(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持梁（１）と、前記支持梁に取り付けられて、車両（３）の車体パネルに取付可能な矯正取付具（２）と、前記車体パネルを矯正するために前記矯正取付具を前記車両に対して移動させるための移動装置（４）と、矯正作業中に前記支持梁を支持するための少なくとも２つの支持要素（５、６）とを含む、前記車両の前記車体パネルを矯正するための矯正装置であって、前記支持梁（１）が、鉛直梁（８）、およびその長手方向において前記鉛直梁（８）に移動可能に取り付けられた伸長梁（９）を含み、前記第１の支持要素（５）が前記鉛直梁（８）に移動可能に取り付けられ、前記第２の支持要素（６）が前記伸長梁（９）に取り付けられ、前記鉛直梁が車輪（１０）を備えることを特徴とする矯正装置。
【請求項２】
前記第２の支持要素（６）が前記伸長梁（９）の端部に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の矯正装置。
【請求項３】
前記矯正装置が、前記車両の車輪用の傾斜板（１１）と、前記車両の長手方向または横方向に調節可能に前記傾斜板（１１）に取付可能な取付梁（１２）と、前記取付梁間で前記取付梁の端部の近くに取り付けられ、前記支持梁（１）が取付可能である横梁（１３）とを含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載の矯正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の車体パネルを矯正するための矯正装置に関する。本矯正装置は、支持梁と、支持梁に取り付けられて、車両の車体パネルに取付可能な矯正取付具と、車体パネルを矯正するために矯正取付具を車両に対して移動させるための移動装置と、矯正作業中に支持梁を支持するための少なくとも２つの支持要素とを含む。
【背景技術】
【０００２】
車両における衝突や他の小さな事故では、通常、少なくとも車両の車体パネルが損傷し、多かれ少なかれ凹みが生じる。衝突または何らかの他の事故の後に車両を修理するとき、１つの作業段階は車両の車体パネルの矯正である。矯正のために様々な道具や装置が使用される。このような装置の一つとして、損傷部の近く、または損傷箇所で車両の車体に取り付けられ／支持される矯正装置があり、通常、特別な取付具が最も凹んだ位置に取り付けられる。その後、矯正装置を使用して、車体パネルを真直ぐになるまで引っ張る。
【０００３】
車両には、車体パネルの下の骨組みまたは車体パネルの継ぎ目を有する箇所において、多くのいわゆる頑丈線（Ｓｔｒｏｎｇ  Ｌｉｎｅｓがある。これらの箇所は、車体パネルだけよりも非常に頑丈である。車両を矯正するとき、矯正作業中に支持梁を定位置に留めるためにこれらの頑丈線に沿って、また、いくつかの他の場所または位置に支持アームを配置することは良いことである。支持要素が、矯正作業中に移動しない、または、ずれないこと、あるいは、そのような位置にあることは特に重要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車両の車体パネルの上の様々な位置および箇所に容易に取り付けることができる、車両の車体パネルを矯正するための矯正装置を提供することである。本発明のさらなる目的は、融通性があり、使用が容易な装置を提供することである。
【０００５】
本発明の目的は、特許請求の範囲に提示されることによって特徴付けられる矯正装置で達成される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による矯正装置では、支持梁は、鉛直梁、および鉛直梁に移動可能に取り付けられた伸長梁を含み、第１の支持要素は鉛直梁に移動可能に取り付けられ、第２の支持要素は伸長梁に取り付けられる。このような矯正装置によって、支持梁の長さを望むように調節することができるので、矯正作業を容易に行うことができる。第１の支持要素が鉛直梁に移動可能かつ係止可能に取り付けられると、伸長梁を鉛直梁に対して移動させることによって、第１の支持要素を所望の位置、例えば、骨組みまたは継ぎ目の位置に車両の鉛直方向に移動することができる。第２の支持要素が伸長梁に取り付けられると、伸長梁を鉛直梁に対して上向き、または下向きに移動することによって、第２の支持要素を所望の位置、例えば、骨組みまたは継ぎ目の位置に車両の鉛直方向に移動することができる。このような矯正装置を使えば、支持梁の長さ、および支持要素の配置位置を望むように調節することができるので、矯正作業の実施は容易である。支持要素が矯正作業中に移動することができない、または、ずれることができないような位置に支持要素を容易に配置することができる。
【０００７】
本発明の有利な実施形態では、第２の支持要素は伸長梁の端部に取り付けられる。伸長梁を鉛直梁に対して移動することによって、第２の支持要素を車両に当てて適切な位置に配置することができる。
【０００８】
本発明の有利なさらなる実施形態では、鉛直梁は車輪を備え、それによって、鉛直梁は所望の位置で車両の様々な側に容易に移動させることができる。
本発明の次の有利な実施形態では、矯正装置は、傾斜板と、長手方向または横方向に調節可能に傾斜板に取付可能な取付梁と、取付梁間にそれらの端部の近くに取り付けられ、支持梁が取付可能である横梁とを含む。車両の車輪が傾斜板の頂部にあり、支持梁が横梁に取り付けられると、傾斜板は第２の支持要素を構成し、支持梁は矯正作業中、移動することができない。
【０００９】
次に、添付の図面を参照して、本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両の側面に取り付けられた本発明による矯正装置の実施形態の斜視図である。
【図２】車両の前面に取り付けられた本発明による矯正装置の別の実施形態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１による矯正装置は、鉛直梁８と、鉛直梁８に伸縮自在に取り付けられてその長手方向に移動可能な伸長梁９とを含む支持梁１を含む。鉛直梁８の頂部には、伸長梁９を鉛直梁８に係止するための係止要素１４がある。この実施形態では、係止要素１４は止めねじである。鉛直梁の底部には、その一方の側に軸が取り付けられ、軸には車輪１０が取り付けられる。鉛直梁の底部に、車輪に対して反対方向に延びる矯正装置支持部１５が取り付けられており、矯正装置支持部１５は、鉛直梁の下部に垂直に取り付けられた空洞フレーム、および空洞フレームに対して移動可能で係止可能な支持梁を含む。
【００１２】
矯正装置はまた下部支持セクション５を含み、下部支持セクション５は、鉛直梁に取り付けられ、支持要素として動作する。この支持セクションは、鉛直梁に対して移動可能であり、止めねじなどの係止要素１６によって、車両３の鉛直方向の所望の位置に適切に係止可能である。伸長梁９の端部には、支持要素として動作する第２の上部支持セクション６が取り付けられる。この支持セクションは、鉛直梁および伸長梁によって車両に対して所望の高さに移動可能である。支持セクションは、玉継手を備える２つの支持部１７を含み、これらの支持部は車両のパネルに当てて配置可能である。下部支持セクションは２つの支持アームを含み、これらの支持アームの端部には、支持部の取付セクションが取り外し可能に、かつ回転可能に様々な位置に取り付けられる。支持部の取付セクションは、支持部を、側方から、上方から、または下方から車両に当てて配置することができるように回転することができる。上部支持セクションはアームを含み、アームの端部には、２つの支持部が取り付けられた横方向梁がある。
【００１３】
さらに、矯正装置は、矯正取付具２、およびその端部の把持要素１８を含む。矯正取付具２は、鉛直梁に移動可能に取り付けられ、係止要素によって所望の位置で鉛直梁に係止可能であり、把持要素１８は、車両の車体パネルに取り付けられる。矯正装置は、把持要素を移動するための移動装置４を含む。この実施形態では、移動装置は調節可能な矯正用ねじである。把持要素は、例えば、フック、留め具、吸着パッド、または引張用フォークとすることができる。
【００１４】
図１による矯正装置を使用するとき、支持梁１はまず水平方向に移動されて、車両およびその修理される損傷が矯正作業に適する位置になるようにし、支持セクション５および６は、梁の位置が車両の側面になるように配置され、矯正取付具２は鉛直方向に損傷の位置に移動される。図１では、下部支持セクション５は、車両の下部の梁の位置に配置され、上部支持セクション６は、車両の縦方向上部の梁の位置に配置される。次いで、矯正取付具２の把持要素１８は、矯正作業の観点から適切な位置で車両の車体パネルに取り付けられる。図１は、車両の底部の車体パネルに取り付けられた矯正取付具を示し、点線は他の高さに取り付けられた矯正取付具を示す。鉛直梁の底部の矯正装置支持部１５は、適切な長さで引き出されて、車両に向けて延在する。矯正装置支持部はシャーシで自立し、矯正装置を直立するように保つ。矯正作業は、矯正用ねじを締めることによって開始され、これによって、車体パネルを鉛直梁の方へ引っ張る。支持セクションが車両の車体パネルに当たって鉛直梁を支持するので、鉛直梁は定位置に留まる。
【００１５】
図２による実施形態では、車輪および矯正装置支持部が取り付けられた図１による鉛直梁１が示されている。さらに、図１の部品と同じ支持セクション５および矯正取付具２が鉛直梁に対して移動可能に鉛直梁に取り付けられる。さらに、矯正装置は、傾斜板１１と、傾斜板に長手方向に調節可能に取付可能な取付梁１２と、取付梁の端部近くで取付梁に横方向に取り付けられる横梁１３とを含む。鉛直梁の底部には、支持梁１を所望の位置で横梁に取り付けるための取付要素がある。
【００１６】
図２による矯正装置は、車両の前部または後部の車体パネルを矯正するときに使用することを意図している。矯正を始めるとき、車両は、その前輪または後輪が傾斜板の頂部にあるように移動される。図２では、車両の前輪が傾斜板の頂部にある。その後、取付梁を傾斜板に対して移動して横梁を所望の位置に配置する。次いで、鉛直梁が車両に対して所望の位置で横梁に取り付けられる。次に、支持セクションが車両の支持梁またはそれと同等な強固な部分の位置に配置され、矯正要素が所望の位置に取り付けられる。矯正装置が適切に配置され、ねじによって矯正要素を締めると、車両の車体パネルは所望の強さで引っ張られて矯正される。鉛直梁は、傾斜板および支持セクションの両方で自立する。車両の重量は傾斜板にかかり、傾斜板は定位置にしっかりと留まり、取付梁および横梁は定位置に留まり、また、鉛直梁を定位置に保持する。
【００１７】
図２による傾斜板にはまた、側面に取付支持部／セクション１９があって、梁または等価物が側面に取り付けられる。したがって、所望により、車両の側面で行われる矯正作業に対して、矯正装置が図２と同等な方法で取付梁および横梁によって傾斜板に支持される場合、傾斜板を支持部として使用することができる。
【００１８】
本発明は、記載された有利な実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に提示された本発明の概念の範囲内で変更することができる。
【図１】
0006389012.tif 000002
【図２】
0006389012.tif 000003