(57)【要約】  本発明は座席装置（１０）用の変換装置、殊に座席変換装置に関する。前記変換装置は少なくとも１つの変換ユニット（１６）を有し、前記変換ユニット（１６）は少なくとも１つの入力側（１２）および少なくとも１つの出力側（１４）を有している。ここで提案されるのは、前記変換ユニット（１６）を設けることで入力側（１２）に加わる低電圧を変換することである。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席装置（１０）用の変換装置、殊に座席変換装置であって、前記変換装置は少なくとも１つの変換ユニット（１６）を有し、前記変換ユニット（１６）は少なくとも１つの入力側（１２）および少なくとも１つの出力側（１４）を有している、
形式の変換装置において、
前記変換ユニット（１６）は前記入力側（１２）に加わる低電圧を変換することを特徴とする変換装置。
【請求項２】
少なくとも１つのプロセッサユニット（１８）を有している、請求項１記載の変換装置。
【請求項３】
少なくとも１つのデータインターフェース（２０）を有している、請求項１または２記載の変換装置。
【請求項４】
入力および／または出力ユニット（２２）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の変換装置。
【請求項５】
前記入力ユニット（２２）は出力パラメータを選択する、請求項４記載の変換装置。
【請求項６】
前記変換ユニット（１６）は少なくとも部分的に出力端子ユニット（２４）に組み込まれている、請求項１から５までのいずれか１項記載の変換装置。
【請求項７】
前記プロセッサユニット（１８）は少なくとも１つのパラメータに依存して少なくとも部分的に自動的に特性パラメータを調整する、少なくとも請求項２記載の変換装置。
【請求項８】
座席制御ユニット（２６）との接続部を有している、請求項１から７までいずれか１項記載の変換装置。
【請求項９】
殊に航空機の座席装置であって、請求項１から８までのいずれか１項記載の変換装置を有している座席装置。
【請求項１０】
請求項１から８までのいずれか１項記載の変換装置を用いた方法において、
入力側（１２）に加わる低電圧を変換することを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の上位概念に記載の変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
座席装置内に配設され、かつ変換ユニットを有する座席変換装置が既に公知である。この変換ユニットは、入力側および出力側を有しており、また入力側に加わる１１５Ｖ，４００Ｈｚの交流電圧を、２４Ｖの直流電圧に変換するために設けられている。
【０００３】
発明の利点
本発明は座席装置用の変換装置、殊に座席変換装置に関する。この変換装置は少なくとも１つの変換ユニットを有し、この変換ユニットは少なくとも１つの入力側および少なくとも１つの出力側を有している。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】航空機の座席装置の概略側面図
【図２】図１に示した座席装置のコンソールの拡大図
【図３】図１の座席装置の座席制御ユニットおよび座席変換装置の概略図
【０００５】
ここで提案されるのは、変換ユニットを設けることで入力側に加わる低電圧を変換することである。ここでの低電圧とは、殊に５０Ｖより小さな電圧、また殊に直流電圧のことであると理解されたい。また「設ける」とは、殊に「特別に設計する」、「備え付ける」および／または「プログラミングする」ことであると理解されたい。さらに「座席変換ユニット」とは、殊に座席装置内に、特には航空機の座席装置内に組み込まれているか、または相応に組み込まれるように特別に設計されているユニットのことであると理解されたい。
【０００６】
本発明による相応の形態によって、座席装置内の高圧線路を少なくとも低減できる。
【０００７】
さらに提案されるのは、変換装置に少なくとも１つのプロセッサユニットを設けることである。ここでの「プロセッサユニット」とは、殊にプロセッサないし演算ユニットと、作動プログラムを記憶している記憶ユニットとを備えたユニットのことであると理解されたい。有利にはプロセッサユニットによって変換装置のフレキシビリティを高めることができる。これが可能であるのは、詳細には殊に変換装置が少なくとも１つのデータインターフェース、つまりデータ入力側インターフェースおよび／またはデータ出力側インターフェースを有する場合である。このデータインターフェースを介して、例えば制御データ、管理データおよび診断データ等のような当業者にとって有利に思われる種々のデータが変換装置に供給され、および／またはこのような変換装置から前記データが呼び出される。このデータインターフェースを用いてオンライン監視、診断および／または制御等が実現できる。このデータインターフェースは、線路を用いたデータ伝送に対して、および／または線路を用いないないしワイヤレスでの伝送、例えば無線通信によるデータ伝送に対して設計していてもよい。
【０００８】
別の形態で提案されるのは、変換装置に入力および／または出力ユニットを設けることである。ここでの「入力および／または出力ユニット」とは、殊にエンドユーザーが殊に選択および／またはデータ入力のような入力を行う、ないしエンドユーザーにデータを出力できるように設計したユニットのことであると理解されたい。ここでのエンドユーザーとは、例えば座席装置に座っている乗客および／または座席装置に座っている乗客の世話をする人間である。相応の入力ユニットが変換装置をここでの境界パラメータに所期のように合わせることができるのは、しかもこれが可能になるのは殊に入力ユニットが、例えば直流電圧または交流電圧のような出力側電圧と、出力側周波数等のような出力パラメータとを選択するために設けられている場合である。殊にスイッチオフ機能が、不所望な使用を回避するために所期のように組み込まれていてもよい。
【０００９】
さらに提案されるのは、変換ユニットを少なくとも部分的に出力端子ユニットに組み込むことである。ここでの「出力端子ユニット」とは、殊にエンドユーザーが電気負荷装置を接続し、また殊にそれに対して接続手段を有するように設けられているユニットのことであると理解されたい。さらに「組み込む」とは、殊に変換ユニットが少なくとも部分的に出力端子ユニットと一体に構成される、および／またはこの出力端子ユニットと共に組立てユニットを形成することであると理解されたい。相応の形態によって付加的な構成素子、重量、組立ての手間および／またはコストを節約できる。
【００１０】
プロセッサユニットが少なくとも１つのパラメータに応じて少なくとも部分的に自動的に殊に出力パラメータのような特性パラメータを調整するために設けられている場合には、快適性がさらに向上し、殊にエネルギー消費を最適化することができる。しかも有利には、エネルギー消費ピークに少なくとも部分的に自動的に対抗できることにより最適化できるのである。有利にはプロセッサユニットは所定のエネルギー取り出し量以上になったときに、エネルギー取り出し量を制限するように設けることができる。これは時間制御したエネルギーのみが出力されること等によって行われる。
【００１１】
変換装置が座席制御ユニットと接続されている場合、しかも殊にデータ技術的に接続されている場合には、座席制御ユニットのパラメータを変換装置において考慮できる、および／または有利には座席制御する際に変換装置においてパラメータを考慮できる。
【００１２】
変換装置が少なくとも部分的に座席制御ユニットと一体に構成されている場合には、ここでも付加的な構成素子、重量、組立ての手間および／またはコストを節約できる。
【００１３】
図面
別の利点は以下の図面の説明に記載されている。図面では本発明の実施例が示されている。図面、明細書および請求項は特徴が組合わせで含んでいる。当業者であればこれらの特徴を有利には個別にも考察し、別の有利な組合わせにまとめるであろう。
【００１４】
図１では、座席ケーシング４８を備えた航空機の座席装置１０が側面図において示されており、この座席ケーシング４８内にはバックレスト２８および詳細に示されていない座席基部が配置構成されている。この座席装置１０は、コンソール５４およびその中に組み込まれている出力端子ユニット２４を含んでおり、この出力端子ユニット２４は乗客の電気負荷装置用の接続箇所３６〜４２を有している（図１から図３参照）。出力端子ユニット２４そのものには本発明による座席変換装置の変換ユニット１６が組み込まれているか、ないしは出力端子ユニット２４のケーシング内に変換ユニット１６が配置構成されており、この出力端子ユニット２４は変換ユニット１６と共に組立てユニットを形成している。この変換装置はワイヤハーネスに接続されており、このワイヤハーネスは座席装置を調節できるアクチュエータのために設けられている。
【００１５】
変換ユニット１６は、１つの入力側および複数の出力側１４を有しており、入力側１２に加わる低電圧を変換するために設けられている。この変換ユニット１６は座席制御ユニット２６と接続されており、この座席制御ユニット２６は殊に座席基部およびバックレスト２８の運動を制御するために設けられている。座席制御ユニット２６内には入力側３２および出力側３４を有する変換ユニット３０が組み込まれている。この入力側３２には１１５Ｖ，４００Ｈｚの交流電圧が加わる。ここでの変換ユニット３０は交流電圧を２４Ｖの直流電圧に変換し、この直流電圧そのものは変換ユニット１６の入力側１２に加わる。
【００１６】
変換ユニット１６は、プロセッサ４４および作動プログラムを記憶している記憶ユニット４６を有するプロセッサユニット１８と、データインターフェース２０とを含んでいる。このデータインターフェース２０およびデータ線路を介して、変換ユニット１６はタッチスクリーンないし接触感応式スクリーンから形成される変換装置の入力および出力ユニット２２と接続されている。ここでの入力および出力ユニット２２は出力端子ユニット２４に組み込まれ、この入力および出力ユニット２２を介して殊には乗客であるエンドユーザーが、メニューから接続箇所３６〜４２に対する所望の周波数、電圧値並びに電圧形式、すなわち直流電圧または交流電圧である電圧形式のような出力パラメータを選択することができる。この選択される出力パラメータはプロセッサユニット１８によってプロセッサ制御で調整される。さらに入力および／または出力ユニット２２を介して、変換ユニット１６に関する情報、殊に選択できる電圧に関する情報が乗客に出力される。
【００１７】
さらに変換ユニット１６はデータインターフェース２０およびデータ線路を介して、座席制御ユニット２６と、航空機内の中央の入力および出力ユニット５０と、航空機データバスシステム５２とに接続されている。
【００１８】
エンドユーザーが、詳細には殊に乗客の世話をする人間が操作するために設けられた入力および出力ユニット５０を用いて、乗客の世話をする人間により、変換ユニット１６のデータが認識され、調整を行うことができる。殊にエネルギー出力を阻止することもできる。
【００１９】
さらにプロセッサユニット１８によって自動化され、パラメータに応じて特性パラメータが調整される。しかも生じ得るエネルギー出力は、殊に航空機の客室内での実際のエネルギー消費量および座席装置１０の実際のエネルギー消費量に応じて調整される。エネルギー消費量が大きい場合、例えば多数のアクチュエータが座席制御ユニット２６によって駆動制御される場合には、例えばラップトップ型コンピュータ用の接続箇所においては時間制御したエネルギーのみが出力される。エネルギー消費量が所定値を超過する場合には、エネルギー出力が完全に阻止される。これらの自動調整のためのデータはデータインターフェース２０を介してプロセッサユニット１８に供給される。エネルギー出力が時間制御されるか、または完全に阻止される場合には、プロセッサユニット１８は入力および出力ユニット２２を介して乗客に相応の情報を出力する。
【符号の説明】
【００２０】
１０  座席装置、  １２  入力側、  １４  出力側、  １６  変換ユニット、  １８  プロセッサユニット、  ２０  データインターフェース、  ２２  入力および／または出力ユニット、  ２４  出力端子ユニット、  ２６  座席制御ユニット、  ２８  バックレスト、  ３０  変換ユニット、  ３２  入力側、  ３４  出力側、  ３６  接続箇所、  ３８  接続箇所、  ４０  接続箇所、  ４２  接続箇所、  ４４  プロセッサ、  ４６  記憶ユニット、  ４８  座席ケーシング、  ５０  入力および出力ユニット、  ５２  航空機データバスシステム、  ５４  コンソール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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