(57)【要約】【課題】クロム処理の不都合を解消した自動車のハンドルの処理を提供する。【解決手段】１または複数の固定部品（４）、（１３）または可動部品（１）を備える自動車のハンドルをコーティングするための方法であって、これらの部品（１）、（４）、（１３）の少なくとも１つの部品（１）、（１３）の外面を、蒸着法でコーティングする方法。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１または複数の固定部品（４）、（１３）または可動部品（１）を備える自動車のハンドルをコーティングするための方法において、
前記部品（１）、（４）、（１３）の少なくとも１つの部品（１）、（１３）の外面を、蒸着法でコーティングすることを特徴とする方法。
【請求項２】
コーティングを化学蒸着法によって行うことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
コーティングを物理蒸着法によって行うことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
コーティングをスパッタリング法によって行うことを特徴とする、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
コーティングの厚さが１０μｍ未満であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
透明なワニスをコーティングに施すことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
コーティングは、窒化物を含むことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
コーティングは、クロム、チタン、ジルコニウム、および／またはアルミニウムの窒化物を含むことを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
コーティングは炭化物を含むことを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
コーティングは炭化チタンを含むことを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
コーティングは金またはその合金を含むことを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１２】
コーティングは炭素を含むことを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１３】
１または複数の固定部品（４）、（１３）または可動部品（１）を備えた自動車のハンドルにおいて、
記部品（１）、（４）、（１３）の少なくとも１つの部品（１）、（１３）の外面を、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の方法によってコーティングしたことを特徴とする、自動車のハンドル。
【請求項１４】
部品（１）、（１３）は、プラスチック材料から形成されていることを特徴とする、請求項１３に記載の自動車のハンドル。
【請求項１５】
コーティングを、１または複数の電気機器および／または電子機器を受容するレバー（１）に施してあることを特徴とする、請求項１３または１４に記載の自動車のハンドル。
【請求項１６】
コーティングを、レバー（１）の近傍に配設されたキャップ（１３）に施してあることを特徴とする、請求項１５に記載の自動車のハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のハンドルに関し、詳細には、自動車のドアのロック解除と同時にドアを開けるために引くことができるレバーを備えるハンドルに関する。本発明はまた、このようなハンドルをコーティングするための方法にも関する。
【背景技術】
【０００２】
ハンドルは、その外観が自動車のスタイルを強く特徴付ける部品であるため、メタリック仕上げをすると、ハンドルが特有の審美効果を発揮することとなり、現在、非常に評価されている。さらに、自動車のハンドルの表面を仕上げて、大気中の物質および摩擦に対する適切な保護を行わなければならない。
【０００３】
従来のハンドルは、通常は、直流を流して異なる金属層を基材に設けるクロム処理によってコーティングされる。しかしながら、クロム処理によって得られるコーティングは、高温に耐えることができる物質にしか利用できないという問題がある。この特徴により、使用されるのは一部の材料に限定され、その中には、多くの熱可塑性ポリマーが含まれる。基材は、クロム処理を熱可塑性ポリマー材料からなる部品に対して行うことができるように、高温に耐えることができる熱可塑性材料、例えば、ＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン）、およびＰＣ（ポリカーボネート）とＡＢＳのポリマー混合物から形成しなければならない。
【０００４】
さらに、クロム処理には、毒性の強い物質および汚染物質を用いるという問題もある。さらに、クロム処理によって得られるコーティングの厚さは、比較的厚い（数１０ミクロン）ため、コーティングには、比較的多量の高価な材料を必要とし、ハンドル内に組み込まれる電気または電子機器によって使用される電界および／または電磁界を、干渉および／または遮断してしまうことがある。
【０００５】
クロム処理のさらなる不都合は、得られる色の種類が制限されるため、美しい仕上げとなる可能性が著しく制限されてしまうことである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の不都合を解消したハンドル、およびそのコーティング方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、主な特徴を特許請求の範囲の請求項１および１３に開示し、他の特徴を、残りの請求項に開示している処理方法、およびハンドルにより達成される。
【０００８】
蒸着、特に化学蒸着（ＣＶＤ）または物理蒸着（ＰＶＤ）によって形成したコーティングにより、電界および／または電磁界を実質的に妨げない極めて薄い金属コーティングを備える自動車のハンドルを得ることが可能である。このコーティングの厚さは、スパッタリング法を用いると、２、３ミクロン程度とすることができる。
【０００９】
本発明による処理の別の利点は、処理が室温で行われるため、高温に弱い材料、例えば、様々なプラスチック材料から形成された自動車のハンドルにコーティングを施すことが可能であることである。
【００１０】
本発明によるコーティング処理のさらに別の利点は、コーティングの厚さを極めて精密に、かつ一様に制御しうるため、使用する材料の量を低減するとともに、表面の高い機械抵抗、ならびに電界および／または電磁界に対する非妨害性を維持することができることである。
【００１１】
さらなる利点は、本発明による処理によって自動車のハンドルを着色するのに適していることが分かっている物質により、様々な色の表面仕上げが可能になったことである。
【００１２】
本発明によるハンドルおよびそのコーティング方法のさらなる利点および特徴は、添付の図面を参照しながら、以下に示す実施形態の限定目的ではない詳細な説明を読めば、当業者には明らかになると思う。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】ハンドルの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示すように、本発明によるハンドルは、自動車のドアに固定するのに適したフレーム４の支点部３に結合された成形延長部２を有するレバー１を公知の要領で備えている。レバー１は、ドアのロック解除機構６に結合され、フレーム４内に延びる延出部５を備えている。レバー１は、その周りに電界および／または電磁界Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３を、使用および／または生成する１または複数の電気機器、および／または電子機器を受容するケーシング８を収容するための少なくとも１つのキャビティ７を備えている。これらの電気機器および／または電子機器は、レバー１、具体的には成形延長部２に形成された通路１１から延びる１または複数のケーブル１０を介して、１または複数の外部コネクタ９に接続されている。レバー１のキャビティ７は、その内側に画定された開口に取り付けられたカバー１２によって、少なくとも部分的に閉じられている。
【００１５】
本発明によると、ハンドルの１または複数の固定部品または可動部品、特に、レバー１およびその近傍に配設されたキャップ１３の外面は、厚さが１０μｍ未満となるように、化学蒸着または物理蒸着によって形成されたコーティングを備えている。レバー１およびキャップ１３は、プラスチックから形成されている。
【００１６】
具体的には、好適な物理蒸着法は、処理室内の固体標的材料のカソードに対して、電磁界によって加速されるエネルギー粒子（通常はイオン）のビームとの衝突によって、「カソード粉砕」が起きるスパッタリングである。加速された粒子は、一定のエネルギーを有するため、衝突時に、標的材料から、原子、イオン、および／または分子片を除去する。したがって、除去された原子、イオン、および／または分子片が、処理室内にあるハンドルの部品をコーティングする。
【００１７】
この処理により、蒸着する物質によって様々な色となるメタリックコーティングを得ることができる。次に示す物質は、ハンドル部品のために様々な色を得るのに特に適していることが判明した。
窒化クロム（ＣｒＮx）；
窒化チタン（ＴｉＮx）；
窒化ジルコニウム（ＺｒＮx）；
窒化チタン‐ジルコニウム（ＴｉＺｒＮx）；
窒化チタン‐アルミニウム（ＴｉＡｌＮx）；
炭化チタン（ＴｉＣx）；
炭窒化チタン（ＴｉＣxＮx）；
金（Ａｕ）またはその合金；
炭素（Ｃ）。
【００１８】
周囲環境に対する耐性をさらに高めるために、透明なワニスをコーティング上に設けるのが好ましい。
【００１９】
当業者であれば、上記開示し例示した実施形態に対する可能な変更および／または追加を、以下に示す請求項の範囲内で行うことができると思う。
【符号の説明】
【００２０】
１  レバー
２  成形延長部
３  支点部
４  フレーム
５  延出部
６  機構
７  キャビティ
８  ケーシング
９  外部コネクタ
１０  ケーブル
１１  通路
１２  カバー
１３  キャップ
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３  電界または電磁界
【図１】
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【国際調査報告】
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