(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト、ナフテン系オイル、及び、ブタジエンゴムを有し、
前記ブタジエンゴムは、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３６〜５０の範囲内であり、かつ、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が７２〜１００の範囲内であることを特徴とする防水シート用改質アスファルト組成物。
【請求項２】
前記５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）と前記ムーニー粘度（ＭＬ１＋４）との比（Ｔｃｐ／ＭＬ１＋４）が２．００以下であることを特徴とする請求項１に記載の防水シート用改質アスファルト組成物。
【請求項３】
前記ナフテン系オイルは、クルツ法を用いた環分析によるナフテン系炭化水素含有量（ＣＮ）が４１％〜４９％であることを特徴とする請求項１又は２に記載の防水シート用改質アスファルト組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の防水シート用改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有することを特徴とする自己粘着防水シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋上、ベランダ、床等に敷設できる自己粘着防水シートに使用可能な改質アスファルト組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築物或いは構造物の防水工事では、現場で防水工事用アスファルトを溶解し、アスファルトルーフィングを貼りつけて防水層を形成する工法（アスファルト防水工法）や、トーチバーナーで改質アスファルトシートを溶融させ下地に貼りつける工法（トーチ工法）、改質アスファルトを用いた自己粘着性のルーフィングシートによって防水層を形成する方法（自着冷工法）などが一般的に採用されている。中でも、自着冷工法は、環境負荷低減という観点から積極的に開発が成されている。
【０００３】
このような防水工法に使用する改質アスファルト組成物としては、例えば、アスファルテンの重量平均分子量が２０００〜８０００の範囲であるアスファルト、ナフテン系鉱物油、および重量平均分子量が２０万以上のスチレン系ブロック共重合体よりなるルーフィング用ポリマー改質アスファルト組成物が知られている（特許文献１）。
【０００４】
またアスファルトと種々のゴムとを混合する技術として、例えば、特許文献２には、アスファルトに溶解しやすいゴム・アスファルトマスターバッチの製造方法に関する技術が記載されており、ブタジエンゴムを使用した例が挙げられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１９１１７６号公報
【特許文献２】特開昭４９−３５４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的に、防水シートは、例えば構造物の立ち上がり面や屋根勾配面等に施工するところ、種々の機能を備えることが求められる。例えば、時間条件（経過時間）や温度条件（高温）等の影響により、防水シート内に含まれる改質アスファルト組成物が下方向へ動く現象（だれ）を抑制し、さらに防水シート自体が下方向へずれる現象（ずれ）を抑制することが求められる。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、自己粘着性を有し、防水シートに用いる際のだれ及びずれを抑制可能な改質アスファルト組成物を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明者等が鋭意研究を重ねた結果、特定のプロセスオイル（ナフテン系オイル）とともに用いる場合、ブタジエンゴムのゴム特性によって改質アスファルト組成物の性質が変化するという知見を得た。そこで、所定のゴム特性を示すブタジエンゴムと、ナフテン系オイルとを用いることにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００９】
すなわち、本発明は、アスファルト、ナフテン系オイル、及び、ブタジエンゴムを有し、上記ブタジエンゴムは、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３６〜５０の範囲内であり、かつ、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が７２〜１００の範囲内であることを特徴とする改質アスファルト組成物を提供する。
【００１０】
本発明によれば、改質アスファルト組成物が、特定のゴム特性を有するブタジエンゴムと、特定のプロセスオイル（ナフテン系オイル）とを含むことにより、自己粘着性を有し、また防水シート中で使用される際に、時間条件や温度条件に起因するだれの発生を抑制することができ、さらに防水シート自体のずれも抑制することができる。
【００１１】
上記発明においては、上記５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）と上記ムーニー粘度（ＭＬ１＋４）との比（Ｔｃｐ／ＭＬ１＋４）が２．００以下であることが好ましい。
【００１２】
上記発明においては、上記ナフテン系オイルは、クルツ法を用いた環分析によるナフテン系炭化水素含有量（ＣＮ）が４１％〜４９％であることが好ましい。
【００１３】
また、本発明においては、上述した改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有することを特徴とする自己粘着防水シートを提供する。
【００１４】
本発明によれば、上述した改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有することで、だれ及びずれを抑制可能な自己粘着防水シートとすることができる。そのため、構造物の立ち上がり面や屋根勾配面に敷設する際に、作業性が良好で、防水性能に優れた防水構造体を形成することができる。
【００１５】
本発明の改質アスファルト組成物は、自己粘着性を有することから、下地面と接着する防水シートの最下層に積層することにより、自己粘着性を有する防水シートを形成することができる。該防水シートを構造物の立ち上がり面や屋根勾配面に敷設することにより防水シートと構造物を一体化することができる。これにより、防水性能に優れた防水構造体を形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の改質アスファルト組成物は、自己粘着性を有し、防水シートに用いる際のだれ及びずれを抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の自己粘着防水シートの一例を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の改質アスファルト組成物、及び自己粘着防水シートについて、詳細に説明する。
【００１９】
１．改質アスファルト組成物
まず、本発明の改質アスファルト組成物について説明する。本発明の改質アスファルト組成物は、アスファルト、ナフテン系オイル、及び、ブタジエンゴムを有し、上記ブタジエンゴムは、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３６〜５０の範囲内であり、かつ、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が７２〜１００の範囲内であることを特徴とするものである。
【００２０】
（１）アスファルト
まず本発明におけるアスファルトについて説明する。本発明におけるアスファルトは、一般的な防水シートに使用されるアスファルトであれば特に限定されるものではなく、目的とする改質アスファルト組成物に応じて適宜選択されるものである。本発明においては、少なくともストレートアスファルトを含むものであることが好ましい。
ここで、本発明におけるストレートアスファルトとしては、原油を常圧又は減圧蒸留してガソリン、灯油、軽油、潤滑油などを取り除いて得られるものであり、針入度（２５℃）が１０〜２５０程度のストレートアスファルトを好適に使用できる。
なお、上記針入度（２５℃）とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７−１９９６「石油アスファルト」に準拠して測定した値である。
【００２１】
また本発明においては、上記ストレートアスファルトの配合割合が、改質アスファルト組成物１００質量％中に、例えば２５質量％以上とすることができ、２５質量％〜３５質量％の範囲内とすることが好ましい。
【００２２】
本発明においては、ストレートアスファルトにブローンアスファルトを合わせて用いても良い。ここで、本発明に用いられるブローンアスファルトは、ストレートアスファルトに高温の空気を吹き込み、軟化点を高くしたものであり、ストレートアスファルトと組み合わせることで、アスファルトのせん断力を改善することができる。一方で、ブローンアスファルトの配合割合が大きくなるほど、例えばアスファルトの相溶性等が低下する傾向がみられる。これより、本発明におけるブローンアスファルトの配合割合としては、改質アスファルト組成物１００質量％中に、例えば２０質量％以下とすることができる。
【００２３】
（２）ナフテン系オイル
次に、本発明におけるナフテン系オイルについて説明する。ここで、本明細書において、ナフテン系オイルは、一般的なゴムの製品化工程に使用されるプロセスオイルの一種であり、具体的には、ゴム成分、フィラー、その他配合剤を混合する際に滑剤として作用し、混合時のゴム組成物の粘度を下げ、配合剤の分散を改善するものである。
本発明におけるナフテン系オイルは、上記プロセスオイルの中で、クルツ法による環分析により得られる芳香族系炭化水素、パラフィン系炭化水素およびナフテン系炭化水素のうち、ナフテン系炭化水素を主体として含有するものである。ナフテン系オイルの配合量としては、プロセスオイルとしての性能を発揮できる程度であれば特に限定されるものではなく、例えば改質アスファルト組成物１００質量％中に、２０質量％以上とすることができ、２５質量％〜３５質量％の範囲内、また２７質量％〜３１質量％の範囲内とすることが好ましい。
【００２４】
また本発明においては、ナフテン系オイルに含まれる芳香族系炭化水素、パラフィン系炭化水素、およびナフテン系炭化水素の含有量の重量百分率をそれぞれＣＡ、ＣＰ、ＣＮと表す場合に、ＣＮがＣＡおよびＣＰのいずれの値よりも大きいものであれば特に限定されるものではなく、例えば、４１質量％〜４９質量％の範囲内であることが好ましく、４３質量％〜４７質量％の範囲内であることより好ましい。
また上記ナフテン系オイルにおけるＣＡおよびＣＰは、ＣＮより小さい値であれば特に限定されるものではない。このようなナフテン系オイルとしては、例えば、ＣＮが４１質量％〜４９質量％、ＣＡが１１質量％〜１９質量％、およびＣＰが３７質量％〜４５質量％となるものを好適に使用することができ、またＣＮが４３質量％〜４７質量％、ＣＡが１３質量％〜１７質量％、およびＣＰが３９質量％〜４３質量％となるものを特に好適に使用することができる。
【００２５】
なお、クルツ法による環分析は、ＳＴＥＷＡＲＴ  Ｓ．ＫＵＲＴＺ，ＲＩＣＨＡＲＤ  Ｗ．ＫＩＮＧ，ＷＩＬＬＩＡＭ  Ｊ．ＳＴＯＵＴ，ＤＯＲＯＴＨＹ  Ｇ．ＰＡＲＴＩＫＩＡＮ，ａｎｄ  Ｅ．Ａ．ＳＫＲＡＢＥＫ，ＡＮＡＬＹＴＩＣＡＬ  ＣＨＥＭＩＳＴＲＹ，ＶＯＬＵＭＥ２８，ＮＯ．１２，ＤＥＣＥＭＢＥＲ１９５６に記載されている「Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ  ｂｅｔｗｅｅｎ  Ｃａｒｂｏｎ−Ｔｙｐｅ  Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ，  Ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ−Ｇｒａｖｉｔｙ  Ｃｏｎｓｔａｎｔ，  ａｎｄ  Ｒｅｆｒａｃｔｉｖｉｔｙ  Ｉｎｔｅｒｃｅｐｔ  ｏｆ  Ｖｉｓｃｏｕｓ  Ｆｒａｃｔｉｏｎｓ  ｏｆ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ」に準じて測定できる。
【００２６】
（３）ブタジエンゴム
次に、本発明におけるブタジエンゴムについて説明する。本発明におけるブタジエンゴムは、１，３−ブタジエンを重合することにより得られる汎用合成ゴムの一種である。本発明においては、ブタジエンゴムがアスファルトを改質可能な程度に配合されていれば特に限定されるものではなく、改質アスファルト組成物１００質量％中に、例えば５質量％以上とすることができ、５質量％〜９質量％の範囲内、さらに６質量％〜８質量％の範囲内となるように配合されることが好ましい。
【００２７】
また本発明におけるブタジエンゴムは、通常、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３６〜５０の範囲内であり、かつ、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が７２〜１００の範囲内である。また本発明においては、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３７〜５０の範囲内、また３８〜４９の範囲内、さらに３９〜４８の範囲内、特に３９〜４７の範囲内であることが好ましい。また本発明においては、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が、７４〜９５の範囲内、また７５〜９１の範囲内、さらに７６〜８８の範囲内であることが好ましい。１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）および２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が上記範囲に満たない場合、防水シート施工後にコンパウンドダレやシートずれ等の不具合が生じる可能性があるからである。一方で、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）および２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が上記範囲を超える場合、コンパウンドにおけるアスファルトおよびブタジエンゴムの分散性が低下する可能性があるからである。
【００２８】
本発明においては、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）および１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）の比（Ｔｃｐ／ＭＬ１＋４）が、例えば２．３０未満であることが好ましく、２．００以下であることがより好ましく、１．７８〜１．８５の範囲内であることがさらに好ましい。
【００２９】
ここで、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）の測定方法としては、例えば、ＪＩＳ−Ｋ６３００に準拠する方法等が挙げられる。また２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）の測定方法としては、例えば２５℃において、５％になるようにトルエンに溶解して、キャノンフェンスケ粘度計を用いて測定する方法等を挙げることができる。
【００３０】
また本発明においては、上記ブタジエンゴムと合わせてスチレン−ブタジエン共重合体を用いても良い。上記スチレン−ブタジエン共重合体としては、アスファルトの改質剤として機能するものであれば特に限定されるものではなく、例えば、スチレン／ブタジエン／スチレン共重合樹脂（ＳＢＳ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等を挙げることができる。なお、上記スチレン−ブタジエン共重合体の配合割合は、目的とする改質アスファルト組成物に応じて適宜調整されるものであり、改質アスファルト組成物１００質量％中に、好ましくは１質量％〜５質量％の範囲内、特に好ましくは２質量％〜４質量％の範囲内とすることができる。
【００３１】
（４）改質アスファルト組成物
本発明の改質アスファルト組成物は、本発明の特性を損なわない範囲で、他の添加材をさらに含むものであっても良い。このような添加材は、所望の改質アスファルト組成物に応じて適宜選択されるものであり、具体的には、増量材、発泡剤、架橋剤等を挙げることができる。上述した添加材としては、一般的な改質アスファルト組成物に使用可能なものであれば特に限定されるものではない。例えば、増量材としては、タルク、シリカ、クレー、炭酸カルシウム等を使用することができ、発泡剤としては、蓚酸、クエン酸、酒石酸、炭酸水素ナトリウム、炭酸水素カリウム等を使用することができ、架橋剤としては、硫黄系架橋剤、チラウム系架橋剤、樹脂系架橋剤等を使用することができる。
【００３２】
アスファルト系防水シートの製造・加工性及び燃料費等の点から改質アスファルト組成物の軟化点は、好ましくは７７℃〜９６℃であり、より好ましくは８０℃〜９０℃であり、特に好ましくは８６℃〜８７℃である。
【００３３】
また、改質アスファルト組成物の粘度（１６０℃）は、好ましくは５００００〜１０００００ｍＰａ・ｓであり、さらに好ましくは５４０００〜８００００ｍＰａ・ｓであり、特に好ましくは６００００〜７５０００ｍＰａ・ｓである。
【００３４】
さらに、改質アスファルト組成物の針入度（２５℃）は、好ましくは１９２〜２５０であり、さらに好ましくは２２５〜２３５であり、特に好ましくは２２７〜２３３である。
【００３５】
ここで、軟化点とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７−１９９６「石油アスファルト」に準拠して測定した値である。また、粘度（１６０℃）とは、改質アスファルト組成物が１６０℃の時、Ｂ型粘度計を用いてローターＮｏ．３４を用いて回転数３ｒｐｍで得た値である。
【００３６】
以上のとおり、本実施形態に係る改質アスファルト組成物は、上述したアスファルト、ナフテン系オイル、およびブタジエンゴムを有することを特徴とする。これにより、防水シート施工後におけるシートずれやだれを抑制可能な改質アスファルト組成物を得ることができる。
【００３７】
Ｂ．自己粘着防水シート
本発明の自己粘着防水シート（以下、単に防水シートと称して説明することがある。）は、「Ａ．改質アスファルト組成物」に記載の改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有することを特徴とするものである。
【００３８】
図１は、本発明の自己粘着防水シートの一例を示すものである。図１に示すように、自己粘着防水シート１０は、上述した改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層１が、基材層２と剥離層３との間に形成されたものである。
【００３９】
本発明によれば、アスファルトコンパウンド層が上述した改質アスファルト組成物を含むことから、自己粘着性を有し、アスファルトコンパウンド層における改質アスファルト組成物のだれや、防水シートのずれを抑制可能な自己粘着防水シートとすることができる。
【００４０】
本発明におけるアスファルトコンパウンド層は、上述した改質アスファルト組成物を含むものであれば特に限定されるものではない。アスファルトコンパウンド層の厚みは、目的とする自己粘着防水シートに応じて適宜決定することができ、例えば、０．３ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲内とすることができる。
【００４１】
本発明の防水シートは、少なくとも上述したアスファルトコンパウンド層を有するものであれば特に限定されるものではなく、必要に応じて、他の構成を有していても良い。
【００４２】
このような他の構成としては、例えば、基材層が挙げられる。本発明において用いられる基材層としては、アスファルトコンパウンド層の補強性を有する材料であれば特に限定されるものではなく、例えば、織布、不織布、フィルム等が挙げられる。ここで、上記不織布、織布は合成樹脂繊維または化学繊維からなるもので、特に合成樹脂繊維からなる不織布であることが好ましい。ここで、合成樹脂としては、目的とする防水シートに応じて適宜選択できるものであり、例えば、ポリエチレンテレフタレート等の芳香族系ポリエステル等のポリエステル、ナイロン６やナイロン６６等のポリアミド、ポリアクリロニトリル、ポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィン等を挙げることができる。これらの繊維は単独または併用して使用することができる。
【００４３】
上記基材層として用いる不織布または織布の目付は、目的とする防水シートに応じて適宜調整できるものであり、例えば３０ｇ／ｍ２〜２００ｇ／ｍ２の範囲内であり、３０ｇ／ｍ２〜１８０ｇ／ｍ２の範囲内であることが好ましい。上記範囲内とすることで、可撓性を有し、施工作業性が良好になる可能性があるからである。
【００４４】
本発明の防水シートは、剥離層を備えていても良い。このような剥離層としては、一般的な防水シートが有するものを使用することができ、例えば、剥離紙、剥離フィルム等を挙げることができ、中でも、クレープ加工されたもので伸縮性に優れたものを好適に用いることができる。ここで、本発明に使用される剥離紙としては、目的とする防水シートに応じて適宜選択できるものであり、例えば、製紙に、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィンフィルムを積層した剥離紙や、該剥離紙にさらにシリコーン処理を行った剥離紙が挙げられる。剥離性能の点から、シリコーン処理を行った剥離紙が好ましい。また本発明に使用される剥離フィルムとしては、目的とする防水シートに応じて適宜選択できるものであり、例えば、合成樹脂フィルムを用いることができる。具体的には、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィンフィルム、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート等のポリエステルフィルム、ナイロン６等のポリアミドフィルムが挙げられる。合成樹脂フィルムとしては、低密度ポリエチレンが柔軟性に優れているため好ましい。また、合成樹脂フィルムは、一軸延伸又は二軸延伸した延伸フィルムであっても、無延伸フィルムであってもよい。合成樹脂フィルムとして、フィルムを２層以上に積層した積層フィルムを用いることもできる。また本発明における剥離フィルムとしては、合成樹脂フィルムに剥離性を付与するためにシリコーン処理を行ったものを用いることができる。また、より良好な剥離性を付与するためにポリエチレン等の樹脂によってラミネート加工されたものを用い、この剥離層にシリコーン処理を行ったものを用いることがさらに好ましい。
【００４５】
上記剥離層の厚みとしては、製造時に支障がなく、施工時又は使用時に損傷を受けにくい適度な厚さであればよく、好ましくは５μｍ〜５００μｍの範囲内、より好ましくは１０μｍ〜４００μｍの範囲内、更に好ましくは２０μｍ〜３００μｍの範囲内である。温発明においては、アスファルトコンパウンド層に含まれるアスファルトを透過し難いこと、施工者の衣服及び靴、建築部材、屋根部材等を汚さないこと等の点から、上記範囲内とすることが好ましい。
【００４６】
本発明の防水シートは、上述したアスファルトコンパウンド層を備えるものであれば特に限定されるものではなく、目的とする防水シートに応じて適宜層構成を調整できるものであり、一例として、基材層、アスファルトコンパウンド層および剥離層がこの順に構成（積層）されるものを挙げることができる（図１参照）。また本発明の防水シートは、その特性を損なわない範囲で、基材層、アスファルトコンパウンド層および剥離層以外の構成を備えていても良い。このような他の構成としては、一般的な防水シートが有するものであれば特に限定されるものではなく、例えば、自己粘着性を有していない改質アスファルト組成物等の他の改質アスファルト組成物を含む層、シート層、及び粒状物層等を挙げることができる。本発明においては、このような他の構成を単独または２つ以上組み合わせて使用することができる。
【００４７】
防水シートのアスファルトコンパウンド層は、未使用時において自着を防ぐために剥離層を貼り合わせ、敷設時にその剥離層を剥がしながら下地と接着させるため、剥離層との剥離性が優れていることが作業性の面から好ましい。ここで、優れた剥離性とは、剥離層とアスファルトコンパウンド層との界面で剥離し、剥離層に改質アスファルト組成物が付着しない状態である。
【００４８】
本発明の防水シートとしては、上述した自己粘着性を有する改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有することから、構造物の立ち上がり面や屋根勾配面に施工する場合、時間条件（経過時間）や温度条件（高温）の影響により自己粘着層を形成する改質アスファルト組成物が下方向へ動き（だれ）、それにより防水シートが下方向にずれることを抑制する必要がある。垂直に設置したステンレス板に粘着した幅２５ｍｍ×長さ５０ｍｍの防水シートは、７０℃の環境下において施工７日後に、下方向へのずれが３．０ｍｍ以下であることが好ましく、また１．０ｍｍ以下であることがさらに好ましい。また８０℃の環境下において、施工７日後に、下方向へのずれが９．５ｍｍ以下であることが好ましく、また８．０ｍｍ以下であることがさらに好ましく、７．０ｍｍ以下であることが特に好ましい。また、同条件で粘着した防水シートの上部を固定した場合の自己粘着性を有する改質アスファルト組成物は、８０℃の環境下において施工７日後に、下方向へのだれは、２．０ｍｍ以下であることが好ましい。
【００４９】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含される。
【実施例】
【００５０】
以下に実施例及び比較例を示して本発明の内容をさらに具体的に説明する。
【００５１】
[実施例１]
（改質アスファルト組成物の調製）
まず、ストレートアスファルト（針入度（２５℃）：８９ｄｍｍ、配合比：２６．９質量％）、ブローンアスファルト（針入度（２５℃）：１４ｄｍｍ、配合比：１０．９質量％）、ナフテン系オイル（ＣＮ：４４．５％、配合比：２９．２質量％）、ブタジエンゴムＢ（下表１参照、配合比：７．７質量％）、及び添加材等（配合比：２５．３質量％）を含む原材料を準備した。なお、各配合比は、改質アスファルト組成物の原材料の合計量１００質量％における質量割合である。
次に、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト、及びナフテン系オイルをビーカーに投入し、加熱しながら攪拌して溶解を確認した。その後、ブタジエンゴムＢ等の残りの原材料を投入し、攪拌、溶解させて、改質アスファルト組成物を得た。
【００５２】
【表１】
0006383597.tif 000002
【００５３】
ここで、１００℃におけるブタジエンゴムＡ〜Ｇのムーニー粘度（ＭＬ１＋４）は、ＪＩＳ−Ｋ６３００に準拠する方法により測定した値である。また上記ブタジエンゴムＡ〜Ｇの２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）〔ｃｐｓ〕は、５％になるようにブタジエンゴムをトルエンに溶解して、キャノンフェンスケ粘度計を用いて測定した値である。
【００５４】
（評価用防水シートの作成）
幅０．３ｍ、長さ１．５ｍのポリエステルスパンボンド（不織布）にブローンアスファルトを６８０ｇ／ｍ２含浸させた基材層と７２ｇ／ｍ２の剥離紙との間に、得られた改質アスファルト組成物を１６０℃に加熱して厚み１．０ｍｍのアスファルトコンパウンド層を形成し、評価用防水シートを作製した。
【００５５】
[実施例２〜３]
ブタジエンゴムとして、表１に記載のブタジエンゴムＣ、Ｄをそれぞれ使用したこと以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物及び評価用防水シートを作製した。
【００５６】
[比較例１〜４]
ブタジエンゴムとして、表１に記載のブタジエンゴムＡ、Ｅ〜Ｇをそれぞれ使用したこと以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物及び評価用防水シートを作製した。
【００５７】
[評価１]
（改質アスファルト組成物の評価）
得られた改質アスファルト組成物を以下の試験方法で評価した。その結果を表２に示す。
（１）粘度測定
実施例１〜３、比較例１〜４で得られた改質アスファルト組成物（１６０℃）を、Ｂ型粘度計を用いて測定した。なお、ローターは、Ｎｏ．３４を用いて、回転数は３ｒｐｍとした。
（２）針入度測定
ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７：１９９６「石油アスファルト」に準拠して、実施例１〜３、比較例１〜２で得られた改質アスファルト組成物の針入度（ｄｍｍ）を測定した。
（３）軟化点測定
ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７：１９９６「石油アスファルト」に準拠して、実施例１〜３、比較例１〜２で得られた改質アスファルト組成物の軟化点（℃）を測定した。
【００５８】
【表２】
0006383597.tif 000003
【００５９】
[評価２]
（評価用防水シートの評価）
（１）だれ・ずれ試験
作製した防水シートを幅２５ｍｍ×長さ５０ｍｍにカットし、幅５０ｍｍ×長さ１２５ｍｍのステンレス板表面を♯１５０研磨紙で仕上げを施しアセトンにて脱脂し、ステンレス板上部より２５ｍｍの位置に防水シートを張付け、２４時間室温にて養生をした後、７０℃、８０℃の恒温槽に垂直に立てかけて、各材齢における防水シートのずれ（ｍｍ）を測定した。
また、８０℃、９０℃の恒温槽にて、ずれの試験体のシート上部１０ｍｍを耐熱性粘着テープにて動きを拘束し、各材齢における防水シートからの改質アスファルト組成物のだれ（ｍｍ）を測定した。
これらの結果を表３に示す。表３に示すように、評価用防水シートのずれは、経過時間に伴って大きくなる傾向であることが確認できた。また温度条件が高くなると、当該ずれは大きくなることが確認できた。なお、評価用防水シートにおけるアスファルトコンパウンド層のだれはいずれも観察されなかった。
実施例１〜３、比較例１〜４の結果から、特定のムーニー粘度および５％トルエン溶液粘度を示すブタジエンゴムと、ナフテン系オイルとを組み合わせてなる改質アスファルト組成物を用いる場合、防水シート製造時（施工後）のずれおよびだれのいずれも抑制できることが確認できた。すなわち、だれ試験においては、実施例１〜３および比較例１〜４のいずれも、９０℃環境下における７日経過後でもだれは確認されなかった。一方、ずれ試験においては、実施例１〜３のように、ナフテン系オイルと、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３６〜５０の範囲内であり、かつ、２５℃における５％トルエン溶液粘度（Ｔｃｐ）が７２〜１００の範囲内であるブタジエンゴムとを含む改質アスファルト組成物を使用する場合、８０℃環境下における７日後のずれが、８．０ｍｍ以下となった。これに対して、比較例１〜４のように、ナフテン系オイルと当該粘度を示さないブタジエンゴムとを含む改質アスファルト組成物を使用する場合、８０℃環境下における７日後のずれは９．５ｍｍ以上となった。
これより、ナフテン系オイルと組み合わせて改質アスファルト組成物を調製する場合、使用するブタジエンゴムの特性がシートのずれに影響を与える要因の一つであると推定される。
【００６０】
【表３】
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【００６１】
（２）低温折り曲げ亀裂温度測定
恒温槽で養生した２５ｍｍ幅の評価用防水シートを５ｍｍ径の金属棒で折り曲げ、アスファルトコンパウンド層に亀裂が入ったときの温度を測定した。その結果を表３に示す。表３に示すように、実施例１〜３では、低温折り曲げ亀裂温度が−４０℃以下となることが確認できた。
【００６２】
（３）分散性評価試験
低温で評価用防水シートを折り曲げ、分断したアスファルトコンパウンド層の断面を偏光顕微鏡（Nikon 社製、OPTIPHOT−２）で観察し、アスファルトの分散性を確認した。その結果を表３に示す。表３に示すように、実施例１〜３では、アスファルトの分散状態が良好であることが確認できた。
【００６３】
以上のように、本発明によれば、自己粘着性を有し、防水シートに用いる際のだれ及びずれを抑制する改質アスファルト組成物、および当該改質アスファルト組成物を含むアスファルトコンパウンド層を有する防水シートを提供することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１  …  アスファルトコンパウンド層
２  …  基材層
３  …  剥離層
１０  …  自己粘着防水シート
【図１】
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