(57)【要約】  本発明はロックハウジング（１、２）に配置された少なくとも１つの作動レバー（３）を有する自動車用ドアロックに関する。さらに、結合手段（４、５）は前記作動レバー（３）を前記ロックハウジング（１、２）の外側に配置された作動要素（６）に結合させるために用いられる。最後に、アタッチメント要素（２）は前記ロックハウジング（１、２）の結合手段（４、５）を据え付けるために提供される。本発明によれば、前記アタッチメント要素（２）は主ハウジング（１）と組み合わせて前記ロックハウジング（１、２）を形成する部分ハウジング（２）として設計され、据え付けた状態において前記主ハウジング（１）の開口部（７）と、前記作動レバー（３）と前記結合手段（４、５）との間の結合領域（８）とを少なくとも大部分被覆する。  【選択図】      図１
2015503042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアロックであって、
ロックハウジング（１，２）内に配置された少なくとも１つの作動レバー（３）と、
前記作動レバー（３）を前記ロックハウジング（１，２）の外側に配置された作動要素（６）に結合させる結合手段（４，５）と、
前記結合手段（４，５）を前記ロックハウジング（１，２）に据え付けるアタッチメント要素（２）とを含み、
前記アタッチメント要素（２）は、主ハウジング（１）と結合可能でロックハウジング（１，２）を形成する部分ハウジング（２）として設計され、据え付けた状態において前記主ハウジング（１）の開口部（７）と前記作動レバー（３）の前記結合手段（４，５）への結合領域（８）とを少なくとも大部分被覆するよう構成されるものである、
自動車用ドアロック。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用ドアロックにおいて、前記アタッチメント要素（２）は、前記主ハウジング（１）に取り外し可能に結合され、かつ、ソケット（９）に係合する少なくとも１つのピン（１０）が提供されるよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項３】
請求項２記載の自動車用ドアロックにおいて、前記ソケット（９）とソケットに係合する前記ピン（１０）とは、共に前記アタッチメント要素（２）が前記主ハウジング（１）に対して回転可能となる回転軸（Ｄ）を形成するよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つ記載の自動車用ドアロックにおいて、前記アタッチメント要素（２）は、前記結合手段（４，５）の固定リング（１４，１５）のためのベアリングシート（１２，１３）を含むよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項５】
請求項４記載の自動車用ドアロックにおいて、前記ベアリングシート（１２，１３）は、溝付シート（１２，１３）として設計されるよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項６】
請求項４又は５記載の自動車用ドアロックにおいて、前記固定リング（１４，１５）は、２つの固定溝（１５）を含み当該固定溝は前記固定溝を囲む固定フランジ（１４）の間にあるよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項７】
請求項４乃至６のいずれか１つ記載の自動車用ドアロックにおいて、前記ベアリングシート（１２，１３）は、前記固定リング（１４，１５）のための対応するベアリング（１２，１３）として設計され、それゆえ全体として前記結合手段（４，５）として設計されるよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１つ記載の自動車用ドアロックにおいて、前記アタッチメント要素（２）は、Ｌ字型断面を有するよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項９】
請求項８記載の自動車用ドアロックにおいて、前記Ｌ字の１辺（２ａ）は、主ハウジング面（１ａ）の継続面（２ａ）として設計されるよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【請求項１０】
請求項９記載の自動車用ドアロックにおいて、前記継続面（２ａ）は、前記主ハウジング面（１ａ）の連結対応要素（１８）に対応する連結要素（１７）を少なくとも１つ又はそれ以上含むよう構成されるものである自動車用ドアロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はロックハウジング内に配置された少なくとも１つの作動レバーを有する自動車用ドアロックに関し、特に、前記作動レバーを前記ロックハウジングの外側に配置された作動要素に結合させる結合手段及び、前記結合手段を前記ロックハウジングに据え付けるアタッチメント要素に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記自動車用ドアロックは作動要素として動作する外部ドア取手又は内部ドア取手によって開動作されるようになっている。この目的のため、前記ロックハウジングの外側に配置された前記作動要素はボーデンケーブル、結合ロッド等の手段により前記ロックハウジング内に配置された前記作動レバーに結合されている。前記作動レバーは内部作動レバーであってもよく、外部作動レバー、主作動レバー、トリガーレバー等であってもよい。
【０００３】
ＤＥ２０３  １６  ３５２  Ｕ１に開示される先行技術において、前記ロックハウジングはガイド要素を含んでいる。前記ガイド要素は前記したような結合手段を前記ロックハウジング内へと前記作動レバーの方向にガイドする役割を果たす。前記ガイド要素は前記ロックハウジングの第１又は第２の位置にそれぞれ配置されている。その目的は湿気、土又はそれらと同様のものが前記ロックハウジング内へと侵入することを防止し、前記結合手段を外部から被包することである。しかしながら、これは比較的複雑な組付と前記作動レバーと前記結合手段とのやや複雑な結合があって達成されるものである。
【０００４】
一方、ＤＥ  １０３  ３４  ２２３  Ａ１に開示された汎用的な先行技術では、前記ロックハウジングは少なくとも１つのアダプタ要素を含み、これにより前記ロックハウジング上に別の結合要素又は結合手段を追加的及び選択的にガイドし固定するようになっている。このようにして、例えば、前記ドアロックはボーデンケーブルによる動作からロッドによる動作へと変更され得る（その逆も同様）。当該目的のため、前記アダプタ要素は前記ロックハウジングの装着式の部品／アタッチメントとして設計される。その結果、前記作動レバーの前記結合手段への結合領域は前記ロックハウジングの外側に配置され、保護されることなく多かれ少なかれ外環境にさらされることとなる。本発明はこの状況を解決することを目的とする。
【０００５】
すなわち、本発明は前述の設計を有する自動車用ドアロックをさらに改善するという技術課題に基づくものであり、前記結合手段の交換を可能としつつ外環境に対する最適な保護も提供するよう構成されるものである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本技術的課題を解決するため、本発明に係る汎用的な自動車用ドアロックは部分ハウジングとして設計された前記アタッチメント要素によって特徴付けられ、それは主ハウジングと組み合わされてもよく、据え付けられた状態において前記主ハウジングの開口部と前記作動レバーと前記結合手段との間の結合領域の少なくとも大部分を被覆するものである。
【０００７】
従って、本発明では先ず特別なアタッチメント要素を使用し、それは１つの観点においては前記結合手段の前記ロックハウジングへの据え付けを提供する。本発明において、当該アタッチメント要素はまた部分ハウジング、すなわち前記ロックハウジングの一部としての役割も果たす。前記各部分ハウジングは前記ロックハウジングを形成するよう前記主ハウジングと実際に組み合わされてもよい。本目的のため、一方の前記アタッチメント要素又は前記部分ハウジングと他方の主ハウジングとは典型的には同一の材料、例えば射出成形のプラスチック部品から作られる。一般に、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＡ（ポリアミド）等といった同一のプラスチックが用いられる。
【０００８】
同一の材料で作られた前記結合要素又は部分ハウジングともう一方の主ハウジングにより前記各構成はより容易に組み合わされ得る。多くの場合において前記主ハウジングと部分ハウジングとは連結部により組み合わされ、すなわち、前記アタッチメント要素又は部分ハウジングが取り外し可能に前記主ハウジングに結合される。本文脈において取り外し可能なプラグイン結合も利用可能である。前記主ハウジングへの前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの取り外し可能な結合のため本発明はソケットと係合する少なくとも１つのピンを提供する。多くの場合において、２つのソケットと関連する２つのピンが提供される。
【０００９】
前記ソケットは前記アタッチメント要素に配置されてもよく、前記主ハウジングは前記ピンを含んでもよい。当然のことながら、前記配置はまたその逆にもなり得る。本発明が２つのソケットと２つのピンを提供する場合、１つのピンは前記主ハウジング上に存在してもよく、１つのピンは前記アタッチメント要素又は部分ハウジング上に存在してもよい。また、混合した配置もあってもよく、すなわち、前記主ハウジングと前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの両方がピンとソケットとを含んでもよい。
【００１０】
前記アタッチメント要素はそれゆえ２つの機能を有する。１つの観点は前記ロックハウジングへ前記結合手段を据え付けることであり、他の観点では部分ハウジング、すなわち、前記ロックハウジングの一部である。前記後者の機能はまたそれらの大部分が少なくとも被覆されている前記主ハウジングの開口部と前記作動レバーの前記結合手段への前記結合領域の開口部とに対応する。前記主ハウジングの前記開口部は前記作動レバーが当該開口部を介して前記主ハウジングの外側へと延在すること又は延在し得ることを保証する。その結果、前記結合領域は前記作動レバーの前記結合手段の組立の際に容易にアクセス可能となる。そして前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは前記主ハウジングの前記開口部と前記作動レバーの前記結合手段への前記各結合領域が前記主ハウジングの前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの据え付け状態において少なくとも大部分被覆されることを保証する。
【００１１】
本文脈において開口部が前記ロックハウジング又は前記部分ハウジング内に存在し当該開口部を介して前記結合領域がなお同様の態様にてアクセス可能である限り完全な被覆は望ましくも必要でもない。前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは前記結合領域が少なくとも１つの表面側のカバーと共に提供されるものの、同時に前記面側からアクセス可能な状態となることを保証する。
【００１２】
一方の前記アタッチメント要素又は部分ハウジングと他方の前記主ハウジングとを結合させ全体として前記ロックハウジングとする際、その配置は前記アタッチメント要素又は部分ハウジングが前記主ハウジングに対して回転可能となるような態様にて設計されてもよい。本目的のため、前記ソケットに係合する前記ピンと前記ソケットは前記主ハウジングに対して回転可能な前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの回転軸を定義し得る。前記アタッチメント要素又は部分ハウジングが組立位置に至ると他のソケット及び関連するピンとが係合し、それにより、前記ピンが差し込まれるとき前記アタッチメント要素又は部分ハウジングが前記主ハウジングに対してしっかりと結合されることとなる。当然のことながら、前記１つ又は２つのピンは難なく取り外せるので前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは必要なときに前記主ハウジングから取り外し得る。その結果、本発明に係る前記自動車用ドアロックは前記使用された結合手段に関して容易に交換し得る。
【００１３】
例えば、ボーデンケーブルを前記結合手段として使用することが可能である。当該ボーデンケーブルは特別なボーデンケーブルアタッチメント要素を含む。前記結合手段をロッドへと変更するため前記ボーデンケーブルアタッチメント要素は単純に取り外され、例えばロッドアタッチメント要素へと交換されるべきである。しかしながら、一般に、同一のアタッチメント要素が使用され得る。この場合も前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは前記結合領域がアクセス可能となるようまず前記主ハウジングから取り外されるべきである。
【００１４】
すべてのこれらの動作は道具を使用することなく実行され得りそれゆえ特に簡単な据え付けを提供し得る。特別な据え付け道具は前記ピンの前記任意の挿入と取り外しのためにのみ必要とされ得る。この点前記アタッチメント要素と前記主ハウジングとの間でラッチ結合が用いられる場合当該道具すら必要ではない。
【００１５】
部分ハウジングとして設計された前記アタッチメント要素はまたとりわけ結合領域において外環境に対する著しく良好な耐水性又は一般的保護を提供する。このことはこの点において基本的に保護を提供しないＤＥ  １０３  ３４  ２２３  Ａ１に開示される前記包括的な自動車用ドアロックを本自動車用ドアロックと比較する際に特に当てはまる。前記アタッチメント要素又は部分ハウジングはいかなる場合においても前記作動レバーの前記結合手段への結合領域が基本的には完全に又はおよそ完全に被覆されることを保証する。前記アタッチメント要素は前記結合領域において前記作動レバーと結合する前記結合手段の一端を少なくとも部分的に特に包囲する。これはボーデンケーブルのスリーブから突出するワイヤケーブルの端部又はロッドの端部であってもよい。
【００１６】
前記アタッチメント要素は一般に前記結合手段の固定リングのためのベアリングシートを含む。このようにして前記アタッチメント要素は前記結合手段を前記ロックハウジングに据え付けるために提供される。前記各ベアリングシートは実際には典型的には溝付シートとして設計される。前記固定は固定溝をそれらの間に含む２つの固定フランジを含む。
【００１７】
前記結合手段の前記固定リングが前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの溝付シートへと挿入されると前記溝付シートを定義する２つのリブが前記固定リングの前記固定溝に係合する。前記包囲用固定フランジの間の前記固定溝は前記２つの突起部を含み、それにより、前記固定リングはしっかりと保持されると同時に前記ベアリングシートにおいて容易に取り外し可能となるよう構成される。これは当然のことながら結合手段全体にも適用される。これは前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの前記ベアリングシートにおける前記結合手段の取り外し可能な前記配置により前記所望の結合手段がいかなる問題もなくそして基本的にはいかなる道具も要することなく容易に交換し得ることを意味する。これはロッド作動からボーデンケーブル作動への変更及びその逆の変更が単純であること及び道具も用いずに又は主には用いずに任意に実行し得ることを意味する。
【００１８】
前記アタッチメント要素の前記断面は多くの場合においてＬ字型であり、当該Ｌ字型は通常主ハウジング面の継続面として機能するＬ字の１辺を有する。これは前記Ｌ字の辺が前記継続面と前記主ハウジング面と共に前記主ハウジング面の面又は継続面を形成し全体として前記ロックハウジングの面を定義することを意味する。その一方で、前記アタッチメント要素又は部分ハウジングのＬ字の他の辺は側面としての役割を果たす。本点において提供される前記Ｌ字の辺又は前記継続面が閉じた面を形成する一方、前記Ｌ字の他の辺又はそれにより定義される前記側面は典型的には１つの開口部を含み当該開口部を介して前記作動レバーの前記結合手段への結合領域が前記面側からアクセス可能となる。
【００１９】
前記主ハウジングの前記アタッチメント要素又は部分ハウジングの正確な位置決めのため、前記アタッチメント要素の前記継続面は通常１又は数個の連結要素を含む。これらの連結要素は典型的には前記主ハウジング面の連結対応要素と対応する。前記アタッチメント要素又は部分ハウジングが前記主ハウジングと組み合わされると前記継続面の前記連結要素と前記主ハウジング面の前記連結対応要素とが少なくとも部分的に噛み合う。これは前記アタッチメント要素又は部分ハウジングを前記主ハウジングと調整し中心に位置させる。
【００２０】
これは一般的に前述の回転動作の一部として発生し、その間に組立のため前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは前記回転軸を考慮して前記主ハウジングに対して回転する。前記アタッチメント要素又は部分ハウジングがその据え付け位置に至ると、前記連結要素又は連結対応要素とが少なくともある程度噛み合い、それにより前記アタッチメント要素又は部分ハウジングは前記主ハウジングに対して調整され中心に配置されるよう構成される。この位置を固定するため多くの場合において前記第２のピンが前記第２のソケットに挿入され、確かな適合がなされる場合、前記第２のピンは必須のものというよりも前記配置の固定を目的とする。以上が本発明の主な有利な点である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
以下、唯一の実施形態を示す図面を参照しつつ本発明について詳細に説明する。
【図１】図１は、本発明の自動車用ドアロックの部分斜視図である。
【図２】図２は、アタッチメント要素が取り外された状態の図１の対象を示す図である。
【図３】図３は、アタッチメント要素の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
前記図面はまずロックハウジング１、２を含む自動車用ドアロックを示す。前記ロックハウジング１、２は作動レバー３を含み、当該作動レバーは内部作動レバー、外部作動レバー、又は作動主レバーであり又はあってもよく、かつ全体として詳細には示されていないロッキング機構に作用する。また、前記包括的なＤＥ  １０３  ３４  ２２３  Ａ１に開示された比較可能な詳細な配置も提供され得る。加えて、本明細書の初めにおいて言及されたＤＥ２０３  １６  ３５２  Ｕ１への参照も行われる。
【００２３】
前記作動レバー３に加えて結合手段４、５が前記作動レバー３を前記ロックハウジング１、２の外側に配置される作動要素６に結合する役割を果たすことは明らかである。前記作動レバー３が外部作動レバーとして設計される場合前記作動要素６は外部ドアハンドルである。或は、また一方で、前記作動レバー３が内部作動レバーとして設計される場合それは内部ドアハンドルにもなり得る。当然のことながら、混合されたデザイン又はその他の実施形態も実施可能でありそれらは本発明の一部である。
【００２４】
加えて前記結合手段４、５を据え付けるためのアタッチメント要素２が前記ロックハウジング１、２に提供される。本発明において、前記アタッチメント要素２は前記ロックハウジング１、２を形成するよう前記主ハウジング１と組み合わせ可能な部分ハウジング２として設計される。据え付けられた状態において本部分ハウジング２は前記主ハウジング１の開口部７と前記作動レバー３の前記結合手段４、５への結合領域８とを被覆する。
【００２５】
これは前記アタッチメント要素２が部分ハウジング２としての役割を果たし前記主ハウジング１と共に全体として前記ロックハウジング１、２を定義する。本目的のため、前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２は通常前記主ハウジング１と同一の原料又は素材で作られる。
【００２６】
これは前記主ハウジング１と前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２とが同一の又は同等なプラスチックから作られた射出成形部品であることを意味する。これは当然のことながら単に好ましい実施形態であり本発明を限定するものではない。
【００２７】
前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２はいずれの場合においても２つの機能を有する。まず、前記結合手段４、５は前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２に据え付けられる。加えて、前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２はまた前記ロックハウジング１、２の一部であり前記主ハウジング１と共に各ロックハウジング１、２を定義するものである。前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２は全体として取り外し可能に前記主ハウジング１と結合される。
【００２８】
この目的のため、図１と図２の比較はソケット９へと係合するピン１０を示す。ソケット９は前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２上に提供される。当然のことながら、前記配置はその逆もあり得る。プラグイン状態において前記ピン１０とソケット９とは図２にて示される前記回転軸Ｄを定義する。前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２の前記ソケット９が前記ピン１０を収容し前記回転軸Ｄが定義されると、前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２は前記主ハウジング１の方向であって前記主ハウジング１に対して及び本実施形態においては前記図１の矢印にて示されるように時計方向に回転し得る。前記アタッチメント要素２がその据え付け状態に至ると前記配置は追加的に前記固定ピン１１により固定されてもよく、当該固定ピンは据え付け状態において前記アタッチメント要素２と前記主ハウジング１の重畳する開口部を介して又は詳細には特定されないピン及び／又はソケットを介して延在する。
【００２９】
図１と図３とを比較したとき、前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２がベアリングシート１２、１３を含むことは明らかである。前記ベアリングシート１２、１３は溝付シート１２、１３として設計され２つの突起部を含み、それらは両側にそれらの間の溝１２を定義するようになっている。
【００３０】
結合手段４、５の固定リング１４、１５は前記ベアリングシート１２、１３に取り外し可能に結合されてもよい。前記固定リング１４、１５は実際上それらの間に固定溝１５を形成する２つの固定フランジ１４を含む。前記固定リング１４、１５が前記ベアリングシート１２、１３に挿入されると前記溝１２と突起部１３のいずれかが前記固定溝１５に係合する。前記固定フランジ１４はまたその間にある前記突起部１３を収容する。このようにして、前記ベアリングシート１２、１３は前記固定リング１４、１５のための対応ベアリング１２、１３として設計され、それゆえ全体として前記結合手段４，５として設計される。
【００３１】
前記アタッチメント要素２の前記断面はＬ字型である。前記Ｌ字の長辺２ａと短辺２ｂは明らかである。前記Ｌ字の長辺２ａは継続面２ａであり、主ハウジング面１ａと共に前記ロックハウジング１、２の面１ａ、２ａを全体として定義している。前記Ｌ字の短辺２ｂはその一方で側面２ｂを提供し前記主ハウジング１の関連する側面１ｂと接触する。前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２の全体の前記側面２ｂはくぼみ又は開口部１６を含み、当該開口部を介して前記結合領域８が少なくとも前記側からなおアクセス可能なように構成されることは明らかである。
【００３２】
図３の背面図に最もよく見えるように、前記アタッチメント要素２の前記継続面２ａは１又は数個の連結要素１７を含む。これらの連結要素１７は前記主ハウジング面１ａの連結対応要素１８と協働する。前記アタッチメント要素２が前記主ハウジング１に対して前記回転軸Ｄまわりに本実施形態の図１に示される時計方向に回転すると、前記アタッチメント要素の据え付け状態において前記連結要素１７と連結対応要素１８とは少なくとも部分的に係合する。その結果、前記アタッチメント要素又は部分ハウジング２は中心に配置され連結要素１７と連結対応要素１８とを噛み合わせようとする場合絶対必要という訳ではない固定ピン１１の助けと共に固定される。
【００３３】
前記結合手段４、５は本実施形態においてはボーデンケーブル４、５である。前記ボーデンケーブル４、５はスリーブ５とコア又はケーブル４とを含む。前記スリーブ５は前記固定リング１４、１５を含む。固定リング１４、１５は取り外し可能に前記アタッチメント要素２の前記ベアリングシート１２、１３に収容されるので、主としてスリーブ５のためそれゆえ全体としてはボーデンケーブル４、５のため前記ベアリングシート１２、１３は前記アタッチメント要素２の対応ベアリング１２、１３として動作する。同時に前記アタッチメント要素２は前記開口部１６を除いて前記主ハウジング１の前記開口部７と前記結合領域１８が大部分被覆されることを保証する。これは外部影響に対する最大限の保護を提供し、それは同時に結合領域８がなおアクセス可能な状態となることを保証する。これは前記結合手段４、５すなわち本実施形態のボーデンケーブル４、５をこの点において同様に実施可能なロッドと交換する際に特に重要である。
【図１】
2015503042.tif 000003
【図２】
2015503042.tif 000004
【図３】
2015503042.tif 000005
【国際調査報告】
2015503042.tif 000006
2015503042.tif 000007
2015503042.tif 000008
2015503042.tif 000009
2015503042.tif 000010
2015503042.tif 000011