(57)【要約】発明は、車輌ドア上の、フラットケーブルまたはフラットケーブル接続のそれぞれのためのケーブルフィード装置に関し、フラットケーブルが、車輌シャシーに対して動くことができる車輌ドアと車輌シャシーの間、または車輌シャシーに実質的にしっかり取り付けられた部品のそれぞれに沿って、延ばされて設けられており、少なくとも一つのシールが車輌ドアと車輌シャシーまたは部品のそれぞれとの間に置かれており、更にフラットケーブルが車輌ドアの閉じられた状態においてシールと車輌ドアの間のシールのフィードスルー中に置かれている。
2010535661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌ドア（１２）上の、フラットケーブル（４０）のためのケーブルフィード装置（１）またはフラットケーブル接続であって、一方において車輌シャシー（１１、１１’）に対して動くことができる車輌ドア（１２）と他方において車輌シャシー（１１、１１’）または車輌シャシー（１１、１１’）に本質的にしっかり取り付けられた部品の間を走るようにフラットケーブル（４０）が設けられており、少なくとも一つのシール（３０）が車輌ドア（１２）と車輌シャシー（１１、１１’）または部品との間に配置されており、車輌ドア（１２）が閉じられた状態にある時にフラットケーブル（４０）がシール（３０）と車輌ドア（１２）の間のシール（３０）のリードスルー領域（３１）中に配置されていることを特徴とするもの。
【請求項２】
シール（３０）が、好ましくはフォースフィッティング、インターロッキングおよび／または粘着接続によって、車輌ドア（１２）に取り付けられるように設けられており、フォースフィッティング、インターロッキングおよび／または粘着接続は特に好ましくはクランプ接続および／または接着剤接続からなることを特徴とする、請求項１記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項３】
フラットケーブル（４０）が、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドドライ領域（３５）から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドウェット領域（１５）まで走るように設けられており、シール（３０）が好ましくはウェット領域（１５）をドライ領域（３５）から離すようにおよび／またはセミドライ領域（２５）をドライ領域（３５）から離すように設けられていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項４】
更なるシール（２０）が車輌ドア（１２）と車輌シャシー（１１、１１’）または部品の間に配置されており、車輌ドア（１２）が閉じられた状態にある時にフラットケーブル（４０）が好ましくは更なるシール（２０）と車輌ドア（１２）の間の更なるシール（２０）の更なるリードスルー領域（２１）中に配置されており、更なるシール（２０）が特に好ましくはセミドライ領域（２５）とウェット領域（１５）の間に配置されていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項５】
フラットケーブル（４０）が、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドドライ領域（３５）から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドセミドライ領域（２５）まで走るように設けられており、および／またはフラットケーブル（４０）が、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドセミドライ領域（２５）から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドウェット領域（１５）まで走るように設けられていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項６】
フラットケーブル（４０）がリードスルー領域（３１）中のシール（３０）に機械的にしっかり接続されおよび／または更なるリードスルー領域（２１）中の更なるシール（２０）に機械的にしっかり接続されており、それぞれの機械的なしっかりした接続は好ましくは粘着接続、特に好ましくは接着剤接続からなることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項７】
車輌ドア（１２）が、フラットケーブル（４０）の経路を定めるための切欠き（１２’）をリードスルー領域（３１）中および／または更なるリードスルー領域（２１）中に有し、フラットケーブル（４０）が好ましくは切欠き（１２’）中に接着剤で接合されていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項８】
シール（３０）が、フラットケーブル（４０）の経路を定めるための通路切欠きおよび／または通路開口をリードスルー領域（３１）中に有し、および／または更なるシール（２０）が、フラットケーブル（４０）の経路を定めるための通路切欠きおよび／または通路開口を更なるリードスルー領域（２１）中に有することを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項９】
シール（３０）および／または更なるシール（２０）は、車輌ドア（１２）のドアシールの一部であり、ドアシールはドア平面（１００）中を走り回り、シール（３０）および／または更なるシール（２０）は好ましくは周辺ドアシールの接合点の間に配置されていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１０】
フラットケーブル（４０）とシール（３０）および／またはフラットケーブル（４０）と更なるシール（２０）は、車輌ドア（１２）上に予め搭載されて設けられていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１１】
フラットケーブル（４０）が、シール（３０）および／または更なるシール（２０）の内部面上に全体が走るように設けられていることを特徴とする、請求項１の前文に記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１２】
フラットケーブル（４０）が、車輌ドアサイドまたはシャシーサイドドライ領域（３５）内を走るように設けられていることを特徴とする、請求項１１記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１３】
機械的張力をフラットケーブル（４０）に伝送するためにケーブルテンショニング装置が設けられ、および／またはフラットケーブル（４０）が少なくとも部分的にループのやり方でおよび／または曲がりくねった様式で走るように設けられていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１４】
フラットケーブル（４０）が、車輌ドア（１２）中、特に車輌ドア（１２）のアッセンブリサポート上および／またはライニングモジュール（１３）上の、電気的および／または電子的部品または負荷と、車輌（１０）の電気的部品または車輌（１０）のケーブルハーネスとの間に電気的に導電性の接続を確立するために設けられていることを特徴とする、先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）。
【請求項１５】
先行する請求項の一つに記載のケーブルフィード装置（１）を有する車輌ドア（１２）、アッセンブリサポート（１３）またはライニングモジュール（１３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明は、車輌ドア上の、フラットケーブルのためのケーブルフィード装置またはフラットケーブル接続に関し、ケーブル接続が、一方において車輌シャシーに対して動くことができる車輌ドアと他方において車輌シャシーまたは車輌シャシーに本質的にしっかり取り付けられた部品の間に設けられており、少なくとも一つのシールが車輌ドアと車輌シャシーまたは部品との間に配置されているものである。
【背景技術】
【０００２】
車輌、特に自動車に、動く、特に回転可能な車輌ドアであって、例えば窓開閉器、ドアロック、照明機器、スピーカー等の音響機器の電気的および／または電子的部品または負荷が車輌ドア中または上に配置されているもの、を設けることは周知である。この場合に、これらの電気的および／または電子的部品または負荷は、例えば車輌の他の電気的部品または車輌のケーブルハーネスに、ラウンドケーブルによって、特に車輌シャシーの一部、特にＡピラーおよび／またはＢピラー、を跨ってまたは通して、接続される。この種のケーブル接続のケーブルフィード装置の従来のデザイン、特に車輌ドアの蝶番の領域中では、車輌ドアサイドボディ（つまり、特にドアの金属構造部分）および／または車輌のシャシーサイドボディ（特にＡピラー、Ｂピラー等）の一部を少なくとも通してケーブルの経路が定められることを時々要求し、これは車輌のアッセンブリおよび最終アッセンブリ中のアッセンブリにかかる増加した経費と関連している。例として、文献ＤＥ１０３３５４４０Ａ１は、ウェットエリア、ケーブルハーネスおよびシールを有する自動車のためのドアサブアッセンブリであって、シールがドアサブアッセンブリとボディに固定された自動車の一部の間に直接配置され、シールがウェットエリアをドライエリアから離し、ケーブルハーネスがドアサブアッセンブリ中の開口を通してドアサブアッセンブリから飛び出して経路が定められ、ウェットエリア中のボディに固定された部分中の開口の中へと経路が定められているもの、を開示している。自動車ドアのアッセンブリ中に、ケーブルハーネスを、ドアサブアッセンブリ中の開口の中へとボディに固定された部分中の開口の中への両方に通すことは、比較的高レベルで、時間のかかる、アッセンブリにかかる経費を不利なことに作り出す。
【発明の概要】
【０００３】
発明によると、このアッセンブリにかかる経費は、ケーブル接続またはケーブルフィード装置の新規なデザインのおかげで、およびケーブル自体の新規なデザインのおかげで、かなり簡略化することができ、費用効率の良いものにすることができる。
【０００４】
目的は、車輌ドアが閉じられた状態にある時にフラットケーブルがシールと車輌ドアの間のシールのリードスルー領域中に配置されていること、またはフラットケーブルがシールおよび／または更なるシールの内部面上に全体が走るように設けられていることによって、達成される。言い換えると、フラットケーブルは、車輌ドアが閉じられた状態にある時に車輌ドアを車輌シャシーから密閉するシールの領域において、シールと車輌ドアサイドボディまたは車輌サイド（特に金属）構造部の間に常に経路が定められるように設けられているか、またはフラットケーブルは、車輌の内部に全体が経路を定められるように設けられている。第一の代替案によると、ここでフラットケーブルは、車輌ドアの単純で容易なアッセンブリが可能であるようなやり方でいかなる目立った美的に悪い影響もなく経路が定められることができる。特に、車輌ドアのアッセンブリ中にウェットエリア中の車輌ドア開口を通してフラットケーブルを通すために複雑なアッセンブリ工程は要求されず、その結果ウェットエリア中のこの車輌ドア開口の追加の封止を節約することができる。発明によるケーブルフィード装置の場合には、シールは特に有利なことに車輌ドアを密閉することとケーブルリードスルーを密閉することの両方を同時に果たす。第二の代替案によると、ここでフラットケーブルは、アッセンブリ中のはね水や雨水に対して保護するために取られるべき特別な事前対策を必要とすることなしに全体が設計されることができ、それは同様にケーブルリードスルーの追加の封止を節約することが可能である。従って、ライニングモジュールがドアシェル上に搭載された後にドアシェル中（またはウェット領域中）の開口を通してフラットケーブルが通されることなく、ライニングモジュール上へのフラットケーブルの完全なプリアッセンブリも可能であり、従って特にしばしば手作業によって行われる必要のある比較的複雑なアッセンブリ工程を、アッセンブリプロセス中に完全に節約することができる。以下の文章において、シールは好ましくは内側シールとも呼ばれ、更なるシールは外側シールとも呼ばれる。
【０００５】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、シールが、好ましくはフォースフィッティング、インターロッキングおよび／または粘着接続によって、車輌ドアおよび／またはフラットケーブルに取り付けられるように設けられており、フォースフィッティング、インターロッキングおよび／または粘着接続は特に好ましくはクランプ接続および／または接着剤接続からなるような措置が講じられる。これは特に有利なことにリードスルー領域中の封止を確かなものとし、従って本質的にいかなる水分もウェット領域からフラットケーブルを伝ってドライ領域に入ることができない。更に、フラットケーブルは、シールを固定することによってリードスルー領域中に追加的に固定される。
【０００６】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、フラットケーブルが、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドドライ領域から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドウェット領域まで走るように設けられており、シールが好ましくはウェット領域をドライ領域から離すようにおよび／またはセミドライ領域をドライ領域から離すように設けられているような措置が講じられ、従って、フラットケーブルがウェット領域中で車両ドアと車輌シャシーの間を走るために車輌ドアが閉じられている時に車輌の内部からは見えなくなるので、特に有利なことに車輌ドア領域中にいかなる美的に悪い影響もなく、車両ドア中の電気的および／または電子的部品または負荷を車輌の電気的部品または車輌のケーブルハーネスに接続することができる。
【０００７】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、更なるシールが車輌ドアと車輌シャシーまたは部品の間に配置されており、車輌ドアが閉じられた状態にある時にフラットケーブルが好ましくは更なるシールと車輌ドアの間の更なるシールの更なるリードスルー領域中に配置されており、更なるシールが特に好ましくはセミドライ領域とウェット領域の間に配置されているような、および／またはフラットケーブルが、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドドライ領域から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドセミドライ領域まで走るように設けられており、および／またはフラットケーブルが、車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドセミドライ領域から車輌ドアサイドおよび／またはシャシーサイドウェット領域まで走るように設けられているような、措置が講じられる。これは特に有利なことにフラットケーブルがドライ領域から、セミドライ領域を経て、ウェット領域まで経路が定められることを許容し、ドライエリアからセミドライエリアへのフラットケーブルの遷移におけるシールによって封止が提供されており、セミドライエリアからウェット領域への遷移における更なるシールによって封止が提供されているので、フラットケーブルリードスルーを密閉するのに追加のシールは要求されない。
【０００８】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、フラットケーブルがリードスルー領域中のシールに機械的にしっかり接続されおよび／または更なるリードスルー領域中の更なるシールに機械的にしっかり接続されており、それぞれの機械的なしっかりした接続は好ましくは粘着接続、特に好ましくは接着剤接続からなるような措置が講じられ、従ってそれぞれリードスルー領域中および更なるリードスルー領域中においてさえ、それぞれシールおよび更なるシールの連続的な固定化が確かなものとされる。
【０００９】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、車輌ドアが、フラットケーブルの経路を定めるための切欠きをリードスルー領域中および／または更なるリードスルー領域中に有し、フラットケーブルが好ましくは切欠き中に接着剤で接合されているような措置が講じられる。これは特に有利なことにそれぞれリードスルー領域および更なるリードスルー領域の領域中のそれぞれシールおよび更なるシールの実質的に直線構成のプロファイルを提供し、従って、例えば、フラットケーブルによるシール中または更なるシール中の膨らみの形成を防止する。
【００１０】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、シールが、フラットケーブルの経路を定めるための通路切欠きおよび／または通路開口をリードスルー領域中に有し、および／または更なるシールが、フラットケーブルの経路を定めるための通路切欠きおよび／または通路開口を更なるリードスルー領域中に有するような措置が講じられ、従って、比較的簡単で費用効率の良いやり方で、フラットケーブルが特に有利なことにシールおよび／または更なるシールのプロファイルに実質的に直角にシールおよび／または更なるシールと交差することができる。同時に、通路領域および／または更なる通路領域中のシールおよび／または更なるシールによってフラットケーブルが密閉される。
【００１１】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、シールおよび／または更なるシールは、車輌ドアのドアシールの一部であり、ドアシールはドア平面中を走り回り、シールおよび／または更なるシールは好ましくは周辺ドアシールの接合点の間に配置されているような措置が講じられる。周辺シールは特に好ましくは引き伸ばされた柔軟なエレメントの形であり、それはシールまたは更なるシールと共に配置されて完全に閉じた形状を作り出し、閉じた形状は特にドア平面に平行に向けられている。シールまたは更なるシールは、周辺シールの残りの接合点の間に配置され、シールまたは更なるシールの端の間の遷移点は好ましくは接合点に溶接されおよび／または接着剤で接合されている。
【００１２】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、フラットケーブルとシールおよび／またはフラットケーブルと更なるシールは、ライニングモジュール上または車輌ドア上に予め搭載されて設けられているような措置が講じられる。従って、ライニングモジュールがドアシェル上に搭載された時にフラットケーブルをドアシェル中の開口中に通す必要がないので、アッセンブリプロセスは特に有利なことにかなり簡素化される。
【００１３】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、フラットケーブルが、車輌ドアサイドまたはシャシーサイドドライ領域内を走るように設けられているような措置が講じられ、従って、ドライエリアとウェットエリアの間および／またはドライエリアとセミドライエリアの間のリードスルー領域中でのフラットケーブルの通しおよび封止はまるごと節約することができる。
【００１４】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、機械的張力をフラットケーブルに伝送するためにケーブルテンショニング装置が設けられ、および／またはフラットケーブルが少なくとも部分的にループのやり方でおよび／または曲がりくねった様式で走るように設けられているような措置が講じられ、従って、フラットケーブルは、車輌ドアが開けられた時にフラットケーブルを損傷するようないかなる張力にも晒されず、同時に車輌ドアが閉じられた時にフラットケーブルが動けなくなったりもつれたりする危険が減らされる。
【００１５】
ケーブルフィード装置の更なる実施形態によると、フラットケーブルが、車輌ドア中、特に車輌ドアのアッセンブリサポート上またはライニングモジュール上の、電気的および／または電子的部品または負荷と、車輌の電気的部品または車輌のケーブルハーネスとの間に電気的に導電性の接続を確立するために設けられているような措置が講じられる。特に、電子的部品はアッセンブリサポート上に搭載され、ライニングモジュールによって車輌内部の方向に覆われるので、従って車輌ドアは、ドアシェル、アッセンブリサポートおよびライニングモジュールのモジュール構造によって、比較的単純で費用効率の良いやり方でアッセンブルすることができる。
【００１６】
本発明の更なる主題は、発明によるケーブルフィード装置またはフラットケーブル接続を有する車輌ドア、車輌ドアのためのアッセンブリサポートまたはライニングモジュールである。
【００１７】
発明の例示的実施形態が図面中に描かれ、以下の記載で大いに詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の第一の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図２】図２は、本発明の第一の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図３】図３は、本発明の第一の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図４】図４は、本発明の第一の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図５】図５は、本発明の第二の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図６】図６は、本発明の第二の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図７】図７は、本発明の第二の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図８】図８は、本発明の第三の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図９】図９は、本発明の第四の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図１０】図１０は、本発明の第四の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図１１】図１１は、本発明の第四の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図１２】図１２は、本発明の第四の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図１３】図１３は、本発明の第五の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【図１４】図１４は、本発明の第五の実施形態によるケーブルフィード装置の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１の左手部分は、車輌または自動車１０の側面図を概略的に示す。車輌ドア１２と特にボディまたは車輌シャシーからなる車輌の残り１１がここに描写されている。車輌ドア１２は車輌シャシーまたは車輌の残り１１に対して動くように設けられている。特に、車輌ドア１２は、それが車輌１１に対して（蝶番によって）回転可能および／または縦にずらし可能なように配置されている。車輌ドア１２は、特に、ライニングモジュール１３および／またはアッセンブリサポート１３を有する。車輌ドア１２は、特に、所謂Ａピラー１１’の領域中にまたはＡピラー１１’に隣接して配置され、前記車輌ドアは描写された例では前部車輌ドア１２である。しかしながら、発明によると、車輌ドア１２は車輌１０の後部ドア１２であってもよい（もしそのような後部ドアが存在すれば）。本発明の範囲内では、車輌シャシーもまた参照符号１１によって表されている。図１の右手部分は、図１の左手部分に示されている切断線Ｘ−Ｘに沿った（拡大）断面図を示す。この場合には、切断線Ｘ−Ｘは実質的に水平に経路が定められている。車輌ドアシールの既知の工夫では、第一の外側シール２０（更なるシール２０とも呼ばれる）と第二の内側シール３０（シール３０とも呼ばれる）が車輌ドア１２と車輌シャシーの間に設けられている。外側の第一のシール２０は本質的に車輌内部を水分または水しぶきから封止する。内側の第二のシール３０は本質的に快適さ、特に音響的快適さのための封止を提供する。（大きさＡの領域中の）セミドライ領域２５は、第一のシール２０と第二のシール３０の間に設けられている。ウェット領域１５は、第一のシール２０の外側に（つまり、第一のシール２０の第二のシール３０から背けられたサイド上に）設けられている。もし前記車輌ドアが回転可能な車輌ドア１２であれば、蝶番１４もウェット領域１５中の車輌ドア１２と車輌シャシー１１の間に設けられている。ドライ領域３５は、第二のシール３０の内側に（つまり、第二のシール３０の第一のシール２０から背けられたサイド上に）設けられている。
【００２０】
図１の例は、フラットケーブル４０のケーブルフィード装置の第一の実施形態を概略的に描いている。ケーブル４０は、ドライ領域３５から、第二のシール３０の通路領域３１を通して、車輌ドア１２と車輌シャシー１１の間のセミドライ領域２５中へと走っている。この場合には、第二のシール３０は全体的にシャシーサイド上に取り付けられており、車輌ドア１２とともには動かない。（図１に描かれているように）車輌ドア１２が閉じられた時、フラットケーブル４０は第二のシール３０によって車輌ドア１２に対して押される。車輌ドア１２が開かれた状態にある時、フラットケーブル４０はその柔軟性のために少なくとも部分的に引き伸ばされ、車輌ドア１２上のその取り付け点４１と車輌シャシー１１上のその取り付け点４２の間の引き伸ばし距離を、車輌ドアの閉じられたまたはより閉じられた状態（図３参照）と車輌ドアの開かれた状態（図２参照）の間、カバーする。図４は、車輌ドア１２の開かれた状態とフラットケーブル４０のケーブルフィード装置１のコースを、異なる角度から描いている。この引き伸ばし距離をカバーするために、フラットケーブル４０はループの形状で設けられている。更に可能なループプロファイルと従ってフラットケーブル４０のケーブルフィード装置が、図１の右手部分に示されている。引き伸ばし距離は本質的に、蝶番の回転点に対する取り付け点４１と４２の間の放射状の距離および車輌ドア１２の最大開き回転角に依存している。
【００２１】
図５、６および７に描かれており、第一の実施形態と本質的に同様な第二の実施形態では、引き伸ばし距離がケーブルテンショニング装置によって覆われることも可能である。この場合には、フラットケーブル４０は、実質的に常に取り付け点４１と４２の間に伸ばされているか、またはフラットケーブル４０が実質的に引き伸ばされた形状またはケーブル案内かまたはそれが少なくともサブ領域中で引き伸ばされている形状またはケーブル案内を取るようなやり方で（僅かな）張力をもって常に経路が定められているように、経路が定められている。この場合には、図５と７は本質的に車輌ドア１２の開いた状態を示し、図６は車輌ドア１２とフラットケーブル４０のケーブルフィード装置１の少なくとも部分的に閉じた状態を示す。この場合には、設けられたケーブルテンショニング装置は、例えば、引き伸ばし距離をカバーするためにフラットケーブル４０に対する車輌ドア１２の並進相対運動を提供する、機械的なばね、例えば螺旋ばねであっても良い。これに対する代替案として、例えばフラットケーブル４０またはフラットケーブル４０の一部に対する車輌ドア１２の回転相対運動が引き伸ばし距離をカバーするように提供されている機械的巻上げメカニズム、例えばベルトリトラクターにおいて原理的に使用されるようなもの、が設けられていても良い。機械的ケーブルテンショニング装置の代替として、電気式または油圧式ケーブルテンショニング装置が設けられていても良い。この場合には、ケーブルテンショニング装置も、シャシーサイトボディエレメント、例えばＡピラー中に、設けられていても良い。
【００２２】
図８は、車輌ドア１２と車輌シャシー１１または車輌１０のＡピラーの間の領域中のフラットケーブル４０のケーブルフィード装置１の第三の実施形態の概略的描写を示し、第三の実施形態は本質的には第一の実施形態と同様である。この場合には、第一の実施形態とは対照的に、フラットケーブル４０はウェット領域１５中に、つまり第一のシール２０の更なる通路領域２１を通して、走る。この場合には、フラットケーブル４０は常に第一のシール２０のシャシーサイドボディと車輌ドアサイドボディの間を走り、従って、例えば、車輌ドアサイドボディ中または車輌ドアサイド構造エレメント中の開口を通してアッセンブルするのが容易なやり方で経路が定められている必要はない。
【００２３】
図９から１３は、発明の第四の実施形態による第一のシール２０の領域中のフラットケーブル４０のケーブルフィード装置１を示し、第四の実施形態は本質的に第三の実施形態と同一である。しかしながら、この場合には、ケーブルフィード装置１は、フラットケーブル４０が車輌ドアサイドボディまたは車輌ドアサイド構造エレメントと封止領域２１中の第一のシール２０の間を通して経路が定められるようにしている。発明によると、これは、例えば、第一のシール２０の一部がフラットケーブル４０と共に車輌ドア１２上に搭載され、意図された位置において車輌ドア１２中の切欠き１２’中に埋め込まれることによって、行うことができる。これは更に詳細に図１０から１３に描かれている。第一のシール２０は、実質的に車輌ドア１２全体の周りを走るように設けられている。この場合には、この種の第一のシール２０の２つの端の従来の突合せ接続が設けられ、この突合せ接続はアッセンブリ中は密閉され、突合せ接続の対向端を溶接することにより、または接続エレメント（それは、中空チューブシールの形状で提供されている第一のシール中に挿入されることができる）によってくり抜くことによって、それとなる。発明によると、第一のシール２０の一ピース４３がフラットケーブル４０の領域中のフラットケーブル４０にしっかり接続される（図１０と１２）。車輌ドア１２のアッセンブリ中に、このピース４３が第一のシール２０中に挿入され、それは本発明に従って対応して中断され、従って第一のシール２０のピース４３の端の各々において突合せ接続が作成され、前記突合せ接続は従来のやり方で密閉される。フラットケーブル４０はまた、類似したやり方で第二のシール３０を通して経路が定められることができるが、これは図には描かれていない。図１１と１３は、フラットケーブル４０が第一のシール２０と車輌ドアサイドボディの間を通して経路が定められているのを示す。
【００２４】
図１４は、本発明によるケーブルフィード装置の第五の実施形態を概略的に示す。この場合には、フラットケーブル４０は車輌１０の内部中、つまり２つのシール２０と３０の蝶番１４から背けられたサイド上、のみを走る。第二の実施形態（図５、６および７）に従ってと同じやり方で、ケーブルテンショニング装置が設けられることができる。発明によると、特にケーブルフィード装置１の第四の実施形態において、シャシーサイドボディエレメント、例えばＡピラーまたはＢピラーではなく、内部部品、特にインストルメントパネルが、フラットケーブル４０の第二の取り付け点４２として設けられるように措置が講じられても良い。
【００２５】
発明によると、第一のアッセンブリ変種に従って車輌ドア１２の最終アッセンブリの前にフラットケーブル４０は車輌ドアのアッセンブリサポート１３またはライニングモジュール１３にしっかり接続される。ライニングモジュール１３（と従ってフラットケーブル４０）は、車輌ドア１２中の電気的および／または電気機械的アッセンブリ（例えばドアロック、窓開閉器等）に対して、または車輌ドア１２の（最終）アッセンブリ直前かあるいは車輌ドア１２の（最終）アッセンブリ中のアッセンブリサポート１３（図示せず）に対して、例えばプラグ接続によって、電気的接続されるかまたは接触接続される。アッセンブリサポートは、予め搭載されたやり方で、車輌ドア１２中または上に搭載されるべきアッセンブリの最大可能数からなり、前記車輌ドアの（最終）アッセンブリ中に車輌ドア１２中に挿入されるかまたは車輌ドア１２に接続される。第二のアッセンブリ変種によると。フラットケーブル４０は、車輌ドア１２の最終アッセンブリの前に車輌ドア１２のアッセンブリサポート（図示せず）にしっかり接続される。アッセンブリサポート１３（と従ってフラットケーブル４０）は、車輌ドア１２の（最終）アッセンブリ直前かあるいは車輌ドアの（最終）アッセンブリ中のライニングモジュール１３中の車輌ドア１２の電気的および／または電気機械的アッセンブリ（例えばスイッチ、ディスプレイ等）に対して、例えばプラグ接続によって、電気的接続されるかまたは接触接続される。
【符号の説明】
【００２６】
１      ケーブルフィード装置
１０    自動車、車輌
１１    車輌の残り、車輌シャシー
１１’  Ａピラー
１２    車輌ドア
１２’  切欠き
１３    アッセンブリサポート、ライニングモジュール
１４    蝶番
１５    ウェット領域
２０    更なるシール、外側シール
２１    更なる通路領域
２３    第一／第二のシールの一ピース
２５    セミドライ領域
３０    シール、内側シール
３１    通路領域
３５    ドライ領域
４０    フラットケーブル
４１    車輌ドアの取り付け点
４２    車輌シャシーの取り付け点
１００  ドア平面
【図１】
2010535661.tif 000003
【図２】
2010535661.tif 000004
【図３】
2010535661.tif 000005
【図４】
2010535661.tif 000006
【図５】
2010535661.tif 000007
【図６】
2010535661.tif 000008
【図７】
2010535661.tif 000009
【図８】
2010535661.tif 000010
【図９】
2010535661.tif 000011
【図１０】
2010535661.tif 000012
【図１１】
2010535661.tif 000013
【図１２】
2010535661.tif 000014
【図１３】
2010535661.tif 000015
【図１４】
2010535661.tif 000016
【国際調査報告】
2010535661.tif 000017
2010535661.tif 000018
2010535661.tif 000019
2010535661.tif 000020