(57)【要約】  車両ランプに用いられるランプベース、このようなランプベースを用いて形成された車両ランプおよび主としてランプバルブとベース部分とから成る、このような車両ランプを製造するための方法が開示されている。ベース部分（１６）は位置調整リング（１２）と位置固定リング（１４）とを有しており、この位置調整リングと位置固定リングとは、ランプバルブとは反対の後側から互いに溶接されている。
2010524162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ランプ、特にハロゲンランプ（１）に用いられるランプベースであって、ベース部分（１６）が設けられており、該ベース部分（１６）から、電気的なコンタクティングのための複数のコンタクトラグ（１８，２０，２２）が突出しており、ベース部分（１６）が、位置調整リング（１２）と溶接された基準リング（１４）を支持しており、該位置調整リング（１２）にランプバルブ（２）が直接に、または位置固定リング（８）を介して装着されている形式のものにおいて、基準リング（１４）と位置調整リング（１２）との間の溶接の溶着ゾーン（５４，５６）が、ランプバルブ（２）とは反対の後側の面区分（４８，５０，５２）に形成されていることを特徴とするランプベース。
【請求項２】
位置調整リング（１２）と基準リング（１４）とが、半径方向に突出しかつ互いに対して整合された舌片（４０，４２，４４；４８，５０，５２）を有しており、該舌片に沿って溶接が行われる、請求項１記載のランプベース。
【請求項３】
基準リング側の舌片が、組付け収容部内へのハロゲンランプ（１）の挿入時における位置決めのための基準舌片（４０，４２，４４）として形成されている、請求項２記載のランプベース。
【請求項４】
車両ランプ、特にハロゲンランプ（１）において、ガス密に溶封されて充填ガスで充填されたランプバルブ（２）が設けられており、該ランプバルブ（２）内に少なくとも１つのコイル状のフィラメントが収容されており、さらに該ランプバルブ（２）が、請求項１から３までのいずれか１項記載のランプベース（４）内に挿入されていることを特徴とする車両ランプ。
【請求項５】
請求項４記載の車両ランプを製造するための方法において、以下のステップ：
−位置調整リング（１２）と溶接された基準リング（１４）にベース部分（１６）を取り付け、
−ランプバルブ（２）とは反対の後側から基準リング（１４）と位置調整リング（１２）とを溶接し、
−位置調整リング（１２）と溶接された基準リング（１４）にベース部分（１６）を取り付け、
−ランプバルブ（２）を装着する、
を実施することを特徴とする、車両ランプを製造するための方法。
【請求項６】
基準リング（１４）と位置調整リング（１２）との溶接をレーザ溶接により行う、請求項５記載の方法。
【請求項７】
ランプバルブ（２）を支持した位置固定リング（８）を位置調整リング（１２）に装着し、位置調整し、次いで該位置調整リング（１２）と溶接する、請求項５または６記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術分野
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、車両ランプ、特にハロゲンランプに用いられるランプベース（口金）、すなわちベース部分が設けられており、該ベース部分から、電気的なコンタクティングのための複数のコンタクトラグが突出しており、ベース部分が、位置調整リングと溶接された基準リングを支持しており、該位置調整リングにランプバルブが直接に、または位置固定リングを介して装着されている形式のものに関する。さらに本発明は、このような形式のランプベースを用いて形成された車両ランプおよびこのような車両ランプを製造するための方法に関する。
【０００２】
欧州特許第０７７５３６６号明細書およびドイツ連邦共和国実用新案第２０２００６００２８８８号明細書に記載されているヘッドライトランプは、たとえばデイタイムランニングライト（DRL: daytime running light）として使用され得る。ハロゲンランプ（Ｈ１５）として形成されたこのようなヘッドライトランプは、口金もしくはランプベースを有しており、このランプベース内には、ほぼ円筒形のランプバルブ（Lampengefaess）が挿入されている。このランプバルブによって取り囲まれた、充填ガスで充填された内室には、２つのつる巻き状もしくはコイル状のフィラメントが配置されている。これらのフィラメントのコイル引出し線はモリブデン箔を介して電流供給部に接続されている。これらの電流供給部はランプバルブのガス密なピンチ封止部から導出されている。電流供給部はベース部分の内部で電気的な接続部に接続されている。これらの接続部は側方に突出したコンタクトラグとしてベース部分から突出していて、ヘッドライトハウジング内へのヘッドライトランプの挿入時に、ハウジング側のコンタクトとコンタクティングされる。
【０００３】
このような白熱ランプのランプベースはプラスチックから製造されたベース部分を有している。このベース部分は基準リングと溶接されている。基準リング自体は位置調整リングを支持している。基準リングも位置調整リングも、半径方向に突出した舌片を有しており、これらの舌片は組み付けられた状態において軸方向で互いに接触し、次いで溶接により互いに結合される。ランプバルブは位置固定リング内に挿入される。この位置固定リングは溶接により前記位置調整リングに結合される。この場合、ヘッドライトランプの白熱フィラメントをリフレクタに対して位置調整して、最適な光線分配が保証されるようにするためには、予め規定された相対位置決めが調節されなければならない。位置調整リングと基準リングとの間の溶接は前方から、つまりランプバルブ側から、レーザエネルギによって行われる。この場合、位置調整リングと基準リングとは前記舌片に沿って互いに溶接されているが、これらの舌片は半径方向でランプバルブを越えて突出しているので、溶着範囲は前方から目に見える状態にある。このことはしばしば顧客（自動車製造業者）またはデザイナの側から見て、これらの溶着範囲がヘッドライトランプまたはヘッドライト全体の美的な印象を妨げるのではないかという批評に繋がる。このような苦情は、実際には過小評価されるべきではない。なぜならば、技術的な品質が比較可能である場合には、しばしば視覚的な要素が発注の決め手となるからである。
【０００４】
発明の開示
本発明の根底を成す課題は、美的な印象に課せられた高い要求にも応えられる、車両ランプに用いられるランプベース、このようなランプベースを用いて形成された車両ランプならびに車両ランプを製造するための方法を提供することである。
【０００５】
この課題は、ランプベースに関しては請求項１の特徴部に記載の特徴により、すなわち基準リングと位置調整リングとの間の溶接の溶着ゾーンが、ランプバルブとは反対の後側の面区分に形成されていることにより、車両ランプに関しては請求項４の特徴部に記載の特徴により、すなわちガス密に溶封されて充填ガスで充填されたランプバルブが設けられており、該ランプバルブ内に少なくとも１つのコイル状のフィラメントが収容されており、さらに該ランプバルブが、本発明による上記ランプベース内に挿入されていることにより、方法に関しては請求項５の特徴部に記載の特徴により、すなわちランプバルブとは反対の後側から基準リングと位置調整リングとを溶接し、位置調整リングと溶接された基準リングにベース部分を取り付け、ランプバルブを装着することにより成るステップを実施することにより、それぞれ解決される。本発明の特に有利な実施態様は請求項２〜請求項３、請求項６および請求項７に記載されている。
【０００６】
車両ランプに用いられる本発明によるランプベースは、プラスチックベース部分を有している。このプラスチックベース部分からは、電気的なコンタクティングのためのコンタクトラグが突出しており、該プラスチックベース部分は位置調整リングに結合された基準リングを支持している。位置調整リングには、ランプバルブが直接に、または位置固定リングによって装着されている。本発明によれば、基準リングと位置調整リングとの間の溶接の溶着ゾーンが、これらのリングの、ランプバルブとは反対の後側、つまり背面側の面区分に形成されている。
【０００７】
本発明による車両ランプでは、ランプバルブが、前方からは目に見えない溶着範囲を備えたこのようなベース内に挿入されている。
【０００８】
このような車両ランプの製作時では、まず、基準リングと位置調整リングとが、ランプバルブとは反対の後側から溶接されると有利である。引き続き、基準リングと位置調整リングとから成るユニットがベース部分に取り付けられる。
【０００９】
後側からの、つまりランプベースとは反対の側からの溶接により、溶着範囲または溶接個所は前方からは見えなくなるので、溶着範囲または溶接個所が車両ランプの美的な印象を損なうことはない。
【００１０】
位置調整リングと基準リングとが、それぞれ半径方向に突出した舌片を備えて形成されていて、該舌片に沿って溶接が行われると、位置調整リングと基準リングとの結合は特に簡単となる。
【００１１】
基準リングに形成された舌片はこの場合、リフレクタ内での車両ランプの位置決めのための基準舌片として形成されていると有利である。
【００１２】
車両ランプの製造時では、ランプバルブを支持した位置固定リングが位置調整リングに装着され、引き続き発光手段位置の位置調整が行われ、次いで位置固定リングが位置調整リングと溶接されると有利である。これにより、ランプバルブ内に配置されたコイル状のフィラメントはリフレクタに関して正確に位置調整されている。
【００１３】
ベースの金属製の構成エレメントの溶接のためには、レーザ溶接法が使用されると有利である。
【００１４】
以下に、本発明の有利な実施例を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両ヘッドライトのＨ１５型のランプを示す斜視図である。
【図２】基準リングと位置調整リングとを背後から見た斜視図である。
【図３】図１に示したランプを前方から見た図である。
【図４】図２に示した位置調整リングと基準リングとを示す斜視図である。
【図５】図２に示した位置調整リングと基準リングとを、ベース部分が取り付けられた状態で示す斜視図である。
【００１６】
発明の有利な構成
図１には、Ｈ１５型のハロゲンランプ１として形成されている本発明による車両ヘッドライトランプの三次元の斜視図が図示されている。このようなハロゲンランプ１または類似のランプタイプ（たとえばＨ１型ランプ、Ｈ３型ランプ、Ｈ４型ランプまたはＨ７型ランプ）の構造は冒頭で挙げた公知先行技術に基づき知られているので、以下においては、本発明を理解する上で重要となる構成要素についてのみ説明を行う。
【００１７】
ハロゲンランプ１は、ほぼ円筒状のランプバルブ２を有している。このランプバルブ２はランプベース（口金）４内に挿入されている。ランプバルブ２は（図１で見て）下方へ向かってプレス封止部もしくはピンチシール部６によって閉鎖されていて、充填ガスで充填されている。この充填ガスはハロゲンランプの場合には金属ハロゲン化物を含有している。Ｈ１５型のランプの場合、ランプバルブ２の内室に２つのコイル状のフィラメントが配置されており、これらのフィラメントはピンチシール部６の内部でモリブデン箔を介して電流供給部と溶接されている。これらの電流供給部はピンチシール部６から密に導出されて、ランプベース４内に突入していて、このランプベース内でコンタクトエレメントと溶接されている。ランプベース４は金属製の位置固定リング８を有している。この位置固定リング８内には、ランプバルブ２のピンチシール部６が摩擦接続式または形状接続式に、つまり係合に基づいた嵌合により、収容されている。このためには、位置固定リング８が、ピンチシール部６の成形輪郭もしくはプロファイリング部に対応するクランプ切欠き１０を備えている。このクランプ切欠き１０内には、ランプバルブ２のピンチシール部６をクランプするためのばねエレメントが配置されている。この位置固定リング８は位置調整リング１２と溶接されている。この位置調整リング１２は基準リング１４に結合されている。基準リング１４はプラスチックから成るベース部分１６に装着されていて、このベース部分１６と溶接されている。ベース部分１６からは半径方向に３つのコンタクトラグ１８，２０，２２が突出している。これらのコンタクトラグ１８，２０，２２は、ハロゲンランプ１が自動車ヘッドライト内に挿入される際に、ランプリフレクタに設けられたフレームコンタクトと接触するので、ハロゲンランプ１はリフレクタに機械的に保持されて、コンタクティングされる。ハロゲンランプ１の取扱いを簡単にするために、ベース部分１６では後側に、つまりランプバルブ２から遠ざけられた方の端面に、ダイアゴナルウェブ２４が設けられている。これにより、ハロゲンランプ１を位置固定するために必要となるトルクを加えることができる。リフレクタのフレームまたはヘッドライトハウジングのフレームにおけるハロゲンランプ１の固定は、バヨネットクロージャによって行われる。この場合、ベースフランジ２６の端面には、ばねリング２７が固定されており、このばねリング２７は、ばねリング平面から斜めに突出した３つのばね舌片２８を有している。これらのばね舌片２８はハロゲンランプ１の組込み状態において、軸方向に向けられたばね力を加える。位置調整リング１２および基準リング１４の別の詳細については、図２〜図４につき説明する。
【００１８】
図２には、位置調整リング１２を支持した基準リング１４を、ベース部分１６から見た三次元の斜視図が示されている。図２から判るように、基準リング１４はベース部分１６に向けられた、縁曲げされた端面３０を有している。この端面３０には、半径方向内側に向かって突出した多数の突出部３２が形成されている。基準リング１４の周壁には、さらに２つの押込み成形部３４が設けられている。これらの押込み成形部３４は、たとえば欧州特許出願公開第１００６５５０号明細書に開示されているような、ヘッドライトのランプ組付け開口の縁部に場合によっては存在するバリを考慮したものである。基準リング１４の内周壁には、複数回折り曲げられた押圧ばね３６が取り付けられている。この押圧ばね３６はＶ字形に折り曲げられたノーズ３８を備えており、このノーズ３８は基準リング１４の周壁に設けられた窓を貫通している。このノーズ３８はハロゲンランプ１の挿入時にフレームの内周壁にばね弾性的に接触して、位置決めのために働く。前記突出部３２は一連の歯列を形成しており、この歯列を介して、ベース部分２６における基準リング１４の位置決めおよび溶接が容易にされる。
【００１９】
基準リング１４の、位置調整リング１２に向けられた端区分には、全周にわたって分配された３つの基準舌片４０，４２，４４（図３参照）が形成されている。これらの基準舌片４０，４２，４４はそれぞれ１つのエンボス加工部（Sicke）４６を備えており、このエンボス加工部４６はベース部分１６に向かって膨出されている。これらの基準舌片４０，４２，４４は、これらの基準舌片４０，４２，４４を介してハロゲンランプ１の挿入時にフレーム内での予め規定された組込み位置が保証されるように形成されている。この場合、これらの基準舌片４０，４２，４４はフレームに設けられた相応する基準面に接触しており、したがって軸方向の位置および回転角度位置を規定している。基準リング１４は、たとえば深絞り成形法により製造され得る。
【００２０】
位置調整リング１２は基準リング１４に装着されている。特に図３から判るように、基準リング１４に向いた周方向縁部には、３つの舌片４８，５０，５２が形成されている。これらの舌片４８，５０，５２のジオメトリ（幾何学的形状）は基準舌片４０，４２，４４のジオメトリに適合されているので、図示の組込み位置では、基準舌片４０，４２，４４と舌片４８，５０，５２とが互いにペア毎に重なり合って、面状に互いに接触している（特に図４参照）。両リング、つまり位置調整リング１２および基準リング１４のこのような相対位置決めの後に、両リングは基準舌片４０，４２，４４および舌片４８，５０，５２に沿って互いに溶接される。このことは後方からの、つまりベース側からのレーザ溶接により行われると有利である。この場合、各舌片４０，４２，４４，４８，５０，５２には２つの溶接個所５４，５６が設けられており、両溶接個所５４，５６はエンボス加工部４６の両側に配置される。本発明によるハロゲンランプ１をランプバルブ２の側から見た正面図を示している図３から判るように、点状の溶接個所５４，５６は前方からは見えていないので、美的な外観もしくは美的な印象は妨げられていない。慣用のハロゲンランプでは、溶接個所がそれぞれ前記舌片の前側に位置しており、したがって図３に示したような正面図で見ると溶接個所が外から見えてしまう。溶接を後方から行うという本発明による手段により、溶接個所５４，５６の溶着範囲は実質的に外部の目には見えなくなるので、ハロゲンランプ１の優れた機能は高価な印象と結びつく。
【００２１】
位置調整リング１２および基準リング１４の溶接の後に、基準リング１４の所定の区分が、ばねリング２７を備えたベース部分１６に設けられた収容部５８（図１および図５参照）内に挿入されて、たとえば高周波溶接により結合される。
【００２２】
ランプバルブ２は、冒頭で説明したように位置固定リング８内に挿入されている。この前組立されたユニットは次いで図１に示したように、位置調整リング１２に設けられた、半径方向で後退させられた、つまり減径された自由端区分６０（図４参照）に装着されて位置調整されるので、コイル状のフィラメントは予め規定された軸方向位置および回転角度位置に配置されている。次いで、続いて行われる製作ステップにおいて、位置固定リング８はその位置調整された位置においてレーザ溶接によって位置調整リング１２に結合される。
【００２３】
図５には、位置調整リング１２と基準リング１４とから成るユニットが、ベース部分１６との溶接の後の状態で図示されている。冒頭で挙げたドイツ連邦共和国実用新案第２０２００６００２８８８号明細書に記載されているように、対角線方向のダイアゴナルウェブ２４は取外し可能な閉鎖部材を備えて形成されている。この閉鎖部材は図５の図面では見えていない。この閉鎖部分は切欠きを開放し、この切欠きを通じて前記電流供給部はコンタクトラグ１８，２０，２２の端部と溶接され得る。この溶接の後に、閉鎖部材が挿入されるので、ダイアゴナルウェブ２４はベースフランジ２６の直径全体にわたって延びている。
【００２４】
ハロゲンランプ１がヘッドライトハウジング内に挿入されていると、リフレクタまたはハウジングに設けられた組付け収容部が、基準舌片４０，４２，４４とばね舌片２８との間に位置しているので、ハロゲンランプ１は軸方向で位置固定されている。半径方向における支持は、押圧ばね３６の、組付け収容部の周壁に接触したノーズ３８により行われる。
【００２５】
車両ランプに用いられるランプベース、このようなランプベースを用いて形成された車両ランプおよび主としてランプバルブとベース部分とから成る、このような車両ランプを製造するための方法が開示されている。ベース部分は位置調整リングと位置固定リングとを有しており、この位置調整リングと位置固定リングとは、ランプバルブとは反対の後側から互いに溶接されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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