(57)【要約】ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び特定のアニリン添加剤化合物を少量含有する燃料組成物、及びこのようなアニリン添加剤化合物の燃焼機関への使用を提供する。【選択図】図１
2010513605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び（ｂ）式Ｉ：
【化１】
2010513605.tif 000010
（但し、
【化２】
2010513605.tif 000011
である）
の添加剤化合物を少量含有する無鉛燃料組成物。
【請求項２】
前記添加剤化合物が、燃料組成物の総重量に対し約０．０１〜３重量％の量で存在する請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項３】
ＸがＯＲ１である請求項１又は２に記載の燃料組成物。
【請求項４】
ＸがＮＲ２Ｒ２である請求項１又は２に記載の燃料組成物。
【請求項５】
Ｒ４が水素である請求項３又は４に記載の燃料組成物。
【請求項６】
Ｒ４がメチル基である請求項３又は４に記載の燃料組成物。
【請求項７】
Ｒ２がメチル基でＲ３が水素である請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項８】
主要量のガソリン混合物に、式Ｉ：
【化３】
2010513605.tif 000012
（但し、
【化４】
2010513605.tif 000013
である）
のアニリン化合物を少量添加することを特徴とするガソリンのオクタン価を向上する方法。
【請求項９】
前記アニリン化合物が、ガソリンの総重量に対し約０．０１〜３重量％の量で存在する請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
内燃機関中で請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料組成物を燃焼させることを特徴とする内燃機関内の吸入バルブ堆積物を減少させる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリン組成物及び特に燃焼機関での該組成物の使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
発明の背景
スパーク開始型内燃ガソリンエンジンは、エンジンの設計に依存する最小オクタンレベルの燃料を必要とする。このようなエンジンを、該エンジンに対する最小要求値よりも低いオクタン価を有するガソリンで操作すると、“ノッキング”が起こる。一般に、燃料、特にガソリンがスパークプラグ点火開始前にエンジン内で自然に、かつ早まって点火又は爆発すると、“ノッキング”が起こる。更にノッキングは、最終的に火炎波前部を妨害するフリーラジカルを不均一に生成するものとして特徴付けられる。ガソリンは、現在の高圧縮エンジンを走行させるため、充分高いオクタン価を持つように精製できるが、このような精製は、高価で、かつエネルギーを多量に必要とする。低コストでオクタンレベルを上げるため、ガソリンに添加すると、オクタン等級が上がり、したがって、エンジンのノッキング制御に効果的な金属系燃料添加剤が数多く開発された。しかし、アンチノックガソリン燃料添加剤による問題は、高毒性の燃焼生成物が生じることである。例えば鉛酸ポリアルキル、最も注目すべきはテトラメチル鉛及びテトラエチル鉛の熱分解物は鉛及び鉛酸化物である。これら金属系オクタン向上剤はいずれも酸化生成物が金属鉛及び各種の鉛酸化物塩を生じるため、全国的に禁止されてきた。鉛及び鉛酸化物は、潜在的な神経毒性で、自動車排気のガス状形態で神経活性となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、金属系アンチノック剤に比べて殆ど毒性のない燃焼生成物を生じると共に、“ノッキング”の除去に必要なオクタン等級を増大させる非金属系アンチノック剤を確認すること、及び低濃度レベルで効果的な添加剤を得ることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
特定の面では、本発明の一実施態様は（ａ）ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び（ｂ）式Ｉ：
【化１】
2010513605.tif 000003
（但し、
【化２】
2010513605.tif 000004
である）
の添加剤化合物を少量含有する燃料組成物を提供する。
【０００５】
他の一実施態様では本発明は、主要量のガソリン混合物に、式Ｉのアニリン化合物を少量添加することを特徴とするガソリンのオクタン価を向上する方法を提供する。
【０００６】
更に他の一実施態様では本発明は、内燃機関中で前記燃料組成物を燃焼させることを特徴とする内燃機関内の吸入バルブ堆積物を減少させる方法を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例における（Ｒ＋Ｍ／２）の向上グラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
発明の詳細な説明
我々は、本発明のアンチノックガソリン燃料添加剤が低処理割合でもガソリン組成物のオクタン価を著しく向上させることを見出した。
【０００９】
本発明の無鉛燃料組成物は、特定置換アニリン化合物の少なくとも１種を含有する。好ましいアニリン化合物は、一般式：
【化３】
2010513605.tif 000005
（但し、
【化４】
2010513605.tif 000006
である）の化合物を含有する。
【００１０】
これらのアルキル化アニリン化合物は、Ａｌｄｒｉｃｈ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙ及びＥａｓｔｍａｎ  Ｋｏｄａｋ  Ｃｏｍｐａｎｙから入手できる。本発明に有用なアニリン化合物の製造には各種合成法が使用できる。例えば、（アルコキシ又はジアルキルアミン）置換活性芳香環は、硫酸／硝酸混合物により０度で対応するニトロ基に硝酸化し、還元により芳香族アミンに転化できる。この対応する芳香族アミンは、更に塩素と反応させ、次いで加圧下にメタノールで処理すれば、Ｎ−メチル種を製造できる。他の方法を用いて本発明に有用なアニリン化合物を製造することは、有機合成の分野で当業者に知られているように可能である。
【００１１】
アニリン化合物は、例えばｐ−メトキシアニリン、ｐ−Ｎ−メチル−１，４−ジアミノベンゼン、ｐ−エトキシアニリン、（ビス−Ｎ，Ｎ’−メチル）−１，４−ジアミノベンゼン、ｐ−ｎ−プロポキシアニリン、ｐ−ｎ−ブトキシアニリン、ｐ−２−メチル−１−プロポキシアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチルアニリン、ｐ−Ｎ−１−ジプロピルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−ジブチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−２−メチル−１−プロピルアニリン、p−メトキシ−２，６−ジメチルアニリン、p−メトキシ−２，６−ジエチルアニリン、p−メトキシ−２，６−ジ−１−プロピルアニリン、p−メトキシ−２，６−ジ−１−ブチルアニリン、p−メトキシ−２，６−ジ−２−メチル−１−プロピルアニリン、p−エトキシ−２，６−ジメチルアニリン、p−エトキシ−２，６−ジエチルアニリン、p−エトキシ−２，６−ジ−１−プロピルアニリン、p−エトキシ−２，６−ジ−１−ブチルアニリン、p−エトキシ−２，６−ジ−２−メチル−１−プロピルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−Ｎ’−エチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−２，６−ジメチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−２，６−ジエチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−２，６−（ｉ−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−２，６−（ｉ−ブチル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジメチル−２，６−（２−メチル−ｉ−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−２，６−ジメチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−２，６−ジエチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−２，６−（ｉ−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−２，６−（ｉ−ブチル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジエチル−２，６−（２−メチル−ｉ−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−プロピル−２，６−ジメチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−プロピル−２，６−ジエチル−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−プロピル−２，６−（１−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−プロピル−２，６−（１−ブチル）−Ｎ’−メチルアニリン、ｐ−Ｎ−ジ−１−プロピル−２，６−（２−メチル−１−プロピル）−Ｎ’−メチルアニリンが可能である。
【００１２】
本発明の燃料組成物は、ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び式Ｉの少なくとも１種の化合物を少量含有する。ここで使用する用語“少量”とは、全燃料組成物の約１０重量％未満、好ましくは約１重量％未満、更に好ましくは約０．１重量％未満を意味する。しかし、用語“少量”は、少なくとも若干量、好ましくは少なくとも０．００１重量％、更に好ましくは少なくとも０．０１重量％含有する。
【００１３】
ガソリンの沸点範囲にある好適な液体炭化水素燃料は、沸点範囲が約２５〜約２３２℃の炭化水素混合物で、飽和炭化水素、オレフィン系炭化水素及び芳香族炭化水素の混合物を含有する。好ましいガソリン混合物は、飽和炭化水素の含有量が約４０〜約８０容量％、オレフィン系炭化水素の含有量が０〜約３０容量％、及び芳香族炭化水素の含有量が約１０〜約６０容量％の混合物である。ベース燃料は、直留ガソリン、ポリマーガソリン、天然ガソリン、二量化及び三量化オレフィン、合成した芳香族炭化水素混合物、接触分解又は熱分解した石油原料、及びそれらの混合物から誘導される。ベース燃料の炭化水素組成及びオクタンレベルは臨界的ではない。オクタンレベル（Ｒ＋Ｍ）／２は一般に約８５を超える。本発明では従来のいかなる自動車燃料ベースも使用できる。例えばガソリン中の炭化水素は、従来、燃料用として知られているアルコール又はエーテルをかなりの量まで置換できる。ベース燃料中の水は円滑な燃焼を妨害する可能性があるので、ベース燃料は、実質的に無水であることが望ましい。
【００１４】
本発明に利用される炭化水素燃料混合物は、実施的に無鉛であるが、少量の配合剤、例えばメタノール、エタノール、エチルｔ−ブチルエーテル、メチルｔ−ブチルエーテル、ｔ−アミルメチルエーテル等をベース燃料に対し約０．１〜約１５容量％含有してよい。但し、多量には使用できない。またベース燃料は従来の添加剤を含有できる。添加剤としては、フェノール系、例えば２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール又はフェニレンジアミン、例えばＮ，Ｎ−ジ−ｓｅｃ−ブチル−ｐ−フェニレンジアミンのような酸化防止剤；染料；金属不活性化剤；ポリエステル型エトキシル化アルキルフェノール・ホルムアルデヒド樹脂のような曇り除去剤が挙げられる。α−炭素原子の少なくとも１つに炭素原子数が２０〜５０の飽和又は不飽和脂肪族炭化水素基を有する琥珀酸誘導体の多価アルコールエステル、例えばポリイソブチレン基の平均分子量が約９５０のポリイソブチレン置換琥珀酸のペンタエリスリトールジエステルのような腐蝕防止剤も約１〜約１０００重量ｐｐｍの量で存在してもよい。
【００１５】
オクタン価を向上し、及び／又は堆積物の形成を防止するため、或いは吸入バルブの堆積物を減少させるか又はオクタン要件に関連する現存の堆積物を変性するため、エンジンの燃焼帯域に式Ｉの１種以上の化合物の有効量が導入される。前述のように、好ましい方法は、１種以上の化合物を少量燃料に添加することである。例えば式Ｉの化合物は、燃料に直接添加してもよいし、或いは１種以上の担体及び／又は１種以上の追加の添加剤をブレンドし、次いで後日、燃料に添加してもよい。
【００１６】
アルキル化アニリン（又はアルキル化芳香族アミン）の使用量は、使用される式Ｉの特定の変化、エンジン、燃料、及び担体及び追加添加剤の存在又は不存在に依存する。一般に式Ｉの各化合物は、燃料組成物の総重量に対し、約３重量％以下、特に約０．０１重量％〜、更に好ましくは約０．０５重量％〜、なお更に好ましくは約０．１重量％〜約２重量％、更に好ましくは約１．９重量％、なお更に好ましくは約１．５重量％の量、添加される。
【００１７】
本発明の燃料組成物は１種以上の追加の洗浄剤を含有してもよい。追加の洗浄剤を使用する場合、燃料組成物は、主要量の前記ガソリンの沸点範囲にある炭化水素と、少量の式Ｉの１種以上の化合物と、少量の１種以上の追加洗浄剤との混合物を含む。前述のように、担体も含有してよい。ここで使用した用語“少量”とは、全燃料組成物に対し約１０重量％未満、好ましくは約１重量％未満、更に好ましくは約０．１重量％未満を意味する。しかし、用語“少量”は、全燃料組成物に対し少なくとも若干量、好ましくは少なくとも０．００１重量％、更に好ましくは少なくとも０．０１重量％を含む。
【００１８】
１種以上の追加の洗浄剤は、前記炭化水素に直接添加するか、該炭化水素に添加する前に１種以上の担体とブレンドするか、１種以上の式Ｉの化合物とブレンドするか、１種以上の式Ｉの化合物及び１種以上の担体とブレンドされる。式Ｉの化合物は、製油所、ターミナル又は小売りで、或いは消費者の側で添加できる。
【００１９】
最終燃料組成物中に１種以上の追加の洗浄剤を含む燃料添加剤洗浄剤パッケージの処理割合は、一般に最終燃料組成物に対し約０．００７〜約０．７６重量％の範囲である。この燃料添加剤洗浄剤パッケージは、１種以上の洗浄剤、曇り防止剤、腐蝕防止剤及び溶剤を含有してよい。低温での吸入バルブの付着防止を助けるため、担体の他、流動化剤を添加してよいこともある。
【００２０】
内燃機関における吸入バルブ堆積物は、このようなエンジン中で（ａ）ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び（ｂ）式Ｉの添加剤化合物を少量含有する燃料組成物を燃焼させれば、低下できる。
【００２１】
本発明は各種の変形及び代替形態を受容できるが、特定の実施態様を以下、詳細に説明する実施例で示す。この詳細な説明は、本発明を、開示した特定の形態に限定することを意図するものではなく、逆に本発明は付属の特許請求の範囲で定義した本発明の精神及び範囲内にあるあらゆる変形、均等物及び代替物をカバーするものである。本発明を以下に例示の実施態様により説明するが、本実施態様は特許請求した本発明をいかなる方法でも限定するものと解釈すべきではない。
【実施例】
【００２２】
オクタン試験法
リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）（ＡＳＴＭ  Ｄ２６９９）及びモーター法オクタン価（ＭＯＮ）（ＡＳＴＭ  Ｄ２７００）は、燃料のオクタン（Ｒ+Ｍ）／２向上を測定する際に使用される技術である。スパーク点火エンジン燃料のＲＯＮ及びＭＯＮは、該燃料のノック特性を既知オクタン価の主参照燃料ブレンドと比較するため、標準試験エンジン及び操作条件を用いて測定する。圧縮比及び空気−燃料比は、サンプル燃料に対し特定の電子爆発計測システムで測定した標準ノック強度を生じるように調節する。標準ノック強度案内表は、この特定方法での圧縮比対オクタン価レベルに関する。ＲＯＮについての特定方法は、ＡＳＴＭ  Ｄ２７００に見られる。表Ｉは、燃料のＲＯＮ及びＭＯＮの測定に必要なエンジン条件を示す。
【００２３】
【表１】
2010513605.tif 000007
【００２４】
ベース燃料
この試験で用いたベース燃料は、８７  Ｒ＋Ｍ／２レギュラーベース燃料である。ベース燃料の物性は表ＩＩに見られる。
【００２５】
【表２】
2010513605.tif 000008
【００２６】
実施例１〜１３、比較例１，２
酸化防止剤を表ＩＩＩに従って８７オクタンベース燃料１ガロンに各々０．５重量％（１４．２ｇ）、１．０重量％（２８．４ｇ）、及び２．０重量％（５６．８ｇ）添加した。８７オクタンベース燃料１ガロンに対しＮ，Ｎ−ジメチル−ｐ−フェニレンジアミン１．６２重量％（４６．０ｇ）で試験した。ＲＯＮ及びＭＯＮの試験に各添加剤を３回提供した。図のグラフは、実施例による平均（Ｒ＋Ｍ／２）オクタンの向上を示す。
【００２７】
【表３】
2010513605.tif 000009
【００２８】
図は、種々の処理割合での数種のアンチノック添加剤及びこれら添加剤の８７オクタンベース燃料に対する全体のオクタン向上結果を示す。平均（Ｒ＋Ｍ／２）アンチノックの結果は、図示の通りである。ＭＴＢＥ（メチルｔ−ブチルエーテル）及びジフェニルアミンのような従来のアンチノック添加剤０．５重量％では、燃料のオクタン価を０．５価未満増大させる。しかし、本発明のベースは、燃料全体のオクタン価を１〜５価向上する。
【図１】
2010513605.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月9日(2008.10.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）ガソリンの沸点範囲にある炭化水素の混合物を主要量、及び（ｂ）式Ｉ：
【化１】
2010513605.tif 000015
（但し、
【化２】
2010513605.tif 000016
である）
の添加剤化合物を少量含有する無鉛燃料組成物。
【請求項２】
前記添加剤化合物が、燃料組成物の総重量に対し約０．０１〜３重量％の量で存在する請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項３】
ＸがＯＲ１である請求項１又は２に記載の燃料組成物。
【請求項４】
ＸがＮＲ２Ｒ２である請求項１又は２に記載の燃料組成物。
【請求項５】
Ｒ４が水素である請求項３又は４に記載の燃料組成物。
【請求項６】
Ｒ４がメチル基である請求項３又は４に記載の燃料組成物。
【請求項７】
Ｒ２がメチル基でＲ３が水素である請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項８】
主要量のガソリン混合物に、式Ｉ：
【化３】
2010513605.tif 000017
（但し、
【化４】
2010513605.tif 000018
である）
のアニリン化合物を少量添加することを特徴とする無鉛ガソリンのオクタン価を向上する方法。
【請求項９】
前記アニリン化合物が、ガソリンの総重量に対し約０．０１〜３重量％の量で存在する請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
内燃機関中で請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料組成物を燃焼させることを特徴とする内燃機関内の吸入バルブ堆積物を減少させる方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
【表３】
2010513605.tif 000019
【国際調査報告】
2010513605.tif 000020
2010513605.tif 000021
2010513605.tif 000022
2010513605.tif 000023