(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側レース（２）と、
内側レース（３）と、
前記外側レース及び前記内側レース（２，３）間に配置された一列の転がり部材（４）と、
前記内側レース（３）の内孔内に取り付けられたスリーブ（１２，２０）と、
前記内側レース（３）に伝達される軸方向の予荷重を付与することができる単一の予荷重用弾性部材（１３）と、を備え、
前記スリーブ（１２，２０）は、前記内側レース（３）の前記内孔内に配置された環状の軸方向心出し部分（１２ａ，２０ａ）と、前記軸方向心出し部分（１２ａ，２０ａ）の一端から外側に延在した径方向支持フランジ（１２ｂ，２０ｂ）と、を備え、
前記径方向支持フランジ（１２ｂ，２０ｂ）は、前記内側レース（３）の外面と直接接触する傾斜面（１２ｅ，２０ｅ）を有し、
前記予荷重用弾性部材（１３）は、前記スリーブ（１２，２０）の環状の前記軸方向心出し部分（１２ａ，２０ａ）と直接接触して取り付けられる転がり軸受組立装置において、
前記予荷重用弾性部材（１３）は、第１径方向面（１３ａ）を備え、前記第１径方向面（１３ａ）は、その全周にわたって、前記スリーブ（１２，２０）の前記傾斜面（１２ｅ，２０ｅ）と反対面である前記スリーブ（１２，２０）における前記径方向支持フランジ（１２ｂ，２０ｂ）の径方向面を軸方向に当接支持しており、
前記予荷重用弾性部材（１３）が、合成材料から製造されており、前記スリーブ（１２，２０）における前記心出し部分（１２ａ，２０ａ）の円筒状外面と直接接触する内側内孔を備えた環形状を有していることを特徴とする転がり軸受組立装置。
【請求項２】
前記予荷重用弾性部材（１３）を取り囲む軸方向部分（１６ａ）と、前記第１径方向面（１３ａ）と反対面である前記予荷重用弾性部材（１３）の第２径方向面（１３ｂ）を軸方向に支持する複数の径方向タブ（１６ｂ）と、を備えた軸方向保持手段（１６）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受組立装置。
【請求項３】
前記スリーブ（２０）は、前記予荷重用弾性部材（１３）の軸方向面（１３ｄ）と径方向で接触する径方向保持手段を形成する軸方向部分（２０ｆ）を備え、前記予荷重用弾性部材（１３）は、前記軸方向部分（２０ｆ）と環状の前記軸方向心出し部分（２０ａ）との間に径方向に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の転がり軸受組立装置。
【請求項４】
前記スリーブ（１２，２０）は、一体ものとして製造されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の転がり軸受組立装置。
【請求項５】
前記予荷重用弾性部材（１３）は、切り口断面が円形または多角形形状であることを特徴とする請求項４に記載の転がり軸受組立装置。
【請求項６】
前記予荷重用弾性部材（１３）は、切り口断面が正方形または矩形形状であることを特徴とする請求項５に記載の転がり軸受組立装置。
【請求項７】
ハウジング（１４）と、シャフト（１５）と、ハウジング（１４）とシャフト（１５）との間に取り付けられた請求項１から６のいずれか一項に記載の少なくとも１つの転がり軸受組立装置（１）と、を備えていることを特徴とするステアリングコラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受組立装置、特に自動車のステアリングコラムに用いられる転がり軸受組立体の分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、ステアリングコラムは、シャフトを備えている。シャフトの一端は、シャフトを駆動し且つ車輌の運転手によって回転されるハンドルに固定され、シャフトの他端は、機械的部品に固定されている。該機械的部品の役割は、車輌のホイールの角度位置決めを実行することである。ステアリングコラムのシャフトは、２つの転がり軸受組立装置を介して管状ハウジング内で回転できるように取り付けられている。２つの転がり軸受組立装置はそれぞれ、互いに反対側に取り付けられた転がり軸受、通常アンギュラ玉軸受を備えている。
【０００３】
前記転がり軸受組立体は、通常、それぞれレースウェイが設けられた内側レース及び外側レースと、２つのレースのレースウェイ間に配置された一列の転がり部材と、を備えている。転がり軸受組立体は、外側レースを介してハウジング内に、また、直接またはスリーブもしくはトレランスリングとして公知のリングを介してシャフトに取り付けられている。トレランスリングは、シャフトと転がり軸受の内側レースとの間の接触を提供し、これら２つの部品間に存在し得る幾何学的欠陥を補う。トレランスリングは、転がり軸受組立体を、初期の締付け効果の影響を受けずにシャフトに容易に取り付けることを可能にする。
【０００４】
好ましくは、前記組立体は、軸方向弾性部材によってトレランスリングに付与される軸方向の予荷重によって、クリアランスなしで動作する。軸方向弾性部材は、例えばバネまたはバネ座金である。
【０００５】
そうして、転がり軸受内の内部クリアランスは消滅し、内側レース及び外側レースと転がり軸受組立体の転がり部材との間の不変的な接触が保証される。
【０００６】
この主題に関しては〔特許文献１〕を参照する。この〔特許文献１〕は、内側レースと、外側レースと、内側レース及び外側レース間に配置された一列の転がり部材と、シャフトと内側レースとの間を接続させたトレランスリングと、軸方向に予荷重を加える弾性部材と、を備えた転がり軸受組立装置を開示する。弾性部材は、３つのしわを備えたワッシャであり、且つ内側レースへ付着するための固定タブを備えている。各しわがトレランスリングに対して軸方向に支持している。
【０００７】
しかしながら、このような転がり軸受組立装置は、使用するのが難しく、内側レースにわたって軸方向の予荷重を十分に分配することができない。
【０００８】
また、〔特許文献２〕を参照する。〔特許文献２〕は、その第１実施形態において、内側レースと、外側レースと、内側レース及び外側レース間に配置された一列の転がり部材と、シャフトと内側レースとを接続させるトレランスリングと、減衰部材と、軸方向においてトレランスリングの一方の径方向面と減衰部材との間に配置されたしわ付きワッシャと、を備えた転がり軸受組立体を開示している。しわ付きワッシャは、軸方向の予荷重を付与することを可能にする。この〔特許文献２〕は、しわ付きワッシャを省略できるように、減衰部材が金属製挿入部と、トレランスリングの径方向面に向かって向けられた複数のスタッドと、を備える別の実施形態を開示する。
【０００９】
しかしながら、このような転がり軸受組立装置は、複数の構成部材、そして製造が困難な減衰部材を備えている。さらに、減衰部材の軸方向寸法がトレランスリングの軸方向寸法を超えるので、このような転がり軸受組立装置は、軸方向において望まれるコンパクトさが得られない。最後に、内側レースにわたる軸方向の予荷重は、内側レースの全周にわたって分配されない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許第１１８４５８３号明細書
【特許文献２】国際公開第０１／６９０９８号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従って、本発明の目的は、これら欠点を改善することである。
【００１２】
さらに具体的に、本発明は、製造及び組立が容易であり、小型であり、経済的であり且つ内側レースにわたって軸方向の予荷重を十分に分配することができる転がり軸受組立装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の１つの主題は、外側レースと、内側レースと、外側レース及び内側レース間に配置された一列の転がり部材と、内側レースの内孔内に取り付けられたスリーブと、内側レースに伝達される軸方向の予荷重を付与することができる予荷重用弾性部材と、を備え、前記スリーブが環状の軸方向心出し部分及び軸方向心出し部分から装置の外側に向かって径方向に延在した環状の径方向支持フランジを備えている、転がり軸受組立装置である。
【００１４】
予荷重用弾性部材は、環状の軸方向心出し部分に直接接触して取り付けられ、これにより、予荷重用弾性部材は、その全周にわたって径方向支持フランジに軸方向に支持される。
【００１５】
径方向支持フランジの環形状は、予荷重の十分な分配を促進するスリーブと予荷重用部材との間での周方向における連続的な押圧、すなわち、径方向支持フランジの全周にわたっての押圧を得ることを可能にする。さらに、心出し部分の環形状は、同様に予荷重の十分な分配を促進する予荷重用部材における径方向の均一なクリープを達成することを可能にする。
【００１６】
一実施形態では、予荷重用弾性部材は、内側レースに直接接触して取り付けられている。
【００１７】
一実施形態では、予荷重用弾性部材は、内側レースと反対側にある径方向支持フランジに軸方向に支持される第１径方向面を備えている。
【００１８】
有利には、転がり軸受組立装置は、予荷重用弾性部材を取り囲む軸方向部分と、第１径方向面と反対側である予荷重用弾性部材の第２径方向面を軸方向に支持する複数の径方向タブと、を備えた軸方向保持手段を備えている。
【００１９】
一実施形態では、スリーブは、予荷重用弾性部材の軸方向面と径方向で接触する径方向保持手段を形成する軸方向部分を備え、前記予荷重用弾性部材は、前記軸方向部分と環状の軸方向心出し部分との間に径方向に配置されている。
【００２０】
スリーブは、一体ものとして製造されてもよい。
【００２１】
一実施形態では、予荷重用弾性部材は、スリーブにおける心出し部分の円筒状外面と直接接触する内側内孔を備えた環形状を有している。
【００２２】
一実施形態では、予荷重用弾性部材は、切り口断面が円形または多角形形状、例えば正方形または矩形形状である。
【００２３】
予荷重用弾性部材は、合成材料、例えば重合物質から製造されてもよい。
【００２４】
有利には、溝が、心出し部分の円筒状外面に形成され、前記溝の形状は、予荷重用弾性部材と一致している。
【００２５】
本発明の第２側面は、ハウジングと、シャフトと、ハウジングとシャフトとの間に取り付けられた上述した少なくとも１つの転がり軸受組立装置と、を備えたステアリングコラムに関する。
【００２６】
本発明は、全く限定されることのない例として記載され且つ添付の図面に示されたいくつかの実施形態の説明を読むことでよりよく理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態による転がり軸受組立装置の軸方向の断面図である。
【図２】図１の装置の断面的な斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態による転がり軸受組立装置の軸方向の断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態による転がり軸受組立装置の軸方向の断面図である。
【図５】図４の装置の断面図の斜視図である。
【図６】ステアリングコラムに取り付けられた図４の装置の部分的な軸方向の断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態による転がり軸受組立装置の軸方向の断面図である。
【図８】本発明の第５実施形態による転がり軸受組立装置の軸方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１から図７において、全体として符号１で示され、軸線Ｘからなる転がり軸受組立装置は、自動車のステアリングコラムに、特には内孔を有する管状ハウジング１４と、回転シャフト１５と、の間に取り付けられるものである。
【００２９】
図１及び図２に示すように、転がり軸受組立装置１は、外側レース２と、内側レース３と、一列の転がり部材４、例えば玉と、転がり部材４における均一な周方向間隔を維持するためのケージ５と、内側レース３に取り付けられたスリーブ６またはトレランスリングと、を備えている。
【００３０】
外側レース２は、トロイダル部分２ａ、軸方向部分２ｂ及び径方向リム２ｃを備えている。円筒状の軸方向部分２ｂは、トロイダル部分２ａと径方向リム２ｃとの間に配置されている。トロイダル部分２ａは、転がり部材４のためのレースウェイ２ｄを形成するために軸方向の断面において凹形である内面を有している。径方向リム２ｃは、軸方向部分２ｂから径方向外側に向けられている。トロイダル部分２ａは、軸方向部分２ｂから径方向内側に向けられている。
【００３１】
内側レース３は、トロイダル部分３ａ及び円筒状の軸方向部分３ｂを備えている。トロイダル部分３ａは、その外面に転がり部材４のためのレースウェイ３ｃを形成している。トロイダル部分３ａは、軸方向の断面において凹形である。レースウェイ２ｄは、転がり部材４の中心を通る径方向面の一側に配置され、レースウェイ３ｃは、転がり部材４の中心を通る径方向面の他側に配置されている。転がり軸受組立装置１は、転がり部材４に対してアンギュラコンタクトを提供し、従って、転がり部材４に、一方向の軸方向荷重と径方向荷重とに反応する能力を与えている。外側レース２及び内側レース３は、例えば切断及びプレスすることによって管状部分または一枚の金属シートから製造されている。外側レース２及び内側レース３の厚さは、ほぼ一定である。
【００３２】
ケージ５は合成材料、例えばポリアミド、できれば無機充填剤で強化された合成材料から製造されている。ケージ５は、外側レース２におけるトロイダル部分２ａの自由端と内側レース３における軸方向部分３ｂの外面との間を貫通する小径の環状の軸方向部分５ａと、反対側に配置され、言い換えると、内側レース３におけるトロイダル部分３ａの自由端と外側レース２における軸方向部分２ｂの内孔との間を貫通する大径の環状の軸方向部分５ｂと、を備えている。図示するように、小径の環状の軸方向部分５ａは、内側レース３の軸方向端部を越えて延在している。
【００３３】
また、ケージ５は、一端が環状の軸方向部分５ａ且つ他端が部分５ｂに接続された傾斜型中央部分（図示せず）を備えており、この傾斜型中央部分内に転がり部材４のための窪み５が形成されている。
【００３４】
小径の環状の軸方向部分５ａには、スリーブ６に向かって延在し且つスリーブ６上に転がり軸受を軸方向に保持するためにスリーブ６と協働するものである径方向突出部５ｄが設けられている。
【００３５】
スリーブ６は、内側レース３の内孔内に配置された環状の軸方向心出し部分６ａと、ケージ５における大径の環状の軸方向部分５ｂと同じ側に軸方向心出し部分６ａの一端から延在した径方向支持フランジ６ｂと、径方向支持フランジ６ｂと反対端である軸方向心出し部分６ａの一端から径方向外側に延在した複数のフック６ｃと、を備えている。スリーブ６の円周周りで周方向において非連続的に均等に分配されたフック６ｃは、ケージ５の径方向突出部５ｄと協働するように構成されている。スリーブ６は、一体ものとして製造されている。
【００３６】
転がり軸受組立装置１は、スリーブ６から独立し且つ内側レース３に伝達される軸方向の予荷重を付与することができる予荷重用弾性部材１０をさらに備えている。図１及び図２に示す実施例では、弾性部材１０は環形状のもので、その切り口断面はほぼ円形である。弾性部材１０は、スリーブ６における環状の軸方向心出し部分６ａの円筒状外面（参照符号なし）と直接接触すると共に、軸方向においては径方向支持フランジ６ｂに支持されて取り付けられている。弾性円環体１０の外径は、スリーブ６における径方向フランジ６ｂの円筒状外面６ｄの直径とほぼ等しい。弾性円環体１０の内径は、スリーブ６における軸方向心出し部分６ａの円筒状の軸方向外面の直径とほぼ等しい。弾性部材１０は、径方向支持フランジ６ｂの径方向面に、周方向に連続的に、すなわち径方向支持フランジ６ｂの全周にわたって支持されている。
【００３７】
弾性部材１０は、合成材料またはポリマー、例えばゴムから製造される。
【００３８】
変形例として、軸方向心出し部分６ａの円筒状外面に溝が設けられてもよく、この溝の形状は、トロイダル弾性部材１０の形状と一致する。
【００３９】
図３に示す実施形態は、予荷重用弾性部材の形状に関してのみ図１及び図２の実施形態と異なっており、図３に示す実施形態では、同一の部材には、同一の参照符号を付してある。
【００４０】
図３に示すように、転がり軸受組立装置１は、切り口断面が平行六面体(parallelepipedal)形状である環形状の予荷重用弾性部材１１を備えている。スリーブ６から独立した予荷重用部材１１は、スリーブ６における環状の軸方向心出し部分６ａの円筒状の軸方向外面（参照符号なし）と接触する円筒状の軸方向内面１１ａと、軸方向内面６ａとほぼ垂直であり、径方向支持フランジ６ｂに対して軸方向に直接支持される第１径方向面１１ｂと、内側レース３のトロイダル部分３ａの外面（参照符号なし）と直接接触する傾斜面１１ｃと、を備えている。図示するように、弾性部材１１は、第１径方向面１１ｂの一端を傾斜部分１１ｃの一端に接続させた円筒状の軸方向外面１１ｄと、円筒状内面１１ａの一端を傾斜部分１１ｃの一端に接続させた第２径方向面１１ｅと、を備えている。別の変形例では、弾性部材１１は三角形状としてもよく、この三角形状の傾斜部分１１ｃは、第１径方向面１１ｂの一端と、円筒状の軸方向内面１１ａの一端と、に直接接続される。
【００４１】
弾性部材１１の外径は、スリーブ６における径方向フランジ６ｂの円筒状外面６ｄの直径とほぼ等しい。弾性部材１１の円筒状内面１１ａの内径は、スリーブ６における軸方向心出し部分６ａの円筒状外面の直径とほぼ等しい。図３に示す弾性部材１１は、周方向において径方向支持フランジ６ｂの径方向面に、すなわち、径方向支持フランジ６ｂの全周の周囲で軸方向に連続的に支持されている。
【００４２】
図４から図６に示す実施形態は、予荷重用弾性部材の形状及びスリーブの形状のみが図１及び図２の実施形態と異なる。図４から図６の実施形態では、同一の部材は、同一の参照符号を有する。
【００４３】
図４から図６に示すように、転がり軸受組立装置１は、スリーブ１２を備え、スリーブ１２は、内側リング３の内孔内に配置された環状の軸方向心出し部分１２ａと、ケージ５における大径の環状の軸方向部分５ｂと同じ側に軸方向心出し部分１２ａの一端から外側に延在した径方向支持フランジ１２ｂと、第２軸方向部分１２ｄによって径方向支持フランジ１２ｂに接続された複数のフック１２ｃと、を備えている。フック１２ｃは、径方向支持フランジ１２ｂと反対端である第２軸方向部分１２ｄの一端から径方向外側に延在している。スリーブ１２の円周周りで周方向において非連続的に均等に分配されたフック１２ｃは、ケージ５の径方向突出部５ｄと協働するように構成されている。径方向支持部分１２ｂは、内側レース３のトロイダル部分３ａの外面（参照符号なし）と直接接触する傾斜面１２ｅを有している。スリーブ１２は、一体ものとして製造されている。
【００４４】
図４から図６に示す転がり軸受組立装置１は、スリーブ１２から独立し、環形状であり且つ切り口断面がほぼ矩形形状である予荷重用弾性部材１３をさらに備えている。予荷重用弾性部材１３は、傾斜面１２ｅと反対側の面である径方向フランジ１２ｂの径方向面と軸方向において直接接触する第１径方向面１３ａと、第２径方向面１３ｂと、円筒状の軸方向内面１３ｃと、円筒状の軸方向外面１３ｄと、を備えている。選択的な変形例として、予荷重用弾性部材１３は、正方形形状または任意の他の平行六面体形状であってもよい。弾性部材１３は、スリーブ１２における環状の軸方向心出し部分１２ａの円筒状外面（参照符号なし）と直接接触するとともに、軸方向においては内側レース３の反対側にある径方向支持フランジ１２ｂの径方向面に、周方向において連続的に、すなわち径方向支持フランジ１２ｂの全周にわたって支持されて取り付けられている。
【００４５】
弾性部材１３の外径は、スリーブ１２における径方向フランジ１２ｂの円筒状外面１２ｆの直径とほぼ等しい。弾性部材１３における円筒状の軸方向内面１３ｃの内径は、スリーブ１２における軸方向心出し部分１２ａの円筒状外面の直径とほぼ等しい。
【００４６】
弾性部材１３の軸方向寸法は、スリーブ１２における心出し部分１２ａの軸方向寸法とほぼ等しく、このため、弾性部材１３がスリーブ１２を越えて延在しない。
【００４７】
図６に示すように、転がり軸受組立装置１は、ハウジング１４の内孔内及びシャフト１５に取り付けられている。転がり軸受組立装置１は、環状の軸方向部分１６ａ及び軸方向部分１６ａから内側に延在した複数の径方向タブ１６ｂを備えた軸方向保持手段１６またはロックワッシャを備えている。各径方向タブ１６ｂは、その端部に傾斜部分１６ｃを有している。傾斜部分１６ｃは、ロックワッシャ１６がシャフト１５上に嵌合されたときに弾性的に曲がって、シャフトに対して突っ張るものである。これにより、ロックワッシャ１６の、シャフト１５に沿った、ロックワッシャが固定される方向と反対方向の如何なる軸方向移動も防止される。
【００４８】
第２径方向面１３ｂは、ロックワッシャ１６の径方向タブ１６ｂと軸方向において直接接触しており、弾性部材１３の外径は、軸方向保持手段１６における環状の軸方向部分１６ａの内径とほぼ等しい。
【００４９】
同一の部材に同一の参照符号を付した図７に示すように、変形例として、弾性部材１３は、スリーブ１２の軸方向心出し部分１２ａ上に緊密に嵌合され、ロックワッシャの使用を必要としない。
【００５０】
図４から図６に示すロックワッシャが図１から図３の実施形態に用いられてもよいことが分かる。
【００５１】
図８に示す実施形態は、スリーブの形状に関してのみ図４から図６の実施形態と異なる。図８に示す実施形態では、同一の部材は、同一の参照符号を有する。
【００５２】
図８に示すように、転がり軸受組立装置１は、スリーブ２０を備えている。スリーブ２０は、内側レース３の内孔内に配置された環状の軸方向心出し部分２０ａと、ケージ５における大径の環状の軸方向部分５ｂと同じ側に軸方向心出し部分２０ａの一端から外側に延在した径方向支持フランジ２０ｂと、内側レース３の内孔と接触する第２軸方向部分２０ｄによって径方向支持フランジ２０ｂに接続された複数のフック２０ｃと、を備えている。フック２０ｃは、径方向支持フランジ２０ｂと反対端である第２軸方向部分２０ｄの一端から径方向外側に延在している。スリーブ２０の円周にわたって周方向において非連続的に均等に分配されたフック２０ｃは、ケージ５の径方向突出部５ｄと協働するように構成されている。径方向支持部分２０ｂは、内側レース３におけるトロイダル部分３ａの外面（参照符号なし）と直接接触し且つ第３軸方向部分２０ｆの形態で外側に延在した傾斜面２０ｅを有している。スリーブ２０は、一体ものとして製造されている。
【００５３】
図８に示す転がり軸受組立装置１は、予荷重用弾性部材１３をさらに備えている。予荷重用弾性部材１３は、スリーブ２０から独立し、環形状であり且つ切り口断面がほぼ矩形形状である。予荷重用弾性部材１３は、傾斜面２０ｅと反対側の面である径方向フランジ２０ｂの径方向面（参照符号なし）と軸方向において直接接触する第１径方向面１３ａと、第２径方向面１３ｂと、スリーブ２０における第１軸方向部分２０ａと径方向において接触する円筒状の軸方向内面１３ｃと、スリーブ２０の第３軸方向部分２０ｆと径方向で接触する円筒状の軸方向外面１３ｄと、を備えている。従って、予荷重用弾性部材１３は、スリーブ２０の第１軸方向部分２０ａと第３軸方向部分２０ｆとの間に径方向に配置されている。
【００５４】
選択的な変形例として、予荷重用弾性部材１３は、正方形形状または任意の他の平行六面体形状であってもよい。弾性部材１３は、スリーブ２０における環状の軸方向心出し部分２０ａの円筒状の外面（参照符号なし）と直接接触するとともに、軸方向においては内側レース３の反対側で径方向支持フランジ２０ｂの径方向面に、周方向において連続的に、すなわち径方向支持フランジ２０ｂの全周にわたって支持されて取り付けられている。弾性部材１３における円筒状の軸方向内面１３ｃの内径は、スリーブ２０における軸方向心出し部分２０ａの円筒状の外面の直径とほぼ等しい。
【００５５】
弾性部材１３の軸方向寸法は、第３軸方向部分２０ｆの軸方向寸法及び心出し部分２０ａの軸方向寸法とほぼ等しく、このため、弾性部材１３は、スリーブ２０を越えて突出しない。
【００５６】
第３軸方向部分２０ｆは、予荷重用弾性部材１３の径方向の変形を回避することができる径方向保持手段として機能する。
【００５７】
本発明により、軸方向の予荷重は、内側レースにわたって均一に分配される。
【００５８】
さらに、上記予荷重用弾性部材は、製造すること及びスリーブに嵌合させることが容易である。
【符号の説明】
【００５９】
１  転がり軸受組立装置、２  外側レース、３  内側レース、１２，２０  スリーブ、１２ａ，２０ａ  軸方向心出し部分、１２ｂ，２０ｂ  径方向支持フランジ、１２ｅ，２０ｅ  傾斜面、１３  予荷重用弾性部材、１３ａ  第１径方向面、１３ｂ  第２径方向面、１３ｄ  軸方向面、１４  ハウジング、１５  シャフト、１６  軸方向保持手段、１６ａ  軸方向部分、１６ｂ  径方向タブ、２０ｆ  軸方向部分
【図１】
0006378862.tif 000002
【図２】
0006378862.tif 000003
【図３】
0006378862.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006378862.tif 000008
【図８】
0006378862.tif 000009