(57)【要約】  移動可能車両（２）用の近位置像写ミラーアセンブリ（１）は、上記車両に調節可能に取り付けられ且つ上記車両の着座運転者から直接見えるように適応した第一ミラー（３）と、上記第一ミラーに対して調節可能に取り付けられる第二ミラー（５）とを備え、上記第一ミラー及び上記第二ミラーは、概ね対面し、同様のサイズであり、協働し且つ上記車両の概ね前方の近い視野を着座運転者に与えるように鉛直方向にずれている。
2015519249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動可能車両用の近位置像写ミラーアセンブリにおいて、前記車両に調整可能に取り付けられ且つ前記車両の着座運転者から直接見えるように適応した第一ミラーと、前記第一ミラーに対して調整可能に取り付けられる第二ミラーとを備え、前記第一ミラー及び前記第二ミラーは、概ね対面し、同様のサイズであり、協働し且つ前記車両の概ね前方の近い視野を前記着座運転者に与えるように鉛直方向にずれている、アセンブリ。
【請求項２】
前記アセンブリは、前記運転者が簡単に調整ができるように全体的に開放した構成である、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項３】
前記第二ミラーは、前記運転者に前記車両の前方近位置内の広角視野を与えるように構成される、請求項１または２に記載のアセンブリ．
【請求項４】
前記第二ミラーは、パラボラ状の構成を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記パラボラ状の構成は、単一のパラボラ形状を前記アセンブリの右側バージョン及び左側バーションとして使用できるように、構築される、請求項４に記載のアセンブリ。
【請求項６】
前記開放した構成は、前記第一ミラーを前記車両に取り付けるための主ブラケットを含む、請求項２〜５のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項７】
第二ミラー取付部をさらに含み、前記第二ミラー取付部は、前記第二ミラーを前記第一ミラーに対して且つ前記第一ミラーに概ね対面して取り付けるように、前記第一ミラーから外方に向かって延在する上側取付アーム及び下側取付アームを含む、請求項６に記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記第二ミラー取付部は、前記主取付ブラケットに枢動可能に装着される、請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記第二ミラー取付部は、前記第二ミラー取付部のための一連の枢着部を含む、請求項８に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記主取付ブラケットは、前記主取付ブラケット及び前記第二ミラー取付部の間の中間の上側主取付アーム及び下側主取付アームを含む、請求項６〜９のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記上側主取付アーム及び前記下側主取付アームは、弧状であり、前記アセンブリを前記車両に調整可能に装着するのを可能にするように、対応する湾曲を有する割出板を含む、請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
前記第二ミラー取付部は、調整の柔軟性を増すように、前記主取付部の枢軸のための一連の枢着部を提供する、請求項７〜１１のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記一連の枢着部は、線形又は円形の一連の枢着部によって与えられる、請求項１２に記載のアセンブリ。
【請求項１４】
前記第二ミラーは、前記第二ミラー取付部と枢動可能に協働するように適応した第二ミラー固定ブラケットを含む、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１５】
前記第二ミラー固定ブラケットは、前記第二ミラーの内側縁部に取り付けられ、それにより、前記鉛直方向のずれに加えて、前記第一ミラーと前記第二ミラーとの間に水平方向のずれを与える、請求項１４に記載のアセンブリ。
【請求項１６】
前記第二ミラー固定ブラケットは、前記第一ミラーと前記第二ミラーとの間に鉛直方向のずれを与えるように、鉛直方向のずれを伴って前記第二ミラー取付部に装着される、請求項１５に記載のアセンブリ。
【請求項１７】
前記枢軸は、枢動動作を制御するためのクラッチを含む、請求項８〜１６のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１８】
前記クラッチは、枢動する構成要素を受け入れるように適応した２つの部分からなるクラッチハウジングと，前記ハウジングの第一部分に装着される下側割り送りスペーサと、前記ハウジングの第一部分及び第二部分の間に配置される上側割り送りスペーサと、前記上側割り送りスペーサ及び前記下側割り送りスペーサの間の中間に配置されるクラッチ板と、前記枢軸周りの回転にある程度の抵抗を与えるように、前記上側割り送りスペーサ及び前記下側割り送りスペーサを前記クラッチ板と接触させるよう適応したテンションバネとを含む、請求項１７に記載のアセンブリ。
【請求項１９】
図面を参照して本明細書に記載された、請求項１〜１８のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動可能な車両に使用するための視覚補助装置に関し、特に、当該車両の直近の周囲に近い前方視野を向上するための視覚補助器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路上の使用に適した車両に使用するための視覚を向上する装置及び付属品は、広範な装置を含む。これらの装置は、単純なものから複雑なものまでのミラーシステムから、運転者の視覚を向上又は補佐する像をもつカメラ及び他のさらに技術的に複雑な補助器具にまで及ぶ。なお、上記像は一般的に、シートベルトをしっかり締めて当該車両内にいる運転者の直近の視野へと制限される。
【０００３】
多くのタイプの視覚用付属品のうちの前方視野用の付属品が、先行技術の代表的な部分を形成しており、このとき、このような付属品は、特に、路上走行車両の運転者にとって利用可能な前方視界の範囲を向上する目的で設計されている。最も具体的には、通常の状況では、このような車両の運転者は、車両の右側か左側のいずれかに位置付けられており、この車両の右側及び左側のいずれも、運転者が着座して車両を運転している側とは反対にある車両の遠い方の側からの前方視野を厳しく制限する。
【０００４】
そのような前方視野用のミラーシステム及びミラー配置構造は、主として、移動する車両のための長距離の前方視界、又はゆっくりと移動する車両を駐車すること及び巧みに操縦することを補助するための長距離の前方視界を与えるように、設計及び構成される。
【０００５】
そのような前方視野用の付属品は、特に長距離にわたって前方を見るための補助をもたらすが、入手可能な前方視野システムのうち、車両の前端部全体から至近距離において高い視界の向上度をもたらすものはない。よって、既知の前方視界用の付属品及びシステムはいずれも、フォークリフト車、フロントエンドローダ、トラクタ、グレーダー、芝刈り機等の性質を持つ高実用的車両に関して使用されるように適応又は適用される場合、厳しい制限をみせる。このような車両は、道路限定ではなく、多くの場合に大型の荷物の取り扱いを伴って、非常に限られた領域で使用されることになることが一般的にある。このような車両、特に前方に配置された大型の荷物を取り扱う際に使用されるタイプの車両は、極めて特殊な前方視野要件を有しており、これら要件は、運転者がゆっくりと移動できながらも、前方に配置された巨大な取り扱いツールと共に移動できることという要件である。フォークリフトの場合、フォークリフトのフォークが車両から前方に突出し、フロントエンドローダの場合、バケット又はシャベルが、トラクタ又は搭載車両の前方に配置される。これらの状況では、そのような高実用的車両のオペレータ又は運転者は、車両に対して前方に配置された付属品の直近の周囲において、近い距離の視覚がひどく制限されていることを経験することになる。このような状況では、そのような車両の運転者は、必要な目視確認をするためには、シートベルトをはずすことなどを伴って着座位置を離れることに頼らなければならないことが多い。なお、上記必要な目視確認は、フォークリフトのフォーク又はフロントエンドローダのバケットの形態をした車両によって操作されている前方配置ツールが、運転者の知らないうちに損害を与えたり不適切な操作を引き起こしていないかという確認である。
【発明の概要】
【０００６】
よって、本発明の１つの目的は、向上した近位置像写ミラーアセンブリ（proximity view mirror assembly）を提供することであり、特に、広範な高実用的車両への使用に適応し、それにより、そのような車両のオペレータに車両及び車両から操作される付随ツールの直近への向上した視覚的アクセスをもたらすアセンブリを提供することである。
【０００７】
第１の態様では、本発明は、移動可能車両用の近位置像写ミラーアセンブリを提供し、このアセンブリは、上記車両に調節可能に取り付けられ且つ上記車両の着座運転者から直接見えるように適応可能である第一ミラーと、上記第一ミラーに対して調節可能に取り付けられる第二ミラーとを備え、上記第一ミラー及び上記第二ミラーは、概ね対面し、同様のサイズであり、協働し且つ上記車両の概ね前方の近い視野を上記着座運転者に与えるように鉛直方向にずれ、上記アセンブリが、簡単に調整ができるように全体的に開放した構成である。
【０００８】
第二ミラーは、運転者に上記車両の前方近位置内の広角視野を与えるように構成されることが好ましい。
【０００９】
第二ミラーは、構成がパラボラ状であることが最も好ましい。
【００１０】
パラボラ状の構成は、単一のパラボラ形状を左側及び右側の使用のために反転できるようにすることが最も好ましい。
【００１１】
開放したアセンブリは、上記第一ミラーを上記車両に取り付けるための主取付ブラケットを含むことが好ましい。アセンブリはさらに、第二ミラー取付部を含み、第二ミラー取付部は、上記第二ミラーを上記第一ミラーに対して且つ上記第一ミラーに概ね対面して取り付けるように、上記第一ミラーから外方に向かって延在する上側取付アーム及び下側取付アームを含む。第二ミラー取付部は、上記主取付ブラケットに枢動可能に装着されることが好ましい。第二ミラー取付部は、最大限の調整性に対応するように一連の枢着部を提供することができる。この一連の枢着部は、数を増やすことができ、又はサーボモータを介して調整可能とすることができる。第二ミラー取付部の上側取付アーム及び下側取付アームは、上記第一ミラーの幅の中間のあたりに位置付けられる広がった複数の枢着部を含むことが好ましい。
【００１２】
枢軸の調整にさらなる柔軟性を与えるために、主取付ブラケットは、上記主取付ブラケット及び上記第二ミラー取付部の間の中間の上側主取付アーム及び下側主取付アームを含むことができる。上側主取付アーム及び下側主取付アームは、弧状とすることができ、且つ、上記アセンブリを上記主取付部からさらに調整できるように、対応する湾曲を有する割出板を備えることができる。
【００１３】
第二ミラーは、上下クラッチを介して上記第二ミラー取付アームと枢動可能に協働するように、第二ミラー固定ブラケットを含むことができる。
【００１４】
第二ミラーブラケットは、上記第二ミラーの内側縁部に取り付けられ、それにより、第一ミラーと第二ミラーとの間に水平方向のずれを与えることが好ましい。
【００１５】
上記第一ミラー及び上記第二ミラーは、同様のサイズの第一裏板及び第二裏板にそれぞれ装着され、それにより、上記上下クラッチが上記鉛直方向のずれを与えることが好ましい。
【００１６】
第一ミラーは、上下クラッチを介して上記主取付ブラケットに枢動可能に取り付けられることができる。
【００１７】
クラッチは、付勢されたローラーボールを伴って半径方向に配置されたローラーピンを含むことができる。ローラーボールは、上記第二ミラーを上記第一ミラーに対してインクリメントに枢動調整するように、間に配置された下側プレートと協働することができる。
【００１８】
一代替実施形態では、クラッチは、枢動する構成要素を受け入れるように適応した２つの部分からなるクラッチハウジングと、上記ハウジングの第一部分に装着される下側割り送りスペーサと、上記ハウジングの第一部分及び第二部分の間に配置される上側割り送りスペーサと、上記上側割り送りスペーサ及び上記下側割り送りスペーサの間の中間に配置されるクラッチ板と、上記枢軸周りの回転にある程度の抵抗を与えるように、上記上側割り送りスペーサ及び上記下側割り送りスペーサを上記クラッチ板と接触させるよう適応したテンションバネとを含む。
【００１９】
次に、添付の図面及び符号の説明に詳細に示すように、特に好適な一実施形態を参照して本発明を説明していく。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両の左側に装着されるようなミラーアセンブリの斜視図である。
【図２】第二ミラーの装着及びクラッチのシステムの詳細を伴ったアセンブリの分解不等角投影図である。
【図３】運転者の視点から見たアセンブリの正面図である。
【図４】車両の外側から見たアセンブリの側面図である。
【図５】車両の内側から見た側面図である。
【図６】車両の前部から見られるようなアセンブリの背面図である。
【図７】アセンブリの平面図である。
【図８】車両の左側と右側との両方に装着されたアセンブリによってもたらされる近位置視野の視線の上面図である。
【図９】アセンブリ内で与えられる近位置視野の視線の側面図である。
【図１０】荷物が鉛直方向に広がるように延在している最中の近位置視野の視線を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
最初に図１及び図２を参照して、これから本発明の近位置像写ミラーアセンブリ１を、近位置像写ミラーアセンブリがフォークリフトに装着されている状態の特に好適な一実施形態を参照して、詳細に説明していく。本発明のミラーアセンブリは、広範なユーティリティビークルに装着するのに簡単に適応し、このミラーアセンブリでは、高レベルな調整性によって、１つのアセンブリが広範な車両に容易に装着されることが可能になる。本明細書に例示するフォークリフトへの特定の適応例は、１つの実施形態を示しているに過ぎない。
【００２２】
図１及び図２は、広範な移動可能な車両２のうちの１つの代表例としてのフォークリフトに適用されるような本発明の近位置像写ミラーアセンブリ１の斜視図であり且つ一部は分解図である図を示している。本ミラーアセンブリは、規制ハウジングに制限されない全体的に開放した構成を備えており、それにより、ミラーアセンブリが使用者によって容易に調整されることができるようにしつつ、非常に限定された領域で使用される際又は偶然の衝撃を受けた際にアセンブリの様々な構成要素が通常から外れた方向に枢軸回転されスイングされるのを可能にもする。
【００２３】
近位置像写ミラーアセンブリは、２つの主要構成要素を備え、その１つは、図８から図１０に示している着座した運転者４から直接見えるように位置決めされた実質的に平坦な第一ミラー３である。第一ミラーは、実質的に平坦なミラーによって表されており、第二ミラー５と協働する。第二ミラー５は、第一ミラー３と対面するように取り付けられ、これによって、車両前部に向かう近位置視野を与えるように、第一ミラーから第二ミラーまでの運転者のための視線を与える。
【００２４】
高実用的車両の場合に求められる又は望まれる近位置視野は、車両前方の直近環境を見る近距離且つ極めて接近した前方視野によるものである。図８及び図９に示される例示的な実施形態の場合、フォークリフトの前方に突出しているフォーク２０は、荷物２１の持ち上げ及び操作の専用部として特に適応している。フォーク２０が荷物に掛かると、荷物の直近の前方視覚も支持しているフォークの直近の前方視覚もいずれも、フォークリフト車両を操作し使用している間は著しく制限される。
【００２５】
荷物２１の周囲の前方の近位置視野が実質的に妨げられることによって、フォークリフト車両の使用時に多くの障害及び潜在的な危険性がもたらされる。フロントエンドローダのような別の実用的車両を使用した際にも同様に類似した問題及び状況が発生する。なお、フロントエンドローダでは、フォーク２０は、積み込みバケットに置き換えられ、それにより上記問題と同様の問題が現れる。
【００２６】
ここで、全ての図面を参照すると、本発明のアセンブリ１の全体的に開放した構成は、全体的に露出したブラケット支持及び取り付けのシステムによって与えられる。このシステムは、第一ミラー３及び第二ミラー５の容易な調整を促進し、それによって本発明のアセンブリは、左側形態にも右側形態にも適用されることが可能になり、且つ広範な様々なユーティリティビークルへの適用に対して必要に応じて容易に調整できることが可能になる。
【００２７】
主取付ブラケット６は、最初の取付点を与え、移動可能な車両２上の都合のよい点に装着されることができる。なお、フォークリフトの形態をした上記車両２には、このブラケットは右側のフォークリフトマスト又は左側のフォークリフトマストに最も都合よいかたちで取り付けられることになる。主取付ブラケット６は、フォークリフトマストにボルト固定されてもよく、或いはマストに設けた専用の耳金部を用いて装着されてもよい。このようにする代わりに、主取付部は、上記マストに対する調整のための設備と共に装着されてもよい。このような調整は、手で変更可能な複数の取付点、又はサーボ機構のアシストによる取付を含むことができる。主取付部６は、外方に向かって突出する２つのアームを有し、これらアームは、第一ミラー３を取り付けるための取付枢軸１６で終端している。外方に向かって突出するアームは、ブラケットの不変な部分として形成されることができ、又は好ましくは主取付ブラケット受板２７に調整可能なかたちで装着されるように適応した上側主取付アーム２４及び下側主取付アーム２５として形成されることができる。上側取付アーム及び下側取付アームのそれぞれは、弧形として形成され、アームの弧状の湾曲に対応するように湾曲した割出板をそれぞれ含んでいる。割出板を設けることによって、主取付ブラケットの主取付アームは、車両に対してアセンブリの残りの部分の位置を定めるように、調整されることが可能になる。
【００２８】
第一ミラー３には裏板１８が設けられており、それにより、第一ミラーには、背部の防護が与えられ、主取付ブラケット６を介して取り付けるのに都合のよい場所も与えられる。加えて、第一ミラーの裏板１８は、上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９を取り付けるのに都合のよい点を与え、一実施形態では、上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９は、一連の線形の枢着部１７と共に、一体的な取付枢着部１６を含み、一連の線形の枢着部１７は、第一ミラーを枢動させる手早い手段をもたらすだけでなく、主取付ブラケット６に対して好適な枢着部を側方に調整する手段ももたらす。或いは、サーボモータを介して動作するスライド取付部が、枢着部を調整するために設けられることができる。しかしながら、特に好適な実施形態では、第一ミラーを上側主取付アーム及び下側主取付アームに装着するために、クラッチアセンブリが設けられ、このとき、第二ミラーを上側第二ミラー取付アーム及び下側第二ミラーの取付アームに装着するために、同様のクラッチアセンブリが使用される。クラッチアセンブリは、図２Ａに詳細に示しており、この図では、２つの部分からなるクラッチハウジング１５が、つなぎ合わされることになるそれぞれの構成要素の端部に据えられている。各ハウジングは、接線方向の歯部を有する下側割り送りスペーサ（１２）を含み、上記歯部は、中間にあるクラッチ板１３を介して上側割り送りスペーサ（１１）と協働する。クラッチ板は、２つの部分からなるクラッチハウジング１５及びその付随する構成部分に対して、段付きはないものの抵抗性のある相対回転をもたらすように、コンプライアントな材料で作製される。クラッチハウジングは、第一ハウジング部分１５Ａ及び第二ハウジング部分１５Ｂを含んでいる。フィッティングカラー２９が、クラッチハウジングの第二部分１５ｂ内に座るように設けられ、且つ適切な留付手段３０を用いて第二部分１５ｂに取り付けられる。上側割り送りスペーサ１１には、ねじ付きの中心回転軸３１が設けられ、この回転軸３１は、カラー２９と協働し、且つ、ねじ付きの端部が調整ねじ２８によって係合を受けることができるように、クラッチハウジングの第一部分１５ａを貫通している。このようなかたちにおいて、各クラッチは、調整ねじを回すことによって、設定されることができ、それにより、ミラーを適切に調整するために第一ハウジング部分及び第二ハウジング部分を自由に回転させるようにすることが可能になる。ミラーが設定されてしまうと、調整ねじは、第一ハウジング部分及び第二ハウジング部分を一緒に引き付けるように締め付けられ、これに伴い上側割り送りスペーサ及び下側割り送りスペーサを引き付けて、回転への抵抗を生むようにクラッチ板と接触させ、これに伴いミラーの調整を決める。このようにして、各クラッチは、ミラーが半固定位置（pre-set position）を有することを可能にする。ミラーがあたったりぶつかったりした場合、ミラーは、半固定位置へと容易にカチリと戻されることができる。抵抗の程度は、中間バネ１４のテンションを変更することによって変えることができ、それにより、クラッチアセンブリが装着され且つ組み付けられてしまうと、付随��る構成要素の相対的な回転は、所定の抵抗度を伴ってする。本発明の実施形態では、内側の（第一ミラーの）クラッチ及び外側の（第二ミラーの）クラッチが、第一ミラーの設定を変更することなく第二ミラーが個々の運転者に合わせるために容易に調整できるように、変化させられる。４つのクラッチすべてが個別に設定できるが、好ましい設定は２つの外側クラッチに対してなされ、これら外側クラッチは、第二ミラーを第一ミラーに対して枢動させ、第一ミラー（及びアセンブリ全体）を車両に対して枢動回転させる２つの内側クラッチよりも小さいテンションを有するバネを備える。このように、第二ミラーは、第一ミラーの設定に干渉することなく容易に調整されることができ、個々の運転者に両方のミラーを設定しなければならないということなく自身の運転ポジションに合うようにアセンブリを調整させることを可能にする。第二ミラーのためのテンションをより小さくするという追加の利点は、第二ミラーが、フォークリフトの正常な使用時に時折起こるような打ち付けを生じ、第一ミラーの設定を変更することなく折り畳まれることを、可能にすることである。同様に、このことは、機能できる使用状態にアセンブリを設定し直すのを最小限に抑える。もちろん、アセンブリがさらに大きな打ち付けを受ける場合、内側ミラーのためのクラッチバネのより大きくしたテンションは、アセンブリ全体が傷つきも損傷もしないように折り畳むことを可能にする。主取付ブラケット６に第一ミラー３を取り付け、且つ第一ミラーの裏板１８の上部及び下部に装着された上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９に第一ミラー３を取り付けることによって、第一ミラーを自由に枢動させることができるようになる。これにより、第一ミラー３がどのように枢動しても、上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９の共動した移動が生じる。なお、上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９は、第一ミラーの移動に追従し、それ故、上側取付アーム１８及び下側取付アームの遠位端に取り付けられた第二ミラー５も、第一ミラーと第二ミラーとの間で生じる関係が特に変更を受けないかぎり一定のままであるように、第一ミラーに対して移動することが、確実になる。
【００２９】
外方に向かって突出する上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９は、第二ミラーの枢着部を、上側及び下側クラッチハウジング１５と共に、第一ミラーの幅の中間に位置決めするように構成され、このことは、図７に示すような平面図から最もよくわかる。
【００３０】
第一ミラー及び第二ミラーは、同様のサイズであることが好ましい。第一ミラーと第二ミラーとの間における鉛直方向のずれ関係は、第二ミラー固定ブラケット１０を介して取り付ける際に第二ミラーをずらすように、クラッチアセンブリ及びハウジング１５をそれぞれの上側第二ミラー取付アーム及び下側第二ミラー取付アームの下側部に位置決めすることによって、最も容易に達成される。第二ミラー固定ブラケット１０は、第二ミラーの水平方向の向きを第一ミラーからずらすように第二ミラーの裏板１９の内側縁部２２に装着され、それにより、スペーサとしてのクラッチハウジングと上記縁部に取り付けられた第二ミラーのブラケットとの組み合わせた使用が、第一ミラー及び第二ミラーを互いに対して鉛直方向及び水平方向の双方にずれさせる。
【００３１】
ミラーアセンブリの簡単な調整を促進するために、本発明は、第二ミラー５の共動した動きをさせる第一ミラー３単独の調整と対比して、第一ミラー３に相対的な第二ミラー５の調整の程度に違いを設けている。なお、第二ミラー５の共動した移動は、第一ミラー単独の移動が、第一ミラー３と第二ミラー５との間の相対的な調整及び関係を変化させることもこれらに影響を及ぼすこともないように、生じさせられるものである。第一ミラー３と第二ミラー５との関係を直感的であり且つしっかりとした調整をするために、上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９を介した枢動による調整は、上側スペーサ１１及び下側スペーサ１２の割り送りを用いて、与えられることができる。特に好適な実施形態では、スペーサ同士は、枢動に抵抗を加えるようにテンションバネ（１４）と協働するコンプライアントなクラッチ板（１３）によって、隔てられている。コンプライアントなクラッチ板は、両スペーサの別々の歯部を連係して機能するように結びつけることによって、限りのない回転調整を導入する。歯部は、接線方向に構成されることが好ましい。
【００３２】
特に図８を参照すると、ミラーシステムへの取付点の場所は、車両が立ち上がっている領域（footpoint）内に含まれることができる。しかしながら、ミラーシステムの取り付けは、視野を増やすために側方への広がり２３をすることができ、必要であれば、ミラーの操作者は、追加のブラケットを用いるか或いは組み込まれた伸縮アームを使用して、主取付点６を車両の立ち上がり領域を超えて移動させることができる。なお、伸縮アームの使用により、本発明のミラーシステムは、特定の環境に応じて必要な際に視野を向上する又は増やすように、車両の直ぐ近くの立ち上がり領域を超えて移動させられることが可能になる。
【００３３】
正常な使用では、第一ミラーと第二ミラーとの間の関係は、いかなる所与の車両に対しても設定されることになり、例えばフォークリフトは、所与の位置を有し、おそらく、フロントエンドローダは、第一ミラー及び第二ミラーの異なる相対的な位置決めを必要とする。上記関係が確立されてしまうと、組み合わされた第一ミラー及び第二ミラーは、一般的には協調した調整を必要とする。この協調した調整は、第二ミラー５の共動又は対応した移動を生じさせる第一ミラーの移動によって、達成されることができる。なお、第二ミラー５は、第一ミラーの裏板１８に一体的に取り付けられている上側第二ミラー取付アーム及び下側第二ミラー取付アームを用いて、第一ミラーに取り付けられている。
【００３４】
図面の構成及び配列が確立されてしまうと、本発明の近位置像写アセンブリは、図８、図９及び図１０に示すような視線をもたらす。なお、これらの図では、運転者４に対する車両２の前方領域の非常に近い視野が示されている。特に図１０に示すように、本発明によって提供される近位置視野は、鉛直方向上方に向かって広がり、フォークリフトのフォークの高さよりも上に上がっている。本ミラーシステムを別のユーティリティビークルに装着する際は、本発明の同等の柔軟性が適用される。
【００３５】
特に好適な実施形態では、本発明のアセンブリは、非常に経済的な方法で製造されることができる。この経済的な方法は、第一ミラー及び第二ミラーに対して同様のサイズのミラーを与えることと、車両の左にも右にも配置するために上下に逆にされることができる主取付ブラケット６を伴った可逆な取付ブラケット（複数）を与えることとを、伴ったものである。上側第二ミラー取付アーム８及び下側第二ミラー取付アーム９は、１つの取付アームが単純に逆にするだけで上側の構成及び下側の構成の両方で機能できるように、同一構成のものであり且つ可逆なものである。第一ミラー及び第二ミラーをそれぞれ鉛直方向にずらすことは、同様のサイズ及び構成のミラーを使用することを可能にし、それによって、第一ミラー及び第二ミラーを単純に反転することで、右側バーション及び左側バージョンそれぞれでの使用が可能になる。加えて、種々の構成要素によるコンパクトな特性によって、アセンブリは、広範なユーティリティビークルに簡単に組み付け且つ適用するように、経済的且つ効率的にパッケージ化されることができるようになる。
【００３６】
装着しやすいように、主取付部受板２７には、フォークリフトのマストの後方外側に面する角部にアセンブリを配置するように、上下に位置する耳金部が設けられることができる。この場合、この主取付部受板は、ボルト、磁石、両面テープなどで固定されることができる。
【００３７】
特に好適な実施形態では、第一ミラー及び第二ミラーのいずれにも、加熱手段が設けられる。アセンブリの取付アーム及びミラーの裏板は、電気ケーブルを装着するための専用のチャネルを含むことができる。
【００３８】
フォークリフト車両に使用する際、地面から受板２７の下部までの好適な高さは、１．２メートルであることがわかった。
【００３９】
本発明は、特にフォークリフト車両を参照して説明されてきたが、本アセンブリは、本発明の範囲を逸脱しない軽微な変更を組み入れることによって、広範な車両に適用されるような利用法を得ることになる。
【符号の説明】
【００４０】
１  ミラーアセンブリ
２  移動可能車両
３  第一ミラー
４．着座運転者
５  第二ミラー
６  主取付ブラケット
７  第二ミラー取付部
８  上側第二ミラー取付アーム
９  下側第二ミラー取付アーム
１０  第二ミラー固定ブラケット
１１  上側割り送りスペーサ
１２  下側割り送りスペーサ
１３  クラッチ板
１４  テンションバネ
１５  クラッチハウジング
１５ａ  クラッチハウジングの第一部分
１５ｂ  クラッチハウジングの第二部分
１６  主取付枢軸
１７  主取付枢着部
１８  第一ミラーの裏板
１９  第二ミラーの裏板
２０  フォーク
２１  荷物
２２  内側縁部
２３  側方への広がり
２４  上側主取付アーム
２５  下側主取付アーム
２６  湾曲割出板
２７  主取付ブラケット受板
２８  調整ねじ
２９  フィッティングカラー
３０  留付手段
３１  回転軸
【図１】
2015519249.tif 000003
【図２】
2015519249.tif 000004
【図３】
2015519249.tif 000005
【図４】
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【図５】
2015519249.tif 000007
【図６】
2015519249.tif 000008
【図７】
2015519249.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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