(57)【要約】  本発明は、ハブ（２９）を有するタービンホイール（４）であって、ハブ（２９）の周りに配置された複数のタービンホイールブレード（３０）を有し、タービンホイールブレード（３０）の縁部領域（３２）に隣接するハブ（２９）に配置されるタービンホイールの背後壁（３１）を有し、タービンホイールの背後壁（３１）の壁厚（Ｗ）が領域で低減される、タービンホイール（４）に関する。【選択図】図１
2015531845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  ハブ（２９）を有し、
−  前記ハブ（２９）の周りに配置された複数のタービンホイールブレード（３０）を有し、
−  前記タービンホイールブレード（３０）の縁部領域（３２）に隣接する前記ハブ（２９）に配置されるタービンホイールの背後壁（３１）を有するタービンホイール（４）であって、
−  前記タービンホイールの背後壁（３１）の壁厚（Ｗ）が領域で低減される、
タービンホイール（４）。
【請求項２】
前記タービンホイールの背後壁（３１）が、片側で開口する少なくとも１つのポケット（３３）を有する請求項１に記載のタービンホイール。
【請求項３】
前記１つ又は複数のポケット（３３）が前記タービンホイールの背後壁（３１）の前記入口円周（３５）に配置される請求項２に記載のタービンホイール。
【請求項４】
前記１つ又は複数のポケット（３３）が前記タービンホイールの背後壁（３１）の前記壁厚全体（Ｗ）を通しては延びない請求項２又は３に記載の排気タービンホイール。
【請求項５】
−  タービンホイール（４）が配置されるタービンハウジング（２）を有し、前記タービンホイール（４）が、
・ハブ（２９）と、
・前記ハブ（２９）の周りに配置された複数のタービンホイールブレード（３０）と、
・前記タービンホイールブレード（３０）の縁部領域（３２）に隣接する前記ハブ（２９）に配置されるタービンホイールの背後壁（３１）とを有する排気ガスターボチャージャ（１）であって、
−  前記タービンホイールの背後壁（３１）の前記壁厚（Ｗ）が領域で低減される、
排気ガスターボチャージャ（１）。
【請求項６】
請求項２〜４のいずれか一項を特徴とする請求項５に記載の排気ターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載のタービンホイール、及び請求項５の前提部に記載の排気ガスターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知のタービンホイールは、ハブの周りに複数のタービンホイールブレードが配置されるハブを有する。タービンホイールの背後壁は、タービンホイールが設置された状態で、タービンホイールブレードのシャフトに隣接する縁部領域のハブに配置される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、タービンホイールの質量慣性モーメントが低減される、請求項１の前提部に規定されたタイプのタービンホイールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
したがって、発明によれば、少なくとも領域においてタービンホイールの背後壁の壁厚を低減することが可能である。
【０００６】
従属請求項は、本発明の有利な発展形態を含む。
【０００７】
領域のタービンホイールの背後壁の壁厚を低減するために、片側で開口し、かつタービンホイールブレードの反対側にあるタービンホイールの背後壁の側面に配置されるポケットを前記タービンホイールの背後壁に設け得ることが好ましい。
【０００８】
前記ポケットは、タービンホイールの外径のタービンホイールブレードの間に配置されることが好ましい。
【０００９】
ポケットの深さは、質量慣性モーメントの望ましい低減の程度に関係する。しかし、いずれにしろ、ポケットは、連続的であるようには形成されず、すなわち、タービンホイールの背後壁の壁厚全体を通して延びるようには形成されない。
【００１０】
タービンホイールの外径又は外周における配置は、ポケットがタービンホイールの入口直径又は入口円周に配置されることを意味する。
【００１１】
請求項５に規定された本発明による排気ガスターボチャージャには、本発明によるタービンホイールが設けられる。
【００１２】
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面を参照して例示的な実施形態の以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による排気ガスターボチャージャの斜視断面図である。
【図２】本発明によるタービンホイールの斜視図である。
【図３】図２によるタービンホイールの部分領域の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、タービンホイール４が配置されるタービンハウジング２を有する本発明による排気ガスターボチャージャ１を示している。
【００１５】
本発明による排気ガスターボチャージャ１の他のすべての構成要素に関して、前記要素の詳細な説明は本発明の原理を説明するために重要でないので、この説明の末尾に提供される参照符号のリストを参照し得る。
【００１６】
本発明によるタービンホイール４が図２に示されている。前記タービンホイール４はハブ２９を有し、このハブの周りに複数のタービンホイールブレードが配置され、これらのブレードの内、図２には、すべてのブレードの代表例として、１つのタービンホイールブレードが参照符号３０によって識別される。
【００１７】
さらに、タービンホイール４は、ハブ２９においてタービンホイールブレード３０の縁部領域３２に配置されるタービンホイールの背後壁３１を有する。図１に関連して図２に示したように、縁部領域３２は、タービンホイール４の設置状態で、シャフト３４に対面する領域であり、このシャフトに、排気ガスターボチャージャ１のタービンホイール４が締結される。
【００１８】
図２及び図３を共に観察して理解できるように、領域のタービンホイールの背後壁３１の壁厚Ｗを低減するために、実施例では、片側で開口する複数のポケットがタービンホイールの背後壁３１に配置されることが意図され、これらのポケットの内、すべてのポケットの代表例として、１つのポケット３３が図２及び図３に示されている。ポケット３３は、様々な形状、例えば半円であり得、ポケット３３の領域の図３に示した低減された壁厚ＷＲから理解できるように、壁厚Ｗ全体を通して延びない。
【００１９】
さらに、ポケット３３は、タービンホイール４の又はタービンホイールの背後壁３１の外周（入口円周）３５に配置される。
【００２０】
ポケット３３の数、タービンホイールの背後壁３１の壁厚Ｗ内のポケットの深さも、用途に応じて低減するか又は大きくすることが可能である。
【００２１】
本発明の上述の開示に加えて、図１〜３の本発明の例示的な図面が本明細書により明示的に参照される。
【符号の説明】
【００２２】
１  ターボチャージャ
２  タービンハウジング
３  コンプレッサハウジング
４  タービンホイール
５  ユニゾンリング
６  ブレード軸受リング
７  調整ブレード
８  回転軸
９  供給ダクト
１０  軸方向コネクタ
１１  作動装置
１２  制御ケーシング
１３  調整ブレード７用の自由空間
１４  プランジャ要素
１５  タービンハウジング２の環状部
１６  スペーサ／スペーサカム
１７  コンプレッサホイール
１８  案内格子
２８  軸受ハウジング
２９  ハブ
３０  タービンホイールブレード
３１  タービンホイールの背後壁
３２  縁部
３３  ポケット
３４  シャフト
Ｗ  タービンホイールの背後壁の壁厚
ＷＲ  低減された壁厚
Ｒ  回転軸線
【図１】
2015531845.tif 000003
【図２】
2015531845.tif 000004
【図３】
2015531845.tif 000005
【国際調査報告】
2015531845.tif 000006
2015531845.tif 000007