(57)【要約】【課題】  この技術解決策は、貨物自動車および乗用車のトランスミッションをロックするためのアンチセフト装置に関する。【解決手段】  この装置は、ギアボックスレバーの動程を制限するためのリミッタを備えたロッカーアームの形のロック手段の駆動機構のウエイトに三次元レバーを用いて接続されるロッドを備えた一組のコードおよび合い鍵の形の保安部品を備える。このウエイトはロッカーアームに強固に接続されるバスケット内に配置される。前記ロッカーアームのカウンタウエイトおよびバラスト部品の総重量の作用からのロッカーアームの軸に対するトルクは、それのロック部品の重量の作用からの相殺的トルクを超える。ギアボックスレバーのロック位置では、コードキーのロッドが、ロッカーアームのバラスト部品のバスケットのベース内に載置される。合い鍵の締付けウエイトの全てが、さらに移動値を有する。ロッカーアームのロック部品内の合い鍵のバスケットのベースからの距離は、ロッカーアームの軸からの二つの間のコンタクト上のウエイトへの距離と比べて大きい。ロッドの各々が、回転リミッタ、軸方向移動リミッタおよび上部位置止め具を備えている。保安部品は、前記保安部品の可動要素の総重量をつりあわせるための手段を備えている。カウンタウエイトおよび締付けウエイトが、磁気耐性材料から形成される。保安の向上および設計の単純化が達成される。【選択図】  図３
2015529591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機密部品、ギアボックスレバーロック手段および駆動機構をロックするための手段を備えるキーレスアンチセフト装置であって、ここで前記機密部品がギアボックス内に密封することによって配置され、かつ軸に対する垂直回転の可能性のために実装されるロッカーの形を有する前記駆動機構をロックするための前記手段の鉛錘を備えたレバーによって連結される、ロッドを備えた一組のコードおよび合い鍵として設計され、前記ロッカーの前記ロック端部が前記ギアボックスギアレバーに強固に取り付けられるリミッタと相互作用するように適応されるギアボックスの前記リミッタを備え、前記装置が前記ロッカー端部を下に動いてロックするリミッタを備えており、空間レバーがシンカと可撓性コネクタによって連結され、ここで全てのシンカが前述のロッカーに強固に接続され、かつバスケットからのシンカの落下を排除するアンテナを備える、上部開バスケット内に自由に配置され、バスケットが少なくとも１つの水平行で前記ロッカーのマウンティングの前記軸の両側に長手方向に配置され、および、前記ロッカーの前記ロック部品に前記バスケットが取り付けられ、シンカ−バラスト用銑鉄が合い鍵と接続され、および、前記ロッカーの他のバラスト部品に前記バスケットがキーコードに連結される少なくとも３個のシンカ−バラスト用銑鉄をその中に配置する可能性とともに強固に取り付けられ、および、前記ロッカーのロック部品およびバラスト部品に対する総重量の比が：一組のシンカ−バラスト用銑鉄をロードする時、前記バラスト部品の方へ前記ロッカーを回転させる可能性；バラスト部品からのバスケットの同時のフルロードでまたはバラスト部品および前記ロックロッカー部品の両方の無負荷で、少なくとも１個のシンカ−バラスト用銑鉄によってそれがロードされる時、そのロック部品の方へ前記ロッカーを回転させる可能性、によって実行され、ならびに、前述のコードキーストックの各々の変位およびそれと結合されるシンカーバラスト用銑鉄の変位が、前記ロッカーの前記バラスト部品の前記バスケットの底部で後者（シンカ−バラスト用銑鉄）の止め具をギアボックスギアシフトロック位置にもたらす可能性とともに、値Ｂと等しく、ここで前記変位の値Ｂが、全ての合い鍵シンカ−バラスト用銑鉄内に存在し、ならびに、前記ロッカー軸からそれらのコンタクト内の鉛錘までより大きな距離に取りはずされる前記ロッカーの前記ロック部品内の合い鍵バスケットの底部からの距離が、値ＢおよびК２の合計と等しく、ここでК２がギアボックス停止レバーギヤリングから解除まで前記ロッカーをブロックする手段のК１変位未満であり、および、値Ｂが値К１未満でなく、前記ロッドの各々が、回転ストッパおよび軸方向上下変位の回転および−ヒンジポスト１６として作られる、前記上部位置ストッパを備えており、および、前記機密部品が可動要素の各々の総重量をつりあわせるための手段を備え、ならびに、前記上部ギアボックス部品に前記ロッカー９の開位置のベーンタイプのバインダ、および磁気耐性材料でできている前述のシンカ−カウンタウエイト８およびシンカ−バラスト用銑鉄が配置され、そこでレバーおよびロッドが前記ベースプレートを貫通することを特徴とするキーレ���アンチセフト装置。
【請求項２】
前述のロック手段が、前記動作位置で前記ギアボックスレバー上の前記ギヤリングとのそのコンタクトの可能性およびその前進位置に前記ギアボックスレバーを固定する可能性とともに下向きの突起の形で構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項３】
前述のロック手段が、その後退位置を止めるために前記ギアボックスギアシフトレバーの前記端部上に形成される前記突起を自由にかみ合わせる可能性とともに横スロットの形で構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項４】
前記レバーの前記開位置の前述のバインダが、ロッカーと接合される前記動作位置の前記自由端にロッカーを備えた、かつ他端上にハンドルを有する、揺動レバーとして構成され、および前述のレバーの中間部内にその上下移動を制限する手段が配置されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項５】
前記レバーの上下移動を制限するための前述の手段が、前記ギアボックス上部とベース位置との間の距離と等しい高さを備えた２個の間隔を置かれたブッシュまたは１個のブッシュの形で構成されることを特徴とする請求項１または４に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項６】
前述のロッカーが、Ｌ−形状で構成され、かつ前記側面ギアボックス壁の方へバイアスをかけられることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項７】
各ロッドの各前面ヒンジが、前記上部位置にその固着を確実にする高さを有することを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項８】
各ロッドの各回転リミッタが、前記ロッドに一体的に接続される矩形断面インサートを両側から覆う、ギアボックスに取り付けられる２枚のプレートとして形成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項９】
前記機密部品の前記可動要素の各々の総重量をつりあわせる手段が、その重量が可動要素の総重量の同一性をもたらし、かつ同時に前述の軸方向変位ストッパである、前記ステムに取り付けられる追加的なウエイトとして構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項１０】
前記機密部品の前記可動要素の各々の総重量をつりあわせる手段が、各空間レバーの材料消費量を変えることによって構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項１１】
前記機密部品の前記可動要素の各々の総重量をつりあわせる手段が、各空間レバーに対して異なる比重の材料を使用することにより構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項１２】
前記機密部品の前記可動要素の各々の総重量をつりあわせる手段が、基準に対して余剰重量を有する各空間レバー内のスルーホールまたは非スルーホールの形で材料を除去することによって構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【請求項１３】
前記ロッカーの前記ロック端部の前記下向きの変位の前述のリミッタが、前記ロッカーの前記バラスト端部とのその相互作用の可能性とともにギアボックス上に実装されるラックとして構成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスアンチセフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は輸送機械工学に、特に乗物のトランスミッションをロックするための、かつトラックおよび自動車への取り付けのために使われることができるアンチセフト装置に関係する。
【背景技術】
【０００２】
同じ目的の以下の装置が、本申告技術解決策の優先日までに一般に入手可能なデータから公知である：機密部品、ギアボックスレバーロック手段および駆動機構をロックするための手段を備えるキーレスアンチセフト装置。ここで、機密部品がギアボックス内に密封することによって配置され、かつ軸に対する垂直回転の可能性のために実装されるロッカーの形を有する駆動機構をロックするための手段の鉛錘を備えたレバーによって連結されるロッドを備えた、一組のコードおよび合い鍵として設計され、ロッカーのロック端部が、ギアボックスギアレバーに強固に取り付けられるリミッタと相互作用するように適応されるギアボックスのリミッタを備え、この装置がロッカー端部を下に動いてロックするリミッタを備えている（特許文献１）。
【０００３】
この技術解決策は、本申告装置の技術的本質および目的に対する最も近いものであって、したがってプロトタイプとして選ばれる。
【０００４】
このプロトタイプの欠点は、機密部品からのディテイルの固いコンタクトに起因する、かつ音響コードの選択および設計複雑性を可能にする駆動機構をロックする、不十分な機密性である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ロシア特許第ＲＦ  ＲＵ１０８３７０号明細書、国際特許分類Ｂ６０Ｒ２５／０４、２０１１年
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この装置使用の技術的成果は、駆動機構をロックするための手段との機密部品の可撓性接続によりコード選択を排除することによって秘密性を向上することおよび設計を簡単にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
指定された技術的成果による技術解決策の因果関係を特徴づける全般的なおよび特定の基本的特徴が、下記で示される。
【０００８】
このキーレスアンチセフト装置は、機密部品、ギアボックスレバーロック手段および駆動機構をロックするための手段を含有し、ここで機密部品が、ギアボックス内に密封することによって配置され、かつ軸に対する垂直回転の可能性のために実装されるロッカーの形を有する駆動機構をロックするための手段の鉛錘を備えた空間レバーによって連結されるロッドを備えた一組のコードおよび合い鍵として設計されている。ロッカーのロック端部は、ギアボックスレバーに強固に取り付けられるリミッタと相互作用するように実行される、ギアボックスリミッタを備えている。この装置は、ロッカー端部を下に動いてロックするリミッタを備えている。これらの空間レバーは、可撓性コネクタによって鉛錘と連結され、ここで全ての鉛錘が前述のロッカーに強固に接続され、かつバスケットからの鉛錘の降下を排除するアンテナを備える、上部開バスケット内に自由に配置され、バスケットが少なくとも１つの水平行でロッカーマウントの軸のどちらかの側面上に長手方向に配置される。
【０００９】
バスケットはロッカーのロック部品に堅固に固定され、シンカ−バラスト用銑鉄が合い鍵と接続され、かつロッカーの他のバラスト部品に、キーコードに連結される少なくとも３個のシンカ−バラスト用銑鉄をそこに配置する可能性とともにバスケットが強固に固定される。ロッカーのロック部品およびバラスト部品の総重量の比は：一組のシンカ−バラスト用銑鉄をロードする時バラスト部品の方へロッカーを回転させる可能性；バラスト部品からのバスケットの同時のフルロードでまたはバラストおよびロックロッカー部品の両方の無負荷で少なくとも１個のシンカ−バラスト用銑鉄によってそれがロードされる時そのロック部品の方へロッカーを回転させる可能性、によって実行される。前述のコードキーストックの各々の変位およびそれと結合されるシンカーバラスト用銑鉄の変位は、ロッカーのバラスト部品のバスケットの底部で後者（シンカ−バラスト用銑鉄）の止め具をギアボックスギアシフトロック位置にもたらす可能性とともに、値Ｂと等しい。変位の値Ｂは、合い鍵内の全てのシンカ−バラスト用銑鉄内にあり、およびロッカー軸からそれらのコンタクト内の鉛錘までより大きな距離に取りはずされるロッカーのロック部品内の合い鍵バスケットの底部からの距離は、値ＢおよびК２の合計と等しく、ここでК２はギアボックス停止レバーギヤリングから解除までロッカーをブロックする手段のК１変位未満であり、および値Ｂは値К１未満でない。
【００１０】
各ロッドは回転リミッタおよび上下軸方向移動のリミッタおよび前面ヒンジの形を有する上部位置のリミッタを備え、ならびに、機密部品は可動要素の各々の総重量をつりあわせるための手段を備え、ギアボックスの上部内に開ロッカー位置のベーンタイプバインダが配置され、前述のシンカ−バラスト用銑鉄および鉛錘が磁気耐性材料でできており、ならびにレバーおよびロッドがベースプレートを貫通する。
【００１１】
ギアシフト手段をロックするギアボックスの前述の開位置バインダは、ロッカーと動作位置で接合される自由端にベーンを備えた回転レバーの形を有し、かつ他端上にハンドルを有し、かつ、前述のレバーの中間部内にその上下移動を制限する手段が固定される。レバーの上下移動を制限するための前述の手段は、上部ギアボックス部品とベースプレートとの間の距離と等しい高さを備えた２個の間隔を置かれたブッシュまたは１個のブッシュの形で作られる。前記ロッカーは、Ｌ字状の形に実行されてかつギアボックスの側壁に移動される。各ロッドの前面ヒンジは、上部位置でその固着を確実にする高さを有する。各ロッドの回転リミッタが、ロッドに一体的に接続される矩形断面のインサートを両側から覆う、ギアボックスに取り付けられる２枚のプレートとしてなされる。機密部品の各可動要素の総重量の平衡手段は、その重量が機密部品の可動要素総重量の同一性を確実にし、かつ、さらにその軸方向移動のリミッタとして言及される、ステムに取り付けられる追加的なレバーの形でなされる。機密部品の各可動部品の総重量の平衡手段は、各空間レバーの材料消費量を変えることによってなされる。機密部品の各可動要素の総重量の平衡手段は、各空間レバーに対して異なる比重の材料を使用してなされる。機密部品の各可動要素の総重量の平衡手段は、基準に対して余剰重量を有する各空間レバー内でスルーホールおよび非スルーホールの形で材料を除去することによって実行される。ロッカーロック端部の前述のダウン変位リミッタは、ロッカーのバラスト端部とのその相互作用の能力によってギアボックススタンドに取り付けられるものの形である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本発明が図面で例示され、そこにおいて：
【００１３】
【図１】後方位置のギアボックスレバーとともに組立てられる装置の斜視図である；
【図２】図１の平面図；
【図３】装置の長手方向断面図；
【図４】図３内のビューＢＢ；
【図５】図６内のビューＶ；
【図６】図３内のビューＩ；
【図７】図３内のビューＧＧ；
【図８】図３内のビューＤ；
【図９】図８内のビューＥ；
【図１０】図１１内のビューＬ；
【図１１】前進位置のギアボックスレバーとともに組立てられる装置の全体図である；
【図１２】図１１内のビューＪ；
【図１３】図１２内の平面図；
【図１４】図３内のビューＡ；
【図１５】図１４内のビューＺ−Ｚ；
【図１６】図６内のバインダのバージョンを有する；
【図１７】図１６内のビューＩ−Ｉ；
【図１８】ロッドの断面拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
キーレスアンチセフト装置が、機密部品、レバー１をロックする手段、ギアボックス２およびロック機構駆動手段を含有する。
【００１５】
機密部分が、ギアボックス内にシーリング５によって配置されてかつ空間レバー６を用いてシンカ７および８と連結されるロッド４を備えた一組のコードおよび合い鍵３として形成され、ロッカー９の形でなされるロック駆動機構が、軸１０に対して垂直回転の可能性とともに実装される。ロッカー９のロック端部が、ギアボックス２レバー１に強固に取り付けられる止め具１２と連絡することが可能なギアボックスギアシフトレバーのリミッタ１１を備えている。
【００１６】
この装置は、ロッカー端部９をロックするダウン変位リミッタ１３を備えている。空間レバー６が、可撓性カップリング１４を用いてシンカ７および８に連結されている。全てのシンカは、前述のロッカー９に強固に接続され、かつ上部開バスケット１５からのシンカ７および８の降下を排除するアンテナ１６を備えるバスケット１５内に自由に配置される。バスケット１５は、少なくとも１つの水平行内にロッカーマウント９の軸１０の両側に長手方向に配置される。ロッカー９のロック部分にバスケット１５が強固に取り付けられ、シンカ−バラスト用銑鉄７が合い鍵と接続され、およびロッカー９の他のバラスト部品にバスケット１５が、それがバラスト部品からバスケット１５の同時のフルロードで少なくとも１つのシンカ−バラスト用銑鉄７によってロードされる時、またはロッカー９のロック部品およびバラスト部品の両方をロードすることがない場合、ロック側の方へロッカー９を回転させる可能性とともに、少なくとも３個のシンカ８のバスケット内に配置する可能性とともに強固に固定される。
【００１７】
コードキーの前述のロッド４の各々の変位およびそれと結合されるシンカーバラスト用銑鉄８の変位は、ロッカー９のバラスト部品のバスケット１５の底部で後者（８）の止め具をレバー１ロック位置ギアボックス２にもたらす可能性とともに値Ｂと等しい。全ての鉛錘−バラスト用銑鉄７は、合い鍵の変位の値Ｂを有する。その軸１０からそれらのコンタクト内のシンカまで遠く間隔を置くロッカー９をロックするバスケット１５の底部からの距離は、値Ｂ＋К２の合計と等しく、ここで、К２はギアボックス２の停止レバー１ギヤリング１２から解除までのロッカーロック手段の変位К１未満であり、および、値Ｂは値К１未満でない。
【００１８】
ロッド３の各々は、回転ストッパおよび軸方向上下変位の回転および−ヒンジポスト１６として作られる上部位置ストッパを備え、ならびに、機密部品は可動要素の各々の総重量をつりあわせるための手段を備えている。上部ギアボックス部品にロッカー９の開位置のベーンタイプのバインダが配置され、ならびに、前述のシンカ−カウンタウエイト８およびシンカ−バラスト用銑鉄７が、磁気耐性材料でできている。
【００１９】
ロック手段は、装置の動作位置でのギアボックス上の止め具１２とのそのコンタクトの可能性とともに、かつその前進位置にギアシフト１ギアボックス２を固定する可能性とともに、下への突起１１の形で作られるか、または、その後退位置にギアボックスギアシフトの端部で形成される突起と自由にかみ合わせる横スロットとして形成されることができる。
【００２０】
レバーをロックするための手段の開保持位置のバインダが、ロッカー９で動作可能位置に接合される自由端上にベーン１８を備え、かつ他端上にハンドル１９を有するスイベルアーム１７として構成され、および前記レバー１７の中間部にリミッタ２０および２１がその上下移動に関して固定される。レバー１７およびロッド４は、支持プレート２２を貫通する。各ロッド４のヒンジポスト１６は、上部位置にその固着を確実にする高さを有する。各ロッド４の回転リミッタが、ロッド４と一体的に接続される矩形断面のインサート２４の両側を覆うギアボックスに取り付けられる２枚のプレート２３として形成される。
【００２１】
機密部品の可動部品の各々の総重量の平衡手段が、ロッド４に取り付けられる追加的なレバー２５として形成されることができ、その重量が機密部品の可動部材の総重量の等しい重量をもたらし、かつ同時にロッド４の軸方向変位のリミッタとなる。ロッカー９とのバスケット１５のハードリンクが、例えば可撓性接続具１４がそれらに沿って位置するロッド２６の形で作られることができる。
【００２２】
機密部品の可動部品の各々の総重量の平衡手段は、各特別レバーの材料消費量を変えることによって、または各空間レバー６に対して異なる比重の材料を使用することによって、更に、基準に対して重量余剰を有する各空間レバー６内のスルーホールおよび非スルーホールの形で材料を除去することによって作られる機密部品の可動部品の各々の全体的な重量をつりあわせることによって、なされることができる。
【００２３】
ロッカーのロック端部の下向きの変位のリミッタが、ロッカーバラスト９の端部とのその相互作用の能力とともにギアボックス上に実装されるラック１３として形成されることができる。ベーン１８の回転レバー１７が、例えばスプリットロックワッシャ２７上に固定されるハンドル１９を有し、およびラック１６が軸２８上に実装される。ロッカー９はギアボックス壁に対向して配置されることができ、その時、それは形状の対応する変化を伴うＬ−形状（図１０、図１４）および取付け点１２ギアボックス停止レバーを有する。
【００２４】
目的の記述を含む本発明の出願人によって提案される方式内に含有される全ての特徴と同一の特徴を有する、主要および関連表題における優先日の科学および技術および特許文献から公知の技術レベルとの本申告技術解決策の比較は、何の改善策も見いださなかった。すなわち、本申告解決策の基本的特徴の総和は以前に公知でなく、かついかなる公知の技術解決策とも同一でなく、したがって、それは「新規性」の特許性に対応する。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この技術解決策は、出願に対する記述におけるように、かつその目的が与えられる本発明の名称におけるように工業的に適用可能であり、それは工業方法で製造されることができ、かつ自動車のアンチセフト装置として使われることができ、それは効率的で、実行可能でかつ再現可能であり、かつその特徴は、装置が指定された技術的成果を得ることを可能にする。
【００２６】
この方式のポイントの各々で特徴づけられる形の本発明は、本発明の優先日以前に公的に入手可能になったそのプロトタイプ内に記述される手段および方法を使用して製造されることができる。それゆえに、本申告技術解決策は「産業上の利用可能性」の特許性条件を満たす。
【００２７】
この装置は、次のように動作する：
【００２８】
ギアボックスをロックするために、そのレバー１が、どちらかのリバースギヤを持ち上げる、ライン上の一番端の前進位置または一番端の後退位置へ移動され、次いでロックがロッカー９のベーン１８によって取りはずされ、それが下って、かつレバー１をロックするストッパ１２をかみ合わせる。この位置で、ロッド４が引き上げられてラック１６によって固定される。
【００２９】
ギアボックスをアンロックするために、コードキーが押され、およびバスケット１５を備えたシンカ−バラスト用銑鉄８が値Ｂまで下降される。これに起因してバラスト部品が下げられ、およびロッカー９がストッパ１２とのギアから出て、自動車が進むことができる。これと共に、ロッカーがベーン１８によってブロックされ、そして次に、全てのキーストック３が下げられる。
【００３０】
コードを誤って入力すると、コードキーから等距離の、偽のシンカ−バラスト用銑鉄７もまた値Ｂによって下げられ、および攻撃者はそれらと通過値に関するコードキーを区別することができない。
【００３１】
全てのコードキーを押す場合には、シンカとのレバー６の可撓性リンクが弱められ、かつロッカー軸に対するロック部品の重量に関するトルクが、そのバラスト部品およびシンカ−バラスト用銑鉄の総重量に関するトルクを超えるので、ロッカー９のロック部品は上昇しない。
【００３２】
コードを誤って入力すると、ロッカー９の軸１０からコードキーより大きな距離で取りはずされる合い鍵のシンカ−バラスト用銑鉄７もまた値Ｂで下げられ、および攻撃者はそれらと通過値に関するコードキーを区別することができない。この場合、ロッカーのロック部品動作の重量に起因するロッカー９の軸１０に対するトルクが、１個の合い鍵を押す時でさえ、シンカ−バラスト用銑鉄８を備えたバラスト部品の総重量に対向する逆のトルクを超え、ならびに、値К２がロッカー上のストッパ１１の高さＫ１およびレバー１上のそれと等しいストッパ１２厚さ未満であるので、ロッカーはギアボックスのレバー１の値ストッパ１２によってギアから取り出されることができない。
【００３３】
この装置を使用することは、装置の秘密性を向上してかつ重量を減少させることによって動作上の能力を拡大することを可能にする。
【符号の説明】
【００３４】
１  レバー
２  ギアボックス
３  合い鍵
４  ロッド
５  シーリング
６  空間レバー
７、８  シンカ−バラスト用銑鉄
９  ロッカー
１０  軸
１１  リミッタ  突起  ストッパ
１２  止め具  取付け点
１３  ダウン変位リミッタ  ラック
１４  可撓性カップリング
１５  上部開バスケット
１６  アンテナ  ヒンジポスト  ラック
１７  レバー  スイベルアーム
１８  ベーン
１９  ハンドル
２０、２１  リミッタ
２２  支持プレート
２３  プレート
２４  インサート
２５  追加的なレバー
２６  ロッド
２７  スプリットロックワッシャ
２８  軸
【図１】
2015529591.tif 000003
【図２】
2015529591.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2015529591.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2015529591.tif 000017
【図１６】
2015529591.tif 000018
【図１７】
2015529591.tif 000019
【図１８】
2015529591.tif 000020
【国際調査報告】
2015529591.tif 000021
2015529591.tif 000022