(57)【要約】【解決手段】  本発明は、機械室を備えないエレベータ装置に関し、この装置は、駆動懸垂要素（５）を作動させる駆動ユニット（８）を具備し、エレベータ通路の中で、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）の間においてカゴを動かすと共に、２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の間において釣合重り（２）を動かし、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面は、釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）によって形成される平面に対して垂直になっている。自由空間Ｐ’は、エレベータの取扱い、制御、及び、安全のための要素が収容され、釣合重りの経路に対応する体積の上部垂直突出部に対応するエレバータ通路の上部部分のおよそ４０〜６０％を占める。残りの空間は、駆動ユニット全体と、前記ユニットを取り付ける手段を収容し、これらにはケーブルの端部を取り付ける手段が含まれる。【選択図】        図１
2010504265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械室を備えないエレベータ装置であって、この装置が、
−  エレベータ通路の内部にて２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）の間を移動するカゴ（１）と、エレベータ通路の内部にて２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の間を移動する釣合重り（２）とを備え、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面は、２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）によって形成される平面に対して垂直であり、それぞれの釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）は、カゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面の反対側にそれぞれ配置され、
−  少なくとも１つの駆動懸垂要素（５）であって、偏向プーリー（７）を介して釣合重り（２）に連結されると共に、カゴ（１）の下方に配置された偏向プーリー（６ａ，６ｂ）によってカゴに連結されている、上記駆動懸垂要素と、
−  駆動ユニット（８）であって、エンジン（１９）を備え、減速機を備えず、釣合重り（２）の経路の上方におけるエレバータ通路の上側部分に配置された、上記駆動ユニットと、
−  駆動ユニット（８）によって駆動される牽引滑車（９）であって、駆動懸垂要素（５）によって、カゴ（１）及び釣合重り（２）へ運動を伝達する、上記牽引滑車と、
−  駆動ユニット（８）を支持するベース（１０，１０’）と、
を備えた上記装置において、
駆動ユニット（８）は、釣合重り（２）の最も近くにてカゴガイド（３ａ）を通過し、釣合重り（２）の最も近くにてエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して垂直である、第１の垂直平面（Ｖ１）の１つの面によって形成された、第１の平行六面体空間（Ｐ）の中に一体的に配置され、
エレベータの制御ユニットは、第２の平行六面体空間（Ｐ’）の中に配置され、前記第１の垂直平面（Ｖ１）における他方の面によって形成された、釣合重り（２）の経路の上方にあり、
前記第１及び第２の空間（Ｐ，Ｐ’）が同様に、
釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の上端を通り抜ける水平面（Ｈ）と、
エレバータ通路天井（Ｔ）と、
釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）と、
第２の垂直面（Ｖ２，Ｖ２’）であって、釣合重り（２）に最も近い、カゴの側壁（Ｖ２）の平面と同一空間を占め、又は、後者に対して平行で、カゴに２〜３ミリメートル入る平面（Ｖ２’）と、
エレバータ通路の前壁（Ｆ）又は後壁（Ｒ）と、によって形成されている
ことを特徴とする機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項２】
ベース（１０，１０’）は、釣合重りガイド（４ａ）と、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）とのうち、一方に支持及び取り付けられていることを特徴とし、ことを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項３】
装置が、ベース（１０，１０’）と、エレバータ通路の壁の１つとの間において、垂直に摺動する結合部（２２）を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項４】
ベース（１０，１０’）は、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）に結合される、第１の垂直板（１５ａ）を備えると共に、第１の垂直板（１５ａ）に対して垂直であり、釣合重りガイド（４ａ）の１つに結合され、その内部駆動ユニット（８）が組み立てられる第１の水平板（１１ａ）によって、第１の垂直板（１５ａ）から隔てられた、第２の垂直板（１５ｂ）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項５】
垂直板（１５ａ，１５ｂ）は、第１の水平板（１１ａ）の下方に延びていることを特徴とする請求項４に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項６】
ベース（１０’）は、第１の垂直板（１５ａ）と第２の垂直板（１５ｂ）とを、第１の水平板（１１ａ）の両側に配置されて有し、追加的に、第２の水平板（１１ｂ）を備え、第１の垂直板（１５ａ）から延在し、これに、駆動懸垂要素（５）が取り付けられることを特徴とする請求項４に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項７】
前記ベース（１０，１０’）は、ミリメートルにおいて次の比率を満足する最大長さＬBを有している、すなわち、
ＬB ≦ ＬFH ＋ Ｋ
ここで、ＬFHは、エレバータ通路の側壁（Ｂ）のミリメートルによる長さ、Ｋは、牽引滑車（９）の中間平面と、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成された垂直平面との間のミリメートルによる距離であって、Ｋは、５０〜１５００の間の一定値である、
ことを特徴とする請求項２に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項８】
定数Ｋは、１００〜４００の間にあることを特徴とする請求項７に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項９】
装置が、釣合重りガイド（４ａ）の１つと、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）と、駆動ユニット（８）の高さ位置を定めるベース（１０，１０’）の下方とに、ブロック（１４ａ，１４ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１０】
エンジン（１９）及び牽引滑車（９）の軸は、釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して平行になっていることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１１】
装置が、駆動ユニット（８）と一体的なブレーキを備え、それらの平面投影が駆動ユニット（８）の側部から突出していないことを特徴とする請求項１０に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１２】
ブレーキは、ディスク（２３）とパッド（２６ａ，２６ｂ）とからなり、軸（１６）に対して半径方向に配置され、パッド（２６ａ，２６ｂ）が組み立てられた後部支持体（２０ｂ）に向けて動くことができ、リール（２５ａ，２５ｂ）は、ブレーキを作動させた後に、ディスク（２３）のパッド（２６ａ，２６ｂ）のスラストと、前記後部支持体（２０ｂ）のディスク（２３）のスラストとを引き起こすことを特徴とする請求項１１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１３】
駆動ユニット（８）とエンジン（１９）とは、３００mm以下の幅を有していることを特徴とする請求項１０に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１４】
牽引滑車（９）は、２００mm以下のピッチ円直径を有していることを特徴とする請求項１０に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械室を備えないエレベータ装置の分野に属し、装置は、エレベータ通路に沿って２本のカゴガイドの間にて動くカゴと、エレバータ通路に沿って２本の釣合重りガイドの間にて動く釣合重りと、偏向プーリーを介してカゴ及び釣合重りに連結された少なくとも１つの駆動懸垂要素と、エレバータ通路の上部部分に配置された減速機を備えない駆動ユニットと、駆動懸垂要素によってカゴ及び釣合重りに運動を伝達する、駆動ユニットによって駆動される牽引滑車と、を備えている。
【０００２】
本発明の目的は、エレベータの構成に関し、駆動ユニット及び制御ユニットによって、エレバータ通路の上部部分を占有される空間、取付け、及び分配を最適化させることである。
【０００３】
ベースは、駆動ユニットと共に駆動ユニット自体を支持し取り付ける手段として有用であり、ベースも本発明の目的である。
【背景技術】
【０００４】
従来のエレベータは、カゴ及び釣合重りが移動するエレベータ通路から隔てられた室を有し、この機械室には、駆動ユニット、安全及び制御装置、速度リミッタなどエレベータの大型の構成要素が配置されるが、エレベータ用の建物の空間を良く利用したいという建築家の要望は、機械室を備えないエレベータ装置の開発を求めている。
【０００５】
機械室を備えないエレベータ装置の出現は、従来は機械室に配置されていた構成要素をエレバータ通路に配置することを強要し、最小限の本質的な構成要素をエレバータ通路の外側に残して、通常は建物の１つのフロアのドアフレームに配置されたパネルに配置する傾向をもつ。これによって、エレベータ会社は、エレバータ通路の最適化に向けた開発を目的として、すなわち、エレベータの構成要素のエレバータ通路内における最適な分配、及び、これらの構成要素によって占有される空間の最も大きな可能な減少をめざしている。
【０００６】
この意味で、エレバータ通路の上部部分に通常配置される、駆動ユニットによって占有される空間を減少させることは、大変重要である。駆動ユニットのサイズを限定する１つのパラメータは、牽引滑車の直径であり、というのは、エレベータの構造及び据付けに関する安全規則の標準は（ＵＮＥ−ＥＮ ８１−１：１９９８＋ＡＣ：１９９９）、ＤSHEAVE／ＤCABLE ≦ ４０の比率を満足することを要求しており、ここで、ＤSHEAVEは、牽引滑車のピッチ円直径であり、ＤCABLEは、ケーブルの直径であり、従って、利用可能なケーブルの最小直径が８mmであることを考慮すると、牽引滑車は、少なくとも３２０mmの直径でなければならないことを示唆している。従って、牽引滑車の直径を減少させるためには、ケーブルの直径を減少させることが必要である。この限定因子は、ケーブル、又は、エレベータ用のベルトなどその他のシステムであって、駆動能力及び寿命を維持及び／又は改良する、減少した直径の牽引滑車で用いるものを開発させた。
【０００７】
駆動ユニットのサイズを限定する別の限定因子は、必要トルクであり、大きなトルクは、機械の全体的なサイズを増加させる。また、トルクは牽引滑車の直径に関係し、後者が増加するならば、増加する。
【０００８】
機械室を備えないエレベータ装置に関連して既に指摘された要望は、初期には、小型の寸法のギアボックスを介して減速する駆動ユニットの開発によって解決され、エレバータ通路の上部部分のフロアを横断するフレーム及び／又は梁によって支持され、エレバータ通路の側部に取り付けられ、（牽引滑車を含む）駆動ユニットの全体と、それが支持する全体的構造とが、エレバータ通路の上部空間を占有する。
【０００９】
エレバータ通路の最適化についての最新の進歩は、駆動ユニットのサイズの減少と、これらの特徴を満足するケーブルの開発とであって、減速機の無い駆動ユニットの使用に向けて指向し、エンジンは牽引滑車を直接駆動し、駆動ユニットの全高は減少し、エレバータ通路の上部部分における最小限の垂直空間を占有する。駆動ユニットは、エレバータ通路の上部部分に形成された側部体積中に配置され、これは、カゴの経路及び釣合重りの経路と干渉することがなく、釣合重りの経路の直上にある。機械は、通常は、駆動ユニットを支持するベースを介して、釣合重りガイド及びカゴガイドに取り付けられる。
【００１０】
牽引滑車の直径を減少できるようにするため、最近、直径の小さいケーブルが開発されており、互いに捻れ合わさせる高強度鋼フィラメントがストランドを形成し、これがさらに、中央コア又はストランドのまわりに捩られて、ケーブルは外部から熱可塑性材料によって被覆され、牽引滑車の溝部に対する接触について高い摩擦係数を提供し、その駆動能力を高め、加えて、ケーブルの寿命の残りの特性、例えば、疲労及び曲げに対する強度、外部摩擦に対する抵抗、メンテナンスフリーなどを改善している。被覆鋼ケーブルの変形例として、高い抵抗力の外面コーティングされたフィラメントによって形成されたケーブルも開発されており、また、同様に、数本のストランド、及び／又は、外面コーティングされた鋼ワイヤ又は平坦なケーブル外観を有する人造ファイバから形成された、平行なケーブルによって形成されたベルトも開発されている。
【００１１】
このエレベータの構成では、エレバータ通路の上部部分において、駆動ユニットによって占有される全高は最適化されるが、しかしながら、この高さの減少に際して、エレベータの他の構成要素をこの部分に収容しようと意図される空間も、高さが低くなる。
【００１２】
前述の問題点をより重要にする、別の公知の問題点は、近年の新たな特徴及び機能は、安全装置又は制御装置の形態にてエレベータに組み込まれ、これらはエレバータ通路において、好ましくは、最上階のドアに近いエレバータ通路の上部部分に導入して、保守作業などを容易にする必要があることである。これらのすべての新しい装置、例えば、調整装置、接触パネル、エネルギー消散抵抗器、制御パネル、エネルギー装置などは、エレバータ通路内に空間を必要とし、前述したエレベータの構造においては提供するのが困難であるため、エレバータ通路の上部部分におけるこれらの装置のため、現在の空間の要求は大きくなる。
【００１３】
このタイプのエレベータの構成の例としては、ＥＰ−１５７７２５１号が開示している、機械室を備えないエレベータ装置は、減速機を備えない駆動ユニットによって形成され、エレバータ通路の上部側方部分に配置され、（２つの釣合重りガイドと１つのカゴガイドとに対応する）３つのガイド上のベースを介して支持される。この構造には問題点があり、駆動ユニットとそのベースとは、上部エレバータ通路のほとんどを占有し、他の構成要素をエレバータ通路の内部に収容するために利用可能な空間を制限する。
【００１４】
エレベータの分野においては、エレベータ通路のあらゆる最適化と共に、エレバータ通路の内部に配置される構成要素の減少が、技術的な進歩をもたらすことが知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
前述した問題点を解決するために、本発明はエレベータの構造を提案し、エレベータ通路の上部部分において、駆動ユニットによって占有される空間、取付け、及び分配を最適化することである。同様に、駆動ユニットを支持する特別な構造のベースと、駆動ユニットそれ自体も提案される。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明を適用できる機械室を備えないエレベータ装置は、エレバータ通路に沿って２本のカゴガイドの間にて動くカゴと、エレバータ通路に沿って２本の釣合重りガイドの間にて動く釣合重りと、偏向プーリーを介してカゴ及び釣合重りに連結された少なくとも１つの駆動懸垂要素と、エレバータ通路の上部側方部分に配置された減速機を備えない駆動ユニットと、駆動懸垂要素によってカゴ及び釣合重りに運動を伝達する、駆動ユニットによって駆動される牽引滑車と、を備えている。
【００１７】
本発明は、同様に、カゴの偏向プーリーが前記カゴの下方にある場合、及び、カゴガイドが釣合重りガイドに対して垂直である場合にも、エレベータに適用される。
【００１８】
それぞれの釣合重りガイドは、カゴガイドによって形成される平面の反対側の側部に配置され、これは、釣合重りが、最も近い側壁の長さに近接してかなりの幅にて延在できることを意味し、このことは、他の解決策と同等の重量を達成するために、厚みを薄くできることを示唆している。先の他の実現においては、幅の小さな釣合重りは、大きな厚みと高さとを必要とし、これは、エレバータ通路の空間の使用の最適化にとって有害である。
【００１９】
これらの設計の前提から開始して、本発明によって提案されるエレベータの構造は、エレバータ通路の上部部分に、駆動ユニット以外の異なる構成要素、特に、制御ユニットを収容するために、最大限の空間を提供する。
【００２０】
この意味で、釣合重りの経路の上方に配置された第１の平行六面体空間において、駆動ユニットを一体的に配置することが考えられ、これは、まず、第１の垂直平面の面の１つによって限定され、これは、釣合重りに最も近いカゴガイドを通過し、釣合重りに最も近いエレバータ通路の側壁に対して垂直になっている。制御ユニットは、釣合重りの経路の上方に配置された、第２の平行六面体空間内に配置され、これは、まず、前記第１の垂直平面の他の面によって制限される。前記第１及び第２の空間は、同様に、下記のものの間に制限される。すなわち、
−  釣合重りガイドの上端を通過する水平面と、
−  エレバータ通路天井と、
−  釣合重りに最も近いエレバータ通路の側壁と、
−  第２の垂直面であって、釣合重りに最も近い、カゴの側壁を通過する平面と同一空間を占め、又は、後者に対して平行で、カゴに２〜３ミリメートル入る平面と同一空間を占める第２の垂直面と、
−  エレバータ通路の前壁又は後壁と、
によって制限される。
【００２１】
駆動ユニットは別として、ケーブルの端部を取り付けるための手段は、同様に、前記第１の空間の中に含まれる。
【００２２】
駆動ユニットを、既に定義したように、エレバータ通路の上部部分における、この第１の空間に配置することは、前記駆動ユニットによって通常占有されている空間を減少させ、制御ユニットを収容するためのエレバータ通路のこの上部部分に、大きな空間を存在させることになる。
【００２３】
前記第１及び第２の空間は定義されているので、それらのそれぞれは、エレバータ通路の前壁によって制限された体積に、又は、エレバータ通路の後壁によって制限された体積に、不明瞭に対応し、隣接する体積は、他の空間に対応する。これは、駆動ユニットと制御ユニットとは交換可能であることを示唆しており、従って、カゴガイドによって形成される平面のいずれかの側に収容できる。
【００２４】
駆動ユニットは、ベースによって支持され、これは、好ましくは、釣合重りガイドの１つの上端と、釣合重りに最も近い、カゴガイドの上端とに支持され、ベースは同様に、前記ガイドに取り付けられる。
【００２５】
駆動ユニットが釣合重りガイドだけで支持される他の解決策とは異なり、カゴガイドは釣合重りガイドに比べて頑丈な支持を形成するので、この事例では、駆動ユニットは良好な支持状態を達成する。同様に、これらの２箇所で支持することによって、釣合重りの経路の上方にある駆動ユニットによって占有される空間が減少し、というのは、３つのガイドではなく、これらの２つのガイドだけで支持されるので、駆動ユニットによる空間の占有は、カゴガイドの片側だけに限定され、前述した第２の空間が制御ユニットの据え付けのために残される。
【００２６】
ベースは、ミリメートルにおいて次の比率を満足する最大長さＬBを有している、すなわち、
ＬB ≦ ＬFH ＋ Ｋ
ここで、ＬFHは、エレバータ通路の側壁のミリメートルによる長さ、Ｋは、牽引滑車の中間平面と、２本のカゴガイドによって形成された垂直平面との間のミリメートルによる距離であって、Ｋは、５０ ≦ Ｋ ≦ １５００の間の一定値であり、好ましくは、１００ ≦ Ｋ ≦ ４００である。
【００２７】
ベースは一般的に、釣合重りの最も近くのカゴガイドに結合される第１の垂直板と、釣合重りガイドの一方に結合される第２の垂直板とを有し、これらの垂直板は、互いに垂直であり、これは、駆動ユニットが配置される第１の水平板によって結合される。
【００２８】
振動防止制振手段が、駆動ユニットを支持するベースと、駆動ユニット自体との間に組み立てられる。
【００２９】
また、指摘されなければならないことは、駆動ユニットを支持するベースは、エレバータ通路の閉じた壁に結合され、従って、運転中に振動によって引き起こされる駆動ユニットの水平面における動きの可能性を防止し、この結合は、エレバータ通路の前記壁に垂直に摺動することである。従って、結合は、水平運動を防止するが、垂直運動を許容し、例えば、温度変化によって引き起こされ、特に、エレバータ通路に光が入るパノラマ式エレベータにおいて、ガイドの長さの膨張及び／又は短縮を吸収する。
【００３０】
可能な実施形態においては、ベースは相補的に、第２の水平板を、第１の水平板から高さを隔てて有し、駆動懸垂要素の端部は、それらの端末部によって取り付けられる。この第２の水平板を有しない場合には、これらの駆動懸垂要素は、第１の水平板に取り付けられる。
【００３１】
ベースの最終高さに適合するブロックの可能性は、ベースと、釣合重りガイド又は釣合重りガイドに最も近いカゴガイドのうちの少なくとも１つの上端との間に組み込まれることが同様に考えられる。
【００３２】
エレベータにおいて使用される駆動ユニットに関して、指摘しなければならないことは、その構成が、牽引滑車の軸と、駆動ユニットのエンジンの軸とが、釣合重りに最も近いエレバータ通路の側壁に対して平行に配置されていることである。
【００３３】
駆動ユニットのエンジンは、設備に必要なトルクの要求条件に応じて、長手方向にモジュールになっていて、断面を一定に保ち、従って、そのサイズは、提供されたエレベータ通路の空間の内部に適応可能になっている。
【００３４】
駆動ユニットは、減速機を備えず、エンジンと、軸と一体的な牽引滑車とを備え、軸は、ベアリングによって後部支持体及び前部支持体とに支持される。
【００３５】
エンジンのシャフトは、寸法の小さいブレーキを有し、駆動ユニットの継続部として一体化され、それらの平面投影は駆動ユニットの側部から突出していないように配置され、好ましくは、エンジンの軸に組み付けられたディスクからなり、軸にはパッドが半径方向に配置され、ブレーキ位置におけるリールが作動したとき、後部支持体に向けて移動でき、ディスクに対してパッドのスラストを引き起こし、次に、前記後部支持体のディスクにスラストを引き起こす。
【００３６】
これらのタイプのブレーキの組み込みは、駆動ユニットが隣接するアキシャルブレーキを有している他の従来の解決策と比べて、駆動ユニットの長さを減少させることに貢献する。
【００３７】
駆動ユニットのために提供される空間の幾何学形状は、同様に、その減少に貢献する。一方において、牽引滑車のピッチ円直径は、２００mm以下であり、他方において、駆動ユニット及びエンジンは、３００mm以下の幅を有している。
【００３８】
以上の説明を補足し、本発明の好ましい実用的な実施形態の特徴をより良く理解するのを助けるために、本明細書と一体的部分として一組の図面が添付され、以下に例示的であり非限定的な特徴が説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の目的であるエレベータを示した立面図であって、その構成要素の特定の分配を示すと共に、平行六面体形状である自由空間Ｐ’がエレベータ通路の上部部分に形成され、エレベータの取扱い、制御、及び安全要素が組み込まれるのを示している。
【図２】エレベータの断面平面図であって、破線にて、カゴの偏向プーリーが、前壁又は後壁に対して角度θだけ傾斜した状態を示しており、第１の空間Ｐと第２の空間Ｐ’の中に、駆動ユニットと制御ユニットとのそれぞれが収容されていることが観察される。
【図３】エレベータの断面平面図であって、破線にて、カゴの偏向プーリーが、前壁又は後壁に対して平行に配置された状態を示している。
【図４】第１及び第２の空間Ｐ，Ｐ’の間に、平面が形成されている様子を示した模式図である。
【図５】第１の実施形態による、駆動ユニットを支持するベースを示した斜視図である。
【図６】第２の実施形態による、駆動ユニットを支持するベースを示した斜視図であって、釣合重りガイドの１つと、釣合重りガイドに最も近いカゴガイドとに結合される前の位置を示している。
【図７】ベースと閉じた壁との間の垂直に摺動する結合を示した詳細図である。
【図８】駆動ユニットを示した模式図であって、同様に、ブレーキも示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、添付図面を参照して、本発明の目的である、機械室を備えないエレベータ装置の好ましい実施形態を説明する。
【００４１】
図１は、エレベータ通路を示し、カゴ（１）は、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）の間を、釣合重り（２）は、２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の間を、それぞれ移動し、この移動は、釣合重り（２）の経路の上方にある、エレバータ通路における上部部分に配置された駆動ユニット（８）の動作によって行われる。
【００４２】
駆動ユニット（８）は、牽引滑車（９）を有し、これが、カゴ（１）及び釣合重り（２）に運動を伝達し、そのために、偏向プーリー（６ａ，６ｂ，７）によりカゴ（１）及び釣合重り（２）に連結された駆動懸垂要素（５）が使用される。
【００４３】
図３は、カゴ（１）の下方にある、カゴの偏向プーリー（６ａ，６ｂ）を示しており、これらは両方とも、エレベータ通路の前壁又は後壁に対して平行な平面に配置され、また、図２は、別の可能な解決方法であって、カゴの偏向プーリー（６ａ，６ｂ）によって形成される平面は、前記前壁又は後壁に対して角度θを形成している。
【００４４】
図２及び図３は、カゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面が、釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）によって形成される平面に対して垂直であることを示しており、また、それぞれの釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）は、カゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面の反対側に配置されていることを示している。
【００４５】
図１乃至図４を参照すると、駆動ユニット（８）は、釣合重り（２）の経路の上方に配置された第１の平行六面体空間（Ｐ）に一体的に配置され、図４に示すように、第１の垂直面（Ｖ１）の１つの面によって制限され、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）を通過して、釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して垂直であり、また、エレベータの不図示の制御ユニットは、釣合重り（２）の経路の上方に配置された第２の平行六面体空間（Ｐ’）に配置され、前記第１の垂直面（Ｖ１）の他方の面によって制限され、前記第１及び第２の空間（Ｐ，Ｐ’）は、同様に、以下のもので制限されている。すなわち、
−  釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の上端を通過する水平面（Ｈ）と、
−  エレバータ通路天井（Ｔ）と、
−  釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）と、
−  第２の垂直面（Ｖ２，Ｖ２’）であって、釣合重り（２）に最も近い、カゴの側壁（Ｖ２）の平面と同一空間を占め、又は、後者に対して平行な平面（Ｖ２’）で、カゴに２〜３ミリメートル入る平面と同一空間を占める、第２の垂直面と、
−  エレバータ通路の前壁（Ｆ）又は後壁（Ｒ）と、
によって制限される。
【００４６】
この定義によれば、Ｐ及びＰ’は、図１乃至図４に示した空間に対応し、又は、相互交換され、他方の位置に適合し、このことは、駆動ユニット（８）が収容される可能性示唆し、従って、制御ユニットが第１の垂直面（Ｖ１）のいずれかの側に収容される。
【００４７】
図１乃至図３に示すように、駆動ユニット（８）は、ベース（１０，１０’）の媒介によって支持され、釣合重りガイド（４ａ）の１つと、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）とに、前記ベース（１０，１０’）は取り付けられる。
【００４８】
図５及び図６は、２つの可能な実施形態によるベース（１０，１０’）を示しており、これらは共通して、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）に結合される、第１の垂直板（１５ａ）と、第１の垂直板（１５ａ）に対して垂直な第２の垂直板（１５ｂ）とを備え、釣合重りガイド（４ａ）の１つに結合され、第１の垂直板（１５ａ）から、駆動ユニット（８）が結合される、第１の水平板（１１ａ）によって隔てられる。
【００４９】
図５に示した第１の実施形態においては、ベース（１０）は、第１の水平板（１１ａ）の下方に配置された垂直板（１５ａ，１５ｂ）を備え、図６に示した第２の実施形態においては、ベース（１０’）は、第１の垂直板（１５ａ）と、第２の垂直板（１５ｂ）とを、第１の水平板（１１ａ）の両側に配置されて備え、追加的に、第２の水平板（１１ｂ）が、第１の垂直板（１５ａ）から延在し、これに、駆動懸垂要素（５）が取り付けられる。
【００５０】
図１は、ベース（１０，１０’）の高さ位置を定めるブロック（１４ａ，１４ｂ）を示しており、従って、駆動ユニット（８）が、釣合重りガイド（４ａ）の１つと、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）との上に配置されている。
【００５１】
図７は、駆動ユニット（８）を示し、牽引滑車（９）と共に、前部支持体（２０ａ）及び後部支持体（２０ｂ）によってエンジン（１９）が支持され、シャフト（１６）を備え、ディスク（２３）が組み立てられ、これにディスクパッド（２６ａ，２６ｂ）がシャフト（１６）に対して半径方向に配置され、これらのパッドはブレーキ位置にあるリール（２５ａ，２５ｂ）が作動したとき、後部支持体（２０ｂ）に向けて動き、ディスク（２３）のスラストを前記後部支持体（２０ｂ）に生じさせる。
【００５２】
図２及び図３は、エンジン（１９）のシャフト（１６）を示しており、この事例では同様に、牽引滑車（９）のシャフトを形成し、釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して平行に配置されている。
【００５３】
同様に、前記図２及び図３は、ベース（１０，１０’）に関連してエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して垂直に摺動する結合部（２２）を示している。
【００５４】
振動防止制振手段（２３）は、図１に示すように、ベース（１０，１０’）と、駆動ユニット（８）との間に配置される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年2月5日(2009.2.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械室を備えないエレベータ装置であって、この装置が、
−  エレベータ通路の内部にて２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）の間を移動するカゴ（１）と、エレベータ通路の内部にて２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の間を移動する釣合重り（２）とを備え、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面は、２本の釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）によって形成される平面に対して垂直であり、それぞれの釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）は、カゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成される平面の反対側にそれぞれ配置され、
−  少なくとも１つの駆動懸垂要素（５）であって、偏向プーリー（７）を介して釣合重り（２）に連結されると共に、カゴ（１）の下方に配置された偏向プーリー（６ａ，６ｂ）によってカゴに連結されている、上記駆動懸垂要素と、
−  駆動ユニット（８）であって、釣合重り（２）の経路の上方におけるエレバータ通路の上側部分に配置された、上記駆動ユニットと、
−  駆動ユニット（８）によって駆動される牽引滑車（９）であって、駆動懸垂要素（５）によって、カゴ（１）及び釣合重り（２）へ運動を伝達する、上記牽引滑車と、
−  駆動ユニット（８）を支持するベース（１０，１０’）と、
を備えた上記装置において、
駆動ユニット（８）は、釣合重り（２）の最も近くにてカゴガイド（３ａ）を通過し、釣合重り（２）の最も近くにてエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して垂直である、第１の垂直平面（Ｖ１）の１つの面によって形成された、第１の平行六面体空間（Ｐ）の中に一体的に配置され、
前記第１の垂直平面（Ｖ１）における他方の面によって形成され、釣合重り（２）の経路の上方に配置された、第２の平行六面体空間（Ｐ’）が設けられ、
前記第１及び第２の空間（Ｐ，Ｐ’）が同様に、
釣合重りガイド（４ａ，４ｂ）の上端を通り抜ける水平面（Ｈ）と、
エレバータ通路天井（Ｔ）と、
釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）と、
第２の垂直面（Ｖ２，Ｖ２’）であって、釣合重り（２）に最も近い、カゴの側壁（Ｖ２）の平面と同一空間を占め、又は、後者に対して平行で、カゴに２〜３ミリメートル入る平面（Ｖ２’）と、
エレバータ通路の前壁（Ｆ）又は後壁（Ｒ）と、
によって形成され、かかる装置において、
駆動ユニットは、減速機の無いエンジン（１９）からなることを特徴とし、
エレベータの制御ユニットは、前記第２の平行六面体空間（Ｐ’）の中にあることを特徴とし、
ベース（１０，１０’）は、釣合重りガイド（４ａ）と、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）とのうち、一方に支持及び取り付けられていることを特徴とし、
前記ベース（１０，１０’）は、ミリメートルにおいて次の比率を満足する最大長さＬBを有していることを特徴とし、
ＬB ≦ ＬFH ＋ Ｋ
ここで、ＬFHは、エレバータ通路の側壁（Ｂ）のミリメートルによる長さ、Ｋは、牽引滑車（９）の中間平面と、２本のカゴガイド（３ａ，３ｂ）によって形成された垂直平面との間のミリメートルによる距離であって、Ｋは、５０〜１５００の間の一定値である、
ことを特徴とする機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項２】
装置が、ベース（１０，１０’）と、エレバータ通路の壁の１つとの間において、垂直に摺動する結合部（２２）を有していることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項３】
ベース（１０，１０’）は、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）に結合される、第１の垂直板（１５ａ）を備えると共に、第１の垂直板（１５ａ）に対して垂直であり、釣合重りガイド（４ａ）の１つに結合され、その内部駆動ユニット（８）が組み立てられる第１の水平板（１１ａ）によって、第１の垂直板（１５ａ）から隔てられた、第２の垂直板（１５ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項４】
垂直板（１５ａ，１５ｂ）は、第１の水平板（１１ａ）の下方に延びていることを特徴とする請求項３に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項５】
ベース（１０’）は、第１の垂直板（１５ａ）と第２の垂直板（１５ｂ）とを、第１の水平板（１１ａ）の両側に配置されて有し、追加的に、第２の水平板（１１ｂ）を備え、第１の垂直板（１５ａ）から延在し、これに、駆動懸垂要素（５）が取り付けられることを特徴とする請求項３に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項６】
定数Ｋは、１００〜４００の間にあることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項７】
装置が、釣合重りガイド（４ａ）の１つと、釣合重り（２）に最も近いカゴガイド（３ａ）と、駆動ユニット（８）の高さ位置を定めるベース（１０，１０’）の下方とに、ブロック（１４ａ，１４ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項８】
エンジン（１９）及び牽引滑車（９）の軸は、釣合重り（２）に最も近いエレバータ通路の側壁（Ｂ）に対して平行になっていることを特徴とする請求項１に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項９】
装置が、駆動ユニット（８）と一体的なブレーキを備え、それらの平面投影が駆動ユニット（８）の側部から突出していないことを特徴とする請求項８に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１０】
ブレーキは、ディスク（２３）とパッド（２６ａ，２６ｂ）とからなり、軸（１６）に対して半径方向に配置され、パッド（２６ａ，２６ｂ）が組み立てられた後部支持体（２０ｂ）に向けて動くことができ、リール（２５ａ，２５ｂ）は、ブレーキを作動させた後に、ディスク（２３）のパッド（２６ａ，２６ｂ）のスラストと、前記後部支持体（２０ｂ）のディスク（２３）のスラストとを引き起こすことを特徴とする請求項９に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１１】
駆動ユニット（８）とエンジン（１９）とは、３００mm以下の幅を有していることを特徴とする請求項８に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【請求項１２】
牽引滑車（９）は、２００mm以下のピッチ円直径を有していることを特徴とする請求項８に記載の機械室を備えないエレベータ装置。
【国際調査報告】
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