(57)【要約】  【課題】  膨張及び圧縮プロセスのための他のタイプの回転ピストンエンジンもまた比較的高い温度範囲において且つ容積変化、潤滑及び放熱に関し性質が改善されて実現できるよう、フェリクス・ヴァンケルの密封ラインの同一の幾何学的形状の原理が適用される回転ピストンエンジンのための密封システムの提供。  【解決手段】  回転ピストンエンジンの密封システムであって、ロータは、互いに並置される複数のロータディスクを含んで構成され、該複数のロータディスクは、共通のロータ軸に配されると共に、作用するバネ力及び／又はガス力によって当該ロータディスク間の合せ目において互いに離隔する側に押圧されることにより、ハウジングの側壁を指向する該ロータディスクの端面が該ハウジングの側壁に密封状態で当接し、かくして、媒体の軸への接近を阻止することを特徴とする。  【選択図】  図１
2010511822.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転ピストンエンジンの密封システムであって、
ロータは、互いに並置される複数のロータディスクを含んで構成され、該複数のロータディスクは、共通のロータ軸に配されると共に、当該ロータディスク間の合せ目において作用するバネ力及び／又はガス力によって互いに離隔する側に押圧されることにより、ハウジングの側壁を指向する該ロータディスクの端面が該ハウジングの側壁に密封状態で当接し、かくして、媒体の軸への接近を阻止すること
を特徴とする密封システム。
【請求項２】
前記ロータディスク間の合せ目の部分に、可変の合せ目幅に適合されかつ媒体によるロータの内部の環流を阻止する可動の複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが配されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項３】
前記ロータディスクの間に、ロータ軸からハウジング走行路への可変の半径方向距離に適合されかつ媒体によるロータの外部の環流を阻止する可動の複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが配されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項４】
合せ目の部分において且つハウジング走行路に対する接触部位に沿ってロータの動的密封を形成するラビリンスシールを当該複数の薄板状成形部材の相互重畳（嵌合）によって形成する可動の複数の薄板状成形部材が使用されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項５】
当該複数の薄板状成形部材を軸線方向に互いに離隔する側に付勢するための作用力を合せ目の部分に対して横方向に且つハウジング走行路におけるロータの接触部位に対する半径方向に印加する押圧バネを受容するためのスペースを当該複数の薄板状成形部材の相互重畳（嵌合）によって形成するよう互いに重畳する（嵌め合わされる）可動の複数の薄板状成形部材が使用されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項６】
押圧楔状部材が、傾斜エッジにおける力の分解によって、相互重畳（嵌合）状態にある当該複数の薄板状成形部材を互いに離隔する側に押圧すると共に、当該複数の薄板状成形部材から構成されるユニットをハウジング走行路に向って半径方向に押圧するよう、傾斜エッジを有する可動の複数の薄板状成形部材が使用されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項７】
バネ力によって当該複数の薄板状成形部材の傾斜エッジを押圧し且つ側方及び半径方向ハウジング壁に当該複数の薄板状成形部材を当接させる押圧楔状部材を受容するためのスペースを当該複数の薄板状成形部材の相互重畳（嵌合）によって形成するよう互いに重畳する（嵌め合わされる）可動の複数の薄板状成形部材が使用されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項８】
互いに重畳する（嵌め合わせられる）と共に、この重畳（嵌合）状態において、ハウジング走行路に向って半径方向にロータの可動の、好ましくは角が丸められた、密封エッジを形成しかつ横方向においてハウジングの側面に対して平坦な密封面を形成する可動の複数の薄板状成形部材が使用されること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項９】
前記複数のロータディスクは、回転軸への媒体の浸入を阻止するラビリンスシールが形成されるよう互いに嵌め合わされる環状突出部（Rezesse）および環状ミゾを互いに向い合う側において共通の軸のまわりに有すること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１０】
前記複数のロータディスクは、回転ピストンエンジンの他の作動室への媒体の浸入を阻止する複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが嵌め込まれる半径方向ミゾを互いに向い合う側に有すること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１１】
前記複数のロータディスクは、ロータ幅全体にわたって延在しかつ回転ピストンエンジンの他の作動室への媒体の浸入を側方においても半径方向においても阻止する複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが嵌め込まれる周縁ミゾを有すること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１２】
前記複数のロータディスクの間に配される複数の薄板状成形部材は、２つの軸線方向におけるバネ力によってその寸法変化が引き起こされる性質によって、エンジンの運動推移時にピストンのすべての形状変化を同時に実施でき、かくして、回転ピストンの構造的角度領域の各々においてユニバーサルラビリンスシールの機能を奏すること
を特徴とする請求項１に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１３】
互いに並置される複数のロータディスクを含んで構成されるロータによる回転ピストンエンジンの密封システムであって、
該複数のロータディスクがロータ幅全体にわたって延在する不動の複数の密封帯材を外周面に有し、かつ、該複数の密封帯材が周囲のロータ材料に比べてより小さい弾性的形状スティフネスを生成する周縁凹部が当該複数の密封帯材の隣においてロータ材料に形成されることによって周方向に軟い弾性を備え、かくして、ハウジング壁に対するロータの押圧力によってピストンの運動方向と逆方向への密封帯材の弾性的曲げが達成されると同時に密封状態が達成されるよう、前記複数のロータディスクが構成されること
を特徴とするロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１４】
前記複数の密封帯材がその長さの一部においてその幅方向に段差が形成され、該段差が形成された密封帯材同士が互いに（差込）嵌め合わされ、かくして、ハウジング走行路において半径方向に且つハウジング側部において側方に密封状態で当接する一続きの密封帯材が形成されるよう、前記複数のロータディスクが構成されること
を特徴とする請求項１３に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１５】
前記複数の密封帯材がロータ中心へ向かってミゾおよび楔状部分（Passfedern）をもって環状ミゾおよび切欠凹所（Rezesse）に更に延在され、当該複数のロータディスクの互いに向かい合う側にないし閉じたラビリンス密封システムが形成されるよう、前記複数のロータディスクが構成されること
を特徴とする請求項１３に記載のロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１６】
前記複数の密封帯材は、嵌め合いまたは他の技術的過程によって、該密封帯材が嵌め込まれるロータディスクの性質と区別される他の材料によって作成されること
を特徴とする請求項１３に記載の、ロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【請求項１７】
互いに並置される複数のロータディスクを含んで構成されるロータによる回転ピストンエンジンの密封システムであって、
前記複数のロータディスクは、外側エッジの領域のハウジング壁を指向する端面に、平坦な切欠凹部（複数）を有し、該凹部は、媒体圧力を介して、前記複数のロータディスク間の分離合せ目に作用する媒体力およびバネ力に対抗作用し、かくして、ハウジング壁を指向する端面における摩擦を密封に必要な程度に減少する力を生成すること
を特徴とするロータによる回転ピストンエンジンの密封システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転−圧縮−膨張エンジンの周に延在するハウジング壁に対して回転（ロータリ）ピストンを密封するための原理及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
回転ピストンエンジンについては、運動推移時に周に延在するハウジング壁に対するピストンの密封性を形成するため多様な解決法が知られている。いわゆるベーンセルエンジン（Fluegelzellenmaschinen, segment rotor engine）は、作動室を包囲する構造部材であるロータ、ハウジング及びベーンの高度な寸法精度によってほぼ良好な密封性を達成するが、これらの構造部材間には機能に必要な可及的に小さいギャップが形成される。特定の適用例においては、適切な流体をエンジン内にもたらし、構造部材の間の密封体として僅かな流体被膜を形成することによって、密封性を更に改善することができる。このようなエンジンの圧縮プロセスを実施する際、ギャップ損の残存が伴う。ギャップ損は（エンジンの）出力の低下として作用するが、このような出力低下を補償するためには、コンプレッサの駆動出力の増加が必要である。膨張エンジンでは、不都合な膨張が主としてギャップを介して行われ、ロータの有効回転力として作用しない場合は特に、ギャップ損は機能損失に至り得る。
【０００３】
他方、膨張性媒体は、熱機関において現れるような比較的高い温度範囲において、エンジンの破損を引き起こし得る。というのは、貫流する高温ガスが、その部位において、ギャップを更に拡大する破損的材料除去（磨耗）を引き起こすからである。
【０００４】
フェリクス・ヴァンケルの基本的研究において、特に、ロータ、ロータに配される可動ピストン部材及びハウジングのような互いに対し相対的に運動される３より多い構造部材を使用する回転内燃エンジンは機能できないと云うことが判明している。なぜならば、同一の幾何学的形状を有しそれ自体閉じた空間的密封（シール）ラインシステムが可能であるように複数の密封要素を配置することはできないからである。この欠点は、もちろん、ベーンセルエンジンの場合に現れる。確かに、ベーンエッジに沿った弾性的密封帯材（シール帯材、Dichtleiste）はハウジング壁に対する半径方向及び軸線方向の密封を形成するが、密封（シール）ラインはロータハブの領域において残存する非一様性によって中断され、エンジンの非密封性に至る。この経験則に基づき、フェリクス・ヴァンケルは、従来唯一つの回転ピストン内燃エンジンとして、互いに対し相対的に運動され作動室を包囲するただ２つの構造部材、即ち、トロコイド状走行路を備えたハウジングと、ハウジング走行路の内側ケーシング体としての同じくトロコイドから導出された回転ピストンとを有するエンジンタイプを開発した。このピストンには、不変の幾何学的形状という条件を満足する密封帯材を配置することができる。このエンジンタイプは、ヴァンケルエンジン（ロータリエンジン）として知られるようになった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このエンジンタイプの利点及び開発の成功にも拘わらず、幾つかの技術的設定課題を達成することができなかった。これは、通常のディーゼルプロセスの実施を可能としないトロコイドの使用による幾何学的に制限された容積変化に関係する。これは、更に、重大性は低いが、密封帯材の潤滑及びこれに関連するピストンからハウジング壁への放熱にも関係する。
【０００６】
本発明の課題は、膨張及び圧縮プロセスのための他のタイプの回転ピストンエンジンもまた比較的高い温度範囲において且つ容積変化、潤滑及び放熱に関し性質が改善されて実現できるように、フェリクス・ヴァンケルの密封ラインの同一の幾何学的形状の原理が適用される回転ピストンエンジンのための密封システムを創成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一視点による上記の課題の解決策では、ロータは２又は３以上の平行なロータディスクセクメントを含んで構成され、これらのうち、端面側のハウジング壁を指向する外側のディスク（複数）がバネ力及び／又はガス力によってハウジング壁に押圧されることにより、該ディスクの面がハウジング壁に密封状態で当接し、環流を不可能にする。更に、ロータのセグメントディスク間に形成される合せ目の密封（シール）が、該合せ目の内部の密封帯材（複数）によって封鎖され、これらの密封帯材が、いまや中断を有しない一続きの平坦な密封ライン（Dichtlinien）のシステムが生ずるよう、ハウジング走行路に当接する密封帯材に弾性的に接続する。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明による更なる解決策では、密封帯材（シールストリップ）は、それ自体で且つロータディスクセグメントと協働してラビリンスシールを形成する可動の複数の薄板状成形部材（Formlamelle）から構成されるユニットによって形成される。更に、これらの薄板状部材ユニットは、運動推移において又は圧力及び温度によって生ずる回転ピストンエンジンの幾何学的変化に対し、バネ力及び／又は媒体力によって適合され得る。
【０００９】
本発明による更なる解決策では、ハウジング走行路の範囲（ないし周囲、Umfang）に当接する密封帯材は、ロータ運動時にハウジングのコーナー領域にフレキシブルな態様で到達しこれを密封する密封エッジ（複数）を形成するよう互いに対し重なり合う（ないし嵌め合わされる）複数の薄板状成形部材から構成される。更に、これらの薄板状成形部材は、バネ力によって、ハウジングの半径方向及び軸線方向変化に適合することができる。
【００１０】
本発明による更なる解決策では、複数の薄板状成形部材は傾斜エッジを有し、かくして、複数の薄板状部材が１つの平面の２つの方向に互いに対して摺動されることができ、このため、複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが、当該密封要素が配される空間において２つの方向に適合可能な密封要素を形成するよう、楔状押圧要素（複数）がバネ力によって傾斜エッジに作用することができる。
【００１１】
本発明では、ロータを組合せて構成するディスクセグメント（複数）は、互いに向い合う側に、複数の薄板状成形部材から構成されるユニットが嵌め込まれる半径方向ミゾを有し、このため、ディスクセグメント間のギャップは、可撓性（フレキシブルな）ラビリンスシール（部材）によって密封される。本発明では、ディスクセグメント（複数）は、互いに向い合う側のロータ軸線のまわりに、環状ミゾ（複数）を有し、該環状ミゾには、閉じたリングが嵌合可能でありかつロータを軸方向に密封する、或いは、一方のディスクセグメントが、対向ディスク（他方のディスク）の対向配置される環状ミゾに嵌合しかつロータを軸方向に密封する環状突出部（Rezess）を有するか、する。
【００１２】
本発明の更なる一視点による解決策では、ピストンを構成するロータディスク（複数）が、その外面のピストン頂部間に切欠凹部を有し、このため、これらの切欠凹部には、合せ目に作用する媒体力とは逆方向に指向し、かくして、ハウジング壁に対する生成する押圧力を、密封性を保証するが摩擦力を最小化する程度に減少する媒体力が作用することができる。
【００１３】
本発明による更なる解決策では、複数のディスクを互いに離隔する側に押圧する媒体力をエンジンが始動操作時において、まだ有してないとき、該ディスクを外方に押圧する押圧バネがロータセグメントディスク間に配置される。
【００１４】
本発明による更なる解決策では、さらに、ディスクセグメント（複数）は、それら自体が薄板状成形部材として他の（ディスクセグメントの）薄板状成形部材と協働してラビリンスシールを形成するよう構成される。
【００１５】
以下の実施例を用いて本発明を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ベーンセルロータの適合可能な密封ラインの原理図。
【図２ａ】ベーンセルロータ（セグメントロータ）。
【図２ｂ】ベーンカセット。
【図２ｃ】ベーンセルロータ組立て傾斜図
【図３ａ】分解されたヴァンケルロータ。
【図３ｂ】内側密封リング。
【図３ｃ】密封構成要素群。
【図３ｄ】密封構成要素群。
【図４ａ】ヴァンケルロータ組立図。
【図４ｂ】ヴァンケルロータ組立図。
【図４ｃ】ヴァンケルロータ組立図。
【図４ｄ】ヴァンケルロータ組立図。
【図５ａ】密封帯材が組付けられたヴァンケルロータ。
【図５ｂ】密封帯材が組付けられたヴァンケルロータ。
【実施例】
【００１７】
図１：密封の原理を図１に基づいて説明する。エンジンのロータは２つのセグメントディスク１及び２に分割されている。これらのセグメントディスク１及び２の外周面６及び８はバネ力／媒体力によってハウジングの端面に押圧され、かくして、ロータはハウジングに対して密封される。２つのセグメントディスク間のギャップ１１は、環状（周に亘って延在する）カバー１０によって、ロータシャフトに向って内方に閉鎖される。カバー１０には、ベーンセルロータの１つのベーン（翼）を形成するベーン部分３，４が着座する案内ミゾ５が結合されている。ベーン（部分）３，４は、幾何学的形態変化に適合可能な薄板状成形部材（Formlamelle）によって形成される。
【００１８】
上記の密封原理の具体化を図２ａ，２ｂ及び２ｃ，図３ａ，３ｂ，３ｃ及び３ｄ，図４ａ，４ｂ及び４ｃの実施例に基づいて説明する。
【００１９】
図２ａ：ベーンセルロータ（エンジン）のロータは、バネ１４によって互いに離隔するよう押圧され、かくして、ハウジングの端面に密封的に当接するディスクセグメント１２及び１３を含んで構成される。このバネは、双方のセグメントディスクの（非貫通の）ボア１５内に配される。２つのセグメントディスク間には、分離合せ目１９が形成される。セグメントディスク１２は、そのハブ１７がセグメントディスク１３の受け部１６に嵌り込み、図１のカバー１０に対応して分離合せ目（切れ目）１９を封鎖する。セグメントディスク１２及び１３のスリット（切り欠き）１８は、図１の案内ミゾ５に対応する（位置・形状にある）。
【００２０】
図２ｂ：ロータのスリット（複数）１８には、夫々ベーンカセット（ベーン内蔵カセット）２０が配される。ベーンカセット２０は、その内部のバネ力により、半径方向ではハウジング走行路に適合され且つ軸線方向ではハウジング端面に適合され、同時に、ハウジングの双方（一対）の走行面間のコーナエッジ（複数）にまで延在し、これらを密封する。
【００２１】
１つのベーンカセットは、互いに対し摺動可能であり、かくして、パッキング（シール部材）としてハウジングの端面（鏡面）に当接するよう重ね合わされる同一構造の２つのハーフベーン２１及び２２を備えている。この状態において、これらのハーフベーンは、ディスクセグメントディスク１２及び１３とともに、媒体の浸入に抗する連続的な密封面を形成する。この当接のためのハーフベーン２１及び２２の押圧力は、内部の傾斜エッジ２３と、押圧（圧縮）バネ２５によって上方に付勢される押圧楔状部分２４によって得られる。押圧楔状部分２４は、２つのハーフベーン２１及び２２によって形成される内部スペース内に配置される。押圧バネ２５は、カセットシェル２６の底部において支持される。更に、ロータの回転推移時のハーフベーン２１及び２２の半径方向の密封運動は、バネ（複数）２５によって達成される。
【００２２】
図２ｃ：図２ｃは、互いに嵌め合わせられ、ロータのスリット１８にベーンカセット２０が嵌め込まれたディスクセグメント１２及び１３を示す。
【００２３】
回転ピストンの密封原理の他の一実施例を、ロータリエンジンのロータについての図３ａ，３ｂ，３ｃ及び３ｄに示す。
【００２４】
図３ａ：ヴァンケル式ロータリエンジンのロータは、同一構造の２つのロータセグメント（ロータ分割部分）２８及び２９を含んで構成される。ロータセグメントには、中心ボア３４からロータの３つの頂部に向って延在する３つの半径方向ミゾ３０が形成されている。半径方向ミゾ３０は、ロータ頂部の軸方向ロータミゾ３１に接続（連通）する。ミゾ３０及び３１は、可撓性の密封要素を受容する機能を有する。中心ボア３４には、リング３５が嵌め込まれる。
【００２５】
図３ｂ：密封リング部材３５は、それ自身に形成された矩形ホゾ状（突出）部３６がロータセグメント２８及び２９のミゾ３０内に着座するよう、ボア３４内に嵌合される。密封リング部材３５は、ロータセグメント２８及び２９間の合せ目（切れ目）をロータ軸に対して密封する機能を有する。ホゾ状部３６は、同じく、合せ目を密封し、同時に、密封カセット３９の受けとしても機能する。
【００２６】
図３ｃ：同一構造の薄板状成形部材３７は、各自の側部密封帯材が逆方向を向くように、互いに重ね合わされる。かくして、部分的に重なり合う合せ目（切れ目）とともに、共通の密封帯材が形成される。薄板状成形部材３７の間に形成される中空スペースには、押圧楔状部材３９が配される。押圧楔状部材３９は、押圧（圧縮）バネ４０によって薄板状成形部材３７の傾斜エッジを押圧し、これらをハウジング走行路に対して半径方向に摺動すると同時に、薄板状成形部材を互いに離隔するよう押圧し、かくして、薄板状成形部材の稜部分は、ピストンの運動推移時に、ハウジング走行路と側面の間の稜線に押圧され、これらを密封する。押圧バネ４０は、ホゾ状部３６に支持（抗支）される。薄板状成形部材３７はホゾ状部３６を包囲する（に外嵌される）ため、このようにして形成される密封ユニットはロータミゾ３０及び３１内に嵌め込まれることができる。
【００２７】
図３ｄ：薄板状成形部材３７と押圧楔状部材３９と押圧バネ４０を含んで構成される密封ユニットは、密封リング部材３５のホゾ状部３６に（外側から）差込まれる（外嵌される）。密封リング部材３５の密封ユニットは、ロータセグメント２８，２９のミゾ３０，３１に着座する。これらの部材はロータの密封システムを構成する。ロータセグメント２８，２９は、押圧バネ４１によってハウジングの端面に押圧される。このバネ力は、始動過程中のロータセグメントの当接のために必要である。エンジンの運転時は、媒体圧がこの押圧機能を果たす。（ハウジング）端面の摩擦を減少するために、ロータセグメントは、ロータセグメントの圧力緩和を引き起こす切欠凹部３３を有する。
【００２８】
図４ａ：ヴァンケル式ロータリエンジンのロータは、１つの中央のロータセグメント（ピストン中央部材）４２と、２つのサイドリング４３を含んで構成される。２つのサイドリング４３は、各自の環状突出部（Rezesse）４６及びホゾ状（突出）部４７が、ピストン中央部材４２の側部環状ミゾ４４及び半径方向ミゾ４５に嵌まり込む。ピストン中央部材には、貫通ボア４９が形成されている。貫通ボア４９には、サイドリング４３の環状突出部４６に抗支され、該サイドリングをエンジンの側壁に押圧し、かくして、ロータを周囲環流に対して密封する押圧（圧縮）バネ５０が配される。サイドリング４３には、トルクの伝達機能はない。
【００２９】
図４ｄ：薄板状成形部材５１は、領域５１ａにおいて完全な厚さを有する。領域５１ｂでは、薄板状成形部材は半分の厚さしか有しない。２つの同一の薄板状成形部材が互いに重なり合うよう嵌め合わされて１つのユニットを形成する。このユニットは、双方の側部５１ａがロータの側面に指向され且つサイドリング４３のホゾ状突部４７がスリット５１ｅの内部に到達するよう、ロータの横方向ミゾ４８及び半径方向ミゾ４５に嵌め込まれる。ホゾ状突部４７及びスリット５１ｅは、この重ね合わせ（嵌め合わせ）によって、ロータの側面に密封パッキング（シール）を形成する。
【００３０】
図４ｂ：２つの薄板状成形部材５１は、それらのカバー部５１ｃによって、上記薄板状成形部材ユニットの内部にスペースを形成する。このスペース内には、傾斜部５１ｄに当接しかつ押圧バネ５３によって該傾斜部５１ｄを押圧する押圧楔状部材５２が配される。押圧バネ５３は、ホゾ状部材４７に抗支され、かくして、バネ力は、半径方向及び軸線方向に薄板状成形部材５１に対して密封力として作用する。かくして、サイドリング４３に作用する押圧バネ５０のバネ力との協働による、ハウジング壁に対してロータを密封する弾性式密封システムが得られる。
【００３１】
図４ｃ：図４ｃは、（夫々２つの）薄板状成形部材５１から組立てられた（３つの）薄板状成形部材ユニット及び（２つの）サイドリング４３を完全に組付けた状態のロータを示す。
【００３２】
図５ａ：エンジンの回転ピストンのロータは、環状の突出部５７が環状ミゾ５６に嵌め込まれることにより中央シャフトに作用するパッキング（シール）を有するロータセグメント５４及び５５を含んで構成される。更に、ロータセグメント５４及び５５に固定的に結合され、同一の材料又は固定的に作り付けられたその他の適切な材料から形成される密封リップ５８が互いに（差込み）嵌め合わされる。このため、密封リップ５８は、互い違いの嵌め合わせを実現可能にする（フライス）切削部（切欠凹部）５９を有する。ロータセグメント５４及び５５には、密封リップ５８の逆方向の弾性作用を必要とする摩擦力及び押圧力がロータの周方向に密封リップ５８に作用する際に応力緩和機能を有する適切な幾何学的形状を有する凹所６０が密封リップ５８に隣接して形成される。
【００３３】
図５ｂ：図５ｂでは、環状突出部５７が環状ミゾ５６に整列されるよう、ロータセグメント５４及び５５が同じ軸に揃えられた状態で互いに対し配向されている。ロータセグメント５４にロータセグメント５５を嵌め込む際に、対応する密封リング５８同士がそれらの切削部（切欠凹部）５９によって互いに嵌め合わされ、かくして、ロータの運動推移において作用する動的な（ダイナミックな）密封性が、ロータの半径方向及び軸線方向において達成される。
【００３４】
ハウジングの端面に対するロータセグメント５４及び５５の密封は、バネ６２のバネ力によって達成される。ロータセグメント５４及び５５の外面の凹部６３は、ロータセグメント５４及び５５の分離合せ目においてロータの端面へ向かって作用する摩擦力として作用する媒体力が、外方から作用する媒体力によって十分に相殺されることを可能にする。
【符号の説明】
【００３５】
１，２          ロータセグメント
３，４          ベーン部分
５              ベーンの案内ミゾ
６，８          エンジンの側部ディスクに対向するロータセグメントの平坦面
７，９          エンジンの側部ディスクに対向するベーンの平坦面
１０            ロータセグメント間のギャップ１１のカバーリング
１１            ロータセグメント間の合せ目（切れ目）
１２，１３      ロータセグメント
１４            ロータセグメント間の押圧（圧縮）バネ
１５            押圧バネ１４の受容のためのロータセグメントのボア
１６            ロータセグメントのハブの受容ボア
１７            ロータセグメントのハブ
１８            ベーンの受容のためのロータセグメントのスリット
１９            ロータセグメント間の切れ目ギャップ（合せ目）
２０            ベーンカセット
２１，２２      内部傾斜エッジを有するハーフベーン
２３            内部傾斜エッジ
２４            押圧楔状部材
２５            押圧（圧縮）バネ
２６            ベーン部分２２，２３，２４，２５の受容のためのカセットシェル
２７            カセット
２８，２９      ロータセグメント
３０            半径方向（ラジアル）ロータミゾ
３１            軸線方向（アキシャル）ロータミゾ
３２            受容ボア
３３            切欠凹部
３４            中心ボア
３５            密封リング部材
３６            密封リング部材のホゾ状突出部
３７            内部傾斜エッジを有する薄板状成形部材
３８            内部傾斜エッジ
３９            押圧楔状部材
４０            押圧（圧縮）バネ
４１            押圧（圧縮）バネ
４２            ピストン中央部材
４３            ピストンサイドリング
４４            ピストン中央部材の環状ミゾ
４５            ピストン中央部材の半径方向（ラジアル）ミゾ
４６            ピストンサイドリングの環状突出部（Rezess）
４７            ピストンサイドリングのホゾ状突出部
４８            ピストン中央部材の横方向ミゾ
４９            ピストン中央部材の貫通ボア
５１            薄板状成形部材
５１ａ          外面（側部）
５１ｂ          重畳エッジ
５１ｃ          カバー部
５１ｄ          傾斜部（傾斜エッジ）
５１ｅ          スリット
５２            押圧楔状部材
５３            押圧バネ
５４            環状ミゾを有するロータセグメント
５５            環状突出部を有するロータセグメント
５６            環状ミゾ
５７            環状突出部（Rezess）
５８            密封リップ
５９            （フライス）切削部（切欠凹部）
６０            凹所
６１            ロータセグメントの非貫通ボア
６２            押圧（圧縮）バネ
６３            切欠凹部
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
2010511822.tif 000006
【図３ａ】
2010511822.tif 000007
【図３ｂ】
2010511822.tif 000008
【図３ｃ】
2010511822.tif 000009
【図３ｄ】
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【図４ａ】
2010511822.tif 000011
【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【国際調査報告】
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