(57)【要約】  車両（２）のフロントエンド（１）に配置されかつ車両（２）のエンジンルーム内に配置された１つ又は複数のユニット及び／又は装置をカバーする、車両（２）、特に自動車用のラジエタガード（４）を提案する。有利には、ラジエタガード（４）は、複数部分から形成され、ラジエタガードの可視領域内の開口を回避しつつ、ラジエタガード（４）の少なくとも１つの部分（１３）が、他の部分（１４，１５）に対して相対的に変位可能に形成され、これにより、前記ユニット及び／又は装置の少なくとも１つへの接近が可能にされている。
2015521557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（２）のフロントエンド（１）に配置されかつ車両（２）のエンジンルーム内に配置された１つ又は複数のユニット及び／又は装置をカバーする、車両（２）、特に自動車用のラジエタガード（４）において、
ラジエタガード（４）が、複数部分から形成され、ラジエタガードの可視領域内の開口を回避しつつ、ラジエタガード（４）の少なくとも１つの部分（１３）が、他の部分（１４，１５）に対して相対的に変位可能に形成され、これにより、前記ユニット及び／又は装置の少なくとも１つへの接近が可能にされていること、を特徴とするラジエタガード（４）。
【請求項２】
ラジエタガード（４）が、キャリヤ部分（１４）を備え、このキャリヤ部分が、キャリヤ部分（１４）に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分（１５）と、この第１のカバー部分に対して相対的に変位可能な少なくとも１つの第２のカバー部分（１３）とを支持すること、を特徴とする請求項１に記載のラジエタガード（４）。
【請求項３】
カバー部分（１３，１５）が、グリルもしくはラジエタガードグリルの形式に応じて１つ又は複数のブレード（５）を備えること、を特徴とする請求項２に記載のラジエタガード（４）。
【請求項４】
カバー部分（１３，１５）が、車両横方向（Ｙ方向）に相前後して配置されているか、車両高さ方向（Ｚ方向）に上下に配置されていること、を特徴とする請求項２又は３に記載のラジエタガード（４）。
【請求項５】
少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分（１３）が、第１の操作位置（標準位置）で、キャリヤ部分（１４）に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分（１５）と共にラジエタガード（４）の面一の可視側を形成すること、を特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のラジエタガード（４）。
【請求項６】
少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分（１３）が、第２の操作位置（開放位置）で、標準位置の平面に対して平行、ほぼ平行又は斜めに配置された平面内に配置されていること、を特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載のラジエタガード（４）。
【請求項７】
少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分（１３）が、キャリヤ部分（１４）に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分（１５）に対して相対的に移動可能及び／又は旋回可能に形成されていること、を特徴とする請求項２〜６のいずれか１項に記載のラジエタガード（４）。
【請求項８】
少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分（１３）が、少なくとも割合に応じて車両（２）の１つ又は複数の隣接する部品（３，７，１０，１５）とのパーティングライン（１６，１７，１８）を形成すること、を特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載のラジエタガード（４）。
【請求項９】
少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分（１３）が、エンジンルーム側に配置された媒体接続装置、特に電気貯蔵装置へ電流を供給するためのチャージングソケット（１１）をカバーするラジエタガード（４）の領域に配置されていること、を特徴とする請求項２〜８のいずれか１項にラジエタガード（４）。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載のラジエタガード（４）を有する車両（２）、特に自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の車両、特に自動車用のラジエタガードに関する。請求項１０によれば、本発明は、更に、このようなラジエタガードを有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
主としてラジエタガードグリルの形態のラジエタガードは、通常は車両のフロントエンドに配置され、１つ又は複数の水平ブレード及び／又は垂直ブレードを備え、これらブレードは、エンジンルーム内に配置されたユニット又はそれ以外の装置への冷却空気流の通過を可能にする。更に、ラジエタガードグリルは、しばしばその要求もしくはラジエタガードグリルのデザインの品質に基づいて車両にとって特徴的な構成要素である。この場合、ラジエタガードグリルの印象付け作用は、既に、それぞれの車両もしくは車両メーカが、関係者あるいは顧客によって既にラジエタガードグリルのところで識別可能となるまでに達し得る。比較的近い過去においては、自動車の内燃機関式駆動装置に対する永続的に乏しくなる燃料の供給に基づいて、選択的な駆動形式を使用する多大な努力が試みられた。この場合、電気又はハイブリッド駆動装置が重要性を増し、電気エネルギーの形態の駆動エネルギーは、バッテリもしくはアキュムレータのような電気貯蔵要素によって提供される。アキュムレータへの電気エネルギーの供給のため、好ましくは外部チャージステーションが設けられ、この外部チャージステーション自身は、チャージケーブルによって車両のアキュムレータと接続可能である。この場合、その点で、車両は、チャージングソケットを有し、このチャージングソケットには、チャージステーションの相応のチャージングプラグが対応付けされている。この場合、チャージングソケットは、例えば人間工学的に有利に車両のフロントエンドの領域に配置されている。バッテリもしくはアキュムレータへの電流の外部供給を顧慮して、既に独国特許出願公開第３３  ０７  ８１２号明細書から、車両のラジエタガードグリルの直後に配置されたチャージングソケットが公知である。チャージングソケットへの接近は、ラジエタガード、ここではラジエタガードグリル内の開口を介して可能であり、前記開口は、取外し可能な別個の蓋によって閉鎖可能である。この場合、従来の、即ち前記蓋の付いた開口を有しないラジエタガードのかつて存在した消し去れない印象が、蓋の組込みもしくは付足しによって少なくとも損なわれることが、欠点として認められる。従って、ラジエタガード自身の場合によっては行なうべき機能拡大時でも、その消し去れない姿を維持する欲求がある。特開平７−１２２３２８号公報には、車両のフロントエンドに配置され、ラジエタガードグリルの中央に配置されたエンブレムによってカバーされたチャージングソケットが記載されている。エンブレムは、所定の回転中心を中心として回転可能に支承され、チャージングソケットをカバーする閉鎖された位置からチャージングソケットへの接近を解放する開放された位置へ旋回する。この場合、エンブレムの後に配置されたチャージングソケットへ接近するための開口の大きさは、エンブレムによって決定され、これに応じて非常に制限されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第３３  ０７  ８１２号明細書
【特許文献２】特開平７−１２２３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、ラジエタガードの印象付け作用を維持しつつ、即ち前記印象付け作用を妨げるいかなる付加的要素を有することなく、その機能の拡大を、特にラジエタガードのエンジンルーム側のユニット及び／又はそれ以外の装置の配置に関して状況的に前記ユニット及び／又はそれ以外の装置への接近を、可能にする、従来技術に対して選択的なラジエタガードを提供することにある。本発明の別の態様によれば、更に、このようなラジエタガードを有する車両を提供すべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車両のフロントエンドに配置されかつ車両のエンジンルーム内に配置された１つ又は複数のユニット及び／又は装置をカバーする、車両、特に自動車用のラジエタガードから出発して、提起された課題は、ラジエタガードが、複数部分から形成され、ラジエタガードの可視領域内の開口を回避しつつ、ラジエタガードの少なくとも１つの部分が、他の部分に対して相対的に変位可能に形成され、これにより、前記ユニット及び／又は装置の少なくとも１つへの接近が可能にされていること、によって解決される。
【０００６】
この措置により、デザインを決定するかつての特徴に取りつかれたラジエタガード内の従来技術において優遇された接近開口は、これは、その上更にフラップによって閉鎖可能であるが、有利に回避されている。それは、ここではラジエタガード自身もしくはラジエタガードの一部が、変位可能に形成され、前記ユニット及び／又は装置へのフロント側からの接近を可能にするからである。即ち、ラジエタガードのデザインを決定する特徴は、エンジンルーム内に配置された少なくとも１つのユニット及び／又は少なくとも１つの装置へのフロント側からの接近を可能にするにもかかわらず、その作用を不利に損なわれることがない。
【０００７】
ラジエタガードの合目的な実施形態は、ラジエタガードが、キャリヤ部分を備え、このキャリヤ部分が、キャリヤ部分に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分と、この第１のカバー部分に対して相対的に変位可能な少なくとも１つの第２のカバー部分とを支持すること、によって得られる。本発明の可能なバリエーションによれば、カバー部分が、必要時に、予め選択された形態及び配置において、１つ又は複数のブレード、特に水平ブレード及び／又は垂直ブレードを備え、これにより、いわゆるラジエタガードグリルの形態のラジエタガードを経るエンジンルーム内への冷却空気流の通過が可能にされている。接近が可能にされるべきユニット及び／又は装置の記録すべき配置及び／又はラジエタガードの選択されたデザインに依存して、カバー部分は、車両横方向（Ｙ方向）に相前後して配置されているか、車両高さ方向（Ｚ方向）に上下に配置されている。本発明が更に意図するように、少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分は、第１の操作位置（標準位置）で、キャリヤ部分に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分と共にラジエタガードの面一の可視側を形成し、これにより、ラジエタガードの消し去れない印象が、特に良好に維持される。本発明が更に意図するように、少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分は、第２の操作位置（開放位置）で、標準位置の平面に対して平行、ほぼ平行又は斜めに配置された平面内に配置されている。その点で、本発明により、移動及び／又は旋回によって、キャリヤ部分に位置不動に配置された少なくとも１つの第１のカバー部分に対して相対的な第２のカバー部分の変位が行なわれるもしくは可能にされている。本発明の発展形では、更に、少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分が、少なくとも割合に応じて車両の１つ又は複数の隣接する部品とのパーティングラインを形成する。これは、ラジエタガードが複数部分から成ることの特に効果的な掩蔽の利点を有する。特に有利には、少なくとも１つの変位可能な第２のカバー部分が、エンジンルーム側に配置された媒体接続装置、特にアキュムレータのような電気貯蔵装置へ電流を供給するためのチャージングソケットをカバーするラジエタガードの領域に配置されている。この措置により、前記媒体接続装置、特にチャージングソケットへの快適なフロント側からの接近が可能にされている。
【０００８】
本発明は、前記形式のラジエタガードを有する車両、特に自動車に関する。
【０００９】
以下で、本発明を図面に概略的に図示した実施例に基づいて総裁に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施形態によるラジエタガードを備える車両のフロントエンドの正面図
【図２】別の実施形態によるラジエタガードを有する前記フロントエンド
【図３】開放位置にある本発明により変位可能なカバー部分を有する図２によるラジエタガードの第１の実施バリエーション
【図４】単独状態の図２によるラジエタガードのフレーム上のキャリヤ部分の斜視図
【図５】良好な理解のために詳細には図示してないフレーム上のキャリヤ部分に位置不動に固定可能な第１のカバー部分と、標準位置もしくは閉鎖位置（実線の輪郭）と開放位置（破線の輪郭）の両方で示した変位可能なカバー部分
【図６】図５による詳細“Ｚ”（斜視側面図）
【図７】閉鎖位置にある本発明により変位可能なカバー部分を有する図２によるラジエタガードの第２の次視バリエーションの側面図
【図８】開放したカバー部分を有する図７によるラジエタガードの平面図
【図９】図８によるラジエタガードの側面図
【図１０】開放されたカバー部分とチャージングプラグを接続したチャージングソケットとを有する車両のフロントエンドの縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、まず、バンパ３と、ブレード５、ここでは水平ブレード及びエンブレム６を備えるラジエタガードグリルの形態のラジエタガード４と、ラジエタガード４の横に配置されたヘッドランプ７と、車両リヤ側が車両２の乗員室９に続く前方のマッドガード８と、フロントリッド１０とを有する車両２、ここでは乗用車のフロントエンド１を示す。前記ラジエタガードグリルは、フロントリッド１０から上に向かって閉じた中空室、例えば車両２のエンジンルーム内への冷却空気流の通過を可能にし、エンジンルーム内には、例えば駆動ユニットとして、車両２のハイブリッド駆動装置の詳細には図示してない内燃機関及び電気モータが配置されている。
【００１２】
従って、ラジエタガード４あるいはラジエタガードグリルは、車両２のフロント側に前記中空室／エンジンルームと、ラジエタガードグリルのエンジンルーム側に配置されたユニット及び／又はそれ以外の装置を、例えば図示してないアキュムレータのような電気貯蔵装置へ電流を供給するためのチャージングソケット１１の形態の媒体接続装置も覆う。前記チャージングソケット１１に、チャージングプラグ１２が接続され、もしくは接続可能であり、このチャージングプラグ自身は、図示してない特に外部のチャージステーションと接続されている（図３及び１０参照）。
【００１３】
車両２が、電気だけで操作される車両２である場合は、図２に示したように場合によってはラジエタガード４を経る冷却空気の通過が、従って前記ブレード５が不要となり得る。
【００１４】
図から更に読み取ることができるように、ラジエタガード４は、複数部分から形成され、しかも従来技術（独国特許出願公開第３３  ０７  ８１２号明細書）により優遇された、ラジエタガード４の可視領域内の開口を回避する場合に、ラジエタガード４の少なくとも１つの部分１３が、ラジエタガードの他の部分１４，１５に対して相対的に変位可能に形成され、これにより、前記ユニット及び／又は装置の１つ、ここではチャージングソケット１１への接近が可能にされている。
【００１５】
・バリエーション１
図４によれば、模範的にフレーム状のキャリヤ部分１４を備え、このキャリヤ部分は、バンパ３及び／又は車両２の他の隣接する支持部品もしくはその車両ボディに固定されている又は固定可能である。更に、図３及び５によれば、キャリヤ部分１４に位置不動に配置された第１のカバー部分１５と、この第１のカバー部分に対して相対的に変位可能な第２のカバー部分１３とが設けられている。カバー部分１３，１５は、車両横方向（Ｙ方向）に相前後して配置され、ラジエタガード４の中心に配置されたエンブレム６の領域でエンブレムホルダ６ａと共に図示してないパーティングラインを形成し、これにより、このパーティングラインは、非常に良好に掩蔽されている。更に、カバー部分１３，１５は、同時に、それぞれ隣接する部品、ここでは、バンパ３、ヘッドランプ７及びフロントリッド１０とのパーティングライン１６，１７，１８を形成する。従って、予組立てされた又は予組立て可能なラジエタガードモジュールが可能であり、このラジエタガードモジュールは、容易に及び安価に車両２に取り付けることができる。
【００１６】
従って、ラジエタガード４のデザインを実質的に決定するラジエタガード４のカバーは、デザインを決定するカバー内に別個の蓋を有する開口だけが設けられている従来技術とは異なり、ここではラジエタガード４の中心で分割されて形成され、ラジエタガードのカバー部分１３は、変位可能に形成されている。従って、有利にはデザインの侵害を回避しつつチャージングプラグ１２の大きいクリアランス量が実現されている（特に図３参照）。
【００１７】
変位可能な第２のカバー部分１３は、この実施バリエーションによれば、車両横方向（Ｙ方向）に第１のカバー部分１５に対して相対移動可能に形成されている。このため、フレーム状のキャリヤ部分１５は、第１の上のガイドレール１９と第２の下のガイドレール２０を有し、これらガイドレール内で、第２のカバー部分１３は、ローラガイド２１又はスライドガイドによって、閉鎖位置あるいは標準位置に相当する第１の操作位置から、開放位置に相当する第２の操作位置へ移動可能に案内されている（図３〜６）。
【００１８】
この場合、ガイドレール１９，２０は、第２のカバー部分１３が、標準位置で、キャリヤ部分１４に位置不動に配置された第１のカバー部分１５と共にラジエタガード４の面一の可視側を形成し、エンブレム６の付いたエンブレムホルダ６ａによって中断されているに過ぎないように、キャリヤ部分１４に配置されている。ガイドレール１９，２０は、エンブレム６の付いたエンブレムホルダ６ａの後、即ちエンブレムホルダの車両リヤ側に延在する。更に、ガイドレール１９，２０は、第１のカバー部分１５の後まで若干斜めに延在するので、第２のカバー部分１３は、開放された状態もしくは第２の操作状態で、少なくとも部分的に、第１の操作位置の平面に対して若干斜めに配置された平面内に存在する。このガイドは、特に第２のカバー部分１３の若干湾曲させられた輪郭によって容易化されている。
【００１９】
第２のカバー部分１３は、機械、電気機械、油圧又は空気圧により操作されるアクチュエータによって及び例えば遠隔操作によって乗員室９から操作もしくは変位／移動することができる（図示してない）。ここでは、図６により第２のカバー部分１３に車両２の走行方向２２に突設したリブ２３が形成され、このリブが第２のカバー部分１３のマニュアル操作を可能にすることによって、第２のカバー部分１３のマニュアル操作のための前提条件が提供されている。しかしながら、本発明は、この解決策に限定されるものではなく、例えば第２のカバー部分１３に入れた溝又は第２のカバー部分１３を規定通りにマニュアル操作するためのそれ自身公知の適当な手段（図示してない）も含んでいる。
【００２０】
・バリエーション２
本発明によるラジエタガードの別の実施バリエーションは、図７〜１０から読み取ることができ、機能の同じ部分は、前記実施バリエーションと同じ符号で指示されているので、以下で説明する違いを除いて、その説明及び理解のために、前の説明の参照もしくはこの説明を関連付けされたい。それによれば、このバリエーションは、標準位置もしくは閉鎖位置（図７）から開放位置（図８〜１０）へ及びその逆へ第２のカバー部分１３を移行させるための移動による解決策の代わりに、フラップによる解決策が選択されることによって、前記バリエーションと実質的に異なっている。
【００２１】
ここでもチャージングプラグ１２の大きいクリアランス量を実現するために（特に図１０参照）、フラップ上に形成された第２のカバー部分１３は、ここでは湾曲させて形成されたリンクアーム２４ａを有するフォーリンクヒンジ２４によって、キャリヤ部分１４又は例えば図示してない取付けフレームのような車両２の他の適当な支持部品に旋回可能に枢着されている。フォーリンクヒンジ２４は、第２のカバー部分１３の平行四辺形ガイドが実現され、この平行四辺形ガイド自身が、第２のカバー部分１３の第１の操作位置もしくは閉鎖位置に相当する平面から、第２のカバー部分１３の第２の操作位置もしくは開放位置に相当する、第１の平面に対して平行又はほぼ平行な面への第２のカバー部分の移行を可能にするように、形成されている。この場合、有利には、第２のカバー部分１３の可視側は、実質的に見る者に対するその空間的な向きを維持する。これは、特に、第２のカバー部分１３の可視側が、例えば所定の輪郭及び／又は場合によっては別のエンブレムのようなラジエタガード４の特徴のあるもしくは印象深い特徴部を備える場合（図示してない）に有利に作用する。
【００２２】
しかしながら、この実施バリエーションは、前記のフォーリンクヒンジに限定されるものではなく、それ自身公知の他の全てのヒンジによる解決策、例えば第２のカバー部分１３の可視側の空間的な向きが維持されない純粋な旋回による解決策又は例えばチャージングプラグ１２のクリアランス量を更に高めるために移動による解決策と有利に組み合わされたフラップによる解決策（図示してない）も含んでいる。
【００２３】
加えて、本発明は、前記形式の移動及び／又はフラップによる解決策に限定されるものではなく、例えば第２のカバー部分１３がいわば標準位置（第１の操作位置もしくは閉鎖位置）から垂直に開放位置（第２の操作位置）へ移行される（図示してない）いわゆる引出しによる解決策も含んでいる。更に、車両横方向（Ｙ方向）にカバー部分１３，１５を配置する代わりに、一方のカバー部分１３が本発明の意味で他方のカバー部分１５に対して相対的に変位可能に形成された車両高さ方向（Ｚ方向）に上下に配置されるカバー部分１３，１５も、本発明によって含まれている（図示してない）。
【符号の説明】
【００２４】
１        フロントエンド
２        車両
３        バンパ
４        ラジエタガード
５        ブレード
６        エンブレム
６ａ      エンブレムホルダ
７        ヘッドランプ
８        マッドガード
９        乗員室
１０      フロントリッド
１１      チャージングソケット
１２      チャージングプラグ
１３      カバー部分
１４      キャリヤ部分
１５      カバー部分
１６      パーティングライン
１７      パーティングライン
１８      パーティングライン
１９      第１のガイドレール
２０      第２のガイドレール
２１      ローラガイド
２２      走行方向矢印
２３      リブ
２４      フォーリンクヒンジ
２４ａ    リンクアーム
【図１】
2015521557.tif 000003
【図２】
2015521557.tif 000004
【図３】
2015521557.tif 000005
【図４】
2015521557.tif 000006
【図５】
2015521557.tif 000007
【図６】
2015521557.tif 000008
【図７】
2015521557.tif 000009
【図８】
2015521557.tif 000010
【図９】
2015521557.tif 000011
【図１０】
2015521557.tif 000012
【国際調査報告】
2015521557.tif 000013
2015521557.tif 000014
2015521557.tif 000015
2015521557.tif 000016
2015521557.tif 000017
2015521557.tif 000018