(57)【要約】合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断するための機器であって、当該機器は、２枚の静的切断ブレードおよび１枚の動的往復切断ブレードを含むブレードセットを有する電動携帯用ツールを含む。当該往復切断ブレードは、当該ツールヘッド部に堅く配置された当該２枚の静的切断ブレードの間を動く。当該左右の静的切断ブレードは約０．２５０インチの隙間があり、かつ当該切断ブレードは約０．２００〜０．２５０インチの厚みを有する。当該往復ブレードと各静的ブレードの間のクリアランスは約０．００５〜０．０２５インチである。【選択図】図１
2015504323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯用切断ツールであって、前記携帯用切断ツールは、
把持可能なハンドルを含むハウジングと、
ハウジング内部に駆動システムを含み、かつモーターおよびトランスミッションを含む駆動システムと、
ハウジングに接合し、かつ前記ハウジングから外に突き出る一対の静的切断ブレードおよび、有効に接合した静的切断ブレードと接合したトランスミッションとの間に位置する動的切断ブレードを含む、ブレードセットと、を含む携帯用切断ツールであって、
前記モーターの操作は前記静的切断ブレードの間を前記動的切断ブレードが往復することを特徴とする携帯用切断ツール。
【請求項２】
前記携帯用切断ツールであって、前記一対の静的切断ブレードの対向面は、並行であり、かつ前記一対の静的切断ブレードの対向面間のギャップ距離が約０．２５０インチを形成することを特徴とする請求項１に記載の携帯用切断ツール。
【請求項３】
携帯用切断ツールであって、前記往復切断ブレードは０．１６５〜０．２４９インチの有効幅を有することを特徴とする請求項２に記載の携帯用切断ツール。
【請求項４】
携帯用切断ツールであって、前記動的切断ブレードは前記一対の静的切断ブレードに対し回転することを特徴とする請求項１に記載の携帯用切断ツール。
【請求項５】
携帯用切断ツールであって、前記動的ブレードは、前記動的ブレードに対向する側のせん断端部の一対を含み、前記動的ブレードの各１つのせん断端部は前記１つの静的ブレードのせん断端部と協働することを特徴とする請求項４に記載の携帯用切断ツール。
【請求項６】
携帯用切断ツールであって、前記動的ブレードは、少なくとも２５００ＲＰＭの速度で往復するように構成されることを特徴とする請求項５に記載の携帯用切断ツール。
【請求項７】
携帯用切断ツールであって、前記静的切断ブレードと前記動的切断ブレードとの間のギャップは約０．００５〜０．０２５インチであることを特徴とする請求項５に記載の携帯用切断ツール。
【請求項８】
携帯用切断ツールであって、各ブレードの先端から、前記開口位置における前記静的ブレードおよび前記動的ブレードの前記切断端の前記交点までの距離の一般に２０％以下が、前記ツールの切断部位を形成することを特徴とする請求項５に記載の携帯切断用ツール。
【請求項９】
携帯用切断ツールであって、各ブレードは鈍角の先端を有することを特徴とする請求項５に記載の携帯切断用ツール。
【請求項１０】
携帯用切断ツールであって、通常せん断が前記ブレードの厚い部分において行われるが、各ブレードの後部表面は、鈍角の先端から、せん断が行われる前記ブレードの反対側の一番厚みのある領域まである角度で延びることを特徴とする請求項９に記載の携帯用切断ツール。
【請求項１１】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記方法は、
前記静的切断ブレードの低部表面が合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスのワークピースの上部表面に対向するようになっている一方で、合わせガラスまたはフィルム被覆ガラスのワークピースを、携帯用合わせガラスおよびフィルム被覆ガラス切断ツールのブレードセットの、静的切断ブレードと往復切断ブレードの間に置く工程と、
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラス切断ツールのトリガースイッチを作動させる工程と、を含み、前記トリガースイッチは、ワークピース切断を進展的に引き起こす前記ワークピースの前記低部表面に対し、連続的に前記開口部から閉塞位置まで、前記合わせガラスおよびフィルム被覆ガラス切断ツールの往復切断ブレードが往復することを特徴とする合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１２】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記動的切断ブレードの前記先端切断表面および前記静的切断ブレードの前記低部切断表面は、直線、平面、および／または前記長さにそって様々であり、かつ、横断面において平面、くぼみ面、および／または様々な表面を含むことを特徴とする請求項１１に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１３】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、各ブレードは鈍角の先端を含むことを特徴とする請求項１１に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１４】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、ワークピースは自動車フロントガラスまたは自動車ウィンドウであり、前記操縦者は、ブレード先端を自動車フロントガラスまたは自動車ウィンドウに突き刺すことにより、自動車フロントガラスまたは自動車ウィンドウへのアクセスを得ることを特徴とする請求項１３に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１５】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記自動車フロントガラスまたは自動車ウィンドウを切断する際、前記自動車フロントガラスまたは自動車ウィンドウを保持するために、前記操縦者は、携帯用真空カップを使用することを特徴とする請求項１４に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１６】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記除去されたチャフは実質的に部材の連続的なリボンとしてせん断されることを特徴とする請求項１５に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１７】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記自動車のフロントガラスまたは自動車ウィンドウを約４５秒で除去することを特徴とする請求項１６に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１８】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、各ブレードの先端から、前記静的切断ブレードの前記切断端と前記開口位置における前記動的ブレードとの交点までの距離の一般に２０％以下が前記ツールの切断部分を形成することを特徴とする請求項１６に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項１９】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記静的切断ブレードと前記動的切断ブレードとの間のギャップが約０．００５〜０．０２５インチであることを特徴とする請求項１６に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【請求項２０】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法であって、前記往復切断ブレードは０．１６５〜０．２４９インチの有効幅を有することを特徴とする請求項１９に記載の合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は米国仮特許出願番号６１／５４９，３４５、２０１１年１０月２０日出願、発明の名称「合わせガラスの切断用携帯ツールおよびフィルム被覆ガラスおよびその使用方法」の優先権主張を伴う出願である。
【０００２】
本発明は、自動車のフロントガラスおよび建築物の窓のような合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスの切断用携帯ツール、さらに合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスに関連する切断方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
安全ガラスの一種である合わせガラスは、強化した耐衝撃性および破損性を備えた透明なシースルーバリアを形成するために、特殊プラスチック中間層を一緒に結合した２つ以上の通常のまたは特殊な強化ガラスシートを使用している。ポリビニルブチラール（PVB）プラスチックは遮音性を増強しさらに紫外線を９９％近く遮断することにより当該ガラスをさらに強化する中間層として一般に使用される。当該中間層は破壊時にさえガラス層との結合性を維持し、さらに比較的高強度の当該中間層はガラスが鋭く大きな断片に分割するのを防いでいる。これは、衝撃が合わせガラスを完全に貫通するのに不十分である場合には、特徴的な「蜘蛛の巣」のクラッキングパターンを形成する。合わせガラスは、人体への影響の可能性がある場合、または当該ガラスが仮に壊されたとき落下するおそれのある場所で通常使用される。合わせガラスは自動車のフロントガラスに標準装備されさらに建築物の窓またはカーテンウォール（建築物を被覆する非構造の外側部）、スカイライト、および刑務所に日常的に使用されている。より近年では、合わせガラスは建築物の窓を爆風やハリケーンから保護するために使用されている。
【０００４】
自動車のフロントガラスは透明で、昆虫、道路の破片、破壊行為、等々からの衝撃耐性、屋根破壊耐性、エアーバッグサポート、および乗員の放出防備を提供するシースルーの窓バリアとなる。フロントガラスは通常使用時および自動車衝突時に損傷を受けることがある。フロントガラス破損時に、当該ガラス断片は封じ込められ、乗員の危険性は最小限に抑えられる。当該フロントガラス（ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ）という言葉は北アメリカ全域で一般に使用される一方、フロントガラス（ｗｉｎｄｃｒｅｅｎ）という言葉はイギリス諸島およびオーストラリアの全ての自動車に対して使用される点は注記すべきである。自動車のリアウィンドウもまた合わせガラスからなる。
【０００５】
自動車衝突時、自動車の乗員が当該自動車内に閉じ込められ、緊急応援が必要であるが、当該乗員がドアを介してアクセスできないという事態がある。この事態が発生すると、救急隊員は乗員とアクセスするためにフロントガラスまたはリアウィンドウを除去する必要がある。フロントガラスを除去するために採用する２つの方法がある。１）鈍い衝撃を与える、２）切断する、の２つである。ハンマーまたは消防斧のような物を用いて鈍い衝撃を与えると、当該フロントガラスに決裂または裂け目を生じさせることができる。アクセスホールを形成した後であれば携帯用または電動ノコギリでフロントガラスを切断することができる。これら各々の方法では、飛び散るガラスの破片によって、患者、乗員、およびまたは救急隊員が怪我をするリスクが高くなり、また救出にも時間がかかる。以下で述べられているように、電動ノコギリでノコギリ歯よりも若干幅のある当該フロントガラスのリボンを破ることにより、さらに大量の有害なシリカ粉塵を生成する。
【０００６】
通常使用時、フロントガラスは道路の破片または他の物質からの衝撃により破損し、交換が必要になる場合がある。交換後、当該自動車は車検ステッカーを交換するかまたは当該古いフロントガラスから移す必要がある。技術者は日常的に、当該ガラスをトリミングし、テープで鋭角を保護し、当該自動車のダッシュボード上にそれらを置くことで、当該フロントガラスの一部に無傷の車検ステッカーを移す。この工程は時間がかかりかつ人身傷害の危険性が高まる。
【０００７】
耐衝撃性、耐火性、耐紫外線、遮音性および防爆性を追加提供するために、合わせガラスおよび非合わせガラスを被覆するのにプラスチックフィルムが一般に使用される。
【０００８】
シリカは１つのケイ素原子と２つの酸素原子からなる鉱物の化合物（ＳｉＯ２）である。結晶性シリカはシリカの分子が順序よく結晶形に並んだときに形成される。結晶性シリカはガラス組成物であり、溶鉱炉、セメント製造、ガラスおよびコンクリート混合製品の製造、セラミック、粘土、中国性陶器、電子、鋳造、サンドブラスト、および製造用研磨剤等の多くの他の産業、および多くの建設活動で使用されてきた。結晶性シリカの粉塵（別名呼吸性石英）に曝露される可能性の高い職業は、金属、石炭、および非金属（燃料を除く）の鉱業、鋳造業、石粘土、およびガラス製造業、および農業、化学製品製造、高速道路の修繕、およびタックポインティング作業がある。したがってシリカは吸入ハザードとして知られている。砂を高速の衝撃で呼吸域粉塵の粒子（直径０．５〜５．０μｍより小さく）にまで小さく粉砕する際、労働者はシリカの粉塵に曝露され珪肺症の危険にさらされるおそれがある。Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ｔｈｏｒａｃｉｃ  Ｓｏｃｉｅｔｙによると、珪肺症は肺の中の細胞形態が傷つき、空気から酸素を抽出する能力が低下する病気である。珪肺症には急性のもの、促進性のものまたは慢性のものがある。米国国立労働安全衛生研究所によると、急性珪肺症は、大量の結晶性シリカを吸引した後、数週間から最大５年間のうちに発症する。促進性珪肺症は、吸引可能な結晶性シリカに高濃度で曝露された後、短期間で発症する一方、慢性珪肺症は、結晶性シリカに比較的低濃度で１０年以上曝露された場合に発症する。ＯＳＨＡは一般、海事、および建設産業において結晶性シリカに曝露される労働者は２００万人以上おり、さらに１０万人以上の労働者が、建設および鉱業作業中に風媒性のシリカ粉塵に高確率で曝露されていると見積もっている。さらに、１９８７年から１９９６年にかけて、米国で年間３６００〜７３００人の新規珪肺症事例が認定されたと推定され、さらに１９９０年〜１９９６年の間に、年間２００〜３００人の死が死亡診断書の書面上で死因が珪肺症と確認されたことは知られている。さらに、国際がん研究機関は、肺がんを発症させる危険性が高いと関連付けられている結晶性シリカに曝露されることにより、結晶性シリカはヒト発癌性物質となると分類した。以前の研究においても、風媒性シリカの曝露と、慢性閉塞性肺疾患、関節リウマチ、強皮症、Ｓｊｏｇｅｒｎ症候群、狼瘡、および腎疾患を含む他の健康への問題との間には関連があることが実証されていた。
【０００９】
ガラス以外の分野において、せん断用ツールは、例えば公知の米国特許第７６３７０１６号等において設計されており、これは参照文献によって本件に組込まれているが、携帯用切断ツールが線維−セメントの壁板を切断するものとして開示されている。米国公開特許出願第２００６−０２１３３４３号は、これも参照文献によって本件に組込まれているが、携帯切断ツール用使い捨てブレード組立体および線維−セメント材の切断方法を開示している。米国公開特許出願第２００４−００５０２２３号は、これも参照文献によって本件に組込まれているが、往復壁板ツール用のブレードの組立体および壁板切断方法について開示している。さらに米国公開特許出願第２００３−００２９０４３号、意匠特許第Ｄ４４３８０６号、米国特許第５９９３３０３号、米国特許第５９９２０２４号、米国特許第５５６６４５４号、米国特許第４１７３０６９号、米国特許第３８０８６８２号、および米国特許第２９３４８２２号も参照していただきたい。これらも参照文献によって本件に組込まれている。これらのツールはそれら目的に合った特定の作業成果物に対しては特定の利点を提供するが、これらのツールのブレードセットは、合わせガラスに対して試ると、当該ラミネート層をせん断することなく、当該ガラス層を粉砕し、ツールが動かなくなる傾向にあるので、有効なあるいは効率的な、あるいは有用なラミネートガラス切断ツールを提供するものでは決してない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスの精巧な切断方法は、合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスの修理および取替えと同様、自動車乗員救出に関連する個人の怪我を最小限に留める。さらに、切断に要する時間は各段に減少する。さらに、特に、自動車事故対応時にマスクやその他の保護ツールを装着するのに要する時間をいつもかけていない救急隊員用に、風媒性のシリカを最小限に留める手段として、そのようなガラス処理に対して実行する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一つの態様は、合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断するツールを示すものでありさらに合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断する方法を示すものである。本発明による合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスの切断ツールは、ハウジングと、ハウジング内のモーターと、当該モーターと任意選択的に活動状態のモーターとが有効に接続されたスイッチとを備えた携帯用モーターユニットを有していてもよい。ケースを有するヘッド部は当該モーターユニットの当該ハウジングと接続されていてもよい。当該ヘッド部は、さらに当該モーターと接続した往復駆動組立体を有していてもよい。
【００１２】
合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断するツールへの必要性を満たすために、本発明者は２つの静的な切断ブレードと１つの往復切断ブレードを含むブレードセットを有する電動携帯用ツールを開発した。往復切断ブレードは、Ｐａｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｔｏｏｌ＆Ｓｈｅａｒ，Ｋｉｎｇｓｔｏｎ，ＷＡ（型番ＳＳ５０４）に代表的な一実施形態として示すように、電動であってもよい。当該往復切断ブレードは、当該ツールヘッドに強く固定された２つの静的な切断ブレードの間を動く。当該左右の静的なブレードには０．２５０インチ離れていて、かつ当該切断ブレードは０．２００〜０．２５０インチの厚さを有する。当該往復する（ブレード）と各静的なブレードとの間の隙間は０．００５〜０．０２５インチである。
【００１３】
本発明により合わせガラスとフィルム被覆ガラスを切断する際、当該ガラスは当該往復する（ブレード）と（２枚の）静的な切断ブレードの開口チップの間に置かれる。当該往復する切断ブレードは当該開口（部）から閉塞部へ、ブレードの両側に沿ってせん断を生じるように動き、当該左右の静的なブレードの間の隙間と凡そ同じ幅で切断する。当該携帯用ツールの操縦者は、開口（部）と閉塞部の間をブレードが往復し、進展的に合わせガラスを切断するように動作していく。
【００１４】
当該携帯用切断ツールはまた、当該ケースと当該モーターハウジングの両方を取り付けた第１と第２の静的なブレードを備えるブレードセットを有し、さらに第１と第２の静的なブレードの間に往復切断ブレードを有する。第１の静的なブレードは第１のガイド表面と第１の内部表面を有していてもよい。同様に、第２の静的なブレードは第２のガイド表面と第２の内部表面を有していてもよい。当該第１および第２のガイド表面は好ましくは共通の平面にあり、さらに第１と第２の内部表面はギャップ距離だけ互いに離れている。当該往復切断ブレードは、ギャップ距離と凡そ等しい第１の幅を備えた本体と、当該本体から突出するブレードを有する。当該ブレードは第１の静的なブレードの第１の内部表面に面した第１の側面と、第２の静的なブレードの第２の内部表面に面した第２の側面と、さらにトップ表面を有する。当該ブレードの第１の側面は好ましくは第１のフィンガーの第１の内部表面から、０．００５〜０．０２５合わせガラス分隔てられている。同様に、当該ブレードの第２側面は第２の静的なブレードの第２の内部表面から、０．００５〜０．０２５インチ隔てられている。
【００１５】
当該往復切断ブレードのトップ表面は平坦〜凹んだ角度まで範囲を有していてもよく、ノコギリ歯状に変更されていてもよい。当該往復切断ブレードの輪郭は真っ直ぐから単式−複式の半径に湾曲した範囲を有していてもよい。
【００１６】
本明細書および追加される請求項において使用される、単一形態「ａ」、「ａｎ」、および「ｔｈｅ」は明示的かつ明確に単一の指示対象に限定されない限りは、複数の指示対象を含むことを明記する。本発明に特徴づけられる特徴は本開示部分である請求項において特殊性を指摘している。本発明のこれらおよびその他の特徴、すなわちその操作性の利点およびその使用により得られる特定の対象は後述する詳細な説明および当該操作の実施例から明確に理解される。
【００１７】
これらおよびその他の利点については、参照符号が要素等を終始示しているように好ましい実施例の簡単な説明に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は本発明の一実施形態による合わせガラス切断ツールおよびワークピースに係合するブレードセットの概略等尺図である。
【図２】図２は図１のブレードセットの概略側面図である。
【図３】図３は図１のブレードセットの概略平面図である。
【図４】図４は図１の合わせガラス切断ツール仕様に変更されたブレードセットの動的ブレードの概略側面図である。
【図５】図５は閉じた位置における図４のブレードセットの概略側面図である。
【図６】図６は開いた位置における図４のブレードセットの概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明は、自動車のフロントガラスおよび多くの建築物の合わせガラスの窓に一般に見られるような、合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを切断するための機器および関連方法である。本発明の特定の実施形態に係る多くの詳細な具体例が以下の説明および図１〜６に記載され、そのような実施形態全部を理解できるように用意されている。しかし本発明は追加の実施例を有することがあり、または本発明は以下の説明に詳細に複数記載されることなく実践し得ることが当業者であれば理解できるだろう。
【００２０】
図１は、合わせガラスまたはフィルム被覆ガラスのワークピース（Ｗ）を切断するための携帯用切断ツール（１０）の概略等尺図である。当該切断ツール（１０）はハウジング（２０）、駆動装置（３０）ヘッド（４０）、およびブレードセット（５０）を有する。
【００２１】
当該ハウジング（２０）は、駆動装置（３０）、駆動装置（３０）のモーター（３１）に有効に接続するモーター操作スイッチ（２２）、および操縦者が握るハンドル（２３）を含むケーシング（２１）を有する。当該ハウジング（２０）は、携帯ユニットであり、かつ、緊急の状況では致命的になりかねない使用者の追加的な自由を確保するため、好ましくは片方の手で操作可能である。当該ハウジング（２０）は多くの携帯電動ツールの形状をとることができ、また操縦者が容易かつ迅速に理解するツール操作を補助し、緊急の状況におけるさらなる助けとなる。従って、普段そのツール（１０）を毎日使うことがないので、ツールの操作法を復習したりしなくてもよく、救急隊員が時間を無駄にすることがなくなる。
【００２２】
示されているような、当該システムまたはツール（１０）は、従来技術で一般に知られているように、ハンドル（２３）の中に受け入れられる、例えば１４．４ボルト、３．０アンペア時のリチウムイオンバッテリー等の充電可能なバッテリーパック（開示せず）を用いたバッテリ駆動でもよい。当該充電可能なバッテリーパックは、一般に一回の充電で約２０枚の自動車ウィンドウを除去する持続力がある。当該ツール（１０）は、ハンドル（２３）よりのびるコード（開示せず）を介する動力源（例えば通常の１１０ボルトのソケット）でプラグから起動することもできる。示されているような当該ツール（１０）の充電式バージョンは、一般にフィールドでの適用（例えば当該フィールドでの自動車のフロントガラス）に好まれるが、当該ツール（１０）のコード式のバージョンは、ガレージでの適用、または建築用の合わせガラスの交換での使用に好まれる。付与されたツール（１０）への電力供給は、適切なアダプターを介して使用者により選択されるバッテリーパックまたはコードでのプラグのどちらも可能であると予測される。
【００２３】
当該駆動システム（３０）はモーター（３１）およびトランスミッション（３２）を含む。当該ヘッド（４０）はハウジング（２０）および／または駆動システム（３０）に設置可能なケーシング（４１）を含む。当該駆動システム（３０）のトランスミッション（３２）は、モーター（３１）の回転力を、ブレードセット（５０）を駆動させるために、例えば偏心性カムを介して往復運動に変換する。駆動システム（３０）の詳細は従来技術として一般に知られ、さらに代替的に知られるデザインは、必要電力、往復速度を提供するように履行されることがあり、さらに携帯用ハウジング（２０）と容易に協働可能である。上述のようなＰａｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｔｏｏｌ  ＆  Ｓｈｅａｒ，Ｋｉｎｇｓｔｏｎ，ＷＡ（型番ＳＳ５０４）はツール（１０）を受入可能なベースを形成しており、これは国際的なパックツールとしても知られ、せん断をベースとするツール用にＳＮＡＰＰＥＲ  ＳＨＥＡＲ（登録商標）のブランドで販売している。
【００２４】
当該ブレードセット（５０）は、当該ヘッド（４０）の左側に配置された左部静的切断ブレード（５１）、当該ヘッド（４０）の右側に配置された右部静的切断ブレード（５２）、および当該左部（５１）および右部（５２）静的切断ブレードの間に中心的に接続された動的ブレード（５３）からなる。当該ブレードセット（５０）は適切な剛材から形成できる。しかしツールのスチールは、エッジをせん断または切断する形状を維持する能力におそらく起因している。ツールのスチールは、特にツールが作成されるのに好適な様々な炭素および鉄スチールを適用する。それらの適正はそれらの顕著な剛性、耐摩耗性、切断エッジを保持する能力、および／または温度上昇における変形に対する耐性（赤熱剛性）に起因する。ブレードセット（５０）に求められる堅固な耐性を保持するため十分に研究された要求品質のものを作成するために、炭素を０．７％〜１．５％含有することで、注意深く制御された条件下でツールのスチールが製造される。ブレードセット（５０）は一般に、当該ブレードを更なる使用に備えて再研磨した後であれば、約５０台の自動車フロントガラスに対応するのに十分な高水準のシャープさを維持するだろう。
【００２５】
ヘッド（４０）内側のトランスミッション（３２）により提供される往復運動は、動的なブレードを駆動させ、左（５１）および右（５２）の静的切断ブレードに対峙するワークピースＷ上に切断力を生じさせる。当該ヘッド（４０）は、前方留め具セット（４２）、中方留め具セット（４３）、および後方留め具セット（４４）を用いてブレードセット（５０）を取り囲む。
【００２６】
図２はブレードセット（５０）の概略側面図であり、図３は合わせガラスおよびフィルム被覆ガラス切断ツール（１０）に使用されるブレードセット（５０）の概略平面図である。当該左部静的切断ブレード（５１）は右部内部表面（５１ａ）および底部切断表面（５１ｂ）を含む。当該右部静的ブレード（５２）は左部内部表面（５２ａ）および底部切断表面（５２ｂ）を含む。当該動的切断ブレード（５３）は本体（５３ａ）、ブレード（５３ｂ）、左部外部表面（５３ｃ）、右部外部表面（５３ｄ）および上部切断表面（５３ｅ）を含む。
【００２７】
当該静的切断ブレード（左部５１および右部５２）の当該切断表面（左部５１ａ、右部５２ａ）および当該動的切断ブレード（５３）の当該切断表面（５３ｅ）は、直線、湾曲あるいはそれぞれの長さに沿って様々な形状をとることがあり、また、凹んだ、台形の、あるいはそれぞれのブレードの横断面に沿って様々な形状をとることがある。動的切断ブレード（５３）の詳細は図４〜６に関連して詳細に記載されている。
【００２８】
図４は図１の合わせガラス切断ツール（１０）に使用する改良ブレードセット（５０）の動的ブレード（５３）の概略側面図であり、また、図５および６は、閉塞および開口位置における図４のブレードセット（５０）の概略側面図であり、それぞれ当該ツール（１０）のストロークまたは噛合を説明している。図４では、当該動的ブレード（５３）はピボットアクセルまたはそこで全て受けるブシュ（５４）用の開口部（５６）を含む。図６および５の、開口位置と閉塞位置との間にある動的切断ブレード（５３）の切断表面（５３ｅ）と比較する際の最良の説明としては、当該切断表面（５３ｅ）は、実質的にせん断を実行する中央の主要切断部位（５７）と、切断部位（５７）に続く即席チップガイド表面（５８）と、さらに切断部位（５７）の直前に表面ガイド（５８）とを含む。当該ツールの操作通路は、示すように、本実施形態で０．５６６〜０．２８５インチの間で動き、かつ当該ツールは小さく、非常に素早い「噛合」を行うことを意図し、または当該ワークピースから切断する。示すように、有効なブレードの長さ（図６にある開口位置での先端から、静的ブレード（５１および５２）および動的ブレード（５３）の切断エッジの交点までの距離）の一般に２０％以下が、当該切断部位（５７）を形成し、さらに当該有効なブレードの長さの１０〜１５％がしばしば切断部位（５７）を形成する。
【００２９】
当該切断表面（５３ｅ）の前部には、示すように、鈍角の先端（６１）に延びる出だし表面（６０）がある。当該ブレードセット（５０）の当該ブレード（５１、５２および５３）は、フロントガラス、ウィンドウまたは他のワークピースにおいて、ワークピースの端部に届かないので、当該ツール（１０）への最初のアクセスを得るための穴あけ機として、当該ツール（１０）の使用を促すことを示すような鈍角の先端（６１）構成を含む。操縦者は当該ブレードセット（５０）の先端（６１）を、そのガラスワークピースに対し一般に垂直に通過する穴をあけ、最初の開口部を形成し、さらに当該出だし表面（６０）は、せん断の操作を開始するために、動的ブレード（５３）がその第一の開口部へ滑り込めるようにする。
【００３０】
動的ブレード（５３）の後部は、往復部材と結合するための連結部（６２）を含み、回転偏心性のカムとなることがある。当該連結部（６２）の形状は、それが連結する往復部を形成する要素に特異的であり、説明図は一実施例である。
【００３１】
図４〜６に示すように、側面図では、当該ブレード（５１および５２）のより厚い部分にせん断が一般に生じるように、せん断が生じる場所の向かいの領域において、当該鈍角のチップ（６１）の他の側面から、静的ブレード（５１および５２）の全ての厚みの領域までの鋭角に延びる鈍角のチップ（６１）から後ろに延びる直線の切断またはせん断端を、当該静的ブレード（５１）および（５２）は有する。当該ブレード（５２および５１）のこの部分から後方の当該反対側は、示すように一般に並行である。当該動的ブレード（５３）の先端または操作端は、上述の通りである。当該ブレード（５３）のより厚い部分に一般に当該せん断が生じるように、せん断が生じる位置（５７）の向かいの領域にブレード（５３）の全ての厚みの領域まで、リード表面（６０）から当該鈍角のチップ（６１）の他の側面から、ブレード（５３）の後方の側面が鋭角に延びている。当該ブレード（５３）のこの部分から後方の反対側面は、示すように一般に並行である。
【００３２】
以下の実施形態において特に示すように、ブレードセット（５０）の当該左部の静的切断ブレード（５１）および当該右部の静的切断ブレード（５２）は、前方（４１）、中央（４２）、および後方（４３）の留具セットを用いて、同一平面上の当該ヘッド部（４０）内側に並行に配置されている。当該静的ブレード（５１および５２）は０．２５０インチの隙間（Ｇ）を有する。
【００３３】
前方の留具セット（４１）はピボット開口部（５６）にあるブシュ（５４）を含む動的切断ブレード（５３）用のピボットを提供する。駆動システム（３０）により電力供給されることにより、当該動的切断ブレード（５３）は左部（５１）と右部（５２）静的切断ブレードの間を回転し、かつ図５および６に示す開口部と閉塞部の間をそれぞれ往復する。当該動的切断ブレード（５３）の左部外部表面（５３ｃ）は当該左部静的切断ブレード（５１）の当該右部内部表面（５１ａ）に対し支えられている。当該右部外側表面（５３ｂ）は当該右部静的切断ブレード（５２）の当該左部内部表面（５２ａ）に対し支えられている。当該左部静的切断ブレード（５１）と当該動的切断ブレード（５３）の間の隙間（ＧＬ）、および当該右部静的切断ブレード（５２）と当該動的切断ブレード（５３）の間の隙間（ＧＲ）はそれぞれ０．００５〜０．０２５インチとなることがある。
【００３４】
上述したように、自動車のフロントガラスのような閉塞した端部のワークピースＷへのアクセスを可能にするために、操縦者は当該ブレード先端（６０）をフロントガラスに突き刺すことによりガラスの底面にアクセスできる。合わせガラスまたはフィルム被覆ガラスのワークピースＷが当該静的（左部５１および右部５２）および当該ブレードセット（５０）の動的切断ブレード（５３）の間に置かれるとき、当該ワークピースＷは向上したせん断力により切断される。これは、動的切断ブレード（５３）の上部切断表面（５３ｅ）が、左部（５１）および右部（５２）静的切断ブレードの静的切断ブレード（左部５１ｂおよび右部５２ｂ）の底部切断表面に対して閉じるように電力が供給されるためである。
【００３５】
チャフが生成されるが、動的切断ブレード（５３）の往復運動により、当該ブレードセット（５０）の切断動作は、ブレードセット（５０）から上に離脱される。ツール（１０）の本ブレードセット（５０）のデザインを備えると、当該チャフは、主に、危険な風媒性微粒子にせん断されるのではなく、連続なリボンの材料にせん断される。自動車ウィンドウの除去をする際に、ツール（１０）により作られるダストまたは微粒子は、従来のウィンドウ切断用（縦引き）ソーと比べると９０％以上減少する。当該切断表面（５３ｅ）の当該チップガイド表面（５９）は、当該チャフを制御しガイドするように使用可能である。示すように、当該ブレードセット（５０）は、特にフロントガラスを置換する場合に、追加的な危険性を示す風媒性シリカダストを最小限に留めるであろう。
【００３６】
初期の開口部が形成された後の操作において（必要であれば）、操縦者は当該ハウジング（２０）のハンドル（２３）を握り、かつモーター（３０）を起動させるモーターコントロールスイッチ（２２）をオンにすることで、駆動トランスミッション（３２）を起動し動的切断ブレード（５３）が約０〜２５００ＲＰＭかまたはそれ以上の速度で開口と閉塞位置の間を往復するようにする。
【００３７】
消防士、警察官さらに救急医療隊員のような初期応答者は、緊急除去および／または医療ケアの必要性により、自動車乗組員へのアクセスを得るためにフロントガラスやリアガラスを除去する必要がある。フロントガラス修理／置換技師は、無傷で点検ステッカーをはがすためにフロントガラスを切断する必要がある。合わせガラスおよびフィルム被覆ガラスを扱う他の者は様々な目的により当該ガラスを切断する必要がある。各場合においても、現在の方法は負傷の危険性を高めさらに作業完了までに膨大な時間を要する。本合わせガラスおよびフィルム被覆ガラス切断ツールの本実施形態は、閉じ込められた犠牲者及び操縦者の負傷リスクを軽減し、または操縦者が活動実施するのに必要な時間をかなり減少させる。明らかに減少した時間は、全環境において重要なことである。しかし、緊急応答において、隊員が事故犠牲者に到達する時間が減少すれば実質的に生存率を上げ、さらに全体的な重症度を減少させる。患者の生存可能性は、彼らが深刻な怪我を負った後、短期間のうちにケアを受けることができるかが重要であるということが確立されており、負傷後の期間をときに「ゴールデンアワー」ということがある。殆どの自動車のフロントガラス、乗員窓、およびリアウィンドウは、当該ツール（１０）を用いて約４５秒以内に除去可能であり、さらに、患者への早期アクセス、または救急活動に殆ど常時１分かからずに可能である。
【００３８】
当該ツール（１０）を用いればフロントガラス除去のスピード化、さらに操縦者および患者へのシリカ粉塵が減少することに加えて、当該ツール（１０）は、片手で操作可能である。このことは、例えば、携帯真空カップとしても知られる、ガラス保持リフターを装備するなど、もう一方の片手を使用することを可能にする。特にガラスを取り扱うためにデザインされた真空カップは、ガラス産業のスタンダードであり、また世界中のガラス屋が使用している。これらの真空カップは、板ガラス、湾曲または屈曲ガラス、自動車用ガラス、およびいくつかのパターンガラス上の必要な場所に取っ手をつける。特定のカップは、より高い真空をつくるためにポンプを使用し、より確かなホールドを作っている。ブランドネームＷＯＯＤ‘Ｓ  ＰＯＷＲ−ＧＲＩＰ（登録商標）の下でＷＰＧより販売されているような、周知の真空カップモデルは、１〜１／４から１０インチの直径を含み、さらに、窓割り、フロントガラスの交換、処理等々を含む、各々のガラス取扱いをする。真空カップと一緒に用いる当該ツール（１０）は、単独操縦者（例えば第一応答者）が、安全かつ素早く自動車ウィンドウを除去することを可能にする。
【００３９】
当該ツールは、第一応答者または分野の置換技師がウィンドウ除去をするのに特に役に立つと説明されている。しかし、他の類似項目に使用することも可能である。分野の置換技師に対する追加的な記述として、ツールを用いることで、当該技師は点検／発光ステッカー（または許可証又は他の貼りつけられたエンブレム）の周りを、置換されるフロントガラスの上から、簡便にトリムすることができる。この際、トリミング部分を含むステッカーはダクトテープまたはそのようなものでテープされた端部を有し、かつ、当該点検／発光ステッカーは、自動車に残ったユニットを含むことで、使用者がこれらを即座に置換する必要がないようにする。
【００４０】
以上から、本発明の特定の実施形態は例示目的で本明細書に記載しているが、様々な変更が本発明の精神および範囲から逸脱することなくなされ得ることが理解されるであろう。例えば、左右の静的切断ブレードは、ヘッド部の代わりにモーターユニットに接続されることがある。従って、本発明は、特許請求の範囲によってのみ限定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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