(57)【要約】  本発明は、連結ロッド（１）であって、第１の端部片（２）を有し、第２の端部片（３）を有し、第１の端部片（２）と第２の端部片（３）とを接続する中間部片（４）を有し、中間部片（４）が接続ロッドとして形成され、第１の端部片（２）及び第２の端部片（３）が各々の場合に１つのスリーブ（それぞれ５及び６）を有し、このスリーブが接続ロッド（４）に押圧され、調整可能な最後の組立位置で接続ロッド（４）に固定される連結ロッド（１）に関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の端部片（２）を有し、
第２の端部片（３）を有し、
前記第１の端部片（２）と前記第２の端部片（３）とを接続する中間部片（４）を有する連結ロッド（１）であって、
前記中間部片（４）が接続ロッドとして形成され、
前記第１の端部片（２）及び前記第２の端部片（３）が各々の場合に１つのスリーブ（それぞれ５及び６）を有し、前記スリーブが前記接続ロッド（４）に押圧され、調整可能な最後の組立位置で前記接続ロッド（４）に固定される、
連結ロッド（１）。
【請求項２】
前記固定が密着接続部によって実現される請求項１に記載の連結ロッド。
【請求項３】
前記スリーブ（５、６）が各々の場合に１つの溶接窓（それぞれ７及び８）を有する請求項１又は２に記載の連結ロッド。
【請求項４】
前記スリーブ（５、６）が、各々の場合に、２つのシートメタル半部（それぞれ９、１０及び１１、１２）から組み立てられる請求項１〜３のいずれか一項に記載の連結ロッド。
【請求項５】
前記スリーブ（５、６）に、各々の場合に、１つの補償ボール継手（それぞれ１３及び１４）が設けられる請求項１〜４のいずれか一項に記載の連結ロッド。
【請求項６】
前記補償ボール継手（１３、１４）が、各々の場合に、関連の保持プレート（それぞれ１７及び１８）の１つの受入れ凹部（それぞれ１５及び１６）に配置される請求項５に記載の連結ロッド。
【請求項７】
前記保持プレート（１７、１８）が、各々の場合に、前記関連のスリーブ（それぞれ５及び６）の関連の挿入スロット（それぞれ１９及び２０）に挿入されかつ固定される請求項６に記載の連結ロッド。
【請求項８】
前記固定が溶接接続部によって実現される請求項７に記載の連結ロッド。
【請求項９】
前記接続ロッド（４）が真っ直ぐな形状である請求項１〜８のいずれか一項に記載の連結ロッド。
【請求項１０】
前記接続ロッド（４’）が折り曲げられた形状である請求項１〜８のいずれか一項に記載の連結ロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の連結ロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような連結ロッドは、アクチュエータ、特に、例えば排気ガスターボチャージャのコンプレッサのコンプレッサハウジングに装着される電気アクチュエータを、いわゆるＶＴＧカートリッジの外側レバーに接続するために使用される。アクチュエータの作動の結果、連結ロッドが軸方向に移動され、外側レバーが旋回され、次に、これによりＶＴＧカートリッジの調整リングが回転され、したがって、ＶＴＧカートリッジのベーンが開位置と閉位置との間で移動される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、簡単な、したがって安価な設計であり、かつ軸方向長さの補償を許容する、請求項１の前提部のタイプの連結ロッドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
連結ロッドが、ロッド状の中間部片に押圧できる２つのスリーブ状の端部片を有するという事実によって、連結ロッドの有効長を調整すること、及び好ましくは溶接接続部によって、中間部片に設定された最後の組立位置を固定することが簡単な方法で可能である。
【０００６】
従属請求項は本発明の有利な発展形態を含む。
【０００７】
容易かつ確実に組み立てることができる簡単な技術的構造に加えて、フラップ端部片と制御カプセルの端部片とを有する排気ガスターボチャージャ用に、同一の部分を使用できるという利点が得られる。
【０００８】
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面を参照して例示的な実施形態の以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による連結ロッドの第１の実施形態の斜視図である。
【図２−３】排気ガスターボチャージャの実施形態の図１の通りの連結ロッドの第１の取付状態の図面である。
【図４】別の排気ガスターボチャージャの実施形態の図１の通りの本発明による連結ロッドの第２の取付状態の図面である。
【図５】フラップタイプのＶＴＧを有する排気ガスターボチャージャの図１の通りの連結ロッドの取付状態の図面である。
【図６】本発明による排気ガスターボチャージャの別の実施形態における取付状態の折り曲げられた中間部片を有する本発明による連結ロッドの第２の実施形態の図面である。
【図７−８】アクチュエータ（電気アクチュエータ）が、ＶＴＧの外側レバーの作用方向とは異なる作用方向により取り付けられる排気ガスターボチャージャの図１の通りの連結ロッドの取付状態の図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、第１の端部片２及び第２の端部片３を備える連結ロッド１の第１の実施形態を示している。端部片２及び３は、接続ロッドとして形成される中間部片４に押圧される。
【００１１】
図１も示しているように、第１の端部片２はスリーブ５を有し、第２の端部片３はスリーブ６を有し、前記スリーブは接続ロッド４に押圧され、図１に示した最後の組立位置で接続ロッド４に固定される。
【００１２】
固定を実現するために、溶接接続部を設けることが好ましく、このために、図１に示した実施形態では、スリーブ５及び６は、各々の場合に、溶接材料を導入することができる１つの溶接窓７及び８をそれぞれ有する。
【００１３】
スリーブ５及び６は、各々の場合に、２つのシートメタル半部９、１０（スリーブ５の場合）又はシートメタル半部１１、１２（スリーブ６の場合）から組み立てられる。
【００１４】
図１も示しているように、スリーブ５及び６は、各々の場合に、１つの補償ボール継手１３及び１４をそれぞれ有する。この場合、補償ボール継手１３及び１４は、関連の保持プレート１７（スリーブ５の場合）又は１８（スリーブ６の場合）の各々の場合に１つの受入れ凹部１５及び１６にそれぞれ配置される。
【００１５】
この場合、保持プレート１７はスリーブ５の関連の挿入スロット１９に挿入され、保持プレート１８はスリーブ６の関連の挿入スロット２０に挿入され、前記保持プレートは、例えば溶接接続部によって前記挿入スロット１９及び２０にそれぞれ固定される。
【００１６】
図１が示しているように、挿入スロット１９及び２０はそれぞれ関連の溶接窓７及び８に合流する。
【００１７】
図１の実施形態では、接続ロッド４は真っ直ぐな形状である。
【００１８】
図２及び図３は、タービン２２及びコンプレッサ２３を有する本発明による排気ガスターボチャージャ２１の第１の実施形態を示している。タービン２２とコンプレッサ２３との間に、軸受ハウジング２４が配置される。
【００１９】
コンプレッサ２３に、アクチュエータレバー２６を有するアクチュエータ２５が締結され、アクチュエータレバー２６は図１の通りの連結ロッド１の２つの補償ボール継手の一方に接続される。
【００２０】
図３に詳細に示していないＶＴＧカートリッジの外側レバー２７も示されている。ＶＴＧカートリッジは、排気ガスをタービンホイールに通過させるための流入ダクトを、ベーン軸受リングとディスクとの間で境界付ける構造ユニットを意味すると理解される。前記タイプのＶＴＧカートリッジはまた、流入領域に配置される複数のベーンを有する。ベーンは、ベーン軸受リングにおいて閉位置と開位置との間で回転可能に移動させることができる。このために、ベーンは、各々が回転軸線を有するベーンシャフトを有する。次に、ベーンシャフトは、調整リングの関連の溝内に係合するレバーヘッドを各々が有するベーンレバーに接続される。前記タイプのＶＴＧカートリッジの調整リングはレバー機構を介して連結ロッド１に接続され、この場合、レバー機構の外側レバー２７は図３に見ることができる。本発明による連結ロッド１の上述しかつ図１に示した構造のため、端部片２及び３の溶接位置を変更することによって、連結ロッドの有効長を変更することが可能である。
【００２１】
図１に基づいて説明した補償ボール継手１３及び１４を使用することによって、図３及び図４によるシステム全体のヒステリシスに影響を与えることなく、小さな軸方向オフセットを受け入れることが可能である。したがって、アクチュエータ２５及びＶＴＧ外側レバー２７の異なる整列の場合に、連結ロッド１の装着がかなり容易になる。
【００２２】
図４は、本発明による排気ガスターボチャージャ２１の別の実施形態を示しており、この場合、図２及び図３を参照して上述した構成要素のすべては、同一の参照番号で示されている。
【００２３】
この実施形態でも、連結ロッド１はアクチュエータレバー２６をＶＴＧ外側レバー２８に接続し、外側レバーはこの場合折り曲げられた形状である。排気ガスターボチャージャ２１のこの実施形態では、連結ロッド１は、アクチュエータとＶＴＧ外側レバーとの同一の整列の場合の装着を許容する。
【００２４】
図５は、本発明による連結ロッド１を同様に装備することができるいわゆるフラップタイプの排気ガスターボチャージャ２１を示している。図１に基づいて説明した連結ロッド１の構造により、前記タイプの排気ガスターボチャージャの困難な取付状況における装着が相当容易になる。
【００２５】
図６は、本発明による排気ガスターボチャージャ２１の別の実施形態を示しているが、図６から分かるように、この実施形態では、連結ロッド１’が使用され、この連結ロッドの接続ロッド４’は折り曲げられた形状である。接続ロッド４’の前記折り曲げ構造は、異なるターボチャージャの設計に適合させるために別の変形形態を可能にする。さもなければ、連結ロッド１’の構造は図１の連結ロッド１の構造に対応する。
【００２６】
図７及び図８は、アクチュエータ２５が、ＶＴＧ外側レバー２８の作用方向とは異なる作用方向により取り付けられる排気ガスターボチャージャ１の異なる図面を示している。このようなターボチャージャの設計の場合も、連結ロッド１の補償ボール継手１３及び１４を有する図１の通りの連結ロッド１を使用することが可能である。
【００２７】
本発明の上述の開示に加えて、本発明の開示を補完するために図７及び図８の図面が明示的に参照される。
【符号の説明】
【００２８】
１、１‘  連結ロッド
２  第１の端部片
３  第２の端部片
４、４‘  中間部片／接続ロッド
５、６  スリーブ
７、８  溶接窓
９、１０、１１、１２  シートメタル半部
１３、１４  球状継手
１５、１６  受入れ凹部
１７、１８  保持プレート
１９、２０  挿入スロット
２１  排気ガスターボチャージャ
２２  タービン
２３  コンプレッサ
２４  軸受ハウジング
２５  アクチュエータ
２６  アクチュエータレバー
２７  ＶＴＧ外側レバー
２８  折り曲げられたＶＴＧ外側レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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