(57)【要約】本発明は、リフレクタ１０と光を生成するように構成された光源２０とを含む車両照明ユニット１を提供する。リフレクタ１０は、光源を周方向で囲繞し、リフレクタは、リフレクタ開口１１を有する。リフレクタは、リフレクタ開口を介して光源からの光の少なくとも一部を反射するように構成される。車両照明ユニットは、更に３Ｄホログラム３０を含む。車両照明ユニットは、光源２０からの光を用いて、光のビーム２２及びホログラム３Ｄ画像３１を生成するように構成される。
2010527497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフレクタと光を生成するように構成された光源とを含む車両照明ユニットであって、
前記リフレクタは、前記光源を周方向で囲繞し、前記リフレクタは、リフレクタ開口を有し、前記リフレクタは、前記リフレクタ開口を介して前記光源からの光の少なくとも一部を反射するように構成され、
当該車両照明ユニットは、更に３Ｄホログラムを含み、前記光源からの光により光のビーム及びホログラム３Ｄ画像を生成するように構成される、車両照明ユニット。
【請求項２】
前記リフレクタ開口は、リフレクタ開口領域を有し、前記３Ｄホログラムは、ホログラム表面領域を有し、前記ホログラム表面領域に対する前記リフレクタ開口領域の比は、１以上であり、好ましくは２以上である、請求項１に記載の車両照明ユニット。
【請求項３】
シグナリング機能を提供するように構成された請求項１又は２に記載の車両照明ユニット。
【請求項４】
当該車両照明ユニットは、後部方向指示ランプ、前部方向指示ランプ、側部方向指示ランプ、ストップランプ、前部ポジション（サイド）ランプ、後部ポジション（サイド）ランプ、エンドアウトラインマーカーランプ、後部フォグランプ、センターハイマウントストップランプ、ハイマウントストップランプ、デイタイムランニングライト、リバーシングランプ及びパーキングランプからなる集合から選択される、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項５】
当該車両照明ユニットは、０−０．１ｍの範囲内の前記リフレクタ開口からの距離Ｌ１内に前記ホログラム３Ｄ画像を生成するように構成される、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項６】
使用中における、全体の光度に対する、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度の比は、０．０１−０．１の範囲内である、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項７】
使用中における、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度は、０．０４−１００ｃｄの範囲内である、請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項８】
前記３Ｄホログラムは、透過性のホログラムである、請求項１〜７のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項９】
前記３Ｄホログラムは、反射性のホログラムである、請求項１〜７のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１０】
前記リフレクタは、リフレクタ表面を有し、前記３Ｄホログラムは、前記リフレクタ表面上に配設される、請求項１〜９のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１１】
前記リフレクタ開口は、透過性の光学素子を含み、前記３Ｄホログラムは、前記透過性の光学素子と一体化される、請求項１〜９のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１２】
前記３Ｄホログラムは、動的なホログラムである、請求項１〜１１のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１３】
当該車両照明ユニットは、前記光のビーム内に前記ホログラム画像を生成するように構成される、請求項１〜１２のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１４】
当該車両照明ユニットの動作中に当該車両照明ユニットの光のビームにホログラム３Ｄ画像を付加する３Ｄホログラムの使用方法。
【請求項１５】
０−５ｍの範囲内の前記リフレクタ開口からの距離Ｌ１内に前記ホログラム３Ｄ画像を生成する、請求項１４に記載の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフレクタと光を生成するように構成された光源とを含み更にホログラムを含む車両照明ユニットに関する。本発明は、更に、車両の照明におけるホログラムの使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
照明の用途におけるホログラムの使用は、例えば特許文献１で知られており、特許文献１は、車両用のホログラムセンターハイマウントストップランプ用のホログラム構造を開示する。このホログラム構造は、再構成ビームを提供する照明源、重ならないホログラムセルと非ホログラムセルの第１のアレイ、及び、重ならないホログラムセルと非ホログラムセルの第２のアレイを含む。第１のアレイの各ホログラムセルは、再構成ビームの一部の回折に従った第１の所定角度の視野で視認可能である鏡面画像を生成し、第２のアレイの各ホログラムセルは、再構成ビームの一部の回折に従った第２の所定角度の視野で視認可能である拡散画像を生成する。このようにして、従来のヘッドライトのレンチキュラー化された出力と類似する外観の出力を有するストップランプが、提供される。
【０００３】
特許文献２は、照明を提供する光学組立体を開示し、当該組立体は（ａ）第１の波長で光を提供する第１の人工的な光源と、（ｂ）前記第１の波長と異なる第２の波長で光を提供する第２の人工的な光源と、（ｃ）第１及び第２の波長の光を異なるビームパターンで回折するように適合されたホログラフィック光学素子とを含み、ホログラフィック光学素子は、第１及び第２の光源からの光が、空間中の２つの異なる領域の照明を提供するために当該異なるビームパターンで回折されるように、配置される。特許文献２による光学組立体は、複数のビームパターンを生成し、異なるスペクトル特性の複数の光源、及び、異なるビームパターンへと２つの光源からの光を回折するように適合されたホログラフィック光学素子を使用することによって、改善された効率及び低減されたグレアを提供する。特許文献２による光学組立体は、どの光源がオンしているかに依存して道路のハイ若しくはロービーム照明を生成する自動車のヘッドライトとして有用である。
【０００４】
特許文献３は、照明源を提供する第１のライトと、レンズの第１の側に第１の光源による照明を受け、第１の所望の周波数へと前記第１の光源により付与された照明を色付けする着色レンズと、第１の光源が作動しているときのみ第１の画像を提供するレンズ近傍の透過性ホログラムであって、第１の所望の周波数での光により作動される透過性ホログラムと、第１の画像と異なる第２の画像を提供する透過性ホログラム近傍の反射性ホログラムとを含み、第２の画像は、第１の光源が作動していないとき、且つ、レンズが第１の光源の略反対側のレンズの側上の第２の光源により照明されているときだけ可視である、自動車用信号ランプを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＵＳ５４９７２５１
【特許文献２】ＵＳ４７２２０３７
【特許文献３】ＵＳ５５７１２７７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
これらの従来のランプは、同時に、例えば、情報を提供するために使用できる、ホログラム３Ｄ画像も生成しつつ、照明若しくはシグナリング（即ち光シグナリング機能）用に使用される、所定の標準に従って光のビームを生成するのに適さない１つ以上の欠点を有する。
【０００７】
本発明の目的は、好ましくは上述の欠点を更に無くす、代替の車両照明ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一局面によれば、リフレクタと光を生成するように構成された光源とを含む車両照明ユニットであって、
リフレクタは、光源を周方向で囲繞し、リフレクタは、リフレクタ開口を有し、リフレクタは、リフレクタ開口を介して光源からの光の少なくとも一部を反射するように構成され、
当該車両照明ユニットは、更に３Ｄホログラムを含み、光源からの光により光のビーム及びホログラム３Ｄ画像を生成するように構成される、車両照明ユニットが提供される。ここで、ビームを生成するために使用され配設される光源は、３Ｄホログラム画像を生成するためにも使用される。即ち、ビームと３Ｄホログラム画像をそれぞれ生成するために別々の光源が存在しない。
【０００９】
効果的には、光源からの光の部分は、ホログラムを照明して、仮想的な若しくは実際のホログラム３Ｄ画像（例えば、ロゴ、車のブランド）を生成する。ホログラム及びホログラム画像の特徴は、それ自体、シグナリングのためでないが、当然ながら、信号の部分である。光源からの光のその他の部分は、シグナリングのためにリフレクタにより反射されることになる。このようにして、１つのランプ（照明ユニット）は、ホログラム３D画像及び必要な光のビームを同時に生成するために適用でき、当該光のビームは、その特定のシグナリング目的のための標準に完全に準拠することができる。好ましくは、照明ユニットは、照明機能（イルミネーション）ではなく信号機能（シグナリング）を提供するように構成される。従って、好ましくは、車両照明ユニットは、光シグナリング機能（シグナリング照明デバイス）を提供するように設計される。かかる照明ユニットの特徴的な例は、ストップランプ、方向指示ランプ、リアランプ等である。自動車の用途に対して、当業者に知られているように、シグナリング照明は、通常、カンデラ（ｃｄ）（光度）で指示されるが、照明用は、これは、ルクス（ｌｘ）（照度）であり、時々、カンデラ（例えば、新しいフロントフォグ用途）が使用される。
【００１０】
リフレクタ、及び、一実施例では選択的な（透過性の）光学素子（後述）は、照明ユニットのビームを整形するために配設される。即ち、リフレクタ及び選択的に（透過性の）光学素子は、ビーム整形素子である。対照的に、ホログラムは、ビームを整形するために実質的に配設されていないが、実質的には、光のビームに加えて３Dホログラム画像を提供するために配設され、後者は、より好ましくは、ホログラム３D画像を含む全体のビームは、ストップライト、フォグライト等（以下参照）のような、照明ユニットの意図した使用のための必要な標準を好ましくは満足する。ここで、本発明の好ましい実施例による照明ユニットは、ストップランプや方向指示器等のような、必要とされる標準に従ったビームと、ビームに付加的なホログラム画像とを同時に提供する機能を有する。より好ましくは、本発明の好ましい実施例による照明ユニットは、ストップランプや方向指示器等のような、必要とされる標準に従ったビームと、ビームに付加的なホログラム画像とを同時に提供する機能を有し、当該照明ユニットは、所定の標準に従った（特に、ここで言及する１つ以上の規則に従った）３Dホログラム画像（好ましくは、所定のビーム内にある３Dホログラム画像）を含むビームを提供するように構成される。
【００１１】
特別な実施例では、リフレクタ開口は、リフレクタ開口領域（光学素子を選択的に含んでよい）を有し、３Ｄホログラムは、ホログラム表面領域を有し、ホログラム表面領域に対するリフレクタ開口領域の比は、約１−１０の範囲内、好ましくは約２−１０の範囲内、より好ましくは約４−１０の範囲内のように、１以上であり、好ましくは２以上であり、より好ましくは４以上である。特に、これらの条件下では、照明ユニットは、規定された光のビームとホログラム３D画像を同時に生成するのに適する。好ましくは、照明ユニットの使用中、全体の光度（スイッチ、３Dホログラム画像を含むビームにおける光度）に対する、ホログラム３Ｄ画像に関する光度の比は、０．００２−０．３の範囲内であり、より好ましくは、０．０１−０．１の範囲内である。
【００１２】
車両照明ユニットは、後部方向指示ランプ、前部方向指示ランプ、側部方向指示ランプ、ストップランプ（サイドターンシグナルランプ）、前部ポジション（サイド）ランプ、後部ポジション（サイド）ランプ、エンドアウトラインマーカーランプ、後部フォグランプ（フォグテールランプ）、CHMSL（センターハイマウントストップランプ）、HMSL（ハイマウントストップランプ（リアターンランプ））、DRL（デイタイムランニングライト）、リバーシングランプ（バックアップランプ）及びパーキングランプからなる集合から選択されてもよい。光源は、LEDｓ（光発光デバイス）、OLEDｓ（例えばポリLEDｓ及び単分子のOLEDｓを含む）、白熱ランプ及びハロゲンランプのようなフィラメント光源、高強度ガス放電ランプのような、ガス放電光源からなる集合から選択される１つ以上の光源を含んでよい。好ましくは、光源は、LEDｓ（例えばトップLEDｓ及び／又はサイドLEDｓ）及び白熱ランプからなる集合から選択される１つ以上の光源を含む。
【００１３】
好ましい実施例では、本発明による車両照明ユニットは、約０−５ｍの範囲内のリフレクタ開口からの距離Ｌ１内にホログラム３Ｄ画像を生成するように構成される。好ましくは、距離は、約０−２ｍであり、より好ましくは０−０．５ｍであり、より好ましくは０−０．１ｍである。このようにして、ホログラム３D画像は、照明ユニットからの光のビームにより実質的に混合されず、その他の道路ユーザのような、観察者に可視である。更に、このようにして、道路の他のユーザは、照明ユニット（即ち特にその信号）及びホログラム画像を同時に且つ略同一の位置に見るだろう。
【００１４】
特別な実施例では、３Dホログラムは、透過性のホログラムである。その他の特別な実施例では、３Dホログラムは、反射性のホログラムである。３Dホログラム画像は、１つ以上の記号若しくは１つ以上の文字、言葉、略語等、若しくはそれらの組み合わせのような、情報を含んでよく、若しくは、グラフィック表現、パターン若しくはオブジェクトを含んでよい。また、かかるコンテンツの組み合わせは、使用されてもよい。例えば、画像は、車両のブランド及び／又は車両のタイプのロゴの３D画像であってよいが、画像は、矢印のような情報（例えば方向指示器のような用途用の照明ユニットに対して）若しくはブランド名のような文字若しくは警報情報等を表してもよい。従って、本発明は、それゆえに、自動車（若しくは他の車両）の照明ユニット（“ランプ”）のビームに情報等を付加する能力を提供する。
【００１５】
リフレクタは、光源により生成される光の少なくとも一部を反射するように構成されたリフレクタ表面を有する。原理上、リフレクタを有さない照明ユニットは適用でき、ここで同様に組み入れられると考えられるが、好ましくは、本発明による照明ユニットは、かかるリフレクタを含む。リフレクタの存在は、ビーム整形を可能とする。更に、本発明は、光ガイドコリメータ若しくは他の種の平行化光学部品にも向けられる。かかる光学部品は、リフレクタ開口へと光を平行化するために使用することができる（例えば、ファイバチップ）。
【００１６】
一実施例では、３Dホログラムは、リフレクタ表面上に配設される。この実施例では、ホログラムは、反射性若しくは透過性であってよい。その他の実施例では、リフレクタ開口は、光学素子、好ましくは透過性の光学素子を含み、３Dホログラムは、好ましくは、好ましくは透過性の光学素子上に配設されてもよい。透過性の光学素子が適用される実施例では、３Dホログラムも、一般的に透過性があるだろう。
【００１７】
特別な実施例では、３Dホログラムは、動的なホログラムである。これは、ブランド及び／又はタイプ等（上述参照）についての宣伝のような情報のような、情報を提供する可能性を効果的に提供し、当該情報は、時間と共に変化してもよい。例えば、ホログラム画像は、（所定の）周波数で投影されてもよく、若しくは、異なる情報は、交互に提供されてもよい。３Dホログラム画像のコンテンツは、運転者、助手若しくは乗員により可変とされてもよいが、選択的には、かかる照明ユニットを有する車両と当該照明ユニットを有する車両の後方若しくは前方の次の車両との間の距離のような、１つ以上の距離センサにより提供されるセンサ信号の関数であってよい。
【００１８】
一実施例では、車両照明ユニットは、光のビーム内にホログラム画像を生成するように構成される。即ち、光源、リフレクタ及びホログラムは、特定の角度（特定の照明ユニットに対する規則に従う）内の光のビームを生成するように構成され、ホログラム画像は、また、これらの角度内に見出される。代替実施例では、ホログラム画像は、また、光のビームの外側に生成されてもよく、若しくは、光のビームの外側に部分的に生成されてもよい。
【００１９】
例えば、ホログラム画像は、照明ユニットのビームに属するビーム形状に対する標準（即ちビームスペック）内で可視でありえる。例えば、ストップライトのビーム形状は、ネイティブアメリカに対してSAEJ586に従って規定され、欧州ではECE規則７、日本ではJSD５５００で規定される。ホログラム画像は、好ましくは、かかる規則（準拠すること該とされる規則に依存する）により定義されるビーム内で見出されるが、その他の実施例では、かかるビームの外側で見出されてもよい。しかし、好ましくは、３Dホログラムは、特定のランプ（下記参照）に対して規定されるような、ビーム内であり、また、好ましくは、リフレクタ開口に隣接して投影される（即ち５ｍ以内）。このようにして、同時に（且つ略同一位置）他の道路ユーザは、本発明によりシグナリング光及びその付随の３Dホログラム画像の双方を見るだろう。
【００２０】
更なるその他の局面によれば、本発明は、車両照明ユニットの動作中に車両照明ユニットの光のビームにホログラム３D画像を付加する３Dホログラムの使用方法（用途）を提供する。例えば、照明ユニットに３Dホログラムを含む透過性の光学素子を配置しても良いし、若しくは、既存の透過性の光学素子に３Dホログラムを取り付けてもよい。効果的には、本発明は、光のビームに対する必要とされる標準を維持しつつ、かかる使用を提供する。これは、特に、ホログラム表面領域に対するリフレクタ開口領域の比が１以上であるときの場合であるだろう。更なる実施例では、本発明は、リフレクタ開口から約０−５ｍの範囲内の距離内でホログラム３D画像を生成するために３Dホログラムの使用を提供する。
【００２１】
効果的には、ランプ（照明ユニット）に対する必要なビームスペックを満たしつつ、ビームに加えて、３Dホログラム画像が、ランプ（照明ユニット）により生成される。この３Dホログラム画像は、ロゴ、ブランド名、図等のような、所望の任意の情報を含んでよい。更に、情報のコンテンツは、時間と共に変化してよく及び／又は１人以上の運転者（若しくは乗組員）、任意的な乗員及び光学センサにより決定されてもよい（動的なホログラム）。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による照明ユニットの一実施例の概略側面図。
【図２ａ】本発明による照明ユニットの多数の実施例の１つの概略側面図。
【図２ｂ】本発明による照明ユニットの多数の実施例の１つの概略側面図。
【図２ｃ】本発明による照明ユニットの多数の実施例の１つの概略側面図。
【図２ｄ】本発明による照明ユニットの多数の実施例の１つの概略側面図。
【図３】例えばリアストップライトのような、本発明による照明ユニットの実施例を有する車両の概略図。
【図４】本発明による照明ユニットの一実施例の概略斜視図。
【図５】本発明によるランプの一実施例で生成される３Ｄホログラム画像の一例の概略図（明瞭性のために、ビームは図示せず）。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、対応する部品を対応する参照記号で指示する添付図面を参照して、本発明を例示のみの形態で説明する。
【００２４】
図１は、本発明による車両照明ユニット若しくはデバイス１の概略側面図である。源、ランプホルダ、コネクタ、選択的なセンサ等のような周辺部品は、理解のために、概略図に含まれない。照明ユニット１は、リフレクタ１０と、光２１を生成するように構成された光源２０とを含む。照明ユニット１の使用中、光源２０は、光を生成し、照明ユニットは、ビーム２２を提供する。本分野で知られるように、リフレクタ１０は、光源２０を周方向で囲繞する。この概略的に図示された実施例では、リフレクタは、リフテーパー口１１を備えるテーパー付きの本体であり、リフレクタ１０は、リフレクタ開口１１を通して光源２０からの光２１の少なくとも一部を反射するように構成される。例えば、リフレクタ１０は、コリメータとして使用されてもよい。このようなリフレクタは、本分野で知られている。リフレクタ１０は、必ずしも中心対称である必要はないが、任意のテーパー付きの形態を有してよい。かかるリフレクタ−ランプユニットは本分野で知られている。例えば、リフレクタは、細長い形状を有してもよい。
【００２５】
上述の如く、原理上、リフレクタを有さない照明ユニット１は適用でき、ここで一実施例として組み入れられるが、好ましくは、本発明による照明ユニット１は、かかるリフレクタ１０を含む。リフレクタの存在は、ビーム整形を可能とする。更に、本発明は、光ガイドコリメータ若しくは他の種の平行化光学部品にも向けられる。かかる光学部品は、リフレクタ開口１１へと光を平行化するために使用することができ、光ガイド内で、光は、リフレクタ開口１１の方向に反射される（即ち、光が光ガイドを出る場所である光ガイドの端部“チップ”）。かかる実施例では、当業者に明らかなように、ホログラム３０は、チップ上に配置されてもよく、若しくは、チップの前部の光学部品若しくはチップに取り付けられた光学部品上に配置されてもよい。
【００２６】
車両照明ユニット１は、更に、３Ｄホログラム３０を含む。上述の如く、これは、ロゴやブランド名、例えば当該照明ユニット１を有する車両の背後の次の車両との距離に関する情報等、任意の３Ｄホログラム画像を生成する任意の３Ｄホログラムであってよい。車両照明ユニット１は、光源２０からの光２１により光のビーム２２及びホログラム３Ｄ画像３１を生成するように構成される。従って、先行技術のランプと異なり、３Ｄホログラムは、ビーム２２を生成するために適用されないが、実質的には、３Ｄホログラム画像３１を生成するために使用され、当該ビーム２２は、光源２０及びリフレクタ１０により生成される。ここで、用語“構成され”、“組み立てられ”及び“設計され”は、特に、特別なリフレクタ１０及び特別な光源２０を有する照明ユニット１を称し、これらは協動して、好ましくはここで言及する規則（下記参照）の少なくとも１つに従った、特にシグナリングランプである、車両内のランプ用の照明ユニット１を提供し、ランプは、その目的のために設計及び構成される。
【００２７】
用語“照明ユニット”は、ランプを意味すると理解することができる。幾つかの実施例では、光源及びリフレクタは、単一のユニットであってよく、他の実施例では、例えば、光源２０及びリフレクタ１０は、当業者に知られるように、スクリュウ及びスクリュウ螺子若しくは（可動）クラッチのような可動の物理的な取り付け手段により一緒に保持されるので、光源２０及びリフレクタ１０は、容易に離脱可能であることができる。一ユニットとして、照明ユニット１は、車両に一体化されてもよく、このようにして商業的に利用可能とされてもよい。光源２０も変位可能な光源であってよい。
【００２８】
用語“車両”は、ここでは、自動車を特に指すが、一実施例では、自動車、バン、トラック（ローリー）及びバスからなる集合から選択される車両も指す。一実施例では、それは、そのトレーラを含む。更なるその他の実施例では、用語“車両”は、自動車、バン、モータキャラバン、トラック（ローリー）、バス、トレーラ、可動家等からなる集合から選択される車両を指してもよい。しかし、一実施例では、用語“車両”は、トラクタ、電動三輪車、四輪車、電動スケルターのような、公共の道路上で許される任意の他の動力車両を称してもよい。しかし、本発明による照明ユニット１は、モータバイク（自動二輪車）、原付自転車、電車、飛行機、及び船、大型の船、ボート等でも適用されてもよい。従って、一実施例では、用語“車両”は、（自動車でなく）車両と解釈されてもよい。
【００２９】
好ましくは、車両照明ユニットは、シグナリング機能を提供するように、即ち、他の道路ユーザに光信号（一時的若しくは永久的に）を放出するように設計される。これは、光源１０及びリフレクタ２０、即ち照明ユニット１、及び任意的には他の構成要素が、車両での使用中、シグナリング機能（方向指示中、後退若しくは停止中のような、少なくとも一時的に）を提供するように、選択され組み立てられることを意味する。
【００３０】
本発明による照明ユニット１は、後部方向指示ランプ、前部方向指示ランプ、側部方向指示ランプ（サイドターンシグナルランプ）、ストップランプ、前部ポジション（サイド）ランプ、後部ポジション（サイド）ランプ（テールランプ）、エンドアウトラインマーカーランプ、後部フォグランプ（フォグテールランプ）、CHMSL（センターハイマウントストップランプ）、HMSL（ハイマウントストップランプ（リアターンランプ））、DRL（デイタイムランニングライト）、リバーシングランプ（バックアップランプ）及びパーキングランプからなる集合から選択されてもよく、特には、ストップランプ、指示ランプ（例えば、後部方向指示ランプ、前部方向指示ランプ、側部方向指示ランプ）、後部フォグランプ、ハイマウントストップランプ（CHMSL及びHMSL）及びデイタイムランニングライトからなる集合から選択されてもよい。
【００３１】
ここで、ECE規則４８によると、“方向指示ランプ”は、右又は左へと方向を変化させる意図が運転者にあることを他の道路ユーザに指示するために使用されるランプを意味し、“ストップランプ”は、車両の長手方向の移動が意図的に減速されることを車両の後方の他の道路ユーザに指示するために使用されるランプを意味し、“前部ポジションランプ”は、前方から見たときに車両の幅及び存在を指示するために使用されるランプを意味し、“後部方向指示ランプ”は、後方から見たときに車両の幅及び存在を指示するために使用されるランプを意味し、“ハザード警報信号”は、車両が特別な危険が一時的に構成することを他の道路ユーザに示すために車両の方向指示ランプの全ての同時動作を意味し、“後部フォグランプ”は、濃い霧の中で後方から車両をより容易に見えるようにするために使用されるランプを意味し、“リバーシングランプ”は、車両が後退している若しくは後退しようとしていることを他の道路ユーザに警告するため及び車両の後部の道路を照明するために使用されるランプを意味し、“パーキングランプ”は、既成市街地内の停止状態の車両の存在に注意を引くために使用されるランプを意味する。かかる環境下では、それは、前部及び後部ポジションランプに置き換わる。“エンドアウトラインマーカーランプ”は、車両の全体の幅を明確に指示することが意図され車両の上部に可能な限り近く且つ最も外側の縁部の近傍に適合されるランプを意味する。このランプは、ある車両及びトレーラに対して、その積荷に特定の注意を引くことにより車両の前部及び後部ポジションランプを補完することが意図される。“サイドマーカーランプ”は、側方から見たときに車両の存在を指示するために使用されるランプを意味し、“デイタイムランニングライト”は、日中走行時に車両をより用意に見えるようにするために使用される前方向きのランプを意味する。
【００３２】
かかる照明ユニットは、好ましくは、ランプに対するビーム要求を満足し、かかる要求は、例えば、ネイティブアメリカ（即ち、米国及びカナダ）に対してSAEJ186，SAEJ585，SAEJ586，SAEJ588，SAEJ593，SAEJ599，SAEJ914，SAEJ1319，SAEJ1957，SAEJ2087において、欧州ではECE規則6,7,23,38,48,77及び87において、日本ではJSD５５００において見出され、これらはここでの参照により本願に組み込まれる。表１も参照。
【００３３】
ＥＣＥ規則は、United  Nations  Economic  Commission  for  Europe（UNECE）の“Agreement  concerning  the  adoption  of  uniform  technical  prescriptions  for  wheeled  vehicle,  equipment  and  parts  which  can  be  fitted  and/or  be  used  on  wheeled  vehicles  and  the  conditions  for  reciprocal  recognition  of  approvals  granted  on  the  basis  of  these  prescriptions”（これらのECE規則に対する正誤表、補正及び付録を含む）の一部であり、本分野で知られているE/ECE/324  E/ECE/TRANS/505としても知られており、http://www.unece.org/にて見つけることができる。これらの規則”（これらのECE規則に対する正誤表、補正及び付録を含む）は、ここでの参照により本願に組み込まれる。本発明の照明ユニットは、好ましくは、上述の要求に記載される少なくとも１つの種類のランプに対する要求（標準）を満足する。
【００３４】
ここで、“光源２０”という語は、“少なくとも１つの光源２０”を指す。従って、“少なくとも１つの光源２０”及び“光源２０”という語は、１つ以上の光源２０を指す。簡易化のため、ここでの図面は、１つの光源２０を示すだけである。光源２０は、LEDｓ、白熱ランプ及びハロゲンランプのようなフィラメント光源、高強度ガス放電ランプのような、ガス放電光源からなる集合から選択される１つ以上の光源を含んでよい。好ましくは、リフレクタ１０は、唯一の光源２０、即ち単一のランプ若しくは単一のLEDを含み若しくは周方向に囲繞する。
【００３５】
ここでの用語“光”は、特に、可視の放射（VIS）、即ち約３８０−７８０ｎｍの範囲の放射を指す。光源２０が、複数のＬＥＤｓのような、１つより多い光源２０を含む場合、それぞれの光源２０は、異なる色の放射を生成してもよい。例えば、光源２０として、青、緑、赤のＬＥＤｓのセットが使用されてもよいが、（赤色の光を放出する）ＬＥＤｓのアレイのような、複数の単色の光源２０が使用されてもよい。
【００３６】
用語“ホログラム”及び“ホログラム画像（holographic  image）”は、本分野で知られており、３次元画像（表現）自体及び当該画像（表現）を再生するための情報を含む中間的な写真（若しくは写真記録）を指す。用語“ホログラム”及び“ホログラム画像”は、複数のホログラム及びホログラム画像を指してもよい。ここでは“ホログラム”と簡略化しても称される“３Dホログラム”は、３D画像（簡略化のために“画像”とも称される）を生成するために設計されるホログラムを指す。ここで、“３Dホログラム画像”は、また、“ホログラム”若しくは“画像”とも指示される。
【００３７】
図１から分かるように、光源２０及びリフレクタ１０は、光源２０から発生する光２１からの光ビーム２２を照明ユニットが生成することを可能とする。加えて、３Dホログラム３０の存在に起因して、光源２０からの光２１の部分は、３Dホログラム画像３１を生成するために使用される。例えば、２，３のリングが、３Dホログラム画像３１として概略的に示されている（下記参照）。
【００３８】
リフレクタ開口１１は、リフレクタ開口領域１２を有し、３Dホログラム３０は、ホログラム表面領域１２を有する。好ましい実施例では、ホログラム表面領域３２に対するリフレクタ開口領域１２の比は、１より大きい。特にこの条件下では、照明ユニット１は、規定された光ビーム２２とホログラム３D画像３１を同時に生成するのに適する。好ましくは、ホログラム表面領域３２に対するリフレクタ開口領域１２の比は、約２−２０の範囲内であり、より好ましくは約２−１０の範囲内であり、更により好ましくは約４−１０の範囲内である。
【００３９】
好ましい実施例では、照明ユニット１の使用中、全体の光度に対するホログラム３Dが像３１に関する光度の比は、約０．００２−０．３の範囲内であり、より好ましくは約０．０１−０．１の範囲内である。従って、好ましい実施例では、照明ユニットは、使用中、全体の光度に対するホログラム３Dが像３１に関する光度の比が約０．００２−０．３の範囲内であり、より好ましくは約０．０１−０．１の範囲内であるような光を、生成するように設計及び構成される。特別な実施例では、光源２０により生成される光の全体の光束は、照明ユニット１の使用中にホログラム画像３１を生成するためにホログラム３０により使用される。好ましくは、ホログラム画像３１は、約０．４−１００ｃｄの光度を有する。更に、特に好ましい実施例は、表１に指示される。上述の如く、照明ユニット１は、好ましくは、上述の１つ以上の規則に標準が規定される少なくとも１種のランプの要求を満足する。従って、好ましくは、全体としての照明ユニット１、即ち光源２０及びリフレクタ１０の構成は、規則標準の少なくとも１つに合致する。また、好ましくは、照明ユニット１は、使用中、上述の１つ以上の規則で規定される標準に従った光度及び角度分布を有する、３Dホログラム画像を含むビームを生成する。
【００４０】
図１は、ビーム２２を概略的に示し、当該ビーム２２は、光源２０により生成され、反射性の表面１３を持つリフレクタ１０、及び、距離L１内のホログラム３１により、少なくとも部分的に整形される。好ましい実施例では、車両照明ユニット１は、約０−５mの範囲内、より好ましくは約０−０．１ｍの範囲内のリフレクタ開口１１からの距離L1内でホログラム３D画像３１を生成するように構成される。ここで、距離L１は、リフレクタ１０の開口１１から、光源２０若しくはリフレクタ開口１１から最も遠いホログラム画像３１の部分までの最短距離である。
【００４１】
図２ａ−２ｄでは、本発明による比限定的な数の考えられる照明ユニット１の実施例が図示される。
【００４２】
例えば、図１においてのように、図２ａは、“軸上”にアラインされた透過性のホログラム３０を示す。図２ａ―２ｃは、円形の対称なリフレクタ１１では長手軸である軸１００を示す。それは、特に、参照軸若しくは０°を指し、０°軸は、上述の規則で使用されるような軸であり、例えばＥＣＥ規則Ｎｏ．６の１８ページ、図、３２，３３ページ（方向指示器）、ＥＣＥ規則Ｎｏ．７，２２ページ、図（前部ポジション（サイド）ランプ及び後部ポジション（サイド）ランプの参照軸）、２３，３７ページ、図（ストップランプ）及びＲＣＥ規則４８を参照。
【００４３】
図２ｂでは、ホログラム３０は軸から外れている。また、このホログラム３０は、好ましくは、透過型である。
【００４４】
図２ｃでは、ホログラムは、リフレクタ１０の反射表面１３上に配設される。この場合、ホログラム３０は、透過型であってよいが、好ましくは反射型である。従って、一実施例では、リフレクタ１０は、リフレクタ表面１３を有し、３Ｄホログラム３０は、リフレクタ表面１３上に配設され、３Ｄホログラム３０は好ましくは透過型である。
【００４５】
それ故に、３Ｄホログラム３０は、透過性のホログラムであり、若しくは、反射性のホログラムである。
【００４６】
更なるその他の実施例では、図２ｄに概略的に示すように、リフレクタ開口１１は、フロントガラス若しくはレンズ（当該レンズは、また、フロントガラスとしても光学的に機能してもよい）のような、光学素子１４を含む。かかる実施例では、ホログラム３０は、（フロントガラスのような）光学素子１４と一体化されてもよい。例えば、ホログラム３０は、表面上に取り付けられ若しくは表面上に刻印付けされてもよく（例えば、（図２ｄに示すように）光学素子１４の外面上に若しくは光源２０に向けられる表面上に）、若しくは、光学素子１４に含められてもよい。同様に、ホログラム１４は、軸から外れてもよいし軸上であってもよく、好ましくは透過型である。
【００４７】
尚、（ここで図示される）全ての実施例では、光源２０は、リフレクタ開口１１の方向に実質的に放出することができるが、実質的に間接的に放出してもよい（図示せず）。即ち、光源２０は、リフレクタ１０の方向に実質的に放出する。例えば、図１及び２を参照するに、光源２０は、ＬＥＤとして概略的に図示される。これらの図では、光源２０は、リフレクタ開口１１の方向に実質的に放出する。しかし、代替実施例では、ＬＥＤの放出表面は、リフレクタ１０の方向に向けられてもよく、例えば、光源２０は、リフレクタ開口１１への直接の放出を有さなくてもよく、その代わり、光源からの全ての放出が反射表面１３上に入社し、当該反射表面１３が、実質的にリフレクタ開口１１の方向に光を反射する。一実質的にでは、光源２０は、実質的にリフレクタ１０のテーパーの方向に光を放出するように構成される。従って、一実施例では、リフレクタ開口１１は、透過性の光学素子１４を含み、３Ｄホログラム３０は、透過性の光学素子１４上に（概略的に図示されるように）若しくは透過性の光学素子１４内に配設される。
【００４８】
特別な実施例では、本発明は、自動車若しくは他の車両の既存のランプに適用されてもよい。透明な光学素子１４を含むランプは、（自動車）ランプのフロントガラスのような透明な光学素子１４にホログラム３０を、接着するといったように取り付けることによって、本発明による照明ユニット１へと修正されてもよい。従って、本発明の更なる局面によれば、本発明は、車両照明ユニット１の動作中に車両照明ユニット１の光ビーム２２にホログラム３Ｄ画像３１を付加するための３Ｄホログラム３０の用途を提供する。これは、光ビーム２２に対する要求される標準から逸脱することなくなされてもよい。ここで、用語“動作中”は、使用中の照明ユニット１を称する。
【００４９】
特別な実施例では、本発明は、３Ｄホログラム３０が動的なホログラムである車両照明ユニット１の実施例を提供する。このようにして、ロゴ、情報、図等は、時間、一人以上の運転者、クルー及び任意的な乗員の入力、かかる照明ユニットを有する車両と当該照明ユニット１を有する車両の背後若しくは前方の次の車両との間の距離等のような、センサ信号からなる集合から選択される１つ以上のパラメータに応じて表示されてもよい。従って、ホログラム画像３０は、照明ユニット１の動作中の特別な（所定の）期間中に生成されてもよい。
【００５０】
図３は、本発明による照明ユニット１’及び１”を備える車両５０の一実施例の上面視を概略的に示す。照明ユニット１’及び１”は、それぞれ、ビーム２２’及び２２”を提供するように構成される。照明ユニット１’及び１”は、例えば、後部ストップランプであってよい。これらのビーム２２’及び２２”に加えて、この概略的な実施例では、照明ユニット１’及び１”は、角度分布に関するビーム標準内である、図に見えるような、ホログラム画像３１’及び３１”を生成する。ビーム２２’及び２２”は、好ましくは、これらのランプに対する要求された標準に従って定義され、それぞれ、角度α１’、α２’及びα１”、α２”内に見出される。角度α１’、α２’は、異なってもよい。同様に、角度α１”、α２”は、異なってもよい。例えば、ＥＣＥ規則Ｎｏ．４８（方向指示器）の３３−３９ページ及びＥＣＥ規則Ｎｏ．６の１８−２２ページの図、ＥＣＥ規則Ｎｏ．４８（とりわけストップランプ）の４０−４３ページ及びＥＣＥ規則Ｎｏ．７の２３ページの図、及び、ＥＣＥ規則Ｎｏ．４８のような規則における他の図及び条項を参照。従って、方向指示器、後部ライト等の所定のビームに加えて、ホログラム画像３１は、照明ユニット１の使用中に付加されてもよい。好ましくは、車両照明ユニット１は、光ビーム２２内にホログラム画像３１’及び３１”を生成するように構成されるが、その他の実施例（図示せず）では、ホログラム画像３１は、光ビーム２２の外側であってもよい。角度α１’、α２’、α１”、α２”を超えて、即ちビーム２２’及び２２”の外側で、それぞれの光源の光度は、好ましくは、当業者に知られるように、最大の光度の約０．１倍以下である。好ましい実施例では、ホログラム画像３１は、ビーム２２’内のホログラム３Ｄ画像３１’及びビーム２２”内のホログラム３Ｄ画像３１”のように、ビーム２２内であるので、ホログラム３Ｄ画像（複数も含む）を含むビーム（複数も含む）は、上述の規則の少なくとも１つに定義されるような標準に準拠する一方、それにもかかわらずホログラム画像がビームに付加されている。
【００５１】
図４は、本発明による照明ユニット１の一実施例を概略的に示す斜視図である。それは、反射表面１３を持つリフレクタ１０を収容するハウジング６０を有する照明ユニット１を示す。リフレクタ１０は、リフレクタ開口領域１２を有するリフレクタ開口１１を有する。開口１１は、光学素子１４を含み、当該光学素子１４は、ここでは一例として、フロントガラスである。光学素子１４には、ホログラム領域３２を有するホログラムが取り付けられる。一例として、図５は、生成できる３Ｄホログラム画像３１の一例を示す。
【００５２】
照明ユニット１は、特に動的なホログラム３０が提供される場合に対して、ホログラム画像３０のコンテンツを制御するコントローラ（図示せず）を更に含んでよい。コントローラは、ユーザ（運転者及び／又は任意の選択的な乗員（複数も可）の希望に依存して、３Ｄホログラム画像の所望のコンテンツ及び任意的にその表示時間及び／又は表示周期を制御するため、タッチコントロールやスライドスイッチ等のような例えばスイッチを備える“オンリーハードウェア”システムであってよい。更に、コンテンツは、時間、温度、速度、交通量、照明ユニット１の前の次の車両までの距離（特に前方ライトとして構成された照明ユニットの場合）、照明ユニットの側方の隣の車両までの距離（特に側方ライトとして構成された照明ユニットの場合）、若しくは、照明ユニットの後の次の車両までの距離（特に後方ライトとして構成された照明ユニットの場合）であって、センサ（図示せず）により測定されてもよい距離のような、外部パラメータに依存してもよい。コントローラは、遠隔制御を介して動作されてもよい。更なるその他の実施例では、コントローラは、実行可能な指令を備えるメモリ、入出力ユニット、及びプロセッサを含んでよく、入出力ユニットは、（ｉ）（１）１つ以上のセンサ、及び、（２）ユーザ入力装置からなる集合から選択された１つ以上のデバイスからの１つ以上の入力信号を受信し、（ｉｉ）３Ｄホログラム画像３１のコンテンツを制御するために１つ以上の出力信号を送信するように構成され、プロセッサは、実行可能な指令に基づいて１つ以上の出力信号へと１つ以上の入力信号を処理するように構成される。
【００５３】
尚、上述の実施例は、本発明を例示するもので限定するものでなく、当業者であれば、添付の請求の範囲の観点から逸脱することなく多数の代替的な実施例を設計することができるだろう。原文の請求項において、カッコ内の参照符号は、請求項を限定するのに解釈されるべきでない。単語“ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（含む）”及び“ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ”等は、請求項や明細書全体に列挙された要素やステップ以外の要素やステップの存在を除外するものでない。要素に付される単数表現は、かかる要素の複数の存在を除外するものでなく、逆も同様である。本発明は、幾つかの区別される要素を含むハードウェアにより、及び、適切にプログラムされたコンピューターにより、実現されることができる。幾つかの手段を列挙する装置クレームでは、これらの手段のいくつかが、１つの同一のハードウェアのアイテムにより具現化されることができる。ある手段が、相互に異なる従属項の請求項に記載されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが効果的に使用できないことを意味するものではない。
【００５４】
以下の表１は、規則を含む、本発明の実施例による車両（及びそれらのトレーラ）用の照明ユニット１（ランプ）の概略である。
【００５５】
【表１】
2010527497.tif 000003
【図１】
2010527497.tif 000004
【図２ａ】
2010527497.tif 000005
【図２ｂ】
2010527497.tif 000006
【図２ｃ】
2010527497.tif 000007
【図２ｄ】
2010527497.tif 000008
【図３】
2010527497.tif 000009
【図４】
2010527497.tif 000010
【図５】
2010527497.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成21年11月4日(2009.11.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフレクタと光を生成するように構成された光源とを含む車両照明ユニットであって、
前記リフレクタは、前記光源を周方向で囲繞し、前記リフレクタは、リフレクタ開口を有し、前記リフレクタは、前記リフレクタ開口を介して前記光源からの光の少なくとも一部を反射するように構成され、
当該車両照明ユニットは、更に３Ｄホログラムを含み、前記光源からの光により光のビーム及びホログラム３Ｄ画像を生成するように構成され、
使用中における、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度は、０．０４−１００ｃｄの範囲内である、車両照明ユニット。
【請求項２】
前記リフレクタ開口は、リフレクタ開口領域を有し、前記３Ｄホログラムは、ホログラム表面領域を有し、前記ホログラム表面領域に対する前記リフレクタ開口領域の比は、１以上であり、好ましくは２以上である、請求項１に記載の車両照明ユニット。
【請求項３】
シグナリング機能を提供するように構成された請求項１又は２に記載の車両照明ユニット。
【請求項４】
当該車両照明ユニットは、後部方向指示ランプ、前部方向指示ランプ、側部方向指示ランプ、ストップランプ、前部ポジション（サイド）ランプ、後部ポジション（サイド）ランプ、エンドアウトラインマーカーランプ、後部フォグランプ、センターハイマウントストップランプ、ハイマウントストップランプ、デイタイムランニングライト、リバーシングランプ及びパーキングランプからなる集合から選択される、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項５】
当該車両照明ユニットは、０−０．１ｍの範囲内の前記リフレクタ開口からの距離Ｌ１内に前記ホログラム３Ｄ画像を生成するように構成される、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項６】
使用中における、全体の光度に対する、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度の比は、０．０１−０．１の範囲内である、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項７】
前記３Ｄホログラムは、透過性のホログラムである、請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項８】
前記３Ｄホログラムは、反射性のホログラムである、請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項９】
前記リフレクタは、リフレクタ表面を有し、前記３Ｄホログラムは、前記リフレクタ表面上に配設される、請求項１〜８のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１０】
前記リフレクタ開口は、透過性の光学素子を含み、前記３Ｄホログラムは、前記透過性の光学素子と一体化される、請求項１〜８のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１１】
前記３Ｄホログラムは、動的なホログラムである、請求項１〜１０のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１２】
当該車両照明ユニットは、前記光のビーム内に前記ホログラム画像を生成するように構成される、請求項１〜１１のうちのいずれか１項に記載の車両照明ユニット。
【請求項１３】
当該車両照明ユニットの動作中に当該車両照明ユニットの光のビームにホログラム３Ｄ画像を付加する３Ｄホログラムの使用方法であって、
使用中における、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度は、０．０４−１００ｃｄの範囲内である、方法。
【請求項１４】
０−５ｍの範囲内の前記リフレクタ開口からの距離Ｌ１内に前記ホログラム３Ｄ画像を生成する、請求項１３に記載の使用方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の一局面によれば、リフレクタと光を生成するように構成された光源とを含む車両照明ユニットであって、
リフレクタは、光源を周方向で囲繞し、リフレクタは、リフレクタ開口を有し、リフレクタは、リフレクタ開口を介して光源からの光の少なくとも一部を反射するように構成され、
当該車両照明ユニットは、更に３Ｄホログラムを含み、光源からの光により光のビーム及びホログラム３Ｄ画像を生成するように構成され、
使用中における、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度は、０．０４−１００ｃｄの範囲内である、車両照明ユニットが提供される。ここで、ビームを生成するために使用され配設される光源は、３Ｄホログラム画像を生成するためにも使用される。即ち、ビームと３Ｄホログラム画像をそれぞれ生成するために別々の光源が存在しない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
更なるその他の局面によれば、本発明は、車両照明ユニットの動作中に車両照明ユニットの光のビームにホログラム３D画像を付加する３Dホログラムの使用方法（用途）であって、
使用中における、前記ホログラム３Ｄ画像に関する光度は、０．０４−１００ｃｄの範囲内である、方法を提供する。例えば、照明ユニットに３Dホログラムを含む透過性の光学素子を配置しても良いし、若しくは、既存の透過性の光学素子に３Dホログラムを取り付けてもよい。効果的には、本発明は、光のビームに対する必要とされる標準を維持しつつ、かかる使用を提供する。これは、特に、ホログラム表面領域に対するリフレクタ開口領域の比が１以上であるときの場合であるだろう。更なる実施例では、本発明は、リフレクタ開口から約０−５ｍの範囲内の距離内でホログラム３D画像を生成するために３Dホログラムの使用を提供する。
【国際調査報告】
2010527497.tif 000012
2010527497.tif 000013