(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１台座（１）と、第２台座（２）と、これらの2つの台座（１，２）を繋ぐ雄ネジ（６）を有するドアハンドル取付用の固定具であって、
前記第１台座（１）は、操作レバー挿通用の中央貫通孔（１２）を有する円板（１１）と、この円板（１１）から突出する２本のネジパイプ（１３）を有し、
前記第２台座（２）は、操作レバー挿通用の中央貫通孔（２２）を有する円板（２１）と、この円板（２１）に設けられた雄ネジ挿通用の貫通孔（２３）を有し、
前記雄ネジ（６）は、可撓性を有する合成樹脂からなり、頭部（６１）と、この頭部（６１）から下方に延びる軸部（６３）と、この軸部先端に設けられたネジ山（６４）を有し、
前記軸部先端は、前記ネジ山（６４）が形成された軸方向長さを越える長さにわたって、部分的に除去されてカット部（６５）となっていることを特徴とするドアハンドル取付用の固定具。
【請求項２】
前記カット部（６５）が前記軸部（６３）の約半円分を除去したものである請求項１記載の固定具。
【請求項３】
前記カット部（６５）の中央部長手方向に、筋状に補強用の畝部（６６）が形成されている請求項１又は２記載の固定具。
【請求項４】
前記畝部（６６）の突出最高位置が前記カット部（６５）の開始地点ではほぼ前記軸部（６３）表面高さに等しいが、軸部の先端に向かうにしたがってなだらかに低くなっている請求項３記載の固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの所定位置に対してドアハンドルを回動自在に取り付けるときに使用する固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特開２００８-１７４９２８（特許４４６３８２９号）公報が［0002］〜［0004］において述べているように、この公開公報の発明以前の従来技術には次のような問題があった。
【０００３】
ラッチケースを埋め込んだドアの左右側面にドアハンドル取付用の第１台座と第２台座を連結させて設ける必要がある。その際、第１台座が有するネジパイプ（前記公開公報では「ボス」と呼んでいる）に対して、作業者が第２台座側からドライバーを締付方向に回動させて雄ネジを進入させる。ドライバーを締付方向に回動させればさせるほど、第１台座は片方のドア面に、第２台座は他方のドア面に引き付けられ強く固定される。
【０００４】
しかし、第１・第２台座の締付けの強度は、作業者の勘に頼るものであった。従って、作業者によっては、確実な固定をするため、強く締め付けることがあり、この場合、ネジパイプを破損させてしまうことがあった。このネジパイプの破損を防止するため、その素材として曲げ弾性率の高い樹脂又は機械的強度の高い金属を使用することがあった。しかし、このような素材を使用しても、作業者は確実な固定をするため、更に強く締め付けることがあり、この場合、ドアの凹みなどの変形を生じさせるという問題があった。
【０００５】
この問題を解決するため、前記特開２００８-１７４９２８では、雌ネジを有するネジパイプに、雄ネジ挿入側の先端部から第１台座の円板に向かって軸方向に沿って雌ネジの長さを超える長さのスリットを形成するという提案をしている。
【０００６】
このようにすることにより、ネジを締め過ぎると、締め付け力にネジパイプ側が負けてしまい、スリットが径方向に瞬間的に開くことで、噛み合いが外れ、次いでスリットのバネ力で噛み合いが一山戻った位置で固定される。更に締め付けても、前記同様に、締め付け力にネジパイプ側が負けてしまい、スリットが径方向に瞬間的に開くことで、ネジの噛み合いが外れ、次いでスリットのバネ力でネジの噛み合いが一山戻った位置で固定される。すなわち、締付け力が一定以上になると、スリットが開き、必要以上のトルクを逃がすことになる。このとき、作業者はネジの噛み合いが外れる「カチッ」という音や振動を体感できるため、特に慎重な締付けを行なわずとも、締め過ぎのシグナルを受けることになり、締付け動作を止めて、適度な締付けが完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８-１７４９２８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、この特開２００８-１７４９２８の発明と同様に、しかし別のアプローチにより、ネジの過度な締め付けを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ドアハンドル取付用の固定具であって、第１台座１と、第２台座２と、これらの2つの台座を繋ぐ雄ネジ６を有し、前記第１台座１は、操作レバー挿通用の中央貫通孔１２を有する円板１１と、この円板１１から突出する２本のネジパイプ１３を有し、前記第２台座２は、操作レバー挿通用の中央貫通孔２２を有する円板２１と、この円板２１に設けられた雄ネジ挿通用の貫通孔２３を有し、前記雄ネジ６は、可撓性を有する合成樹脂からなり、頭部６１と、頭部６１から下方に延びる軸部６３と、軸部先端に設けられたネジ山６４を有し、前記軸部先端は、前記ネジ山６４が形成された軸方向長さを越える長さにわたって、部分的に除去されてカット部６５となっていることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
好ましくは、前記カット部６５は前記軸部６３の約半円分を除去してなるものである（請求項２）。
【００１１】
好ましくは、前記カット部６５の中央部には、筋状に補強用の畝部６６が形成されている（請求項３）。
【００１２】
好ましくは、前記畝部がカット部６５の開始地点ではほぼ軸部６３の高さであるが、軸部の先端に向かうにしたがってなだらかに低くなっている（請求項４）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明請求項1の発明によると、雄ネジ６を締め過ぎると、雄ネジの先端ネジ山６４がネジパイプ１３の雌ネジ１４からたわんで外れ「パチン」という音を発する共に、空回りを始める。このようにして、締付けが一定の長さになると、それ以上は締め付けることができない。その結果、ネジの過度な締め付けを防止することができる。
【００１４】
本発明請求項２の発明によると、好ましいカット部６５の大きさが示される。
【００１５】
本発明請求項３の発明によると、筋状の畝部６６がカット部６５を設けた雄ネジの補強部として機能する。
【００１６】
本発明請求項４の発明によると、先端に行くに従って細くなるので、雄ネジ先端を十分にたわませるスペースが得られる。
【００１７】
以下、添付の図面に基づき、本発明の実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の固定具を用いて、ドアの所定位置に対してドアハンドルを回動自在に取り付けている状態を説明する図である。
【図２】第１台座と第２台座の斜視図である。
【図３】締め付けに使用する雄ネジの(a)背面図、(b)左側面図、(c)平面図、(d)右側面図、(e)正面図、(f)底面図、(g)前記(c)の横断面図である。
【図４】第１台座の(a)背面図、(b)左側面図、(c)平面図、(d)右側面図、(e)正面図、(f)底面図、(g)前記(c)の横断面図である。
【図５】(a)~(c)は、第１台座のネジパイプに、雄ネジを挿入している状態の３段階を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜固定具＞
本発明の固定具は第１台座１と第２台座２を有する。図１に示すように、ラッチケース３を埋め込んだドア４の左右側面にドアハンドル５取付用の第１台座１と第２台座２を連結させて設け、ドアハンドル５を回動自在に取り付けている。ドア用ハンドル５としては、図示のノブに制限されず、引戸用ハンドル、レバーハンドル、プッシュプルハンドルなども使用可能である。
【００２０】
室外側ノブまたは室内側ノブを回動させると、それ自体公知の機構（図示せず）により、操作レバーを介してラッチ作動用回動部材が回動し、この回動部材と連結しているラッチ３１がバネに抗して後退するようになっている。そのような機構を示している文献としては、例えば、実用新案登録第２５５９１７１号、実開昭５４-１７０９９５号、実公昭５８-５８２１号などがある。
【００２１】
図２及び図４に示すように、第１台座１は、操作レバー（図示せず）挿通用の中央貫通孔１２を有する円板１１と、この円板１１から突出する２本のネジパイプ１３を有する。円板１１とネジパイプ１３は一体成形してもよいし、２部品を組み合わせてもよい。第２台座２は、操作レバー（図示せず）挿通用の中央貫通孔２２を有する円板２１であり、雄ネジ挿通用の貫通孔２３が２つ設けられている。
【００２２】
ネジパイプ１３としては、金属製、樹脂製又は樹脂と金属の複合材が使用できる。ネジパイプ１３の硬さは、タップでネジが切れる硬さであればよい。また、ネジパイプの素材が樹脂の場合、曲げ弾性率が１．８ＧＰａ以上、好ましくは２．０ＧＰａ以上であることが、十分な締め付け強度とスリット形成によるバネ力が得られる点で好ましい。樹脂としては、例えばポリアセタール及びナイロンなどが挙げられる。
【００２３】
＜雄ネジ＞
本発明の特徴は、第１台座１及び第２台座２を締め付けるのに使用する雄ネジ６の素材と構造にある。
【００２４】
雄ネジ６の素材としては、大きな力がかかるとたわむ可撓性を有する素材であることが必要であり、合成樹脂が最も好ましい。合成樹脂としては、例えばポリアセタール及びナイロンなどが挙げられる。
【００２５】
図３各図に示すように、この雄ネジ６は、ドライバー先端に係合する十字穴６２を有する頭部６１と、頭部６１から下方に延びる軸部６３と、軸部先端に設けられたネジ山６４を有する。
【００２６】
軸部６３先端は、図３（ａ）（ｂ）（ｄ）（ｆ）に示すように、ネジ山６４が形成された軸方向長さを越える長さにわたって、約半円分が切り取られて、カット部６５となっている。このカット部６５の中央部には、筋状に補強用の畝部６６が形成されている。この畝部６６の高さはカット部６５の開始地点ではほぼ軸部６３の高さであるが、軸部の先端に向かうにしたがってなだらかに低くなっている。ある実施例では、雄ネジ６の全長２５ｍｍ、そのうち、頭部６１の長さ（高さ）は４ｍｍ、軸部６３は２１ｍｍである。軸部のうち、カット部６５の長さは１０ｍｍ、ネジ山部６４は先端６〜８ｍｍである。カット部６５でない部分の軸部６３の直径は３．２５ｍｍである。
【００２７】
＜締め付け方法＞
図５に基づいて、ネジパイプ１３に対する雄ネジ６の締め付け方法について説明する。ドア４に、ラッチケース３を取り付け（図１）、第１台座１及び第２台座２をドア４の両側からあてがう。次いで、第２台座２の雄ネジ挿通孔２３を経てネジパイプ１３の雌ネジ１４に、雄ネジ６をねじ込み（図５(a)）、ドライバー（図示せず）で締付ける（図５(b)）。
【００２８】
雄ネジ６を締め過ぎると、雄ネジの先端ネジ山６４がネジパイプ１３の雌ネジ１４からたわんで外れ「パチン」という音を発すると共に、空回りを始める（図４(c)）。このようにして、締付けが一定の長さになると、それ以上は締め付けることができない。その結果、ネジの過度な締め付けを防止することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１     第１台座
１１   円板
１２   中央貫通孔
１３   ネジパイプ
１４   雌ネジ
２     第２台座
２１   円板
２２   中央貫通孔
２３   雄ネジ挿通孔
３     ラッチケース
３１   ラッチ
４     ドア
５     ドアハンドル
６     雄ネジ
６１   頭部
６２   十字穴
６３   軸部
６４   ネジ山
６５   カット部分
６６   畝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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