(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記エンジンに取り付けられ、冷却風を生起させる冷却ファンと、前記油圧ポンプの上方に配置され、排気ガスを浄化処理する後処理装置と、前記後処理装置を支持する支持体と、前記後処理装置と前記油圧ポンプとを仕切る遮蔽板とを備えた作業機械において、
前記冷却ファンによって生起された冷却風を、前記支持体に備えられた第１清掃用開口と前記遮蔽板に備えられた第２清掃用開口とを介してエンジンルーム外に誘導する誘導路が形成されており、
前記遮蔽板には、前記第２清掃用開口を開閉可能にする開閉扉が設けられており、
前記開閉扉は、前記油圧ポンプと前記後処理装置を仕切った状態を保ちながら前記第２清掃用開口を開放するように構成されていることを特徴とする作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記遮蔽板が回動可能なヒンジを備え、前記ヒンジに前記開閉扉が備え付けられていることを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームを覆うエンジンカバーの下方に設けられ、排気ガスを浄化処理し前記エンジンの排気音を消音するマフラを含む後処理装置を備えた油圧ショベル等の作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの排気音を消音するマフラ等を備えた作業機械の従来技術として、特許文献１に挙げられるものがある。この従来技術は、油圧ショベル等の作業機械であり、エンジンルームを覆うエンジンカバーと、エンジンルームの内部に設けられたエンジン及び油圧ポンプと、下方に支持体を介して設けられ、エンジンの排気音を消音するマフラとを備えている。このマフラはエンジンから排出される排気ガスの熱等によって高温になる。従って、この従来技術では油圧ショベル等の油圧機器が故障又は破損してエンジンルーム内に油が飛散することを防ぐため、マフラを、エンジンや油圧ポンプに支持体を介して取り付けると共に、支持体に、金属板により一体成形された遮蔽板、すなわち仕切カバーを、マフラと油圧機器類の間を遮蔽するように取り付けてある。
【０００３】
ここで、マフラと油圧ポンプとの間に支持体や仕切カバーを設けることにより、作業機械の作業によりエンジンルーム内に生じた塵埃の逃げ場が減少し、マフラ及びマフラの周辺に塵埃が堆積することが問題となっている。このような問題を解決すべく、前述した特許文献１の発明は、エンジンルームを覆うエンジンカバーの、マフラの上方に位置する部分にマフラ及びマフラの周辺の清掃を可能とする清掃用の開口を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４１５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、昨今では、マフラはエンジンからの排気ガスの浄化処理を行う後処理装置と一体になって設けられるようになっている。また排気ガス規制の強化によって，マフラを含む排気ガスの後処理装置が従来のマフラと比較してより大きくなり、後処理装置の構造もより複雑なものとなっている。また、後処理装置の重量の増加に伴い、後処理装置を支えている支持体の構造も重量物を支えられるように大型化し、複雑になった事で、後処理装置及び後処理装置周辺へ塵埃がより付着しやすくなっている。
【０００６】
また、後処理装置の構造と後処理装置を支える支持体の構造が複雑になった為に、後処理装置周辺の清掃がし辛くなっている事に加えて、作業機械のエンジンルーム内を清掃する場合、清掃者はある程度の高さのある車体上部に載乗して車体の清掃をする必要があり、清掃作業の手間が大きい。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、後処理装置周辺の塵埃の清掃作業を容易に行うことができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の作業機械は、エンジンと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記エンジンに取り付けられ、冷却風を生起させる冷却ファンと、前記油圧ポンプの上方に配置され、排気ガスを浄化処理する後処理装置と、前記後処理装置を支持する支持体と、前記後処理装置と前記油圧ポンプとを仕切る遮蔽板とを備えた作業機械において、前記冷却ファンによって生起された冷却風を、前記支持体に備えられた第１清掃用開口と前記遮蔽板に備えられた第２清掃用開口とを介してエンジンルーム外に誘導する誘導路が形成されており、前記遮蔽板には、前記第２清掃用開口を開閉可能にする開閉扉が設けられており、前記開閉扉は、前記油圧ポンプと前記後処理装置を仕切った状態を保ちながら前記第２清掃用開口を開放するように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
このように構成した本発明は、後処理装置周辺に溜まった塵埃の清掃に際して、エンジンを起動させればよい。このエンジンの起動により、冷却ファンによって生起された風で後処理装置周辺に溜まった塵埃を誘導路を通して塵埃を排出させることができる。すなわち、本発明は、エンジンを駆動させるだけで後処理装置周辺の清掃を容易に行うことができる。
【００１１】
また、本発明は、エンジン起動時、エンジンの冷却ファンによる風で後処理装置周辺に溜まった塵埃を、支持体に設けられた前記第１清掃用開口、並びに、前記遮蔽板に設けられた第２清掃用開口を通して車体の外に排出することができる。これにより、作業機械の中でも特に塵埃の溜まりやすい支持体の下部付近の塵埃をより効率的に車外に排出することが可能となる。
【００１３】
また、本発明は、第２清掃用開口に備え付けられた開閉扉を閉じておくことにより、万が一、非清掃時にエンジンの起動により駆動したポンプから油が飛散しても、処理装置に付着することを開閉扉によって防ぐことができる。また、塵埃の清掃作業時には開閉扉を開き、エンジンを可動させることによって、エンジンルーム内に溜まった塵埃を車外に排出することが可能となる。また、第２清掃用開口が遮蔽板に備えられていることによって、冷却ファンによって生起される冷却風の円滑な流れを許容させる形状となり、支持体の下部付近の塵埃をより効率的に車外に排出することが可能となる。また、清掃時においても開閉扉をポンプと後処理装置を仕切った状態に保つことができるため、冷却ファンによって生起された冷却風で、後処理装置周辺に溜まった塵埃をポンプに付着させないようにして車体の外に排出することができる。
【００１４】
また、本発明は、前記遮蔽板が回動可能なヒンジを備え、前記ヒンジに前記開閉扉が備え付けられていることを特徴としている。
【００１５】
このように構成した本発明は、第２清掃用開口に備え付けられた開閉扉をより容易に開閉可能とすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の作業機械は、前記冷却ファンによって生起された冷却風を、前記支持体を介してエンジンルーム外に誘導する誘導路を設けた構成にしてある。これにより、清掃時、エンジンの起動によって、エンジンの冷却ファンによって生起された冷却風で塵埃を誘導路を通してエンジンルームの外に出すことができる。よって、作業者がエンジンを起動させるだけでエンジンルームの清掃ができ、従来よりも後処理装置周りの清掃が容易になり、清掃作業能率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る作業機械の一実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】本実施形態に備えられるエンジンルームの内部構造を示す縦断面図である。
【図３】本実施形態に備えられる支持体に対する、後処理装置の取り付け状態を示す縦断面図である。
【図４】本実施形態に備えられる支持体に対する、後処理装置の取り付け状態を示す斜視図である。
【図５】図３の要部拡大図である。
【図６】本実施形態に備えられる支持体の第１後処理装置支持部及び第２後処理装置支持部に対する、後処理装置の取り付け状態を示す背面図である。
【図７】図５に示す状態において、塵埃が溜まった場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る作業機械を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００２１】
本発明に係る作業機械の一実施形態は、例えば油圧ショベルである。図１に示すようにこの油圧ショベル１は、走行体２と、この走行体２の上側に配置され、旋回フレーム３ａを有する旋回体３と、この旋回体３の前方に取り付けられて上下方向に回動するフロント作業機４とを備えている。また、旋回体３は、前方に位置するキャブ７と、後方に配置されたカウンタウェイト６と、これらキャブ７とカウンタウェイト６との間に配置されたエンジンルーム５とを備えている。このエンジンルーム５の上部はエンジンカバー１１によって覆われ、このエンジンカバー１１の下方には、エンジンルーム５内に設置される後述のエンジン３０の排気音を消音する後述のマフラを含む後処理装置２１と、エンジン３０の排気を外部へ排出する排気管１０が備えられている。
【００２２】
図２に示すように、本実施形態は、エンジンルーム５内に設けられたエンジン３０と、エンジン３０に取り付けられた冷却ファン３１と、エンジンカバー１１の下方に支持体２２を介して設けられた後処理装置２１と、この後処理装置２１と油圧ポンプ２６とを仕切る遮蔽板２３とを備えている。後処理装置２１は、第１後処理装置支持部２７と、第２後処理装置支持部２８とを介して支持体２２に取り付けられている。支持体２２は脚部２９を介して図示しない旋回フレーム３ａ上に取り付けられている。
【００２３】
ここで、支持体２２は、前述した第１後処理装置支持部２７と、第２後処理装置支持部２８と、脚部２９とを備えるとともに、図３に示すように第１清掃用開口２４を備えている。この第１清掃用開口２４は、第１開口２４ａ及び第２開口２４ｂを含んでおり、後述する第２清掃用開口２５とともに、冷却ファン３１によって生起された冷却風をエンジンルーム５外に誘導する誘導路３２を構成している。後処理装置２１は、２本の筒状の処理装置からなり、両者を図示しない配管で連結した構造を有しているが、図３及び図４に示すように、第１後処理装置支持部２７が一方の処理装置を支持し、第２後処理装置支持部２８が他方の処理装置を支持することにより支持体２２に支持されている。
【００２４】
図５及び図７に示すように、支持体２２に取り付けられた遮蔽板２３には、第２清掃用開口２５が形成されており、第２清掃用開口２５は、回動可能なヒンジ４１と、ヒンジ４１に取り付けられた開閉扉４０によって開閉可能に構成されている。なお、第２清掃用開口２５は、誘導路３２を形成する限り遮蔽板２３又はエンジンカバー１１のどこに取り付けられていてもよいが、図２に示す冷却ファン３１によって生起された冷却風の円滑な流れを許容させ、図７に示す、後処理装置２１の下方に溜まった塵埃５０をより効率的に車外に排出する観点から、遮蔽板２３に取り付けられることが好ましい。
【００２５】
このように構成した本実施形態によれば、非清掃時（例えば稼働時）において、万が一、油圧ポンプ２６から油が飛散した場合でも、後処理装置２１に接触することを防ぐことができるのみでなく、清掃時、作業者が遮蔽板２３に取り付けられた開閉扉４０を開き、エンジン３０を駆動させることで、後処理装置２１周辺に溜まった塵埃５０の清掃が容易になり、清掃作業能率を向上させることができる。すなわち、作業者は開閉扉４０を清掃時に開き、エンジン３０を起動させることで、エンジン３０によって駆動された冷却ファン３１より冷却風が生起される。この冷却風が誘導路３２、第１清掃用開口２４、第２清掃用開口２５を通り、後処理装置２１周辺、特に後処理装置２１の下方に溜まった塵埃が、車外に排出される。
【００２６】
また、本実施形態は、開閉扉４０が油圧ポンプ２６と後処理装置２１を仕切った状態を保ったまま開放可能であるため、清掃時、作業者がエンジン３０を駆動することにより車外へ排出された塵埃が、油圧ポンプにかかることを防ぐことができる。
【００２７】
また、本実施形態においては、第２清掃用開口２５は開閉扉４０によって開閉可能に構成されているが、第２清掃用開口２５を有する限り開閉扉４０は設けなくてもよい。また、本実施形態において開閉扉４０はヒンジ４１を介して遮蔽板２３に対して回動可能に取り付けられているが、開閉可能である限り上述した構成でなくてもよく、例えば取り外し式の蓋状の別の開閉扉を設けてもよい。
【００２８】
また、図６及び図７に示すように第１開口２４ａは、支持体２２において、後処理装置２１の下方に設けられており、図２に示すエンジン３０に取り付けられた冷却ファン３１によって生起された冷却風を導くように構成されている。本実施形態において、第１開口２４ａは支持体２２の脚部２９に隣接する位置に存在しているが、冷却ファン３１によって生起された風を導くことができる限り、位置及び数は特に限定されない。
【符号の説明】
【００２９】
１  油圧ショベル
３  旋回体
３ａ  旋回フレーム
４  フロント作業機
５  エンジンルーム
１１  エンジンカバー
２１  後処理装置
２２  支持体
２３  遮蔽板
２４  第１清掃用開口
２４ａ  第１開口
２４ｂ  第２開口
２５  第２清掃用開口
２６  油圧ポンプ
２７  第１後処理装置支持部
２８  第２後処理装置支持部
２９  脚部
３０  エンジン
３１  冷却ファン
３２  誘導路
４０  開閉扉
４１  ヒンジ
５０  塵埃
【図１】
0006417163.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0006417163.tif 000007
【図７】
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