(57)【要約】本発明は、座部（５２）、背もたれ部（５３）及び調節部（５４，５４’）を有する車両座席（５１）、特に後部シートベンチであって、前記背もたれ部（５３）及び前記調節部（５４，５４’）が車両本体に対して第１の回転軸（５６）の周囲を旋回可能に設けられ、前記第１の回転軸（５６）が前記座部（５２）の下側に配置される車両座席（５１）に関する。
2010535123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部（５２）、背もたれ部（５３）及び調節部（５４，５４’）、を有する車両座席（５１）、特に後部シートベンチであって、
前記背もたれ部（５３）及び前記調節部（５４，５４’）が、車両本体に対して第１の回転軸（５６）の周囲を旋回可能に設けられ、
前記第１の回転軸（５６）が、前記座部（５２）の下側又は前記背もたれ部（５３）の背後に配置されることを特徴とする、車両座席（５１）。
【請求項２】
前記背もたれ部（５３）が、前記調節部（５４，５４’）に対して第２の回転軸（５８）の周囲を旋回可能に設けられ、特に前記調節部（５４，５４’）と前記背もたれ部（５３）との間に傾斜調節器、特に揺動機構及び／又はラッチ調節取り付け具を有する調節器が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席（５１）。
【請求項３】
前記第２の回転軸（５８）が、特に前記座部（５２）の着座平面又は前記着座平面の延長の領域において前記第１の回転軸（５６）の上に、又は前記座部（５２）の前記着座平面又は前記着座平面の延長の上に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両座席（５１）。
【請求項４】
前記第１の回転軸（５６）の周囲の前記調節部（５４，５４’）の回転の調節が、前記車両本体に対する第１の位置及び第２の位置で提供され、
前記第１の位置が、快適位置に対応し、且つ前記第２の位置が、載荷位置に対応する
ことを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項５】
前記第１の回転軸（５６）の周囲の前記調節部（５４，５４’）の回転の調節が、前記第１の位置及び前記第２の位置にラッチ可能であり、且つ／又は
前記調節部（５４，５４’）が前記第２の位置の方向にバネ装置（１０，１０’）によりプレテンションされる
ことを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項６】
前記第１の回転軸（５６）の周囲を旋回する場合に、前記背もたれ部（５３）の前記調節部（５４，５４’）に対する位置が、実質的に変更されずに提供され、
前記調節部（５４，５４’）の前記第１の位置における前記背もたれ部（５３）が、前記傾斜の快適性の調節で実質的に前記第１の回転軸（５６）の周囲に調節されて提供され、
前記調節部（５４，５４’）の前記第２の位置における前記背もたれ部（５３）が、前記第１の回転軸（５６）の周囲に実質的に垂直に調節されて提供され、
前記傾斜の快適性の調節が垂直線から離れて、特に約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する
ことを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項７】
前記第１の回転軸（５６）の周囲に前記調節部（５４、５４’）を旋回させる場合に、前記背もたれ部（５３）の前記車両本体に対する回転の調節が実質的に変更されずに提供され、
前記調節部（５４，５４’）の前記第１の位置及び前記第２の位置において前記背もたれ部（５３）が、実質的に前記傾斜の快適性の調節で前記第１の回転軸（５６）の周囲に調節されて提供され、
前記傾斜の前記快適性の調節が、垂直線から離れて、特に約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する
ことを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項８】
前記第１の回転軸（５６）の周囲に前記調節部（５４，５４’）を旋回させる場合に、前記背もたれ部（５３）の前記車両本体に対する前記回転の調節の変更が、約１度から約１４０度の範囲の角度で、好ましくは約３度から約３０度の範囲の角度又は約１１０度から約１４０度の範囲の角度で提供され、
前記調節部（５４，５４’）の前記第１の位置において前記背もたれ部（５３）が、実質的に前記傾斜の快適性の調節で前記第１の回転軸（５６）の周囲に調節されて提供され、
前記傾斜の前記快適性の調節が、特に、垂直線から離れて、約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する
ことを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項９】
前記調節部（５４，５４’）が、旋回レバー（６０）及び前記傾斜調節器の一部と共に４バーリンクを形成し、
前記４バーリンクが、特に前記調節部（５４，５４’）の前記第１及び前記第２の位置において、第１及び第２の固定及び解除装置によって、固定されることが可能である
ことを特徴とする、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項１０】
前記調節部（５４，５４’）に対する前記背もたれ部（５３）の前記回転の調節が第３の位置及び第４の位置において前記第２の回転軸周囲に提供され、
前記第３の位置が通常の位置に対応し、且つ
前記第４の位置が折り畳み位置に対応する
ことを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項１１】
前記通常位置における前記第２の回転軸（５６）の周囲の前記調節部（５４，５４’）に対する前記背もたれ部（５３）の前記回転の調節が、異なる位置に継続的に快適性の調節の範囲で調節され、又はそれが複数の位置に調節され得ることを特徴とする、請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【請求項１２】
前記座部（５２）が前記車両本体に対して固定的に配置されることを特徴とする、請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の車両座席（５１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の背もたれ用の車両座席及び／又は傾斜調節器に関する。
【背景技術】
【０００２】
背もたれ用の傾斜調節器を備える車両座席は、一般に知られている。このような装置は、基本的には、例えば、第ＵＳ５，４８２，３４９Ａ号、第ＥＰ０４２２５２７Ａ１号、第ＤＥ２０２００６００４３２６Ｕ１号、第ＥＰ１０４８５１０Ｂ１号、第ＤＥ１９９５４  ６８７Ａ１号、第ＤＥ１００５４４２８Ａ１号、第ＤＥ９４０２７６７Ｕ１号、第ＤＥ２８４８２６８Ｃ２号、第ＤＥ１０２４４６９５Ｂ４号、第ＤＥ１０２００４０１１１３７  Ａ１号、及び第ＤＥ６９８０６４７２Ｔ２号公報から知られている。
【０００３】
しかし、載荷空間の増加を調整するために操作する場合に載荷空間の増加の面で、及び車両座席の重量の面で、周知の車両座席には不都合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、車両座席の単純な構造手段によって、及び特に重量の低い車両座席を用いて、背もたれの載荷位置が片手の操作の組み合わせにより前方に移動され且つ同時に上昇させられ得る車両座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、座部、背もたれ部及び調節部を有する車両座席、特に後部シートベンチによって達成される。ここで背もたれ部及び調節部は車両本体に対して第１の回転軸の周囲を旋回可能に設けられ、第１の回転軸は座部の下側又は背もたれ部の背後に配置される。「座部の下側」という用語により、特に本発明の意義の範囲内では、第１の回転軸が座部の着座面の平面の明らかに下側に、例えば座部の通常位置、いわゆる座部の設計位置における着座面のこの平面の１００ｍｍ以上下側に配置されることが理解される。本発明によれば、第１の回転軸の位置を変化させることにより、第１の回転軸の周囲に背もたれ部及び調節部を折り畳み及び／又は旋回させる場合に、これは単純且つ機械的に非常に安定して且つ小さな角度のみで実行され得るが、構造的に単純なやり方で背もたれ部の殆どの任意の所望の調整を達成することが有利に出来る。特に、本発明によれば、第１の回転軸の位置を前方に移動させることにより、例えば２０度又は２５度又は３０度だけ背もたれ部と共に調節部を折り畳むことが可能である。これにより座部の上に背もたれ部が上昇させられる。その結果、背もたれ部を相当に、例えば１００ｍｍ前方に移動させることが可能となり得る。このようにして、背もたれ部の背後の、すなわち一般には荷物空間及び／又は載荷空間の領域における空間を相当に獲得することが出来る。「背もたれ部の背後」の用語により、特に本発明の意義の範囲内では、第１の回転軸が背もたれ部の着座面又は背もたれ面の平面の明らかに背後に、例えば背もたれ部の通常位置、いわゆる背もたれ部の設計位置におけるこの平面の１００ｍｍ以上背後に配置されることが理解される。特に、背もたれ部の下端に対して後部の斜め上方の第１の回転軸の位置が本発明によれば座部の下側の調整位置の代わりに提供される。
【０００６】
本発明によれば、背もたれ部が第２の回転軸の周囲を調節部に対して旋回可能に設けられ、特に調節部と背もたれ部との間に傾斜調節器、特に揺動機構及び／又はラッチ取り付け具を有する調節器が設けられることがさらに好ましい。結果として、その設計位置の周囲の領域における背もたれ部の快適性の調節を有利に可能にする。
【０００７】
本発明によれば、第２の回転軸が、特に座部の着座面の平面の領域において第１の回転軸の上に、又は座部の着座面の平面の上に配置されることがさらに好ましい。結果として、車両座席のユーザの快適性要求が有利に考慮される。さらに、第２の回転軸のこのような配置により、背もたれ部の回転動作で、背もたれ部が実質的に平行に調節されるように、載荷空間フロアが実質的に平面的に延伸可能となることが達成されてもよい。
【０００８】
さらに、本発明によれば、第１の回転軸周囲の調節部の回転の調節は、車両本体に対して第１の位置及び第２の位置で提供される。第１の位置は、快適位置に対応し、且つ第２の位置は、載荷位置に対応する。載荷位置を調節可能であることにより、本発明によれば、載荷空間の容積の相当な増大を達成することが有利に出来る。
【０００９】
本発明によれば、第１の回転軸の周囲の調節部の回転の調節が第１の位置及び第２の位置にラッチ可能である場合が、及び／又は調節部が第２の位置の方向でバネ装置によりプレテンションされることがさらに好ましい。結果として、単純且つ堅牢なやり方で、重量に関して、車両座席及びその構成要素、特に調節部と共に背もたれ部の常に定義された調節を達成することが有利に可能であり、その結果、いわゆる誤用状況（すなわち、車両座席の使用者の側の意図的な又は不用意な誤操作により引き起こされる状況）が回避され、又は少なくとも減少させられる。
【００１０】
本発明によれば、第１の回転軸の周囲を旋回する場合に、背もたれ部の調節部に対する位置が実質的に変更されずに提供されること、調節部の第１の位置において背もたれ部が、傾斜の快適性の調節で実質的に第１の回転軸の周囲に調節されて提供されること、及び調節部の第２の位置において背もたれ部が、第１の回転軸の周囲に実質的に垂直に調節されて提供されることがさらに好ましい。ここで、傾斜の快適性の調節は、垂直線から離れて特に約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する。結果として、さらに車両座席の背もたれ部の回転機能の単純、軽量且つ堅牢な設計が有利に達成され、且つさらにいわゆる誤用状況の可能性も減少させられ得る。
【００１１】
また、本発明によれば、第１の回転軸の周囲に調節部を旋回させる場合に、背もたれ部の車両本体に対する回転の調節が実質的に変更されずに提供されること、調節部の第１の位置及び第２の位置において背もたれ部が、実質的に傾斜の快適性の調節で第１の回転軸の周囲に調節されて提供されること、及び調節部の第２の位置において背もたれ部が、第１の回転軸の周囲に調節されて提供されることがさらに好ましい。ここで、傾斜の快適性の調節は、垂直線から離れて特に約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する。結果として、さらに車両座席の背もたれ部の回転機能の単純、軽量且つ堅牢な設計が有利に達成され、座席の通常の使用が第１の位置及び第２の位置において共に可能であり、背もたれ部の第２の位置において載荷空間の増加により座部の着座面の特定の減少に至る。しかし、これは特に体の小さな人物、すなわち子供に対して、又は特定の、すなわちチャイルドシート又は幼児用シートを装着する使用状況においては、不利にはならない。このようにして、本発明による車両座席、及び／又は本発明による車両座席を備える車両を使用するための変形の可能性の数が増加されてもよく、その結果、全体として使用者の有用性が増大する。
【００１２】
本発明によれば、第１の回転軸の周囲に調節部を旋回させる場合に、背もたれ部の車両本体に対する回転の調節の変更が約１度から約１４０度の範囲の角度で、好ましくは約３度から約３０度の範囲の角度又は約１１０度から約１４０度の範囲の角度で提供されることがさらに好ましい。ここで、調節部の第１の位置において背もたれ部が、実質的に傾斜の快適性の調節で第１の回転軸の周囲に調節されて提供され、傾斜の快適性の調節は、特に、垂直線から離れて約２０度から４０度、好ましくは約２５度から約３５度の調節に対応する。また、結果として、傾斜の快適性の調節に対して、調節部の第２の位置に対応する背もたれ部の他の調節が有利に提供される。この場合、調節部と傾斜調節器の一部との間に４バーリンクが提供される。この４バーリンクは平行四辺形としては構成されない。
【００１３】
さらに、本発明によれば、調節部が、特に調節部の第１及び第２の位置において、第１及び第２の固定及び解除装置によって、旋回レバー及び傾斜調節器の一部と共に固定されることが可能な４バーリンクを形成する場合、及び第１の回転軸の周囲に調節部を回転させるときに車両本体に対してその回転位置に固定される（及び／又はその回転の調節に固定される）背もたれ部の回転を行うように、４バーリンクが実質的に平行四辺形に構成されることがさらに有利である。結果として、調節部の回転機能の単純、軽量且つ堅牢な設計が、車両座席の背もたれ部の固定された回転位置により達成されてもよく、且つさらに、調節部と背もたれ部との間の傾斜調節器の解除が特には必要とされないので、いわゆる誤用状況の可能性も減少させられ得ることが特に有利に可能である。
【００１４】
また、本発明によれば、調節部に対する背もたれ部の回転の調節が第３の位置及び第４の位置において第２の回転軸周囲に提供されることが有利である。ここで、第３の位置は通常の位置に対応し、且つ第４の位置は折り畳み位置に対応する。結果として、車両座席及び／又は車両の使用の柔軟性のさらなる増加が本発明による車両座席を用いて達成される。
【００１５】
さらに、好ましくは、本発明によれば、通常位置における第２の回転軸周囲の調節部に対する背もたれ部の回転の調節が、継続的に快適性の調節の範囲で異なる位置に調節されてもよく、又はそれが複数の位置に調節されてもよい。結果として、特に使用者の快適性の要求に適合される車両座席の使用が有利に可能となり得る。
【００１６】
特に、座部が車両本体に対して固定的に配置されることが好ましい。結果として、本発明によれば、車両座席の特に軽量でありつつも安定した構造が達成され、且つさらに、快適性の観点から及び載荷空間の増大に関する高度の柔軟性が達成され得る。車両本体に対して固定される座部を用いて、この場合に、本発明の意義の範囲内では、座部の少なくとも主要な構造部が車両本体に対して固定されるように構成されることを意味する。対照的に、例えば、座部の被覆部は、取り外し可能であるか、さらには車両本体に対して移動可能に配置されてもよい。
【００１７】
本発明の実施形態は、以下では添付の図面を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】２つの異なる位置において側面概略図で本発明による車両座席の第１の実施形態を示す。
【図２】２つの異なる位置において側面概略図で本発明による車両座席の第１の実施形態を示す。
【図３】斜視概略図で第１の実施形態による車両座席用の傾斜調節器を示す。
【図４】外部側面プレートが取り除かれた第１の実施形態による車両座席用の関節装置の概略図を示す。
【図５】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【図６】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【図７】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【図８】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【図９】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【図１０】異なる調整位置における且つ異なる側面からの第２の実施形態による車両座席用の関節装置を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の第１の実施形態による使用位置で図１に示された車両座席５１は、車両本体に固定される座部５２、並びに背もたれ５３及び／又は背もたれ部５３を備える。背もたれ５３及び／又は背もたれ部５３は、調節部５４（以下では関節装置５４として示される）を介して、車両フロア５５及び／又は車両本体５５に接続される。調節部５４は、座部５２の下側の車両フロアに（及び／又は車両フロア５５に対して若しくは車両本体５５に対して）第１の回転軸５６を有する。この回転軸は、背もたれ５３の上端に対する前方に、すなわち移動方向（従来の自動車座標系のＸ方向）に移動されるように配置される。これは、図５から１０において調節部５３を参照して実質的に示される車両座席５１の第２の実施形態に等しく当てはまる。
【００２０】
図１及び２では示されないが図３及び４でより詳細に説明される固定要素の解放後、図１及び２に示された第１の実施形態の背もたれ５３は、調節部５４と共に（すなわち、背もたれ５３は、旋回中に調節部５４に対する回転に関して固定的に接続され、且つ調節部５４に対する回転位置及び／又は回転の調節を維持する）、移動方向に後部に傾斜したその設計位置（以降では調節部５４及び／又は背もたれ５３の第１の位置としても示される）から前部に少し傾斜して図２に示された第１の載荷位置（以降では調節部５４及び／又は背もたれ５３の第２の位置として示される）に旋回されてもよい（矢印Ｂ）。
【００２１】
背もたれ５３は、Ｘ方向にこの旋回動作の第１の領域において第１の回転軸５６の配置により移動されるだけでなく、同時に上昇させられる（Ｚ方向の移動）。この上向きの移動により、座部５２の後端５７との衝突が回避される。これは、車両座席５１の第１及び同様に第２の実施形態にも等しく当てはまる。
【００２２】
さらに、調節部５４がさらに背もたれ５３との第２の回転軸５８を有することが車両座席５１の第１及び第２の実施形態に共に当てはまる。第２の回転軸５８は、車両フロアから離れて第１の回転軸５６に対して間隔を空けられている。また、特に詳細には示されていない傾斜調節器を介して固定され得る第２の回転軸５８は、背もたれ傾斜の異なる快適位置を調節し（図１の矢印Ａ）、且つ／又は特に第１の載荷位置（図２の矢印Ｃ、以下では調節部５４に対する車両座席及び／又は背もたれ部５３の第３の位置としても記される）から背もたれ５３の実質的に水平な調節へと背もたれ５３を前方に折り畳む（以下では調節部５４に対する車両座席及び／又は背もたれ部５３の第４の位置としても記される）機能を果たす。この第４の位置又は場所から、背もたれ５３は、後部に位置する車両の載荷フロア５９との潜在的な隙間を閉じるために、調節部５４を２つの回転軸５６、５８において実質的に平行に回転させることにより、少し後方に（特に第２の実施形態において）選択的に再度移動されてもよい。
【００２３】
図３は、好ましい変形の第１の実施形態（例えば図１及び２による例）による発明による自動車座席５１用の傾斜調節器１を示す。傾斜調節器１によって、背もたれ５３の傾斜が座部５２及び／又は車両本体５５に対して調節されてもよい。傾斜調節器１は、左手側関節装置２及び右手側関節装置２’を備える。２つの関節装置２、２’は、動作の基本構造及び基本方式に関して互いと一致する。各関節装置２、２’は、座部５２及び／又は車両本体５５に堅く接続される接続部Ａ、Ａ’、並びに背もたれ５３に及び関節方式で接続部Ａ、Ａ’に、又は固定可能及び解除可能傾斜調節器を介して堅く接続される調節部５４、５４’を備える。しかし、傾斜調節器は第１の回転軸５６の周囲を旋回する場合には固定される。
【００２４】
２つの接続部Ａ、Ａ’は、調節部５４、５４’の一方に配置される内部側面プレート３、３’、及び調節部５４、５４’の他方に配置される外部側面プレート３０、３０’をそれぞれ備える。接続部Ａ、Ａ’をそれぞれ接続する内部側面プレート３、３’及び外部側面プレート３０、３０’は、２つの側面方向に、調節部５４の下部が配置される受け取り空間を画定する。結果として、調節部５４、５４’の最大回転角度が、例えば最大３０度、又は例えば最大２５度、又は例えば最大２０度に定義される。内部案内ピン５は、互いに面する調節部５４、５４’の内部表面４０、４０’からそれぞれ突出する（図３では、左手側の内部案内ピンのみを見て取ることが出来る）。その各々は、各内部側面プレート３、３’にそれぞれ設けられる環状内部穴開き案内リンクを貫通する（図３では、左手側の内部穴開き案内リンクのみを見て取ることが出来る）。従って、各外部案内ピン７、７’（図３では、右手側の外部案内ピンのみを見て取ることが出来る）が、調節部５４、５４’の外向き外部表面４１、４１’から突出する。外部案内ピンは、各外部側面プレート３０、３０’に設けられる環状外部穴開き案内リンク８’をいずれの場合にも貫通する。
【００２５】
２つの調節部５４、５４’の間に伸長管状接続支柱９が延伸する。内部案内ピン５、５’の１つに対していずれの場合にも外部突起でそれぞれ押圧する螺旋バネ１０、１０’（以下ではバネ装置１０、１０’とも記される）が、調節部５４、５４’に力を及ぼす。これは最終的には背もたれ５３を前方に移動させることを目的として、背もたれ５３の傾斜の前方移動を支援する。
【００２６】
図４は、図３による左手側外部側面プレート３０が取り除かれた左手側関節装置２の斜視図を示す。接続支柱９は外部部分９０で左手側内部側面プレート３を貫通する。その自由端において、接続支柱９は関節タブ１１への回転に関して固定的に接続される。固定部材１２は、接続支柱９の長手軸の周囲に関節方式で接続支柱９に回転可能に接続される。接続支柱９を介した接続により、左手側関節装置２は右手側関節装置２’に接続されて、両側に対する第１の回転軸の周囲の調節部５４、５５’の解除が、固定部材１２を解除するという意味で、接続支柱９の駆動（本事例では回転）によって同時に行われる。
【００２７】
牽引バネ１３は、第１のバネ小環１４で関節タブ１１の自由端の領域において円形開口１５を貫通する。牽引バネ１３の第２のバネ小環１６は、固定部材１２の外部表面から外向きに突出する接続ピン１７を取り囲む。固定部材１２に後部固定フック１８が固定部材１２を貫通し且つ後方に開いて左手側外部案内ピン７に貫通されるフック凹所１８’の形態で設けられる。後部固定フック１８は図４に示された位置に外部案内ピン７を、そして左手側調節部５４を固定する。その結果、最終的には背もたれが直立後部位置に固定される。
【００２８】
接続支柱９にホルダ９１を介して接続されるループＳを引くことにより、接続支柱９が回転矢印Ｐによって示される長手軸周囲に固定して回転させられてもよい。接続支柱９で回転する関節タブ１１は、牽引バネ１３を介して固定部材１２を駆動する。その結果、接続支柱９の回転運動によって最終的には固定部材１２の回転運動が生ずる。固定部材１２を反時計回りに回転させると、左手側後部フック凹所１８’が左手側外部案内ピン７から遠ざけられる。その結果、左手側外部案内ピン７及び左手側後部フック凹所１８’の係合が解除され、結果として、外部案内ピン７と後部フック凹所１Ｗとの間の固定が開放される。すなわち、次に、左手側調節部５４が、そして背もたれ５３が座部５２に対して第１の回転軸５６の周囲に回転させられてもよい。特定の傾斜位置において、固定部材１２の自由端の領域に設けられて固定部材を貫通する左手側前部固定凹所１９’の形態で左手側前部固定フック１９が、左手側外部案内ピン７の領域に最初に入る。牽引バネ１３によって固定部材１２に作用する力の影響により、左手側前部固定凹所１９’が最後に左手側外部案内ピン７と係合する。その結果、最終的に背もたれ５３が前方に少し傾斜した位置に固定される。
【００２９】
本発明による車両座席５１の第２の実施形態において、第１の回転軸５６の周囲に調節部５４、５４’を回転させると、調節部５４、５４’に対して背もたれ部５３の回転が同時に行われる。特には、その結果、車両本体及び／又は座部５２に対する背もたれ部５３の回転の調節が実質的に変化無しで行われ、背もたれ部５３の単なる（非回転の）旋回が行われることとなる。このために、例えば、背もたれ部５３と調節部５４、５４’との間の傾斜調節器６１の開放が提供されてもよい（図示せず）。しかし、図５から１０に示される本発明によれば、調節部５４、５４’に対する背もたれ部５３の回転が、旋回レバー６０を用いて４バーリンク機構を介して行われることも可能である。これに関連して、旋回レバー６０及び調節部５４、５４’は、４バーリンク機構の２つの実質的に平行なレバー（互いに直接的に接続されていない）を形成する。また、車両本体に固定され且つ／又は傾斜調節器６１の調節部側の座部及び適合部６２に固定される接続部Ａ、Ａ’は、４バーリンク機構の２つの実質的に平行なレバー（互いに直接的に接続されていない）を形成する。第１の回転軸５６から離れている、４バーリンク機構のさらなる関節点は、図５において文字ｕ、ｖ及びｗによって記される。本発明によれば、第２の実施形態において、４バーリンク機構のレバー長の変更によって、調節部５４、５４’に対する背もたれ部５３の回転位置が、第１の回転軸５６周囲の回転及び／又は旋回によって変更されることが提供されてもよい。
【００３０】
図５から１０では、本発明による車両座席５１用の関節装置の異なる位置が第２の実施形態によって示される。この場合、図５、６及び９は第１の位置による調節部５４、５４’の調節を示す。図７、８及び１０は、第２の位置による調節部５４、５４’の調節を示す。図５から８は、例えば、関節装置の内部図をそれぞれ示し、図９及び１０は、関節装置の外部図を（又は逆もまた同様に）いずれの場合にも示す。
【００３１】
図５と６及び／又は７と８との差異は、第１の回転軸５６の周囲の調節部５４の旋回位置を固定するための固定装置の固定状態が異なるということである。図５及び７では、固定装置が固定される（それぞれの場合に異なる位置で）。図６及び８において、固定装置が解除される。このために、第２の実施形態によれば（図７にのみ示されている）、第１の固定爪６３及び第２の固定爪６４並びに固定カム６５が調節部５４に設けられる。第１のラッチ凹所６６及び第２のラッチ凹所６７が接続部Ａに設けられる。第３のラッチ凹所６８及び第４のラッチ凹所６９が適合部６２に設けられる。調節部５４の最初の位置（図５）において、第１の固定爪６３が第１のラッチ凹所６６に係合し、第２の固定爪６４が第３のラッチ凹所６８に係合する。調節部５４の第２の位置（図７）において、第１の固定爪６３が第２のラッチ凹所６７に係合し、第２の固定爪６４が第４のラッチ凹所６９に係合する。固定カム６５は、その固定される回転位置にある。図６及び８において、固定カム６５が（その解除される回転位置に）回転され、第１の固定爪６３及び第２の固定爪６４を解除する。本発明によれば、固定装置の両側での駆動（そして片手での駆動）のための第１の実施形態における接続支柱９に対応する装置が、第２の実施形態においても提供され得る（図示せず）。
【００３２】
本発明の代替的な実施形態において、第１の回転軸５６は、図１で、すなわち参照番号７０によって概略的に示されたように、例えば後部の斜め上方の方向での背もたれ部５３の下端と比較して、背もたれ部５３の背後に配置される。この場合に、調節部５４は、第１の回転軸の逆方向の周囲に第１及び／又は第２の実施形態に対して回転する。この実施形態における４バーリンク機構は、調節部５４と背もたれ５３との間に設けられる必要がある。
【符号の説明】
【００３３】
１                      傾斜調節器
２，  ２’              関節装置
３，  ３’              内部側面プレート
５，  ５’              内部案内ピン
６，  ６’              内部穴開き案内リンク
７，  ７’              外部案内ピン
８，  ８’              外部穴開き案内リンク
９                      接続支柱
１０，  １０’          螺旋バネ
１１                    関節タブ
１２’                  固定部材
１３                    牽引バネ
１４                    第１のバネ小環
１５                    開口
１６                    第２のバネ小環
１７                    接続ピン
１８                    後部固定フック
１８’                  後部固定凹所
１９                    前部固定フック
１９’                  前部固定凹所
３０，  ３０’          外部側面プレート
４０，  ４０’          調節部の内部表面
４１，  ４１’          調節部の外部表面
５１                    車両座席
５２                    座部
５３                    背もたれ／背もたれ部
５４，  ５４’          調節部
５５                    車両フロア
５６                    第１の回転軸  （調節部／車両フロア）
５７                    （座部の）後端
５８                    第２の回転軸  （調節部／背もたれ）
５９                    載荷フロア
６０                    旋回レバー
６１                    傾斜調節器
６２                    適合部
６３                    第１の固定爪
６４                    第２の固定爪
６５                    固定カム
６６                    第１のラッチ凹所
６７                    第２のラッチ凹所
６８                    第３のラッチ凹所
６９                    第４のラッチ凹所
９０                    接続支柱の外部部分  
９１                    ホルダ
Ａ，  Ａ’              接続部
Ｐ                      回転の矢印
Ｓ                      ループ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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