(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極および負極の電極端子を有する複数の蓄電素子を並べてなる蓄電素子群に取り付けられ、複数の前記蓄電素子を電気的に接続する配線部材であって、
前記電極端子が挿通される端子挿通孔を有すると共に、前記電極端子間を接続する接続部材と、
絶縁材料の硬質樹脂シートからなり、長辺を有する長方形の平面形状を有し、前記接続部材を保持するシート部材と、を備え、
前記シート部材は、
前記シート部材の長辺に沿った各端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された少なくとも一対のスリットであって、前記シート部材を長辺に沿った方向に伸縮させる少なくとも一対のスリットを有し、
各スリットは、下式で示されるスリット長を有しており、
Ｗ１≧ＳＬ≧Ｗ１／２
ここで、Ｗ１＝シート部材の短辺方向の長さ
ＳＬ＝スリット長
前記接続部材の一側縁の両端部から前記シート部材に向けて突出するシート保持部と、前記シート部材の前記長辺から前記接続部材に向けて突出する保持部と、が係止した状態で、前記接続部材が前記シート部材に保持されている、配線部材。
【請求項２】
前記接続部材は、複数の接続部材を含み、
各スリットは、前記シート部材において、隣接する２つの接続部材の中間位置に形成されている、請求項１に記載の配線部材。
【請求項３】
前記スリットは、開口端部と、該開口端部と反対側の閉端部とを有し、
閉端部の両端部は、下式で示される曲率半径を有して形成されている、請求項１または請求項２に記載の配線部材。
Ｒ≦ＳＷ／２
ここで、Ｒ＝曲率半径
ＳＷ＝スリット幅
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線部材に関し、詳しくは、蓄電モジュールに使用される配線部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車等の車両用の蓄電モジュールは、正極及び負極の電極端子を有する蓄電素子が複数個並んで配列されており、隣り合う蓄電素子の電極端子間が接続部材（バスバー）で接続されることにより、複数の蓄電素子が直列や並列に接続されるようになっている。
【０００３】
蓄電モジュールにおいて、各バスバーを電極端子に取り付ける際の作業の利便性から、配線部材を構成するシート状の絶縁フィルムに各バスバーを保持させる技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１７５２９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載のバスバーモジュール（配線部材）を構成するシート状の絶縁フィルム（以下、「シート部材」という）は、伸縮性を有する合成樹脂で構成されたものである。シート部材を、伸縮性を有する合成樹脂によって構成することによって、隣接する蓄電素子の電極の間隔（電極ピッチ）にばらつきが生じても、シート部材の伸縮性によってそのばらつきに追従させようとするものである。しかしながら、伸縮性を有する、すなわち、柔らかいシート部材の伸縮時において、シート部材に接着された各バスバーの挙動は個々にバラバラに動き、予測できない。蓄電モジュールの電極ピッチ公差に追従できるバスバー位置の管理が必要であるが、バスバー位置の管理ができないため、シート部材を含む配線部材の蓄電素子群への搭載性に不都合が生じる。
【０００６】
また、特許文献１に記載の配線部材では、配線部材の蓄電素子群への搭載時に、電池の電極（ボルト）は、ナットと共にシート部材によって締付けられる。そのため、締付後のシート部材の応力緩和によってシート部材による締付力が弱まり、振動によるボルト緩みが懸念される。
【０００７】
そこで、本明細書では、簡易な構造によって、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチの公差に追従できる配線部材を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本明細書によって開示される配線部材は、正極および負極の電極端子を有する複数の蓄電素子を並べてなる蓄電素子群に取り付けられ、複数の前記蓄電素子を電気的に接続する配線部材であって、前記電極端子が挿通される端子挿通孔を有すると共に、前記電極端子間を接続する接続部材と、絶縁材料の硬質樹脂シートからなり、長辺を有する長方形の平面形状を有し、前記接続部材を保持するシート部材と、を備え、前記シート部材は、前記シート部材の長辺に沿った各端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された少なくとも一対のスリットであって、前記シート部材を長辺に沿った方向に伸縮させる少なくとも一対のスリットを有し、各スリットは、下式で示されるスリット長を有する。Ｗ１≧ＳＬ≧Ｗ１／２、ここで、Ｗ１はシート部材の短辺方向の長さであり、ＳＬは、スリット長であり、前記接続部材の一側縁の両端部から前記シート部材に向けて突出するシート保持部と、前記シート部材の前記長辺から前記接続部材に向けて突出する保持部と、が係止した状態で、前記接続部材が前記シート部材に保持されている。
【０００９】
本構成によれば、シート部材の長辺に沿った各端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された一対のスリットの各スリットは、シート部材の短辺方向の長さ（言い換えれば、シート部材の幅）Ｗ１以下で、シート部材の幅Ｗ１の半分以上のスリット長ＳＬを有する。そのため一対のスリットによるスリット長ＳＬの合計は、シート部材の幅Ｗ１以上となる。すなわち、シート部材の一方の短辺側から他方の短辺側に至るルートにおいて、少なくとも１個のスリットが存在することとなる。このスリットの構成によって、シート部材の幅方向の全領域において、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチ公差に起因したスリットの開閉が可能になる。そのため、スリットの蓄電素子の並び方向の開閉によって、シート部材の幅方向全体を利用してシート部材を伸縮させることができ、それによって電極ピッチ公差に追従することができる。すなわち、配線部材に含まれるシート部材に、上記長さの条件を満たす少なくとも一対のスリットを設けるという簡易な構造によって、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチの公差に追従できる。
なお、スリット長ＳＬがシート部材の幅Ｗ１に等しい場合、スリットによってシート部材が分割されるが、分割されたシート部材間のスリットも本構成におけるスリットに含まれる。言い換えれば、本構成におけるシート部材には、スリットによって分割されたシート部材も含まれる。
【００１０】
上記配線部材において、前記接続部材は、複数の接続部材を含み、各スリットは、前記シート部材において、隣接する２つの接続部材の中間位置に形成されている構成としてもよい。
本構成によれば、スリットが接続部材の中間位置に位置することによって、シート部材の全体を伸縮させた際に、特定のスリットに伸縮量が集中することを抑制できる。
例えば、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチの公差が大きい場合において、配線部材を蓄電素子群に搭載する場合を想定する。配線部材の両端を把持し、蓄電素子群の仕上がり寸法に合わせて配線部材を引っ張る。そして、シート部材が伸びた状態で各蓄電素子の電極端子に接続部材をくぐらせる。この時、接続部材のピッチが均等に広がるためには、シート部材にある各スリットの広がり量がほぼ同等となる必要がある。特定のスリットだけが局所的に広がり、他のスリットが全く広がっていない状態が発生すると、配線部材の搭載性に不都合が生じる。そのため、電極ピッチの公差が大きい場合において各スリットを均等に広げるためには、シート部材へのスリットの入れ方に規則性が必要である。この規則性として、スリットが隣接する２つの接続部材の中間位置に配置される。
【００１１】
また、上記配線部材において、前記スリットは、開口端部と、該開口端部と反対側の閉端部とを有し、閉端部の両端部は、下式で示される曲率半径（Ｒ）を有して形成されている構成としてもよい。Ｒ≦ＳＷ／２、ここで、Ｒは、曲率半径であり、ＳＷは、スリット幅である。
本構成によれば、スリットの閉端部の両端部は、スリット幅ＳＷの半分以下の曲率半径Ｒを有して形成されている。それによって、閉端部の各端部に角が形成されず、スリットが蓄電素子の並び方向（シート部材の長辺方向）に開閉されることに起因して、閉端部３２の両端部において亀裂等が発生することを抑制することができる。その結果、シート部材の信頼性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡易な構造によって、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチの公差に追従できる配線部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態に係る配線部材を備えた蓄電モジュールを示す斜視図
【図２】蓄電モジュールの平面図
【図３】一実施形態に係る配線部材を示す斜視図
【図４】配線部材の平面図
【図５】配線部材のバスバー取付け部を示す部分拡大斜視図
【図６】配線部材のシート部材を示す平面図
【図７】配線部材のスリットを示す部分拡大平面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図７によって説明する。
図１に示されるように蓄電モジュールＭ１は、本実施形態の配線部材２０と、複数の蓄電素子１１を並べてなる蓄電素子群１０と、を備える。
蓄電モジュールＭ１は、例えば、電気自動車またはハイブリッド自動車等の車両の駆動源として使用される。
【００１５】
また、以下の説明において、複数の同一部材については、一の部材に符号を付し、他の部材については符号および説明を省略することがある。
【００１６】
１．蓄電素子群
本実施形態の配線部材２０が取り付けられる蓄電素子群１０は、図１および図２に示すように、複数個（本実施形態では２４個）の蓄電素子１１を並べて構成される。
【００１７】
蓄電素子１１は、内部に図示しない蓄電要素が収容された扁平な直方体状の本体部１２の上面から垂直に突出する正極および負極の電極端子部１３を有する。
【００１８】
各電極端子部１３は、円盤状の端子台１５と、端子台１５から上方へ突出する円筒状の電極端子１４とを備える。各電極端子１４にはバスバー２１の端子挿通孔２２（図３参照）が挿通されるようになっている。電極端子１４の側壁部分には、ナット１６が螺合されるねじ山（図示せず）が形成されている。
【００１９】
電極端子１４に挿通されたバスバー２１と、端子台１５とが接触することにより、バスバー２１と電極端子１４とが電気的に接続されるようになっている。複数の蓄電素子１１は、図２における左右方向について隣り合う電極端子１４の極性が反対になるように配置されている。
【００２０】
２．配線部材
配線部材２０は、図１および図２に示すように、蓄電素子１１の並び方向（矢印Ｘ方向）に沿って蓄電素子群１０に取り付けられ、複数の蓄電素子１１を電気的に接続する機能を有する。配線部材２０は、図３に示されるように、バスバー２１、検知電線２５、コネクタ２６、およびシート部材２７を含む。
【００２１】
２−１．バスバー
バスバー２１は、銅、銅合金、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、アルミニウム等の金属からなり、隣り合う電極端子１４，１４間の寸法（電極ピッチ）に応じた長さの板状をなしている。バスバー２１は接続部材の一例である。図４における上側両端部のバスバー２１Ａ以外のバスバー２１には、電極端子１４が挿通される一対の端子挿通孔２２，２２が、貫通形成されている。なお、図４における上側両端部のバスバー２１Ａには、端子挿通孔２２が１つだけ貫通形成されている。端子挿通孔２２の形状は、蓄電素子１１の並び方向（矢印Ｘ方向）に長い長円形状をなす。
【００２２】
また、バスバー２１の一側縁には、図５に示すように、検知電線２５が取り付けられる電線取付部２３が突出して設けられている。電線取付部２３には、図５に示すように、１組のバレル部２３Ａ，２３Ｂが設けられている。１組のバレル部２３Ａ，２３Ｂのうち、検知電線２５の露出芯線に圧着されるバレル部２３Ａはワイヤバレル部２３Ａであり、検知電線２５の絶縁被覆により被覆された部分に圧着されるバレル部２３Ｂはインシュレーションバレル部２３Ｂである。
【００２３】
また、バスバー２１の一側縁の両端部には、図５に示すように、バスバー２１をシート部材２７に保持させるためのシート保持部２４がそれぞれ突出して設けられている。
【００２４】
２−２．検知電線
バスバー２１に接続される検知電線（「電線」の一例）２５は、蓄電素子１１の状態を検知する。なお、検知電線２５は、本実施形態においては、各蓄電素子１１の電圧を検知するためのものであり、コネクタ２６を介して図示しない電池ＥＣＵに接続される。検知電線２５は蓄電素子１１の並び方向に沿って配索される。なお、検知電線２５は電圧を検知するための検知電線に限られない。また、検知電線２５は設けられなくてもよい。
【００２５】
電池ＥＣＵは、マイクロコンピュータ、素子等が搭載されたものであって、蓄電素子１１の電圧・電流・温度等の検知、各蓄電素子１１の充放電コントロール等を行うための機能を備えた周知の構成のものである。
【００２６】
検知電線２５は、詳細は図示しないが、芯線を絶縁樹脂からなる絶縁被覆により被覆してなるものであり、検知電線２５の端末はバスバー２１に接続されている。具体的には、図６に示されるように、検知電線２５の端末において、絶縁被覆の剥離除去により露出した露出芯線にバスバー２１のワイヤバレル部２３Ａが圧着されている。
【００２７】
２−３．シート部材
シート部材２７は、硬質樹脂の絶縁材料からなり、図６に示されるように、平面視で長方形に形成され、バスバー２１および検知電線２５を保持する。なお、図６には、折り曲げる前のシート部材２７の平面図が示される。一方、図１および図３には、例えば、加熱プレス加工によって折り曲げられて壁部２７Ｗ，２７Ｗが形成されたシート部材２７が示される。このように、折り曲げられて壁部２７Ｗ，２７Ｗを有するシート部材２７も、平面視では長方形の形状を有するため、平面視で長方形に形成されたシート部材に含まれる。
【００２８】
シート部材２７の材料としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリアミド（ＰＡ）等の絶縁材料が挙げられる。本実施形態において、シート部材２７は、例えばポリカーボネート製シートなどの硬質樹脂製のシートである。言い換えれば、シート部材２７は、ゴム弾性のない合成樹脂によって構成されている。シート部材２７には、図６に示すように、シート部材２７の長辺方向に開閉するスリット３０が複数形成されている。スリット３０が開閉することによって硬質樹脂製のシート部材２７は、その長辺方向に伸縮することができる。ここで、シート部材２７の長辺方向とは、シート部材２７の長辺に沿った方向を意味し、図１の矢印Ｘ方向に相当する。また、図１等に示されるように、シート部材２７の長辺方向と、蓄電素子１１の並び方向とは等しい。
【００２９】
詳しくは、シート部材２７は、蓄電素子１１の並び方向に対して交差する方向（図６の矢印Ｙ方向）に、言い換えれば、シート部材の長辺に沿った端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された少なくとも１対（本実施形態では、５対）のスリット（３０Ａ，３０Ｂ）を有する。
【００３０】
スリット（３０Ａ，３０Ｂ）は、シート部材２７をその長辺方向（蓄電素子１１の並び方向）に伸縮させる。すなわち、スリット３０は、蓄電素子１１の並び方向（図６の矢印Ｘ方向）に開閉して蓄電素子１１，１１の電極端子１４間の公差（電極ピッチの公差）に追従する。なお、以降の説明において、スリット３０Ａとスリット３０Ｂとを区別する必要がない場合、単に「スリット３０」と記す。
【００３１】
シート部材２７において、各スリット３０は、蓄電素子１１の並び方向に対して交差する方向（図６の矢印Ｙ方向）に、言い換えれば、シート部材２７の長辺に沿った端部から反対側の長辺に沿った端部に向って、形成されている。
【００３２】
また、各スリット３０は、下式（１）で示されるスリット長（ＳＬ）を有する。Ｗ１≧ＳＬ≧Ｗ１／２  ……  式（１）
ここで、Ｗ１はシート部材２７の短辺方向の長さであり、ＳＬはスリット長である（図６参照）。なお、スリット長ＳＬがシート部材２７の幅Ｗ１に等しい場合、スリット３０によってシート部材２７が分割される。すなわち、分割されたシート部材２７間のスリットも本実施形態におけるスリットに含まれる。
【００３３】
また、スリット３０は、図７に示されるように、シート部材２７において、隣接する２つのバスバー２１の中間位置に形成されている。すなわち、隣接する２つのバスバー２１の中心位置とスリット３０の中心位置との距離Ｌ１，Ｌ２は、等しい（Ｌ１＝Ｌ２）。
【００３４】
このように、スリット３０が隣接する２つのバスバー２１の中間位置に位置することによって、シート部材２７の全体を伸縮させた際に、特定のスリット３０に伸縮量が集中することを抑制できる。
詳しくは、例えば、蓄電素子群１０における蓄電素子１１の並び方向の電極ピッチの公差が大きい場合において、配線部材２０を蓄電素子群１０に搭載する場合を想定してみる。その際、配線部材２０の両端を把持し、蓄電素子群１０の仕上がり寸法に合わせて配線部材２０を引っ張る。そして、シート部材２７が伸びた状態で各蓄電素子１１の電極端子１４にバスバー２１をくぐらせる。この時、バスバー２１のピッチが均等に広がるためには、シート部材２７にある各スリット３０の広がり量がほぼ同等となる必要がある。特定のスリット３０だけが局所的に広がり、他のスリット３０が全く広がっていない状態が発生すると、配線部材２０の搭載性に不都合が生じる。そのため、電極ピッチの公差が大きい場合において各スリット３０を均等に広げるためには、シート部材２７へのスリット３０の入れ方に規則性が必要である。この規則性として、スリット３０が隣接する２つのバスバー２１の中間位置に配置される。なお、隣り合う蓄電素子間の電極ピッチの公差が最大を超える場合には、規格外として関連する蓄電素子は除外される。
【００３５】
また、スリット３０は、図７に示されるように、開口端部３１と、開口端部と反対側の閉端部３２とを有する。閉端部３２の両端部（３２Ａ，３２Ｂ）は、下式（２）で示される曲率半径Ｒを有して形成されている。
Ｒ≦ＳＷ／２  ……  式（２）  
ここで、Ｒは曲率半径であり、ＳＷはスリット幅である。
【００３６】
このように、閉端部３２の両端部（３２Ａ，３２Ｂ）に、式（２）で示される曲率半径Ｒを設けたことで、閉端部３２の各端部（３２Ａ，３２Ｂ）と曲率半径Ｒの円との接続点において、スリット３０の直線に部分が円の接線となって円と接することができる。それによって、閉端部３２の各端部（３２Ａ，３２Ｂ）に角が形成されず、スリット３０が蓄電素子１１の並び方向（図６の矢印Ｙ方向）に開閉されることに起因して、閉端部３２の両端部（３２Ａ，３２Ｂ）において亀裂等が発生することを抑制することができる。その結果、シート部材２７の信頼性を向上させることができる。
【００３７】
また、シート部材２７において、隣り合うバスバー２１，２１の間に相当する位置には、凹状に切り欠かれた凹部３５が形成されている(図６を参照）。このように、シート部材２７に凹部３５を形成することでバスバー２１，２１間の、シート部材２７のシートの表面に沿った距離である沿面距離を長くすることによって、シート部材２７を介してのバスバー２１，２１間の短絡が防止される。なお、スリット３０は、凹部３５の、沿面距離を長くする機能を兼ねている。
【００３８】
また、シート部材２７には、図５および図６に示されるように、バスバー２１を保持するための保持部２８、および配置凹部２９が形成されている。図５に示されるように、保持部２８にバスバー２１のシート保持部２４が結合されることによってバスバー２１がシート部材２７に保持させる。また、配置凹部２９には、バスバー２１の電線取付部２３が配置される。
【００３９】
３．配線部材の作製方法
硬質樹脂製シートを図６に示す形状に、例えば、抜き加工によって一括カットしてシート部材２７を製造する。具体的には、隣り合うバスバー２１の間の位置に凹部３５と、スリット３０とを交互に、それぞれ蓄電素子１１の並び方向と交差する方向（図６の矢印Ｙ方向）に形成する。また、凹部３５とスリット３０との間に、配置凹部２９を形成する。
【００４０】
すなわち、図６の矢印Ｘ方向に、配置凹部２９、凹部３５、配置凹部２９、バスバー２１の順に、各部が配置されている。なお、バスバー２１、配置凹部２９、および凹部３５の配置形態は、図６に示された例に限られない。例えば、図６の矢印Ｘ方向に、配置凹部２９、凹部３５、配置凹部２９、凹部３５、配置凹部２９、バスバー２１の順に、各部が配置されてもよい。
【００４１】
次いで、例えば加熱プレス加工によって、シート部材２７を変形して、第１水平面２７Ａ、第２水平面２７Ｂ、およびバスバー２１の水平面とほぼ直交する方向（図１の矢印Ｚ方向）の壁部２７Ｗ，２７Ｗを形成する。壁部２７Ｗ，２７Ｗによって空間部２７Ｓが形成される（図３参照）。なお、これに限られず、第１水平面２７Ａ、第２水平面２７Ｂ、および壁部２７Ｗ，２７Ｗを有するように、シート部材２７を射出成形するようにしてもよい。
【００４２】
硬質樹脂製シートの加工作業と同時または前後して、各検知電線２５の端末を各バスバー２１の電線取付部２３（１組の圧着部２３Ａ，２３Ｂ）に圧着して取り付けておく。
【００４３】
次に、シート部材２７の保持部２８に、バスバー２１のシート保持部２４によって検知電線２５が接続されたバスバー２１を固定する。そして、検知電線２５をシート部材２７の長手方向に、壁部２７Ｗ，２７Ｗに沿って配すると、図３に示すような配線部材２０が得られる。
【００４４】
４．配線部材の組み付け方法
次に、配線部材２０の蓄電素子群１０への組み付け方法について説明する。複数の蓄電素子１１を、隣り合う電極端子１４が逆極性となるように並べておき、その電極端子１４が形成された面に配線部材２０を載置する。本実施形態の配線部材２０は、スリット３０および凹部３５等が設けられた硬質樹脂製のシート部材２７を備えるので、蓄電素子群１０における配線部材２０の位置決めが容易に行える。
【００４５】
配線部材２０を取り付けて、蓄電素子群１０の各電極端子１４をバスバー２１の端子挿通孔２２に挿通させたのち、各電極端子１４にナット１６を取り付けると、図１に示すような蓄電モジュールＭ１が得られる。
【００４６】
５．本実施形態の効果
本実施形態の配線部材２０を蓄電素子群１０に取り付ける際、スリット３０の開閉によってシート部材２７が伸縮して、製造および組立てに係る蓄電素子１１，１１間（詳しくは、電極端子１４，１４間のピッチ）の公差が追従される。
【００４７】
詳しくはシート部材２７には、シート部材２７の長辺に沿った各端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された一対のスリット３０が形成されている。各スリット（３０Ａ，３０Ｂ）は、シート部材２７の短辺方向（図６の矢印Ｙ方向）の長さ（シート部材の幅）Ｗ１以下であり、シート部材の幅Ｗ１の半分以上のスリット長ＳＬを有する。そのため一対のスリット（３０Ａ，３０Ｂ）によるスリット長ＳＬの合計は、シート部材の幅Ｗ１以上となる。
【００４８】
すなわち、シート部材２７の一方の短辺側から他方の短辺側に至るルート（図６の矢印Ｘ方向のルート）において、少なくとも１個のスリット３０が存在することとなる。このスリット３０の構成によって、シート部材２７の幅方向（図６の矢印Ｙ方向）の全領域において、蓄電素子１１に係る公差に起因したスリット３０の、蓄電素子の並び方向（図６の矢印Ｘ方向）の開閉が可能になる。そのため、スリット３０の開閉によって、シート部材２７の幅方向全体を利用してシート部材２７を蓄電素子の並び方向（矢印Ｘ方向）に伸縮させることができる。
【００４９】
それによって、蓄電素子１１の配列方向に係る公差（詳しくは、電極端子１４，１４間のピッチの公差）に追従することができる。すなわち、配線部材２０に含まれるシート部材２７に、式（１）で示される長さの条件を満たす少なくとも一対（本実施形態では五対）のスリット３０を設けるという簡易な構造によって、蓄電素子群１０における蓄電素子１１の並び方向の電極ピッチの公差に追従できる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、シート部材２７は、硬質樹脂製であるとともに、蓄電素子１１の並び方向に伸縮するスリット３０を備えるので、蓄電素子１１間の電極ピッチの公差に追従可能な構成でありながらも蓄電素子群１０に対し位置決めしやすく、取り付け作業の作業性に優れる。
【００５１】
さらに、本実施形態によれば、蓄電素子１１の隣り合う電極端子１４，１４間を接続するバスバー２１を備え、バスバー２１が、電線取付部２３およびシート保持部２４を介してシート部材２７に保持されるようになっている。そのため、簡易な構造でありながらも、電極端子１４，１４間を接続するバスバー２１を配線部材２０により保持することができる。また、このシート部材２７とバスバー２１との簡易な接続構造によって、バスバー２１の外形形状の制限が抑制される。言い換えれば、電極ピッチは一定のもとで、バスバー２１の外形形状を、電極端子部１３の形状に合わせて変更できる。
【００５２】
また、シート部材２７は、硬質樹脂製であるとともに、配線部材２０の蓄電素子群１０への搭載時に、電極端子１４は、ナット１６のみによって締付けられる。そのため、締付後のシート部材２７の応力緩和によってシート部材２７による締付力が弱まることによって、振動等による電極端子１４（ボルト）の緩みが抑制される。
【００５３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５４】
（１）上記実施形態では、図６に示されるように、シート部材２７にスリット３０と凹部３５とを配置凹部２９を挟んで交互に形成した例を示したが、シート部材２７におけるスリット３０の形成態様は、これに限られない。また、シート部材２７は一枚のシートで構成されることに限られず、所定個数、例えば、３個に分割されて構成されてもよい。シート部材２７が分割される場合は、式（１）において、スリット長ＳＬがシート部材２７の短辺方向の長さＷ１に等しい場合に相当する。
【００５５】
（２）上記実施形態では、図３および図６に示されるように、シート部材２７は、壁部２７Ｗ，２７Ｗによって空間部２７Ｓを形成する形状とする例を示したが、これに限られない。シート部材２７の形状は、例えば、図６の示される平面形状を有する板状として、壁部２７Ｗ，２７Ｗおよび空間部２７Ｓを有しない形状としてもよい。
【００５６】
（３）上記実施形態では、電線が蓄電素子１１の電圧を検知するための検知電線２５である例を示したが、電線は、蓄電素子の温度を検知するための検知電線であってもよいし、検知電線でない構成であってもよい。さらには、配線部材２０は、電線を含まない構成であってもよい。その場合、バスバー２１の電線取付部２３は、省略される。
【符号の説明】
【００５７】
Ｍ１…蓄電モジュール、１０…蓄電素子群、１１…蓄電素子、１４…電極端子、２０…配線部材、２１…バスバー（接続部材）、２７…シート部材、３０…スリット、３１…スリットの開口端部、３２…スリットの閉端部、３２Ａ，３２Ｂ…閉端部の両端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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