(57)【要約】【課題】折畳式デリネーターを提供する。【解決手段】  本発明はガードレールまたは防護壁に設置される折畳式デリネーターに関するものであり、本発明による折畳式デリネーターは、ガードレールまたは防護壁に設けられ、一方の縁部には第１ヒンジ結合部１１０が折れ曲がって形成される固定板１００と、反射板固定枠３０が設けられるが、前記反射板固定枠３０には反射板１０がボルトを介して結合され、一方の縁部には前記第１ヒンジ結合部１１０とヒンジ２０を介して結合される第２ヒンジ結合部２１０が折れ曲がって形成され、他方の面には長手方向に沿って折れ曲がり防止突起２２０が突設され、長手方向の縁部には折れ曲がり防止部２３０が他方の面方向に折れ曲がって形成される回動板２００と、前記回動板２００が固定板１００にヒンジ２０を介して結合された状態で９０°まで回転されるように形成されるストッパー１２０と、前記ヒンジ２０に設けられて前記固定板１００と回動板２００を弾持するコイルバネ３００と、前記コイルバネ３００の両端が嵌着するように前記固定板１００または回動板２００に凹設される係合溝４００と、を備えることを特徴とする。  本発明に係る折畳式デリネーターによれば、反射板と車両との衝突時にコイルバネの弾性復元力を用いて衝撃を吸収すると共に、反射板を元の状態に戻して常に一定した反射角度を維持することができるというメリットがある。【選択図】図３
2010530488.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールまたは防護壁に設けられ、一方の縁部には第１ヒンジ結合部（１１０）が折れ曲がって形成される固定板（１００）と、
反射板固定枠（３０）が設けられるが、前記反射板固定枠（３０）には反射板（１０）がボルトを介して結合され、一方の縁部には前記第１ヒンジ結合部（１１０）とヒンジ（２０）を介して結合される第２ヒンジ結合部（２１０）が折れ曲がって形成され、他方の面には長手方向に沿って折れ曲がり防止突起（２２０）が突設され、長手方向の縁部には折れ曲がり防止部（２３０）が他方の面方向に折れ曲がって形成される回動板（２００）と、
前記回動板（２００）が固定板（１００）にヒンジ（２０）を介して結合された状態で９０°まで回転されるように形成されるストッパー（１２０）と、
前記ヒンジ（２０）に設けられて前記固定板（１００）と回動板（２００）を弾持するコイルバネ（３００）と、
前記コイルバネ（３００）の両端が嵌着するように前記固定板（１００）または回動板（２００）に凹設される係合溝（４００）と、
を備えることを特徴とする折畳式デリネーター。
【請求項２】
前記固定板（１００）には、
防護壁設置用の通孔（１０１）とガードレール設置用の通孔（１０２）がそれぞれ穿設されることを特徴とする請求項１に記載の折畳式デリネーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はガードレールまたは防護壁に設置される折畳式デリネーターに係り、反射板と車両との衝突時にコイルバネの弾性復元力を用いて衝撃を吸収すると共に、反射板を元の状態に戻して常に一定した反射角度を維持することのできる折畳式デリネーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ガードレールまたは防護壁には、夜間運転時に運転者の視野確保のためにデリネーターが設置され、かようなデリネーターは、自動車の前照灯から発せられる光を運転者に向かって反射して車両の衝突事故を未然に防止する役割を果たす。
【０００３】
上述したように、従来のデリネーターは、ガードレールなどに設置されるといった設置与件から、車両との直接的な衝突が頻発するが、このような衝撃による衝撃量を低減させる種々の方法が提案されている。
【０００４】
例えば、大韓民国実用新案出願番号第２０−２０００−０００３４７２号「ガイドレール用のデリネーター」の公報には、図１及び図２に示すように、ウレタンゴム材質から本体１が製作され、前記本体１がガイドレール２の上端部に嵌合するように嵌合溝３が一体に凹設されて固定部材４を介してガイドレール２に固定されるガイドレール用のデリネーターが提案されている。
【０００５】
上述した従来のガイドレール用のデリネーターの本体１は、ウレタンゴム材質から製作されて車両との衝突時に前記本体１が折れ曲がってから復元されるような方式により反射体固定枠５の反射角を一定に維持するものである。
【０００６】
しかしながら、ウレタンゴム材質から製作される本体１に折れ曲がり限度を超える衝撃が加わること、および内燃により材質が弱化することに起因して、本体１がこれらに耐えられずに本体１に亀裂が発生する恐れがあり、特に、酷寒期にはウレタンゴム材質の本体１の軟性が減少し、剛性が増大して比較的に小さな強度の衝撃にも本体が容易に破損するという問題点があった。
【０００７】
また、本体１とガイドレール２との結合面が外部に露出されて道路の美観が阻害されるという不都合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】大韓民国実用新案出願番号第２０−２０００−０００３４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述した問題点を解消するためになされたものであり、その目的は、反射板と車両との衝突時にコイルバネの弾性復元力を用いて衝撃を吸収すると共に、反射板を元の状態に戻して常に一定した反射角度を維持することのできる折畳式デリネーターを提供するところにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、固定板にはガードレール締結用の通孔と防護壁締結用の通孔がそれぞれ穿設されて、設置場所とは無関係に反射板を簡単に設けることのできる折畳式デリネーターを提供するところにある。
【００１１】
さらに、本発明のさらに他の目的は、回動板には折れ曲がり防止突起と折れ曲がり防止部が配備されて反射板と車両との衝突時に伝わる衝撃による回動板の折れ曲がりを防止する折畳式デリネーターを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した目的を達成するために、本発明による折畳式デリネーターは、ガードレールまたは防護壁に設けられ、一方の縁部には第１ヒンジ結合部１１０が折れ曲がって形成される固定板１００と、反射板固定枠３０が設けられるが、前記反射板固定枠３０には反射板１０がボルトを介して結合され、一方の縁部には前記第１ヒンジ結合部１１０とヒンジ２０を介して結合される第２ヒンジ結合部２１０が折れ曲がって形成され、他方の面には長手方向に沿って折れ曲がり防止突起２２０が突設され、長手方向の縁部には折れ曲がり防止部２３０が他方の面方向に折れ曲がって形成される回動板２００と、前記回動板２００が固定板１００にヒンジ２０を介して結合された状態で９０°まで回転されるように形成されるストッパー１２０と、前記ヒンジ２０に設けられて前記固定板１００と回動板２００を弾持するコイルバネ３００と、前記コイルバネ３００の両端が嵌着するように前記固定板１００または回動板２００に凹設される係合溝４００と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、前記固定板１００には防護壁設置用の通孔１０１とガードレール設置用の通孔１０２がそれぞれ穿設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、反射板と車両との衝突時にコイルバネの弾性復元力を用いて衝撃を吸収すると共に、反射板を元の状態に戻して常に一定した反射角度を維持することができるというメリットがある。
【００１５】
また、固定板にはガードレール締結用の通孔と防護壁締結用の通孔がそれぞれ穿設されて、設置場所とは無関係に反射板を簡単に設けることができるというメリットがある。
【００１６】
さらに、回動板には折れ曲がり防止突起と折れ曲がり防止部が配備されて反射板と車両との衝突時に伝わる衝撃による回動板の折れ曲がりを防止することができるというメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の技術によるガイドレール用のデリネーターの斜視図。
【図２】従来の技術によるガイドレール用のデリネーターがガイドレールに取着された状態図。
【図３】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの正面斜視図。
【図４】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの背面斜視図。
【図５】図４の分解斜視図。
【図６】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの構成要素のうち固定板が拡開された状態の正面図及び設置段階の側面図。
【図７】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの構成要素のうち回動板が拡開された状態の正面図及び設置段階の側面図。
【図８】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターがガードレールに取り付けられる例示図。
【図９】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターが防護壁に取り付けられる例示図。
【図１０】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの固定板と回動板が結合された状態の斜視図及び回動例示図。
【図１１】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの回動板に設けられる反射板の形状を示す平面図。
【図１２】本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの反射板の背面に形成される立体突起の形状を示す部分拡大抜粋斜視図。
【図１３】図１２の平面図。
【図１４】図１２の側面図。
【図１５】図１３のＡ−Ａ´線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態を詳述する。図中、同じ符号は同じ部材を示す。
【００１９】
図３には本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの斜視図が示されており、図４には本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの背面斜視図が示されており、図５には図４の分解斜視図が示されている。また、図６には本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの固定板の平面図及び側面図が示されており、図７には本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの回動板の平面図及び側面図が示されているが、本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターは、固定板１００、回動板２００、コイルバネ３００及び係合溝４００を備え、第１ヒンジ結合部１１０、防護壁設置用の通孔１０１、ガードレール設置用の通孔１０２、第２ヒンジ結合部２１０、折れ曲がり防止突起２２０及び折れ曲がり防止部２３０をさらに備えている。
【００２０】
前記固定板１００はガードレールＧまたは防護壁Ｇ´に設けられる部材であり、後述する回動板２００とヒンジ２０を介して結合され、ガードレールＧと防護壁Ｇ´にそれぞれ設けることが容易になるように、図３および図６に示すように、ガードレール設置用の通孔１０２と防護壁設置用の通孔１０１が区分されて穿設されている。
【００２１】
前記ガードレール設置用の通孔１０２は、図３から図５に示すように、前記固定板１００の中心部に１本穿設されることが好ましく、このガードレール設置用の通孔１０２は、図８に示すように、既存のガードレールＧに設けられているボルトを取り外した後、前記ガードレール設置用の通孔１０２にボルトをねじ込むような方式を取ることにより、固定板１００をガードレールに簡単に設けることができるという便宜性を提供する。
【００２２】
また、前記防護壁設置用の通孔１０１は、図３から図５に示すように、前記ガードレール設置用の通孔１０２の上部と下部にそれぞれ穿設されることが好ましく、この防護壁設置用の通孔１０１は、図９に示すように、防護壁Ｇ´の外部に固定板１００を簡単に設けることができるという便宜性を提供する。
【００２３】
すなわち、前記固定板１００は、異なる役割を果たす２種類の通孔としてのガードレール設置用の通孔１０２と防護壁設置用の通孔１０１を介してガードレール及び防護壁の両方ともに設けることが可能である。
【００２４】
一方、前記固定板１００の一方の縁部には第１ヒンジ結合部１１０が折れ曲がって形成されるが、この第１ヒンジ結合部１１０は、図６に示すように、点線にて表示された部分を内側に折り返して形成することができ、両側部は折り返された状態でヒンジ２０を介して後述する回動板２００と結合され、前記ヒンジ２０を介して回動される回動板２００が９０°までしか回転できないように両側部の上側にはストッパー１２０が形成されることが好ましい。
【００２５】
このようにして形成されるストッパー１２０は、車両と反射板１０との衝突時に発生する瞬間的な衝撃が消滅された後、後述するコイルバネ４００の弾性力により元の状態、すなわち、固定板２００がガードレールＧまたは防護壁Ｇ´に固定された状態で、衝突時とは逆方向に回動板２００だけを回転時に９０°をなす個所まで回転させる役割を果たす。
【００２６】
前記回動板２００は、車両の前照灯から発せられる光を運転者に向かって反射する反射板１０が一方の面に設けられる部材であり、前記反射板１０は前記回動板２００に直接的に設けられることが好ましいが、図６に示すように、前記回動板２００に設置される反射板固定枠３０に取着されても構わない。このような反射板１０と反射板固定枠３０との結合は、例えば、超音波融着や接着剤を用いてなされてもよいが、ボルトを介して結合されるスクリュータイプの方がさらに好ましいと言える。
【００２７】
また、前記回動板２００の一方の縁部には前記第１ヒンジ結合部１１０と結合される第２ヒンジ結合部２１０が折れ曲がって形成されるが、この第２ヒンジ結合部２１０は、図７に示すように、点線にて表示された部分を内側に折り返して形成することができ、両側が折り返された状態でヒンジ２０を介して前記固定板と結合される。
【００２８】
一方、前記回動板２００には、長手方向に沿って折れ曲がり防止突起２２０が突設されるが、この折れ曲がり防止突起２２０は、前記反射板１０と車両との衝突時に発生する衝撃による回動板２００の折れ曲がりを防止する役割、すなわち、回動板２００の剛性を増大させる役割を果たす。
【００２９】
また、前記回動板２００の長手方向の各縁部には、図７に示すように、折れ曲がり防止部２３０が折れ曲がって形成されるが、この折れ曲がり防止部２３０は、前記折れ曲がり防止突起２２０と同様に、前記反射板１０と車両との衝突時に発生する衝撃による回動板２００の折れ曲がりを防止する役割を果たす。
【００３０】
すなわち、前記折れ曲がり防止突起２２０と折れ曲がり防止部２３０は、反射板１０と車両との衝突による回動板２００の折れ曲がりを２回に亘って防止する。
【００３１】
前記コイルバネ３００は、前記反射板１０と回動板２００が車両と衝突時に発生する
衝撃量を吸収する役割を果たす。
【００３２】
上記のコイルバネ３００はヒンジ２０と結合され、このコイルバネ３００は、長手方向の衝撃を吸収することが一般的であるが、本発明の好適な実施形態によるコイルバネ３００は、前記ヒンジ２０の外周面に設けられて前記コイルバネ３００の長手方向の仮想軸と接線方向に弾性力が働くことが特徴である。
【００３３】
これにより、前記コイルバネ３００の一方の端は前記固定板１００に、他方の端は前記回動板２００にそれぞれ当接した状態で弾持し、前記回動板２００と車両との衝突時に発生する衝撃を吸収する役割を果たす。
【００３４】
また、図６及び図７に示すように、上述したコイルバネ３００の両端が固定されるように前記固定板１００と回動板２００には係合溝４００が凹設されることが好ましいが、この係合溝４００に前記コイルバネ３００の両端が固定されると、コイルバネ３００の弾性力が働く効率が高まるだけではなく、コイルバネ３００がヒンジ２０の外周面に強固に固定される。
【００３５】
上述した係合溝４００は前記固定板１００と回動板２００にそれぞれ凹設されることが好ましいが、前記固定板１００と回動板２００のうちどちらか一方にのみ凹設されてもよい。
【００３６】
以下、前記回動板２００に設けられる反射板について詳述する。
【００３７】
前記反射板１０は、前面から入射した光を反射させるが、底面が六角形状に形成された状態で立体突起１１が背面に突設され、前記六角形状の底面１４の頂点から中心部に向かって突設され、五角形状に形成されて光を反射する３個の反射面１２と、前記六角形状の底面１４の頂点から垂直上方向に突設されて前記立体突起１１と他の立体突起が連なるように形成された２個の接触面１３と、を備えることを特徴とする。
【００３８】
図１１は、前記回動板に設けられる反射板の形状を示す平面図であり、図１２は、前記反射板の背面に形成される立体突起の形状を示す部分拡大抜粋斜視図である。
【００３９】
反射板１０の背面に形成される立体突起１１は、その底面１４の形状が図１２及び図１３に示すように六角形状を呈し、前記六角形状の底面の頂点から中心部に向かって傾斜するように突設され、五角形状に形成されて光を反射する３個の反射面１２と、前記六角形状の底面１４の頂点から垂直上方向に突設されて前記立体突起と他の立体突起が連なるように３個の接触面１３と、が形成されている。
【００４０】
すなわち、３個の反射面１２が前記底面１４から傾斜するように突設され、３個の反射面１２が連結される縁部には、図１２または図１４に示すように、垂直上方向に接触面１３が突設される。
【００４１】
これらの接触面１３は、立体突起１１が連なるときに立体突起の間に接触される面である。
【００４２】
また、前記立体突起１１は、中心部が突設された７面体の形状であり、底面が六角形状に形成され、前記底面１４の６個の辺のうち３個の辺は五角形状の３個の反射面１２が中心部に傾斜して突設され、残りの３個の辺は三角形の３個の接触面１３が垂直上方向に突設される。さらに、前記立体突起１１を他の立体突起に連設させるときには、前記立体突起１１の接触面１３と他の立体突起の接触面とを相対させることが好ましい。
【００４３】
このように、本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターに設けられる反射板は、道路のガードレールＧまたは防護壁Ｇ´の上に設けられた状態で太陽光や車両の前照灯などの光が反射板１０に入射すると、入射した光は立体突起１１の反射面１２に当たり、反射面１２に入射した光は外部に反射される。
【００４４】
このとき、単位立体突起１１に入射した光は反射面１２に当たりながら相対する他の単位の立体突起１１の反射面１２に反射可能であり、反射される光が当たる他の単位の立体突起１１はさらに反射作用をし、そこに相対するさらに他の単位の立体突起１１に反射される作用がなされうる。
【００４５】
これにより、反射板１０に入射した光は反射板１０の背面に連設される立体突起１１により様々な角度にて連続的な反射作用がなされるため、反射板１０の反射率が高まる。
【００４６】
また、反射板１０に光が入射すると、光を反射する立体突起１１が３個の反射面１２を有するため、入射した光が３個の反射面１２を介して、図１３に示すように、３回反射放出が可能であり、立体突起１１は３６０°を収容可能な形状に形成されるため、立体突起１１のどの角度で光が入射しても３個の反射面１２を介して反射放出が可能であり、その反射効率はさらに極大化されうる。
【００４７】
したがって、本発明による反射板１０が結合された折畳式デリネーターを道路に設置すると、反射板１０による光の反射が極大化されて車両運転者の視線誘導効果が倍加される。
【００４８】
一方、本発明の好適な実施形態による折畳式デリネーターの反射板は、立体突起１１の底面が六角形状に連続するため、どの方向にも連続的な分割線や境界線が現れない。
【００４９】
これにより、外部から衝撃が加わっても従来のように分割線や境界線に沿って反射板が割れたり破損したりしないため、反射板１０の耐久性が向上され、その使用寿命がさらに延びる。
【００５０】
図面と明細書に最適な実施形態が開示されている。ここで、特定の用語が使用されているが、これは単に本発明を説明するための目的で使用されたものであり、意味限定や特許請求の範囲に記載の本発明の範囲を制限するために使用されたものではない。よって、この技術分野における通常の知識を持った者であれば、これより種々の変形及び均等な他の実施形態が可能であることが理解できるであろう。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は特許請求の範囲の技術的思想によって定まるべきである。
【符号の説明】
【００５１】
１０……反射板、
１１……立体突起、
１２……反射面、
１３……接触面、
１４……底面、
２０……ヒンジ、
３０……反射板固定枠、
１００……固定板、
１０１……防護壁設置用の通孔、
１０２……ガードレール設置用の通孔、
１１０……第１ヒンジ結合部、
１２０……ストッパー、
２００……回動板、
２１０……第２ヒンジ結合部、
２２０……折れ曲がり防止突起、
２３０……折れ曲がり防止部、
３００……コイルバネ、
４００……係合溝、
【図１】
2010530488.tif 000003
【図２】
2010530488.tif 000004
【図３】
2010530488.tif 000005
【図４】
2010530488.tif 000006
【図５】
2010530488.tif 000007
【図６】
2010530488.tif 000008
【図７】
2010530488.tif 000009
【図８】
2010530488.tif 000010
【図９】
2010530488.tif 000011
【図１０】
2010530488.tif 000012
【図１１】
2010530488.tif 000013
【図１２】
2010530488.tif 000014
【図１３】
2010530488.tif 000015
【図１４】
2010530488.tif 000016
【図１５】
2010530488.tif 000017
【国際調査報告】
2010530488.tif 000018
2010530488.tif 000019
2010530488.tif 000020
2010530488.tif 000021