(57)【要約】  車両ドアは、それ自体が、高強度薄鋼板で作ってあり、側面衝突保護部（１６）を有し、ドアのヒンジを支持している荷重支持用ドアフレーム（１２〜１６）および側面衝突保護部に近接してドアフレームに固定した外側パネル（１７）を包含する外側モジュール（１０）と、内側パネル、ウインドウ囲い、ウインドウ上下動装置およびドア・ロックを包含する内側モジュールとを包含し、  内側モジュールが、ドアフレームに対する閉じたボックス（２６）を構成しており、ドアフレームをヒンジによって車体に取り付けたまま一体物として取り外すことができるようにドアフレームにしっかりと螺合してある。内側パネルのウインドウ囲い（２７）は、外向きに開いており、内側パネルと一体に形成した第１の輪郭部（２８）と、ウインドウ囲いが閉じた輪郭を備えるように第１の輪郭部に固定した第２の開いた輪郭部（２９）とを包含する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高強度薄鋼板製で、側面衝突保護部（１６）を有し、ドアのヒンジを支持している負荷支持用ドアフレーム（１２〜１６）、および側面衝突保護部に近接するようにドアフレームに固定された外側パネル（１７）を含む外側モジュール（１０）と、内側パネル（２５）、ウインドウ囲い（２７）、ウインドウ巻き装置（３１）、およびドア・ロック（３５）を含む内側モジュール（１１）とを含み、内側パネルがドアフレームに対してボックス（２６）を構成し、ドアフレームをヒンジによって車体に取り付けたまま一体として取り外すことができるようにドアフレームに確実に螺合されている車両ドアであって、ボックス（２６）が、冷間成形した薄鋼板製であり、ウインドウ囲い（２７）が、外向きに開いていて、ボックスと一体に形成した第１の輪郭（２８）と、ウインドウ囲いが閉じた輪郭を備えるように第１の輪郭に固定された第２の輪郭（２９）とを含むことを特徴とする車両ドア。
【請求項２】
ドアフレーム（１２〜１６）がプレス硬化製であることを特徴とする、請求項１に記載の車両ドア。
【請求項３】
ドアフレーム（１２〜１６）の降伏点が、内側パネル（２５）の降伏点よりも少なくとも４倍大きいことを特徴とする、請求項１または２に記載の車両ドア。
【請求項４】
ドアフレーム（１２〜１６）の降伏点が、内側パネル（２５）の降伏点よりも少なくとも５倍大きいことを特徴とする、請求項３に記載の車両ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高強度薄鋼板製で、側面衝突保護部を有し、ドアのヒンジを支持している負荷支持用ドアフレームおよび側面衝突保護部に近接するようにドアフレームに固定された外側パネルを含む外側モジュールと、内側パネル、ウインドウ囲い、ウインドウ巻き装置およびドア・ロックを含む内側モジュールとを含み、該内側モジュールが、ドアフレームに対してボックスを構成し、ドアフレームに確実に螺合されており、それが、ドアフレームをヒンジで車体に取り付けたまま一体として取り外すことができるようになっている車両ドアに関する。
【０００２】
特許技術文献１がこのようなドアに言及しており、このドアは、外側ドアフレームと、鋼部材製の構造とからなる内側モジュールとを有し、この構造に、内側モジュールをドアフレームにしっかりとねじ留めする前に、ウインドウ枠、ドアの内部部品およびプラスチック製の内側パネルを装着する。内側モジュールは、必要に応じて、取り出すことができ、後に再装着することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ２００４／０１４６８１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
発明の目的および簡単な説明
本発明の目的は、本明細書冒頭に記載した種類のドアの製造を簡単にし、ドアの内側モジュールが取り外し、再装着容易であるにもかかわらずドアまわりの切れ目のないシールを可能にすることある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、冷間成形した薄鋼板製のボックスによって、また、外に向って開いており、ボックスと一体に形成した第１の輪郭と、ウインドウ囲いが閉じた輪郭を備えるように第１の輪郭に固定した第２の開いた輪郭を含むウインドウ囲いによって達成される。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】車両ドアの２つの個別の主要要素の前方内側から斜めに見た透視図である。
【図２】同じ要素を後方内側から斜めに見た透視図である。
【図３】組み立て済みのドアを示す図である。
【図４】図３の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】主要要素のうちの１つの主要要素の内部を示す図である。
【図６】図３に示すドアの垂直断面図であるが、ドアのウインドウ囲いおよびドア内部部品は示していない。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図示した具現実施例の詳細な説明
図面に示す車両ドアは、前側のサイドドアであり、図１、２で最も良く示されているように、外側モジュール１０と内側モジュール１１を含む。外側モジュールは、高強度鋼製の環状負荷支持用フレームを含み、この負荷支持用フレームは、下方部材１２と、前方部材１３と、後方部材１４と、ウインドウ部材１５と、前方上部ヒンジで留めた領域から後方部材１４と下方部材１２の間の角隅に後方に傾斜する部材１６の形をした側面衝突保護部とを有する。環状フレームの諸部材は、クラウンが内方に向いた変形ハット輪郭を持つものであり、外側パネル１７が、ハット輪郭の外側フランジまわりに折り曲げられ、結合してあって、衝突保護部に隣接しており、間にマスチックを塗布して安定化してある。フレームを構成するために、硬化可能な平らな鋼板を熱間成形し、一対の冷却したツールで一段階で硬化させるのにプレス硬化法を使用すると有利である。
【０００８】
前方部材は、留め穴２０、２１および２２、２３を有し、それぞれの内側にナットが溶接してあり、これらのナットにドアの上下のヒンジそれぞれがしっかりとねじ留めされる。ヒンジは図示してなくて、それらのブラケットのみが示してある。
【０００９】
内側モジュール１１の主要構成要素は、冷間成形した薄鋼板製の内側パネル２５であり、この内側パネルは、フレーム１２〜１５に対してボックスのような方法で嵌入してあり、一体型のウインドウ囲い２７を乗せられる下方部分２６を有するようになっている。このように形成したウインドウ囲い２７の部分は、外向きに開いている輪郭２８を有するが、ウインドウ囲い２７は、図４に示すように輪郭２８に溶接した外側輪郭２９によって閉じた輪郭となっている。外側輪郭２９は、環状であって、図６に示したように内側パネルの主要要素に溶接された水平部分４０を持っていてもよく、これにより剛性を与え、軸線方向の力を吸収することができる水平方向に閉輪郭を構成する。上縁のところで、外側輪郭２９は、Ｕ字形輪郭４１を有し、このＵ字形輪郭４１には、車体に装着し、ドア開口部まわりに連続的に延びるシールであるが、代わりにドアに装着してもよいシールに加えて、特別なシールを嵌入することができる。
【００１０】
ドアフレーム１２〜１６の鋼の降伏点は、内側パネルの降伏点よりも少なくとも４倍大きく、好ましくは５倍大きい。たとえば、内側パネルが約２００ＭＰａの降伏点を有し、一方、ドアフレームが１１００ＭＰａの降伏点を有するということもある。
【００１１】
図５は、内側パネル２５の内部を示している。ウインドウのガイド３０が内側パネル２５に溶接してあり、ウインドウの動力化した巻き装置３１が、窓ガラス３４のリテーナ３２、３３を有する。巻き装置は、直接ねじによって内側パネルに嵌入してある。ドア・ロック３５は、内側パネル２５の後方端３６のところで確実にねじ留めしてある。ドアが閉じているときには、車体ラッチ・クランプが穴３７を通してロックに突入する。
【００１２】
内側パネル２５は、フレームに適合されており、フレームには多数のナットが溶接してあり、これらのナットによって内側パネルをフレームに確実に螺合させて、内側パネルがフレームに対してシールする。内側パネルの前方端３８は、フレーム上の対応する溶接ナットに螺合するねじ用の穴を備えたフランジ３９を有する。フレームの後方部材１４は、ナットを溶接した折り返しフランジ４２を有し、内側パネルの後方端３６は、対応するねじ穴を有する。内側パネルの下方部分は、長いねじ用の多数の穴４３を有し、これらの孔にフレーム下方部材１２の対応する溶接ナットが螺合する。
【００１３】
ドアの内部部品が内側パネルに装着してあって装着前の内側モジュール１１を構成する。その後、内側パネル２５、すなわち内側モジュール１１全体をドアフレームに確実に螺合する。内側パネルは、ボックス状であって、３辺でフレームに対して直接シールし、また頂縁のところで、ウィンドウ・ガラス３４に対する適切なシールを備えている。ウインドウの外側では、内側モジュール１１が、ウィンドウ・ガラスに対する適切なシールを有するウインドウ部材によってフレームのウインドウ部材１５に対してシールする。シールは図示していない。
【００１４】
ドアの内側部品を修理する必要がある場合には、内側パネル２５、すなわち内側モジュール１１全体を外すのは容易であり、その後、それを再装着するのも同様に容易である。内側パネルは、スピーカ用の穴４４を有していてスピーカを内側パネルに装着し、そして引込みケーブル用の穴４５をシールした場合、内側パネル２５とフレーム１２〜１５は閉空間を形成する。ドア内の湿気が多い環境に耐えるモータを使用しない場合、ウインドウ巻き装置用のモータをシールした穴を通して内側パネルに突入させることが可能である。内側パネルを通して突入するモータを、内側パネルに装着した室内装飾品で覆ってもよい。
【００１５】
シールを車体ドア開口部まわりに装着する場合、外側モジュールを車体に吊り下げたままにして外側モジュール１０から内側モジュール１１全体を容易に取り外すことができるにもかかわらず、ドアの内側パネル２５に対する切れ目のないシールを設けることが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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