(57)【要約】車両用アームレストは、乗客が望むように後退位置と延伸位置との間をスライド移動できるように設計される。タンブールドア（巻き込み戸）は、アームレストの少なくとも一部を覆って配置されるが、前後に移動して、アームレストまたは支持構造体内の収納空間を利用できるようにしてもよい。アームレストは、係合レール等のスライド構造体によって支持される。タンブールドアは、トラック（複数）によって支持され、一方のトラックは固定または静止状態であり、他方のトラックはアームレストとともに移動する。このように、タンブールドアは、アームレストが後退位置であるか延伸位置であるかにかかわらず、前後に移動する際に十分に支持される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体と、
前記支持構造体によってスライドするように支持され、後退位置と延伸位置との間をスライド可能なアームレストと、
前記アームレストに対してスライドするように配置され、前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において、開放位置と閉鎖位置との間をスライド可能なタンブールドアと、
を備えることを特徴とする車両用アームレストシステム。
【請求項２】
前記支持構造体は車両用コンソールを備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記車両用コンソールは、前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において前記タンブールドアが開放位置にスライドしたときに利用可能となる、内部収納空間、または、電子制御装置、または、アクセスポイントを備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記タンブールドアは、前記アームレストが後退位置にあるときに前記支持構造体の少なくとも１つに収納される延伸部を備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記支持構造体は内壁部と外壁部と備え、前記アームレストと前記タンブールドアは、前記内壁部および外壁部の間に配置されたスライド組立体によって支持されることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記スライド組立体は、前記タンブールドアがスライドするように支持される軌道を備えることを特徴とする請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記軌道は静止部と可動部とを備えることを特徴とする請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
前記可動部は、前記可動部の内部に部分的に延在し、延伸位置における前記タンブールドアの支持を補助する延伸フィンガーを備えることを特徴とする請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記可動部は前記アームレストの可動スライド部に支持されることを特徴とする請求項７に記載のシステム。
【請求項１０】
前記タンブールドアはアームレスト表面を備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
入れ子構成の軌道を有する支持構造体と、
前記支持構造体によってスライドするように支持され、後退位置と延伸位置との間をスライド可能なアームレストと、
前記入れ子構成の軌道にスライドするように配置され、前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において、開放位置と閉鎖位置との間で前記アームレストに対してスライド可能なタンブールドアと、
を備えることを特徴とする車両用アームレストシステム。
【請求項１２】
前記入れ子構成の軌道は、静止軌道と、前記静止軌道と結合して前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において前記タンブールドアのスライドを支持する可動軌道と、を備えることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記静止軌道は、前記静止軌道から前記可動軌道へと延在して、前記可動軌道によって少なくとも部分的支持される延伸フィンガーを備えることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
前記延伸フィンガーは前記静止軌道と一体成型されることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記タンブールドアはアームレスト表面を備えることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
【請求項１６】
前記支持構造体は車両用コンソールを備えることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
【請求項１７】
前記車両用コンソールは、前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において前記タンブールドアが開放位置にスライドしたときに利用可能となる、内部収納空間、または、電子制御装置、または、アクセスポイントを備えることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
【請求項１８】
前記静止軌道は丸みのある後部コーナーを備えることを特徴とする請求項１１に記載のシステム。
【請求項１９】
車両用コンソール支持構造体と、
スライド係合する静止軌道と可動軌道とを有する入れ子構成の軌道と、
前記支持構造体によってスライドするように支持され、後退位置と延伸位置との間をスライド可能なアームレストと、
前記入れ子構成の軌道にスライドするように配置され、前記アームレストの後退位置と延伸位置の両位置において、開放位置と閉鎖位置との間で前記アームレストに対してスライド可能なタンブールドアと、を備え、
前記静止軌道と前記可動軌道が、前記タンブール開放位置と閉鎖位置との間でスライドしたときに前記タンブールドアの支持を行う溝を備えることを特徴とする車両用アームレストシステム。
【請求項２０】
前記静止軌道は、前記アームレストの延伸位置において前記タンブールドアを少なくとも部分的に支持する一体型延伸フィンガーを備えることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に車両内装部品に関し、特に、タンブールドア（巻き込み戸）を備えた調節可能なコンソールアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、特に自動車やトラックで使用するための種々の車両用アームレスト付きコンソールが開発されている。これらの多くは、車両の前部座席の間に配置されるように設計されているが、後部座席の間等、他の位置に配置されるものもある。このようなコンソールは、多くの場合、様々な物品を収納できるとともに、クッション付きアームレストとしての機能が得られて便利である。また、この領域における最近の開発では、アームレストを快適な位置に調節またはスライドすることが可能となっている。このようなスライド式アームレストでは、乗客が望むようにアームレストの１以上の部分を前後にスライドさせることができる。
【０００３】
コンソールおよびアームレストとしては、内部収納空間を利用する必要がないときに収納空間を覆うように構成された装置や構造体を備えているものがある。このような構造体は、コンソールまたはアームレストに対してヒンジ留めされた、あるいは、スライド可能に取り付けられた種々のドアを有するものもある。普及しているドアタイプのひとつは、タンブールドアと呼ばれる。タンブールドアは、一般に、前後にスライドすることができ、多くの場合、コンソールまたはアームレストの収納空間を露出する開放時に、隠しスペースにスライドして入るように構成されている。
【０００４】
しかし、これまで、これらの開発タイプを統合する実質的な試みはなかった。このため、この分野では、アームレスト機能と、タンブールドア等のカバーとを、乗客にとって便利なように調整できる配置とするために革新的な解決策が必要である。
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、このような必要性に対応するように設計された新規なアームレストおよびタンブールドア組立体を提供する。いくつかの態様によれば、支持構造体と、支持構造体によってスライドするように支持され、後退位置と延伸位置との間をスライド可能なアームレストと、を備える車両用アームレストシステムが提供される。タンブールドアが、アームレストに対してスライドするように配置され、アームレストの後退位置と延伸位置の両位置にて、開放位置と閉鎖位置との間をスライド可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
本発明の上記および他の特徴、態様、利点については、添付図面を参照した以下の詳細な説明により、さらに理解できるであろう。添付図面においては、全図を通して同様の参照符号は同様の部分を示す。
【０００７】
【図１】本発明のいくつかの態様に係る調節可能なアームレストを組み込んだ、例示的な車両の斜視図である。
【図２】後退位置にある例示的なアームレストの斜視図である。
【図３】延伸位置にある当該アームレストの斜視図である。
【図４】図２の構造体の例示的な断面図であり、内部機械部品のいくつかについて、それぞれ、後退位置を示す図ある。
【図５】図３の構造体の例示的な断面図であり、内部機械部品のいくつかについて、それぞれ、延伸位置を示す図ある。
【図６】後退位置における当該機械部品のいくつか、特に、アームレストとタンブールドアの支持に用いられるスライド部品と軌道を示す斜視図である。
【図７】延伸位置における当該部品を示す同様の斜視図である。
【図８】図４および図５に示す位置の当該アームレストの断面図であり、種々の組立体部品の相対位置を示す図である。
【図９】図４および図５に示す位置の当該アームレストの断面図であり、種々の組立体部品の相対位置を示す図である。
【図１０】図４および図５に示す位置の当該アームレストの断面図であり、種々の組立体部品の相対位置を示す図である。
【図１１】図４および図５に示す位置の当該アームレストの断面図であり、種々の組立体部品の相対位置を示す図である。
【図１２】アームレストにおける移動のための他の配置構成の部品を示す斜視図である。
【図１３】アームレストにおける移動のための他の配置構成の部品を示す斜視図である。
【図１４】アームレストにおける移動のための他の配置構成の部品を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面について、図１は、本発明が適用可能なタイプの例示的な車両１０を示す。車両は、この場合は自動車であるが、座席１４やセンターコンソール１６等、種々の内装部品が配置された内部空間１２を備えている。センターコンソールは、以下に詳しく説明するが、乗客にとって便利なように調節できるように延伸および後退可能に設計されたアームレストを支持する。また、以下に説明するが、アームレストにおいては、タンブールドアの操作によって、１以上の内部収納空間が利用可能となる。同様に、タンブールドアを開放することにより、種々の電子デバイス、充電ポート（例えば、携帯電話用）、無線電源面、スイッチ等のうちの１以上を露出させて、利用可能とすることができる。図示のように、コンソールは、車両の前部座席の間に配置されているが、アームレストやタンブールドアやコンソール全体を、後部座席や、トラック、バス、航空機、ボート、その他の好適な乗り物における様々な位置に配置するようにしてもよい。
【０００９】
図２に示すように、コンソールによって支持されるアームレストシステム１８は、一般に、アームレスト自体が配置される支持構造体２０を備えている。図示の実施形態では、支持構造体をコンソールの一部としてもよい。あるいは、サブ組立体を形成して、最終組立時にこれをコンソールに固定してもよい。アームレストシステムの静止部２２は支持構造体２０に対して移動しないが、可動部２４はアームレストの延伸および後退を可能にするように設計されている。図２では、可動部２４は後退位置にある。一般に、可動部２４が実際のアームレストとして考えられ、支持構造体全体は、静止部２２と何らかの基部２６とにより構成されるものとして考えられる。また、この基部は、車両床板、座席構造体、あるいは、他の内部固定点に固定されるように設計されたコンソール全体またはその一部により構成されてもよい。また、図２に示すように、可動部２４の少なくとも一部を覆ってタンブールドア２８が配置されている。以下により詳細に説明するが、タンブールドア２８はスライドすることにより開閉し、開放時には少なくとも部分的に支持構造体内に隠れ、静止部２２の内部を通過するか、または、その内部に入り込む。以下により詳細に説明するが、アームレストシステムの後退位置では、タンブールドアの後部は、アームレストの静止部２２内、あるいは、基部２６内、あるいは、これら両方の内部に隠れている。
【００１０】
図３は、延伸位置の当該アームレストを示す。上述のように、アームレストシステムの可動部２４を引っ張るだけで、この部分を前進させることができ、これにより、乗客は構造体上の自分の腕を置く位置を変えることができる。この延伸位置への移動を図３中の矢印３０で示す。この例示的実施形態の可動部２４を延伸位置まで前進させると、静止部２２と可動部２４の後端との間にできたスペースが、閉鎖パネル３２で覆われる。ここで、可動部２４の延伸により、タンブールドアの後部３４が、システムの静止部２２から露出し、見えるようになる。
【００１１】
なお、ここで図示および説明する特定の配置構成は単なる例示である。例えば、この例示的実施形態では、アームレストにおけるフレーム状の側部または端部の間に、センタータンブールドアが設けられている。この新たなアームレストシステムの変形例として、タンブールドアが図示のものほど前方に延伸しなくてもよく、また、アームレストの一部のみを覆うものでもよい。同様に、タンブールドアが、適宜、アームレスト構成部材の隠し部の下に嵌るようにしてもよい。さらに、アームレスト自体に、あるいは、図示の部品のいずれか、または、すべてに詰め物をして、快適性を加えてもよい。一般に、図示の部品は、留め具、接着剤、溶接等、好適な従来の方法で組立できる射出成型可能なプラスチック材料により形成することができる。なお、タンブールドア自体は、図示の実施形態のアームレストの一部を構成するが、アームレストとして機能する表面を構成するものでもよい。このような実施形態の場合、タンブールドアの材料および構成によって、乗客が腕を乗せる快適な（例えば、クッション付きの）表面が得られる。この構造体が座席の間に設けられる場合の多くは、組立体の両側にいる２人の乗客が、タンブールドア自体に腕を乗せることができる。
【００１２】
図４および図５は、後退位置（図４）および延伸位置（図５）の両位置における、新たなアームレストおよびタンブールドアシステムの内部部品のいくつかを示す。上述のように、アームレストシステム１８は、図４および図５に一般的に示すように、センターコンソールまたは同様の構造体に配置することができる。アームレストとタンブールドアが共に、あるいは、別々にスライド移動するのを可能にするとともに、アームレスト、特にその可動部と、タンブールドアとを両方支持する構造体が設けられている。すなわち、実際には、タンブールドアは、機械的に係合する戻り止め、磁石、または、他の好適な構造体によって、前方位置等にてアームレストに対して解除可能に固定されればよい。これにより、アームレストが前後にスライドすると、タンブールドアはアームレストの可動部に追従する。なお、操作者は、アームレストとは無関係に、適宜、タンブールドアを後方に付勢して、収納空間等を露出させることができる。上述のように、タンブールドアを開放することにより、種々の電子デバイス、充電ポート（例えば、携帯電話用）、無線電源面、スイッチ等のうちの１以上を露出させて、利用可能とすることができる。
【００１３】
図４および図５に示す支持構造体は、一般に、アームレストとタンブールドアの両方を支持するように機能する全体的なスライド組立体３６として考えられる。図４に示すように、静止レール３８が支持構造体に固定されて取り付けられ、スライドレール４０（図５参照）が静止レールの側面に係合している。スライドレールは、静止レール内に少なくとも部分的に隠れた状態である後退位置（図４参照）と、延伸するが静止レールによって支持されたままの状態である延伸位置（図５参照）との間を自由に移動可能である。スライドレール４０がアームレストを支持することになる。
【００１４】
そして、タンブールドアを支持するための軌道が設けられている。特に、ここで想定している設計では、静止軌道４２が支持構造体において同じ位置のままであり、スライド可能アームレストから支持構造体内部へと非ゼロ角度で後方に延在している。図示の実施形態では、全体として垂直に延び、滑らかな屈曲部を有して、タンブールドアの移動を確保している。静止軌道４２に隣接して、スライドまたは可動軌道４４が設けられ、図４の後退位置と図５の延伸位置の両位置にてタンブールドアのスライド支持を可能にしている。以下により詳細に説明するが、このスライドまたは可動軌道４４は、タンブールドアがスライドレール４０と静止レール３８とを介して支持構造体によって間接的に支持されるように、スライドレール４０によっても支持されている。
【００１５】
図６および図７は、上述のスライド組立体の斜視図である。ここでも、以下に説明するように、静止レール３８は支持構造体の壁部に固定されるものとして示す。スライドレール４０が静止レールと係合して、これらの部品が相補的側面を有し、その間に配置された部品を受け止める。スライドレール４０はアームレストに固定され、アームレストを予め後退させておくことができる。
【００１６】
また、これらの図には、軌道構造体も示されている。特に、静止軌道４２は、静止レール３８によって支持されているものとして示されている。上述のように、この静止軌道は、タンブールドアが支持構造体（例えば、コンソール）内部へと後方に付勢されたときにタンブールドアをガイドするための滑らかな屈曲部を有している。一方、スライドまたは可動軌道４４は、スライドレール４０によって支持され、スライドレールとともに前進後退して、タンブールドアを連続的に支持する。各軌道構造体は、以下により詳細に説明するが、タンブールドアを受け入れて支持する通路を形成している。
【００１７】
図８〜図１１は、図４および図５に示す線に沿って示す、上述の構造体の部分断面図である。例えば、図８の断面は、スライド軌道と静止軌道との合流点より前方にてスライド軌道と静止軌道とを示している。図８の断面図では、支持構造体が、スライド組立体が間に配置された外壁部４６と内壁部４８とを有するものとして示されている。実際には、一般的なコンソールは、それぞれ同様の構成を有する対称側面を備え、これら各側面が、内壁部および外壁部と、同様で左右反対のスライド組立体とを有している。もちろん、これらの構造体において種々の非対称部を設計することもできる。内壁部４８の内部には、収納空間５０が少なくとも１つ形成される。このような空間を多数形成して、様々な物品を支持構造体またはコンソール内部に便利に収納できるようにしてもよい。図示の実施形態では、タンブールドア２８が、スライド組立体によってこの空間の上方に支持されている。また、図示の実施形態では、コーナー部５２が設けられている。上述のように、いくつかの変形例において、このようなコーナー部は、アームレストの一部または全体にわたって延在してもよく、適宜、タンブールドアを少なくとも部分的に覆うようにしてもよい。図示は省略するが、タンブールドアの移動時に種々のユーザ設備を利用可能としてもよい。これらは、例えば、種々の電子デバイス、充電ポート（例えば、携帯電話用）、無線電源面、スイッチ等である。
【００１８】
図８の実施形態は、内壁部４８から外壁部に向かって延在する棚状突出部を備えている。スライド軌道４４が、この棚状突出部と結合しているが、スライド軌道自体はスライドレール４０によって支持されている。棚状突出部は、スライド軌道の上端部の支持を補助する。スライド軌道は、タンブールドアを受け入れ支持する通路５６を形成している。図示の実施形態では、例えば、タンブールドアは、クッション付き仕上げ材が固定される一連のリブ５８を備えている。リブは、通路５６内に受け入れられる小型ボール６０等のベアリングを終点とする。タンブールドアが変位すると、これらのベアリングが通路５６内で前後に移動する。なお、スライドレール４０によるスライド軌道４４の移動により、この構造体全体を前後にスライドさせてもよい。
【００１９】
図９は、やや後方位置にて組立体を示す。この図では、タンブールドアが垂直方向へ脱出しないように支持を補助するドア軌道の一部が、ベアリング６０の上方に示されている。ここでは静止軌道４２は目視できなくなる。本実施形態では、静止軌道は、内壁部４８によって少なくとも部分的に支持されている。図１０は、さらに後方位置にて当該組立体を示す。ここでは、静止軌道４２がスライド軌道４４に沿って目視できる。これら２つの軌道は、スライド軌道４４に形成された通路６２によって互いに結合する。図１０では、可動部が延伸位置へと外方に移動したときにアームレストシステムの静止部と可動部との間の空間を覆う閉鎖パネル３２が目視できる。また、図１１は、アームレストが延伸位置にあるときの組立体の後部を示す。ここでは、静止軌道４２のみが目視でき、スライド軌道はアームレストの移動によって前進した状態である。この静止軌道において、タンブールドアの後部を支持するための通路６４が目視できる。なお、通路５６および６４は、アームレストとタンブールドアの全位置において、タンブールドアを全長にわたって十分に支持する。すなわち、タンブールドアは、アームレストの後退位置および延伸位置の両位置において、また、アームレストの延伸後退にかかわらず、タンブールドアの開放位置および閉鎖位置において十分に支持された状態を保つ。
【００２０】
ここで想定している新たなアームレストおよびタンブールドアの配置構成について、他の種々の支持およびスライド構造体が考えられる。例えば、図１２〜図１４は、両位置（および、その間の各位置）においてタンブールドアを支持しつつ、アームレストの延伸および後退を可能にするための分岐軌道設計を示す。この実施形態でも、スライド組立体が支持構造体の一部を形成する。（通常、後方の）静止軌道４２についても、（通常、前方の）スライドまたは可動軌道４４と結合する。（なお、もちろん、これら軌道の「前方」および「後方」の位置を逆にすることもできる。）静止軌道には一体成型サイドパネルが設けられ、取り付けを容易にする。なお、説明を明確にするために、スライド組立体は、タンブールドアと同様、取り外した状態である。この実施形態では、静止軌道は、組立時にタンブールドアが乗り込むための溝６８を有している。溝６８は、スライドまたは可動軌道４４に形成された同様の溝７０と同一線状に並ぶ。図１３は、延伸位置での本実施形態を示す。ここでは、静止軌道４２とスライドまたは可動軌道４４との間に延在する延伸フィンガー７２が見える。この実施形態では、延伸フィンガーが、静止軌道の一部に一体化して成型されているが、他の配置構成や組立体も可能である。延伸フィンガー７２は、上述のように構造体が延伸位置にあるときに開放位置と閉鎖位置との間をスライドするようにタンブールドアの支持を補助する表面を有している。したがって、スライドまたは可動軌道７０は、延伸フィンガー７２の支持を補助する支持溝７４を備えている。フィンガー自体は、タンブールドアの所望の支持を行う内溝７６を有している。この配置構成により、上述の先の実施形態よりも丸みのある後部コーナー７８が可能となる。この構造体全体によれば、一般に軌道や延伸フィンガーの長さによっても異なるが、距離８０の延伸が可能となる。図１４は、図１２に示すものとは反対側から、後退位置における当該構造体を示す。
【００２１】
本発明のいくつかの特徴のみを図示および説明してきたが、当該分野の技術者であれば、多数の変形例や変更例を想起できるであろう。したがって、添付の特許請求の範囲は、このような変形例や変更例を本発明の主旨の範囲内に含むものとして解釈されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2015523276.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2015523276.tif 000015
【図１４】
2015523276.tif 000016
【国際調査報告】
2015523276.tif 000017
2015523276.tif 000018