(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの端部に配置されるクランクプーリと、
前記クランクプーリよりも上方に配置される少なくとも一つのプーリと、
前記クランクプーリと前記プーリに巻き掛けられる駆動ベルトと、
前記エンジンに取付けられ、前記クランクプーリと前記駆動ベルトを覆うベルトカバーと、
前記ベルトカバーの上側面に設けられ、前記プーリとその周辺を走行する前記駆動ベルトを上方に露出させるカバー開口部と、を有するエンジンのベルト保護装置において、
前記ベルトカバーは、
前記カバー開口部の近傍で延在方向一端部が延在方向他端部よりも下方に位置するように傾斜して配置され、前記クランクプーリに対する走行上流側の前記駆動ベルトの上方を覆う異物侵入防止用の第一リブと、
前記第一リブの下方で前記第一リブの延在方向一端部に対して前記第一リブの延在方向他端部とは反対側に配置され、前記第一リブから落下した異物を受け止める第二リブと、
前記第二リブで受け止めた異物を前記ベルトカバーの外側に排出する孔部と、を有することを特徴とするエンジンのベルト保護装置。
【請求項２】
前記孔部の内側に、前記エンジンの端部に取付けられるオイルプレッシャスイッチを配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのベルト保護装置。
【請求項３】
前記第一リブと前記第二リブを前記孔部の周縁部で連結し、前記第二リブの前記第一リブとは反対側の端部を、前記第一リブの延長線よりも上方に突出させたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジンのベルト保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジンのベルト保護装置に係り、特に、クランクプーリと駆動ベルトの間に異物が侵入することを防止したエンジンのベルト保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されたエンジンには、ウォータポンプやオイルポンプなどの種々の補機類が設けられている。エンジンは、これらの各補機を駆動するために、エンジンのクランク軸にクランクプーリを設け、補機の駆動軸に補機プーリを設け、クランクプーリと補機プーリとに駆動ベルトを巻き掛けている。各補機は、エンジンの駆動力を駆動ベルトを介して駆動軸に伝達され、駆動される。
エンジンは、車両の走行時に、タイヤによって跳ね上げられた小石や砂などの異物が飛来した場合、エンジンの下方に配置されるクランクプーリと駆動ベルトとの間に異物が侵入し、不具合が発生するおそれがある。
【０００３】
そこで、特許文献１には、タイミングチェーンを覆うチェーンケースの、駆動ベルトがプーリへ引き込まれる側で、かつプーリと駆動ベルトとに挟まれた空間にリブを突設し、プーリと駆動ベルトとの間への異物の侵入を防止したベルト保護装置が開示されている。しかし、特許文献１に記載のベルト保護装置は、プーリや駆動ベルトが外部に対して露出されているため、プーリと駆動ベルトとの間に異物が直接侵入するおそれがある。
これに対して、特許文献２には、クランクプーリと駆動ベルトとを覆うベルトカバーであって、クランクプーリを覆うカバー本体に、クランクプーリと駆動ベルト巻掛け開始位置近傍に異物噛み込み防止リブを設け、異物噛み込み防止リブの上方に異物落下防止リブを設けたベルト保護装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−７４３７０号公報
【特許文献２】特開２００７−１９８１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エンジンには、クランクプーリよりも上方に配置されるプーリがあり、このプーリとその周辺を走行する駆動ベルトとはクランクプーリと駆動ベルトを覆うベルトカバーの上側面から離れている。このため、ベルトカバーには、上側面に、プーリとその周辺を走行する駆動ベルトを上方に露出させるカバー開口部を備えている。
しかし、ベルトカバーの上側面にカバー開口部を設けたベルト保護装置は、カバー開口部から異物がベルトカバー内に飛び込み、クランクプーリと駆動ベルトとの間に異物が侵入するおそれがある。
【０００６】
そこで、この発明は、エンジンの駆動ベルトとクランクプーリの間に小石等の異物が侵入することを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、
エンジンの端部に配置されるクランクプーリと、
前記クランクプーリよりも上方に配置される少なくとも一つのプーリと、
前記クランクプーリと前記プーリに巻き掛けられる駆動ベルトと、
前記エンジンに取付けられ、前記クランクプーリと前記駆動ベルトを覆うベルトカバーと、
前記ベルトカバーの上側面に設けられ、前記プーリとその周辺を走行する前記駆動ベルトを上方に露出させるカバー開口部と、を有するエンジンのベルト保護装置において、
前記ベルトカバーは、
前記カバー開口部の近傍で延在方向一端部が延在方向他端部よりも下方に位置するように傾斜して配置され、前記クランクプーリに対する走行上流側の前記駆動ベルトの上方を覆う異物侵入防止用の第一リブと、
前記第一リブの下方で前記第一リブの延在方向一端部に対して前記第一リブの延在方向他端部とは反対側に配置され、前記第一リブから落下した異物を受け止める第二リブと、
前記第二リブで受け止めた異物を前記ベルトカバーの外側に排出する孔部と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、ベルトカバーに、クランクプーリに対する走行上流側の駆動ベルトの上方を復う異物侵入防止用の第一リブと、第一リブから落下した異物を受け止める第二リブと、第二リブで受け止めた異物をベルトカバーの外側に排出する孔部と、を備えている。
これにより、この発明は、タイヤにより跳ね上げられた小石等の異物が、カバー開口部よりクランクプーリに対する走行上流側の駆動ベルトやクランクプーリに向かって落下した際、異物は第一リブに衝突し第一リブ上を転がり、第二リブに受け止められ、孔部よりベルトカバーの外側に排出される。
このため、この発明は、異物がクランクプーリと駆動ベルトの間に侵入することを防止でき、異物の侵入による不具合の発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はベルト保護装置を備えたエンジンの正面図である。（実施例）
【図２】図２はベルト保護装置を外したエンジンの正面図である。（実施例）
【図３】図３はベルトカバーの正面図である。（実施例）
【図４】図４はベルトカバーの背面図である。（実施例）
【図５】図５はベルトカバーの斜視図である。（実施例）
【図６】図６はクランクプーリ及び駆動ベルトと第一リブ及び第二リブとの配置を示すベルトカバーの背面図である。（実施例）
【図７】図７はクランクプーリ及び駆動ベルトと第一リブ及び第二リブとの配置を示すベルトカバーの斜視図である。（実施例）
【図８】図８は異物の移動経路を示すベルトカバーの背面側の部分拡大斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。図１、図２において、車両に搭載されたエンジン１は、シリンダブロック２の上部にシリンダヘッド３を取り付け、シリンダヘッド３にシリンダヘッドカバー４を取り付け、シリンダブロック２の下部にオイルパン５を取り付けている。エンジン１は、シリンダブロック２の下部にクランク軸６を軸支している。エンジン１は、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３のクランク軸線Ｃ１方向一側の端部に、タイミングチェーンを覆うチェーンケース７を取り付けている。エンジン１は、クランク軸線Ｃ１を車両前後方向に向け、シリンダ軸線Ｃ２を左右いずれ一側（図１、図２においては左側）に傾斜させて車両に搭載している。
チェーンケース７には、可変バルブタイミング用の油圧制御弁８を設け、油圧制御弁８に作用する油圧を検知するオイルプレッシャスイッチ９を設けている。油圧制御弁８は、チェーンケース７のシリンダヘッド３に取り付けられる部分であって、シリンダ軸線Ｃ２と交差する方向の上部に配置される。オイルプレッシャスイッチ９は、チェーンケース７のシリンダブロック２に取り付けられる部分であって、シリンダ軸線Ｃ２と交差する方向の上部に配置される。
エンジン１は、クランク軸線Ｃ１方向一側の端部において、チェーンケース７からクランク軸６を突出させている。突出されたクランク軸６の端部には、クランクプーリ１０を取り付けている。クランクプーリ１０は、チェーンケース７のシリンダ軸線Ｃ２方向において、オイルプレッシャスイッチ９の一側（図２において右側）の下方に配置される。
【００１２】
エンジン１は、クランク軸６で駆動される補機類として、オルタネータ１１とウォータポンプ１２とを備える。
オルタネータ１１は、チェーンケース７のシリンダ軸線Ｃ２と交差する方向において、チェーンケース７の上部から離れた上方に配置される。オルタネータ１１は、オルタネータ軸１３にオルタネータプーリ（補機プーリ）１４を取り付けている。オルタネータプーリ１４は、チェーンケース７のシリンダ軸線Ｃ２と交差する方向において、クランクプーリ１０よりも上方に配置される。
ウォータポンプ１２は、チェーンケース７のシリンダ軸線Ｃ２と交差する方向において、チェーンケース７の下部に配置される。ウォータポンプ１２は、ウォータポンプ軸１５にウォータポンププーリ（補機プーリ）１６を取り付けている。ウォータポンププーリ１６は、チェーンケース７のシリンダ軸線Ｃ２と交差する方向において、オイルプレッシャスイッチ９の他側（図２において左側）の下方に配置される。
クランクプーリ１０とオルタネータプーリ１４とウォータポンププーリ１６とには、補機駆動用の駆動ベルト１７を巻き掛けている。駆動ベルト１７は、テンショナアーム１８に支持されるテンショナプーリ１９により張力を付与される。テンショナプーリ１９は、クランクプーリ１０とオルタネータプーリ１４との間に配置される。各プーリ１０、１４、１６、１９に巻き掛けられた駆動ベルト１７は、矢印Ａ方向に走行し、クランク軸６の回転をオルタネータ軸１３とウォータポンプ軸１５とに伝達し、オルタネータ１１とウォータポンプ１２とを駆動する。
オイルプレッシャスイッチ９は、チェーンケース７の、クランクプーリ１０に対する走行上流側の駆動ベルト１７ａ及び走行下流側の駆動ベルト１７ｂと、ウォータポンププーリ１６に対する走行上流側の駆動ベルト１７ｃとに囲まれる部分に、配置される。
【００１３】
エンジン１は、異物から駆動ベルト１７を保護するベルト保護装置２０を備える。ベルト保護装置２０は、クランクプーリ１０とウォータポンププーリ１６と駆動ベルト１７とを覆うベルトカバー２１を有する。ベルトカバー２１は、図３〜図５に示すように、略三角形状のカバー本体２２と、カバー本体２２の一隅部を囲む略Ｃ字形状の側壁２３とを有する。
カバー本体２２には、クランクプーリ１０を覆うクランクプーリ用カバー部２４と、ウォータポンププーリ１６を覆うウォータポンププーリ用カバー部２５と、テンショナプーリ１９を覆うテンショナプーリ用カバー部２６と、を外側に突出させて形成している。また、カバー本体２２には、チェーンケース７への取付用の第１〜第３ボス部２７〜２９と、クランクプーリ用カバー部２４を一部囲む囲み部３０とを、内側に突出させて形成している。第１ボス部２７は、カバー本体２２の上側面の近傍に配置される。第２ボス部２８は、カバー本体２２の下側面の側壁２３の端部に配置される。第３ボス部２９は、カバー本体２２の囲み部３０に配置される。
ベルトカバー２１には、カバー本体２２の側壁２３が設けられていない上側面に、カバー開口部３１を有する。カバー開口部３１は、図６、図７に示すように、チェーンケース７の上部から離れた上方に配置されるオルタネータプーリ１４とその周辺を走行する駆動ベルト１７を上方に露出させる。
【００１４】
エンジン１のベルト保護装置２０は、ベルトカバー２１の内側に第一リブ３２と第二リブ３３と孔部３４とを有する。
第一リブ３２は、カバー開口部３１からクランクプーリ１０と駆動ベルト１７の間への異物侵入防止用である。第一リブ３２は、クランクプーリ１０に対する走行上流側の駆動ベルト１７ａの上方を覆う中折れ平板形状に形成される。第一リブ３２は、カバー本体２２の内側であって、カバー開口部３１の近傍の第１ボス部２７に連結され、ウォータポンププーリ用カバー部２５に向かって下降するように傾斜して配置される。つまり、図６に示すように、第一リブ３２は、カバー開口部３１の近傍で、延在方向一端部（下方端部）３２ａが延在方向他端部（上方端部）３２ｂよりも下方に位置するように、傾斜して配置される。
第二リブ３３は、傾斜する第一リブ３２の延在方向一端部（下方端部）３２ａから落下した異物を受け止める異物受け止め用である。第二リブ３３は、カバー本体２２の内側であって、第一リブ３２の延在方向一端部（下方端部）３２ａから伸びる延長線Ｌ上に隙間３５を開けて配置される。つまり、図６に示すように、第二リブ３３は、第一リブ３２の下方で、第一リブ３２の延在方向一端部３２ａに対して第一リブ３２の延在方向他端部３２ｂとは反対側に配置される。
孔部３４は、第二リブ３３で受け止めた異物をベルトカバー２１の外側に排出する。孔部３４は、第１ボス部２７と第二リブ３３との間であって、第一リブ３２と第二リブ３３との間の隙間３５の下方のカバー本体２２に形成される。孔部３４の内側には、図１に示すように、エンジン１の端部のチェーンケース７に取付けられるオイルプレッシャスイッチ９が配置される。
第一リブ３２と第二リブ３３とは、孔部３４の下側を囲む周縁部３６で連結している。周縁部３６は、第一リブ３２側を第１ボス部２７を介して第一リブ３２の下側に連結し、第二リブ３３側を第二リブ３３の下側の端部３７に連結している。周縁部３６は、孔部３４の上側の隙間３５と対向するように、孔部３４の下側に配置される。第二リブ３３は、第一リブ３２とは反対側の上側の端部３８を、第一リブ３２の延長線Ｌよりも上方に突出させて配置される。
【００１５】
次に作用を説明する。
エンジン１のベルト保護装置２０は、図６、図７に示すように、ベルトカバー２１に、クランクプーリ１０に対する走行上流側の駆動ベルト１７ａの上方を覆う異物侵入防止用の第一リブ３２と、第一リブ３２から落下した異物を受け止める第二リブ３３と、第二リブ３３で受け止めた異物をベルトカバー２１の外側に排出する孔部３４と、を備える。
これにより、ベルト保護装置２０は、図８に示すように、タイヤにより跳ね上げられた小石等の異物が、カバー開口部３１から飛び込んでクランクプーリ１０に対する走行上流側の駆動ベルト１７ｂやクランクプーリ１０に向かって落下した際、異物が第一リブ３２に衝突し第一リブ３２上を下方に転がり、第二リブ３３に受け止められて隙間３５から周縁部３６上に落ちた後、孔部３４よりベルトカバー２１の外側に排出される。
このため、ベルト保護装置２０は、異物がクランクプーリ１０と駆動ベルト１７の間に侵入することを防止でき、異物の侵入による不具合の発生を回避することができる。
【００１６】
また、ベルト保護装置２０は、図１に示すように、ベルトカバー２１の孔部３４の内側に、エンジン１の端部に取付けられるオイルプレッシャスイッチ９を配置したことで、オイルプレッシャスイッチ９は、従来ベルトカバーに設けられるオイルプレッシャスイッチ確認用の貫通孔の内側に配置される。
これにより、ベルト保護装置２０は、従来オイルプレッシャスイッチ９がその内側に配置される貫通孔を、異物を排出するための孔部３４として利用したため、新たに孔部を形成することなく、駆動ベルト１７とクランクプーリ１０の間に異物が侵入することを防止することと、異物をベルトカバー２１の外側へ排出することができる。
【００１７】
さらに、ベルト保護装置２０は、第一リブ３２と第二リブ３３を孔部３４の周縁部３６で連結し、第二リブ３３の第一リブ３２とは反対側の端部３８を、第一リブ３２の延長線Ｌよりも上方に突出させたことで、第一リブ３２に衝突し第一リブ上３１を転がり落ちる異物を第二リブ３３で確実に受け止め、孔部３４へと誘導することができ、より確実に孔部３４よりベルトカバー２１の外側に排出することができる。
このため、ベルト保護装置２０は、異物がクランクプーリ１０と駆動ベルト１７の間に侵入することをより確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明は、エンジンのクランクプーリと駆動ベルトとの間に小石等の異物が侵入することを防止することが可能であり、クランクプーリと補機プーリとに巻掛けられる駆動ベルトを備えた内燃機関に適用可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  内燃機関
２  シリンダブロック
３  シリンダヘッド
４  シリンダヘッドカバー
５  オイルパン
６  クランク軸
７  チェーンケース
９  オイルプレッシャスイッチ
１０  クランクプーリ
１１  オルタネータ
１２  ウォータポンプ
１４  オルタネータプーリ
１６  ウォータポンププーリ
１９  テンショナプーリ
２０  ベルト保護装置
２１  ベルトカバー
２２  カバー本体
２３  側壁
３１  カバー開口部
３２  第一リブ
３３  第二リブ
３４  孔部
３５  隙間
３６  周縁部
３８  端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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