(57)【要約】  タービンエンジン内に複数のノズルセグメントを有するガスタービンエンジン内での漏出をシールするためのノズル機構であって、径方向内側バンドと、径方向外側バンドと、径方向内側バンドと径方向外側バンドとの間に配置された少なくとも１つのベーンとを含み、径方向内側バンドが、第１および第２の周方向端部の少なくとも一方の端部から径方向下方に延びる、前記内側バンド内に形成された第１のタブを有する、ノズル機構。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０）内での漏出をシールするためのノズル機構であって、
径方向内側バンド（３８）と、径方向外側バンド（４０）と、前記径方向内側バンド（３８）と前記径方向外側バンド（４０）との間に配置された少なくとも１つのベーンとを備え、
前記径方向内側バンド（３８）が第１の周方向端部および第２の周方向端部を有し、
前記第１および第２の周方向端部の少なくとも一方の端部付近の最下面から径方向下方に延びる、前記内側バンド（３８）内に形成された第１のタブ（５４）と、
前記第１のタブ（５４）に係合しかつ隣接する前記環状に配設されたノズルセグメント（３４）間での軸方向の空気漏出を抑制する延在スプラインシール（５８）と
を備える、ノズル機構。
【請求項２】
前記タブ（５４）が、前記延在スプラインシール（５８）を受けるためのスプラインを有する、請求項１に記載のノズル機構。
【請求項３】
前記第１の周方向端部における前記第１のタブ（５４）と、前記第２の周方向端部における第２のタブ（５４）とを更に備える、請求項１に記載のノズル機構。
【請求項４】
前記タブ（５４）が、前記第１の端部と前記第２の端部との間に前記最下面に沿って延びる、請求項３に記載のノズル機構。
【請求項５】
前記第１および第２のタブ（５４）が、前記隣接するノズルセグメント（３４）の第１および第２のタブ（５４）に向って周方向に延びる、請求項４に記載のノズル機構。
【請求項６】
前記内側バンド（３８）の前記後方端部側に配置された前記タブ（５４）を更に備える、請求項１に記載のノズル機構。
【請求項７】
前記内側バンド（３８）の前記前方端部側に配置された前記タブ（５４）を更に備える、請求項１に記載のノズル機構。
【請求項８】
漏出をシールするためのノズル機構であって、
ガスタービンエンジン（１０）のタービン部分内におけるロータの周りに円周配列で位置する第１のハニカムシール構造および第２のハニカムシール構造と、
内側バンド（３８）と、外側バンド（４０）と、前記内側バンド（３８）と前記外側バンド（４０）との間に延びる少なくとも１つのベーンとを有する第１のノズル組立体と、
前記内側バンド（３８）の周方向端部において前記内側バンド（３８）から延びる第１の径方向タブ（５４）とを備え、
前記ハニカムシール構造の少なくとも１つが前記径方向タブ（５４）の上流側で前記径方向タブ（５４）に隣接して配置され、
前記径方向タブ（５４）に係合しかつ前記第１のハニカムシール構造と前記第２のハニカムシール構造との間に延びる延在スプラインシール（５８）を備える、ノズル機構。
【請求項９】
前記第２のハニカムシール構造を受ける第２のノズル組立体を更に備える、請求項８に記載のノズル機構。
【請求項１０】
前記延在スプラインシール（５８）が、前記第２のノズル組立体の第２の径方向タブ（５４）に係合する、請求項９に記載のノズル機構。
【請求項１１】
前記径方向タブ（５４）の周方向端部にスプラインを更に備える、請求項９に記載のノズル機構。
【請求項１２】
前記第２の径方向タブ（５４）に第２の対向するスプラインを更に備える、請求項１１に記載のノズル機構。
【請求項１３】
ガスタービンエンジン（１０）用のノズル機構であって、
径方向内側バンド（３８）と、径方向外側バンド（４０）と、
前記内側バンド（３８）と前記外側バンド（４０）との間に延びるベーンとを備え、
前記径方向内側バンド（３８）が第１のスラッシュ面（４２）および第２のスラッシュ面（４２）を有し、
前記第１のスラッシュ面（４２）において前記径方向内側バンド（３８）の下面から径方向に延びるタブ（５４）を備える、ノズル機構。
【請求項１４】
タブ（５４）から隣接するノズルに延びて、隣接する前記ノズル間の空気流れを阻止するラップを更に備える、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項１５】
前記第１のタブ（５４）から延びかつ隣接する前記ノズル間の空気漏出を抑制するシールを更に備える、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項１６】
前記タブ（５４）が、前記径方向内側バンド（３８）の後方端部に位置する、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項１７】
前記タブ（５４）が、前記ノズルの軸方向前方端部、前記ノズルの軸方向後方端部またはそれら端部間のいずれかに存在する、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項１８】
前記内側バンド（３８）の上端部から前記内側バンド（３８）の下端部に延びるスロットを更に備える、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項１９】
前記タブ（５４）が、前記径方向内側バンド（３８）に一体に鋳造されるか、ろう付けされるか、または溶接されるかのいずれかである、請求項１３に記載のノズル機構。
【請求項２０】
前記タブ（５４）が、前記径方向内側バンド（３８）の下縁部（３９）に沿って周方向に延びる、請求項１３に記載のノズル機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、一般にガスタービンエンジンに関する。より具体的には、本実施形態は、ガスタービンエンジン内のノズルでの漏出を制限することに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンでは、空気が圧縮機内で加圧され、燃焼器内で燃料と混合されて高温燃焼ガスを発生し、この高温燃焼ガスは、燃焼ガスからエネルギーを抽出するタービン段を通って下流側に流れる。高圧タービンはまず、燃焼器から高温燃焼ガスを受け取り、支持用ロータディスクから径方向外側に延びる高圧タービンロータブレードの列を通して燃焼ガスを下流側に導く第１段ステータノズルを含む。２段タービンでは、第２段ステータノズルが第１段ブレードの下流側に位置決めされ、その後には、第２の支持用ロータディスクから径方向外側に延びる第２段ロータブレードの列が続く。
【０００３】
第１および第２のロータディスクは、運転中に圧縮機に動力を供給するための対応するロータシャフトにより圧縮機に結合される。多段低圧タービンは、多段高圧タービンの後に続いても続かなくてもよく、一般的には、圧縮機の上流側に配置されたファンに第２のシャフトにより結合される。
【０００４】
燃焼ガスがタービン段を通って下流側に流れると、燃焼ガスからエネルギーが抽出され、燃焼ガスの圧力が低下する。第２段タービンノズルにわたって大きな圧力降下が生じ、一般的に、ノズルの周囲での燃焼器ガス漏出および空気流れをシールするために、段間シールが設けられる。
【０００５】
より具体的には、運転中にロータディスクと共に回転するように２つの第１のロータディスク間に環状の段間シールリングが軸方向に装着され、この環状の段間シールリングは径方向外側に延びるラビリンスシール歯を含む。ハニカムステータシールは、シール歯に近接して第２段ノズルの内側端部に装着され、ハニカムステータシールとシール歯との間の流体流れを最小限に抑えるようにシール歯と共にラビリンスシールに影響を及ぼす。
【０００６】
段間シールリングは、シール歯の一方側に前方空洞を画定する環状の前方部分と、シール歯の反対側に後方空洞を画定する後方部分とを含む。
【０００７】
各タービンノズルは、中空でありかつ運転中にベーンを冷却するために圧縮器からの加圧された冷却空気の一部を受けるベーンを含む。そして、ベーン空気の一部は、内側バンドを通して径方向内側に流され、シール歯の両側の対応する前方および後方パージ空洞内にパージ空気を供給する対応する前方および後方パージ孔の列を通して吐出される。段間ハニカムシールは、一般的には、対応する内側バンド部分に適切に固定して取り付けられた金属薄板の裏当てシートまたは板を含む。
【０００８】
環状ノズル組立体は、複数のノズルのセグメントで形成される。ノズルセグメントの周方向端部はスラッシュ面と称される。現在のタービンノズルでは、内側バンドのスラッシュ面におけるハニカムセグメント間の隙間を通して不要な漏出が起こる。
【０００９】
現在のタービンエンジンにおいて、ディスクとノズルとの間のラビリンスシールのハニカム側は、例えば、ろう付けにより、各ノズルセグメントの内側バンドにしばしば直接取り付けられる。これにより、比較的古い構造と比較して、システムの径方向寸法を低減することができる。しかしながら、それには、ハニカムをセグメント化する必要があり、これにより、各ノズルセグメント間に大きな漏出経路が生成される。
【００１０】
高圧タービン構成部品は、エンジンのこの領域に特有の高いガス経路温度のために強度および耐久性の要件を満たす目的で冷却しなければならない。しかしながら、ノズル列などの構成部品間の隙間により、冷却空気が混合される可能性があり、その所望の流れ経路から高温流が漏出する可能性がある。
【００１１】
前方空洞と後方空洞との間のシールが望ましい。しかしながら、現在のところ、段間ハニカムシール構造間の領域内での軸方向流れを制限する既知の方法または構造がない。よって、この領域内の隙間を最小限に抑えるとともに、漏出流れに対する物理的な阻止部を設けることが望ましい場合がある。
【００１２】
更に、流れに対する物理的な制限を設けることが望ましい場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２，３４８，１９４号明細書
【発明の概要】
【００１４】
本発明の１つは、ケーシングを有するとともに、タービンエンジン内に複数のノズルセグメントを含むガスタービンエンジン内での漏出をシールするためのノズル機構であって、径方向内側バンドと、径方向外側バンドと、径方向内側バンドと径方向外側バンドとの間に配置された少なくとも１つのベーンとを含み、径方向内側バンドが第１の周方向端部および第２の周方向端部を有し、第１および第２の周方向端部の少なくとも一方の端部から径方向下方に延びる、前記内側バンド内に形成された第１のタブと、第１のタブに係合しかつ複数のノズルセグメントのタービン部分を通る軸方向の空気漏出を抑制する延在スプラインシールとを含む、ノズル機構である。
【００１５】
漏出源である段間ハニカムシール間の領域をシールすることを可能にする構造を開発することが望ましいであろう。
【００１６】
上に概説した特徴の全ては、単に例示的なものとして理解されるべきであり、ノズルおよび延在タブのより多くの特徴および目的は本明細書の開示から見出すことができる。それゆえ、本概要の非限定的な解釈は、明細書全体、特許請求の範囲および本明細書に含まれる図面を更に読まなくとも理解されるべきである。
【００１７】
添付の図面と併せて以下の実施形態の説明を参照することにより、これらの例示的な実施形態の上述および他の特徴および利点、ならびにそれらを達成する方法がより明らかになり、ノズルの特徴がより良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】例示的なガスタービンエンジンの側断面図である。
【図２】ガスタービンエンジンの高圧タービン領域の側断面図である。
【図３】延在タブおよびスプラインシールを描くノズルの等角端面図である。
【図４】隣接する周方向端部において隣接する延在スプラインシールを備えた隣接するノズル組立体の背面等角図である。
【図５】ノズルの前方位置に延在タブを備えた代替的な実施形態の側面図である。
【図６】周方向に延びる連続したタブを有するノズルの背面図である。
【図７】代替的なタブ組立体の背面図である。
【図８】図７の実施形態の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
ここで、提供する実施形態について詳細に言及し、それら実施形態の１つまたは複数の例を図面に図示する。各例は、説明する目的で提供されており、開示する実施形態に限定されるものではない。実際、本開示の範囲または精神から逸脱することなく、本実施形態に種々の修正および変更を行うことができることは、当業者には明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として図示または説明する特徴を別の実施形態と共に使用して、更に別の実施形態を生み出すことができる。したがって、本発明は、このような修正および変更を、添付の特許請求の範囲およびその均等物の範囲内にあるものとして包含することが意図される。
【００２０】
図１〜図８を参照すると、内側バンド上にノズルおよび延在タブ構造を有する、ガスタービンエンジンの種々の実施形態が描かれている。内側バンドノズル機構は、ガスタービンエンジンの中心線の周りに円弧状配列をなす隣接するノズルセグメントが接するスラッシュ面での漏出を抑制する。延在タブはまたは、ハニカムシール用の座部構造を形成する。
【００２１】
ここで図１を参照すると、ガスタービンエンジン１０の概略側断面図が描かれている。例示的なガスタービンエンジン１０は、航空機製造を含む様々な分野ならびに海洋船舶および産業分野において、船舶に動力を供給する、石油を汲み出す、ガスを圧縮する、エネルギーを生み出すなどのために使用することができる。エンジン１０は、長手方向軸線または中心線１２に関して軸対称であり、タービンエンジン１０の所望の用途に応じて、ファンまたは低圧圧縮機１８を含む。低圧圧縮機またはファン１８に続いて、空気は、空気を更に加圧し得る高圧圧縮機１４内を移動する。圧縮機１４の下流側で、空気が加圧され燃焼器１６内に吐出されるかまたはガスタービンエンジン内の冷却回路を通して使用される。燃焼器１６では、加圧された空気が燃料と混合され点火されて、高温燃焼ガスを生成し、この高温燃焼ガスは、燃焼器１６から吐出され少なくとも高圧タービン２０を通る。高圧タービン２０は、例えば、軸方向中心線１２の周りに周方向に延びるノズルステータ組立体３０により分離された２段高圧タービンとすることができる。ノズルステータ組立体３０が、全体的に円形の破線内に描かれている。この領域は、ノズル機構の例示的な実施形態が例示的なガスタービンエンジン１０内に位置する場所を表している。しかしながら、延在タブ構造は、これらに限定されるものではないが、高圧圧縮機１４および低圧圧縮機１８、低圧タービン２１ならびに漏出が懸念事項となり得る他の領域を含む、エンジン１０の他の領域に使用することができる。
【００２２】
ここで図２を参照すると、燃焼器１６（図１）からの燃焼ガスを受ける高圧タービン２０の側面図が描かれている。例示的な高圧タービン２０は、第１段２２と第２段６０とを含む。第１段２２は、第１段ノズル３２と複数の第１段ブレード２４とを含む。燃焼器１６からの燃焼ガスを受ける第１段ノズル３２は、図の左側に描かれている。第１段ノズル３２は、第１段ロータディスク２６に連結された第１段ブレード２４に流れを導くことが望ましい。ブレード２４およびディスク２６は、中心軸線１２を中心に回転するロータ組立体を画定する。ガスは、第１段ロータブレード２４を通過した後に、第２段ノズル３４へと進む。第２段ノズル３４は、燃焼ガスが第２段タービンブレード６２に到達する前に通過するステータベーン３６を有する。
【００２３】
高圧タービン構成部品は、エンジンのこの領域に特有の高いガス経路温度のために強度および耐久性の要件を満たす目的で冷却しなければならない。前述のように、圧縮された空気を冷却空気として使用するために誘導することができる。しかしながら、ノズル列などの構成部品間の隙間により、冷却空気が混合される可能性があり、その所望の流れ経路から高温流が漏出する可能性がある。
【００２４】
第１段タービンノズル３２は、燃焼器１６（図１）の出口側からの燃焼ガスを受ける。第１段タービンノズル３２は、径方向内側バンドと径方向外側バンドとの間に固定された中空ステータベーン３３の列を有し得る。燃焼ガスは、第１段ノズル３２を通過した後に、径方向に延びる環状配列の第１段ブレード２４に到達する。ブレード２４はロータディスク２６に連結され、それらの両方が軸線１２を中心に回転する。燃焼ガスのエネルギーが抽出され、ブレード２４とロータ２６の回転を生じさせる。次いで、第２段ノズル３４は、エネルギーを更に抽出するために下流側の第２段ブレード６２の列へ燃焼ガスの向きを変える。ブレード６２は、軸線１２を中心に回転する第２のロータディスク６４から延びる。第１段ディスク２６および第２段ディスク６４は、これらディスク間に延びる共通シャフトにより、圧縮機１４のロータ組立体に結合され、第１段ブレード２４および第２段ブレード６２により燃焼ガスから抽出されたエネルギーはガスタービンエンジン１０の運転中に圧縮機に動力を供給するために利用される。
【００２５】
第２段ノズル３４は、第１段ブレード２４と第２段ブレード６２との間に位置決めされる。複数の第２段ノズル３４は、各セグメントが少なくとも１つの中空翼形部またはステータベーン３６を有するセグメント化されたリングを画定する。例示的な実施形態は、１対の中空ベーン３６を有する。ステータベーン３６は、内側バンド３８と外側バンド４０との間に延びる。バンド３８、４０は、セグメントが周方向端部またはスラッシュ面４２で互いに隣接しかつ隣接する内側バンド３８間に配置された種々のシールにより相互にシールされるように、円弧状セグメントで形成される。
【００２６】
第１ロータディスク２６と第２のロータディスク６４との間に画定された段間回転シール７０は、第２段ノズル３４の下に存在する。段間シール７０は、段間シール７０から第２段ノズル３４に向って外側に延びる複数のラビリンスシール歯７２を含む。ラビリンスシール歯７２は、段間ステータハニカムシール５０に向って延びる。薄い裏当てシート５２は、ハニカムシール５０上に内側バンド３８に対して配置される。ハニカムシール５０は、第２段ノズル３４の内側バンド３８で支持され、前方パージ空洞７４と後方パージ空洞７６との差圧を維持するために、ラビリンスシール歯７２と小さな隙間を生成する。
【００２７】
内側バンド３８と一体に鋳造され、かつ隣接するハニカムシール５０とノズルセグメント３４との間での空気の漏出を阻止するタブ５４が、内側バンド３８から垂下する。代替案として、タブ５４を内側バンド３８にろう付けするかまたは溶接することができる。タブ５４は、内側バンド３８の最下位置から垂下し、ハニカムシール５０の後方に位置決めされる。タブは、それらの間の流れを阻止または制限するためにシールを位置決めできる構造を形成する。いくつかの実施形態によれば、タブ５４は、ノズルの内側バンド３８の各円弧状端部付近に位置する。
【００２８】
ここで図３を参照すると、内側バンドと外側バンドのスラッシュ面４２が示された、ノズルセグメント３４の等角図が描かれている。ステータノズル３４は、外側バンド４０と、内側バンド３８と、内側バンド３８と外側バンド４０との間に延びるステータベーン３６とを含む。ノズルセグメント３４の最下面は、裏当てシート５２を受ける。この最下面は、軸線１２（図２）の周りに周方向に延びる。タブ５４は、内側バンド３８の後方側で内側バンド３８の下縁部３９から垂下する。タブ５４はまた、内側バンド３８の下縁部３９と内側バンド３８の上部分からタブ５４の下方に延びる部分とで、裏当てシート５２に沿って設けられるハニカムシール５０用の座部を画定することができる。したがって、タブ５４によりノズル３４の後方端部付近で、また下縁部３９で径方向上方に、ハニカムシール５０を少なくとも部分的に支持することができる。
【００２９】
スプラインまたはスロット５６は、タブ５４に沿って径方向に延びる。スロット５６は、タブ５４の各スロット内でスプラインシール５８を受けるように形成される。ノズルセグメント３４がガスタービンエンジン１０の周りに円周配列で配置されたときに、スプラインシール５８をノズル３４間に位置決めできるように隣接するノズルのスロット５６が位置合わせされる。スプラインシール５８は、隣接するノズルの各対間の流れを抑制する物理的要素を提供する。
【００３０】
ここで図４を参照すると、２つの隣接するノズルセグメント３４の背面等角図が示されている。背面図により、内側バンド３８の下縁部または下面から径方向に垂下する延在タブ５４を備えた内側バンド３８が示されている。タブ５４は、ノズルセグメント３４の周方向端部においてのみ内側バンド３８から垂下する。これにより、航空機製造用途において望ましい軽量化の特徴が与えられる。この実施形態のタブ５４がノズル３４の端部にのみ存在するので、ノズル３４端部に最小限の重量のみが加わる一方、これらノズル３４の端部間において重量が制限される。これにより、各端部にシールスロット５６（図３）を形成することと、スプラインシール５８を位置決めすることが可能となる。
【００３１】
破線で描かれているように、例示的なスプラインシール５８は矩形であるが、様々な形状を形成することができる。例えば、シール構造５８は、円形、正方形、矩形、他の多角形または幾何学的形状とすることができる。シール５８は、単一の材料で形成することができ、または多材料構造とすることができる。シール５８はまた、運転温度で形状を変化させることができる。シール５８は、材料の熱力学的特性である体積熱膨張係数を有する。例えば、体積熱膨張は、αＶを体積熱膨張係数、Ｖを材料の体積、ΔＶ／ΔＴを材料の温度変化に対する材料の体積変化とすると、αＶ＝（１／ｖ）（ΔＶ／ΔＴ）と表現することができる。したがって、体積熱膨張係数は、一定温度における単位温度変化毎の体積の割合の変化を示す指標である。
【００３２】
図に示すように、隣接するノズルがこれらノズルの環状配列で位置決めされるときに、タブ５４が互いに隣接して位置決めされ、シール５８が空気流れ経路を遮断するように各タブ内に位置決めされる（そうでなければ、この空気流れ経路は隣接するハニカムシール５０（図３）間の流れを許容する）。この配列により、スプラインシール５８を備えたタブ機構５４は、スラッシュ面４２間の漏出を最大約５０％まで低減する。
【００３３】
いくつかの実施形態によれば、図５を参照するに、タブ５４は、内側バンド３８上の後方位置から前方位置に移動させることができる。前方位置は、内側バンド３８の下面に沿った任意の場所とすることができる。例えば、タブ５４は、内側バンドの軸方向前方端部に移動させることができ、またはノズル３４の前方端部と後方端部との間の位置に移動させることができる。本実施形態によれば、ハニカムシール５０は、シール５０の前面または上方のいずれかまたは両方から支持することができる。
【００３４】
いくつかの実施形態によれば、ここで図６を参照するに、重量の問題が航空機製造でそうであるような主な懸念事項でない場合に、タブ１５４を周方向に延ばし、周方向端部またはスラッシュ面４２にのみではなく、むしろ内側バンド３８の下面に沿って延びる曲線状機構１５４を形成することができる。曲線状機構１５４の端部は、スプラインシールを位置決めするためのスプラインを含み得る。代替的に、リングは、スプラインが２つの半円形部片の端部にのみ必要とされるようにノズルセグメント３４の組立体全体の周りに延びる２つの半円形部片で形成することができる。細長い曲線状のタブ機構１５４は、ノズルの内側バンド３８に一体に形成するか、または別個に形成し、その後、溶接またはろう付けすることができる。
【００３５】
更なる実施形態によれば、タブ５４、１５４は、ろう付けまたは溶接することができ、かつ先に説明した鋳造構造物とすることができる。同様に、タブ５４は、ろう付け、溶接または一体に形成されたシール構造５８を含み得る。
【００３６】
これらの実施形態のいずれにおいても、スプライン５６を形成することによるのではなく、むしろタブ５４から延びる追加のリップまたはシール構造を形成するまたは加えることにより、スプラインシールを使用することなく、タブ５４を流れ抑制部として利用することができる。したがって、隣接するタブのリップが重なって、隣接するハニカムシール５０間の流れを抑制する。例えば、図７および図８を参照すると、連続したタブ２５４が内側バンド３８から垂下しているタブの代替実施形態が示されている。これらのタブ２５４は、非航空機用タービン用途など、軽量化がそれほど大きな懸念事項とならない場所に使用することができる。タブ２５４は、ノズル３４の下側後方縁部に沿って周方向に延びる。タブ２５４は、代替的に最後方位置以外の場所にあってもよい。加えて、タブ２５４は、ノズルを越えて隣接するノズルに延びる端部ラップ２５６を更に含み得る。したがって、隣接するノズル間の隙間はラップ２５６で覆われる。この実施形態は、シール５８の有無に関わらず使用することができる。加えて、ラップは不連続のタブ５４および連続したタブ２５４と共に利用できることを理解すべきである。
【００３７】
複数の本発明の実施形態を本明細書で説明し例示してきたが、当業者であれば、機能を実行するため、ならびに／あるいは、本明細書で説明する結果および／または１つまたは複数の利点を得るための種々の他の手段および／または構造を容易に想像することができ、こうした変形および／または修正のそれぞれは、本明細書で説明する実施形態の発明の範囲内にあると見なされる。より一般には、当業者であれば、本明細書で説明する全てのパラメータ、寸法、材料、および構成が、例示的なものであることを意味し、実際のパラメータ、寸法、材料、および／または構成は、本発明の教示が利用される１つまたは複数の特定の用途に左右されることを容易に認識するであろう。当業者であれば、単に慣例の実験のみを使用して、本願明細書で説明する具体的な本発明の実施形態に対する多くの同等物を認識するまたは確認することができる。それゆえ、前述の実施形態は単に例として提示されており、添付の特許請求の範囲およびその同等物の範囲内で、本発明の実施形態を、具体的に説明しかつ特許請求の範囲に記載したものとは別の方法で実施することができることを理解されたい。本開示の本発明の実施形態は、本明細書で説明する個々の特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法を対象とする。加えて、このような特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法が相互に矛盾していなければ、２つ以上のこのような特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法のあらゆる組み合わせが、本開示の本発明の範囲内に含まれる。
【００３８】
最良の形態を含めて本実施形態を開示するとともに、任意の装置またはシステムの製造および使用ならびに任意の包含される方法の実行を含めて、当業者がその装置および／または方法を実施できるようにするために例を使用する。これらの例は、網羅的であること、または開示した厳密なステップおよび／または形態に本開示を限定することを意図するものではなく、上記の教示に照らして多くの修正および変形が可能である。本明細書で説明した特徴は、任意の組み合わせで組み合わせることができる。本明細書で説明した方法のステップは、物理的に可能である任意の順序で実行することができる。
【００３９】
本明細書で定義および使用する全ての定義は、辞書の定義、参照により組み込まれる文献における定義および／または定義された用語の通常の意味に優先するものと理解すべきである。本明細書および特許請求の範囲で使用する不定冠詞「ａ」および「ａｎ」は、反対のことが明確に示されない限り、「少なくとも１つ」を意味するものと理解すべきである。本明細書および特許請求の範囲で使用する語句「および／または」は、そのように等位接続された要素の「いずれかまたは両方」、すなわち、ある場合には接続的に存在し、他の場合には非接続的に存在する要素を意味するものと理解すべきである。
【００４０】
また、反対のことが明確に示されない限り、本明細書で特許請求される、２つ以上のステップまたは行為を含む任意の方法において、この方法のステップまたは行為の順番は、この方法のステップまたは行為が列挙される順番に必ずしも限定されないことを理解すべきである。
【００４１】
特許請求の範囲および上記の明細書において、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「支える（ｃａｒｒｙｉｎｇ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」、「収容する（ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ）」、「包含する（ｉｎｖｏｌｖｉｎｇ）」、「保持する（ｈｏｌｄｉｎｇ）」、「から構成される（ｃｏｍｐｏｓｅｄ  ｏｆ）」などの全ての移行句は、非限定的である、すなわち、〜を含むがそれらに限定されないことを意味するものと理解すべきである。「からなる（ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ  ｏｆ）」および「から本質的になる（ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ  ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ  ｏｆ）」という移行句だけは、それぞれ閉鎖形または半閉鎖形の移行句である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  ガスタービンエンジン
１２  軸線
１４  圧縮機
１６  燃焼器
１８  低圧圧縮機（ファン）
２０  高圧タービン
２２  第１段
２４  第１段ブレード
２６  ロータディスク
３０  ノズルステータ組立体
３２  第１段ノズル
３３  中空ステータベーン
３４  ノズルセグメント
３６  ステータベーン
３８  内側バンド
３９  下縁部
４０  外側バンド
４２  スラッシュ面
５０  ハニカムシール
５２  裏当てシート
５４  タブ
５６  スロット（スプライン）
５８  スプラインシール
６０  第２段
６２  第２段ブレード
６４  ロータディスク
７０  段間シール
７２  ラビリンスシール歯
７４  前方パージ空洞
７６  後方パージ空洞
１５４  タブ（曲線状機構）
２５４  タブ
２５６  端部ラップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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