(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩行者用情報の上に運転者用情報を重ね合わせた情報表示板であって、
歩行者に対して前記運転者用情報を現出させない位置に夜間照明灯が付設されており、
前記運転者用情報は、日光下では、前記歩行者用情報を透過させる一方、自動車の前照灯を直射したときには、再帰反射作用によって現出するようにした情報表示板。
【請求項２】
請求項１において、
前記運転者用情報は、前記歩行者用情報を記している表示板に、再帰反射作用を呈するシート材を貼着させて形成されていることを特徴とする情報表示板。
【請求項３】
請求項１において、
前記運転者用情報は、前記歩行者用情報を記している表示板に、再帰反射作用を呈する微粒子を固着させて形成されていることを特徴とする情報表示板。
【請求項４】
請求項１−３のいずれか１項において、
前記歩行者用情報は、観光情報であり、
前記運転者用情報は、交通情報であることを特徴とする情報表示板。
【請求項５】
請求項１−３のいずれか１項において、
前記歩行者用情報は、所定商品の広告情報であり、
前記運転者用情報は、前記商品に関連するロゴマークであることを特徴とする情報表示板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者用情報の上に運転者用情報を重ね合わせた情報表示板に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路沿い等に設置される表示板や看板の中には、自動車の前照灯に対して反射性を持たせたものがある。
【０００３】
例えば次の特許文献１には、標識面に蓄光性と再帰反射性とを持たせた道路標識が記載されている。この道路標識は、道路の行先内等、専ら自動車の運転者を対象として情報を提示するものである。
【０００４】
また特許文献２には、板表面に反射シートを配した道路工事表示板が記載されている。この表示板は、道路工事期間等、自動車の運転者と歩行者とに対して共通の情報を提供するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３１０３１５号公報
【特許文献２】特開２００７−１４６５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、自動車の往来も人の往来もある場所では、表示板等によって、歩行者に対する情報と、自動車の運転者に対する情報との２種類の情報を提示したい場合がある。例えば観光スポットであれば、同一地点において、歩行者に対しては案内情報を、自動車の運転者に対しては危険注意情報を提供したい等である。それらの情報を一つの表示板に共存させれば、表示板の数を抑えることができ、管理も容易になる。しかしながらそのようにすると、大面積の表示板が必要となる上、見栄えも悪くなってしまうという問題がある。本発明は、そのような問題点に着目してなされたものであり、表示板の面積を増大させずに、歩行者用情報と、運転者用情報とを共存させた表示板を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、歩行者用情報の上に運転者用情報を重ね合わせた情報表示板であって、歩行者に対して前記運転者用情報を現出させない位置に夜間照明灯が付設されており、前記運転者用情報は、日光下では、前記歩行者用情報を透過させる一方、自動車の前照灯を直射したときには、再帰反射作用によって現出するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
前記表示板は、歩行者に対して前記運転者用情報を現出させない位置に夜間照明灯が付設されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による表示板では、歩行者用情報と運転者用情報とを重ねあわせるので、表示板の面積が抑えられる。また、日光下では、運転者用情報は隠されてしまう。そのため歩行者は、歩行者用情報を運転者情報に邪魔されることなく読むことができる。一方、運転者用情報は、表示板がヘッドライトによって照射されたとき明るく際立って見える。よって特に注意を要する夜間運転時に、運転者用情報を視認して安全に運転することが可能になる。
【００１０】
また前記表示板において、歩行者に対して前記運転者用情報を現出させない位置に夜間照明灯が付設されていれば、歩行者は夜間であっても、歩行者用情報を読むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態とされる表示板を日光下で見たときの正面図である。
【図２】図１に示した表示板を、自動車の運転者が夜間に見たときの正面図である。
【図３】図１に示した表示板の構造を示す分解正面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、シート材の一例を示す正面図、断面図であり、（ｃ）はそのシート材に含まれる微粒子の構成を示す斜視図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、その一部をプレス加工で打ち抜いたシート材の一例を説明する正面図及び断面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、シート材を用いない表示板の基本構造を示す部分正面図、及び断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態とされる表示板の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本発明の一実施形態とされる表示板を日光下で見たときの正面図であり、図２はその表示板を、自動車の運転者が夜間に見たときの正面図である。
【００１３】
表示板１は、歩行者用情報１０の上に、運転者用情報１１を重ね合わせた表示板であって、運転者用情報１１は、日光下では、歩行者用情報１０を透過させる一方、自動車の前照灯を直射したときには、再帰反射作用によって現出する。表示板１としては、観光スポットに設置される案内表示板を想定している。
【００１４】
歩行者用情報１０は、表示板１の表示領域に印刷又は手書きすることで形成された人が判別可能な文字、図案又は絵等であり、その内容やデザインに特段の制限はない。歩行者用情報１０は、表示板１に直接形成されてもよいし、歩行者用情報１０が予め形成された媒体（紙、樹脂シート等）を表示板１に貼着させてもよい。また歩行者用情報１０は、乱反射性を呈する染料、顔料等によって形成されていればよく、その形成方法は特に制限されない。例えば手描き以外にも、凸版印刷、凹版印刷、平版印刷、あるいは無版印刷（インクジェット）等によって歩行者用情報１０を形成できる。
【００１５】
運転者用情報１１は、例えばカーブや踏切等を予告する危険注意情報が想定されるが、これに限定されるわけではない。また運転者用情報１１は、日光下では、その背後にある歩行者用情報１０を透過させる透明性を呈し、かつ前照灯等の強い光に対しては再帰反射性を呈する素材によって形成されている。運転者用情報１１の具体的な形成方法等については後述する。
【００１６】
運転者用情報１１は、前記のように透明性と再帰反射性とを呈するので、歩行者が表示板１を日光下の下で見たときには、表示板１は、図１のように見える。すなわち運転者用情報１１は隠され、歩行者用情報１０は普通に見える状態である。
【００１７】
これは、日光の光源つまり太陽が表示板１を見る者とは異なる方向にあるため、歩行者用情報１０からの乱反射光はその一部が歩行者に向かうが、運転者用情報１１からの再帰反射光は歩行者に向かわないことが理由である。
【００１８】
一方、運転者が夜間、その車内から表示板１を見たときには、表示板１は、図２に示すような状態に見える。すなわち歩行者用情報１０を暗い背景として、運転者用情報１１が明るく際立って見える状態である。
【００１９】
これは、前照灯が運転者の近傍にあるため、歩行者用情報１０からの乱反射成分の一部と、運転者用情報１１からの再帰反射光との両方が見る者に向かう。しかし前者は弱い光のため全体的に低輝度であり、後者は強い光のため高輝度であるということが理由である。
【００２０】
本実施形態では、表示板１には、適所に立設させるための脚部１３が設けられている。しかし表示板１を適切な方向に向けた状態で保持する手段は、脚部１３に限定されず、建築物の壁面等への直接的な固定でもよく、ワイヤロープ等による吊下げでもよい。
【００２１】
また表示板１は、歩行者に対して運転者用情報１１を現出させない位置に夜間照明灯１４が付設されていてもよい。夜間照明灯１４の構成に制限はなく、白熱灯、蛍光灯、又はＬＥＤ灯等としてよい。夜間照明灯１４の光から生じる歩行者用情報１０の乱反射光の一部は、表示板１の正面に立つ歩行者に向かうが、運転者用情報１１の再帰反射光は、歩行者へは向かわない。よって、夜間照明灯１４は、夜間、歩行者用情報１０を読みやすくするのに大いに役立つ。また、運転者から見たとき、夜間照明灯１４の光から生じる歩行者用情報１０の乱反射光よりも、運転者用情報１１の再帰反射光の方がはるかに強いので、夜間照明灯１４のために運転者用情報１１が見えにくくなることもない。
【００２２】
以上のように、本実施形態では、表示板１の表示領域に、乱反射性の染料、顔料等によって歩行者用情報１０が形成され、その歩行者用情報１０に重ねて、透明性と再帰反射性とを呈する素材によって運転者用情報１１を形成した構成としているので、次のような効果を奏する。
【００２３】
歩行者用情報と運転者用情報とを重ねあわせるので、表示板の面積が抑えられる。また、日光下では、運転者用情報１１は隠されてしまう。そのため歩行者は、歩行者用情報１０を運転者用情報１１に邪魔されることなく読むことができる。一方、運転者用情報１１は、前照灯によって照射されたとき明るく際立って見える。よって運転者用情報１１が危険注意情報等である場合、特に注意を要する夜間運転時に、その情報を視認して安全に運転することが可能になる。
【００２４】
図３は、図１に示した表示板の構造を示す分解正面図である。この図に示すように、表示板１の基本構造は、歩行者用情報１０が予め印刷された表示板１のその歩行者用情報１０に重なるように、運転者用情報１１のパターンが予め形成されたシート材１５を貼着させたものとしてもよい。
【００２５】
シート材１５において、運転者用情報１１の部分は前記のような透明性、再帰反射性を有し、運転者用情報１１以外の部分は、透明性のみを呈するようにしてもよい。すなわちシート材１５は、運転者用情報１１をポジ画像として、その下地及び周縁部分を有している。逆に運転者用情報１１の部分は透明性のみを呈し、下地及び周縁部分が、透明性と再帰反射性とを呈するネガ画像としてもよい。ただし前者の方が運転者からは視認し易いと考えられる。
【００２６】
なお特に図示しないが、全面的に前記のような透明性と再帰反射性とを呈するシート材１５から運転者用情報１１のパターンを切り抜き、その切り抜いた部分、又は切り抜かれて残った部分を表示板１に貼着してもよい。全面的に透明性と再帰反射性とを呈するシート材は、一般に市販されているものが利用できる。例えば、株式会社丸仁の取り扱う「Light Force 1300（登録商標）」シリーズ等がある。
【００２７】
このように運転者用情報１１が形成されたシート材１５を表示板１に貼着させる構造とすれば、そのシート材１５の貼換えによって、運転者情報の内容をいつでも自由に変更できる。よって運転者用情報１１が道路工事情報や、一定期間開催されるイベントの駐車場案内等であるとき、歩行者用情報１０が記された表示板１によって、一定期間だけその情報を提示することも可能になる。
【００２８】
図４（ａ）〜（ｃ）は、シート材の一例を示す正面図、断面図、及びそのシート材に含まれる微粒子の構成を示す斜視図である。
【００２９】
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、シート材１５は、透明な基材シート１６の表面全体に、所定の面密度で、再帰反射性を呈する微粒子１７を規則的に配列又はランダムに分散させた基本構造を有する。基材シート１６の裏面には接着剤層１８が形成されている。微粒子１７は、その概ね半分が基材シート１６の表面から突出した状態で、基材シート１６に固着されている。
【００３０】
図４（ｃ）に示すように、微粒子１７は、ガラスビーズとしてもよい。ガラスビーズの大きさは一定でなくてもよい。ガラスビーズの半球には、蒸着等によって反射膜１９が形成されている。金属蒸着膜は本来不透明であるが極薄くすれば半透明になる。ガラスビーズは反射膜１９のない側の半球を露出させた状態で基材シート１６に固着させるとよいが、ガラスビーズは多数なので、個々のガラスビーズをランダムな向きで基材シート１６に固着させても、全体としては再帰反射性が呈せられる。
【００３１】
ガラスビーズによる再帰反射性の基本原理は、図４（ｂ）に示している。簡単に説明すれば、ガラスビーズを凸レンズとして見た場合、焦点はガラスビーズの表面の僅かに外側にあるが、その焦点はガラスビーズの径が小さくなるほどガラスビーズの表面に近くなるという性質がある。よって微小なガラスビーズの半球に反射膜１９を形成しておけば、反対側の半球から入射した平行光は屈折によって反射膜１９上に収束して、その収束とは真逆方向に反射拡散され、反対側の半球で再び屈折されて平行光に戻るというプロセスで、入射方向に戻る再帰光となる。
【００３２】
なお、基材シート１６は透明なので、ガラスビーズの面密度を調整すれば、反射膜１９が不透明であっても、シート材１５に目的の透明性を与えることは可能である。
【００３３】
図５（ａ）、（ｂ）は、シート材の変形例として、シート材の一部をプレス加工で打ち抜いて透明性を高めたものを説明する正面図及び断面図である。図４（ａ）〜（ｃ）に共通する要素には同一の参照符号を付けて説明を省略する。
【００３４】
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、シート材１５は、プレス加工等によって多数の孔部２０が形成されている。孔部２０はシート材１５を貫通しているから当然に完全な透明性を呈する。よって、たとえ透明性を呈さないシート材１５であっても、孔部２０の形状や面密度を適宜設定すれば、全体として所望の透明性を付与できる。
【００３５】
図６（ａ）、（ｂ）は、シート材を用いずに運転者用情報を形成した表示板の基本構造を示す部分正面図、及び断面図である。
【００３６】
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、表示板１をなす板材２１表面に、乱反射性を呈する染料、顔料等を定着させてなる歩行者用情報１０を含む印刷層２２が形成されている。印刷層２２に重ねて、接着剤２３が運転者用情報１１をなす形状に塗布されている。接着剤２３には、図４（ｃ）に示したものと同様の微粒子１７が所定の面密度でランダムに固着されている。このような表示板１の運転者用情報１１が再帰反射性を呈する仕組みは、図５（ａ）、（ｂ）の場合と同様である。
【００３７】
接着剤２３の種別、組成に特段の制限はないが、印刷可能なタイプの接着剤を用いるとよい。その場合、通常の印刷等によって歩行者用情報１０が予め形成された媒体の上に、接着剤２３を用いる印刷によって、運転者用情報１１を更に形成し、そこに微粒子１７を噴きつけて定着させる。このようにして運転者用情報１１が形成された媒体を表示板１の板材２１に貼着すれば、最終的な表示板１が仕上がる。
【００３８】
あるいは微粒子１７を予め混入させた接着剤を用いる印刷によって、運転者用情報１１を形成してもよい。
【００３９】
なお図４〜図６では、再帰反射性を呈する微粒子１７としてガラスビーズを採用しているが、その替わりとして、マイクロプリズムを採用してもよい。マイクロプリズムの場合、より強力な再帰反射性が得られる。
【００４０】
次いで本発明の他の実施形態を図７に従って説明する。
【００４１】
図７は、本実施形態とされる表示板の正面図である。図示の表示板１では、歩行者用情報１０は、所定商品の広告情報とし、運転者用情報１１は、その商品に関連するロゴマークとしている。
【００４２】
商品の広告情報は、一般に、商品名、商品写真、商品説明等で構成される。ところが商品名や商品説明等の細かな文字は、運転者から読み取ることが困難なため、歩行者向けの商品広告は、運転者に対しては広告効果がほとんど得られない。
【００４３】
これに対して本実施形態では、運転者用情報１１は商品に関連するロゴマークとしている。ロゴマークは、基本的に簡単な図案等であるから、そのようなロゴマークが夜間、前照灯の光から生じる再帰反射光よって現出すれば、運転者はそれを容易に視認できる。したがって、運転者に対して商品を印象付ける等の広告効果が得られる。
【００４４】
このように本実施形態によれば、従来、運転者に対しては広告効果が得られない広告情報が記された表示板１に、再帰反射性を有する素材で商品ロゴマークを形成しておくことで、運転者に対しても広告効果が得られるようになる。
【符号の説明】
【００４５】
１    表示板
１１  運転者用情報
１０  歩行者用情報
１５  シート材
１７  微粒子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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