(57)【要約】  本発明は、排気ターボチャージャ（１）であって、入口スタブ（３）を有するタービンハウジング（２）を有し、入口スタブ（３）を排気ガス供給装置（５）に固定するための接続装置（４）を有し、接続装置（４）が差し込み式接続装置として設計される排気ターボチャージャ（１）に関する。
2015503708.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口スタブ（３）を有するタービンハウジング（２）を有し、
前記入口スタブ（３）を排気ガス供給装置（５）に固定するための接続装置（４）を有する、排気ターボチャージャ（１）であって、
前記接続装置（４）が差し込み式接続装置として設計される、
排気ターボチャージャ（１）。
【請求項２】
前記差し込み式接続装置（４）が、両端にシール装置（４Ａ、４Ｂ；４Ａ’、４Ｂ’、４Ａ”、４Ｂ”；１１Ａ、１１Ｂ）が設けられる管部分（６；１１）を有する請求項１に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項３】
各々のシール装置が、前記管部分（６）の関連の環状溝（それぞれ７及び８）に挿入される別個のシールリング（４Ａ’、４Ｂ’）として設計される請求項２に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項４】
前記シール装置が、各々、前記管部分（６；１１）に一体的に接続されたシールリング（４Ａ”、４Ｂ”；１１Ａ、１１Ｂ）として設計される請求項２又は３に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項５】
前記一体的なシールリング（４Ａ”、４Ｂ”）が、前記管部分（６）の軸方向（Ａ）で見たときに前記管部分（６）の端部（９、１０）を越えて突出するリングとして設計される請求項４に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項６】
前記シールリング（４Ａ’、４Ｂ’）が前記それぞれの溝（７、８）内に溶接される請求項３に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項７】
前記シール装置（４Ａ’、４Ｂ’）及び前記管部分（６）の材料が異なる請求項６に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項８】
前記接続装置（４）が、一体化された端部シールリング（１１Ａ、１１Ｂ）を有する外管（１１）と、前記外管（１１）に配置される内管（１２）とを有する請求項４〜７のいずれか一項に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項９】
前記外管（１１）及び前記内管（１２）が互いに接続され、特に互いに溶接される請求項８に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項１０】
前記外管（１１）及び前記内管（１２）の材料が異なる請求項８又は９に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項１１】
排気ターボチャージャ（１）のタービンハウジング（２）用の接続装置（４）であって、前記タービンハウジング（２）が入口スタブ（３）を有し、前記接続装置（４）が差し込み式接続装置として設計される接続装置（４）。
【請求項１２】
請求項２〜１０のいずれか一項に記載の際立った特徴を有する請求項１１に記載の接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の排気ターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の排気ターボチャージャの場合、タービンハウジングの入口スタブは、例えばねじ継手によって内燃機関のシリンダヘッド又は排気マニホールドに固定され、間にシールを有する。しかし、このような締結具は、製造及び組立の両方が比較的高価である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、タービンハウジングが、排気ガス供給装置に接続するための単純化した接続装置、例えばシリンダヘッド又は排気マニホールドを有する、請求項１の前提部に規定されたタイプの排気ターボチャージャを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、請求項１に記載の特徴によって達成される。
【０００５】
差し込み式接続装置として設計された接続装置を設けることにより、継手内のある程度の自由度が付与され、組立角度に僅かな偏差がある場合にも、問題が生じないことが保証される。
【０００６】
特に、設計における固有の自由度により、精密な組立位置からの角偏差を特に補償することが可能になるので、シールの問題がない。
【０００７】
従属請求項は、本発明のある有利な発展形態を含む。
【０００８】
内燃機関の排気マニホールド又はシリンダヘッドにタービンハウジングを接続することに加えて、２段式過給の場合に低圧段のターボチャージャを高圧段のターボチャージャに接続する際に、本発明による接続装置も使用することができる。
【０００９】
好ましくは管部分を有する差し込み式接続装置の端部にシール装置を設けることにより、対応する自由度を有する異なるシール形状を形成することが可能になり、したがって、特に精密な組立角度からの上述の偏差が僅かの場合に、シール面の間の連続的な接触が可能であることを保証することが可能である。
【００１０】
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面を参照して例示的な実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による排気ターボチャージャの第１の実施形態の僅かに単純化した概略図である。
【図２Ａ−Ｂ】図１に示した排気ターボチャージャ用の接続装置の詳細図である。
【図３】本発明による排気ターボチャージャの第２の実施形態の図２に対応する図面である。
【図４】図３に示した排気ターボチャージャ用の接続装置の詳細図である。
【図５−６】本発明による接続装置の第１の実施形態の図面である。
【図７−８】本発明による差し込み式接続装置の第２の実施形態の図５及び図６に対応する図面である。
【図９−１０】本発明による差し込み式装置の第３の実施形態の図５及び図６に対応する図面である。
【図１１−１２】第４の実施形態の図５及び図６に対応する図面である。
【図１３−１４】本発明による差し込み式装置の第４の実施形態の図５及び図６に対応する図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本発明による排気ターボチャージャ１の第１の実施形態を示しており、排気ガス用の入口スタブ３が設けられたタービンハウジング２を有する。入口スタブ３によって、タービンハウジング２は、ブロック５で図１に示されている排気ガス供給装置に固定することができる。冒頭に説明したように、排気ガス供給装置５は、例えば、内燃機関の排気マニホールド又はシリンダヘッドであることができる。
【００１３】
当然、排気ターボチャージャ１は、従来の排気ターボチャージャの他のすべての構成要素、例えば、特にタービンハウジング２に配置されたタービンホイール、コンプレッサインペラと軸受ハウジングとを有するコンプレッサハウジング、及び適切ならば、関連の作動装置を含む可変タービン形状も有するが、本発明による原理を説明するためにそれらの説明は必要でないことから、これらは以下に詳細に記載しない。
【００１４】
入口スタブ３を排気ガス供給装置５に固定できるために、特に図２Ｂの図面から理解できるように、差し込み式接続装置である接続装置４が設けられる。この場合、差し込み式接続装置４は、両端に溝７及び８が設けられる管部分６を有し、これらの両端にそれぞれのシール装置４Ａ及び４Ｂが配置される。差し込み式接続装置４の構造について、図５〜図１４を参照して以下に詳細に説明する。
【００１５】
図３及び図４は、本発明による排気ターボチャージャ１の第２の実施形態及び本発明による差し込み式接続装置４の他の実施形態を示しており、これらの実施形態について、同様に次の図を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図５は、本発明による差し込み式接続装置４の第１の実施形態の斜視図を示している。差し込み式接続装置４は、図２Ｂを参照して既述した管部分６を有し、この管部分には、実施例では、関連の環状溝７及び８に配置されるそれぞれの別個のシールリング４Ａ’と４Ｂ’が各端部に設けられる。この配置は、特に図６の断面図から理解することができる。図２Ｂ及び図４に示されている組立状態では、差し込み式接続装置４によって、入口スタブ３と排気ガス供給装置５との間の接続が行われ、シール装置４Ａ、４Ｂ又は４Ａ’及び４Ｂ’が必要なシール効果を提供するが、この理由は、これらのシール装置が差し込み式接続の組立中に僅かに圧縮され、したがって、精密な組立角度から僅かな偏差がある場合にも、排気ガスの漏れを回避するために必要なシール効果を常に維持できることが保証されるからである。
【００１７】
図７及び図８は、管部分６を再び備える差し込み式接続装置４の他の実施形態を示しており、管部分の端部９及び１０に、この場合、一体的に形成されたシール装置又はシールリング４Ａ”及び４Ｂ”が配置される。したがって、実施形態７及び８の差し込み式接続装置４は、同一の材料、特にシートメタルから均一に構成され、これに対し、図５及び図６に示した実施形態の異なる材料から管部分６及びシール装置又はシールリング４Ａ’及び４Ｂ’を製造することが可能である。
【００１８】
図９及び図１０に図示した実施形態は、実質的に図７及び図８の実施形態に対応する。しかし、図１０の断面図は、特に、管部分６の軸方向Ａで見たとき、シール装置又はシールリング４Ａ”及び４Ｂ”が２つの端部領域９及び１０を越えて延びることを示しているため、排気ガス供給装置５の溝１３にシールリング４Ａ”、４Ｂ”を挿入することがより容易になる。この場合、このようにして両方のシールリング４Ａ”及び４Ｂ”を軸方向に突出させることも、代わりに、２つのシールリング４Ａ”及び４Ｂ”の１つのみを突出させることも可能である。
【００１９】
図１１及び図１２に図示した実施形態は、実質的に図５と図６の実施形態に対応するが、この場合、シール装置又はシールリング４Ａ’及び４Ｂ’は、関連の環状溝７及び８内に溶接される。図５及び図６に示した実施形態に関して、この実施形態により、管部分６及びシールリング４Ａ’及び４Ｂ’用に異なる材料を選択する可能性が開かれる。
【００２０】
図１３及び図１４に示した実施形態は、外管１１を備える差し込み式接続装置４を有し、この外管に、シール装置又はシールリング１１Ａ及び１１Ｂが実施例では一体的に形成される。外管１１内に、排気ガスを運ぶ役割を担う内管１２が配置され、この内管は、例えば、溶接によって又は他の適切な接続方法によって外管１２に接続することができる。同じくこの実施形態も、シールリング１１Ａ及び１１Ｂを有する内管１２及び外管１１用に異なる材料を使用するためにより多くの自由度を付与する。
【００２１】
上述の例示的な実施形態の各々において、より単純な接続装置の構造、材料の選択及び組立の単純化に関してより大きな柔軟性の利点が得られ、一方で、それにもかかわらず優れたシール効果が達成される。このことは、特に、入口スタブと排気ガス供給装置との間に精密な組立角度からの偏差がある場合にも当てはまる。
【００２２】
本発明の上述の開示に加えて、図１〜図１４のグラフリック描写が、本明細書により、開示を補完するために参考として明示的に組み込まれる。
【符号の説明】
【００２３】
１  排気ターボチャージャ
２  タービンハウジング
３  入口スタブ
４  差し込み式接続装置
４Ａ、４Ｂ、４Ａ’、４Ｂ’、４Ａ”、４Ｂ”、１１Ａ、１１Ｂ  シール装置又はシールリング
５  排気ガス供給装置
６  管部分
７、８  溝
９、１０  管部分の端部
１１  外管
１１Ａ、１１Ｂ  シール装置／シールリング
１２  内管
１３  溝
【図１】
2015503708.tif 000003
【図２Ａ】
2015503708.tif 000004
【図２Ｂ】
2015503708.tif 000005
【図３】
2015503708.tif 000006
【図４】
2015503708.tif 000007
【図５】
2015503708.tif 000008
【図６】
2015503708.tif 000009
【図７】
2015503708.tif 000010
【図８】
2015503708.tif 000011
【図９】
2015503708.tif 000012
【図１０】
2015503708.tif 000013
【図１１】
2015503708.tif 000014
【図１２】
2015503708.tif 000015
【図１３】
2015503708.tif 000016
【図１４】
2015503708.tif 000017
【国際調査報告】
2015503708.tif 000018
2015503708.tif 000019
2015503708.tif 000020