(57)【要約】  本発明は、特に自動車のためのウインドウワイパーシステムに関し、当該ワイパーシステムは、ワイパー（３）と、ワイパー（３）を駆動するためのアーム（２）と、を備える。ワイパーは、ワイパーブレード（４）と、ワイパーブレード（４）を堅くするための１つ又は複数の骨格部材（６）と、を有する。上述のアーム（２）は、骨格部材（６）の基端として言及される一端から延びており、アーム（２）は、ウインドウに対してワイパー（３）を押圧するように設計されている。
2015533715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウ、特に自動車のウインドウを拭き取るためのシステムであって、
ワイパー（３）と、前記ワイパー（３）を駆動するための駆動アーム（２）と、を備え、
前記ワイパー（３）は、ワイパーブレード（４）と、前記ワイパーブレード（４）を堅くするための１つ又は複数の骨格部材（６）と、を有し、
前記アーム（２）は、前記骨格部材（６）の基端として言及される一端から延びており、前記アーム（２）は、前記ウインドウに対して前記ワイパー（３）を押圧するように構成されている、システム。
【請求項２】
前記アーム（２）は、前記ウインドウに対して前記ワイパー（３）が押圧されることを可能とするスプリング効果を有する、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記アーム（２）は、弾性材料からなる、請求項１又は２に記載のシステム。
【請求項４】
前記アーム（２）は、傾斜枝部（５４）によって接続された２つの平行のタブ（５０，５２）を有する平たいＳ字形状を有する、請求項１乃至３のいずれかに記載のシステム。
【請求項５】
前記タブのうちの一方のタブ（５０）は、前記アームを作動させる作動装置（１）に接続されるように構成されている、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記アーム（２）を作動させる前記作動装置に接続されるように構成された前記タブ（５０）は、前記作動装置（１）上に前記アーム（２）を固定するためのフランジ（４０）が設けられている、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
他方の前記タブ（５２）は、前記ワイパー（３）が前記アームに固定されることを可能とするように構成されている、請求項５又は６に記載のシステム。
【請求項８】
他方の前記タブ（５２）は、その内部で前記骨格部材（６）が固定されることが意図された折り返し縁部（６０）を有する、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記作動装置（１）を備える、請求項５乃至８のいずれかに記載のシステム。
【請求項１０】
前記作動装置は、回転軸を中心に回転するために関節接合され且つ前記アーム（２）を受容可能な本体（１０）と、前記本体（１０）に前記アーム（２）をロックするためのロック手段（１４）と、を有する、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記ロック手段（１４）は、前記本体（１０）の前記回転軸を横切る関節（２４）の軸を中心とした前記本体（１０）における回転のために関節接合されている、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記本体（１０）は、ロック前に前記アーム（２）を位置付けるように構成されている、請求項１０又は１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記アーム（２）を曲がった状態で作動させて、前記アーム（２）がウインドウに向かう力を前記ワイパー（３）に与えるようにするために、前記回転軸に関して、一方で前記ワイパーが、他方で前記作動装置が、その寸法を規定されている、請求項９乃至１２のいずれかに記載のシステム。
【請求項１４】
前記作動装置（１）のキャップ（４６）を備える、請求項９乃至１３のいずれかに記載のシステム。
【請求項１５】
当該システムは、前記ワイパー（３）から噴霧を行うための噴霧装置を備える、請求項１乃至１４のいずれかに記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、車両、特に自動車のウインドウワイパーシステムである。本発明によるシステムは、より詳しくは、車両のリアウインドウ又はリアスクリーンに設置されることが意図されるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のウインドウのワイピング（拭き取り）を考慮する限り、関心は、概ねウインドウシールド（風防）の拭き取りに当てられる。しかしながら、リアウインドウの拭き取りは見落とされてはならない。なぜなら、これは、車両の後方の交通量の確かな視界又は後退するときの確かな視界を運転者に提供するからである。一方で、ウインドウシールドのワイパーは、一般的に、当該ワイパーを駆動するアームから取り外し可能であり、すり減ったときにワイパーが取り替えられることを必要とするだけであるが、リアウインドウのシステムの場合、ワイパー及び駆動アームの両方で構成される組立体を取り替えることが、ごく普通である。そのため、前記組立体は、ハブ又はアームを作動させる作動装置に対して取り外し可能とされている。
【０００３】
さらに、効果的な拭き取りを確保するために、ワイパーはウインドウに対して一定量の力で押圧されることが必要である。このことのために、種々の解決策が既に提案されており、特に、作動装置とアームとの間に力を与えるスパイラルスクリーン（spiral screen）のような追加要素を用いている。しかしながら、特にアーム・ワイパー組立体の取付／取り外しの容易化によって、これを改良する必要性はいまだある。
【発明の概要】
【０００４】
本発明は、上述の不便さを軽減することを試み、その目的のために、ウインドウ、特に自動車のウインドウを拭き取るためのシステムすなわち装置であって、ワイパーと、前記ワイパーを駆動するための駆動アームと、を備え、前記ワイパーは、ワイパーブレードと、前記ワイパーブレードを堅くするための１つ又は複数の骨格部材と、を有し、前記アームは、前記骨格部材の基端として言及される一端から延びており、前記アームは、前記ウインドウに対して前記ワイパーを押圧するように構成されている、システム、を提案する。
【０００５】
ウインドウに対してワイパーを押圧するべくアーム自体を用いることによって、システムは、簡素化される。また、それは、アーム・ワイパー組立体をより容易に変化させる。
【０００６】
同時に又は別に考慮され得る種々の実施の形態によれば、
−前記アームは、前記ウインドウに対して前記ワイパーが押圧されることを可能とするスプリング効果を有し、
−前記アームは、弾性材料からなり、
−前記アームは、傾斜枝部によって接続された２つの平行のタブを有する平たいＳ字形状を有し、
−前記タブのうちの一方のタブは、前記アームを作動させる作動装置に接続されるように構成されており、
−前記アームを作動させる前記作動装置に接続されるように構成された前記タブは、前記作動装置上に前記アームを固定するためのフランジが設けられており、
−他方の前記タブは、前記ワイパーが前記アームに固定されることを可能とするように構成されており、
−他方の前記タブは、その内部で前記骨格部材が固定されることが意図された折り返し縁部を有する。
【０００７】
前記システムはまた、前記作動装置を備え得る。１つの有利な実施の形態によれば、後者は、回転軸を中心に回転するために関節接合され且つ前記アームを受容可能な本体と、前記本体に前記アームをロックするためのロック手段と、を有する。
【０００８】
前記ロック手段は、特に前記本体の前記回転軸を横切る関節の軸を中心とした前記本体における回転のために関節接合され得る。そして、そのことは、前記アーム、及び、結果的にワイパーが、容易に取付けられ且つ取り外されることを可能とする提案を提供する。また、前記ワイパーに一体化される洗浄液噴霧装置の使用を促進する提案でもある。
【０００９】
有利には、前記本体は、ロック前に前記アームを位置付けるように構成されており、特には、前記作動装置に接続されるように構成された前記タブに設けられた前記フランジを用いる。
【００１０】
前記アームのスプリング効果を向上させるために、前記アームを曲がった状態で作動させて、前記アームがウインドウに向かう力を前記ワイパーに与えるようにするために、前記回転軸に関して、一方で前記ワイパーが、他方で前記作動装置が、その寸法を規定されてもよい。言い換えると、用いられる寸法（構成、要素）のつながり（組合せ）は、前記ワイパーを前記アームを介して前記ウインドウに対して押し込む効果を有する。
【００１１】
前記システムは、前記ワイパー及び／又は前記作動装置のキャップから噴霧するための噴霧装置をさらに備え得る。
【００１２】
本発明の他の特徴、詳細及び利点は、図面と協働する指示によって以後に与えられた詳細な説明から、より明確になり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明によるワイパーシステムの一例の斜視図である。
【図２】図２は、図１の展開部分図である。
【図３】図３は、図２による図であり、一方で作動装置の部材が、他方でワイパーシステムのワイパー及びアームによって形成された組立体の部材が、組み立てられた状態で示された図である。
【図４】図４は、図１の部分を詳述する図であり、開放又は非ロック位置での、当該システムの作動装置のロック手段のより明確な視点を提供するためにワイパーシステムのキャップが示されていない図である。
【図５】図５は、図４を繰り返す図であるが、ロック状態でのロック手段を伴う図である。
【図６】図６は、異なる視点からの図１を部分的に繰り返す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１乃至図３に示されるように、本発明は、車両のウインドウ、この例では自動車のリアウインドウを拭き取るためのシステムに関する。当該システムは、ワイパー３と、ワイパー３を駆動するための駆動アーム２と、を備えている。
【００１５】
ワイパー３は、車両に設置されたとき、車両のリアウインドウの外面を押圧する。ここで言及されるリアウインドウは、本発明によるワイパーシステムによって拭き取られるウインドウの一例であり、このウインドウは、車両のウインドウスクリーン及び、一般的に、その表面がワイパーシステムによって拭き取られ得る自動車のガラスであり得ることは言うまでもない。
【００１６】
当該システムは、有利には、前記ワイパー３が、静止状態で、例えば、リアウインドウの下端部に沿って、実質的に水平な位置となる態様で、車両に配置されることが意図されている。そして、動作中には、ワイパー３は、所望の領域を拭き取れるように、その静止位置と、当該静止位置から傾斜して離間した位置との間を往復回転する。
【００１７】
図２においてより明確に視認可能なように、ワイパー３は、リアウインドウに対して堅く押圧されることが意図されたワイパーブレード又はブレードゴム４と、１つ又は複数の、この例では２つのブレード４を堅くするための骨格部材６と、を備え、骨格部材６はブレード４に接続され、後者に沿って延びている。当該ワイパーは、特にフラットブレード形式のもの（英語表現では、「フラットブレード」がよく用いられる）であり得る。言い換えると、自然に曲がった骨格部材６がワイパー３にわずかに傾いた形状を与えるワイパーであり得る。
【００１８】
一方側、この例では図２の左側で、ブレードゴム４と骨格部材６とが互いに向き合うように配置された軸端部を有し得て、それらの反対側の端部では、骨格部材６が、ブレードゴム４を軸方向に超えて延びている。
【００１９】
当該システムは、この例では、ブレードゴム４及び骨格部材６が、同様に互いに向き合うそれらの端部で一緒に連結されることを可能とする組立用エンドピース８を備え、この例では、カバー６４が、骨格部材６及びブレードゴム４の上部を覆っている（図１及び３）。それらの他の端部では、骨格部材６、特に、ブレードゴム４を軸方向に超えて延びるその一部が、後で詳述される態様で駆動アーム２に固定されている。
【００２０】
ワイパー３は、当該ワイパーシステムを作動させ且つそれ自体が作動組立体に駆動される作動装置１によって、車両のリアウインドウに動作時に配置される。前記作動組立体は、例えば、電気モータを有し、有利には電気的に制御され、電気エネルギーを回転動に変換する機能を有する。
【００２１】
作動装置１は、例えば、アーム２を受容することが可能な本体１０を有する。本体１０は、１２で示される矢印の方向での回転軸を中心として回転する態様にて、関節接合されている（図１）。作動装置は、本体１０にアーム２をロックするロック手段１４さらに備え、ロック手段１４は、この例では、本体１０に関節接合されている。そのことは、ワイパー３がすり減った場合に、容易に取り替えられることを可能とする提案を提供する。
【００２２】
これは、図４及び図５においてより明確に示されており、それぞれにおいては、ロック手段１４が開放位置となっており、ロック位置となっている。図４においては、アーム２が作動装置の本体１０から分離され、従って交換され得ることが、理解され得る。図５においては、アーム２が所定の位置に戻され、ロック手段１４によって固定されている。
【００２３】
図１乃至図３を再度参照し、本体１０は、例えば、駆動組立体の駆動シャフト１６の通路のためのハウジング１５を有し、ハウジング１５は、本体１０に固定されることが意図されている。前記駆動シャフト１６は、作動装置１、及び従ってアーム２とワイパー３とを、本体の回転軸を中心として回転させる。前記ハウジングは、駆動シャフト１６の通路のための穴２０を開口させる端壁部１８と、端壁部１８から突出する側壁部２２と、を有し、ハウジングは、通路穴２０の周りの肩部を規定する。
【００２４】
ロック手段１４は、有利には、本体１０の回転軸を横切る関節２４の軸を中心として本体において回転する態様にて、関節接合されている。関節２４の軸は、この例では、方向を規定されて、本体１０の回転軸に直交しており、例えば、前記回転軸を中心とされた円の接線となっている。
【００２５】
ロック手段は、例えば、バー２６を有し、ロック手段１４は、本体１０の平面２８とバー２６との間にアーム２を挟むように構成されている。ロック手段１４は、ここで、バー２６を関節２４の軸に接続する２つのアーム３０ａ，３０ｂを有する。バー２６は、これにより、関節２４の軸を中心として回転する態様にて、関節接合されている。
【００２６】
ロック手段１４は、例えば本体１０の先端３２で、関節接合されている。アーム３０ａ，３０ｂは、その理由から、本体１０の側面３９、特には平行な側面に配置された関節穴３８に弾性的に嵌め込まれる、例えば複数のスタッド３７が設けられている。
【００２７】
ロック手段１４は、特にフック３６によって、先端３２の反対の端３４で本体１０に係留するように構成され得る。本体１０は、ロック位置でのフック３６の挿入のためのスロット３３が設けられており、ここで、スロット３３は、本体１０のハウジング１５の側壁部２２の高さ位置に配置されている。
【００２８】
ロック手段１４は、後述されるような洗浄液供給回路の通路のための開口３５を有し得る。別の言い方をすると、アーム３０ａ，３０ｂは、関節２４の軸からバー２６を超えて平行に延び、バー２６とフック３６との間に開口３５を規定するべくフック３６で交わる。ロック手段１４は、ロック手段１４がロック位置となるときに、前記開口が本体１０のハウジング１５に向くように構成されている。
【００２９】
図４においてより明確に視認可能となるように、本体１０は、有利には、ロック前にアーム２を位置付けるように構成されている。ここで、関節穴３８が設けられる２つの側面３９は、平面２８から延びており、側面３９は、アーム２の側方フランジ４０を受容するように構成され、且つアーム２が接線方向に固定されることを可能とする。側面３９は、例えば切欠き４２を有し、切欠き４２は、アーム２の前記フランジ４０を嵌め込むように構成される一方、ワイパー３の長さ方向延長部分の軸に対する径方向で、それらを固定する。側面３９は、例えば、本体１０の先端３２と本体１０のハウジング１５の側壁部２２との間に、延びている。
【００３０】
そういうわけで、図１乃至図３を再度参照し、本発明によるワイパーシステムは、当該ワイパーシステムのキャップ４６を有し得ることが分かる。使用時に、キャップ４６は、例えば、作動装置１及び／又はアーム２を覆う。キャップ４６は、作動装置１へのアクセスを提供するために、及び、ロック手段１４をロック位置から開放位置に変化させるために、取り外し可能となっている。
【００３１】
本体１０は、キャップ４６をワイパーシステムに固定するための１つ又は複数の固定穴４４を有し得る。固定穴４４は、例えば、ロック位置において、バー２６と本体１０の先端３２との間に配置されている。次に、アーム２は、固定穴４４に続く状態に配置される通し穴４８を有し得る。キャップ４６は、従って、示されないがキャップ４６の内側に配置され、通し穴４８を通して固定穴４４に挿入されるスタッドによって、本体１０に固定されている。
【００３２】
そうして、本発明によれば、アーム２は、骨格部材６の両端部のうちの一方の端部、この例では、エンドピース８が嵌め込まれた端部とは反対側の骨格部材６の端部から延びている。アーム２は、ウインドウにワイパー３を押圧するように構成されている。
【００３３】
この点を考慮して、アーム２は、特に、スプリング効果を有し得る。そのため、アーム２は、例えば、弾性材料、特には好適な弾性を有する金属材料からなる。アーム２は、傾斜枝部５４によって接続されるこの例では平行の２つのタブ５０，５２を有する平たいＳ字形状を有する。タブ５０，５２及び傾斜枝部５４は、一体的な全体物として形成されている。これらは、同一の幅及び／又は同一の厚さを有し、前記厚さの選択は、アーム２のスプリング効果に寄与する。
【００３４】
タブ５０は、アーム２の基端を形成する。タブ５０は、ロック位置において、本体１０の平面２８とロック手段１４のバー２６との間に挟まれることによって、作動装置１に接続されている。第１のタブ５０は、アーム２のフランジ４０が設けられると共に、キャップ４６のスタッドのための通し穴４８が設けられている。第１のタブ５０は、本体１０のハウジング１５の方向において本体１０に設けられた溝５８と協働することが意図されたピン５６を有し得る。
【００３５】
他のタブ５２は、ワイパー３の固定を可能とする。そのため、この例では、タブ５２は、骨格部材６が固定される折り返し端部６０を有している。
【００３６】
アーム２を曲がった状態で作動させて、アーム２がウインドウに向かう力をワイパーに与えるようにするために、前記回転軸に関して、一方でワイパー３が、他方で作動装置１が、その寸法を規定されている。
【００３７】
当該ワイパーシステムは、洗浄液噴霧装置、特に、ワイパー３から噴霧をするための装置をさらに備え得る。
【００３８】
図６においてより明確に視認可能となるように、噴霧装置は、ワイパー３の延在部分の長手方向に、ワイパー３に沿って延びるスプレー管（spray line）６０を有している。スプレー管６０は、少なくとも当該スプレー管６０が延びる長手方向に直交して、すなわち６２で示される矢印の方向に、洗浄液を噴霧するように設計された複数のスプレー穴を有している。
【００３９】
ある実施の形態の例によれば、スプレー管６０は、ブレードゴム４から分離されて製造され、ブレードラバー４に追加される。スプレー管６０は、特にワイパー３のカバー６４内に形成される管６０であり得る。他の実施の形態によれば、スプレー管は、ブレードゴム４に組み込まれ、その長手方向に沿って延びる導管によって形成され得る。
【００４０】
前記噴霧装置は、第１及び／又は第２の相反する噴霧方向に、ワイパー３からウインドウに噴霧するように構成され得る。言い換えると、特には、ワイパー３が上方又は下方に移動するかに応じて、ワイパー３の各々の側面の第１部分及び／又は第２部分からウインドウに噴霧するために、そのようなスプレー管がワイパー３の各々の側面に配置され得る。
【００４１】
図４及び図５を再度参照し、ここでは、前記噴霧装置が、スプレー管を提供する供給回路をさらに有することが分かる。前記供給回路は、例えば、一方で、アーム２及び／又はワイパー３に設けられた流体接続用エンドピース７２に接続され、他方で、本体１０の回転軸に配置された噴霧液入口７４に接続されるフレキシブルパイプ７０を有する。流体接続用エンドピース７２は、例えば、ワイパー３の残余（rest）にカバー６４を固定するクリップ７６に配置されている。前記液入口は、特に駆動シャフト１６に設けられたスプレー管に接続される供給ヘッド７８を有している。供給ヘッド７８は、本体１０のハウジング１５に配置され、ロック位置におけるロック手段１４の開口３５を介して開口する。
【００４２】
ロック位置から開放位置への変位を行うために、フレキシブルパイプ７０は、前記流体用エンドピース７２及び／又は供給ヘッド７８から取り外される。フレキシブルパイプ７０は、次いで、ロック手段１４がロック位置となった際に、再度、再装着され得る。
【００４３】
前記噴霧装置は、図示しないウインドウシールド洗浄液運搬装置によって提供される。ある実施の形態の例によれば、そのような液運搬装置は、例えば車両の前部空間に設置された少なくとも１つの容器から洗浄液を駆動シャフト１６に配置されたパイプに運ぶ、１つ又は複数のチューブの形態をとる。洗浄液は、少なくとも１つのポンプによって特に液運搬装置を通して循環される。
【００４４】
前記液運搬装置、ポンプ及び選択的には容器は、洗浄液を供給する組立体を形成する。
【００４５】
洗浄ワイパーシステムは、洗浄液を加熱するための装置を有し得る。後者は、例えば、前記容器に一体化される。代替的に、この輸送装置を形成するチューブのいずれかの部分を囲うために、液運搬装置の所望の位置に配置され得る。
【００４６】
公知の手段において、洗浄液の噴霧は、車両のステアリングホイールでの制御を介して起動され得て、制御は運転者によって作動されるように構成され、運転者は、望むときにリアウインドウを洗浄できる。
【図１】
2015533715.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
2015533715.tif 000009
2015533715.tif 000010
2015533715.tif 000011
2015533715.tif 000012
2015533715.tif 000013
2015533715.tif 000014