(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の横断方向（Ｙ）に沿って伸長する、前部横材（１）と、前記前部横材（１）の後方に位置する中間ルーフ横材（２）とを含み、これらの横材をほぼ中央で互いに連結する機器支持体（３）も含む自動車のルーフ構造であって、前記支持体（３）が、前記自動車の長手方向（Ｘ）に沿って、前記横材（１、２）の一方に設けられた対応する開口部内に貫入する指標付け手段（９）を第１端部（４）に含み、これらの指標付け手段（９）が、横断方向（Ｙ）および垂直方向（Ｚ）に沿って位置決めを確実に行い、前記第１端部（４）が、前記横材（１）の垂直側面と長手方向（Ｘ）に沿って支承されて協働し、かつ前記支持体（３）が、前記中間ルーフ横材（２）との垂直方向（Ｚ）に沿った事前保持を確実に行うクリップ係止構造（１０）を第２端部（５）に含み、前記支持体（３）は更に、前記支持体（３）の前記端部（４、５）の各々を貫通するねじ（１２、１３）によって前記横材（１、２）の両方に一体的に固定され、前記支持体（３）は、ケーブル（１５）のクリップ係止構造（１４）、および／または電気コネクタ（１６）のクリップ係止構造（１４）、および／または無線信号の検出器／送信器（１７）のクリップ係止構造（１４）を含む射出プラスチック部材であることを特徴とするルーフ構造。
【請求項２】
前記支持体（３）の前記第１端部（４）および前記第２端部（５）は、それぞれ前端、および後端であり、前記前部横材（１）および前記中間ルーフ横材（２）に固定されることを特徴とする請求項１に記載のルーフ構造。
【請求項３】
前記支持体（３）は、機能的制御装置および／または視覚的表示手段を組み込むルーフの中心コンソール（２０）のクリップ係止構造（２１）を具備することを特徴とする請求項１または２に記載のルーフ構造。
【請求項４】
前記支持体は、その前端（４）から、その後端（５）まで
−  いくつかのクリップ係止構造（１４、２１）が位置する、拡張区域を形成する支持台（６）と、
−  前記支持台（６）を前記中間ルーフ横材（２）に連結する構造的桁（７）であって、それに沿って配分されたケーブルの留め金および／またはクリップ係止構造を備えた構造的桁と、
−  前記中間ルーフ横材（２）に対する固定突出部（８）とを具備することを特徴とする請求項２または３に記載のルーフ構造。
【請求項５】
前記中間ルーフ横材（２）は、中央に窪み（１１）を備えた下面を含み、この窪み（１１）は、前記桁（７）に対して下方に向かう凹部を形成する前記支持体（３）の端部突出部（８）を収容することを特徴とする請求項４に記載のルーフ構造。
【請求項６】
前記中間ルーフ横材（２）との前記支持体（３）の前記後端（５）の事前保持を確実に行う前記クリップ係止構造（１０）は、前記前部横材（１）および前記中間ルーフ横材（２）の間の製造および取り付けの幾何学的変形を吸収するように適合されることを特徴とする、請求項２、および請求項２に従属する請求項３から５のいずれか一項に記載のルーフ構造。
【請求項７】
前記支持体（３）は、前記桁（７）、前記支持台（６）、および前記支持台（６）に対向する前記固定突出部（８）に位置付けられた剛性化リブを含むことを特徴とする、請求項４から５、および請求項４に従属する請求項６のいずれか一項に記載のルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ構造に関する。本発明は、更に正確には、車両の横断方向に沿って伸長する、前部横材と、前部横材の後方に位置する中間ルーフ横材とを含み、これらの横材をほぼ中央で互いに連結する機器支持体も含む自動車のルーフ構造に関連する。中間ルーフ横材は、自動車の前ドアの後部縦材に対応する、「Ｂ脚部」と名付けられた側方縦材のレベルに従来、位置する。
【背景技術】
【０００２】
機器支持体が押型鋼板の要素である、図１に例示したようなこのタイプのルーフ構造が知られている。かかる要素は、ケーブルまたは他の構成部品の支持体を形成する。要素は、ルーフの取っ手の固定手段を更に構成できる。しかしながら、かかる支持体は、ケーブルまたは構成部品の保持のための留め金または連結クリップのような、中間固定部材を必要とする。これらの固定部材により、支持体に対する特定の製造および事前組み立てが必要となる。さらに、自動車のルーフへの固定の際に、かかる支持体は、操作者によって前部のレベルでも、後部のレベルでも位置決めされ、かつ保持されねばならず、このことは、操作者の「腕を持ち上げた」姿勢を考慮すると、容易でなく、人間工学的でない負担となる。そもそも、既知のかかる支持体は、無視できない重量を有する。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、先の短所の全部または一部を抑えることである。
【０００４】
このために、本発明は、自動車の横断方向に沿って伸長する、前部横材と、前部横材の後方に位置する中間ルーフ横材とを含み、これらの横材をほぼ中央で互いに連結する機器支持体も含む自動車のルーフ構造であって、支持体が、車両の長手方向に沿って、横材の一方に設けられた対応する開口部内に貫入する指標付け手段を第１端部に具備し、これらの指標付け手段が、横断方向および垂直方向に沿って位置決めを確実に行い、他方で第１端部が、前記横材の垂直側面と長手方向に沿って支承されて協働し、かつ支持体が、他方の横材との垂直方向に沿った事前保持を確実に行うクリップ係止構造を第２端部に具備し、支持体は更に、支持体の各端部を貫通するねじによって横材の両方に一体的に固定されることを特徴とするルーフ構造を対象とする。
【０００５】
本発明の支持体は、様々な機器（ケーブル、電気コネクタ、他）の迅速な固定に適した構造を、それ自体に組み込む単一部材からなる。従って、種々の中間固定部材を製造および組み立てることは必要でない。支持体は、更にプラスチック材料で典型的には製作され、このことは、このために備えられたリブを考慮して、十分に剛性でありながら、高度な軽さを与える。この支持体は、前部および中間横材に対して（相対位置に置かれる）指標付け手段と、車両の構造との組み立て作業を特に容易にし、かつこのようにして人間工学を改善する事前保持手段とを同様に具備する。支持体は同様に、例えばルーフのコンソールを取り外すことによって見つけることができ、かつ、それにアクセス可能であり、これにより、修繕または特定の機器のレベルに合わせる作業の際に、難なく介入することが可能となる。実際に、ケーブルは、強制的に備えられても良く、他方で一部のマルチメディアまたはその他の機器は、初期取り付けで設置されるか、もしくは設置されず、または顧客の要求で販売後に、その場合対応するケーブルに接続されて後から設置できる。
【０００６】
本発明の他の好適な特性によれば、
−  支持体の第１および第２端部は、それぞれ前端、および後端であり、前部および中間横材に固定され、
−  支持体は、ケーブルおよび／または電気コネクタおよび／または無線信号の検出器／送信器のクリップ係止構造を含む射出プラスチック部材であり、
−  支持体は、機能的制御装置および／または視覚的表示を組み込むルーフの中心コンソールのクリップ係止構造を具備し、
−  支持体は、前端から、後端まで
−  いくつかのクリップ係止構造が位置する、拡張区域を形成する支持台と、
−  支持台を中間横材に連結する構造的桁であって、桁に沿って配分されたケーブルの留め金および／またはクリップ係止構造を特に備えた桁と、
−  中間横材に対する固定突出部とを具備し、
−  中間横材は、中央に窪みを備えた下面を含み、この窪みは、桁に対して下方に向かう凹部を形成する支持体の端部突出部を収容し、
−  中間横材との支持体の後端の事前保持を確実に行うクリップ係止構造は、前部横材および中間横材の間の製造および取り付けの幾何学的分散を吸収するように適合され、
−  支持体が、桁、支持台、および支持台に対向する固定突出部に位置付けられた剛性化リブを含む。
【０００７】
本発明は、本発明の非限定的な実施例の以下に続く記載を読み、かつ添付図面を手掛かりとすれば、より良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】先行技術による機器支持体の図を表す。
【図２】本発明に従った機器支持体が間に取り付けられた、前部および中間横材のアセンブリの図である。
【図３】本発明に従った機器支持体が間に取り付けられた、前部および中間横材のアセンブリの図である。
【図４】本発明による機器支持体の底面図である。
【図５】本発明による機器支持体の平面図である。
【図６】ルーフ構造の前部横材に対して指標付けされ、かつ固定された、本発明による支持体の前端の部分図である。
【図７】支持台の領域を例示する、本発明による支持体の前端の底面図である。
【図８】中間横材に対する支持体の事前保持および固定手段を例示する、本発明の支持体の後端の部分図である。
【図９】中心窪みのレベルで中間横材に対して適用および固定された支持体の後端の突出部の図である。
【図１０】中心窪みのレベルで中間横材に対して適用および固定された支持体の後端の突出部の図である。
【図１１】ルーフのコンソールが部分的に固定された本発明の支持体の前端の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に続く記載において、方向は、車両の従来の目印ＸＹＺを参照して示され、Ｘは、後方に配向された車両の長手方向、Ｙは、右に配向された車両の横断方向、かつＺは、垂直方向を指し示す。
【００１０】
図２および図３に、本発明による自動車の前部横材１および中間横材２を表した（ルーフの鋼板加工された部分は、図示しない）。これらの横材１、２は、互いにほぼ平行であり、かつ自動車の全幅にわたって自動車の長手方向Ｘに対して横断方向に伸長する。中間横材２は、従来、前ドアの枠の後部縦材に対応する、車両の「Ｂ脚部」の右側に位置する。横材は、凹面部分が上方に向けられ、かつ縁部が車両の屋根の鋼板に溶接された、ほぼ椀形またはＵ字形の横断面を有する押型鋼板の構造の要素である。
【００１１】
多機能機器支持体３は、前部横材１および後部横材３の間に取り付けられる。この支持体３は、これらの横材１、２をほぼその中央で連結する。支持体３は、典型的には射出プラスチック材料で製作される。
【００１２】
図４および図５に例示されるように、支持体３は、長手方向Ｘに沿って伸長する細長い全体形状を有する。支持体は、前端４から後端５までに、
−  いくつかのクリップ係止構造が位置する、拡張区域を形成する支持台６と、
−  支持台６を中間横材２に連結する構造的中心桁７であって、桁７に沿って配分されたケーブルの留め金および／またはクリップ係止構造を特に備えた桁と、
−  中間横材２に対する桁７の固定突出部８とを具備する。
【００１３】
図４から図７を参照すると、支持体３は、長手方向Ｘに沿って伸長し、各々が尖った端部と、リブ付き本体とを有し、横断面が、十文字の全体形状を有する、２つの柱脚から典型的に構成される指標付け手段９を前端４に具備する。これらの指標付け手段９は、前部横材１内に設けられた対応する開口部内に調整されて導入されるように形作られる。これらの開口部は、前部横材１のほぼ垂直な後面に設けられる。これらの指標付け手段９は、横断Ｙおよび垂直Ｚ方向に沿った位置決めを確実に行うために開口部の縁部によって調整される。さらに、支持体の第１端部４、かつ更に正確には、支持台６のほぼ真っ直ぐな前縁は、前部横材１に対する方向Ｘに沿って支持体３の適切な位置決めを行うように、前部横材１の同じ面と方向Ｘに沿って支承されて協働する。
【００１４】
図８および図９に表すように、支持体３は、固定突出部８上に位置するクリップ係止構造１０を後端５に具備する。クリップ係止構造１０は、中間横材２の水平な下面に設けられた対応する開口部内に垂直に貫入する弾性変形突出部８からなる。これらの開口部は、前部横材１および中間横材２の間の製造または位置決めの分散を吸収するように、突出部の寸法よりも大きい、長手方向Ｘに沿った寸法を有する。ここで典型的には、クリップ係止構造１０を受ける開口部は、長手方向Ｘに沿って細長い全体形状を有する。
【００１５】
中間横材２は、中央に窪み１１を備えた下面を具備し（図９〜図１０）、この窪み１１は、桁７に対して下方に向けた凹部を形成する支持体３の端部突出部８を収容する。窪み１１は、突出部８の場所に余分の厚みを形成せずに、屋根の内装（図示せず）が、横材に適用および結合できるように、中間横材２の全厚みの中に突出部８の厚みを組み込むことを可能にする。
【００１６】
支持体３はその上、支持体３の各端部を貫通する、前部１２（図６〜図７）、および後部１３（図８〜図１０）でねじによって横材（）と両方に一体的に固定される。前方で、ねじ１２は、例えば指標付け手段９の間に位置付けられ、かつ指標付け手段と平行に配向され、このねじは、支持体３が支承される面で締められる。後方で、ねじ１３は、突出部が支承され、かつクリップ係止構造１０によって事前保持される水平な下面で垂直に締められる。
【００１７】
支持体３は、ケーブル１５（図７）および／または電気コネクタ１６および／または無線信号の検出器／送信器１７のクリップ係止構造１４を具備する（図４）。これらのケーブル１５は、典型的には、テールランプの給電ケーブル、空調給電ケーブル、マルチメディア（ナビゲーション、ラジオ）ケーブルである。無線信号の検出器／送信器１７は、例えばナビゲーションシステムに連結される。無線信号の検出器／送信器１７は、ハンズフリー（例えばカードまたはバッジ）アクセスシステムの受信アンテナ、もしくは他のあらゆるアンテナ、または送信器／受信器を含んでも良い。これらの実施例は、純粋に例示として与えられ、いささかも限定的でない。支持体３は、このようにして前述のケーブルおよび機器に相補的な形状またはハウジングのアセンブリを含み、アセンブリはクリップ係止によって前述のケーブルおよび機器を保持することを可能にする。支持体が、クリップ係止によって留め金を同様に受けても良く、これらの留め金は、ケーブルを特定の区域に保持するために、それ自体がフランジまたは相補的クリップ係止手段を備えることが注目される。例えば、２つの留め金１８が、支持体３の桁７に沿って配置され、前部横材１および後部横材２の間でこの桁７に沿って伸びるケーブル１５を保持することを可能にする。桁は、好適には、支持体３を全体的に取り外すこと、または要素を壊す危険を冒すことを必要とせずに、これらの留め金を取り外すことを可能にするドライバのような適切な工具を用いて、これらの留め金１８の隠れた部分への到達を可能にする開口部１９を含む（図９）。
【００１８】
多数のクリップ係止構造１４が、支持体３の前方で支持台６に位置付けられ、かつ集中し、種々の機器が豊富な技術区域をこのようにして構成し、容易な修繕または所望のレベルでの設置を可能にする。
【００１９】
支持体３はそもそも、種々の機能的制御装置および／または視覚的表示を組み込む、ルーフの中心コンソール２０のクリップ係止構造２１を具備する（図３、図６、図１１）。これらのクリップ係止構造２１は、例えば下方に向かって突出するか、またはルーフのコンソール２０に形成された対応するクリップ係止突出部を受ける。例示した場合において、ルーフのコンソール２０は、適切なクリップ係止構造を介して支持体３の支持台６に対して部分的に固定され、かつ前部横材１に対して部分的に固定される（図１１）。
【００２０】
プラスチック材料で製作された本発明による支持体３は、好適には、その全表面にわたって、特に桁７の区域内に配分された剛性化リブを含み、適切な機械的強度を保証することを可能にする。
【００２１】
かかる支持体３を含むかかるルーフ構造は、数多くのケーブルをルーフの中心区域に通過させることを可能にし、他の機器、特に膨張可能な袋、またはエアバッグ（登録商標）が備えられたルーフの側方区域を塞がない。
【００２２】
本発明の支持体３は、軽量、頑丈、多機能（種々の機器支持体）で、侵略的でなく、車両への取り付けの際に設置が容易である。取り付けの人間工学は、指標付けおよび横材に対する事前保持を考慮して特に改善されている。当然に、本発明は、先に記載された実施形態または変形形態に限定されず、これらの手段のあらゆる技術的同等物を含む。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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