(57)【要約】本発明は、ガス抜きパイプ（４）を備えた自動車のバッテリ（１）のガス抜き装置に関するものであり、前記ガス抜きパイプ（４）の第１の端部は、バッテリ外部の上部に設けられてバッテリ内部に接続されており、第２の端部は、バッテリ外部の下部近傍に設けられて放出スペースへの開口に接続されている。本発明によれば、前記第２の端部は、前記第１の端部から放出スペースに向かう流れのみを可能にするチェック弁を介して前記放出スペースに接続される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス抜きパイプ（４）を備えた自動車のバッテリ（１）のガス抜き装置であって、前記ガス抜きパイプ（４）の第１の端部は、バッテリの外部で当該バッテリの上部に配置されてバッテリ内部に接続しており、第２の端部は、バッテリの外部で当該バッテリの下部近傍に配置されて放出スペースに開口する穴に接続しており、前記第２の端部が、逆流防止弁を介して前記放出スペースに接続されていることにより、前記第１の端部から放出スペースに向かう流れのみが可能であることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記逆流防止弁が、前記穴に配置された浮遊要素（５）からなることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記穴が、実質的に垂直な長手軸を有することを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記穴が、前記パイプの第２端部が接続する円錐部分（６Ｃ）を有すこと、および前記浮遊要素（５）が、少なくとも部分的に相補的な円錐形状（５Ａ）を有することを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記穴が、前記放出スペースに接続する円筒部分（６Ｄ）を有し、前記浮遊要素（５）が、少なくとも部分的に、前記円筒部分の直径より小さい直径を有する円筒形（５Ｂ）であることを特徴とする、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
前記円筒部分（６Ｄ）が、少なくとも１つの穴が穿たれた穴開き壁（７）によって閉じていること、および前記浮遊要素（５）が、前記穴開き壁（７）を圧迫するための少なくとも２つの実質的に軸方向のフランジ（５Ｃ）を有することを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記円筒部分（６Ｄ）が、前記円筒部分（６Ｄ）と前記浮遊要素（５）の直径差よりも大きな幅を有する少なくとも２つの半径方向クリップ（６Ｅ）を有することを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項８】
共に取り付けユニットに配置された前記穴と前記逆流防止弁を有することを特徴とする、請求項１ないし７のいずれか一項に記載の自動車のバッテリ（１）のガス抜き装置を作成するためのモジュール（８）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバッテリのガス抜き装置に関する。
【０００２】
具体的には、本発明は車のボディシェル下に配置されたバッテリに関する。特に、エンジン用に確保されるスペースのサイズを小さくするために、バッテリは車のボディシェルの下、たとえばドライバーズシートの下に配置される場合がある。
【背景技術】
【０００３】
図１は、そのような公知のバッテリを示す。
【０００４】
この場合、バッテリ１は、車のフロア３および当該フロアの下に固定されたトレイ２に配置される。これは、バッテリの上部に接続されてオーバーヒート時に液体あるいはガス状の酸を放出するガス抜きパイプ４を備えている。このパイプの自由端は、トレイ２の下部に設けられた穴の中に固定され、車の下へ酸の小滴あるいは酸のガスを放出する。
【０００５】
このタイプの装置は、以下の技術的な問題を有する。
【０００６】
トレイが設置されると、放出穴の位置はフロアレベルより低くなる。いわゆる渡河制限、すなわち一定の深さの水が存在する場所を走行する車の能力を考慮すると、そうした場所を走行するとき、ある程度の量の水が放出穴に入り、バッテリに侵入する場合があり、正常動作にとって極めて有害である。
【発明の概要】
【０００７】
本発明はこの問題を解決するものであり、そのために、ガス抜きパイプを備えた自動車のバッテリのガス抜き装置を提案する。本装置において、前記ガス抜きパイプの第１の端部は、バッテリの外部で当該バッテリの上部に配置されてバッテリ内部に接続し、第２の端部は、バッテリの外部で当該バッテリの下部近傍に配置され、放出スペースに開口する穴に接続しており、本装置は、前記第２の端部が逆流防止弁を介して前記放出スペースに接続されることで、前記第１の端部から放出スペースに向かう流れのみが可能であることを特徴とする。
【０００８】
本発明の好適な実施形態によれば、前記逆流防止弁は、前記穴に配置された浮遊要素からなる。
【０００９】
前記穴は、有利には、実質的に垂直な長手軸を有する。
【００１０】
前記穴は、前記パイプの第２端部が接続する円錐部分を有することができ、前記浮遊要素は、少なくとも部分的に、相補的な円錐形状を有する。
【００１１】
前記穴はさらに、前記放出スペースに接続された円筒部分を有することができ、前記浮遊要素は、少なくとも部分的に、前記円筒部分の直径より小さい直径の円筒形である。
【００１２】
実施形態の第１の変形例によれば、前記円筒部分は、少なくとも１つの穴が穿たれた穴開き壁によって閉じていてよく、前記浮遊要素は、前記穴開き壁を圧迫するための少なくとも２つの実質的に軸方向のフランジを有する。
【００１３】
実施形態の第２の変形例によれば、前記円筒部分は、前記円筒部分と前記浮遊要素の直径差よりも大きな幅を有する少なくとも２つの半径方向クリップを有する。
【００１４】
本発明はまた、前記穴と前記逆流防止弁とが取り付けユニットに配置されたことを特徴とする、上記に規定された自動車のバッテリのガス抜き装置を作成するためのモジュールに関する。
【００１５】
後述では、本発明について、本発明の幾つかの好適な実施形態のみを示す図面を参照し、さらに詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】公知のガス抜き装置を備えたバッテリの斜視図である。
【図２】本発明のガス抜き装置を備えたバッテリの上面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるガス抜き装置を備えたバッテリの断面斜視図である。
【図４】第１実施形態による本発明のガス抜き装置を備えたバッテリの一部を構成する浮遊弁の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態によるガス抜き装置の断面斜視図である。
【図６】本発明のモジュールの断面斜視図である。
【図７】第１実施形態による本発明のガス抜き装置の動作仕様を示す。
【図８】第１実施形態による本発明のガス抜き装置の動作仕様を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図２に示すように、ガス抜きパイプ４の第１の端部は、当該端部に固定された第１の端部留め具４Ａを介して、バッテリ上部に位置する対応する穴の中とその外部とに取り付けられており、第２の端部は、当該端部に固定された第２の端部留め具４Ｂによって、バッテリの外部の当該バッテリの下部近傍において、バッテリ１のトレイ２の下部に位置する対応する穴の中に取り付けられている。
【００１８】
この第２の端部は、この実施例においては車のボディシェルの下側である放出スペースに、逆流防止弁を介して接続しており、この逆流防止弁は、トレイ２の底に配置された放出穴を介し、第１の端部から放出スペースへの流れのみを通過させる。
【００１９】
第１の実施形態を図３および４に示す。
【００２０】
逆流防止弁は、実質的に垂直な長手軸を有する放出穴に配された、有利にはプラスチック製の、浮遊要素５からなる。
【００２１】
この穴は、上から下に向かって、中間的な直径を有し、パイプ４の第２の端部に固定された留め継手４Ｂがはめ込まれる円筒部分６Ａと、次いでそれよりも小さな直径を有し、円錐部分６Ｃへと開口する円筒部分６Ｂと、下向きに広がって円筒部分６Ｄに開口する円錐部分６Ｃと、最後の円筒部分６Ｄとを有する。
【００２２】
浮遊要素は、相補的な円錐形状を有する上部５Ａと、穴の円筒部分６Ｄの直径より小さな直径を有する円筒形状の下部５Ｂとを有する。
【００２３】
円筒部分６Ｄは、少なくとも１つの穴、この実施例では唯一の中央穴７Ａが穿たれた穴開き壁７によって閉じており、浮遊要素５は、少なくとも２つのフランジ、この実施例では３つのフランジ５Ｃを有し、これらのフランジは実質的に軸方向に延びて、穴開き壁に接するように構成されている。
【００２４】
第２の実施形態を図５に示す。
【００２５】
逆流防止弁は、実質的に垂直な放出穴に配された長手軸を有し、有利にはプラスチック製の、浮遊要素５からなる。
【００２６】
この穴は、上から下に向かって、中間的な直径を有し、パイプ４の第２の端部に固定された留め継手４Ｂがはめ込まれる円筒部分６Ａと、次いでそれよりも小さな直径を有し、円錐部分６Ｃに開口する円筒部分６Ｂと、下向きに広がって円筒部分６Ｄに開口する円錐部分６Ｃと、最後の円筒部分６Ｄとを有する。
【００２７】
浮遊要素は、相補的な円錐形状を有する上部５Ａと、穴の円筒部分６Ｄの直径より小さな直径を有する円筒形状の下部５Ｂとを有する。
【００２８】
円筒部分６Ｄはその下端に、この円筒部分と浮遊要素５の直径差よりも大きな幅を有する少なくとも２つの半径方向クリップ６Ｅを有する。
【００２９】
バッテリトレイ２における取り付けを簡単にするため、かつ部品の取り扱いの容易性を向上させるため、穴と弁とを、有利には円筒状の、取り付けユニットに組み込んで図６に示すモジュールを形成することができる。
【００３０】
図７および８は、本発明のガス抜き装置の動作仕様を示す。
【００３１】
図７に示すように、車が乾いた地面上で停車中または走行中であるとき、浮遊弁５は、実施形態の第１の変形例による穴開き壁７に対し、または実施形態の第２の変形例によるクリップ６Ｅに対し、重力によって接している。バッテリがオーバーヒートすると、ガス状または液状の酸が、ガス抜きパイプ４および放出穴を介してバッテリから放出される。
【００３２】
実施形態の第１の変形例によると、酸は弁シャトル５と穴の壁との間を流れ、次いで弁シャトル５の下から穴開き壁７の穴を通って流れる。
【００３３】
実施形態の第２の変形例によると、酸は弁シャトル５と穴の壁との間を流れ、次いで弁シャトル５の下からクリップ６Ｅの間を流れる。
【００３４】
図８に示すように、車がある程度の深さの水が存在する地面の上で停車中または走行中であるとき、浮遊弁５は浮き上がり、円錐部５Ａを介し、円錐部分６Ｃに対して密封状態で接触する。これによって放出穴は、この浮遊弁５の構成によって形成された逆流防止弁によって密封状態で閉じられ、水はガス抜きパイプ４に入ることができない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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