(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに設けられる平面アンテナを含む平面アンテナ体の車両配置構造であって、
前記平面アンテナ体は、外部からの電波を受信するアンテナ、及び前記アンテナにて受信した電波を増幅するアンプを有する平面アンテナと、前記アンプにて増幅された電波信号を出力する長尺直線状の線路とが、シート状に形成されたものであって、
前記線路は、前記ルーフを支えるピラー本体と、前記ピラー本体に被せられるピラーカバーとを有したピラー内に、前記ピラー本体に取り付けられて配設され、その先端部が当該ピラーの下端を超えて車載機器に接続されており、
前記平面アンテナは、前記平面アンテナから前記線路が延びる直線方向上に前記ピラーが位置し、且つ、車両上面視で前記直線方向と前記ピラーが延びる方向とが一致するように、前記ルーフに対して配置されている
ことを特徴とする平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項２】
前記平面アンテナは、略四角形状となるルーフの４隅のいずれか１つの近傍に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項３】
前記ピラーは、前記ピラー本体に設けられ断面において対向する鉤型形状をなす２つの鉤型部材を更に有し、
前記線路は、前記２つの鉤型部材により挟まる空間内に配置されて前記ピラー本体に固定されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項４】
前記線路は、前記線路側又は前記ピラー本体側に設けられる接着層を介して前記ピラー本体に固定される
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項５】
前記線路は、幅方向の少なくとも一方において、当該線路の長手方向に断続的に形成される複数の穴部が形成され、当該複数の穴部に挿入されるクリップ部材を介して前記ピラー本体に固定されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項６】
前記線路は、粘着層を有する粘着テープによって前記ピラー本体に固定されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【請求項７】
前記線路は、前記ピラー本体の素材と自己融着性を有する自己融着テープが巻かれており、前記自己融着テープを介して前記ピラー本体に固定されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の平面アンテナ体の車両配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平面アンテナ体の車両配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には各種アンテナが設けられていることが知られている。車両のボディは金属により構成されることから、電波受信が妨げられることがないように、アンテナは、車両外部（例えば天井外側）やガラス面等に設けられるようになっている。
【０００３】
また、平面アンテナを備える平面アンテナ体が提案されている（例えば特許文献１参照）。このような平面アンテナ体は、外部からの電波を受信するアンテナと、アンテナにて受信した電波を増幅するアンプと、アンプにて増幅された電波信号を出力する線路とが、シート状に形成されたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２８９５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両ボディが樹脂化されつつある。このため、車両ボディにより電波受信が阻害されることがなくなっており、車両ボディの内側にアンテナを設けてもよくなっている。このため、例えば車両ボディよりも内側のルーフ部の狭い隙間に特許文献１に記載の平面アンテナ体を設けることができる。
【０００６】
しかし、このような平面アンテナ体を上記箇所に設けた場合であっても、平面アンテナ体と車載機器との接続作業については、従来と同様であって、ａ）まず平面アンテナ体の線路を電線と接続し、ｂ）接続した電線を車載機器まで導き、車載機器と接続することとなる。すなわち、２箇所において接続部を要することとなり、接続箇所の数については車両ボディの外側に設けられるアンテナと何ら変わりなく、改善の余地があるものであった。
【０００７】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、接続箇所の数を減らして平面アンテナ体と車載機器との接続作業の容易化を図ることが可能な平面アンテナ体の車両配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造は、車両のルーフに設けられる平面アンテナを含む平面アンテナ体の車両配置構造であって、前記平面アンテナ体は、外部からの電波を受信するアンテナ、及び前記アンテナにて受信した電波を増幅するアンプを有する平面アンテナと、前記アンプにて増幅された電波信号を出力する長尺直線状の線路の線路とが、シート状に形成されたものであって、前記線路は、前記ルーフを支えるピラー本体と、前記ピラー本体に被せられるピラーカバーとを有したピラー内に、前記ピラー本体に取り付けられて配設され、その先端部が当該ピラーの下端を超えて車載機器に接続されており、前記平面アンテナは、前記平面アンテナから前記線路が延びる直線方向上に前記ピラーが位置し、且つ、車両上面視で前記直線方向と前記ピラーが延びる方向とが一致するように、前記ルーフに対して配置されていることを特徴とする。
【０００９】
この平面アンテナ体の車両配置構造によれば、線路が車両におけるピラー内に配設されて当該ピラーの下端まで延びているため、下端まで延びる線路を車載機器に直接接続することができ、途中に電線を介在させる必要が無い。従って、接続箇所の数を減らして平面アンテナ体と車載機器との接続作業の容易化を図ることができる。さらに、平面アンテナは、線路が延びる方向上にピラーが位置するように、且つ、車両上面視でこの延びる方向とピラーが延びる方向とが一致するように、ルーフに対して配置されているため、ルーフ上等において線路にねじれを発生させることなく、線路をピラー内に配置させることができる。
【００１０】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記平面アンテナは、略四角形状となるルーフの４隅のいずれか１つの近傍に設けられていることが好ましい。
【００１１】
この平面アンテナ体の車両配置構造によれば、平面アンテナは、略四角形状となるルーフの４隅のいずれか１つの近傍に設けられているため、ピラーの下端まで配置される線路の長さをなるべく短くすることができる。
【００１４】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記ピラーは、前記ピラー本体に設けられ断面において対向する鉤型形状をなす２つの鉤型部材を更に有し、前記線路は、前記２つの鉤型部材により挟まる空間内に配置されて前記ピラー本体に固定されていることが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記線路は、前記線路側又は前記ピラー本体側に設けられる接着層を介して前記ピラー本体に固定されることが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記線路は、幅方向の少なくとも一方において、当該線路の長手方向に断続的に形成される複数の穴部が形成され、当該複数の穴部に挿入されるクリップ部材を介して前記ピラー本体に固定されていることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記線路は、粘着層を有する粘着テープによって前記ピラー本体に固定されていることが好ましい。
【００１８】
また、本発明に係る平面アンテナ体の車両配置構造において、前記線路は、前記ピラー本体の素材と自己融着性を有する自己融着テープが巻かれており、前記自己融着テープを介して前記ピラー本体に固定されていることが好ましい。
【００１９】
これらの平面アンテナ体の車両配置構造によれば、線路をピラー内に固定することができるため、車両振動等によって線路がピラーに衝突して異音が発生するなどの事態を防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、接続箇所の数を減らして平面アンテナ体と車載機器との接続作業の容易化を図ることが可能な平面アンテナ体の車両配置構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る平面アンテナ体の車両配置構造を示す車両上面図である。
【図２】図１に示した平面アンテナ体を示す斜視図である。
【図３】図１及び図２に示した線路の詳細を示す平面図であって、図２に示した破線枠内の詳細を示している。
【図４】図１に示した平面アンテナ体の車両配置構造を示す車内正面図である。
【図５】線路の固定方法を示す断面図であって、第１の固定構造を示している。
【図６】線路の固定方法を示す断面図であって、第２の固定構造を示している。
【図７】線路の固定方法を示す断面図であって、第３の固定構造を示している。
【図８】線路の固定方法を示す断面図であって、第４の固定構造を示している。
【図９】線路の固定方法を示す断面図であって、第５の固定構造を示している。
【図１０】線路の固定方法を示す断面図であって、第６の固定構造を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾点が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係る平面アンテナ体の車両配置構造を示す車両上面図である。図１に示すように、平面アンテナ体１０の車両配置構造１は、車両のルーフＲに設けられる平面アンテナ１１を含む平面アンテナ体１０を車両に配置した構造であって、本実施形態においては平面アンテナ体１０と車載機器２０とを接続する構造である。このような平面アンテナ体１０は、平面アンテナ１１と、線路１２とからなっている。ルーフＲは、車両ボディをなす樹脂（例えば繊維強化樹脂）と、この樹脂に対して車室内側から張り付けられる化粧板とからなる。平面アンテナ１１は、上記樹脂と化粧板との隙間に設けられる。
【００２４】
図２は、図１に示した平面アンテナ体１０を示す斜視図である。図２に示すように、平面アンテナ１１は、外部からの電波を受信するアンテナ１１ａ、及びアンテナ１１ａにて受信した電波を増幅するアンプ１１ｂを有するものである。線路１２は、アンプ１１ｂにて増幅された電波信号を出力する長尺状の信号路となるものである。平面アンテナ体１０は、これら構成１１，１２がシート状に形成されたものとなっており、例えばベース材である樹脂フィルムに銅箔が形成されることで構成されている。
【００２５】
図３は、図１及び図２に示した線路１２の詳細を示す平面図であって、図２に示した破線枠内の詳細を示している。図３に示すように、線路１２は、ＴＥＭ線路を示しており、例えばコプレナ線路の場合、線路１２は、アンプ１１ｂにて増幅された電波信号を出力する信号出力部１２ｃと、この信号出力部１２ｃの両端側に形成されるシールド部１２ｄとを備えている。シールド部１２ｄは例えば銅箔により構成されている。
【００２６】
信号出力線１２ｃの両側はシールド部１２ｄという金属により覆われた状態となり、シールド構造を成すこととなる。シールド部１２ｄについてはグランド接続される。グランド接続は車載機器２０側で行われてもよいし、平面アンテナ１１にグランド部が形成されて平面アンテナ１１側で行われてもよいし、その手法を問うものではない。
【００２７】
図４は、図１に示した平面アンテナ体の車両配置構造を示す車内正面図である。図１及び図４に示すように、平面アンテナ体１０の線路１２は、内部が空洞となるＡピラー（ピラー）ＰＬ内に配索されて、その先端部ＣがＡピラーＰＬの下端を超える箇所まで延びている。特に、本実施形態において線路１２は、その先端部Ｃが車載機器２０まで延びている。このため、平面アンテナ体１０と車載機器２０との接続部は、線路１２の先端部Ｃのみとすることができ、接続箇所の数を減らすことができる。
【００２８】
なお、上記において線路１２は、コプレナ線路からなっているが、これに限らず、ストリップ線路によって構成されていてもよい。
【００２９】
ここで、図１に示すように、本実施形態に係る平面アンテナ１１は、略四角形状となるルーフＲの４隅のいずれか１つの近傍に設けられている。具体的に平面アンテナ１１は運転席上部付近の１つの隅に設けられている。このため、平面アンテナ１１がルーフＲの中央部に設けられる場合よりも、ＡピラーＰＬの下端まで配置される線路１２の長さをなるべく短くすることができる。
【００３０】
さらに、平面アンテナ１１は、当該平面アンテナ１１から線路１２が延びる方向（図１において長手方向）上にＡピラーＰＬが位置するように、ルーフＲに対して配置されている。すなわち、図１に示すように、線路１２は、略四角形状となる平面アンテナ１１の一辺から延びており、この延びる方向にＡピラーＰＬが位置している。特に、上面視してＡピラーＰＬの延びる方向と、線路１２の延びる方向とが略一致している。
【００３１】
例えば図１の細線に示すように、平面アンテナ１１’を配置した場合、線路１２’はＡピラーＰＬ内を配索させるためにねじれ部Ｔが形成されてしまう。しかし、上記のように、上面視してＡピラーＰＬの延びる方向と線路１２の延びる方向とを一致させることにより、上記のねじれ部Ｔが生じないこととなる。これにより、ルーフＲ等において線路１２にねじれを発生させることなく、線路１２をＡピラーＰＬ内に配置させることができる。
【００３２】
ここで、線路１２は以下のようにしてＡピラーＰＬ内に固定されている。図５〜図１０は、線路１２の固定方法を示す断面図である。図５〜図１０に示すように、ＡピラーＰＬは、ルーフＲを支えるピラー本体ＰＬ１と、ピラー本体ＰＬ１に被せられる断面略Ｕ字状のピラーカバーＰＬ２とからなっている。ピラー本体ＰＬ１は、従来において金属にて構成されていた部材であり、本実施形態では樹脂（例えば繊維強化樹脂）が用いられている。また、ピラーカバーＰＬ２についても樹脂で構成されておりピラーカバーＰＬ２の車室内側が所定の色等とされた化粧パネルとなっている。
【００３３】
図５は第１の固定構造を示している。図５に示すように、第１の固定構造においてピラー本体ＰＬ１には、その長手方向と直交する断面において、対向する鉤型形状（Ｌ字形状）をなす２つの鉤型部材ＰＬ３が形成されている。線路１２は、２つの鉤型部材ＰＬ３により挟まる空間内に配置されることにより、ピラー本体ＰＬ１に固定されている。
【００３４】
なお、２つの鉤型部材ＰＬ３は、ピラー本体ＰＬ１の長手方向に断続的に設けられていてもよいし、長手方向に全体に亘って連続的に設けられていてもよい。
【００３５】
図６は第２の固定構造を示している。図６に示すように、第２の固定構造において線路１２は、線路１２側又はピラー本体ＰＬ１側に設けられる接着層ＡＬを介してピラー本体ＰＬ１に固定されている。
【００３６】
図７は第３の固定構造を示しており、（ａ）は線路１２を示し、（ｂ）はＡピラーＰＬの断面を示している。まず図７（ａ）に示すように、第３の固定構造に係る線路１２は、幅方向の双方（２つのシールド部１２ｄの外側の双方）に、信号出力部１２ｃ及びシールド部１２ｄが形成されていない遊び部ＰＬ４が設けられている。この遊び部ＰＬ４には、長手方向に複数の穴部Ｈが断続的に形成されている。
【００３７】
また、図７（ｂ）に示すように、ピラー本体ＰＬ１には、複数のクリップ部材ＣＲが埋設されている。複数のクリップ部材ＣＲは、根元側がピラー本体ＰＬ１側となっており、先端がピラーカバーＰＬ２側に突出した傘形状となっている。
【００３８】
第３の固定構造においては、線路１２に形成される複数の穴部Ｈに、複数のクリップ部材ＣＲが挿入される。これにより、クリップ部材ＣＲの先端の傘形状によって線路１２の抜けが防止されて固定されることとなる。
【００３９】
図８は第４の固定構造を示しており、（ａ）は線路１２を示し、（ｂ）はＡピラーＰＬの断面を示している。まず図８（ａ）に示すように、第４の固定構造に係る線路１２は、第３の固定構造のものと同様である。
【００４０】
また、図８（ｂ）に示すように、ピラー本体ＰＬ１には、線路１２の複数の穴部Ｈと同様に複数の孔部Ｏが形成されている。第４の固定構造においては、複数の穴部Ｈと複数の孔部Ｏとが一致させられた状態において、複数の穴部Ｈに対して複数のクリップ部材ＣＲが挿入される。複数のクリップ部材ＣＲは断面がＴ字形状となると共に先端が傘形状となっており、挿入時において先端がピラー本体ＰＬ１の孔部Ｏに嵌る。これにより、クリップ部材ＣＲの先端の傘形状によってクリップ部材ＣＲの抜けが防止され、線路１２がピラー本体ＰＬ１に固定されることとなる。
【００４１】
図９は第５の固定構造を示している。図９に示すように、第５の固定構造において線路１２は、粘着層を有する粘着テープＡＴ（例えばビニールテープ）によってピラー本体ＰＬ１に固定されている。ここで、粘着テープＡＴに金属層も形成しておき、これにより、シールド線路１２ａのシールド性を確保するようにしてもよい。
【００４２】
図１０は第６の固定構造を示している。図１０に示すように、第６の固定構造において線路１２は、ピラー本体ＰＬ１の素材と自己融着性を有する自己融着テープＳＦＴが巻かれており、自己融着テープＳＦＴを介してピラー本体ＰＬ１に固定されている。ここで、第６の固定構造では、自己融着テープＳＦＴとして例えばブチルゴムが用いられ、ピラー本体ＰＬ１の表面側にブチルゴムが設けられており、ブチルゴム同士の自己融着性によって固定されることとなる。
【００４３】
次に、本実施形態に係る平面アンテナ体１０の車両配置方法について説明する。
【００４４】
まず、例えば車両のルーフＲを構成する化粧板上に平面アンテナ１１が取り付けられる。このとき、平面アンテナ１１は略四角形状をなすルーフＲのいずれかの隅部に設けられるように、化粧板上に取り付けられる。さらに、平面アンテナ１１は、線路１２の長手方向と、上面視したときのＡピラーＰＬの長手方向とが一致するように、化粧板上に取り付けられる。
【００４５】
そして、化粧板が車両クランプ等によってルーフＲに固定的に取り付けられる。次に、線路１２がＡピラーＰＬのピラー本体ＰＬ１に固定される。固定方法は、例えば図５〜図１０に示した固定構造のうちいずれか１つによって行われる。
【００４６】
その後、ピラー本体ＰＬ１に対してピラーカバーＰＬ２が取り付けられる。これにより、線路１２はＡピラーＰＬ内に配設されることとなる。また、この状態において線路１２の先端部Ｃは、ＡピラーＰＬの下端を超える箇所まで延びており、車載機器２０の近傍まで延びている。
【００４７】
このような線路１２の先端部Ｃには例えばコネクタが取り付けられ、このコネクタが車載機器２０に接続される。以上により、平面アンテナ体１０の車両配置が完了する。
【００４８】
このようにして、本実施形態に係る平面アンテナ体１０の車両配置構造１によれば、線路１２が車両におけるＡピラーＰＬ内に配設されて当該ＡピラーＰＬの下端まで延びているため、下端まで延びる線路１２を車載機器２０に直接接続することができ、途中に電線を介在させる必要が無い。従って、接続箇所の数を減らして平面アンテナ体１０と車載機器２０との接続作業の容易化を図ることができる。
【００４９】
また、平面アンテナ１１は、略四角形状となるルーフＲの４隅のいずれか１つの近傍に設けられているため、ＡピラーＰＬの下端まで配置される線路１２の長さをなるべく短くすることができる。
【００５０】
また、平面アンテナ１１は、線路１２が延びる方向上にＡピラーＰＬが位置するように、且つ、車両上面視でこの延びる方向とＡピラーＰＬが延びる方向とが一致するように、ルーフＲに対して配置されているため、ルーフＲ上等において線路１２にねじれを発生させることなく、線路１２をＡピラーＰＬ内に配置させることができる。
【００５１】
また、第１〜第６の固定方向によって、線路１２をＡピラーＰＬ内に固定することができるため、車両振動等によって線路１２がＡピラーＰＬに衝突して異音が発生するなどの事態を防止することができる。
【００５２】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で適宜他の公知や周知の技術を組み合わせてもよい。
【００５３】
例えば、上記実施形態においては線路１２がＡピラーＰＬ内に配置されているが、これに限らず、ＢピラーやＣピラー内に配置されていてもよい。
【００５４】
また、図７及び図８において線路１２には幅方向の双方に遊び部ＰＬ４が設けられて、幅方向の双方に複数の穴部Ｈが形成されているが、これに限らず、幅方向のいずれか一方に遊び部ＰＬ４及び複数の穴部Ｈが形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１      ：車両配置構造
１０    ：平面アンテナ体
１１    ：平面アンテナ
１１ａ  ：アンテナ
１１ｂ  ：アンプ
１２    ：線路
１２ｃ  ：信号出力部
１２ｄ  ：シールド部
２０    ：車載機器
ＡＬ    ：接着層
ＡＴ    ：粘着テープ
Ｃ      ：先端部
ＣＲ    ：クリップ部材
Ｈ      ：複数の穴部
Ｏ      ：複数の孔部
ＰＬ    ：Ａピラー（ピラー）
ＰＬ１  ：ピラー本体
ＰＬ２  ：ピラーカバー
ＰＬ３  ：鉤型部材
ＰＬ４  ：遊び部
Ｒ      ：ルーフ
ＳＦＴ  ：自己融着テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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