(57)【要約】  トラック（１）には、フロントホイール列（２１）上部に位置し、少なくともドア（２６）を備えたキャビン（２３）が設けられている。前記トラックはさらに、その側面に位置し、キャビン（２３）のフロア（２９）に下に配置されたアンテナ（１０３）からなるパッシブキーレスアクセスシステム（１００）を包含する。前記アンテナは、呼びかけ信号（Ｓ１）を顧客認識装置（２００）に送信するように適合されている。前記アンテナは、前記キャビンフロア（２９）の下のロッカー（４）に取り付けられるか、あるいは前記トラックのホイールアーチ（２１Ａ）内に取り付けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（２３）を備えたトラック（１）であって、前記トラックの側面の前記キャビンのフロア（２９）の下に配置されており、呼びかけ信号（Ｓ１）を顧客認識装置（２００）に送信するよう適合されているアンテナ（１０３）からなるパッシブキーレスアクセスシステム（１００）を包含することを特徴とする、トラック。
【請求項２】
前記アンテナ（１０３）が前記トラック（１）のキャビンのフロア（２９）とフロントホイール（２１）の間に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のトラック。
【請求項３】
前記アンテナ（１０３）が前記フロア（２９）と前記ホイール（２１）の間に位置するロッカー（４）の中に設置されることを特徴とする、請求項２に記載のトラック。
【請求項４】
前記アンテナ（１０３）がホイールアーチ（２２）の中で前記ホイール（２１）の上に設置されることを特徴とする、請求項２に記載のトラック。
【請求項５】
前記アンテナ（１０３）が、前記トラック（１）の長手方向（Ｘ１−Ｘ’１）に関して、前記ドア（２６）のハンドル（２８）と実質的に同じ基準位置に配置されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のトラック。
【請求項６】
前記アンテナ（１０３）が、前記ドアハンドル（２８）の中心縦軸（Ｚ２８）に関して、前記トラック（１）の正面に向かって３００ｍｍ、背面に向かって３００ｍｍに広がる領域（Ｂ）の中に配置されることを特徴とする、請求項５に記載のトラック。
【請求項７】
前記アンテナ（１０３）が、前記ホイール列（２１）を支える地面（Ｓ）の１３００〜１６００ｍｍ上に配置されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のトラック。
【請求項８】
前記キーレスアクセスシステム（１００）が、前記キャビン（２３）の中または上に設置されて、前記呼びかけ信号（Ｓ１）を送信するように前記アンテナ（１０３）を作動させるよう適合されている制御装置（１０１）からなっており、前記制御装置は、顧客認識装置（２００）からの応答信号を受信し、この応答信号に基づいて、前記顧客認識装置の前記キャビンへのアクセスが正当であるかを確認するよう適合されており、前記制御装置は、前記制御装置から受信した命令に基づいて、前記キャビン（２３）のドア（２６）を機械的に解錠するよう適合されている手段（１０４）と関連していることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のトラック。
【請求項９】
前記アンテナ（１０３）が低周波無線アンテナであることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッシブキーレスアクセスシステムを備えたトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
キーレスシステムは、個人車両への簡単なアクセスを可能にすることで知られている。というのも、ユーザの車両のドアへの接近時、大抵は遠隔制御装置や電子カードまたはタグの形態である顧客識別装置、すなわちＣＩＤがこのシステムによって認識される場合、ユーザがキーを用いてドアを開ける必要がないからである。
【０００３】
アクティブキーレスアクセスシステムは、車両のドアを解錠するために、ユーザが、例えばボタンを押すことによって遠隔制御装置を作動させるシステムである。パッシブキーレスアクセスシステムは、ユーザが手動で作動させることなく、車載制御装置と情報を交換することのできる顧客識別装置をユーザが持つシステムである。本発明は、パッシブキーレスアクセスシステムに適用される。
【０００４】
そのようなシステムは、特許文献１に記載されているように、通常は対応するドアのハンドル付近に設置されるアンテナを利用する。そのような装置では、ユーザのＣＩＤから応答信号を得ることを目的とした信号を送信するためにアンテナを利用し、このＣＩＤを車両へのアクセスが許可されたものとして認定することができる。
【０００５】
そのようなシステムをトラックに利用すると、アンテナはトラックのホイールのはるか上のドアハンドルの近くに配置されることになるので、ユーザのポケットの中やユーザの近くの床に置かれたバッグの中に位置するＣＩＤにアンテナによって送信された信号が届くかどうかわからない。他方では、アンテナによって送信される信号の範囲は、運転者がトラックの前に立っていてまだキャビンのドアを見ることができない時に、ＣＩＤが予期せず起動したり検出されたりすることを避けるために、あまり大きくなってはいけない。
【０００６】
そのため、今まで、パッシブキーレスアクセスシステムはトラックに利用されていなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第２００３／０９７９７１号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、顧客識別装置がユーザのポケットやバッグの中にある場合にもユーザの顧客識別装置の検出に効果的であるとともに、ＣＩＤの不要な起動や検出を確実に避けることができるキーレスアクセスシステムを備えたトラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的のため、本発明はキャビンを備えたトラックに関するものであり、該トラックの側面の該キャビンのフロアの下に配置されており、呼びかけ信号を顧客認識装置に送信するよう適合されているアンテナからなるパッシブキーレスアクセスシステムを包含することを特徴とする。
【００１０】
本発明のさらなる態様によれば、トラックは以下の特徴の１つまたは複数を取り入れてもよい。
−アンテナをトラックのキャビンのフロアとホイールの間に配置する。
−アンテナをキャビンのフロアとホイールの間に位置するロッカーの中に設置する。
−あるいは、アンテナをトラックのホイールアーチの中でホイールの上に設置してもよい。
−アンテナを、トラックの長手方向に関して、ドアのハンドルと実質的に同じ基準位置に配置する。特に、アンテナを、ドアハンドルの中心縦軸に関して、トラックの正面に向かって３００ｍｍ、背面に向かって３００ｍｍ広がる領域に配置してもよい。
−アンテナを、ホイール列を支える地面から１３００〜１６００ｍｍ上に配置する。
−キーレスアクセスシステムが、キャビンの中または上に設置されて、呼びかけ信号を送信するようにアンテナを作動させるよう適合されている制御装置からなっており、この制御装置は、顧客認識装置からの応答信号を受信し、この応答信号に基づいて、この顧客認識装置のトラックへのアクセスが正当であるかを確認するよう適合されており、この制御装置は、制御装置から受信した命令に基づいて、キャビンのドアを機械的に解錠するよう適合されている手段と関連している。
−アンテナが、低周波無線アンテナである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、キャビンのフロアの下にアンテナを配置することにより、このアンテナは呼びかけ信号を送信して、ユーザが手で持ったり、自分のポケットの中にあったり、バッグや別の荷物の中にあったりするＣＩＤの考えられるほとんどの場所を含む空間に位置するＣＩＤから来る応答信号を受信することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
以下に、その目的を制限することなく添付図面に関連付けるとともに例示的な実施例において本発明を説明することによって、本発明をより良く理解できるであろう。
【００１３】
【図１】本発明に係るトラックの部分側面図である。
【図２】キャビンの屋根を取り払った図１のトラックの平面図である。
【図３】図１の線III−IIIに沿って若干拡大した部分断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に従ったトラックの図３と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１および図２に示すトラック１は、トラクタ２と、このトラクタに連結されたトレーラ３とからなる。トラクタ２は、トラック１を支える地面Ｓ上にあるフロントホイール列２１と図示しないリアホイール列とを有する。ホイール２１は２つのホイールアーチの中に配置されており、このアーチの１つが参照符号２２で図１および図３に示されている。トラクタ２は、フロントホイール列２１の上に配置され、運転席２４とステアリングホイール２５とを包含するキャビン２３も含んでいる。運転席側ドア２６によって、キャビン２３の内部空間へアクセスすることができる。
【００１５】
キーレスアクセスシステム１００はトラクタ２上に取り付けられており、キャビン２３のダッシュボード２７に内蔵され、ドア２６の冷蔵庫型ドアハンドル２８の内側に配置されたアクチュエータスイッチ１０２に接続される制御装置１０１からなっている。ドアハンドル２８は、冷蔵庫のドアハンドルと似ていて、ドア２６の外パネルからわずかに突出しているので、「冷蔵庫型ドアハンドル」と呼ばれる。本発明には、その他のタイプのドアハンドルを利用することもできる。
【００１６】
制御装置１０１は、トラクタ２の側面のキャビン２３のフロア２９の下に配置された低周波アンテナ１０３にも接続される。
【００１７】
アンテナ１０３がトラクタ２の側面にあるという事実は、アンテナ１０３の幾何学的中心Ｃ１０３と、ドアハンドル２８の近くのドア２６の外面２６Ａとの間の水平距離ｄ１が５００ｍｍ未満、好ましくは２５０ｍｍ未満であることを意味する。
【００１８】
制御装置１０１は、ドア２６内に配置されたアクチュエータ１０４にも接続されており、制御装置１０１から受信した命令に応じて、キャビン２３のフレームに対してドア２６を施錠または解錠するよう適合されている。
【００１９】
要素１０１、１０２、１０３および１０４間は、電線を介して接続される。
【００２０】
本発明の図示しない態様によれば、それぞれ要素１０２〜１０４と同様のスイッチ、アンテナおよびアクチュエータをキャビン２３の助手席側に設けてもよく、これらの要素も制御装置１０１に接続されている。
【００２１】
ユーザＵがトラクタ２の左側に接近して、キャビン２３に入ろうとしているとする。ユーザがドアハンドル２８を握ったことは、スイッチ１０２を介して検出される。対応する情報が制御装置１０１に転送され、それによって、１２５ｋＨｚの周波数を有する低周波呼びかけ信号Ｓ１を顧客識別装置すなわちＣＩＤ２００に送信するようにアンテナ１０３が作動する。
【００２２】
アンテナ１０３によって送信された呼びかけ信号は、このアンテナを中心とし、トラクタ２の外部に向かって広がる磁界Ｆの中を伝播するものであり、この磁界は、実際には、金属製のフロア２９と、キャビン２３のドア２６およびフレームの金属部品とによって、キャビン２３の内部に限られている。
【００２３】
この位置のため、アンテナ１０３は、任意の既知のタイプのものでよいドアハンドル２８から独立して設置される。
【００２４】
アンテナ１０３がフロア２９の下に位置するため、ユーザＵがドアハンドル２８に触れた時に、呼びかけ信号Ｓ１は、考えられるほとんどの場所にあるＣＩＤ２００に到達することができる。言い換えると、アンテナ１０３のこの位置によって、ＣＩＤ２００がユーザＵのポケットの中や地面Ｓの上に置かれたバッグの中にある場合でも、呼びかけ信号Ｓ１がＣＩＤ２００に確実に到達する。
【００２５】
アンテナ１０３の位置によって、アンテナ１０３を中心とし、約１．５ｍの半径を有する球形の一部に、磁界Ｆを限定することができる。このため、磁界Ｆが確実に、ドア２６からあまり広域に及ばなくなる。特に、運転者がトラクタ２の前に立ってＣＩＤを持っているだけの時や、運転者がトレーラ３またはトラクタ２へのトレーラの連結手段の近くに立っているだけの時は確実に、ドア２６を開けることができなくなる。
【００２６】
ＣＩＤ２００がアンテナ１０３からの呼びかけ信号Ｓ１を受信すると、ＣＩＤ２００は高周波応答信号Ｓ２を制御装置１０１に送信して、この信号がキャビン２３へのアクセスが許可されているＣＩＤに対応するかどうかを確認することができる。
【００２７】
対応する場合、制御装置１０１はドア２６を解錠するようにアクチュエータ１０４を起動させる。対応しない場合、アクチュエータ１０４は起動されない。
【００２８】
図１〜図３の実施形態において、アンテナ１０３は、フロア２９の下かつ左側のフロントホイール２１のホイールアーチ２２の上に形成された非金属製ロッカー４の中に設置される。通常は工具や付属品を保管するために用いられるこのロッカーは、湿気や突起物からアンテナ１０３を効果的に保護する。図３に示すように、アンテナ１０３を、ロッカー４のプラスチックカバーパネル４１の内側に取り付けることができる。あるいは、アンテナ１０３を、ロッカー４内のその他の場所に設置してもよい。この場合、距離ｄ１を２５０ｍｍよりもかなり小さく、２０ｍｍほどの小ささにすることもできる。
【００２９】
図４に示す本発明の第２実施形態において、第１実施形態と同じ要素は同じ参照符号が付与されている。この実施形態では、アンテナ１０３はまた、キャビンのフロア２９の下にある、トラクタ２の左側のフロントホイール２１のホイールアーチ２２の中に配置される。この構成は、トラクタのキャビン２３が、ホイールアーチ２２とフロア２９の間にロッカーを備えておらず、図１〜図３の構成よりもいくらか低位置における構成である場合に対応する。言い換えると、フロア２９はホイールアーチ２２の真上にある。この構成では、アンテナ１０３は、トラクタ２のサスペンションシステムの作動時でも、ホイール２９が干渉しない領域において、ホイールアーチ２２の上面に固定された水・気密エンベロプ１０５によって保護される。
【００３０】
この場合、距離ｄ１は約１８０ｍｍに相当する。ドア２６およびフロア２９の金属部品によって、磁界Ｆは、図４に示すように、その上部領域においてわずかに歪められるが、ＣＩＤ２００は一般的に磁界Ｆの下部領域にあるので、このことは問題にならない。信号Ｓ１およびＳ２は、図１〜３に関して説明するように伝播する。
【００３１】
実際には、両実施形態において、アンテナ１０３は、地面Ｓから１３００〜１６００ｍｍ上に配置される。
【００３２】
図１に見られるが、両実施形態に適用される本発明の別の態様によれば、アンテナ１０３は、トラック１の長手方向軸Ｘ１−Ｘ’１に関して、ドアハンドル２８と実質的に同じ基準位置に配置される。それをドアハンドル２８の中心縦軸Ｚ２８とする。アンテナ１０３は、フロア２９の下の、図１で灰色になっており、軸Ｚ２８の前に３００ｍｍ、軸Ｚ２８の後ろに３００ｍｍ広がる縦領域Ｂの中に配置される。アンテナ１０３がこの縦領域Ｂの中にあることによって確実に、スイッチ１０２を作動させるドアハンドル２８をつかむユーザのほぼ直前にアンテナがあることになる。
【符号の説明】
【００３３】
１  トラック
２  トラクタ
２１  フロントホイール
２２  ホイールアーチ
２３  キャビン
２４  運転席
２５  ステアリングホイール
２６  ドア
２６Ａ  ドア２６の外面
２７  ダッシュボード
２８  ドアハンドル
２９  フロア
３  トレーラ
４  ロッカー
４１  カバーパネル
１００  キーレスアクセスシステム
１０１  制御装置
１０２  アクチュエータスイッチ
１０３  アンテナ
１０４  アクチュエータ
１０５  エンベロプ
２００  顧客識別装置すなわちＣＩＤ
Ｂ  縦帯域
Ｃ１０３  アンテナ１０３の幾何学的中心
Ｆ  磁界
Ｓ  地面
Ｓ１  呼びかけ信号
Ｓ２  応答信号
Ｕ  ユーザ
Ｘ１−Ｘ’１  トラック１の長手方向軸
Ｚ２８  ドアハンドル２８の中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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