(57)【要約】  定張力バネ補正装置であって、主に溝車、補正ケーブル、左端板、右端板、主軸、オイルシール、軸受、接触形平面渦巻きバネ、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底板、ピン、断線回止め装置を含み、前記溝車は主軸に固定され、前記補正ケーブルの一端は溝車に固定され、その他の一端は外部の架線とつながり、前記主軸はオイルシールと軸受によって左、右端板に支持され、前記左端板、右端板、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底板によって閉式ケース体を構成し、前記ピンは取り付け用底板の閉式ケース体と離れた側に接続され、前記接触形平面渦巻きバネは前記閉式ケース体内に取り付けられ、その内部のフックは主軸とつながり、外部のフックはケース体の固定山形鋼とつながる。本発明の定張力バネ補正装置の構成はコンパクトであり、体積が小さく、重量が軽い。電気化鉄道の架線に一定の張力を保持させ、パンタグラフの離線率を低く抑えることができる。
2010516527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
定張力バネ補正装置であって、主に溝車、補正ケーブル、左端板、右端板、主軸、オイルシール、軸受、接触形平面渦巻きバネ、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底板、ピン、断線回止め装置を含み、
前記溝車は主軸に固定され、前記補正ケーブルの一端は溝車に固定され、他の一端は外部の架線とつながり、前記主軸はオイルシールと軸受によって左、右端板に支持され、
前記左端板、右端板、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底端板によって閉式ケース体を構成し、前記ピンは取り付け用底板の閉式ケース体と離れた側に連結し、
前記接触形平面渦巻きバネは前記閉式ケース体内に取り付けられ、その内部のフックは主軸に連結され、外部のフックはケース体の固定山形鋼と連結され、
前記断線回止め装置は溝車と端板に合わせて取り付けられ、架線又は補正ケーブルが断裂する場合に、溝車の回転は摩擦によって静止状態に止められ、接触形平面渦巻きバネが跳ね返る作用力を生じさせず、定張力バネ補正装置を破損なく保全することが出来ることを特徴とする定張力バネ補正装置。
【請求項２】
断線回止め装置は、主に回止め、楔、ねじりバネ、固定ボルト、ナット、ねじ釘、スプリング、鋼球を含み、その中で回止めは溝車に固定され、楔は固定ボルトとナットによって端板に固定され、ねじりバネは固定ボルトの、楔と端板との間の部分に巻装され、回止めの外周面には楔の頂部の切口に合わせる溝があり、前記ねじ釘、スプリング、鋼球とから構成されるねじ装置は固定ボルトの下方に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項３】
主軸のロケーティング面にスプライン溝を設け、溝車又は溝車のフランジブッシュのスプラインブッシュと組み合わせて連結し、前記のスプライン溝の断面形状がフランジ式又は切り欠き式であることを特徴とする請求項2に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項４】
前記接触形平面渦巻きバネは可変トルク接触形渦巻きバネ又は定トルク接触形渦巻きバネであり、上下両組が並列接続して組み合わされることを特徴とする請求項3に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項５】
前記接触形平面渦巻きバネの数は一つ又はそれ以上で、各バネは一つ又は複数の鋼帯を巻くことによって形成することを特徴とする請求項4に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項６】
前記溝車はインボリュート溝車、はすば溝車又は定滑車溝車であり、前記定トルク渦巻きバネは定滑車溝車又ははすば溝車と組み合わせ、前記可変トルク渦巻きバネはインボリュート溝車と組み合わせることを特徴とする請求項5に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項７】
前記溝車は単溝型或いは両溝型であることを特徴とする請求項6に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項８】
前記溝車は一つで、ケース体の主軸の一端又は主軸の中心に取り付けられていることを特徴とする請求項7に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項９】
前記溝車は二つで、対称的に主軸の両端に取りつけられていることを特徴とする請求項7に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項１０】
前記断線回止め装置が一つであって、左端板又は右端板に取り付けられている、或いは、前記断線回止め装置が二つであって、それぞれ左端板、右端板に取り付けられていることを特徴とする請求項8又は9に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項１１】
前記断線回止め装置の回止めと楔との間の接触斜面は平面、弧面、螺旋面、球面とその他の曲面及び各種接触面の組み合わせで、前記斜面上の任意点の接平面と該点を通し回転体の軸心を円心とする円周線の該接点の接線との角度は零ではないことを特徴とする請求項10に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項１２】
前記主軸と溝車とのロケーティング面は三角型、四角型又は多角型となることを特徴とする請求項11に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項１３】
前記主軸はケース体の両側の端板によって支持され、該支持定位の方式は少なくとも2点支持であって、3点支持又は3点以上の支持も可能であることを特徴とする請求項12に記載の定張力バネ補正装置。
【請求項１４】
前記補正ケーブルは鋼線、ステンレス線、又は高性能のポリエチレン繊維線であることを特徴とする請求項13に記載の定張力バネ補正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電化鉄道の架線に電気を供給する技術分野に関し、コンスタントに電化鉄道の架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）の張力を保持し、パンタグラフの離線率を減らすことができる定張力バネ補正装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電化鉄道の架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）は温度の変化による伸縮の他に、クリープや電線の磨耗などによる弾性線材の伸長、長期間の使用による支柱の傾きなどにより、吊り支持の高度と張力に影響を受ける。このような要因により離線が起こって架線のレール性能が悪くなり、張力の増大のために架線の断線が起こり、架線作動時に故障となる。
【０００３】
架線は全線が段を分けて配置され、その各段はアンカー段と呼ばれ、アンカー段の両端部ではアンカーが引き止められる。架線の張力をコンスタントに保持するために、通常、アンカーを引き止める所に、張力補正装置を設ける。
【０００４】
従来の張力補正装置は主に以下のように二つのパターンがあった。
１、従来、電化鉄道の架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）に設置された補正装置としては、一般的に重錘があって、二つのタイプ、復滑車とラチェット（ratchet）がよく使われている。この二つのタイプの補正装置は、構成が簡単で、使用において信頼性が高いという長所があるが、体積が大きい、重い、見た目が悪い、風により揺れやすいという欠点があった。その他に、取り付けやメンテナンスの費用が高い等の欠点もあった。これは主には補助構造により補正装置を支え、導き、保護することや日常の運行管理及び点検をすることを必要とすることによるものである。特に、地下鉄や既存のトンネルなどの低くて狭いスペースの条件で電化鉄道の架線を改造する場合、重錘を設置する時にトンネルの切断面を広げさせるため、工事の規模が大きくなり、往来する車両に対する妨害も増え、施工期間が延び、工程の費用が増えることになり、地質条件が複雑である地域の場合、実現し難いこともある。
【０００５】
２、スパン線ビームは、軌道が複数ある駅における架線吊り支持用横断支持設備であり、鉄道両側の支柱、支柱に吊り掛けられた横断ちょう架線、上下部のロケーティングワイヤ及びそれらを支持及び連結する部品から構成される。
【０００６】
架線のレール性能を改善し、架線のスパン線ビームの運行メンテナンスを減少するため、現在、上下部のロケーティングワイヤに変張力補正装置を付加する技術が採用されたが、該変張力補正装置は、補正アンカー段が短い、張力の変化が大きい、伸長量が小さい、性能が悪いと言う欠点があった。
【０００７】
中国国内外には、他の幾つかの架線の補正装置があるが、それぞれにさまざまな欠点があるため、広く用いられていない。
【０００８】
１、複数の円柱状の圧縮コイルばねが直列連結する補正装置（例えば、中国専利番号200420025333.1の弾性張力補正器；専利番号200510038827.2の架線弾性張力自動補正器など）は、取り入れた円柱状の圧縮コイルばねの作用力が行程と正比例するという特性があるため、このような補正装置は架線の張力をコンスタントに保持することができなかった。
【０００９】
２、油圧、気圧式補正装置（例えば、中国専利番号03235103.Xの電化鉄道の架線液圧補正装置；中国専利番号03218606.1の差動ブランジャ液圧張力補正装置；専利番号00232367.2の電化鉄道架線気動張力自動補正器など）は、オイルと空気の損失のため、常に監視と保全が必要であり、タイムリーにオイルと空気を補充し、その上、オイルと空気が漏れることがあるのでコストが高く、使用範囲は制限される。
【発明の開示】
【００１０】
電化鉄道の都市電車、旅客運送専用鉄道、高速列車の発展に伴って、列車の運行スピードは200km/h、300km/h、さらに速くと高められ、これによって架線の補正装置の補正性能に対してますます高いレベルが要求されたため、安全性と信頼性をどのように保証するのかということが最も切実な問題となった。
【００１１】
定張力バネ補正装置は電化鉄道の架線の重要な組成部分で、架線の温度変化時に張力をコンスタントに保持する重要な装置であり、その性能の優劣は架線の吊り掛ける弾性、接触線の空間位置における基準状態などに直接的に影響を与え、集電用パンタグラフ事故の減少、架線の安全性の向上に重要な意味がある。
【００１２】
本発明の目的は、外部のエネルギーに依存して補正を行うさまざまな上記補正装置の欠点を克服し、予巻きの接触形平面渦巻きバネにより蓄えた弾性変形エネルギーを内部のエネルギーとして、電化鉄道の架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）を自動的に張り、その長さの変化を補正する装置を提供することであり、このような単純な機械的な高性能装置は、張力を確保すると共に長さの変化に適応し、一定状態を維持することができる。又、その構成がコンパクトであるので、体積を大幅に縮小し、重さを大幅に減少することができる。そして架線の安定性と列車の運行スピードを高めることができる。
【００１３】
本発明の技術方案では、架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）を定張力バネ補正装置の補正ケーブルによって溝車（インボリュート溝車、はすば溝車または定滑車溝車）に連結しており、環境の温度が変化する場合に架線の長さは熱膨張作用のため変化するが、この時に溝車は主軸に設けられる接触形渦巻きバネを駆動する。接触形平面渦巻きバネは主軸に垂直の面で回動トルクを生じ、予巻きの接触形平面渦巻きバネが弾性変形エネルギーを蓄え、これによって接触形平面渦巻きバネの巻きと緩めによって生じるトルクは補正ケーブルの長さの収縮又は伸長を促進し、架線の長さが変化する時に張力がコンスタントに維持されることを保証する。
【００１４】
本発明の定張力バネ補正装置は、主に溝車、補正ケーブル、左端板、右端板、主軸、オイルシール、軸受、接触形平面渦巻きバネ、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底端板、ピン、断線回止め装置を含む。
前記溝車は主軸に固定され、前記補正ケーブルの一端は溝車に固定され、その他の一端は外部の架線とつながり、前記主軸はオイルシールと軸受によって左、右端板に支持されている。
【００１５】
前記左端板、右端板、ハウジング、固定山形鋼、取り付け用底端板によって閉式ケース体を構成し、前記ピンは取り付け用底板の閉式ケース体と離れた側に連結する。
前記接触形平面渦巻きバネは前記閉式ケース体内に取り付けられ、その内部のフックは主軸とつながり、外部のフックはケース体の固定山形鋼とつながる。
【００１６】
前記断線回止め装置は溝車と端板に合わせて取り付けられ、架線又は補正ケーブルが断裂する場合に、溝車の回転は摩擦によって静止状態に止められ、接触形平面渦巻きバネが跳ね返る作用力を生じさせず、定張力バネ補正装置を破損なく保全することが出来る。
【００１７】
前記断線回止め装置は、主に回止め、楔、ねじりバネ、固定ボルト、ナット、ねじ釘、スプリング、鋼球を含み、その中で回止めは溝車に固定され、楔は固定ボルトとナットによって端板に固定され、ねじりバネは固定ボルトの、楔と端板との間の部分に巻装され、回止めの外周面には楔の頂部の切口に合わせる溝があり、前記ねじ釘、スプリング、鋼球とから構成されるねじ装置は固定ボルトの下方に取り付けられる。
【００１８】
電化鉄道の架線の張力補正は補正ケーブルの引き延ばし作用によって実現するため、補正ケーブルは重要な力に耐えられる素子である。補正ケーブルが大きな張力に耐えるのと同時に、作業環境が劣悪なため、疲労及び/又は磨耗による軌道中断又は断線の現象がよく発生する。架線終端の張力補正部に設置された断線回止め装置の作用は、出線位置が補正装置の蓄勢装置の引張り力の方向と相反させるように断線回止め装置を設置することによって、一旦、架線の断線事故が起きたら、溝車が直ちに止められ、事故範囲を縮小し、補正装置を守ることである。
【００１９】
本発明の定張力バネ補正装置の主軸のロケーティング面にスプライン溝を設け、溝車又は溝車のフランジブッシュのスプラインブッシュと組み合わせて連結し、前記のスプライン溝の断面形状はフランジ式又は切り欠き式である。
前記接触形平面渦巻きバネは可変トルク接触形渦巻きバネ又は定トルク接触形渦巻きバネであり、上下両組が並列接続して組み合わされる。
【００２０】
前記接触形平面渦巻きバネは一つ又はそれ以上で、一層又は多層のスチールベルトを巻くことによって構成する。
前記溝車はインボリュート溝車、渦巻き溝車又はプーリブロック溝車であり、前記定トルク接触形渦巻きバネは前記渦巻き溝車又はプーリブロック溝車と組み合わせ、前記可変トルク接触形渦巻きバネは前記インボリュート溝車と組み合わせる。
【００２１】
前記インボリュート溝車の終止半径は下記のような関係式によって得られる：終止半径＝開始半径×（接触形渦巻きバネの終止トルク/接触形渦巻きバネの開始トルク）
当該式の導出過程は以下の通りである。
可変トルク接触形渦巻きバネの終止トルク：N1
可変トルク接触形渦巻きバネの開始トルク：N2
補正ケーブルの開始力：F1
補正ケーブルの終止力：F2
溝車の開始半径：ｒ１
溝車の終止半径：ｒ２
として、
弾性特性により、N1=F1×r1， N2=F2×r2
即ち、F1=N1/ r1， F2=N2/ r2
もし、出力に荷重をコンスタントに保持すれば、F1=F2
即ち、N1/ r1=N2/ r2
これにより、r2=r1×N2/N1
を得る。
【００２２】
前記溝車は単溝型或いは両溝型であって、溝車が一つで、ケース体の主軸の一端又は主軸の中心に取り付けられてもよく、二つで、対称的に主軸の両端に取りつけられてもよい。
前記断線回止め装置は一つであって、左端板又は右端板に取付けられてもよく、二つであって、左右端板にそれぞれ取付けられてもよい。
【００２３】
前記断線回止め装置の回止めと楔との間の接触斜面は平面、弧面、螺旋面、球面とその他の曲面及び各種接触面の組み合わせで、前記斜面上の任意点の接平面と該点を通し回転体の軸心を円心とする円周線の該接点の接線との角度は零ではない。
前記主軸と溝車とのロケーティング面は三角型、四角型又は多角型となる。
【００２４】
前記主軸はケース体の両側の端板によって支持され、該支持定位の方式は少なくとも2点支持であって、3点支持又は3点以上の支持も可能である。
前記補正ケーブルは鋼索又は高性能ポリエチレン繊維のワイヤである。
【００２５】
本発明の定張力バネ補正装置において、主な技術指標は以下の通りである。
1、工作環境の温度：−40°C〜40°C；
2、補正装置の定格張力：1.96kN〜26.49 kN、又は必要に応じて他の定格張力を設定する；
3、補正装置の伸長量：一般的に0〜1300mmとなり、必要に応じて伸長量2000ｍｍを超えない補正装置を設定することができる。
4、補正装置は補正ケーブルの引張りと縮めとの行程における張力差（摩擦力を含む）が４％を超えない。
【００２６】
5、補正装置は、補正ケーブルを引張った時の張力の最大値及び縮めた時の張力の最小値と定格張力との差が４％を超えない。
6、補正装置は、全行程（引張りと縮め）2×104回を経た後でも、反応回転は速く、円滑で変形は生じない。
7、断線回止め装置の破壊荷重は58.86 kN以上となり、断線回止め装置が制動する時、安全ケーブルの最大移動距離は200mm以下となる。
8、補正装置は、全ての防腐要求がTB/T2073における「部品防腐要求」の規定に符合し、該補正器の使用期限は15年を超える。
【００２７】
つまり、本発明の定張力バネ補正装置はコンパクトに構成され、体積が小さく、重量が軽い。また電化鉄道の架線（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビーム）の張力をコンスタントに保持し、パンタグラフの離線率を減らすことができる。更に季節の変化、温度変化の時、熱膨張で架線の長さが変化する場合に、その張力をコンスタントに保持し、弾性及び高さが不変となるように保持することができる。
【００２８】
以下、図面によって本発明を実施するための最良の形態を更に詳細に説明する。当業者であれば、本発明の詳細な説明から、本発明の上述した及びその他の目的、特徴及び利点が明確且つ容易に理解できるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面と実施例によって本発明を更に詳細に説明する。
本発明の定張力バネ補正装置100の構成図は、図1A、1Bが示すように、主にインボリュート溝車1、補正ケーブル2、左端板3、主軸4、オイルシール5、軸受6、右端板7、接触形平面渦巻きバネ8、ハウジング9、固定山形鋼10、取り付け用底端板11、ピン12、断線回止め装置104等を含む。
【００３０】
本実施例における接触形平面渦巻きバネ8は可変トルク渦巻きバネであり、インボリュート溝車1の終止半径は以下の関係式により得られる：終止半径＝開始半径×（接触形渦巻きバネの終止トルク/接触形渦巻きバネの開始トルク）。
その中で、左端板3、右端板7、ハウジング9、固定山形鋼10、取り付け用底板11によって、閉式ケース体を構成する。
【００３１】
インボリュート溝車1は主軸4の両端に固定され、補正ケーブル2の一端はインボリュート溝車1に固定され、その他の一端は外部の架線とつながり、ケース体の両側のオイルシール5、軸受6と主軸4は両側の左端板3、右端板7に支持され、接触形平面渦巻きバネ8は前記ケース体内に取り付けられ、その内部のフックは主軸4の溝と連結され、外部のフックは固定山形鋼10と連結し固定される。
【００３２】
環境の温度が下がる場合、架線は収縮し、渦巻きバネ8が緩み、補正ケーブル2がインボリュート溝車1にそって外に向け伸長し、架線の収縮量を補正し始める。環境の温度が上がる場合、架線は膨張し、接触形平面渦巻きバネ8が巻かれ始め、補正ケーブル2はインボリュート溝車1に巻かれる。これによって、渦巻きバネ8の巻きと緩めによって生じるトルクは補正ケーブル2の長さを収縮又は伸長させ、架線の水平状態を終始保持し、電気機関車のパンタグラフと架線のトロリ線との接触状態を保ち、機関車の安全運行を確保する。
【００３３】
本発明の好適実施例においては、右端板7に断線回止め装置104を設けた。
図1Dは図1Aの断線回止め装置104の構成を示す図で、それは回止め13、楔14、ねじりバネ15、固定ボルト16、ねじ釘17、スプリング18、鋼球19、弾性ワッシャー20、ナット21、薄いナット22等から構成される。
【００３４】
その中で回止め13はインボリュート溝車1に固定され、楔は固定ボルト16、弾性ワッシャー20、ナット21と薄いナット22によって右端板に固定され、ねじりバネ15は固定ボルト16、楔14と端板7との間に巻装され、回止め13の外周面には楔14の頂部の切口に合わせる溝があり、前記ねじ釘17、スプリング18、鋼球19から構成するねじ装置は固定ボルト16の下方に取り付けられる。前記ねじりバネ15とねじ装置は楔14を固定する働きがある。
【００３５】
図1Cは図1Aの断線回止め装置（B-B方向から見る）の作用原理を示す図で、図1Cを参照し、故障の場合（ちょう架線、トロリ線及びスパン線ビームの導線が断裂、或いは、補正ケーブル2が断裂する場合）に、インボリュート溝車1に固定される回止め13の跳ね返る作用力（図1Cには矢印IIで示す）と楔14の力（図1Cには矢印Ｉで示す）とは共同して作用し、楔14の切口が回止め13の溝に入れられ、回止め13とインボリュート溝車1との回動は摩擦によって止められ、これによって、接触形平面渦巻きバネ8に強い跳ね返る作用力を生じさせないようにし、定張力バネ補正装置を破損なく保全することが出来る。
【００３６】
断線回止め装置104の回止め13と楔14との間の接触斜面は平面、弧面、螺旋面、球面と他の曲面及び各種接触面の組み合わせで、前記斜面上の任意点の接平面と該点を通し回転体の軸心を円心とする円周線の該接点の接線との角度は零ではない。
【００３７】
図2A、図2Bは支柱に本発明の定張力バネ補正装置100を取り付けることを示す図である。それは支柱200、アンカー山形鋼201、定張力バネ補正装置100、補正ケーブル2、楔形ダブルイヤー204、ブランス板205、コネクター206、アイバー207、碍子208等から構成される。定張力バネ補正装置100はアンカー山形鋼201によって支柱200に固定され、インボリュート溝車1に巻かれる補正ケーブル2は、楔形ダブルイヤー204、ブランス板205、コネクター206、アイバー207や碍子208等によって、ちょう架線或いはトロリ線に連結される。又、支柱200には張り線を設け、更に支柱の直立と安定を保証することが出来る。
【００３８】
図3A〜図3Dはトンネル内に本発明の定張力バネ補正装置100を取り付けることを示す図である。その中で、図3Bは図3AのA方向から見た場合を示す図で、本発明の定張力バネ補正装置100はトンネルの頂部に取り付けられる下束301によってトンネルに固定されており、下束301にトンネル頂部に接続される張り線を設け、下束301の直立と安定を更に保証することが出来る。
【００３９】
図3Cは図3BのB方向に見た図面である。図3Cを参照すると、定張力バネ補正装置100の補正ケーブル2は楔形ダブルイヤー204、ブランス板205、コネクター206、アイバー207や碍子208等によって、ちょう架線（或いはトロリ線）と接続される。
図3Dは図3BのC方向に見た図面で、その構成は図3Cとほぼ同じである。
【００４０】
上記の実施例以外に本発明はその他の実施方案がある。例えば、接触形平面渦巻きバネは一層のスチールベルトを巻くことによって構成してもよいし、もしくは二層又は多層のスチールベルトを巻くことによって構成してもよい。接触形渦巻きバネは一つでもよいし、複数でもよい。その端面は直線型でもよいし、弧線型でもよい。インボリュート溝車は接触形平面渦巻きバネの両側に取付けられてもよいし、接触形渦巻きバネの一側に取付けられてもよい。インボリュート溝車はプーリブロック溝車に替えてもよいし、渦巻き溝車に替えてもよい。インボリュート溝車は単溝型でも両溝型でもよい。補正ケーブルは鋼線やステンレス線や高性能のポリエチレン繊維線などでもよい。回止め装置は閉式ケース体の一側に設置されてもよいし、その両側に設置されてもよい。二台の同張力の定張力バネ補正装置を並列に組み合わせすることも出来るし、一つのケース体に2連の直列した接触形渦巻きバネを並列に取り付けることも出来る。同等の置換物又は同効果の置換物を採用する技術方案は、本発明の保護範囲内のものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１Ａ】図1Aは本発明の定張力バネ補正装置の一実施例の構成を示す図である。
【図１Ｂ】図1Bは図1AのA-A面の断面図である。
【図１Ｃ】図1Cは図1Aの断線回止め装置の作用原理を示す図である。
【図１Ｄ】図1Dは図1Aの断線回止め装置の構成を示す図である。
【図２Ａ】図2Aは支柱に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図２Ｂ】図2Bは支柱に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図３Ａ】図3Aはトンネル内に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図３Ｂ】図3Bはトンネル内に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図３Ｃ】図3Cはトンネル内に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図３Ｄ】図3Dはトンネル内に本発明の定張力バネ補正装置を取り付けることを示す図である。
【図１Ａ】
2010516527.tif 000003
【図１Ｂ】
2010516527.tif 000004
【図１Ｃ】
2010516527.tif 000005
【図１Ｄ】
2010516527.tif 000006
【図２Ａ】
2010516527.tif 000007
2010516527.tif 000008
【図２Ｂ】
2010516527.tif 000009
【図３Ａ】
2010516527.tif 000010
【図３Ｂ】
2010516527.tif 000011
【図３Ｃ】
2010516527.tif 000012
【図３Ｄ】
2010516527.tif 000013
【国際調査報告】
2010516527.tif 000014
2010516527.tif 000015
2010516527.tif 000016
2010516527.tif 000017