(57)【要約】  自動車用のテールゲート。テールゲートは、自動車内のモータにロッドを介して連結されていてテールゲートを開閉する。テールゲートは、ロッドへの取付部を含む金属フレームから成る。ガーニッシュは、フレームの少なくとも一部を覆うとともに、ロッドが通過する通路を含む。カップ状本体を有するカバーは、通路を埋めるとともに、ロッドが通過して延びる孔を含む。
2015500755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールゲートロッドが通過するガーニッシュ内の通路のためのカバーであって、
前記通路を協同して塞ぐよう形成された外形を有する本体からなり、
前記外形は、対向する側壁と、傾斜を有する第１の内向き傾斜端部壁と、前記第１端部壁よりも大きな傾斜を有する第２の端部壁と、前記本体の基部領域に近接する開口部と、を含むカップ状領域をさらに形成する、カバー。
【請求項２】
前記第１の内向き傾斜壁は、前記第２の内向き傾斜壁の長さよりも大きい長さを有する請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
前記外形から延び、かつ、前記開口部と交わる前記壁のいずれか１つにおける隙間をさらに含む請求項１に記載のカバー。
【請求項４】
さらに、前記側壁のいずれか１つの接線方向に延びる実質的に平面の突出部からなる請求項３に記載のカバー。
【請求項５】
前記隙間は、前記平面突出部を貫通してその縁に延びている請求項４に記載のカバー。
【請求項６】
前記開口部は、少なくとも１つの側壁をさらに貫通する請求項１に記載のカバー。
【請求項７】
ポリマー材料から構成されている請求項１に記載のカバー。
【請求項８】
前記対向する側壁は、ほぼ平行な面内に存在する請求項１に記載のカバー。
【請求項９】
前記第２の端部壁は、内向きに傾斜している請求項１に記載のカバー。
【請求項１０】
自動車に関係するテールゲートであって、
前記テールゲートは、このテールゲートを開閉するため前記自動車内に設けられたモータとロッドを介して連結されており、
前記テールゲートは、
前記ロッドへの取付部を含む金属フレームと、
前記フレームの少なくとも一部を覆い、かつ、前記ロッドが通過する通路を含むガーニッシュと、
前記通路を塞ぐカップ状本体を有し、かつ、前記ロッドと前記取付部のいずれか１つが通過する孔を含むカバーと、
からなるテールゲート。
【請求項１１】
前記取付部はポストからなる請求項１０に記載のテールゲート。
【請求項１２】
前記カバーは、前記本体の側壁の全体を通過して延びるとともに、前記通路と交わる隙間をさらに含む請求項１０に記載のテールゲート。
【請求項１３】
前記本体の口部は、前記金属フレームから離れた方向を向いている請求項１０に記載のテールゲート。
【請求項１４】
前記カバーは、さらに横方向に延びる壁を含み、前記隙間が前記壁を切断している、請求項１２に記載のテールゲート。
【請求項１５】
自動車に関係するテールゲートであって、
前記テールゲートは、このテールゲートを開閉するため前記自動車内に設けられたモータとロッドを介して連結されており、
前記テールゲートは、
前記ロッドへの取付部と、
前記取付部に重なるとともに、凹状キャビティを形成するカバーと、
前記第２端壁の傾斜よりも大きな傾斜を有する第１端壁と、
前記凹状のキャビティに形成されている通路と、から成り、
前記凹状キャビティは、第１及び第２の端部壁を有しており、前記第１端部壁は前記第２端部壁の傾斜よりも大きい傾斜を有している、テールゲート。
【請求項１６】
前記凹状キャビティは円錐台の形をしている請求項１５に記載のテールゲート。
【請求項１７】
前記取付部は、前記通路に通過して延びて前記キャビティに突入するポストからなる請求項１５に記載のテールゲート
【請求項１８】
前記第１及び第２端部壁は、底壁と交わる請求項１５に記載のテールゲート。
【請求項１９】
前記カバーは、テールゲートガーニッシュと一体的に形成されている請求項１５に記載のテールゲート。
【請求項２０】
前記ガーニッシュは、前記ロッドの第１端部が回転アームへ取り付けられるとともに第２端部が前記結合部へ取り付けられることにより、前記ガーニッシュが前記テールゲートに取り付けられるように、縁から延びて前記通路と交差する隙間を含む請求項１９に記載のテールゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概して、自動車両（自動車）のテールゲートアセンブリにおけるテールゲートロッド通路のためのカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、バン（VAN）やスポーツユーティリティ（SUV）などの車両に、積み荷へのアクセスのためのテールゲートを設ける利点は、長年にわたって認識されてきた。さらに、これらの車両は、車両の実質的に後部全体をリフトゲートを介して開いて、大きな物を収容するためにアクセスできる後部収納室を備える。
【０００３】
水平軸を中心として上方にスイングして開くテールゲートは、開口を実現するために、かなりの持ち上げ力を必要とすることもある。リフトタイプのテールゲートを有する車両の使用者の便宜のため、持ち上げに必要な力を減らすべく、パワーリフトシステムを備えることが望ましいであろう。特に、テールゲートが、重い単一のゲート、即ち、リヤアクセス開口部の全体を閉じるドアである場合にそうである。同様に、フ完全自動化されたリフトタイプのテールゲートアセンブリを備えることも望ましい。
【０００４】
様々な構造のパワーリフトゲートシステムが提案されてきた。典型的に、それらは、テールゲートに連結されたロッドを駆動するよう調整されたモータを含む。より詳細には、リフトタイプのテールゲートは、コネクションロッドにより、車室に配置されたモータと連結され、テールゲートの開閉は、そのモータによって補助され及び／又は自動駆動される。モータは、リアピラーの内部表面に設置されていても、リアピラーの表面を覆うべく適用されたピラーガーニッシュで覆われていてもよい。コネクションロッドは、ピラーガーニッシュに形成された開口部を通ってモータから後方に延出し、ほぼ斜め上下方向に移動できるようテールゲートに結合する。典型的に、コネクションロッドのソケット部とテールゲートに取り付けられたポストとの間が接続される。このように、開閉過程において向き変更が可能となるよう、回転可能接続が実現される。種々の商業的実施例では、ソケット−ポスト接続部は、露出していてもよく、ガーニッシュの下方に形成されてもよい。伝統的に、コネクションロッドの通過を許容しつつ、ガーニッシュの開口部を塞ぐゴム製スカートが用いられる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本開示の基本的理解を提供するため、その詳細を概要として以下に示す。この概要は、本開示の外延的外観ではなく、この開示の一定の要素を特定することをも、その範囲を特定することをも意図していない。むしろ、この概要の主要目的は、以下に提示されるより詳細な説明に先立って、本開示のいくつかのコンセプトを簡素化された形態で伝えるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの実施例によれば、テールゲートロッドが通過するガーニッシュ内の通路のためのカバーが開示される。このカバーは、通路を協同して塞ぐために形成された外形（ペリメータ）を有する本体からなる。この外形は、対向する側壁と、第１の内方に傾斜する第１端部壁と、第１端部壁よりも大きな傾斜を有する第２の端部壁と、を含むカップ状領域をさらに形成する。本体の基部領域の近傍には開口部が設けられている。
【０００７】
更なる実施例によれば、自動車用テールゲートが開示される。このテールゲートは、テールゲートを開閉するため、自動車内のモータとロッドを介して連結されている。テールゲートは、ロッドへの取付部を有する金属フレームを含む。ガーニッシュは、フレームの少なくとも一部を覆い、ロッドが通過して延びる通路を含む。ロッド又は取付部が通過して延びる孔を含むカップ状本体を有するカバーは、通路を埋める。
【０００８】
第３の実施例によれば、自動車用テールゲートが提供される。このテールゲートは、テールゲートを開閉するため、自動車内のモータとロッドを介して連結されている。テールゲートは、ロッドへの取付部と、その取付部に重なるカバーとを含む。カバーは、凹状キャビティ内に配置された通路を含む。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
以下の説明及び図面は、本開示のいくつかの実施例の詳細、即ち、本開示のいくつかの原理を実施するための態様例を示す。しかし、図示例は、本開示における多数の可能な実施例を全て網羅するものではない。本開示の他の目的、利点及び新規特徴は、本開示に係る以下の詳細な説明を添付図面を勘考すれば理解される。
【図１】自動車の後部テールゲートアセンブリの側面図（部分的に仮想線）である。
【図２】重畳形成されたガーニッシュを含むリアピラーの側面図である。
【図３】パワーテールゲートアセンブリの斜視図である。
【図４】テールゲートに結合されたテールゲートロッドの側面詳細図である。
【図５】カバーの斜視図である。
【図６】カバーの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
１又はそれ以上の実施例又は実現例を図面に基づいて以下に説明するが、本書を通して同様の要素には同様の参照符号を付し、種々の機構は、必ずしも原寸で描かれているわけではない。
【００１１】
図１及び２を参照するに、自動車１０のパワーテールゲートアセンブリの基本構造が描かれている。開示の理解を容易にするため、図１は、実線で表された第１の閉じられたテールゲート１２の実施例と、破線で表された第２の開かれたテールゲート１２の実施例とを含む。テールゲート１２は、アーチ状の"C-O"線により示される閉位置と開位置との間を回転可能である。
【００１２】
テールゲート１２は、窓開口部１４を囲む金属体からなる。コネクションロッド１６は、ドアフレーム１８の内周面に取り付けられている。より詳細には、コネクションロッド１６は、突出端部にあるボールソケット１９を介して、ドアフレーム１８の内周面に取り付けられたポスト２０に固定されている。
【００１３】
モータ２２は、リアピラー２４の内部表面に固定され、ピラーガーニッシュ２６内に隠される。突出端部は、ピラーガーニッシュ２６の外側まで延びるコネクションロッド領域を意味する。コネクションロッド１６は、（車両の向きに基づいて）選択的にほぼ前方及び後方に延びるようにモータ２２によって駆動される回転アーム２８の端部に取り付けられている。
【００１４】
コネクションロッド１６は、モータ２２が駆動されたときに、回転アーム２８がコネクションロッド１６を後方かつ斜め上方に移動させ（テールゲート１２を開ける）、又は、前方かつ斜め下方に移動させる（テールゲート１２を閉める）ように、向き決めされている。ガスダンパー３０は、開位置でテールゲート１２を支えるべくさらに供給される。
【００１５】
パワーテールゲートの駆動アセンブリは、パワーテールゲートモーター２２、パワーテールゲートロッド１６、シートベルトDリング３４、電線ハーネス３６、サイドカーテンエアバッグ３８、及び、スピーカ４０などを含む様々な構成要素を収容するリアピラー２４を含む。リアピラーガーニッシュ２６は、リアピラー２４上に重ね合わせられている。リアピラーガーニッシュ２６は、リアピラー２４に取り付けられ、もってパワーテールゲートモータ２２を含む上述した構成要素の保護カバーを提供する。リアピラーガーニッシュ２６は、カバー４４を受け止める矩形開口部４２を含む。カバー４４は、（ボールソケット１９で終結する突出部分を含む）コネクションロッド１６がリアピラーガーニッシュ２６を通過するのを許容する。
【００１６】
コネクションロッド１６のボールソケット１９は、ドアフレーム１８のポスト２０に固定される。ドアフレーム１８の内周面は、ドアガーニッシュ３２で覆われている。ドアガーニッシュ３２は、内周面に沿って延び、ドアフレーム１８の内部表面の周辺の少なくとも一部及びポスト２０を覆う。多数の協同するガーニッシュ構成要素がドアフレームの全体を覆うために典型的に採用される。ドアガーニッシュ３２は、ポスト２０に対応する位置におけるコネクションロッド１６の通路を収容するのに適した開口部を含む。この開口部を塞ぐために使われるカバー部材は、以下の図３〜６に関連して、さらに詳細に説明される。
【００１７】
図３〜６を参照するに、テールゲートガーニッシュ３２は、ドアフレーム１８の表面に取り付けられている。より詳細には、テールゲートガーニッシュ３２は、ドアフレーム１８の内周面４６に取り付けられ、内周面４６を隠し、そして、ドアフレーム１８に取り付けられたコネクションポスト２０に重なる。テールゲートガーニッシュ３２は、コネクションロッド１６を収容する貫通孔４８を提供する。ボールソケット１９は、コネクションロッド１６の突出端部に設けられており、ジョイントが上下に回転できるようにポスト２０に嵌合している。カバー５２は、貫通孔４８を塞ぎ、ここ通過するコネクションロッド１６を収容する。
【００１８】
カバー５２は、通常、カップ状本体５６を形成するリム（縁）５５を有する長尺の本体５４からなる。カップ状本体５６は、円錐台５８の一般的な形状とすることもでき、この形状は側壁６０、６２と、内方に傾斜した端壁６４、６６と、基部領域６７とにより形成すればよい。基部領域６７は、側壁６０、６２と端壁６４,６６に交わる別個の壁として形成されることができる、即ち、側壁６０,６２と端壁６４,６６が交わる場所に形成すればよい。側壁６０,６２は、リム５５の平面に対して垂直とすることができ、ほぼ平行面に存在し、又はわずかに内方に傾斜していてもよい。コネクションロッド１６の動作に十分な範囲を確保するために、傾斜壁６４は、傾斜壁６６と比べて、比較的浅い勾配となっている。さらに、角度αは、角度βよりも小さい。このように、コネクションロッド１６は、コネクションロッド１６がテールゲート閉位置とテールゲート開位置との間の移動する際に、傾斜の比較的広い範囲を利用できる。このことは、コネクションロッド１６が図６において仮想線で描かれているとおりである。
【００１９】
円錐台５８は、通路６８を含む。通路６８は、コネクションロッド１６の通過及び／又はコネクションポスト２０の進入を促進するため、側壁６０内まで延びていてもよい。この点において、コネクションロッド１６は、ドアフレーム１８の内周面４６にあるポストと結合するために、カバー５２を貫通していてもよく、或いは、ポスト２０は、カップ形状の本体５６内でコネクションロッド１６のボールソケット１９と結合できるように、カバー５２を貫通していてもよいであろう。
【００２０】
平面壁７０は、カバー５２に構造的一体性を付与するため、リム５５から延びている。隙間（ギャップ）７２は、平面壁７０及び側壁６０内を延び、設置されたコネクションロッド１６に被さるようにカバーの設置を許容するべく、通路６８と交わる。
【００２１】
カバー５２は、締まりばめ（干渉ばめ）により、貫通孔４８に収納されるが、機械的な結合（例えば、クリップやネジなど）や接着により、保持してもでよい。例えば、ポリエチレンやポリプロピレンなどのオレフィン重合体、ポリカーボネートなどの樹脂、または、スチレンブタジエン共重合体などの弾性ポリマーから選択されたポリマー材料により形成してもよい。加えて、本開示は、カバー要素をテールゲートガーニッシュの一体的な構成部品として形成することを企図していることに留意されたい。
【００２２】
本実施例によれば、コネクションロッドは、連結エリアが車室内に対してあからさまに露出しないように、カバーによって提供されたスペースにおけるドアフレームに接続される。これにより、見栄えが向上する。図示されたカバーは、テールゲートガーニッシュにおけるテールゲートロッドの通路に、改良された美観を与える。また、この設計は、内部機構に対するアクセス性（視覚的及び物理的）を最小化する。とはいえ、カバー内に設けられた通路は、テールゲートのストロークの際に、ロッドの全範囲運動を許容する。
【００２３】
上記の実施例は、本開示の種々の側面のいくつかの可能な実施例についての単なる例示であり、本明細書及び添付図面を読み、理解すれば、当業者は、同等の変更及び／又は改良を想到するであろう。上述した構成要素（アセンブリ、装置、システム等）によって遂行される種々の機能に特に関して、それらの構成要素を表すのに使用される用語（”手段”を参照するものを含む）は、異なる説明がない限り、本開示の例示実施例の機能を果たす開示構造と構成が均等でない場合であっても、上述した構成要素の特定の機能を発揮する構成要素（すなわち、機能的に均等なもの）に対応すると解すべきである。加えて、いくつかの実施例のうちの１つについての特定の特徴が解説及び／又は説明されたかもしれないが、その特徴は、いずれかの所定の用途に望まれ、効果のある他の実施例の１又はそれ以上の特徴と結合してもかまわない。また、“含んでいる”、”含む”、”有している”、”有する”、”備えた”なる用語、或いはそれらの変形表現は、[発明の詳細な説明]及び／又は[特許請求の範囲]において使用される限り、”〜から成る”という用語に類似する用語を含むことを意図している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2015500755.tif 000006
【図５】
2015500755.tif 000007
【図６】
2015500755.tif 000008
【国際調査報告】
2015500755.tif 000009
2015500755.tif 000010