(57)【要約】  所定の剪断力がダクトへ印加されると破損するように構成された、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域を備える通気ダクト（１０）であって、前記剪断力は、ダクト（１０）の配向（１７）に対して実質的に直交するよう配向される。このダクトは、暖房、換気及び空調デバイス（１４）に付着する解放ギア要素（１３）を備え、これらの固定要素（１３）は、ダクト（１０）の配向（１７）に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力がダクト（１０）へ印加されると破損するように構成されており、前記剪断力は、可分領域を破損する所定の剪断力よりも小さい。本発明は、配置手段、車両、及びエネルギ消散の方法に関する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気ダクト（１０）であって、
前記ダクト（１０）の配向（１７）に対して実質的に直交するよう配向される所定の剪断力が前記ダクトへ印加されると破損するように構成された、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域を備えており、
暖房、換気及び空調デバイス（１４）にラッチにより固定するための要素（１３）であって、前記ダクト（１０）の配向（１７）に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力が前記ダクト（１０）へ印加されると破損するように構成された前記固定要素（１３）を備え、前記所定の剪断力は、前記可分領域を破損する前記所定の剪断力よりも小さいことを特徴とする、
通気ダクト（１０）。
【請求項２】
各前記可分領域は、前記ダクト（１０）の壁（２１）の厚さを局所的に減少させることによって得られることを特徴とする、請求項１に記載の通気ダクト（１０）。
【請求項３】
前記局所的な厚さの減少は、特に前記ダクト（１０）の外面（２３）から、前記ダクト（１０）の前記壁（２１）の厚みを掘り下げた溝（２２）の形態に構成されることを特徴とする、請求項２に記載の通気ダクト（１０）。
【請求項４】
前記溝（２２）は、小面（２５）の間を区切るように、グリッド状に構成されることを特徴とする、請求項３に記載の通気ダクト（１０）。
【請求項５】
前記制御された様式で破損する可分領域は、前記ダクト（１０）の前記壁（２１）の全てに設けられ、特に前記壁（２１）の各々すべてにおいて均一に分散するように設けられることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の通気ダクト（１０）。
【請求項６】
剛性材料で形成され、特にポリプロピレンなどのプラスチック材料の射出によって形成されることを特徴とする、請求項１〜５に記載の通気ダクト（１０）。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の少なくとも１つの通気ダクト（１０）を備える自動車両用のレイアウトであって、
前記通気ダクト（１０）は、車両の内装のダッシュボード外板（１１）と非圧縮性止め支柱（１２）との間に配置されており、
前記ダッシュボード外板（１１）から前記支柱（１２）へのおおよその方向（１６）が前記ダクト（１０）の前記配向（１７）に対して実質的に直交している、
自動車両用のレイアウト。
【請求項８】
前記ダッシュボード外板（１１）と前記通気ダクト（１０）の間に間隙（１８）が設けられていること、及び前記通気ダクト（１０）と前記非圧縮性止め支柱（１２）との間に間隙（２０）が設けられていることを特徴とする、請求項７に記載の自動車両用のレイアウト。
【請求項９】
前記ラッチ固定要素（１３）により前記通気ダクト（１０）の一端が接続された暖房、換気及び空調デバイス（１４）を備えていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の通気ダクト（１０）を備えた請求項７又は８に記載の自動車両用のレイアウト。
【請求項１０】
前記通気ダクト（１０）が前記ダッシュボード外板（１１）に向けて配向される少なくとも１つの外側リブ（１９）を具備することを特徴とする、請求項７〜９のいずれか１項に記載の自動車両用のレイアウト。
【請求項１１】
請求項７〜１０のいずれか１項に記載のレイアウト及び／又は請求項１〜６のいずれか１項に記載の通気ダクト（１０）を備える自動車両。
【請求項１２】
請求項７〜１０のいずれか１項に記載のレイアウトのダッシュボード外板（１１）に膝（１５）から伝わるエネルギを消散させるための方法であって、
制御された様式で破損する少なくとも１つの前記可分領域において少なくとも部分的に前記通気ダクト（１０）が破断するステップであって、前記破断は、ダッシュボード外板（１１）が前記膝（１５）によって圧迫されることにより印加される、前記ダクト（１０）の前記配向（１７）に対して実質的に直交する方向の、前記可分領域の前記破損を制御する前記所定の剪断力よりも大きい剪断力に起因して生じるステップを含むことを特徴とする方法。
【請求項１３】
先の連続するステップ、すなわち、
−前記ダッシュボード外板（１１）が、前記非圧縮性止め支柱（１２）に向かって変形及び／又は変位するステップ、
−前記ダッシュボード外板（１１）が前記通気ダクト（１０）と接触するステップ、
−暖房、換気及び空調デバイス（１４）上の前記通気ダクト（１０）のラッチ固定要素（１３）が破損するステップ、
−前記ダッシュボード外板（１１）の変形及び／又は変位によって駆動された前記通気ダクト（１０）が、前記非圧縮性止め支柱（１２）に向かって変位するステップ、
−前記通気ダクト（１０）が前記非圧縮性止め支柱（１２）と接触するステップ
を含む、請求項１２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は通気ダクトの分野に関し、特に自動車両用のダッシュボードレイアウトの文脈において用いられる通気ダクトに関する。
【０００２】
より詳細には、本発明の主題は、通気ダクト、少なくとも１つのこのダクトを備える自動車両用のレイアウト、自動車両、及びこのようなレイアウトのダッシュボード外板に膝から伝わるエネルギを消散するための方法である。
【背景技術】
【０００３】
自動車両用のダッシュボードレイアウトでは、仕上げを提供する、車両の内側からアクセス可能なダッシュボード外板の裏側において、特に暖房、換気及び空調デバイス（ＨＶＡＣとも呼ばれる）に１つ又は複数の通気ダクトを接続するのが普通である。
【０００４】
ダッシュボードに対して人の膝から印加される衝撃を吸収する品質、並びに膝に及ぼす怪我の重症度及び重大性は、自動車両が提供する安全性の評価基準となっている。
【０００５】
ブロー成形によって得られる、膝の衝突により変形するのに十分な変形可能性を有するという利点を提供する空気ダクト製品が既に考慮されている。
【０００６】
しかしながら、このような空気ダクトの設置は今なお不可能な場合があるため、このような空気ダクトの代わりに、高剛性の特徴を示す材料の射出によって得られる通気ダクトを使用する。この剛性ダクトは、レイアウトの他の要素（特にＨＶＡＣ）に、ラッチ固定要素を用いたスナップ嵌合法を介して固定できる。この種の部品により、従来使用されてきた固定ネジを使用しないで済む。更に、レイアウトのその他の周辺要素に対応する間隙を提供でき、ダクト上への機械的応力を回避できる。
【０００７】
しかしながら、このような剛性ダクトをダッシュボード外板の裏側に設置する場合、ダッシュボードに対して人の膝から印加される衝撃を吸収する品質は、極めて月並みであり、このため、膝の損傷に繋がる怪我の重症度及び重大性は極めて高くなる。
【０００８】
実際には、ダッシュボード外板への膝の衝突の場合（図１は衝突前のレイアウトを示す）、膝から伝わるエネルギを消散するための唯一の可能性は、以下のように、衝突後、図２の構成において衝撃が最高点に達した時に：
−ダッシュボード外板１１が、非圧縮性止め支柱１２に向かって変形及び／又は変位し、
−ダッシュボード外板１１が通気ダクト１０と接触し、
−ＨＶＡＣ、即ち暖房、換気及び空調デバイス（参照番号１４）上の通気ダクト１０のラッチ固定要素１３が破損し、
−ダッシュボード外板１１の変形及び／又は変位に駆動された通気ダクト１０が、非圧縮性止め支柱１２に向かって変位し、
−通気ダクト１０が非圧縮性止め支柱１２と接触する
ことである。
【０００９】
実際には、膝から伝わるエネルギは、この上述のエネルギ吸収又は消散性能の最大値よりも極めて大きくなるのが普通である。よって図２の場合では、エネルギ消散が終了せず、剛性ダクト１０が支柱１２に当接している場合、人の膝１５がエネルギ消散の残りを受けることになり、ドライバや乗客の一員に怪我又は傷害を潜在的に引き起こしてしまう。
【００１０】
よって、特に自動車両のレイアウトに使用されるように設計された、これら安全性の問題全てに対処できる剛性通気ダクトを提供する必要が現実に存在する。
【００１１】
特許文献１及び特許文献２のような唯一の公知の解決策は、膝衝突特性を拡張するための特定のダッシュボード外板構造に関するが、これらの解決策は剛性「射出」通気ダクトに関する問題へのいずれの解決法も提供していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特許第１０−０５８９５１号明細書
【特許文献２】特開第２０１１０４２２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、上記の課題を解決する通気ダクトを提案し、特に人への安全性を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の第１の様態は通気ダクトに関し、この通気ダクトは、ダクトの配向に対して実質的に直交するよう配向される所定の剪断力がダクトへ印加されると破損するように構成された、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域を備え、通気ダクトはまた、暖房、換気及び空調デバイスにラッチで固定するための要素を備え、これらの固定要素は、ダクトの配向に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力がダクトへ印加されると破損するように構成され、この力は可分領域を破損する所定の剪断力よりも小さい。各可分領域は、ダクトの壁の厚さを局所的に減少させることにより得られる。極めて有利なことに、この種の部品として従来使用されてきたネジを、ラッチ固定要素（又はスナップ嵌合若しくは挟持）に置き換えることができる（コストの節約、ネジ締め時間の節約、弱い張力を許容する柔軟性、及びこれらの固定具が規定の閾値の力において破損できる能力）。本発明で請求するように、通気ダクトにより、膝とダクトとの間の衝突のエネルギを２つの連続するフェーズにおいて消散でき、この２つのフェーズは衝突の動力学と完全に釣り合い、第１のフェーズはラッチ手段の破損に対応してダクトの変位を誘導し、そして第２のフェーズは、ダクトが変位状態でブロックされている際にダクトの壁に提供された可分領域の破損に対応する。
【００１５】
局所的な厚さの減少は、特にダクトの外面から、ダクトの壁の厚みを掘り下げた溝の形態で手配することができる。
【００１６】
溝は、小面の間を区切るように、特にグリッド状に構成される。
【００１７】
制御された様式で破損する可分領域を、全てのダクトの壁に提供してよく、特に全ての各壁にわたって均一に分散するように提供してよい。
【００１８】
通気ダクトは剛性材料で形成され、特にプラスチック材料（例えばポリプロピレン）の射出によって形成される。
【００１９】
本発明の第２の様態は、少なくとも１つのこの通気ダクトを備える自動車両用のレイアウトに関し、通気ダクトは車両の内装のダッシュボード外板と非圧縮性止め支柱との間に配置され、ダッシュボード外板から支柱へのおおよその方向がダクトの配向に対して実質的に直交するようにする。
【００２０】
ダッシュボード外板と通気ダクトの間に間隙を設けることができ、通気ダクトと非圧縮性止め支柱との間に間隙を設けることができる。
【００２１】
レイアウトは暖房、換気及び空調デバイスを備え、このデバイスに、ラッチ固定要素により通気ダクトがその一端において接続される。
【００２２】
通気ダクトに、ダッシュボード外板に向けて配向される少なくとも１つの外側リブを装備してよい。
【００２３】
本発明の第３の様態は、このようなレイアウト及び／又はこのような通気ダクトを備える自動車両に関する。
【００２４】
本発明の第４の様態は、このようなレイアウトのダッシュボード外板に膝から伝わるエネルギを消散するための方法に関し、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域において少なくとも部分的に通気ダクトが破断するステップを含み、この破断は、それ自体が膝によって圧迫されるダッシュボード外板による、ダクトの配向に対して実質的に直交するように配向された剪断力の印加に起因し、この剪断力は、可分領域の破損を制御する所定の剪断力よりも大きい。
【００２５】
この方法は、先の連続するステップ、すなわち、
−ダッシュボード外板が、非圧縮性止め支柱に向かって変形及び／又は変位するステップ、
−ダッシュボード外板が通気ダクトと接触するステップ、
−暖房、換気及び空調デバイス上の通気ダクトのラッチ固定要素を破損するステップ、
−ダッシュボード外板の変形及び／又は変位によって駆動された通気ダクトが、非圧縮性止め支柱に向かって変位するステップ、
−通気ダクトが非圧縮性止め支柱と接触するステップ
を含む。
【００２６】
その他の利点及び特徴は、非限定的な例として提供され、添付の図面に表わされる、以下の本発明の特定の実施形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、先行技術で請求されるレイアウトの、膝の衝突前の図である。
【図２】図２は、先行技術で請求されるレイアウトの、膝の衝突後の図である。
【図３】図３は、本発明の第１の様態による、例示的な通気ダクトの前面図である。
【図４】図４は、図３のダクトの、複数の壁のうちの１つにおける断面図である。
【図５】図５は、本発明の第２の様態による、例示的なレイアウトの、膝の衝突前の図である。
【図６】図６は、本発明の第２の様態による、例示的なレイアウトの、膝の衝突中の図である。
【図７】図７は、本発明の第２の様態による、例示的なレイアウトの、膝の衝突後の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図５〜７は自動車両用のレイアウトを表す。図１、２から、同じ名称の要素には同じ参照番号が保持されている。よって、レイアウトは、車両の内装のダッシュボード外板１１と非圧縮性止め支柱１２との間に配置された少なくとも１つの通気ダクト１０を備える。このダクト１０の配置、特にダクト１０の長さ方向の配向は、ダッシュボード外板１１から支柱１２へのおおよその方向１６が、ダクト１０の配向１７に対して実質的に直交するように設計される。言い換えると、ダクト１０の配向１７は、ダクト１０に沿った曲線の横座標に応じて空間的に変化でき、外板１１から支柱１２へのおおよその方向１６に対して実質的に直角である平面に全体として含まれ、上記おおよその方向は、このレイアウトを実装した自動車両の後方から前方へ、全体として水平に配向される。
【００２９】
間隙１８は有利にはダッシュボード外板１１と通気ダクト１０の間に提供される。特に、通気ダクト１０は、少なくとも１つの外側リブ１９を備えてよい。この外側リブは、アーキテクチャの制約により組みつけてよく、かつ、実質的に上記おおよその方向１６であるダッシュボード外板１１の方向に配向される間隙１８の値を決定することを考慮に入れなければならない。この具体例の場合、間隙１８は、リブ１９の自由な先端部と外板１１の内側に提供される。
【００３０】
間隙２０は、有利には、通気ダクト１０と非圧縮性止め支柱１２との間に設けることができる。
【００３１】
レイアウトの他の周辺要素（特に外板１１及び支柱１２）に対応する間隙１８、２０は、ダクト１０上への機械的応力を回避するように提供される。
【００３２】
このレイアウトはまた、ＨＶＡＣ暖房、換気及び空調デバイス（参照番号１４）を備え、このデバイスに通気ダクト１０が端部でラッチ固定要素１３により連結され、このラッチ固定要素はダクト１０の配向１７に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力がダクト１０へ印加されると破損するように構成される。このラッチ固定要素１３は、ＨＶＡＣデバイス１４のノズル上へのダクト１０のスナップ嵌合の機能を満たし、ＨＶＡＣデバイスのノズルはダクト１０を使って空気を供給又は排出することを意図している。
【００３３】
本発明のコンセプトは、通気ダクト１０が、ダクトの配向１７に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力がダクト１０へ印加されると破損するように構成された、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域を備えているという事実による。よって、上記おおよその方向１６に全体的に配向され、かつ所定の剪断力よりも大きい値を発揮する剪断力が、実際にダクト１０に印加されると、ダクト１０はその長さ方向の位置で破損し、図７に示されるように少なくとも２つの部分に分離する。
【００３４】
これらの配置は、膝による衝突１５が引き起こす外板１１の衝突下で簡単に破損しやすい通気ダクトを提供するという利点を有する。
【００３５】
特に、ラッチ固定要素は、それらが破損させる剪断力が、可分領域を破損させる所定の剪断力よりも小さくなるように構成できる。
【００３６】
特に図３、４を参照すると、各可分領域はダクトの壁２１の厚さの局所的な減少により得られる。局所的な厚さの減少は、特にダクト１０の外面２３からダクト１０の壁２１の厚みを掘り下げた溝２２の形状で構成される。しかしながら、溝２２を任意でダクト１０の内面２４から掘り下げてもよい。また、可分領域は、特に壁２１の全厚さにわたって材料を局所的に除去することによっても代替的に得られる。射出により得られる公知の剛性ダクト１０の解決策では壁の厚さ２１は１．５ｍｍより大きいが、この解決策と比較して、現在説明しているダクト１０の厚さは局所的に著しく小さく、特に剪断力下で破損するのに適した１ｍｍのオーダーである。溝２２の深さは０．３〜０．５ｍｍのオーダーであってよい。
【００３７】
溝２２を、有利にはグリッド状に構成し、小面２５の間を区切るようにしてよい。特に、ダクト１０は、実質的に配向１７に対して直角である局所平面に、ダクト１０の長さ方向に実質的に配向された溝２２及びダクト１０周りに実質的に環状に形成された溝２２を有してよい。これら小面２５は平坦でなくてもよく、反対に、いずれのいびつな形状を有し、溝２２の閉シークエンスからなる輪郭で画定される。
【００３８】
また、制御された様式で破損する可分領域は、有利にはダクト１０の全ての壁２１に、特に全ての各壁２１にわたって均一に分散するように提供される。これらの配置により、剪断力の影響下のダクト１０の破損の特性が改善される。
【００３９】
上述の配置は、特に、通気ダクト１０が剛性材料で形成され、特にプラスチック材料（例えばポリプロピレン）の射出によって形成される場合に適用されるように設計される。
【００４０】
本発明はまた、上述のレイアウト及び／又は通気ダクト１０を備える自動車両に関する。
【００４１】
図５（衝突前）に示す、ある配置でのダッシュボード外板１１への膝の衝突１５の場合、外板１１に膝１５から伝わるエネルギの消散は、以下の連続するステップ、すなわち、
−外板１１が支柱１２に向かって変形及び／又は変位し、プロセス中に間隙１８を減少させるステップ、
−外板１１がダクト１０と接触するステップ、
−ダクト１０が受ける剪断力によって、ＨＶＡＣデバイス１４上のダクト１０の固定要素１３が破損するステップ、
−外板１１の変形及び／又は変位に駆動されたダクト１０が、支柱１２に向かって変位し、間隙２０を減少させるステップ、
−ダクト１０が支柱１２と接触するステップを含む。
【００４２】
これらの先の消散ステップの終わりには、先行技術から公知のエネルギ消散又はエネルギ吸収の可能性の等価物として、レイアウトは図６の構成を採用する。
【００４３】
そして、エネルギ消散方法は、上述のレイアウトにより、及び上述の様式の可融性の特性を有する少なくとも１つの通気ダクトを備えることにより、制御された様式で破損する少なくとも１つの可分領域において、少なくとも部分的に、むしろ完全に、通気ダクト１０が破断することを含む。この破断は、それ自体膝１５により圧迫される外板１１による、ダクト１０の配向１７に対して実質的に直交するように配向された剪断力の印加に起因し、この剪断力は、可分領域の破損を制御する所定の剪断力よりも大きい。よって、レイアウトは図７の構成を採用する。このようなダクト１０の破断を提供することにより、少なくとも可分領域を破損するための所定の剪断力を提供するために必要なエネルギ量までエネルギ消散能力が向上する。乗客の安全性が拡張される。
【００４４】
最後に、可融性の特性を有する通気ダクト１０の使用は、いずれの状況においても、前述の例示的なレイアウトに限定されるものとみなされるべきではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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2015507567.tif 000013
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