(57)【要約】  本発明は、エンジン冷却要素の支持構造を形成する構造的フロント面（１）を含む構成を有する自動車のフロントエンドの、製造及び取付方法に関し、この構造には、フロント部保護モールディング及びプロジェクターヘッドライト（２）が取り付けられる。加えて、車両は、車両構造に締結されたヒンジブラケット（４）にヒンジ接続されたフード（３）と、車両構造のフロント部柱状ライナー（６）に接続されたサイドフェンダー（５）とを備える。本方法は、フード（３）と構造的フロント面（１）との間にテンプレートを配置して、構造的フロント面（１）をフード（３）に対して決定された横断方向位置に横断方向（Ｙ）において調節するステップを含む。【選択図】図１及び３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン冷却要素の支持構造を形成する構造的フロント面（１）を備えた構成を有する自動車のフロントエンドの製造及び取付方法であって、この構造には、車両のフロント部保護モールディング及びフロント部ヘッドライト（２）が固定されており、車両はさらに、車両の構造に締結されたヒンジブラケット（４）にヒンジ接続されたフード（３）、及び車両の構造のフロント部柱状ライナー（６）に接続されたサイドフェンダー（５）を備えており、構造的フロント面（１）の下部は、車両の構造に対し、車両のサイドフレームに締結された下部ブラケット（７）を介して固定されて、長手方向（Ｘ）におけるインデックス付けを保証するように形成されており、構造的フロント面（１）は上部にサイドアーム（８）を備え、このサイドアームの反対端（８１）は、長手方向（Ｘ）及び垂直方向（Ｚ）における端部（８１）の少なくとも一つの直接的インデックス付けを保証するように形成された固定用ブラケット（９）により、フロント部柱状ライナー（６）に固定されており、前記インデックス付けは、フード（３）に対して決定された横断方向位置への前記端部（８１）の調節を可能にする横断方向（Ｙ）の自由度を有し、
−特に構造フロント面（７）の、フロント部柱状ライナー（６）、フードヒンジブラケット（４）、固定ブラケット（９）、及び下部ブラケットを備える車両の構造部品を、適切な位置に配置し、組立て、固定するステップ、
−フード（３）をヒンジブラケット（４）上の適切な位置に配置するステップ、
−アーム（８）の端部（８１）の少なくとも一つの、長手方向（Ｘ）及び垂直方向（Ｚ）における直接的インデックス付けにより、適切な位置に構造的フロント面（１）を配置するステップであって、前記インデックス付けは、前記端部（８１）の横断方向（Ｙ）における調節を可能にする横断方向（Ｙ）の自由度を有する、配置するステップ、
−フード（３）とこの端部（８１）との間にテンプレートを配置することにより、前記端部（８１）及び前記構造的フロント面（１）を、フード（３）に対して決定された横断方向位置に、横断方向（Ｙ）において調節するステップ、
−サイドアーム（８）の端部（８１）を、ねじ山付きブロック（１２）と協働するインデックス付け用の締め付けねじ（１１）を締めることにより、固定用ブラケット（９）上の決定された横断方向位置に固定し、さらに構造的フロント面（１）の下部を下部ブラケット（７）に固定するステップ
を含むことを特徴とする、方法。
【請求項２】
さらに、
−各ヘッドライト（２）を、長手方向（Ｘ）及び垂直方向（Ｚ）における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段を介して、対応する固定用ブラケット（９）に固定するステップ、
−各ヘッドライト（２）を、長手方向（Ｘ）における直接的インデックス付けを保証するように形成された、フェンダー（５）に締結されたストリップ（１４）を介して、対応するフェンダー（５）に固定するステップ、
−各ヘッドライト（２）を、長手方向（Ｘ）、横断方向（Ｙ）、及び垂直方向（Ｚ）における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により、構造的フロント面（１）の下部に固定するステップ、
−各ヘッドライト（２）を、横断方向Ｙ及び垂直方向Ｚにおける直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により、対応するフードヒンジに固定するステップ
を含むことを特徴とする、請求項１に記載の製造及び取付方法。
【請求項３】
各フロント部ヘッドライト（２）は、固定用ブラケット（９）に対し、長手方向（Ｘ）及び垂直方向（Ｚ）における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により固定され、フェンダー（５）に対し、長手方向（Ｘ）における直接的インデックス付けを保証するように形成されたストリップ（１４）により固定され、構造的フロント面（１）の下部に対し、長手方向（Ｘ）、横断方向（Ｙ）、及び垂直方向（Ｚ）における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により固定され、且つ横断方向（Ｙ）及び垂直方向（Ｚ）におけるインデックス付けを保証するように形成されたフード（３）のヒンジブラケット（４）に固定されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の製造及び取付方法。
【請求項４】
各固定用ヒンジ（４）は、車両のフロント部柱状ライナー（６）に固定された、長手方向の垂直面（ＸＺ）内に延びる垂直部分（９１）と、車両のエンジンコンパートメントに向かって直角に延びる水平プレート（９２）であって、プレート（９２）に締結されたケージ（１３）内に係留されたねじ山付きブロック（１２）と協働することにより、垂直軸を中心とするその回転を防止するねじ（１１）を備えるプレート（９２）とを含み、ねじ（１１）は構造的フロント面（１）のサイドアーム（８）の一方の対応する端部に形成された調節用の開口に螺合するように意図されており、この開口は、構造的フロント面（１）が車両の構造に取り付けられたときに横断方向（Ｙ）に延びていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の製造及び取付方法。
【請求項５】
各固定用ブラケット（９）は、横断方向の垂直面（ＹＺ）内において垂直部分（９１）の前縁からエンジンコンパートメントの反対側へ延びる垂直フィン（９３）と、長手方向（Ｘ）においてインデックス付けされたヘッドライト（２）であって、前記垂直フィン（９３）によって支持されて、このフィン（９３）に形成された開口を横断方向（Ｙ）に通るねじにより、フィン（９３）に固定されるヘッドライト（２）とを含むことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の製造及び取付方法。
【請求項６】
各固定用ブラケット（９）は、その垂直部分（９１）上に、エンジンコンパートメントとは反対方向に延びる連結片（１５）を含み、前記連結片（１５）は、前記フード（３）と固定用ブラケット（９）との間に配置されたフード平衡用ジャッキとの確実な玉継手接続を可能にする球状端部を有することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の製造及び取付方法。
【請求項７】
各固定用ブラケット（９）は、深絞り及び曲げ加工により形成されて、垂直部分（９１）を通る三つの固定用ねじ（１０）により対応するフロント部柱状ライナー（６）に、さらには垂直部分（９１）の上方に延びる固定用タブ（９４）に固定される部品であることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の製造及び取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造的フロント面を含む自動車のフロントエンドの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術及び対処される問題：
構造的フロント面は、車両前方の様々なコンポーネント、主にエンジンブロックのラジエーターを支持することを目的とする構造である。車両のフロントエンド又はエンジンブロックの、さらなる要素又はコンポーネント、特に、フロント部ヘッドライト、保護モールディング、フードロックなどが、この構造に固定されている。車両のフロントエンドは、エンジンコンパートメントを閉じるためのフードも備えており、前記フードは、車両の構造に締結されているヒンジブラケットにヒンジ接続されている。また、フロントエンドは、車両のフロント部柱状ライナーに接続されたサイドフェンダーを備えており、これらは車両の金属製ボディワーク、すなわち「金属加工」と呼ばれる製造段階により供給される無着色のボディの構造の要素である。このように、フロントの柱状ライナーは、車両の両側において、車両の前方ドアのフレーム前部に位置する剛的な構造パーツである。車両のフロントフェンダーは、車両の前方のホイールアーチを少なくとも部分的に画定する側方ボディ部品である。これらのフェンダーは、フロント部の柱状ライナーに対してインデックス付けされて、固定されている。「インデックス付けされる」という表現は、「ある第２の要素に対して適切な位置に配置される」という意味である。また、フードはヒンジブラケットに固定されたヒンジを介して車両の構造に接続されており、ヒンジブラケットはフロント部柱状ライナーの上部で構造に締結されていることに注意されたい。
【０００３】
一方で、上述のように、構造的フロント面は、フロント部ヘッドライト及びその他のコンポーネント（保護モールティング、ラジエーターグリルなど）をインデックス付け及び固定するための要素を構成する。フロント部ヘッドライトは、従来は、フードと対応するサイドフェンダーとの間に配置され、間隙及び位置合わせは、フードの対応する縁部、ヘッドライト、及びフェンダー間で、特に車両に対して横断方向において制御されるべき不可欠のパラメータである。フロント部柱状ライナーは、適切な基準として、使用不能となる限界の±２ｍｍの位置決め公差を以て、適切な位置に配置される。これらの要素のうちのいくつかが互いに対して適切な位置に配置されることを保証するための解決法が既に提案されている。例えば、特許文献ＥＰ２２２１２１７Ａ２は、構造的フロント面にヘッドライトを直接的にインデックス付けするための装置について記載している。特許文献ＦＲ２９５２３４１は、フード及びフェンダーを同じ共通部品に固定することにより、基本的に垂直方向に間隙及び位置合わせを制御することを可能にすることについて記載している。加えて、構造的フロント面をフロント部柱状ライナーに対してインデックス付けすることを可能にする部品を有するシステムが使用されている。しかしながら、このような解決法は、特に、制御が最も困難な車両に対する横断方向にインデックス付けするために最適化されていない。加えて、既知の解決法の、フードに対する構造的フロント面のインデックス付けには不備がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上記の欠点のうちの全部又は一部を、対応するフードの縁部、ヘッドライト、及びフェンダー間の間隙及び位置合わせの制御の改善を保証する、車両のフロントエンドの構成並びに製造及び取付方法を提案することにより克服することである。本発明の目的をさらに明確に表現するために、方向は、伝統的な車両のＸＹＺ座標系を基準にして与えられる。ここでＸは車両の後方に向かってフロント−リアに延びる長手方向を、Ｙは右に向かって延びる車両の横断方向を、Ｚは上方に向かって延びる垂直方向を、それぞれ表す。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このために、本発明は、エンジン冷却要素の支持構造を形成する構造的フロント面を含む構成を有する自動車のフロントエンドの製造及び取付方法に関し、この構造には、車両のフロント部保護モールディング及びフロント部ヘッドライトが固定されており、車両はさらに、車両の構造に締結されたヒンジブラケットにヒンジ接続されたフード、及び車両の構造のフロント部柱状ライナーに接続されたサイドフェンダーを備えており、構造的フロント面の下部は、車両の構造に対し、車両のサイドフレームに締結された下部ブラケットを介して固定されて、長手方向におけるインデックス付けを保証するように形成されており、構造的フロント面は、その上部にサイドアームを備え、このサイドアームの反対端は、長手方向及び垂直方向における端部の少なくとも一つの直接的インデックス付けを保証するように形成された固定用ブラケットにより、フロント部柱状ライナーに固定されており、前記インデックス付けは、フードに対して決定された横断方向位置への前記端部の調節を可能にする横断方向の自由度を有する。前記この方法は、
−特に構造フロント面のフロント部柱状ライナー、フードヒンジブラケット、固定ブラケット、及び下部ブラケットを備える車両の構造部品を、適切な位置に配置し、組立て、固定するステップ、
−フードをヒンジブラケットの適切な位置に配置するステップ、
−アームの端部の少なくとも一つの、長手方向及び垂直方向における直接的インデックス付けにより、適切な位置に構造的フロント面を配置するステップであって、前記インデックス付けは、前記端部の横断方向における調節を可能にする横断方向の自由度を有する、配置するステップ、
−フードに対して決定された横断方向位置に、前記端部及び前記構造的フロント面を、フードとこの端部との間にテンプレートを配置することにより調節するステップ、
−サイドアームの端部を、ねじ山付きブロックと協働するインデックス付け用の締め付けねじを締めることにより、固定用ブラケット上の決定された横断方向位置に固定し、さらに構造的フロント面の下部を下部ブラケットに固定するステップ
を含むことを特徴とする。
このようにして、構造的フロント面は、基準手段として使用されるフードに対する幾何学的に適切な位置に、完全且つ容易に配置される。また、フェンダーが、車両の構造に対する適切な位置に正確に配置されることにより、構造的フロント面、対応するフェンダーとの接続のためのストリップ、及びフードヒンジブラケットにインデックス付けされて固定されたヘッドライトも、幾何学的に適切な位置に正確に配置される。その結果、フード、ヘッドライト、及びフェンダー間の間隙及び位置合わせが制御される。すなわち、これらの間隙及び位置合わせが、特に車両の二つの側面の間で、規則的且つ正確に分配される。
【０００６】
本発明のさらに有利な特徴によれば、本方法はさらに、
−各ヘッドライトを、長手方向及び垂直方向における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段を介して、対応する固定用ブラケットに固定するステップ、
−各ヘッドライトを、長手方向における直接的インデックス付けを保証するように形成された、フェンダーに締結されたストリップを介して、対応するフェンダーに固定するステップ、
−各ヘッドライトを、長手方向Ｘ、横断方向Ｙ、及び垂直方向Ｚにおける直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により、構造的フロント面の下部に固定するステップ、
−各ヘッドライトを、横断方向Ｙ及び垂直方向Ｚにおける直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により、対応するフードヒンジに固定するステップ
を含み、
−各フロント部ヘッドライトは、固定用ブラケットに対し、長手方向及び垂直方向における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により固定され、フェンダーに対し、長手方向における直接的インデックス付けを保証するように形成されたストリップにより固定され、構造的フロント面の下部に対し、長手方向、横断方向、及び垂直方向における直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により固定され、且つ横断方向及び垂直方向におけるインデックス付けを保証するように形成されたフードのヒンジブラケットに固定され、
−各固定用ヒンジは、車両のフロント部柱状ライナーに固定された、長手方向の垂直面ＸＺ内に延びる垂直部分と、車両のエンジンコンパートメントに向かって直角に延びる水平プレートであって、プレートに締結されたケージ内に係留されたねじ山付きブロックと協働することにより、垂直軸を中心とするその回転を防止するねじを備えるプレートとを含み、ねじは構造的フロント面のサイドアームの一方の対応する端部に形成された調節用の開口に螺合するように意図されており、この開口は、構造的フロント面が車両構造に取り付けられたときに横断方向Ｙに延び、
−各固定用ブラケットは、横断方向の垂直面内において垂直部分の前縁からエンジンコンパートメントの反対側へ延びる垂直フィンと、長手方向Ｘにおいてインデックス付けされたヘッドライトであって、前記垂直フィンによって支持されてこのフィンに形成された開口を横断方向Ｙに通るねじによりフィンに固定されるヘッドライトとを含み、
−各固定用ブラケットは、その垂直部分上に、エンジンコンパートメントとは反対の方向に延びる連結片を含み、この連結片は、前記フードと固定用ブラケットとの間に配置されたフード平衡用ジャッキとの確実な玉継手接続を可能にする球状端部を有し、
−各固定用ブラケットは、深絞り及び曲げ加工により形成されて、垂直部分を通る三つの固定用ねじにより対応するフロント部柱状ライナーに、さらには垂直部分の上方に延びる固定用タブに固定される部品である。
【０００７】
本発明は、本発明の非限定的な実施例に関する以下の記載を読み、且つ添付図面を考慮することから、さらによく理解される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による自動車のフロントエンドの分解斜視図であり、フード、フロント部左ヘッドライト、フロント部左柱状ライナー、及びフロント部左フェンダーを示している。
【図２】図１の実施形態の拡大図であり、構造的フロント面、フロント部左ヘッドライト、及びフロント部左柱状ライナーは示されていない。
【図３】本発明による固定用ブラケットの斜視図であり、これに対して構造的フロント面がインデックス付けされる。
【図４】図３の固定用ブラケットの分解斜視図である。
【図５】フロント部柱状ライナーに取り付けようとしている状態にある図３の固定用ブラケットを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
上述のように、方向は、伝統的な車両のＸＹＺ座標系を基準にして与えられ、ここでＸは車両の後方に向かってフロント−リアに延びる長手方向を、Ｙは車両を横断する方向を、Ｚは情報に向かって延びる垂直方向を、それぞれ表す。
【００１０】
一方、「インデックス付け」、「適切な位置に配置」、又は「幾何学的配置」という概念は、本発明の文脈では等価と考えられ、一の要素が第２の要素に対して位置決めされることを示す。
【００１１】
図１は、本発明に特有の構成を有する自動車のフロントエンドを示す。車両のこのフロントエンドは、エンジン冷却要素（図示しない）の支持構造を形成する構造的フロント面１を含み、この構造には車両のフロント部保護モールディング及びフロント部ヘッドライト２が固定される。フロント部左ヘッドライト又は光学的ブロックのみが図１に示されている。車両はまた、そのフロントエンドに、車両の構造に締結されたヒンジブラケット４にヒンジ接続されたフード３を含む。車両はまた、車両の構造のフロント部柱状ライナー６（図１及び５）に接続されたサイドフェンダー５（図１及び２）を含む。構造的フロント面１は、実質的に垂直に方向付けられたフレームの概略的形態を有する構造である。これは、典型的には、実質的に垂直なサイドポスト１０３によって互いに接続された、上部ビーム１０１と下部ビーム１０２から構成される。図示の実施例では、ビームはさらに、ビーム１０１、１０２の中央に接続された中央ビーム１０４により互いに接続されている。この構造は、典型的には、プラスチック材料から作製されて、剛性を保証するリブ付き構造を有する。この構造は、常套的に、車両の冷却回路に付属するラジエーター（図示しない）と、様々なコンポーネント又は要素、例えば、ヘッドライト、ラジエーターグリル（図示しない）、保護モールディング（図示しない）、フードロック（図示しない）などを支持する。
【００１２】
その下部において、構造的フロント面１は、車両のサイドフレームのフロント部分に締結された下部ブラケット７に接続されている（図２）。下部ブラケット７は、構造的フロント面１の両側に設けられている。これらの下部ブラケット７は、ブラケット７の対応する表面に対して構造的フロント面１が接触して停止することにより方向Ｘにおけるインデックス付けが保証されるように形成されている。これらの要素はねじ止めにより固定される。
【００１３】
上部において、構造的フロント面１は、上部ビーム１０１から延長して横断方向Ｙに互いに反対側へ延びるサイドアーム８を含む。これらのアーム８は、固定用ブラケット９によりフロント部柱状ライナー６に固定される互いに反対の端部８１を有する。これらは、方向Ｘ及びＺにおける固定用ブラケット９に対する端部８１の少なくとも一方の直接的インデックス付けを保証するように形成され、このインデックス付けは、固定用ブラケット９に対する構造的フロント面の横断方向位置の調節を可能にする横断方向Ｙにおける自由度を有する。本発明による構成は、決定された横断方向位置に構造的フロント面１を位置決めすることを、フード３と、サイドアーム８の一方の端部８１のうちの一方との間に、テンプレート（図示しない）を配置することにより可能にする。この構成は、車両の二つの側面において同一且つ対称である。
【００１４】
固定用ブラケット９は、角形ブラケットの概略的形態を有しており、この角形ブラケットは、面ＸＺ内に延びて車両のフロント部柱状ライナー６にねじ止めされた垂直部分９１と、車両のエンジンコンパートメントに向かって垂直部分９１に対して直角に延びる水平プレート９２とを有する。固定用ブラケット９は、エンジンコンパートメントの反対側で面ＹＺ内に延び、垂直部分９１の前縁の延長部となる垂直フィン９３を含む（図３及び４）。また、垂直部分９１は、垂直部分９１の上方に延びる垂直タブ９４を含む。固定用ブラケット９は、深絞り及び曲げ加工により製造されるパーツである。プレート９２及び上部タブ９４は、垂直部分９１の上縁のフロント部とリア部にそれぞれ接続されている。固定用ブラケット９は、対応するフロント部柱状ライナー６に対し、固定用ブラケット９を方向Ｙに通る三つの固定用ねじ１０によって固定される（図３及び５）。二つのねじ１０は垂直部分９１を通る。一のねじ１０は上部タブ９４を通る。図３及び４に示されるように、プレート９２は、インデックス付け及びクランプ用ねじ１１を支持する。ねじ１１は、ナットとして働くねじ山付きブロック１２と協働する。ねじ山付きブロック１２は、プレート９２に締結されたケージ１３に拘束されている。ブロック１２及びケージ１３は、ブロック１２が垂直軸を中心に回転することを防止するように形成されている。図４に示されるように、ねじ１１は、頂部から底部に向かって、上部インデックス付け部品１１１、プレート９２との平面接触を保証する肩部１１２、及びプレート９２を通る下部ねじ山付き部分１１３へと移動する。ねじ山付き部分１１３は、ケージ１３内に保持される固定用ブロック１２のねじ山付きオリフィス内に螺合する。
【００１５】
構造的フロント面１のサイドアーム８の一方の端部８１は、方向Ｙに延びる開口を含み、この開口にはねじ１１が導入されて、方向Ｘ（開口の横断方向の縁に接触することにより）及び方向Ｚ（プレート９２の上面に端部８１を押し付けることにより）におけるインデックス付けを保証すると同時に、方向Ｙにおける構造的フロント面１の横断位置の調節を可能にする。
【００１６】
ヒンジブラケットの適切な位置に配置されたフード３は、車両の構造に対して正確に位置決めされると考えられる。実際、フードは、自動化／ロボット化された手段により提供される再現性による良好な幾何学的制御の下に無着色のボディが組立てられて構造が形成される「金属加工」工程の間に取り付けられて固定される。その結果、フード３は、構造的フロント面１を次に位置決めするための基準として有利に使用される。次いで、テンプレートがフード３と構造的フロント面１との間に直接的に位置決めされ、これにより方向Ｙにおけるその位置が予め決定される。この位置が得られたら、ねじ１１をブロック１２中にねじ込むことにより、アーム８の端部が固定用ブラケット９に対して締結され、最終的に固定される。
【００１７】
既述のように、アーム８の端部は、ねじ１１をインデックス付け及びクランプ止めすることにより直接的に長手方向Ｘの幾何学的に適切な位置に配置される。これは、このねじ１１を受ける開口が方向Ｙに方向付けられており、方向Ｘに（取付けのクリアランスを別にすれば）自由度を有さないことによる。同様に、アーム８の端部８１を垂直方向Ｚの幾何学的に適切な位置に配置することは、構造的フロント面１の両側におけるプレート９２との面接触により直接的に保証される。
【００１８】
同様に、フード３は、金属加工工程の間の再現可能な工場手段により構造に対して正確に位置決めされ、フェンダー５も、金属加工工程の間に組立てられる構造的要素に位置決めされて固定される。このように、構造的フロント面及び各フェンダー５の相対的位置は制御される。次いで各ヘッドライト２を構造的フロント面１及び対応するフェンダーに対して位置決めすることにより、結果としてフード及び付属のフェンダーに対する各ヘッドライトの相対的位置決めが制御される。このような正確な位置決めは、フード３、ヘッドライト２、及びフェンダー５間の間隙及び位置合わせが、特に車両の二つの側面の間で制御されて正確に分配されることを示唆している。
【００１９】
フロント部ヘッドライト２は、以下のようにして、構造的フロント面１に対する幾何学的に適切な位置に配置される。
【００２０】
各フロント部ヘッドライト２は、方向Ｘ及びＺにおける直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により固定用ブラケット９に固定される。
【００２１】
ヘッドライト２は、垂直フィン９３のフロント面上に直接押し付けることにより、方向Ｘの幾何学的に適切な位置に配置される。ヘッドライト２は、プレート９２の上面に直接押し付けることにより、方向Ｚの幾何学的に適切な位置に配置される。
【００２２】
また、ヘッドライト２は、方向Ｘにおける直接的インデックス付けを保証するように形成されたストリップ１４（図２）により、フィン５に固定される。ヘッドライト２は協働してこのストリップ１４のフロント面に載る。
【００２３】
また、ヘッドライトは、方向Ｘ、Ｙ、及びＺにおける直接的インデックス付けを保証するように形成された接続手段により、構造的フロント面１の下部に固定される。
【００２４】
また、ヘッドライト２のリア部分は、フード３のヒンジブラケット４に固定される。固定は、方向Ｙ及びＺにおけるインデックス付けを保証するように形成されている。
【００２５】
これら要素の各々に対するヘッドライト２の固定は、ねじ止めにより保証される。ヒンジブラケット４に対するヘッドライト２のリア部分の固定は、方向Ｘにおいてブロックされることはなく、したがって歩行者衝突に関する規制を満たす（力が所定の力閾値を超過したとき、要素は方向Ｘにおいて妨げられることなく凹まなくてはならない）。同様に、歩行者衝突に関連付けられるのと同じ理由で、ヘッドライト２の、固定用ブラケット９、ストリップ１４、及び構造的フロント面１の下部に対する固定は、加わる力が所定の力閾値を超過したとき、長手方向Ｘに破壊されるような形状を有する。
【００２６】
図３〜５に示されるように、固定用ブラケット９はさらに、垂直部分９１上に、方向Ｙにおいてエンジンコンパートメントの反対側に延びる連結片１５を含む。この部品１５は、前記フードと固定用ブラケット９との間に配置されたフード平衡用ジャッキ（図示しない）との玉継手接続を保証することを可能にする球状の端部を有する。
【００２７】
言うまでもなく、本発明は、上記の実施形態又は変形例に限定されず、これら手段の技術的等価物をすべて含む。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2015536860.tif 000008
2015536860.tif 000009
2015536860.tif 000010
2015536860.tif 000011
2015536860.tif 000012
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