(57)【要約】マットまたはトレイなどの車両フロアカバーの下部表面に、閉じたソケットが形成される。各ソケットは、フロアカバーが据え付けられる車両足下空間の床部から立ち上がっている、車両フロアカバー保持器具を受け入れるように適合されている。各器具の本体の側壁は、夫々のソケットの側壁に対して物理的止め具として作用し、フロアカバーが足下空間内で動くのを防止または軽減する。器具の上面は第１の締結具を備えてもよく、この第１の締結具が、ソケットの天井部の第２の締結具に係合するように適合される。この器具は、既存のＯＥＭマット保持構造に締結されるアダプタでもよい。アダプタの実施形態は、拡大ヘッドを有するＯＥＭ保持柱の周りで、２つの要素から組み立てられるものを含む。
2015532239.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアカバー保持システムにおいて、
車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在し、前記ソケットは、前記天井部の位置の上部ソケット直径と前記概略下部表面の位置の底部ソケット直径とを、前記上部ソケット直径が前記底部ソケット直径よりも小さくなるように有している、車両フロアカバー、および、
前記車両足下空間から上向きに延在するように配置され、かつ自由端を有している、前記ソケット夫々のための夫々の保持器具であって、該保持器具の本体が、少なくとも１つの直立側壁を有し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記車両足下空間の概略表面から前記保持器具の本体の前記自由端までを測定した前記保持器具の本体の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択され、前記器具の最大直径が前記上部ソケット直径および前記底部ソケット直径よりも小さい、保持器具、
を備え、
前記ソケットが、前記フロアカバーが前記車両足下空間内に置かれたときに前記保持器具を受け入れるように適合され、前記保持器具の前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減することを特徴とするシステム。
【請求項２】
車両フロアカバー保持システムにおいて、
車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在している、車両フロアカバー、および、
前記車両足下空間から上向きに延在するように配置され、かつ自由端を有している、前記ソケット夫々のための夫々のアダプタであって、該アダプタの本体が、少なくとも１つの直立側壁を有し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記車両足下空間の概略表面から前記アダプタの本体の前記自由端までを測定した前記アダプタの本体の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択される、アダプタ、
を備え、
前記ソケットが、前記フロアカバーが前記車両足下空間内に置かれたときに前記アダプタを受け入れるように適合され、前記アダプタの前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減し、
相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）によって前記車両足下空間内に据え付けられた前記相手先ブランド製造会社の車両フロアマット保持器具に、前記アダプタを取り付けるよう適合された、連結具をさらに備えている、システム。
【請求項３】
前記アダプタの前記連結具が、前記アダプタの本体の前記側壁の半径方向内部になるように配置されたキャビティによって形成され、前記キャビティが、ＯＥＭ車両フロアマット保持柱の拡大ヘッドを収容するようなサイズであり、前記キャビティの下方端部が係合リッジにより画成され、前記係合リッジが、前記キャビティの概略内側側壁から半径方向内向きに延在し、かつ前記ＯＥＭ車両フロアマット保持柱のシャフトを受け入れるように適合され、前記シャフトが前記車両足下空間の表面と前記拡大ヘッドとの間に延在することを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前記アダプタが、前記ＯＥＭ保持柱に前記アダプタを取り付けるために前記ＯＥＭ保持柱の周りで接合される、２つの分離した要素として形成されることを特徴とする請求項３記載のシステム。
【請求項５】
前記アダプタが、前記アダプタの本体の前記側壁で互いにヒンジで連結された、第１の要素および第２の要素として形成され、前記第１の要素および前記第２の要素が前記ＯＥＭフロアマット保持柱の周りで互いにヒンジで閉じられることで、前記アダプタが前記ＯＥＭ保持柱に取り付けられることを特徴とする請求項４記載のシステム。
【請求項６】
前記ＯＥＭ保持柱の前記拡大ヘッドが、前記柱の軸の周りで非対称であるフックであり、前記アダプタの本体が軸を有し、前記係合リッジがアクセス孔を画成しており、該アクセス孔が、前記アダプタの本体の前記軸から前記アダプタの本体内の前記キャビティの前記概略内側側壁まで延在しているが前記アダプタの本体の前記キャビティの底部の一部分のみを貫通して角度方向に延在したものであり、前記アダプタが、前記ＯＥＭ保持柱の前記フックが前記係合リッジ上になるように、前記軸に関して捻じられるように適合されていることを特徴とする請求項３記載のシステム。
【請求項７】
前記連結具が、前記アダプタの本体の軸上で下向きに延在するシャフトを有し、前記シャフトが前記アダプタの本体から離れた端部を有し、細長いバーが、前記端部に繋がって、かつ前記軸から相対する両方向へと水平方向に延在し、前記細長いバーが、前記車両足下空間内に形成されたスロットを通って前記スロットの下のキャビティ内へと受け入れられるように適合され、前記保持器具を回転させることで前記保持器具が前記車両足下空間に締結されることを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項８】
前記連結具が、前記保持器具の本体の軸上で下向きに延在しかつ拡大された端部で終端する、シャフトを有し、前記シャフトが、前記軸方向に分割されて、前記軸に向かって弾性変形することができる２つの部分となり、前記連結具が、前記車両足下空間内の孔を通って前記孔の下に配置されたキャビティ内へと挿入されるように適合され、前記シャフトの前記拡大端部の前記部分が、前記拡大端部が前記孔を通って挿入されるときに前記軸に向かって弾性変形し、かつ前記拡大端部が一旦前記キャビティ内に入ると半径方向外向きに跳ね返って、それにより前記アダプタが前記車両足下空間に接続されることを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項９】
前記保持器具の本体の前記側壁が本体軸の周りの回転表面に概して一致し、該本体の前記側壁に、角度方向に間隔の空いた複数の窪みを形成して、ユーザが前記保持器具を前記本体軸に関して手動で捻じることができるように人の手の親指と少なくとも１つの指とに対して手掛かり点を提供することを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項１０】
車両足下空間に対する車両フロアカバーの横方向の動きを制限するためのアダプタであって、前記車両足下空間が、該車両足下空間から直立している、第１の直径のシャフトと該第１の直径よりも大きい第２の直径のヘッドとを有する少なくとも１つの相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）保持柱を備え付けており、前記アダプタが、
軸の周りに配置され、概略外側上部表面を有する、本体、
前記概略外側上部表面から軸方向に間隔を空けて配置され、かつ前記概略外側上部表面に繋がっている、前記本体の係合リッジ、
前記概略外側上部表面と前記係合リッジとの間に配置されるように前記アダプタの前記本体内に形成され、概略内側表面を有しかつ前記保持柱の前記ヘッドを受け入れるような寸法である、キャビティ、
を備え、
前記係合リッジが前記概略内側表面から半径方向内向きに延在しており、かつ前記係合リッジが、前記保持柱の前記シャフトを受け入れるような寸法の、前記第２の直径よりも小さい通路を形成し、さらに、
前記本体が、第１の要素と該第１の要素をしっかり取り付けることが可能な第２の要素とで少なくとも提供され、前記第１の要素および前記第２の要素が前記保持柱の周りで互いに閉じられたときに前記キャビティが前記保持柱の前記ヘッドを包み込むように、前記第１の要素および前記第２の要素が夫々、前記係合リッジの一部分を形成していることを特徴とするアダプタ。
【請求項１１】
前記本体の前記概略上部表面上に配置された第１の締結具であって、前記車両フロアカバーに配置された第２の締結具と結合するように適合された、第１の締結具をさらに含むことを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１２】
前記第１の締結具が、解除可能な別の層の締結材料に締結するよう適合された、解除可能な締結材料の層を含むことを特徴とする請求項１１記載のアダプタ。
【請求項１３】
前記本体がプラスチックから形成されることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１４】
前記本体の外側表面が概略円筒状であることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１５】
前記第１の要素および前記第２の要素が同一であることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１６】
前記本体の前記概略外側上部表面が、平面的であり、かつ前記軸に実質的に垂直であることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１７】
前記キャビティの前記概略内側表面が円筒状であることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１８】
前記第１の要素および前記第２の要素の夫々が、噛合せ部材の対を含むことを特徴とする請求項１１記載のアダプタ。
【請求項１９】
前記噛合せ部材の対の夫々が、鋸歯状チャネルと鋸歯状突出部とを含み、前記第１の要素の前記鋸歯状突出部が前記第２の要素の前記鋸歯状チャネル内に摺動可能に受入れ可能であり、また前記第２の要素の前記鋸歯状突出部が前記第１の要素の前記鋸歯状チャネル内に摺動可能に受入れ可能であることを特徴とする請求項１８記載のアダプタ。
【請求項２０】
前記第１の要素の前記鋸歯状突出部が前記第２の要素の前記鋸歯状チャネル内に挿入されるときに、前記第１の要素の前記突出部の鋸歯状刻み目が前記第２の要素の前記チャネルの鋸歯状刻み目に対して付勢されるように、前記第１の要素の前記鋸歯状突出部がバネ付勢されることを特徴とする請求項１９記載のアダプタ。
【請求項２１】
鋸歯状突出部の夫々が、夫々のチャネル内に挿入されると、前記本体の外側側壁によって外部から覆い隠されることを特徴とする請求項１９記載のアダプタ。
【請求項２２】
前記要素の夫々が、前記概略外側上部表面に配置されかつ前記上部表面を前記チャネルのうちの１つに通じさせる、アクセス孔を有し、該孔の夫々は、前記第１の要素および前記第２の要素が一旦互いに締結された後に夫々の前記突出部を夫々の前記チャネルから解除するための、ツールを収容するように適合可能であることを特徴とする請求項２１記載のアダプタ。
【請求項２３】
前記係合リッジが前記ＯＥＭ保持柱のシャフトをきつく包み込むことを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項２４】
前記アダプタの本体の前記概略外側上部表面の開口によって、前記キャビティが前記アダプタの本体の前記概略外側上部表面に通じていることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項２５】
車両フロアカバー保持システムにおいて、
実質的にカーペット敷きの車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在している、車両フロアカバー、
前記ソケット夫々のための、夫々の取付け／保持器具、
軸の周りに該軸に実質的に直交するように形成された、前記取付け／保持器具の実質的にプレート状の手掛かり部材であって、該手掛かり部材の非円形の手掛かり縁が前記軸から半径方向に間隔を空けて配置され、前記手掛かり部材が下面と上面とを有している、手掛かり部材、
前記手掛かり部材の前記上面から直立し、かつ前記ソケットの夫々の中に受け入れられるようなサイズの、前記取付け／保持器具の車両フロアカバー保持部材であって、前記保持部材が前記軸上に配置され、前記車両フロアカバー保持部材の前記軸に直交する最大半径が、前記手掛かり部材の前記軸に直交する最小半径よりも小さい、車両フロアカバー保持部材、および、
前記手掛かり部材の前記下部表面から下向きに下がる、前記取付け／保持器具のカーペット取付け部材であって、該カーペット取付け部材が前記軸の周りで形成され、かつ該カーペット取付け部材が、前記手掛かり部材の手掛かり表面への人の手の作用によって前記車両足下空間のカーペット内へと既定の回転方向に捻じられるように適合されている、カーペット取付け部材、
を備えていることを特徴とするシステム。
【請求項２６】
前記車両フロアカバー保持部材の本体が、前記手掛かり部材の前記上面から上向きに間隔を空けて配置された自由端を有し、かつ少なくとも１つの直立側壁が、前記手掛かり部材の前記上面と前記保持部材の前記自由端との間に延在し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記保持部材の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択され、さらに、前記保持部材の前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減することを特徴とする請求項２５記載のシステム。
【請求項２７】
前記手掛かり部材の前記上面から上向きに鉛直に延在するように前記軸上に前記手掛かり部材と一体的に形成された、柱をさらに含み、前記柱の側壁が拡大部を有し、前記車両フロアカバー保持部材が、環状でありかつ前記手掛かり部材の前記柱の前記拡大部上でスナップ嵌合するように適合されていることを特徴とする請求項２５記載のシステム。
【請求項２８】
前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレート上にオーバーモールドされたプラスチック部分とを有し、前記器具の前記カーペット取付け部材が、前記金属プレートと一体的に形成されかつ該金属プレートから下向きに下がっている、少なくとも１つの枝部を含むことを特徴とする請求項２５記載のシステム。
【請求項２９】
前記取付け部材が複数の枝部を含み、該複数の枝部が、角度方向に互いに間隔を空けて配置されており、かつ前記金属プレートと一体的に形成され、さらに略螺旋状の経路を辿って前記金属プレートから下向きに延在していることを特徴とする請求項２８記載のシステム。
【請求項３０】
前記柱および前記手掛かり部材の中心が、中空でありかつ軸方向の通路を画成し、前記手掛かり部材が金属プレートをさらに含み、前記車両カーペット取付け部材の少なくとも１つの枝部が、前記金属プレートと一体的に形成されかつ該金属プレートから下向きに下がっており、前記プレート内の前記軸上に非円形中心開口部が形成され、かつ該非円形中心開口部が、前記器具を既定の回転方向に回転させるために前記軸方向の通路に通して導入される、ツールを受け入れるように適合されていることを特徴とする請求項２７記載のシステム。
【請求項３１】
前記金属プレートの前記非円形中心開口部が、六角レンチを受け入れるように適合されていることを特徴とする請求項３０記載のシステム。
【請求項３２】
物体を車両のカーペット敷きの床に締結するための器具において、
軸の周りに形成され、かつ該軸から半径方向に間隔を空けて配置された非円形手掛かり縁を有している、実質的に平坦な手掛かり部材であって、使用時に前記車両の前記カーペット敷きの床に面する下面を有している、手掛かり部材、
前記平坦な手掛かり部材に繋がっており、かつ該平坦な手掛かり部材から下向きに下がっている、少なくとも１つのカーペット取付け部材であって、前記軸の周りで、前記車両の前記カーペット敷きの床内へと既定の回転方向に捻じられるように適合された、カーペット取付け部材、および、
前記手掛かり部材の前記下面に、該手掛かり部材から下向きに下がるように形成された少なくとも１つの戻り防止ウェッジであって、前記ウェッジが先端エッジと後端エッジとを有し、前記ウェッジの前記先端エッジが、該ウェッジの前記後端エッジから前記軸に対して角度方向に既定の回転方向において間隔を空けて配置され、前記後端エッジは前記手掛かり部材の前記下面から測定した第１の深さを有し、前記先端エッジは前記手掛かり部材の前記下面から測定した第２の深さを有し、前記カーペット取付け部材が前記車両の前記カーペット敷きの床内へと一旦捻じられた後には、前記既定の回転方向とは反対の方向への前記器具に対する任意のトルクに前記ウェッジが抵抗するように、前記第１の深さが前記第２の深さよりも大きい、戻り防止ウェッジ、
を含むことを特徴とする器具。
【請求項３３】
前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレート上にオーバーモールドされたプラスチック部分とを含み、前記カーペット取付け部材の少なくとも１つの枝部が、前記プレートと一体的に形成されかつ該プレートから略螺旋状の経路で下向きに延在していることを特徴とする請求項３２記載の器具。
【請求項３４】
前記少なくとも１つの戻り防止ウェッジと前記手掛かり部材の前記プラスチック部分とが、プラスチックから一体的に成形されていることを特徴とする請求項３３記載の器具。
【請求項３５】
前記第２の深さがゼロであることを特徴とする請求項３２記載の器具。
【請求項３６】
前記カーペット取付け部材が複数の枝部を含み、該複数の枝部が、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けて配置されかつ前記手掛かり部材の前記下面から略螺旋状の経路を辿って下向きに延在していることを特徴とする請求項３３記載の器具。
【請求項３７】
複数の前記戻り防止ウェッジが、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けるように前記下面に配置されていることを特徴とする請求項３２記載の器具。
【請求項３８】
車両足下空間のマットまたはトレイを保持するための器具であって、
軸の周りに形成され、かつ該軸から半径方向に間隔を空けて非円形の手掛かり縁を有している、複合手掛かり部材であって、前記手掛かり部材の下面が、前記軸に垂直な平面内に実質的に存在し、かつ前記手掛かり縁まで延在しており、前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレートの周りにオーバーモールドされて前記手掛かり縁を少なくとも部分的に形成するプラスチック部品とを含み、前記金属プレートの概略下部表面が前記手掛かり部材の前記下面を部分的に構成し、前記金属プレートの横方向外側縁が、前記手掛かり縁の少なくともいくらかの周辺に亘って前記手掛かり縁から半径方向内向きに間隔を空けて配置されている、複合手掛かり部材、
前記金属プレートの前記横方向外側縁に隣接して前記平面内に形成され、かつあるエリアを有する、半径方向内向きに延在する少なくとも１つの湾部であって、前記金属プレートが、前記湾部の前記エリア内では前記手掛かり部材の前記下面のいかなる部分も形成せず、前記プラスチック部品の下部表面が、前記湾部の前記エリア内で前記手掛かり部材の前記下面を形成する、湾部、および、
前記手掛かり部材の前記下面に繋がって該下面から下向きに延在し、さらに車両足下空間のカーペット敷き表面内へと軸方向に捻じられるように適合されている、前記器具の車両カーペット取付け部材、
を備えていることを特徴とする器具。
【請求項３９】
前記金属プレートの前記横方向外側縁に隣接して複数の前記湾部が形成され、該湾部が、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項３８記載の器具。
【請求項４０】
前記湾部が、前記軸の周りに等しい角度間隔で分布されていることを特徴とする請求項３９記載の器具。
【請求項４１】
前記金属プレートの前記下部表面が、前記湾部を渡って延在し、かつ前記湾部の前記エリア内では前記平面から逸れていることを特徴とする請求項３８記載の器具。
【請求項４２】
前記湾部の前記エリア内では、前記プラスチック部品が前記金属プレートの前記下部表面上と前記金属プレートの上部表面上との両方にオーバーモールドされることを特徴とする請求項４１記載の器具。
【請求項４３】
前記金属プレートが、実質的に均一な厚さのワークピースから形成され、かつ前記湾部を画成するハンプを生成するように型打ちされたものであることを特徴とする請求項４１記載の器具。
【請求項４４】
前記プラスチック部品が、前記軸に対して３６０°に亘り前記金属プレートを横方向に包囲していることを特徴とする請求項３８記載の器具。
【請求項４５】
前記車両カーペット取付け部材が、前記金属プレートと一体的に形成された少なくとも１つの突起を含むことを特徴とする請求項３８記載の器具。
【請求項４６】
前記突起が、先の尖った金属製の枝部であることを特徴とする請求項４５記載の器具。
【請求項４７】
前記突起が、実質的に均一な厚さのワークピースから型打ちされたものであり、前記ワークピースがさらに前記金属プレートを生成することを特徴とする請求項４５記載の器具。
【請求項４８】
前記車両カーペット取付け部材が、前記手掛かり部材の前記下面から下向きに延在している、複数の角度方向に間隔の空いた突起を含むことを特徴とする請求項４５記載の器具。
【請求項４９】
前記手掛かり部材の上面に繋がって該上面から上向きに延在する、車両フロアカバー保持部材をさらに含むことを特徴とする請求項３８記載の器具。
【請求項５０】
前記手掛かり部材が、該手掛かり部材の前記上面から前記器具の前記軸に沿って上向きに延在する、柱を含み、該柱が拡大部を有し、前記車両フロアカバー保持部材が、環状でありかつ前記柱の前記拡大部上でスナップ嵌合するように適合されていることを特徴とする請求項４９記載の器具。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
乗用車、トラック、およびＳＵＶなどのほとんどの従来の車両では、占有者用の足下空間はカーペット敷きである。こういった車両足下空間を保護するために、フロアマットおよびトレイを含む車両フロアカバーが既に提供されている。しかしながら、車両の運転者および乗客は足をあちこちに移動させる傾向があり、これによりマットを隆起させたりまたは折り畳んだり、あるいはマットまたはトレイの位置を移動させて、アクセル、ブレーキ、またはクラッチペダルや、あるいは他の車両制御装置または機構を塞いでしまったりする可能性がある。足下空間の３次元の壁に適合する車両フロアトレイは、より頑丈でありかつ変形および移動し難いが、それでもやはり設置および固定用の補助具を必要とする。
【０００２】
フロアカバーの設置および安定性を補助し、また最終的にはよりしっかりした感触を占有者の足に与えるために、車両製造業者（通常、相手先ブランド製造会社すなわちＯＥＭと呼ばれる）は現在、保持柱または他の器具あるいは構造を車両足下空間内に通常設けている。フロアマットまたはトレイは、保持柱を中に通して受け入れるようなサイズの各開口を有するように設計されることが多い。しかしながら保持柱の配置は製造業者によって異なり、さらにモデルによっても異なり得る。保持柱の配置を僅かな量でも変える場合、マットおよびトレイの孔を同様に再配置する必要があり、マットおよびトレイの再設計が要求される。さらにＯＥＭマット保持システムは多様に変化し、いくつかは直立柱を使用し、他はフックを使用し、さらに他のものは、足下空間の床に事前に形成された、他の締結具が取り付けられる孔またはキャビティを使用する。ＯＥＭ保持器具の中には、終端にノブを有し、このノブを捻じってマットまたはトレイを所定位置にロックするものがある。ＯＥＭマット保持システムが変化すると、これらのモデルに対するアフターマーケットのフロアマットおよびトレイの提供は、より費用が掛かりかつ普遍性が低いものになる。さらに、車両フロアカバーを貫通する孔を意図的に提供すると、その下のカーペットを破片および液体から保護する能力が必然的に低下する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ほとんどのＯＥＭフロアマット保持器具は、マットを床に効果的に締結させるためにエンドユーザ側で若干の精神的および肉体的努力を必要とし、このレベルの配慮および努力をしなければ適切に係合させることができない。従って、車両フロアマットまたはトレイを、マットまたはトレイに開口を設ける必要なく、しっかり固定するのに使用することができ、またより普遍的で受動的でありかつ誤りのない手段に頼って、車両足下空間内でのフロアマットまたはトレイの横方向の移動を防ぐ、車両保持柱取付け器具が必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一態様において、マットまたはトレイなどの車両フロアカバーが１以上のソケットをその下部表面に形成して備えている、車両フロアカバー保持システムが提供される。このシステムは、各ソケット用の、車両足下空間の床から立ち上がっている保持器具をさらに備えている。ソケットは、フロアカバーの概略下部表面から閉じた天井部まで延在する、既定の深さの側壁を有する。ソケットの深さは、保持器具の側壁の高さ以上になるように事前に選択される。保持器具の側壁は十分に高いため、保持器具はソケットの側壁に対する物理的止め具として作用し、それにより車両足下空間内でのフロアカバーの横方向の動きを防ぐまたは軽減する。保持器具の本体は、円筒状でもよいし、あるいは若干逆円錐台形の側壁を有してもよい（上部が底部よりも若干大きい状態）。ソケットは同様に実質的に円筒状でもよいが、製造性の理由で抜き勾配を有し得る。保持器具はさらに、多くの異なる種類のうちの１つの連結具を含む。保持器具の多くはアダプタの性質を有し、足下空間内のＯＥＭ保持器具に種々の手法で締結する。ただし本発明の保持器具のいくつかの実施形態は、アダプタを含まず、カーペットの裏張り内へと直接締結する。本発明の保持器具の上面は、フックアンドループ材料、磁石、または物理的スナップなどの締結具を有してもよく、これが、保持器具を受け入れるソケットの天井部に配置される対応する締結具に締結する。
【０００５】
本発明の保持システムの主な利点は、その比較的受動的な本質である。いくつかの実施形態において、エンドユーザは器具を嵌合要素に力を込めて押圧するまたは留める必要はないし、マットまたはトレイを取り付けるために一部を回転させる必要もない。アダプタがかつてのＯＥＭ保持構造に据え付けられた後には、簡単な動きでトレイをアダプタ上に置いたり、あるいはアダプタからトレイを持ち上げて外したりすることができる。こうしてアダプタはマットまたはトレイを位置付け、かつこれを保持する。
【０００６】
本発明の別の態様によれば、車両足下空間の床から上向きに延在する、相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の車両足下空間保持柱に消費者によって取外し可能に据え付けられる、複数要素の保持器具またはアダプタが提供される。ＯＥＭ保持柱は、ある直径のシャフト部分と、より大きい第２の直径のヘッド部分とを有する。アダプタの本体内に配置されるキャビティは、ＯＥＭ保持柱のヘッドを受け入れるような寸法である。本体の上部表面から軸方向に間隔を空けて配置された係合リッジが、キャビティの概略内側表面から内向きに延在し、かつＯＥＭ保持柱のシャフトを受け入れるような寸法の通路を形成する。本体を２以上の要素に分割してもよく、このとき各要素は係合リッジの一部分を含み、またこれらの要素は互いにしっかり取り付けることができる。第１の締結具が本体の上部表面上に配置され、この第１の締結具は、保持されるマットまたはトレイの下部表面に配置された第２の締結具に締結可能である。
【０００７】
本発明のさらに別の態様によれば、実質的にプレート状の手掛かり部材と、車両の保持部材と、カーペット取付け部材とから成る、取付け／保持器具が提供される。車両の保持部材は、車両フロアカバーのソケット内に受け入れられるようなサイズである。カーペット取付け部材は、手掛かり部材に触れた人の手によって、車両足下空間のカーペット内へと捻じられるように適合されている。
【０００８】
一実施の形態では、少なくとも１つの戻り防止ウェッジが、手掛かり部材の下面に形成されている。戻り防止ウェッジは、先端エッジと後端エッジとを有し、器具に対する既定の回転方向とは反対の方向への任意のトルクに抵抗する。
【０００９】
一実施の形態において手掛かり部材は、金属プレートと、この金属プレートの周りにオーバーモールドされたプラスチック部品とを含む。金属プレートの横方向外側縁に隣接して、平面内に、少なくとも１つの半径方向内向きに延在する湾部が形成される。金属プレートは湾部のエリア内では手掛かり部材の下面のいかなる部分も形成することはなく、代わりにプラスチック部品の下部表面が、湾部内で手掛かり部材の下面を形成する。手掛かり部材に繋がっている取付け部材が、車両足下空間のカーペット敷き表面内へと軸方向に捻じられるように適合されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、車両の保持柱を受け入れるサイズの孔を車両フロアカバーに作製するものに勝る利点を提供する。保持柱のヘッドが大きい場合、従来技術では、フロアマットの開口は保持柱の周りにゆったりと適合するものとしなければならないかもしれない。さらに本発明では、保持柱の配置が若干変化したときにフロアマットまたはトレイを再設計する必要性が低減し、すなわち取付け器具の上部表面の面積を、ドーム内部の第２の締結具の面積よりも小さくなるように選択して、いくらかの横方向の移動を可能にすることができる。より生じそうであるが、ＯＥＭ保持柱または他の構造の設計が変更された場合、マットまたはトレイを再設計せずに、これに適合するアダプタを変更してもよい。この取付け器具によれば、フロアマットまたはトレイを、堅い保持と位置を維持したまま車両足下空間に取り付けることができる。フロアカバーに保持柱のための孔を形成する必要性を排除することによって、締結器具はその下のカーペットに対して、液体および破片などからの優れた保護を提供する。
【００１１】
本発明のさらなる態様およびその利点は、同様の符号が同様の部分を示す、以下の詳細な説明において認識され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術による車両足下空間の斜視図
【図２】本発明の一態様によるアダプタを、相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）マット保持器具上に据え付けて備えた、図１に示した図に類似した図
【図３】図２に示したアダプタを用いて車両足下空間内に据え付けられた、本発明による車両フロアトレイの上部斜視図
【図４】図３に示した車両フロアトレイの底部斜視図
【図５】ソケットの別の配置を示している、本発明による別の車両フロアトレイの斜視図
【図６】図２に示した保持器具またはアダプタを使用している、車両フロアカバー保持システムの詳細の分解等角図
【図７】車両フロアカバーとＯＥＭ車両フロアカバー保持柱に対して組み立てられたアダプタとを通る断面図
【図８】２つの要素で提供される本発明によるアダプタの一実施の形態の等角図であって、ＯＥＭ保持柱の周りに組み立てられる前のこれらの要素の関係を示している図
【図９】図８に示したアダプタの、組み立てられる前の２つの要素を示した底面図
【図１０】ＯＥＭ保持柱の周りで組み立てられた、図８に示したアダプタの等角図
【図１１Ａ】本発明によるフロアカバー保持器具の別の実施形態の等角図
【図１１Ｂ】図１１Ａに示した保持器具が、車両足下空間内に据え付けられ、かつ車両フロアカバーを受けたときの断面図
【図１２Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態の等角図
【図１２Ｂ】図１２Ａに示したアダプタが、ＯＥＭフロアマット保持器具の周りで閉じるときの上面図
【図１３Ａ】本発明による保持器具の別の実施形態の等角図
【図１３Ｂ】図１３Ａに示した実施形態の断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１４Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態の等角図
【図１４Ｂ】図１４Ａに示したアダプタの上面図であって、ＯＥＭフロアマット保持器具へのその取付けを示した図
【図１４Ｃ】図１４Ａおよび１４Ｂに示したアダプタの断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１５Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態と、関連する車両足下空間内のキャビティの等角図
【図１５Ｂ】図１５Ａの保持器具の断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１６】螺旋状枝部を採用している、本発明で使用される保持器具の別の実施形態の等角図
【図１７】図１６に示したものに類似の実施形態の底面図であって、４つの螺旋状枝部を示した図
【図１８Ａ】本発明による保持器具またはアダプタの別の実施形態の等角図であって、手動での捻じる動きを補助する指用窪みを示している図
【図１８Ｂ】図１８Ａに示した実施形態の側面図
【図１９】本発明の別の実施形態による取付け／保持器具の斜視図
【図２０】図１９の線２０−２０に実質的に沿った断面図
【図２１Ａ】図１９に示した取付け／保持器具の、手掛かり部材の金属プレートの上部を示した斜視図
【図２１Ｂ】図２１Ａに示した金属プレートの底部を示した斜視図
【図２２Ａ】図１９に示した取付け／保持器具の、オーバーモールドされた手掛かり部材の上部を示した斜視図
【図２２Ｂ】図１９に示した取付け／保持器具の、オーバーモールドされた手掛かり部材と車両カーペット取付け部材との底部を示した斜視図
【図２３】図１９に示した取付け／保持器具の詳細な分解等角図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、典型的な相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の車両足下空間１０を、その内部にフロアマットまたはトレイを置く前に示したものである。図示の足下空間は、アクセルペダル１２およびブレーキペダル１４から明らかであるように運転者側のものである。典型的には、普遍的なものではないが、足下空間１０の床１６はカーペット敷きである。足下空間１０の床１６は、概して凹状を形成するように、他の足下空間の表面によって囲むことができる。このように足下空間の表面を囲むものとしては、床１６からシート台座（図示なし）へと移行するリアすなわち後部側１８、床１６とトランスミッショントンネルまたはセンターコンソールとの間に配置される車内側２０、床１６の前方への連続部分であり、上向きかつ前方に、アクセルペダル１２およびブレーキペダル１４の前方へと概して傾斜している防火壁２２、および、足下空間の床１６とドア敷居２６との間に配置される車外側２４を挙げることができる。
【００１４】
車両製造業者は現在、特に運転者側において、マットまたはトレイ（一般に、「フロアカバー」）を所定位置に固定してその移動やアクセルペダル１２および／またはブレーキペダル１４との引っかかりを防ぐよう、足下空間１０に１つまたは２つの抑え器具または保持器具を通常備え付けている。この図示の実施形態には２つのＯＥＭ保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂが存在し、これらは拡大ヘッド２１４を有する柱の形を取っている。多くの様々なフロアマット保持システムが様々な車両製造業者によって開発されたことで、これらの車両に特別に適合するように作られる足下空間カバーの提供がより難しくなっている。この図示の実施形態においてＯＥＭ保持柱は、ＯＥＭフロアマット（図示なし）の各孔を完全に貫通して挿入されるよう意図されている。
【００１５】
ＯＥＭ保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂは間隔を空けて設置されるのが一般的である。すなわち、ＯＥＭ保持器具１２４Ａは床１６の後部車外寄りの縁に設けられ、一方保持器具１２４Ｂは床１６の後部車内寄りの角部に位置決めされる。ＯＥＭの車両の保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂは床１６から略垂直に立っているが、これらを隣接する足下空間表面のうちの１以上に設けてもよく、また鉛直に対してある角度に傾けてもよい。
【００１６】
図２は本発明の１つの形の配置における、開始段階を示している。本発明の一実施の形態では、アダプタまたは追加の保持器具１００Ａ、１００Ｂが、各ＯＥＭ保持器具１２４Ａ、１２４Ｂに対して与えられる。この実施形態においてアダプタ１００Ａ、１００Ｂは、ＯＥＭ保持器具１２４Ａ、１２４Ｂの夫々１つを完全に包囲する概して円筒状のパックまたはディスクの形を取り、かなりの鉛直力または横力が加わってもその故意ではない分離が生じる可能性が極めて低くなるやり方で、ＯＥＭ保持器具に取り付けられる。アダプタ１００Ａ、１００Ｂの夫々は据え付けられると、床１６の上方に少しの距離だけ延在する直立側壁１２５を呈する。側壁１２５は床１６に対して大きな角度を成し、ほとんどの場合において床に略垂直になる。図示の実施形態では、各アダプタ１００Ａ、１００Ｂの上面１０４に締結具１０５がさらに備え付けられている。この図示の実施形態において、締結具１０５はフックアンドループ材料またはフックアンドループが成形された表面的特徴（topography）である。
【００１７】
図３および４は、本発明の保持システムと共に使用されるフロアカバー１２０（ここで図示されているのはフロアトレイである）を示している。図４に見られるように、フロアカバー１２０は、一対のソケット１２２Ａおよび１２２Ｂが形成されている概略下部表面１２１を有している。ソケット１２２Ａ、１２２Ｂは、横方向に互いに間隔を空けて配置され、フロアカバー１２０の後方縁付近に位置付けてもよく、また本実施形態ではトレイ１２０の車内側の縁および車外側の縁の付近に夫々位置付けられている。ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂの間隔および位置はＯＥＭの柱１２４Ａおよび１２４Ｂの間隔および位置と合致する。各ソケット１２２Ａ、１２２Ｂの側壁１２３は、概略下部表面１２１から上向きかつ内向きに延在している。側壁１２３は、以下でより詳細に説明するが、概略下部表面１２１に対して大きな角度を成す。各ソケット１２２Ａ、１２２Ｂは、既にアダプタ１００Ａまたは１００Ｂを嵌合させたＯＥＭの柱１２４Ａまたは１２４Ｂを受け入れるようなサイズである。図３および４に示されているフロアトレイ１２０は、実質的に均一な厚さの未加工の熱可塑性材料から熱成形されたものである。従って本実施形態において各ソケット１２２Ａまたは１２２Ｂは、例えば図３に見られるようにその部分の上部表面に、その下のソケットの形状を有する突出部であるパック、ドーム、または他の形状として現れる。フロアカバー１２０が射出成形または圧縮成形によって製造される場合、上部表面のドームまたはパックは突出がより小さいものでもよいし、あるいは完全に突出のないものでもよい。
【００１８】
本実施形態では、フロアカバー１２０のエンドユーザがこのフロアカバーを自分の車両に据え付ける際、多くの作業は必要とされない。ユーザは最初に、ＯＥＭの柱１２４Ａ、１２４Ｂにアダプタ１００Ａおよび１００Ｂを嵌合させる。次いでユーザはフロアカバー１２０を取り、アダプタ１００Ａおよび１００Ｂがソケット１２２Ａおよび１２２Ｂ内に受け入れられるように、取り付けられたアダプタ１００Ａおよび１００Ｂの上にソケット１２２Ａおよび１２２Ｂを位置付ける。アダプタ１００Ａおよび１００Ｂがその夫々の上部表面にフックアンドループ材料または表面的特徴などの締結具を有している実施形態では、ユーザがソケット１２２Ａおよび１２２Ｂをアダプタ１００Ａおよび１００Ｂ上で下に押圧すると据付けは完了する。ユーザはマットまたはトレイの開口に何らかの保持器具を通したりまたは力を込めて押圧したりする必要はなく、またマットまたはトレイを所定位置にしっかり固定するために任意のフック、端部ノブ、またはロックを捻ったりまたは回転させたりする必要はない。
【００１９】
本発明の保持システムは、主にアダプタの側壁１２５とソケットの側壁１２３との間の相互作用に依存して横方向の動きを防ぎ、すなわち一方が他方に対して物理的止め具として作用する。少なくとも２つのソケット１２２およびアダプタ１００が存在している場合には、さらに、マットまたはトレイがいずれかの軸の周りで回転しないようにもする。
【００２０】
図５は、熱成形されたフロアトレイ１２８に前述と同様ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂが設けられた、異なる実施形態を示している。ソケット１２２Ｂはトレイ１２８の車内側後方縁付近に位置付けられている。しかしながらソケット１２２Ａは、その部分の長手方向中心線付近の後方縁付近に位置付けられている。本実施形態は、ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂと、これらが位置合わせされるように意図されているＯＥＭの柱の配置を、かなり変動させ得ることを示している。
【００２１】
単一の保持器具１００と関連するフロアカバー１２０の部分とが図６で見られる。保持器具またはアダプタ１００は、鉛直軸Ｘの周りに配置された本体１０２を含む。図示の実施形態において、本体１０２の外部表面すなわち側壁１２５は実質的に円筒状またはピルボックス状であり、軸Ｘに略平行である。図示の実施形態において、側壁１２５は実際には真っ直ぐな円筒状というよりはむしろ若干円錐台形であり、アダプタ１００は底部よりも上部の方が幅広である。他の実施形態において、本体の外部の側壁１２５は数学的な意味で円筒状（すなわち、軸Ｘ上の１点での側壁の断面は軸Ｘ上の別の点で取った断面に類似した形状を示す）、プラズマ形状、長円形形状、または他の都合のよい形状でもよいが、側壁１２５は水平に対して大きな角度になるように配置されることが好ましい。
【００２２】
本体１０２は概略外側上部表面１０４を有し、この上に第１の締結具１０５が形成または取り付けられる。例えば上部表面は、この表面にフックまたはループの特性を有するように本体１０２と一体的に成形してもよいし、あるいはフックまたはループ材料の層を接着または熱接着などによってプラスチック基板に貼り付けてもよい。他の実施形態において、締結具１０５は磁石またはスナップでもよい。本体１０２はプラスチックから射出成形されたものであることが好ましいが、ゴムまたは他の熱硬化性材料、あるいはさらには金属から形成することもできる。本実施形態において、表面１０４は平面的かつ軸Ｘに実質的に垂直に形成され、より一般的には表面１０４の湾曲（存在する場合）はソケット天井部２１７の形状の鏡像であるべきである（以下で説明する）。
【００２３】
キャビティ１１０が本体１０２によって形成される。図６で示されている実施形態では、概略外側上部表面１０４の開口１１１によって概略外側上部表面はキャビティ１１０に通じる。代わりの実施形態において、概略外側上部表面１０４は開口を含まずに連続したものでもよい。
【００２４】
図７において、図示の保持器具またはアダプタ１００はＯＥＭ保持柱１２４の周りに組み立てられ、さらに保持器具１００はソケット１２２の天井部２１７に締結される。図示のＯＥＭ保持器具１２４は典型的には車両製造業者によって供給され、また任意の種々の形のものでもよく、他の形のものは以下で説明する。図示のＯＥＭの柱１２４はシャフト２１６を有し、シャフト２１６は拡大した自由端部すなわちヘッド２１４で終端し、このときヘッド２１４の少なくとも１つの直径はシャフト２１６の直径よりも大きい。この図示の実施形態においてキャビティ１１０は、この器具またはアダプタ１００の概略上部表面１０４と、概略上部表面１０４から離して形成された係合リッジすなわち円環２０２との間に配置される。ここでキャビティ１１０は概して円筒状の内部側壁２０４を有するように図示されているが、ＯＥＭ保持柱の拡大ヘッドが放射対称ではない場合もあり得るため、他の形状を取ることも可能である。図示の実施形態において係合リッジ２０２の下部表面２１５は、アダプタ１００の下部表面を形成する、またはその一部である。キャビティの内側表面２０４は、これが保持柱のヘッド２１４を受け入れたときに保持柱のヘッド２１４の上部がアダプタ本体１０２の概略外側上部表面１０４を超えて延在しないような寸法である。言い換えると、キャビティ１１０はヘッド２１４を十分に収容する高さである。
【００２５】
係合リッジ２０２は概略内側表面２０４から半径方向内向きに延在し、また概略上部表面１０４から軸方向に間隔を空けて配置されている。係合リッジ２０２は保持柱１２４のシャフト２１６を受け入れる寸法の、制限された通路を形成する。係合リッジ２０２によって形成される通路は保持柱のヘッド２１４よりも小さく、従って本体１０２が保持柱１２４の周りに取り付けられると、大きな軸方向の力でもこれを持ち上げることはできない。図示の実施形態において、係合リッジ２０２によって画成される中心通路はシャフト２１６をかなりきつく受け入れ、代わりの実施形態では、シャフトのサイズまたは形状をいくらか変動させることができるよう、この嵌合はよりゆったりした許容範囲を有し得る。
【００２６】
第２の締結具２０８がフロアカバー１２０の下側に置かれ、第２の締結具２０８はソケット１２２の天井部２１７に取り付けられるか、あるいはこれを構成することが好ましい。第２の締結具は、第１の締結具１０５のフックアンドループ材料と結合するように意図されているフックアンドループ材料でもよく、すなわちフックアンドループの表面的特徴を天井部２１７に形成することも可能である。従って、ソケット１２２を有するフロアカバー１２０が本体１０２上に置かれると、第２の締結具２０８が第１の締結具１０５に対して締結される。他の実施形態において、締結具１０５および２０８のうちの一方は磁石でもよく、締結具１０５および２０８の他方は、磁石または鋼などの強磁性材料片でもよい。さらに他の実施形態において締結具１０５および２０８は、バネ付勢された機械的スナップの部品を形成するものでもよい。
【００２７】
ソケット１２２は、ソケット１２２の天井部での上部直径Ｄ１と、ソケット１２２の概略下部表面での底部直径Ｄ２とを有する。アダプタ１００は直径Ｄ３を有する。アダプタ１００の最大直径Ｄ３は、ソケット１２２の上部直径Ｄ１および底部直径Ｄ２よりも小さい。これにより、フロアカバー１２０がアダプタ１００に適合することが保証される。
【００２８】
典型的には、保持柱１２４はカーペット（ここでは概略的に２１８で示されている）の層を通って上向きに突出する。係合リッジ２０２の下部表面２１５と上部表面２２０との間の厚さは、消費者による据付けを容易にするために、シャフト２１６の拡大されていない部分の長さよりも小さくなるように選択され得る。
【００２９】
直立側壁１２３は軸Ｘと平行な状態に近いものが好ましいが、優れた離型特性を得るために、側壁１２３は軸Ｘに対して例えば最大６°、また好適には３から５°など、若干の角度を成したものでもよい。しかしながら一実施の形態の側壁１２５は、アダプタ１００の上部の直径が底部よりも若干大きいようないくらか逆円錐台形である。任意の特定の車両においてＯＥＭ保持柱１２４は、非水平表面に据付けられた結果として、またはこの鉛直性へのゆるい許容差または管理のため、完全に鉛直ではなく傾いていてもよい。若干傾いていても、側壁１２５が、ＯＥＭの柱の軸というよりも水平に対して９０°である側壁１２３に対して合口または止め具となるという点で側壁１２５はこれをいくらか補う。これは、ソケット１２２をアダプタ１００の上部１０４の上で面振れさせずにマットまたはトレイ１２０の横方向のずれを止める、表面１２５の能力を最大にする。
【００３０】
より一般的にはアダプタ１００は、ソケットの付いたマットまたはトレイ１２０の横方向のずれに対して何らかの突起または障害物を最小限に提供するべきである。種々の形状がこれを達成できる可能性がある。好適には、ソケットの壁１２３の高さ（フロアカバー１２０の天井部２１７から概略下部表面１２１まで）および保持器具本体の側壁１２５の高さは、許容できる機能性のために少なくとも４ｍｍとするべきである。さらに図示の実施形態において、ソケット１２２の天井部２１７での直径は、アダプタ１００の上面１０４での直径よりもいくらか大きくなるように事前に選択され、その差は少なくとも２ｍｍであり、より好適には６から８ｍｍである。このゆるい許容差は、アダプタ１００を接続させるＯＥＭ保持器具の配置の変動を考慮して規定される。フック（以下参照）などＯＥＭ保持器具が放射対称ではない場合、この「浮き」の程度も、ＯＥＭ保持器具の非対称に伴って様々であってよい。
【００３１】
一実施の形態において、アダプタ本体１０２は少なくとも２つの分離した要素から構成され、また図８に示されているように、夫々が半円筒を実質的に画成する２つの同一の要素３００ａおよび３００ｂから成るものとし得る。２つの要素３００ａおよび３００ｂは、互いにしっかり取り付けることができる。要素３００ａ、３００ｂの夫々は、係合リップまたはリッジ２０２の半分など、係合リップまたはリッジの一部分を含む。代わりの実施形態において、本体１０２は互いにしっかり取り付けることが可能な様々な形状の３以上の要素から成るものでもよく、各要素は係合リッジ２０２の一部を構成する。図示の実施形態において、第１の締結具１０５は半分すなわち１８０℃の区域に分割された円環であり、その結果要素３００ａ、３００ｂを一緒に締結すると、完全な円環の係合材料が得られる。図１０も参照されたい。
【００３２】
図８および９に示されているように、一対の嵌合すなわち噛合せ部材４０２および４０４が、要素３００ａおよび３００ｂの夫々に含まれている。図示の実施形態において、噛合せ部材４０２および４０４の対は、鋸歯状の突出部すなわち指部４０２と鋸歯状のチャネル４０４とから成る。一方の要素の鋸歯状の突出部４０２は、２つの要素が保持柱１２４の周りで水平方向に結合されるときに、他方の要素の鋸歯状のチャネル４０４内に摺動可能に受け入れられるように適合されている。突出部４０２の鋸歯状刻み目すなわち歯４０３と、突出部受入れ用チャネル４０４内の鋸歯状刻み目すなわち歯４０５は、これらを組み立てるために必要な力よりもこれらを引き離すために必要な力が大幅に大きくなるような、鮫の歯状の形のものであることが好ましい。鮫の歯状の鋸歯状刻み目４０３は、突出部４０２がチャネル４０４内に挿入されるときチャネル４０４内の歯４０５を容易に横切るが、逆は当てはまらない。歯すなわち鋸歯状刻み目４０３、４０５は、これらがＸ軸に対してある角度を成して引き離されるのに最大限抵抗するよう、細長いものであり、かつ軸Ｘに平行になるように配置されることが好ましい。
【００３３】
各要素の噛合せ部材４０２、４０４は、軸から半径方向に間隔を空けて配置され、またこの軸に平行な、軸から間隔を空けた方向に延在する。突出部すなわち指部４０２およびチャネル４０４は、上方係合表面１０４の下であり、キャビティ１１０を画成する構造より半径方向外側であり、かつ好適には係合リッジ２０２の上方に配置される。要素３００ａの突出部４０２は要素３００ｂのチャネル４０４内に軸Ｘの一方の側で挿入され、同時に要素３００ｂの突出部４０２は要素３００ａのチャネル４０４内に軸Ｘの他方の側で挿入され、すなわち軸は締結される対４０２、４０４の２つの閉じるベクトルまたはライン（図示なし）の間に介在する。この間隔の空いた配置によって、要素３００ａは保持柱１２４の周りで要素３００ｂに確実にしっかり締結される。
【００３４】
一実施の形態において、各指部すなわち突出部４０２は若干弾性を有する。この弾性は、鋸歯状刻み目４０３を細長い突出部４０２の自由端に設け、また突出部４０２を嵌合チャネル４０４の長い寸法に対して若干非平行の内向きの角度で延在させることで、うまく利用することができる。このようにして、突出部４０２の歯４０３はチャネル４０４内に挿入されると、チャネル４０４の歯４０５に対して押し付けられ、またはバネ付勢される。これにより固定が強化される。
【００３５】
本発明の一態様によれば、図８および９に示されているように、少なくとも２つのアクセス孔４０６が概略上部表面１０４上で開口していてもよい。アクセス孔４０６は各チャネル４０４上の、チャネル４０４の鋸歯状刻み目すなわち歯４０５よりもチャネル４０４の入り口に近い位置で開口している。アクセス孔４０６の位置は、アクセス孔４０６内に収容できるねじ回しの刃または他のツールによって、他方の要素のバネ付勢された突出部すなわち指部４０２をチャネル４０４内の歯４０５から取り外すことができ、ユーザが要素３００ｂから要素３００ａを切り離すことができるように決められる。しかし図１０に見られるように取付け器具１００を保持柱１２４から取り外すには、他には取付け器具１００を破壊する以外に方法は意図的に存在せず、組み立てられると、指部すなわち突出部４０２は器具１００の外部の側壁１２５によって覆い隠される。これによりアダプタ１００が、取り付けられたＯＥＭ保持器具１２４から不注意で分離されることを防ぐ。
【００３６】
要素３００ａ、３００ｂの夫々は、器具１００の相互位置合わせおよび組立てを助けるためのガイドまたは突起の対をさらに有する。このガイドは、器具の２つの要素が捻じりかつ垂直な方向に軸Ｘから捻じられたときに、不注意による分解を防ぐのをさらに助ける。これらのうち第１のガイド４０８は、指部４０２に略平行に延在し、指部４０２から外向きに間隔を空けて配置された突起である。ガイド４０８の半径方向外部の表面は、外側表面１２５と連続している。ガイド４０８は、２つの要素３００ａ、３００ｂのうちの他方のポケット４１０内に嵌合する。ポケット４１０は、ポケット以外では連続している湾曲した外側表面１２５に形成された、本質的には窪みである。
【００３７】
他のガイドまたは突起４１２は図９で最もよく見られる。このガイドまたは突起４１２は、チャネル４０４を部分的に構成している壁の連続部分である。突起４１２は、他方の要素３００ａまたは３００ｂに組み立てるとき、指部の歯４０３がチャネルの歯４０５に係合し始めると同時にその他方の要素の壁４１４に沿って摺動する。
【００３８】
キャビティ１１０は、ＯＥＭ保持柱ヘッド２１４を包み込むような寸法である。図１０に見られるように、保持柱ヘッド２１４はキャビティ１１０内に位置する。
【００３９】
図２および４〜１０に示されているアダプタ１００は、既定のタイプのＯＥＭ保持柱１２４にかなり密接に適合する。しかしながら、保持柱またはフックの終端ヘッドの軸方向断面がその付属のネックまたはシャフトよりも大きいものである限り、キャビティ１１０が任意のいくつかの様々な保持柱ヘッド、フック、または様々な種類の拡大部を収容するように、本発明に従ってアダプタまたは保持器具を製造することも可能である。従って本発明による保持器具は、様々なＯＥＭメーカーまたはモデル用のマットまたはトレイに特別注文の開口を作る必要性を排除し、任意のいくつかの（ＯＥＭ）車両フロアカバー保持システムのアダプタとして使用することも可能である。
【００４０】
図１１Ａおよび１１Ｂは保持器具１１００を示し、この保持器具１１００はＯＥＭ保持器具のアダプタではなく、むしろこういったＯＥＭ器具が存在していない場合に使用するよう意図されている。前述と同様に器具１１００はパックまたはピルボックス状の本体１１０２を有し、この本体１１０２は、略鉛直であることが好ましくまた直立円筒状または若干逆円錐台形とし得る、直立側壁１２５を有する。本体１１０２の上部表面１０４はフックアンドループ材料またはフックアンドループ表面的特徴１０５で締結具として仕上げられ、他に、前述した締結手段を代わりにまたは追加で採用してもよい。概略平面的な底部表面１１０４は、ここから下向きに延在する中心スクリュ１１０６を有し、このスクリュは図１１Ｂに示されているように、車両足下空間のカーペットパイルと裏張り１１０８との中にねじ込まれるよう意図されている。あるいは中心スクリュ１１０６を、カーペットと好適にはその裏張りとに器具１１００を締結するための他の手段に置き換えてもよく、２つの代替案を以下で説明する。器具１１００は、適切な高強度プラスチックから射出成形してもよい。本体１１０２の直径は、器具１１００の配置にいくらか許容範囲を与えるために、フロアカバー１２０のソケット１２２の直径よりも少し小さいことが好ましい。この器具１１００に、前述と同じサイズのソケット１２２を有するマットまたはフロアトレイ１２０を備え付けてもよい。
【００４１】
図１２Ａおよび１２Ｂに示されている実施形態では、器具またはアダプタ１２００の本体１２０２は、側壁１２５がヒンジで連結されている２つの半分部分１２０４および１２０６を含む。係合リッジまたはリップ２０２はＯＥＭ保持柱のシャフト２１６の周りで閉じ、本実施形態においてＯＥＭ保持器具１２０９のヘッド１２０８は不規則な形状のものでもよい。ヒンジ１２１０は、比較的薄型のプラスチックから成る「リビングヒンジ」でもよく、また器具の軸に略平行である。器具本体１２０２は閉じると環状の上部表面１０４を形成し、この上部表面１０４に前述と同様フックアンドループ材料１０５が装着され得る。本体１２０２は、ＯＥＭ保持器具ヘッド１２０８を収容するのに十分な高さの円筒状キャビティ１１０を形成する。これらの半分部分１２０４および１２０６は、半分部分１２０４のラチェット留め具１２１２などの手段によって閉じたままとされ、このラチェット留め具１２１２は閉じられると、半分部分１２０６の外側表面１２５上の対向する分割端部１２１６付近に形成された歯１２１４と係合する。
【００４２】
図１３Ａおよび１３Ｂは、別の実施形態１３００の構造および据付けを示している。この器具は、前述と同様に、円筒状またはソケット１２２（図１３Ｂ）の側壁１２３に対して若干逆円錐台形の表面１２５を呈する、中実のパックまたはピルボックス状本体１３０２を含む。上面１０４は、フックアンドループ材料または磁石などの第１の締結具１０５を備えている。「Ｔ」シャフト１３０４が、本体１３０２の概略下部表面の中心から下向きに延在している。本体１３０２から離れているシャフト１３０４の端部は、細長い水平に延在するバー１３０６で終端し、このバー１３０６は足下空間の床（図１３Ｂ）の細長いスロット１３０８を通って、通常このスロットに挿入されるＯＥＭフロアマット保持器具の代わりに嵌合する。次いでユーザによって本体１３０２を９０°回転させ、その結果「Ｔ」クロスバー１３０６はスロット１３０８の下のディスク状キャビティ１３１０内で回転する。一旦器具１３００がそのように据え付けられると、前述と同様、ソケットの付いた車両フロアカバー１２０を受ける準備が整う。本体１３０２の直径は、ソケット１２２の直径よりも約４ｍｍ小さいことが好ましい。
【００４３】
図１４Ａ〜１４Ｃに示した実施形態では、この器具またはアダプタ１４００は、円筒状または若干逆円錐台形の側壁１２５を有するパック状の本体１４０２を含む。本体１４０２の上面１０４は円環として形成され、既に説明した１以上の種類の締結具１０５が備え付けられている。円筒状キャビティ１４０４が、その上面１０４の開口から鉛直下向きに底部１４０６まで延在している。底部すなわち床１４０６は、フック状ＯＥＭ保持器具１４１０のシャフト１４１３を受け入れるよう意図されている中心孔１４０８と、ＯＥＭ保持器具のシャフト１４１３の上部から延在するフック１４１４を十分に収容できる広さである区域１４１２とを除いて閉じている。アダプタ１４００を所定位置に締結するために、ユーザはフック１４１４が区域１４１２の上方ではなくなるまで本体１４０２を回転させる。
【００４４】
図１５Ａ〜１５Ｂに示した実施形態では、この器具またはアダプタ１５００は前述と同様、円筒状またはいくらか逆円錐台形の直立側壁１２５を呈する、パック状の本体１５０２を含む。中実の本体１５０２の上面１０４は、既に説明した１以上の種類の第１の締結具１０５を含み得る。本体１５０２の概略下部表面１５０４の中心から下向きに下がっているのは、ここでは軸方向に配置されたチャネルまたはスロット１５０８によって長手方向の部分すなわち半分部分１５１０、１５１２に分割されている、少なくとも分岐したスナップ嵌合足部１５０６である。他の実施形態では、より多くのチャネルおよびより多くの長手方向に分割されたセグメント（図示なし）が存在し得る。各長手方向のセグメント１５１０、１５１２は拡大端部１５１４で終端する。拡大端部１５１４のいずれかに導かれる半径方向内向きの力が、その端部を軸と他方のこの端部１５１４とに向かって内向きに押圧して全体として捉えた端部１５１４の直径を一時的に減少させるよう、本体および／または足部１５０６を形成する材料（プラスチックなど）はいくらか弾力性を有するように選択される。既定のＯＥＭフロアマット保持器具を受けるために相手先ブランド製造会社によって車両足下空間の床１５２２に既に形成された、相対的に拡大されたキャビティ１５２０の上に形成された円形開口１５１８を、拡大端部１５１４が容易に通ることができるよう、拡大端部１５１４夫々は面取りされたまたはテーパした表面１５１５を有し得る。ユーザは足部１５０６を押圧し、足部セグメント１５１４を内向きに圧縮して孔１５１８に通し、この足部セグメント１５１４が、くびれ部分を通過した後にスプリングバックしてキャビティ１５２０を占有する。こうしてアダプタ１５００は、ソケットの付いたフロアカバー１２０を受ける準備が整う。
【００４５】
図１６は、アダプタではない本発明による別の保持器具１６００を示している。器具１６００は、円筒状または（図示のように）若干逆円錐台形の側壁１６０４を有する、本体１６０２を含む。フックアンドループ材料の層または表面的特徴１６０６などの締結具が、本体１６０２の上面１６０８に据付けまたは成形される。本体１６０２は、キャビティのない中実のものでもよい。一対の角度方向に間隔の空いた螺旋状枝部１６１０、１６１２が、本体１６０２の概略底部表面１６１４から螺旋状経路で延在する。本実施形態では２つのこのような螺旋状枝部が存在しているが、図１７が示すように、より多くの枝部を都合のよいように提供してもよい。枝部１６１０、１６１２は鋼ワイヤから形成したものでもよく、その上方端部は本体内に埋め込んでもよいし、あるいは成形時に本体内に取り込んでもよい。類似のカーペットコネクタが、出願者の米国特許第６，３８５，８１２号明細書および同第６，４１２，１４２号明細書に開示されており、その全開示および図面が参照することにより本書に組み込まれる。枝部１６１０、１６１２は図示のように螺旋状経路に従うものでもよいし、または米国特許第６，４１２，１４２号明細書に描かれているように真っ直ぐなセグメントで終端するものでもよい。あるいは、枝部１６１０、１６１２を硬質プラスチックから形成してもよい。操作時にユーザは、枝部１６１０、１６１２がカーペットを突き刺してその下の裏張り（図示なし）内へと食い込むように、本体１６０２およびこれに伴って枝部１６１０、１６１２を反時計回り方向に単純にねじ込む。本体の側壁１６０４の高さは、既に説明したように、フロアカバーのソケットの各側壁１２３に対して効果的な物理的止め具になるように選択される。
【００４６】
図１７は器具１６００の変形形態の底面図である。本実施形態では、２つではなく４つの、角度方向に等しく間隔を空けた枝部１７００、１７０２、１７０４、１７０６が提供されている。
【００４７】
図１８Ａおよび１８Ｂは、カーペット内あるいは既存のＯＥＭ器具に取り付ける据付けの際に手で回転させるよう意図されている上述の器具に、特に適した特徴を示している。本体の側壁１８００は本体の軸の周りの回転表面として形成され得、また前述と同様に概略円筒状またはいくらか逆円錐台形であることが好ましいが、完全にこうなるものではない。代わりに側壁１８００は、角度方向に間隔の空いた窪み１８０２を、人の手の指に対して手掛かりを提供するために側壁１８００に形成して備える。好適には、親指と対向する指とに適合する、少なくとも２つなど複数の窪み１８０２が存在するべきである。本体１８０４のサイズに応じて、これより多くの窪みを設けてもよい（図示なし）。窪みは図示のように凹面の形を取り得る。他の指係合用表面を代わりに提供することができ、これらの指係合用表面は全て、本体１８０４の軸Ｘの周りの回転表面から逸れたものとなる。ただし、本体の主な機能、すなわちソケット側壁の横方向の移動に対する物理的止め具としての機能を損なうことのないよう、その逸脱は極端なものであるべきではない。図１１Ａ〜Ｂ、１３Ａ〜Ｂ、および１４Ａ〜Ｂに示した器具本体の側壁は、これらの各実施形態は人の手によって軸方向へと捩じられるように意図されているため、全て窪み１８０２に類似した窪みを有することも可能である。
【００４８】
図１９は、３つの部分、すなわち手掛かり部材１９０４、車両フロアカバー保持部材１９０１、およびカーペット取付け部材１９１０を有する、取付け／保持器具１９００を示している。いくつかの実施形態において、取付け／保持器具１９００は１つの要素として形成してもよい。車両フロアカバー保持部材１９０１は、前述と同様に、フックアンドループ材料または表面的特徴１０５が装着され得る環状の上部表面１０４を有している。図示の保持部材１９０１は、軸Ｘに略平行な直立側壁１９１３を有し、図示の実施形態において側壁１９１３は、図２０でより良く見られるように離型のために小さい正の抜き勾配を有する。保持部材１９０１の、その自由端または上面１０４から手掛かり部材１９０４の上面１９０２まで測定した高さは、嵌合すると意図されているフロアカバーのソケット１２２Ａまたは１２２Ｂの深さ以下になるように事前に選択されるべきである。保持部材１９０１の機能は、既に説明した実施形態のアダプタ１００Ａ、１００Ｂ、器具１１００などと同等であり、同じようにフロアカバーのソケット１２２Ａ、１２２Ｂに係合する。保持部材１９０１は器具１９００の軸Ｘ上に配置され得る。
【００４９】
手掛かり部材１９０４は、非円形の縁１９０６を有する実質的にプレート状の本体を備える。手掛かり部材１９０４は、第１の、すなわち上面１９０２と、第２の、すなわち下面２１１０とを含む（図２０参照）。図示の実施形態において手掛かり部材１９０４は、面１９０２および２１１０の間に延在してこれらの面をつなぐ、一連の側面１９０６ａ、１９０６ｂ、１９０６ｃ、１９０６ｄ、１９０６ｅ、１９０６ｆを有する。側面１９０６ａ、１９０６ｂ、１９０６ｃ、１９０６ｄ、１９０６ｅ、１９０６ｆは共に六角形を形成する。手掛かり部材１９０４の形は六角形以外でもよく、また非多角形または不規則な縁を有するものでもよいが、手掛かり部材１９０４を正方形、六角形、または八角形の形で提供すると対向する両側面が形成され、それにより器具１９００を織物層内へと人の手でもまたはツールによってでも据え付けることができる。手掛かり部材１９０４は、軸Ｘに実質的に直交する平面内に存在する。
【００５０】
本実施形態において手掛かり部材１９０４の本体は、金属プレート２１００とオーバーモールドされた熱可塑性部分１９１４との複合物であり、熱可塑性部分１９１４は例えば、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレンターポリマー（ＡＢＳ）またはガラス充填ナイロンでもよい。図示の実施形態において、車両フロアカバー保持部材１９０１は手掛かり部材１９０４に中心柱２００２（図２０参照）を介して取り付けられる。図２０に見られるように、一旦接続されると（または一体的に成形されると）、車両フロアカバー保持部材１９０１は手掛かり部材１９０４の上方すなわち第１の面１９０２上に位置する。図示の実施形態において中空柱２００２は、手掛かり部材１９０４の略中心から上向きに延在している。柱２００２は、その外側表面上にウェッジまたは他の一体化された幅広の機構２００４を有し、この幅広の機構の上を車両フロアカバー保持部材１９０１が摺動する。車両フロアカバー保持部材１９０１のキャビティ１９１２は、中心柱２００２を包み込むような寸法である。円筒状キャビティ１９１２は柱２００２を受け入れるのに十分な広さであるが、上述したように、係合リッジ２０１２によって形成される通路は柱２００４のこの幅広の機構よりも小さい。従って車両フロアカバー保持部材１９０１を柱２００２上に摺動させると、スナップ嵌合がもたらされ、軸方向の大きい力でもこの車両フロアカバー保持部材１９０１を持ち上げて外すことはできない。代わりの実施形態は、柱２００２のサイズまたは形状のいくらかの変動を可能にする、よりゆったりした許容範囲を有し得る。図示の実施形態において、車両フロアカバー保持部材１９０１の最大半径は手掛かり部材１９０４の最小半径よりも小さい。保持部材１９０１はフロアカバーのソケット１２２Ａまたは１２２Ｂ内に受け入れられるような寸法であるが（図４参照）、手掛かり部材の非円形の縁１９０６は、人の手で握持しかつ回転させるような寸法である。軸Ｘ（図２０）から非円形の縁１９０６の頂点までの半径Ｒは、約０．５インチ（１．２７ｃｍ）から２．５インチ（６．３５ｃｍ）の範囲内になるように選択してもよく、一実施の形態では０．９３インチ（２．３６ｃｍ）である。
【００５１】
カーペット取付け部材１９１０は、手掛かり部材１９０４の下部表面２１１０から下向きに下がっている。カーペット取付け部材１９１０は、車両足下空間のカーペット内へと既定の回転方向２１１６（図２３参照）に捩じるように適合されている。図示の実施形態においてカーペット取付け部材１９１０は、３つの枝部２０１０から構成される（図２１Ｂ参照）。枝部２０１０は軸Ｘの周りで互いに角度方向に間隔を空けて配置され、略螺旋状の経路を辿って形成される。他の実施形態は取付け部材１９１０を形成する１以上の異なる突起を有し得、これらの突起は、金属プレート２１００と一体的に形成されプレート２１００を生成するワークピースから型打ちされたものであることが好ましい。
【００５２】
図２１Ａは、手掛かり部材１９０４の型打ちされた金属プレート２１００の上方側を示している。手掛かり部材１９０４の金属プレート２１００は（図示のように）円いものでもよく、あるいは異なる形状を有したものでもよい。少なくとも１つの湾部２１０８が、金属プレート２１００の横方向外側縁２１０９に隣接して形成されている。湾部２１０８は、湾部２１０８を画成するハンプ２１１４を生成する型打ちによって形成することが好ましい。あるいは、各湾部２１０８内でプレート２１００から金属を取り除いて、開いた凹みが残るようにしてもよい。いくつかの湾部２１０８を設けてもよく、これらを軸の周りに等しい角度間隔で分布させてもよい。図示の実施形態では３つの湾部２１０８が、互いに約１２０°ずれて位置している。湾部２１０８のエリア内で金属プレート２１００の下部表面は、プレート２１００の残りの部分が存在し成形後に下面２１１０と同一平面上になる、水平平面から逸れている。
【００５３】
図示の実施形態では、六角形の孔２１０４が手掛かり部材１９０４の金属プレート２１００の軸上に配置されている。六角形の孔２１０４は、六角レンチを受け入れるようなサイズである。他の実施形態は、マイナスまたはプラスドライバーなどの様々なツールを受け入れることができる、様々な形状の非円形中心開口部を有し得る。手掛かり部材１９０４およびカーペット取付け部材１９１０を既定の回転方向２１１６でカーペット内へと回転させるために、ツールを用いてもよい。成形ツールでの位置合わせに使用するために、さらなる孔２１０６を、金属プレート２１００を貫通するように配置してもよい。
【００５４】
図２１Ｂは、金属プレート２１００の下面２１０３から下向きに下がる枝部２０１０を示している。カーペット取付け部材１９１０は少なくとも１つの取付け部材２０１０（図示の枝部のうちの少なくとも１つなど）を含むべきであるが、図２１Ｂに示されている３つなど、数個含んでもよい。取付け部材２０１０は、金属プレート２１００から一体的に形成された型打ちされたものでもよく、下面２１１０から下向きに延在している。取付け部材２０１０は略螺旋状の経路を辿って実質的に配置され、また手掛かり部材１９０４の軸Ｘから十分に離れている。図２１Ｂに示されている取付け部材２０１０は、車両カーペット内に挿入され得る先端２０１４を有する、先の尖った金属製の枝部である。
【００５５】
図２１Ｂには、湾部２１０８の下側がさらに示されている。そのエッジは傾斜しており、一方湾部２１０８の上部は実質的に平坦である。
【００５６】
図２２Ａは、完成した手掛かり部材１９０４の第１の面１９０２を示している。オーバーモールドによって手掛かり部材１９０４のプラスチック部品１９１４が形成される。プラスチック部品１９１４は部材１９０４の非円形の縁１９０６を形成し、また本実施形態では金属プレート２１００を横方向に包囲する。本実施形態において金属プレート２１００の横方向外側縁２１０９は、手掛かり部材１９０４のオーバーモールドされた非円形の縁１９０６から内向きに間隔を空けて配置されている。
【００５７】
図２２Ｂは、オーバーモールドされた手掛かり部材１９０４の下面２１１０を示している。図２２Ｂに示されているように、金属プレート２１００の下面２１０３は、各湾部２１０８のエリア内では手掛かり部材１９０４の概略下部表面２１１０のいかなる部分も形成していない。すなわち湾部２１０８のエリア内では、プラスチック部品１９１４が金属プレート２１００の下部表面２１０３および上部表面２１０２の両方にオーバーモールドされている。下向きに配置される、ここでは枝部２０１０を含む取付け部材１９１０は、オーバーモールドされない。戻り防止ウェッジ２００８が下面２１１０に形成されている。図２２Ｂに示されている実施形態において、戻り防止ウェッジ２００８は六角形の各角の夫々の頂点付近に位置決めされている。ウェッジ２００８の数およびウェッジ２００８の配置は、様々な実施形態で変化し得る。本実施形態に示されているように、各ウェッジ２００８は先端エッジ２２２２および後端エッジ２２２４を有し、ウェッジの先端エッジ２２２２は既定の回転方向２１１６において、そのウェッジの後端エッジ２２２４から軸Ｘに対して角度方向に間隔を空けて配置されている。後端エッジ２２２４の深さは第２の面２１１０から測定され、この深さは先端エッジ２２２２と第２の面２１１０との間の深さよりも大きい。いくつかの実施形態において、先端エッジ２２２２と第２の面２１１０との間の深さは図示のようにゼロでもよい。
【００５８】
手掛かり部材１９０４およびカーペット取付け部材１９１０が回転方向２１１６にカーペット内へと捻じられると、ウェッジ２００８は、器具１９００に対する既定の回転方向２１１６とは反対の方向への任意のトルクに抵抗する。図示の実施形態において、手掛かり部材１９０４の戻り防止ウェッジ２００８およびプラスチック部品１９１４は、プラスチックから一体的に成形される。他の実施形態は、様々な材料から作製された様々な構造の戻り防止ウェッジ２００８を有し得る。
【００５９】
操作時には、車両フロアカバー保持部材またはパック１９０１を中心柱２００２に留めて（図２３）、完了した保持器具またはアセンブリ１９００を生成することができる。この組立ては工場内で行ってもよい。マットまたはトレイを車両内に据え付ける過程において、ユーザは保持器具を置かれるべき位置に位置付け、次いで枝部２０１０が足下空間のカーペットを突き刺してその下の裏張り内に食い込むように、各取付け／保持器具１９００を時計回りの方向に単純にねじ込む。枝部２０１０の先端２０１４は、車両足下空間の床内に手動で挿入されかつ捻じられる。ユーザが取付け／保持器具１９００の手掛かり部材１９０４を中心軸Ｘの周りで押圧しかつ回転させると、枝部２０１０がカーペットの層を突き刺して、その結果部材１９０４の上面１９０２がカーペットの表面と同一平面になる。
【００６０】
図２３は、車両フロアカバー保持部材１９０１が手掛かり部材１９０４に留められるのを明示している。
【００６１】
要約すると、比較的受動的な車両フロアカバー保持システムは、夫々のフロアカバーのソケット内に受け入れられる、直立した側壁を有する器具本体またはアダプタを使用する。この器具またはアダプタは、種々の種類のＯＥＭ保持器具の代わりとなって、またはこれに追加されて、フロアマットまたはトレイの横方向の動きに対して物理的止め具として作用するよう開発された、種々の種類のものとすることができる。本発明の実例の実施形態を、上記説明の中で説明し、かつ添付の図面に示したが、本発明はこれらに限定されず、添付の請求項の範囲および精神によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００６２】
１００    アダプタ
１０２    本体
１０５、２０８    締結具
１２０    フロアカバー
１２１    概略下部表面
１２２    ソケット
１２４    ＯＥＭ保持柱
２０２    係合リッジ
２１４    拡大ヘッド
２１６    保持柱のシャフト
２１７    天井部
２１８    カーペット
１９００    取付け／保持器具
１９０１    車両フロアカバー保持部材
１９０４    手掛かり部材
１９１０    カーペット取付け部材
１９１２    キャビティ
１９１３    直立側壁
１９１４    プラスチック部品
２００８    戻り防止ウェッジ
２０１０    枝部
２１００    金属プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１５Ａ】
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【図１５Ｂ】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８Ａ】
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【図１８Ｂ】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１Ａ】
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【図２１Ｂ】
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【図２２Ａ】
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【図２２Ｂ】
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【図２３】
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【手続補正書】
【提出日】平成27年4月8日(2015.4.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアカバー保持システムにおいて、
車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在し、前記ソケットは、前記天井部の位置の上部ソケット直径と前記概略下部表面の位置の底部ソケット直径とを、前記上部ソケット直径が前記底部ソケット直径よりも小さくなるように有している、車両フロアカバー、および、
前記車両足下空間から上向きに延在するように配置され、かつ自由端を有している、前記ソケット夫々のための夫々の保持器具であって、該保持器具の本体が、少なくとも１つの直立側壁を有し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記車両足下空間の概略表面から前記保持器具の本体の前記自由端までを測定した前記保持器具の本体の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択され、前記器具の最大直径が前記上部ソケット直径および前記底部ソケット直径よりも小さい、保持器具、
を備え、
前記ソケットが、前記フロアカバーが前記車両足下空間内に置かれたときに前記保持器具を受け入れるように適合され、前記保持器具の前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減することを特徴とするシステム。
【請求項２】
車両フロアカバー保持システムにおいて、
車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在している、車両フロアカバー、および、
前記車両足下空間から上向きに延在するように配置され、かつ自由端を有している、前記ソケット夫々のための夫々のアダプタであって、該アダプタの本体が、少なくとも１つの直立側壁を有し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記車両足下空間の概略表面から前記アダプタの本体の前記自由端までを測定した前記アダプタの本体の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択される、アダプタ、
を備え、
前記ソケットが、前記フロアカバーが前記車両足下空間内に置かれたときに前記アダプタを受け入れるように適合され、前記アダプタの前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減し、
相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）によって前記車両足下空間内に据え付けられた前記相手先ブランド製造会社の車両フロアマット保持器具に、前記アダプタを取り付けるよう適合された、連結具をさらに備えている、システム。
【請求項３】
前記アダプタの前記連結具が、前記アダプタの本体の前記側壁の半径方向内部になるように配置されたキャビティによって形成され、前記キャビティが、ＯＥＭ車両フロアマット保持柱の拡大ヘッドを収容するようなサイズであり、前記キャビティの下方端部が係合リッジにより画成され、前記係合リッジが、前記キャビティの概略内側側壁から半径方向内向きに延在し、かつ前記ＯＥＭ車両フロアマット保持柱のシャフトを受け入れるように適合され、前記シャフトが前記車両足下空間の表面と前記拡大ヘッドとの間に延在することを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前記アダプタが、前記ＯＥＭ保持柱に前記アダプタを取り付けるために前記ＯＥＭ保持柱の周りで接合される、２つの分離した要素として形成されることを特徴とする請求項３記載のシステム。
【請求項５】
前記アダプタが、前記アダプタの本体の前記側壁で互いにヒンジで連結された、第１の要素および第２の要素として形成され、前記第１の要素および前記第２の要素が前記ＯＥＭフロアマット保持柱の周りで互いにヒンジで閉じられることで、前記アダプタが前記ＯＥＭ保持柱に取り付けられることを特徴とする請求項４記載のシステム。
【請求項６】
前記ＯＥＭ保持柱の前記拡大ヘッドが、前記柱の軸の周りで非対称であるフックであり、前記アダプタの本体が軸を有し、前記係合リッジがアクセス孔を画成しており、該アクセス孔が、前記アダプタの本体の前記軸から前記アダプタの本体内の前記キャビティの前記概略内側側壁まで延在しているが前記アダプタの本体の前記キャビティの底部の一部分のみを貫通して角度方向に延在したものであり、前記アダプタが、前記ＯＥＭ保持柱の前記フックが前記係合リッジ上になるように、前記軸に関して捻じられるように適合されていることを特徴とする請求項３記載のシステム。
【請求項７】
前記連結具が、前記アダプタの本体の軸上で下向きに延在するシャフトを有し、前記シャフトが前記アダプタの本体から離れた端部を有し、細長いバーが、前記端部に繋がって、かつ前記軸から相対する両方向へと水平方向に延在し、前記細長いバーが、前記車両足下空間内に形成されたスロットを通って前記スロットの下のキャビティ内へと受け入れられるように適合され、前記保持器具を回転させることで前記保持器具が前記車両足下空間に締結されることを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項８】
前記連結具が、前記保持器具の本体の軸上で下向きに延在しかつ拡大された端部で終端する、シャフトを有し、前記シャフトが、前記軸方向に分割されて、前記軸に向かって弾性変形することができる２つの部分となり、前記連結具が、前記車両足下空間内の孔を通って前記孔の下に配置されたキャビティ内へと挿入されるように適合され、前記シャフトの前記拡大端部の前記部分が、前記拡大端部が前記孔を通って挿入されるときに前記軸に向かって弾性変形し、かつ前記拡大端部が一旦前記キャビティ内に入ると半径方向外向きに跳ね返って、それにより前記アダプタが前記車両足下空間に接続されることを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項９】
前記保持器具の本体の前記側壁が本体軸の周りの回転表面に概して一致し、該本体の前記側壁に、角度方向に間隔の空いた複数の窪みを形成して、ユーザが前記保持器具を前記本体軸に関して手動で捻じることができるように人の手の親指と少なくとも１つの指とに対して手掛かり点を提供することを特徴とする請求項２記載のシステム。
【請求項１０】
車両足下空間に対する車両フロアカバーの横方向の動きを制限するためのアダプタであって、前記車両足下空間が、該車両足下空間から直立している、第１の直径のシャフトと該第１の直径よりも大きい第２の直径のヘッドとを有する少なくとも１つの相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）保持柱を備え付けており、前記アダプタが、
軸の周りに配置され、概略外側上部表面を有する、本体、
前記概略外側上部表面から軸方向に間隔を空けて配置され、かつ前記概略外側上部表面に繋がっている、前記本体の係合リッジ、
前記概略外側上部表面と前記係合リッジとの間に配置されるように前記アダプタの前記本体内に形成され、概略内側表面を有しかつ前記保持柱の前記ヘッドを受け入れるような寸法である、キャビティ、
を備え、
前記係合リッジが前記概略内側表面から半径方向内向きに延在しており、かつ前記係合リッジが、前記保持柱の前記シャフトを受け入れるような寸法の、前記第２の直径よりも小さい通路を形成し、さらに、
前記本体が、第１の要素と該第１の要素をしっかり取り付けることが可能な第２の要素とで少なくとも提供され、前記第１の要素および前記第２の要素が前記保持柱の周りで互いに閉じられたときに前記キャビティが前記保持柱の前記ヘッドを包み込むように、前記第１の要素および前記第２の要素が夫々、前記係合リッジの一部分を形成していることを特徴とするアダプタ。
【請求項１１】
前記本体の前記概略上部表面上に配置された第１の締結具であって、前記車両フロアカバーに配置された第２の締結具と結合するように適合された、第１の締結具をさらに含むことを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１２】
前記第１の締結具が、解除可能な別の層の締結材料に締結するよう適合された、解除可能な締結材料の層を含むことを特徴とする請求項１１記載のアダプタ。
【請求項１３】
前記本体がプラスチックから形成されることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１４】
前記本体の外側表面が概略円筒状であることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１５】
前記第１の要素および前記第２の要素が同一であることを特徴とする請求項１２記載のアダプタ。
【請求項１６】
前記本体の前記概略外側上部表面が、平面的であり、かつ前記軸に実質的に垂直であることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１７】
前記キャビティの前記概略内側表面が円筒状であることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項１８】
前記第１の要素および前記第２の要素の夫々が、噛合せ部材の対を含むことを特徴とする請求項１１記載のアダプタ。
【請求項１９】
前記噛合せ部材の対の夫々が、鋸歯状チャネルと鋸歯状突出部とを含み、前記第１の要素の前記鋸歯状突出部が前記第２の要素の前記鋸歯状チャネル内に摺動可能に受入れ可能であり、また前記第２の要素の前記鋸歯状突出部が前記第１の要素の前記鋸歯状チャネル内に摺動可能に受入れ可能であることを特徴とする請求項１８記載のアダプタ。
【請求項２０】
前記第１の要素の前記鋸歯状突出部が前記第２の要素の前記鋸歯状チャネル内に挿入されるときに、前記第１の要素の前記突出部の鋸歯状刻み目が前記第２の要素の前記チャネルの鋸歯状刻み目に対して付勢されるように、前記第１の要素の前記鋸歯状突出部がバネ付勢されることを特徴とする請求項１９記載のアダプタ。
【請求項２１】
鋸歯状突出部の夫々が、夫々のチャネル内に挿入されると、前記本体の外側側壁によって外部から覆い隠されることを特徴とする請求項１９記載のアダプタ。
【請求項２２】
前記要素の夫々が、前記概略外側上部表面に配置されかつ前記上部表面を前記チャネルのうちの１つに通じさせる、アクセス孔を有し、該孔の夫々は、前記第１の要素および前記第２の要素が一旦互いに締結された後に夫々の前記突出部を夫々の前記チャネルから解除するための、ツールを収容するように適合可能であることを特徴とする請求項２１記載のアダプタ。
【請求項２３】
前記係合リッジが前記ＯＥＭ保持柱のシャフトをきつく包み込むことを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【請求項２４】
前記アダプタの本体の前記概略外側上部表面の開口によって、前記キャビティが前記アダプタの本体の前記概略外側上部表面に通じていることを特徴とする請求項１０記載のアダプタ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
乗用車、トラック、およびＳＵＶなどのほとんどの従来の車両では、占有者用の足下空間はカーペット敷きである。こういった車両足下空間を保護するために、フロアマットおよびトレイを含む車両フロアカバーが既に提供されている。しかしながら、車両の運転者および乗客は足をあちこちに移動させる傾向があり、これによりマットを隆起させたりまたは折り畳んだり、あるいはマットまたはトレイの位置を移動させて、アクセル、ブレーキ、またはクラッチペダルや、あるいは他の車両制御装置または機構を塞いでしまったりする可能性がある。足下空間の３次元の壁に適合する車両フロアトレイは、より頑丈でありかつ変形および移動し難いが、それでもやはり設置および固定用の補助具を必要とする。
【０００２】
フロアカバーの設置および安定性を補助し、また最終的にはよりしっかりした感触を占有者の足に与えるために、車両製造業者（通常、相手先ブランド製造会社すなわちＯＥＭと呼ばれる）は現在、保持柱または他の器具あるいは構造を車両足下空間内に通常設けている。フロアマットまたはトレイは、保持柱を中に通して受け入れるようなサイズの各開口を有するように設計されることが多い。しかしながら保持柱の配置は製造業者によって異なり、さらにモデルによっても異なり得る。保持柱の配置を僅かな量でも変える場合、マットおよびトレイの孔を同様に再配置する必要があり、マットおよびトレイの再設計が要求される。さらにＯＥＭマット保持システムは多様に変化し、いくつかは直立柱を使用し、他はフックを使用し、さらに他のものは、足下空間の床に事前に形成された、他の締結具が取り付けられる孔またはキャビティを使用する。ＯＥＭ保持器具の中には、終端にノブを有し、このノブを捻じってマットまたはトレイを所定位置にロックするものがある。ＯＥＭマット保持システムが変化すると、これらのモデルに対するアフターマーケットのフロアマットおよびトレイの提供は、より費用が掛かりかつ普遍性が低いものになる。さらに、車両フロアカバーを貫通する孔を意図的に提供すると、その下のカーペットを破片および液体から保護する能力が必然的に低下する。
【０００３】
特許文献１（出願人：DaimlerChrysler AG）は、車両中でインレーマットをフロアカバーに取り付けるための締結要素を開示する。細長いＵ字形の保持具１４が、フロアカバー１１に取り付けられる。一対の締結ノブ１６が、保持具１４の上面から上方に突出する。これらのノブ１６はそれぞれ、広くなったヘッドおよび狭い幹部を有する。ある実施の形態（図４）において、インレーマット１２は、ノブ１６の広くなったヘッドを受け入れるソケットまたは凹みを形成する。ソケットまたは凹みは圧縮された開口を有する。
【０００４】
特許文献２（出願人：fischerwerke Artur fischer GmbH & Co. KG）は、マットをフロアカバーに取り付けるための３部から成る締結具を開示する。固定部１２はベースプレートを有し、そこから複数のピラミッド形のスパイク２０が下方に伸長する。スパイクは、フロアカバー内に食い込み、円形に配置される。第２の中間部１４は、一連の螺旋状枝部３４を有する。頂部は、六角ヘッド４０を有し、第２部１４の螺旋状枝部をフロアカバー中にねじ入れるために使用される。六角ヘッドは、マットのグロメット内に受け入れられるように適合され、締結かみ合わせピース５６を受け入れてフロアカバーへのマットの締結を完了する。
【０００５】
Iverson等の特許文献３は、六角形状のプレートおよび、ある実施の形態においては、プレートの下面から伸長する一対の螺旋状枝部を含む、車両カーペット取付け装置を開示する。六角形状のプレートをハンドグリップによりフロア内にねじ込んだ後、フックアンドループ材料を備えてもよいプレートの頂面を使用して、フロアマットの下面において材料の適合パッチに締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９８４５６６３号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９８０５９４９号明細書
【特許文献３】米国特許第６７３５８１９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ほとんどのＯＥＭフロアマット保持器具は、マットを床に効果的に締結させるためにエンドユーザ側で若干の精神的および肉体的努力を必要とし、このレベルの配慮および努力をしなければ適切に係合させることができない。従って、車両フロアマットまたはトレイを、マットまたはトレイに開口を設ける必要なく、しっかり固定するのに使用することができ、またより普遍的で受動的でありかつ誤りのない手段に頼って、車両足下空間内でのフロアマットまたはトレイの横方向の移動を防ぐ、車両保持柱取付け器具が必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様において、マットまたはトレイなどの車両フロアカバーが１以上のソケットをその下部表面に形成して備えている、車両フロアカバー保持システムが提供される。このシステムは、各ソケット用の、車両足下空間の床から立ち上がっている保持器具をさらに備えている。ソケットは、フロアカバーの概略下部表面から閉じた天井部まで延在する、既定の深さの側壁を有する。ソケットの深さは、保持器具の側壁の高さ以上になるように事前に選択される。保持器具の側壁は十分に高いため、保持器具はソケットの側壁に対する物理的止め具として作用し、それにより車両足下空間内でのフロアカバーの横方向の動きを防ぐまたは軽減する。保持器具の本体は、円筒状でもよいし、あるいは若干逆円錐台形の側壁を有してもよい（上部が底部よりも若干大きい状態）。ソケットは同様に実質的に円筒状でもよいが、製造性の理由で抜き勾配を有し得る。保持器具はさらに、多くの異なる種類のうちの１つの連結具を含む。保持器具の多くはアダプタの性質を有し、足下空間内のＯＥＭ保持器具に種々の手法で締結する。ただし本発明の保持器具のいくつかの実施形態は、アダプタを含まず、カーペットの裏張り内へと直接締結する。本発明の保持器具の上面は、フックアンドループ材料、磁石、または物理的スナップなどの締結具を有してもよく、これが、保持器具を受け入れるソケットの天井部に配置される対応する締結具に締結する。
【０００９】
本発明の保持システムの主な利点は、その比較的受動的な本質である。いくつかの実施形態において、エンドユーザは器具を嵌合要素に力を込めて押圧するまたは留める必要はないし、マットまたはトレイを取り付けるために一部を回転させる必要もない。アダプタがかつてのＯＥＭ保持構造に据え付けられた後には、簡単な動きでトレイをアダプタ上に置いたり、あるいはアダプタからトレイを持ち上げて外したりすることができる。こうしてアダプタはマットまたはトレイを位置付け、かつこれを保持する。
【００１０】
本発明の別の態様によれば、車両足下空間の床から上向きに延在する、相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の車両足下空間保持柱に消費者によって取外し可能に据え付けられる、複数要素の保持器具またはアダプタが提供される。ＯＥＭ保持柱は、ある直径のシャフト部分と、より大きい第２の直径のヘッド部分とを有する。アダプタの本体内に配置されるキャビティは、ＯＥＭ保持柱のヘッドを受け入れるような寸法である。本体の上部表面から軸方向に間隔を空けて配置された係合リッジが、キャビティの概略内側表面から内向きに延在し、かつＯＥＭ保持柱のシャフトを受け入れるような寸法の通路を形成する。本体を２以上の要素に分割してもよく、このとき各要素は係合リッジの一部分を含み、またこれらの要素は互いにしっかり取り付けることができる。第１の締結具が本体の上部表面上に配置され、この第１の締結具は、保持されるマットまたはトレイの下部表面に配置された第２の締結具に締結可能である。
【００１１】
本発明のさらに別の態様によれば、実質的にプレート状の手掛かり部材と、車両の保持部材と、カーペット取付け部材とから成る、取付け／保持器具が提供される。車両の保持部材は、車両フロアカバーのソケット内に受け入れられるようなサイズである。カーペット取付け部材は、手掛かり部材に触れた人の手によって、車両足下空間のカーペット内へと捻じられるように適合されている。
【００１２】
一実施の形態では、少なくとも１つの戻り防止ウェッジが、手掛かり部材の下面に形成されている。戻り防止ウェッジは、先端エッジと後端エッジとを有し、器具に対する既定の回転方向とは反対の方向への任意のトルクに抵抗する。
【００１３】
一実施の形態において手掛かり部材は、金属プレートと、この金属プレートの周りにオーバーモールドされたプラスチック部品とを含む。金属プレートの横方向外側縁に隣接して、平面内に、少なくとも１つの半径方向内向きに延在する湾部が形成される。金属プレートは湾部のエリア内では手掛かり部材の下面のいかなる部分も形成することはなく、代わりにプラスチック部品の下部表面が、湾部内で手掛かり部材の下面を形成する。手掛かり部材に繋がっている取付け部材が、車両足下空間のカーペット敷き表面内へと軸方向に捻じられるように適合されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、車両の保持柱を受け入れるサイズの孔を車両フロアカバーに作製するものに勝る利点を提供する。保持柱のヘッドが大きい場合、従来技術では、フロアマットの開口は保持柱の周りにゆったりと適合するものとしなければならないかもしれない。さらに本発明では、保持柱の配置が若干変化したときにフロアマットまたはトレイを再設計する必要性が低減し、すなわち取付け器具の上部表面の面積を、ドーム内部の第２の締結具の面積よりも小さくなるように選択して、いくらかの横方向の移動を可能にすることができる。より生じそうであるが、ＯＥＭ保持柱または他の構造の設計が変更された場合、マットまたはトレイを再設計せずに、これに適合するアダプタを変更してもよい。この取付け器具によれば、フロアマットまたはトレイを、堅い保持と位置を維持したまま車両足下空間に取り付けることができる。フロアカバーに保持柱のための孔を形成する必要性を排除することによって、締結器具はその下のカーペットに対して、液体および破片などからの優れた保護を提供する。
【００１５】
本発明のさらなる態様およびその利点は、同様の符号が同様の部分を示す、以下の詳細な説明において認識され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来技術による車両足下空間の斜視図
【図２】本発明の一態様によるアダプタを、相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）マット保持器具上に据え付けて備えた、図１に示した図に類似した図
【図３】図２に示したアダプタを用いて車両足下空間内に据え付けられた、本発明による車両フロアトレイの上部斜視図
【図４】図３に示した車両フロアトレイの底部斜視図
【図５】ソケットの別の配置を示している、本発明による別の車両フロアトレイの斜視図
【図６】図２に示した保持器具またはアダプタを使用している、車両フロアカバー保持システムの詳細の分解等角図
【図７】車両フロアカバーとＯＥＭ車両フロアカバー保持柱に対して組み立てられたアダプタとを通る断面図
【図８】２つの要素で提供される本発明によるアダプタの一実施の形態の等角図であって、ＯＥＭ保持柱の周りに組み立てられる前のこれらの要素の関係を示している図
【図９】図８に示したアダプタの、組み立てられる前の２つの要素を示した底面図
【図１０】ＯＥＭ保持柱の周りで組み立てられた、図８に示したアダプタの等角図
【図１１Ａ】本発明によるフロアカバー保持器具の別の実施形態の等角図
【図１１Ｂ】図１１Ａに示した保持器具が、車両足下空間内に据え付けられ、かつ車両フロアカバーを受けたときの断面図
【図１２Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態の等角図
【図１２Ｂ】図１２Ａに示したアダプタが、ＯＥＭフロアマット保持器具の周りで閉じるときの上面図
【図１３Ａ】本発明による保持器具の別の実施形態の等角図
【図１３Ｂ】図１３Ａに示した実施形態の断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１４Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態の等角図
【図１４Ｂ】図１４Ａに示したアダプタの上面図であって、ＯＥＭフロアマット保持器具へのその取付けを示した図
【図１４Ｃ】図１４Ａおよび１４Ｂに示したアダプタの断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１５Ａ】本発明によるアダプタまたは保持器具の別の実施形態と、関連する車両足下空間内のキャビティの等角図
【図１５Ｂ】図１５Ａの保持器具の断面図であって、フロアカバーを車両足下空間に取り付けたところを示した図
【図１６】螺旋状枝部を採用している、本発明で使用される保持器具の別の実施形態の等角図
【図１７】図１６に示したものに類似の実施形態の底面図であって、４つの螺旋状枝部を示した図
【図１８Ａ】本発明による保持器具またはアダプタの別の実施形態の等角図であって、手動での捻じる動きを補助する指用窪みを示している図
【図１８Ｂ】図１８Ａに示した実施形態の側面図
【図１９】本発明の別の実施形態による取付け／保持器具の斜視図
【図２０】図１９の線２０−２０に実質的に沿った断面図
【図２１Ａ】図１９に示した取付け／保持器具の、手掛かり部材の金属プレートの上部を示した斜視図
【図２１Ｂ】図２１Ａに示した金属プレートの底部を示した斜視図
【図２２Ａ】図１９に示した取付け／保持器具の、オーバーモールドされた手掛かり部材の上部を示した斜視図
【図２２Ｂ】図１９に示した取付け／保持器具の、オーバーモールドされた手掛かり部材と車両カーペット取付け部材との底部を示した斜視図
【図２３】図１９に示した取付け／保持器具の詳細な分解等角図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、典型的な相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の車両足下空間１０を、その内部にフロアマットまたはトレイを置く前に示したものである。図示の足下空間は、アクセルペダル１２およびブレーキペダル１４から明らかであるように運転者側のものである。典型的には、普遍的なものではないが、足下空間１０の床１６はカーペット敷きである。足下空間１０の床１６は、概して凹状を形成するように、他の足下空間の表面によって囲むことができる。このように足下空間の表面を囲むものとしては、床１６からシート台座（図示なし）へと移行するリアすなわち後部側１８、床１６とトランスミッショントンネルまたはセンターコンソールとの間に配置される車内側２０、床１６の前方への連続部分であり、上向きかつ前方に、アクセルペダル１２およびブレーキペダル１４の前方へと概して傾斜している防火壁２２、および、足下空間の床１６とドア敷居２６との間に配置される車外側２４を挙げることができる。
【００１８】
車両製造業者は現在、特に運転者側において、マットまたはトレイ（一般に、「フロアカバー」）を所定位置に固定してその移動やアクセルペダル１２および／またはブレーキペダル１４との引っかかりを防ぐよう、足下空間１０に１つまたは２つの抑え器具または保持器具を通常備え付けている。この図示の実施形態には２つのＯＥＭ保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂが存在し、これらは拡大ヘッド２１４を有する柱の形を取っている。多くの様々なフロアマット保持システムが様々な車両製造業者によって開発されたことで、これらの車両に特別に適合するように作られる足下空間カバーの提供がより難しくなっている。この図示の実施形態においてＯＥＭ保持柱は、ＯＥＭフロアマット（図示なし）の各孔を完全に貫通して挿入されるよう意図されている。
【００１９】
ＯＥＭ保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂは間隔を空けて設置されるのが一般的である。すなわち、ＯＥＭ保持器具１２４Ａは床１６の後部車外寄りの縁に設けられ、一方保持器具１２４Ｂは床１６の後部車内寄りの角部に位置決めされる。ＯＥＭの車両の保持器具１２４Ａおよび１２４Ｂは床１６から略垂直に立っているが、これらを隣接する足下空間表面のうちの１以上に設けてもよく、また鉛直に対してある角度に傾けてもよい。
【００２０】
図２は本発明の１つの形の配置における、開始段階を示している。本発明の一実施の形態では、アダプタまたは追加の保持器具１００Ａ、１００Ｂが、各ＯＥＭ保持器具１２４Ａ、１２４Ｂに対して与えられる。この実施形態においてアダプタ１００Ａ、１００Ｂは、ＯＥＭ保持器具１２４Ａ、１２４Ｂの夫々１つを完全に包囲する概して円筒状のパックまたはディスクの形を取り、かなりの鉛直力または横力が加わってもその故意ではない分離が生じる可能性が極めて低くなるやり方で、ＯＥＭ保持器具に取り付けられる。アダプタ１００Ａ、１００Ｂの夫々は据え付けられると、床１６の上方に少しの距離だけ延在する直立側壁１２５を呈する。側壁１２５は床１６に対して大きな角度を成し、ほとんどの場合において床に略垂直になる。図示の実施形態では、各アダプタ１００Ａ、１００Ｂの上面１０４に締結具１０５がさらに備え付けられている。この図示の実施形態において、締結具１０５はフックアンドループ材料またはフックアンドループが成形された表面的特徴（topography）である。
【００２１】
図３および４は、本発明の保持システムと共に使用されるフロアカバー１２０（ここで図示されているのはフロアトレイである）を示している。図４に見られるように、フロアカバー１２０は、一対のソケット１２２Ａおよび１２２Ｂが形成されている概略下部表面１２１を有している。ソケット１２２Ａ、１２２Ｂは、横方向に互いに間隔を空けて配置され、フロアカバー１２０の後方縁付近に位置付けてもよく、また本実施形態ではトレイ１２０の車内側の縁および車外側の縁の付近に夫々位置付けられている。ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂの間隔および位置はＯＥＭの柱１２４Ａおよび１２４Ｂの間隔および位置と合致する。各ソケット１２２Ａ、１２２Ｂの側壁１２３は、概略下部表面１２１から上向きかつ内向きに延在している。側壁１２３は、以下でより詳細に説明するが、概略下部表面１２１に対して大きな角度を成す。各ソケット１２２Ａ、１２２Ｂは、既にアダプタ１００Ａまたは１００Ｂを嵌合させたＯＥＭの柱１２４Ａまたは１２４Ｂを受け入れるようなサイズである。図３および４に示されているフロアトレイ１２０は、実質的に均一な厚さの未加工の熱可塑性材料から熱成形されたものである。従って本実施形態において各ソケット１２２Ａまたは１２２Ｂは、例えば図３に見られるようにその部分の上部表面に、その下のソケットの形状を有する突出部であるパック、ドーム、または他の形状として現れる。フロアカバー１２０が射出成形または圧縮成形によって製造される場合、上部表面のドームまたはパックは突出がより小さいものでもよいし、あるいは完全に突出のないものでもよい。
【００２２】
本実施形態では、フロアカバー１２０のエンドユーザがこのフロアカバーを自分の車両に据え付ける際、多くの作業は必要とされない。ユーザは最初に、ＯＥＭの柱１２４Ａ、１２４Ｂにアダプタ１００Ａおよび１００Ｂを嵌合させる。次いでユーザはフロアカバー１２０を取り、アダプタ１００Ａおよび１００Ｂがソケット１２２Ａおよび１２２Ｂ内に受け入れられるように、取り付けられたアダプタ１００Ａおよび１００Ｂの上にソケット１２２Ａおよび１２２Ｂを位置付ける。アダプタ１００Ａおよび１００Ｂがその夫々の上部表面にフックアンドループ材料または表面的特徴などの締結具を有している実施形態では、ユーザがソケット１２２Ａおよび１２２Ｂをアダプタ１００Ａおよび１００Ｂ上で下に押圧すると据付けは完了する。ユーザはマットまたはトレイの開口に何らかの保持器具を通したりまたは力を込めて押圧したりする必要はなく、またマットまたはトレイを所定位置にしっかり固定するために任意のフック、端部ノブ、またはロックを捻ったりまたは回転させたりする必要はない。
【００２３】
本発明の保持システムは、主にアダプタの側壁１２５とソケットの側壁１２３との間の相互作用に依存して横方向の動きを防ぎ、すなわち一方が他方に対して物理的止め具として作用する。少なくとも２つのソケット１２２およびアダプタ１００が存在している場合には、さらに、マットまたはトレイがいずれかの軸の周りで回転しないようにもする。
【００２４】
図５は、熱成形されたフロアトレイ１２８に前述と同様ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂが設けられた、異なる実施形態を示している。ソケット１２２Ｂはトレイ１２８の車内側後方縁付近に位置付けられている。しかしながらソケット１２２Ａは、その部分の長手方向中心線付近の後方縁付近に位置付けられている。本実施形態は、ソケット１２２Ａおよび１２２Ｂと、これらが位置合わせされるように意図されているＯＥＭの柱の配置を、かなり変動させ得ることを示している。
【００２５】
単一の保持器具１００と関連するフロアカバー１２０の部分とが図６で見られる。保持器具またはアダプタ１００は、鉛直軸Ｘの周りに配置された本体１０２を含む。図示の実施形態において、本体１０２の外部表面すなわち側壁１２５は実質的に円筒状またはピルボックス状であり、軸Ｘに略平行である。図示の実施形態において、側壁１２５は実際には真っ直ぐな円筒状というよりはむしろ若干円錐台形であり、アダプタ１００は底部よりも上部の方が幅広である。他の実施形態において、本体の外部の側壁１２５は数学的な意味で円筒状（すなわち、軸Ｘ上の１点での側壁の断面は軸Ｘ上の別の点で取った断面に類似した形状を示す）、プラズマ形状、長円形形状、または他の都合のよい形状でもよいが、側壁１２５は水平に対して大きな角度になるように配置されることが好ましい。
【００２６】
本体１０２は概略外側上部表面１０４を有し、この上に第１の締結具１０５が形成または取り付けられる。例えば上部表面は、この表面にフックまたはループの特性を有するように本体１０２と一体的に成形してもよいし、あるいはフックまたはループ材料の層を接着または熱接着などによってプラスチック基板に貼り付けてもよい。他の実施形態において、締結具１０５は磁石またはスナップでもよい。本体１０２はプラスチックから射出成形されたものであることが好ましいが、ゴムまたは他の熱硬化性材料、あるいはさらには金属から形成することもできる。本実施形態において、表面１０４は平面的かつ軸Ｘに実質的に垂直に形成され、より一般的には表面１０４の湾曲（存在する場合）はソケット天井部２１７の形状の鏡像であるべきである（以下で説明する）。
【００２７】
キャビティ１１０が本体１０２によって形成される。図６で示されている実施形態では、概略外側上部表面１０４の開口１１１によって概略外側上部表面はキャビティ１１０に通じる。代わりの実施形態において、概略外側上部表面１０４は開口を含まずに連続したものでもよい。
【００２８】
図７において、図示の保持器具またはアダプタ１００はＯＥＭ保持柱１２４の周りに組み立てられ、さらに保持器具１００はソケット１２２の天井部２１７に締結される。図示のＯＥＭ保持器具１２４は典型的には車両製造業者によって供給され、また任意の種々の形のものでもよく、他の形のものは以下で説明する。図示のＯＥＭの柱１２４はシャフト２１６を有し、シャフト２１６は拡大した自由端部すなわちヘッド２１４で終端し、このときヘッド２１４の少なくとも１つの直径はシャフト２１６の直径よりも大きい。この図示の実施形態においてキャビティ１１０は、この器具またはアダプタ１００の概略上部表面１０４と、概略上部表面１０４から離して形成された係合リッジすなわち円環２０２との間に配置される。ここでキャビティ１１０は概して円筒状の内部側壁２０４を有するように図示されているが、ＯＥＭ保持柱の拡大ヘッドが放射対称ではない場合もあり得るため、他の形状を取ることも可能である。図示の実施形態において係合リッジ２０２の下部表面２１５は、アダプタ１００の下部表面を形成する、またはその一部である。キャビティの内側表面２０４は、これが保持柱のヘッド２１４を受け入れたときに保持柱のヘッド２１４の上部がアダプタ本体１０２の概略外側上部表面１０４を超えて延在しないような寸法である。言い換えると、キャビティ１１０はヘッド２１４を十分に収容する高さである。
【００２９】
係合リッジ２０２は概略内側表面２０４から半径方向内向きに延在し、また概略上部表面１０４から軸方向に間隔を空けて配置されている。係合リッジ２０２は保持柱１２４のシャフト２１６を受け入れる寸法の、制限された通路を形成する。係合リッジ２０２によって形成される通路は保持柱のヘッド２１４よりも小さく、従って本体１０２が保持柱１２４の周りに取り付けられると、大きな軸方向の力でもこれを持ち上げることはできない。図示の実施形態において、係合リッジ２０２によって画成される中心通路はシャフト２１６をかなりきつく受け入れ、代わりの実施形態では、シャフトのサイズまたは形状をいくらか変動させることができるよう、この嵌合はよりゆったりした許容範囲を有し得る。
【００３０】
第２の締結具２０８がフロアカバー１２０の下側に置かれ、第２の締結具２０８はソケット１２２の天井部２１７に取り付けられるか、あるいはこれを構成することが好ましい。第２の締結具は、第１の締結具１０５のフックアンドループ材料と結合するように意図されているフックアンドループ材料でもよく、すなわちフックアンドループの表面的特徴を天井部２１７に形成することも可能である。従って、ソケット１２２を有するフロアカバー１２０が本体１０２上に置かれると、第２の締結具２０８が第１の締結具１０５に対して締結される。他の実施形態において、締結具１０５および２０８のうちの一方は磁石でもよく、締結具１０５および２０８の他方は、磁石または鋼などの強磁性材料片でもよい。さらに他の実施形態において締結具１０５および２０８は、バネ付勢された機械的スナップの部品を形成するものでもよい。
【００３１】
ソケット１２２は、ソケット１２２の天井部での上部直径Ｄ１と、ソケット１２２の概略下部表面での底部直径Ｄ２とを有する。アダプタ１００は直径Ｄ３を有する。アダプタ１００の最大直径Ｄ３は、ソケット１２２の上部直径Ｄ１および底部直径Ｄ２よりも小さい。これにより、フロアカバー１２０がアダプタ１００に適合することが保証される。
【００３２】
典型的には、保持柱１２４はカーペット（ここでは概略的に２１８で示されている）の層を通って上向きに突出する。係合リッジ２０２の下部表面２１５と上部表面２２０との間の厚さは、消費者による据付けを容易にするために、シャフト２１６の拡大されていない部分の長さよりも小さくなるように選択され得る。
【００３３】
直立側壁１２３は軸Ｘと平行な状態に近いものが好ましいが、優れた離型特性を得るために、側壁１２３は軸Ｘに対して例えば最大６°、また好適には３から５°など、若干の角度を成したものでもよい。しかしながら一実施の形態の側壁１２５は、アダプタ１００の上部の直径が底部よりも若干大きいようないくらか逆円錐台形である。任意の特定の車両においてＯＥＭ保持柱１２４は、非水平表面に据付けられた結果として、またはこの鉛直性へのゆるい許容差または管理のため、完全に鉛直ではなく傾いていてもよい。若干傾いていても、側壁１２５が、ＯＥＭの柱の軸というよりも水平に対して９０°である側壁１２３に対して合口または止め具となるという点で側壁１２５はこれをいくらか補う。これは、ソケット１２２をアダプタ１００の上部１０４の上で面振れさせずにマットまたはトレイ１２０の横方向のずれを止める、表面１２５の能力を最大にする。
【００３４】
より一般的にはアダプタ１００は、ソケットの付いたマットまたはトレイ１２０の横方向のずれに対して何らかの突起または障害物を最小限に提供するべきである。種々の形状がこれを達成できる可能性がある。好適には、ソケットの壁１２３の高さ（フロアカバー１２０の天井部２１７から概略下部表面１２１まで）および保持器具本体の側壁１２５の高さは、許容できる機能性のために少なくとも４ｍｍとするべきである。さらに図示の実施形態において、ソケット１２２の天井部２１７での直径は、アダプタ１００の上面１０４での直径よりもいくらか大きくなるように事前に選択され、その差は少なくとも２ｍｍであり、より好適には６から８ｍｍである。このゆるい許容差は、アダプタ１００を接続させるＯＥＭ保持器具の配置の変動を考慮して規定される。フック（以下参照）などＯＥＭ保持器具が放射対称ではない場合、この「浮き」の程度も、ＯＥＭ保持器具の非対称に伴って様々であってよい。
【００３５】
一実施の形態において、アダプタ本体１０２は少なくとも２つの分離した要素から構成され、また図８に示されているように、夫々が半円筒を実質的に画成する２つの同一の要素３００ａおよび３００ｂから成るものとし得る。２つの要素３００ａおよび３００ｂは、互いにしっかり取り付けることができる。要素３００ａ、３００ｂの夫々は、係合リップまたはリッジ２０２の半分など、係合リップまたはリッジの一部分を含む。代わりの実施形態において、本体１０２は互いにしっかり取り付けることが可能な様々な形状の３以上の要素から成るものでもよく、各要素は係合リッジ２０２の一部を構成する。図示の実施形態において、第１の締結具１０５は半分すなわち１８０℃の区域に分割された円環であり、その結果要素３００ａ、３００ｂを一緒に締結すると、完全な円環の係合材料が得られる。図１０も参照されたい。
【００３６】
図８および９に示されているように、一対の嵌合すなわち噛合せ部材４０２および４０４が、要素３００ａおよび３００ｂの夫々に含まれている。図示の実施形態において、噛合せ部材４０２および４０４の対は、鋸歯状の突出部すなわち指部４０２と鋸歯状のチャネル４０４とから成る。一方の要素の鋸歯状の突出部４０２は、２つの要素が保持柱１２４の周りで水平方向に結合されるときに、他方の要素の鋸歯状のチャネル４０４内に摺動可能に受け入れられるように適合されている。突出部４０２の鋸歯状刻み目すなわち歯４０３と、突出部受入れ用チャネル４０４内の鋸歯状刻み目すなわち歯４０５は、これらを組み立てるために必要な力よりもこれらを引き離すために必要な力が大幅に大きくなるような、鮫の歯状の形のものであることが好ましい。鮫の歯状の鋸歯状刻み目４０３は、突出部４０２がチャネル４０４内に挿入されるときチャネル４０４内の歯４０５を容易に横切るが、逆は当てはまらない。歯すなわち鋸歯状刻み目４０３、４０５は、これらがＸ軸に対してある角度を成して引き離されるのに最大限抵抗するよう、細長いものであり、かつ軸Ｘに平行になるように配置されることが好ましい。
【００３７】
各要素の噛合せ部材４０２、４０４は、軸から半径方向に間隔を空けて配置され、またこの軸に平行な、軸から間隔を空けた方向に延在する。突出部すなわち指部４０２およびチャネル４０４は、上方係合表面１０４の下であり、キャビティ１１０を画成する構造より半径方向外側であり、かつ好適には係合リッジ２０２の上方に配置される。要素３００ａの突出部４０２は要素３００ｂのチャネル４０４内に軸Ｘの一方の側で挿入され、同時に要素３００ｂの突出部４０２は要素３００ａのチャネル４０４内に軸Ｘの他方の側で挿入され、すなわち軸は締結される対４０２、４０４の２つの閉じるベクトルまたはライン（図示なし）の間に介在する。この間隔の空いた配置によって、要素３００ａは保持柱１２４の周りで要素３００ｂに確実にしっかり締結される。
【００３８】
一実施の形態において、各指部すなわち突出部４０２は若干弾性を有する。この弾性は、鋸歯状刻み目４０３を細長い突出部４０２の自由端に設け、また突出部４０２を嵌合チャネル４０４の長い寸法に対して若干非平行の内向きの角度で延在させることで、うまく利用することができる。このようにして、突出部４０２の歯４０３はチャネル４０４内に挿入されると、チャネル４０４の歯４０５に対して押し付けられ、またはバネ付勢される。これにより固定が強化される。
【００３９】
本発明の一態様によれば、図８および９に示されているように、少なくとも２つのアクセス孔４０６が概略上部表面１０４上で開口していてもよい。アクセス孔４０６は各チャネル４０４上の、チャネル４０４の鋸歯状刻み目すなわち歯４０５よりもチャネル４０４の入り口に近い位置で開口している。アクセス孔４０６の位置は、アクセス孔４０６内に収容できるねじ回しの刃または他のツールによって、他方の要素のバネ付勢された突出部すなわち指部４０２をチャネル４０４内の歯４０５から取り外すことができ、ユーザが要素３００ｂから要素３００ａを切り離すことができるように決められる。しかし図１０に見られるように取付け器具１００を保持柱１２４から取り外すには、他には取付け器具１００を破壊する以外に方法は意図的に存在せず、組み立てられると、指部すなわち突出部４０２は器具１００の外部の側壁１２５によって覆い隠される。これによりアダプタ１００が、取り付けられたＯＥＭ保持器具１２４から不注意で分離されることを防ぐ。
【００４０】
要素３００ａ、３００ｂの夫々は、器具１００の相互位置合わせおよび組立てを助けるためのガイドまたは突起の対をさらに有する。このガイドは、器具の２つの要素が捻じりかつ垂直な方向に軸Ｘから捻じられたときに、不注意による分解を防ぐのをさらに助ける。これらのうち第１のガイド４０８は、指部４０２に略平行に延在し、指部４０２から外向きに間隔を空けて配置された突起である。ガイド４０８の半径方向外部の表面は、外側表面１２５と連続している。ガイド４０８は、２つの要素３００ａ、３００ｂのうちの他方のポケット４１０内に嵌合する。ポケット４１０は、ポケット以外では連続している湾曲した外側表面１２５に形成された、本質的には窪みである。
【００４１】
他のガイドまたは突起４１２は図９で最もよく見られる。このガイドまたは突起４１２は、チャネル４０４を部分的に構成している壁の連続部分である。突起４１２は、他方の要素３００ａまたは３００ｂに組み立てるとき、指部の歯４０３がチャネルの歯４０５に係合し始めると同時にその他方の要素の壁４１４に沿って摺動する。
【００４２】
キャビティ１１０は、ＯＥＭ保持柱ヘッド２１４を包み込むような寸法である。図１０に見られるように、保持柱ヘッド２１４はキャビティ１１０内に位置する。
【００４３】
図２および４〜１０に示されているアダプタ１００は、既定のタイプのＯＥＭ保持柱１２４にかなり密接に適合する。しかしながら、保持柱またはフックの終端ヘッドの軸方向断面がその付属のネックまたはシャフトよりも大きいものである限り、キャビティ１１０が任意のいくつかの様々な保持柱ヘッド、フック、または様々な種類の拡大部を収容するように、本発明に従ってアダプタまたは保持器具を製造することも可能である。従って本発明による保持器具は、様々なＯＥＭメーカーまたはモデル用のマットまたはトレイに特別注文の開口を作る必要性を排除し、任意のいくつかの（ＯＥＭ）車両フロアカバー保持システムのアダプタとして使用することも可能である。
【００４４】
図１１Ａおよび１１Ｂは保持器具１１００を示し、この保持器具１１００はＯＥＭ保持器具のアダプタではなく、むしろこういったＯＥＭ器具が存在していない場合に使用するよう意図されている。前述と同様に器具１１００はパックまたはピルボックス状の本体１１０２を有し、この本体１１０２は、略鉛直であることが好ましくまた直立円筒状または若干逆円錐台形とし得る、直立側壁１２５を有する。本体１１０２の上部表面１０４はフックアンドループ材料またはフックアンドループ表面的特徴１０５で締結具として仕上げられ、他に、前述した締結手段を代わりにまたは追加で採用してもよい。概略平面的な底部表面１１０４は、ここから下向きに延在する中心スクリュ１１０６を有し、このスクリュは図１１Ｂに示されているように、車両足下空間のカーペットパイルと裏張り１１０８との中にねじ込まれるよう意図されている。あるいは中心スクリュ１１０６を、カーペットと好適にはその裏張りとに器具１１００を締結するための他の手段に置き換えてもよく、２つの代替案を以下で説明する。器具１１００は、適切な高強度プラスチックから射出成形してもよい。本体１１０２の直径は、器具１１００の配置にいくらか許容範囲を与えるために、フロアカバー１２０のソケット１２２の直径よりも少し小さいことが好ましい。この器具１１００に、前述と同じサイズのソケット１２２を有するマットまたはフロアトレイ１２０を備え付けてもよい。
【００４５】
図１２Ａおよび１２Ｂに示されている実施形態では、器具またはアダプタ１２００の本体１２０２は、側壁１２５がヒンジで連結されている２つの半分部分１２０４および１２０６を含む。係合リッジまたはリップ２０２はＯＥＭ保持柱のシャフト２１６の周りで閉じ、本実施形態においてＯＥＭ保持器具１２０９のヘッド１２０８は不規則な形状のものでもよい。ヒンジ１２１０は、比較的薄型のプラスチックから成る「リビングヒンジ」でもよく、また器具の軸に略平行である。器具本体１２０２は閉じると環状の上部表面１０４を形成し、この上部表面１０４に前述と同様フックアンドループ材料１０５が装着され得る。本体１２０２は、ＯＥＭ保持器具ヘッド１２０８を収容するのに十分な高さの円筒状キャビティ１１０を形成する。これらの半分部分１２０４および１２０６は、半分部分１２０４のラチェット留め具１２１２などの手段によって閉じたままとされ、このラチェット留め具１２１２は閉じられると、半分部分１２０６の外側表面１２５上の対向する分割端部１２１６付近に形成された歯１２１４と係合する。
【００４６】
図１３Ａおよび１３Ｂは、別の実施形態１３００の構造および据付けを示している。この器具は、前述と同様に、円筒状またはソケット１２２（図１３Ｂ）の側壁１２３に対して若干逆円錐台形の表面１２５を呈する、中実のパックまたはピルボックス状本体１３０２を含む。上面１０４は、フックアンドループ材料または磁石などの第１の締結具１０５を備えている。「Ｔ」シャフト１３０４が、本体１３０２の概略下部表面の中心から下向きに延在している。本体１３０２から離れているシャフト１３０４の端部は、細長い水平に延在するバー１３０６で終端し、このバー１３０６は足下空間の床（図１３Ｂ）の細長いスロット１３０８を通って、通常このスロットに挿入されるＯＥＭフロアマット保持器具の代わりに嵌合する。次いでユーザによって本体１３０２を９０°回転させ、その結果「Ｔ」クロスバー１３０６はスロット１３０８の下のディスク状キャビティ１３１０内で回転する。一旦器具１３００がそのように据え付けられると、前述と同様、ソケットの付いた車両フロアカバー１２０を受ける準備が整う。本体１３０２の直径は、ソケット１２２の直径よりも約４ｍｍ小さいことが好ましい。
【００４７】
図１４Ａ〜１４Ｃに示した実施形態では、この器具またはアダプタ１４００は、円筒状または若干逆円錐台形の側壁１２５を有するパック状の本体１４０２を含む。本体１４０２の上面１０４は円環として形成され、既に説明した１以上の種類の締結具１０５が備え付けられている。円筒状キャビティ１４０４が、その上面１０４の開口から鉛直下向きに底部１４０６まで延在している。底部すなわち床１４０６は、フック状ＯＥＭ保持器具１４１０のシャフト１４１３を受け入れるよう意図されている中心孔１４０８と、ＯＥＭ保持器具のシャフト１４１３の上部から延在するフック１４１４を十分に収容できる広さである区域１４１２とを除いて閉じている。アダプタ１４００を所定位置に締結するために、ユーザはフック１４１４が区域１４１２の上方ではなくなるまで本体１４０２を回転させる。
【００４８】
図１５Ａ〜１５Ｂに示した実施形態では、この器具またはアダプタ１５００は前述と同様、円筒状またはいくらか逆円錐台形の直立側壁１２５を呈する、パック状の本体１５０２を含む。中実の本体１５０２の上面１０４は、既に説明した１以上の種類の第１の締結具１０５を含み得る。本体１５０２の概略下部表面１５０４の中心から下向きに下がっているのは、ここでは軸方向に配置されたチャネルまたはスロット１５０８によって長手方向の部分すなわち半分部分１５１０、１５１２に分割されている、少なくとも分岐したスナップ嵌合足部１５０６である。他の実施形態では、より多くのチャネルおよびより多くの長手方向に分割されたセグメント（図示なし）が存在し得る。各長手方向のセグメント１５１０、１５１２は拡大端部１５１４で終端する。拡大端部１５１４のいずれかに導かれる半径方向内向きの力が、その端部を軸と他方のこの端部１５１４とに向かって内向きに押圧して全体として捉えた端部１５１４の直径を一時的に減少させるよう、本体および／または足部１５０６を形成する材料（プラスチックなど）はいくらか弾力性を有するように選択される。既定のＯＥＭフロアマット保持器具を受けるために相手先ブランド製造会社によって車両足下空間の床１５２２に既に形成された、相対的に拡大されたキャビティ１５２０の上に形成された円形開口１５１８を、拡大端部１５１４が容易に通ることができるよう、拡大端部１５１４夫々は面取りされたまたはテーパした表面１５１５を有し得る。ユーザは足部１５０６を押圧し、足部セグメント１５１４を内向きに圧縮して孔１５１８に通し、この足部セグメント１５１４が、くびれ部分を通過した後にスプリングバックしてキャビティ１５２０を占有する。こうしてアダプタ１５００は、ソケットの付いたフロアカバー１２０を受ける準備が整う。
【００４９】
図１６は、アダプタではない本発明による別の保持器具１６００を示している。器具１６００は、円筒状または（図示のように）若干逆円錐台形の側壁１６０４を有する、本体１６０２を含む。フックアンドループ材料の層または表面的特徴１６０６などの締結具が、本体１６０２の上面１６０８に据付けまたは成形される。本体１６０２は、キャビティのない中実のものでもよい。一対の角度方向に間隔の空いた螺旋状枝部１６１０、１６１２が、本体１６０２の概略底部表面１６１４から螺旋状経路で延在する。本実施形態では２つのこのような螺旋状枝部が存在しているが、図１７が示すように、より多くの枝部を都合のよいように提供してもよい。枝部１６１０、１６１２は鋼ワイヤから形成したものでもよく、その上方端部は本体内に埋め込んでもよいし、あるいは成形時に本体内に取り込んでもよい。類似のカーペットコネクタが、出願者の米国特許第６，３８５，８１２号明細書および同第６，４１２，１４２号明細書に開示されており、その全開示および図面が参照することにより本書に組み込まれる。枝部１６１０、１６１２は図示のように螺旋状経路に従うものでもよいし、または米国特許第６，４１２，１４２号明細書に描かれているように真っ直ぐなセグメントで終端するものでもよい。あるいは、枝部１６１０、１６１２を硬質プラスチックから形成してもよい。操作時にユーザは、枝部１６１０、１６１２がカーペットを突き刺してその下の裏張り（図示なし）内へと食い込むように、本体１６０２およびこれに伴って枝部１６１０、１６１２を反時計回り方向に単純にねじ込む。本体の側壁１６０４の高さは、既に説明したように、フロアカバーのソケットの各側壁１２３に対して効果的な物理的止め具になるように選択される。
【００５０】
図１７は器具１６００の変形形態の底面図である。本実施形態では、２つではなく４つの、角度方向に等しく間隔を空けた枝部１７００、１７０２、１７０４、１７０６が提供されている。
【００５１】
図１８Ａおよび１８Ｂは、カーペット内あるいは既存のＯＥＭ器具に取り付ける据付けの際に手で回転させるよう意図されている上述の器具に、特に適した特徴を示している。本体の側壁１８００は本体の軸の周りの回転表面として形成され得、また前述と同様に概略円筒状またはいくらか逆円錐台形であることが好ましいが、完全にこうなるものではない。代わりに側壁１８００は、角度方向に間隔の空いた窪み１８０２を、人の手の指に対して手掛かりを提供するために側壁１８００に形成して備える。好適には、親指と対向する指とに適合する、少なくとも２つなど複数の窪み１８０２が存在するべきである。本体１８０４のサイズに応じて、これより多くの窪みを設けてもよい（図示なし）。窪みは図示のように凹面の形を取り得る。他の指係合用表面を代わりに提供することができ、これらの指係合用表面は全て、本体１８０４の軸Ｘの周りの回転表面から逸れたものとなる。ただし、本体の主な機能、すなわちソケット側壁の横方向の移動に対する物理的止め具としての機能を損なうことのないよう、その逸脱は極端なものであるべきではない。図１１Ａ〜Ｂ、１３Ａ〜Ｂ、および１４Ａ〜Ｂに示した器具本体の側壁は、これらの各実施形態は人の手によって軸方向へと捩じられるように意図されているため、全て窪み１８０２に類似した窪みを有することも可能である。
【００５２】
図１９は、３つの部分、すなわち手掛かり部材１９０４、車両フロアカバー保持部材１９０１、およびカーペット取付け部材１９１０を有する、取付け／保持器具１９００を示している。いくつかの実施形態において、取付け／保持器具１９００は１つの要素として形成してもよい。車両フロアカバー保持部材１９０１は、前述と同様に、フックアンドループ材料または表面的特徴１０５が装着され得る環状の上部表面１０４を有している。図示の保持部材１９０１は、軸Ｘに略平行な直立側壁１９１３を有し、図示の実施形態において側壁１９１３は、図２０でより良く見られるように離型のために小さい正の抜き勾配を有する。保持部材１９０１の、その自由端または上面１０４から手掛かり部材１９０４の上面１９０２まで測定した高さは、嵌合すると意図されているフロアカバーのソケット１２２Ａまたは１２２Ｂの深さ以下になるように事前に選択されるべきである。保持部材１９０１の機能は、既に説明した実施形態のアダプタ１００Ａ、１００Ｂ、器具１１００などと同等であり、同じようにフロアカバーのソケット１２２Ａ、１２２Ｂに係合する。保持部材１９０１は器具１９００の軸Ｘ上に配置され得る。
【００５３】
手掛かり部材１９０４は、非円形の縁１９０６を有する実質的にプレート状の本体を備える。手掛かり部材１９０４は、第１の、すなわち上面１９０２と、第２の、すなわち下面２１１０とを含む（図２０参照）。図示の実施形態において手掛かり部材１９０４は、面１９０２および２１１０の間に延在してこれらの面をつなぐ、一連の側面１９０６ａ、１９０６ｂ、１９０６ｃ、１９０６ｄ、１９０６ｅ、１９０６ｆを有する。側面１９０６ａ、１９０６ｂ、１９０６ｃ、１９０６ｄ、１９０６ｅ、１９０６ｆは共に六角形を形成する。手掛かり部材１９０４の形は六角形以外でもよく、また非多角形または不規則な縁を有するものでもよいが、手掛かり部材１９０４を正方形、六角形、または八角形の形で提供すると対向する両側面が形成され、それにより器具１９００を織物層内へと人の手でもまたはツールによってでも据え付けることができる。手掛かり部材１９０４は、軸Ｘに実質的に直交する平面内に存在する。
【００５４】
本実施形態において手掛かり部材１９０４の本体は、金属プレート２１００とオーバーモールドされた熱可塑性部分１９１４との複合物であり、熱可塑性部分１９１４は例えば、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレンターポリマー（ＡＢＳ）またはガラス充填ナイロンでもよい。図示の実施形態において、車両フロアカバー保持部材１９０１は手掛かり部材１９０４に中心柱２００２（図２０参照）を介して取り付けられる。図２０に見られるように、一旦接続されると（または一体的に成形されると）、車両フロアカバー保持部材１９０１は手掛かり部材１９０４の上方すなわち第１の面１９０２上に位置する。図示の実施形態において中空柱２００２は、手掛かり部材１９０４の略中心から上向きに延在している。柱２００２は、その外側表面上にウェッジまたは他の一体化された幅広の機構２００４を有し、この幅広の機構の上を車両フロアカバー保持部材１９０１が摺動する。車両フロアカバー保持部材１９０１のキャビティ１９１２は、中心柱２００２を包み込むような寸法である。円筒状キャビティ１９１２は柱２００２を受け入れるのに十分な広さであるが、上述したように、係合リッジ２０１２によって形成される通路は柱２００４のこの幅広の機構よりも小さい。従って車両フロアカバー保持部材１９０１を柱２００２上に摺動させると、スナップ嵌合がもたらされ、軸方向の大きい力でもこの車両フロアカバー保持部材１９０１を持ち上げて外すことはできない。代わりの実施形態は、柱２００２のサイズまたは形状のいくらかの変動を可能にする、よりゆったりした許容範囲を有し得る。図示の実施形態において、車両フロアカバー保持部材１９０１の最大半径は手掛かり部材１９０４の最小半径よりも小さい。保持部材１９０１はフロアカバーのソケット１２２Ａまたは１２２Ｂ内に受け入れられるような寸法であるが（図４参照）、手掛かり部材の非円形の縁１９０６は、人の手で握持しかつ回転させるような寸法である。軸Ｘ（図２０）から非円形の縁１９０６の頂点までの半径Ｒは、約０．５インチ（１．２７ｃｍ）から２．５インチ（６．３５ｃｍ）の範囲内になるように選択してもよく、一実施の形態では０．９３インチ（２．３６ｃｍ）である。
【００５５】
カーペット取付け部材１９１０は、手掛かり部材１９０４の下部表面２１１０から下向きに下がっている。カーペット取付け部材１９１０は、車両足下空間のカーペット内へと既定の回転方向２１１６（図２３参照）に捩じるように適合されている。図示の実施形態においてカーペット取付け部材１９１０は、３つの枝部２０１０から構成される（図２１Ｂ参照）。枝部２０１０は軸Ｘの周りで互いに角度方向に間隔を空けて配置され、略螺旋状の経路を辿って形成される。他の実施形態は取付け部材１９１０を形成する１以上の異なる突起を有し得、これらの突起は、金属プレート２１００と一体的に形成されプレート２１００を生成するワークピースから型打ちされたものであることが好ましい。
【００５６】
図２１Ａは、手掛かり部材１９０４の型打ちされた金属プレート２１００の上方側を示している。手掛かり部材１９０４の金属プレート２１００は（図示のように）円いものでもよく、あるいは異なる形状を有したものでもよい。少なくとも１つの湾部２１０８が、金属プレート２１００の横方向外側縁２１０９に隣接して形成されている。湾部２１０８は、湾部２１０８を画成するハンプ２１１４を生成する型打ちによって形成することが好ましい。あるいは、各湾部２１０８内でプレート２１００から金属を取り除いて、開いた凹みが残るようにしてもよい。いくつかの湾部２１０８を設けてもよく、これらを軸の周りに等しい角度間隔で分布させてもよい。図示の実施形態では３つの湾部２１０８が、互いに約１２０°ずれて位置している。湾部２１０８のエリア内で金属プレート２１００の下部表面は、プレート２１００の残りの部分が存在し成形後に下面２１１０と同一平面上になる、水平平面から逸れている。
【００５７】
図示の実施形態では、六角形の孔２１０４が手掛かり部材１９０４の金属プレート２１００の軸上に配置されている。六角形の孔２１０４は、六角レンチを受け入れるようなサイズである。他の実施形態は、マイナスまたはプラスドライバーなどの様々なツールを受け入れることができる、様々な形状の非円形中心開口部を有し得る。手掛かり部材１９０４およびカーペット取付け部材１９１０を既定の回転方向２１１６でカーペット内へと回転させるために、ツールを用いてもよい。成形ツールでの位置合わせに使用するために、さらなる孔２１０６を、金属プレート２１００を貫通するように配置してもよい。
【００５８】
図２１Ｂは、金属プレート２１００の下面２１０３から下向きに下がる枝部２０１０を示している。カーペット取付け部材１９１０は少なくとも１つの取付け部材２０１０（図示の枝部のうちの少なくとも１つなど）を含むべきであるが、図２１Ｂに示されている３つなど、数個含んでもよい。取付け部材２０１０は、金属プレート２１００から一体的に形成された型打ちされたものでもよく、下面２１１０から下向きに延在している。取付け部材２０１０は略螺旋状の経路を辿って実質的に配置され、また手掛かり部材１９０４の軸Ｘから十分に離れている。図２１Ｂに示されている取付け部材２０１０は、車両カーペット内に挿入され得る先端２０１４を有する、先の尖った金属製の枝部である。
【００５９】
図２１Ｂには、湾部２１０８の下側がさらに示されている。そのエッジは傾斜しており、一方湾部２１０８の上部は実質的に平坦である。
【００６０】
図２２Ａは、完成した手掛かり部材１９０４の第１の面１９０２を示している。オーバーモールドによって手掛かり部材１９０４のプラスチック部品１９１４が形成される。プラスチック部品１９１４は部材１９０４の非円形の縁１９０６を形成し、また本実施形態では金属プレート２１００を横方向に包囲する。本実施形態において金属プレート２１００の横方向外側縁２１０９は、手掛かり部材１９０４のオーバーモールドされた非円形の縁１９０６から内向きに間隔を空けて配置されている。
【００６１】
図２２Ｂは、オーバーモールドされた手掛かり部材１９０４の下面２１１０を示している。図２２Ｂに示されているように、金属プレート２１００の下面２１０３は、各湾部２１０８のエリア内では手掛かり部材１９０４の概略下部表面２１１０のいかなる部分も形成していない。すなわち湾部２１０８のエリア内では、プラスチック部品１９１４が金属プレート２１００の下部表面２１０３および上部表面２１０２の両方にオーバーモールドされている。下向きに配置される、ここでは枝部２０１０を含む取付け部材１９１０は、オーバーモールドされない。戻り防止ウェッジ２００８が下面２１１０に形成されている。図２２Ｂに示されている実施形態において、戻り防止ウェッジ２００８は六角形の各角の夫々の頂点付近に位置決めされている。ウェッジ２００８の数およびウェッジ２００８の配置は、様々な実施形態で変化し得る。本実施形態に示されているように、各ウェッジ２００８は先端エッジ２２２２および後端エッジ２２２４を有し、ウェッジの先端エッジ２２２２は既定の回転方向２１１６において、そのウェッジの後端エッジ２２２４から軸Ｘに対して角度方向に間隔を空けて配置されている。後端エッジ２２２４の深さは第２の面２１１０から測定され、この深さは先端エッジ２２２２と第２の面２１１０との間の深さよりも大きい。いくつかの実施形態において、先端エッジ２２２２と第２の面２１１０との間の深さは図示のようにゼロでもよい。
【００６２】
手掛かり部材１９０４およびカーペット取付け部材１９１０が回転方向２１１６にカーペット内へと捻じられると、ウェッジ２００８は、器具１９００に対する既定の回転方向２１１６とは反対の方向への任意のトルクに抵抗する。図示の実施形態において、手掛かり部材１９０４の戻り防止ウェッジ２００８およびプラスチック部品１９１４は、プラスチックから一体的に成形される。他の実施形態は、様々な材料から作製された様々な構造の戻り防止ウェッジ２００８を有し得る。
【００６３】
操作時には、車両フロアカバー保持部材またはパック１９０１を中心柱２００２に留めて（図２３）、完了した保持器具またはアセンブリ１９００を生成することができる。この組立ては工場内で行ってもよい。マットまたはトレイを車両内に据え付ける過程において、ユーザは保持器具を置かれるべき位置に位置付け、次いで枝部２０１０が足下空間のカーペットを突き刺してその下の裏張り内に食い込むように、各取付け／保持器具１９００を時計回りの方向に単純にねじ込む。枝部２０１０の先端２０１４は、車両足下空間の床内に手動で挿入されかつ捻じられる。ユーザが取付け／保持器具１９００の手掛かり部材１９０４を中心軸Ｘの周りで押圧しかつ回転させると、枝部２０１０がカーペットの層を突き刺して、その結果部材１９０４の上面１９０２がカーペットの表面と同一平面になる。
【００６４】
図２３は、車両フロアカバー保持部材１９０１が手掛かり部材１９０４に留められるのを明示している。
【００６５】
要約すると、比較的受動的な車両フロアカバー保持システムは、夫々のフロアカバーのソケット内に受け入れられる、直立した側壁を有する器具本体またはアダプタを使用する。この器具またはアダプタは、種々の種類のＯＥＭ保持器具の代わりとなって、またはこれに追加されて、フロアマットまたはトレイの横方向の動きに対して物理的止め具として作用するよう開発された、種々の種類のものとすることができる。本発明の実例の実施形態を、上記説明の中で説明し、かつ添付の図面に示したが、本発明はこれらに限定されず、添付の請求項の範囲および精神によってのみ限定される。
【００６６】
本願のある実施の形態において、車両フロアカバー保持システムは、実質的にカーペット敷きの車両足下空間内に据え付けるための、概略下部表面を有する車両フロアカバーであって、少なくとも１つのソケットが、前記概略下部表面内に形成され、かつ該少なくとも１つのソケットは、前記概略下部表面から上向きに間隔を空けて配置された閉じた天井部を有し、前記ソケットの少なくとも１つの側壁が、前記概略下部表面から前記天井部まで既定の深さだけ延在している、車両フロアカバー、前記ソケット夫々のための、夫々の取付け／保持器具、軸の周りに該軸に実質的に直交するように形成された、前記取付け／保持器具の実質的にプレート状の手掛かり部材であって、該手掛かり部材の非円形の手掛かり縁が前記軸から半径方向に間隔を空けて配置され、前記手掛かり部材が下面と上面とを有している、手掛かり部材、前記手掛かり部材の前記上面から直立し、かつ前記ソケットの夫々の中に受け入れられるようなサイズの、前記取付け／保持器具の車両フロアカバー保持部材であって、前記保持部材が前記軸上に配置され、前記車両フロアカバー保持部材の前記軸に直交する最大半径が、前記手掛かり部材の前記軸に直交する最小半径よりも小さい、車両フロアカバー保持部材、および、前記手掛かり部材の前記下部表面から下向きに下がる、前記取付け／保持器具のカーペット取付け部材であって、該カーペット取付け部材が前記軸の周りで形成され、かつ該カーペット取付け部材が、前記手掛かり部材の手掛かり表面への人の手の作用によって前記車両足下空間のカーペット内へと既定の回転方向に捻じられるように適合されている、カーペット取付け部材、を備えている。
【００６７】
前記車両フロアカバー保持部材の本体は、前記手掛かり部材の前記上面から上向きに間隔を空けて配置された自由端を有し、かつ少なくとも１つの直立側壁が、前記手掛かり部材の前記上面と前記保持部材の前記自由端との間に延在し、前記ソケットの前記側壁の深さが、前記保持部材の前記側壁の高さ以上になるように事前に選択され、さらに、前記保持部材の前記側壁が、前記ソケットの前記側壁に対する物理的止め具となって前記車両足下空間内での前記車両フロアカバーの横方向の動きを軽減する。
【００６８】
前記手掛かり部材の前記上面から上向きに鉛直に延在するように前記軸上に前記手掛かり部材と一体的に形成された、柱をさらに含み、前記柱の側壁が拡大部を有し、前記車両フロアカバー保持部材が、環状でありかつ前記手掛かり部材の前記柱の前記拡大部上でスナップ嵌合するように適合されている。
【００６９】
前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレート上にオーバーモールドされたプラスチック部分とを有し、前記器具の前記カーペット取付け部材が、前記金属プレートと一体的に形成されかつ該金属プレートから下向きに下がっている、少なくとも１つの枝部を含む。
【００７０】
前記取付け部材が複数の枝部を含み、該複数の枝部が、角度方向に互いに間隔を空けて配置されており、かつ前記金属プレートと一体的に形成され、さらに略螺旋状の経路を辿って前記金属プレートから下向きに延在している。
【００７１】
前記柱および前記手掛かり部材の中心が、中空でありかつ軸方向の通路を画成し、前記手掛かり部材が金属プレートをさらに含み、前記車両カーペット取付け部材の少なくとも１つの枝部が、前記金属プレートと一体的に形成されかつ該金属プレートから下向きに下がっており、前記プレート内の前記軸上に非円形中心開口部が形成され、かつ該非円形中心開口部が、前記器具を既定の回転方向に回転させるために前記軸方向の通路に通して導入される、ツールを受け入れるように適合されている。
【００７２】
前記金属プレートの前記非円形中心開口部が、六角レンチを受け入れるように適合されている。
【００７３】
物体を車両のカーペット敷きの床に締結するための器具において、軸の周りに形成され、かつ該軸から半径方向に間隔を空けて配置された非円形手掛かり縁を有している、実質的に平坦な手掛かり部材であって、使用時に前記車両の前記カーペット敷きの床に面する下面を有している、手掛かり部材、前記平坦な手掛かり部材に繋がっており、かつ該平坦な手掛かり部材から下向きに下がっている、少なくとも１つのカーペット取付け部材であって、前記軸の周りで、前記車両の前記カーペット敷きの床内へと既定の回転方向に捻じられるように適合された、カーペット取付け部材、および、前記手掛かり部材の前記下面に、該手掛かり部材から下向きに下がるように形成された少なくとも１つの戻り防止ウェッジであって、前記ウェッジが先端エッジと後端エッジとを有し、前記ウェッジの前記先端エッジが、該ウェッジの前記後端エッジから前記軸に対して角度方向に既定の回転方向において間隔を空けて配置され、前記後端エッジは前記手掛かり部材の前記下面から測定した第１の深さを有し、前記先端エッジは前記手掛かり部材の前記下面から測定した第２の深さを有し、前記カーペット取付け部材が前記車両の前記カーペット敷きの床内へと一旦捻じられた後には、前記既定の回転方向とは反対の方向への前記器具に対する任意のトルクに前記ウェッジが抵抗するように、前記第１の深さが前記第２の深さよりも大きい、戻り防止ウェッジ、を含む。
【００７４】
前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレート上にオーバーモールドされたプラスチック部分とを含み、前記カーペット取付け部材の少なくとも１つの枝部が、前記プレートと一体的に形成されかつ該プレートから略螺旋状の経路で下向きに延在している。
【００７５】
前記少なくとも１つの戻り防止ウェッジと前記手掛かり部材の前記プラスチック部分とが、プラスチックから一体的に成形されている。
【００７６】
前記第２の深さがゼロである。
【００７７】
前記カーペット取付け部材が複数の枝部を含み、該複数の枝部が、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けて配置されかつ前記手掛かり部材の前記下面から略螺旋状の経路を辿って下向きに延在している。
【００７８】
複数の前記戻り防止ウェッジが、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けるように前記下面に配置されている。
【００７９】
車両足下空間のマットまたはトレイを保持するための器具であって、軸の周りに形成され、かつ該軸から半径方向に間隔を空けて非円形の手掛かり縁を有している、複合手掛かり部材であって、前記手掛かり部材の下面が、前記軸に垂直な平面内に実質的に存在し、かつ前記手掛かり縁まで延在しており、前記手掛かり部材が、金属プレートと該金属プレートの周りにオーバーモールドされて前記手掛かり縁を少なくとも部分的に形成するプラスチック部品とを含み、前記金属プレートの概略下部表面が前記手掛かり部材の前記下面を部分的に構成し、前記金属プレートの横方向外側縁が、前記手掛かり縁の少なくともいくらかの周辺に亘って前記手掛かり縁から半径方向内向きに間隔を空けて配置されている、複合手掛かり部材、前記金属プレートの前記横方向外側縁に隣接して前記平面内に形成され、かつあるエリアを有する、半径方向内向きに延在する少なくとも１つの湾部であって、前記金属プレートが、前記湾部の前記エリア内では前記手掛かり部材の前記下面のいかなる部分も形成せず、前記プラスチック部品の下部表面が、前記湾部の前記エリア内で前記手掛かり部材の前記下面を形成する、湾部、および、前記手掛かり部材の前記下面に繋がって該下面から下向きに延在し、さらに車両足下空間のカーペット敷き表面内へと軸方向に捻じられるように適合されている、前記器具の車両カーペット取付け部材、を備えている。
【００８０】
前記金属プレートの前記横方向外側縁に隣接して複数の前記湾部が形成され、該湾部が、前記軸に対して角度方向に互いに間隔を空けて配置されている。
【００８１】
前記湾部が、前記軸の周りに等しい角度間隔で分布されている。
【００８２】
前記金属プレートの前記下部表面が、前記湾部を渡って延在し、かつ前記湾部の前記エリア内では前記平面から逸れている。
【００８３】
前記湾部の前記エリア内では、前記プラスチック部品が前記金属プレートの前記下部表面上と前記金属プレートの上部表面上との両方にオーバーモールドされる。
【００８４】
前記金属プレートが、実質的に均一な厚さのワークピースから形成され、かつ前記湾部を画成するハンプを生成するように型打ちされたものである。
【００８５】
前記プラスチック部品が、前記軸に対して３６０°に亘り前記金属プレートを横方向に包囲している。
【００８６】
前記車両カーペット取付け部材が、前記金属プレートと一体的に形成された少なくとも１つの突起を含む。
【００８７】
前記突起が、先の尖った金属製の枝部である。
【００８８】
前記突起が、実質的に均一な厚さのワークピースから型打ちされたものであり、前記ワークピースがさらに前記金属プレートを生成する。
【００８９】
前記車両カーペット取付け部材が、前記手掛かり部材の前記下面から下向きに延在している、複数の角度方向に間隔の空いた突起を含む。
【００９０】
前記手掛かり部材の上面に繋がって該上面から上向きに延在する、車両フロアカバー保持部材をさらに含む。
【００９１】
前記手掛かり部材が、該手掛かり部材の前記上面から前記器具の前記軸に沿って上向きに延在する、柱を含み、該柱が拡大部を有し、前記車両フロアカバー保持部材が、環状でありかつ前記柱の前記拡大部上でスナップ嵌合するように適合されている。
【符号の説明】
【００９２】
１００    アダプタ
１０２    本体
１０５、２０８    締結具
１２０    フロアカバー
１２１    概略下部表面
１２２    ソケット
１２４    ＯＥＭ保持柱
２０２    係合リッジ
２１４    拡大ヘッド
２１６    保持柱のシャフト
２１７    天井部
２１８    カーペット
１９００    取付け／保持器具
１９０１    車両フロアカバー保持部材
１９０４    手掛かり部材
１９１０    カーペット取付け部材
１９１２    キャビティ
１９１３    直立側壁
１９１４    プラスチック部品
２００８    戻り防止ウェッジ
２０１０    枝部
２１００    金属プレート
【国際調査報告】
2015532239.tif 000035