(57)【要約】  特に自己着火式の内燃機関のために用いられる高圧噴射システム（１０）であって、該高圧噴射システム（１０）が、少なくとも１つの高圧ポンプと高圧蓄圧器（２０）とを備えており、該高圧蓄圧器（２０）を介して少なくとも１つの燃料インジェクタ（２２）に圧力下にある燃料が供給されるようになっており、高圧噴射システム（１０）が、少なくとも１つの増圧器ユニット（１６）を有している形式のものにおいて、増圧器ユニット（１６）がそれぞれ１つの高圧ピストン（３２，３３）を備えた、少なくとも２つの増圧器（２４）を有しており、該増圧器（２４）が、互いに独立して運転可能である、高圧噴射システム。
2010526965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自己着火式の内燃機関に用いられる高圧噴射システム（１０）であって、該高圧噴射システム（１０）が、少なくとも１つの高圧ポンプ（１４）と高圧蓄圧器（２０）とを備えており、該高圧蓄圧器（２０）を介して少なくとも１つの燃料インジェクタ（２２）に、圧力下にある燃料が供給されるようになっており、高圧噴射システム（１０）が、少なくとも１つの増圧器ユニット（１６）を有している形式のものにおいて、増圧器ユニット（１６）が、それぞれ１つの高圧ピストン（３２，３３）を備えた少なくとも２つの増圧器（２４）を有しており、該増圧器（２４）が、互いに独立して運転可能であることを特徴とする、高圧噴射システム。
【請求項２】
増圧器ユニット（１６）が、組み込まれた構成部材としての中間蓄圧器（１８）を有している、請求項１記載の高圧噴射システム。
【請求項３】
増圧器ユニット（１６）が、中間蓄圧器（１８）と高圧蓄圧器（２０）とを有している、請求項１記載の高圧噴射システム。
【請求項４】
増圧器ユニット（１６）が、延ばされた構造（８０）で形成されており、少なくとも１つの切換ユニット（８４）が、端面側に収容されている、請求項１記載の高圧噴射システム。
【請求項５】
増圧器ユニット（１６）が、少なくとも1つの切換ユニット（８４，８６）に対する側方の組み付け位置（９０）を有しており、増圧器ユニット（６０）に端面側でそれぞれ１つの蓄圧ヘッド（９２）が設けられている、請求項１記載の高圧噴射システム。
【請求項６】
増圧器ユニット（１６）が、一体の中心体（９４）を有しており、該中心体（９４）に、ポンプ接続部（５２、５８）と、蓄圧器（２０）に対する高圧接続部（５４）と、燃料インジェクタ（２２）を接続するための高圧接続部（１００）とを有する接続部（８２）が設けられている、請求項１記載の高圧噴射システム。
【請求項７】
高圧ポンプ（１４）の最高圧未満の噴射圧の場合に、必要とされる量が、増圧器ユニット（１６）の作動なしに燃料インジェクタ（２２）に圧送されるようになっている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項８】
増圧器ユニット（１６）が、少なくとも１つの切換弁（５０）を有しており、該切換弁（５０）が、少なくとも１つの増圧器（２４）に対応配置されており、増圧器ユニット（１６）において、少なくとも１つの切換弁（５０）が、噴射過程に同期されており、これによりシリンダごとにかつ７２０°のクランクシャフト角度ごとに少なくとも１つの増圧器（２４）の圧送行程（１１２，１１４）が行われるようになっている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項９】
増圧器ユニット（１６）が、外部に配置されている高圧蓄圧器（２０）を負荷するようになっており、該高圧蓄圧器（２０）自体が、互いに環状管路（１４２，１４４）を介して互いに接続されている燃料インジェクタ（２２）を、高圧下にある燃料によって負荷するようになっているか、または高圧蓄圧器（２０）が、燃料インジェクタ（２２）を互いに接続している環状管路（１４２）を負荷するようになっている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項１０】
増圧器ユニット（１６）が、高圧ポンプ（１４）によって負荷されていて、燃料インジェクタ（２２）を負荷するようになっており、該燃料インジェクタ（２２）が、互いに環状管路（１４２，１４４）を介してハイドロリック的に互いに接続されている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項１１】
増圧器ピストン（３２，３３）の圧送ストローク距離（１１２、１１４）の少なくとも部分的なオーバーラップによって、増圧器ユニット（１６）の圧送量が増加させられるようになっており、高圧蓄圧器（２０）内の圧力低下が減少させられている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項１２】
噴射（１２２）が、増圧器ユニット（１６）の運転に対して同期的（１２０）に行われるようになっている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項１３】
噴射（１２２）が、増圧器ユニット（１６）の運転に対して非同期的（１３０）に行われるようになっている、請求項１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【請求項１４】
増圧器ユニット（１６）の、高圧変換された追加圧送が、噴射（１２２）の間、量取り出しによる高圧蓄圧器（２０）内の圧力損失を減少させるようになっている、請求項１１記載の高圧蓄圧式噴射システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
欧州特許出願公開第０７１１９１４号明細書は、高圧ポンプによって燃料が約１２００ｂａｒの第１の高い燃料圧に圧縮され、第１の蓄圧器内に蓄えられる圧力制御式の燃料噴射システムに関する。さらに、高圧下にある燃料が第２の蓄圧器にも圧送される。この蓄圧器内では、２ポート２位置弁による燃料供給の調整によって約４００ｂａｒの第２の高い燃料圧が維持される。弁制御ユニットを介して、より低い燃料圧またはより高い燃料圧がインジェクタのノズル室に導かれる。このノズル室では、圧力によって、ばね負荷された弁体がその弁座から持ち上げられ、これにより、燃料がノズル開口から燃焼室内へ流出することができる。
【０００２】
この公知の燃料噴射システムでは、まず燃料が全て最初により高い圧力レベルに圧縮されなければならず、その後、燃料の一部が再びより低い燃料圧レベルへ放圧されるという状況が不利である。さらに、高圧ポンプが、エンジンのカムシャフトによって駆動されるので、常に運転されていて、しかも、所望の圧力が各蓄圧器内に既に形成されている場合にも常に運転されている。この永続的な高圧形成と、これに続く低圧レベルへの放圧とは、より良好な効率を妨げている。
【０００３】
現在、自己着火式の内燃機関の分野において使用される高圧燃料ポンプは、最大約２２００ｂａｒの圧力を形成することができる。これを上回る圧力は、二段式の高圧ポンプによって可能となるかまたは燃料インジェクタの外部または内部に設けられた付加的な増圧器によって可能となる。二段式の高圧ポンプは、著しく大きな構成スペースを必要とし、従って、現在のシステムに適していない。さらに、機械的な負荷が、ポンプ開発の側から臨界的であると格づけられる。現在、内部の増圧器および外部の増圧器は、個々のインジェクタに対する局所的な増圧器としてしか使用されない。つまり、インジェクタごとに１つの増圧器が使用されている。このことは、手間の点で、まず大きな個数の付加的な構成要素を意味していて、さらに、機能の点で、より少ない量の増圧噴射の場合の効率の悪さを意味している。なぜならば、各増圧過程に対して増圧器内の制御量の最低量が必要となるからである。このような中央の増圧器は、例えば欧州特許第１１２５０４６号明細書に基づき公知である。
【０００４】
発明の開示
本発明によれば、ただ１つの別個の構成グループを成し、通常使用される蓄圧器のサイズにほぼ相応し、その機能も引き受ける増圧器が提案される。この増圧器内には、慣用の高圧ポンプが、現在慣用の約２０００ｂａｒのオーダの圧力レベルを形成する。この圧力レベルは、以下で中間圧と呼ばれる。本発明により提案された増圧器は、有利な形式では、増圧を得るための少なくとも２つのピストンを有している。これらのピストンは交互に運転され、ひいては高圧、つまり２５００ｂａｒより高い圧力レベルでの連続的な圧送を可能にする。従って、圧送された量を、大きな高圧蓄圧器なしでも個々の燃料インジェクタに提供することができる。なぜならば、インジェクタ側での取り出しによる圧力低下を、即座の追加圧送（補充）によって十分に補償することができるからである。
【０００５】
これにより、燃料噴射システムの枠内で設けられた個々の各燃料インジェクタに対する手間のかかる別個の増圧が省略され、これにより、高圧ポンプの最高圧未満の噴射圧の場合に、必要となる量を、増圧器の作動なしに個々の燃料インジェクタに圧送することができるという機能的に重要な利点が達成される。このことは、まさに自己着火式の内燃機関の燃焼室に供給すべきより少ない噴射量に対して、従来所要の増圧器制御量の省略に起因して、ハイドロリック的な効率の著しい向上を意味している。
【０００６】
また、択一的には、増圧器ピストンの戻り時間が、所要のエンジン回転数ひいては増圧器の作動周波数に対して十分に短い事例では、それぞれただ１つの切換弁と増圧器ピストンとを備えた増圧器の簡単な構成も可能である。この事例では、増圧器の異なる変換比が必要となってよい。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】増圧器ユニットを備えた本発明により提案された高圧噴射システムの第１の実施形態を示す図である。
【図２】内部に中間蓄圧器と高圧蓄圧器とが組み込まれている増圧器ユニットを備えた本発明により提案された高圧噴射システムの第２の実施形態を示す図である。
【図３】２つの増圧器を備えた増圧ユニットの原理図である。
【図４】高圧蓄圧器なしの、本発明により提案された増圧器ユニットの別の実施形態を示す図である。
【図５】組み込まれた高圧蓄圧器を備えた増圧器ユニットを示す図である。
【図６】同期的な噴射時の増圧器ピストンの交互の運転を示す図である。
【図７】増圧器ピストンの同期的な運転時の同期的な噴射を示す図である。
【図８】非同期的な噴射時の増圧器ピストンの交互の運転を示す図である。
【図９．１】第１の配管構成を備えた本発明により提案された高圧蓄圧式噴射システムのシステム図である。
【図９．２】第２の配管構成を備えた本発明により提案された高圧蓄圧式噴射システムのシステム図である。
【図９．３】第３の配管構成を備えた本発明により提案された高圧蓄圧式噴射システムのシステム図である。
【図９．４】第４の配管構成を備えた本発明により提案された高圧蓄圧式噴射システムのシステム図である。
【図９．５】第５の配管構成を備えた本発明により提案された高圧蓄圧式噴射システムのシステム図である。
【０００８】
実施形態
本発明を図面につき以下に詳しく説明する。
【０００９】
図１から、高圧噴射システムの第１の実施形態を知ることができる。図１に示された高圧噴射システム１０は、タンク１２の他に高圧ポンプ１４を有している。この高圧ポンプ１４は、第１の実施形態によれば中間レール１８ならびに選択的に作動可能な増圧器２４を有する増圧器ユニット１６を負荷する。この増圧器ユニット１６自体は、外部に配置されている高圧蓄圧器２０を負荷し、この高圧蓄圧器２０自体は、複数の高圧接続部２６を有している。燃料を供給すべき燃料インジェクタ２２の数に相応する数で高圧蓄圧器２０に設けられている高圧接続部２６を介して、図１に示されていない内燃機関に燃料が供給される。燃料インジェクタ２２もしくは増圧器ユニット１６からの破線を介して、制御量もしくは漏れ量が高圧蓄圧式噴射システム１０のタンク１２に戻される。
【００１０】
図２は、本発明により提案された高圧噴射システムの第２の実施形態を示している。この実施形態では、図１と異なり、増圧器ユニット１６が、中間レール１８と、選択的に作動可能な増圧器２４と、高圧蓄圧器２０とを、組み込まれた構成部材として有している。この事例では、燃料を供給すべき燃料インジェクタ２２の数に相応する数で高圧接続部２６が増圧器ユニット１６に設けられている。図２から明らかであるように、漏れ量もしくは制御量は、増圧器ユニット１６からの破線だけでなく、少なくとも１つの燃料インジェクタ２２からの破線も介して高圧蓄圧式噴射システム１０のタンク１２に戻される。
【００１１】
図３は、図１および図２に示された増圧器ユニットにそれぞれ２つの増圧器が組み込まれている増圧器の概略的な構造を示している。
【００１２】
図３から明らかであるように、１つの増圧ユニット１６に組み込まれている少なくとも１つの増圧器２４は、基体３０を有している。この基体３０内には増圧器ピストン３２，３３が位置している。図１および図２に示された増圧器ユニット１６は、それぞれ２つの増圧器２４を有している。
【００１３】
基体３０内には、増圧器ピストン３２が配置されており、この増圧器ピストン３２は、より大きな直径の第１のピストン部材３４とより僅かな直径の第２のピストン部材３６とを有している。第１の押圧ピストン部材３４には、環状に形成されたつば３８が位置しており、このつば３８に戻しばね４０が支持されている。さらに、この戻しばね４０はピストンガイドボディ４２の環状面に支持されている。
【００１４】
図３に示された増圧器２４の基体３０内には、高圧弁４４ならびに充填弁４６が位置している。これらの両弁４４，４６は、有利には逆止弁として形成される。高圧弁４４は、高圧室６０に接続された蓄圧器供給部５４内に位置している。高圧室６０は、一方ではピストンガイドボディ４２によって仕切られ、他方では高圧受圧面６４によって仕切られる。
【００１５】
充填弁４６はハイドロリック的な管路内に位置しており、この管路は、図３によれば、制御室６２を切換弁５０とバイパス６８とを介して蓄圧容積５８に接続している。さらに、図３に示された増圧器２４の基体３０内に切換弁５０が組み込まれており、この切換弁５０は、例えば電磁弁として操作される切換弁、３ポート２位置弁として形成されていてよい。
【００１６】
図３に示された増圧器２４の基体３０から、一方では、増圧器戻し通路５６と、組み込まれた高圧弁４４を備えた蓄圧器供給部５４と、増圧器流入通路５２とが延びている。増圧器戻し通路５６は、流出側で切換弁５０の後方に位置しており、蓄圧器供給部５４は、図１および図２に示されたシステム概観による高圧蓄圧器２０に延びており、増圧器流入通路５２は、図１および図２に示された高圧ポンプ１４を介して負荷されている。さらに図３から明らかであるように、中間圧蓄圧器とも呼ばれる蓄圧容積５８がバイパス６８を介して制御室６２に接続されている。
【００１７】
高圧ポンプ１４の最高圧送圧未満の噴射圧の場合には、ここでは中間圧と呼ばれる圧力が、高圧ポンプ１４から増圧器流入通路５２を介して、１つまたは複数の部材で形成されている蓄圧容積５８に圧送され、引き続き、充填弁４６と高圧弁４４とを介して蓄圧器供給部５４に直接的に圧送される。この蓄圧器供給部５４から、図１に示されたように外部の高圧蓄圧器２０へ到達するか、または図２に示されたように内部の高圧蓄圧器２０を介して燃料インジェクタ２２へ到達する。
【００１８】
本事例では、図３に概略的に示した増圧器２４がバイパス運転で運転される。このバイパス運転では増圧が不要であり、したがってさほどの効率損失も生じない。同時に、図１および図２に示されたように、バイパス運転では、増圧器ユニット１６の、提供された全ての増圧器２４によって燃料が圧送される。
【００１９】
所要の増圧時には、増圧器ユニット１６の増圧器２４を交互にまたは同時に使用することができる。これらの各事例では、有利には３ポート２位置弁である相応の切換弁５０が切り換えられる。増圧器ピストン３２の制御室６２が、切換弁５０の作動に基づき増圧器戻し通路５６に接続され、この結果、放圧される。これに基づき、高圧ピストン３２の高圧受圧面６４に加えられる高圧と、一方で戻しばね４０によって形成された力と、他方で増圧器ピストン３２，３３の中間圧受圧面６６に加えられる中間圧との力バランスが生じるまで、増圧器２４の高圧室６０内の圧力が増加する。
【００２０】
有利には、両受圧面６４；６６によって規定された変換比ｉは、蓄圧器供給部５４に要求された所望の最高圧と、高圧ポンプ圧送圧とから求められる商に相応している。これにより、高圧接続部で、つまり蓄圧器供給部５４内で、量取り出しに基づき圧力が低下する場合に、高圧量が高圧弁４４を通って追加圧送される。充填弁４６を介して、蓄圧容積５８への接続部が閉鎖されている。
【００２１】
切換弁５０の非作動時には、高圧ピストン３２の制御室６２が蓄圧容積５８に接続され、これにより、制御室６２内の圧力が上昇し、ハイドロリック的な力補償時の増圧器ピストン３２，３３が、戻しばね３４のばね力によって当接制限部４８で位置決めされる。
【００２２】
有利には、それぞれ１つの増圧器２４に対応配置された切換弁５０の作動が噴射に同期化され、これにより、燃料を供給すべき内燃機関のシリンダごとにかつ４サイクル内燃機関の場合にその都度７２０°のクランクシャフト角度ごとに、増圧器２４の圧送工程が行われる。相応して、２つの増圧器２４を装備した増圧器ユニット１６において、２回目の各噴射時に燃料を圧送することができるようにするために、少なくとも１つの増圧器２４の各増圧器ピストン３２；３３の戻り時間が十分に短いことが保証されている。
【００２３】
図１および図２に示された増圧器ユニット１６は、中間蓄圧器（中間レール）の他に、有利には２つの増圧器２４と、場合によっては、図２による実施形態に示されているように、増圧器ユニット１６に組み込まれている高圧蓄圧器２０（高圧レール）とを有している。
【００２４】
図４および図５には、図１および図２には概略的にしか示されていない増圧器ユニットの種々異なる実施形態が示されている。中間蓄圧器１８（中間レール）は必ずしも別個の構成部材を成しておらず、１つの増圧器ユニット１６の内部に組み込まれた有利には２つの増圧器２４の蓄圧容積５８（図３参照）に分割される。
【００２５】
例えば図４から明らかであるように、増圧器ユニット１６は、Ｕ字形に形成された中心体９４を有していてよい。この中心体９４は、蓄圧ポット９２を有しており、この蓄圧ポット９２内には増圧器ユニット１６の個々の増圧器２４が挿入されている。中心体９４の一方の端面側には、それぞれ３ポート２位置弁５０として形成されたそれぞれ１つの第１の切換ユニット８４と第２の切換ユニット８６とが位置している。増圧器ユニット１６の、Ｕ字形に形成された中心体９４の側方には接続部８２が形成されており、この接続部８２は、図３に示された接続部８２、つまり増圧器流入通路５２、蓄圧器供給部５４ならびに増圧器戻し通路５６である。増圧器流入通路５２（符号９８も参照）には、例えば図１に示された高圧ポンプ１４が接続される（図１の位置９８参照）。さらに、図４に示された増圧器ユニット１６の、U字形に形成された中心体９４に設けられた接続部８２は高圧接続部１００を有しており、この高圧接続部１００は、例えば図１に示された高圧蓄圧器２０に通じている。
【００２６】
さらに図４から明らかであるように、一方の増圧器２４が増圧器ピストン３２を有し、他方の増圧器２４が増圧器ピストン３３を有する両増圧器２４が互いに平行に配置されている。増圧器ピストン３２を備えた増圧器２４は非作動状態であり、増圧器ピストン３３を備えた他方の増圧器２４は作動状態である。増圧器ユニット１６の中心体９４には、圧力調整弁１０２と圧力センサ１０４とが位置している。さらに図４から知ることができるように、両増圧器２４のうちの作動状態にある増圧器が、増圧比ｉに相応して圧縮された燃料を蓄圧器供給部５４；１００を介して、図１に示された高圧蓄圧室２０に案内する。図４による実施形態に示された増圧器２４の構造は、図３に示された増圧器２４の構造にほぼ相応している。
【００２７】
図５に示された実施形態における増圧器ユニット１６も同じく接続部８２を有している。この接続部８２は、それぞれ増圧器流入通路５２と蓄圧器供給部５４とを表している。増圧器戻し通路は図示されていない。
【００２８】
図４および図５には、それぞれ増圧器ユニット１６が示されている。この増圧器ユニット１６は、Ｕ字形に形成された一体の中心体９４に基づき達成された減少させられた構成長さを有している。さらに、図４および図５による実施形態では、一体に形成された中心体９４の端面への圧力センサ１０４もしくは図４と図５とに概略的に示された圧力調整弁１０２に対する、接続可能性が提案されている。
【００２９】
図４が、図１に示された第１の実施形態の構成変化形を示しているのに対して、図５は、組み込まれた高圧蓄圧器２０を備えた図２に示された第２の実施形態の構成変化形を示している。
【００３０】
例えば図５から知ることができるように、増圧器ユニット１６は、極めてコンパクトな構造を有しており、これは一体に形成された中心体９４によって達成される。図１の概略図に示された増圧器ユニット１６の本実施形態でも、相並んで配置されている２つの蓄圧ポット９２が設けられている。両蓄圧ポット９２と反対の側では、例えば電磁弁（図３の位置５０参照）として形成されていてよい第１の切換ユニット８４もしくは第２の切換ユニット８６が、一体の中心体９４に位置している。
【００３１】
図５から、組み込まれた高圧蓄圧器２０を備えた、図２に示された増圧器ユニット１６の実施形態が明らかである。
【００３２】
同様に図５から、ここでは同様に図４に類似して一体に形成された中心体９４を備えた１つの増圧器ユニット１６を知ることができる。この実施形態によれば、両蓄圧ポット９２と、第１の切換ユニット８４と、第２の切換ユニット８６とが互いに相並んで一体の中心体９４に位置している。図５では、符号９８が、図３に示された実施形態における符号５２に類似してポンプ接続部を示している。このポンプ接続部によってユニット流入通路が示されている。これに対して、符号１００は、図３に示された実施形態における符号５４に類似して高圧接続部を示している、この高圧接続部には、燃料インジェクタもしくはこの燃料インジェクタに延びる高圧管路が接続される。
【００３３】
図５に示された増圧器ユニット１６の実施形態は、例えば４気筒内燃機関にシステム圧下にある燃料を供給することができるような実施形態である。一体の中心体９４の側方には接続部８２が位置している。中心体９４の側方に配置されている高圧接続部８２；１００と共に、図５に示された増圧器ユニット１６には、例えば４つの燃料インジェクタもしくはこの４つの燃料インジェクタに通じる４つの高圧管路を接続することができる。
【００３４】
図６は、同期的な噴射時の２つの増圧器ピストンの交互の運転を示している。
【００３５】
図６から明らかであるように、第１の増圧器ピストン３２と、破線で示した第２の増圧器ピストン３３とのピストンストロークｈが時間に関連して示されている。符号１２２によって各燃料インジェクタ２２の作動が示されている。この場合、燃料インジェクタ２２は、燃料が内燃機関の各シリンダ内に供給される間、例えばその都度傾斜路状に延びる噴射特性を有している。傾斜路状に延びる噴射特性の他に、複数回噴射が行われてもよいし、別の任意の噴射方略が実行されてもよい。図６から明らかであるように、増圧器ピストン３２，３３の交互の運転１１０時の各ストローク距離１１２，１１４は、互いに僅かにオーバーラップしていてよい。第１の増圧器ピストン３２の第１のストローク距離１１２と第２のストローク距離１１４とが実線で示されているのに対して、これとは異なり、第２の増圧器ピストン３３の第１のストローク距離１１２と第２のストローク距離１１４とは破線で示される。図６に符号１１０によって示された、増圧器ユニット１６の交互の運転は、図１および図２に概略的に示された増圧器ユニット１６が、図３に示された２つの増圧器２４を有していることを前提としている。
【００３６】
図７から、２つの増圧器２４を備えた１つの増圧器ユニット１６の同期的な運転を知ることができる。図７に示された、第１のストローク１１２と第２のストローク１１４とのストローク経過から明らかであるように、この事例では第１の高圧ピストン３２と、破線で示された第２の高圧ピストン３３とが同期的に運転される。この事例では、それぞれ第１のストローク距離１１２と第２のストローク距離１１４とが合致している。両増圧器ピストン３２，３３の、互いにオーバーラップする圧送ストローク１１２；１１４によって、圧送量を増加させることができ、図１および図２に示された概略的な概観図による高圧噴射システム１０の高圧蓄圧器２０内の圧力低下をさらに減少させることができる。個々の噴射過程は、図７に示したように、有利には圧送に対して同期的に行われ、こうして圧力低下が小さく保たれる。非同期的な噴射時の増圧器ピストンの交互の運転を示す図８に相俟って示されているように、噴射は、必要な場合には、第１の増圧器ピストン３２と第２の増圧器ピストン３４との個々の増圧器ストローク１１２，１１４の間に行われてもよい。このためには、図８に示したように、個々の噴射過程の間の休止中に追加圧送が提案されていてよい。図７と異なり、第１の増圧器ピストン３２もしくは第２の増圧器ピストン３３が、ここでは例示的に選び出された燃料インジェクタ２２の噴射休止中に第１のストローク１１２を形成している。後続のストローク１１４が、所定の噴射と部分的に合致していてもよいし、完全に合致していてもよいし、決して合致していなくてもよい。これに相俟って、第１のストローク１１２が噴射に合致せず、噴射休止中に行われることが特徴づけられている。
【００３７】
図９．１〜図９．５の一連図から明らかであるように、図１および図２に概略的に示された増圧器ユニット１６は、種々異なる形式で燃料インジェクタにハイドロリック的に接続することができる。
【００３８】
図９．１は、高圧ポンプ１４が増圧器ユニットを、約２０００ｂａｒの圧力レベルにおける高圧下にある燃料によって負荷することを示している。さらに、増圧器ユニット１６は、外部に配置された高圧蓄圧器２０を、両増圧器２４の変換比ｉに相応して高められている圧力によって負荷する。この場合、図９．１によれば、この高圧蓄圧器２０は、外部に配置された高圧蓄圧器２０である。この高圧蓄圧器２０から、それぞれ個々の高圧管路１４０が燃料インジェクタ２２に延びている。この燃料インジェクタ２２は、図９．１に示された配管構成では６気筒内燃機関に燃料を供給する。
【００３９】
図９．２から、図９．１に示された構成に対して僅かに変更された配管変化形態を知ることができる。図９．２に示された実施形態では、高圧ポンプ１４が増圧器ユニット１６を負荷し、この増圧器ユニット１６自体が外部の高圧蓄圧器２０を負荷する。図９．２に示された個々の燃料インジェクタ２２の間には、個々の接続片１４４によって示された環状管路１４２が延びている。これにより、それぞれ個々の燃料インジェクタ２２に対応配置された、図９．１で使用されているような個別高圧管路１４０を回避することができる。燃料インジェクタ２２を接続するための環状管路１４２は、ハイドロリック的な観点において著しい利点を有している。なぜならば、空間的な間隔が僅かである場合の燃料インジェクタ２２内の蓄圧容積が、圧力低下と、これに基づき生じる圧力振動とを減少させるからである。図９．１および図９．２で増圧器ユニット１６に対して外部に配置されたレール、つまり高圧蓄圧器２０が省略される場合には、環状管路１４２を介して、図９．３に示された実施変化形態に比べて、増圧器ユニット１６に設けられる所要の接続部の数をさらに減少させることができる（例えば図９．４と図９．５とによる実施形態参照）。
【００４０】
図９．３に示した配管概略図の実施形態では、そこに概略的に示された増圧器ユニット１６に、個々の燃料インジェクタ２２に対する６つの個別高圧管路１４０が接続され得るのに対して、図９．３に示された実施形態と対比することができる図９．４もしくは図９．５に示された実施形態では、そこに図示されている増圧器ユニット１６にそれぞれ２つの個別高圧管路１４０しか接続され得ない。なぜならば、燃料インジェクタ２２自体が、接続片１４４を介して環状管路１４２の内部で互いに接続されているからである。図９．５に示された配管構成では、高圧蓄圧器２０が増圧器ユニット１６に対して外部に配置されて位置していて、燃料インジェクタ２２の間の環状管路１４２の接続片１４４を直接的に負荷している。
【符号の説明】
【００４１】
１０  高圧噴射システム、  １２  タンク、  １４  高圧ポンプ、  １６  増圧器ユニット、  １８  中間蓄圧器、  ２０  高圧蓄圧器、  ２２  燃料インジェクタ、  ２４  増圧器、  ２６，１００  高圧接続部、  ３０  基体、  ３２，３３  増圧器ピストン、  ３４  第１のピストン部材、  ３６  第２のピストン部材、  ３８  つば、  ４０  戻しばね、  ４２  ピストンガイドボディ、  ４４  高圧弁、  ４６  充填弁、  ４８  当接制限部、  ５０  切換弁、  ５２，９８  増圧器流入通路、  ５４  蓄圧器供給部、  ５６  増圧器戻し通路、  ５８  蓄圧容積、  ６０  高圧室、  ６２  制御室、  ６４  高圧受圧面、  ６６  中間圧受圧面、  ６８  バイパス、  ８２  接続部、  ８４，８６  切換ユニット、  ９２  蓄圧ポット、  ９４  中心体、  ９８  位置、  １０２  圧力調整弁、  １０４  圧力センサ、  １１０  交互の運転、  １１２，１１４  圧送ストローク  １２０  同期、  １２２  噴射、  １３０  非同期、  １４０  個別高圧管路、  １４２  環状管路、  １４４  接続片
【図１】
2010526965.tif 000003
【図２】
2010526965.tif 000004
【図３】
2010526965.tif 000005
【図４】
2010526965.tif 000006
【図５】
2010526965.tif 000007
【図６】
2010526965.tif 000008
【図７】
2010526965.tif 000009
【図８】
2010526965.tif 000010
【図９．１】
2010526965.tif 000011
【図９．２】
2010526965.tif 000012
【図９．３】
2010526965.tif 000013
【図９．４】
2010526965.tif 000014
【図９．５】
2010526965.tif 000015
【国際調査報告】
2010526965.tif 000016
2010526965.tif 000017
2010526965.tif 000018
2010526965.tif 000019