(57)【要約】  発明は、伝送手段のための結合／開放装置、特に衝突稼動型ヘッドレストを持つ車輌シートのボウデンケーブルおよびこれに対応して装備された自動車車輌シート、に関する。発明は更に、伝送手段の２つのセグメントを接続および切断する方法に関する。
2010528932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝送手段および／または接続手段（４）の第一および第二のセグメント（３、７）の結合／開放装置（１）であって、エンドフィッティング（２）は第一のセグメント（３）上に配置されており、前記エンドフィッティング（２）は第二のセグメント（７）上に配置されたレシーバー部分（６）と共にスナップ接続を作り出すことを特徴とするもの。
【請求項２】
レシーバー部分（６）は開口部（５）からなり、その断面は可逆的なやり方で変更されることができることを特徴とする、請求項１記載の結合／開放装置（１）。
【請求項３】
伝送手段および／または接続手段（４）の第一および第二のセグメント（３、７）の結合／開放装置（１）であって、エンドフィッティング（２）は第一のセグメント（３）上に配置されており、エンドフィッティング（２）のためのレシーバー部分（６）は第二のセグメント（７）上に配置されており、レシーバー部分（６）は開口部（５）からなり、そのサイズはエンドフィッティング（２）によっておよび／または手動または機械化されたやり方によって可逆的なやり方で変更されることができることを特徴とするもの。
【請求項４】
手段（１０）が開口部（５）に突出し、それによりその断面が変更されても良いことを特徴とする、請求項２または３記載の結合／開放装置（１）。
【請求項５】
手段（１０）は開口部（５）の方向に予め張力をかけられていることを特徴とする、請求項４記載の結合／開放装置（１）。
【請求項６】
エンドフィッティング（２）は手段（１０）と協調し、その結果開口部（５）の断面を拡大することを特徴とする、請求項２から５のいずれかに記載の結合／開放装置（１）。
【請求項７】
セグメント（７）は手段（１０）と協調し、その結果開口部（５）の断面を拡大することを特徴とする、請求項２から６のいずれかに記載の結合／開放装置（１）。
【請求項８】
エンドフィッティングがレシーバー部分に受け取られたかまたはそこから取り除かれた後に、開口部（５）の断面が再度縮小されることを特徴とする、請求項６または７記載の結合／開放装置（１）。
【請求項９】
伝送手段（４）および／またはセグメント（３、７）はボウデンケーブル（１６）の芯であることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の結合／開放装置。
【請求項１０】
ボウデンケーブル（１６）は鞘（１５）を有し、鞘（１５）はレシーバー部分（６）上に支持されていることを特徴とする、請求項９記載の結合／開放装置。
【請求項１１】
それは衝突稼動可能なヘッドレスト（１１）の一部であることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の結合／開放装置。
【請求項１２】
第一のセグメント（３）はヘッドレスト（１１）またはその保持バー（１２）上に配置され、レシーバー部分（６）は自動車車輌シートの背もたれ上に配置されていることを特徴とする、請求項１１記載の結合／開放装置。
【請求項１３】
それはエンドフィッティングとレシーバー部分の間の接続の解放のための手段からなることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の結合／開放装置。
【請求項１４】
先行する請求項のいずれかによる結合／開放装置からなる、自動車車輌部品。
【請求項１５】
それは自動車車輌シート、テールゲート、エンジンカバー、収納区画の一部であることを特徴とする、請求項１４記載の車輌部品。
【請求項１６】
それは自動車車輌中の搬送された物品または積載された物品をしっかりと固定する働きをすることを特徴とする、請求項１４記載の車輌部品。
【請求項１７】
それはバッテリーポール接続の働きをすることを特徴とする、請求項１４記載の車輌部品。
【請求項１８】
伝送手段または接続手段（４）の２つのセグメント（３、７）を接続する方法であって、エンドフィッティング（２）は第一のセグメント（３）上に配置されており、レシーバー部分（６）は第二のセグメント（７）上に配置されており、エンドフィッティングがレシーバー部分に挿入され、よって開口部（５）が拡大され、それがエンドフィッティングのレシーバー部分（６）での受け取りの後に自動的に再度縮小されることを特徴とするもの。
【請求項１９】
伝送手段または接続手段（４）の２つのセグメント（３、７）を開放する方法であって、エンドフィッティング（２）は第一のセグメント（３）上に配置されており、レシーバー部分（６）は第二のセグメント（７）上に配置されており、レシーバー部分の開口部（５）が拡大され、エンドフィッティングがレシーバー部分（６）から取り除かれ、エンドフィッティングの除去後に開口部が自動的に再度縮小されることを特徴とするもの。
【請求項２０】
開口部は手段（１０）によって変更されることを特徴とする請求項１８または１９記載の方法。
【請求項２１】
開口部（１０）を拡大する手段（１０）はその位置において変更されることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の方法。
【請求項２２】
開口部（１０）を縮小する手段（１０）は、好ましくはばね（９）によって、その元の位置に少なくとも部分的に動かされて戻ることを特徴とする、請求項２０または２１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明は、伝送手段および／または接続手段のための結合／開放装置、特に衝突稼動型ヘッドレストを持つ車輌シートのボウデンケーブル、およびこれに対応して装備された自動車車輌シート、に関する。本発明は更に、伝送手段および／または接続手段の２つのセグメントを接続および切断する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
まだ未出版のドイツ特許出願DE 10 2006 019 176.5-16では、衝突稼動型ヘッドレストを持つ背もたれのための結合装置が開示されており、それは、事故（後方衝撃）の場合には、搭乗者によって働きかけられた稼動手段により搭乗者の頭に向けて部分的にずらされるものである。そのようなヘッドレストの基本的な構成および機能については、WO 2005/097545 A2を参照されたい。両特許出願はよって参考文献として使われ、よって本発明の開示の一部と考えられる。結合装置は、開放不能なやり方かまたは可逆的に開放可能なやり方で、伝送手段の第一のセグメント、特にボウデンケーブルを、この伝送手段の第二のセグメントに接続し、結合後に下部背もたれ部分に配置された起動手段からヘッドレストに位置する駆動装置に伝送されるべき張力を引き起こす。ドイツ実用新案G 84 25 960.4とDE 20 2004 019 232と、未審査のドイツ出願DE 10 2005 009 930とDE 100 54 826は、出願人に知られている更なる従来技術である。従来技術に開示された全ての結合装置は、比較的複雑な構成のものであるおよび／または２つのセグメントの結合が衝突稼動型ヘッドレストに好適ではない、のどちらかである。
【発明の概要】
【０００３】
従って、発明の目的は、従来技術の欠陥を有しない結合／開放装置を提供することであった。
【０００４】
目的は、伝送手段および／または接続手段の第一および第二のセグメントの結合および／または開放装置であって、エンドフィッティングは第一のセグメント上に配置されており、前記エンドフィッティングは第二のセグメント上に配置されたレシーバー部分と共にスナップ接続を作り出すもの、によって達成される。
【０００５】
発明による結合および／または開放装置は、非常にシンプルな構成のものであり、２つのセグメント間の接続を非常に容易に作成し得る。
【０００６】
発明による結合および／または開放装置によって、伝送手段および／または接続手段の第一および第二のセグメントは互いに接続される。この伝送手段および／または接続手段は、それにより２つの部分が互いに接続され得る手段および／またはそれにより力、特に張力だが曲げモーメントおよび／またはトルクまでもが伝送され得る手段である。好ましくは、伝送手段はボウデンケーブルの芯であり、従って第一および第二のセグメントはこの芯の一部である。しかしながら、それは例えばクロージャまたはロックの２つの部分であっても良く、従って第一および第二のセグメントは、互いに接続されるべきクロージャまたはロックの２つの部分であっても良い。
【０００７】
発明によると、エンドフィッティングは一つのセグメント、第一のセグメント上に配置される。発明の意味でのエンドフィッティングは、特に分厚くなった部分であり、それは特に好ましくは回転軸に対して回転的に対称である。とりわけ特に好ましくは、エンドフィッティングは球形である。
【０００８】
更に、発明によると、結合および／または開放装置は、他のセグメント、第二のセグメント上に配置されおよび／またはそれと協調するレシーバー部分からなる。このレシーバー部分は好ましくは、エンドフィッティングを全体的に受け取り得るように設計される。発明によると、エンドフィッティングとレシーバー部分はスナップ接続を作り出す。発明の意味でのスナップ接続は、元の場所から動いた部分が自動的に少なくとも部分的には元の場所の方向に跳ね返り、結果として、特にエンドフィッティングとレシーバー部分の間に接続が作られるような接続である。
【０００９】
好ましくは、レシーバー部分は開口部からなり、その断面は可逆的なやり方で変更されることができる。好ましくは、断面の可逆的な変更はエンドフィッティングによって行われる。エンドフィッティングは好ましくは、スナップ接続の作成の前に開口部を拡大し、増加はよってスナップ接続の作成中に少なくとも部分的に可逆的にされる。更なる好ましい実施形態では、特にエンドフィッティングがレシーバー部分に位置している時に、開口部の断面が手動でまたは機械化されたやり方で拡大されるので、エンドフィッティングが開口部から取り除かれ得る。その後、エンドフィッティングはその元の位置に跳ね返る。
【００１０】
本発明のさらなる主題は、伝送手段および／または接続手段の第一および第二のセグメントの結合および／または開放装置であって、エンドフィッティングは第一のセグメント上に配置されており、エンドフィッティングのためのレシーバー部分は第二のセグメント上に配置されており、レシーバー部分は開口部からなり、そのサイズはエンドフィッティングによっておよび／または手動または機械化されたやり方によって可逆的なやり方で変更されることができるもの、である。
【００１１】
発明の第一の主題に対してなされた開示は、発明のこの主題にも同じように当てはまる。
【００１２】
以下の実施形態は、発明の両方の主題に言及するものである。
【００１３】
好ましくは、手段が開口部に突出し、それによりその断面が変更されても良い。手段は例えば拡張であっても良い。特に好ましくは、第一にがたつきを低減するために、そして第二にスナップ接続、即ち断面を縮小する手段の自動的リセットを達成するために、この手段は開口部の方向に予め張力をかけられている。とりわけ特に好ましくは、その結果開口部の断面を拡大するために、エンドフィッティングは手段と協調する。スナップ接続を作成する前に、それがもはや断面中に突出しないように、手段は例えばエンドフィッティングによってずらされる。結果として、レシーバー部分の開口部は拡大され、前記レシーバー部分はエンドフィッティングを受け取りそれと共に正の接続を少なくとも部分的に作成し得る。手段は、しかしながら、手動でおよび／または直接的または間接的に機械化されたやり方で駆動されても良い。この好ましい実施形態は、特に、２つのセグメントの間の接続を開放するのに必要とされる。手段が手動でまたは機械化されたやり方で開口部の断面から取り除かれるので、前記開口部が拡大され得て、エンドフィッティングが開口部を通して動かされ得る。
【００１４】
好ましくは、エンドフィッティングがレシーバー部分に受け取られたかまたはそこから取り除かれた後に、開口部の断面が再度縮小される。結果として、エンドフィッティングは特にレシーバー部分から不注意に滑り出てしまうことを防止される。これは例えば、上述した手段によって行われ、それは例えばばね駆動され、好ましくは開口部に自動的に滑り戻り、特に跳ね返って再度その断面を縮小する。手段は、しかしながら、いかなる他の駆動を有していても良い。
【００１５】
本発明の好ましい実施形態では、伝送手段および／または接続手段はボウデンケーブルの芯である。このボウデンケーブルは鞘を有し、それは好ましくはレシーバー部分上に支持されている。
【００１６】
好ましくは、結合および／または開放装置は、エンドフィッティングとレシーバー部分の間の接続のその後の開放の手段からなる。
【００１７】
発明による結合および／または開放装置は、伝送手段および／または接続手段が存在する全てのエリアで使用し得る。好ましくは、結合装置は、しかしながら、例えばDE 10 2004 048 910.6、DE 10 2007 006 835.4、WO 2005/097545 A2、それらはよって参考文献として使われ従って開示の一部と考えられる、に開示されているような衝突稼動型ヘッドレストの一部である。
【００１８】
好ましくは、第一のセグメントはヘッドレストまたはその保持バー上に配置され、レシーバー部分は自動車車輌シートの背もたれ上に配置されている。
【００１９】
発明による結合および／または開放装置は、好ましくは自動車車輌シートの一部である。本発明の更なる主題は、従って発明による結合および／または開放装置からなる自動車車輌シートである。
【００２０】
好ましくは、発明による結合および／または開放装置は、自動車車輌シート、テールゲート、エンジンカバー、収納区画の一部である。それは車輌シートを車輌内部の車体構造または他の部分に接続するのに使われ得る。
【００２１】
しかも、発明による結合および／または開放装置は、テールゲートのためのクロージャ、フード、および／または収納区画、例えばグローブ入れのカバーとして使われ得る。エンドフィッティングはよって、例えばテールゲートまたはフードの一部上に配置され、伝送手段および／または接続手段は他の部分上に配置される。閉じる時には、エンドフィッティングが伝送手段および／または接続手段中の伝送手段に係合するので、それらの間に可逆的な接続が作成され、それはそれから車輌占有者によって再度開放され得る。
【００２２】
しかも、伝送手段および／または接続手段は、自動車車輌中の搬送された物品または積載された物品をしっかりと固定するために、および／またはバッテリーポール接続として、使われ得る。
【００２３】
本発明の更なる主題は、伝送手段の２つのセグメントを接続する方法であって、エンドフィッティングは第一のセグメント上に配置されており、レシーバー部分は第二のセグメント上に配置されており、エンドフィッティングがレシーバー部分に挿入され、よって開口部が拡大され、それがエンドフィッティングのレシーバー部分での受け取りの後に自動的に再度縮小されるもの、である。
【００２４】
上の開示は、発明による方法にも同じように当てはまる。
【００２５】
本発明の更なる主題は、伝送手段の２つのセグメントを接続する方法であって、エンドフィッティングは第一のセグメント上に配置されており、レシーバー部分は第二のセグメント上に配置されており、レシーバー部分の開口部が拡大され、エンドフィッティングがレシーバー部分から取り除かれ、エンドフィッティングの除去後に開口部が自動的に再度縮小されるもの、である。
【００２６】
上の開示は、発明による方法にも同じように当てはまる。
【００２７】
好ましくは、開口部は手段によって変更される。特に好ましくは、この開口部を拡大する手段はその位置において変更される。特に好ましくは、開口部を縮小する手段は、好ましくはばねによって、その元の位置に少なくとも部分的に動かされて戻る。
【００２８】
以下に、図１−１０を参照して発明が記載される。これらの説明は、例として提供されているにすぎず、全体的な発明性のあるアイデアを限定しない。説明は本発明の全ての主題に同じように当てはまる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、発明による結合／開放装置を示す。
【図２】図２ａ―２ｃは、エンドフィッティングとレシーバー部分の間の接続の作成を示す。
【図３】図３は、発明による結合／開放装置からなるヘッドレストを示す。
【図４】図４ａ、４ｂは、エンドフィッティングとレシーバー部分の間の接続の開放を示す。
【図５】図５ａ、５ｂは、発明による結合／開放装置の更なる実施形態を示す。
【図６】図６ａ、６ｂは、発明による結合／開放装置の更なる実施形態を示す。
【図７】図７ａ、７ｂは、発明による結合／開放装置の更なる実施形態を示す。
【図８】図８ａ、８ｂは、発明による結合／開放装置を持つヘッドレストを示す。
【図９】図９は、例えば図８によるヘッドレストにおいて使われ得るような、発明による結合／開放装置の実施形態を示す。
【図１０】図１０は、図１による、発明による結合／開放装置のスライダーの更なる実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１から見られるように、結合／開放装置１は、伝送手段の第一のセグメントの一端、即ちボウデンケーブルの芯４のセグメント３、にしっかり固定されているエンドフィッティング２からなる。エンドフィッティング２は最大寸法Ｄを有し、好ましくは少なくとも一つの軸に対して回転的に対称となるように構成されている。実施形態では、エンドフィッティングは球形構成、即ち複数の軸について回転的に対称なものである。エンドフィッティング２は、芯４の他のセグメント７の関連付けられた端に位置しているレシーバー部分６にレシーバー開口部５を通して挿入されることができる。レシーバー開口部５のサイズはよってエンドフィッティング２の寸法Ｄのそれに実質的に対応する。実施形態では、レシーバー開口部５は球形デザインのものである。レシーバー部分６には、エンドフィッティング２を挿入した後に、レシーバー開口部５の自由断面Ｑを（２’で記された挿入状態における）エンドフィッティング２の寸法よりも小さい自由断面Ｑ’に自動的に縮小することができる手段が設けられている。エンドフィッティング２’は、結果として、レシーバー部分６中に捕捉されるので、セグメント３と７の間に正の接続が作成される。
【００３１】
前述した手段は、スリーブ形状のレシーバー部分６中に縦向きにずらし可能に配置され、レシーバー部分６の軸表面に設けられたレシーバー開口部５の方向にばね９によって予め張力をかけられている、ピストン状のスライダー８である。スライダー８は、一方でその周辺表面を拡張するタブ状の拡張１０をレシーバー開口部５に面したその軸表面上に有する。前記拡張は、その端部位置において自由断面Ｑを自由断面Ｑ’に縮小可能なレシーバー開口部５と関連付けられている。開口部５に面したその端部において、拡張は面取り部を有するので、ボール２はレシーバー部分中の空洞の方向に案内される。タブ１０はエンドストップ６’に対してばね９によって押される。タブ１０は本例では少なくとも寸法Ｘ１によって下げられることができるようになっていなければならないので、ボール２がレシーバー開口部５を通して挿入され得る。従って、下方領域では少なくとも一つの経路Ｘ２が設けられていなければならず、その長さは寸法Ｘ１に少なくとも対応している。取り付けられた状態で、エンドフィッティング２はレシーバー部分６中の突起６”に対してのしかかる。
【００３２】
図２は、エンドフィッティング２とレシーバー部分６の間の接続の作成を３つの異なるフェーズにおいて概略的に示す。
【００３３】
図２ａ：初期位置。レシーバー開口部５自体がエンドフィッティング２を挿入するための十分な自由断面Ｑを有し、それは上方端部位置に位置しているスライダー８によって自由断面Ｑ’に縮小される。
【００３４】
図２ｂ：エンドフィッティングのレシーバー部分６への挿入の間、スライダー８はレシーバー部分６中のばね９の力と反対向けにずらされ、レシ−バー部分６の内部にまでのエンドフィッティング２の挿入を許容する。
【００３５】
図２ｃ：エンドフィッティング２が十分にレシーバー部分中に位置するやいなや、スライダー８は戻り、即ち初期位置に跳ね返って、再度レシーバー開口部５を部分的に閉じる。自由断面Ｑ’はエンドフィッティング２の寸法Ｄよりも小さく、それにより前記エンドフィッティングはレシーバー部分６中に捕捉される。
【００３６】
このプロセスにより、発明による結合装置は閉じられる。
【００３７】
拡張１０の輪郭は、捕捉されたエンドフィッティング２に印加された張力が、レシーバー開口部５から離れる方向でスライダー８に印加されることになる小さな軸力またはゼロの軸力だけを引き起こすように、設計されている。結合／開放装置１を不注意に開けることはよって除外される。本実施形態では、エンドフィッティングに印加された張力はレシーバー開口部５の方向で拡張１０に印加されることになる力を引き起こしさえする。
【００３８】
図３は、発明による結合／開放装置１の特定の取り付け状況を示し、それはこの場合には、例えばWO 2006/037801、それはよって参考文献として使われ従って開示の一部と考えられる、に開示されているような衝突稼動型ヘッドレストの一部である。衝突稼動型ヘッドレスト１１は、保持バー１２、１２’を介して、図示されていない車輌シートの背もたれにしっかり固定される。
【００３９】
しっかりした固定は、例えば背もたれの上方横方向部材に組み込まれているヘッドレストスリーブ１３（保持バー１２についてだけ示される）を介して行われる。保持バー１２はよって、ヘッドレストスリーブ１３に上から垂直に挿入され、好ましくは高さ調節可能および／または開放可能なやり方でそこにロックされる。背もたれの搭乗者担持表面の下方領域には、起動手段１４が設けられ、それは後方衝撃があった時にシートの占有者の慣性によって起動され、よって圧縮される。好適な起動手段の構築のために、ドイツ特許出願DE 10 2004 048 910.6とDE 10 2007 006 835.4が明示的に参照される。これらの特許出願はよって参考文献として使われ従って開示の一部と考えられる。
【００４０】
ボウデンケーブル１６の鞘１５は、せん断に抵抗するやり方で起動手段１４にしっかり固定され、それはボウデンケーブル１６の芯４の第二のセグメント７を受け取る。セグメント７は、その端を結合／開放装置１から遠くに離して起動手段１４に接続される。セグメント７の他の端が接続されているレシーバー部分６は、ヘッドレストスリーブ１３に下から挿入され、そこに開放可能に締め付けられる。
【００４１】
ボウデンケーブル１６の芯４の第一のセグメント３は、ヘッドレスト１１から中空の保持バー１２を通して案内され、エンドフィッティング２が保持バー１２から突き出し下がっている。保持バー１２の下方端上の穴あきストッパー１７（図１参照）はよって、エンドフィッティング２を保持バー１２の他の側に保持する。
【００４２】
保持バー１２をヘッドレストスリーブ１３に挿入する際に、エンドフィッティング２は、更なる支援無しに（即ち、自動的に）レシーバー部分６中に前述したやり方で係留される。
【００４３】
保持バー１２の更なる挿入があると、レシーバー部分６は好ましくはヘッドレストスリーブ１３から開放されるので、結合／開放装置１はその後背もたれにずらし可能に配置され、保持バー１２をヘッドレストスリーブ１３中でずらすことによってヘッドレストの高さ調節を妨げない。ヘッドレストスリーブ１３中のレシーバー部分６の締め付け力は、レシーバー部分６中のスライダー８のずらし力よりも大きくなければならないことが理解される。ヘッドレスト１１の除去は、しかしながら、結合／開放装置１がセグメント３と７を再度分離する手段を持たないので、もはや可能ではない。
【００４４】
これは、しかしながら、図４による結合／開放装置の実施形態では可能である。スライダー８には好ましくは、好ましくはレシーバー部分６から放射状に突出しており、レシーバー部分の縦方向に伸びているスロット１９中で案内される、少なくとも一つの突起１８が設けられる。結合／開放装置１が閉じられた時、この突起１８は機能を有しない（図４ａ）。
【００４５】
保持バー１２をヘッドレストスリーブ１３から引っ張り出す時には、しかしながら、突起１８がヘッドレストスリーブ１３の下方エッジに対してのしかかってきて、手段８、好ましくはスライダー８が前記突起をずらすと共に、更なる張力がレシーバー開口部５から離れて保持バーに印加される（図４ｂ）。エンドフィッティング２はここでレシーバー部分６から現れてくる一方、前記エンドフィッティング部分は再度ヘッドレストスリーブ１３中に締め付けられ、ヘッドレストの更なる使用のために準備できているようになる。
【００４６】
図５は、発明による結合および／または開放装置の更なる実施形態を示す。装置１は、レシーバー部分６中に図５ａで挿入され、レシーバー部分６のレシーバー開口部５の断面を縮小する拡張１０を有するスライダー８によってそこでその位置に保持される、エンドフィッティング２を持つ、セグメント３、本ケースではボウデンケーブルの芯を有する。ばね９によって、スライダー８は開口部５の方向に予め張力をかけられている。スライダー８はしかも、本ケースでもボウデンケーブルの芯である第二のセグメント７に接続されており、それはその右手端にロッキングピン２４を有し、それは静止ベアリング表面２３上に支持されており、よってセグメント７の経路を左に限定する。しかも、装置１もまた、静止ベアリング表面２０上のその左手端に支持され、その右手端とレシーバー部分６のハウジング上の突起と協調し、よってレシーバー部分を静止ベアリング２２に対して押し付ける、ばね２１を有している。もしセグメント３がここで十分に引っ張られると、レシーバー部分は左に動き、両ばね９と２１は引っ張られる。スライダー８はロッキングピン１４によってその元の位置に留まる。レシーバー部分６とスライダー８の間の相対的な運動により、スライダーに接続された拡張１０がレシーバー開口部５の外に動き出るので、エンドフィッティング２がレシーバー開口部５の外に滑り出し得て、それは図５ｂに示されている。エンドフィッティング２がレシーバー部分６から開放されるやいなや、ばね９と２１はスライダー８および／またはレシーバー部分６を図５ａに示される位置に強制する。もしセグメント７が引っ張られれば、スライダー８はレシーバー部分６に対して右に動く一方、レシーバー部分６は動かない。結果として、スライダーに接続された拡張１０がレシーバー開口部５の外に動き出るので、エンドフィッティング２がレシーバー開口部５の外に滑り出し得る。
【００４７】
図６は、図５による実施形態を実質的に示し、本パートではベアリング２０、２２、２３もばね２１も存在しない。セグメント３と７の間の張力がばね９のばね力を超えるやいなや、スライダー８はレシーバー部分６内で右に動くので、拡張１０がレシーバー開口部５を開ける。本パートでは、レシーバー部分６はベアリング３４に載せられるが、これはそうでなくてはならないものではない。
【００４８】
図７は、発明による結合および／または開放装置の更なる実施形態を示す。本ケースでは、セグメント３にばね３０が設けられ、それは２つのストップ３１と３２の間に位置し、ストップ３１はセグメント３に固定的に接続されており、ストップ３２はセグメント３上にずらし可能に配置されている。接続を作成するために、エンドフィッティング２はレシーバー部分６のレシーバー開口部５に挿入され、このケースでは強制され、よってスライダー８を右へと強制するので、レシーバー開口部５が完全に開かれ、エンドフィッティング２がレシーバー部分６に受け取られ得る。エンドフィッティング２がレシーバー部分６中に位置するやいなや（図７ｂ）、スライダー８は、それにその元の位置（図７ａ）までレシーバー開口部５の方向に予め張力をかける、図示されないばねによって跳ね返り、スライダー上に配置された突起１０が部分的に開口部５をブロックするので、エンドフィッティング２が突起６”の背後に引っかかり、セグメント３と結合装置１の間に固定された接続が作成される。エンドフィッティング２のレシーバー部分６への挿入の間、ばね３０は張力がかけられるので、エンドフィッティングはいつも突起６”にのしかかり、スライダー８に対して押さず、ノイズは発生されない。セグメント３と結合および／または開放装置１の間の接続は、スライダー８が右へと動かされることによって、開放される。結果として、拡張１０が開口部５を完全に開き、ばね３０に予め張力をかけることによって、エンドフィッティング２がレシーバー部分６の外に跳ね出るので、接続は開放される。
【００４９】
図８に示されるヘッドレスト１は、少なくとも一つ、好ましくは二つの保持バー１２を介して車輌シートの背もたれに接続されているベース部分１１’からなる。シート占有者に面した側で、ヘッドレスト１１には、好ましくは発明に従って、結合および／または開放装置１を開放した後で、使用の位置（図８ａ）からシート占有者の頭に向けて安全位置（図８ｂ）までずらされ得る、パッド入り部分１１”が設けられる。このために、例えば、WO 2005/097545 A、特に図２から７、に開示されている駆動装置が使われても良い。
【００５０】
結合装置１は、実施形態では球形であり、レシーバー部分６中にヘッドレスト１１の使用の位置において保持され、パッド入り部分１１”をそのベース部分１１’に対する位置に取り付ける、エンドフィッティング２からなる。スライダーのずらしの後（このために図９による実施形態を参照）で、パッド入り部分１１”は、搭乗者の頭の方向にベース部分１１’に対して、指し示されているだけの駆動装置３３の働きによってずらされる。スライダー８（図９参照）は、例えば、花火的または電磁気的なやり方あるいは背もたれに配置されたアクチュエーターとのボウデンケーブル接続によって機械的にでさえ、動かされ得る。
【００５１】
図９による実施形態では、駆動装置３３は結合装置１と組み合わされて、サブアッセンブリ２５（使用の位置、点線で見られる）および／または２５’（安全位置）を形成する。エンドフィッティング２はよって、張力エレメント３を介して、結合装置１の方向に開いておりその中に例えば圧縮ばね２８のようなエネルギー格納機構が配置されている、スリーブ２９に接続される。圧縮ばね２８はよって、前記スリーブに対抗して、スリーブ２９の軸表面２６上と結合装置１の表面２７上に支持されている。矢印Ａの方向にスライダー８を起動する時、エンドフィッティング２がレシーバー部分６から開放されるので、圧縮ばね２８はスリーブ２９とそこに接続されたパッド入り部分１１”をシート占有者の頭に向けて（矢印Ｂ）ずらす。
【００５２】
図１０は、スライダー８の更なる実施形態と、それがどのように図１によるレシーバー部分に挿入され得るかを示す。本ケースではスライダーが、レシーバー部分６のスロット中を動く、少なくとも一つ、このケースでは二つの突起１８を有することを除くと、スライダーは、図１によるスライダーのやり方で設計される。
【符号の説明】
【００５３】
１      結合／開放装置
２      エンドフィッティング
３      セグメント、第一のセグメント
４      伝送手段、ボウデンケーブルの芯、接続手段
５      レシーバー開口部
６      レシーバー部分、ハウジング
６’    エンドストップ
６”    突起
７      セグメント、第二のセグメント
８      スライダー
９，２１，２８，３０    エネルギー格納機構、ばね
１０    手段、拡張、突起
１１    ヘッドレスト
１１’  ヘッドレストのベース部分
１１”  ヘッドレストのパッド入り部分、ヘッドレストの衝突稼動部分
１２，１２’    保持バー
１３    ヘッドレストスリーブ
１４    起動手段
１５    鞘
１６    ボウデンケーブル
１７    ストッパー
１８    突起
１９    スロット
２０，２２，２３    ベアリング
２４    接続手段、ロッキングピン
２５    サブアッセンブリ
２６，２７    表面、軸表面
２９    ハウジング、スリーブ
３１，３２    ストップ
３３    駆動装置、駆動部分
３４    レシーバー、ハウジング６のベアリング
Ａ，Ｂ  動きの方向
Ｄ      エンドフィッティングの直径
Ｑ，Ｑ’  自由断面
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５ａ）】
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【図５ｂ）】
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【図６ａ）】
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【図６ｂ）】
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【図７ａ）】
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【図７ｂ）】
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【図８ａ）】
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【図８ｂ）】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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