(57)【要約】  液体ポンプはケーシング内に、流したい媒体のための供給部Ｚを備えた吸込み側Ｓと、流したい媒体のための排出部に通じている吐出側Ｄとを有している。吸込み側Ｓと吐出側Ｄとは駆動可能なインペラ（４）により流れ技術的に互いに分離されている。ケーシング（１）の前記吐出側Ｄの少なくとも１つの出口（１ａ）と、供給部Ｚの領域の少なくとも１つの入口（１ｂ）とが少なくとも１つの液体通路（２）を介して互いに接続されている。液体通路（２）は、熱を排出する必要がある構成部材（３）に少なくとも部分的に熱的に接続している。さらに本発明の対象は、液体ポンプの遠心ポンプとしての、自動車における使用である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体ポンプにおいて、該液体ポンプはケーシング内に、流したい媒体のための供給部Ｚを備えた吸込み側Ｓと、流したい媒体のための排出部に通じている吐出側Ｄとを有しており、前記吸込み側Ｓと前記吐出側Ｄとは駆動可能なインペラ（４）により流れ技術的に互いに分離されており、前記ケーシング（１）の前記吐出側Ｄの少なくとも１つの出口（１ａ）と、前記供給部Ｚの領域の少なくとも１つの入口（１ｂ）とが少なくとも１つの液体通路（２）を介して互いに接続されており、液体通路（２）は、熱を排出する必要がある構成部材（３）に少なくとも部分的に熱的に接続していることを特徴とする、液体ポンプ。
【請求項２】
構成部材（３）として、前記液体ポンプの運転のために電子的な構成部材が配置されていることを特徴とする、請求項１記載の液体ポンプ。
【請求項３】
前記液体ポンプは遠心ポンプとして構成されており、ケーシング（１）としてスパイラルケーシングが配置されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の液体ポンプ。
【請求項４】
インペラ（４）は、ドライルームＴ内に配置されているステータ（６）に接続している、ウェットルームＮ内に配置されているロータ（５）に接続されており、少なくとも１つの液体通路（２）はドライスペースＴと該ドライスペースＴを取り囲むケーシング部分（７）との間に配置されているか、又はドライスペースＴを取り囲むケーシング部分（７）内に直接配置されており、構成部材（３）は前記遠心ポンプの、インペラ（４）とは反対の端面側に配置されていて、かつ、該端面側において少なくとも１つの液体通路（２）に熱的に接続していることを特徴とする、請求項３記載の液体ポンプ。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか一項記載の前記液体ポンプの冷却水ポンプとしての、自動車における使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体ポンプ及び液体ポンプの使用に関するものである。液体ポンプは公知である。ＤＥ１０３４７３０２Ａ１において、流れ技術的に最適化して設計されている、遠心ポンプのための２つの部材から成るスパイラルケーシングが開示されている。このような遠心ポンプは通常電気モータ式に駆動される。電気モータのステータはドライルーム内に配置されており、ロータはウェットルーム内に配置されている。したがって、ロータは圧送して流したい媒体が通流するウェットルーム内において回動する。液体ポンプの場合、一般的に、運転中に加熱される構成部材から熱を排出することが必要である。このために、例えば適切な冷却装置が配置されている。冷却装置はしかし液体ポンプのための構成スペースを不都合に拡大する。したがって、本発明の目的は、構成部材からの適切な排熱を有利には可能にする液体ポンプを提供することである。このために必要な付加的な構成スペースは可能な限り小さく維持することができる。さらに、本発明の目的は液体ポンプの適切な使用を提供することである。
【０００２】
本発明の目的は、ケーシング内に、流したい媒体のための供給部Ｚを備えた吸込み側Ｓと、流したい媒体のための排出部に通じる吐出側Ｄとを有しており、吸込み側Ｓと吐出側Ｄとは駆動可能なインペラにより流れ技術的に互いに分離されており、ケーシングの吐出側Ｄの出口と、供給部Ｚの領域の少なくとも１つの入口とは、少なくとも１つの液体通路を介して互いに接続されており、液体通路は排出しなければならない熱を有する構成部材に少なくとも部分的に熱的に接続している液体ポンプにより達成される。
【０００３】
流れる媒体として、一般的に液体又は液体混合物を使用することができる。液体ポンプとして、例えばアキシアルポンプを使用することができる。吸込み側Ｓから駆動可能なインペラ４により分離されている吐出側Ｄは、インペラの下流側に流れ技術的に接続されている。少なくとも１つの出口と少なくとも１つの入口とにより、流したい媒体の部分流は導出され、構成部材の排熱のために使用される。少なくとも１つの出口又は少なくとも１つの入口は、場合によっては使用目的に応じて構造に関して流れ技術的に最適化することができる。例えば、衝突薄板又は変向エレメントのようなインサートを使用することができる。一般的に、個々の出口と個々の入口並びに唯一の液体通路を配置することが多くの使用目的にとって十分である。液体通路を構造に関して多様に形成することもできる。液体通路は、例えば横断面において環状に形成されていてよいので、例えば液体ポンプの駆動のために設けられている電気モータを取り囲む。液体通路における流れは、少なくとも１つの出口と少なくとも１つの入口との間の差圧により維持される。極めて有利には、構成部材内に蓄積された熱は、液体ポンプの構造的な構成により比較的簡単に排出することができることが判った。この構成において、少なくとも１つの液体通路のための付加的な構成スペースだけを設けるだけでよいので、付加的な構成スペースの形成をほぼ完全に省略することができる。したがって、必要な付加的な構成スペースは液体ポンプに必要なスペース全体に対してほとんど重要ではない。液体通路の寸法設定時に、蒸発冷却による排熱が、例えば液体ポンプ内部で直に実現されるように技術者により構造的な構成を設計することができる。さらに一般的には、付加的な冷却手段を完全に省略することができるということが有利である。
【０００４】
本発明の有利な構成は、構成部材として液体ポンプの運転のための電子的な構成部材が配置されている。液体ポンプは通常電気モータによって駆動され、電気モータの運転及び制御のために必要な電気モータの電子的な構成部材は運転中に加熱される。液体ポンプは、電子的な構成部材から直接、液体通路内を継続して流れる流したい媒体の部分への連続的な排熱を可能にする。
【０００５】
本発明のさらに有利な構成により、液圧ポンプは遠心ポンプ（Ｋｒｅｉｓｅｌｐｕｍｐｅ）として構成されており、ケーシングとしてはスパイラルケーシングが配置されている。多くの使用目的のために、液体ポンプとして遠心ポンプが有利であると実証されてきた。これにより有利には、流したい媒体の一分部のための少なくとも１つの出口の配置及び少なくとも１つの入口の配置が容易になる。
【０００６】
本発明のさらに別の有利な構成では、インペラが、ドライルームＴ内に配置されているステータと接続した、ウェットルームＮ内に配置されたロータに接続されており、少なくとも１つの液体通路がドライルームＴとドライルームＴを取り囲むケーシング部分との間に配置されているか、又はドライルームＴを取り囲むケーシング部分に直接配置されており、構成部材は遠心ポンプの、インペラとは反対の端面側に配置されており、端面側において少なくとも１つの液圧通路に熱的に接続している。有利には、液体通路は液体ポンプ内に直接配置することができる。このことは構成スペースのさらなる節約に繋がる。遠心ポンプの、インペラとは反対の端面側における構成部材の配置、及び端面側での少なくとも１つの液体通路との接触接続により排熱が容易になり、かつ、場合によっては簡単に遠心ポンプの端面側での蒸発冷却部の設定が、技術者による適切な液体通路の設計により可能になる。
【０００７】
さらに、本発明の対象は自動車における液体ポンプの冷却水ポンプとしての使用である。自動車における冷却水ポンプは、比較的長期にわたって問題なく機能する必要がある。電子的な構成部材の損傷は適切な排熱により防ぐ必要がある。したがって、自動車においての液体ポンプの冷却水ポンプとしての使用は特に有利である。
【０００８】
本発明は、液体ポンプにおいて、液体ポンプはケーシング内に、流したい媒体のための供給部Ｚを備えた吸込み側Ｓと、流したい媒体のための排出部に通じている吐出側Ｄとを有しており、吸込み側Ｓと吐出側Ｄとは駆動可能なインペラにより流れ技術的に互いに分離されており、ケーシングの吐出側Ｄの少なくとも１つの出口と、供給部Ｚの領域の少なくとも１つの入口とが少なくとも１つの液体通路を介して互いに接続されており、液体通路は、熱を排出する必要がある構成部材に少なくとも部分的に熱的に接続していることを特徴とする。
【０００９】
好ましくは、構成部材として、液体ポンプの運転のために電子的な構成部材が配置されている。
【００１０】
好ましくは、液体ポンプは遠心ポンプとして構成されており、ケーシングとしてスパイラルケーシングが配置されている。
【００１１】
好ましくは、インペラは、ドライルームＴ内に配置されているステータに接続している、ウェットルームＮ内に配置されているロータに接続されており、少なくとも１つの液体通路はドライスペースＴとドライスペースＴを取り囲むケーシング部分との間に配置されているか、又はドライスペースＴを取り囲むケーシング部分内に直接配置されており、構成部材は遠心ポンプの、インペラとは反対の端面側に配置されており、端面側において少なくとも１つの液体通路に熱的に接続している。
【００１２】
さらに本発明は、液体ポンプの冷却水ポンプとしての自動車における使用に関する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】液体ポンプの縦断面図である。
【００１４】
以下に、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１には、液体ポンプの縦断面図が示されている。液体ポンプはケーシング１内に、流したい媒体のための供給部Ｚを備えた吸込み側Ｓと、流したい媒体のための排出部に通じている吐出側Ｄとを有している。吸込み側Ｓと吐出側Ｄとは駆動可能なインペラ４により流れ技術的に互いに分離されている。ケーシング１の吐出側Ｄの出口１ａと、供給部Ｚの領域の入口１ｂとが液体通路２を介して互いに接続されている。液体通路２は排出しなければならない熱を有する構成部材３に部分的に熱的に接続している。構成部材３は液体ポンプの運転のための電子的な構成部材である。液体ポンプは遠心ポンプとして構成されており、ケーシング１としてスパイラルケーシングが配置されている。インペラ４はウェットルームＮに配置されているロータ５に接続されている。ロータ５はドライルームＴ内に配置されているステータ６と接続している。液体通路２はドライルームＴとドライルームＴを取り囲むケーシング部分７との間に配置されている。有利には、液体通路２をドライルームＴを取り囲むケーシング部分７内に直接配置する（図示せず）ことも可能である。構成部材３は遠心ポンプの、インペラ４とは反対の端面側に配置されていて、端面側において液体通路２に熱的に接続している。これにより、例えば遠心ポンプの端面側における蒸発冷却部の形成が容易になる。圧送したい全媒体は、供給部Ｚを介して矢印方向に液体ポンプの吸込み側Ｓに達する。吸込み側Ｓと吐出側Ｄとの間の差圧に基づき、流したい媒体の一部は出口１ａを介して供給部Ｚの領域における入口１ｂに向かって液体通路２を通流する。このことは鎖線の矢印により明らかになる。こうして、有利には液体ポンプ内部に一種の冷却回路が形成される。この冷却回路によって構成部材３内に蓄積された熱を連続して排出することができる。付加的な構成スペースの形成はほぼ完全に省略することができる。
【図１】
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【国際調査報告】
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