(57)【要約】  燃料を圧送するための燃料ポンプは、コーティングされた材料から成る第１のハウジング部分８を有している。ハウジング部分（８）内には、非導電性の材料、たとえばフェノール樹脂から成る挿入体（１０）が圧入されている。フェノール樹脂は非電導性の材料であるので、ハウジング部分（８）への、フェノール樹脂により製作された挿入体（１０）の圧入は、ハウジング部分（８）の表面処理の前に行うことができる。これにより、燃料ポンプは特に廉価に製造することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を圧送するための燃料ポンプであって、ポンプ段および／または該ポンプ段を駆動するための電動モータを支承するためのハウジング部分と、該ハウジング部分内に取り付けられた挿入体とを有しており、ハウジング部分が、表面処理された金属から製造されている形式のものにおいて、挿入体（１０）が、非導電性の材料から成る表面を有していることを特徴とする、燃料を圧送するための燃料ポンプ。
【請求項２】
前記挿入体（１０）が完全に、非導電性の材料から製造されている、請求項１記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記挿入体（１０）の少なくとも表面が、フェノール樹脂または非導電性のプラスチックから製造されている、請求項１または２記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
ハウジング部分（９）が、陽極酸化された軽金属から製造されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料ポンプ。
【請求項５】
前記挿入体（１０）が、ポンプ段（２）を駆動するためのシャフト（６）のための支承ブシュとして形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を圧送するための燃料ポンプであって、ポンプ段および／または該ポンプ段を駆動するための電動モータを支承するためのハウジング部分と、該ハウジング部分内に取り付けられたインサートもしくは挿入体とを有しており、ハウジング部分が、表面処理された金属から製造されている形式のものに関する。
【０００２】
このような燃料ポンプは、今日の自動車に頻繁に使用されており、実際の使用から、燃料タンクから自動車の内燃機関に燃料を圧送するために知られている。公知の燃料ポンプでは、挿入体は、たいていはカーボンまたはグラファイトから製造される。燃料ポンプを製造するためには、まずハウジング部分が加工されて、電流により表面処理される。表面処理の後に、１つまたは複数の挿入体がハウジング部分に取り付けられ、構成アッセンブリ全体が後加工される。これによって、挿入体が一緒にコーティングされることも、腐食性の媒体または電流によって表面処理のための処理浴中で損傷されることもないことが確保される。特に、特に炭素含有の挿入体は、陽極酸化プロセスにおいて破壊されることが判った。しかし、ハウジング部分の表面処理後に挿入体を組み付けることは、燃料ポンプの、極めて手間のかかる製造に繋がる。さらには、ハウジング部分の表面処理は、たとえばハウジング部分への挿入体の圧入のためには大きな妨害因子となる公差を生ぜしめる。この表面処理によって、しばしば嵌合の後加工も必要となる。
【０００３】
本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式の燃料ポンプを改良して、特に廉価に製造され得る燃料ポンプを提供することである。
【０００４】
この課題を解決するために、本発明では、挿入体が、非導電性の材料から成る表面を有している。
【０００５】
この構成により、挿入体を既に表面処理の前に、ハウジング部分内に取り付けることができる。挿入体は非導電性の材料から成る表面を有しているので、表面処理は、挿入体の損傷またはコーティングをもたらさない。これによって、本発明による燃料ポンプの製造時では、ハウジング部分の表面処理後に挿入体を手間をかけて組み付けることが不要となる。本発明によれば、ハウジング部分の材料と挿入体の材料とのペアリングにより、複数の材料から１つの成る構成アッセンブリが表面処理に供給されて、しかも所望の構成部分しか処理されないことが可能になる。挿入体は処理されず、ハウジング部分の表面処理を損なうこともない。したがって、本発明による燃料ポンプの製造は特に廉価になる。
【０００６】
挿入体は、たとえば非導電性の材料から成るコーティングを有していてよい。しかし、本発明による燃料ポンプの製造手間をさらに減じるためには、挿入体が完全に、非導電性の材料から製造されていることが寄与する。
【０００７】
本発明の別の有利な実施形態によれば、挿入体の少なくとも表面がフェノール樹脂または非導電性のプラスチックから製造されていると、挿入体は特に廉価に製造され得る。この場合、特にフェノール樹脂が、燃料に対する十分な化学的な安定性と、本発明による燃料ポンプの運転時における高い強度とを具備していることが判った。
【０００８】
本発明による燃料ポンプの製造コストをさらに減じるためには、ハウジング部分が、陽極酸化された軽金属から製造されていることが寄与する。
【０００９】
挿入体が、ポンプ段を駆動するためのシャフトのための支承ブシュとして形成されていると、本発明による燃料ポンプは、特に少ない製造コストと同時に、特に小さな製造公差を有している。本発明により、ハウジング部分の表面処理時に支承ブシュが損なわれることが信頼性良く回避されるので、シャフトの支承部は特に小さな公差を有している。さらに、支承ブシュが表面処理の前にハウジング部分に取り付けられるので、表面処理時に支承ブシュのシートが損なわれることが回避される。シャフトの支承部における小さな製造公差に基づき、僅かな摩耗と、高い回転静寂性とがもたらされる。
【００１０】
本発明は多数の実施形態を許容する。本発明の基本原理をさらに明らかにするために、それらの実施形態のうちの１つを図面に示し、以下に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による燃料ポンプの概略的な部分断面図である。
【図２】本発明による燃料ポンプのハウジング部分を部分的に断面した拡大図である。
【００１２】
図１は、電動モータ１により駆動されるポンプ段２を有する燃料ポンプを示している。この燃料ポンプは、ポンプ段２に配置された流入部３と、電動モータ１の、ポンプ段２とは反対の側に配置された流出管片４とを有している。ポンプ段２の流入部３を介して吸い込まれた燃料は、ポンプ段２の流出部５を介して、電動モータ１によって流出管片４へ圧送される。流出管片４には、内燃機関に通じたサプライ管路（図示せず）を接続することができる。ポンプ段２は、電動モータ１のシャフト６に取り付けられたインペラ７を有しており、サイドチャネルポンプとして形成されている。インペラ７は、ポンプ段２の２つのハウジング部分８，９の間に回転可能に保持されている。シャフト６の支承のためには、両ハウジング部分のうちの第２のハウジング部分９内に、支承ブシュとしてインサートもしくは挿入体１０が取り付けられている。両ハウジング部分のうちの第１のハウジング部分８は流入部３を有しており、第２のハウジング部分９は流出部５を有している。インペラ７と両ハウジング部分８，９とは、流入部３から流出部５に通じたフィードチャンバ１１を有している。この燃料ポンプは金属から成る周壁１２を有しており、該周壁１２によって、両ハウジング部分８，９は互いに対して予荷重もしくはプリロードをかけられている。
【００１３】
図２には、図１に示した燃料ポンプの、挿入体１０を有する方の第２のハウジング部分９が著しく拡大されて示されている。第２のハウジング部分９は、軽金属から製造されていて、コーティング１３を有している。挿入体１０は、第２のハウジング部分９に設けられた孔１４内に圧入されており、フェノール樹脂から製造されている。コーティング１３は、挿入体１０が孔１４内に圧入された後に、表面処理、たとえば陽極酸化によりハウジング部分９に被着されている。フェノール樹脂は非導電性の材料であるので、挿入体１０は表面処理時にコーティングされていない。同じく挿入体１０は表面処理法により損傷されていないので、コーティングされた軽金属と、フェノール樹脂から成る挿入体１０とから形成された構成アッセンブリは、別の後処理なしにいつでも図１に示した燃料ポンプに組み付けることができる状態にある。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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