(57)【要約】【課題】戸袋部に設けられるカバーを開放したときの作業の安全性を向上させることが可能なプラットホームドア装置を提供することを目的とする。【解決手段】プラットホームドア装置１は、ドア部２を収容可能な戸袋部３を備え、戸袋部３は、プラットホーム側に設けられ、戸袋部３の内部を開放したり閉鎖したりするカバー７を有し、カバー７は、戸袋部３の中央側に設けられた蝶番１２を中心にして、戸袋部３の中央側に回動し内部を開放する。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドア部を収容可能な戸袋部を備え、
前記戸袋部は、プラットホーム側に設けられ、前記戸袋部の内部を開放したり閉鎖したりする第１のカバーを有し、
前記第１のカバーは、前記戸袋部の中央側に設けられた蝶番を中心にして、前記戸袋部の中央側に回動し前記内部を開放するプラットホームドア装置。
【請求項２】
前記蝶番は、少なくとも回動軸を二つ有する蝶番であり、前記第１のカバーは、閉状態から、前記蝶番を中心にして１８０度回動する請求項１に記載のプラットホームドア装置。
【請求項３】
ドア部を収容可能な戸袋部を備え、
前記戸袋部は、線路側に設けられ、内部を開放したり閉鎖する第２のカバーを有し、
前記第２のカバーは、前記戸袋部の端部側に設けられた蝶番を中心にして、乗降用開口側に回動し前記内部を開放し、開放時に前記戸袋部に対して上下方向に着脱可能であるプラットホームドア装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、プラットホーム上に設置されるプラットホームドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プラットホームドア装置は、プラットホームの縁に沿って設置される。列車がプラットホームに停車して、列車のドアが開いて乗客が乗降する間、プラットホームドア装置のドア部が開放され、それ以外の期間では、ドア部が閉鎖される。これにより、プラットホームからの乗客の転落事故等を防ぐことができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
プラットホームドア装置は、プラットホーム上に設置される複数の戸袋部と、各戸袋部に設けられ戸袋部に対して出入するドア部を備える。戸袋部は、線路側及びプラットホーム側ともパネルによって覆われ、内部に設けられた機器類が保護されている。パネルは、機器類のメンテナンスのため、線路側及びプラットホーム側の少なくとも一方に開口部が設けられ、開口部には着脱可能なカバーが設置される。
【０００４】
従来、カバーは戸袋部本体から完全に取り外される構成となっているため、カバーが戸袋部のパネルから取り外されると、カバーを一時的に退避させる必要がある。また、列車が運行している時間帯では、乗降客に邪魔にならない方法でカバーを養生しなければならない。さらに、線路側のカバーを着脱する場合、作業員が線路面まで降りたり、カバーを不用意に落下させないように安全を確保する必要がある。
【０００５】
本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであって、戸袋部に設けられるカバーを開放したときの作業の安全性を向上させることが可能なプラットホームドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案のプラットホームドア装置は以下の手段を採用する。
すなわち、本考案に係るプラットホームドア装置は、ドア部を収容可能な戸袋部を備え、前記戸袋部は、プラットホーム側に設けられ、前記戸袋部の内部を開放したり閉鎖したりする第１のカバーを有し、前記第１のカバーは、前記戸袋部の中央側に設けられた蝶番を中心にして、前記戸袋部の中央側に回動し前記内部を開放する。
【０００７】
この構成によれば、戸袋部の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、第１のカバーを開き戸のように蝶番を中心にして回動することで、作業員は戸袋部の内部を開放することができる。このとき、第１のカバーを戸袋部から取り外す必要がなく、カバーを取り外す場合に比べ、プラットホーム上でカバーが障害になりにくい。また、第１のカバーは、開放時、乗降用開口とは反対の戸袋部の中央のほうに回動する。そのため、列車が運行して乗降客が乗降しているときにも、乗降客に対して邪魔にならないため、第１のカバーを開放したまま戸袋部内部をメンテナンス等することができる。
【０００８】
上記考案において、前記蝶番は、少なくとも回動軸を二つ有する蝶番であり、前記第１のカバーは、閉状態から、前記蝶番を中心にして１８０度回動することが望ましい。
【０００９】
この構成によれば、第１のカバーを開放したとき、閉められた状態からプラットホーム側の戸袋部の側面に当たる位置まで第１のカバーを回動できるため、第１のカバーがプラットホームを占有することがなく、カバーが乗降客に対し障害にならない。
【００１０】
本考案に係るプラットホームドア装置は、ドア部を収容可能な戸袋部を備え、前記戸袋部は、線路側に設けられ、内部を開放したり閉鎖する第２のカバーを有し、前記第２のカバーは、前記戸袋部の端部側に設けられた蝶番を中心にして、乗降用開口側に回動し前記内部を開放し、開放時に前記戸袋部に対して上下方向に着脱可能である。
【００１１】
この構成によれば、戸袋部の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、第２のカバーを開き戸のように蝶番を中心にして回動することで、作業員は戸袋部の内部を開放することができる。また、第２のカバーは、開放時に前記戸袋部に対して上下方向に着脱可能であり、第２のカバーは、開放時、乗降用開口側に回動する。そのため、第２のカバーを着脱するとき、戸袋部の上面を越えて作業するのではなく、乗降用開口を介して、第２のカバーを着脱し搬出入できる。すなわち、本考案と異なり、第２のカバーを戸袋部の中央側に回動するような構成にすると、戸袋部の高さ分、第２のカバーを持ち上げたり降ろしたりする必要があるが、乗降用開口側に第２のカバーが回動するので、カバーの昇降作業が不要になり、安全性が向上する。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、戸袋部に設けられるカバーを開放したときの作業の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す平面図であって、扉部の閉状態を示す。
【図２】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す平面図であって、扉部の開状態を示す。
【図３】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す正面図である。
【図４】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す正面図であり、プラットホーム側のカバーを開けた状態を示す。
【図５】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す平面図であり、プラットホーム側のカバーを開けた状態を示す。
【図６】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す背面図である。
【図７】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す背面図であり、線路側のカバーを開けた状態を示す。
【図８】本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置を示す平面図であり、線路側のカバーを開けた状態を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本考案の一実施形態に係るプラットホームドア装置１について、図面を参照して説明する。
プラットホームドア装置１は、図１及び図２に示すように、列車２０が停車する駅のプラットホーム１０の縁に沿って配置される。プラットホームドア装置１は、プラットホーム１０上に設置される複数の戸袋部３と、各戸袋部３に設けられ戸袋部３に対して出入するドア部２を備える。
【００１５】
ドア部２は、例えば高さ方向が１２００ｍｍ程度であり、片側のドア部２の出入長さ方向が１３００ｍｍから３０００ｍｍ程度である。片側のドア部２が乗降用開口１１（間口）の１５００ｍｍをカバーする場合において、両側のドア部２の出入長さが対称であるとき、プラットホームドア装置１の乗降用開口１１は３０００ｍｍとなる。
【００１６】
戸袋部３には、線路側の面及びプラットホーム側の面とも、全面がパネル４によって覆われる。パネル４は、内部に設けられた機器類を保護したり、乗降客に対する安全性を確保したりする。また、戸袋部３の線路側には、センサー用箱９が設けられ、センサー用箱９内部には、列車２０とプラットホームドア装置１との間の人の居残りを検知するセンサー等の機器類が収容される。
【００１７】
パネル４は、機器類のメンテナンスのため、図３及び図４に示すように、線路側とは反対のプラットホーム側に開口部５が設けられる。また、センサー用箱９は、図６及び図７に示すように、線路側に開口部６が設けられる。なお、パネル４には、プラットホーム側の開口部５と、線路側の開口部６のいずれか一方のみが設けられてもよい。図面に示す例では、開口部５，６は、戸袋部３の全幅に対し約３０％の幅を有する。開口部５，６は、カバー７，８によって、戸袋部３の内部を開放したり閉鎖したりすることができる。
【００１８】
（カバー７について）
カバー７は、第１のカバーの一例であり、プラットホーム側の開口部５に設置される。カバー７は、開口部５とほぼ同じ大きさを有する。カバー７は、戸袋部３に対し、蝶番１２によって固定される。
【００１９】
蝶番１２は、図４及び図５に示すように、開口部５の内側において、戸袋部３の端部側ではなく中央側に設けられる。戸袋部３の端部側とは、ドア部２が出入りする側、すなわち、乗降用開口１１側である。そして、戸袋部３の中央側とは、端部側とは異なり、戸袋部３の幅方向の中間側である。蝶番１２が戸袋部３の中央側に設けられることによって、カバー７は、蝶番１２を中心にして、戸袋部３の中央のほうに回動し戸袋部３の内部を開放する。
【００２０】
蝶番１２は、例えば二軸蝶番、多軸蝶番又は連動蝶番であり、これにより、カバー７は、閉状態から、蝶番１２を中心にして１８０°回動できる。すなわち、カバー７を開放したとき、閉められた状態からプラットホーム側の戸袋部３の側面のパネル４に当たる位置までカバー７を回動できるため、カバー７がプラットホームを占有することがなく、カバー７が乗降客に対し障害にならない。また、蝶番１２は、カバー７の内側に設けることができ、カバー７を閉じた状態で戸袋部３から突出された部分が生じない。そのため、乗降客に蝶番が引っ掛かるといった危険性がない。
【００２１】
カバー７は、通常、錠１６によって閉じられており、戸袋部３内部の機器は、パネル４によって保護されている。また、乗降客等も機器類に触れることがないため、安全性が確保される。プラットホームドア装置１のメンテナンスや点検が必要になったとき、錠１６が開けられて、作業員は、カバー７を回動し内部を開放する。このとき、カバー７は、開口部５の戸袋部３の中央側に設けられた蝶番１２を中心にして回動する。そして、蝶番１２が二軸蝶番又は連動蝶番であれば、カバー７は、プラットホーム側の戸袋部３の側面のパネル４に当たる位置まで回動できる。
【００２２】
作業員は、カバー７が戸袋部３に取り付いた状態で、戸袋部３内部のメンテナンスや点検を行うことができる。メンテナンス等が完了したとき、作業員は、開放時とは反対回転でカバー７を回動して、内部を閉鎖する。錠１６をかけることによって、カバー７が不用意に開くことを防止できる。
【００２３】
以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー７によれば、戸袋部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー７を開き戸のように蝶番１２を中心にして回動することで、作業員は戸袋部３の内部を開放することができる。このとき、カバー７を戸袋部３から取り外す必要がなく、従来のようにカバーを戸袋部から取り外す場合に比べ、プラットホーム上でカバー７が乗降客に対し障害になりにくい。すなわち、カバー７を一時的に退避させたり、列車が運行している時間帯でも、乗降客に邪魔にならない方法でカバー７を養生したりする必要がない。また、カバー７は、開放時、乗降用開口１１とは反対の戸袋部３の中央側に回動する。そのため、列車が運行して乗降客が乗降しているときにも、乗降客に対して邪魔にならないため、カバー７を開放したまま戸袋部３の内部をメンテナンス等することができる。
【００２４】
（カバー８について）
カバー８は、第２のカバーの一例であり、線路側の開口部６に設置される。カバー８は、開口部６とほぼ同じ大きさを有する。カバー８は、戸袋部３に対し、蝶番１４によって固定される。
【００２５】
蝶番１４は、図７及び図８に示すように、開口部６において、戸袋部３の端部側に設けられる。これにより、カバー８は、蝶番１４を中心にして、乗降用開口１１側に回動し戸袋部３の内部を開放する。蝶番１４は、例えば抜差し蝶番であり、これにより、カバー８は、蝶番１４を開閉可能としつつ、開放時に戸袋部３に対して上下方向に着脱可能である。すなわち、カバー８を開放したとき、カバー８を戸袋部３に対し上下方向に取り付けたり、取り外したりすることができる。開放時、カバー８は、乗降用開口１１側にあることから、作業員は、線路面に降りることなく、プラットホーム上で作業できる。
【００２６】
カバー８は、通常、錠１８によって閉じられており、戸袋部３内部の機器は、パネル４によって保護されている。また、乗降客等も機器類に触れることがないため、安全性が確保される。プラットホームドア装置１のメンテナンスや点検が必要になったとき、錠１８が開けられて、作業員は、カバー８を回動し内部を開放する。このとき、カバー８は、開口部６の戸袋部３の端部側に設けられた蝶番１４を中心にして回動する。
【００２７】
そして、蝶番１４が抜差し蝶番であるため、カバー８は、戸袋部３に対し着脱が可能であり、作業員は、カバー８をプラットホーム上で取り外すことができる。そして、開口部６が開放された状態で、作業員は戸袋部３内部のメンテナンスや点検を行うことができる。メンテナンス等が完了したとき、作業員は、開放時と同様に、カバー８をプラットホーム上で取り付けることができる。そして、開放時とは反対回転でカバー８を回動して、内部を閉鎖する。錠１８をかけることによって、カバー８が不用意に開くことを防止できる。
【００２８】
以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー８によれば、戸袋部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー８を開き戸のように蝶番１４を中心にして回動することで、作業員は戸袋部３の内部を開放することができる。また、カバー８は、開放時に戸袋部３に対して上下方向に着脱可能であり、カバー８は、開放時、乗降用開口１１側に回動する。そのため、カバー８を着脱するとき、戸袋部３の上面を越えて作業するのではなく、乗降用開口１１を介して、カバー８を着脱し搬出入できる。すなわち、本実施形態と異なり、カバー８を戸袋部３の中央側に回動するような構成にすると、戸袋部３の高さ分、カバー８を持ち上げたり降ろしたりする必要があるが、乗降用開口１１側にカバー８が回動するので、カバーの昇降作業が不要になり、安全性が向上する。また、カバー８の着脱の際、作業員が線路面まで降りる必要がないため、安全である。
【符号の説明】
【００２９】
１  プラットホームドア装置
２  ドア部
３  戸袋部
４  パネル
５，６  開口部
７  カバー（第１のカバー）
８  カバー（第２のカバー）
９  センサー用箱
１０  プラットホーム
１１  乗降用開口
１２，１４  蝶番
１６，１８  錠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003192180.tif 000009
【図８】
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