(57)【要約】  本発明は、排気ガスターボチャージャ（１）であって、タービンハウジング入口（８）及びタービンハウジング出口（９）を有しかつタービンハウジング入口（８）とタービンハウジング出口（９）との間にウェイストゲートダクト（１０）を有するタービンハウジング（２）と、ウェイストゲートダクト（１０）を開閉するための遮断要素（１３）とを備え、遮断要素（１３）が、タービンハウジング（２）に挿入されるスリーブ（１４）と、長手方向軸線（Ｌ）に沿って移動可能であるようにスリーブ（１４）に案内されるピストン（２２）とを備え、スリーブ（１４）がアパーチャ（１５、１６）を有し、これらのアパーチャ（１５、１６）において、ウェイストゲートダクト（５）がスリーブ（１４）の内部内に通じる排気ガスターボチャージャ（１）に関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  タービンハウジング（２）であって、
−  タービンハウジング入口（８）及びタービンハウジング出口（９）を有し、
−  前記タービンハウジング入口（８）と前記タービンハウジング出口（９）との間にウェイストゲートダクト（１０）を有するタービンハウジング（２）と、
−  前記ウェイストゲートダクト（１０）を開閉するための遮断要素（１３）とを備える排気ガスターボチャージャ（１）であって、
−  前記遮断要素（１３）が、前記タービンハウジング（２）に挿入されるスリーブ（１４）と、長手方向軸線（Ｌ）に沿って移動可能であるように前記スリーブ（１４）で案内されるピストン（２２）とを備え、
−  前記スリーブ（１４）がアパーチャ（１５、１６）を有し、前記アパーチャ（１５、１６）において、前記ウェイストゲートダクト（５）が前記スリーブ（１４）の内部内に開口する、
排気ガスターボチャージャ（１）。
【請求項２】
前記スリーブ（１４）と前記タービンハウジング（２）とを熱的に分離するための前記スリーブ（１４）と前記タービンハウジング（２）との間の隙間（２０）を特徴とする請求項１に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項３】
前記隙間（２０）が前記スリーブ（１４）の全長にわたってかつ前記長手方向軸線（Ｌ）の周りの全周にわたって形成される請求項１に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項４】
シールリング（２１）が前記隙間（２０）に配置される請求項２又は３に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項５】
前記ウェイストゲートダクト（５）が、第１のアパーチャ（１５）で前記長手方向軸線（Ｌ）に対して平行にかつ第２のアパーチャ（１６）で前記長手方向軸線（Ｌ）に対して横方向に前記スリーブ（１４）内に開口する請求項１〜４のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項６】
前記タービンハウジング入口（８）から延びる前記ウェイストゲートダクト（５）の部分が前記第１のアパーチャ（１５）で開口し、前記タービンハウジング出口（９）に至る前記ウェイストゲートダクト（５）の部分が前記第２のアパーチャで開口する請求項５に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項７】
前記シールリング（２１）が前記第１のアパーチャ（１５）と前記第２のアパーチャ（１６）との間の前記隙間（２０）に配置される請求項５又は６に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項８】
前記スリーブ（１４）がカラー（１７）により前記タービンハウジング（２）に当接する請求項１〜７のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項９】
前記スリーブ（１４）がカバー（１８）によって閉じられる請求項１〜８のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項１０】
前記ピストン（２２）をアクチュエータに接続するピストンロッド（２４）を特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の排気ガスターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
給気圧力の調節のために、一般的な排気ガスターボチャージャには、タービンホイールを迂回しつつタービン入口をタービン出口に接続するウェイストゲートダクトが設けられる。必要な給気圧力が達成されると、排気ガス流の少なくとも一部を前記ウェイストゲート又はバイパスダクトを通して、タービンを通過して又はタービンホイールを通過して導くことができる。前記ウェイストゲートダクトを開閉するために、給気圧力調節フラップとも呼ばれるウェイストゲートフラップが設けられる。前記給気圧力調節フラップは、リンク機構を介して、例えば空気圧又は電気制御カプセルの形態であり得るアクチュエータに接続される。
【０００３】
このような給気圧力調節フラップ装置の不都合は、製造して組み立てなければならない個々の部品が多数あることである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、より単純な構造でありかつ組み立てがより容易である、請求項１の前提部に示したタイプの排気ガスターボチャージャを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００６】
本発明によれば、ウェイストゲートダクトを開閉するために直線的に移動可能なピストンが使用される。本発明によれば、ピストンのガイドをタービンハウジングから熱的に分離するために、スリーブが設けられる。特に、スリーブとタービンハウジングとの間には、タービンハウジングの熱膨張の場合にも、スリーブが変化しないままであることを保証する程度に十分に大きい隙間が形成される。
【０００７】
ウェイストゲートダクトは、タービンホイールに対して流れが衝突する上流のタービンハウジング入口から分岐し、タービンホイールを迂回しつつタービンハウジング出口に至る。本発明によれば、スリーブは前記ウェイストゲートダクトに配置され、ピストンはスリーブ内で案内される。タービンハウジング入口から延びるウェイストゲートダクトは、スリーブの第１のアパーチャを介して開口する。ウェイストゲートダクトは、第２のアパーチャを介してタービンハウジング出口に進む。したがって、ウェイストゲートダクトは、スリーブ内のピストンの位置に応じて閉じられるか又は開く。
【０００８】
好ましくは、第１のアパーチャはスリーブの長手方向軸線に対して平行に、又はピストンの端部側に配置されるようになっている。排気ガスがスリーブの内部を出る第２のアパーチャは、長手方向軸線に対し直角に又はピストンの側面に配置される。ピストンとスリーブとの間の摩擦の改善のために、ピストンリングがピストンの側面に設けられる。
【０００９】
ピストンの移動又は位置決めのために、ピストンはピストンロッドを介してアクチュエータに接続される。前記アクチュエータは空気圧式、電気式又は油圧式に作動可能な制御要素であることが好ましい。ピストンロッドは、スリーブを閉じるカバーを通して案内されることが好ましい。ピストンは、長手方向軸線に沿った直線運動を保証するために、堅固に又は継手を介してピストンロッドに接続され得る。必要に応じて、ピストンロッドはカバーに対してシールされてもよい。
【００１０】
タービンハウジングとスリーブとの間の熱結合は、特に隙間によって、ピストンとスリーブとの間の摺動面の摩耗の低減及び熱歪みの低減をもたらし、これによって、ウェイストゲートダクトの遮断要素のシール作用が維持される。
【００１１】
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面を参照して例示的な実施形態の以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】例示的な実施形態による本発明による排気ガスターボチャージャの単純化した概略図である。
【図２】例示的な実施形態による本発明による排気ガスターボチャージャの詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２に基づいて、排気ガスターボチャージャ１の例示的な実施形態について以下に詳細に説明する。
【００１４】
図１は、排気ガスターボチャージャ１の単純化した概略図を示している。前記排気ガスターボチャージャは、タービンハウジング２、軸受ハウジング３及びコンプレッサハウジング４を備える。シャフト５は、軸受ハウジング３に回転可能に取り付けられる。タービンホイール６は、シャフト５の一方の端部でタービンハウジング２に着座される。コンプレッサホイール７は、シャフト５の他方の側でコンプレッサハウジング４に着座される。
【００１５】
タービンハウジング入口８及びタービンハウジング出口９は、タービンハウジングに形成される。排気ガスターボチャージャ１の動作中、排気ガスは、タービンハウジング入口８を介してタービンホイール６に流れる。排気ガスがタービンホイール６に流れた後、排気ガスは、タービンハウジング出口９を介して排気ガスターボチャージャ１を出る。タービンホイール６及びシャフト５を回転することによって、コンプレッサホイール７が回転され、したがって、内燃機関用の給気が圧縮される。
【００１６】
ウェイストゲートダクト１０は、タービンホイール６を迂回しつつタービンハウジング入口８からタービンハウジング出口９に至る。ウェイストゲートダクト１０を開閉するための遮断要素１３が、ウェイストゲートダクト１０に形成される。ウェイストゲートダクト１０の第１の部分１１は、タービンハウジング入口８から遮断要素１３に至る。ウェイストゲートダクト１０の第２の部分１２は、遮断要素１３からタービンハウジング出口９に至る。
【００１７】
図２は、タービンハウジング２内に一体化された遮断要素１３を詳細に示している。さらに、図２は、タービンハウジング２のダクトとして形成されたタービンハウジング入口８を示している。前記タービンハウジング入口８はタービンホイール６に至る。ウェイストゲートダクト１０の第１の部分１１は、タービンハウジング入口８から分岐する。第１の部分１１は、タービンハウジング２に挿入されるスリーブ１４に至る。前記スリーブ１４から進んで、ウェイストゲートダクト１０の第２の部分１２はタービンハウジング出口９に至る。
【００１８】
スリーブ１４は、第１のアパーチャ１５と第２のアパーチャ１６とを有する。ウェイストゲートダクト１０の第１の部分１１は、第１のアパーチャ１５内に開口する。第２のアパーチャ１６と第２の部分１２とを介して、排気ガスの示した流れ２５をタービンハウジング出口９に導くことができるように、第２のアパーチャ１６がウェイストゲートダクト１０の第２の部分１２に形成される。
【００１９】
スリーブ１４は長手方向軸線Ｌを有する。第１のアパーチャ１５は、排気ガスを長手方向軸線Ｌに対し平行方向にスリーブ１４の内部内に導く。排気ガスは、第２のアパーチャ１６を介して長手方向軸線Ｌに対して横方向にスリーブ１４の内部を出る。
【００２０】
カラー１７が、長手方向軸線Ｌに対して直角にスリーブ１４に形成される。前記カラー１７はタービンハウジング２に当接する。カバー１８は長手方向軸線Ｌに対して直角であり、スリーブ１４を閉じる。カバー１８及びカラー１７は、ねじ接続部１９によってタービンハウジング２に接続される。
【００２１】
隙間２０が、スリーブ１４とタービンハウジング２との間に形成される。シールリング２１は、第１のアパーチャ１５と第２のアパーチャ１６との間で前記隙間２０に着座される。隙間２０は隙間幅２６を有する。隙間２０は、スリーブ１４の全長にわたってかつスリーブ１４の周りの全周にわたって形成される。スリーブ１４とタービンハウジング２との間の隙間２０は、スリーブ１４の端部側に、特に、第１のアパーチャ１５が形成される側にも同様に設けられる。
【００２２】
ピストン２２は、長手方向軸線Ｌに沿って長手方向に移動可能であるようにスリーブ１４で案内される。ピストン２２は、ピストンリング２３を介して摺動して移動可能であるようにスリーブ１４に受容される。第１のアパーチャ１５から第２のアパーチャ１６への排気ガスの貫流は、ピストンの位置に応じて可能にされるか又は遮断される。
【００２３】
ピストン２２は、ピストンロッド２４を介してアクチュエータ（図示せず）に接続される。ピストンロッド２４はカバー１８を通して延びる。
【００２４】
隙間幅２６は、タービンハウジング２の通常生じる熱膨張中に、スリーブ１４が可能な限りほとんど変形しない程度に十分に大きく選択される。したがって、全体の遮断要素１３がほとんど摩耗なしにシールして機能することが保証される。
【００２５】
本発明の上述の説明に加えて、本発明の追加の開示のために図１及び図２の本発明の概略図が本明細書により明示的に参照される。
【符号の説明】
【００２６】
１  排気ガスターボチャージャ
２  タービンハウジング
３  軸受ハウジング
４  コンプレッサハウジング
５  シャフト
６  タービンホイール
７  コンプレッサホイール
８  タービンハウジング入口
９  タービンハウジング出口
１０  ウェイストゲートダクト
１１  第１の部分
１２  第２の部分
１３  遮断要素
１４  スリーブ
１５  第１のアパーチャ
１６  第２のアパーチャ
１７  カラー
１８  カバー
１９  ねじ接続部
２０  隙間
２１  シールリング
２２  ピストン
２３  ピストンリング
２４  ピストンロッド
２５  流れ
２６  隙間幅
【図１】
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【図２】
2015520334.tif 000004
【国際調査報告】
2015520334.tif 000005
2015520334.tif 000006