(57)【要約】  自動車のための出力遮断機であって、互いに電気的に接続されるソケット接触要素を備えるコネクターハウジングを有し、およびソケットキャップ接続部を備えるソケットキャップハウジングを有しており、その際操作レバーを介してソケット接触要素がソケットキャップ接触部と接続可能および切断可能である出力遮断機において、コネクターハウジングが安全装置室を備え、この安全装置室が出力回路に組み込み可能な安全装置を収容していること、安全装置室が開口部を備え、この開口部を通して安全装置を安全装置室内に入れることが可能であるか、または安全装置室から取り出すことが可能であること、開口部が、位置決め可能なカバーによって閉じられることができること、ソケット接触要素が、開かれたカバーにおいてソケットキャップ接触部と電気的に接続可能でないことを特徴とする出力接続部が記載される。
2010527826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のための出力遮断機であって、
互いに電気的に接続されるソケット接触要素を備えるコネクターハウジングを有し、およびソケットキャップ接続部を備えるソケットキャップハウジングを有しており、その際操作レバーを介してソケット接触要素がソケットキャップ接触部と接続可能および切断可能である出力遮断機において、
コネクターハウジング（１）が安全装置室（２７）を備え、この安全装置室が出力回路に組み込み可能な安全装置（２２）を収容していること、
安全装置室（２７）が開口部（２８）を備え、この開口部を通して安全装置（２２）を安全装置室（２７）内に入れることが可能であるか、または安全装置室（２７）から取り出すことが可能であること、
開口部（２８）が、位置決め可能なカバーによって閉じられることができること、
ソケット接触要素が、開かれたカバーにおいてソケットキャップ接触部と電気的に接続可能でないことを特徴とする出力遮断機。
【請求項２】
カバーが複数のカバー部材（１８，１９）から成ることを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【請求項３】
カバーまたはカバー部材（１８，１９）が、失われ得ないようコネクターハウジング（１）と接続されていることを特徴とする請求項１または２に記載の出力遮断機。
【請求項４】
カバーまたはカバー部材（１８，１９）が、引き出し状にコネクターハウジング（１）に案内されていることを特徴とする請求項１または３に記載の出力遮断機。
【請求項５】
カバーまたはカバー部材（１８，１９）が、開いているおよび／または閉じている位置において、コネクターハウジング（１）とロックされていることを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。  
【請求項６】
カバーまたは少なくとも一つのカバー部材（１８，１９）が、空所（２０）を備えており、この空所に操作レバー（４）の形成部分（２３）がはまり込むことを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【請求項７】
カバーまたは少なくとも一つのカバー部材（１８，１９）が少なくとも一つの形成されたブリッジ（２９，３０）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【請求項８】
カバーまたは少なくとも一つのカバー部材（１８，１９）が、操作レバー（４）の動作のためのスリット状の裂け目（３１）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【請求項９】
出力遮断機が電気的な出力回路と電気的なシグナル回路を備え、接続し、または切断することを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【請求項１０】
金属のまたは金属コートされた周囲ハウジング（２）がソケットキャップハウジング（３）と接続されていることを特徴とする請求項１に記載の出力遮断機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のための出力遮断機であって、互いに電気的に接続されるソケット接触要素を備えるコネクターハウジングを有し、およびソケットキャップ接続部を備えるソケットキャップハウジングを有しており、その際操作レバーを介してソケット接触要素がソケットキャップ接触部と接続可能および切断可能である出力遮断機に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような出力遮断機は、特許文献１から公知である。
【０００３】
次に記載する出力遮断機は、優先的に電気自動車に、および内燃機関のほかに電気駆動装置も備えているいわゆるハイブリッド自動車に使用することが意図されている。特にサービス目的のために、電気供給を中断することが時に必要とされる。このような車両においては、高い電流のみならず比較的高い電圧も発生するので、このために使用される出力遮断機は、接触安全（beruehrungssicher）に仕上られなければならない。
【０００４】
破損した安全装置の交換も、電気的な装置の通常のサービス作業の一部である。安全装置の交換するために、回路は出力遮断機を使って適切に遮断されるので、安全装置が出力遮断機の領域に配置されると有利である。電気的な安全装置が出力遮断機の構成要素であると特に有利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願明細書  DE 10 2004 054 360
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
課題は、出力遮断機を完成させることであり、この出力遮断機が電気的な安全装置を備えており、かつ、この出力遮断機において、電流が通じている安全装置へと、電圧がかかっている安全装置接触部への構造上制限されたアクセスが排除されていることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、発明に従い、コネクターハウジングが安全装置室を備え、この安全装置室が出力回路に組み込み可能な安全装置を収容していること、安全装置室が開口部を備え、この開口部を通して安全装置を安全装置室内に入れることが可能であるか、または安全装置室から取り出すことが可能であること、開口部が、位置決め可能なカバーによって閉じられることができること、およびソケット接触要素が、開かれたカバーにおいてソケットキャップ接触部と電気的に接続可能でないことによって解決される。
【０００８】
このため好ましくは、開かれたカバーが、コネクターハウジングのソケットキャップハウジング方向への動作を機械的に制限し、その結果、ソケット接触要素とソケットキャップ接触部が互いに機械的に接触するに至らず、したがってお互いの電気的な接続も確立されないことが意図されている。コネクターハウジングとソケットキャップハウジングの接続は操作レバーによって仲介されているので、これは特にレバー経路をブロックすることにより達成される。ここにおいて重要であるのは、位置決め可能なカバーの位置であり、このカバーは、コネクターハウジングにスライド可能に配置される例えば二つのカバー部材によって形成されることが可能である。カバーまたはカバー部材はその際少なくとも二つの位置を取ることができ、その際、カバーの一方の位置では安全装置室は閉じられており、およびこれによって安全装置への、または安全装置に接触している安全装置接触部へのアクセスが妨げられている。第二の位置では、カバーは安全装置室へのアクセスをリリースしており、およびその際同時に、ソケット接触要素とソケットキャップ接触部が互いに機械的におよび電気的に接続することを回避している。
【０００９】
発明に係る出力遮断機の有利な実施形態および改良形態は、従属請求項と、後続する、図に基づいた実施例の記載とから明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】部分的に接続されるハウジング部材を有する出力遮断機
【図２】分解図で表す出力遮断機
【図３】接続されるハウジング部材を有する出力遮断機
【図４】レバー機構の拡大図
【図５】歯車とブロックレバーの第一の図
【図６】歯車とブロックレバーの第二の図
【図７】アンロックピンの図
【図８】アンロック開口部の図
【図９】カバー部材と周囲ハウジングの第一の詳細図
【図１０】カバー部材と周囲ハウジングの第二の詳細図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
出力遮断機は、自動車におけるサービス作業と関連して安全機能を実現し、バッテリー潜在能力のカットオフを可能にする。好ましくは、このような出力遮断機は、高い電流値と高い電圧値をもが接触安全に切り替えられるべき電気自動車およびハイブリッド自動車に使用される。
【００１２】
図１はスイッチ構成要素を接続する前の出力遮断機を部分カット図で示している。図２には、同じ出力遮断機が分解図で表されている。
【００１３】
出力遮断機は、コネクターハウジング（１）、周囲ハウジング（２）およびソケットキャップハウジング（３）より成っている。ソケットキャップハウジング（３）は、ここでは詳細に表されていない出力接続部（１６）を備えており、この出力接続部を介して電気接続線が出力遮断機と接続可能である。出力接続部（１６）は、このため好ましくは、ソケットキャップハウジング（３）内部に配置されるソケットコネクター、スクリューコネクターまたはクリンプコネクターを備えている。
【００１４】
コネクターハウジング（１）をソケットキャップハウジング（３）に連結することによって、出力接続部（１６）は電気的に互いに接続されることが可能である。このためにコネクターハウジング（１）は、内部に二つの電気的ソケット接触要素を備えており、このソケット接触要素は、高い電流の強さに対して設計された例えばフラットコネクター（Flachstecker）として形成されることが可能である。図２には、ソケット接触要素を取り囲むハウジングボディ（２４）が認識できる。ハウジングボディ（２４）は、ベースプレート（１５）に一体に形成されており、このベースプレートはその反対にある表面上に形成される電気的安全装置（２２）のための収容室（２７）を備えている。収容室（２７）内に入れられている安全装置（２２）は、コネクターハウジングのソケット接触要素間の電気伝導性の接続を確立する。
【００１５】
ソケットキャップハウジング（３）のベースプレート（１４）内には、図では表されていないブッシュ状のソケットキャップ接触部が組み込まれており、このソケットキャップ接触部内に、コネクターハウジング（１）のソケット接触要素を入れることが可能である。ソケットキャップ接触部は、出力接続部（１６）と電気伝導性の接続をしている。
【００１６】
コネクターハウジング（１）をソケットキャップハウジング（３）と組み合わせることにより、出力接続部（１６）は確立されたソケット接続と安全装置（２２）を介して電気的に互いに接続される。相応して、電気的な接続は、両ハウジング（１，３）を互いに引き離すことにより切断される。
【００１７】
良好な接触防護を保証するために、ソケットキャップハウジング（３）に対して回りを巡る周囲ハウジング（２）が接続されており、この周囲ハウジングは連結するか形成することが可能である。周囲ハウジング（２）は、金属製のまたは金属コートされたハウジング部材として形成されることができ、このハウジング部材は、本質的に出力遮断機の金属表面を形成し、出力遮断機から場合によっては発生する電磁干渉を効率的にさえぎっている。
【００１８】
高負荷ソケット接続において発生する比較的高いソケット力を調達するために、コネクターハウジング（１）をソケットキャップハウジング（３）と接続するためのレバー機構が設けられている。これは、二箇所でコネクターハウジング（１）と回転可能に支承されるハンガー状の操作レバー（４）から成っている。操作レバー（４）は、支承箇所の領域において各々一体に形成された歯車（５）を設けられている。歯車（５）は、コネクターハウジング（１）をソケットキャップハウジング（３）に組み付けることによって、ソケットキャップハウジング（３）上に形成されコネクターハウジングの方向に及ぶラック（１３）と噛合うに至る。操作レバー（４）を横に倒すことにより、歯車は、およそ四分の一回転、時計回りに共に回転し、これによってコネクターハウジング全体と共にソケットキャップハウジングの方向に翻訳的に動作する。操作レバー（４）が完全に横に倒されると、図３に表されるように、これによってコネクターハウジング（１）もソケットキャップハウジング（３）に対するその最終位置に達し、この最終位置において、コネクターハウジング（１）のソケット接触要素は、完全にソケットキャップ接触部とかみ合い、そしてこれによって電気伝導性の接続をする。
【００１９】
歯車（５）の構成が図４から６に拡大して表してある。これら図面に基づいてレバー機構の機能方式がさらに明確にされる。
【００２０】
図４は、出発位置にある操作レバー（４）の部分図を示す。歯車（５）は、ラック（１３）の上部端の先にあり、このラックと歯車（５）が操作レバー（４）の動作によりかみ合うに至る。さらに図４は、単腕式の、コネクターハウジング（１）に形成されたブロックレバー（１０）を示しており、このブロックレバーの自由端部が歯車（５）の空所部分（６）にかみ合っている。これによって歯車（５）と一体に接続される操作レバー（４）の動作可能性はブロックされている。
【００２１】
更に図４には、トリガーエッジ（１２）が認識可能である。このトリガーエッジは、周囲ハウジング（２）の内側に形成されている。今、コネクターハウジング（１）が周囲ハウジング（２）の方向へスライドされると、下方に向かって幅広になるトリガーエッジ（１２）がブロックレバー（１０）の側壁を押し、そしてこれによって歯車（５）をブロックしているブロックレバー（１０）の端部を歯車（５）の回転平面から外へ押し出す。歯車（５）のブロックと、同時に操作レバー（４）のブロックが、これによって解除される。
【００２２】
操作レバー（４）は、今度は横に倒されることができ、その際歯車（５）は、ソケットキャップハウジング（３）のラック（１３）とかみ合うに至り、それゆえコネクターハウジング（１）は、ソケットキャップハウジング（３）の方向へと、ソケット接触要素がソケットキャップ接触部と接続されるまでスライドさせる。
【００２３】
周囲ハウジング（２）が正しく組み立てられていない場合、コネクターハウジング（１）とソケットキャップハウジング（３）は組み合わせることが可能で、歯車（５）の最初のロックはブロックレバー（１０）によって回避される。これによって、不十分にまたは誤って位置取られる周囲ハウジングのために、十分な接触防護と電磁場の効率的な遮断が得られないとき、出力遮断機によって仲介される電気的な接続の確立は回避される。
【００２４】
図５は、出発位置における操作レバー（１０）を別の視点から示しており、これは歯車（５）に形成される操作レバー（４）の退去方向で認識可能であって、この出発位置において、操作レバー（４）は、空所部分（６）に噛みこんでいるブロックレバー（１０）によってブロックされている。
【００２５】
図６には、操作レバー（４）と歯車（５）が、操作レバー（４）を横に倒し終わった後の、最終位置で示されている。操作レバー（４）の退去方向はここでは出発位置に対しておよそ９０°時計回りに回転されている。ブロックレバー（１０）の端部はここでもまた空所部分（７）に固定されている。コネクターハウジング（１）のこの最終位置において、ブロックレバー（１０）はすでに周囲ハウジング（２）のトリガーエッジ（１２）（図４参照）を越えて動作しており、相応してまた自身の元の位置にスプリングバックされているので、これが可能である。
【００２６】
これによってブロックレバー（１０）は中間位置ではなく空所部分に固定され、歯車（５）の裏側には平らな接続ブリッジ（８）が形成され、この接続ブリッジがブロックレバー（１０）のための空所部分（６，７）を歯車（５）の方からのみアクセス可能とする。接続ブリッジ（８）は、操作レバー（４）の出発位置と最終位置に対応するちょうど二つの空所部分（６，７）のためにのみ中断されている。さらに、接続ブリッジ（８）によって追加的に軸方向および放射方向の抵抗モーメントが高められることと、これによって歯車（５）の高められた接続強度が図られる。トリガーエッジ（１２）がブロックレバー（１０）を歯車（５）の接続ブリッジ（８）の後方へと押すので、図４においてわかるように、ブロックレバー（１０）はこれによって、ブロックレバーが操作レバー（４）の最終位置のためのフリーな空所部分（７）に達する前は、その出発位置に押し戻されることはできない。
【００２７】
操作レバーの最終位置におけるブロッキングは、これによって出力遮断機が、例えば自動車ボディの振動のような機械的影響のために誤ってまたは自発的に開くことが効果的に防がれるので、有利である。
【００２８】
ブロックされた操作レバー（４）をアンロックするために、図７に概略を描かれるアンロックピンが設けられることができる。アンロックピン（２５）は、周囲ハウジング（２）の壁部におけるアンロック開口部（２６）を突き出ており、周囲ハウジング（２）に支承されるかまたはブロックレバー（１０）に形成されている。
【００２９】
組立て技術上更に簡単であるのは、図８の描写に応じ、アンロクッピンを断念し、アンロック開口部（２６）のみを周囲ハウジング（２）に設けることである。ピン状の物体、例えば幅の狭いスクリュードライバーを挿入することにより、歯車（５）およびこれに伴う操作レバー（４）をリリースするため、ブロックレバー（１０）が押し動かされることができる。ブロックレバー（１０）の端部及び歯車（５）の裏側に形成される傾斜部（９，１１）は、図６において認識可能であり、ブロックレバー（１０）が空所部（６）からすべり出るのをサポートしている。
【００３０】
出力遮断機はそのうえ、コネクターハウジング（１）およびソケットキャップハウジング（３）に互いに接続可能なソケット接触要素を備えており、このソケット接触要素は、小さな電気出力のために設計されており、以下にまとめるとおりシグナルコネクター（１７）として表される。シグナルコネクター（１７）のハウジング輪郭線は図１および図２に表されている。
【００３１】
シグナルコネクター（１７）は、互いに接続されたコネクターハウジング（１）およびソケットキャップハウジング（３）において、電気的なシグナル回路を閉じて完成させ、このシグナル回路が、出力遮断機の接続状態を信号化している。この信号は、ここでは表されていない電気的なまたは機械的なリレーを稼動させるために設けられることが可能であり、このリレーは出力遮断機の出力回路内に介入されているので、出力遮断機は、出力接触部を無電流および無電圧に（strom- und spannungsfrei）接続または切断可能である。
【００３２】
このため、出力回路に対して遅れてシグナル回路を閉じることと、これを先行して切り離すことが必要である。したがって、出力遮断機を分解する際、まずシグナル回路が操作レバー（４）の回転する動作によって遮断される。この動作と、後に続くハウジング（１，３）の互いに翻訳的な動作によって、出力回路がその後開かれる。ハウジング（１，３）を接続する際の順番は、反対の順序で行われる。
【００３３】
電気的な安全装置が、過負荷防護として出力回路内に組み込まれている。図２に示されるように、安全装置（２２）は安全装置室（２７）内に配置され、この安全装置室がカバーによって閉じられている。カバーは、一部品としてかまたは、表されている実施例のように複数部品として実施可能である。図２の描写に従って、カバーは二つのカバー部材（１８，１９）からなっており、これらカバー部材は、安全装置室（２７）の入口開口部（２８）に沿ってスライド可能である。このためカバー部材（１８，１９）は、分離不可能にコネクターハウジング（１）に連結されており、かつ引き出し状にコネクターハウジング（１）の縁部に案内されている。この案内部は、有利には、図では表されていないロック要素を備えており、その結果少なくとも完全に開いたカバー位置と完全に閉じたカバー位置が、カバー部材（１８，１９）のロックによって感覚的に認知可能である。
【００３４】
カバー部材（１８，１９）が安全装置室（２７）内において閉じている位置にある場合、カバー部材は、操作レバー（４）のハンガーを取り囲んでおり、このハンガーは、カバー部材（１８，１９）内のスリット状の裂け目（３１）内を動作可能である。
【００３５】
カバー部材（１８）の一方は、空所（２０）を備えており、この空所の形状は、操作レバー（４）のハンガーにおける形成部分（２３）の形態に合わせてある。形成部分（２３）は、空所（２０）に沈みこむことができる、ただしカバー部材（１８）が、安全装置室（２７）を少なくとも広範囲に及んで閉じる位置にある場合のみではある、というのは、他の場合には操作レバー（４）の形成部分（２３）がカバー部材（１８）の表面に接触するからである。
【００３６】
第二のカバー部材（１９）もハウジング部材（１，３）を接続するために閉じ位置にもたらされなければならない、さもなければコネクターハウジング（１）の、カバー部材（１９）に形成されるブリッジ（２９）が、図９からわかるとおり、ソケット動作の際に、周囲ハウジング（２）の縁に接触するからである。第二のカバー部材（１９）が反対に安全装置室内において閉じる位置にある場合、ブリッジ（２９）は周囲ハウジング（２）により収容され、図１０においてわかるとおり、そしてコネクターハウジング（１）がソケットキャップハウジング（３）と接続される。
【００３７】
図１０は更に、互いに接続されたハウジング部材において、安全装置室は、カバー部材（１９）を側方からスライドすることによって開かれることができないことを示す。今やブリッジ（２９）が、周囲ハウジング（２）の内方壁によってブロックされているからである。図２に示されているように、同様に作用するブリッジ（３０）が第一のカバー部材（１８）に形成されている。
【００３８】
操作レバー（４）が完全に横に倒され、出力接続部（１６）がしたがって電気的に互いに接続された場合、操作レバー（４）の形成部分がカバー部材１８の空所（２０）に沈めこまれる。これは図３に表されている。このためカバー部材１８もまたその位置を定められるので、カバー部材１８は、操作レバー（４）が横に倒されている限りスライド不可能である。
【００３９】
これによって、出力遮断機のハウジング部材（１，３）の接続は、カバー部材（１８，１９）が安全装置室（２７）を完全に閉じた後に初めて可能である。その上、カバー部材（１８，１９）を開くことは、互いに引き離されたハウジング部材（１，３）においてのみ可能である。これによって、電流を通じられている、または電圧をかけられている出力遮断機において、安全装置室（２７）の内部にアクセスすることは不可能である。
【００４０】
出力遮断機の機能方式を以下のもう一度短く要約する。出力遮断機の組立ては、二つの組立てステップにおいて行われる。出力遮断機の可動部材はソケット方向に翻訳的に動かされる。その際、出力回路が閉じられる。この過程は、ロックされた操作レバー（４）が、出力遮断機の固定された部材のラックに接触した後に制限される。第一の組立てステップの最後に、周囲ハウジング（２）内のトリガーエッジ（１２）を介して、操作レバー（４）の回転がリリースされる。その後の回転動作によってシグナル回路が追加的に閉じられる。
【００４１】
出力遮断機に支承された操作レバー（４）は、その納品位置においてはブロックレバー（１０）によってロックされている。ロックの解除は、周囲ハウジング（２）内のトリガーエッジ（１２）によって行われ、このトリガーエッジが組立て過程の間にブロックレバー（３）を取出し（auslenkt）、これによって操作レバー（４）をリリースする。歯車のエッジの間に形成される接続ブリッジ（８）が設けられることは、ブロックレバー（１０）が、引き続く回転過程の間にその出発位置に戻って旋回されることを回避している。
【００４２】
操作レバー（４）のロックによってと、必然的に必要とされる、トリガーエッジ（１２）によるリリースによって、周囲ハウジング（２）が組み立てられることが保証される。
【００４３】
出力遮断機の最終的な組立ては、引き続いての操作レバー（４）の回転動作によって遂行される。その際、操作レバー（４）における歯車（５）は、ソケットキャップハウジング（３）のラック（１３）とかみ合うに至る。回転過程を終えた後、ブロックレバー（１０）はその出発位置に戻って旋回される。これによってブロックレバー（１０）は、組立て過程の間のみ負荷をかけられている。
【００４４】
安全装置（２２）へのアクセスは、ソケット方向を横切ってスライド可能な二つのカバー部材（１８，１９）を越えて行われる。閉じられた状態でカバー部材（１８，１９）は安全装置（２２）へのアクセスを遮っている。個々のカバー部材（１８，１９）はその下方にブリッジ（２９，３０）を備えており、これらブリッジがコーディングのテスト（Kodierabfrage）に用いられている。ブリッジ（２９，３０)は、カバー部材（１８，１９）が閉じられた状態で、周囲ハウジング（２）の内方面における、組立てプロセスの間の案内部材として使用される。開かれた位置におけるカバー部材の箇所において、ブリッジ（２９，３０）は反対に周囲ハウジング（２）と衝突している。これらブリッジの形状は、周囲ハウジング（２）との衝突の際に、組立て過程の翻訳的な動作が早期に中断されるように設計されている。
【００４５】
出力遮断機の組立て過程は、カバー部材（１８，１９）が決められたとおりに安全装置（２２）へのアクセスを遮断し、すなわち、閉じられた状態にあるときのみ、終了される。操作レバー（４）の回転動作が完全に終了した後、カバー部材（１８，１９）のブリッジ（２９，３０）は、周囲ハウジング（２）の内部に存在し、これによってカバー部材（１８，１９）は、スライドに対してロックされる。カバー部材（１８，１９）の追加的な固定は、形成部分（２３）が第一のカバー部材（１８）の空所（２０）にかみ合うことで実現されている。
【００４６】
安全装置室（２７）を開くためには、この組立てステップを適切かつ逆行的に行うべきである。安全装置の交換は、よって、出力遮断機の分解と、これに伴う電気的な接続の中断を前提としている。
【符号の説明】
【００４７】
１    コネクターハウジング
２    周囲ハウジング
３    ソケットキャップ
４    操作レバー
５    歯車
６    空隙部分
７    空隙部分
８    接続ブリッジ
９    （歯車の）傾斜部    
１０    ブロックレバー
１１    （ブロックレバーの）傾斜部
１２    トリガーエッジ
１３    ラック
１４    （ソケットキャップハウジングの）ベースプレート
１５    （コネクターハウジングの）ベースプレート
１６    出力接続部
１７    シグナルコネクター
１８    第一のカバー部材
１９    第二のカバー部材
２０    （カバー内の）空所
２１    （カバー内の）レバーの切れ目
２２    安全装置
２３    （操作レバーの）形成部分
２４    接触ボディ
２５    アンロックピン
２６    アンロック開口部
２７    安全装置室
２８    入口開口部
２９，３０    ブリッジ
３１    スリット状の裂け目
【図１】
2010527826.tif 000003
【図２】
2010527826.tif 000004
【図３】
2010527826.tif 000005
【図４】
2010527826.tif 000006
【図５】
2010527826.tif 000007
【図６】
2010527826.tif 000008
【図７】
2010527826.tif 000009
【図８】
2010527826.tif 000010
【図９】
2010527826.tif 000011
【図１０】
2010527826.tif 000012
【国際調査報告】
2010527826.tif 000013
2010527826.tif 000014
2010527826.tif 000015
2010527826.tif 000016