(57)【要約】建築業におけるクライミングシステムのクライミングシュー又はガイドシュー（１０）は、少なくとも１つのクライミングブラケットと、少なくとも１つのクライミング形材と、を備える。また、構造物又は前記クライミングブラケットに取り付けできると共に、上昇するために前記クライミング形材と協働して、前記クライミング形材に作用する少なくとも１つのブレーキ（１８）を備える。また、前述したタイプのクライミングシュー又はガイドシューを少なくとも１つ有するクライミングシステムも提案される。
2010510417.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのクライミングブラケット（１２）と、少なくとも１つのクライミング形材（１４）と、を備える、建築業におけるクライミングシステムのクライミングシュー又はガイドシュー（１０）であって、
構造物又は前記クライミングブラケット（１２）に取り付けできると共に、上昇するために前記クライミング形材（１４）と協働して前記クライミング形材（１４）に作用する少なくとも１つのブレーキ（１８）を備える、クライミングシュー又はガイドシュー（１０）。
【請求項２】
少なくとも１つの前記ブレーキ（１８）が、前記クライミング形材（１４）に対してプリテンションをかけられていることを特徴とする、請求項１に記載のクライミングシュー又はガイドシュー。
【請求項３】
少なくとも１つの前記ブレーキ（１８）が、少なくとも１つの交換可能なブレーキエレメント（２０）を備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載のクライミングシュー又はガイドシュー。
【請求項４】
前記ブレーキ（１８）の少なくとも一部分、特に少なくとも１つの交換可能なブレーキエレメント（２０）が、特に硬い鋼、特に５０〜６０ＨＲＣ、好ましくは５５〜６０ＨＲＣ、有利には約５８ＨＲＣの硬さを有する鋼から作られていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のクライミングシュー又はガイドシュー。
【請求項５】
前記クライミング形材（１４）が少なくとも１つのフランジ（１６）を備え、少なくとも１つの前記ブレーキ（１８）が前記フランジ（１６）の少なくとも１つのエッジに作用することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のクライミングシュー又はガイドシュー。
【請求項６】
前記ブレーキ（１８）の少なくとも１つのガイドエレメント（３６）が前記フランジ（１６）を背後から掴み、少なくとも１つの前記ガイドエレメント（３６）と前記クライミング形材（１４）の間に線形接触が存在することを特徴とする、請求項５に記載のクライミングシュー又はガイドシュー。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の少なくとも１つのクライミングシュー又はガイドシュー（１０）を備えるクライミングシステム。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の前記クライミングシュー又はガイドシューが、前記クライミングブラケット（１２）に、２つのクライミングシュー（１０、２８）のうちの下クライミングシュー（１０）として取り付けられていることを特徴とする、請求項７に記載のクライミングシステム。
【請求項９】
前記クライミング形材（１４）が前記構造物に取り付けでき、前記クライミングシュー又はガイドシュー（１０）が前記クライミングブラケット（１２）に取り付けできることを特徴とする、請求項７又は８に記載のクライミングシステム。
【請求項１０】
前記クライミングブラケット（１２）が二つの形材（４８、５０）を備え、個々の形材（４８、５０）の間に前記クライミング形材（１４）が配置できることを特徴とする、請求項７〜９のいずれか１項に記載のクライミングシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築業におけるクライミングシステムのクライミングシュー又はガイドシュー、及び、この種のクライミングシュー又はガイドシューを備えたクライミングシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
建築業の分野では、特に多層建造物、好ましくは特に高層建造物の建設にセルフクライミングシステムを採用することが知られている。ここでは、建造物の垂直壁の構築に必要な型枠が設けられている。新たに構築された壁が十分に硬化してから、型枠を担ういわゆる足場ユニットを持ち上げるため、揚重駆動装置が適当な形材を介して前記壁に支えられるので、その上に位置するエリアにおいて垂直壁は更に“成長”できることになる。この壁が構築される間、足場ユニットの駆動装置は、新たに構築された壁セクションが十分に硬化してから、この壁セクションから出発して足場ユニットを更に持ち上げるために上方へ“追走させられる”。
【０００３】
この種のシステムは、特許文献１から知られている。この場合、足場ユニットは必ずしも型枠を備えるとは限らず、例えば構築する構造物（続けて構築すべき天井を含む）への出入りのために、構築する構造物から外へ張り出す安全ネット及び／又はプラットフォームを備える。最後に挙げたエレメントは、足場ユニットに取り付けられている。更なる形材が構造物の個別の場所に取り付けできる。また、足場ユニット及び構造物に取り付けられるように設けられた形材のどちらかを持ち上げるために、切り換え可能な駆動装置が設けられている。
足場ユニットを持ち上げる駆動装置を支えることのできる垂直形材が構造物に取り付けできる形態である出願人のクライミング型枠システムは、ＳＫＥの名称で知られている。代替の運転位置にある時、駆動装置は、この時点で構造物に掛着及び／又は係着された足場ユニットに支えられることによって、新たなセクションにまで垂直形材を持ち上げることができる。
【０００４】
出願人による特許文献２は、既存の建物天井に取り付けできる片持ち梁の中に通された垂直形材を備えた保護装置及び接近装置を説明するものである。片持ち梁には、垂直形材を通すためにガイドシューが設けられていてよい。
特許文献３は、インタロックアームを備える非常ブレーキ機構が揚重機構内部のロッドに作用する形式のクライミングシステムを説明するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第４９６２８２８号明細書
【特許文献２】独国特許第１０２００５０４５５２７号明細書
【特許文献３】米国特許第４５３０６４８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、それぞれ安全性に鑑みて改良された、建築業におけるクライミングシステムのクライミングシュー又はガイドシュー、及びこれを備えたクライミングシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、請求項１の対象により解決される。
【０００８】
これによれば、クライミングシュー又はガイドシューを備えたクライミングシステムは、少なくとも１つのクライミングブラケットと、少なくとも１つのクライミング形材と、を備える。クライミング形材は構造物に普通に取り付けでき、クライミングブラケットは上昇時にクライミング形材に支えられる。また、クライミングブラケットが構造物に取り付けられた状態においてクライミング形材を後から引っ張ることができる。
【０００９】
クライミングシュー又はガイドシューは、構造物又はクライミングブラケットに取り付けできる。シューは、構造物に取り付けできる場合にはガイドシューとして働く。あるいは代わりに、シューがクライミングブラケットに取り付けできる場合には、クライミングブラケットがクライミング形材に支えられる時に介在するラッチ又は同様のエレメントを備えている限り、クライミングシューとして働く。クライミング形材が上昇する時、また、これを後から引っ張る時、クライミング形材とクライミングシューの間で相対運動が行われる。本発明によれば、クライミングシュー又はガイドシューに、少なくとも１つの、好ましくは直接的に、好ましくは摩擦締め合いでクライミング形材に作用するブレーキが設けられている。このブレーキは、操作ミス又はゆるみ止めラッチなどの故障の場合でも、有利な方法でクライミング形材の滑落又は墜落を防止する。このような状況の時、又は、故意であれ過失であれ、揚重機構に介入した時、クライミング形材が後から引っ張られて落下する危険がある。このような場合、本発明に係るブレーキが介入し、他の安全機構の故障及び／又は操作ミスがあった場合でもクライミング形材を保持する。
【００１０】
ブレーキは、一方でダイレクト及び／又は直接的にクライミング形材に作用できる。しかしながら、間接的作用も考えられる。例えば、クライミング形材は、その運動時にビスカスカップリングと結合したピニオンを駆動する形態の装置又は掴みロープを使ってできる。この種のどの装置を使っても有利な方法でクライミング形材の墜落が防止できるので、安全性は著しく高められる。
【００１１】
更に進んだ好ましい形態が更なる請求項の中で述べられている。
少なくとも１つのブレーキがクライミング形材に対してプリテンションをかけられていることによって、ブレーキの信頼性が高められる。ブレーキはこれで常にプリテンション下でクライミング形材と噛み合った状態にあるので、上記の機能が保証される。
【００１２】
摩擦締め合いによる結合に関しては、少なくとも１つのブレーキが少なくとも１つの交換可能なブレーキエレメントを備えると有利であることが分かった。これにより、自らの機能を果たすために特別な性質を備える必要があるブレーキエレメントは、それに適した方法で形成しさえすればよい。それ以外のブレーキ部品又はクライミングシュー又はガイドシューの部品についてはその必要が無い。
【００１３】
実験では、ブレーキの少なくとも一部分、特に少なくとも上述した通りの交換可能なブレーキエレメントが、特に硬い鋼から作られている時に特に良好な結果が得られた。これにより、摩擦締め合いによる結合に鑑みて、ブレーキ機能も耐久性も確保できることになる。この硬さは、５０〜６０ＨＲＣ、好ましくは５５〜６０ＨＲＣ、特に約５８ＨＲＣが特に有利であることが判明した。このような硬さであれば、通常の圧延品質において、特にブレーキ又はブレーキエレメントよりも相当に軟らかいクライミング形材と協働する時、好ましいブレーキ効果が得られる。ここではブレーキが働く時、比較的長尺のクライミング形材に摩耗が生じ、比較的短尺のブレーキには摩耗が生じず、有利である。更に、クライミング形材及び／又はブレーキ及び／又はブレーキエレメントは、それぞれに適した他の材料から形成してよく、必ずしも鋼製である必要は無いことを指摘しておきたい。
【００１４】
ブレーキとクライミング形材の間の噛み合いに関しては、更に、クライミング形材に少なくとも１つのフランジを付け、そのエッジに少なくとも１つのブレーキが作用する形に形成すると好ましいことが判明した。
【００１５】
更に、クライミングシュー又はガイドシューとクライミング形材のフランジの間の結合については、この実施形態の場合、ブレーキの少なくとも１つのガイドエレメントがフランジを背後から掴み、少なくとも１つのガイドエレメントとクライミング形材の間に線形接触が存在することが好ましいとされる。これにより、試運転の間に特に良好な特性が達成できた。
【００１６】
前述した通り、本発明は更に、前記実施形態の１つにおける少なくとも１つのクライミングシュー又はガイドシューを備えたクライミングシステムに関する。
【００１７】
上で述べたクライミングシューが２つのクライミングシューのうちの下シューとしてクライミングブラケットに取り付けできると、特に有利である。これにより、ブラケットを持ち上げる運転状態において下クライミングシューを後から引っ張ることによって、ブレーキ力を克服できるという利点が得られる。この場合、加えなければならない力は比較的僅少であるので、ブレーキ力を克服するためには通常予備として存在する（油圧）駆動装置で十分足りる。クライミング形材を後から引っ張る運転状態においても、ブレーキ力を克服しなければならない。それでも、クライミング形材はクライミングブラケットより軽量であるので、この場合も、ブレーキ力を克服するのに予備の駆動装置で十分足りる。それに加え、ブレーキが常に噛み合うことによって、上で述べた通り安全性を高めることができる。
【００１８】
好ましい一実施形態では、クライミング形材は構造物に取り付けでき、クライミングシューはクライミングブラケットに取り付けできる。これにより、クライミング形材の滑落又は墜落を防止するため、クライミング形材を後から引っ張る時に上述した通りのブレーキ機能が実行される。
【００１９】
代替の一実施形態では、シューはブレーキガイドシューとして構造物に取り付けできる。これにより、同様に、クライミング形材を持ち上げる時に必ずブレーキをかけることができるので、安全性を高めることができる。
【００２０】
本発明に係るクライミングシステムにとっては更に、クライミングブラケットが二つの形材を備え、その個々の形材両方の間にクライミング形材が配置できるようになっていることが好ましいとされる。これにより、クライミングブラケット全体を特に構造物に近づけることができ、トルクから生じる力を有利な方法で減少させることができる。これによって、クライミングブラケットをより軽量の細長い形に形成することができ、有利な軽量化につながる。二つの形材は更に、クライミング形材を中心とする一種の“フレーム”を作り、その中に、上クライミングシューを特に省スペースの接近し易い形で組み込むことができる。
【００２１】
クライミングブラケットに二つの形材を設ける前記実施形態については、この作りが前記ブレーキから独立していること、そして、前記ブレーキなしでも、但し、場合によってはこのブレーキ及び／又は前述の特徴及び後述の特徴と組み合わせても利点があり、本出願の対象とみなされることを強調しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るクライミングシュー又はガイドシューの斜視図である。
【図２】前記クライミングシュー又はガイドシューの側面図である。
【図３】クライミングシューを備え、これと協働するクライミング形材を備えたクライミングブラケットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を図面に示した実施例に則して詳細に説明する。
本発明に係るクライミングシュー又はガイドシューの構造は、全体として、１つの上面３０と、後述のブレーキ１８により形成される２つの側壁又は側面と、を有する一種のハウジングをなしており、そのうちの１つがクライミング形材１４により覆われる。図示した例では、それぞれ開口部３４を有する２つの当て金３２が上面３０に設けられており、クライミングシューは、後述するように、これらを介して駆動装置と連結される。ブレーキ１８はそれぞれ、クライミング形材のフランジ１６を背後から掴むガイドエレメント３６を備える。図示した実施例では、ガイドエレメント３６はある程度二重に波形を付けているので、内側を向いた波底の領域にクライミング形材との線形接触が存在する。この波底は、図示した例では、それぞれガイドエレメント３６の上端と下端の領域にある。
【００２４】
フランジのエッジには、図示した例においてそれぞれ交換可能な形でブレーキ１８に取り付けられた帯状のブレーキエレメント２０（図１では認識できない）が作用する。図示した例では、クライミング形材１４に対してブレーキ１８にプリテンションをかけるために板ばねアセンブリ３８が設けられている。特に、ブレーキ１８は互いに向き合う方向でプリテンションをかけられているので、クライミング形材１４はこれらブレーキの間に“挟み込まれる”ことになる。ブレーキ１８を水平方向で動かすことができることにより、クライミング形材に生じ得る寸法公差を補正することができる上、後述のラッチの噛み合い部域のほぼ真ん中にクライミングシューを常に確実に留まらせることができる。図示した例では、ブレーキ１８の下部域にも上部域にも、板ばねアセンブリ３８を介してプリテンションがかけられている。
【００２５】
図２では、クライミングシューの内部において２つのラッチ４０のうちの１つが認識できる。クライミングブラケットを持ち上げようとする時には、クライミングシューはこのラッチを用いてクライミング形材に支えられる。ここで、図示した例においては、クライミング形材１４がＩ形材として形成されており、センタウェブ２６の他方の側には、同様に開口部４４を有するフランジ１６の突起部が存在するということを述べておきたい。この領域においては、クライミングシュー側に更なるラッチが設けられている。また、同じ領域には、図１で認識できるブレーキ１８に対して左右逆に形成された更なるブレーキが存在する。あるいは代わりに、クライミング形材を後から引っ張ろうとする時の運転状態においては、クライミングブラケットに設けられた駆動装置とクライミング形材の間の力伝達も同じラッチを介して行われる。
【００２６】
図２から、クライミングシュー１０のラッチ４０とクライミング形材の間の協働は、いっそう明白である。まず、図２の上部域においては、油圧シリンダの形式の駆動装置４２が、クライミングシュー１０の当て金３２にどのように設けられているかということを認識されたい。クライミングブラケットが構造物に取り付けられている運転状態においては、油圧シリンダ４２を引っ込めることにより、図２に示した下ガイドシュー１０を持ち上げることができる。ラッチ４０はここで、クライミング形材１４の中に形成された開口部４４に入り込むことにより、上エッジにより該クライミング形材と噛み合っている。ここで、自明のことながら、この噛み合いが突出するカムなどを介しても達成できるということを述べておきたい。ラッチ４４は、切り換えレバー４６を用いることにより図示した位置に到達させられている。切り換えレバー４６とラッチ４０との間の連結は、下クライミングシュー１０がクライミング形材１４を基準として下方へ移動できるように、ばね様式に形成されている。これは、油圧シリンダ４２が完全に引っ込められていて、クライミング形材が上クライミングシューに保持される時に実行される。実行の目的は、油圧シリンダ４２を引き出すことにより、クライミング形材１４が更に持ち上げられていく出発位置に、クライミングシュー１０を到達させることである。図２においては、ラッチ４０によって、クライミング形材１４の下方への墜落が防止されることを認識されたい。しかしながら、これは操作ミス又はそれ以外の異常事態には当てはまらない。このような場合には、投影面に垂直な方向に開口部を有するクライミング形材のフランジに作用する本発明通りのブレーキが墜落を防止することになる。
【００２７】
ラッチ機構の切り換えは、切り換えレバー４６を死点経由で下方へ旋回させることによって行われる。これによりラッチ４４は、続いてその下エッジによりクライミング形材１４と噛み合う。これで、クライミングシュー１０は、この運転状態において構造物に取り付けられているクライミング形材１４に支えられることになる。このように支えられた状態で油圧シリンダ４２を引き出すことにより、クライミングブラケットが持ち上げられる。続いて、クライミングシュー１０を上方へ後から引っ張ることにより、ブラケットを更に上昇させることのできるもっと高い出発位置にクライミングシューを到達させる。
【００２８】
明瞭にするため、図３において、クライミングブラケット１２は、構造物（図示しない）に面した方の側に、二つの形材４８、５０として形成された垂直形材を備える態様で描かれている。クライミングブラケット１２の上側には水平形材５２が設けられており、これに、例えば１つのスライドが水平方向に摺動自在に取り付けていてよい。これにより、そこに設けられた型枠エレメントを壁のコンクリート打設のための位置に到達させることが可能になる。水平形材５２は筋交い５４により支えられる。
【００２９】
図３では、上部域においてブラケット１２に取り付けられた上クライミングシュー２８が認識できる。これは、油圧シリンダ４２の駆動装置を介して下クライミングシュー１０と連結されている。図示した例において、クライミング形材４２は、クライミングブラケット１２の垂直形材である形材４８、５０の間で受け止められると共に、これらの形材によってある程度包囲されている。上述した通り、これによって、生じる力とトルクを僅かなものに抑えるように、配置全体を特に構造物に近づけることができる。完全にするために述べておきたいのは、クライミングブラケット１２の垂直形材である個々の形材４８、５０は、図示した例ではＩ形材として形成されており、そのセンタウェブがそれぞれ、水平形材５２の延びる方向とほぼ平行な方向に走っていることである。この作りは、図示した例ではクライミング形材に同様に当てはまる。構造物と反対の側にあり、クライミングブラケット１２の方を指すフランジには、図示した例では２列の開口部４４が設けられているが、図ではそのうちの１列だけしか認識できない。前述した通り、クライミングシュー１０、２８の互いに並んで配置された２つのラッチがこれらの開口部に入り込む。ここでは、クライミングブラケット１２の図示されていない下部域にクライミング形材を通すために補完的なガイドシューが設けてあってよいことを補足しておきたい。
【図１】
2010510417.tif 000003
【図２】
2010510417.tif 000004
【図３】
2010510417.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成21年7月23日(2009.7.23)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、建築業におけるクライミングシュー又はガイドシューを備えたクライミングシステムに関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
出願人による特許文献２は、既存の建物天井に取り付けできる片持ち梁の中に通された垂直形材を備えた保護装置及び接近装置を説明するものである。片持ち梁には、垂直形材を通すためにガイドシューが設けられていてよい。
特許文献３は、インタロックアームを備える非常ブレーキ機構が揚重機構内部のロッドに作用する形式のクライミングシステムを説明するものである。
特許文献４は、１つのクライミングブラケットと、１つのクライミング形材と、構造物に取り付けられた前記クライミング形材と協働するガイドシューと、を備えた安全ネットのためのクライミングシステムを説明している。更に、ガイドシューは１つの摩擦ブレーキを備える。
特許文献５は、構造物に締着された１つのクライミング形材を備え、これを基準として１つのクライミングブラケットを油圧式駆動装置と歯車で持ち上げることのできるセルフクライミングシステムに関する。更に、自動ブレーキシステムについて述べている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第４９６２８２８号明細書
【特許文献２】独国特許第１０２００５０４５５２７号明細書
【特許文献３】米国特許第４５３０６４８号明細書
【特許文献４】米国特許第４８３８３８２号
【特許文献５】独国特許公開第２３６６８２８号
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の課題は、安全性に鑑みて改良された、建築業におけるクライミングシステムを提供することである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
少なくとも１つのブレーキがクライミング形材に対してプリテンションをかけられていることによって、ブレーキの信頼性が高められる。ブレーキはこれで常にプリテンション下でクライミング形材と噛み合った状態にあるので、上記の機能が保証される。
更に進んだ好ましい形態が更なる請求項の中で述べられている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのクライミングブラケット（１２）と、少なくとも１つのクライミング形材（１４）と、少なくとも１つのクライミングシュー又はガイドシュー（１０）と、を備える、建築業におけるセルフクライミングシステムであって、
構造物又は前記クライミングブラケット（１２）に取り付けできると共に、上昇するために前記クライミング形材（１４）と協働して前記クライミング形材（１４）に作用する少なくとも１つのブレーキ（１８）を備え、
前記ブレーキが、前記クライミング形材（１４）に対してプリテンションをかけられており、常に前記クライミング形材と噛み合っている、クライミングシステム。
【請求項２】
少なくとも１つの前記ブレーキ（１８）が、少なくとも１つの交換可能なブレーキエレメント（２０）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のクライミングシステム。
【請求項３】
前記ブレーキ（１８）の少なくとも一部分、特に少なくとも１つの交換可能なブレーキエレメント（２０）が、特に硬い鋼、特に５０〜６０ＨＲＣ、好ましくは５５〜６０ＨＲＣ、有利には約５８ＨＲＣの硬さを有する鋼から作られていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のクライミングシステム。
【請求項４】
前記クライミング形材（１４）が少なくとも１つのフランジ（１６）を備え、少なくとも１つの前記ブレーキ（１８）が前記フランジ（１６）の少なくとも１つのエッジに作用することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のクライミングシステム。
【請求項５】
前記ブレーキ（１８）の少なくとも１つのガイドエレメント（３６）が前記フランジ（１６）を背後から掴み、少なくとも１つの前記ガイドエレメント（３６）と前記クライミング形材（１４）の間に線形接触が存在することを特徴とする、請求項４に記載のクライミングシステム。
【請求項６】
前記クライミングシュー又はガイドシューが、前記クライミングブラケット（１２）に、２つのクライミングシュー（１０、２８）のうちの下クライミングシュー（１０）として取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のクライミングシステム。
【請求項７】
前記クライミング形材（１４）が前記構造物に取り付けでき、前記クライミングシュー又はガイドシュー（１０）が前記クライミングブラケット（１２）に取り付けできることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のクライミングシステム。
【請求項８】
前記クライミングブラケット（１２）が二つの形材（４８、５０）を備え、個々の形材（４８、５０）の間に前記クライミング形材（１４）が配置できることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のクライミングシステム。
【国際調査報告】
2010510417.tif 000006
2010510417.tif 000007
2010510417.tif 000008
2010510417.tif 000009
2010510417.tif 000010
2010510417.tif 000011