(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席への乗降のために車体の側部に設けられたステップと該運転席の床板との間に画成されて側方に向けて開口する機械室と、
前記車体の前後にそれぞれ設けられた前部及び後部散水ノズルと、
散水タンク内の水を配管を介して前記前部及び後部散水ノズルに供給する散水ポンプと、
前記前部及び後部散水ノズルに供給される水を濾過するフィルタと、
前記散水タンクと前記後部散水ノズルとを接続する配管を開閉する切換バルブと、
前記散水ポンプ、前記フィルタ及び前記切換バルブをそれぞれ固定したアセンブリー状態で前記機械室内に取り付けられたブラケット部材と、
前記床板に貫設されて前記切換バルブを上方に露出させた操作孔と
を備えたことを特徴とする転圧機械の散水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転圧機械の散水装置に係り、詳しくは散水装置を構成する散水ポンプ、フィルタ、各種バルブ類の設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に記載のハンドガイドローラでは、機体フレーム上の前後に散水ノズルを配設し、コックが介装された配管を介して各散水ノズルを散水タンクに接続し、コックの開閉に応じて散水タンク内の水を重力により配管を経て散水ノズルに供給して前後の転圧輪に散水するように構成されている。
【０００３】
ハンドガイドローラは非搭乗型の転圧機械であるが、搭乗型の転圧機械、例えば振動ローラ、マカダムローラ、タイヤローラ等では、散水タンクの水を前後の散水ノズルに供給するための散水ポンプが備えられている。このような散水ポンプは、水を濾過するフィルタ、後部転圧輪への散水を実行・中止するための切換バルブ等のバルブ類と共に、運転席の下側に設置される場合がある。例えば振動ローラの後部車体の左側には運転席への乗降用のステップが設けられており、このステップの箇所に左側方に開口するように機械室が形成され、その内部に上記散水ポンプ、フィルタ、バルブ類が設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３４４６１０８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の転圧機械の散水装置では、散水装置を構成する各機器を何ら考慮することなく単に機械室内に設置しただけの構成のため、以下に述べる問題が生じた。
まず、車両の生産性に関して、機械室内で各機器が個別に設置されていることから機器毎に機械室内への組付作業が必要になり、生産性が非常に悪い。
【０００６】
また、メンテナンス性に関して、機械室内の何れかの機器が故障したとしても、故障箇所を特定しなければ修理・交換のために故障した機器を機械室から取り出せない。さらに、故障した機器を機械室から取り出さずに修理する場合には、修理中の作業者により乗降用のステップが遮られるため、例えば、ステップから後部車体上に登って内部をメンテナンスする作業を並行して実施できない。
【０００７】
一方、作業性に関して、締固め作業中に後部転圧輪への散水を実行・中止する場合、作業者は一旦車両を停止させた上で運転席から地上に降りて切換バルブを操作する必要があり、締固め作業が中断して作業効率を低下させてしまう。
【０００８】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、散水装置を構成する各機器の組付作業が容易で生産性が良好であると共に、故障発生時のメンテナンス性が良好であり、しかも、締固め作業を継続しながら後部転圧輪への散水を実行・中止できる作業性の良好な転圧機械の散水装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械の散水装置は、運転席への乗降のために車体の側部に設けられたステップと該運転席の床板との間に画成されて側方に向けて開口する機械室と、前記車体の前後にそれぞれ設けられた前部及び後部散水ノズルと、散水タンク内の水を配管を介して前記前部及び後部散水ノズルに供給する散水ポンプと、前記前部及び後部散水ノズルに供給される水を濾過するフィルタと、前記散水タンクと前記後部散水ノズルとを接続する配管を開閉する切換バルブと、前記散水ポンプ、前記フィルタ及び前記切換バルブをそれぞれ固定したアセンブリー状態で前記機械室内に取り付けられたブラケット部材と、前記床板に貫設されて前記切換バルブを上方に露出させた操作孔とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の転圧機械の散水装置によれば、予めブラケット部材に散水ポンプ、フィルタ及び切換バルブを固定してアセンブリー化した上で機械室内に取付可能なため生産性を向上でき、散水装置の故障発生時には作業し易い機械室の外部で機器の修理や交換を実施できると共に、ステップを使用して車体に搭乗して他の箇所のメンテナンスを並行して実施可能なためメンテナンス性を向上でき、さらに、作業者が運転席に着座したまま操作孔を介して切換バルブを操作できることから、締固め作業を継続しながら後部転圧輪への散水を実行・中止可能となり作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態の散水装置が適用された振動ローラを示す正面図である。
【図２】機械室内での制御ユニットの設置状態を示す図１のＡ部詳細図である。
【図３】操作孔を介して運転席側に露出した切換バルブを示す図１のＢ矢視図である。
【図４】機械室内への制御ユニットの取付状態を示す車両左斜め前方より見た分解斜視図である。
【図５】同じく制御ユニットを車両右斜め前方より見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を振動ローラ車両の散水装置に具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態の散水装置が適用された振動ローラを示す正面図、図２は機械室２１内での制御ユニット２０の設置状態を示す図１のＡ部詳細図である。
振動ローラ１の車体は、前部転圧輪２を備えた前部車体３と後部転圧輪４を備えた後部車体５とから構成されている。これらの前部車体３と後部車体５とは、センタピン６を介して水平方向に屈曲可能なアーティキュレート式に連結され、相互に屈曲することで車両を旋回させるようになっている。前部転圧輪２はほぼ車幅と対応する長さを有する金属ドラムから構成され、後部転圧輪４は計４本のゴムタイヤから構成されている。
【００１３】
後部車体５上の前側位置にはステアリング７を備えた操作台８が設置され、操作台８の後側には運転席９が設置されている。運転席９に着座した作業者はステアリング７及び操作台両脇の前後進レバー１０を操作し、その操作に応じて、前部車体３内に搭載されたエンジンで駆動されるＨＳＴ（Hydro Static Transmission）を動力源として振動ローラ１が走行するようになっている。
【００１４】
本実施形態の散水装置は、前部転圧輪２に対応して配設された前部散水ノズル１２、後部転圧輪４に対応して配設された後部散水ノズル１３、後部車体５上に設置されて各散水ノズル１２，１３から散水される水を貯留する散水タンク１４、及び散水タンク１４と前部及び後部散水ノズル１２，１３とを接続する配管１５（ホース）上に配設された散水ポンプ１６、フィルタ１７、バルブ類１８ａ〜１８ｃから構成されている。
【００１５】
そして、散水ポンプ１６、フィルタ１７、バルブ類１８ａ〜１８ｃが共通のユニットベース１９（ブラケット部材）に固定されてアセンブリー化された上で（以下、このアセンブリー状態を制御ユニット２０と称する）、運転席９の下側に画成された機械室２１内に取り付けられており、以下、その構成を説明する。
【００１６】
図３は操作孔３５を介して運転席９側に露出した切換バルブ１８ａを示す図１のＢ矢視図、図４は機械室２１内への制御ユニット２０の取付状態を示す車両左斜め前方より見た分解斜視図、図５は同じく制御ユニット２０を車両右斜め前方より見た斜視図である。
【００１７】
まず、制御ユニット２０を構成する各機器の機能を説明する。散水ポンプ１６は渦巻きポンプとして構成されて、散水タンク１４内の水を前部及び後部散水ノズル１２，１３に供給する役割を果たす。フィルタ１７は、散水ポンプ１６から各散水ノズル１２，１３に供給される水に含まれるゴミ等を濾過する役割を果たす。またバルブ類１８ａ〜１８ｃとして、本実施形態では切換バルブ１８ａ、ソレノイドバルブ１８ｂ、ドレンバルブ１８ｃが備えられている。切換バルブ１８ａは、散水ポンプ１６と後部散水ノズル１３とを接続する配管１５を開閉する役割を果たし、これにより前部散水ノズル１２から前部転圧輪２への散水を継続しながら、後部散水ノズル１３から後部転圧輪４への散水を任意に実行・中止し得るようになっている。
【００１８】
ソレノイドバルブ１８ｂは、散水ポンプ１６と前部及び後部散水ノズル１２，１３との間に介装され、散水ポンプ１６の作動時には開弁されて散水ポンプ１６から各散水ノズル１２，１３への水の供給を許容し、散水ポンプ１６の停止時には閉弁されて各散水ノズル１２，１３からの水の滴りを防止する。ドレンバルブ１８ｃは配管１５上の各所に介装され、開弁により配管１５内の水を排出する。
【００１９】
特に図４，５に示すように、これらの各機器が固定されるユニットベース１９は、全体として車両前方に面した前壁１９ａ、後方に面した後壁１９ｂ、下方に面した底壁１９ｃ、右方に面した右側壁１９ｄ、中間高さに配置された棚壁１９ｅから構成されている。ユニットベース１９の右側壁１９ｄには前後一対のボルト孔２３が貫設されると共に、ボルト孔２３よりも若干上方位置には水平に係止片２４が突設されている。後述するように、これらのボルト孔２３及び係止片２４が制御ユニット２０の取付に利用される。
【００２０】
また、ユニットベース１９の底壁１９ｃ上には散水ポンプ１６がボルト２５により固定され、前壁１９ａにはフィルタ１７がボルト２６により固定されている。また、ユニットベース１９の棚壁１９ｅ上にはソレノイドバルブ１８ｂが固定され、後壁１９ｂにはステー２７が図示しないボルトにより固定され、ステー２７の上端は後方に向けて直角に折曲されて切換バルブ１８ａが固定されている。これらの散水ポンプ１６、フィルタ１７、ソレノイドバルブ１８ｂ、切換バルブ１８ａは配管１５により相互に接続されると共に、配管１５の各所にはドレンバルブ１８ｃが設けられている。
【００２１】
図２，５に示すように、配管１５ａは上方に延設されて散水タンク１４と接続され、この配管１５ａを経て散水タンク１４内の水が散水ポンプ１６に供給される。配管１５ｂは前方に延設されて前部散水ノズル１２に接続され、この配管１５ｂを経て散水ポンプ１６から吐出された水が前部散水ノズル１２に供給される。配管１５ｃは後方に延設されて後部散水ノズル１３に接続され、切換バルブ１８ａの開弁時には散水ポンプ１６から吐出された水が配管１５ｃを経て後部散水ノズル１３に供給され、切換バルブ１８ａの閉弁時には水の供給が中止される。
なお、散水ポンプ１６やソレノイドバルブ１８ｂのハーネス２９は図示しない制御回路に接続され、制御回路からの駆動信号により作動するようになっている。
【００２２】
次に、機械室２１の構成を説明する。
機械室２１は後部車体５の左側面に画成されている。詳しくは、後部車体５の左側面の最下部には、作業者が運転席９に乗降するためのステップ３０が設けられ、このステップ３０と運転席９の床板３１との間に左側方に開口するように機械室２１が画成されている。機械室２１の奧壁２１ａには前後方向に延びる形状をなす固定ベース３２が溶接され、この固定ベース３２には前後一対の雌ねじ部３３が形成されている。
【００２３】
制御ユニット２０は機械室２１内に配設され、そのユニットベース１９の係止片２４を固定ベース３２の上面に当接させている。ユニットベース１９の各ボルト孔２３には左側方よりボルト３４が挿入されて固定ベース３２の雌ねじ部３３に螺合し、これにより制御ユニット２０が機械室２１内の所定位置に取り付けられている。
【００２４】
上記のように切換バルブ１８ａはユニットベース１９の後壁１９ｂに固定されたステー２７上に配置されているため、床板３１の直下に位置している。そして、切換バルブ１８ａと対応するように床板３１には円形状をなす操作孔３５が貫設され、この操作孔３５を介して切換バルブ１８ａは上方、即ち運転席９側に向けて露出している。
【００２５】
以上のように構成された振動ローラ１の散水装置の生産時においては、予めユニットベース１９に散水ポンプ１６、フィルタ１７及びバルブ類１８ａ〜１８ｃ等の機器を固定して制御ユニット２０としてアセンブリー化した上で、ボルト３４により機械室２１内に取り付けられる。即ち、ユニットベース１９に対する散水ポンプ１６等の機器の固定については作業し易い機械室２１の外部で容易に実施でき、狭い機械室２１内への作業は制御ユニット２０の設置のみで完了することから、その生産性を大幅に向上することができる。
【００２６】
また、振動ローラ１の使用中において散水装置が正常に機能しなくなったときには、制御ユニット２０の何れかの機器に故障が発生している可能性がある。このような場合、故障箇所を特定することなく制御ユニット２０ごと機械室２１から取り出し、作業し易い外部で制御ユニット２０の故障箇所を特定した上で、故障した機器の修理や交換を実施できる。また、制御ユニット２０を機械室２１から取り出した後は、何ら問題なくステップ３０を使用して後部車体５に搭乗可能であるため、例えば後部車体５の内部のメンテナンスを実施できる。これらの要因によりメンテナンス性を向上することができる。
【００２７】
また、締固め作業中において後部転圧輪４への散水を実行・中止する場合があるが、このときの作業者は運転席９に着座したまま操作孔３５を介して切換バルブ１８ａを操作可能である。従って、従来技術のように車両１を停止させる必要も、運転席９から地上に降りる必要もないことから、締固め作業を継続しながら後部転圧輪４への散水を実行・中止でき、その作業性を大幅に向上することができる。
【００２８】
さらに、機械室２１への制御ユニット２０の取付時には、機械室２１内の固定ベース３２の上面に対してユニットベース１９の係止片２４を上方から当接させると、固定ベース３２に対する制御ユニット２０の上下位置が自ずと定まる。その状態で制御ユニット２０の左右位置を調整するだけで雌ねじ部３３にボルト孔２３を一致させてボルト３４で固定できる。よって、機械室２１内への制御ユニット２０の組付作業を一層容易に実施することができる。
【００２９】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では振動ローラ１に具体化したが、散水装置を備えた転圧機械であれば、その種別はこれに限るものではなく任意に変更可能である。よって、例えばマカダムローラやタイヤローラ等に適用してもよい。
また上記実施形態では、散水装置のバルブ類１８ａ〜１８ｃとして切換バルブ１８ａ、ソレノイドバルブ１８ｂ、ドレンバルブ１８ｃを備えたが、これに限るものではなく任意に変更可能であり、例えばソレノイドバルブ１８ｂを省略してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１      振動ローラ（転圧機械）
５      後部車体（車体）
９      運転席
１２    前部散水ノズル
１３    後部散水ノズル
１４    散水タンク
１５    配管
１６    散水ポンプ
１７    フィルタ
１８ａ  切換バルブ
１９    ユニットベース（ブラケット部材）
２１    機械室
３０    ステップ
３１    床板
３５    操作孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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