(57)【要約】  本発明は、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置であって、該ガイド装置が、第１のガイド区分と、該第１のガイド区分から間隔を置いて配置された第２のガイド区分とを有しており、両ガイド区分の間で一方の走行方向に巻掛け手段がガイド可能であるガイド装置において、該ガイド装置が、差込みスライド式結合部によって互いに結合された２つの半部を有していることを特徴としており、これによって、ガイド装置が、構造的にかつ／または機能的に改善されている。【特許請求の範囲】
【請求項１】
円錐形ディスク式巻掛け変速機（１００）の巻掛け手段（１０６）に対するガイド装置（１０８，２００）であって、該ガイド装置（１０８，２００）が、第１のガイド区分（１１４）と、該第１のガイド区分（１１４）から間隔を置いて配置された第２のガイド区分（１１６）とを有しており、両ガイド区分（１１４，１１６）の間で一方の走行方向に巻掛け手段（１０６）がガイド可能であるガイド装置において、該ガイド装置（１０８，２００）が、差込みスライド式結合部によって互いに結合された２つの半部（２０２，２０４）を有していることを特徴とする、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置。
【請求項２】
差込みスライド式結合部が、少なくとも１つの剛性的なフック状の第１の結合エレメントと、収容区分およびアンダカット区分を備えた少なくとも１つの第２の結合エレメントとを有している、請求項１記載のガイド装置。
【請求項３】
前記少なくとも１つの第１の結合エレメントが、剛性的なＬ字形のフック（２０６，２１２）として形成されている、請求項１または２記載のガイド装置。
【請求項４】
前記少なくとも１つの第２の結合エレメントが、２つの脚区分を備えてＬ字形に成形された切抜き部（２０８，２１４）として形成されており、一方の脚区分が収容区分を形成していて、他方の脚区分にアンダカット区分が形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のガイド装置。
【請求項５】
両半部（２０２，２０４）が、それぞれ少なくとも１つの第１の結合区分と少なくとも１つの第２の結合区分とを有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のガイド装置。
【請求項６】
少なくとも一方の半部（２０２，２０４）が、差込みスライド式結合部のスライド方向で有効な、両半部（２０２，２０４）を互いに結合位置で係止するための少なくとも１つの係止エレメント（２１０，２１６）を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のガイド装置。
【請求項７】
両半部（２０２，２０４）の各々が、少なくとも１つの係止エレメント（２１０，２１６）を有しており、該係止エレメント（２１０，２１６）が、他方の半部（２０２，２０４）の少なくとも１つの係止エレメント（２１０，２１６）に対応している、請求項１から６までのいずれか１項記載のガイド装置。
【請求項８】
ガイド装置（１０８，２００）の両半部（２０２，２０４）が、少なくともその結合区分に関して同様に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置であって、該ガイド装置が、第１のガイド区分と、該第１のガイド区分から間隔を置いて配置された第２のガイド区分とを有しており、両ガイド区分の間で一方の走行方向に巻掛け手段がガイド可能であるガイド装置に関する。
【０００２】
独国特許出願公開第１００１７００５号明細書に基づき、変速機、たとえば無段調整可能な円錐形ディスク式巻掛け変速機が公知である。この公知の円錐形ディスク式巻掛け変速機は、それぞれ軸方向可動の円錐形ディスクと軸方向固定の円錐形ディスクとを備えた第１の円錐形ディスク対および第２の円錐形ディスク対と、トルク伝達のために両円錐形ディスク対の間に配置された巻掛け手段とを有している。公知の円錐形ディスク式巻掛け変速機では、巻掛け手段を少なくとも部分的に収容するための収容レールが設けられており、これによって、変速機が機能性、特に音響的な特性に関して改善されており、変速機の構造および組付けが可能な限り簡単に保たれている。独国特許出願公開第１００１７００５号明細書に基づき、横断面で見てＵ字形の輪郭を有する収容レールが明らかである。この収容レールでは、ウェブが収容部の一方の側にしか存在していない。他方の側には、自由室が位置している。巻掛け手段は開口を通して挿入することができる。収容レールは一体型に形成されている。
【０００３】
独国特許出願番号第１０２０１１０８１４８１．７号明細書に基づき、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置が公知である。この公知のガイド装置は、第１のガイド区分と、この第１のガイド区分から間隔を置いて配置された第２のガイド区分とを有しており、両ガイド区分の間で一方の走行方向に巻掛け手段がガイド可能である。公知のガイド装置では、ガイド区分が、巻掛け手段の走行方向に相応の長手方向と、この長手方向に対して垂直な横方向と、この横方向でガイド区分を画定する側方の縁区分とを有している。公知のガイド装置では、少なくとも１つのガイド区分が、長手方向に延びる、縁区分から間隔を置いて配置された少なくとも１つの長手方向リブを有している。独国特許出願番号第１０２０１１０８１４８１．７号明細書によれば、ガイド装置は、２つの部材から成るスライドレールとして形成されている。一方のスライドレール半部は、第２のスライドレール半部への結合のために、嵌合ピンと、嵌合ピン収容部と、係止フックと、係止ブラケットとを有している。
【０００４】
独国特許出願番号第１０２０１２２０３０７７．８号明細書に基づき、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置が公知である。この公知のガイド装置は、第１のガイド区分と、この第１のガイド区分から間隔を置いて配置された第２のガイド区分とを有しており、両ガイド区分の間で一方の走行方向に巻掛け手段がガイド可能である。公知のガイド装置は、ガイドモジュールと、少なくとも１つの補強コアを備えた補強モジュールとを有している。独国特許出願番号第１０２０１２２０３０７７．８号明細書によれば、ガイドモジュールは、２つの部材から成るスライドレールとして、２つのスライドレール半部を備えて形成されている。スライドレールは、長手方向で２つのスライドレール半部に分割されている。両スライドレール半部は、それぞれ他方のスライドレール半部への結合のために、嵌合ピンと、嵌合ピン収容部と、係止フックと、係止ブラケットとを有している。
【０００５】
本発明の課題は、冒頭に記載したガイド装置を構造的にかつ／または機能的に改善することである。特に本発明の目的は、ガイド装置の両半部の間の結合を簡単にすることである。本発明の目的は、特に確実な結合システムを提供することである。特に本発明の目的は、ガイド装置の両半部の製造可能性を簡単にすることである。
【０００６】
この課題の解決は、円錐形ディスク式巻掛け変速機の巻掛け手段に対するガイド装置であって、該ガイド装置が、第１のガイド区分と、該第１のガイド区分から間隔を置いて配置された第２のガイド区分とを有しており、両ガイド区分の間で一方の走行方向に巻掛け手段がガイド可能であるガイド装置において、該ガイド装置が、差込みスライド式結合部によって互いに結合された２つの半部を有していることによって行われる。
【０００７】
円錐形ディスク式巻掛け変速機の変速比は、無段階に調整可能であってよい。この円錐形ディスク式巻掛け変速機は、無段調整可能な変速機（英語：Continuously Variable Transmission, CVT）であってよい。円錐形ディスク式巻掛け変速機は、バリエータ変速機であってよい。円錐形ディスク式巻掛け変速機は、自動車のパワートレーンに配置されていてよい。円錐形ディスク式巻掛け変速機は、第１の円錐形ディスク対と第２の円錐形ディスク対とを有していてよい。両円錐形ディスク対は、互いに平行な回転軸線を有していてよい。各円錐形ディスク対は、軸方向固定の円錐形ディスクと軸方向可動の円錐形ディスクとを有していてよい。両円錐形ディスク対の軸方向可動の円錐形ディスクは、互いに逆方向に可動であってよい。第１の円錐形ディスク対は、駆動装置によって駆動可能であってよい。この駆動装置は、内燃機関であってよい。第２の円錐形ディスク対によって、被駆動装置が結合可能であってよい。巻掛け手段は、第１の円錐形ディスク対と第２の円錐形ディスク対との間で機械的な出力を伝達するために働いてよい。円錐形ディスク式巻掛け変速機は、ハウジングを有していてよい。円錐形ディスクは、ハウジング内に支承されていてよい。
【０００８】
巻掛け手段は、引張り手段であってよい。巻掛け手段は、チェーンであってよい。このチェーンは、リンクプレートチェーンであってよい。チェーンは、複数のリンクプレートと複数の押圧片とを有していてよい。これらの押圧片は、巻掛け手段を円錐形ディスク対に接続するために働いてよい。押圧片と円錐形ディスク対との間の接続は、摩擦接続的に行われてよい。リンクプレートは、押圧片同士を接続するために働いてよい。巻掛け手段は、負荷区間と無負荷区間とを有していてよい。運転時には、巻掛け手段の負荷区間にかつ／または無負荷区間に振動が横断方向で励起されてしまう。この横断方向は、巻掛け手段の走行方向と円錐形ディスク対の回転方向とに対して垂直な方向であってよい。巻掛け手段は、円錐形ディスク式巻掛け変速機の変速比に関連して所定の走行位置をとってよい。巻掛け手段の走行位置は、円錐形ディスク式巻掛け変速機の変速比の変更によって変化してよい。
【０００９】
ガイド装置によって、巻掛け手段は、負荷区間でガイド可能であってよい。ガイド装置によって、巻掛け手段は、無負荷区間でガイド可能であってよい。巻掛け手段は、第１のガイド区分と第２のガイド区分とに横断方向で接触してガイド可能であってよい。巻掛け手段は、第１のガイド区分と第２のガイド区分との間に少なくともほぼ遊びなしにガイド可能であってよい。巻掛け手段は、運転時に第１のガイド区分でかつ／または第２のガイド区分で滑動していてよい。第１のガイド区分では、巻掛け手段がその内面でガイド可能であってよい。巻掛け手段の内面は、円錐形ディスク対の回転軸線に向けられた面であってよい。第２のガイド区分では、巻掛け手段がその外面でガイド可能であってよい。巻掛け手段の外面は、円錐形ディスク対の回転軸線と反対の側の面であってよい。
【００１０】
ガイド装置は、巻掛け手段の走行方向に延びる接合平面を有していてよい。この接合平面は、円錐形ディスクの回転軸線に対して垂直に配置されていてよい。両半部は、接合平面に沿って互いに結合されていてよい。両半部は、それぞれ１つの接合面を有していてよい。両半部はその接合面で互いに接触して接合されていてよい。ガイド装置は、第１の半部と第２の半部とを有していてよい。
【００１１】
第１のガイド区分は、接合平面に沿って分割されていてよい。第１のガイド区分は、接合平面に沿って第１の部分と第２の部分とに分割されていてよい。第１のガイド区分の第１の部分は、ガイド装置の第１の半部によって形成されていてよい。第１のガイド区分の第２の部分は、ガイド装置の第２の半部によって形成されていてよい。第２のガイド区分は、接合平面に沿って分割されていてよい。第２のガイド区分は、接合平面に沿って第１の部分と第２の部分とに分割されていてよい。第２のガイド区分の第１の部分は、ガイド装置の第１の半部によって形成されていてよい。第２のガイド区分の第２の部分は、ガイド装置の第２の半部によって形成されていてよい。
【００１２】
第１のガイド区分の第１の部分と第２のガイド区分の第１の部分とは、ガイド装置の第１の結合区分によって互いに結合されていてよい。ガイド装置の第１の半部は、第１のガイド区分の第１の部分と、第２のガイド区分の第１の部分と、第１の結合区分とを有していてよい。ガイド装置の第１の半部は、一体型に製造されていてよい。第１のガイド区分の第２の部分と第２のガイド区分の第２の部分とは、ガイド装置の第２の結合区分によって互いに結合されていてよい。ガイド装置の第２の半部は、第１のガイド区分の第２の部分と、第２のガイド区分の第２の部分と、第２の結合区分とを有していてよい。ガイド装置の第２の半部は、一体型に製造されていてよい。
【００１３】
差込みスライド式結合部は、両半部を形状接続的に結合するために働いてよい。差込みスライド式結合部は、両半部を予荷重をかけた状態で形状接続的に結合するために働いてよい。差込みスライド式結合部は、両半部を直に形状接続的に結合するために働いてよい。差込みスライド式結合部は、差込みと、これに続くスライドとによって接合可能であってよい。差込みスライド式結合部は、２つの半部の差合せと、これに続く、互いに相対的な２つの半部の摺動とによって接合可能であってよい。差込みスライド式結合部は、円錐形ディスクの回転軸線の延び方向での２つの半部の差合せと、これに続く、接合平面の延び方向での互いに相対的な２つの半部の摺動とによって接合可能であってよい。
【００１４】
本発明に係るガイド装置では、組付けが簡略化されている。ガイド装置は、高められた強度を有している。組立て時のプロセス安全性は高められている。引抜き力の個別の検査は省略することができる。組付け問題は回避される。両半部の間へのギャップ形成は回避されている。両半部の間の結合は、高められた安全性を有している。ガイド装置の製造可能性は簡略化されている。両半部の間の保持力は高められている。
【００１５】
差込みスライド式結合部は、少なくとも１つの剛性的なフック状の第１の結合エレメントと、収容区分およびアンダカット区分を備えた少なくとも１つの第２の結合エレメントとを有していてよい。差込みスライド式結合部は、２つの剛性的なフック状の第１の結合エレメントと、それぞれ１つの収容区分およびアンダカット区分を備えた２つの第２の結合エレメントとを有していてよい。
【００１６】
少なくとも１つの第１の結合エレメントは、剛性的なＬ字形のフックとして形成されていてよい。少なくとも１つの第１の結合エレメントは、差込みスライド式結合部の差込み方向で各半部の接合面を越えて張り出していてよい。少なくとも１つの第２の結合エレメントは、２つの脚区分を備えてＬ字形に成形された切抜き部として形成されていてよく、一方の脚区分が収容区分を形成していて、他方の脚区分にアンダカット区分が形成されていてよい。差込みスライド式結合部を嵌め合わせるためには、それぞれ１つの剛性的なＬ字形のフックが切抜き部の収容区分内に導入され、引き続き、両半部の摺動によって、剛性的なＬ字形のフックが切抜き部のアンダカット区分に移動させられてよく、これによって、差込みスライド式結合部の差込み方向と逆方向への差込みスライド式結合部の解除が形状接続的に阻止されている。
【００１７】
両半部は、それぞれ少なくとも１つの第１の結合区分と少なくとも１つの第２の結合区分とを有していてよい。両半部は、それぞれ正確に１つの第１の結合区分と正確に１つの第２の結合区分とを有していてよい。
【００１８】
少なくとも一方の半部は、差込みスライド式結合部のスライド方向で有効な、両半部を互いに結合位置で係止するための少なくとも１つの係止エレメントを有していてよい。この少なくとも１つの係止エレメントは、一方の半部の接合面を越えて張り出していてよい。少なくとも１つの係止エレメントは、弾性的に係止するように形成されていてよい。少なくとも１つの係止エレメントは、係止フィンガであってよい。両半部の各々は、少なくとも１つの係止エレメントを有していてよく、この係止エレメントが、他方の半部の少なくとも１つの係止エレメントに対応していてよい。両半部の係止エレメントは、互いに逆方向に向けられていてよい。
【００１９】
ガイド装置の両半部は、少なくともその結合区分に関して同様に形成されていてよい。ガイド装置の両半部は、少なくともほぼ同様に形成されていてよい。
【００２０】
以上、要するに、言い換えるならば、本発明によって、特にワンクリック式のスライドレールが得られる。このスライドレールは対称的であってよい。このスライドレールは、４つのフックと、４つの相応の孔と、２つのクリップとを有していてよい（２つの半部の場合）。組付けは２段階にわたって行われてよい。まず、第１の段階では、両半部がチェーンに対して一纏めにされてよい。その後、第２の段階では、両半部が、互いに向かい合って位置しているようにするために、走行方向に互いに摺動させられてよい。１回のクリックによって、組付けが行われたことが保証されている。構造は、以下の点：つまり、引抜き力が大幅に増大させられており、測定を場合により省略することができる；スライドレールが、より少ないエレメントを有していて、より簡単に製造することができる；複数の舌片の間のギャップを減少させることができる；クリップが接合面にないので、誤った組付けの確率が低くなる；単に１回のクリックによって、適正な組付けが保証されている：によって特徴づけられている。
【００２１】
「〜よい」によって、本発明の特に選択的な特徴が表してある。したがって、１つ以上の各特徴を有する本発明のそれぞれ１つの実施の形態が存在する。
【００２２】
本発明の複数の実施の形態を図面を参照しながら以下に詳しく説明する。説明から、更なる特徴および利点が明らかとなる。以下の実施の形態の具体的な特徴は、本発明の全般的な特徴を成すことができる。以下の実施の形態の、別の特徴に結び付けられた特徴は、本発明の個々の特徴を成すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】２つの円錐形ディスク対と、１つのチェーンと、このチェーンをガイドするための、２つの部材から成る１つのスライドレールとを備えた無段調整可能な変速機を示す図である。
【図２】差込みスライド式結合部によって互いに結合された第１のスライドレール半部と第２のスライドレール半部とを備えた、２つの部材から成るスライドレールを示す図である。
【図３】フックと、切抜き部と、係止フィンガとを備えた第１のスライドレール半部を示す図である。
【図４】フックと、切抜き部と、係止フィンガとを備えた第２のスライドレール半部を示す図である。
【図５】接合の際の第１のスライドレール半部と第２のスライドレール半部とを示す図である。
【図６】接合された状態における第１のスライドレール半部と第２のスライドレール半部とを示す図である。
【００２４】
図１には、２つの円錐形ディスク対１０２，１０４と、チェーン１０６と、このチェーン１０６をガイドするためのスライドレール１０８とを備えた無段調整可能な変速機１００が示してある。円錐形ディスク対１０２は、自動車の内燃機関を起点として駆動可能である。円錐形ディスク対１０２の回転軸線には、符号１１０が付してある。矢印方向ａは、駆動回転方向を示している。円錐形ディスク対１０４は、自動車の駆動輪に駆動結合されていてよい。円錐形ディスク対１０４の回転軸線には、符号１１２が付してある。チェーン１０６は、円錐形ディスク対１０２と円錐形ディスク対１０４との間で機械的な出力を伝達するために働く。図面では、チェーン１０６が、円錐形ディスク対１０２に対しては小さな半径で走行し、円錐形ディスク対１０４に対しては大きな半径で走行する。これによって、本実施の形態では、低速側への変速が生じている。
【００２５】
円錐形ディスク対１０２，１０４の両円錐形ディスクは、それぞれ回転軸線１１０，１１２の方向で互いに相対的に移動可能である。一方の円錐形ディスク対１０２，１０４の両円錐形ディスクが、互いに十分に離されている場合には、チェーン１０６は小さな半径で走行する。一方の円錐形ディスク対１０２，１０４の両円錐形ディスクが、互いに少ない間隔を有している場合には、チェーン１０６は大きな半径で走行する。両円錐形ディスクの間隔が増加させられると、チェーン１０６の走行半径は、より小さな半径の方向に移動させられる。両円錐形ディスクの間隔が減少させられると、チェーン１０６の走行半径は、より大きな半径の方向に移動させられる。円錐形ディスク対１０２，１０４の両円錐形ディスクは、互いに逆方向に調整されるので、チェーン１０６は、予荷重が加えられた状態に保たれる。変速機１００の変速比の変更時には、チェーン１０６と円錐形ディスク対１０２，１０４の軸線１１０，１１２との間の相対的な位置が変化させられる。
【００２６】
矢印方向ａに相応の駆動時には、チェーン１０６は矢印方向ｂに走行する。この場合、スライドレール１０８はチェーン１０６の負荷区間に配置されている。スライドレール１０８は、内側のガイド区分１１４と外側のガイド区分１１６とを有している。両ガイド区分１１４，１１６は、符号１１８のような結合区分によって互いに結合されている。チェーン１０６は、両ガイド区分１１４，１１６の間にほんの僅かなクリアランスを伴ってガイドされている。スライドレール１０８は保持管１２０に配置されている。この保持管１２０は、変速機１００のハウジングにひいては円錐形ディスク対１０２，１０４の軸線１１０，１１２に対して不動に配置されている。スライドレール１０８は、保持管１２０への配置ために、長孔状の収容部を有している。変速機１００の運転時には、チェーン１０６に横方向ｃで振動が励起されてしまう。スライドレール１０８の長孔状の収容部は、矢印方向ｃに延びている。変速機１００の変速比の変更時のチェーン１０６の位置変化を可能にするために、スライドレール１０８は、保持管１２０の長手方向軸線を中心として回動可能にかつ矢印方向ｃに移動可能に保持管１２０に配置されている。スライドレール１０８は、２つの部分から成る構造を有している。
【００２７】
図２には、差込みスライド式結合部によって互いに結合された第１のスライドレール半部２０２と第２のスライドレール半部２０４とを備えた、２つの部分から成るスライドレール２００が示してある。図３には、フック２０６と、切抜き部２０８と、係止フィンガ２１０とを備えた第１のスライドレール半部２０２が示してある。図４には、フック２１２と、切抜き部２１４と、係止フィンガ２１６とを備えた第２のスライドレール半部２０４が示してある。図５には、接合の際の第１のスライドレール半部２０２と第２のスライドレール半部２０４とが示してある。図６には、接合された状態における第１のスライドレール半部２０２と第２のスライドレール半部２０４とが示してある。
【００２８】
スライドレール２００は、内側のガイド区分２１８と、外側のガイド区分２２０と、結合区分２２２，２２４とを有している。内側のガイド区分２１８は、図１に示したチェーン１０６のようなチェーンに対する内側のガイド面を有している。外側のガイド区分２２０は、チェーンに対する外側のガイド面を有している。スライドレール２００は、長手方向で２つのスライドレール半部２０２，２０４に分割されている。スライドレール半部２０２は、内側のガイド区分２１８の一部と、外側のガイド区分２２０の一部と、結合区分２２２とを有している。スライドレール半部２０４は、内側のガイド区分２１８の一部と、外側のガイド区分２２０の一部と、結合区分２２４とを有している。両ガイド区分２１８，２２０は、両結合区分２２２，２２４によって互いに間隔を置いて保持されている。両結合区分２２２，２２４は、それぞれ内側のガイド区分２１８に対応配置された端部において、外側のガイド区分２２０に対応配置された端部よりも狭幅に形成されている。結合区分２２２，２２４はその内面にそれぞれチェーンに対する側方のガイドを形成していてよい。内側のガイド区分２１８は、チェーンを内側からガイドするために働く。外側のガイド区分２２０は、チェーンを外側からガイドするために働く。内側のガイド区分２１８には、図１に示した保持管１２０のような保持管に結合するための収容部２２６が配置されている。
【００２９】
スライドレール半部２０２，２０４は、それぞれ一体型に製造されている。スライドレール半部２０２，２０４は、それぞれプラスチック、たとえばポリアミド、場合によってはガラス繊維充填材を含んだポリアミドから製造されている。スライドレール半部２０２，２０４は、それぞれ１回の射出成形法で製造されている。スライドレール半部２０２，２０４は、差込みスライド式結合部によって互いに結合されている。この差込みスライド式結合部は、フック２０６，２１２と、切抜き部２０８，２１４と、係止フィンガ２１０，２１６とを有している。
【００３０】
スライドレール半部２０２は、スライドレール半部２０４に結合するための接合面を有している。スライドレール半部２０２は、２つのフック２０６と、２つの切抜き部２０８と、１つの係止フィンガ２１０とを有している。フック２０６はスライドレール半部２０２の接合面に配置されていて、この接合面を越えて突出している。切抜き部２０８はスライドレール半部２０２の接合面に配置されている。スライドレール半部２０２の内側のガイド区分には、一方のフック２０６と、一方の切抜き部２０８とが配置されている。スライドレール半部２０２の外側のガイド区分には、一方のフック２０６と、一方の切抜き部２０８と、係止フィンガ２１０とが配置されている。スライドレール半部２０２の内側のガイド区分に設けられたフック２０６および切抜き部２０８と、スライドレール半部２０２の外側のガイド区分に設けられたフック２０６および切抜き部２０８とは、互いに入れ換えられて配置されている。係止フィンガ２１０は、スライドレール半部２０２の外側のガイド区分に設けられたフック２０６と切抜き部２０８との間に配置されている。
【００３１】
スライドレール半部２０４は、スライドレール半部２０２に結合するための接合面を有している。スライドレール半部２０４は、２つのフック２１２と、２つの切抜き部２１４と、１つの係止フィンガ２１６とを有している。フック２１２はスライドレール半部２０４の接合面に配置されていて、この接合面を越えて突出している。切抜き部２１４はスライドレール半部２０４の接合面に配置されている。スライドレール半部２０４の内側のガイド区分には、一方のフック２１２と、一方の切抜き部２１４とが配置されている。スライドレール半部２０４の外側のガイド区分には、一方のフック２１２と、一方の切抜き部２１４と、係止フィンガ２１６とが配置されている。スライドレール半部２０４の内側のガイド区分に設けられたフック２１２および切抜き部２１４と、スライドレール半部２０４の外側のガイド区分に設けられたフック２１２および切抜き部２１４とは、互いに入れ換えられて配置されている。係止フィンガ２１６は、スライドレール半部２０４の外側のガイド区分に設けられたフック２１２と切抜き部２１４との間に配置されている。
【００３２】
フック２０６，２１２は、それぞれ第１の脚部と第２の脚部とを備えたＬ字形の形状を有している。第１の脚部は、それぞれ接合面から離れる方向に直角に延びている。第２の脚部は、それぞれ第１の脚部に対して直角に配置されている。第２の脚部は、それぞれ第１の脚部を起点としてガイド区分２１８，２２０のガイド面から離れる方向に向けられている。第２の脚部は、それぞれスライドレール半部２０２，２０４の接合面から間隔を置いて配置されている。第２の脚部は、それぞれ接合面に対して平行に配置されている。第２の脚部は、フック２０６，２１２のそれぞれ一方の端面を形成している。フック２０６，２１２は、それぞれ剛性的に形成されている。
【００３３】
切抜き部２０８，２１４は、それぞれ第１の脚区分と第２の脚区分とを備えてＬ字形に形成されている。切抜き部２０８，２１４の第１の脚区分は、それぞれフック２０６，２１２の端面に対応している。切抜き部２０８，２１４の第２の脚区分は、それぞれフック２０６，２１２の第１の脚部の横断面に対応している。
【００３４】
係止フィンガ２１０，２１６は、スライドレール半部２０２，２０４の接合面を越えて張り出したそれぞれ１つの自由端部を有している。係止フィンガ２１０，２１６は、それぞれ自由端部がばね弾性的に押し込まれかつ押し出されるようにスライドレール半部２０２，２０４に結合されている。係止フィンガ２１０，２１６の自由端部は、それぞれ差込みスライド式結合部のスライド方向に向けられている。係止フィンガ２１０，２１６は、その押込みを発生させるために働くそれぞれ１つの傾斜面を形成している。係止フィンガ２１０，２１６の自由端部は、それぞれ差込みスライド式結合部のスライド方向においてスライドレール半部２０２，２０４のほぼ中間に配置されている。
【００３５】
スライドレール半部２０２，２０４は、少なくともフック２０６，２１２、切抜き部２０８，２１４および係止フィンガ２１０，２１６の配置に関して互いに同様に形成されている。スライドレール半部２０２，２０４がその接合面で互いに向かい合って配置されている場合には、それぞれフック２０６と切抜き部２１４、フック２１２と切抜き部２０８ならびに係止フィンガ２１０と係止フィンガ２１６が、それぞれ互いに向かい合って位置している。
【００３６】
スライドレール半部２０２，２０４を互いに結合するためには、両スライドレール半部２０２，２０４が、まず、図５に示したｘ軸の延び方向で差し合わせられる。その際には、スライドレール半部２０２，２０４の接合面が互いに接触し合うまで、それぞれフック２０６がその端面で切抜き部２１４の第１の脚区分内にかつフック２１２がその端面で切抜き部２０８の第１の脚区分内に導入される。引き続き、スライドレール半部２０２，２０４が、図５に示したｙ軸の延び方向で互いに相対的に移動させられ、これによって、フック２０６，２１２がその第１の脚部で切抜き部２１４，２０８の第２の脚区分内に移動させられる。これによって、それぞれフック２０６，２１２の第２の脚部と、切抜き部２１４の第２の脚区分の縁区分との間に形状接続が形成されており、これによって、スライドレール半部２０２，２０４が互いに結合されている。スライドレール半部２０２，２０４は、図５に示したｙ軸の延び方向において、係止フィンガ２１０，２１６がその自由端部で互いに係止され合うまで互いに相対的に移動させられる。この係止は音でかつ／または感覚で感じ取ることができる。スライドレール半部２０２，２０４相互の解除は、両係止フィンガ２１０，２１６が係止されている場合には不可能である。係止フィンガ２１０，２１６の自由端部が押込みによって互いに解離されると、スライドレール半部２０２，２０４を互いに解除することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１００  変速機
１０２  円錐形ディスク対
１０４  円錐形ディスク対
１０６  チェーン
１０８  スライドレール
１１０  回転軸線
１１２  回転軸線
１１４  ガイド区分
１１６  ガイド区分
１１８  結合区分
１２０  保持管
２００  スライドレール
２０２  スライドレール半部
２０４  スライドレール半部
２０６  フック
２０８  切抜き部
２１０  係止フィンガ
２１２  フック
２１４  切抜き部
２１６  係止フィンガ
２１８  ガイド区分
２２０  ガイド区分
２２２  結合区分
２２４  結合区分
２２６  収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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