(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーであって、シフト位置Ｐに割り当てられた別個の単安定操作部品（１）を有するセレクタレバーにおいて、
このシフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）を操作することによって、実際に投入されているシフト位置及び車両の駆動エンジンの状態に応じて、セレクタレバーを動かすこと無く、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスが作動可能であることを特徴とする自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項２】
駆動エンジンが動いている時に実際のシフト位置がＰである場合に、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）を操作することによって、駆動エンジンのストッププロセスが作動可能であり、
駆動エンジンが動いている時に実際のシフト位置がＰでない場合に、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）を操作することによって、シフト位置Ｐに投入することができて、駆動エンジンのストッププロセスが作動可能であり、
駆動エンジンが停止している時に実際のシフト位置がＰである場合に、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）を操作することによって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動可能である、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項３】
シフト位置Ｐのための単安定操作部品（１）がボタンとして構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項４】
本セレクタレバーが、シフト位置Ｎに割り当てられた別個の単安定操作部品（２）を有し、このシフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）を操作することによって、実際に投入されているシフト位置及び車両の駆動エンジンの状態に応じて、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスが作動可能であることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一つに記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項５】
駆動エンジンが動いている時に実際のシフト位置がＮであるか、或いはＮでない場合に、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）を操作することによって、駆動エンジンのストッププロセスが作動可能であり、
駆動エンジンが動いている時に実際のシフト位置がＮでない場合に、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）を操作することによって、シフト位置Ｎに投入することができて、駆動エンジンのストッププロセスが作動可能であり、
駆動エンジンが停止している時に実際のシフト位置がＮである場合に、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）を操作することによって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動可能である、
ことを特徴とする請求項４に記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項６】
シフト位置Ｎのための単安定操作部品（２）がボタンとして構成されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項７】
操作部品（１，２）の操作により、実際に投入されているシフト位置及び車両の駆動エンジンの状態に応じて、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスが作動される機能を運転者に示す表示部が、シフト位置Ｐ及び／又はＮに割り当てられた別個の単安定操作部品（１，２）に統合されていることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一つに記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか一つに記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーを用いて、駆動エンジンを始動又は停止する方法において、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐにない場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の所定の値を上回らない時間の間の操作によって、シフト位置Ｐに投入され、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）が、所定の値を上回る時間の間操作された場合に、シフト位置Ｐに投入された後、駆動エンジンが停止され、
駆動エンジンが停止している時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の操作によって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動され、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の操作によって、駆動エンジンが停止される、
ことを特徴とする方法。
【請求項９】
請求項４から７までのいずれか一つに記載の自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーを用いて、駆動エンジンを始動又は停止する方法において、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｎにない場合、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）の所定の値を上回らない時間の間の操作によって、シフト位置Ｎに投入され、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）が、所定の値を上回る時間の間操作された場合に、シフト位置Ｎに投入された後、駆動エンジンが停止され、
駆動エンジンが停止している時に車両の変速機がシフト位置Ｎに有る場合、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）の操作によって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動され、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｎに有る場合、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品（２）の操作によって、駆動エンジンが停止される、
ことと、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐにない場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の所定の値を上回らない時間の間の操作によって、シフト位置Ｐに投入され、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）が、所定の値を上回る時間の間操作された場合に、シフト位置Ｐに投入された後、駆動エンジンが停止され、
駆動エンジンが停止している時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の操作によって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動され、
駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品（１）の操作によって、駆動エンジンが停止される、
ことと、
を特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に基づく、自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術では、自動車の燃焼エンジンの始動及び停止のためにスタート／ストップボタン又はイグニッションキーを操作して、セレクタレバーの操作によりオートマチック変速機の所望の走行レンジに投入することが知られている。このセレクタレバーによって、通常四つのシフト位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ（Ｐ＝パーキング、パーイングロックの投入、Ｒ＝リバース、後進、Ｎ＝ニュートラル、Ｄ＝ドライブ）を選択することができ、最新の車両では、シフト位置Ｐは、持続的に操作されない、有利には、ボタンとして構成された、セレクタレバーの別個の単安定操作部品に割り当てられている。更に、シフト位置Ｎも、ボタンとして構成することが可能な、セレクタレバーの別個の単安定操作部品に割り当てることができる。
【０００３】
更に、セレクタレバーは、単安定操作部品として構成することができ、そのセレクタレバーは、シフト位置Ｐ又はＮを選択するために、所与のシフト位置からシフト位置Ｐ又はＮに割り当てられた方向に変位された後、再び初期位置に戻されている。
【０００４】
従来技術により周知の操作方式は、燃焼エンジンの始動又は停止と所望の走行レンジの投入のために、二つの別個の装置を操作しなければならないことによって、比較的分かり難くなっている。
【０００５】
特許文献１により、複数の走行状態における一つの走行状態からスタート状態に切り換えて、車両エンジンの始動を実施するために動かすことが可能な変速段セレクタを備えた車両のスタートシステムが明らかである。その場合、車両の燃焼エンジンを始動するために、変速段セレクタを動かしている。それによって、オートマチック変速機の従来のセレクタレバーと従来のイグニッションスイッチ設備の機能を簡略化している。
【０００６】
更に、特許文献２により、多数の走行状態又は変速段を選択するための走行／変速段セレクタを備えたセレクタ構造グループ、運転者認証手段及びこの認証手段の認証検査を実施するための安全システムを有する車両用スタート／走行システムが周知である。その周知のシステムは、更に、走行／変速段セレクタの最初の部分的な解除とその後の完全な解除を提供するロック部を有し、セレクタの最初の動きが認証手段を作動させて、その後のセレクタの完全な解除が実際のセレクタ位置でのエンジンスタートの作動を可能にしている。その場合、エンジンスタートが、一つの走行レンジへのセレクタの動きによって作動されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ドイツ特許公開第１００５９６７８号明細書
【特許文献２】ドイツ特許公開第１００６２８９１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、車両の駆動エンジンのスタート／ストップ機能を統合した、自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーを提供することである。
【０００９】
更に、本発明により構成されたセレクタレバーを用いて、駆動エンジンを始動又は停止する方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本課題は、セレクタレバーに関して、本発明による請求項１の特徴により解決される。更なる実施形態及び利点は、従属請求項から明らかとなる。本発明により構成されたセレクタレバーを用いて、駆動エンジンを始動又は停止する方法は、請求項８と９の対象である。
【００１１】
従って、セレクタレバーが、変速機のシフト位置Ｐに割り当てられた別個の単安定操作部品を有し、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品を操作することによって、実際に投入されているシフト位置及び車両の駆動エンジンの状態に応じて、セレクタレバーを動かすこと無く、車両の駆動エンジンのスタート又はストッププロセスを作動可能である、自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバーを提案する。
【００１２】
有利には、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスは、変速機の所要又は実際のシフト位置がＰである場合に作動可能である。
【００１３】
本発明では、セレクタレバーが変速機のシフト位置Ｎに割り当てられた別個の単安定操作部品を有する場合、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品を操作することによって、実際に投入されているシフト位置及び駆動エンジンの状態に応じて、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスを作動可能であると規定することができる。この場合、有利には、変速機の所要又は実際のシフト位置がＮである時に、シフト位置Ｎに割り当てられた別個の単安定操作部品を操作することによって、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスを作動可能である。
【００１４】
この単安定操作部品は、有利には、ボタンとして構成される。それによって、運転者が、慣れた手法でボタンを操作することにより、駆動エンジンを始動又は停止できるとの利点が得られる。この場合、セレクタレバーは動かされない。
【００１５】
本発明による方式によって、セレクタレバーが中心の操作部品として常に良好に実現可能であり、運転者の注目範囲内に有るので、分かり易い快適な操作方式が得られる。この結果、駆動エンジンを素早く停止することができるので、安全性が向上されるとの利点も得られる。
【００１６】
本発明の改善構成の範囲内では、シフト位置Ｐに投入するために、セレクタレバーが所与のシフト位置からシフト位置Ｐに割り当てられた方向に変位された後、再び初期状態に戻されるか、或いはシフト位置Ｎに投入するために、セレクタレバーが所与のシフト位置からシフト位置Ｎに割り当てられた方向に変位された後、再び初期状態に戻される場合、セレクタレバーを操作して、シフト位置Ｐ又はシフト位置Ｎに投入することによって、実際に投入されているシフト位置及び駆動エンジンの状態に応じて、車両の駆動エンジンのスタート又はストッププロセスを作動可能であると規定することができる。有利には、駆動エンジンのスタート又はストッププロセスは、変速機の所要又は実際のシフト位置がＰ又はＮである場合に作動可能である。
【００１７】
セレクタレバーが、シフト位置Ｐのためのボタンとして構成された別個の単安定操作部品を有するか、或いはセレクタレバーが、シフト位置Ｐのためのボタンとして構成された別個の単安定操作部品と、シフト位置Ｎのためのボタンとして構成された別個の単安定操作部品とを有する場合に関して、添付図面に基づき、本発明を実施例により詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるセレクタレバーの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図面では、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品は符号１を付与され、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品は符号２を付与されている。図示された例では、変速機のシフト位置ＲとＤは、更に別の単安定操作部品３，４を用いて選択可能である。これらの操作部品１，２，３，４は、有利には、ボタンとして構成される。
【００２０】
左の列（列１）には、セレクタレバーがシフト位置Ｐのための別個の単安定操作部品１、例えば、ボタンを有し、駆動エンジンが動いている時に、車両の変速機がシフト位置Ｐにない、即ち、変速機がシフト位置Ｒ，Ｎ又はＤに有る状況が図示されている。変速機が、例えば、スポーツ走行形態用のＳなどの更に別のシフト位置を有する場合、変速機は、その更に別のシフト位置に有ることもできる。
【００２１】
本発明では、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１の短時間の操作によって、シフト位置Ｐに投入することができ、この操作時間は、所定の値を上回ってはならず、この場合、駆動エンジンは動き続ける。シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１が、より長い時間の間操作された場合、シフト位置Ｐに投入された後、駆動エンジンが停止される。この場合、操作部品１の操作時間が所定の時間長を上回る時に、シフト位置Ｐに投入されて、駆動エンジンが停止される。
【００２２】
本発明の有利な改善構成の範囲内では、駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐにない場合、操作部品１は、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１が前記の二つの機能を付与されており、二つの操作手法が有ることを運転者に示す「Ｐ／Ｓｔｏｐ」又は同様の記号により点灯される。この場合、この表示部は、有利には、操作部品１に統合される。この表示部は、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に配置することもできる。
【００２３】
列２には、セレクタレバーがシフト位置Ｐのための別個の単安定操作部品１、例えば、ボタンを有し、駆動エンジンが停止している時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る状況が図示されている。本発明では、この状況において、シフト位置Ｐのための操作部品１を操作することによって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動される。有利には、シフト位置Ｐのための操作部品１は、「Ｓｔａｒｔ」により点灯される。この場合、この表示部は、有利には、操作部品１に統合される。この表示部は、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に配置することもできる。
【００２４】
列３には、駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｐに有る状況が図示されている。この場合、駆動エンジンは、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１を操作することによって停止される。有利には、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１は、そのような機能を運転者に通報するために「Ｓｔｏｐ」により点灯される。この場合、この表示部は、有利には、操作部品１に統合される。この表示部は、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に配置することもできる。
【００２５】
セレクタレバーがシフト位置Ｎのための別個の単安定操作部品２を有する場合、実際に投入されているシフト位置及び車両の駆動エンジンの状態に応じて、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１が前記の二つの機能を付与されている形態をシフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２に拡張することができる。
【００２６】
添付図面の列４は、駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｎにもシフト位置Ｐにもない状況に対応する。この場合、列１に基づき述べたシフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１の操作時間長の関数としての機能に追加して、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２の短時間の操作によって、シフト位置Ｎに投入することができ、この操作時間は、所定の値を上回ってはならず、この場合、駆動エンジンは動き続ける。シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２が、所定の値を上回る、より長い時間の間操作された場合、シフト位置Ｎに投入されて、駆動エンジンが停止される。このシフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２の前記の機能は、変速機がシフト位置Ｐに有る場合にも得られる。その場合、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１は、記号「Ｓｔｏｐ」により点灯される。
【００２７】
これは、特に、運転者が駆動エンジンの停止後にシフト位置Ｐではなく、シフト位置Ｎを希望する場合に有利であり、それは、例えば、洗車場又は修理工場で運ばれる場合に起こり得る。図から明らかな通り、本発明の改善構成では、シフト位置Ｐ及びシフト位置Ｎのための操作部品１，２は、シフト位置Ｐ及びシフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品１，２が前記の二つの機能を割り当てられており、二つの操作手法が有ることを運転者に示す「Ｐ／Ｓｔｏｐ」、「Ｎ／Ｓｔｏｐ」、或いは同様の記号により点灯される。この場合、この表示部は、有利には、操作部品１，２に統合される。この表示部は、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に配置することもできる。
【００２８】
シフト位置Ｎに投入されており、駆動エンジンが停止している場合、運転者の側からシフト位置Ｐに投入されるか、或いは所定のＮ保持フェーズ後、シフト位置Ｐに自動的に投入されるまで、シフト位置Ｎが保持される。
【００２９】
列５には、セレクタレバーがシフト位置Ｎのための別個の単安定操作部品２、例えば、ボタンを有し、駆動エンジンが停止している時に車両の変速機がシフト位置Ｎに有る状況が図示されている。本発明では、この状況において、シフト位置Ｎのための単安定操作部品２を操作することによって、駆動エンジンのスタートプロセスが作動される。この場合、有利には、シフト位置Ｎのための操作部品２は、そのような機能を運転者に示すために「Ｓｔａｒｔ」又は同様の記号により点灯される。この場合、既に説明した通り、この表示部は、有利には、操作部品２に統合されるが、別の実施形態の範囲内では、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に配置することもできる。
【００３０】
列６には、駆動エンジンが動いている時に車両の変速機がシフト位置Ｎに有る状況が図示されている。この場合、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２を操作することによって、駆動エンジンが停止される。有利には、この状況において、シフト位置Ｎに割り当てられた単安定操作部品２は、そのような機能を運転者に示すために「Ｓｔｏｐ」又は同様の記号により点灯される。それは、セレクタレバー内又はセレクタレバーの側の別の好適な位置に表示することもできる。更に、シフト位置Ｐに割り当てられた単安定操作部品１は、列１に基づき述べた、その操作部品１の機能を運転者に示すために「Ｐ／Ｓｔｏｐ」又は同様の記号により点灯される。
【００３１】
セレクタレバーがシフト位置Ｐ及びＮのための多安定操作部品を有し、シフト位置Ｐ又はＮが持続的に送信されて、短時間と長時間の操作の間を区別できない場合、本発明の改善構成では、セレクタレバーの更に別の操作部品又はセレクタレバーの操作方向の追加操作によって、駆動エンジンを始動すべきか、或いは停止すべきかを決定することができる。この機能は、セレクタレバーの上又は側の追加表示部によって支援される、或いは目立つようにされる。
【００３２】
例えば、通常最も前方のセレクタレバーシフト位置であるセレクタレバーシフト位置Ｐに、セレクタレバーを手で前方に押し出すことにより、既に前に述べた機能に基づく運転者のスタート又はストップ希望を検知する追加のセンサを配備することができる。この場合、「Ｓｔａｒｔ」又は「Ｓｔｏｐ」の重ね合わせた追加表示によって、セレクタレバーの動きにより何方の機能が作動されるのかを運転者に示すことができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  シフト位置Ｐのための操作部品
２  シフト位置Ｎのための操作部品
３  シフト位置Ｒのための操作部品
４  シフト位置Ｄのための操作部品
【図１】
0006389875.tif 000002