(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、前記シートフレームに取付けられて前記シートパッドを支持可能に配置する平板状の支持部材とを備え、
前記シートパッドが、前記シートフレーム上に配置されてその枠内に配置する前記支持部材にて全体的に支持されるとともに、前記シートパッドが、着座側からの押圧により前記シートフレームの枠内に沈み込むに従って、前記支持部材が、前記シートパッドからの押圧を受けて次第に撓み変形する構成の乗物用シートにおいて、
前記支持部材が、一枚物の板材で構成されているとともに、前記シートフレームの枠内に配置するシートパッド部分を全体的に支持可能な本体部と、前記支持部材の縁部に形成されて前記シートフレームに取付けられる取付け部とを一体で有し、
前記本体部は、前記シートフレームの枠内に配置する前記シートパッドの裏面に対面配置可能な対面部位と、前記対面部位から着座側とは反対の後側に屈曲して前記取付け部につながっている連結部位とを有し、
前記連結部位が、前記取付け部を基点として、前記シートパッドからの押圧を受けながら前記シートフレームの配置箇所とは異なる箇所で次第に撓み変形する構成とした乗物用シート。
【請求項２】
前記対面部位が、前記着座側とは反対の前記シートフレームの後端部に比して着座側に配置しつつ、前記連結部位を介して前記取付け部につながる請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート骨格をなすシートフレームと、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートフレームに取付けられてシートパッドを全体的に支持する支持部材とを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートクッション後部から起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートバックが、シート骨格をなすシートフレームと、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートバックボードを備える。シートフレームは、正面視でアーチ状の枠体であり、その着座側にシートパッドが配置される。またシートバックボードは、バックボード部と、バックバネ部を備える。バックボード部は、シートフレームの枠内に配置可能な略矩形の平板材であり、シートフレームに連結可能な下側連結固定部を有する。この下側連結固定部は、バックボード部の下部から突出しながら後方に屈曲する断面Ｕ字状の部位である。またバックバネ部は、シート幅方向に延びる複数のバックバネ本体部を有する。これら複数のバックバネ本体部は、平断面形状が波状とされた帯状の樹脂部材であり、押圧により撓み変形可能である。
【０００３】
公知技術では、シートバックにバックボードを配設するに際して、バックボード部を、シートフレームの前縁に取付けてシートパッドの裏面側に配置する。このときバックボード部の下側連結固定部を、シートフレームの側部に着座側から被せつつ締結する。また複数のバックバネ本体部を、それぞれバックボード部に取付けつつ、上下方向に適宜の間隔をあけて配置する。そして乗員が着座してシートバックに荷重がかかった場合、着座側から押圧されたシートパッドを各バックバネ本体部が撓み変形しつつ支持することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３-８６６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでこの種の乗物用シートでは、乗物衝突時において、シートバックに乗員が強く押付けられることがある。このときシートパッドが、着座側からの押圧によりシートフレームの枠内に沈み込みながら乗員を包み込むように支持する。そして公知技術の構成においては、各バックバネ本体部が、シートパッドが沈み込むに従ってそれを弾性的に支持しながら撓み変形するのであるが、その撓み変形の途中で後側に配置するバックボード部に干渉することがあった。そして各バックバネ本体部が、バックボード部との干渉により十分に撓み変形できず、シートパッドの沈み込みが邪魔されることがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、支持部材によって、シートパッドを、沈み込みを極力邪魔することなく支持することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートフレームに取付けられてシートパッドを支持可能に配置する平板状の支持部材とを備える。本発明では、シートパッドが、シートフレーム上に配置されてその枠内に配置する支持部材にて全体的に支持されるとともに、シートパッドが、着座側からの押圧によりシートフレームの枠内に沈み込むに従って、支持部材が、シートパッドからの押圧を受けて次第に撓み変形する。この種の構成では、支持部材によって、シートパッドを、沈み込みを極力邪魔することなく支持できることが望ましい。
【０００７】
本発明では、支持部材が、一枚物の板材で構成されているとともに、シートフレームの枠内に配置するシートパッド部分を全体的に支持可能な本体部と、支持部材の縁部に形成されてシートフレームに取付けられる取付け部とを一体で有する。また本体部は、シートフレームの枠内に配置するシートパッドの裏面に対面配置可能な対面部位と、対面部位から着座側とは反対の後側に屈曲して取付け部につながっている連結部位とを有する。そこで本発明では、連結部位が、取付け部を基点として、シートパッドからの押圧を受けながらシートフレームの配置箇所とは異なる箇所で次第に撓み変形する構成とした。本発明では、シートパッドを全体的に支持する支持部材の本体部の連結部位が、取付け部を基点として撓み変形しながらシートパッドを支持する。このとき連結部位を、シートフレームの配置箇所とは異なる箇所で撓み変形させる。こうして支持部材を、シートフレームとの干渉を極力回避させながら撓み変形させることで、シートパッドの沈み込みを極力邪魔しない構成とすることができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、対面部位が、着座側とは反対のシートフレームの後端部に比して着座側に配置しつつ、連結部位を介して取付け部につながる。本発明では、シートパッドの裏面に沿って配置する対面部位を、シートフレームの後端部よりも着座側に配置してシートフレームから極力突出させないことで、シートの薄型化に資する構成となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、支持部材によって、シートパッドを、沈み込みを極力邪魔することなく支持することができる。また第２発明によれば、支持部材によって、シートパッドを、沈み込みを極力邪魔することなく且つ性能良く支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートカバーを除くシートバックを分解して示す斜視図である。
【図３】変形前の支持部材を示すシートバック一部の断面図である。
【図４】変形途中の支持部材を示すシートバック一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結する。また起立状態のシートバック６の上部に、図示しない一対の棒状のヘッドレストステーを介してヘッドレスト８が配設される。
【００１２】
［シートバック］
シートバック６は、図１及び図２を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、支持部材２０を有する（各部材の詳細は後述）。本実施例では、シートパッド６Ｐが、枠状のシートフレーム６Ｆ上に配置されたのちシートカバー６Ｓで被覆される。このシートパッド６Ｐは、後述するようにシートフレーム６Ｆの枠内において支持部材２０によって全体的に支持される。そして乗物衝突時において、シートパッド６Ｐが、着座側からの押圧によりシートフレーム６Ｆの枠内に沈み込みながら乗員を包み込むように支持する。このとき支持部材２０が、シートパッド６Ｐにて次第に強く押圧されて撓み変形するのであるが、その際に支持部材２０がシートフレーム６Ｆに干渉するなどして、シートパッド６Ｐの沈み込みが邪魔されることが懸念される。そこで本実施例では、後述の構成にて、支持部材２０によって、シートパッド６Ｐを、沈み込みを極力邪魔することなく支持することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
［基本構成］
シートパッド６Ｐは、図２を参照して、シート外形をなす正面視で略矩形の部材であり、乗員を弾性的に支持できる。このシートパッド６Ｐの材質は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜４０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂を例示できる。そして本実施例のシートパッド６Ｐは、平坦な着座部６Ｐａと、着座部６Ｐａの側方に配置して着座側に突出する土手部６Ｐｂを有し、図３を参照して、専ら平坦な着座部６Ｐａが、後述するシートフレーム６Ｆの枠内に配置することとなる。この着座部６Ｐａの端部６Ｐｃ側は、土手部６Ｐｂに向かうにつれて次第に厚みが薄くされている。そして着座部６Ｐａの中央の裏面形状は略平坦である一方、端部６Ｐｃの裏面形状は着座側に向けて傾斜した形状とされる。
【００１４】
またシートカバー６Ｓは、図３を参照して、シートパッド６Ｐを被覆する面材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。このシートカバー６Ｓは、複数の表皮ピースを袋状に縫合することで形成できる。例えば本実施例のシートカバー６Ｓは、着座部６Ｐａを覆う第一表皮ピースＳＰ１と、土手部６Ｐｂを覆う第二表皮ピースＳＰ２と、シートパッド６Ｐの裏面側に配置された後述の支持部材２０を覆う第三表皮ピースＳＰ３を有する。また符号ＳＥＷ１とＳＥＷ２を付した箇所は、隣り合う表皮ピース同士の縫合部を示す。
【００１５】
また第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の縫合部ＳＥＷ２には係止部材７が取付けられる。この係止部材７は、図３を参照して、樹脂製で略矩形の平板材であり、一端に、断面視で略J字状の爪部７ａが形成される。そして係止部材７の他端側を、両表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３に縫合部ＳＥＷ２を介して共縫して取付けるとともに、爪部７ａを、後述する支持部材２０の係止部３４に係止可能に配置する。
【００１６】
そしてシートフレーム６Ｆは、図２を参照して、シート骨格をなすアーチ状で金属製の枠体であり、アッパフレーム６ａと、一対のサイドフレーム６ｂと、ロアフレーム６ｃを備える。アッパフレーム６ａは、シートフレーム６Ｆ上部をなすパイプ状の部位である。このアッパフレーム６ａは、正面視で略逆Ｕ字状をなしており、中央部分がシート幅方向に延びるとともに両端が下方に向けて湾曲する。そしてアッパフレーム６ａの中央部分には、一対のホルダ６ｄが、シート幅方向に適宜の間隔をあけて取付けられる。これら一対のホルダ６ｄは、各々、ヘッドレスト８の図示しないヘッドレストステーを挿設可能な四角筒状の部材である。またロアフレーム６ｃは、シートフレーム６Ｆ下部をなす平板状の部位である。このロアフレーム６ｃは、後述する一対のサイドフレーム６ｂの間に橋渡し状に取付けられてシート幅方向に向けて延びる。
【００１７】
そして一対のサイドフレーム６ｂは、図２〜図４を参照して、それぞれシートフレーム６Ｆ側部をなす平板状の部位であり、後述の第一締結部１２を有する（なお図３及び図４では、便宜上、左側のサイドフレームのみ図示する）。これら一対のサイドフレーム６ｂは、シート左右に対面状に配置されて、シートバック起立状態を基準としてシート上下方向に延びる。各サイドフレーム６ｂは、横断面視で略Ｕ字状をなしており、端部側をなす前端部１４及び後端部１６を有する。前端部１４は、シートバック起立時を基準として着座側に配置するサイドフレーム６ｂの端部であり、シート内方（左側のサイドフレームでは図３の矢線Ｒ方向）に向けて屈曲する。また後端部１６は、着座側とは反対の後側に配置するサイドフレーム６ｂの端部であり、前端部１４と同様にシート内方に向けて屈曲する。
【００１８】
また第一締結部１２は、図２を参照して、後述の支持部材２０を取付けるための部位である。この第一締結部１２は、各サイドフレーム６ｂを厚み方向に貫通する一対の孔部Ｈ１，Ｈ２で構成されており、これら一対の孔部Ｈ１，Ｈ２が、シート上下に適宜の間隔をあけて配置される。また図３を参照して、左側のサイドフレーム６ｂには、エアバッグ１８がボルト止めなどの手法で取付けられ且つ第一締結部１２の前方に配置する。このエアバッグ１８は、未膨張状態においてシート上下に長尺な直方体状の部材であり、気体の流入により着座側に向けて膨張可能である。なおエアバッグ１８内には、ガス供給装置が配置されている。ガス供給装置（インフレータ）にはガス発生剤又は高圧ガスが封入されている。
【００１９】
［支持部材］
支持部材２０は、図２を参照して、シートパッド６Ｐを支持可能な平板状の部材であり、シートフレーム６Ｆに取付け可能である。ここで支持部材２０の材質として、シートパッド６Ｐを支持可能な強度と、着座側からの押圧により撓み変形可能な可撓性を備える材質を用いることができる。この種の材質として、硬質樹脂や金属を例示でき、本実施例の支持部材２０は、硬質樹脂製の一体成形品である。そして支持部材２０は、正面視で略矩形をなすとともに端部側で略逆Ｕ字状に折り返されることで、本体部２２と、一対の取付け部２４ａ，２４ｂが一体的に形成される。
【００２０】
［本体部］
本体部２２は、シートフレーム６Ｆの枠内に配置するシートパッド部分である着座部６Ｐａを全体的に支持可能な部位である。この本体部２２は、図３を参照して、シートフレーム６Ｆの枠内に配置可能な対面部位３１と、後述の連結部位（第一連結部位３２，第二連結部位３３）を有する。対面部位３１は、シートパッド６Ｐの裏面に沿って配置可能な平板部位であり、シートフレーム６Ｆの枠内に配置可能な寸法を有する。この対面部位３１は、シート幅方向で見た中央部分が略平坦とされて、シートパッド６Ｐの着座部６Ｐａの中央部分に対面可能である。また対面部位３１の端部は、末端に向かうにつれて次第に着座側に向けて傾斜する形状を有しており、着座部６Ｐａの端部６Ｐｃに沿って配置可能である。
【００２１】
また連結部位（３１，３２）は、図３を参照して、対面部位３１と後述の各取付け部２４ａ，２４ｂをつなげる部位であり、本体部２２の右側と左側にそれぞれ形成される（図３では、便宜上、左側の連結部位のみ図示する）。この連結部位は、対面部位３１から先の本体部２２の端部がクランク状に屈曲してなる部位であり、第一連結部位３２と、第二連結部位３３で構成される。そして本実施例では、右側と左側の連結部位３２，３３は、略同一構成を備えるため、以下に、専ら左側に配置する連結部位３２，３３を一例にその詳細を説明する。
【００２２】
第一連結部位３２は、図３を参照して、対面部位３１の末端から直角に屈曲する平板部位であり、サイドフレーム６ｂの内側に配置可能である。この第一連結部位３２には、図２及び図３を参照して、係止部材７の爪部７ａを係止め可能な係止部３４が設けられる。この係止部３４は、第一連結部位３２を厚み方向に貫通する溝状の一対の挿入部位３４ａ，３４ｂと、これら挿入部位３４ａ，３４ｂの間に配置する平板状の係止部位３４ｃで構成される。そして後述するように係止部材７の爪部７ａを、一方の挿入部位（３４ａ又は３４ｂ）から挿入しつつ係止部位３４ｃに係止できる。また第二連結部位３３は、第一連結部位３２の末端からシート幅方向外方（左側の第二連結部位では図３の矢線Ｌ方向、右側の第二連結部位では図３の矢印Ｒ方向）に向けて直角に屈曲する平板部位である。この第二連結部位３３は、サイドフレーム６ｂの後端部１６を横断可能な寸法を有し、且つ後端部１６に沿って配置可能な平坦な形状を有する。
【００２３】
［取付け部］
一対の取付け部（第一取付け部２４ａ，第二取付け部２４ｂ）は、図２及び図３を参照して、それぞれシートフレーム６Ｆに取付け可能な部位であり、シート幅方向で見た支持部材２０の両縁部に形成できる。ここで第一取付け部２４ａは、シート左側に配置するサイドフレーム６ｂに取付け可能な部位であり、また第二取付け部２４ｂは、シート右側に配置するサイドフレーム６ｂに取付け可能な部位である。そして第一取付け部２４ａと第二取付け部２４ｂは、ほぼ同一の基本構成を有することから、以下に、第一取付け部２４ａを一例にその基本構成を説明する。
【００２４】
第一取付け部２４ａは、図３を参照して、本体部２２の第二連結部位３３の末端につながる平板部位であり、第二締結部２６を有する。この第一取付け部２４ａは、後述する支持部材２０の取付け状態を基準として、第二連結部位３３の末端から着座側（図３の矢線Ｆ方向）に向けて略直角に屈曲する。また第二締結部２６は、第一取付け部２４ａを厚み方向に貫通する一対の孔部Ｈ３，Ｈ４で構成される。これら一対の孔部Ｈ３，Ｈ４は、シート上下に適宜の間隔をあけて形成されており、各々、対応する第一締結部１２の孔部Ｈ１，Ｈ２に対面可能に配置する。そして第二締結部２６から先の第一取付け部２４ａの末端側は、エアバッグ１８の後側の形状に倣ってクランク状に屈曲しており、エアバッグ１８の外周に沿って配置可能である。なお図２を参照して、第二締結部２６から先の第二取付け部２４ｂの形状は、第一取付け部２４ａと同一形状でもよく、異なる形状でもよい。例えば右側のサイドフレーム６ｂにエアバッグ１８が取付けられない場合には、第二取付け部２４ｂの末端の形状を直線状として、対応するサイドフレーム６ｂの外面に沿って配置させることもできる。
【００２５】
［シートバックの組立作業］
図２〜図４を参照して、支持部材２０を、シートフレーム６Ｆの後方にあてがいながら、本体部２２の対面部位３１を、シートフレーム６Ｆの枠内に配置する。このとき第一連結部位３２を、サイドフレーム６ｂの内側に配置しつつ、第二連結部位３３を、サイドフレーム６ｂの後端部１６に対面配置する。そして第一取付け部２４ａと第二取付け部２４ｂを、それぞれ対応するサイドフレーム６ｂの外面側に配置しつつ、各取付け部２４ａ，２４ｂの第二締結部２６を、各サイドフレーム６ｂの第一締結部１２に位置合わせする。この状態でボルト部材ＢＭを、第二締結部２６からブッシュ部材ＢｕＭを介して挿入しつつ、第一締結部１２側でナット部材ＮＭに締結する（なお図３及び図４では、便宜上、ブッシュ部材ＢｕＭの図示を省略する）。こうして各取付け部２４ａ，２４ｂとサイドフレーム６ｂをボルト部材ＢＭにて締結することにより、シートフレーム６Ｆに支持部材２０を取付けることができる。
【００２６】
そして本実施例では、図３を参照して、支持部材２０の取付け状態において、対面部位３１が、シートフレーム６Ｆの後端部１６に比して着座側に配置しつつ、各連結部位３２，３３を介して各取付け部２４ａ等につながる。こうして対面部位３１を、第一連結部位３２の長さ寸法分だけ後端部１６よりも着座側に配置させて、シート後方に極力突出させないことでシートの薄型化に資する構成となる。また第一連結部位３２と第二連結部位３３と各取付け部２４ａ，２４ｂにかけての支持部材部分が、サイドフレーム６ｂの後端部１６側をその後方側から囲むように配置されることとなる。
【００２７】
つぎにシートパッド６Ｐを、図３を参照して、シートフレーム６Ｆの着座側に配置しながら本体部２２の対面部位３１に沿って配置する。そしてシートカバー６Ｓを、シートパッド６Ｐと支持部材２０に被せつつ、シートカバー６Ｓの端部をシートフレーム６Ｆ又は支持部材２０の適所に係止する。このとき本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の縫合部ＳＥＷ２に係止部材７が取付けられる。そこでシートカバー６Ｓを被せながら、係止部材７を、両表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３の端部とともに本体部２２に引き寄せつつ、係止部材７の爪部７ａを、第一連結部位３２の係止部３４に係止する。こうすることでシートカバー６Ｓを、シート後側で引締めながら支持部材２０に沿って見栄え良く配置できる。
【００２８】
［シートパッドと支持部材の挙動］
本実施例では、図３を参照して、シートフレーム６Ｆの枠内に配置するシートパッド６Ｐ部分（専ら着座部６Ｐａ）が、支持部材２０の本体部２２にて全体的に支持される。このとき本体部２２の対面部位３１が、シートパッド６Ｐの裏面に沿ってそれに対面状に配置されることで、シートパッド６Ｐを好適に支持することができる。そして図４を参照して、シートパッド６Ｐが、乗物衝突時の着座側からの押圧によりシートフレーム６Ｆの枠内に沈み込みながら乗員ＣＭを包み込むように支持する。このシートパッド６Ｐの沈み込みに従って、支持部材２０の本体部２２が、各取付け部（図３及び図４では、便宜上、第一取付け部２４ａのみ図示）を基点としてシート後方に向けて撓み変形する。この種のシート構成では、シートパッド６Ｐの沈み込みを極力邪魔することがないよう、撓み変形時の支持部材２０が、シートフレーム６Ｆに干渉することを極力回避すべきである。
【００２９】
そこで本実施例では、本体部２２が、各取付け部２４ａ，２４ｂを基点として、シートパッド６Ｐからの押圧を受けながらシートフレーム６Ｆの配置箇所とは異なる箇所で次第に撓み変形する構成とした。すなわち図４を参照して、本体部２２がシート後方に撓み変形することを考慮して、第一連結部位３２と第二連結部位３３と各取付け部２４ａ，２４ｂにかけての支持部材部分が、サイドフレーム６ｂの後端部１６側をその後方側から囲むように配置される。そして第一取付け部２４ａを基点として、第二連結部位３３を後端部１６からシート後方に撓ませながら、対面部位３１を、第一連結部位３２とともにサイドフレーム６ｂの内側でシート後方に撓み変形させることができる。このため本体部２２を、サイドフレーム６ｂに極力干渉させることなくスムーズにシート後方に撓み変形させることができる。特に本実施例では、本体部２２の両側に設けた第二連結部位３３を、第一連結部位３２を介してともにサイドフレーム６ｂの後方に配置する。こうすることで本体部２２を左右でバランスよく後方に撓み変形させることができる。このことから本実施例では、支持部材２０を、シートパッド６Ｐの沈み込みを極力邪魔することなくスムーズに撓み変形させることができる。
【００３０】
以上説明したとおり本実施例では、シートパッド６Ｐの着座部６Ｐａを全体的に支持する支持部材２０の本体部２２が、各取付け部２４ａ，２４ｂを基点として撓み変形しながらシートパッド６Ｐを支持する。このとき本体部２２を、シートフレーム６Ｆの配置箇所とは異なる箇所でそれに極力干渉させることなく撓み変形させる。こうして支持部材２０を、シートフレーム６Ｆとの干渉を極力回避させながら撓み変形させることで、シートパッド６Ｐの沈み込みを極力邪魔しない構成とすることができる。また本実施例では、着座部６Ｐａの裏面に沿って配置する対面部位３１を、サイドフレーム６ｂの後端部１６よりも着座側に配置してシート後側に極力突出させないことで、シートの薄型化に資する構成となる。このため本実施例によれば、支持部材２０によって、シートパッド６Ｐを、沈み込みを極力邪魔することなく支持することができる。
【００３１】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、支持部材２０の構成（形状，寸法，配設位置等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本体部の対面部位は、シートフレームの枠内に配置するシートパッド部分を全体的に支持可能であればよく、シートフレームの後端部と面一となるように配置していてもよく、後端部からシート後方にはみ出して配置していてもよい。そして対面部位の形状は、シートパッドの裏面形状に合わせて適宜変更可能であり、必ずしも平坦である必要はなく、例えば断面視で波形とされていてもよい。
【００３２】
また本実施形態では、本体部２２の両側に設けた第二連結部位３３を、第一連結部位３２を介してともにサイドフレーム６ｂの後方に配置する例（本体部の両側を左右にバランスよく撓み変形させる例）を説明した。これとは異なり本体部の一側に設けた第二連結部位のみをサイドフレームの後方に配置して、本体部の一側のみを撓み変形させることもできる。この場合には、本体部の他側に設けた連結部位を、サイドフレームの前端部に対面配置させることができる。また本体部の他側において、対面部位に取付け部を直接つなげ、この取付け部を、サイドフレームの内面に取付けることができる。なおサイドフレームに対する取付け部の取付け位置は、シートフレームの形状に合わせて適宜変更可能であり、その取付け手法も、ボルト材を用いた締結のほか、溶接などの各種手法を取り得る。
【００３３】
また本実施形態では、支持部材２０とシートフレーム６Ｆそのものの干渉を回避する構成を説明したが、支持部材に干渉する可能性のある部材として、シートフレームに固定される各種の他部材（シートフレームの一部をなす部材）を例示できる。この種の他部材として、モータやセンサやブラケットなどのシート内に配置する各種の部材を例示できる。また支持部材の取付け部は、アッパフレームやロアフレームにも取付け可能であり、この場合には、本実施例の構成により、アッパフレームやロアフレームと支持部材の干渉を回避することとなる。また本実施形態では、シートバックに支持部材を設ける例を説明したが、支持部材は、シートクッションなどの各種のシート構成部材に設けることができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
６ａ   アッパフレーム
６ｂ   サイドフレーム
６ｃ   ロアフレーム
６ｄ   ホルダ
６Ｐａ 着座部
６Ｐｂ 土手部
６Ｐｃ 着座部の端部
７     係止部材
７ａ   爪部
１２   第一締結部
１４   サイドフレームの前端部
１６   サイドフレームの後端部
１８   エアバッグ
２０   支持部材
２２   本体部
２４ａ 第一取付け部
２４ｂ 第二取付け部
２６   第二締結部
３１   対面部位
３２   第一連結部位
３３   第二連結部位
３４   係止部
３４ａ，３４ｂ  挿入部位
３４ｃ 係止部位
ＢＭ   ボルト部材
ＢｕＭ ブッシュ部材
ＣＭ   乗員
ＳＥＷ２      縫合部
ＳＰ１〜ＳＰ３  表皮ピース
【図１】
0006396254.tif 000002
【図２】
0006396254.tif 000003
【図３】
0006396254.tif 000004
【図４】
0006396254.tif 000005