(57)【要約】  本発明は、車両（ＦＺ）用の例えばアクセスシステムおよび／またはスタートシステムの形態の盗難防止システムに関する。盗難防止システムは、車両に対応付けられている対象物、例えば紛失したＩＤ発生器（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）が車両内および／または車両外の１つまたは複数の特定の領域（ＳＢＡ１，ＳＢＡ２，ＳＢＩ１，ＳＢＩ２）内に存在しているかを確認させる指示を有する要求信号（ＡＦＳ）を受信する車両側の受信装置を有する。さらに盗難防止システムは、車両の１つまたは複数の特定の領域における対象物の存在を検査し、車両に対応付けられている対象物が発見されたか否かについての情報を出力する車両側の制御評価装置（ＳＴＡＥ）を有する。最後に、盗難防止システムは対象物の発見に関する情報を有する結果信号（ＥＧＳ）を送信する車両側の送信装置（Ｋ１，Ｓ１；Ｋ２，Ｓ２）を有する。
2010538913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の盗難防止システムの作動方法において、
前記盗難防止システムに対応付けられている携帯可能なＩＤ発生器（ＩＤＧ３）が、
前記車両（ＦＺ）に対応付けられている対象物（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）が該車両内および／または該車両外の特定の領域（ＳＢＡ１，ＳＢＡ２，ＳＢＩ１，ＳＢＩ２）内に存在しているかを確認させる指示を有する要求信号（ＡＦＳ）を送信するステップを実施し、
前記盗難防止システムの車両側の部分が、
前記要求信号（ＡＦＳ）を受信するステップと、
前記車両内および／または前記車両外における前記対象物（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）の存在を検査するステップと、
前記車両に対応付けられている対象物が前記存在の検査において発見されたか否かについての情報を有する結果信号（ＥＧＳ）を送信するステップとを実施することを特徴とする、車両用の盗難防止システムの作動方法。
【請求項２】
前記存在の検査は、
車両内部空間（ＦＧＺ，ＫＯＲ）および／または車両外部空間に問合せ信号を送信するステップと、
対象物（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）の応答信号（Ｒ１，Ｒ２）が受信されたか否かを監視するステップとによって実施する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記車両（ＦＺ）に対応付けられている携帯可能な前記ＩＤ発生器（ＩＤＧ３）はさらに前記結果信号（ＥＧＳ）を受信するよう構成されている、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記車両に対応付けられている前記対象物は、前記車両に対応付けられている別のＩＤ発生器（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）を有するか、通信装置が設けられているその他の物を含む、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
車両内部空間（ＳＢＩ１，ＳＢＩ２）および／または車両外部空間（ＳＢＡ１，ＳＢＡ２）における前記存在の検査中に、種々の電界強度を有する複数の問合せ信号を送信する、および／または、種々の位置（Ｋ１，Ｋ２）において複数の問合せ信号を送信する、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
車両（ＦＺ）用の盗難防止システムにおいて、
前記車両に対応付けられている対象物（ＩＤＧ１，ＩＤＧ２）が前記車両（ＦＺ）内および／または前記車両外（ＦＺ）の特定の領域（ＳＢＡ１，ＳＢＡ２，ＳＢＩ１，ＳＢＩ２）内に存在しているかを確認させる指示を有する要求信号（ＡＦＳ）を送信する携帯可能なＩＤ発生器（ＩＤＧ３）と、
要求信号を受信する車両側の受信装置（Ｋ１，Ｅ１；Ｋ２，Ｅ２）と、
前記車両の１つまたは複数の前記特定の領域における前記対象物の存在を検査し、前記車両に対応付けられている対象物が発見されたか否かについての情報を出力する車両側の制御評価装置（ＳＴＡＥ）と、
対象物の発見に関する情報を有する結果信号（ＥＧＳ）を送信する車両側の送信装置（Ｋ１，Ｓ１；Ｋ２，Ｓ２）とを有することを特徴とする、車両（ＦＺ）用の盗難防止システム。
【請求項７】
前記対象物の存在を検査するために、前記車両側の制御評価装置は前記車両側の送信装置に対して、少なくとも問合せ信号（Ｑ１，Ｑ２）を前記車両の１つまたは複数の前記特定の領域に送信することを指示し、前記車両側の制御評価装置（ＳＴＡＥ）は前記車両側の受信装置を介するその都度の応答信号（Ｒ１，Ｒ２）の受信に依存して、該応答信号を送信した対象物の存在を確認する、請求項６記載の盗難防止システム。
【請求項８】
前記携帯可能なＩＤ発生器（ＩＤＧ３）はさらに、認証によって前記車両の開錠または施錠、もしくは駆動モータの始動を行うように構成されている、請求項６または７記載の盗難防止システム。
【請求項９】
前記結果信号（ＥＧＳ）が前記携帯可能なＩＤ発生器によって受信される、請求項６から８までのいずれか１項記載の盗難防止システム。
【請求項１０】
前記携帯可能なＩＤ発生器は、前記結果信号（ＥＧＳ）の内容をユーザに出力するための出力装置（ＤＳＰ）を有する、請求項９記載の盗難防止システム。
【請求項１１】
前記対象物の存在を検査するために、前記車両側の制御評価装置は前記車両側の送信装置に対して、種々の電界強度を有する複数の問合せ信号の送信を指示する、請求項６から１０までのいずれか１項記載の盗難防止システム。
【請求項１２】
前記車両側の送信装置は前記車両の種々の位置に取り付けられる複数のアンテナ（Ａ１Ａ，Ａ１Ｉ，Ａ２Ａ，Ａ２Ｉ）を有し、前記存在の検査のために前記車両側の制御評価装置は前記車両側の送信装置に対して、前記種々の位置における複数の問合せ信号の送信を指示する、請求項６から１１までのいずれか１項記載の盗難防止システム。
【請求項１３】
請求項６から１２までのいずれか１項記載の盗難防止システムを有することを特徴とする車両、例えば自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、殊に車両のアクセスシステムおよび／またはスタートシステムの形態の盗難防止システムと、この種の防止システムの作動方法に関する。盗難防止システムの目的は、車両の盗難ないし車両内にある物の盗難を阻止するという主たるタスクの他に、車両に対応付けられている対象物を車両内および／または車両外の特定の領域において発見することにある。
【０００２】
車両に権限無く入り込むことを阻止するために、車両における今日のアクセスシステムないしアクセス装置は電子セキュリティシステムを使用しており、これらのシステムにおいてはユーザの認証のために、ユーザの第１の通信装置（例えばキーまたはキーホルダのような携帯可能なユーザ識別装置またはＩＤ発信器）と車両の第２の通信装置との間でデータ通信が行われる。認証が行われると、車両のロックシステムは特定の車両ドアまたは全ての車両ドアの施錠の解除を指示する。
【０００３】
前述の能動的なアクセスシステムでは、ユーザがＩＤ発信器における車両の開錠のために設けられている特定のボタンを押し、このＩＤ発信器が次いで遠隔操作の機能において開錠信号を車両に送信することによって認証が行われる。受動的なアクセスシステムないし方法では、例えば車両のドアノブに組み込まれている近接センサまたは施錠センサに接触することによって認証コードが生成される。この際、車両は接触に反応してコード要求信号をＩＤ発信器に送信し、最後にこのＩＤ発信器が要求信号の受信後に相応の認証コードを有する応答信号を車両に送り返す。続いて、車両において受信したコードの検査が行われ、検査結果が肯定的な場合、もしくは検査に成功した場合には、上述のように車両ないし車両ドアの施錠が解除される。例えば電子キーの形態のＩＤ発生器が能動的なアクセス方法のためにも、受動的なアクセス方法のためにも設計されていることも考えられる。
【０００４】
受動的なアクセスシステムの場合と同様に、車両のスタートシステムにおいては、車両側の要求信号と識別装置側の相応の応答信号とから成るダイアログによって、コード情報を識別装置から車両に伝送することができ、例えば盗難防止システムの停止ないし車両の駆動モータの始動を実現することができる。
【０００５】
直ぐ近くに存在する車両へのアクセスの実現、もしくは車両の駆動モータの始動という本来の「短い到達距離」の用途の他に、より長い到達距離の用途（いわゆる「ロングレンジ」用途）が計画されており、このような用途においては、車両キーのようなユーザ識別装置がより長い距離にわたり車両と通信することができる。さらに今日のアクセスシステムまたはスタートシステムは、通常の場合、車両へのアクセスないし車両の駆動モータの始動を実現する複数のユーザ識別装置ないしキーを有する。例えば走行中の車両内に二人の人間がおり、これら二人の人間のいずれも車両アクセスシステムに対応付けられているキーを所有していることも起こり得る。車両を止め、二人とも車両を離れ、一方の人間が車両内において、または車両外の車両近傍において鍵を無くすと、この無くした鍵はセキュリティに関して危険なものとなる。何故ならば、その鍵が権限の無い者によって車両へのアクセスもしくは駆動モータの始動についての権限を得るために使用される可能性があるからである。殊に、鍵が見えにくいポケットの中、例えば車両のサイドドアのポケットの中に入り込んだ場合、または車両外でゴミまたは葉っぱの山の下に隠れて失われると、ユーザ識別装置を無くしたことに気付くこと、また後に発見することは非常に困難になる。この場合、鍵は紛失したと見なされることが多い。
【０００６】
従って本発明の課題は、車両に対応付けられている対象物の紛失を最小限にする手段を提供することである。
【０００７】
この課題は独立請求項に記載されている構成によって解決される。従属請求項には有利な構成が記載されている。
【０００８】
本発明の第１の態様によれば、殊に車両用のアクセスシステムおよび／またはスタートシステムの形態の盗難防止システムの作動方法が提供される。車両ないし盗難防止システムに対応付けられている携帯可能なＩＤ発生器が遠隔操作の機能において、車両に対応付けられている対象物が車両内および／または車両外の特定の領域内に存在しているかを確認させる指示を有する要求信号を送出するように構成されている。さらに、盗難防止システムの車両側の部分は以下のステップを実施するように構成されている。この車両側の部分は要求信号を受信し、この要求信号に応答して車両内および／または車両外における対象物の存在を検査する。最後に、盗難防止システムの車両側の部分は検査後に、車両に対応付けられている（または盗難防止システムにのみ対応付けられている）対象物がその存在についての検査において発見されたか否かについての情報を有する結果信号を送信する。要求信号を用いて盗難防止システムの車両側の部分に車両に対応付けられている対象物の捜索を指示でき、また捜索結果を通知できることによって、車両付近または車両内で紛失した対象物を再び発見する簡単で快適な実現手段が提供される。したがってこの対象物を完全に失う危険は最小にされる。殊に前述の方法によって、盗難防止システムに関するさらなる使用分野、殊により長い到達距離を有するアクセスシステムが提供される。何故ならば、要求信号を車両から離れた位置（例えば、もはや車両が見えない位置）からでも、車両に対応付けられている対象物を捜索するために送信することができる。したがってユーザは例えば、車両に対応付けられている対象物を捜索するためにもはや車両の直ぐ近くにまで行く必要はなく、例えば自宅から要求信号を送信することによって捜索を行うことができる。
【０００９】
本発明の実施形態によれば、車両に対応付けられている対象物の存在の検査は、問合せ信号が盗難防止システムの車両側の部分から車両内部および／または車両外部の空間に送信されることによって行われる。続いて、盗難防止システムの車両側の部分は対象物の応答信号が受信されたか否かを検査する。有利には、問合せ信号は殊に低周波領域ないしＬＦ（Low Frequency）領域の無線信号、例えば１２５ｋＨｚの周波数を有する無線信号である。これに対して応答信号は殊に高周波領域ないしＲＦ（Radio Frequency）領域の無線信号、例えば４３３ｋＨｚの周波数を有する無線信号である。したがって対象物を発見するために、相応の問合せ・応答ダイアログを用いる従来の受動的なアクセスシステムのための方法と類似する方法を使用することができる。アクセスシステムにおける認証と同じ、または類似するアルゴリズムの使用によって、対象物の捜索のために方法技術的または装置技術的な付加的な手間は必要とされない。応答信号の送信元である対象物はどのような対象物であるかに関する情報を表す識別子を対象物の応答信号に包含させることができる。
【００１０】
別の実施形態によれば、要求信号が車両ないし盗難防止システムに対応付けられているポータブルなＩＤ発生器またはユーザが携帯するＩＤ発生器から送信される。ＩＤ発生器は電子キーの形態で構成されている。ＩＤ発生器（ユーザ識別装置とも称される）は基本的に、盗難防止システムの車両側の部分において認証されるために、この車両側の部分と通信することが意図されている。認証が成功すると、最終的にアクセスシステムの枠内では車両ないし車両のドアの開錠または施錠が行われ、その一方でスタートシステムの枠内では認証が成功すると車両の駆動モータが始動される。携帯可能なＩＤ発生器が長距離無線機能を有し、したがって所属のユーザは比較的長い距離を置いて、例えば１〜２ｋｍ離れた場所から要求信号の送信によって、車両に対してその付近における所属の対象物の捜索を指示できることも考えられる。相応に、ＩＤ発生器は結果信号を受信し、発見された対象物に関して包含されている情報をユーザに出力することができる。このためにＩＤ発生器は光学的、音響的および／または機械的な信号（例えば振動）をユーザに出力することができる。さらには、権限のあるＩＤ発生器が対象物の捜索を開始しようとしているのかを車両が識別するために、ＩＤ発生器が要求信号と共に識別子または認証コードを送信することも考えられる。
【００１１】
盗難防止システムの車両側の部分が車両付近（車両の内部または外部）において捜索を行うことができる、車両に対応付けられている対象物は車両に対応付けられている別のＩＤ発生器であるか、通信装置と接続されているその他の物である。この種の通信装置はＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）トランスポンダのような送受信装置を含むことができる。盗難防止システムの車両側の部分は対象物のＲＦＩＤトランスポンダ用の一種の読取装置として使用される。
【００１２】
有利な実施形態によれば、車両に対応付けられている対象物を発見することができる１つまたは複数の場所が特定される。このために、盗難防止システムの車両側の部分は複数のアンテナを有し、これらのアンテナは車両の種々の箇所に取り付けることができ、したがって車両内および／または車両外における種々の特定の領域を無線技術的にカバーすることができる。それぞれのアンテナから所定の電界強度を有する１つまたは複数の問合せ信号をその都度送出することができ、次いでそれぞれのアンテナの受信領域内に存在する対象物が問合せ信号に対して応答を行う。例えば、それぞれのアンテナは問合せ信号を時間的にずらして送信することができるので、盗難防止システムの車両側の部分は、特定の期間内にどの問合せ信号に対する応答信号が到来したかを識別することができ、したがって問合せ信号を送信したアンテナ、また最終的には応答した対象物の場所および位置（アンテナの受信領域）を推測することができる。さらには、１つまたは複数のアンテナが種々の電界強度を有する複数の問合せ信号を送信することも考えられる。第１の問合せ信号の電界強度が比較的弱い場合に、いずれの対象物もこの問合せ信号に対して応答しなければ、このことはアンテナの近傍に対象物は存在しないことを意味する。しかしながら第２の問合せ信号の電界強度が強められて対象物が応答すると、アンテナの受信領域に基づき、この第２の問合せ信号を送信したアンテナから発見すべき対象物までの大凡の距離を推測することができる。
【００１３】
本発明の第２の態様によれば、殊に車両用のアクセスシステムおよび／またはスタートシステムの形態の盗難防止システムが提供される。盗難防止システムは、車両に対応付けられている対象物が車両の１つまたは複数の特定の領域内に存在しているかを確認させる指示を有する要求信号を受信するための車両側の受信装置を含む車両側の部分を有する。さらに車両側の部分は、車両の１つまたは複数の特定の領域内に対象物が存在しているかを検査し、車両に対応付けられている対象物が発見されたか否かの情報を出力するための車両側の制御評価装置を有する。最後に、車両側の部分は対象物の発見に関する情報を有する結果信号を送信するための車両側の送信装置を有する。したがって盗難防止システムは車両の盗難を防止する本来の機能の他に別の機能、すなわち車両付近において特定の対象物を発見する機能を実現する。殊に、車両まで特定の距離を置いている車両外部の装置から送信することができる要求信号による対象物の捜索のトリガによって、ユーザは直接的に車両またはその近傍まで行く必要なく捜索過程を簡単に開始することができる。したがって車両の付近で無くした特定の対象物を紛失すること、または完全に紛失することは最小限にされる。
【００１４】
実施形態によれば、車両に対応付けられている対象物の存在を検査するために、車両側の制御評価装置は車両側の送信装置に対して、少なくとも問合せ信号を車両の１つまたは複数の特定の領域に送出することを指示する。車両側の制御評価装置は受信装置を介する対象物のその都度の応答信号の受信に依存して、この応答信号を送信した対象物の存在を確認する。殊に、存在の検査は無線ベースで行われ、例えば問合せ信号を低周波数領域（例えば１２５ｋＨｚ）において送信することができ、また相応の応答信号を高周波数領域（例えば４３３ｋＨｚ）において送信することができる。この種の無線方式は、ユーザに対応付けられているＩＤ発生器の認証が類似する問合せ・応答ダイアログによって行われるアクセスシステムの枠内の盗難防止システムの無線方式に類似する。
【００１５】
車両用の盗難防止システムは車両側の部分の他に、通常は、一人または複数人のユーザに対応付けられている、もしくはユーザによって携帯される１つまたは複数の携帯可能なＩＤ発生器をさらに有することができる。携帯可能なＩＤ発生器が盗難防止システムの車両側の部分と通信することによって、正確には車両側の部分における認証によって、認証の成功時にアクセスシステムの枠内では車両またはそのドアを開錠ないし施錠することができ、その一方ではＩＤ発生器の認証の成功時にスタートシステムの枠内では車両の駆動モータを始動させることができる。本発明の実施形態によれば、例えば電子キーの形態の携帯可能なＩＤ発生器は車両を開錠／施錠するため、または駆動モータを始動させるための上述の機能の他に、さらには、（例えば無線信号の形態の）要求信号を盗難防止システムの車両側の部分に送信し、これにより車両側の部分に対して車両付近（車両内および車両外の車両近傍）に存在する対象物を捜索することが指示されるよう構成することができる。さらには相応に、車両側の部分から送信された結果信号を受信し、その内容または対象物の発見に関する情報をユーザに出力するよう形態可能なＩＤ発生器を構成することができる。このためにＩＤ発生器は光学的、音響的および／または機械的な信号を出力するための１つまたは複数の出力装置を有することができる。例えば出力装置は表示装置を有することができ、この表示装置では１つまたは複数の対象物が発見された場合に、例えばＬＣＤ（液晶ディスプレイ）表示部において特定のシンボルまたは相応のテキスト通知「対象物発見」が出力される。さらに表示装置は１つまたは複数のＬＥＤ（light-emitting diode；発光ダイオード）を有することができ、車両付近において１つまたは複数の対象物が発見された場合には（特定の）ＬＥＤが発光する。出力装置がスピーカを有することも可能であり、スピーカは対象物が発見された場合に特定のメロディーを出力する。最後に、出力装置は振動装置を有することができ、この振動装置は車両付近において１つまたは複数の対象物が発見された場合に特定の振動パターンを出力する。
【００１６】
別の実施形態によれば、車両付近において特定の対象物が存在している場所の特定が達成される。１つの可能性として、車両側の送信装置が車両の種々の位置に取り付けることができる複数のアンテナを有する。車両側の送信装置は複数のアンテナを介してそれぞれ１つまたは複数の（特定の電界強度を有する）問合せ信号を送信することができ、最終的に、それぞれのアンテナの受信領域内に存在する対象物からの応答信号を車両側の受信装置によって受信することができる。殊に、車両側の送信装置はそれぞれのアンテナを時間的にずらして制御することができるので、特定の問合せ信号の送信後の特定の期間内に応答が行われると、応答した対象物が存在しているアンテナの受信領域を推測することができ、したがって場所の特定が実現される。
【００１７】
車両側の送信装置が１つの（または複数の）アンテナを有し、種々の電界強度を有する複数の問合せ信号を送出する。したがって種々の電界強度を有する複数の問合せ信号を送出することによって、アンテナの周囲の対象物に関する受信領域を変更することができ、したがって特定の電界強度を有する特定の問合せ信号については応答信号が受信されないが、例えばより強い電界強度を有する別の問合せ信号では応答信号が車両側の受信装置によって受信される場合には、アンテナの周囲の対象物の大凡の位置が突き止められる。
【００１８】
以下では、添付の図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】盗難防止システムの車両側の部分によって発見されるべきＩＤ発信器が近傍に存在している、盗難防止システムを備えた車両の概略図を示す。
【００２０】
図１には、盗難防止システムを備えた車両ＦＺの概略的な構造が示されている。盗難防止システムの車両側の部分は、中央ユニットとして車両側の制御評価装置ＳＴＡＥを有する。この制御評価装置ＳＴＡＥは無線ベースのアクセスシステムを実現するために２つの通信装置Ｋ１およびＫ２と接続されており、これらの通信装置Ｋ１およびＫ２はそれぞれ送信装置Ｓ１ないしＳ２および受信装置Ｅ１ないしＥ２を有する。良好な無線技術的到達範囲を実現するため、しかしながらまた通信装置Ｋ１およびＫ２と通信する対象物の位置特定も実現するために、通信装置Ｋ１は車両の前方の外部領域に設けられている外部アンテナＡ１Ａと、前方の内部領域に設けられている内部アンテナＡ１Ｉとを有する。相応に、第２の通信装置Ｋ２は車両の後方の外部領域に設けられている外部アンテナＡ２Ａと、車両の後方の内部領域に設けられている内部アンテナＡ２Ｉとを有する。ここでは、それぞれのアンテナの受信領域、すなわち外部アンテナＡ１Ａの受信領域ＳＢＡ１、内部アンテナＡ１Ｉの受信領域ＳＢＩ１、外部アンテナＡ２Ａの受信領域ＳＢＡ２、また最後に内部アンテナＡ２Ｉの受信領域ＳＢＩ２が単に概略的に示されている。それぞれの受信領域内に存在する対象物は最終的にそれぞれのアンテナと通信することができる。ここでは、内部アンテナＡ１Ｉを介して車両客室ないし車両キャビンＦＧＺ内に存在する対象物と通信が行われ、他方では、内部アンテナＡ２Ｉを介して車両ＦＺのトランクルームＫＯＲ内に存在する対象物と通信が行われることにのみ言及する。
【００２１】
従来の受動的なアクセスシステムないし受動的なアクセス装置の機能の枠内では、特定のイベント（ドアノブを引く、もしくはＩＤ発生器または人間が車両に接近する）によって送信装置Ｓ１から外部アンテナＡ１Ａを介して、例えばユーザに対応付けられているＩＤ発生器ＩＤＧ１に問合せ信号Ｑ１が伝送され、この問合せ信号Ｑ１に対してユーザの識別子ないし認証コードを包含している応答信号Ｒ１でもって応答が行われる。受信装置Ｅ１は外部アンテナＡ１Ａを介して応答信号Ｒ１を受信し、その内容を車両側の制御評価装置ＳＴＡＥに転送する。この制御評価装置ＳＴＡＥはＩＤ発生器の識別子ないし認証コードの有効性を検査し、ドアロック装置ＴＳに対して所属の車両ドアＦＺＴの解錠を指示する。また、スタートシステムないし始動過程の枠内で、車両客室に存在するＩＤ発生器ＩＤＧと相応の問合せ・応答ダイアログを例えば内部アンテナＡ１Ｉを介して実施することができる。例えば、ＩＤ発生器ＩＤＧ２を携帯しているユーザが、駆動モータを始動させるためにスタート／ストップボタンを押すと、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥから第１の通信装置Ｋ１を介して問合せ・応答ダイアログ（問合せ信号Ｑ２、応答信号Ｒ２）が実施され、この問合せ・応答ダイアログにより最終的にはＩＤ発生器ＩＤＧ２が自身の識別子ないし自身の認証コードを第１の通信装置Ｋ１を介して車両側の制御評価装置ＳＴＡＥに伝送する。制御評価装置は認証コードないし識別子をその有効性について検査し、肯定の場合にはモータ始動装置ＭＳＥが起動され、このモータ始動装置ＭＳＥが駆動モータ（内燃機関または電気モータ）を始動させる。
【００２２】
これらの盗難防止システム本来の機能、すなわち前述のアクセスシステムまたはスタートシステムとして使用する機能の他に、図１に示されている盗難防止システムはさらに、特定の対象物、例えば車両に対応付けられているＩＤ発生器（例えばＩＤ発生器ＩＤＧ１およびＩＤＧ２）を車両内または車両外の特定の領域において捜索することができる。
【００２３】
ここでは、車両ＦＺに同乗している人間が自身のＩＤ発生器ＩＤＧ２を車両内で紛失した場合を想定する。この同乗者が紛失に気付いたが、既に車両ＦＺが見えない場所に居る場合、ＩＤ発生器ＩＤＧ３が対応付けられている車両のドライバは同乗者がＩＤ発生器ＩＤＧ２を車両付近（車両内または車両外の車両近傍）において紛失したか否かを遠方から確認しようとする。このような捜索のために、ドライバは自身のＩＤ発生器ＩＤＧ３を使用する。このＩＤ発生器ＩＤＧ３は以下のように構成されている。
【００２４】
ＩＤ発生器ＩＤＧ３は３つのボタンＴＡ１，ＴＡ２およびＴＡ３を有し、これら３つのボタンを用いてユーザは特定の制御命令をトリガすることができる。例えば、ボタンＴＡ２に車両の解錠の機能を対応付けることができ、それに対しキーＴＡ３には車両の施錠の機能を対応付けることができる（車両の中央ロック部を遠隔操作するための従来の電子キーの機能に対応する）。図１の例においてボタンＴＡ１には、ＩＤ発生器ＩＤＧ３に対応付けられている車両ＦＺの内側または外側の特定の領域における対象物を発見する機能が割り当てられている。３つのボタンのうちの１つがユーザによって押されると、ＩＤ発生器側の制御装置ＳＴにそれに関する情報が送られる。この制御装置ＳＴはＩＤ発生器側の表示装置ＤＳＰ（ＬＣＤ表示部）およびＩＤ発生器側の送受信装置ＳＥと接続されている。送受信装置ＳＥはさらに、信号ないし無線信号を送信および受信するためのＩＤ発生器側のアンテナＡＮを有する。図面に示されているその他のＩＤ発生器ＩＤＧ１およびＩＤＧ２はＩＤ発生器ＩＤＧ３と同一の構造を有していることを言及しておく。したがって別個には説明しない。
【００２５】
車両のドライバが上述のように車両ＦＺ近傍の対象物、殊に紛失したＩＤ発生器ＩＤＧ２の捜索を遠方から開始しようとする場合、ドライバは第１のステップにおいて自身のＩＤ発生器ＩＤＧ３のボタンＴＡ１を押す。制御装置ＳＴはボタンＴＡ１が押されたことを識別し、車両ＦＺがこの車両ＦＺに対応付けられている対象物を車両ＦＺの内側または外側における１つまたは複数の領域において捜索させる指示を有する要求信号ＡＦＳを車両ＦＺにアンテナＡＮを介して送信することを送受信装置ＳＥに指示する。正確には、車両内または車両外の車両近傍における対象物が捜索されるべきである。
【００２６】
第２のステップにおいては、第２の通信装置Ｋ２またはその受信装置Ｅ２が外部アンテナＡ２Ａを介して要求信号ＡＦＳを受信し、第３のステップにおいてこの要求信号ＡＦＳを車両側の制御評価装置ＳＴＡＥに転送する。第３のステップによるこの要求信号のトリガによって、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥは２つの通信装置Ｋ１およびＫ２、またはその送信装置Ｓ１ないしＳ２に対して、ＩＤ発生器ＩＤＧ２のような対象物を受信領域ないし捜索領域ＳＢＡ１，ＳＢＡ２ならびにＳＢＩ１，ＳＢＩ２において捜索するために所定の電界強度を有する問合せ信号を外部アンテナＡ１Ａ，Ａ２Ａならび内部アンテナＡ１Ｉ，Ａ２Ｉを介して送信させる命令を出力する。
【００２７】
このケースでは、図１に示されているように、捜索されるＩＤ発生器ＩＤＧ２は車両内部、すなわち車両客室ＦＧＺ内に存在しているものとする。したがってＩＤ発生器ＩＤＧ２は、第４のステップにおいて、内部アンテナＡ１Ｉを介して送信された問合せ信号Ｑ２をそのアンテナＡＮを介して受信する。送受信装置ＳＥを介してこの問合せ信号Ｑが受信され、ＩＤ発生器ＩＤＧ２の制御装置ＳＴに転送されると、第５のステップにおいて制御装置ＳＴは送受信装置ＳＥに対してアンテナＡＮを介して応答信号Ｒ２を返送させる命令を出力する。第６のステップにおいては、第１の通信装置Ｋ１またはその受信装置Ｅ１が内部アンテナＡ１Ｉを介して応答信号Ｒ２を受信し、この応答信号Ｒ２を車両側の制御評価装置ＳＴＡＥに転送する。ここでは、ＩＤ発生器ＩＤＧ２が車両付近（すなわち車両内または車両外の車両近傍）に存在するただ１つの対象物であることを言及しておく。
【００２８】
第７のステップにおいては、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥが捜索結果をまとめ、情報を形成する。この情報は最も簡単な場合、対象物が車両付近において発見されたか否かを表す。有利な実施形態によれば、結果情報はさらに、発見された対象物の数に関する情報を包含することができる、および／または、１つまたは複数の対象物が発見された捜索領域に関する情報を包含することができる。別の有利な実施形態によれば、発見された対象物が自身の応答信号と共に（上述の例においてはＩＤ発生器ＩＤＧ２が応答信号Ｒ２と共に）対象物の識別子を伝送することができるので、上述のデータに付加的または代替的に、発見された対象物の識別子を結果情報に挿入することができる。以下の説明に関しては、対象物が発見されたか否か、対象物が幾つ発見されたか、どの捜索領域において対象物が発見されたか、また場合によっては、発見された対象物はどのような識別子を有しているかの情報を結果情報が包含しているものとする。
【００２９】
結果情報を作成した後に、第８のステップにおいて車両側の制御評価装置ＳＴＡＥはこの結果情報を第２の通信装置Ｋ２に転送し（しかしながら場合によっては第１の通信装置Ｋ１にも転送し）、これと共に相応の送信装置Ｓ２を介して（またはＳ１も介して）結果情報を有する結果信号ＥＧＳを送信する、もしくは問合せを行ったＩＤ発生器ＩＤＧ３に送信する。
【００３０】
第１０のステップにおいては、アンテナＡＮおよび送受信装置ＳＥを介して受信した結果信号ＥＧＳがＩＤ発生器ＩＤＧ３における制御装置ＳＴに転送される。第１１のステップにおいては、制御装置ＳＴが結果信号ＥＧＳを処理し、ＩＤ発生器ＩＤＧ３に対応付けられているユーザに表示するために表示装置ＤＳＰに転送する。表示装置ＤＳＰには、例えば上述の捜索に応じて、結果テキスト「対象物：ＩＤ発生器ＩＤＧ２発見、捜索領域：車両客室内」を表示することができる。このようにして同乗者は自身のＩＤ発生器ＩＤＧ２を車両内、車両客室のどこかで紛失したことを知り、この領域を集中的に捜索することができる、もしくは車両の周囲でＩＤ発生器ＩＤＧ２を捜索する必要はなくなる。
【００３１】
車両に所属する他の物にも相応の送受信装置を設けることができる。例えば、停止表示器または救急箱に相応の送受信装置を設けることができるので、車両のドライバは如何なる時点においても、車両の運転に必要な物が車両内にあることを知ることができる。
【００３２】
ここでは、ＩＤ発生器ＩＤＧ２を車両内に置き忘れ、または車両内で紛失し、車両ＦＺの盗難防止システムの車両側の部分によって発見された場合について説明したが、車両外、殊に車両の近傍、例えば捜索領域ＳＢＡ１およびＳＢＡ２内に存在する、相応の送受信装置を備えたＩＤ発生器または他の対象物を車両ＦＺによって捜索ないし発見することも考えられる。これに関して図１にはさらに、例えば車両ＦＺに同乗している別の人間が車両外で紛失したＩＤ発生器ＩＤＧ１が示されている。ＩＤ発生器ＩＤＧ２に関する上述の捜索過程に応じて、ＩＤ発生器ＩＤＧ１についてもＩＤ発生器ＩＤＧ３を用いて捜索過程をトリガすることができる。この場合、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥによる要求信号ＡＦＳの受信がトリガとなり、問合せ信号が再び通信装置Ｋ１およびＫ２の種々のアンテナに送信される。この例においてはＩＤ発生器ＩＤＧ１が問合せ信号Ｑ１を受信し、相応の応答信号Ｒ１を返送するので、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥは、対象物、すなわちＩＤ発生器ＩＤＧ１が車両外の左前方における捜索領域において発見されたことを表す情報を有する結果信号をＩＤ発生器ＩＤＧ３に返送することができる。次いでこの種の結果情報をやはりＩＤ発生器ＩＤＧ３の表示装置ＤＳＰにおいてユーザに対して表示することができ、これによりユーザはＩＤ発生器ＩＤＧ１の大凡の所在地を知る。
【００３３】
最後に、車両に対応付けられている対象物が捜索領域内に存在しないにもかかわらず、車両内または車両外の車両近傍において対象物の捜索過程が（例えばＩＤ発生器ＩＤＧ３からの）要求信号ＡＦＳによるトリガでもって開始される場合について考察する。
【００３４】
上述の第３のステップにより、問合せ信号がそれぞれのアンテナを介して捜索領域に送出されるべきであるという指示を送出した後に、車両側の制御評価装置ＳＴＡＥは時間を測定する時間測定装置を起動させる。いずれのアンテナも応答信号を受信しなかった所定の期間ＴＭが経過すると、制御評価装置ＳＴＡＥは捜索領域内に対象物は存在しないことを想定し、上述のステップ７において、対象物は発見されなかったことを結果としてまとめる。この結果の通知はやはり上述の方法と同様に行われる。
【００３５】
盗難防止システムの一部としての携帯可能なＩＤ発生器に関しては、ＩＤ発生器ＩＤＧ３に属するボタンＴＡ２またはＴＡ３について説明したように、車両の解錠または施錠を実施するボタンのうちの１つが押されることにより信号ないし無線信号が送信される際に信号の認証を行うことは有利であるが、ボタンＴＡ１が上記のように押されることによる対象物の捜索についても、捜索を開始させる信号ＡＦＳの認証を行うことも考えられる。このために例えば、信号ＡＦＳと同時に識別コードを一緒に送信することができる。次いで、この識別コードは車両側の制御評価装置ＳＴＡＥによって権限または有効性について検査される。識別コードが有効である場合にのみ、対象物の捜索が実施される。したがって簡単な実施形態においては、ＩＤ発生器を車両付近の対象物を捜索するための遠隔操作部として構成することができるが、拡張された実施形態においてはこのＩＤ発生器を車両の解錠または施錠のための遠隔捜査部としても構成することができる。
【図１】
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【国際調査報告】
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