(57)【要約】【課題】本発明は、フリートの管理のためのデータを格納することができる中央プラットホーム（１）およびドライバと中央プラットホーム（１）との間の通信を可能にする、車両から遠隔で位置するインタフェース（６）を備えた自動車のフリートを管理するためのシステムに関する。【解決手段】フリートの各車両は、車両の識別および動作に関するデータ、同じくフリート管理契約に関するデータを格納することができ、かつ、車両のエンジン始動／エンジン不動化および施錠／解錠機能を管理するのに用いられることができる、記憶キー（１０）経由で、アクセスされることができる。各キーは、中央プラットホーム（１）と通信することができる上述の遠隔インタフェースを経たユーザのリクエストで、中央プラットホームによって作動され、解除されることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフリートを管理するためのシステムであって、前記フリートの前記管理のためのデータを格納することができる中央プラットホーム（１）と、前記車両から遠隔に位置し、ユーザと前記中央プラットホーム（１）との間の通信を可能にする、インタフェース（６、１３）を備え、前記フリートの各車両が、前記車両の識別および動作に関するデータと共に前記フリート管理契約に関するデータを格納することができ、かつ前記車両の始動／不動化および施錠／解錠機能を管理するために使うことができる記憶キー（１０）経由でアクセス可能であり、各キーが、前記中央プラットホームと通信できる前記車両の前記遠隔インタフェースを経た前記ユーザのリクエストで、前記中央プラットホーム（１）によって作動され、かつ解除されることが可能であることを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記記憶キーが、通信タイプであって、かつ前記中央プラットホームと通信することができる通信モジュール（３７）を備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記インタフェースが、インターネットテクノロジを使用したネットワーク経由で前記中央プラットホームと通信することができる、請求項１または２のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項４】
前記インタフェースが、前記フリートの前記車両の前記記憶キーを格納することができる論理コントローラ（６）である、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項５】
前記インタフェースが、コンピュータ（１３）である、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項６】
前記中央プラットホーム（１）が、対話型アプリケーション（３）、フリート管理システム（２）および情報システム（５）を備える、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項７】
前記情報システムが、ユーザが前記フリートの車両を予約することができるように、前記ユーザと前記中央プラットホームとの間の前記通信を設定することができる課金手段および予約手段を備える、請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
自動車のフリートを管理する方法であって、中央プラットホーム（１）による前記フリートの前記管理のためのデータを格納するフェーズと、前記車両から遠隔に位置するインタフェースを経たユーザと前記中央プラットホームとの間の通信フェーズを含み、
−前記フリートの各車両が、前記フリート管理契約に関するデータと共に、車両の識別および動作に関するデータが格納される、対応する記憶キーを使用してアクセスされ、
−前記中央プラットホームが、前記車両に関する前記ユーザの任意の動作を許可するために、前記通信フェーズ中に前記インタフェースを経た前記ユーザのリクエストで前記記憶キーを作動させることを特徴とする方法。
【請求項９】
前記記憶キーが通信タイプである、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記インタフェースを形成する論理コントローラ（６）を介した前記フリートの車両のユーザによるレンタルのステップを含み、前記レンタルステップが、
−前記ユーザと関連する前記データを読み込むことによって車両の前記フリートに対するアクセスをユーザに与える前記サービスのユーザのメンバ権を証明する前記ユーザの識別（１００）、
−前記ユーザの前記メンバ権権利の認証（１０１）、
−前記ユーザが認証される場合、前記ユーザに対する前記フリートの車両の割当て（１０２）、
−前記ユーザに割り当てられる前記車両と関連する前記記憶キーの識別（１０５）、
−前記中央プラットホームから前記識別された記憶キーへの、前記ユーザの旅行のために必要な前記データの読取りおよび転送（１０６）、
−前記ユーザに割り当てられる前記キーの前記論理コントローラによる解除（１０９）を含む、請求項８および９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
前記インタフェースを形成する論理コントローラを介したユーザによる前記フリートの車両の返却のためのステップを含み、前記返却ステップが、
−前記返却された車両、および前記対応するレンタルと関連する前記記憶キーの識別（２０１）、
−前記ユーザの認証およびユーザの権利の認証、
−前記車両の前記返却の確認（２０２）、
−前記記憶キーから前記中央プラットホームへの前記ユーザの前記旅行、前記車両の状態に関するデータの読取りおよび転送（２０５）、
−前記車両の前記レンタルの終了（２０６）を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
さらに、前記車両の前記レンタルに対する課金のためのステップを含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
さらに、前記車両レンタルステップの前に車両予約ステップを含む、請求項８乃至１０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１４】
前記フリートの前記管理のためのデータを格納する前記管理システムの中央プラットホームによって転送される情報を管理することができるデータ媒体と、前記自動車の前記キーを格納するための媒体と、前記自動車の内の１台のユーザに対して有益な情報を表示するための手段とを備える、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の自動車のフリートを管理するためのシステム用論理コントローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フリート、例えば会社の、または短期もしくは長期車両レンタル店の、車両のフリート、またはさらに共有用途またはカーシェア用途のための車両のフリートに属する車両の自動および共有管理に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来は、それらが自動的に管理されるべき場合、車両のこの種のフリートに属する車両は、車両内に「テレマティックス機器」と呼ばれる専用のオンボードの機器が必要である。この種の機器は、中央フリート管理プラットホームとの通信の機能を果たす。
【０００３】
このテレマティックス機器はまた、車両の使用中に、特定の制御パラメータ（例えば、燃費または特定の部品の摩耗の程度）およびサービス、例えばレンタルサービスに対する課金のための関連したデータ（マイル数、その他）を収集するために使用することができる。
【０００４】
しかしながら、この種のテレマティックス機器は、サービスのために必要なこれらの通信機能を果たすために、多数の車両で再生されなければならない場合に特に問題のある欠点を有する。
【０００５】
これらの欠点には、これがテレマティックス機器を購入するかまたは取り付けるコストにせよ、サービスコスト、または中央プラットホームとの通信のコストにせよ、コストが含まれる。
【０００６】
さらに、この種の機器は燃料管理をきわめて複雑にする。実際問題として、前記機器は、消費量および課金を監視する観点からユーザにとっておよびフリートの管理者にとってしばしば制約が多い。例えば、この機器はしばしば、フリートに由来する車両の、保有者による燃料の取得を容易にする石油会社カードと非互換である。
【０００７】
別の問題は、車両のキーの管理であり、それはしばしば、
−職員を置いているオフィスの使用が必要となるか、
−または、キーがユーザのそばに置かれる場合、これによりセキュリティ、物忘れまたは紛失の問題が引き起こされるので効率が悪い。
【０００８】
仏国特許第２７９２７５４号明細書に、自動車のフリートを制御するためのシステムが提案されている。各自動車は、バッジと関連するキーを使用して作動させることができる。このバッジは、車両識別情報を格納することができる。
【０００９】
しかしながら、このバッジに格納することができる情報量がかなり制限されるので、フリート管理者が実施しなければならない全てのフリート、燃料および車両情報管理操作を実施することが不可能である。
【００１０】
さらに、この仏国特許第２７９２７５４号明細書では、車両のキーを管理する課題は解決されない。反対に、車両を作動させるために必要な物の数を増加させることによってそれが難しくなる。
【発明の概要】
【００１１】
本発明の目的は、管理の質および容易さならびにコストの観点からフリートの管理者にとって、または使用およびセキュリティの簡単さの観点から車両のユーザにとって、自動車のフリートの管理を改善することである。
【００１２】
本発明は、限られたコストで稼働することができ、かつ、使いやすいままであると共に、適切なフリートの管理および車両の動作（走行距離、燃料）に関する最高パラメータを考慮に入れることを可能にする、自動車のフリートを管理するためのシステムを定めるために開示する。
【００１３】
このために、第１の態様に従って、フリートの管理のためのデータを格納することができる中央プラットホームと、車両から遠隔に位置する、ドライバと中央プラットホームとの間の通信を可能にするインタフェースを備えた自動車のフリートを管理するためのシステムが提案される。
【００１４】
この第１の態様の全般的な特徴に従って、フリートの各車両は、車両の識別および動作に関するデータ、同じくフリート管理契約に関するデータを格納することができ、かつ、車両の始動／不動化および施錠／解錠機能を管理するのに用いることができる記憶キー経由で、アクセスすることができ、各キーは、中央プラットホームと通信することができる車両の前記遠隔インタフェースを経たユーザのリクエストで、中央プラットホーム（１）によって作動し、解除されることができる。
【００１５】
換言すれば、車両から遠隔に位置するインタフェースとドライバおよびドライバの車両との間の通信は、記憶キー経由で実施される。
【００１６】
この第１の態様の利点は、それによりフリートの管理（例えば、車両レンタル）のために、および、車両自体（燃料、走行距離、識別番号、その他）のために必要な全ての情報が単一の媒体上に格納することができることが可能になることである。
【００１７】
さらに、システムのさまざまな要素間の通信は、動的で完全に自動化されたフリート管理を可能にする。
【００１８】
好ましくは、前記記憶キーはインタフェースおよび／または車両と通信することができる通信モジュールを備える。
【００１９】
通信記憶キーの使用は、任意のインタフェース内に統合される読出システムを使用する必要性を取り除く。
【００２０】
例えば、通信モジュールは有線および／または無線通信技術を使用することができる。
【００２１】
例えば、前記インタフェースはフリートの車両の記憶キーを格納するための媒体およびデータ媒体を備えた論理コントローラであることができる。この論理コントローラは、キーからデータを読み込み、プラットホームに直接転送することができる。
【００２２】
代わりとして、前記インタフェースはコンピュータであってよい。
【００２３】
このコンピュータは、コンピュータネットワーク、例えばインターネットネットワークまたはイントラネット、または、エクストラネットネットワーク経由で中央プラットホームと通信することが可能であってよい。
【００２４】
さらに、前記中央プラットホームは対話型アプリケーション、フリート管理システムおよび情報システムを備えることができる。
【００２５】
さらに、この情報システムは課金手段およびユーザがフリートの車両を予約することができるように、ユーザと中央プラットホームとの間の通信を設定することができる予約手段を備えることができる。
【００２６】
別の態様に従って、自動車のフリートを管理する一方法が提案され、中央プラットホームによるフリートの管理のためのデータを格納するためのフェーズと、車両から遠隔で位置するインタフェースを経たユーザと中央プラットホームとの間の通信フェーズを含む。
【００２７】
本発明のこの他の態様の全般的な特性に従って、
−フリートの各車両が、フリート管理契約、および前記車両の予約に関するデータと共に、車両の識別および動作に関するデータが格納された対応する記憶キーを使用してアクセスされ、
−前記中央プラットホームが、車両に関するユーザのいかなる動作も許可するように、通信フェーズ中に前記インタフェースを経たユーザのリクエストで前記記憶キーを作動させる。
【００２８】
前記記憶キーは、前記インタフェースおよび／または車両と直接通信する。それは、通信タイプである。
【００２９】
この方法は、前記インタフェースを形成する論理コントローラ経由で、ユーザが遠隔でフリートの車両を利用できるようにするためのステップを含む。前記レンタルステップは、以下を含む：
−ユーザと関連するデータを読み込むことによって、車両のフリートへのアクセスをユーザに与える、ユーザのサービスのメンバ権を証明するユーザの識別、
−ユーザのメンバ権権利の認証、
−ユーザが認証されるならばユーザに対するフリートの車両の割当て、
−ユーザに割り当てられる車両と関連する記憶キーの識別、
−中央プラットホームから識別された記憶キーへの、ユーザの旅行のために必要なデータの読取りおよび転送、
−ユーザに割り当てられるキーの、論理コントローラによる解除。
【００３０】
さらに、この方法は前記インタフェースを形成する論理コントローラを経たユーザによるフリートの車両の返却のためのステップを含むことができる。前記返却ステップは、以下を含むことができる：
−返却された車両および対応するレンタルと関連する前記記憶キーの識別、
−ユーザの認証、およびユーザの権利の認証、
−車両の返却の確認、
−記憶キーからの中央プラットホームへの、ユーザの旅行、車両の状態に関するデータの読取りおよび転送、
−車両のレンタルの、終結、および、有利には
−ユーザへの車両のレンタルに対する、即時のまたは遅延の課金。
【００３１】
さらに、この方法は車両レンタルステップの前に、車両予約ステップを含むことができる。
【００３２】
本発明はさらに、自動車のフリートを管理するためのシステム用の論理コントローラであって、フリートの管理のためのデータを格納する管理システムの中央プラットホームによって転送される情報を管理することができるデータ媒体と、自動車のキーを格納するための媒体と、自動車の１台のユーザに有益な情報を表示するための手段を備えるコントローラにも関する。
【００３３】
本発明は、限定されない実例としてなされ、かつ添付の図面で例示される、一実施態様および実現の一形態の詳細な説明を読み込むことでよりよく理解される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に従う自動車のフリートを管理するためのシステムを模式的に表す。
【図２】通信キーの一実施態様を例示する。
【図３】自動車のフリートを管理するためのシステム内に実現されるさまざまなモジュールの間に存在することができる通信のタイプをより詳しく例示する。
【図４】本発明に従う自動車フリートの車両を予約するのに用いられることができる異なる予約手段を例示する。
【図５】論理コントローラを使用して、フリートの自動車を利用可能にする際の異なるステップを例示する。
【図６】論理コントローラを用いて自動車のフリートの車両を返却する際の異なるステップを例示する。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１は、自動車のフリートを管理するためのシステムの一実施態様を示す。
【００３６】
この管理システムは、使用および課金等の自動車のフリートに関する全ての情報を管理することができる中央プラットホーム１を備える。これを行うため中央プラットホームは、フリート管理システム２を含む。
【００３７】
例えば、フリート管理システム２は車両の割当て、到着車両の数、出発車両の数、利用できる車両の数、レンタル、メンテナンス、その他を管理することができる。
【００３８】
中央プラットホーム１はまた、ユーザに自動車のフリートに対するユーザの権利およびその操作に関して知らせることができる対話型アプリケーション３を含む。中央プラットホーム（１）はさらに、自動車の使用（時間、走行キロメータ、燃料、サービス、その他）に対してユーザの請求書を準備する手段を含む情報システム５を含む。
【００３９】
情報システム５はさらに、ユーザによって前もってまたは土壇場でなされる車両の予約を記録するための予約手段を含む。ドライバと対話型アプリケーション３との間の通信は、インタフェース経由で実施され、それは、更に詳細に下に記載される。
【００４０】
情報システム５およびフリート管理システム２は、接続４経由でデータを交換することができる。
【００４１】
中央プラットホームとユーザ／ドライバとの間のインタフェースは、キーベースの論理コントローラ６であってよい。
【００４２】
この論理コントローラ６は、情報システム５と通信する。論理コントローラ６は、予約された車両の識別、予約された車両の顧客またはユーザと関連する情報、予約時間、その他のような予約に固有な情報を受け取る。
【００４３】
より詳しくは、論理コントローラ６は自動車フリートに属する車両のキーを含む複数の媒体７ａを備える。
【００４４】
論理コントローラ６はまた、データ媒体、例えばメモリを含む（簡単さのために図示せず）。このメモリは、中央プラットホーム１によって、およびより詳しくは、接続２ａ経由でフリート管理システム２によって、および、接続５ａ経由で情報システム５によって転送される情報を管理するのに用いることができる。
【００４５】
論理コントローラ６は、ユーザにとって有用な情報を表示するためにディスプレイスクリーン７ｂを備えることができる。例えば、ディスプレイスクリーン７ｂはタイヤ空気圧およびさまざまな流体レベルのような安全情報および車両のレンタルと関連する情報を表示するのに用いることができる。
【００４６】
論理コントローラ６は、ユーザを識別して、ユーザと通信する。この識別は、加入者カード、例えばチップカードまたは会社バッジ、または、論理コントローラとの対話の手段および識別子を読み込むための手段を含むその他の媒体を読み込むことによって、インタフェース（例えばタッチスクリーンまたはキーボード）経由で行うことができる。
【００４７】
例えば、図１内に例示される携帯電話１１を、無線通信経由で論理コントローラ６に識別子を伝送する媒体として使うことができる。ユーザの識別子が媒体のいずれかから論理コントローラ６に、および、次いで後者によって、プラットホーム１の対話型アプリケーション３に伝送されるとすぐに、このシステムは論理コントローラ６に車両を利用できるようにする許可を戻し、その結果、キー媒体７内の対応する車両キー１０が解錠される。
【００４８】
論理コントローラ６は、接続１０ａ経由で各記憶キー１０と通信する。この通信は、記憶キーから、そして、それにデータを読み書きするのに用いられることができるＲＦＩＤまたはＵＳＢタイプの一体型の読取り機経由で、または、前記キーが通信タイプであるならば、記憶キー内に組み込まれる通信モジュールを使用して遠隔で実施される。通信記憶キーは更に詳細に下で記載される。
【００４９】
ユーザと中央プラットホーム１との間のインタフェースはまた、コンピュータ１３、例えばユーザのパーソナルコンピュータであってよい。ユーザがユーザ自身の記憶キー１４を有するときに、このインタフェースは特に適切である。
【００５０】
コンピュータ１３は、インターネット、イントラネットまたはエクストラネットタイプのネットワーク経由で、ユーザの対話型アプリケーション３と、および同時に情報システム５と通信する。より詳しくは、コンピュータ１３は接続１６経由で予約システム５と通信し、次に対話型アプリケーション３と通信する。
【００５１】
車両の個人記憶キー１４およびコンピュータ１３は、接続１５経由で互いに通信する。この接続１５は特定の組込み読取り機によって、またはキーが通信タイプである場合、キーの通信モジュールによって与えられることができる。
【００５２】
記憶キーは、例えば、文献ＥＰ１１３８５６３に記載されている。
【００５３】
記憶キーは、車両の不動化、始動および施錠／解錠の管理のような車両キーの従来の機能を提供する。
【００５４】
例えば論理コントローラを経たフリート管理システムに用いられるのに特に適した１つのタイプの記憶キーは、例えば車両識別番号（またはＶＩＮナンバー）を格納するのに用いられることができる。この番号はキーが製造されるときに、車両に割り当てられ：それは、そのキーのメモリに永続的に記入される。さらに、このメモリはフリートの管理ととりわけ関連するデータを格納することができる。この種のデータは、定期的にアップデートされる。
【００５５】
より詳しくは、この種の書き換え可能なデータは以下を含むことができる：
−車両と関連する情報（走行距離、流体レベル、故障）；この種の情報は、車両のエンジンのスイッチが入れられるか切られるたびに、または、走行中にも、車両８からキー１０まで自動的に伝送される；さらに一般的にいえば、車両はアフターサービスによってまたはさまざまな車両レンタルフリート技術修理もしくは管理保守サービスによって使われることができる情報を伝送する；
−フリート管理契約および車両の両方に関する情報（ユーザの詳細、個人セッティング、契約、サービシングおよび修理履歴、非常時の情報、その他）；
−マルチメディア情報（オーディオ、ビデオ、イメージ、その他）。
【００５６】
さらに、キーに格納されるデータの完全性は、そのメモリに対するアクセスの阻止によって確実となる。実際問題として、ユーザは直接それにアクセスすることができず、しかし、プラットホームのサービスを利用するためにユーザのキー上へまたはそれからデータをロードするかまたはアンロードするインタフェース（例えば論理コントローラ６）経由で対話型アプリケーション３を使用しなければならない。
【００５７】
通信記憶キーがパーソナルコンピュータによって使われる場合には、キー１４のコンピュータ１３への直接かつ自動接続により、データに対するアクセスを制御することが可能となる。
【００５８】
この接続により、自動起動アプリケーション経由で、コンピュータのインターネットアプリケーション用のブラウザウインドウの表示が自動的に引き起こされる。
【００５９】
車両識別番号に対応する識別子が、自動的に詳細に記録される。ユーザは、自分のパスワードを入力するだけである。
【００６０】
この特性は、便利さ、信頼性および使用性に関する大きな利点である。
【００６１】
次に、通信記憶キーを例示する図２を参照する。
【００６２】
通信記憶キーは、好ましくはマイクロプロセッサ３０、接続３２経由でマイクロプロセッサにリンクする電池３１、接続３４経由でマイクロプロセッサにリンクするメモリ３３および接続３６によってマイクロプロセッサにリンクする人間／機械インタフェースＨＭＩ３５を備える。
【００６３】
電池３１は、ユーザインタフェース（例えばラップトップ）にまたは車両に、（コンピュータにＩＴデバイスを接続して、直列に通信するのに用いられる、その他の点では「ＵＳＢ」と呼ばれる、コンピュータバスのような）配線接続経由で再充電されることができる。
【００６４】
メモリ３３は、特定のユニット経由で自動車から、ユーザのラップトップのようなユーザインタフェースから、または、人間／機械インタフェース３５を直接通してユーザ自身から、受け取られる全てのデータを格納することを目的とする。
【００６５】
メモリ３３の容量は、数百メガバイトに及ぶことができる。
【００６６】
さらに、通信記憶キーは接続３８によってマイクロプロセッサ３０にリンクされた一つ（以上）の通信モジュール３７を備える。
【００６７】
通信モジュール３７は、有線または無線ネットワークを使用して周囲の要素と通信することができる。
【００６８】
より詳しくは、通信モジュールは：
−車両からインタフェースにまたはその逆に情報を伝送するために、車両とインターネットにリンクされたパーソナルコンピュータまたは電話またはパーソナル携帯情報機器のようなユーザインタフェースとの間の、
−ＷｉＦｉ端末のようなフリート管理システムの任意の通信要素との、通信を設定することが可能である。
【００６９】
通信モジュール３７は、キーがオンボードの通信ユニット（簡単さのために図示せず）経由で結合される車両との通信を始めることができる。
【００７０】
さらに、マイクロプロセッサ３０は人間／機械インタフェース３５経由で、以下のようなさまざまな補助モジュールに接続される：接続４０によってディスプレイ３９、接続４２によって一つ以上の発光ダイオード４１、接続４４によってスピーカ４３、接続４６によってマイクロフォン４５、接続４８によってバイブレータ４７、接続５０によって制御ボタン４９。
【００７１】
したがって、これらのさまざまな補助モジュールに連結される人間／機械インタフェース３５は、ユーザに以下を提供することを可能にする：
−車両の状態（施錠されているか開錠されている）に関する情報、車両の位置に関する情報、実際的な緊急情報、サービスポータル経由で構成され、この情報の全てがディスプレイ３９経由でユーザに伝達される、
−ディスプレイ３９および／またはダイオード４１および／またはバイブレータ４７による（所要のサービス、燃料レベル、レンタル契約の終了、その他）、アラート
−マイクロフォン４５によって録音される音声メモ（駐車位置、その他）、またはさらにスピーカ４５による音楽放送。
【００７２】
代わりとして、上に記載され（同じく車両アクセス制御および不動化）、個人用の通信対象（携帯電話またはＰＮＤまたはＭＰ３プレーヤまたは多機能電話）内に埋め込まれる機能を果たすソフトウェアアプリケーションが、通信記憶キーとして機能することができる。
【００７３】
個人用の通信対象は、無線技術によって通信することができる。
【００７４】
次に、自動車フリート管理システムを占める異なる要素間の通信のさまざまな可能な形態を例示する図３を参照する。
【００７５】
例えば、ユーザインタフェースまたは予約手段（下で説明されるように）として使用されるパーソナルコンピュータ１３は、インターネット／イントラネットまたはエクストラネットタイプ接続（接続１６）経由で中央プラットホーム１と通信することができる。
【００７６】
中央プラットホーム１は、例えばフリートの自動車が格納される場所に配置されるＷｉＦｉ端末２０と、ＷｉＦｉネットワーク２１経由で通信することができる。それらが使われたあと、このＷｉＦｉ端末２０は、車両が、この端末と通信するか、または、前記データを格納した通信記憶キー１０が、この端末とＷｉＦｉモードで通信するか、または、個人用の通信対象が（有線または無線モードで）車両と通信するか、いずれかの理由で、例えば、車両からデータをアップロードするのに用いられることができる。
【００７７】
ユーザを識別するのに用いられる物体（チップカード、バッジ、携帯電話）１１は、「ブルートゥース」、「ＲＦＩｄ」、「ＵＳＢ」または「ＷｉＦｉ」タイプ接続経由でキーベースの論理コントローラ６と通信することができる。
【００７８】
キーベースの論理コントローラ６は、「ブルートゥース」、「ＲＦＩｄ」、「ＵＳＢ」または「ＷｉＦｉ」タイプ接続１０ａ経由でその媒体７ａ内に配置される通信記憶キーと通信することができる。
【００７９】
最後に、キーが通信タイプである場合、接続９は「ブルートゥース」、「ＲＦＩｄ」または「ＵＳＢ」タイプである。
【００８０】
車両８は好ましくは、コンピュータ２３、２４からまたはセンサ２５、２６から生じる、（コントローラ領域ネットワークを表す、略語ＣＡＮによって周知の）シリアルシステムバス２７を備える。
【００８１】
明らかに、管理システムのさまざまな要素間の通信のこれらの形態は、指示のために与えられ、かつ決して限定するものではない。
【００８２】
次に、当該のフリートに属する車両を予約するためにユーザが使うことができるさまざまな手段を例示する図４を参照する。
【００８３】
予約は、ユーザと通信するまたはさもなければユーザに固有な、記憶キー１４の接続によって開かれるサービスポータル経由ですることができる。
【００８４】
さらに、対話型アプリケーション３は、ナビゲーション支援、カスタマイズされたセッティングまたはマルチメディアアプリケーションのような付加サービスを提供することができる。
【００８５】
予約は、また、ユーザの携帯電話３０またはその他の通信物を使用してすることができる。
【００８６】
携帯電話３０は、接続３１経由で予約システム３に直接アクセスするのに用いることができる。ユーザは次いで、ユーザの携帯電話３０にユーザの権利およびユーザの予約と関連する情報をダウンロードすることができる。
【００８７】
ユーザはユーザの予約を延長するか、または、ユーザのユーザカードおよび／または加入者カード、または論理コントローラ６経由で予約アプリケーションにアクセスを提供するその他のインタフェース（端末）を使用して、土壇場になって車両を予約することもできる。予約は、また、通信記憶キーを使用して延長することができる。中央プラットホームと関連し、かつＰＣからアクセス可能な、対話型アプリケーション３へのこのキーの接続により、予約を延長することが可能になる。ユーザの新しい権利は、車両のキー１０に直接プログラムすることができ、適切なインタフェースに通信することができる。
【００８８】
次に、論理コントローラを使用した自動車のレンタル用の貸付に関して本発明に従う方法の実現の形態のさまざまなステップを例示する図５を参照する。
【００８９】
第１に、論理コントローラがカード、バッジまたはその他のユーザもしくは加入者要素を読み込む１００。
【００９０】
加入者の権利が、ユーザのパスワードによって認証される１０１。認証が失敗する場合、それはユーザからのまたは加入ユーザからのリクエストに従っては、与えられない。
【００９１】
さもなければ、認証されたユーザはインタフェース経由でユーザのリクエストを確認する。情報は、通信経由で予約システムに論理コントローラ６によって伝送される。フリートの予約された車両とユーザとの間のプラットホーム経由の直接のローカルな相関が次いでなされる１０２。何の予約もしなかった場合、対話型アプリケーション３はユーザからのリクエストを検討する１０３。何の車両も利用できないならば１０４、加入ユーザからのリクエストは、追跡されない。
【００９２】
予約がされた場合、または予約なしでのユーザからのリクエストの場合に車両が利用できれば、論理コントローラは相関ステップ１０５で割り当てられた車両と関連するキーを識別する。
【００９３】
論理コントローラは、中央プラットホームから来るデータを読み込んで、割り当てられた車両のキーにそれを転送する１０６。転送は、適切な読取り機を使用する（非通信キーの場合）か、またはキー内に組み込まれる通信モジュールによって（通信キーの場合）実行される。
【００９４】
ユーザを対象とする情報のいくつかは、例えば、論理コントローラのスクリーン上に、そうでなければ、記憶キーのスクリーン上に、またはユーザが去る前に、ユーザのために論理コントローラによって印刷されるチケット上にも表示される。この情報は、車両の状態に関してユーザに情報を提供する。
【００９５】
車両のレンタルと関連するデータおよび権利：車両のレンタル、予約データ、旅行情報（例えば旅程）が次いで、ユーザに与えられるキーに記入される１０８。
【００９６】
次いで、論理コントローラは車両の出発１１０のための予約された車両に対応するキーを解除する１０９。
【００９７】
車両の使用１１１の終了において、ユーザはユーザの予約を延長する１１２ことができる。この場合、ステップ１００から１１１が繰り返される。
【００９８】
さもなければ、ユーザは車両を返却する１１３。
【００９９】
車両の返却は、更に詳細に下で記載される。
【０１００】
図６は、ユーザによって賃借されたかまたは借りられた車両を返却するためのさまざまなステップを例示する。
【０１０１】
返却と同時に、論理コントローラはユーザによって使われた車両のキーからデータを読み込む２００。キーが識別され、および、顧客が認証される２０１。次いで、車両の返却の確認２０２がリクエストされる。さもなければ、論理コントローラはユーザがレンタルまたは貸付を延長したいかどうか尋ねる２０３。ユーザが延長したくない場合、リクエストは追跡されない。
【０１０２】
ユーザが延長リクエストを確認する場合、以前記載されたレンタルステップ１００から１０９が繰り返される２０４。
【０１０３】
ユーザが車両の返却を確認する場合、論理コントローラはちょうど今返却された車両の使用中に記憶キーによって格納されたデータを読み込む。このデータは、次いで中央プラットホームに、より詳しくは情報システム５に、更に、予約を進行させるために対話型アプリケーション３に転送される２０５。
【０１０４】
車両の貸付またはレンタルは、それで終了する２０６。
【０１０５】
請求書が、情報システム５の課金手段によってユーザにその後出力される２０７。
【０１０６】
さらに、ユーザのために実行される操作と同時に、車両の状態に関する情報および記憶キー内に格納された任意のアラートが、中央プラットホームのフリート管理システム２に送信される２０８。
【０１０７】
さまざまなアラートは、フリート管理システム２によって引き起こされる可能性のある車両の不動化につながる可能性がある２０９。これが必要でない場合、車両はサービスにその時返される２１０。
【０１０８】
さもなければ、それが修理されるまで、車両はレンタルに利用できる自動車のフリートから取り除かれる。
【０１０９】
この自動車フリート管理システムはしたがって、オンボードの通信システム（テレマティックス）を有する車両と比較して、ユーザにとってきわめて使いやすい。しかしながら、オンボードの通信システムを全ての車両に備える必要性がもはやないので、上記の通りの管理システムのコストは大いに削減される。
【０１１０】
より詳しくは、このシステムは、たいてい予約オフィスのない、カーシェアリング用途、自動車セルフサービス、特定の人専用でない会社車両のプール、オートメーション化した短期レンタルにおける車両のフリートの管理を必要とするサービスに適している。実際には、特定の数の車両が使いやすく、同じ一つの領域内に集められたままであれば、ほとんどの自動化されたカーシェアリングシステムにおいてそうであるように、高い費用をかけてこれらの車両に装備する必要なく、このシステムにより、車両アクセス、始動およびデータ管理機能および対応するキーの遠隔配送を作動させることが可能になる。
【０１１１】
通常は予約オフィスを有するサービス（例えば会社プール、短期レンタル）にとって、ユーザおよび管理者のための管理簡素化の利点および時間節約は多大である。また、この種のシステムによりいつでもサービスへのアクセスが提供されるので、サービスの有効利用度が改善される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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