(57)【要約】ベルト駆動装置用テンショナ（１）は、軸（Ａ）を画成するベース（２）と、軸（Ａ）まわりにヒンジ結合されスプリング（５）により荷重がかけられる可動の偏心部材（３）と、可動の部材（３）に従動的に接続されるプーリ（４）とを含む。具体的には、プーリ（４）は、可動の部材（３）上に搭載される回転するベアリング（６）の外側リングと一体をなし、スプリング（５）は、螺旋状であり、正方形若しくは長方形の断面を提供する。
2010529380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸を画成するベースと、前記軸まわりにヒンジ結合されスプリングにより荷重がかけられる可動の偏心部材と、前記可動の部材に従動的に接続されるプーリとを含むテンショナであって、
前記プーリは、前記可動の部材上に搭載される回転するベアリングの外側リングと一体をなし、前記スプリングは、螺旋状であり、正方形若しくは長方形の断面を有することを特徴とする、テンショナ。
【請求項２】
前記ベースは、前記軸を画成し表面処理により硬化された層を有し前記可動の部材に結合される軸部材を含む、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項３】
支持部位の硬さは、６００HVよりも高い、請求項２に記載のテンショナ。
【請求項４】
前記表面硬化処理は、ニッケルめっき処理である、請求項３に記載のテンショナ。
【請求項５】
前記ベアリングは、前記可動の部材上に嵌合され、前記ベアリング及び前記可動の部材は、スチールから形成される、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載のテンショナ。
【請求項６】
前記ベースは、表面処理により硬化された表面を有するプレートを含み、
前記可動の部材と前記プレートの間に配設されワッシャスプリングにより荷重がかけられる第１摩擦部材と、
前記ワッシャスプリングにより荷重がかけられる第２摩擦部材とを含む、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載のテンショナ。
【請求項７】
前記第２摩擦部材は、前記ベース若しくは前記可動の部材のいずれかにより担持される拘束部材に、回転が拘束され併進で摺動可能な態様で、接続される、請求項６に記載のテンショナ。
【請求項８】
前記ワッシャスプリングは、前記拘束部材と前記第２摩擦部材の間に配設される、請求項７に記載のテンショナ。
【請求項９】
前記第２摩擦部材は、複数の突起を含むディスクであり、該突起は、前記軸に平行であり、前記拘束部材により画成される対応する座内で摺動する、請求項８に記載のテンショナ。
【請求項１０】
前記第１及び第２摩擦部材の少なくとも一方は、ポリアミドを含む、請求項６〜９のうちのいずれか１項に記載のテンショナ。
【請求項１１】
前記ベースに対する前記可動の部材の最大回転を制限するストッパ手段を含み、
前記ストッパ手段は、前記第１摩擦部材と前記プレートとは反対側の軸側で前記可動の部材により担持される、請求項６〜１０のうちのいずれか１項に記載のテンショナ。
【請求項１２】
前記ベアリングは、潤滑剤を含有するシールベアリングである、請求項１〜１１のうちのいずれか１項に記載のテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエンジンのタイミング駆動装置用の、オイル潤滑ベルト駆動装置用プーリテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイミング駆動装置は、一般的に、エンジンオイル路に接続された コンパートメント内に搭載されたオイル潤滑チェーン若しくは乾式作動型の歯ベルトを含む。近年製造されているタイミング駆動装置では、ベルトは、休止時にオイル内に少なくとも部分的に漬けられ、若しくは、オイルは、ベルト上に、例えば特別なノズルにより噴射されることにより若しくはベルト及びプーリの作動に起因してホイッピングすることにより、搬送される。
【０００３】
オイル潤滑ベルト駆動装置は、軽量であり、チェーン駆動装置よりも振動を起こし難い。更に、オイル潤滑ベルト駆動装置のベルトは、チェーンよりも低い動作張力を必要とし、試験的な実験は、かかる駆動装置が、従来のチェーン駆動装置に対して燃料消費及び二酸化炭素の放出を相当に提言することを可能とすることを、実証した。
【０００４】
かかる利点は、いまや、チェーン駆動装置用にもともと設計されたエンジンをアップグレードし若しくは後付けすることにより得ることができる。しかし、チェーン駆動装置は、ベルト駆動装置とは異なる寸法を有する。それ故に、ベルト駆動装置へとチェーン駆動装置をアップグレードするため、前者の構成要素の全ては、チェーン駆動装置用にもともと設計された構成要素内に適合されなければならない。可能性として、エンジンの幾つかの非本質的な部品は、ぎりぎりの態様で修正される場合がありうる。
【０００５】
具体的には、オイル潤滑ベルトチェーンは、自動のプーリテンショナにより張力をかけることができ、これは、摺動シューが使用されるチェーン駆動装置に対して摩擦による損失を更に低減することを可能とする。
【０００６】
しかし、チェーン駆動装置を収容するように設計されたコンパートメントは、軸方向及び径方向の双方に沿って自動プーリテンショナの寸法に対して主要な制約を課す内部スペースを提供する。
【０００７】
本願出願人により出願された特許文献１は、固定された軸部材と、軸部材に偏心して搭載され張力スプリングにより作動されるディスクと、ボールベアリングによりディスク上に同心に搭載されるプーリとを含むオイル潤滑駆動装置用テンショナを開示する。更に、テンショナは、オイルの存在下でもベルトの振動を適切に緩衝することを可能とするために摩擦緩衝デバイスを含む。
【０００８】
かかるテンショナは、軸方向にコンパクトであり、特に、オイル潤滑ベルト駆動装置により動作するように設計されたオンボードエンジンに搭載されるオイル潤滑ベルト駆動装置に対して適している。
【０００９】
しかし、チェーン駆動装置のアップグレードの場合、径方向の寸法を可能な限り低減することも重要である。
【００１０】
更に、ベルトは、従前に設計されたコンパートメント内に搭載されるべきチェーンの幅に比べて更なる低減された幅を有する。ベルトの更なる低減された幅は、テンショナの軸方向のコンパクト化の増大、及び、例えば軸部材（ピボット）の円筒形表面のような、支持表面の延長の低減を含意する。
【００１１】
他方、荷重は、変化せず若しくは増加する傾向にあり、低減されたスペース内に対応するトルクをテンショナが付与することを必要とする。更に、オイル潤滑ベルト駆動装置で使用されるテンショナの構成要素に荷重を与える特別な圧力は、構成要素自身の特定の抵抗が過剰な摩擦を避けることを必要とする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】ＷＯ２００６１１１９８８公開パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、上述の必要性を少なくとも部分的に満たすことができるプーリテンショナを作成することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の目的は、請求項１によるテンショナにより達成される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による自動テンショナの軸断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明のより良好な理解のため、これより、好ましい実施例が、添付図面を参照して、単なる非制限的な例により説明される。
【００１７】
［本発明を実行するためのベストモード］
図面を参照するに、参照符号１は、オイル潤滑ベルト駆動装置用のプーリテンショナを全体として指し、プーリテンショナは、エンジン（図示せず）の壁に固定されるように適合されるベース２と、軸Ａまわりでベース２にヒンジ結合され軸Ａから離間した軸Ｂを有する偏心アーム３と、偏心アーム３に搭載される従動プーリ４とを含む。
【００１８】
好ましくは、従動プーリ４は、エンジンのタイミング駆動ベルト（図示せず）の背面と協動する。
【００１９】
更に、テンショナ１は、偏心アーム３に荷重をかけるトーションスプリング５と、以下で詳説するような従動プーリ４を画成するように形作られた外部リングを有し潤滑剤を含むシールベアリング６とを含む。
【００２０】
具体的には、ベース２は、軸Ａに垂直な平らな表面８を画成する平らな金属プレート７を含み、軸部材（ピボット）９は、平らなプレート７に強固に接続され、軸Ａを画成する。
【００２１】
軸部材９は、エンジンの壁にテンショナ１を固定するように適合された締結スクリュー（図示せず）を収容するための軸方向の貫通穴１０を画成する。
【００２２】
軸部材９は、更に、平らなプレート７に強固に接続される端部１２と、端部１２の反対側の端部１３とを含む。
【００２３】
端部１２，１３の間では、軸部材９は、ブッシュ１５により偏心アーム３の回転をガイドする硬化層１４を有する径方向の支持部を一体的に含む。
【００２４】
従来的に、平らな表面８及び層１４は、表面の硬度がビッカース硬度スケールで６００を超えるように硬化される。硬化は、高周波焼戻し、クロムめっき若しくはニッケルめっきにより得られてもよい。
【００２５】
偏心アーム３は、軸部材９を収容する貫通穴１６と、軸Ｂに共軸の円筒形の側面１７とを画成する。
【００２６】
従来的に、ベアリング６は、円筒形の側面１７上で駆動され、偏心アームは、ベアリング６と同じ鋼からなり、ベアリングと同一の熱膨張係数を実質的に提供するようにする。
【００２７】
偏心アーム３は、更に、平らなプレート７に向けて開口する環状の空洞１８、及び、環状溝１８よりも大きな径を有し平らなプレート７に向く環状溝１９を画成する。
【００２８】
具体的には、環状溝１８は、トーションスプリング５を収容し、環状溝１９は、平らな表面８と接触して協動する好ましくはポリアミド４．６により形成される摩擦リング２０を収容する。
【００２９】
更に、環状溝１８は、トーションスプリング５に荷重がかかったときにトーションスプリング５の巻部と偏心アーム３の間の接触を防止するためにトーションスプリング５内部に径方向に保護ブッシュ２１を収容する。
【００３０】
摩擦リング２０に関した軸方向の反対側では、環状の空洞１８は、偏心アーム３の頭部壁により閉じられ、頭部壁は、テンショナ１の更なる摩擦デバイスと協動する。
【００３１】
具体的には、かかる摩擦デバイスは、頭部壁２２と接触するように配設されたディスク２３と、頭部壁２２上へとディスク２３に荷重をかけるワッシャスプリング２４と、ワッシャスプリング２４と協動しプラスティック変形機械加工物により軸部材９にロックされるカバープレート２５とを含む。
【００３２】
具体的には、カバープレート２５は、複数の環状の座（シート）を画成し、これに対応して、ディスク２３は、対応する環状の座内を摺動する複数の径方向の周囲突起２７を含む。
【００３３】
このようにして、ディスク２３及び杯状のスプリング２４は、カバープレート２５に対して回転が固定され、摩擦動作は、頭部壁２２と接触するディスク２３の表面上のみにかかる。
【００３４】
更に、偏心アーム３は、カバープレート２５により画成される長穴２９内を摺動し軸Ａに平行なピン２８を収容するための座を頭部壁２２上に画成する。長穴２９は、軸部材２８の２つの係止位置を周方向に区切り、ベース２に対する偏心アーム３の最大の回転を制限するようにする。ピン２８は、径方向でディスク２３の外部であり、回転方向及び反対方向で偏心アーム３の２つの最大角度位置を画成するためにカバープレート２５と周方向で協動するのに十分な距離だけ頭部壁２２に対して突出して延在する。
【００３５】
使用時、摩擦ディスク２２及びピン２８によりカバープレート２５に付加される接線方向の荷重は、偏心アーム３の最大角度位置の１つに到達した場合、カバープレート２５により軸部材９に伝達される。
【００３６】
テンショナ１の径方向の寸法を低減するために、プーリ４は、ベアリング６の外側リングと一体である。
【００３７】
具体的には、ベアリング６の外側リングは、回転部材用の外側の列を画成する中央本体３０と、駆動装置のベルトと協動するように軸Ａに沿って寸法を有する円筒形の表面３２を画成するために中央本体に対して反対側の部分上に突出する対のウイング３１とを含む。
【００３８】
更に、トーションスプリング５の巻線は、正方形又は長方形の断面を有し、偏心アーム３にかかるトルクが同一である、円形断面の巻線を備えるスプリングに対して、スプリングの寸法を低減する。
【００３９】
自動テンショナ１により得られる効果は次の通りである。
【００４０】
ベアリング６の外側リングがプーリ４と一体に作成され正方形又は長方形の断面の巻線を有するトーションスプリング５の組み合わせは、３０％まで径方向の寸法を低減することを可能とし、また、偏心アーム３により付加されるトルクを変化させずに維持することを可能とする。プーリテンショナ１は、従って、更に、チェーン駆動装置用に元々設計されたコンパートメント内に搭載されることができうる。
【００４１】
表面処理により硬化された軸部材９の表面は、テンショナ１の径及び高さの双方を低減する可能性を含意する。具体的には、表面処理は、軸部材９の径及び高さの双方を低減することを可能とし、構成要素の低減された寸法に起因した特別な圧力の増加は、摩擦の増加を生じない。
【００４２】
偏心アーム３は、ベアリング６の内側リングと同一の鋼で形成され、従って、駆動荷重は、テンショナ１と接触する潤滑油により通常的に到達される温度である１２０°を超えても実質的に一定である。
【００４３】
テンショナ１は、摩擦部材２０，２４と、摩擦部材２０，２４に同時に荷重を付与するワッシャスプリング２４とを含み、オイルの存在下でも適切な緩衝値を保証する。プレート７は、プーリ４のアライメントを妥協する磨耗を避けるために表面処理を受ける。
【００４４】
摩擦ディスク２４は、カバープレート（閉塞プレート）２５に対して回転が固定され、ワッシャスプリング１２は、自身の軸方向の荷重によりディスク自体により生成される摩擦に起因して摩擦部材２４に対して回転が固定される。摩擦ディスク２４は、頭部壁２２に接触する面により排他的に偏心アーム４に摩擦トルクを付与する。このようにして、摩擦トルクは、テンショナの全体の実用寿命の間一定である。これは、磨耗に起因したクリアランスは、ワッシャスプリング１２により回復され、摩擦表面は常に同一であるためである。
【００４５】
ベアリング６は、シールされ、潤滑剤を含み、従って、潤滑は、コンパートメント内部のオイルの量に影響されない。実際、コンパートメント内部のオイルの量は、用途の種類に依存し、テンショナ１が搭載される場所で乏しくてもよい。
【００４６】
ピン２８は、プレート７の反対側の軸方向の部分で頭部壁２２に搭載され、作動トルクを増加するために広い半径を提供しうる、トーションスプリング５のジオメトリに対する如何なる制約も画成しないようにし、同時に、比較的低い剛性を維持する。このようにして、ベルトに略一定の態様で高いトルクを付与することが可能である。
【００４７】
摩擦部材２０，２３用のポリアミド４．６は、適切な緩衝値を保証し、且つ、過剰な磨耗を起こすことなく可燃性オイルの攻撃に耐えるように適合される。
【００４８】
最後に明らかなように、修正及び変形は、これにより添付クレームの保護の範囲から逸脱することなく、ここで説明され図示されるテンショナ１に対してなすことができる。
【００４９】
アームに対して摩擦ディスクの回転を阻止すること、及び、摩擦ディスクに荷重をかけアームにより回転可能に担持されるためにワッシャスプリングを搭載することは、可能である。
【００５０】
更に、摩擦部材２０，２３用にポリアミド６．６を使用することは可能である。
【図１】
2010529380.tif 000003
【国際調査報告】
2010529380.tif 000004
2010529380.tif 000005
2010529380.tif 000006