(57)【要約】  スーパーチャージャアセンブリは、チャンバを形成するロータハウジングを有する。ロータは、チャンバ内にあり、端面を備えた端部を有する。シールは、端面に隣接するシール面を有する。シール面及び端面は、それらの間にギャップを形成するために相補うように構成される複雑な外形形状を有する。複雑な外形形状は、環状の同心溝部を嵌合するものとすることができるが、これに限定されない。ギャップは、蛇行流路として機能して、端面の通過する流体の流れを妨げる。また、スーパーチャージャの製造方法を提供する。【選択図】図１
2015527523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャンバを形成するロータハウジングと、
前記チャンバ内にあり、端面を備えた端部を有するロータと、
前記端面に隣接したシール面を有するシールと、を備え、
前記シール面と前記端面とは、相補うように構成されて、これらの間にギャップを形成する非平面状の外形形状を有し、
前記ギャップは、蛇行流路として機能して、前記端面を通過する流体の流れを防ぐことを特徴とするスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項２】
回転可能なロータシャフトを備え、
前記ロータは、前記ロータシャフトに取付けられて前記ロータシャフトと共に回転し、
更に、前記ロータシャフトに嵌合するベアリングを備え、該ベアリングは、前記ロータシャフトと前記シールとの間にあることを特徴とする請求項１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項３】
前記シールは、前記シール面に、環状の第３溝部を挟んで軸方向に延びる第１凸条部及び軸方向に延びる第２凸条部を有し、かつ、軸方向に延びる前記第１凸条部の半径方向内側に中央開口部を有し、
前記ロータシャフトは、前記中央開口部に挿入され、
前記シールは、軸方向に延びる前記第１及び第２凸条部から軸方向に離れて延びる環状の壁部を有し、
前記シールは、前記環状の壁部で囲まれる肩部を有し、
前記ベアリングは、前記中央開口部内にあり、前記環状の壁部で囲まれ、前記肩部に着座することを特徴とする請求項２に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項４】
前記ロータハウジングの中間部は、チャンバを形成し、
更に、前記ロータハウジングの前記端部は、前記ロータハウジングの前記中間部に嵌合し、前記ベアリング及び前記シールを保持する大きさのベアリングキャビティを有することを特徴とする請求項３に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項５】
前記ロータは、前記端面の環状の第１及び第２溝部と、これらの間の環状の凸条部とを有し、
前記シールは、前記シール面に、ギャップを介して前記ロータの環状の凸条部を受入れるように構成される環状の第３溝部を有することを特徴とする請求項１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項６】
更に、回転可能なロータシャフトを含み、
前記ロータは、前記ロータシャフトに取付けられ、前記ロータシャフトと共に回転し、
前記環状の第１，第２及び第３溝部は、前記ロータシャフトと同心であることを特徴とする請求項５に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項７】
前記環状の第１溝部及び前記環状の第２溝部は、略等しいの深さを有することを特徴とする請求項５に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項８】
前記シールは、鋼材であることを特徴とする請求項１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項９】
前記ロータは、アルミニウムであることを特徴とする請求項１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１０】
チャンバと、
前記チャンバの第１端部に近接する入口と、
前記チャンバの第２端部に近接する出口と、を形成するロータハウジングと、
第１及び第２ロータシャフトと、
前記チャンバ内に配置され、前記第１及び第２ロータシャフトに取付けられて、それぞれ前記第１及び第２ロータシャフトと共に回転するように構成された第１ロータ及び第２ロータと、を備え、
前記第１ロータ及び第２ロータは、前記チャンバの前記第１端部に近接する端面を有し、
前記第１及び第２ロータシャフトは、それぞれ、前記第１ロータ及び第２ロータを通って軸方向に延びて前記端面を貫通し、
前記端面のそれぞれは、凸凹面を有し、
更に、前記端面を貫通して延ばされた前記第１及び第２ロータシャフトの一部をそれぞれ取り囲む第１及び第２ロータシールを備え、
前記第１及び第２ロータシールのそれぞれは、前記第１及び第２端面の前記凸凹面に嵌合するように構成されたシール面を有し、前記凸凹面と前記シール面との間にギャップを形成し、
前記ギャップは、蛇行流路として機能し、前記端面を通過する流体の流れを防ぐことを特徴とするスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１１】
前記凸凹面のそれぞれは、環状の凸条部を挟んで環状の第１及び第２溝部を有し、
前記シール面のそれぞれは、環状の前記凸条部を受入れるように構成された環状の第３溝部を有し、これらの間にギャップを有することを特徴とする請求項１０に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１２】
環状の前記第１，第２及び第３溝部と第１ロータシールとは、前記第１ロータシャフトに同心であり、前記第２ロータの前記第２端面の環状の前記第１，第２及び第３溝部は、前記第２ロータシャフトに同心であることを特徴とする請求項１１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１３】
それぞれ前記ロータの環状の前記第１溝部及び環状の前記第２溝部は、略等しい深さを有することを特徴とする請求項１１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１４】
前記第１ロータシールは、軸方向に延びる第１凸条部及び軸方向に延びる第２凸条部を有し、これらの間に環状の第３溝部を有し、かつ、軸方向に延びる前記第１凸条部の半径方向内側に中央開口部を有し、
前記第１ロータシールは、軸方向に延びる前記第１及び第２凸条部から軸方向に離れて延びる環状の壁部を有し、
前記第１ロータシールは、前記環状の壁部に囲まれた肩部を有し、
更に、前記中央開口部内の前記肩部に着座し、前記環状の壁部に囲まれる前記ベアリングを含み、
前記ベアリングは、前記第１ロータシャフトに嵌合するように構成されることを特徴とする請求項１１に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１５】
前記肩部は、前記環状の壁部の半径方向内側にあり、
前記ロータハウジングの中間部は、チャンバを形成し、
更に、前記ロータハウジングの端部は、前記ロータハウジングの前記中間部に嵌合し、前記ベアリング及び前記第１ロータシールを保持する大きさのベアリングキャビティを有することを特徴とする請求項１４に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１６】
前記第１ロータシールは、鋼材であることを特徴とする請求項１０に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１７】
前記第１ロータは、アルミニウムであることを特徴とする請求項１０に記載のスーパーチャージャアセンブリ。
【請求項１８】
環状の同心溝部をロータの端面に機械加工し、
ロータシャフトの一部が端面を貫通して延びるように、ロータシャフトをロータの中央部を通して嵌合し、
環状のシールの中にベアリングを設置することを含み、
前記シールは、環状の凸条部を備えたシール面を有し、
更に、前記ベアリングと一体になったシールをロータハウジングの中に圧入し、
端面の環状の前記凸条部が前記シール面の環状の前記同心溝部内に嵌合して、前記シール面と前記端面との間にギャップを形成するように、前記ロータシャフトを前記ベアリングの中に滑り込ませ、
前記ギャップは、蛇行流路として機能し、前記端面を通過する流体の流れを防ぐことを特徴とするスーパーチャージャの製造方法。
【請求項１９】
更に、前記ロータシャフトを前記ベアリングの中に滑り込ませる前に、ギヤを前記ロータシャフトの反対側の端部に嵌合すること含むことを特徴とする請求項１８に記載の製造方法。
【請求項２０】
端面を有するロータを備え、
前記ロータは、回転部品の１つであり、
更に、スーパーチャージャアセンブリ内に、回転部品と固定部品との熱膨張の差を補償するように構成されたシールを備え、
これにより、前記ロータの端面で内部漏れを最小限に抑えることを特徴とする回転及び固定部品を有するスーパーチャージャアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、ＰＣＴ国際特許出願として、２０１３年６月１７日に提出され、２０１２年６月２９日に出願された米国特許出願第６１／６６５，９６９号に対する優先権を主張するものであり、その開示内容は、参照することにより、その全てが本書に含まれる。
【０００２】
本教示は、一般に、端面を備えたロータを有するスーパーチャージャアセンブリを含む。
【背景技術】
【０００３】
エネルギー効率の良い小型エンジンは、燃費及びコスト低減に好ましい。小型エンジンは、大型エンジンより小さいトルクを供給する。スーパーチャージャアセンブリは、時として、エンジンから利用可能なトルクを増大させるために用いる。低エンジン速度において、車両運転者よってアクセルペダルを踏み込んで、高トルクが要求されたとき、スーパーチャージャアセンブリは、エンジン吸気マニホールドにさらなる空気を供給し、空気圧を高め、それによって、エンジンがエンジン低速時により高いトルクを発生させることができる。
【０００４】
通常、スーパーチャージャアセンブリの組立は、部品の寸法公差の積み重なりに対応するために、ロータの端面とスーパーチャージャハウジングの端部又はベアリングプレートとの間にギャップを残す必要があり、同様に、スーパーチャージャアセンブリの使用中に生じる部品の熱膨張に対応する必要がある。特に、低回転速度において、端面でギャップを通る等のロータを通過する空気の漏れは、エンジンブーストを与えるためにスーパーチャージャアセンブリの性能を著しく低下させることができる。
【発明の概要】
【０００５】
チャンバを形成するロータハウジングを有するスーパーチャージャアセンブリが提供される。ロータは、チャンバ内にあり、端面を備えた端部を有する。シールは、端面に隣接したシール面を有する。シール面と端面とは、相補うように構成されて、これらの間にギャップを形成する非平面状の外形形状（トポグラフィー）を有する。この非平面状の外形形状は、環状の同心凸条部と同心溝部とを嵌合するものとすることができるが、これに限定されない。シール面と端面との間のギャップは、蛇行流路として機能し、チャンバを通って端面を通過する流体の漏れを防ぐ。蛇行流路を通る増加された乱流は、空気の流れが減速し、これによって、端面とシール面とが相補って備えた非平面状の外形形状を有しないスーパーチャージャアセンブリに比べて、ロータ端面を通過する漏れが減少し、かつ、スーパーチャージャアセンブリの効率が増加する。
【０００６】
スーパーチャージャアセンブリの製造方法は、ロータのロータ端面に環状の同心溝部を機械加工し、ロータシャフトの一部が端面を貫通して延びるように、ロータシャフトをロータの中央部に通して嵌め込むことを含む。ベアリングは、環状の凸条部を備えたシール面を有した環状のシールの中に配置される。シールは、その中にベアリングを備え、その後、ロータハウジングの端部の中に圧入される。この方法は、端面の環状の凸条部がシール端面の環状の同心溝部内に嵌合するように、ロータシャフトをベアリングの中へ滑り込ませることを含み、シール面と端面とは、これらの間にギャップを形成する。このギャップは、蛇行流路として機能し、端面を通過する流体の漏れを防ぐ。
【０００７】
本発明の上記特徴、及び、利点、並びに、他の特徴及び利点は、添付図面に関連して、本発明を実施するための最良の形態の以下の詳細な説明から容易に明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スーパーチャージャアセンブリの縦方向に沿ったスーパーチャージャアセンブリの部分断面図における概略図である。
【図２】図１のスーパーチャージャアセンブリの一部の図１の２−２線に沿った、ロータの一方の端面に嵌合したロータ面シールを示す概略部分断面図である。
【図３】図２のロータ面シールの概略斜視図である。
【図４】ロータ面シールに嵌合した図２のロータの端面の部分図における概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図を参照して、同じ参照符号は、いくつかの図面を通して同じ構造を参照し、図１は、スーパーチャージャアセンブリ１０を示している。本実施形態において、スーパーチャージャアセンブリ１０は、スクリューコンプレッサ等のエンジン用の容積型ロータリブロワ又はコンプレッサであり、他の流体又は他の用途のポンプに用いることができる。スーパーチャージャアセンブリ１０は、第２ロータ１４に噛合う第１ロータ１２を有する。第１及び第２ロータ１２，１４のそれぞれは、複数のローブを有する。第１ロータ１２は、第１ロータシャフト１６に取付けられ、第１ロータシャフト１６と共に回転する。第２ロータ１４は、第１ロータシャフト１６に略平行な第２ロータシャフト１８に取付けられ、第２ロータシャフト１８と共に回転する。第１及び第２ロータ１２，１４のそれぞれは、４つのローブを有ることができるが、３又は５つ等の異なる数のローブを用いることもできる。図４で明らかなように、ロータ１２のローブのそれぞれは、ロータ１２の第１及び第２軸端部２３Ａ，２５Ａの両端の第１ロータ端面２０Ａから第２ロータ端面２２Ａへロータ１２の全長に沿って反時計方向に螺旋状にねじれている。同様に、ロータ１４は、複数のローブを有するが、ロータ１４のローブは、ロータ１２のローブに噛合うために時計方向に螺旋状にねじれている。ロータ１４のローブは、ロータ１４の第１及び第２軸端部２３Ｂ，２５Ｂの両端の第１ロータ面２０Ｂから第２ロータ面２２Ｂへ延びている。
【００１０】
ロータ１２，１４及びロータシャフト１６，１８は、マルチコンポーネントハウジング２６内に収容される。このハウジング２６は、フロントカバー２８、ロータハウジング部と呼ばれる中間部３０、ベアリングプレートと呼ばれる端部３２、及び、ドライブシャフトカバー部３４を含む。フロントカバー２８及び端部３２は、中間部３０にボルトで締結されるか、他の方法で固定される。
【００１１】
エンジンクランクシャフトによって直接に、又は、他のギヤを介して駆動することができる入力軸３６は、フレキシブルカップリング３８を介して第１ロータシャフト１６と共に回転する第１ギヤ４０Ａに連結される。第１ギヤ４０Ａは、第２ロータシャフト２８と共に回転するように取付けられた第２ギヤ４０Ｂに噛合う。
【００１２】
ベアリング４８Ａ，４８Ｂは、ロータシャフト１６，１８をフロントカバー２８内のロータシャフトの端部５０Ａ，５０Ｂの近くで支持する。リップシール５２Ａ，５２Ｂは、ロータシャフト１６，１８を包囲し、ロータ１２，１４を封入するのに役立つ。ロータシャフト１６，１８は、さらにベアリング５６Ａ，５６Ｂによって端部３２内の反対側の端部５４Ａ，５４Ｂの近くで支持される。
【００１３】
中間部３０は、ロータシャフト１６，１８が挿通されて、ロータ１２，１４が回転するロータキャビティ４２を形成する。空気等の流体は、回転するロータ１２，１４によって、ロータハウジング２６とロータ１２，１４との間のロータキャビティ４２を通って、入口４４から出口４６へ運ばれる。図１において、入口４４は、ロータ１２，１４の軸端部２３Ａ，２３Ｂの近くで、ロータシャフト１６，１８の下方の端部３２にあり、破線で示されている。出口４６は、ロータ１２，１４の反対側の端部２５Ａ，２５Ｂの近くで、中間部３０（図１に隠線で示される）にある。他の実施形態において、入口４４及び出口４６は、ロータハウジング２６の他の場所に配置することができる。
【００１４】
ロータ１２，１４の噛合い間を流れる等の意図されない流路に沿って、空気入口４４から空気出口４６へ流れる空気、又は、ロータ１２，１４の第１ロータ端面２０Ａ，２０Ｂに沿って又はロータ１２，１４の第２ロータ端面２２Ａ，２２Ｂに沿って入口４４に逆流することによって、ロータキャビティ４２から出る空気は、スーパーチャージャアセンブリ１０の効率を低下させる「漏れ」と呼ばれている。
【００１５】
図２を参照して、ロータ端面２０Ａ，２０Ｂで漏れを防ぐために、シール６０Ａ，６０Ｂが備えられ、このシール６０Ａ，６０Ｂは、ロータ端面２０Ａ，２０Ｂを越えてロータキャビティ４２から延ばされたロータシャフト１６，１８の一部６２Ａ，６２Ｂに同心であり、一部６２Ａ，６２Ｂの周りに広がる。シール６０Ａは、ロータ２０Ａの端面２０Ａに隣接したシール面６４Ａを有する。シール面６４Ａ及びロータ端面２０Ａの両方は、相補うように構成される非平面状の外形形状（トポグラフィー）を有し、すなわち、嵌合して、それらの間にギャップ６６Ａを形成する。すなわち、シール６０Ａは、端面２０Ａに接触せず、ギャップ６６Ａによって端面２０Ａから間隔を空ける。面６４Ａ，２０Ａの複雑な外形形状により、ギャップ６６Ａは、矢印Ｐで示された蛇行流路を形成し、端面２０Ａを流れる流体の漏れを防ぐ。端面２０Ａが比較的平面であるとした場合よりも、少ない流体が端面２０Ａに沿って流れる。従って、このギャップ６６Ａは、端面２０Ａに流れる流体の漏れを最小限にしながら、スーパーチャージャアセンブリ１０の部品の寸法公差及びスーパーチャージャアセンブリ１０の部品の熱膨張の両方を許容するのに十分である。
【００１６】
同様に、シール６０Ｂは、ロータ１４の端面２０Ｂに隣接したシール端面６４Ｂを有する。シール面６４Ｂ及びロータ端面２０Ｂの両方は、相補うように構成される非平面状の外形形状を有し、すなわち、嵌合して、それらの間にギャップ６６Ｂを形成する。すなわち、シール６０Ｂは、端面２０Ｂに接触せず、ギャップ６６Ｂによって端面２０Ｂから間隔を空ける。面６４Ｂ，２０Ｂの複雑な外形形状により、ギャップ６６Ｂは、蛇行流路を形成し、端面２０Ｂを流れる流体の漏れを防ぐ。端面２０Ｂが比較的平面であるとした場合よりも、より少ない流体が端面２０Ｂを沿って流れる。従って、このギャップ６６Ｂは、端面２０Ｂに流れる流体の漏れを最小限にしながら、スーパーチャージャアセンブリ１０の部品の寸法公差及びスーパーチャージャアセンブリ１０の部品の熱膨張の両方を許容するのに十分である。
【００１７】
シール６０Ａ及びシール６０Ｂの両方は、同じように構成される。従って、図２及び図３に関するシール６０Ａの詳細な説明は、シール６０Ｂに同様に当てはまる。図３は、シール６０Ａのシール面６４Ａの非平面状の外形形状を示す。具体的には、シール６０Ａは、環状の第１凸条部７０Ａ及び環状の第２凸条部７２Ａによって形成された環状の溝部６８Ａを有する。環状の溝部６８Ａ、環状の第１凸条部７０Ａ及び環状の第２凸条部７２Ａの全ては、シール端面６４Ａにあり、シール端面６４Ａの外形形状の一部を形成する。環状の溝部６８Ａ、環状の第１凸条部７０Ａ及び環状の第２凸条部７２Ａのそれぞれは、図２に示すように、ロータシャフト１６の回転軸８０Ａ及びロータ１２に同心である。シール６０Ａは、鋼材とすることができる。シール６０Ａの環状の溝部６８Ａは、ここでは環状の第３溝部と呼ぶ。
【００１８】
図４は、端面２０Ａを越えて延びるロータシャフト１６の一部６２Ａを有するロータ１２の端面２０Ａを示す。図１のシール６０Ａは、端面２０Ａを明らかにするために図４では取除かれている。ロータ１２は、端面２０Ａで機械加工された環状の第１溝部８２Ａ及び環状の第２溝部８６Ａを有し、それらの間に環状の凸条部８４Ａを形成する。環状の凸条部８４Ａ、環状の第１溝部８２Ａ及び環状の第２溝部８６Ａのそれぞれは、端面２０Ａにあり、端面２０Ａの外形形状の一部を形成する。環状の第１溝部８２Ａ、環状の第２溝部８６Ａ及び環状の凸条部８４Ａのそれぞれは、ロータシャフト１６の回転軸８０Ａ及びロータ１２に同心である。溝部８２Ａ，８６Ａは、図２を参照するように、略等しい深さＤにすることができる。端面２０Ａは、溝部８２Ａ，８６Ａ及び凸条部８４Ａによって平坦ではない。
【００１９】
ロータシャフト１６の一部６２Ａがハウジング２６の端部３２内のベアリング５６Ａの中に圧入されるとき、シール面６４Ａは、面６４Ａ、２０Ａが互いに接触しないように、ギャップ６６Ａを面６４Ａ、２０Ａとの間に設けて、端面２０ａに隣接する。環状の凸条部７０Ａ，７２Ａ及び８４Ａと、環状の溝部８２Ａ，８６Ａ及び６８Ａとによって、ギャップ６６Ａは、図２の矢印Ｐによって示される蛇行流路を作り出す。すなわち、回転軸８０Ａに略垂直に、端面２０Ａに沿って流れる空気は、凸条部７０Ａ，８４Ａ及び７２Ａの間を越えて、次にロータシャフト１６の周りに、その後、凸条部７２Ａ，８４Ａ及び７０Ａの順に通り過ぎて流れる必要がある。端面２０Ａに沿って流れる空気は、通路Ｐに入り、端面２０Ａを横切る空気の流れが減速し、これにより、流量が減少する。蛇行流路Ｐは、環状の凸条部７０Ａ，７２，８４Ａと溝部８２Ａ，８６Ａ，６８Ａとの間で形成されるが、端面２０Ａ及びシール面６４Ａは、蛇行流路を形成するために異なる又は追加の非平面状の外形形状を有すことができる。
【００２０】
また、図１に示すように、シール面６０Ｂは、環状の溝部６８Ｂを挟んで、軸方向に延びる第１及び第２凸条部７０Ｂ７２Ｂを有する。環状の溝部６８Ｂ、環状の第１凸条部７０Ｂ及び環状の第２凸条部７２Ｂのそれぞれは、ロータシャフト１８の回転軸８０Ｂ及びロータ１４に同心である。ロータ１４は、間に環状の凸条部８４Ａを形成する環状の第１及び第２溝部８２Ｂ，８６Ｂを有し、これらは全て端面２０Ｂにあり、端面２０Ｂの外形形状を形成する。環状の第１溝部８２Ｂ，環状の第２溝部８６Ｂ及び環状の凸条部８４Ｂは、ロータシャフト１８の回転軸８０Ｂ及びロータ１８に同心である。溝部８２Ｂ，８６Ｂは、図２の溝部８２Ａ，８６Ａと同じように略等しい深さＤにすることができる。シール６０Ｂは、鋼材とすることができ、ロータ１４は、アルミニウムとすることができる。
【００２１】
再び図２を参照して、第１及び第２凸条部７０Ａ，７２Ａから軸方向に離れて延びる環状の壁部９０Ａを有する。また、シール６０Ａは、半径方向内側に延びて環状の壁部９０Ａに囲まれる肩部９２Ａを有する。ベアリング５６Ａは、ベアリング５６Ａが肩部９２Ａに着座するように、環状のシール６０Ａの中に配置され、環状の壁部９０Ａに囲まれている。肩部９２Ａは、環状の壁部９０Ａの半径方向内側にある。ロータシャフト１６は、ベアリング５６Ａの中へ滑り込ませて、ベアリング５６Ａの中央開口部９７でベアリング５６Ａに嵌合する。これによって、ロータシャフト１６は、シール６０Ａの中央開口部９９を挿入される。ハウジング２６の端部３２は、ロータシャフト１６を中央開口部９７に滑り込ませる前に、シール６０Ａ及びベアリング９４Ａを保持する大きさのベアリングキャビティ９８Ａを有する。
【００２２】
ベアリング５８Ｂは、ベアリングキャビティ９８Ｂ内のシール６０Ｂの中に配置され、シール６０Ａに関して説明したのと同様に構成される。ベアリング５６Ａ及びベアリングキャビティ９８Ａは、それぞれがベアリング５６Ｂ及びベアリングキャビティ９８Ｂと同様に構成される。
【００２３】
スーパーチャージャ１０の製造方法は、ロータ１２の端面２０Ａに環状の同心溝部８２Ａ，８６Ａを機械加工して、その後、ロータシャフト１６の一部６２Ａが端面２０Ａを貫通するように、ロータシャフト１６をロータ１２の中央部に通して嵌め込むことを含む。追加のギヤ４０Ａ及びベアリング４８Ａは、ロータシャフト１６Ａの反対側の端部に配置される。ベアリング５６Ａは、環状のシール６０Ａの中に配置され、ベアリング５６Ａと一体になったシール６０Ａは、ロータハウジング２６の端部３２に圧入される。ロータシャフト１６は、環状の凸条部７０Ａ，７２Ａが環状の同心溝部８２Ａ，８６Ａに嵌合するように、ベアリング５６Ａの中に滑り込ませ、シ−ル面６４Ａ及び端面２０Ａは、それらの間にギャップ６６Ａを形成する。このギャップ６６Ａは、蛇行流路として機能し、端面２０Ａを通過する流体の漏れを防ぐ。
【００２４】
対応する構成部品と同様に、図面及び明細書に用いられる参照符号は、次の通りである。
１０              スーパーチャージャ
１２              第１ロータ
１４              第２ロータ
１６              第１ロータシャフト
１８              第２ロータシャフト
２０Ａ，２０Ｂ    第１ロータ面
２２Ａ，２２Ｂ    第２ロータ面
２３Ａ，２３Ｂ    第１軸端部
２５Ａ，２５Ｂ    第２軸端部
２６              ハウジング
２８              フロントカバー
３０              中間部
３２              端部
３４              ドライブシャフトカバー部
３６              入力軸
３８              フレキシブルカップリング
４０Ａ            第１ギヤ
４０Ｂ            第２ギヤ
４２              ロータキャビティ
４４              入口
４６              出口
４８Ａ，４８Ｂ    ベアリング
５０Ａ，５０Ｂ    ロータシャフトの端部
５２Ａ，５２Ａ    リップシール
５４Ａ，５４Ｂ    ロータシャフトの端部
５６Ａ，５６Ｂ    ベアリング
６０Ａ，６０Ｂ    シール
６２Ａ，６２Ｂ    ロータシャフトの一部
６６Ａ，６６Ｂ    ギャップ
６８Ａ，６８Ｂ    第３溝部
７０Ａ，７０Ｂ    環状の第１凸条部
７２Ａ，７２Ｂ    環状の第２凸条部
８０Ａ，８０Ｂ    回転軸
８２Ａ，８２Ｂ    第１溝部
８４Ａ，８４Ｂ    環状の第３凸条部
８６Ａ，８６Ｂ    第２溝部
９０Ａ            環状の壁部
９２Ａ            肩部
９７              ベアリングの中央開口部
９８Ａ，９８Ｂ    ベアリングキャビティ
９９              環状のシールの中央開口部
Ｄ                深さ
Ｐ                蛇行流路
【００２５】
本教示を実施するための最良の形態を詳細に記載してきたが、本教示に関連する当業者は、添付された特許請求の範囲の技術的範囲内で本教示を実施するための様々な代替態様を認識するであろう。
【図１】
2015527523.tif 000003
【図２】
2015527523.tif 000004
【図３】
2015527523.tif 000005
【図４】
2015527523.tif 000006
【国際調査報告】
2015527523.tif 000007
2015527523.tif 000008