(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
前記上部旋回体は、
前記下部走行体に取付けられるための支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部に前記フロント装置のフート部が取付けられた旋回フレームと、
前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後部に設けられたカウンタウエイトと、
該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームの後部に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、
該エンジンの前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向の一側に設けられたキャブと、
前記エンジンの前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向の他側に設けられ作動油を貯える作動油タンクと、
該作動油タンクの前側に隣接して前記旋回フレーム上に設けられ燃料を貯える燃料タンクとを備えてなる建設機械において、
前記作動油タンクと前記燃料タンクとの間には、前記作動油タンクの外側面側にドア取付用のサポートを設け、
該サポートには、前記作動油タンクの外側面を覆うサイドドアを設け、
前記作動油タンクと前記サポートとの間に形成される収容空間には、外部の燃料貯蔵源に貯えられた燃料を前記燃料タンクに供給するための燃料給油装置を配設し、
前記燃料給油装置は、前記サポートに取付けられる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記作動油タンクは、前記外側面を形成する円筒形の円形外面板と、該円形外面板の下面を閉塞する下面板と、前記円形外面板の上面を閉塞する上面板とにより形成し、
前記収容空間は、前記作動油タンクの前記円形外面板と前記サイドドアとの間に形成される構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記サポートには、上，下方向に離間して前記サイドドアを取付けるためのヒンジを設け、
前記上，下のヒンジ間に前記燃料給油装置を取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記燃料給油装置に燃料を供給する燃料供給口は、前記作動油タンクの前記外側面と前記サイドドアとの間に位置して、前記作動油タンク側に設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に燃料タンクに燃料を補給するための燃料給油装置を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とによって構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、下部走行体に取付けられるための支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部にフロント装置のフート部が取付けられた旋回フレームと、フロント装置との重量バランスをとるために旋回フレームの後部に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレームの後部に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、該エンジンの前側で、かつフロント装置のフート部を挟んで左，右方向の一側に設けられたキャブと、エンジンの前側で、かつフロント装置のフート部を挟んで左，右方向の他側に設けられ作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクの前側に隣接して旋回フレーム上に設けられ燃料を貯える燃料タンクとを備えている。
【０００４】
ここで、油圧ショベルに燃料を補給する場合には、給油車を使用して燃料タンクに燃料を補給することができる。また、給油車が立ち入ることができないような作業現場に対応するために、油圧ショベルには、容器から燃料タンクに燃料を補給するための燃料給油装置を予め搭載したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１３３１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１によるものでは、燃料給油装置を燃料タンクと該燃料タンクの外側面を覆うサイドドアとの間に形成された空間に配設している。この場合、燃料給油装置を配設するための空間を設けた分だけ燃料タンクの容量が減少してしまうという問題がある。
【０００７】
また、特許文献１によるものでは、燃料給油装置を構成する各機器類がそれぞれ別のブラケットに取付けられている。従って、燃料給油装置を油圧ショベルに搭載するときには、燃料給油装置の各機器類を別々に油圧ショベルに取付ける必要がある。この場合、各機器類は、油圧ショベルの車体上で組付けなくてはならないので、その組付け作業が面倒であるという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンクの容量を減少させることなく燃料給油装置を搭載すると共に、燃料給油装置の組付け作業の作業性を向上することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、前記下部走行体に取付けられるための支持構造体をなし、該支持構造体の前側で左，右方向の中間部に前記フロント装置のフート部が取付けられた旋回フレームと、前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後部に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームの後部に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、該エンジンの前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向の一側に設けられたキャブと、前記エンジンの前側で、かつ前記フロント装置の前記フート部を挟んで左，右方向の他側に設けられ作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクの前側に隣接して前記旋回フレーム上に設けられ燃料を貯える燃料タンクとを備えてなる建設機械において、前記作動油タンクと前記燃料タンクとの間には、前記作動油タンクの外側面側にドア取付用のサポートを設け、該サポートには、前記作動油タンクの外側面を覆うサイドドアを設け、前記作動油タンクと前記サポートとの間に形成される収容空間には、外部の燃料貯蔵源に貯えられた燃料を前記燃料タンクに供給するための燃料給油装置を配設し、前記燃料給油装置は、前記サポートに取付けられる構成としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の建設機械によれば、燃料タンクの容量を減少させることなく燃料給油装置を搭載することができると共に、燃料給油装置の組付け作業の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】フロント装置の一部を省略した状態の油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】旋回フレームを上方からみた平面図である。
【図４】右前側面カバーを開けた状態で作動油タンク、サポート、燃料給油装置等を示す要部拡大の正面図である。
【図５】右前側面カバーを開けた状態で燃料タンク、作動油タンク、サポート、燃料給油装置等を示す斜視図である。
【図６】右前側面カバー、作動油タンク、サポート、燃料給油装置を図５中の旋回フレームから取外した状態で示す斜視図である。
【図７】燃料給油装置をサポートに組付けた状態で示す斜視図である。
【図８】サポートを単体で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００１３】
図１において、土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３に俯仰動可能に設けられたフロント装置４とにより構成されている。そして、上部旋回体３は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、キャブ１０、作動油タンク１１、燃料タンク１４等により構成されている。
【００１４】
フロント装置４は、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃを備え、これらはブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆによって回動される。ここで、ブーム４Ａの基端側に位置するフート部４Ａ１は、図２に示すように、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの上部に位置する左，右のブーム取付部５Ｂ１，５Ｃ１に回動可能にピン結合されている。
【００１５】
図１ないし図３に示すように、旋回フレーム５は、下部走行体２に取付けられるための支持構造体を構成している。この支持構造体をなす旋回フレーム５には、その前側で左，右方向の中間部にフロント装置４（ブーム４Ａ）のフート部４Ａ１が取付けられている。
【００１６】
旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、底板５Ａおよび左縦板５Ｂから左側に張出した複数の左張出しビーム５Ｄ１，５Ｄ２，５Ｄ３，５Ｄ４と、底板５Ａおよび右縦板５Ｃから右側に張出した複数の右張出しビーム５Ｅ１，５Ｅ２，５Ｅ３，５Ｅ４と、各左張出しビーム５Ｄ１〜５Ｄ４の先端部に接合され、底板５Ａの左側を前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｆと、各右張出しビーム５Ｅ１〜５Ｅ４の先端部に接合され、底板５Ａの右側を前，後方向に延びた右サイドフレーム５Ｇとにより構成されている。
【００１７】
左縦板５Ｂの前側上部には、左ブーム取付部５Ｂ１が設けられ、右縦板５Ｃの前側上部には、右ブーム取付部５Ｃ１が設けられている。左ブーム取付部５Ｂ１と右ブーム取付部５Ｃ１との間には、ブーム４Ａのフート部４Ａ１が回動可能にピン結合されている。
【００１８】
カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後部に設けられたものである。このカウンタウエイト６は、左縦板５Ｂと右縦板５Ｃの後端側に取付けられ、フロント装置４との重量バランスをとっている。
【００１９】
エンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後部に横置き状態で搭載されている（図２参照）。このエンジン７は、例えばディーゼルエンジンとして構成されている。
【００２０】
熱交換装置８は、エンジン７の左側（左，右方向の一側）に位置して旋回フレーム５上に設けられている（図２参照）。この熱交換装置８は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン７が吸込む空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。
【００２１】
油圧ポンプ９は、エンジン７の右側（左，右方向の他側）に設けられている。この油圧ポンプ９は、エンジン７によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１１からの作動油を圧油として吐出するものである。
【００２２】
キャブ１０は、旋回フレーム５の左前側に設けられている。具体的には、キャブ１０は、エンジン７の前側で、かつフロント装置４のフート部４Ａ１を挟んで左側に設けられている。このキャブ１０は、油圧ショベル１を運転するためにオペレータが搭乗するもので、内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作を行うレバー、ペダル等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２３】
作動油タンク１１は、エンジン７の前側で、かつフロント装置４のフート部４Ａ１を挟んで右側に設けられている。図６に示すように、作動油タンク１１は、外側面１１Ａ１を形成する円筒形の円形外面板１１Ａと、円形外面板１１Ａの下面を閉塞する平板状の下面板１１Ｂと、円形外面板１１Ａの上面を閉塞する平板状の上面板１１Ｃとにより、上，下方向に延びる横断面円形状の耐圧タンクとして形成されている。作動油タンク１１は、油圧ポンプ９に供給される作動油を貯えるものである。
【００２４】
円形外面板１１Ａは、例えば鋼板等の金属板からなる１枚の平板をロール加工等により湾曲させて、この湾曲板の両端部を溶接等により接合することにより円筒状に形成されたものである。このように、作動油タンク１１を円筒状に形成することにより、作動油タンク１１と後述の燃料タンク１４と右前側面カバー４４との間に、後述の収容空間１５を形成することができる。
【００２５】
下面板１１Ｂは、円形外面板１１Ａの下端部を閉塞する底板で、該下面板１１Ｂは、四辺の長さ寸法が円形外面板１１Ａの外径寸法とほぼ等しいか、この外径寸法よりも大きな四辺を有する四角形状の金属板（例えば鋼板）等により形成されている。そして、下面板１１Ｂは、円形外面板１１Ａの下端側に溶接等により液密に接合されている。下面板１１Ｂは、例えば旋回フレーム５の右張出しビーム５Ｅ２，５Ｅ３に取付けられるものである。また、下面板１１Ｂには、油圧ポンプ９に作動油を供給する供給口１１Ｂ１が設けられている。
【００２６】
下面板１１Ｂの右前端側には、上，下方向に離間して例えば２個のめねじ孔（図示せず）が穿設されたサポート取付ブラケット１２が立設されている。このサポート取付ブラケット１２は、後述のサポート１６を取付けるためのものである。また、下面板１１Ｂの右端側で前，後方向の中央部には、前，後方向に離間して例えば２個のめねじ孔（図示せず）が穿設された燃料供給口取付ブラケット１３が設けられている。この燃料供給口取付ブラケット１３は、後述の燃料供給口３８を取付けるためのものである。
【００２７】
上面板１１Ｃは、円形外面板１１Ａの上端部を閉塞するものである。この上面板１１Ｃは、下面板１１Ｂとほぼ同様の大きさをもつ四角形状の金属板（例えば鋼板）等により形成されている。そして、上面板１１Ｃは、円形外面板１１Ａの上端側に溶接等により液密に接合されている。上面板１１Ｃの右前端側には、左，右方向に離間して例えば２個のボルト挿通孔（図示せず）が上，下方向に穿設されている。これら２個のボルト挿通孔は、後述のサポート１６を取付けるためのボルト２１が挿通されるものである。
【００２８】
図５に示すように、燃料タンク１４は、作動油タンク１１の前側に隣接して旋回フレーム５上に設けられている。具体的には、燃料タンク１４は、右張出しビーム５Ｅ１，５Ｅ２上に配設されている。この燃料タンク１４は、エンジン７に供給される燃料を貯えるもので、例えば直方体状の中空容器として形成されている。
【００２９】
燃料タンク１４の上面１４Ａには、例えば給油車（図示せず）から燃料を給油するための給油口１４Ａ１が上向きに突出して設けられている。そして、燃料タンク１４の後面１４Ｂの上端側には、供給ホース接続口１４Ｂ１が設けられている。この供給ホース接続口１４Ｂ１には、後述する燃料給油装置２８の供給ホース３７Ｃが接続される。また、供給ホース接続口１４Ｂ１の右側位置には、後述のケーブル３６が接続されるケーブル接続口１４Ｂ２が設けられている。
【００３０】
収容空間１５は、作動油タンク１１の円形外面板１１Ａと後述の右前側面カバー４４との間に形成された空間である。即ち、収容空間１５は、作動油タンク１１の外側面１１Ａ１を円形外面板１１Ａとして形成することにより、作動油タンク１１の角隅部に形成された略三角柱状の空間である。この収容空間１５には、後述のサポート１６と燃料給油装置２８とが配設される。また、収容空間１５にサポート１６と燃料給油装置２８とが配設された状態で、燃料給油装置２８の上方には、上側空間１５Ａが形成され、燃料給油装置２８の下方には、下側空間１５Ｂが形成される。これら上，下の空間１５Ａ，１５Ｂは、サポート１６に右前側面カバー４４を着脱したり、燃料フィルタ３１のメンテナンスをしたりするための作業スペースとして使用されるものである。
【００３１】
次に、本実施の形態によるサポート１６の構成について説明する。
【００３２】
サポート１６は、収容空間１５内に配設されたものである。具体的には、図５に示すように、サポート１６は、作動油タンク１１と燃料タンク１４との間で作動油タンク１１の外側面１１Ａ１側に設けられている。このサポート１６には、後述の右前側面カバー４４が取付けられると共に、後述の燃料給油装置２８の燃料供給ポンプ２９等が取付けられる。そして、図８に示すように、サポート１６は、前板１７、上板１９、傾斜板２２、右板２３、ブラケット２４、スイッチ取付板２５等により構成されている。
【００３３】
前板１７は、作動油タンク１１と燃料タンク１４との間で左，右方向および上，下方向に延びる板体として形成されている。前板１７の上部の右側部分は、後述の右前側面カバー４４の裏面４４Ａに対応するように右側に向け下方に傾斜している。前板１７の高さ寸法は、作動油タンク１１の高さ寸法よりも若干小さく形成されている。即ち、サポート１６は、作動油タンク１１の下面板１１Ｂと上面板１１Ｃとの間に配設される構成となっている（図６参照）。
【００３４】
前板１７の上側約半分には、前面１７Ａから後面１７Ｂに向けて貫通する開口１７Ｃが形成されている。この開口１７Ｃは、後述の供給ホース３７Ｃを燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１に接続するときの作業用開口として用いることができる。
【００３５】
開口１７Ｃの右下側には、前面１７Ａから後面１７Ｂに向けて貫通する供給ホース挿通孔１７Ｄが形成されている。この供給ホース挿通孔１７Ｄには、後述の供給ホース３７Ｃが挿通される。さらに、前板１７の下側部分には、前面１７Ａから後面１７Ｂに向けて貫通するケーブル挿通孔１７Ｅが形成されている。このケーブル挿通孔１７Ｅには、後述のケーブル３６が挿通される。
【００３６】
ケーブル挿通孔１７Ｅの下側には、上，下方向に離間して２個のボルト挿通孔１７Ｆが前面１７Ａから後面１７Ｂに向けて貫通している。これらボルト挿通孔１７Ｆは、サポート取付ブラケット１２のめねじ孔に対応した位置に設けられている。そして、ボルト１８をボルト挿通孔１７Ｆに挿通して、サポート取付ブラケット１２のめねじ孔に螺合することにより、サポート１６の下端側をサポート取付ブラケット１２に取付けることができる。
【００３７】
上板１９は、前板１７の上端から後方に向けて折曲げられたものである。上板１９には、前端から前側に向けて突出するフランジ２０が溶接等により固着されている。このフランジ２０には、左，右方向に離間して２個のめねじ孔２０Ａが上，下方向に穿設されている。これらめねじ孔２０Ａは、作動油タンク１１の上面板１１Ｃの右前端側に設けられたボルト挿通孔に対応する位置に設けられている。そして、ボルト２１を上面板１１Ｃのボルト挿通孔に挿通してめねじ孔２０Ａに螺合することにより、サポート１６の上端側を上面板１１Ｃに取付けることができる構成となっている。
【００３８】
傾斜板２２は、上板１９の右端から右斜め下方に延びている。この傾斜板２２は、後述の右前側面カバー４４の裏面４４Ａの上側に沿って傾斜している。また、右板２３は、傾斜板２２の下端から下方に延びている。右板２３は、上，下方向に離間した２箇所が後述の右前側面カバー４４の上，下のヒンジ４５，４６を取付けるための上側ヒンジ取付部２３Ａと下側ヒンジ取付部２３Ｂとなっている。上側ヒンジ取付部２３Ａには、上，下方向に離間して２個のボルト挿通孔２３Ａ１が左，右方向に穿設され、下側ヒンジ取付部２３Ｂには、上，下方向に離間して２個のボルト挿通孔２３Ｂ１が左，右方向に穿設されている。
【００３９】
ブラケット２４は、前板１７に形成された開口１７Ｃと供給ホース挿通孔１７Ｄとの間で、前板１７の後面１７Ｂから後方に向けて突出した板材である。ブラケット２４の前端側は、前板１７の後面１７Ｂと右板２３とに溶接等により固着されている。ブラケット２４の右前端側と、左端側の前，後方向の中央部には、上面２４Ａから下面２４Ｂに向けて貫通するめねじ孔２４Ｃが設けられている。これらめねじ孔２４Ｃは、ブラケット２４に後述の燃料供給ポンプ２９を取付けるためのものである。
【００４０】
また、ブラケット２４の後端側には、上面２４Ａから下面２４Ｂに向けて貫通する２個のボルト挿通孔２４Ｄが左，右方向に離間して２個設けられている。これらボルト挿通孔２４Ｄは、ブラケット２４に後述の燃料フィルタ３１を取付けるためのものである。
【００４１】
スイッチ取付板２５は、ブラケット２４の下側に設けられたものである。このスイッチ取付板２５は、供給ホース挿通孔１７Ｄとケーブル挿通孔１７Ｅとの間で上，下方向に延び、横断面略クランク状に形成されている。スイッチ取付板２５は、左端側が前板１７の後面１７Ｂに溶接等により固着され、右端側が右板２３に溶接等により固着されている。スイッチ取付板２５には、前，後方向に貫通するめねじ孔２５Ａが複数個（例えば４個）設けられている。これらめねじ孔２５Ａは、後述の動作スイッチ３４をスイッチ取付板２５に取付けるためのものである。
【００４２】
上側ケーブル取付板２６は、開口１７Ｃの上，下方向の中央やや下寄りで前板１７の後面１７Ｂに溶接等により固着されている。一方、下側ケーブル取付板２７は、スイッチ取付板２５の左側で前板１７の後面１７Ｂに溶接等により固着されている。これら上，下のケーブル取付板２６，２７には、後述のケーブル３６や図示しない電線等が取付けられる。
【００４３】
次に、燃料タンク１４に燃料を供給するために設けられた燃料給油装置２８について述べる。
【００４４】
燃料給油装置２８は、作動油タンク１１とサポート１６との間に形成された収容空間１５に配設された状態でサポート１６に取付けられたものである。また、燃料給油装置２８は、後述の右前側面カバー４４を開閉可能に取付けるための上，下のヒンジ４５，４６間に取付けられている。この燃料給油装置２８は、例えば給油車が立ち入ることができないような作業現場で、外部の燃料貯蔵源（例えば、ドラム缶等の容器）に貯えられた燃料を燃料タンク１４に供給するためのものである。そして、燃料給油装置２８は、燃料供給ポンプ２９、燃料フィルタ３１、動作スイッチ３４、給油管路３７等により構成されている。
【００４５】
燃料供給ポンプ２９は、サポート１６を構成するブラケット２４の上面２４Ａ側に取付けられたものである。燃料供給ポンプ２９は、例えばプランジャポンプ、ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ベーンポンプ等からなるポンプ本体２９Ａと、ポンプ本体２９Ａを駆動する電動モータ２９Ｂとにより構成されている（図４参照）。ポンプ本体２９Ａの吸込口２９Ａ１には、後述の吸込ホース３７Ａが接続され、吐出口２９Ａ２には、後述の吐出ホース３７Ｂが接続されている。
【００４６】
電動モータ２９Ｂには、該電動モータ２９Ｂを挟んで左，右方向両側にフランジ２９Ｂ１が設けられている（図７参照）。このフランジ２９Ｂ１には、上，下方向に貫通するボルト挿通孔（図示せず）が設けられている。そして、燃料供給ポンプ２９は、ボルト３０をフランジ２９Ｂ１のボルト挿通孔に挿通して、ブラケット２４のめねじ孔２４Ｃに螺合することにより、ブラケット２４の上面２４Ａに取付けられる。また、電動モータ２９Ｂは、後述の動作スイッチ３４と図示しない電線により接続されている。
【００４７】
ここで、燃料供給ポンプ２９は、サポート１６の右板２３に形成された上側ヒンジ取付部２３Ａよりも下側に取付けられているので、燃料供給ポンプ２９の上方に上側空間１５Ａを形成することができる。これにより、後述の右前側面カバー４４を上側ヒンジ取付部２３Ａに取付ける作業や、後述の供給ホース３７Ｃを燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１に接続する作業を容易に行うことができる。
【００４８】
燃料フィルタ３１は、サポート１６を構成するブラケット２４の下面２４Ｂ側に取付けられたものである。燃料フィルタ３１は、上側に位置する接続部３１Ａと下側に位置してフィルタエレメント（図示せず）を収容したフィルタカバー３１Ｂとから構成されている。接続部３１Ａの上端側には、上，下方向に穿設されためねじ孔（図示せず）がブラケット２４のボルト挿通孔２４Ｄに対応する位置に設けられている。燃料フィルタ３１は、ボルト３２をボルト挿通孔２４Ｄに挿通して、接続部３１Ａのめねじ孔に螺合することにより、ブラケット２４の下面２４Ｂ側に取付けられる。
【００４９】
接続部３１Ａの流入口３１Ａ１には、後述の吐出ホース３７Ｂが接続され、流出口３１Ａ２には、後述の供給ホース３７Ｃが接続されている。これにより、燃料供給ポンプ２９から吐出された燃料は、フィルタカバー３１Ｂ内のフィルタエレメントにより燃料に含まれる塵挨等の異物を捕えることができ、清浄された燃料を燃料タンク１４に供給することができる。
【００５０】
ここで、燃料フィルタ３１は、サポート１６の右板２３に形成された下側ヒンジ取付部２３Ｂよりも上側に取付けられているので、燃料フィルタ３１の下方に下側空間１５Ｂを形成することができる。これにより、後述の右前側面カバー４４を下側ヒンジ取付部２３Ｂに取付ける作業や、フィルタエレメントを交換するためにフィルタカバー３１Ｂを下側に取外す作業を容易に行うことができる。
【００５１】
目詰まり表示器３３は、燃料フィルタ３１の接続部３１Ａに接続して設けられている。目詰まり表示器３３は、フィルタカバー３１Ｂの目詰まり状態を表示するもので、例えば差圧計等が用いられている。この目詰まり表示器３３により、フィルタエレメントの交換時期を認識することができる。
【００５２】
動作スイッチ３４は、サポート１６を構成するスイッチ取付板２５に取付けられている。具体的には、動作スイッチ３４は、ボルト３５をスイッチ取付板２５のめねじ孔２５Ａに螺合することにより、スイッチ取付板２５に取付けられている。この場合、動作スイッチ３４は、サポート１６の右板２３に形成された下側ヒンジ取付部２３Ｂよりも上側に取付けられているので、動作スイッチ３４の下方に下側空間１５Ｂを形成することができる。これにより、後述の右前側面カバー４４を下側ヒンジ取付部２３Ｂに取付ける作業を容易に行うことができる。
【００５３】
動作スイッチ３４は、電線により電源（いずれも図示せず）と接続されている。また、動作スイッチ３４は、図示しない電線により電動モータ２９Ｂと接続されている。そして、動作スイッチ３４には、右面側にオンスイッチ３４Ａとオフスイッチ３４Ｂとが上，下方向に離間して設けられている。オンスイッチ３４Ａを操作することにより、燃料供給ポンプ２９を駆動させることができ、オフスイッチ３４Ｂを操作することにより、燃料供給ポンプ２９を停止させることができる。
【００５４】
また、動作スイッチ３４には、ケーブル３６が接続されている。ケーブル３６は、途中部位がサポート１６の前板１７に形成されたケーブル挿通孔１７Ｅを挿通して、上方に向けて延び、燃料タンク１４のケーブル接続口１４Ｂ２に接続されている。そして、ケーブル接続口１４Ｂ２から燃料タンク１４内に向けて延びたケーブル３６の先端側には、燃料タンク１４内の燃料の有無を検出するレベルスイッチ（センサ）が設けられている。このレベルスイッチが、燃料タンク１４内の燃料の満検出をすることにより、動作スイッチ３４は自動的に切断される。これにより、オンスイッチ３４Ａが操作され、燃料タンク１４に燃料を供給しているときに、燃料タンク１４から燃料が溢れだす（オーバーフローする）のを防止している。
【００５５】
給油管路３７は、外部の燃料貯蔵源から排出された燃料を燃料タンク１４まで導くもので、例えば可撓性を有する耐圧ホースや、金属性の管体により構成されている。そして、給油管路３７は、後述の燃料供給口３８と燃料供給ポンプ２９の吸込口２９Ａ１とを接続する吸込ホース３７Ａと、燃料供給ポンプ２９の吐出口２９Ａ２と燃料フィルタ３１の流入口３１Ａ１とを接続する吐出ホース３７Ｂと、燃料フィルタ３１の流出口３１Ａ２と燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１とを接続する供給ホース３７Ｃとにより構成されている。
【００５６】
ここで、図７に示すように、燃料給油装置２８は、油圧ショベル１に搭載される前に、予めサブ組付け状態としてサポート１６に組付けることができる構成となっている。そして、燃料給油装置２８を組付けたサポート１６を作動油タンク１１の下面板１１Ｂと上面板１１Ｃとの間に取付けることにより、燃料給油装置２８を油圧ショベル１に搭載することができる。これにより、燃料給油装置２８を油圧ショベル１に組付ける作業の作業性を向上することができる。
【００５７】
燃料供給口３８は、作動油タンク１１の外側面１１Ａ１と後述の右前側面カバー４４との間に位置して、作動油タンク１１側に設けられたものである。具体的には、燃料供給口３８は、作動油タンク１１の下面板１１Ｂに設けられた燃料供給口取付ブラケット１３にボルト３９により取付けられている。燃料供給口３８は、燃料供給ポンプ２９に向けて燃料を供給するための入口部分で、例えばクイックカップリングと呼ばれるワンタッチ継手の一方の継手が用いられている。
【００５８】
そして、外部の燃料貯蔵源に接続された給油用ホース４０の他方の継手を燃料供給口３８に接続することにより、燃料を燃料供給口３８を介して燃料給油装置２８から燃料タンク１４へと導くことができる構成となっている（図５参照）。燃料供給口３８は、作動油タンク１１の下面板１１Ｂ側に取付けられ、かつ外側（左，右方向の右側）に向けて突出している。これにより、給油用ホース４０を燃料供給口３８に容易に接続することができる。
【００５９】
建屋カバー４１は、エンジン７、油圧ポンプ９等を覆うように旋回フレーム５上に設けられたものである。この建屋カバー４１は、キャブ１０とカウンタウエイト６との間に位置してエンジン７等の上方を覆う上面カバー４２と、キャブ１０とカウンタウエイト６との間で左側面を覆う左側面カバー４３と、作動油タンク１１の外側面１１Ａ１を覆う右前側面カバー４４と、油圧ポンプ９の右側面側を覆う右後側面カバー４８とにより構成されている。
【００６０】
サイドドアとしての右前側面カバー４４は、サポート１６に開閉可能に取付けられたものである。この右前側面カバー４４は、例えば鋼板材等を用いて形成され、燃料タンク１４の右側面と右後側面カバー４８との間で右サイドフレーム５Ｇから立上り、上端側が作動油タンク１１の上面板１１Ｃに向けて湾曲している。右前側面カバー４４は、燃料給油装置２８で燃料タンク１４に燃料を供給するときに開放するものである。
【００６１】
右前側面カバー４４の裏面４４Ａには、上，下方向に離間して２個のヒンジ４５，４６が設けられている。上側に位置する上側ヒンジ４５は、サポート１６を構成する右板２３の上側ヒンジ取付部２３Ａに対応する位置に設けられ、下側に位置する下側ヒンジ４６は、右板２３の下側ヒンジ取付部２３Ｂに対応する位置に設けられている。右前側面カバー４４は、上，下のヒンジ４５，４６をそれぞれ上側ヒンジ取付部２３Ａと下側ヒンジ取付部２３Ｂとに位置させた状態でボルト４７によりサポート１６に取付けられている。
【００６２】
この場合、燃料給油装置２８は、上側ヒンジ４５と下側ヒンジ４６との間に配設される構成となっている。従って、上側ヒンジ４５を上側ヒンジ取付部２３Ａに取付けるときには、燃料供給ポンプ２９の上方に形成された上側空間１５Ａから上側ヒンジ取付部２３Ａにラチェット等の工具を差し込み、ボルト４７を締付けることができる。また、下側ヒンジ４６を下側ヒンジ取付部２３Ｂに取付けるときには、燃料供給ポンプ２９の下方に形成された下側空間１５Ｂから下側ヒンジ取付部２３Ｂにラチェット等の工具を差し込み、ボルト４７を締付けることができる。これにより、サポート１６に燃料給油装置２８が組付けられた状態でも、燃料給油装置２８が邪魔になることなく、右前側面カバー４４をサポート１６に取付けることができるので、取付作業の作業性を向上することができる。
【００６３】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００６４】
キャブ１０に搭乗したオペレータは、エンジン７を始動して油圧ポンプ９を駆動する。この状態で、走行用のレバー等を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用のレバーを操作することにより、フロント装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６５】
燃料タンク１４に燃料を補給する場合には、通常、給油車により燃料タンク１４の給油口１４Ａ１から燃料を供給することができる。また、給油車が立ち入ることができない作業現場等では、油圧ショベル１に搭載された燃料給油装置２８を用いて外部の容器（ドラム缶等）内の燃料を燃料タンク１４に供給することができる。
【００６６】
具体的には、まず、右前側面カバー４４を開放して、一端側が外部の容器に接続された給油用ホース４０の他端側を燃料供給口３８に接続する。この場合、燃料供給口３８は、作動油タンク１１の下面板１１Ｂに設けられた燃料供給口取付ブラケット１３に取付けられている。これにより、燃料供給口３８を容易に手の届く低い位置に配設しているので、給油用ホース４０を燃料供給口３８に接続するときの作業の作業性を向上することができる。
【００６７】
次に、動作スイッチ３４のオンスイッチ３４Ａを操作することにより、燃料供給ポンプ２９を駆動させることができる。これにより、外部の容器内の燃料は、給油用ホース４０に吸込まれて燃料供給ポンプ２９、燃料フィルタ３１を介して燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１から燃料タンク１４内に供給される。この場合、燃料フィルタ３１のフィルタエレメントが目詰まりしていると、目詰まり表示器３３の数値（圧力）が上昇するので、フィルタエレメントの交換時期を認識することができる。
【００６８】
そして、動作スイッチ３４のオフスイッチ３４Ｂを操作することにより、燃料供給ポンプ２９の駆動を停止させることができる。また、ケーブル３６に接続された燃料タンク１４内のレベルスイッチが燃料の液面の上限（満タン）を検知すると、動作スイッチ３４が自動的に切られ燃料供給ポンプ２９の駆動が停止される。
【００６９】
ここで、従来技術によるものでは、燃料給油装置を燃料タンクと燃料タンクの外側面を覆うサイドドアとの間に形成された空間に配設している。この場合、燃料給油装置を配設するための空間を設けた分だけ燃料タンクの容量が減少してしまうという問題がある。
【００７０】
また、燃料給油装置を構成する各機器類がそれぞれ別のブラケットに取付けられている。従って、燃料給油装置を油圧ショベルに搭載するときには、燃料給油装置の各機器類を別々に油圧ショベルに取付ける必要がある。この場合、各機器類は、油圧ショベルの車体上で組付けなくてはならないので、その組付け作業が面倒であるという問題がある。
【００７１】
そこで、本実施の形態では、作動油タンク１１と燃料タンク１４との間に右前側面カバー４４を取付けるサポート１６を設け、燃料給油装置２８は、作動油タンク１１とサポート１６との間に形成された収容空間１５に配設された状態で、サポート１６に取付けられる構成としている。
【００７２】
この場合、作動油タンク１１は、円筒形の円形外面板１１Ａにより、外側面１１Ａ１が湾曲状に形成されている。これにより、作動油タンク１１と燃料タンク１４と右前側面カバー４４との間に横断面略三角形状の収容空間１５を形成している。そして、燃料給油装置２８は、作動油タンク１１の角隅部に形成された収容空間１５に配設されている。これにより、燃料タンク１４の容量を小さくすることなく燃料給油装置２８を油圧ショベル１に搭載することができる。
【００７３】
また、燃料給油装置２８は、油圧ショベル１に燃料給油装置２８を搭載する前に、予めサポート１６に燃料給油装置２８を組付け、このサブ組付けされたサポート１６と燃料給油装置２８とを収容空間１５に配設する構成としている。これにより、燃料給油装置２８を収容空間１５に配設した後には、吸込ホース３７Ａを燃料供給口３８に接続したり、供給ホース３７Ｃを燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１に接続したり、各電線、ケーブル３６等を接続したりするだけでよい。従って、燃料給油装置２８を収容空間１５に配設した後の組付け作業を可及的に少なくすることができるので、燃料給油装置２８を油圧ショベル１に搭載する作業や、給油管路３７等の接続作業の作業性を向上することができる。
【００７４】
また、燃料給油装置２８は、サポート１６の上側ヒンジ取付部２３Ａと下側ヒンジ取付部２３Ｂとの間に取付けられている。従って、燃料供給ポンプ２９の上方に上側空間１５Ａを形成することができる。これにより、吸込ホース３７Ａや吐出ホース３７Ｂがサポート１６の開口１７Ｃを遮るのを抑制することができるので、供給ホース３７Ｃを燃料タンク１４の供給ホース接続口１４Ｂ１に接続する作業の作業性を向上することができる。
【００７５】
さらに、右前側面カバー４４の上側ヒンジ４５をサポート１６の上側ヒンジ取付部２３Ａに取付けるときに、吸込ホース３７Ａや吐出ホース３７Ｂが邪魔になることなく、ラチェット等の工具を上側空間１５Ａから上側ヒンジ取付部２３Ａに差し込むことができる。これにより、サポート１６に右前側面カバー４４を取付ける作業の作業性を向上することができる。
【００７６】
一方、燃料供給ポンプ２９の下方には、下側空間１５Ｂを形成することができる。これにより、収容空間１５に燃料給油装置２８を配設した状態で、燃料フィルタ３１のフィルタエレメントの交換を容易に行うことができる。
【００７７】
さらに、右前側面カバー４４の下側ヒンジ４６をサポート１６の下側ヒンジ取付部２３Ｂに取付けるときに、燃料フィルタ３１や動作スイッチ３４が邪魔になることなく、ラチェット等の工具を下側空間１５Ｂから下側ヒンジ取付部２３Ｂに差し込むことができる。これにより、サポート１６に右前側面カバー４４を取付ける作業の作業性を向上することができる。
【００７８】
なお、上述した実施の形態では、作動油タンク１１の外側面１１Ａ１を円筒形の円形外面板１１Ａにより形成し、作動油タンク１１の角隅部に収容空間１５を形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば作動油タンクを横断面四角形状や横断面五角形状等の多角形状として形成し、作動油タンク１１の外側面と右前側面カバーとの間に収容空間を形成してもよい。
【００７９】
また、上述した実施の形態では、サポート１６を作動油タンク１１の下面板１１Ｂと上面板１１Ｃとの間に取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばサポートの下端側を旋回フレーム上に取付けてもよい。
【００８０】
また、上述した実施の形態では、燃料供給口３８を作動油タンク１１の下面板１１Ｂに設けられた燃料供給口取付ブラケット１３に取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば燃料供給口を右張出しビーム上や右サイドフレーム上に設けてもよい。
【００８１】
また、本実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【００８２】
さらに、本実施の形態では、燃料給油装置２８は、燃料供給ポンプ２９と燃料フィルタ３１とを別体で構成したもので説明したが、燃料供給ポンプ内に燃料フィルタを内蔵したものであってもよい。また、燃料フィルタに対し濾過性能が求められない場合には、燃料フィルタ３１を省略してもよい。さらに、燃料供給口３８に接続される給油用ホース自体に燃料フィルタを有したものであってもよい。
【符号の説明】
【００８３】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  フロント装置
４Ａ  ブーム
４Ａ１  フート部
５  旋回フレーム
６  カウンタウエイト
７  エンジン
１０  キャブ
１１  作動油タンク
１１Ａ  円形外面板
１１Ａ１  外側面
１１Ｂ  下面板
１１Ｃ  上面板
１４  燃料タンク
１５  収容空間
１６  サポート
２８  燃料給油装置
３８  燃料供給口
４４  右前側面カバー（サイドドア）
４５  上側ヒンジ
４６  下側ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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