(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝に蓋をする上蓋の中央長手方向に開口部を形成すると共に、該上蓋の長手方向両側縁沿いに側溝との係合部を形成した溝蓋と、
両端部の下半部域に外方へ張り出す突片を有し、前記開口部に遊挿されて、前記溝蓋に対し上下方向に出没自在に配された縁石体と、
前記開口部の両端域に在る前記溝蓋の部位で且つその上面よりも下方で、少なくとも中央部位が該開口部に覗くように、溝幅方向に夫々配して、該溝蓋に一体化された一対の支持部材と、
一対の該支持部材に対し、流路方向外方に夫々配して前記溝蓋に一体化される軸受部と、
該軸受部に回動自在に支持される支軸を溝幅方向に配し、該支軸に取付けた受片を前記支持部材側へ倒すことにより、該受片が前記支持部材に載り、さらにその先端部が開口部中央側へ突き出すようにした受部材と、
前記溝蓋の上面よりも下方地点で、水平に配して、該溝蓋に一体化された保持部材と、を具備し、
該支持部材に載った前記受片の先端部に前記突片が載ることにより、該縁石体の少なくとも上半部が前記溝蓋よりも上方へ突出する一方、該受片を回動起立させることにより、前記突片が該支持部材脇を通過下降し、前記縁石体が前記保持部材に受け支えられて、該縁石体の上面が溝蓋の上面レベルになるようにしたことを特徴とする縁石体付き溝蓋。
【請求項２】
前記縁石体が、側面視逆Ｕ字状にして両側縁沿いに櫛歯状の切欠きを設けた外形板と、外周縁を該外形板の両端部内壁に固着して起立配設される端板と、を備える一方、該切欠きに対応する溝蓋側の部位に前記保持部材の第一保持部材を配し、該第一保持部材が該切欠きの上辺部に下から当接して、該縁石体の上面が前記溝蓋の上面と面一になる請求項１記載の縁石体付き溝蓋。
【請求項３】
前記両端板の下端部位に一体化され、水平部が開口部の中央へ向けて夫々張り出し、両端板に一番近い前記切欠きの下方領域に入り込む内向き片と、前記支軸に遊嵌され、前記受片に前記支持部材側へ傾倒する付勢力を常時与えるコイルばねとを、さらに具備する請求項２記載の縁石体付き溝蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は歩道と車道との間の側溝等に敷設される縁石体付き溝蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
車道の側縁沿い側溝に溝蓋が敷設される場合がある。さらに車道の外側に歩道が設置されると、その境界に縁石が設けられる場合がある。縁石によって、走行中の車両が歩道へ乗り上げるのを規制し、歩行者等を守ることができる。
ところで、阪神大震災や東北大震災では車道が渋滞し、緊急車両が立ち往生するケースがあったという。斯かるケースで、仮に縁石を除去できれば、車道幅が歩道の部分にまで広がり、車両の円滑走行が可能になる。こうしたなか、縁石を着脱自在に取付けできる側溝蓋なる発明が提案されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７３０８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、特許文献１は、ボルト,ナットにより側溝蓋に縁石が着脱自在に取付けられる発明であり、戸外で使用環境が厳しい状況にある側溝蓋にあっては、ボルト,ナットが錆付き、取り外しが厄介になる。縁石を取り外すことは簡単でなく、緊急時の対応に時間がかかる。また取り外された縁石の保管場所に苦労する。紛失する虞もある。紛失すれば、震災復旧支援が一段落し、車両往来が落ち着いた後、側溝蓋に縁石を取付け元に戻すこともできない。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するもので、普段は車道と歩道との境界仕切りとして縁石体を設けた溝蓋にして、地震等の天災で、車道幅を広げたい時は、簡便に縁石体を沈めて、歩道にまで車両が走行できる縁石体付き溝蓋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、側溝に蓋をする上蓋の中央長手方向に開口部を形成すると共に、該上蓋の長手方向両側縁沿いに側溝との係合部を形成した溝蓋と、両端部の下半部域に外方へ張り出す突片を有し、前記開口部に遊挿されて、前記溝蓋に対し上下方向に出没自在に配された縁石体と、前記開口部の両端域に在る前記溝蓋の部位で且つその上面よりも下方で、少なくとも中央部位が該開口部に覗くように、溝幅方向に夫々配して、該溝蓋に一体化された一対の支持部材と、一対の該支持部材に対し、流路方向外方に夫々配して前記溝蓋に一体化される軸受部と、該軸受部に回動自在に支持される支軸を溝幅方向に配し、該支軸に取付けた受片を前記支持部材側へ倒すことにより、該受片が前記支持部材に載り、さらにその先端部が開口部中央側へ突き出すようにした受部材と、前記溝蓋の上面よりも下方地点で、水平に配して、該溝蓋に一体化された保持部材と、を具備し、該支持部材に載った前記受片の先端部に前記突片が載ることにより、該縁石体の少なくとも上半部が前記溝蓋よりも上方へ突出する一方、該受片を回動起立させることにより、前記突片が該支持部材脇を通過下降し、前記縁石体が前記保持部材に受け支えられて、該縁石体の上面が溝蓋の上面レベルになるようにしたことを特徴とする縁石体付き溝蓋にある。
請求項２の発明たる縁石体付き溝蓋は、請求項１で、縁石体が、側面視逆Ｕ字状にして両側縁沿いに櫛歯状の切欠きを設けた外形板と、外周縁を該外形板の両端部内壁に固着して起立配設される端板と、を備える一方、該切欠きに対応する溝蓋側の部位に前記保持部材の第一保持部材を配し、該第一保持部材が該切欠きの上辺部に下から当接して、該縁石体の上面が前記溝蓋の上面と面一になることを特徴とする。
請求項３の発明たる縁石体付き溝蓋は、請求項２で、両端板の下端部位に一体化され、水平部が開口部の中央へ向けて夫々張り出し、両端板に一番近い前記切欠きの下方領域に入り込む内向き片と、前記支軸に遊嵌され、前記受片に前記支持部材側へ傾倒する付勢力を常時与えるコイルばねとを、さらに具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の縁石体付き溝蓋は、通常は受片で突片を受け支えて縁石体の少なくとも上半部が溝蓋よりも上方へ突出するようにして、車道と歩道との境界仕切りたる縁石の役目と、溝蓋との役目を果たす一方、地震等の発生で、車道幅を広げたい時は、素早く且つ簡便に縁石体を沈めて、歩道にまで車両が走行できるようになるので、救援車両が立ち往生することなく、被災者支援が円滑に進む。また、震災復旧支援が一段落し、車両往来が落ち着いた後、縁石体を持ち上げれば、スムーズに該縁石体を元に戻すことができるなど、作業性,使い勝手に優れ、多大な効を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の縁石体付き溝蓋の一形態で、その概略平面図である。
【図２】図１の縁石体が沈んだ状態下の横断面図で、図１のII-II線矢視図である。
【図３】図２のIII-III矢視図である。
【図４】図１で、破断線よりも下方側にある端部周りの説明斜視図である。
【図５】図２の縁石体を持ち上げ、縁石の役目を果たせるよう縁石体を隆起セット状態にした横断面図である。
【図６】図５の説明斜視図である。
【図７】突片と受部材との関係を示す説明斜視図である。
【図８】図２の突片周りの拡大平面図である。
【図９】図１で、破断線よりも上側にある突片周りの拡大平面図である。
【図１０】図１〜図９に代わる他態様図で、図６に対応する縁石体付き溝蓋の説明斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る縁石体付き溝蓋について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図１０は本発明の縁石体付き溝蓋の一形態で、図１はその概略平面図、図２は図１のII-II線矢視図、図３は図２のIII-III矢視図、図４は図１の破断線よりも下方側にある端部周りの説明斜視図、図５が図２の縁石体を持ち上げ、隆起セット状態にした横断面図、図６は図５の説明斜視図、図７は突片と受部材との関係を示す説明斜視図、図８は図２の突片周りの拡大平面図、図９は図１の破断線よりも上側にある突片周りの拡大平面図、図１０は図１〜図９に代わる他態様図で、図６に対応する縁石体付き溝蓋の説明斜視図である。尚、図１で破断線よりも下方側は突片が受片よりも下方に在る平面図で、破断線よりも上方側は突片が受片に載った平面図として描く。各図は図面を判り易くするため、各構成部材を簡略化図示する。
【００１０】
縁石体付き溝蓋は、溝蓋１と縁石体８と支持部材２と軸受部３と受部材４と保持部材５と内向き片８ｇとコイルばね７とを具備する。縁石体８と溝蓋１は別体構成にして、該溝蓋１に支持部材２と軸受部３と受部材４と保持部材５が一体化される一方、縁石体８には内向き片８ｇが一体化される。そして、コイルばね７が受部材４の支軸４１に遊嵌される。
【００１１】
溝蓋１は、側溝９に蓋をする上蓋１１の幅方向中央で、且つ長手方向に開口部１１０を形成すると共に、該上蓋１１の長手方向両側縁沿いに側溝９との係合部１２を形成した蓋体である。板状の上蓋１１には、図４,図６のような水はけ用の長孔１１２,円孔１１３や切欠部１１４が設けられる。上蓋１１の下面１１Ｂの長手方向両側縁沿いには、係合部１２としての四角筒が固着されて、図２,図４に示すいわゆる落し込みタイプの金属製溝蓋１を形成する。符号９２０は係合部１２が載る側溝側壁部９２の段差部分を示す。
開口部１１０は、側溝９の流路９０方向に長い縦長矩形孔にし、さらに、その両端部で開口部１１０幅を狭めて流路９０方向に凸状の開口突出し部分１１０ａを延在する。開口部１１０には縁石体８が遊挿されるが、該縁石体８を縁石の役割を果たす図５の隆起使用状態から図２の沈ませる状態へと切り替える時、縁石体８の上面８Ｓが溝蓋上面１Ｓよりも沈み込まないようにするため、保持部材５が設けられる。
【００１２】
保持部材５は溝蓋１の上面１Ｓよりも下方地点で、水平に配して、該溝蓋１に一体化された金属製部材である。ここで、本発明でいう「下方地点」の下方とは、側溝９に設置された図５の使用状態下にある縁石体付き溝蓋おける下方であり、図５でいえば紙面下方向を指す。本発明の「下面」、「上面」とは、図５の状態下にある縁石体つき溝蓋おける下側の面、上側の面を指す。
本実施形態は、保持部材５に係る第一保持部材５１を帯板とし、複数準備された該第一保持部材５１は、それぞれ帯幅方向を起立させて、四角筒の前記係合部１２に両端が固着される(図２)。第一保持部材５１が流路９０方向に所定ピッチで配設される。各第一保持部材５１を、溝蓋１の溝幅方向に配置し、且つ第一保持部材５１間にスリットが形成されるよう流路９０方向に所定ピッチで複数設けて(図１)、重量車両でも溝蓋１上を走行可能にする。また、保持部材５に係る第二保持部材５２を図２のごとく側面視Ｌ形材で形成する。一片側を第一保持部材５１上に載せ、他片側の起立部上縁を、開口部１１０の際で該開口部１１０沿いの上蓋下面１１Ｂに固着一体化させて、該第二保持部材５２を流路９０方向(開口部１１０の長手方向)に水平に走らせる。
【００１３】
縁石体８は、両端部８Ｅの下半部域に外方へ張り出す突片８ｃを有し、前記開口部１１０に遊挿されて、溝蓋１に対し上下方向に出没自在に配された金属製部材である。縁石体８は、図５のような、車道と歩道との境界に置く縁石の役割を担わせる側面視逆Ｕ字状の形状体である。本発明でいうＵ字状にはコ字状を含む。縁石体８は、いわゆる通常のコンクリート製縁石とは異なり、金属加工品である。金属製板材を図２のように上板部８１と両側板部８２とで逆Ｕ字状に成形した外形板８ａと、流路９０方向の該外形板８ａに係る両端部内壁に外周縁８ａ１を夫々固着して起立配設される端板８ｂと、で外観をいわゆる公知の縁石に似せた縁石体８とする。端板８ｂは、図２のごとく端板主部８３の両側下縁から下方へ下方突出部８４が延在する。強度補強用の補強板８ｄが図３のごとく上板部８１寄りの下方域で該上板部８１に平行配設して両端板８ｂの内面に固着される。上板部８１に孔８１０を設け、また補強板８ｄにも孔８５を設けて通水性が確保される。また側面視逆Ｕ字状にした縁石体８の外形板８ａにも、両側縁沿いに櫛歯状の切欠き８２１を設けて水捌けを良くする。外形板８ａに係る側板部８２の下縁に設けた櫛歯状の各切欠き８２１に対応する溝蓋１側の部位には、前記保持部材５の第一保持部材５１が配されており、溝蓋１に対し上下方向に出没自在に配された縁石体８であっても、下降する縁石体８は該第一保持部材５１に受け支えられる。下降する縁石体８に対し、第一保持部材５１の上端面５１Ｓが切欠き８２１の上辺部８２１ａへ下から当接して縁石体８を受け支え、また第一保持部材５１は補強板８ｄの下面に当って、縁石体８をより確実に受け支える(図３)。この時、受け支えられた縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになる。図２のごとく縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面と面一になる。そのようになるよう、係合部１２へ前記第一保持部材５１が固着されている。
符号８２０は車道側の側板部８２の上縁沿いに設けられる開孔を示す。図６の円内拡大図のごとく、縁石体８の内部側から開孔８２０を塞いで固着した当て部材８ｆに、縁石体８の外側から蛍光板や反射テープからなる反射鏡８ｅを貼着して、夜間でも縁石体８を視認し易くしている。
そして、該縁石体８は、両端部８Ｅに在る端板８ｂの下半域に外方へ張り出す突片８ｃを夫々有し、且つ前記開口部１１０よりも平面視で一回り小さくし、該開口部１１０に遊挿されて、溝蓋１に対し上下方向に出没自在に配される。突片８ｃが、起立配設される端板８ｂに対し、流路９０方向外方に水平突出するよう配設される。突片８ｃは縁石体８が溝蓋１に遊挿状態にある図８,図９で、溝幅方向略中央の前記開口突出し部分１１０ａに露出する支持部材２近くまで張り出すよう設けられる。
【００１４】
支持部材２は前記開口部１１０の両端域に在る前記溝蓋１の部位に夫々設けられる金属製部材で、溝蓋１に一体化される。帯板からなる一対の支持部材２が、帯幅方向を起立させ、開口部１１０の上面よりも下方で、少なくとも中央部位２１が該開口部１１０に覗くように、溝幅方向に夫々配される。詳しくは、支持部材２付き溝蓋１を上方から見たとき、開口部１１０の開口突出し部分１１０ａに支持部材２の中央部位２１が露出するようにして、該支持部材２の両端部２２が前記第二保持部材５２に固着される。支持部材２が第二保持部材５２を介して溝蓋１に一体化する。該支持部材２に軸受部３が固着される。
【００１５】
軸受部３は、受部材４の支軸４１を支える部材で、一対の該支持部材２に対し、流路９０方向外方に夫々配して前記溝蓋１に一体化される。ここでの軸受け部は、図４のごとく基片の両端から側片が延在する板状コ字形部３１と、該側片の先端から外方に延設される板状固定部３２とを備える。固定部３２に設けたボルト孔３２０と支持部材２に設けた取付孔２０とを合わせた後、ボルトＢＴを取付け孔２０からボルト孔３２０へと挿通させ、ワッシャＷＲを介在させてボルト孔３２０側に突き出たボルト先端部にナットＮを螺着固定する。該ナットＮは雨水浸入防止のため袋ナットがより好ましい。軸受部３が支持部材２を介して溝蓋１に一体化する。コ字形部３１の両側片中央には上縁側に軸受用の窪み３１０(又は孔)が設けられており、二つの窪み３１０を結ぶ線は、支持部材２と平行になる溝幅方向に走る。両窪み３１０が軸受部分となって、両窪み３１０で受部材４の支軸４１が回動自在に支持される。
【００１６】
受部材４は、支軸４１の軸方向中央部位に板片状受片４２を固着して、縁石体８を該受片４２で受け支えるサポート部材である。軸受部３に回動自在に支持される支軸４１を溝幅方向に配し、該支軸４１に取付けた受片４２を支持部材２側(縁石体８側)へ倒すことにより、受片４２が支持部材２に載り(図５)、さらにその先端部４２ａが開口部１１０中央側へ突き出すようにした受部材４になっている。この時、受片４２が略水平になり、図５のように受片４２に突片８ｃが載ることで、突片８ｃの上面と溝蓋上面１Ｓとがほぼ同一平面上になるよう、前記支持部材２,軸受部３,受部材４が、高さ調整して、溝蓋１に一体化されている。
支軸４１が軸受部３の窪み３１０に収まり、縁石体８を受片４２で受け支える一方、支軸４１を中心に受片４２を図７の矢印のごとく回動させて、受片４２による縁石体８の受け支えを解除できるようにする。ここでの受片４２は、矩形板にし、さらに先端部４２ａに凹み４２１を設けて、これを利用して受片４２を図７の矢印のごとく回動させ易くする。支軸４１よりも支持部材２側に配される受片４２の部分は、回動可能なように、図７,図８のごとく平面視で開口部１１０内、詳しくは開口突出し部分１１０ａ内に露出する。
そうして、開口部１１０に遊挿された縁石体８は、支持部材２に載った受片４２の先端部４２ａに突片８ｃが載ることにより、図５のように縁石体８の少なくとも上半部が前記溝蓋１よりも上方へ突出する。両端部の下半部域に外方へ張り出す突片８ｃを有しているので、該突片８ｃを受片４２に乗せると、図５,図６のごとく縁石体８の大半(少なくとも上半部)が溝蓋上面１Ｓよりも上方に露出して、縁石体８が縁石の役割を担う。支軸４１の両端部分は開口突出し部分１１０ａ近くの上蓋１１の下でこれに覆われており、受片４２に突片８ｃが乗って縁石体８の荷重を受けても、支軸４１が軸受部３から外れることはない。
一方、該受片４２を回動起立させることにより、突片８ｃが支持部材２脇を通過下降し、縁石体８が保持部材５に受け支えられて、該縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになる。縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになることで、車両走行可能範囲が、それまでの車道幅から車道幅に縁石体付き溝蓋の幅と歩道幅とを加えた幅にまで広がる。
【００１７】
さらに、本実施形態の縁石体付き溝蓋は内向き片８ｇとコイルばね７とを備える。内向き片８ｇは、両端板８ｂの下端部位に一体化され、水平部８８が開口部１１０の中央へ向けて夫々張り出し、両端板８ｂに一番近い前記切欠き８２１の下方領域に入り込む(図３)。ここでは、図２,図３のごとく、端板８ｂ両側の下方突出部８４に設けたボルト孔８４０と、側面視Ｌ形片の内向き片８ｇに係る垂直部８７に設けた孔と、を合わせ、ボルトＢＴ,ナットＮで双方を締結し、水平部が開口部１１０中央へ向けて張り出し、端板８ｂに一番近い切欠き８２１の下方領域にまで水平部８８を入り込ませている。該水平部８８によって、縁石体８を持ち上げると、第一保持部材５１に当たって溝蓋１から該縁石体８は取り外せない構成とする。
【００１８】
コイルばね７は円筒状に巻かれたばねで、前記支軸４１に遊嵌され、前記受片４２に前記支持部材２側へ傾倒する付勢力を常時与えている。本実施形態は、コイルばね７に一方の支軸４１を挿通した後、図４のごとくコイルばね７の一端７２を受片４２に設けた穴４２０へ挿着し、コイルばね７の他端７３を開口突出し部分１１０ａ近くの上蓋下面１１Ｂに潜り込ませて係止させ、受片４２に支持部材２側へ傾倒する付勢力を与えている。コイルばね７の付勢によって、受片４２が水平状態に保たれ、常態時に、縁石体８が図６のようにいわゆる縁石としての役目を確実に果たせるようにしている。一方、震災等が発生した場合は、例えば縁石体８の一端側を持ち上げ少し浮かした後、縁石体８の一端側を受け支えていた受片４２を、コイルばね７の付勢力に抗して回動起立させる。尚、縁石体８の一端側を持ち上げ少し浮かせられるよう、図５の縁石機能発揮状態から図２の縁石を沈めた状態への移行切替えが可能なように、図５の状態で、水平部８８と第一保持部材５１間に隙間εが確保されている。そうして、受片４２に載っていた突片８ｃが支持部材２脇を通過下降するようにして、一端側縁石体８を沈める。他端側の縁石体８も、同様に持ち上げた後、受片４２を回動起立させて沈める。沈められた縁石体８は、保持部材５に受け支えられて、該縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになる(図２〜図４)。
【００１９】
図１０は、図６に代わる他態様の縁石体付き溝蓋である。図１０はＵ字溝タイプの側溝９に蓋をする縁石体付き溝蓋で、図１〜図９の角筒からなる係合部１２に代えて、上蓋１１の長手方向両側縁沿いの一定幅と、上蓋下面１１Ｂで、この一定幅だけ入り込んだ地点で、帯幅方向を起立させて上縁を上蓋下面１１Ｂに固着した横長帯板１２１とで、係合部１２を形成する。側溝９に係る側壁部９２の上面９２１に係合部１２が図示のごとく載って、常態時は、図１０のごとく縁石体８の少なくとも上半部が前記溝蓋１よりも上方へ突出する。一方、震災発生時等は、縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになる構成とする。他の構成は、図１〜図９と同様で、その説明を省く。図１０で、図１〜図９と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２０】
このように構成した縁石体付き溝蓋は、溝蓋１に対し上下方向に出没自在に配された縁石体８が設けられ、受片４２の先端部４２ａに突片８ｃが載ることにより、縁石体８の少なくとも上半部が溝蓋１よりも上方へ突出するので、通常は、縁石体８がいわゆる縁石としての役目を担えるようになる。歩道と車道との間の側溝９に、本縁石体付き溝蓋を設置することにより、縁石体８によって、走行中の車両が歩道へ乗り上げるのを規制し、歩行者等を守ることができる。
一方、受片４２を回動起立させることにより、突片８ｃが支持部材２脇を通過下降し、縁石体８が保持部材５に受け支えられて、縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓレベルになる構成であるので、車道から縁石体付き溝蓋の部分、さらに歩道にまで、車両を走行できるようになる。道路幅を、縁石体付き溝蓋を越え、歩道の領域まで使えるようになって、震災発生等で、往来車両の渋滞を解消する。被災者に支援物資を速やかに届けることができる。
【００２１】
しかも、常態の図５,図６の状態から、縁石体８の一端側を少し持ち上げ、縁石体８の一端側を受け支えていた受片４２を回動起立させた後、手を離して該縁石体８を下ろせば、保持部材５が縁石体８を受け支える。縁石体８が保持部材５に受け支えられて、縁石体８の上面８Ｓが素早く溝蓋１の上面１Ｓレベルになる（図２〜図４）。震災発生等で緊急対応が求められる事態に遭遇した時、特許文献１と違って、本発明は迅速対応できる。地震等の天災で、車道幅を広げたい時は、簡便に縁石体８を沈めて、歩道にまで車両が走行できる道幅にできる。
ところで、縁石体８は沈めた状態にあるので、震災復旧支援が落ち着いたところで、該縁石体８を持ち上げれば、突片８ｃが受片４２を回動させながら押し上げて上動し、突片８ｃが受片４２を通過後、該受片４２に載って、普段の通常状態へ簡単に戻すことができる。手間取らずに、縁石体８に、車道と歩道との境界仕切りとしてのいわゆる縁石の役割をスムーズに担わせることができる。特許文献１のように、縁石保管に要する労苦はない。縁石を紛失する虞もない。
【００２２】
そして、図５の縁石機能発揮状態から図２の縁石なし状態への移行切替え可能な本縁石体付き溝蓋が、支持部材２と受部材４と保持部材５が一体化する溝蓋１と、内向き片８ｇを一体化する縁石体８と、からなる構成である。特許文献１のような縁石と溝蓋間に螺合結合がなく、構造的に頑強且つシンプルであるので、戸外の厳しい使用環境のもとでも、移行切替えが円滑に進む。ボルト,ナットの錆びつきで、切替えが難しくなるといったこともない。
【００２３】
また、縁石体８が、外形板８ａと端板８ｂとを備える一方、各切欠き８２１に対応する溝蓋１側の部位に保持部材５の各第一保持部材５１を配し、該第一保持部材５１が各切欠き８２１の上辺部８２１ａに下から当接して、縁石体８の上面８Ｓが溝蓋１の上面１Ｓと面一になる構成であるので、第一保持部材５１がグレーチングの主部材の役目を果たす。震災発生等で、緊急支援の重量車両が本縁石体付き溝蓋上を走行しても、十分耐え得る構造になる。
【００２４】
さらに、両端板８ｂの下端部位に、水平部が開口部１１０の中央へ向けて夫々張り出し、両端板８ｂに一番近い切欠き８２１の下方領域に入り込む内向き片８ｇが設けられているので、溝蓋１に遊挿された縁石体８だけを持ち去ろうとしても、水平部が保持部材５に当たって、取り外せない。盗難防止対策が施されており磐石である。
【００２５】
加えて、支軸４１に遊嵌され、受片４２に支持部材２側へ傾倒する付勢力を常時与えるコイルばね７を備えると、該コイルばね７によって受片４２が支持部材２に載って、縁石体８の突片８ｃを載せて、該縁石体８を図５の縁石機能発揮状態に保とうとする。受片４２が不用意に回動起立して、縁石体８を沈める格好にはならない。コイルばね７が、図１〜図４のような縁石体８の常態の形を保持しようとするので、安全性向上に役立つ。
このように本縁石体付き溝蓋は上述した数々の優れた効果を発揮し、極めて有益である。
【００２６】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。溝蓋１,支持部材２,軸受部３,受部材４,保持部材５,縁石体８,内向き片８ｇ等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、図１〜図８に落とし込みタイプの縁石体付き溝蓋を図示したが、さらにこの四角筒の係合部１２が載る側溝側壁部９２の段差部分９２０に植え込みボルトを設けると共に、係合部１２側の四角筒の当接側下辺部に透孔を設けて、下辺部透孔を挿通した該植え込みボルトをナットで螺着させるボルト固定タイプを採用することもできる。尚、該ボルト固定タイプでは、ナットを溝蓋上面１Ｓ側から挿入し取り付けることになるので、上蓋１１と係合部１２の上辺部とにナット挿入用通孔が設けられる。
【符号の説明】
【００２７】
１          溝蓋
１Ｓ        上面（溝蓋上面）
１１        上蓋
１１０      開口部
１２        係合部
２          支持部材
３          軸受部
４          受部材
５          保持部材
５１        第一保持部材
７          コイルばね
８          縁石体
８Ｓ        上面（縁石体の上面）
８２１      切欠き
８ｇ        内向き片
８８        水平部
９          側溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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