(57)【要約】  本発明は、リチウム塩及び非水系溶媒を含むリチウム二次電池用電解液において、前記電解液は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含んでいることを特徴とするリチウム二次電池用電解液及びそれを含むリチウム二次電池を提供する。
2015534225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リチウム塩及び非水系溶媒を含むリチウム二次電池用電解液において、前記電解液は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含んでいることを特徴とする、リチウム二次電池用電解液。
【請求項２】
前記スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒は、リチウムイオンとの結合エネルギーが０．１ｅＶ〜４．０ｅＶであることを特徴とする、請求項１に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項３】
前記スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒は、下記化学式（１）〜（５）の化合物からなる群から選択される１つ以上からなることを特徴とする、請求項２に記載のリチウム二次電池用電解液：
【化１】
2015534225.tif 000008
化学式（１）（ビス−メチルスルファニル−メタン；Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｍｅｔｈａｎｅ）
【化２】
2015534225.tif 000009
化学式（２）（１，２−ビス−メチルスルファニル−エタン；１，２−Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｅｔｈａｎｅ）
【化３】
2015534225.tif 000010
化学式（３）（１，２−ビス−エチルスルファニル−エタン；１，２−Ｂｉｓ−ｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｅｔｈａｎｅ）
【化４】
2015534225.tif 000011
化学式（４）（１，５−ビス−メチルスルファニル−ペンタン；１，５−Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｐｅｎｔａｎｅ）
【化５】
2015534225.tif 000012
化学式（５）（テトラヒドロ−チオフェン；ｔｅｔｒａｈｙｄｒｏ−ｔｈｉｏｐｈｅｎｅ）
【請求項４】
前記電解液は、追加的にカーボネート系溶媒及びエーテル系溶媒からなる群から選択される１つ以上を含むことを特徴とする、請求項１に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項５】
前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒及びカーボネート系溶媒からなり、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒：カーボネート系溶媒は、電解液全体の体積比を基準として２０：８０〜８０：２０の混合比を有することを特徴とする、請求項４に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項６】
前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒及びエーテル系溶媒からなり、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒：エーテル系溶媒は、電解液全体の体積比を基準として５：９５〜５０：５０の混合比を有することを特徴とする、請求項４に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項７】
前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒、カーボネート系溶媒及びエーテル系溶媒からなり、電解液全体の体積比を基準としてスルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒１０〜８０％、カーボネート系溶媒１０〜８０％、エーテル系溶媒１％〜１０％であることを特徴とする、請求項４に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項８】
前記カーボネート系溶媒は、環状カーボネートであり、前記環状カーボネートは、エチレンカーボネート（ＥＣ）、プロピレンカーボネート（ＰＣ）、１，２−ブチレンカーボネート、２，３−ブチレンカーボネート、１，２−ペンチレンカーボネート、及び２，３−ペンチレンカーボネートのうちの１つ以上であることを特徴とする、請求項４に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項９】
前記カーボネート系溶媒は、追加的に線状カーボネートを含み、前記線状カーボネートは、ジメチルカーボネート（ＤＭＣ）、ジエチルカーボネート（ＤＥＣ）、ジプロピルカーボネート（ＤＰＣ）、エチルメチルカーボネート（ＥＭＣ）、メチルプロピルカーボネート（ＭＰＣ）及びエチルプロピルカーボネート（ＥＰＣ）のうちの１つ以上であり、環状カーボネートと線状カーボネートは、体積比で１：４〜４：１の割合で混合比を有することを特徴とする、請求項８に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項１０】
前記エーテル系溶媒は、テトラヒドロフラン、２−メチルテトラヒドロフラン、ジメチルエーテル及びジブチルエーテルから選択される１つ以上であることを特徴とする、請求項４に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項１１】
前記リチウム塩は、ＬｉＣｌ、ＬｉＢｒ、ＬｉＩ、ＬｉＣｌＯ４、ＬｉＢＦ４、ＬｉＢ１０Ｃｌ１０、ＬｉＰＦ６、ＬｉＣＦ３ＳＯ３、ＬｉＣＦ３ＣＯ２、ＬｉＡｓＦ６、ＬｉＳｂＦ６、ＬｉＰＦ６、ＬｉＡｌＣｌ４、ＣＨ３ＳＯ３Ｌｉ、ＣＦ３ＳＯ３Ｌｉ、（ＣＦ３ＳＯ２）２ＮＬｉ、クロロボランリチウム、４フェニルホウ酸リチウム及びイミドからなる群から選択された１つ以上であり、濃度は、電解液内で０．５Ｍ〜３Ｍであることを特徴とする、請求項１に記載のリチウム二次電池用電解液。
【請求項１２】
請求項１に記載のリチウム二次電池用電解液を含むことを特徴とする、リチウム二次電池。
【請求項１３】
前記リチウム二次電池は、
（ｉ）正極活物質として下記化学式１のリチウム金属リン酸化物を含む正極と、
Ｌｉ１＋ａＭ（ＰＯ４−ｂ）Ｘｂ（１）
上記式中、Ｍは、第２族〜第１２族の金属からなる群から選択される１種以上であり、Ｘは、Ｆ、Ｓ及びＮから選択された１種以上であり、−０．５≦ａ≦＋０．５、０≦ｂ≦０．１であり、
（ｉｉ）負極活物質として非晶質カーボンを含む負極とを含んでいることを特徴とする、請求項１１に記載のリチウム二次電池。
【請求項１４】
前記リチウム金属リン酸化物は、下記化学式２のオリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物であることを特徴とする、請求項１３に記載のリチウム二次電池：
Ｌｉ１＋ａＦｅ１−ｘＭ’ｘ（ＰＯ４−ｂ）Ｘｂ（２）
上記式中、
Ｍ’は、Ａｌ、Ｍｇ、Ｎｉ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｇａ、Ｃｕ、Ｖ、Ｎｂ、Ｚｒ、Ｃｅ、Ｉｎ、Ｚｎ及びＹから選択された１種以上であり、
Ｘは、Ｆ、Ｓ及びＮから選択された１種以上であり、
−０．５≦ａ≦＋０．５、０≦ｘ≦０．５、０≦ｂ≦０．１である。
【請求項１５】
前記オリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物はＬｉＦｅＰＯ４であることを特徴とする、請求項１４に記載のリチウム二次電池。
【請求項１６】
前記オリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物は、伝導性カーボンでコーティングされていることを特徴とする、請求項１５に記載のリチウム二次電池。
【請求項１７】
前記非晶質カーボンは、ハードカーボン及び／又はソフトカーボンであることを特徴とする、請求項１３に記載のリチウム二次電池。
【請求項１８】
請求項１２に記載のリチウム二次電池を単位電池として含むことを特徴とする、電池モジュール。
【請求項１９】
請求項１８に記載の電池モジュールを含むことを特徴とする、電池パック。
【請求項２０】
請求項１９に記載の電池パックを含むことを特徴とする、デバイス。
【請求項２１】
前記デバイスは、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、または電力貯蔵用システムであることを特徴とする、請求項２０に記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リチウム二次電池用電解液及びそれを含むリチウム二次電池に係り、詳細には、リチウム塩及び非水系溶媒を含むリチウム二次電池用電解液において、前記電解液は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含んでいることを特徴とするリチウム二次電池用電解液及びそれを含むリチウム二次電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
モバイル機器に対する技術開発及び需要の増加に伴い、エネルギー源としての二次電池に対して需要が急増しており、最近は、電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）などの動力源として二次電池の使用が実現化されている。それによって、様々な要求に応えられる二次電池に対して多くの研究が行われており、特に、高いエネルギー密度、高い放電電圧及び出力安定性のリチウム二次電池に対する需要が高い。
【０００３】
特に、ハイブリッド電気自動車に使用されるリチウム二次電池は、短時間に大きな出力を発揮できる特性と共に、大電流による充放電が短時間に繰り返される苛酷な条件下で１０年以上使用可能でなければならないので、既存の小型リチウム二次電池よりも遥かに優れた安全性及び出力特性が必然的に要求される。
【０００４】
これと関連して、従来のリチウム二次電池は、正極に層状構造（ｌａｙｅｒｅｄ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）のリチウムコバルト複合酸化物を使用し、負極に黒鉛系材料を使用することが一般的であるが、ＬｉＣｏＯ２の場合、エネルギー密度及び高温特性が良いという利点を有する一方、出力特性が悪いため、発進と急加速などに一時的に要求される高い出力を電池から得るので、高出力を要するハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）用に不適切であり、ＬｉＮｉＯ２は、その製造方法による特性上、合理的なコストで実際の量産工程に適用することが難しく、ＬｉＭｎＯ２、ＬｉＭｎ２Ｏ４などのリチウムマンガン酸化物は、サイクル特性などが悪いという欠点を有している。
【０００５】
そこで、最近、リチウム遷移金属フォスフェート物質を正極活物質として用いる方法が研究されている。リチウム遷移金属フォスフェート物質は、ナシコン（Ｎａｓｉｃｏｎ）構造のＬｉｘＭ２（ＰＯ４）３とオリビン（Ｏｌｉｖｉｎｅ）構造のＬｉＭＰＯ４とに大別され、既存のＬｉＣｏＯ２に比べて高温安定性に優れた物質として研究されている。
【０００６】
負極活物質としては、標準水素電極電位に対して約−３Ｖの非常に低い放電電位を有し、黒鉛板層（ｇｒａｐｈｅｎｅ  ｌａｙｅｒ）の一軸配向性によって非常に可逆的な充放電挙動を示し、これによって優れた電極寿命特性（ｃｙｃｌｅ  ｌｉｆｅ）を示す炭素系活物質が主に使用されている。
【０００７】
一方、リチウム二次電池は、負極と正極との間に多孔性高分子分離膜を位置させ、ＬｉＰＦ６などのリチウム塩を含有した非水性電解液を入れて製造することになる。充電時には、正極活物質のリチウムイオンが放出されて負極の炭素層に挿入され、放電時には、逆に、炭素層のリチウムイオンが放出されて正極活物質に挿入され、非水性電解液は、負極と正極との間でリチウムイオンが移動する媒質の役割を果たす。このようなリチウム二次電池は、基本的に、電池の作動電圧範囲で安定しなければならず、十分に速い速度でイオンを伝達できる能力を有しなければならない。
【０００８】
前記非水性電解液として、従来は、カーボネート系溶媒を使用したが、カーボネート溶媒は、粘度が大きくなってイオン伝導度が小さくなるという問題点があった。
【０００９】
したがって、上記のような問題を解決することができる技術に対する必要性が非常に高い実情である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記のような従来技術の問題点及び過去から要請されてきた技術的課題を解決することを目的とする。
【００１１】
本出願の発明者らは、鋭意研究と様々な実験を重ねた結果、所定のスルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含む二次電池用電解液を使用する場合、所望の効果を達成できることを確認し、本発明を完成するに至った。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
したがって、本発明は、リチウム塩及び非水系溶媒を含むリチウム二次電池用電解液において、前記電解液は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含んでいることを特徴とするリチウム二次電池用電解液を提供する。
【００１３】
一般に、カーボネート溶媒は、粘度が大きいため、イオン伝導度が小さいという問題点がある。反面、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒の場合、硫黄（ｓｕｌｆｕｒ）が置換されて、リチウムイオンとの結合エネルギーが低い。したがって、カーボネート系溶媒と比較して相対的に粘度及び誘電率が小さいため、リチウムイオン移動度及びイオン解離度を向上させることができる。また、融点も低いので、低温でも高いイオン伝導度を示すことができる。
【００１４】
前記スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒として、リチウムイオンとの結合エネルギーが０．１ｅＶ〜４．０ｅＶであるものを使用することができ、一例として、下記化学式（１）〜（５）の化合物からなる群から選択される１つ以上からなるものを使用することができる。
【００１５】
【化１】
2015534225.tif 000003
化学式（１）（ビス−メチルスルファニル−メタン；Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｍｅｔｈａｎｅ）
【００１６】
【化２】
2015534225.tif 000004
化学式（２）（１，２−ビス−メチルスルファニル−エタン；１，２−Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｅｔｈａｎｅ）
【００１７】
【化３】
2015534225.tif 000005
化学式（３）（１，２−ビス−エチルスルファニル−エタン；１，２−Ｂｉｓ−ｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｅｔｈａｎｅ）
【００１８】
【化４】
2015534225.tif 000006
化学式（４）（１，５−ビス−メチルスルファニル−ペンタン；１，５−Ｂｉｓ−ｍｅｔｈｙｌｓｕｌｆａｎｙｌ−ｐｅｎｔａｎｅ）
【００１９】
【化５】
2015534225.tif 000007
化学式（５）（テトラヒドロ−チオフェン；ｔｅｔｒａｈｙｄｒｏ−ｔｈｉｏｐｈｅｎｅ）
【００２０】
前記電解液は、追加的にカーボネート系溶媒及びエーテル系溶媒からなる群から選択される１つ以上を含むことで、効果を極大化することができる。
【００２１】
本発明において、体積比は常温を基準とし、一例として、前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒及びカーボネート系溶媒からなることができ、この場合、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒：カーボネート系溶媒は、電解液全体の体積比を基準として２０：８０〜８０：２０の混合比を有することができ、詳細には、３０：７０〜７０：３０であってもよく、より詳細には４０：６０〜６０：４０であってもよい。
【００２２】
スルファニル系溶媒の含量が少なすぎるか、またはカーボネート系溶媒の含量が多すぎる場合、粘度が大きいカーボネート系溶媒により、電解液のイオン伝導度が低下することがあるため好ましくなく、また、スルファニル系溶媒の含量が多すぎるか、またはカーボネート系溶媒の含量が少なすぎる場合、リチウム塩が電解液によく溶解しないことでイオン解離度が低くなることがあるため好ましくない。
【００２３】
他の例として、前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒及びエーテル系溶媒からなり、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒：エーテル系溶媒は、電解液全体の体積比を基準として５：９５〜５０：５０の混合比を有することができ、詳細には、１０：９０〜４０：４０の混合比を有することができる。
【００２４】
更に他の例として、前記電解液中の溶媒は、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒、カーボネート系溶媒及びエーテル系溶媒からなることができ、電解液全体の体積比を基準としてスルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒１０〜８０％、カーボネート系溶媒１０〜８０％、エーテル系溶媒１〜１０％の混合比を有することができる。
【００２５】
すなわち、前記電解液は、カーボネート系溶媒を基準として、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒及びエーテル系溶媒を適宜混合して使用することができる。
【００２６】
前記カーボネート系溶媒は、例えば、環状カーボネートであってもよく、このような環状カーボネートは、エチレンカーボネート（ＥＣ）、プロピレンカーボネート（ＰＣ）、１，２−ブチレンカーボネート、２，３−ブチレンカーボネート、１，２−ペンチレンカーボネート、及び２，３−ペンチレンカーボネートのうちの１つ以上であってもよい。
【００２７】
また、前記カーボネート系溶媒は、追加的に線状カーボネートを含むことができ、このような線状カーボネートは、ジメチルカーボネート（ＤＭＣ）、ジエチルカーボネート（ＤＥＣ）、ジプロピルカーボネート（ＤＰＣ）、エチルメチルカーボネート（ＥＭＣ）、メチルプロピルカーボネート（ＭＰＣ）及びエチルプロピルカーボネート（ＥＰＣ）のうちの１つ以上を含み、この場合、環状カーボネートと線状カーボネートは、体積比で１：４〜４：１の割合で混合比を有することができ、詳細には、２：２の混合比を有することができる。
【００２８】
前記エーテル系溶媒は、テトラヒドロフラン、２−メチルテトラヒドロフラン、ジメチルエーテル及びジブチルエーテルから選択される１つ以上であってもよく、詳細にはジメチルエーテルであってもよい。
【００２９】
前記リチウム塩は、ＬｉＣｌ、ＬｉＢｒ、ＬｉＩ、ＬｉＣｌＯ４、ＬｉＢＦ４、ＬｉＢ１０Ｃｌ１０、ＬｉＰＦ６、ＬｉＣＦ３ＳＯ３、ＬｉＣＦ３ＣＯ２、ＬｉＡｓＦ６、ＬｉＳｂＦ６、ＬｉＰＦ６、ＬｉＡｌＣｌ４、ＣＨ３ＳＯ３Ｌｉ、ＣＦ３ＳＯ３Ｌｉ、（ＣＦ３ＳＯ２）２ＮＬｉ、クロロボランリチウム、４フェニルホウ酸リチウム及びイミドからなる群から選択された１つ以上であってもよい。前記リチウム塩の濃度は、電解液内で０．５Ｍ〜３Ｍであってもよく、詳細には０．８Ｍ〜２Ｍであってもよい。
【００３０】
本発明は、前記リチウム二次電池用電解液を含んで構成されているリチウム二次電池を提供する。
【００３１】
前記リチウム二次電池は、（ｉ）正極活物質として下記化学式１のリチウム金属リン酸化物を含む正極と、
Ｌｉ１＋ａＭ（ＰＯ４−ｂ）Ｘｂ（１）
上記式中、Ｍは、第２族〜第１２族の金属からなる群から選択される１種以上であり、Ｘは、Ｆ、Ｓ及びＮから選択された１種以上であり、−０．５≦ａ≦＋０．５、及び０≦ｂ≦０．１である。
（ｉｉ）負極活物質として非晶質カーボンを含む負極と、を含むことができる。
【００３２】
詳細には、前記リチウム金属リン酸化物は、下記化学式２のオリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物であってもよい。
【００３３】
Ｌｉ１＋ａＦｅ１−ｘＭ’ｘ（ＰＯ４−ｂ）Ｘｂ（２）
【００３４】
上記式中、Ｍ’は、Ａｌ、Ｍｇ、Ｎｉ、Ｃｏ、Ｍｎ、Ｔｉ、Ｇａ、Ｃｕ、Ｖ、Ｎｂ、Ｚｒ、Ｃｅ、Ｉｎ、Ｚｎ及びＹから選択された１種以上であり、Ｘは、Ｆ、Ｓ及びＮから選択された１種以上であり、−０．５≦ａ≦＋０．５、０≦ｘ≦０．５、及び０≦ｂ≦０．１である。
【００３５】
前記ａ、ｂ及びｘの値が前記範囲を外れる場合には、導電性が低下するか、または前記リチウム鉄リン酸化物がオリビン構造を維持できなくなり、レート特性が悪化するか、または容量が低下するおそれがある。
【００３６】
より詳細には、前記オリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物は、ＬｉＦｅＰＯ４、Ｌｉ（Ｆｅ，Ｍｎ）ＰＯ４、Ｌｉ（Ｆｅ，Ｃｏ）ＰＯ４、Ｌｉ（Ｆｅ，Ｎｉ）ＰＯ４などを挙げることができ、より詳細にはＬｉＦｅＰＯ４であってもよい。
【００３７】
すなわち、本発明に係るリチウム二次電池は、正極活物質としてＬｉＦｅＰＯ４を適用し、負極活物質として非晶質カーボンを適用することで、ＬｉＦｅＰＯ４の低い電子伝導性のため発生し得る内部抵抗増加の問題を解決できると共に、優れた高温安定性及び出力特性を示すことができる。
【００３８】
さらに、本発明に係るスルファニル系溶媒を含む電解液を共に適用する場合、優れた電解液のリチウムイオン移動度及びイオン解離度だけでなく、イオン伝導度が向上するので、カーボネート系溶媒を使用した場合と比較して、優れた常温及び低温出力特性を示すことができる。
【００３９】
前記リチウム金属リン酸化物は、１次粒子及び／又は１次粒子が物理的に凝集した２次粒子からなることができる。
【００４０】
このような１次粒子の平均粒径は１ｎｍ〜３００ｎｍであり、２次粒子の平均粒径は１μｍ〜４０μｍであってもよく、詳細には、前記１次粒子の平均粒径は１０ｎｍ〜１００ｎｍであり、２次粒子の平均粒径は２μｍ〜３０μｍであってもよく、より詳細には、前記２次粒子の平均粒径は３μｍ〜１５μｍであってもよい。
【００４１】
前記１次粒子の平均粒径が大きすぎると、所望のイオン伝導度の向上を発揮することができず、小さすぎると、電池製造工程が容易でなく、前記２次粒子の平均粒径が大きすぎると、体積密度が低下し、小さすぎると、工程効率性を発揮できないため、好ましくない。
【００４２】
このような２次粒子の比表面積（ＢＥＴ）は３ｍ２／ｇ〜４０ｍ２／ｇであってもよい。
【００４３】
前記リチウム金属リン酸化物は、電子伝導性を高めるために、例えば、伝導性カーボンで被覆することができ、この場合、伝導性カーボンの含量は、正極活物質の全重量を基準として０．１重量％〜１０重量％であってもよく、詳細には、１重量％〜５重量％であってもよい。伝導性カーボンの量が多すぎる場合、相対的にリチウム金属リン酸化物の量が減少することで電池の諸特性が減少し、少なすぎる場合、電子伝導性の向上効果を発揮できないため好ましくない。
【００４４】
前記伝導性カーボンは、１次粒子、２次粒子のそれぞれの表面に塗布されてもよく、例えば、１次粒子の表面を０．１ｎｍ〜１００ｎｍの厚さでコーティングし、２次粒子の表面を１ｎｍ〜３００ｎｍの厚さでコーティングすることができる。
【００４５】
伝導性カーボンが正極活物質の全重量を基準として０．５重量％〜１．５重量％コーティングされた１次粒子の場合、カーボンコーティング層の厚さは、約０．１ｎｍ〜２．０ｎｍであってもよい。
【００４６】
本発明において、前記非晶質カーボンは、結晶質の黒鉛を除外した炭素系化合物であって、例えば、ハードカーボン及び／又はソフトカーボンであってもよい。結晶質の黒鉛を使用する場合、電解液の分解が起こることがあるため好ましくない。
【００４７】
前記非晶質カーボンは、摂氏１８００度以下の温度で熱処理する過程を含んで製造することができ、例えば、ハードカーボンは、フェノール樹脂またはフラン樹脂を熱分解して製造し、ソフトカーボンは、コークス、ニードルコークスまたはピッチ（Ｐｉｔｃｈ）を炭化して製造してもよい。
【００４８】
このような非晶質カーボンを適用した負極のＸＲＤスペクトルを図１に示した。
【００４９】
前記ハードカーボン及びソフトカーボンは、それぞれまたは混合されて負極活物質として使用することができ、例えば、負極活物質の全重量を基準として５：９５〜９５：５の重量比で混合されていてもよい。
【００５０】
以下、本発明に係るリチウム二次電池の構成を説明する。
【００５１】
リチウム二次電池は、正極集電体上に上記のような正極活物質、導電材及びバインダーの混合物を塗布した後、乾燥及びプレスして製造される正極と、同様の方法で製造される負極とを含み、この場合、必要に応じては、前記混合物に充填剤をさらに添加することもある。
【００５２】
前記正極集電体は、一般に３μｍ〜５００μｍの厚さに製造される。このような正極集電体は、当該電池に化学的変化を誘発せずに高い導電性を有するものであれば、特に制限されるものではなく、例えば、ステンレススチール、アルミニウム、ニッケル、チタン、焼成炭素、またはアルミニウムやステンレススチールの表面にカーボン、ニッケル、チタン、銀などで表面処理したものなどを使用することができる。集電体は、その表面に微細な凹凸を形成して正極活物質の接着力を高めることもでき、フィルム、シート、ホイル、ネット、多孔質体、発泡体、不織布体などの様々な形態が可能である。
【００５３】
前記導電材は、通常、正極活物質を含んだ混合物の全重量を基準として１重量％〜５０重量％で添加される。このような導電材は、当該電池に化学的変化を誘発せずに導電性を有するものであれば特に制限されるものではなく、例えば、天然黒鉛や人造黒鉛などの黒鉛；カーボンブラック、アセチレンブラック、ケチェンブラック、チャンネルブラック、ファーネスブラック、ランプブラック、サーマルブラックなどのカーボンブラック；炭素繊維や金属繊維などの導電性繊維；フッ化カーボン、アルミニウム、ニッケル粉末などの金属粉末；酸化亜鉛、チタン酸カリウムなどの導電性ウィスカー；酸化チタンなどの導電性金属酸化物；ポリフェニレン誘導体などの導電性素材などを使用することができる。
【００５４】
前記バインダーは、活物質と導電材などの結合及び集電体に対する結合を助ける成分であって、通常、正極活物質を含む混合物の全重量を基準として１重量％〜５０重量％で添加される。このようなバインダーの例としては、ポリフッ化ビニリデン、ポリビニルアルコール、カルボキシメチルセルロース（ＣＭＣ）、澱粉、ヒドロキシプロピルセルロース、再生セルロース、ポリビニルピロリドン、テトラフルオロエチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）、スルホン化ＥＰＤＭ、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、様々な共重合体などを挙げることができる。
【００５５】
前記充填剤は、正極の膨張を抑制する成分として選択的に使用され、当該電池に化学的変化を誘発せずに繊維状材料であれば特に制限されるものではなく、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレンなどのオレフィン系重合体、ガラス繊維、炭素繊維などの繊維状物質が使用される。
【００５６】
前記負極集電体は、一般に３μｍ〜５００μｍの厚さに製造される。このような負極集電体は、当該電池に化学的変化を誘発せずに導電性を有するものであれば、特に制限されるものではなく、例えば、銅、ステンレススチール、アルミニウム、ニッケル、チタン、焼成炭素、銅やステンレススチールの表面にカーボン、ニッケル、チタン、銀などで表面処理したもの、アルミニウム−カドミウム合金などを使用することができる。また、正極集電体と同様に、表面に微細な凹凸を形成して負極活物質の結合力を強化させてもよく、フィルム、シート、ホイル、ネット、多孔質体、発泡体、不織布体などの様々な形態で使用することができる。
【００５７】
このようなリチウム二次電池は、正極と負極との間に分離膜が介在した構造の電極組立体にリチウム塩含有電解液が含浸されている構造からなることができる。
【００５８】
前記分離膜は、正極と負極との間に介在し、高いイオン透過度及び機械的強度を有する絶縁性の薄い薄膜が使用される。一般に、分離膜の気孔径は０．０１μｍ〜１０μｍで、厚さは５μｍ〜３００μｍである。このような分離膜としては、例えば、耐化学性及び疎水性のポリプロピレンなどのオレフィン系ポリマー；ガラス繊維またはポリエチレンなどで作られたシートや不織布などが使用される。電解質としてポリマーなどの固体電解質が使用される場合には、固体電解質が分離膜を兼ねることもできる。
【００５９】
前記リチウム塩含有電解液は、前述した非水系有機溶媒電解液とリチウム塩からなっており、追加的に、有機固体電解質、無機固体電解質などが含まれてもよいが、これらに限定されるものではない。
【００６０】
前記有機固体電解質としては、例えば、ポリエチレン誘導体、ポリエチレンオキシド誘導体、ポリプロピレンオキシド誘導体、リン酸エステルポリマー、ポリエジテーションリシン（ａｇｉｔａｔｉｏｎ  ｌｙｓｉｎｅ）、ポリエステルスルフィド、ポリビニルアルコール、ポリフッ化ビニリデン、イオン性解離基を含む重合体などを使用することができる。
【００６１】
前記無機固体電解質としては、例えば、Ｌｉ３Ｎ、ＬｉＩ、Ｌｉ５ＮＩ２、Ｌｉ３Ｎ−ＬｉＩ−ＬｉＯＨ、ＬｉＳｉＯ４、ＬｉＳｉＯ４−ＬｉＩ−ＬｉＯＨ、Ｌｉ２ＳｉＳ３、Ｌｉ４ＳｉＯ４、Ｌｉ４ＳｉＯ４−ＬｉＩ−ＬｉＯＨ、Ｌｉ３ＰＯ４−Ｌｉ２Ｓ−ＳｉＳ２などのＬｉの窒化物、ハロゲン化物、硫酸塩などを使用することができる。
【００６２】
また、電解液には、充放電特性、難燃性などの改善を目的として、例えば、ピリジン、トリエチルホスファイト、トリエタノールアミン、環状エーテル、エチレンジアミン、ｎ−グリム（ｇｌｙｍｅ）、ヘキサリン酸トリアミド、ニトロベンゼン誘導体、硫黄、キノンイミン染料、Ｎ−置換オキサゾリジノン、Ｎ，Ｎ−置換イミダゾリジン、エチレングリコールジアルキルエーテル、アンモニウム塩、ピロール、２−メトキシエタノール、三塩化アルミニウムなどが添加されてもよい。場合によっては、不燃性を付与するために、四塩化炭素、三フッ化エチレンなどのハロゲン含有溶媒をさらに含ませることもでき、高温保存特性を向上させるために二酸化炭酸ガスをさらに含ませることもでき、ＦＥＣ（Ｆｌｕｏｒｏ−Ｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｃａｒｂｏｎａｔｅ）、ＰＲＳ（Ｐｒｏｐｅｎｅ  ｓｕｌｔｏｎｅ）などをさらに含ませることができる。
【００６３】
本発明は、前記リチウム二次電池を単位電池として含むことを特徴とする電池モジュール、及びこのような電池モジュールを含む電池パックを提供する。
【００６４】
電池パックは、高温安定性、長いサイクル特性及び高いレート特性などが要求されるデバイスの電源として使用することができる。
【００６５】
前記デバイスの例としては、電気自動車、ハイブリッド電気自動車（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ、ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド電気自動車（Ｐｌｕｇ−ｉｎ  Ｈｙｂｒｉｄ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ、ＰＨＥＶ）などを含む電気車を挙げることができるが、本発明に係る二次電池は、優れた常温及び低温出力特性を示すので、詳細には、ハイブリッド電気自動車に好ましく使用することができる。
【００６６】
また、最近は、使用しない電力を物理的又は化学的エネルギーに変えて貯蔵しておき、必要時に電気エネルギーとして使用できるようにする電力貯蔵装置にリチウム二次電池を使用するための研究が盛んに行われている。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の非晶質カーボンを適用した負極のＸＲＤスペクトルを示したグラフである。
【図２】実験例１に係るリチウム二次電池の低温出力特性を測定して示したグラフである。
【図３】実験例２に係るリチウム二次電池の初期活性化過程後の相対容量を測定して示したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００６８】
＜実施例１＞
正極活物質としてＬｉＦｅＰＯ４８６重量％、Ｓｕｐｅｒ−Ｐ（導電材）８重量％及びＰＶｄＦ（バインダー）６重量％をＮＭＰに添加して正極混合物スラリーを製造した。これをアルミニウムホイルの一面にコーティング、乾燥及び圧着することで、正極を製造した。
【００６９】
負極活物質としてソフトカーボン９３．５重量％、Ｓｕｐｅｒ−Ｐ（導電材）２重量％及びＳＢＲ（バインダー）３重量％、増粘剤１．５重量％を溶剤であるＨ２Ｏに添加して負極混合物スラリーを製造し、銅ホイルの一面にコーティング、乾燥、及び圧着することで、負極を製造した。
【００７０】
分離膜としてセルガードＴＭを使用して前記正極と負極を積層することによって電極組立体を製造した後、ビス−メチルスルファニル−メタン、エチレンカーボネート（ＥＣ）及びジメチルカーボネート（ＤＭＣ）が体積比を基準として６：２：２の混合溶媒にリチウム塩として１ＭのＬｉＰＦ６を含んでいるリチウム非水系電解液を添加することで、リチウム二次電池を製造した。
【００７１】
＜比較例１＞
エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメチルカーボネート（ＤＭＣ）、エチルメチルカーボネート（ＥＭＣ）が体積比を基準として２：４：４の混合溶媒を使用したこと以外は、実施例１と同様の方法でリチウム二次電池を製造した。
【００７２】
＜比較例２＞
エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメトキシエタン（ＤＭＥ）が体積比を基準として２：８の混合溶媒を使用したこと以外は、実施例１と同様の方法でリチウム二次電池を製造した。
【００７３】
＜比較例３＞
エチルビス−メチルスルファニル−メタン、エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメトキシエタン（ＤＭＥ）が体積比を基準として５：２：３の混合溶媒を使用したこと以外は、実施例１と同様の方法でリチウム二次電池を製造した。
【００７４】
＜比較例４＞
エチルビス−メチルスルファニル−メタン、エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメトキシエタン（ＤＭＥ）が体積比を基準として６：２：２の混合溶媒を使用したこと以外は、実施例１と同様の方法でリチウム二次電池を製造した。
【００７５】
＜実験例１＞
上記実施例１、比較例１及び２で製造されたリチウム二次電池の低温出力特性を測定し、下記の図２に示した。
【００７６】
それぞれのセルは、常温でＳＯＣ５０％にセットされた状態で摂氏−３０度の低温に温度を下げた後、一定の電圧で１０秒間放電して出力を比較した。
【００７７】
図２によると、本発明に係る実施例１の電池は、比較例１及び２の電池に比べて低温出力特性が高いことがわかる。
【００７８】
＜実験例２＞
上記実施例１及び比較例３、４で製造されたリチウム二次電池の初期活性化過程後の１Ｃ容量を測定し、図３に示した。
【００７９】
図３によると、ビスメチルスルファニル−メタンの比率が高まるにつれて効率が急激に減少して、小さい容量を示すことがわかる。したがって、初期効率が低い比較例３は、電池として使用することができない。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
以上で説明したように、本発明に係る二次電池は、所定のスルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒を含む電解液を使用して、イオン伝導度を高めることができるので、優れた出力特性を示し、特に、スルファニル（ｓｕｌｆａｎｙｌ）系溶媒の低い融点によって、低温でも優れた出力特性を示すことができる。
【００８１】
オリビン結晶構造のリチウム鉄リン酸化物を非晶質カーボンと共に使用する場合、電池の内部抵抗が減少できるので、レート特性及び出力特性がより向上して、ハイブリッド電気自動車用に好適に使用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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