(57)【要約】  本発明は、第１の部品の第２の部品に対する振動数切離し装置であって、第１の部品に連結されるべき外側の剛性フレーム（１）及び前記外側フレーム内に設けられると共に前記第２の部品に連結されるべき内側の剛性フレーム（２）を有し、弾性変形可能な部材（３，４，１０）が、２つのフレーム相互間に少なくとも１つの液体収容環状チャンバ（５）を構成するよう２つのフレーム相互間に設けられている、振動数切離し装置において、このチャンバ（５）は、内周長≦Ｐｉｎｔ≧、前記周長に関する平均高さ≦Ｈ≧、及び上記内周長に関する平均厚さ≦Ｅ≧を有し、平均厚さＥは、次の条件（Ｉ）    【数１】2010513810.tif 000006に該当し、内周長≦Ｐｉｎｔ≧、平均高さ≦Ｈ≧及び平均厚さ≦Ｅ≧は、単位がミリメートルである、振動数切離し装置に関する。
2010513810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部品を第２の部品に対して結合解除する振動数切離し装置であって、前記振動数切離し装置が、前記第１の部品に固定されるようになった剛性の外側スリーブ（１）と、前記外側スリーブの内側に位置決めされていて、前記第２の部品に固定されるようになった剛性の内側スリーブ（２）とを有し、弾性変形可能な要素（３，４，１０）が、前記スリーブ相互間に液体を収容した少なくとも１つの環状チャンバ（５）を形成するよう前記スリーブ相互間に設けられている、振動数切離し装置において、前記チャンバは、僅かな厚さ（Ｅ）のものであり、前記弾性変形可能要素は、前記チャンバ（５）を軸方向に画定し、それぞれ前記チャンバのためのシールを形成する上側リング（３）及び下側リング（４）を含む、振動数切離し装置。
【請求項２】
前記環状チャンバは、内周長“Ｐint”、前記内周長に関する平均高さ“Ｈ”、及び前記内周長に関する平均厚さ“Ｅ”を有し、前記平均厚さＥは、次の条件、即ち、
【数１】
2010513810.tif 000005
を満足させ、前記内周長Ｐint、前記平均高さＨ、及び前記平均厚さＥは、ミリメートルの単位で表わされる、請求項１記載の振動数切離し装置。
【請求項３】
前記環状チャンバは、回転対称を呈している、請求項１又は２記載の振動数切離し装置。
【請求項４】
前記環状チャンバは、円筒形のものである、請求項１〜３のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項５】
前記チャンバ（５）の前記平均厚さＥは、４ｍｍ未満であり、特に０．５ｍｍ〜２ｍｍである、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項６】
前記弾性変形可能要素（３，４，１０）の厚さは、前記チャンバ（５）の前記厚さＥに等しい、請求項１〜５のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項７】
前記チャンバ（５）は、前記スリーブ（１，２）の各々のそれぞれの軸方向壁に向いた状態で半径方向に向いた状態で設けられている、請求項１〜６のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項８】
前記弾性変形可能要素は、前記上側リング（３）及び前記下側リング（４）と協働して前記液体チャンバ（５）内に２つの空間を画定する中間リング（１０）を更に有し、前記中間リングは、前記２つの空間相互間に液体のための通路（１０ａ）を形成するよう不連続である、請求項１〜７のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項９】
前記上側リング（３）及び（又は）前記下側リング（４）は、前記チャンバ（５）の内部を延びる少なくとも１つの波形部（１１）を有する、請求項１〜８のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項１０】
前記上側リング（３）は、前記チャンバ（５）の長手方向平面に関して対称である２つの波形部（１１）を有し、前記２つの波形部（１１）は、前記下側リング（４）に設けられ、前記波形部は、前記上側リング（３）の対応の波形部（１１）に向いた状態で位置決めされている、請求項９記載の振動数切離し装置。
【請求項１１】
前記チャンバ（５）は、幾何学的形状が回転対称の円錐形である、請求項１〜１０のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項１２】
前記弾性変形可能要素（３，４，１０）は、前記内側スリーブ（２）上に複合成形されている、請求項１〜１１のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項１３】
前記上側リング（３）及び（又は）前記下側リング（４）は、前記内側スリーブ（２）に取り付けられている、請求項７記載の振動数切離し装置。
【請求項１４】
前記チャンバ（５）の容積部は、少なくとも部分的に前記外側スリーブ（１６）の変形によって形成される、請求項１〜１３のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置。
【請求項１５】
請求項１〜１４のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置を有する流体弾性継手であって、前記流体弾性継手は、前記内側スリーブ（２）内に位置決めされた剛性部材（７，１２）を有し、前記部材は、弾性変形可能な本体（６）を介して前記スリーブと関連している、流体弾性継手。
【請求項１６】
請求項１〜１４のうちいずれか一に記載の振動数切離し装置を有する流体弾性継手であって、前記流体弾性継手は、前記内側スリーブ（２）内に位置決めされたボール状端部（７１）を有し、前記ボール状端部は、前記内側スリーブ（２）内で摺動する、流体弾性継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の部品を第２の部品に対して切り離す振動数切離し装置及びかかる振動数切離し装置を有する流体弾性継手に関する。
【０００２】
本発明は、自動車の分野、特にかかる自動車の路面接触又は接地システムとの関連で特に利用される。特に、流体弾性継手は、主要な機能がホイール平面を維持することにある自動車のフロントアクスル組立体のウィッシュボーンのボール状端部を形成することができる。
【背景技術】
【０００３】
具体的に説明すると、路面接触は、ロードノイズを遮るよう設計された振動数切離し装置を媒介として達成されなければならず、かかる装置は、自動車のサスペンションとそのシャーシとの間に設けられる。
【０００４】
これを行うため、流体弾性継手を用いることが慣例であり、かかる流体弾性継手は、これらの固有の特性に応じて、次の特徴をもたらす。
‐流体弾性継手の静剛性により十分な案内が行われる。
‐直線撓み、捩り撓み又は円錐形撓みを受容することによりサスペンション走行が得られる。
‐流体弾性継手の動剛性が低いことによる振動絶縁が得られる。
【０００５】
予想される用途によれば、上述の３つの機能を実行するよう設計された公知の流体弾性継手には非常に多くの形態が存在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、動剛性値と静剛性値を組み合わせることができる公知の形態のうちで、これら機能を１８０Ｈｚ〜８００Ｈｚのフィルタリング範囲で実行するよう設計されているものは存在しない。今日、駆動により、この振動数範囲では、「マクロラフネス（macro roughness）」騒音と呼ばれているノイズが生じ、かかるノイズは、従って、流体弾性継手の案内及び撓み機能を劣化させないで、満足のゆく程度に遮られる必要がある。
【０００７】
加うるに、先行技術の装置が複雑であることは、これらの製造費が非常に高く、かくして自動車分野におけるこれらの利用が制限されることを意味している。
【０００８】
本発明は、振動数切離し装置、特に１８０Ｈｚ〜８００Ｈｚの振動数範囲で動作する振動数切離し装置及びかかる振動数範囲において案内、撓み及びフィルタリングを提供することができる流体弾性継手を提案することにより先行技術の問題を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的のため、第１の観点によれば、本発明は、第１の部品を第２の部品に対して結合解除する振動数切離し装置であって、振動数切離し装置が、第１の部品に固定されるようになった剛性の外側スリーブと、外側スリーブの内側に位置決めされていて、第２の部品に固定されるようになった剛性の内側スリーブとを有し、弾性変形可能な要素が、スリーブ相互間に液体を収容した少なくとも１つの環状チャンバを形成するようスリーブ相互間に設けられている、振動数切離し装置において、チャンバは、僅かな厚さのものであり、弾性変形可能要素は、チャンバを軸方向に画定し、それぞれチャンバのためのシールを形成する上側リング及び下側リングを含むことを特徴とする振動数切離し装置を提供する。
【００１０】
好ましくは、環状チャンバは、内周長“Ｐint”、内周長に関する平均高さ“Ｈ”、及び内周長に関する平均厚さ“Ｅ”を有し、平均厚さＥは、次の条件、即ち、
【数１】
2010513810.tif 000003
を満足させ、内周長Ｐint、平均高さＨ、及び平均厚さＥは、ミリメートルの単位で表わされる。
【００１１】
好ましくは、環状チャンバは、回転対称を呈し又は円筒形のものであり若しくは回転対称の筒体の形をしている。
【００１２】
好ましくは、チャンバの平均厚さＥは、４ｍｍ未満であり、特に０．５ｍｍ〜２ｍｍである。
【００１３】
好ましくは、弾性変形可能要素の厚さは、チャンバの厚さＥに等しい。
【００１４】
好ましくは、チャンバは、スリーブの各々のそれぞれの軸方向壁に向いた状態で半径方向に向いた状態で設けられている。
【００１５】
好ましくは、弾性変形可能要素は、上側リング及び下側リングと一緒になって液体チャンバ内に２つの空間を画定する中間リングを更に有し、中間リングは、２つの空間相互間に液体のための通路を形成するよう不連続である。
【００１６】
好ましくは、上側リング及び（又は）下側リングは、チャンバの内部を延びる少なくとも１つの波形部を有する。この場合も又、好ましくは、上側リングは、チャンバの長手方向平面に関して対称である２つの波形部を有し、２つの波形部は、下側リングに設けられ、波形部は、上側リングの対応の波形部に向いた状態で位置決めされる。
【００１７】
本発明の変形形態によれば、チャンバは、幾何学的形状が回転対称の円錐形である。
【００１８】
好ましくは、弾性変形可能要素は、内側スリーブ上に複合成形される。変形例として、上側リング及び（又は）下側リングは、内側スリーブに取り付けられる。
【００１９】
本発明の一実施形態によれば、チャンバの容積部は、少なくとも部分的に外側スリーブの変形によって形成される。
【００２０】
第２の観点によれば、本発明は、かかる振動数切離し装置を有する流体弾性継手であって、流体弾性継手が、内側スリーブ内に位置決めされた剛性部材を有し、この部材は、弾性変形可能な本体を介してスリーブと関連していることを特徴とする流体弾性継手を提供する。
【００２１】
本発明の他の目的及び他の利点は、添付の図面を参照して行われる以下の説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態としての振動数切離し装置の縦断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図であり、外側スリーブを組み付ける前の状態を示す図（図３ａ）及びその後の状態を示す図（図３ｂ）である。
【図４】図３の実施形態の第１の変形実施形態としての流体弾性継手の図であり、外側スリーブが設けられていない状態の縦断面図（図４ａ）及び斜視図（図４ｂ）である。
【図５】第３の実施形態の第２の変形形態としての流体弾性継手の斜視図であり、外側スリーブが示されていない状態の図である。
【図６】本発明の第３の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図であり、弾性変形可能な要素の取り付け前の状態を示す図（図６ａ）、弾性変形可能要素の取り付け後の状態を示す図（図６ｂ）及び外側スリーブの取り付け後の状態を示す図（図６ｃ）である。
【図７】本発明の第４の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図８】本発明の第５の実施形態としての半径方向停止部を備えた流体弾性継手の縦断面図である。
【図９】本発明の第６の実施形態としての半径方向停止部を備えた流体弾性継手の縦断面図である。
【図１０】本発明の第７の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図１１】本発明の第８の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図１２】本発明の第９の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図１３】本発明の第１０の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図１４】本発明の実施形態の変形形態としての振動数切離し装置の軸方向断面図である。
【図１５】本発明の第１１の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図であり、外側スリーブがまだ組み付けられていない状態を示す図である。
【図１６】完全組み立て状態の図１５の継手の縦断面図である。
【図１７】本発明の第１２の実施形態としての流体弾性継手の縦断面図である。
【図１８】図１７の継手の変形形態の縦断面図である。
【図１９】本発明の第１３の実施形態としての流体弾性継手の縦半断面図である。
【図２０】本発明の第１４の実施形態としての流体弾性継手の縦半断面図である。
【図２１】本発明の第１５の実施形態としての流体弾性継手の縦半断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下において、図１を参照して第１の部品を第２の部品に対して切り離す振動数切離し装置について説明する。予想される一用途によれば、第１の部品は、自動車のサスペンション部材であり、第２の部品は、自動車の懸架シャーシ部材である。かくして、振動数切離し装置は、自動車のロードノイズを遮り、かかるロードノイズの伝達を制限することにより自動車の運転室を防音することができる。
【００２４】
切離し装置は、第１の部品に固定されるようになった剛性の外側スリーブ及び外側スリーブの内側に位置決めされていて、第２の部品に固定されるようになった剛性の内側スリーブを有する。図１では、スリーブ１，２は、特に金属又はプラスチックで作られ、場合によっては、強化プラスチックで作られた部品であり、これら部品は、この場合、回転対称を呈する筒体の幾何学的形状を有し、スリーブは、互いに同軸に位置決めされ、これらスリーブ相互間には隙間“Ｅ”が存在している。
【００２５】
振動数切離し装置は、スリーブ１，２相互間に設けられた弾性変形可能な要素を更に有し、かかる要素は、意図した用途に合うよう選択された弾性材料で作られており、特に、エラストマー材料で形成されるのが良い。
【００２６】
図１では、弾性変形可能要素は、スリーブ１，２相互間に回転対称の筒体であるチャンバ５を画定するよう軸方向に互いに間隔を置いて設けられた上側リング３及び下側リング４を有している。さらに、変形可能な要素の材料が弾性であるので且つこの弾性変形可能要素がスリーブ１，２相互間に圧縮状態で配置されているので、リング３，４は、シールを形成している。かくして、提案した構成により、非圧縮性液体をこのチャンバ内に封入することができる。
【００２７】
リング３，４は、特にそれぞれスリーブ１，２の縁部の近くで内側スリーブ２上に複合成形することにより配置されている。リングが内側スリーブ２上に複合成形される（これは、「結合される」とも呼ばれる）と、これらリングは、外側スリーブに圧着される。当然のことながら、これとは逆の関係が可能である。さらに、チャンバ５は、実質的に内側スリーブ２の周囲全体に向いた状態で形成されている。かくして、液体チャンバ５は、スリーブ１，２の各々のそれぞれの軸方向壁に半径方向に向いた状態で設けられている。
【００２８】
公知のように、弾性変形可能な要素と液体チャンバ５を組み合わせることにより、流体弾性型挙動を得ることができ、この流体弾性型挙動により、振動数切離しが可能であり、この流体弾性挙動は、特に、次のこと、即ち、
‐静剛性
‐動剛性、及び
‐等価液体質量
によって特徴づけられる。
【００２９】
本発明によれば、振動数切離し装置は、好ましくは、１８０Ｈｚ〜８００Ｈｚの振動数範囲のノイズを遮ると同時に、部品の相互の十分な案内を保証するよう設計されている。  
【００３０】
これを行うため、チャンバ５の厚さＥは、次の幾何学的条件、即ち、
【数２】
2010513810.tif 000004
の関数として定められ、上式において、Ｐintは、チャンバ５の内周長、Ｈは、チャンバ５のその周囲の平均高さである（両方共、ミリメートルの単位で表わされる）。図示の実施形態では、チャンバ５の厚さＥは、一定であるが、もしそうでない場合、幾何学的条件において考慮される厚さＥは、チャンバの平均厚さである。
【００３１】
この幾何学的条件によれば、チャンバ５の厚さは、１８０Ｈｚ〜８００Ｈｚ、特に約２００Ｈｚの動的設定値を得ると同時に案内が行われるよう実質的に非常に大きな静剛性を提供するほど小さい。特に、液体チャンバ５の厚さＥは、非常に高い快適さが得られることを目的とする平均的な自動車用途の場合、４ｍｍ未満、特に０．５ｍｍ〜２ｍｍ、特に１ミリメートル台であるのが良い。
【００３２】
さらに、弾性変形可能な要素、即ちリング３，４の厚さも又、小さく、特に、液体チャンバ５の厚さｅpに等しい。かくして、弾性変形可能要素は、従来型流体弾性継手の変形可能な部品内に挿入されるケージのような保持ケージを備えないということが可能である。これは、弾性変形可能要素の小さな相対厚さが、それ自体の変形を制限し、従って、自己保持作用が十分だからである。
【００３３】
一例を挙げると、図１の実施形態では、幾何学的データは次の通りである。
・各リングの高さ：４ｍｍ
・チャンバの内周長Ｐint：１９５ｍｍ
・チャンバの高さＨ：４０ｍｍ
・チャンバの厚さＥ：１ｍｍ
【００３４】
これら幾何学的データ及び従来型エラストマー材料で作られた変形可能な要素では、以下の動的特性が、振動数切離し装置について達成される。
・静剛性：３０ｋＮ／ｍｍ
・動剛性：２２ｋＮ／ｍｍ（非常に高い耐膨張性をもたらす）
・等価液体質量：７ｋｇ
・従って、固有振動数：９ｋＨｚ
【００３５】
さらに、動剛性は、１８０Ｈｚから３３０Ｈｚまでは正であり、静剛性の７／１０（０．７分の一）未満であり、動剛性の実部は、３３０Ｈｚ〜８００Ｈｚ以上では、負である。
【００３６】
しかしながら、かかる振動数切離し装置の撓み、特に直線撓み及び捩り撓みは、制限される。かかる撓みが用途において必要な場合、本発明は、かかる装置と別のコンポーネントを組み合わせることにより相当な振幅の流体弾性継手を形成することができる手立てを提供する。特に、例えばこのような継手は、自動車のフロントアクスル組立体のウィッシュボーンのボール状端部を形成することができる。
【００３７】
図２は、振動数切離し装置を有する流体弾性継手の第１の実施形態を示しており、この振動数切離し装置は、図１と関連して説明した設計とほぼ同じ設計のものである。しかしながら、図２では、リング３，４の高さは、より高く、従って、液体チャンバ５の高さは、これに対応して低い。加うるに、内側スリーブ２は、チャンバ５に向いた追加の厚さを有し、このことは、このチャンバの厚さがそれに応じて減少しているということを意味している。
【００３８】
継手は、内側スリーブ２内に位置決めされた剛性部材７を有し、この剛性部材は、弾性変形可能な本体６を介して内側スリーブと関連している。
【００３９】
図示していない一用途では、振動数切離し装置を剛性部材、例えば転がり軸受の外レースに用いることができ、次にこの外レースを弾性変形可能な本体を介在させないで内側スリーブ２と関連させる。
【００４０】
図２では、剛性部材は、ボール状端部７で構成され、このボール状端部の軸線は、スリーブ１，２の軸線と同一であり、このボール状端部は、ボール状端部を自動車のシャーシと組み合わせることができるようにするボア８を有している。弾性変形可能本体６は、少なくともボール状端部７の球形部分周りに、特に弾性変形可能本体６をこの球形部分上に複合成形することにより位置決めされている。
【００４１】
さらに、弾性変形可能本体６を内側スリーブ２内に押込み嵌めするための剛性構造体が、内側スリーブと弾性変形可能本体との間のインタフェースのところに設けられている。具体的に説明すると、この剛性構造体は、管状スリーブ９を有し、この管状スリーブの縁部は、弾性変形可能本体６を軸方向に把持するために半径方向内方にカールされている。
【００４２】
剛性部材７が図２の剛性部材に類似している本発明の流体弾性継手の第２の実施形態について図３を参照して説明する。
【００４３】
この実施形態では、弾性変形可能な本体６は、特に複合成形によって内側スリーブ２と直接関連している。このようにするため、内側スリーブ２は、図２のスリーブ９から成り、このスリーブの外面上には、２つの変形可能なリング３，４が位置決めされている。具体的に説明すると、各リング３，４を、それぞれ、実質的にスリーブ９の軸方向壁の高さ全体にわたってチャンバ５を形成するよう半径方向曲がり部の高さ位置に位置決めする。
【００４４】
次に、図３ｂに示すように、外側スリーブ１を内側スリーブ２上に押込み嵌めするのが良く、それと同時に、継手を液体の浴中に浸漬してチャンバ５を満たすのが良い。特に、リング３，４の厚さが僅かなので、この押込み嵌めは、保持ケージをリング３，４内に嵌め込まないでも可能である。次に、外側スリーブ１の縁部を曲げてリング３，４上に被せてチャンバ５の密封具合を向上させると共にスリーブ１，２の相互結合度を向上させる。
【００４５】
図４は、図３の実施形態の第１の変形形態を示しており、この第１の変形形態では、弾性変形可能な要素は、中間リング１０を更に有し、この中間リングは、上側リング３及び下側リング４と協働して、液体チャンバ５内に２つの空間を画定しており、これら空間は、それぞれ、上側空間と下側空間である。
【００４６】
さらに、これら空間は、半径方向フィルタリングに加えて、軸方向フィルタリングを可能にするよう相互に連通している。これを達成するため、中間リング１０は、これら空間相互間に実質的に軸方向の通路１０ａを形成するよう不連続である。
【００４７】
図５は、図３の実施形態の第２の変形形態を示しており、この第２の変形形態では、上側リング３及び下側リング４は、液体チャンバ５内を延びる波形部１１を有している。別の実施形態によれば、リング３，４のうちの一方だけが少なくとも１つの波形部１１を有しても良い。
【００４８】
図５の継手により、軸線Ｘ，Ｙに沿ってそれぞれ２つの振動数設定値を生じさせることができる。これを達成するため、上側リング３は、２つの波形部１１を有し、これら波形部は、この場合、チャンバ５の長手方向平面に関して対称であり、２つの波形部１１は、下側リング４に設けられ、これら波形部は、上側リング３の対応の波形部１１に向いた状態で位置決めされている。図示の波形部１１は、同一の幾何学的形状を有しているが、この幾何学的形状及び波形部１１のそれぞれの配置を変更して意図した用途の要件に合わせることが想定される。
【００４９】
図示していない変形例として、それぞれ軸線Ｘ，Ｙに沿う２つの振動数設定値を液体チャンバ５の断面が長円形の状態で得ることができる。
【００５０】
図６は、本発明の第３の実施形態としての流体弾性継手の組み立て方を示しており、この場合、上側リング３及び下側リング４を内側スリーブ２に取り付ける。
【００５１】
剛性部材は、管１２で構成され、この管の周りに弾性変形可能本体６を内側スリーブ２と複合成形し、この内側スリーブは、リング３，４をそれぞれ受け入れる外側周辺溝１３を有している。次に、場合によってはリング３，４をこれらの溝１３内に結合した後、外側スリーブ１を内側スリーブ２上に押し込み嵌めし、それと同時に、継手を液体の浴中に浸漬してチャンバ５を満たす。最後に、外側スリーブ１の縁部を曲げてリング３，４上に被せる。リングがスリーブのうちの一方１又は２上に複合成形される他の実施形態とは対照的に、図６ａ〜図６ｃの実施形態のリングは、２つのスリーブのいずれのスリーブ上にも複合成形されず、事実、丁度独立したシールのように働く。また、この例におけるリングは、Ｏリングシールの形態をしていることが理解できる。
【００５２】
図７は、リングが２つの別々の部品、即ち、水平方向部品３１（又は４１）及び垂直方向部品３２（又は４２）の状態で作られている別の実施形態を示している。理解されるように、この場合、切離し装置の軸方向剛性は、主として水平方向部品の特性によって定められ、切離し装置の半径方向剛性は、この場合、主として垂直方向部品の特性によって定められる。２つの部品のエラストマー材料は、互いに同種であっても良く、或いは互いに異種であっても良い。
【００５３】
図８は、図３ｂの継手の変形形態を示しており、この変形形態では、半径方向環状停止部１４が、変形可能要素により受けるスリーブ１，２の相対運動（及び従って応力）を制限する。停止部１４は、比較的硬質のプラスチック、例えばポリアミドで作られた簡単な環状体であるのが良い。
【００５４】
図９は、半径方向停止部１５を内側スリーブ２に設けた円周方向ひだによって得る原理を示している。
【００５５】
図１０は、継手の別の実施形態を示しており、この実施形態では、内側スリーブは、例えば比較的硬質のプラスチック、例えばポリアミドで作られた２つのスリーブ半部２１，２２の組み合わせで形成され、これらスリーブ半部は、互いに溶接され、結合され又はクリップ止めされる（外側スリーブ１は、ここでは図示されていない）。
【００５６】
図１１は、液体チャンバ５が外側スリーブ１の環状変形部１６内に形成された実施形態を示している。これにより、変形可能要素３の複合成形が単純化される。
【００５７】
図１２は、部分的に互いに押し込み嵌めされた２つの部品１７，１８で形成された外側スリーブを示している。これにより、継手の組み立てを単純化することができると共に周辺フランジ１９を得ることができる。
【００５８】
図１３は、スリーブ１，２の相対運動が外側スリーブ１の可撓性領域１０１，１０２の弾性変形によって可能になる継手を示している。リング３３，４３は、液体チャンバを密封するこれらリングの機能を維持するが、必ずしも切離し装置の弾性特性を定める上で中心的な役割を果たしているわけではない。
【００５９】
図１４は、本発明の切離し装置の一実施形態の断面図であり、この実施形態では、チャンバ５（これは、好ましくは円筒形である）は、非円形断面を有している。
【００６０】
図１５及び図１６に示す継手では、内側スリーブ２は、リング３，４がこれらの高さの相当な部分にわたってチャンバ５の厚さＥよりも大きな厚さを有するよう形作られている。このように、厚さの小さなチャンバの密封は、厚いシールを形成することによって一段と促進される。図１６は、外側スリーブ１の縁部の押し込み嵌め及び付形浸漬後に完全に組み立てられた継手を示している。
【００６１】
図１７は、内側スリーブ２が硬質プラスチックで作られた継手を示している。これにより、特に、内側スリーブに比較的正確な形状、例えば、この場合、剛性部材７の中央部分の球形の形状と一致した球形の内側形状及び図１５及び図１６の実施形態の内側スリーブとほぼ同じ外側形状を与えることができる。弾性変形可能な本体６は、剛性部材と内側スリーブとの間に成形されている（従って、結合されている）。この例におけるリング３，４及び外側スリーブ１は、図１６のリング及び外側スリーブと同一である。
【００６２】
内側スリーブ２は、単一部品として成形されてもよいが、好ましくは、内側スリーブは、２つのスリーブ半部を成形し、次に超音波溶接を用いてこれらを互いに溶接することにより又は図１８に示されているように弾性変形可能本体６を成形する前にスリーブ半部を互いにクリップ止めすることにより得ることができる。
【００６３】
図１９は、外側スリーブ１が外側シェルリング１０３によって互いに固定された２つの部品１０１，１０２で構成されている継手の概略半断面図である。リング３１，３２，４１，４２は、ここでは、図７を参照して上述した形状を有している。理解されるように、リングを好ましくは、内側スリーブ２上ではなく、対応の部品１０１，１０２上に複合成形する（従って、結合する）。次に、部品１０１，１０２を軸方向に組み立て、従って、これら部品は、リングを内側スリーブ２周りに把持する。次に、シェルリング１０３を浸漬下で押し込み嵌めし、液体充填チャンバ５を密閉する。ここでは、２つの部品１０１，１０２相互間に必要であり、リング３１，３２と同一の複合成形作業により生じる周辺シール１０４により得られる密封手段の第１の実施形態が見える。
【００６４】
図２０は、図１９の実施形態に類似した実施形態としての継手を示している。しかしながら、この実施形態は、上側部品１０１に固定された周辺シール１０４が下側部品１０２に固定された周辺シール１０４′と協調する点において図１９の実施形態とは異なっている。したがって、部品１０１，１０２は、この場合、完全に同一である。これにより、かかる継手の製造費を一段と減少させることができる。
【００６５】
図２１は、剛性部材７１が例えば硬質プラスチック、例えばポリアミド又は金属で作られた内側スリーブ２内に摺動可能に設けられているボール状端部である継手を示している。リング３，４は、内側スリーブ上に複合成形され、この内側スリーブは、これらリングが図２及び図１５を参照して上述した原理に従ってチャンバ５よりも厚いように形作られている。
【００６６】
内側スリーブ２は、外側スリーブ１を押し込み嵌めした後、流体チャンバ５を充填するための通路５１を有するのが良い。変形例として、押し込み嵌め作業は、当然のことながら、液体の浴中に浸漬状態で行われるのが良い。
【００６７】
外側スリーブ１は、この場合、玉継手を保護する保護ブーツを受け入れると共にねじ締結により自動車の一部分、例えばハブキャリヤに固定されるよう構成され、他方、玉継手のシャンクは、自動車の別の部分、例えばサスペンションウィッシュボーン又はサスペンションアームに固定されるのが良い。水平方向リング４１が、所望の軸方向剛性をもたらす。
【００６８】
理解されるように、本発明の実施形態の全てに共通の１つの特徴は、リングがせいぜい２つのスリーブのうちの一方、即ち、内側スリーブ又は外側スリーブに結合され、それどころか、図６ａ〜図６ｃの実施形態によればこれら２つのいずれにも結合されないということにある。
【００６９】
一般的に言って、本発明をサスペンションシステム内に、例えば、サスペンションウィッシュボーン又はサスペンションアームの端部のところに取り付けられるようになった継手の場合について説明した。当然のことながら、継手は、かかるアーム又はウィッシュボーン内に直接形成されても良く、この場合、後者の継手は、外側スリーブに取って代わることが可能である。
【００７０】
本発明の流体弾性継手により達成できる利点について次のことが挙げられる。
・非常に剛性の高い、特に、剛性が１０ｋＮ／ｍｍを超える部品に対してフィルタリング効果を発揮できる。
・具体的には２００Ｈｚ〜５００Ｈｚの範囲にわたり広いフィルタリングバンド効果が得られる。
・非対称作動又は２本の軸線Ｘ，Ｙに沿う作動が可能である。
・工業的製造費の面で有利である。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【図６ｃ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【国際調査報告】
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