(57)【要約】  内レースとブーツスリーブとの結合体が設けられる。内レースは、その内部に形成された溝を含む内面を有する。ブーツスリーブは、外面に溝を有する。リングが、内レースとブーツスリーブとを互いに軸方向に固定すべく、その両方の溝の中に配置される。内レースとブーツスリーブとの間における相対的な回転を防止する複数の装置も設けられる。
2015535575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
楕円形断面を含む内面、および、前記内面に形成される楕円形溝を有する内レースと、
外面、内面、第１末端部分および第２末端部分を有するブーツスリーブであり、前記第１末端部分の前記内面は、前記内レースの前記楕円形断面と相補的な楕円形断面を含み、前記第１末端部分は、前記外面に円周方向溝も含む、ブーツスリーブと、
前記内レースと前記ブーツスリーブとを互いに軸方向に固定すべく、前記内レースの前記楕円形溝および前記ブーツスリーブの前記円周方向溝の中にあるリングと
を備える、内レースとブーツスリーブとの結合体。
【請求項２】
前記内レースは、第１内面および第２内面を有し、前記第１内面は前記第２内面より小さい直径を含む、請求項１に記載の結合体。
【請求項３】
前記内レースの前記楕円形溝は、前記第２内面に配置される、請求項２に記載の結合体。
【請求項４】
前記ブーツスリーブは、中空内側孔を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項５】
前記ブーツスリーブの前記外面は、前記内レースの末端部分と当接する止め部を含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項６】
前記ブーツスリーブの前記第２末端部分は、複数のねじ山を含む、請求項１から５のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項７】
前記内レースの前記内面は、前記ブーツスリーブの前記内面の上方で直接接触する状態で配置される、請求項１から６のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項８】
丸い周囲を含む内面、前記周囲の中へと部分的に延在するキー溝、および、内レース溝を有する内レースと、
外面、円周方向溝を含む第１末端部分、および、第２末端部分を有するブーツスリーブと、
前記ブーツスリーブの前記外面上に配置されるキーであり、その内部に溝を有し、前記キー溝の中に配置される前記キーと、
前記内レース溝、前記ブーツスリーブの前記円周方向溝、および、前記キーの前記溝の中にあるリングと
を備える、内レースとブーツスリーブとの結合体。
【請求項９】
前記キー溝は、丸い断面を有する、請求項８に記載の結合体。
【請求項１０】
前記キー溝は、前記内レースの本体部の中へと延在する、請求項８または９に記載の結合体。
【請求項１１】
前記キーは、前記キー溝と相補的な形状を有する、請求項８から１０のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項１２】
前記キーは、前記ブーツスリーブの前記外面上で着脱可能に配置される、請求項８から１１のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項１３】
前記内レースの前記内面は、前記ブーツスリーブの前記外面の上方で直接接触した状態で配置される、請求項８から１２のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項１４】
丸い内面、前記内面に少なくとも１つの軸方向延在溝、および、内レース溝を有する内レースと、
外面、円周方向溝と少なくとも１つの軸方向に延伸する突起部とを含む第１末端部分、および、ねじ状第２末端部分を有するブーツスリーブであり、前記少なくとも１つの軸方向に延伸する突起部は前記内レースの前記軸方向延在溝の中に配置される、前記ブーツスリーブと、
前記内レースと前記ブーツスリーブとを互いに軸方向に固定すべく、前記内レース溝および前記ブーツスリーブの前記円周方向溝の中にあるリングと
を備える、内レースとブーツスリーブとの結合体。
【請求項１５】
前記軸方向延在溝は、前記丸い内面の内側に向かって開口する、請求項１４に記載の結合体。
【請求項１６】
前記内レースは、互いに反対側にある２つの軸方向延在溝を有する、請求項１４または１５に記載の結合体。
【請求項１７】
前記ブーツスリーブは、前記ブーツスリーブの端部から軸方向に延伸する単一物であって、互いに略反対側にある２つの突起部を有する、請求項１４から１６のいずれか一項に記載の結合体。
【請求項１８】
前記２つの突起部は、前記ブーツスリーブの前記端部から片持ちされる、請求項１７に記載の結合体。
【請求項１９】
前記２つの突起部は、前記内レース溝、および、前記ブーツスリーブの前記円周方向溝を横切るように延伸する、請求項１７または１８に記載の結合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
等速ジョイント用の内レースおよびブーツスリーブ。
【背景技術】
【０００２】
複数の等速ジョイントは、ピニオンシャフトに接続される内レースを含む。内レースをピニオンシャフトに接続する複数の方法および構造は、多様である。その接続によって、相対的な軸方向かつ回転方向の動きが防止または低減されなければならない。内レースおよびピニオンシャフトを接続する複数の従来技術設計は、複雑で、高価で、および／または、相対的な軸方向および／または回転方向の動きを十分に低減または防止できない。内レースとピニオンとの簡素で安価な接続が必要とされる。
【発明の概要】
【０００３】
１つの実施形態において、楕円形断面を有する内面と、当該内面に形成される楕円形溝とを備える内レースが設けられる。外面と、第１末端部分と、第２ねじ状末端部分とを備えるブーツスリーブが設けられる。第１末端部分は、内レースの楕円形断面と相補的な楕円形断面を有する。第１末端部分は、円周方向溝も有する。内レースとブーツスリーブとを共に軸方向に固定すべく、内レース溝の中であって、且つ、ブーツスリーブ溝の中に、リングが配置される。
【０００４】
他の実施形態において、内レースは、丸い周囲を含む内面と、その周囲の中へと部分的に延在するキー溝とを有する。ブーツスリーブは、外面と、円周方向溝を有する第１末端部分と、第２ねじ状末端部分とを備える。ブーツスリーブ外面上に、キーが配置される。キーは、その内部に溝を有し、キー溝の中に配置される。内レース溝、ブーツスリーブ溝およびキー溝の中に、リングが配置される。
【０００５】
更に他の実施形態において、内レースは、丸い周囲を有する内面と、その周囲にある少なくとも１つの軸方向延在溝とを備える。ブーツスリーブは、外面と、円周方向溝を有する第１末端部分と、少なくとも１つの軸方向に延伸する突起部と、ねじ状第２末端部分とを備える。少なくとも１つの突起部は、内レース溝の中に配置される。内レースとブーツスリーブとを共に軸方向に固定すべく、内レース溝およびブーツスリーブ溝の中にリングが配置される。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
上記のことは、添付の複数の図面を考慮することで、以下の詳細な説明から、この分野の当業者に容易に明らかとなるであろう。
【図１】本願発明の１つの実施形態の複数の特徴を含む等速ジョイントの、組立断面図である。
【図２Ａ】図１の内レースの端面図である。
【図２Ｂ】図２Ａの内レースの側面断面図である。
【図２Ｃ】図１のブーツスリーブの端面図である。
【図２Ｄ】図２Ｃのブーツスリーブの側面図である。
【図３】本願発明の他の実施形態による、ブーツスリーブおよび内レースの組立断面図である。
【図３Ａ】図３の内レースの端面図である。
【図３Ｂ】図３Ａの内レースの側面断面図である。
【図３Ｃ】図３のブーツスリーブの端面図である。
【図３Ｄ】図３のブーツスリーブの側面図である。
【図３Ｅ】図３のキーの側面図および端面図である。
【図４】本願発明の他の実施形態による、ブーツスリーブおよび内レースの組立断面図である。
【図４Ａ】図４の内レースの端面図である。
【図４Ｂ】図４Ａの内レースの断面図である。
【図４Ｃ】図４のブーツスリーブの斜視図である。
【図４Ｄ】図４のブーツスリーブの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
本願発明が、そうでないことを明確に特定しているものを除き、様々な代替的方向および段階の順番を想定し得ることが理解されるであろう。添付の複数の図面で図示され、以下の明細書で説明される特定の複数の装置および処理が、添付の特許請求の範囲で定義される複数の本発明概念の単に複数の例示的な実施形態であることも理解されるであろう。従って、開示される複数の実施形態に関連する特定の複数の寸法、方向、または、他の物理的特徴は、特許請求の範囲がそうでないことを明確に述べていない限り、制限するものであると見なされるべきではない。
【０００８】
では、図１に注目すると、本願発明を利用する等速ジョイント１０の１つの実施形態が図示されている。等速ジョイント１０は、内レース１２と、外レース１４と、ケージ１６と、複数のボール１８とを備える。駆動軸管２０が、外レース１４の外面２２に接続される。デブリおよび湿気を中に入れず、ジョイント１０の中を潤滑に保つべく、ブーツ２４が、外レース１４の内面２６とブーツスリーブ２８との間に配置され得る。同じ理由で、缶３０が、ブーツ２４の反対側に配置され得る。
【０００９】
では、図２Ａから図２Ｄを参照すると、内レース１２およびブーツスリーブ２８の１つの実施形態が図示されている。内レース１２は、内面３２と、外面３４と、第１末端部分３６と、第２末端部分３８とを有し、それらは全て、互いに単一物である。
【００１０】
内面３２は、複数の面によって画定される。第１内面４０が、第１末端部分３６を始点として設けられる。第１内面４０は、第１内面直径４２を有し、その断面は丸い。１セットのスプライン４４が、第１内面４０上に配置され得、軸方向に延在し得る。第１内面４０は、第２内面４６に直接隣接し、第２内面４６へと変移する。
【００１１】
第２内面４６は、図２Ａで最も良く見られるように、楕円形状を有する。第２内面４６は、楕円形であるので、長径４８と短径５０とを有する。長径４８は、ジョイント１０の回転軸５２を横切るように方向付けられる。長径４８は、第１内面直径４２および短径５０より大きい。
【００１２】
第２内面４６は、その内側で画定される連続する溝５４を有する。溝５４は、第１内面４０と第２末端部分３８との間の略中間に配置され得る。溝５４はまた、第２内面４６の楕円形状に従う楕円形状を有する。
【００１３】
内レース１２の外面３４は、複数の溝５６によって画定される。各溝５６は、１つのボール１８を受け取る。複数のボール１８は、図１に示されるように、ケージ１６の中で保持される。複数のボール１８はまた、外レース１４の内面２６の中にある複数の溝５６の内側で受け取られる。複数のボール１８は、内レース１２および外レース１４の間における複数の角度差を許容し、内レース１２から外レース１４へと回転トルクを伝達する。
【００１４】
ブーツスリーブ２８は、第１および第２末端部分５８、６０を有する。第１末端部分５８は、外面６４上に連続する溝６２を含む。より具体的には、第１末端部分５８は、好適には、第１末端部分５８の内側から順に、第１ランドエリア６６と、溝６２と、第２ランドエリア６８と、止め部７０とを有する。部分５８、６０と、溝６２と、止め部７０とは、スリーブ２８と一体的に形成された単一物である。
【００１５】
止め部７０は、好適には連続であるが、連続であることの要求はしない。図２Ｄで示されるように、止め部７０は、外面６４に対して角度を付けられる。図示される実施形態で示されるように、止め部７０は、ジョイント軸５２を略横切るように角度を付けられ得る。ランドエリア７８は、ねじ山７２と止め部７０とを分離する。
【００１６】
第２末端部分６０は、スリーブ２８と一体的に形成された単一物である複数のねじ山７２を含む。スリーブナット７４Ａは、図１で示されるように、第２末端部分６０の複数のねじ山７２と係合され得る。スリーブナット７４Ａは、ピニオンシャフト７６に固定され得る。その接続は、サークリップ、および／または、ねじ状接続等によって作られ得る。他の複数の接続が許容され得る。
【００１７】
ブーツスリーブ２８の第１末端部分５８は、内レース１２の第２内面４６の楕円形状と相補的な楕円形状を有する。ブーツスリーブ２８は、内レース１２の内側に一致すべく形付けられ寸法付けられる。より具体的には、内レース１２およびブーツスリーブ２８の両楕円形状は互いに位置合わせされ、内レース１２はブーツスリーブ２８の内側に配置される。それらの相補的な形状によって、それらが相対して回転することを防止できる。
【００１８】
リング８０は、スナップリングのようなものであり、図１で示されるように、ブーツスリーブ溝６２および内レース溝５４の中に配置される。リング８０は、ブーツスリーブ溝６２、および、内レース１２の溝５４の両方の中へと同時に延在すべく寸法付けられる。リング８０によって、内レース１２とブーツスリーブ２８との間の軸方向の動きが防止され、または、低減される。
【００１９】
ピニオンシャフト７６は、ブーツスリーブ２８の中空内側部分８２の内側に配置され得る。図１で示されるように、ピニオンシャフト７６は、ブーツスリーブ２８全体を貫通して延伸する。ピニオンシャフトは、ブーツスリーブ２８を超えて、複数のスプライン４４を係合する内レース１２の孔８４の中へと延伸し得る（図２Ｂ）。ピニオンシャフト７６はまた、ブーツスリーブ２８の反対側の端部を貫通して延伸する。ピニオンシャフト７６は、車両動力伝達系のような回転動力源からの回転を受ける。ピニオンシャフト７６とブーツスリーブ２８とが共に回転するように、その２つの間で考え得る接続が上記で説明される。
【００２０】
図３、および、図３Ａから図３Ｅは、内レース８６およびブーツスリーブ８８の他の実施形態を図示している。内レース８６は、内面９０と、外面９２と、第１末端部分９４と、第２末端部分９６とを有する。
【００２１】
内面９０は、複数の面によって画定される。第１内面９８が、第１末端部分９４を始点として設けられる。第１内面９８は、第１内面直径１００を有し、その断面は円形である。第１内面９８は、１セットのスプライン１０２を有し得る。第１内面９８は、第２内面１０４に直接隣接し、第２内面１０４へと変移する。
【００２２】
第２内面１０４は、第２内面直径１０６を有し、図３Ａで最も良く見られるように円形である。  第２内面直径１０６は、第１内面直径１００より大きい。第２内面１０４は、その内側で画定される連続する円周方向溝１０８を有する。溝１０８は、第１内面９８と第２末端部分９６との間の略中間に配置され得る。溝１０８は、第２内面１０４に従う。従って、溝１０８もまた円形である。
【００２３】
第２内面１０４は、キー溝１１０も有するキー溝１１０は、おおよそ第２内面１０４の長さだけ軸方向に延在する。キー溝１１０は、任意の断面形状であり得るが、図３Ａで最も良く見られるように、キー溝１１０は、好適には、丸い断面を有する。キー溝１１０は、内レース８６と一体的かつ単一物として形成される。キー溝１１０が第２内面１０４の一部を形成し、内レース８６の本体における第２内面１０４から径方向外側がキー溝１１０の残りとなるように、キー溝１１０が配置される。
【００２４】
円筒形キー１１２が設けられる。キー１１２は、中空または中実である。キー１１２は、キー溝１１０の内径１１６とおおよそ同一の、または、それより僅かに小さい、相補的な外径１１４を有する。
【００２５】
キー１１２の長さは、キー溝１１０の長さと等しい、または、それとおおよそ同一である。キー１１２がキー溝１１０の中に配置された場合、キー１１２全体がその内側に一致する。
【００２６】
キー１１２は、ジョイント軸５２に略垂直に延在する溝１１８を有する。キー溝１１８は、キー１１２がブーツスリーブ８８上に配置された場合、ブーツスリーブ溝１２８と軸方向に位置合わせされる。
【００２７】
内レース８６の外面９２は、複数の溝によって画定される。各溝１２０は、１つのボール１２２を受け取る。複数のボール１２２は、示されていないが図１から理解され得るケージの中で保持される複数のボール１２２はまた、図１からも理解され得る、外レースの内面の中にある複数の溝の内側で受け取られる。複数のボール１２２は、内レース８６と外レースとの間における複数の角度差を許容し、内レース８６から外レースへと回転トルクを伝達する。
【００２８】
ブーツスリーブ８８は、第１および第２末端部分１２４、１２６を有する。第１末端部分１２４は、外面１３０を通じて連続する円周方向溝１２８を含む。より具体的には、第１末端部分１２４は、第１ランドエリア１３２と、溝１２８と、第２ランドエリア１３４と、止め部１３６とを有する。部分１２４、１２６、溝１２８、および、止め部１３６は、スリーブ８８と一体的に形成された単一物である。止め部１３６は、上記で説明された止め部７０のようなものであり得る。
【００２９】
第２末端部分１２６は、スリーブ８８と一体的に形成された単一物である複数のねじ山１３８を含む。図１で同様に図示されるように、ナットとピニオンシャフトとを互いに接続すべく、ナットが、第２末端部分１２６のねじ山１３８と係合され得、ピニオンシャフト上のねじ山とも係合され得る。ナットは、保持リングにも接続され得る。従って、ピニオンシャフトは、ナットを通じて内レース８６にも接続される。ランドエリア１４０は、ねじ山１３８と止め部１３６とを分離する。
【００３０】
第１末端部分１２４は、内レース８６の第２内面１０４の丸い断面と相補的な丸い断面を有する。
【００３１】
リング１４２は、スナップリングのようなものであり、ブーツスリーブ溝１２８および内レース溝１０８の中に配置される。リング１４２は、ブーツスリーブ溝１２８、および、内レース８６の溝１０８の両方の中へと同時に延在すべく寸法付けられる。リング１４２によって、内レース８６とブーツスリーブ８８との間における軸方向の動きが防止され、または、低減される。
【００３２】
リング１４２は、キー１１２をブーツスリーブ８８の外面１３０に選択的に固定すべく、キー１１２の上方に据え付けられる。リング１４２、キー１１２およびブーツスリーブ８８は、内レース８６の中で内レース８６の第２内面１０４に隣接して配置される。キー１１２は、ブーツスリーブ８８に固定され、且つ、キー溝１１０の内側に配置される。当該キー１１２によって、ブーツスリーブ８８と内レース８６との間における相対的な回転方向の動きが防止される。
【００３３】
キー１１２は、上記で説明されたように、ブーツスリーブ８８に選択的に固定され得、または、ブーツスリーブ８８と一体的に形成された単一物であり得る。
【００３４】
ピニオンシャフトは、上記で説明され、図１で図示されたような、ブーツスリーブ８８の中空内側部分１４４の内側に配置され得る。ピニオンシャフトは、車両動力伝達系のような回転動力源からの回転を受け取る。
【００３５】
図４、および、図４Ａから図４Ｄは、内レース１４６およびブーツスリーブ１４８の他の実施形態を図示している。内レース１４６は、内面１５０と、外面１５２と、第１末端部分１５４と、第２末端部分１５６とを有する。
【００３６】
内面１５０は、複数の面によって画定される。第１内面１５８は、第１末端部分１５４を始点として設けられる。第１内面１５８は、第１内面直径１６０を有する。１セットのスプライン１６２は、第１内面１５８上に配置されて軸方向に延在し得、断面が円形であり得る。第１内面１５８は、第２内面１６４に直接隣接し、第２内面１６４へと変移する。
【００３７】
第２内面１６４は、第２内面直径１６６を有し、図４Ａで見られるように円形である。第２内面直径１６６は、第１内面直径１６０より大きい。第２内面１６４は、その内側で画定される連続する円周方向溝１６８を有する。溝１６８は、第１内面１５８と第２末端部分１５６との間の略中間に配置され得る。溝１６８は、第２内面１６４に従う。従って、溝１６８もまた、丸い形状を有する。
【００３８】
内面１５０は、少なくとも１つの溝１７０を有する。少なくとも１つの溝１７０は、第１および第２内面１５８、１６４に沿って軸方向に、溝１６８に垂直に延在する。少なくとも１つの溝１７０は、おおよそ内レース１４６の長さだけ延在する。少なくとも１つの溝１７０は、四角のような任意の断面を有し得る。少なくとも１つの溝１７０は、内レース１４６と一体的かつ単一物として形成され、内面１５０上の任意の場所に配置され得る。
【００３９】
好ましい実施形態においては、溝１７０が２つある。複数の溝１７０は、相互に任意の円周方向距離を置いて配置され得る。図４Ａから理解され得るように、複数の溝１７０は相互に等距離で配置され得る。
【００４０】
内レース１４６の外面１５２は、複数の溝１７４によって画定される。各溝１７２は、１つのボールを受け取る。複数のボール１７４は、図１の実施形態で示されるように、ケージの中で保持される。複数のボール１７４はまた、外レースの内面の複数の溝の内側で受け取られ、これも図１から理解され得る。複数のボール１７２は、内レース１４６と外レースとの間における複数の角度差を許容し、内レース１４６から外レースへと回転トルクを伝達する。
【００４１】
ブーツスリーブ１４８は、第１および第２末端部分１７６、１７８を有する。第１末端部分１７６は、外面上で連続する円周方向溝１８０を有する。より具体的には、第１末端部分１７６は、第１ランドエリア１８４と、溝１８０と、第２ランドエリア１８６と、止め部１８８とを有する。複数の部分１７６、１７８、溝１８０、および、止め部１８８は、スリーブ１４８と一体的に形成された単一物であり得る。
【００４２】
第１末端部分１７６は、そこから軸方向に延伸する少なくとも１つの突起部１９０も有する。より具体的には、少なくとも１つの突起部１９０は、第１末端部分１７６の末端面１９２から延伸し、そこから片持ちされる。少なくとも１つの突起部１９０は、好適には、スリーブ１４８と一体的に形成された単一物である。
【００４３】
少なくとも１つの突起部１９０は、好適には、正方形断面を有するけれど、他の複数の断面が許容され得る。その断面によらず、少なくとも１つの突起部１９０は、少なくとも１つの溝１７０と相補的な形状を有する。
【００４４】
好ましい実施形態においては、突起部１９０が２つある。２つの突起部１９０は、互いに同一であるが、互いに同一であることの要求はしない。それらは、異なる複数の形状および寸法であり得る。２つの突起部１９０は、相互に約１８０°離れるように図示されているが、複数の突起部１９０間で他の複数の角度だけ離れることが許容され得る。
【００４５】
第２末端部分１７８は、スリーブ１４８と一体的に形成された単一物である複数のねじ山１９４を含む。図１の実施形態で示されるように、ナットとピニオンシャフトとを互いに接続すべく、ナットが、第２末端部分１７８の複数のねじ山１９４と係合され得、ピニオンシャフト上の複数のねじ山、または、保持リングとも係合され得る。従って、ピニオンシャフトはまた、ナットを通じて内レース１４６に軸方向で押し付けられる。ランドエリア１９６は、第２末端部分１７８と止め部１８８とを分離する。
【００４６】
第１末端部分１７６は、内レース１４６の第２内面１６４の丸い形状と相補的な丸い形状を有する。
【００４７】
リング１９８は、スナップリングのようなものであり、ブーツスリーブ溝１８０および内レース溝１６８の中に配置される。リング１９８は、ブーツスリーブ溝１８０、および、内レース１４６の溝１６８の両方の中へと同時に延在すべく寸法付けられる。リング１９８によって、内レース１４６とブーツスリーブ１４８との間における軸方向の動きが防止され、または、低減される。
【００４８】
複数の突起部１９０が複数の溝１７０の中に据え付けられた場合、突起部１９０と溝１７０との結合体によって、内レース１４６とブーツスリーブ１４８との間における相対的な回転が防止される。より具体的には、複数の溝１７０の複数の壁が複数の突起部１９０に隣接し、スリーブ１４８とレース１４６との相対的な回転が防止される。
【００４９】
図１で示されるようなピニオンシャフトが、ブーツスリーブ１４８の中空内側部分２００の内側に配置され得る。ピニオンシャフトは、車両動力伝達系のような回転動力源からの回転を受け取る。
【００５０】
特許法の複数の規定に従って、本願発明の複数の好ましい実施形態を表していると考えられるものの中で本願発明は説明された。しかしながら、本願発明は、その趣旨または範囲から逸脱せずに、具体的に図示されて説明されたものとは別の方法で実施され得ることに留意すべきである。
【図１】
2015535575.tif 000003
【図２Ａ】
2015535575.tif 000004
【図２Ｂ】
2015535575.tif 000005
【図２Ｃ】
2015535575.tif 000006
【図２Ｄ】
2015535575.tif 000007
【図３】
2015535575.tif 000008
【図３Ａ】
2015535575.tif 000009
【図３Ｂ】
2015535575.tif 000010
【図３Ｃ】
2015535575.tif 000011
【図３Ｄ】
2015535575.tif 000012
【図３Ｅ】
2015535575.tif 000013
【図４】
2015535575.tif 000014
【図４Ａ】
2015535575.tif 000015
【図４Ｂ】
2015535575.tif 000016
【図４Ｃ】
2015535575.tif 000017
【図４Ｄ】
2015535575.tif 000018
【国際調査報告】
2015535575.tif 000019
2015535575.tif 000020
2015535575.tif 000021