(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ヒータおよび第２ヒータと、前記第１ヒータに対応した部位に設けられた温度センサと、前記温度センサから取得した検知温度に基づいて、前記第１ヒータおよび前記第２ヒータの出力を制御する制御装置とを備える乗物用シートであって、
前記制御装置は、乗物用シートの加熱の指示を受けたときに前記検知温度を目標温度へ向けて上昇させる加熱期間において、前記第１ヒータに出力した電力量を積算した積算電力量に基づいて前記第２ヒータの出力を決定することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記目標温度よりも低い第１温度に達していなければ、前記第１ヒータのみに電力を供給することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記第１温度に達したときに、前記第２ヒータへの電力供給を開始することを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記目標温度よりも低い第１温度に達した場合に、前記第１ヒータと前記第２ヒータの両方に電力を供給することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記第１温度に達した場合に、前記第１ヒータの最大出力に対する出力の割合である第１出力割合よりも、前記第２ヒータの最大出力に対する出力の割合である第２出力割合の方が大きくなるように前記第１ヒータおよび前記第２ヒータに電力を供給することを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記第１出力割合は５０％以下であり、前記第２出力割合は１００％であることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記第１温度に達した場合に、前記目標温度と前記検知温度に基づいて必要制御量を算出し、当該必要制御量が所定の上限値以下のとき、前記必要制御量で前記第１ヒータを制御し、前記必要制御量が所定の上限値より大きいとき、当該上限値を制御量として前記第１ヒータを制御することを特徴とする請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記目標温度よりも低い第１温度に達するまでの間、所定時間毎に前記第１ヒータに出力した電力量を積算して前記積算電力量を算出することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記第１温度に達したときに前記第２ヒータへの電力供給を開始し、その後、前記所定時間毎に前記第２ヒータに供給した電力量を前記積算電力量から減算することを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
【請求項１０】
前記制御装置は、前記加熱期間において、前記検知温度が前記第１温度に達した場合に、前記第１ヒータと前記第２ヒータの両方に電力を供給し、所定時間毎に前記第１ヒータに出力した電力量を前記積算電力量に加算するとともに前記第２ヒータへ出力した電力量を前記積算電力量から減算することを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
【請求項１１】
前記制御装置は、前記第１ヒータに供給した電力量に第１係数を掛けた値を前記積算電力量に加算し、前記第２ヒータに供給した電力量に第２係数を掛けた値を前記積算電力量から減算し、前記第２係数は前記第１係数より大きいことを特徴とする請求項９または請求項１０に記載の乗物用シート。
【請求項１２】
前記制御装置は、前記積算電力量が所定値以下になった場合に、前記目標温度と前記検知温度に基づいて必要制御量を算出し、当該必要制御量で前記第１ヒータを制御することを特徴とする請求項９から請求項１１のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項１３】
前記制御装置は、前記積算電力量が所定値以下になった場合に、前記必要制御量で前記第１ヒータを制御するときの前記第１ヒータの最大出力に対する出力の割合と同じ出力割合で、前記第２ヒータを制御することを特徴とする請求項１２に記載の乗物用シート。
【請求項１４】
前記第１ヒータは、シートの座面部に設けられ、
前記第２ヒータは、前記座面部の左右外側に配置され、乗員の側部を支持するために乗員側に張り出した張り出し部に設けられたことを特徴とする請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項１５】
前記第１ヒータの最大出力は、前記第２ヒータの最大出力より大きいことを特徴とする請求項１から請求項１４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面を加熱可能なヒータを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
座面を加熱可能なヒータを備えるシートにおいて、従来、１つの温度センサにより、座席に設けられる複数のヒータがいずれも適温となるように、基準となるヒータについては、温度センサの検出結果に基づいて通電量（基準通電量）を設定し、他のヒータについては、基準通電量に基づいて計算により通電を制御するシートヒータが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載のシートヒータでは、目標温度に近い温度に近づけることができるものの、低温時に座面の温度がなかなか上がらず、快適とはいえないという問題があった。特に、バッテリでヒータに通電する乗物用のシートにおいては、シート全体で使用できる電力に上限が設定されることがあるため、シートの温度が迅速に上がりにくいという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上のような背景に鑑みてなされたものであり、温度センサが一つであっても、座面温度を迅速に上昇させるとともに座面の各位置を適度な温度に調整可能な乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した課題を解決する本発明の乗物用シートは、第１ヒータおよび第２ヒータと、第１ヒータに対応した部位に設けられた温度センサと、温度センサから取得した検知温度に基づいて、第１ヒータおよび第２ヒータの出力を制御する制御装置とを備える。そして、制御装置は、乗物用シートの加熱の指示を受けたときに検知温度を目標温度へ向けて上昇させる加熱期間において、第１ヒータに出力した電力量を積算した積算電力量に基づいて第２ヒータの出力を決定することを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、シートの加熱の指示を受けたときの加熱期間において、第１ヒータと第２ヒータの出力バランスを、検知温度が目標温度に達した後の温度維持時と異ならせたとしても、第１ヒータに出力した積算電力量に基づいて第２ヒータの出力を決定することで、第１ヒータに対応した部位と第２ヒータに対応した部位の温度を、共に適度な温度に調整することができる。そのため、温度を感じやすい部位を早く加熱するなどして、座面温度を迅速に適度な温度と感じさせることができるとともに、第１ヒータに対応した部位と第２ヒータに対応した部位の温度バランスも調整でき、快適なシートとすることができる。
【０００８】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が目標温度よりも低い第１温度に達していなければ、第１ヒータのみに電力を供給することを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、第１ヒータを、特に温度を感じやすい部位に配置することで、ヒータへのトータル出力に制限がある場合であっても、第１ヒータに対応する部位を迅速に加熱することができる。
【００１０】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が第１温度に達したときに、第２ヒータへの電力供給を開始する構成とすることができる。
【００１１】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が目標温度よりも低い第１温度に達した場合に、第１ヒータと第２ヒータの両方に電力を供給する構成とすることができる。
【００１２】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が第１温度に達した場合に、第１ヒータの最大出力に対する出力の割合である第１出力割合よりも、第２ヒータの最大出力に対する出力の割合である第２出力割合の方が大きくなるように第１ヒータおよび第２ヒータに電力を供給する構成とすることができる。
【００１３】
このように構成することで、第１ヒータに対応した部位で温度センサが検知した検知温度が第１温度に達した後は、第２ヒータの第２出力割合を大きくして、第２ヒータに対応した部位の温度を第１ヒータに対応した部位の温度に近づけることができる。
【００１４】
前記した乗物用シートにおいて、第１出力割合は５０％以下であり、第２出力割合は１００％とすることができる。
【００１５】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が第１温度に達した場合に、目標温度と検知温度に基づいて必要制御量を算出し、当該必要制御量が所定の上限値以下のとき、必要制御量で第１ヒータを制御し、必要制御量が所定の上限値より大きいとき、当該上限値を制御量として第１ヒータを制御する構成とすることができる。
【００１６】
このような構成によれば、第１ヒータに対応する部位が、必要以上に早く加熱されて、第２ヒータに対応する部分の温度とのバランスが崩れることを抑制することができる。
【００１７】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が目標温度よりも低い第１温度に達するまでの間、所定時間毎に第１ヒータに出力した電力量を積算して積算電力量を算出する構成とすることができる。
【００１８】
前記した乗物用シートにおいて、制御装置は、加熱期間において、検知温度が第１温度に達したときに第２ヒータへの電力供給を開始し、その後、所定時間毎に第２ヒータに供給した電力量を積算電力量から減算する構成とすることができる。
【００１９】
前記した構成において、制御装置は、加熱期間において、検知温度が第１温度に達した場合に、第１ヒータと第２ヒータの両方に電力を供給し、所定時間毎に第１ヒータに出力した電力量を積算電力量に加算するとともに第２ヒータへ出力した電力量を積算電力量から減算する構成とすることができる。
【００２０】
前記した構成において、制御装置は、第１ヒータに供給した電力量に第１係数を掛けた値を積算電力量に加算し、第２ヒータに供給した電力量に第２係数を掛けた値を積算電力量から減算し、第２係数は第１係数より大きい構成とすることができる。
【００２１】
このような構成によれば、第２係数が第１係数より大きいことで、第１ヒータに対応する部位と第２ヒータに対応する部位の熱容量の大きさに合わせて、第１ヒータに対応する部位と第２ヒータに対応する部位の温度のバランスをとることができる。
【００２２】
前記した構成において、制御装置は、積算電力量が所定値以下になった場合に、目標温度と検知温度に基づいて必要制御量を算出し、当該必要制御量で第１ヒータを制御する構成とすることができる。
【００２３】
このような構成によれば、第２ヒータに対応した部位への加熱量に応じて、必要制御量に応じた制御に移行することができる。
【００２４】
前記した構成において、制御装置は、積算電力量が所定値以下になった場合に、必要制御量で第１ヒータを制御するときの第１ヒータの最大出力に対する出力の割合と同じ出力割合で、第２ヒータを制御する構成とすることができる。
【００２５】
このような構成によれば、第２ヒータに対応した部位への加熱量に応じて、必要制御量に応じた制御に移行することができ、また、第１ヒータと第２ヒータを簡単な制御としつつ、第１ヒータに対応する部位と第２ヒータに対応する部位の温度のバランスをとることができる。
【００２６】
前記した構成において、第１ヒータは、シートの座面部に設けられ、第２ヒータは、座面部の左右外側に配置され、乗員の側部を支持するために乗員側に張り出した張り出し部に設けられた構成とすることができる。
【００２７】
このような構成によれば、乗員が温度を感じやすい座面部の温度を優先的に加熱することが可能となる。なお、本発明において、座面部は、シートバックまたはシートクッションにおける、座面部（乗員の背中に接触する、または、臀部および太ももの後側に接触するシートの中央部）を意味する。また、張り出し部も、シートバックまたはシートクッションにおける張り出し部を意味する。
【００２８】
前記した乗物用シートにおいて、第１ヒータの最大出力は、第２ヒータの最大出力より大きい構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、シートの加熱の指示を受けたときの加熱期間において、第１ヒータと第２ヒータの出力バランスを、検知温度が目標温度に達した後の温度維持時と異ならせたとしても、第１ヒータに出力した積算電力量に基づいて第２ヒータの出力を決定することで、第１ヒータに対応した部位と第２ヒータに対応した部位の温度を、共に適度な温度に調整することができる。そのため、温度を感じやすい部位を早く加熱するなどして、座面温度を迅速に適度な温度と感じさせることができるとともに、第１ヒータに対応した部位と第２ヒータに対応した部位の温度バランスも調整でき、快適なシートとすることができる。
【００３０】
本発明によれば、第１ヒータを、特に温度を感じやすい部位に配置することで、ヒータへのトータル出力に制限がある場合であっても、第１ヒータに対応する部位を迅速に加熱することができる。
【００３１】
本発明によれば、第１ヒータに対応した部位で温度センサが検知した検知温度が第１温度に達した後は、第２ヒータの第２出力割合を大きくして、第２ヒータに対応した部位の温度を第１ヒータに対応した部位の温度に近づけることができる。
【００３２】
本発明によれば、第１ヒータに対応する部位の温度と第２ヒータに対応する部分の温度とのバランスをとることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る乗物用シートの一実施形態を示す車両用シートの斜視図である。
【図２】制御装置の処理を示すフローチャートである。
【図３】加熱期間における座面部と張り出し部の温度変化を示すグラフ（ａ）と、第１ヒータと第２ヒータの出力を示すグラフ（ｂ）と、積算電力量Ｗのグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、添付の図面を参照しながら本発明に係る乗物用シートの一実施形態について説明する。一実施形態の乗物用シートは、例えば図１に示すように、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されている。この車両用シートＳは、ウレタンフォームなどのクッション材からなるパッド材が合成皮革や布地などの表皮材で覆われたシートクッションＳ１、シートバックＳ２およびヘッドレストＳ３を備えている。
【００３５】
シートクッションＳ１は、左右中央に配置された、乗員の臀部および太ももを下から接触して支える座面部Ｓ１１と、座面部Ｓ１１の左右両方の外側に配置され、乗員の太ももおよび臀部の側部を支持するために乗員側に張り出した張り出し部Ｓ１２を有する。
また、シートバックＳ２も同様に、左右中央に配置された、乗員の背中に接触して背中を後から支える座面部Ｓ２１と、座面部Ｓ２１の左右両方の外側に配置され、乗員の上体の側部を支持するために乗員側に張り出した張り出し部Ｓ２２を有する。
【００３６】
シートクッションＳ１の座面部Ｓ１１と、シートバックＳ２の座面部Ｓ２１には、表皮の内側に、それぞれ、第１ヒータ１０として、センターヒータ１１，１２が配置されている。また、シートクッションＳ１の張り出し部Ｓ１２と、シートバックＳ２の張り出し部Ｓ２２には、表皮の内側に、それぞれ、第２ヒータ２０として、サイドヒータ２１，２２が配置されている。すなわち、第１ヒータ１０に対応する部位は、座面部Ｓ１１，Ｓ２１であり、第２ヒータ２０に対応する部位は、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２である。
【００３７】
シートバックＳ２の座面部Ｓ２１には、表皮の内側で、第１ヒータ１０に対応する部分に、温度センサ３０が内蔵されている。温度センサ３０は、乗員の体温の影響を受けない位置に配置されている。例えば、温度センサ３０は、シートバックＳ２の下部や、シートクッションＳ１の後部に配置することができる。なお、温度センサ３０が検知した温度と、座面部Ｓ２１の乗員が接触する部分の温度との間には略一定の相関がある。制御装置１００は、温度センサ３０が検知した温度そのものを検知温度として用いて制御を行ってもよいし、上述の相関に基づいて乗員が接触する部分の温度を推定し、この推定した温度を検知温度Ｔとして制御を行ってもよい。
【００３８】
車両用シートＳには、適宜な位置に、制御装置１００が配置されている。前記した温度センサ３０は、検知温度Ｔの信号を制御装置１００に出力するように制御装置１００に接続されている。また、第１ヒータ１０および第２ヒータ２０は、制御装置１００に接続されている。そして、制御装置１００は、車両に搭載されたバッテリにより駆動される電源装置９０から電力が供給され、この電力を、温度センサ３０から取得した検知温度Ｔに基づいて、第１ヒータ１０および第２ヒータ２０の出力を制御するように構成されている。電源装置９０は、車両用シートＳの第１ヒータ１０および第２ヒータ２０のためには、所定の上限出力の範囲内で電力を供給するように構成され、本実施形態では、一例として１００Ｗを上限としている。
【００３９】
制御装置１００は、車両に搭載されたヒータの操作スイッチと接続され、当該操作スイッチから車両用シートＳの加熱の指示を受けて、第１ヒータ１０および第２ヒータ２０を制御する。制御装置１００は、操作スイッチから指示を受けたときに検知温度Ｔを目標温度Ｔ２へ向けて上昇させる加熱期間において、第１ヒータ１０を集中的に加熱して乗員が接する座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度を速やかに上昇させる第１ステージと、第２ヒータ２０の加熱を開始して、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度を座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度に近づける第２ステージと、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度がある程度上昇した後、検知温度Ｔを目標温度Ｔ２に合わせるように調整する第３ステージとを実行するように構成されている。
なお、暖かい時期や、操作スイッチの操作以前に一度ヒータを使用していた場合などにおいては、操作スイッチで加熱の指示を受けたときに、すでに検知温度Ｔが目標温度Ｔ２よりも高い場合がある。その場合には、制御装置１００は、ここでいう加熱期間の制御は実行せず、第３ステージと同様に制御を行う。
【００４０】
このため、制御装置１００は、第１ステージから第２ステージに切り替えるための基準として、検知温度Ｔが、目標温度Ｔ２よりも低い第１温度Ｔ１に達したか否かを判定する。検知温度Ｔが第１温度Ｔ１に達していない第１ステージにおいては、制御装置１００は、第１ヒータ１０のみに電力を供給し、第２ヒータ２０には電力を供給せず、第１ヒータ１０を１００％の第１出力割合で制御する。
なお、本明細書において、第１ヒータ１０の最大出力に対する出力の割合を第１出力割合といい、第２ヒータ２０の最大出力に対する出力の割合を第２出力割合という。そして、理解を容易にするため、第１ヒータ１０と第２ヒータ２０の最大出力を例示すると、第１ヒータ１０の最大出力は、第１ヒータ１０および第２ヒータ２０のトータルの許容最大出力（１００Ｗ）と同じ１００Ｗであり、第２ヒータ２０の最大出力は、５０Ｗであるとする。すなわち、第１ヒータ１０を第１ステージにおいて１００％で出力する場合、１００Ｗの電力を供給することになる。
また、制御装置１００は、検知温度Ｔが一度、第１温度Ｔ１に達して第２ステージに進んだ後は、第１ステージには戻らない。そのため、制御装置１００は、検知温度Ｔが第１温度Ｔ１に達した場合には、そのことを示すフラグＦを１にする。なお、フラグＦは初期値が０であり、操作スイッチが切られたときなどの制御装置１００に電力が供給されなくなったときに０にリセットされる。
【００４１】
また、制御装置１００は、検知温度Ｔが第１温度Ｔ１に達した後の第２ステージにおいて、第２ヒータ２０の能力をできるだけ使いきって張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度を座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度に近づけるため、第２出力割合を１００％とし、第１出力割合を許容最大出力の範囲内の適宜な値とする。このため、制御装置１００は、第２ステージにおいて、第２ヒータ２０に対して、１００％の第２出力割合で電力を供給する。すなわち、制御装置１００は、第２ヒータに５０Ｗで電力を供給する。一方、第１ヒータ１０の制御のため、制御装置１００は、検知温度Ｔと、目標温度Ｔ２とに基づいて、必要制御量ｍｖを計算する。必要制御量ｍｖは、例えば、いわゆるＰＩ制御の必要制御量として、
ｍｖ＝Ｋｐ×ｅ＋ｉｅ／Ｋｉ
により計算することができる。
【００４２】
ここで、ｅは、目標温度Ｔ２と検知温度Ｔの差分であり、Ｋｐは比例制御定数であり、ｉｅは、過去の所定期間内のｅの積分（積算）であり、Ｋｉは、積分制御定数である。各定数Ｋｐ，Ｋｉは、必要制御量ｍｖが、検知温度Ｔが目標温度Ｔ２に近づいた後の第３ステージにおける出力の指示値（第１出力割合および第２出力割合を指示する値）として利用できるように設定されている。また、検知温度Ｔおよび目標温度Ｔ２は、ここでの計算上、「℃」などの単位である必要はなく、温度センサ３０から出力される電圧を数値化したものでよい。各定数Ｋｐ，Ｋｉは、これらの温度の値のスケールによっても適宜調整するとよい。なお、ｍｖは、上記の計算によると、第１ステージおよび第２ステージ（つまり、可能な限り大きな出力で加熱したい状態）においては、目標温度Ｔ２と検知温度Ｔの差分ｅが大きい結果、１００を超えることがある。第１ヒータ１０および第２ヒータ２０には、出力割合（０〜１００％）の値で電力を供給するので、ｍｖが１００以下の数値となるように、１００を超える場合には、１００とされる。つまり、ｍｖは上限値の１００以下の範囲で算出される。
【００４３】
第２ステージにおいて、第２ヒータ２０には、５０Ｗで電力を供給するので、許容最大出力１００Ｗの残りは５０Ｗである。そのため、第２ステージにおいて、第１ヒータ１０は５０Ｗ以下で制御する必要があるので、制御装置１００は、算出した必要制御量ｍｖが５０より大きい場合には、第１ヒータ１０を５０Ｗ、つまり、５０％の第１出力割合で制御し、必要制御量ｍｖが５０以下の場合には、算出した必要制御量ｍｖを第１出力割合として第１ヒータ１０を制御する。これにより、第１ヒータ１０は、第２ステージにおいて５０％以下の出力割合で制御される。
【００４４】
第２ステージと第３ステージの切替は、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度に近づいた場合に行う。本実施形態において、温度センサ３０は座面部Ｓ２１に一つ設けられているだけであるため、制御装置１００は、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度に近づいたことの推定を、加熱の開始から第１ヒータ１０で座面部Ｓ１１，Ｓ２１に供給した熱量、つまり、積算電力量に基づいて行う。
【００４５】
例えば、座面部Ｓ１１，Ｓ２１の熱容量と、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の熱容量が同じであり、加熱開始時の両部分の温度が同じであり、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２に供給する総熱量が同じであれば、両部分は、ほぼ同じ温度まで上昇するはずである。もちろん、先に加熱を開始した部分については、温度が高い時間が長い分だけ放熱量が多くなるので、温度は厳密には一致しないが、加熱のテスト結果に基づいて供給する熱量を調整すれば、充分同じ程度の温度に調整することができる。座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の熱容量の差についても同様、加熱のテスト結果に基づいて供給する熱量を調整することで、第１ヒータ１０に先行して電力を供給した場合であっても、同等の温度に合わせることができる。
【００４６】
そこで、本実施形態においては、制御装置１００は、積算電力量Ｗとして、所定時間、例えば、制御の１サイクル（例えば、１０ｍｓｅｃ）ごとに、供給した電力量（ワット数）に所定の第１係数Ａ１を掛けた値を積算する。すなわち、第１ヒータ１０を１００％（１００Ｗ）で出力する第１ステージにおいては、
Ｗ＝Ｗ＋１００×Ａ１
で、積算電力量Ｗを計算する。
【００４７】
また、第２ステージにおいては、第１ヒータ１０を５０Ｗ（５０％）または必要制御量ｍｖの値を第１出力割合として制御するので、それぞれ、制御サイクルごとに、５０×Ａ１またはｍｖ×Ａ１を積算電力量Ｗに加算する。
【００４８】
一方、加熱開始から、座面部Ｓ１１，Ｓ２１に供給した単位面積当たりの電力量（熱量）と、張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２に供給した単位面積当たりの電力量とが同等となるか否かを判定するため、制御装置１００は、第２ステージにおいては、第２ヒータ２０に供給した電力量（ワット数）に、第２係数Ａ２を掛けた値を積算電力量Ｗから減算する。第２ステージにおいては、第２ヒータ２０の最大出力である５０Ｗで第２ヒータ２０を制御するので、５０×Ａ２を積算電力量Ｗから減算する。そして、積算電力量Ｗが所定値以下、例えば０以下になった場合に、第２ステージを終え、第３ステージに移行する。
なお、本実施形態においては、第２係数Ａ２は第１係数Ａ１より大きく、一例として、第１係数Ａ１は０．０１であり、第２係数Ａ２は、０．０４である。
【００４９】
第３ステージにおいては、すでに、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度がある程度近づいており、目標温度Ｔ２にも近づいているので、第１ヒータ１０と第２ヒータ２０を、ともに必要制御量ｍｖによって制御する。なお、本実施形態においては、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が目標温度Ｔ２に近くなった後に、第１ヒータ１０と第２ヒータ２０を同じ必要制御量（出力割合）ｍｖで制御すればよいように、第１ヒータ１０と第２ヒータ２０の能力（最大出力）を選定しているが、そのように第１ヒータ１０と第２ヒータ２０の能力を選定していない場合には、第１ヒータ１０と第２ヒータ２０に対応させて用意した個別の係数Ｂ１，Ｂ２をｍｖに掛けて制御してもよい。例えば、第１ヒータ１０は、ｍｖ×Ｂ１、第２ヒータ２０はｍｖ×Ｂ２の出力割合で制御することもできる。
【００５０】
以上のような車両用シートＳにおける制御装置１００の処理について、図２を参照しながら説明する。
制御装置１００は、図２に示すスタートからエンドまでの処理を、制御サイクルごとに繰り返し行っている。制御装置１００は、まず、ヒータの加熱指示を受けたか否かを判定し、指示がない場合（Ｓ１，Ｎｏ）、処理を終了し、指示がある場合（Ｓ１，Ｙｅｓ）、ステップＳ２に進む。
ヒータの加熱指示がある場合、制御装置１００は、必要制御量ｍｖを計算し（Ｓ２）、温度センサ３０から検知温度Ｔを取得する（Ｓ３）。
【００５１】
そして、制御装置１００は、フラグＦが１であるかを判断し、１でない場合（Ｓ４，Ｎｏ）、ステップＳ１０に進み、１の場合（Ｓ４，Ｙｅｓ）、ステップＳ１０での第１ステージに入るか否かの判断をすることなく、ステップＳ２０に進む。
【００５２】
そして、制御装置１００は、検知温度Ｔが第１温度Ｔ１以上か否か判定し、第１温度Ｔ１以上でない場合（Ｓ１０，Ｎｏ）、第１ステージとして、第１ヒータ１０を１００％、つまり、１００Ｗで出力し（Ｓ１１）、積算電力量ＷをＷ＝Ｗ＋１００×Ａ１により計算し（Ｓ１２）、処理を終了する。
【００５３】
一方、検知温度Ｔが第１温度Ｔ１以上である場合（Ｓ１０，Ｙｅｓ）、フラグＦを１にし（Ｓ１３）、さらに、積算電力量Ｗが０以下か否かを判定する。積算電力量Ｗが０以下である場合（Ｓ２０，Ｙｅｓ）、第３ステージであるので、制御装置１００は、必要制御量ｍｖで第１ヒータ１０と第２ヒータ２０を制御し（Ｓ２１）、処理を終了する。
【００５４】
積算電力量Ｗが０以下でない場合（Ｓ２０，Ｎｏ）、第２ステージであるので、制御装置１００は、必要制御量ｍｖが５０より大きいか否かを判定する。必要制御量ｍｖが上限値の５０より大きい場合（Ｓ３０，Ｙｅｓ）、制御装置１００は、第１ヒータ１０を５０％（５０Ｗ）で出力し、第２ヒータ２０を１００％（５０Ｗ）で出力する（Ｓ３１）。そして、積算電力量ＷをＷ＝Ｗ＋５０×Ａ１−５０×Ａ２で計算し（Ｓ３２）、処理を終了する。
【００５５】
一方、必要制御量ｍｖが上限値の５０より大きくない場合（Ｓ３０，Ｎｏ）、制御装置１００は、第１ヒータ１０をｍｖ（５０Ｗ未満。１００Ｗ×ｍｖとなる。）で出力し、第２ヒータ２０を１００％（５０Ｗ）で出力する（Ｓ３３）。そして、積算電力量ＷをＷ＝Ｗ＋ｍｖ×Ａ１−５０×Ａ２で計算し（Ｓ３４）、処理を終了する。
【００５６】
以上のような処理によると、低温時において操作スイッチを乗員が操作して車両用シートＳの加熱を開始すると、図３（ａ），（ｂ）に示すように第１ヒータ１０および第２ヒータ２０の出力と座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が変化する。時刻ｔ１までの第１ステージにおいては、許容最大出力の１００Ｗをすべて第１ヒータ１０で使用して、座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度を可及的に速やかに加熱する。これにより、乗員との接触が強く、乗員が特に温度を感じやすい腰から背中にかけての部分を暖め、快適な着座感を乗員に与えることができる。なお、時刻ｔ１までにおいて張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が上がっているのは、乗員の熱を受けてシートが暖まっているものである。
そして、この第１ステージにおいて、図３（ｃ）に示すように、積算電力量Ｗは、第１ヒータ１０に出力した電力が積算される。
【００５７】
時刻ｔ１になって、温度センサ３０が検知した検知温度Ｔが目標温度Ｔ２より低い第１温度Ｔ１に到達すると、第２ステージに移行する。第２ステージにおいては、図３（ｂ）に示すように、第２ヒータ２０に最大限の出力５０Ｗ（１００％）で電力を供給し、第１ヒータ１０には、残りの５０Ｗの電力を供給する。図３（ｃ）では、時刻ｔ２までの間、第２ヒータ２０に電力を供給した分、積算電力量Ｗは、小さくなっていく。
【００５８】
そして、第２ステージ（時刻ｔ１〜ｔ３）において、検知温度Ｔが目標温度Ｔに近づくと、差分ｅが小さくなる結果、ｍｖが５０以下となるので、第１ヒータ１０を５０以下の値である必要制御量ｍｖ（５０Ｗ以下の電力）で制御する（時刻ｔ２〜ｔ３）。
【００５９】
そして、時刻ｔ３において、図３（ｃ）に示すように、積算電力量Ｗが０以下になると、第３ステージに移行する。第３ステージでは、すでに、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度が目標温度Ｔ２に近くなっているので、必要制御量ｍｖで第１ヒータ１０と第２ヒータ２０を制御する。本実施形態においては、第２ヒータ２０の最大出力は、第１ヒータ１０の最大出力の半分であるので、同じ必要制御量ｍｖで制御すると、第２ヒータ２０の電力（ワット数）は、第１ヒータ１０の半分となる。
【００６０】
以上に説明した本実施形態の車両用シートＳによれば、車両用シートＳの加熱の指示を受けたときの加熱期間において第１ヒータ１０と第２ヒータ２０の出力バランスを、検知温度Ｔが目標温度Ｔ２に達した後の温度維持時と異ならせても、第１ヒータ１０に出力した積算電力量Ｗに基づいて第２ヒータ２０の出力を決定することで、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度を、共に適度な温度に調整することができる。具体的には、第１ステージにおいては、第１ヒータ１０のみに１００％の出力割合で電力を供給し、第２ヒータ２０には電力を供給しないことで、第１ステージの終了時には、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度差が発生するが、その後の第２ステージにおいて、第２ヒータ２０に供給する単位面積当たりの積算電力量を第１ヒータ１０に供給した単位面積当たりの積算電力量と合わせることで、第３ステージでは、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度差をほとんど無くすことができる。このようにして、温度を感じやすい座面部Ｓ１１，Ｓ２１を迅速に適度な温度とすることができるとともに、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度差を抑制し、快適なシートとすることができる。そして、１つの温度センサ３０により複数箇所の温度を一部優先的に加熱しつつ、最終的には同等の温度にする制御を、簡単な構成で実現することができる。
【００６１】
また、車両用シートＳは、第１ヒータ１０を、特に温度を感じやすい座面部Ｓ１１，Ｓ２１に配置することで、ヒータへのトータル出力に制限がある場合であっても、座面部Ｓ１１，Ｓ２１に対応する部位を迅速に加熱することができる。
【００６２】
また、制御装置１００は、第２ステージにおいて、第２ヒータ２０の第２出力割合を第１ヒータ１０の第１出力割合より大きくするので、第２ヒータ２０に対応した張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度を第１ヒータ１０に対応した座面部Ｓ１１，Ｓ２１の温度に近づけることができる。
【００６３】
また、制御装置１００は、第２ステージにおいて、必要制御量ｍｖが上限値以下であるときに、必要制御量ｍｖで第１ヒータ１０を制御するので、座面部Ｓ１１，Ｓ２１が必要以上に早く加熱されて、第２ヒータ２０に対応する張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度とのバランスが崩れることを抑制することができる。
【００６４】
また、第２係数Ａ２が第１係数Ａ１より大きいことで、第１ヒータ１０に対応する座面部Ｓ１１，Ｓ２１と第２ヒータ２０に対応する張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２との熱容量の大きさに合わせて、座面部Ｓ１１，Ｓ２１と張り出し部Ｓ１２，Ｓ２２の温度のバランスをとることができる。
【００６５】
以上、本発明に係る乗物用シートの一実施形態としての車両用シートＳについて説明したが、本発明の乗物用シートは、一実施形態の車両用シートＳに限定されるものではなく、その構造は適宜変更することができる。
【００６６】
例えば、前記実施形態においては、乗用車の運転席に採用されるような独立タイプのシートを例示したが、乗用車の後部座席によく採用されるようなベンチタイプのシートに採用することもできる。
【００６７】
前記実施形態においては、第１ヒータを座面部、第２ヒータを張り出し部に設けたが、第１ヒータおよび第２ヒータの配置は特に限定されない。例えば、第１ヒータをシートバックのヒータとして、第２ヒータをシートクッションのヒータとしてもよい。
【００６８】
前記実施形態においては、乗物用シートとして車両用シートを例示したが、船舶用や航空機用のシートとして構成することもできる。
【符号の説明】
【００６９】
１０    第１ヒータ
１１，１２    センターヒータ
２０    第２ヒータ
２１，２２    サイドヒータ
３０    温度センサ
１００  制御装置
Ｓ      車両用シート
Ｓ１    シートクッション
Ｓ２    シートバック
Ｓ１１，Ｓ２１  座面部
Ｓ１２，Ｓ２２  張り出し部
【図１】
0006431800.tif 000002
【図２】
0006431800.tif 000003
【図３】
0006431800.tif 000004