(57)【要約】  多高度ハードトップを有する車体は下に収納部を有し、ハードトップが存在する状態、または取り外された状態で走行することができる。前部の車室は前部ルーフトップを有し、後方側部クオーターパネル対は、車体の後部を囲む。取り外し可能な側部部分対は、２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれに接してその上に配置され、さらに、車体の後部を囲む。硬質ルーフトップは、前記取り外し可能な側部部分対または後方側部クオーターパネル対のいずれか一方に設置および連結することができる。収納室は、硬質ルーフトップの下で、後方側部クオーターパネル対間に形成される。収納室は、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対、さらにまた、ルーフトップおよび後部ガラスを保持することができる。
2015508724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれ１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対と、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にある前記ルーフ部分の少なくとも１つに連結し、前記第１および第２のルーフ部分の少なくとも１つは、前記車室の少なくとも一部を覆い、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に置かれた場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有する、車体。
【請求項２】
各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は荷重支持ピラーを含む、請求項１に記載の車体。
【請求項３】
各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は窓ガラスをさらに含み、前記荷重支持ピラーは一方の端部の近くにある、請求項２に記載の車体。
【請求項４】
前記窓ガラスは、前記荷重支持ピラーと別の荷重支持ピラーとの間に固定され、前記別の荷重支持ピラーは、前記一方の端部とは反対の端部にある、請求項３に記載の車体。
【請求項５】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分には、前記車室の前部部分を覆う持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含み、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つまたは複数の他の部分は、持ち上げ式の取り外し可能な硬質後部ルーフトップを含み、
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップの前記少なくとも１つまたは複数の他の部分は、前記収納室の最長寸法以下の最長寸法を有する大きさとされる、請求項１に記載の車体。
【請求項６】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記車体の前部と後部との間に延びる継ぎ目によって分割された少なくとも２部片からなる取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含む、請求項５に記載の車体。
【請求項７】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記車体の運転者側と同乗者側との間に延びる継ぎ目によって分割された少なくとも２部片からなる取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含む、請求項５に記載の車体。
【請求項８】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、長さ方向および幅方向に分割された少なくとも４つの部片で構成される、請求項５に記載の車体。
【請求項９】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップの最長寸法の短縮を可能にする、フロントガラスにわたるルーフトップ部分をさらに含む、請求項５に記載の車体。
【請求項１０】
前記硬質後部ルーフトップは１つの部分品である、請求項５に記載の車体。
【請求項１１】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップ部分は、前記収納室内において、前記後方側部クオーターパネルのホイールウェルの上で、かつ前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの後部部分の下に収納され、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対および前記車体のための前記取り外し可能な後部ガラスは、前記収納室内において、前記後方側部クオーターパネルの前記ホイールウェル間で、かつ前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップ部分の下に収納される、請求項１に記載の車体。
【請求項１２】
前記持ち上げ式の取り外し可能な後部ルーフトップを含む前記収納室は、盗難を防止するために不透明である、請求項１１に記載の車体。
【請求項１３】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの下で、かつ前記後方側部クオーターパネル対間に形成された前記収納室は、少なくとも、前記取り外し可能な側部部分対と、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、前記車体のための取り外し可能な後部ガラスとを保持可能な寸法を有する、請求項１に記載の車体。
【請求項１４】
各前記２つの後方側部クオーターパネルは、それぞれのホイールウェルを含み、
少なくとも前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は、前記収納室内で前記後方側部クオーターパネルの前記ホイールウェル間に収納される、請求項１３に記載の車体。
【請求項１５】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップおよび前記車体のための前記取り外し可能な後部ガラスは、前記ホイールウェルの上に収納される、請求項１４に記載の車体。
【請求項１６】
前記収納室は、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと前記車体との間の施錠可能な連結部を含む施錠可能な収納室である、請求項１に記載の車体。
【請求項１７】
前記硬質後部ルーフトップが、前記第１の高度にある場合に、前記車体の後部で、前記硬質後部ルーフトップと各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の後端との間に配置可能であり、前記硬質後部ルーフトップが前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろの前記車体の中間部の近くで、前記前部ルーフトップと、各前記後部クオーターパネルの後端とは反対の端部との間に配置可能である、前記車体のための取り外し可能な後部ガラスをさらに含む、請求項１に記載の車体。
【請求項１８】
雨樋をさらに含み、前記雨樋は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分が前記雨樋に設置された場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分を保持、封止、および固定する大きさおよび配置となるように構成される、請求項１に記載の車体。
【請求項１９】
前記硬質後部ルーフトップは、２つの部分、すなわち、第１のＵ字形状部分および前記Ｕ字内に嵌まる第２の部分とを含む、請求項１に記載の車体。
【請求項２０】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも前記第１および第２のルーフ部分は、前記ルーフ部分の他のすべてから分離可能である、請求項１に記載の車体。
【請求項２１】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分が前記第１の高度にあり、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの別の部分が前記第２の高度にある場合に、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つと前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分との間に延びる運転者側の後部ピラーおよび同乗者側の後部ピラーをさらに含む、請求項１に記載の車体。
【請求項２２】
前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対および前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップは、非可撓性材料で作られる、請求項１に記載の車体。
【請求項２３】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記車体は、前記硬質後部ルーフトップが、前記第１の高度にある場合に、車両の後部で、前記硬質後部ルーフトップと各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の後端との間に配置可能であり、前記硬質後部ルーフトップが前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろの前記車体の中間部の近くで、前記前部ルーフトップと各前記後部クオータパネル対の後端とは反対の端部との間に配置可能である後部ガラスをさらに含む車体。
【請求項２４】
前記硬質後部ルーフトップが、前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろにある前記後部ガラスの下でかつ各前記後方側部クオーターパネル対の前端間に、前記車体の中間部に近接して配置可能な仕切り材をさらに含む、請求項２３に記載の車体。
【請求項２５】
多段高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオータパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記車体は雨樋をさらに含み、前記雨樋は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分が前記雨樋に設置された場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分を保持、封止、および固定する大きさおよび配置となるように構成される、車体。
【請求項２６】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記硬質後部ルーフトップは、２つの部分、すなわち、第１のＵ字形状部分および前記Ｕ字内に嵌まった第２の部分を含む、車体。
【請求項２７】
前記硬質後部ルーフトップの前記第１のＵ字形状部分は、１つは右に曲がり、１つは左に曲がった２つのＬ字形状部分と、Ｉ字形状の中間部分とを含む３つの部分を含み、前記硬質後部ルーフトップの前記第２の部分は、左部片、右部片、および中間部片を含む３つ以上の部片を有し、３つの部分すべてが前記Ｕ字の中央に嵌まる、請求項２６に記載の車体。
【請求項２８】
前記２つの部片の少なくとも１つはシートを囲んで収まる、請求項２７に記載の車体。
【請求項２９】
前記第１のＵ字形状部片は、開いた状態のソフトトップ用のカバーを形成する、請求項２７に記載の車体。
【請求項３０】
前記第１のＵ字形状部片は、両方の後部クオーターパネル部分の上面からその縁部にわたって延びて、これらを覆う大きさおよび構成を有する、請求項２９に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のトップ（ａ  ｔｏｐ）に関し、より詳細には、高度を調整することができ、車両から取り外し可能な車両のトップに関する。
【背景技術】
【０００２】
いくつかの公知の車両ハードトップは、ルーフ部分全体を取り外し、それらを自宅のガレージまたは他の建物に収納できることで知られている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ルーフ部分が自宅のガレージまたは他の建物に収納されると、ルーフ部分は、移動中で雨が降っている場合、または車両を施錠するために再度取り付ける必要がある場合に利用することができない。
【０００４】
ソフトトップは、車両に収納するのがより容易で、一般にすばやく開閉できる。ソフトトップは、ばたつき、風音、断裂等、および車両の施錠に関する安全性が劣るなどの欠点を有する。ソフトトップと同じ利点を有し、これらの欠点のないハードトップが必要である。
【０００５】
公知のトップでは、トップを取り外した場合、施錠されたコンソールまたはグローブボックスの中を除いて、車両の内部に物を収納する安全な場所がなく、いずれを選択してもあまり大きくなく、安全でもない。硬質金属製のルーフを有する実用車を考えた場合でさえ、車両全体の内部を見ることができ、さして安全ではない。一部には安全カバーがあるが、泥棒には、カバーが被せてある場合に、おそらくカバーの下に何か貴重な物があると必ず分かり、被害を受けやすくなる。
【０００６】
本発明は単なる例として示され、添付図によって限定されるものではなく、添付図において、同じ参照符合は同様の要素を示す。図の中の要素は、単純かつ明瞭に示され、必ずしも一定の縮尺で作図されていない。
【０００７】
添付の図面と併せて読んだ場合に、以下の詳細な説明から、好ましい実施形態の細部がより容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態による、番号の付いたすべての独立した部分を含むハードトップが載った実用車の等角図を示している。
【図２】本発明の実施形態に従い後部ウインドウを取り外して示している。
【図３】本発明に従い、後部ウインドウを車両の後部コンパートメントにどのように収納できるかを示している。
【図４】本発明の実施形態に従い、後方側部がどのように移動するかについての図を示している。
【図５】本発明の実施形態に従い、後方側部を後部コンパートメントにどのように収納できるかについての図を示している。
【図６】本発明の実施形態に従い、後方側部を後部コンパートメントにどのように配置できるかについての図を示している。
【図７】本発明の実施形態によるロールバーの元の位置を示している。
【図８】本発明の実施形態に従い、後部カバーを収容するためにロールバーをどのように短縮および再配置できるかを示している。
【図９】本発明の実施形態に従い、後方上側クオーターパネルが、後部ルーフカバーを収容するために、この実施形態においてどのように広げられなければならないかについての図を示している。
【図１０】後部ルーフ部分をどのようにして下げることができるかについての図を示している。さらに、この実施形態では、後部ルーフ部分は、本発明の実施形態に従い、２部品構成にされ、ロールバーを受け入れるための穴を含むことができる。
【図１１】下がった位置にあるトップルーフ部分の図を示し、さらに、本発明の実施形態に従い、後部ルーフ部が、どのようにしてリアシートおよびロールバーのまわりに収まるように設計され得るかを示している。
【図１２】本発明の実施形態に従い、後部部分が下がり、前部ルーフ部分が上がった状態で車両がどのように見えるかについての側面図を示している。
【図１３】本発明の実施形態に従い、前部ルーフ部分を収容するために、後部ホイールウェルがどのように改造されなければならないかについての図を示している。
【図１４】本発明の実施形態に従い、同乗者側のルーフ部分が、後部コンパートメント内で後部ホイールウェル上にどのように収納できるかを示している。
【図１５】本発明の実施形態に従い、運転者側のルーフ部分を後部コンパートメントにどのように収納できるかを示している。
【図１６】本発明の実施形態に従い、ルーフ部分を後部コンパートメント内でカバーの下にどのように配置できるかを例示した図を示している。
【図１７】本発明の実施形態に従い、後部部分が下の位置でどのように見えるかを示し、さらに、後部部分が、どのようにしてリアシートおよびロールバーのまわりに収まるように設計されるかを示している。
【図１８】本発明の実施形態に従い、完全に取り外し可能なハードトップを車両から取り去った状態で示している。
【図１９】本発明の実施形態に従い、前部ルーフ部分を削除できるようにするために、車両の後部で、より大きな角度をなして設計された任意選択の実施形態を示している。
【図２０】本発明の実施形態に従い、前部ルーフ部分を削除できるようにするために、車両の後部で、より大きな角度をなして設計された任意選択の実施形態を示している。
【図２１】本発明の実施形態に従い、１つの上側前部部分および１つの上側中間部分だけを使用し、小さい前部部分を削除した実施形態を示している。
【図２２】本発明の実施形態に従い、１つの上側前部部分および１つの上側中間部分だけを使用し、小さい前部部分を削除した実施形態を示している。
【図２３】本発明に従い、２つの上側前部部分および２つの上側中間部分を使用し、小さい前部部分を削除した実施形態を示している。
【図２４】本発明に従い、２つの上側前部部分および２つの上側中間部分を使用し、小さい前部部分を削除した実施形態を示している。
【図２５】本発明に従い、２つの上側前部部分および２つの上側中間部分を使用し、小さい前部部分を削除した実施形態を示している。
【図２６】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図２７】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図２８】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図２９】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３０】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３１】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３２】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３３】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３４】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３５】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３６】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３７】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３８】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図３９】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図４０】本発明の実施形態に従い、本発明をよりピックアップトラックのように見せることができる任意選択の実施形態の等角図を示している。
【図４１】本発明に従い、２つの前部ルーフ部分と、２つの中間ルーフおよび２つの後部ピラー部分とを有してピックアップトラックのように見える実施形態を示している。
【図４２】本発明に従い、２つの前部部分および１つの中間部分だけを有し、運転室の後部コーナに継ぎ目のない、ピックアップトラックのように見える実施形態を示している。
【図４３】本発明に従い、後部ルーフ部分をどのように２つの部分に分割できるか、および後部ルーフ部分をどのようにしてロールバーに対応する、または対応しないようにすることができるかを示す実施形態を示している。
【図４４】本発明に従い、後部ルーフ部分をどのように２つの部分に分割できるか、および後部ルーフ部分をどのようにしてロールバーに対応する、または対応しないようにすることができるかを示す実施形態を示している。
【図４５】本発明に従い、後部ルーフ部分をどのように２つの部分に分割できるか、および後部ルーフ部分をどのようにしてロールバーに対応する、または対応しないようにすることができるかを示す実施形態を示している。
【図４６】本発明に従い、後部ルーフ部分をどのように２つの部分に分割できるか、および後部ルーフ部分をどのようにしてロールバーに対応する、または対応しないようにすることができるかを示す実施形態を示している。
【図４７】この実施形態において、本発明に従い、後部ルーフ部分がソフトトップ用の硬質カバーでもあるようにいかに設計されたかを示している。
【図４８】後部リーフトップの別の実施形態の図を示し、本発明に従い、車両の幅に対応するように、後部ルーフトップを複数の部分にどのように分割できるかを示している。
【図４９】本発明の実施形態に従い、運転室の後部と収納室との間に配置できる任意選択の仕切り材の図を示している。
【図５０】本発明の実施形態に従い、運転室の後部と収納室との間に配置できる任意選択の仕切り材の図を示している。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
車両用のトップは、高度を調整することができ、車両から取り外すことができる。本特許における後部トップの利点の１つは、後部トップを車両内に収納することができ、完成したトップは、金属、ガラス繊維、複合材料などの非可撓性硬質面材料でできていることである。この種のトップは、取り外し可能なハードトップと呼ばれる。この種のトップは、実用車、バン、ピックアップトラック、ステーションワゴンなどの多数のタイプの車両で使用することができる。一部のトップは、ルーフを取り外せることで知られているが、ルーフ部分全体を取り外すことができるものはなく、ルーフを自宅のガレージまたは他の建物に収納するか、あるいはルーフを車両自体の中にカバーをされた状態で収納するかの選択がない。本特許では、トップと、フロントドア、リアドア、および積荷領域にわたる側部部分と、後部ガラスとを取り外すことができ、すべての部品を車両の後部カバー付き領域に収納することができる。このハードトップの別の利点は、このハードトップがソフトトップと同じ利点を有し、ばたつき、風音、断裂などの欠点がないことである。
【００１０】
ルーフ部自体は、施錠可能なトランクとして機能する硬質面カバーの下に収納され、そのため、非常に高価なハードトップは見えなくなり、安全で施錠可能な硬質カバーの下に収納される。さらに、カバー付き領域にトップを収納した状態で、それでもなお、施錠可能なカバーの下に貴重品を保管するのに十分な余分な空間がある。
【００１１】
トップは、より小さい部分に分割され、これにより、各部分が遙かに軽くなる。これにより、このトップを一人の人間が自分で取り外すのが容易になる。他のすべてのトップは、３〜４人を要するので、ほとんどのトップは、これまで滅多に取り外されることはなかった。
【００１２】
本発明はまた、取り外し、および再設置を遙かに迅速にし、現在のソフトトップよりもいっそう速く、かつ容易となるように構成される。
【００１３】
本発明はまた、後部トップルーフ部分が、硬質トランクカバーに変わり、硬質トランクカバーが実際に施錠可能な安全トランクに変わる点で独自である。トップ、側部、およびルーフ部分がトランク領域に収納されない場合、市場に出ている最も大型の車両トランクに匹敵する収納部が得られる。このように、盗難を懸念することなく、カバーの下に貴重品を保管することもできる。下げた後部ハードトップカバーは不透明であり、車両が標準的なトランクタイプの車両と同程度に安全となる。人々はトランクの内部を見ることができず、泥棒が覗き込むのを防ぐ。旧型のトップに対する懸念の１つは、トップを取り外した場合、コンソールまたはグローブボックスの中を除いて、車両の内部に物を保管する安全な場所がないことである。どちらを選択してもさほど大きくなく、安全でもない。硬質金属製のルーフを有する実用車を考えた場合でさえ。車両全体の内部を見ることができ、安全をもたらさない。安全カバーがあるものもあるが、泥棒は、カバーが被せてある場合に、おそらくカバーの下に何か貴重な物があると必ず分かり、被害を受けやすくなる。
【００１４】
本発明はまた、後部ルーフ部分が下がった状態でロールバーを受け入れるために、後部ルーフ部分を複数の部品に分割することができる点で独自である。
【００１５】
本発明はまた、後部ルーフ部分が２つの部分に分割される場合に、必要に応じて、Ｕ字形状の後部部分を使用して、下がったソフトトップを覆うこともできる点で独自である。
【００１６】
本発明は、良好な封止および非常に滑らかな外観を得るために、後方側部部分を封止および固定もする雨樋を用いて設計された点で独自である。
【００１７】
ハーフキャブ型のトップというさらなる選択肢がこのトップに組み込まれて、安全な保管とトラックの利便性とが得られる。このハーフキャブ型構成は、施錠可能なトランク空間とピックアップトラックの外観とを有することができる。さらに、ハーフキャブオプションの場合、図４９および図５０に関連して説明されるように、後部の安全カバーを取り外し、セパレータを設置して、この実用車をピックアップトラックの荷台として使用することができる。この選択肢により、運搬する、大口貨物を積み込む、または場合によってはフィフスホイールトレーラを牽引することさえあるなど、ピックアップトラックの荷台のすべての利便性が得られる。
【００１８】
コンバーティブルトップ用のカバーとすることもできる後部ルーフ部分のさらなる選択肢が、このトップに組み込まれる。
【００１９】
図１は、トップが通常の態様で載った実用車の等角図を示している。要素番号１〜７は、トップの様々な部分を示している。要素１はルーフの前部部分である。この実施形態では、要素１は、その最前縁部がフロントガラスフレームで支持され、運転者側および同乗者側の両方の前部コーナがＡピラー３１で支持されている。要素２は、ルーフの運転者側中間部分である。要素２は、その前縁が要素１で支持され、その右側が要素３で支持され、その左側が運転者側のドアで支持され、４ドアの場合、ドライバ側の後部サイドドアによっても支持される。要素３は、ルーフの同乗者側中間部分である。要素３は要素２の鏡像である。要素４は、後方上側ルーフ部分であり、後方上側ルーフ部分４は、前部が要素２、３で支持され、左右の側部のいずれかが要素５、６で支持されている。要素５は、同乗者側の後部部分である。この実施形態では、要素５は、その最前縁部のＣピラー３３とその最後縁部のＤピラー３４とを含む。この実施形態では、要素５は、Ｃピラー３３とＤピラー３４との間にガラス要素を有する。これは、透明または不透明とすることができ、軟質可撓性材料または硬質非可撓性材料とすることができる。要素６は、同乗者側の後部部分であり、部分５の鏡像である。要素７は後部ウインドウである。要素７は、取り外し可能なピンを用いた回転軸を支えとして、最後縁部で要素４によって支持されるか、または単に軸に吊すことができる。要素８は、前部部分１と中間部分２、３との間の継ぎ目であり、この継ぎ目は、様々な車体型で様々な位置に存在する。要素９は、左の中間部分２と右の中間部分３との間の継ぎ目である。要素１０は、中間部分２、３と後部トップ部分４との間の継ぎ目である。この継ぎ目は、様々な車体型で様々な位置に存在する。要素３１は、ほとんどの車両でルーフの前部を支持する前部Ａピラーを示している。要素３２は、ほとんどの車両に存在し、ルーフの両側部を支持するＢピラーを示している。要素３３は、ほとんどの２ドア車両に存在し、２ドア車両では一般的に後部ピラーであるＣピラーを示している。要素３４は、ほとんどの４ドア車両でルーフの後部を支持するＤピラーを示している。要素３５は、後部クオーターパネルを示している。要素３５は、リアフェンダーとも呼ばれる。この例の図面は、４ドアのＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒのものである。本特許は、実用車、バン、トラック、またはステーションワゴンなどのすべてのタイプの車両で使用できるが、市場に出ているほとんどすべての車両タイプで使用することができる。ルーフ部分は、手で持ち上げて取り外される、持ち上げ式の取り外し可能なハードトップである。これらのルーフ部分は、１人の手および腕で持ち上げられるほど十分に軽量であるのが望ましいが、数人がかりであってもよい。例外的な場合では、ハードトップ部分を持ち上げるのに巻上げ機を選択することができるが、ハードトップ部分を持ち上げるのに、伸縮自在な、または車両に取り付けられたロボットは全く使用されない。これらの持ち上げ式の取り外し可能なハードトップは、取り外した場合にガレージに収納することができるが、これはガレージ空間を必要とする。それら持ち上げ式の取り外し可能なハードトップは���定の位置に置かれて収納室を形成することができる。後者の方が好ましいが、その理由は、ハードトップが車両とともに移動でき、さらに、コンパートメントを確保することもできるからである。
【００２０】
図２は、トップの後部部分から後部ウインドウ７を取り外して示している。
【００２１】
図３は、後部ウインドウを取り外し、後部ウインドウを後部収納領域１１に挿入する選択肢を示しており、後部ウインドウは、より確実に（安全に）取り付けるために、要素２と３との間か、または収納領域の底部床面に収納することができる。後部ウインドウは、要素５、６の下に形成されたコンパートメントに収納することもできる。要素４５は、後部上側ルーフ部分４の下にしまい込まれたガラスを保持するブラケットを有することもできる。代替の選択肢として、ウインドウは他の位置の収納部に入れることができる。
【００２２】
図４は、トップの両方の側部部分である右後方側部５および左後方側部６の両方を取り外して示している。
【００２３】
図５は、右後方側部５および左後方側部６を車両内で車両の後部ホイールウェル１２間に収納できる態様を示している。
【００２４】
図６は、収納するために、右後方側部５および左後方側部６を車両の後部ホイールウェル１２間にどのように配置するかについての画像を示している。または、右後方側部５および左後方側部６は、倉庫、自宅などの他の場所に収納することができる。
【００２５】
図７は、工場での当初の位置１３にあるロールバーを示している。ロールバーは短縮され、その新たな位置１４に再配置される前。一部の車体型の車両は、ロールバーを再配置することを必要とし、一部はこれを必要としない。
【００２６】
図８は、短縮し、新たなスタイルおよび位置に変更した後のロールバー１４を示している。Ｊｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合、ルーフ部分４の下の収納領域を拡大して、より大きいトランク空間を形成するのに、ロールバーを移動させることが必要であった。このステップは必要なく、トップは、図１０に番号６５で示すように、ロールバーを受け入れるための穴を有することができる。２ドアのＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合、場合によりロールバーを短縮せず、より小さいカバー付き領域だけを有するか、またはより広いトランク空間を得るために、ロールバーを短縮し、２ドアＷｒａｎｇｌｅｒのリアシートを折り畳むことができる。一部の車体型の車両はこの位置の近くにロールバーを有し、一部は有さない。
【００２７】
図９は、後部上側ルーフ部分４が、後部上側クオーターパネル部分１５を広げることなしに、車両の後部に着座できるほど十分な広さではないことに対処するために、車両、この場合はＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの後部クオーターパネルの上側部分が、どこを広げられなければならないかを示している。一部の車体型の車両はこれを必要とし、一部は必要としない。
【００２８】
図１０は、後部ルーフ部分４が、機能的な施錠式安全トランクカバーになるために、どのようにして所定の位置まで下がるかを示している。図１０はまた、継ぎ目６５を示し、必要に応じて、後部部分４を２部品構成にしてロールバーを受け入れる任意選択の実施形態を示している。番号６６の付いた穴は、ロールバーが後部上側ルーフ部分４を貫通するためのものであり、図４６に示されている。
【００２９】
図１１は、下の位置に下がった後部上側ルーフ部分４を示し、後部上側ルーフ部分４は、安全カバーとしてルーフ部分５、６および後部ウインドウ７を覆う。図１１はまた、部分４が、リアシートおよびロールバー１４のまわりに収まるためにどのように切り込みを付けられたかを示す１６を図解している。図１１はまた、後部上側ルーフ部分４およびクオーターパネル部分１５の幅の違いから、後部上側クオータパネルの残った空きを示す部分１５を図解している。Ｊｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合、トップは隙間なく収まるので、人々は、所有物を保管する安全トランク空間を形成した後部領域の中を見ることはできない。これは、実用車、バン、ピックアップトラック、ステーションワゴンなどの、多数のタイプの他の車両でもうまくいく。後部部分は、ハードトップのすべての部分が、ルーフ部分４の下のこの後部領域に収まるように設計されており、そのため、必要に応じて、トップ部分を常に身近に保管することができる。この後部上側ルーフ部分４の大きな利点は、後部部分全体を覆うことであり、後部上側ルーフ部分４は、実際に、貴重品を保管するトランク領域になる。今日市場に出ているすべての実用車の場合、ウインドウを通じて実質的に車両全体の中を見ることができ、安全性は何もない。買い物に出かける場合、誰かが持ち物または高価なトップを盗むという懸念から、持ち物を置いていくことはできない。別の利点は、後部上側ルーフ部分４の下にトップを収納したとしても、それでもなお、安全カバーの付いた領域下に貴重品用の余分な収納領域があることである。さらに大きな利便性のために、いつでも、どこでも、全ハードトップを再設置することができる。
【００３０】
図１２は、トップ部分２、３がまだ定位置にあり、後部上側ルーフ部分４が下がった状態の側面図を示している。これは、日光、冷気、雨などが同乗者に当たらないように、中間部分が上にある状態で活用できる選択肢の１つであり、基本的に、ビキニトップを使用する方法であり、施錠式トランクによる安全が付加される。
【００３１】
図１３は、Ｊｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合に、ルーフの中間部分である部分２、３の高さを調整するために、後部ホイールウェル１２が、どのように高さを短縮されなければならなかったかを示している。これらの部分は、特に、ルーフ部分のすべてを収容するために短縮された。要素１７は、後部ホイールウェルの元の高さである点線を示し、図１３は、後部ホイールウェル１２が、部分２、３を収容するために、前後でどのように短縮されたかを示している。図１３はまた、４ドアＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合を示しており、部分２、３の長さを短くするために、部分１が付加されて、部分２、３が、車両の後部クオーターパネル部分１５の内側で、後部ホイールウェル１２に重なるように、車両の後部収納領域１１に収まることを可能にした。
【００３２】
図１４は、ルーフ部分３をその元の位置から車両の後部収納領域１１まで、後部ホイールウェル１２の上に移動させて示している。要素２、３は、様々に構成するために、図２３に示す４つの部分に分割することができる。
【００３３】
図１５は、ルーフ部分２をその元の位置から後部収納部１１まで移動させ、後部ホイールウェル１２の上に積み重ねた態様で、部分３の上に配置して示している。
【００３４】
図１６は、すべての部分が、ホイールウェル１２の間および上に降ろされて、車両の後部でルーフ部分４の下に収納される１つの好ましい順番を示している。図１６はまた、後部上側ルーフ部分４が、どのようにして下方に移動し、ルーフ部分のすべてが確実に収納されるように覆うかを示している。ルーフ部分のすべては様々な構成で収納することができる。
【００３５】
図１７は、後部上側ルーフ部分４が下がった状態を示し、すべてのトップ部分が施錠式カバーの下に収納され、これは、安全性を付加すると同時に、出向いたいずれの場所にもトップを一緒に運ぶという利点をもたらし、さらに、トップが盗まれるという懸念なしに、いつでもトップを再配置できるという利点ももたらす。このカバーの別の利点は、すべてのトップ部分がカバーの下に収納されたとしても、それでもなお、後部上側ルーフ部分４の下に所持品用の収納領域があることである。すべての他のトップ部分を他の場所に収納することもでき、これは、所持品用の非常に大きなトランク収容力をもたらす。このトップの大きな利点の１つは、各部分がきわめてより小さく、かつより軽いので、１人でこのトップを分解できることである。ほとんどの他のトップは、トップを取り外すのに、３〜４人を要する。さらに、各部分がより小さいことで、トップを保管するのにかなり小さい空間で済ますことができ、共同住宅に住む人たちにとって大きな利点である。さらに、トップを保管するための、またはガレージの駐車スペースを占有する専用ラックを購入する必要がない。
【００３６】
図１８は、トップがなく、どの部分も車両の後部部分に収納されていない車両を示している。これは、トップを同伴したい場合にそれが可能である点で有利である。４輪で外出する場合に、トップを同伴したくない人もいる。見て分かるように、これはトップをより多用途にし、多数のさらなる選択肢をもたらす。
【００３７】
図１９および図２０は、後部に対する代替実施形態を示している。図１９および図２０は、継ぎ目１０を前方に位置１１０まで移動させることで、部分１０２、１０３が、より短い長さを補って後部クオータパネルリップ１５の下に隙間なく収まるようにするためにさらに前に移動し、部分１を必要としなくなるように、単に、部分５、６の後部領域をより大きい角度で削除することで、部分１をなくすことができる選択肢を示している。市場に出ている一部の車両は、この実施形態が容易に設計されるほど元の構造においてすでに十分に短いか、または十分に大きい角度をなしている。
【００３８】
図２１および図２２は、１つの上側前部ルーフ部分５１、１つの上側中間ルーフ部分５２、および上側後部ルーフ部分４を有する代替の実施形態を示している。この代替実施形態では、各部分は手で動かすことができる。
【００３９】
図２３は、この実施形態において、部分２、３が２つの部片に分割されて、４つの上側ルーフ部分になるのを示している。２つの上側前部ルーフ部分４１、４２、および２つの上側中間ルーフ部分４３、４４。さらに、この構成は、前部部分１を必要としない。この実施形態は、必要に応じて、前部部片をより小さくするために、図１〜図１８で使用することができる。
【００４０】
図２４は、部分４１、４２、４３、４４が、後部ホイールウェル１２間の床部に手で降ろす前に、どのような積み重ねた態様にあるかを示している。
【００４１】
図２５は、すべてのルーフ部分を後部部分４の下に積み重ねることができる順番を示している。
【００４２】
図２６〜図４０は、本発明の代替の実施形態を示している。図２６〜図４０は、必要に応じて、このトップに組み込むことができる選択肢を示している。後に続く図は、車体の型に応じて、車両をピックアップトラックにするように設計された任意選択のトップを示している。この選択肢は、実用車、バン、ステーションワゴンなどのすべてのタイプの車両に組み込むことができる。
【００４３】
図２６は、ルーフ部分の構成が異なることを除いて、図１と同じである。前部部分１および中間部分２、３を有する代わりに、図２６は、前部部分１および中間部分２１、２２と後方側部部分１０５、１０６とを有する。
【００４４】
図２７は、後部ガラス７を取り外して示している。この構成では、ガラスは一時的にわきに置かれて、後で再配置される。
【００４５】
図２８は、両方の側部部分１０５、１０６を取り外して示している。
【００４６】
図２９は、後部トップ部分４を取り外して示している。部分２１、２２、２３、２４は、この実施形態の選択肢における大きな相違点である。後部部分４、１０５、１０６を取り外して示す図２９では、車両はピックアップトラックのように見える。４ドアＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合、車両は、４ドアピックアップトラックのように見える。部分２１、２２、２３、２４により、後部ウインドウは、運転中に後方視界を遮らないほど十分に大きく広がった形になる。この実施形態では、部分または要素２３は、要素２１の後方最端部を支持する運転者側の後部ピラーとして機能し、この実施形態では、要素２３は、運転中に要素２３がほとんど見えることなく、車両の後部からの明瞭な視界が得られるように、ロールバーの後ろに隠れるほど十分に細く作られる。要素２４は２３の鏡像である。要素２３、２４は、必要に応じて、常設させることができる。この選択肢は、ほとんどの車体型の車両でうまくいく。
【００４７】
図３０は、この選択肢において、側部部分１０５、１０６が、新たに作られた下側雨樋または側部シール２５にどのように固定されるかを示している。雨樋２５は、二重用途の雨樋兼両方の側部部分１０５、１０６を固定するための溝／シールである。図２５はまた、側部１０５または側部１０６のいずれかの上面の上からの図を示し、側部が雨樋にどのようにして固定されるかを示している。この新たに作られた側部雨樋または側部シール２５の利点は、雨樋２５が両方の側部部分１０５、１０６を封止し、所定の位置に固定すること、および非常に綺麗に見えるように、雨樋２５がトップの両側の継ぎ目を隠すことである。これは欠かせないものではない。側部１０５、１０６は、他の多くの態様で固定することができる。
【００４８】
図３１は、部分１０５、１０６が、後部ホイールウェル１２間でどこに収納できるかを示している。
【００４９】
図３２は、トップ部分２１、２２、２３、２４が載っており、後部カバー４が取り外された状態で車両がどのように見えるかを示している。ホイールウェル１２間に収納された側部部分１０５、１０６。図３２はまた、後部カバー４を収容するために、より広くなった上側後方クオーターパネル面である１５を示している。
【００５０】
図３３は、後部カバー４が、どのようにして部分１５の上に置かれ、部分２３、２４のノッチ２６のあるところに滑り込むかを示している。
【００５１】
図３４は、部分２３、２４内に取り付けられ、ノッチ２６内にうまく封止された部分４を示している。
【００５２】
図３５は、後部ウインドウ７が部分２１、２２、２３、２４にどのように取り付けられるかを示している。この場合に、部分２３、２４は、図２６および図２７に示すように、後部ガラス７または後部ウインドウ７が、３つの後部構成物４、１０５、１０６に収まるように設計された。後部ガラス７または後部ウインドウ７はまた、部分２１、２２、２３、２４に嵌入することができるので、各ウインドウに対して２つの異なるガラス片を有する必要がない。
【００５３】
図３６は、部分２１、２２、２３、２４、４が取り付けられて、車両を４ドアピックアップトラックのように見えるようにした側面図を示している。この構成では、さらに、安全のための施錠トランクが得られる。
【００５４】
図３７は、中間ルーフ部分２１、２２を取り外し、それらを後部収納室１１、またはガレージ、倉庫などの他の場所に収納するのを示している。
【００５５】
図３８は、部分２３、２４を取り外して、後部収納室１１または他の場所に収納しつつあるのを示している。部分２３、２４は、必要に応じて、非常に固定されたものであり得る。
【００５６】
図３９は、すべての中間部分２１、２２、２３、２４を取り外し、後部カバー４を取り付けて示している。後部カバー４がまだ載っている場合、トップを下に収納して、ある程度の施錠可能な収納部を得ることも、ルーフ部分を他の場所に収納して、非常に大きなトランク空間を得ることもできる。
【００５７】
図４０は、後部カバーを取り外し、トップが全く取り付けられていない車両を示している。
【００５８】
図４１は、部分１、２１、２２を部分３２、３３、３４、３５に分割した代替の実施形態を示している。この実施形態では、部分３２、３３、３４、３５は、必要に応じて、より容易に持ち上がるように、より小型化される。それ以外の点では、基本的に図２６〜図４０と同様である。
【００５９】
図４２は、後部上側ルーフがピックアップトラックのように成形された代替の実施形態を示している。図４２は、使用できる選択肢を示し、４ドアＪｅｅｐ  Ｗｒａｎｇｌｅｒの場合に、前部部分３２、３３はともに取り外し可能なハードトップである。この場合のトップは、ピックアップトラックのように機能し、ピックアップトラックのように見えるように、工場組付けの前部部分３２、３３と新たに作った部分３６とを統合することができる。図示部３７では、継ぎ目がないことが分かる。それ以外の点では、概ね、図２６〜図４０と同様に機能し、図２６〜図４０と同様に構成される。
【００６０】
図４３〜図４６は、取り外し可能なハードトップの代替実施形態を示している。図４３〜図４６は、必要に応じて、リアシートを折り畳むか、またはリアシートを起こしたままにしておくことができるように、トップが２ドア用にどのように設計され得るかを示している。
【００６１】
図４３は、トップが上にある状態でどのように見えるかを示している。２つの前部部分６１、６２があり、この実施形態では、部分４は、２ドアまたは４ドアモデルで部分６３、６４になっている。
【００６２】
図４４は、部分６３、６４が下がった状態にあり、リアシートが前方に折り畳まれているのを示している。部分６３、６４はリアシートを覆っている。図４４はまた、ロールバーを元の位置にしたい場合に、後部トップに穴がどのように存在しているかを示し、ロールバーも折り畳めるようにすることができる。この構造は、２ドアおよび４ドア型の車両で使用することができる。
【００６３】
図４５は、部分６３を取り外す場合を示している。リアシート６７が、部分６３の邪魔にならないように、どのようにして前方に折り畳まれるかが分かる。
【００６４】
図４６は、部分６３を取り外し、リアシートを折り畳んだ場合を示し、人々がリアシート６７に座り、それでもなお貴重品用のトランク領域を有するのを可能にしている。この実施形態では、どのようにしてロールバーをその元の位置に残すことができるかを示し、あるいは、ロールバーは、図８と同様に短くすることもできる。両方のスタイルとも正しく機能する。
【００６５】
図４７は、ハードトップの後部部分の部分６４が、さらに４ドアまたは２ドアの車両のソフトトップ用のカバーとしてどのように使用され得るかを示す代替の実施形態の斜視図を示している。部分６４は、部分１５のすべてを覆うために、後部クオーターパネル３５の縁部まで完全に届くように、少し幅広く設計することができる。
【００６６】
図４８は、後部カバーをより広くする、またはより細くするのに対処するために、図１の後部ルーフ部分４または図４３〜図４６のルーフ部分６４を複数の部分に分割できる別の実施形態を示している。７４は、７３と７５との間のスペーサとして機能することができる。７１は、７０と７２との間のスペーサとして機能することができる。
【００６７】
図４９および図５０は、後部がよりピックアップトラックの荷台らしく機能するための代替の実施形態である仕切り材２８を示している。２８は、荷を運搬するために、または単に運転室を閉ざすために、座席領域を荷台領域から分離する。
【００６８】
例示的な実施形態では、後部収納室を覆うカバーになる後部ルーフ部分を示したが、前部部分を含む任意のルーフ部分がカバーになることができる。
【００６９】
本発明の任意の方法請求項のステップを分類するために使用される、（ａ）または（ｂ）などの任意の文字表記は、読みやすくするために加えられたステップヘッダであり、請求項で主張する方法ステップの順番、またはプロセスの順序を示すために使用されるものではない。特定の順番またはプロセスの順序を記載する任意の方法請求項は、それらの文字表記ではなく、それらのテキストの文言を使用してそれを行う。
【００７０】
特に指定のない限り、「第１の」および「第２の」などの用語は、そのような用語が説明する要素を任意に区別するために使用される。したがって、これらの用語は、必ずしも、そのような要素の時間的な、または他の優先順位を示すことを意図されるのもではない。
【００７１】
本明細書に列挙した任意の商標は、商標のそれぞれの所有者の財産であり、本明細書におけるそのような商標についての言及は、通常、特定の製品またはサービスの供給源を示すことを意図される。
【００７２】
本発明が、上記の説明および図面において説明および図解されたが、この説明は単なる例示であり、本発明の真の趣旨および範囲から逸脱することなく、当業者によって様々な変更および修正が行われ得るのは言うまでもない。図面における例は、単なる例示的な構造および実施形態を示しているが、本特許開示の教示を受けて、代替の実施形態を得ることができる。
【図１】
2015508724.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年9月29日(2014.9.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれ１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対と、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にある前記ルーフ部分の少なくとも１つに連結し、前記第１および第２のルーフ部分の少なくとも１つは、前記車室の少なくとも一部を覆い、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に置かれた場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有する、車体。
【請求項２】
各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は荷重支持ピラーを含む、請求項１に記載の車体。
【請求項３】
各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は窓ガラスをさらに含み、前記荷重支持ピラーは一方の端部の近くにある、請求項２に記載の車体。
【請求項４】
前記窓ガラスは、前記荷重支持ピラーと別の荷重支持ピラーとの間に固定され、前記別の荷重支持ピラーは、前記一方の端部とは反対の端部にある、請求項３に記載の車体。
【請求項５】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分には、前記車室の前部部分を覆う持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含み、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つまたは複数の他の部分は、持ち上げ式の取り外し可能な硬質後部ルーフトップを含み、
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップの前記少なくとも１つまたは複数の他の部分は、前記収納室の最長寸法以下の最長寸法を有する大きさとされる、請求項１に記載の車体。
【請求項６】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記車体の前部と後部との間に延びる継ぎ目によって分割された少なくとも２部片からなる取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含む、請求項５に記載の車体。
【請求項７】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記車体の運転者側と同乗者側との間に延びる継ぎ目によって分割された少なくとも２部片からなる取り外し可能な硬質前部ルーフトップを含む、請求項５に記載の車体。
【請求項８】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、長さ方向および幅方向に分割された少なくとも４つの部片で構成される、請求項５に記載の車体。
【請求項９】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップは、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップの最長寸法の短縮を可能にする、フロントガラスにわたるルーフトップ部分をさらに含む、請求項５に記載の車体。
【請求項１０】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップ部分は、前記収納室内において、前記後方側部クオーターパネルのホイールウェルの上で、かつ前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの後部部分の下に収納され、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対および前記車体のための前記取り外し可能な後部ガラスは、前記収納室内において、前記後方側部クオーターパネルの前記ホイールウェル間で、かつ前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質前部ルーフトップ部分の下に収納される、請求項１に記載の車体。
【請求項１１】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの下で、かつ前記後方側部クオーターパネル対間に形成された前記収納室は、少なくとも、前記取り外し可能な側部部分対と、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、前記車体のための取り外し可能な後部ガラスとを保持可能な寸法を有する、請求項１に記載の車体。
【請求項１２】
各前記２つの後方側部クオーターパネルは、それぞれのホイールウェルを含み、
少なくとも前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分は、前記収納室内で前記後方側部クオーターパネルの前記ホイールウェル間に収納される、請求項１１に記載の車体。
【請求項１３】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップおよび前記車体のための前記取り外し可能な後部ガラスは、前記ホイールウェルの上に収納される、請求項１２に記載の車体。
【請求項１４】
前記収納室は、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと前記車体との間の施錠可能な連結部を含む施錠可能な収納室である、請求項１に記載の車体。
【請求項１５】
前記持ち上げ式の取り外し可能な後部ルーフトップを含む前記収納室は、盗難を防止するために不透明である、請求項１０に記載の車体。
【請求項１６】
前記硬質後部ルーフトップは１つの部分品である、請求項５に記載の車体。
【請求項１７】
前記硬質後部ルーフトップが、前記第１の高度にある場合に、前記車体の後部で、前記硬質後部ルーフトップと各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の後端との間に配置可能であり、前記硬質後部ルーフトップが前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろの前記車体の中間部の近くで、前記前部ルーフトップと、各前記後部クオーターパネルの後端とは反対の端部との間に配置可能である、前記車体のための取り外し可能な後部ガラスをさらに含む、請求項１に記載の車体。
【請求項１８】
雨樋をさらに含み、前記雨樋は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分が前記雨樋に設置された場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分を保持、封止、および固定する大きさおよび配置となるように構成される、請求項１に記載の車体。
【請求項１９】
前記硬質後部ルーフトップは、２つの部分、すなわち、第１のＵ字形状部分および前記Ｕ字内に嵌まる第２の部分とを含む、請求項１に記載の車体。
【請求項２０】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも前記第１および第２のルーフ部分は、前記ルーフ部分の他のすべてから分離可能である、請求項１に記載の車体。
【請求項２１】
前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分が前記第１の高度にあり、前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの別の部分が前記第２の高度にある場合に、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つと前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップの少なくとも１つの部分との間に延びる運転者側の後部ピラーおよび同乗者側の後部ピラーをさらに含む、請求項１に記載の車体。
【請求項２２】
前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対および前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップは、非可撓性材料で作られる、請求項１に記載の車体。
【請求項２３】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記車体は、前記硬質後部ルーフトップが、前記第１の高度にある場合に、車両の後部で、前記硬質後部ルーフトップと各前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の後端との間に配置可能であり、前記硬質後部ルーフトップが前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろの前記車体の中間部の近くで、前記前部ルーフトップと各前記後部クオータパネル対の後端とは反対の端部との間に配置可能である後部ガラスをさらに含む車体。
【請求項２４】
前記硬質後部ルーフトップが、前記第２の高度にあるか、または取り外された場合に、前記車室の後ろにある前記後部ガラスの下でかつ各前記後方側部クオーターパネル対の前端間に、前記車体の中間部に近接して配置可能な仕切り材をさらに含む、請求項２３に記載の車体。
【請求項２５】
多段高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオータパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記車体は雨樋をさらに含み、前記雨樋は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分が前記雨樋に設置された場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分を保持、封止、および固定する大きさおよび配置となるように構成される、車体。
【請求項２６】
多高度ルーフを有し、前記ルーフが存在する状態、または取り外された状態で走行可能な車体であって、
車室と、対応する左および右位置で前記車体の後部を部分的に囲む２つの後方側部クオーターパネルとを含む車体と、
それぞれが、前記２つの後方側部クオーターパネルのそれぞれの１つのそれぞれの上面に設置および連結可能な底面を有し、さらに、対応する左および右位置で前記車体の前記後部を囲む持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対、ならびに、
少なくとも第１および第２のルーフ部分を含む持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップであって、前記ルーフ部分の１つまたは複数は、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の上面および前記２つの後方側部クオーターパネルの上面に設置および連結可能である、持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップと、
を含み、
前記ルーフ部分の少なくとも１つが、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対の前記上面に置かれた場合に、前記持ち上げ式の取り外し可能な側部部分対は、前記車室の高さよりも上の第１の高度にあるルーフ部分の少なくとも１つに連結し、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、前記後方側部クオーターパネルは、前記第１の高度の高さよりも実質的に下の第２の高度にある前記持ち上げ式の取り外し可能な硬質ルーフトップに連結し、収納室が、少なくとも前記第１のルーフ部分と前記後方側部クオーターパネル対との間に形成され、前記収納室は、少なくとも前記第１のルーフ部分が、前記２つの後方側部クオーターパネルの前記上面に設置された場合に、少なくとも前記取り外し可能な側部部分対を保持可能な寸法を有し、前記硬質後部ルーフトップは、２つの部分、すなわち、第１のＵ字形状部分および前記Ｕ字内に嵌まった第２の部分を含む、車体。
【請求項２７】
前記硬質後部ルーフトップの前記第１のＵ字形状部分は、１つは右に曲がり、１つは左に曲がった２つのＬ字形状部分と、Ｉ字形状の中間部分とを含む３つの部分を含み、前記硬質後部ルーフトップの前記第２の部分は、左部片、右部片、および中間部片を含む３つ以上の部片を有し、３つの部分すべてが前記Ｕ字の中央に嵌まる、請求項２６に記載の車体。
【請求項２８】
前記２つの部片の少なくとも１つはシートを囲んで収まる、請求項２６に記載の車体。
【請求項２９】
前記第１のＵ字形状部片は、開いた状態のソフトトップ用のカバーを形成する、請求項２６に記載の車体。
【請求項３０】
前記第１のＵ字形状部片は、両方の後部クオーターパネル部分の上面からその縁部にわたって延びて、これらを覆う大きさおよび構成を有する、請求項２９に記載の車両。
【国際調査報告】
2015508724.tif 000053