(57)【要約】  ベルケーシング（１０）を支持するためのステム（２３）を有する本体部（１２）を備える自転車用ベルである。本体部／ベルケーシングは、自転車のハンドルバーＨから傾斜するように調整可能になっており、これによって、自転車ドライバーは、ギアおよび／またはブレーキ機構の自由運動をベルハウジングによって妨げることなく、下方から親指によってハンマー要素（１６）により都合よくアクセスすることができる。
2015505524.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用のベルであって、
ベル取付本体部であって、
弾性付勢体を介して前記本体部に取り付けられたハンマー要素と、
ベルケーシングを支持し、かつ前記ベルケーシングによって実質的に取り囲まれたステムと、
ハンドルバー取付部に付随して設けられた接合部であって、前記自転車の前記ハンドルバーの周囲が取付け可能になっているかまたは前記ハンドルバーの周囲から延在している接合部と、
を備えているベル取付本体部
から構成されており、
前記接合部によって、前記ベル取付本体部が前記自転車のハンドルバーに対してヨー方向に角度調整可能になっている、自転車用ベル。
【請求項２】
前記ハンマー要素は、使用時に前記自転車の前記ハンドルバーの水平面の下方においてユーザーの親指によってアクセス可能となるように、前記本体部に取り付けられている、請求項１に記載の自転車用ベル。
【請求項３】
前記弾性付勢体は、バネである、請求項１または２に記載の自転車用ベル。
【請求項４】
前記バネは、前記本体部と一緒に成形された板バネ、引張バネ、または前記ハンマー要素と前記本体部との間の接合箇所を付勢するトーションバネである、請求項３に記載の自転車用ベル。
【請求項５】
前記ハンマー要素は、前記ベルケーシングの表面の周りの円弧状運動によって前記ベルを叩くように配置されている、先行する請求項のいずれかに記載の自転車用ベル。
【請求項６】
前記ハンマーは、前記本体部の基端において延在しており、前記ベルケーシングの開端に接触可能になっている、請求項５に記載の自転車用ベル。
【請求項７】
前記ベルケーシングは、細長になっている、先行する請求項のいずれかに記載の自転車用ベル。
【請求項８】
前記ベルケーシングは、円断面を有している、先行する請求項のいずれかに記載の自転車用ベル。
【請求項９】
前記ベルケーシングは、銃弾状に形作られている、先行する請求項のいずれかに記載の自転車用ベル。
【請求項１０】
前記ハンドルバー取付部は、自転車の前記ハンドルバーを取り囲むためのループを備えている、先行する請求項のいずれかに記載のベル。
【請求項１１】
前記ループを締め付けるための締付手段が設けられている、請求項１０に記載のベル。
【請求項１２】
前記締付手段は、角度が調整された前記ベルアームを適所に固定するようにもなっている、請求項１１に記載のベル。
【請求項１３】
前記ハンマー要素は、前記ベルケーシングの開口を通って前記ステムから旋回可能に延在している、請求項１〜５のいずれかに記載のベル。
【請求項１４】
先行する請求項のいずれかに記載のベルを設置する方法であって、前記ベルは、前記ハンドルバーに取り付けられたブレーキおよび／またはギアハウジングおよび／または関連するレバーと前記ハンドルバーの外端との間に配置されるようになっている、方法。
【請求項１５】
前記ベルの前記取付手段は、ハンドルバーのゴム製ハンドグリップの表面に配置されるようになっている、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記ハンマー要素は、設置されたとき、前記ハンドルバーの面の下方にアクセス可能になっている、請求項１４または１５に記載の方法。
【請求項１７】
ベルを組み入れている自転車であって、前記ベルは、
弾性付勢体を介して本体部に取り付けられたハンマー要素と、
ベルケーシングを支持し、かつ前記ベルケーシングによって取り囲まれたステムと、
を備えており、
前記本体部／ステム／ベルケーシングは、前記自転車ベルのハンドルバーに対してヨー角度で設置されるようになっており、前記ハンドルバーに取り付けられたブレーキおよび／またはギアハウジングおよび／または関連するレバーと前記ハンドルバーの外端との間に配置されるようになっており、
前記ハンマー要素は、前記ハンドルバーの下方の位置においてユーザーの親指によってアクセス可能になっている、
ベルを組み入れている自転車。
【請求項１８】
前記ハンマー要素は、前記ベルケーシングを直角に叩くように配置されている、請求項１７に記載のベルを組み入れている自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者または他の道路ユーザーに対する警告信号器として一般的に用いられる自転車用ベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車警告ベル（以下、簡単に「ベル」と呼ぶ）は、通常、自転車のハンドルバー上のブレーキ（および／またはギア）機構とハンドルバーステムとの間に取付けられるようになっている。ブレーキ機構とハンドルバーの遠位端との間の空間は、ゴム製ハンドグリップ（以下、「ハンドルバーグリップ」と呼ぶ）および任意選択的なバーエンドによって占められている。
【０００３】
通常の使用では、自転車ドライバーの手は、ハンドルバーグリップを握っている。この場合、自転車ドライバーの指は、ハンドルバーグリップの下面を握っている親指によって、ブレーキ（および特定の形式のギア機構、すなわち、「レバー」式または「ラッピドファイアー」式ギアシフター）を作動するように、用いられるようになっている。このとき、反対側のギア機構を作動することもできる。この通常の使用形態は、ギア機構の形式に基づいて、異なっている。
【０００４】
ベルがハンドルバーの上側の従来位置にあるときに、（親指または他の指によってベルハンマーに圧力を加えることによって）該ベルを作動させるために、自転車ドライバーは、親指がベルハンマーに達することを可能にすべく、ハンドルバーグリップを握っている手をハンドルバーグリップから動かさねばならない。この動作によって、自転車を減速させるためにブレーキレバーに圧力を加える自転車ドライバーの能力が低下または消失すると共に、ハンドルバーグリップを握っている片手のみによって自転車の制御を行うことになるので、自転車の制御を維持するための自転車ドライバーの能力も低下または消失することになる。これは、安全ではない。
【０００５】
もしベルが、可能性のある衝突を避けるために、ベルを鳴らして自転車ドライバーが存在することを他の道路ユーザー、例えば、歩行者および自動車に警告する必要がある場合、自転車ドライバーは、（前輪の横スリップまたは横ずれを防ぐために）ブレーキを作動させるのと同時に他の道路ユーザーに警告するためにベルを鳴らすために、両手で自転車の制御を同時に行うことを好むだろう。
【０００６】
従って、ベルの現在の設計および配置を改良する必要性が認められてきている。
【０００７】
特に、英国法の下では、新しい自転車は、ベルと一緒に販売されねばならないが、この物品は、通常、自転車と一体化されていないことに留意されたい。典型的には、ベルは、補足部として含まれるものであり、それ故、ベルの位置および操作は、最適とは程遠いことになる。
【０００８】
従来のベル設計は、一体配置または改良配置に関して、いくつかの試みを行ってきている。例えば、特許文献１は、ブレーキハウジングと一体化された自転車ベルを記載している。しかし、これは、ベルを自転車のハンドルバーに装着するために、ブレーキレバーハウジングの全体を専用のハウジングに取り換える必要がある。
【０００９】
特許文献２（１９２７年）は、ベル／ミラーの一体化構造を記載している。この設計は、ハンドルバー上のミラーを位置決めするための柔軟性を与えるためにボールジョイントを利用しているが、ベルトリガーに都合よくアクセスすることができない。さらに、トリガーはワイヤーを介して作動させねばならなく、ベル鳴動機構は、組合せミラー／ベルハウジング／本体の内側において、ハンドルバーから距離を隔てて配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１０／０２３６４６９号明細書
【特許文献２】英国特許第２６３７２０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、安全の全体的な改良をもたらすように、既存のベル設計およびベル配置を検討することを意図している。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
広い態様において、本発明は、自転車用ベルであって、
ベル取付本体部であって、
弾性付勢体を介して本体部に取り付けられたハンマー要素と、
ベルケーシングを支持するステムと、
ハンドルバー取付部に付随して設けられた接合部であって、自転車のハンドルバーの周囲が取付け可能になっているかまたはハンドルバーの周囲から延在している接合部と、
を備えているベル取付本体部
から構成されており、
前記接合部によって、ベル取付本体部が自転車のハンドルバーに対して角度調整可能になっている、
自転車用ベルを提供している。
【００１３】
組み立てられたとき、ステムは、ベルケーシングによって取り囲まれるようになっている。
【００１４】
好ましくは、いったん設置されたなら、ハンマー要素は、自転車のハンドルバーの水平面の下方において自転車ドライバーの親指によってアクセス可能となるように、本体部に取付けられるようになっている。実際、少なくともピッチ方向およびヨー方向におけるハンドルバーに対するベルの調整可能な設置自由度によって、自転車ドライバーは、自転車のギアおよび／またはブレーキ機構の自由運動をベル本体部によって妨げることなく、親指によってハンマーにより都合よくアクセスすることが可能である。本発明の可能性のある実施形態では、下方のアクセスに代わって、最も好ましくは、下方のアクセスに加えて、ハンドルバーの水平面の上方におけるハンマーへのアクセスをもたらすようになっていてもよい。
【００１５】
好ましくは、ベルケーシングは、細長になっている。最も好ましくは、ベルケーシングは、銃弾状に形作られている。
【００１６】
好ましくは、弾性付勢体は、（本体およびハンマーと一体成形されるとよい）板バネ、またはトーションバネのいずれかである。トーションバネの場合、ハンマーを起こし（ｃｏｃｋ）、次いで、該ハンマーを離し、ハンマーに隣接して取付けられたベルを鳴らすために、ハンマーおよび本体は、トーションバネによって付勢されることが可能な適切な接合部によって接続された別々の構成要素になっている。しかし、弾性部材に関して、どのような種類のバネまたは同等の手段（例えば、ゴムバンド）が用いられてもよい。
【００１７】
好ましくは、ハンマーは、（本体部の基部の周りから）ベルに対して直角に、すなわち、自転車ドライバーの親指の運動と同じ軸に沿って該親指の運動の方向と反対方向にベルを叩くようになっている。ハンマーの運動は、一般的に、ベルの軸（長軸）と直交し、ベルの円断面と同一面内にある。多くの従来のベルは、内部鳴動機構と平行に（基部から先に）および／または内部鳴動機構を介して叩かれるようになっている。
【００１８】
さらに他の広い態様では、本発明は、ハンドルバー取付手段から延在する細長のベルハウジング／ケーシングを備える自転車用ベルを提供している。ベルを叩くためのハンマーは、周方向または半径方向において、細長のベルの長軸に沿って移動するようになっているとよい。
【００１９】
第１の態様として、好ましくは、ハウジングは、ハンドルバーから角度調整可能に延在するように、取付手段によって構成することが可能になっている。これによって、細長のベルハウジングの角度は、ユーザーの親指によるハンマーへのアクセスを改良するように調整可能である。この好ましい形態では、ベルは、２つの運動自由度を有している。本発明のさらなる形態は、ベルハウジングとハンドルバーとの間の空間距離を調整可能とする第３の運動自由度によって特徴付けられてもよい。適切な摺動／拡張可能な機構が組み入れられてもよいし、またはスペーサ要素がハンドルバー取付リングと本体部の接合部との間に設けられてもよい。
【００２０】
好ましくは、取付手段は、自転車のハンドルバーを囲むループを備えている。好ましくは、締付手段が設けられているとよく、このループの締付けは、（半径方向に）角度調整されたベルハウジングを適所に固定することにもなる。
【００２１】
本発明のさらに他の態様では、前述の他の態様によるベルを設置する方法が提供されている。この方法では、前記ベルは、ハンドルバーに取付けられたブレーキおよび／またはギアハウジングとハンドルバーの遠位端との間に配置されるようになっている。好ましくは、ベルの取付手段は、ハンドルバーのゴム製ハンドグリップの表面に配置されるようになっている。ベルが取り付けられ、かつ調整されたとき、打撃／トリガー手段は、ハンドルバーの下方からユーザーの親指によってアクセス可能になっているべきである。
【００２２】
本発明の記載は、自転車ドライバーについて言及しているが、ベルを取り付けることができるどのような他の車両、例えば、ベビーカー、乳母車、台車、車椅子、および電動カートのオペレータにも適応されることに留意されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明によるベルの側面図である。
【図２】本発明によるベルの平面図である。
【図３】本発明によるベルの前面図である。
【図４】本発明によるベルの後面図である。
【図５】自転車のハンドルバー上に設置された本発明によるベルの前方斜視図である。
【図６】ラピッドファイアーギア機構上に設置されたベルの底面図である。
【図７】グリップシフトギア機構上に設置されたベルの底面図である。
【図８】本発明によるベルの操作を示す図である。
【図９】本発明によるベルの操作を示す図である。
【図１０】本発明によるベルの操作を示す図である。
【図１１】自転車のハンドルバーに取り付けられた本発明の第２の実施形態によるベルの一般図である。
【図１２】本発明によるベルの構成要素の分解図である。
【図１３】構成要素の後方分解図である。
【図１４】本発明の構成要素の後方組立図である。
【図１５】側方分解図である。
【図１６】側方組立図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１〜図５は、本発明による自転車用ベル、すなわち、細長のベルケーシング／ハウジング１０の一般的な構成要素を最もよく示している。細長のベルケーシング１０は、ハンドルバー取付手段、図示されている形態では、固定バンド１１から延在するように配置されている。ベルは、ベル取付本体部、ここでは、ベルアーム１２を備えている。ベルアーム１２は、旋回点１３において固定バンド１１に取り付けられており、これによって、ベルアーム１２およびその周囲のハウジング１０をヨー運動（図２の平面図におけるハウジング１０の仮想輪郭線参照）を行うように調整することが可能になる。
【００２５】
図示されている形態では、固定バンド１１がハンドルバー上に締め付けられると、旋回点１３は、（管部分内などに引き込まれることによって）固定されることが意図されている。
【００２６】
固定バンド１１を締め付けるための機構は、ボックス１４によって示されており、ネジ式ラチェットまたは同等の手段であるとよい。固定バンド１１自体が、ハンドルバーＨを中心とするピッチ方向におけるベルハウジングの調整可能な運動を可能とし、これによって、ベルハウジングは、固定バンド１１の締付けによって適所に固定されるまでに、全体として、ユーザーの快適さおよびアクセスのしやすさのためのヨー調整およびピッチ調整を受けることになる。図５は、ベルハウジング１０が（ハンドルバーＨの面の下方において）ブレーキ／ギアハウジングＢからいくらか下向きにかつ離れる方に傾斜した位置を示している。
【００２７】
図１を再び参照すると、ベルアーム１２は、ハウジング１０によって取り囲まれており、これらの構成要素は、フランジ１５によって一緒に固定されている。もしこれらの構成要素が一緒に固定されていないなら、ハウジングが自在に振動し、その取付部（アーム１２）に触れて音を発する可能性がある。ベルは、ベルアーム１２の一端１７に旋回可能に接続されたバネ付勢ハンマー１６によって、鳴動されるようになっている。さらなる詳細については、以下の図８〜図１０を参照して説明する。
【００２８】
図６および図７は、それぞれ、ラピッドファイアーギア機構およびギアシフトギア機構への本発明のベルの可能性のある設置を示している。これらの図は、いずれも自転車の右側のハンドルバーの下面を示しており、ラピッドファイア設置（図６）では、ベル１０がブレーキＢから離れる方に傾斜しており、グリップシフトＧ設置（図７）では、ベルがブレーキＢに向かう方に傾斜している点において、異なっている。
【００２９】
全体的に、この設計の柔軟性によって、自転車ドライバーは、ベルをハンドルバーＨに固定する前に、ハンドルバーに対するベルアームの角度を調整することが可能であることを理解されたい。この調整を用いて、
−ベルアーム／取付本体部がどのような他の自転車構成要素、例えば、ブレーキレバーの運動も妨げないことを確実なものとし、
−自転車ドライバーによる、例えば、典型的にはハンドルバーの下方の握り位置にある親指によるハンマー１６への快適かつ容易なアクセスを確実なものとし、および
−ベルをハンドルバーの左側または右側のいずれかに固定する、
ことが可能になる。
【００３０】
ベルアーム１２および旋回点１３の外面およびハンドルバー固定バンド１１の内面は、テクスチャー処理されることが意図されている。ベルアーム１２は、ハンドルバー固定機構が係合される前、自転車ドライバーによって必要な角度に位置決めされるようになっている。ハンドルバー固定機構が係合されると、該ハンドルバー固定機構がハンドルバー固定バンドをハンドルバーグリップに固定し、ベルアームの接合部もゴム製ハンドルバーグリップに対して押圧される。テクスチャー処理された表面によって、ベルアームは、追加的な構成要素を必要とすることなく、所望の角度に固定されることになる。
【００３１】
図８〜図１０は、本発明の第１の例示的実施形態によるベル１０の操作を示している。これらの図は、ハンマー１６が、トーションバネ１８によって、ベルアーム１２に固定されていることを示している。バネ１８は、ベルアーム１２の長さの一部に沿って延在していると共に、ハンマー１６の長さに沿って部分的に延在している。ハンマー１６は、ベルの両端から距離を隔てて位置する開口／長孔１９（図２）を通って、ベルから外方に延在している。これによって、トリガーがベルの端に固定されている従来のベル設計による場合よりも、ベルを長くすることができる。ベルの長さ方向における柔軟性によって、ベルの音声力学に対する選択枝を大きくすることができる。
【００３２】
ハンマー１６は、傾斜しており、これによって、自転車ドライバーの親指が特定レベルの圧力Ｐを加えると（図８）、この親指は、後退し、次いで、自然にハンマーからすべり落ち（図９）、これによって、ハンマーが跳ね返り、点２０においてベルを叩くことになる（図１０）。
【００３３】
従来のベル（例えば、レバーグリップまたは親指グリップを備えるベル）では、ハンマーが傾斜していないので、自転車ドライバーがハンマーに圧力を加えるとき、ハンマーを解放して該ハンマーがベルを叩くようにするために、親指を引っ込めねばならない。これは、重要である。何故なら、自転車ドライバーがベルを用いる必要がある状況では、自転車ドライバーは、ハンマーを解放するためにハンマーから親指を離さねばならないことによって支障をきたすよりは、むしろ１つの自然な運動を維持してベルを鳴らす必要があるからである。
【００３４】
図８によれば、主ハンマーがその静止位置においてベルに接触していることに留意されたい。
【００３５】
また、ハンマー１６が比較的短く、ベルハウジング１０を叩くために強力なトーションバネ１８に依存していることにも留意されたい。これは、ベルを薄くすることによって既存のギア／ブレーキレバー構造内により汎用的に装着させるために、ベルの全体をより細くすることができるという点において、重要である。一般的に、細長のベルケーシングは、他の構成要素の周りに都合よく配置されることを可能にする極めて小さい直径（「設置面積」）を有しながら、ベルの容積を従来の（丸形）ベルの容積と同一にすることができることを意味している。
【００３６】
本発明の範囲内において、ベル設計の変更が可能であることを理解されたい。例えば、ベル用のハンマートリガーは、その枢動固定点１３から離れた細長ハウジング１０の端に配置されてもよい。また、ベルは、ベルアームに適切に取付けられた中空管であってもよい。
【００３７】
さらなる修正として、ベルは、細長のベルアームの端にハンドルバー取付手段から傾斜して取り付けられてもよい。この場合、自転車の既存の構成要素と干渉することなく、本発明の重要な態様であるユーザーの親指によるベルトリガー／ハンマーへのアクセスのしやすさが得られることになる。
【００３８】
本発明による自転車用ベルの最も好ましい実施形態が、図１１〜図１６に示されている。この実施形態は、以下に述べる修正のいくつかを含んでいる。
【００３９】
図１２は、本発明によるベルの総合構成要素、すなわち、ベル取付本体部１２を最もよく示している。ベル取付本体部１２は、周縁に前方掃引側壁またはフランジ２２を有する円形基部２１、および（円形基部と同軸の）中心延在ステム２３を備えている。さらに、ハンマー要素１６が、板バネ２５を介して、側壁２２から延在している。ベル取付本体部の要素は、適切な材料、例えば、プラスチックから一体成形可能であり、これによって、板バネ部分の必要な弾性／柔軟性およびベルを叩くことになるハンマー１６に対する硬化領域１６Ａの両方を満たすことができることを理解されたい。
【００４０】
銃弾状に形作られたベルケーシング１０が、図１２に示されている。ベルケーシング１０は、ステム２３に取り付けられ、ステムと連通する開口を介して、（例えば、ネジまたはリベットによって）適所に実質的に固定されている。
【００４１】
図１２は、自転車のハンドルバー（図１１参照）を囲むように設けられたループであるハンドルバー取付部２７も示している。このような取付手段は、比較的従来式のものである。しかし、この取付手段では、図１３に最もよく示されているように、ハンドルバー取付部２７の開端が、ベル取付本体部１２の接合部２８に接続されるようになっている。これらの構成要素間の接続は、必ずしもリング２７の開端である必要はない。しかし、この接続は、都合がよい。何故なら、以下に説明するように、単一のボルト２９が、ハンドルバーに対してリングに締付力をもたらすと共に、ベルハウジングに対してヨー方向のオフセット角を固定するために締付力をもたらすことができるからである。
【００４２】
ハンドルバー取付部２７は、図１６に示されているように、ボルト２９を介して接合部２８に組み込まれるようになっている。嵌合歯付き面３０／３１が、接合部２８およびハンドルバー取付部２７のそれぞれの接触面に設けられている。これによって、ハンドルバーと本体部との間の所望の角度が、調整され、ボルト２９によってその場で固定されることになる。エルボー接合部の代替的形態、例えば、ボールジョイントも可能である。
【００４３】
図１１を参照すると、ハンドルバー取付部２７によって、本体部１２は、自転車のハンドルバーＨから半径方向に延在する所望の位置に配置されることが可能である。ベルを取り付けるためのこの自由度は、よく知られている。しかし、ボルト２９の軸を中心として調整可能となる接合部２８によりもたらされる追加的な運動の自由度によって、ベルは、ハンドルバーに対する角位置に配置されると共に、ハンドルバー表面に対する直角の面から位置ずれして配置されることが可能である。この追加的な融通性／ユーザー設定によって、自転車ドライバーは、ベルを鳴らすために最も容易に親指または他の指をハンマー要素１４にアクセスする位置を見出すことができる。好ましくは、ベル、特に、ハンマー１６は、親指がハンマー１６を容易に操作することを可能にするために、ハンドルバーまたはグリップの面Ａ−ｘ面の下面に配置されるようになっている。
【００４４】
図１２に最もよく示されているように、ハンマー要素１６は、板バネ２５によって具体化された弾性付勢体によって、本体部の直立フランジ壁２２に取り付けられている。使用時に、自転車ドライバーは、親指によって、板バネ２５のバネ付勢に対して矢印Ｔの方向（図１１）にハンマー１６を押し返すことになる。指を離すと、ハンマー１６は、数ｍｍ離れたその静止位置に向かって跳ね返り、ハンマー１６の打撃端１６Ａがベルケーシング１０と接触し、これによって、よく知られているようにベルを鳴らすことになる。
【００４５】
ベルケーシング１０は、アルミニウムまたはベルとして機能するために必要な共鳴特性を有する任意の他の適切な処理された金属から作製されることが意図されている。
【００４６】
本発明の一般的な利点を維持しながら、例示的な実施形態への修正が可能である。例えば、接合部２８に接続されることになるハンドルバー取付部２７は、（本発明のベルを有するキットとして必ずしも設けられる必要のない）ハンドルバーアセンブリ（例えば、ゴムスリーブなど）内に一体化されてもよい。しかし、図示されているように、本発明の最も便利な取付け方法は、ハンドルバーまたはハンドグリップを取り囲むことができるリング状のハンドルバー取付部２７を利用することである。ハンドグリップは、典型的には、ゴムまたは発泡材料から作製されており、この材料は、リング１７によって適切に圧縮可能であり、ベルを確実に配置させることができる。
【００４７】
明瞭にするために述べると、リング２７と同様のリングを介して取り付けられた従来のベルは、ハンドルバーの半径方向においてある程度の融通性をもたらすことができるが、ハンドルバーの定点に対する側方（ヨー方向）の旋回調整（図１１参照）をもたらすことができない。
【００４８】
図１１〜図１６のベル実施形態は、好ましくは、図１〜図１０の実施形態と同様、ハンドルバーＨに取り付けられたブレーキング装置Ｂおよび／またはギア制御装置Ｇの外側に設置されるようになっている。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
前述したように、ベル取付本体部の好ましい材料は、プラスチックである。何故なら、同一の材料を成形することによって、薄い部分または厚みのある極めて硬い部分に対して弾性／柔軟性特性をもたらすことができるからである。ベルケーシング自体は、音響を生じることができる特性を有していなければならない。これは、アルミニウムのような適切な材料であるとよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2015505524.tif 000012
【図１１】
2015505524.tif 000013
【図１２】
2015505524.tif 000014
【図１３】
2015505524.tif 000015
【図１４】
2015505524.tif 000016
【図１５】
2015505524.tif 000017
【図１６】
2015505524.tif 000018
【国際調査報告】
2015505524.tif 000019
2015505524.tif 000020
2015505524.tif 000021
2015505524.tif 000022
2015505524.tif 000023