(57)【要約】  基台（４）、カバリング要素（５）、ハンドル部（６）、および端部固定具（２６）を有する該ボーデンケーブル（２５）から成る車両用アクチュエーターが開示されている。本発明叉は実施例は二つのカラー（１０，１３）を有するアクチュエーターに関する。カバー（１６）は二つのカラーの間にクランプされる。
2010500943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台（４）、カバリング要素（５）、ハンドル部（６）およびボーデンケーブル(２５)を有し、該ボーデンケーブル（２５）が端部固定具（２６）を有する、車両用アクチュエーターにおいて、該基台（４）は、該ハンドル部（６）を端部固定具に組付けるために、ボーデンケーブルの該端部固定具（２６）を所定の初期位置に動かせる案内要素（３２）を有することを特徴とする車両用アクチュエーター（１）。
【請求項２】
前記基台（４）が第一カラーを有しており、前記カバリング要素（５）が第二のカラー（１３）を有しており、組立時に該第一カラーと第二カラーの間にクランプギャップ（１５）が形成され、該ギャップ（１５）にカバー（１６）がクランプされることを特徴とする請求項１に記載叉はその前提部に記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項３】
前記基台（４）が止め部（１２）を有しており、前記カバー(１６)が長孔（１９）を有するタブ（１８）を有しており、該長孔（１９）が、該止め部（１２）に対して形状嵌合式及び／叉は摩擦式に連結されていることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項４】
前記案内要素（３２）が案内突条であることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項５】
前記ハンドル部（６）は、アンダーカット（２８，２９）及び／叉は切り込み（３０）を持つボーデンケーブル保持具（２２）を有しており、軸（２１）の回りに回動できることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項６】
カバリング要素（５）が差し込み部材（１４）を有していることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項７】
前記基台（４）が、室（９）及び／叉は係止フック（２０）及び／叉は係止止め部（８）及び／叉はスリーブ（７）を有することを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項８】
前記車両用アクチュエーターが車両シートに設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項９】
前記車両用アクチュエーターが座席調節装置の開放のために備えられていることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）。
【請求項１０】
前記請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）を組み立てる方法であって、前記基台（４）が前記スリーブ（７）により車両の金属構造部（３１）に導入され、該基台（４）が前記係止止め部（８）により該金属構造部に係止されることで、形状嵌合式連結及び／叉は摩擦係合式連結を生じ、少なくとも一つのボーデンケーブル（２５）が該スリーブを通して案内されることを特徴とする車両用アクチュエーターを組み立てる方法。
【請求項１１】
前記請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）を組み立てる方法であって、前記カバー（１６）が前記基台（４）を通して引き出され、該カバー（１６）は該基台（４）の前記室（９）の上方に位置する中空部を有し、該カバー（１６）の前記タブ（１８）は、前記第一カラー(１０)の内側周囲に案内されるとともに長孔（１９）により止め部（１２）まで押されることで形状嵌合式連結を生じることを特徴とする車両用アクチュエーターを組み立てる方法
【請求項１２】
前記請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）を組み立てる方法であって、前記カバリング要素（５）が、前記基台（４）上に置かれ、該カバリング要素の差し込み部材（１４）が前記室（９）に導入されることで形状嵌合式及び／叉は摩擦式連結を生じ、該基台の前記第一カラー（１０）と該カバリング要素の前記第ニカラー（１３）との間にクランプギャップを生じ、該ギャップに前記カバー（１６）がクランプされることを特徴とする車両用アクチュエーターを組み立てる方法。
【請求項１３】
請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）を組み立てる方法であって、ハンドル部（６）が、前記カバリング要素（５）上に置かれ、前記端部固定具（２６）が、ハンドル部（６）のアンダーカット（２８，２９）の回りに係合されることで、前記ボーデンケーブル保持具（２２）と前記基台（４）の傾斜部（２７）により囲まれていることを特徴とする車両用アクチュエーターを組み立てる方法。
【請求項１４】
請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用アクチュエーター（１）を組み立てる方法であって、ハンドル部（６）を前記軸（２１）回りに回転する間に前記端部固定具（２６）が前記傾斜部（２７）により案内されることで、前記ボーデンケーブル（２５）の芯線（２４）が変位されることを特徴とする車両用アクチュエーターを組み立てる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基台、カバリング要素、ハンドル部およびボーデンケーブルからなる車両シートであって、ボーデンケーブルが端部固定具を有する車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような車両シートは、一般的に知られている。例えば、欧州特許ＥＰ１３５２７７９は、ケーブルを動かせるハンドル部を有する車両シートのアクチュエーターを記載している。この例では、アクチュエーターはシートカバーが二つのカバリング要素の間に挟まれるように、車両シートに固定されている。この目的のために、この二つのカバリング要素はシートに係合する固定手段を有している。しかし、このアクチュエーターの不利な点は、組立中にケーブルがハンドル部に不安定で複雑に固定されている必要があることである。さらに、上述のアクチュエーターにおいては、カバーが孔を有するため、固定手段が係合していることで、組立中に破れる危険がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
欧州特許ＥＰ１３５２７７９
【発明の概要】
【０００４】
この発明の目的は、ボーデンケーブルのハンドル部への取付けが見なくても行えるアクチュエーターを提案することである。
【０００５】
この目的は、基台、カバリング要素、ハンドル部およびボーデンケーブルからなる車両シートであって、ボーデンケーブルが端部固定具を有するという車両シートにより達成できる。加えて、基台は案内要素を有しており、この案内要素は、ハンドル部を端部固定具に組み付けるために端部固定具を所定の初期位置に動かせることができる。この端部固定具の所定の初期位置は、ハンドル部をカバリング要素に合わせると同時に端部固定具を別の工程を要することなくハンドル部に連結できる利点がある。この手段により、アクチュエーターの組立が簡素化されると共に、組立時間が短縮される。この例では、ハンドル部と端部固定具の非目視での組み付けが可能になる。
【０００６】
ここで、非目視での組み付けとはハンドル部のアクチュエーターへの挿入時に、別の組み付け工程におけるこれら二つの部材の手動または機械式に組み付けることなく、ボーデンケーブルが、本質的に同時にハンドル部に組み付けられることを意味する。こうすると、ボーデンケーブルをハンドル部に固定するのに、別の工程が必要ない。
【０００７】
本発明のさらなる主題または、実施例においては、基台が第１のカラーを有し、カバリング要素が第２のカラーを有する。カバリング要素を基台に取り付ける時に、クランプ用ギャップが生じ、このギャップにカバーがクランプされる。カバーは好ましくは、車両シートのシートカバーであり、嵌めあい式及び／叉は摩擦力により基台とカバリング要素に対して連結されている。カバーは本質的にその表面に沿って固定されており、その結果機械式の負荷により、力がカバーに対して一点に作用せず表面に渡って分散される。これは、カバーの破れを防止する。
【０００８】
以下の実施例は、本発明の主題および好ましい実施例に等しく当てはまる。
【０００９】
基台は、好ましくは止め部を有し、カバーは長孔を有するタブを有する。組立中には、タブは好ましくは、長孔と共に止め部の方へ曲げられており、長孔は止め部を超えて引かれている。この構成はカバーを追加的に固定し、結果的にカバーが基台に嵌めあい式及び／叉は摩擦力により基台に連結される。カバーの車両シートに対する固定は、カバーがクランプギャップに沿って固定されることおよび長孔が基台の止め部に連結されていることで達成できる。固定が嵌めあい式及び／叉は摩擦力によるので、カバーは本質的に固定目的のために形成される必要がない。
【００１０】
案内要素は好ましくは案内突条として形成される。この場合、案内突条は、所定の高さと幅を有している。この高さと幅は、ボーデンケーブルの端部固定具に依存する。ボーデンケーブルは基台に嵌め込まれ、該ケーブルの回転により、後者は案内突条により、基台上に停止する前に、その初期位置に回転される。案内要素の正確な作用は図の説明中でより詳しく説明される。
【００１１】
ハンドル部は、好ましくはボーデンケーブル保持部材を有し、軸の回りに回転できる。ボーデンケーブル保持部材は、好ましくはアンダーカット及び／叉は切り込みを有している。ボーデンケーブルの端部固定具は、このアンダーカット及び／叉は切り込みによりハンドル部に連結されている。この場合、端部固定具は好ましくは切り込み部に入り、ハンドル部はカバリング要素に固定される。端部固定具とハンドル部との連結は強固でしかも製造が複雑でない。ハンドル部が操作されると、ハンドル部は軸の回りで回転し、ボーデンケーブルを動かせる。詳しい作用は、図の説明のなかで説明される。カバリング要素は好ましくは差し込み部材を有している。カバリング要素は、組立作業中に、この差し込み部材により基台に連結されるのが有利である。この複雑でない差し込み式連結は、ネジを締めたり溶接部を形成する必要がないので、組立時間を短縮できる。
【００１２】
基台は好ましくは室及び／叉は係止フック及び／叉は止め部及び／叉はスリーブを有している。カバリング要素の差し込み式連結は、好ましくは組立中に、室に差し込まれる。カバリング要素の差し込み部材と基台の係止フックとの嵌めあい式及び／叉は摩擦式連結は係止フックにより達成される。基台が車両シートの金属構造部に差し込まれる時、止め部はこの金属構造部を係止する。このことは、金属構造部と基台との嵌めあい嵌合及び／叉は摩擦式連結を生ぜしめる。ボーデンケーブルは好ましくは、スリーブ内で案内され、端部固定具は室の方向に向けられている。
【００１３】
車両シートにアクチュエーターが備えられていることが特に好ましい。この場合、アクチュエーターは好ましくは、車両シートを例えば使用位置から非使用位置へシフトするために起動機構として作用する。このような、非使用位置は、例えばシートの乗車位置であり、この位置ではシート背もたれは座席部へ折り畳まれシートが移動される。勿論、アクチュエーターは車両の他の部分においても使用可能であるが好ましくは部材のロック叉はロック解除のために用いられる。
【００１４】
アクチュエーターはさらに、シート調整機構を解除するために備えるのが好ましい。この場合、ハンドル部の操作により、ボーデンケーブルが操作され、該ケーブルは好ましくは、リクライニング機構のロックを解除しシートの調節を可能にする。
【００１５】
アクチュエーターを組み立てる四つの方法とこのアクチュエーターを操作する方法も本発明の対象である。
【００１６】
アクチュエーターを組み立てる方法においては、この発明によれば、基台がスリーブを用いて車両シートの金属構造部分に導入される。この場合、スリーブの止め部が車両シートの金属構造部に係止し、このことが、基台と金属構造部との形状嵌合による、叉は摩擦係合による連結を生じ、結果として車両シートにも連結されることになる。基台の室の端部固定具に安定する少なくとも一つのボーデンケーブルが基台のスリーブを通して案内される。
【００１７】
アクチュエーターを組み立てる第三の方法においては、カバリング要素が本発明にしたがって、基台に載せられカバリング要素の差し込み部材が基台の室に挿入される。この場合、基台の係止フックは差し込み部材に係止し、カバリング要素と基台の間の形状嵌合による及び／叉は摩擦による連結を生じる。基台の第一カラーとカバリング要素の第二カラーは互いに接し合い、これらのカラーの間にクランプギャップが生じる。このクランプギャップに沿ってカバーがクランプされる。
【００１８】
アクチュエーターを組み立てる第四の方法においては、この発明に従って、ハンドル部がカバリング要素に位置され、ボーデンケーブルの端部固定具がハンドル部のアンダーカットに係合され、その結果、ボーデンケーブル保持部の切り込みと基台の傾斜部に囲まれる。端部固定具をボーデンケーブル保持部に連結するという余分な工程が不必要となる。
【００１９】
アクチュエーターを操作する方法においては、好ましくは、ハンドル部はハンドルにより軸回りに回転され、ハンドル部の切り込みに位置している端部固定具は操作中に傾斜部により案内される。この手段により、ボーデンケーブルの芯線が好ましくは変位されシート調整部が開放される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
本発明と好ましい実施例が図を参照して詳説される。説明は単なる例示であり、本発明の一般的発明概念を制限するものではない。
【図１】図１は、アクチュエーターを有する車両シートの概観を示す。
【図２】図２は、基台、カバリング要素およびハンドル部の概観を示す。
【図３】図３は、カバリング要素を有する基台の概観を示す。
【図４】図４は、カバーの概略を示す。
【図５】図５は、アクチュエーターの概略を示す。
【図６】図６は、アクチュエーターの平面概略を示す。
【図７】図７は、案内要素を有する基台と端部固定具の概略を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は、アクチュエーター１を有する車両シート３の概観を示す。アクチュエーター１は車両シート３の背もたれ２の上部に横切るように配置されている。アクチュエーター１の手動操作により、車両シート３は使用位置から非使用位置（破線により図示）に変位することができる。この位置で、背もたれ３が前方に倒れように回動される。
【００２２】
図２と図３は、アクチュエーター１が、背もたれ２の金属構造部３１（図５にのみ図示）に挿入可能な基台４と、基台４に固定されるカバリング要素５と、カバリング要素５に回転可能に配置されたハンドル部６とからなることを概略図示している。これらの基台、カバリング要素及びハンドル部は好ましくはプラスチックの射出成型により形成される。基台４はスリーブ７を有しており、該スリーブは、組立状態には背もたれ２の金属構造部３１を通して下方に突出しており、該金属部３１の凹部の係止止め部８により係止できる。このスリーブにより、シート調整器に至る一つ叉はそれ以上のボーデンケーブル（図５−６の25，25’）がハンドル部の方向に導かれる。スリーブ７の上部は室９に合流し、スリーブ７に向かって開放され、その上端において、第一カラー１０を有している。第一カラー１０は輪のように中空にされ、側方視で環状の形である。基台４は、この環状の形により、背もたれの２金属構造部３１の上方の横桟の回りに係合する。安定用のウェブ１１が第一カラー１０の内側周囲から金属構造部３１に向けて突き出ており、第一カラー１０の下方部は、室９方向に突出している止め部１２を形成している。同様に、カバリング要素１５も、環状の第二カラー１３を有している。室９に導入可能な差込部１４は第二カラー１３に一体的に形成されている。さらに、カバリング要素５の差込部１４は第二カラー１３の角部を越えて延びる凹部付きグリップ１５’を備えている。カラー１０と１３は実質的に同一の形をしており、カバリング要素５が基台４に挿入されると互いに接して、その間に最小のクランプギャップ１５が形成される。
【００２３】
図４は、カバー１６、特に好ましくはシートカバーを略示している。クランプギャップ１５は、図４においては、離されている図示されているカバー１６を固定する。基台４が挿入された後、例えば背もたれ上から引き出される。カバー１６は第一カラー１０の内側周囲にほぼ対応する中空部１７を有しており、この中空部にカバー１６のタブ１８が突出している。タブ１８は第一カラー１０の内側周囲の回りに案内され、長孔１９により止め部１２に押し込まれている。カバー１６は、すでに基台４に対して形状嵌合式に固定され、背もたれ２の金属構造部３１にある程度固定されている。カバリング要素５が基台４に挿入されると、カバリング要素は、基台４に設けられた係止フック２０により位置が固定され、カバー１６はクランプギャップ１５に対して中空部１７の回りに摩擦係合式に固定され、凹部付きグリップ１５’と差込部１４に押し付けられた形状嵌合式に部分的に保持される。
【００２４】
図５は、ハンドル部６がカバリング要素５と共に予め組み付けられて軸２１の回りに配置され、ボーデンケーブル保持部２２が差し込み部材１４に突出していることを示している。差し込み部材はカバリング要素５の室として形成されている。非操作状態においては、ハンドル部６のハンドル２３は、第二カラー１３の上部とほぼ面一になっており、操作者が凹部付きグリップ１５’の第二カラー１３の側方からハンドル２３をその下から掴める。図５からさらに明らかなように、端部固定具２６は、たる型であり、ボーデンケーブル２５の芯線２４に一体的に形成され、軸２１に対して平行に傾斜部２７に安住し、傾斜部は円周の円弧を形成し、軸２１に対して等距離になっている。カバリング要素５とハンドル部６が挿入されると、端部固定具２６は、ボーデンケーブル保持器２２のアンダーカット２８，２９を有する切り込み３０により係止され、切り込み部３０と傾斜部２７により囲まれる。この手段により、芯線２４がボーデンケーブル２５内で変位され、シート調節器が開放される。アクチュエーター１の最初の組立においては、端部固定具２６がハンドル部６に連結されるように、ハンドル２３はカバリング要素５に折り畳むか叉はハンドル部６をカバリング要素５上に固定すればよい。ボーデンケーブル２５は、結果的にハンドル部６に対して非目視にて組み付けられる。ハンドル部６と端部固定具２６との連結を手動叉は機械的に行う別の工程は不必要である。
【００２５】
図６に示された基台４の平面図から明らかなように、端部固定具を共有する二つのボーデンケーブル２５、２５’の二重配置はこの配置により操作可能である。
【００２６】
図７は、基台４を案内要素３２と共に示す。案内要素３２はボーデンケーブル２５の芯線２４の間に位置され、端部固定具２６が回転するのを防止する。もし、ボーデンケーブル２５が回転されると、ボーデンケーブル２５を案内要素の方向に引くことで、ボーデンケーブルが現実の方向に向くように再び回転せしめる。図７の下方に端部固定具２６の正しい位置が示されている。端部固定具２６は、案内要素３２のおかげで、本質的にこの位置でのみ基台４に組立可能である。案内要素３２は、端部固定具２６と基台４の形状に依存する所定の高さと幅を有している。
【符号の説明】
【００２７】
１：アクチュエーター
２：背もたれ
３：車両シート
４：基台
５：カバリング要素
６：ハンドル部
７：スリーブ
８：係止止め部
９：室
１０：第１カラー
１１：ウェブ
１２：止め部
１３：第２カラー
１４：差し込み部材
１５：クランプギャップ
１５’：グリップ凹所
１６：カバー
１７：中空部
１８：タブ
１９：長孔
２０：係止フック
２１：軸
２２：ボーデンケーブル
２３，２３’:ハンドル
２４：芯線（ボーデンケーブルの）
２５：ボーデンケーブル
２６，２６’：端部固定具
２７：傾斜板
２５，２８，２９：アンダーカット
３０：切り込み
３１：金属構造部
【図１】
2010500943.tif 000003
【図２】
2010500943.tif 000004
【図３】
2010500943.tif 000005
【図４】
2010500943.tif 000006
【図５】
2010500943.tif 000007
【図６】
2010500943.tif 000008
【図７】
2010500943.tif 000009
【国際調査報告】
2010500943.tif 000010
2010500943.tif 000011
2010500943.tif 000012
2010500943.tif 000013
2010500943.tif 000014
2010500943.tif 000015
2010500943.tif 000016
2010500943.tif 000017