(57)【要約】      （修正有）【課題】下段車両の入出庫の邪魔にならずに、上段の車載パレットに車両を出し入れすることができ、構成が簡単で安定性にも優れた二段式駐車装置を提供する。【解決手段】下段の駐車スペースの片側に立設固定された２本の支柱１１を有し、支柱に上下２本の溝形鋼の梁１２を水平平行に架設固定し、モーター駆動の車輪４１を上下に装着した走行駆動機構４０が２本の溝形鋼の梁に案内されて横方向に駆動移動される。昇降駆動機構は、水平旋回できるように蝶番３１で走行駆動機構と連結し鉛直に支持され、さらに昇降駆動機構の頂きに固定されたレバーと走行駆動機構との間に油圧シリンダーで連結され、油圧シリンダーの伸縮運動により昇降駆動機構は水平方向に約９０°旋回する。これにより、その下段の駐車スペースに収容されている車両を避けながら上段に車両を出し入れできる。走行駆動機構と昇降駆動機構とが地面から離れているという構造を特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下段の駐車スペースの片側に立設固定された２本の支柱１１を有し、該支柱の上に２本の溝形鋼の梁１２を水平平行に架設固定され、上段の車載パレット２０を片持ち支持する走行駆動の可動部材が該２本の溝形鋼の梁１２に案内されて横方向に移動し、さらに約９０°旋回できる昇降部材が、その走行移動の可動部材と連結しており、その下段の駐車スペースに収容されている車両を避けながら上段に車両を出し入れできるが、上段の車載パレット２０及び昇降する駆動機構５０及び横移動する駆動機構４０がすべて固定した支柱構造の上に設置しており、可動部材がすべて地面から離れているという構造を具備することを特徴とする二段式駐車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、二段式の立体駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  家庭やアパート等に使用される比較的小規模の立体駐車装置として二段式のものがある。二段式の駐車装置としては、上段の車載パレットのみを昇降式とした簡易型と、上段の車載パレットの昇降に同期して下段の車載パレットも昇降するピット型の２つが良く知られている。【０００３】  しかし、簡易型の昇降二段式駐車装置では、上段の車両を出し入れするときに、下段の車両を一時的に退避させなければならないという不都合がある。一方、ピット型の二段式駐車装置では、このような不都合はないが、簡易型のものに比して構造が複雑となり、しかもピットを掘削しなければならないため、設置費用が非常に高くなる。また、いずれの駐車装置でも駐車スペースの両側に支柱が存在するため、車両の出し入れが難しいという欠点があった。【０００４】  なお、これらの問題点を解決するために、前後移動、旋回、昇降する可動式車載パレットを用いた二段式駐車装置が特許公開平７−１８８９３号公報により提案されているが、下段の駐車スペースの片側に立設された可動支柱が装置全体を片持ち支持するが、可動支柱が単に地面に敷設されたレールの上に前後走行できるとし、可動支柱及び全体が転倒しやすく耐震安定性に欠くことが欠点であり、さらに地面に基盤工事及びレールの設置及びレールの水溜りを防ぐ排水溝の設置工事もが必要とし、設置コストが高い。さらに、レールが最前方までに敷設されているので下段車の入出庫の邪魔にもなっている。【０００５】  この二種類の欠点の改善策として、支柱が片側にしかなく、尚且つ下段車両に干渉することなく入出庫できる可動式上段車載パレット装置を考案した。下段の車両の出し入れ操作にはほとんど影響がなく、構成が簡単で安定性にも優れた二段式駐車装置を提供することにある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許公開平７−１８８９３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  解決しようとする問題点は、従来の簡易型昇降二段式駐車装置では上段の車両を出し入れするときに、下段の車両を一時的に退避させなければならなく、且つ両側にある支柱が下段車両の入出庫の邪魔になるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本考案は、二段式駐車装置は下段の駐車スペースの上方に重ねられる上段の車載パレットと、下段の駐車スペースの片側に立設された２本の支柱を有し、該支柱の上に２本の溝形鋼の梁を水平に架設固定され、上段の車載パレット２０を片持ち支持する横移動の可動部材が該２本の溝形鋼の梁に案内されて横方向に移動し、さらに約９０°旋回できる昇降部材が、その横移動の可動部材と連結しており、その下段の駐車スペースに収容されている車両を避けながら上段に車両を出し入れできる。上段の車載パレット２０及び昇降する駆動機構５０及び横移動する駆動機構４０がすべて固定した支柱構造の上に設置しており、可動部材がすべて地面から離れているという構造が本考案の最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】  本考案の二段式駐車装置は、車出庫時、上段の車載パレットが及び昇降支柱が走行機構により旋回位置に直線駆動され、且つ約９０°旋回する後、上段の車載パレットは下段車両に干渉することなく下降する。車入庫時は前記と反対の動作で、上段の車載パレットが上昇をして逆方向に約９０°旋回する後、走行機構により格納位置に戻る。この一連の動作により、下段車両の入出庫の邪魔にならずに、上段の車載パレットに車両を出し入れすることができ、構成が簡単で安定性にも優れたという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は本考案の上段の車載パレットが格納位置に保持された状態を示した側面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図３】図３は動作説明図で、本考案の二段式駐車装置の回転後下降した位置を示した側面図である。
【図４】図４は図３のＢ−Ｂ線矢視図である。
【符号の説明】１０通路  １１立柱  １２溝形鋼の梁（走行レール）
２０上段の車載パレット  ３０旋回駆動機構  ３１蝶番  ３２レバー  ３３油圧シリンダー  ４０走行駆動機構  ４１駆動車輪  ５０昇降駆動機構（リフト）【００１１】
【実施例】
【００１２】図１は本考案の二段式駐車装置の一例についてその構成を示す側面図で、上段の車載パレットが格納位置に保持された状態を示す。図２は図１のＡ−Ａ線矢視図である。図３は動作説明図で、上段の車載パレットが前方位置へ直線移動させた後に約９０°旋回させた後に下降した状態を示した側面図、図４は図３のＢ−Ｂ線矢視図である。【００１３】本駐車装置は、図１に示すように、下段の駐車スペースの上に重ねられる上段車載パレット２０を具備する。下段の駐車スペースは入口を通路１０に向けている。【００１４】上段の車載パレット２０は、下段の駐車スペースの側方に設けた昇降駆動機構５０に片持ち支持されている。【００１５】昇降駆動機構５０は、水平旋回できるように蝶番３１で走行駆動機構４０と連結し鉛直に支持されている。下段の駐車スペースの片側に立設された２本の支柱を有し、該支柱の上に２本の溝形鋼の梁を水平に架設固定され、走行駆動機構４０は、該２本の溝形鋼の梁に案内されて移動できる。【００１６】昇降駆動機構５０は一般的に良く知られている一柱式油圧昇降フォークリフトのような機構を用いる。車載パレットが昇降フォークリフトのフォーク部分に相当する。【００１７】旋回機構３０は、図２に示すように、昇降駆動機構５０の頂きに固定されたレバー３２と走行駆動機構４０との間に油圧シリンダー３３で連結され、昇降駆動機構５０は水平方向に約９０°旋回し得るようになっている。【００１８】走行駆動機構４０にモーター駆動の車輪４１が上下ともに装着される、図１に示すように、下段の駐車スペースの片側に立設された２本の支柱１１の上に２本の溝形鋼の梁（走行レール）１２を水平に架設固定され、走行駆動機構４０の駆動車輪４１が該２本の走行レールに案内されて横方向に駆動移動しうる。【００１９】上段の車載パレット２０を下段の駐車スペースの直上の格納位置に上昇させておけば、上段の車載パレット２０に干渉されることなく、下段の駐車スペースに車両を出し入れすることができる。しかも、駆動機構３０，４０，５０は下段の駐車スペースの片側にあり、さらに固定立柱が下段駐車位置の入口から約１．２メートルも離れており、その反対側に支柱は存在しないので、下段の駐車スペースへの車両の出し入れは容易である。【００２０】上段の車載パレット２０に車両を出し入れするときは、下段の駐車スペースに収容されている車両と干渉するのを避けるために、車載パレット及び昇降駆動機構４０が走行機構５０により上段の車載パレット２０の旋回位置に直線駆動され、且つ約９０°旋回する。その後、上段の車載パレットは、下段の駐車スペースに接触することなく下降する。すなわち通路１０上に着地する。従って、下段の駐車スペースに収容されている車両に干渉されることなく、上段の車載パレット２０に車両を出し入れすることができる。【００２１】また、上段の車載パレット２０は旋回後通路１０上に平行に降ろされ、且つ、車載パレット２０の旋回方向外側は開放されている。従って、車載パレット２０への車両の出し入れも非常に容易である。【００２２】さらに、図２及び図４で示したように固定立柱の反対側にも同様に可動部材一式を対称設置できる。この場合は片側が作動時に反対側の装置が作動できないように設定する。
【産業上の利用可能性】
【００２３】以上に説明した通り、本装置は、上段の車載パレットの前後走行駆動及び旋回及び昇降駆動により、下段車両に干渉しないままで上段に車両を出し入れすることができる。上段の車載パレットを片持ち式とし、且つその車載パレットのみを回転させるので、製造コストが安い。下段の駐車スペースも上段の車載パレットも片側が開放し、しかも上段の車載パレットは下降時に通路１０上に着地するので、車両の出し入れが容易である。従って便利で安定性の高い二段式駐車装置が安価に提供される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年3月27日(2014.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下段の駐車スペースの片側に立設固定された２本の支柱（１１）を有し、該支柱に上下２本の溝形鋼の梁（１２）を水平平行に架設固定され、モーター駆動の車輪（４１）を上下ともに装着される走行駆動機構（４０）が該２本の溝形鋼の梁（１２）に案内されて横方向に駆動移動することができ、上段の車載パレット（２０）を片持ち支持する昇降駆動機構（５０）は、水平旋回できるように蝶番（３１）で走行駆動機構（４０）と連結し鉛直に支持され、さらに昇降駆動機構（５０）の頂きに固定されたレバー（３２）と走行駆動機構（４０）との間に油圧シリンダー（３３）で連結され、油圧シリンダー（３３）の伸縮運動により昇降駆動機構（５０）は水平方向に約９０°旋回し得るようになっており、その下段の駐車スペースに収容されている車両を避けながら上段に車両を出し入れでき、走行駆動機構（４０）と昇降駆動機構（５０）とが地面から離れているという構造を具備することを特徴とする二段式駐車装置。