(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッドがカバーと一体に発泡成形されているヘッドレストであって、
前記パッドの前部に設定された前記パッドよりも低反発な低反発層と、
前記低反発層を裏側からあてがえて支える前記パッドよりも硬質な支持部材と、
前記低反発層と前記支持部材における着座者の頭部を受け止めるサポート領域との当接箇所をこれらのうちの少なくとも一方に当接してシート幅方向の全域に亘って外周側から覆うように設けられて、前記パッドの発泡樹脂原料が前記当接箇所に浸入するのを阻止する阻止部材と、を有するヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストであって、
前記阻止部材が前記支持部材を上側と両横側とから覆うように設けられているヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、
前記パッドの発泡樹脂原料が、上下逆さ向きにセットされた前記カバーの内部に注入されて該カバーと一体に発泡成形されるようになっており、
前記低反発層が、前記カバーの前部の内周面部に一体的に取り付けられており、
前記阻止部材が、前記カバーの内部に注入された前記パッドの発泡樹脂原料が前記カバーの傾斜に沿って流れ落ちて貯留される箇所の直上部において、前記支持部材に高さ方向に面当接して接着されていると共に、前記カバーの内周面部に取り付けられた前記低反発層にも後側から当接した状態にセットされているヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のヘッドレストであって、
前記阻止部材が前記パッドの発泡樹脂原料を通過させない低通気性かつ軟質性の発泡材料からなるヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストに関する。詳しくは、パッドがカバーと一体に発泡成形されているヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、ヘッドレストの前面部に低反発層を設けたものが知られている（特許文献１）。具体的には、上記ヘッドレストは、そのカバーによって包まれた内部に発泡ウレタン製のパッドが充填されており、このパッドの前面部にパッドよりも低反発な低反発層が積層状に設けられた構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６９２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、ヘッドレストのパッドがカバーと一体に発泡成形されて形成される構成となっている場合、パッドの発泡樹脂原料が、低反発層と低反発層を裏側から支える支持部材との間に浸入して反発力が高められてしまい、低反発層の効果が落ちてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、表皮一体発泡タイプのヘッドレストにおいて、パッドの前部に設定される低反発層とこれを裏側から支える支持部材との間への発泡樹脂原料の浸入を適切に防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のヘッドレストは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、パッドがカバーと一体に発泡成形されているヘッドレストであって、パッドよりも低反発な低反発層と、パッドよりも硬質な支持部材と、阻止部材と、を有するものである。低反発層は、パッドの前部に設定されている。支持部材は、低反発層を裏側からあてがえて支えるようになっている。阻止部材は、低反発層と支持部材との当接箇所をこれらのうちの少なくとも一方に当接して外周側から覆うように設けられて、パッドの発泡樹脂原料が上記の当接箇所に浸入するのを阻止するようになっている。
【０００７】
この第１の発明によれば、阻止部材を設けることにより、パッドの前部に設定される低反発層とこれを裏側から支える支持部材との間への発泡樹脂原料の浸入を適切に防ぐことができる。したがって、表皮一体発泡タイプのヘッドレストにおいて、低反発層の低反発効果を落とすことなく、低反発層を支持部材によって裏側から適切にあてがえた状態にすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。阻止部材が支持部材を上側と両横側とから覆うように設けられている。
【０００９】
この第２の発明によれば、パッドの発泡樹脂原料が、上下逆さ向きにセットされたカバーの内部に注入されてカバーと一体に発泡成形されるようになっている場合に、カバーの内部に注入されたパッドの発泡樹脂原料がカバーの傾斜に沿って流れ落ちて貯留される箇所から膨張する際に、発泡樹脂原料が上記の当接箇所に侵入するのを阻止部材によって適切に阻止することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。パッドの発泡樹脂原料が、上下逆さ向きにセットされたカバーの内部に注入されてカバーと一体に発泡成形されるようになっている。低反発層が、カバーの前部の内周面部に一体的に取り付けられている。阻止部材が、カバーの内部に注入されたパッドの発泡樹脂原料がカバーの傾斜に沿って流れ落ちて貯留される箇所の直上部において、支持部材に高さ方向に面当接して接着されていると共に、カバーの内周面部に取り付けられた低反発層にも後側から当接した状態にセットされている。
【００１１】
この第３の発明によれば、阻止部材が、発泡樹脂原料の発泡圧を受けても、支持部材によって強く支えられて、安定した浸入阻止機能を発揮できるようになる。したがって、阻止部材によって、発泡樹脂原料が上記の当接箇所に侵入するのをより適切に阻止することができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。阻止部材が、パッドの発泡樹脂原料を通過させない低通気性かつ軟質性の発泡材料からなる。
【００１３】
この第４の発明によれば、阻止部材を低通気性かつ軟質性の発泡材料によって構成することで、阻止部材を設けたことによる使用時の異物感が感じられにくくなる。詳しくは、阻止部材が低通気性の発泡材料からなることにより、パッドの発泡樹脂原料を内部に含浸させて硬化させることなく良好に一体接着させた形に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１のヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。
【図２】ヘッドレストの分解斜視図である。
【図３】ヘッドレストの内部構造を可視化して表した斜視図である。
【図４】ヘッドレストの内部構造を可視化して表した正面図である。
【図５】ヘッドレストの内部構造を可視化して表した側面図である。
【図６】図４のVI-VI線断面図である。
【図７】ヘッドレストを成形型にセットした状態を表した模式図である。
【図８】ヘッドレスト内に発泡樹脂原料を注入した状態を表した模式図である。
【図９】発泡樹脂原料を加熱発泡させた途中の状態を表した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
始めに、実施例１のヘッドレスト４の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、「シート前方側」「シート後方側」「シート上方側」「シート下方側」「シート幅方向」のように各種方向に「シート」を付して記載する場合には、シート１に対する各種方向を示すものとする。
【００１７】
本実施例のヘッドレスト４は、図１に示すように、自動車のシート１の頭凭れとして構成されている。ここで、上記シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上記ヘッドレスト４は、上述したシートバック２の上部に装着されて設けられている。具体的には、上述したヘッドレスト４は、その下部から棒状に延びる２本のステー１０が、それぞれ、シートバック２の上部に埋設された図示しないサポート部材にシート上方側から差し込まれて装着されることにより、シートバック２の上部に固定されて設けられた状態とされている。
【００１８】
上述したヘッドレスト４は、図２に示すように、その骨組みを構成する金属製のステー１０と、ステー１０の上部に組み付けられて外荷重を和らげて受け止める発泡ウレタン製のパッド２０と、パッド２０の表面を被覆する合成皮革製のカバー３０と、上述したステー１０の上部に装着されてパッド２０の内部に埋め込まれて設けられる樹脂製のサポートケース４０と、カバー３０の前部の内周面部に貼り付けられて設けられた低反発な発泡ウレタン製の低反発層５０と、サポートケース４０の上部と両側部とに跨って接着されて設けられた低通気な発泡ウレタン製の低通気層６０と、を有する。ここで、上記サポートケース４０が本発明の「支持部材」に相当し、低通気層６０が本発明の「阻止部材」に相当する。
【００１９】
上述した低反発層５０は、パッド２０よりも低反発な部材により構成されており、上述したサポートケース４０の前側のピース４１の前板部４１Ｄに面当接した状態として設けられて、着座者の頭部から受ける荷重を和らげて受け止めることができるようになっている（図３〜図６参照）。詳しくは、上記低反発層５０は、上述したカバー３０の前部とサポートケース４０の前板部４１Ｄとの間に（後述するサポート領域ＳＡでは）パッド２０を介在させることなく設けられた状態とされている。このような構成となっていることにより、上記低反発層５０は、着座者の頭部から受ける荷重を、パッド２０の弾発力（反発力）を作用させることなく、サポートケース４０によって後側から硬く支えられた低反発な支持構造によって、着座者の頭部を軟らかく沈み込ませる形で受け止めることができるようになっている。
【００２０】
以下、上述したヘッドレスト４の各部の構成について詳しく説明する。ステー１０は、金属製の棒状部材が略逆Ｕ字状の形に折り曲げられると共に、逆Ｕ字の上部領域が上斜め前方側を向く形に折り曲げられた構成となっている。パッド２０は、図６に示すように、カバー３０と一体に発泡成形されて形成されている。具体的には、上記パッド２０は、次のようにカバー３０と一体に発泡成形されて形成されている。
【００２１】
先ず、図７に示すように、ヘッドレスト４を上下逆さ向きにして、カバー３０を発泡成形型ＦＤ内にセットした状態にする。次に、図８に示すように、上記カバー３０の上向きとされた底部（図示では上部）に開口して形成された注入口３２にノズルＮを差し込んで発泡樹脂原料２０Ａを注入する。そして、図９に示すように、上記発泡樹脂原料２０Ａを発泡成形型ＦＤ内で加熱発泡させる。これにより、図６に示すように、上記発泡樹脂原料２０Ａが発泡成形型ＦＤの形に合わせて加熱発泡されながら、カバー３０の内周面部に一体的に接着された状態に充填された状態となり、パッド２０がカバー３０と一体に発泡成形された状態して形成される。
【００２２】
カバー３０は、図６に示すように、その合成皮革製の外皮の内周面全域に、スラブウレタン製の薄いラミパッド層３１が溶着されて一体的に積層された２層構造となっている。上記カバー３０は、複数枚のピースが袋状に縫い合わされた構成となっている。上記カバー３０は、図２及び図７に示すように、上述したパッド２０が一体発泡される前の段階で、ステー１０の上部に組み付けられたサポートケース４０にシート上方側から被せ付けられて、その被せられた先の端部がサポートケース４０の下部にシールされて組み付けられた状態とされている。
【００２３】
具体的には、上記カバー３０は、図３及び図６に示すように、上記サポートケース４０に被せ付けられた先の底側の開口の左右２箇所が、それぞれ、サポートケース４０の下部の左右２箇所に装着された各ベゼル４３によって、サポートケース４０の底面部との間に挟持される形でシールされた状態とされている。これにより、上記カバー３０は、上記各ベゼル４３によってシールされた左右２箇所の間の領域に、図８〜図９にて前述したパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａを注入するためのノズルＮを差し込むことのできる注入口３２が開口した形に形成された構成となっている。
【００２４】
上記注入口３２は、上記カバー３０内で発泡樹脂原料２０Ａを加熱発泡させて充満させることにより、同注入口３２に臨むカバー３０のピース同士が互いに重ね合わされて見栄え良く閉じられた形に仕上げられた状態とされている。上記カバー３０は、その内周面全域に前述したラミパッド層３１が一体に積層されていることにより、その内部で加熱発泡されたパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａと良好に接着されるようになっている。
【００２５】
サポートケース４０は、図２に示すように、前側のピース４１と後側のピース４２とに２分割された構成となっている。上記前側のピース４１と後側のピース４２とは、それぞれ、互いに向かい合う側に開口した容器型形状に形成されている。上記前側のピース４１と後側のピース４２とは、互いの開口同士を閉じるように前後方向に嵌め合わされることにより、互いの間に形成された爪の嵌合構造により互いに閉じた箱型を成す形に一体的に組み付けられた状態とされている。
【００２６】
詳しくは、上記前側のピース４１と後側のピース４２とは、これらの間に、上述したステー１０の上斜め前方側を向く形に折り曲げられた上部領域を前後側から挟み込む形に組み付けられるようになっている。上述したステー１０は、その逆Ｕ字の両脚部分を繋ぐ上側のアーム部分が、結合具１１によって、前側のピース４１の前板部４１Ｄの裏面部に一体的に結合されて設けられている。したがって、上記ステー１０の組み付けられた前側のピース４１に後側のピース４２を嵌め込んで装着することにより、ステー１０の上部領域に同領域を箱型に被覆するようにサポートケース４０が一体的に組み付けられた状態となる（図３参照）。
【００２７】
また、図２に示すように、上記前側のピース４１の底板部４１Ｃには、その左右２箇所に、同じく樹脂製のベゼル４３がシート下方側から嵌め込まれて一体的に組み付けられている。上記各ベゼル４３は、上記前側のピース４１の底板部４１Ｃと後側のピース４２の底板部とに跨ってシート下方側から組み付けられることにより、これら前側のピース４１の底板部４１Ｃと後側のピース４２の底板部との間に形成された爪の嵌合構造が嵌合して、前側のピース４１の底板部４１Ｃと後側のピース４２の底板部とに一体的に装着されるようになっている。上述した各ベゼル４３は、それぞれ、断面ハット型のキャップ形状に形成されている。具体的には、各ベゼル４３は、上述したステー１０の両脚部分を通す円筒部４３Ａと、円筒部４３Ａの底端部から径方向の外側にフランジ状に張り出すフランジ部４３Ｂと、を有した形に形成されている。
【００２８】
上述した各ベゼル４３は、上述したサポートケース４０の前側のピース４１に後側のピース４２が嵌め込まれて、これらにカバー３０が被せ付けられた後に、それらの円筒部４３Ａをステー１０の各脚部分に通して各フランジ部４３Ｂを前述した爪の嵌合構造によって前側のピース４１の底板部４１Ｃと後側のピース４２の底板部とに嵌め込んで装着することにより、各フランジ部４３Ｂが前側のピース４１の底板部４１Ｃと後側のピース４２の底板部とに跨ってあてがわれて装着された状態となる（図６参照）。したがって、これらフランジ部４３Ｂのあてがわれる部位に前述したカバー３０の被せ付けられた先の開口の左右２箇所を挟持させることにより、これらの箇所が各フランジ部４３Ｂとサポートケース４０の底面部との間にそれぞれシールされた状態に組み付けられた状態となる。
【００２９】
低反発層５０は、パッド２０よりも低反発な略平板状の発泡ウレタン材によって形成されている。上記低反発層５０は、上述したカバー３０の前部の内周面部に重ね合わされた状態で縫合されて設けられている。上記低反発層５０は、カバー３０の袋内にパッド２０が一体発泡されて充満された状態、すなわちヘッドレスト４の完成品の状態では、前述したサポートケース４０の前板部４１Ｄに面当接した状態となって設けられるようになっている。
【００３０】
詳しくは、図４〜図５に示すように、上述した低反発層５０を後側から支えるサポートケース４０の前板部４１Ｄは、その着座者の頭部を受け止める領域となるサポート領域ＳＡでは、シート前方側に略真っ直ぐに面を向ける略平坦な形をしているが、サポート領域ＳＡから外れた外周領域では、シート後方側に丸められたり斜めに傾斜したりした退避した形に形成された状態とされている。
【００３１】
一方、低反発層５０は、上記サポートケース４０の前板部４１Ｄのサポート領域ＳＡよりもひとまわり大きな形に形成されている。そして、上記低反発層５０は、上記前板部４１Ｄのサポート領域ＳＡの前側に配置される領域では、前板部４１Ｄに面当接した状態に配設されるが、上記前板部４１Ｄのシート後方側に丸められたり傾斜したりした外周領域の前側に配置される領域では、前板部４１Ｄとの間に前後方向の隙間Ｔを空けて浮いた状態に配設された状態とされている。しかし、これらの隙間Ｔは、上述したカバー３０の袋内にパッド２０が一体発泡されることにより、発泡樹脂原料２０Ａが充満されて埋められるようになっている（図６参照）。図２及び図４に示すように、上記低反発層５０の上記サポート領域ＳＡから下方側に外れた下端側の左右両角部には、斜めに面取りされた面取り部５１が形成されている。
【００３２】
低通気層６０は、パッド２０よりも低通気な略平板状の発泡ウレタン材によって形成されている。上記低通気層６０は、そのもの自体は横長な略平板状の形に形成されている。しかし、上記低通気層６０は、図示しない両面テープによって上述したサポートケース４０の前側のピース４１の天板部４１Ａと両側板部４１Ｂとに跨って面当接した状態に接着されることにより、略逆Ｕ字状の形をして設けられた状態とされている。
【００３３】
上記低通気層６０は、詳しくは、図３〜図４に示すように、そのシート後方側の縁部が、サポートケース４０の前側のピース４１の後側の縁部の形に合わせて、天板部４１Ａのシート幅方向に真っ直ぐに延びる後側の縁部と両側板部４１Ｂの後ろ斜め下方に延びる後側の縁部とに沿った形に取り付けられた状態とされている。上記低通気層６０は、図４に示すように、そのシート前方側の縁部が、上述したサポートケース４０の前側のピース４１の天板部４１Ａの前側の縁部とほぼ並ぶ位置までシート前方側に張り出す前後方向の厚みを有した形に形成されている。
【００３４】
上記構成により、低通気層６０は、図６に示すように、その上記天板部４１Ａの上に配置された領域では、そのシート前方側の縁部が、上述した低反発層５０のサポート領域ＳＡから上側に延出する部分の後側の面部に面当接した状態にあてがわれるようになっている。すなわち、上記低通気層６０は、上記パッド２０の一体発泡時にカバー３０の上部が後方側に湾曲した形に仕上げられるようになっているために、同部に設けられた低反発層５０の上部領域が上記の湾曲により前側から押し当てられて面当接した状態にあてがわれるようになっている。
【００３５】
また、上記低通気層６０は、図５に示すように、その上記両側板部４１Ｂの横に被せられた領域では、そのシート前方側の縁部が上記低反発層５０とは当接せずに、低反発層５０との間にシート前後方向及び幅方向の隙間を有した状態に設けられるようになっている。上記低反発層５０は、図４に示すように、そのシート幅方向の幅長が、サポートケース４０の前側のピース４１の前板部４１Ｄのシート幅方向の幅長よりも狭い形状となっている。
【００３６】
上記構成の低通気層６０が、サポートケース４０の前側のピース４１の天板部４１Ａと両側板部４１Ｂとに跨って面当接した状態に接着されていることにより、図７〜図９に示すように、パッド２０をカバー３０と一体に発泡成形する際に、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａが低反発層５０とサポートケース４０の前板部４１Ｄとの間に浸入することが適切に阻止されるようになっている。具体的には、上述したパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａは、次のようにカバー３０と一体に発泡成形されるようになっている。
【００３７】
すなわち、図７〜図８に示すように、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａは、カバー３０の注入口３２にノズルＮを差し込んでカバー３０内に注入されることにより、カバー３０の後部の傾斜した面形状に沿って下流側の貯留箇所ＰＡへと流れ落ちて貯留された状態となる。この貯留箇所ＰＡは、ヘッドレスト４の完成品の形状が、上記サポートケース４０の前側のピース４１の天板部４１Ａの後ろ側寄りの領域の直上箇所（図示では直下箇所）が頂点となる山形状とされていることにより、上記天板部４１Ａの後ろ側寄りの領域の直上箇所（図示では直下箇所）に形成されたカバー３０の窪み領域として位置した状態となっている。上記ヘッドレスト４は、上記貯留箇所ＰＡとなる下側の山頂部分からは、前側と後側とにそれぞれ比較的急激的に丸められる形に湾曲した形状とされている。
【００３８】
したがって、上記のような山頂の貯留箇所ＰＡにパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａが貯留されるようになっていることで、この位置から発泡樹脂原料２０Ａが加熱発泡されると、その図示直上側に位置するサポートケース４０の前側のピース４１の天板部４１Ａ及びその近傍箇所に、比較的高い発泡圧がかけられることとなる（図９参照）。そして、この発泡樹脂原料２０Ａの高い発泡圧がサポートケース４０の前板部４１Ｄと低反発層５０との間に入り込むように作用すると、これらの間に発泡樹脂原料２０Ａが浸入してしまうという不具合が生じてしまうこととなる。
【００３９】
しかしながら、上記貯留箇所ＰＡの直上箇所に低通気層６０が設けられていることにより、上記発泡樹脂原料２０Ａの高い発泡圧がサポートケース４０の前板部４１Ｄと低反発層５０との間に入り込むことが阻止されるようになっている。上記低通気層６０は、図４に示すように、上述したサポートケース４０の前板部４１Ｄのサポート領域ＳＡと低反発層５０との当接箇所Ａをシート幅方向の全域に亘って上側（図９では図示下側）から覆うように設けられている。これにより、図９に示すように、上記低通気層６０は、上述した発泡樹脂原料２０Ａの高い発泡圧が上記の当接箇所Ａに作用することを適切に阻止するようになっている。詳しくは、上記低通気層６０は、上述した低反発層５０の図示下部側の領域に後側から押し当てられた状態に設けられていることにより、上記発泡樹脂原料２０Ａの高い発泡圧が上記の当接箇所Ａに作用することを適切に阻止することができるようになっている。
【００４０】
したがって、上記貯留箇所ＰＡから加熱発泡された発泡樹脂原料２０Ａは、上記サポートケース４０の前板部４１Ｄと低反発層５０との当接箇所Ａに高い発泡圧を作用させることなく、カバー３０の内周面部とサポートケース４０の両側面や後面との間の空間Ｂに沿って膨張発泡していき、発泡成形型ＦＤの形状に沿ってカバー３０とサポートケース４０との間の空間Ｂ内に充填された状態に形成される。その際、発泡樹脂原料２０Ａは、その膨張発泡に伴って発泡圧が徐々に低下していきながら、図示上方側や側方側の領域へと回り込んでいくように膨らんでいく。そして、発泡樹脂原料２０Ａは、上記低下した適度な発泡圧を伴って、上述した低反発層５０の外周領域とサポートケース４０の前板部４１Ｄとの間に形成された隙間Ｔ内にもくまなく行き渡って、カバー３０内に隙なく充填された状態となる。
【００４１】
上記低通気層６０は、サポートケース４０の前側のピース４１の両側板部４１Ｂにも高さ方向にある程度（半分以下）かかった状態に設けられているため、上記貯留箇所ＰＡから膨張発泡した発泡樹脂原料２０Ａが高い発泡圧でサポートケース４０の前板部４１Ｄと低反発層５０との当接箇所Ａに側方から浸入することも適切に阻止することができるようになっている。
【００４２】
以上をまとめると、本実施例のヘッドレスト４は次のような構成となっている。すなわち、パッド２０がカバー３０と一体に発泡成形されているヘッドレスト４であって、パッド２０よりも低反発な低反発層５０と、パッド２０よりも硬質なサポートケース４０（支持部材）と、低通気層６０（阻止部材）と、を有するものである。低反発層５０は、パッド２０の前部に設定されている。サポートケース４０は、低反発層５０を裏側からあてがえて支えるようになっている。低通気層６０は、低反発層５０とサポートケース４０との当接箇所Ａをこれらの両方に当接して外周側から覆うように設けられて、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａが上記の当接箇所Ａに浸入するのを阻止するようになっている。
【００４３】
上記のように低通気層６０を設けることにより、パッド２０の前部に設定される低反発層５０とこれを裏側から支えるサポートケース４０との間への発泡樹脂原料２０Ａの浸入を適切に防ぐことができる。したがって、表皮一体発泡タイプのヘッドレスト４において、低反発層５０の低反発効果を落とすことなく、低反発層５０をサポートケース４０によって裏側から適切にあてがえた状態にすることができる。
【００４４】
低通気層６０は、上記の当接箇所Ａを上側と両横側とから覆うように設けられている。このような構成となっていることにより、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａが、上下逆さ向きにセットされたカバー３０の内部に注入されてカバー３０と一体に発泡成形されるようになっている場合に、カバー３０の内部に注入されたパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａがカバー３０の傾斜に沿って流れ落ちて貯留される箇所（貯留箇所ＰＡ）から膨張する際に、発泡樹脂原料２０Ａが上記の当接箇所Ａに侵入するのを低通気層６０によって適切に阻止することができる。
【００４５】
上記パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａは、上下逆さ向きにセットされたカバー３０の内部に注入されてカバー３０と一体に発泡成形されるようになっている。そして、低反発層５０が、カバー３０の前部の内周面部に一体的に取り付けられている。低通気層６０が、カバー３０の内部に注入されたパッド２０の発泡樹脂原料２０Ａがカバー３０の傾斜に沿って流れ落ちて貯留される箇所（貯留箇所ＰＡ）の直上部において、サポートケース４０に高さ方向に面当接して接着されていると共に、カバー３０の内周面部に取り付けられた低反発層５０にも後側から当接した状態にセットされている。
【００４６】
このような構成となっていることにより、低通気層６０が、発泡樹脂原料２０Ａの発泡圧を受けても、サポートケース４０によって強く支えられて、安定した浸入阻止機能を発揮できるようになる。したがって、低通気層６０によって、発泡樹脂原料２０Ａが上記の当接箇所Ａに侵入するのをより適切に阻止することができる。
【００４７】
上記低通気層６０は、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａを通過させない低通気性かつ軟質性の発泡材料からなる。このように、低通気層６０を低通気性かつ軟質性の発泡材料によって構成することで、低通気層６０を設けたことによる使用時の異物感が感じられにくくすることができる。詳しくは、低通気層６０が低通気性の発泡材料からなることにより、パッド２０の発泡樹脂原料２０Ａを内部に含浸させて硬化させることなく良好に一体接着させた形に形成することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「ヘッドレスト」は、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートに適用されるものであってもよい。
【００４９】
また、低反発層は、パッドよりも低反発な構成となっていれば上記実施例で示したような発泡ウレタン以外の発泡樹脂材料から成るものであってもよい。また、阻止部材も、上記実施例で示したような発泡ウレタン以外の発泡樹脂材料から成るものであってもよい。また、阻止部材は、ゴム、金属、樹脂、布帛等の発泡樹脂以外の材料から成るものであってもよい。
【００５０】
また、阻止部材は、低反発層と支持部材との当接箇所をこれらのうちの少なくとも一方に当接して外周側から覆うように設けられて、パッドの発泡樹脂原料が上記の当接箇所に浸入するのを阻止するようになっていればよく、上記の当接箇所を全周に亘って覆った状態に配設されるなど、その配設される箇所は上記実施例で示した形態には限定されるものではない。
【００５１】
また、阻止部材は、低反発層と支持部材とのうちの一方にのみ当接するように設けられるものであってもよいし、両方に当接して設けられるものであってもよい。その場合において、阻止部材は、その当接する側の部材に対して一体的に結合されて設けられていてもよいし、単に当接しているのみで結合されていないものであってもよい。上記阻止部材の当接する側の部材に対する結合は、当接する側の部材に阻止部材を嵌合させられる凹みや孔を設けたり、阻止部材に設けた凹みや孔に嵌合する突起を設けたりして行うものであってもよい。また、阻止部材は、支持部材及び／又は低反発層を、これらの当接箇所を外周側から覆うように延出する形状にすることで構成されるものであってもよい。
【００５２】
また、支持部材は、低反発層を裏側からあてがえて支えるパッドよりも硬質な部材として構成されるものであればよく、ステーであってもよい。
【００５３】
また、低反発層は、カバーとの間にパッドが介在して設けられる構成であってもよい。但し、この場合には、低反発層の低反発機能がパッドによって損なわれてしまうこととなる。しかし、例えば、着座者の頭部に対する反発力を狙いとする大きさに調整する上で、低反発層とカバーとの間にパッドが介在して設けられることも考えられる。また、低反発層は、カバーに対して、貼り付けの他、溶着等による接着や縫合によって取り付けられていてもよい。
【００５４】
また、パッドの発泡樹脂原料のカバー内への注入は、ヘッドレストが上下逆さ向きにされるのではなく、横向きや逆さでない向きで側方や上方から注入されるものであってもよい。
【００５５】
また、上記実施例では、パッドの表面を被覆するカバーとして合成皮革製のものを例示したが、カバーは、ファブリックや本革等の他の材料から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１      シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    ステー
１１    結合具
２０    パッド
２０Ａ  発泡樹脂原料
３０    カバー
３１    ラミパッド層
３２    注入口
４０    サポートケース（支持部材）
４１    前側のピース
４１Ａ  天板部
４１Ｂ  側板部
４１Ｃ  底板部
４１Ｄ  前板部
４２    後側のピース
４３    ベゼル
４３Ａ  円筒部
４３Ｂ  フランジ部
５０    低反発層
５１    面取り部
６０    低通気層（阻止部材）
ＳＡ    サポート領域
ＰＡ    貯留箇所
ＦＤ    発泡成形型
Ｔ      隙間
Ｎ      ノズル
Ａ      当接箇所
Ｂ      空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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