(57)【要約】  本発明は、ヘッドライトレンズ（２）が、透明材料で作られ、実質的に平面の光学的に有効な表面（５）及び凸面に湾曲した光学的に有効な表面（４）を有する高輝度の成形レンズ本体（３）を含むと共に、凸面に湾曲した光学的に有効な表面（４）の外側にレンズ縁部（６）を含み、レンズ縁部（６）又はレンズ縁部（６）の一部を越えて、ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）の方向に階段状に実質的に平面の光学的に有効な表面（５）が突出する、車両ヘッドライト、詳細には自動車ヘッドライト（１）用のヘッドライトレンズ（２）に関する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ヘッドライト用、詳細には自動車ヘッドライト（１）用のヘッドライトレンズ（２）を製造するための方法であって、前記ヘッドライトレンズ（２）が、透明材料で作られ、且つ本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）並びに凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を有するレンズ本体（３）を含み、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）をプレス成形するための第１の鋳型（４０）と、第１の鋳型セクション（４１）及び該第１の鋳型セクション（４１）を囲む環状の第２の鋳型セクション（４２）を含み且つ前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）をプレス成形するための第２の鋳型との間に、予備成形物をプレス成形して一体的に形成されたレンズ縁部（６）を有する前記ヘッドライトレンズ（２）を形成するようにし、前記予備成形物の容積に応じたオフセット（４３）により、前記第２の鋳型セクション（４２）と前記第１の鋳型セクション（４１）との間で階段部（６０）をプレス成形して前記ヘッドライトレンズ（２）にし、前記第１の鋳型セクション（４１）が、前記第２の鋳型セクション（４２）に対して少なくとも前記オフセット（４３）の領域だけ後退するようにする、
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１の鋳型セクション（４１）と前記第１の鋳型（４０）との間の距離が、前記予備成形物の容積によって決まる、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第２の鋳型セクション（４２）と前記第１の鋳型（４０）との間の距離が、前記予備成形物の容積に無関係である、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記第２の鋳型セクション（４２）が前記第１の鋳型（４０）に接触する、
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の鋳型（４０）により前記レンズ縁部（６）に接触肩部がプレス成形される、
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記接触肩部が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸に対して本質的に直角に延びる、ことを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）の方向でみたときに前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を１ｍｍを超えないほど突出する、
ことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、少なくとも２ｍｍになる、
ことを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、５ｍｍを超えない程度になる、
ことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の方法。
【請求項１０】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の１１０％を超えない程度になる、
ことを特徴とする前記請求項の何れか１項に記載の方法。
【請求項１１】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の少なくとも９０％になる、
ことを特徴とする前記請求項の何れか１項に記載の方法。
【請求項１２】
車両ヘッドライト用の１ロットの、詳細には少なくとも１６又は少なくとも５３個のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を製造するための方法であって、前記ロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）が、前記請求項の何れか１項に記載の方法に従って製造される、
ことを特徴とする方法。
【請求項１３】
前記ロットが、少なくとも５００個のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を含む、
ことを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記ヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）が、前記ヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を輸送するための輸送コンテナ（５０）に配置される、
ことを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記ロットのヘッドライトレンズ（２０１）の階段部の高さが、前記ロットの別のヘッドライトレンズ（２０３）の階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて、好ましくは０．１ｍｍを超えて異なる、
ことを特徴とする請求項１２、請求項１３又は請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
一体的に成形されたレンズ縁部（６）を有する車両ヘッドライト用の、詳細には少なくとも１６又は少なくとも５３個のロットのプレス成形ヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）であって、前記ロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）の各々が、透明材料で作られ、各々が本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）及び各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を備えたレンズ本体（３）を含み、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、階段部（６０）の形で、ヘッドライトレンズ（２）のそれぞれの光学軸（２０）の方向でみたときに、前記それぞれのレンズ縁部（６）又は前記それぞれのレンズ縁部（６）の一部を越えて突出し、前記ロットのヘッドライトレンズ（２０１）の階段部の高さが、前記ロットの別のヘッドライトレンズ（２０３）の階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて異なる、
ことを特徴とするロット。
【請求項１７】
前記ロットが、少なくとも５００のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を含む、
ことを特徴とする請求項１６に記載のロット。
【請求項１８】
前記ロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）が、前記階段部（６０）から外方に向いた前記それぞれのヘッドライトレンズ（２）の側部に位置する前記レンズ縁部（６）上に各々接触肩部（６５）を有する、
ことを特徴とする請求項１６又は請求項１７に記載のロット。
【請求項１９】
前記接触肩部（６５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）に対して本質的に直角に延びる、
ことを特徴とする請求項１８に記載のロット。
【請求項２０】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の前記光学軸（２０）の方向でみたときに、前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を１ｍｍを超えないで突出する、
ことを特徴とする請求項１６〜１９の何れか１項に記載のロット。
【請求項２１】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、少なくとも２ｍｍになる、
ことを特徴とする請求項１６〜２０の何れか１項に記載のロット。
【請求項２２】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、５ｍｍを超えないほどになる、
ことを特徴とする請求項１６〜２１の何れか１項に記載のロット。
【請求項２３】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の１１０％を超えないほどになる、
ことを特徴とする請求項１６〜２２の何れか１項に記載のロット。
【請求項２４】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の少なくとも９０％になる、
ことを特徴とする請求項１６〜２３の何れか１項に記載のロット。
【請求項２５】
ヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を輸送するための輸送コンテナ（５０）であって、車両ヘッドライト用、詳細には自動車ヘッドライト用の複数のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）が、前記輸送コンテナ（５０）内に配列されており、前記複数のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）のうちのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）の各々が、透明材料で作られ、各々本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）を備えると共に、各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を備えるプレス成形レンズ本体（３）を含み、前記複数のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）のうちのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）の各々が、その凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）上に各々外部的にレンズ縁部（６）を含み、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）のそれぞれの光学軸（２０）の方向でみたときに、階段部（６０）の形で前記それぞれのレンズ縁部（６）又は前記それぞれのレンズ縁部（６）の一部を越えて突出し、前記複数のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）のうちのヘッドライトレンズ（２０１）の階段部の高さが、前記複数のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）の別のヘッドライトレンズ（２０３）の歓談部の高さと０．０５ｍｍを超えて異なる、
ことを特徴とする輸送コンテナ。
【請求項２６】
車両ヘッドライト用、詳細には自動車ヘッドライト（１）用のヘッドライトレンズ（２）であって、前記ヘッドライトレンズ（２）が、透明材料で作られ、本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）及び凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を有するプレス成形レンズ本体（３）を含み、前記ヘッドライトレンズ（２）が、外部的にレンズ縁部（６）を含み、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）の方向でみたときに、階段状に前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を越えて突出しており、前記ヘッドライトレンズ（２）が、前記階段部（６０）から外方に向いた前記ヘッドライトレンズ（２）の側部上の前記レンズ縁部（６）に接触肩部（６５）を有し、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面の粗さが、０．１μｍ未満である、
ことを特徴とするヘッドライトレンズ。
【請求項２７】
前記接触肩部（６５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）に対して本質的に直角に延びる、
ことを特徴とする請求項２６に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項２８】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）の方向でみたときに、前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を１ｍｍを超えないほど突出する、
ことを特徴とする請求項２６又は請求項２７に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項２９】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、少なくとも２ｍｍになる、
ことを特徴とする請求項２６、請求項２７又は請求項２８の何れか１項に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項３０】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、５ｍｍを超えないほどである、
ことを特徴とする請求項２６、請求項２７、請求項２８又は請求項２９に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項３１】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の１１０％を超えない程度になる、
ことを特徴とする請求項２６〜請求項３０の何れか１項に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項３２】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）の直径（ＤＢ）が、前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）の直径（ＤＡ）の少なくとも９０％になる、
ことを特徴とする請求項２６〜請求項３１の何れか１項に記載のヘッドライトレンズ（２）。
【請求項３３】
光源（１０）、遮蔽体（１４）及びヘッドライトレンズ（２）を有し、詳細には前記遮蔽体（１４）の縁部（１５）を明暗境界線（７５）として撮像するために請求項２６〜請求項３２の何れか１項に従って構成された車両ヘッドライト（１）、詳細には自動車ヘッドライトであって、前記ヘッドライトレンズ（２）が、透明材料で作られ、前記光源（１０）に向いた特定の本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）及び前記光源（１０）から外方に向いた特定の凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を有するプレス成形レンズ本体（３）を含み、前記ヘッドライトレンズ（２）が、外部的に前記光源（１０）から外方に向いた前記光学的に動作可能な表面（５）上にレンズ縁部（６）を含み、前記光源（１０）に向いた前記光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸の方向及び／又は前記光源（１０）の方向でみたときに前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部の一部を越えて突出し、前記光源（１０）に向いた前記光学的に動作可能な表面（５）と前記光源（１０）に向いた前記レンズ縁部（６）の表面（６１）との間に、階段部（６０）が設けられ、前記ヘッドライトレンズ（２）が、前記階段部（６０）から外方に向いた前記ヘッドライトレンズ（２）の側部の前記レンズ縁部（６）上に接触肩部（６５）を有し、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面の粗さが、０．１μｍ未満である、
ことを特徴とする車両ヘッドライト（１）。
【請求項３４】
前記明暗境界線（７５）の勾配（Ｇ）が、０．５を超えない、
ことを特徴とする請求項３３に記載の車両ヘッドライト（１）。
【請求項３５】
前記車両ヘッドライト（１）のグレア値（ＨＶ）が、１．５Ｌｕｘを超えない、
ことを特徴とする請求項３３又は請求項３４の何れか１項に記載の車両ヘッドライト（１）。
【請求項３６】
請求項３３、請求項３４又は請求項３５に記載の車両ヘッドライト（１）を有する、
ことを特徴とする車両（１００）。
【請求項３７】
前記自動車（１００）が位置することができる車道上で、前記明暗境界線（７５）を撮像することができる、
請求項３６に記載の車両（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ヘッドライト用、特に自動車ヘッドライト用のヘッドライトレンズに関し、並びに車両ヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種類のヘッドライトレンズは、例えば、米国特許第３  ７０８  ２２１号、国際特許ＷＯ  ０２／３１５４３  Ａ１号、ＷＯ  ０３／０７４２５１  Ａ１号及びドイツ特許ＤＥ  １００  ５２  ６５３  Ａ１号から公知である。別の種類の車両ヘッドライトは、例えばドイツ特許ＤＥ  １００  ３３  ７６６  Ａ１号、ＤＥ  １０１  １８  ６８７  Ａ１号及びＤＥ  １９８  ２９  ５８６  Ａ１号から公知である。
【０００３】
ドイツ特許ＤＥ  ２０３  ２０  ５４６  Ｕ１号は、両側部が圧縮され、湾曲表面と、平面表面と、レンズ縁部上に一体的に成形された保持縁部とを有し、該保持縁部上には、平面表面に対して突出し少なくとも０．２ｍｍの厚さの支持縁部が一体的に形成されたレンズを開示している。本明細書では、支持縁部は、ヘッドライトレンズの外周上に一体的に形成される。支持縁部を有する別のヘッドライトレンズは、例えば、ドイツ特許ＤＥ  １０  ２００４  ０４８  ５００  Ａ１号により開示される。
【０００４】
ドイツ特許ＤＥ  ２０  ２００４  ００５  ９３６  Ｕ１号は、照明目的のレンズ、詳細には、予め定められた照射パターンを生成するために光源から放射されてリフレクタにより反射された光をマッピング又は撮像するためのヘッドライト用のレンズを開示しており、上記レンズは、互いに対向する２つの表面を有し、少なくとも第１の表面上に異なる光学分散効果の領域が設けられる。
【０００５】
欧州特許ＥＰ  ０  ９６９  ２４６  Ａ２号は、レンズ研磨及び対応する反射鏡の投影面及び投影パラメータが、レンズの内部一部領域のみが直接用いられるレンズに関するような寸法にされた、オーバディメンションレンズを開示している。オーバディメンション縁部領域は、単にヘッドライト設計の光学倍率に役立つに過ぎない。
【０００６】
光学特性又は測光標準に関して、ヘッドライトレンズは狭い設計基準の影響を受けやすい。これは特に、例えば、図９の線図７０及び写真７１で表されているような、明暗境界線７５に当てはまる。本明細書では、明暗境界線７５の勾配Ｇ、並びにヘッドライトレンズが設置される車両ヘッドライトのグレア値ＨＶは、重要な測光標準値である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第３  ７０８  ２２１号公報
【特許文献２】国際特許ＷＯ  ０２／３１５４３  Ａ１号公報
【特許文献３】国際特許ＷＯ  ０３／７４２５１  Ａ１号公報
【特許文献４】ドイツ特許ＤＥ  １００  ５２  ６５３  Ａ１号公報
【特許文献５】ドイツ特許ＤＥ  １００  ３３  ７６６  Ａ１号公報
【特許文献６】ドイツ特許ＤＥ  １０１  １８  ６８７  Ａ１号公報
【特許文献７】ドイツ特許ＤＥ  １９８  ２９  ５８６  Ａ１号公報
【特許文献８】ドイツ特許ＤＥ  ２０３  ２０  ５４６  Ｕ１号公報
【特許文献９】ドイツ特許ＤＥ  １０  ２００４  ０４８  ５００  Ａ１号公報
【特許文献１０】ドイツ特許ＤＥ  ２０  ２００４  ００５  ９３６  Ｕ１号公報
【特許文献１１】欧州特許ＥＰ  ０  ９６９  ２４６  Ａ２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、測光標準値を超えることなく、車両ヘッドライト詳細には自動車ヘッドライト用のヘッドライトレンズの製造コストを低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の問題は、車両ヘッドライト詳細には自動車ヘッドライト用のヘッドライトレンズを製作する方法によって解決される。本方法では、ヘッドライトレンズは、透明材料で作られ、本質的に平面の光学的に動作可能な表面並びに凸面に湾曲した光学的動作可能な表面を有するレンズ本体を含み、凸面に湾曲した光学的動作可能な表面をプレス成形するための第１の鋳型と本質的に平面の光学的に有効な表面をプレス成形するための第２の鋳型との間で、予備成形物がプレス成形されて一体的に形成されたレンズ縁部を有するヘッドライトレンズを形成するようにされ、第２の鋳型は、第１の鋳型セクション及び第１の鋳型セクションを囲む環状の第２の鋳型セクションを含み、予備成形物の容積に応じたオフセットにより、第２の鋳型セクションと第１の鋳型セクションとの間で階段部をプレス成形してヘッドライトレンズにし、第１の鋳型セクションが第２の鋳型セクションに対して少なくともオフセット領域だけ後退するようにする。
【００１０】
詳細には、本質的に平面の光学的に動作可能な表面は、光源に向くようにされた光学的に動作可能な表面であるとされる。詳細には、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面は、光源から外方に向くようにされた光学的に動作可能な表面であるとされる。有利な実施形態では、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面は、非球面である。
【００１１】
本発明においては、透明材料は詳細にはガラスである。本発明においては、プレス成形という用語は、詳細には、この光学的に動作可能な表面の外形の後続の仕上げ段階を免除することができ、又は省略され、或いは設けないように、光学的に動作可能な表面をプレス成形することを意味する。一体的に形成されたレンズ縁部は、本発明においては、詳細には光学的に動作可能な表面を含まない。
【００１２】
本発明の実施形態の１つにおいて、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、（付加的に必要であれば）光学軸の方向にヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜する。
【００１３】
本発明の更に別の有利な実施形態では、第１の鋳型セクションと第１の鋳型との間の距離は、予備成形物の容積によって決まる。本発明の別の有利な実施形態では、第２の鋳型セクションと第１の鋳型との間の距離は、予備成形物の容積とは無関係である。本発明の更に別の好ましい実施形態では、第２の鋳型セクションは、第１の鋳型に接触する。本発明の更に別の有利な実施形態では、接触肩部は、第１の鋳型によりプレス成形してレンズ縁部にし、好都合には、ヘッドライトレンズの光学軸に関して本質的に直角に延びる。
【００１４】
本発明の更に別の有利な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面は、ヘッドライトレンズの光学軸の方向でみたときに、レンズ縁部又はレンズ縁部の一部を１ｍｍを超えない、有利には０．５ｍｍを超えないほど突出する。これは、詳細には、階段部の高さが１ｍｍを超えない、有利には０．５ｍｍを超えないほどになることを意味する。
【００１５】
本発明の別の好都合な実施形態では、レンズ縁部の厚さは、少なくとも２ｍｍになる。本発明の更に別の有利な実施形態では、レンズ縁部の厚さは、５ｍｍを超えないほどになる。
【００１６】
本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、少なくとも４０ｍｍになる。本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、合計で１００ｍｍを超えないほどになる。
【００１７】
本発明の更に別の有利な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の１１０％を超えないほどになる。本発明の更に別の好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の少なくとも９０％になる。
【００１８】
本発明の実施形態の１つでは、本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び／又は凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面は、丸みがあり、詳細には円形又は本質的に円形である。
【００１９】
本発明の別の有利な実施形態では、レンズ縁部の表面又はレンズ縁部の表面の本質的に主要な又は少なくとも主要な又は必須の部分は、レンズ縁部の外周に沿ってヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。この意味では、光学軸に本質的に平行とは、詳細には、光学軸に対して０°から８°まで、詳細には０°〜５°の傾斜を意味し、又は含むことになる。
【００２０】
実施形態の１つでは、本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び／又は凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の粗さは、少なくともその１／２より多い、或いは本質的に全体で、０．１μｍ未満、詳細には０．０８μｍ未満である。本発明においては粗さは、詳細にはＩＳＯ ４２８７に従って詳細にはＲａであると定義される。
【００２１】
上に述べた問題は、車両ヘッドライト用のヘッドライトレンズのロット、詳細には少なくとも１６又は少なくとも５３個のヘッドライトレンズを前述の工程に従ってプレス成形で製作するための方法によって解決される。本発明の有利な実施形態の１つでは、ロットは、少なくとも５００個のヘッドライトレンズを含む。本発明の別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズは、ヘッドライトレンズを輸送するための輸送コンテナ内に配置される。本発明の更に別の好都合な実施形態では、このロットのヘッドライトレンズの階段部の高さは、このロットの別のヘッドライトレンズの階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて、有利には０．１ｍｍを超えて異なる。本発明の実施形態の１つでは、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、付加的に必要であれば、光学軸の方向でみたときにヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜している。
【００２２】
上に述べた問題は、更に、一体成形レンズ縁部を有する車両ヘッドライト用の、詳細には少なくとも１６又は少なくとも５３個のロットのプレス成形ヘッドライトレンズにより解決され、このロットのヘッドライトレンズの各々は、各々透明材料で作られ各々本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面を備えるレンズ本体を含み、本質的に平面の光学的に動作可能な表面が、階段部の形でヘッドライトレンズの各光学軸の方向でみたときに、それぞれのレンズ縁部又はそれぞれのレンズ縁部の一部を越えて突出し、このロットのヘッドライトレンズの階段部の高さが、このロットの別のヘッドライトレンズの階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて、有利には０．１ｍｍを超えて異なる。本発明の実施形態の１つでは、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に対して本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、付加的に必要であれば、光学軸の方向でみたときにヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜している。
【００２３】
本発明の好都合な実施形態では、ロットは、少なくとも５００個のヘッドライトレンズを含む。本発明の別の有利な実施形態では、このロットのヘッドライトレンズは、階段部から外方に向いたそれぞれのヘッドライトレンズの側部に位置するレンズ縁部上に各々接触肩部を有し、接触肩部は、ヘッドライトレンズの光学軸に対して本質的に直角に延びるのが有利である。
【００２４】
本発明の別の好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面は、ヘッドライトレンズの光学軸の方向でみたときに、レンズ縁部又はレンズ縁部の一部を１ｍｍを超えず、有利には０．５ｍｍを超えずに突出する。これは、詳細には、階段部の高さが１ｍｍを超えない、有利には０．５ｍｍを超えないことを意味する。
【００２５】
本発明の更に別の好都合な実施形態では、レンズ縁部の厚さは、少なくとも２ｍｍである。本発明の更に別の有利な実施形態では、レンズ縁部の厚さは５ｍｍを超えないほどである。
【００２６】
本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、少なくとも４０ｍｍになる。本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、１００ｍｍを超えないほどである。
【００２７】
本発明の更に別の好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の１１０％を超えない程度になる。本発明の更に別の好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の少なくとも９０％になる。
【００２８】
本発明の実施形態の１つでは、本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び／又は凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面は、丸みがあり、詳細には円形又は本質的に円形である。
【００２９】
本発明の更に別の好都合な実施形態では、レンズ縁部の表面又はレンズ縁部の少なくとも主要な表面又は本質的にその一部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行にレンズ縁部の外周に沿って延びる。本明細書においては、「光学軸に本質的に平行」とは、詳細には、光学軸に関して０°〜８°、詳細には０°〜５°の傾斜を意味するかこれを含む。
【００３０】
本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び／又は凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の粗さは、実施形態の１つでは、その半分を超えて又は本質的にそれ全体で、０．１μｍ未満、詳細には０．０８μｍ未満である。粗さとは、本発明においては詳細には、特にＩＳＯ４２８７に従ってＲａであると定義される。
【００３１】
前述の問題は更に、車両ヘッドライト用、詳細には自動車ヘッドライト用の複数のヘッドライトレンズが、輸送コンテナ内に配列され、複数のヘッドライトレンズのうちのヘッドライトレンズの各々が、各々本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面を備える透明材料で作られたプレス成形レンズ本体を含み、複数のヘッドライトレンズのうちのヘッドライトレンズの各々が、各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面に外部的にレンズ縁部を含み、本質的に平面の光学的に動作可能な表面が、ヘッドライトレンズのそれぞれの光学軸の方向でみたときに階段部の形でそれぞれのレンズ縁部又はそれぞれのレンズ縁部の一部を超えて突出し、前記複数のヘッドライトレンズのうちのヘッドライトレンズの階段部の高さが、前記複数のヘッドライトレンズのうちの別のヘッドライトレンズの階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて、好ましくは０．１ｍｍを超えて異なるような、ヘッドライトレンズを輸送するための輸送コンテナにより解決される。本発明の実施形態の１つでは、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、付加的に必要であれば、光学軸の方向でみたときにヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜している。
【００３２】
前述の問題は更に、ヘッドライトレンズが、透明材料で作られ、本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面を有するプレス成形レンズ本体を含み、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面上のヘッドライトレンズが、外部的にレンズ縁部を含み、本質的に平面の光学的に動作可能な表面がヘッドライトレンズの光学軸の方向でみたときに、レンズ縁部又はレンズ縁部の一部を超えて階段状に突出し、ヘッドライトレンズが、階段部から外方に向いたヘッドライトレンズの側部のレンズ縁部に接触肩部を有し、接触肩部が、好都合には、ヘッドライトレンズの光学軸に関して本質的に直角に延びており、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の粗さが、好都合には０．１μｍ未満、詳細には０．８μｍ未満である、車両ヘッドライト、詳細には自動車ヘッドライト用のヘッドライトレンズにより解決される。粗さは、本発明においては、詳細には特にＩＳＯ４２８７に従ってＲａと定められる。
【００３３】
本発明の実施形態の１つでは、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、付加的に必要であれば、光学軸の方向でみたときにヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜する。
【００３４】
本発明の更に別の好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面は、光学軸の方向でみたときに、レンズ縁部又はレンズ縁部の一部を１ｍｍを超えないほど、好都合には０．５ｍｍを超えないほど突出する。これは、詳細には、階段部の高さが、１ｍｍを超えないほど、有利には０．５ｍｍを超えないほどになることを意味する。
【００３５】
本発明の別の好都合な実施形態では、レンズ縁部の厚さは、少なくとも２ｍｍになる。本発明の別の好都合な実施形態では、レンズ縁部の厚さは、５ｍｍを超えないほどになる。
本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、少なくとも４０ｍｍになる。本発明の更に別の有利な実施形態では、ヘッドライトレンズの直径は、１００ｍｍを超えないほどになる。
【００３６】
本発明の別の有利な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の１１０％を超えないほどになる。本発明の更に別の有利な実施形態では、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の直径は、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の直径の少なくとも９０％になる。
【００３７】
本発明の実施形態の１つでは、本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び／又は凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面は、丸みがあり、詳細には円形又は本質的に円形である。
【００３８】
実施形態の１つでは、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面の粗さは、その半分を超えて又は本質的に全体的に０．１μｍ未満、詳細には０．８μｍ未満である。粗さとは、本発明においては、詳細には特にＩＳＯ ４２８７に従ってＲａであると定義される。
【００３９】
前述の問題は、光源と、遮蔽体と、ヘッドライトレンズとを有し、明暗境界線として遮蔽体の縁部を撮像するために詳細には上述の特徴の１つ又は複数を含む車両ヘッドライト、詳細には自動車ヘッドライトにより更に解決され、該ヘッドライトレンズが、透明材料で作られ、光源に向いた特定の本質的に平面の光学的に動作可能な表面及び該光源から外方に向いた特定の凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面を有するプレス成形レンズ本体を含み、ヘッドライトレンズが、光源から外向を向いた光学的に動作可能な表面上で外部的にレンズ縁部を含み、光源に向いた光学的に動作可能な表面が、ヘッドライトレンズの光学軸の方向及び／又は光源の方向でみたときにレンズ縁部又はレンズ縁部の一部を越えて突出し、光源に向いた光学的に動作可能な表面と光源に向いたレンズ縁部の表面との間に階段部が設けられ、ヘッドライトレンズが、好都合には、階段部から外方に向いたヘッドライトレンズの側部のレンズ縁部上に接触肩部を有し、本質的に平面の光学的に動作可能な表面の粗さが、好都合には、０．１μｍ未満、詳細には０．０８μｍ未満である。粗さとは、本発明においては、詳細には特にＩＳＯ４２８７に従ってＲａであると定義される。本発明の実施形態の１つでは、階段部は、ヘッドライトレンズの光学軸に本質的に平行に延びる。別の実施形態では、階段部は、付加的に必要であれば、光学軸の方向でみたときにヘッドライトレンズの光学軸に対して傾斜する。
【００４０】
本発明の好都合な実施形態では、車両ヘッドライトは、（少なくとも同様に）眩しくないヘッドライトとして形成される。本発明の更に別の有利な実施形態では、明暗境界線の勾配は、０．５未満である。本発明の更に別の有利な実施形態では、車両ヘッドライトのグレア値は、１．５Ｌｕｘを超えないほどである。
【００４１】
上述の問題は、本発明の有利な実施形態では、自動車を配置することができる車道上で明暗境界線を撮像することができる、前述の車両ヘッドライトを有する車両により更に解決される。
【００４２】
前述の階段部の高さは、少なくとも０．１ｍｍになるのが有利である。
本質的に平面の光学的に動作可能な表面は、曲率半径が０．５ｍのオーダーである（凹面）曲率を含むものと定めることができる。
別の利点及び詳細は、以下で詳述する実施形態の実施例から得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】自動車を示す図である。
【図２】車両ヘッドライトの概略図である。
【図３】図２による車両ヘッドライトのためのヘッドライトレンズの実施形態の実施例の断面図である。
【図４】図３による断面の切り欠き図である。
【図５】切り欠きにより図２による車両ヘッドライトのためのヘッドライトレンズの実施形態を示す断面図である。
【図６】図３によるヘッドライトレンズを製造するための方法である。
【図７】図３によるヘッドライトレンズをプレス成形するための装置の図である。
【図８】複数のヘッドライトレンズを輸送するための輸送コンテナの図である。
【図９】ヘッドライトの照明の分布を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
図１は、光を生成するための光源１０、光源１０により生成された光を反射するリフレクタ１２、及び遮蔽体１４を有する、図２に概略的に示した車両ヘッドライト１を含む自動車１００を示している。車両ヘッドライト１は、更に、光源１０により生成される光のビーム方向を変化させるために、詳細には明暗境界線７５（図９も参照されたい）として遮蔽体１４の縁部を撮像するために、両側部をプレス成形された一体部品のヘッドライトレンズ２を含み、図２では、縁部は参照番号１５で示される。
【００４５】
ヘッドライトレンズ２は、透明材料、詳細にはガラスで作られたレンズ本体３を含み、該本体は、光源１０に向いた本質的に平面で光学的に有効且つ動作可能な表面５と、光源１０から外向に向いた凸面に湾曲し光学的に有効且つ動作可能な表面４とを含む。ヘッドライトレンズ２は更に、一体的に形成されたレンズ縁部６を含み、これによってヘッドライトレンズ２を車両ヘッドライト１の内部に取り付けることができる。図２の要素は、簡潔さ及び明瞭性を考慮して図示されているが、必ずしも縮尺通りではない。例えば、本発明の実施形態の実施例を良好に理解するために、幾つかの要素の大きさのオーダーは、他の要素に対して誇張されている。
【００４６】
図３は、図２による車両ヘッドライト１用のヘッドライトレンズ２の実施形態の実施例の断面図を示す。図４は、ヘッドライトレンズ２の切り欠き図を示しており、上記切り欠きは、一点鎖線円でマーキングされている。本質的に平面の光学的に有効な表面５は、レンズ縁部６又はヘッドライト２の光学軸２０の方向で光源１０に向いたレンズ縁部６の表面６１を越えてカスケード又は階段部６０の形で突出し、階段部６０の高さｈは、１ｍｍを超えないほど、好都合には０．５ｍｍを超えないほどである。階段部６０の高さｈの公称値は、０．２ｍｍになるのが有利である。更に、ヘッドライトレンズ２は、階段部６０から外方に向いたヘッドライトレンズ２の側部のレンズ縁部６上に接触肩部６５を有する。
【００４７】
レンズ縁部６の厚さｒは、少なくとも２ｍｍになるが、５ｍｍを超えないほどである。ヘッドライトレンズ２の直径ＤＬは、少なくとも４０ｍｍであるが、１００ｍｍを超えないほどになる。本質的に平面の光学的に有効な表面５の直径ＤＢは、凸面に湾曲した光学的に有効な表面４の直径ＤＡに等しい。好都合な実施形態では、本質的に平面の光学的に有効な表面５の直径ＤＢは、凸面に湾曲した光学的に有効な表面４の直径ＤＡの１１０％を超えないほどになる。更に、本質的に平面の光学的に有効な表面５の直径ＤＢは、凸面に湾曲した光学的に有効な表面４の直径ＤＡの少なくとも９０％となるのが有利である。有利には、ヘッドライトレンズ２の直径ＤＬは、本質的に平面の光学的に有効な表面５の直径ＤＢ又は凸面に湾曲した光学的に有効な表面４の直径ＤＡよりもおおよそ５ｍｍ長い。
【００４８】
図５は、ヘッドライトレンズ２に関して修正されたヘッドライトレンズ２Ａを示しており、ヘッドライトレンズ２に関して用いたものと同じ参照番号が、同じ又は類似の対象物を表している。ヘッドライトレンズ２に関する修正形態として、ヘッドライトレンズ２Ａは、傾斜階段部６０Ａ（例えば４５°傾斜した）を有する。
【００４９】
図６は、ヘッドライトレンズ２を製造する工程を示す。本明細書では、例えばゴブ（ｇｏｂ）のような予備成形物の製造が段階３０で行われる。この段階を達成するために、トラフのような溶融装置内でガラスを溶融する。溶融装置は、例えば、制御可能な排出口を含むことができる。液体ガラスは、溶融装置から予備成形デバイスに渡される。この予備成形デバイスは、例えば、定められた量のガラスを注入する鋳型を含むことができる。また、予備成形デバイスは、必要に応じて最終外形に近い予備成形物をプレス成形するための射出成形機と同様に設計されるものとすることができる。予備成形物の容量は、予備成形物の公称又は指標値から最大３％まで偏差する可能性があるものとする。
【００５０】
次に段階３１において、この段階では、予備成形物は、予備成形物の熱勾配を反転することにより焼戻し装置に移送される。任意選択的に、予備成形物は、段階３６で冷却し、不確定の時間が経過した後、段階３７で加温又は加熱する。
【００５１】
次に段階３２において、この段階では、予備成形物は、図７に示すヘッドライトレンズをプレス成形するための装置を用いて第１の鋳型４０と第２の鋳型との間でプレス成形され、当該第２の鋳型は、一体的に成形されたレンズ縁部６を有するヘッドライトレンズ２を形成するために、第１の鋳型セクション４１と、該第１の鋳型セクション４１を囲む環状の第２の鋳型セクション４２とを含み、ここでは、予備成形物の容積に応じてオフセット部４３によりカスケード又は階段部６０をプレス成形してヘッドライトレンズ２にし、このプレス成形は、第１の鋳型セクション４１と第２の鋳型セクション４２との間で行われる。本明細書では、プレス成形は、詳細には真空又はかなりの低圧下では行われない。プレス成形は、詳細には空気圧（大気圧）下で行われる。第１の鋳型セクション４１及び第２の鋳型セクション４２は、ばね４５及び４６により非正的に連結される。本明細書では、プレス成形は、第１の鋳型セクション４１と第１の鋳型４０との間の距離が予備成形物又はこれをプレス成形したヘッドライトレンズ２の容積によって決まり、第２の鋳型セクション４２と第１の鋳型４０との間の距離が予備成形物又はこれをプレス成形したヘッドライトレンズ２の容積に無関係であるように行われる。
【００５２】
プレス成形後、段階３３では、ヘッドライトレンズ２は、冷却トラック上に配置されて冷却される。次に任意的な段階３４において、本質的に平面の表面５が研磨される。その後、段階３５では、ヘッドライトレンズ２は、全てヘッドライトレンズ２に対応して設計されたロットの別のヘッドライトレンズ２０１、２０２、２０３と共に輸送するための図８に示す輸送コンテナ５０に梱包される。輸送コンテナ５０では、ヘッドライトレンズ２０１の階段部の高さは、別のヘッドライトレンズ２０３の階段部の高さと０．０５ｍｍより大きく、有利には０．１ｍｍより大きく異なる。
【００５３】
本発明に従って設計されたレンズは、光学特性に関して堅牢であるため、例えば図９に関して説明された所要の光学特性は、予備成形物の容積が前述のように偏差する場合でも適合できることが示されている。従って、予備成形物の容積に関する前述の偏差は許容することができ、このようなヘッドライトレンズを製作するためのコストを低減することができる。
【符号の説明】
【００５４】
２  ヘッドライトレンズ；  ３  レンズ本体；  
４  凸面に湾曲した光学的に有効且つ動作可能な表面；  
５  本質的に平面の光学的に有効且つ動作可能な表面；  
６  レンズ縁部；  ２０  光学軸。
【図１】
2010514107.tif 000003
【図２】
2010514107.tif 000004
【図３】
2010514107.tif 000005
【図４】
2010514107.tif 000006
【図５】
2010514107.tif 000007
【図６】
2010514107.tif 000008
【図７】
2010514107.tif 000009
【図８】
2010514107.tif 000010
【図９】
2010514107.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成21年6月19日(2009.6.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ヘッドライトのための少なくとも１６又は少なくとも５００個のロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を製造するための方法であって、前記ヘッドライトレンズ（２）の各々が、透明材料で作られ、本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）と、凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）とを有するレンズ本体（３）を含み且つ前記凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）をプレス成形するための第１の鋳型（４０）と、第１の鋳型セクション（４１）及び該第１の鋳型セクション（４１）を囲む環状の第２の鋳型セクション（４２）を備えた前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）をプレス成形するための第２の鋳型との間に、予備成形物をプレス成形して一体的に形成されたレンズ縁部（６）を有する前記ヘッドライトレンズ（２）を形成するようにし、前記予備成形物の容積に応じたオフセット（４３）により、前記第２の鋳型セクション（４２）と前記第１の鋳型セクション（４１）との間で階段部（６０）をプレス成形して前記ヘッドライトレンズ（２）にし、前記第１の鋳型セクション（４１）が前記第２の鋳型セクション（４２）に対して少なくとも前記オフセット（４３）の領域だけ後退するようにし、前記ロットのヘッドライトレンズ（２０１）の階段部の高さが、前記ロットの少なくとも１つの別のヘッドライトレンズ（２０３）の階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて異なる、
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１の鋳型セクション（４１）と前記第１の鋳型（４０）との間の距離が、前記予備成形物の容積によって決まる、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第２の鋳型セクション（４２）と前記第１の鋳型（４０）との間の距離が、前記予備成形物の容積に無関係である、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記第２の鋳型セクション（４２）が前記第１の鋳型（４０）に接触する、
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の鋳型（４０）により前記レンズ縁部（６）に接触肩部がプレス成形される、
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記接触肩部が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸に対して本質的に直角に延びる、ことを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）の方向でみたときに前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を１ｍｍを超えないほど突出する、
ことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、少なくとも２ｍｍになる、
ことを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、５ｍｍを超えない程度になる、
ことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の方法。
【請求項１０】
一体的に成形されたレンズ縁部（６）を有する車両ヘッドライトのためのプレス成形ヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）のロットであって、前記ロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）の各々が、各々透明材料で作られ、各々本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）及び各々凸面に湾曲した光学的に動作可能な表面（４）を備えるレンズ本体を含み、前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、階段部（６０）の形でヘッドライドレンズ（２）のそれぞれの光学軸（２０）の方向でみたときに、前記それぞれのレンズ縁部（６）又は前記それぞれのレンズ縁部（６）の一部を越えて突出し、前記ロットのヘッドライトレンズ（２０１）の階段部の高さが、前記ロットの少なくとも１つの別のヘッドライトレンズ（２０３）の階段部の高さと０．０５ｍｍを超えて異なる、
ことを特徴とするロット。
【請求項１１】
前記ロットが、少なくとも５００のヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）を含む、
ことを特徴とする請求項１０に記載のロット。
【請求項１２】
前記ロットのヘッドライトレンズ（２、２０１、２０２、２０３）が、前記階段部（６０）から外方に向いた前記それぞれのヘッドライトレンズ（２）の側部に位置する前記レンズ縁部（６）上に各々接触肩部（６５）を有する、
ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載のロット。
【請求項１３】
前記接触肩部（６５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の光学軸（２０）に対して本質的に直角に延びる、
ことを特徴とする請求項１２に記載のロット。
【請求項１４】
前記本質的に平面の光学的に動作可能な表面（５）が、前記ヘッドライトレンズ（２）の前記光学軸（２０）の方向でみたときに、前記レンズ縁部（６）又は前記レンズ縁部（６）の一部を１ｍｍを超えないで突出する、
ことを特徴とする請求項１０〜１３の何れか１項に記載のロット。
【請求項１５】
前記レンズ縁部（６）の厚さ（ｒ）が、少なくとも２ｍｍになる、
ことを特徴とする請求項１０〜１４の何れか１項に記載のロット。
【国際調査報告】
2010514107.tif 000012
2010514107.tif 000013
2010514107.tif 000014
2010514107.tif 000015
2010514107.tif 000016
2010514107.tif 000017