(57)【要約】  本発明は、船舶（１００）の固定構造部（１１０）に形成された穴（Ａ）を覆うようにされた、船舶用、特に、クルーズ船用の開閉式カバーに関する。カバー（１）は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように互いに異なる高さに配置された、少なくとも１つの群のカバー部分（１１，２１，３１又は４１）を備える。カバー部分は固定構造部に対して移動可能であるとともに１つ１つが移動可能であるので、穴（Ａ）に対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになる。各々のカバー部分は、船舶の固定構造部に回転可能に連結されたヒンジ式の端部（１２，２２，３２，４２）と、支持端部（１３，２３，３３及び４３）と、を有し、支持端部（１３，２３，３３及び４３）によって、各々のカバー部分が船舶の固定構造部において移動可能に支持されて移動する。
2015501760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶（１００）の固定構造部（１１０）に形成された穴（Ａ）を覆うようにされた、船舶用、特に、クルーズ船用の開閉式カバーであって、
前記カバー（１）は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように互いに異なる高さ（ｈ１，ｈ２）に配置された、少なくとも１つの群のカバー部分（１１，２１，３１又は４１）を備え、
前記カバー部分は、前記固定構造部（１１０）に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であり、それにより、前記カバー部分が前記穴（Ａ）に対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになり、
前記カバー部分の各々が、ヒンジ式の端部（１２，２２，３２，４２）と、支持端部（１３，２３，３３，４３）と、を備え、前記カバー部分の各々が、前記ヒンジ式の端部（１２，２２，３２，４２）に対応する箇所で、前記穴（Ａ）が形成された前記固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結され、前記カバー部分の各々が、前記支持端部（１３，２３，３３，４３）によって、船舶の固定構造部において移動できるように支持されることを特徴とするカバー。
【請求項２】
２つ又は３つ以上の群の前記カバー部分（１１，２１，３１，４１）を備える、請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
同一の群の前記カバー部分（１１，２１，３１又は４１）が、共通のヒンジ軸（Ｘ）で、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項１または２に記載のカバー。
【請求項４】
２つ又は３つ以上の群の前記カバー部分（１１，２１，３１，４１）が、単一かつ共通のヒンジ軸（Ｘ）で、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項１〜３のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項５】
前記カバー部分のそれぞれが、前記支持端部から前記ヒンジ式の端部に向かって先細になるテーパ状のカバー面を形成する、請求項１〜４のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項６】
前記カバー部分によって形成されるカバー面が、扇形に相当する平面形状を有する、請求項１〜５のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項７】
前記カバー部分によって形成されるカバー面が、半径方向の断面に沿って、平坦又はアーチ状の輪郭を有する、請求項１〜６のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項８】
同一の群の前記カバー部分（１１，２１，３１又は４１）は、同一の群の前記カバー部分（１１，２１，３１又は４１）が少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるような高さ方向の配置を有し、それにより、重ね合わせられた前記カバー部分どうしの間の空隙が最大限に縮小される、請求項１〜７のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項９】
前記カバー部分が全体として前記穴（Ａ）よりも大きいカバー面を形成し、それにより、前記カバー部分が前記穴の全体を覆う空間的形状に配置されるときにも、前記カバー部分が接続領域において２つずつ部分的に重ね合わせられる、請求項１〜８のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項１０】
同一の群の前記カバー部分が２つずつ運動学的に連結され、
前記カバー部分の少なくとも１つ、好ましくは、前記同一の群の先頭又は末尾のカバー部分が動作して前記同一の群の残りのカバー部分を牽引することによって、前記同一の群の残りのカバー部分の動作が決定される、請求項１〜９のいずれか１つに記載のカバー。
【請求項１１】
前記カバー部分を、互いに対して移動させるとともに前記穴の縁部に対して移動させる移動手段を備える、請求項１〜１０にいずれか１つに記載のカバー。
【請求項１２】
２つずつ連結されたカバー部分からなる単一の群に用いられる前記移動手段は、
前記単一の群の先頭のカバー部分に作用する、駆動歯車及びラックの電動システムを備え、
前記電動システムが、前記先頭のカバー部分の移動式の支持端部（１３，２３，３３，４３）と関連付けられた歯車（７１）と、前記固定構造部と関連付けられたラック（７２）と、を有し、
さらに、
前記単一の群の残りのカバー部分の支持端部（１２，２２，３２，４２）と関連付けられた回転体と、を備え、前記残りのカバー部分が、前記先頭のカバー部分によって牽引されて移動する、請求項１０または１１に記載のカバー。
【請求項１３】
船舶、特に、クルーズ船であって、
船舶の固定構造部に形成された少なくとも１つの穴と、
前記穴を覆う、請求項１〜１２のいずれか１つに記載の開閉式カバーと、を備え、
次いで、前記開閉式カバーは、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように互いに異なる高さに配置された、少なくとも１つの群のカバー部分を備え、
前記カバー部分は、前記固定構造部に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であり、それにより、前記穴（Ａ）に対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになり、
前記カバー部分の各々が、ヒンジ式の端部と、支持端部と、を備え、前記カバー部分の各々が、前記ヒンジ式の端部に対応する箇所で、前記穴（Ａ）が形成された船舶の前記固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結され、前記カバー部分の各々が、前記支持端部によって、前記穴が形成された前記固定構造部において移動できるように支持されることを特徴とする、船舶。
【請求項１４】
前記固定構造部が甲板である、請求項１３に記載の船舶。
【請求項１５】
前記開閉式カバーが、２つ又は３つ以上の群の前記カバー部分を備える、請求項１３または１４に記載の船舶。
【請求項１６】
同一の群の前記カバー部分が、共通のヒンジ軸（Ｘ）で、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項１３〜１６のいずれか１つに記載の船舶。
【請求項１７】
２つ又は３つ以上の群の前記カバー部分が、単一かつ共通のヒンジ軸（Ｘ）で、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項１３〜１６のいずれか１つに記載の船舶。
【請求項１８】
前記共通のヒンジ軸（Ｘ）が、少なくとも１つのピン（５０）によって形成され、
前記ピンが、前記穴の縁部に対応する箇所で、前記穴が形成された船舶の前記固定構造部に直接的に連結される、請求項１６または１７に記載の船舶。
【請求項１９】
前記共通のヒンジ軸（Ｘ）が、少なくとも１つのピン（５０）によって形成され、
前記穴が形成された船舶の前記固定構造部に連結されたブラケット要素、又は前記穴が形成された前記固定構造部の下方に在る別の固定構造部に支持される支柱によって、前記ピンが前記穴の内側に位置決めされる、請求項１６または１７に記載の船舶。
【請求項２０】
前記穴の縁部の少なくとも一部が円弧状にされ、
同一の群の前記カバー部分の前記支持端部が、前記縁部の円弧に対して同心である別々の円弧に沿って回転移動し、
好ましくは、前記カバー部分によって形成されるカバー面が、同一のヒンジ軸に対して心出しされた扇形状にされる、請求項１３〜１９のいずれか１つに記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用、特にクルーズ船用の開閉式カバーを対象としている。
【０００２】
特に、本発明による開閉式カバーは、船舶の船尾区画に位置する空間、例えば、バー、集会所、レストラン、又はスイミングプール等の共用空間に覆いを掛ける目的で使用されうる。
【背景技術】
【０００３】
クルーズ船において、甲板最外部の船体中央部に形成された大型の穴に対応する箇所に装着され、スイミングプールの領域の上方に配置される開閉式カバーが、長年にわたって公知であった。
【０００４】
そのような穴によると、船舶の内側に形成されるため通常は閉鎖される空間を、外部環境に（種々の気象条件に対応可能となるように）開放することが可能になる。これにより、船舶所有者は、気象条件が原因で生じる制約を受けることなく、当該空間が乗客によって利用される可能性を高めることができる。カバーは音又は光の障壁としても機能しうるので、一日の様々な時間帯で互いに相容れない異なる用途、例えば、組織的なエンターテイメント（騒音レベルの上昇を伴うコンサート、ダンス等）の用途、又は（より平穏かつ控え目な雰囲気が望ましい）会議用空間若しくは輸送用空間の用途に使用される、２つの異なる甲板に配置された隣接空間の仕切りになりうる。
【０００５】
伝統的に、これら開閉式カバーは、互いに重ね合わせられてテレスコピック型の構造部を形成する矩形状の移動式パネルから構成されている。各パネルは、開閉時のパネルの長手移動方向を横断する方向に沿って配置された両端部においてスライドするように甲板に載置されており、穴の延在方向に沿った並進運動によって移動する。この目的のために、各パネルは断面がＣ字形状のフレームを備えており、その第１部分がカバーの機能を有することが認識されうるとともに、その末端に位置する２つの第２部分が支持機能を有することが認識されうる。各パネルは第２部分においてスライドするように甲板に載置されており、第２部分には移動手段（例えば、回転体）が配置されている。
【０００６】
上述した伝統的なカバーの第１の制約は、構造部の重量と関係している。つまり、カバーの形態が、１つ１つのパネルの支持構造部の寸法決めに関して、克服できない制約を課している。
【０００７】
別の制約は、パネル移動手段の機械的な信頼性と関係している。つまり、２つの平行ガイドに沿った並進運動によると、カバーが、例えば、２つのガイドにおける移動手段の動作の非同時性が原因で引き起こされる拘束（ｂｉｎｄｉｎｇ）のリスクにさらされることが避けられず、それにより、移動手段が片側のみで故障するという制約事例が発生する。従って、開閉式カバーは、時間の経過とともに、非常に重大な構造変形を引き起こしてカバーの動作に悪影響を与えるような緊張状態（ｔｅｎｓｉｏｎｓ）に潜在的に陥ることがある。これにより１つ１つのパネルの支持構造部を過度に大型化することが必要になるので、カバー全体の重量に関して、さらに悪い結果が生じる。
【０００８】
第３の制約は、そのようなカバーを船舶の中央部以外の領域で使用することが困難であるという事実と関係している。
【０００９】
先ず、船舶の全体的な安定性に関連する理由が挙げられる。開閉式カバーは、安定性の問題がより一層悪化する船舶の最上位の甲板に付帯するものである。この観点から、（開閉式カバーのような）大重量の上部構造物の船尾領域又は船首領域への取り付けは、船舶の中央部への取り付けと比較して遥かに難しい。
【００１０】
次に、伝統的なカバーが矩形状であることは、クルーズ船の船尾に典型的に見られる円形状又はべベル形状の船舶の領域における位置決めが容易でないことを意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従って、本発明の目的は、より容易に船舶の任意の領域に取り付け可能である船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することによって、上述した従来技術の欠点を解消することである。
【００１２】
本発明の他の目的は、覆われる面が同等であるのに重量が比較的小さい船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。
【００１３】
本発明の他の目的は、より高い動作信頼性を提供可能な船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。
【００１４】
本発明の他の目的は、製造するのが容易かつ安価である船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の課題に基づく本発明の技術的特徴が特許請求の範囲の内容に明確に示されており、本発明の利点が以下の詳細な説明からからより一層明らかにされる。以下の詳細な説明では、一例として挙げられるのみで何ら制限的ではない本発明の１つ又は２つ以上の実施形態を表す添付図面が参照される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態による約１８０°開閉式のカバーが装着されたクルーズ船の船尾構造部の斜視図であり、カバーが閉じられた状態を示している。
【図２】本発明の実施形態による約１８０°開閉式のカバーが装着されたクルーズ船の船尾構造部の斜視図であり、カバーが開いた状態を示している。
【図３】図１に示されるカバーの上面図である。
【図４】図２に示されるカバーの上面図である。
【図５】本発明の実施形態による開閉式カバーが装着されたクルーズ船の船尾の図であり、カバーが閉じられた状態を示している。
【図６】本発明の実施形態による開閉式カバーが装着されたクルーズ船の船尾の図であり、カバーが開いた状態を示している。
【図７】本発明の実施形態による約３６０°開閉式のカバーの斜視図であり、カバーが閉じられた状態を示している。
【図８】本発明の実施形態による約３６０°開閉式のカバーの斜視図であり、カバーが開いた状態を示している。
【図９】本発明の実施形態によるカバーの２つの重ね合わせられた部分の縦断面図である。
【図１０】カバー部分の半径方向の縦断面に基づく別の異なる輪郭を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
添付図面を参照すると、符号１によって全体的に示されるのは、本発明による船舶用の開閉式カバーであり、符号１００によって示されるのは、少なくとも１つのカバーが装備された船舶である。少なくとも１つのカバーは、船舶の固定構造部１１０に形成された穴Ａを覆うようになっている。
【００１８】
この記載、並びに明細書の残りの記載及び特許請求の範囲の記載では、使用状態にあるカバー１及び船舶１００が参照されている。この意味では、下方又は上方の位置が参照されることが意図されている。
【００１９】
穴Ａは、船舶の任意の構造部１１０、特に、（船尾、船首、及び船舶中央部のうちの少なくともいずれか１箇所における）船舶の上甲板、又は図５及び図６に示される固定型のガラス窓（ｇｌａｚｉｎｇ）の支持構造部に形成されうる。
【００２０】
本発明の全般的な実施形態によると、カバー１は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように穴の基準面Ｍに対して別々の高さｈ1−ｈ2に配置された、少なくとも１つの群のカバー部分１１，２１，３１又は４１を備えている。
【００２１】
動作的に、カバー部分１１，２１，３１，４１は、固定構造部に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であるので、穴Ａに対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになる。
【００２２】
特に、移動式のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、穴を最大限に覆うか或いは全体的に覆う形態、又は穴を一切覆わないか或いは最小限に覆う形態を取ることができる。前者の形態においては、カバー部分が（図１、図３、及び図５に示されるように）穴を完全に塞いでおり、後者の形態においては、カバー部分の全てが（単一の群、又は後の説明で分かるように２つ又は３つ以上の群において）１つ１つ重ね合わせられているので、（図２、図４、及び図６に示されるように）穴の自由開口部が最大化されている。有利には、上述した２つの形態、すなわち、全面的或いは全体的なカバーの形態と、カバー無し或いは最小限のカバーの形態との間の他の形態も実現可能である。
【００２３】
本発明によると、各々のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、ヒンジ式の端部１２，２２，３２，４２を有しており、各々のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、ヒンジ式の端部１２，２２，３２，４２に対応する箇所で、穴Ａが形成された固定構造部１１０又は船舶の別の固定構造部１２０に回転可能に連結されている。
【００２４】
また、各々のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、支持端部１３，２３，３３，４３を有しており、各々のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、支持端部１３，２３，３３，４３によって、穴Ａが形成された固定構造部１１０又は船舶の別の固定構造部１２０において移動できるように支持されている。
【００２５】
換言すると、穴の延在方向に沿って並進運動を行う移動式のカバー部分を備えたカバーを想定する従来技術の解決手段とは異なり、本発明による開閉式カバー１は、共通のヒンジ軸、穴の内側に配置された別々のヒンジ軸、又は穴の外縁の近傍若しくは穴の外縁に対応する箇所に配置された別々のヒンジ軸の周りで穴に対して回転するカバー部分を備えている。
【００２６】
添付図面に示されるように、本発明による開閉式カバー１は、縁部が少なくとも部分的にアーチ状にされた穴を覆うのに特に適しており、中でも、円形の穴、半円形の穴、又は円周の一領域に対応する形状を有する穴を覆うのに特に適している。同様に、楕円形の穴、又は複数の丸みを帯びた幾何学的図形の連結によって形成される穴を覆うこともできる。本発明による複数の開閉式カバーの組み合わせが実現可能であるとともに、例えば、穴が中央の矩形部分と２つの半円状のヘッド部分とによって形成される場合には、カバー１と伝統的な矩形状の穴との組み合わせが実現可能である。
【００２７】
本発明による開閉式カバーは大型の延在面に適合する形態を有しており、その寸法は幅が約５０メートルであり長さが約１００メートルである。
【００２８】
後で言及するように、開閉式カバー１は、穴が形成された同一の固定構造部１１０（例えば、上甲板）に、ヒンジ式の端部と移動式の支持端部の両方で関連付けられることもできるし、穴が形成された固定構造部１１０にヒンジ式の端部で関連付けられるとともに、別の構造部（例えば、下方の甲板）に移動式の支持端部で関連付けられることもできる。
【００２９】
有利には、穴の長さ又は形状に応じて、開閉式カバー１のカバー部分を、互いに動作可能に連結される２つ又は３つ以上の群のカバー部分に分けることができる。「カバー部分の群」とは、特に、重ね合わせが可能となるように穴の基準面Ｍに対して異なる高さｈ1−ｈ2に配置された複数のカバー部分を意味している。好ましくは、２つの別々の群のカバー部分を重ね合わせることはできないものの、必ずしもそうである必要はない。
【００３０】
例えば、図１〜図６に示される実施形態において、カバー１は、半円（約１８０°）によって形成される穴を覆う、２つの別々の群のカバー部分１１及び２１を備える。図７及び図８に示される実施形態において、カバー１は、円（３６０°）によって形成される穴を覆う、４つの別々の群のカバー部分１１，２１，３１及び４１を備える。
【００３１】
好ましくは、同一の群のカバー部分は、船舶の固定構造部１１０に、共通のヒンジ軸Ｘで回転可能に連結される。
【００３２】
さらに好ましくは、添付図面に示されるように、２つ又は３つ以上の群のカバー部分が、船舶の固定構造部１１０に、単一かつ共通のヒンジ軸Ｘで回転可能に連結される。
【００３３】
後で説明するように、１つ１つのカバー部分のヒンジ軸、又は同一の群若しくは２つ以上の群に共通のヒンジ軸は、穴Ａが形成された固定構造部１１０又は船舶の別の固定構造部に連結されたピン５０によって形成される。
【００３４】
有利には、カバー部分１１，２１，３１及び４１のそれぞれが、支持端部からヒンジ式の端部に向かって先細になるテーパ状のカバー面を形成している。
【００３５】
好ましくは、添付図面に示されるように、カバー部分によって形成されるカバー面が（ヒンジ軸Ｘに直交する平面に関して）扇形に相当する平面形状を有する。ただし、特に、カバー部分の１つ１つが独立である場合には（すなわち、ヒンジ軸が別々である場合には）、カバー部分が他の平面形状を有してもよい。
【００３６】
添付図面に示される好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分は、同一のヒンジ軸を有する扇形状にされる。これら扇形の半径方向の長さは、半径方向の長さが最大である大型の扇形から、半径方向の長さが最小であるカバー部分に向かって減少する。残りのカバー部分は中間的な半径方向の長さを有する。
【００３７】
好ましくは、図１０に示されるように、個々のカバー部分によって形成されるカバー面は、半径方向の断面に沿って平坦な断面を有する。
【００３８】
特に、個々のカバー部分は、Ｌ字状に連結される２つの線分によって形成される輪郭を有することができ、それら線分の間には、任意の交差角度（鋭角、直角、又は鈍角）が形成される。１つ１つのカバー部分の寸法及び大きさは、構造上の要件及びプロジェクトの要件に応じた任意の寸法及び大きさにされることができる。特に、カバー部分の半径方向の長さ及び高さ方向の長さの少なくともいずれか一方は（ヒンジ軸に対して）変更可能であり、それにより「ブリッジ」部分（図９において符号１１ａが付されている）及び「支持脚」部分（図９において符号１１ｂが付されている）の少なくともいずれか一方が変形される。特に、覆うべき穴に隣接する開放型又は閉鎖型の構造部、例えば、上甲板に位置決めされたガイドが存在する場合には、「脚」１１ｂの長さを小さくすることができるし、或いは、「脚」１１ｂが、覆うべき下方の甲板に配置されたガイドに係合される場合には、「脚」１１ｂの長さを大きくすることができる。
【００３９】
１つ１つのカバー部分によって形成されるカバー面は、半径方向の断面に沿ってアーチ状の輪郭（例えば、放物線、円、楕円等）を有することができる。そのようなアーチ状の輪郭は、単一の線分又は複数の折れ線状の線分によって形成されることができる。
【００４０】
平坦な輪郭又はアーチ状の輪郭以外にも、不規則な形状の輪郭を含む他の輪郭を想定することができる。
【００４１】
１つ１つのカバー部分は、支持フレームを有することができ、支持フレームには、被覆シートが関連付けられる。好ましくは、フレームは軽合金から形成される。
【００４２】
被覆シートは、透明材料、半透明材料、又は無光沢材料から形成されることができる。特に、これら材料は、光吸収特性、調光特性、及び吸音特性を有することができる。特に、ガラス質材料及びポリマー材料の少なくともいずれか一方が使用可能であり、これら材料は必要に応じて繊維強化される（限定されないものの例えばガラス繊維で）。
【００４３】
添付図面に示される好ましい実施形態によると、カバーを複数の扇形に分割することで、伝統的な解決策と比較して、カバーを大幅に軽量化することが可能になる。つまり、カバーの支持構造部が、複数の扇形の分割式の縁部に予め設けられるので、並進運動を行うテレスコピック型のカバーに典型的に見られる二次的な補強構造部が実質的に必要なくなる。せいぜい、半径方向に対して公差するように配置された軽量のリブが、ガラス面が大型である場合に想定されうるにすぎない。
【００４４】
有利には、重ね合わせられるべきカバー部分（すなわち、同一の群のカバー部分、又は独立したカバー部分）は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能になるような（半径方向の断面に沿った）高さ方向の配置をそれぞれ有しており、それにより、カバー部分が重ね合わせられたときにカバー部分どうしの間に形成される空隙が最大限に縮小される（図２、図４、図６、及び図９に示される通り）。これは実施形態のコンパクト性という利益をもたらす。
【００４５】
ただし、設計者によって表現された特定の審美的な要求に応じる目的のために、（形成される空隙が最小化されないという意味で）カバー部分どうしが対応する輪郭を有さない実施形態を実現することも可能である。
【００４６】
好ましくは、カバー部分は、全体として穴よりも大きいカバー面を形成しており、それにより、カバー部分が穴の全体を覆う空間的形状に配置されるときにも、カバー部分が接続領域において２つずつ部分的に重ね合わせられるようになる。例えば、図３及び図４に示される実施形態において、カバー部分は、角度の開きが等しい８つの扇形から構成されており、それら扇形は、各々が穴の９０°を覆うとともに合計で穴の１８０°を覆う２つの群に組織化されている。好ましくは、各々の扇形の角度の開きは９０°／４を超えている。このように、全面的なカバーの形態においても、カバー部分は２つずつ部分的に重なり合うようになっている。２つのモジュールの重ね合わせによって、気象条件に対する耐性が向上するし、特定のバリア手段の配置が簡素化される。
【００４７】
特に好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分１１，２１，３１又は４１は、２つずつ運動学的に連結されている。このように、同一の群の先頭又は末尾のカバー部分（すなわち、連結されたカバー部分からなる群の一方の端部に位置するカバー部分）を移動させることによって、同一の群の残りのカバー部分を波及効果（ｋｎｏｃｋ−ｏｎ  ｅｆｆｅｃｔ）で牽引して移動させることができる。一方のカバー部分と他方のカバー部分の運動学的な連結は、例えば、機械的な歯止め（添付図面には図示されない）によって達成することができる。添付図面に示される実施形態によると、半径方向の長さが最小のカバー部分が、能動的な牽引部分とされる。半径方向の長さが最大のカバー部分が能動的な牽引部分とされる別の実施形態を想定することができる。
【００４８】
有利には、カバー１は、固定式の（ヒンジ軸に対して回転しない）カバー部分を群ごとに備えることができ、固定式のカバー部分は、各群に属する一連の移動式のカバー部分の一方の端部に配置される。特に、添付図面から分かるように、半径方向の寸法が最大のカバー部分が、固定式のカバー部とされる。すなわち、残りの移動式のカバー部分の全てを、固定式のカバー部分の下に取り付けることができる。或いは、半径方向の長さが最小のカバー部が、固定式のカバー部分とされてもよい。カバーが固定式のカバー部分を有する場合には、穴の当該カバー部分に対応する箇所が常に覆われる。この解決策によると、穴の最大の自由開口部が損なわれるものの、重ね合わせられたカバー部分の位置決めのための技術的な領域を穴に隣接して設ける必要がなくなる。
【００４９】
好ましくは、開閉式カバー１は、一方のカバー部分を自動的に他方のカバー部分に対して移動させるとともに穴の縁部に対して移動させる移動手段を備えており、それにより、個々のヒンジ軸（別々又は共通のヒンジ軸）の周りの回転運動が特定される。
【００５０】
特に好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分１１，２１，３１又は４１が、上述したように、２つずつ互いに運動学的に連結される。移動手段は、能動的な牽引部分と関連付けられた単一の電動式の駆動デバイスと、残りの受動的なカバー部分、すなわち、牽引作用を受けるカバー部分を支持する複数の移動式の支持デバイスと、を備えている。
【００５１】
好ましくは、移動手段は、カバー部分の移動式の支持端部に対応する箇所に配置される。換言すると、ヒンジ式の端部が支持体の機能のみを有するのに対して、支持端部を起点として、カバー部分に運動が伝達される。この目的のために、ヒンジ式の端部に対応する箇所には、特定のベアリング或いは滑りリングが設けられ、それによりピン５０の周りの回転が可能になる。
【００５２】
特に、電動式の駆動デバイスは、駆動歯車及びラックを有する電動システムを備えている。
【００５３】
特に、図９に概略的に示されるように、駆動歯車７１はカバー部分の移動式の支持端部と関連付けられ、ラック７２は固定構造部と関連付けられる。移動式の支持デバイスは、特に、レール上の回転体（ローラ若しくはホイール）又はガイドから構成されることができ、それら回転体又はガイドは、能動的なカバー部分によって牽引されて移動する同一の群の残りのカバー部分の支持端部と関連付けられる。
【００５４】
好ましくは、駆動歯車を有する電動システムは、能動的な牽引カバー部分（例えば、群の先頭又は末尾のカバー部分）に作用するものであり、移動式の支持デバイスは、その群の残りの受動的なカバー部分、すなわち、牽引されて移動するカバー部分と関連付けられる。
【００５５】
好ましくは、穴Ａの縁部の近傍に、回転体のための特定の係合レーン（例えば、円周溝）又はレールを設けることができる。駆動歯車のために、上述したように、ラックが設けられる。それら係合レーンは同心の円弧状に形成される。
【００５６】
電動式の駆動システムがヒンジ式の端部に対応する箇所に配置される、別の実施形態を提供することができる。換言すると、移動式の支持端部が支持体の機能のみを有し、移動式の支持端部を装備するにすぎない一方で、ヒンジ式の端部を起点として、例えば、一連の独立した電動式のピンによる運動が、カバー部分に伝達される。
【００５７】
駆動手段については、ケーブル方式、磁力方式、エアクッション方式、又はこの目的に適した他の方式等の別の実施形態が提供されてもよい。
【００５８】
有利には、開閉式カバー１は、カバー部分によって形成されるカバー面を清浄化する手段を装備することができる。そのような清浄化手段は、例えば、或るカバー部分と別のカバー部分との間に、例えば、１つ１つのカバー部分の支持構造部の半径部分に対応する箇所に配置されたブラシ又はヘラから構成されることができる。
【００５９】
本発明は、船舶の固定構造部に形成された少なくとも１つの穴と、上記の穴を覆う開閉式カバー１と、を備える船舶、特に、クルーズ船をも対象としており、開閉式カバー１は、上述した必須の特徴と、任意選択的な特徴と、を有する。
【００６０】
特に、各々のカバー部分１１，２１，３１及び４１は、ヒンジ式の端部を有しており、各々のカバー部分は、ヒンジ式の端部に対応する箇所で、穴が形成された船舶の固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結されている。また、各々のカバー部分１１，２１，３１及び４１は、支持端部を有しており、各々のカバー部分は、支持端部によって、穴が形成された構造部において移動できるように支持されている。
【００６１】
特に、既に述べたように、穴Ａの縁部の少なくとも一部は円弧状にされており、同一の群に属するカバー部分の支持端部は、穴の縁部の円弧に対して同心である別々の円弧に沿って回転移動するようになっている。好ましくは、カバー部分によって形成されるカバー面が、同一のヒンジ軸に対して心出しされた扇形状にされる。
【００６２】
既に言及したように、１つ１つのカバー部分のヒンジ軸Ｘ（カバー部分が独立している実施形態の場合）、又はカバー部分の１つの群、若しくは２つ以上の群に共通のヒンジ軸Ｘは、少なくとも１つのピン５０によって形成される。
【００６３】
ピン５０が複数のカバー部分又はカバー部分の複数の群に共通である場合、ピン５０は、複数の独立した同軸の円筒部分５１，５２から構成されることができ、それら円筒部分は、図９に概略的に示されるように、半径方向に異なる長さを有する。
【００６４】
図１〜図６に示される実施形態によると、ピン５０は、穴の縁部に対応する箇所において、穴が形成された船舶の固定構造部（例えば、最上部の甲板の箱型構造部）に直接的に連結されることができる。
【００６５】
図７及び図８に示される実施形態によると、穴が形成された船舶の固定構造部に連結されるブラケット要素を用いることで、又は穴が形成された構造部の下方に在る別の固定構造部（例えば、図８に特に示されるような下方の甲板）に支持される支柱又はカラムを用いることで、ピン５０が穴の内側に位置決めされる。
【００６６】
本発明によると、既に部分的に記載された複数の利点を得ることができる。
【００６７】
回転式のカバー部分を有する形態に起因して、本発明による開閉式カバー１は、船舶の任意の箇所に取り付け可能になるので、多くの場合に円筒状又は球状の幾何形態及び形状を有することが知られる船尾又は船首の領域にも取り付け可能になる。このように、カバー１の船舶への適合性によって、カバー１が与える審美的な影響を軽減することができる。それどころか、カバー１は船舶の審美的な特徴付けに寄与することができる。
【００６８】
各々の端部に１つずつ設けられる２つの駆動システム（例えば、２つのモータ）を採用することが強いられる伝統的な解決策とは違って、回転式のカバー部分の構造によると、１つ１つの独立したカバー部分、又は１つ１つの独立したカバー部分の群のための単一の駆動システムを使用することが可能になる。既に説明した通り、これにより機械的な信頼性が遥かに向上する。つまり、一対のモータが存在することに関係する全ての問題点が解消される。
【００６９】
単一の駆動システムを採用することの他の成果として、２つのモータが別々に作動することに関係する構造的な緊張状態が解消される。これにより、伝統的な解決策と比較して、１つ１つのカバー部分の支持構造部を小型化することが可能になる。このことはカバーの軽量化の観点で有用である。
【００７０】
特に、一方の端部のみに移動式の支持体が設けられる扇形の構造的形状に起因して、本発明による開閉式カバー１は、いかなる場面においても、伝統的なカバーと比較して小型化されることができる。覆うべき開口部が同等であっても、移動式の支持端部が１つだけ設けられることによって、（伝統的な解決策の２つの支持端部と比較して）構造部の寸法を縮小することが可能になるので、構造部の重量を減らすことが可能になる。
【００７１】
回転式のカバー部分を備える形態によると、カバーの動作に必要となる技術的な領域を縮小することが可能になる。つまり、二重のサイドガイドを備える伝統的な解決策と比較して、カバー１は、穴Ａの「円形」の縁部に沿って配置された単一のガイド領域のみを必要とする。
【００７２】
最後に、本発明によるカバーは全体的に製造が容易かつ安価であり、著しく複雑な構造の解決手段を必要としない。
【００７３】
従って、結果として想定される発明はセットの物品を実現する。
【００７４】
当然ながら、実用的な実施形態においては、上述したものとは異なる形状及び形態が想定されることがあり、そのことが原因で、それら形状及び形態が本発明の保護範囲から外れることはない。
【００７５】
さらに、全ての部分を技術的に均等な要素で置換することができるし、必要性に応じた任意の寸法、形状、及び材料を使用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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