(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電縫鋼管をその断面形状がＶ字状となるようにプレス加工するトーションビームの製造方法において、電縫鋼管のシーム位置を、Ｖ字の頂点を０°としたときに１５〜２５°の範囲としてプレス加工することを特徴とするトーションビームの製造方法。
【請求項２】
電縫鋼管をその断面形状がＶ字状となるようにプレス加工したトーションビームであって、電縫鋼管のシーム位置が、Ｖ字の頂点を０°としたときに１５〜２５°の範囲にあることを特徴とするトーションビーム。
【請求項３】
電縫鋼管が、５９０ＭＰａ以上の引張強度を有するものであることを特徴とする請求項２記載のトーションビーム。
【請求項４】
シーム位置の管内表面のひずみ履歴が最大２％以下であることを特徴とする請求項２記載のトーションビーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電縫鋼管を用いた自動車のトーションビームの製造方法及びその方法により製造されたトーションビームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサスペンションを構成するトーションビームとして、特許文献１に示されるように電縫鋼管を断面Ｖ字状にプレス加工したものが用いられている。なお電縫鋼管の素材としては、５９０ＭＰａ以上の引張強度を有する鋼板が広く用いられている。
【０００３】
電縫鋼管は、ローラ群によって鋼板を徐々に円形に湾曲させ、その端面間を連続的に溶接して製造されている。従って電縫鋼管には、溶接されたシームが管の軸線方向に形成されている。特許文献１には、電縫鋼管のシーム位置をＶ字の頂点に設定し、シーム位置に形成された溶接バリを対向する内壁面に噛み込ませて固定するトーションビームの製法が記載されている。このほか電縫鋼管のシーム位置を、Ｖ字の頂点を０°としたときの４５°の位置としてプレス加工することも、慣例的に行われている。
【０００４】
本発明者の調査によれば、従来はシーム部の位置と内面座屈との関係について詳しく検討された例はない。例えば慣例的に採用されてきた４５°のシーム位置は、プレス成形中の歪が小さく、成形後にＶ字の平面部の中央位置となって外力が加わったときの応力発生が低い位置であると考えられて採用されてきた。しかし本発明者が検討したところ、電縫鋼管のシーム部は溶接熱の影響で他の部位に較べて材質が不可避的に軟化していることが多く、電縫鋼管のシーム位置を４５°としてプレスすると、シーム軟化部が管内面側に面外変形して座屈し、プレス後に凹凸を生じて外観を悪化させたり、疲労特性などの部品性能を低下させたりすることが判明した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１３２２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、シーム軟化した電縫鋼管を用いて、座屈や疲労特性の低下のないトーションビームを製造することができるトーションビームの製造方法及びその方法により製造されたトーションビームを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するためになされた本発明のトーションビームの製造方法は、電縫鋼管をその断面形状がＶ字状となるようにプレス加工するトーションビームの製造方法において、電縫鋼管のシーム位置を、Ｖ字の頂点を０°としたときに１５〜２５°の範囲としてプレス加工することを特徴とするものである。
【０００８】
また上記の課題を解決するためになされた本発明のトーションビームは、電縫鋼管をその断面形状がＶ字状となるようにプレス加工したトーションビームであって、電縫鋼管のシーム位置が、Ｖ字の頂点を０°としたときに１５〜２５°の範囲にあることを特徴とするものである。
【０００９】
なお請求項３のように、電縫鋼管が、５９０ＭＰａ以上の引張強度を有するものとすることができる。また請求項４のように、シーム位置の残留歪を２％以下とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
以下に詳細に説明するように、本発明によればシーム軟化部を不可避的に有する電縫鋼管を素管として、座屈や疲労特性の低下のないトーションビームを製造することができる。しかもシーム位置を変更するだけであるから、製造設備に変更は不要である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】成形前と成形後の位置関係を示す図面である。
【図２】歪の数値解析の結果を示すグラフである。
【図３】トーションビームの成形後の残留応力と負荷を受けた際の発生応力を示す分布図である。
【図４】電縫鋼管のシーム位置付近の硬さ分布を示すグラフである。
【図５】シーム位置とシーム座屈深さとの関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
先ず本発明者は、電縫鋼管のシーム位置をトーションビーム断面内のどの位置にセットすべきかを探索するため、トーションビームの断面各部における面外変形の有無を数値解析した。なお成形前と成形後の位置関係を図１に示す。角度は何れもＶ字の頂点を０°としたときの値である。この数値解析では、引張強度が７８０ＭＰａ級、外径１０１．６ｍｍ、厚さ３．４ｍｍの鋼管を素管とした。素管の強度分布は、電縫鋼管とは異なり、周方向で均一とした。その結果を図２のグラフに示した。その縦軸は表面歪、横軸は加工ストローク、多数の線は１５°〜７５°までの各角度位置のデータを表している。
【００１３】
図２に示されるように、素管の３５°、４５°、６５°の位置はプレス成形中に管内面側へ面外変形する。このためこれらの位置に軟化したシームをセットするとシーム座屈が発生する可能性がある。特に６５°の位置は管内面側へ面外変形した後に曲げ戻しも加わり、顕著なシーム座屈が発生するものと考えられる。
【００１４】
他方、１５°、２５°、５５°、７５°の各位置はプレス成形中に管内面側へ面外変形しない。すなわちこれらの位置に軟化したシームをセットしても、シーム座屈が発生することはないと考えられる。ただし２５°、５５°、７５°の各位置についてはそれらの近傍の３５°、４５°、６５°で面外変形するため、電縫鋼管をセットするときの角度誤差を考慮すると、避けた方が安全である。
【００１５】
以上の通り、シーム座屈抑制の観点から、シーム位置は面外変形が発生しない１５°〜２５°とするのが好ましい。この位置は図１に示されるように、Ｖ字頂点近傍の平面部である。図２に示されるように、シーム位置を１５°〜２５°とした場合には、シーム位置の管内表面の残留歪が２％以下となっている。
【００１６】
次に、トーションビームの疲労耐久性について検討した。トーションビームの疲労耐久性はその成形後の残留応力と負荷を受けた際の発生応力に相関がある。従ってシーム位置を１５°〜２５°とした場合の、成形後の残留応力と、負荷時の発生応力とを数値解析により求めた。発生応力は、トーションビーム単体の片端を固定し、他端を管軸周りに１５°強制回転させたときの発生応力であり、この試験条件はトーションビームの一般的な外力条件である。その結果を管内面と管外面に分けて図３に示した。
【００１７】
図３に示されるように、管内面側では６５°〜７５°の位置で残留応力が高く、発生応力も高い。一方、１５°〜２５°の位置では従来の４５°に比較して残留応力、発生応力共に大差がなく、シーム位置を１５°〜２５°としたことによる疲労特性への影響は小さい。
【００１８】
また管外面側では、２５°〜５５°の位置で残留応力が高く、６５°〜７５°の位置では発生応力が高い。一方、１５°〜２５°の位置では従来の４５°に比較して残留応力が大幅に減少し、発生応力も小さくなっている。よって管外面側に関しては、シーム位置を１５°〜２５°としたことにより疲労特性が向上する。よって管内外面を総合すると、本発明のトーションビームは、シーム位置が４５°の従来品と同等以上の疲労特性が得られると考えられる。
【実施例】
【００１９】
上記した数値解析に基づく本発明の効果を実証するため、外径９０ｍｍ、板厚２.８ｍｍ、長さ４５ｍｍ、強度７８０ＭＰａ級の電縫鋼管を断面形状がＶ字状となるようにプレス加工し、シーム位置を２５°、４５°、６５°としてシーム位置とシーム座屈の関係を調査した。その結果を図５に示した。なお、使用した電縫鋼管のシーム位置付近の硬さ分布は図４に示す通りであり、素管は平均２９０Ｈｖ、シーム軟化部は２５０Ｈｖであり、４０Ｈｖだけ軟化していた。
【００２０】
図５はシーム位置を２５°、４５°、６５°とした場合のシーム座屈深さを示すグラフである。ここでシーム座屈深さとは、シームを含む幅１０ｍｍの範囲における座屈部の深さである。図５に示すように、シーム位置を２５°とした本発明の場合には、座屈がほとんど発生しなかった。他方、４５°、６５°とした場合には座屈が発生し、６５°の方が座屈深さがより大きかった。いずれの実測結果も、図２に示した数値解析結果とよく一致している。このようにシーム位置において４０Ｈｖ軟化している電縫鋼管を用いても、シーム位置を１５〜２５°の範囲とした本発明のトーションビームは、シーム座屈を生じないことが確認された。
【００２１】
以上に説明したように、本発明によれば、シーム軟化した電縫鋼管を用いて、座屈やそれによる外観悪化や、疲労特性の低下のないトーションビームを製造することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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