(57)【要約】本発明は、航空機の内部のためのモジュール式ハットラック（１００）に関する。モジュール式ハットラック（１００）は、少なくとも１つの容器（１０）と、容器（１０）を収容するための少なくとも１つの筐体（２０）と、を備え、そこにおいて、個人用供給経路（３０）、電気ライン（１１０）、明かりストリップ（１１）、空調システムの空気ダクト（９０）、及び空調システムの空気吹き出し口（７５）を含む群から選択された少なくとも１つの構成要素が筐体（２０）において統合されている。本発明は、モジュール式ハットラックの航空機、または他の交通手段における使用にも関する。【選択図】図３
2010531770.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の内部のためのモジュール式ハットラック（１００）であって、
少なくとも１つの容器（１０）と、
前記容器（１０）を収容する少なくとも１つの筐体（２０）と、を備え、
ここにおいて、個人用供給経路（３０）、電気ライン（１１０）、明かりストリップ（１１）、空調システムの空気ダクト（９０）、及び空調システムの空気吹き出し口（７５）を含む群から選択された少なくとも１つの構成要素が、前記筐体（２０）において統合されるモジュール式ハットラック。
【請求項２】
個人用供給経路（３０）、電気ライン（１１０）、明かりストリップ（１１）、空調システムの空気ダクト（９０）、及び空調システムの空気吹き出し口（７５）を含む群から選択された全ての構成要素が、前記筐体（２０）において統合される請求項１に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項３】
前記航空機の内部の前記モジュール式ハットラックの下側領域に、空調された新気、明かり、及び情報サービスを提供するために、前記モジュール式ハットラックを１つのユニットとして予め組み立てることができるように、供給構成要素が前記モジュール式ハットラックに統合される請求項１または２のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項４】
前記容器（１０）は、ＣＦＲ樹脂を含む請求項１乃至３のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項５】
前記筐体（２０）は、ＣＦＲ樹脂を含む請求項１乃至４のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項６】
前記容器（１０）は、前記容器の全長に沿って伸びる保持ストリップ（８０）を備える請求項１乃至５のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項７】
前記容器（１０）は、前記筐体（２０）内において施錠可能である請求項１乃至６のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項８】
前記モジュール式ハットラック（１００）及び前記個人用供給経路（３０）は、長さにおいて等しい請求項１乃至７のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項９】
前記筐体（２０）は、空調システムのための接続部（９０）を更に備える請求項１乃至８のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項１０】
前記個人用供給経路（３０）及び前記筐体（２０）の間に、前記空調システムの空気吹き出し口（７５）が配置される請求項１乃至９のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項１１】
少なくとも１つの絶縁のための層が前記筐体（２０）に配置される請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項１２】
前記個人用供給経路（３０）は、少なくとも１つの取り付けフラップ（１４０）を備える請求項１乃至１１のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項１３】
前記ハットラックは、個人用供給経路、ケーブル、パイプ、空気吹き出し口、ホース、ＰＳＣ構成要素、酸素マスク、光源、及び装飾部材のうちの少なくとも１つのための固定手段を備える請求項１乃至１２のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラック。
【請求項１４】
航空機、または他の交通手段における、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のモジュール式ハットラックの使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の参照）
本出願は、２００７年６月２９日出願のドイツ特許出願第１０  ２００７  ０３０  ３３１．０号、及び２００７年６月２９日出願の米国特許仮出願第６０／９３７，６８６号の優先権を主張し、それらの明細書の開示は引用により本出願に組み入れられたものとする。
【０００２】
（技術分野）
本発明は、航空機の内部のためのモジュール式ハットラックに関し、ここにおいて、モジュール式ハットラックは筐体及び容器を備える。同様に、本発明は、航空機を含む交通手段内におけるモジュール式ハットラックの使用に関する。
【背景技術】
【０００３】
技術水準において、モジュール式ハットラックまたは頭上収納棚、及び隣接する航空機の構成要素およびシステム、例えばケーブル、パイプ、ホース等は、一般的に、航空機の内部構造に単独でお互いに分離するように固定される。
【０００４】
上記のため、航空機の胴体または内部で次々に異なる構成要素を組み付けすることが必要である。これは、航空機の製造または改装における長い組み付け時間、及びその結果としての高コストを招く。
【０００５】
更に、各種の許容誤差または隙間が発生し、その結果、個別の構成要素または部品の空間的問題、接触または衝突さえ、または圧迫が発生することもある。更に、位置調整の作業が必要であるが、それは同様に航空機内部でのみ実施可能である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、技術水準の前述の問題を解決した航空機の客室のためのモジュール式ハットラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の問題は、本件特許出願の請求項１に記載された主題によって解決される。
【０００８】
好適な実施形態および改良は、従属クレームに記載されている。
【０００９】
更に、請求項１４に基づくモジュール式ハットラックの使用が、提案されている。
【００１０】
本発明に基づく第１の実施態様によれば、航空機の客室のためのモジュール式ハットラックは、少なくとも１つの容器及びその容器を収容するための少なくとも１つの筐体を備え、そこにおいて、個人用供給経路（ｐｅｒｓｏｎａｌ  ｓｕｐｐｌｙ  ｃｈａｎｎｅｌ）、電気ライン、明かりストリップ、空調システムの空気ダクト、及び空調システムの空気吹き出し口を含む群から選択される少なくとも１つの構成要素が、筐体において統合される。
【００１１】
「モジュール式ハットラック」という用語は、例えば、搭乗客または飛行乗務員が所有している手荷物または他の物を収納できる区切られた空間または区画をいう。
【００１２】
「航空機の内部空間」または「航空機の客室」という用語は、客室を備えた航空機のその部分、または搭乗客を収容する航空機のその部分を意味する。
【００１３】
「容器」という用語は、物、とりわけ手荷物を収容する装置を示す。
【００１４】
「筐体」という用語は、モジュール式ハットラックの構成要素を示し、この構成要素は、容器を収容する。モジュール式ハットラックは、航空機の内部に組み付けされ、または固定される。そこにおいて、容器はモジュール式ハットラックの組み付けの前、または後のいずれに筐体内に配置されてもよい。
【００１５】
「容器を収容する」という用語は、筐体の内部に適合するために対応する寸法を有する容器をいう。
【００１６】
「個人用供給経路」「ＰＳＣ」または「ＰＳＣ領域」という用語は、搭乗客の座席領域の中または上に位置する構成要素であって、対応した例えば、空気、酸素、明かりおよび／または音響の供給を可能にする構成要素をいう。
【００１７】
少なくとも１つの構成要素、例えば個人用供給経路（ＰＳＣ領域）、電気ライン、明かりストリップ、空調システムの空気ダクトまたは空調システムの空気吹き出し口が筐体の中に統合されるという概念は、好ましくは、筐体が容器を収容するための中空の空間を提供するように１つの構成要素を備えた筐体に関連し、更に、筐体に固定されるようにその筐体に結合された構成要素に関連する。換言すれば、航空機の中に組み付けられる場合、構成要素が航空機構造に直接的に固定されてはならず、その後航空機構造に固定されるハットラックの筐体に固定されなければならない。この構成によれば、筐体の形成は、例えば、接着サンドイッチパネルを用いて行うことができる。
【００１８】
少なくとも１つの構成要素の筐体への統合は、できる限り多くの構成要素及びシステムを簡単且つ経済的な方法でモジュール式ハットラックの中に収容できるという点で、有利である。
【００１９】
更に、例えば、個人用供給経路または客室全体に空調の空気を供給するために用いる構成要素は、統合可能である。例えば、１つまたは幾つかの明かりストリップ、電気ライン、空調システムの空気ダクト、及び対応する空気吹き出し口は、モジュール式ハットラック内に、または筐体内に統合されることができる。加えて、吸気管および対応する固定装置は、統合されることができる。好ましくは、これら全ての構成要素は、航空機の１つのユニットとして組み付けできるモジュールをこのように形成するために、一緒に、モジュール式ハットラック内に統合されることができる。
【００２０】
このようにして、モジュール式ハットラックは、拡張され、個人用供給経路、その他のための固定装置としてだけでなく、隣接する構成要素、例えばケーブル、パイプ、空気吹き出し口、ホース、ＰＳＣ構成要素、酸素マスク、光源、及び装飾部材のためにも用いられる。
【００２１】
構成要素がハットラックまたは筐体の個人用供給経路の中に配置されるので、ＰＳＣ構成要素、例えば光源、空気の供給その他が、モジュール式ハットラック内に統合される他の構成要素と同様に、一緒により密接に配置されるように、または統合されるために製造されるように、そして、スペースを取らず、且つＰＳＣ構成要素の破損または圧迫を避けるために、許容誤差及び相対運動は全く存在しない、または非常に僅かである。
【００２２】
更に、軽量化を達成するために、構造上の固定具を省略すること、または兼用させることができる。多くの個別の構成要素が航空機の外側で組み立てられ、筐体はその後に一体として組み付けられるので、航空機内部の組み付けに必要な時間は短縮され、それはコスト低減に寄与する。
【００２３】
更に、航空機内部で、これらの仕事は航空機の外側で行うこともできるので、筐体の構成要素に関する位置調整作業及び封止作業を不要とすることができる。
【００２４】
更に、本発明によるモジュール式ハットラックは、筐体全体、すなわち個人用供給経路と共に統合された単一の部品または構成要素は、後述する固定装置によって航空機内部の内装壁面に横方向および縦方向の方法で固定されることができるので、航空機内部におけるモジュール式ハットラックの安定した統合の効果を提供できる。
【００２５】
本発明の他の実施形態によれば、搭乗客用供給路、電気ライン、明かりストリップ、空調システムの空気ダクト、及び空調システムの空気吹き出し口を含む群から選択された全ての構成要素が筐体に統合されていることが好ましい。
【００２６】
「電気ライン」という用語は、好ましくは、例えば航空機に搭載された電池または発電機からモジュール式ハットラックの個人用供給経路に電流を供給するケーブルまたは他の何らかの接続部をいう。
【００２７】
「明かりストリップ」という用語は、好ましくは、航空機の搭乗客のより良好な位置確認を確実にする、航空機内部の照明装置をいう。
【００２８】
「空調システムの空気ダクト」という用語は、好ましくは、空調システムを通じた新気が、個人用供給経路、または新気を客室に供給する空気吹き出し口に確実に供給されるように、筐体内に配置された経路またはパイプをいう
【００２９】
「空調システムの空気吹き出し口」という用語は、個人用供給経路を介して新気の供給を確実にする、筐体に設けられた開口部をいう。
【００３０】
少なくとも１つの、好ましくは全ての構成要素が筐体内に統合されることができるということは、前述の個別の構成要素を予め組み付けられた筐体は、航空機の内部に簡単且つ経済的な方法で取り付けることができるという点で、有利である。
更に、前述の点でも有利である。
【００３１】
本発明の他の実施形態によれば、航空機内部のモジュール式ハットラックの下側領域に空調された新気、明かり、及び情報サービスを提供する場合、モジュール式ハットラックを１つのユニットとして予め組み立てることができるように、供給構成要素がモジュール式ハットラックに統合されることは、好ましい。
【００３２】
このようにして、モジュール式ハットラック構造は、モジュール式ハットラック構造の下側に着席する搭乗客に提供される全ての媒体がモジュール式ハットラック構造に統合される構成要素によって提供できるように、設計されてよい。例えば、供給パイプ、電気ライン、その他を１つのユニットとして航空機の外側で予め組み立てることが可能である。従来のように、全ての構成要素を個別に航空機内に組み付ける代わりに、全体ユニットを組み付けることが可能である。このようにして、航空機休止時間を、著しく短縮できる。
【００３３】
本発明の他の実施形態によれば、個人用供給経路は、読書灯、客室照明、空気供給、酸素マスク、スピーカー、マイクロホン、ＵＳＢコネクタ、コンピュータ・コネクタ、及び装飾部材を含む群から選択される少なくとも１つの構成要素を備えることは、好ましい。
【００３４】
読書灯、客室照明、空気供給、酸素マスク、スピーカー、マイクロホン、ＵＳＢコネクタ、コンピュータ・コネクタ、及び装飾部材は、個人用サービス経路の構成要素であり、これらの構成要素は、航空機内部の各搭乗客のごく近傍の個人用供給経路に配置されることができる。モジュール式ハットラックを、ＰＳＣ構成要素と共に個別の搭乗客の座席の近くに簡単且つ経済的な方法で配置できるという点で、これは有利である。更に、航空機内部におけるモジュール式ハットラックの取付けの安定性に関する前述の効果が生じる。
【００３５】
本発明の他の実施形態によれば、筐体が固定装置を更に備えることは、好ましい。「固定装置」という用語は、その手段によって航空機内部に対するモジュール式ハットラックの安定な取り付けが可能である構成要素をいう。選択的に、固定装置は、ケーブル導出を備えてよい。
【００３６】
本発明の他の実施形態によれば、容器が軸支装置によって枢動可能であることは、好ましい。ここで、「軸支装置」という用語は、容器を筐体内で保持し、更に容器が筐体内で軸支装置または他の軸に対して運動または枢動または回転を可能にする装置をいう。容器を簡単且つ安全な方法で筐体内に軸支することは、このように可能である。
【００３７】
本発明の他の実施形態によれば、軸支装置が筐体内に配置されることは、好ましい。筐体に配置された軸支装置の概念は、筐体内における容器の簡単且つ安全な枢動が可能であるように設計され、または寸法を設定された容器及び筐体をいう。
【００３８】
本発明の他の実施形態によれば、筐体が筐体内に軸支された容器を少なくとも部分的に収容する溝を備えることは、好ましい。「溝」という用語は、筐体の部位であって、そこにおいて、容器が枢動の間筐体に収容される部位をいう。溝の大きさ及び形状は、軸支装置の位置に応じて適切に設計され、容器の簡単且つ自由な操作を確実にするように設計され、配置される。
【００３９】
更に、筐体の内部、及び容器の上に、落ち止め（ｄｏｗｎ−ｓｔｏｐ）、すなわちパッド形状の装置が配置されてよく、この装置によって、容器が筐体の溝に対して接触することを防止する。これは、その発生による筐体及び容器との間の不必要な摩損及び損傷を防止する。
【００４０】
上記の結果、筐体から容器を開き側に完全に枢動した場合、容器は安定している。これは、容器が、例えば、航空機の制御できない動きによって、または搭乗客の意図的でない開放操作によって枢動しても、モジュール式ハットラックの容器の中の手荷物またはその他の部材は、容器から全く落ちない、または落ち難いという点で有利である。
【００４１】
本発明の他の実施形態によれば、容器が上部で開口していることは好ましい。「上部で開口する」という用語は、搭乗客が容器を他の位置まで開ける必要なく、容器内に手荷物を含む物を収納できるようにする設計をいう。これは、物を簡単な方法で容器に収納できるという点で有利である。更に、容器の開口部の寸法は、物が容器から落ちない、または落ち難いという既に説明した点で有利である。
【００４２】
本発明の更なる実施形態によれば、容器及び／または筐体が、ＣＦＲＰサンドイッチパネルを備えることは好ましく、そこにおいて、ＣＦＲＰは炭素繊維強化樹脂を意味する。ＣＦＲＰサンドイッチパネルを用いた生産技術は、筐体を簡単且つ経済的な方法で製造できるという点で、有利である。更に、ＣＦＲＰサンドイッチパネルの使用は、それが軽量化を可能にするという点で有利である。
【００４３】
本発明の他の実施形態によれば、容器が保持ストリップを備えることは、好ましい。保持ストリップは、それによって筐体から容器を移動または枢動させることを容易にする装置である。同時に、保持ストリップは、保持ストリップが照明されている、または自ら発光するように形成されていてよく、または、確実に閉めるための追加構成要素を備える。これは、容器が簡単な方法で筐体から移動されると共に固定されることができる点で、有利である。飛行中に、保持ストリップは、乱流がある場合の搭乗客または飛行乗務員のためのサポートを提供するために用いられる。その結果、彼らは航空機の中をより安全に移動することができる。
【００４４】
本発明の他の実施形態によれば、容器が筐体内において施錠可能であることは、好ましい。「施錠可能」という用語は、施錠操作によって容器が筐体から移動できないことを意味する。これは、権限を与えられていない人がモジュール式ハットラックにアクセスできないように容器が筐体内に固定されるという点で、有利である。
【００４５】
本発明の他の実施形態によれば、モジュール式ハットラック及び個人用供給経路が長さにおいて等しいことは、好ましい。「長さにおいて等しい」という用語は、モジュール式ハットラック及び個人用供給経路が航空機の長手方向に同じ長さを有することを意味する。モジュール式ハットラックの容積及び個人用供給経路の容積がお互いに最適にされ、不使用の自由スペースが回避されるので、並んで配置されるいくつかのモジュール式ハットラックの間の空間がより能率的に使われることができるという点で、これは有利である。更に、いくつかのモジュール式ハットラックが導入される場合、前述の利点を生じるように、個人用供給経路はより安定した方法で配置される。
【００４６】
本発明の他の実施形態によれば、筐体が空調システムのための接続部を更に備えることは、好ましい。「空調システム」という用語は、搭乗客の近傍領域に新気を供給するシステムをいう。空調システムのための接続部は、好ましくは、航空機の内部壁面に対向する筐体の側面に突出する。好ましくは、空調システムのための接続部は、筐体の中央で突出する。空調システムから客室全体への空気の供給が簡単且つスペースをとらない方法によって達成できるという点で、これは有利である。
【００４７】
本発明の他の実施形態によれば、モジュール式ハットラックが明確な適合によって航空機内部に隣接するように設計されることは、好ましい。「明確な適合によって隣接する」という概念は、モジュール式ハットラックが航空機内部の内部壁面に直接隣接することを意味する。これによって、航空機内部において利用可能な空間が最適化される。
【００４８】
本発明の他の実施形態によれば、個人用供給経路及び筐体の間に空調システムの空気吹き出し口が配置されることは、好ましい。この構成では、空気吹き出し口は容器及び搭乗客用供給経路の間の領域に配置され、そこにおいて、空調システムの空気は供給パイプから客室に提供される。この空気吹き出し口の存在は、個別の構成要素の間の許容誤差を航空機の外側で調整できるという点で、有利である。封止及び隙間調整は、このように、好ましい作業姿勢によって、航空機内における組み付け時間とは別に実施される。
【００４９】
本発明の他の実施形態によれば、少なくとも１つの絶縁のための層が筐体に配置されることは、好ましい。「層」という用語は、例えば、ガラスウール、シリコン、または絶縁目的に適している若干の他の材料を含む絶縁材料の厚さをいう。同様に、層は、筐体の表面形状に従って必要な大きさに整えられる。この構成において、層は、筐体の側面、またはモジュール式ハットラックの側面を覆ういくつかの部分を備えていてよく、ここで、それらの側面は、航空機の内部壁面に対向する。これは、最適な音響及び／または断熱の点で有利である。
【００５０】
本発明の他の実施形態によれば、モジュール式ハットラックの筐体が少なくとも１つの取り付け開口部を含むことは、好ましい。「取り付け開口部」という用語は、個人用供給経路を開閉する装置をいう。これは、取り付け後の時点においても、例えば個人用供給経路のメンテナンス業務において、この個人用供給経路に簡単にアクセスすることが可能になるという点で、有利である。
【００５１】
本発明の更に別の態様形態では、航空機または他の交通手段の内部におけるモジュール式ハットラックの使用は、好ましい。
【００５２】
航空機または他の交通手段の内部における本発明の使用は、個人用供給経路の可能な最も多くの構成要素及びシステムが、筐体において簡単且つ経済的な方法で統合できるという点で、有利である。
【００５３】
モジュール式ハットラックは、このようにより大きい設計であってよく、個人用供給経路と共に、隣接する構成成分、例えばケーブル、チューブ、ホース、ＰＳＣ構成要素、酸素マスク、光源および装飾部材のための固定装置として機能する。
【００５４】
構成要素が筐体の範囲内に配置されるので、許容誤差、相対的な動き、衝突は、存在しないか、または非常に小さい。その結果、構成要素は相互により密接に配置されることができ、それはスペース低減に寄与する。
【００５５】
更に、構造的な固定具は、重量低減のために省略されるか、または他の部品と兼用されてもよい。多くの個別の構成要素を航空機の外側で組み付けることができ、モジュール式ハットラックを１つの全体ユニットとして取り付けることができるので、それを航空機内部に取り付けるための時間は著しく短縮される。
【００５６】
更に、航空機内における筐体の構成要素のための位置調整作業及び封止作業は、この作業を航空機の外側で行うこともできるので、もはや必要でない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の１実施形態によるモジュール式ハットラックの閉じた状態の側面図
【図２】本発明の１実施形態によるモジュール式ハットラックの開いた状態の側面図
【図３】本発明の１実施形態によるモジュール式ハットラックの斜視図
【図４】モジュール式ハットラックの航空機内部に取り付けられた状態の側面図
【図５】本発明の１実施形態によるモジュール式ハットラックの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００５８】
以下、図面を参照しつつ、追加設計の詳細を含む本発明の好適な実施形態につき説明する。図１は、本発明によるモジュール式ハットラック１００の閉じた状態の側面図を示す。
【００５９】
本実施形態において、モジュール式ハットラック１００は、ＣＦＲＰサンドイッチパネルから形成された容器１０を備え、その容器１０は、ＣＦＲＰサンドイッチパネルを備えた筐体２０内に配置される。
【００６０】
容器１０は、軸支装置６０を軸に筐体２０内において枢動可能である。
【００６１】
更に、筐体２０は、航空機内部の内部壁面に対して横方向および縦方向に取り付けるために用いられる固定装置２１、２２、２３を備える。
【００６２】
図１は、筐体２０に統合された個人用供給経路３０を示す。個人用供給経路３０は、空気の個別供給を確実にし、搭乗客の領域に読書灯を収容し、装飾トリム（図示せず）のみならず少なくとも１つの酸素マスク、少なくとも１つのスピーカー、少なくとも１つのマイクロホン、１つまたはいくつかのＵＳＢコネクタ及び／またはコンピュータ・コネクタを更に収容する。
【００６３】
更に、個人用供給経路３０及び筐体２０の間に、空調システムの空気吹き出し口７５が示され、この空気吹き出し口は客室への空気提供に必要である。
【００６４】
更に、図１は、保持ストリップ８０を示し、それによって容器１０は、固定装置６０を軸にして下側に、航空機の床の方向に向かって枢動されてよい。
【００６５】
容器１０が筐体２０内で枢動されることを可能にするために、筐体２０は、容器１０が筐体２０内に下側に枢動される場合、その中を容器１０が移動する溝７０を備える。
【００６６】
図１は、空調システムのための接続部９０を更に示し、その接続部は、航空機または客室の内部４０における対応する空気供給及び好ましい温度を保証する。
【００６７】
最後に、図１は、例えば、航空機内の位置確認を補助する蛍光灯（図示せず）を取り付け可能である部位の透明な明かりストリップ１１を示す。
【００６８】
図２は、本発明によるモジュール式ハットラックの開いた状態の断面図を示す。
【００６９】
この構成において、図１と同様に、モジュール式ハットラックの同じ構成要素が示される。
【００７０】
加えて、容器１０が示され、その容器は筐体２０から下側に枢動され、そこにおいて、その容器は上部で開いている。容器開口部１２を介して、搭乗客または飛行乗務員は、手荷物または他の物を簡単な方法でモジュール式ハットラックに収納できる。
【００７１】
更に、図２は、容器１０が溝２０を介して筐体に挿入されていることを示す。同時に、それ以上容器を開くことは可能でない。モジュール式ハットラック１００内に収納された物または手荷物類は、モジュール式ハットラックから落ち難い点で、有利である。
【００７２】
図３は、本発明によるモジュール式ハットラックのその閉じた状態の斜視図を示す。
【００７３】
すでに図１、２に関して説明したモジュール式ハットラックの構成要素から離れて、モジュール式ハットラックの空間的配置を示す。
【００７４】
図３は、筐体２０の表面１２０が、後の時点で航空機（図示せず）の内部に向くが、明確な適合によって航空機（図示せず）の内部壁面４０に隣接するように湾曲していることを示す。しかし、モジュール式ハットラック１００の表面及び航空機の内部４０の間は直接接触しない。この構成において、モジュール式ハットラック１００は、航空機の内部壁面４０からほぼ４０ｍｍの間隔で配置されている。モジュール式ハットラックの配置によって、航空機の内部の利用可能な空間が、最適方法で使われる。
【００７５】
更に、図３は固定装置２３の構成を示し、それは、航空機（図示せず）の内部におけるモジュール式ハットラック１００の横方向の取り付けのために使われる。
【００７６】
同様に、図３は、明かりストリップ１１の空間ルーティングを示し、ここに蛍光灯（図示せず）が配置される。
【００７７】
参照番号１１０は、筐体２０上の電気ラインの空間ルーティングを示す。航空機システムとの接続は、筐体２０の頂板１５０上において行われる。全ての電気的構成要素を航空機側のシステムに接続するためにただ１つのコネクタが必要であるように、各種の電気ライン１１０は１つのコネクタに保持される。このようにして、航空機の組み付けのために使用する時間は、短縮される。
【００７８】
更に、前述の利点を発揮させるように、個人用供給経路の長さは筐体２０の、またはモジュール式ハットラック１００の長さと同一である。
【００７９】
空調システムのための接続部９０も、明確な適合で、筐体２０の表面１２０に配置される。
【００８０】
更に、対応する絶縁のための絶縁パッケージ１３０は、このようにして航空機の運行から生じるあらゆる振動および雑音を回避するため、及び熱的絶縁を確実にするために、筐体２０の表面１２０に固定される。
【００８１】
参照番号１４０は、完全に覆われた個人用供給経路の構成要素へのアクセス（必ず必要になる）を確実にするための取り付け開口部を示す。
【００８２】
図４は、航空機内部に取り付けられるモジュール式ハットラック１００の側面図を示す。
【００８３】
モジュール式ハットラック１００の構成要素に関しては既に図１、２に関連して説明したが、それらの構成成分から距離をおいて、航空機内部の壁面４０が示される。この構成において、内部壁面は、搭乗客領域に直接隣接する。固定装置２１、２２および２３の固定は、航空機の内部壁面４０に固定される固定装置５０を介して行ってもよい。このようにして、固定装置は、重量を最適化された力の伝達を行うことが可能になるように、航空機構造にできる限り近くに配置される。
【００８４】
図５は、本発明によるモジュール式ハットラック１００のその閉じた状態の斜視図を示す。
【００８５】
すでに図１、２、３及び４に関して説明したモジュール式ハットラック１００の構成要素から離れて、モジュール式ハットラック１００の空間的配置を示す。
【００８６】
図５は、モジュール式ハットラック１００の容器１０の全長に沿っている保持ストリップ８０の詳細な構成を示す。更に、他のいずれの構成要素も、個人用供給経路３０内に示されていない。従って、モジュール式ハットラック１００の筐体２０の形状が、より明らかに見える。
【００８７】
モジュール式ハットラック１００の側面の筐体２０の右側側壁も示され、その側面は、航空機に対向する。
【００８８】
加えて、「備える」ことは、他の要素またはステップを排除しない。また、「１つ」は複数の数を排除しない。更に、前述の例示的実施形態のうちの１つに関して記載された特性またはステップは、前述の他の例示的実施形態の他の特性またはステップと組み合わせて用いられることもできる。
【符号の説明】
【００８９】
１０  容器
１１  明かりストリップ
１２  容器開口部
２０  筐体
２１  固定装置
２２  固定装置
２３  固定装置
３０  個人用供給経路
４０  航空機内部壁面
５０  固定装置
６０  軸支装置
７０  溝
７５  空調システムの空気吹き出し口
８０  保持ストリップ
９０  空調システムの空気ダクト
１００  モジュール式ハットラック
１１０  電気ライン
１２０  筐体の表面
１３０  絶縁パッケージ
１４０  取り付け開口部
１５０  頂板
【図１】
2010531770.tif 000003
【図２】
2010531770.tif 000004
【図３】
2010531770.tif 000005
【図４】
2010531770.tif 000006
【図５】
2010531770.tif 000007
【国際調査報告】
2010531770.tif 000008
2010531770.tif 000009
2010531770.tif 000010