(57)【要約】  本発明は、自動車用の車内モニター装置であって、モニターが設けられていて、該モニターが駆動機構によって、ダッシュボードの切欠内のほぼ水平な非作業位置から前記切欠の開口を通って前記切欠の外側のほぼ垂直な作動位置へ、並びに該作動位置から前記非作動位置へ可動に駆動せしめられるようになっている形式のものに関する。前記モニター（１１）は、互いに間隔を保って配置された複数のガイドエレメントを有しており、これらのガイドエレメントは、ほぼ水平方向で、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する、定置に配置された１対のガイド部内でガイドされている。前記ガイド部が、前記非作動位置に近い方の領域で互いに間隔を保って平行に延在していて、前記ガイド部の互いの間隔が、前記作動位置に近い方の領域でガイド部の端部に向かって次第に大きくなっている。この場合、前記モニター（１１）の前記ガイドエレメント（１０，１０′）が前記ガイド部内で可動に駆動されるようになっている。前記ガイドエレメント（１０）の少なくとも１つが、該ガイドエレメント（１０）のガイド部の作動位置端部（９）内で係止装置によって係止されるようになっている。
2010502514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の車内モニター装置であって、モニターが設けられていて、該モニターが駆動機構によって、ダッシュボードの切欠内のほぼ水平な非作業位置から前記切欠の開口を通って前記切欠の外側のほぼ垂直な作動位置へ、並びに該作動位置から前記非作動位置へ可動に駆動せしめられるようになっており、前記モニターに互いに間隔を保って配置された複数のガイドエレメントが設けられており、これらのガイドエレメントは、ほぼ水平方向で、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する、定置に配置された１対のガイド部内でガイドされており、前記ガイド部が、前記非作動位置に近い方の領域で互いに間隔を保って平行に延在していて、前記ガイド部の互いの間隔が、前記作動位置に近い方の領域でガイド部の端部に向かって次第に大きくなっており、前記モニターの前記ガイドエレメントが前記ガイド部内で可動に駆動されるようになっている形式のものにおいて、
前記ガイドエレメント（１０）の少なくとも１つが、該ガイドエレメント（１０）のガイド部の作動位置端部（９）内で係止装置によって係止されるようになっていることを特徴とする、自動車用のモニター装置。
【請求項２】
前記モニター（１１）のそれぞれ両側に前記１対のガイド部と、これらのガイド部に対応するガイドエレメント（１０，１０′）とが配置されている、請求項１記載の車内モニター装置。
【請求項３】
前記ガイド部の、互いに平行に延在する領域（６，６′）内における間隔が、前記ガイドエレメント（１０，１０′）の間隔よりも小さく、前記ガイド部の前記作動位置端部（９，９′）の間隔が、前記ガイドエレメント（１０，１０′）の間隔に少なくともほぼ相当している、請求項１又は２記載の車内モニター装置。
【請求項４】
前記モニター（１１）がその作動位置に移動する際に、まず該作動位置に対応配置された前記ガイド部の作動位置端部（９）が、前記係止装置によって前記作動位置に係止可能である、請求項３記載の車内モニター装置。
【請求項５】
前記係止装置がばね係止装置である、請求項１から４までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【請求項６】
前記係止装置が、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する定置の旋回軸を中心にして旋回可能な連動機構を有しており、該連動機構が、該連動機構に追従する前記ガイドエレメントによって、係止解除位置から、前記連動機構に先行する前記ガイドエレメントに後ろから係合する係止位置に旋回可能に負荷される、請求項４記載の車内モニター装置。
【請求項７】
前記係止装置が、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する定置の旋回軸を中心にして旋回可能な連動機構（１６）を有しており、該連動機構（１６）が、モニター（１１）の運動経路に沿って延在するガイド軌道（２０）を有しており、該ガイド軌道（２０）内に、定置のスライド部材（２１）が突入し、この際に、前記連動機構（１６）が、前記ガイド軌道（２０）の傾斜面状のガイド路（２３）によって、前記連動機構（１６）に先行するガイドエレメント（１０）に後ろから係合する係止位置に旋回可能に負荷されるようになっている、請求項４記載の車内モニター装置。
【請求項８】
前記連動機構（１６）が、その係止解除位置にばね負荷されている、請求項７記載の車内モニター装置。
【請求項９】
連動機構に先行する前記ガイドエレメント（１０）が、該ガイドエレメントのガイド部の前記作動位置端部（９）内に係止した後で、連動機構に追従する前記ガイドエレメント（１０′）が、該ガイドエレメント（１０′）のガイド部内で作動位置端部（９′）に達するまでさらに別の調整路（２５）の距離だけ移動可能である、請求項３から８までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【請求項１０】
前記ガイド軌道（２０）がその傾斜面状のガイド路（２３）において、連動機構（１６）が係止位置にある時に、前記連動機構に追従する前記ガイドエレメント（１０′）のガイド部に対して平行に延在する調整路（２５）を有している、請求項９記載の車内モニター装置。
【請求項１１】
前記モニター（１１）が、その運動経路の方向に延在する連結ロッド（１２）によって前記ガイド部内に移動可能に駆動されるようになっており、該ガイド部がその一端部で、前記モニター（１１）の運動経路に対して直交する横方向に延在する軸（１４）を中心にして旋回可能に駆動せしめられる旋回レバー（１３）に、前記軸（１４）に対して半径方向で間隔を保って枢着されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【請求項１２】
前記ガイド部がガイド溝（５，５′）として構成されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【請求項１３】
前記ガイド溝（５，５′）が、ダッシュボード（２）内に配置された前記モニターハウジング（１）の、互いに平行に配置されたハウジング壁（４）内に形成されている、請求項１２記載の車内モニター装置。
【請求項１４】
前記モニターハウジング（１）がプラスチック射出成形部である、請求項１３記載の車内モニター装置。
【請求項１５】
前記モニターハウジング（１）が、前記ガイド溝（５，５′）を有する、滑り易いプラスチックより成るガイド溝エレメント（２７，２７′）と、形状が安定したプラスチックより成るハウジング部分とから構成されている、請求項１４記載の車内モニター装置。
【請求項１６】
前記ガイド溝エレメント（２７，２７′）がポリオキシメチレン（ＰＯＭ）より成っている、請求項１５記載の車内モニター装置。
【請求項１７】
前記ハウジング部分が、ガラス繊維で満たされたプラスチックより成っている、請求項１５記載の車内モニター装置。
【請求項１８】
ガラス繊維で満たされたプラスチックが、ガラス繊維で満たされたポリアミド（ＰＡ）である、請求項１７記載の車内モニター装置。
【請求項１９】
前記モニターハウジング（１）が２成分プラスチック射出成形部である、請求項１４から１８までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【請求項２０】
前記ガイドエレメントが、ハウジング部分に形成された対応する切欠内に嵌め込まれている、請求項１３から１８までのいずれか１項記載の車内モニター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の車内モニター装置であって、モニターが設けられていて、該モニターが駆動機構によって、ダッシュボードの切欠内のほぼ水平な非作業位置から前記切欠の開口を通って前記切欠の外側のほぼ垂直な作動位置へ、並びに該作動位置から前記非作動位置へ可動に駆動せしめられるようになっており、前記モニターに、互いに間隔を保って配置された複数のガイドエレメントが設けられており、これらのガイドエレメントは、ほぼ水平方向で、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する、定置に配置された１対のガイド部内でガイドされており、前記ガイド部が、非作動位置に近い方の領域内で互いに間隔を保って平行に延在していて、前記ガイド部の互いの間隔が、作動位置に近い方の領域でガイド部の端部に向かって次第に大きくなっており、前記モニターの前記ガイドエレメントが前記ガイド部内で可動に駆動されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
このような形式の車内モニター装置は、モニターが機能的に限定されない力で負荷されると、この力は駆動機構に及び場合によって駆動装置に伝達され、この駆動機構及び駆動装置が損傷を被る、という欠点がある。
【０００３】
そこで本発明の課題は、冒頭に述べた形式の車内モニター装置を改良して、前記のようなモニターに力が加えられることによる損傷が十分に避けられるようにすることである。
【０００４】
この課題を解決した本発明によれば、前記ガイドエレメントの少なくとも１つが、該ガイドエレメントのガイド部の作動位置端部内で係止装置によって係止されるようになっている。
【０００５】
これによって、モニターに作用する力は係止装置によって吸収され、駆動機構及び場合によっては駆動装置に伝達されることはない。
【０００６】
これによって、モニターに作用する力が、駆動機構及び駆動装置を損傷させることはない。
【０００７】
また、駆動機構及び駆動装置の構成部分を、高い力を吸収するように設計する必要はない。
【０００８】
モニターを形状安定的にガイド及び保持するために、有利な形式でモニターの両側にそれぞれ１対のガイド部と、これらのガイド部に対応するガイドエレメントとが配置されている。
【０００９】
モニターを、ダッシュボードの切欠内で水平な作動位置から、前記切欠の外側のほぼ垂直な作動位置へ強制的に移動させることは、簡単な形式で、前記ガイド部の、互いに平行に延在する領域内における間隔が、前記ガイドエレメントの間隔よりも小さく、前記ガイド部の前記作動位置端部の間隔が、前記ガイドエレメントの間隔に少なくともほぼ相当していることによって、得られる。
【００１０】
有利な形式で、モニターがその作動位置に移動する際に、まず該作動位置に対応配置されたガイド部の作動位置端部が、前記係止装置によって前記作動位置に係止可能となっている。
【００１１】
係止装置はばね係止装置として構成されていてよい。
【００１２】
別の構成的な可能性として、係止装置が、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する定置の旋回軸を中心にして旋回可能な連動機構を有しており、該連動機構が、該連動機構に追従するガイドエレメントによって、係止解除位置から、前記連動機構に先行するガイドエレメントに後ろから係合する係止位置に、旋回可能に負荷されるようになっていてもよい。
【００１３】
さらにまた、係止装置が、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する定置の旋回軸を中心にして旋回可能な連動機構を有しており、該連動機構が、モニターの運動経路に沿って延在するガイド軌道を有しており、該ガイド軌道内に、定置のスライド部材が突入し、この際に、前記連動機構が、前記ガイド軌道の傾斜面状のガイド路によって、前記連動機構に先行するガイドエレメントに後ろから係合する係止位置に旋回可能に負荷されるようになっている。
【００１４】
モニターが切欠内に侵入する際に、モニターを確実に係止解除できるように、連動機構はその係止解除位置にばね負荷されている。
【００１５】
連動機構に先行する前記ガイドエレメントが、該ガイドエレメントのガイド部の前記作動位置端部内に係止した後で、連動機構に追従するガイドエレメントが、該ガイドエレメントのガイド部内で前記作動位置端部に達するまでさらに別の調整路の距離だけ移動可能となっていれば、所定の旋回範囲内で、モニターの著網の傾斜位置を調節することができるので、モニターの読み取り可能性を最適にすることができる。
【００１６】
前記調整路内でモニターを調節する際に、連動機構をさらに調節することはできないので、簡単な構成によって、前記ガイド軌道がその傾斜面状のガイド路において、連動機構が係止位置にある時に、前記連動機構に追従するガイドエレメントのガイド部に対して平行に延在する調整路を有している。
【００１７】
モニターが、その運動経路の方向に延在する連結ロッドによって前記ガイド部内に移動可能に駆動されるようになっており、該ガイド部がその一端部で、モニターの運動経路に対して直交する横方向に延在する軸を中心にして旋回可能に駆動せしめられる旋回レバーに、前記軸に対して半径方向で間隔を保って枢着されていれば、モニターのほぼリニア（線）状の駆動が、簡単な形式で特に電動モータ式の回転駆動装置によって実施される。
【００１８】
簡単な形式で、ガイド部はガイド溝として構成されている。
【００１９】
コンパクトで、予備組立可能な構造ユニットを得るために、ガイド溝が、ダッシュボード内に配置された前記モニターハウジングの、互いに平行に配置されたハウジング壁内に形成されている。この場合、モニターハウジングはプラスチック射出成形部分として、簡単に構成することができる。
【００２０】
ガイド溝内におけるガイドエレメントの摩擦によって生ぜしめられる、駆動機構の負荷（駆動機構の損傷の原因となる）は、モニターハウジングが、前記ガイド溝を有する、滑り易いプラスチックより成るガイド溝エレメントと、形状が安定したプラスチックより成るハウジング部分とから構成されていることによって避けられる。
【００２１】
この場合、前記ガイド溝エレメントがポリオキシメチレン（ＰＯＭ）より成っていて、前記ハウジング部分が、ガラス繊維で満たされたプラスチックより成っており、ガラス繊維で満たされたプラスチックが、ガラス繊維で満たされたポリアミド（ＰＡ）であってよい。
【００２２】
前記モニターハウジングが２成分プラスチック射出成形部であれば、特に簡単かつ安価に製造可能であり、また組立コストを低減することができる。
【００２３】
また、前記ガイドエレメントが、ハウジング部分に形成された対応する切欠内に嵌め込まれていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】非作動位置から作動位置への経路の半分の位置にある車内モニター装置の側面図である。
【図２】スライド部材が連動機構のガイド軌道内に係合した後の、スライド部材が非作動位置から作動位置への途中にある、図１に示した車内モニター装置の側面図である。
【図３】スライド部材が連動機構のガイド軌道内で傾斜面状のガイド路に達した時の、非作動位置から作動位置への途中にある、図１に示した車内モニター装置の側面図である。
【図４】連動機構のガイド軌道内における、スライド部材の傾斜面状のガイド路の、非作動位置から作動位置への経路の半分の位置にある、図１に示した車内モニター装置の側面図である。
【図５】作動位置にある１つのガイドエレメントと、係止位置にある連動機構とを備えた、図１に示した車内モニター装置の側面図である。
【図６】作動位置にある２つのガイドエレメントと、係止位置にある連動機構とを備えた、図１に示した車内モニター装置の側面図である。
【図７】図１に示した車内モニター装置のモニターハウジングの斜視図である。
【図８】図７に示したモニターハウジングの側壁を示す図である。
【図９】図７に示したモニターハウジングの横断面図である。
【図１０】図７に示したモニターハウジングの側壁の拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に図面に示した実施例を用いて本発明を詳しく説明する。
【００２６】
図示の車内モニター装置はモニターハウジング１を有しており、該モニターハウジング１は、自動車のダッシュボード２の切欠内に配置されていて、運転者側の周辺に向けられた開口３を有しており、この開口３は、ダッシュボード２に形成された相応の開口（図示せず）と合致する。
【００２７】
モニターハウジング１の、互いに向き合う側壁４内に、それぞれ１対のガイド溝５，５′が互いに向き合って配置されており、これらのガイド溝５，５′は、互いに間隔を保ってほぼ水平に延在している。開口３から離れた方の領域６，６′内では１対のガイド溝５，５′が互いにほぼ平行に延在しており、これに対してガイド溝５，５′はその開口３に向いた方の端部領域７，７′内ではその互いに間隔が次第に大きくなっている。
【００２８】
ガイド溝５，５′の、開口３から離れた方の端部は非作動位置端部８，８′を形成していて、ガイド溝５，５′の、開口３に向いた方の端部は作動位置端部９，９′を形成している。
【００２９】
各ガイド溝５，５′内にガイドエレメント１０，１０′がしゅう動可能に配置されており、これらのガイドエレメント１０，１０′は互いに間隔を保って、モニター１１の下端部領域に構成されている。
【００３０】
このガイドエレメント１０，１０′の互いの間隔は、作動位置端部９，９′におけるガイド溝５，５′の間隔にほぼ相当している。
【００３１】
このガイドエレメント１０，１０′の間隔は、ほぼ平行な領域６，６′内のガイド溝５，５′の間隔よりも大きい。
【００３２】
モニター１１の下端部領域にはさらに、モニターハウジング１内で前記ガイド溝５，５′とほぼ同じ方向に延在する連結ロッド１２の一端部が枢着しており、連結ロッド１２の他端部には、この連結ロッド１２に対してほぼ直角に延在する旋回レバー１３が枢着している。
【００３３】
連結ロッド１２の前記枢着箇所から間隔を保って、旋回レバー１３が、ガイド溝５，５′の延在方向に対して直交する横方向に延在する軸１４を中心にして旋回可能に支承されていて、該軸１４を中心にして電動モータ１５によって旋回可能に駆動可能である。
【００３４】
旋回レバー１３の旋回によって、モニター１１は、モニターハウジング１内のほぼ水平な非作動位置と、モニターハウジング１及びダッシュボード２の開口３から突き出す、ほぼ垂直な作動位置との間で移動可能であり、この場合、モニター１１は、ガイド溝５，５′が端部領域７，７′において互いに間隔が大きくなっていることによって、水平位置から垂直位置へ旋回せしめられる。
【００３５】
側壁４において、ガイド溝５，５′間で、それぞれ連動機構１６が、軸１４に対して平行な旋回軸１７を中心にして旋回可能に配置されている。この旋回軸１７は、ほぼ前記開口３に向かって延在していて、その自由端部で、連動機構１６の延在方向に対して直交する横方向で前記ガイド溝５に向かって延在する連動機構突起１６を有している。
【００３６】
ばね１９によって、連動機構１６は、前記ガイド溝５′に近い終端位置に負荷される。
【００３７】
連動機構１６内に、さらに溝状のガイド軌道２０が形成されており、このガイド軌道２０内に、側壁４に配置されたスライド部材２１が突入していて、ガイド軌道２０に沿ってスライド可能である。
【００３８】
ガイド軌道２０は、旋回軸１７に近い方の端部が外方に向かって開放していて、開口３に向かって、ガイド溝５′に対してほぼ平行なガイド路２２を有しており、このガイド路２２は、下方のガイド溝５′に接近する傾斜面状のガイド路２３に移行していて、前記下方のガイド溝５′に対してほぼ平行な調整路２４に移行している。
【００３９】
モニター１１が、モニターハウジング１内に侵入する平行な非作動位置から、作動位置に向かって移動せしめられると、図１乃至図７に示した作業経過が実施される。
【００４０】
まず、モニター１１が水平状態でそのガイドエレメント１０，１０′によって、これらのガイドエレメント１０，１０′が端部領域７，７′の開始点に達するまで、ガイド溝５，５′内にスライドせしめられる。
【００４１】
この場合、ガイドエレメント２１もガイド軌道２０内に達する。
【００４２】
モニター１１がさらに移動せしめられると、モニター１１は、次第に間隔が広くなる２つのガイド溝５，５′によって、上方のガイドエレメント１０がガイド溝５の作動位置端部９に達するまで（図３）、そのほぼ垂直な位置に移動せしめられる（図２）。
【００４３】
下方のガイドエレメント１０′は、調整路２５の分だけ、下方のガイド溝５′の作動位置端部９′から遠ざかっている。
【００４４】
モニター１１がさらに移動せしめられると、ガイドエレメント２１がガイド軌道２０の傾斜面状のガイド路２３に沿って滑動することによって、連動機構１６は、その連動機構突起１８がガイドエレメント１０に後方から係合して、ガイドエレメント１０に係止するまで（図５）、上方のガイド溝５に向かって旋回せしめられる（図４）。
【００４５】
モニター１１の退出運動によって、モニター１１はモニター１１の垂直な位置へさらに旋回せしめられる。
【００４６】
下方のガイドエレメント１０′が、下方のガイド溝５′の調整路２５内で作動位置端部９′に達するまで移動することができる、別の運動路（図６参照）は、使用者に対する、モニター１１の表示面２６のそれぞれ最適な位置を調節するために用いられる。ガイド路２０の調整路２４によって、連動機構１６はその係止位置で保持される。
【００４７】
モニター１１がモニターハウジング１内に侵入する運動は、前記作業経過とは逆の連続で行われる。
【００４８】
図７乃至図１０に詳しく示されているように、ガイド溝５，５′は、滑り易いプラスチック例えばポリオキシメチレン（ＰＯＭ）より成るガイドエレメント２７，２７′に形成されている。このガイドエレメント２７，２７′は、有利にはガラス繊維が満たされたポリアミド（ＰＡ）より成るモニターハウジング１内に配置されている。
【００４９】
この場合、ガイドエレメント２７，２７′を有するモニターハウジング１は、２成分プラスチック射出成形部である。
【図１】
2010502514.tif 000003
【図２】
2010502514.tif 000004
【図３】
2010502514.tif 000005
【図４】
2010502514.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2010502514.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010502514.tif 000012
【国際調査報告】
2010502514.tif 000013
2010502514.tif 000014
2010502514.tif 000015
2010502514.tif 000016
2010502514.tif 000017
2010502514.tif 000018