(57)【要約】  車のオペレータ／ドライバーおよびの持つおよび／または乗客（通常、人は不可）が位置する単一の乗車台（Ａ）が設けられたリフト車。乗車台は、操作可能に平床（Ｂ）に接続されている。平台は、エンジンおよび該平床に対して乗車台を持ち上げる手段を支持する。車は、さらに、通常および／または典型的には空港で使用するために、人が乗り降りするためまたは貨物を積み降ろしするためのプラットホーム／渡り通路（３，６）が設けられている。
2010540351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物および／または人を、一般的には入口および搬入開口、或いは、飛行機の入口ドアまたは搬入開口まで搬送して昇降するため、且つ／或いは、空港で使用するために、人が乗り降りするためおよび／または通常は貨物を積み降ろしするための前部および／または後部の開口を備える車であって、
フレーム（４）および乗車台（Ａ）を備える平床（Ｂ）を含み、
前記乗車台は、前記平床（Ｂ）の前記フレーム（４）の高さから、何らかの昇降システムによって持ち上げられることができ、
前記乗車台（Ａ）は、前記入口または搬入開口に向かって、或いは、前記飛行機の入口ドアまたは搬入開口に向かって伸長可能な渡り通路（３）を含み、
前記乗車台（Ａ）は、該乗車台（Ａ）にヒンジ留めされ、前記乗車台（Ａ）のベース面と地面とを接続し、他の移動なしに荷物の前記乗車台（Ａ）への出入りを助ける板またはスライド（６）をさらに含み、運転位置がさらに設けられていることを特徴とする車。
【請求項２】
前記運転位置は、前記乗車台（Ａ）の中の片側に配置され、ジョイスティック状のコントローラが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車。
【請求項３】
前記運転位置は、遠隔操作コンソールにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車。
【請求項４】
前記乗車台（Ａ）にヒンジ留めされた前記板またはスライド（６）は、伸長可能な前記渡り通路（３）と反対側に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車。
【請求項５】
前記乗車台（Ａ）にヒンジ留めされた前記板またはスライド（６）は、保持および安全用の側壁を構成するように跳ね上げ可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車。
【請求項６】
前記乗車台（Ａ）の前記渡り通路（３）を備える前記開口および前記スライド（６）を備える開口は、ドライバーのためおよび前記貨物の搬送および移動のための単一の構成要素を構成することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の車。
【請求項７】
前記フレーム（４）は、伸長した状態の前記渡り通路（３）との組み合わせにより、飛行機の乗降はしごを取り込んで１つの構成要素を形成するように、前記平床（Ｂ）の前輪に対して後退した構造（４’）を有することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の車。
【請求項８】
当該車を牽引するために、前記平床（Ｂ）に配置される取り外し可能なバー（７）を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車。
【請求項９】
ジョイスティックを備える内部の運転位置が設けられた前記乗車台（Ａ）と、前記低い平床（Ｂ）と、前記伸長可能な渡り通路（３）およびスライド（６）との組み合わせが、さらなる搬送またはさらなる昇降および移動システムまたは装置を必要とせず、荷物を地面から拾い上げ、前記車の最大操作高さまで移動させることができることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の車。
【請求項１０】
前記乗車台（Ａ）の中でのジョイスティックを備える前記運転席の位置は、オペレータに、運転するのと同時に搬送されている荷物を管理し、積み込み場所から荷降ろし場所までの経路の間の搬送を安全にすることを可能にすることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の車。
【請求項１１】
前記伸長可能な渡り通路（３）は、飛行機に向かって伸長可能な渡り通路と、前記乗車台Ａのベース面と地面とを接続する板またはスライドとの両方の機能を含むように形成されており、この構成が単一の出入り開口を提供することを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車のオペレータ／ドライバーと、荷物および／または乗客（通常、人は不可）との両方が位置する１つの乗車台を有するリフト車に関する。乗車台は、平台に動作可能に接続され、前記平台は、車の動力および該平台対して乗車台を持ち上げる手段を支持する。車は、さらに、通常および／または特に空港で使用するために、人が乗り降りまたは貨物を積み降ろしするためのプラットホーム／渡り通路が設けられている。
【背景技術】
【０００２】
既存の移動手段（一般に自走車、トラック、バス等）は、平均高さが地面から約０．５〜１．７ｍの本体プラットホームを有する。貨物または人、特に身障者が移動車に乗り込むためには、例えばＦＲ２８７８４３３、ＧＢ２２０２２０２、ＣＡ２２１７４５４に記載された、流体圧装置によって駆動されるフォークリフトおよびまたは可動プラットホームのような外部装置が使用される。通常車の後部に位置するそのような外部装置は、それ自身、移動手段に組み込まれても組み込まれなくてもよい。
【０００３】
他の形式の実施形態は、ＥＰ１１６１３６５に記載されている。そこに記載された自動車は、貨物および／または人の積み降ろしのためのシステムが設けられ、ドライバー用乗車台と、車のフレームに対して上昇で可能な、乗客および／または貨物を載せる昇降体とを含む。
【０００４】
ＥＰ１１６１３６５に記載された実施形態において、（貨物および乗客の）オペレータの乗り降りは、収容体の前部開口を使用して行われる。ドライバーの乗車台に動作可能に接続された伸長可能な渡り通路は、人や物の積み降ろし作業を助ける。
【０００５】
前記移動車は、その全体の寸法が全体的に大きいというような、いくつかの欠点を呈する。
【０００６】
さらに、通常は車のドライバーでもあるオペレータは、その移動、昇降収容本体の上昇に関する多くの操作の実行および管理、前部または後部の渡り通路の動作に注意する必要がある。さらに、オペレータは、乗客の正しい搭乗および正しい降車、または、貨物の正しい積み降ろしを見守る必要があり、特に、ドライバーの乗車台が本体から分離されている場合、ドライバーの座席の後、つまり、ドライバーの後の収容本体の中に配置される乗客または貨物の完全な管理が確実でない。さらに、ドライバーの乗車台は、車全体の長手方向の寸法を大きくし、例えば小型飛行機の積み降ろしの場合に利用可能な小さい拡張部における取り回しを阻害する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、車を取り扱うオペレータが、乗客の搭乗および降車動作または貨物の積み降ろしを、地上の高さ、または、通常は移動手段、特に飛行機の、入口または積み込み開口の高さにおいて管理し、近くで見守ることができるようにすることである。
【０００８】
本発明の他の課題は、利用可能なスペースを最大化するために、その機能を減少させることなく、上述のタイプの移動車の全体の寸法を小さくすることである。
【０００９】
さらに他の課題は、車を取り扱うオペレータが、移動の間、車が積み込み状態から荷降ろし状態におよびその反対に変化するとき、および、荷物自体を上昇させる状態の間、荷物または乗客を管理して近くで見守ることができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、その中に車のオペレータ／ドライバーおよび荷物および／または乗客（通常、人は不可）の両方が位置する単一の乗車台を備えるリフト車が提供される。好ましくは運転席を側方に内蔵する乗車台は、平台に動作可能に接続され、平台は、車の移動用のエンジンと、平台に対して乗車台を上昇させる手段とを含む。車は、通常および／または典型的には飛行場で使用するために、人の乗り降りまたは貨物の積み降ろし用のプラットホーム／渡り通路およびスライドをさらに備える。
【００１１】
好ましくは、プラットホーム／渡り通路は、車の前部および／または後部に位置し、平台および／または乗車台に動作可能に接続されている。
【００１２】
好ましくは、ドライバーの場所は、乗車台の中に配置され、乗車台は、ジョイスティックタイプ（不図示）の制御機器が設けられている。しかしながら、ドライバーの場所は、実質的に遠隔操作で運転できるコンソールとして、乗車台の外側に設けられてもよい。ジョイスティックタイプの制御は、市販のタイプのものであり、有利には、飛行機に使用される操縦桿タイプのものであり、それは、機械の操作可能な機能のすべてを一つにまとめ、機械を片手で簡単に操作でき、オペレータが、荷物、乗客および／または車に乗っている身障者の付き添い、位置決め、管理を可能にする。
【００１３】
本発明によれば、平台に対して乗車台を持ち上げるリフト手段は、好ましくはテレスコピックタイプ、例えば、フォークリフトに設置されているようなものであり、例えば、油圧、或いは、電気または空気圧のジャッキのような他の従来の手段で操作され得る。これらのリフト手段は、乗車台を、車のフレームの高さから、通常、搭乗または搬入のための開口または飛行機の入口ドアまたは搬入開口まで上昇させられる。
【００１４】
好ましくは、本発明の車は、可能な限り地面の近くに配置されるために低い床台を備え、床台は、従来の動力機関、例えば電気、内燃またはディーゼルエンジンを備える。
【００１５】
また、本発明によれば、渡り通路は、好ましくは基本的に乗車台の前部の土台に配置され、通常は、入口または搬入開口、つまり、飛行機の入口ドアまたは搬入開口に向かって伸長可能である。スライドが乗車台に接続され、公知の方法の手動または機械的な跳ね上げにより、使用位置または休止位置にあるときに、上下させられ得る。この非使用位置の跳ね上げにおいて、それは、移動および乗車台の操作の間、保持および安全用の側壁として機能する。乗車台に荷物を載せねばならないとき、スライドは、乗車台のベース面と地面とを接続する傾斜した面を形成するように配置される。乗車台は、車のフレームに対して上昇でき、平台に設けたリフト手段によって、それに接続された平台が飛行機のドアまたは搬入開口と同じ高さになるような位置まで上昇できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】乗車台Ａが平台Ｂに対して上昇している状態の本発明のリフト車の概略斜視図である。
【図２】乗車台Ａが平台Ｂの上に低下している状態の図１のリフト車の概略側面図である。
【図３】図１のリフト車の概略正面図である。
【図４】図１のリフト車の概略側面図である。
【図５】図２のリフト車の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、ここに、現在好ましいその実施形態を参照して説明される。添付の図面を参照して説明される本発明の範囲を逸脱することなく多くの変形がなされ得ることは、容易に認識され得る。
【００１８】
図面を参照すると、図１には、本発明に係るリフト車がその全体を示されている。そこでは、参照記号Ａが、ドライバーと荷物（乗客または貨物）との両方を収容する乗車台を総括的に示す。運転位置は、好ましくは、高い座席が設けられた立ち席である。ジョイスティック状の操作手段（不図示）が側方、例えば移動方向に対して右側、通常腰の高さにある操作パネルの中の移動方向に配置されている。代案として、操作手段は、遠隔操作コンソールからなってもよい。
【００１９】
乗車台は、完全に開放していてもよく、上部屋根１を有してもよく、必要であれば窓を備えてもよい。乗車台Ａは、有利には従来のテレスコピック昇降システムで有り得る昇降システム２によって上昇させられる。
【００２０】
好ましくは出入りのための前部開口および後部開口を備える乗車台Ａは、伸長可能な渡り通路３が設けられている。渡り通路３は、好ましくは、車の前部の開口に設置され、通常は入場または搬入のための開口、つまり、飛行機（不図示）の搭乗または搬入のためのドアに載置および位置合わせされるために長手方向に伸長できる。渡り通路３の寸法は、その縮まった位置において、車の形状および最大の大きさの中に留まるが、それが伸長した位置にあるとき、車の寸法の外側に突出し、飛行機との間の安全な移動のために簡単な位置合わせを可能にするように、突出要素を形成する。
【００２１】
乗車台Ａには、また、前部に、好ましくは渡り通路３に対して反対位置に、板６がヒンジ留めされている。板またはスライド６は、乗車台Ａのベース面を地面に接続して貨物の搬入および／または乗客の進入を助ける傾斜面を構成する。板６は、貨物或いは車椅子または担架の上の不自由な乗客の位置決めのために跳ね上げ可能な乗降斜面を構成する。板６は、平床Ｂと地面との間の段差を簡単に超えて搭乗させられるように、地面から持ち上げられ得る。板またはスライド６は、手動または機械的に跳ね上げられて車の形状の中に戻り、移動および／または乗車台Ａ自身の垂直な移動の間、保持および安全用の側壁を構成する。
【００２２】
平床Ｂは、総括的に５で示した車輪の上に取り付けられたフレーム４に設けられている。平床５は、平床Ｂの前輪に対して後退した構造４’を呈する。この構造は、特に渡り通路３との組み合わせにおいて、車の操縦性および操作性を向上させられる。実際に、このフレームの独特の構造は、渡り通路と協動して、特に身障者の、乗降ドアに含まれた跳ね上げ式の乗降はしごを有する「コミュータ」タイプの小型飛行機への搭乗および降車を可能する。例えば、それらの飛行機において、身障者は、運搬または昇降手段を必要としないでは搭乗することができなかった。
【００２３】
車は、また、フレーム４に、好ましくは後端に配置された取り外し可能な牽引バー７を含んでもよい。本発明の車は通常小さいエンジンが設けられ、非常に低い速度（典型的には１０ｋｍ／ｈ以下）で走行するので、非常に狭い範囲しかカバーできない。バーは、もし広い範囲をカバーするのであれば、有利にも車を牽引するのに使用できる。不要なとき、バー７は、取り外され、好ましくは側方の覆いの中に設けられたハウジングの中に配置される。
【００２４】
ここでは図示しない変形例において、伸長可能な渡り通路３は、飛行機に向かって伸長可能な渡り通路と、地面と乗車台Ａのベース面との間の接続板またはスライドとの両方の機能を統合するような方法で設けられている。この構成は、有利にも、単一の乗降開口を提供するかもしれない。
【００２５】
本発明に係るリフト車の運転に関して、乗車台Ａの中から車を運転するオペレータは、飛行準備した飛行機に近付き、そして、その近傍で、彼（彼女）は、例えば、貨物、人または身障者の積み降ろしの何らかの操作を準備する。このとき、オペレータは、搬送車の前部が上昇する乗車台Ａとともに、飛行機の荷室またはドアに近付くまで、昇降システム２を操作する。渡り通路３は、乗車台Ａの前部の開口から、飛行機または他の入口および搬入開口上に載置されるまで送り出され、貨物、乗客、身障者用の台車または車いすが、渡り通路を歩いて、乗車台Ａから出入りできるようにする。はしごが組み込まれた飛行機の場合、前記はしごは、４’に後退したフレーム４と、伸長して安全な移動を可能にする渡り通路３との間に形成された小室の中に都合よく取り込まれる。
【００２６】
オペレータは、彼／彼女の位置から移動することなく、操作が正しく進んでいることを確認する。このように、本発明に係る構成のお陰で、一人のオペレータが、積み降ろしおよび移動のすべてを実行できる。
【００２７】
一度、貨物および／または身障者であってもよい乗客が昇降乗車台Ａにあれば、オペレータは、伸長可能な渡り通路３を縮めた後、乗車台の最下位置に達するまで昇降システム２を下向きに駆動する。そして、オペレータは、搬送場所まで車を運転する。移動の間、彼（彼女）は、貨物／乗客を完全に管理する。到着すると、オペレータは、板またはスライド６の図２に示した地面に接触する最下位置までの下降を制御し、貨物または乗客は、板またはスライド６を使用して乗車台Ａから地面に移動する。
【００２８】
本発明によれば、これらのすべての操作が最も快適で安全に行われることが明確である。なぜなら、それらが僅かな必須操作しか必要とせず、オペレータが乗車台Ａの一端にある彼／彼女の運転位置からの直接監視下で、搬送されている貨物または人並びに周囲の環境および乗車台の環境を管理するからである。
【００２９】
本発明の車は、身障者の移動、および、特に彼らを、出入り口ドアに組み込まれたはしごを備え、それにより公知の手段で身障者を搭乗させられない小さい飛行機に搭乗させるのに、特段有利である。これらの利点は、車をぴったり合わせることで達成される。実際に、４’の後方位置のフレーム４と伸長可能な渡り通路３との組み合わせのお陰で、飛行機用はしごという物体を取り込む構造が形成され、渡り通路３により提供される面を通って車の乗車台Ａから飛行機の中に移動できることで、身障者の搭乗を可能にする。
【００３０】
さらに、ジョイスティックを備える内部駆動部を設けた乗車台Ａと、低くした平台４と、伸長可能な前部および後部スライド６との組み合わせのお陰で、身障者は、さらなる搬送または追加の昇降装置および運転装置を必要とせず、容易に地面から拾い上げられ、最大運転高さに移動させられ、それにより飛行機の中に移動させられる。
【００３１】
本発明のさらなる利点は、有利にはジョイスティックを有する運転席の、搬送される貨物または人が収容される乗車台の中での位置決めによるものである。この配置は、オペレータに運転するのと同時に搬送されている貨物または人を管理して、それらまたは彼／彼女の積み込み場所から荷降ろし場所までの間の経路における移動を安全できるようにする。
【００３２】
本発明の車のさらに他の利点は、乗車台Ａの中の運転位置の位置決めによって提供されるそのコンパクトさにあって、それは、小型飛行機の寸法のような小さい寸法の範囲での使用を可能にする。
【図１】
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【図２−３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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