(57)【要約】本発明はアルミニウム合金製モノリシック構造要素の製造のための熱間鍛造製品の製造方法に関するものであって、使用の際に、構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーを、少なくとも二つの金属副部品間に組み込んだ後に、その金属副部品を熱間変形によって接合する過程から成る方法である。  本発明の方法によって得られたモノリシック構造要素は、センサーのクラッドの表面の少なくとも８０％、また、好適には全表面が少なくとも一つの構造要素のアルミニウム合金と密着していることを特徴とする。  本発明による構造要素は、胴体パネルまたは翼パネルの実現にきわめて有利であって、なぜなら、それら構造要素は、およそ２０％の軽量化を可能にし、実際に、検出可能な欠陥は目視で検出できる欠陥だけであるという仮説を立てずに構造解析の実現を可能にする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミニウム合金製モノリシック構造要素の製造のための熱間鍛造製品の製造方法であって、
使用の際に、構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーを、少なくとも二つの金属副部品間に組み込んだ後に、熱間変形によって、その二つの金属副部品を接合する過程から成る、熱間鍛造製品の製造方法。
【請求項２】
熱間変形率が、２％と９５％の間に、好適には１０％と７０％の間に含まれる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記熱間変形の際の温度が、３５０℃と５５０℃の間に含まれる、請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記ファイバー状のセンサーが、多モード光ファイバーである、請求項１から３のいずれか一つに記載の方法。
【請求項５】
前記ファイバーの全直径が、３０と５００μｍの間に含まれる、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記ファイバーのコアおよびクラッドが、溶融シリカ製である、請求項４または請求項５に記載の方法。
【請求項７】
構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーを内部に組み込んだアルミニウム合金製モノリシック構造要素の製造のための、アルミニウム合金製の熱間鍛造製品であって、
請求項１から６のいずれか一つに記載の方法によって製造され、
また、前記センサーのクラッドの表面の少なくとも８０％、また、好適には全表面が前記熱間鍛造製品の少なくとも一つのアルミニウム合金と密着していることを特徴とする、熱間鍛造製品。
【請求項８】
ファイバー状のセンサーの方向に垂直な面において、任意のセンサーと熱間鍛造製品の表面との間の距離が、０．５ｍｍを超え、好適には５ｍｍを超える、請求項７に記載の熱間鍛造製品。
【請求項９】
前記ファイバー状のセンサーが、多モード光ファイバーである、請求項７または請求項８に記載の熱間鍛造製品。
【請求項１０】
前記ファイバーの全直径が、３０と５００μｍの間に含まれる、請求項９に記載の熱間鍛造製品。
【請求項１１】
前記ファイバーのコアとクラッドが、溶融シリカ製である、請求項９または請求項１０に記載の熱間鍛造製品。
【請求項１２】
使用される多モード光ファイバーのクラッドの表面の少なくとも８０％、また、好適にはクラッド（１）の全表面が前記熱間鍛造製品の少なくとも一つのアルミニウム合金と密着している、請求項９から請求項１１のいずれか一つに記載の熱間鍛造製品。
【請求項１３】
リチウムを含有する合金２ＸＸＸ、４ＸＸＸ、６ＸＸＸ、７ＸＸＸおよび８ＸＸＸで構成される群から選んだアルミニウム合金を含む、請求項７から請求項１２のいずれか一つに記載の熱間鍛造製品。
【請求項１４】
請求項７から請求項１３のいずれか一つに記載の熱間鍛造製品による、熱間鍛造シート。
【請求項１５】
請求項７から請求項１３のいずれか一つに記載の熱間鍛造製品による、熱間鍛造形鋼。
【請求項１６】
請求項７から請求項１５のいずれか一つに記載の熱間鍛造製品から得られた、構造要素。
【請求項１７】
請求項１６に記載の構造要素から成る、胴体パネル。
【請求項１８】
請求項１６に記載の構造要素から成る、翼パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルミニウム合金製の、特に航空機製造のための、熱間鍛造製品および構造要素に関するものである。
熱間鍛造製品は、圧延製品（例えば、薄板、中間板、厚板）、引抜製品（例えば、棒材、形鋼、管材）および鍛造製品であり得る。
【背景技術】
【０００２】
インテリジェント構造物は、航空宇宙産業分野において性能を上げる可能性のある広範囲の用途を有し得ることが実証された。
構造内に組み込まれたセンサーが収集した情報は、飛行のみならず、機器の設計や保守などに関連する数多くの用途分野を有し得る。
【０００３】
特に、構造要素内にセンサーが含まれることで、構造物の健全性の追跡に向上の可能性が与えられるだけでなく、設計における新たな可能性も開くことができる。
【０００４】
例えば、損傷許容構造の解析は、欠陥が検出される時と、この欠陥が危険と判断されるほど大きくなった時との間に、構造体が受けるかも知れない応力のサイクルまたはピークの数を評価することから成る。
危険性は、材料の規格ＡＳＴＭ  Ｅ５６１によって得られた曲線Ｒによる不安定性計算に基づいて、または「クラックは二つの小縦通材間隔空間を超えてはならない」というような基準に基づいて判断できる。
このようにして解析された応力のピーク数、または一つの航空機構造体についての飛行数は、安全係数に近く、その構造体について予定された検査間隔以下でなければならない。
【０００５】
検出可能な欠陥は、目視検出できるものと見なされることが多い。
しばしば、欠陥は、補強パネルにおいては、それ自体損傷しているスチフナの両側の外皮における長さ数十ミリメートルのクラックから成る。
ところが、この仮説は、解析においては、きわめて不利益となる。
なぜなら、スチフナが受ける荷重は、スチフナが壊れていると仮定されていることから、クラックを有する外皮に伝達される。
したがって、クラックにあてられる応力強度係数は、大幅に引き上げられる。
また、所望の検査間隔を確保するために、外皮の厚みを増加することになり、その増加には、２０％と推定され得るパネルの重量の増加という不利益が伴われる。
【０００６】
スチフナが破断しているか否かを示すセンサーを付加すれば、上述の大きさ程度の軽量化が得られるであろう。
このセンサーは、振動、電流、ライトトランスミッションなどのいくつかの物理的原理にしたがって機能することができる。
【０００７】
金属構造要素の内部にセンサーを組み込むことは、特に製造の際にセンサーまたは構造要素の破損のおそれがあるので困難である。
【０００８】
構造要素の表面に、センサーを取り付けることが提案された。
【０００９】
米国特許第４６３６６３８号明細書は、主要応力源の近くの構造要素の表面に、光ファイバーを貼り付けることを開示している。
【００１０】
米国特許第５５２５７９６号明細書は、金属クラッドに包まれた光ファイバーを、構造要素の表面に溶接することによる既存の方法の改善を開示している。
【００１１】
カナダ国特許出願第２３３４０５１号明細書は、基材上に配置されかつ保護層で保護された光ファイバーブラッググレーティングを用いる、温度と機械的歪みを検出する方法およびシステムを開示している。
【００１２】
構造要素の表面に、センサーを取り付けることには、数多くの問題がある。
センサーは、表面だけに検出される欠陥に対して敏感になり、また、不意の損傷を受けるおそれがある。
さらに、表面にセンサーを取り付けるには、長く費用のかかる手順が必要になり、なぜなら、その手順は、航空機製造の最終過程で、特に表面処理過程の後で実現しなければならないからである。
【００１３】
米国特許第５２８３８５２号明細書では、金属の鋳造の際に、保護管内に光ファイバーを組み込むことを提案している。
しかしながら、構造要素の製造に必要な鋳造部材の変形段階における金属の変形は、保護管があってもなおファイバーを損傷するおそれがある。
さらに、保護管内に組み込まれたファイバーは、構造要素と直接接触していないので、応力に対して、さらには、構造要素が受けた破断に対して、あまり敏感ではない。
【００１４】
米国特許第６６８５３６５号明細書では、二枚のアルミ箔の間に光ファイバーを配置し、低温でそれらを接合させることを提案している。
光ケーブル製造のためのこのタイプの方法は、構造要素の実現には不適であり、なぜなら、接合部の機械的特性が不十分だからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明が解決しようとする問題は、構造要素の損傷や破断を検出できるように、センサーおよび構造要素の特性を大幅に変えることなく、アルミニウム合金製の構造要素の内部にファイバー状のセンサーを組み込むことである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の第一の課題は、アルミニウム合金製モノリシック構造要素の製造のための熱間鍛造製品の製造方法であって、該方法は、使用の際に構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーを、少なくとも二つの金属副部品間に組み込んだ後に、それらの金属副部品を熱間変形によって接合する過程を含む。
【００１７】
本発明の第二の課題は、構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーを内部に組み込んだアルミニウム合金製モノリシック構造要素または熱間鍛造製品であって、製品が本発明による方法によって製造され、また、前記センサーのクラッド表面の少なくとも８０％、また好適には全表面が、前記熱間鍛造製品の少なくともアルミニウム合金と密着していることを特徴とする製品である。
【００１８】
本発明の第三の課題は、本発明による構造要素から成る胴体または翼面のパネルである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】光ファイバーの概略図である。
【図２】標本１（図２ａ）、２（図２ｂ）、３（図２ｃ）と４（図２ｄ）について得られたラジオグラフィーである。
【図３】標本５（図３ａ）、７（図３ｂ）、８（図３ｃ）と９（図３ｄ）について得られたラジオグラフィーである。
【図４】標本１（図４ａ）、２（図４ｂ）、３（図４ｃ）と４（図４ｄ）についての図２のネガを簡略に表している。
【図５】標本５（図５ａ）、７（図５ｂ）、８（図５ｃ）と９（図５ｄ）についての図３のネガを簡略に表している。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
特記事項なき限り、欧州規格ＥＮ  １２２５８−１の定義を適用する。
【００２１】
厚みを問わず、圧延製品には、「シート」という用語を使用する。
【００２２】
「熱間鍛造製品」という用語は、特に裁断、機械加工および／または構造要素への成形による変形用の半製品を意味する。
場合によっては、熱間鍛造製品は、直接構造要素として使用することができる。
熱間鍛造製品は、圧延製品（例えば、薄板、中間板、厚板）、引抜製品（例えば、棒材、形鋼、管材）および鍛造製品であり得る。
【００２３】
「構造要素」という用語は、静的、動的、または静的および動的な機械特性が構造の性能と健全性において特に重要であり、構造解析が一般的に規定されるか実施される機械構造に用いられる要素を意味する。
航空機の場合、これらの構造要素は、特に、胴体［例えば、胴体外皮（ｆｕｓｅｌａｇｅ  ｓｋｉｎｓ）、胴体のスチフナまたはストリンガー（ｓｔｒｉｎｇｅｒｓ）、隔壁（ｂｕｌｋｈｅａｄｓ）、胴体フレーム（ｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｔｉａｌ  ｆｒａｍｅｓ）］、翼［例えば、翼の外皮（ｗｉｎｇ  ｓｋｉｎ）、スチフナ（ｓｔｒｉｎｇｅｒｓまたはｓｔｉｆｆｅｎｅｒｓ）、リブ材（ｒｉｂｓ）、スパー（ｓｐａｒｓ）］および特に水平安定板と垂直安定板（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ  ｏｒ  ｖｅｒｔｉｃａｌ  ｓｔａｂｉｌｉｓｅｒｓ）とから成る尾翼、ならびに床形鋼（ｆｌｏｏｒ  ｂｅａｍｓ）、座席レール（ｓｅａｔ  ｔｒａｃｋｓ）およびドアを構成する要素を含んでいる。
【００２４】
「モノリシック構造要素」という用語は、他の部材とのリベット留め、溶接、接着などの接合なく、一つの熱間鍛造製品部材から得られた一つの構造要素を意味する。
【００２５】
本発明によれば、アルミニウム合金製の構造要素の製造過程で、使用の際に構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする少なくとも一つのファイバー状のセンサーを、少なくとも二つの金属副部品間に組み込んだ後に、熱間変形によって、その二つの金属副部品が接合される。
【００２６】
したがって、広く思いこまれているのとは反対に、製造の熱間変形過程の際に、構造要素の内部にセンサーを組み込むことは、構造要素の十分な使用特性を保持しながらセンサーの破断を引き起こすことなしに可能である。
【００２７】
熱間変形率は、モノリシック構造要素を得るために十分でなければならない。
【００２８】
センサーと構造要素のアルミニウム合金との間の密着を確保するために、単一の金属部品を形成するように熱間変形で接合されるための少なくとも二つの金属副部品の間に、センサーを導入する必要がある。
金属副部品は、変形過程の前には完全に分離していても良いし、連続した材料でも良い。
金属副部品は、接着、溶接、リベット留めまたは熱間変形による接合の際に、それらの一体化を容易にするのに適した他の一切の手段によって、熱間変形前に予め接合しておくことができる。
有利には、それぞれの副部品の体積は、かなり大きく、最終体積の少なくとも１０％、好適には少なくとも１５％である。
本発明は、好適には、半連続鋳造による鋳造アルミニウム合金製のプレートまたはビレットから得られた部材に関するものであり、粉末冶金または焼結によって得られた部材からではなく、なぜなら、後者の技術では、航空機用途のために十分な品質を有する構造要素を得ることが一般的にできないからである。
本発明による方法は、熱間鍛造製品または構造要素の中にセンサーを組み込むことを可能にする。
したがって、任意のファイバー状のセンサーの方向に対して垂直な面における、このセンサーと熱間鍛造製品または構造要素の表面との間の最小距離は、有利には０．５ｍｍまたは１ｍｍ超え、好適には２ｍｍ、さらには５ｍｍを超え、さらに好適には１０ｍｍを超える。
推奨実施態様においては、ファイバーの方向に対して垂直な面における、センサーと熱間鍛造製品または構造要素の表面との間の最小距離は、可能な距離の中で一番大きなものである。
【００２９】
熱間変形率は、有利には２％と９５％との間に、好適には１０％と７０％との間に含まれる。
熱間変形率とは、一方は、副部品初期寸法の和と熱間変形の結果としての製品の最終寸法との間の差と、他方は、副部品の初期寸法の和の比であり、これらの寸法は、ファイバーが少なくとも一つの副部品と接触したときからの、変形主方向における寸法とする。
圧迫または圧延による変形については、熱間変形率は、比（Ｅ0−Ｅf）／Ｅ0に等しく、ここでＥFは最終厚みであり、Ｅ0は副部品の初期厚みの和である。
引抜き変形については、熱間変形率は比（Ｓ0−Ｓf）／Ｓ0に等しく、ここでＳFは最終断面であり、Ｓ0は副部品の初期断面の和である。
熱間変形過程での熱間変形率は、得られた部材の材料連続性を確保するために、有利には１０％を超え、好適には１５％を超える。
しかしながら、熱間変形率が高すぎると、センサーを損傷しないことは困難である。
したがって、熱間変形率は、好適には７０％未満、好適には４０％未満、さらに好適には２５％未満である。
【００３０】
圧延加工の場合、例えば、熱間圧延過程で二枚のシートを接合するクラディング法によってシートを接合することが知られている。
熱間鍛造も、二つの金属副部品を接合することを可能にする。
【００３１】
圧延または鍛造で接合される二つの副部品の間にセンサーを導入するとき、副部品の少なくとも一方とセンサーを一体化できるのが有利である。
本発明の実施態様において、変形の際に、もう一方の副部品と直接接触して保護されるように、センサーは、二つの副部品の一方の中に設けられた溝の中に置かれる。
溝の幅は、変形の際にセンサーが保持されるように、好適にはセンサーの直径と同じ程度の大きさである。
有利には、溝は、レーザービームを用いて実現され、好適にはレーザー処理に続いて中和型の表面処理を行う。
引抜加工の場合、例えば、米国特許第４２１５５６０号明細書のように、ダイスの開口部によって形成された二つの副部品の間の押出室内にワイヤーを導入する複合押出成形方法が知られている。
開始のビレットに関しては、副部品は、ワイヤーと接触したときにすでに変形されている。
本発明の枠内で考えられる熱間変形率は、ファイバーと接触したときからの副部品の変形率に対応している。
ファイバーの導入に対しては、中間状態を見いださなければならない。
導入が早すぎると押出比のためにファイバーに高い引張応力が発生し、一方で導入が遅すぎると材料間の接触距離が短くなり、その結果、ファイバーと構造要素との間の接触欠陥ならびに副部品の接合欠陥になるおそれがある。
引抜加工の場合、例えば、仏国特許発明第２８７６９２４号明細書による、少なくとも二つの副部品から成る複合ビレット押出も周知である。
ファイバーは、有利には副部品のいずれか一方に設けられた溝内に導入される。
【００３２】
熱間変形温度は、本方法の重要なパラメータである。
熱間変形温度は、有利には３５０℃と５５０℃の間に、好適には４５０℃と５００℃の間に含まれる。
実際、温度が低すぎると、センサーの展延性が不足し、変形の際のセンサーの破断が頻発する。
温度が低すぎると、さらに、二つの金属副部品間に十分な材料の連続性が得られないおそれもある。
反対に、温度が高すぎると、センサーの特性が低下するおそれがある。
【００３３】
好適なファイバーの形状のセンサーは、光ファイバーである。
従来の全てのセンサーの中で、光ファイバーには多くの利点がある。
実際、その機能は電磁干渉に影響されない。
過酷環境（化学、原子力、振動、超熱間、少なくともクラッドとコアが有機材料製でないとき）に対する、その耐性も優れている。
さらに、金属部品構造物への導入の場合、ファイバーは絶縁性なので、それらを電気的に絶縁する必要はない。
それらは、感受要素であると同時に情報媒体であることから、きわめて短い応答時間が、それらに付与される。
【００３４】
光ファイバーは、そのコアとクラッドとの間の反射によって光を伝達する。
直径ｂの光ファイバーの概略図を、図１に示した。
直径ａおよび屈折率ｎcのコア（２）は、屈折率ｎgの保護クラッド（１）に包まれている。
コアとクラッドは、屈折率が異なることを特徴とする（ステップインデックス型ファイバー）。
しかしながら、この屈折率の差がステップインデックスではなくグレーデッドインデックスであるファイバーが存在する。
【００３５】
光ファイバーには、大まかに二つの種類がある。
単モードと多モードである。
この二種類のファイバーは、その幾何学、特にコアの直径、その光特性、特にコアとクラッドの屈折率、ならびにその使用条件、特にファイバーに沿って導かれる光の波長を特徴とする。
【００３６】
単モードファイバーは、伝送能力が優れている。
広帯域幅および高速であることから、電気通信業界で広く用いられている。
多モードファイバーは、コアの直径が比較的大きく、つまり１０μｍを超えるので、実験的装置が単純化され（接続および光源とのアラインメント）、開口数（導かれた光線がファイバーの軸線と成す最大角度）が大きい。
【００３７】
光ファイバーを通るライトトランスミッションの有無が、構造要素の破断の検出を可能にする。
このバイナリレスポンスは、あらゆるタイプの光ファイバーで得ることができる。
さらに、応力を理由とする光ファイバーによるライトトランスミッション特性の変化は、その破断の前であっても、構造要素の損傷の検出を可能にするが、この複雑なレスポンスは、単モード光ファイバーでより容易に得られる。
【００３８】
単モードファイバーのこのような特性にもかかわらず、多モードファイバーを使用した方が有利なのは、これらのセンサーが、熱および強い変形に耐えるからである。
しかしながら、該センサーは強い光度を必要とする。
有利には、全直径ｂが３０と５００μｍの間に、好適には５０と１５０μｍまたは１３０μｍの間に含まれる多モードファイバーを使用する。
本発明の別の実施態様においては、干渉計（例えば、Ｆａｂｒｙ−Ｐｅｒｏｔ干渉計）またはブラッググレーティングを組み込んだ単モード光ファイバーを使用する。
好適には、耐熱性に優れ、ブラッググレーティングよりも変形測定についての局所性が低いという特徴から、溶融シリカ製のコアとクラッドを有する多モードファイバーを使用する。
【００３９】
本発明による方法は、センサーが保護被覆に覆われていることを必ずしも必要としない。
特に、センサーの導入を可能にするのに必ずしも金属保護被覆は必要ではない。
光ファイバーの場合、金属被覆の実現には高い費用がかかり、本発明はいくつかの実施態様において、この過程をなくすことができる。
本発明の有利な実施態様においては、使用する多モード光ファイバーのクラッドの表面の少なくとも８０％、好適にはクラッド（１）の表面全体が、熱間鍛造製品または構造要素のアルミニウム合金と密着している。
本発明の別の実施態様においては、金属被覆などの保護被覆、好適には銅被覆または高分子被覆、より好適にはポリイミド被覆で覆われたファイバーが使用される。
保護被覆によって、場合によってはファイバーをより容易に操作し、また熱間変形の際のファイバーの破断を防止することができる。
【００４０】
３５０℃と５５０℃の間に含まれる推奨変形温度は、センサーが光ファイバー、また特に多モード光ファイバーである場合に、特に有利である。
光ファイバーの頻繁な破断は、３５０℃未満の、さらには４５０℃未満の変形温度で観察された。
光ファイバーの損傷は、温度が５５０℃を超えるときに観察されることがある。
【００４１】
熱間変形率と変形温度との間の中間状態を図らなければならない。
高い変形温度は、例えば、より低い熱間変形率の使用を可能にする。
【００４２】
本発明の推奨実施態様において、下記の連続する過程を実施する。
ａ）合金２ＸＸＸ、６ＸＸＸまたは７ＸＸＸ製ビレットの熱間鋳造
ｂ）任意の均一化
ｃ）３５０℃と５５０℃の間に含まれる温度で多モード光ファイバーとの複合押出成形
ｄ）固容化熱処理
ｅ）焼入れ
ｆ）制御引っ張り
ｇ）任意の焼戻し
【００４３】
本発明による方法は、構造要素の損傷または破断を検出することを可能にする、少なくとも一つのファイバー状のセンサーが内部に組み込まれたアルミニウム合金製モノリシック構造要素の製造のための、アルミニウム合金製熱間鍛造製品の製造を可能にするものであって、クラッドの表面の少なくとも８０％、また好適には前記センサーの表面全体が、前記熱間鍛造製品の少なくとも一つのアルミニウム合金と密着していることを特徴とする。
実際、熱間変形過程でのセンサーの組み込みは、あらゆる点での密着を確保することができる。
【００４４】
本発明による方法は、熱間鍛造製品、好適にはシートおよび形鋼、また熱間鍛造全アルミニウム合金製の構造要素の製造に用いることができる。
特に、本発明は、合金１ＸＸＸ、３ＸＸＸ、５ＸＸＸおよび８ＸＸＸ系列の特定の合金などの非熱処理合金と、また、有利には、スカンジウムを好適には含有度０．００１から５重量％、より好適には０．０１から０．４重量％、さらには０．３重量％含有する５ＸＸＸ合金で用いることができる。
【００４５】
好適には、少なくとも一つの熱処理アルミニウム合金を使用する。
特に、本発明は、リチウムを含有する合金２ＸＸＸ、４ＸＸＸ、６ＸＸＸ、７ＸＸＸ、および８ＸＸＸで構成される群から選んだアルミニウム合金を含む熱間鍛造製品または構造要素の製造に用いることができる。
【００４６】
熱間鍛造製品は、有利にはシートである。
本発明の有利な実施態様においては、構造要素は、本発明によるシートから一体加工によって得られる。
胴体のシートの場合、クラッディングを含むことが多いので、センサーは、有利にはコアとクラッディングとの間に導入される。
あるいは、本発明の有利な実施態様においては、一体加工後に組み込みスチフナとなる位置にセンサーを導入することもできる。
【００４７】
好適には、熱間鍛造製品は、航空機産業でスチフナとして用いられるための形鋼である。
【００４８】
本発明による構造要素は、およそ２０％の軽量化を可能にするので、胴体パネルまたは翼パネルの実現に、特に有利である。
実際、検出できる欠陥は、目視で検出できる欠陥だけであるという仮説を立てずに、構造解析の実現を可能にする。
さらに、センサーは、構造要素の内部に導入されるので、表面に取り付けられたセンサーのように、不意の損傷を受けることなく、構造要素の破断を感知する。
さらに、センサーは、構造要素のアルミニウム合金で完全に包まれるので、機械加工や表面処理などの熱間変形に続く製造過程において保護される。
【００４９】
しかしながら、本発明は、航空機用途分野のための構造要素に限定されず、本発明による構造要素は、航空宇宙産業、造船、橋梁建設、建築においても有利な用途分野を見い出すことができる。
【実施例１】
【００５０】
この実施例において、光ファイバーが内部に組み込まれたシートを実現した。
合金ＡＡ６０５６製の二つの標本の９バッチを、次の寸法に加工した。
１００ｍｍ×１７ｍｍ×０．８ｍｍおよび１００ｍｍ×１７ｍｍ×１．６ｍｍ。
幅１５０μｍおよび深さ１５０μｍの溝を、厚み０．８ｍｍの標本において長さ方向にレーザーで実現した。
レーザー加工に続いて、中和型の表面処理を実現した。
全直径１００μｍの溶融シリカ製のコアおよびクラッドの多モード光ファイバーを、それぞれの溝の中に導入した。
【００５１】
光ファイバーが導入された厚み０．８ｍｍの標本、および、厚み１．６ｍｍの標本から成るスタックを「Ｓｅｒｖｏｔｅｓｔ」（登録商標）型機械で圧迫によって熱間変形した。
試験は、二つの温度、４００℃と４７５℃で実施した。
全ての試験で、標本を接合することができたが、試験６番だけは、変形条件が原因で二つの標本の接合をすることができなかった。
熱間変形の後、標本をラジオグラフィーにかけてファイバーの状態を観察した。
各試験について得られたラジオグラフィーは、標本全体を上面から観察したもので、図２および図４（試験１から４）と図３および図５（試験５および７から９）に示した。
一つの事例において、ファイバーのライトトランスミッションを確認するために、テストを実施した。
得られた結果全体を、表１に示す。
【００５２】
【表１】
2010524688.tif 000003
【００５３】
温度４７５℃での熱間変形は、大半の場合、無傷のファイバーを得ることを可能にする。
熱間変形率１７％および２６％が、特に、有利と思われる。
【符号の説明】
【００５４】
１  クラッド
２  コア
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５５】
【特許文献１】米国特許第４６３６６３８号明細書
【特許文献２】米国特許第５５２５７９６号明細書
【特許文献３】米国特許第５２８３８５２号明細書
【特許文献４】米国特許第６６８５３６５号明細書
【図１】
2010524688.tif 000004
【図２】
2010524688.tif 000005
【図３】
2010524688.tif 000006
【図４】
2010524688.tif 000007
【図５】
2010524688.tif 000008
【国際調査報告】
2010524688.tif 000009
2010524688.tif 000010
2010524688.tif 000011
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