(57)【要約】  本発明は、背もたれ部（２０）、座席部（３０）及び前記座席部（３０）に対する前記背もたれ部（２０）の傾斜を調整するための調整機（１）付きの、特に自動車の座席である車両座席であって、前記調整機（１）は前記背もたれ部（２０）に堅固に連結される第１の取り付け部（２）と、前記座席部（３０）に堅固に連結される第２の取り付け部（３）とを有し、前記二つの取り付け部（２、３）は調整機構（４）手段により角度に関して円滑に調整されるように相互に連結され、前記第１の取り付け部（２）はラッチング機械部（５‘）手段によって前記調整機構（４）に対してロック可能とされ、さらに前記ラッチング機械部（５’）が解放された後に、前記調整機構（４）に対して旋回可能とされ、前記調整機構（４）は、内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート（７）及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレート（１０）を有し、前記機構プレート（１０）及び／又は前記プレートラッチング機構（７）は平坦な押し抜き部品として提供される。
2010509962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部（２０）、座席部（３０）及び前記座席部（３０）に対する前記背もたれ部（２０）の傾斜を調整するための調整機（１）付きの、特に自動車の座席である車両座席であって、
前記調整機（１）は前記背もたれ部（２０）に堅固に連結される第１の取り付け部（２）と、前記座席部（３０）に堅固に連結される第２の取り付け部（３）とを有し、
前記二つの取り付け部（２、３）は調整機構（４）手段により角度に関して円滑に調整されるように相互に連結され、
前記第１の取り付け部（２）はラッチング機械部（５“）手段によって前記調整機構（４）に対してロック可能とされ、さらに前記ラッチング機械部（５”）が解放された後に、前記調整機構（４）に対して旋回軸（１３）周りに旋回可能とされ、
前記調整機構（４）は、内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート（７）及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレート（１０）を有し、前記第１の取り付け部（２）は前記旋回軸（１３）に対して垂直に伸び、前記調整機構（４）に対してラッチング機構プレート（７）及び／又は機構プレート（１０）の内部歯の平面に取り付けられることを特徴とする車両座席。
【請求項２】
前記調整機構（４）は内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート（７）及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレート（１０）を備え、前記機構プレート（１０）及び／又は前記ラッチング機構プレート（７）は概ね平坦な押し抜き部品として提供されることを特徴とする請求項１に記載の車両座席又は請求項１の前提部に記載されている車両座席。
【請求項３】
前記調整機構（４）は内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート（７）及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレート（１０）を備え、前記第１の取り付け部（２）は前記機構プレート（１０）に放射状に取り付けられ、及び／又は前記第１の取り付け部（２）は前記ラッチング機構プレート（７）によって軸方向に取り付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両座席又は請求項１の前提部に記載されている車両座席。
【請求項４】
前記調整機（１）はベアリングプレート（１２）を備え、前記第１の取り付け部（２）は前記機構プレート（１０）の上に前記ベアリングプレート（１２）によって放射状に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項５】
前記調整機（１）はカバープレート（１５）を備え、前記第１の取り付け部（２）は、一方で、前記ラッチング機構プレート（７）により軸方向に取り付けられ、他方で、前記カバープレート（１５）により軸方向に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項６】
ラッチング機構プレート（７）、前記機構プレート（１０）、前記ベアリングプレート（１２）及び前記カバープレート（１５）は、特に溶着により相互に堅固に連結されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項７】
前記調整機（１）は、前記旋回軸に対して垂直に伸びる対称平面（Ａ）にミラー対称な二つの取り付け要素（１‘，１“）を備え、前記取り付け要素（１‘，１“）は前記ラッチング機構プレート（７）及び前記機構プレート（１０）及び前記ベアリングプレート（１２）及び前記カバープレート（１５）又は前記ラッチング機構プレート（７）及び前記機構プレート（１０）及び前記カバープレート（１５）を備えることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項８】
前記背もたれ部（２０）は少なくとも一つの位置にて前記第２の取り付け部（３）又は前記座席部（３０）に直接的に連結される保持要素（７）にロックされる請求項１乃至７のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項９】
前記ラッチング機械部（５“）はラッチング歯止め（５）であり、前記ランチング歯止め（５）は前記ロッキングカム（５‘）によってロックされさらに作動されるために特に提供されることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項１０】
前記調整機（１）は前記旋回軸に対して垂直方向に伸びる対称平面（Ａ）にミラー対称である２つの取り付け要素（１‘、１“）を備え、前記取り付け要素（１‘，１“）のそれぞれは前記ラッチング機構プレート（７）及び／又は前記機構プレート（１０）を備え、さらに前記取り付け要素（１’，１”）のそれぞれは少なくとも一つの外側に歯がかみ合う背もたれ機構プレート（１８）を備え、前記取り付け要素（１‘，１“）間には輪郭オフセット（１９）が少なくとも一つの背もたれ機構プレート（１８）のそれぞれにあって前記各ラッチング機構プレート（７）及び／又は前記各機構プレートのかみ合わせに提供されることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一に記載の車両座席又は請求項１の前提部に記載されている車両座席。
【請求項１１】
前記調整機（１）は前記旋回軸に対して垂直方向に伸びる対称平面（Ａ）にミラー対称である２つの取り付け要素（１‘、１“）を備え、前記取り付け要素（１‘，１“）のそれぞれは前記ラッチング機構プレート（７）を備え、さらに前記取り付け要素（１‘，１“）間には前記ラッチング歯止め（５）内における前記ラッチング機構プレート（７）のかみ合わせのために輪郭オフセットが提供されることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一に記載の車両座席。
【請求項１２】
前記取り付け要素（１‘，１“）の前記ラッチング機構プレート（７）は、補強要素（７’）を介して相互に連結されるように提供されることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一に記載の車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席用の調整機構として構成される遊星駆動部を有する傾斜調整装置に関する。一方で、この傾斜調整装置は、調整機構を操作することによって座席部に対する車両座席の背もたれの傾斜を無段階にて調整するのに適する。他方にあって、傾斜調整装置は、調整機構の背もたれを前方に、簡易乗車位置（例えば前方に４５度傾斜することによって）及び／又は水平テーブル位置に畳みこむための手段（自由旋回機構）を備える。これに関連して、前記調整機構は、特にいわゆるウォブル機構として提供される。
【背景技術】
【０００２】
そのような傾斜調整装置は、一般的に周知である。例えば、傾斜調整装置はDE 10 2004 015 234 A１に座席部分に固定された取り付け部及び背もたれに固定された取り付け部、快適な範囲内にて提供される背もたれの傾斜の調整、及び前記座席部に固定される取り付け部に対して固定された取り付け部を自由に折り畳ませる。これについては、シンプルな傾斜調整機に比べて、軸方向から離れて配置される、付加的な空間の必要条件に関し、さらに特に事故の状況に関して機能不全の危険がある、他の動作平面が必要とされるというのが欠点である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このため、本発明の目的は、非常にコンパクトで、同時に、傾斜調整取り付け装置が第１に軽量で、費用対効果が高く、さらに耐用期間にわたって安定している仕様にて製造され、第２に特に事故の状況にあって高い抵抗力を提供できるように、非常に安定した設計が選択される傾斜調整機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、車両座席、特に背もたれ部、座席部及び前記座席部に対する前記背もたれ部の傾斜を調整するための傾斜調整機を有する自動車座席によって達成される。前記傾斜調整機は、前記背もたれ部に堅固に連結されている第１の取り付け部、及び前記座席部に堅固に連結されている第２の取り付け部を有する。第１及び第２の取り付け部は、相互に連結され、調整機構手段によって角度に関して円滑に調整される。また、第１の取り付け部は、ラッチング装置手段によって前記調整機構と連係して固定され、さらに前記ラッチング装置が解放されたのちに前記調整機構と連係して旋回軸周りに旋回可能とされ、前記調整機構は内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレートを有し、さらに前記第１取り付け部は、前記旋回軸に垂直に拡張している、前記調整機構に連係している前記ラッチング機構プレート及び／又は前記機構プレートの内部歯車の平面に設けられる。このため、本発明によれば、第１の取り付け部の前記取付平面（前記背もたれ部に固定されている）は、前記調整機構の周辺部及び／又は前記領域の内部のウォブル機構及び／又は前記歯車機構の平面に設けられる。このため、前記調整機の特にコンパクトな構造が可能となる。
【０００５】
この目的は、背もたれ部が付いている車両座席、座席部及び前記座席部に対する前記背もたれ部の傾斜を調整するための調整機を有して達成される。前記調整機は、前記背もたれ部に堅固に連結されている第１の取り付け部、及び前記座席部に堅固に連結されている第２の取り付け部を有する。第１及び第２の取り付け部は、相互に連結され、調整機構手段によって角度条件という点でスムーズに調整される。また、第１の取り付け部は、ラッチング装置手段によって前記調整機構と連係して固定され、さらに前記ラッチング装置が解放されたのちに前記調整機構と連係して旋回軸周りに旋回可能とされる。他の具体例によれば、調整機構は、内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレートを備え、さらに機構プレート及び／又はラッチング機構プレートが平らな押し抜き部分として提供される。さらに／又は、さらなる他の具体例は、調整機構は、内側に歯がかみ合うラッチング機構プレート及び／又は内側に歯がかみ合う機構プレートを備え、さらに前記第１の取り付け部は前記機構プレートによって半径方向に取り付けられ、及び／又は前記第１の取り付け部は前記ラッチング機構プレートによって軸方向に設けられる。平らな押し抜き部品としての前記機構プレート及び／又は前記ラッチング機構プレートの準備によって、本発明によれば、前記機構プレート及び／又は前記ラッチング機構プレートを特にシンプル及び費用対効果のより方法にて提供することが有利に可能である。さらに、本発明によれば、シンプル及び費用対効果のよい仕様にて、異なる積載状況及び／又はアプリケーション（すなわち、いわゆるベルト一体型座席又は一体型ベルトのない座席として）のために、本発明に係る車両座席のラッチング調整機の変更を可能にする。前記機構プレートによる第１の取り付け部の半径方向の設置、及び前記ラッチング機構プレートによる前記第１取り付け部の軸方向の取り付けの結果、本発明に係る前記車両座席の前記取付工具内の力の変化を本発明が設計するのを可能とするので、比較的低い材料消費とこのため低コスト及び低い作製スペース条件のもとに、発生する傾斜モーメントを比較的小さくしたまま、特に安定した設計及び／又は前記調整機の特に高い負荷能力を可能とする。
【発明の効果】
【０００６】
特に、本発明によれば、前記調整機がベアリングプレートを備え、前記機構プレートに加えて、第１の取り付け部は前記ベアリングプレートによって放射状に形成されるのが好ましい、及び／又は、前記調整機がカバープレートを備えるなら、他方で、前記第１の取り付け部は前記ラッチング機構プレートによって軸方向に取り付けられるのが、さらに他方で、前記第１の取り付け部は前記カバープレートによって軸方向に取り付けられるのが好ましい。この結果、特別に高い安定性が本発明に係るラッチング調整機、及び／又は対応するラッチング調整機を備える車両座席に与えられる。
【０００７】
さらに、本発明に係る、ラッチング機構プレート、機構プレート、ベアリングプレート及びカバープレートは、特に溶着により相互にしっかりと連結され、及び／又は調整機が回転軸に直交して延びる対称平面にミラー対称である二つの取り付け要素を備え、二つの取り付け要素のそれぞれは前記ラッチング機構プレート及び前記機構プレート及び前記ベアリングプレート及び前記カバープレートを備えるか、或いは前記ラッチング機構プレート及び前記機構プレート及び前記カバープレートを備える。その結果、特に、負荷の変更が生ずる。
【０００８】
本発明によれば、背もたれ部は第２の取り付け部又は前記座席部に直接結合される保持要素に少なくとも一つの位置にて固定されるか、及び／又は前記ラッチング装置は、ラッチング歯止めであることが好ましい。特に、ラッチング歯止めはロッキングカムによってロックされ、さらに作動されるように提供される。
【０００９】
本発明によれば、調整機が、回転軸に対して垂直に伸びている対称平面にミラー対称である二つの取り付け要素を備えることも有利に動作することである。二つの取り付け要素のそれぞれは、前記ラッチング機構プレート及び／又は前記機構プレートを備え、さらに前記二つの取り付け要素のそれぞれは、少なくとも一つの、外側に歯がかみ合う背もたれ機構プレートを備え、少なくとも一つの各背もたれ機構プレートにあって、各ラッチング機構プレート及び／又は各機構プレートがかみ合うように、前記２つの取り付け要素の間には輪郭オフセットが提供される。この結果、本発明によれば、一方で、本発明に係る車両座席の調整機の可動性及び／又は円滑な動きが向上し、同時に、前記調整機を作動するときの雑音の増加を削減するという有利な効果を得る。例えば、事故発生の場合には、第１の取り付け部の望ましくない大きな回転調整に対して追加の補強作用を生じさせるので、事故にあっては、比較的に高い安全の度合いが、事故の際には動くが通常の使用にあっては接触しない前記歯車によっていつも達成される。本発明に係る類似の輪郭オフセットは、前記ラッチング機構プレートと前記ラッチング歯止めの接触の間、前記取り付け要素のそれぞれのラッチング機構プレートの間に有利に与えられるので、前記ラッチング歯止めによる有利な固定は、容易に操作され、さらに円滑に動く。
【００１０】
それゆえ、前記第１の取り付け部の自由な旋回性のない車両座席について本発明によれば、調整工程の間の雑音低減と、事故及び／又は安定走行時における安全のより高い度合いを伴うより円滑な動きとを同時に行なうことができる。これは、背もたれ部、座席部及び前記座席部に対する前記背もたれ部の傾斜を調整するための調整機付きの車両座席手段によって可能となる。前記調整機は、前記背もたれ部にしっかりと連結される第１の取り付け部及び前記座席部にしっかりと連結される第２の取り付け部を備える。前記２つの取り付け部は、相互に連結されるので、調整機構手段によって角度範囲内にて円滑に調整される。前記調整機は、回転軸に対して垂直に伸びる対称平面にミラー対称な２つの取り付け要素を備える。前記取り付け要素のそれぞれは、ラッチング機構プレート及び／又は機構プレートを備え、さらに前記取り付け要素のそれぞれは、少なくとも外側に歯がかみ合う背もたれ機構プレートを備える。前記取り付け要素間には、輪郭オフセットが、少なくとも一つの各背もたれ機構内における、各機構ラッチングプレート及び／又は各機構プレートの接触のために設けられる。このため、機構が、本発明によれば、通常の動作にあっては、歯の対の一部分のみが前記機構の負荷経路を形成するのが規定されているが、過負荷の場合（例えば事故の間）にあっては、歯の残りの対は負荷を吸収し、このため第１の負荷経路を軽減するところの、少なくとも２つの歯の対、特に少なくとも２つのはめば歯車対によって作り出される。好ましくは、全ての歯の対は、概ね同一の輪郭、ロードベアリング歯に対して小さな輪郭オフセットを有する過負荷のイベントにあってロードベアリングのみである歯を有するので、それらの歯は相互にかみ合うことはない。過負荷のイベントにあっては、負荷−ベアリング歯が変形又ははずされるので、従来であれば、接触しない歯対は接触状態に入る。この方法にあって、機構の通常動作における摩擦損失は、過負荷のイベントにあって強度を制限することなく、減少する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
図面は、例示的な仕様によってさらに本発明の一具体例を概略的に示す。典型的な具体例にあって、傾斜調整装置は、実質的にミラー反転仕様にて構成される。
【００１２】
【図１】二つの異なる傾斜位置における傾斜調整装置及び／又は部品を示す図である。
【図２】二つの異なる傾斜位置における傾斜調整装置及び／又は部品を示す図である。
【図３】傾斜調整装置及び／又は調整機の分解組立図である。
【図４】傾斜調整装置及び／又は調整機の断面図である。
【図５】傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図６】傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図７】傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図８】傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図９】傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図１０】傾斜調整装置及び／又は調整機の他の分解組立図である。
【図１１】傾斜調整装置及び／又は調整機の他の分解組立図である。
【図１２】傾斜調整装置及び／又は調整機の他の分解組立図である。
【図１３】輪郭オフセットを示すための傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図１４】輪郭オフセットを示すための傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図１５】輪郭オフセットを示すための傾斜調整装置及び／又は調整機の各部品を示す異なった概観図である。
【図１６】傾斜調整装置及び／又は調整機のさらに他の分解組立図である。
【図１７】傾斜調整装置及び／又は調整機のさらに他の分解組立図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に示される傾斜調整装置１及び／又は調整機１は、図１の右側部分に概略的に示される車両の背もたれ２０にしっかりと結合される第１の取り付け部２を、座席部分に連結される第２の取り付け部３と共に備える。両方の取り付け部２、３は調整機構４手段により、角度に関して円滑に調整されるように結合される。調整機構４は、特に、ウォブル機構４として形成される本発明に係るものであり、したがって、これ以降、この明細書にあって、ウォブル機構４として示す。そのような機構の構成及び動作については、公報WO 20061040303 A２が参照され、その開示は本発明に参照として全体的に組み込まれる。第１の取り付け部２は、調整機構４に対してラッチング用歯止めを解放した後、図１に係る使用位置から図２に係るテーブル位置内に回転され、そこにおいて再度固定される。
【００１４】
図３から明らかなように、一対（特にシート状金属部である二つの部分からなる）として形成される第１の取り付け部２は、調整機構４上に回転可能に支持される手段による、円形の穴部６を有する。図３にあって単に一部が示される、調整機構４は、ラッチング用歯止め５の接触のための部分的な外部歯付きラッチング機構プレート７と、遊星駆動部の部品としての内部歯とを、円外周部１１及び内部歯９付き外部機構プレート１０と同様に有する。ラッチング機構プレート７及び機構プレート１０は、また、前記第１の取り付け部２と同様の方法により平面打ち抜き部分として形成される。さらにくわえて、ベアリングプレート１２は、プレス打ち抜きにより提供され、特に、円形の外周部１１を有する。前記機構プレート１０の前記外周部１１及び前記ベアリングプレート１２は、概ね隙間なしに、その上に前記第１の取り付け部の穴部６が設けられるような特定の寸法とされる。ラッチング機構プレート７は、このように、一つの軸方向に第１の取り付け部２を固定し、追加的なカバープレート１５は拡がった外周部１６と他の方向にて軸固締を形成する。さらに、ベアリングプレート１２は、中央部に配置された（図３には図示しないが図１１に示す）ベアリング部４０に取り付け具を備える。
【００１５】
ラッチング機構プレート７、機構プレート１０、ベアリングプレート１２及びカバープレート１５は、前記第１の取り付け部２の複数のプレート（穴部６を含め）を自由旋回機構の回転軸１３に対して同軸に位置合わせした後に、特にレーザ溶着により相互に結合される。前記複数の部品にあって、適合する穴１４は取り付け装置の挿入による正確な整列を容易にする。
【００１６】
図４は取り付けられた傾斜調整装置１及び／又は調整機１の断面を示す。これに関連して、図４に示される前記調整機１は、全体としての前記調整機１が第１の取り付け要素１‘及び第２の取り付け要素１“を有するように構成される。前記取り付け要素１’、１”は対称面Ａに対して概ね対称的に構成される。この関係にあって、「概ね対称的に構成される」は、前記取り付け要素１‘、１“がそれらの半径状の外周領域において、すなわち、前記回転軸１３から相対的に離れたところで、対称面Ａに対して実質的に全体的にミラー対称であることを意味する。
【００１７】
図５乃至９には前記傾斜調整装置１及び／又は調整機１のいくつかの部品を異なる概観にて示す。この接続にあって、図５，６，８及び９は、組み立て形状（隠れている状態のため、これらの構成要素及び／又は部品の一部は視認できない）における図３に示される調整機１の部品及び／又は構成要素、つまり前記第１の取り付け部２、内側に歯がかみ合う及び部分的に外側に歯がかみ合うラッチング機構プレート７及びカバープレート１５の斜視図をそれぞれ示す。図７は、組み立て形状（隠れている状態のため、これらの構成要素及び／又は部品の一部は視認できない）における図３に示された調整機１の部品及び／又は構成要素の主部（すなわち、第１の取り付け部２を除いた）、つまり内側に歯がかみ合う及び部分的に外側に歯がかみ合うラッチング機構プレート７、機構プレート１０及びベアリングプレート１２の斜視図を示す。これに関連して、特に図７には、放射状の外周領域及び前記機構プレート１０から同軸状に離れた領域にあって、前記ラッチング機構プレート７が、第１に前記第１の取り付け部２の前記ラッチング機構プレート７への固定の保持力の補強が生成される手段、及び、第２にシンプルな方法で、ミラー対称に（図示しない）配置される取り付け要素１‘、１“の対応するラッチング機構プレートとの接続が生成される手段によって、補強要素７‘を有するのが理解される。この最後に触れたケースにあって、補強要素７’が好ましくは存在し、二つの取り付け要素１‘、１”の二つのラッチング機構プレート７を結合する。前記ラッチング機構プレート７に対する前記補強要素７’の固締及び／又は位置合わせのため（前記補強要素７‘の前記ラッチング機構プレート７への結合の前）、好ましくは複数の窪み及び／又は複数の穴及び複数のピン及び／又は複数のラグが前記補強要素７‘及び／又は前記ラッチング機構プレート７上に設けられる。この点に関して、前記ラッチング機構プレート７は、全体的に平ではないことがあるが、それらプレートの表面の大部分は平であり（すなわち前記補強要素７’と固締及び／又は位置合わせするための前記複数のピン及び／ラグの外側）、したがって全体が概ね平坦であることが理解される。
【００１８】
図１０乃至１２には、傾斜調整装置１及び／又は調整機１の他の分解組み立て図が示される。これに関連して、図１０は、第１の取り付け部２を示すのはもちろん、２つの取り付け要素１‘、１“から構成される調整機１の分解組み立て図を示す。第２の取り付け部３には、前記ラッチング機構プレート７及び／又は前記機構プレート１０の内部歯とかみ合う関係にある外側に歯がかみ合う要素３’が取り付けられる。図１０から、前記ラッチング機構プレート７の部分的外部歯にロックされ、さらにアンロックされるラッチ歯止め５が視認される。前記ラッチ歯止め５は、特に、前記第１の取り付け部２を、前記ラッチング機構プレート７に、又は、前記ラッチング機構プレート７からロックするため、又はアンロックするために、ロックカム５‘と協働する。したがって、これ以降、前記ラッチ歯止め５は（前記ロックカム５’と伴に）、ラッチング機械部５”のようにも示す。図１１には、２つの取り付け要素１‘、１“、第１の取り付け部２、前記ラッチング機械部５”、第２の取り付け部３から構成される取り付け器具１を、前記取り付け要素１‘、１“と共に示す。さらに、図１１にあって、相互にミラー反転仕様にて配置される外側に歯がかみ合うはめば歯車４．１乃至４．４の２つのグループ３２、３２’が示され、さらに相互にミラー反転仕様にて配置される内側に歯がかみ合うはめば歯車５．１乃至５．４の２つのグループ３３、３３‘が示される。この例では、それぞれ外側に歯がかみ合うはめば歯車４．１乃至４．４は、内側に歯がかみ合うはめば歯車５．１乃至５．５と歯車の対を形成するために、同一のインデックスを有して関係付けられる。図１２乃至１４は、保持部３６、３６’上に配置される、外側に歯がかみ合うはめば歯車４．１乃至４．４のみを示す。この具体例では、全ての内側に歯がかみ合うはめば歯車５．１乃至５．４は、製造許容誤差内に正確に適合するように設計される。しかし、実質的に一様なはめば歯車４．１に関して、外側にかみ合うはめば歯車４．２乃至４．４は、それらはめば歯車の中心軸３７（図１５）から、離れた小さな輪郭オフセット１９、例えば０．１ｍｍ（つまり、前記歯車４．１乃至４．４の外径の０．００１乃至０．００２倍に相当する）、を有する。通常操作（前記調整機構１の保持及び調整機能）にあっては、前記歯車４．１及び５．１の一つの歯車対のみがこのようにかみ合うが、残りのはめば歯車４．２乃至４．４及び５．２乃至５．４は接触なしに一緒に回転している。過負荷のイベントにあって、このオフセット及び／又は輪郭オフセット１９は、弾力性のある、また可塑性も可能な、はめば歯車４．１及び／又は５．１の変形によって補償されるので、概ね全てのはめば歯車４．１乃至４．４及び５．１乃至５．４は荷重ベアリング（load-bearing）である。本具体例にあっては、例えば、はめば歯車５．１及び５．２は前記第１の取り付け要素１‘用の前記ラッチング機構プレート７及び機構プレート１０の内部歯に対応し、さらにはめば歯車５．４及び５．３は前記第２の取り付け要素１“の前記ラッチング機構プレート７及び機構プレート１０の内部歯に対応する。前記歯車４．１乃至４．４は、これ以降、特に、複数の背もたれプレート１８（図１２参照）として示される。
【００１９】
他の、又は複数の、しかし全てではなく、歯車の複数対はノーマルな負荷の下、接触されるのが理解される（例えば２つ（すなわち、４．１及び４．２と５．１及び５．２）の歯車対が接触し、２つの歯車対（つまり、４．３、４．４、５．３及び５．４）が接触しない）。ノーマルな負荷の下、別の方法で前記関連される歯車と接触状態になるところの前記歯車の輪郭の領域への前記輪郭オフセット１９を制限することも考えられる。代替的に又は付加的に、内部にかみ合うはめば歯車５．１乃至５．４のいくつかには輪郭オフセット１９を備えることもできる。
【００２０】
図１６は、傾斜調整装置及び／又は調整機の他の分解組み立て図を示す。この具体例にあって、補強要素７‘は両方のラッチング機構プレート７にそれぞれ溶接される。前記補強要素７’は、ごくわずかな輪郭を有する。前記内部にかみ合うはめば歯車５．１、５．４のかみ合う歯は、前記補強要素７‘に対して許容誤差を補償するためのオフセットを有する。本傾斜調整装置は、従来よりも大きな荷重−ベアリング能力を有するために複数のリベット４１によって組み合わされる。
【００２１】
図１７は、傾斜調整装置及び／又は調整機のさらに他の分解組み立て図を示す。この具体例にあって、第１の取り付け部２は、複数のベアリングプレート手段４３によって第２の取り付け部上に回転可能に取り付けられる。前記複数のベアリングプレートは、複数のカバープレート４２に溶接される。さらに、この傾斜調整装置は、前記第１の取り付け部２用の複数の軸ストッパ４４を有する。
【符号の説明】
【００２２】
１  傾斜調整装置
２  第１の取り付け部（背もたれに固定される）
３  第２の取り付け部（座席部に固定される）
４  調整機構
４．１乃至４．４  外側に歯がかみ合うはめば歯車
５  ラッチング歯止め
５．１乃至５．４  内側に歯がかみ合うはめば歯車
５‘  ロッキングカム
５“  ラッチング機械部
６  穴部
７  ラッチング機構プレート
７‘  補強要素
８，９  歯
１０  機構プレート
１１  外周部
１２  ベアリングプレート
１３  回転軸
１４  穴
１５  カバープレート
１６  外周部
１８  背もたれ機構プレート
１９  輪郭オフセット
２０  背もたれ部
３０  座席部
３２，３２‘  外側に歯がかみ合うはめば歯車
３３，３３‘  内側に歯がかみ合うはめば歯車
３６，３６‘  保持要素
３７  中央軸
４０  ベアリング要素
４１  固定手段、リベット
４２  カバー手段、カバープレート
４３  ベアリング、ベアリングプレート
４４  軸ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年7月16日(2009.7.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際調査報告】
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