(57)【要約】  本願は、ローリー、例えば、鉱業において使用されるローリー等の大型ローリー用の、燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システムに関する。本発明は、詳細には、燃料配送センターと燃料を供給されるローリーとの間を往復して、空又は満タンの燃料タンクを移送するのに用いられるタンク搬送装置を備えるシステムに関する。また、上記システムは、タンクがローリーから取り外されることを可能にする、ローリーに構成されている設備も含む。この設備は、完全に新規とするか、又はローリーが現在タンクを固定するのに有する固定システムの改変形態とすることができる。これは、その固定システムが、タンクを素早く載置及び取り外す移動型ガイド機構を備えることを条件とする。本発明によって解決される問題は、固定タンクが設けられているローリー、特に、鉱業において使用されるローリー等の大型ローリーに燃料を積む従来の方法に伴う費用、時間、及び危険に関する。同じ構想を、市街地、郊外地、又はアクセス困難である地域にある企業の個人消費向け燃料貯蔵タンクに用いることもできる。このようにして、燃料施設を地下にも地上にも建設する必要がなく、現行の構想は、現行の燃料配送タンカーローリー、特殊フルトレーラー、及びタンク搬送装置に適用される取外し可能タンクと置き換えられ、燃料タンクがローリーの構造から完全に取外し可能であることが可能になる。本システムは、満タンの燃料タンクと、プラント又は配送センターにおいて燃料補給される空の燃料タンクとの双方を移送するのに用いることができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱業において使用されるトラックと同様な大型トラック等のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システムであって、固定タンクを備えるトラック、特に、採鉱に使用されるトラックと同様な大型トラックに給油する従来の方法に伴う費用、時間、及び危険に関する問題に対処し、該システムは、４つの主な構成要素、すなわち、
ａ．取外し可能燃料タンク（８）の配送センター、又は固定貯蔵域、若しくは移動型貯蔵域（１５）と、
ｂ．少なくとも２つの前記取外し可能燃料タンク（８）と、
ｃ．前記取外し可能燃料タンク（８）を搬送する装置と、
ｄ．給油される前記トラック（１０）に設けられ、前記取外し可能タンクのガイドを有する固定装置と、
を備える、トラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項２】
空及び満タン双方の燃料タンクの前記搬送装置は、移送手段（３）が設けられている構造シャーシ（２）からなるタンク搬送装置（１）であり、前記移送手段（３）は、該装置が任意の性質の道路上で転動することを可能にする車輪が設けられた少なくとも前車軸（４）及び後車軸（５）を備える、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項３】
前記構造シャーシ（２）上に回転台システム（６）が設けられ、該回転台システム（６）は、上端部にガイドシステム（７）が設けられ、前記取外し可能燃料タンク（８）は、前記回転台上に配置されているタンクの群がタンクのラックを形成するように構成される、請求項２に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項４】
前記回転台（６）の中間部上に伸縮装置（９）が設けられている、請求項２に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項５】
前記伸縮装置（９）は、油圧蓄積センター（１１）及び伸縮アーム（１２）からなる、請求項４に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項６】
前記回転台（６）は、外縁部に、前記シャーシ（２）の動きを防止する固定脚（１３）が更に設けられている、請求項２に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項７】
前記固定装置は、前記回転台（６）に設けられている前記ガイドと同様なガイドシステムが設けられ、前記伸縮装置（９）は、前記トラックの前記固定ガイドが前記回転台（６）の前記ガイドと位置合わせされると、アーム（１２）を延出又は後退させる、請求項１〜５のいずれか一項に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項８】
前記タンクを搬送する前記トラックに設けられている前記タンク（８）及び前記固定装置の双方は、前記タンク（８）内に存在する前記燃料と、前記トラック（１０）からの前記燃料供給導管との接続部分に適合する接続手段（１５）を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項９】
前記システムは、前記タンク（８）の重さを計り容量を測定する手段が設けられている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１０】
前記システムは、前記回転台（６）に設けられている前記タンク（８）の破断又は該タンク（８）からの流出がある場合、警告を発することを可能にするセンサーが設けられている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１１】
前記システムは、前記タンク搬送装置（１）がフォークリフト（１４）又は配送センタートラック（１５）からどれだけ近いかを作業員が知ることを助ける近接センサーが設けられている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１２】
前記タンク（８）は、自動液面センサー及び追跡可能性センサーが設けられている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１３】
前記タンクのそれぞれは、遠隔通信システムが設けられている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１４】
前記システムは、フォークリフト又は任意の他の手段を用いて設置又は取外しすることができる、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１５】
前記搬送装置は、前記燃料トラックの一部になる一つの取外し可能タンクのみを搬送することを勘案されている、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１６】
前記固定装置は、前記移動型タンクから燃料を受け取る燃料予備タンクを更に備える、請求項１に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【請求項１７】
前記予備タンクは、トラックのエンジンに給油するように、燃料を噴射及び戻す接続部を有する、請求項１６に記載のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本特許出願は、鉱業において使用されるトラックのような大型トラック等のトラック用の燃料タンクの移動型システムすなわち取外し可能システムに関する。本発明は、詳細には、空又は満タンの燃料タンクを、燃料配送センターと燃料補給されるトラックとの間を往復して搬送するように動作するタンク搬送装置が設けられているシステムに関する。このシステムは、トラックに設けられてトラックからのタンクの取外しを可能にする設備も含む。この設備は、完全に新規なものであってもよいが、タンクを固定するために現在トラックが用いている固定装置をカスタマイズしてもよい。異なる点は、この固定装置には、素早くタンクを挿入及び取り外すための移動型ガイド機構が設けられている点である。本発明により解決される問題は、固定タンクを有するトラック、特に鉱業において使用されるトラックのような大型トラックに燃料を補給する際に実行される従来の作業に伴う費用、時間、及びリスクに関する。
【０００２】
同じ構想を、市街地、郊外地及びアクセス困難な地域等の様々な地域にある企業により使用される燃料の貯蔵タンクに採用することもできる。したがって、現用の概念を取外し可能タンクと置き換えることにより、燃料貯蔵用の地表施設又は地下施設を建設しなくて済む。これは、燃料配送のために特殊フルトレーラー、燃料トラックで現用されているタンクトラックに適用することができ、タンクをトラックから取外し可能にする。満タン又は空で搬送してプラント又は配送センターにおいて燃料補給する。
【背景技術】
【０００３】
主要鉱業における運搬トラックの燃料供給に関する現在のロジスティクスは、規模に応じて、運営維持費（タンク清掃、塗装、再証明、圧力試験等）を含めずに３００万米国ドル（６００ｍ３の貯蔵能力）の概算投資を伴う固定タンクを設けることに依拠している。これらのタンクは、採鉱現場におけるダイナミクスにより、供給地点としてのタンクが短期間でトラックの最適経路から遠くなることから、早くに効率が低下する。これは、運営費を増大させる。上記事項を解決するために、半移動型燃料タンクが開発されている。これらは、燃料配給所を運搬トラックの最適経路に近づけることを可能にし、ひいては運営費の増大を回避する。しかし、この解決策は、施設を移動させるための投資、及び、これに応じる調整施設（電力及び燃料の管理）の新たな許可を必要とすることから、制限を課す。このことが、これらが半移動型施設と称される理由である。この施設の投資は、およそ１００万米国ドル（１００ｍ３の貯蔵能力）である。この投資には、運営費、維持費、及び移転費も含まれている。
【０００４】
開発されている別の解決策は、採鉱現場内で燃料トラックを使用することである。燃料トラックを使用することは、固定タンクを用いる場合であっても必須条件である。この解決策は、最善の状態でも燃料供給作業も兼務する運転手を含む人員と運営費とに加えて、燃料トラック１台につきおよそ１８００００米国ドルの額の燃料トラックへの投資を必要とするマイナス面を有する。この代替案には、追加の移動機が現場に入り、そのような車両が巡回路（運搬トラック群）に加わることも伴う。このとき、これに応じた衝突の危険及び事故に曝される危険を伴う。最後に、自律性（最高の場合で２０ｍ３の貯蔵能力）を考えると、採鉱現場から燃料供給の主要域への移動が休みなく続く状況となり、したがって上述した危険を増大させることも考慮されるべきである。
【０００５】
さらに、運搬トラックに燃料を供給するのに現用されている方法を取り巻く他の問題もある。これらは、トラックのタンクの燃料補給速度、燃料流出の危険、作業員の目に燃料がはねかかる危険、燃料の清浄、燃料追跡可能性、燃料添加剤の分離した添加、燃料使用管理システム、及びトラックへの部分燃料補給による作業停止の最適化を含む。以下は、これらの問題の記載及び説明である。
ａ）トラックのタンクの燃料補給速度。設備のより有効な使用をもたらし、運搬トラックに給油する実時間を低減するために、いくつかの解決策が開発されている。これらは、大容量給油ガンを備えるが、給油作業を妨げるかなりの重量を有し、これにより、有効な給油時間を８分〜１０分増大させている。この時間は、トラックが停止し、安全に給油する準備ができてからの有効な給油時間のみを含む。このシステムのマイナス面は、高流量システムに投資する必要があることである。この投資には、給油ガンの交換、また、適応させる施設におけるポンプシステム全体（固定燃料タンク、半移動型タンク、又は燃料トラック）の交換を含む。固定施設及び半移動型施設の場合、投資額は、一つの施設当たり概算１０００００米国ドルにのぼる。一方で、燃料トラックの場合、投資額は、トラック１台当たりおよそ４０００００米国ドルである。
ｂ）流出の危険。運搬トラック内のたいていの燃料タンク接続具は、傷むとともに汚れている。したがって、運搬トラックに給油する場合、接続具が汚れていることから、接続具は、給油ガンに逆圧を生成し、ひいては路面への流出を引き起こす。これらの流出は、２０台のトラック隊がある採鉱現場の場合、燃料のうちのおよそ５０リットルである可能性があることが予想される。また、タンクの作業員が運搬トラックの作業員と合意して、トラックの給油能力を超えて給油する判断を行った場合、より大量の流出が起こる。すなわち、トラックの燃料タンク入口から燃料が戻ってきてから、給油作業を終了する。その結果、双方の作業員が、トラックのタンクが実際に満タンであることを確信する。これらの流出は、およそ２０リットルと予想される。この行為は、運搬トラック内の燃料液面高さ計を設備の作業員が信頼していないことによって説明される。
ｃ）作業員の目に燃料がはねかかる危険。トラックの燃料タンク内の接続具に影響する汚れ状態及び曝露状態を考えると、タンクに給油する際に、給油ガンにより生成される逆圧がある。この逆圧は、作業員の顔に向かって噴出を引き起こす。このタイプの事象が起こると、この噴射は、その人員の時間損失及び一時的な視覚消失を伴う事故につながる。燃料からの噴出の圧力は、４．８３×１０４Ｐａ〜７．５８×１０４Ｐａに達する場合がある。
ｄ）燃料の清浄。設備製造業者は、鉱業会社に、或る特定の燃料純度を順守することを要求する。この変数は、ＩＳＯ４４０６のもとで規制されている。固定タンク、半移動型タンク及び燃料タンクを考慮したときの現行の作業条件下で、或る特定の燃料純度を保証することは、給油施設における改質を強制する。これらの改質は、燃料精密ろ過システムにおける投資を含む。このタイプのシステムへの投資は、一つの施設当たり、運営費（フィルター等）に加えて、概算１００万米国ドルにのぼる可能性がある。さらに、このようなシステムを利用可能にすることは、トラックに給油するときの給油ガンの先端部において特定の純度であることを保証しない。これは、通常、接続具及び給油ガンに影響する作業上の不注意に起因し、通常、汚れに起因する。
ｅ）燃料の追跡可能性。現行のシステムでは、いかなる形でも、燃料の特定のバッチの追跡を行うことも、どの設備にどの燃料を供給したかを知ることも可能でない。これは、使用燃料の質の潜在的な欠陥を判定することである。また、提案されたシステムのようなシステムは、移動型タンクのそれぞれについて、したがって運搬トラックのそれぞれについて燃料液面高さの追跡を管理することを可能にする。これは、適正な給油時間を示すことを可能にし、ひいては運搬トラックの作業性を最大にする。
ｆ）燃料添加剤の分離した添加。現在の技術情勢及び技術水準では、特定の現場で使用される燃料に加えられる特殊な添加剤の全てのタイプを分離することは可能でない。行うことができるただ最低限の分離法は、添加剤を満タンの固定タンク（所定のタンク全体）に完全に与えることである。反対に、現場で試験される特定の添加剤の影響を隔離するために、現場での通常作業に影響することなく、貯蔵燃料の共時ロジスティクスを実施する必要がある。当然ながら、このような共時ロジスティクスは、追加の燃料トラックが、添加剤の入った燃料を搬送することも考慮すべきである。添加剤の入った燃料を使用している運搬トラックの或る種の識別情報を提供することも必要である。
ｇ）使用燃料の管理システム。トラック内に搭載されたコンピューターへの介入を必要とする使用燃料を管理するシステムが実際に存在する。これは、リング又はキーの侵入システムの保証及び更なる実施の問題を引き起こす。これらのシステムは、運搬トラック、及び固定タンク、半移動型タンク、又は燃料トラックに適用される。これらのシステムの適用には、２０台の運搬トラックにより運営する場合、概算５０００００米国ドルの初期投資費が必要である。さらに、運営費及びシステムの維持が考慮される。運営に関して、このシステムは、運搬トラックに介入する（コンピューター）必要があることから、実施に一定の複雑性をもたらす。非常に重要なことは、このシステムが、トラックのタンク内の実際の燃料液面高さに関して作業員の確信がないことに対処することである。
ｈ）トラックへの部分給油に起因する停止の最適化。使用燃料を管理する現行のシステムと、鉱床の中央管理室に対するこのシステムの通信とでは、トラックのタンクへの給油を確実に特定の液面高さにするものではない。したがって、トラック作業員は、作業交代を開始するときに毎回、トラックに給油する。この方式は、トラックの使用効率を低下させることから作業上のマイナス面をもたらし、物質の運搬の代わりに給油に時間が消費される。実際は、通常交代の給油量は、４ｍ３〜５ｍ３の範囲の貯蔵容量の場合、トラック１台当たり３００リットル〜６００リットルに及ぶことが経験から示されている。これは、上記のような慣行が非常に非効率的であることを示している。
【０００６】
従来技術は、燃料タンク用の移動型システムを有することに関して本発明に記載されているシステムのようなシステムも、交換することができる燃料トラックも考慮していない。一方で、特許文献１に不確かな解決策を見出すことができる。特許文献１は、出口管と、車両への管路と、弁とを備える移動型燃料タンクを記載しており、タンクの独立した本体が、車両の下部に挿入され、タンクの自由移動と車両からのタンクの取外しとを可能にするように、接続部を用いて車両のこの下部に装備される。しかし、特許文献１は、図面においてさえも、相互接続部がいかに機能するか、いかに車両に固定されるか、また、タンク搬送装置を備えるシステムと連携するか否かについても教示していない。したがって、トラックの交換及び給油の問題は解決されていない。
【０００７】
大型トラックに給油するより簡易なシステムを開発しようとする試みが、特許文献２に教示されており、特許文献２は、トラックの固定燃料タンクに補給する移動型ダクトからなるシステムを開示している。しかし、特許文献２は、タンクをトラックシャーシから取り外すことができることも、タンク搬送装置と連携することも教示していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】中国実用新案登録第２０１４２７５２１号公報
【特許文献２】国際公開第２００８／１０５７２３号パンフレット
【発明の概要】
【０００９】
本明細書に提示されている本発明は、トラックに取外し可能燃料タンクのシステムを実施することによって、これらの問題を解決する。本システムは、最短の時間で、空のタンクを載置及び取り外し、この空のタンクを満タンのタンクと現場で交換することを可能にする。これにしたがって、ラックの同じ構想が生じる。これらのラック（燃料で満タンである移動型タンク）は、運搬トラックが辿る限界経路近くの作業ステーションに保管されている。これらの移動型燃料タンクを運搬トラック上で取外し及び設置する方法は、ロボット回転台システムを勘案している。このロボット回転台システムは、回転して、空のタンクの取外し及び満タンのタンクの設置を可能にするモーター駆動回転円板と、満タンのタンクの重量を持ち上げることが可能である、フォークリフトを用いる迅速組立て又は任意の他の組立てとからなる。燃料タンクが正しく安全に設置されることを保証するように、運搬トラックには、そのラックが設置される固定箱が設けられる。こうして、この箱は、運搬トラックに給油する給油システムに対する、すなわち満タンのタンクの正確な進入を可能にするガイドによる、必須の全ての相互接続部が設けられることを保証する。したがって、ラックの進入に必要であるのは、高精度組付け機構のみである。上記箱の設置は設備に介入せず、いかなる孔を開ける必要も、シャーシに部材片を溶接する必要もない。これらに関して、現行の固定タンクがトラック内に固定されるのと同じ固定装置が使用される。
【００１０】
さらに、本システムは、現場における配送センターの実施を勘案している。ここでは、タンクが、タンクを燃料補給するのに用いられる燃料の更なる清浄及び追跡可能性を伴って、正しく燃料補給される。この配送センターは、ついには、燃料受け取りプラントにおける、トレーラーが通常燃料補給される発着場に配置され、次に各現場に送られる。この配送センターをプラントへ移動することは、３０ｍ３〜３５ｍ３の燃料トレーラーを従来のトラック又は列車内の移動型ラックまで移送する現行の方法を変える。
【００１１】
これらのシステムの実施から得ることができるより重大な利点は以下である。
１）運搬トラックの有効な給油時間が、およそ４０％低減される。
２）これらの燃料タンクが小さく（ラック）、燃料はタンクに補給されるともはや環境に曝露されないことから、給油地点又は現場で、使用燃料の純度の良好なＩＳＯ標準を保証することが実現可能である。現用の方法と異なり、燃料のいくつかの移送段階が回避される。これは、ＩＳＯ４４０６に関してＯＥＭにより要請される燃料純度の順守を可能にする。
３）従来の固定タンク又は半移動型タンクがもはや必要でないことから、投資費が節減される。これは、従来とは全く異なるロジスティクスシステムを作り上げる。ここでは、燃料が、安全な条件及び制御された環境下で精密ろ過器システムを用いてトラックのタンクに収められて移送される中心拠点のみが必要とされる（配送センター）。この場合、この配送センターから、トラックに給油するのに必要とされる異なる地点のそれぞれにおいて、各ラックに装填及び取り外しシステムを設けることが必要である。したがって、供給限界地点に、燃料タンク、燃料トラックがあることは必ずしも必要ではないが、採鉱現場の必要性に基づき、ラックの装填及び取り外しシステムのみが提供される。
【００１２】
概念のこの大きな変更から、内部配送センターを有することが新たに要求される。ここでは、作業概念は、燃料タンク（ラック）の取り扱い及び処分であり、現用の方法のようにバルク燃料の取り扱い及び配送ではない。これは、この作業により現在もたらされる全ての危険及び問題を回避する（燃料の目減り、管理、追跡、清浄等）。したがって、上記センターは、採鉱に運搬トラックの最適な給油サービスを提供する追加の価値をもたらすことができる。言い換えると、給油に最適な時間について各設備に表示を与え、したがって、不必要な作業停止が低減してゼロになることを保証する。また、このセンターは、既に述べたように、法人客に配送される（ごみコンテナ型の）取外し可能タンクを用いてトラック給油を行うことが可能である。
【００１３】
最後に、この概念は、これに応じる利益を伴って、軽量及び重量の車両に取外し可能タンクの概念を適用することによりサービスステーションとして取り込むこともできる。
４）ＶＲ３００システム等の大容量システムにおける高い投資が回避される。この費用は、タンク及び燃料トラックの双方、並びに既に述べた作業上の制限とともに勘案する必要がある。
５）運搬トラックに給油する作業人員の必要性を最小限まで低減すなわち減少させるため、運営費が節減される。
６）もはや燃料タンクを清掃する必要がない。このことは、このタイプの作業において人員の節減及び曝露の低減につながる。
７）トラックの給油地点において現在経験されるような従来の燃料の目減りがない。
８）燃料トラック及びディスペンサーの接続具の劣悪な状態に起因する燃料流出による液溜まりがない。
９）この作業及び燃料ラックの採用による燃料移送のロジスティクスへの影響は、ついには、通常の３０ｍ３〜３５ｍ３のタンク、燃料トラックが満タンのラックを保持するトラックと交換されることにつながる可能性があることから、重大である可能性がある。これは、道路における移送に関する危険を更に低減することにつながる。
１０）燃料トラックの使用は最小限に低減され、こうして、燃料トラックの使用に関連する危険及び費用が回避される。これには、採鉱現場における作業員の曝露、採鉱現場におけるより小型の車両の曝露、燃料トラックの機能不良又は採掘設備を保守点検できないことに起因して、いくつかの場所で同時に発生するサービスに関する問題を含む。
１１）供給源又は現場においてではなくタンクにおいてより高い精度で燃料添加剤を追加することが可能であること。
１２）採鉱現場の急送等の、トラックセンターへの急送に統合される遠距離測定システムを、移動型タンク（すなわちラック）に追加することが可能であること。これは、従来の自動化システムの設置費を回避する。ここでは、トラックは、これに応じる制限を伴って常に介入される。このとき、トラックではなく、ラックを追跡することになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】移動型配送センターの立面図であり、この移動型配送センターにより、フォークリフトが取外し可能燃料タンクを取り外すか又は載置する。
【図２】フォークリフトが、いかに取外し可能燃料タンクをタンク搬送装置から取り外すか又はタンク搬送装置に載置するかを示す立面図である。
【図３】上記タンクを、給油されるトラックに載置するか又はこのトラックから取り外す燃料タンク搬送装置の平面図である。
【図４】上記タンクを、給油されるトラックから取り外している燃料タンク搬送装置の平面図である。
【図５】上記タンクを、給油されるトラックへ載置している燃料タンク搬送装置の平面図である。
【図６】上記タンクを、給油されるトラックから取り外している燃料タンク搬送装置の細部を伴う斜視図である。
【図７】上記タンクを、給油されるトラックへ載置している燃料タンク搬送装置の細部を伴う斜視図である。
【図８】取外し可能燃料タンクの細部を示す斜視図である。
【図９】移動型配送センターの立面図であり、この移動型配送センターにより、フォークリフトが、タンクが燃料トラックにより燃料補給されるタンク貯蔵センターからの取外し可能燃料タンクを取り外すか又は載置する。
【図１０】フォークリフトが、いかに取外し可能燃料タンクを、給油されるトラックから取り外すか又はこのトラックに載置するかを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明のシステムは、４つの主な構成要素、すなわち、
ａ．取外し可能燃料タンクの配送センター、又は固定貯蔵域、若しくは移動型貯蔵域と、
ｂ．少なくとも２つの上記取外し可能燃料タンクと、
ｃ．少なくとも２つの上記取外し可能燃料タンクと、
ｄ．給油されるトラックに設けられ、上記取外し可能タンクのガイドを有する固定装置と、
からなる。
【００１６】
本発明の好ましい一実施形態において、本システムは、企業に燃料を配送する燃料トラックの場合の取外し可能タンクユニットを勘案している。このユニットは、上記施設を稼働するのに必須の要素全てを独立して含む満タンのタンクの配送を可能にする。燃料の或る特定の液面高さに達すると、タンクは異なる満タンのタンクと交換される。この実施形態では、搬送装置は、燃料トラックの一部になる単一の取外し可能タンクを移送することを勘案している。ただし、タンクをトラックから完全に取り外し、次に、更に燃料補給される同様の空タンクを受け取って、巡回路に再び加えることは除く。
【００１７】
好ましい一実施形態において、空及び満タン双方の燃料タンクの上記搬送装置は、移送手段３が設けられている構造シャーシ２からなるタンク搬送装置１であり、移送手段３は、少なくとも前車軸４及び後車軸５からなり、この装置が任意の性質の道路上で転動することを可能にする車輪が設けられている。構造シャーシ２上に回転台システム６が設けられ、回転台システム６は、上端部にガイドシステム７が設けられ、取外し可能燃料タンク８は、上記回転台上に載置されているタンクの群がタンクのラックを形成するように構成される。
【００１８】
上記回転台６の中間部上には、回転台に対してタンクを移動させるように機能する伸縮装置９が設けられている。すなわち、伸縮装置９は、満タンのタンクを、給油される特定のトラック１０に挿入し、このトラックから空のタンクを取り出す。伸縮装置９は、油圧蓄積センター１１と、上記タンク８を、上記ガイド７上で走行させながら回転台６に対して移動させる伸縮アーム１２とを備える。
【００１９】
回転台６は、外縁部に、タンクを取り外し又は載置する際にシャーシ２が動くのを防止する固定脚１３が更に設けられている。
【００２０】
タンク８の装填及び取り外しは、回転台６において、例えばフォークリフト１４を用いて行うことができる。フォークリフト１４は、上記タンクを、例えば配送トラック１５に搬送して、同時に、満タンのタンクと交換することを可能にする。配送トラックは、申し分なく、回転台用に設計されたタンクが設けられる固定配送センターになることができる。
【００２１】
タンクを伴う配送トラックは、タンク８の装填及び取り外しを完全に行うように、自身の従来の固定装置に、回転台６が有するガイドシステムと同じタイプのガイドシステムが設けられている。したがって、伸縮装置９は、トラックの固定ガイドが回転台６のガイドと位置合わせされると、アーム１２が延出又は後退する。
【００２２】
このようにして、上記で既に説明したように、本システムは、現場で可能な最短の時間で、空のタンクの取外し及び満タンのタンクとの交換を可能にする。
【００２３】
タンクを搬送するトラックに設けられているタンク８及び固定装置の双方は、タンク８内に存在する燃料と、トラック１０からの燃料供給導管との接続部分に好都合である接続手段１７を有する。同時に、１対の突出部１６を有するタンク８が側面のうちの１つに設けられ、１対の突出部１６によって、伸縮アーム１２が連結されるとともに回転台及びトラック１０に対して運動を行う。
【００２４】
また、図には示していないが、本システムは、タンク８の重さを計り容量を測定する手段が設けられている。本システムは、回転台上に載置されているタンクに割れ又は流出がある場合に警告を発するセンサーも設けられている。さらに、本システムは、タンク搬送装置１がフォークリフト１４又はトラック若しくは配送センター１５にどれだけ近いかを作業員が知るのを助けるように近接センサーが設けられている。タンク８は、自動液面センサー及び追跡可能性センサーが設けられ、したがって、燃料を運ぶ配送センターにおいて、タンクにどれだけ給油されたか、また、どのトラックに給油が行われたかが知られる。毎回の給油作業において、作業員は、追跡可能性のために日付を記入し、その個別のタンクに割り当てられる経路に印をつける。したがって、各タンクには、情報を管理し、その上、トラック給油の統計情報を管理するロジスティクスセンターを備える遠隔通信システムが設けられる。
【００２５】
これにより、各タンク搬送装置１が、燃料のより素早くより安全な移動と、燃料の在庫、タンクの使用回数、及びトラックに設置される場合にタンク内に残存している燃料液面高さをリアルタイムで知ることとを可能にする所定の量の小型タンクを有することが可能になる。
【００２６】
同様に図には示していないが、給油されるトラックに設けられている固定装置は、移動型タンク８の燃料がなくなっていることに関係なくトラックを移動可能にするように、予備タンクが設けられている。この実施形態では、トラックのエンジンに燃料供給するための全ての燃料接続部は、上記予備タンクに設けられている。したがって、移動型タンク８は、予備タンクに燃料を運ぶ接続手段１７のみを使用する。
【図１】
2015521133.tif 000003
【図２】
2015521133.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015521133.tif 000009
【図８】
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【図９】
2015521133.tif 000011
【図１０】
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【国際調査報告】
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