(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアに組付けられるとともに、その内部に含まれる電気部品を外部端子に電気的に接続するためのターミナル構造を有する車両用ドアロック装置であって、
樹脂製ハウジングと、
前記樹脂製ハウジングに設けられた取付け面に被着され、前記電気部品と前記外部端子とをそれぞれ接続する第１ターミナル板片及び第２ターミナル板片が連結板片を介して切断可能に連結されてなり、前記連結板片が切断された状態で前記取付け面に被着される金属製のターミナルと、
前記ターミナルのうち切断後に押し曲げられた前記連結板片の切断端部を収容するために前記取付け面に凹み形成された収容空間を有する樹脂製の収容部と、
前記収容部の前記収容空間に収容された前記連結板片の前記切断端部が前記第１ターミナル板片と前記第２ターミナル板片とを連結する位置に向けて戻るのを阻止する阻止機構と、
を備える、車両用ドアロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の、車両用ドアロック装置であって、
前記阻止機構は、前記収容部の前記収容空間のうち前記連結板片の前記切断端部が押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凸状に設けられ、前記連結板片の前記切断端部を係止可能な係止凸部によって構成されている、車両用ドアロック装置。
【請求項３】
請求項２に記載の、車両用ドアロック装置であって、
前記係止凸部は、前記収容部の内底面又は内壁面から前記連結板片に向けて先鋭状に突出し、且つ前記収容空間を第１空間部と第２空間部とに区画し、
前記連結板片の前記切断端部は、前記係止凸部に向けて押し曲げられる際に前記第１空間部側から前記係止凸部の突出端を曲げ変形させることによって前記突出端を乗り越えて前記第２空間部において前記突出端に係止される、車両用ドアロック装置。
【請求項４】
請求項１に記載の、車両用ドアロック装置であって、
前記阻止機構は、前記連結板片の前記切断端部が前記収容空間において押し曲げられる際に当該切断端部を内壁面との面接触によって係止可能な前記収容部によって構成されている、車両用ドアロック装置。
【請求項５】
請求項１に記載の、車両用ドアロック装置であって、
前記阻止機構は、前記収容部の内底面のうち前記連結板片の前記切断端部が前記収容空間において押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凹み形成され、前記連結板片の前記切断端部を溝壁面との面接触によって係止可能な係止溝によって構成されている、車両用ドアロック装置。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の、車両用ドアロック装置であって、
前記阻止機構は、前記連結板片にその板幅方向に延出するように設けられ前記収容部の前記内壁面或いは前記係止溝の前記溝壁面に引っ掛かる先鋭状の係止爪を含む、車両用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアに組付けられるとともに、その内部に含まれる電気部品を外部端子に電気的に接続するためのターミナル構造を有する車両用ドアロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、この種の車両用ドアロック装置のターミナル構造の一例が開示されている。このターミナル構造では、電気モータやマイクロスイッチのような電気部品と外部端子（給電用の端子や通信用の端子）とを電気的に接続する金属製のターミナル（バスバー回路）が用いられている。このターミナルは、導電性の金属板の打ち抜き加工によって形成されており、連結板片（タイバー）を介して一体状に繋がった２つのターミナル板片（バスバー）を備えている。このターミナルは、ハウジングへの取付け時に連結板片が切断ツールによって切断されることで２つのターミナル板片に分断される。この場合、一方のターミナル板片に連接している連結板片は、切断後に切断ツールによって押し曲げられて、ハウジングに設けられている凹状の受容部に収容される。これにより、ターミナル板片同士が電気的に絶縁される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３６３６１号公報
【発明の概要】
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
【０００５】
上記のターミナル構造によれば、ターミナル板片同士を電気的に絶縁するためにターミナルの連結板片が切断ツールによって切断されても、材料屑が発生することがなく、その回収作業も必要ないという作用効果が得られる。一方で、切断ツールの押し付けによって曲げ変形した状態の連結板片は、曲げ変形後の残留応力によって浮き上がることにより切断前の位置に戻ろうとする。その結果、ターミナル板片同士が連結板片を介して接触して短絡するおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的の１つは、車両用ドアロック装置のターミナル構造において、金属製のターミナルの切断によって形成された複数のターミナル板片の電気的な絶縁状態を維持するのに有効な技術を提供することである。
【０００７】
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用ドアロック装置は、車両ドアに組付けられるとともに、その内部に含まれる電気部品を外部端子に電気的に接続するためのターミナル構造を有するものであり、樹脂製ハウジングと、金属製のターミナルと、樹脂製の収容部と、阻止機構と、を備える。金属製のターミナルは、車両用ドアロック装置の樹脂製ハウジングに設けられた取付け面に被着され、電気部品と外部端子とをそれぞれ接続する第１ターミナル板片及び第２ターミナル板片が連結板片を介して切断可能に連結されることによって構成され、連結板片が切断された状態で取付面に被着される。樹脂製の収容部は、ターミナルのうち切断後に押し曲げられた連結板片の切断端部を収容するために取付け面に凹み形成された収容空間を有する。
【０００８】
阻止機構は、収容部の収容空間に収容された連結板片の切断端部が第１ターミナル板片と第２ターミナル板片とを連結する位置に向けて戻るのを阻止する機能を果たす。これにより、連結板片の切断後の切断端部が第１ターミナル板片と第２ターミナル板片とを連結する位置に戻って、第１ターミナル板片と第２ターミナル板片が連結板片を介して互いに接触して短絡するのを防止できる。その結果、第１ターミナル板片と第２ターミナル板片との電気的な絶縁状態を維持することができる。また、この場合、連結板片の切断によって材料屑が発生することがなく、その回収作業も必要ない。
【０００９】
上記の車両用ドアロック装置では、阻止機構は、収容部の収容空間のうち連結板片の切断端部が押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凸状に設けられ、連結板片の切断端部を係止可能な係止凸部によって構成されるのが好ましい。この場合、連結板片の切断端部の押し曲げ動作に伴って当該切断端部がその移動軌跡上に位置する係止凸部に係止されるため係止操作が簡単になる。また、収容部の内底面や内壁面に設けた係止凸部を利用することによって阻止機構の簡素化を図ることができる。
【００１０】
上記の車両用ドアロック装置では、係止凸部は、収容部の内底面又は内壁面から連結板片に向けて先鋭状に突出し、且つ収容空間を第１空間部と第２空間部とに区画するのが好ましい。また、連結板片の切断端部は、係止凸部に向けて押し曲げられる際に第１空間部側から係止凸部の突出端を曲げ変形させることによって突出端を乗り越えて第２空間部において突出端に係止されるのが好ましい。この場合、連結板片の切断端部は、曲げ変形後の残留応力によって係止凸部の突出端に当接して係止される。これにより、連結板片の切断端部を、その曲げ変形動作を利用して、係止凸部の突出端によって係止される係止位置まで円滑に誘導することができる。また、収容空間の第１空間部を連結板片の切断後に形成される切断端部をそのまま第２空間部に押し込むための押し込み空間として利用することができる。
【００１１】
上記の車両用ドアロック装置では、阻止機構は収容部によって構成されるのが好ましい。この場合、収容部は、連結板片の切断端部が収容空間において押し曲げられる際に当該切断端部を内壁面との面接触によって係止可能な部位である。この場合、収容部自体の内壁面を利用することで阻止機構の簡素化を図ることができる。
【００１２】
上記の車両用ドアロック装置では、阻止機構は係止溝によって構成されるのが好ましい。この場合、係止溝は、収容部の内底面のうち連結板片の切断端部が収容空間において押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凹み形成され、連結板片の切断端部を溝壁面との面接触によって係止可能な溝である。この場合、連結板片の切断端部の押し曲げ動作に伴って当該切断端部がその移動軌跡上に位置する係止溝に係止されるため係止操作が簡単になる。また、収容部の内底面に設けた係止溝を利用することで阻止機構の簡素化を図ることができる。
【００１３】
上記の車両用ドアロック装置では、阻止機構は、連結板片にその板幅方向に延出するように設けられ収容部の内壁面或いは係止溝の溝壁面に引っ掛かる先鋭状の係止爪を含むのが好ましい。これにより、連結板片の切断端部を係止爪を介して強固に係止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明によれば、車両用ドアロック装置のターミナル構造において、金属製のターミナルの切断によって形成された複数のターミナル板片の電気的な絶縁状態を維持することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本実施の形態の車両用ドアロック装置１００を車内側から視た図である。
【図２】図２は、図１中の車両用ドアロック装置１００においてハウジング１０１の第２ハウジング構成体１０３が取り外された状態を示す図である。
【図３】図３は、図２中のＡ領域の拡大図である。
【図４】図４は、図３中のターミナル１４１を部分的に示す平面図である。
【図５】図５は、図４中のターミナル１４１及び収容部１０５のＢ−Ｂ線についての断面図である。
【図６】図６は、図５の変更例を示す断面図である。
【図７】図７は、ターミナル２４１を部分的に示す平面図である。
【図８】図８は、図７中のターミナル２４１及び収容部１０５のＣ−Ｃ線についての断面図である。
【図９】図９は、ターミナル３４１を部分的に示す平面図である。
【図１０】図１０は、図９中のターミナル３４１及び収容部１０５のＤ−Ｄ線についての断面図である。
【図１１】図１１は、ターミナル４４１を部分的に示す平面図である。
【図１２】図１２は、図１１中のターミナル４４１及び収容部１０５のＥ−Ｅ線についての断面図である。
【図１３】図１３は、ターミナル５４１を部分的に示す平面図である。
【図１４】図１４は、図１３中のターミナル５４１及び収容部１０５のＦ−Ｆ線についての断面図である。
【図１５】図１５は、図１３中のターミナル５４１及び収容部１０５の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。なお、当該図面では、車両前方及び車両後方をそれぞれ矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２で示し、車両上方及び車両下方をそれぞれ矢印Ｙ１及び矢印Ｙ２で示している。車両ドアに組付けられる前の状態の車両用ドアロック装置に対して、また車両ドアに組付けられた後の状態の車両用ドアロック装置に対して、これらの方向を適用することができる。
【００１７】
図１に示されるように、本実施の形態の車両用ドアロック装置（以下、単に「ドアロック装置」ともいう）１００は、車両ドアＤＲのドアアウタパネル（車外側パネル）とドアインナパネル（車内側パネル）とによって区画される領域に組付けられる。図１にはこの車両ドアＤＲの典型例として車両右側の車両ドアが記載されている。
【００１８】
ドアロック装置１００は、当該ドアロック装置のドアロック構成要素を収容するハウジング１０１と、このハウジング１０１のハウジング上面及びハウジング前面にわたって取付けられたカバー部材１０４と、を備えている。ハウジング１０１及びカバー部材１０４はいずれも樹脂製の部材として構成されている。
【００１９】
ハウジング１０１は、車外側の第１ハウジング構成体１０２と、車内側の第２ハウジング構成体１０３とによって構成されている。このハウジング１０１に複数のドアロック構成要素が組付けられている。この複数のドアロック構成要素には、周知のラッチ機構１１０、ロック機構１２０及びダブルロック機構１３０等が含まれる。カバー部材１０４は、車両ドアＤＲの外部から侵入した水や盗難用部材からハウジング１０１に収容されたドアロック構成要素を保護する機能を果たす。
【００２０】
ラッチ機構１１０は、概して車体ＢＤに取付けられたストライカＳＴとの係合によって車両ドアＤＲを閉止状態に保持可能な機能を有する。ロック機構１２０は、概してラッチ機構１１０をストライカＳＴとの係合が解除可能なアンロック状態、或いはストライカＳＴとの係合が解除不能なロック状態に設定するように構成される。このロック機構１２０は、図２に示されるように、インサイドオープンレバー１２１、アウトサイドオープンレバー１２２、オープンリンク（図示省略）、アクティブレバー１２３、インサイドロッキングレバー１２４及び電気モータ１２５等を備えている。
【００２１】
インサイドオープンレバー１２１は、車両ドアＤＲの内側に設けられたインサイドハンドル（図示省略）のドア開放操作に伴って、初期位置から作動位置へと回転駆動されるように構成されている。アウトサイドオープンレバー１２２は、車両ドアＤＲの外側に設けられたアウトサイドハンドル（図示省略）のドア開放操作に伴って、初期位置から作動位置へと回転駆動されるように構成されている。アクティブレバー１２３は、施解錠操作部材のロック操作或いはロック操作によってオープンリンクをロック状態或いはアンロック状態に設定する。インサイドロッキングレバー１２４は、車両ドアＤＲの内側に設けられたドアロックノブ（図示省略）のロック操作或いはロック解除操作によってロック位置とアンロック位置との間で回転駆動されるように構成されている。電気モータ１２５は、アクティブレバー１２３を駆動するためのアクチュエータとして構成される。
【００２２】
ダブルロック機構１３０は、概してロック機構１２０によるロック状態を保持することが可能な機構であり、アクティブレバー１２３の作動を規制するダブルロックセット状態と、アクティブレバー１２３の作動を許容するダブルロックアンセット状態とのいずれかの状態を選択的に達成する機能を果たす。このダブルロック機構１３０は、図２に示されるように、アクティブレバー１２３の回転動作をロックするためのダブルロックレバー１３１と、ダブルロックレバー１３１を駆動するためのアクチュエータである電気モータ１３２と、を備えている。
【００２３】
尚、上記のラッチ機構１１０、ロック機構１２０及びダブルロック機構１３０のそれぞれの更なる具体的な構成については、例えば特開２００２−３８７９９号公報に開示の「被係止機構」、「第１作動機構」及び「第２作動機構」等が参照される。
【００２４】
上記構成のドアロック装置１００は、図２中の第１ハウジング構成体１０２のＡ領域に通電機構１４０を備えている。この通電機構１４０は、電気部品である電気モータ１２５，１３２に電気を供給する機能を果たす。ここでいう電気モータ１２５，１３２が本発明の「電気部品」に相当する。
【００２５】
この目的のために、通電機構１４０は、電気モータ１２５，１３２と当該電気モータへの給電用の外部端子２００とを電気的に接続するための金属製のターミナル（「バスバー回路ともいう）１４１，１４１aと、外部端子接続用の樹脂製のコネクタ１５０とを、備えている。ターミナル１４１，１４１aはともに金属製のターミナル板片（断面が四角形の薄板片）によって構成された板状部材である。ターミナル１４１が電気モータ１３２に割り当てられ、ターミナル１４１ａが電気モータ１２５に割り当てられている。この場合、電気モータ１２５，１３２及びターミナル１４１，１４１ａの双方が樹脂製の第１ハウジング構成体１０２に組付けられる。ここでいうターミナル１４１が本発明の「ターミナル」に相当し、第１ハウジング構成体１０２によって本発明の「樹脂製ハウジング」が構成される。
【００２６】
図３に示されるように、ターミナル１４１は、第１ハウジング構成体１０２の取付け面１０２ａに沿って水平状に延在しており、且つ取付け時に取付け面１０２ａに被着される。図３及び図４が参照されるように、ターミナル１４１は、第１ターミナル板片（「第１バスバー」ともいう）１４２、第２ターミナル板片（「第２バスバー」ともいう）１４３及び連結板片（切断予定部）１４４を含む。このターミナル１４１は、第１ターミナル板片１４２及び第２ターミナル板片１４３が連結板片１４４を介して切断可能に連結されてなり、取付け時に切断ツールによって連結板片１４４において切断される。
【００２７】
第１ハウジング構成体１０２の取付け面１０２ａのうちターミナル１４１に対応する位置には、取付け面１０２ａに凹み形成された収容空間１０５ａを有する樹脂製の収容部１０５が設けられている。この収容部１０５は、ターミナル１４１のうち切断後に押し曲げられた連結板片１４４の切断端部１４４ａを収容する機能を果たす。この収容部１０５が本発明の「収容部」に相当する。連結板片１４４の切断及び切断端部１４４ａの押し曲げについて説明すると、図５に示されるように、ターミナル１４１の連結板片１４４に対して上方から図中下向き（白抜き矢印方向）に切断ツール１６０が作用する。これにより、切断ツール１６０の刃先１６０ａを介して連結板片１４４が切断される。切断後の連結板片１４４は、切断端部１４４ａが収容部１０５の収容空間１０５ａに収容されて係止されるように、二点鎖線で示される初期位置（第１位置）から係止位置（第２位置）へと切断ツール１６０の刃先１６０ａによって押し曲げられる。この場合、連結板片１４４が曲げ変形（塑性変形）する結果、第１ターミナル板片１４２及び第２ターミナル板片１４３が電気的に絶縁される。
【００２８】
ところで、押し曲げられた状態の連結板片１４４は、その残留応力によって浮き上がることにより係止位置から初期位置に戻ろうとする。特に、ターミナル１４１に取付け時の荷重が作用すると、取付け面１０２ａから部分的に浮き上がる場合がある。このような場合、連結板片１４４が初期位置まで戻ると、第１ターミナル板片１４２及び第２ターミナル板片１４３が連結板片１４４を介して接触して短絡するおそれがある。そこで、本実施の形態のターミナル構造は、収容部１０５の収容空間１０５ａに一旦収容された連結板片１４４の切断端部１４４ａが第１ターミナル板片１４２と第２ターミナル板片１４３とを連結する位置に向けて戻るのを阻止するための阻止機構を備えている。ここでいう阻止機構が本発明の「阻止機構」に相当する。
【００２９】
この阻止機構によれば、連結板片１４４の切断後の切断端部１４４ａが第１ターミナル板片１４２と第２ターミナル板片１４３とを連結する位置に戻って、第１ターミナル板片１４２と第２ターミナル板片１４３が連結板片１４４を介して互いに接触して短絡するのを防止できる。その結果、第１ターミナル板片１４２と第２ターミナル板片１４３との電気的な絶縁状態を維持することができる。また、この場合、連結板片１４４の切断によって材料屑が発生することがなく、その回収作業も必要ない。この阻止機構に関する具体的な実施形態について以下に説明する。
【００３０】
（第１の実施形態）
図４及び図５に示される第１の実施形態では、前記の阻止機構として収容部１０５の内底面１０５ｂに設けられた係止凸部１０６が用いられている。この係止凸部１０６は、収容部１０５の内底面１０５ｂから連結板片１４４に向かう突出端１０６ａまで突出する三角形断面の先鋭状の突起である。この係止凸部１０６は、収容部１０５の収容空間１０５ａのうち連結板片１４４の切断端部１４４ａが押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凸状に設けられている。また、この係止凸部１０６は、収容空間１０５ａを第１空間部（図５中の左側領域）と第２空間部（図５中の右側領域）とに区画する。この係止凸部１０６が本発明の「係止凸部」に相当する。
【００３１】
一方で、ターミナル１４１の連結板片１４４は、第１ターミナル板片１４２との境界部分（第１ターミナル板片１４２側端部）である切断端部１４４ａにおいて切断ツール１６０の刃先１６０ａによって切断される。更に、切断ツール１６０を図５中の下向きに直線的に下降させることによって、切断後の連結板片１４４は切断ツール１６０の刃先１６０ａによって押し込まれて第２ターミナル板片１４３側の回動端部１４４ｂを中心に係止凸部１０６に向けて押し曲げられて第１方向Ｒ１に回動変形する。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａが回動する際の移動軌跡上に係止凸部１０６の突出端１０６ａが配置されており、且つ切断端部１４４ａと突出端１０６ａとが互いに干渉する。従って、切断後の状態の連結板片１４４が切断ツール１６０の刃先１６０ａによる押し込みによって回動端部１４４ｂを中心に第１方向Ｒ１に回動変形する際、切断端部１４４ａが係止凸部１０６の突出端１０６ａを押圧する。
【００３２】
このとき、係止凸部１０６は、その突出端１０６ａにおいて切断端部１４４ａによって押し曲げられて弾性変形することで連結板片１４４の第１方向Ｒ１の回動変形を許容する。従って、連結板片１４４の切断端部１４４ａは、第１空間部側から係止凸部１０６の突出端１０６ａを曲げ変形させることによって突出端１０６ａを乗り越えて第２空間部において当該突出端１０６ａに係止される係止位置に設定される。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａは、曲げ変形後の残留応力によって係止凸部１０６の突出端１０６ａに当接して係止されるため、第１方向Ｒ１と反対の第２方向Ｒ２の回動変形が阻止される結果、係止位置から外れて初期位置に向けて戻ろうとする動作が、切断端部１４４ａの係止位置と初期位置との間の移動軌跡上に介在する係止凸部１０６によって阻止される。
【００３３】
要するに、第１の実施形態は、連結板片１４４の切断端部１４４ａと係止凸部１０６の突出端１０６ａによる凸部同士の係合関係を利用して連結板片１４４を係止位置に保持する形態である。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａの押し曲げ動作に伴って当該切断端部１４４ａがその移動軌跡上に位置する係止凸部１０６に係止されるため係止操作が簡単になる。また、収容部１０５の内底面１０５ｂに設けた係止凸部１０６を利用することによって阻止機構の簡素化を図ることができる。また、連結板片１４４の切断端部１４４ａを、その曲げ変形動作を利用して、係止凸部１０６の突出端１０６ａによって係止される係止位置まで円滑に誘導することができる。また、収容空間１０５ａの第１空間部を連結板片１４４の切断後に形成される切断端部１４４ａをそのまま第２空間部に押し込むための押し込み空間として利用することができる。
【００３４】
尚、係止凸部１０６は、収容部１０５の内底面１０５ｂに対して傾斜した傾斜面１０６ｂを備えている。この傾斜面１０６ｂは、収容部１０５の内壁面１０５ｃとの間隔が上方に向かうにつれて徐々に拡張されるように傾斜した構成であるのが好ましい。この場合、収容空間１０５ａの第１空間部は、収容部１０５の収容空間１０５ａのうちこの係止凸部１０６の傾斜面１０６ｂと収容部１０５の内壁面１０５ｃとによって区画形成される凹状の空間部１０６ｃとして構成される。従って、連結板片１４４を切断した後の切断ツール１６０の先鋭状の刃先１６０ａを空間部１０６ｃに一時的に収容することが可能になる。その結果、連結板片１４４を切断ツール１６０の刃先１６０ａによる押し付けによって切断しつつ係止位置まで押し曲げる際、切断に使用された刃先１６０ａが引き続いて空間部１０６ｃに収容されるため、切断ツール１６０を使用して連結板片１４４を切断した後にそのまま切断端部１４４ａを第１空間部から第２空間部に押し込む、切断ツール１６０の一連の動作を１回の押し下げ操作のみによって円滑に行うことができる。
【００３５】
上記構成の係止凸部１０６に代えて図６に示されるような係止凸部１０７を用いることもできる。この係止凸部１０７が本発明の「係止凸部」に相当する。係止凸部１０６が収容部１０５の内底面１０５ｂに設けられていたのに対して、この係止凸部１０７は収容部１０５の内壁面１０５ｃに設けられている。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａが回動する際の移動軌跡上に係止凸部１０７の突出端１０７ａが配置されている。この係止凸部１０７は、収容空間１０５ａを第１空間部（図６中の上側領域）と第２空間部（図５中の下側領域）とに区画する。この係止凸部１０７を用いる場合も、係止凸部１０６を用いる場合と同様に、ターミナル１４１の連結板片１４４は、切断端部１４４ａにおいて切断ツール１６０の刃先１６０ａによって切断される。その後、係止凸部１０７は切断ツール１６０の押し曲げ操作の邪魔になるため、切断後の連結板片１４４は、切断ツール１６０とは別のツールによって押し込まれ、回動端部１４４ｂを中心に第１方向Ｒ１に回動変形する。
【００３６】
このとき、連結板片１４４の切断端部１４４ａは、第１空間部側から係止凸部１０７の突出端１０７ａを曲げ変形させることによって突出端１０７ａを乗り越えて第２空間部において当該突出端１０７ａに係止される係止位置に設定される。このとき、連結板片１４４は、係止凸部１０７の突出端１０７ａによって第２方向Ｒ２の回動変形が阻止されるため、係止位置から外れて初期位置に戻ろうとする動作が、切断端部１４４ａの係止位置と初期位置との間の移動軌跡上に介在する係止凸部１０７によって阻止される。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａの押し曲げ動作に伴って当該切断端部１４４ａがその移動軌跡上に位置する係止凸部１０７に係止されるため係止操作が簡単になる。また、収容部１０５の内壁面１０５ｃに設けた係止凸部１０７を利用することによって阻止機構の簡素化を図ることができる。尚、連結板片１４４が係止位置にて係止されるまでの操作は、切断ツール１６０による連結板片１４４の切断操作と別のツールによる押し曲げ操作の二段階で実行されることになる。
【００３７】
（第２の実施形態）
前述の第１の実施形態では、収容部１０５の係止凸部１０６，１０７を利用して前記の阻止機構を構成したのに対して、第２の実施形態では、収容部１０５の内壁面１０５ｄ，１０５ｅを利用して前記の阻止機構を構成している。図７に示されるように、連結板片１４４は、その板幅方向（図７中の上下方向）の両側に突出する先鋭状の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄを備えている。この係止爪１４４ｃ，１４４ｄが本発明の「係止爪」に相当する。また、この連結板片１４４は、一方の係止爪１４４ｃの先端と他方の係止爪１４４ｄの先端との間の長さが、収容部１０５のうち互いに対向する内壁面１０５ｄ，１０５ｅ間の間隔ｄ１を若干上回るように構成されている。
【００３８】
このため、図８に示されるように、切断後の連結板片１４４は、切断ツール１６０の刃先１６０ａによって収容空間１０５ａにおいて第１方向Ｒ１に押し曲げられる際に、金属製の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄが樹脂製の内壁面１０５ｄ，１０５ｅに面接触する（一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄが内壁面１０５ｄ，１０５ｅに引っ掛かる）ことによって係止位置に係止される（保持される）。特に、金属製の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄがそれぞれ樹脂製の収容部１０５の内壁面１０５ｄ，１０５ｅに引っ掛かることによって係止位置に係止される（保持される）。この場合、連結板片１４４は、一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄと収容部１０５の内壁面１０５ｄ，１０５ｅとの係合によって第２方向Ｒ２の回動変形が阻止されるため、係止位置から外れて初期位置に戻ろうとする動作が阻止される。
【００３９】
要するに、第２の実施形態は、連結板片１４４の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄと収容部１０５の内壁面１０５ｄ，１０５ｅによる凸部と凹部との係合関係を利用して連結板片１４４を係止位置に保持する形態である。この場合、収容部１０５自体の内壁面１０５ｄ，１０５ｅを利用することで阻止機構の簡素化を図ることができる。特に、連結板片１４４の切断端部１４４ａを一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄを介して強固に係止することができる。尚、必要に応じては一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄを省略し、連結板片１４４の側面が収容部１０５の内壁面１０５ｄ，１０５ｅに直に引っ掛かる構造を採用することもできる。
【００４０】
（第３の実施形態）
第３の実施形態では、図９に示されるように、収容部１０５の内底面１０５ｂに設けられた係止溝１０５ｆを利用して前記の阻止機構を構成している。係止溝１０５ｆは、ターミナル３４１の連結板片１４４の長手方向に沿って延在しており、且つ連結板片１４４の板幅ｄ２を若干下回る溝幅を備えている。この係止溝１０５ｆは、収容部１０５の内底面１０５ｂのうち連結板片１４４の切断端部１４４ａが収容空間１０５ａにおいて押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凹み形成されている。この係止溝１０５ｆが本発明の「係止溝」に相当する。
【００４１】
このため、図１０に示されるように、切断後の連結板片１４４は、切断ツール１６０の刃先１６０ａによって収容空間１０５ａにおいて第１方向Ｒ１に押し曲げられる際に、金属製の連結板片１４４（切断端部１４４ａ）が樹脂製の収容部１０５の係止溝１０５ｆに押し込まれて（嵌め込まれて）溝壁面に面接触する（引っ掛かる）ことによって係止位置に係止される（保持される）。この場合、連結板片１４４は、係止溝１０５ｆとの係合によって第２方向Ｒ２の回動変形が阻止されるため、係止位置から外れて初期位置に戻ろうとする動作が阻止される。
【００４２】
要するに、第３の実施形態は、連結板片１４４と係止溝１０５ｆによる凸部と凹部との係合関係を利用して連結板片１４４を係止位置に保持する形態である。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａの押し曲げ動作に伴って当該切断端部１４４ａがその移動軌跡上に位置する係止溝１０５ｆに係止されるため係止操作が簡単になる。また、収容部１０５の内底面１０５ｂに設けた係止溝１０５ｆを利用することで阻止機構の簡素化を図ることができる。尚、必要に応じて連結板片１４４に前記の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄのような形状を設けることができる。この場合、連結板片１４４は、一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄにおいて係止溝１０５ｆの溝壁面に引っ掛かることによって、より強固に係止位置に係止される。
【００４３】
上述の第１〜第３の実施形態によれば、連結板片１４４の全長のうち切断後の第１ターミナル板片１４２側端部とその反対側の第２ターミナル板片１４３側端部（回動中心）との間の長さをできるだけ長くするこができる。その結果、切断後の第１ターミナル板片１４２側端部を切断位置からできるだけ遠ざけることができる。尚、連結板片１４４の第１ターミナル板片１４２側端部を切断する形態に代えて、連結板片１４４の第２ターミナル板片１４３側端部を切断する形態を採用することもできる。
【００４４】
（第４の実施形態）
前述の第１〜第３の実施形態では、連結板片１４４が第１ターミナル板片１４２側端部において切断されるのに対して、第４の実施形態では、図１１に示されるように、ターミナル４４１の連結板片１４４が第１ターミナル板片１４２側端部と第２ターミナル板片１４３側端部との間の中間領域において切断される。この場合、連結板片１４４は、第１ターミナル板片１４２側の第１板片部１４５と第２ターミナル板片１４３側の第２板片部１４６とに分断される。また、この第４の実施形態では、前記の阻止機構として収容部１０５の内底面１０５ｂに設けられた係止凸部１０８が用いられている。
【００４５】
図１２に示されるように、この係止凸部１０８は、第１板片部１４５に割り当てられた突起部１０８ａと、第２板片部１４６に割り当てられた突起部１０８ｂと、を備えており、これらの突起部１０８ａ，１０８ｂはいずれも三角形断面の先鋭状の突起であり、前記の係止凸部１０６と同様の機能を果たす。即ち、切断ツール１６０の刃先１６０ａによって切断された後の板片部１４５は、引き続いて切断ツール１６０の刃先１６０ａによる押し曲げによって第１ターミナル板片１４２側端部である回動端部１４５ｂを中心に図１２中の矢印方向に回動変形して収容部１０５の収容空間１０５ａに収容される。同様に、切断ツール１６０の刃先１６０ａによって切断された後の板片部１４６は、引き続いて切断ツール１６０の刃先１６０ａによる押し曲げによって第２ターミナル板片１４３側端部である回動端部１４６ｂを中心に図１２中の矢印方向に回動変形して収容部１０５の収容空間１０５ａに収容される。これら板片部１４５，１４６の回動変形の際、断端部１４５ａ，１４６ａは突起部１０８ａ，１０８ｂの先端を乗り越えて当該先端によって係止される係止位置に設定される。その結果、板片部１４５，１４６のそれぞれは、係止凸部１０８の突起部１０８ａ，１０８ｂによって係止位置から外れて初期位置に戻ろうとする動作が阻止される。
【００４６】
また、係止凸部１０８の突起部１０８ａと突起部１０８ｂとが互いに対向することによって形成される空間部１０８ｃは、前記の係止凸部１０６の空間部１０６ｃと同様に、板片部１４５，１４６を押し込んだ後の切断ツール１６０の刃先１６０ａを収容することができる。従って、連結板片１４４を切断してから第１板片部１４５及び第２板片部１４６のそれぞれを押し曲げるまでの一連の操作（切り曲げ操作）を切断ツール１６０が空間部１０８ｃに収容されるまでの１回の押し下げ操作のみによって行うことが可能である。
【００４７】
（第５の実施形態）
第５の実施形態は、図１３に示されるように、ターミナル５４１の連結板片１４４が第１ターミナル板片１４２と第２ターミナル板片１４３との中間領域において切断されるのは第４の実施形態と同様である。一方で、この第５の実施形態では、収容部１０５の内底面１０５ｂの一部を更に溝状に凹ませることによって形成された係止溝１０５ｆを利用して前記の阻止機構を構成している。係止溝１０５ｆは、ターミナル５４１の連結板片１４４の長手方向に沿って延在しており、且つ連結板片１４４の板幅ｄ２を若干下回る溝幅を備えている。
【００４８】
このため、図１４及び図１５に示されるように、切断後の第１板片部１４５及び第２板片部１４６はともに、切断ツール１６０の刃先１６０ａによって図１４中の矢印方向に押し曲げられる際に、いずれも金属製の第１板片部１４５（切断端部１４５ａ）及び第２板片部１４６（切断端部１４６ａ）が樹脂製の収容部１０５の係止溝１０５ｆに押し込まれて溝壁面に引っ掛かることによって係止位置に係止される（保持される）。これにより、第１板片部１４５及び第２板片部１４６はともに、係止位置から外れて初期位置に戻ろうとする動作が阻止される。尚、必要に応じて各切断片に前記の一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄのような形状を設けることができる。この場合、各切断片は、一対の係止爪１４４ｃ，１４４ｄにおいて係止溝１０５ｆの溝壁面に引っ掛かることによって、より強固に係止位置に係止される。
【００４９】
また、係止溝１０５ｆを挟んでその両側には収容部１０５の内底面１０５ｂの一部を更にＶ字状に凹ませることによって形成された空間部１０９が設けられている。この空間部１０９は、前記の空間部１０６ｃ，１０８ｃと同様に、板片部１４５，１４６を押し込んだ後の切断ツール１６０の刃先１６０ａを収容することができる。従って、連結板片１４４を切断してから第１板片部１４５及び第２板片部１４６のそれぞれを押し曲げるまでの一連の操作（切り曲げ操作）を切断ツール１６０が空間部１０９に収容されるまでの１回の押し下げ操作のみによって行うことが可能である。
【００５０】
上述の第４及び第５の実施形態によれば、連結板片１４４のうち収容部１０５の開口縁から離間した中間領域を切断すればよいため、切断ツール１６０の刃先１６０ａが収容部１０５に干渉することを気にすることなく切断ツール１６０による切断操作を行うことができる。
【００５１】
本発明は、上記の典型的な実施形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００５２】
上記実施の形態のターミナル構造では、阻止機構を構成する係止凸部１０６，１０７を先鋭状の突起とする場合について記載したが、係止凸部の形状は先鋭状に限定されるものではなく平板状やフック状等の凸形状を種々採用することができる。
【００５３】
上記実施の形態のターミナル構造では、連結板片１４４の切断端部１４４ａの押し曲げ動作に伴って当該切断端部１４４ａがその移動軌跡上に位置する係止部（係止凸部１０６，１０７、係止溝１０５ｆ等）に係止される場合について記載したが、本発明では、切断端部１４４ａの移動軌跡から外れた位置に係止部を設けることもできる。この場合、連結板片１４４の切断端部１４４ａを手動操作によって係止部による係止位置に設定することができる。
【００５４】
上記実施の形態では、電気モータ１３２と外部端子２００とを電気的に接続するターミナル１４１のためのターミナル構造について記載したが、電気モータ１２５に割り当てられたターミナル１４１ａのためのターミナル構造や、電気モータ以外のその他の電気部品に割り当てられたターミナルのためのターミナル構造に本発明を適用することもできる。
【００５５】
本発明では、上記のドアロック装置１００の本質的な構造を車両の各車両ドアに適用することができる。例えば、車両前席用の左右のドアや、車両後席用の左右のドア、更には車両後部のドア（バックドア）等に、本発明のドアロック装置１００の本質的な構造を適用することができる。
【００５６】
上記の実施形態や種々の変更例の記載に基づいた場合、本発明では以下の各態様（アスペクト）を採り得る。
【００５７】
本発明では、
「請求項３に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記係止凸部は、前記収容部の内底面から前記連結板片に向けて先鋭状に突出し、前記収容空間の前記第１空間部は、前記収容部の内壁面と前記係止凸部のうち前記収容部の内底面に対して傾斜した傾斜面とによって区画されている、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様（態様１）を採り得る。
本態様１によれば、切断ツールを使用して連結板片を切断した後にそのまま切断端部を第１空間部から第２空間部に押し込む、切断ツールの一連の動作を１回の押し下げ操作のみによって円滑に行うことができる。
【００５８】
本発明では、
「請求項１〜６、前記態様１のうちのいずれか一項に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記連結板片は、前記第１ターミナル板片側端部と前記第２ターミナル板片側端部のいずれか一方にて切断された後、押し曲げによって当該ターミナル板片側端部とは反対側の端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容される、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様（態様２）を採り得る。
本態様２によれば、連結板片の全長のうち切断後のターミナル板片側端部とその反対側の端部との間の長さをできるだけ長くするこができる。その結果、切断後のターミナル板片側端部を切断位置からできるだけ遠ざけることができる。
【００５９】
本発明では、
「請求項１〜６、前記態様１のうちのいずれか一項に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記連結板片は、前記第１ターミナル板片側端部と前記第２ターミナル板片側端部との間の中間領域にて切断されて前記第１ターミナル板片側の第１板片部と前記第２ターミナル板片側の第２板片部とに分断された後、前記第１板片部が押し曲げによって前記第１ターミナル板片側端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容され、且つ前記第２板片部が押し曲げによって前記第２ターミナル板片側端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容される、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様（態様３）を採り得る。
本態様３によれば、連結板片のうち収容部の開口縁から離間した中間領域を切断すればよいため、切断ツールの刃先が収容部に干渉することを気にすることなく切断ツールによる切断操作を行うことができる。
【符号の説明】
【００６０】
１００…（車両用）ドアロック装置、１０１…ハウジング、１０２…第１ハウジング構成体（樹脂製ハウジング）、１０２ａ…取付け面、１０３…第２ハウジング構成体、１０４…カバー部材、１０５…収容部、１０５ａ…収容空間、１０５ｂ…内底面、１０５ｃ，１０５ｄ，１０５ｅ…内壁面（阻止機構）、１０５ｆ…係止溝（阻止機構）、１０６，１０７，１０８…係止凸部（阻止機構）、１０６ａ，１０７ａ…突出端、１０６ｂ…傾斜面、１０６ｃ，１０８ｃ，１０９…空間部、１０８ａ，１０８ｂ…突起部、１１０…ラッチ機構、１２０…ロック機構、１２１…インサイドオープンレバー、１２２…アウトサイドオープンレバー、１２３…アクティブレバー、１２４…インサイドロッキングレバー、１２５，１３２…電気モータ（電気部品）、１３０…ダブルロック機構、１３１…ダブルロックレバー、１４０…通電機構、１４１，１４１ａ，２４１，３４１，４４１，５５１…ターミナル、１４２…第１ターミナル板片、１４３…第２ターミナル板片、１４４…連結板片、１４４ａ…切断端部、１４４ｂ…回動端部、１４４ｃ，１４４ｄ…係止爪、１４５…第１板片部、１４５ａ，１４６ａ…切断端部、１４６…第２板片部、１５０…コネクタ、１６０…切断ツール、１６０ａ…刃先、２００…外部端子  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0006331025.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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