(57)【要約】【課題】異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法を提供する。【解決手段】異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法は、不織布複合層製品が、少なくとも厚さ２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 の硬質層、及び、厚さ１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 の軟質層で構成される。製造方法は、まず、予備成形して硬質層とする第１不織布材及び予備成形して軟質層とする第２不織布材を貼り合わせて中間品となし、その後、恒温炉内で加熱し、加熱温度は１８０±２０℃とし、加熱時間は、２００秒以上とし、第１不織布材と第２不織布材を十分に加熱して軟化させ、且つ貼り合わせた表面を加熱融解させて接合する。その後、異なる厚さの型内で一次性熱圧成形し、必要な規格の硬質層と軟質層を包含する不織布複合層製品を完成する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、不織布複合層製品は、少なくとも、一つの硬質層及び一つの軟質層で構成され、該硬質層の規格は、厚さ２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 、該軟質層の規格は、厚さ１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 とし、該不織布複合層製品の製造ステップは、
（１）まず、必要な規格の硬質層を予備成形して形成する第１不織布材を完成し、及び、必要な規格の軟質層を予備成形して形成する第２不織布材を完成する、
（２）第１不織布材と第２不織布材を貼り合わせることで積層し中間品を形成する、
（３）該中間品を恒温炉に送り、１８０±２０℃で加熱し、各中間品が受ける加熱時間は２００秒またはそれ以上とし、該第１不織布材と該第２不織布材を十分に加熱し軟化させ、且つ貼り合わせた表面を加熱融解させることで、相互に接合する、
（４）中間品を恒温炉より送り出して、異なる材料厚さの型内に送り込み、一次性加熱加圧成形を行ない、該第１不織布材を成形して必要な規格の硬質層となし、該第２不織布材を成形して必要な規格の軟質層となし、こうして必要な規格の硬質層と軟質層を包含する不織布複合層製品の製造を完成する、
以上を含むことを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項２】
請求項１記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、該不織布複合層製品はさらに、該硬質層と該軟質層に中間薄膜を有し、該中間薄膜はプラスチック材料を成形してなる厚さ３０〜７５μの薄膜状隔離層であり、製造時には、第１不織布材と中間薄膜及び第２不織布材を接合して中間品を形成し、さらに、前記（３）及び（４）と同じ製造ステップで、必要な規格の硬質層、中間薄膜及び軟質層を包含する不織布複合層製品を形成することを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項３】
異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、該不織布複合層製品は、硬質層、中間薄膜及び軟質層で構成され、該硬質層の規格は、厚さ２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 、該中間薄膜は厚さ３０〜７５μの薄膜状隔離層とされ、該軟質層の規格は、厚さ１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 とされ、該不織布複合層製品の製造ステップは、
（１）必要な規格の硬質層を予備成形により形成する第１不織布材を完成し、必要な規格の軟質層を予備成形により形成する第２不織布材を完成し、及び、該中間薄膜の製造成形を完成する、
（２）第１不織布材と第２不織布材を該中間薄膜を介在させて貼り合わせることで積層し、中間品を形成する、
（３）該中間品を恒温炉に送り、１８０±２０℃で加熱し、各中間品が受ける加熱時間は２００秒またはそれ以上とし、該第１不織布材、中間薄膜及び該第２不織布材を十分に加熱し軟化させ、且つ貼り合わせた表面を加熱融解させることで、相互に接合する、
（４）中間品を恒温炉より送り出して、異なる材料厚さの型内に送り込み、一次性加熱加圧成形を行ない、該第１不織布材を成形して必要な規格の硬質層となし、該第２不織布材を成形して必要な規格の軟質層となし、こうして必要な規格の硬質層、中間薄膜及び軟質層を包含する不織布複合層製品の製造を完成することを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項４】
請求項１又は３記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、該中間品を恒温炉に送り加熱する操作は、コンベアベルトで中間品を順に恒温炉内に送り込む方式で達成され、且つ中間品をコンベアベルト上に置く操作は、ロボットアームによる、ピックアップとプットダウンの方式で達成されることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項５】
請求項４記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、コンベアベルトで中間品を恒温炉へと送り込んで加熱する操作は、ゆっくりと続けて行進する方式で実行されるか、間欠式動作方式で実行されることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項６】
請求項１又は３記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、該中間品を恒温炉より送り出した後に、異なる材料厚さの型に進入させる操作は、ロボットアーム装置で順にピックアップしプットダウンする方式で達成されることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項７】
請求項１又は３記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、異なる材料厚さの型の下型内にさらに真空吸着装置が設置され、成形過程中に、中間品の底面を吸着して下に引っ張り速やかに下型に貼り合わせ、これにより、全体的に成形速度をアップするのを助けることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項８】
請求項１又は３記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、成形後の不織布複合層製品を、異なる材料厚さの型より取り出す操作は、ロボットアーム装置により、順にピックアップしプットダウンする方式で達成されることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【請求項９】
請求項１又は３記載の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、成形後の不織布複合層製品は、異なる材料厚さの型より取り出された後、冷却ファンボックスに進入して冷却定型されることを特徴とする、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一種の異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法に係り、特に一種の、不織布複合層製品の硬質層と軟質層を異なる材料厚さの型内で一次性熱圧成形する製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
不織布成形技術を運用して製造される不織布製品は、非常に広く日常生活中にて運用されている。そのうちには、単層不織布を利用して直接製造される製品もあれば、複合層（少なくとも２層以上）の不織布を利用して製造される製品もあり、たとえば、市販されている不織布キッチンスポンジには、単層の製品（一般には緑色）と、２層（複合層）式製品（一般に一側が緑色で、他側は黄色）に分けられる。また、シートクッション、背もたれクッション、或いはマットレス類の製品も、単層式と複合層式の異なる製品に区分される。
【０００３】
不織布は成形過程中に異なる加圧（圧力）及び又は加熱（温度）等の制御条件を調製することにより、異なる硬度（密度）の不織布に成形され、これにより、複合層の不織布を利用して製品を製造するときには、通常、その異なる層が有する異なる硬度の特性を利用し、全体製品の二側面にそれぞれ異なる硬度をもたせ、製品の二側面にそれぞれ異なる適用性をもたせる。たとえば、複合層式のマットレスであれば、比較的硬い面或いは比較的軟らかい面を選択的に使用することができ、これにより、多選択性を有することができる。また、たとえば、座ったときの快適さと良好な音響効果を求めて、自動車内装材料は、良好な吸音及び防音効果を兼ね備えていなければならず、それにより外来の中高周波雑音、及び、車両走行時に自身が発生する中低周波騒音と共振を吸収する必要があり、もし、吸音と防音効果が不良であると、高級車の高級感が損なわれてしまう。このため、現在、周知の自動車内装材料は、いずれも吸音及び防音効果が良好な不織布材料から少なくとも２層以上を積層した複合層方式を採用して製造されるようになり、これにより要求に対応している。自動車内装材料は、良好な吸音及び防音効果を有するほか、比較的良好なテクスチャを有していなければならず（たとえば、接触面は柔軟でなければならない）、これにより、自動車内装材料は、乗員が不接触の部分（たとえば板金内部）に取り付けられるのであれば、一般には硬度が比較的高い等厚材料を加圧加工して製造され、もし、乗員が接触する部分（たとえばドア内側面或いは車内のマットレス）に取り付けられるのであれば、一般には、乗員が接触する面（部分）はテクスチャが良好（硬度が比較的低く比較的柔軟である）な態様に製造されるが、他側（非接触側）は、硬度が比較的高い板材状に製造される。これから分かるように、周知の自動車内装材料は、異なる表面に異なる硬度（密度）の特性を有している。
【０００４】
不織布製品の異なる表面に、異なる硬度（密度）の要求を達成させるため、本発明者は、同一素材の異なる部位に異なる加熱条件の加熱制御を施すことで、異なる部位を異なる程度に加熱軟化させ、その後、金型を使って成形し、異なる部分に異なる密度を形成させる特許出願を行ない、並びに特許文献１（台湾特許出願公告第Ｉ２７５４６９号）と特許文献２（中華人民共和国特許出願公告第ＺＬ２００６１０００７２８３．８号）を行なった。その出願の発明の目的及び特許請求の範囲から分かるように、その発明は、同一素材上に施す製造方法であり、ただし、現在周知の不織布複合層製品の非常に多くは、まず異なる硬度の不織布材（すなわち異なる素材）を別々に成形し、それから異なる硬度の不織布材を貼り合わせて積層する方式で、予期された不織布複合層製品を製造する。ゆえに、現在周知の不織布製品の製造方法は、明らかに特許文献１（台湾特許出願公告第Ｉ２７５４６９号）とは異なる。
【０００５】
たとえば、一種の、周知の、よく見受けられる自動車内装材料１０を例として、現在周知の不織布複合層製品の構造及び製造方法を説明する。図１〜図２を参照されたい。これらはそれぞれ周知の自動車内装材料１０の構造表示図及び製造フローチャートである。図１（ａ）に示されるように、自動車内装材料１０は、硬質層１１、中間薄膜１２及び軟質層１３で構成され、最終的には、該硬質層１１、中間薄膜１２及び軟質層１３の三者は積層されて図１（ｂ）に示される自動車内装材料１０製品となる。該硬質層１１は業界ではカバー（ｃｏｖｅｒ）層と称され、規格は厚さ（ｔ）が、３〜７ｍｍ、重量（ｗ）が１０００ｇ／ｍ2 程度とされる。該中間薄膜１２は業界ではフィルム（Ｆｉｌｍ）と称され、プラスチック材料で成形され、厚さ（ｔ）は５０μ程度の薄膜状の隔離層とされる。該軟質層１３は、業界ではパッド（ＰＡＤ）と称され、規格は、厚さ（ｔ）が２０〜３５ｍｍ、重量（ｗ）が１０００ｇ／ｍ2 程度とされる。相対的に、該硬質層１１は硬度が比較的大きい層であり、該軟質層１３は硬度が比較的小さい層であり、ゆえに、自動車内装に取り付けられるとき、該硬質層１１は乗員が接触しない部分に取り付けられ、該軟質層１３は乗員が接触する部分に取り付けられる。
【０００６】
周知の該硬質層１１、中間薄膜１２及び軟質層１３の三者を重ね合わせて図１（ｂ）に示される自動車内装材料１０製品を製造するときの製造方法は、図２に示されるとおりであり、そのステップは以下のとおりである。
（１）まず、必要な規格の硬質層１１及び軟質層１３の第１不織布材１１’と第２不織布材１３’を予備成形し、同時に事前に該中間薄膜１２の成形を完成する。すなわち、該不織布材１１’、該中間薄膜１２及び該第２不織布材１３’の三者は、いずれも先行して準備される。
（２）第１不織布材１１’の表面に接着剤をスプレーし、その後、中間薄膜１２と貼り合わせ、第１中間品１４を形成する。すなわち、第１中間品１４は、第１不織布材１１’と中間薄膜１２を接着剤をスプレーして貼り合わせて構成される。
（３）該第１中間品１４を加熱し、その加熱温度は１２０℃〜７０℃とし、その後、等しい材料厚さの型１５内に入れ、第１中間品１４を加熱加圧加工し、必要な規格の硬質層１１と中間薄膜１２を有する第２中間品１６を形成する。すなわち、第２中間品１６が完成したときには、すでに必要規格の硬質層１１は完成しており、且つ該中間薄膜１２も同様に、該硬質層１１の表面上に貼り合わされている。
（４）続いて、第２中間品１６を異なる材料厚さの型１７内に入れ、並びに該第２中間品１６の中間薄膜１２表面上に接着剤をスプレーする。それとともに第２不織布材１３’を加熱し、その加熱温度は１２０℃〜７０℃である。
（５）加熱後の第２不織布材１３’を異なる材料厚さの型１７内の第２中間品１６の上に置き、該異なる材料厚さの型１７を操作して加熱加圧成形し、該第２不織布材１３’に圧力をかけて、必要な規格の軟質層１３を形成し、こうして、必要な規格の硬質層１１、中間薄膜１２、及び軟質層１３を具えた自動車内装材料１０の製造を完成する。
【０００７】
以上述べたのは、３層式複合層自動車内装材料１０の構造と周知の製造方法であり、そのうち、該硬質層１１は、防音機能を具え、該軟質層１３は吸音機能と良好なテクスチャという作用を有している。該中間薄膜１２は、吸音及び防音性能をアップするために設けられた隔離層である。自動車内装材料１０が硬質層１１、中間薄膜１２と軟質層１３の三者で構成されるとき、比較的良好な使用効果を提供できるが、ただしその製造過程は比較的煩雑であり、それに応じて製造コストもアップしてしまう。このため、機能とコストのバランスを考慮して、これまでに、硬質層１１と軟質層１３の両者で構成された２層式複合層自動車内装材料１０もあり、上述の製造方法中、中間薄膜１２、第１中間品１４及び第２中間品１６の存在がなく、等しい材料厚さの型１５により先に加熱した第１不織布材１１’を加熱加圧成形して必要規格の硬質層１１を形成し、さらに、異なる材料厚さの型１７により硬質層１１及び前もって加熱した第２不織布材１３’を接着剤で貼り合わせると共に加熱加圧成形して、必要規格の硬質層１１と軟質層１３を具えた自動車内装材料１０を形成する。
【０００８】
本発明者は各種の不織布製品の設計開発及び製造の仕事を専業とし、ゆえに、上述の周知の自動車内装材料１０の３層式複合層或いは２層式複合層の製造方法のいずれも熟知している。これにより、長年上述の周知の自動車内装材料１０の製造に従事して経験を積んだ後、周知の製造方法には以下のような欠点が存在することに気づいた。
１．該硬質層１１は第１不織布材１１’を、等しい材料厚さの型１５で加熱加圧成形した後でなければ、必要な規格の硬質層１１となすことはできない。該軟質層１３は、第２不織布材１３’を異なる材料厚さの型１７で加熱加圧成形しなければ、必要な規格の軟質層１３となすことはできない。これにより、周知の製造方法は、等しい材料厚さの型１５と異なる材料厚さの型１７の二種類の成形用型を具備する必要があり、且つ、少なくとも、等しい材料厚さの型１５と異なる材料厚さの型１７の二つの型を使用しての成形工程を経なければ完成できず、いずれか一方が欠けてもいけない。ただし、これは、設備コストの増加と製造工程の延長をもたらし、そのために製造コストがアップし生産能力が低くなる。
２．該硬質層１１は、等しい材料厚さの型１５で先に加熱加圧成形され、その後、異なる材料厚さの型１７内に入れられて第２不織布材１３’と接合され、及び加熱加圧成形されて必要な規格の自動車内装材料１０とされる。ただし、該硬質層１１は異なる材料厚さの型１７に入れられる前に、すでに定型され（もし湾曲していれば、その角度及び形状はいずれもすでに定型される）、これにより、異なる材料厚さの型１７内の加熱加圧成形過程は、もともと平面状の第２不織布材１３’を、型の内壁の曲面（及び曲率）に合わせて押動してすでに定型されている硬質層１１と同じ曲面形状となして密着させ接着させなければならず、これは、すなわち、異なる材料厚さの型１７内の加熱加圧成形過程で、すでに定型されている硬質層１１を第２不織布材１３’に合わせて変形させることはできず、ただ第２不織布材１３’をなんとか変形させて、硬質層１１に合わせるしなかい、ということである。また、このため、異なる材料厚さの型１７内の加熱加圧成形過程中に、該第２不織布材１３’はその曲率が及ばずに（曲率が比較的大きいため）、硬質層１１とに、その部分の密着性が不良となり、中空の現象を発生し、そのため予期された吸音及び防音効果が低下し得る。
【０００９】
周知の不織布複合層製品の製造方法中、硬質層１１と軟質層１３の湾曲部分に中空現象が発生すれば、それは品質上の重大な欠点となる。中空部分はあまり大きくないこともあるが、不織布複合層製品は使用時に、振動力或いは押圧性の圧力を受けるものであり、このため、長期に使用すると、中空部分から剥離し始め、且つ剥離現象は日増しに大きくなり（或いは速くなり）、このため中空現象は不織布複合層製品にとっては致命的である。しかし、現在、代わりとなるその他の製造方法はなく、且つ外観上、即刻見分けられるものではなく、ゆえに、一般業者は、ただ異なる材料厚さの型１７による加熱加圧成形の時間を増加することで、第２不織布材１３第２不織布材を成形して軟質層１３となす過程中に、その曲率ができるだけ硬質層１１に接近させようとしている。しかし、硬質層１１と軟質層１３が異なる時期に成形されるという先決条件による制限があるため、期待された中空減少の効果はあまり良好ではない。しかし、異なる材料厚さの型１７の加熱加圧成形の時間を増加すれば、製造コストアップ及び生産能力ダウンがもたらされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】台湾特許出願公告第Ｉ２７５４６９号明細書
【特許文献２】中華人民共和国特許出願公告第ＺＬ２００６１０００７２８３．８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上述の欠点に対して、その克服と改善のため、長時間の努力と実際の試作を経て、遂に本発明が完成した。
【００１２】
ゆえに、本発明の主要な目的は、一種の、設備コストを下げられ、製造工程を減らせ、生産能力と品質をアップできる、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の目的を達成するため、本発明は、一種の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法を提供する。不織布複合層製品は、少なくとも、一つの硬質層及び一つの軟質層で構成され、該硬質層の規格は、厚さ２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 、該軟質層の規格は、厚さ１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 とされる。該不織布複合層製品の製造ステップは、以下のとおりである。
（１）まず、必要な規格の硬質層を予備成形で形成する第１不織布材を完成し、必要な規格の軟質層を予備成形で形成する第２不織布材を完成する。
（２）第１不織布材と第２不織布材を貼り合わせることで積層し中間品を形成する。
（３）該中間品を恒温炉に送り、１８０±２０℃で加熱し、各中間品が受ける加熱時間は２００秒またはそれ以上とし、該第１不織布材と該第２不織布材を十分に加熱し軟化させ、且つ貼り合わせた表面を加熱融解させることで、相互に接合する。
（４）中間品を恒温炉より送り出して、異なる材料厚さの型内に送り込み、一次性加熱加圧成形を行ない、該第１不織布材を成形して必要な規格の硬質層となし、該第２不織布材を成形して必要な規格の軟質層となし、こうして少なくとも、必要な規格の硬質層と軟質層を包含する不織布複合層製品の製造を完成する。
【００１４】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、該不織布複合層製品はさらに、該硬質層と該軟質層に中間薄膜を有してもよく、それはプラスチック材料を成形してなる厚さ３０〜７５μの薄膜状隔離層である。製造時には、第１不織布材と中間薄膜及び第２不織布材を接合して中間品を形成し、さらに、同じ製造ステップで、必要な規格の硬質層、中間薄膜及び軟質層を包含する不織布複合層製品を成形する。
【００１５】
本発明により設計された異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法によると、該不織布複合層製品は、硬質層、中間薄膜及び軟質層で構成され、該硬質層の規格は、厚さ２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 、該中間薄膜は厚さ３０〜７５μの薄膜状隔離層とされ、該軟質層の規格は、厚さ１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 とされる。該不織布複合層製品の製造ステップは以下のとおりである。
（１）まず、必要な規格の硬質層を予備成形で形成する第１不織布材を完成し、必要な規格の軟質層を予備成形で形成する第２不織布材を完成し、及び、該中間薄膜の製造成形を完成する。
（２）第１不織布材と第２不織布材を該中間薄膜を介在させて貼り合わせることで積層し、中間品を形成する。
（３）該中間品を恒温炉に送り、１８０±２０℃で加熱し、各中間品が受ける加熱時間は２００秒またはそれ以上とし、該第１不織布材、中間薄膜及び該第２不織布材を十分に加熱し軟化させ、且つ貼り合わせた表面を加熱融解させることで、相互に接合する。
（４）中間品を恒温炉より送り出して、異なる材料厚さの型内に送り込み、一次性加熱加圧成形を行ない、該第１不織布材を成形して必要な規格の硬質層となし、該第２不織布材を成形して必要な規格の軟質層となし、こうして少なくとも、必要な規格の硬質層、中間薄膜及び軟質層を包含する不織布複合層製品の製造を完成する。
【００１６】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、該中間品を恒温炉に送り加熱する操作は、コンベアベルトで中間品を順に恒温炉内に送り込む方式で達成される。且つ中間品をコンベアベルト上に置く操作は、ロボットアームによる、ピックアップとプットダウンの方式で達成される。
【００１７】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、コンベアベルトで中間品を恒温炉へと送り込んで加熱する操作は、ゆっくりと続けて行進する方式で実行されるか、間欠式動作方式で実行される。
【００１８】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、中間品を恒温炉より送り出した後に、異なる材料厚さの型に進入させる操作は、ロボットアーム装置で順にピックアップしプットダウンする方式で達成される。
【００１９】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法中、異なる材料厚さの型の下型内にさらに真空吸着装置が設置され、成形過程中に、中間品の底面を吸着して下に引っ張り速やかに下型に貼り合わせ、これにより、全体的に成形速度をアップするのを助ける。
【００２０】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、成形後の不織布複合層製品を、異なる材料厚さの型より取り出す操作は、ロボットアーム装置により、順にピックアップしプットダウンする方式で達成される。
【００２１】
上述の、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法において、成形後の不織布複合層製品は、異なる材料厚さの型より取り出された後、冷却ファンボックスに進入して冷却定型されてもよい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、一種の、設備コストを下げられ、製造工程を減らせ、生産能力と品質をアップできる、異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法を提供することにある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】周知の例の構造分解及び構成表示図である。
【図２】周知の例の製造フローチャートである。
【図３】本発明の実施例の構造表示図である。
【図４】本発明の実施例の製造フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の上述の目的を達成するために採用する技術手段及び構造について、以下に数種類の実行可能な実施例を上げるとともに、図面を組み合わせて、以下に詳細に説明し、本発明の特徴の所在及び作用効果の長所について完全に理解されるようにする。
【００２５】
本発明は、２面に異なる硬度を有する不織布複合層製品を製造するための製造方法であり、これにより、任意の不織布複合層製品の製造に適用可能である。説明に便利であるように、一種の、自動車内装材料２０を本発明の実施例とする。図３を参照されたい。該自動車内装材料２０は構造上、硬質層２１、中間薄膜２２、及び軟質層２３で構成される。そのうち、該硬質層２１はｃｏｖｅｒ層とされ、規格は、厚さ（ｔ）が２〜７ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 とされ、硬度が比較的大きい層であって、防音作用を有し、ゆえに、取り付け時は、乗員が接触しない部位に位置する。該軟質層２３はＰＡＤ層とされ、規格は厚さ（ｔ）が１５〜４０ｍｍ、重量６００〜１２００ｇ／ｍ2 、硬度が比較的小さくて比較的柔軟であり、並びに吸音作用を有する層とされ、ゆえに、取り付け時には、乗員が接触する部分に位置する。該中間薄膜２２はＦｉｌｍとされ、それはプラスチック材料を成形して厚さ（ｔ）が３０〜７５μとなるようにした薄膜状隔離層であり、成形時に硬質層２１と軟質層２３に介在させられ、全体の吸音及び防音性能をアップする。
【００２６】
該自動車内装材料２０製品を製造する製造方法は、図４に示されるようであり、そのステップは以下を包含する。
（１）まず、必要規格の硬質層２１及び軟質層２３を予備成形する第１不織布材２１’と第２不織布材２３’を完成し、同時に、事前に、該中間薄膜２２の製造成形を完成する。すなわち、該第１不織布材２１’、該中間薄膜２２及び該第２不織布材２３’の三者はいずれも先行して用意される。
（２）第１不織布材２１’、中間薄膜２２及び第２不織布材２３’を貼り合わせて積層し、これにより該中間薄膜２２を該第１不織布材２１’と該第２不織布材２３’の中間に、それらとアラインするように貼り合わせ、共同で中間品２４を形成し、すなわち、各中間品２４は、第１不織布材２１’と中間薄膜２２と第２不織布材２３’を貼り合わせてなる。
（３）該中間品２４を恒温炉内に送り込んで加熱を行ない、その加熱温度は１８０±２０℃、加熱時間は少なくとも２００秒とし、該第１不織布材２１’、中間薄膜２２及び第２不織布材２３’の三者を、十分に加熱して軟化させ、接合された表面を加熱融解させて相互に接合させる。そのうち、該中間品２４を恒温炉内に送り加熱する操作は、コンベアベルトにより中間品２４を順に恒温炉内に送って実行され、並びに、ゆっくりと持続して行進する方式で行なわれるか、間欠式行進方式で実行される。該中間品２４をコンベアベルト上に置く操作は、手作業で順に置く方式で達成されるか、ロボットアームで順にピックアップ、プットダウンする方式で達成される。
（４）中間品２４を恒温炉より送り出した後に、異なる材料厚さの型２７内に進入させて、一時性加熱加圧成形を行ない、該第１不織布材２１’を加圧により必要規格の硬質層２１となし、該第２不織布材２３’を加圧により必要な規格の軟質層２３となし、こうして必要な規格の硬質層２１、中間薄膜２２及び軟質層２３を有する自動車内装材料２０の製造を完成する。そのうち、中間品２４を恒温炉より送り出してから異なる材料厚さの型２７に送り込む操作は、ロボットアームにより順にピックアップし及び定位プットダウンする方式で達成される。異なる材料厚さの型２７の下型内にはさらに真空吸着装置が設置されており、成形過程中に、中間品２４の底面を吸着して下に引っ張ることで、下型に急速に貼り合わせ、こうして全体の成形速度アップを助ける。
（５）成形後の自動車内装材料２０は異なる材料厚さの型２７より取り出された後に、冷却ファンボックスに進入し、急速冷却、定型される。そのうち、成形後の自動車内装材料２０を異なる材料厚さの型２７より取り出す操作は、ロボットアームにより順にピックアップし及びプットダウンする方式で達成される。
【００２７】
上述の製造方法のステップにより形成された自動車内装材料２０は、ときにはさらに油圧カッターで輪郭のトリミングが必要であり、それにより必要にさらに合致し得るが、これは補助的なことであり、本発明の製造方法内には列記しない。
【００２８】
以上に述べたのは、本発明の３層式複合層自動車内装材料２０を製造する時に用いられる実行ステップの詳細である。同様の原理で、もし、自動車内装材料２０の、使用性能と製造コストのバランスを考慮すると、僅かに硬質層２１と軟質層２３の２者で二層式複合層自動車内装材料２０を製造してもよく、これはすなわち、本発明の製造方法中にあって、該中間薄膜２２の存在がなく、それは、第１不織布材２１’と第２不織布材２３’を貼り合わせて中間品２４を形成する。その後のステップはいずれも同じであるが、最後に成形されるのは、必要な規格の硬質層２１と軟質層２３を有する自動車内装材料２０である。
【００２９】
本発明に提示される製造方法に対して、本発明者は自身の経営する工場で、何度も試作し、製造完成した製品の品質が優良であると実証できたことから、特許出願を行なう。本発明の製造方法は前述の周知の例と比較すると、明らかに、本発明は以下の作用効果を有している。
１．本発明の製造方法は、僅かに異なる材料厚さの型２７を用意するだけでよく（等しい材料厚さの型の設置を省ける）、すなわち、加熱加圧成形により必要な規格の自動車内装材料２０を形成でき、周知の例と比較すると、本発明は確実に設備コストを減らせ、並びに工程を短縮でき、これにより全体としては、本発明の製造コストは下がり、生産能力はアップする。
２．本発明中、該中間薄膜２２の存在の有無にかかわらず、該第１不織布材２１’と第２不織布材２３’の両者は貼り合わされた後に、共同で恒温炉で加熱され、ゆえに両者の軟化程度は同じである。その後、同時に異なる材料厚さの型２７内に入れられて、共同で加熱加圧成形されて必要な規格の自動車内装材料２０とされる。またすなわち、異なる材料厚さの型２７で加熱加圧成形される過程中に、該第１不織布材２１’と第２不織布材２３’の両者は、共同で型内壁の曲面（及び曲率）による押動を受け硬質層２１と軟質層２３が成形され、これにより、該第１不織布材２１’と第２不織布材２３’の両者が受ける曲げ（成形）圧力は同じであり、ゆえに、自動車内装材料２０の硬質層２１と軟質層２３へと成形された後、両者間は緊密に接合されて造形及び曲率がいずれも同じであり、ゆえに、硬質層２１と軟質層２３は、共同湾曲部分であろうが、接合性不良の中空現象は発生せず、本発明は製造完成後の製品は、明らかに品質が優れており、完全に自動車内装材料２０製品の予期された吸音及び防音効果を達成し、並びに使用寿命を延長する。
【００３０】
以上の説明から分かるように、本発明の訴求する異なる硬度の不織布複合層製品の製造方法は、少なくとも、第１不織布材と第２不織布材を貼り合わせてなる中間品を、恒温炉内に入れて加熱し、加熱温度は１８０±２０℃とし、加熱時間は少なくとも２００秒とし、続いて、異なる材料厚さの型に入れて一次性加熱加圧成形し、必要な規格の硬質層と軟質層を包含する不織布複合層製品を完成する。該不織布複合層製品は異なる材料厚さの型より取り出した後、さらに冷却ファンボックスに入れて急速冷却定型する。
【００３１】
以上は本発明の好ましい実施例の説明に過ぎず、並びに本発明を限定するものではなく、本発明に提示の精神より逸脱せずに完成されるその他の同等の効果の修飾或いは置換は、いずれも本発明の権利請求範囲内に属する。
【符号の説明】
【００３２】
１０  自動車内装材料
１１  硬質層
１１’  第１不織布材
１２  中間薄膜
１３’  第２不織布材
１３  軟質層
１４  第１中間品
１５  等しい材料厚さの型
１６  第２中間品
１７  異なる材料厚さの型
２０  自動車内装材料
２１  硬質層
２１’  第１不織布材
２２  中間薄膜
２３’  第２不織布材
２３  軟質層
２４  中間品
２７  異なる材料厚さの型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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