【手続補正書】
【提出日】平成22年6月9日(2010.6.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
クランクケース３５は、上部ケース半体３５ａおよび下部ケース半体３５ｂが結合されて成るものであり、Ｖ字形をなすようにして前部および後部シリンダブロック３８Ｆ，３８Ｒが上部ケース半体３５ａに一体に形成され、前記クランクシャフト３６の軸線は前記上部ケース半体３５ａおよび前記下部ケース半体３５ｂの結合面３７上に配置される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
而してスライドピン６７がその収容孔７８を挿通孔７３および延長孔７４に同軸に連ならせる位置に移動したときには、吸気側カム５９から作用する押圧力によって吸気側バルブリフタ６０が摺動するのに応じてピンホルダ６５およびスライドピン６７も吸気側バルブリフタ６０とともに吸気弁４４側に移動するが、前記ステム４４ａの先端部が収容孔７８および延長孔７４に収容されるだけで吸気側バルブリフタ６０およびピンホルダ６５から吸気弁４４に開弁方向の押圧力が作用することはなく、吸気弁４４は休止したままとなる。またスライドピン６７がその当接面７９に前記ステム４４ａの先端部を当接させる位置に移動したときには、吸気側カム５９から作用する押圧力によって吸気側バルブリフタ６０が摺動するのに応じたピンホルダ６５およびスライドピン６７の吸気弁４４側への移動に伴い吸気弁４４に開弁方向の押圧力が作用するので、吸気側カム５９の回転に応じて吸気弁４４が開閉作動する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
図１１において、第１オイルポンプ２０９は、クラッチ装置１０２における第１および第２クラッチ１２４，１２５の断・接を切換えるとともに後部バンク側動弁装置４８Ｒにおける吸気側弁作動態様変更機構６３および排気側弁作動態様変更機構６４の切換作動を行うための油圧を吐出するものであり、オイルパン４１から汲み上げて第１オイルポンプ２０９から吐出されるオイルは油路２１５を介して第１オイルフィルタ２１６に接続されており、前記油路２１５にはリリーフ弁２１７が接続される。また第１オイルフィルタ２１６で浄化されたオイルは、２つに分岐した第１および第２分岐油路２１８，２１９に分かれて流れ、第１分岐油路２１８はクラッチ装置１０２の断・接を切換えるためのクラッチ制御装置２２０に接続され、第２分岐油路２１９は後部バンク側動弁装置４８Ｒにおける吸気側弁作動態様変更機構６３および排気側弁作動態様変更機構６４の切換作動を行う動弁用油圧制御装置２２１に接続され、第２分岐油路２１９には減圧弁２２２が介設される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
また第２オイルポンプ２１０は、エンジンＥの各潤滑部に潤滑用のオイルを供給するためのものであり、オイルパン４１から汲み上げて第２オイルポンプ２１０から吐出されるオイルはオイル通路２２３を経て第２オイルフィルタ２２５に接続され、オイル通路２２３の途中にはリリーフ弁２２４が接続される。第２オイルフィルタ２２５で浄化されたオイルはオイルクーラ２２６が介設されたオイル通路２２８に導かれ、このオイル通路２２８には圧力センサ２２７が接続される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】
ところで動弁用油圧制御装置２２１が後部バンク側調時伝動機構９８のカムチェーン９９とは反対側で後部シリンダヘッド３９Ｒの左側面に取付けられるのに対し、クラッチ制御装置２２０は、前部バンクＢＦの前部シリンダブロック３８Ｆの右側方に配置されてクラッチカバー９２の外面に取付けられるものであり、動弁用油圧制御装置２２１およびクラッチ制御装置２２０は、自動二輪車の幅方向中心線ＣＢ（図４および図６参照）ならびにパワーユニットＰの左右方向中心線ＣＰ（図４および図６参照）の左右に分かれて配置されることになる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９１】
なおシフト駆動用電動モータ１８１は、クラッチ制御装置２２０とは左右に分かれて配置される。すなわちシフト駆動用モータ１８１は、動弁用油圧制御装置２２１と同じ側かつ動弁用油圧制御装置２２１よりも下方に配置されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０１】
またシフト駆動用電動モータ１８１の回転軸線Ｃ１は、上下方向に傾斜しているので、シフト駆動用電動モータ１８１の脱着作業を行う際に、前方に在る発電機カバー８７が邪魔にならないため、メンテナンス性を高めることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１３】
しかも第１オイルフィルタ２１６が、サイドスタンド３４とは前記車体フレームＦの幅方向で反対側に配置されることにより、サイドスタンド３４を立てた自動二輪車の駐車状態で第１オイルフィルタ２１６のメンテナンス等の作業性を高めることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１９】
しかも吸気側および排気側弁作動態様変更機構６３，６４は、クラッチ装置１０２よりも低い油圧で切換作動可能であり、第１オイルポンプ２０９の吐出油圧を減圧弁２２２で減圧して供給するようにしているので、吸気側および排気側弁作動態様変更機構６３，６４およびクラッチ装置１０２にそれぞれ適した油圧を作用せしめることができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２４】
ところで後部バンク側動弁装置４８Ｒに付設される吸気側および排気側弁作動態様変更機構６３，６４の作動を制御する動弁用油圧制御装置２２１と、動力伝達の断・接を切換えるようにしてクランクシャフト３６および歯車変速機構１０３間に介設されるクラッチ装置１０２の断・接を切換えるためのクラッチ制御装置２２０とが、車両の幅方向中心線ＣＢおよびパワーユニットＰの左右方向中心線ＣＰの左右に分かれて配置されており、左右方向でのパワーユニットＰの重心バランスを良好なものとして、パワーユニットＰをコンパクト化することができ、自動二輪車へのパワーユニットＰの搭載が容易となる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２５】
しかも自動二輪車の正面視で正面視で左右に突出した足置き部２８３…の最外端および前輪ＷＦの接地部を結ぶ左右の直線ＬＬ，ＬＲよりも内側に動弁用油圧制御装置２２１およびクラッチ制御装置２２０が配置されるので、自動二輪車の左右の傾動時に動弁用油圧制御装置２２１およびクラッチ制御装置２２０を足置き部２８３…で保護することができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２８】
またクラッチ制御装置２２０とは左右方向の反対側にシフト駆動用電動モータ１８１および動弁用油圧制御装置２２１が配置され、動弁用油圧制御装置２２１よりも下方にシフト駆動用電動モータ１８１が配置されるので、クラッチ制御装置２２０、シフト駆動用電動モータ１８１および動弁用油圧制御装置２２１を重量バランスよく、かつ空間効率よく配置することができる。しかもクラッチ制御装置２２０、シフト駆動用電動モータ１８１および動弁用油圧制御装置２２１を車体カバー２８６の内側に配置することで、クラッチ制御装置２２０、シフト駆動用電動モータ１８１および動弁用油圧制御装置２２１を保護することができる。