(57)【要約】本発明は、路面表示が道路路面上に垂直に立てられている形態に運転者に認識されて、字の可読性を向上させることができ、運転者の視線を路面表示に誘導して安全運転を助けることができる錯視効果路面表示に関するものであって、道路の路面に印刷されて文句または図形で遠距離の運転者に情報を提供する路面表示において、上記路面表示は上記運転者と上記路面表示との間の基準距離で上記運転者の視野に同一な長さで投影される任意の横辺と縦辺に対して横辺の印刷長さより縦辺の印刷長さがより長く形成され、隣接した２つの縦辺が相互鋭角を形成するように道路路面上に印刷されることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の路面に印刷されて文句または図形で遠距離の運転者に情報を提供する路面表示であって、
前記路面表示は、前記運転者と前記路面表示との間の基準距離で前記運転者の視野に同一な長さで投影される任意の横辺と縦辺に対して横辺の印刷長さより縦辺の印刷長さがより長く形成され、隣接した２つの縦辺が相互鋭角を形成するように道路路面上に印刷されて、前記運転者の位置が前記基準距離に近づくほど前記運転者の視野に前記路面表示の前記隣接した２つの縦辺が徐々に平行に投影されて、前記運転者に前記路面表示が動くことと認識されることを特徴とする、錯視効果路面表示。
【請求項２】
前記運転者の視野高さをＡ、前記運転者の視野に投影される路面表示の最上端地点から最下端地点に達する全長をＢ、前記運転者と前記路面表示との間の距離をＸとする時、
前記路面表示の総印刷長さＹは、
Ｙ＝（Ｂ／Ａ）Ｘ
であり、
前記運転者の視野に投影される前記路面表示の前記最下端地点から設定される任意の縦長さｂに対する前記路面表示の印刷長さｙは、
ｙ＝（（Ｘ−Ｙ）／（Ａ−ｂ））ｂ
であることを特徴とする、請求項１に記載の錯視効果路面表示。
【請求項３】
前記運転者と前記路面表示との間の距離をＸ、前記路面表示の印刷範囲をＳとする時、
前記路面表示の前記縦辺の形成角度θは、
θ＝２ｔａｎ−1（（Ｓ／２）／Ｘ）
であり、
前記路面表示の最上端地点から最下端地点に達する任意の縦行に対して、前記縦行の下辺の長さをｓ１、前記運転者と前記路面表示との間の距離をＸ、前記路面表示の総印刷長さをＹとする時、
前記任意の縦行の上辺の長さｓ２は、
ｓ２＝（Ｘ／（Ｘ−Ｙ））ｓ１
であることを特徴とする、請求項１に記載の錯視効果路面表示。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種案内情報が路面上に印刷される路面表示に関し、より詳しくは、路面表示が道路路面上に垂直に立てられている形態に運転者に認識されて字の可読性を向上させることができ、運転者の視線を路面表示に誘導して安全運転を助けることができる錯視効果路面表示に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、道路の路面上には多くの路面表示が印刷されている。このような路面表示は運転者をして主要拠点の進行方向、左・右折車線の区分、注意を要する各種情報などを習得できるようにしている。
【０００３】
このような路面表示は長手方向に字を単純に増やしておいた形態であって、より近い箇所の横行はより遠い箇所の横行より広く感じられ、また縦行は道路の車線と平行に図示されることによって、運転者の立場で２つの縦行が互いに平行に認識できないので、可読性が落ちる短所があった。
【０００４】
したがって、路面表示を運転者に認識させるために反復して多数回路面に印刷しなければならず、このような路面表示は運転者が前方に集中しない場合、うっかりして通り過ぎる場合が多いため、各種注意情報などを運転者が認識できない場合が発生した。
【０００５】
したがって、運転者をして文句を正確に認知することができ、また運転者をして文句が動くような錯覚をするようにして、運転者の視線を自然に誘導することができる路面表示が必要となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−０７６３５１２号（登録番号）２００７年０９月２７日
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明は、路面表示が道路路面上に垂直に立てられている形態に運転者に認識されて字の可読性が向上できる錯視効果路面表示を提供することをその目的とする。
【０００８】
また、本発明は、運転者の立場で立てられてから元通りに倒れる、動くような形態になって、運転者の視線を路面表示に誘導し、運転者の注意を喚起させて安全運転を助けることができる錯視効果路面表示を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、道路の路面に印刷されて文句または図形で遠距離の運転者に情報を提供する路面表示であって、上記路面表示は、上記運転者と上記路面表示との間の基準距離で上記運転者の視野に同一な長さで投影される任意の横辺と縦辺に対して横辺の印刷長さより縦辺の印刷長さがより長く形成され、隣接した２つの縦辺が相互鋭角を形成するように道路路面上に印刷されることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、上記運転者の視野に投影される上記路面表示の上記最下端地点から設定される任意の縦長さｂに対する上記路面表示の印刷長さｙは、ｙ＝（（Ｘ−Ｙ）／（Ａ−ｂ））ｂであることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、上記運転者と上記路面表示との間の距離をＸ、上記路面表示の印刷範囲をＳとする時、上記路面表示の形成角度θは、θ＝２ｔａｎ−１（（Ｓ／２）／Ｘ）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、運転者の位置が路面表示１から遠く離れている場合、路面表示１が道路路面上に倒れているように見えて、路面表示１の図式に使われた基準距離に近づくほど路面表示１が徐々に立てられて、路面表示１の図式に使われた基準距離に運転者が位置する場合、路面表示１が道路路面上に垂直に立てられている形態に運転者に見えるようになるので、字の可読性が向上する効果がある。
【００１３】
また、本発明は、路面表示１があたかも運転者の立場で立てられてから元通りに倒れる、動くような形態になるので、停止した物体より移動する物体に対する認識が速い人間の特性上、運転者の注意を喚起させて安全運転を助ける効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の印刷長さの算出公式を示す第１概念図である。
【図３】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の印刷長さの算出公式を示す第２概念図である。
【図４】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の左右角度算出公式を示す概念図である。
【図５】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の下辺と上辺の長さ比率公式を示す概念図である。
【図６】本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の一基準距離に従う印刷例示を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示に対して添付した図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の概略図であり、図２は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の印刷長さの算出公式を示す第１概念図であり、図３は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の印刷長さの算出公式を示す第２概念図であり、図４は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の左右角度算出公式を示す概念図であり、図５は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の下辺と上辺の長さ比率公式を示す概念図であり、図６は本発明の実施形態に係る錯視効果路面表示の一基準距離に従う印刷例示を示す平面図である。
【００１７】
本発明の錯視効果路面表示は、道路の路面にスクールゾーン、子供保護区域など、各種の注意文句と主要拠点の車路案内、インターチェンジ進入案内などの各種の案内文句または図形などを印刷するに当たって、自動車を運転中の運転者の視覚で路面表示１の文句が立体的に形状化できるようにすることによって、運転者の注意を喚起させ、文句の可読性を向上させることができるようにする。
【００１８】
このために、本発明は、図１から図５に示すように、路面表示１は運転者と路面表示との間の基準距離で運転者の視野に同一な長さで投影される任意の横辺と縦辺に対して横辺の印刷長さより縦辺の印刷長さがより長く形成され、隣接した２つの縦辺が相互鋭角を形成するように道路路面上に印刷される。
【００１９】
これを詳細に説明すれば、図２のように、運転者の視野高さをＡｍに設定し、立体的に見える路面表示１の高さをＢｍに設定した時、運転者と路面表示１との間の距離Ｘｍに従う路面表示１の印刷長さＹｍは三角形の相似形法則を用いて次のような式に従う。この際、運転者と路面表示１との間の距離とは、運転者から路面表示１の最も遠い位置までの距離を意味し、路面表示１の高さとは、運転者の視野に投影される路面表示１の最上端地点から最下端地点に達する全長を意味する。
【００２０】
【数１】
2015507712.tif 000003
2015507712.tif 000004
2015507712.tif 000005
【００２１】
本発明の実施形態では運転者の視野高さを乗用車運転者の視野高さである１.３ｍに設定し、立体的に見える路面表示１の高さを３９ｃｍに設定した場合について図示及び説明するが、これは上記の公式が適用される範囲内で当業者により選択できる事項であるので、運転者の視野高さまたは立体的に見える路面表示１の高さを本発明で数値的に限定するものではない。
【００２２】
上記の数式に従う運転者と路面表示１との間の距離に従う路面表示１の印刷長さは、運転者と路面表示１との間の距離が３０ｍの場合、
【００２３】
【数２】
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９ｍとなる。同一な方式で運転者と路面表示１との間の基準となる距離１５ｍ、２０ｍ、２５ｍに対する路面表示１の印刷長さは各々４．５ｍ、６ｍ、７．５ｍとなる。
【００２４】
また、図３に示すように、運転者の視野では同一な間隔と見える長さも、これが印刷される長さは上部に行くほど長くなるが、立体的に見える路面表示１の任意の点ｂの高さに対する実際路面に表示される点ｙの長さは次のような式に従う。この際、任意の点ｂの高さとは、路面表示１の最下端地点から設定される任意の縦長さを意味する。
【００２５】
【数３】
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【００２６】
即ち、運転者と路面表示１との間の距離が３０ｍの場合、路面表示１に印刷される字の一行の高さを１０ｃｍに各々最上端と最下端に印刷しようとする時、最上端と最下端の行が同一な高さに見えるには、最上端行の下端部は路面から２９ｃｍ地点に見られるようになり、最下端行の上端部は路面から１０ｃｍ地点に見られるようになるので、
【００２７】
【数４】
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各々６．０３ｍ、１．７５ｍ地点に表示される。したがって、最上端行の上端部は９ｍ地点に表示されるので、最上端行の印刷長さは２．９７ｍとなり、最下端行の印刷長さは１．７５ｍであって、約１．７倍の比率になる。即ち、路面表示１の印刷長さが下端から上端に行くほどより長くなるように印刷されてこそ運転者の視野に全て同一な長さに見られるようになる。
【００２８】
また、このような点ｂに対するｙの長さとして分かることは、運転者の立場で縦横が全て１０ｃｍの四角形に見えるようにしようとする時、実際路面に図示される縦の長さは路面表示１の下端部で約１．７５ｍ、上端部で約２．９７ｍであって、横辺に比べて縦辺が１７〜３０倍の長さを有するということである。
【００２９】
一方、上記では運転者の視野に従う路面表示１の上下長さに対して言及したが、下記では運転者の視野に従う路面表示１の左右角度について説明する。
【００３０】
図４のように、運転者と路面表示１との間の距離をＸｍ、路面表示１の印刷範囲をＳｍに設定した時、運転者の視野に従う路面表示１の左右角度θは次のような式に従う。
【００３１】
【数５】
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【００３２】
即ち、運転者と路面表示１との間の距離が３０ｍであり、路面表示１の印刷範囲が３．５ｍの場合、路面表示１の左右角度は、
【００３３】
【数６】
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６．６８度となる。同一な方式で運転者と路面表示１との間の基準となる距離１５ｍ、２０ｍ、２５ｍに対する路面表示１の左右角度は各々１３．３１度、１０度、８．０１度となる。このように運転者と路面表示１との間の距離によって路面表示１の左右角度を設定した場合、該当距離で運転者の視野には路面表示１の最上端左右端部と最下端左右端部とが互いに同一な位置にあるように見えるので、字が歪まない形状に見えるようになる。
【００３４】
このような路面表示１の左右角度は路面表示１と運転者との間の基準距離、路面表示１の印刷範囲によって上記の公式が適用される範囲内で当業者により選択できる事項であるので、本発明でこれを数値的に限定するものではない。
【００３５】
例えば、上記では通常的な道路の幅である３．５ｍに路面表示１が印刷される場合について説明したが、これを道路の車線と離隔して３．１５ｍ範囲に印刷する場合、１５ｍ、２０ｍ、２５ｍ、３０ｍの基準距離に従う各々の路面表示１の左右角度は各々１２度、９度、７．２度、６度などであって、路面表示１の印刷範囲によって変更されるためである。
【００３６】
このような路面表示１の左右角度は各々の字にも適用されて印刷されるが、路面表示１の最上端地点から最下端地点に達する任意の縦行、例えば“Ｉ”のような母音の場合、左側辺と右側辺が形成する角度が互いに異なるように印刷される。“Ｉ”母音が路面表示１の上端部から下端部に達するまで全体的に形成された場合、“Ｉ”母音の左側辺と路面表示１の真ん中との間の距離が１ｍ、“Ｉ”母音の右側辺と路面表示１の真ん中との間の距離が１．１ｍと仮定した時、“Ｉ”母音の左側辺と右側辺が路面表示１の真ん中を分ける線と形成する角度は各々、
【００３７】
【数７】
2015507712.tif 000015
であって、１０ｃｍの幅を有する“Ｉ”母音の左右辺が形成する角度は０．１９度となる。
【００３８】
これを上記の＜数式５＞に代入すれば、
【００３９】
【数８】
2015507712.tif 000016
【００４０】
即ち、運転者の視野に従う路面表示１の印刷範囲公式に従うようになる。
【００４１】
したがって、運転者の視野に従う路面表示１の左右角度は扇形形式で各々の字が形成する角度が互いに加えられて最終左右角度が形成されるものであって、本発明の用語で意味する路面表示１の左右角度は路面表示１が印刷された左右最外郭辺同士が形成する角度を意味するものである。
【００４２】
一方、上記で路面表示１の最上端地点から最下端地点に達する任意の縦行の“Ｉ”母音の運転者と最も近い下辺の長さｓ１ｍに対する運転者と最も遠い上辺の長さｓ２ｍは、図５に示すように三角形の相似形を用いて次のように導出することができる。
【００４３】
【数９】
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2015507712.tif 000019
【００４４】
この際、運転者の視野高さ１．３ｍに対する各基準距離１５ｍ、２０ｍ、２５ｍ、３０ｍの路面表示１の印刷長さは上記で各々４．５ｍ、６ｍ、７．５ｍ、９ｍに計算されたので、これを各々ＸとＹに代入し、“Ｉ”母音の下辺の長さｓ１を１０ｃｍと仮定すれば、“Ｉ”母音の上辺の長さｓ２は、
【００４５】
【数１０】
2015507712.tif 000020
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全ての場合で１４．２９ｃｍとして同一である。したがって、本発明の実施形態によれば、同一な広さに見える文字または文様の下辺に対する上辺の長さは運転者と路面表示１との間の距離にかかわらず１．４３倍位のものが適当であり、これは運転者と路面表示１との間の距離が短くなって“Ｉ”母音の左右角度が大きくなる代わり、路面表示１の印刷長さがそれだけ短くなったためである。
【００４６】
しかしながら、このような場合にも上記の数値は上記の公式が適用される範囲内で当業者により選択できる事項であり、運転者の視野高さによって路面表示１の長さが可変されれば下辺に対する上辺の長さも可変できるので、本発明でその数値を限定するものではない。
【００４７】
上述した構成からなる本発明の錯視効果路面表示の一例を図６に図示した。図６は本発明の実施形態のうち、路面表示１と運転者との間の基準距離が２０ｍの場合に対する実際道路に印刷される路面表示１を縮小したものであって、運転者と近い側の横辺より運転者と遠い側の横辺がより大きい幅を有するように形成され、また各縦辺が相互鋭角をなすように形成されたことを見ることができ、また、上端行が下端行より長い印刷長さを有するように形成されたことを見ることができる。
【００４８】
一方、トラック、バスなどのように、運転者の視野高さが一般乗用車運転者の視野高さより高い場合には、図１または図２から類推できるように運転者の位置が路面表示１からより遠ざかればよく、したがって、乗用車運転者よりトラック、バスなどの運転者がより遠い位置で立体形状の路面表示１を見ることができるようになる。
【００４９】
上述したような本発明の錯視効果路面表示は、運転者の位置が路面表示１から遠く離れている場合、路面表示１が道路路面上に倒れているように見えて、路面表示１の図式に使われた基準距離に近づくほど路面表示１が徐々に立てられて、路面表示１の図式に使われた基準距離に運転者が位置する場合、路面表示１が道路路面上に垂直に立てられている形態に運転者に見えるようになるので、字の可読性が向上し、また路面表示１があたかも運転者の立場で立てられてから元通りに倒れる、動くような形態になるので、停止した物体より移動する物体に対する認識が速い人間の特性上、運転者の注意を喚起させて安全運転を助けることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１    路面表示
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2015507712.tif 000029
【国際調査報告】
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2015507712.tif 000031
2015507712.tif 000032
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