(57)【要約】  自動車両内で車両状態をグラフィック表示する方法が開示される。本方法は、車両状態に関して車両上のセンサから情報を受信するステップを含む。車両状態は、その特定された車両状態に対する既定レベルに対して測定される。本方法は次に、車両状態が既定レベルを超えているか否かを決定する。車両状態が既定レベルを超えている場合、本方法は、その後、車両状態に関する情報を、ディスプレイ画面に接続されたプロセッサに送信する。本方法は次に、実際の使用されている車両における実際の車両状態の画像再現物のグラフィック再現により、車両に関する車両状態を車両内でグラフィック表示する。
2015513495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両内で車両状態をグラフィック表示する方法であって、
既定レベルを有する車両状態に関して車両上のセンサから情報を受信するステップと、
前記車両状態が前記既定レベルを超えているか否かという前記車両状態に関する前記情報を、ディスプレイ画面に接続されたプロセッサに送信するステップと、
前記車両状態が前記既定レベルを超えているか否かをプロセッサで決定するステップと、
実際の車両状態と実際の使用されている車両との画像再現のコンピュータ・グラフィック再現により、前記車両内のディスプレイ上に前記車両状態をグラフィック表示するステップと
を含む、方法。
【請求項２】
前記センサは、開いたウィンドウを検出するように作動可能である、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記プロセッサに送信された前記車両状態に関する前記情報は、前記既定レベルを超えた(すなわち、開いた位置における)開いたウィンドウである、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記既定レベルは、閉じた位置を超えた任意のレベルである、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記車両のグラフィック再現は、前記ユーザにグラフィック表示されて、前記開いた車両ウィンドウを具体的に示す、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記ウィンドウを如何にして閉じるかに関する指示を提供するステップを更に含む、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記センサは、車両部品の清浄度レベルを測定するように作動可能である、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記プロセッサに送信された前記車両状態に関する前記情報は、既定レベルを超えた清浄度レベルである、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記車両のグラフィック再現は、前記ユーザにグラフィック表示されて、前記車両がクリーニングを必要とする箇所を具体的に示す、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
クリーニングされるべき箇所を如何にクリーニングするかに関する指示を前記ユーザに提供するステップを更に含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記車両のグラフィック再現は、前記ユーザが運転している正確な車両の再現である、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記車両のグラフィック再現は更に、前記ユーザが運転している正確な車両と同一の塗色を含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１３】
前記車両のグラフィック再現は更に、前記ユーザが運転している前記車両と同一の特徴を含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記車両状態を如何に修正するかを示す指示を前記ユーザに提供するステップを更に含む、請求項に１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概略的にインジケータ(indicator)に関し、更に詳細には、車両内のレプリカ式グラフィック表示のインジケータに関する。
【背景技術】
【０００２】
当該技術分野において、車両のインスツルメントパネルに対し、テルテール(telltale)として一般的に知られた複数の情報インジケータを複数群だけ含めることが一般的でありかつ公知である。一般的に、車両のインスツルメントパネルに１０個〜３０個のテルテールを配備すると、インスツルメントパネルが相当に乱雑になることが知られている。複数のテルテールに関する乱雑さにより、車両におけるインスツルメントパネルの設計態様および機能性が制限される。更に、インスツルメントパネルに複数のテルテールを配備するためには、限定的なものとしてでは無く、電球、LED、型板、輪郭、および、テルテールを作成するために必要とされる他のプラスチックまたは金属の部品などの多数の部品および重量物が必要とされる。テルテールの集合体は、配線により複雑であると共に相当量の設置作業を必要とする。これらの要因は全て、車両インスツルメントパネル内に多数のテルテールを含めるための製造コストを増大する。白熱電球またはLEDのいずれかである電球の寿命、および、これらの電球の信頼性は、車両の寿命の初めから終わりに至るまで、コストを高めることになる。
【０００３】
上述された如きコストおよび性能の問題を解決することを試みた多くのデバイスが知られている。エアーズ(Ａｙｒｅｓ)(米国特許第６２７８４２４号明細書)は、複数のテルテールの機能を組み合わせて一つのユニットにすると共に機能当たりのコストを低減するという小型テルテールモジュールを教示している。このモジュールは、小型回転アクチュエータと、相互接続された複数の画像を有する画像ディスクと、複数のアイコンと、単一の光源とを使用している。エアーズは、複数のテルテールの大きなコストと、効率とに関する問題の解決を試みているが、テルテールを製造するために必要とされる付加的な部品を排除してはいない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
当該技術分野において、車両に車両用ディスプレイ画面を配備することは公知である。ディスプレイ画面は、GPSナビゲーション、無線制御アイコン、または、車両の運転に必須である他の車両制御アイコンなどの要素を表示するように作動可能である。当該技術分野においては今のところ、これらの画面を全ての自動車両に配備することが一般的であり且つ公知である。この車両用ディスプレイ画面において、テルテールの警告と類似した警告を提供することは公知であるが、ユーザが現在運転している車両のレプリカを提供して車両状態を示すことは知られていない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、インスツルメントパネルにおいて複数のテルテールを使用する代わりに、車両状態を示すレプリカ車両(replica vehicle)を使用することを開示することにより、この新規な概念を提供する。
【０００６】
本発明は、自動車両内で車両状態をグラフィック表示する方法を提供する。本方法は、車両状態に関して車両上のセンサから情報を受信するステップを含む。車両状態は、その特定された車両状態に対する既定レベルに対して測定される。本方法は次に、車両状態が既定レベルを超えているか否かを決定する。車両状態が既定レベルを超えている場合、本方法は、その後、車両状態に関する情報を、ディスプレイ画面に接続されたプロセッサに送信する。本方法は次に、実際の使用されている車両における実際の車両状態の画像再現物のグラフィック再現により、車両に関する車両状態を車両内でグラフィック表示する。一例として、ユーザが青色のトヨタ・プリウスを運転しており、そのプリウスにおいてタイヤ圧が低い場合、ユーザが運転している青色のトヨタ・プリウスの正確なレプリカを示す画像、および、場合によってはその状況を如何に解決するかに関する補足指示がユーザに表示される。グラフィック表示は、タイヤ圧が低いことをユーザに対して表示する矢印もしくは他のインジケータの如き車両のタイヤに対するインジケータを含む。グラフィック表示は、タイヤ自体に対してセンサにより測定された実際のタイヤ圧の数値を含んでもよい。
【０００７】
更なる例として、動的なレーダ・クルーズ検知器がクリーニングを必要とする場合、車両の前部の画像が表示される。車両の画像は、ユーザが運転している車両の正確なレプリカであり、すなわち、ユーザが緑色のトヨタ・カムリを運転している場合、ディスプレイ画面には、緑色のトヨタ・カムリの前部の画像が出現する。緑色のトヨタ・カムリの前端部の表示は、動的なレーダ・クルーズ・センサがクリーニングを必要としているという車両状態を修正すべく、ユーザがクリーニングを行う必要がある箇所を示すだろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】複数のセンサおよび一つのディスプレイ画面を有する車両の斜視図である。
【図２】図１に示された車両のダッシュボードの正面図である。
【図３】車両のユーザに対して画像を表示する方法のフローチャートを示す図である。
【図４】レプリカ車両の代表的な表示を示す図である。
【図５】車両再現のグラフィック表示を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は概略的に、自動車両内のディスプレイ画面上に車両状態をグラフィック表示する方法およびシステムに関する。車両のグラフィック表示は、ユーザが現在運転している車両の正確なレプリカである。一例として、ユーザが現在２０１２年の赤色のシエナ・ミニバンを運転していて、車両のタイヤの内の一つに関してタイヤ圧が低い場合、グラフィック表示は、トヨタの２０１２年の赤色のシエナと、そのシエナにおけるタイヤ圧が低いことを示す対応情報とを表示する。複数のセンサと、プロセッサと、ディスプレイ画面とを使用することを含むこの方法は、動的レーダ・センサ、ドアの半開き、ウィンドウの開き、ムーン・ルーフの開き、および、ユーザに対して表示されるべき他の類似した同等の警告の如き、種々の箇所に対する車両レプリカ式警告を表示するのに使用され得る。
【００１０】
図１および図２は、車両１０内のユーザに対して警告もしくはインジケータ１４を表示するように作動可能なディスプレイ画面１２を有する車両１０の斜視図を示している。警告１４は、車両１０の正確なレプリカ１０ｒを示している。図２に示された如く、ディスプレイ１２に１０Ｒと示された車両は、図１に示された正確な車両１０である。車両１０は更に複数のセンサ１６を含んでいる。各センサとしては、動的レーダ・センサ１６ａ、ムーン・ルーフ・センサ１６ｂ、ウィンドウ・センサ１６ｃ、ドア・センサ１６ｄ、および、車両タイヤ圧センサ１６ｅが挙げられる。これらのセンサは、プロセッサ１８と直接的に通信する。各センサは、ブルートゥース(Bluetooth（登録商標）)の如き無線手段、または、物理的に配線された手段により、プロセッサ１８と通信する。接続２０は、無線もしくは有線とされ得る。プロセッサは、ディスプレイ上に表示されるべき内容に関して判断を行うように作動可能である。一実施例において、プロセッサはコンピュータである。
【００１１】
図３は、レプリカ車両画像における車両ディスプレイ画面上にどの情報が表示されるかについての方法を示している。方法１００は、先ず、車両状態に関してセンサ１６から情報を受信するステップ１０２を含んでいる。各センサは、タイヤ、ウィンドウ、ドア、または車両上の他の任意の箇所に配置される１０４。方法１００は更に、車両状態１０２、１０４が既定レベルもしくは閾値を満足するか否かを決定するステップ１０６を含んでいる。車両状態１０２、１０４が既定レベル１０６を満足する場合、その車両状態に関する信号がプロセッサに対して送信される１０８。プロセッサ送信１０８は車両コンピュータ内に含まれ得る１１０。次に、情報が表示される１１２。プロセッサ１０８は、表示１１２されるべき正しい情報を決定する。プロセッサ１０８は、コンピュータ、または、判断を行うように作動可能な他のデバイスである。
【００１２】
車両状態の表示１１２は、ＧＰＳナビゲーション画面の如き既存の画面上に表示される。表示された情報は、警告を有する車両タイヤの表示１１２に関する情報を含む。表示された情報は、実際のタイヤ圧の数値、および／または、現在の車両状態を如何に改善するかに関する指示も含み得る。更に、一例として、車両表示は、ウィンドウが実際に開いていることに対する警告を有する開きウィンドウの表示１１２ｂであり得る。情報の他の表示としては、ムーン・ルーフが開いているとの表示、または、センサの如き車両の所定箇所がクリーニングを必要としているとの表示が挙げられる。グラフィック表示はまた、その車両状態を如何に改善するかに関する指示も含み得る。これは、車両のムーン・ルーフを如何に閉じるか、車両ドアを如何に閉じるか、車両ウィンドウを如何に閉じるか、車両の一定箇所を如何にクリーニングするか、センサを如何にクリーニングするか、または、タイヤ圧を如何に補充するかに関する指示を含み得る。プロセッサ１０８は、プロセッサに送信された信号に基づき、如何なる適切なメッセージもしくは指示が表示されるべきかを決定するように作動可能である。
【００１３】
車両状態を表示するステップ１１２は更に、実際の車両のレプリカを表示するステップ１１４を必要とする。実際の車両のレプリカはディスプレイ・ユニットに表示される。一例として、ユーザが２０１２年の緑色のプリウスを運転している場合、ディスプレイ画面上には、車両状態が何処であるかもしくは何であるかを正確に示す２０１２年の緑色のプリウスが表示される。表示された車両は、ユーザが運転している車両の色および型式の再現を含む。ディスプレイ画面に表示された車両のレプリカ１１４は、ユーザが現在運転している車両と同一の色１１４ａであり、同一の特徴１１４ｂを有すると共に、同一の型式１１４ｃを有している。
【００１４】
方法１００は更に、車両状態を如何に修正するかに関する指示をユーザに対して提供するステップ１１６を含んでいる。たとえば、タイヤ圧が低い場合、表示は、タイヤ圧を如何に修正するか１１６ａに関する指示を含んでいる。これは、タイヤに対して空気を如何に補充するかに関する指示、または、ユーザが車両を点検のために販売店に持ち込むことを指示することを含み得る。更なる例および実施例は、ウィンドウを如何に閉じるか１１６ｂの指示に関する表示を含む。表示は、ウィンドウを閉じるために必要なボタンである車両上の実際のボタンを示し得る。
【００１５】
図４は、ユーザが運転している車両のレプリカを含む警告２０２を含むディスプレイ画面２００を示している。ディスプレイ画面２００は、「ムーン・ルーフ開き」という文言を備えた警告２０２を含んでいる。警告２０２は更に、ユーザが運転している正確なレプリカ車両２０４のグラフィック表示を含んでいる。車両２０４は更に、ユーザが運転しているムーン・ルーフ２０６のレプリカを含んでいる。第２実施例において、表示および警告２０２は、ディスプレイ２００に示された如く、ムーン・ルーフ２０６を如何にして適切に閉じるかに関する指示を含む。ディスプレイ２００は更に、選択的である下側のインジケータ・バー２０８および上側のインジケータ・バー２１０を含む。下側のインジケータ・バーは、現在の区間距離、および、踏破されたマイル数に関する情報を表示する。上側のインジケータ・バーは、クルーズ制御が設定されたことを表している。下側バー２０８および上側バー２１０には、他の選択的な警告もしくはインジケータが表示されてもよい。
【００１６】
図５は、動的なレーダ・クルーズ・センサがクリーニングを必要としていることをユーザに表示するディスプレイ画面３００を例示している。ディスプレイ３００は、「動的なレーダ・クルーズ・センサはクリーニングを必要としている」という文言を含む警告３０２を含んでいる。ディスプレイ３００は更に、ユーザが運転している車両の正確なレプリカ３０４を含み、車両の正確なレプリカ３０４は、クリーニングが必要とされる車両の箇所の拡大描写３０６を含んでいる。ディスプレイ３００は更に、ユーザに対して有用である情報を表示する下側バー３０８および上側バー３１０を含んでいる。本実施例において、下側バー３０８は、現在の区間距離に関する情報を含んでいる。上側バー３１０は、車両のクルーズ制御に関する情報を含んでいる。
【００１７】
本発明は、上述された図示例および実施例に限定されない。各実施例は、本発明の範囲に対する限定として意図されていない。本明細書に記述された方法、装置、構成物などは、例示的であり、本発明の範囲に対する限定として意図されていない。当業者であれば、実施例における変更および他の使用が想起されよう。本発明の範囲は、添付の請求項の範囲により定義される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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