(57)【要約】  本発明は車両シートのヘッドレスト用の作動手段（１）に関する。このヘッドレストは、事故の際に、少なくともその一部分を快適位置から安全位置に移動させることができる。この作動手段（１）には、複数のアーム（３．１〜３．４）が設けられ、このアーム（３．１〜３．４）は、圧力印加の結果として初期位置から伸張し、それ故力伝達手段に伝達し得る延伸を惹起する。本発明によれば、そのアーム（３．１〜３．４）が、長い継手ピン（８．３）及び短い継手ピン（８．２）をそれぞれ有する複数の関節継手（６．１〜６．３）によって相互に及び／又は固定要素に連結され、この長い継手ピン（８．３）及び短い継手ピン（８．２）は、関節継手（６．１〜６．３）を形成するために孔（９）の中に軸方向に差し込むことができる。付加方式又は代替方式として、外側のアーム（３．１、３．４）が突起部（１５．１、１５．２）を有することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
事故の際に、少なくともその一部分を快適位置から安全位置に移動させることができる車両シートのヘッドレストのための作動手段（１）であって、
圧力印加の結果として初期位置から伸張し、それ故力伝達手段に伝達し得る延伸を引き起こす複数のアーム（３．１〜３．４）を含み、
前記アーム（３．１〜３．４）は、複数の関節継手（６．１〜６．３）によって相互におよび／または固定要素に連結され、
前記関節継手（６．１〜６．３）はそれぞれ、前記関節継手（６．１〜６．３）を形成するべく孔（９）の中に軸方向に差し込むことができる長い継手ピン（８．３）および短い継手ピン（８．２）を含むことを特徴とする作動手段（１）。
【請求項２】
請求項１の前段部分に記載の作動手段、特に請求項１に記載の作動手段であって、
外側のアーム（３．１、３．４）が、特に横方向部材（５）の領域において車両シートの金属構造を乗員の側から後部に向けて突き抜けており、かつ、力伝達手段、特にボーデンケーブルの芯線およびスリーブを装着するのに適している突起部（１５．１、１５．２）を有することを特徴とする作動手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両シートのヘッドレスト用の作動手段に関する。このヘッドレストは、事故の際に、少なくともその一部分を快適位置から安全位置に移動させることができる。この作動手段は複数のアームを含み、そのアームは、圧力印加の結果として初期位置から伸張し、それ故力伝達手段に伝達し得る延伸を引き起こす。
【背景技術】
【０００２】
この種の作動手段は、特許文献１に開示されている。これは、関節方式で相互に結合された４本のアームから構成される。この４本のアームはＷ型に折り畳まれ、そのうちの第１アームはボーデンケーブルのスリーブを把持し、最後のアームはボーデンケーブルの芯線を把持する。圧力がボーデンケーブルの伸長方向に対して直角に作用するように作動手段に印加されると、アームに取り付けられたケーブルが引き伸ばされ、それによって、アーム間の角度が増大して、ボーデンケーブルの芯線がボーデンケーブルのスリーブから所定長さに引き出される。この延伸が、衝突作動型ヘッドレストの駆動装置に伝達される。この駆動装置は、例えば、特許文献２の実施形態に相当するものとすることができる。上記の公開公報の内容は本発明の開示の一部分を明確に形成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００６／０３７８０１Ａ１号パンフレット
【特許文献２】国際公開第２００５／０９７５４５Ａ２号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、既知の作動手段を、特に構造空間、生産コストおよび適用範囲に関してさらに改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この種の作動装置において、上記の目的は、複数のアームを、それぞれ長い継手ピンおよび短い継手ピンを有する複数の関節継手によって、相互におよび／または固定要素に連結することによって達成される。この長い継手ピンおよび短い継手ピンは、関節継手を形成するために孔の中に軸方向に差し込むことができる。
【０００６】
さらに、上記の目的の実現には、冒頭に述べたタイプの作動手段で次のような特徴を有する作動手段が適している。すなわち、外側のアームが突起部を有する作動手段であって、その突起部が、特に横方向部材の領域において車両シートの金属構造を乗員の側から後部に向けて突き抜けており、さらに、この突起部が、力伝達手段、特にボーデンケーブルの芯線およびスリーブを装着するのに適したものであるような作動手段である。
【０００７】
このような作動手段は、車両シートの金属構造に有利にラッチ留めすることが可能であり、従って、容易に装着することができる。
【０００８】
この作動手段は、金属製の横方向部材に取り付けできる点が特に有利である。この横方向部材は、続いて、付加的に予備加工されたバックレストの金属構造に連結することができる。この実施形態の場合は、ＪＩＴ（ジャストインタイム）生産システムを個々の要求に即して適用することができる。しかも、それを、対応装備していないシートに本発明の使用のみに必要な構成要素を追加装着することなく行うことができる。
【０００９】
アームは、射出成形されたフレーム状の要素であって、フレームの内部にハニカム状の支持リブが設けられる要素から構成するのが望ましい。この方式によって、作動手段の基本的部分を、簡素で軽量でかつ頑丈に製造することができる。
【００１０】
アームは、偶数個数設けることが望ましい。この場合、中央の関節継手は、バックレストに対して固定されるように構成される。従って、作動手段の伸張が、バックレスト構造の左右の側部バーに対して対称に生じる。
【００１１】
図面は、本発明の実施例を表現しており、本発明の種々の実施形態を概略的に示す。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】分かり易く表現した衝突板を含む本発明による作動手段の斜視図を示す。
【図２】衝突板を取り外した同じ作動手段を示す。
【図３ａ】アームの１つ（外側アーム）を示す。
【図３ｂ】別のアーム（中央側アーム）を示す。
【図３ｃ】さらに別のアーム（中央側アーム）を示す。
【図３ｄ】さらに別のアーム（外側アーム）を示す。
【図３ｅ】中央固定要素を示す。
【図４】作動手段を受入れるのに適した横方向部材を分離図として示す。
【図５ａ】本発明の別の実施形態による作動手段の外側アームを示す。
【図５ｂ】本発明の別の実施形態による作動手段の別の外側アームを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
方向に関する情報は、特に異なる言及をしない限り、バックレストが垂直である時の、組み込まれた作動手段の位置について言うものとする。
【００１４】
図１に示す作動手段１は、衝突板２と、アーム３．１〜３．４と、中央の固定要素４とから構成される。これらは、プラスチックの射出成形によって製作することが望ましい。作動手段１は、金属製の横方向部材５に固定される。この横方向部材５は、車両シートのバックレストの金属構造の不可欠の構成要素であるか、しかし、あるいは、ともかくすでに製造された金属構造上に後から取り付けられる。固定要素４は、横方向部材５に取り付け固定され、従って、バックレストに対して固定される。
【００１５】
中央側アーム３．２および３．３は、固定要素４と共に１つの共通の関節継手６．２を形成し、その関節継手６．２から、横方向部材５の端部の方向の側部と、衝突板２に向かう前方とに延び出ている。側方のアーム３．１および３．４は、関節継手６．１および／または６．３を介して中央側アーム３．２および／または３．３に連結され、スロット形状のガイド７．１〜７．４内の、これらの関節継手６．１および６．３の領域内をガイドされる。このスロット形状のガイド７．１〜７．４は、衝突板２のほぼ垂直に延び出る上部および下部の水平端部に切り抜き成形されたものである。アームに装着されたケーブルが引き伸ばされる時に、関節継手６．１および６．２の領域内においてアーム３．２および３．３の上に形成されるピン８．１および８．２（図２参照）が、ガイド７．１〜７．４内において変位する。
【００１６】
外側のアーム３．１および３．４は、その外方の端部が、横方向部材５の方向に外向きに衝突板２から離れる方向を指しているが、この外側のアーム３．１および３．４には、この端部に中心突起部１５．１、１５．２が設けられ、この突起部１５．１、１５．２は横方向部材５のスロット形状の開口１０を突き抜ける。また、この突起部１５．１、１５．２は、ボーデンケーブルの芯線（凹部１７を備えたアーム３．１の突起部１５．１）および／またはスリーブ（受け入れ部１８を備えたアーム３．４の突起部１５．２）の図示されていない円筒状の端部固定具を装着するために設けられるものである。開口１０は、外側において、アーム３．１および３．４を組み込む際に突起部１５．１、１５．２を通すためのＴ形状の広幅部を有する。さらに、アーム３．１および３．４には、上面および下面の外部に、水平に延びるフラットな突起部１１が設けられる。このフラットな突起部１１は、横方向部材５におけるＵ字形の係合相手１２を上下から挟み込み、従って、アームに取り付けられたケーブルを伸縮自在にガイドする。またさらに、アーム３．１〜３．４は、ハニカム状の支持リブ１６が内部に延びるフレーム状の構造を備えており、これによって、アーム３．１〜３．４に、重量を軽減した上で高度の機械的強度が付与される。
【００１７】
図３ａ〜３ｄに見られるように、関節継手６．１〜６．３は、アーム３．２〜３．４上に形成されるピン８．２および８．３と中央の固定要素４（図３ｅ）とから構成される。このピン８．２および８．３は、それぞれ他のアーム３．１〜３．３の孔９に差し込むことができる。また、ピン８．２および８．３は、その長さに関して、差し込まれた後に孔９から突き出るピン８．２の端部が、ガイド７．１および／または７．２内におけるガイドを可能にするための十分な長さを有するように設計される。
【００１８】
中央の固定要素４はラッチ留め装置１３を有する。このラッチ留め装置１３は、横方向部材５のシート乗員に面する側から、横方向部材５の長方形の開口１４（図４）を通して押し込まれ、横方向部材５の背後に係合する。この構成によって、作動手段１を、後に取り外すことも可能になる。
【００１９】
図５ａ、５ｂの実施形態においては、ボーデンケーブルのスリーブの端部固定具と、その端部固定具用として設けられるアーム３．４の受け入れ部１８とが球形に構成され、その結果、端部固定具を差し込む時に、スリーブをアーム３．４に対して同心に並べる必要がなく、球状の継手型結合部によって自動調心するように構成される。
【００２０】
さらに、ボーデンケーブルの芯線に装着される端部固定具は、円筒形に構成され、装着時に、それに適合するように調整されたアーム３．１の受け入れ部１７に挿入されて、弾力性のクリップ１９によって固定される。クリップ１９は受け入れ部１７の方向に舌の形に突き出ている。芯線は、続いて、図３ｄの実施形態の場合と同様に、スロット２０の中に向きを変えられ、アーム３．２、３．３を横方向部材５の背面側に緊張させながら、芯線がボーデンケーブルのスリーブの中に入る位置になるアーム３．４に向かってガイドされる。
【符号の説明】
【００２１】
１  作動手段
２  衝突板
３．１〜３．４  アーム
４  固定要素
５  横方向部材
６．１〜６．３  関節継手
７．１〜７．４  ガイド
８．１〜８．３  ピン
９  孔
１０  開口
１１  突起部
１２  係合相手
１３  ラッチ留め装置
１４  開口
１５．１、１５．２  突起部
１６  支持リブ
１７  凹部
１８  受け入れ部
１９  クリップ
２０  スロット
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【国際調査報告】
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