(57)【要約】  サーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）は、筐体（４）と、筐体内の電気バス構造（６）と、バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材（８）と、バス構造に結合される多数の絶縁保持具（１０）とを含む。多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される。多数のサーキットブレーカ（１２）それぞれは、手動オペレータ（１４）と、手動オペレータと反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材（１６）とを含む。多数の第２のプラグイン部材は、多数の第１のプラグイン部材のいくつかと電気的に係合する。多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置されて、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、多数の第２プラグイン部材を保持する。
2015506664.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体（４）と、
前記筐体内の電気バス構造（６）と、
前記電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材（８）と、
前記電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具（１０）であって、前記多数の絶縁保持具のうち対応する絶縁保持具が前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具（１０）と、
多数のサーキットブレーカ（１２）であって、前記多数のサーキットブレーカそれぞれは、手動オペレータ（１４）および前記手動オペレータの反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材（１６）を備え、多数の第２のプラグイン部材が前記多数の第１のプラグイン部材のいくつかと電気的に係合するサーキットブレーカ（１２）と
を備えるサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）であって、
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置されて、前記多数の第１のプラグイン部材のうちの前記対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持する、サーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項２】
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具が、多数の第２のプラグイン部材と電気的に係合していない場合に、前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を保護するように構成される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項３】
前記多数の第１のプラグイン部材それぞれが複数の雄端子（８）であり、多数の第２のプラグイン部材は複数の雌ソケット（１６）であり、前記多数の絶縁保持具それぞれは、前記複数の雄端子のうちのいくつかおよび前記複数の雌ソケットと動作可能に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項４】
前記複数の雄端子のうちの前記いくつかの雄端子が２つの雄端子（８）であり、前記複数の雌ソケットのうちの前記いくつかの雌ソケットは２つの雌ソケット（１６）であり、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記２つの雄端子の１つおよび前記２つの雌ソケットの１つに対して、基部（２２）と基部から伸びる伸長部（２４）とを含む絶縁体（１０ＡＡ；１０ＡＢ）を備え、前記基部は第１の開口部（２６）を有し、前記伸長部は第２の開口部（２８）と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管（３０）とを有し、前記２つの雄端子のうちの前記１つは第１の開口部を通って導管の一部まで伸び、前記２つの雌ソケットのうちの前記１つは第２の開口部を通って導管の一部まで伸び、前記２つの雄端子のうちの前記１つは前記２つの雌ソケットのうちの前記１つと導管内で電気的に係合する、請求項３に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項５】
導管が、略円筒形状であり、複数の内側リッジ（３２）を備え、前記２つの雌ソケットのうちの前記１つは略円筒形状の導管内は円筒形状であり、導管内の前記内側リッジによって係合される、請求項４に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項６】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが、基部（２２）を備え、前記多数の絶縁保持具それぞれは、基部と係合するキーパー層（３４）によって前記電気バス構造に結合され、前記キーパー層は前記電気バス構造に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項７】
前記多数の絶縁保持具が、接着剤によって前記電気バス構造に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ（２；３６；７０）。
【請求項８】
手動オペレータ（１４）が第１の面（５４）から設置され、多数の第２のプラグイン部材（５６）は第１の面の反対側の第２の面（５８）から設置され、カバー部材（４８）は前記筐体に取り外し可能に結合され、前記カバー部材は第３の面（６２）と第３の面を貫通する多数の開口部（６４）とを備え、前記多数のサーキットブレーカの第１の面は前記カバー部材の第３の面と係合し、前記手動オペレータは前記多数の開口部のうちの対応する開口部を貫通する、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項９】
前記多数の第１のプラグイン部材それぞれが多数の雄端子（５２）であり、多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケット（５６）であり、前記多数の絶縁保持具それぞれは、前記多数の雄端子の１つおよび前記多数の雌ソケットの１つに対して、基部（２２）と基部から伸びる伸長部（２４）とを含む絶縁体（１０ＡＡ；１０ＡＢ）を備え、前記基部は第１の開口部（２６）を有し、前記伸長部は第２の開口部（２８）と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管（３０）とを有し、前記多数の雄端子のうちの前記１つは第１の開口部を通って導管の一部まで伸びる、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１０】
前記多数の第１のプラグイン部材それぞれが多数のピン（５２）であり、前記多数の絶縁保持具それぞれは液体シリコーンゴム製であり、前記多数のピンの１つに対して、基部（２２）と基部から伸びる伸長部（２４）とを含む絶縁体（１０ＡＡ；１０ＡＢ）を備え、前記基部は第１の開口部（２６）を有し、前記伸長部は第２の開口部（２８）と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管（３０）とを有し、前記多数のピンのうちの前記１つは第１の開口部を通って導管へと伸びる、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１１】
前記多数の第１のプラグイン部材のそれぞれが多数の雄端子（５２）であり、多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケット（５６）であり、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記多数の雄端子のいくつかおよび前記多数の雌ソケットのいくつかに対して、基部（２２）と基部から伸びる伸長部（２４）とを含む絶縁体（１０ＡＡ；１０ＡＢ）を備え、前記基部は第１の開口部（２６）を有し、前記伸長部は第２の開口部（２８）と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管（３０）とを有し、導管は略円筒形状であり、複数の内側リッジ（３２）を備え、前記多数の雌ソケットのうちの対応する雌ソケットは略円筒形状の導管内で円筒形状であり、前記内側リッジによって係合される、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１２】
前記多数の絶縁保持具が、前記カバー部材が前記筐体から取り外されている時に、一般に下向きの前記手動オペレータによって前記多数のサーキットブレーカを保持する構造である、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１３】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが基部（２２）を備え、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは基部と係合するキーパー層（３４）によって前記電気バス構造に結合され、前記キーパー層は前記電気バス構造に結合される、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１４】
多数の第２のプラグイン部材が、回線用端末（６６）用の第１のソケット（５６Ａ）と、負荷用端末（６８）用の第２のソケット（５６Ｂ）とを備える、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【請求項１５】
前記カバー部材が、前記筐体と取り外し可能に係合する締め具（６０）を備える、請求項８に記載のサーキットブレーカアセンブリ（４４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２０１２年２月７日に出願された米国特許出願第１３／３６７，７００号明細書の利益を主張するものであり、その内容を参照によって本願明細書に引用したものとする。
【０００２】
本明細書で開示される概念は、全般的には、サーキットブレーカに関し、特に、例えば、多数のサーキットブレーカ用のサーキットブレーカパネルのようなサーキットブレーカアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００３】
サーキットブレーカは、例えば、航空機の電力系統において使用され、過電流保護を行うだけでなく、機器をオンオフするスイッチとしての働きをする。例えば、航空機用または超小型サーキットブレーカは、一般的には、非常に多くの回路用のサーキットブレーカがユーザにとって利用しやすくなる比較的高密度レイアウトの航空機サーキットブレーカパネルを収容するために比較的小型である。航空機の電力系統は、例えば、数百ものサーキットブレーカから成り、サーキットブレーカそれぞれは、プッシュプルハンドルによって回路保護機能および回路切断機能を実行するために使用される。
【０００４】
サーキットブレーカのプッシュプルハンドルは、対応する負荷回路を開放するためにイン−アウトに動かされる。この動作は、過負荷もしくは故障状態の場合に、手動で行われてもよいし自動で行われてもよい。プッシュプルハンドルがアウト−インに動かされる場合、負荷回路に再び通電される。負荷回路の電源が自動的に切れた場合、プッシュプルハンドルのアウト−イン操作はサーキットブレーカのリセット動作に対応する。
【０００５】
該サーキットブレーカは、一般に、ねじ式ベゼルを含む。ナットやワッシャのような適切な締め具により、航空機サーキットブレーカ取り付けパネルの対応する開口部でサーキットブレーカを取り付ける。プッシュプルハンドルは、ベゼルを通って取り付けパネルのユーザ側へと抜ける。サーキットブレーカはさらに、一般に、取り付けパネルと反対側のメンテナンス側に配置される回線用および負荷用のねじ端子を含む。
【０００６】
米国特許第８，０９４，４３６号明細書には、プラグイン式サーキットブレーカパネルのようなサーキットブレーカアセンブリであって、筐体と、筐体に接続される電気バス構造と、電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材とを含むサーキットブレーカアセンブリが開示されている。多数のサーキットブレーカは、第１の面と、第１の面と反対側に配置される第２のプラグイン部材とを含む。多数のサーキットブレーカそれぞれの第２のプラグイン部材は、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応するプラグイン部材と対合される。プレート部材は、取り外し可能に筐体に結合される。プレート部材は、第１の面と、反対側の第２の面とを含む。多数のサーキットブレーカそれぞれを多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する第１のプラグイン部材と対合した状態を維持するために、多数のサーキットブレーカの第１の面はプレート部材と反対側の第２の面と係合する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第８０９４４３６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
プラグイン式サーキットブレーカパネルが、サーキットブレーカのプッシュプル操作ハンドルが一般に下向きに配置されるオーバーヘッド形態で取り付けられるのが望ましい場合、メンテナンスまたは問題診断もしくは問題是正のために、フェイスプレートもしくはカバー部材のようなプレート部材が取り外されている場合に、プラグイン式サーキットブレーカを保持する問題が生じる場合がある。
【０００９】
したがって、サーキットブレーカアセンブリの改良の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の必要性および他の必要性は、多数の絶縁保持具が多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置されて、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数のプラグイン部材を絶縁し、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合した多数のサーキットブレーカの多数の第２のプラグイン部材を保持するという本明細書に開示されている概念に沿った実施形態によって満たされる。
【００１１】
開示されている概念の一態様によれば、サーキットブレーカアセンブリは、筐体と、筐体内の電気バス構造と、電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材と、電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具であって、多数の絶縁保持具のうち対応する絶縁保持具が多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具と、多数のサーキットブレーカであって、多数のサーキットブレーカのそれぞれが手動オペレータおよび手動オペレータと反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材を備え、多数の第２のプラグイン部材が多数の第１のプラグイン部材のいくつかと電気的に係合するサーキットブレーカとを備えるサーキットブレーカアセンブリであって、多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置されて、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持するサーキットブレーカアセンブリである。
【００１２】
多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は、多数の第１のプラグイン部材が多数の第２のプラグイン部材と電気的に係合していない場合に、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を保護するように構成されてもよい。
【００１３】
多数のプラグイン部材のそれぞれは多数の雄端子としてもよく、多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケットとしてもよく、多数の絶縁保持具のそれぞれは、多数の雄端子の１つおよび多数の雌ソケットの１つに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、基部は第１の開口部を有し、伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、多数の雄端子のうちの１つは第１の開口部を通って導管の一部まで伸びてもよい。
【００１４】
導管は、略円筒形状であり、複数の内側リッジを備えてもよく、多数の雌ソケットのうちの１つは略円筒形状の導管内は円筒形状であり、導管内の内側リッジによって係合されてもよい。
【００１５】
多数の絶縁保持具は、一般に下向きの手動オペレータによって多数のサーキットブレーカを保持する構造にしてもよい。
【００１６】
開示される概念の別の態様として、サーキットブレーカアセンブリは、筐体と、筐体内の電気バス構造と、電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材と、電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具であって、多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具が多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具と、多数のサーキットブレーカであって、多数のサーキットブレーカのそれぞれは、第１の面から設置される手動オペレータおよび第１の面に対向する第２の面から設置される多数の第２のプラグイン部材であって、多数の第１のプラグイン部材のいくつかと電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を備える多数のサーキットブレーカと、取り外し可能に筐体に結合されるカバー部材であって、第３の面および第３の面を通って配置される多数の開口部を備えるカバー部材とを備えるサーキットブレーカアセンブリであって、多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置されて、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持し、多数のサーキットブレーカの第１の面はカバー部材の第３の面と係合し、手動オペレータは多数の開口部のうちの対応する開口部を貫通する。
【００１７】
多数の絶縁保持具は、カバー部材が筐体から取り外された時に、一般に下向きの手動オペレータによって多数のサーキットブレーカを保持する構造にしいてもよい。
【００１８】
開示されている概念は、添付図面を参照しながら好適な実施形態に関する以下の説明を読めば十分に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】開示される概念の実施形態のサーキットブレーカアセンブリの断面図である。
【図２】図１の絶縁保持具のうちの１つの平面図である。
【図３】隠線で示された内側構造を有する図２の絶縁保持具の端部垂直立面図である。
【図４】隠線で示された内側構造を有する図２の絶縁保持具の立体図である。
【図５】開示される概念の別の実施形態のサーキットブレーカアセンブリの分解垂直立面図である。
【図６】図５のサーキットブレーカアセンブリの分解立体図である。
【図７】開示される概念の別の実施形態のサーキットブレーカアセンブリの断面図である。
【図８】開示される概念の別の実施形態のサーキットブレーカアセンブリの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本明細書内では、用語「多数」は、１または１より大きい整数（すなわち、複数）を意味するものとする。
【００２１】
本明細書内では、２つ以上の部品が「接続される」または「結合される」という表現は、部品が直接もしくは１つまたは複数の中間部品を介して接合されることを意味するものとする。さらに、本明細書内では、２つ以上の部品が「取り付けられる」という表現は、部品が直接接合されることを意味するものとする。
【００２２】
本明細書内では、用語「締め具」は、任意の適切な接続機構または締め付け機構を指し、特に、ねじ、ボルト、ナット（例えば、これに限定されないが、ロックナット）、およびこれらの組み合わせを指すが、これらに限定されない。
【００２３】
開示される概念は、広範囲のさまざまな用途の広範囲のさまざまなサーキットブレーカに適用できるが、超小型もしくは航空機サーキットブレーカに関して記載されている。該サーキットブレーカは、例えば、これに限定されないが、約４００Ｈｚの典型的な周波数を有する航空機交流（ＡＣ）系統で使用することができるが、直流（ＤＣ）系統でも使用することができる。また、開示される概念は、他の周波数で動作するＡＣ系統で使用されるサーキットブレーカパネルを含む他のタイプのサーキットブレーカパネル、小型住宅用もしくは商用サーキットブレーカなどのより大型のサーキットブレーカ、例えば、住居用、商用、工業用、宇宙空間用、および自動車用などの広範囲のサーキットブレーカ用途に適用することができることは明らかである。さらに非限定的な例として、広範囲の周波数（例えば、これに限定されないが、５０Ｈｚ、６０Ｈｚ、１２０Ｈｚ、４００Ｈｚおよびそれより高周波数もしくはそれより低周波数）でのＡＣ（例えば、これに限定されないが、１２０ＶＡＣ、２２０ＶＡＣ、４８０から６００ＶＡＣ）作動およびＤＣ（例えば、これに限定されないが、４２ＶＤＣ）作動の両方が可能である。
【００２４】
図１を参照すると、サーキットブレーカアセンブリ、例えば、サーキットブレーカパネル２が示されている。サーキットブレーカパネル２は、筐体４（図１には、一部が示されている）と、電気バス構造、例えば、筐体４内の多層（例えば、これに限定されないが、４層の導電層）のバックプレーン６と、多数の第１のプラグイン部材、例えば、バックプレーン６に結合されるピン８（６本のピン８の例が示されているが、任意の適切な数を使用してもよい）とを含む。サーキットブレーカパネル２はさらに、バックプレーン６に結合される多数の絶縁保持具１０（６本のピン８に対して３つの保持具１０の例が示されているが、任意の適切な数の絶縁保持具を使用してもよい）を含む。多数の絶縁保持具１０のうちの対応する絶縁保持具、例えば、絶縁保持具１０Ａは、多数のピン８のうちの対応する数のピン（例えば、ピン８Ａおよびピン８Ｂ）に動作可能に結合される。サーキットブレーカパネル２はさらに、多数のサーキットブレーカ１２（１つのサーキットブレーカ１２の例が示されているが、任意の適切な数のサーキットブレーカを使用してもよい）を含む。
【００２５】
多数のサーキットブレーカ１２それぞれは、手動オペレータ１４と、例えば、手動オペレータ１４と反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材、例えば、ソケット１６（２つのソケット１６Ａおよび１６Ｂの例が示されているが、任意の適切な数を使用してもよい）とを含む。多数の第２のソケット１６は、ピン８Ａおよびピン８Ｂで示されるように多数のピン８のいくつかと電気的に係合する。多数の絶縁保持具１０のうちの対応する絶縁保持具１０Ａは、多数のピンのうちの対応する数のピン８Ａおよび８Ｂの周囲に配置されて、多数のピンのうちの対応する数のピン８Ａおよび８Ｂを絶縁して、多数のピンのうちの対応する数のピン８Ａおよび８Ｂそれぞれと電気的に係合する多数のソケット１６Ａおよび１６Ｂを保持する。
【００２６】
プラグインサーキットブレーカ１２の例は、２つの埋め込み式プラグインソケット１６Ａおよび１６Ｂを含み、それぞれ絶縁保持具１０Ａの部分１０ＡＡおよび１０ＡＢで受承される。ピン８Ａおよび８Ｂは、部分１０ＡＡおよび１０ＡＢ内でソケット１６Ａおよび１６Ｂとそれぞれ電気的に係合する。このことによりソケット１６Ａおよび１６Ｂを保持し、ひいてはオーバーヘッド用途のプラグイン式サーキットブレーカ１２を保持して、サーキットブレーカ１２が（カバーもしくはフェイスプレート（図１には図示されていないが、図７のカバーもしくはフェイスプレート４８を参照）が取り外された場合に）落下するのを防止することができる。さらに、絶縁保持具１０は、（例えば、防湿層となることで）厳しい用途向けの導体（例えば、ピン８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、８Ｄ、８Ｅ、および８Ｆ）間を電気的に絶縁し、未使用位置のピン（例えば、ピン８Ｃ、８Ｄ、８Ｅおよび８Ｆ）を保護し、未使用位置の導体（例えば、ピン８Ｃ、８Ｄ、８Ｅおよび８Ｆ）からユーザを保護する。
【００２７】
図２から図４は、２つの部分１０ＡＡおよび１０ＡＢを含む図１の絶縁保持具１０の１つ１０Ａを示している。これは、回線用端子１８および負荷用端子２０を有する１極サーキットブレーカの例における２本のピン８Ａおよび８Ｂ用の単一絶縁保持具を形成する。
【００２８】
（実施例１）
図１の絶縁保持具１０Ｂおよび１０Ｃで示されているように、絶縁保持具１０は、対応するピン８Ｃ、８Ｄ、８Ｅおよび８Ｆがプラグイン式サーキットブレーカ、例えばサーキットブレーカ１２のソケット、例えばソケット１６Ａおよび１６Ｂと電気的に係合していない時に、これらのピンを保護するような構造である。図示されているように、ピン８Ｃ、８Ｄ、８Ｅ、および８Ｆは、部分１０ＢＡ、１０ＢＢ、１０ＣＡ、１０ＣＢそれぞれの内部に嵌め込まれる。
【００２９】
（実施例２）
多数の第１のプラグイン部材それぞれは、複数の雄端子８Ａ−８Ｂ、８Ｃ−８Ｄ、８Ｅ−８Ｆである。多数の第２のプラグイン部材は、複数の雌ソケット１６Ａ−１６Ｂである。図１のサーキットブレーカ１２で示されているように、多数の絶縁保持具１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃのそれぞれは、複数の雄端子のうちのいくつか、例えば、ピン８Ａと８Ｂ、および複数の雌ソケットのうちのいくつか、例えば、ソケット１６Ａ−１６Ｂと動作可能に結合される。
【００３０】
（実施例３）
図２から図４の絶縁保持具１０Ａで最も詳細に示されているように、絶縁保持具１０（図１）は、２つの雄端子８のうちの１つおよび２つの雌ソケット１６のうちの１つに対して、基部２２と基部２２から伸びる伸長部２４とを有する部分１０ＡＡまたは１０ＡＢで示される絶縁体を含む。基部２２は、第１の開口部２６を有する。伸長部２４は、第２の開口部２８と、第１の開口部２６から第２の開口部２８まで伸びる導管３０（図３では、隠線で示されている）とを有する。ピン、例えば、ピン８Ａもしくはピン８Ｂは、第１の開口部２６を通って導管３０の一部まで伸びる。雌ソケット、例えば、ソケット１６Ａもしくはソケット１６Ｂは、第２の開口部２８を通って導管３０の一部まで伸びる。ピン、例えば、ピン８Ａもしくはピン８Ｂは、導管３０内部で、雌ソケット、例えば、ソケット１６Ａもしくはソケット１６Ｂと電気的に係合する。
【００３１】
（実施例４）
図１および図３で最も詳細に示されているように、導管３０は、略円筒形状であり、複数の内側リッジ３２を含む。雌ソケット、例えば、ソケット１６Ａもしくはソケット１６Ｂは、略円筒形状の導管３０内は円筒形状であり、内側リッジ３２によって内部で係合される。絶縁保持具の部分１０ＡＡ、１０ＡＢ内部の内側リッジ３２は、サーキットブレーカソケット１６を挿入する際に空気を逃がす空間が必要であるので、保持および空気逃がしのために設けられる。
【００３２】
（実施例５）
絶縁保持具１０は、好ましくは、液体シリコーンゴム（ＬＳＲ）製である。ＬＳＲは、高純度白金硬化シリコーンである。ＬＳＲは、一般的には、一方が白金触媒を含む２つの成分の形で供給される。これらの２つの成分は、任意の所望の色および／または原料と混合されて、開示されている絶縁保持具１０の形に押し出される。あるいは、絶縁保持具１０は、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）もしくはトランスファー（熱硬化性）ゴム成形により製造されてもよい。
【００３３】
（実施例６）
絶縁保持具１０は（絶縁保持具１０Ａで図示されているように）、一般に下向きの（例えば、図１に関しては上向き）手動オペレータ１４でサーキットブレーカ１２（サーキットブレーカ１２Ａで示されているように）を保持する構造である。
【００３４】
（実施例７）
図１に示されるように、絶縁保持具１０それぞれは、基部２２を含み、基部２２と係合するキーパー層（ｋｅｅｐｅｒ  ｌａｙｅｒ）３４によって多層バックプレーン６に結合される。キーパー層３４は、適切な形でバックプレーン６に結合される。キーパー層３４は、熱伝導性熱可塑性物質もしくは他の適切なタイプの熱可塑性物質から成る。キーパー層３４は、適切な接着剤（例えば、これに限定されないが、Ｂｅｒｇｑｕｉｓｔ社（ミネソタ州、チャナッセン）から市販されているＢｏｎｄ−Ｐｌｙ（Ｒ）６６０接着剤層）または適切な締め具（例えば、これに限定されないが、機械的なハードウェア、つまりリベット）（図示せず）を使用してバックプレーン６に固定されてもよい。
【００３５】
（実施例８）
図１には、２つのソケット１６Ａ、１６Ｂを有する１つの１極サーキットブレーカ１２に対して２つの絶縁部１０ＡＡ、１０ＡＢを有する１つの絶縁保持具１０Ａが示されている。３極サーキットブレーカ（図示せず）が採用される場合、３つの絶縁保持具１０が使用される。
【００３６】
（実施例９）
図５および図６は、別のサーキットブレーカアセンブリ、例えば、サーキットブレーカパネル３６を示した図である。サーキットブレーカパネル３６は、キーパー層３４が使用されないことを除けば、図１のサーキットブレーカパネル２と同じである、もしくは同様であると言える。代わりに、絶縁保持具１０は、電気バス構造、例えば、多層バックプレーン３８に適切な接着剤によって結合され、保持具１０を結合する。
【００３７】
（実施例１０）
図１、図５、および図６は、絶縁保持具１０が１つの１極サーキットブレーカ１２に対して２つの絶縁部、例えば、絶縁部１０ＡＡ、１０ＡＢを有するサーキットブレーカパネル２、３６を示しているが、開示されている概念は、図６の列４０もしくは段４２の１つが複数のサーキットブレーカ（図示せず）に対して比較的多くの絶縁部を有する単一絶縁保持具（図示せず）で形成される形の絶縁保持具、バックプレーン３８全体がサーキットブレーカ（図示せず）の全てに対して比較的非常に多くの絶縁部を有する単一絶縁保持具（図示せず）を使用した形の絶縁保持具、単一絶縁保持具（図示せず）が多極サーキットブレーカ（図示せず）の全ての極に対して種々の絶縁部を使用した形の絶縁保持具、または単一絶縁保持具（図示せず）が複数のサーキットブレーカ（図示せず）に対して種々の絶縁部を使用する形の絶縁保持具にも適用可能である。
【００３８】
（実施例１１）
図７は、別のサーキットブレーカアセンブリ、例えば、サーキットブレーカパネル４４を示した図である。サーキットブレーカパネル４４は、キーパー層３４が使用されないことを除けば、図１のサーキットブレーカパネル２と同じであり、もしくは同様であり、カバー部材、例えば、カバーもしくはフェイスプレート４８を含む筐体４６が示されていることを除けば、図５および図６のサーキットブレーカパネル３６と同じである、もしくは同様であると言える。サーキットブレーカパネル４４は、筐体４６と、多層パックプレーン５０のような電気バス構造と、バックプレーン５０に結合される多数の第１のプラグイン部材５２と、バックプレーン５０に結合される複数の絶縁保持具１０と、複数のプラグイン式サーキットブレーカ１２とを含む。サーキットブレーカ１２それぞれは、第１の面５４から設置される手動オペレータ１４と、第１の面５４と反対側の第２の面５８から設置される多数の第２のプラグイン部材、例えば、図示されている２つのソケット５６とを含む。図示されているソケット５６は、多数の第１のプラグイン部材５２のいくつかと電気的に係合する。
【００３９】
カバーもしくはフェイスプレート４８は、締め具６０によって筐体４６に取り外し可能に結合される。カバーもしくはフェイスプレート４８は、面６２と、面を貫通する複数の開口部６４とを有する。サーキットブレーカ１２の第１の面５４は、カバーもしくはフェイスプレート４８の面６２と係合する。手動オペレータ１４それぞれは、開口部６４のうちの対応する開口部を貫通する。
【００４０】
（実施例１２）
絶縁保持具１０は、カバーもしくはフェイスプレート４８が筐体４６から取り外された場合に、一般に下向き（例えば、図７では上向き）の手動オペレータ１４によってサーキットブレーカ１２を保持する構造である。
【００４１】
（実施例１３）
カバーもしくはフェイスプレート４８は、筐体４６と取り外し可能に係合する締め具６０を含む。
【００４２】
（実施例１４）
多数の第２のプラグイン部材、例えば、２つのソケット５６は、回線用端末６６用の第１のソケット５６Ａと、負荷用端末６８用の第２のソケット５６Ｂとを含む。
【００４３】
（実施例１５）
手動オペレータ１４は、プッシュプル操作ハンドルである。
【００４４】
（実施例１６）
図８は、別のサーキットブレーカアセンブリ、例えば、単一で設置されたサーキットブレーカ１２を含むサーキットブレーカパネル７０を示した図である。サーキットブレーカパネル７０は、キーパー層３４が使用されないことを除けば、図１のサーキットブレーカパネル２と同じであり、もしくは同様であり、筐体４６およびカバーもしくはフェイスプレート４８が図示されていないことを除けば、図５および図６のサーキットブレーカパネル３６と同じであり、もしくは同様であり、または図７のサーキットブレーカパネル４４と同じである、もしくは同様であると言える。
【００４５】
開示されている絶縁保持具１０は、導体、例えば、ピン８間を電気的に絶縁する。電気絶縁性は、ポテンシャルアークパスの距離を長くし（例えば、平面の場合の距離より長くする）、回線から負荷まで電気的短絡を生じる可能性のある異物から保護し、未使用ピン８を他の導体から保護することで向上する。
【００４６】
開示されている絶縁保持具１０は、パックプレーンピン８を損傷から守り、ユーザを未使用位置の通電導体から守る。バックプレーンピン８は、対応するサーキットブレーカ１２が投入されていない時には保持具の表面の下にある。ユーザがサーキットブレーカを電源オンした場合に、絶縁保持具１０はさらに偶発的な感電を防止する。
【００４７】
開示されている概念は、例えば、これらに限定されないが、（１）厳しい振動用途を、追加の振動抑制手段を設けることで、（２）深刻な腐食領域、湿気領域、高度領域、濡れた領域および非加圧用途を、防湿層を設けることで、（３）カバーもしくはフェイスプレートを取り外した時にサーキットブレーカを保持する必要があるオーバーヘッド（吊り下げ式）用途を、（４）導体間の比較的高い誘電耐圧（例えば、２７０ＶＤＣ）を必要とする用途に対して周知のプラグインサーキットブレーカパネルの限界を克服する。
【００４８】
開示されているシリコーンゴム保持具１０は、（１）サーキットブレーカパネルカバーもしくはフェイスプレートが取り付けられていない状態でサーキットブレーカを保持する、（２）未使用ピンを損傷から守る、（３）ピン間を異物破片（ＦＯＤ）が流れることからピンを守る、（４）さらにユーザを感電から守るという特徴を有する。
【００４９】
開示されている絶縁保持具１０は、振動の抑制を行う。サーキットブレーカパネル２、３６、４４、７０に設置されているサーキットブレーカソケット１６をさらに圧迫することにより、接触面のフレッチングを引き起こす可能性があり、このフレッチングが加熱ひいては開回路状態にする可能性のある相対運動を防止する。
【００５０】
開示されている絶縁保持具１０はさらに、サーキットブレーカ埋め込みソケット１６周囲に比較的きつく嵌め込んで、電気接触界面を封止する。このことにより、湿気が溜まること、塩の堆積、および着氷を防ぐ。さらに、このことにより嵌め合いピン８および埋め込みソケット１６の腐食を抑える。
【００５１】
開示されている絶縁保持具１０はさらに、ＦＯＤを防止する。加圧領域および非加圧領域の従来のサーキットブレーカパネルは、異物蓄積（例えば、これらに限定されないが、砂、ほこり、塩、および緩んだ金属部品、例えば、ワイヤ片、ナットもしくはワッシャ）を受けやすい。サーキットブレーカ１２の回線用端末１８および負荷用端末２０を保護することで、利用の安全性および信頼性が向上する。
【００５２】
また、開示されている絶縁保持具１０は、オーバーヘッド式サーキットブレーカアセンブリを可能とすることができる。保持具１０は、メンテナンスが行われている時にサーキットブレーカ１２を定位置で保持するので、例えば、カバーもしくはフェイスプレート４８を取り外してサーキットブレーカを追加する、または交換する。
【００５３】
開示されている概念の特定の実施形態について詳細に説明したが、当業者には、開示物の教示内容全体を踏まえて、特定の実施形態の細部の種々の変更および代替形態を開発することが可能であることは理解されるであろう。したがって、開示されている特定の装置は、具体例に過ぎず、開示されている概念の範囲を制限するものではない。開示されている概念の範囲は添付の請求項の全内容および一切のその等価物で表わされるものとする。
【図１】
2015506664.tif 000003
【図２】
2015506664.tif 000004
【図３】
2015506664.tif 000005
【図４】
2015506664.tif 000006
【図５】
2015506664.tif 000007
【図６】
2015506664.tif 000008
【図７】
2015506664.tif 000009
【図８】
2015506664.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月7日(2014.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体内の電気バス構造と、
前記電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材と、
前記電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具であって、前記多数の絶縁保持具のうち対応する絶縁保持具が前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具と、
多数のサーキットブレーカであって、前記多数のサーキットブレーカそれぞれは、手動オペレータおよび前記手動オペレータの反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材を備え、前記多数の第２のプラグイン部材それぞれが前記多数の第１のプラグイン部材の対応する第１のプラグイン部材と電気的に係合するサーキットブレーカと
を備えるサーキットブレーカアセンブリであって、
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置され、（ｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの前記対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、（ｉｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持し、
前記多数の絶縁保持具は、カバー部材が前記筐体から取り外されている時に、一般に下向きの前記手動オペレータによって前記多数のサーキットブレーカを保持する構造である、サーキットブレーカアセンブリ。
【請求項２】
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具が、多数の第２のプラグイン部材と電気的に係合していない場合に、前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材を保護するように構成される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項３】
前記多数の第１のプラグイン部材が複数の雄端子であり、多数の第２のプラグイン部材は複数の雌ソケットであり、前記多数の絶縁保持具それぞれは、前記複数の雄端子および前記複数の雌ソケットと動作可能に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項４】
前記複数の雄端子が２つの雄端子であり、前記複数の雌ソケットは２つの雌ソケットであり、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記２つのそれぞれの雄端子および前記２つの雌ソケットのそれぞれ対応する雌ソケットに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、前記２つのそれぞれの雄端子は第１の開口部を通って導管の一部まで伸び、前記２つの雌ソケットの前記それぞれ対応する雌ソケットは第２の開口部を通って導管の一部まで伸び、前記２つのそれぞれの雄端子は前記２つの雌ソケットのうちの前記それぞれ対応する雌ソケットと導管内で電気的に係合する、請求項３に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項５】
導管が、略円筒形状であり、複数の内側リッジを備え、前記２つの雌ソケットのそれぞれ対応する雌ソケットは略円筒形状の導管内は円筒形状であり、導管内の内側リッジによって係合される、請求項４に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項６】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが、液体シリコーンゴム、熱可塑性エラストマー、およびトランスファーゴム成形からなる群から製造される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項７】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数の雄端子であり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数の雄端子に相当し、前記多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケットであり、前記多数の第２のプラグイン部材は前記多数の雌ソケットに相当し、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記多数の雄端子のそれぞれの雄端子および前記多数の雌ソケットのそれぞれ対応する雌ソケットに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、前記多数の雄端子のそれぞれの雄端子は第１の開口部を通って導管の一部まで伸びる、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項８】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数のピンであり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数のピンに相当し、前記多数の絶縁保持具それぞれは、液体シリコーンゴム製であり、前記多数のピンのそれぞれに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、前記多数のピンそれぞれは第１の開口部を通って導管まで伸びる、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項９】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数の雄端子であり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数の雄端子に相当し、前記多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケットであり、前記多数の第２のプラグイン部材は前記多数の雌ソケットに相当し、前記多数の絶縁保持具それぞれは、前記多数の雄端子の一部および前記多数の雌ソケットの一部に対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、導管は、略円筒形状であり、複数の内側リッジを含み、前記多数の雌ソケットの前記一部の対応する雌ソケットは、略円筒形状の導管内は円筒形状であり、導管内の内側リッジによって係合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１０】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが、前記電気バス構造の平面上に設置される基部を備え、前記多数の絶縁保持具それぞれは、基部と係合するキーパー層によって前記電気バス構造に結合され、前記キーパー層は前記電気バス構造の平面に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１１】
前記多数の絶縁保持具が、接着剤によって電気バス構造に結合される、請求項１に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１２】
筐体と、
前記筐体内の電気バス構造と、
前記電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材と、
前記電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具であって、前記多数の絶縁保持具のうち対応する絶縁保持具が前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具と、
多数のサーキットブレーカであって、前記多数のサーキットブレーカそれぞれは、第１の面から設置される手動オペレータおよび第１の面の反対側の第２の面から設置される多数の第２のプラグイン部材を備え、前記多数の第２のプラグイン部材それぞれが前記多数の第１のプラグイン部材の対応する第１のプラグイン部材と電気的に係合するサーキットブレーカと、
前記筐体に取り外し可能に結合されるカバー部材であって、第３の面（６２）と第３の面を貫通する多数の開口部とを備えるカバー部材と
を備えるサーキットブレーカアセンブリであって、
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置され、（ｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの前記対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、（ｉｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持し、
前記多数のサーキットブレーカの第１の面は、前記カバー部材の第３の面と係合し、
前記手動オペレータは、前記多数の開口部のうちの対応する開口部を貫通し、
前記多数の絶縁保持具は、前記カバー部材が前記筐体から取り外されている時に、一般に下向きの前記手動オペレータによって前記多数のサーキットブレーカを保持する構造である、サーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１３】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが、液体シリコーンゴム、熱可塑性エラストマー、およびトランスファーゴム成形からなる群から製造される、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１４】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数の雄端子であり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数の雄端子に相当し、前記多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケットであり、前記多数の第２のプラグイン部材は前記多数の雌ソケットに相当し、前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記多数の雄端子のそれぞれの雄端子および前記多数の雌ソケットのそれぞれ対応する雌ソケットに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、前記多数の雄端子のそれぞれの雄端子は第１の開口部を通って導管の一部まで伸びる、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１５】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数のピンであり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数のピンに相当し、前記多数の絶縁保持具それぞれは、液体シリコーンゴム製であり、前記多数のピンのそれぞれに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、前記多数のピンそれぞれは第１の開口部を通って導管まで伸びる、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１６】
前記多数の第１のプラグイン部材が多数の雄端子であり、前記多数の第１のプラグイン部材は前記多数の雄端子に相当し、前記多数の第２のプラグイン部材は多数の雌ソケットであり、前記多数の第２のプラグイン部材は前記多数の雌ソケットに相当し、前記多数の絶縁保持具それぞれは、前記多数の雄端子のサブセットおよび前記多数の雌ソケットのサブセットに対して、基部と基部から伸びる伸長部とを含む絶縁体を備え、前記基部は第１の開口部を有し、前記伸長部は第２の開口部と第１の開口部から第２の開口部に伸びる導管とを有し、導管は、略円筒形状であり、複数の内側リッジを含み、前記多数の雌ソケットの前記サブセットの対応する雌ソケットは、略円筒形状の導管内は円筒形状であり、導管内の内側リッジによって係合される、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１７】
前記多数の絶縁保持具のそれぞれが、前記電気バス構造の平面上に設置される基部を備え、前記多数の絶縁保持具それぞれは、基部と係合するキーパー層によって前記電気バス構造に結合され、前記キーパー層は前記電気バス構造の平面に結合される、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１８】
多数の第２のプラグイン部材が、回線用端末用の第１のソケットと、負荷用端末用の第２のソケットとを備える、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項１９】
前記カバー部材が、前記筐体と取り外し可能に係合する締め具を備える、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項２０】
前記手動オペレータが、プッシュプル操作ハンドルである、請求項１２に記載のサーキットブレーカアセンブリ。
【請求項２１】
筐体と、
前記筐体内の電気バス構造と、
前記電気バス構造に結合される多数の第１のプラグイン部材と、
前記電気バス構造に結合される多数の絶縁保持具であって、前記多数の絶縁保持具のうち対応する絶縁保持具が前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と動作可能に結合される絶縁保持具と、
多数のサーキットブレーカであって、前記多数のサーキットブレーカそれぞれは、手動オペレータおよび前記手動オペレータの反対側に配置される多数の第２のプラグイン部材を備え、前記多数の第２のプラグイン部材それぞれが前記多数の第１のプラグイン部材の対応する第１のプラグイン部材と電気的に係合するサーキットブレーカと
を備えるサーキットブレーカアセンブリであって、
前記多数の絶縁保持具のうちの対応する絶縁保持具は前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材の周囲に配置され、（ｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの前記対応する数の第１のプラグイン部材を絶縁し、（ｉｉ）前記多数の第１のプラグイン部材のうちの対応する数の第１のプラグイン部材と電気的に係合する多数の第２のプラグイン部材を保持し、
前記多数の絶縁保持具のそれぞれは、前記電気バス構造の平面上に設置される基部を備え、
前記多数の絶縁保持具それぞれは、基部と係合するキーパー層によって前記電気バス構造に結合され、前記キーパー層は前記電気バス構造の平面に結合される、
サーキットブレーカアセンブリ。
【国際調査報告】
2015506664.tif 000011
2015506664.tif 000012