(57)【要約】  本発明は、ワイパーブレード（１０）であって、自動車窓ガラスに沿って凹状に湾曲された長尺の少なくとも１つのばねレール（２６）、拭き取り条片（１２）及び連結部材（７０）を備えており、連結部材には、ワイパーブレードの長手方向（５０）で連結部材の両側にスポイラー部分を接続してあり、スポイラー部分（２８，３０）に複数の空所部（３８，８８）を設けてある形式のものに関する。本発明に基づき、空所部（３８，８８）はもっぱらスポイラー部分（２８，３０）の外側の端部領域（９８）に配置されている。
2010500949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード（１０）であって、湾曲された長尺の少なくとも１つのばねレール（２６）、拭き取り条片（１２）及び連結部材（７０）を備えており、該連結部材には、ワイパーブレードの長手方向（５０）で前記連結部材の両側にスポイラー部分（２８，３０）を接続してあり、該スポイラー部分（２８，３０）に複数の空所部（３８，８８）を設けてある形式のものにおいて、前記空所部（３８，８８）はおもに前記スポイラー部分（２８，３０）の外側（連結部材から遠い側）の端部領域（９８）に配置されていることを特徴とする、ワイパーブレード。
【請求項２】
空所部（３８，８８）は、スポイラー部分（２８，３０）の少なくとも１つの終端キャップ部（８４）の尾根部（８６）内に加工成形してある請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
終端キャップ部（８４）は、長手方向（５０）で延長部（９０）を有しており、該延長部は該延長部の尾根部（８６）に空所部（３８，８８）を有しており、該終端キャップ部（８４）はスポイラー部分（２８，３０）の外側の端部に接続されており、前記延長部（９０）は長手方向（５０）で前記スポイラー部分（２８，３０）上に重ね合わされていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項４】
延長部（９０）の長さは、終端キャップ部（８４）の、前記延長部を除いた残りの部分の長さに相当している請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
空所部（３８）は、スポイラー部分（２８，３０）の尾根部（３６）に向かって広がる切り込み部若しくは切れ目によって形成されており、該切り込み部若しくは切れ目間の間隔は、スポイラー部分（２８，３０）の端部に向かって順次に減少している請求項１から４のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
終端キャップ部（４４）はスポイラー部分（２８，３０）に一体に成形されている請求項１から５のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項７】
スポイラー部分（２８，３０）の高さ（４６）及び／又は幅（４８）及び／又は材料厚さは、ワイパーブレード（１０）の端部に向かって減少している請求項１から６のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項８】
スポイラー部分（２８，３０）は、互いに向き合う側の閉鎖壁（５２）に付加部（５８）を有しており、該付加部は係止手段（６６，６８）を介して互いに結合されるようになっている請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項９】
スポイラー部分（２８，３０）は、互いに向き合う側の閉鎖壁（５２）に付加部（５８）を有しており、該付加部は該付加部（５８）の接合部（６４）の箇所で該付加部（５８）の側部（６０）から側方へ突出する突起部（６２）を有しており、該突起部（６２）は、前記閉鎖壁（５２）間で前記付加部（５８）上へ被せはめられる連結部材（７０）の切欠き部（７４）内に嵌合するようになっている請求項１から８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
閉鎖壁（５２）の端面に案内リブ（５４）を設けてあり、該案内リブは、連結部材（７０）の端面に設けられたスリット（８０）内に係合するようになっている請求項９に記載のワイパーブレード。
【請求項１１】
連結部材（７０）の端面のスリット（８０）間で該連結部材にばね舌片（７６）を一体に成形してあり、該ばね舌片は係止フック（７８）を備えており、該係止フックは、前記連結部材（７０）の組み付けに際して、スポイラー部分の閉鎖壁（５２）に設けられた窓（５６）内に係止されるようになっている請求項１０に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードであって、窓ガラスに沿って湾曲された長尺の、すなわち細長い少なくとも１つのばねレール、拭き取り条片及び連結部材を備えており、該連結部材には、ワイパーブレードの長手方向で前記連結部材の両側にスポイラー部分を接続してあり、つまり連結部材はワイパーブレードとワイパーアームとの連結のために長手方向で両方のスポイラー部分間に接続されており、該スポイラー部分に複数の空所部若しくは切れ目を設けてある形式のものに関する。
【０００２】
請求項１の上位概念に記載のワイパーブレードは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３４０１４０Ａ１号明細書により公知である。スポイラー部分は、孔若しくは切欠き部の形状の空所部のほかに、外側の端部に終端キャップ部（端部キャップ部）を有している。連結部材及び／又はスポイラーの領域の開口部により、走行風を受けた場合のスポイラーの背面に作用する負圧及び拭き取り効果を改善し、かつ水分による押し戻しを避けるようになっている。Ａ及び／又はＢの記載は、ＡとＢの少なくともいずれか一方を意味している。
【０００３】
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８０１０５８Ａ１号明細書には、扁平ビーム構造のワイパーブレードを記載してあり、該ワイパーブレードの帯状に細長いばねレール（ばねストリップ片）はプラスチック被覆部材によって覆われている。プラスチック被覆部材にスポイラー部分を一体成形してある。プラスチック被覆部材及びスポイラー部分は、ばねレールの弾性を損なわないために、外側のカバー壁からばねレールの領域まで長手方向に対して垂直に延びるスリット（横スリット）を有している。プラスチック被覆部材は中央の領域で分割されており、分割された各被覆部材部分は、組立に際してばねレールの端部からばねレール上に被せはめられて、当接箇所若しくは接合箇所で互いに結合され、例えば接着若しくは溶接等によって互いに結合されている。さらに一方の被覆部材部分の、他方の被覆部材部分に向いた端部には、ワイパーブレードとワイパーアームとの間の連結のための連結要素（連結部分）を一体成形してある。連結要素は、係止突起を有しており、係止突起は、他方の被覆部材部分の端部に設けられたアイ（小孔）と一緒にヒンジ結合部を形成している。プラスチック被覆部材の高さも幅も、連結要素に対して端部を超えて突出している。
【０００４】
本発明に基づく構成では、スポイラー部分の空所部はもっぱらスポイラー部分の外側の端部領域、つまり連結部材から遠い側の端部領域にのみ配置されている。
【０００５】
殊に高い速度における拭き取り効果は、ワイパー装置を構成する場合の重要な問題である。殊にワイパーが拭き取り過程に際して走行風を受ける場合に、ワイパーを車両窓ガラスから持ち上げようとする力は、ワイパーを車両窓ガラスに向けて押圧する力によって克服されねばならない。このような状態はワイパーブレードの端部、殊にワイパーの回転軸に最も近い位置にある端部に認められる。ワイパーブレードの端部の持ち上げ、つまり負荷軽減に起因して高い速度の運転領域での拭き取り効果は著しく低下している。空所部をおもにスポイラー部分の外側の端部領域に配置してあることにより、空気流に影響を及ぼして、持ち上げ力の生じるような臨界の運転領域、つまり高い速度の運転領域でもワイパーブレードの端部を十分な圧着力で風防ガラス若しくは窓ガラスに接触させることができるようになっている。
【０００６】
多くの場合に、空所部は、スポイラー部分の少なくとも１つの終端キャップ部、有利には窓用ワイパーの回転軸の側にある終端キャップ部の尾根部（脊部）内に加工成形してある。空所部は、スポイラー部分の端面の閉鎖壁を含めて尾根部の全長にわたって設けられている。本発明の別の実施態様では、終端キャップ部（キャップ状端部片）は、ワイパーブレードの長手方向に延びる延長部を有しており、該延長部は該延長部の尾根部に同じく空所部を有しており、該終端キャップ部はスポイラー部分の外側の端部に接続されるようになっており、この場合に前記延長部は長手方向でスポイラー部分上に重ね合わされるようになっている。終端キャップ部の延長部の長さは、有利には終端キャップ部の、前記延長部を除いた残りの部分の長さにほぼ相当している。しかしながら終端キャップ部の延長部は、必要に応じて長く形成されていてよい。終端キャップ部及びその延長部をスポイラー部分と一体成形することも有利である。さらに、作用効果を空所部の形状により調整し、若しくは高めることも可能である。有利な実施態様では、空所部は、スポイラー部分の尾根部に向かって広がる切り込み部若しくは切れ目によって形成されており、該切り込み部若しくは切れ目間の間隔は、スポイラー部分の端部に向かって順次に減少している。
【０００７】
空所部の形状及び寸法は、スポイラー部分のフレキシブル性若しくはたわみ性を高め、スポイラー部分がばねレールの圧着力に対してわずかな抵抗しか生ぜしめないように規定されている。このために有利な実施態様では、スポイラー部分の高さ及び／又は幅及び／又は材料厚さは、ワイパーブレードの端部に向かって減少している。
【０００８】
スポイラー部分を簡単に組み付けるために、スポイラー部分は拭き取り条片若しくはばねレールの端部から拭き取り条片若しくはばねレールに被せはめられ若しくは差し嵌められ、つまり拭き取り条片若しくはばねレールをその端部からスポイラー部分内に押し込むようになっている。スポイラー部分は、互いに向き合う側の閉鎖壁（端壁）に付加部を有しており、該付加部は係止手段を介して互いに結合されるようになっている。スポイラー部分は連結部材によって互いに係止（ロック）されるようになっており、このためにスポイラー部分は、互いに向き合う側の閉鎖壁に付加部を有しており、該付加部は該付加部の接合部（接合面）の箇所で該付加部の側部から側方へ突出する突起部を有しており、該突起部は、スポイラー部分の閉鎖壁間でスポイラー部分の前記付加部上へ被せはめられる連結部材の切欠き部内に嵌合（係合）するようになっている。連結部材自体は、係止フック付きのばね舌片（舌状ばね）によって確保（ロック）されるようになっており、このためにばね舌片の係止フックは、スポイラー部分上への連結部材の組み付けに際して、スポイラー部分の閉鎖壁に設けられた窓若しくは開口部内に係止（係合）されるようになっている。連結部材はスポイラー部分に対して相対的に案内リブ及びスリットによって案内されるようになっており、案内リブ若しくはスリットは、スポイラー部分の閉鎖壁若しくは連結部材の端面に設けられている。
【０００９】
次に本発明を図示の実施例に基づき詳細に説明する。本発明に基づく構成事項は単独に用いることも、種々に組み合わせて用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に基づくワイパーブレードの分解斜視図である。
【図２】図１のワイパーブレードの中央の部分の拡大斜視図である。
【図３】図１のワイパーブレードの、１つのスポイラー部分の組み付けられた状態で示す斜視図である。
【図４】図３の矢印ＩＶの方向で見た端面図である。
【図５】本発明に基づくワイパーブレードの別の実施例の終端キャップ部の斜視図である。
【図６】図５の終端キャップ部の側面図である。
【００１１】
図１に示すワイパーブレード１０は、拭き取り条片１２を有しており、該拭き取り条片（ワイパー条片）の拭き取りリップ（ワイパーリップ）１４は、傾倒ウエブ１６を介してヘッド条片１８に結合されている。ヘッド条片（頭部条片）１８は、相対する両方の側面に長手方向に延びる溝２０を有しており、該溝２０によって該溝間にウエブ（中央腹部）２２を形成してある。ウエブ２２は、ヘッド条片１８の外側（上側）の背面条片部（頂部）２４と残りの部分（条片部）とを結合している。各溝（縦溝）２０にはそれぞれ１つのばねレール２６を挿入してある。ばねレール２６の、溝２０から側方へ突出している部分には、スポイラー部分２８，３０を案内片３２によりわずかな遊びで案内してある。案内片３２には走行風の流れに向かう方向で、尾根部３６まで流線形成形部３４を続けてあり、換言すれば、案内片３２は走行風に向かって流線形成形部３４に続いており、流線形成形部３４は尾根部３６にまで達し、つまり尾根部（脊部）を形成している。スポイラー部分２８，３０の断面形状は、外側の端部に向かって所定の高さ４６及び所定の幅４８に減少している（図４）。さらに、スポイラー部分２８，３０の材料厚さも外側の端部に向かって同様に減少している。このような構成（形状寸法）により、スポイラー部分２８，３０のたわみ特性が改善されており、その結果、ばねレール２６の最大の圧着力が拭き取り条片１２の端部に作用するようになっている。図４に示してあるように、スポイラー部分２８，３０の断面形状は、縦中央平面（側面間の中央を縦方向若しくは長手方向に延びる仮想の平面）４０に対して対称的に形成されている。スポイラー部分２８，３０は端部に終端キャップ部４４，８４を有しており、この場合に図１に示す終端キャップ部４４は、スポイラー部分２８，３０と一体に形成され、つまり一体形の構成部分として形成されているのに対して、終端キャップ部８４は別個の構成部品（分離式の構成部分）として形成されていて、組み立て時にスポイラー部分２８，３０若しくはばねレール２６に結合されるようになっている。スポイラー部分２８，３０は、端部領域９８に複数の空所部（空隙部、切欠き部若しくは凹設部）３８を有しており、該空所部間の間隔４２はスポイラー部分２８，３０の外側の端部に向かって減少しており、これによって空所部の単位長さ当たりの空所部数は外側の端部に向かって増大している。空所部３８はワイパーブレード１０の長手方向（縦方向）５０に対して垂直（横方向）に延びていて、かつレール案内部３２の領域から尾根部３６まで達している。有利には空所部３８は、尾根部３６に向かって広がる切り込み部若しくは切れ目又はノッチを成している。
【００１２】
図５及び図６には、別個の終端キャップ部８４を示してあり、該終端キャップ部８４も尾根部８６の領域に複数の空所部８８を備えている。終端キャップ部８４は、ワイパーブレード１０の長手方向５０でワイパーブレード１０の中央に向けられた延長部９０を有している。延長部９０の長さは、終端キャップ部８４の、延長部９０を除いた残りの部分の長さにほぼ相当している。空所部８８は終端キャップ部８４の延長部９０の領域に設けられていて、同様に終端キャップ部８４の端面壁領域９４にも設けられていてよいものである。終端キャップ部８４は案内部分９２でもってばねレール２６上に押し嵌められ若しくは被せはめられている。
【００１３】
スポイラー部分２８，３０は、図２に明瞭に示してあるように、互いに向き合う側の端部に、つまり内側の端部に閉鎖壁５２を有しており、該閉鎖壁（末端壁若しくは始端壁）５２に付加部５８を接続してあり、該付加部５８は、レール案内片３２の延長部を成している。スポイラー部分２８，３０の付加部５８の互いに向き合う側の端部において、接合部６４にはそれぞれ係止フック６６を設けてあり、該各係止クリップ６６はそれぞれ相手側のスポイラー部分３０，２８の付加部６８と嵌合結合部若しくはかみ合い結合部６６，６８を形成している。かみ合い結合部６６，６８の確保のために、接合部（接合面若しくは分離面）６４の箇所で付加部５８の側部（側壁）６０に、接合部６４の接合面によって分割された突起部６２を設けてある。突起部６２の両方の半部は連結部材７０の側壁７２の切欠き部７４内にロックされるようになっている。連結部材（接続部材）７０はワイパーブレード１０に対して垂直に付加部５８上に組み付けられる。この場合に、閉鎖壁５２の端面に設けられた案内リブ５４は、連結部材７０の端面に設けられた対応するスリット８０に沿って案内されるようになっている。
【００１４】
連結部材の端面のスリット８０間にばね舌片７６を成形してあり、ばね舌片（係止ばね）７６は係止フック７８を備えており、係止フック７８は、連結部材７０の組み付けに際して、閉鎖壁５２の端面の案内リブ５４間に設けられた窓（開口部）５６内に係止されるようになっている。これによって、連結部材７０はスポイラー部分２８，３０間の連結（接合）を永続的に確保若しくはロックしている。連結部材７０は、ワイパーブレード１０をワイパーアーム（図示省略）に枢着結合（ヒンジ結合）するために、突起部８２によって形成された枢着要素（ヒンジ継手要素）を有している。
【００１５】
使用条件に応じて、ワイパーブレード１０の、窓ガラス用ワイパーの回転軸に隣接の端部に設けられる１つの終端キャップ部４４若しくは８４にのみが空所部３８若しくは８８を有していても十分である。しかしながら有利には、所望の効果を得るために、程度の差こそあれ長い端部領域９８に空所部３８若しくは８８を設けてある。
【符号の説明】
【００１６】
１０  ワイパーブレード、    １２  拭き取り条片、  １４  拭き取りリップ、  １６  傾倒ウエブ、  ２６  ばねレール、  ２８，３０  スポイラー部分、  ３２  レール案内片、  ３６  尾根部、  ３８  空所部、  ４２  間隔、  ４４  終端キャップ部、  ５０  長手方向、  ５２  閉鎖壁、  ５４  案内リブ、  ５８  付加部、  ６０  側壁、  ７０  連結部材、  ８２  突起部、  ８４  終端キャップ部、  ８６  尾根部、  ８８  空所部、  ９０  延長部、  ９８  端部領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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