(57)【要約】  燃料入口（１４）及び少なくとも一つの燃料出口（１６）を持つ実質的に燃料密のハウジング（２）と、ハウジング内に形成された第１のチャンバ（８）内に配置された燃料ポンプ（３０）とを含む燃料送出モジュール（１）であって、前記燃料ポンプは、電動モータ（３５）と、このモータに駆動的に連結された、燃料を燃料入口から前記燃料出口まで圧送するための容積式ポンプアッセンブリ（２１）とを含み、前記ハウジングの少なくとも大部分がプラスチック材料で形成されている。導電体（２００）を、第１のチャンバの高圧領域内で電動モータに接続でき、導電体は、低圧領域からハウジングを出る前に、ハウジングの壁領域（２０２）内を第１のチャンバ（８）の高圧領域（５０）から低圧領域まで延びるように配置されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料送出モジュールであって、
燃料入口及び少なくとも一つの燃料出口を持つ実質的に燃料密のハウジングと、
前記ハウジング内に形成された第１のチャンバ内に配置された燃料ポンプとを備え、
前記燃料ポンプは、
電動モータと、
前記モータに駆動的に連結された、燃料を前記燃料入口から前記燃料出口まで圧送するための容積式ポンプアッセンブリとを含み、
前記ハウジングの少なくとも大部分がプラスチック材料で形成されており、
電気エネルギを前記電動モータに供給するための一つ又はそれ以上の導電体が、電気コネクタに接続できるように、前記第１のチャンバの低圧領域を取り囲む又はこれと隣接した前記ハウジングの壁領域を通って出ており、
前記導電体は、前記第１のチャンバの高圧領域内で電動モータに接続でき、
好ましくは前記一つ又はそれ以上の導電体は、前記低圧領域から前記ハウジングを出る前に、前記ハウジングの壁領域内を前記第１のチャンバの高圧領域から前記低圧領域まで延びるように配置されており、これによって、前記高圧領域からの前記一つ又はそれ以上の導電体の周囲の燃料漏れが、第１のチャンバの前記低圧領域に排出され、燃料が前記ハウジングの外部に漏れないようにする、ことを特徴とする燃料送出モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記ハウジングは、前記導電体に覆い被さるように成形されている、燃料送出モジュール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記第１のチャンバの形状は、実質的に円筒形又は管状である、燃料送出モジュール。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載の燃料送出モジュールにおいて、
少なくとも、前記第１のチャンバを形成する前記ハウジングの部分は、プラスチック材料から形成されている、燃料送出モジュール。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記容積式ポンプアッセンブリは、第１のポンプケーシング部分と第２のポンプケーシング部分とを備え、
前記第１のポンプケーシング部分と前記第２のポンプケーシング部分は、これらの間に、ポンプチャンバを形成しており、
前記ポンプチャンバ内には、インペラーが回転可能に取り付けられており、
前記インペラーは、前記電動モータの出力シャフトによって回転できるように前記出力シャフトと係合できる、燃料送出モジュール。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記第１及び第２のケーシング部分の一方は、前記ハウジングの端キャップの部分を備えている、燃料送出モジュール。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記第１及び第２のポンプケーシング部分を互いに押圧する押圧手段が、前記第１のチャンバ内に設けられ、これにより、前記ポンプアッセンブリが正しく作動する、燃料送出モジュール。
【請求項８】
請求項７に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記押圧手段は圧縮ばねを備えた、燃料送出モジュール。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の燃料送出モジュールにおいて、
前記押圧手段は、前記電動モータと、前記第１のチャンバのうち前記ポンプアッセンブリから遠方の端部との間に設けられており、
これによって、前記モータは、前記ポンプアッセンブリに向かって押圧され、前記ポンプアッセンブリの前記第１及び第２の部分を互いに押圧する、燃料送出モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輛用燃料送出モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
代表的には、燃料は、車輛の燃料タンクからエンジンの燃料システムまで燃料ポンプによって送出される。燃料送出回路は、代表的には、更に、燃料ポンプの下流に燃料フィルタを含み、燃料圧力を調整するための燃料圧力調整器をポンプの下流に含む。オートバイ、スクーター、及びスノーモービル等の比較的小型の車輛、及びジェットスキー等の小型船舶は、多くの場合、比較的簡単な燃料送出システムを備えている。このようなシステムは、多くの場合、燃料を燃料タンクからエンジンの燃料システム、例えば一つ又はそれ以上のキャブレータに送出するのに重力を使用する。このような小型車輛では、キャブレータの代わりに燃料噴射システムが使用されてきており、といのは、簡単な重力式供給によって提供できるよりも高い燃圧力を必要とするからである。更に、パッケージング上の制限及び燃料タンクの様々な配置によっては、このような重力式燃料送出方法を使用できるようにする上で、燃料タンクとエンジンの燃料システムとの間の重力水頭が不十分で可能性がある。
【０００３】
代表的には、自動車やトラック等の大型の車輛では、燃料タンク内に燃料ポンプが設けられており、燃料送出システムの大きさ、重量、及びパッケージングに特に制限はない。これは、燃料タンクの全容積及び車輛の大きさのためである。しかしながら小型車輛の用途では、燃料タンクの容積が小さく、タンク内部へのアクセスを提供するのが困難であるため、タンク内に燃料ポンプを配置するのは不都合である。これは、燃料タンクの全燃料容量を大幅に減少するため、及び組み立て手順及び保守手順が困難であるためである。更に、パッケージング上及び重量に関する厳密な制限のため、このような用途で使用するためのインライン燃料送出構成要素の設計、大きさ、及び重量に制限が加えられ、自動車等の大型の車輛で代表的に使用されるシステムを不適当にしてしまう。更に、このような小型車輛は低価格であるため、燃料送出システムの製造及び組み立てにかかる費用は更に重要である。
【０００４】
燃料の送出を改善するため、例えば米国特許第３，６５８，４４４号に提案されているように、燃料送出モジュールは、燃料入口及び少なくとも一つの燃料出口を持つ燃料密ハウジングと、このハウジング内に形成された燃料チャンバ内に配置された燃料ポンプを含む。前記燃料ポンプは、電動モータと、燃料を燃料入口から前記燃料出口に圧送するためにモータに駆動的に連結された容積式ポンプ（positive-displacement pump）アッセンブリとを含む。前記ハウジングの少なくとも大部分はプラスチック材料で形成されている。電動モータに電気エネルギを供給するための一つ又はそれ以上の導電体は、第１のチャンバの低圧領域を取り囲む又はこの領域と隣接したハウジングの壁領域を通って出て電気コネクタに接続できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第３，６５８，４４４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
現在の燃料送出モジュールには、組み立てプロセスが複雑過ぎるとか何らかのシール上の問題点が生じるといった幾つかの欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の燃料送出モジュールを改良するため、本発明は、燃料送出モジュールにおいて、導電体は、第１のチャンバの高圧領域内で電動モータに接続でき、好ましくは一つ又はそれ以上の導電体は、ハウジングの壁領域内を、第１のチャンバの高圧領域から低圧領域まで延び、その後、該低圧領域からハウジングを出るように配置され、これによって、高圧領域からの、一つ又はそれ以上の導電体の周囲の燃料漏れが、第１のチャンバの低圧領域に排出され、燃料がハウジングの外部に漏れないようにする、ことを特徴とする燃料送出モジュールを提供する。好ましくは、ハウジングは、導電体に覆い被さるように成形又は外側被覆（オーバー・モールド、被せ成型)されている。これによって、導電体の周囲で複雑なシール方法を必要とせず、及びかくして組み立て中の費用及び時間の節約が図られる。
【０００８】
好ましくは、第１のチャンバの形状は、実質的に円筒形又は管状（チューブ状）である。好ましくは、少なくとも、第１のチャンバを形成するハウジングの部分は、プラスチック材料製である。ハウジング全体をプラスチック材料で形成してもよい。
【０００９】
好ましくは、容積式ポンプ（positive-displacement pump）アッセンブリは、ポンプチャンバを間に形成する第１及び第２のポンプケーシング部分を含み、ポンプチャンバ内にはインペラーが回転可能に取り付けられており、インペラーは、電動モータの出力シャフトによって回転できるようにシャフトと係合できる。第１及び第２のケーシング部分の一方は、ハウジングの端キャップの部分を含んでいてもよく、これと一体に形成されていてもよい。ポンプは、米国特許出願第０８／０８０２４８号に記載のゲローター(gerotor) 型の容積式ポンプであってもよい。
【００１０】
自動車で使用するための代表的な燃料ポンプは、円筒形ケーシング内に入った容積式ポンプアッセンブリ及び電動モータを含む。前記ケーシングは、構成要素を所定位置に維持するためにモータ及びポンプアッセンブリの端部にかしめた又は巻いたロール状金属シェルを含む。モータ及びポンプアッセンブリを保持し包囲するため、プラスチックハウジングを使用するのが望ましい。これは、組み立てを容易にするため及び軽量化を図るための両方の理由による。しかしながら、プラスチック材料は、代表的には、燃料を吸収し、これによって膨張し、正しい作動を確保する上で十分な軸線方向負荷をポンプアッセンブリに維持するのが困難である。
【００１１】
本発明の一実施例では、ポンプアッセンブリの正しい作動を確実にするために第１及び第２のポンプケーシング部分を互いに押圧（偏倚）するため、押圧手段（偏倚手段）が第１のチャンバ内に設けられている。好ましくは、前記押圧手段は圧縮ばねを含む。好ましくは、押圧手段は、電動モータと、第１のチャンバのうちポンプアッセンブリから遠方の端部との間に設けられており、これによって、モータは、ポンプアッセンブリに向かって押圧（付勢）され、ポンプアッセンブリの第１及び第２の部分を互いに押圧（偏倚）する。中間スペーサ手段が電動モータと第１のチャンバの端部との間に設けられていてもよい。
【００１２】
金属製シェルをプラスチック製ハウジングと交換し、インペラーに軸線方向負荷を加えるための押圧手段を追加することによって、燃料の吸収及び／又は熱の作用によるハウジングの膨張に関わらず、ポンプの正しい作動を確保する。
【００１３】
上文中に論じたように、パッケージング上の制限により、燃料ポンプ、燃料フィルタ、及び圧力調整器等の燃料システムの様々な構成要素を配置し相互連結する上での困難が生じる。
【００１４】
かくして、本発明の好ましい実施例によれば、燃料フィルタ及び／又は燃料圧力調整器を、ハウジング内に設けてもよい。一実施例では、燃料フィルタは、ハウジング内に形成された第２のチャンバ内に設けられる。前記第２のチャンバは、前記第１のチャンバと流体連通している。これによって、前記第２のチャンバは、燃料フィルタを受け入れるようになっており、燃料フィルタの交換を可能にするための取り外し可能な閉鎖手段が設けられている。ハウジングの燃料出口は、前記第２のチャンバと連通している。前記取り外し可能な閉鎖手段は、ハウジングの取り外し可能な端キャップによって構成されてもよい。好ましくは、燃料出口は、ハウジングの前記取り外し可能な端キャップに形成される。
【００１５】
好ましくは、燃料フィルタは、第１のチャンバから第２のチャンバ内へ通過する燃料が、燃料出口の外に出る前に燃料フィルタを通過しなければならないように、第２のチャンバ内に配置される。
【００１６】
チェックバルブを、第１のチャンバと第２のチャンバとの間に設けて、第１のチャンバから第２のチャンバへの流体流れを許容するが、第２のチャンバから第１のチャンバへの流体流れを阻止できるようにしてもよい。
【００１７】
ハウジング内に形成された第３のチャンバ内に、燃料圧力調整器が設けられていてもよい。前記第３のチャンバは、第２のチャンバと流体連通しており、燃料ドレン出口（燃料排出出口）を備えている。燃料調整器は、第２のチャンバ及び／又は第３のチャンバ内の燃料圧力が所定の閾値を越えた場合にのみ、第２のチャンバからドレン出口までの流れを許容するように、前記第２のチャンバと燃料ドレン出口との間の連通を制御する。一実施例では、前記第２のチャンバ及び第３のチャンバの各々は、長さ方向軸線を有し、第２のチャンバの長さ方向軸線は、第３のチャンバの長さ方向軸線と実質的に同軸であり、第２のチャンバ及び第３のチャンバの長さ方向軸線は、第１のチャンバの長さ方向軸線と実質的に平行である。変形例では、燃料フィルタ及び燃料圧力調整器は、両方とも、ハウジング内で、燃料ポンプの一端のところに又はこの一端と隣接して設けられていてもよい。
【００１８】
かくして、本発明の好ましい実施例は、単一のハウジングを含む一体のモジュールを提供する。この単一のハウジングは、小型車輛の用途の要件に合致するため、コンパクトで軽量でしかも製造が容易であり、また保守が容易な燃料送出システムの主要構成要素を収容する。燃料ポンプ、燃料フィルタ、及び圧力調整器を、別々であるが相互に連通されたチャンバ内に配置したものとして説明したが、二つ又はそれ以上のこのような構成要素を、ハウジング内の共通のチャンバに設けてもよい。
【００１９】
自動車用電動燃料ポンプは、共通して、金属製外ハウジング即ちシェルと、このシェルの一端に設けられたポンプと、シェルの他端に設けられた端ハウジングと、ポンプと端ハウジングとの間でシェル内に設けられた電動モータとを備えている。電動モータは、長さ方向中心線を中心として回転するようにシェルに支持されたアーマチュアと、このアーマチュアの周囲に配置された磁石アッセンブリとを含む。この磁石アッセンブリは、ポンプと端ハウジングとの間の管状（チューブ状）の円筒形磁束キャリヤと、一対の永久界磁石とを含む。電流が、端ハウジングに設けられたブラシを通してアーマチュアに流される。端ハウジングは、シェルの長さ方向中心線に対して垂直な平面内に設けられた、アーマチュアの整流子に当接している。
【００２０】
磁束キャリヤの内面の周囲のブラシに対し、磁石を角度方向に正しく配置するため、隣接した界磁石間に配置できる、界磁磁石間に正しい間隔を形成するためのスペーサ部材と、スペーサとは反対側で磁石間に配置するためのばね部材とを提供することが周知である。このような構成は、米国特許第３，３９１，０６３号に開示されている。しかしながら、このような周知の構成は、順次組み立てを必要とする多数の小さな構成要素を含み、そのため、組み立て手順に時間と労力が掛かる。
【００２１】
かくして、有利には、燃料ポンプ用電動モータアッセンブリであって、強磁性の管状（チューブ状）の磁束キャリヤ内に回転するように支持されたロータと、前記内壁の湾曲と形態が一致するように前記磁束キャリヤの内壁に配置された複数の界磁石と、モータアッセンブリの一端に設けられた支持部材とを含む、燃料ポンプ用電動モータアッセンブリが提供される。前記支持部材は、該支持部材から延びている複数の細長いスペーサ部材を有している。これらのスペーサ部材の各々は、磁束キャリヤとロータとの間に延びるように構成されており、電動モータの隣接した対をなした界磁石間に配置される。前記スペーサ部材の少なくとも一つには、細長い開口部又はスロットが形成されている。細長い開口部又はスロットは、スペーサ部材の長さ方向中心線と実質的に同軸に又は平行に配置されており、これによって、前記少なくとも一つのスペーサ部材の少なくとも一部を、周方向で前記長さ方向軸線に対して垂直方向に、弾性的に圧縮でき、界磁石に周方向押圧力を加えることによりこれらの磁磁石を磁束キャリヤの内面に当てて正確に配置できる。  好ましくは、複数のスペーサ部材の各々に細長い開口部又はスロットが設けられている。好ましくは、少なくとも一つのスペーサ部材の中央領域の周方向幅は、その端部領域よりも広幅であり、これによって、各位置決め指状部（位置決めフィンガ部）の中央領域を、隣接した界磁石間への挿入中に周方向で弾性的に圧縮でき、界磁石を磁束キャリヤの内面に当てた状態に所定位置に保持する周方向押圧力を提供する。
【００２２】
好ましくは、支持部材は、ロータに電気を供給するため、ロータの整流子と協働するように構成されたブラシに対して支持を提供する。
本発明の好ましい実施例を添付図面を参照して以下に単なる例として説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の一実施例による燃料送出モジュールの斜視図である。
【図２】図２は、図１のモジュールのＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図３は、図１のモジュールの部分断面斜視図である。
【図４ａ】図４ａは、図１のモジュールの電動モータアッセンブリの斜視図である。
【図４ｂ】図４ｂは、図４ａの電動モータアッセンブリの分解図である。
【図４ｃ】図４ｃは、図４ａの電動モータアッセンブリの部品の斜視図である。
【図５】図５は、図１のモジュールのＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施例による燃料送出モジュールの長さ方向断面図である。
【図７】図７は、図６のモジュールの部分断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１乃至図５は、オートバイやスクーター、小型船舶、又はスノーモービル等の小型車輛の燃料タンクから燃料を車輛のエンジンに供給するための燃料送出モジュール１を示す。図６及び図７は、第２実施例による燃料送出モジュール１を示す。第２実施例のモジュールは、主として、ハウジング内の、ポンプ３０、燃料フィルタ６０、及び燃料圧力調整器９０の構成が異なる。これらの二つの実施例の各々の対応する特徴を説明する上で同じ参照番号を使用する。
【００２５】
図１乃至図５を参照すると、本発明による燃料送出モジュール１は、第１及び第２の端キャップ４、６が設けられた中空本体２を含むハウジングを備えている。端キャップ４、６は、本体２の夫々の端部に取外し可能に固定され、密封された燃料アッセンブリを形成する。ハウジングは、燃料ポンプ３０を受け入れるようになった第１のチャンバ８と、燃料フィルタ６０を受け入れるようになった第２のチャンバ１０と、燃料圧力調整器９０を受け入れるようになった第３のチャンバ１２とを形成する。
【００２６】
ハウジングの第１の端キャップ４に燃料入口１４が設けられている。この入口は、車輛の燃料タンクから燃料ポンプ３０に低圧燃料を供給するため、第１のチャンバと連通している。燃料出口１６が第２の端キャップ６に設けられている。この出口は、高圧燃料を車輛のエンジンの燃料系に供給するため、燃料フィルタ６０の下流の第２のチャンバ１０と連通している。ドレン出口１８が第１の端キャップ４に燃料入口から離間されて設けられている。ドレン出口は、余分の燃料を燃料タンクに戻すため、燃料圧力調整器９０の下流の第３のチャンバ１２と連通している。
【００２７】
端キャップ４、６をハウジングの本体２に取外し可能に固定するため、協働する取外し可能な固定（ファスニング）手段２０が、端キャップ４、６及びハウジング本体２に設けられている。
図２からわかるように、燃料漏れを阻止するため、Ｏ−リングシール５がハウジング本体２と端キャップ４、６との間に設けられている。
【００２８】
ハウジングの第１のチャンバ８は、燃料ポンプ３０を受け入れるようになっている。燃料ポンプ３０は、容積式又は容積型ポンプアッセンブリ（positive-displacement pump assembly）２１を有している。容積式ポンプアッセンブリ２１は、第１のポンプケーシング半部２２と、第２のポンプケーシング半部２４とを備えている。第１のポンプケーシング半部２２と第２のポンプケーシング半部２４との間には、インペラー２６を収容するポンプチャンバが形成されている。インペラー２６は、電動モータアッセンブリ３５のロータの出力シャフトに取り付けられており、このシャフトによって回転駆動され、これにより、燃料を、燃料入口１４と隣接した第１のチャンバ８の低圧領域４０から、ポンプアッセンブリ２１の下流の第１のチャンバ８の高圧領域５０に圧送する。燃料ストレーナー２８が、容積式ポンプアッセンブリ２１の上流の第１のチャンバ８に設けられている。
【００２９】
ポンプアッセンブリ２１が確実に正しく作動するようにするため、電動モータアッセンブリ３５と、第１のチャンバ８と第２のチャンバ１０との間の境界を形成する第１のチャンバ８の端壁３４との間に、圧縮ばね３２が設けられている。この圧縮ばねにより、モータアッセンブリ３５をポンプアッセンブリ２１に押し付け、ポンプケーシング２２、２４の二つの半部を互いに押圧し、これにより、構成要素を軸線方向で正確に整合するのに必要なロール状金属シェルが不要となる。かくして、燃料モジュールの製造及び組み立てが容易になり、燃料の吸収及び／又は温度変化が生じても、燃料ポンプの性能に影響を及ぼすことがなく、燃料モジュールのハウジングや他の構成要素は、膨張可能となる。
【００３０】
燃料を第１のチャンバ８から第２のチャンバ１０に流すことができるようにすると同時に、燃料が第２のチャンバ１０から第１のチャンバ８に逆流しないようにするため、第１及び第２のチャンバ８、１０間の端壁３４に、チェックバルブ（逆止弁）３６が設けられている。
【００３１】
図２及び図３からわかるように、第１のチャンバ８からの燃料を、燃料出口１６を通過する前に濾過するため、燃料フィルタ６０が第２のチャンバ１０内に配置されている。これを達成するために、燃料出口１６の延長部６２が、端キャップ６から第２のチャンバ１０内に延びており、燃料フィルタ６０の一端の開口部６４内に入り込むことができる。
【００３２】
ハウジングの端キャップ６は、必要な場合にフィルタ６０の交換を行うことができるように、取り外し可能な固定手段２０によって容易に取り外すことができる。
第２のチャンバ１０は、細長い燃料通路７０を介して第３のチャンバ１２と連通している。燃料圧力調整器９０は、燃料ポンプ３０の下流の燃料圧力が所定の閾値を越えた場合に燃料をドレン出口に流すことができるように、燃料通路７０とドレン出口１８との間で第３のチャンバ１２内に配置されている。燃料圧力調整器９０は、従来技術で通常の装置であり、かくしてこれ以上詳細に説明する必要はない。
【００３３】
電動モータアッセンブリ３５は、図４ａ、図４ｂ、及び図４ｃに示すように、及び図２を参照して説明したように、ロータ即ちアーマチュア（電機子）１００を含む。ロータ１００は、周方向に間隔が隔てられた複数のモータ捲線１０２と、整流子部分１０４とを有している。モータ捲線１０２に電力を送出するため、一対のカーボンブラシ１０６がモータアッセンブリ３５のベース１０８に支持されている。
【００３４】
強磁性体製の円筒形チューブの形態の磁束キャリヤ１１０が、ベース１０８に、アーマチュア１００を取り囲むように取り付けられている。磁束キャリヤ１１０の一端は、ベース１０８のリップ部に当接又は当該リップ部を支持しており、磁束キャリヤ１１０の他端は、ポンプケーシングの一方の半部２４の端面に当接又は当該端面を支持している。
【００３５】
磁束キャリヤ１１０とアーマチュア１００との間に、一対の永久磁石１１２、１１４が同心状に配置されている。これらの磁石１１２、１１４をアーマチュア１００の周囲に正確に配置するため、ベース部分には、一対の位置決め指状部１１６、１１８が一体に形成されている。これらの位置決め指状部は、ベース部分から、磁束キャリヤ１１０とアーマチュア１００との間に延びており、これにより、磁石１１２、１１４を、磁束キャリヤ１１０の内面上に、ベース１０８に関して正しく位置決めする。
【００３６】
磁石１１２、１１４を磁束キャリヤ１１０の内面上に正確に配置するため、及びこのような位置を維持するため、位置決め指状部１１６、１１８の各々の中央領域の周方向幅は、その端部領域の周方向幅よりも大きく、各位置決め指状部１１６、１１８には、これらの位置決め指状部の細長い中心線に沿って延びる細長い軸線方向スロット１２０、１２２が設けられている。これによって、磁石１１２、１１４間への挿入中に、各位置決め指状部１１６、１１８の中央領域を周方向に弾性的に圧縮でき、これにより、磁石を磁束キャリヤ１１０の内面に対して所定位置に保持する周方向押圧力を提供する。
【００３７】
かくして、電動モータアッセンブリ３５の組み立ては、少なくとも一つの別体のばねクリップを挿入することを必要とする従来技術の構成と比較して、大幅に容易になる。
図５は、モータアッセンブリ３５に電気エネルギを供給するための導電体２００の有利な構成を示す。
【００３８】
電源をモータアッセンブリ３５に接続するため、導電体２００を燃料モジュールハウジングに通す必要がある。モータアッセンブリのブラシ及び整流子がハウジング内部の高圧領域５０に配置されているため、導電体をハウジングに通す経路は、ハウジングからの燃料漏れを生じる漏洩路を形成してしまう場合がある。
【００３９】
本発明の好ましい実施例では、この漏洩は、導電体２００を、第１のチャンバ８の高圧領域５０から低圧領域４０まで、低圧領域４０からハウジングを出る前にハウジングの本体２の壁領域２０２を通して配置することによって、回避される。これによって導電体２００の経路に沿った燃料漏れは、第１のチャンバ８の高圧領域５０（第１、第２、及び第３のチャンバ間の連通によってハウジング）から、第１のチャンバ８の低圧領域４０まで通過できる。
【００４０】
導電体２００を、ハウジングの本体２の壁領域２０２内に配置するため、ハウジングの本体２を導電体２００に被せ成型することが考えられる。
図６及び図７は、本発明の変形例を示す。この変形例では、燃料フィルタ６０及び燃料圧力調整器９０は、両方とも、ハウジング内で燃料ポンプ３０の一端に配置されている。これは、第１実施例におけるように燃料ポンプ３０と実質的に平行に配置されているのとは異なる。ポンプモジュールのこの他の全ての特徴は、上述の構成要素の配置以外は、第１実施例におけるのと実質的に同じである。この実施例でも、コイルばね３２が、第１のチャンバ８の端壁３４と燃料ポンプ３０のモータアッセンブリ３５との間で、第１のチャンバ８内に設けられている。
【００４１】
第２実施例では、構成要素がこのように配置されているため、フィルタ６０を通る流体流れの方向は、第１実施例と比較した場合に効果的に逆転され、燃料は、第１のチャンバ８から、第１のチャンバと隣接した第２のチャンバの壁から延びるスピゴット（差し込み口）３００を通って、フィルタ６０の中央領域に進入し、フィルタ６０の側壁を形成するフィルタ材料を通ってフィルタを出る。
【００４２】
ハウジングの第２チャンバ１０と第３チャンバ１２との間の流体連通は、ハウジングの本体２と端キャップ６との間に形成された半径方向通路によって行われ、燃料圧力調整器９０の下流の第３のチャンバ１２とドレン出口１８との間の連通は、第１のチャンバ８の側方を第１のチャンバ８と平行に延びる細長い流体通路３１０によって提供される。
【００４３】
上文中に説明した好ましい実施例に例示したように、本発明は、コンパクトで軽量な燃料送出モジュールを提供する。このモジュールは、組み立てが容易であり、製造が安価であり、従来技術の欠点を解決し、これにより、モジュールを、オートバイやスクーター等の小型車輛、軽船舶、及びスノーモービルで使用する上で特に適したものにする。
【００４４】
以上説明した本発明の実施例に対する様々な変形及び変更は、添付の特許請求の範囲に定義された本発明の範囲から逸脱することなく、当業者に明らかであろう。本発明を特定の好ましい実施例と関連して説明したが、特許請求の範囲に記載の本発明は、このような具体的な実施例に不当に制限されるべきではないということは理解されるべきである。
【符号の説明】
【００４５】
１  燃料送出モジュール
２  中空ハウジング本体
４  第１の端キャップ
５  Ｏ−リングシール
６  第２の端キャップ
８  第１のチャンバ
１０  第２のチャンバ
１２  第３のチャンバ
１４  燃料入口
１６  燃料出口
１８  ドレン出口
２０  固定手段
２１  ポンプアッセンブリ
２２  第１のポンプケーシング半部
２４  第２のポンプケーシング半部
２６  インペラー
３０  ポンプ
３２  圧縮ばね
３４  端壁
３５  電動モータアッセンブリ
３６  チェックバルブ
４０  低圧領域
５０  高圧領域
６０  燃料フィルタ
７０  燃料通路
９０  燃料圧力調整器
１００  ロータアーマチュア
１０２  モータ捲線
１０４  整流子部分
１０６  カーボンブラシ
１０８  ベース
１１０  磁束キャリヤ
１１２、１１４  永久磁石
１１６、１１８  位置決め指状部
１２０、１２２  軸線方向スロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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