(57)【要約】  本発明は、射出ユニット（１０）によるプラスチック部品の射出方法に関し、前記方法は、以下のステップを備える。熱可塑性ポリマーのペレット及び過酸化物のペレットを含む混合物が作製され、前記混合物は、０．５重量％から１０重量％の間の過酸化物を含有し、前記混合物が、前記プラスチック射出ユニット（１０）の入口（１６）内に導入され、前記混合物が前記射出ユニット（１０）内を運搬され、前記射出ユニット（１０）内を移動する間に前記混合物の温度が徐々に上昇し、前記混合物が、前記射出ユニット（１０）の出口（１８）を通って前記金型（２０）内に射出される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
材料入口（１６）と、金型（２０）に向いた材料出口（１８）と、前記材料入口（１６）と前記材料出口（１８）との間の材料運搬手段（１４）と、を備えた射出ユニット（１０）によるプラスチック部品の射出方法であって、
熱可塑性ポリマーのペレット及び過酸化物のペレットを含む混合物が作製され、前記混合物は、０．５重量％から１０重量％の間の過酸化物を含有し、
前記混合物が、前記プラスチック射出ユニット（１０）の前記入口（１６）内に導入され、
前記混合物が前記射出ユニット（１０）内を運搬され、前記射出ユニット（１０）内を移動する間に前記混合物の温度が徐々に上昇し、温度の進行により、前記混合物が前記射出ユニット（１０）から出る前に前記過酸化物の少なくとも９０重量％が分解され、
前記混合物が、前記射出ユニット（１０）の前記出口（１８）を通って前記金型（２０）内に射出される、方法。
【請求項２】
前記混合物は、０．５重量％から５重量％の間の過酸化物を含有する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記射出ユニット（１０）内の前記混合物の前記運搬手段（１４）は、ウォームスクリューを有する、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記混合物が前記射出ユニットから出る前に、前記過酸化物の少なくとも９５重量％、好ましくは９８重量％、が分解される、請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
前記射出ユニット（１０）は、前記射出ユニット（１０）内に収容された前記混合物を加熱するための少なくとも２つの加熱バンド（２２，２４，２６，２８）を有し、前記射出ユニット（１０）内へのプラスチックの前記入口（１６）の近傍に位置する第１の加熱バンド（２２）と前記射出ユニット（１０）からのプラスチックの前記出口（１８）との間において、温度上昇は２０℃から６０℃の間である、請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記混合物が前記射出ユニット（１０）に入ってから出るまでの間の時間間隔は、１５分より短い、好ましくは１０分より短い、請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
前記プラスチックは、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、及び、ポリブチレンテレフタレートから選択される、請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
前記過酸化物は、１０時間半減期温度が９０℃以上、好ましくは１１０℃以上、である過酸化物から選択される、請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
前記混合物は、プラスチックの補強材、例えばタルク又はガラス繊維、をさらに含有する、請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
射出成型により得られたプラスチック部品（４２，４４，４６，４８）であって、
マイクロメートルスケールで、粒の形状で前記部品内に分散された第１の相、前記第１の相の前記粒を被覆し接合する接合相、の少なくとも２つの相を有する、部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１１】
前記接合相は架橋を示す、請求項１０に記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１２】
前記架橋は、前記接合相中に連続網状組織を形成する、請求項１１に記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１３】
前記接合相の特定の架橋鎖は、前記接合相と前記第１の相との中間相を形成し、前記鎖は、前記第１の相のポリマー鎖に接続される、請求項１１又は１２に記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１４】
請求項１〜９のいずれかに記載の方法により得られた、請求項１０〜１３のいずれかに記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１５】
前記部品は、自動車の部品である、請求項１０〜１４のいずれかに記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１６】
前記部品は、自動車の発光装置の部品である、請求項１５に記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１７】
前記部品は、シールド又はハウジングである、請求項１６に記載の部品（４２，４４，４６，４８）。
【請求項１８】
請求項１６又は１７に記載の部品（４２，４４，４６，４８）を有する、自動車の発光装置。
【請求項１９】
請求項１〜９のいずれかに記載のプラスチック部品の射出方法であって、前記部品は、請求項１０〜１７のいずれかに記載の部品である、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラスチックの射出、とりわけ自動車の光学装置用のプラスチック部品の製造のためのプラスチックの射出、の分野に関する。
【０００２】
従来技術から、材料入口及び材料出口を有するバレル、さらに、バレル内に収容され往復運動するスクリューを有するプラスチック射出ユニットが知られている。ウォームスクリュー型のこのスクリューは、材料入口から材料出口までプラスチックを混合して運搬し、そして材料を金型内に射出するために用いられる。
【０００３】
プラスチックは、プラスチックペレットの形で射出ユニット内に導入される。用語「ペレット」は、その寸法が約０．５ｍｍより大きい、好ましくは１ｍｍより大きい、さらに好ましくは約２ｍｍと等しい、要素を意味するものと理解される。
【０００４】
着色剤、可塑剤等のような添加物が、さらにこのユニット内に導入され得る。
【０００５】
しかし、部品の良好な機械的特性を維持しながら、部品の製造コスト及び重量を減少させるために、所定の部品を製造するのに用いられるプラスチックの総量を減少させることが、ますます求められる。
【０００６】
しかしながら、部品の壁部の厚さを減少させることが望まれる場合、金型の材料が注入される空洞部を薄くすることが必要である。しかし、これらの薄い空洞部は、溶融したプラスチックの流れに対する大きな抵抗をもたらす。これにより、高い射出圧力が必要となり、射出ユニットのさらなる強力化及びしばしば大型化を招く。
【０００７】
所定の射出ユニットの圧力の増加を避けるために、射出されるプラスチックの粘度を減少させることができる。しかしながら、この射出中の粘度の減少は、しばしば一度冷却された部品の機械的特性を犠牲にして行われる。
【０００８】
射出されたプラスチックの粘度を変更することなく、金型内へのプラスチックの多点射出を行うことが考えられる。しかしながら、この解決策は、部品を弱くし得る溶接線と呼ばれる線の形成という結果を招き得る。さらに、これらの溶接線は、見た目においても受け入れられない。
【発明の開示】
【０００９】
本発明の目的は、壁部の厚さが減少され且つ良好な機械的特性を維持するプラスチック部品を製造することを可能にする、プラスチック部品の射出のための方法を提案することである。
【００１０】
この目的のために、本発明の１つの主題は、材料入口と、金型に向いた材料出口と、前記材料入口と前記材料出口との間の材料運搬手段と、を備えた射出ユニットによるプラスチック部品の射出方法であって、前記方法は、以下のステップを備える：
−熱可塑性ポリマーのペレット及び過酸化物のペレットを含む混合物が作製され、前記混合物は、０．５重量％から１０重量％の間の過酸化物を含有し；
−前記混合物が、前記プラスチック射出ユニットの前記入口内に導入され；
−前記混合物が前記射出ユニット内を運搬され、前記射出ユニット内を移動する間に前記混合物の温度が徐々に上昇し、温度の進行により、前記混合物が前記射出ユニットから出る前に前記過酸化物の少なくとも９０重量％が分解され；
−前記混合物が、前記射出ユニットの前記出口を通って前記金型内に射出される。
【００１１】
本発明の方法によれば、射出ユニット内にペレットの形で導入された過酸化物及びプラスチックが反応する。
【００１２】
射出ユニット内を移動する間に混合物の温度を徐々に上昇させることにより、射出ユニットの入口と出口の間に温度勾配が形成される。これは、温度又は加熱プロファイルとも呼ばれる。この場合、射出ユニットの入口と出口の間において、温度プロファイルが増大する。
【００１３】
反応と、射出ユニットの運搬手段、例えばウォームスクリューのねじ山、での不均質な混合物の分散の効果と、をできる限り早く生じさせるために、加熱プロファイルの開始時の温度は、射出ユニット内での過酸化物及びプラスチックの間の反応の開始ができる限り早くなるように、選択される。
【００１４】
混合物内に存在する過酸化物の総量、ペレットの寸法及び温度プロファイルを考慮しても、射出ユニット内で得られる混合物は物理的に不均質であり、すなわち全てのプラスチックが過酸化物と反応するわけではなく、過酸化物及びプラスチックが直接接し、２つの化合物の間の反応が可能である領域のみで反応する。それゆえ、射出ユニットの出口において、過酸化物とまだ接触していないプラスチック部分が残る。その結果、過酸化物と反応したプラスチック部分と、過酸化物とまだ接触していないプラスチック部分とは、異なる物理的特性を有する。
【００１５】
射出ユニットは、一般に、３つの連続するゾーン、材料入口に近い供給ゾーン、圧縮ゾーン、及び、材料出口に近い均質化ゾーン、に分けられる。
【００１６】
供給ゾーンでは、混合物中に少量存在する、より流動的な相が形成される。この、より流動的な相は、主に、プラスチックと、高分子鎖の切断（例えば高分子鎖の中央での、とりわけベータ切断（β scission）反応）によりペレットのプラスチックとの界面で反応した過酸化物と、で形成される。この相は、過酸化物と反応していないプラスチックで形成された相よりも流動的である。
【００１７】
その後、スクリューに沿って混合物の運搬（輸送とも呼ばれる）及び混合が行われ、より流動的な相のせん断分散、さらにプラスチックとまだ反応していない過酸化物の分散がなされる。したがって、反応していない過酸化物は、より多くのプラスチックと接触して後者（プラスチック）と反応し、より流動的な相の体積を増加させ得る。同時に、このより流動的な相は、過酸化物とまだ接触していないプラスチックを被覆するようになる。
【００１８】
プラスチック部分との過酸化物の反応は、プラスチックのペレット間に、プラスチックの粘度よりも低い粘度を有する薄層を形成することにより、混合物の粘度を低下させる。この薄層は、より流動的な相に相当する。この薄層は、金型内への混合物の射出中に、金型内で潤滑剤として作用することができる。したがって、混合物は、金型内への混合物の射出中に、非常に高い圧力をかける必要なく、減少された厚さ、例えば２ｍｍより薄い厚さ、の部品を形成するように、金型内へ射出され得る。さらに、混合物がより流動的であるので、金型の空洞部をより容易に満たすことができる。
【００１９】
しかしながら、全てのプラスチックが過酸化物と反応するわけではないので、射出された部品は、過酸化物を加えていない部品の機械的特性と類似した又は同一の機械的特性を保持する。
【００２０】
さらに、混合物の不均質により、冷却された混合物の機械的特性が、均質な混合物のように粘度の減少に比例して低下することがない。
【００２１】
射出後、プラスチック部品の冷却中、分解された過酸化物は高分子鎖と反応し続け、鎖間の架橋結合を形成する。これは、一度冷却された部品の機械的特性を改善することも可能にする。
【００２２】
したがって、プラスチックの射出の分野において一般的に実施されていること、すなわち、できるだけ均質な混合物を求めること、に逆行することにより、本発明の方法は、射出及び冷却された後の機械的特性がそれほど低下せず又は全く低下せず、均一な表面外観を有する薄いプラスチック部品を標準的な射出ユニット内で製造することを可能にする。
【００２３】
射出方法は、さらに、以下の特徴の１以上を、単独で又は組み合わせて備えてもよい。
【００２４】
−プラスチック及び過酸化物のペレットの寸法は同程度である。したがって、異なる寸法のペレットの存在により生じ得る２つの化合物の分離現象が減少される。さらに、重力又は異なる種類のペレットの間の静電力によって分離することなく、混合物の分散が維持される。
【００２５】
−ペレットの寸法は０．５ｍｍより大きい、好ましくは１ｍｍより大きい、さらに好ましくは約２ｍｍと等しい。したがって、プラスチックの射出のための標準的な寸法のペレットを用いることが可能である。したがって、この方法は、特別な寸法のペレットと関連する追加のコストを生じることがない。
【００２６】
−混合物は、０．５重量％から５重量％の間の過酸化物を含有する。したがって、ポリマーの機械的特性を維持しつつ、混合物の粘度を低下させるのに有利である。例えば、自動車のヘッドランプのハウジングを製造するためには、１重量％から１．５重量％の間の過酸化物を含有する混合物を使用することが可能である。
【００２７】
−射出ユニット内の混合物の運搬手段は、ウォームスクリューを有する。したがって、簡単かつ効果的な運搬手段を備える標準的な射出ユニットが使用される。これらの混合物の運搬手段は、射出ユニット内の混合物の混合手段でもある。
【００２８】
−混合物が射出ユニットから出る前に、過酸化物の少なくとも９５重量％、好ましくは少なくとも９８重量％、が分解される。したがって、この方法の効率が向上し、過酸化物の総量が好適に減少され得る。したがって、過酸化物とプラスチックとの間の反応が、射出ユニット内で充分に開始される。
【００２９】
−射出ユニットは、射出ユニット内に収容された混合物を加熱するための少なくとも２つの加熱バンドを有し、射出ユニット内へのプラスチックの入口の近傍に位置する第１の加熱バンドと射出ユニットからのプラスチックの出口との間において、温度上昇は２０℃から６０℃の間である。例えば、射出ユニットの加熱バンドにより加えられる温度プロファイルは、２００℃から２２５℃の間で変化する上昇の温度プロファイルである。この温度上昇により、射出ユニット内で不均質な混合物が得られる。
【００３０】
−混合物が射出ユニットに入ってから出るまでの間の時間間隔は、１５分より短い、好ましくは１０分より短い。射出ユニット内の混合物の粘度を減少させるように、過酸化物は分解してプラスチックと反応し得る。
【００３１】
−プラスチックは、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、及び、ポリブチレンテレフタレートから選択される。これらのプラスチックは、特に自動車部品の製造に一般に用いられる。
【００３２】
−過酸化物は、１０時間半減期温度が９０℃以上、好ましくは１１０℃以上、である過酸化物から選択される。１０時間半減期温度は、使用されるプラスチックの機能に応じて選択される。９０℃より高い半減期温度を有する過酸化物に含まれるものとして、ｔｅｒｔ−アルキルペルオキシエステル（tert-alkyl peroxyesters）、ジ−（ｔｅｒｔ−アルキル）ペルオキシケタール（di-(tert-alkyl) peroxyketals）、ジ−ｔｅｒｔ−アルキルペルオキシド（di-tert-alkyl peroxides）が挙げられる。１０時間半減期温度は、１０時間後に過酸化物の５０％が分解される温度を意味するものと理解される。
【００３３】
−混合物は、プラスチックの補強材、例えばタルク又はガラス繊維、をさらに含有する。補強材は、成型された部品の機械的特性を向上させることを可能にする。
【００３４】
本発明の別の主題は、射出成型により得られたプラスチック部品が、マイクロメートルスケールで、粒の形状で部品内に分散された第１の相、第１の相の粒を被覆し接合する接合相、の少なくとも２つの相を有することである。
【００３５】
本発明の一実施形態によれば、接合相は架橋を示す。本発明の目的のために、接合相の架橋が過酸化物と反応していないポリマーの架橋よりも大きいことにより、接合相が架橋を示すと考えられる。
【００３６】
１つの有利な例では、この架橋は、接合相中に連続網状組織を形成する。
【００３７】
本発明によるプラスチック部品の一実施形態によれば、接合相は、上記の段落で述べたように架橋を示し、接合相の特定の架橋鎖は、接合相と第１の相との中間相を形成する。これらの鎖は、前記第１の相のポリマー鎖に接続される。
【００３８】
「マイクロメートルスケール」という語句は、１ｍｍより小さい、好ましくは数百μｍ又は数十μｍのオーダーの寸法を意味するものと理解される。
【００３９】
プラスチック部品の微細構造は、とりわけ原子間力顕微鏡（ＡＦＭ）を用いて、「タッピング」モード、すなわち特定の振幅を有する固有共振周波数で振動されるカンチレバーにより形成される振幅変調、により観察され得る。カンチレバーの端部に取り付けられた先端部が部品の表面と相互作用したときに、その振幅が変調される。振幅の変調は、材料の弾性を表したものである。したがって、調査された部品に存在する材料の実際の形状の二次元描写を得ることができる。
【００４０】
上記で明らかにされた方法により、部品を得ることができる。
【００４１】
本発明の実施形態によれば、本発明による部品は、自動車部品、とりわけ自動車の発光装置の部品、とりわけ道路を照明する装置、シグナル装置又は車内の照明装置、であってもよい。道路を照明する装置は、車両のヘッドライト（車両のヘッドランプとも呼ばれる）であってもよく、シグナル装置は、後部シグナル灯、とりわけ制動灯、尾灯（position light）、方向指示灯及び／又は後退灯の機能を果たす後部シグナル灯、又は、ハイマウントストップライトの機能を果たす後部シグナル灯、であってもよく、車内の照明装置は、とりわけ自動車の客室を照明するための車内灯（dome light）又は側部に固定されたものであってもよい。
【００４２】
一実施形態では、この自動車の発光装置の部品は、自動車の発光装置のシールド又はハウジング、とりわけ車両のヘッドライト又はリアライトのシールド又はハウジングである。本発明の部品は、従来の部品に相当する固さにも関わらず壁部が薄くなり得るので、壁部が大きな表面積を有する状況において、特に有利である。その結果、これらの壁部、とりわけシールド、さらには照明装置のハウジング、特にヘッドライト又は後部シグナル灯のハウジング、のために、重量及び材料をさらに大きく削減することができる。
【００４３】
本発明の他の主題は、本発明による部品を備えた自動車の発光装置である。この発光装置は、とりわけ道路を照明する装置、シグナル装置又は車内の照明装置であることができる。道路を照明する装置は、車両のヘッドライト（車両のヘッドランプとも呼ばれる）であってもよく、シグナル装置は、後部シグナル灯、とりわけ制動灯、尾灯（position light）、方向指示灯及び／又は後退灯の機能を果たす後部シグナル灯、又は、ハイマウントストップライトの機能を果たす後部シグナル灯、であってもよく、車内の照明装置は、とりわけ自動車の客室を照明するための車内灯（dome light）又は側部に固定されたものであってもよい。
【００４４】
本発明の他の主題は、本発明による部品及び／又は発光装置を備えた自動車である。
【００４５】
本発明の一実施形態によれば、本発明による射出方法は、本発明によるプラスチック部品の射出方法である。
【００４６】
【表１】
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【００４７】
単なる例としての以下の説明を読み、図面を参照することで、本発明はよく理解され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図１は、本発明の方法を実行可能とする射出ユニットの断面図である。
【図２】図２は、５つのプラスチック部品を示している。このうちの４つは、本発明の方法で得られたものである。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
図１は、プラスチック射出ユニット１０の断面図を示す。このユニット１０は、実質的に円筒形状のバレル１２と、バレル１２内に回転可能に取り付けられたウォームスクリュー１４と、を備える。ウォームスクリュー１４は、図１において一点鎖線で示される回転軸３６を有する。この軸３６は一般にバレル１２の対称軸と一致する。
【００５０】
バレル１２は、入口１６と、金型２０に向いた出口１８と、を有する。射出ユニット１０は、バレル１２の外面を取り囲んで、従来の加熱バンド２２，２４，２６，２８を、さらに備える。本実施形態では、単なる一例として、これらのバンド２２，２４，２６，２８を４つ有している。
【００５１】
本実施形態では、ウォームスクリュー１４は、射出ユニット１０内で混合物の運搬手段、さらに混合手段、を形成する。
【００５２】
射出される混合物の導入が容易になるように、入口１６はホッパー３０を有する。
【００５３】
加熱バンド２２，２４，２６，２８により、射出ユニット１０内での移動の間に、混合物の温度が徐々に上昇することが可能である。実際は、それぞれのバンドが、他のバンドの温度と異なる設定温度に調整され得る。出口１８へ向けて射出ユニット１０を通って進む混合物の温度が上昇することが望まれる場合、設定温度は、バンド２２からバンド２８まで増加し得る。したがって、射出ユニット１０のバレル１２内において、一定の温度プロファイルが加えられる。
【００５４】
射出ユニット１０は、ウォームスクリュー１４を回転軸３６周りに回転させるための従来の手段３２、及び、ウォームスクリュー１４を回転軸３６に平行に移動させるための手段３４を、さらに備える。
【００５５】
以下に、射出ユニット１０を用いて行われる、本発明による方法の２つの実施例が説明される。
【００５６】
実施例１：５重量％のジクミルペルオキシドを有する、３０重量％のガラス繊維を含有するポリプロピレンの混合物
【００５７】
この例では、バレル１２の内径は３５ｍｍである。
【００５８】
３０重量％のガラス繊維を含有する、２ｍｍの高さ及び１．５ｍｍの直径を有する円筒形状のポリプロピレンのペレットが、５重量％の同じ寸法のジクミルペルオキシドのペレットと混合される。
【００５９】
混合物がホッパー３０内に導入される。ホッパー３０の最下部において、すなわちバレル１２の入口１６において、混合物が経るゾーンの温度設定は、約５０℃である。
【００６０】
加熱バンド２２，２４，２６，２８は、バレル１２内に温度プロファイルを画定することを可能とする。
【００６１】
バレル１２の入口１６と出口１８との間には、バレル１２の入口１６の近傍に位置し供給ゾーン５２とも呼ばれる第１のゾーン、圧縮ゾーン５４とも呼ばれる第２のゾーン、及び、バレル１２の出口１８の近傍に位置し均質化ゾーン５６とも呼ばれる第３のゾーン、の３つのゾーンが画定され得る。
【００６２】
供給ゾーン５２内の温度は約２００℃であり、圧縮ゾーン５４内は約２１５℃であり、均質化ゾーン５６内は約２２５℃である。
【００６３】
射出ユニット１０内での、３分、５分及び７分３０秒の滞留時間の後、それぞれジクミルペルオキシドの約８８％、約９７％及び少なくとも９９．５％が射出前に分解された。
【００６４】
金型２０内への射出の間、混合物は、約２２０℃の温度を有する。
【００６５】
滞留時間、すなわち混合物が射出ユニットに入ってから出るまでの間の時間間隔は、７分３０秒である。
【００６６】
実施例２：２重量％のジクミルペルオキシドを有する、４０重量％のタルクを含有するポリプロピレンの混合物
【００６７】
４０重量％のタルクを含有する、２ｍｍの辺を有する実質的に立方体形状のポリプロピレンのペレットが、２重量％の同じ寸法のジクミルペルオキシドのペレットと混合される。
【００６８】
この方法における他の工程は、実施例１で説明された工程と同様である。
【００６９】
射出ユニット１０内での、３分、５分及び７分３０秒の滞留時間の後、それぞれジクミルペルオキシドの約８８％、約９７％及び少なくとも９９．５％が分解された。
【００７０】
３０重量％のガラス繊維と、０重量％、２重量％及び５重量％のジクミルペルオキシドと、を含有するポリプロピレンの混合物の比較
【００７１】
下の表は、金型内に混合物を射出し、３００ｍｍの長さにわたって２．２５ｍｍの厚さを有する部品を製造するために必要な射出圧力（他の全てのパラメータは一定）、及び、一度冷却された部品の弾性係数、を比較したものである。
【００７２】
【表２】
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【００７３】
金型内へのプラスチックの射出に必要な圧力は大きく減少し、機械的特性の損失は比較的低く、機械的損失は圧力の減少に比例しないことがわかる。
【００７４】
４０重量％のタルクと、０重量％、２重量％及び５重量％のジクミルペルオキシドと、を含有するポリプロピレンの混合物の比較
【００７５】
下の表は、金型内に混合物を射出し、３００ｍｍの長さにわたって２．２５ｍｍの厚さを有する部品を製造するために必要な射出圧力（他の全てのパラメータは一定）、及び、一度冷却された部品の弾性係数、を比較したものである。
【００７６】
【表３】
2015532902.tif 000005
【００７７】
本発明の方法により、成型された部品の良好な機械的強度を維持しつつ、より薄いプラスチック部品を製造することが可能となり、これにより構成部品の重量を軽くし、したがって自動車部品の場合、車両の燃料消費を減少させることが可能となることが理解される。
【００７８】
図２は、５つの部品４０，４２，４４，４６，４８を示し、そのうちの４つは、上記で明らかにされた方法により得られた。左から右へ、３０重量％のガラス繊維を含有するポリプロピレンの混合物が、それぞれ０重量％、１重量％、２重量％、３重量％及び５重量％のジクミルペルオキシドを含有している（したがって、部品４０は、本発明の方法により製造されてはいない）。
【００７９】
混合物内の過酸化物の総量が増加するときに、部品の表面外観がより均一になることがわかる。したがって、図２では、左から右へ向かって、すなわち混合物のジクミルペルオキシド含有量が増加するとき、外観の問題、すなわち流れ模様（flow line）６０及びさざ波模様（wavelets）６２の出現、が減少する。さらに、混合物内への過酸化物の添加なしには、上記と同じ温度で作動する射出圧力で３００ｍｍの長さを有する部品を製造することは不可能であることがわかる。
【００８０】
２５ｍｍ又は５０ｍｍの直径を有するウォームスクリュー１４が使用されたときの結果は、ほぼ同じである。
【００８１】
一般に、本発明による部品、又は、本発明による方法で得られた部品の架橋は、下記の方法で評価され得る。ポリマーの所与のセットについて、架橋度Ｄは、溶媒中のポリマーの溶解度により測定され得る。ポリマーは溶媒に可溶であり、架橋部分はそれ自体不溶であり得る。
【００８２】
ポリマーの表面厚みの質量のみを考慮すると、
Ｄ＝溶媒中に溶けない処理されたポリマーの重量／ポリマーの全重量
【００８３】
例えば、ポリプロピレンの架橋度は、以下のように測定され得る。
Ｄ＝６０℃においてキシレン中に溶けないポリプロピレンの重量／ポリプロピレンの全重量
【００８４】
ポリプロピレンのために、１３０℃より高い温度で、デカヒドロナフタレンを用いることができる。
【００８５】
最終的に、ポリプロピレンの溶けない部分が、架橋した部分に対応する。本発明によれば、この架橋した部分は、過酸化物と反応した部分、すなわち接合相、及び、場合によっては接合相と第１の相との間の中間相、である。
【００８６】
材料入口、金型に向けられた材料出口、並びに、材料入口及び材料出口の間の材料の運搬手段を備えた射出ユニットを用いた射出方法であって、過酸化物が混合されていない所与の熱可塑性ポリマー（例えばポリプロピレン）のペレットを導入するステップ、射出ユニット内へプラスチックを運搬し、射出ユニット内の移動の間、混合物の温度が徐々に上昇するステップ、及び、金型内へ、射出ユニットの出口を通ってこの材料を射出するステップ、を備える方法、を有する異なった方法で得られた部品に、架橋度を測定するためのこの方法が適用されると、基準架橋度Ｄ０が得られる。
【００８７】
架橋度を測定するこの方法を、ポリマーが基準架橋度Ｄ０の測定に用いられたものと同一である、本発明による部品、又は、本発明による方法で得られた部品、に用いることにより、第１の架橋度Ｄ１が得られる。
【００８８】
このとき、第１の架橋度Ｄ１が基準架橋度Ｄ０よりも大きいことがわかる。したがって、本発明による部品では、別の方法で得られた部品に比べて架橋が増加していることがわかる。
【００８９】
平行六面体の部品が示されたが、この方法は、当然に複雑な形状の部品を製造するために用いられ得る。例えば、ヘッドライトのシールド、ヘッドライトのハウジング、ランプホルダーのような自動車の照明及び／又はシグナル装置、又は、空調システムのハウジングのためのプラスチック部品を製造することが可能である。
【００９０】
したがって、本発明の方法によって、とりわけヘッドライトのシールド、さらには車両の発光装置、とりわけ照明及び／又はシグナル装置、とりわけヘッドライト、のハウジングの場合に、これらの部品は大きな表面積を有するので、部品の重量を大きく減少させることが可能となる。この重量の減少によって、使用される材料の総量を減少させることにより製造コストを減少させること、さらには、この照明及び／又はシグナル装置が取り付けられる車両の燃料消費を減少させること、が可能となる。
【００９１】
射出される混合物の粘度の減少により、多点射出における２つの射出点間の間隔を大きくすることも可能となる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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