(57)【要約】【課題】レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムを提供する。【解決手段】ブレーキシステムはブレーキ機構と起動手段を備える。ブレーキ機構はライディングボードの動きを減速または停止させるように構成される。起動手段はブレーキ機構を制御するように構成される。起動手段は、使用時、ライディングボードの中央と後端の間に位置する。【選択図】図３
2015515356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムであって、
前記ライディングボードの動きを減速または停止させるように構成されたブレーキ機構と、
前記ブレーキ機構を制御するように構成された起動手段と、を備え、
前記起動手段は、使用時、前記ライディングボードの中央と後端の間に位置する、ブレーキシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段は、使用時、乗り手が握るように構成された第１の端と、前記ブレーキ機構に動作可能に連結された第２の端を有する、ブレーキシステム。
【請求項３】
請求項１または２に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段は、使用時、前記ライディングボードの後端付近に位置する、ブレーキシステム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段は前記ライディングボードに取り外し可能に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段は、乗り手により加えられる引張り力を受けるとき、弛んだ状態から張った状態に変化することができる柔軟なリードを備えた、ブレーキシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のブレーキシステムであって、前記張った状態にある前記リードは、前記ブレーキ機構を起動すると同時に、前記乗り手を前方への推進力に対して身構えさせることができる、ブレーキシステム。
【請求項７】
請求項６に記載のブレーキシステムであって、前記張った状態のリードは、ブレーキをかけることで生じる、前記乗り手のさらなる前方への推進力を抑制することができる、ブレーキシステム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レクリエーション用ライディングボードは開口を有するスケートボードである、ブレーキシステム。
【請求項９】
請求項８に記載のブレーキシステムであって、前記開口は、前記ライディングボードの後端側に位置して、前記リードを支える支点として機能する、ブレーキシステム。
【請求項１０】
請求項８または９に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、第１の端を有する、前記スケートボードの１つの面に配置された第１の部分を備えた、ブレーキシステム。
【請求項１１】
請求項１０に記載のブレーキシステムであって、前記第１の端は、乗り手が容易に握れるように構成された取っ手を備えた、ブレーキシステム。
【請求項１２】
請求項１０または１１に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、第２の端を有する第２の部分と、第３の端を有する第３の部分とを備え、前記第２の部分と前記第３の部分は、ともに、前記スケートボードの反対面に配置された、ブレーキシステム。
【請求項１３】
請求項１０〜１２のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記リードの前記第１の部分は、前記スケートボードの前記上面から延在する入れ子式シースで覆われている、ブレーキシステム。
【請求項１４】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段は、剛性なスティック、ロッド、またはワイヤの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は１つまたは複数のレバーを備えた、ブレーキシステム。
【請求項１６】
請求項１〜１４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は一対のレバーを備え、前記各レバーはピボットヒンジを介して前記スケートボードのトラックに連結された、ブレーキシステム。
【請求項１７】
請求項１２、１３、および１６のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記リードの前記第２の端および前記第３の端は、対応するレバーの一端にそれぞれ連結された、ブレーキシステム。
【請求項１８】
請求項１７に記載のブレーキシステムであって、前記各レバーの他端は、使用時、前記スケートボードの後輪と係合するように構成されたブレーキ手段に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項１９】
請求項１８に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ手段はブレーキパッドの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項２０】
請求項１６〜１９のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は、前記スケートボードの前輪用に追加でもう一対レバーを備えた、ブレーキシステム。
【請求項２１】
請求項２０に記載のブレーキシステムであって、前記リードは第４の部分と第５の部分を備え、前記第４の部分と第５の部分は、対応する追加レバーに連結する端をそれぞれ有する、ブレーキシステム。
【請求項２２】
請求項１５〜２１のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記各レバーはカムレバーであるかまたは付勢されている、ブレーキシステム。
【請求項２３】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レクリエーション用ライディングボードは、スノーボードまたはサンドボードを含む、ブレーキシステム。
【請求項２４】
請求項２３に記載のブレーキシステムであって、前記スノーボードまたはサンドボードは、前記ブレーキ機構を収容するように構成された１つまたは複数の開口を備えた、ブレーキシステム。
【請求項２５】
請求項１〜７、２３、および２４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構はレバーを備え、該レバーの一端は前記張った状態のリードにつながれており、前記レバーは前記ライディングボードの後部側で枢動可能にヒンジされた、ブレーキシステム。
【請求項２６】
請求項２５に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは、前記ライディングボードの湾曲端と一致するカーブに沿うものである、ブレーキシステム。
【請求項２７】
請求項２５または２６に記載のブレーキシステムであって、前記レバーの別端はブレードを含むかまたはブレードと連結し、前記ブレードは、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成されている、ブレーキシステム。
【請求項２８】
請求項２５〜２７のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは、前記スノーボードまたはサンドボードに装着されたホルダに枢動可能に連結された、ブレーキシステム。
【請求項２９】
請求項２８に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は妨害物を備え、該妨害物は前記ホルダと協働して前記レバーの枢動を制限することができる、ブレーキシステム。
【請求項３０】
請求項２９に記載のブレーキシステムであって、前記ブレードが雪または砂に差し込まれる度合いは、前記妨害物の取付けまたは取り外しにより制御される、ブレーキシステム。
【請求項３１】
請求項２９または３０に記載のブレーキシステムであって、前記妨害物はピンの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項３２】
請求項２４〜３１のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記２つの開口は、ともにスロットの形をとり、前記スノーボードまたはサンドボードの後端側に位置する、ブレーキシステム。
【請求項３３】
請求項３２に記載のブレーキシステムであって、前記レバーの形状は、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成された一対の先端を有するＵ字形状である、ブレーキシステム。
【請求項３４】
請求項３３に記載のブレーキシステムであって、前記各先端は対応する前記スロットと直線状に並べられる、ブレーキシステム。
【請求項３５】
請求項３３または３４に記載のブレーキシステムであって、前記各先端は、雪または砂に差し込まれるように構成された１つまたは複数の指部を有する、ブレーキシステム。
【請求項３６】
請求項３５に記載のブレーキシステムであって、各指部は細長い除雪器または除砂器に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項３７】
請求項３３〜３６のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記張った状態のリードは、前記先端が雪または砂と接触することがない格納位置から、前記先端が引き下げられて雪または砂に差し込まれることになるブレーキ位置へ、前記レバーを枢動させることができる、ブレーキシステム。
【請求項３８】
請求項１５〜３７のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは付勢手段を備えた、ブレーキシステム。
【請求項３９】
添付図面のいずれか１つと関連して本明細書に実質的に記載されたブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は広範には、レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムに関する。特に本発明は、ブレーキをかけている間、乗り手がバランスを維持できることを可能にするレクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
安全かつ汎用性のあるライディングボードを提供することがボードライディング産業では望まれている。これを達成する方法の１つは、特に下り坂を下りるときに、乗り手が減速または停止することを可能にするブレーキシステムを提供することである。
【０００３】
既存のブレーキシステムには、ブレーキをかけたとき、前方への推進力により乗り手がバランスをくずしやすいという欠点がある。したがって、そのようなブレーキシステムを備えたライディングボードを運転するのは、実際にはより危険なことである。
【０００４】
本発明の目的は、上記欠点を軽減または克服することができるブレーキシステム、または有用な代替手段を少なくとも提供するブレーキシステムを提供することである。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の一態様によると、レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムが提供される。該ブレーキシスムは、
ライディングボードの動きを減速または停止させるように構成されたブレーキ機構と、該ブレーキ機構を制御するよう構成された起動手段と、を備え、
該起動手段は、使用時、ライディングボードの中央と後端の間に位置する。
【０００６】
好適な実施形態では、起動手段は、使用時、乗り手が握るように構成された第１の端と、ブレーキ機構に動作可能に連結された第２の端とを有する。
【０００７】
好ましくは、起動手段は、使用時、ライディングボードの後端付近に位置する。
【０００８】
好適な実施形態では、起動手段は、ライディングボードに取り外し可能に取り付けられる。起動手段は柔軟なリード（tether）を備えることができる。乗り手により加えられる引張り力を受けるとき、起動手段は弛んだ状態から張った状態に変化することができると好ましい。
【０００９】
好ましくは、張った状態の起動手段は乗り手にてこの作用を与えることができる。そのため、張った状態にある起動手段は、ブレーキ機構を起動すると同時に、乗り手を前方への推進力に対して身構えさせることができる。
【００１０】
好ましくは、張った状態のリードは、ブレーキをかけることで生じる、乗り手のさらなる前方への推進力を抑制することができる。第１の実施形態では、レクリエーション用ライディングボードはスケートボードである。該スケートボードは開口を備える。好ましくは、該開口はライディングボードの後部側に位置する。該開口はリードを支える支点として機能すると好ましい。
【００１１】
好ましくは、リードは、第１の端を備え前記スケートボードの１つの面に配置された第１の部分を備える。第１の端は、乗り手が容易に握れるように構成された取っ手を備えていると好ましい。リードは、第２の端を有する第２の部分と、第３の端を有する第３の部分とを備え、該第２の部分と該第３の部分は、ともに、ライディングボードの反対面に配置されていると好ましい。
【００１２】
任意だが、リードの第１の部分は、スケートボードの上面から延在する入れ子式シースで覆われている。
【００１３】
あるいは、起動手段は、剛性のスティック、ロッドまたはワイヤの形をとる。
【００１４】
ブレーキ機構は１つまたは複数のレバーを備えることができる。好ましくは、ブレーキ機構は一対のレバーを備え、各レバーはピボットヒンジを介してスケートボードのトラックに連結する。リードの第２の端および第３の端は、対応するレバーの一端にそれぞれ連結する。各レバーの他端は、使用時、スケートボードの後輪と係合するように構成されたブレーキ手段に取り付けられていると好ましい。各ブレーキ手段はブレーキパッドの形をとることもできる。
【００１５】
ブレーキ機構は、スケートボードの前輪用に追加でもう一対レバーを備えることができる。そのような実施形態では、リードは第４の部分と第５の部分を備え、それらは、対応する追加レバーに連結する端をそれぞれ有する。
【００１６】
各レバーはカムレバーであるかまたは付勢されていてもよい。
【００１７】
別の実施形態では、レクリエーション用ライディングボードはスノーボードまたはサンドボードである。スノーボードまたはサンドボードは、ブレーキ機構を収容するように構成された１つまたは複数の開口を備えることができる。
【００１８】
ブレーキ機構はレバーを備え、該レバーの一端は張った状態のリードにつながれ、該レバーはライディングボードの後部側で枢動可能にヒンジされていると好ましい。レバーの形状は、ライディングボードの湾曲端と一致するカーブに沿うものであると好ましい。
【００１９】
好ましくは、レバーの別端はブレードを含むかまたはブレードと連結し、該ブレードは、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成されている。より好ましくは、上記レバーは、スノーボードまたはサンドボードに装着されたホルダに枢動可能に連結されている。
【００２０】
ブレーキ機構は妨害物を備え、該妨害物はホルダと協働してレバーの枢動を制限することができると好ましい。そのため、ブレードが雪または砂に差し込まれる度合いは、妨害物の取付けまたは取り外しにより制御することができる。該妨害物はピンの形であると好ましい。
【００２１】
別の実施形態では、ライディングボードは、２つの開口を有し、該開口は、ともに、スロットの形をとり、スノーボードまたはサンドボードの後端側に位置する。この実施形態では、レバーの形状は、使用時、雪または砂に差し込まれるかまたはそれを掻き分けるように構成された一対の先端を有するＵ字形状である。各先端は対応するスロットと直線状に並んでいると好ましい。
【００２２】
好ましくは、各先端は、雪または砂に差し込まれるように構成された１つまたは複数の指部を有する。任意だが、各指部は細長い除雪器または除砂器に取り付けられている。
【００２３】
好ましくは、張った状態のリードは、上記先端が雪または砂と接触することがない格納位置から、上記先端が引き下げられて雪または砂に差し込まれることになるブレーキ位置へ、レバーを枢動させることができる。該レバーには付勢手段を設けることができ、よってレバーは使用していないときは付勢されて格納位置に戻ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】後輪に取り付けられた、本発明の第１実施形態に係るブレーキシステムを有するスケートボードの後部の下面図である。
【図２】デッキを取り外した状態のスケートボードのトラックに取り付けられた図１のブレーキシステムの平面図である。
【図３】スケートボードの後部に取り付けられた図１のブレーキシステムの斜視図である。
【図４】スケートボードの後部に取り付けられた図１のブレーキシステムの側面図であり、ブレーキシステムのリードは入れ子式のシースにより覆われている。
【図４ａ】後輪に取り付けられた、本発明の別の実施形態に係るブレーキシステムを備えたスケートボードの後部の下面図である。
【図５】スノーボードまたはサンドボードに取り付けられた、本発明のさらなる実施形態に係るブレーキシステムの平面図である。
【図６】レバーが格納位置にある状態のスノーボードまたはサンドボードに取り付けられた図５のブレーキシステムの側面図である。
【図７】レバーが格納位置にある状態の図５のブレーキシステムを備えたスノーボードまたはサンドボードの後部から見た斜視図である。
【図８】図５のブレーキシステムのレバーが、スノーボードのスロットを通して格納位置に収まった状態にあるスノーボードまたはサンドボードの底面から見た斜視図である。
【図９】レバーがブレーキ位置にある状態の図５のブレーキシステムを有するスノーボードまたはサンドボードの斜視図である。
【図１０】改変されたレバーを有する図５のブレーキシステムを有するスノーボードまたはサンドボードの斜視図である。
【図１１】さらに別の実施形態にかかる、妨害物が動作位置にある状態の、スノーボードまたはサンドボードのブレーキシステムの斜視図である。
【図１２】図１１のブレーキシステムの平面図である。
【図１３】図１１のブレーキシステムの側面図である。
【図１４】妨害物が非動作位置にある状態の図１１のブレーキシステムを一方向から見た斜視図である。
【図１５】妨害物が非動作位置にある状態の図１１のブレーキシステムを端から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に示す限定目的でない好適な実施形態の記載から本発明をより深く理解することが可能となる。本明細書に例示および記載する、スケートボードやスノーボードといったさまざまなレクリエーション用ライディングボードに、本発明のブレーキシステムのさまざまな実施形態を適用することを意図する。ただし、本発明のブレーキシステムはサンドボードといった他の種類のレクリエーション用ライディングボードに適用することも可能であることに留意されたい。本発明のブレーキシステムは中古のライディングボードに後付けすることが可能であることにも留意されたい。
【００２６】
図１、図２、および図３を参照して、スケートボード１０に取り付けられたブレーキシステム１２の第１実施形態を示す。ブレーキシステム１２は、ブレーキ機構と、柔軟なリード１４の形をとる起動手段とを備える。ブレーキ機構は、乗り手（図示せず）がスケートボードの動きを減速または停止させたりできるように設けられている。起動手段は、使用時、ライディングボードの中央と後端の間に位置することに留意されたい。一般的に言えば、ライディングボードの後端側に起動手段を配置するほど、より良好な制御が達成されるはずである。しかしながら、起動手段の理想的な位置は、重心が移動するため、スケーティングを行う地形によって変化する可能性がある。したがって、起動手段を２箇所以上に設けることも考えられる。
【００２７】
図３に最もよく示されるように、リード１４は、乗り手が握るための取っ手１８を有する第１の端１６と、ブレーキ機構にそれぞれ動作可能に連結された第２の端２０および第３の端２２とを有する（詳細は以下を参照）。
【００２８】
図１に最もよく示されるように、スケートボード１０は、その後部２６側に位置する開口２４を有する。リード１４は、第１の端１６を有しスケートボード１０の上側に位置する第１の部分２８（図３参照）を備える。リード１４は、第２の端２０を有する第２の部分３０と第３の端２２を有する第３の部分３２も有する。第２の部分３０と第３の部分３２はともにスケートボード１０の下側に位置する。
【００２９】
第２の部分３０と第３の部分３２は合流点３４で合流し、一体化して第１の部分２８になり、開口２４を通過してスケートボード１０の上側に露出する。使用時は、開口２４はリード１４を支える支点として機能する。
【００３０】
図１と図３に最もよく示されるように、ブレーキ機構は一対のレバー３６と３８を備える。各レバー３６、３８は、ピボットヒンジ４２、４４（図２参照）を介してスケートボード１０のトラック４０に連結する。リード１４の各端２０、２２は、それぞれ、対応するレバー３６、３８の一端４６、４８と連結する。各レバー３６、３８の他端５０、５２は、ブレーキパッド５４、５６の形をとるブレーキ手段に取り付けられる。該ブレーキパッド５４、５６は、使用時、スケートボード１０の後輪５８、６０と係合するように構成されている。
【００３１】
図３に最もよく示されるように、使用時、リード１４は通常弛んだ状態にある。乗り手に引っ張られると、リード１４は弛んだ状態から張った状態に変化する。その結果、レバー３６と３８は引っ張られてヒンジ４２と４４を中心に枢動し、それによりブレーキパッド５４と５６をそれぞれ後輪５８と５６と係合させる。張った状態にあるリード１４により、乗り手はてこの作用を得て引張り力を維持することができる。そのため、乗り手はブレーキ機構を起動させると同時に、前方への推進力に対して身構えることが可能になる。さらに、張った状態にあるリード１４により、ブレーキをかけることで生じる、乗り手の前方へのさらなる推進力を抑制することが可能になる。
【００３２】
代替手段としての図４を参照すると、リード１４の第１の部分２８は、スケートボード１０の上面から、丸いノブ形状をした取っ手の先６４まで延在する入れ子式シース６２により覆われている。
【００３３】
スケートボード１０の２つの前輪（図示せず）用に、追加でレバーをもう一対ブレーキ機構に設けることも考えられる。そのような実施形態では、リード１４は第４の部分と第５の部分を有し、それらはそれぞれ、前トラックに装着された対応する追加のレバーに連結する端を有する。
【００３４】
また、添付図面には示していないが、各レバーをカムレバーにするかまたはバネ留めして、乗り手が、取っ手１８を介してリード１４に引張り力を加えることをやめたとき、レバー３６と３８が枢動して元の位置に戻り、それによりブレーキパッド５４と５６の輪５８と６０からの離脱を実現することも可能である。
【００３５】
図４には、異なるブレーキ機構を有するブレーキシステム１２Ｃが別の実施形態として示される。このブレーキ機構は２つのレバー１００と１０２を有し、それぞれが、ピボットヒンジ１０６と１０８を介してスケートボード１０のトラック１０４と連結している。リードの一部分１１０と１１２はそれぞれ対応するレバー１００と１０２の一端と連結している。レバー１００と１０２は、引っ張られたとき、ブレーキパッド１１４と１１６とその対応する輪５８と６０とを係合させて、それによりスケートボード１０のブレーキがかかるように設計されている。
【００３６】
次に図５〜図９を参照して、スノーボード６６に取り付けられたブレーキシステムのさらなる実施形態１２Ａを示す。スノーボード６６は、それぞれ該スノーボード６６の後端７２側に位置するスロットの形をとる２つの開口６８と７０を有する。スノーボードの後端７２は上向きに湾曲しており、よって後端７２は、使用時、雪の表面と接触しないように設計されている。
【００３７】
本実施形態では、ブレーキ機構は、スノーボード６６の後端７２側に位置するＵ字形状レバー７４とつながれているリード１４Ａを有する。レバー７４は、スノーボード６６の後端７２側の湾曲と一致するカーブに沿うものである。Ｕ字形状レバー７４は一対の先端（prong）７６と７８を有する。各先端７６、７８の中央はスノーボード６６に枢動可能にヒンジさればね留めされている。そのため、張った状態のリード１４Ａによって加えられる引張り力により、レバー７４の前端８０が格納位置から持ち上がるとき、先端７６と７８は対応するスロット６８と７０と直線状に並び、枢動してブレーキ位置に移動する。その位置で、上記先端は引き下げられて、スロット６８と７０を通して雪へ差し込まれる。レバー７４はばね留めされており、リード１４から加えられる引張り力がなくなったとき、付勢されて格納位置に戻る。
【００３８】
図９に最もよく示されるように、先端７６、７８はそれぞれ２つの指部８２と８４を有する。該指部は、使用時、スノーボード６６の前方への動きを減速または停止させるために雪に差し込まれる。代替手段としての図１０を参照すると、各指部８２、８４は、雪掻き効果をより高めるよう構成された細長い除雪器８６、８８に取り付けられている。
【００３９】
図１１〜図１５を参照して、異なるブレーキ機構を有するブレーキシステム１２Ｄとして、さらに別の実施形態を提供する。スノーボード（図示しない）の別の実施形態では、本ブレーキシステムを収容するように構成された、スロットの形をとる開口は１つしか設けられていない。
【００４０】
図１１〜図１５を参照すると、本実施形態では、ブレーキ機構は、レバー１１８を有し、レバー１１８の一端１２０はリード（図示せず）につながれている。レバー１１８は、ホルダ１２２を介してスノーボード（図示せず）の後部側で枢動可能にヒンジされている。レバー１１８は、スノーボードの後端の湾曲と一致するカーブに沿うものである。
【００４１】
レバー１１８の一端１２７は曲面ブレード１２４と連結している。ブレード１２４は、使用時、雪（またはライディングボードがサンドボードの場合は砂）に差し込まれるかまたは雪（砂）を掻き分けるように構成されている。レバー１１８は、固定手段１２６を介してスノーボードに装着されたホルダ１２２に枢動可能に連結している。固定手段１２６はリベットまたはねじとしてもよい。上述した実施形態と同様に、レバー１１８には付勢手段が備わっており、よってレバーは使用していないとき、付勢されて格納位置に戻る。
【００４２】
図１１〜図１５に示すように、ホルダ１２２は、スノーボードの表面にそれぞれ装着される２つの部分１２２Ａと１２２Ｂを備えている。本ブレーキ機構はピン１２８の形をとる妨害物を有しており、ピン１２８はホルダ１２２と協働してレバー１１８の枢動を制限することができる。そのため、ブレード１２４が雪に差し込まれる度合いは、ピン１２８の取り付けまたは取り外しによって制御することができる。ピン１２８は、使用時、ホルダ部分１２２Ａと１２２Ｂに設けられた穴を通過するように設計されている。ピン１２８は、所定の位置に設置されると、レバー１１８が水平に対して４５°を超えて枢動しないように機能する。これにより、例えば、ブレード１２４が雪に深く差しこまれることを制限できる。必要に応じてブレード１２４を雪に深く差し込めるように、ホルダ１２２からピン１２８を取り外すことも可能である。図１３〜図１５を参照すると、取り外したピン１２８は、レバー１１８の他端１３２に設けられた穴１３０に入れて保管することが可能である。これまでの記載で本発明の好適な実施形態をかなり詳細に述べたので、本発明のブレーキシステムにより、少なくとも以下の利点がもたらされることは当業者にとって自明であろう。
１．ライディングボードにブレーキをかけることができ、また乗り手はバランスを失わないように身構えることができる。
２．ブレーキをかけている間、乗り手はてこの作用を得ることができるので、ブレーキをかけたことによる前方への推進力が働いても、乗り手はバランスをくずさずに済む。
３．ライディングボードの安全な運転を容易にする。
４．初心者でもレクリエーション用ボードの運転を安全かつ容易に学ぶことができる。
５．容易に設置／後付けおよび使用することができる。
６．スノーボードの場合、使用者はさまざまな雪の状態にあわせてブレーキ機構を調整することができる。
【００４３】
本明細書に記載した発明が、具体的に記載した以外の変形例および改変例を許容することは、当業者であれば理解するであろう。そのような変形例および改変例はすべて本発明の範囲および趣旨内に含まれると考えられ、その内容は上記記載により決定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４ａ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2015515356.tif 000012
【図１０】
2015515356.tif 000013
【図１１】
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【図１２】
2015515356.tif 000015
【図１３】
2015515356.tif 000016
【図１４】
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【図１５】
2015515356.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成26年9月1日(2014.9.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムであって、
前記ライディングボードの動きを減速または停止させるように構成されたブレーキ機構と、
前記ブレーキ機構を制御するように構成された、柔軟なリードの形をとる起動手段と、を備え、
前記柔軟なリードは、引っ張られたとき弛んだ状態から張った状態に変化するように構成され、それにより、前記ブレーキ機構を起動すると同時に、乗り手を前方への推進力に対して身構えさせることができる、ブレーキシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキシステムであって、前記ライディングボードの中央と後端の間に位置し、前記リードにより前記ブレーキ機構を起動する支点として機能する手段を備えた、ブレーキシステム。
【請求項３】
請求項１に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、使用時、乗り手が握るように構成された第１の端と、前記ブレーキ機構に動作可能に連結された第２の端を有する、ブレーキシステム。
【請求項４】
請求項１または２に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、使用時、前記ライディングボードの後端付近に位置する、ブレーキシステム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記リードは前記ライディングボードに取り外し可能に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記張った状態のリードは、ブレーキをかけることで生じる、前記乗り手のさらなる前方への推進力を抑制することができる、ブレーキシステム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レクリエーション用ライディングボードは開口の形をとる前記手段を有するスケートボードである、ブレーキシステム。
【請求項８】
請求項６に記載のブレーキシステムであって、前記開口は、前記ライディングボードの後端側に位置して、前記リードを支える前記支点として機能する、ブレーキシステム。
【請求項９】
請求項６または７に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、第１の端を有する、前記スケートボードの１つの面に配置された第１の部分を備えた、ブレーキシステム。
【請求項１０】
請求項８に記載のブレーキシステムであって、前記第１の端は、乗り手が容易に握れるように構成された取っ手を備えた、ブレーキシステム。
【請求項１１】
請求項８または９に記載のブレーキシステムであって、前記リードは、第２の端を有する第２の部分と、第３の端を有する第３の部分とを備え、前記第２の部分と前記第３の部分は、ともに、前記スケートボードの反対面に配置された、ブレーキシステム。
【請求項１２】
請求項８〜１０のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記リードの前記第１の部分は、前記スケートボードの前記上面から延在する入れ子式シースで覆われている、ブレーキシステム。
【請求項１３】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記起動手段の一部は、剛性なスティック、ロッド、またはワイヤの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は１つまたは複数のレバーを備えた、ブレーキシステム。
【請求項１５】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は一対のレバーを備え、前記各レバーはピボットヒンジを介して前記スケートボードのトラックに連結された、ブレーキシステム。
【請求項１６】
請求項１０、１１、および１４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記リードの前記第２の端および前記第３の端は、対応するレバーの一端にそれぞれ連結された、ブレーキシステム。
【請求項１７】
請求項１５に記載のブレーキシステムであって、前記各レバーの他端は、使用時、前記スケートボードの後輪と係合するように構成されたブレーキ手段に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項１８】
請求項１６に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ手段はブレーキパッドの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項１９】
請求項１４〜１７のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は、前記スケートボードの前輪用に追加でもう一対レバーを備えた、ブレーキシステム。
【請求項２０】
請求項１８に記載のブレーキシステムであって、前記リードは第４の部分と第５の部分を備え、前記第４の部分と第５の部分は、対応する追加レバーに連結する端をそれぞれ有する、ブレーキシステム。
【請求項２１】
請求項１３〜１９のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記各レバーはカムレバーであるかまたは付勢されている、ブレーキシステム。
【請求項２２】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レクリエーション用ライディングボードは、スノーボードまたはサンドボードを含む、ブレーキシステム。
【請求項２３】
請求項２１に記載のブレーキシステムであって、前記スノーボードまたはサンドボードは、前記ブレーキ機構を収容するように構成された１つまたは複数の開口を備えた、ブレーキシステム。
【請求項２４】
請求項１〜５、２１、および２２のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構はレバーを備え、該レバーの一端は前記張った状態のリードにつながれており、前記レバーは前記ライディングボードの後部側で枢動可能にヒンジされた、ブレーキシステム。
【請求項２５】
請求項２３に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは、前記ライディングボードの湾曲端と一致するカーブに沿うものである、ブレーキシステム。
【請求項２６】
請求項２３または２４に記載のブレーキシステムであって、前記レバーの別端はブレードを含むかまたはブレードと連結し、前記ブレードは、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成されている、ブレーキシステム。
【請求項２７】
請求項２３〜２５のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは、前記スノーボードまたはサンドボードに装着されたホルダに枢動可能に連結された、ブレーキシステム。
【請求項２８】
請求項２６に記載のブレーキシステムであって、前記ブレーキ機構は妨害物を備え、該妨害物は前記ホルダと協働して前記レバーの枢動を制限することができる、ブレーキシステム。
【請求項２９】
請求項２７に記載のブレーキシステムであって、前記ブレードが雪または砂に差し込まれる度合いは、前記妨害物の取付けまたは取り外しにより制御される、ブレーキシステム。
【請求項３０】
請求項２７または２８に記載のブレーキシステムであって、前記妨害物はピンの形をとる、ブレーキシステム。
【請求項３１】
請求項２２〜２９のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記２つの開口は、ともにスロットの形をとり、前記スノーボードまたはサンドボードの後端側に位置する、ブレーキシステム。
【請求項３２】
請求項３０に記載のブレーキシステムであって、前記レバーの形状は、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成された一対の先端を有するＵ字形状である、ブレーキシステム。
【請求項３３】
請求項３１に記載のブレーキシステムであって、前記各先端は対応する前記スロットと直線状に並べられる、ブレーキシステム。
【請求項３４】
請求項３０または３１に記載のブレーキシステムであって、前記各先端は、雪または砂に差し込まれるように構成された１つまたは複数の指部を有する、ブレーキシステム。
【請求項３５】
請求項３３に記載のブレーキシステムであって、各指部は細長い除雪器または除砂器に取り付けられた、ブレーキシステム。
【請求項３６】
請求項３１〜３４のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記張った状態のリードは、前記先端が雪または砂と接触することがない格納位置から、前記先端が引き下げられて雪または砂に差し込まれることになるブレーキ位置へ、前記レバーを枢動させることができる、ブレーキシステム。
【請求項３７】
請求項１３〜３５のいずれか一項に記載のブレーキシステムであって、前記レバーは付勢手段を備えた、ブレーキシステム。
【請求項３８】
添付図面のいずれか１つと関連して本明細書に実質的に記載されたブレーキシステム。
【請求項３９】
レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムであって、
前記ライディングボードの動きを減速または停止させるように構成されたブレーキ機構と、
前記ブレーキ機構を制御するように構成された柔軟なリードの形をとり、該リードは、使用時、前記ライディングボードの後端付近に位置する、起動手段と、を備え、
前記柔軟なリードは、引っ張られたとき弛んだ状態から張った状態に変化するように構成され、それにより、前記ブレーキ機構を起動すると同時に、乗り手を前方への推進力に対して身構えさせることができる、ブレーキシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】明細書
【発明の名称】レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステム
【技術分野】
【０００１】
本発明は広範には、レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムに関する。特に本発明は、ブレーキをかけている間、乗り手がバランスを維持できることを可能にするレクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
安全かつ汎用性のあるライディングボードを提供することがボードライディング産業では望まれている。これを達成する方法の１つは、特に下り坂を下りるときに、乗り手が減速または停止することを可能にするブレーキシステムを提供することである。
【０００３】
既存のブレーキシステムには、ブレーキをかけたとき、前方への推進力により乗り手がバランスをくずしやすいという欠点がある。したがって、そのようなブレーキシステムを備えたライディングボードを運転するのは、実際にはより危険なことである。
【０００４】
本発明の目的は、上記欠点を軽減または克服することができるブレーキシステム、または有用な代替手段を少なくとも提供するブレーキシステムを提供することである。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の一態様によると、レクリエーション用ライディングボードのブレーキシステムが提供される。該ブレーキシスムは、
ライディングボードの動きを減速または停止させるように構成されたブレーキ機構と、
該ブレーキ機構を制御するよう構成された、柔軟なリードの形をとる起動手段と、を備え、
柔軟なリードは、引っ張られたとき弛んだ状態から張った状態に変化するように構成され、それにより、ブレーキ機構を起動すると同時に、乗り手を前方への推進力に対して身構えさせることができる。
【０００６】
ブレーキシステムは、ライディングボードの中央と後端の間に位置し、前記リードにより前記ブレーキ機構を起動する支点として機能する手段を備えていると好ましい。
【０００７】
好適な実施形態では、起動手段は、使用時、乗り手が握るように構成された第１の端と、ブレーキ機構に動作可能に連結された第２の端とを有する。
【０００８】
好ましくは、起動手段は、使用時、ライディングボードの後端付近に位置する。
【０００９】
好適な実施形態では、起動手段は、ライディングボードに取り外し可能に取り付けられる。
【００１０】
好ましくは、張った状態の起動手段は乗り手にてこの作用を与えることができる。
【００１１】
好ましくは、張った状態のリードは、ブレーキをかけることで生じる、乗り手のさらなる前方への推進力を抑制することができる。第１の実施形態では、レクリエーション用ライディングボードはスケートボードである。その場合、前記手段は開口だと好ましい。好ましくは、該開口はライディングボードの後部側に位置する。該開口はリードを支える支点として機能すると好ましい。
【００１２】
好ましくは、リードは、第１の端を備え前記スケートボードの１つの面に配置された第１の部分を備える。第１の端は、乗り手が容易に握れるように構成された取っ手を備えていると好ましい。リードは、第２の端を有する第２の部分と、第３の端を有する第３の部分とを備え、該第２の部分と該第３の部分は、ともに、ライディングボードの反対面に配置されていると好ましい。
【００１３】
任意だが、リードの第１の部分は、スケートボードの上面から延在する入れ子式シースで覆われている。
【００１４】
あるいは、起動手段の少なくとも一部は、剛性のスティック、ロッドまたはワイヤの形をとる。
【００１５】
ブレーキ機構は１つまたは複数のレバーを備えることができる。好ましくは、ブレーキ機構は一対のレバーを備え、各レバーはピボットヒンジを介してスケートボードのトラックに連結する。リードの第２の端および第３の端は、対応するレバーの一端にそれぞれ連結する。各レバーの他端は、使用時、スケートボードの後輪と係合するように構成されたブレーキ手段に取り付けられていると好ましい。各ブレーキ手段はブレーキパッドの形をとることもできる。
【００１６】
ブレーキ機構は、スケートボードの前輪用に追加でもう一対レバーを備えることができる。そのような実施形態では、リードは第４の部分と第５の部分を備え、それらは、対応する追加レバーに連結する端をそれぞれ有する。
【００１７】
各レバーはカムレバーであるかまたは付勢されていてもよい。
【００１８】
別の実施形態では、レクリエーション用ライディングボードはスノーボードまたはサンドボードである。スノーボードまたはサンドボードは、ブレーキ機構を収容するように構成された１つまたは複数の開口を備えることができる。
【００１９】
ブレーキ機構はレバーを備え、該レバーの一端は張った状態のリードにつながれ、該レバーはライディングボードの後部側で枢動可能にヒンジされていると好ましい。レバーの形状は、ライディングボードの湾曲端と一致するカーブに沿うものであると好ましい。
【００２０】
好ましくは、レバーの別端はブレードを含むかまたはブレードと連結し、該ブレードは、使用時、雪または砂に差し込まれるか、または雪または砂を掻き分けるように構成されている。より好ましくは、上記レバーは、スノーボードまたはサンドボードに装着されたホルダに枢動可能に連結されている。
【００２１】
ブレーキ機構は妨害物を備え、該妨害物はホルダと協働してレバーの枢動を制限することができると好ましい。そのため、ブレードが雪または砂に差し込まれる度合いは、妨害物の取付けまたは取り外しにより制御することができる。該妨害物はピンの形であると好ましい。
【００２２】
別の実施形態では、ライディングボードは、２つの開口を有し、該開口は、ともに、スロットの形をとり、スノーボードまたはサンドボードの後端側に位置する。この実施形態では、レバーの形状は、使用時、雪または砂に差し込まれるかまたはそれを掻き分けるように構成された一対の先端を有するＵ字形状である。各先端は対応するスロットと直線状に並んでいると好ましい。
【００２３】
好ましくは、各先端は、雪または砂に差し込まれるように構成された１つまたは複数の指部を有する。任意だが、各指部は細長い除雪器または除砂器に取り付けられている。
【００２４】
好ましくは、張った状態のリードは、上記先端が雪または砂と接触することがない格納位置から、上記先端が引き下げられて雪または砂に差し込まれることになるブレーキ位置へ、レバーを枢動させることができる。該レバーには付勢手段を設けることができ、よってレバーは使用していないときは付勢されて格納位置に戻ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】後輪に取り付けられた、本発明の第１実施形態に係るブレーキシステムを有するスケートボードの後部の下面図である。
【図２】デッキを取り外した状態のスケートボードのトラックに取り付けられた図１のブレーキシステムの平面図である。
【図３】スケートボードの後部に取り付けられた図１のブレーキシステムの斜視図である。
【図４】スケートボードの後部に取り付けられた図１のブレーキシステムの側面図であり、ブレーキシステムのリードは入れ子式のシースにより覆われている。
【図４ａ】後輪に取り付けられた、本発明の別の実施形態に係るブレーキシステムを備えたスケートボードの後部の下面図である。
【図５】スノーボードまたはサンドボードに取り付けられた、本発明のさらなる実施形態に係るブレーキシステムの平面図である。
【図６】レバーが格納位置にある状態のスノーボードまたはサンドボードに取り付けられた図５のブレーキシステムの側面図である。
【図７】レバーが格納位置にある状態の図５のブレーキシステムを備えたスノーボードまたはサンドボードの後部から見た斜視図である。
【図８】図５のブレーキシステムのレバーが、スノーボードのスロットを通して格納位置に収まった状態にあるスノーボードまたはサンドボードの底面から見た斜視図である。
【図９】レバーがブレーキ位置にある状態の図５のブレーキシステムを有するスノーボードまたはサンドボードの斜視図である。
【図１０】改変されたレバーを有する図５のブレーキシステムを有するスノーボードまたはサンドボードの斜視図である。
【図１１】さらに別の実施形態にかかる、妨害物が動作位置にある状態の、スノーボードまたはサンドボードのブレーキシステムの斜視図である。
【図１２】図１１のブレーキシステムの平面図である。
【図１３】図１１のブレーキシステムの側面図である。
【図１４】妨害物が非動作位置にある状態の図１１のブレーキシステムを一方向から見た斜視図である。
【図１５】妨害物が非動作位置にある状態の図１１のブレーキシステムを端から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に示す限定目的でない好適な実施形態の記載から本発明をより深く理解することが可能となる。本明細書に例示および記載する、スケートボードやスノーボードといったさまざまなレクリエーション用ライディングボードに、本発明のブレーキシステムのさまざまな実施形態を適用することを意図する。ただし、本発明のブレーキシステムはサンドボードといった他の種類のレクリエーション用ライディングボードに適用することも可能であることに留意されたい。本発明のブレーキシステムは中古のライディングボードに後付けすることが可能であることにも留意されたい。
【００２７】
図１、図２、および図３を参照して、スケートボード１０に取り付けられたブレーキシステム１２の第１実施形態を示す。ブレーキシステム１２は、ブレーキ機構と、柔軟なリード１４の形をとる起動手段とを備える。ブレーキ機構は、乗り手（図示せず）がスケートボードの動きを減速または停止させたりできるように設けられている。起動手段は、使用時、ライディングボードの中央と後端の間に位置することに留意されたい。一般的に言えば、ライディングボードの後端側に起動手段を配置するほど、より良好な制御が達成されるはずである。しかしながら、起動手段の理想的な位置は、重心が移動するため、スケーティングを行う地形によって変化する可能性がある。したがって、起動手段を２箇所以上に設けることも考えられる。
【００２８】
図３に最もよく示されるように、リード１４は、乗り手が握るための取っ手１８を有する第１の端１６と、ブレーキ機構にそれぞれ動作可能に連結された第２の端２０および第３の端２２とを有する（詳細は以下を参照）。
【００２９】
図１に最もよく示されるように、スケートボード１０は、その後部２６側に位置する開口２４を有する。リード１４は、第１の端１６を有しスケートボード１０の上側に位置する第１の部分２８（図３参照）を備える。リード１４は、第２の端２０を有する第２の部分３０と第３の端２２を有する第３の部分３２も有する。第２の部分３０と第３の部分３２はともにスケートボード１０の下側に位置する。
【００３０】
第２の部分３０と第３の部分３２は合流点３４で合流し、一体化して第１の部分２８になり、開口２４を通過してスケートボード１０の上側に露出する。使用時は、開口２４はリード１４を支える支点として機能する。
【００３１】
図１と図３に最もよく示されるように、ブレーキ機構は一対のレバー３６と３８を備える。各レバー３６、３８は、ピボットヒンジ４２、４４（図２参照）を介してスケートボード１０のトラック４０に連結する。リード１４の各端２０、２２は、それぞれ、対応するレバー３６、３８の一端４６、４８と連結する。各レバー３６、３８の他端５０、５２は、ブレーキパッド５４、５６の形をとるブレーキ手段に取り付けられる。該ブレーキパッド５４、５６は、使用時、スケートボード１０の後輪５８、６０と係合するように構成されている。
【００３２】
図３に最もよく示されるように、使用時、リード１４は通常弛んだ状態にある。乗り手に引っ張られると、リード１４は弛んだ状態から張った状態に変化する。その結果、レバー３６と３８は引っ張られてヒンジ４２と４４を中心に枢動し、それによりブレーキパッド５４と５６をそれぞれ後輪５８と５６と係合させる。張った状態にあるリード１４により、乗り手はてこの作用を得て引張り力を維持することができる。そのため、乗り手はブレーキ機構を起動させると同時に、前方への推進力に対して身構えることが可能になる。さらに、張った状態にあるリード１４により、ブレーキをかけることで生じる、乗り手の前方へのさらなる推進力を抑制することが可能になる。
【００３３】
代替手段としての図４を参照すると、リード１４の第１の部分２８は、スケートボード１０の上面から、丸いノブ形状をした取っ手の先６４まで延在する入れ子式シース６２により覆われている。
【００３４】
スケートボード１０の２つの前輪（図示せず）用に、追加でレバーをもう一対ブレーキ機構に設けることも考えられる。そのような実施形態では、リード１４は第４の部分と第５の部分を有し、それらはそれぞれ、前トラックに装着された対応する追加のレバーに連結する端を有する。
【００３５】
また、添付図面には示していないが、各レバーをカムレバーにするかまたはバネ留めして、乗り手が、取っ手１８を介してリード１４に引張り力を加えることをやめたとき、レバー３６と３８が枢動して元の位置に戻り、それによりブレーキパッド５４と５６の輪５８と６０からの離脱を実現することも可能である。
【００３６】
図４には、異なるブレーキ機構を有するブレーキシステム１２Ｃが別の実施形態として示される。このブレーキ機構は２つのレバー１００と１０２を有し、それぞれが、ピボットヒンジ１０６と１０８を介してスケートボード１０のトラック１０４と連結している。リードの一部分１１０と１１２はそれぞれ対応するレバー１００と１０２の一端と連結している。レバー１００と１０２は、引っ張られたとき、ブレーキパッド１１４と１１６とその対応する輪５８と６０とを係合させて、それによりスケートボード１０のブレーキがかかるように設計されている。
【００３７】
次に図５〜図９を参照して、スノーボード６６に取り付けられたブレーキシステムのさらなる実施形態１２Ａを示す。スノーボード６６は、それぞれ該スノーボード６６の後端７２側に位置するスロットの形をとる２つの開口６８と７０を有する。スノーボードの後端７２は上向きに湾曲しており、よって後端７２は、使用時、雪の表面と接触しないように設計されている。
【００３８】
本実施形態では、ブレーキ機構は、スノーボード６６の後端７２側に位置するＵ字形状レバー７４とつながれているリード１４Ａを有する。レバー７４は、スノーボード６６の後端７２側の湾曲と一致するカーブに沿うものである。Ｕ字形状レバー７４は一対の先端（prong）７６と７８を有する。各先端７６、７８の中央はスノーボード６６に枢動可能にヒンジさればね留めされている。そのため、張った状態のリード１４Ａによって加えられる引張り力により、レバー７４の前端８０が格納位置から持ち上がるとき、先端７６と７８は対応するスロット６８と７０と直線状に並び、枢動してブレーキ位置に移動する。その位置で、上記先端は引き下げられて、スロット６８と７０を通して雪へ差し込まれる。レバー７４はばね留めされており、リード１４から加えられる引張り力がなくなったとき、付勢されて格納位置に戻る。
【００３９】
図９に最もよく示されるように、先端７６、７８はそれぞれ２つの指部８２と８４を有する。該指部は、使用時、スノーボード６６の前方への動きを減速または停止させるために雪に差し込まれる。代替手段としての図１０を参照すると、各指部８２、８４は、雪掻き効果をより高めるよう構成された細長い除雪器８６、８８に取り付けられている。
【００４０】
図１１〜図１５を参照して、異なるブレーキ機構を有するブレーキシステム１２Ｄとして、さらに別の実施形態を提供する。スノーボード（図示しない）の別の実施形態では、本ブレーキシステムを収容するように構成された、スロットの形をとる開口は１つしか設けられていない。
【００４１】
図１１〜図１５を参照すると、本実施形態では、ブレーキ機構は、レバー１１８を有し、レバー１１８の一端１２０はリード（図示せず）につながれている。レバー１１８は、ホルダ１２２を介してスノーボード（図示せず）の後部側で枢動可能にヒンジされている。レバー１１８は、スノーボードの後端の湾曲と一致するカーブに沿うものである。
【００４０】
レバー１１８の一端１２７は曲面ブレード１２４と連結している。ブレード１２４は、使用時、雪（またはライディングボードがサンドボードの場合は砂）に差し込まれるかまたは雪（砂）を掻き分けるように構成されている。レバー１１８は、固定手段１２６を介してスノーボードに装着されたホルダ１２２に枢動可能に連結している。固定手段１２６はリベットまたはねじとしてもよい。上述した実施形態と同様に、レバー１１８には付勢手段が備わっており、よってレバーは使用していないとき、付勢されて格納位置に戻る。
【００４２】
図１１〜図１５に示すように、ホルダ１２２は、スノーボードの表面にそれぞれ装着される２つの部分１２２Ａと１２２Ｂを備えている。本ブレーキ機構はピン１２８の形をとる妨害物を有しており、ピン１２８はホルダ１２２と協働してレバー１１８の枢動を制限することができる。そのため、ブレード１２４が雪に差し込まれる度合いは、ピン１２８の取り付けまたは取り外しによって制御することができる。ピン１２８は、使用時、ホルダ部分１２２Ａと１２２Ｂに設けられた穴を通過するように設計されている。ピン１２８は、所定の位置に設置されると、レバー１１８が水平に対して４５°を超えて枢動しないように機能する。これにより、例えば、ブレード１２４が雪に深く差しこまれることを制限できる。必要に応じてブレード１２４を雪に深く差し込めるように、ホルダ１２２からピン１２８を取り外すことも可能である。図１３〜図１５を参照すると、取り外したピン１２８は、レバー１１８の他端１３２に設けられた穴１３０に入れて保管することが可能である。これまでの記載で本発明の好適な実施形態をかなり詳細に述べたので、本発明のブレーキシステムにより、少なくとも以下の利点がもたらされることは当業者にとって自明であろう。
１．ライディングボードにブレーキをかけることができ、また乗り手はバランスを失わないように身構えることができる。
２．ブレーキをかけている間、乗り手はてこの作用を得ることができるので、ブレーキをかけたことによる前方への推進力が働いても、乗り手はバランスをくずさずに済む。
３．ライディングボードの安全な運転を容易にする。
４．初心者でもレクリエーション用ボードの運転を安全かつ容易に学ぶことができる。
５．容易に設置／後付けおよび使用することができる。
６．スノーボードの場合、使用者はさまざまな雪の状態にあわせてブレーキ機構を調整することができる。
【００４３】
本明細書に記載した発明が、具体的に記載した以外の変形例および改変例を許容することは、当業者であれば理解するであろう。そのような変形例および改変例はすべて本発明の範囲および趣旨内に含まれると考えられ、その内容は上記記載により決定される。
【国際調査報告】
2015515356.tif 000019
2015515356.tif 000020
2015515356.tif 000021
2015515356.tif 000022
2015515356.tif 000023