(57)【要約】  窓開口を画定するヘッダ部を有する自動車ドア用一体型ガラス走行組立体が提供される。一体型ガラス走行組立体は、ヘッダ部に取り付けられるようになった保持部分を有する。保持部分は、ヘッダ部の外側に設けられた窓枠部分を有する。装飾品が、窓枠面に沿って固定されている。一体型ガラス走行組立体は、保持部分と同時押出し成形された窓受入れ部分を更に有する。窓受入れ部分は、窓ガラスに係合可能なチャネルを有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓開口を画定するヘッダ部を備えた自動車ドアフレーム用の一体型ガラス走行組立体であって、前記一体型ガラス走行組立体は、
窓ガラスを受け入れるように構成された窓受入れ部分であって、本体と、該本体から延び出て、前記窓ガラスを挟んだ状態で受け入れる互いに間隔を置いた第１及び第２の脚部とを有する窓受入れ部分と、
前記ヘッダ部に取り付けられるようになった保持部分であって、前記ヘッダ部を受け入れる保持チャネルを構成するよう前記窓受入れ部分の前記第２の脚部に固着された外側セグメントを有し該外側セグメントが窓枠面を有する保持部分と、
前記保持部分の前記外側セグメントに固定され、前記外側セグメントに沿って見栄えのする外観を提供する上部窓枠とを備えている、
ことを特徴とする一体型ガラス走行組立体。
【請求項２】
前記上部窓枠は、クロム製フィルムである、
請求項１記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項３】
前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、互いに反対側の連結端部と自由端部との間に延び、前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、前記連結端部のところに設けられ、前記ドアフレームに係合すると共に当接して前記ドアフレームとロック係合関係をなす突出部を有する、
請求項１記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項４】
前記第１の脚部及び前記第２の脚部の各々の前記自由端部に固定されると共に前記窓ガラスに密封係合可能に前記窓受け入れチャネル内に突き出た可撓性リップを有する、
請求項３記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項５】
前記保持部分は、ＴＰＶで作られている、
請求項４記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項６】
前記ＴＰＶのジュロメータは、約４０Ｄである、
請求項５記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項７】
窓開口を画定するヘッダ部を備えた自動車ドアフレーム用の一体型ガラス走行組立体であって、
窓ガラスを受け入れるようになった窓受入れ部分であって、本体と、該本体から延び出て、前記窓ガラスを挟んだ状態で受け入れる互いに間隔を置いた第１及び第２の脚部とを有し、前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、互いに反対側の連結端部と自由端部との間に延び、前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、前記連結端部のところに設けられ前記ドアフレームに係合すると共に当接して前記ドアフレームとロック係合関係をなす突出部を有する窓受入れ部分と、
前記ヘッダ部に取り付けられるようになった保持部分であって、前記ヘッダ部を受け入れる保持チャネルを構成するよう前記窓受入れ部分の前記第２の脚部に固着された外側セグメントを有し、前記外側セグメントは、窓枠面を有する保持部分と、
前記保持部分の前記外側セグメントに固定され、前記外側セグメントに沿って見栄えのする外観を提供する上部窓枠を有する、
ことを特徴とする一体型ガラス走行組立体。
【請求項８】
前記上部窓枠は、クロム製フィルムである、
請求項７記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項９】
前記第１の脚部及び前記第２の脚部の各々の前記自由端部に固定されると共に前記窓ガラスに密封係合可能に前記窓受け入れチャネル内に突き出た可撓性リップを有する、
請求項７記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１０】
前記本体及び前記第１の脚部は、前記本体に対する前記第１の脚部の柔軟な運動を可能にするヒンジを構成している、
請求項９記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１１】
前記保持部分は、ＴＰＶで作られている、
請求項１０記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１２】
前記ＴＰＶのジュロメータは、約４０Ｄである、
請求項１１記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１３】
窓開口を画定するヘッダ部を備えた自動車ドアフレーム用の一体型ガラス走行組立体であって、前記一体型ガラス走行組立体は、
窓ガラスを受け入れるようになった窓受入れ部分であって、本体と、本体から延び出て、前記窓ガラスを挟んだ状態で受け入れる互いに間隔を置いた第１及び第２の脚部とを有する窓受入れ部分と、
前記ヘッダ部に取り付けられるようになった保持部分であって、前記ヘッダ部を受け入れる保持チャネルを構成するよう前記窓受入れ部分の前記第２の脚部に固着された外側セグメントを有し該外側セグメントが窓枠面を有する保持部分と、
前記保持部分の前記外側セグメントに固定され、前記外側セグメントに沿って見栄えのする外観を提供する上部窓枠とを備え、
前記一体型ガラス走行組立体は、成形可能な材料から押出し部材として形成され、前記窓受入れ部分及び前記保持部分は、前記成形可能な材料だけで支持されるように構成されている、
ことを特徴とする一体型ガラス走行組立体。
【請求項１４】
前記上部窓枠は、クロム製フィルムである、
請求項１３記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１５】
前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、互いに反対側の連結端部と自由端部との間に延び、前記第１の脚部及び前記第２の脚部は各々、前記連結端部のところに設けられ、前記ドアフレームに係合すると共に当接して前記ドアフレームとロック係合関係をなす突出部を有する、
請求項１３記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１６】
前記第１の脚部及び前記第２の脚部の各々の前記自由端部に固定されると共に前記窓ガラスに密封係合可能に前記窓受け入れチャネル内に突き出た可撓性リップを有する、
請求項１５記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１７】
前記保持部分は、ＴＰＶで作られている、
請求項１６記載の一体型ガラス走行組立体。
【請求項１８】
前記ＴＰＶのジュロメータは、約４０Ｄである、
請求項１７記載の一体型ガラス走行組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドア用のガラス走行チャネルに関する。本発明は、詳細には、一体型上部窓枠を備えたガラス走行チャネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドアは、典型的には、外方に延びるフランジを備えた金属製のヘッダを備えている。窓枠成形品は、通常、フランジに沿って固定され、この窓枠成形品は、ドアの外部に沿って目に見える窓枠面を有する。この場合、別個のガラス走行チャネルが、窓ガラスを閉鎖位置で受け入れることができるように、窓枠成形品に固定されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の一態様によれば、窓開口を画定するヘッダ部を備えた自動車ドアフレーム用の一体型ガラス走行組立体が提供される。一体型ガラス走行組立体は、窓ガラスを受け入れるように構成された窓受入れ部分を有する。窓受入れ部分は、本体と、本体から延び出て、窓ガラスを挟んだ状態で受け入れる互いに間隔を置いた第１及び第２の脚部とを有する。一体型ガラス走行組立体は、ヘッダ部に取り付けられるようになった保持部分を更に有する。保持部分は、ヘッダ部を受け入れる保持チャネルを構成するよう窓受入れ部分の第２の脚部に固着された外側セグメントを有する。外側セグメントは、窓枠面を有する。外側セグメントに沿って見栄えのする外観を提供する上部窓枠が、保持部分の外側セグメントに固定されている。
【０００４】
本発明は、本発明の内容が添付の図面と関連して以下の詳細な説明を参照することにより明らかになることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】ヘッダ部に沿って延びる一体型ガラス走行組立体を有する自動車フロントドアの部分切除側面図である。
【図２】ヘッダ部に取り付けられた一体型ガラス走行組立体の図１における２‐２矢視断面図である。
【図３】自動車リヤドアのヘッダ部に取付け可能な一体型ガラス走行組立体の分解組立て斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
図１ないし図３を参照すると、自動車ドアが、全体を符号１０で示されている。図１では、ドア１０は、フロントドアであり、図３では、ドア１０は、リヤドアである。以下の説明は、フロントドアに関するが、同じことが、リヤドアに同様に当てはまる。フロントドア１０は、ドアフレームのヘッダ部１２を有している。ヘッダ部１２からは、フランジ１４が延び出ている。フロントドア１０は、窓開口１６を更に有している。引っ込み可能な窓ガラス１８が、窓開口１６を選択的に閉鎖し、固定状態の窓ガラス１９が、窓開口１６の残りの部分を閉鎖している。また、ガラス走行チャネル２１が、引っ込み可能な窓ガラス１８及び固定窓ガラス１９を受け入れるために分割ポスト及びＢピラーに沿って位置決めされている。
【０００７】
全体が符号２０で示された一体型ガラス走行組立体は、ドアフレームのヘッダ部１２に沿って延びる細長い成形品である。図１に示されているように、一体型ガラス走行組立体２０は、ヘッダ部１２の輪郭にマッチするよう湾曲しているのが良い。一体型ガラス走行組立体２０は、全体が符号２２で示され、引っ込み可能な窓ガラス及び固定窓ガラス１９を受け入れる窓受入れ部分を有している。窓受入れ部分２２は、ヘッダ部１２のチャネル２３内に配置されている。窓受入れ部分２２は、本体２８から延び出ている間隔を置いた第１の脚部２４及び第２の脚部２６を有している。第１の脚部２４は、連結端部５２と自由端部５４との間に延び、第２の脚部２６は、連結端部５６と自由端部５８との間に延びている。各自由端部５４，５８には、窓ガラス１８，１９に接触し、窓ガラス１８，１９と一体型ガラス走行組立体２０との間に密封係合（密着）関係をもたらす可撓性リップ３０が固定されている。
【０００８】
連結端部５２，５６は、それぞれ、ヘッダ部１２のチャネル２３内に配置された突出部６２，６６を有している。各突出部６２，６６は、ドアフレームに係合すると共に当接してドアフレームとロック係合関係をなしている。第１の脚部２４と本体２８との間には、本体２８に対する第１の脚部２４の柔軟な運動を可能にするヒンジ５３が構成されている。第２の脚部２６と本体２８との間にも、ヒンジが構成される場合があり、この構成も本発明の範囲である。
【０００９】
図１及び図３に示されているように分割ポスト及びＢピラーに沿って位置決めされたガラス走行チャネル２１は、上述した一体型ガラス走行組立体２０の窓受入れ部分２２とほぼ同じ特性を有する。ガラス走行チャネル２１は、一体型ガラス走行組立体２０に成形により取り付けられ、これらチャネル内に受け入れられた窓ガラス１８，１９の運動を一段と制限し、垂直運動中、引っ込み可能な窓ガラス１８を正しい向きに案内するように構成されている。
【００１０】
一体型ガラス走行組立体２０は、全体が符号３２で示され、窓受入れ部分２２に隣接して位置する保持部分を更に有する。保持部分３２は、窓受入れ部分２２の第２の脚部２６に固着された外側セグメント３６を有している。外側セグメント３６と第２の脚部２６との間には、保持チャネル３８が構成されている。保持部分３２は、外側セグメント３６及び第２の脚部２６をフランジ１４周りに取り付けることによりヘッダ部１２のフランジ１４に取り付けられ、その結果、フランジ１４は、保持チャネル３８内にしっかりと固定されるようになっている。保持部分３２は、接着剤又はテープを含む（これらには限定されない）多くの公知の材料及び方法のうちの任意のものによってフランジ１４に沿って固定的に取付け可能である。
【００１１】
一体型ガラス走行組立体２０は、様々な可撓性及び耐久性に関する要件を満たすよう種々のジュロメータ値のＴＰＶ（熱可塑性加硫ゴム）から押出し部材として形成されている。具体的に説明すると、保持部分３２のジュロメータは、約４０Ｄである。しかしながら、保持部分３２のジュロメータは、様々であって良いことはいうまでもない。
【００１２】
一体型ガラス走行組立体２０は、保持部分３２の外側セグメント３６に沿って延びる窓枠又は“Ａ”面を有している。装飾品又は上部窓枠４２が、窓枠面４０に結合されていて、一体型ガラス走行組立体２０に見栄えのする又は見た目に美しい仕上がりの外観を与えている。上部窓枠４２は、多くの材料のうちの任意のものから作られて良く、かかる材料としては、クロム製フィルムが挙げられるが、これには限定されない。保持部分３２は、ジュロメータが４０ＤのＴＰＶで作られているので、保持部分３２は、上部窓枠４２をしわ、又はこれに類似する他の「でこぼこ」無しに貼り付けることができるようにする硬質の表面を提供する。
【００１３】
最後に、一体型ガラス走行組立体２０は、ドアフレームのコーナ部に適合するよう熱成形されるのが良いことが解る。一体型ガラス走行組立体２０は、軽量で費用効果の良いＵＶ安定性成形品であり、かかる成形品により、上部窓枠及び装飾品４２をガラス走行チャネルに組み付けることができる。さらに、一体型ガラス走行組立体２０は、密封リップ３０と同時押出し可能である。
【００１４】
本発明を例示的に説明した。用いた用語は、性質上、説明のための用語であり、本発明を限定するものではないことは理解されるべきである。上記教示に照らして本発明の多くの改造例及び変形例が可能である。したがって、本発明は、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲内において、具体的に説明した形態以外の形態で実施できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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