(57)【要約】本発明は、ワイヤレス通信ネットワーク（２１）における使用のための交通セキュリティーを高めるためのネットワーク・エンティティー（１４）であって、ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を受信するように適合されている受信ユニット（１５）と、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイス（１）から受信された情報を処理するように適合されている処理ユニット（１６）と、危険にさらされた交通状況が検知されると、ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信するように適合されている送信ユニット（１７）とを含む、ネットワーク・エンティティー（１４）に関する。本発明はさらに、ワイヤレス通信ネットワーク（２１）と、情報を提供するための第１のモバイル通信デバイス（１）と、第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）とを含む通信システム（２０）を使用して交通セキュリティーを高めるための方法、およびそのような通信システム（２０）に関する。
2015513132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤレス通信ネットワーク（２１）における使用のための交通セキュリティーを高めるためのネットワーク・エンティティー（１４）であって、
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を受信するように適合されている受信ユニット（１５）と、
危険にさらされた交通状況を検知するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）から受信された前記情報を処理するように適合されている処理ユニット（１６）と、
危険にさらされた交通状況が検知されると、前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信するように適合されている送信ユニット（１７）とを含む、ネットワーク・エンティティー（１４）において、
前記処理ユニット（１６）は、前記第１のモバイル通信デバイス（１）の分類を実行するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）からの前記情報を処理するように適合されていることを特徴とする、ネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項２】
前記処理ユニット（１６）は、前記第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を処理するように適合されている少なくとも１つのニューラル・ネットワークおよび／または隠れマルコフ・モデルを含む、
請求項１に記載のネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項３】
前記受信ユニット（１５）は、前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）から前記第１のモバイル通信デバイス（１）のモビリティー情報を受信するように適合されており、
前記処理ユニット（１６）は、危険にさらされた交通状況を検知するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）の前記モビリティー情報をさらに処理するように適合されている、
請求項１に記載のネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項４】
前記受信ユニット（１５）は、前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）のモビリティー情報を受信するように適合されており、
前記処理ユニット（１６）は、危険にさらされた交通状況を検知するために前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）のモビリティー情報をさらに処理するように適合されている、
請求項１に記載のネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項５】
前記送信ユニット（１７）は、前記警告メッセージをブロードキャスト・メッセージとして前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の第２のモバイル通信デバイス（２）へ送信するように適合されている、
請求項１に記載のネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項６】
前記送信ユニット（１７）は、前記第１のモバイル通信デバイス（１）のモビリティー情報を含む前記警告メッセージを送信するように適合されている、
請求項１に記載のネットワーク・エンティティー（１４）。
【請求項７】
ワイヤレス通信ネットワーク（２１）の使用によって交通セキュリティーを高めるための方法であって、
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を受信するステップと、
危険にさらされた交通状況を検知するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）から受信された前記情報を処理するステップと、
危険にさらされた交通状況が検知されると、前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信するステップとを含む、方法において、
前記第１のモバイル通信デバイス（１）から受信された前記情報を処理する前記ステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）の分類を実行するステップを含むことを特徴とする、方法。
【請求項８】
ワイヤレス通信ネットワーク（２１）と、第１のモバイル通信デバイス（１）と、前記第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）とを含む通信システム（２０）を使用するステップを含み、
危険にさらされた交通状況を検知するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）から受信された前記情報を処理する前記ステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）からの前記情報を前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）に提供するステップを含む、
請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記警告メッセージが受信されると、前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）上でユーザ・アラートを生成するさらなるステップ
を含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）は、セル（４）内に配置されているモバイル通信デバイス（１、２）にサービス提供している１つの基地局（３）を伴うセル構造においてアレンジされており、
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記第１のモバイル通信デバイス（１）の付近の前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信する前記ステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）と同じ基地局（３）によってサービス提供されている少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ前記警告メッセージを送信するステップを含む、
請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
危険にさらされた交通状況を検知するために前記第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を評価するステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）内の前記情報を評価するステップを含み、
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信する前記ステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）から前記警告メッセージを送信するステップを含む、
請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
前記第１のモバイル通信デバイス（１）からの情報を処理する前記ステップは、前記第１のモバイル通信デバイス（１）内の情報を評価するステップと、評価結果を前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）の警告デバイスへ送信するステップとを含み、
前記ワイヤレス通信ネットワーク（２１）を介して前記少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）へ警告メッセージを送信する前記ステップは、前記警告デバイスから前記警告メッセージを送信するステップを含む、
請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
ワイヤレス通信ネットワーク（２１）と、
第１のモバイル通信デバイス（１）と、
少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス（２）と
を含む通信システム（２０）であって、
請求項１０乃至１２のいずれか１項に記載の方法を実行するように適合されている、通信システム（２０）。
【請求項１４】
請求項１３に記載の通信システム（２０）であって、
請求項１乃至８のいずれか１項に記載のネットワーク・エンティティー（１４）をさらに含み、
前記通信システム（２０）は、請求項１０乃至１２のいずれか１項に記載の方法を実行するように適合されている、通信システム（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通セキュリティーの領域に関し、とりわけ、危険にさらされた交通状況の検知の領域に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近では、ほとんどの人々が、携帯電話、スマートフォン、モバイル・コンピュータ、またはその他のようなモバイル通信デバイスを所有しており、これらのデバイスのうちの少なくともいくつかをほとんど常に携帯している。これらのデバイスは、スイッチをオフにされない場合が多く、したがって、ワイヤレス通信ネットワークと継続的に通信接続状態のままである。したがって、モバイル通信デバイスは、ワイヤレス通信ネットワークに登録され、携帯電話からのおよび／または携帯電話へのデータのやり取りは、ワイヤレス通信ネットワークにおけるリソースが利用可能であると想定すれば、容易におよび迅速に確立されることが可能である。典型的なモバイル通信デバイスは、モバイル通信デバイスへのデータ入力に適している少なくとも１つの入力デバイス、たとえばキーパッドまたはマイクロフォンと、少なくとも１つの出力デバイス、たとえばスピーカーまたはディスプレイとを含み、ワイヤレス通信ネットワークとの間でデータをやり取りすることを可能にされている。
【０００３】
ＧＳＭ、ＵＭＴＳ、ＬＴＥ、またはその他のようなワイヤレス通信ネットワークは、最近では、世界中のほとんどいかなる場所でも利用可能である。これらのワイヤレス通信ネットワークは、任意の種類のデータ、最近では主として音声データを送信および受信するためにこれらのワイヤレス通信ネットワークにおいて使用するのに適しているモバイル通信デバイスによって使用されることが可能であるインフラストラクチャーを提供する。これらの通信ネットワークは、ユーザたちが自分たちのモバイル通信デバイス、たとえば自分たちの携帯電話をアクティブに使用することさえ可能である場合が多い交通状況を含む任意の時点で使用されることが可能である。
【０００４】
交通状況という用語は、複数の交通参加者が特定のエリアに存在していて、それらのうちの少なくとも１人が移動している任意の種類の状況を指し、これは、多くの状況において生じる。そのような交通状況は、バス停で待っている人、道路に沿って歩いている歩行者、または道路の隣で遊んでいる子供たちのグループを含み、そこでは、その他の交通参加者との相互作用が、任意の時点で生じることが可能である。交通状況はまた、交通参加者が、移送手段、たとえば車または自転車を使用している状況を指し、また、動力源を備えた乗り物の使用さえ指す。そのような交通状況においては、交通参加者は、気づかずに、危険にさらされた状況（たとえば、交通参加者の場所に車が近づいているときに、その車がまだ見えていないまたは聞こえていない状況）にいることがある。交通参加者は、人、移送手段および動力源を備えた移送手段と組み合わせた人を含む。
【０００５】
ＷＯ２０１１／０２３２２２Ａ１は、セルラー通信ネットワークのインフラストラクチャーを使用する局所情報サービスを提供するためのシステムについて説明している。このシステムは、ネットワーク・アップロード・メッセージをセルラー通信ネットワークへ送信するようにアレンジされているサービス発信端末であって、前記ネットワーク・アップロード・メッセージがペイロード部分を含む、サービス発信端末と、前記ネットワーク・アップロード・メッセージを受信するように、前記ペイロード部分を含む１つまたは複数のリフレクション・メッセージを生成するように、および前記サービス発信端末との間に所定の空間的関係を有するサービス宛先端末のグループへ前記リフレクション・メッセージを送信するようにアレンジされている前記セルラー通信ネットワークのリフレクション・エンティティーと、前記ネットワーク・アップロード・メッセージとの間に所定のコンテキスト関係を有するさらなるネットワーク・アップロード・メッセージがサービス宛先端末のグループへ送信されるのをブロックするようにアレンジされているフィルタとを含む。
【０００６】
ＥＰ１４８９５７８Ａ２は、アドホック・ネットワークを使用する交通情報サービス装置、およびその交通情報サービス装置をコントロールするための方法に言及している。この装置は、乗り物と路側デバイスとの間におけるアドホック・ネットワークを提供し、そのアドホック・ネットワークを使用して交通情報を収集／提供する。ユーザに交通情報を提供するための方法は、ａ）アドホック・ネットワークを作成するために乗り物が自分の登録メッセージをブロードキャストすることを可能にして、それらの登録メッセージに基づいて乗り物どうしの間におけるアドホック・ネットワークを作成するステップと、ｂ）乗り物からブロードキャストされる登録メッセージを路側機器（ＲＳＥ：Ｒｏａｄ  Ｓｉｄｅ  Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）が受信することを可能にして、それらの登録メッセージから交通情報を収集するステップと、ｃ）ＲＳＥが交通情報を交通情報サービス・センターへ送信することを可能にするステップとを含む。
【０００７】
米国特許出願公開第２００８／０１４６２５０Ａ１号は、地理的場所に関する情報を電子的に伝達するための方法およびシステムを提供している。ユーザは、ある地理的位置にいる間に、その場所の属性に関する情報を広めたくなる場合がある。ユーザは、ワイヤレス通信デバイスを用いてその地理的位置を特定し、次いで、その地理的位置の属性を示す情報をワイヤレス通信デバイス上で作成することができる。ユーザは、ワイヤレス通信デバイスを用いて、その情報を地理的位置に電子的に関連付ける。次いでユーザは、その関連付けられた情報をワイヤレス通信デバイスからサーバにアップロードする。次いで第２のユーザが、その地理的場所に関してサーバにクエリーを行って、その他のユーザによってアップロードされたその地理的場所に関連付けられているデータを受信することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】ＷＯ２０１１／０２３２２２Ａ１
【特許文献２】ＥＰ１４８９５７８Ａ２
【特許文献３】米国特許出願公開第２００８／０１４６２５０Ａ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
容易に使用および適用されることが可能であり、危険にさらされた交通状況のケースにおいては迅速かつ確実に交通参加者に警告することを可能にすることができる、交通セキュリティーを高めるための方法、ネットワーク・エンティティー、および通信システムを提供することが、本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的は、独立請求項によって達成される。有利な実施形態は、従属請求項において与えられる。
【００１１】
詳細には、本発明は、ワイヤレス通信ネットワークにおける使用のための交通セキュリティーを高めるためのネットワーク・エンティティーであって、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスからの情報を受信するように適合されている受信ユニットと、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイスから受信された情報を処理するように適合されている処理ユニットと、危険にさらされた交通状況が検知されると、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスの付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するように適合されている送信ユニットとを含み、それによって、処理ユニットが、第１のモバイル通信デバイスの分類を実行するために第１のモバイル通信デバイスからの情報を処理するように適合されている、ネットワーク・エンティティーを提供する。
【００１２】
本発明はまた、ワイヤレス通信ネットワークの使用によって交通セキュリティーを高めるための方法であって、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスからの情報を受信するステップと、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイスから受信された情報を処理するステップと、危険にさらされた交通状況が検知されると、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスの付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップとを含み、それによって、第１のモバイル通信デバイスから受信された情報を処理するステップが、第１のモバイル通信デバイスの分類を実行するステップを含む、方法を提供する。
【００１３】
さらに本発明は、ワイヤレス通信ネットワークと、第１のモバイル通信デバイスと、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスとを含む通信システムであって、それによって、上述の方法を実行するように適合されている、通信システムを提供する。
【００１４】
本発明の基本的なアイディアは、第１のモバイル通信デバイスからの情報の使用によって、危険にさらされた交通状況を自動的に検知すること、および少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスにおいてユーザ・アラートを自動的に生成することである。危険にさらされた交通状況とは、事故の確率が高まっている任意の交通状況であると言える。一般的に言えば、危険にさらされた交通状況は、参加者のうちの何人かがその他の参加者に気づいていない、および／またはその他の交通参加者に適切な方法で反応することができないケースにおいて生じることがある。したがって、危険にさらされた交通状況の検知は、そのような特定の危険にさらされた交通状況、たとえば、第１のモバイル通信デバイスおよび少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスを使用している交通参加者どうしの間における事故が、特定の確率を伴って自動的に予測可能である場合の検知を含む。危険にさらされた交通状況が検知されると、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスのユーザである、第１のモバイル通信デバイスの付近の交通参加者は、第２のモバイル通信デバイス上でユーザ・アラートを生成するためにワイヤレス通信ネットワークを介して警告メッセージを送信することによって警告されることが可能であり、それによって、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスを使用している交通参加者は、危険にさらされた交通状況に、そして特に、第１のモバイル通信デバイスを使用している交通参加者に気をつけることができる。したがって、危険にさらされた交通状況が解消されることが可能である。
【００１５】
情報の処理は、第１のモバイル通信デバイスに関するケースであるかもしれないが、計算能力に関する限界を下回らないネットワーク・エンティティー内で行われることが可能である。
【００１６】
第１および第２のモバイル通信デバイスという用語は、基本的に任意の種類のモバイル通信デバイス、特にモバイル電話を指す。第１のモバイル通信デバイスと第２のモバイル通信デバイスとの間における相違は、好ましくは、危険にさらされた交通状況の検知に関する情報が生成されるか、またはユーザ・アラートが生成されるかに基づく論理的な相違である。したがって、いかなるモバイル通信デバイスも、同時に第１のモバイル通信デバイスおよび第２のモバイル通信デバイスとして機能することができる。第２のモバイル通信デバイスは、移送手段、たとえば車に関連付けられているモバイル通信デバイスであることが可能であり、その移送手段に内蔵されているか、またはケーブルもしくはワイヤレス通信リンクを介して、たとえばブルートゥースを介して接続されている。したがって、第２のモバイル通信デバイスは、警告インターフェースを介して車のダッシュボードまたは車載マルチメディア・デバイスにアラートを提供することができる。少なくとも１つの第２の通信デバイスが、ワイヤレス通信ネットワークとの通信接続状態にある場合、すなわち、第２の通信デバイスがワイヤレス通信ネットワークに登録されている場合には、警告メッセージは、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ容易に送信されることが可能である。警告メッセージを送信する目的で少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスの通信接続の確立または登録を時間をかけて事前に行うことは、必要とされない。複数の第２のモバイル通信デバイスが第１のモバイル通信デバイスの付近に存在している状況では、警告メッセージは、複数のまたはすべての第２のモバイル通信デバイスへ同時に送信されることが可能である。
【００１７】
このようにして、交通セキュリティーが高められることが可能である。なぜなら、交通状況におけるほとんどすべての参加者がモバイル通信デバイスを備えており、それによって、危険にさらされた交通状況を検知する上で、および／またはユーザ・アラートを生成するために警告メッセージを第２のモバイル通信デバイスへ送信する上で、さらなるデバイスは必要とされないためである。ワイヤレス通信ネットワークは、世界中のほとんどどこでも広く利用可能である。
【００１８】
情報を処理して、ユーザ・アラートを生成するために、利用可能なモバイル通信デバイス上に、それらのモバイル通信デバイスを第１および第２のモバイル通信デバイスへ変換するためのソフトウェア・アプリケーションがインストールされることが可能である。特定のモバイル通信デバイスが提供される必要はない。
【００１９】
第１のモバイル通信デバイスにおいて、任意の適切な入力デバイスが情報を提供することができ、その情報は、危険にさらされた交通状況を検知するために処理される。
【００２０】
付近とは、交通状況に依存することがあり、または、たとえばモバイル通信ネットワークの同じセル内に配置されている第１のモバイル通信デバイスおよび第２のモバイル通信デバイスによって独立して画定されることが可能である。
【００２１】
たとえば、子供たちまたは高齢者たちは一般に、危険にさらされた交通状況にいると想定されることが可能である。なぜなら、彼らは、交通状況においてその他の交通参加者たちによって予期されるように反応しない場合があり、それによって、自分たち自身および／またはその他の交通参加者たちを危険にさらすためである。遊んでいる子供たちは通常、自分たちの隣の道路上を通り過ぎる車に気づかず、それによって彼らは、これらの車に事前に気づくことなく、道路に入る、または道路を渡る可能性が高い。同様に、視力が低下している人々は、危険にさらされた状況を事前に認識しないであろう。さらに、交通参加者たちは、物理的に障害を負っている場合があり、それによって彼らは、危険にさらされた交通状況を認識した後でさえ、その状況から適切に離れることができないであろう。したがって、危険にさらされた状況の検知は、第１のモバイル通信デバイスの情報に基づいて、第１のモバイル通信デバイスを使用している交通参加者を、危険にさらされた交通状況の一般的なソースとして分類することを含むことができる。
【００２２】
好ましい一実施形態においては、処理ユニットは、第１のモバイル通信デバイスからの情報を処理するように適合されている少なくとも１つのニューラル・ネットワークおよび／または隠れマルコフ・モデルを含む。分類タスクは、ニューラル・ネットワークによって容易に取り扱われることが可能である。好ましくは、第１のモバイル通信デバイスからの情報を受信するために、および出力として分類確率を提供するために、多層パーセプトロンが使用され、それは、危険にさらされた交通状況を検知するために、たとえば誤差逆伝播アルゴリズムを使用してデータベースからトレーニングされることが可能である。ニューラル・ネットワークは、第１のモバイル通信デバイスからのさまざまな種類の情報を同時に処理すること、または単一の種類の情報を処理することが可能である。複数の種類の情報を利用できるかどうかは、第１のモバイル通信デバイスに依存する。
【００２３】
好ましい一実施形態によれば、ワイヤレス通信ネットワークと、情報を提供するための第１のモバイル通信デバイスと、第１のモバイル通信デバイスの付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスとを含む通信システムを使用して交通セキュリティーを高めるための方法であって、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイスからの情報を処理するステップと、危険にさらされた交通状況が検知されると、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスの付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップと、警告メッセージが受信されると、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス上でユーザ・アラートを生成するステップとを含む方法が提供される。
【００２４】
好ましい一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイスからの情報は、入力デバイスとしてのマイクロフォンから抽出されたオーディオ情報を含む。たとえば交通の音、たとえばブレーキをかける車の音は、危険にさらされた状況を示す場合がある。また、遊んでいる子供たちの音は、第１のモバイル通信デバイスを携帯している交通参加者を、遊んでいる子供として分類するために使用されることが可能である。同様に、人対人で、または第１のモバイル通信デバイスを介してコミュニケーションを行っている第１のモバイル通信デバイスのユーザは、やはりそのコミュニケーションに集中していて、交通状況に関してはやや不注意である可能性が高い。
【００２５】
好ましい一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイスからの情報は、入力デバイスとしてのＧＰＳ受信機および／または加速度センサによって抽出されたモビリティー情報を含む。モビリティー情報とは、第１のモバイル通信デバイスの移動に関する、したがって、第１のモバイル通信デバイスを携帯している交通参加者の移動に関する任意の種類の情報を指す。移動に関する情報は、移動のスピードおよび方向、ならびに／または加速度の強さおよび方向を含み、それらは、直接抽出されること、または位置情報から導き出されることが可能である。たとえば、遊んでいる子供たちは、彼らを相応に分類するのに適した、スピードおよび方向を頻繁に変える移動パターンを伴って走り回る場合が多い。対照的に、大人の歩行者は一般に、別のパターンとして、相対的に一定の速度を伴って特定の方向に進んでいる。そのような典型的な移動プロファイルは、自動的に認識されることが可能である。対照的に、移動していない人は、危険にさらされた交通状況をもたらさない可能性が最も高いであろう。また、交通参加者を特に危険な状況へと導くことになる加速度の検知が行われることが可能である。
【００２６】
好ましい一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイスからの情報は、第１のモバイル通信デバイスの位置情報を含む。道路から遠く離れた遊び場で遊んでいる子供たちは、分離されたエリアにいるため、危険にさらされた交通状況をもたらすことはない。その一方で、高速で道路に近づいている子供は、道路に入って、危険にさらされた交通状況をもたらす可能性が高い。逆に、歩行者エリア内で移動している車は、危険にさらされた交通状況の原因として検知されることもある。位置情報を評価することによって検知されることが可能である、交通規則のいかなる種類の違反も、危険にさらされた交通状況とみなされることが可能である。また、加速度センサによって検知された予期せぬ加速度は、そのような危険にさらされた交通状況を示すことがある。通常、移動していない人は、危険にさらされた交通状況をもたらさないが、歩行者が道路の真ん中でじっとしている場合には、危険にさらされた交通状況をもたらすことがある。
【００２７】
好ましい一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイスからの情報は、入力デバイスとしてのユーザ・インターフェースを介して入力されたユーザ情報を含む。これは、第１のモバイル通信デバイスを使用している人に関する任意の種類の情報を指す。たとえば、第１のモバイル通信デバイスの所有者が、たとえば子供、自転車に乗っている人、またはパトカーもしくは救急車のような緊急車両のドライバであることを示して、それによって交通参加者の自己分類を可能にするためのユーザ・インターフェースとして、さまざまなボタンが実装されることが可能である。また、ユーザ・インターフェースは、たとえばそれぞれの交通参加者の一時的な医療緊急事態を示し、それによって、その人が特定の交通状況に現時点で参加すれば、危険にさらされた交通状況がもたらされるということを示す緊急事態ボタンを含むことができる。
【００２８】
危険にさらされた交通状況を検知するために処理される情報は、未処理情報または前処理情報であることが可能であり、前処理情報は、次元縮退を既に含んでいる場合がある。それは、入力デバイスによって収集された情報から切り分けられる、危険にさらされた交通状況の検知に関連している情報であることが可能である。前処理された情報は、サイズが低減された圧縮された情報であることが可能である。
【００２９】
好ましい一実施形態においては、受信ユニットは、ワイヤレス通信ネットワークから第１のモバイル通信デバイスのモビリティー情報を受信するように適合されており、処理ユニットは、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイスのモビリティー情報をさらに処理するように適合されている。第１のモバイル通信デバイスのモビリティー情報は、上述のような位置情報および／または移動情報を含むことができる。ワイヤレス通信ネットワークがこの情報を提供する状況では、この情報は、危険にさらされた交通状況を検知するために処理されることが可能であるが、第１のモバイル通信デバイスは、この情報を提供しない。モビリティー情報は、たとえば補助ＧＰＳ（Ａ−ＧＰＳ：Ａｓｓｉｓｔｅｄ  ＧＰＳ）または三角測量技術を用いて提供されることが可能である。
【００３０】
好ましい一実施形態においては、受信ユニットは、ワイヤレス通信ネットワークを介して少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスのモビリティー情報を受信するように適合されており、処理ユニットは、危険にさらされた交通状況を検知するために少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスのモビリティー情報をさらに処理するように適合されている。モビリティー情報は、第２のモバイル通信デバイス自体またはモバイル通信ネットワークから提供されることが可能である。モビリティー情報を処理することに関して上述した原理が当てはまる。好ましくは、第１および第２のモバイル通信デバイスのモビリティー情報が両方とも処理され、それによって、特定の危険にさらされた交通状況が検知されることが可能である。
【００３１】
好ましい一実施形態においては、送信ユニットは、警告メッセージをブロードキャスト・メッセージとしてワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスの付近の第２のモバイル通信デバイスへ送信するように適合されている。ブロードキャスト・メッセージは、複数の交通参加者に同時に、したがって効率的な方法で警告することを可能にする。
【００３２】
好ましい一実施形態においては、送信ユニットは、第１のモバイル通信デバイスのモビリティー情報を含む警告メッセージを送信するように適合されている。そのモビリティー情報を用いて、第２のモバイル通信デバイスは、基地局から受信された警告メッセージを評価して、ユーザ・アラートが生成されなければならないか否かを決定することができる。たとえば、第２のモバイル通信デバイスが車のドライバによって使用されているケースにおいては、その車が移動していないときには、危険にさらされた交通状況は関係ない場合がある。第１のモバイル通信デバイスのすぐそばにあって、それによって、検知された危険にさらされた交通状況が自分にとって関係があり、それによって付近を画定している第２のモバイル通信デバイスが検知されることが可能であり、それによって警告メッセージが、これらの第２のモバイル通信デバイスへ送信されることが可能である。
【００３３】
好ましい一実施形態においては、ワイヤレス通信ネットワークは、セル内に配置されているモバイル通信デバイスにサービス提供している１つの基地局を伴うセル構造においてアレンジされており、ワイヤレス通信ネットワークを介して第１のモバイル通信デバイスの付近の少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップは、第１のモバイル通信デバイスと同じ基地局によってサービス提供されている少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップを含む。したがって、サービスを提供している基地局は、第１のモバイル通信デバイスと第２のモバイル通信デバイスとの間における付近を示している。
【００３４】
好ましい一実施形態においては、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイスからの情報を評価するステップは、第１のモバイル通信デバイス内の情報を評価するステップを含み、ワイヤレス通信ネットワークを介して少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップは、第１のモバイル通信デバイスから警告メッセージを送信するステップを含む。危険にさらされた交通状況が検知されると、警告メッセージは、第１のモバイル通信デバイスからワイヤレス通信ネットワークへ迅速に送信されることが可能であり、それによって、ネットワークへの情報の転送に起因する時間遅延は発生せず、危険にさらされた交通状況の検知は、ワイヤレス通信ネットワークのリソースから独立している。情報は、第１のモバイル通信デバイス上で稼働しているアプリケーションによって処理されることが可能である。ワイヤレス通信ネットワークにおけるデータ送信は通常、ユーザにとってのコストを生み出すため、これは、第２のモバイル通信デバイスに警告するためのコストに敏感な方法である。
【００３５】
好ましい一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイスからの情報を処理するステップは、第１のモバイル通信デバイス内の情報を評価するステップと、評価結果をワイヤレス通信ネットワークの警告デバイスへ送信するステップとを含み、ワイヤレス通信ネットワークを介して少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイスへ警告メッセージを送信するステップは、警告デバイスから警告メッセージを送信するステップを含む。また、上述のようなネットワーク・エンティティーが、警告デバイスとして使用されることが可能である。ネットワーク・エンティティーの処理ユニットの原理は、第１のモバイル通信デバイス内で危険にさらされた交通状況の検知を実行するための第１のモバイル通信デバイスの処理ユニットに適用されることが可能である。
【００３６】
好ましい一実施形態においては、この通信システムは、上述のようなネットワーク・エンティティーをさらに含み、それによって、この通信システムは、そのネットワーク・エンティティーにおいて使用するために上述の方法を実行するように適合されている。そのネットワーク・エンティティーは、ワイヤレス通信ネットワークのコンポーネントであること、またはワイヤレス通信ネットワークに接続されることが可能である。
【００３７】
いくつかの特徴については、装置を参照しながら説明してきたが、これらの特徴は、上述の方法にも同様に適用されることが可能であり、その逆もまた同様であるということが、当業者にとっては明らかである。
【００３８】
次いで、本発明の実施形態による装置および／または方法のいくつかの実施形態について、単なる例として、添付の図面を参照しながら説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施形態による、交通セキュリティーを高めるための通信システムを示す概略図である。
【図２】図１の通信システムの第１のモバイル通信デバイスを示す詳細な概略図である。
【図３】第１の実施形態によるネットワーク・エンティティーを示す詳細な概略図である。
【図４】第２の実施形態による、危険にさらされた交通状況の検知によって交通セキュリティーを高めるための通信システムを示す概略図である。
【図５】図４の通信システムの第１のモバイル通信デバイスを示す詳細な概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
第１の実施形態について、図１から図３に関連して説明する。
【００４１】
図１は、ワイヤレス通信ネットワーク２１と、第１のモバイル通信デバイス１（ＭＳ１と示されている）と、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス２（ＭＳ２と示されている）とを含む通信システム２０を概略的に示している。ワイヤレス通信ネットワーク２１は、ワイヤレス通信ネットワーク２０のセル４を画定している基地局３（やはりＢＳと示されている）と、ＩＰと示されているクラウドによって示されているネットワーク接続１３とを含む。モバイル通信デバイス１、２は、セル４の基地局３によってサービス提供されている。例として、図１においては第２のモバイル通信デバイス２が１つだけ示されているが、複数の第２のモバイル通信デバイス２がセル４内に配置されることも可能である。この実施形態による通信システム２０は、ＵＭＴＳまたはＬＴＥ標準に基づいている。
【００４２】
図２において最もよく示されているように、第１のモバイル通信デバイス１は、入力デバイスとして、マイクロフォン５、ＧＰＳ受信機６、加速度センサ７、および手動警告ボタン８を含む。この実施形態における手動警告ボタン８は、第１のモバイル通信デバイス１を携帯している人、すなわち交通参加者が子供であるか否かを示すボタンである。
【００４３】
これらの入力デバイス５、６、７、８から抽出された情報は、前処理ユニット９に渡される。前処理ユニット９は、オーディオ特徴抽出ユニット１０およびモビリティー特徴抽出ユニット１１を含み、それらは、前処理ユニット９内の論理ユニットである。オーディオ特徴抽出ユニット１０は、マイクロフォン５からオーディオ情報を受信し、モビリティー特徴抽出ユニット１１は、ＧＰＳ受信機６から場所情報を、および加速度センサ７から加速度情報を受信し、それらの提供された情報（部分的には重複している）を結合して、第１のモバイル通信デバイス１の位置、速度、および加速度に関する情報を確実に提供する。
【００４４】
オーディオ特徴抽出ユニット１０およびモビリティー特徴抽出ユニット１１からの情報は、前処理ユニット９内の手動警告ボタン８からの情報と結合され、前処理ユニット９は、情報の前処理（データの次元縮退を既に含んでいる）、関連している情報をさらなる処理のために切り分けること、およびデータ圧縮を実行する。
【００４５】
この前処理された情報は、第１のモバイル通信デバイス１からワイヤレス通信ネットワーク２１を介してネットワーク・エンティティー１４へ転送され、ネットワーク・エンティティー１４は、図３において詳細に示されている。ネットワーク・エンティティー１４は、受信ユニット１５を含み、受信ユニット１５は、基地局３およびネットワーク接続１３を介して情報を受信する。
【００４６】
この実施形態におけるワイヤレス通信ネットワーク２１は、第１のモバイル通信デバイス１の位置の独立した特定を実行する。ワイヤレス通信ネットワーク２１は、三角測量および／または補助ＧＰＳ（Ａ−ＧＰＳ：Ａｓｓｉｓｔｅｄ  ＧＰＳ）を使用して検知を実行する。これは、ＧＰＳ受信機６を有していない第１のモバイル通信デバイス１にとって特に重要である。ＧＰＳ受信機６を有している第１のモバイル通信デバイス１にとっては、ワイヤレス通信ネットワーク２１による第１のモバイル通信デバイス１の場所の検知は、重複した情報を提供する。
【００４７】
ネットワーク・エンティティー１４は、処理ユニット１６をさらに含み、処理ユニット１６は、多層パーセプトロンを誤差逆伝播アルゴリズムと結合するニューラル・ネットワークとして実装されている。したがって処理ユニット１６は、マイクロフォン５からのオーディオ情報、自分のＧＰＳ受信機６および加速度センサ７に基づく第１のモバイル通信デバイス１からのモビリティー情報、ならびに手動警告ボタン８からの情報、ならびにワイヤレス通信ネットワーク２１からの第１のモバイル通信デバイス１のモビリティー情報を処理する。処理ユニット１６は、分類を介して、危険にさらされた交通状況を検知するために第１のモバイル通信デバイス１からの情報を処理するように適合されているニューラル・ネットワークおよび隠れマルコフ・モデルを含む。
【００４８】
危険にさらされた交通状況が検知されると、ネットワーク・エンティティー１４は、図１において示されているように、自分の送信ユニット１７からワイヤレス通信ネットワーク２１を介して複数の第２のモバイル通信デバイス２へ警告メッセージを送信する。この実施形態における警告メッセージは、第２のモバイル通信デバイス２によるさらなる評価のために、第１のモバイル通信デバイス１のモビリティー情報、特に場所情報および移動情報を含む。
【００４９】
警告メッセージは、第１のモバイル通信デバイス１にサービス提供しているセル４の基地局３へ送信される。警告メッセージは、第１のモバイル通信デバイス１にサービス提供している基地局３へ送信されるため、それぞれの基地局３は、最も近い基地局３であるはずであり、第１のモバイル通信デバイス１の付近をカバーしているはずである。図１において示されているように、基地局３は、警告メッセージをブロードキャスト・メッセージとしてセル４内のすべての第２のモバイル通信デバイス２へ送信する。
【００５０】
第２のモバイル通信デバイス２（詳細には示されていない）は、モビリティー情報、すなわち場所情報および移動情報を提供するためのＧＰＳ受信機を含む。第２のモバイル通信デバイス２は、自分自身のモビリティー情報を評価し、第１のモバイル通信デバイス１と第２のモバイル通信デバイス２との間における距離が所与のしきい値を下回っている場合には、受信された警告メッセージを考慮したユーザ・アラートを一般的なユーザ・アラートとして生成する。したがって、第２のモバイル通信デバイス２のユーザは、ユーザ・アラートに反応して、危険にさらされた交通状況を解消することに関与することができる。
【００５１】
修正された一実施形態においては、第１のモバイル通信デバイス１からの情報、すなわち入力デバイス５、６、７、８からの情報のうちの一部のみが、第１のモバイル通信デバイス１からネットワーク・エンティティー１４へ送信される。抽出された情報のうちの残りの部分は、第１のモバイル通信デバイス１内で処理され、評価結果が、ワイヤレス通信ネットワーク２１を介してネットワーク・エンティティー１４へ送信される。
【００５２】
さらなる代替実施形態においては、ネットワーク・エンティティー１４は、自分の受信ユニット１５において第２のモバイル通信デバイス２からワイヤレス通信ネットワーク２１を介してモビリティー情報を受信する。処理ユニット１６は、危険にさらされた交通状況を検知するために第２のモバイル通信デバイス２のモビリティー情報をさらに処理する。したがって、ネットワーク・エンティティー１４は、第１のモバイル通信デバイス１に対する自分たちの位置に起因して、危険にさらされた状況に巻き込まれている第２のモバイル通信デバイス２のセットを識別し、ワイヤレス通信ネットワーク２１を介してこれらの第２のモバイル通信デバイス２へ警告要求を送信する。
【００５３】
さらなる修正された実施形態においては、ネットワーク・エンティティー１４は、ワイヤレス通信ネットワーク２の一体部分である。
【００５４】
通信システム２０の第２の実施形態について、図４および図５を参照しながら示す。通信システム２０の同様のコンポーネントどうしは、同じ参照番号を用いて示されている。
【００５５】
図４において示されているように、通信システム２０は、第１の実施形態に従って、ワイヤレス通信ネットワーク２１（そこからは、基地局３のみが示されている）と、第１のモバイル通信デバイス１と、少なくとも１つの第２のモバイル通信デバイス２とを含む。この実施形態におけるワイヤレス通信ネットワーク２１は、ＧＳＭ標準に従ったネットワークである。
【００５６】
第１の実施形態の第１のモバイル通信デバイス１に従って、第２の実施形態の第１のモバイル通信デバイス１（図５において最もよく見て取れる）は、入力デバイスとして、マイクロフォン５、ＧＰＳ受信機６、加速度センサ７、および手動警告ボタン８を含み、それらは、上述の入力デバイス５、６、７、８と同じである。第１のモバイル通信デバイス１はさらに、処理／評価ユニット２５を含み、処理／評価ユニット２５は、第１の実施形態に従って、オーディオ特徴抽出ユニット１０およびモビリティー特徴抽出ユニット１１を含む。処理／評価ユニット２５はまた、第１の実施形態のネットワーク・エンティティー１４の処理ユニット１６に従って、処理ユニット１６を含む。第１のモバイル通信デバイス１内に配置されているが、処理ユニット１６の実施態様および動作は、既に説明した処理ユニット１６と同じである。
【００５７】
危険にさらされた交通状況が検知された後に、第１のモバイル通信デバイス１は、警告メッセージをワイヤレス通信ネットワーク２１へ送信する。詳細には、第１のモバイル通信デバイス１は、警告メッセージを自分のセル４の基地局３へ送信する。それぞれの基地局３は、第１のモバイル通信デバイス１にサービス提供しているため、当然ながら最も近い基地局３であると想定されるが、その他の基地局３は、たとえばワイヤレス通信ネットワーク２１の通信状況および特徴に応じて、第１のモバイル通信デバイス１に地理的にさらに近く配置されることが可能である。基地局３はさらに、その付近もカバーしていると想定される。なぜなら、第１のモバイル通信デバイス１のすぐ近くの第２のモバイル通信デバイス２が、おそらくは同じ基地局３によってサービス提供されているためである。この実施形態における警告メッセージは、第１のモバイル通信デバイス１のモビリティー情報を含む。図４において示されているように、基地局３は、警告メッセージをブロードキャスト・メッセージとしてセル４内のすべての第２のモバイル通信デバイス２へ送信する。
【００５８】
第１の実施形態を参照しながら既に説明したように、第２のモバイル通信デバイス２におけるユーザ・アラートは、そのモビリティー情報の評価のもとでのみ生成される。ユーザ・アラートは、第１のモバイル通信デバイス１および第２のモバイル通信デバイス２のモビリティー情報が、それらのモバイル通信デバイス１、２が互いに所定のしきい値よりも近く接近するであろうということを示しているかどうかに応じて、生成される。
【００５９】
一代替実施形態においては、基地局３は、図示されていない警告ユニットを含み、その警告ユニットは、危険にさらされた交通状況の検知に関する評価結果を第１のモバイル通信デバイス１から受信する。次いで警告ユニットは、警告メッセージを生成し、その警告メッセージをブロードキャスト・メッセージとしてセル４内のすべての第２のモバイル通信デバイス２へ送信する。
【００６０】
本発明は、その他の特定の装置および／または方法において具体化されることも可能である。説明されている実施形態は、すべての点で例示的なものにすぎず、限定的なものではないとみなされるべきである。とりわけ、本発明の範囲は、本明細書における説明および図によるよりも、むしろ添付の特許請求の範囲によって示されている。特許請求の範囲の均等物の意味および範囲内に収まるすべての変更は、それらの範囲内に包含されることになる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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