(57)【要約】  本発明は船舶（１０）用の引き下げ可能なプラットフォーム（１）で、水平方向にも広げられまた浮揚体（２）が固定されているものである。この浮揚体は閉鎖された空洞部（４３）、あるいは開放された空洞部（４３）をもち空気容量（Ｌ）により浮揚体（２）に浮揚力（Ａ）を起こさせるものである。これによりプラットフォーム（１）の自重やそれに掛かる積載重量（Ｎ）、例えば付属船（２７）の重量を浮揚力（Ａ）により支えて相殺するものである。その上、浮揚体（２）の流動性的な形状は流動的浮揚力（Ｄ１）を起こすことができて、またこれは装置（４、３７、３８、３９）を使って浮揚体（２）を流れ（Ｓ）の高さにあわせて調整できる。
2010517869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶（１０）用の引き下げ可能なプラットフォーム（１）であって、浮揚体（２）が固定されている形式のものにおいて、浮揚体（２）が浮揚力（Ａ）を持つ。これはプラットフォーム（１）を水面（ＷＬ）上に維持したり、また上昇シリンダー（４）により押し力（Ｋ１）を持って浮揚力（Ａ）を抑えてプラットフォーム（１）を押し下げることができ、水面線（ＷＬ）以下まで引き下げることが可能であることを特徴とする、船舶用の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２】
プラットフォーム（１）に働く積載重量で浮揚力（Ａ）を超える重量（Ｎ）は上昇シリンダーが引力（Ｋ２）を生じてプラットフォーム１が沈み込むのを抑えまたは引き上げる、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項３】
プラットフォーム（１）は上昇シリンダー（３）の作動無くまた積載重量（Ｎ）が大きくない場合は浮揚体（２）に働く浮揚力（Ａ）だけでプラットフォーム（１）は自動的に水面（ＷＬ）以上に浮き上がり、船尾（８）か支柱（２０）に設置された自動停止装置（１２）で自動的に固定される、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項４】
引き上げ機構（３）は少なくとも平行四辺形軸１個または直線軸１個を備えておりプラットフォーム（１）が船舶（１０）に対して傾くことなく高さを調整できるようにしている。並行四辺形軸は下部の旋回腕（５）と上部の旋回上腕（６）を持つ、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項５】
浮揚体（２）は船舶（１０）の船尾に停止時は静的浮揚力（Ｄ２）、航行中は動的浮揚力（Ｄ１）を発生する、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項６】
浮揚体（２）は流動体的な形状を持ち一つか数個の段階的角（Ｕ１、Ｕ２）をもつこともできる、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項７】
浮揚体（２）は閉鎖された空洞部（４３）か、または開放された空洞部（４３）があり、後者は設定した基準浮揚力（Ａ）をもち、空洞体（４４、４９）と少なくとも一つの開口（４８）が備わっている、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項８】
閉鎖された空洞部（４３）には空気容量（Ｌ）の空気または同等空気量（Ｌ）の耐水性ある軽発泡スチールを入れる。開放された空洞部（４３）には空気容量（Ｌ１）をもつ固定が可能な空洞体（４４）または変化する空気容量（Ｌ２）を持つ調整可能な空洞体（４９）が内蔵されている、請求項７記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項９】
調整可能な空洞体（４９）は手動か計測値（５０、５１）を使った制御装置（３８）で積載重量（Ｎ）を一部、又は全部相殺させる。空気ポンプ装置（５３）を作動させることにより必要とする空気容量（Ｌ２）か浮揚力（Ａ）を要求される値に達成させる、請求項８記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１０】
引き下げ可能はプラットフォーム（１）は固定された浮揚体（２）をもち船舶（１０）の航行方向に対し横方向へ引き下げられる、請求項１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１１】
支柱（２０）は横軸（２１）を持ち、船外機（１９）を固定したり、また覆い（２２）として且つ横プラットフォーム（１ｂ）の支えとして機能する。また引き上げ機構（３）が固定されている、請求項１０記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１２】
支柱（２０）と船尾（１０）の間には振動減衰材（１８）が設置されている、請求項１１記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１３】
引き上げ機構（３）はすべり機構（１４）を持ち、それによりプラットフォーム（１）は固定された浮揚体（２）とともに水平方向または横方向へ移動できる、請求項１から１２までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１４】
単独である上部のプラットフォーム（１ａ）かまたは横プラットフォーム（１ｂ）は引き下げ可能なプラットフォーム（１）の上かまたは下に位置しており、すべり機構（１４）と上昇シリンダー（４）の作動により水平方向の上昇シリンダー（３１）、引き下げ可能なプラットフォーム（１）、取り付けられた浮揚体（２）、プラットフォーム（１、１ａ）または（１、１ｂ）これらを並べて平らな平面を築く、請求項１から１３までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１５】
プラットフォーム（１、１ａ、１ｂ）に格納装置（１７ａ、１７ｂ）用の挿入装置（１６）が装備されている、請求項１４記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１６】
引き下げ可能なプラットフォーム（１）は付属船受け（２３）を装備しており、これの一端は一対の車（２５）が付いており、他の端にはプラットフォーム（１）と接続されている継ぎ手（２４）がある。上部プラットフォーム（１ａ）は荷渡し台（２８、２９）と開口（３０）をもち、引き下げ可能なプラットフォーム（１）は上部プラットフォーム（１ａ）の下で水平方向に移動することができる。また同時に付属船受け（２３）は上部プラットフォーム（１ａ）の上で同様に移動できる、請求項１から１５までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１７】
浮揚体（２）に折りたたみ式の水浴はしご（３３）が曲げやすいように設置されており、はしごの他の端は船尾（８）に同様に曲げやすいように設置されている、請求項１から１６までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１８】
浮揚体（２）は技術的な装置（１３）を装備する、請求項１から１７までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項１９】
浮揚体（２）は測定器（３７）がエンジンやプロペラ（３６）の回転数や船舶（１０）の速度を測りその測定値を制御装置（３８）へ伝え、流体装置（３９）を作動させる。それにより上昇シリンダー（４）はプラットフォーム（１）と固定された浮揚体（２）に上昇をもたらし、浮揚体（２）の下部の角（Ｕ）が水流（Ｓ）の中に完全か一部沈みこんでいるかまたは全く沈み込んでいない状態にして調整された流動的浮揚力（Ｄ１）を生じる、請求項１から１８までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２０】
船尾（８）に上昇制限装置（１１）や調整できる上昇制限装置（１１ａ）があり、プラットフォーム（１）や浮揚体（２）に対して支えている。浮揚体（２）の下部の角（Ｕ）が流れ（Ｓ）に対して調整でき、静的浮揚力（Ｄ２）と流動的浮揚力（Ｄ１）を起こすことができる、請求項１から１９までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２１】
プラットフォーム（１）には上昇制限装置（１１）や調整できる上昇制限装置（１１ａ）があり、浮揚体（２）に対して支えている。浮揚体（２）の下部の角（Ｕ）が流れ（Ｓ）に対して調整でき、静的浮揚力（Ｄ２）と流動的浮揚力（Ｄ１）を起こすことができる、請求項１から２０までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２２】
浮揚体（２）には取り外せる停止装置（４２）があり浮揚体（２）を一つかまたはいくつかの位置で固定できる、請求項１から２１までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２３】
浮揚体（２）には接続部分（１２ｂ）があり、船尾（８）にも反対側の接続部分（１２ｃ）があって、これらは一緒に接続ができる、請求項１から２２までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２４】
浮揚体（２）と船尾（８）の間には浮揚体静止装置（１２ａ）があり、これは接続が可能で、停止シリンダー（４１）は制限解除に使われる、請求項１から２３までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２５】
制御装置（３８）と流体装置（３９）は測定値（３２、４０、５４、５５、５６、５７、５８）に従って上昇シリンダー（４）を作動させる、請求項１から２４までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２６】
浮揚体物質として空気の他に水より軽ければ何でも使用できる、請求項１から２５までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２７】
浮揚体（２）は上昇機構（３）を覆う、請求項１から２６までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【請求項２８】
浮揚体（２）はモジュール（２ａ）である、請求項１から２７までのいずれか１項記載の引き下げ可能なプラットフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の、船舶用の統合された浮揚体が付いた引き下げ可能なプラットフォームに関する。
【０００２】
従来技術
引き下げ可能なプラットフォームは、特に遊泳者、ダイバー、付属船用で知られているが、例えば特許DE 196 02 331、US 2001/0027740 A1 または特許EP 0253745に記述されている乗り歩きできる平面を持つ一部引き下げ可能なスイミングプールなどがある。
【０００３】
その他船舶の艫に設置される船外機の設置高度を調整する位置設定装置があるが、これは特許US 3,075,490, または US 4,657,513に記述されている通り設置高度を調整することにより高速な航行速度を得ることと船外機を引き上げて船舶の中へ格納する場所を節約することを目的とする。
【０００４】
発明の開示
本発明は船舶の艫に引き下げ可能なプラットフォームを設置するもので、船外モーターに採用できる。船外機は引き下げ可能なプラットフォームが自動的に水面上に浮かぶようにした浮揚体を備えており、浮揚体は船舶の速度によって流体（ハイドロ）駆動装置を設置したり、またはその他の技術装置の格納容器として使用できる。
【０００５】
引き下げ可能なプラットフォームはかなりの重量で主にプラットフォーム、旋回腕、継ぎ手、流体シリンダー、船舶の艫に設置された固定部品を含む。引き下げ可能なプラットフォームの長所は遊泳者、ダイバーの簡単な乗降で、プラットフォームで休憩したり、水面の位置で腰掛けて直接水遊びができる。また付属船やジェットスキーの進水ができ、不要時には水面より高くプラットフォーム上で乾燥させ固定設置できる。
【０００６】
人間や付属船の重量は引き下げ可能なプラットフォームの重量の数倍になることもあり船舶の艫の構造に高度の負荷が生じる。またこの様な重量は船舶のつりあいに大きな変化を起こし低速航行を含め、船首放射舵の一部プロペラ交換、また港での航行は効率的でなくなる。船舶の艫の動的負荷は波の中で航行するときとか同時にプラットフォームに付属船やジェットスキーを積載しているときは異常に高まる。その他流体性駆動装置はプラットフォームの全重量と波動力に常時持ちこたえなければならないが、プラットフォームが固定位置から外れないように単に止め金とボルトだけで支えられいる。
【０００７】
本発明は上述の問題を解決する。すなわち引き下げ可能なプラットフォームは浮揚対策を備えており浮揚体の助けで自重または積載物重量を支える。この支えにより船舶の航行中での安全性をより高め、船舶のつりあいをサポートし、またプラットフォームがコントロールされず落ち沈むことを防ぐ。そして流体（ハイドロ）シリンダーが過大な加重のもとで駆動しないようにする。結果として旋回腕をより細く軽量に造形することが可能である。
【０００８】
プラットフォーム引き下げは水面下約０．６から約１．６ｍの範囲で動く為、浮揚体を技術的な方法で装備するのは技術的に費用がかからない。例えばつりあい弁、舵、水中ランプ、排気ガス定向装置、取り外し可能な支柱、横方向の放射舵などで装備ができて、流体系または電気系配線を施工できる。浮揚体は旋回テコが自由に動けるようにまた外部からの損害を防ぐ為に空間をつけて置くこともできる。但し保護とは遊泳者にも適応するもので旋回腕の機械的動きで怪我をしないようにする。
【０００９】
浮上体は一つの単体あるいはモジュールより構成されておりプラットフォームに装備される。自重と積載物重量に対してなるべく理想的な浮揚力を与えるため、浮上体は変動性の空洞部分を持っている。一つの空洞部分の大きさにより、浮上力が異なり、それにより重量の見積もりを簡単かつ正確に行うことができる。船舶の艫でのプラットフォームの設置高さは旋回腕の機械的動き、液体シリンダー又はプラットフォームと船舶の艫の面との隙間により限定される。その制限は浮上体が船舶の船尾底板と同一線上であり同一な流れとなるか、又は同一線上ではなくズレが生じる。または航行速度に従いプラットフォームか浮上体の高さの制限を変動させて、浮上体がある程度水流に触れているようにする。
【００１０】
引き下げ可能なプラットフォームの特殊な使用方法は船外機の船舶に設置することである。そのような船舶はプロペラが海底に接した場合や停止時にエンジンが後方へ回転して引き上げられるためエンジンの背後に殆ど場所がない。本発明は船舶と船外機との間に設置されるため、可能なのは側面に引き下げる方法である。そのような方法は浮上体無しには不可能に近い、なぜなら引き下げ可能なプラットフォームで、特に追加で水平面方向に広がる方式のもの、足を踏み入れる際に船舶が側面方向に強く傾いたり、安全性を損ねたり、またプラットフォームを傾斜させないで引き下げることが難しくなる。
【００１１】
本発明の第一次権利の特性によりこれらが発明対象となる。
【００１２】
本発明の核心は浮揚体の助けにより引き下げ可能なプラットフォームの船舶の艫への負荷を低減することであり、プラットフォームの設置位置の安全性を高めることである。特に船外機でのプラットフォームの使用の際に船舶のつりあいや回転安定性を高めることにある。同時にプラットフォームを利用して多種の技術的な部品を船尾に設置する。また船舶に流体系の補助動力を船舶の船尾に追加の組み立て作業なくして装備することである。
【００１３】
本発明のその他の長所的な適応対象は第二次権利より定められる。
【００１４】
以下、発明の具体例の図面を参照に説明する。同等の部分は多数の図で同等な記号で表示されている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】浮揚体、統合された技術部品、引き上げ機構、および自動遮断を装備する引き下げ可能なプラットフォームを示す側面図である。
【図２】浮揚体が水平方向に開いた位置で引き上げ／すべり機構を示す引き下げ可能なプラットフォームを示す側面図である。
【図３】浮揚体と引き上げ／すべり機構が水平方向に開いた位置とおよび引き上げられた位置、また格納された位置を示す引き下げ可能なプラットフォームを示す側面図である。
【図４】船外機を搭載した船舶で側面に広げられると同時に引き下げ可能なプラットフォームで浮揚体が設置されており、側面に開かれた位置を示す平面図である。
【図５】浮揚体と引き上げ／すべり機構が水平方向に開いた位置と、また付属船ボート用の止め具を示す引き下げ可能なプラットフォームを示す側面図である。
【図６】船舶の船尾を示す図であって、モジュール形式の浮揚体と統合された引き上げ機構を装備する引き下げ可能なプラットフォームを示す図である。
【図７】引き下げ可能なプラットフォームで浮揚体、可動の機械的高さ制限と停止機能付き、および船舶の回転数か速度を使用した引き上げシリンダー用の制御を示す側面図である。
【図８】統合された積み上げ式の空洞体を持つ浮揚体を示す側面図である。
【図９】手動あるいはセンサーで自動的に空洞体容積を調整できる空洞体を持つ浮揚体を示す側面図である。
【図１０】シグナル源、引き上げ位置、回転数、ギアとＺ−伝導装置の位置で制御する引き上げシリンダー制御システムを示す図である。
【００１６】
これらは本発明の大方の主要項目を理解しやすいように示した図面である。
【００１７】
本発明の実施の形態
図１
この側面図は引き下げ可能なプラットフォーム１を示す。そこに固定された浮揚体２は耐水性の空洞体４３で空気容積Ｌを持ち、水面線ＷＬが示すように一部水中に沈んでいる。引き上げ機構３は引き上げシリンダー４、平行四辺形で表示されている下部の旋回腕５と上部の旋回腕６により構成されている。引き下げ可能なプラットフォーム１の一つについて最低２つの平行四辺形が装備されている。従って一方は引き下げ可能なプラットフォーム１または浮揚体２に固定され、他方は継ぎ手７が船舶１０の船尾８でネジにより接続される。
浮上体２は同時に技術的な装置１３、例えばつりあい蓋１３ａ、水中電灯、舵部品等を装備できる。但しその技術的な装置１３は浮揚体２の空洞体４３へ水が浸入できないように浮揚体２から分離されている。これにより例えば空洞体４３の泡立ちが効果的に止む。
上昇制限装置１１はできる限り広範囲の面積で実行され、船尾８で部分的に抑えるのではない。またプラットフォーム１の上部の接続位置を一列に調整するのに役立つ。引き上げ機構３にある上昇シリンダー４を稼動させることによりプラットフォーム１は下がり、上昇／旋回線ＨＳで示すように水面線ＷＬ以下まで沈めることができる。浮揚体２に生じる浮揚力は空気容量Ｌが起こす静的浮揚力Ｄ２に相当するがプラットフォーム１は重力により下がるのではなく上昇シリンダー４による押し力Ｋ１による。このシステムの長所は流体装置が故障した場合にプラットフォーム１は浮揚力Ａにより自動的に上昇することである。その際上昇シリンダー４はプラットフォーム１と引き上げ機構３の全部の自重を支える必要がない。船尾８には自動停止１２が装備されており、プラットフォーム１が浮上力Ａにより上昇制限装置１１により上昇するとプラットフォーム１は自動停止１２により自動的に接続位置に戻る。浮揚体２も船舶胴体１０ａと理想的な水流Ｓが得られるような位置をとる。自動停止１２の解除は停止シリンダー４１を稼動させて行う。自動停止１２は船舶８が乾船渠に引き上げられてもプラットフォーム１がそのままの位置で固定されているように設計されている。
【００１８】
付属船２７または人間がプラットフォームに乗っている場合はこれらの正味積載重量Ｎは浮揚力Ａよりも大きい上昇シリンダー４はプラットフォームの下降にブレーキを掛けてプラットフォーム１が引力Ｋ２により正味積載量Ｎとともに引き上げられるのを支援する。
【００１９】
浮揚体２はその上、流動的な形を持っているので船舶１０は航行中に安定性や燃費で好影響を受ける。その他浮揚体２は浮揚体停止１２ａを備えており水流Ｓにより大きな流動力がコントロールされず、そのまま上昇機構３に負荷するのではなく、この流動力が浮揚体２に当たる過程で吸収することである。浮上体停止１２ａは消極的な仕様あるいは積極的な仕様があり、消極的な仕様ではプラットフォーム１が船尾８に接続されている位置で浮揚体２の１２ｂ、１２ｃが船尾８と上手く接続される。積極的な仕様では第二の自動停止１２が解除された停止シリンダー４１とともに使用される。
【００２０】
二重に効果がある流体駆動は当然ながら空圧力または電気軸駆動に置き換えることができるし、平行四辺形の変わりに直線システムで引き上げ／旋回範囲ＨＳに代用できる。
【００２１】
図２
これは浮揚体２が固定された引き下げ可能なプラットフォーム１の側面図で水平に開かれた位置Ｐを示す。すべり機構１４で得られるこの位置を矢印Ｘで示すがこれは第二の固定された上部のプラットフォーム１ａの下に設置されている。すべり機構１４はすべり線路または線路とベアリングの混合であり、プラットフォーム１を引き上げ柱１５に沿って水平方向に前後に動かす。平行方向の押しは手動あるいは水平な上昇シリンダー３１による。引き上げ柱１５は同時に旋回腕４，５の受け部とすることも可能である。プラットフォーム１を水平に押すとそこに固定されている浮揚体２は浮上力Ａとともに押されるため、たとえそれに付属船が積載されていても、浮揚体２が装備されていない場合と比較して船舶１０のつりあいは多少しか変化しない。引き上げ柱はプラットフォーム１が短い上部のプラットフォーム１ａの上へまで上昇できるように高くすることができる。その際浮揚体２に表示はしていないがプラットフォーム１を水平方向に矢印Ｘで示す上部の引き上げ制限１１ａまで引き上げる、そして上部のプラットフォーム１ａの上に置いておくことができる。
【００２２】
図３
この側面図は引き下げ可能なプラットフォーム１でそれに固定された浮揚体２とともに水平方向に開かれた位置を示す。また垂直な矢印Ｘで示されているが、引き上げられた上昇位置Ｐを示す。引き下げ可能なプラットフォーム１が上部のプラッフォーム１ａの位置を越えて完全に引き上がると上昇シリンダー４の上昇部も引き上げられる。よって引き下げ可能なプラットフォーム１と上部のプラットフォーム１ａが同水準で一致する。その結果非常に広い平らなプラットフォームの面積となり人間や荷物用により大きな置き台にすることができ、また浮揚体２により船舶の船尾が水中に沈むことが無いように十分な浮揚力が働く。人間と荷物を保護するために挿入部１６、例えば引き下げ可能なプラットフォーム１に穴があり、格納体１７ａを挿入することができる。境をつけた節１７ｂのある支柱１７ａが一例である。
【００２３】
図４
これは船外機１９をもつ船舶１０の平面図で側面方向へ広げられ且つ引き下げが可能で、浮揚体が固定された水浴用プラットフォーム１を示す。船尾８には一つまたは数個の支柱２０があり、横柱２１と固定された横向きプラットフォーム１ｂを支えている。その内一つの支柱２０は旋回受け７と引き上げ機構３が設置されており、これにより引き下げ可能なプラットフォーム１を船舶１０の進行方向に対し横向きに旋回できる。プラットフォーム１は横向きプラットフォーム１ｂの高さ以上か以下で設置できるし、量目Ｍで示すように横向きプラットフォーム１ｂは横柱２１と船尾８の間の間隔の半分だけ覆う。それによりプラットフォーム１は水平方向の引きＸを必要とせず直接水中へまたは水中から旋回できる。横軸２１は船外機１９を支えており同時に覆い２２を支えている。これによりプラットフォーム１に居る水浴者と引き上げ機構３、および船外機、特に船外プロペラとの間を隔てて水浴者が水中へ入る際になるべく安全性を目指す。支柱２０と船尾８を接続するネジ接続９には船外機の振動を減少させる為制動体１８が組み込まれており、エンジンの振動ができる限り船舶１０へ伝導しないようにしている。
【００２４】
図５
これは浮揚体２が固定されているプラットフォーム１の側面図で水平方向に広げられた位置２を示す。プラットフォーム１には付属船受け２３があり、その片方が継ぎ手２４により接続されており、他の端は一対の車が付いている。付属船受け２３には船舶操縦者や制御装置３８に付属船２７が付属船受け２３に置かれているかまたは正しい位置に設置されているかを監督するセンサー２６をつけることもできる。また付属船受け２３は図示されていないが付属船２７を安全に船舶１０に固定するために固定化センサー５８で制御させた保持軸の設置もできる。付属船２７が付属船受け２３に置かれていてプラットフォームが位置Ｐにあると浮揚体２の浮揚力Ａによりプラッフォームの正味積載量Ｎができる限り相殺されることが好ましい。プラットフォーム１が船尾８に対し水平であると継ぎ手２４に固定された付属船受け２３は一対の車に支えられ上部のプラットフォーム１ａの荷積み台２８へ上昇し、水平移動の最後に第二の荷積み台２９の下に穴のある開口３０がある。その結果付属船受け２３または一対の車２５は再度プラットフォーム１の上へ直接置かれたことになり、上部のプラットフォーム１ａには負荷されなくなる。
【００２５】
図６
これは固定されたモジュール形式の浮揚体２ａと統括された上昇機構３が装備されたプラットフォーム１を持つ船尾８の船尾図である。もしも船尾１０に障害物３４があったりジェットエンジンの出口や同様なものがある場合は一連の浮揚体２を採用するのはあまり意味がない。そこでモジュール形式のものが状況に相応して別々にプラットフォーム１に迅速簡単に設置できる。このモジュールは流動力的な課題を受け持つこともできるし技術装置１３を内蔵することもできる。その他の長所としては船底湾曲部の傾斜が同等で船幅が異なる船舶１０に適応する。例えば特定のモジュール型浮揚体２ａは船底湾曲部の傾斜１９度で船舶の幅が３ｍ、４ｍでも適応する大きさの引き下げ可能なプラットフォーム１で上手に固定できる。
プラットフォーム１を水面線ＷＬ以下へ引き下げたりまたそれ以上に引き上げたりすると同時に、プラットフォーム１を例えば沈めた位置にして遊泳者へ水浴はしごを使うという要望が出るかもしれない。そのために折りたたみ可能な水浴はしご３３が備え付けられている。はしごの一方は旋回軸で船尾８かまたはプラットフォーム１ａに固定されて、他の端は浮揚体２に固定されていて上昇／旋回線に沿って短縮したり伸張する。
【００２６】
図７
これは浮揚体２が固定された引き下げ可能なプラットフォーム１の側面図で、浮揚体は２調整可能な制限装置１１ｂにより浮揚体２の下部Ｕが水流Ｓに当たるか一部水流のなかに沈めるかまたは完全に水流から離すことができるように浮揚体２の上昇高さを制限する。当然ながらこの上昇制限は上昇シリンダー４で行うこともできる。その結果船舶の長さがモジュール化することができ、希望により船舶１０をプラットフォーム１に固定された浮揚体２を沈めて船舶胴体１０ａの水面下の長さを短縮したり伸張することができる。滑走式船舶でのテストによるとある一定の速度まで水流の胴体の長さが追加されている方が流動力による浮揚力Ｄ１が拡大するので有利であるが、ある一定の速度を超えると追加された胴体の長さが摩擦力を拡大するので性能の減少をもたらすというテスト結果が出ている。回転数または速度３７の測定器３７により制御機３８を使い流力装置３９へシグナルを送って、上昇シリンダーを縮小または拡大させることができる。その際行程測定センサー４１を使い実際の位置を確認しながら行う。上昇シリンダー４を稼動させるときは事前に浮揚体２が自由に動けるように停止シリンダー４１を開いておく。停止シリンダーは歯車形式であることもある。固定装置４２は位置を自由に設定でき、閉鎖された上昇位置Ｈで浮揚体２が停止されていても船舶１０とプラットフォーム１が波の上を確実に飛び超えることができる。滑走船舶１０で胴体長さを速度にあわせて調整するより簡単な方法は浮揚体２の下部Ｕに一つか多数の段階式角Ｕ１，Ｕ２を設置することである。なぜならＶ型の胴体を持つ滑走船舶１０がより高速で走ると胴体は水面上へ上昇し、胴体の尾部の摩擦面積は短縮され従って縮小されることが望まれる。考えられる案としてはプラットフォーム１が浮揚体２に伴って変動しなく、プラットフォーム１と浮揚体２との間に変動式上昇制限装置１１ｂを設置して、表示されている調整可能な距離装置が浮揚体２の正しい調整をさせないことである。高さの調整は手動、流力系あるいは電気系の駆動体で行う。
重要なのは浮揚体２には絶えず浮揚力Ａが働くことである。船舶８が静止している場合は浮揚体２が静的浮揚力Ｄ２が働き、船舶８が航行をはじめると静的浮揚力Ｄ２は減少するがその代わり動的浮揚力Ｄ１が生じる。両浮揚力形態は静的にしろ動的しろ一般に浮揚力Ａとして表現される。
【００２７】
図８
これは引き下げ可能なプラットフォーム１の側面図を示し、それに固定された浮揚体２を持つ。これは空洞部４３の中に統括された基礎装備３５と各空気容量Ｌ１の個別に積み上げられる空洞体４４で、例えばネジ棒４５とビス４６で浮揚体２の底の部分４７に固定される。空洞体４４の中に空気の代わりに泡立ちさせることもできる。開口４８は矢印Ｅで示すとおり空胴体４３から水の挿入、放出をする。これにより造船所や船舶オーナーは浮揚体２の浮揚力Ａを見積もることができ、また自重または追加の積載重量を考慮してプラス、中性、あるいはマイナスの総合的浮揚力を定め、希望する数値に正確に定めることができる。
【００２８】
図９
これは浮揚体２の側面図で、空胴部４３の中に統括された調整が可能な空洞体４９を含み、例えば幌式型のもので、手動か圧力計センサー５０か付属船センサー５１により自動的に幌式型の中の空気容量Ｌ２調整できる仕組みを示す。容量の拡大または縮小は配管５２を通し空気ポンプ機で行われる。自動的な空気の挿入または放出は旋回腕４または５に生じる圧力を測定する圧力計センサー５０により作動する。その際圧力値は制御装置３８を通してシグナルを空気ポンプ機５３へ伝えて調整可能な空洞体４９の容量を調整し圧力センサー５０が希望した数値になるまで継続する。付属船センサー５１も同様に作動する。付属船２７の設定した重量をセンサー２６で測定し必要な空気容量Ｌを調整可能な空洞体４９へ挿入するかまたは放出するかで積載荷重Ｎを制御する。調整可能な空洞体４９を拡大するか一緒にすることにより空洞部４３は開口４８により水を増加するか減少することで浮揚力を調整する。しかし基準容量３５は絶えず残し基本的な浮揚力Ａは維持する。空気の変わりに水よりも軽いものであれば何でも使用できる。
【００２９】
図１０
これは上昇シリンダー４の制御を示し、多様な影響パラメーターで制御装置３８が制御する。例えば３２、４０、５４、５５、５６、５７、５８で水平な上昇シリンダー３１の水平上昇測定センサー３２、上昇シリンダー４の行程測定センサー４０、回転数水準５４、ギア位置５５、Ｚ―駆動体位置５６、５７、これはつりあい位置５６と湾曲そり度の位置５７に分けられる。その他上昇シリンダー３１の固定化センサー５８と行程測定センサー３２がある。安全性の理由から船舶１０は引き上げられたプラットフォームの状態で航行するべきでない。そのためにギアはエンジンの回転しているときは停止されているべきで、航行を不可能にするかまたは回転数を制限することにより低速運転しかできないようにすべきである。付属船２７が付属船受け２３またはプラットフォーム１に固定されているとき、すなわちこの固定は固定化センサー５８で表示されているときは、プラットフォーム１は限定された上昇位置以下に引き下げることができない。また障害物３４、例えばＺ−駆動体のつりあい位置５６や湾曲そり度５７が事前に設定された位置でない限りプラットフォーム１は同様に限界値を超えるべきでない。そうしないとプラットフォーム１はＺ−駆動のケーシングに障害を与える可能性がある。
【００３０】
当然ながら本発明は上記、上述した具体例に限るものではない。
【符号の説明】
【００３１】
１  引き下げ可能なプラットフォーム
１ａ  上部のプラットフォーム
１ｂ  横向きのプラットフォーム
２  浮上体
２ａ  モジュール形式の浮上体
３  引き上げ機構
４  引き上げシリンダー
５  下部の旋回腕
６  上部の旋回腕
７  継ぎ手
８  船尾／艫
９  ネジ接続
１０  船舶
１０ａ  船舶の胴体
１１  引き上げ制限装置
１１ａ  上部の引き上げ制限装置
１１ｂ  変動性引き上げ制限装置
１２  自動遮断
１２ａ  浮揚体遮断
１２ｂ  クラッチ部品１
１２ｃ  クラッチ部品２
１３  技術装置
１３ａ  つりあい蓋
１４  すべり機能
１５  押し上げ機
１６  投入部品
１７ａ  柱
１７ｂ  制限用結び紐
１８  制動装置
１９  船外機
２０  支柱
２１  横梁
２２  覆い
２３  付属船収容
２４  継ぎ手
２５  ころ軸一対
２６  センサー
２７  付属船
２８  荷上げ場
２９  第二の荷上げ場
３０  開口
３１  水平の引き上げシリンダー
３２  水平の引き上げ測定センサー
３３  水浴指導者
３４  障害
３５  基礎の搭載
３６  プロペラ
３７  測定装置
３８  調整器
３９  流体（ハイドロ）装置
４０  行程測定センサー
４１  遮断シリンダー
４２  遮断
４３  空洞部屋
４４  空洞体
４５  ネジ棒
４６  ナット
４７  床部
４８  開口
４９  調整可能な空洞体
５０  圧力センサー
５１  付属船センサー
５２  引き込み線
５３  空気ポンプ装置
５４  回転数水準
５５  ギアの位置
５６  Ｚ−駆動−つりあい位置
５７  Ｚ−駆動−外側に曲げた位置
５８  固定化センサー
４０，５４，５５，５６，５７，５８  流入指示
ＷＬ  水面線
ＨＳ  引き上げ／旋回線
Ａ  浮揚力
Ｄ１  流体力学による浮揚力
Ｄ２  静的浮揚力
Ｌ  空気容量
Ｌ１  空気容量、積み増し可能
Ｌ２  空気容量、調整可能
Ｘ  水平な引き上げ
Ｚ  引き上げられた状態の引き上げ
Ｐ  引き出しの位置
Ｅ  水の交換
Ｈ  引き上げの位置
Ｓ  流れ
Ｕ  下部角
Ｕ１，Ｕ２  段階の角
Ｎ  正味積載量
Ｍ  小型の横型プラットフォームの寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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