(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造であって、
上サーキットシートと下サーキットシートを有し、
前記上サーキットシートの下表面と前記下サーキットシートの上表面とは、バックグルー層を通して一体に複合され、前記上サーキットシートの下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点を設置し、前記下サーキットシートの上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点を設置し、
前記各上シート導電接触点と前記下シート導電接触点とは、上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点と下シート導電接触点とは、それぞれ対応して設置され、
前記上シート導電接触点上には、第一上シート導電層と第二上シート導電層とをコーティングし、前記下シート導電接触点上には、第一下シート導電層と第二下シート導電層とをコーティングし、
前記第一上シート導電層、前記第二上シート導電層、前記第二下シート導電層、前記第一下シート導電層は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成し、
前記複合導電層の厚みは、前記バックグルー層の厚みよりやや厚く、これによりそれぞれ対応する上、下シート導電接触点の間の導電圧力を形成し、前記上、下サーキットシートは、それぞれ対応する上、下シート導電接触点を通して、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート或いは下サーキットシートに導き、ＦＰＣ引出部により引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造。
【請求項２】
請求項１に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造において、
前記複合導電層の厚みは、前記バックグルー層の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚い
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造。
【請求項３】
請求項１に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造において、
前記第一上シート導電層と前記第一下シート導電層とは、導電シルバーペースト層を採用し、
前記第二上シート導電層と前記第二下シート導電層とは、カーボンフィルム層を採用する
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造。
【請求項４】
請求項１に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造において、
前記第二上シート導電層と前記第二下シート導電層とは、前記第一上シート導電層と前記第一下シート導電層とをそれぞれ完全に覆う
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造。
【請求項５】
薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法であって、
Ｓ１：設定回路がすでにそれぞれプリントされた上サーキットシートと下サーキットシートを準備し、
前記上サーキットシートの下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点を形成し、
前記下サーキットシートの上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点を形成し、
前記各上シート導電接触点と下シート導電接触点とは、前記上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点と下シート導電接触点をそれぞれ対応して設置され、
Ｓ２：前記上シート導電接触点上には、第一上シート導電層と第二上シート導電層とを順番にコーティングし、
前記下シート導電接触点上には、第一下シート導電層と第二下シート導電層とを順番にコーティングし、
前記第一上シート導電層、前記第二上シート導電層、前記第二下シート導電層、前記第一下シート導電層は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成し、
Ｓ３：ステップＳ２処理を経た後の上サーキットシートの下表面と下サーキットシートの上表面を、バックグルー層を通して一体に複合し、バックグルー層の厚みを制御し、複合導電層の厚みを、バックグルー層の厚みよりやや厚くし、それぞれ対応する上、下シート導電接触点の間の導電圧力を形成し、
Ｓ４：相互に対応して導電する上シート導電接触点と下シート導電接触点は、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート或いは下サーキットシートに導き、ＦＰＣ引出部により引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法。
【請求項６】
請求項５に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法において、
前記複合導電層の厚みは、前記バックグルー層の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚い
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法。
【請求項７】
請求項５に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法において、
前記第一上シート導電層と前記第一下シート導電層とは、導電シルバーペースト層を採用し、
前記第二上シート導電層と前記第二下シート導電層とは、カーボンフィルム層を採用する
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法。
【請求項８】
請求項５に記載の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法において、
前記第二上シート導電層と前記第二下シート導電層とは、前記第一上シート導電層と前記第一下シート導電層とをそれぞれ完全に覆う
ことを特徴とする薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電子製品のボタン回路に関し、薄膜ボタンサーキット上、下シートの導電構造及び導電方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在市場で見られる薄膜ボタンサーキットの多くは、上、下サーキットシート（ＰＥＴ透明シートを採用して製造）を複合させて構成される。
上サーキットシートの下表面と下サーキットシートの上表面には、ＸとＹのシルバーペーストマトリクス回路をそれぞれプリント後、バックグルー層を通して貼り合わせる。
【０００３】
図１に示す通り、上、下サーキットシート１００、２００は、それぞれ一枚の舌シート１０１、２０１を延伸する。
上、下サーキットシート１００、２００は、各ボタンの導電接触点に対応し、舌シート１０１、２０１上にそれぞれ設置され、舌シート１０１、２０１の末端には、ＩＤＣ導電端子１０２、２０２をそれぞれリベット接続する。
ＩＤＣ導電端子１０２、２０２は、回路基板３００の針台上にそれぞれ挿入され、相互に対応する電気的連接が行われる。
こうして、Ｘ-Ｙマトリックスボタン回路を形成し、ＳＣＭにより触発されるキー位置がスキャンされる。
この種の薄膜ボタンサーキットは、上、下サーキットシートがＸ、Ｙの信号を出力する各一枚の舌シートを延伸する。
この二枚の舌シートはさらに、それぞれＩＤＣ導電端子を通して、回路基板の２個の針台上に挿入しなければならない。
【０００４】
このため、以下のような欠点が存在する。
1. 薄膜ボタンサーキットの面積が比較的厚く、しかも上、下サーキットシートが形成するマトリクス回路はそれぞれ一定の長さを延伸し回路基板上に挿入しなければならないため、コストが比較的高い。
2. ２個の舌シート上には、ＩＤＣ導電端子をそれぞれリベット接続し、さらにそれぞれ針台上に挿入しなければならないため、加工技術が複雑で、コストが高いという欠点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術には、コストが高いという欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はコストが比較的低く、加工が簡単で、しかも作動の信頼性が高い薄膜ボタンサーキット上、下シートの新型導電構造及び導電方法を提供する。
【０００７】
本発明による薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造は、上サーキットシートと下サーキットシートを有する。
該上サーキットシートの下表面と該下サーキットシートの上表面とは、バックグルー層を通して一体に複合される。
該上サーキットシートの下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点を設置する。
該下サーキットシートの上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点を設置する。
該各上シート導電接触点と該下シート導電接触点とは、上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点と下シート導電接触点をそれぞれ対応して設置される。
該上シート導電接触点上には、第一上シート導電層と第二上シート導電層とをコーティングし、該下シート導電接触点上には、第一下シート導電層と第二下シート導電層とをコーティングする。
該第一上シート導電層、該第二上シート導電層、該第二下シート導電層、該第一下シート導電層は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成する。
該複合導電層の厚みは、該バックグルー層の厚みよりやや厚く、これによりそれぞれ対応する上、下シート導電触点の間の導電圧力を形成し、上、下サーキットシートは、それぞれ対応する上、下シート導電接触点を通して、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート或いは下サーキットシートに導き、ＦＰＣ引出部により引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する。
【０００８】
該複合導電層の厚みは、該バックグルー層の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚い。
【０００９】
該第一上シート導電層と該第一下シート導電層とは、導電シルバーペースト層を採用し、該第二上シート導電層と該第二下シート導電層とは、カーボンフィルム層を採用する。
【００１０】
該第二上シート導電層と該第二下シート導電層とは、該第一上シート導電層と該第一下シート導電層とをそれぞれ完全に覆う。
【００１１】
本発明による薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電方法は、以下のステップを通して実現される。
Ｓ１：設定回路がすでにそれぞれプリントされた上サーキットシートと下サーキットシートを準備し、上サーキットシートの下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点を形成し、下サーキットシートの上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点を形成し、各上シート導電接触点と下シート導電接触点とは、上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点と下シート導電接触点をそれぞれ対応して設置される。
Ｓ２：上シート導電接触点上には、第一上シート導電層と第二上シート導電層とを順番にコーティングし、下シート導電接触点上には、第一下シート導電層と第二下シート導電層とを順番にコーティングし、第一上シート導電層、第二上シート導電層、第二下シート導電層、第一下シート導電層は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成する。
Ｓ３：ステップＳ２処理を経た後の上サーキットシートの下表面と下サーキットシートの上表面を、バックグルー層を通して一体に複合し、バックグルー層の厚みを制御し、複合導電層の厚みを、バックグルー層の厚みよりやや厚くし、それぞれ対応する上、下シート導電接触点の間の導電圧力を形成する。
Ｓ４：相互に対応して導電する上シート導電接触点と下シート導電接触点は、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート或いは下サーキットシートに導き、ＦＰＣ引出部により引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する。
【００１２】
該複合導電層の厚みは、該バックグルー層の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚い。
【００１３】
該第一上シート導電層と該第一下シート導電層とは、導電シルバーペースト層を採用し、該第二上シート導電層と該第二下シート導電層とは、カーボンフィルム層を採用する。
【００１４】
該第二上シート導電層と該第二下シート導電層とは、該第一上シート導電層と該第一下シート導電層とをそれぞれ完全に覆う。
【００１５】
本発明の薄膜ボタンサーキット上、下シートの新型導電構造及び導電方法においては、上シート導電接触点には順番に、第一上シート導電層と第二上シート導電層とをコーティングし、下シート導電接触点には順番に、第一下シート導電層と第二下シート導電層とをコーティングし、第一上シート導電層、第二上シート導電層、第二下シート導電層、第一下シート導電層を順番に積み重ね、複合導電層を形成し、複合導電層の厚みはバックグルー層の厚みよりやや厚い。
こうして、低コストの多数回プリント方式により、上、下導電接触点を厚くし、複合導電層の厚みがバックグルー層の厚みよりやや厚いことにより生じる微変形力を利用し、第二上シート導電層と第二下シート導電層とをしっかりと一体に圧合し、こうしてボタンの導電を実現する。
上記の構造を通して、上、下導電接触点の間に細長い形状の長効導電圧力を形成し、低コストで高信頼性の配線技術を実現する。
本発明による技術は、従来の技術に比べ、コストが低く、加工が便利で、作動の信頼性が高いという長所を備え、生産テストと組み立て技術を簡略化でき、生産効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来の技術による薄膜ボタンサーキット上、下シートの導電構造の構造模式図である。
【図２】本発明による薄膜ボタンサーキット上、下シートの導電構造の構造模式図である。
【図３】図２の局部拡大図である。
【図４】図３のＡ-Ａ位置における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（一実施形態）
本発明の薄膜ボタンサーキットの上、下シートの新型導電構造は、図２から図４に示す通り、上サーキットシート１０と下サーキットシート２０を有する。
上サーキットシート１０の下表面と下サーキットシート２０の上表面とは、バックグルー層３０を通して一体に複合される。
【００１８】
上サーキットシート１０の下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点１１を設置する。
下サーキットシート２０の上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点２１を設置する。
各上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１とは、上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１それぞれ対応して設置される。
【００１９】
上シート導電接触点１１上には、第一上シート導電層１２と第二上シート導電層１３とをコーティングする。
下シート導電接触点２１上には、第一下シート導電層２２と第二下シート導電層２３とをコーティングする。
第一上シート導電層１２、第二上シート導電層１３、第二下シート導電層２３、第一下シート導電層２２は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成する。
複合導電層の厚みは、バックグルー層３０の厚みよりやや厚い。
本実施形態においては、複合導電層の厚みは、バックグルー層３０の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚い。
相互に対応して導電する上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１は、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート１０或いは下サーキットシート２０に導き、リボンケーブル４０を通して引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する。
【００２０】
本発明の薄膜ボタンサーキット上、下シートの新型導電方法は、以下のステップを通して実現される。
Ｓ１：設定回路がすでにそれぞれプリントされた上サーキットシート１０と下サーキットシート２０を準備する。本実施形態においては、上サーキットシートの下表面と下サーキットシートの上表面に、それぞれＸ、Ｙのシルバーペーストマトリクス回路をプリントする。於上サーキットシート１０の下表面には、各配列のボタンに対応する多数の上シート導電接触点１１を形成し、於下サーキットシート２０の上表面には、各配列のボタンに対応する多数の下シート導電接触点２１を形成する。各上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１とは、上、下サーキットシート上のボタンエリア外に設置され、しかもそれぞれ対応する上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１とは、それぞれ対応して設置される。
【００２１】
Ｓ２：上シート導電接触点１１上には、第一上シート導電層１２と第二上シート導電層１３とを順番にコーティングする。下シート導電接触点２１上には、第一下シート導電層２２と第二下シート導電層２３とを順番にコーティングする。第一上シート導電層１２、第二上シート導電層１３、第二下シート導電層２３、第一下シート導電層２２は、上から下へと順番に積み重ね、複合導電層を形成する。
【００２２】
Ｓ３：ステップＳ２処理を経た後の上サーキットシート１０の下表面と下サーキットシート２０の上表面を、バックグルー層３０を通して一体に複合し、バックグルー層３０の厚みを制御し、複合導電層の厚みを、バックグルー層３０の厚みよりやや厚くする。本実施形態においては、複合導電層の厚みは、バックグルー層３０の厚みより、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍ厚く、それぞれ対応する上、下シート導電接触点の間の導電圧力を形成する。
【００２３】
Ｓ４：相互に対応して導電する上シート導電接触点１１と下シート導電接触点２１は、Ｘ、Ｙマトリックス回路を上サーキットシート１０或いは下サーキットシート２０に導き、ＦＰＣ引出部４０により引き出し、回路基板のＦＰＣ端子台上に挿入する。
【００２４】
本発明において、第一上シート導電層と第一下シート導電層とは、導電シルバーペースト層を採用し、第二上シート導電層と第二下シート導電層とは、カーボンフィルム層を採用する。
しかも、第二上シート導電層と第二下シート導電層は、第一上シート導電層と第一下シート導電層とを完全に覆う。
【００２５】
前述した本発明の実施形態は本発明を限定するものではなく、よって、本発明により保護される範囲は後述される特許請求の範囲を基準とする。
【符号の説明】
【００２６】
１０  上サーキットシート
１１  上シート導電接触点
１２  第一上シート導電層
１３  第二上シート導電層
２０  下サーキットシート
２１  下シート導電接触点
２２  第一下シート導電層
２３  第二下シート導電層
３０  バックグルー層
４０  ＦＰＣ引出部
【図１】
0006360962.tif 000002
【図２】
0006360962.tif 000003
【図３】
0006360962.tif 000004
【図４】
0006360962.tif 000005