(57)【要約】【課題】【解決手段】燃料噴射システムの電気的駆動構成は、少なくとも１つの燃料噴射器（３５）に動作的に接続される噴射器駆動段（２４）に動作的に接続される電源（２２）を備えている。電気的駆動構成は、電源（２２）と噴射器駆動段（２４）の間に動作的に接続される電圧調整機器（２６）を備え、その電圧調整機器（２６）は、電源（２２）から噴射器駆動段（２４）に供給される電圧を調整するように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射システムの少なくとも１つの燃料噴射器のための電気的駆動構成であって、
前記少なくとも１つの燃料噴射器（３５）に動作的に接続される噴射器駆動段（２４）に動作的に接続される電源（２２）と、
前記電源（２２）と前記噴射器駆動段（２４）の間に動作的に接続される電圧調整機器（２６）と、
を備え、
前記電圧調整機器（２６）は、前記電源（２２）から前記噴射器駆動段（２４）に供給される電圧を調整するように構成されていることを特徴とする電気的駆動構成。
【請求項２】
前記電圧調整機器（２６）は、ソースフォロワ構成で、前記電源（２２）と前記噴射器駆動段（２４）の間に接続される電界効果トランジスター（３６）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の電気的駆動構成。
【請求項３】
前記電圧調整機器（２６）は、前記電源に接続された入力電圧（２８）と、前記噴射器駆動段（２４）に接続された出力端子（３２）とを更に備え、前記電界効果トランジスター（３６）は、前記入力端子（２８）と前記出力端子（３２）との間に置かれていることを特徴とする請求項２に記載の電気的駆動構成。
【請求項４】
前記電界効果トランジスター（３６）は、前記電圧調整機器（２６）の前記入力端子（２８）に接続されたドレイン端子（４０）と、前記電圧調整機器（２６）の前記出力端子（３２）に接続されたソース端子（４２）と、ゲート端子（４４）とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の電気的駆動構成。
【請求項５】
フィルター機器（５０）が、前記電界効果トランジスター（３６）の前記ゲート端子（４４）と前記電圧調整機器（２６）の前記入力端子（２８）との間に動作的に接続され、それにより前記ゲート端子（４４）に対する入力として、前記電源（２２）からの濾過後電圧（Ｖｆｉｌｔｅｒ）を供給することを特徴とする請求項４に記載の電気的駆動構成。
【請求項６】
前記フィルター機器（５０）は、i）前記ゲート端子（４４）と前記入力端子（２８）の間に接続された抵抗素子（５２）と、ii）前記ゲート端子（４４）と電気的接地接続端（５８）の間に接続された容量素子（５４）と、を備えることを特徴とする請求項５に記載の電気的駆動構成。
【請求項７】
前記抵抗素子（５２）及び／又は前記容量素子（５４）の値は可変であり、それにより前記フィルター機器（５０）の周波数応答を変更する手段を提供することを特徴とする請求項６に記載の電気的駆動構成。
【請求項８】
前記ソース端子（４２）と前記電気的接地接続端（５８）の間に接続された負荷素子を備え、当該負荷素子の抵抗値は、前記電界効果トランジスター（３６）のオン状態の抵抗の関数として選択されることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の電気的駆動構成。
【請求項９】
電流感知素子（５９）が前記容量素子（５４）と前記電気的接地接続端（５８）の間に接続されており、フィードバック経路がその間に接続されて、前記電圧調整機器（２６）のゲート端子（４４）に噴射器電圧信号を提供することを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の電気的駆動構成。
【請求項１０】
前記電圧調整機器（２６）は、前記フィルター機器（５０）の出力電圧と前記電界効果トランジスター（３６）のソース端子（４２）における電圧との電圧差を増幅し、その増幅した出力電圧を、前記電界効果トランジスター（３６）の前記ゲート端子（４４）に供給するように構成された差動増幅器（６０）を備えることを特徴とする請求項６乃至９のいずれかに記載の電気的駆動構成。
【請求項１１】
前記電界効果トランジスター（３６）は、金属酸化物半導体電界効果トランジスター又はＮ型金属酸化物半導体電界効果トランジスターであることを特徴とする請求項２乃至１０のいずれかに記載の電気的駆動構成。
【請求項１２】
燃料噴射システムの少なくとも１つの燃料噴射器のための電気的駆動構成であって、
前記少なくとも１つの燃料噴射器（３５）に接続される噴射器駆動段（２４）に接続される電源（２２）と、
前記電源（２２）と前記噴射器駆動段（２４）の間に接続され、ゲート端子（４４）及び入力端子（２８）を有する電圧調整機器（２６）と、
前記電圧調整機器の前記ゲート端子（４４）と前記入力端子（２８）との間に接続され、前記電源（２２）からの濾過後電圧（Ｖｆｉｌｔｅｒ）を、前記ゲート端子（４４）の入力として供給するフィルター機器（５０）と、
を備え、
前記フィルター機器（５０）は、前記ゲート端子（４４）と前記入力端子（２８）の間に接続された抵抗素子（５２）と、前記ゲート端子（４４）と電気的接地接続端（５８）の間に接続された容量素子（５４）と、を備えることを特徴とする電気的駆動構成。
【請求項１３】
前記抵抗素子（５２）及び／又は前記容量素子（５４）の値は可変であり、それにより前記フィルター機器（５０）の周波数応答を変更する手段を提供することを特徴とする請求項１２に記載の電気的駆動構成。
【請求項１４】
電流感知素子（５９）が前記容量素子（５４）と前記電気的接地接続端（５８）の間に接続されており、フィードバック経路がその間に接続されて、前記ゲート端子（４４）に噴射器電圧信号を提供することを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の電気的駆動構成。
【請求項１５】
前記電圧調整機器（２６）は、前記フィルター機器（５０）の出力電圧と前記電界効果トランジスター（３６）のソース端子（４２）における電圧との電圧差を増幅し、その増幅した出力電圧を、前記ゲート端子（４４）に供給するように構成された差動増幅器（６０）を備えることを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれかに記載の電気的駆動構成。
【請求項１６】
燃料噴射システムの少なくとも１つの燃料噴射器のための電気的駆動構成であって、
前記少なくとも１つの燃料噴射器（３５）に接続される噴射器駆動段（２４）に接続される電源（２２）と、
前記電源（２２）と前記噴射器駆動段（２４）の間に接続され、前記電源（２２）から前記噴射器駆動段（２４）に供給される電圧を調整するように構成された電圧調整機器（２６）と、
前記噴射器駆動段（２４）にかかる増加負荷に応じて、前記電圧調整機器（２６）に対する電圧入力を増加する役割を果たす差動増幅器（６０）と、
を備えることを特徴とする電気的駆動構成。
【請求項１７】
前記電圧調整機器（２６）は、前記電源（２２）に接続された入力端子（２８）と、前記噴射器駆動段（２４）に接続された出力端子（３２）と、それらの端子の間に配設され、前記入力端子（２８）に接続されたドレイン端子（４０）、前記出力端子（３２）に接続されたソース端子（４２）、及び、ゲート端子（４４）を有する電界効果トランジスター（３６）と、を備えることを特徴とする請求項１６に記載の電気的駆動構成。
【請求項１８】
フィルター機器（５０）が、前記電界効果トランジスター（３６）の前記ゲート端子（４４）と前記電圧調整機器（２６）の前記入力端子（２８）との間に接続され、それにより前記ゲート端子（４４）に対する入力として、前記電源（２２）からの濾過後電圧（Ｖｆｉｌｔｅｒ）を供給することを特徴とする請求項１７に記載の電気的駆動構成。
【請求項１９】
前記フィルター機器（５０）は、i）前記ゲート端子（４４）と前記入力端子（２８）の間に接続された抵抗素子（５２）と、ii）前記ゲート端子（４４）と電気的接地接続端（５８）の間に接続された容量素子（５４）と、を備えることを特徴とする請求項１８に記載の電気的駆動構成。
【請求項２０】
前記抵抗素子（５２）及び／又は前記容量素子（５４）の値は可変であり、それにより前記フィルター機器（５０）の周波数応答を変更する手段を提供することを特徴とする請求項１９に記載の電気的駆動構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車燃料噴射システムに関し、特に、かかる燃料噴射システムに使用される電気的駆動構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の自動車エンジンは、エンジンの個々のシリンダーに燃料（例えば、ガソリン又はディーゼル燃料）を噴射するための燃料噴射器を一般的に備えている。燃料噴射器は、燃料配給システムを介して噴射器に配給される高圧燃料の源に接続されている。燃料噴射器は、関連弁座を解放し再係止するように作動される針弁をとりわけ採用しており、それにより燃料配給システムから調整入力され、対応するエンジンシリンダーに噴射される高圧燃料の量を制御している。ソレノイド駆動噴射器を使用することが知られており、それにおいては、電気的に駆動されるソレノイドが動作可能状態で針弁に接続されている。ソレノイドを付勢すると、針弁がその座から解放され、それにより燃料配給が行われ、また、ソレノイドの付勢を解除すると、針弁がその座と再係止し、それにより燃料配給が止まる。
【０００３】
サーボ弁構成を介して、針弁に対して直接的に、又は針弁に対して間接的に作用してその針弁を動作させるような圧電動作燃料噴射器を使用することも知られている。
エンジンの噴射器は、電気的駆動構成により制御される。図１は、車両電源６、とりわけ車両電池、からの電力が供給され、１つ以上の燃料噴射器８（図１では２つが示されている）に電力と制御入力を供給する噴射器駆動段４を含む公知の駆動構成２の簡易化図である。
【０００４】
噴射器駆動段４は、噴射器８のうちの動作すべき特定の１つを選択し、それに動作電圧を供給するように構成された回路構成である。噴射器駆動段４の機能は、車両内に搭載されたそのエンジン制御ユニット１０（ＥＣＵ）により制御される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
認識されている問題は、そのような電気的駆動構成は、理想的な条件下では動作せず、以下、“雑音”と称される偽電気的振動の影響を受けている電力がとりわけ供給されている、ということである。いくつかの雑音源は予測可能であるので、電源雑音のかなりの割合は、ＥＣＵ１０の制御の下で、噴射器駆動段４により補償できる。しかしながら、いくらかの雑音源は予測不能であり、かかる雑音は、噴射器８の動作タイミングに亘ったＥＣＵ１０の制御レベルに悪影響を及ぼす。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる背景に対して、本発明は、燃料噴射システムの少なくとも１つの燃料噴射器のための電気的駆動構成であって、少なくとも１つの燃料噴射器に動作的に接続される噴射器駆動段に動作的に接続される電源と、電源と噴射器駆動段の間に動作的に接続される電圧調整機器と、を備える電気的駆動構成を提供する。電圧調整機器は、電源から入力される電圧を調整するように構成されている。
【０００７】
本発明は、燃料噴射器の性能に対して有害であろう固有の雑音という電源の問題に対する優れた解決を提供している。
好ましくは、電圧調整機器は、ソースフォロワ構成で、電源と前記噴射器駆動段の間に接続される電界効果トランジスターを備えている。更に具体的に、電圧調整機器は、電源に接続された入力電圧と、噴射器駆動段に接続された出力端子とを更に備え、電界効果トランジスターは、入力端子と出力端子との間に置かれている。
【０００８】
電界効果トランジスターは、金属酸化物半導体電界効果トランジスターであり、好適にはそのＮ型のものであり、それで、電圧調整機器の入力端子に接続されたドレイン端子と、電圧調整機器の出力端子に接続されたソース端子と、ゲート端子とを備えている。
【０００９】
ゲート端子に電源からの濾過された電気的供給を行うために、電気的駆動構成は、電界効果トランジスターのゲート端子と電圧調整機器の入力端子との間に動作的に接続されたフィルター機器を備えている。この構成により、電界効果トランジスターのゲート端子には、比較的滑らかな電圧が供給され、それが電界効果トランジスターのソース端子からドレイン端子までの導電性の効果に対応している。
【００１０】
一実施形態においては、フィルター機器は、ＲＣ低域通過フィルター回路とすることができ、ゲート端子と電圧調整機器の入力端子との間に接続された抵抗素子と、ゲート端子と電気的接地接続端の間に接続された容量素子と、を備えている。
【００１１】
電気的駆動構成が使用されるべき応用に特化した動作点を有するような回路を構成することが可能であるが、一実施形態では、抵抗素子及び容量素子は、約１ミリ秒の時定数を有するフィルター機器を提供するように選択される。
【００１２】
他の実施形態においては、抵抗素子及び／又は容量素子の値は時間依存的に可変であり、それによりフィルター機器の周波数応答を変更する手段を提供している。故に、電圧調整機器の周波数応答は、それと共に使用される機器の種類、例えば燃料噴射器、に対してその動作を最適にするために、調整可能である。
【００１３】
電界効果トランジスターの動作点を最適にするために、永久電気的負荷、例えば更なる抵抗素子の形態のものが、ソース端子と電気的接地接続端の間に接続される。その永久電気的負荷の抵抗値は、電界効果トランジスターのオン状態の抵抗の関数として選択可能である。
【００１４】
他の実施形態においては、電流感知素子が容量素子と電気的接地接続端の間に接続されており、フィードバック経路がその間に接続されて、フィルター機器のゲート端子に噴射器電圧信号を提供している。この構成によれば、電界効果トランジスターのゲート端子における電圧を、噴射器駆動段上の負荷の関数として変化させて、トランジスターの導電性を調整でき、それにより電圧調整機器の負荷応答を改善できる、という利益がある。
【００１５】
更なる実施形態においては、電圧調整機器は、フィルター機器の出力電圧と電界効果トランジスターのソース端子における電圧との電圧差を増幅し、その増幅した出力電圧を、電界効果トランジスターのゲート端子に供給するように構成された差動増幅器を備えている。差動増幅器は、噴射器駆動段にかかる増加負荷に応じて、ゲート端子における電圧入力を増加する効果を有する。
【００１６】
本発明の他の様相においては、燃料噴射システムの電気的駆動構成であって、少なくとも１つの燃料噴射器に動作的に接続される噴射器駆動段に動作的に接続される電源と、電源と噴射器駆動段の間に動作的に接続され、ゲート端子及び入力端子を有する電圧調整機器と、電圧調整機器のゲート端子と入力端子との間に動作的に接続され、電源からの濾過後電圧を、ゲート端子の入力として供給するフィルター機器と、を備えた電気的駆動構成が提供される。フィルター機器は、ゲート端子と入力端子の間に接続された抵抗素子と、ゲート端子と電気的接地接続端の間に接続された容量素子と、を備えている。
【００１７】
本発明の他の様相においては、燃料噴射システムの電気的駆動構成であって、少なくとも１つの燃料噴射器に動作的に接続される噴射器駆動段に動作的に接続される電源と、電源と噴射器駆動段の間に動作的に接続され、電源から噴射器駆動段に供給される電圧を調整するように構成された電圧調整機器と、を備えた電気的駆動構成が提供される。電気的駆動構成は、噴射器駆動段にかかる増加負荷に応じて、電圧調整機器に対する電圧入力を増加するように構成された差動増幅器を更に備えている。
【００１８】
本発明の第一の様相の好適な及び／又は選択的特徴は、本発明の第二及び第三の様相と組み合わせることができることに注意すべきである。
本発明をより分かり易く理解するために、単なる例ではあるが、添付の図面が参照される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、燃料噴射システムのための公知の電気的駆動構成を示す図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態による電気的駆動構成を示す図である。
【図３】図３は、図２の電気的駆動構成の詳細を示す図である。
【図３ａ】図３ａは、図３に示した電気的駆動構成に関連した電圧Ｖｓｕｐｐｌｙ、Ｖｆｉｌｔｅｒ、及びＶｄｒｉｖｅを示すグラフである。
【図４】図４は、本発明の他の実施形態による電気的駆動構成の詳細を示す図である。
【図４ａ】図４ａは、図４に示した電気的駆動構成に関連した電圧Ｖｓｕｐｐｌｙ、Ｖｆｉｌｔｅｒ、及びＶｄｒｉｖｅを示すグラフである。
【図５】図５は、本発明の更に他の実施形態による電気的駆動構成の詳細を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図２は、燃料噴射システムの電気的駆動構成２０を示しており、そこでは、電源２２が、電圧調整機器２６を介して噴射器駆動段２４に接続されている。電源２２は、第一電源ライン３０を介して、電圧調整機器２６の入力端子２８に接続されており、電圧調整機器２６の出力端子３２は、第二電源ライン３４を介して、噴射器駆動段２４に接続されている。図２には示されていないが、電源２２は、電気的駆動構成２０が搭載されている車両の電池である。典型的には、電源２２は、１２又は２４ボルトＤＣの通常電圧を、電圧調整機器２６に供給し、従って、噴射器駆動段２４に供給している。
【００２１】
例えば、光及び音響システムのような電気的構成部、車両基本通信システムのような電磁的干渉物の発生源等のような局所的な電気的及び電磁的影響により、電源２２から出力されるＤＣ電圧は、理想的ではなく、高周波成分が重畳されたものとなっている。本発明の電圧調整機器２６は、不安定なＤＣ供給電圧の影響に対抗して、噴射器駆動段２４に入力される電圧を安定化させる手段を提供する。
【００２２】
噴射器駆動段２４は、複数の噴射器３５（簡略化のため、図２では２つのみが示されている）に接続され、所定量の燃料を配給するために、エンジン制御ユニット３７（ＥＣＵ）の制御の下で、特定の噴射器を選択して電気的に駆動する手段を提供している。噴射器駆動段２４の構成は、本発明の焦点ではないので、ここでは更なる詳細記述はしない、ということに留意すべきである。
【００２３】
図３を参照し、電圧調整機器２６は、ドレイン端子４０、ソース端子４２及びゲート端子４４を有するＮ型金属酸化物半導体電界効果トランジスター３６（以下、‘ＭＯＳＦＥＴ’）を備えている。ＭＯＳＦＥＴ３６のドレイン端子４０は、電圧調整機器２６の入力端子２８に接続され、ＭＯＳＦＥＴ３６のソース端子４２は、電圧調整機器２６の出力端子３２に接続されている。
【００２４】
ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４は、低域通過フィルター５０を介して電圧調整機器２６の入力端子２８に接続されており、その低域通過フィルター５０は、ノード５６において互いに接続される抵抗素子５２と容量素子５４とを備えている。ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４は、ノード５６に接続され、故に、抵抗素子５２を介して入力端子２８に接続されると共に容量素子５４を介して接地接続端５８に接続されているということになる。低域通過フィルター５０は、ノード５６において、濾過後出力電圧Ｖｆｉｌｔｅｒを生成し、その電圧は、ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４に対する入力電圧信号を形成している。
【００２５】
抵抗素子５２及び容量素子５４の値は、その低域通過フィルター５０が、電圧供給ライン３０上のＥＣＵ３７が補償できない周波数については遮断し、ＥＣＵ３７が補償できる周波数については通過させるように動作するというような、噴射器の電気的ダイナミックスに合わせて構成される。
【００２６】
本発明の好適な実施形態にあっては、抵抗素子５２及び容量素子５４の特に有利な値として、時定数が約１ミリ秒の低域通過フィルター５０となるようなものが選択される。なお、その１ミリ秒というのは、概ね１６０ヘルツ（Ｈｚ）のフィルターカットオフ周波数に対応するものである。更に、容量素子５４の値は、ＭＯＳＦＥＴ３６の寄生容量よりもかなり大きいものが選択され、好ましくは、その寄生容量の１０倍から１００倍の間である。
【００２７】
図３に示される通り、ＭＯＳＦＥＴ３６は、‘ソースフォロワ’又は‘コモンドレイン’で構成されており、ゲート端子４４及びソース端子４２の間の、低域通過フィルター５０から導かれる電圧というのは、ＭＯＳＦＥＴ３６のドレイン端子４０からソース端子４２への導電性を決定するものである。
【００２８】
ゲート端子４４は、低域通過フィルター５０により、電源ライン３０上の高周波雑音から遮蔽されているので、ＭＯＳＦＥＴ３６のドレイン端子４０からソース端子４２への導電性は、電源ライン３０上の‘低い’電源電圧と比較して、実質的に一定である。その結果、ＭＯＳＦＥＴ３６のソース端子４２に現れる電圧、すなわち、電圧調整機器２６の出力端子３２に現れる電圧は、実質的に雑音を含んでいない。
【００２９】
電圧調整機器２６の有利な効果は、図３ａに明確に表現されている。電源２２からの電圧（Ｖｓｕｐｐｌｙ）は、平均電圧レベル（実質的にＶｆｉｌｔｅｒに等しい）に対して振動するものとして示され、その電圧は、低域通過フィルター５０により濾過され、ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４に濾過後電圧を提供する（Ｖｆｉｌｔｅｒ）。振動入力電圧は、例えば噴射器の起動により電気的負荷が電源にかかる瞬間を示している点Ａ，Ｂ及びＣにおいて、短い時間だけ垂下する。しかしながら、濾過後供給電圧（Ｖｆｉｌｔｅｒ）はその電圧降下に実質的に影響されず、それによりゲート端子４４には実質的に一定の電源が供給される。
【００３０】
電圧調整機器２６の出力端子３２における電圧Ｖｄｒｉｖｅは、点Ａ，Ｂ及びＣの、電気的負荷がかかった瞬間の僅かな電圧垂下の影響を受けるものの、実質的には、濾過後電圧Ｖｆｉｌｔｅｒに従う。更に、出力端子３２に現れる電圧は、電源（Ｖｓｕｐｐｌｙ）の平均電圧値と比較すると、ＭＯＳＦＥＴ３６の初期電圧に実質的に等しい量だけ、低下した値となる。この電圧低下量は知られた値であり、予測可能であるので、ＥＣＵ３７は、その電圧減少を補償する構成となっている。
【００３１】
上記回路構成により、より滑らかな噴射器駆動電圧が得られ、それにより噴射器駆動段２４を、雑音が含まれた供給電圧から実質的に隔離できる。更に、電圧調整機器２６の構成は、顕著に単純化され、それにより、電気的駆動構成２０の全体の複雑さと費用を大きく増加させることはないという費用的に効果があり、かつ信頼できる解決策を提供している。
【００３２】
図４は、本発明の他の実施形態を示しており、例えば２つ以上の噴射器を同時に動作させる必要があるような状況下において、負荷、特に電源２２から多電流を引き出すような負荷に対する、電圧調整機器２６の出力電圧の感度を低減するものである。図４の実施形態は、図３の実施形態と類似であるので、ここでは異なる部分のみ詳細に記述し、適当であれば、同じ構成部は同じ参照番号で表示される。
【００３３】
図４においては、低域通過フィルター５０の容量素子５４は、図３の実施形態のように接地接続端５８に直接接続されていることはない。代わりに、容量素子５４は、電流感知素子５９に接続され、そしてその電流感知素子５９が、接地接続端５８に接続されている。電流感知素子５９の高圧側は、また、噴射器駆動段２４からのフィードバック経路５７にも接続されている。
【００３４】
フィードバック経路５７は、電流感知素子５９の高圧側に、噴射器３５の低電圧側の電圧値を与えている。故に、電流感知素子５９は、噴射器駆動段２４を介して接地接続端５８の流れる電流を感知している。フィードバック経路５７は、容量素子５４と電流感知素子５９の間に接続されているので、容量素子５４の両端電圧は、電流感知素子５９の両端電圧により、それに流れる電流の関数として、変化する。その結果、ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４における電圧は、噴射器駆動段２４に対する負荷の関数として変化し、それによりＭＯＳＦＥＴ３６の導電性が調整される。これにより、電圧調整機器２６の負荷応答性が改善される。
【００３５】
図４ａは、図４の回路についてのＶｓｕｐｐｌｙ、Ｖｆｉｌｔｅｒ、及びＶｄｒｉｖｅの値を示している。図３ａと比較すると、点Ａ，Ｂ及びＣにおいて、負荷が電圧調整機器の出力にかかったときに濾過後電圧Ｖｆｉｌｔｅｒは、増加していることが分かる。ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４における電圧が、負荷がかかるような環境において増加するならば、電圧調整機器２６の出力電圧Ｖｄｒｉｖｅは、加えられる負荷に対してより大きな弾力性を有することとなり、それは、２つの噴射器が同時に動作するような環境において、特に有利な点である。
【００３６】
図４の実施形態は、電圧調整機器２６の印加負荷に対する弾力性を改善する優れた構成を提供しているが、他の実施形態（図示せず）においては、電流感知素子５９を省略しつつ、それぞれの素子５２及び５４の代わりに可変抵抗素子及び／又は可変容量素子を備えることにより、Ｖｆｉｌｔｅｒの値を増加させるような構成が提供される。かかる構成においては、ＥＣＵ３７は、容量及び／又は抵抗素子の値を制御し、それにより低域通過フィルター５０の周波数応答の能動制御を実現している。その結果、ソース端子４２での出力を、高電力要求の間、増加させることができる。
【００３７】
更に他の実施形態が図５に示される。この実施形態は、既に説明したものと類似しているので、異なる部分のみ詳細に説明する。適当な場合には、同じ構成部は同じ参照番号で表示される。
【００３８】
図５において、電圧調整機器２６は、低域通過フィルター５０とＭＯＳＦＥＴ３６の間に置かれた差動増幅器６０を備えている。通例のことであるが、差動増幅器は、反転入力６２、非反転入力６４、及び出力６６（以下、‘増幅器出力’とする）を有している。
【００３９】
低域通過フィルター５０のノード５６は、差動増幅器６０の非反転入力６４に接続されており、増幅器出力６６は、ＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４に接続されている。従って、非反転入力６４は、電源２２の濾過後電圧Ｖｆｉｌｔｅｒを入力していることから、その電圧は、差動増幅器６０の設定点を構成していることになる。
【００４０】
差動増幅器６０の反転入力６２は、ＭＯＳＦＥＴ３６のソース端子４２に接続され、それにより、ＭＯＳＦＥＴ３６の出力が、フィードバックループとして差動増幅器６０に供されている。故に、差動増幅器６０は、反転入力６２と非反転入力６４の差を増幅し、その増幅された差をＭＯＳＦＥＴ３６のゲート端子４４に供給している。
【００４１】
図５の構成の結果、差動増幅器６０は、噴射器駆動段２４によりかけられる増加負荷に応じて、ゲート端子４４に入力される電圧を増加させる。故に、ＭＯＳＦＥＴ３６の出力端子３２は、電源２２からの高周波雑音から遮蔽されており、高負荷条件に対する改善された頑健性を呈する。この効果は、噴射器駆動段２４により加えられる広い範囲の負荷という条件下で、電圧調整機器２４の出力端子３２における電圧垂下を実質的に除去する。
【００４２】
添付の請求の範囲で規定されたような発明概念の範囲から逸脱することなく、上述の実施形態に対して各種の変形例が考えられるであろうことに注意すべきである。
例えば、更なる実施形態においては、ＭＯＳＦＥＴ３６の動作点は、ＭＯＳＦＥＴ３６のソース端子４２において、接地に対して接続された抵抗素子という形で、負荷素子を含むようにすることにより、最適化することができる。その抵抗の値は、ＭＯＳＦＥＴ３６のオン状態の抵抗の関数として選択される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図３ａ】
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【図４】
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【図４ａ】
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【図５】
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【国際調査報告】
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