(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソール本体の前側部に配設した物品を収納する上部開放のポケットトレイと、該ポケットトレイにその開放部を開閉可能に配設したリッドと、を備え、
前記リッドは、その開状態において前端が前記ポケットトレイの前壁よりも車両前方に位置し、かつ、後端が該ポケットトレイの後壁よりも車両前方に位置する開蓋姿勢を保持可能とし、
前記リッドを開蓋したポケットトレイの底壁後部と後壁下端とでなす隅部で携帯電子端末の下部を支持し、その上部を前記リッドの後端で支持して、該携帯電子端末の表示面を車両後方斜め上方に向けて立て掛け保持可能とし、
前記ポケットトレイの底壁面に、前記立て掛け保持した携帯電子端末の下部前側縁が係止可能な突起が備えられていることを特徴とする自動車のセンターコンソール構造。
【請求項２】
前記リッドを、前記ポケットトレイの上側の開放部を覆う閉蓋位置と、閉蓋位置から車両前方に回動してリッドの前端部が前記ポケットトレイの前壁上縁を車両前方に回り込み、リッドの後端部がポケットトレイ上方にリフトアップした開蓋位置と、に回動可能としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のセンターコンソール構造。
【請求項３】
前記ポケットトレイの底壁を、上側の開放部周縁の近傍位置にまで斜め後ろ上がりに傾斜して形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のセンターコンソール構造。
【請求項４】
前記ポケットトレイの底壁面にはラバーマットが敷設され、該ラバーマットが前記突起を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車のセンターコンソール構造。
【請求項５】
前記ラバーマットは、その後端に前記ポケットトレイの後壁面に沿って当接する摘み片を備えていることを特徴とする請求項４に記載の自動車のセンターコンソール構造。
【請求項６】
前記携帯電子端末の立て掛け保持角度を、該携帯電子端末の表示面がインストルメントパネルのセンタークラスターに配設した視認系部品のディスプレイ表示面よりも上向きとなる角度に設定したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載の自動車のセンターコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のセンターコンソール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、コンソールボックスに設けた収納部のリッドを開けてその裏面に携帯電子端末を保持させることにより、該携帯電子端末の表示面を乗員が視認可能とするようにした技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２０７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術は、リッドを収納部内で車両前方に向けて回転開動して前傾状態に起立させる構造としている。このため、開動したリッドの前側部分が収納部の前側部内に入り込んで占有して有効収納容積が狭められ、使い勝手が悪くなってしまうことは否めない。
【０００５】
そこで、本発明はリッドを開蓋してこれに携帯電子端末を立て掛け保持することによりその表示面を乗員が視認可能であって、しかも、開蓋したリッドによってポケットトレイ内の有効収納容積を狭めることがないセンターコンソール構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動車のセンターコンソール構造は、コンソール本体の前側部に配設した物品を収納する上部開放のポケットトレイと、該ポケットトレイにその開放部を開閉可能に配設したリッドと、を備えている。
【０００７】
そして、前記リッドは、その開状態において前端が前記ポケットトレイの前壁よりも車両前方に位置し、かつ、後端が該ポケットトレイの後壁よりも車両前方に位置する開蓋姿勢を保持可能としてあって、前記リッドを開蓋したポケットトレイの底壁後部と後壁下端とでなす隅部で携帯電子端末の下部を支持し、その上部を前記リッドの後端で支持して、該携帯電子端末の表示面を車両後方斜め上方に向けて立て掛け保持可能としたことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リッドを開蓋するとリッドが全体的にポケットトレイの前壁上方を車両前方へ向けてずれて移動した開蓋姿勢となって、その後端でポケットトレイ内において携帯電子端末を前傾状態に立て掛け保持できその表示面を乗員が視認可能となる。
【０００９】
リッドは開蓋した際に部分的にポケットトレイ内に入り込んで占有して該ポケットトレイ内の有効収納容積を狭めることがなく、従って、物品を収納する場合でも使い勝手を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る自動車のセンターコンソール構造の一実施形態をリッド開蓋状態として示す斜視説明図。
【図２】図１に示す実施形態のリッド閉蓋状態を示す斜視説明図。
【図３】図１に示す実施形態におけるポケットトレイとリッドとの組付け状態を示す斜視説明図。
【図４】図３に示すポケットトレイとリッドの分解斜視図。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿う略示的断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１に示す実施形態のセンターコンソール構造は、自動車の左右のフロントシート間に車両前後方向に延在配置されており、図１はその前側部におけるポケットトレイ配設部分をリッド開蓋状態として示している。
【００１３】
コンソール本体１は適宜の合成樹脂材をもって型成形され、前端部は所要の角度で立上がり成形されていて、図外のインストルメントパネルの中央部に設定されて視認系部品や各種の操作系部品を集合配置するセンタークラスターの下端部に接続または近接して配置される。
【００１４】
このコンソール本体１の前側部には、後述するポケットトレイ６のリッド１４が臨設配置される開窓部２と、その車両後方部分に隣接した位置でシフトレバー４を挿通配置してそのフィニッシャー５を配設するための開窓部３（図２参照）とを設けてある。
【００１５】
図示する例では開窓部２および３は何れも平面略方形に形成してあり、開窓部２の下側に例えばコインやカード類等の小物品を収納可能な上部開放のポケットトレイ６を配設してある。
【００１６】
ポケットトレイ６は、図３、図４に示すように開窓部２に見合った大きさの平面方形のトレイ本体部７と、該トレイ本体部７の外枠フレーム部８とを備え、これらトレイ本体部７と外枠フレーム部８は適宜の合成樹脂材をもって一体に型成形してある。
【００１７】
外枠フレーム部８は、トレイ本体部７の後壁上縁から左右の側壁上縁に亘る周縁フレーム９と、周縁フレーム９の左右前端に跨って連設されてトレイ本体部７の前壁から車両前方に所要の間隔をおいて張り出して該前壁の高さ方向中間部分に連設された略Ｌ字状断面の前部フレーム１０とで構成している。
【００１８】
前部フレーム１０の前縁部には、車両前方に凸となる円弧状に形成されトレイ本体部７の前壁上縁よりも上方に張り出して車幅方向に延在する合成樹脂製のリッドガイド１１を外接嵌合して固定してある。
【００１９】
トレイ本体部７の後壁上縁の延長上に対応した周縁フレーム９の後部には、複数の締結座１２を車両後方に張り出して一体成形してある一方、リッドガイド１１の左右側縁部に締結座１３を車幅方向に張り出して一体成形してあり、これらの締結座１２、１３を介してポケットトレイ６をコンソール本体１の下面側にビス等により締結固定するようにしている。
【００２０】
ポケットトレイ６には、トレイ本体部７の上側の開放部を開閉する合成樹脂製のリッド１４を装着してある。
【００２１】
リッド１４の裏面の車幅方向両側には、前後方向中央部から前縁側に偏った位置にブラケット１５を下向きに突設してある。
【００２２】
ブラケット１５には軸受孔１６を設けてあり、この軸受孔１６を介してトレイ本体部７の側壁外面に車両前後方向に回動可能に軸支している。
【００２３】
これにより、リッド１４がコンソール本体１の開窓部２に下方から入り込んでその周縁部とほぼ面一に整合してトレイ本体部７の開放部を覆う図２に示した閉蓋位置と、車両前方に回動してリッド１４の前端部がトレイ本体部７の前壁上縁を車両前方に回り込んでリッドガイド１１との間の間隙に進入し、トレイ本体部７の開放部を開放した図１、図３に示した開蓋位置と、に開閉動するようにしている。
【００２４】
図２では便宜的に開窓部３におけるシフトレバー４と、そのフィニッシャー５とを省略して示している。
【００２５】
本実施形態ではトレイ本体部７の左右の側壁上縁に対応した周縁フレーム９の側部に、該側壁上縁から側方に張り出すリッド受け棚１７を設けて、リッド１４の閉蓋時にこのリッド受け棚１７で該リッド１４の側部下面を受け止めて閉蓋位置を規制するようにしている。
【００２６】
また、リッド１４の全開時にはトレイ本体部７の前壁上縁を回り込んだリッド前端を、上述の車両前方に張り出した略Ｌ字状断面の前部フレーム１０の下壁で受け止めて全開位置を規制するようにしている。
【００２７】
これらリッド受け棚１７の後端部、および前部フレーム１０の下壁の車幅方向中央部にはいずれもリッド１４を弾性的に受ける緩衝用のバンパーラバー１８を設けてある。
【００２８】
リッド受け棚１７の略前半部にはリッド１４のブラケット１５が車両前後方向に進入するスリット１９を設けて、このスリット１９により該ブラケット１５の前後方向の回動を許容するようにしている。
【００２９】
ブラケット１５の少なくとも後側部周縁およびリッド受け棚１７のスリット１９を設けた略前半部は、リッド１４の回動支点を中心とする円弧上に形成して、リッド１４を開蓋した際にブラケット１５の弧状縁がスリット１９内にほぼ面一に整合して存在して外観を整えるようにしている。
【００３０】
リッド１４の開蓋操作は、手動による開蓋あるいは公知のワンプッシュオープン機構による自動開蓋の何れの手段を採用することもできる。
【００３１】
本実施形態ではトレイ本体部７の左右側壁の一方の外面に、これに対応するリッド１４の一方のブラケット１５と関連付けて公知のワンプッシュオープン機構２０を設けて、簡易なプッシュ操作により自動開蓋できるようにしている。
【００３２】
このワンプッシュオープン機構２０はリッド１４を閉蓋した際のロック機能を備え、リッド１４をロックした閉蓋位置で該リッド１４の後端部を指先でプッシュ操作すると、リッド１４をロック解除する。これと同時にばね等の付勢手段の回動付勢力で、該リッド１４を所要の前下がり角度となる全開規制位置にまで回動させる。
【００３３】
このときのリッド１４の開蓋挙動は、リッド１４の他方のブラケット１５の周縁に設けたギヤ２１とこれに噛合する図外のピニオンとで作動される回転ダンパ機構によって緩やかに制動するようにしている。
【００３４】
これにより、リッド１４をその後端がトレイ本体部７の後壁よりも車両前方位置でリフトアップして所要の前下がり角度となる開蓋姿勢をとることによって、その後端で図１に示すようにトレイ本体部７内においてスマートフォン等の携帯電子端末３０を前傾状態に立て掛け保持できるようにしている。
【００３５】
即ち、リッド１４を開蓋したポケットトレイ６の底壁後部と後壁下端とでなす隅部で携帯電子端末３０の下部を支持し、その上部を前記リッド１４のリフトアップした後端で支持して、該携帯電子端末３０の表示面３１を車両後方斜め上方に向けて立て掛け保持可能としている。
【００３６】
トレイ本体部７の底壁は図５に示すように上側の開放部周縁の近傍位置にまで斜め後ろ上がりに傾斜して形成して、この携帯電子端末３０の表示面３１を乗員が視認し易い立て掛け保持角度および立て掛け保持高さが得られるようにしている。
【００３７】
このように携帯電子端末３０の立て掛け保持角度および立て掛け保持高さは、開蓋したリッド１４の後端位置とトレイ本体部７の底壁後端の高さ位置を任意に設定することで求められる。
【００３８】
このとき、携帯電子端末３０の立て掛け保持角度は前述のインストルメントパネルのセンタークラスターに配設した既存の視認系部品のディスプレイ表示面よりも上向きの角度として、乗員が目線を大きく下向きにしなくても一瞥して表示面３１を視認できるようにしている。
【００３９】
トレイ本体部７の車幅方向一側部には、図外の車体側コネクタを嵌挿配置するための取付孔２２を隔成してあり、必要に応じて携帯電子端末３０の端末側コネクタと車体側コネクタとを接続できるようにしている。
【００４０】
また、本実施形態ではトレイ本体部７の底壁面にラバーマット２３を敷設して上述の立て掛け保持した携帯電子端末３０の底部の弾性保持と滑り止めを行っている。
【００４１】
ラバーマット２３はこの携帯電子端末３０の下部前側縁が係止可能な山形の突起２４を備えていると共に、後端にトレイ本体部７の後壁面に沿って当接する摘み片２５を備えている。
【００４２】
以上の構成により、本実施形態の自動車のコンソール構造にあっては、図２に示すコンソール本体１の開窓部２に入り込んでほぼ面一に整合して閉蓋状態にあるリッド１４の後端部を指先で上方から軽く押圧すると、リッド１４が上述のワンプッシュオープン機構により図１に示すように全開位置にまで自動的に開蓋する。
【００４３】
即ち、リッド１４が前記閉蓋位置から車両前方に回動して、リッド１４の前端部がトレイ本体部７の前壁上縁を車両前方に回り込んでリッドガイド１１との間の間隙に進入し、リッド１４の後端がトレイ本体部７の後壁よりも車両前方位置でリフトアップして所要の前下がりの開蓋姿勢となって、トレイ本体部７の開放部を開放した開蓋位置に開動する。
【００４４】
これにより、リッド１４を開蓋したトレイ本体部７の底壁後部と後壁下端とでなす隅部で携帯電子端末３０の下部を支持し、その上部を前記リッド１４のリフトアップした後端で支持して、該携帯電子端末３０の表示面３１を車両後方斜め上方に向けて立て掛け保持できその表示面３１を乗員が視認可能となる。
【００４５】
このとき、リッド１４は開蓋した際に部分的にトレイ本体部７内に入り込んで占有して
該トレイ本体部７内の有効収納容積を狭めることがなく、従って、物品を収納する場合でも使い勝手を良好にすることができる。
【００４６】
本実施形態では前述のように、前記リッド１４を、前記トレイ本体部７の上側の開放部を覆う閉蓋位置と、この閉蓋位置から車両前方に回動してリッド１４の前端部がトレイ本体部７の前壁上縁を車両前方に回り込み、リッド１４の後端部がトレイ本体部７の上方にリフトアップした開蓋位置と、に回動可能としている。
【００４７】
これにより、リッド１４の車両前後方向の開蓋ストロークを大きく確保した上で、携帯電子端末３０の上部を支持してこれを所要の立て掛け保持角度に安定して保持させることができる。しかも、リッド１４の車両前後方向の開蓋収納スペースをコンパクトにすることができて配設レイアウトの自由度を高められることができる。
【００４８】
また、トレイ本体部７の底壁を、上側の開放部周縁の近傍位置にまで斜め後ろ上がりに傾斜して形成してあるため、携帯電子端末３０のトレイ本体部７内からの突出量を極力大きくして立て掛け保持することができて、表示面３１の視認性を良好にすることができる。
【００４９】
この視認性に関しては、携帯電子端末３０の立て掛け保持角度を、その表示面３１がインストルメントパネルのセンタークラスターに配設された既存の視認系部品のディスプレイ表示面よりも上向きの角度に設定しているので、乗員が目線を大きく下向きにしなくても一瞥して表示面３１を視認できてより良好な視認性が得られる。
【００５０】
また、トレイ本体部７の底壁面にはラバーマット２３が敷設され、該ラバーマット２３は前記立て掛け保持した携帯電子端末３０の下部前側縁が係止可能な山形の突起２４と、後端にトレイ本体部７の後壁面に沿って当接する摘み片２５を備えている。
【００５１】
これにより、上述の立て掛け保持した携帯電子端末３０の底部の弾性保持と滑り止めを突起２４の存在でより良好に行えると共に、小物入れとしてコインやカード類を収納した際には、この突起２４上に取出し物を指先で滑らせることによって容易に取り出すことができる。また、トレイ本体部７内の清掃時等には、摘み片２５を指先で摘んでラバーマット２３の挿・脱を容易に行うことができる。
【００５２】
前記実施形態ではリッド１４を車両前後方向に回動して開閉するように構成しているが、車両前後方向にほぼ水平にスライド移動して開閉するように構成することもできる。
【符号の説明】
【００５３】
１…コンソール本体
２…コンソール本体の開窓部
６…ポケットトレイ
７…トレイ本体部
８…外枠フレーム部
９…周縁フレーム
１０…前部フレーム
１１…リッドガイド
１４…リッド
１５…ブラケット
１６…軸受孔
１８…バンパーラバー
１９…スリット
２３…ラバーマット
２４…突起
２５…摘み片
３０…携帯電子端末
３１…携帯電子端末の表示面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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