(57)【要約】  本発明は、車両のハンドルバー管に配置されると共に、車両の内燃機関への燃料供給量を決定するためのアクチュエータを駆動するように意図されたスロットルツイストグリップ（１）用ハンドルバーグリップ（１０）に関する。ハンドルバーグリップ（１０）は、復元ばね（２０）係合用ばね係合部（１２）を有し、ばね係合部（１２）は、ハンドルバーグリップ（１０）の長手方向において、ハンドルバーグリップ（１０）の外側領域に形成される。
2010513122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルバー管に配置されると共に、該車両の内燃機関への燃料供給量を決定するアクチュエータを駆動するように意図されたスロットルツイストグリップ用ハンドルバーグリップであって、
前記ハンドルバーグリップが、復元ばねの係合のためのばね係合部を有するハンドルバーグリップにおいて、
前記ばね係合部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向において、該ハンドルバーグリップの外側領域に形成される
ことを特徴とするハンドルバーグリップ。
【請求項２】
前記ハンドルバーグリップの回転位置を検知するセンサを保持するためのセンサ保持部を更に有し、前記ばね係合部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向において、該ハンドルバーグリップの内側領域に形成されることを特徴とする請求項１に係るハンドルバーグリップ。
【請求項３】
前記ばね係合部及び前記センサ保持部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向に対して、該ハンドルバーグリップの対向端部領域に形成されることを特徴とする請求項２に係るハンドルバーグリップ。
【請求項４】
前記ハンドルバーグリップを、該グリップの領域において、前記ハンドルバーの軸周りを回転可能であるように、該ハンドルバーに取り付けるための取付部を更に有し、前記ばね係合部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向において、該ハンドルバーグリップの内側領域に形成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に係るハンドルバーグリップ。
【請求項５】
前記ばね係合部及び前記取付部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向に対して、該ハンドルバーグリップの対向側方に形成されることを特徴とする請求項４に係るハンドルバーグリップ。
【請求項６】
前記取付部は、前記ハンドルバーグリップの長手方向に対して、前記センサ保持部の外側に形成されることを特徴とする請求項４又は５に係ると共に、請求項２又は３に従属するハンドルバーグリップ。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に係るハンドルバーグリップを有することを特徴とするスロットルツイストグリップ。
【請求項８】
少なくとも１個の復元ばねを更に有することを特徴とする請求項７に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項９】
前記復元ばねは、トーションばねの形態をなすことを特徴とする請求項８に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１０】
前記トーションばねは、コイルばねの形態をなすことを特徴とする請求項９に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１１】
前記トーションばねは、トーションバーの形態をなすことを特徴とする請求項９に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１２】
ばねハウジングを更に有することを特徴とする請求項７乃至１１のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１３】
前記ばねハウジングは、好適にはネジ及び／又はボルト結合によって、前記スロットルグリップの長手軸周りを回転可能であるように、前記ハンドルバーグリップのばね係合部に固定されることを特徴とする請求項１２に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１４】
前記ばねハウジングは、前記ハンドルバーグリップの内径に実質的に対応する外径を有することを特徴とする請求項１２及び１３のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１５】
前記ばねハウジングは、対応して形成されたハンドルバー管の係合部に非回転状態で係合するための係合部を有することを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１６】
前記ばねハウジングの係合部は、該ばねハウジングの内部に形成されることを特徴とする請求項１５に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１７】
前記ばねハウジングの係合部は、前記ハンドルバー管に設けられた対応凹部に収容するためのリブを有することを特徴とする請求項１５及び１６のいずれかに係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１８】
ハンドルバーウェイトを更に有し、前記ばねハウジングは、該ハンドルバーウェイトに一体化されることを特徴とする請求項１２に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項１９】
前記ハンドルバーウェイトは、好適にはネジ及び／又はボルト結合によって、ハンドルバー管に非回転状態で固定され得るように形成されることを特徴とする請求項１８に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２０】
前記ばねハウジングは、前記ハンドルバーに対して外側領域である前記ハンドルバー管の領域に一体化されることを特徴とする請求項１２に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２１】
前記ばねハウジングは、前記ハンドルバーに対して外側領域である前記ハンドルバー管の領域に挿入され得るように形成されることを特徴とする請求項１２に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２２】
前記復元ばねは、前記ハンドルバーグリップに係合するためのハンドルバーグリップ係合部と、前記ばねハウジングに係合するためのばねハウジング係合部とを有することを特徴とする請求項１２乃至２１のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２３】
前記センサは、角度センサの形態であり、特に非接触及び／又は無接触角度センサ及び／又は電位差角度センサの形態であり、及び／又はホールセンサの形態であり、ホール効果ピックアップの形態であり、ホール制御装置の形態であり、ジャイロセンサの形態であり、ピエゾセンサの形態であり、位置センサの形態であり、特に磁歪位置センサの形態であり、軸エンコーダの形態であり、特に磁気インクリメンタルエンコーダの形態であり、磁気角度センサの形態であり、特に磁気スケールセンサの形態であり、ケーブル伸び出し量センサの形態であり、誘導型センサの形態であり、静電容量センサの形態であり、及び／又は光電角度センサの形態であることを特徴とする請求項１２乃至２２のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２４】
少なくとも１個の圧力センサ、また好適には２個の圧力センサが、復元ばねによって作用させられる圧力を測定するために設けられることを特徴とする請求項１２乃至２３のいずれか１項に係るスロットルツイストグリップ。
【請求項２５】
前記１個又は複数の圧力センサは、前記復元ばねの一端を受入れるように形成及び配置されることを特徴とする請求項２４に係るスロットルツイストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に係るハンドルバーグリップ、及び内燃機関を備えた車両用のハンドルバーグリップを有するスロットルツイストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
スロットルツイストグリップは、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示されるスロットルツイストグリップの場合には、ハンドルバーグリップは、ボーデンケーブルを保持するケーブルドラムに連結される。ボーデンケーブルの助けを得て、アクチュエータは駆動させられる。スロットルを開放するために、ハンドルバーグリップは、ケーブルプルの復元力に抗して回転させられる。スロットルツイストグリップが解放させられると、ハンドルバーグリップは、復元力に起因して、その開始位置（アイドリング位置）へ戻るように回転する。
【０００３】
特許文献２は、溝付きハンドルバーグリップを有する自転車用ツイストグリップを開示しており、指示器のベル又はブレーキの駆動は、ツイストグリップの前後への短い回転によって行われる。対応する予張力を有するトーションばねは、振動を伴うことなくツイストグリップをその端部位置へ保持するものであり、ハンドルバーグリップの間に連結されると共に、ハンドルバーグリップ及び円錐形クランプ機器の間に連結される。対照的に、本発明に係る実施形態において、ハンドルバーグリップは、開放外側端部を有し、また、復元ばねを保持するための空間は、カウンタウェイトによって、外側で閉鎖させられる。本発明によれば、カウンタウェイトは、ハンドルバーに一体的に連結され、溶接され、嵌合され、接着され、また他の場合には、ハンドルバー管に連結される。
【０００４】
特許文献３は、電気自転車モータの速度制御用制御機器を開示しており、センサ及び復元ばねが、ツイストグリップの内部領域に配置される。本発明に係る実施形態と対照的に、復元ばねは、圧力ばねの形態であるが、トーションばねの形態ではない。
【０００５】
特許文献４は、自動乗車制御装置を有するハンドグリップを開示しており、斜面上を走行するボールを備えた傾斜部が設けられる。選択された燃料位置は、自動乗車制御装置の摩擦力によって維持される。スロットルの開放方向に抗するハンドグリップの回転に際して、摩擦力は自動的に排除される。
【０００６】
特許文献５及び特許文献６は、各々ハンドグリップを開示しており、センサは、ハンドルバー管の内部に配置される。他方では、本発明の実施形態において、センサはハンドルバー管の外部に配置される。これは、ロッドがハンドルバー管に配置される必要がない、という利点を有する。
【０００７】
ハンドルバーグリップを有するスロットルツイストグリップも知られており、スロットルツイストグリップの回転位置は、電気信号に変換され、この電気信号は、燃料位置に影響するアクチュエータの駆動のために使用される。このハンドルバーグリップは、特許文献７に開示されており、その全開示内容は、参照することにより、本開示に組み入れられる。特に、ここに記載される技術は、スロットルツイストグリップの回転位置の計測値である電気制御信号が、どのようにして得られるかに関して、本発明の特徴と組み合わせられ得る。当然のことながら、当該技術分野に属する者に周知である他の技術もまた、スロットルツイストグリップ位置の計測値である電気信号を得るために、本発明に関連して使用され得る。
【０００８】
ハンドルバーグリップの回転位置が電気信号に変換される周知のスロットルツイストグリップの場合には、スロットルツイストグリップは、特許文献７に開示されるように、スロットルを開放するために、復元ばねの作動に抗して回転させられる。復元ばねは、ハンドルバーの中央に近接するスロットルツイストグリップの側に配置されると共に、一端が、ハンドルバーの中央に近接するハンドルバー領域に配置されるハンドルバーグリップのばね係合部と係合する。周知のスロットルツイストグリップの場合には、乗り手の親指部分にある装着空間は、例えばライトスイッチ、指示器スイッチ、ギアシフト等の別の切り替え要素によって制限されるものであり、復元ばねの配置のために必要とされる、という欠点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】独国特許出願公開第３０１３００８号明細書
【特許文献２】西独国特許第８３７８１２号明細書
【特許文献３】オーストリア国特許出願公開第２０６９Ｕ１号明細書
【特許文献４】米国特許第５８９３２９５号明細書
【特許文献５】国際公開第２００５／１１５８２４号
【特許文献６】実公平０３−５０９０５号公報
【特許文献７】独国特許出願公開第１００２７１９３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って、本発明の目的は、請求項１の前提部に係るハンドルバーグリップを、復元ばね及び電気制御信号を有するスロットルツイストグリップを提供することが可能であるように、更に改良することにあり、このスロットルツイストグリップは、機械式駆動装置を備えた周知のスロットルツイストグリップと同様の装着空間を実質的に必要とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の目的は、請求項１の特徴に係るハンドルバーグリップによって達成される。本発明の有利な構成は、従属請求項に言及される。
本願に関して、「ハンドルバーグリップの外側領域」という用語は、ハンドルバーに取り付けられるハンドルバーグリップの場合には、ハンドルバーの中央から離れた側に配置されるハンドルバーグリップの領域、或いは車両のハンドルバーに取り付けられるハンドルバーグリップの場合には、車両の中央から離れた側に配置されるハンドルバーグリップの領域を指示する。従って、ハンドルバーグリップの外側領域はまた、「ハンドルバーの中央から離れた領域」或いは「車両側に近接する領域」、即ち、車両のハンドルバーに取り付けられるハンドルバーグリップの場合には、車両側に近接する領域とも言及される。
【００１２】
本発明によれば、ハンドルバーグリップは、車両のハンドルバー管に配置されるスロットルツイストグリップの復元ばねと係合するためのばね係合部を有すると共に、車両の内燃機関への燃料供給量を決定するアクチュエータを駆動するように意図されており、ばね係合部は、ハンドルバーグリップの長手方向において、ハンドルバーグリップの外側領域に形成される。
【００１３】
本発明によれば、ハンドルバー領域におけるハンドルバーグリップ内部の横方向の制限された装着空間が、復元ばねのために必要とされない、という利点がある。その結果、ハウジングがより小さく且つ通常の方法で作られ得る。これにより、開発及び製造費用が結果的により少なくなる。
【００１４】
本発明によれば、ハンドルバーグリップは、ハンドルバーグリップの回転位置を検知するためのセンサを保持するセンサ保持部を有し得、ばね係合部は、ハンドルバーグリップの長手方向において、ハンドルバーグリップの内部領域に形成される。ばね係合部及びセンサ保持部は、ハンドルバーグリップの長手方向に関して、ハンドルバーグリップの対向端部領域に形成され得る。
【００１５】
本発明によれば、ハンドルバーグリップは、ハンドルバーグリップを、グリップ部分において、ハンドルバー軸周りで回転可能であるように、ハンドルバーに取り付けるための取付部を有し得、ばね係合部は、ハンドルバーグリップの長手方向において、ハンドルバーグリップの内側領域に形成される。好適には、ばね係合部及び取付部は、ハンドルバーグリップの長手方向に関して、ハンドルバーグリップの対向側に形成され得る。
【００１６】
本発明によれば、取付部は、ハンドルバーグリップの長手方向に関して、センサ保持部の外側に形成され得る。
本発明はまた、本発明に係るハンドルバーグリップを有するスロットルツイストグリップに関する。
【００１７】
本発明に係るスロットルツイストグリップは更に、少なくとも１個の復元ばねを有する。また、スロットルツイストグリップの外側領域に少なくとも部分的に配置される複数の復元ばね又は他の復元手段を設けることも可能である。
【００１８】
本発明によれば、復元ばねは、トーションばねの形態であってもよい。トーションばねは、コイルばねの形態又はトーションバーの形態であってもよい。
本発明によれば、スロットルツイストグリップは、更にばねハウジングを有し得る。
【００１９】
本発明の一実施形態によれば、ばねハウジングは、好適にはネジ及び／又はボルト結合によって、ハンドルバーグリップの長手軸周りで回転可能であるように、ハンドルバーグリップのばね係合部に固定され得る。
【００２０】
本発明によれば、ばねハウジングは、ハンドルバーグリップの内径に実質的に対応する外径を有し得る。従って、ばねハウジングの外径は、ハンドルバー管の外径に実質的に対応し得ると共に、ハンドルバーグリップが配置されるハンドルバー管の延長部である。
【００２１】
本発明によれば、ばねハウジングは、対応して形成されるハンドルバー管の係合部に、非回転状態で係合する係合部を有し得る。ばねハウジングの係合部は、ばねハウジングの内部に形成され得る。更に、ばねハウジングの係合部は、ハンドルバー管に設けられた対応凹部に保持するためのリブを有してよい。
【００２２】
本発明の更なる実施形態によれば、スロットルツイストグリップは、ハンドルバーウェイトを更に有し得、ばねハウジングが、ハンドルバーウェイトに一体化されることが可能である。ハンドルバーウェイトは、ハンドルバー管に、好適にはネジ及び／又はボルト結合によって、非回転状態で固定され得るように、形成され得る。
【００２３】
本発明の更なる実施形態によれば、ばねハウジングは、ハンドルバーと相対的に外側領域であるハンドルバー管の部分に、一体化され得る。スロットルツイストグリップが、ハンドルバーウェイトを有してもよい。更に、ばねハウジングは、ハンドルバーと相対的に外側領域であるハンドルバー管の部分に挿入され得るように、形成され得る。
【００２４】
本発明によれば、復元ばねは、ハンドルバーグリップと係合するハンドルバーグリップ係合部と、ばねハウジングと係合するばねハウジング係合部とを有し得る。
本発明によれば、１個又は複数のセンサは、角度センサの形態であり、特に非接触及び／又は無接触角度センサの形態であり、及び／又は電位差角度センサの形態であり、及び／又はホールセンサの形態であり、ホール効果ピックアップの形態であり、ホールコントローラの形態であり、ジャイロセンサの形態であり、ピエゾセンサの形態であり、位置センサの形態であり、特に磁歪式位置センサの形態であり、シャフトエンコーダの形態であり、特に磁気インクリメンタルエンコーダの形態であり、磁気角度センサの形態であり、特に磁気スケールセンサの形態であり、ケーブル伸び出し量センサの形態であり、誘導型センサの形態であり、静電容量センサの形態であり、及び／又は光電角度センサの形態である。
【００２５】
上記センサ（複数のセンサ）に代えて又は加えて、少なくとも１個の圧力センサ、また好適には２個の圧力センサが、復元ばねによって作用させられる圧力を測定するために設けられ得る。１個又は複数の圧力センサは、復元ばねの一端を保持するために形成及び配置され得る。
【００２６】
本発明は、図面に示される作用例を参照して、以下に更に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に係り、本発明に係るスロットルツイストグリップにおける本発明に係るハンドルバーグリップを示す図４の線Ｉ−Ｉ視断面図。
【図２】一点鎖線で示される円ＩＩの部分を示す図１の拡大切抜き図。
【図３】スロットルツイストグリップの他の部分が明瞭にするために示されていない図１の発明に係る実施形態のばねハウジング及びばねを備えたハンドルバーを（車両の乗車方向に対して）後側から示す図。
【図４】図１の発明に係る実施形態を示す図１の線ＩＶ−ＩＶ視断面図。
【図５】ハウジングが結合部を保持すると共に、ハンドルバーグリップが付加的に示されている（車両の中央から車両に対して）側方からの図１の発明に係る実施形態を示す図。
【図６】ハウジングが結合部を保持すると共に、ハンドルバーグリップが付加的に示されている図１に対応する図。
【図７】結合部及びハンドルバーグリップを保持するウジングに代えてハンドルバー管が示されている図５に対応する図。
【図８】本発明の第２実施形態に係り、本発明に係るスロットルツイストグリップにおける本発明に係るハンドルバーグリップを示す図１１の線ＶＩＩＩ‐ＶＩＩＩ視断面図。
【図９】一点鎖線で示される円ＩＸの部分を示す図８の拡大切抜き図。
【図１０】ハンドルバーグリップ及びグリップカバーのみが示されている図８に対応する図。
【図１１】図８のスロットルツイストグリップを示す外面図。
【図１２】図８のスロットルツイストグリップの図７に対応する図。
【図１３】本発明の第３実施形態に係り、本発明に係るスロットルツイストグリップにおける本発明に係るハンドルバーグリップを示す図１６の線ＸＩＩＩ‐ＸＩＩＩ視断面図。
【図１４】一点鎖線で示される円ＸＩＶの部分を示す図１３の拡大切抜き図。
【図１５】ハンドルバーグリップ及びグリップカバーのみが示されている図１３に対応する図。
【図１６】図１３のスロットルツイストグリップを示す外面図。
【図１７】図１３のスロットルツイストグリップを示す図７に対応する図。
【図１８】本発明の第４実施形態に係り、本発明に係るスロットルツイストグリップを示す図２０の線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ視断面図。
【図１９】図１８のスロットルツイストグリップを示す外面図。
【図２０】（車両の中央から車両に対して）側方からの図１８の発明に係る実施形態を示す図。
【図２１】図１８の発明に係るスロットルツイストグリップを示す図１９の線ＸＸＩ−ＸＸＩ視断面図。
【図２２】図１８の発明に係るスロットルツイストグリップを示す図２１の線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ視断面図。
【図２３】少なくとも１個の圧力センサが設けられると共に、他の点は、本発明の第４実施形態に実質的に対応する本発明の第５実施形態に係る図２１に対応する図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下の符号は、作用例の説明において使用されるものであり、対応する符号は、異なる実施形態の場合において、１００又は２００増加させられている。
図１から図７は、本発明の第１実施形態を示す。
【００２９】
本発明に係るスロットルツイストグリップは、概して、図１から図７において、符号１によって指示されており、また、ハンドルバー管２（図３及び図７を参照）に配置されるのに適している。例えば、スロットルツイストグリップ１は、図５及び図６に示されるハウジングによって、ハンドルバー管２に回転可能に取り付けられ得る。
【００３０】
本発明に係るハンドルバーグリップ１０は、独立して示されるのではなく、本発明に係るスロットルツイストグリップと関連してのみ示される。
ハンドルバーグリップ１０は、例えば図６に示されるように、ハウジング４０の内縁４１によって係合させられる溝の形態をなす取付部１１（図１）を有する。ハウジング４０は、ハンドルバー管２に、周知の方法で、回転不能に固定され得る。その結果、ハンドルバーグリップ１０は、回転可能且つ軸方向に変位不能であるように、ハンドルバー管に配置され得る。従って、ハンドルバーグリップは、スロットルを開放するために、通常の方法で、ハンドルバー管の周りを回転させられ得る。
【００３１】
グリップカバー１４は、ハンドルバーグリップ１０上に配置される。例えば抵抗箔又は加熱ワイヤの形態をなす加熱機器が、周知の方法で、グリップカバー１４及びハンドルバーグリップの間に設けられ得る。
【００３２】
ハンドルバーグリップは、車両に対して内側になる側に、センサ保持部１３を有し、センサ保持部１３にセンサが周知の方法で保持され得、このセンサは、ハンドルバー管と相対的なスロットルツイストグリップの回転位置の計測値であると共に、スロットルを開放するべく、アクチュエータを駆動するために、周知の方法で、対応する制御機器へ伝送される電気信号を出力する。選択可能なものに関しては、上記特許文献７の開示に明確に言及されており、この文献の開示内容は、参照により、その全体が、特にこの点に関して、本明細書に組み入れられる。
【００３３】
本発明に係るスロットルツイストグリップ１はまた、ケーブルプルによって、アクチュエータを機械的に駆動することなく使用するために、設けられる。通常は、ケーブルプルには、スロットルツイストグリップが、乗り手によって開放された時に、それをゼロ位置に戻すために、スロットルツイストグリップへ復元力を作用させる圧力ばねが設けられる。
【００３４】
この作用は、復元ばね２０によって実行される。復元ばねは、従来技術と対照的に、ハウジング４０の領域の限られた装着空間が必要とされないように、スロットルツイストグリップに配置される。これは、装着空間が他の構成要素に利用可能であると共に、視覚的に満足のいく解決策が得られるという利点を有する。
【００３５】
ハンドルバーグリップ１０は、車両に対して外側になる部分で閉鎖されると共に、そこに、復元ばね２０によって係合させられ得るばね係合部１２を有する。
復元ばね２０は、本作用例において、コイルばね又はうず巻きばねの形態をなすトーションばねである。図示される全実施形態において、当然のことながら、例えばトーションバー等の他のばねも企図される。また、複数のばね要素を設けることも可能である。図示されると共に、トーションばねを含むことにより簡易な構成が達成可能な改変が好適である。
【００３６】
復元ばね２０は、ばねハウジング３０に保持されると共に、ハンドルバーグリップへのばねの係合のためのハンドルバーグリップ係合部２１と、ばねハウジング３０のばね係合部３４へのばねの係合のためのばねハウジング係合部２２とを有する（図２）。
【００３７】
ばねハウジング３０は、ハンドルバー管と相対回転不能に取り付けられ得るように、形成される。このために、ばねハウジング３０は延長部３１を有し、この延長部３１上にリブ３２が配置され、リブ３２は、ハンドルバー管２に設けられた対応する凹部と係合する。ばねハウジング３０は、ハンドルバーグリップ１０のばね係合部１２に、ネジ３３によって、回転可能に固定される。
【００３８】
スロットルツイストグリップ１は、ハウジング４０を伴い或いは伴わない先組ユニットとして供給され得る。復元ばね２０は、ばねハウジング３０内に予め組み入れられ得る。このために、復元ばね２０は、ばねハウジング係合部２２が、対応するばねハウジング３０のばね係合部と係合するように、ばねハウジング３０に挿入され得る。次に、ばねハウジング３０は、ハンドルバーグリップ１０内で、復元ばねと予め組み付けられ得る。このために、復元ばね２０のハンドルバーグリップ係合部２１は、対応するハンドルバーグリップ１０のばね係合部１２に挿入され得、またばねハウジング３０は、ネジ３３によって、ハンドルバーグリップ１０に回転可能に固定され得る。
【００３９】
その後、スロットルツイストグリップ１がハンドルバー管２に取り付けられるならば、ばねハウジングに取り付けられた回転阻止手段（例えばリブ３２）が対応する凹部（又は、他の考えられる回転阻止手段の場合には延長部等）と相対的に正確に位置決めされることが保証される。次に、復元ばね２０は、スロットルツイストグリップ１を、特定の所望位置へ回転させることにより、予張力が付与され、そこで、ハウジング４０をハンドルバー管２にネジ止めすることにより、スロットルツイストグリップ１が固定される。次に、スロットルツイストグリップ１のハンドルバーグリップ１０は、その零位置（アイドリング位置）から、所定方向に回転させられ得、また、復元ばねの復元力により、例えばスロットルツイストグリップの開放に際して、この位置へ戻る。
【００４０】
図８から図１２は、本発明の第２実施形態を示す。前実施形態と比較して、同一の又は対応する部分には、１００が加えられた同様の符号が付されている。以下には、図１から図７に示されると共に上述された第１実施形態と比較された、図８から図１２に示される実施形態の相違点が説明される。他の点では、第１実施形態の上記説明が参照される。
【００４１】
図８から図１２に示される実施形態の場合には、ばねハウジング１３０は、ネジ１３３によって、ハンドルバー管に固定され得るハンドルバーウェイト１３５に一体化される。
ハンドルバー管１０２と相対的な復元ばね１２０の回転を阻止する手段は、ハンドルバー管１０２の端部に回転不能な状態で取り付けられると共に、ばね係合部１５１を有する円板１５０によって実現される。
【００４２】
復元ばね１２０は、ハンドルバーウェイト１３５に一体化されたばねハウジング１３０において、ハンドルバーグリップ１１０の外側（即ち車両に対して横方向外側）に配置される。復元ばね１２０は、ハンドルバーグリップ１１０への復元ばね１２０の係合のためのハンドルバーグリップ係合部１２１と、円板１５０に一体化されたばね係合部１５１への復元ばねの係合のためのばねハウジング係合部１２２とを有する。
【００４３】
取り付けのために、復元ばね１２０のハンドルバーグリップ係合部１２１は、ハンドルバーグリップ１１０の対応する凹部に配置され、また、復元ばね１２０のばねハウジング係合部１２２は、ハンドルバーウェイト１３５の対応するばね係合部（ばねハウジング１３０）に配置される。
【００４４】
次に、復元ばね１２０には、スロットルツイスト弁１０１を特定の所望位置へ回転させることにより予張力が付与され、そこで、スロットルツイストグリップ１０１は、図示されていないハウジング（第１作用例、ハウジング４０を参照）を固定することにより、ハンドルバー管１０２に固定される。
【００４５】
図１３から図１７は、本発明の第３実施形態を示す。前実施形態と比較して、同一の又は対応する部分には、１００又は２００が加えられた同様の符号が付されている。以下に、図１から図７及び図８から図１２にそれぞれ示されると共に上述された最初の２つの実施形態と比較された、図１３から図１７に示される実施形態の相違点が説明される。他の点では、最初の２実施形態の上記の説明が参照される。
【００４６】
図１３から図１７に示される実施形態の場合には、ばねハウジング２３０はハンドルバー管２０２に一体化される。換言すれば、復元ばね２２０はハンドルバー管２０２に配置されると共に、例えば、ハンドルバー管２０２に堅固に位置決めされる駆動装置と係合する。
【００４７】
復元ばね２２０は、ハンドルバー管２０２内のハンドルバーグリップ内部に配置され、ここではばねハウジング２３０の形態をなす。復元ばね２２０は、ハンドルバーグリップ２１０への復元ばね２２０の係合のためのハンドルバーグリップ係合部２２１と、ハンドルバー管２０２への復元ばね２２０の係合のためのハンドルバー管係合部２２２とを有する。
【００４８】
取り付けのために、復元ばね２２０のハンドルバーグリップ係合部２２１は、ハンドルバーグリップ２１０の対応凹部に配置され、また復元ばね２２０のハンドルバー管係合部２２２は、ハンドルバー管２０２の対応ばね係合部（ばねハウジング２３０）に配置される。
【００４９】
次に、復元ばね２２０には、スロットルツイストグリップ２０１を、特定の所望位置へ回転させることにより予張力が付与され、そこで、スロットルツイストグリップ２０１は、図示されていないハウジング（第１作用例、ハウジング４０を参照）を固定することにより、ハンドルバー管２０２に固定される。
【００５０】
図１８から図２２は、本発明の第４実施形態を示す。前実施形態と比較して、同一の又は対応する部分には、１００、２００、及び３００がそれぞれ加えられた同様の符号が付されている。以下には、図１から図７、図８から図１２、及び図１３から図１７にそれぞれ示されると共に上述される最初の３つの実施形態と比較して、図１８から図２２に示される実施形態の相違点が説明される。他の点では、前の３つの実施形態の上記説明が参照される。
【００５１】
図１８から図２２に示される本発明の実施形態は、図１３から図１７に示される本発明の実施形態と実質的に対応する。図１８から図２２に示される実施形態の図面は、ハンドルバー管に取り付けられると共に、図１３から図１７に示される実施形態の場合には、明瞭にするために図示されていない構成要素を示す。更に、ハンドルバー管３０２は、図１８から図２２に示される実施形態の場合には、常に図示されている。従って、図１３から図１７に示される作用例の説明が、特に参照され、同一の構成要素には、１００が加えられた符号が付されており、再度明瞭に示されていない。
【００５２】
図１３から図１７に示される作用例と対照的に、復元ばね３２０は、図１８から図２２に示される作用例の場合には、ハンドルバーウェイト３３５まで突出しない。ハンドルバーウェイト２３５と対照的に、ハンドルバーウェイト３３５は、復元ばね２２０が突出する凹部を有していない。ハンドルバー管３０２は同様に、ハンドルバーウェイト３３５の方向へ、ハンドルバーグリップ３１０と実質的に略同じだけ遠くまで延出する。換言すれば、ばね空間は、ハンドルバー管３０２及びハンドルバーグリップ３１０の間に形成されると共に、その端部において、ハンドルバーウェイト３３５によって閉じられる。図１３から図１７の実施形態において、ばね空間は同様に、ハンドルバー管２０２及びハンドルバーグリップ２１０の間に形成される。しかしながら、ばね空間は、ハンドルバーウェイト２３５まで僅かに遠くへ延出し、ハンドルバー管２０２は同様に、ハンドルバーウェイトまで延出する。ハンドルバーウェイト２３５は、その端部において、ばね空間を終わらせると共に、端面に隣接する横方向領域において、ばね空間の横方向境界を形成する。
【００５３】
図１３から図１７の実施形態において、ばね係合部２１２は、ハンドルバーウェイトによって包囲される領域に形成されるのに対して、図１８から図２２の実施形態において、ばね係合部３１２は、グリップカバー３１４によって包囲される領域に形成される。
【００５４】
図２３に示される本発明の実施形態は、図１８から図２２に示される本発明の実施形態に実質的に対応し、その説明および図面が参照され、図１８から図２０及び図２２の図は同一であり、また図２１及び図２３の図は、以下に言及される相違点を除いて対応しており、対応する構成要素の符号は、図２３の実施形態の場合には、１００が加えられている。
【００５５】
図２３に示される実施形態は、復元ばねの両端（スロットルグリップ係合部４２１及びばねハウジング係合部４２２）と係合すると共に、復元ばねの両端によって作用させられる圧力を判定する圧力センサ４４１，４４２を有し、この圧力は、ツイストグリップの回転角度の計測値である。好適には、圧力センサ４４１，４４２は、回復ばねの両端に設けられる。２つの測定値により、高度な精度が得られる。当然のことながら、１つの圧力センサ４４１又は４４２のみを設けることも可能であり、その結果、復元ばねの一端において作用させられる力のみが判定される。
【００５６】
図２３に示される本発明の実施形態において、圧力センサ４４１及び４４２は、他のセンサに代えて又は加えて設けられ得る。
【符号の説明】
【００５７】
１…スロットルツイストグリップ、２…ハンドルバー管、１０…ハンドルバーグリップ、１１…取付部、１２…ばね係合部、１３…センサ保持部、１４…グリップカバー、２０…復元ばね、２１…（ハンドルバーグリップへのばねの係合のための）ハンドルバーグリップ係合部、２２…（ばねハウジングへのばねの係合のための）ばねハウジング係合部、３０…（ハンドルバー管と相対回転不能な）ばねハウジング、３１…延長部、３２…リブ、３３…ネジ、３４…ばね係合部、４０…ハウジング、４１…内縁、１０１…スロットルツイストグリップ、１０２…ハンドルバー管、１１０…ハンドルバーグリップ、１１１…取付部、１１２…ばね係合部、１１３…センサ保持部、１１４…グリップカバー、１２０…復元ばね、１２１…（ハンドルバーグリップへのばねの係合のための）ハンドルバーグリップ係合部、１２２…（ハンドルバーウェイトに一体化させられたばねハウジングへのばねの係合のための）ばねハウジング係合部、１３０…（ハンドルバー管と相対回転不能な）ばねハウジング、１３３…ネジ、１３５…ハンドルバーウェイト、１５０…（ハンドルバー管の端部に回転不能に配置される）円板、１５１…ばね係合部、２０１…スロットルツイストグリップ、２０２…ハンドルバー管、２１０…ハンドルバー管、２１１…取付部、２１２…ばね係合部、２１３…センサ保持図、２１４…グリップカバー、２２０…復元ばね、２２１…（ハンドルバーグリップへのばねの係合のための）ハンドルバーグリップ係合部、２２２…（ばねハウジングへのばねの係合のための）ばねハウジング係合部、２３０…（ハンドルバー管と相対回転不能な）ばねハウジング、２３３…ネジ、２３４…ばね係合部、２３５…ハンドルバーウェイト、３０１…スロットルツイストグリップ、３０２…ハンドルバー管、３１０…ハンドルバーグリップ、３１２…ばね係合部、３１４…グリップカバー、３２０…復元ばね、３２１…（ハンドルバーグリップへのばねの係合のための）ハンドルバーグリップ係合部、３２２…（ばねハウジングへのばねの係合のための）ばねハウジング係合部、３３３…ネジ、３３４…ばね係合部、３３５…ハンドルバーウェイト、４０１…スロットルツイストグリップ、４０２…ハンドルバー管、４１０…ハンドルバーグリップ、４１４…グリップカバー、４２１…（ハンドルバーグリップへの復元ばねの係合のための）ハンドルバーグリップ係合部、４２２…（ばねハウジングへの復元ばねの係合のための）ばねハウジング係合部、４３３…ネジ、４３４…ばね係合部、４４１…圧力センサ、４４２…圧力センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【国際調査報告】
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