(57)【要約】  ウィンドガラスワイパ駆動装置（１）は、その出力軸（４）のために長手方向領域にわたって保護キャップを備えられており、この保護キャップは、該保護キャップ（１５）の、出力軸（４）に対する端部側の支持部と、該保護キャップ（１５）の、ウィンドガラスワイパ駆動装置（１）の駆動装置ハウジング（２）に対する支持部との間で、出力軸（４）に対して、支持軸受け（２０）を介して支持されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に車両のリヤウィンドガラスワイパに用いられるウィンドガラスワイパ駆動装置（１）であって、駆動装置ハウジング（２）に対して支持された出力軸（４）が設けられていて、該出力軸（４）が、保護キャップ（１５）を貫通しており、該保護キャップ（１５）が、駆動装置ハウジング（２）に対して支持されており、保護キャップ（１５）の、駆動装置ハウジング（２）から離反して位置する端部が、出力軸（４）に密に続いている形式のものにおいて、保護キャップ（１５）が、該保護キャップ（１５）の、駆動装置ハウジング（２）に対する支持部と、該保護キャップ（１５）の、出力軸（４）に対する密な接続部（２５）との間で、支持軸受け（２０）を介して半径方向に支持されていることを特徴とする、車両に用いられるウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項２】
保護キャップ（１５）が、支持軸受け（２０）を介して、半径方向内側に向かって出力軸（４）に支持されている、請求項１記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項３】
保護キャップ（１５）が、駆動装置ハウジング（２）に対して、出力軸（４）によって貫通されたハウジングネック（１２）に支持されている、請求項１または２記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項４】
支持軸受け（２０）が、保護キャップ（１５）に対して軸方向に位置固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項５】
支持軸受け（２０）が、保護キャップ（１５）に対して軸方向に支持された環状つば（２２）を有している、請求項４記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項６】
環状つば（２２）が、保護キャップ（１５）に設けられたショルダ（２３）と、係止隆起部（２４）との間で位置固定されている、請求項５記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項７】
支持軸受け（２０）が、支持スリーブ（２１）により形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項８】
保護キャップ（１５）が、支持軸受け（２０）の領域で、保護キャップ（１５）を取り囲む構成部分に対して支持されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項９】
保護キャップ（１５）を取り囲む構成部分として、カバーまたはウィンドガラス、特にリヤウィンドガラス（１８）が設けられている、請求項８記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【請求項１０】
保護キャップ（１５）を取り囲む構成部分として、リヤウィンドガラス（１８）と保護キャップ（１５）との間に位置するシール部材（１９）が設けられている、請求項８記載のウィンドガラスワイパ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、車両、特に車両のリヤウィンドガラスワイパに用いられるウィンドガラスワイパ駆動装置であって、駆動装置ハウジングに対して支持された出力軸が設けられていて、該出力軸が、保護キャップを貫通しており、該保護キャップが、駆動装置ハウジングに対して支持されており、保護キャップの、駆動装置ハウジングから離反して位置する端部が、出力軸に密に続いている形式のものに関する。
【０００２】
背景技術
車両に用いられるウィンドガラスワイパ駆動装置は実際の使用により、ウィンドガラスワイパに通じた出力軸が、駆動装置ハウジング内に支持されていて、この駆動装置ハウジングが、カバー、たとえばウィンドガラスの背後に位置しており、このウィンドガラスが、出力軸により貫通されている構成が知られている。出力軸は、この領域では保護キャップにより取り囲まれている。保護キャップは、駆動装置ハウジングに対して支持されていて、かつ駆動装置ハウジングから離れて位置する端部において出力軸に密に続いている。
【０００３】
保護キャップを取り囲むカバーの配置は、車両の公差と、ウィンドガラスワイパ駆動装置の配置における公差とに基づいて、保護キャップの負荷を生ぜしめる恐れがある。この負荷は、出力軸に対する保護キャップの密な接続を損ない、このことはウィンドガラスワイパの運転中でも、特に反転位置において、出力軸に対する保護キャップの密な接続に同じく不都合に作用し得る動的な力が生じるのでなおさらである。
【０００４】
発明の開示
本発明の根底を成す課題は、保護キャップに作用するこのような負荷による、出力軸に対する保護キャップの密な接続を損なう作用を回避することである。
【０００５】
この課題は、請求項１の特徴部に記載の特徴、すなわち保護キャップが、駆動装置ハウジングに対する支持部と、出力軸に対する密な接続部との間で、支持軸受けを介して半径方向で支持されていることにより解決される。請求項２以下には有利な実施形態が記載されている。
【０００６】
本発明によるウィンドガラスワイパ駆動装置では、保護キャップが、その両端部領域の間の移行部、つまり保護キャップの、駆動装置ハウジングに対する支持部と、保護キャップの他方の端部に設けられた、出力軸に対する密な接続部との間の移行部において半径方向に支持される。このことは、特に出力軸と保護キャップとの間の半径方向ギャップを埋めるように出力軸に対して支持された支持軸受けを介して行われるので、保護キャップ、特に保護キャップの、カバーを突き抜けている領域に作用する力は、この支持軸受けを介して受け止められ得るので、出力軸に対する保護キャップの密な接続部へは作用しないままとなる。
【０００７】
出力軸に対する保護キャップの密な接続部は、特に保護キャップに対応配置されたシール装置、有利にはＯリングのような環状シール部材により形成される。
【０００８】
軸方向では、環状シール部材の支持が、保持エレメント、特に環状の保持エレメントによって行われる。この保持エレメントは、保護キャップに対して軸方向で係止式または緊締式に位置固定されている。
【０００９】
支持軸受けは、支持スリーブとして形成されていると有利であり、保護キャップに対して軸方向で、環状つばを介して位置固定されている。この環状つばは有利には、保護キャップに設けられた、突入したショルダと、この保護キャップに対応配置された乗越え可能な係止ショルダとの間に位置している。この係止ショルダは、膨出された隆起部として形成さていてよい。これにより有利にはプラスチックから成る保護キャップまたは環状つばが、相応の半径方向の弾性率を有していると、支持軸受けの位置固定は、工具なしにかつ付加部分なしに達成され得る。
【００１０】
支持軸受けを介した保護キャップの支持は有利には、該保護キャップが、カバーであろうがウィンドガラスであろうが、保護キャップを取り囲む構成部分に対して特に密に支持されている領域で行われる。
【００１１】
本発明によるウィンドガラスワイパ駆動装置が、車両のリヤウィンドガラスと相俟って、リヤウィンドガラスワイパのために使用されると、駆動装置ハウジングは、ウィンドガラスに対して内側に位置していて、ウィンドガラスは出力軸により貫通される。ウィンドガラスと保護キャップとの間には、有利には環状のシールエレメントが配置されており、装置全体は、ハウジング側の支持のために長い突出部を有する長い出力軸を必要とし得るので、支持スリーブを介した保護キャップの所定領域における本発明による補剛は特に有利である。
【００１２】
さらに別の利点および有利な実施形態は特許請求の範囲、図面の説明および図面から判る。以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】出力軸を有するウィンドガラスワイパ駆動装置の部分的な断面図である。
【図２】出力軸の長手方向領域を、該出力軸を取り囲む保護キャップと、該保護キャップの、支持軸受けを介した出力軸に対する半径方向の支持部と一緒に示した拡大図である。
【００１４】
図１には、車両に用いられるウィンドガラスワイパ駆動装置１が、部分的に断面して示されている。ウィンドガラスワイパ駆動装置１は、特に車両のリヤウィンドガラスに用いられるウィンドガラスワイパ装置と相俟って使用されるような構成で図示されている。
【００１５】
ウィンドガラスワイパ駆動装置１は、簡略的にしか示されていないモータ３と、このモータ３と出力軸４との結合部に位置する変速機５とを有している。変速機５は、ウォーム伝動装置６と、クランク伝動装置７とを有しており、クランク伝動装置７は出力軸４に結合されている。ウォーム伝動装置６については、主として駆動装置ハウジング２内に支承されたウォーム歯車８しか図示されていない。このウォーム歯車８は、ウォーム歯車軸線９に対して軸線をずらされて配置されたクランクピン１０を支持している。このクランクピン１０を起点として、出力軸４に対して相対回動不能に配置された揺動体（Schwinge）１１の揺動駆動もしくは往復回転運動が行われる。
【００１６】
出力軸４は、駆動装置ハウジング２に設けられた細長いネック１２内で、互いに反対の側に位置するネック端部に軸受け１３，１４を介して支持されている。両軸受け１３，１４のうち一方の軸受け１４は、ハウジング側でクランク伝動装置７の揺動体１１の近傍に配置されている。出力軸４は、ネック１２の自由端部に配置された他方の軸受け１３を超えて突出しており、出力軸４の、ネック１２を超えて突出した部分は、細長い保護キャップ１５によって出力軸４の端部の近傍までカバーされている。この出力軸端部は、刻み目付き円錐体１６を備えており、この刻み目付き円錐体１６は、ウィンドガラスワイパアーム（図示せず）に対する接続結合部の一部を形成する。
【００１７】
図１に示したように、図示の実施例では出力軸４が、車両の、符号「１８」により示されたリヤウィンドガラス１８を貫通している。貫通開口１７は、保護キャップ１５を取り囲みかつリヤウィンドガラス１８に対して位置固定されたシール部材１９を収容しており、この保護キャップ１５を取り囲む構成部分であるシール部材１９を介してリヤウィンドガラス１８は保護キャップ１５に接続されている。
【００１８】
この接続領域では、ネック１２から離れて位置する端部において出力軸４に密に接続している細長い保護キャップ１５が、支持軸受け２０を介して出力軸４に対して半径方向に支持されている。この支持軸受け２０は、支持スリーブ２１として形成されていると有利であり、この支持スリーブ２１は、その円筒状のスリーブ部分に続いて環状つば２２を有している。この環状つば２２は、保護キャップ１５に設けられた突入したショルダ２３と、環状つば２２により乗越え可能な係止隆起部２４との間に軸方向で固定されていて、こうして支持軸受け２０の、保護キャップ１５に対する軸方向の位置を固定している。それと同時に、支持軸受け２０を介して、シール部材１９もしくはリヤウィンドガラス１８を介して保護キャップ１５が負荷された場合に、保護キャップ１５が、出力軸４に対する密に接続部の領域で、目標とされているシールを損なう恐れのある変形および／または負荷を受けることを阻止する。
【００１９】
密な接続部２５は、この実施例では、特にＯリングの形のシールエレメント２６によって達成される。このシールエレメント２６は、出力軸４を取り囲みかつ該出力軸４に半径方向で隣接した環状領域２７において切欠き内に配置されていて、軸方向で環状領域２７へ向かって保持エレメント２８を介して支持されている。この保持エレメント２８は、環状体として形成されており、この環状体は、出力軸４に対して半径方向の遊びを有していて、軸方向で保護キャップ１５に対して係止部または緊締部を介して位置固定されている。
【００２０】
本発明による解決手段を用いると、出力軸４の長い領域が保護キャップ１５によって取り囲まれるようにカバーされていて、出力軸４の大きな突出長さに基づいても、公差、相対運動および振動が、出力軸４およびこの出力軸４に結合された保護キャップ１５の大きな振れ（Ausschlaege）を生ぜしめた場合にも、保護キャップ１５の保護機能を保証することができる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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