(57)【要約】ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリであって、ベルトスクレーパアセンブリは、ツインブレードの清掃を容易にするために、支持用の可撓性部材（３）のいずれか一側に取り付けられた少なくとも一つのブレードアセンブリ（１）及び少なくとも一つのヒンジアセンブリ（２）を含む。前記ブレードアセンブリ（１）は、前記ヒンジアセンブリ（２）に操作的に接続される。前記ヒンジアセンブリ（２）は前記ブレードアセンブリ（１）の制限的な回転運動を確保する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ベルトスクレーパアセンブリは、ツインブレードの清掃を容易にするために、支持用の可撓性部材（３）のいずれかの側部に取り付けられた少なくとも一つのブレードアセンブリ（１）及び少なくとも一つのヒンジアセンブリ（２）を含み、
前記ブレードアセンブリ（１）は、前記ヒンジアセンブリ（２）に対して操作可能に接続され、
前記ヒンジアセンブリ（２）は前記ブレードアセンブリ（１）の制限的な回転運動を保証することを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ブレードアセンブリはベルトの表面と直接に接触するブレードチップアセンブリを有し、
前記ブレードチップアセンブリは軟鋼（８）のプレートにロウ付けられたタングステンカーバイト製の屈曲性チップ（７）を含み、
前記屈曲性チップ（７）は前記ベルトを清掃するが、機械的な締結部またはそれに類似するものに会う時に湾曲し、
前記軟鋼（８）のプレートはその表面にドリル孔（９、１０）を有し、
前記可撓性部材はチェインまたはワイヤであることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項３】
請求項１に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ヒンジアセンブリ（２）はピン（１５）によって接続された二つの軟鋼板（１３、１４）を含み、前記軟鋼板はその表面にドリル孔（１１、１２）を備えることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、前記ブレードチップアセンブリは前記ドリル孔（９、１０）とそれに対応するドリル（１１、１２）と合わせた状態で、ボルトで締めることによって前記軟鋼板（１３）に取り付けられることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ヒンジアセンブリ（２）はトーションばね（１６、１７）を備え、
前記トーションばね（１６、１７）は、前記ブレードアセンブリ（ｌ）及び軟鋼板（１３、１４）を有する前記ヒンジアセンブリ（２）にフリッピィング運動を提供し、
前記ヒンジアセンブリ（２）は近接するブレードのため、長さが変化することで前記可撓性部材（３）はカーブを形成することを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項６】
請求項３に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ヒンジアセンブリ（２）の軟鋼板（１４）はその基部に沿った部分（４）に接続され、
前記部分（４）は調節可能な寸法を有し、また、立方体部分（１８）及びねじ孔（２０）を備える筒部（１９）を有することを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項７】
請求項６に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記軟鋼板（１４）はそれぞれの平らな部分をボルトで締めることによって前記立方体部分（１８）に接続されることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項８】
請求項６に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記筒部（１９）は前記ねじ孔（２０）及びロックユニット（５）の上端面にある前記孔（２２）を通してボルトで締めることによって、その基部に沿った前記ロックユニット（５）に取り付けられることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項９】
請求項１または請求項５または請求項８のいずれか１項に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ロックユニット（５）はロック部分（２３）を有し、前記ロック部分（２３）は前記孔（２２）に沿ったキー（２１）にロックし、前記ブレードチップアセンブリに制限的な運動を提供することを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【請求項１０】
請求項９に記載のベルトスクレーパアセンブリにおいて、
前記ロックユニット（５）は前記ロックユニット（５）の前壁にある孔（２４、２５）及びプレート部（６）の対応する端壁にある対応する孔（２６、２７）を通してボルトで締めることによってその前壁に沿って前記プレート部（６）に接続され、
前記プレート部は前記可撓性部材に接続されることを特徴とするベルトスクレーパアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバルク材料を搬送するベルトコンベヤに使用されたベルトスクレーパに関する。特に、本発明は、少なくとも一つのブレードアセンブリに関する。少なくとも一つのブレードアセンブリは、可撓性部材のいずれかの側部に設けられた少なくとも一つのヒンジアセンブリに接続される。
【背景技術】
【０００２】
鉱業界では、コンベヤベルトは更なる処理または荷卸のために、鉱物をある場所から受取、搬送し、別の場所へ送達するように使用される。
この過程では、粒子はコンベヤベルト表面に頻繁に堆積する。粒子を除去しなければ、コンベヤベルトは作動不能になる。
【０００３】
従って、バルク材料を搬送するベルトコンベヤでは、ベルトスクレーパを使用することで、材料の持ち帰りを防ぎ、余水を低減させ、ベルトの清浄な状態を維持する。ベルトを清掃することで、スナブプーリ及びリタンローラに材料が堆積されることを防ぎ、ベルトの寿命を増加させることができる。それによって、清掃コスト、ダウンタイムコスト、ベルトミストラッキングを低減させることができる。
【０００４】
最初に開発されたカウンタウエイトベルトスクレーパでは、シングルブレードの設計は、リタンベルト及びブレードをベルトに接触させるための回転軸を有するベルトスクレーパの両側に提供されたカウンタウエイトの下に配置され、厚ラバーストリップ（ベルト幅より広い）から構成される。ベルトに加えられた初期負荷は約８０〜９０Ｋｇｓである。時間とともに清掃効率が低減する時、負荷も増加し、１５０Ｋｇｓまでに増加する。
【０００５】
清掃効率は約６０〜６８％であり、かつブレードの経年劣化に対して、通常は、定期的にカウンタウエイトへの荷重を増加させる必要がある。これは非常に非効率であり、ハイメンテナスが必要となる。
【０００６】
次に開発された固定型のベルトスクレーパの分割型のブレードは、超硬合金スティールから製造された。分割型のブレードは、ラパークッションを備え、ラパークッションは、両端に固定型の取付け部を有するスティールチューブに取り付けられたブレードの底に設けられる。これは、ブレードの経年劣化に対して、自動調節ができない。更に、これらは、ベルトに約１００〜１、２５Ｋｇｓの一貫性のない接触圧力を付与する。
【０００７】
清掃効率は約７０〜８５％であり、かつブレードの経年劣化に対して、通常は、定期的に固定型の取付け部を上昇させる必要がある。これは非常に非効率であり、ハイメンテナスが必要となる。
【０００８】
第三世代として開発された空気圧で調節可能なベルトスクレーパの分割型のブレードは、超硬合金スティールから作られた。分割型のブレードは、ポリマークッションを備え、ポリマークッションは、ラチェットとピニオンマウントを備えたスティールチューブに取り付けられたブレードの底に設けられてもよい。これらの調節は、空気圧７〜１０ｂａｒｓの圧縮空気を介して、完成させられる。更に、これらは、ベルトに約９０〜１１０Ｋｇｓの一貫性のない接触圧力を与える。
【０００９】
清掃効率は約７５〜８５％である。空気圧の減少または漏れまたは空気の滞りなど何らかの理由で、ブレードとベルトとを接触させることを定期的に維持するため、空気をパンプする必要がある。従って、メンテナンスの要求が高い。
【００１０】
第四世代として開発されたベルトスクレーパは、半自動化のショックアブソーバーを有する。ショックアブソーバーは、一定程度に調節できるが、３〜４週間間隔で、ブレード経年劣化に対して、定期的に手動調節の必要がある。このタイプのベルトスクレーパは、分割型の金属製のブレードを備える。ブレードは、ラバーショックアブソーバーの両端に設けられたスティールチューブに取り付けられたスクレーピングエッジの下方に配置される回転軸を有する。ベルトに対して、約２４〜８０Ｋｇｓのような比較的に小さい応力を付与する。
【００１１】
清掃効率は約９２〜９５％である。高荷重、ハイスピード、振動及び双方向性のベルト作動に対して、ベルトにより低い一貫性の圧力を与える。
通常には、ベルトスクレープアセンブリは絶対に安全ではなく、操作中において、一つまたは他の課題がある。
【００１２】
従って、絶対に安全なベルトスクレーパアセンブリを設計する長期的な要望がある。このベルトスクレーパアセンブリは単一部材を用いてブレードを搬送し、ブレードの整合不良を排除し、ベルトの両層の清掃を確保するとともに、ブレードの自動調節、より低い劣化率、部品の追加不要を確保し、また、寸法の低減、取付容易性を確保する。また、これは様々なベルトスピード及びメンテナンス費用の低減に有効であり、また、様々な材料及び腐食環境下における作業に適用する。更に、これはサブアセンブリの容易な接続を確保する。
【００１３】
本発明は上記のような長年の要望を満たしている。
請求項を含む発明の特定事項の全体にわたって、“コンベヤベルト”、“スクレーパブレード”、“スクレーパ保持アーム”、“バネ”、“ワッシャー”、“スタッド”、“ブレード”、“ブレードチップ”、“ブレードチップアセンブリ”、“バネ”、“ヒンジアセンブリ”、“ロック”、“キー”、“チェイン”及び“ナット”などの語句は、一番広い意味でそれぞれ解釈する。上記語句は、本技術分野の当業者によって、本技術分野における他の周知用語により、明らかである全ての類似要素を含む。例えば、特定事項に対する減縮もしくは限定は、本発明を理解することのみを目的として実施例として記載する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の主な目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、単一部材を用いてブレードを搬送し、ブレードの整合不良を排除し、ベルトの両層の清掃を確保するとともに、ブレードの自動調節、より低い劣化率、部品の追加不要を確保する。
【００１５】
本発明の他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、寸法及び重量の低減、取付容易性を確保する。
本発明の他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、様々なベルトスピード及びメンテナンス費用低減に有効である。
【００１６】
本発明の更に他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、様々な材料及び腐食環境下における作業に適用する。
【００１７】
本発明の更に他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、２００度まで使用できるように適用する。
本発明の更に他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、サブアセンブリの容易な接続を確保する。
【００１８】
本発明の他の目的は、ベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供することにある。ベルトスクレーパアセンブリは、ツインブレードの清掃の方法によって実質上高い清浄、清掃効率を有する。
【００１９】
上記目的の実現方法及び本発明の他の態様は、下記の記載より明らかになる。下記の記載は、単に理解のためのものであり、これに限定されるものではない。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
従って、本発明はベルトコンベヤ用にベルトスクレーパアセンブリを提供する。ベルトスクレーパアセンブリは、ツインブレードの清掃を容易にするために、支持用の可撓性部材のいずれかの側面に取り付けられた少なくとも一つのブレードアセンブリ及び少なくとも一つのヒンジアセンブリを含む。前記ブレードアセンブリは、前記ヒンジアセンブリに操作的に接続される。前記ヒンジアセンブリは前記ブレードアセンブリの制限的な回転運動を確保することに適用する。
【００２１】
本発明に係るベルトスクレーパアセンブリの好適な実施例において、
−前記ブレードアセンブリは、タングステンカーバイト製の屈曲性チップを含み、タングステンカーバイト製の屈曲性チップは、ベルト表面と直接に接触し、また軟鋼のプレートにロウ付けられる。軟鋼のプレートはその表面にドリル孔を有し、前記可撓性部材はチェインまたはワイヤである。
−前記ヒンジアセンブリはピンに接続された二つの軟鋼板を含み、前記プレートはその表面にドリル孔を備える。
−前記ブレードチップアセンブリは前記ドリル孔とそれに対応するドリル孔と合わせた状態で、ボルトで締めることによって前記軟鋼板に取り付けられる。
−前記ヒンジアセンブリはトーションばねを備える。前記トーションばねは、前記ブレードアセンブリ及び軟鋼板を有する前記ヒンジアセンブリにフリッピィング運動を提供する。前記ヒンジアセンブリは近接するブレードのため、長さが変化することで前記可撓性部材（３）はカーブを形成する。
−前記ヒンジアセンブリの軟鋼板はその基部に沿った部分に接続され、前記部分は調節可能な寸法を有し、また、立方体部分及びねじ孔を備える筒部を有する。
−前記軟鋼板（１４）はそれぞれの平坦部をボルトで締めることによって前記立方体部分（１８）に接続される。
−前記筒部は前記ねじ孔及び前記ロックユニットの上端面にある前記孔を通してボルトで締めることによって、その基部に沿ったロックユニットに取り付けられる。
−前記ロックユニットはロック部分を有し、前記ロック部分は前記孔に沿ったキーにロックし、前記ブレードチップアセンブリに制限的な運動を提供する。
−前記ロックユニットは前記ロックユニットの前記前壁にある孔及びプレート部の対応する端壁にある対応する孔を通してボルトで締めることによってその前壁に沿ってプレート部に接続される。前記プレート部は前記可撓性部材に接続される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１ａ】本発明の好適な実施例に係るベルトスクレーパアセンブリの好適な実施例を示す上面図。
【図１ｂ】本発明の好適な実施例に係るベルトスクレーパアセンブリの好適な実施例を示す背面図。
【図１ｃ】本発明の好適な実施例に係るベルトスクレーパアセンブリの好適な実施例を示す等軸測視図。
【図２ａ】図１ａに示されたヒンジアセンブリを示す上面図。
【図２ｂ】図１ａに示されたブレードチップアセンブリを示す等軸測視図。
【図３ａ】アセンブリ状態にあるベルトスクレーパアセンブリのブレードチップアセンブリ及びヒンジアセンブリを示す等軸測視図。
【図３ｂ】アセンブリ状態にあるベルトスクレーパアセンブリのブレードチップアセンブリ及びヒンジアセンブリを示す側面図。
【図４ａ】図１ａに示されたプレート部６を示す等軸測視図。
【図４ｂ】図１ａに示されたロックユニットを示す上面図。
【図４ｃ】図１ａに示されたプレート部６を示す正面図。
【図５】図１ａに示された図番４の部分を示す正面等軸測視図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下は、本発明に係わる好適な実施例について説明する。下記の記載は、単に本発明の実施例を理解するためのものであり、これに限定されるものではない。
本発明に係るスクレーパアセンブリの所望の目的は：
ａ．ブレードの整合不良を排除し、ブレードを搬送する単一部材を用いてベルトの両層の清掃を確保する。
ｂ．メンテナス費用の低減。
ｃ．ブレードの自動調節。
ｄ．様々なベルトスピードに適用するブレード。
ｅ．より低いブレードの劣化率。
ｆ．様々な材料に適用する。
ｇ．部品の追加不要。
ｈ．２００度まで使用できることに適用する。
ｉ．寸法の低減。
ｊ．腐食環境下における作業に適用する。
ｋ．重量の低減。
Ｉ．ツインブレードの清掃。
ｍ．取付容易性。
【００２４】
スクレーパの設計における多数の改良は既に実施されている。それらの全ては個別に所定な課題を解決できるが、それらのうちいずれかも安全なの方法で上記の目的を満たすことができない。通常にはいくつかの課題または他の課題がある。
【００２５】
本発明は従前に実施されたことがない方法で上記の全ての変化をもたらす。本発明に係るブレード要素は全過程において、ブレードをベルトに接触させることを維持するため、ワイヤまたはチェインなどの可撓性部材において実行されるが、これらに限定するものではない。同様な可撓性部材は両側に一列に整列された少なくとも二つのシリーズのブレードを支持し、ツインブレードの清掃を提供する。更に、全てのブレードは屈曲性チップ部材を有し、屈曲性チップ部材は正常な状態でベルトを清掃するが、機械的な締結部またはそれに類似するものに会う時曲がる。
【００２６】
本発明をより良いに理解するため、添付図面に例示された下記の本発明の好適な実施例を参照する。
これらの図では、図番は特徴部を表示する。
【００２７】
まず、図１ａを参照すると、屈曲性チェイン（３）の両側に接続された三つのブレードホルダアセンブリペアのブレードスクレープアセンブリを示す。図１ａはチェイン（３）の両側に設けられた三つのこのようなペア（１、２）を示す。そのペアの数量は三つより多くてもよい。そのペアの最小数量は、チェイン（３）の両側に設けられたブレードチップアセンブリ（ｌ）及びヒンジアセンブリ（２）の各一つのような１ペアである。
【００２８】
チェインのような可撓性部材の両側面に接続される、少なくとも二つのこのようなブレードアセンブリがあるため、このような配置はブレードを搬送する単一部材を用いてベルトの両層の清掃を提供する。これによって、今までは得られない効果を得ることができる。
【００２９】
図ｌｂはアセンブリの背面図を示す。図１ｃは図ｌｂに対応して、アセンブリの要素のより詳細な配置を示す等軸測視図である。これは、少なくとも一つのブレードチップアセンブリ（１）を有することを示す。ブレードチップアセンブリ（１）はチェイン（３）の両側に設けられたヒンジアセンブリ（２）に接続される。ヒンジアセンブリはその基部の下端部に接続される部分（４）を有する。その基部に順次に沿う部分はロックユニット（５）の上端部に接続される。ロックユニット（５）はその前壁に沿って、後者の端壁に沿うプレート部（６）に接続される。プレート部はチェイン（３）に接続される。
【００３０】
前記段落に記載された配置は本発明の全ての目的を達成することができる。具体的な実施形態は次の図面を参照して説明する。
ブレードチップアセンブリ（１）は図２ｂに詳細に示される。ブレードチップアセンブリ（１）はベルト表面と直接に接触する。これは軟鋼（８）のプレートの上にロウ付けられたタングステンカーバイドチップ（７）を含む。軟鋼板（８）の表面には少なくとも二つのドリル孔（９、１０）が設けられる。屈曲性チップ（７）は正常な状態でベルトを清掃するが、機械的な締結部またはそれに類似するものに会う時に湾曲する。
【００３１】
ヒンジアセンブリ（２）は図２ａに詳細に示される。ヒンジアセンブリはピン（１５）によって接続された二つの軟鋼板（１３、１４）を含む。フリッピィング運動をブレードチップアセンブリ（１）に提供するヒンジアセンブリ（２）において、二つのトーションばね（１６）、（１７）が提供される。ヒンジアセンブリは図２ａに示すように、その表面に二つの孔（ｌｌ，１、２）を備える。
【００３２】
ブレードチップアセンブリ（１）は、孔（１１）とドリル孔（９）、孔（１、２）とドリル孔（１０）を合わせた状態で、ボルトで締めることによって、ヒンジアセンブリ（２）のプレート（１３）に接続される。
【００３３】
近接するブレードアセンブリペアは部分（４）の寸法を変更することによって高さが変化する。これは重要である。これによって個別なブレードホルダのフリッピィングは近接するブレードホルダと相互に作用しない。そのため、近接するブレードアセンブリペアの高さが変化し、それらの間に隙間を生成する。これは特に、図１ｂから十分に明らかである。
【００３４】
更に、図１ａから、近接するブレードのため、軟鋼板（１３、１４）を有するユニット（２）は長さが変化することは明らかである。それによって、チェインはカーブを形成する。これはベルト表面に対して正常な応力を生成することにとって重要である。
【００３５】
配置は図３ａから更に明らかである。図３ａはアセンブリ状態において、ベルトスクレーパアセンブリのブレードチップアセンブリ（１）及びヒンジアセンブリ（２）を含むブレードアセンブリペアを示す等軸測視図である。この図に示すように、部分（４）は立方体部分（１８）及びねじ孔（２０）を備える筒部（１９）を含む。部分（４）は図５に詳細に示される。部分（４）はキー（２１）を備える。キー（２１）はブレードチップアセンブリ（１）に制限的な回転運動を与えることにとって重要である。この運動は変化する表面プロファイルにおいてブレードチップを調整することにとって重要である。
【００３６】
図２ａに示されたプレート（１４）はそれぞれの平らな部分に沿って溶接することによって、その基部表面に沿って、部分（４）の立方体部分（１８）の上端部に接続される。これは図３ａから明らかである。
【００３７】
図３ｂは図３ａに示された実施形態を示す側面図である。
図４ａは図ｌａ、図ｌｂ及び図ｌｃに示されたプレート部（６）を示す等軸測視図である。図４ｂ、４ｃは図ｌａ、図ｌｂ及び図ｌｃに示されたロックユニット（５）を示すそれぞれの上面図及び正面図である。
【００３８】
ロックユニット（５）は図４ｂに示すように、その上部表面において孔（２２）を有する。
また、図３ａを参照すると、筒部（１９）はロックユニット（５）の上部表面において、ねじ孔（２０）及び孔（２２）を通してボルトで締めることによって、その基部に沿ってロックユニット（５）に取り付けられる。
【００３９】
図４ｃに示すように、ロックユニット（５）はロック部分（２３）を有し、ロック部分（２３）は孔（２２）に沿ってキー２１（図５に示す）をロックし、ブレードチップアセンブリ（ｌ）に制限的な運動を提供する。該図は、更に、ロックユニット（５）の前壁に存在する孔（２４，２５）を示す。
【００４０】
図４ａはプレート部（６）の対応する端壁において、孔（２６，２７）を有するプレート部（６）を示す。
ロックユニット（５）は、その前壁に沿って、ロックユニット（５）の前壁における孔（２４，２５）及びプレート部（６）の対応する端壁における対応する孔（２６，２７）を通してボルトで締めることによってプレート部（６）に接続される。この接続は図３ａから明らかである。
【００４１】
プレート部（６）は図１ｃに示すように、チェイン（３）に接続される。これはスクレーパアセンブリの両端部に接続された二つのコイルばねを用いてテンションを提供する。
前記記載及び添付請求項から、本発明の全ての所望の目的を満たすことには明らかである。
【００４２】
本発明は、いくつかの図面及び好適な実施例を参照して記載されるが、これは、単純に理解のためのものであるが、これに限定されるものではない。本発明については、本明細書に記載された範囲及び請求範囲を超えない限りでは、全ての適法の改良が認められる。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図１ｃ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
2015527271.tif 000009
【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
2015527271.tif 000012
【図５】
2015527271.tif 000013
【国際調査報告】
2015527271.tif 000014
2015527271.tif 000015