(57)【要約】本発明は娯楽産業に関係する。大観覧車はスポーク部（２）とゴンドラ（３）を備えた回転構造体（１）を含み、にゴンドラは集団の状態で配置されており、集団間の周縁距離は集団内のゴンドラ間の距離よりも長く、さらに駆動装置およびステーションを含んでいる。スポーク部（２）は回転構造体の回転面に垂直な平面内でＶ形状となるように製造されており、さらにフレキシブルな要素（５）によって相互に順番に接続されている。スポーク部のブランチ（６）はフレキシブル要素または剛性要素（７）で相互接続されている。スポーク部はその上に固定されたスラストローラ（８）を備える。それらローラは横方向の荷重（風荷重）に抵抗し、可能には、支持部（１１）上に固定されたトラス上に取り付けられたアーチ型（垂直面）スラスト（９）と相互作用するように設計されている。トラス（１０）は縣吊されたステーションのプラットホーム（１２）を備える。
2015535710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスポーク部に接続された要素を備えた回転構造体を含む大観覧車であって、複数の集団の状態で配置された複数のゴンドラをさらに含み、該集団間の周縁距離は、集団内のゴンドラ間の距離よりも長く設計されており、支持部、駆動装置およびステーションをさらに含んでおり、前記スポーク部は前記回転構造体の回転面に垂直な平面内でＶ形状となるように製造されており、さらに、前記ゴンドラの対応する集団を運搬する端部分を備えており、前記スポーク部に接続された前記要素はフレキシブルであることを特徴とする大観覧車。
【請求項２】
前記回転構造体は、前記駆動装置の歯型ラックを運搬し、周縁的に配置された要素を備えて製造されており、前記フレキシブルな要素は前記周縁的に配置された要素に占められた領域を越えて位置する、請求項１記載の大観覧車。
【請求項３】
前記周縁的に配置された要素はトラスを形成している、請求項２記載の大観覧車。
【請求項４】
前記歯型ラックは断面がブラケット形状となるように製造されており、基部にスラスト面を備え、ピンを取り付けた側部にガイド面を備えており、該スラスト面および該ガイド面はスラストローラおよびガイドローラとそれぞれ相互作用する、請求項２または３記載の大観覧車。
【請求項５】
前記フレキシブルな要素の一部は対角状に配置され、他の部分は外周縁に沿って順番に配置されており、あるいは、前記フレキシブルな要素が対角状に配置されているとき、前記回転構造体は、外周縁に沿って位置し、照明を取り付けた剛性要素を備えて製造されている、請求項１から３のいずれかに記載の大観覧車。
【請求項６】
前記スポーク部の端部分はフレキシブルな要素で隣接するスポーク部に接続されている、請求項５記載の大観覧車。
【請求項７】
スポーク部のブランチは剛性及び／又はフレキシブルな結続体で相互接続されている、請求項１記載の大観覧車。
【請求項８】
前記回転構造体の回転軸の端部は、相互に対して角度を有して配置されている対状態の支持部上に設置されており、該回転軸の端部の一方及び／又は支持部同士の接合部はスラストの手段で基部に接続されており、及び／又は支持部同士の接合部はフレキシブルな要素の手段で基部に接続されている、請求項１記載の大観覧車。
【請求項９】
前記回転構造体の回転面に垂直な平面に位置する前記支持部の底端部は相互に接近する形態で製造されている、請求項８記載の大観覧車。
【請求項１０】
前記ステーションのプラットホームは前記支持部上に固定されたトラスに縣吊されている、請求項１記載の大観覧車。
【請求項１１】
スラストローラが具備され、ステーションのプラットホームを運搬するトラス上に固定されており、あるいは前記スポーク部上に固定されており、該スポーク部上の該スラストの表面または前記トラスと相互作用する可能性が存在する、請求項１０記載の大観覧車。
【請求項１２】
シェルターが具備され、前記回転構造体の狭部分に対して最小可能な間隙を備えて前記ステーションのプラットホームを運搬する前記トラスに固定されている、請求項１０記載の大観覧車。
【請求項１３】
前記ステーションのプラットホームは形状化された表面を有しており、その中央部分は前記ゴンドラ上に取り付けられた回転接触する軸受と相互作用することができるように製造されている、請求項１または１０記載の大観覧車。
【請求項１４】
前記ゴンドラは前記駆動装置と同期する回転装置を備えて製造されており、トルクを制限するクラッチを備えている、請求項１記載の大観覧車。
【請求項１５】
軸受支持部内に位置する端部分を含んだ大観覧車の回転構造体の回転軸であって、その中央部分はトラスの形状に製造されていることを特徴とする回転軸。
【請求項１６】
前記軸受支持部内に位置する部分は、前記回転構造体のＶ形状スポーク部のブランチの連続体に交差されている、請求項１５記載の回転軸。
【請求項１７】
プラットホームを含んだ大観覧車のステーションであって、該プラットホームは前記支持部上に固定されたトラスに縣吊されており、乗客乗降領域でゴンドラの底部分と相互作用するとき、該ゴンドラを許容範囲で傾斜させるように前記プラットホームは形状化されていることを特徴とするステーション。
【請求項１８】
前記プラットホームの支持面は、前記ゴンドラの移動方向に従って、該ゴンドラの前部および後部に取り付けられた回転体と相互作用することができるように製造されている、請求項１７記載のステーション。
【請求項１９】
回転構造体のスポーク部上のスラスト面またはスラストローラと相互作用するように、前記プラットホームを運搬する前記トラスはスラストローラを具備し、スラスト面を備えて製造されている、請求項１７または１８記載のステーション。
【請求項２０】
２０．シェルターが具備され、回転構造体の狭部分に対して最小可能な間隙を有して前記プラットホームを運搬する前記トラスに固定されている、請求項１７または１８記載のステーション。
【請求項２１】
大観覧車のステーションであって、プラットホームを含んでおり、該プラットホームは支持体上に固定されたトラスに縣吊されており、回転構造体のスポーク部上のスラスト面またはスラストローラとそれぞれ相互作用するように前記支持部はスラストローラまたはスラスト面を具備していることを特徴とするステーション。
【請求項２２】
前記プラットホームの支持面は、ゴンドラの動作方向に従って、その中央部分と、該ゴンドラの前部および後部に取り付けられた回転体との相互作用を可能にするように形状化されている、請求項２１記載のステーション。
【請求項２３】
シェルターが具備され、前記回転構造体の狭部分に対して最小可能な間隙で前記プラットホームを運搬するトラス上に固定されている、請求項２０または２１記載のステーション。
【請求項２４】
大観覧車の支持部分であって、回転構造体の回転軸を支持する支持部を含んでおり、該回転構造体の該回転軸の端部は、相互に角度を有して方向付けられた対状態の支持部上に設置されており、前記回転軸の端部の一方、及び／又は支持部同士の接合部はスラストの手段で基部に接続されており、あるいは該回転軸の両方の端部及び／又は支持部同士の接合部はフレキシブルな要素の手段で基部に接続されていることを特徴とする支持部分。
【請求項２５】
前記回転構造体の回転面に垂直な平面に位置する支持部の底端部は相互に接近するように製造されている、請求項２４記載の支持部分。
【請求項２６】
大観覧車のスレーブユニットであって、回転構造体のスポーク部に接続された要素上に固定された歯型ラックを含んでおり、該スポーク部上に固定された該要素がトラスを構成する、スレーブユニット。
【請求項２７】
前記歯型ラックは断面がブラケット形状に製造されており、基部上にスラスト面を具備し、ピンが取り付けられた側部上にガイド面を具備しており、それらスラスト面およびガイド面はスラストローラおよびガイドローラとそれぞれ相互作用する、請求項２６記載のスレーブユニット。
【請求項２８】
大観覧車のための装置であって、昇降装置を含んでおり、該昇降装置は、回転構造体の回転軸を包囲し、回転体を介してその上に設置される運搬要素に接続されたプラットホーム上に取り付けられていることを特徴とする装置。
【請求項２９】
大観覧車の起動装置は前記昇降装置の駆動装置として使用される、請求項２８記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は娯楽産業に関する。
【背景技術】
【０００２】
周縁部（“リム部”）と放射骨状材（“スポーク部”）とを備えた回転構造体を含み、集団化された乗客ユニット（“ゴンドラ”）をさらに含み、集団間の周縁距離は集団内のゴンドラ間の距離よりも長く、駆動装置とステーション（乗客乗降場）をさらに含んでいる大観覧車は知られている（ＲＦ特許２４３８７４６、２０１２年１月１０日参照）。
【０００３】
従来の大観覧車の弱点は、ゴンドラがリム部に固定されていること、および材料を多量に要するスポーク部間の補強材の使用による構造の複雑性、並びに材料の大量使用である。
【０００４】
軸受支持部に位置する部分と、回転構造体の要素と接続された部分とを含み、トラスの形態で製造されたその中央部分を有した大観覧車の回転軸が過去に提案されている（ＲＦ特許２１７２１９９、２００１年８月２０日参照）。
【０００５】
従来の大観覧車の知られた回転軸の弱点は、多量の金属使用量と、その回転軸を回転構造体のスポーク部と接続させることの困難性である。
【０００６】
プラットホームを含んだ大観覧車のステーションは従来から提案されている（ＲＦ特許２４３８７４６、２０１２年１月１０日参照）。
【０００７】
知られたステーションの弱点として、ステーションの表面とゴンドラの入口との間に存在する相当な垂直隙間によって乗客がゴンドラに乗ったり、ゴンドラから降りたりする際の不便と、その際の不十分な安全性と、乗客がゴンドラからプラットホーム上に落下する危険性とが存在する。加えて、常に縣吊されているゴンドラは、回転構造体に追加的な荷重を付与し、観覧車の駆動装置の領域でリム部に変形応力を加える。
【０００８】
回転構造体の回転軸を支持する支持体を含んだ観覧車ステーションの支持部は従来から提案されている（ＲＦ特許２４３８７４６、２０１２年１月１０日参照）。
【０００９】
大観覧車の知られた支持部の設計の弱点は、大量の材料の使用と、その支持部がステーションのプラットホームの固定のための使用には適していないことである。
【００１０】
回転構造体のスポーク部と接続されている要素に固定された歯型ラックを含んだ観覧車の駆動装置のスレーブユニットが過去に提案されている（ＲＦ特許２１２７１４４参照）。
【００１１】
知られたスレーブユニットの弱点は、歯型ラックと歯型駆動輪の進行的磨耗と、歯型駆動輪と歯型ラックの間の係合の解除を防止する装置が存在しないことによる不十分な信頼性と耐久性である。
【００１２】
昇降装置を含んだ大観覧車の構造物のための装置は過去に提案されている（ＲＦ特許２１２７１４４参照）。
【００１３】
知られた装置の弱点は、構造物の運行プロセスを複雑化する特殊な昇降装置の使用である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
新規な設計の大観覧車が達成を意図する技術的成果は、信頼性を高め、設計を簡素化し、材料消費を抑えることである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この技術的成果は、スポーク部に接続された要素を備えた回転構造体、および集団化されたゴンドラを含み、ここで集団間の周縁距離は集団内のゴンドラ間の距離よりも長くなており、さらに、支持部、駆動装置、およびステーションを含んだ大観覧車であって、スポーク部は回転構造体の回転面に垂直な平面でＶ形状に製造されており、及び／又はスポーク部の少なくとも一部は回転構造体の回転面に垂直な表面でＶ形状の部分、対応する集団のゴンドラを運搬する端部分、およびスポーク部に接続されたフレキシブル（可撓）要素を備えている大観覧車によって達成される。
【００１６】
回転構造体は、駆動装置の歯型ラックを支持し、周縁的に配置され、例えばトラスを形成する要素で製造でき、フレキシブル要素は、周縁的に配置された要素で占められる領域を越えて配置される。
【００１７】
歯型ラックは断面がブラケット形状で製造され、基部上のスラスト面と、ピンを備えた側部上のガイド面とを有しており、スラスト面とガイド面はスラストローラおよびガイドローラとそれぞれ相互作用する。
【００１８】
フレキシブル要素の１部分は対角状に配置でき、他の部分はリム部に沿って順番に配置できる。あるいは、フレキシブル要素が対角状に配置されているとき、回転構造体は、リム部に沿って配置され、照明手段を取り付けた剛性要素を備えて製造できる。
【００１９】
回転構造体に追加の剛性を付与するため、スポーク部の端部分はフレキシブル要素によって隣接するスポーク部に接続される。
【００２０】
スポーク部の剛性を増強するため、そのブランチ（枝部分）は剛性、及び／又はフレキシブルな結続部材で連結され、その頑丈性を増強させている。
【００２１】
回転構造体の回転軸の端部は、相対的に角度を有して配置されている対の状態の支持部に支持されており、それら回転軸の１つ、及び／又は支持部同士の（支持部間）結合部はスラスト手段によって基部に接続されており、あるいは、両方の回転軸の端部、及び／又は支持部間結合部はフレキシブル要素の手段によって基部に接続されている。
【００２２】
ステーションのプラットホームは支持部に固定されたトラスに縣吊でき、回転構造体の回転面に垂直な平面に位置する支持部の底端部を支持するプラットホームの運行プロセスを容易化するため、プラットホームと支持部の端部は互いにさらに接近するように設計されている。
【００２３】
大観覧車には、ステーションのプラットホームを運搬するトラス上に固定されているか、スポーク部上に固定されたスラストローラが備わっており、スポーク部上またはトラス上のそれぞれのスラスト面と相互作用する可能性を有する。
【００２４】
大観覧車には追加的に、回転構造体の狭部分に対する最小可能な隙間を有してステーションのプラットホームを運搬するトラス上に固定されたシェルター（避難所）が備わる。
【００２５】
ステーションのプラットホームは、デザイン化（形状化）された表面を備えて製造できる。その中央部分は、駆動装置と同期し、トルク制限クラッチが提供されている回転装置を備えて製造できるゴンドラ上に取り付けられた回転接触軸受と相互作用できるように製造されている。
【００２６】
本発明の大観覧車の回転軸が達成を意図する技術的成果は、金属消費量を減少させ、回転構造体のスポーク部への回転軸の接続を容易化することである。
【００２７】
上記の成果は、軸受支持部内に位置する端部分を含む大観覧車の回転軸において、中央部分がトラスの形態に製造されているという事実によって達成される。
【００２８】
回転軸の荷重を減少させるため、回転構造体のＶ形状のスポーク部のブランチによる連続構造は、軸受支持部内に位置する部分と交差する。
【００２９】
ステーションの実施形態が達成を意図する技術的成果は、娯楽的乗車の安全性と信頼性を増強させることである。
【００３０】
その第１の実施形態における前述の技術成果は、支持部に固定されたトラスにステーションのプラットホームを縣吊し、乗客の乗降領域でゴンドラの底部と相互作用するときにゴンドラを許容範囲で傾斜させることを可能にするようにプラットホームを形状化することで達成される。
【００３１】
プラットホームの支持面は、ゴンドラの動作方向に従って、ゴンドラの前方部と後方部に取り付けられた回転体と相互作用できるように製造できる。
【００３２】
プラットホームを運搬するトラスは、回転構造体のスポーク部上のスラスト面またはスラストローラとそれぞれ相互作用させるためにスラストローラを備えるか、あるいはスラスト面を備えて製造できる。
【００３３】
ステーションは、回転構造体の狭部分に対する最小可能な隙間を有してプラットホームを運搬するトラスに固定されたシェルターを備えることができる。
【００３４】
前記の技術成果を達成するため、プラットホームを含んだ大観覧車のステーションの別実施形態では、回転構造体のスポーク部上のスラスト面またはスラストローラとそれぞれ相互作用させるために、プラットホームは支持部上に固定されたトラスに縣吊され、スラストローラまたはスラスト面が提供される。
【００３５】
第１実施形態の場合と同様に、ゴンドラの動作方向に従って、ゴンドラの前方部および後方部に取り付けられた回転体とプラットホームの中央部分との相互作用を可能にするように、プラットホームの支持面は形状化されて製造されている。
【００３６】
ステーションは、回転構造体の狭部分に対して最小可能な間隔を有してプラットホームを運搬するトラス上に固定されたシェルターを備えることができる。
【００３７】
本発明の支持部が達成しよう意図する技術成果は、その機能性を拡張し、材料消費を減らすことである。
【００３８】
その技術成果は、回転構造体の回転軸を支持する支持部を含んだ大観覧車の支持部分において、回転構造体の回転軸の端部が相対的に角度を有して配置された対の状態の支持部に支持されており、回転軸の端部の一方、及び／又は支持部間結続部がスラストまたは両方の回転軸端部の手段で基部に接続されており、及び／又は支持部間結続部がフレキシブル要素の手段で基部に接続されているという事実によって達成される。
【００３９】
回転構造体の回転面に垂直である平面に位置する支持部の底端部は相互に接近して製造できる。
【００４０】
本発明のスレーブユニットが達成を意図する技術的成果は、大観覧車の駆動装置の信頼性と耐久性を増強することである。
【００４１】
この技術成果は、回転構造体のスポーク部に接続された要素上に固定された歯型ラックを含んだ大観覧車の駆動装置のスレーブユニットにおいて、スポーク部上に固定された要素がトラスを構成するという事実によって達成される。
【００４２】
歯型ラックは、基部上にスラスト面およびピンを取り付けた側部上にガイド面を備え、断面をブラケット形状として製造できる。これら表面はスラストローラおよびガイドローラとそれぞれ相互作用する。
【００４３】
大観覧車構造物のための新規な装置が達成しようとする技術成果は、大観覧車自体の部材の使用に適した装置を作ることである。
【００４４】
この技術成果は、昇降装置が、回転構造体の回転軸を包む支持要素に接続され、昇降装置の駆動装置として使用される大観覧車の駆動装置を備えた回転体を介して、プラットホーム上に設置されるという事実によって達成される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】図１は、大観覧車の概略図である。
【図２】図２は、大観覧車のスレーブユニットを図示している。
【図３】図３は、大観覧車の支持部分およびそのステーションの概略図である。
【図４】図４は、乗客乗降領域に位置するときのゴンドラの概略図である。
【図５】図５は、大観覧車と回転軸の構造物のための装置を図示している。
【図６】図６は、トラス構造体の部分図である。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
大観覧車は、スポーク部２を備えた回転構造体１と、集団的に配置されたゴンドラであって、集団間の周縁距離は集団内のゴンドラ間の距離よりも長いゴンドラ３と、駆動装置と、ステーションとを含む。スポーク部２は、回転構造体の回転面に垂直な平面内にＶ形状で製造されており、フレキシブル部材５の手段で相互に順番に結続されている。スポークブのブランチ６はフレキシブル要素あるいは剛性要素７によって相互接続されている。スポーク部は、そこに固定されたスラストローラ８を特徴としており、それらスラストローラは横方向荷重（風荷重）に抵抗するように設計されており、可能には支持部１０に固定されたトラス９に取り付けられた（垂直面で）アーチ形状のスラストと相互作用するように設計されている。トラス９はその上に縣吊されたステーションのプラットホーム１１を特徴とする。
【００４７】
大観覧車の駆動装置は、ガイドローラ１２とスラストローラ１３とを含む。これらローラ１２と１３は歯型ラックの側部１５に対して歯型駆動ホイール１４を中央に位置させ、歯型ラックのピン１６と歯合する歯型駆動ホイール１４の作用を安定化させる。歯型ラックは回転構造体の回転面でリングまたは多辺形の形状で実施可能なトラス１７に固定されている。
【００４８】
スポーク部２はトラスの形態でも製造できる。
【００４９】
ゴンドラが乗客乗降領域に存在するとき、ステーションのプラットホーム１１の形状化された支持面１８とゴンドラ３のローラ１９との相互作用が存在する。ローラ１９は弾性的に製造でき、またはゴンドラ３に弾性的に固定できる。
【００５０】
乗客乗降領域の先端部で、ゴンドラ３のローラ１９が支持面１８と相互作用するとき、ゴンドラ３はまず前方に傾斜し、続いて水平になり、乗降領域の最後部で後方に傾斜する。よって、ゴンドラの入口の下部とプラットホーム１１との間の最小距離は、全乗客乗降プロセス中は同じである。
【００５１】
ゴンドラ３がステーションのプラットホーム１１と相互作用するとき、ゴンドラの重量の一部はプラットホーム１１によって支持されるため、回転構造体に作用する荷重は部分的に減少する。
【００５２】
回転構造体は回転軸を有し、トラス形状の中央部２０と、回転構造体のＶ形状スポーク部２のブランチ６の連続部は、軸受支持部内に位置する回転軸の部分２１と交差し、回転軸に作用する曲荷重を減少させる。中央部２０をトラスの形状にし、スポーク部２のブランチ６をトラスの形状として回転軸を製造することで回転構造体の信頼性が大きく増す。なぜなら、回転軸とブランチ６の接続が単体のトラス構造体を創出させるからである。
【００５３】
軸受支持部は対の形態の支持部１０に接続されており、支持部はそれぞれ対形態で対応する面において相互的に角度を有して方向付けられている。回転構造体の回転面に垂直な平面に位置する支持部１０の底端部２２は相互にさらに接近状態とされる。支持部１０をさらに安定させるために、少なくとも１つのスラスト２３が使用され、または基部上あるいは支持部間結合部１０に固定されたフレキシブル要素２４が使用される。
【００５４】
乗客が落下物体に当たる危険を防止するため、大観覧車のステーションはトラス９に固定されたシェルター２５を備えて製造される。
【００５５】
ゴンドラ３は、駆動装置と同期し、トルク制限クラッチ（図示せず）を備えた回転装置を備えて製造される。ゴンドラ３での回転装置の使用は、ゴンドラの揺れを防止し、大観覧車の安全性を増加させることを可能にする。
【００５６】
大観覧車構造物の利用目的で、回転構造体１の回転軸を包む荷重支持要素２９に接続されたプラットホーム２７に取り付けられ、回転体（図示せず）を介してプラットホームに設置された昇降装置２６を含んだ装置を使用できる。
【００５７】
大観覧車の駆動装置は昇降装置２６の駆動装置として使用され、歯型ホイール１４は外されており、滑車または他の装置は駆動装置のシャフトに固定されている。
【００５８】
大観覧車においてスポーク部２を相互接続するフレキシブル要素５の使用は、回転構造体を相当に軽量化し、材料が多量に必要なリム部を使用せずに構成部材間に最良状態で荷重を分配し、大観覧車構造物の運用プロセスを簡素化する。
【００５９】
照明要素の取り付けのため、荷重耐久性リム部の代わりに軽量環状要素３０を使用することができる。
【００６０】
大観覧車をさらに軽量化するため、その全トラス構造物は、追加のロッド要素３２との接続箇所に厚壁を備えた筒状運搬要素３１を有することができる。筒状運搬要素３１は、追加のロッド要素３２との接続のために溶接部材３３を備える。溶接部材３３は、場合によっては、さらに大きな外径を有することを暗示する厚壁を有する。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明の大観覧車と、その部材構造物は、知られた要素と機構で成り、製造されるそれらの性能は、様々な大観覧車と当該技術の他の物品の運用における長年の経験で確認されてきた。本発明の大観覧車およびその部材構造物の特定の特徴は、克服できない技術的諸問題を提起しない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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