(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドの上部を貫通して吸気ポートまで到るバルブガイドにより吸気バルブのステム部を摺動自在に支えるようにした吸気バルブ支持構造であって、前記吸気バルブ直上で吸気ポートの天井面から突き出しているバルブガイド下端周囲の少なくとも一部に、該バルブガイドから離間した位置で下向きにエッジ形状を成すよう水切り部を形成し、前記吸気ポートの天井面から流下する液状物が前記バルブガイド下端に伝わないように構成したことを特徴とする吸気バルブ支持構造。
【請求項２】
排気系から排気ガスの一部を抜き出して吸気系へ再循環するＥＧＲ装置を備えたエンジンに適用したことを特徴とする請求項１に記載の吸気バルブ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気バルブ支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２は車両に搭載されるエンジンの一例を示すもので、図中１はシリンダブロック、２は燃焼室、３はピストン、４は吸気バルブ、５は吸気ポートを夫々示し、プッシュロッド６に突き上げられて傾動するロッカーアーム７により前記吸気バルブ４が吸気行程で押し下げられる結果、前記吸気バルブ４が開作動されて燃焼室２と吸気ポート５とが連通し、該吸気ポート５からの吸気８がピストン３の下降により燃焼室２内に取り込まれるようになっている。
【０００３】
ここで、前記吸気バルブ４は、その弁軸となっているステム部１１がスリーブ状のバルブガイド１０により摺動自在に支えられるようになっており、このバルブガイド１０は、シリンダヘッド９の上部を貫通して吸気ポート５まで到り、その下端が前記吸気ポート５の天井面から僅かに突き出した状態となっている。
【０００４】
尚、ここに例示しているような吸気バルブ支持構造に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、車両に搭載されるエンジンにあっては、排気系から排気ガスの一部を抜き出して吸気系へと再循環し、その吸気系に戻された排気ガスでエンジン内での燃料の燃焼を抑制させて燃焼温度を下げることによりＮＯxの発生を低減するようにした、いわゆるＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）装置を備えたものがあり、図３に拡大して示す如く、吸気８に混合される排気ガス中に含まれている燃料や油などが吸気ポート５の壁面に付着して液状物１２として流れ落ち、バルブガイド１０の下端におけるステム部１１との段差部分に溜まり、ここで硬化することでステム部１１の摺動を阻害して吸気バルブ４の作動不良を招く虞れがあった（図３中の黒塗り部分ｘを参照）。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、吸気バルブのステム部の摺動を良好に維持して前記吸気バルブの作動不良を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、シリンダヘッドの上部を貫通して吸気ポートまで到るバルブガイドにより吸気バルブのステム部を摺動自在に支えるようにした吸気バルブ支持構造であって、前記吸気バルブ直上で吸気ポートの天井面から突き出しているバルブガイド下端周囲の少なくとも一部に、該バルブガイドから離間した位置で下向きにエッジ形状を成すよう水切り部を形成し、前記吸気ポートの天井面から流下する液状物が前記バルブガイド下端に伝わないように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
而して、このようにバルブガイド下端周囲の必要な範囲に水切り部を形成しておけば、燃料や油などが吸気ポートの壁面に付着して液状物として流れ落ちても、該液状物が水切り部で滴下してバルブガイド下端まで伝わなくなり、該バルブガイド下端におけるステム部との段差部分で燃料や油などの成分が硬化する現象が未然に回避されてステム部の摺動が良好に維持されることになる。
【００１０】
また、本発明においては、排気系から排気ガスの一部を抜き出して吸気系へ再循環するＥＧＲ装置を備えたエンジンに適用することが好ましく、このようにすれば、排気系から吸気系に再循環された排気ガス中に含まれる燃料や油などが吸気ポートの壁面に付着して液状物として流れ落ちることを要因とする吸気バルブの作動不良への有効な対策となる。
【発明の効果】
【００１２】
上記した本発明の吸気バルブ支持構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１３】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、吸気ポートの壁面に付着して流れ落ちた燃料や油などの液状物をバルブガイド下端まで伝わないようにすることができるので、該バルブガイド下端におけるステム部との段差部分で燃料や油などの成分が硬化する現象を未然に回避することができ、吸気バルブのステム部の摺動を良好に維持して前記吸気バルブの作動不良を防止することができる。
【００１４】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、排気系から排気ガスの一部を抜き出して吸気系へ再循環するＥＧＲ装置を備えたエンジンに関し、吸気バルブに作動不良が生じる虞れを懸念することなく排気ガスの再循環を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】車両に搭載されるエンジンの一例を示す断面図である。
【図３】図２の要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図２及び図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１９】
本形態例においては、ＥＧＲ装置により排気系から吸気系に再循環された排気ガス中に含まれる燃料や油などが吸気ポート５の壁面に付着して液状物１２として流れ落ちることを要因とする吸気バルブ４の作動不良への対策として、該吸気バルブ４直上で吸気ポート５の天井面から突き出しているバルブガイド１０下端周囲の少なくとも一部に、該バルブガイド１０から離間した位置で下向きにエッジ形状を成すよう水切り部１３を形成し、前記吸気ポート５の天井面から流下する液状物１２が前記バルブガイド１０下端に伝わないように構成している。
【００２０】
より具体的には、バルブガイド１０下端周囲における吸気ポート５の天井面が連続的に上向きに拡張する形状を成している範囲に水切り部１３を形成するようにしており、例えば、図中の右側のバルブガイド１０下端周囲については、その図中右側の約半周分の範囲について水切り部１３を形成する一方、図中の左側のバルブガイド１０下端周囲については、その全周に亘って水切り部１３を形成するようにしている。
【００２１】
而して、このようにバルブガイド１０下端周囲の必要な範囲に水切り部１３を形成しておけば、排気系から吸気系に再循環された排気ガス中に含まれる燃料や油などが吸気ポート５の壁面に付着して液状物１２として流れ落ちても、該液状物１２が水切り部１３で滴下してバルブガイド１０下端まで伝わなくなり、該バルブガイド１０下端におけるステム部１１との段差部分で燃料や油などの成分が硬化する現象が未然に回避されてステム部１１の摺動が良好に維持されることになる。
【００２２】
また、特に本形態例においては、バルブガイド１０下端周囲における吸気ポート５の天井面が連続的に上向きに拡張する形状を成している範囲に水切り部１３を形成しているので、前記バルブガイド１０下端周囲における必要最小限の範囲に水切り部１３を形成するだけで済む。
【００２３】
従って、上記形態例によれば、吸気ポート５の壁面に付着して流れ落ちた燃料や油などの液状物１２をバルブガイド１０下端まで伝わないようにすることができるので、該バルブガイド１０下端におけるステム部１１との段差部分で燃料や油などの成分が硬化する現象を未然に回避することができ、吸気バルブ４のステム部１１の摺動を良好に維持して前記吸気バルブ４の作動不良を防止することができ、排気系から排気ガスの一部を抜き出して吸気系へ再循環するＥＧＲ装置を備えたエンジンに関し、吸気バルブ４に作動不良が生じる虞れを懸念することなく排気ガスの再循環を実施することができる。
【００２４】
また、バルブガイド１０下端周囲における必要最小限の範囲に水切り部１３を形成するだけで燃料や油などの液状物１２を確実にバルブガイド１０下端に伝わないようにすることができ、既存の吸気ポート５に対し僅かな形状変更を施すだけで実施することができる。
【００２５】
尚、本発明の吸気バルブ支持構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
４      吸気バルブ
５      吸気ポート
８      吸気
９      シリンダヘッド
１０    バルブガイド
１１    ステム部
１２    液状物
１３    水切り部
【図１】
0006383238.tif 000002
【図２】
0006383238.tif 000003
【図３】
0006383238.tif 000004