(57)【要約】  モジュール式テンショナ及び用途特定のキャリア（１５）を含むエンジン用のモジュール式テンショナシステム。モジュール式テンショナは、一体型の回転防止装置（１４、２４、２０２）、バックラッシュ調整性、及び減衰要素を含む。プランジャ（８、５８、１０８、１５８）、スリーブ（１、７０ａ、７０ｂ、１０１、１５１、２７０ａ、２７０ｂ）、クリップ（９、５９、１０９、１５９）、リテーナ（６、１０６）、ばね（４、５４、１０４、１５４）、及び油圧式ベント装置（７、５７、１０７、１５７、３０７）は、様々な適切なキャリア（１５）と噛合する機能を有するモジュール式組立体として包装可能である。
2010534803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン用のテンショナシステムであって、
テンショナであって、
開放端と閉鎖端とを有するスリーブ（１、１０１、１５１）であって、前記閉鎖端が一体型の回転防止装置（１４、２４）を有するスリーブと、
前記スリーブ（１、１０１、１５１）によって受容される摺動可能な中空プランジャ（８、１０８、１５８）であって、円周歯（８ａ、１０８ａ、１５８ａ）を有し、かつ前記スリーブ（１、１０１、１５１）と共に流体チャンバ（１７、１１７、１６７）を形成する中空プランジャと、
縁部（６ａ、１０６ａ、１５６ａ）を有する第１の端部と、第２の端部と、前記プランジャ（８、１０８、１５８）及び前記スリーブ（１、１０１、１５１）を受容するための中心中空部とを有するリテーナ（６、１０６、１５６）であって、前記テンショナの軸方向の調整を可能にしかつ前記テンショナのバックラッシュを決定するスリーブ（１、１０１、１５１）に締結されるリテーナと、
前記プランジャ（８、１０８、１５８）の円周歯（８ａ、１０８ａ、１５８ａ）に係合する止め輪（９、１０９、１５９）と、
前記スリーブ（１、１０１、１５１）の閉鎖端から前記プランジャ（８、１０８、１５８）を付勢するための前記流体チャンバ（７、１１７、１６７）内に受容された付勢要素（４、１０４、１５４）と、
を備えるテンショナと、
前記スリーブ（１、１０１、１５１）と一体の前記一体型の回転防止装置（１４、２４）を受容するための対応する特徴部を有する前記テンショナを受容するためのキャリア（１５）と、を備え、
前記リテーナ（６、１０６、１５６）が、前記スリーブ（１、１０１、１５１）からの前記プランジャ（８、１０８、１５８）の伸長を案内し、かつ前記キャリア（１５）からの前記止め輪（９、１０９、１５９）の軸方向移動を制限し、前記止め輪（９、１０９、１５９）が、前記スリーブ（１、１０１、１５１）からの前記プランジャ（８、１０８、１５８）の後退を制限し、
前記プランジャ（８、１０８、１５８）が前記スリーブ（１、１０１、１５１）の閉鎖端から、前記リテーナ（６、１０６、１５６）の中心中空部を通って移動するとき、前記止め輪（９、１０９、１５９）が前記リテーナ（６、１０６、１５６）の第１の端部の縁部（６ａ、１０６ａ、１５６ａ）に接触するときに前記止め輪（９、１０９、１５９）が円周歯から円周歯（８ａ、１０８ａ、１５８ａ）にラチェット作用する、
テンショナシステム。
【請求項２】
前記一体型の回転防止装置がキー（１４）であり、前記キャリア（１５）の前記対応する特徴部がスロットである、請求項１に記載のテンショナシステム。
【請求項３】
前記一体型の回転防止装置が段部（２４）であり、前記キャリア（１５）の前記対応する特徴部がポケットである、請求項１に記載のテンショナシステム。
【請求項４】
エンジン用のテンショナシステムであって、
テンショナであって、
開放端と閉鎖端とを有しかつ切欠き（７１ａ、２７１ａ、）を含むワンピースの中空スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）であって、前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の前記閉鎖端が一体の回転防止装置（１４、２４、２０２）を有し、前記中空スリーブの第１の部分がノッチ（７０ｃ）を有するワンピースの中空スリーブと、
前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）によって受容される摺動可能な中空プランジャ（５８）であって、少なくとも１つの組の円周歯（５８ａ、５８ｂ）を有し、かつ前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）と共に流体チャンバ（６７）を形成する中空プランジャと、
前記プランジャ（５８）の前記少なくとも１つの組の円周歯（５８ａ）に係合する止め輪（５９）と、
前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の閉鎖端から前記プランジャ（５８）を付勢するための前記流体チャンバ（６７）内に受容された付勢要素（５４）と、
を備えるテンショナと、
前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）と一体の前記一体型の回転防止装置（１４、２４、２０２）を受容するための対応する特徴部を有する前記テンショナを受容するためのキャリア（１５）と、を備え、
前記プランジャ（５８）が前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の閉鎖端から、前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の中心中空部を通って移動するとき、前記止め輪（５９）が円周歯から円周歯（５８ａ）にラチェット作用する、
テンショナシステム。
【請求項５】
前記少なくとも１つの組の円周歯が、前記プランジャ（５８）の平滑な部分によって分離された第１の組の歯（５８ａ）及び第２の組の歯（５８ｂ）である、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項６】
前記止め輪（５９）が、前記第１の組の円周歯（５８ａ）に係合する、請求項５に記載のテンショナシステム。
【請求項７】
前記第２の組の円周歯（５８ｂ）に係合するロッククリップ（６９）をさらに備え、前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）に対し前記プランジャ（５８）をロックするために、前記プランジャ（５８）が前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の閉鎖端に向かって押圧され、前記ロッククリップ（６９）が前記ノッチ（７０ｃ、２７０ｃ）と前記第２の組の円周歯（５８ｂ）の両方に係合するように、前記ロッククリップ（６９）を前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の開放端のノッチ（７０ｃ、２７０ｃ）に潰し込む、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項８】
前記一体型の回転防止装置がキー（１４）であり、前記キャリア（１５）の前記対応する特徴部がスロットである、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項９】
前記一体型の回転防止装置が段部（２４）であり、前記キャリア（１５）の前記対応する特徴部がポケットである、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項１０】
前記キャリア（１５）と前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）との間の弾性の減衰要素（１８）をさらに備える、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項１１】
前記止め輪（５９）が、前記スリーブ（７０ａ、７０ｂ、２７０ａ、２７０ｂ）の中空部内に受容されない、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項１２】
前記キャリア（１５）が用途特定である、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項１３】
前記一体型の回転防止装置が、前記スリーブ（２７０ａ、２７０ｂ）のフライス（２０２）面及び前記キャリア（１５）の前記対応する特徴部である、請求項４に記載のテンショナシステム。
【請求項１４】
エンジン用のテンショナシステムであって、
テンショナであって、
開放端と閉鎖端とを有し、かつ前記開放端と前記スリーブ（３０１）の閉鎖端との間に切断溝（３０１ｂ）及び一体型の回転防止装置（３０１ａ）とを含むワンピースの中空スリーブ（３０１）と、
少なくとも１つの組の円周歯（３０８ａ）を有する前記スリーブ（３０１）によって受容され、かつ前記スリーブ（３０１）と共に流体チャンバ（３１７）を形成する摺動可能な中空プランジャ（３０８）と、
前記プランジャ（３０８）の円周歯（３０８ａ）に係合する前記スリーブ（３０１）の切断溝（３０１ｂ）内に受容された止め輪（３０９）と、
前記スリーブ（３０１）の閉鎖端から前記プランジャ（３０８）を付勢するための前記流体チャンバ（３１７）内に受容された付勢要素（３０４）と、
を備えるテンショナと、
前記スリーブと一体の前記一体型の回転防止装置を受容するための対応する特徴部を有する前記テンショナを受容するためのキャリア（１５）と、を備え、
前記プランジャ（３０８）が前記スリーブ（３０１）の閉鎖端から、前記スリーブ（３０１）の中心中空部を通って移動するとき、前記止め輪（３０９）が円周歯から円周歯（３０８ａ）にラチェット作用する、
テンショナシステム。
【請求項１５】
前記一体型の回転防止装置が、前記スリーブ（３０１）上にブローチ加工された溝（３０１ａ）と、ピン（３１８）を受容するための前記キャリア（１５）によって画定された対応する穴（１５ａ）とを備え、この結果、ピン（３１８）が、ブローチ加工された溝（３０１ａ）を通ってスリーブ（３０１）に係合し、前記キャリア（１５）内の前記テンショナの回転を防止する、請求項１４に記載のテンショナシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、「ラチェットを有するモジュール式液圧テンショナ」の表題において２００７年７月２３日に出願された米国仮特許出願第６０／９５１，２５２号明細書に開示された１つ以上の発明を主張する。これによって、米国仮特許出願の米国特許法第１１９条（ｅ）３５項による利益が主張され、前述の出願は、参照として本出願に組み込まれている。
【０００２】
本発明は、テンショナの分野に関する。より詳細には、本発明は、ラチェットを有するモジュール式液圧テンショナに関する。
【背景技術】
【０００３】
内燃機関用のタイミングシステムは、２つ以上のスプロケットにチェーンが巻き付けられるチェーン伝達によって制御することができ、その一方はドライブスプロケットであり、１つ以上のドリブンシャフトに駆動を伝達するために、その駆動を（間接的であっても）ドライブシャフトから獲得する。
【０００４】
調整、材料上の摩耗及び／又は遊びの吸収のため、ある量のチェーンの緩みを補償することがしばしば必要である。テンショニング装置を使用することが当該技術分野で公知である。
【０００５】
チェーンに張力を加えるための様々な手段が知られている。最も頻繁に使用される手段は、液圧テンショナであり、この場合、固定部材（一般にシリンダ）はエンジンブロックに取り付けられ、可動部材（一般にシリンダの内側で可動のピストン）は固定部材に対し摺動可能であり、かつシューに張力を加えるためのチェーンと接触して配置されたシューに作用する。これらのテンショニング装置では、ばねと、チェック弁を通してシリンダチャンバ内に送られる加圧流体（一般にオイル）との組み合わせ作用によって、ピストンは、シリンダから、チェーンに対し配置されたシューに向かって押圧される。加熱、摩耗及び／又は時間によるチェーンのすべての緩みは、付勢手段の動作の下にシリンダから延びるピストンによって補償される。
【０００６】
シリンダチャンバ内に送られる加圧流体を利用できない場合（例えば、エンジンが停止しているため又はエンジンがちょうど始動したため）、ピストンは、チェーンの張力によって付勢されて、部分的にシリンダ内に戻ることができ、チェーンが緩むことを可能にする。
【０００７】
これは、ドライブスプロケットからドリブンスプロケットに正確に運動を伝達せず、タイミングシステムの効率及び信頼性を損ない、エンジンの「位相ずれ」、例えば、本出願人名義の、参照として本出願に組み込まれている欧州特許第１，１８８，９５５号明細書から当該技術分野で公知の構成、を生じる可能性がある。欧州特許第１，１８８，９５５号明細書は、ピストンに連結されたラックと相互作用して、加圧流体が利用できない場合にピストンがシリンダ内に戻るのを防止する爪部材に、シリンダを連結することによって不都合を克服することを開示している。装置はまた、例えば、ピストンの形状要素に沿ってピストンの外側壁に形成された閉じた長手方向スロットのような回転防止手段を含む。シリンダと一体であり、シリンダの長手方向スロットで摺動可能なピンが、閉じた長手方向スロットと係合する。
【０００８】
回転防止手段又は装置は、さらに、ピストンがシリンダから偶然に抜け出るのを防止する。しかし、テンショナがエンジンから取り除かれると、回転防止手段は、通常長くかつ高価な動作を含むことなく、ピストンがシリンダ内に戻ることを防止する。例えば、テンショナの運搬及び保管を容易にすること、及び／又は他のエンジン用にテンショナを再利用することには、通常長くかつ高価な動作が含まれる。他の回転防止装置又は手段の例が、米国特許第４，６３４，４０７号明細書、米国特許第５，８７３，７９９号明細書、米国特許第６，３１５，２３５号明細書、及び米国特許出願公開第２００６／００８４５３８号明細書に開示されている。
【０００９】
従来技術において、テンショナそれら自体のいくつかの要素は、モジュール式であり、例えば、米国特許第５，７０７，３０９号明細書のようなテンショナの吸入チェック弁である。他の例では、ベルト用のテンショナは、米国特許第６，５６１，９３６号明細書あるいは米国特許６，８５５，０７９号明細書におけるようなハウジング及びベルトから分離して運搬できるピストン／シリンダユニットを含み、ここでは、ベルトテンショナは、異なる大きさ及び形状を有するレバーアームとプーリを同一のハウジング及びベースに使用することを可能にする多部分構造を有する。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
モジュール式テンショナ及び用途特定のキャリアを含むエンジン用のモジュール式テンショナシステム。用途特定のキャリアは、モジュール式テンショナを受容し、モジュール式テンショナの一体型の回転防止装置を受容するための対応する特徴部を有する。モジュール式テンショナは、スリーブ、中空プランジャ、リテーナ、止め輪、及び付勢要素を含む。スリーブは、開放端と閉鎖端とを有し、スリーブの閉鎖端は一体型の回転防止装置を有する。一体型の回転防止装置は、キー又は段部でもよい。中空プランジャは、スリーブによって摺動可能に受容される。プランジャは、円周歯を有し、かつスリーブと共に流体チャンバを形成する。リテーナは、縁部を有する第１の端部と、第２の端部と、プランジャ及びスリーブを受容するための中心中空部とを有する。リテーナは、テンショナシステムの用途に基づきバックラッシュの軸方向調整及び調節を可能にするスリーブに締結することが可能である。止め輪は、プランジャの円周歯に係合し、リテーナと組み合わせてスリーブからのプランジャの伸長を案内し、かつキャリアからの止め輪の軸方向移動を制限する。プランジャがスリーブの閉鎖端から、リテーナの中心中空部を通って移動するとき、止め輪は、止め輪が円周歯から円周歯にラチェット作用するようにリテーナの第１の端部の縁部に接触する。
【００１１】
本発明は、従来技術に対し多くの利点を有する。第１の利点は、動力伝達システム用のモジュール式テンショナ設計である。モジュール式設計は、用途特定のキャリアを介してモジュール式テンショナ組立体をエンジンに取り付ける際に柔軟性を提供する。テンショナモジュールは、鋳造又は機械加工した金属製キャリアに取り付けるか、あるいは挿入成形工程を介して適切な成形材料に固定することが可能である。
【００１２】
本発明の第２の利点は、バックラッシュの調整可能性である。リテーナ及びスリーブの締結により、各々の用途に対しバックラッシュ量の調節を可能にする構成要素の軸方向調整が可能になる。同様に、これにより、単一のベースモジュールを多数の動力伝達システムに取り付けることが可能になる。
【００１３】
本発明の第３の利点は、用途特定のキャリアの対応する特徴部と噛合する一体型の回転防止装置である。これにより、キャリア内のモジュールの回転が制限され、容易なテンショナの点検修理及びリセットが可能になる。
【００１４】
本発明の第４の利点は、スリーブとキャリアとの境界面に減衰要素を配置することによって達成されるラチェットのノイズの低減である。減衰要素は、スリーブに対するクリップ衝撃の際、キャリアと強く接触する前に所定の距離だけスリーブが移動して戻ることが可能にされるように設計される。減衰要素の粘弾性の性質は、スリーブにクリップ接触することによって導入されるエネルギを散逸させる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、スリーブ、ラチェットクリップ、及びロックピンの概略図である。
【図２ａ】第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、及びスリーブの代替図である。
【図２ｂ】図２ａの線Ｂ−Ｂに沿った部分図である。
【図３】第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、スリーブ、減衰要素、チェック弁組立体、ばね、クリップ、ベント装置、Ｏリング、及びロックピンの概略断面図である。
【図４ａ】動作行程の終わりにおける第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図４ｂ】機械行程の終わりにおける第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図５ａ】出荷位置の第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムの概略図である。
【図５ｂ】スリーブから外側に延びる第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図５ｃ】図５ｂの線Ｂ−Ｂに沿った部分図である。
【図５ｄ】再装備位置の第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図５ｅ】図５ｄの線Ｂ−Ｂに沿った部分図である。
【図５ｆ】図５ａのピストン及び止め輪の図面である。
【図５ｇ】第２の実施形態のモジュール式テンショナの部分図である。
【図５ｈ】第２の実施形態のモジュール式テンショナ用の代わりの回転防止装置の図面である。
【図５ｉ】第２の実施形態のモジュール式テンショナ用の代わりの回転防止装置の概略図である。
【図５ｊ】図５ｉの線Ａ−Ａに沿った部分図である。
【図６】スリーブから完全に外側に延びた第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図７ａ】第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図７ｂ】第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムの断面図である。
【図７ｃ】第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムの頂面図である。
【図７ｄ】第３の実施形態のリテーナ及び止め輪の図面である。
【図７ｅ】開始位置の第３の実施形態のモジュール式テンショナの概略図である。
【図７ｆ】バックドライブ位置の止め輪、リテーナ、及びプランジャの位置の詳細図を有する第３の実施形態のモジュール式テンショナの概略図である。
【図７ｇ】１つの歯をラチェット作用しようとする伸長位置の止め輪、リテーナ、及びプランジャの位置の詳細図を有する第３の実施形態のモジュール式テンショナの概略図である。
【図７ｈ】止め輪、リテーナ、及びプランジャの位置の詳細図を有する行程の終わりにおける第３の実施形態のモジュール式テンショナの概略図である。
【図７ｉ】伸長位置の第３の実施形態のモジュール式テンショナの概略図である。
【図７ｊ】第３の実施形態の図７ｉのモジュール式テンショナの線Ｃ−Ｃに沿った部分図である。
【図８ａ】一実施形態の回転防止装置の概略図である。
【図８ｂ】他の実施形態の回転防止装置の概略図である。
【図９】第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、スリーブ、及びロックピンの概略図である。
【図１０ａ】第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、スリーブの代替図である。
【図１０ｂ】図１０ａの線Ｂ−Ｂに沿った部分図である。
【図１１ａ】第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナ、プランジャ、スリーブ、及びロックピンの概略断面図である。
【図１１ｂ】第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムのリテーナの部分図である。
【図１２ａ】動作行程の終わりにおける第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図１２ｂ】機械行程の終わりにおける第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【図１３】回転防止装置を有する第５の実施形態のモジュール式テンショナシステムの図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１と図２ａは、第１の実施形態のテンショナシステムのモジュール式テンショナの概略図を示している。図２ｂは、第１の実施形態のモジュール式テンショナの部分図を示している。図３は、第１の実施形態のモジュール式テンショナの部分図を示している。図４ａと図４ｂは、動作行程及び機械行程の終わりにおける第１の実施形態のモジュール式テンショナを示している。
【００１７】
第１の実施形態のモジュール式テンショナシステムは、モジュール式テンショナを受容する別個のキャリア１５を含む。モジュール式テンショナは、円周ラチェット歯８ａを有するスリーブ１に摺動可能に嵌合される中空プランジャ８と、プランジャ８のバックドライブを制限するための止め輪９を受け入れるためのストッパ溝１３とを含む。中空チャンバ１７は、スリーブ１と中空プランジャ８との間に形成される。中空チャンバ１７の底部又は孔端に、加圧流体源と流体連通したチェック弁３がある。同様に、中空チャンバ１７内に付勢ばね４及びベント装置７が確認される。ばね４は、プランジャ８を用途特定のキャリア１５から付勢する。同様に、用途特定のキャリア１５とスリーブ１との間のがたつきを防止するために、ならびに出荷中のキャリア内のモジュール保持を提供するために、Ｏリング５がスリーブ１の外側に存在する。プランジャ８、スリーブ１、止め輪９、リテーナ６、ばね４、及びベント装置７は、様々な適切なキャリア１５と噛合する機能を有する単一のベースモジュールテンショナ又はモジュール式テンショナとして包装される。
【００１８】
中空リテーナ部片６は、スリーブ１によって受容され、スリーブ１及びプランジャ８の両方の部分を取り囲む。プランジャ８は、リテーナ６の中心中空部を通って外側に延びることが可能である。リテーナ６の頂部又は第１の端部は、カールした縁部又はリップ部６ａを有する。縁部６ａは、プランジャ８の円周ラチェット歯８ａと接触しないか又は干渉しない。システムのバックラッシュは、図１に示したようにリテーナ６がスリーブ１に締結１６される箇所によって決定される。固定又は締結１６の配置は、システム及び用途によって必要とされるバックラッシュ量に基づき変わる。バックラッシュは、リテーナリップ部６ａの頂部とスリーブ１の頂部との間の距離に等しい。リテーナ６及びスリーブ１の締結により、構成要素の軸方向調整が可能になり、したがって、テンショナが使用される各々の用途に対しバックラッシュ量を調節することが可能である。同様に、この特徴により、単一のベースモジュールテンショナを多数の動力伝達システムに取り付けることが可能になる。リテーナ６は、機械的手段又は化学的手段によってスリーブ１に固定してもよい。
【００１９】
回転防止装置は、テンショナシステムに含めてもよい。一実施形態において、図１、図３と図８ａに示したように、キー１４は、スリーブ１の孔の端部に一体形成され、用途特定のキャリア１５の対応するスロットによって受容される。代わりに、図８ｂに示したスリーブ１の端部における段部２４は、プランジャ８の外径と同一の中心を共有する半径を有し、同様に、テンショナシステムに存在することが可能である。段部２４は、用途特定のキャリア１５の対応するポケットに係合するであろう。
【００２０】
止め輪９は、スリーブ１によって又はリテーナ６の中心中空部内に受容されないプランジャ８の部分に係合する。リテーナ６は、プランジャ８の伸長を案内し、ならびにテンショナのキャリア１５から前方方向の止め輪９の軸方向移動を制限する。リテーナ６に対するプランジャ８の位置は、出荷用のロックピン１０によって所定の位置にロック可能である。
【００２１】
テンショナシステムには、図３と図１１ａに示したように、一体型の回転防止装置を含まないスリーブ１の端部と用途特定のキャリア１５との間に、ノイズ防止装置又は弾性の減衰要素１８がさらに存在する。弾性の減衰要素１８は、粘弾性の性質を有する要素である。弾性要素１８は、モジュール式Ｏリング、ゴム座金、皿座金、又は他の同様の装置であり得る。スリーブ１に対する止め輪９の衝撃時、スリーブ１は、用途特定のキャリア１５の部分と強く接触する前に、所定の距離だけ用途特定のキャリア１５に向かって移動して戻ることが可能である。減衰要素１８の粘弾性の性質は、スリーブ１に接触する止め輪９によって導入されるエネルギを散逸させる。
【００２２】
中空チャンバ１７内のばね４と加圧流体との組み合わせ作用により、プランジャ８は、スリーブ１から、かつそれから外側に付勢され、この結果、プランジャ８は、シュー又はテンショナアーム（図では省略）を支承することになる。プランジャ８がスリーブ１から、リテーナ６の中心中空部を通って移動するとき、止め輪９は、止め輪９がテンショナの動作行程の終わりを規定する最後の円周ラチェット歯に係合し、かつ図４ａに示したようにリテーナ６のカールした端部６ａが止め輪９に接触するまで、円周ラチェット歯８ａから円周ラチェット歯８ａに移動する、すなわちラチェット作用する。プランジャ８は、スリーブ１からテンショナの機械的行程の終わりに対応する位置にさらに移動することが可能であり、この位置で、止め輪９はプランジャ８の外周のストッパ溝１３に係合し、リテーナ６のカールした端部６ａは図４ｂに示したように止め輪９に接触する。
【００２３】
図５ａ〜図５ｇは、第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムの様々な位置及び図面を示している。
【００２４】
第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムは、モジュール式テンショナを受容する別個のキャリア１５を含む。モジュール式テンショナは、切欠き７１ａを有する単一の中空スリーブ７０ａ、７０ｂに摺動可能に嵌合される中空プランジャ５８を含み、窓７１ｂは単一の中空スリーブの第１の部分７０ａと第２の部分７０ｂとを分離する。プランジャ５８は、スリーブ７０ａ、７０ｂの中空部から延びることが可能である。プランジャ５８は、プランジャ５８のバックドライブを制限するために、止め輪５９を受け入れるための平滑な周辺部分５８ｃ及びストッパ溝６３によって分離された２組の円周ラチェット歯５８ａ、５８ｂを有する。中空チャンバ６７は、スリーブ７０ａ、７０ｂと中空プランジャ５８との間に形成される。中空チャンバ６７の底部又は孔端に、加圧流体源（図示せず）と流体連通したチェック弁５３がある。同様に、中空チャンバ６７内に付勢ばね５４及びベント装置５７が確認される。ばね５４は、プランジャ５８を用途特定のキャリア１５から付勢する。プランジャ５８、スリーブ７０ａ、７０ｂ、止め輪５９、ばね５４、及びベント装置５７は、様々な適切なキャリア１５と噛合する機能を有する単一のベースモジュールテンショナ又はモジュール式テンショナとして包装される。
【００２５】
止め輪５９は、プランジャ５８の外周の第１の組の円周歯５８ａに係合し、単一のスリーブのスリーブ部７０ａ、７０ｂの間の切欠き７１ａの窓７１ｂに受容される。止め輪５９は、平滑な周辺部分５８ｃによって第２の組の円周ラチェット歯５８ｂに係合することを防止される。スリーブ部７０ａ、７０ｂ及び止め輪５９は、プランジャ５８の伸長を案内し、ならびにテンショナの用途特定のキャリア１５から前方方向の止め輪５９の軸方向移動を制限する。切欠き７１ａの長さは、第２の実施形態のモジュール式テンショナのバックラッシュ量に等しい。
【００２６】
スリーブ７０ａ、７０ｂに対するプランジャ５８の位置は、出荷用のロックピン６９によって所定の位置にロック可能である。ロッククリップ６９は、プランジャ５８の外周の第２の組のラチェット歯５８ｂに係合する。ロッククリップ５９は、平滑な周辺部分５８ｃによって第１の組の円周ラチェット歯５８ｂに係合することを防止される。スリーブ７０ａ、７０ｂに対しプランジャ５８の位置をロックするために、プランジャ５８が用途特定のキャリア１５に向かって押圧されて戻され、次にロッククリップ６９が潰され、この結果、クリップ６９の外径はスリーブ部７０ｂの内径よりも小さくなり、クリップ６９は、図５ａに示したように、スリーブ部７０ｂのノッチ７０ｃに拡張されることが可能である。スリーブ７０ａ、７０ｂに対しプランジャ５８をロック解除するために、プランジャ５８が用途特定のキャリア１５に向かって押圧されて戻され、次にロッククリップ６９が潰され、この結果、ロッククリップ６９の外径はスリーブ部７０ｂの内径よりも小さくなり、第２の組のプランジャ歯５８ｂのラチェット歯に係合するロッククリップ６９を有するプランジャ５８は、図５ｂ、図５ｄ、図５ｇと図６に示したように、用途特定のキャリア１５及びスリーブ７０ｂから移動することが可能である。
【００２７】
図示しないが、上述しかつ図１、図３、図８ａと図８ｂに示したような回転防止装置１４、２４は、第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムのスリーブ７０ａの端部に存在し得る。同様に図示していないが、ノイズ防止装置又は弾性の減衰要素１８は、上述しかつ図３と図１１ａに示したように、スリーブ７０ａ、７０ｂと用途特定のキャリア１５との間の第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムに存在してもよく、この結果、図５ｂと図５ｃに示したように止め輪５９が歯を跳び越えるとき、スリーブ７０ａ、７０ｂは、用途特定のキャリア１５と強く接触する前に、所定の距離だけ用途特定のキャリア１５に向かって移動して戻ることが可能である。
【００２８】
中空チャンバ６７内のばね５４と加圧流体との組み合わせ作用により、プランジャ５８は、スリーブ部７０ａ、７０ｂから、かつそれから外側に付勢され、この結果、プランジャ５８は、シュー又はテンショナアーム（図では省略）を支承することになる。プランジャ５８がスリーブ部７０ａ、７０ｂの中空部から、かつそれを通って移動するとき、止め輪５９は、止め輪５９が第１の組のラチェット歯５８ａと関連付けられたプランジャ５８の外周のストッパ溝６３に係合し、かつ図６に示したように止め輪５９が第２のスリーブ部７０ｂの縁部に接触するまで、プランジャ５８の上の第１の組のラチェット歯５８ａの円周ラチェット歯からラチェット歯に移動する、すなわちラチェット作用する。
【００２９】
図５ｈ〜図５ｊは、第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムに使用可能な他の回転防止装置を示している。単一の中空スリーブ７０ａ、７０ｂは、単一の中空スリーブ２７０ａ、２７０ｂに置き換えることが可能であり、切欠き２７１ａは、単一の中空スリーブの第１の部分２７０ａと第２の部分２７０ｂとを分離する。プランジャ５８（図示せず）は、スリーブ２７０ａ、２７０ｂの中空部から延びることが可能である。中空スリーブ２７０、２７０ｂの溝２７０ｃは、止め輪５９を受容するために存在する。同様に、スリーブ部２７０ｂ内には、ロックピン６９を受容するための中空部が存在する。単一の中空スリーブ２７０ａ、２７０ｂの部分はフライス加工され、キャリアの対応する特徴部と噛合して、キャリア内のスリーブの回転を防止するフライス面２０２を形成する。
【００３０】
図７ａ〜図７ｊは、第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムの様々な位置及び図面を示している。
【００３１】
第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムは、モジュール式テンショナを受容する別個のキャリア１５を含む。モジュール式テンショナは、円周ラチェット歯１０８ａを有するスリーブ１０１に摺動可能に嵌合される中空プランジャ１０８と、プランジャ１０８のバックドライブを制限するための止め輪１０９を受け入れるためのストッパ溝１１３とを含む。中空チャンバ１１７は、スリーブ１０１と中空プランジャ１０８との間に形成される。中空チャンバ１１７の底部又は孔端に、加圧流体源（図示せず）と流体連通したチェック弁１０３がある。同様に、中空チャンバ１１７内に付勢ばね１０４及びベント装置１０７が確認される。ばね１０４は、プランジャ１０８を用途特定のキャリア１５から付勢する。同様に、用途特定のキャリア１５とスリーブ１０１との間のがたつきを防止するために、Ｏリング１０５がスリーブ１０１の外側に存在する。プランジャ１０８、スリーブ１０１、止め輪１０９、リテーナ１０６、ばね１０４、及びベント装置１０７は、様々な適切なキャリア１５と噛合する機能を有する単一のベースモジュールテンショナ又はモジュール式テンショナとして包装される。
【００３２】
中空リテーナ部片１０６は、スリーブ１０１によって受容され、スリーブ１０１及びプランジャ１０８の両方の部分を取り囲む。プランジャ１０８は、リテーナ１０６の中心中空部を通って外側に延びることが可能である。リテーナ１０６の頂部又は第１の端部は、第１の実施形態の折られた１８０度の縁部と比較して９０度巻かれた折られた縁部１０６ａを有する。縁部１０６ａは、プランジャ１０８の円周ラチェット歯１０８ａと接触しないか又は干渉しない。システムのバックラッシュは、リテーナ１０６がスリーブ１０１に締結される箇所によって決定される。固定の配置は、システム及び用途によって必要とされるバックラッシュ量に基づき変わる。バックラッシュは、リテーナ１０６の頂部とスリーブ１０１の頂部との間の距離に等しい。リテーナ１０６及びスリーブ１０１の締結により、構成要素の軸方向調整が可能になり、したがって、テンショナが使用される各々の用途に対しバックラッシュ量を調節することが可能である。同様に、この特徴により、単一のベースモジュールテンショナを多数の動力伝達システムに取り付けることが可能になる。リテーナ１０６は、機械的手段又は化学的手段によってスリーブ１０１に固定してもよい。
【００３３】
図示しないが、上述しかつ図１、図３、図８ａと図８ｂに示したような回転防止装置１４、２４は、第２の実施形態のモジュール式テンショナシステムのスリーブ１０１の端部に存在し得る。同様に図示していないが、ノイズ防止装置又は弾性の減衰要素１８は、上述しかつ図３と図１１ａに示したように、スリーブ１０１とキャリア１５との間の第３の実施形態のモジュール式テンショナシステムに存在してもよく、この結果、図７ｇに示したように止め輪１０９が歯を跳び越えるとき、スリーブ１０９は、用途特定のキャリア１５と強く接触する前に、所定の距離だけ用途特定のキャリア１５に向かって移動して戻ることが可能である。
【００３４】
止め輪１０９は、リテーナ１０６の中空部内のスリーブ１０１によって受容されないプランジャ１０８の部分に係合する。リテーナ１０６及び止め輪１０９は、プランジャ１０８の伸長を案内し、ならびにテンショナの用途特定のキャリア１５から前方方向の止め輪１０９の軸方向移動を制限する。同様に、リテーナ１０６、止め輪１０９、及びスリーブ１０１の位置決めにより、用途特定のキャリア１５又はスリーブ１０１に向かってプランジャ１０８を押圧することが防止されるが、この理由は、止め輪１０９が、プランジャ１０８の上のラチェット歯１０８ａに係合しつつ、図７ｆに示したようにスリーブ１０１の頂点と接触するようになり、プランジャ１０８がスリーブ１０１に向かってさらに後方に移動することを防止するからである。リテーナ１０６に対するプランジャ１０８の位置は、出荷用の図１に示した位置と同様に、ロックピンによって所定の位置にロック可能である。
【００３５】
中空チャンバ１１７内のばね１０４と加圧流体との組み合わせ作用により、プランジャ１０８は、スリーブ１０１から、かつそれから外側に付勢され、この結果、プランジャ１０８は、シュー（図では省略）を支承することになる。プランジャ１０８がスリーブ１０１から、図７ｅに示した開始位置から、リテーナ１０６の中心中空部を通って移動するとき、止め輪１０９は、止め輪１０９がテンショナの動作行程の終わりを規定する最後の円周歯に係合し、かつ図７ｉに示したようにリテーナ１０６の巻かれた端部１０６ａが止め輪１０９に接触するまで、円周ラチェット歯１０８ａから円周ラチェット歯１０８ａに移動する。プランジャ１０８は、スリーブ１０１からテンショナの機械的行程の終わりに対応する位置にさらに移動することが可能であり、この位置で、止め輪１０９はプランジャ１０８の外周のストッパ溝１１３に係合し、リテーナ１０６の巻かれた端部１０６ａは図７ｈに示したように止め輪１０９に接触する。
【００３６】
図９〜図１２ｂは、第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムの様々な位置及び図面を示している。
【００３７】
第４の実施形態のモジュール式テンショナシステムは、モジュール式テンショナを受容する別個のキャリア１５を含む。モジュール式テンショナは、円周ラチェット歯１５８ａを有するスリーブ１５１に摺動可能に嵌合される中空プランジャ１５８と、プランジャ１５８のバックドライブを制限するための止め輪１５９を受け入れるためのストッパ溝１６３とを含む。中空チャンバ１６７は、スリーブ１５１と中空プランジャ１５８との間に形成される。中空チャンバ１６７の底部又は孔端に、加圧流体源と流体連通したチェック弁１５３がある。同様に、中空チャンバ１６７内に付勢ばね１５４及びベント装置１５７が確認される。ばね１５４は、プランジャ１５８を用途特定のキャリア１５から付勢する。同様に、用途特定のキャリア１５とスリーブ１５１との間のがたつきを防止するために、Ｏリング１５５がスリーブ１５１の外側に存在する。プランジャ１５８、スリーブ１５１、止め輪１５９、リテーナ１５６、ばね１５４、及びベント装置１５７は、様々な適切なキャリア１５と噛合する機能を有する単一のベースモジュールテンショナ又はモジュール式テンショナとして包装される。
【００３８】
中空リテーナ部片１５６は、スリーブ１５１によって受容され、スリーブ１５１及びプランジャ１５８の両方の部分を取り囲む。プランジャ１５８は、リテーナ１５６の中心中空部を通って外側に延びることが可能である。リテーナ１５６の頂部又は第１の端部は、図１１ｂに示したようなカールした縁部１５６ａを有する。縁部１５６ａは、プランジャ１５８の円周ラチェット歯１５８ａと接触しないか又は干渉しない。システムのバックラッシュは、図９に示したようにスリーブ１５１がリテーナ１５６に締結１６６される箇所によって決定される。固定又は締結１６６の配置は、システム及び用途によって必要とされるバックラッシュ量に基づき変わる。バックラッシュは、リテーナ１５６のカールした縁部とスリーブ１５１の頂部との間の距離に等しい。リテーナ１５６及びスリーブ１５１の締結により、構成要素の軸方向調整が可能になり、したがって、テンショナが使用される各々の用途に対しバックラッシュ量を調節することが可能である。同様に、この特徴により、単一のベースモジュールテンショナを多数の動力伝達システムに取り付けることが可能になる。
【００３９】
回転防止装置は、テンショナシステムに含めてもよい。一実施形態において、図１、図３、図８ａ、図９と図１１ａに示したように、キーは、スリーブ１５１の端部に一体形成され、用途特定のキャリア１５の対応するスロットによって受容される。含めることが可能な他の回転防止装置は、リテーナと一体形成される舌部１７０であり、この舌部はキャリア１５のノッチに係合する。
【００４０】
止め輪１５９は、リテーナ１５６の中空部内のスリーブ１５１によって受容されないプランジャ１５８の部分に係合する。リテーナ１５６及び止め輪１５９は、プランジャ１５８の伸長を案内し、ならびにテンショナのキャリア１５から前方方向の止め輪１５９の軸方向移動を制限する。リテーナ１５６に対するプランジャ１５８の位置は、出荷用のロックピン１６０によって所定の位置にロック可能である。
【００４１】
テンショナシステムには、図１１ａ、図１２ａと図１２ｂに示したように、スリーブ１５１の端部の接触面とキャリア１５との間に、ノイズ防止装置又は弾性の減衰要素１６８がさらに存在する。弾性の減衰要素１６８は、粘弾性の性質を有する要素である。弾性要素１６８は、モジュール式Ｏリング、ゴム座金、皿座金、又は他の同様の装置であり得る。この実施形態では、一体の特徴部、例えばアンダーカットがスリーブの端部に存在する。スリーブ１５１に対する止め輪１５９の衝撃時、スリーブ１５１は、キャリア１６５と強く接触する前に、所定の距離だけキャリア１６５に向かって移動して戻ることが可能である。減衰要素１６８の粘弾性の性質は、スリーブ１５１に接触する止め輪１５９によって導入されるエネルギを散逸させる。
【００４２】
中空チャンバ１６７内のばね１５４と加圧流体との組み合わせ作用により、プランジャ１５８は、スリーブ１５１から、かつそれから外側に付勢され、この結果、プランジャ１５８は、シュー又はテンショナアーム（図では省略）を支承することになる。プランジャ１５８がスリーブ１５１から、リテーナ１５６の中心中空部を通って移動するとき、止め輪１５９は、止め輪１５９がテンショナの動作行程の終わりを規定する最後の円周ラチェット歯に係合し、かつ図１２ａに示したようにリテーナ１５６のカールした端部１５６ａが止め輪１５９に接触するまで、円周ラチェット歯１５８ａから円周ラチェット歯１５８ａに移動する、すなわちラチェット作用する。プランジャ１５８は、スリーブ１５１からテンショナの機械的行程の終わりに対応する位置にさらに移動することが可能であり、この位置で、止め輪１５９はプランジャ１５８の外周のストッパ溝１６３に係合し、リテーナ１５６のカールした端部１５６ａは図１２ｂに示したように止め輪１５９に接触する。
【００４３】
図１３は、第５の実施形態のテンショナを示している。モジュール式テンショナシステムは、モジュール式テンショナを受容する別個のキャリア１５を含む。モジュール式テンショナは、円周ラチェット歯３０８ａを有するスリーブ３０１に摺動可能に嵌合される中空プランジャ３０８を含み、円周ラチェット歯は、プランジャ３０８のバックドライブを制限するための止め輪３０９を受け入れるためのストッパ溝３１３を有する。中空チャンバ３１７の底部又は孔端に、加圧流体源と流体連通したチェック弁３０３がある。同様に、中空チャンバ３１７内に付勢ばね３０４及びベント装置３０７が確認される。ばね３０４は、プランジャ３０８を用途特定のキャリア１５から付勢する。スリーブ３０１は、プランジャ３０８が移動するときに歯３０８ａのラチェット動作中に止め輪３０９を受容するための切断溝３０１ｂを有する。プランジャ３０８、スリーブ３０１、止め輪３０９、ばね３０４、及びベント装置３０７は、様々な適切なキャリア１５と噛合する機能を有する単一のベースモジュールテンショナ又はモジュール式テンショナとして包装される。この実施形態では、溝３０１ａがスリーブ３０１の片側にブローチ加工され、スリーブ３０１にブローチ加工された溝３０１ａの側面に沿ってキャリア１５の穴１５ａを通してプレスされたピン３１８を受容し、キャリア１５内のモジュール式テンショナの回転を防止する。
【００４４】
１つの種類のみのキャリアを示したが、キャリアは、用途に基づき変更される。
【００４５】
リテーナへのスリーブの締結は、溶接、転造、他の機械的手段、又は化学的接着によって達成されることが好ましい。
【００４６】
したがって、本明細書に記載した本発明の実施形態は、単に本発明の原理の適用の例示目的に過ぎないことを理解すべきである。図示した実施形態の詳細に対する本明細書の参照は、それら自体が本発明に重要であると見なされるそれらの特徴を列挙する特許請求の範囲を限定するようには意図されない。
【図１】
2010534803.tif 000003
【図２ａ】
2010534803.tif 000004
【図２ｂ】
2010534803.tif 000005
【図３】
2010534803.tif 000006
【図４ａ】
2010534803.tif 000007
【図４ｂ】
2010534803.tif 000008
【図５ａ】
2010534803.tif 000009
【図５ｂ】
2010534803.tif 000010
【図５ｃ】
2010534803.tif 000011
【図５ｄ】
2010534803.tif 000012
【図５ｅ】
2010534803.tif 000013
【図５ｆ】
2010534803.tif 000014
【図５ｇ】
2010534803.tif 000015
【図５ｈ】
2010534803.tif 000016
【図５ｉ】
2010534803.tif 000017
【図５ｊ】
2010534803.tif 000018
【図６】
2010534803.tif 000019
【図７ａ】
2010534803.tif 000020
【図７ｂ】
2010534803.tif 000021
【図７ｃ】
2010534803.tif 000022
【図７ｄ】
2010534803.tif 000023
【図７ｅ】
2010534803.tif 000024
【図７ｆ】
2010534803.tif 000025
【図７ｇ】
2010534803.tif 000026
【図７ｈ】
2010534803.tif 000027
【図７ｉ】
2010534803.tif 000028
【図７ｊ】
2010534803.tif 000029
【図８ａ】
2010534803.tif 000030
【図８ｂ】
2010534803.tif 000031
【図９】
2010534803.tif 000032
【図１０ａ】
2010534803.tif 000033
【図１０ｂ】
2010534803.tif 000034
【図１１ａ】
2010534803.tif 000035
【図１１ｂ】
2010534803.tif 000036
【図１２ａ】
2010534803.tif 000037
【図１２ｂ】
2010534803.tif 000038
【図１３】
2010534803.tif 000039
【国際調査報告】
2010534803.tif 000040
2010534803.tif 000041