(57)【要約】      （修正有）【課題】車体カバーを二輪車に被覆し易くし、被覆したままその一部を開口できる二輪車用車体カバーを提供する。【解決手段】車体カバー２０の側面部２３の上下方向にスライドファスナー２５を設け、スライダーを２個設ける。上スライダー２６ｕ及び下スライダー２６ｓを上端部に位置させた状態でスライドファスナー２５は全開となり、使用者は車体カバー２０を二輪車に被覆できる。他方使用者が下スライダー２６ｓのみを下端部まで移動させることにより、スライドファスナー２５は全て閉鎖される。この閉鎖状態で、上端部に位置する上スライダー２６ｕを下方に移動させることによりその移動分だけファスナー２５が開放され開口部２５ｋを形成できる。この開口部２５ｋから内部の電動アシスト自転車のバッテリーを交換できる。【選択図】図３
0003192626.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の車体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の二輪車用車体カバーにおいて、
カバーの少なくとも一方の側面部の前後方向の略中央部で、上下方向に切れ目を設け、この切れ目部分にスライドファスナーを設けて開閉自在と成し、
使用者が、二輪車の一方の側面に立ち、前記スライドファスナーのスライダーを上方に移行させて開放した状態で、カバーを二輪車に上方から被覆することができ、その後前記スライドファスナーのスライダーを下方に移行させて閉鎖して二輪車の車体への被覆装着ができることを特徴とする二輪車用車体カバー。
【請求項２】
前記スライドファスナーの上端部と下端部の２箇所にそれぞれスライダーを設け、上端部の上スライダーは、下方向に移行させてファスナー歯部を相互に分離させることができ、上方に移行させてファスナー歯部を相互に噛合させることができ、
他方、下端部の下スライダーは、上方に移行させてファスナー歯部を相互に分離させることができ、下方に移行させてファスナー歯部を相互に噛合させることができることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用車体カバー。
【請求項３】
前記車体カバーが少なくとも上面構成生地と両側面構成生地の複数の構成生地から縫製されて立体的形状に形成され、
前記上下方向に設けられたスライドファスナーを車体カバーの前後方向の中央部よりも少し後方車輪側に設け、且つ、
このスライドファスナーが一方の側面構成生地の下縁部から上縁部まで設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の二輪車用車体カバー。
【請求項４】
前記車体カバーの一方の側面部又は側面構成生地の下縁部に係止ベルトの一端を固定し、この係止ベルトの他端に係着部材を設け、この係着部材が係着する係着部材を他方の側面部又は側面構成生地の下縁部に設け、これら係着部材同士を係着して前記係止ベルトが車体カバーの両側面部又は両側面構成生地の下縁部を連結できることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の二輪車用車体カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はモーターバイク等の自動二輪車（以下、単に「バイク」という。）や自転車の車体の全体を被覆できる二輪車用の車体カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車の車体カバーとしては各種のものが存在するが、通常は表面に防水加工が施されたポリエステル等の合成繊維製生地を使用し、上面被覆部、両側面被覆部等の複数枚の構成生地を縫製し、車体の外形形状に適合するように立体的に形成したものである。
そして、カバーが風等によって飛ばされないように、或いは埃の侵入防止等のために、カバーの下方周縁部には、カバーを車体に固定するための各種の固定手段が設けられたものが存在している。
【０００３】
下記特許文献１に記載の車体カバーにおいては、上記固定手段を有すると共に、外部から受ける傷等を有効に防御する耐衝撃性を付加し、加えて縫製ラインの縫い目から雨水等が浸入することを防止することを課題として考案されたものである。
下記特許文献２に記載の車体カバーにおいては、構成生地同士の縫い目から雨水等が浸入しないように、その縫製ラインの裏面に防水テープを溶着したものである。
下記特許文献３に記載の車体カバーにおいては、カバーを自転車に被せて装着する際に、より手間を少なくし、被せやすいものを提供することを課題とし、そのために、カバーの前部上下方向に前部スライドファスナーを設け、且つ、カバーの後部上下方向にも後部スライドファスナーを設け、これら両スライドファスナーを開放して略平面状態として、自転車の車体にカバーを被覆できるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１２３５０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１２４８１７号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１７３５３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案においても、上記特許文献３に記載のカバーと同様の課題と効果を有し、つまり、車体カバーを二輪車に被せ、装着する際に、その手間を少しでも軽減させ、掛けやすい車体カバーを提供することをその第一の課題としている。
更に、本考案では、バッテリー付きの電動アシスト自転車のバッテリー交換時にも、カバーを被覆したままの状態で交換可能にすることもその課題としている。
また、本考案においても、従来のような雨水等の浸入の防止、カバー裾部の風等によるバタつきの防止等も本考案の課題となる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１のものは、二輪車の車体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の二輪車用車体カバーにおいて、カバーの少なくとも一方の側面部の前後方向の略中央部で、上下方向に切れ目を設け、この切れ目部分にスライドファスナーを設けて開閉自在と成し、使用者が、二輪車の一方の側面に立ち、前記スライドファスナーのスライダーを上方に移行させて開放した状態で、カバーを二輪車に上方から被覆することができ、その後前記スライドファスナーのスライダーを下方に移行させて閉鎖して二輪車の車体への被覆装着ができることを特徴とする二輪車用車体カバーである。
【０００７】
本考案の第２のものは、上記第１の考案において、前記スライドファスナーの上端部と下端部の２箇所にそれぞれスライダーを設け、上端部の上スライダーは、下方向に移行させてファスナー歯部を相互に分離させることができ、上方に移行させてファスナー歯部を相互に噛合させることができ、他方、下端部の下スライダーは、上方に移行させてファスナー歯部を相互に分離させることができ、下方に移行させてファスナー歯部を相互に噛合させることができることを特徴とする二輪車用車体カバーである。
【０００８】
本考案の第３のものは、上記第１及び第２の考案において、前記車体カバーが少なくとも上面構成生地と両側面構成生地の複数の構成生地から縫製されて立体的形状に形成され、前記上下方向に設けられたスライドファスナーを車体カバーの前後方向の中央部よりも少し後方車輪側に設け、且つ、このスライドファスナーが一方の側面構成生地の下縁部から上縁部まで設けられたことを特徴とする二輪車用車体カバーである。
【０００９】
本考案の第４のものは、上記第１乃至第３の何れかの考案において、前記車体カバーの一方の側面部又は側面構成生地の下縁部に係止ベルトの一端を固定し、この係止ベルトの他端に係着部材を設け、この係着部材が係着する係着部材を他方の側面部又は側面構成生地の下縁部に設け、これら係着部材同士を係着して前記係止ベルトが車体カバーの両側面部又は両側面構成生地の下縁部を連結できることを特徴とする二輪車用車体カバーである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の第１のものにおいては、バイクや自転車の一方の側面に位置し、車体カバーの一方の側面部の前後方向略中央部で、上下方向に設けられたスライドファスナーのスライダーを上方に移行させて開放した状態として、車体カバーを二輪車の上方から被覆することができ、その後、前記スライドファスナーの上方に位置するスライダーを下方に移行させてファスナーを閉鎖して二輪車の車体への被覆装着が完了する。
【００１１】
即ち、本考案においては、その使用者が二輪車の側面に位置したままの状態で、カバーの装着を完了させることができ、従来のように前後に設けられたファスナーの開閉を行う必要が無くなり、車体の周りを殆ど移動することなく、車体への被覆が可能となり、便利なものとなる。
【００１２】
本考案の第２のものにおいては、前記スライドファスナーの上端部と下端部の２箇所にスライダーを設けているために、上スライダーを上端部の位置のままにして、下スライダーを下から上方に移行させることにより、スライドファスナーがすべて開放され、また下スライダーを下方に移行させることによりスライドファスナーがすべて閉鎖される。
この操作によって、車体カバーは、二輪車に被覆し装着できる。
【００１３】
他方、例えば被覆された二輪車が電動アシスト自転車の場合には、車体カバーをこの電動アシスト自転車に被覆した状態のままで、バッテリーを交換する場合、今度は上スライダーを下方に移行させることのみにより、スライドファスナーの上端部分が開放されるのである。
これにより、車体カバーを被覆させた状態のままで、電動アシスト自転車のバッテリーを取り外し又は取り付けすることができることとなるのである。
【００１４】
本考案の第３のものにおいては、上記スライドファスナーを設ける位置と範囲をより限定したものである。
即ち、このスライドファスナーは、車体カバーの前後方向の中央部よりも少し後方車輪側に設け、且つ、車体カバーの側面構成生地の下縁部から上縁部までの上下方向全体に設けたものである。
この態様により、スライドファスナーが設けられた部位が、電動アシスト自転車のバッテリーが設けられた部位に対応し、且つ、最も車体カバーを被覆し易いこととなるからである。
【００１５】
本考案の第４のものにおいては、車体カバーの両側面部又は両側面構成生地の下縁部に係止ベルトを設け、この係止ベルトにより車体カバーの底面開口を連結し、つまり車体カバーの側面部又は側面構成生地の下縁部同士を連結して、カバーを二輪車にしっかりと装着することができ、カバーの下縁部の風によるバタつきや塵挨等の浸入防止を図ったものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態に係る車体カバーを、自動二輪車に被覆した状態の斜視説明図である。
【図２】本考案の車体カバーの第２の実施形態を電動アシスト自転車に被覆した状態を図示する側面説明図である。
【図３】図２に示した車体カバーのスライドファスナーを一部開放した状態を図示する側面説明図である。
【図４】上記第２実施形態に係る車体カバーのスライドファスナーの部分を拡大して図示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付の図面と共に、本考案の実施形態について説明する。
図１は、本考案の一実施形態に係る車体カバーを、自動二輪車（バイク）に被覆した状態の斜視説明図である。
この実施形態に係る車体カバー１０は、バイクの全体形状に合致する立体的形状を有しており、前面構成生地１１、上面構成生地１２、及び両側の側面構成生地１３、１３等の複数の構成生地を適宜縫製して底面開口の立体的な形状に形成したものである。
ここで、「縫製」という語は、この明細書においては、縫製糸による縫製ばかりでなく、高周波溶着をも意味するものとする（以下同じである。）。
【００１８】
これら構成生地の形状や枚数は、適宜設計変更可能であり、それぞれの構成生地はポリエステル生地を使用しており、その表面には防水加工が施されている。
縫製部位の内面に防水テープを接着又は溶着することも自由である。雨水の浸入を防止するためである。
【００１９】
本発明においては、上記側面構成生地１３の前後方向略中央部で、その上下方向に切れ目を設け、この部位にスライドファスナー１５を設けている。
このスライドファスナー１５の上端部は、この実施形態では、側面構成生地１３の上縁部、つまり、上面構成生地１２との縫製ライン１４の部位よりも少し下方に位置しているが、このスライドファスナー１５の上端部位置は、自由に設定することができる。
【００２０】
勿論、この図示の状態で、スライドファスナー１５のスライダー１６は、下端部に位置しており、このスライダー１６を上方に移行させることにより、側面構成生地１３の略中央部縦方向に切れ目が生じることとなる。
従って、この車体カバー１０をバイクに被覆する際には、使用者は、バイクの手前側の側面部に位置し、スライドファスナー１５のスライダー１６をその上端部まで移行して全部開放した状態で、バイクに被覆する。
【００２１】
その後、スライドファスナー１５のスライダー１６を上端部から下端部まで移行させてファスナー１５を全て閉鎖して、被覆が完了する。
最後に、図示はしていないが、車体カバー１０の底部開口に設けた係止ベルトで当該底面開口を連結して、車体カバー１０の底部開口の周縁部のバタつきを防止し、塵挨等の侵入を防止するようにしている。
【００２２】
図２は、本考案の車体カバーの第２の実施形態を電動アシスト自転車に被覆した状態を図示する側面説明図である。  
この電動アシスト自転車には、ハンドル部中央に前部チャイルドシートが、後方の荷台部にはリアチャイルドシートが固定されており、このリアチャイルドシートにはその背凭れ部に上下に摺動するヘッドレストが設けられている。
【００２３】
従って、この自転車を被覆する車体カバー２０は、上記リアチャイルドシートのヘッドレストの存在により、その後方部が上方に突出した形状を有するものとなっている。
この第２実施形態に係る車体カバー２０は、上記第１実施形態と同様に、前面構成生地２１と、上面構成生地２２と、両側の側面構成生地２３等の複数の構成生地を相互に縫製
して立体的に形成したものから成る。
それぞれの構成生地の形状やサイズ等は適宜設計することができる。
【００２４】
その一方の側面構成生地２３の前後方向略中央部の上下方向に切れ目を設け、この部分にスライドファスナー２５を設けている。
このスライドファスナー２５は、その上端部が側面構成生地２３の上縁部、即ち、上面構成生地２２との縫製ライン２４の部位にまで設けられている。
【００２５】
そして、この実施形態では、このスライドファスナー２５に２つのスライダーを設けており、その上端部に位置する上スライダー２６ｕと、その下端部に位置する下スライダー２６ｓとが設けられている。
この図２の状態では、上スライダー２６ｕが上端部に位置し、下スライダー２６ｓが下端部に位置して、スライドファスナー２５が閉鎖された状態である。
【００２６】
上端部に位置する上スライダー２６ｕを下方に移動すると、スライドファスナー２５は上スライダー２６ｕが移動した分だけ開放される。
他方、下スライダー２６ｓが上方に移動すると、その移動した分だけスライドファスナー２５が開放される。これについては、次の図３により再度説明する。
【００２７】
この図２から解る通り、この実施形態では、スライドファスナー２５は、カバーの前後方向の中央部から少し後輪の方向に寄った位置に形成されている。
その理由は、このスライドファスナー２５の位置が、内部に位置する電動アシスト自転車のバッテリーが設けられたシートチューブの位置に対応させたためである。
【００２８】
従って、後の図３でも説明するが、上スライダー２６ｕを下方に移行することにより、スライドファスナー２５の上方部分が開放し、この開放部分からバッテリーを取り出す事が可能となるのである。
即ち、車体カバー２０を電動アシスト自転車に被覆したままの状態で、そのバッテリーを取り外し且つ取り付けることが可能となるのである。
【００２９】
車体カバー２０の下端周縁部には、前方挿通部２７を設け、内部にゴム紐等の弾性部材を内装して、下端周縁部を伸縮自在とすることもできる。
また、後方挿通部２８内には、集束用紐部材２９、２９を挿通して、これらの端部を相互に引き寄せ、固縛できるようにすることもできる。
【００３０】
更に、車体カバー２０の側面構成生地２３の下端周縁部の適宜位置に係止ベルト３０を設け、その係止ベルト３０の端部に設けた係着部材としての面ファスナー３０ｆが係止できる係着部材としての面ファスナー３１ｆを、車体カバー２０の他方の側面構成生地２３の下端周縁部に設け、これらの係着部材３０ｆと３１ｆとを相互に係着することにより、車体カバー２０の底面開口がその部位で連結され、車体カバー２０の底面開口が集束され、バタつくことが防止され、塵挨等の侵入をも防止することができることとなる。
【００３１】
図３は、上記図２に示した車体カバーのスライドファスナーを一部開放した状態を図示する側面説明図である。
この図から解る通り、側面構成生地２３の前後方向中央部より少し後輪寄りに上下方向に設けられたスライドファスナー２５の上スライダー２６ｕをその上端部から下方に移動させると、その移動分だけ開放される。
【００３２】
この開放された開口部２５ｋを利用して、内部にある電動アシスト自転車のバッテリーを取り出し、或いは、取り付けることができるのである。
つまり、車体カバー２０を被覆させたまま、バッテリーを交換できるのである。
【００３３】
図４は、上記第２実施形態に係る車体カバーのスライドファスナーの部分を拡大して図示した説明図である。
スライドファスナー２５は、側面構成生地２３の上下方向に設けられており、２個のスライダー２６ｕ、２６ｓを備えている。
【００３４】
上スライダー２６ｕを上端部に位置させ、下スライダー２６ｓを同様に上端部に移動させると、スライドファスナー２５は、全開する。
下スライダー２６ｓを下端部に位置させ、上記図３のように、上スライダー２６ｕを少し下方に移動すると、その移動した距離分だけ、スライドファスナー２５が開放され、開口部２５ｋが現われるのである。
上記したとおり、この開口部２５ｋを利用して、車体カバー２０を被覆したままの状態で、電動アシスト自転車に備わるバッテリーを交換することができることとなるのである。
【００３５】
再度、ここで、本考案に係る車体カバー２０を二輪車に被覆させる手順について説明すると以下のようになる。
スライドファスナー２５の上スライダー２６ｕ及び下スライダー２６ｓを上端部に移動し、スライドファスナー２５を全開状態とする。
【００３６】
使用者は、二輪車の一方の側面に位置して、車体カバー２５を前記二輪車に被覆する。
この際にスライドファスナー２５は、一方の側面部に設けられているために、そのスライドファスナー２５が全開状態となっているために、二輪車の前部及び後部に被覆し易い状態となる。
【００３７】
車体カバー２０が二輪車に被覆された後、下スライダー２６ｓのみを下方に向かって移動させ、その下端部まで移動させることにより、スライドファスナー２５は完全に閉鎖されることとなる。
その後、車体カバー２０の下端縁部に設けられている、係止ベルト３０を用いて、その先端部の係着部材３０ｆを他方の側面部の下端縁部に設けられた係着部材３１ｆに係着して、車体カバー２０の下端縁部の中間部の２箇所を係着する。
【００３８】
そして、車体カバー２０の後方の下端縁の挿通部に配備された集束用紐部材２９、２９を利用して、集束し固縛して車体カバー２０を二輪車にしっかりと装着することができるのである。
上記係止ベルト３０と、上記集束用紐部材２９の集束手順は、これを逆にして行うこともできる。
【００３９】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り種々設計変更が可能である。
車体カバーのサイズやその形態は、自転車の種々のタイプに適合するように設計変更可能である。
その構成生地の形状・大きさも自由に設定し、設計変更することができる。
本考案においては、その側面部又は側面構成生地の上下方向に設けたスライドファスナーが特徴であり、その上下方向に設ける距離又は長さは、適宜必要に応じて決定することができる。
【００４０】
前記スライドファスナーの部位を覆うように、防水用の覆い片を設けることも自由である。
この防水目的の覆い片も、そのサイズを自由に設定することができるが、あまり横幅を大きくすると、スライドファスナーのスライダーを滑動させる際に不便となるので、適当な幅にすることが望ましい。
覆い片を車体カバーに接合するための係着部材を所望位置に設けることも自由である。
【００４１】
車体カバーの下端縁部に設けた係止ベルトの構成も全く自由であり、その取付位置も２箇所以上であってもよい。
【００４２】
その他、本考案においては、車体カバーの下端縁部の後方挿通部に集束用紐部材を設けて、下端部を集束できるように構成しているが、この集束用紐部材は、弾性を有するものであってもよい。
また、カバーの下端部の適宜位置に、特に前輪又は後輪の対応位置にワイヤー錠等のワイヤー部を挿通できる挿通穴部を両側面部の対応位置に穿設することも自由である。
【００４３】
以上、本考案は、その車体カバーの一方の側面部又は側面構成生地の前後方向略中央部の上下方向にスライドファスナーを設けることにより、使用者が二輪車の側面部に位置して、簡単に二輪車に車体カバーを被覆することができ、且つ、スライダーを２個設けて、上スライダーをその上端部に位置させ、下スライダーを下端部に移行させることにより全部閉鎖でき、この状態で上スライダーを下方に移動させることにより、その移動分だけファスナーを開放させることができ、その開放された開口部からは電動アシスト自転車のバッテリーを交換することもできる非常に便利な二輪車用車体カバーを提供することができたものである。
【符号の説明】
【００４４】
１０、２０  車体カバー
１１、２１  前面構成生地
１２、２２  上面構成生地
１３、２３  側面構成生地
１４、２４  縫製ライン
１５、２５  スライドファスナー
１６  スライダー
２６ｕ  上スライダー
２６ｓ  下スライダー
２５ｋ  開口部
２７  前方挿通部
２８  後方挿通部
２９  集束用紐部材
３０  係止ベルト
３０ｆ、３１ｆ  係着部材
【図１】
0003192626.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003192626.tif 000006