(57)【要約】【課題】本発明は、燃料油エンジンの混合気乱流のパワー向上、エネルギー節約及び排出削減の改良装置に関する。【解決手段】エンジンの気化器の発泡管２内、チョーク管７及び混合気通路内において、混合気の混合霧化の程度をさらに向上させるためのバネ状のデバイス及びプロペラ状のデバイスが設けられ、当該装置は、混合気の霧化混合の程度を向上させることができるととともに、燃料をよりタイミング良く、十分に燃焼させることが可能で、且つ、パワー向上、エネルギー節約及び排出削減の目的を達成することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
混合気乱流によるパワーの向上、エネルギーの節約及び排出の削減を行うことが可能な燃料油エンジンの改良装置であって、
エンジンの気化器の発泡管内、チョーク管及び混合気通路内において、混合気の霧化混合の程度をさらに向上させる装置が設けられていることを特徴とする燃料油エンジンの改良装置。
【請求項２】
前記装置は、前記気化器の前記発泡管内に取り付けられたバネ状のデバイス、又は、当該デバイスから派生した他の形状のデバイスであることを特徴とする請求項１に記載の燃料油エンジンの改良装置。
【請求項３】
前記装置は、前記エンジンの前記チョーク管及び前記混合気通路内に取り付けられたバネ状のデバイス、又は、当該デバイスから派生した他の形状のデバイスであることを特徴とする請求項１に記載の燃料油エンジンの改良装置。
【請求項４】
前記装置は、前記エンジンの前記チョーク管及び前記混合気通路内に取り付けられたプロペラ状のデバイス、又は、当該デバイスから派生した他の形状のデバイスであることを特徴とする請求項１に記載の燃料油エンジンの改良装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油エンジンの改良装置に関し、特に、エンジンの気化器、チョーク管及び混合気通路が設けられた燃料油エンジンの改良装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料油エンジンにおけるオイルガスの混合霧化は、主に、気化器の発泡管内、及び、エンジンチョーク管と混合気通路内において行われる。
【０００３】
燃料油は、ピストンがエンジンのシリンダー内で動くことによって、空気を吸引する負圧吸引力が生じると気化器の主ジェットから発泡管内に入り、流れる燃料油に負圧吸引力が働くとマイクロ通気穴から発泡管内に入った空気と一次混合する。そして、燃料油は、チョーク管内に入った空気と二次混合して霧化し、最後に、エンジンのシリンダーの燃焼室に入ることによって、点火プラグにより点火されて高温且つ高圧で瞬間的に爆発するガスを発生させる。このように、ピストンが駆動されることによって、機械部材などを作動することができる。
【０００４】
また、電子燃料噴射エンジンのオイル及びガスの混合霧化は、主に、エンジンのチョーク管及び混合気通路内において行われる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の気化器の発泡管及びチョーク管では、燃料油と空気との混合が不十分で且つ不均一な状況があったため、燃料油の粒子を十分に霧化させることができず、また、燃焼が不完全なうえ、そのタイミングも悪いといったデメリットがあった。また、エネルギーが十分に放出されないことから燃料の無駄遣いとなってしまうばかりか、多くの汚染物質が排出されるといったデメリットもあった。
【０００６】
本発明は、混合気に乱流を生じさせるバネ状又はプロペラ状の装置を設けることによって、燃料油と空気との混合霧化が不十分で且つ不均一といった、従来の問題点を解消することが可能な燃料油エンジンの改良装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した問題点を解消するため、本発明は、まず、気化器の発泡管内にバネ状の乱流装置を取り付けることで、マイクロ通気穴から発泡管内に入った空気と燃料油とをより十分に混合させることができ、その後、チョーク管通路内において生じた、バネ状の装置又は非自動プロペラ装置による乱流によって混合霧化の程度をさらに向上させることができる。
【０００８】
エンジンのチョーク管通路内に取り付けられた非自動プロペラ装置は、エンジンを作動させた際に生じるジェット気流に乗って、プロペラが回転されるようになっているため、燃料油の粒子と空気とがさらに十分且つ均一に混ざり合って霧化することとなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、燃料油と空気とが気化器の発泡管内のバネ状の装置、及び、チョーク管通路内のバネ状の装置又は非自動プロペラ状の装置による乱流の作用によって、燃料油と空気とをさらに十分且つ均一に混合霧化させることができる。しかも、その後、シリンダーに送り込まれ、点火によって作動させることで、より十分な燃焼が行われるうえ、そのタイミングも良くなることから、パワーの出力の向上、燃料消費の低下、及び、汚染物質の排出の低減を図ることが可能であり、コストの投入を抑えることができるといった積極的な効果もある。
【００１０】
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のバネ状の乱流装置の構造模式図である。
【図２】本発明のプロペラ状の乱流装置の構造模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に示すように、発泡管２のバネ状の乱流器４は、リング状に固定ベース９を作成してもよい。この場合、乱流器４を発泡管２に取り付けてから主ジェット１０によってネジで締めればよいので、本装置を容易に取り外して洗浄・交換することができる。
【００１３】
図１に示すように、チョーク管通路のバネ状の乱流器５は、十字状の固定ベース３を作成して、チョーク管及びシリンダーの接続管内に取り付けられてもよい。
【００１４】
図２に示すように、プロペラ状の乱流器の固定ベース１０４は、図１に示すチョーク管通路のバネ状の乱流器５の十字状の固定ベース３を参照して作成してもよい。
【００１５】
本発明は、あらゆる燃料油エンジンに適用可能である。
【００１６】
本発明の上記実施例は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の実施形態に限定されるものではない。当業者は、上述した説明に基づいてその他の形式に変更等をさらに行うことができるが、ここで全ての実施形態を一々挙げられ得ないため、その説明を省略する。また、気化器の発泡管及びチョーク管通路において付加されたオイルガス混合装置の技術方案及びそれから派生した技術方案の全てが、本発明の保護範囲に含まれる点を付け加えておく。
【符号の説明】
【００１７】
１  気化器
２  発泡管
３  （チョーク管通路のバネ状の乱流器の）固定ベース
４  （発泡管のバネ状の）乱流器
５  （チョーク管通路のバネ状の）乱流器
６  混合気
７  チョーク管
８  マイクロ通気穴
９  （発泡管のバネ状の乱流器の）固定ベース
１０  主ジェット
１１  燃料油
１２  空気
１０１  プロペラ状の乱流器の正面
１０２  プロペラ状の乱流器の側面
１０３  チョーク管通路
１０４  （プロペラ状の乱流器の）固定ベース
１０５  接続リング
１０６  シリンダー
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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