(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作孔が設けられた挿通部材と、
前記操作孔に挿通され、前記操作孔内を所定方向の一側及び他側へ操作されるシフト部材と、
前記シフト部材が挿通される挿通孔が設けられると共に、前記挿通孔から所定方向の一側の第１部分の所定方向寸法が、前記挿通孔から所定方向の他側の第２部分の所定方向寸法より小さくされ、前記シフト部材の操作によって前記操作孔を閉鎖しながら所定方向の一側及び他側へ移動される移動部材と、
前記挿通孔に対して前記第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、前記シフト部材の所定方向の一側への操作による前記移動部材の移動を制限する制限部材と、
前記第１部分の前記制限部材に所定方向において対向する部分に設けられ、前記第１部分の所定方向寸法を小さくする切欠き部と、
を含むシフト装置。
【請求項２】
前記第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、前記シフト部材の所定方向の一側への操作により前記制限部材に前記第２部分が当接する請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記シフト部材が所定方向の他側へ操作された際に、前記操作孔から前記切欠き部が露出しない請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された車両用シフトレバー装置では、シフトレバー装置本体に案内穴が設けられていると共に、第１のスライドカバーに第１の長穴が設けられており、レバーシャフトは、第１の長穴に挿通されると共に、案内穴に挿通されている。これにより、レバーシャフトが案内穴内を揺動されることで、第１のスライドカバーが案内穴を塞いだ状態で移動される。
【０００３】
ところで、第１のスライドカバーをシフトレバー装置本体に組付ける際には、第１のスライドカバーの車両後方側へ向けるべき部分が車両前方側へ向けられてしまう逆組み（組付け間違い）が生じてしまう可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１８３８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実に鑑みて成されたものであり、移動部材の組付け間違いを判別できるシフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載のシフト装置は、操作孔が設けられた挿通部材と、前記操作孔に挿通され、前記操作孔内を所定方向の一側及び他側へ操作されるシフト部材と、前記シフト部材が挿通される挿通孔が設けられると共に、前記挿通孔から所定方向の一側の第１部分の所定方向寸法が、前記挿通孔から所定方向の他側の第２部分の所定方向寸法より小さくされ、前記シフト部材の操作によって前記操作孔を閉鎖しながら所定方向の一側及び他側へ移動される移動部材と、前記挿通孔に対して前記第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、前記シフト部材の所定方向の一側への操作による前記移動部材の移動を制限する制限部材と、前記第１部分の前記制限部材に所定方向において対向する部分に設けられ、前記第１部分の所定方向寸法を小さくする切欠き部と、を含む。
【０００７】
請求項１記載のシフト装置では、挿通部材の操作孔及び移動部材の挿通孔にシフト部材が挿通されており、シフト部材が操作孔内を所定方向の一側及び他側に操作されることで、移動部材が所定方向の一側及び他側に移動される。
【０００８】
ここで、移動部材は、所定方向の一側の第１部分の所定方向寸法が、所定方向の他側の第２部分の所定方向寸法より小さくされており、第１部分は、切欠き部が設けられることで所定方向寸法が第２部分の所定方向寸法より小さくされている。移動部材は、挿通孔に対して第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合、シフト部材の所定方向一側への操作による移動部材の移動が制限部材により制限される。これにより、挿通孔に対して第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、移動部材の組付け間違いが生じていると判別できる。また、切欠き部により第１部分と第２部分とを容易に判別できるので、シフト部材に移動部材を組付ける際に組付け間違いが生じるのを抑えられる。
【０００９】
請求項２記載のシフト装置は、請求項１記載のシフト装置において、前記第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、前記シフト部材の所定方向の一側への操作により前記制限部材に前記第２部分が当接する。
【００１０】
請求項２記載のシフト装置では、移動部材の第２部分が所定方向一側に向けられる場合、シフト部材の所定方向一側への操作により移動部材が制限部材に当接する。これにより、挿通孔に対して第２部分が所定方向の一側へ向けられる場合には、移動部材の組付け間違いが生じていることを明確に判別できる。
【００１３】
請求項３記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２記載のシフト装置において、前記シフト部材が所定方向の他側へ操作された際に、前記操作孔から前記切欠き部が露出しない。
【００１４】
請求項３記載のシフト装置では、シフト部材が所定方向の他側へ操作された際に、操作孔から切欠き部が露出しないので、切欠き部が操作孔から露出することによる意匠性（見栄え）の低下を抑制できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のシフト装置によれば、移動部材の組付け間違いを判別できる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に係るシフトレバー装置の主要部を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、第１カバースライドの展開図であり、（Ａ）は第１部分が前側へ向けられた場合を示し、（Ｂ）は第２部分が前側へ向けられた場合を示している。
【図３】シフトレバー装置の主要部の正面図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、シフトレバー装置の主要部の左側から見た断面図であり、（Ａ）は第１部分が前側へ向けられた場合を示し、（Ｂ）は第２部分が前側へ向けられた場合を示している。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、変形例に係るシフトレバー装置の主要部の正面図であり、（Ａ）は第１部分が前側へ向けられた場合を示し、（Ｂ）は第２部分が前側へ向けられた場合を示している。
【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は、変形例に係るシフトレバー装置の主要部の左側から見た断面図であり、（Ａ）は第１部分が前側へ向けられた場合を示し、（Ｂ）は第２部分が前側へ向けられた場合を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１には、本実施の形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置１０が後側かつ左側から見た分解斜視図にて示されている。なお、各図においては、シフトレバー装置１０の前方が矢印ＦＲにて示されて、シフトレバー装置１０の右方が矢印ＲＨにて示されており、シフトレバー装置１０の上方が矢印ＵＰにて示されている。
【００１８】
シフトレバー装置１０は、ゲート式のものとされていると共にフロア式のものとされている。シフトレバー装置１０には、下支持部材を構成する略箱体状のハウジング１２が設けられており、ハウジング１２は、下端部が車室内の床面に配置されてボルト等により締結固定されている。ハウジング１２の上部には、プレート１６が設けられており、プレート１６には、略矩形状の開口部１６Ａが形成されている。また、プレート１６の左右方向両側の端部には、側壁１２Ａが対で上方に突出されている。
【００１９】
シフトレバー装置１０には、シフト部材としての略丸棒状のシフトレバー１４が設けられており、シフトレバー１４の上端部には、シフトノブ１４Ａが取付けられている。シフトレバー１４の下端部は、プレート１６の開口部１６Ａに挿通されており、シフトレバー１４は、下端部がハウジング１２内において支持されると共に、下端部を中心に前後方向（左右方向軸周り）及び左右方向（前後方向軸回り）に回動可能にされている。
【００２０】
プレート１６には、下支持部材を構成する上面視で略矩形形状にされたゲートプレート１８が設けられており、ゲートプレート１８は、側壁１２Ａの間に嵌込まれてプレート１６上に取付けられている。ゲートプレート１８の上面は、前後方向において両側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されている。ゲートプレート１８には、案内孔としてのゲート溝２０が貫通形成されている。ゲート溝２０には、シフトレバー１４が挿通されており、シフトレバー１４は、ゲート溝２０内を前後方向及び左右方向に移動可能とされている。
【００２１】
ゲートプレート１８の上面には、左右方向の両側端部に側壁１８Ａが突設されており、各々の側壁１８Ａの上端部には、レール２２が形成されている。レール２２は、側壁１８Ａの上面２２Ａ及び上面２２Ａの左右方向の外方側端部（対向する側壁１８Ａとは反対側）に立設された側板２２Ｂにより形成されており、上面２２Ａ及び側板２２Ｂの上端が前後方向において両側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されている。これにより、レール２２は、前後方向において両側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されている。
【００２２】
ゲートプレート１８の上方には、上支持部材を構成する挿通部材としてのハウジングアッパ２６が設けられている。ハウジングアッパ２６は、略矩形蓋体状とされており、ハウジング１２の側壁１２Ａに取付けられてゲートプレート１８を覆っている。
【００２３】
ハウジングアッパ２６の上壁部２６Ａには、操作孔２８が貫通形成されている。操作孔２８は、ゲート溝２０と相似形状にされており、操作孔２８にシフトレバー１４が挿通されている。また、ハウジングアッパ２６には、後側の面の下端部にガイド板２６Ｂが設けられている。ガイド板２６Ｂは、ハウジングアッパ２６から後方に突出されており、後側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されている。
【００２４】
ハウジングアッパ２６の上壁部２６Ａの表面は、車室内に露出されて、上壁部２６Ａの上面よりシフトレバー装置１０の下側が図示しないケーシングに収容されている。シフトレバー１４の上部側は、上壁部２６Ａの操作孔２８から車室内に突出されており、シフトレバー１４は、操作孔２８内を所定方向（シフト方向）としての前後方向及び所定方向と直交方向（セレクト方向）としての左右方向に操作可能にされている。シフトレバー１４は、操作孔２８内を前後方向及び左右方向に操作されることにより、ゲート溝２０内を前後方向及び左右方向に移動される。
【００２５】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）には、下記第１カバースライド３４が展開図にて示されていると共に、操作孔２８が平面視にて示されている。操作孔２８は、右側の第１孔２８Ａ、左側の第２孔２８Ｂ、及び第１孔２８Ａと第２孔２８Ｂとの間の第３孔２８Ｃにより形成されている。第１孔２８Ａ〜第３孔２８Ｃは、前後方向に長い長孔とされており、第１孔２８Ａの前端部が第２孔２８Ｂ及び第３孔２８Ｃの前端部よりも前方に配置されている。また、第１孔２８Ａの後側部分は、第３孔２８Ｃの前側部分に連通されており、第３孔２８Ｃの後側部分は、第２孔２８Ｂの前後方向中央部分に連通されている。
【００２６】
シフトレバー装置１０は、第１孔２８Ａの前側部分が「Ｒ（リバース）」位置にされて、第１孔２８Ａの後側部分が「ＲＳ」位置にされていると共に、第３孔２８Ｃの前側部分が「Ｎ（ニュートラル）」位置にされて、第３孔２８Ｃの後側部分が「Ｄ（ドライブ）」位置にされている。また、シフトレバー装置１０は、第２孔２８Ｂの前後方向中央部分が「Ｍ（マニュアル）」位置にされていると共に、第２孔２８Ｂの前側部分が「＋（プラス）」位置にされて、第２孔２８Ｂの後側部分が「−（マイナス）」位置にされている。
【００２７】
シフトレバー１４は、第１孔２８Ａ、第２孔２８Ｂ及び第３孔２８Ｃの各々において前後方向へ操作可能にされていると共に、第１孔２８Ａと第３孔２８Ｃとの連通部分、及び第２孔２８Ｂと第３孔２８Ｃとの連通部分において左右方向へ操作可能にされている。これにより、シフトレバー１４は、第１孔２８Ａの「Ｒ」位置、第３孔２８Ｃの「Ｎ」位置、第３孔２８Ｃの「Ｄ」位置、第２孔２８Ｂの「Ｍ」位置、第２孔２８Ｂの「±」位置及び第２孔２８Ｂの「−」位置の各々のシフト位置（シフトポジション）に操作可能となっており、また、第１孔２８Ａの「ＲＳ」位置を通過する操作が可能となっている。
【００２８】
ゲートプレート１８（ハウジング１２）とハウジングアッパ２６との間には、上支持部材を構成する略矩形枠体状のハウジングロア２４が設けられており、ハウジングロア２４は、ハウジングアッパ２６と共にハウジング１２の側壁１２Ａに取付けられて、ハウジング１２とハウジングアッパ２６との間に挟まれている。ハウジングロア２４には、下板２４Ａが設けられており、下板２４Ａには、開口部２４Ｂが形成されている。ゲート溝２０と操作孔２８とは、開口部２４Ｂにより連通されており、開口部２４Ｂには、シフトレバー１４が挿通されている。また、ハウジングロア２４の下板２４Ａは、前後方向において両側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されており、レール２２の上面２２Ａに対向する部位において、上面２２Ａと一定（略一定）の間隔にされている。
【００２９】
図３には、ハウジングロア２４が前面視にて示されており、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）には、ハウジングロア２４の前側部分が前後方向に切断された断面図にて示されている。ハウジングロア２４の前側には、対向部材としてのガイド板３０が設けられている。ガイド板３０は、下板２４Ａの前端部から前方へ延設されており、前側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されている。
【００３０】
ガイド板３０の下面には、制限部材としての突出部３２が設けられている。突出部３２は、ガイド板３０の左右方向中間位置よりも左方においてガイド板３０の下面からハウジング１２のプレート１６へ向けて突出されている。
【００３１】
突出部３２には、左側に側板３２Ａが設けられており、側板３２Ａは、側面視略台形状とされている。突出部３２の側板３２Ａは、ガイド板３０側が下底（基端）とされて、上底（上端）がハウジング１２のプレート１６の前側端部に対向されていると共に、上底とプレート１６との間が僅かな隙間（下記第１カバースライド３４が押込まれなければ入込まない程度の隙間）とされている。また、側板３２Ａの下側の脚（側面）は、前後方向に沿っており、側板３２Ａの上側の脚（側面）は、上下方向に沿っている。
【００３２】
突出部３２の側板３２Ａには、右面から基部３２Ｂ、対向部３２Ｃ及び立壁部３２Ｄの各々が一体に突設されている。基部３２Ｂは、側板３２Ａの下側の脚に沿ってガイド板３０から突出されており、対向部３２Ｃは、基部３２Ｂから側板３２Ａの上底に沿って延設されている。また、立壁部３２Ｄは、対向部３２Ｃから側板３２Ａの上側の脚に沿ってガイド板３０へ向けて延設されている。
【００３３】
一方、図１に示される如く、ゲートプレート１８とハウジングロア２４との間には、移動部材としての略矩形板状の第１カバースライド３４が設けられており、第１カバースライド３４は、弾性（可撓性）を有している。第１カバースライド３４は、長手方向が前後方向に向けられており、左右方向の端部の各々がレール２２の上面２２Ａとハウジングロア２４の下板２４Ａとの間に挿入配置されている。このため、第１カバースライド３４の上下両面は、前後方向においてレール２２の上面２２Ａ及びハウジングロア２４の下板２４Ａ下面に沿っており、前後方向において両側が下側とされた側面視円弧状に湾曲された曲面にされている。
【００３４】
第１カバースライド３４は、左右方向両側へのスライド（移動）が側板２２Ｂにより阻止されており、第１カバースライド３４は、レール２２に沿って前後方向のみへスライド（移動）可能にされている。また、第１カバースライド３４は、後方へ移動された場合、後端部がハウジングアッパ２６のガイド板２６Ｂにより湾曲された状態が維持されつつ下側に案内され、前方へ移動された場合、前端部がハウジングロア２４のガイド板３０により湾曲された状態が維持されつつ下側に案内される。
【００３５】
第１カバースライド３４の前後方向の略中間部分には、挿通孔としての挿通孔３６が貫通形成されており、挿通孔３６は、右側が第１孔２８Ａに対応されていると共に左側が第２孔２８Ｂに対応された長孔（左右方向に長い長孔）にされている。挿通孔３６には、シフトレバー１４が挿通されており、シフトレバー１４は、挿通孔３６内を挿通孔３６の長手方向（第１カバースライド３４の左右方向）に移動可能にされている。
【００３６】
第１カバースライド３４は、ハウジングアッパ２６の操作孔２８(第１孔２８Ａ〜第３孔２８Ｃ)全体に対して、挿通孔３６形成部分以外の部分において、上壁部２６Ａの下側から操作孔２８を閉鎖可能となっている。
【００３７】
第１カバースライド３４の下面には、略円盤状の第２カバースライド３８が設けられており、第２カバースライド３８は、弾性（可撓性）を有している。第２カバースライド３８の中心は、挿通孔３６の左右方向中央の後側に配置されており、第２カバースライド３８は、中心において第１カバースライド３４の下面に回転自在に支持されている。
【００３８】
第２カバースライド３８は、挿通孔３６の全体に対向して、下記挿通孔３８Ａ形成部分以外の部分において、挿通孔３６を閉鎖している。これにより、ハウジングアッパ２６の操作孔２８は、挿通孔３８Ａの配置位置以外の全体において、第１カバースライド３４と第２カバースライド３８とによって閉鎖（被覆）されている。
【００３９】
第２カバースライド３８上面は、第１カバースライド３４の下面に対向された対向面とされており、第２カバースライド３８の対向面は、第１カバースライド３４の下面に対応して下側へ湾曲された球面状に形成されている。また、第２カバースライド３８には、挿通孔３８Ａが貫通形成されており、挿通孔３８Ａは、第２カバースライド３８の径方向に長い長孔とされてシフトレバー１４が挿通されている。
【００４０】
ここで、シフトレバー１４が操作孔２８内を前後方向に操作される際には、シフトレバー１４によって挿通孔３６及び挿通孔３８Ａが前後方向へ移動されることで、第１カバースライド３４及び第２カバースライド３８が一体に前後方向へ移動（スライド）される。また、シフトレバー１４が操作孔２８内を左右方向に操作される際には、シフトレバー１４によって挿通孔３８Ａが左右方向に移動される。これにより、シフトレバー１４は、挿通孔３８Ａ内を挿通孔３８Ａの長手方向（第２カバースライド３８の径方向）に移動しつつ、挿通孔３６内を挿通孔３６の長手方向（左右方向）へ移動して、第２カバースライド３８が第１カバースライド３４に対して回転される。
【００４１】
一方、図２（Ａ）に示される如く、第１カバースライド３４は、挿通孔３６に対して前側（所定方向の一側）が第１部分４０にされると共に、挿通孔３６に対して後側（所定方向の他側）が第２部分４２にされている。第１部分４０は、所定方向寸法としての挿通孔３６の中央位置（前後方向の中央位置）から先端４０Ａまでの長さ（前後方向の長さ）Ｌａが、第２部分における所定方向寸法としての挿通孔３６の中央位置から先端４２Ａまでの長さＬｂより短くされている（Ｌａ＜Ｌｂ）。
【００４２】
第１部分４０には、切欠き部４４が設けられており、切欠き部４４は、ガイド板３０に設けられた突出部３２に対応されている。切欠き部４４は、第１部分４０の端部の左右方向の略中央部分から左側部分が三角形状に切り取られた形状とされている。これにより、突出部３２に対応される第１部分４０の左側の先端４０Ｂは、後方かつ左右方向の外方（左方）へ向けて延設されて、前後方向に対して傾斜されている。第１部分４０は、挿通孔３６の中心位置から先端４０Ｂ上で突出部３２が対向する位置（突出部３２の右端に対向する位置）までの長さである所定方向寸法としての長さＬｃが、長さＬａよりもさらに短くされている（Ｌｃ＜Ｌａ＜Ｌｂ）。
【００４３】
切欠き部４４は、シフトレバー１４が最後端のシフト位置である「−」位置に操作されたときに、第１部分４０の先端４０Ｂが操作孔２８から露出されない位置及び大きさにされている。また、ガイド板３０の突出部３２（立壁部３２Ｄ）は、シフトレバー１４が最前端のシフト位置である「Ｒ」位置に操作されたときに、第１部分４０の先端４０Ｂが直近に至る位置とされている。
【００４４】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
以上の構成のシフトレバー装置１０は、シフトレバー１４が操作孔２８内を操作されることにより、シフトレバー１４の操作に応じて第１カバースライド３４が前後方向へ移動される。シフトレバー１４が操作孔２８に対して所定の位置（前後方向の略中間の「Ｎ」位置など）にされた状態で、この第１カバースライド３４は、挿通孔３６にシフトレバー１４が挿通されて、第２カバースライド３８と共にシフトレバー装置１０に組付けられる。シフトレバー装置１０では、第１カバースライド３４、ハウジングロア２４及びハウジングアッパ２６等が組付けられると、シフトレバー１４の操作が円滑に行われるか否かを含む作動チェックが行われる。
【００４５】
ところで、第１カバースライド３４では、シフトレバー１４の操作によって移動される際、周囲の部品に干渉するのを抑えられるように、前後方向の寸法、左右方向の寸法、挿通孔３６の位置及び挿通孔３６に対する向きなどが定められている。また、第１部分４０が前側とされて（挿通孔３６に対して前方に向けられて）シフトレバー１４が「Ｒ」位置から「−」位置まで範囲で操作される際、第１カバースライド３４は、シフトレバー１４の操作範囲において第１部分４０の先端４０Ａ及び第２部分４２の先端４２Ａが、操作孔２８から露出しない（操作孔２８内に現れない）長さＬａ、Ｌｂに定められている。
【００４６】
このような第１カバースライド３４においては、挿通孔３６よりも後側にされるべき（後方へ向けられるべき）第２部分４２が挿通孔３６よりも前側にされて（前方へ向けられて）組付けられてしまう可能性がある。第２部分４２が前側とされて組付けられた場合、第１カバースライド３４は、シフトレバー１４が操作されたときに他の部品と干渉してしまうことがある。これにより、第２部分４２が前側とされて第１カバースライド３４が組付けられると、シフトレバー装置１０では、シフトレバー１４の操作によって異音が発生したり、第１カバースライド３４に異常摩耗が発生して表面（操作孔２８に露出する面）の商品性（意匠性）が損なわれたりしてしまうことがある。
【００４７】
図２（Ｂ）及び図４（Ｂ）には、挿通孔３６に対して第２部分４２が前方へ向けられた場合（第２の部分４２が前側とされた場合）の第１カバースライド３４が示されている。図２（Ｂ）に示される如く、シフトレバー１４の「Ｎ」位置において、シフトレバー１４が挿通孔３６に挿通された場合、第２部分４２が前側にされても、第１カバースライド３４は、突出部３２に接触することなく組付けられる。
【００４８】
しかし、ハウジングロア２４から前方へ突設されたガイド板３０には、突出部３２が設けられており、第１カバースライド３４は、第２部分４２の長さＬｂが第１部分４０の長さＬｃより長くなっている。このため、第２部分４２が前側とされて第１カバースライド３４が組付けられる場合、動作チェックにおいてシフトレバー１４を「Ｒ」位置へ操作しようとすると、第１カバースライド３４の移動が突出部３２により制限される（図４（Ｂ）参照）。これにより、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作が制限されるので、第１カバースライド３４が、第２部分４２が前側に向けられて組付けられた組付け間違いが生じていると判別できる。
【００４９】
また、第２部分４２が前側とされて第１カバースライド３４が組付けられる場合、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作により第１カバースライド３４の先端４２Ａが突出部３２に当接して、第１カバースライド３４が前方への移動を制限される。
【００５０】
さらに、図４（Ｂ）に示される如く、第１カバースライド３４が弾性を有しており、突出部３２の立壁部３２Ｄ（側板３２Ａの上側の脚）が上下方向に沿っている。このため、「Ｒ」位置へ向けてシフトレバー１４を強く操作すると、第１カバースライド３４は、先端部（第２部分４２の前端部）が突出部３２の対向部３２Ｃ（側板３２Ａの上底）とプレート１６との隙間に入込む（図４（Ｂ）の二点鎖線参照）。さらに、第１カバースライド３４が突出部３２とプレート１６との間に入込んだ状態からシフトレバー１４を「Ｎ」位置（「ＲＳ」位置）へ操作する（戻す）ためには、第１カバースライド３４を突出部３２とプレート１６との間から引抜くための力が必要となる。
【００５１】
このように、第２部分４２が前側とされて第１カバースライド３４が組付けられた場合、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作による第１カバースライド３４の前方への移動が制限されて、シフトレバー１４の操作負荷が増加し、シフトレバー１４の円滑な操作が制限される。なお、シフトレバー１４が「Ｒ」位置とされて、第２部分４２が前側とされて第１カバースライド３４が組付けられる場合、ハウジング１２にハウジングロア２４を組付けることで、第１カバースライド３４の前端部が突出部３２とプレート１６との間に挟まれる。これにより、第１カバースライド３４の前端部が突出部３２とプレート１６との隙間に入込んだ状態と同様になるので、シフトレバー１４の操作負荷が増加し、シフトレバー１４の操作（「Ｎ」位置へ向けた操作）が制限される。
【００５２】
従って、第２部分４２が前側とされた場合、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作により第１カバースライド３４が突出部３２に当接するので、第１カバースライド３４の組付け間違いが生じていることを明確に判別できる。シフトレバー装置１０では、第１カバースライド３４の組付け間違いが抑制されることで、シフトレバー１４の操作によって異音が発生したり、第１カバースライド３４に異常摩耗が発生して表面の商品性（意匠性）が損なわれたりしてしまうのを抑制できる。
【００５３】
しかも、第１カバースライド３４には、前側とされるべき第１部分４０に切欠き部４４が設けられるとことで、第１部分４０と第２部分４２との形状の相違が明確になる。従って、第１部分４０と第２部分４２との識別が容易となるので、第１カバースライド３４を組付ける際の組付け間違いを抑制できる。
【００５４】
また、切欠き部４４は、第１部分４０の先端４０Ｂを前後方向に対して傾斜させるように設けられており、第１部分４０が前側とされた場合（組付け間違いがない場合）、第１カバースライド３４は、突出部３２により移動が制限されないので、シフトレバー１４が円滑に操作される（図２（Ａ）及び図４（Ａ）参照）。また、シフトレバー１４が最後端の「−」位置に操作されても、第１カバースライド３４の先端４０Ｂが操作孔２８から露出することがない。従って、第１カバースライド３４の第１部分４０に設けた切欠き部４４（第１カバースライド３４の先端４０Ｂ）が操作孔２８から露出してシフトレバー装置１０の商品性（意匠性）を損ねてしまうことがない。
【００５５】
以上説明した本実施の形態では、第１カバースライド３４の上面に対向するガイド板３０に制限部材としての突出部３２を設けたが、制限部材は、第１カバースライド３４の下面に対向するハウジング１２（プレート１６）に設けても良い。以下に、変形例として、プレート１６に制限部材を設けた例を説明する。なお、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）には、変形例に係るプレート１６が前方視の正面図にて示されており、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）には、プレート１６の前側が前後方向に沿って切断された断面図にして示されている。また、図５（Ａ）及び図６（Ａ）には、第１部分４０が前側にされた場合が示されており、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）には、第２部分４２が前側にされた場合が示されている。
【００５６】
変形例に係るシフトレバー装置１０では、ハウジングロア２４が除かれており、ハウジングアッパ２６には、レール２２の上面２２Ａに対向するガイド４８が左右方向両側に設けられている。ガイド４８は、前後方向において両側が下側となるように側面視円弧状に湾曲されており、レール２２の上面２２Ａとの間隔は一定（略一定）にされている。第１カバースライド３４は、左右方向の両側がレール２２の上面２２Ａとガイド４８との間に配置されている。
【００５７】
プレート１６の前端部には、制限部材としての略矩形状の制限板５０が設けられており、制限板５０は、プレート１６の前端部から上方へ突設されている。制限板５０は、プレート１６の左右方向の中間部分よりも右側に設けられており、第１カバースライド３４の切欠き部４４（第１部分４０の長さＬｃとなる位置の先端４０Ｂ）に対向されている。また、制限板５０の後側には、上下方向に沿う端面５０Ａが設けられ、端面５０Ａの下端部の凹部５０Ｂが略直角形状にされている。
【００５８】
第１部分４０が前側にされて第１カバースライド３４が組付けられる場合、シフトレバー１４が「Ｒ」位置に操作されると、第１部分４０の先端４０Ｂは、制限板５０の直近に至り、制限板５０には接触しないようにされている（図５（Ａ）及び図６（Ｂ）参照）。
【００５９】
これに対して、第２部分４２が挿通孔３６に対して前方に向けられて（第２部分４２が前側にされて）第１カバースライド３４が組付けられている場合、シフトレバー１４が「Ｒ」位置へ向けて操作されると、第１カバースライド３４の先端部（先端４２Ａ）が制限板５０の後側の端面５０Ａに当接する。また、制限板５０の端面５０Ａに当接した第１カバースライド３４は、先端４２Ａが凹部５０Ｂに達することで前方への移動が制限される（図６（Ｂ）の実線参照）。これにより、変形例に係るシフトレバー装置１０においても、第１カバースライド３４の移動が制限されるので、第１カバースライド３４の組付け間違いが生じていると判別できる。
【００６０】
また、第１カバースライド３４が弾性を有していることで、「Ｒ」位置へ向けてシフトレバー１４を強く操作すると、第１カバースライド３４は、先端部（第２部分４２の先端部）が制限板５０を乗り上げるように上側へ向けて湾曲されることがある（図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）の二点鎖線参照）。さらに、第２部分４２の先端部が上側へ向けて湾曲した状態において、シフトレバー１４を「Ｎ」位置へ操作すると、第１カバースライド３４は、上側へ向けた湾曲が戻されながら後方へ移動される。
【００６１】
第１カバースライド３４は、全体として前後方向の両側が下側となるように側面視円弧状とされており、この第１カバースライド３４を前方へ移動させながら第１カバースライド３４の先端部が逆方向（上側）へ湾曲させるためには、シフトレバー１４を通常よりも大きさ力で操作する必要がある。このために、第２部分４２が前側とされる場合、シフトレバー１４を「Ｒ」位置又は「Ｒ」位置から「ＲＳ」位置側（「Ｎ」位置側）へ操作するためのシフトレバー１４の操作負荷が増加する。従って、第１カバースライド３４の下面に対向するプレート１６に制限板５０を設けた場合においても、第１カバースライド３４の上面に対向するガイド板３０に突出部３２を設けた場合と同様に、第１カバースライド３４に組付け間違いが生じていることを明確に判別できる。
【００６２】
なお、以上説明した本実施の形態及び変形例（以下、総称して本実施の形態という）では、第１カバースライド３４の第１部分４０に三角形状に切欠いた切欠き部４４を形成したが、切欠き部の形状は、これに限るものではない。切欠き部は、制限部材に対応する第１部分の所定方向寸法を第２部分の所定方向寸法よりも小さくするものであれば良く、矩形形状であっても良く、円弧状であっても良い。また、切欠き部は、シフト部材が所定方向の他側に操作された際に、挿通孔から露出しない位置及び大きさとされていれば良い。
【００６３】
また、本実施の形態では、第１部分４０に切欠き部４４を設けたが、切欠き部４４を設けない構成であっても良い。第１カバースライド３４は、切欠き部４４を設けていない状態においても、第１部分４０の長さＬａが第２部分４２の長さＬｂよりも短くなっている。ここから、第１部分４０が前側にされた場合、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作により第１カバースライド３４の先端４０Ａが直近する位置に突出部３２又は制限板５０を設ければ良い。これにより、第２部分４２が前側にされて第１カバースライド３４がシフトレバー１４に組付けられた場合、シフトレバー１４の「Ｒ」位置への操作による第１カバースライド３４の移動を、突出部３２又は制限板５０が制限する。従って、切欠き部４４を設けていない場合でも、第１カバースライド３４の組付け間違いの有無を判別できる。
【００６４】
なお、本実施の形態では、「Ｒ」位置を最も前側（一側）のシフトレバー１４の操作位置としたが、これに限らず、「Ｒ」位置よりも前側に「Ｐ（パーキング）」位置が設けられても良く、この場合、「Ｐ」位置への操作から第１カバースライド３４の組付け間違いが生じているか否かが判別される。
【００６５】
また、本実施の形態では、前後方向の前側を一側として前側に制限部材を設けたが、これに限らず、前後方向の後側を一側として、後側に制限部材を設けても良い。さらに、本実施の形態では、ゲート式のシフトレバー装置１０を例に説明したが、シフト装置は、シフト位置が直線状に配置されたストレート式のシフトレバー装置であっても良く、また、シフト装置としては、車室内の床面に限らず、車両のインストルメントパネルなどの他の部分に設けられても良い。
【符号の説明】
【００６６】
１０    シフトレバー装置（シフト装置）
１４    シフトレバー（シフト部材）
２６    ハウジングアッパ（挿通部材）
２８    操作孔
３２    突出部（制限部材）
３４    第１カバースライド（移動部材）
３６    挿通孔
４０    第１部分
４２    第２部分
４４    切欠き部
５０    制限板（制限部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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