(57)【要約】  本発明は、特に自動車のためのウィンドウワイパ装置（１０）であって、少なくとも１つの被駆動軸（１０２）を有しており、該被駆動軸にはクランク（１０１）が配置されている形式のものに関する。先行技術により公知のウィンドウワイパ装置では、被駆動軸が雄ねじ山を有しており、該雄ねじ山に、被駆動軸との相対回動不能な固定のためにナットをねじ込むことができる。しかしながらこのような形式の固定は、できるだけ小さな組み込みスペースを求める要求の高まりにもはや対応できるものではない。従って本発明によるウィンドウワイパ装置（１０）では、被駆動軸（１０２）が、専ら及び／又は主として形状接続によりクランク（１０１，３１，４１）に固定可能である。
2010528933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車のためのウィンドウワイパ装置（１０）であって、少なくとも１つの被駆動軸（１０２，３０，４０）を有しており、該被駆動軸にはクランク（１０１，３１，４１）が配置されている形式のものにおいて、
被駆動軸（１０２，３０，４０）が、専ら及び／又は主として形状接続によりクランク（１０１，３１，４１）に固定可能であることを特徴とする、特に自動車のためのウィンドウワイパ装置。
【請求項２】
少なくとも１つの被駆動軸（１０２，３０，４０）が、円筒状の外側ローレット（３５，４３）を有している、請求項１記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項３】
少なくとも１つの被駆動軸（１０２，３０，４０）が内側孔（３３，４５）を有している、請求項１又は２記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項４】
内側孔（３３）に雌ねじ山が設けられている、請求項３記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項５】
円筒状の外側ローレット（３５，４３）が、少なくとも１つの被駆動軸（１０２，３０，４０）の上方端部に設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項６】
クランク（１０１，３１，４１）がねじ工具（４２）によって、少なくとも１つの被駆動軸（１０２，３０，４０）上に組み付け可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項７】
ねじ工具（４２）が内側孔（４５）内へとねじ込み可能である、請求項６記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項８】
ねじ工具（４２）が押さえプランジャ（４７）を有している、請求項６記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項９】
ねじ工具（４２）が液圧的又はニューマチック式に操作可能である、請求項６から８までのいずれか１項記載のウィンドウワイパ装置。
【請求項１０】
クランク（４１）が短いねじによって軸方向で固定可能である、請求項１から９までのいずれか１項記載のウィンドウワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のためのウィンドウワイパ装置であって、少なくとも１つの被駆動軸を有しており、該被駆動軸にはクランクが配置されている形式のものに関する。
【０００２】
先行技術により公知のウィンドウワイパ装置では、被駆動軸が雄ねじ山を有しており、該雄ねじ山には、クランクを被駆動軸に対して相対回動不能に固定するためにナットがねじ込み可能である。このような形式の固定のためには、被駆動軸が少なくともほぼナットの厚さの寸法分だけクランクを越えて突出しなければならない。しかしながらこのような状況により、ウィンドウワイパ装置の領域における組み込みスペースに課する要求をますます高いものとするという問題が生じる。
【０００３】
発明の開示
そこで本発明の課題は、冒頭で述べた形式のウィンドウワイパ装置を改良して、これまでよりも僅かな組み込みスペースで済むようなウィンドウワイパ装置を提供することである。
【０００４】
この課題を解決するために本発明の構成では、被駆動軸が、専ら及び／又は主として形状接続によりクランクに固定可能であるようにした。これにより将来的には、クランク上にねじ込まれる、従って突出するナットによるねじ固定は不要となる。結果としてウィンドウワイパ装置は、これまで必要だったナットの寸法分だけ、より扁平に構成することができる。本発明によるウィンドウワイパ装置により、基本的に、クランクを被駆動軸に固定するためのねじ結合を完全に省くこともできるので、これにより組み付けの手間も減じられる。
【０００５】
被駆動軸が円筒状の外側ローレットを有しているならば、少なくとも１つの被駆動軸とクランクとの間の形状接続的な固定が特に簡単かつ安価に実現可能である。円錐状の外側ローレットとは異なり、円筒状の外側ローレットにより、被駆動軸に対して軸方向でクランクの座部に作用する力を吸収することができ、これによりクランクが意図に反して外れる恐れがなくなる。結果として円筒状の外側ローレットを有したクランクは、ねじがなくても確実に被駆動軸上に相対回動不能に位置固定することができる。
【０００６】
少なくとも１つの被駆動軸とクランクとの間の固定過程を容易にするために、特に自動的な固定のために、被駆動軸は内側孔を有することができる。
【０００７】
内側孔には雌ねじ山を設けることができる。これにより、クランクが被駆動軸上に押し嵌められる、少なくとも１つの被駆動軸とクランクとの間の固定過程を容易にするために、ねじを組み付け補助手段として使用することができる。組み付け補助手段としてねじを使用することにより、外部圧力を、ウィンドウワイパ装置全体に加える必要がない。従って、クランクの下側に配置されている例えばセンサのような圧力に敏感な構成部分を損傷から保護することができる。
【０００８】
ウィンドウワイパ装置のための組み込みスペースをできるだけ小さくすることができるように、円筒状の外側ローレットが少なくとも１つの被駆動軸の上端部に設けられていると有利である。
【０００９】
本発明の別の有利な構成では、クランクはねじ工具によって少なくとも１つの被駆動軸に組み付けられる。これにより固定過程は自動化され、この場合同時に、クランクの下側に配置された圧力に敏感な構成部分が保護される。
【００１０】
自動化された固定過程のために、ねじ工具が内側孔内にねじ込まれる。この際、雌ねじ山が内側孔に切られる、又は、既に設けられている雌ねじ山を、被駆動軸の熱的又は機械的処理後に場合によっては生じる形状的変化を相殺するために、後加工する。ねじ込まれたねじ工具は、組み付け中、被駆動軸を軸方向でロックする。
【００１１】
ねじ工具に押さえプランジャを設けることができる。押さえプランジャはねじ工具が完全にねじ込まれた後、クランクを少なくとも１つの被駆動軸へと押し付ける。従ってクランクは、ねじ工具が外される際に少なくとも１つの被駆動軸から解離されない、又は回されない。
【００１２】
自動化された固定過程のためには、ねじ工具が液圧的又はニューマチック式に操作可能であるならば有利である。
【００１３】
少なくとも１つの被駆動軸へのクランクの固定を最良にするためには、クランクを短いねじによって軸方向で固定することができる。このねじは、ねじ工具の個所で使用するねじよりもずっと短くて良い。このねじは高強度の材料から製造する必要もない。ねじは、誤って外れることのないように接着剤によって固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ウィンドウワイパ装置を示す斜視図である。
【図２】先行技術による、クランクと被駆動軸との間の固定を示す断面図である。
【図３ａ】ねじによる一固定過程を示した図である。
【図３ｂ】ねじによる一固定過程を示した図である。
【図３ｃ】ねじによる一固定過程を示した図である。
【図４ａ】ねじ工具による一固定過程を示した図である。
【図４ｂ】ねじ工具による一固定過程を示した図である。
【図４ｃ】ねじ工具による一固定過程を示した図である。
【００１５】
発明の実施の形態
次に、本発明による実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１６】
図１には、シートバーから成る管１１を備えたウィンドウワイパ装置１０が示されている。管１１にはワイパモータ１２とワイパ軸受１３，１４とが配置されている。ワイパ軸受１３，１４内にはワイパ軸１５，１６が軸受されていて、ワイパ軸１５，１６にはここには詳しくは示されていないワイパアームを組み付けることができる。ワイパ軸１５，１６はスイングアーム１７，１８に相対回動不能に結合されている。スイングアーム１７，１８はカップラ１９に結合されている。押しロッド１００はスイングアーム１８をクランク１０１に接続している。クランク１０１は、被駆動軸１０２に相対回動不能に結合されている。被駆動軸１０２はワイパ伝動装置１３からワイパモータ１２の出力を受ける。
【００１７】
図２には被駆動軸２０が示されている。この被駆動軸２０にはナット２１によって固定されたクランク２２が公知技術の形式で組み付けられている。クランク２２をナット２１によって固定することができるように、被駆動軸２０は、所定の寸法だけクランク２２を越えて突出していなければならない。この寸法は少なくともナット２１の厚さに相当するものである。この寸法のために、所定の組み込みスペースが存在しなければならない。
【００１８】
図３ａには、被駆動軸３０とクランク３１とねじ３２とが示されている。被駆動軸３０は、雌ねじ山を備えた内側孔３３を有している。さらに、被駆動軸３０の上方領域には外側ローレット３５が設けられている。クランク３１には貫通孔３４が設けられている。ねじ３２は、クランク３１を被駆動軸３０に押し付けるための組み付け補助手段として働く。
【００１９】
固定過程の最初に、クランク３１が被駆動軸３０上に置かれ、ねじ３２が貫通孔３４に差し込まれる（図３ｂ参照）。
【００２０】
固定過程中に、ねじ３２が、被駆動軸３０の内側孔３３に設けられた雌ねじ山内にねじ込まれる。この場合、クランク３１は被駆動軸３０上に、被駆動軸３０に設けられた外側ローレット３５を介して押し付けられる。クランク３１が被駆動軸３０上に押し嵌められた後、被駆動軸３０とクランク３１との間には形状接続的な結合が生じている。ねじ３２は次の組み付けステップで、内側孔３３の雌ねじ山から再びねじ外すことができる。又は、ねじ３２は、クランク３１が、被駆動軸３０において軸方向でその位置を保持することを保証するために、付加的な固定手段として被駆動軸３０内に残ることができる。
【００２１】
図４ａには、被駆動軸４０と、クランク４１と、押さえプランジャ４７を備えたねじ工具４２とが示されている。被駆動軸４０は、外側ローレット４３と内側孔４５とを有していて、内側孔４５には雌ねじ山を設けることができる。クランク４１には貫通孔４４が設けられており、この貫通孔４４にはねじ工具４２を差し込むことができる。
【００２２】
固定過程の最初に、クランク４１が被駆動軸４０上に置かれ、ねじ工具４２は内側孔４５内に導入される（図４ａ参照）。
【００２３】
次の組み付けステップでは、ねじ工具４２が、内側孔４５に雌ねじ山を切る、又は、設けられていた雌ねじ山に後加工を施す。ねじ込まれたねじ工具４２は被駆動軸４０を軸方向でロックする。押さえプランジャ４７は、回動を防止するためにクランク４１を固定する。同時に、押さえプランジャ４７はクランク４１を外側ローレット４３を介して被駆動軸４０上に押し嵌める（図４ｂ参照）。
【００２４】
ねじ工具４２を矢印４６の方向で外すように回すと、押さえプランジャ４７はクランク４１を矢印４８の方向でロックし、クランク４１を回動しないように固定する（図４ｂ参照）。
【００２５】
ねじ工具４２が矢印４６の方向で外されるように回転されると、押さえプランジャ４７も矢印４９の方向で上方に向かってクランク４１から外すことができる（図４ｃ参照）。
【００２６】
最後に、クランク４１の軸方向の固定のために、被駆動軸４０内には短いねじ（図示せず）がねじ込まれる。このねじは、ねじ３２よりも著しく短くて良く、高強度の材料から製造しなくても良い。さらにこのねじは接着剤によって、誤って外れることのないように固定されている。
【図１】
2010528933.tif 000003
【図２】
2010528933.tif 000004
【図３ａ】
2010528933.tif 000005
【図３ｂ】
2010528933.tif 000006
【図３ｃ】
2010528933.tif 000007
【図４ａ】
2010528933.tif 000008
【図４ｂ】
2010528933.tif 000009
【図４ｃ】
2010528933.tif 000010
【国際調査報告】
2010528933.tif 000011
2010528933.tif 000012
2010528933.tif 000013
2010528933.tif 000014