(57)【要約】機械部品用の積層された案内部および／または軸受け部を有するプラスチック製筺体の製造方法本発明はプラスチック製筺体（１，２）の製造方法に関するものであり、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部（２）を有する少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体（１）が第一のモールド工程で製造されることを特徴とする。この方法は少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体（１）が、積層プラスチック製筺体（１，２）の形成のために第二のプラスチック製筺体部品（２）が形成される間に第二のモールド工程において外側モールドされたことを特徴とする。さらに、本発明は、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部（２）を備えた少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体部品（１）を有するプラスチック製筺体（１，２）に関するものであり、少なくとも一つのプラスチック製筺体部品（１）が積層プラスチック製筺体（１，２）を形成するように第二のプラスチック製筺体部品（２）によって全体的にまたは部分的に外側モールドされたことを特徴とする。【選択図】図１
2010524721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも１つの案内部または軸受け部（２）を有する少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体部品（１）を第一のモールド工程で製造することを特徴とし、積層プラスチック製筺体（１，２）を形成するために、第二のモールド工程において少なくとも一つの前記第一のプラスチック製筺体部品（１）が全体的にまたは部分的に外側モールドされたことを特徴とするプラスチック製筺体（１，２）の製造方法。
【請求項２】
前記第一および／または第二のモールド工程において前記第一（１）および／または第二のプラスチック製筺体部品（２）が注入式のモールドによって製造されることを特徴とする請求項１記載のプラスチック製筺体（１，２）の製造方法。
【請求項３】
センサーの少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの前記案内部または軸受け部（３）が前記第一のモールド工程で形成されることを特徴とする請求項１〜２のいずれか１項記載のプラスチック製筺体の製造方法。
【請求項４】
前記センサーがブレーキライニング摩耗センサーとして形成され、前記プラスチック製筺体（１，２）が自動車の機構を調整するブレーキライニングの少なくとも一部を覆っている筺体として形成されることを特徴とする請求項１〜３に記載されたプラスチック製筺体の製造方法。
【請求項５】
電気的接続プラグ（４）またはソケットが前記第一のモールド工程で前記第一のプラスチック製筺体部品（１）に形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のプラスチック製筺体の製造方法。
【請求項６】
少なくとも一つの前記第一のプラスチック製筺体部品（１）を有するプラスチック製筺体（１，２）が少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部（２）を備えており、少なくとも一つの前記第一のプラスチック製筺体部品（１）が第二のプラスチック製筺体部品（２）によって積層プラスチック製筺体（１，２）が形成されるように外側モールドされることを特徴とする前記積層プラスチック製筺体（１，２）。
【請求項７】
前記案内部または軸受け部（３）をセンサーの機械的に移動可能な部品のために備えたことを特徴とする請求項１〜６項記載のプラスチック製筺体（１，２）。
【請求項８】
前記案内部または軸受け部（３）をブレーキライニング摩耗センサーの前記機械的に移動可能な部品のために備えたことを特徴とする請求項１〜７項記載のプラスチック製筺体。
【請求項９】
前記第一のプラスチック製筺体部品（１）が少なくとも電気的な接続プラグ（４）またはソケットを備えたことを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項記載のプラスチック製筺体（１，２）。
【請求項１０】
自動車の機構を調整するブレーキライニングが摩耗によって引き起こされるブレーキライニングの変位を測定する装置を備えており、機構を調整する前記ブレーキライニングの少なくとも一部を覆うための請求項６〜９のいずれか１項記載のプラスチック製筺体（１，２）。
【請求項１１】
請求項１〜１０記載の機構を調整するブレーキライニングを備えたことを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に、機械部品用の積層案内部および／または軸受け部を有するプラスチック製筺体に関するものであり、特にセンサー用のプラスチック製筺体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
製造コストを削減するために、また、保守効率の向上のために、最も高い集積密度が必要不可欠である。そのため、後の製造工程で筺体に取り付ける機械部品の案内部と軸受け部を別々の部材として形成するのではなく、それらを直接プラスチック製筺体の中に積層することが望ましい。しかしながら、プラスチック製筺体にはプラスチック材料が使われていることおよび／またはプラスチック用に最適化されていない機能形状および／または工業生産の間の熱の影響のために、歪みやすく、収縮工程の影響を受けやすく、そのために、寸法や筺体の配置がずれてしまうことが避けられないという問題がある。プラスチック製筺体の中に組み込まれる機械部品の案内部や軸受け部に関して、これらのずれは動作不良を引き起こすか、あるいは、少なくとも、ねじれ、歪み、曲りによって機械部品の一連の動作に関して過度の変動を引き起こす。これらの形状はもう取り外せないため、普通はモールド型の補正は不可能である。もしセンサーの機械的に移動可能な部品が関係するならば、これらのずれは特に干渉を構成する。そのセンサーは動作不良となる可能性があり、その測定結果は大きな測定誤差になりやすく、あるいは少なくとも各センサーは工夫した目盛にすることになる。もし、センサーによって検出される量が安全に関わる量ならば、これはさらに重要なことであり、例えば、自動車のブレーキライニングの摩耗を検出するためにブレーキの調整経路を検出する時と同様である。問題を解決するために、プラスチック製筺体はこれまで２つの部品で作られていた。まず、少なくとも一つの案内部および／または軸受け部が組み込まれて製造された第一のプラスチック製筺体が少なくとも一つの機械的に移動可能な部品が設けられており、後の工程において独立して作られた第二のプラスチック製筺体に挿入されるか、あるいは、機械的に取り付けられる。例えば、第一のプラスチック製筺体部品が第二のプラスチック製筺体部品の凹部に挿入され、および／または、少なくとも留め具またはねじ込み式の接続によって後者に接続される。不都合な事に、これは第二の組立工程が必要となる。さらに不都合な事に、これらの接続はよく隙間ができてしまい、そのため、センサーの機械部品の支持部である第一の筺体部品には時間のかかる調整や補正が要求される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための案内部または／および軸受け部を積層し、プラスチック製筺体が安価で簡単に製造できると同時に、案内部または軸受け部の高い寸法安定性を実現できるプラスチック製筺体の製造方法を提供することである。この目的は独立請求項に記載したプラスチック製筺体と同様に請求項１記載の方法によって成し遂げられる。この従属請求項は、それぞれ好適な発展に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明のプラスチック製筺体の製造方法は、第一のモールド（成型）工程において製造される少なくとも一つの機械的に移動可能な部品用の少なくとも一つの案内部また軸受け部を有する少なくとも第一のプラスチック製筺体部品を提供する。第二のモールド工程において、その第一のプラスチック部品と共に積層プラスチック製筺体を形成するために、第二のプラスチック製筺体部品を形成しながら、少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体部品が外側モールドされる。先行する別個の工程において、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品の案内部または軸受け部を有する第一のプラスチック製筺体を製造することにより、第二のモールド工程の製造から独立して、機能的な形状にした案内部または軸受け部も特に正確におよび／または寸法が非常に安定したモールド工程で製造できる。たとえば、機能的な形状は一つ以上の歯車用の軸受け部である。モールド工程の寸法上の安定性あるいは正確性は、例えば、使用されているプラスチックの種類、プラスチックに適した設計、使用されるモールド工程の種類、および／またはモールド型にもよる。この第一のプラスチック製筺体をさらに第二のモールド工程で製造する場合において、この第一のプラスチック製筺体の部品は第二のプラスチック製の筺体により外側モールド、好ましくは注入式の外側モールドでモールドされる。そのプラスチック製筺体部品はこのように積層して結合され、積層プラスチック製筺体部品が形成される。この第一のプラスチック製筺体部品が第二のプラスチック製筺体部品と一緒に外側モールド、好ましくは注入式の外側モールドされる時、機能的な形状の寸法は影響を受けないが、これは第一のプラスチック製の筺体部品に設けられる機械的に移動可能な部品の軸受け部または案内部が歪んだり、ねじれたり、曲がったりしないということである。移動可能な部品の軸受け部または案内部がこのように確実に正確に配置され、定義されることが保障される。さらに、第一および第二のプラスチック製の筺体部品の積層体は隙間のない筺体部品間の確実な結合および軸受け部または案内部によって案内又は支持される部品の干渉のない動作能力につながる。その上、組立品は積層物によって形成され、好適には、結合のための追加部品、例えばねじ込み式接続、シール材などが費用や保存上の理由のために省略できる。
【０００５】
好適には、プラスチック製筺体部品は第一および第二のモールド工程において注入式の外側モールドによって製造され、さらに好適には、その両方のモールド工程において製造される。このプラスチック製筺体部品は安価に製造することができる。この使用されるプラスチックは例えば熱可塑性プラスチック、デュロプラスチック、あるいはエラストマーである。例えば、プラスチックはポリオレフィン、好ましくはポリプロピレン、例えば、プレキシガラス（ＰＭＭＡ）あるいはポリカーボネート（ＰＣ）、もし透明なプラスチック製筺体が望まれるならば、例えば、ポリスチレン（ＰＳ）およびその共重合体、ポリアミド（ＰＡ）あるいはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）である。センサー分野で使われる他のプラスチックはポリブチレン・テレフタレート（ＰＢＴ）およびポリフェニル・サルファイド（ＰＰＳ）を含んでいる。強度を上げて収縮を最小限に抑えるために、プラスチック製筺体部品は異なる方向を有するガラス繊維を有するガラス繊維強化プラスチックから製造される。最適化して収縮を除去するために無機物またはガラス球の詰め物が供給されるが、これはプラスチック製筺体部品の強度を低くしてしまう。
【０００６】
一方、プラスチック製筺体部品における公差はプラスチックまたはそのプラスチックの成分の選択によって調整可能であり、さらにプラスチックに適した筺体部品の構造によって調整可能である。製造過程において、ドイツ工業規格１６９０１の精密工学の一連の公差に対応する寸法上の安定性が実現できる。
【０００７】
例えば、プリモールド部品と言われている第一のプラスチック製筺体部品は特に耐衝撃性、または燃料、摩擦、熱に対する耐久性がある、あるいはポリアミドのように注入式のモールドをしている中での収縮が少ないプラスチックから製造できるが、これに対し、第二のプラスチック部品は、この部品の満足しなければならない要件がより低いために、比較的安価な、例えばポリプロピレンのようなプラスチックから製造できる。
【０００８】
好ましくは、第一プラスチック製筺体部品の案内部または軸受け部は、少なくとも一つの機械的に移動可能なセンサーの部品用のものである。本発明によれば、第一のプラスチック製筺体の機能的な形状の寸法上の安定性は、センサーによる信頼性の高い正確な測定を保証する。積層プラスチック製筺体によってセンサーの隙間がない支持部のためにセンサーの補正作業は省略できる。
【０００９】
もう一つの好適な実施形態によれば、センサーはブレーキライニングの摩耗センサーであり、プラスチック製筺体は筺体として、例えば、自動車の機構を調整するブレーキライニングの少なくとも部分的に覆うためのフード型の筺体として形成される。ブレーキライニングの摩耗センサーは摩耗によって引き起こされる連結されたブレーキキャリパーに対するブレーキライニングの変位を計測するのに役立つ。本発明によれば第二のプラスチック製筺体の中のブレーキライニング摩耗センサーの不可欠な部品の支持部としての第一のプラスチック製筺体の積層は、例えばフード型であり、高い信頼性を示している。外側モールドはブレーキライニング摩耗センサーの移動可能な部品の隙間の無い支持部を提供し、このように特に安全に関係する量の測定に関して高い測定精度を提供する。さらに、ブレーキライニング摩耗センサーを含む筺体はこのように小さな製作公差で減らされた数の組立部品を用いて組み込むことができる。小さな製作公差のためにセンサーの補正は省略できる。ブレーキライニング摩耗センサーは例えば、歯車、特に摩耗によって引き起こされる平行移動の変位を回転運動に変えるための遊星歯車からなる。一般的な線形の変換によってライニングとキャリパーの間の回転運動にする小さな相対的な変位または小さな相対的な推移はそのセンサーによって正確に検出することを可能とする。一方ではこれは回転運動がより簡単に検出できるためであり、他方では、比較的小さな直線運動に付随して比較的大きな回転の振れが起こるようにその減少率が簡単に調整できるためである。ある実施形態では、機能的な形状は遊星歯車装置の歯車を支持するのに役立つ。ここでスピンドルと共に回転運動することにより、例えば摩耗全体に対して１０回転することにより送り込みが実施される。
【００１０】
もう一つの好適な実施形態では、電気的な接続プラグまたは電気的なソケットが第一のモールド工程において第一のプラスチック製筺体部品に設けられる。その接続プラグまたはソケットは高い寸法安定性で製造でき、その機械的に製造された電気的なプラグ接続部は干渉の影響を受けない点で信頼性がある。また、他の長所として、追加されたセンサー要素のための接触面積は無しにすることができる。
【００１１】
本発明は、少なくとも１つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも１つの案内部または軸受け部からなる少なくとも第一のプラスチック製筺体部品を有するプラスチック製筺体に関する。このプラスチック製筺体は、積層プラスチック製筺体を形成するため、少なくとも１つの第一プラスチック製筺体部品が第二プラスチック製筺体部品が形成される間に外側モールドされることを特徴とする。本発明に対応する方法について上記で述べているように、先行する別個の工程において機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部を有する第一のプラスチック製筺体を製造することによって、その案内部または軸受け部（機能的な形状）が特に正確に、および／または第二のモールド工程の製造工程から独立して非常に寸法安定性のある工程で製造できる。例えば、機能的な形状は１つ以上の歯車用の軸受け部である。第一のモールド工程における寸法上の安定性または正確性は例えば使用されるプラスチックの種類、最適な形状、使用されるモールド工程の種類、および／またはモールド用の型に基づいている。そのプラスチック製筺体部品は積層プラスチック製筺体部品を形成するような外側モールドによって一体的に接続される。第一のプラスチック製筺体部品が外側モールドされる時、機能的な形状の寸法には影響を与えない、すなわち、第一のプラスチック製筺体部品に設置される機械的に移動可能な部品の軸受け部または案内部は歪んだり、曲がったり、ねじれたりするようなことはない。さらに、第一および第二のプラスチック製筺体部品の積層は部品間に隙間が無い確実な接続および案内部または軸受け部によって案内または支持される部品の干渉がない動作機能につながる。その上、組立品は積層によって処理され、接続用の追加部品、例えばねじ込み式接続、シール材などの部品が費用や保存上の理由のために省略できる。
【００１２】
上記で述べたように、第一のプラスチック製筺体部品に設けられる案内部または軸受け部は好ましくはセンサーの少なくとも一つの機械的に移動可能な部品を対象とする。本発明に係る第一のプラスチック製筺体部品の機能的な形状の寸法上の安定性は信頼性を保証し、さらにセンサーの正確な測定を保証する。積層したプラスチック製筺体によって、ほとんど隙間が無いセンサーの支持部のためにセンサーの補正作業は省略できる。
【００１３】
もう一つの好適な実施形態によれば、センサーはブレーキライニング摩耗センサーであり、プラスチック製筺体は自動車の機構を調整するブレーキライニングを少なくとも部分的に覆うための筺体として形成され、例えばブレーキキャリパーの場所に配置される。
【００１４】
ブレーキライニング摩耗センサーは摩耗によって連結されているブレーキキャリパーに関連するブレーキライニングの変位の計測に役立つ。本発明の第二プラスチック製筺体の中でブレーキライニング摩耗センサーの不可欠な部品の支持部である第一プラスチック製筺体の積層によれば、例えばフード型は信頼性が高いことがわかる。外側モールドはブレーキライニング摩耗センサーの隙間の無い支持部を提供し、このように安全に関係する量の測定に関して高い測定精度を提供する。さらに、ブレーキライニング摩耗センサーを有するこの筺体は小さな製造公差で設置することができ、組立部品の数を減らすことができる。小さな製造公差のためにセンサーの補正は省略できる。ブレーキライニング摩耗センサーは例えば摩耗によって引き起こされる変位の回転運動に変換するための歯車装置、特に遊星歯車装置からなる。一般的な直線への変換は、しかし、ライニングとキャリパーの間の回転運動にする小さな相対的な変位または小さな相対的な推移はそのセンサーによって正確に検出することを可能とする。一方ではこれは回転運動がより簡単に検出できるためであり、他方では、比較的小さな直線運動に付随して比較的大きな回転の振れが起こるようにその減少率が簡単に調整できるためである。
【００１５】
好適には、第一のプラスチック製筺体部品は少なくとも電気的な接続プラグまたは電気的なソケットを備える。上記で述べたように、接続プラグまたはソケットはこのように高い寸法安定性で製造でき、その機械的に製造された電気的なプラグ接続部は信頼性があり、干渉の影響を受けないままである。
【００１６】
さらに、本発明は自動車の機構を調整するブレーキに関するものであり、同様に、機構を調整するブレーキライニングを少なくとも部分的に覆うという上記で述べた実施形態の一つにおいてプラスチック製筺体と摩耗によって引き起こされる変位を測定する装置とを連結した自動車に関するものである。例えば、ブレーキ調整機構は機械的または電気機械的にブレーキライニングを調整する装置である。これらの調整装置は、好適にはクノールブレムゼ（Knorr-Bremse AG）によって実用車用に製造されているブレーキに使われている本発明に係るプラスチック製筺体に連結した調整装置と共にほとんどすべての車に存在している。たとえば、この調整装置はスプロケットと、電気モーターまたは圧縮空気式シリンダーによって流体的に駆動されるチェーンからなるチェーン駆動装置を備える。
【００１７】
本発明の好適な実施形態はクノールブレムゼ（Knorr-Bremse AG）によって実用車用に製造されているために機構を調整するブレーキライニングのフード型カバーとして添付図面には示されている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１Ａ】ブレーキライニング摩耗センサー（ここでは示されていない）の移動可能な部品（歯車）を支持するための機能的形状の上にある第一のプラスチック製筺体部品（プリモールド部品）の平面図である。
【図１Ｂ】図１Ａにおいて線Ａ-Ａに沿って切断した断面図である。
【図１Ｃ】図１Ａにおいて矢印Ｂで示される方向から見た側面図を示している。
【図２Ａ】ブレーキライニング摩耗センサー（ここでは示していない）の移動可能な部品（歯車）を支持するための機能的形状の上にある第一のプラスチック製筺体部品（プリモールド部品）と第二のプラスチック製筺体部品との外側モールド（注入式の外側モールド）によって得られた積層プラスチック製筺体の平面図である。
【図２Ｂ】図２Ａにおいて線Ａ-Ａに沿って切断した断面図である。
【図２Ｃ】図２Ａにおいて矢印Ｂで示される方向から見た側面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１Ａ〜図１Ｃは注入式のモールドによるプリモールド部品として製造された第一のプラスチック製筺体部品１について示している。これは実質的には電気的なプラグ接続部４を有する半径方向に突き出た面が付属されているディスク型形状を有する。このために導体は第一のプラスチック製筺体部品１のプラスチック材料によって外側モールドされる。歯車用の複数の軸受け部３はプラスチック製筺体部品１のディスク型の外面に形成される。これらの軸受け部のピン３は歯車（図では示していない）の回転可能な軸受け部に役立つものであり、ブレーキライニング摩耗センサーに従属する遊星歯車装置の一部である。この歯車装置は摩耗によって引き起こされる変位をセンサーによって検出される回転運動に変換するのに役立つ。プラスチック製筺体部品１はセンサー筺体の一部を形成し、接続用掛け金によって他の筺体の部品（ここでは示していない）と接続される。このように製造されたプリモールド部品１は注入式モールドおよび外側モールドに差し込まれる。第二のプラスチック製筺体部品２は前記工程で製造され、プリモールド部品であるプラスチック製筺体１に積層するように接続される。この２つの部品は機構を調整するクノールブレムゼによって製造された実用車のためのブレーキライニング用の上記フード型筺体１、２を形成する。好適には積層したカバーは組み立て上の理由にために、プラスチック製筺体部品で支持されるセンサーの移動可能な部品（歯車）を正確に調整した注入式の外側モールドされた第一のプラスチック製筺体部品１により得られる。さらに機能的な形状３の寸法上の安定性すなわち軸受けピンは注入式の外側モールドの過程で悪影響を受けないため、センサーの機能は影響を受けない。
【図１Ａ−１Ｂ】
2010524721.tif 000003
【図１Ｃ】
2010524721.tif 000004
【図２Ａ−２Ｂ】
2010524721.tif 000005
【図２Ｃ】
2010524721.tif 000006
【国際調査報告】
2010524721.tif 000007
2010524721.tif 000008
2010524721.tif 000009
2010524721.tif 000010
2010524721.tif 000011