(57)【要約】  選択モータ（２００）と、ギヤシフトモータ（１００）と、選択運動のための減速機構（２００ａ、２０１、２０２）と、ギヤシフト運動のための減速機構（１０ａ、１１、１０２）と、ギヤシフト部材をフォーククロー（４７、４８、４９）内に置くことによって、２つの比率を選択するために、且つギヤシフト部材を使用して、選択されたフォーク（４１、４２、４３）を移動させることによって、ギヤ比率に係合するために、これらの機構によって操作されるギヤシフトモジュール（５０）とを備える、クラッチハウジング（１０）に当接する機構ハウジング（１１）に含まれ、前記ギヤシフトモジュール（５０）及び前記減速機構が、ボックス（１）のハウジング（１０、１１）の内部に位置し、作動モータ（１００、２００）が、このボックスの外部に設置されることを特徴とする、オートマチックトランスミッション（１）内のギヤシフトを制御する装置。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
選択モータ（２００）と、シフトモータ（１００）と、選択運動を減速させる機構（２００ａ、２０１、２０２）と、シフト運動を減速させる機構（１００ａ、１０１、１０２）と、シフト部材をフォーククロー（４７、４８、４９）内に置くことによって、２つのギヤを選択するために、且つ前記シフト部材を使用して選択されたフォーク（４１、４２、４３）を移動させることによって、ギヤに係合するために、これらの機構によって作動されるシフトモジュール（５０）とを備える、クラッチハウジング（１０）に当接する機構ハウジング（１１）に囲い込まれる、オートマチックトランスミッション（１）用のギヤシフト制御装置であって、前記シフトモジュール（５０）及び前記減速機構が、前記ボックス（１）の前記ハウジング（１０、１１）の内部に配置される一方で、前記作動モータ（１００、２００）が、その外部に設置されることを特徴とする、オートマチックトランスミッション（１）用のギヤシフト制御装置。
【請求項２】
前記選択運動が、前記シフトモジュール（５０）の支持軸（５１）を囲み、且つギヤシフト部材を支持する筒状要素（５３）を用いて実行される、前記シフトモジュール（５０）の回転であることを特徴とする、請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記シフトモジュール（５０）と平行して、前記ボックス（１）の内部に備え付けられる移動軸（１０３）を備え、前記筒状要素（５３）の移動運動を確実にすることを特徴とする、請求項１又は２に記載の制御装置。
【請求項４】
前記移動軸（１０３）がトランスバースアーム（１０４）を支持し、前記トランスバースアーム（１０４）の端部が前記筒状要素（５３）を囲み、それにより、前記筒状要素（５３）を移動させることができることを特徴とする、請求項３に記載の制御装置。
【請求項５】
前記アーム（１０４）の前記端部（１０４ａ）が、前記筒状要素（５３）のショルダー（５３ａ）を囲むことを特徴とする、請求項４に記載の制御装置。
【請求項６】
前記アーム（１０４）の前記端部（１０４ａ）が、ストップリングを介して、前記筒状要素（５３）の溝に固定されることを特徴とする、請求項４に記載の制御装置。
【請求項７】
前記選択運動減速機構（２００ａ、２０１、２０２）が、前記ボックス（１）の前記クラッチハウジング（１０）及び前記機構ハウジング（１１）それぞれに属する、２つの当接面の間に軸方向に保持される中間リターンピニオン（２０１）を備えることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項８】
前記中間ピニオン（２０１）が、選択されない前記フォーククロー（４７、４８、７９）の運動を防止する、シフト機構のインターロックキー（５２）に固定されるナット（２０２）に回転運動を伝達することを特徴とする、請求項７に記載の制御装置。
【請求項９】
前記ナット（２０２）が、その周囲に歯が付いた角状の扇形であることを特徴とする、請求項８に記載の制御装置。
【請求項１０】
前記シフト運動減速機構（１００ａ、１０１、１０２）が、前記ボックスの内部に置かれる中間リターンピニオン（１０１）であって、前記クラッチハウジング（１０）及び前記機構ハウジング（１１）それぞれに属する、２つの当接面の間に軸方向に保持される、中間リターンピニオン（１０１）を備えることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車両の機械的ギヤボックスのための内部ギヤシフト制御装置に関する。
【０００２】
本発明は、水平に配置され、且つ平衡位置の両側においてフォークに移動運動を伝達する、内部制御モジュールタイプの内部ギヤシフト制御装置又は調整装置に関する。
【０００３】
より具体的には、本発明は、選択モータと、シフトモータと、選択運動を減速させる機構と、シフト運動を減速させる機構と、シフト部材をフォーククロー（ｆｏｒｋ  ｃｌａｗ）内に置くことによって、２つのギヤを選択するために、並びにシフト部材を使用して選択されたフォークを移動させることによって、ギヤに係合するために、これらの機構によって作動されるシフトモジュールとを備える、クラッチハウジングに当接する機構ハウジングに囲い込まれる、オートマチックトランスミッション用のギヤシフト制御装置に関する。
【背景技術】
【０００４】
このタイプの制御は、文献ＦＲ２７９７０１８で具体的に示され、この文献は、回転自在の軸によって構成され、移動に関しては固定され、フォークを休止状態にロックする要素を支持する、内部制御モジュールを説明する。この軸は、フォーククローを作動させる部材を支持する筒状要素によって囲まれる。作動部材は、筒状要素によって回転するように駆動され、フォーククローの一方の側又は他方の側に置くことができる。したがって、フォークの選択は回転運動によって得られる。筒状要素に固定連結される作動部材は、軸及びシフト部材を備えるアセンブリによって制御される筒状要素によって、移動するように駆動される。ギヤの係合運動は移動運動に対応する。
【０００５】
制御モジュールの軸の端部は、ボックスのハウジングの端部において現れ、レバーを運びうる。シフト軸もさらにハウジングから現れうる。フォークの選択及びギヤの係合に対応する運動は、それぞれ独立した運動であり、減速機構を用いて、ボックスの外部に適合される２つの作動装置によってもたされる。「アドオン」装置と呼ばれる、ボックスの外部における作動装置の適合は、減速機構を構成する要素が、対応する電気作動装置を支持するハウジングを独自で有しなければならない限り、保護及びコストに関して課題がある。
【０００６】
文献ＦＲ２７９６６９７は、ボックスの内部にあるために「アドイン」と呼ばれる装置を開示する。この内部制御装置は、カム式のバレル又はシリンダーを有する。この内部制御装置は、ランプ並びにブッシュに固定連結され、且つ溝と協働するピンを介して、前記シリンダー上でスライドする同軸ブッシュが設けられる。ブッシュは、その外周上にギヤに係合するための種々の部材を選択する手段を備える。選択手段は、駆動手段に接続されるギヤトレインによって回転して変位する。
【０００７】
このシステムは、連続的なギヤシフトのみを許容し、すなわち、ギヤをスキップすることはできない。
【発明の概要】
【０００８】
本発明の目的は、ギヤボックス内に組み込まれ、対応するマニュアルボックスの内部制御のすべてを保持し、ギヤのスキップを可能にする、小型制御装置を製造することである。
【０００９】
この目的のために、本発明は、シフトモジュール及び減速機構がボックスのハウジングの内部に配置される一方で、作動モータはその外部に設置されることを提案する。
【００１０】
好適には、選択運動は、モジュールの支持軸を囲み、且つギヤシフト部材を支持する筒状要素を用いて実行される、シフトモジュールの回転である。
【００１１】
この装置は、シフト制御モジュールと平行してボックスの内部に備え付けられる移動軸を備えることができ、シフト部材を支持する筒状要素の移動を確実にする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照し、後述の本発明の非限定的な実施形態の説明を読むことにより、明白に理解されるであろう。
【００１３】
【図１】図１は、ギヤボックスの全体外観図である。
【図２】図２は、内部機構の全体図である。
【図３】図３は、制御機構の全体図である。
【図４】図４は、シフト機構の全体図である。
【図５】図５は、組み立てられた移動軸の図である。
【図６】図６は、選択機構の全体図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１では、ギヤボックス１の全体を見ることができ、ハウジングは、クラッチハウジング１０及び機構ハウジング１１の２つの部分を有する。機構ハウジング１１は、シフト制御モータ１００及び選択制御モータ２００の２つの電気制御モータを支持する。
【００１５】
図２では、作動モータ及び機構ハウジング１１が取り外され、ボックスの内部機構、すなわち、１次シャフト２０、組み立てられた２次シャフト２１、後進中間ピニオン２３との係合のための傾動部材を備える、組み立てられた後進中間シャフト２２、組み立てられたフォーク軸４０、及び組み立てられた内部制御モジュール５０を見ることができる。
【００１６】
図３は、作動装置によって制御される機構の詳細を示す。組み立てられたフォーク軸４０は、第５ギヤのフォーク４１、第３／第４ギヤのフォーク４２、及び第１／第２ギヤのフォークを支持する。各フォークは、スライディングギヤ、すなわち、第５ギヤのスライディングギヤ４４、第３／第４ギヤのスライディングギヤ４５、及び第１／第２ギヤのスライディングギヤ４６の運動を制御する。内部シフト制御モジュール５０は、支持軸５１と、図６にも見られる、角度選択回転を制限するためのアーム５２ａ及び選択されないフォークのクローに挿入されるロック部分５２ｂを備えるインターロックキー５２と、軸５１を囲み、且つフォーククローを移動させるシフト部材（図示せず）を運ぶためのショルダー５３ａ、後進コンタクターカム（ｒｅｖｅｒｓｅ  ｔｒａｖｅｌ  ｃｏｎｔａｃｔｏｒ  ｃａｍ）５４、及びボール部材５５を備える、筒状要素５３とから構成される。
【００１７】
図４及び図５はシフト作動を示す。ギヤの係合は、スライディングギヤをそのニュートラル位置から、移動可能なピニオンに係合する位置に移動することによって得られる。スライディングギヤ、フォーク、及びシフトモジュールは、シフトモジュール及びフォーク軸の平行軸の方向に移動する。シフトモジュール５０は、ハウジング１１に導入されるシャフトの端部がピニオン１００ａを支持する電気モータ１００と、ボックスの内部に置かれる中間リターンピニオン１０１であって、クラッチハウジング１０及び機構ハウジング１１それぞれに属する、２つの当接面の間に軸方向に保持される中間リターンピニオン１０１とから構成される、シフト作動装置によって駆動される。中間ピニオン１０１は、その外周歯によってナット１０２に回転運動を伝達する。ナット１０２は、移動軸１０３によって支持される。ナット１０２は、ハウジングの間で軸方向に塞がれ、その回転運動を移動軸１０３の移動運動に変換した結果として、内側スレッド（図示せず）を有する。ナット１０２の回転方向は、軸１０３の移動方向を決定する。
【００１８】
図５は、組み立てられた移動軸１０３及びナット１０２と協働する移動軸１０３のスレッド部１０３ａを示す。シフトモジュールと平行して備え付けられる移動軸１０３は、筒状要素５３のショルダー５３ａを囲む２つのブランチ１０４ａで終端するアーム１０４を介して、移動軸１０３の運動をモジュール５０の筒状要素５３に伝達する。変形例においては、アームの端部は、ストップリング（図示せず）を介して、筒状要素５１の溝（図示せず）内に簡単に固定することができる。
【００１９】
図６に示される選択作動装置は、ハウジング１１に導入されるシャフトの端部がピニオン２００ａを支持する電気モータ２００、及び中間リターンピニオン２０１から構成される。ピニオン２０１は、ボックスの内部に位置する。ピニオン２０１は、一方がクラッチハウジング１０に属し、他方が機構ハウジング１１に属する、２つの当接面の間に軸方向に保持され、回転運動をナット２０２に伝達する。ナット２０２は、その周囲に歯が付いた、インターロックキー５２に固定される角状の扇形である。
【００２０】
選択運動はシフトモジュール５０の回転である。選択作動装置は、該当するフォーククロー、すなわち、第５ギヤのフォークのためのクロー４７、第３／第４ギヤのフォークのためのクロー４８、及び第１／第２ギヤのフォークのためのクロー４９の上で、筒状要素５３によって支持されるシフト部材（図示せず）の角度を変化させる。
【００２１】
結論として、ギヤボックス内に減速機構を組み込むことにより、トランスミッションの空間要件を低減し、独立した制御装置によって実行される、シフト運動及び選択運動により、非連続的なギヤスキップ及びギヤチェンジが実現されることを強調しなければならない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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