し、該吸気通路及びタイヤ接続通路は、それぞれ該気体充填ポンプ接続プラグ及びタイヤ接続プラグと互いに連通し、該本体の取り付け面に４つのそれぞれの独立なガイド孔を形成し、それぞれ吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔であり、該吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔は、それぞれ該吸気通路、排気通路、排液通路及びタイヤ接続通路と互いに連通し、該本体の取り付け面に下から上へ少なくとも順に位置が固定された静止セラミック片、該静止セラミック片に対応して回転可能な活動セラミック片及び該活動セラミック片の回転を連動するつまみを設け、該静止セラミック片は、該本体と密封接合し、該静止セラミック片は、該活動セラミック片と密封接合し、
該静止セラミック片上に４組のそれぞれ独立の通孔組を設け、それぞれ吸気通孔組、排気通孔組、排液通孔組及びタイヤ接続通孔組であり、該吸気通孔組、排気通孔組、排液通孔組及びタイヤ接続通孔組は、それぞれ該吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔と互いに連通し、該活動セラミック片上に２つの貫通溝を開設し、それぞれ第１貫通溝及び第２貫通溝であり、該つまみにより該活動セラミック片を気体充填位置に回転する時、該吸気通孔組は、第１貫通溝を経由し、該タイヤ接続孔組と互いに連通し、該つまみが該活動セラミック片を補修液位置まで回転させる時、該吸気通孔組は、第１貫通溝を経由し、該排気通孔組と互いに連通し、同時に、該排液通孔組が該第２貫通溝を経由し、該タイヤ接続通孔組と互いに連通することを特徴とするタイヤ補修液及び気体充填の変換装置。
【請求項２】
前記本体及び該静止セラミック片の間がシールリングを介してシール接合し、該つまみ及び該活動セラミック片の間が圧盤を設け、該圧盤の辺縁は、それぞれ第１限位部及び第２限位部を下向きに延伸して形成し、該活動セラミック片の上部辺縁は、滑動部を上向きに形成し、該滑動部は、ただ該第１限位部及び該第２限位部で限定される領域で滑動し、該活動セラミック片及び該静止セラミック片が互いに貼合される２つの面が何れも螺合であり、該活動セラミック片及び該静止セラミック片は、該平滑面により密封接合する請求項１に記載のタイヤ補修液及び気体充填の変換装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤ補修液の充填及び気体充填を随時変換する装置に関し、気体充填ポンプ分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
現代社会の発展は、自動車業の発達を伴い、自動車数量は、毎年増加され、相対するタイヤの破損率も伴って増加し、現在の従来のタイヤ補修方式は、修理店に行き、修理するものであるが、高速道路又は迅速道路にタイヤの空気漏れの類の事故に遭遇した場合、従来のタイヤ補修方式は、随時故障を排除することができない。上記問題を解決する為、現在の市場において、多くの可携帯式のタイヤ補修装置が出現しており、これらタイヤ補修装置は、何れもタイヤ補修液を利用し、タイヤに対して補修を行い、このように多くの便利をもたらすことができ、高速道路でタイヤの破裂に遭遇した場合、修理店に行き、修理することが困難であるので、携帯しているタイヤ補修装置によりすぐにタイヤ補修を行うことができ、更に便利であり、ただ可携帯式気体充填ポンプによりタイヤ補修液と接続するだけでよい。
【０００３】
現有の修理店の修理方式に比較し、多分に便利であるが、現有のタイヤ補修液を採用する方式で老人及び女性の操作者にとって依然として非常に便利でなく、なぜならば、幾つかの接続過程により実現される。よく見られるタイヤ補修装置は、図１に示すように、使用時、先ず、気体充填ポンプをタイヤ補修装置Ａの位置に接続し、タイヤ補修装置Ｂの位置を接続管でタイヤに接続し、開閉を開き、タイヤ補修液をタイヤに進入させる。タイヤ補修完了後にタイヤに対して単独気体充填を行う場合、Ａの位置及びＢの位置上に接続する管を全部折り、それから、気体充填ポンプの気体充填管をタイヤに接続する必要があり、全体の過程が比較的煩雑である。一方で、タイヤ補修液をタイヤに充填した後、圧力をタイヤ補修液タンクに持続的に通過させてタイヤに進入させる必要があり、このように、タイヤ補修液タンクが爆裂する懸念がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３６５３１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が解決しようとする課題は、タイヤ補修液及び気体充填を便利に随時可能な装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の技術問題を解決する為、本考案の技術試案は、タイヤ補修液タンク上に接続する本体を含み、該本体上に気体充填ポンプ接続プラグ及びタイヤ接続プラグを設け、該本体内に４つのそれぞれ独立した通路を形成し、それぞれ吸気通路、排気通路、排液通路及びタイヤ接続通路を形成し、そのうち、該排気通路及び排液通路は、何れも動作時にタイヤ補修液タンクと連通し、該吸気通路及びタイヤ接続通路は、それぞれ該気体充填ポンプ接続プラグ及びタイヤ接続プラグと互いに連通し、該本体の取り付け面に４つのそれぞれの独立なガイド孔を形成し、それぞれ吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔であり、該吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔は、それぞれ該吸気通路、排気通路、排液通路及びタイヤ接続通路と互いに連通し、該本体の取り付け面に下から上へ少なくとも順に位置が固定された静止セラミック片、該静止セラミック片に対応して回転可能な活動セラミック片及び該活動セラミック片の回転を連動するつまみを設け、該静止セラミック片は、該本体と密封接合し、該静止セラミック片は、該活動セラミック片と密封接合し、
該静止セラミック片上に４組のそれぞれ独立の通孔組を設け、それぞれ吸気通孔組、排気通孔組、排液通孔組及びタイヤ接続通孔組であり、該吸気通孔組、排気通孔組、排液通孔組及びタイヤ接続通孔組は、それぞれ該吸気ガイド孔、排気ガイド孔、排液ガイド孔及びタイヤ接続ガイド孔と互いに連通し、該活動セラミック片上に２つの貫通溝を開設し、それぞれ第１貫通溝及び第２貫通溝であり、該つまみにより該活動セラミック片を気体充填位置に回転する時、該吸気通孔組は、該第１貫通溝を経由し、該タイヤ接続孔組と互いに連通し、該つまみが該活動セラミック片を補修液位置まで回転させる時、該吸気通孔組は、該第１貫通溝を経由し、該排気通孔組と互いに連通し、同時に、該排液通孔組が該第２貫通溝を経由し、該タイヤ接続通孔組と互いに連通することを特徴とするタイヤ補修及び気体充填変換装置を提供する。
【０００７】
好ましくは、本考案は、該本体及び該静止セラミック片の間がシールリングを介してシール接合する。
【０００８】
好ましくは、本考案は、該つまみ及び該活動セラミック片の間が圧盤を設け、該圧盤の辺縁は、それぞれ第１限位部及び第２限位部を下向きに延伸して形成し、該活動セラミック片の上部辺縁は、滑動部を上向きに形成し、該滑動部は、ただ該第１限位部及び該第２限位部で限定される領域で滑動する。
【０００９】
好ましくは、本考案は、該活動セラミック片及び該静止セラミック片が互いに貼合される２つの面が何れも平滑面であり、該活動セラミック片及び該静止セラミック片は、該平滑面により密封接合する。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は、以下の利点を有する：
1.つまみを回転することによりタイヤ補修液及び気体充填に対して任意に変換することができ、面倒な接続を必要とせず、タイヤ補修液を充填完成後であれば、開閉を閉鎖する必要がなく、気体充填モードに変換することができ、完全性を更に保証することができる。
2.本考案の核心は、コンプレッサー産業がこれまで有したことがないシール装置：セラミックシールを使用し、セラミック表面の平滑性を運用して密封の作用を達成する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来のタイヤ補修装置の説明図である。
【図２】本考案の実施例のタイヤ補修液気体充填ポンプ変換装置及びタイヤ補修液タンクの接続後の説明図である。
【図３】図２の分解図である。
【図４】本考案の実施例中の本体の構造説明図である。
【図５】本考案の実施例中の本体の活動セラミックシール面の構造説明図である。
【図６】本考案の実施例中の本体上に取り付けられる静止セラミックの構造説明図である。
【図７】本考案の実施例の限位構造の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案が上記使用目的及び効果を達成する為に採用する手段について、好適な実施例を挙げ、図面に合わせて以下に詳細を説明する。
【００１３】
本考案が提供するタイヤ補修液及び気体充填ポンプの変換装置は、図２及び図３に示すように、本体３、シールリング４、静止セラミック片５、活動セラミック片６、圧盤７及びつまみ８を含む。
【００１４】
本体３は、タイヤ補修液タンク２上に接続し、その接続方式は、現有の任意の接続方式、例えば、挿入接続、螺合接続を採用することができる。本体３上に気体充填接続プラグ９及びタイヤ接続プラグ１０を設け、気体充填ポンプ接続プラグ９は、既存の軟管により気体充填ポンプに接続又は挿入接続し、タイヤ接続プラグ１０は、エアノズルによりタイヤに接続する。図４に示すように、本体３内に４つのそれぞれ独立した通路を形成し、それぞれ吸気通路、排気通路１１、排液通路１２及びタイヤ接続通路であり、そのうち、排気通路１１及び排液通路１２は、何れも工作時にタイヤ補修液タンク２と互いに連通し、吸気通路及びチアや接続通路は、それぞれ気体充填ポンプ接続プラグ９及びタイヤ接続プラグ１０と互いに連通する。本体３の取り付け面上に４つのそれぞれ独立したガイド孔を形成し、それぞれ吸気ガイド孔１３、排気ガイド孔１５、排液ガイド孔１６及びタイヤ接続ガイド孔１４であり、該吸気ガイド孔１３、排気ガイド孔１５、排液ガイド孔１６及びタイヤ接続ガイド孔１４は、それぞれ吸気通路、排気通路１１、排液通路１２及びタイヤ接続通路と互いに連通する。本体３の取り付け面に上から下へ順にシールリング４、位置が固定された静止セラミック片５、該静止セラミック片５の回転に対応することができる活動セラミック片６、圧盤７及び該活動セラミック片６の回転を連動するつまみ８を設ける。該静止セラミック片６は、本体とシールリング４により密封接合する。その核心部位は、静止セラミック片５及び活動セラミック片６であり、両者は、材料において、セラミックを選択し、両者の相互に貼合した両面は、何れも切削加工を運用し、それに鏡面に到達させ、それから、鏡面の平滑性を運用し、静止セラミック片５及び活動セラミック片６の密封接合を実現する。
【００１５】
図５及び図６に示すように、静止セラミック片５に４組のそれぞれ独立した通孔組を設け、それぞれ吸気通孔組１７、排気通孔組１８、排液通孔組１９及びタイヤ接続通孔組２０は、それぞれ本体３の吸気ガイド孔１３、排気ガイド孔１５、排液ガイド孔１６及びタイヤ接続ガイド孔１４と互いに連通する。活動セラミック片６上に２つの貫通溝を設け、それぞれ第１貫通溝２１及び第２貫通溝２２である。
【００１６】
つまみ８により活動セラミック片６を気体充填位置まで回転させる時、吸気通孔組１７は、第１貫通溝２１を経由し、タイヤ接続通孔組２０と互いに連通し、気体充填ポンプが供給する気体が気体充填ポンプ接続プラグ９を経由して吸気通路に進入し、吸気通路から順に吸気ガイド孔１３及び吸気通孔組１７に進入し、吸気通孔組１７を経た後、第１貫通溝２１からタイヤ接続通孔組２０に進入し、それから、順にタイヤ接続ガイド孔１４及びタイヤ接続通路を経過し、タイヤ接続プラグ１０に進入し、タイヤに対する気体充填を行う。
【００１７】
つまみ８により活動セラミック片６をタイヤ補修液の位置まで回転させる時、吸気通路組１７は、第１貫通溝２１を経由し、ただ排気通孔組１のみと互いに連通し、同時に、排液通孔組１９は、第２貫通溝２２を経由し、ただタイヤ接続通孔組２０とのみ互いに連通する。気体充填ポンプが供給する気体は、気体充填ポンプ接続プラグ９を経由して吸気通路に進入し、それから、吸気通路から順に吸気ガイド孔１３及び吸気通孔組１７に進入し、吸気通孔組１７を経過した後、第１貫通溝２１から排気通孔組１８に進入し、それから、順に排気ガイド孔１５及び排気通路１１を経由してタイヤ補修液タンク２に進入し、その内部に圧力を印加し、タイヤ補修液タンク２内のタイヤ補修液を圧力作用において、排液通路１２内に流入し、それから順に排液ガイド孔１６及び排液通孔組１９を経由し、第２貫通溝２２に進入し、第２貫通溝２２を経過した後、それから、順にタイヤ接続通孔組２０、タイヤ接続ガイド孔１４及びタイヤ接続通路を経由し、タイヤ接続プラグ１０に進入し、タイヤに進入し、タイヤ補修を行い、タイヤ補修液が排出完了後つまみ８を回転することができ、気体充填位置まで戻し、タイヤに対して気体充填を行う。
【００１８】
図７に示すように、活動セラミック片６の回転角度を限定する為、回転が過度であるか回転が位置まで至らないことにより各ガイド孔の間が気体充填位置又は気体補修液の位置にある時、効率的にブロック解除することができない状況を回避する為、圧盤７を追加し、該圧盤７の底部辺縁は、下向きに延伸し、それぞれ第１限位部２４及び第２限位部２３を形成し、該活動セラミック片６の上部辺縁に上向きに延伸し、滑動部２５を形成し、該滑動部２５は、ただ第１限位部２３及び第２限位部２４で限定された領域内でのみ滑動し、活動セラミック片６が滑動部２５まで回転し、第１限位部２４と接触する時、回転を継続することができず、この時、効率的に気体充填位置に位置する。同様に、活動セラミック片６が滑動部２５まで回転し、第２限位部２３と接触する時、継続して回転することができず、この時、効率的な補液位置に位置する。
【符号の説明】
【００１９】
１０  タイヤ接続プラグ
１１  排気通路
１２  排液通路
１３  吸気ガイド孔
１４  タイヤ接続ガイド孔
１５  排気ガイド孔
１６  排液ガイド孔
１７  吸気通孔組
１８  排気通孔組
１９  排液通孔組
２  タイヤ補修液タンク
２０  タイヤ接続通孔組
２１  第１貫通溝
２２  第２貫通溝
２３  第２限位部
２４  第１限位部
２５  滑動部
３  本体
４  シールリング
５  静止セラミック片
６  活動セラミック片
７  圧盤
８  つまみ
９  気体充填ポンプ接続プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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