(57)【要約】  本発明は、何年も前の工場から新しい工場を得る形で車両生産ペースを増大させるための、自動車製造プラントの拡大方法において、囲い地（１０）内に位置する溶接工場（２）および艤装工場（４）が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから囲い地の周縁部に向けて、平面面積で拡大される自動車製造プラントの拡大方法に関する。
2010520523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
囲い地（１０）と、
前記囲い地内に位置する溶接工場（２）と、
前記囲い地内に位置する塗装工場（３）と、
前記囲い地内に位置する艤装工場（４）と、
前記各工場にそれぞれ付随して、囲い地内に位置する支援機能のための建屋ゾーン（１）と
を備える自動車製造プラントにおいて、
前記各建屋ゾーンが前記囲い地の中心部にまとめられており、
前記各工場が、前記各建屋ゾーンから前記囲い地の周縁部に向けて広がり、
前記溶接工場が、前記各建屋ゾーンを除いて、前記塗装工場と向き合う位置にあり、
前記艤装工場が、前記建屋ゾーンを除いて、前記溶接工場とも前記塗装工場とも向き合う位置にあることを特徴とする自動車製造プラント。
【請求項２】
囲い地（１０）と、
前記囲い地内に位置する溶接工場（２）と、
前記囲い地内に位置する塗装工場（３）と、
前記囲い地内に位置する艤装工場（４）と、
前記各工場にそれぞれ付随して、囲い地内に位置する支援機能のための建屋ゾーン（１）と
を備える自動車製造プラントにおいて、
前記各建屋ゾーンが前記囲い地の中心部にまとめられており、
前記各工場が、前記各建屋ゾーンから前記囲い地の周縁部に向けて広がり、
前記各工場が、Ｔ字形に沿って、前記溶接工場および前記塗装工場はそれぞれＴ字の横軸（Ｈ）とＴ字の縦軸（Ｖ）の間に位置し、前記艤装工場はＴ字の横軸（Ｈ）に対してＴ字の縦軸（Ｖ）の反対側に位置するように配置されていることを特徴とする自動車製造プラント。
【請求項３】
囲い地（１０）と、
前記囲い地内に位置する溶接工場（２）および付随する支援機能のための建屋ゾーン（１）と、
前記囲い地内に位置する塗装工場（３）および付随する支援機能のための建屋ゾーン（１）と、
前記囲い地内に位置する艤装工場（４）および付随する支援機能のための建屋ゾーン（１）と
を備える自動車製造プラントにおいて、
前記各建屋ゾーンが前記囲い地の中心部にまとめられており、
前記各工場が、それぞれの建屋ゾーンから前記囲い地の周縁部に向けて広がり、
前記溶接工場の第１の壁（ＭＦ１）が、前記塗装工場の第１の壁（ＭＰ１）と平行または一体をなしており、
前記溶接工場の前記第１の壁（ＭＦ１）と直角をなす前記溶接工場の第２の壁（ＭＦ２）が、前記艤装工場の壁（ＭＭ）と平行または一体をなしており、
前記塗装工場の前記第１の壁（ＭＰ１）と直角をなす前記塗装工場の第２の壁（ＭＰ２）が、前記艤装工場の前記壁（ＭＭ）と平行または一体をなすことを特徴とする自動車製造プラント。
【請求項４】
前記囲い地内の、前記各建屋ゾーンおよび前記各工場からなる集合体に対して、同じ側に車両手直し駐車場（５）と完成車駐車場（６）が位置すること、ならびに、前記囲い地内の、前記各建屋ゾーンおよび前記各工場からなる集合体に対して、前記車両手直し駐車場（５）および前記完成車駐車場（６）の反対側に納入業者駐車場（９）が位置することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項５】
前記囲い地内に位置し、前記艤装工場（４）を出た車両の検査を行うためのプラント終端（４０）が、前記艤装工場に隣接する一方、前記車両手直し駐車場および前記完成車駐車場と同じ側に位置することを特徴とする、請求項４に記載の自動車製造プラント。
【請求項６】
前記囲い地内の、前記車両手直し駐車場および前記完成車駐車場と、前記各建屋ゾーンおよび前記各工場からなる集合体との間に、テストコース（１３）が位置することを特徴とする、請求項４または５に記載の自動車製造プラント。
【請求項７】
前記車両手直し駐車場および前記完成車駐車場に対して、前記各建屋ゾーンおよび前記各工場からなる集合体とは反対側の前記囲い地内の縁に、鉄道線路が引き込まれることを特徴とする、請求項４から６のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項８】
更地である前記囲い地に直接建設されていること、および、車両生産ペースが１時間当たり２０台未満であることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項９】
更地である前記囲い地に直接建設されていること、および、車両生産ペースが１時間当たり２０〜４０台の範囲であることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１０】
何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった以前のプラントから拡大されたものであること、ならびに、前記溶接工場、塗装工場および艤装工場が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１１】
何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった以前のプラントから拡大されたものであること、前記溶接工場および艤装工場が、前記囲い地の周縁部に向けて平面面積で拡大されていること、ならびに、前記溶接工場および艤装工場は、前記囲い地の中心部に向けて平面面積で拡大されていないことを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１２】
何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった以前のプラントから拡大されたものであること、および、前記塗装工場が前記囲い地の周縁部に向けて、平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１３】
前記テストコース（１３）が変わっていないことを特徴とする、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１４】
前記完成車駐車場（６）が、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１５】
前記納入業者駐車場（９）の敷地面積が変わっていないことを特徴とする、請求項１０から１４のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１６】
前記囲い地の敷地面積が変わっていないことを特徴とする、請求項１０から１５のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１７】
何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０台未満だった以前のプラントから拡大されたものであること、前記溶接工場、塗装工場および艤装工場が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていること、ならびに車両生産ペースが、１時間当たり２０〜４０台の範囲であることを特徴とする、請求項１から１６のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項１８】
前記車両手直し駐車場（５）が、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項１７に記載の自動車製造プラント。
【請求項１９】
プレス工場を含まないことを特徴とする、請求項１７または１８に記載の自動車製造プラント。
【請求項２０】
前記塗装工場が前記囲い地の中心部に向けて、平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項１７から１９のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項２１】
何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０台未満だった、以前のプラントから拡大されたものであること、前記溶接工場、塗装工場および艤装工場が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていること、ならびに車両生産ペースが１時間当たり４０台超であることを特徴とする、請求項１から２０のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項２２】
前記車両手直し駐車場（５）が、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項２１に記載の自動車製造プラント。
【請求項２３】
プレス工場を含まないことを特徴とする、請求項２１または２２に記載の自動車製造プラント。
【請求項２４】
前記塗装工場が、前記囲い地の中心部に向けて平面面積で拡大されていることを特徴とする、請求項２１から２３のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項２５】
何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０〜４０台の範囲であった、以前のプラントから拡大されたものであること、前記溶接工場、塗装工場および艤装工場が以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されていること、ならびに車両生産ペースが１時間当たり４０台超であることを特徴とする、請求項１から２４のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項２６】
前記車両手直し駐車場（５）の敷地面積が変わっていないことを特徴とする、請求項２５に記載の自動車製造プラント。
【請求項２７】
前記溶接工場（２）の入口近辺で、前記囲い地内にプレス工場（１２）が追加されていることを特徴とする、請求項２５または２６に記載の自動車製造プラント。
【請求項２８】
前記塗装工場が、前記囲い地の中心部に向けて、平面面積で拡大されていないことを特徴とする、請求項２５から２７のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項２９】
前記囲い地（１０）が、正方形であることを特徴とする、請求項１から２８のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項３０】
前記溶接工場、塗装工場および艤装工場が、組積構造であることを特徴とする、請求項１から２９のいずれか一項に記載の自動車製造プラント。
【請求項３１】
何年も前の工場から新しい工場を得る形で、車両生産ペースを増大させるための自動車製造プラントの拡大方法において、囲い地（１０）内に位置する溶接工場（２）および艤装工場（４）が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから前記囲い地の周縁部に向けて、平面面積で拡大されることを特徴とする自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３２】
囲い地内に位置する塗装工場（３）が、その以前の場所を残しつつ、そこから前記囲い地の周縁部に向けて、平面面積で拡大されることを特徴とする、請求項３１に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３３】
前記囲い地の中心部の前記各工場の構成が変更されないことを特徴とする、請求項３１または３２に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３４】
前記囲い地内にあって、前記各工場にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーンが、前記囲い地の中心部にまとめられたままであること、前記溶接工場が、前記各建屋ゾーンを除いて、前記塗装工場と向き合う位置のままであること、ならびに前記艤装工場が、前記各建屋ゾーンを除いて、前記溶接工場、塗装工場と向き合う位置のままであることを特徴とする、請求項３１から３３のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３５】
前記囲い地内にあって、前記各工場にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーンが、前記囲い地の中心部にまとめられたままであること、ならびに、前記各工場が、Ｔ字形に沿って、前記溶接工場および塗装工場は、それぞれＴ字の横軸（Ｈ）とＴ字の縦軸（Ｖ）の間に位置したままであり、前記艤装工場４はＴ字の横軸（Ｈ）に対して、Ｔ字の縦軸（Ｖ）の反対側に位置したままであることを特徴とする、請求項３１から３３のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３６】
前記囲い地内にあって、前記各工場にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーンが、前記囲い地の中心部にまとめられたままであること、前記溶接工場の第１の壁（ＭＦ１）が、前記塗装工場の第１の壁（ＭＰ１）と平行または一体のままであること、前記溶接工場の前記第１の壁（ＭＦ１）と直角をなす前記溶接工場の第２の壁（ＭＦ２）が、前記艤装工場の壁（ＭＭ）と平行または一体のままであること、ならびに、前記塗装工場の前記第１の壁（ＭＰ１）と直角をなす前記塗装工場の第２の壁（ＭＰ２）が、前記艤装工場の前記壁（ＭＭ）と平行または一体のままであることを特徴とする、請求項３１から３３のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３７】
車両生産ペースが、１時間当たり２０台未満のペースから１時間当たり２０〜４０台の範囲のペースに変わることを特徴とする、請求項３１から３６のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３８】
車両生産ペースが、１時間当たり２０台未満のペースから１時間当たり４０台超のペースに変わることを特徴とする、請求項３１から３６のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項３９】
車両生産ペースが、１時間当たり２０〜４０台の範囲のペースから１時間当たり４０台超のペースに変わることを特徴とする、請求項３１から３６のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項４０】
前記テストコース（１３）が変わらないことを特徴とする、請求項３１から３９のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項４１】
前記完成車駐車場（６）が、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されることを特徴とする、請求項３１から４０のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項４２】
前記囲い地の敷地面積が変わらないことを特徴とする、請求項３１から４１のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項４３】
前記溶接工場の入口近辺で、前記囲い地内にプレス工場（１２）が追加されることを特徴とする、請求項３１から４２のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【請求項４４】
前記各工場が組積構造であることを特徴とする、請求項３１から４３のいずれか一項に記載の自動車製造プラントの拡大方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車製造プラントの拡大方法の分野、ならびに拡大前に存在する自動車製造プラントおよび拡大後に得られる自動車製造プラントの分野に関する。当該自動車は、好ましくは乗用車または小型商用車である。以下で示す生産ペースの数字は、乗用車または小型商用車に関するものであり、例えばトラックに関するものではない。
【背景技術】
【０００２】
自動車製造プラントは、様々な制約の間で、可能な限り最善の折り合いを付けることを目指す。製造される車両の品質および製造プラントの操業の人間工学的な面については、所与の産業投資で可能な最高のものが目指される一方、その産業投資は可能な限り減らすことが目指される。この製造プラントは、車両のすべてのセグメントについてではないにせよ、少なくとも、同一の車両セグメントに含まれるものに関しては、製造する車両の多様性に最大限適合したものであることを目指さなければならない。要求される車両の生産量は、時間の経過とともに大きく変化する可能性がある。そこで、プラントを発展型のものとすることで、発展の１つの段階からもう１つの段階に移行する際の費用が、最小限に抑えられるようにすることが目指される。そうしたことが特に当てはまるのは、新興市場に相当する国々の場合であり、その種の市場においては、望まれる車両生産ペースは、最初は低いとしても、その後は増えて行き、遂には高水準となって、確定市場をなす国々の生産量の場合に見られるような水準に到達することが考えられる。時間の経過とともに比較的容易に、かつ合理的な費用で拡大することができるプラントが、発展型のプラントである。発展型のプラントとは対照的に、従来型のプラントでは、生産ペースを増大させた場合、生産性に関して最適化されていないプラントになるか、または、生産性の最適化が可能となるように、実質的に既存のプラントを取り壊してすべてを再建することが必要となる。従来型のプラントは、一定の生産ペースとなるように、または一定範囲の生産ペースとなるように建設されており、最適化された生産性を保ちながら、より高い生産ペースとなるように発展することが、当初から予定されていたものではない。
【０００３】
発展型プラントの先行技術では、例えば、フランス特許出願ＦＲ２６３８１９６や米国特許出願ＵＳ２００２０１２９５６６に記載されているものなどでは、プラントの各工場が、モジュール要素によって構成されているプラントを建設するものが知られている。そうしたモジュール要素の存在は、大きな発展性を可能にするものであり、当初の構成がどのようなものであれ、そのことは基本的に変わりない。その一方で、そうしたモジュール要素からは、当初であろうと発展の過程であろうと、どの発展段階であるかにかかわらず、プラントの初期構成における柔軟性の大きさも、生産性の最適化も得ることができない。実際のところ、この種の発展型プラントには大きな制約が課せられる。すなわち、各種生産ラインも、各種補給ゾーンも、同一または少なくとも類似の所定の構造を与えられた、１つまたは複数のモジュール要素の組合せに帰されるものである必要があるためである。
【発明の概要】
【０００４】
本発明は、これとは根本的に異なるアプローチを提案するものである。発展性は比較的容易に確保されることになるが、それは、最初に何らかの順序で配置された、同一または類似の単位ブロックによってプラントが構成され、それに他の単位ブロックを容易に付け加えることができるからという理由によるものではなく、当初のプラントの構成に、その各部の初期構成に特別な設計を施すことで、比較的容易に発展性を実現することによるもので、それは、初期のプラントの全体または一部が、組積構造の形を取るものであっても変わらない。本発明は、プレハブモジュール要素で構成される工場の場合にも利用可能であるが、その場合にはさほどメリットがないのは明らかである。それぞれの発展段階において、生産ペースの増大と、投資およびプラントレベルで生じる障害の最小化との間で折り合いを付けるに当たっては、想定される他の発展段階に対応する折り合いについても考慮が払われる。好ましくは、発展の１つの段階から別の段階に移るときの投資の直線性をほぼ保ちつつ、迅速な適応性を追求する。
【０００５】
好ましくは、不動産面積が一定のまま、そうした発展性を得ることが追求される。最初に取得する不動産は、当初の投資として可能な限りわずかなものでありながら、将来に見込まれるあらゆる生産ペースのために十分なものでなければならない。言い換えるなら、生産ペースが増大しても土地面積は増えない、またはほとんど増えないものとして、最初に購入しなければならない最小土地面積を決めることが問題となる。それはまた、生産ペースの低いプラント向けに最適化されてはいても、合理的な条件のもとで発展させることが事実上不可能な構成と比べて仮に割高であるとしても、プラントが、最初にどのような構成であれば、最初に金をかけすぎることなく、生産ペースを増大させるときの混乱を最小限ですませることができるかを決めることでもある。
【０００６】
本発明は、車両生産ペースを増大させるための、自動車製造プラントの拡大方法を提案する。この拡大方法は、この方法を適用するプラントが、それに適した構成を有する場合に、とりわけ高い効率で適用される。そこで、本発明は、それに該当する拡大前の設置済みプラントも提案する。拡大後に得られるプラントもまた本発明の範囲内に含まれる。
【０００７】
本発明では、何年も前のプラントから新しいプラントを得る形で、車両生産ペースを増大させるための自動車製造プラントの拡大方法において、囲い地内に位置する溶接工場および艤装工場が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから、前記囲い地の周縁部に向けて平面面積で拡大されることを特徴とする自動車製造プラントの拡大方法が計画される。好ましくは、前記各工場は組積構造である。
【０００８】
本発明では、囲い地と、囲い地内に位置する溶接工場と、囲い地内に位置する塗装工場と、囲い地内に位置する艤装工場と、前記各工場にそれぞれ付随して、囲い地内に位置する支援機能のための建屋ゾーンとを備える自動車製造プラントにおいて、前記建屋ゾーンは、囲い地の中心部にまとめられており、各工場は、前記建屋ゾーンから囲い地の周縁部に向けて広がっており、溶接工場は、前記建屋ゾーンを除いて塗装工場と向き合う位置にあり、艤装工場は、前記建屋ゾーンを除いて溶接工場および塗装工場とそれぞれ向き合う位置にあることを特徴とする自動車製造プラントも計画される。
【０００９】
本発明では、囲い地と、囲い地内に位置する溶接工場と、囲い地内に位置する塗装工場と、囲い地内に位置する艤装工場と、各工場にそれぞれ付随して囲い地内に位置する支援機能のための建屋ゾーンとを備える自動車製造プラントにおいて、前記建屋ゾーンは囲い地の中心部にまとめられており、各工場は前記各建屋ゾーンから囲い地の周縁部に向けて広がっており、各工場はＴ字形に沿って、溶接工場および塗装工場がそれぞれＴ字の横軸とＴ字の縦軸の間に位置し、艤装工場がＴ字の横軸に対してＴ字の縦軸の反対側に位置するように配置されていることを特徴とする自動車製造プラントがさらに計画される。艤装工場は、Ｔ字の横軸に対してＴ字の縦軸の反対側に位置しており、そのＴ字の縦軸によって、Ｔ字の横軸が２つに分割されている。
【００１０】
本発明では、囲い地と、囲い地内に位置する溶接工場および付随する支援機能のための建屋ゾーンと、囲い地内に位置する塗装工場および付随する支援機能のための建屋ゾーンと、囲い地内に位置する艤装工場および付随する支援機能のための建屋ゾーンとを備える自動車製造プラントにおいて、前記建屋ゾーンは、囲い地の中心部にまとめられており、各工場は、それぞれの建屋ゾーンから囲い地の周縁部に向けて広がっており、溶接工場の第１の壁は、塗装工場の第１の壁と平行または一体をなしており、溶接工場の第１の壁と直角をなす溶接工場の第２の壁は、艤装工場の壁と平行または一体をなしており、塗装工場の第１の壁と直角をなす塗装工場の第２の壁は、艤装工場の前記壁と平行または一体であることを特徴とする自動車製造プラントがさらに計画される。
【００１１】
好ましくは、本発明による拡大方法を適用することができる製造プラントでは、溶接工場、塗装工場および艤装工場は組積構造であり、プレハブブロックを組み合わせたものではない。
【００１２】
ここからは、本発明について、説明のためのものであって、限定的でない例として示す以下の図を使って、より詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による、低い生産ペースの自動車製造プラントの例を示した概略図である。
【図２】本発明による、中程度の生産ペースの自動車製造プラントの例を示した概略図である。
【図３】本発明による、高い生産ペースの自動車製造プラントの例を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、本発明による、低い生産ペースの自動車製造プラントの例を概略的に示したものである。参考例を挙げれば、低い生産ペースという表現で示すのは、１時間当たり２０台未満の製造規模である。プラントは土地１０に建設される。この土地１０は囲われており、囲い１１がその周囲を取り囲む。ただし、そのことは、軍用地のように、絶対的に立ち入り不能にする囲いによって、土地が完全に取り囲まれているということを意味するものではない。少なくとも、囲いには、工場の入退出それぞれの流れの通行を可能にする、一時的または恒常的な開口が含まれる。これは、土地がその周辺に対して明瞭かつ明白に画定されており、その画定が、土地を取り囲み、例えば城壁に穿たれた穴のように恒常的に開いたものであれ、扉型で一時的に開くものであれ、開口を含む柵または金網形式の囲いの形を好ましくは取るということを意味する。
【００１５】
土地１０の中心部には、分割された複数の建屋の形または共通建屋の形をなす支援機能のための建屋ゾーン１がある。これら支援機能のための建屋ゾーン１は、例えば、その周囲にある工場を管理面で支援する管理事務所など、何らかの一般施設にかかわるものである。
【００１６】
建屋ゾーン１は、建屋ゾーン１がまとめられている土地１０の中心部から、囲い１１の方向に、土地１０の周縁部に向けて広がる各種工場に取り囲まれている。これらの工場の中には、少なくとも溶接工場２、塗装工場３、艤装工場４がある。溶接工場２では、一般に、あらかじめプレスされた鋼板から車体が組み立てられる。１つまたは複数の生産ラインが組み込まれた溶接工場そのものはゾーン２１に相当し、溶接に付随した補給部門がゾーン２２に相当する。塗装工場３では、車体の塗装が行われる。艤装工場４では、塗装された車体に対して、完備車両となり、走行可能となるための装備が施される。１つまたは複数の生産ラインが組み込まれた艤装工場そのものはゾーン４１に相当し、艤装に付随した補給部門がゾーン４２に相当する。補給部門には、とりわけ、生産ラインに供給されるパーツやサブアセンブリが含まれる。
【００１７】
ゾーン４０はプラント終端、すなわち、艤装の後に続く生産の最終段階に当たり、製造されたばかりの車両の検査および調整の段階を含む。
【００１８】
すべての工場は、好ましくは組積構造であり、好適には、一般に地上階である１つの階層しか有しておらず、車両に対するあらゆる加工作業や、例えばヘッドライトの取付けなどの付加価値を伴う艤装の仕事のすべてはそこで、すなわち一般的には地表面で行われる。しかし、その場合でも、各工場は、同じ工場内の１つのステージから別のステージへであれ、１つの工場から別の工場へであれ、製造中の車両の移送または輸送作業の一部、好ましくはそのすべてが行われる１つまたは複数の追加的な階を有することができる。その場合、これらの作業は、とりわけ、艤装ラインや各工場内の補給ゾーンにおける物流を途切れさせることがないように高所で行われる。各工場は壁を有する。これらの壁は、工場と屋外の境界を画定する外壁か、または工場と別の建屋との境界を画定する内壁のいずれかであり、工場の様々な部分を分割する工場内部の仕切り壁であることはない。一部の壁は特に識別されている。溶接工場２の場合、壁ＭＦ１およびＭＦ２がそれである。塗装工場３の場合、壁ＭＰ１およびＭＰ２がそれである。艤装工場４の場合、壁ＭＭがそれである。
【００１９】
工場相互の構成についてより詳しく説明するため、図中に仮想的な文字Ｔが書き込まれているが、実際にこれに対応する具体的なものがあるわけではない。このＴ字は横軸Ｈと縦軸Ｖを有する。図では、文字Ｔは右に４分の１回転している。しかし、各工場の間の相対的な構成が同一形または対称形で守られる限り、土地における、その他のＴ字の配置も目的にかなう。換言すれば、図１〜３に示す構成に対して、回転により、または線対称で得られる構成もまた意義を有する。
【００２０】
土地１０内には、さらに、車両手直し駐車場５、完成車駐車場６、道路出荷エリア７、土地１０内に引き込まれた線路区間を含む鉄道出荷エリア８、および納入業者駐車場９など、その他の要素が存在する。別法として、納入業者駐車場９は囲い１１の外、すなわち土地１０の外側に位置させることができるが、その場合には、その位置は必ずしも土地１０に接してはいないにせよ、少なくとも直近の隣接地であるものとする。車両手直し駐車場５は、販売用に出荷する前に、修正される必要のある何らかの欠陥のある製造後の車両が保管される場所である。完成車駐車場６は、販売用に出荷準備ができた、製造後の車両が保管される場所である。販売用に出荷準備ができたこれらの車両は、道路出荷エリア７から道路輸送で、または鉄道出荷エリア８から鉄道輸送で販売拠点に向けて出荷されるのを待つ。製造後の車両が、完成車駐車場６で保管される前に走行するテストコース１３は、好ましくはプラントの発展過程全体を通して変わらない。このコースは、好ましくは、鉄道出荷エリアの先に位置して、コースにアクセスするための橋またはトンネルが用意されるか（オプション１）、または、艤装工場の脇に位置する（オプション２）。
【００２１】
矢印ＦＰは車両生産の流れを表すもので、図１および２では、その流れは溶接工場２に発し、塗装工場３を経由して艤装工場４に至る。この矢印は点線で示されている。矢印Ｆ１は、メーカー自身に由来するものとして、プラントに供給される車両の原材料、要素およびサブアセンブリの流れを表す。矢印Ｆ２は、納入業者に由来するものとして、好ましくは車両の生産とタイミングを合わせて、プラントに供給される車両の原材料、要素およびサブアセンブリの流れを表す。矢印Ｆ３は、道路経由で販売用に出荷される完成車の流れを表す。矢印Ｆ４は、鉄道経由で販売用に出荷される完成車の流れを表す。
【００２２】
数値付きの好ましい例では、生産ペースは１時間当たり１４台で、建築面積の合計は約７５，０００平方メートル±１０％である。建築面積には、各工場の建屋、支援機能のための建屋、およびその他の建屋が含まれるが、駐車場、テストコース、道路および鉄道による出荷ゾーンは含まない。
【００２３】
図２は、本発明による中程度の生産ペースの自動車製造プラントの例を概略的に示したものである。参考例を挙げれば、中程度の生産ペースというのは、１時間当たり２０〜４０台の製造規模である。
【００２４】
溶接工場２および艤装工場４は、土地１０の周縁部に向けて広がっているが、土地１０の中心部に向けては広がっていない。塗装工場３は、土地１０の周縁部に向けても、土地１０の中心部に向けても広がっている。塗装工場３は、溶接工場２および艤装工場４と比べて広がり方が相対的に小さくなっている。それというのも、塗装工場３の場合、生産ペースの増大は生産ラインの地理的拡張を通してよりも、生産ラインの加速を通して行われるためであり、さらに、補給ゾーンも溶接工場２や艤装工場４の場合と比べるとはるかに小さいためである。建屋ゾーン１は、土地１０の周縁部に向けてわずかに広がっている。車両手直し駐車場５および完成車駐車場６は広がっている。納入業者駐車場９は変わっていない。溶接工場２の場合、艤装工場４の場合と同様、工場そのものも、付随する補給ゾーンも土地１０の周縁部に向けて広がっている。
【００２５】
同じ数値付きの好ましい例では、生産ペースは１時間当たり２８台となり、建築面積の合計も約１３０，０００平方メートル±１０％となっている。
【００２６】
図３は、本発明による、高い生産ペースの自動車製造プラントの例を概略的に示したものである。参考例を挙げれば、高い生産ペースという表現で示すのは、１時間当たりの４０台超の製造規模である。
【００２７】
矢印ＦＰは、プレス工場１２に発して、溶接工場２に至り、さらに塗装工場３へ、最後に艤装工場４へと至る車両生産の流れを表している。この矢印は点線で示されている。
【００２８】
溶接工場２、塗装工場３および艤装工場４は、土地１０の周縁部に向けて広がっているが、土地１０の中心部に向けては広がっていない。塗装工場３は、溶接工場２および艤装工場４と比べて、広がり方が相対的に小さくなっている。それというのも、塗装工場３の場合、生産ペースの拡大は、生産ラインの地理的拡張を通してよりも生産ラインの加速を通して行われるためであり、さらに、補給ゾーンも溶接工場２や艤装工場４の場合と比べるとはるかに小さいためである。建屋ゾーン１は、土地１０の周縁部に向けてわずかに広がっている。完成車駐車場６は引き続き広がっているが、車両手直し駐車場５は変わっていない。納入業者駐車場９は変わっていない。溶接工場２の場合、艤装工場４の場合と同様、工場そのものも、付随する補給ゾーンも土地１０の周縁部に向けて広がっている。
【００２９】
引き続き同じ数値付きの好ましい例では、生産ペースは１時間当たり５５台となり、建築面積の合計も約２４０，０００平方メートル±１０％となっている。
【００３０】
より一般的には、図１〜３に紹介され、記載された正確な例とは別に、またはその例と組み合わせた形で、様々な好ましいオプションが単独で、または互いに組み合わせた形で存在し得る。
【００３１】
各工場には建屋ゾーン１がそれぞれ付随している。溶接工場２、塗装工場３、艤装工場４のそれぞれが、好ましくは１つの付随した建屋ゾーンを有する。各建屋ゾーン１のすべてまたは一部は、１つまたは複数の工場が分け合う１つの共通建屋にまとめることができる。各建屋ゾーン１は、囲い地１０の中心部にまとめられている。中心部というのは、どちらかと言えば中央近辺の、すなわち囲い１１から隔たった部分であり、一方、土地１０の周縁部は、囲い１１に比較的近い部分の囲い１１の内側である。
【００３２】
発展を想定した初期または以前のプラントの第１の実施形態では、溶接工場２は、前記建屋ゾーン１を除いて、塗装工場３と向き合う位置にある。仮に建屋ゾーン１を除いて考えると、溶接工場２と塗装工場３は互いに直接隣り合って位置しており、溶接工場２の１つの側面が、塗装工場３の１つの側面と対向している。同様に、艤装工場４は、前記建屋ゾーンを除いて、溶接工場２とも塗装工場３とも向き合う位置にある。
【００３３】
発展を想定した、初期または以前のプラントの実施形態であって、第１の実施形態よりも効率的な第２の実施形態では、各工場はＴ字形に沿って、溶接工場２および塗装工場３がそれぞれＴ字の横軸と縦軸の間に位置し、艤装工場４がＴ字の横軸に対してＴ字の縦軸の反対側に位置するように配置される。より正確には、溶接工場２は、軸Ｈおよび軸Ｖによって画定される２つの角領域の一方の中に位置し、全く同様に、塗装工場３は、その２つの角領域の他方の中に位置する。軸Ｈは、土地１０を半分の２つの平面に分割し、その一方に軸Ｖが含まれ、他方に艤装工場４が含まれる。
【００３４】
発展を想定した、初期または以前のプラントの実施形態であって、第１の実施形態よりも効率的な第３の実施形態では、各工場の壁が特定の構成をなす。溶接工場２の第１の壁ＭＦ１は塗装工場３の第１の壁ＭＰ１と平行または一体をなす。溶接工場２の第１の壁ＭＦ１と直角をなす溶接工場２の第２の壁ＭＦ２は、艤装工場４の壁ＭＭと平行または一体をなす。塗装工場３の第１の壁ＭＰ１と直角をなす塗装工場３の第２の壁ＭＰ２は、艤装工場４の前記壁ＭＭと平行または一体をなす。
【００３５】
効率がそれぞれ異なる、これら３つの実施形態の共通点は、企図されるそれぞれの（好ましくは３つの）規模のプラントに必要な囲い地が、低い車両生産ペースに対応する規模のプラントにとって過大でないというところから、一定限度内の混乱と合理的な初期投資で、大きな発展性を可能にする、初期または以前の構成を提案するところにある。一定限度内の混乱とは、例えば、エネルギー供給、排出物処理、保守などの一般施設にかかわるすべてに対して、および、例えば、コンピュータ施設、事務所、医務室、食堂などの管理・厚生施設にかかわるすべてに対して、極力差し障りを生じることがないように、またはいかなる場合も、過度に差し障りを生じることのないようにすることを意味する。また、混乱を一定限度に抑えるためには、プラント全般において、特に各工場において、人および車両の流れに対して極力差し障りを生じず、これを阻害しないという傾向も求められる。拡大がなされると、発展したプラント、すなわち、初期または以前のプラントから発展を遂げたプラントは、新しい特徴を備えつつ、その元となった初期または以前のプラントの特徴を維持する。初期プラントとなるのは、他のいかなる自動車製造プラントも、その囲い地内に存在していなかったか、または、既存の古いプラントの既存の建築物が取り壊されて、再び建築物のない更地となった土地に、新たにプラントが建設されたか、のいずれかの特徴を有する以前のプラントである。
【００３６】
好ましくは、車両手直し駐車場５と完成車駐車場６は、囲い地１０内の、建屋ゾーン１および工場２〜４からなる集合体に対して、同じ側に位置する。納入業者駐車場９は、囲い地１０内の、建屋ゾーン１および工場２〜４からなる集合体に対して、車両手直し駐車場５および完成車駐車場６と反対側に位置する。この反対側は、好適には、図示するように対辺であるが、隣辺であることもできる。プラントの各周縁部分のこうした均衡のとれた配分は、隣接する部分によって妨げられることも、隣接する部分を妨げることもなく、そのそれぞれの部分を時間の経過とともに拡大することを可能にする。
【００３７】
囲い地１０内に位置し、艤装工場４を出た車両の検査を行うためのプラント終端４０が、好ましくは、艤装工場４に組み込まれ、車両手直し駐車場５および完成車駐車場６と同じ側に位置する。また、プラント終端４０は艤装工場４に隣接する形を取り、艤装工場４内に組み込まれるのではなく、壁によって艤装工場４から分離されることも可能である。これにより、製造された車両は、欠陥がある場合は車両手直し駐車場５に移動し、または、修正すべき欠陥がない場合は直接に、もしくは、修正すべき１つまたは複数の欠陥があってあらかじめ車両手直し駐車場５を経由した後に、完成車駐車場６に移動する。
【００３８】
好ましくは、テストコース１３は、囲い地１０内の、車両手直し駐車場５および完成車駐車場６と、建屋ゾーン１および工場２〜４からなる集合体との間に位置する。テストコース１３のこの配置は、テストコース１３が、プラントのその他の部分の拡張の妨げとなることなく、変わらずにあり続けることを可能にするものである。
【００３９】
好ましくは、車両手直し駐車場５および完成車駐車場６に対して、建屋ゾーン１および工場２〜４からなる集合体とは反対側の、囲い地１０の縁に当たる鉄道出荷エリア８の部分で、囲い地１０内に鉄道線路が引き込まれる。これにより、完成車駐車場６に保管された車両は、それまで道路によって行うことができていたのと同様に、鉄道によっても販売用に直接出荷することができるようになる。
【００４０】
好ましくは、初期プラントは、更地である囲い地１０に直接建設されたもので、車両生産ペースは１時間当たり２０台未満である。これは、低い生産ペースのプラントを、更地の建設用地に直接建設するか、または建築物があらかじめ取り壊されている土地に建設する場合に相当する。囲い１１の設置がプラントの建設前であるか、建設後であるかは関係ない。
【００４１】
好ましくは、初期プラントは、更地である囲い地１０に直接建設されたもので、車両生産ペースは１時間当たり２０〜４０台の範囲である。これは、中程度の生産ペースのプラントを更地の建設用地に直接建設するか、または建築物があらかじめ取り壊されている土地に建設する場合に相当する。囲い１１の設置がプラントの建設前であるか、建設後であるかは関係ない。
【００４２】
発展型プラントが拡大される際には、その発展の結果は、その操業自体に関してであれ、いずれ次の発展段階において与えられるであろう可能性に関してであれ、何らかの好適な特徴を有する、より大型のプラントをもたらすものとなる。
【００４３】
好ましくは、プラントは何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった、前のプラントから拡大されたものである。実際、対象となるのは、生産のための操業が行われていた初期、または以前のプラントの拡大によってもたらされた別のプラントである。つまり、２つの段階の間に、生産のための操業が行われていなかったり、２つの段階の間に、機械または生産ラインの試験または慣らし運転しか行われていなかったりした場合の、同じプラントの２つの建設段階はこれに当てはまらない。溶接工場２、塗装工場３および艤装工場４は、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されている。工場の平面面積を拡大することは、例えば、単に二階を追加したり、スペースを満たしたりすることによってその延床面積を増やすことではなく、建築面積を増やすことを意味している。平面において、工場の場所が残されているというとき、新しい工場は、古い工場よりも広いか狭いかにはかかわりなく、古い工場の場所をほぼ覆い尽くす、言い換えれば、工場は拡大されたのであって、別の場所の、より大きな工場に取って代わられたわけではない。以前の場所を残すことで、工場内部の施設の少なくとも一部、および必要に応じて、工場内部および／または外部の組積構造の一部を残すことができる。
【００４４】
好ましくは、プラントは何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった、以前のプラントから拡大されたものである。溶接工場２および艤装工場４は、囲い地１０の周縁部に向けて、平面面積で拡大されている。溶接工場２および艤装工場４は、平面面積で囲い地１０の中心部に向けて拡大されていない。溶接工場２および艤装工場に関しては、その内部の構造により、拡大は土地１０の周縁部に向けてのみ行われる。
【００４５】
好ましくは、プラントは何年も前に建設され、車両生産ペースが低かった以前のプラントから拡大されたものである。塗装工場３は、囲い地の周縁部に向けて平面面積で拡大されている。
【００４６】
好ましくは、テストコース１３は変わっていない。生産ペースの変更の際に、テストコース１３は拡大される必要も、その位置を動かされる必要もないのである。コース１３の入口は、プラント内の物流に対して生じる制約や干渉を最小限に抑えるために、好ましくは、プラント終端４０および車両手直し駐車場５の出口付近に位置する。
【００４７】
好ましくは、完成車駐車場６は、以前のその場所を残しつつ、平面面積で拡大されている。そのため、完成車駐車場６から道路出荷エリア７への移行ゾーンは、そのまま残すことができる。好ましくは、納入業者駐車場９の敷地面積は変わっていない。
【００４８】
好ましくは、囲い地１０の敷地面積は変わっていない。実際のところ、初期プラントの最適化された構成では、それ以降に企図されるあらゆる拡大に十分な、合理的規模の土地を最初に購入することができる。そのため、後日、拡大できるようにするために、その間に越してきた隣人から、土地を買い取らなければならないということがない（その種の不動産取引は、往々にしてきわめて費用のかさむものとなる）。プラントの初期構成が最適化されていなければ、将来の発展のために必要な土地を、すべて最初から購入することになる可能性もある。しかし、その場合、土地はより広いものとなって、取引の費用が膨れ上がり、初期プラントで、実際に有用となる一部分だけの土地に照らして見た場合に、不釣り合いに大きなものとなる可能性もある。
【００４９】
好ましい第１の発展は、低い生産ペースを有する初期または以前のプラントを、中程度の生産ペースを有する、その後のまたは発展後のプラントに改造することにある。そこで、プラントは、何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０台未満であった以前のプラントから拡大されたものである。溶接工場２、塗装工場３および艤装工場４は、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されている。車両生産ペースは、１時間当たり２０〜４０台の範囲である。好ましくは、車両手直し駐車場５は、以前のその場所から平面面積で拡大されている。好ましくは、プラントはプレス工場を含まない。実際のところ、低い生産ペースでは、プレス工場を含めることは効率がよいとは言えず、他のプラントからプレス鋼板を持って来させた方がよい。好ましくは、塗装工場は、囲い地の中心部に向けて平面面積で拡大されている。
【００５０】
好ましい第２の発展は、中程度の生産ペースを有する初期または以前のプラントを、高い生産ペースを有する、その後のまたは発展後のプラントに改造することにある。プラントは、何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０台未満であった以前のプラントから拡大されたものである。溶接工場２、塗装工場３および艤装工場４は、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されている。車両生産ペースは１時間当たり４０台超である。好ましくは、車両手直し駐車場５は、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されている。好ましくは、プラントはプレス工場を含まない。実際のところ、中程度の生産ペースでは、プレス工場を含めることは効率がよいとは言えず、他のプラントからプレス鋼板を持って来させた方がよい。好ましくは、塗装工場３は、囲い地１０の中心部に向けて、平面面積で拡大されている。
【００５１】
好ましい第３の発展は、低い生産ペースを有する初期または以前のプラントを、高い生産ペースを有する、その後のまたは発展後のプラントに、直接改造することにある。プラントは、何年も前に建設され、車両生産ペースが１時間当たり２０〜４０台の範囲であった、以前のプラントから拡大されたものである。溶接工場２、塗装工場３および艤装工場４は、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大されている。車両生産ペースは１時間当たり４０台超である。好ましくは、車両手直し駐車場５の敷地面積は変わっていない。好ましくは、溶接工場の入口近辺の囲い地内に、プレス工場１２が付け加えられている。実際のところ、高い生産ペースでは、他のプラントからプレス鋼板を持って来させるよりもその方が効率がよい。好ましくは、塗装工場は、囲い地の中心部に向けて、平面面積で拡大されていない。
【００５２】
好ましくは、囲い地１０は正方形であり、それにより、プラント各部の拡張のそれぞれの方向を考えたとき、ある与えられた発展性のレベルに関して比較的コンパクトにすることができる。長方形の囲い地１０は、効率は落ちるものの、企図することは可能であろう。円形など、その他の土地形状では、好適さはさらに失われよう。
【００５３】
好ましくは、溶接工場、塗装工場および艤装工場は組積構造である。組積構造は、結合剤によって結合された材料からなる工作物である。そうした材料の、限定的でない例としては、石、レンガ、切石などがある。そうした結合剤の、限定的でない例としては、モルタル、プラスター、セメントなどがある。初期の構成が最も重要性を帯びるのは、工場が、プレハブ要素を組み立てた形でなく、「剛的に」構築されている場合である。実際のところ、プラントの構成を変更するために、剛構造の建屋を動かしたり、その一部を壊したりすることは、取り外し可能に互いに重ね、組み立てただけのプレハブ要素を移動したり、付け足したりするのと比べると、明らかに困難である。
【００５４】
初期プラントを発展後のプラントに改造する、発展後のプラントをさらに発展させたプラントに、または最終的なプラントに改造するため、本発明は拡大の方法を提案する。最終的なプラントとは、合理的な条件のもとで発展したプラントであって、当該プラントについて想定されていた、最大限の拡張まで至ってしまったために、合理的な条件のもとでは、それ以上発展できないプラントである。何年も前の工場から新しい工場を得る形で車両生産ペースを増大させるために、自動車製造プラントを拡大するこの方法においては、囲い地１０内に位置する溶接工場２および艤装工場４が、以前のそれぞれの場所を残しつつ、そこから該囲い地１０の周縁部に向けて、平面面積で拡大される。好ましくは、囲い地１０内に位置する塗装工場３は、以前のその場所を残しつつ、そこから囲い地１０の周縁部に向けて、平面面積で拡大される。
【００５５】
好ましくは、囲い地の中心部の工場の構成は変更されない。そのため、改造費用は、中心部の構成が変更される場合と比べて少なくてすむ。その原理は、中心部に関して、全くまたはほとんど変更を必要としない、工場の初期の構成に発するものであり、建屋の拡張は、比較的硬直化した中心部の構成から、自由な周縁部に向けて行われる。
【００５６】
第１の実施形態では、囲い地１０内にあって前記工場２〜４にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーン１は、囲い地１０の中心部にまとめられたままである。溶接工場２は、該建屋ゾーン１を除いて、塗装工場３と向き合う位置のままである。艤装工場４は、該建屋ゾーン１を除いて、溶接工場２、塗装工場３と向き合う位置のままである。
【００５７】
第２の実施形態では、囲い地１０内にあって前記工場２〜４にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーン１は、囲い地１０の中心部にまとめられたままである。工場２〜４は、Ｔ字形に沿って、溶接工場２および塗装工場３がそれぞれＴ字の横軸とＴ字の縦軸の間に位置したままであり、艤装工場４がＴ字の横軸に対してＴ字の縦軸の反対側に位置したままである。
【００５８】
第３の実施形態では、囲い地１０内にあって前記工場２〜４にそれぞれ付随する支援機能のための各建屋ゾーン１は、囲い地１０の中心部にまとめられたままである。溶接工場２の第１の壁ＭＦ１は、塗装工場３の第１の壁ＭＰ１と平行または一体をなしたままである。溶接工場２の第１の壁ＭＦ１と直角をなす溶接工場２の第２の壁ＭＦ２は、艤装工場４の壁ＭＭと平行または一体をなしたままである。塗装工場３の第１の壁ＭＰ１と直角をなす塗装工場３の第２の壁ＭＰ２は、艤装工場４の前記壁ＭＭと平行または一体をなしたままである。
【００５９】
第１の発展態様では、車両生産ペースは、１時間当たり２０台未満のペースから、１時間当たり２０〜４０台の範囲のペースに変わる。第２の発展態様では、車両生産ペースは、１時間当たり２０台未満のペースから、１時間当たり４０台超のペースに変わる。第３の発展態様では、車両生産ペースは、１時間当たり２０〜４０台の範囲のペースから１時間当たり４０台超のペースに変わる。好ましくは、第２および第３の発展態様では、溶接工場２の入口近辺で、囲い地１０内にプレス工場１２が追加される。
【００６０】
好ましくは、テストコース１３は変わっていない。好ましくは、完成車駐車場６は、以前のその場所を残しつつ、そこから平面面積で拡大される。好ましくは、囲い地１０の敷地面積は変わっていない。好ましくは、各記工場は組積構造である。
【図１】
2010520523.tif 000003
【図２】
2010520523.tif 000004
【図３】
2010520523.tif 000005
【国際調査報告】
2010520523.tif 000006
2010520523.tif 000007
2010520523.tif 000008
2010520523.tif 000009