(57)【要約】  ターボ機械部品は、本体部（２）と、本体部（２）に直接適用され、少なくとも５μｍ、最大３５μｍの厚さを有し、一方が他方の最上部に直接適用される複数の層（４、５）を備える多層被覆（３）とを備え、本体部に直接適用される層が、窒化クロムを含む接着促進層（４）であり、残りの層の少なくとも１つ（５）が硬質材料を含む。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロム鋼を含む本体部（２）と、前記本体部（２）に直接適用され、少なくとも５μｍ、最大３５μｍの厚さを有し、互いに直接適用される複数の層（４、５）をも備える多層被覆（３）とを備え、
前記本体部に直接適用される層が、窒化クロムを含む接着促進層（４）であり、残りの層の少なくとも１つ（５）が硬質材料を含むターボ機械部品。
【請求項２】
前記硬質材料は、窒化クロム、窒化クロムアルミニウム、および／または、窒化チタンアルミニウムを含む、請求項１に記載のターボ機械部品。
【請求項３】
前記クロム鋼のクロムの含有量は、少なくとも８質量％であり、最大１３質量％である、請求項１または２に記載のターボ機械部品。
【請求項４】
前記クロム鋼はマルテンサイトクロム鋼である、請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項５】
前記クロム鋼は窒素を含む、請求項１から４のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項６】
前記クロム鋼の窒素の含有量は、少なくとも０．０１０質量％であり、最大０．０８０質量％である、請求項５に記載のターボ機械部品。
【請求項７】
前記クロム鋼はモリブデンおよび／またはバナジウムを含む、請求項１から６のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項８】
前記クロム鋼は、９．０〜１１．０質量％のクロムと、１．０〜２．０質量％のモリブデンと、０．１〜１．０質量％のニッケルと、０．１０〜０．３０質量％のバナジウムと、残りの構成物質として実質的に鉄とを含む、請求項７に記載のターボ機械部品。
【請求項９】
前記多層被覆（３）の前記複数の層（４、５）は物理気相堆積によって適用される、請求項１から８のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項１０】
前記物理気相堆積は６００℃未満の被覆温度で実施される、請求項９に記載のターボ機械部品。
【請求項１１】
前記ターボ機械部品（１）は、蒸気タービンの回転動翼または案内静翼である、請求項１から１０のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機能性被覆を備えたターボ機械部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
蒸気タービンでは、回転エネルギーを生成するために、蒸気が膨張させられる。蒸気タービンは複数の段を備え、各々の段は、複数の案内静翼を備えた案内静翼リングと、複数の回転動翼を備えた回転動翼リングとを備える。回転動翼は、蒸気タービンの軸材に嵌め込まれ、蒸気タービンの運転の間に回転する。一方、案内静翼は、蒸気タービンの筺体に嵌め込まれ、静止している。
【０００３】
蒸気タービンの回転の間、動翼または静翼は、例えばクリープといった、様々な劣化過程に曝される。クリープは、高温において負荷の作用を受ける動翼または静翼のゆっくりと進行する塑性変形である。負荷は、例えば、蒸気タービンを流れる蒸気から生じ得るものであり、回転動翼の場合には、その回転による遠心力によって引き起こされ得る。さらに、動翼または静翼の表面は、蒸気の存在下での適切な高温において、酸化する可能性があり、この種の高温レベルは、通常、高圧蒸気タービンまたは中圧蒸気タービンで行われ、典型的には５４０℃を超える。
【０００４】
酸化層が回転動翼および／または案内静翼の表面に形成された場合、微小切欠きまたは微小亀裂が表面に形成し得る。これは、回転動翼および／または案内静翼の強度を低下させるため、例えば、回転動翼および／または案内静翼の曲げ疲労強度が、低下するかまたは少なくとも影響を受ける。
【０００５】
酸化を回避するために、回転動翼および／または案内静翼は、従来から高価な合金で製作されてきた。
【０００６】
米国特許出願公開第２００９／１２３７３７（Ａ１）号には、クロム鋼を含む本体部を備えるターボ機械部品が開示されている。本体部は窒化硬質層で被覆されている。窒化クロムを含む層が、蒸着によって窒化硬質層に適用されている。
【０００７】
ＤＥ１０２００８０２０６０７（Ａ１）には、第１の表面とその表面に適用された被覆とを含む物体が開示されている。被覆は、窒化クロムを含む第１の層を備えており、その第１の層にさらなる層が適用されている。
【０００８】
ＤＥ１０２００８０１９８９１（Ａ１）には、特にはガスタービン部品用である、耐腐食性の被覆が開示されている。この場合の被覆は、比較的硬い層と比較的柔らかい層とを交互に有する。より優れた接着のために、窒化クロムを含む接着促進層がガスタービン部品に直接提供されている。
【０００９】
ＥＰ２２３０３３０（Ａ１）には、腐食性の負荷のある用途のための、耐腐食性の層を有するプラスチック部品が開示されている。耐腐食性の層は、金属から成る１つの層と、セラミックから成る１つの層または異なる硬さの複数のセラミックの層とを備えた多層被覆システムである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００９／１２３７３７（Ａ１）号
【特許文献２】ＤＥ１０２００８０２０６０７（Ａ１）
【特許文献３】ＤＥ１０２００８０１９８９１（Ａ１）
【特許文献４】ＥＰ２２３０３３０（Ａ１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、前述の問題が克服され、酸化に対する優れた耐性と長期の製品寿命とを有するターボ機械部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明によるターボ機械部品は、本体部と、本体部に直接適用され、少なくとも５μｍ、最大３５μｍの厚さを有し、互いに直接適用される複数の層をも備える多層被覆とを備え、本体部に直接適用される層が、窒化クロムを含む接着促進層であり、残りの層の少なくとも１つが硬質材料を含む。多層被覆は機能性被覆とも称される。多層被覆は、酸化に対して優れた耐性を有しており、そのため、本体部をも酸化から保護する。多層被覆は、多層被覆なしでも可能であるように、本体部を著しく酸化させることなく本体部がより高い温度に曝されるのを可能にする。多層被覆は、本体部を完全に被覆でき、あるいは、ターボ機械の運転中に腐食媒体に直接曝される部位のみに適用することもできる。ターボ機械部品が回転動翼または案内静翼である場合、例えば、回転動翼または案内静翼のうちの主動翼部または主静翼部に多層被覆を提供し、回転動翼または案内静翼のうちの動翼根部または静翼根部は多層被覆なしにすることで十分である。
【００１３】
接着促進層の提供を通じて、多層被覆は、有利には多層被覆と本体部との間で優れた結合を有し、その結果、多層被覆は剥離に対して高い耐性を有する。多層被覆は、最大でわずか３５μｍの厚さで形成されるため、ターボ機械での流れは無視できるほどしか影響を受けないことが有利である。その結果、多層被覆は、ターボ機械部品を設計するとき、考慮する必要がない。本体部の機械的特性、具体的には、本体部のクリープ強度および疲労強度は、有利には、多層被覆の結果として影響されない。酸化への耐性に加えて、ターボ機械部品は、粒子腐食に対して高い耐性をも有する。粒子腐食は、粒子が、ターボ機械部品の運転の間に流れによって一緒に運ばれ、ターボ機械部品の表面に対して衝突するときに生じ得る。これは特に回転動翼の場合に関係するが、それは、この場合、粒子と回転動翼との間の相対速度が回転動翼の回転のために特に高く、そのため粒子が特に大きな運動エネルギーで回転動翼に対して衝突するためである。
【００１４】
本体部は、好ましくは、クロム鋼、オーステナイト鋼、および／またはニッケル基合金を含む。これらの材料は、有利には、振動応力およびクリープに対して高い耐性を有する。硬質材料は、窒化クロム、窒化クロムアルミニウム、および／または、窒化チタンアルミニウムを含むことが好ましい。クロム鋼のクロムの含有量は、好ましくは、少なくとも８質量％であり、最大１３質量％である。クロム鋼は、好ましくは、マルテンサイトクロム鋼である。少なくとも８質量％から最大１３質量％までのクロムの含有量を含むマルテンサイトクロム鋼は、有利には、振動に対する高い耐性と、高いクリープ耐性とを有する。
【００１５】
クロム鋼は窒素を含むことが好ましい。クロム鋼の窒素の含有量は、少なくとも０．０１０質量％であり、最大０．０８０質量％である。接着促進層から本体部への原子の拡散、および、本体部から接着促進層への原子の拡散は、接着促進層の本体部への適用の間に発生し得る。本体部への窒素の提供の結果として、異分子が拡散の際に本体部の表面に近い領域へと浸透することがなく、そのため、本体部の微小構造への変化が、接着促進層の適用の間に有利に防止される。クロム鋼は、好ましくは、モリブデンおよび／またはバナジウムをさらに含む。クロム鋼は、好ましくは、９．０〜１１．０質量％のクロムと、１．０〜２．０質量％のモリブデンと、０．１〜１．０質量％のニッケルと、０．１０〜０．３０質量％のバナジウムとを含む。残りの構成物質は、好ましくは、実質的に鉄である。
【００１６】
多層被覆の層は、物理的蒸着（ＰＶＤ）処理を用いて適用されることが好ましい。これは、有利には、適用された層に２．５以下の低い平均表面粗さＲｚを生じさせる。物理気相堆積は、好ましくは、６００℃未満の被覆温度で実施される。この被覆温度は、有利には、クロム鋼の焼なまし温度未満であり、その結果、多層被覆の適用の間、本体部の機械的特性、具体的には残留応力には、まったく、またはほとんど変化がない。さらに、ターボ機械部品は、適用の間に歪まないことが有利である。多層被覆のあるサンプルと多層被覆のないサンプルとにおける試験では、多層被覆が本体部の振動に対する耐性を損ねないことが示されている。
【００１７】
ターボ機械部品は蒸気タービンの構成部品であることが好ましい。酸化は、特に蒸気の存在下での問題であり、そのため、本発明によるターボ機械部品の蒸気タービンへの提供は特に有利である。ターボ機械部品は、好ましくは動翼または静翼である。動翼または静翼は、具体的には振動によって、特に大きな度合いの負荷に曝される構成部品であるため、ターボ機械部品を動翼または静翼として提供することは特に有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるターボ機械部品を貫く断面を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下において、本発明が、添付の概略的な図に基づいて、より詳細に説明されることになる。図面は、本発明によるターボ機械部品を貫く断面を示している。
【００２０】
図から明らかなように、ターボ機械部品１は本体部２と多層被覆３とを備えている。本体部２は、クロム鋼を含み、矩形の断面を有する。
【００２１】
しかしながら、任意所望の断面を有する任意所望の形状の本体部２も考えられる。図において、多層被覆３が、本体部２の断面全体の周りに適用されている。多層被覆が本体部２の選択された部位のみに適用されることも考えられる。
【００２２】
多層被覆３は、接着促進層４と保護層５とを備えている。接着促進層４は、窒化クロムを含み、本体部２に直接適用されている。第１の境界６が、本体部２と接着促進層４との間に形成されている。保護層５が、接着促進層４に直接適用されている。第２の境界７が、接着促進層４と保護層５との間に形成されている。ここで、保護層５は、窒化クロム、窒化クロムアルミニウム、および／または、窒化チタンアルミニウムのいずれかを含み得る。
【００２３】
図では、保護層５は、単一の保護層として示されているが、互いに直接適用される複数の保護層を提供することも考えられる。本発明によれば、この場合の多層被覆は、少なくとも５μｍで、最大で３５μｍの層厚を有する。この場合、すべての保護層が、窒化クロムもしくは窒化クロムアルミニウムを含み得るか、または、保護層が、窒化クロムと窒化クロムアルミニウムとを交互に含み得る。
【００２４】
多層被覆３の個別の層４、５は、物理気相堆積によって各々適用される。気相堆積における被覆温度は、本体部２の焼なまし温度未満になるように選択され、具体的には、被覆温度は６００℃未満になるように選択される。接着促進層４および本体部２の温度が一時的に低下させられて、接着促進層４の適用と保護層５の適用との間に第２の境界７を形成することも考えられる。
【００２５】
多層被覆３は、ターボ機械の運転の間に媒体９に曝される表面８を有する。この媒体９が腐食媒体である場合、多層被覆３は本体部を酸化に対して保護する。
【００２６】
以下において、本発明は、ターボ機械部品１が蒸気タービンの動翼または静翼である複数の例に基づいて、より詳細に説明されることになる。
【００２７】
第１の例示の実施形態では、蒸気タービンの動翼または静翼の本体部２は、１０質量％のクロムと、１．０質量％のモリブデンと、０．５質量％のニッケルと、０．１０質量％のバナジウムと、８８．４質量％の鉄とを含むクロム鋼から製作される。本体部は、主動翼部または主静翼部と、動翼根部または静翼根部とを備える。１０μｍの厚さを有し、窒化クロムを含む接着促進層が、主動翼部または主静翼部の表面全体に直接適用されている。窒化クロムアルミニウムを含み、１０μｍの厚さを有する第１の保護層が、接着促進層に直接適用されている。同じく窒化クロムアルミニウムを含み、１０μｍの厚さを有する第２の保護層が、第１の保護層に直接適用されており、そのため、２つの保護層と接着促進層とから成る多層被覆は、３０μｍの全体厚さを有する。この場合、接着促進層と２つの保護層とは、物理気相堆積を用いて６００℃未満の温度で適用されている。
【００２８】
第２の例示の実施形態では、蒸気タービンの動翼または静翼の本体部２が、ニッケル基合金から製作されており、主動翼部または主静翼部と、動翼根部または静翼根部とを備えている。１０μｍの厚さを有し、窒化クロムを含む接着促進層が、主動翼部または主静翼部の表面全体に直接適用されている。窒化チタンアルミニウムを含み、１５μｍの厚さを有する保護層が、接着促進層に直接適用されており、そのため、保護層と接着促進層とから成る多層被覆は、２５μｍの全体厚さを有する。この場合、接着促進層と保護層とは、物理気相堆積を用いて６００℃未満の温度で適用されている。
【００２９】
本発明は、好ましい例示の実施形態によってより詳細に図示および説明されたが、本発明は開示された例によって限定されることはなく、ここから、他の変形態様が、本発明の保護の範囲から逸脱することなく、当業者によって引き出され得る。
【符号の説明】
【００３０】
１  ターボ機械部品
２  本体部
３  多層被覆
４  接着促進層
５  保護層
６  第１の境界
７  第２の境界
８  表面
９  媒体
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年12月5日(2014.12.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロム鋼を含む本体部（２）と、前記本体部（２）に直接適用され、少なくとも５μｍ、最大３５μｍの厚さを有し、互いに直接適用される複数の層（４、５）をも備える多層被覆（３）とを備え、
前記本体部に直接適用される層が、窒化クロムを含む接着促進層（４）であり、残りの層の少なくとも１つ（５）が硬質材料を含むターボ機械部品。
【請求項２】
前記硬質材料は、窒化クロム、窒化クロムアルミニウム、および／または、窒化チタンアルミニウムを含む、請求項１に記載のターボ機械部品。
【請求項３】
前記クロム鋼のクロムの含有量は、少なくとも８質量％であり、最大１３質量％である、請求項１または２に記載のターボ機械部品。
【請求項４】
前記クロム鋼はマルテンサイトクロム鋼である、請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項５】
前記クロム鋼は窒素を含む、請求項１から４のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項６】
前記クロム鋼の窒素の含有量は、少なくとも０．０１０質量％であり、最大０．０８０質量％である、請求項５に記載のターボ機械部品。
【請求項７】
前記クロム鋼はモリブデンおよび／またはバナジウムを含む、請求項１から６のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項８】
前記クロム鋼は、９．０〜１１．０質量％のクロムと、１．０〜２．０質量％のモリブデンと、０．１〜１．０質量％のニッケルと、０．１０〜０．３０質量％のバナジウムと、残りの構成物質として鉄とを含む、請求項７に記載のターボ機械部品。
【請求項９】
前記多層被覆（３）の前記複数の層（４、５）は物理気相堆積によって適用される、請求項１から８のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【請求項１０】
前記物理気相堆積は６００℃未満の被覆温度で実施される、請求項９に記載のターボ機械部品。
【請求項１１】
前記ターボ機械部品（１）は、蒸気タービンの回転動翼または案内静翼である、請求項１から１０のいずれか一項に記載のターボ機械部品。
【国際調査報告】
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