(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯留される液体の揺動を抑制する波消し部材が内設されるタンクのタンク構造であって、
前記タンクには、機器が取り付けられる取付孔が形成され、
前記機器が前記タンクの外側から前記取付孔に差し込まれて前記タンクに取り付けられ、
前記波消し部材は、前記取付孔を通って前記タンクの内部に入り込むことが可能に構成され、前記タンクの内部において前記取付孔に対向する壁面に前記機器で押し付けられて固定され、
前記タンクは、本体部と、前記本体部から連続して伸びる延伸部と、を有し、
前記取付孔は、前記本体部において前記延伸部の長手方向の延長上、又は前記延伸部に形成され、
前記波消し部材は、前記延伸部から前記本体部に亘って配設可能な長尺に形成されて、前記延伸部に一端が入り込んだ状態で前記タンクの内部に配設されていることを特徴とするタンク構造。
【請求項２】
前記機器は、ポンプユニットであり、前記ポンプユニットは、前記タンクの内部に収容される筺体部を有し、前記筺体部が前記波消し部材を前記取付孔に対向する壁面に押し付けていることを特徴とする請求項１に記載のタンク構造。
【請求項３】
前記波消し部材は、前記タンクの内部において前記取付孔に対向する壁面を配置面として配設され、前記延伸部に入り込む一端が前記配置面の側から前記配置面に対向する壁面の側に向かって屈曲していることを特徴とする請求項１または２に記載のタンク構造。
【請求項４】
前記延伸部に入り込む一端が前記配置面と、前記配置面に対向する壁面と、の間で挟持されて前記波消し部材が固定されていることを特徴とする請求項３に記載のタンク構造。
【請求項５】
前記取付孔が円形であって、
前記波消し部材は、長手方向に対する幅が前記取付孔の内径よりも小さいことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のタンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備わるタンクのタンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、後方に向かって長く延伸した形状の燃料タンクを備える燃料タンクシステムが記載されている。
このような形状の燃料タンクを備える車両は、車室の後ろ側のラゲッジスペースを大きく確保できる。さらに、車両の重心を低くすることができる。
【０００３】
また、特許文献２に示される液体容器（タンク）には、ガイドエレメントとプレート（波消し部材）が装着（内設）されている。
車両の走行中に液体容器の液体が揺動すると騒音が発生するが、燃料容器にガイドエレメントとプレートを有する波消し部材が内設されることで液体の揺動が抑制されて騒音が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４４４１４９８号公報
【特許文献２】特表２０１２−５１０４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に示されるガイドエレメントとプレートは液体容器の成型時に当該液体容器の内部に収容されることが必要となる。
換言すると、成型された液体容器にガイドエレメント及びプレートを後から内設することが不可能になっている。
また、ガイドエレメント及びプレートは液体容器に固定される必要がある。しかしながら、特許文献２のガイドエレメント及びプレートは液体容器に固定される構造が明確になっていない。
例えば、ガイドエレメント及びプレートを液体容器の内部に溶接等で固定する構成の場合、液体容器の成型時にガイドエレメント及びプレートを固定する作業が必要になり、ガイドエレメント及びプレートを容易に燃料容器に内設可能になっていない。
【０００６】
そこで、本発明は、タンクに波消し部材を容易に内設できるタンク構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、貯留される液体の揺動を抑制する波消し部材が内設されるタンクのタンク構造であって、前記タンクにはポンプユニットが取り付けられる取付孔が形成され、前記ポンプユニットが前記タンクの外側から前記取付孔に差し込まれて前記タンクに取り付けられ、前記波消し部材は、前記取付孔を通って前記タンクの内部に入り込むことが可能に構成され、前記タンクの内部において前記取付孔に対向する壁面に前記ポンプユニットで押し付けられて固定されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、タンクの内部に配設される波消し部材は、タンクにポンプユニットを取り付けるための取付孔からタンクの内部に入れられる。このような構成であれば、形成された後のタンクに取付孔から波消し部材が入り込むことが可能であるため、タンクの内部に波消し部材が容易に配設される。また、波消し部材は、取付孔に外側から差し込まれたポンプユニットによって、取付孔に対向する壁面に押し付けられて固定される。
このように、本発明のタンク構造によると、波消し部材をタンクに容易に内設可能となっている。
【０００９】
また、前記ポンプユニットは、前記タンクの内部に収容される筺体部を有し、前記筺体部が前記波消し部材を前記取付孔に対向する壁面に押し付けていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によると、強度の高い筺体部で波消し部材を押さえ付けることができ、波消し部材を効果的に固定できる。
【００１１】
また、前記タンクは、本体部と、前記本体部から連続して伸びる延伸部と、を有し、前記取付孔は、前記本体部において前記延伸部の長手方向の延長上、又は前記延伸部に形成され、前記波消し部材は、前記延伸部から前記本体部に亘って配設可能な長尺に形成されて、前記延伸部に一端が入り込んだ状態で前記タンクの内部に配設されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によると、タンクに内設される波消し部材は、タンクの延伸部に一端が入り込んだ状態で配設される。したがって、延伸部の幅と波消し部材の幅が略等しい場合には、延伸部に入り込むことで波消し部材が好適に固定される。
また、取付孔は延伸部の長手方向の延長上に形成される。このため、取付孔から入り込んだ波消し部材は、直進すると一端が容易に延伸部に入り込む。
このように、本発明のタンク構造によると、波消し部材をタンクに容易に内設可能となっている。
【００１３】
また、前記波消し部材は、前記タンクの内部において前記取付孔に対向する壁面を配置面として配設され、前記延伸部に入り込む一端が前記配置面の側から前記配置面に対向する壁面の側に向かって屈曲していることを特徴とする。
【００１４】
本発明によると、タンクの延伸部に入り込む一端が、配置面の側から対向する壁面の側に向かって屈曲している波消し装置とすることができる。屈曲した一端を、配置面と、配置面に対向する壁面と、で挟持することで波消し部材が効果的にかつ容易に固定される。
【００１５】
また、前記延伸部に入り込む一端が前記配置面と、前記配置面に対向する壁面と、の間で挟持されて前記波消し部材が固定されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明によると、タンクの延伸部において波消し部材が効果的にかつ容易に固定される。
【００１７】
また、前記取付孔が円形であって、前記波消し部材は、長手方向に対する幅が前記取付孔の内径よりも小さいことを特徴とする。
【００１８】
本発明によると、波消し部材の幅が円形の取付孔の内径よりも小さく形成されて、取付孔を通ることが可能な波消し部材とすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、タンクに波消し部材を容易に内設できるタンク構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両に備わる燃料タンクを示す図である。
【図２】第１実施形態のタンク構造を有する燃料タンクの斜視図である。
【図３】ポンプユニットの断面図である。
【図４】アブソーバが内設された燃料タンクの断面図である。
【図５】アブソーバと燃料タンクの斜視図である。
【図６】（ａ）は延伸部を有さない形状の燃料タンクにアブソーバが入り込む状態を示す断面図、（ｂ）は延伸部を有さない形状の燃料タンクにアブソーバが内設された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
≪第１実施形態≫
以下、本発明の第１実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は車両に備わる燃料タンクを示す図である。図２は第１実施形態のタンク構造を有する燃料タンクの斜視図である。
図１に示すように、第１実施形態のタンク構造は、車両１００に備わる燃料タンク１のタンク構造である。燃料タンク１は車両１００の燃料を貯留するタンクである。例えば、燃料タンク１は、車両１００のフロントシート１０１ａの下方に配置される。この車両１００は、車室の後側（ラゲッジフロア１０２）を大きくして重心を低くしたいわゆるセンタタンク車である。
【００２２】
燃料タンク１は車両１００においてフロントシート１０１ａの側からリヤシート１０１ｂの側に向かって少なくとも一部が延伸した形状になっている。
例えば、図２に示すように、第１実施形態の燃料タンク１は長く伸びる延伸部１０ｂと、延伸部１０ｂに対して幅広の本体部１０ａとを有する形状になっている。延伸部１０ｂは本体部１０ａから連続して伸びるように延設される。つまり、本体部１０ａと延伸部１０ｂは内部で連通して１つの燃料タンク１を形成している。
【００２３】
そして、図１に示すように、延伸部１０ｂが車両１００の前後方向に沿って配置されて本体部１０ａが延伸部１０ｂよりも車両前方に配置される。また、車両１００の給油口３ａはリヤシート１０１ｂの後側に配置される。
【００２４】
図２に示すように、燃料タンク１にはポンプユニット２が備わっている。ポンプユニット２は、燃料タンク１の上面となる壁面（タンク上面１ａ）に開口する円形の取付孔１０ｃに差し込まれて燃料タンク１に取り付けられる。なお、取付孔１０ｃの形状は円形に限定されるものではない。
【００２５】
図３はポンプユニットの断面図である。
図３に示すように、ポンプユニット２は燃料ポンプ３０を備えている。燃料ポンプ３０は燃料タンク１に貯留される燃料を吸い上げるポンプであって、筺体部２ａに収容されている。
筺体部２ａは、タンク上面１ａから燃料タンク１の内部に向かってつり下げられた状態で取り付けられて燃料タンク１の内部に収容される。
筺体部２ａは上方（底面２ａ１に対向する側）が開口したカップ状を呈する。筺体部２ａの開口部分は蓋部材２ｂで閉塞される。筺体部２ａは開口部分がタンク上面１ａを向くように取り付けられている。
例えば、蓋部材２ｂはゴム等の弾性体で形成されて筺体部２ａの開口部分に圧入されて当該開口部分を液密に閉塞する。または、外周に雄ねじが形成された蓋部材２ｂが、筺体部２ａにおいて雌ねじが形成された開口部分にねじ込まれる構造であってもよい。蓋部材２ｂが筺体部２ａに取り付けられる構造は限定されない。
【００２６】
筺体部２ａを閉塞する蓋部材２ｂには、基部１１から下方（タンク上面１ａから離れる方向）に延設される連結棒１１ａが接続される。基部１１と蓋部材２ｂが連結棒１１ａで連結されて筺体部２ａが基部１１に取り付けられる。
基部１１は取付孔１０ｃに嵌合して燃料タンク１に保持される。
【００２７】
なお、連結棒１１ａに対して蓋部材２ｂが摺動可能に取り付けられる構造であってもよい。そして、連結棒１１ａの周囲に配設される圧縮ばね１１ｂが蓋部材２ｂ及び筺体部２ａを下方に向かって付勢する構造であってもよい。
【００２８】
ポンプユニット２の基部１１は、燃料タンク１の外側から取付孔１０ｃに嵌合し、筺体部２ａは燃料タンク１の内部に収容される。つまり、ポンプユニット２は外側から燃料タンク１に取り付けられる。
【００２９】
図４はアブソーバが内設された燃料タンクの断面図である。図５はアブソーバと燃料タンクの斜視図である。
図４に示すように、燃料タンク１のタンク上面１ａにはポンプユニット２の基部１１が取り付けられる。基部１１には筺体部２ａが取り付けられる。筺体部２ａはタンク上面１ａから燃料タンク１の底面（タンク底面１ｂ）に向かってつり下げられた状態で燃料タンク１の内部に配設される。タンク底面１ｂは、タンク上面１ａに対向する面であって取付孔１０ｃに対向する壁面である。
【００３０】
なお、図４は延伸部１０ｂを通る断面で燃料タンク１を切断した断面図である。図４に示すように、取付孔１０ｃは、本体部１０ａにおいて延伸部１０ｂの延長上に形成されている。つまり、延伸部１０ｂを長手方向に延長した方向に取付孔１０ｃが形成されている。なお、図示はしないが、取付孔１０ｃが延伸部１０ｂに形成されている燃料タンク１であってもよい。
【００３１】
また、燃料タンク１にはアブソーバ５が内設されている。アブソーバ５は燃料タンク１の内部に配設される。アブソーバ５は、燃料タンク１に貯留されている燃料の表面が車両１００（図１参照）の振動で波立って燃料が揺動することを抑制する波消し部材である。アブソーバ５は燃料タンク１の内部において延伸部１０ｂから本体部１０ａに向かって配設可能な長尺に形成される。
【００３２】
第１実施形態のアブソーバ５は、燃料タンク１の内部においてポンプユニット２の筺体部２ａで押さえ付けられる。具体的に、アブソーバ５には固定面５ａが形成される。そして、タンク底面１ｂと筺体部２ａの底面２ａ１の間に固定面５ａが挟み込まれてアブソーバ５が固定される。第１実施形態においてタンク底面１ｂは、アブソーバ５が配置される配置面になる。
【００３３】
筺体部２ａは、内部に収容する燃料ポンプ３０（図３参照）を保護するのに充分な高い強度を有する。したがって、筺体部２ａで押さえ付けられるアブソーバ５は、高い強度の部材（筺体部２ａ）で押さえ付けられることになり、アブソーバ５が効果的に固定される。
【００３４】
なお、図３に示すように、筺体部２ａが圧縮ばね１１ｂで下方の側（タンク底面１ｂの側）に付勢される構造であれば、アブソーバ５は筺体部２ａで効果的に押さえ付けられて燃料タンク１に効果的に固定される。
【００３５】
図５に示すように、アブソーバ５（波消し部材）は、長尺の平板部材が適宜折り曲げられて形成される長尺板状の部材である。
アブソーバ５は、ポンプユニット２の筺体部２ａ（図４参照）に対応する位置に固定面５ａが形成されている。アブソーバ５は、燃料タンク１に配設されたときに、固定面５ａからタンク上面１ａまでの高さが、筺体部２ａの底面２ａ１（図４参照）からタンク上面１ａまでの高さと同等になるよう形成される。
【００３６】
また、アブソーバ５は、長尺方向の長さＬに対する幅Ｗａの最大値が燃料タンク１に開口する取付孔１０ｃの内径φＤよりも小さく形成される。
アブソーバ５は、幅Ｗａの最大値が取付孔１０ｃの内径φＤよりも小さく形成されることによって取付孔１０ｃを通過可能になっている。そして、アブソーバ５は取付孔１０ｃを通って燃料タンク１の内部に入り込むことが可能となっている。
【００３７】
また、図４に示すように、長尺のアブソーバ５の一端が延伸部１０ｂに入り込む構成であることが好ましい。例えば、アブソーバ５の幅Ｗａ（図５参照）が延伸部１０ｂの幅Ｗｔ（図５参照）とほぼ等しい場合、延伸部１０ｂに一端が入り込むことによってアブソーバ５の揺動（延伸部１０ｂと直交する方向の揺動）が抑制される。
【００３８】
前記したように、取付孔１０ｃは延伸部１０ｂを長手方向に延長した方向（延伸部１０の長手方向の延長上）に形成されている。例えば、図５に示すように、取付孔１０ｃは、本体部１０ａにおいて、延伸部１０ｂの長手方向に延びる中心線ＣＬ１の延長上に形成されている。したがって、取付孔１０ｃから延伸部１０ｂの方向に向かって燃料タンク１に入り込んだアブソーバ５は、そのまま直進すると一端が延伸部１０ｂに入り込む。つまり、燃料タンク１は、アブソーバ５の一端が延伸部１０ｂに入り込みやすい構造になっている。
【００３９】
なお、図示はしないが、取付孔１０ｃが延伸部１０ｂに形成されている場合、取付孔１０ｃから本体部１０ａの方向に向かって燃料タンク１に入り込んだアブソーバ５は、そのまま直進すると、一端が延伸部１０ｂに入り込んだ状態で本体部１０ａの内部に配設される。
【００４０】
さらに、図４，５に示すように、アブソーバ５は、燃料タンク１の延伸部１０ｂに入り込む一端（後側端部５ｂ）と、後側端部５ｂと反対側の端部（前側端部５ｃ）が、タンク底面１ｂ（配置面）の側から、タンク上面１ａ（配置面に対向する壁面）の側に向かって屈曲している。
後側端部５ｂ及び前側端部５ｃがタンク上面１ａの側に向かって屈曲していることで、アブソーバ５はタンク上面１ａとタンク底面１ｂの間に嵌合する。アブソーバ５はタンク底面１ｂとタンク上面１ａで挟持されることになって効果的に固定される。
【００４１】
その他、アブソーバ５の折り曲げ形状は限定されない。燃料タンク１に貯留される燃料の揺動を効果的に抑制できる形状（折り曲げ形状）であればよい。
なお、アブソーバ５は、例えば樹脂や板金など弾性を有する素材で形成されていることが好ましい。
【００４２】
図５に示すように、アブソーバ５の幅Ｗａは、最大値が燃料タンク１の取付孔１０ｃの内径φＤよりも小さく形成されている。さらに、アブソーバ５は適宜弾性を有する。このため、アブソーバ５は、取付孔１０ｃから燃料タンク１の内部に入り込むことが可能になっている。
そして、図４に示すように、アブソーバ５は一端（後側端部５ｂ）が燃料タンク１の延伸部１０ｂに入り込んだ状態で配設される。また、アブソーバ５は、延伸部１０ｂに入り込む一端（後側端部５ｂ）が、タンク底面１ｂの側からタンク上面１ａの側に向かって屈曲している。
【００４３】
後側端部５ｂが延伸部１０ｂにおいてタンク底面１ｂとタンク上面１ａで挟持される構造とすれば、アブソーバ５は容易に燃料タンク１に固定される。
【００４４】
また、図４に示すように、燃料タンク１の内部において所定の位置に配置されたアブソーバ５は、タンク上面１ａに取り付けられたポンプユニット２の筺体部２ａでタンク底面１ｂに押し付けられる。具体的に、アブソーバ５の固定面５ａが筺体部２ａの底面２ａ１でタンク底面１ｂに押し付けられる。アブソーバ５は、固定面５ａが筺体部２ａ（底面２ａ１）でタンク底面１ｂに押し付けられることによって、燃料タンク１に効果的に固定される。
【００４５】
このように、第１実施形態の燃料タンク１の内部には、図４に示すようにアブソーバ５（波消し部材）が内設されている。アブソーバ５は、燃料タンク１に取り付けられるポンプユニット２でタンク底面１ｂに押し付けられて燃料タンク１に固定される。
また、アブソーバ５は、燃料タンク１内において後側端部５ｂが延伸部１０ｂに入り込むように配設される。そして、アブソーバ５は、後側端部５ｂが延伸部１０ｂにおいてタンク底面１ｂとタンク上面１ａで挟持されて燃料タンク１に固定される。
したがって、アブソーバ５を燃料タンク１に固定するための作業（溶接やロウ付け等）が不要になり、燃料タンク１の内部にアブソーバ５が容易に内設可能なタンク構造となっている。
【００４６】
また、アブソーバ５は、ポンプユニット２を取り付けるための取付孔１０ｃから燃料タンク１の内部に入り込むことが可能に構成されている。さらに、前記したようにアブソーバ５を燃料タンク１の内部に固定する作業（溶接やロウ付け等の作業）が不要である。したがって、第１実施形態のタンク構造は、成型された燃料タンク１の内部に後から容易にアブソーバ５を内設可能な構造になっている。
【００４７】
また、図４に示す本体部１０ａの形状が異なる燃料タンク１であっても延伸部１０ｂの形状が同一であり、ポンプユニット２が取付孔１０ｃに差し込まれる構造であれば、同じ形状のアブソーバ５を内設可能である。
【００４８】
≪第２実施形態≫
図６の（ａ）は延伸部を有さない形状の燃料タンクにアブソーバが入り込む状態を示す断面図、（ｂ）は延伸部を有さない形状の燃料タンクにアブソーバが内設された状態を示す断面図である。
本発明の第２実施形態は、延伸部を有さない形状の燃料タンク５０にアブソーバ５１（波消し部材）が内設されるタンク構造である。
第２実施形態の燃料タンク５０は、図６の（ａ）に示すように延伸部を有さない形状となっている。なお、第１実施形態の燃料タンク１（図２参照）と同じ構成要素には同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４９】
第２実施形態の燃料タンク５０に内設されるアブソーバ５１も燃料タンク５０の内部に収容可能に構成されている。つまり、図６の（ａ）に示すように、アブソーバ５１は、タンク上面５０ａに開口する取付孔５０ｃを通って燃料タンク５０の内部に入り込むことが可能に構成されている。
例えば、取付孔５０ｃが円形の場合には、アブソーバ５１の幅が取付孔５０ｃの内径よりも小さくなっている。
また、図６の（ａ）に示す燃料タンク５０では、取付孔５０ｃに対向するタンク底面５０ｂがアブソーバ５１の配置面になる。そして、図６の（ｂ）に示すように、外側から取付孔５０ｃに差し込まれるポンプユニット２（筺体部２ａ）がアブソーバ５１をタンク底面５０ｂに押し付ける構造になっている。
【００５０】
このような構造であっても、ポンプユニット２（筺体部２ａ）でタンク底面５０ｂに押し付けられるアブソーバ５１が容易に、かつ、効果的に固定される。
図６の（ａ）に示すように、延伸部を有さない形状の燃料タンク５０であっても、アブソーバ５１が取付孔５０ｃを通って燃料タンク５０の内部に入り込み、ポンプユニット２（筺体部２ａ）でタンク底面５０ｂに押し付けられることで、アブソーバ５１の容易な内設と効果的な固定が可能になる。
【００５１】
なお、第２実施形態のアブソーバ５１の折り曲げ形状は、図６の（ａ），（ｂ）に示す形状に限定されない。燃料タンク５０に貯留される燃料の揺動を効果的に抑制可能な形状に適宜折り曲げられていればよい。
【００５２】
なお、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更が可能である。
例えば、第１実施形態の燃料タンク１（図１参照）には１つのアブソーバ５（図４参照）が内設されている。この構成に限定されず２つ以上のアブソーバ５が内設される構成であってもよい。この場合、２つ以上のアブソーバ５が互いに重なる部分を持って配設され、アブソーバ５が重なる部分、又はいずれか一方のアブソーバ５をポンプユニット２（図４参照）で押さえ付ける構成とすればよい。
【００５３】
また、ポンプユニット２と異なる別の機器（センサ等）が外側から取付孔に差し込まれて燃料タンク１（図１参照）に取り付けられる場合、この機器でアブソーバ５（図４参照）を押さえ付ける構造としてもよい。
【００５４】
また、本発明は、図１に示す燃料タンク１以外の車両用タンク（液体を溜める容器）にも適用可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１      燃料タンク（タンク）
１ａ    タンク上面（配置面に対向する壁面）
１ｂ    タンク底面（取付孔に対向する壁面，配置面）
２      ポンプユニット
２ａ    筺体部
５      アブソーバ（波消し部材）
５ｂ    後側端部（延伸部に入り込む一端）
１０ａ  本体部
１０ｂ  延伸部
１０ｃ  取付孔
３０    燃料ポンプ（ポンプ）
５０    燃料タンク（タンク）
５０ａ  タンク上面（配置面に対向する壁面）
５０ｂ  タンク底面（取付孔に対向する壁面，配置面）
５０ｃ  取付孔
５１    アブソーバ（波消し部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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