(57)【要約】  線路、特に自動車における電気的なケーブル（１２）のための固定装置が提案され、固定装置はホルダ（１８）においてロック可能で、線路を少なくとも部分的に取り囲む、弾性的に変形可能な材料からなるブッシュ（１０）を有しており、ブッシュ（１０）は輪郭（１４）を介してホルダ（１８）の切欠き（１６）において解除可能に固定されている。本発明により、プラスチックから射出成形されたブッシュ（１０）の表面は、対応配置されたホルダ（１８）に固定する際に、ブッシュの比較的簡単な変形可能性を達成するために、セグメント化されて構成されている。
2010502504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線路、特に自動車における電気的なケーブル（１２）のための固定装置であって、ホルダ（１８）においてロック可能で、前記線路を少なくとも部分的に取り囲む、弾性的に変形可能な材料から成るブッシュ（１０）を備え、該ブッシュ（１０）が輪郭（１４）を介して前記ホルダ（１８）の切欠き（１６）において解除可能に固定されている、固定装置において、
前記ブッシュ（１０）がプラスチックにより射出成形されており、前記輪郭（１４）の表面がセグメント化されて構成されていることを特徴とする、固定装置。
【請求項２】
前記ブッシュ（１０）の前記輪郭（１４）が、不規則的に形成された溝底部（２４）を備えて溝状に形成されている、請求項１記載の固定装置。
【請求項３】
前記ブッシュ輪郭（１４）が、前記溝底部に設けられた歯形の凸部（２６）を備えて溝状に形成されている、請求項１又は２記載の固定装置。
【請求項４】
前記溝底部（２４）が同じ高さの複数の前記凸部（２６）を有している、請求項１から３のいずれか一項記載の固定装置。
【請求項５】
前記輪郭（１４）の前記凸部（２６）の間において結合ウェブ（２８）が延びている、請求項１から４までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項６】
前記結合ウェブ（２８）が前記凸部（２６）よりも狭幅に構成されている、請求項５記載の固定装置。
【請求項７】
前記結合ウェブ（２８）がそれぞれ隣り合う凸部（２６）と同じ高さを有している、請求項５又は６記載の固定装置。
【請求項８】
前記ブッシュ（１０）の前記輪郭（１４）が、少なくとも１つの不規則的（３０）に形成された側壁を備えて溝状に形成されている、請求項１から７までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項９】
前記ブッシュ（１０）が被うように線路、特に電気的なケーブル（１２）に射出成形されている、請求項１から８までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項１０】
前記ブッシュ（１０）がポリウレタン（ＰＵＲ）、好ましくはポリエーテル系ポリウレタンから成っている、請求項１から９までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項１１】
前記ブッシュの材料が５０Ａ〜１００Ａ、好ましくは６０Ａ〜８０Ａのショア硬さを有している、請求項１から１０までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項１２】
前記ブッシュ（１０）の前記輪郭（１４）に対する前記ホルダ（１８）におけるほぼ円形の収容開口（３４）の直径が、前記輪郭（１４）の最大の直径とほぼ同じ大きさである、請求項１から１１までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項１３】
前記ブッシュ（１０）のための前記収容開口（３４）が、前記ホルダ（１８）の縁部に向かって開放しており、前記収容開口（３４）の幅に対して導入領域（３６）において減じられた幅を有している、請求項１から１２までのいずれか一項記載の固定装置。
【請求項１４】
前記ホルダ（１８）の厚さ（ｄ）が前記輪郭（１４）の幅とほぼ同じである、請求項１から１３までのいずれか一項記載の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部記載の、線路、特に自動車における電気的なケーブルのための固定装置から出発する。
【０００２】
ＤＥ４３４１３８４Ｃ２から既に、支持体内においてロック可能で、線路を密に収容する、弾性的なブッシュを有する、線路の貫通案内部が公知である。弾性的なブッシュはその脚部領域において支持体の縁部と結合している切欠きに適合して押込み可能である。ブッシュのための切欠きは半径方向に形成されていて、ブッシュの幅においてブッシュ直径に一致する。切欠きにおけるブッシュをロックするために、支持体を縁部側で取り囲むリングが付加的に設けられている。リングは押し込まれた位置においてブッシュを位置固定する。これにより総合アッセンブリは構造的に手間がかかり、ブッシュとケーブルとの接合には時間がかかる。
【０００３】
発明の開示
これに対して、独立請求項の特徴部を備えた本発明による装置は、固定装置が構造的にも組付けに関しても明らかに簡略化される、という利点を有している。線路を取り囲むブッシュと共に線路を使用するために必要な組付け力は、この場合、僅かに保つことができる。なぜならばブッシュ輪郭のセグメント化された表面は、ブッシュの製造のためにプラスチックを使用した場合でも比較的簡単に変形可能であるからである。
【０００４】
この場合、ブッシュの輪郭が溝状に形成されていて、不規則的に形成された溝底部を備えて形成されていると、特に有利である。この種のブッシュは僅かな力で、有利には平坦な薄板部分又はプラスチック部分から製造されたホルダの適切に寸法設定された切欠き内に押込み可能である。この固定装置のための製造コスト、及び組付けのために必要な時間は、公知のアッセンブリの場合よりも明らかに減じられる。
【０００５】
ブッシュ輪郭が歯形の凸部を溝底部に備えて溝状に形成されていると、特に有利であると証明された。この構成において有利には、溝底部に設けられた凸部は同じ高さであり、その結果、ブッシュを備えた線路をホルダの切欠き内へ挿入する際に規定の組付け位置において方向付ける必要はない。この場合、溝の底部に設けられた個々の凸部は、滑らかな円筒状の溝底部よりも極めて簡単に変形可能である。これによりブッシュの接合は明らかに簡略化される。
【０００６】
更に、輪郭の凸部の間に結合ウェブが延びていると有利であることが証明された。有利には、結合ウェブは凸部自体よりも狭幅に形成されている。こうして組付け力を高めることなく、ブッシュとホルダにおける切欠きの内側の縁部との間に残されている遊びを減じることができるか、又は完全に回避することができる。このことは特に、結合ウェブがそれぞれ隣り合う凸部と同じ高さを有していると有効である。
【０００７】
更に、線路ブッシュとホルダとの間の軸線方向の遊びを回避するために、ブッシュの溝状の輪郭が少なくとも１つの不規則的に構成された側壁を有していると有利である。こうして輪郭の側方に簡単に変形可能な領域が形成される。この領域は組付け力を高めることなくブッシュの軸線方向の遊びも、ブッシュを収容するホルダの切欠きにおいて減じるか又は完全に取り除く。
【０００８】
本発明による固定装置の特に有利な構成は、ブッシュが簡単に変形可能なプラスチックから製造されていて、且つ線路、特に自動車における電気的なケーブルを、プラスチック射出成形法において被うようにして射出成形することで達成される。この場合、有利には、ブッシュはポリウレタン（ＰＵＲ）、特にポリエーテル系ポリウレタンから成っている。この種の材料は確かにゴム材料よりも高いショア硬さを有しているが、提案されたブッシュの輪郭の構成により、最小限の遊びにおける組付け力は、許容される僅かな値に限定できるので、事後的に線路に押し被されるブッシュに比べてこの種のアッセンブリのコストに関する利点は、組付けを困難にすることなく、且つブッシュと対応配置されたホルダとの間の嵌合い精度を減じることなく使用できる。プラスチックによって取り囲む射出成形に使用されるＰＵＲ材料は、有利には５０Ａ〜１００Ａ、特に６０Ａ〜８０Ａのショア硬さを有している。従ってＰＵＲ材料の弾性はゴム材料の弾性を実質的に越えてはおらず、ＰＵＲ材料の加工の形式により明らかなコスト削減及び組付け手間の減少が可能になる。
【０００９】
本発明に係る固定装置は、線路、特に自動車における電気的なケーブルのための固定装置であって、ホルダにおいてロック可能で、線路を少なくとも部分的に取り囲む、弾性的に変形可能な材料から成るブッシュを備え、ブッシュが輪郭を介してホルダの切欠きにおいて解除可能に固定されている、固定装置において、ブッシュがプラスチックにより射出成形されており、輪郭の表面がセグメント化されて構成されていることを特徴とする。
【００１０】
好ましくは、ブッシュの輪郭が、不規則的に形成された溝底部を備えて溝状に形成されている。
【００１１】
好ましくは、ブッシュ輪郭が、溝底部に設けられた歯形の凸部を備えて溝状に形成されている。
【００１２】
好ましくは、溝底部が同じ高さの複数の凸部を有している。
【００１３】
好ましくは、輪郭の凸部の間において結合ウェブが延びている。
【００１４】
好ましくは、結合ウェブが凸部よりも狭幅に構成されている。
【００１５】
好ましくは、結合ウェブがそれぞれ隣り合う凸部と同じ高さを有している。
【００１６】
好ましくは、ブッシュの輪郭が、少なくとも１つの不規則的に形成された側壁を備えて溝状に形成されている。
【００１７】
好ましくは、ブッシュが被うように線路、特に電気的なケーブルに射出成形されている。
【００１８】
好ましくは、ブッシュがポリウレタン、好ましくはポリエーテル系ポリウレタンから成っている。
【００１９】
好ましくは、ブッシュの材料が５０Ａ〜１００Ａ、好ましくは６０Ａ〜８０Ａのショア硬さを有している。
【００２０】
好ましくは、ブッシュの輪郭に対するホルダにおけるほぼ円形の収容開口の直径が、輪郭の最大の直径とほぼ同じ大きさである。
【００２１】
好ましくは、ブッシュのための収容開口が、ホルダの縁部に向かって開放しており、導入領域において収容開口の幅に対して減じられた幅を有している。
【００２２】
好ましくは、ホルダの厚さが前記輪郭の幅とほぼ同じである。
【００２３】
本発明の更に有利な構成は従属請求項に記載されていて、以下の説明において詳細に説明する。
【００２４】
図面の簡単な説明
本発明の実施の形態を図示し、以下の説明において詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】線路に提供したい固定ブッシュの斜視図である。
【図２】図１の射出成形により線路に被われたブッシュの縦断面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った、ブッシュの横断面図である。
【図４】図１〜３に対応する本発明による固定装置のホルダの概略的な斜視図である。
【００２６】
発明の実施の形態
図１では、線路、特に自動車における電気的なケーブル１２のための固定装置のブッシュ１０であり、ブッシュ１０はプラスチックから成り、プラスチック射出成形法によって被覆するようにケーブルに直接射出成形されている。ブッシュ１０のためのプラスチック材料として、特に６０Ａ〜８０ａのショア硬さを備えたポリウレタン、有利にはポリエーテル系ポリウレタンが適している。この種の射出成形されたブッシュ１０は、射出成形時にケーブル１２の絶縁部と表面的に結合され、従って堅く且つ不動に各固定目的のために予め与えられたケーブル１２での位置に設けられている。しかし特別な使用のためにブッシュ１０は線路又はケーブルとは別に、例えばエラストマ性のプラスチックから射出成形され、そしてケーブルに被せ嵌めることができる。
【００２７】
図１記載のブッシュ１０はケーブルを完全に取り囲み、組付け後にブッシュ１０の溝状の輪郭１４を介してホルダ１８の切欠き１６に解除可能に係合する。ホルダ１８は図４に記載されていて、後に更に詳しく説明する。ブッシュ１０の輪郭１４の表面はセグメント化されていて、ホルダ１８の切欠き１６の平坦な内側の表面に接触している。
【００２８】
ブッシュ１０は、ホルダ１８においてブッシュ１０をロックする領域に２つのフランジ状の隆起部２０，２２を有している。隆起部２０，２２は溝状の輪郭１４を画成し、固定後に切欠き１６の両側でホルダ１８の表面に接触する。溝底部２４はセグメントの形をして、歯形の同じ高さの複数の凸部２６を備えて不規則的に構成されている。凸部２６の間の溝底部２４において結合ウェブ２８が延びている。結合ウェブ２８は凸部２６よりも狭幅に構成されているが、凸部２６と同じ高さを有している。従って溝底部２４においてほぼ同一であるが容易に変形可能な表面がもたらされる。この表面はホルダ１８の切欠き１６への収納時に比較的僅かな組付け力しか必要とせず、この場合、予め規定された許容可能な組付け力の大きさに応じて、完全に又は少なくとも広範囲にわたって遊びなしの、ホルダ１８における半径方向の嵌めを保証する。
【００２９】
隆起部２０，２２の間の溝状の輪郭１４の表面は、十分に自由に形成可能である。この実施の形態では隆起部２０により形成された壁は、ケーブル軸線に対して鉛直に延在していて、隆起部２２により形成された壁は円錐形に僅かに延在していて、２つの隆起縁部は切欠き１６への比較的簡単な圧入のために丸味付けされている。溝状の輪郭１４の一方の側壁は、溝底部２４と同じような形式において、不規則的に僅かな凹部３０をもって形成されていて、その結果、溝状の輪郭の少なくとも１つの側壁における変形力も減じられ、ひいては切欠き１６への収納時に組付け力は更に減じられるが、ホルダ１８の切欠き１６におけるブッシュ１０の遊びなしの嵌めが保証されている。
【００３０】
ケーブル１２と被覆するように射出成形されたブッシュ１０とから成る総合アッセンブリの剛性を高めるために、格子状で且つブッシュの残りの部分と一体で、同様に射出成形によりケーブル１０を覆うように不動に結合されたスリーブ３２が隆起部２２に接続している。スリーブ３２は組付け時にケーブル１０の屈曲に対抗する。隆起部２２の外側縁部は傾斜付けされていて、直径において溝状の輪郭１４の必要な高さからスリーブ３２の直径へと減じられる。これによりケーブル１２への組付け力の均等な分配がもたらされる。
【００３１】
図２，３にはブッシュ１０の縦断面及び横断面が示されている。この場合、ケーブル１２は射出成形されたブッシュ１０の形状を明りょうにするために線描にて示されているだけである。図２には、特に再度隆起部２０の円筒状の形状と、溝状の輪郭１４に向かって僅かに傾斜付けされた、隆起部２２の側壁と、溝状の輪郭１４を外側に向かって画成する隆起部２０，２２のそれぞれ丸味付けされた外側のエッジとが示されている。
【００３２】
溝底部２４における凸部２６は図３から明確に見て取ることができる。この場合、図２の断面ＩＩＩ−ＩＩＩは、結合ウェブ２８と隆起部２０の内側の壁部との間に位置する。歯形の凸部２６は図３に示されている結合ウェブ２８とは異なって断面されているので、斜線で示してある。図１〜３では同じ部分には同じ符号を付けてある。
【００３３】
図４には、極めて概略的な形状で、射出成形されたブッシュ１０を備えた、ケーブル１２のためのホルダ１８が示されている。この場合、特に切欠き１６の構成及びホルダ１８の壁厚ｄが重要である。溝状の輪郭１４の収容領域における切欠き１６の直径Ｄは、溝底部２４における外径にほぼ対応していることが望ましく、ホルダ１８の壁厚ｄは溝状の輪郭１４の内のりの幅に対応していることが望ましい。この寸法は規定の範囲内で、ケーブル１２を備えたブッシュ１０の切欠き１６への導入時の許容される組付け力に応じて変更することができる。この場合、溝状の輪郭１４の個別のエレメントの構成と、ブッシュ１０のために使用されるプラスチックの弾性とが組付け力を規定する。切欠き１６はほぼ円形の収容開口３４と、収容開口３４でのケーブル１２を備えたブッシュ１０のロックを確実にする狭幅部３６と、ケーブル１２を備えたブッシュ１０のために、外側向かって円錐状に拡幅された組付け開口３８とから構成されている。ホルダ１８は、一般的に、薄板部分から打抜き加工されているか、プラスチック部分から成っていて、それぞれ溝状の輪郭１４の幅に対応した適切な壁厚ｄを有している。
【００３４】
固定装置の本発明による構成により、個別部分として製造され、線路に押し被されたゴム材料から成る公知のブッシュを、固定したい線路に直接射出成形された、又は押し被されたブッシュに交換することが可能である。プラスチック材料の比較的高いショア硬さを本発明による構成によって補償し、この場合、比較的高い剛性と、比較的僅かなコストと、線路上でのブッシュの固い嵌めとを、有利な形式において使用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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