(57)【要約】  本発明は、自動車のドア（４０）用の取付け部材（４５）に関し、本部材は、ドアの中心部（８０）において行われる、ドアのシートメタル（４１）への直接的な取付けのための第１の取付け手段（４３、４８）を備えることを特徴とする。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア（２０；４０）用のトリムピース（２５；４５）であって、ドアの中心部（８０；９０）で行われる前記ドアのシートメタル部品（２１；４１）へ直接接続のための第１の取付け手段（２３、２８；４３、４８）を備えることを特徴とする、トリムピース。
【請求項２】
第１の取付け手段が、シートメタル部品にトリムピースをロックするスナップ留め手段（２３；４３）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のトリムピース（２５；４５）。
【請求項３】
トリムピースがウェルを含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のトリムピース（２５；４５）。
【請求項４】
ドアハンドルを取り付けるための第２の取付け手段（３１；６７）を備えることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のトリムピース（２５；４５）。
【請求項５】
別のドアトリムピースを取り付けるための第３の取付け手段（３０；７０）を備えることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のトリムピース（２５；４５）。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のトリムピース（２５；４５）を備えた自動車ドア（２０；４０）。
【請求項７】
請求項６に記載のドア（２０；４０）を備えた自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのトリムの分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアトリムは、快適さ、人間工学及び外観の理由で車両の内側のドア構造体を覆うように設計されている。このために、それらはドアのシートメタル構造体に複数の個所で取り付けられている。
【０００３】
ドアトリムは、通常ドア構造体の縁部に取り付けられる。このようにして、取り付け部に近いトリム部材の縁部が、ドア構造体に対して強固に保持される。
【０００４】
ドアトリムは通常、特にドアを閉じるために使われるハンドルを含む。このハンドルは、通常ドアトリムパネルのほぼ中央にある。
【０００５】
図１及び２は、公知の自動車後部ドア構造体を示す。後部ドア１は、概ね垂直な軸２を中心として車体にヒンジ結合されている。ドアは、シートメタルから作製され、トリムパネル４（別名トリム）により内側を覆われた構造体３を主に備える。トリムパネルは、トリムの縁部に設けられるステープルのような取付け手段８によってドア構造体に取り付けられている。このトリムは、ドア５を開けるためのコントロールレバー用の開口部を含む。トリムには、肘掛け６を形成するハンプも成形される。凹型ボックス７が、肘掛け上に配置される。このボックスは、前記ハンドル機能、すなわち、ユーザが車両のドアを閉じるために使用する機能を提供する。
【０００６】
ドアトリムに使用する材料（通常プラスチック）の性質及びそれらのドア構造体への取付け個所の位置により、ハンドルに印加される力を、この位置でドアトリムが単独で支えることはできない。
【０００７】
従って、図３に示される１つの配置例では、例えばステープルで留めることにより、ドアのシートメタル構造体に接続され、且つねじ１０を用いて凹型ボックスに接続されるブラケット９を介して、凹型ボックスに印加される力をドアのシートメタル構造体に導いている。
【０００８】
図４に示される別の配置例では、接着剤１２のビードを用いて凹型ボックスの近傍でボックス１１にトリムを接続する。このボックス１１は、ドアのシートメタル構造体に機械的結合によってボックスをロックする、スナップ留め取付け手段を備える。
【０００９】
これらの手段によって、ユーザによるドアハンドルへの機械的作用が、ハンドルからドア構造体のシートメタル部品に短い距離だけ伝達され、ドアを閉じる機械的作用によりトリムはほとんど又は全く変形しない。
【００１０】
図５及び６は、公知の自動車フロントドア構造体を例示する。前部ドア１’が、概ね垂直な軸２’のまわりで車体にヒンジ結合されている。ドアは、シートメタルから作製され、且つトリムパネル４’によって内側が覆われた構造体３’を主に備える。トリムパネルは、トリムの縁部の周囲で、ステープルのような取付け手段８’によってドア構造体に取り付けられる。肘掛け６’を形成するハンプがトリムに成形される。ハンドル７’の両端がドアに取り付けられる。ユーザは、車両のドアを閉じるためにこのハンドルを引く。
【００１１】
ドアトリムに使用する材料（通常プラスチック）の性質及びそれらのドア構造体への取付け個所の位置により、ハンドルに印加される力を、この位置でドアトリムが単独で支えることはできない。
【００１２】
従って、図７に示される１つの配置例では、ねじ１０’によりドアのメタル構造体にハンドルを直接に取り付けるための、長い中空軸９’をハンドルの一端に設けている。ハンドルに印加される力は、このように、ドアのメタル構造体に直接に加えられる。このような配置は、組立の問題を生む。すなわち、ワーカーは自分がしていることを見ることができないので、軸の下部においてねじがねじ込まれる構成部品が、比較的高い頻度で損傷する。
【００１３】
図８に示される別の配置例では、ハンドルに印加される力を、例えばステープルで留めることによって、ドアのシートメタル構造体に接続され、且つねじ１２’によりハンドルに接続されるブラケット１１’を介して、ドアのシートメタル構造体に導く。
【００１４】
しかしながら、これらの配置には問題がある。特に、それらがトリムピースとドア構造体の間に構成部品の取付けを必要とする場合がある。これは、追加の部品を製造する際のコストだけでなく、それらを組立てるコストをも作り出す。他の場合には、それらは組立を難しくして、構造及び構成を制約する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の目的は、上記の問題点を回避し、且つ従来技術に公知のドアトリムを改良したドアトリムピースを提供することである。特に、本発明によるドアトリムピースは、自動車ドアの構成部品の数を最小にして、自動車ドアのコスト、組立上の制約及び構造的制約を最適化する。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明による自動車のドア用のトリムピースは、ドアのシートメタル部品に直接的接続されるための第１の取付け手段を備え、この接続部がこのドアの中心部に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
第１の取付け手段は、シートメタル部品にトリムピースをロックするスナップ留め手段を備えることができる。
【００１８】
トリムピースはウェルを含むことができる。
【００１９】
トリムピースは、ドアハンドルを取り付けるための第２の取付け手段を備えることができる。
【００２０】
トリムピースは、別のドアトリムピースを取り付けるための第３の取付け手段を備えることができる。
【００２１】
本発明による自動車用のドアは、上記のトリムピースを備える。
【００２２】
本発明による自動車は、上記のドアを備える。
【００２３】
添付図面は、例示を目的として本発明によるドアトリムピースの２つの実施態様を示す。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来技術による公知の自動車後部ドアの内側の図である。
【図２】図１の自動車後部ドアの上面図である。
【図３】図２の自動車後部ドアの部分断面図である。この図は、ドアハンドルに印加される力を支えるための１つの構成を詳細に示す。
【図４】図２の自動車後部ドアの部分断面図である。この図は、ドアハンドルに印加される力を導くための第２の構成を詳細に示す。
【図５】従来技術による公知の自動車前部ドアの内側の図である。
【図６】図５の自動車前部ドアの上面図である。
【図７】図６の自動車前部ドア中の部分断面図である。この図は、ドアハンドルに印加される力を導くための１つの構成を詳細に示す。
【図８】図６の自動車前部ドア中の部分断面図である。この図は、ドアハンドルに印加される力を導くための第２の構成を詳細に示す。
【図９】第１の自動車後部ドア構造体中の部分断面図である。この構造体は、本発明によるトリムピースの一実施態様を備えている。
【図１０】第２の自動車前部ドア構造体中の縦断面図である。この構造体は、本発明によるトリムピースの一実施態様を備えている。
【図１１】第２のドア構造体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
自動車後部ドア２０の第１の実施態様について、図９を参照して説明する。このドアは、シートメタル部品２１を備えた、剛性の、例えば金属の構造体を備える。開口部２２及び２２’が、ドアトリムピースを取り付けるためにこのシートメタル部品内に作製される。
【００２６】
具体的には、第１のトリムピース２５及び第２のトリムピース２４が、この構造体に取り付けられる。第１のトリムピースはウェル２５から成る。第１のトリムピースは概ね皿形状２６であり、垂直に装着される。第１のトリムピースは、縁部から延びて概ね水平な上面となる脚２７を備える。この脚は、シートメタル部品２１とほぼ垂直又はほぼ平行に走る部分２８で終わる。この部分２８及び開口部２２は、ドアの構造体に第１のトリムピースを取り付けるために、第１の取付け手段２３と共に使用される。この接続部は、ドアの中心部９０に形成される。この取付け手段は、例えばドア構造体に第１のトリムピースをロックするスナップ留め手段であってもよい。例えば、この取付け手段は、部分２８を通してねじをシートメタル部品２１内にねじ込むことによって、又は第１のトリムピースをシートメタル部品に直接に接続するその他の手段によっても形成することができる。第１のトリムピースは、その縁部に、第１のトリムピースに他の構成部品を取り付けるための、第２の取付け手段３０及び第３の取付け手段３１も含む。
【００２７】
この第１のトリムピースは、ドア構造体に装着される最初のトリムピースであるか、又は最初のトリムピースの１つである。次いで、ドア構造体の大部分を覆うパネルの形状である第２のトリムピース２４がドア構造体に装着される。第２のトリムピースは、シートメタル部品２１内に設けられた開口部２２’内に係合するステープル２３’のような取付け手段によって、この構造体に取り付けられる。第２のトリムピースはまた、上述した第２の取付け手段３０と係合するステープルによって、第１のトリムピースに接続される。第１のトリムピースと結合されるとき、この第２のトリムピースは、壁３９によって車両のドア内に収納場所を作り出す。収納場所内に配置される物体は、壁３９によって保持される。
【００２８】
次いで、第３のトリムピース２９が、第１のトリムピースがドア構造体のシートメタル部品に取り付けられた箇所で、最初の２つのピースに装着される。この第３のトリムピースは、主にドアを閉じるためのハンドル３２として働くように、第３のトリムピースに係着される凹型ボックスを有する。この第３のピースは、特に第１のトリムピース上に設けられた第３の取付け手段３１により、最初の２つのピースに取り付けられる。従って、ハンドルに印加される力は、ドア構造体のシートメタル部品、すなわちトリムが比較的剛性の箇所への、ドアトリムの中央取り付け部に隣接する箇所において、ドアトリムによって支えられる。従って、ドアハンドルに印加される機械力により、トリムにはごくわずかな変形しか生じない。
【００２９】
自動車前部ドア４０の第２の実施態様について、図１０及び１１を参照して説明する。このドアは、シートメタル部品４１を備えた、剛性の、例えば金属の、構造体を備える。このシートメタル部品には、ドアトリムピースを取り付けるために開口部６８及び４２が形成される。
【００３０】
具体的には、第１のトリムピース４５及び第２のトリムピース４４がこの構造体に取り付けられる。第１のトリムピースはウェル４５から成る。第１のトリムピースは概ね皿形状４６であり、垂直に装着される。第１のトリムピースは、縁部から延びて概ね水平な上面となる脚４７を備える。この脚は、シートメタル部品４１とほぼ垂直又はほぼ平行に走る部分４８で終わる。この部分４８及び開口部４２は、ドアの構造体に第１のトリムピースを取り付けるために第１の取付け手段４３と共に使用される。この接続部は、ドアの中心部８０に形成される。取付け手段は、例えば、ドア構造体に第１のトリムピースをロックするスナップ留め手段であってもよい。例えば、この取付け手段は、部分４８を通してねじをシートメタル部品４１内にねじ込むことによって、又は第１のトリムピースをシートメタル部品に直接に接続するその他の手段によっても形成することができる。第１のトリムピースは、その縁部に、第１のトリムピースに他の構成部品を取り付けるための第２の取り付け手段６７及び第３の取り付け手段７０も含む。
【００３１】
この第１のトリムピースは、ドア構造体に装着される最初のトリムピースであるか、又は最初のトリムピースの１つである。次いで、ドア構造体の大部分を覆うパネルの形状である第２のトリムピース４４がドア構造体に装着される。第２のトリムピースは、シートメタル部品４１内に設けられた開口部６８内に係合するステープル（図示せず）のような取付け手段によって、この構造体に取り付けられる。第２のトリムピースはまた、上述した第３の取付け手段７０と係合するステープルによって、第１のトリムピースに接続される。第１のトリムピースと結合されるとき、この第２のトリムピースは、その壁７１によって車両のドア内に収納場所を作り出す。収納場所内に配置される物体は、壁７１によって保持される。
【００３２】
次いで、ハンドル６４がドアに装着される。このハンドルは両端で取り付けられる。ハンドルの上端部は、ドア上部の第２のトリムピースに取り付けられる。ハンドルの下端部は、第１のトリムピースの上部の脚４７の近くに取り付けられる。このために、第１のトリムピースの縁部は概ね垂直な脚６７を有する。この脚６７に、ハンドルの下部が取り付けられる。従って、ハンドルに印加される力は、ドア構造体のシートメタル部品、すなわち比較的剛性の箇所への、ドアトリムの中央取付け部に隣接する箇所において、ドアトリムによって支えられる。従って、機械力がハンドルに加えられるとき、トリムはきわめてわずかに変形するだけである。
【００３３】
脚４７の形状を修正することによって、アーキテクチャの様々な制約に容易に対処することができる。例えば、脚に凹部５２を形成することにより、電動ウィンドウ制御手段５３をハンドルの隣に設置することができる。このようなアーキテクチャは、ハンドルの底端部が、底部にねじがねじ込まれたシャフトを有する従来技術による一構成では不可能であった。
【００３４】
上述のように、本発明は複数の利点を有する。
コストに関する利点：
・トリムの中間取り付け部品が除去されることにより、部品数が減少する。
・アセンブリが容易である。
寸法、構造及びアーキテクチャに関する利点：
・構造上及び幾何学的頑丈性が増大する。
・小型化が達成される。
・設計、人間工学及び構造に関する制約を満たすための形状修正が容易に行える。
【００３５】
本出願において、「トリムピース」は、ドアの剛性の構造体に取り付けられ、車両内部から少なくとも部分的に視認できる任意の部品を意味する。
【００３６】
本出願において、「ドアの中心部」は、ドアのガラスの下方の部分の中心に集中する、ドアのガラスの下方の部分の形状に相似の形状を有する領域、及びドアのガラスの下方の、２５％未満、好ましくは１０％未満の部分に相当する領域を意味する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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