(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中障害物の側方に造成された開削部と、
開削部から少なくとも地中障害物の直下まで延びる案内溝と、
案内溝の下方に造成され、案内溝と連通する建て込み溝と、
開削部から案内溝に亘って形成され、走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材と、
地上に設置されている送り込み用ウィンチおよび戻し用ウィンチと、
建て込み部材の上方に装着された台車と、
台車に装着された送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤであって、滑車を介して送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチにそれぞれ通じて巻装自在となっている送り込み用ワイヤおよび戻し用ワイヤと、から構成されており、
上方に台車を備えた建て込み部材が開削部に吊り下ろされ、台車が横方向ガイド部材に係合した状態で、
建て込み部材を建て込み溝に送る際には、送り込み用ウィンチを作動させて台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に横移動させ、建て込み部材が建て込み溝に送られるようになっており、
建て込み部材を第１の方向と逆方向の第２の方向に戻す際には、戻し用ウィンチにて建て込み部材を戻すようになっており、
横方向ガイド部材は、開削部にある開削部領域と、案内溝において地中障害物直下にある直下領域と、案内溝において直下領域よりも奥側の奥側領域と、から構成されており、
直下領域は、断面が下方に向いた略Ｃの字状の壁体からなり、該略Ｃの字状の内側に２条のレールが配設されており、
開削部領域は、前記断面が下方に向いた略Ｃの字状の壁体から上壁が取り除かれて貫通部を備えており、該貫通部を介して吊り下ろされた建て込み部材が下方に吊り下ろし自在となっている、地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム。
【請求項２】
台車が走行する走行レールのレール面が斜め姿勢となっている請求項１に記載の地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム。
【請求項３】
建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正する押し付け機構をさらに備え、
前記押し付け機構は、
開削部に沿って建て込まれた縦方向ガイド部材と、
縦方向ガイド部材に沿って昇降自在なスライダと、スライダに回動自在に装着された押し付け部材と、
押し付け部材に装着された回動用ワイヤと、
地上に設置されていて回動用ワイヤが通じている回動用ウィンチと、から構成されている請求項１又は２に記載の地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム。
【請求項４】
押し付け部材がその長手方向に伸縮自在である請求項３に記載の地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム。
【請求項５】
地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法であって、
地中障害物の側方において該地中障害物よりも下方の第１のレベルまで掘り下げて開削部を造成し、次いで、開削部から少なくとも地中障害物の直下まで案内溝を造成する第１のステップ、
開削部から案内溝に亘り、走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材を施工するとともに、地上には送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチを設置する第２のステップ、
開削部を第１のレベルから最終掘削レベルである第２のレベルまで掘り進めるとともに、拡翼式掘削機を拡翼して案内溝の下方に該案内溝に連通する建て込み溝を造成する第３のステップ、
建て込み部材の上方に台車を装着し、台車に装着された送り込み用ワイヤおよび戻し用ワイヤをそれぞれ、滑車を介して地上に設置されている送り込み用ウィンチおよび戻し用ウィンチに繋ぎ、上方に台車を備えた建て込み部材を開削部に吊り下ろし、台車を横方向ガイド部材に係合させた状態で、送り込み用ウィンチを作動させて台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に横移動させ、建て込み部材を建て込み溝に送る第４のステップ、からなり、
第４のステップにおいて、建て込み部材を第１の方向と逆方向の第２の方向に戻す際には、戻し用ウィンチにて建て込み部材を戻す、地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法。
【請求項６】
第４のステップに続いて、建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正する第５のステップをさらに備え、
第５のステップは、
開削部に沿って縦方向ガイド部材を建て込み、
縦方向ガイド部材に沿って昇降自在なスライダに回動自在に押し付け部材が装着され、押し付け部材に回動用ワイヤが装着され、回動用ワイヤが地上に設置されている回動用ウィンチに通じており、スライダを縦方向ガイド部材に沿って降下させ、回動用ウィンチを作動させて押し付け部材を持ち上げ、押し付け部材で建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正する、請求項５に記載の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法。
【請求項７】
押し付け部材は伸縮自在に構成されており、
第１のステップ〜第５のステップを繰り返して第１の建て込み部材を建て込み溝に建て込むとともに建て込み姿勢を補正した後、
第１のステップ〜第４のステップを繰り返して第２の建て込み部材を建て込み溝に送り、押し付け部材を短くして第５のステップを実行して第２の建て込み部材の建て込み姿勢を補正する、請求項６に記載の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステムと方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
様々な用途の地中函体等からなる地中障害物の直下にたとえば地中連続壁等を構築するに当たり、特に鉄筋籠を送り込む際には、地中障害物の側方にガイド溝を造成し、このガイド溝から地中障害物の直下に拡幅掘削をおこなった後、地上からガイド溝に鉄筋籠を吊り下ろし、地中障害物直下の建て込み溝に鉄筋籠を送り込むようにしている。
【０００３】
建て込み溝に所定基数の鉄筋籠を順次送り込み、コンクリートを充填することにより、地中障害物の直下に地中連続壁が構築される。
【０００４】
地中障害物直下の拡幅掘削方法としては、地中障害物側方のガイド溝にガイドを建て込み、ガイドに沿ってたとえば拡翼式掘削機等を昇降自在に装備し、地中障害物直下の掘削を拡翼にて実行する、いわゆる透し掘り連壁工法が一般に用いられており、したがって、地中障害物直下の拡幅掘削方法は確立していると言える。
【０００５】
一方、地中障害物直下に鉄筋籠を送り込む方法に関しては、課題が多いのが現状である。たとえば、地中障害物が不連続に配置されている場合は、鉄筋籠を吊っているワイヤを掛け替えることのできる空間が往々にして存在することから、ワイヤの掛け替えをおこないながら所定位置まで鉄筋籠を送り込むことができる。
【０００６】
それに対し、地中障害物が連続駆体の場合は、地上からのワイヤの掛け替えが不可能であることから、地中障害物側方のガイド溝を介して当該地中障害物直下に拡幅掘削にて造成された建て込み溝に対し、鉄筋籠を吊り下ろす案内をおこなう吊り下ろしフレームと、この吊り下ろしフレームに仕込まれた張り出しフレームを建て込み溝に張り出させ、張り出しフレームに装備されたレールに沿ってワイヤリングで鉄筋籠を送り込む方法がおこなわれている。
【０００７】
この鉄筋籠の送り込み方法では、吊り下ろしフレームの中に張り出しフレームが入り込んだ構成となっており、この張り出しフレーム上を鉄筋籠が走行することから、送り込む鉄筋籠の幅を狭くせざるを得ないという課題がある。さらに、鉄筋籠が張り出しフレーム上に載っているため、吊り下ろした鉄筋籠が自立していないとフレームが撤去できないといった課題もある。
【０００８】
そして、最大の課題として、仮に鉄筋籠が送り途中で引っ掛かってしまい、それ以上の送り込みができなくなった場合や、走行台車の抵抗によって鉄筋籠が送り込めなくなった場合に、鉄筋籠を戻す方法が存在しないことから、たとえば鉄筋籠を戻して一度引き上げて再掘削した後、建て込み溝の所定位置に鉄筋籠を送り込むことができないといった課題がある。
【０００９】
また、鉄筋籠を送り込む駆動力は鉄筋籠を直接吊っている上部にしか作用しないため、たとえば鉄筋籠が長尺の場合、鉄筋籠の上部だけが先行して建て込み溝に送り込まれ、鉄筋籠の下部が上部の送りに追随できず、建て込み溝内で鉄筋籠が傾いてしまうといった課題もある。
【００１０】
建て込み溝内で鉄筋籠が傾いた姿勢で固定されると、当該傾いた姿勢の鉄筋籠が所定位置に配設されないだけでなく、次に送り込まれる鉄筋籠も所定位置に配設できないことになる。
【００１１】
なお、特許文献１にも、建て込み溝に張り出すフレームに沿って鉄筋籠を移動させて建て込む、鉄筋籠の建て込み装置と方法が開示されている。この装置および方法によれば、建て込み溝に鉄筋籠を建て込むに当たり、ガイド溝の掘削幅が狭くて建て込み溝の拡幅幅が広い場合や、地中障害物の埋設位置が深い場合であっても、容易に鉄筋籠を建て込むことが可能になるという効果を奏することができる。しかしながら、建て込み溝に張り出すフレームに沿って鉄筋籠を移動させることから、既述する種々の課題を内在するものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特許第３２３２４５０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は上記する問題に鑑みてなされたものであり、地中障害物の直下に鉄筋籠等の建て込み部材を送り込んで建て込むに当たり、建て込み部材が送り途中で引っ掛かる等した場合でも引っ掛かりを解除し、所望位置に建て込み部材を建て込むことができる、地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステムと方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成すべく、本発明による地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステムは、地中障害物の側方に造成された開削部と、開削部から少なくとも地中障害物の直下まで延びる案内溝と、案内溝の下方に造成され、案内溝と連通する建て込み溝と、開削部から案内溝に亘って形成され、走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材と、地上に設置されている送り込み用ウィンチおよび戻し用ウィンチと、建て込み部材の上方に装着された台車と、台車に装着された送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤであって、滑車を介して送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチにそれぞれ通じて巻装自在となっている送り込み用ワイヤおよび戻し用ワイヤと、から構成されており、上方に台車を備えた建て込み部材が開削部に吊り下ろされ、台車が横方向ガイド部材に係合した状態で、建て込み部材を建て込み溝に送る際には、送り込み用ウィンチを作動させて台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に横移動させ、建て込み部材が建て込み溝に送られるようになっており、建て込み部材を第１の方向と逆方向の第２の方向に戻す際には、戻し用ウィンチにて建て込み部材を戻すようになっているものである。
【００１５】
本発明のシステムは、地中障害物の側方に造成された開削部から地中障害物の直下まで延びる案内溝に走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材が配設され、建て込み部材の上方に装着された台車に送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤが装着され、これらのワイヤが滑車を介して地上にある送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチに通じている構成を有していることにより、仮に、建て込み部材を建て込み溝に送っている途中で建て込み部材が引っ掛かり、動きが取れなくなった際には、戻し用ウィンチを作動させて引っ掛かりを解除し、再度送り込み用ウィンチを作動させて建て込み部材を建て込み溝の所定位置に送り込むことを可能にしたものである。
【００１６】
このように、本発明は、横方向ガイド部材に滑車を装備しておくこと、地上に送り込み用ウィンチのほかに戻し用ウィンチを設けておくこと、建て込み部材の上方に台車を装備し、滑車を介して送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチに通じる送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤを台車に取り付けておくこと、といった簡易な構造改良により、地中障害物直下に建て込み部材をスムーズに建て込むことを可能にしている。
【００１７】
ここで、「地中障害物」には、地下鉄、地下道等のインフラ施設やビルの地下室をはじめ、地下に全部もしくはその一部が埋設された構造物の全般が含まれる。
【００１８】
また、「建て込み部材」には、連壁用の鉄筋籠のほか、鋼管や型鋼等の支持部材や、地下に埋設される函体など、その対象は多様である。ここで、「開削部」とは、地上から地盤を掘り下げて造成された空間、もしくは溝のことを意味する。
【００１９】
開削部から地中障害物の直下まで延びる案内溝と、この案内溝の下方に造成された建て込み溝はともに連通している。敢えて「案内溝」、「建て込み溝」と区別したのは、案内溝は先行して施工され、その案内溝に横方向ガイド部材が施工（プレキャスト部材の設置も含む）されるものであるのに対して、建て込み溝は建て込み部材が建て込まれる溝であるためである。
【００２０】
建て込み部材の上方にある台車が移動して建て込み溝に案内される横方向ガイド部材は、現場施工されるコンクリート製の部材もしくはプレキャスト製の部材であり、所定長さの建て込み部材（鉄筋籠）の移動時に建て込み部材（鉄筋籠）の重量を保持できる剛性を有している。
【００２１】
建て込み部材は、たとえば地中障害物の下面にアンカー等で固定される形態や、開削部から案内溝に亘って連続的に施工され、たとえば案内溝よりも奥側まで施工されて、横方向ガイド部材の開削部領域と奥側領域にて地下障害物直下の直下領域を支持する形態などがある。すなわち、後者の形態は、特許文献１のようにフレームのみが張り出した形態ではなく、横方向ガイド部材がその両端で支持された安定構造となる。
【００２２】
建て込み部材を開削部に吊り下ろす前に、地上に設置されている送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチにそれぞれ通じている送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤを、横方向ガイド部材に装着されている滑車を介して台車に取り付け自在な状態としておく。
【００２３】
開削部に沿って建て込み部材を吊り下ろし、横方向ガイド部材を貫通して建て込み部材を下方に吊り下ろし、建て込み部材の上方にある台車を横方向ガイド部材の走行レールに係合させる。
【００２４】
横方向ガイド部材において、たとえば、地下障害物直下側に第１の滑車を取り付け、開削部側に第２の滑車を取り付けておく。台車および建て込み部材の吊り下ろし前の段階で、送り込み用ワイヤを第１、第２の滑車を介して地上にある送り込み用ウィンチと台車にそれぞれ取り付けておき、戻し用ワイヤは戻し用ウィンチと台車に取り付けておく。
【００２５】
建て込み溝は、既述するように、ガイドに沿ってたとえば拡翼式掘削機等を昇降自在に装備し、地中障害物直下の掘削を拡翼にて実行する、いわゆる透し掘り連壁工法等で施工することができる。
【００２６】
建て込み部材を建て込み溝に送る際には、送り込み用ウィンチを作動させ、送り込み用ワイヤが第２の滑車、第１の滑車を介して台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に引張り、建て込み溝の所定位置に位置決めする。なお、送り込み用ウィンチを作動させている場合に送り込みワイヤは引っ張られ、送り込み用ウィンチに巻装される。この際、戻し用ウィンチは緩めておく。
【００２７】
この第１の方向へ台車が移動する過程において、台車や建て込み部材が引っ掛かり、動かなくなった際には、送り込み用ウィンチの作動を止め、当該送り込み用ウィンチを緩めながら、今度は戻し用ウィンチを作動させて戻し用ワイヤを巻装する。巻装された戻し用ワイヤは第２の滑車を介して建て込み部材を第１の方向と逆方向の第２の方向（開削部に向かう方向）に引張り、台車と建て込み部材を第２の方向に移動させることで引っ掛かりを解除することができる。
【００２８】
台車もしくは建て込み部材の引っ掛かりが解除されたら、戻し用ウィンチの作動を止め、送り込み用ウィンチを再度作動させて建て込み部材を建て込み溝に送り込む。
【００２９】
なお、開削部やこれに連通する建て込み溝は鉄筋籠を収容する幅に造成されている。たとえば、鉛直姿勢で複数の鉄筋籠が順次接続された１基（１ユニット）の鉄筋籠が開削部に吊り下ろされる。そして、案内溝はその１基の鉄筋籠に相当する幅に造成され、ここに横方向ガイド部材が施工されている。複数の鉄筋籠は上下相互に連結されており、一番上の鉄筋籠の上方の台車を案内溝に沿って第１の方向に移動させることで、複数の鉄筋籠を同時に第１の方向に移動させることができる。これをたとえば３度繰り返すことで、１基×３列の鉄筋籠を地中障害物直下に建て込むことができる。
【００３０】
ここで、横方向ガイド部材の実施の形態として、横方向ガイド部材は、案内溝にある開削部領域と、地中障害物直下にある直下領域と、直下領域よりも奥側の奥側領域から構成されており、直下領域は、断面が下方に向いた略Ｃの字状の壁体からなり、該略Ｃの字状の内側に２条のレールが配設されており、開削部領域は、前記断面が下方に向いた略Ｃの字状の壁体から上壁が取り除かれて貫通部を備えており、該貫通部を介して吊り下ろされた建て込み部材が下方に吊り下ろし自在となっている形態を挙げることができる。
【００３１】
既述するように、横方向ガイド部材を構成する開削部領域は開削部と一体となり、奥側領域は地中障害物の直下より奥側の地盤内に埋設された状態となり、したがって、開削部領域と奥側領域にて横方向ガイド部材を構成する直下領域（建て込み部材が吊り下げられる領域）を支持することができる。
【００３２】
また、断面が下方に向いた略Ｃの字状の壁体の内側に２条のレールが配設されることから、レールを周辺の地盤から防護することができ、レールに土砂や泥水が溜まって台車の移動が阻害されたり、走行抵抗が増大するのを抑制することができる。
【００３３】
また、開削部領域は、建て込み部材を下方に通過させる必要があることから、下方に向いた略Ｃの字状の壁体から上壁が取り除かれた貫通部を備えている。なお、この貫通部は、建て込み部材が通過できる幅を有している。
【００３４】
また、台車が走行する走行レールのレール面が斜め姿勢となっているのが好ましい。
レール面が斜め姿勢となっていることで、レールに土砂や泥水が溜まったり、土砂中の堆積物や浮遊物が留まるのを解消することができる。
【００３５】
また、本発明による地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステムの好ましい実施の形態は、建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正する押し付け機構をさらに備え、前記押し付け機構は、開削部に沿って建て込まれた縦方向ガイド部材と、縦方向ガイド部材に沿って昇降自在なスライダと、スライダに回動自在に装着された押し付け部材と、押し付け部材に装着された回動用ワイヤと、地上に設置されていて回動用ワイヤが通じている回動用ウィンチと、から構成されているものである。
【００３６】
台車にて建て込み部材の特に上部は第１の方向に移動するものの、建て込み部材の下部が上部の移動に追随できない可能性がある。このような場合に、建て込み姿勢を補正する押し付け機構を構成する押し付け部材にて建て込み部材の中央部や下部を第１の方向へ押し付けることで、建て込み部材の建て込み姿勢をたとえば所望の鉛直姿勢に補正することができる。
ここで、押し付け部材はその長手方向に伸縮自在であるのが好ましい。
【００３７】
たとえば１回目の建て込み部材の建て込み溝への送り込みと姿勢補正の後、２回目の建て込み部材の建て込み溝への送り込みにより、２回目の建て込み部材の姿勢補正を押し付け部材にておこなおうとした際に、１回目の建て込み部材の幅分だけ、縦方向ガイド部材と２回目の建て込み部材までの距離が短くなっている。そこで、距離が短くなった分だけ押し付け部材の長さを縮めて使用することにより、各段階での建て込み部材の姿勢補正を共通の押し付け部材にて実行することが可能になる。
【００３８】
また、本発明は地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法にも及ぶものであり、この方法は、地中障害物の側方において該地中障害物よりも下方の第１のレベルまで掘り進めて開削部を造成し、次いで、開削部から少なくとも地中障害物の直下まで案内溝を造成する第１のステップ、開削部から案内溝に亘り、走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材を施工するとともに、地上には送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチを設置する第２のステップ、開削部を第１のレベルから最終掘削レベルである第２のレベルまで掘り進めるとともに、拡翼式掘削機を拡翼して案内溝の下方に該案内溝に連通する建て込み溝を造成する第３のステップ、建て込み部材の上方に台車を装着し、台車に装着された送り込み用ワイヤおよび戻し用ワイヤをそれぞれ、滑車を介して地上に設置されている送り込み用ウィンチおよび戻し用ウィンチに繋ぎ、上方に台車を備えた建て込み部材を開削部に吊り下ろし、台車を横方向ガイド部材に係合させた状態で、送り込み用ウィンチを作動させて台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に横移動させ、建て込み部材を建て込み溝に送る第４のステップ、からなり、第４のステップにおいて、建て込み部材を第１の方向と逆方向の第２の方向に戻す際には、戻し用ウィンチにて建て込み部材を戻すものである。
【００３９】
第２のステップにおいて、横方向ガイド部材を施工するとともに、地上には送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチを設置することとしているが、各ウィンチの設置は、建て込み部材と台車を吊り下ろす第４のステップでおこなうこともできる。したがって、本明細書においてウィンチの設置は、第２のステップもしくは第４のステップにて実行可能とする。
【００４０】
本発明の方法によれば、建て込み部材を建て込み溝に送る第４のステップにおいて、建て込み部材が引っ掛かる等した際に、戻し用ウィンチを作動させて第１の方向と逆方向の第２の方向に建て込み部材を戻すことで建て込み部材の引っ掛かりを解除し、送り込み用ウィンチを再度作動させて台車を横方向ガイド部材の走行レールに沿って第１の方向に横移動させることにより、建て込み部材を所望位置に建て込むことができる。
【００４１】
さらに、本発明による地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法の好ましい実施の形態は、第４のステップに続いて、建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正する第５のステップをさらに備え、第５のステップは、開削部に沿って縦方向ガイド部材を建て込み、縦方向ガイド部材に沿って昇降自在なスライダに回動自在に押し付け部材が装着され、押し付け部材に回動用ワイヤが装着され、回動用ワイヤが地上に設置されている回動用ウィンチに通じており、スライダを縦方向ガイド部材に沿って降下させ、回動用ウィンチを作動させて押し付け部材を持ち上げ、押し付け部材で建て込み部材を押し付けて建て込み姿勢を補正するものである。
【００４２】
本発明の方法形態によれば、順次送り込まれる建て込み部材の姿勢を所望姿勢に補正しながら所望位置に建て込むことが可能になる。
【００４３】
また、押し付け部材は伸縮自在に構成されており、第１のステップ〜第５のステップを繰り返して第１の建て込み部材を建て込み溝に建て込むとともに建て込み姿勢を補正した後、第１のステップ〜第４のステップを繰り返して第２の建て込み部材を建て込み溝に送り、押し付け部材を短くして第５のステップを実行して第２の建て込み部材の建て込み姿勢を補正するのがよい。
【発明の効果】
【００４４】
以上の説明から理解できるように、本発明の地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステムと方法によれば、地中障害物の側方に造成された開削部から地中障害物の直下まで延びる案内溝に走行レールと少なくとも２つの滑車を備えている横方向ガイド部材が配設され、建て込み部材の上方に装着された台車に送り込み用ワイヤと戻し用ワイヤが装着され、これらのワイヤが滑車を介して地上にある送り込み用ウィンチと戻し用ウィンチに通じている構成を有していることにより、建て込み部材を建て込み溝に送っている途中で建て込み部材が引っ掛かり、動きが取れなくなった際には、戻し用ウィンチを作動させて引っ掛かりを解除し、再度送り込み用ウィンチを作動させて建て込み部材を建て込み溝の所定位置に送り込むことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法の第１のステップを説明した模式図である。
【図２】図１に続いて第１のステップを説明した模式図である。
【図３】第２のステップを説明した模式図である。
【図４】（ａ）は第２のステップで施工した横方向ガイド部材の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢視図であり、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ矢視図である。
【図５】第３のステップを説明した模式図である。
【図６】図５に続いて第３のステップを説明した模式図である。
【図７】建て込み部材である鉄筋籠とその上方に配設された台車を説明した模式図である。
【図８】第４のステップを説明した模式図である。
【図９】図８に続いて第４のステップを説明した模式図である。
【図１０】図９に続いて第４のステップを説明した模式図である。
【図１１】第４のステップにおいて、建て込み部材もしくは台車が引っ掛かり、引っ掛かりを解除するべく台車を戻している状態を説明した模式図である。
【図１２】図１１に続いて第４のステップを説明した模式図であり、送り込まれた鉄筋籠が傾斜している状態を示した図である。
【図１３】鉄筋籠の傾斜姿勢を補正している状況を説明した模式図である。
【図１４】地中障害物直下に所定基数の鉄筋籠を建て込んだ状況を説明した模式図である。
【図１５】地中障害物直下に所定基数の鉄筋籠を建て込んだ状況の他の実施の形態を説明した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
以下、図面を参照して、本発明の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法とシステムの実施の形態を説明する。なお、図示例は、建て込み部材として鉄筋籠を適用するものであるが、建て込み部材には鉄筋籠以外にも、地下に埋設される函体など、様々な対象がある。
【００４７】
（地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法とシステムの実施の形態）
図１〜図１４（詳細には図４、図７を除く）はその順に、本発明の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法を示したものである。具体的には、図１、２はその順に本発明の地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法の第１のステップを説明した模式図であり、図３は第２のステップを説明した模式図であり、図５，６はその順に第３のステップを説明した模式図であり、図８〜１４は第４のステップを説明した模式図である。
【００４８】
図示する方法は、地盤Ｇ内にある地中障害物ＧＳの直下に地中連続壁用の鉄筋籠を建て込む方法である。なお、各図面はいずれも、横方向ガイド部材１０の存在する断面で示されている１基の鉄筋籠Ｒにおいて、当該鉄筋籠Ｒの上方に台車５０が装着され、これが横方向ガイド部材１０内を移動することで、複数基（複数ユニット）の鉄筋籠Ｒが順次移動するものである。
【００４９】
まず、図１で示すように、掘削機Ｅにて地中障害物ＧＳの側方を掘削し、地中障害物よりも下方の第１のレベル（Ｌ１）まで掘削して開削部ＧＨを造成する。なお、図１は、地中障害物ＧＳの一方側のみに開削部ＧＨを造成した場合を示しているが、地中障害物ＧＳの他方側にも開削部ＧＨを造成する場合は、地中障害物ＧＳの左右両側に開削部ＧＨが造成されることになる。
【００５０】
次に、この開削部ＧＨを起点として、不図示のバックホーや人力等で水平方向に削孔を進め、図２で示すように地中障害物ＧＳの直下まで延びる案内溝ＳＨを造成する。なお、この案内溝ＳＨは１基の横方向ガイド部材を設置するための溝である（以上、第１のステップ）。
【００５１】
案内溝ＳＨが造成されたら、図３で示すように、開削部ＧＨから案内溝ＳＨに亘って延びる横方向ガイド部材１０を施工する。
【００５２】
横方向ガイド部材１０は、図４ａ、ｂ、ｃで示すように、その長手方向から見た断面形状が下方に向いた略Ｃの字状の壁体から構成されており、地中障害物直下に位置する直下領域１０ｂと、直下領域１０ｂよりも奥側の奥側領域１０ａと、開削部ＧＨ側にある開削部領域１０ｃとから構成されている。
【００５３】
横方向ガイド部材１０の内部には後述する台車５０が走行する中空１１とこれに連通する下方開口１２が設けてあり、左右の内側壁面には台車５０が走行する走行レール１３がそのレール面を斜め姿勢として固定されている。なお、直下領域１０ｂの中間部に中空１１を閉鎖するような仕切壁を設けてもよい。
【００５４】
また、開削部領域１０ｃには、鉄筋籠Ｒが下方へ貫通される上方開口１４が設けてある。
さらに、横方向ガイド部材１０の天井下面には２つの滑車４１，４２（もしくはシーブ）が装着されている。
【００５５】
一方、開削部ＧＨの地上のエッジ部には別途の滑車４３が設けられ、滑車４３の後方には、２つのウィンチ２０，３０が配設される。
【００５６】
ここで、前方のウィンチ２０は送り込み用ウィンチであり、鉄筋籠Ｒを送り込む際に作動されるウィンチであり、後方のウィンチ３０は戻し用ウィンチであり、鉄筋籠Ｒを送り込む途中で何らかの要因で鉄筋籠Ｒ等が引っ掛かり、この引っ掛かりを解除する際に鉄筋籠Ｒを送り方向と逆方向に戻す際に作動されるウィンチである。
【００５７】
横方向ガイド部材１０の施工は、現場にて鉄筋を組み、コンクリートを打設して構築してもよいし、プレキャスト部材を搬入し、組み付けて構築してもよい。
【００５８】
以上、横方向ガイド部材１０が施工され、送り込み用ウィンチ２０と戻し用ウィンチ３０が設置される（以上、第２のステップ）。なお、送り込み用ウィンチ２０と戻し用ウィンチ３０の設置は、実際に鉄筋籠Ｒの吊り下ろしをおこなう第４のステップにておこなうことも可能であるが、図示例では第２のステップにておこなうものとする。
【００５９】
案内溝ＳＨに横方向ガイド部材１０が施工されたら、掘削機（図示せず）にて開削部ＧＨをレベルＬ１からさらに下方に掘り進め、所定の掘削深度Ｌ２まで掘削をおこなう。ここで、横方向ガイド部材１０に備わる上方開口１４を掘削溝定規として、連続地中壁掘削機を使用するのが好ましい。このように施工することで、開削部ＧＨのレベルＬ２から地上に向かって鉛直方向に開削部ＧＨが造成され、レベルＬ１から掘削深度Ｌ２までの開削部ＧＨにおいて掘削溝が造成される。
【００６０】
掘削深度Ｌ２まで掘削が進んだ後、図５に示すように拡翼式掘削機Ｓを使用し、その切削部Ｍを水平方向に持ち上げ、上方に向かって拡幅掘削をおこなっていく（Ｘ１方向）ことにより、図６で示すように、地中障害物ＧＳの直下であって横方向ガイド部材１０の直下に建て込み溝ＣＨを造成する。ここで、建て込み溝ＣＨの幅は、鉄筋籠Ｒの幅よりコンクリートが被る分だけ幅が広くなっている。
【００６１】
図６で示すように、建て込み溝ＣＨが造成された状態において、横方向ガイド部材１０は、奥側領域１０ａと開削部領域１０ｃが地盤で支持されていることから、横方向ガイド部材１０は地盤内で堅固に支持されている（以上、第３のステップ）。
【００６２】
次に、開削部ＧＨへの鉄筋籠Ｒの建て込みに移行する。地上にて複数の鉄筋籠Ｒを接続し、そのうちの１本の鉄筋籠Ｒの上方に、図７で示すように吊りワイヤ５１を介して台車５０を取り付ける。
【００６３】
ここで、台車５０はフレーム体に４つの車輪が装備され、クレーンのワイヤフックに吊持される吊り治具５２を備えている。車輪はレールと接する面がテーパー形状であるのが好ましい。図４で示す下方開口１２の開口幅は、図７で示す台車５０の車輪走行幅よりも狭くなっているので、上方開口１４を通過した台車５０は、走行レール１３に載置可能となる。
【００６４】
図８で示すように、送り込み用ウィンチ２０から延びる送り込み用ワイヤ２１を滑車４３、４１，４２を介して台車５０に取り付け、戻し用ウィンチ３０から延びる戻し用ワイヤ３１を滑車を介さずに台車５０に取り付け、吊り治具５２にクレーンＢＳから吊られたワイヤフックを係止させた状態で、開削部ＧＨに台車５０と鉄筋籠Ｒを吊り下ろす（Ｘ２方向）。
【００６５】
開削部ＧＨに吊り下ろされた鉄筋籠Ｒは、図９で示すように、横方向ガイド部材１０の上方開口１４を介して下方へ吊り下ろされ、鉄筋籠Ｒの上方にある台車５０は、４つの車輪が横方向ガイド部材１０の走行レール１３上に載置される。
【００６６】
ここで、横方向ガイド部材１０が下方に向いた略Ｃの字状の壁体から構成されていること、および、走行レール１３が傾斜姿勢で固定されていることにより、土砂がレール１３上に堆積して台車５０の走行を阻害するのを抑制することができる。
【００６７】
なお、図９で示すように、地中障害物ＧＳの側方に造成された開削部ＧＨと、開削部ＧＨから地中障害物ＧＨの直下まで延びる案内溝ＳＨと、案内溝ＳＨの下方に造成され、案内溝ＳＨと連通する建て込み溝ＣＨと、開削部ＧＨから案内溝ＳＨに亘って形成され、走行レール１３と少なくとも２つの滑車４１，４２を備えている横方向ガイド部材１０と、地上に設置されている送り込み用ウィンチ２０および戻し用ウィンチ３０と、鉄筋籠Ｒの上方に装着された台車５０と、台車５０に装着された送り込み用ワイヤ２１と戻し用ワイヤ３１と、から、地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム１００が構成される。
【００６８】
次に、図１０で示すように、送り込み用ウィンチ２０を作動させて送り込み用ワイヤ２１を引張り（Ｑ１方向）、台車５０を横方向ガイド部材１０の走行レール１３に沿って第１の方向に横移動させ（Ｙ１方向）、鉄筋籠Ｒを建て込み溝ＣＨに送る。なお、この際に戻し用ウィンチ３０は緩めておく。
【００６９】
この鉄筋籠Ｒの建て込み溝ＣＨへの送りの途中で、台車５０や鉄筋籠Ｒが引っ掛かる等して移動できなくなった際には、送り込み用ウィンチ２０の作動を中止し、図１１で示すように、戻し用ウィンチ３０を作動させて戻し用ワイヤ３１を引張り（Ｑ２方向）、台車５０および鉄筋籠Ｒを第１の方向とは逆の第２の方向に戻す操作をおこなう（Ｙ２方向）。
【００７０】
この操作により、台車５０や鉄筋籠Ｒの引っ掛かりを解除した後、図１２で示すように再度送り込み用ウィンチ２０を作動させて送り込み用ワイヤ２１を引張り（Ｑ１方向）、台車５０を横方向ガイド部材１０の走行レール１３に沿って第１の方向に横移動させ（Ｙ３方向）、鉄筋籠Ｒを建て込み溝ＣＨに送る。
【００７１】
この際、同図で示すように、台車５０にて鉄筋籠Ｒの特に上部は第１の方向に移動するものの、鉄筋籠Ｒの下部が上部の移動に追随できない可能性があり、図示例のように下部が角度θで傾いた姿勢となり得る。
【００７２】
このような場合には、図１３で示すように、鉄筋籠Ｒの建て込み姿勢を補正する押し付け機構６０を設置し、その構成要素である押し付け部材６３で鉄筋籠Ｒの中央部や下部を第１の方向へ押し付けることにより、鉄筋籠Ｒの建て込み姿勢をたとえば所望の鉛直姿勢に補正することができる。
【００７３】
具体的に説明すると、まず、開削部ＧＨに縦方向ガイド部材６１を建て込み、縦方向ガイド部材６１に沿って昇降自在なスライダ６２に回動自在に押し付け部材６３を装着しておき、押し付け部材６３に回動用ワイヤ６４を装着しておき、回動用ワイヤ６４を地上に設置されている回動用ウィンチ６５に繋げておく。昇降用ウィンチ６６を作動させてスライダ６２を縦方向ガイド部材６１に沿って降下させ、回動用ウィンチ６５を作動させて押し付け部材６３を持ち上げ（Ｚ１方向）、押し付け部材６３で鉄筋籠Ｒを押し付けて建て込み姿勢を補正するものである（以上、第４のステップ）。
【００７４】
以上の第４のステップを、図１４で示すように、２基目の鉄筋籠Ｒ、３基目の鉄筋籠Ｒに対して同様におこなうことにより、横方向ガイド部材１０の奥行方向に複数基の鉄筋籠Ｒ（たとえば３基）を備えたものを、地中障害物ＧＳの直下に鉛直姿勢で建て込むことができる。
【００７５】
なお、図１５で示すように、地中障害物ＧＳの直下全域に鉄筋籠Ｒを配設して地中連続壁を構築する場合は、地中障害物ＧＳの左右両側において第１のステップ〜第５のステップを実施し、地中障害物ＧＳの全幅に亘ってその直下に横方向ガイド部材１０が施工される。
【００７６】
図示を省略するが、この後に建て込み溝ＣＨ内にコンクリートが充填されることにより、地中障害物ＧＳ直下に地中連続壁が施工される。さらに、横方向ガイド部材１０の中空１１にコンクリートなどを充填し、地中連続壁と一体化させてもよい。
【００７７】
図示する地中障害物直下に建て込み部材を建て込む方法とシステム１００によれば、地中障害物ＧＳの側方に造成された開削部ＧＨから地中障害物ＧＳの直下まで延びる案内溝ＳＨに走行レール１３と少なくとも２つの滑車４１，４２を備えている横方向ガイド部材１０が配設され、建て込み部材である鉄筋籠Ｒの上方に装着された台車５０に送り込み用ワイヤ２１と戻し用ワイヤ３１が装着され、これらのワイヤ２１，３１が滑車４１，４２（ワイヤ３１は滑車４１のみ）を介して地上にある送り込み用ウィンチ２０と戻し用ウィンチ３０に通じている構成を有していることにより、建て込み部材Ｒを建て込み溝ＣＨに送っている途中で建て込み部材Ｒが引っ掛かり、動きが取れなくなった際には、戻し用ウィンチ３０を作動させて引っ掛かりを解除し、再度送り込み用ウィンチ２０を作動させて建て込み部材Ｒを建て込み溝ＣＨの所定位置に送り込むことが可能になる。また、押し付け機構６０にて建て込み部材Ｒの姿勢補正もおこなうことができ、効率的かつ高精度に建て込み部材Ｒの地中障害物ＧＳ直下への建て込みをおこなうことができる。
【００７８】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本発明に含まれるものである。たとえば、開削部ＧＨは掘削機Ｅによって開削部ＧＨを構築するケースを説明したが、Ｌ１レベルまで開削工法による機械類を用いて掘削してもよく、この場合は、掘削された空間内にＨ鋼などの鋼材を用いて開削部ＧＨを構築してもよい。たとえば、第１のステップにおいて、第１のレベル（Ｌ１）より浅い深度でまず地盤（レベルＬ０）を造成し、地中障害物ＧＳの直下をアンダーピーニングによる支保を施しながら掘削した後、案内溝ＳＨを造成してもよい。このように施工することで地下障害物の変位を防ぐことができる。また、開削部ＧＨは地中障害物ＧＳの両側方に設け、両方から案内溝を造成し、横方向ガイド部材を設置してもよい。このように施工することで施工期間の短縮を図ることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１０…横方向ガイド部材、１０ａ…奥側領域、１０ｂ…直下領域、１０ｃ…開削部領域、１１…中空、１２…下方開口、１３…走行レール、１４…上方開口、２０…送り込み用ウィンチ（ウィンチ）、２１…送り込み用ワイヤ、３０…戻し用ウィンチ（ウィンチ）、３１…戻し用ワイヤ、４１，４２，４３…滑車、５０…台車、５１…吊りワイヤ、５２…吊り治具、６０…押し付け機構、６１…縦方向ガイド部材、６２…スライダ、６３…押し付け部材、６４…回動用ワイヤ、６５…回動用ウィンチ、６６…昇降用ウィンチ、１００…地中障害物直下に建て込み部材を建て込むシステム（システム）、ＧＳ…地中障害物、ＧＨ…開削部、ＳＨ…案内溝、ＣＨ…建て込み溝、Ｓ…拡翼式掘削機、Ｅ…掘削機、Ｒ…鉄筋籠（建て込み部材）、Ｍ…切削部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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