(57)【要約】  組立の方法は、出荷のために各品目をパッケージ化するステップを含み、アセンブリの構成部品を、組立工程にあるエンジンに１つのユニットとして別途組み付けるのに必要な態様および関係位置において確実に固定する。タイミング調整されたアセンブリは、少なくとも部分的にはそれを単一の構成要素として取り扱い得るように、しかも、その部品が、適切なタイミングと、エンジンの他の構成要素への確実な固定とに必要な関係位置に配置された状態で、一緒に確実に固定されてエンジン工場に到着する。チェーン（４４）は、テンショナピン（６６）とテンショナのチェーン接触表面（６０）との間、および、ガイドピン（７４）とガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面（８８）との間にピンで固定される。テンショナは最低張出し状態においてピンで固定することが好ましい。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのカム駆動およびタイミングシステム用の複数の構成部品、すなわち、テンショナブラケットと、前記テンショナブラケットに取り付けられるガイドまたは揺れ止めおよびテンショナと、チェーンと、クランクシャフトスプロケットとを含む構成部品の組み込み方法であって、
ａ）前記チェーンを前記クランクシャフトスプロケットおよび前記テンショナブラケットに装着するステップと、
ｂ）テンショナピンを、テンショナピン孔の中と、前記チェーンの歯の第１対の間と、第１ブラケットピン孔の中とに延び込むように差し込み、それによって、前記チェーンを、前記テンショナピンと前記テンショナのチェーン接触表面との間にピンで固定するステップと、
ｃ）ガイドピンを、ガイドピン孔の中と、前記チェーンの歯の第２対の間と、第２ブラケットピン孔の中とに延び込むように差し込み、それによって、前記チェーンを、前記ガイドピンと前記ガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面との間にピンで固定するステップと、
を含む方法。
【請求項２】
前記テンショナピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記構成部品がカムシャフトスプロケットをさらに含み、前記カムシャフトスプロケットおよび前記クランクシャフトスプロケットが組み込みのための正しいタイミング位置にあるように、前記チェーンを前記カムシャフトスプロケットに装着するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記構成部品が完全に運転可能状態になるように、
ｄ）前記クランクシャフトスプロケットをエンジンのクランクシャフトに装着するステップと、
ｅ）前記カムシャフトスプロケットをエンジンのカムシャフトに装着するステップと、
ｆ）前記テンショナピンおよび前記ガイドピンを取り外すステップと、
ｇ）前記テンショナブラケットをエンジンのブラケット取り付け面に取り付けるステップと、
をさらに含む、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記ステップａ）、ｂ）およびｃ）の後に配置構成される前記構成部品を、エンジンに組み付けるための組み付け現場に出荷するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記テンショナブラケットが、ピンで固定された状態において、前記カム駆動およびタイミングシステムが取り付けられた後よりも前記クランクシャフトスプロケットに近い位置に配置されるように、前記チェーンを前記テンショナピンおよび前記ガイドピンによってピン固定する、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
エンジンのカム駆動およびタイミングシステム用の複数の構成部品、すなわち、テンショナブラケットと、前記テンショナブラケットに取り付けられるガイドまたは揺れ止めおよびテンショナと、クランクシャフトスプロケットと、前記クランクシャフトスプロケットに装着されるチェーンとを含む構成部品のためのアセンブリユニットであって、
テンショナピン孔の中と、前記チェーンの歯の第１対の間と、第１ブラケットピン孔の中とに延び込み、それによって、前記チェーンを、前記テンショナピンと前記テンショナのチェーン接触表面との間にピンで固定するテンショナピン、および、
ガイドピン孔の中と、前記チェーンの歯の第２対の間と、第２ブラケットピン孔の中とに延び込み、それによって、前記チェーンを、前記ガイドピンと前記ガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面との間にピンで固定するガイドピン、
を含むアセンブリユニット。
【請求項８】
前記テンショナピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項７に記載のアセンブリユニット。
【請求項９】
前記構成部品がカムシャフトスプロケットをさらに含み、前記カムシャフトスプロケットおよび前記クランクシャフトスプロケットが組み込みのための正しいタイミング位置にあるように、前記チェーンが前記カムシャフトスプロケットに装着される、請求項７に記載のアセンブリユニット。
【請求項１０】
前記テンショナピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項９に記載のアセンブリユニット。
【請求項１１】
前記テンショナブラケットが、第１ブラケットピン孔および第２ブラケットピン孔を有するブラケット本体と、テンショナ本体から延びるテンショナ留め部材とを含み、前記テンショナピン孔は前記テンショナ留め部材に配置される、請求項７に記載のアセンブリユニット。
【請求項１２】
前記テンショナブラケットが、ピンで固定された状態において、前記カム駆動およびタイミングシステムが取り付けられた後よりも前記クランクシャフトスプロケットに近い位置に配置されるように、前記チェーンが前記テンショナピンおよび前記ガイドピンによってピン固定される、請求項７に記載のアセンブリユニット。
【請求項１３】
第１ブラケットピン孔および第２ブラケットピン孔を有するブラケット本体、および、
テンショナ本体から延びるテンショナ留め部材であり、テンショナピン孔を有するテンショナ留め部材、
を含むテンショナブラケットと、
前記テンショナブラケットに取り付けられるガイドまたは揺れ止めであり、ガイドのチェーン接触表面およびガイドピン孔を有するガイドまたは揺れ止めと、
前記テンショナブラケットに取り付けられるテンショナであり、テンショナのチェーン接触表面を有するテンショナと、
クランクシャフトスプロケットと、
複数のチェーンの歯を有し、かつ前記クランクシャフトスプロケットに装着されるチェーンと、
を備えたエンジンのカム駆動およびタイミングシステムであって、
前記カム駆動およびタイミングシステムを組み付ける前に、
テンショナピンが、前記テンショナピン孔の中と、前記チェーンの歯の第１対の間と、前記第１ブラケットピン孔の中とに延び込んでおり、それによって、前記チェーンを前記テンショナのチェーン接触表面に対してピンで固定し、かつ、
ガイドピンが、前記ガイドピン孔の中と、前記チェーンの歯の第２対の間と、前記第２ブラケットピン孔の中とに延び込んでおり、それによって、前記チェーンを前記ガイドのチェーン接触表面に対してピンで固定する、
カム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１４】
前記テンショナピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項１３に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１５】
前記構成部品がカムシャフトスプロケットをさらに含み、前記カムシャフトスプロケットおよび前記クランクシャフトスプロケットが組み込みのための正しいタイミング位置にあるように、前記チェーンが前記カムシャフトスプロケットに装着される、請求項１３に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１６】
前記テンショナピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項１５に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１７】
前記ガイドまたは揺れ止めが、前記ガイドのチェーン接触表面を前記チェーンに向けて付勢する少なくとも１つのブレードスプリングをさらに含む、請求項１３に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１８】
前記ガイドピンが、差し込まれたときに、前記テンショナを最低張出し状態に維持する、請求項１７に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項１９】
前記テンショナブラケットが、ピンで固定された状態において、前記カム駆動およびタイミングシステムが取り付けられた後よりも前記クランクシャフトスプロケットに近い位置に配置されるように、前記チェーンが前記テンショナピンおよび前記ガイドピンによってピン固定される、請求項１３に記載のカム駆動およびタイミングシステム。
【請求項２０】
テンショナブラケットおよびチェーンを含むカム駆動およびタイミングシステムのためのガイドまたは揺れ止めであって、前記テンショナブラケットに取り付けられ、かつ、
前記ガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面を前記チェーンに向けて付勢する少なくとも１つのブレードスプリングと、
前記ガイドまたは揺れ止めを取り付ける前に前記チェーン接触表面が最低張出し状態に維持されるように、ガイドピン孔に差し込まれるガイドピンと、
を含むガイドまたは揺れ止め。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、２００６年８月１１日に出願された米国仮特許出願第６０／８２２，０９６号明細書（表題「緊張されたチェーン駆動システム用のアセンブリシステムおよび方法（ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＳＹＳＴＥＭ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  Ａ  ＴＥＮＳＩＯＮＥＤ  ＣＨＡＩＮ  ＤＲＩＶＥ  ＳＹＳＴＥＭ）」）に開示された１つ以上の発明を主張するものである。これによって、米国特許法第１１９条（ｅ）項の仮出願の利益が主張され、この仮出願は参照によって本明細書に援用される。
【０００２】
本発明は、エンジンのタイミング駆動アセンブリの分野に関し、さらに具体的には、本発明は、エンジンのタイミング駆動を組み立てるためのシステムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
自動車のエンジンタイミング駆動構成部品は、通常キットとして出荷される。この構成部品は、時には、その構成部品がエンジンにおいてどのように配置されるべきかに関連付けて一緒にパッケージとしてまとめられる。スプロケットおよびチェーンは、予備組み立てされた機械式テンショナと共に、タイミング調整された関係において成形トレーの中にセットすることができる。エンジン組立工場において、チェーンおよびそのスプロケットは、タイミング調整されたユニットとして当該軸に装着することができるが、チェーン用のテンショナは、通常、チェーンおよびスプロケットが装着される前に個別に取り付けられる。
【０００４】
米国特許出願公開第２００５／０１３０７７６号明細書（「カムシャフト駆動およびタイミングシステムの出荷および組立を安全確実にするためのカセット（Ａ  ＣＡＳＳＥＴＴＥ  ＦＯＲ  ＳＥＣＵＲＩＮＧ  ＳＨＩＰＰＩＮＧ  ＡＮＤ  ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＯＦ  Ａ  ＣＡＭＳＨＡＦＴ  ＤＲＩＶＥ  ＡＮＤ  ＴＩＭＩＮＧ  ＳＹＳＴＥＭ）」）においては、テンショナブラケットに取り付けられるガイドおよびテンショナと、チェーンと、カムシャフトスプロケットと、クランクシャフトスプロケットとに対して、カセットが設けられる。このカセットは、カムシャフトスプロケットと、クランクシャフトスプロケットと、チェーンとを配置するためのクリアランスホールおよび肩部ガイドを画成する本体を含む。このカセットは、また、カセットの本体をテンショナブラケットに係合させる少なくとも１つの固定具を含む。カセットの本体がテンショナに取り付けられるときに、チェーンがカムシャフトスプロケットおよびクランクシャフトスプロケットの回りに動く。ガイドおよびテンショナは、構成部品がエンジンに組み付けられるときと同じチェーン上の関係および位置に配置される。すべての構成要素は、エンジンに組み付けるために回動可能に配置される。
【０００５】
図１〜図３を参照すると、先行技術のカセット１０は、保管、出荷および取り扱い用のリング体１２を有する。カセット１０は、また、出荷中に隣のカセットによる損傷からカムシャフトスプロケット１６を保護するカムシャフト遮蔽１４を含む。カムシャフト遮蔽１４は、また、カムシャフトスプロケット１６がたるむのを防止し、カムシャフトスプロケット１６をエンジンの当該軸に固定するために用いられる固定具を保持している。カセット１０は、クランクシャフトスプロケット１８と、カムシャフトスプロケット１６と、チェーン２０とのための３つの肩部ガイドを含む。この３つの肩部ガイドは図示されていないが、背後から見ることができる。カセット１０は、やや中心から外れた２つの受入れ穴２２を有する。テンショナブラケット２４は、図１において、受入れ穴２２を通して見ることができる。受入れ穴２２に隣接して、テンショナブラケット２４の背後のタブ（図示せず）を回すハンドル２６がある。このタブは、ブラケット２４の背後のいくつかのフック（図示せず）と協動して、カセット１０を、テンショナブラケットに接触して締め付けられた出荷位置に維持する。あるいは、ハンドル２６の代わりに六角ナットを用いることもできる。クランクシャフトスプロケット１８と、カムシャフトスプロケット１６と、チェーン２０とは、すべて、エンジンのタイミング駆動用の正しいタイミングに適合する固定位置にある。テンショナ２８は、テンショナがチェーン２０にいかなる付加的な力をも加えないようにするために、ピン３０によって所定位置にロックされる。揺れ止め３２がチェーン２０のもう一方のストランドに接触する。タブがテンショナブラケット２４との接触状態から回されるときに、バネ力がタブおよびその軸を離れたところに後退させ、テンショナブラケット２４がクランクシャフトスプロケット１８から離れて垂直下向きに動くことを可能にし、それによって、テンショナブラケット取り付け孔３４を、エンジンブロックにおけるそのそれぞれの相手側（図示せず）と同一線上に並べる。
【０００６】
チェーンテンショナは、普通、組立をし易くするために最低張出し状態において供給される。ピンはテンショナを最低張出し状態に維持し、エンジンへの組み付けが完了すると、ピンは取り外される。機械式テンショナは、通常、回動面と、予備組み立てされたブレードスプリングと、取り付け孔を有するブラケットと、回動面用の垂直回動ピンと、予備組み立てされたスプリングを有する追従面が支持される垂直タブとを含む副次的組立体である。先行技術においては、スプロケットの回りに巻回されたチェーンと、所定位置に固定されたテンショナとによって、スプロケットがほとんど弛みを有さないのでスプロケットをその当該軸に装着することが難しく、また、エンジンブロックとチェーンとの間の空間が小さ過ぎて、組立のためにテンショナを通すことができない。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
組立の方法は、出荷のために各品目をパッケージ化するステップを含み、アセンブリの構成部品を、組立工程にあるエンジンに１つのユニットとして別途組み付けるのに必要な態様および関係位置において確実に固定する。タイミング調整されたアセンブリは、少なくとも部分的にはそれを単一の構成要素として取り扱い得るように、しかも、その部品が、適切なタイミングと、エンジンの他の構成要素への確実な固定とに必要な関係位置に配置された状態で、一緒に確実に固定されてエンジン工場に到着する。チェーンは、テンショナピンとテンショナのチェーン接触表面との間、および、ガイドピンとガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面との間にピンで固定される。テンショナは最低張出し状態においてピンで固定することが望ましい。
【０００８】
第１実施形態においては、エンジンのカム駆動およびタイミングシステム用の複数の構成部品を組み込む方法が、チェーンをクランクシャフトスプロケットおよびテンショナブラケットに装着するステップを含む。構成部品は、テンショナブラケットと、テンショナブラケットに取り付けられるガイドまたは揺れ止めおよびテンショナと、チェーンと、クランクシャフトスプロケットとを含む。この方法は、また、テンショナピンを、テンショナピン孔の中と、チェーンの歯の第１対の間と、第１ブラケットピン孔の中とに延び込むように差し込んで、それによって、チェーンを、テンショナピンとテンショナのチェーン接触表面との間にピンで固定するステップを含む。この方法は、さらに、ガイドピンを、ガイドピン孔の中と、チェーンの歯の第２対の間と、第２ブラケットピン孔の中とに延び込むように差し込んで、チェーンを、ガイドピンとガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面との間にピンで固定するステップを含む。
【０００９】
第２実施形態においては、アセンブリユニットがテンショナピンおよびガイドピンを含む。このアセンブリユニットは、エンジンのカム駆動およびタイミングシステム用の複数の構成部品のためのものである。構成部品は、テンショナブラケットと、テンショナブラケットに取り付けられるガイドまたは揺れ止めおよびテンショナと、クランクシャフトスプロケットの回りに巻回されるチェーンとを含む。テンショナピンは、テンショナピン孔の中と、チェーンの歯の第１対の間と、第１ブラケットピン孔の中とに延び込んで、チェーンを、テンショナピンとテンショナのチェーン接触表面との間にピンで固定する。ガイドピンは、ガイドピン孔の中と、チェーンの歯の第２対の間と、第２ブラケットピン孔の中とに延び込んで、チェーンを、ガイドピンとガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面との間にピンで固定する。
【００１０】
第３実施形態においては、エンジンのカム駆動およびタイミングシステムが、テンショナブラケットと、ガイドまたは揺れ止めと、テンショナと、クランクシャフトスプロケットと、チェーンと、テンショナピンと、ガイドピンとを含む。テンショナブラケットは、第１ブラケットピン孔および第２ブラケットピン孔を有するブラケット本体と、テンショナ本体から延びるテンショナ留め部材とを含み、このテンショナ留め部材はテンショナピン孔を有する。ガイドまたは揺れ止めは、テンショナブラケットに取り付けられ、ガイドのチェーン接触表面と少なくとも１つのガイドピン孔とを有する。テンショナは、テンショナブラケットに取り付けられ、テンショナのチェーン接触表面を有する。チェーンは、複数のチェーンの歯を有し、クランクシャフトスプロケットに係合する。カム駆動およびタイミングシステムを組み付ける前には、テンショナピンが、テンショナピン孔の中と、チェーンの歯の第１対の間と、第１ブラケットピン孔の中とに延び込んでおり、それによって、チェーンをテンショナのチェーン接触表面に対してピンで固定し、ガイドピンが、ガイドピン孔の中と、チェーンの歯の第２対の間と、第２ブラケットピン孔の中とに延び込んでおり、それによって、チェーンをガイドのチェーン接触表面に対してピンで固定する。
【００１１】
第４実施形態においては、ガイドまたは揺れ止めが、テンショナブラケットおよびチェーンを含むカム駆動およびタイミングシステムのために設けられる。ガイドまたは揺れ止めはテンショナブラケットに取り付けられる。ガイドまたは揺れ止めは、ガイドまたは揺れ止めのチェーン接触表面をチェーンに向けて付勢する少なくとも１つのブレードスプリングを含む。ガイドまたは揺れ止めは、また、ガイドまたは揺れ止めを取り付ける前にチェーン接触表面が最低張出し状態に維持されるように、ガイドピン孔の中に差し込まれるガイドピンを含む。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】先行技術のカセットの正面図を示す。
【図２】図１の先行技術のカセットの第２の外観図を示す。
【図３】図１の先行技術のカセットの第３の外観図を示す。
【図４】本発明の１つの実施形態におけるアセンブリシステムの正面図を示す。
【図５】図４のアセンブリシステムの背面図を示す。
【図６】明瞭化のためスプロケットを取り外した状態の図４のアセンブリシステムの斜視図を示す。
【図７】図４のアセンブリシステムの別の斜視図を示す。
【図８】図４のアセンブリシステムのさらに別の斜視図を示す。
【図９】本発明の１つの実施形態におけるチェーンおよびピンのみの概略図を示す。
【図１０】本発明の１つの実施形態におけるテンショナブラケットと、テンショナと、揺れ止めと、ピンとを示す。
【図１１】出荷用のピンを取り外した状態の図１０のアセンブリを示す。
【図１２】本発明の１つの実施形態におけるブレードスプリングを備えた追従ガイドを示す。
【図１３】本発明の１つの実施形態におけるブラケットおよび揺れ止め部品の第１斜視図を示す。
【図１４】図１３の部品の第２斜視図を示す。
【図１５】本発明の１つの実施形態におけるブラケットの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明においては、スプロケットをその当該軸に装着するのに必要な弛みが、機械式テンショナを小さい方のスプロケットの方向に位置調整し、回動面および追従面を最低の位置および角度において固定し、かつ、チェーンをスプロケット間の最低の位置および角度に維持することによって実現される。このアセンブリシステムにおいては、テンショナと、ガイドまたは揺れ止めとを、ブラケットが、チェーン駆動システムに対して取り付けられるべき位置よりも意図的に小さい方のスプロケットに近い位置に配置されるように、ピンで固定することが好ましい。これによって、スプロケットをその当該軸に装着するために利用し得るチェーンの弛みの量が増大する。この配置を行うためには、最初にスプロケットを軸に装着し、続いて、チェーンをテンショナとガイドまたは揺れ止めとに対して保持するピンを取り外し、最後に、ブラケットの位置を決めて取り付ける。テンショナは、チェーンおよびブラケット並びに少なくとも小さい方のスプロケットと共に、これらの部品を適切にタイミング調整された関係において一緒にロックする態様で、その最低張出し状態においてピンで固定することが好ましい。好ましいことに、ピンは、出荷されるアセンブリの、通常のエンジン機能に寄与しない唯一の要素であり、アセンブリを運転可能状態にするには、アセンブリの組み付けおよびピンの取り外しのみが必要である。
【００１４】
いくつかの実施形態においては、大きい方のスプロケットが予備アセンブリに含まれるが、これは、チェーンの長さとスプロケットの関連する自由度とによる。１つの実施形態においては、大きい方のスプロケットには、正しくタイミング調整された関係においてチェーンが巻回されているので、それが係合されるときに指状突起がチェーンの係合を確保し、残りの品目は、そのロックされかつタイミング調整された関係において、かつ、エンジンへの組み付け可能な状態で懸架している。別の実施形態においては、大きい方のスプロケットは、エンジンのタイミングアセンブリシステムのロックされた構成部品には取り付けられない状態（すなわちチェーンと係合していない状態）で出荷される。この実施形態においては、チェーンおよび大きい方のスプロケットにそれぞれマークを付して、チェーンを大きい方のスプロケットに巻回する場合、マークを合致させることによって、クランクシャフトとカムシャフトとの間の適切なタイミングの関係が保証されるようにすることが好ましい。このマークは、特定のスプロケットの歯および特定のチェーンのリンクに対する着色とすることができる。
【００１５】
図４〜図１５を参照すると、アセンブリシステム４０は、ブラケット４２と、チェーン４４と、小さい方の駆動スプロケット４６とを含む。いくつかの実施形態においては、アセンブリシステム４０は、さらに、大きい方の被駆動スプロケット４８を含む。ブラケット４２に取り付けられるチェーンテンショナ５０がチェーン４４の弛み側を緊張させ、チェーンのガイドまたは揺れ止め５２がチェーン４４の緊張側のストランドに接触する。テンショナ５０は、テンショナアーム５６の第１端部における回動ピン５４の回りに回動する。回動ピン５４はブラケット４２に取り付けられる。テンショナ５０は、チェーン摺動面６０の背後に配置される複数のブレードスプリング５８を含むことが好ましい。図４の実施形態においては、ブラケット４２の延長部分であるテンショナ留め部材６２が、テンショナアーム５６の第２端部を包み込んでおり、テンショナアーム５６の第２端部用の摺動表面となっている。テンショナ留め部材６２の延長部分にテンショナピン孔６４が設けられる。
【００１６】
テンショナピン６６がテンショナピン孔６４とブラケットのテンショナピン孔６８との中に差し込まれると、テンショナピン６６が、チェーン４４をチェーンテンショナ５０に対して所定の合わせ位置に保持する。テンショナピン６６およびチェーン４４は、チェーンテンショナ５０を最低張出し状態に好適に維持する。ブラケット４２の延長部分である揺れ止め取り付け部７０には、揺れ止めまたはガイド５２が取り付けられる。揺れ止めまたはガイド５２はガイドピン孔７２を含む。ガイドピン７４がガイドピン孔７２とブラケットのガイドピン孔７６との中に差し込まれると、ガイドピン７４が、チェーン４４をガイドまたは揺れ止め５２に対して所定の合わせ位置に保持する。ブラケット４２は、ブラケット４２をエンジンブロック（図示せず）に取り付けるための少なくとも２つの取り付け孔７８、８０を有することが望ましい。
【００１７】
図６〜図１０を参照すると、ピン６６、７４は、それらを、それぞれピン孔６４、６８および７２、７６から手または機械で簡単に引き抜くことを可能にする延長部分を有することが好ましい。この延長部分は、図においてはリングとして示されているが、容易に掴みかつ引き抜かれる任意の形状のものでよい。これは、ピンの軸に垂直な螺旋を含むが、それに限定されない。図７を参照すると、ガイドピン７４は直線部分８２を含み、この直線部分８２がガイドピン孔７２とブラケットのガイドピン孔７６との中に延びている。組み立てられたシステム４０においては、直線部分８２が、逆歯チェーン４４の２つの歯列８４、８６の間に延びており、それによって、直線部分８２とガイドのチェーン接触表面８８とが、ガイドのチェーン接触表面８８に対するチェーンの動きを防止する。図８および図９を参照すると、テンショナピン６６が直線部分９０を含み、その直線部分９０がテンショナピン孔６４とブラケットのテンショナピン孔６８との中に延びている。組み立てられたシステム４０においては、直線部分９０が、逆歯チェーン４４の２つの歯列９２、９４の間に延びており、それによって、直線部分９０とテンショナのチェーン接触表面６０とが、テンショナのチェーン接触表面６０に対するチェーンの動きを防止する。組み立てられたシステム４０においては、テンショナピン６６もテンショナ５０を最低張出し状態に維持することが好ましい。
【００１８】
図１０〜図１５を参照すると、本発明のブラケット４２が、明瞭化のためにチェーンを取り外して示されている。テンショナ５０と、揺れ止めまたはガイド５２とが、図１０においてはピンが差し込まれた状態で、図１１〜図１５においてはピンを取り外した状態で示されている。図１３および図１４においては、テンショナおよび回動ピンが取り外されているので、ブラケット４２における回動ピン取り付け孔９６を見ることができる。図１４の斜視図から、第２ガイドピン孔９８を見ることができる。テンショナブラケットは、揺れ止めまたはガイドをブラケット４２に取り付けるための揺れ止め取り付け部７０に、２つのガイド取り付け孔１００、１０２を有することが望ましい。このガイド取り付け孔１００、１０２は、揺れ止めまたはガイドがブラケット４２から取り外された状態の図１５に見ることができる。
【００１９】
テンショナピン孔６４は、テンショナ留め部材６２の延長部分に配置されるものとして図示されているが、テンショナピン孔６４を、テンショナ５０そのものに対する延長部分に配置することも、本質的に本発明の範囲内において可能である。ガイドピン孔７２は、ガイドまたは揺れ止め５２の延長部分に配置されるものとして図示されているが、ガイドピン孔７２を、テンショナブラケット４２の延長部分に配置することもできる。
【００２０】
図１２の実施形態においては、チェーンガイドの追従面８８が、少なくとも１つのスプリング８９によって、揺れ止め取り付け部７０から離れるようにかつチェーンに向けて付勢されることが切欠図に示されている。スプリング８９は複数のブレードスプリングであることが好ましい。ガイドは、ガイドピン７４がガイドピン孔７２に差し込まれたときにガイド面８８が最低張出し状態に維持されるように設計するのが好ましい。別の実施形態においては、２００５年６月２８日に出願された米国特許出願第１１／１６８，０４９号明細書（「追従性ブレードスプリングを備えた回動型機械式テンショナ（ＰＩＶＯＴＩＮＧ  ＭＡＣＨＡＮＩＣＡＬ  ＴＥＮＳＩＯＮＥＲ  ＷＩＴＨ  ＣＯＭＰＬＩＡＮＴ  ＢＬＡＤＥ  ＳＰＲＩＮＧ）」）、または２００５年６月２８日に出願された米国特許出願第１１／１６８，７６９号明細書（「追従性ブレードスプリングを備えた機械式チェーンテンショナ（ＭＡＣＨＡＮＩＣＡＬ  ＣＨＡＩＮ  ＴＥＮＳＩＯＮＥＲ  ＷＩＴＨ  ＣＯＭＰＬＩＡＮＴ  ＢＬＡＤＥ  ＳＰＲＩＮＧ）」）、または２００５年８月１５日に出願された米国特許出願第１１／２０４，３０６号明細書（「追従性ブレードスプリングを備えた長い機械式テンショナ（ＬＯＮＧ  ＭＡＣＨＡＮＩＣＡＬ  ＴＥＮＳＩＯＮＥＲ  ＷＩＴＨ  Ａ  ＣＯＭＰＬＩＡＮＴ  ＢＬＡＤＥ  ＳＰＲＩＮＧ）」）に開示されるようなチェーンガイドを本発明において使用する。これらの特許出願は、参照により本明細書に援用される。
【００２１】
以上の結果として、ここに説明した本発明の実施形態は、本発明の原理の応用を単に例示するものに過ぎないことが理解されるべきである。例示された実施形態の詳細についての以上の言及は、特許請求の範囲を限定するようには意図されておらず、特許請求の範囲そのものが本発明にとって本質的とみなされる特徴を列挙している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010500515.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010500515.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010500515.tif 000011
【図１０】
2010500515.tif 000012
【図１１】
2010500515.tif 000013
【図１２】
2010500515.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2010500515.tif 000016
【図１５】
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【国際調査報告】
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