(57)【要約】  内燃機関のためのピストンは本体を有する。本体は、上部燃焼面を有する上部燃焼壁と、上部燃焼面に隣接するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、リングベルト領域と径方向に並んで位置する閉じられた環状の冷却空洞とを備える。冷却媒体は冷却空洞に収容されている。冷却空洞は、リングベルト領域に沿って延在する径方向最外部分を含む内面を有する。最外部分は、上部燃焼壁から長手方向の中心軸に向かって集束する。ピストンの往復運動中、冷却媒体が流れて、冷却空洞壁に接触したままとなり、これにより、上部燃焼壁から収容された冷却媒体にまで、そして、冷却媒体からピストン本体、リングベルト領域および最終的にエンジン冷却システムにまで伝えられる熱の容量を最大限にする。
2015508140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のためのピストンであって、
長手方向の中心軸に沿って延在する本体を備え、前記本体は、上部燃焼面を有する上部燃焼壁と、前記上部燃焼面に隣接するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、前記上部燃焼壁の下方にある１対のピンボスとを含み、前記ピストンはさらに、
前記リングベルト領域から径方向内側に位置する閉じられた環状の冷却空洞と、
前記冷却空洞に収容されている冷却媒体とを備え、
前記冷却空洞は、前記冷却空洞の境界をなす内面を有し、前記内面は、前記上部燃焼壁から前記長手方向の中心軸に向かって集束する軸に沿って延在する径方向最外部分を含む、ピストン。
【請求項２】
前記径方向最外部分は前記リングベルト領域に沿って延在する、請求項１に記載のピストン。
【請求項３】
前記径方向最外部分が沿う前記軸は、前記長手方向の中心軸に対して１度〜３０度傾斜している、請求項２に記載のピストン。
【請求項４】
前記径方向最外部分が沿う前記軸は、前記長手方向の中心軸に対して１０度〜２０度傾斜している、請求項３に記載のピストン。
【請求項５】
前記上部燃焼壁内に窪んだ燃焼ボウルをさらに含む、請求項１に記載のピストン。
【請求項６】
前記内面は、前記上部燃焼壁から前記長手方向の中心軸に向かって集束する軸に沿った前記燃焼ボウルの一部に沿って延在する上方内側部分を含む、請求項５に記載のピストン。
【請求項７】
前記内面は、前記長手方向の中心軸から離れたところにある前記上部燃焼壁から分岐する下方内側部分を含む、請求項６に記載のピストン。
【請求項８】
前記長手方向の中心軸から離れたところにある前記上部燃焼壁から分岐するウェブをさらに含み、前記ウェブは前記内面の一部を提供する、請求項１に記載のピストン。
【請求項９】
前記上部燃焼壁内に窪んだ燃焼ボウルをさらに含む、請求項８に記載のピストン。
【請求項１０】
前記ウェブは、前記長手方向の中心軸から離れたところにある前記上部燃焼壁から円錐形に分岐する、請求項８に記載のピストン。
【請求項１１】
内燃機関のためのピストンであって、
長手方向の中心軸に沿って延在する本体を備え、前記本体は、上部燃焼面を有する上部燃焼壁と、前記上部燃焼面に隣接するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、前記上部燃焼壁の下方にある１対のピンボスとを含み、前記ピストンはさらに、
前記リングベルト領域から径方向内側に位置する閉じられた環状の冷却空洞と、
前記冷却空洞に収容されている冷却媒体とを備え、
前記冷却空洞は、前記冷却空洞の境界をなす内面を有し、前記内面は、前記長手方向の中心軸から離れたところにある前記上部燃焼壁から前記冷却空洞の最下の谷部へと円錐形に分岐するウェブを含む、ピストン。
【請求項１２】
前記内面は、前記上部燃焼壁から前記長手方向の中心軸に向かって集束する軸に沿って延在する径方向最外部分を含む、請求項１１に記載のピストン。
【請求項１３】
前記径方向最外部分は前記リングベルト領域に沿って延在する、請求項１２に記載のピストン。
【請求項１４】
前記径方向最外部分が沿う前記軸は、前記長手方向の中心軸に対して１度〜３０度傾斜している、請求項１３に記載のピストン。
【請求項１５】
前記上部燃焼壁内に窪んだ燃焼ボウルをさらに含む、請求項１１に記載のピストン。
【請求項１６】
前記内面は、前記上部燃焼壁から前記長手方向の中心軸に向かって集束する軸に沿った前記燃焼ボウルの一部に沿って延在する上方内側部分を含む、請求項１５に記載のピストン。
【請求項１７】
前記内面は、前記長手方向の中心軸から離れたところにある前記上部燃焼壁から分岐する下方内側部分を含む、請求項１６に記載のピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
１．技術分野
この発明は、概して内燃機関に関し、より特定的には内燃機関のためのピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
２．関連技術
エンジン製造業者は、燃費の改善、燃料燃焼の改善、オイル消費量の削減、車両内で熱を継続使用するための排気の高温化、シリンダボア内の圧縮負荷の上昇、軽量化およびエンジンの小型化を含むがこれらに限定されないエンジン効率および性能を改善すべきとの要求の高まりに直面している。したがって、エンジンの燃焼室内で温度および圧縮負荷を上昇させることが望ましい。しかしながら、燃焼室内で温度および圧縮負荷を上昇させることにより、ピストンに対する摩耗および物理的負荷が大きくなり、これにより、その潜在的な耐用年数が短くなってしまう。特に懸念される分野として、ピストンのピストンリング領域内での過度な発熱およびそれに付随する摩耗が挙げられる。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
この発明に従って構成されたピストンは、本開示を読み、添付の図面を参照すると当業者に明らかとなるように、現代の高性能エンジンにおいて生じる過度の熱に耐えることができる。
【０００４】
発明の概要
内燃機関のためのピストンが提供される。ピストンは、長手方向の中心軸に沿って延在する本体を有する。本体は、上部燃焼面を有する上部燃焼壁と、上部燃焼面に隣接したリングベルト領域を備える円筒形の外壁と、上部燃焼壁の下方にあってピンボア軸に沿って並んだピンボアを有する１対のピンボスと、リングベルト領域と径方向に並んで配置される閉じられた環状の冷却空洞とを備える。冷却媒体は冷却空洞に収容されている。冷却空洞は、リングベルト領域に沿って延在する径方向最外部分を含む内面を有する。最外部分は、上部燃焼壁から長手方向の中心軸に向かって集束する。したがって、ピストンの下方ストローク中に、冷却媒体を流して上部燃焼壁と接触させ、これにより、熱が上部燃焼壁から冷却媒体にまで伝わることを可能にする。
【０００５】
本発明の別の局面に従って構成される内燃機関のためのピストンは、長手方向の中心軸に沿って延在する本体を含む。本体は、上部燃焼面を有する上部燃焼壁と、上部燃焼面に隣接するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、上部燃焼壁の下方にある１対のピンボスと、リングベルト領域から径方向内側に位置する閉じられた環状の冷却空洞と、冷却空洞に収容されている冷却媒体とを備える。冷却空洞は、冷却空洞の境界をなす内面を有する。内面は、長手方向の中心軸から離れたところにある上部燃焼壁から冷却空洞の最下の谷部へと円錐形に分岐するウェブを含む。したがって、ピストンの下方ストローク中に、冷却媒体を流して上部燃焼壁と接触させ、これにより、熱が上部燃焼壁から冷却媒体に伝わることを可能にする。
【０００６】
図面の簡単な説明
本発明のこれらおよび他の局面、特徴および利点は、現在好ましい実施形態およびベストモードについての以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲ならびに添付の図面に関連付けて考慮されると、より容易に認識されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一局面に従って構成されるピストンのピンボア軸に交差するように延在する線に概ね沿った断面図である。
【図２】図１のピストンのピンボア軸に概ね沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
現在好ましい実施形態の詳細な説明
図面をより詳細に参照すると、図１および図２は、たとえば、コンパクトで高性能な現代の車両エンジンなどの内燃機関のシリンダボアにおいて往復運動させる、本発明の現在好ましい一局面に従って構成されたピストン１０の断面図を示す。ピストン１０は本体１２を有する。この本体１２は、単一の一体型の鋳込材料などでできたものであるかまたは鍛造材料もしくはビレット材料から形成されているが、これは一例であって、これに限定されるものではない。この本体１２は、中心の長手方向軸１４に沿って延在し、この中心の長手方向軸１４に沿って、ピストン１０がシリンダボアにおいて往復運動する。本体１２は上部燃焼壁１６を有する。この上部燃焼壁１６は、その一方側に、シリンダボア内で燃焼ガスに直接晒されるように構成された上部燃焼面１８と、その反対側に、上部燃焼面１８の一部の真下にあり軸方向に位置する下面２０とを有する。ピストン本体１２はまた、概して円筒形の外壁２１を含む。この円筒形の外壁２１は、上部燃焼面１８から、この上部燃焼面１８に直接隣接するリングベルト領域２２上にわたって垂下する円筒形の外面２３を有する。リングベルト領域２２は、対応するピストンリング（図示せず）を収容するように構成された１つ以上のピストンリング溝２４を含む。さらに、ピストン本体１２は、内部に冷却媒体２８を収容している閉じられた冷却空洞２６を有するよう形成される。冷却空洞２６は、径方向内側に構成され、リングベルト領域２２と実質的に径方向に並んで構成される。冷却空洞２６は、上部燃焼壁１６からピストン本体１２の他の部分への熱の伝わりを向上させ、最終的に、熱がピストン本体１２からシリンダライナおよびエンジンブロックへと伝わり易くするために、本発明に従って構成された途切れのない連続的な環状内面３０を有する。したがって、上部燃焼壁１６内で生じた熱は外面２３へと伝わり、最終的にシリンダライナおよびエンジンブロックへと伝わり、これにより、上部燃焼壁１６の動作温度の低下を促進し、こうして、ピストン１０の耐用年数を長くする。
【０００９】
冷却媒体２８は、もっぱら、ピストン１０の動作温度では液体となる金属冷却材として提供することができる。所望される熱伝達特性を考慮に入れて如何なる好適な軽量金属材料が用いられてもよい。さらに、冷却媒体２８は、銅またはアルミニウムなどの粉末金属と混ぜ合わされた液体金属として提供することができる。特に冷却媒体２８の比熱を変更することが望まれる場合、金属粉末を添加することができる。さらには、典型的には工業用途での熱交換のために用いられるような熱伝達液を用いることができる。
【００１０】
図２に最もよく示されるように、ピストン本体１２は１対のピンボス３２を有する。これら１対のピンボス３２は下面２０から垂下して、横方向に間隔を空けて配置されたピンボア３４を形成する。これらピンボア３４は、中心の長手方向軸１４に概ね交差するよう延在するピンボア軸３６に沿って同軸に並んでいる。これらピンボス３２は、横方向に間隔を空けて配置されたスカート部分３８に接合される。これらスカート部分３８は、互いから直径方向に間隔を空けてピンボア軸３６の両側に配置されており、シリンダボア内でピストン１０が往復運動する際にこのピストン１０をその所望の向きで維持し易くするために当該シリンダボア内で摺動運動させるための輪郭を有する凸状外面４０を有する。
【００１１】
上部燃焼面１６は、内部に窪んだ燃焼ボウル４２を有するものとして表されており、この燃焼ボウル４２により、シリンダボア内において所望の気体流がもたらされる。燃焼ボウル４２が上部燃焼面１６に窪んで設けられているため、燃焼壁１６は、軸方向の断面に見られるように、その厚さ（ｔ）が全体にわたって比較的薄くなっている。特に、燃焼壁１６は第１の領域４４、第２の領域４６および第３の領域４８を含む。第２の領域４６および第３の領域４８は、窪んだ燃焼ボウル４２があるせいで薄くなっている。
【００１２】
冷却空洞２６は、冷却媒体２８の冷却効果を最適化するように構成される。特に、冷却空洞２６は、内面３０の４つの異なる部分によって囲まれているものとして見ることができる。この内面３０の４つの異なる部分は、内面３０のうち、燃焼壁１６の第１の領域４４の下方に延在し最も上にある第１の部分５０と、内面３０のうち、燃焼壁１６の第２の領域４６に沿って延在する内側の第２の部分５２と、内面３０のうち、長手方向の中心軸１４から離れたところにある燃焼壁１６から冷却空洞２６の最も下にある谷部５７へ、かつ全体的には外壁２１へと分岐するウェブ５５に沿って延在する内側の第３の部分５４と、概ね外壁２１のリングベルト領域２２に沿って延在する外側の第４の部分５６とを含む。第２の部分５２、第３の部分５４および第４の部分５６は、長手方向軸１４およびピンボア軸３６に対して、本発明に従った角度関係で傾斜しており、これにより、シリンダボア内においてピストン１０が上方ストロークおよび下方ストロークへと往復運動する間、冷却空洞２６内において所望の流量の冷却媒体２８をもたらす。
【００１３】
内面３０の第２の部分５２は径方向内側の上方部分であって、概ね軸５８に沿って燃焼ボウル４２の谷部分に沿って延在する。この軸５８は、上部燃焼壁１６の第１の部分５０から長手方向の中心軸１４に向かって円錐形に集束する。長手方向軸１４に対する収束角は、１５度〜７５度、好ましくは３０度〜６０度など、所望の通りに選択することができる。第２の部分５２がこのように角度のある斜面であるため、ピストン１０がシリンダボア内での下方ストローク中に下方向に移動すると、冷却媒体２８が外壁２１に向かって径方向外側に向けられる。これにより、上部燃焼壁１６から外壁２１にまで熱が伝わり、そこで、熱を容易にシリンダライナおよびエンジンブロックに伝えることができる。
【００１４】
内面３０の第３の部分５４は径方向内側の下方部分であって、長手方向の中心軸１４から離れたところにある上部燃焼壁１６から外壁２１に向かって円錐形に分岐する軸６０に沿って延在している。長手方向軸１４に対する分岐角は、たとえば１５度〜７５度、好ましくは３０度〜６０度など、所望の通りに選択することができる。第３の部分５４がこのように角度のある斜面であるため、ピストン１０がシリンダボア内での下方ストローク中に下方向に移動すると、冷却媒体２８が外壁２１に向かって径方向外側へと向けられる。これにより、上部燃焼壁１６から出た熱が外壁２１にまで伝わり、そこで、熱を容易にシリンダライナおよびエンジンブロックに伝えることができる。
【００１５】
内面３０の第４の部分５６は径方向最外部分であって、上部燃焼壁１６から長手方向の中心軸１４に向かって円錐形に集束する軸６２に概ね沿って延在している。長手方向軸１４に対する軸６２の収束角は、たとえば１度〜３０度、好ましくは１０度〜２０度など、所望の通りに選択することができる。第４の部分５６がこのように角度のある斜面であるため、ピストン１０がシリンダボア内での上方ストローク中に上方向に移動すると、冷却媒体２８が径方向内側に向けられ、これにより、吸収された熱が燃焼壁１６および第４の部分５２からリングベルト領域２２に効率的に伝えられる。こうして、熱伝達サイクルが完了し、これにより、熱を燃焼壁１６から下方向および外方向に、そして最終的にはシリンダライナおよびエンジンブロックに効率的に伝えることが可能となる。
【００１６】
上述の現在好ましい実施形態の詳細な説明を考慮すると、本発明の多くの変更例および変形例が上述の教示に照らして実現可能であることは明らかである。したがって、添付の特許請求の範囲内であれば、本発明が具体的に記載された以外の態様で実施され得ることが理解されるはずである。
【図１】
2015508140.tif 000003
【図２】
2015508140.tif 000004
【国際調査報告】
2015508140.tif 000005
2015508140.tif 000006
2015508140.tif 000007