(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モールディング本体と、前記モールディング本体の外面に第一の接着層によって固定される取付部品とを備えた車両用モールディングにおいて、
前記モールディング本体の外面には、前記取付部品にほぼ当接する位置に、第二の接着層によって固定される、樹脂からなる突壁部が設けられたことを特徴とする車両用モールディング。
【請求項２】
請求項１記載の車両用モールディングであって、
前記第一の接着層は、両面テープであることを特徴とする車両用モールディング。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用モールディングであって、
前記突壁部は、前記第一の接着層の高さ以上の高さであることを特徴とする車両用モールディング。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用モールディングであって、
前記突壁部は、前記取付部品との間に微小隙間がある位置に設けられたことを特徴とする車両用モールディング。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用モールディングであって、
前記モールディング本体は、長尺状の部材であり、前記取付部品は、前記モールディング本体の長尺方向に沿って固定され、前記突壁部は、前記取付部品の長尺方向の全長さに亘って設けられたことを特徴とする車両用モールディング。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車両用モールディングであって、
前記モールディング本体は、ドアに装着されるドアサッシュモールディング本体であり、前記取付部品は、前記ドアの閉位置で車体側との隙間に配置されるドアリップ部材であることを特徴とする車両用モールディング。
【請求項７】
請求項６記載の車両用モールディングであって、
前記ドアリップ部材の幅方向の一端側は、前記ドアサッシュモールディング本体の幅方向の車体側の一端を内面側に巻き込んでおり、前記ドアリップ部材の幅方向の他端は、前記ドアサッシュモールディング本体の外面に位置しており、
前記突壁部は、前記ドアリップ部材の幅方向の他端に沿って設けられたことを特徴とする車両用モールディング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モールディング本体に接着層を介して取付部品が固定された車両用モールディングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より車両用モールディングとして、ドアサッシュモールディングが種々提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。図５には、ドアサッシュモールディングの一従来例が示されている。このドアサッシュモールディング５１は、車両のドア４０の外周端に沿って設けられる。ドアサッシュモールディング５１は、金属製のドアサッシュモールディング本体５２と、ドアサッシュモールディング本体５２の外面に両面テープ５３を介して貼着された取付部品であるドアリップ部材５４とを備えている。ドアリップ部材５４のリップ部５４ａがドア４０の閉位置では、車体４５側との隙間に配置される。これで、風切り音の発生を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−４４７７６号公報
【特許文献２】特開平１１−１８９０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のドアサッシュモールディング５１（車両用モールディング）では、例えば洗車のためにタオルでドアサッシュモールディング５１を拭く際、または、手等で触れる際に、タオルや指が両面テープ５３の端面やドアリップ部材５４の根元に引っかかったりする。その際に、両面テープ５３に接着力以上の剥離力が作用すると、ドアリップ部材５４の端面めくれが発生する恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、モールディング本体に接着された取付部品の端面めくれを極力防止できる車両用モールディングを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、モールディング本体と、前記モールディング本体の外面に第一の接着層によって固定される取付部品とを備えた車両用モールディングにおいて、前記モールディング本体の外面には、前記取付部品にほぼ当接する位置に、第二の接着層によって固定される、樹脂からなる突壁部が設けられたことを特徴とする車両用モールディングである。
【０００７】
前記第一の接着層は、両面テープであるものを含む。前記突壁部は、前記第一の接着層の高さ以上の高さであることが好ましい。前記突壁部は、前記取付部品との間に微小隙間がある位置に設けられたものを含む。前記モールディング本体は、長尺状の部材であり、前記取付部品は、前記モールディング本体の長尺方向に沿って固定され、前記突壁部は、前記取付部品の長尺方向の全長さに亘って設けられるものを含む。前記モールディング本体は、ドアに装着されるドアサッシュモールディング本体であり、前記取付部品は、前記ドアの閉位置で車体側との隙間に配置されるドアリップ部材であるものを含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、例えば洗車のためにタオルで車両用モールディングを拭く際、または、手等で触れる際に、突壁部によってタオルや指が接着層の端面や取付部品の根元に入り込むことを防止できるため、モールディング本体に接着された取付部品の端面めくれを極力防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ドアの正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ドアサッシュモールディングの要部外面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図３のＢ部の拡大図である。
【図５】従来例のドアサッシュモールディングの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の一実施形態を示す。図１〜図３に示すように、車両用モールディングであるドアサッシュモールディング１は、ドアサッシュモールディング本体２と、このドアサッシュモールディング本体２の端部に装着される端末部材（図示せず）と、取付部品であるドアリップ部材１０と、ドアサッシュモールディング本体２の外面に設けられた突壁部２０とを備えている。
【００１２】
ドアサッシュモールディング本体２は、ステンレス鋼等の金属製である。ドアサッシュモールディング本体２は、車両のドア４０の上側の外周に沿って装着され、ドア４０の取り付けされる外周に倣った長尺状の部材である。ドアサッシュモールディング本体２は、その断面が略Ｃ字形状である。
【００１３】
端末部材は、ドアサッシュモールディング本体２の略Ｃ字状断面の内面スペースに差し込まれる差込み部と、ドアサッシュモールディング本体２の略Ｃ字状断面の側端を塞ぐキャップ部と、ドア４０に固定する固定部（図示せず）とを備えている。端末部材等によってドアサッシュモールディング本体２がドア４０に固定されている。
【００１４】
ドアリップ部材１０は、弾性変形可能な部材（例えばエチレンプロピレンゴム）より形成されている。ドアリップ部材１０は、ドアサッシュモールディング本体２と同様に長尺状の部材であり、ドアサッシュモールディング本体２の長尺方向の全域に亘って設けられている。ドアリップ部材１０は、取付部１１と、この取付部１１に一体に設けられ、外側に向かって延びているリップ部１２とを有する。取付部１１の幅方向（長手方向の直交方向）の一端側は、ドアサッシュモールディング本体２の一端を巻き込んでいる。取付部１１の幅方向（長手方向の直交方向）の他端は、ドアサッシュモールディング本体２の外面に位置している。ドアリップ部材１０のリップ部１２は、ドア４０の閉位置では車体４５側との隙間に配置される。これにより、風切り音の発生を防止する。
【００１５】
ドアリップ部材１０は、その取付部１１がドアサッシュモールディング本体２の外面に第一の接着層である両面テープ１５によって固定されている。図４に詳しく示すように、ドアリップ部材１０の端面１０ａと両面テープ１５の端面１５ａは、面一である。両面テープ１５は、ベースシート部（例えばアクリルフォーム）１６とベースシート部１６の両面に設けられた接着部１７，１８とから構成されている。両面テープ１５の厚さは、０．４ｍｍ程度である。
【００１６】
突壁部２０は、ドアリップ部材１０よりも硬い材料（例えばポリ塩化ビニル樹脂）より形成されている。突壁部２０は、ドアサッシュモールディング本体２の外面で、ドアリップ部材１０の他端側の端面１０ａにほぼ当接する位置（当接位置又は近接位置）に、第二の接着層である接着剤２１（図４に示す）によって固定されている。この実施形態では、突壁部２０は、ドアリップ部材１０の端面１０ａに近接する位置（ドアリップ部材１０の他端側の根元及び両面テープ１５の端面との間にタオルや指が入らない位置）であり、詳細には、ドアリップ部材１０の他端側の端面１０ａに微小隙間ｄ（０．５ｍｍ程度）を介した位置に設けられている。微小隙間ｄを設けた理由は、下記する。突壁部２０の高さｈ１（上面までの高さ）は、両面テープ１５の高さ（厚み）ｈ２以上に形成されている。
【００１７】
突壁部２０は、ドアリップ部材１０と同様に長尺形状であり、ドアリップ部材１０の長尺方向の全域に亘って設けられている。
【００１８】
次に、ドアサッシュモールディング１の一製造方法を簡単に説明する。所定幅で長尺状である平板状のステンレス鋼をロール成形によって大略Ｃ断面形状のドアサッシュモールディング本体２に形態加工する。この形態加工されたドアサッシュモールディング本体２の外面の所定位置に押出成形によって突壁部２０を形成する。押出成形は、具体的には、送り出されたドアサッシュモールディング本体２の外面に接着剤を連続して塗布し、塗布した接着剤を加熱して接着剤を乾燥させ、その接着剤上に押出し樹脂を連続して塗布し、塗布された押出し樹脂が冷却固化して突壁部２０が形成される。
【００１９】
押出成形の後、ドアサッシュモールディング本体２は、所定の長さに切断されると共にともに、車両のドア４０の外周端に沿った所定形状に曲げ加工される。曲げ加工の後に、ドアサッシュモールディング本体２の外面に両面テープ１５を貼り、両面テープ１５上にドアリップ部材１０を貼り付けつつドアリップ部材１０をドアサッシュモールディング本体２の外面に装着する。
【００２０】
以上説明したように、ドアサッシュモールディング１は、ドアサッシュモールディング本体２と、ドアサッシュモールディング本体２の外面に両面テープ１５によって固定されるドアリップ部材１０とを備え、ドアサッシュモールディング本体２の外面には、ドアリップ部材１０にほぼ当接する位置に突壁部２０が設けられている。従って、例えば洗車のためにタオルでドアサッシュモールディング１を拭く際、または、手等で触れる際に、突壁部２０によってタオルや指が両面テープ１５の端面１５ａやドアリップ部材１０の根元にまで入り込むことができないため、ドアサッシュモールディング本体２に接着されたドアリップ部材１０の端面めくれを極力防止できる。
【００２１】
接着層は、両面テープ１５にて形成されている。両面テープ１５は、ドアサッシュモールディング本体２へのドアリップ部材１０の固定が容易にできる。しかし、両面テープ１５は、接着層を接着剤のみ（厚み０、１ｍｍ程度）で形成した場合より厚みが厚い（０．４ｍｍ程度）ために、タオルや指等が引っ掛かり易く、しかも、接着層を接着剤のみで形成し、接着剤に熱を加えて接着する場合に較べて接着力が弱いため、ドアリップ部材１０の端面めくれを発生し易い。従って、接着層が両面テープ１５で形成された場合に、本発明の適用が有効である。接着層は、両面テープ１５以外であっても良い。
【００２２】
突壁部２０の高さｈ１は、接着層である両面テープ１５の高さ（厚み）ｈ２以上の高さである。従って、タオルや指が両面テープ１５の端面に入り込むことを確実に防止できる。
【００２３】
この実施形態では、突壁部２０は、ドアリップ部材１０の端面１０ａに微小隙間ｄを介した位置に設けられている。微小隙間ｄは、上記したドアサッシュモールディング１の製造過程でのドアリップ部材１０と突壁部２０の固定位置間のばらつき誤差を吸収するために設定されている。予めばらつき誤差を考慮して微小隙間ｄを設定することにより、不良品の発生率を極端に減少させることができる。製造過程でのドアリップ部材１０と突壁部２０の固定位置間のばらつき誤差を配慮する必要がない場合には、ドアリップ部材１０の端面１０ａに当接する位置に突壁部２０を設けることがドアリップ部材１０の端面めくれを確実に防止でき、好ましい。
【００２４】
ドアサッシュモールディング本体２は、長尺状の部材であり、取付部品であるドアリップ部材１０は、ドアサッシュモールディング本体２の長尺方向に沿って固定され、突壁部２０は、ドアリップ部材１０の長尺方向の全長さに亘って設けられている。従って、ドアリップ部材１０の長手方向の全域において端面めくれを防止できる。
【００２５】
この実施形態では、モールディング本体は、ドア４０に装着されるドアサッシュモールディング本体２であり、取付部品は、ドア４０の閉位置で車体４５側との微小隙間に配置されるドアリップ部材１０である。本発明は、モールディング本体がドアサッシュモールディング本体２以外のものであっても適用でき、取付部品がドアリップ部材１０以外のものでも適用できることはもちろんである。
【００２６】
ドアリップ部材１０の幅方向（長手方向の直交方向）の一端側は、ドアサッシュモールディング本体２の幅方向の車体側の一端を内面側に巻き込んでおり、ドアリップ部材１０の幅方向の他端は、ドアサッシュモールディング本体２の外面に位置しており、突壁部２０は、ドアリップ部材１０の幅方向の他端に沿って設けられている。このようにドアリップ部材１０の他端側のみドアサッシュモールディング本体２の外面に配置されている場合には、ドアリップ部材１０の幅方向の他端側にのみ設ける。これで、ドアリップ部材１０の端面めくれを防止できる。ドアリップ部材１０の両方の端面がドアサッシュモールディング本体２の外面に配置されている場合には、ドアリップ部材１０の両方の端面にほぼ当接する位置に突壁部２０を設けることにより、ドアリップ部材１０の両方の端面めくれを防止できる。
【００２７】
この実施形態では、ドアサッシュモールディング本体２がステンレス鋼等の金属製（表面側も金属材）であるが、金属母材の表面側が樹脂で被覆されたものであっても、又、すべて樹脂剤のみからなる樹脂製であっても本発明を適用できることはもちろんである。
【符号の説明】
【００２８】
１  ドアサッシュモールディング（車両用モールディング）
２  ドアサッシュモールディング本体（モールディング本体）
１０  ドアリップ部材（取付部材）
１５  両面テープ（接着層）
２０  突壁部
４０  ドア
【図１】
0006401723.tif 000002
【図２】
0006401723.tif 000003
【図３】
0006401723.tif 000004
【図４】
0006401723.tif 000005
【図５】
0006401723.tif 000006