(57)【要約】  本発明による背面カメラ（１）は、自動車両（２）用であり、カメラ（１）がロゴ（３）などの装飾要素の内部において車両（２）の後方に配置されること、及び前記カメラ（１）が車両（２）の車体の平面と同一平面に置かれることを特徴とする。こうすることにより、カメラ（１）の視野はカメラ（１）が設置された要素によって妨げられず、車両（３）の後方にあるものすべてを視認することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両（２）用のカメラ（１）及び外部装飾要素（３）を配置するためのデバイスであって、前記カメラ（１）が前記外部装飾要素の内部に配置されること、及び前記カメラ（１）が前記外部装飾要素（３）の平面と同一面にあることを特徴とする、デバイス。
【請求項２】
前記カメラが実質的に水平である光学軸（Ａ）又は主軸を有することを特徴とする、請求項１に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項３】
前記カメラ（１）が車体に対して突出する少なくとも１つの外部装飾要素（３）の部分を包含する視野を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項４】
前記装飾要素（３）の前記平面が上向きに傾斜していることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項５】
前記カメラ（１）が広角タイプであることを特徴とする、請求項１に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項６】
前記カメラ（１）が光学軸の周りを９０度旋回し、９０度で再調整されることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項７】
前記カメラ（１）が装飾要素（３）内で固定されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項８】
前記カメラ（１）が画像を選択するための手段を備えることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項９】
前記カメラ（１）が少なくとも１つのガスケット（１２、１３）によって前記装飾要素（３）に接続されることを特徴とする、請求項５から８のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイス。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のカメラ（１）を配置するためのデバイスが設けられる自動車両（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車両用の背面カメラ、及び前記カメラが設けられる車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐車する際に自動車両の運転者は、リヤフェンダー或いはバンパーとバックミラーで視認できない潜在的障害物との間に存在する距離を確認する必要がある。このことを達成するために、後部に追加のバックミラーを追加すること、フェンダーが障害物に接近するにつれてビープ音が益々速く鳴るセンサーを配置すること、又は運転者が自分の車両の背後に何があるかを視認することを可能にする背面カメラを設置することなど、幾つかの解決策が考えられてきた。
【０００３】
しかしながら、これらの種々のデバイスは、魅力的でない「塊」となる機器を必要とするか、或いは、例えばロゴの下方、取っ手の下方、リアウィンドウの底部、ナンバープレートの上のフェンダー内、又はナンバープレートライト内など、視野が制限される位置にある可能性がある。
【０００４】
具体的には、図１に示される背面カメラは、当該背面カメラが車体から突出しなければならない場合に正確な視界を提供するため、垂直に対して４５度の主軸を有して下方に配向される。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の主題は、水平方向で約１８０度の大きな視野角及び垂直方向で１２０度の視野角を視認することを可能にし、さらに車両の外観を尊重しながらもリアフェンダーを視認することを可能にし、及び道路の泥がかかる可能性がより少ないカメラを配置するデバイスを提案することである。
【０００６】
本発明に従ってカメラ及び外部装飾要素を配置するデバイスは、自動車両用であり、前記カメラは前記要素の内部に配置され、及び前記カメラは車両の車体の平面と同一平面にある。したがって、カメラの視野は、カメラが設置される要素によって妨げられず、車両の後部にあるものをすべて視認することを可能にする。この配置は、フェンダー上にナンバープレートを有する車両にとって特に適切である。このカメラは、運転者が、反対側で何が起こっているかを視認することを可能にするため、例えば、日本の右ハンドルの自動車両の場合は前方左手側を視認するため、一方の側部にさらに位置付けすることができる。
【０００７】
装飾要素も、取っ手又はロゴでありうる。
【０００８】
具体的な特徴によると、カメラの主軸は実質的に水平である。この特徴の利点は、地面からの泥のはね出しが制限されることである。
【０００９】
さらなる特徴によると、このカメラは、車体に対して突出する少なくとも１つの外部装飾要素の部分を包含する視野を有する。したがって、このカメラは、突出要素が何かと接触しそうな場合にそれを視認することができ、運転者が車両の破損を回避することを可能にする。
【００１０】
さらなる特徴によると、装飾要素の平面は、上向きに傾斜している。最上部は、車両の上方部によって確定される。上向きの傾斜により、外部装飾要素内におけるカメラの配置が容易となり、当業者がこの要素の美的外観を歪めることなくカメラを位置付けるために、より広範囲の選択が可能となる。
【００１１】
さらなる特徴によると、このカメラは広角タイプである。したがって、カメラの視野はパノラマ的であり、さらに車両の後側の視認を可能にする。このカメラは、さらに高解像度を有しうる。したがって、運転者は、最も小さい物体であっても、車両の後部に位置する物体の詳細を識別することができる。
【００１２】
さらなる特徴によると、このカメラは、光学軸の周りを９０度旋回し、９０度再調整される。しかしながら、水平方向でより大きな視野角を有するカメラ（１２０度ではなく１８０度の広角カメラの場合）は、運転者が物体の上に乗り上げることを回避するため、地面の上の前記物体を視認できるように、広範囲な垂直視野を有することが重要である。この場合、撮影された画像は９０度旋回し、再生成された画像は運転者が視認しなければならないものに対応する。
【００１３】
特定の特徴によると、カメラは、ロゴなどの装飾要素内で固定される。要素が備え付けられるときに、アセンブリが一回の動作で備え付けられるため、備え付けはより簡単である。この解決策は、カメラを備えない変形例の車両上の装飾品が、カメラを備える変形例でも保たれるため、標準車体を使用する利点を有する。カメラを備える変形例では、車体に簡単な開口部が追加され、並びにロゴの上にクリップが追加される。
【００１４】
カメラは、さらにトランクに固定されうる。この位置は、適切な妥協である。全体を見渡すための十分な高さがあり、車輪がどこを走行できるかを視認するための十分な低さがある。この解決策は、ナンバープレートがフェンダーの上のトランクに設置されるときに、簡単な方法で可能となる。
【００１５】
カメラは、さらにフェンダーに固定されうる。カメラはより低い位置に設置されるが、車両のこの部分は固定されているため、開いたときにカメラを一緒に動かすトランクの場合のように、カメラに長い接続ケーブルを設ける必要がない。
【００１６】
特定の特徴によると、本発明は、画像を選択する手段を備える。関心の対象が何であるかを示すために、運転者に表示される画像が選択される。
【００１７】
本発明は、さらに上述の背面カメラが設けられる自動車両に関する。
【００１８】
このカメラの原理は、本発明の範囲から逸脱することなく、前方又は片側において、同じ方法で自然に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
添付の図面で示され且つ例示として提供される後述の実施例を読むことにより、さらなる利点が当業者に明らかとなるであろう。
【００２０】
【図１】図１は、先行技術の背面カメラが設けられる車両の後方の輪郭図を示す。
【図２】図２は、本発明によるカメラの輪郭図を示す。
【図３】図３は、カメラが設けられるロゴの背面図を示す。
【図４】図４は、ロゴによって隠れている部分の図である。
【図５】図５は、本発明によるカメラの切断面を示す。
【図６】図６は、トランクの内部の、ロゴ及びカメラで構成されるアセンブリの図である。
【図７】図７は、画像の適応を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
先行技術の実施例のカメラ１ａは、光学軸（Ａ）又は主軸を備える方位カメラであり、その視野は比較的狭くて車両２の後方下部を対象とし、従って、前記車両２の後方で車体に対して突出しなければならなく、車両の輪郭において魅力的でない。このカメラは、さらに突出部がかなり大きいために車両２に固定されなければならなく、固定するためには、車体に特殊で相当に大きい凹部が必要とされる。
【００２２】
これに対し、本発明のカメラ１は、図２に見られるように車両２の車体の平面（車両２の表面）と同一平面にある。したがって、車体の外部表面は連続的であり、車体の輪郭は変わらない。
【００２３】
カメラ２は、車体部分又は装飾的要素などの外部装飾要素内に配置され、この場合は、製造業者のブランド名を表すロゴ３に配置される。この場合、カメラ２は中央に設置されるが、ロゴを歪めないように、より適切な異なる位置又は美観を損なわないように、より離れた異なる位置に同じように設置することができる。
【００２４】
図５に示されるように、カメラ２は、上向きに傾斜する表面を有する外部装飾要素（この場合はロゴ３）に固定される。「上向き」という用語は、この場合、外部装飾要素が車両に固定されるとき、この表面に対して垂直のラインが水平面に相対する角度でオフセットされ、この垂直のラインが水平面の上にあることと理解される。したがって、カメラ２の主光学軸は水平面の上にあり、道路からの泥又は土のはね出しを制限するという利点を有する。
【００２５】
カメラ１は、ネジ１００によって中間支持体１０に固定される。中間支持体１０は、４つのクリップ１１によって支持体１４に留められ、２つのクリップが横方向に、１つのクリップが下方に、１つのクリップが上方に設置される。支持体１４は、４つのクリップ３０（横方向に２つ、上部に１つ、下部に１つ）を用いて、図３に見られるように、ロゴ３に直接留められる。ガスケット１３は、支持体１４とロゴ３の間に配置され、カメラの電気部品を車両と接触しうる水（雨又は移動する際にはねる物体）から保護するために密封が確実に行われる。ガスケット１３は、ＥＰＤＭから生成することができる。ガスケット１７は、さらにカメラ１と支持体１４の間に設置される。
【００２６】
次に、アセンブリは、車両２の壁２１を貫くピン（ｃｌｉｐｐｉｎｇ  ｓｔｕｄ）１５及び壁２１内の穴２０の端部に取り付けられる２つのクリップ１２によって車両２の後方に設置される（図６を参照）。
【００２７】
カメラ１は、接続ケーブル１６によって、車両２の計器パネルに接続される。
【００２８】
図７は、運転者のためにカメラ１からの画像を再生成するプロセスを示す。画像４は、車両３が走行する最初のシーンを示す。
【００２９】
第１の変形例では、カメラ１は、標準カメラである場合、画像５ｂを録画し、運転者のために同じ画像７を再生成する。
【００３０】
カメラがパノラマ的であるか又は広角である、第２の変形例では、カメラ１は、その主光学軸の周りを９０度回転し、画像５ａを撮影する。画像の適切な部分を選択するために画像の処理が行われ、運転者が画像７を受信するために得られた結果が再調整される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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