(57)【要約】【課題】リアゲートまたはサイドゲートを開放したり結束する作業が自動的に行われ、リアゲートやサイドゲートが任意に解除されることが防止される貨物車の荷台ゲート開閉装置を提供すること。【解決手段】底面を中心に前後方にそれぞれ装着されたフロントゲート及びリアゲートと、両側に装着されたサイドゲートとで荷台が具備され、前記フロントゲートと前記サイドゲートとを連結する前方連結部材と、前記リアゲートと前記サイドゲートとを連結する後方連結部材とで構成される開閉装置。【選択図】図２ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面を中心に前後方にそれぞれ装着されたフロントゲート（３）及びリアゲート（７）と、両側に装着されたサイドゲート（５）とで荷台が具備され、前記フロントゲート（３）と前記サイドゲート（５）とを連結する前方連結部材（１０）と、前記リアゲート（７）と前記サイドゲート（５）とを連結する後方連結部材（２０）とで構成されるゲート開閉装置において、
前記前方連結部材（１０）は、前記フロントゲート（３）の側面に形成される前方安着溝（１１）と；前記サイドゲート（５）で突出されるように固定され、前記前方安着溝（１１）に安着される前方突出片（１２）と；前記前方安着溝（１１）に安着された前方突出片（１２）を結束したり解除する前方結束手段とで構成され、
前記後方連結部材（２０）は、前記サイドゲート（５）に形成される後方安着溝（２１）と；前記リアゲート（７）で突出されるように固定され、前記後方安着溝（２１）に安着される後方突出片（２２）と；前記後方安着溝（２１）に安着された前記後方突出片（２２）を結束したり解除する後方結束手段とで構成されることを特徴とする貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【請求項２】
前記前方結束手段は、正逆モーター（３０ａ）と；前記正逆モーター（３０ａ）の駆動によって上下に昇降され、前記前方安着溝（１１）に安着された前記前方突出片（１２）を結束する前方昇降板（１３）と；前記前方昇降板（１３）を上昇させる前方閉ボタン（１４）と；前記前方昇降板（１３）を下降させる前方開ボタン（１５）とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【請求項３】
前記前方安着溝（１１）には前記前方突出片（１２）の接触によって前記前方昇降板（１３）を上昇させる前方動作ボタン（１６）がさらに装着されることを特徴とする請求項２に記載の貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【請求項４】
前記後方結束手段は正逆モーター（３０ｂ）と；前記正逆モーター（３０ｂ）の駆動によって上下に昇降され、前記後方安着溝（２１）に安着された前記後方突出片（２２）を結束する後方昇降板（２３）と；前記後方昇降板（２３）を上昇させる後方閉ボタン（２４）と；前記後方昇降板（２３）を下降させる後方開ボタン（２５）とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【請求項５】
前記後方安着溝（２１）には前記後方突出片（２２）の接触によって前記後方昇降板（２３）を上昇させる後方動作ボタン（２６）がさらに装着されることを特徴とする請求項４に記載の貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【請求項６】
前記後方突出片（２２）は前端部の一部が折り曲げられた形状であることを特徴とする請求項４に記載の貨物車の荷台ゲート開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は貨物車の荷台ゲート開閉装置に関するもので、より詳しくは、荷台を構成するフロントゲート、リアゲート及びサイドゲートが互いに連結したり分離することが容易で、また堅固に締結できるゲート開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、貨物の輸送を目的とする貨物車には、貨物の積載を容易に行うことができるようにすると同時に、積載した貨物が走行中荷台から落ちることを防止するために、荷台に多様な方向に開閉されるゲートがヒンジで締結されている。
【０００３】
このような貨物車の荷台は上側が開口されており、貨物を積み卸す場合にはリアゲートまたは／及びサイドゲートを開放して作業をする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように積卸しをするために、上記リアゲートまたは／及びサイドゲートを開放したり結束する作業が手作業で行われて、非常に煩雑であるという問題点があり、また結束された部分が運行中で発生する振動によって解除される可能性が大きいという問題点がある。
【０００５】
従って、本発明は上述したような問題点を解決するために創案されたもので、本発明の目的は上記リアゲートまたはサイドゲートを開放したり結束する作業が自動的に行われ、特に確実に結束されて外力によって解除されることが防止される貨物車の荷台ゲート開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような上記目的は本発明によって達成され、本発明の一面によって、貨物車の荷台ゲート開閉装置は、底面を中心に前後方にそれぞれ装着されたフロントゲート及びリアゲートと、両側に装着されたサイドゲートで荷台が具備され、上記フロントゲートと上記サイドゲートとを連結する前方連結部材と、上記リアゲートと上記サイドゲートとを連結する後方連結部材とで構成されるゲート開閉装置において、上記前方連結部材は、上記フロントゲートの側面に形成される前方安着溝と；上記サイドゲートで突出されるように固定され、上記前方安着溝に安着される前方突出片と；上記前方安着溝に安着された前方突出片を結束したり解除する前方結束手段とで構成され、上記後方連結部材は、上記サイドゲートに形成される後方安着溝と；上記リアゲートで突出されるように固定され、上記後方安着溝に安着される後方突出片と；上記後方安着溝に安着された上記後方突出片を結束したり解除する後方結束手段とで構成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、上記前方結束手段は正逆モーターと；上記正逆モーターの駆動によって上下に昇降され、上記前方安着溝に安着された上記前方突出片を結束する前方昇降板と；上記前方昇降板を上昇させる前方閉ボタンと；上記前方昇降板を下降させる前方開ボタンとで構成されることを特徴とする。
【０００８】
そして、上記前方安着溝には上記前方突出片の接触によって上記前方昇降板を上昇させる前方動作ボタンがさらに装着されることを特徴とする。
【０００９】
本発明において、上記後方結束手段は正逆モーターと；上記正逆モーターの駆動によって上下に昇降され、上記後方安着溝に安着される上記後方突出片を結束する後方昇降板と；上記後方昇降板を上昇させる後方閉ボタンと；上記後方昇降板を下降させる後方開ボタンとで構成されることを特徴とする。
【００１０】
そして、上記後方安着溝には上記後方突出片の接触によって上記後方昇降板を上昇させる後方動作ボタンがさらに装着されることを特徴とする。
【００１１】
本発明の他の一面において、上記後方突出片は前端部の一部が折り曲げられた形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の上記のような構成によって、上記前方動作ボタンと上記後方動作ボタンによって上記リアゲートまたは上記サイドゲートを開放したり結束する作業が自動に行われ、特に、上記前方突出片と上記後方突出片によって確実に結束されるので、外力によって上記リアゲートや上記サイドゲートが任意に解除されることが防止されるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例による荷台ゲート開閉装置が装着された貨物車の側面図である。
【図２ａ】図１に示した前方連結部材を正面で説明する図面である。
【図２ｂ】図１に示した前方連結部材を正面で説明する図面である。
【図３ａ】貨物車の右側に装着される前方連結部材を説明する図面である。
【図３ｂ】貨物車の右側に装着される前方連結部材を説明する図面である。
【図４ａ】図１に示した前方連結部材の作動を説明するための図面である。
【図４ｂ】図１に示した前方連結部材の作動を説明するための図面である。
【図５ａ】図１に示した後方連結部材を説明するための図面である。
【図５ｂ】図１に示した後方連結部材を説明するための図面である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付された図面を通じて本発明の好ましい実施例を説明し、図面全体において同じ部分には同じ図面符号を用いる。
【００１５】
図１は本発明の一実施例による荷台ゲート開閉装置が装着された貨物車の側面図である。図面に示したように、本発明によるゲート開閉装置は前方連結部材１０と後方連結部材２０とで構成される。
【００１６】
上記前方連結部材１０は図２ａ及び２ｂを参照して説明する。図２ａ及び２ｂは図１に示した前方連結部材１０を正面で説明する図面である。
【００１７】
図面に示したように、上記前方連結部材１０は上記フロントゲート３の側面に形成される前方安着溝１１と、上記サイドゲート５で突出されるように固定され、上記前方安着溝１１に安着される前方突出片１２と、上記前方安着溝１１に安着された前方突出片１２を結束したり解除する前方結束手段とで構成される。
【００１８】
そして、上記前方結束手段は正方向と逆方向に回転することができる正逆モーター３０ａが装着され、上記正逆モーター３０ａの駆動によって上下に昇降され、上記前方安着溝１１に安着された上記前方突出片１２を結束する前方昇降板１３が具備される。
【００１９】
上記前方昇降板１３は後述する前方動作ボタン１６と前方閉ボタン１４によって上昇され、図面に示したように、上記前方動作ボタン１６は外部に露出されて使用者が操作することができ、上記前方動作ボタン１６は上記前方安着溝１１に装着される。
【００２０】
従って、図４ａ及び４ｂに示したように、上記サイドゲート５が上記フロントゲート３に結束される場合には、上記前方突出片１２が上記前方安着溝１１に安着され、この時上記前方突出片１２が上記前方動作ボタン１６を押して作動され、上記前方動作ボタン１６の作動によって上記正逆モーター３０ａが稼動しながら、上記前方昇降板１３が上昇されて上記前方突出片１２が結束される。
【００２１】
このように、上記前方突出片１２が上記前方安着溝１１に安着されて上記サイドゲート５が結束された状態で、使用者が上記前方開ボタン１５を押すと、上記正逆モーター３０ａが逆回転しながら上記前方昇降板１３が下降して、上記前方突出片１２が上記前方安着溝１１から離脱して、上記サイドゲート５が上記フロントゲート３から解除される。
【００２２】
図３ａ及び３ｂは貨物車の右側に装着される前方連結部材１０を説明する図面で、上述した図２ａ及び２ｂの構成及び作動と同じであるので、以下の説明は省略する。
【００２３】
上記後方連結部材２０は図５ａ及び５ｂに示されており、上記後方連結部材２０は上記サイドゲート５と上記リアゲート７を結束したり解除する。
【００２４】
上記後方連結部材２０は上記サイドゲート５に形成される後方安着溝２１と、上記リアゲート７で突出されるように固定され、上記後方安着溝２１に安着される後方突出片２２と、上記後方安着溝２１に安着された上記後方突出片２２を結束したり解除する後方結束手段とで構成される。
【００２５】
そして、上記後方結束手段は、正逆モーター３０ｂと；上記正逆モーター３０ｂの駆動によって上下に昇降され、上記後方安着溝２１に安着された上記後方突出片２２を結束する後方昇降板２３と、上記後方昇降板２３を上昇させる後方閉ボタン２４と、上記後方昇降板２３を下降させる後方開ボタン２５とで構成される。
【００２６】
上記後方連結部材２０と上記前方連結部材１０は構成が類似しているが、上記前方連結部材１０は固定された上記フロントゲート３に上記サイドゲート５が連結されるが、上記後方連結部材２０は底のフレームにヒンジで連結されてそれぞれ回動する上記リアゲート７と上記サイドゲートが互いに連結されるので、上記後方突出片２２の形状が上記前方突出片１２とは異なる。
【００２７】
即ち、上記後方突出片２２は図５ａに示したように、前端が折り曲げられた形状を成す。このような形状によって、上記リアゲート７と上記サイドゲート５が堅固に連結されて固定される。
【００２８】
以上の説明は本発明による貨物車の荷台ゲート開閉装置を実施するためのもので、本発明の上記した実施例に限定されず、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨を逸脱することなく当該発明が属する分野において通常の知識を有する者であれば誰でも多様な変更実施が可能な範囲まで本発明の技術的思想に属するものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は貨物車の荷台ゲート開閉装置に関するもので、荷台を構成するフロントゲート、リアゲート及びサイドゲートが互いに連結したり分離することが容易で、また堅固に締結できて、産業において有用である。
【符号の説明】
【００３０】
１０：貨物車
３：フロントゲート
５：サイドゲート
７：リアゲート
１０：前方連結部材
１１：前方安着溝
１２：前方突出片
１３：前方昇降板
１４：前方閉ボタン
１５：前方開ボタン
１６：前方動作ボタン
２０：後方連結部材
２１：後方安着溝
２２：後方突出片
２３：後方昇降板
２４：後方閉ボタン
２５：前方開ボタン
２６：前方動作ボタン
３０ａ、３０ｂ：正逆モーター
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【国際調査報告】
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