(57)【要約】内燃機関のインゼクタに用いられるコネクタであって、円筒形の中空の本体部（１９）を備え、該円筒形の中空の本体部（１９）は、後方の端部でダクトに連結するための手段（２０）と、前方の端部で該インゼクタの周囲のボア内に形成された筐体に係合される管状の取り付け器具（２２）とを有し、該本体部（１９）は、該筐体内に該管状の取り付け器具（２２）を保持するための手段を備える、コネクタ。該保持手段は、該本体部の軸（Ａ−Ａ）と実質的に同心円状に該本体部（１９）の周囲に延在する２つの弾性のある円弧形状のタブ（２４、２５）を含む。タブ（２４、２５）のそれぞれは、１つの側面が開いている、円弧形状のスロット（２６）を該本体部（１９）の周囲と画定する。該タブ（２４、２４）は、該インゼクタのボアの内側に形成された溝部と協働し得、該タブ（２４、２５）の中間部材（３９、４０）は、該スロット（２６〜２７）内にはめ込まれる。
2010500505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のインゼクタ（１５）を燃料帰り管に連結することが可能な急速連結継手であって、
概して円筒形の中空の本体部（１９）を含み、
後方の端部で該燃料帰り管に連結するための手段（２０、２１）と、
前方の端部でシーリング手段（９）を支持する管状ノズル（２２）であって、該インゼクタの内側と連絡するように該インゼクタ（１５）の周囲のボア（１６）内に形成された筐体（２３）において受容されることが可能である、管状ノズル（２２）と
を提供し、
該筐体（２３）において該管状ノズル（２２）を保持するための手段（２４、２５）を支持する該本体部（１９）が、該保持手段（２４、２５）が２つの弾性のあるタブを該本体部の軸（Ａ−Ａ）と実質的に同心円状に該本体部（１９）の周囲に延在する円弧内に含んでいることと、
該タブ（２４、２５）のそれぞれが、１つの側面が開いている、円弧内のスロット（２６、２７）を該本体部（１９）の周囲と画定することと、
該タブ（２４、２５）が、該インゼクタ（１５）の該ボア（１６）の内側に提供された溝部（３２）と協働することが可能であることと
を特徴とする、急速連結継手。
【請求項２】
前記タブ（２４、２５）は、前記溝部（３２）に差し込むことが可能な突起部（２８、２９）の形態の捕捉部材を自由端部で支持することを特徴とする、請求項１に記載の急速連結継手。
【請求項３】
各タブ（２４、２５）の固定端部は、前記本体部（１９）上の半径方向のフランジ（３０、３１）によって該本体部（１９）と接合されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の急速連結継手。
【請求項４】
第１のタブ（２４）の前記半径方向のフランジ（３０）は、第２のタブ（２５）の前記フランジ（３１）の真向かい側に配置されることを特徴とする、請求項３に記載の急速連結継手。
【請求項５】
前記突起部（２８、２９）の厚さは、前記スロット（２６、２７）の厚さと実質的に一致することを特徴とする、請求項２〜請求項４のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項６】
前記突起部（２８、２９）は、外側がドーム状の形態を有することを特徴とする、請求項３〜請求項５のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項７】
前記タブ（２４、２５）は、前記ノズル（２２）が前記ボア（１６）に挿入されるときに該ボアからはみ出るように寸法が決められることを特徴とする、請求項１〜請求項６のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項８】
前記タブ（２４、２５）の前方への曲げは、前記本体部（１９）の周囲のつば部（３７）によって限界を定められることを特徴とする、請求項１〜請求項７のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項９】
前記つば部（３７）は、前記ボア（１９）への前記ノズル（２２）の導入の際に、該ボアにおける円環状の肩部（３８）に接して止め具として作動し得ることを特徴とする、請求項８に記載の急速連結継手。
【請求項１０】
前記本体部（１９）、前記連結手段（２０、２１）、前記タブ（２４、２５）、前記フランジ（３０、３１）、および前記つば部（３７）は、一体となって作成されることを特徴とする、請求項８または請求項９に記載の急速連結継手。
【請求項１１】
前記継手はまた、前記タブ（２４、２５）を係止するための挿入部材（３９、４０）を含み、これらの係止部材は、円弧の形状を有し、前記ボア（１６）への前記ノズル（２２）の導入に続いて、前記スロット（２６、２７）のそれぞれのスロットへの挿入が可能であることを特徴とする、請求項１〜請求項１０のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項１２】
前記係止部材（３９、４０）は、前記本体部（１９）上で滑動するように搭載されたリング（４１）の下方の面に接合されることを特徴とする、請求項１１に記載の急速連結継手。
【請求項１３】
前記係止部材（３９、４０）は、前記スロット（２６、２７）への該係止部材（３９、４０）の導入の際に、前記フランジ（３０、３１）を受容し得る下方に開いた空洞（４２、４３）を該係止部材の間で画定することを特徴とする、請求項１２に記載の急速連結継手。
【請求項１４】
前記リング（４１）は弾性材料で作成され、該リングは、前記本体部（１９）上に側面から搭載されることを可能にするために割裂される（４４）ことを特徴とする、請求項１２または請求項１３に記載の急速連結継手。
【請求項１５】
前記係止部材（３９、４０）は、前記スロット（２６、２７）内に、そして前記隣のタブ（２４、２５）まで延在することを特徴とする、請求項１１〜請求項１４のうちの１項に記載の急速連結継手。
【請求項１６】
請求項１〜請求項１５のうちの１項に記載の継手（１７）と関連付けられることと、前記継手上に提供される保持手段（２４、２５）と協働することが適切であることとを特徴とする、内燃機関のためのインゼクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、急速連結継手（ｑｕｉｃｋ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ  ｕｎｉｏｎ）に関し、特に、内燃機関、特にディーゼルエンジンに供給する複数のインゼクタを含む燃料供給システムにおいて用いられる継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種類の継手は、各インゼクタと関連付けられ、燃料タンクへの燃料の帰り（ｒｅｔｕｒｎ）のための管にインゼクタを連結する機能を有する。インゼクタは、高圧ポンプを用いて供給され、燃料の帰りは、実際のところ比較的多量である。急速連結継手の燃料インゼクタへの使用は、それ自体周知であり、より詳細な説明は行わない。
【０００３】
しかし、そのような急速連結継手のいくつかの種類は公知であり、それらはすべて、燃料帰り管との連結のための手段と、帰り燃料の出口を形成するためにインゼクタ内に形成されたボアへと導入され得る管状ノズルと、このボア内に該ノズルを保持するための手段とを提供される。
【０００４】
図１から図５は、インゼクタ２を帰り管（図示されない）に連結するために、現在用いられるそのような急速連結継手１の構造および使用を示している。インゼクタ２は、その端部の１つにおいて、高圧の燃料のための噴射ノズル３と、別の端部において、軸方向の取り入れ口４とを含む。
【０００５】
図３および図４は、急速連結継手１を側面から見た図と、上から見た図をそれぞれ示す。
【０００６】
継手１は、燃料帰り管（図に示されない）への、後方の端部における連結手段６、７を有する円筒形の中空の本体部５を含んでいる。
【０００７】
前方の端部において、継手１は、Ｏリングシール９の形態のシーリング手段を支持する管状ノズル８を含む。この管状ノズル８は、インゼクタの内側と連絡して帰り燃料を受容するために、インゼクタ２内のボア１０において受容され得、ボアの底部で筐体１１内に静置する。
【０００８】
継手１の本体部５は、筐体１１内に管状ノズル８を保持するための手段を支持する。これらの保持手段は、フレーム１２の前方への延長を形作る２つの弾性のあるアーム１３を携えるフレーム１２を含む。
【０００９】
フレーム１２は、概して長方形であり、後方の端部で連結手段６、７を、前方の端部でノズル８を把持する。ノズル８を把持するフレーム１２の側面は、インゼクタ２の外の表面に適合する湾曲した形状を有することにより、ノズルがボア１０に挿入されるときに、インゼクタ２に接して押し付けられる。
【００１０】
２つの弾性のあるアーム１３は、互いに実質的に平行にノズル８のどちらの側面上にも延在することにより、ノズル８がボア１０へと導入されるときに、インゼクタ２にスナップオン（ｓｎａｐ  ｏｎｔｏ）する。インゼクタ２上のアーム１３の把持を改善するために、インゼクタ２は、その周囲にアームが接して静置し得る互いに平行の２つの平坦部１４を有し、アームの端部が互いの方に曲げられることにより、インゼクタの外の面に接して支え、従ってインゼクタに接する位置において継手を保持する。
【００１１】
しかし、これまで記載されてきた急速連結継手１は、その使用において非常に制限される。なぜならば、ボア１０がインゼクタ２の軸と直角であり、アーム１３が通過してスナップオンすることを可能にするために、継手１の背後に十分な空間が存在することを前提とするからである。
【００１２】
換言すると、図１１および図１２に示される角度α１およびα２によって例示されるような特定の角度の継手を同時に１つ以上の平面に置くことを必要とするとき（例えばエンジン環境のため）に、この継手の使用は不可能である。燃料取り入れ口がインゼクタの軸に関して半径方向であるときに、特に斜めに継手を置く必要が起こる。
【００１３】
他の急速連結継手もまた公知であり、それらの継手は、継手をインゼクタ上に保持するための手段としてクリップを利用し、その第１の分岐が、継手のノズルの溝部内に収納されるためにボア内に導入される。一方で、その端部において捕捉手段を有するその第２の分岐が、従ってクリップを適所に保持するために空洞に差し込まれ、一方で、その摘出がノズルを解放することを可能にする。しかし、この解決策は、その実装において比較的複雑である。なぜならば、その解決策が多くの高精度の機械加工を必要とするからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の目的は、インゼクタの軸に実質的に任意の角度で装着され得、製造が簡単であり、容易に装着され、かつ取り外され得る急速連結継手を提案することである。さらに、一実施形態に従うと、この継手は、保持手段の時ならぬ解放によって引き起こされる燃料のいかなる漏れをも防止する二重の安全確保を含んでいる。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の目的は、内燃機関のインゼクタを燃料帰り管に連結し得る急速連結継手である。該継手は、概して円筒形の中空の本体部を含み、後方の端部で該燃料帰り管に連結するための手段を提示し、前方の端部でシーリング手段を支持する管状ノズルが提示されて、該インゼクタの内側と連絡するように該インゼクタの周囲のボア内に形成された筐体において受容されることを可能にする。該筐体において該管状ノズルを保持するための手段を支持する該本体部は、該保持手段が２つの弾性のあるタブを該本体部の軸と実質的に同心円状に該本体部の周囲に延在する円弧内に含み、該タブのそれぞれは、１つの側面が開いている、円弧内のスロットを該本体部の周囲と画定することによって特徴付けられ、また、該タブが、該インゼクタの該ボアの内側に提供された溝部と協働し得ることによって特徴付けられる。
【００１６】
本発明のさらなる特徴に従うと、
−該タブは、自由端部において、該溝部に差し込むことが可能な突起部の形態の捕捉部材（ｏｒｇａｎ）を携える。
−各タブの固定端部は、該本体部上の半径方向のフランジによって該本体部と接合される。
−第１のタブの該半径方向のフランジは、第２のタブのフランジの真向かい側に配置される。
−該突起部の厚さは、該スロットの厚さと実質的に一致する。
−該突起部は、外側がドーム状の形態を有する。
−該タブは、該ノズルが該ボアに挿入されるときに、該ボアからはみ出るように寸法が決められる。
−タブの前方への曲げは、該本体部の周囲のつば部（ｃｏｌｌａｒ）によって限界を定められる。
−該つば部は、該ボアへの該ノズルの導入の際に、該ボア内の円環状の肩部に接して止め具として作動し得る。
−該本体部、該連結手段、該タブ、該フランジ、および該つば部は、一体となって作成される。
−該継手はまた、タブを係止するための挿入部材を含み、これらの係止部材は、円弧の形状を有し、該ボアへの該ノズルの導入に続いて、該スロットのそれぞれのスロットに挿入され得る。
−該係止部材は、該本体部上で滑動するように搭載されたリングの下方の面に接合される。
−該係止部材は、該スロットへの該係止部材の導入の際に、該フランジを受容し得る下方に開いた空洞を該係止部材の間で画定する。
−該リングは、弾性材料で作成され、該リングが該本体部上に側面から搭載されることを可能にするように割裂される。
−該係止部材は、該スロット内に、そして隣のタブまで延在する。
【００１７】
本発明はまた、上で規定された急速連結継手と関連し、上述の特徴を有する継手と関連付けられることと、継手上に提供される保持手段と協働することが適切であることとによって特徴付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１および図２は、公知の急速連結継手を受容するように設計されたインゼクタの部分的な断面を表す側面図と、上面図とをそれぞれ示す。
【図２】図１および図２は、公知の急速連結継手を受容するように設計されたインゼクタの部分的な断面を表す側面図と、上面図とをそれぞれ示す。
【図３】図３および図４は、図１および図２に示されたインゼクタ上に搭載され得る公知の連結継手の側面図と上面図とをそれぞれ示す。
【図４】図３および図４は、図１および図２に示されたインゼクタ上に搭載され得る公知の連結継手の側面図と上面図とをそれぞれ示す。
【図５】図５は、図１および図２のインゼクタ上に搭載された図３および図４の継手の上面図を示す。
【図６】図６は、本発明に従う急速連結継手を受容し得るインゼクタの部分的な断面を表す部分図を示す。
【図７】図７は、本発明に従う急速連結継手の部分的な断面を表す側面図である。
【図８】図８は、図７の継手の斜視図である。
【図９】図９は、図７の線分ＩＸ−ＩＸに沿った断面図である。
【図１０】図１０は、本発明に従う挿入係止手段の斜視図である。
【図１１】図１１は、図６のインゼクタ上に搭載された図７および図８の継手の上面図である。
【図１２】図１２は、挿入係止手段をインゼクタのボア内に挿入する前の、図１０の挿入係止手段の位置を示す部分的な断面を表す側面図である。
【図１３】図１３は、挿入係止手段をインゼクタのボア内に挿入した後の、図１０の挿入係止手段の位置を示す部分的な断面を表す側面図である。図１３の一部分は、よりよく詳細を表示するためにより大きな縮尺で示される。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面への参照とともに、本発明の制限ではない実施形態の以下の説明から明らかになる。
【００２０】
図６は、内燃機関に適合される種類のインゼクタ１５の一部分を示す。このインゼクタ１５は、高圧の燃料のための半径方向の取り入れ口４を有し、インゼクタ１５は、図７および図８に示すような本発明に従う急速連結継手１７を受容するために適切なボア１６を提供される。ボア１６は、インゼクタ１５の後方の端部で管１８内に形成されて、インゼクタ１５の内側と連絡している。
【００２１】
示された実施例において、Ｔ継手である継手１７は、概して円筒形の中空の本体部１９を含み、後方の端部で連結手段２０、２１を提示することにより、継手の燃料帰り管（図示されない）への連結を可能にする。
【００２２】
前方の端部において、本体部１９は、Ｏリングシール９の形態のシーリング手段を提供される管状ノズル２２を提示する。ノズル２２は、ボア１６の底部で筐体２３において受容され得る（図１２を参照されたい）。
【００２３】
本体部１９は、筐体２３においてノズル２２を保持するための手段を支持する。本発明に従うと、これらの保持手段は、２つの弾性のあるタブ２４、２５を、本体部の軸Ａ−Ａと実質的に同心円状に延在する円弧内に含んでいる。
【００２４】
弾性のあるタブ２４、２５のそれぞれは、円弧２６、２７内において１つのスロットを本体部１９の周囲と画定し、その自由端部において、突起部２８、２９の形態の捕捉部材を携える。
【００２５】
弾性のあるタブ２４、２５のそれぞれは、本体部１９上の半径方向のフランジ３０、３１によって本体部１９に接合されて、それぞれのタブを外側にオフセットすることにより、対応するスロット２６、２７の厚さは、突起部２８、２９の厚さと実質的に一致する。第１のタブ２４のフランジ３０は、第２のタブ２５のフランジ３１の真向かい側に配置される。
【００２６】
突起部２８、２９は、ボア１６の後方の部分に形成された溝部３２に差し込むこと、継手１７のノズル２２のボア１６への導入において、継手の本体部１９に弾性的に引っ込むこと、そしてタブ２４、２５の弾性のある戻りによって溝部３２に延在することが可能である。
【００２７】
インゼクタ１５の管１８のボア１６内へのタブ２４、２５の導入を容易にするために、突起部２８、２９は、有利に、ボア１６の開口のまわりのエッジと接触するスロープを形成する傾斜した下方の表面３３を有し、同様に、下方の表面３３とよりよく協働するように同じ角度で傾斜した環状の表面３４を含み得る。これらの詳細は、図１３の一部分の拡大において最もよく示される。
【００２８】
インゼクタ１５の管１８のボア１６からのタブ２４、２５の離脱を容易にするために、突起部２８、２９はまた、有利に、溝部３２の上部に提供された同じ角度で傾斜した表面３６との接触においてスロープを形成する傾斜した上方の表面３５を有する。
【００２９】
図に示されない改変された実施形態に従うと、突起部２８、２９は、断面において事実上単に円の切片を提示し得、この場合に、傾斜した表面３４および３６は、もはや不可欠ではない。いずれにしろ、外側がドーム状の形態を提供することが、実際のところ必要となるだけである。
【００３０】
継手１７はまた、タブ２４、２５のすぐ後の本体部１９の周囲に配置されたつば部３７を含むことにより、ボア１６からのノズル２２の離脱における、これらタブの前方への曲げの限界を定める。
【００３１】
つば部３７はまた、ボア１６における溝部３２の下方の範囲を定める円環状の肩部３８に接して迫台に入ることによって、止め具として作動する。肩部３８に関してつば部３７の位置は、ボア１６への本体部２９の導入の長さを決定する。
【００３２】
さらに、タブ２４、２５は、ノズルがボアにおけるその筐体２３内にあるときに、継手１７の除去の際のタブの半径方向の圧縮を可能にするために、ボア１６からはみ出るように寸法が決められる。
【００３３】
有利に、円筒形の本体部１９、連結手段２０、２１、タブ２４、２５、フランジ３０、３１、およびつば部３７は、一体となって、例えばポリアミドなどの弾性材料の射出成型によって作成される。
【００３４】
図に示された実施例において、継手１７はまた、タブ２４、２５を係止するための挿入部材３９、４０を含む。これらの係止部材３９、４０は、円弧における形状を有し、継手１７をインゼクタ１５に連結するノズル２２のボア１６への導入の後、それぞれのスロット２６、２７に挿入され得る。この様態において、突起部２８、２９は、もはや溝部３２から出られ得ず、タブは、従ってボア１６内に係止される。
【００３５】
係止部材３９、４０は、本体部１９上で滑動するように搭載されたリング４１の下方の面に有利に接合される。係止部材３９、４０は、それらの間で下方に開いたノッチ４２、４３を画定し、ノッチ４２、４３は、スロット２６、２７への係止部材の導入の際にフランジ３０、３１を受容し得る。好適には、係止部材は、１つのフランジ（３０または３１）から隣のフランジまで延在して、完全にスロット２６、２７をふさぐ。
【００３６】
従って、係止部材３９、４０は、一体となって弾性材料でも有利に作成されるフランジ付のスリーブの一般的な形態を有するアセンブリをリング４１とともに形成する。このアセンブリを本体部１９上に搭載するために、リングは、ノッチのうちの１つまで割裂される（４４）。これは、該アセンブリが本体部１９上に側面から搭載されることを可能にする。
【００３７】
急速連結継手１７は、スロットから離脱した係止部材３９、４０を示す図７に示されたその状態から、インゼクタ１５に装着することは特に簡単である。それから突起部２８、２９がボア１６のエッジと接触するまで、継手のノズル２２をボア１６に導入し、次いで押すことだけが必要であり、それにより、タブ２４、２５は、従って半径方向の内側に弾性的に押し戻される。この導入の動きは、つば部３７がボアの円環状の肩部３８に接して迫台に入るまで続けられ、一方で同時に継手をこの位置に保持するために、突起部２８、２９が溝部３２に収納されるようになる。
【００３８】
同時に、タブ２４、２５は、図９に示された形態を再びとり、次いでボア１６内のタブを完全に係止するために、リング４１を押して係止部材３９、４０を下方へ外すことが可能であることにより、これらの部材がスロット２６、２７に入る。従って、係止部材３９、４０は、二重の安全確保を提供し、継手が故意でなく係合解除され得るリスクが全くない。
【００３９】
継手１７の取り外しもまた非常に簡単である。最初に、係止部材３９、４０は、リング４１を引くことによって外側に外され、次いで、タブ２４、２５がボア１６からはみ出ているので、それらは、突起部２８、２９をボアの溝部３２から取り外すために指でつままれ得、それによって継手の全体が問題なく離脱される。
【００４０】
もちろん、多くの改変が、従って本発明の範囲を逸脱することなく当業者によってなされ得るので、本発明は、例示され、記載された実施形態に制限されない。
【図１】
2010500505.tif 000003
【図２】
2010500505.tif 000004
【図３】
2010500505.tif 000005
【図４】
2010500505.tif 000006
【図５】
2010500505.tif 000007
【図６】
2010500505.tif 000008
【図７】
2010500505.tif 000009
【図８】
2010500505.tif 000010
【図９】
2010500505.tif 000011
【図１０】
2010500505.tif 000012
【図１１】
2010500505.tif 000013
【図１２】
2010500505.tif 000014
【図１３】
2010500505.tif 000015
【国際調査報告】
2010500505.tif 000016
2010500505.tif 000017
2010500505.tif 000018
2010500505.tif 000019