(57)【要約】  本発明は、空気タイヤ内のタイヤ圧を検出するためのタイヤ圧検知デバイスに関し、このデバイスは、筐体（１）内にある圧力センサ（６）と、タイヤ弁（１１）またはリムに固定される別の保持体であって筐体を支持するタイヤ弁または別の保持体と、一端部においてタイヤ弁または他の保持体に接続され、他端部において筐体（１）に接続されたバネ素子（２）と、を備え、バネ素子が、筐体内に部分的に埋め込まれており、筐体が、バネ素子を埋め込んだ領域において少なくとも１つの開口部（４、５）を有し、上記開口部が、軟質部材（１３）によって部分的にまたは完全に開かれており、この軟質部材が、バネ部材を部分的に囲む。
2015513496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気タイヤのタイヤ圧を検出するためのタイヤ圧検知デバイスであって、
前記空気タイヤを支持するリム（１２）に設置するための接地面を少なくとも備え、圧力センサ（６）を収容する筐体（１）と、
前記筐体（１）を支持する、タイヤ弁（１１）または前記リム（１２）に固定される別の保持体と、
一方では前記タイヤ弁（１１）にまたは前記リム（１２）に固定される前記保持体に接続され、他方では前記筐体（１）に接続されるバネ素子（２）と、
を有し、
前記バネ素子（２）が、前記筐体（１）内に部分的に埋め込まれ、
前記筐体が、前記バネ素子（２）を埋め込んだ領域において、軟質部材（１３）によって部分的にまたは完全に封止される少なくとも１つの開口部（４、５）を備え、
前記軟質部材が、部分的に前記バネ素子（２）を囲むことを特徴とするタイヤ圧検知デバイス。
【請求項２】
前記バネ素子（２）が、取外し不能な方法で前記筐体（１）に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項３】
前記バネ素子（２）が、しっかりと接着した態様でまたはポジティブロック式態様で、前記筐体（１）に連結されていることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項４】
前記バネ素子（２）には、前記筐体（１）の材料が横断していることを特徴とする請求項２または３に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項５】
前記筐体（１）が、合成材料で成形されており、特に射出成形されており、
前記バネ素子（２）が、前記筐体（１）に流し込まれていることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項６】
前記バネ素子（２）が、板バネ、特に非応力状態で平坦な板バネもしくはほぼ平坦な板バネとして、または、１以上の曲げ角度を備える板バネとして、設計されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項７】
前記バネ素子（２）が、当該バネ素子の一方の軸方向端部に貫通孔部（１０）、特に周囲にわたって閉鎖されている貫通孔部（１０）を有し、
前記貫通孔部（１０）を通って、前記タイヤ弁（１１）が挿入されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項８】
前記バネ素子（２）が、金属及び／または炭素から形成されており、前記筐体（１）の外側にある当該バネ素子の表面において、特にゴムまたは熱可塑性エラストマで形成された前記軟質部材（１３）で部分的にまたは完全に被覆されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項９】
前記筐体（１）が、少なくとも部分的にまたはもっぱら部分的に前記軟質部材（１３）で、特に前記バネ素子（２）と同じ軟質部材（１３）で被覆されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１０】
前記軟質部材（１３）が、前記筐体（１）に当接して前記圧力センサ（６）の上方を封止する、かつ／または、前記軟質部材（１３）が、前記筐体（１）にあり、前記筐体（１）を製造しているときに前記バネ素子（２）を保持する目的の組立開口部（４）を閉塞することを特徴とする請求項９に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１１】
前記筐体（１）が、信号送信デバイス（９）を有し、
前記信号送信デバイスが、前記圧力センサ（６）に接続され、それにより、前記圧力センサ（６）で検出した圧力値を示す信号を当該タイヤ圧検知デバイスの外側に設けられた受信デバイスに送信し、
前記バネ素子（２）が、接続されてアンテナ（１６）としてまたは前記信号送信デバイス（９）におけるアンテナへの信号伝送接続体として機能することを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１２】
前記筐体（１）が、信号送信デバイス（９）を有し、
前記信号送信デバイスが、前記圧力センサ（６）に接続され、それにより、前記圧力センサ（６）で検出した圧力値を示す信号を当該タイヤ圧検知デバイスの外側に設けられた受信デバイスに送信し、
前記バネ素子（２）が、前記信号送信デバイス（９）のアンテナ（１６）に対して前記軟質部材（１３）によって絶縁されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１３】
前記バネ素子（２）が、前記タイヤ弁（１１）とまたは前記リムに固定される他の前記保持体と導電接触しており、それにより、信号を前記信号送信デバイス（９）からアンテナとして機能する前記タイヤ弁（１１）へまたはアンテナとして機能する他の前記保持体へ送信することを特徴とする請求項１１に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１４】
前記バネ素子（２）が、前記タイヤ弁（１１）または前記タイヤに固定される他の前記保持体に対して前記軟質部材（１３）によって電気的に絶縁されていることを特徴とする請求項１１または１２に記載のタイヤ圧検知デバイス。
【請求項１５】
請求項１２にかかるタイヤ圧検知デバイスを製造する方法であって、
前記バネ素子（２）が、前記アンテナ（１６）を有する単一片として、前記信号送信デバイス（９）に構築されており、前記筐体（１）内に位置付けられ、その後に、前記バネ素子（２）及び前記アンテナ（１６）が、互いに分離され、少なくとも１つの分離点が、前記バネ素子（２）を前記アンテナ（１６）に対して絶縁するために、前記軟質部材（１３）で充填されることを特徴とする方法。
【請求項１６】
前記バネ素子（２）及び前記アンテナ（１６）が、互いに分離する前に、インサート成形され、前記筐体（１）の材料と部分的にインサート成形されることを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気タイヤのタイヤ圧を検出するための、より詳細には、請求項１のプリアンブルにかかるタイヤ圧検知デバイスに関する。本発明にかかるタイヤ圧検知デバイスを製造する方法も提供する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車及び大型トラックにおいてタイヤ圧制御システムが米国で幅広く使用されておりかつ欧州で次第に使用されてきているように、タイヤ圧制御システムは、車両リムの空気タイヤの内側にセンサを有しており、このセンサは、空気タイヤの内側の圧力を検出し、適切な信号の形態で、これを関連する送信デバイスを用いて空気タイヤの外側にあり通常は車両の車載電子装置に一体化されている受信機へ送信する。市場は、ある形態の具体例の発展に注視しており、この具体例では、圧力センサを送信デバイスと共に筐体、通常はプラスチック筐体内に収容し、この筐体は、例として一体成形複合物を用いて成形され、その一方、筐体は、これを介して空気タイヤへ空気を案内するもしくはそこから空気を排気する空気タイヤに、または、別の具体例の構造においてリムに固定される別の保持体に、直接接続されている。例として、特許文献１及び特許文献２は、圧力センサを収容する筐体を球状の軸方向端部を有するタイヤ弁に固定することに関する様々な可能性を開示しており、このタイヤ弁には、筐体が直接にまたは介在されたフランジを介して螺着されている。
【０００３】
できる限りリムにまたはいわゆるリムベースに筐体を収容するように成形することを可能とするため、関節移動する態様にありかつ角度的に調整可能な筐体をタイヤ弁に接続し、それにより、リムにそれぞれ存在するフランジ角にしたがってタイヤ弁と筐体との間で角度を調整することが提案されている。さらに、例えば特許文献３、特許文献４及び特許文献５を参照すると、筐体を介して押圧されているバネ素子が提案されており、このバネ素子を用いて、筐体は、半球状、特に球状であるである軸方向端部に当接押圧され、安全な接触を保証する。最後に述べた特許文献は、バネ素子を離間するように押圧して曲げるように設計しており、これにより、バネ素子は、筐体をリムベースに対してさらに押圧させるまたは引き付ける。
【０００４】
特許文献６及び特許文献７は、弁の周囲に巻回されたコイルバネを提案しており、このコイルバネを用いて、筐体は、同様に、タイヤ弁を当接押圧する。さらに、コイルバネの両突出端部は、筐体をリムベースに対して押圧させるために、最初に述べたステップにしたがって使用されている。
【０００５】
示した具体例にかかる構造は、リムに特有にフランジ角度があるので、筐体は、いずれにしても十分でなく、リムベースにある圧力センサに確実に配置できず、また、圧力センサに継続的に押圧されない。さらに、接続には複数の専門化された複雑な弁構造が必要である。
【０００６】
特許文献８は、弁と筐体との間に接続部分を設けることを提案しており、この接続部分は、接続部分を用いて弁と筐体との間の弾性的な接続を可能とし、同時に、ガスケットのための受容体を提供する。筐体は、固定素子の端部領域に成形されている。
【０００７】
特許文献９は、同様に、弁と筐体との間に板バネを設けることを提案しており、一方で、板バネは、開口部を有し、この開口部を通して、筐体の溶融突出部は、ロック態様で噛み合っている。リムがよりゆっくりと回転すると、板バネは、リムを当接押圧する。より高速の回転速度において、筐体は、リムから上昇される一方で、上昇運動は、Ｕ字状の板バネにおける突出する側壁部の衝突によって制限される。側壁部は、筐体が弁に対して捩じられることをさらに防止する。
【０００８】
同様に、最後に示した両構造にかかる具体例であって筐体内のリムに対して圧力を発生させるバネ素子を比較的安全に保持することが可能である具体例において、製造工程及び関連するコストは、非常に高く、これは、基準のタイヤ圧検知デバイスを示すので、大きな物品のために大きな害をもたらす。さらに、構造及び動作モードは、さまざまな使用プロファイルに容易に適用できる。
【０００９】
特許文献１０及び特許文献１１は、筐体を有するタイヤ圧検知デバイスを説明しており、このデバイスは、リムに設置されるように設けられてはいないが、タイヤの空気チャンバの内側で保持される。特許文献１２において、タイヤ圧検知デバイスの筐体は、リムから離間して保持されている。同様のことは、特許文献１３にかかるスナップイン式のタイヤ弁からなるタイヤ圧検知デバイスの筐体に言える。最後に、特許文献１４は、リムから所定距離で保持されるタイヤ圧検知デバイスの筐体を説明する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許第０７５１０１７号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第２００７／０１１３６３７号明細書
【特許文献３】独国特許第１００４７８５３号明細書
【特許文献４】独国特許第１９６２６１４５号明細書
【特許文献５】独国特許出願公開第１０１３１４１１号明細書
【特許文献６】独国特許第１０３３９９５９号明細書
【特許文献７】欧州特許第１０３３９９５９号明細書
【特許文献８】欧州特許第２０９４５１４号明細書
【特許文献９】欧州特許第１４４９６８３号明細書
【特許文献１０】米国特許出願公開第２００６／０２７２４０２号明細書
【特許文献１１】独国特許出願公開第１００１９０８２号明細書
【特許文献１２】欧州特許出願公開第１３２１３１４号明細書
【特許文献１３】独国特許出願公開第１０２００９０３５３８５号明細書
【特許文献１４】特開２００４−３４５４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、示したタイプからなるタイヤ圧検知デバイスを提供することであり、このデバイスは、最も異なるフランジ角でリムベースにある筐体を安全にかつ連続的に配置することを保証し、組立中に失敗することを防止し、同時に、コスト効率のよい生産性を達成することを可能とする。同時に、本発明にかかるタイヤ圧センサは、丈夫であり、長期間故障のない耐用年数を可能とする。本発明にかかるタイヤ圧検知デバイスを製造する有利な方法も、提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の目的は、請求項にかかる特徴を示すタイヤ圧検知デバイスにより満たされる。本発明の有利なかつ特に好ましい形態は、従属請求項で開示される。本発明にかかる方法も、提供する。
【００１３】
空気タイヤ内のタイヤ圧を検知するための本発明にかかるタイヤ圧検知デバイスは、空気タイヤを支持するリムに設置する少なくとも１つの接触面を有し、圧力センサを収容する筐体を有する。さらに、タイヤ弁またはリムに固定される別の保持体、例えば、ウェブまたはリムから突出するピンまたはリムを通って噛み合う素子が設けられており、これは、筐体を支持する。
【００１４】
最後に、本発明にかかるタイヤ圧検知デバイスは、少なくとも１つのバネ素子を有し、このバネ素子は、一方ではタイヤ弁にまたは固定される保持体に接続され、他方では筐体に接続される。
【００１５】
バネ素子は、筐体内に部分的に埋め込まれており、筐体は、バネ素子を埋め込んだ領域において、バネ素子を部分的に囲む軟質部材によって部分的にまたは完全に封止される少なくとも１つの開口部を備える。
【００１６】
このような軟質部材は、筐体よりも低い強度及び高い弾性を有し、特に、合成材料で射出されることを特徴としている。軟質部材は、例えば、ゴムまたはエラストマ、特に熱可塑性エラストマ（ＴＰＥエラストマ）からなる。
【００１７】
有利には、軟質部材は、筐体に当接して密封し、圧力センサは、筐体の内側に設けられ、センサは、例えば特に溶接によって上記筐体の内側で回路基板に搭載されている。このようにするため、開口部は、筐体内にある圧力センサとは反対側にあり、この開口部には、本発明に照らして、上記開口部を部分的にまたは完全に封止するために、軟質部材が挿入され、このため、圧力が検出される空気は、軟質部材内にある開口部を通って圧力センサに向けて流動する。あるいは、軟質部材の部分的な領域は、薄膜を形成する、または、軟質部材は、周囲空気の圧力を圧力センサに送る薄膜として機能する。
【００１８】
筐体は、圧力センサ、特に例えば回路基板及び／またはバッテリなどの追加の構造的素子、並びに、有利には電気制御ユニット及び／または他のセンサを囲み、タイヤ圧検知デバイスを機能させるために必要なこれら構造的素子を据え付けた後に、一体成形複合物で充填される。一体成形複合物は、有利には、軟質部材とは異なる別の材料からなる。例えば、一体成形複合物は、設置した後により硬化する、すなわち、軟質部材よりも弾性が低くなる。一体成形複合物は、通常、筐体とは別の材料からなる。特に有利には、バネ素子は、一体成形複合物によって貫通されていない。
【００１９】
一形態にかかる構造は、筐体にある圧力センサのための開口部に加えて配置された別の開口部を提供しており、この開口部を通して、バネ素子は、バネ素子を筐体内に埋め込む工程中にバネ素子を保持するために、開口部を軟質部材で閉塞する前に把持される。同様に、開口部は、バネ素子を把持するための圧力センサのために使用されてもよい。例えば筐体を成形し、特に射出成形し、バネ素子を成形工程中に筐体内に成形する場合、それにより、バネ素子は、圧力センサのための開口部を通って、または両開口部を通って、保持され、これにより、周囲の筐体が十分に硬化するまで、第２開口部は、組立開口部として指定される。その後、開口部は、軟質部材で部分的にまたは完全に封止される、例えば上記軟質部材で充填される。
【００２０】
特に圧力センサを筐体に対して封止するために、筐体内にある圧力センサの開口部に軟質部材を設けることにより、有利には、リムのバラツキを吸収し、圧力センサに向かわせないまたは減衰させた対応でのみ向かわせることを可能とする。同時に、必要な封止素子を配設できる。
【００２１】
さらにバネ素子を筐体の外側にあるその表面において軟質部材で部分的にまたは完全に被覆する場合、リムにあるタイヤを引っ張る間に、鋭い縁部である可能性があるバネ素子に起因したタイヤへの損傷を排除できる。
【００２２】
本発明の遂行において、バネ素子は、単一片として筐体に接続される。単一片は、この意味において、バネ素子が筐体に取外し可能な態様で単純に挟まれており、バネ張力によってそこに保持されており、そのため、すべての場合において、バネ素子が例えばネジ接続のようなポジティブロック式接続を取り外すことによって筐体から分離されることを意味する。
【００２３】
有利には、上記少なくとも１つのバネ素子は、単一片として筐体に接続されていないが、取外し不能な方法で筐体に接続されている。取外し不能であることは、例えば筐体に対してしっかりと接着することまたはポジティブ式接続によって実現される。さらにまたはあるいは、バネ素子は、筐体の材料によって貫通されてもよく、１以上の通過開口部を有し、この通過開口部を通して、特に単一片として設計された筐体の材料は、突出する。
【００２４】
例示したように、筐体は、例えば合成材料の成形体であり、特に射出成形されており、バネ素子は、成形工程前にまたは成形工程の終了前に成形型内にインサートされ、そのため、バネ素子は、成形工程後に筐体内に成形される。
【００２５】
一形態にかかる構造は、バネ素子が筐体をリムに対して押圧するように筐体にプレストレスをかけることを提供する。
【００２６】
本発明の一形態において、バネ素子は、例えばバネ鋼で形成された板バネとして設計されている。このような板バネは、有利には、張力をかけていない状態において、平坦なまたはほぼ平坦な延在部を有する。一形態にかかる別の構造において、板バネは、２つの平坦な脚部による所定角度の形態を有する。しかしながら、あるいは、筐体は、同様に、曲部または屈曲部を有してもよい。
【００２７】
バネ素子は、その軸方向端部のうちの一方において孔部、特に周囲が閉塞された孔部を有し、この孔部を通して、タイヤ弁またはタイヤ弁のステムを挿入する。これは、バネ素子を孔部の領域において軟質部材で被覆する場合に特に有利であり、この軟質部材は、軟質部材が強力な摩擦接触を発生させるので、バネ素子がタイヤ弁に対して捩じることを防止する。同様に、軟質部材は、弁の関連する領域に対する補完的な構造を構成し、そのため、対象となるバネ素子の、ひいては筐体の及び弁の位置付けを容易にする。有利には、軟質部材は、１以上のアンダーカット部とポジティブロック式に嵌合する相補的な構造と共に形成する。上述したことは、バネ素子をタイヤバルブのような別の保持体に接続した場合にも有効である。
【００２８】
一形態において、バネ素子は、金属、例えば鋼からなる。あるいは、上記素子は、炭素からまたは炭素で形成されてもよい。他の材料も可能である。
【００２９】
本発明の概略において、提供されることは、筐体が、信号送信デバイスを有し、この信号送信デバイスが、圧力センサによって検出した圧力値に対応する信号をタイヤ圧検知デバイスの外側に設けられた受信デバイスに送信するために、圧力センサに接続され、一方で、バネ素子が、空中線（アンテナ）としてまたは信号伝送接続体として機能的に信号送信デバイスにおいてアンテナに接続されること、である。そのようにするため、バネ素子は、金属または別の導電性材料からほぼなるべきである。
【００３０】
バネ素子は、特にバネ素子がアンテナとして機能するまたはアンテナのための信号伝送接続体として設けられる場合に、タイヤ弁とまたはリムに固定される他の保持体と導電接触し、そのため、信号送信デバイスの信号をタイヤ弁またはリムに固定される他の保持体に伝送する一方、このような場合において、弁または他の保持体は、アンテナとして使用される。
【００３１】
一形態の構造が提供することは、バネ素子が、棒状アンテナを形成し、信号送信デバイスに対応する単一の給電接続体を有する、ことである。一形態の別の構造が提供することは、バネ素子が、ループアンテナを形成し、したがって信号送信デバイスを２以上の接続体を介して連結する、ことである。
【００３２】
軟質部材は、同様に、対象となる態様で電気的絶縁体に組み込まれており、アンテナのサイズを構成する。例として、バネ素子及び追加のアンテナは、単一片として形成されており、筐体内に少なくとも部分的に埋め込まれている。その直後、バネ素子とアンテナとの間の１以上の接点を切断する一方、接点は、筐体に形成された組立開口部を通してまたはインサートされる開口部を通してアクセス可能である。その後、切断された点は、絶縁体として機能する軟質部材で充填され、特に、組立開口部またはさまざまな開口部を封止する一方、有利には、軟質部材全体は、単一の経路として、例として筐体の射出成形工程の後で付けられる。
【００３３】
軟質部材は、バネ素子に対して電気的絶縁体を介してアンテナを正確に調整することを可能とし、または、バネ素子をアンテナとして使用する場合、弁に対する電気的絶縁体によって可能となる。筐体をリムにまたはリムベースにより良好に嵌合するため、バッテリは、筐体内に設けられ、圧力センサの電流供給源のために、かつ／または、信号送信デバイスによって、使用されており、底面または圧力センサ及び／もしくは圧力センサを支持する回路基板の表面に対して所定角度で方向付けられ、そのため、筐体は、周方向において一端部に円錐状に先細る、かつ／または、筐体のうちの残りの部分に対して所定角度で設計される。
【００３４】
一形態において、圧力センサは、圧力及び１以上のさらなる変数を記録する。単なる例として、これら変数は、温度、バッテリ電圧及びリム加速度、すなわち回転加速度であってもよい。さらにまたはあるいは、筐体、タイヤ弁及び／または保持体内でまたはこれらにおいてこれら変数を記録するために、１以上のセンサを設けてもよい。例示的な実施形態を用いて、単なる例として、本発明を説明する。
【００３５】
図面は、以下のとおりである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明にしたがって設計されたタイヤ圧検知デバイスを示す概略正面図である。
【図２】図１のタイヤ圧検知デバイスを示す概略側面図である。
【図３】図１の筐体の一部を示す正面図であって、軟質部材がそこに配置されている、正面図である。
【図４】本発明の例示的な実施形態にかかるさまざまな図である。
【図５】本発明の別の例示的な実施形態にかかるさまざまな図である。
【図６】軟質部材で完全にまたは部分的に封止された開口部を通る２つの横断面図である。
【図７】アンテナを有する単一部材として設計されたバネ素子を示す図であって、バネ素子が筐体内に埋め込んだ後にアンテナのための接続点から分離される、図である。
【図８】図７の実施形態にかかる構造であって、そこに軟質部材があり、バネ素子及び互いに電気的なアンテナを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
図１は、実線で本発明にしたがって設計されたタイヤ圧検知デバイスの筐体１の輪郭と、筐体１から突出するバネ素子２と、を示す。バネ素子２は、通過開口部３を有しており、この通過開口部を通して筐体１の材料を成形し、それにより、バネ素子２は、筐体１の内側で、ボジティブロック式態様でアンダーカット部とロックされている。
【００３８】
バネ素子２の領域は、筐体１において、所望位置に筐体１を成形するときにバネ素子２を保持するために使用される第１組立開口部４をさらに有する。第２開口部５は、筐体１の内側に配置された圧力センサ６の筐体１の周辺雰囲気への圧縮空気搬送接続を提供し、この周辺雰囲気は、空気タイヤ（図示略）の内側空間を構成する。圧力センサ６は、回路基板７に位置付けられており、この回路基板を用いて、ここでは筐体１内に挿入されているバッテリの形態にある電源８への接続を形成する。
【００３９】
図面において例として示されている本発明の実施形態の構造において、回路基板７は、信号送信デバイス９をさらに有しており、この信号送信デバイスは、圧力センサ６によって検出した圧力値を信号として受信機に送信し、この受信機は、車両（図示略）のタイヤ圧検知デバイスの外側に位置付けられている。もちろん、上記信号送信デバイス９は、同様に、圧力センサ６に一体化されてもよい。有利には、回路基板７の目的は、圧力センサ６と信号送信デバイス９との間に、及び、電源８と信号送信デバイス９との間に、適切な電気的リンクを提供することである。
【００４０】
図示した例示的な実施形態において、回路基板７は、バネ素子２と信号送信デバイス９との間の電気的接続をさらに提供しており、そのために、バネ素子２は、回路基板７上に載置されている。したがって、バネ素子２は、信号送信デバイス９のためのアンテナとして機能してもよい。さらに、バネ素子２がタイヤ弁（図１では図示略）への電気的接続部を構成し、バネ素子２の外側端部においてこれを通過開口部１０内に挿入する場合、追加のまたは代替的な別の保持デバイスをタイヤ弁に替えて使用してもよい。
【００４１】
図１に示す実施形態にかかる構造は、バネ素子２の軸方向端部を示しており、この軸方向端部は、通過開口部１０を有しており、筐体１内に埋め込まれた部分に対して角度が付けられている。実施形態にかかる別の構造において、バネ素子２は、有利にはバネ鋼で形成されているが、非プレストレス状態にある平坦な構造を有してもよい。
【００４２】
図２は、タイヤ圧検知デバイスを側面図で示しており、このタイヤ圧検知デバイスは、タイヤ弁１１に接続され、リム１２上に配置されている。図示のように、タイヤ弁１１は、バネ素子２にある通過開口部１０を通って延在しており、バネ素子２にある通過開口部１０の両側に固定されている。もちろん、実施形態にかかる別の構造を想定してもよい。筐体をリム１２に対して押し付け、したがって同時にタイヤ弁１１を空気タイヤから離間するように押圧するようにバネ素子２によってかけられたプレストレスに起因して、必要に応じて、バネ素子２のうちリム１２にある開口部から離間して向く側に、図２で示されている例えばナットまたはネジによるロックシステムを配置することが可能である。
【００４３】
図３は、タイヤ圧検知デバイスのまたはバネ素子２を有する筐体１の領域を再度示しており、それにより、軟質部材１３を用いた可能性のある被覆を明確にしている。図示の例示的な実施形態において、破線で示すバネ素子２の埋込領域の輪郭を参照すると、筐体１において突出するバネ素子２の突出部分とバネ素子２の領域に位置付けられているまたはバネ素子２を被覆する部分１とは、軟質部材１３で被覆されている。筐体１にある軟質部材１３は、一方では組立開口部４を、他方では圧力センサのための開口部５を、封止し、後者を少なくとも部分的に被覆する。細部ａ）で示すように、軟質部材１３は、開口部５の領域において筐体１の縁部の周囲に噛み合っており、それにより、圧力センサ６は、筐体１の内側に残され、ガスケットとして機能する軟質部材１３に当接して動いて最終的に載置される。これにより、成形複合物１４が開口部５内に、そして圧力センサ６内に流れ込んでこれによってこれら開口部及び圧力センサの望ましくない閉鎖されることを防止し、この成形複合物は、タイヤ圧検知デバイスの機能に関する必要な構造的素子を挿入した後に筐体１に射出される。
【００４４】
破線で示すように、軟質部材または別の部材は、薄膜の形態で開口部５を閉鎖してもよく、これにより、空気タイヤのチャンバの内側から筐体１の内側にある圧力センサ６に圧力を伝達させるために弾性変形される。
【００４５】
バネ素子２の軟質部材１３は、軟質部材をリムに付けたときにタイヤを損傷することを防止する。
【００４６】
通過開口部１０を有するバネ素子２の端部は、同様に、軟質部材で被覆されてもよく、バネ素子２をタイヤ弁１１に対してまたは筐体１を有する別の保持体に対して絶縁する。これにより、バネ素子２がアンテナとして動作する場合に適切な調整が可能となる。
【００４７】
図４及び図５は、本発明にかかる２つのさらなる例示的な実施形態をさまざまな図で示す。ここでも、バネ素子２と筐体１の所定領域とは、軟質部材１３で被覆されている。特に理解することは、バネ素子２がより多い数の通過開口部、例えば３つ以上、特に５つ以上の通過開口部を有していることであり、これら通過開口部には、筐体１を成形しているときに筐体の材料が通過する。同様に明確に示されていることは、バネ素子２のうち筐体１内にバネ素子２を部分的に成形した後に筐体１から突出する領域が、軟質部材で被覆されている一方で、この領域に関して、バネ素子が通過開口部を有し、この通過開口部を通して軟質部材１３が貫通してもよいことである。
【００４８】
図６は、筐体１内で軟質部材１３によって封止された開口部４及び５を再度示す。開口部４は、筐体１を成形したときにバネ素子２を保持するための組立開口部として機能する。開口部５は、組立開口部として、さらに、空気を圧力センサ６へ案内するための開口部として、機能し、これら開口部は、軟質素子１３が開口部５を完全には封止しない、または圧力解放薄膜を介してのみ開口部を封止することを明らかにする。
【００４９】
対応する構成部材には上述と同様の参照符号を付した図７の実施形態は、信号送信デバイス９のためのアンテナ１６を示しており、このアンテナは、初期的にバネ素子２を有する単一部材からなり、または、バネ素子２と一体化されており、例えば、特に打抜加工及び／または曲げ加工などによってシート状金属からなる。これは、アンテナ１６を有するバネ素子２が特に成形または射出成形によって筐体（図示略）に取り付けるときにより容易に保持されるという利点を有する。例えば、アンテナ１６は、特に筐体の製造中にバネ素子２を追加的に支持するまたは維持することなく、回路基板７に固定され、バネ素子２を支持してもよい。筐体（図示略）の製造後、バネ素子２は、筐体内で保持され、それにより、ここでは例として線１５に沿って、バネ素子２とアンテナ１６との間の接続を分離してもよい。その後、軟質部材１３は、アンテナ１６をバネ素子２に対して絶縁するように取り付ける。これを図８に示す。筐体１にある開口部は、バネ素子２とアンテナ１６との間の分離点を維持するために設けられており、同様に、軟質部材１３で封止されている。
【符号の説明】
【００５０】
１  筐体，部分、２  バネ素子、４  第１組立開口部，組立開口部，開口部、５  第２開口部，開口部、６  圧力センサ、９  信号送信デバイス、１０  貫通孔部、１１  タイヤ弁、１２  リム、１３  軟質部材，軟質素子、１６  アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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