(57)【要約】自動車のドア用のアームレスト。自動車は車両ドア組立体を含む。さらに、車両ドア組立体はサポート構造部を備える。さらに、車両ドア組立体は、サポート構造部にスライド可能に取り付けられるアームレストも備える。アームレストはその位置を調整するためにドア組立体に沿ってスライドする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サポート構造部と、
前記サポート構造部にスライド可能に取り付けられるアームレストを備える車両ドア組立体。
【請求項２】
前記アームレストは、前記サポート構造部に沿って水平にスライドするように構成される請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項３】
前記アームレストは、前記サポート構造部の複数トラックに嵌合するように構成される突出部を有する請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項４】
前記アームレストの下に垂直に配置される収納コンパートメントを備える請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項５】
前記アームレストは前記収納コンパートメントにおける開口部の少なくとも一部を選択的に覆うように構成される請求項４記載の車両ドア組立体。
【請求項６】
前記アームレストは、前記収納コンパートメントの領域へのアクセスをブロックする第１位置と前記収納コンパートメントの領域へのアクセスを可能とする第２位置との間にスライドされるように構成される請求項５記載の車両ドア組立体。
【請求項７】
前記アームレストはクッションを備える請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項８】
前記アームレストは非線形トラックに沿ってアームレストがスライドするのを可能とするように構成される柔軟な材料を備える請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項９】
前記アームレストは垂直方向に少なくとも部分的にスライドするように構成される請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項１０】
前記アームレストは負荷がかかることについての構造的なサポートを提供するように構成される請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項１１】
前記サポート構造部は前記アームレストの下に配置されるサポートデバイスを備え、さらに車両ドア組立体にサポートを提供するように構成される請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項１２】
前記サポート構造部は車両ドア組立体にサポートを提供するように構成されるブラケット又はストラップを備える請求項１記載の車両ドア組立体。
【請求項１３】
第１表面及び第２表面を有する基板であり、前記第１表面は長手方向に対して横切る方向の前記第１表面に沿って延びるノッチを備え、前記ノッチは前記第１表面によって形成される平面に概ね平行に延びる、前記基板を備えるアームレスト組立体。
【請求項１４】
第１トラックを有する第１壁と、第２トラックを有する第２壁とを含むサポート構造部と、
前記サポート構造部にスライド可能に取付けられるアームレストであり、前記第１壁の前記第１トラック及び前記第２壁の前記第２トラックに嵌合するように構成され、かつ前記基板を備えるアームレストを
備える請求項１３記載のアームレスト組立体。
【請求項１５】
前記基板の前記第１表面を覆って配置されるクッションを備える請求項１３記載のアームレスト組立体。
【請求項１６】
前記基板は前記アームレストが非線形トラックに沿ってスライドするのを可能とするように構成される柔軟な材料を備える請求項１３記載のアームレスト組立体。
【請求項１７】
車両ドア組立体の長手方向軸に対して概ね水平の方向に移動するように構成されるスライド可能なアームレストを備える車両ドア組立体。
【請求項１８】
前記アームレストの下に垂直に配置される収納コンパートメントを備える請求項１７記載の車両ドア組立体。
【請求項１９】
前記アームレストは前記収納コンパートメントにおける開口部を少なくとも一部選択的に覆うように構成される請求項１８記載の車両ドア組立体。
【請求項２０】
前記アームレストは収納のために用いられない構造を直接覆って形成される請求項１７記載の車両ドア組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
本出願は、２０１２年８月２に出願された、名称「車両ドアのアームレスト」という、米国仮特許出願番号第６１／６７８，９４３号の優先権及び利益を主張し、その全体を参照として組み込む。
【０００２】
本発明は全般的には自動車に関し、さらに詳細には自動車のドア用のアームレストに関する。
【背景技術】
【０００３】
アームレストは、車両の乗員が彼らの腕を載せるデバイスとして多くの車両に見られる。アームレストを有する車両の座席は、一つ又は二つのアームレストを有する。座席当たりのアームレストの数は、他の座席に対する座席の位置のような、座席の場所に依存する。アームレストは、アームレストが使用されないときには上げられ、使用されるときには下げられるように、座席に回転可能に取り付けられる。さらに、特定の座席配置にあって、アームレストは、車両のドアパネル内に形成される。ドアパネル内に形成されるアームレストは、堅いドア構造部の全般的に一部であり、窓コントロール、ロックコントロールなどのような、特定の車両コントロールを含んでいる。さらに、そのようなアームレストは、ドアを開放するためのハンドル、及び／又は乗員がドアを閉鎖するのを補助するための把持領域を含んでいる。しかし、全般的にドアに組み込まれているアームレストは乗員にアームレストの位置を調整させるのを可能としてはいない。このため、乗員はアームレストが快適ではないと思うかもしれない。
【発明の概要】
【０００４】
本発明はサポート構造部を備える車両ドア組立体に関する。車両ドア組立体は、さらに前記サポート構造部にスライド可能に取り付けられるアームレストを備える。
【０００５】
本発明はさらに第１表面及び第２表面を有する基板を含むアームレスト組立体にも関する。第１表面は長手方向に対して横切る方向に第１表面に沿って延びるノッチを含む。このノッチは、第１表面によって形成される平面に概ね平行に延びる。
【０００６】
本発明は、スライド可能なアームレストを含む車両ドア組立体にも関する。スライド可能なアームレストは、車両ドア組立体の長手方向軸に対して概ね水平に動くように構成される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両のドア組立体にスライド可能に取り付けられるアームレストを含む具現化例の車両の斜視図である。
【図２】アームレストを有する車両のドア組立体にスライド可能に取り付けられる、後端位置にされたアームレストの具現化例の斜視図である。
【図３】図２のアームレストであって、前端位置にされたアームレストの具現化例の斜視図である。
【図４】線形の動きのために構成されたアームレストの具現化例の側方図である。
【図５】非線形の動きのために構成されたアームレストの具現化例の側方図である。
【図６】図２のアームレストの具現化例の断面図である。
【図７】図２のアームレストの他の具現化例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は車両のドア組立体にスライド可能に取り付けられるアームレストを備える具体的な車両１０の斜視図である。この車両１０は、この場合自動車であり、内装部１２及び外装部１４を含む。さらに、車両１０は一つ以上のドア組立体１６を備える。正しく理解されるように、各ドア組立体１６の一部は、車両１０の内装部１２に露出し、さらに各ドア組立体１６の別の一部は車両１０の外装部１４に露出する。特定のドア組立体１６は、ドア組立体１６にスライド可能に取り付けられるアームレストを備える。アームレストはドア組立体１６の長手軸に対して概ね水平な方向にスライドするように構成される。いくつかの具現化例にあって、アームレストは、堅い材料から形成され、概ね線形な水平の経路を移動する。他の具現化例にあって、アームレストは柔軟な材料から形成され、全体的に水平の非線形な経路を移動し、垂直な部品を含む。適切なアームレストにより、車両１０の乗員は、アームレストを所望の位置に調整してもよい。さらに、特定の実施形態にあって、スライド可能なアームレストは、収納コンパートメントにおける開口部の少なくとも一部を覆うように構成されてもよい。そのような例にあって、スライド可能なアームレストは、収納コンパートメントへのアクセスを選択的に容易にしてもよい。
【０００９】
図２は、アームレストを有する車両１０のドア組立体１６にスライド可能に取り付けられている、後端位置にあるアームレストの具現化例の斜視図である。図示されるように、ドア組立体１６は、ドア組立体１６の複数部品に構造的なサポートを提供するサポート構造部１８を備える。例えば、サポート構造部１８はアームレスト２０を構造的にサポートするように構成される。本具現化例にあって、アームレスト２０はサポート構造部１８にスライド可能に取り付けられる。矢印２２はアームレスト２０の動く方向を示す。正しく理解されるように、アームレスト２０は、車両１０の走行方向に対して概ね水平な方向に（例えば、ドア組立体１６の長手軸に沿って）スライドしてもよい。本実施形態にあって、アームレスト２０は収納コンパートメント２４の上に垂直に配置され、それによって収納コンパートメント２４の蓋を形成する。他の具現化例にあって、アームレスト２０は、収納コンパートメントを部分的に覆うのみであってもよい。別の具現化例にあって、収納コンパートメントは省略されてもよく、アームレスト２０はドア組立体１６の面に沿ってスライドしてもよい。特定の具現化例にあって、アームレスト２０は、負荷がかけられたときのための（例えば垂直、水平などの）構造的なサポートを提供するように構成される。図示されるように、アームレスト２０は後端位置２６に位置決めされる。ドア組立体１６に沿って前方方向にスライドすることによって、図３に示されるように、アームレスト２０は後端位置２６から前端位置２８に動かされてもよい。さらに、アームレスト２０は、車両の乗員によって、後端位置２６と前端位置２８との間の所望のいかなる位置にでもスライドされる。正しく理解されるように、アームレスト２０の位置を変えることは、アクセスを容易にするために収納コンパートメントを開けたり、及び／又はアクセスを阻止するために収納コンパートメントを閉鎖する。さらに、スライド可能なアームレスト２０を有することによって車両１０の乗員は、乗員の快適性を容易にするためにアームレスト２０を位置決めしてもよい。
【００１０】
図４は線形の動きをするために構成されたアームレスト２０の具現化例の側面図である。これによれば、アームレスト２０は堅い材料から製造されて、概ね線形な水平の経路３０を移動する。特定の具現化例にあって、アームレスト２０は柔軟な材料から製造され、概ね線形な水平の経路３０を移動してもよい。対照的に、図５は非線形の動きのために構成されるアームレスト２０の具現化例の側面図である。そのように、アームレスト２０は柔軟な材料から形成され、全体的には水平な非線形経路３２を移動し、垂直な部品を備えてもよい。したがって、アームレスト２０は所望の取付け構成に基づいて設計され、様々な異なるドア組立体１６用にも設計される。
【００１１】
図６は図２のアームレスト２０の実施形態の断面図である。図示されるように、車両ドア組立体１６のサポート構造部１８は、第１内装面３４と第２内装面３６とを備える。収納コンパートメント２４は第１内装面３４の下に垂直であって、第２内装面３６に近接して配置される。さらに、アームレスト２０は、収納コンパートメント２４にスライド可能に取り付けられる。アームレスト２０は、複数のサポートリブ４０を覆って形成されるクッション３８を備える。クッション３８は車両の乗員に腕を休めるための快適な表面を提供する。アームレスト２０の各サポートリブ４０は第１端部４３上に一つ以上の突出部４２を、さらに第２端部４５上に一つ以上の突出部４４を備える。突出部４２及び４４はそれぞれのトラック４６及び４８内に嵌合され、トラック内をスライドするように構成される。図示されるように、トリム５０は、収納コンパートメント２４の上端部を覆って位置決めされる。
【００１２】
収納コンパートメント２４は第１側壁５２及び第２側壁５４を備える。サポートデバイス５６（例えば、ブラケット、柔軟なストラップ、ナイロンベルト又はストラップ、プラスチックストラップなど）は第１側壁５２と第２側壁５４との間に延び、さらに第１側壁５２及び第２側壁５４に構造的な支持を提供するように構成される。サポートデバイス５６は第２側壁５４からの第１側壁５２の離れる動きを阻止するように構成される。
【００１３】
前述したように、アームレスト２０はトラック４６及び４８内をスライドするように構成される突出部４２及び４４を備える。このため、アームレスト２０は、トラック４６及び４８にスライド可能に取り付けられる。つまり、アームレスト２０は、後端位置２６及び前端位置２８の間をスライドする。アームレスト２０がスライド可能であることで、車両１０の乗員はアームレストを所望の位置に調整する。
【００１４】
図７は図２のアームレスト２０の他の実施形態の断面図である。図示される実施形態にあって、各サポートリブ４０は第１面６２に沿って延びるノッチ６０（例えば、ストレスコンセントレーションノッチ）を備える。さらに、ノッチ６０は、第１端部４３と第２端部４５との間に位置決めされる。ノッチ６０は長手方向６６に対して横切る方向６４にて各サポートリブ４０に沿って延び、ノッチ６０は第１面６２によって形成される平面に概ね平行に延びる。特定の具現化例にあって、ノッチ６０は、第１端部４３と第２端部４５との間の中央横位置に配置される。ノッチ６０は、各サポートリブ４０が長手方向に圧縮されるように、位置決めされ（例えば相互に対して圧縮する第１端部４３及び第２端部４５によって）、サポートリブ４０はノッチ６０の位置にて又はその近くでブレーク及び／又はヒンジし、それによって、各サポートリブ４０が長手方向に圧縮されると自身が折り曲げられるのを可能とする。例えば、ノッチ６０は垂直方向６８を向けられ、第１端部４３が第２端部４５に向けて折り曲げられるので、第２面７２の第１部７０は折り曲げられると、第２面７２の第２部７４に近接する。このため、長手方向の衝撃からのエネルギーが各サポートリブ４０によって吸収される。
【００１５】
正しく理解されるように、クッション３８の材料はサポートリブ４０にわたって配置され、サポートリブ４０にあってノッチ６０を覆う、及び／又は満たす。例示の実施形態にあって、ノッチ６０は各サポートリブ４０に形成されるが、ノッチ６０は、長手方向に圧縮されると、基板がそれ自身に依存して折り曲がるのを可能とする。例えば、ノッチ６０は、車両ドア組立体におけるアームレスト２０、中央コンソールにおけるアームレスト、フロアコンソールにおけるアームレスト、任意の適切なアームレスト、及び／又は任意の適切な構造において形成される。
【００１６】
本発明のある特徴及び具現化例のみが例示され、さらに説明されているのみであるが、多くの改良及び変更（例えば、大きさ、寸法、構造、形状及び様々な素子の比率、パラメータ値（例えば、温度、圧力、等）、取り付けの配置、使用材料、色、方向など）が、当業者によって、特許請求の範囲に列挙された発明の主題の新規な教示及び利点から材料的に逸れることなく、行われるかもしれない。任意の処理又は方法ステップの順番又はシーケンスが他の実施形態について変更されるか又はシーケンスし直されてもよい。つまり、添付された特許請求の範囲が本発明の真の主旨の範囲内の全ての改良及び変更を含むことを意図していることが理解される。さらに、具現化例の簡潔な記載を提供するために、全ての実際の特徴が説明されているわけでない（つまり、本発明を実行する考えられうるベストモードに無関係であるような記載、又は請求された発明を可能とするのに無関係であるような記載）。エンジニアリング又は設計のプロジェクトにおける、実行の発展にあって、数多くの実装が決定されるのを理解するべきである。そのような発展の努力は、複雑であり、時間を要するものであるがこの開示の利益を有する当業者にとっては本願の参照により実験をすることなく、設計、製作、及び製造の日常的な作業となるにすぎないであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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