(57)【要約】【解決手段】  本発明は、２つの部分を備えた、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）に関する。第１の部分（２）は、熱可塑性材料で被覆された、少なくとも１つの被覆ロープ（３）又は少なくとも１つの被覆ベルト（２０）から形成され、牽引及び接触セクタを牽引滑車（１０）及び偏向滑車（１３，１４）に形成し、被覆ロープ（３）又は被覆ベルト（２０）が固定されて集合している結合部分（４，４’）のそれぞれの端部に結合部分（４，４’）を有している。また、要素は、少なくとも１つの第２の部分（５）を有し、牽引滑車（１０）又は偏向滑車（１３，１４）に接触しない支持セクタを形成している。【選択図】        図４ｂ
2010504264.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）であって、牽引滑車（１０）と、貨車（１１，１１’）と、釣合重り（１２）と、貨車と釣合重りとのそれぞれのための任意的な偏向滑車（１３，１４）とを備え、この懸垂及び牽引要素が、
第１の部分（２）であって、熱可塑性材料で被覆された、少なくとも１つの被覆ロープ（３）又は少なくとも１つの被覆ベルト（２０）から形成され、牽引滑車（１０）及び偏向滑車（１３，１４）に接触及び／又は牽引セクタを形成し、被覆ロープ（３）又は被覆ベルト（２０）の端部が固定されて集合化している結合部分（４，４’）から形成される、上記第１の部分と、
少なくとも１つの第２の部分（５）であって、牽引滑車（１０）又は偏向滑車（１３，１４）に接触しない支持セクタを形成する、細長い要素からなる、少なくとも１つの結合部分（４，４’）に関連している、上記第２の部分と、
を備えていることを特徴とするエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）。
【請求項２】
第２の部分（５）は、単一のロープ（６）から構成され、その端部には、それぞれ、ロープ取付具（７）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’）。
【請求項３】
前記要素が、追加的に、少なくとも１つの中間部分（８）を備え、第１の部分（２）を第２の部分（５）に結合していることを特徴とする先行するいずれかの請求項に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’）。
【請求項４】
中間部分（８）には、回転手段（２２）が設けられ、第２の部分（５）に対して第１の部分（２）の軸線回転を許容することを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’）。
【請求項５】
回転手段（２２）は、アキシャルベアリングから構成され、片方の側は、第１の部分（２）の結合部分（４）に結合された中間部分（８）のセクタ（８’）に関連し、他方の側は、第２の部分（５）のロープ取付具（７）に結合された中間部分（８）の別のセクタ（８”）に関連していることを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’）。
【請求項６】
被覆ロープ（３）は、それらの端部に、結合ロープ取付具（７）を有し、それぞれの結合部分（４’）に結合され、第２の部分（５）に直接固定されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１”）。
【請求項７】
被覆ロープ（３）は、２，０００N/mm2以上の強度を有する鋼ワイヤ（１７）によって形成され、ストランド（１５，１６）に集合化され、これらが捩られてｄ≦５mmである組を形成し、熱可塑性材料又はエラストマー材料の外側被覆（１８）を有し、部分的にストランド（１５，１６）同士の間に浸透し、わずかに厚い外側層を提供していることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素。
【請求項８】
被覆ベルト（２０）は、２，０００N/mm2以上の強度を有する鋼ワイヤ（１７）によって形成され、ストランド（１６）に集合化され、それらの長さにおいて一定距離だけ隔てられ、熱可塑性材料又はエラストマー材料で被覆されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素。
【請求項９】
被覆ロープ（３）は、好ましくは、一緒に集合化されたアラミド又はケブラーである、人造ファイバによって形成され、熱可塑性材料又はエラストマー材料で被覆された少なくとも１つのストランドを形成していることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置のための懸垂及び牽引要素。
【請求項１０】
牽引滑車（１０）と、貨車（１１，１１’）と、釣合重り（１２）と、貨車（１１，１１’）と釣合重り（１２）との任意的な偏向滑車（１３，１４）とを備えてなるエレベータ装置において、請求項１乃至９に記載した少なくとも１つの懸垂要素（１，１’，１”）を備えていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項１１】
牽引滑車（１０）には、ピッチ円直径ＤP≦１５０mmである溝部のグループが設けられ、その数は、それぞれの懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）における第１の部分（２）の被覆ロープ（３）の数と一致していることを特徴とする請求項１０に記載のエレベータ装置。
【請求項１２】
前記エレベータ装置において、溝部は好ましくは半円形であり、その幾何学形状は、以下を満たす直径ｄGを有しており、すなわち、
ｄ≦ ｄG ≦ １．５ｄ
ここで、ｄは、被覆ロープ（３）の直径、ｄGは、牽引滑車（１０）のそれぞれの溝部における幾何学形状輪郭の直径であり、
１０゜ ≦ α ≦ ７５゜
ここで、αは、牽引滑車（１０）のそれぞれの溝部の幾何学的形状の輪郭の角度である、
ことを特徴とする請求項１１に記載のエレベータ装置。
【請求項１３】
１．０５ｄ ≦ ｄG ≦ １．３ｄ、及び、２５゜ ≦ α ≦ ４５゜であることを特徴とする請求項１２に記載のエレベータ装置。
【請求項１４】
ガイド滑車（１３，１４）には、溝部のグループが設けられ、その数は、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の数と一致しており、ピッチ円直径ＤP≦１５０mmであるそれぞれの自由に回転する独立した円板に集合化され、それぞれのグループは、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の第１の部分（２）における被覆ロープ（３）の数と一致している数の溝部によって形成されていることを特徴とする請求項１０に記載のエレベータ装置。
【請求項１５】
前記エレベータ装置において、溝部は半円形であり、その幾何学形状は、以下を満たす直径ｄGを有しており、すなわち、
ｄ≦ ｄG ≦ １．５ｄ
ここで、ｄは、被覆ロープ（３）の直径、ｄGは、ガイド滑車（１３，１４）のそれぞれの溝部における幾何学形状輪郭の直径であり、
１０゜ ≦ α ≦ ７５゜
ここで、αは、滑車（１０）のそれぞれの溝部の幾何学的形状の輪郭の角度である、
ことを特徴とする請求項１４に記載のエレベータ装置。
【請求項１６】
１．０５ｄ ≦ ｄG ≦ １．３ｄ、及び、２５゜ ≦ α ≦ ４５゜であることを特徴とする請求項１５に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置の分野に関し、特に、貨車と釣合重りとを支持及び牽引する要素に関する。
【０００２】
本発明の目的は、低コストで組立容易な、懸垂及び牽引要素に関し、異なる構造を有する２つのセクタから形成され、１つのセクタは、牽引能力を備え、牽引滑車及び偏向滑車に接触し、他方、１つのセクタは、支持能力を備え、前記滑車とは接触しないものを提供することである。
【０００３】
本発明の別の目的は、前述した懸垂及び牽引要素を備えてなる、エレベータ装置を提供することである。
【背景技術】
【０００４】
エレベータ装置のための懸垂及び牽引要素は、従来、８mmから始まる公称直径を有するワイヤロープから構成されており、中心コアに複数のストランドを捩ることで形成され、それぞれ、コアワイヤのまわりに捩られた複数の鋼ワイヤによって形成されている。また、中心コアは、上述したタイプのワイヤストランドによって形成され、又は、人造材料によって形成される。
【０００５】
エレベータ装置に働く力についての規制、建物とエレベータの装置に関する規則（ＵＮＥ−ＥＮ ８１）は、牽引滑車又はガイド滑車のピッチ円直径ＤPと、懸垂ロープの公称直径ｄNとの間の比率が、ＤP／ｄN ≧ ４０であることを定めている。
【０００６】
この規制の結果、前記比率に従うと共に、在来のロープの最小公称直径がｄN＝８mmであることを考慮すると、少なくともＤP＝３２０mmの直径の牽引滑車又はガイド滑車を使用しなければならない。
【０００７】
エレベータ装置の分野における近年の進歩は、エレベータの駆動ユニットによって占有されるのに必要な空間を減らすことに注目しており、これらはシャフトの内側に、好ましくは、その上側部分に配置される傾向がある。駆動ユニットの寸法を減少させることに対する１つの制限は、牽引滑車の直径によって定められる。
【０００８】
滑車の直径の減少は、エネルギー消費の減少を示唆している。牽引滑車の直径を減少しつつ、ＤP／ｄN ≧ ４０の関係を維持するためには、懸垂及び牽引ロープの直径を小さくしなければならない。
近年、新たな発明が現れており、ＤP／ｄN ≧ ４０の比率を維持しつつ、牽引滑車の直径が減少された。これは、新たな懸垂ロープの開発によって達成され、同一の牽引能力をさえ越えることを確保し、疲労、曲げ強度、有効寿命、保守不要など、従来のロープの残りの特性を最適化する。
【０００９】
これらのロープは、それらを従来のロープと区別する２つの特徴を共有する。第１の特徴は、それらは極めて小径の非常に強度の高さ鋼ワイヤから形成され、それにより、ロープの公称直径を減少することができ、有利な曲げ強度、疲労強度、及び有効寿命の増加が得られる。第２の特徴は、ストランド及び／又はロープは、通常は熱可塑性材料又はエラストマー材料である、例えば、ポリウレタン、ゴムなどの、非金属材料で被覆され、この特徴は、牽引能力を高め、というのは、滑車とロープとの間の摩擦係数、従って、グリップは、ロープと滑車との両方の摩損及び摩耗を防止する。被覆に関連する別の利点は、好ましくは、半円形の溝部など、性能の良くない滑車を使用できることである。このタイプの溝部の使用は、ロープの寿命を延ばすが、というのは、ロープと滑車との間の圧力は、他の幾何学形状に比べて、より均一に分布し、フロア間を貨車が少ない回数だけ昇降した後にロープが損傷する応力集中領域は生じない。これは、従来のロープとは異なり、従来のロープにおいては、例えば、より摩耗を持続させる、ノッチの付いた半円形溝部又はＶ字形溝部など、性能の良い溝部を備えた滑車を有し、定期的に点検及び保守作業を実行することを必要とし、システムの牽引能力、従って、過剰なレベルの摩耗に起因してこれを交換する必要があった。
【００１０】
また、この被覆を備えることは、ロープの内部潤滑剤を防止し、これがあると、ロープから出て、従って、有効寿命中に潤滑されることは要求されず、保守作業を実行することは不要である。他方において、潤滑剤は出てこないので、ロープは、従来のロープにて生じるのとは異なり、装置の残りのための埃とはならない。。
【００１１】
これらのタイプのロープは現在、被覆された円形ロープとして可能な実施形態において見い出され、一方、別の可能な実施形態においては、それらは平坦なベルト又はロープであって、複数のストランドから形成され、被覆された距離だけ隔てられ、ベルトを生じさせる。
【００１２】
第１のタイプのロープの例は、ＷＯ ２００４／０７６３２７号に見い出され、この公報が開示しているロープは、コアストランドによって形成され、それにかぶせて、複数の外側ストランドが捩られ、それぞれのストランドは、非常に小さい直径の高強度鋼フィラメントから形成され、ロープは熱可塑性材料を用いて被覆されている。
【００１３】
他方において、ＥＰ１２７３６９５号は、複数のストランドから形成されたロープを開示していて、それぞれは、樹脂によって被覆され、すべてのストランドは樹脂によって等しく被覆され、従って、滑車と接触するロープが摩耗するのを減少させるのに貢献する。
【００１４】
エレベータのための別のタイプの張力部材は、ＷＯ ９９／４３８８５号に開示されており、このベルトは、一連のロープから作られ、１つの同一平面に配置されて、被覆層にて囲まれている。
【００１５】
このタイプのロープは、従来のロープの代わりに現在の技術水準において使用されている。
【００１６】
上述したロープにおける１つの問題点は、それらのコストが従来のロープのものよりも高くて、それらを組み込むエレベータ装置のコストを増加させることである。平坦なロープ又はベルトの場合には、必要なロープ取付具が複雑で高価であるために、コストの上昇はさらに高まる。
【００１７】
他方において、このタイプのロープの組み立ては、複雑であり、ロープと滑車との間の過度のグリップによって妨げられ、というのは、いったん第１のロープが組み立てられると、この平坦なロープとそれが通る滑車との間の摩擦係数は、第２の続くロープが組み立てられるとき、そうした滑車が自由に回転しないために充分である。
【００１８】
他方において、代替的な解決策も公知であり、懸垂要素は、牽引要素と独立していて、すなわち、貨車と釣合重りとは、ほとんどの荷重を支えるロープによって懸垂され、一方、運動の伝達、及び、従って、牽引は、大きな牽引能力を提供する被覆された円形ロープ又はベルトなど、別のタイプのロープによって実行される。
【００１９】
ＦＲ−２８１３８７４号は、このタイプのエレベータ装置を開示しており、貨車と釣合重りとは、従来の鋼ロープからなる懸垂ロープによって支持され、一方、運動、従って、システムの牽引は、牽引ロープからなる他のロープによって実行される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
本発明を構成する技術分野においては、コストを低下させ、組立及び保守を簡易にし、又は牽引に必要な空間を最小化することに関連した、懸垂及び牽引要素の任意の最適化は技術的な進歩である。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上述した問題点を解決するために、本発明は、エレベータ装置のための懸垂及び牽引要素を提案し、好ましくは、釣合重りを備えた電気タイプの乗客エレベータであって、コストの低下、組立及び保守作業を簡単化し、構成要素を簡易化し、及び／又は、構成要素の数を減少される。
【００２２】
この懸垂及び牽引要素によれば、積載荷重及び釣合重りと共に、エレベータの貨車を支持し、また、通常は滑車を備えた電気牽引機械からなる駆動ユニットから動力を伝達し、滑車の摩擦によって、充分な牽引能力をこれらの２つの質量に伝える。
【００２３】
この懸垂及び牽引要素は、２つの部分によって形成され、それぞれが異なる機能を実行し、異なる要求条件を満足するように最適化されている。これらの２つの部分は、互いに直接的に結合されるか、又は、中間部分の配置を有している。
【００２４】
長さがＬ１である第１の部分は、駆動ユニットと貨車と釣合重りとの間に牽引能力を提供する機能に加えて、積載荷重を支持する機能を有し、一方、長さがＬ２である第２の部分は、貨車と釣合重りとを支持する基本的機能と共に、懸垂及び牽引要素の全長Ｌを、エレベータ装置に実際に必要な長さに調整するが、これは、建物の建築図面によって反映されるシャフトの寸法に依存する、工場における理論的計算値と普通は一致せず、２つの部分Ｌ１及びＬ２の長さの合計が懸垂及び牽引要素における全長Ｌと等しくはならないためである。
【００２５】
移動する質量の牽引を意図する第１の部分は、完全な懸垂及び牽引要素の全長Ｌに対して、部分的な長さＬ１を有し、エレベータ装置の貨車と釣合重りとの両方の全行程中に、装置におけるすべての滑車は、前記第１の部分に排他的に接触する。しかしながら、長さがＬ２である第２の部分の機能は、懸垂及び牽引要素の残りの長さを前記要素の固定端部に支持及び調整して、装置の任意の滑車と接触せずに、駆動の牽引滑車又は任意の他のガイド滑車であるかにかかわらない。
【００２６】
好ましい実施形態においては、第１の部分は、熱可塑性材料で被覆された、少なくとも１つの被覆ロープによって、又は、少なくとも１つの被覆ベルトによって形成され、また、前記被覆された個別のロープ又は被覆された個別のベルトのそれぞれの端部に固定された複数の結合部分によって形成される。
【００２７】
第１の部分は、好ましくは、少なくとも２本のロープであって、高い機械的強度の鋼ワイヤのストランドによって形成され、これらがコアワイヤのまわりに捩られ、非金属材料、好ましくは、熱可塑性材料、例えば、ポリウレタンで被覆されたタイプのものである。これらの被覆ロープは、それらの端部にて、好ましくは、堅固な結合部分によって、互いに一体をなし、工場において前記結合部分と事前に組み立てられた、個別のロープの束を形成し、従って、すべての被覆ロープの長さに均一性を確保し、従って、それぞれの個別のロープが支える荷重の均一性を確保する。
【００２８】
本発明の別の実施形態においては、第１の部分の被覆ロープの組は、現場で、組立技術者によって、従来のロープ取付具を用いて、結合部分に組み立てられる。
【００２９】
第１の部分にすぐに結合された第２の部分は、単一の従来の円形ロープによって形成され、その破断荷重は、第１の部分を形成する個別のロープの破断荷重の合計と同等である。この第２の部分は、滑車を通過しないので、これは、摩損、摩耗、及び／又は、曲げ疲労を被ることがなく、また、明らかに、牽引能力を提供する必要が無いので、このサービスのために寸法を定められない。
【００３０】
第２の部分の端部は、従来のロープ取付具によって固定され、装置の固定点との結合を形成するために、片端に第１のロープ取付具が使用され、また、他端に第２のロープ取付具が使用され、これは、中間部分と後者とに結合され、次に、被覆された個別のロープの結合部分を介して第１の部分に結合される。第２の部分のコストは、第１の部分のコストに比べてはるかに安価である。
【００３１】
懸垂及び牽引要素における２つの部分を結合する中間部分によれば、結合が許容され、又は、任意のタイプの従来のロープ取付具を、第１の部分における結合部分に結合するように適合する。さらに、中間部分によれば、懸垂及び牽引要素の長手軸線を中心として、第２の部分に対して第１の部分が軸線回転することが許容される。
【００３２】
本発明の別の観点は、実際の結合部分に関し、その機能は、一方においては、第１の部分における被覆された個別のロープのすべての端部を一体的に結合し、他方においては、１つの場合には、第１の部分を中間部分に結合し、他の場合には、装置の固定点に結合を形成することである。この部分は、第１の部分と第２の部分との両方の破壊荷重の少なくとも８０％に耐えるように設計される。この堅固な部分は、装置のいかなる滑車を通り抜けることがなく、異なった産業製造技術によって実行される。
【００３３】
この結合部分からロープを引き抜くのに必要な力は、第１の部分における被覆ロープの破断荷重の合計の少なくとも８０％である。すなわち、
Ｆｅｘｔｒ ＞ ０．８０ × ｎ × ＣＲｉｎｄ、ここで、
Ｆｅｘｔｒ：堅固な部分からロープを引き抜く力、
ｎ：第１の部分を形成している個別のロープの本数、
ＣＲｉｎｄ：第１の部分におけるロープの最小破断荷重、である。
【００３４】
例えば、直径２．５mmのロープ８本から形成された第１の部分においては、１本のロープの最小破断荷重は６，５００Ｎであり、ポリマー材料を用いて被覆されており、結合部分からロープを分離させるには、０．８０×８×６，５００＝４１，６００Ｎの最小力を加えることが必要になる。
【００３５】
エレベータ装置に必要なロープ取付具の総数を減らせるという、本発明の別の利点は、それぞれのロープについて２つのロープ取付具が必要であった従来の装置と比較して、本発明による１又は複数の懸垂及び牽引要素を組み込むことである。
【００３６】
他方において、平坦なロープの場合には、本発明の利点は、このタイプのロープに必要な、複雑なロープ取付具を省略できることであり、上述した結合部分に加えて、従来のロープ取付具だけを使用して、第１の部分における個別のロープの端部を、第１の部分を第２の部分に結合している中間部分と一体的にする。
【００３７】
従って、本発明の懸垂及び牽引要素は、装置の合計コストの減少を達成する。
【００３８】
本発明の別の利点は、荷重を調整し均一に分布させるための手段を端部に必要とする、従来のエレベータ装置のロープにおいて生じるのとは異なり、個別のロープの荷重の分布を均一に保証できることである。
【００３９】
本発明の別の目的は、上述の説明に従った、少なくとも１つの懸垂及び牽引要素を備えたエレベータ装置を提供することである。
【００４０】
本発明の別の利点は、任意のタイプの懸垂システムに適用できることである。第１のタイプの構成は、最も広く伝統的に使用されたもので、“１：１懸垂”と称され、牽引機は、構造のどこかに、エレベータシャフトの上部又は底部に配置され、エレベータの貨車と釣合重りとは、直接に、又は、偏向滑車を介して保持される。
【００４１】
別の広く使用された構成は、“２：１懸垂”であり、先の例と同様に、牽引機は、エレベータシャフトの上部に、又は、任意の箇所に配置され、エレベータの貨車と釣合重りとは、これらの要素と共に移動する偏向滑車を介して支持される。この事例では、懸垂要素の速度は、貨車及び釣合重りの直線移動速度の２倍であるが、懸垂要素における牽引荷重は半分になる。
【００４２】
この説明を元に、他の構成も明白であり、本発明の範囲は、任意の懸垂比（ｎ：ｍ）に拡張されて、エンジンルームを有する又は有しないエレベータに適用可能である。
【００４３】
同様に、第２の部分における従来のロープも、一般的に、任意の細長い、堅固な、及び／又は、可撓性の、同等な支持要素と置換でき、その機能は同じであり、すなわち、荷重を支持し、懸垂及び牽引要素の長さを、装置に実際に必要な長さに適合させることである。この細長い要素は、ストラップ、ストリング、ベルト、ロッドなどであり、適当に、片端を中間部分に固定され、他端を装置の固定点に固定される。
【００４４】
第１の部分Ｌ１を形成している被覆された個別のロープは、２，０００〜４，０００N/mm2の間の非常に高強度の鋼ワイヤから形成され、それにより、被覆ロープは１〜５mmの範囲に細くなり、曲げ強度、疲労強度、及び、有効寿命にとって好ましい。ストランド及び／又はロープは、非金属の材料で被覆され、通常は、熱可塑性材料又はエラストマー材料が用いられ、例えば、ポリウレタン、ゴムなどであり、これらの材料は、部分的に又は完全に、ストランドの間に浸透し、わずかに厚い外側層を提供する。
【００４５】
被覆された円形ロープは、距離を隔てた複数のストランドによって形成された被覆ベルトと同様に使用でき、又は、他のタイプのロープ、例えば、アラミド繊維、ケブラーなどを用いたタイプの人造被覆ロープを使用でき、これらは、一緒に集合化されて、熱可塑性材料又はエラストマー材料で被覆された少なくとも１つのストランドを形成し、同様に他の代替的な解決策を使用することもできる。
【００４６】
被覆された平坦ベルトと、第１の部分における被覆された個別のクラスタとの両方の使用は、平坦な、凸状の、又は、凹面の形状をもった滑車の使用を伴い、また、成形ベルトのためのリブを備えることさえある。
【００４７】
開示された懸垂要素は、一般に、牽引滑車と、貨車と、釣合重りと、任意的な偏向滑車を有している、従来のエレベータ装置に組み込まれる。
【００４８】
牽引滑車には、溝部のグループが設けられ、ピッチ円直径はＤP≦１５０mmであり、その数は、それぞれの懸垂及び牽引要素における第１の部分の被覆ロープの数に一致している。
【００４９】
これらの溝部は、好ましくは、半円形であって、幾何学形状は、以下を満足する直径ｄGを有している。すなわち、
ｄ≦ ｄG ≦ １．５ｄ
ここで、ｄは、被覆ロープの直径、ｄGは、牽引滑車のそれぞれの溝部における幾何学形状輪郭の直径であり、
１０゜ ≦ α ≦ ７５゜
ここで、αは、牽引滑車のそれぞれの溝部の幾何学的形状の輪郭の角度である。
【００５０】
好ましくは、１．０５ｄ ≦ ｄG ≦ １．３ｄ、及び、２５゜ ≦ α ≦ ４５゜である。
【００５１】
また、ガイド滑車には、溝部のグループが設けられ、その数は、懸垂及び牽引要素の数と一致しており、ピッチ円直径ＤP≦１５０mmであるそれぞれの自由に回転する独立した円板に集合化され、それぞれのグループは、懸垂及び牽引要素の第１の部分における被覆ロープの数と一致している数の溝部によって形成されている。これらの溝部は、半円形であって、幾何学形状は、以下を満足する直径ｄGを有している。すなわち、
ｄ≦ ｄG ≦ １．５ｄ
ここで、ｄは、被覆ロープの直径、ｄGは、ガイド滑車のそれぞれの溝部における幾何学形状輪郭の直径であり、
１０゜ ≦ α ≦ ７５゜
ここで、αは、滑車のそれぞれの溝部の幾何学的形状の輪郭の角度である。
【００５２】
好ましくは、１．０５ｄ ≦ ｄG ≦ １．３ｄ、及び、２５゜ ≦ α ≦ ４５゜である。
【００５３】
本発明を補足し、本発明の好ましい実際的な実施形態による特徴の理解を助ける目的のために、前記説明と一体的に添付された一組の図面が、例示的且つ非限定的な方法で与えられる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】従来技術による解決策に従った、エレベータ装置のための懸垂及び牽引要素を形成している、５本の従来のロープを示している。
【図２ａ】本発明による実施形態であって、懸垂及び牽引要素は、２つの部分から形成され、第２の部分は、等しい特徴を有する２つの端部部分を備え、懸垂及び牽引要素のそれぞれの端部に、単一の取付具を示している。
【図２ｂ】別の実施形態による懸垂及び牽引要素を示している。
【図３】図２ａに示した実施形態の変形例であって、第１の部分における個別のロープの端部は、従来のロープ取付具によって、結合部分に直接、結合されている。
【図４ａ】懸垂及び牽引要素を組み込んだ、１：１懸垂比のエレベータ装置を示している。
【図４ｂ】懸垂及び牽引要素を組み込んだ、２：１懸垂比のエレベータ装置を示している。
【図５】図５ａ、図５ｂ、図５ｃ、図５ｄ、図５ｅ、図５ｆ、及び図５ｇは、懸垂及び牽引要素における第１の部分に組み付けられる、被覆された個別のロープ及び被覆ベルトのそれぞれ異なる断面を示している。
【図６ａ】２つの懸垂及び牽引要素を組み込むように適合した、エレベータ装置の牽引滑車における溝部の幾何学形状の例を示している。
【図６ｂ】２つの懸垂及び牽引要素を組み込むように適合した、エレベータ装置のガイド滑車の断面図を示している。
【図７】第２の部分に対して第１の部分が回転することを許容する、中間部分の実施形態を示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５５】
本発明の一連の好ましい実施形態について、添付図面を参照して、以下に説明する。
【００５６】
まず、図１は、従来技術に属する解決策に従った、エレベータ装置のための従来の懸垂及び牽引要素（１００）を示しており、これは、全長Ｌを有し、５本の同一長さの従来のロープ（１０１）から形成され、それぞれの端部（１０２，１０２’）は、ロープクランプ又はクリップ（１０４，１０４’）と、ロープ取付具（１０３，１０３’）とを有し、それぞれのロープ（１０１）をロッド（１０５，１０５’）に関連付けて、懸垂及び牽引要素（１００）をエレベータ装置又は装置の端点に固定している。
【００５７】
本発明の目的を達成する、エレベータ装置のための懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）は、
−  図２ａ、図２ｂ、又は図３に示すように、少なくとも１つの被覆ロープ（３）から形成された、第１の部分（２）、又は、少なくとも１つの被覆ベルト（２０）であって、熱可塑性材料で被覆され、牽引滑車（１０）及び偏向滑車（１３，１４）に懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の接触及び／又は牽引セクタを形成し、被覆ロープ（３）又は被覆ベルト（２０）の端部が固定されて集合化している結合部分（４，４’）から形成される、上記第１の部分と、
−  少なくとも１つの第２の部分（５）であって、牽引滑車（１０）又は偏向滑車（１３，１４）に接触しない細長い支持要素からなる、少なくとも１つの結合部分（４，４’）に関連している、上記第２の部分と、を備えている。
−  また、任意的には、第１の部分（２）の結合部分（４，４’）に、第２の部分（５）を結合する、少なくとも１つの中間部分（８）を備えている。
【００５８】
図２ａは、本発明の好ましい実施形態による懸垂及び牽引要素（１）であって、長さがＬ１である第１の部分（２）は、５本の被覆ロープ（３）から形成され、それらのそれぞれの端部は、好ましくは、堅固な結合部分（４）によって形成され、また、長さがＬ２’及びＬ２”である２つの部分によって形成された第２の部分（５）は、それぞれ単一のロープ（６）と、それらの端部のそれぞれのロープ取付具（７）とから形成され、これらは中間部分（８）によって、第１の部分（２）の結合部分（４）に結合されている。懸垂及び牽引要素の全長（ｌ）は、Ｌ１、Ｌ２’、及びＬ２”の合計であり、これは、図１に示した従来の懸垂及び牽引要素（１００）の長さＬと同等になっている。
【００５９】
第２の部分（５）のロープ（６）は、第１の部分（２）の被覆ロープ（３）の破断強度の合計と同等な破断強度を有している。
【００６０】
図２ｂは、本発明の別の好ましい実施形態による懸垂及び牽引要素（１’）を示しており、第１の部分（２）は、結合部分（４）と中間部分（８）とロッド（９）とによって、エレベータ装置又は装置の端点に固定され、一方、第１の部分（２）の他端には、別の結合部分（４）が、第２の部分（５）のロープ取付具（７）に結合され、ロープ（６）は、中間部分（８）によって配置されている。この事例では、第１の部分（２）の長さＬ１と、第２の部分（５）の長さＬ２との合計は、図１に示した従来の懸垂及び牽引要素（１００）の長さＬと同一になっている。
【００６１】
図３は、変形例の実施形態による懸垂及び牽引要素（１”）を示しており、第１の部分（２）に対応する被覆ロープ（３）は、それらの端部のそれぞれにて、ロープ取付具（７）によって結合部分（４’）に結合され、前記結合は、現場にて直接実行できる。残りの構成要素は、図２ａに示した例と同様である。
【００６２】
図４ａ及び図４ｂは、本発明の２つの例による、エレベータ装置であって、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）が組み込まれ、図２ａ、図２ｂ、及び図３に示した懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の端点Ａ、Ａ’、Ｃ、Ｄ’と共に、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）を形成する２つの部分（２，５）の間の結合点Ｂ、Ｂ’、Ｃ’を示している。
【００６３】
図４ａは、エレベータ装置を示しており、牽引滑車（１０）を備え、モータの回転運動を伝達し、貨車（１１）及び釣合重り（１２）の垂直運動を得る。図４ｂは、別の構成のエレベータを示しており、牽引滑車（１０）は、ガイド滑車（１３，１４）によって、貨車（１１’）及び釣合重り（１２）に運動を伝達する。
【００６４】
図５ａ、図５ｂ、図５ｃ、図５ｄ、図５ｅ、図５ｆ、及び図５ｇは、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の第１の部分（２）に使用される、被覆ロープ（３）及び被覆ベルト（２０）の例を示している。
【００６５】
図５ａは、被覆ロープ（３）を示しており、コアストランド（１５）によって形成され、これには６本のストランド（１６）が捩り付けられ、コアストランド（１５）とストランド（１６）との両方は、７本の高い機械的強度の鋼ワイヤ（１７）から形成されている。すべてのストランド（１５，１６）は、熱可塑性材料の被覆（１８）によって被覆されている。
【００６６】
図５ｂに示した被覆ロープ（３）は、先の例と同様であるが、それぞれのストランド（１５，１６）を形成するワイヤ（１７）の数が、１９本のワイヤである点が異なっている。
【００６７】
図５ｃは、別の例による被覆ロープ（３）を示しており、被覆ロープを形成しているワイヤ（１７）が同一の直径を有していない点において、先の例とは異なり、コアストランド（１５）は、ストランド（１６）に比べて大きな直径を有し、被覆（１８）がストランド（１６）の間に浸透できるようになっている。
【００６８】
図５ｄは、ベルト（２０）又はいわゆる“骨”タイプのロープであって、２つの個別のロープからなり、その外側被覆によって、互いに一体的になっており、得られた組立体は、牽引滑車（１０）の溝部と接触する大きな接触面を備え、従って、システムのグリップ及び牽引能力を高める。
【００６９】
また、図５ｅは、平坦なベルト（２０）を示しており、８組のストランド（１６）を被覆することで得られるものである。
【００７０】
図５ｆは、図５ｂと類似した、被覆ロープ（３）であって、コアストランド（１５）に置き換えて、プロピレンなどの人造材料のコア（２１）を用いている。
【００７１】
図５ｇは、成形ベルト（２０）を示しており、例えば、三角形及び／又は台形である、異なる幾何学形状の長手方向リブを有し、これらは、６組のストランド（１６）の被覆によって得られている。
【００７２】
図６ａは、エレベータ装置における牽引滑車（１０）の溝部の形状を示しており、本発明による懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の２つに適合し、それぞれの第１の部分（２）は、５本の個別のロープによって形成されている。溝部の数は、ロープの数と一致しており、半円形及びピッチ円直径は、好ましくは、１５０mm未満であるが、例えば、切欠付きの半円形溝部、Ｖ字形溝部など、任意の別の幾何学形状にも適応できる。
【００７３】
図６ｂは、本発明による２つの懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）に適合したエレベータ装置のためのガイド滑車（１３）であって、２つのグループの溝部が、それぞれの自由に回転する独立した円板に集合化され、溝部は、好ましくは１５０mm以下のピッチ円直径を有し、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）における第１の部分（２）の被覆ロープ（３）の数と一致する数の、１つの及び同一の円板に集合化されている。
【００７４】
詳細Ａは、牽引滑車（１０）又はガイド滑車（１３）における溝部ｄGの直径と、それぞれの溝部の幾何学的輪郭の角度αとを示している。
【００７５】
図７は、可能な実施形態による中間部分（８）であって、２つのセクタ（８’，８”）から形成され、これらのそれぞれは、第１の部分（２）の結合部分（４）と、第２の部分（５）のロープ取付具（７）とにそれぞれ関連し、片方のセクタ（８’）は、アキシャルベアリング（２１）の軌道上に組み立てられ、他方のセクタ（８”）は、同一のベアリング（２１）における別の軌道上に組み立てられて、相対的な回転を容易にし、従って、懸垂及び牽引要素（１，１’，１”）の長手軸線を中心とした、第２の部分（５）に対する第１の部分（２）の回転を容易にする。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図５ｃ】
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【図５ｄ】
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【図５ｅ】
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【図５ｆ】
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【図５ｇ】
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【図６ａ−６ｂ】
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【図７】
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【国際調査報告】
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