(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の床部を構成するボディと、
前記ボディ上に設けられ、車室内に設置されるコンソールボックスと、
前記コンソールボックスの下方に設けられるバッテリと、
前記バッテリを収容するバッテリケースと、
前記コンソールボックスを、前記ボディおよび前記バッテリケースにそれぞれ締結する第１締結部材および第２締結部材とを備える、車両。
【請求項２】
前記コンソールボックスが締結される前記バッテリケースの被締結部位は、前記バッテリケースの他部位よりも高い剛性を有する、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記バッテリケースは、筐体形状を有し、前記バッテリを覆うように設けられる本体部と、前記本体部に固定される板状部とを有し、
前記コンソールボックスが締結される前記バッテリケースの被締結部位は、前記板状部である、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記本体部および前記コンソールボックス間に隙間が設けられる、請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記コンソールボックスは、物の収容空間を形成する収容部と、前記収容部から前記収容空間の外側に向けて延出する第１延出部および第２延出部とを有し、
前記第１延出部および前記第２延出部が、それぞれ、前記ボディおよび前記バッテリケースに締結される、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両。
【請求項６】
前記収容部は、車両前後方向が長手方向となり、車両幅方向が短手方向となる略矩形の平面視を有し、
前記第１延出部および前記第２延出部は、長手方向における前記収容部の両端に設けられる、請求項５に記載の車両。
【請求項７】
前記コンソールボックスは、運転席と助手席との間に設けられ、
前記第１延出部および前記第２延出部は、それぞれ、車両前方側および車両後方側に設けられる、請求項６に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般的には、車両に関し、より特定的には、コンソールボックスを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンソールボックスを備えた車両に関して、たとえば、特開２０１３−７１７２９号公報には、車両のトランクルームをより効率的に活用し、これを通じて車両の商品性向上を図ることを目的とした、車両用高電圧バッテリパック装置が開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示された車両用高電圧バッテリパック装置では、高電圧バッテリパックが車両室内のセンターコンソール内に設置されている。
【０００３】
また、特開２００７−２６９２２９号公報には、大型化を抑制するとともに、簡素な構造で所望の被収容物を収容することを目的とした、コンソールボックスが開示されている（特許文献２）。特許文献２に開示されたコンソールボックスは、複数の収容部が設けられた本体を有する。本体は、車体前後方向に長い形状であって、車両のフロアパネルに固定されている。
【０００４】
また、特開２０１４−１０４９４０号公報には、車両上方側からの衝撃荷重がコンソールに入力された際に該衝撃を吸収することを目的とした、コンソール構造が開示されている（特許文献３）。特許文献３に開示されたコンソール構造では、コンソールボックスが、小物等を収容することが可能とされた容器部を有する。容器部は、ブラケットを介して車体のフロアに支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−７１７２９号公報
【特許文献２】特開２００７−２６９２２９号公報
【特許文献３】特開２０１４−１０４９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１に開示されるように、バッテリをコンソールボックスの下方に設けた車両の構造が知られている。このような車両構造において、コンソールボックスをバッテリケースに締結した場合、車室内でコンソールボックスを強固に支持するために、バッテリケース全体の剛性を上げる必要がある。これにより、コンソールボックスの支持に際して、重量の増大やコスト高を招く懸念が生じる。
【０００７】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、重量の増大やコスト高を招くことなく、車室内でコンソールボックスを支持することが可能な車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に従った車両は、車室内の床部を構成するボディと、ボディ上に設けられ、車室内に設置されるコンソールボックスと、コンソールボックスの下方に設けられるバッテリと、バッテリを収容するバッテリケースと、コンソールボックスを、ボディおよびバッテリケースにそれぞれ締結する第１締結部材および第２締結部材とを備える。
【０００９】
このように構成された車両によれば、コンソールボックスをボディおよびバッテリケースに締結することによって、バッテリケース全体の剛性を上げる必要がなくなる。これにより、重量の増大やコスト高を招くことなく、車室内でコンソールボックスを支持することができる。
【００１０】
また好ましくは、コンソールボックスが締結されるバッテリケースの被締結部位は、バッテリケースの他部位よりも高い剛性を有する。
【００１１】
このように構成された車両によれば、車室内でコンソールボックスをより強固に支持することができる。
【００１２】
また好ましくは、バッテリケースは、筐体形状を有し、バッテリを覆うように設けられる本体部と、本体部に固定される板状部とを有する。コンソールボックスが締結されるバッテリケースの被締結部位は、板状部である。
【００１３】
このように構成された車両によれば、コンソールボックスが締結されるバッテリケースの被締結部位の剛性を、容易に高めることができる。
【００１４】
また好ましくは、本体部およびコンソールボックス間に隙間が設けられる。
このように構成された車両によれば、コンソールボックスの重量が低剛性の本体部に直接的に作用することを防止できる。
【００１５】
また好ましくは、コンソールボックスは、物の収容空間を形成する収容部と、収容部から収容空間の外側に向けて延出する第１延出部および第２延出部とを有する。第１延出部および第２延出部が、それぞれ、ボディおよびバッテリケースに締結される。
【００１６】
このように構成された車両によれば、第１延出部および第２延出部が収容空間の外側にあるため、コンソールボックスと、ボディおよびバッテリケースとの間の締結を容易に行なうことができる。
【００１７】
また好ましくは、収容部は、車両前後方向が長手方向となり、車両幅方向が短手方向となる略矩形の平面視を有する。第１延出部および第２延出部は、長手方向における収容部の両端に設けられる。
【００１８】
このように構成された車両によれば、ボディおよびバッテリケースにそれぞれ締結される第１延出部および第２延出部を収容部の長手方向に離すことによって、コンソールボックスをより強固に支持することができる。
【００１９】
また好ましくは、コンソールボックスは、運転席と助手席との間に設けられる。第１延出部および第２延出部は、それぞれ、車両前方側および車両後方側に設けられる。
【００２０】
このように構成された車両によれば、比較的スペースに余裕がある車両前方側でコンソールボックスをボディに締結し、比較的スペースに余裕がない車両後方側でコンソールボックスをバッテリケースに締結する。これにより、車室内のスペースを有効に利用して、コンソールボックスを支持することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上に説明したように、この発明に従えば、重量の増大やコスト高を招くことなく、車室内でコンソールボックスを支持することが可能な車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の実施の形態における車両の車室内を示す断面図である。
【図２】図１中のコンソールボックスを示す平面図である。
【図３】比較例におけるコンソールボックスの支持構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２４】
図１は、この発明の実施の形態における車両の車室内を示す断面図である。図１を参照して、本実施の形態における車両は、たとえば、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、バッテリからの電力供給により駆動するモータとを動力源とするハイブリッド自動車、または、電気自動車である。
【００２５】
本実施の形態における車両は、ボディ２１と、コンソールボックス４１と、バッテリ３１と、バッテリケース３６と、締結部材５１および締結部材５２とを有する。
【００２６】
ボディ２１は、車両本体の一部であり、車室内の床部を構成する。ボディ２１は、フロアパネルである。ボディ２１には、コンソールボックス支持部２２と、バッテリ支持部２３とが固定されている。コンソールボックス支持部２２およびバッテリ支持部２３は、車両前後方向に並んで設けられている。コンソールボックス支持部２２が、車両前方側に設けられ、バッテリ支持部２３が車両後方側に設けられている。
【００２７】
図２は、図１中のコンソールボックスを示す平面図である。図１および図２を参照して、コンソールボックス４１は、車室内に設置される小物等の収容箱である。
【００２８】
コンソールボックス４１は、ボディ２１上に設けられている。コンソールボックス４１は、車両幅方向に並ぶ運転席と助手席との間に設けられている。コンソールボックス４１は、全体として、樹脂成型品から構成されている。
【００２９】
コンソールボックス４１は、収容部４２および蓋部４４を有する。収容部４２は、上方を向いて開口する筐体形状を有し、物の収容空間４３を形成している。収容部４２は、略矩形の平面視を有する。その平面視における収容部４２の長手方向は、車両前後方向となり、収容部４２の短手方向は、車両幅方向となる。蓋部４４は、収容部４２の開口部を開閉可能なように設けられている。
【００３０】
バッテリ３１は、バッテリ支持部２３により支持されている。バッテリ３１は、バッテリ支持部２３に載置されている。バッテリ３１は、コンソールボックス４１（収容部４２）の下方に設けられている。バッテリ３１は、鉛直方向において、バッテリ支持部２３と、コンソールボックス４１の収容部４２との間に配置されている。
【００３１】
バッテリ３１は、全体として、略直方体形状を有する。バッテリ３１は、その平面視における長手方向が車両前後方向となり、短手方向が車両幅方向となるように配置されている。
【００３２】
なお、バッテリ３１の種類は、特に限定されず、たとえば、車両の回生制動時に充電されるものであってもよいし、外部電源から充電されるものであってもよいし、車両に搭載された太陽光発電システムにより充電されるものであってもよい。
【００３３】
バッテリ３１は、バッテリケース３６に収容されている。バッテリケース３６は、全体として、板金から構成されている。
【００３４】
バッテリケース３６は、本体部３７および板状部３８を有する。本体部３７は、バッテリ３１を収容するケース体としてのバッテリケース３６の主要部をなす。本体部３７は、筐体形状を有し、バッテリ３１を覆うように設けられている。
【００３５】
本体部３７は、その構成部位として、前部３７ｐと、頂部３７ｑと、後部３７ｒとを有する。前部３７ｐは、バッテリ３１の車両前方側に配置され、後部３７ｒは、バッテリ３１の車両後方側に配置されている。頂部３７ｑは、バッテリ３１の上方に配置され、前部３７ｐおよび後部３７ｒの間で、車両前後方向に沿って延在している。
【００３６】
板状部３８は、複数個所で曲げられた板形状を有し、本体部３７に固定されている。本実施の形態では、スポット溶接により本体部３７に固定されている。板状部３８は、本体部３７のうちの後部３７ｒに固定されている。
【００３７】
板状部３８は、本体部３７よりも高い剛性を有する。より具体的には、板状部３８を構成する板金の厚みは、本体部３７を構成する板金の厚みよりも大きい。一例として、本体部３７を構成する板金の厚みは、０．７ｍｍであり、板状部３８を構成する板金の厚みは、１．４ｍｍである。
【００３８】
板状部３８を高剛性とする手段は、上記の板金の厚みに限られず、たとえば、板金の材質の違いによって板状部３８を高剛性としてもよいし、リブ構造を設けることによって板状部３８を高剛性としてもよい。
【００３９】
板状部３８は、その構成部位として、頂部３８ｇと、角部３８ｈと、後部３８ｉとを有する。頂部３８ｇは、本体部３７の頂部３７ｑと対向して配置されている。後部３８ｉは、本体部３７の後部３７ｒに固定されている。角部３８ｈは、頂部３８ｇおよび後部３８ｉの角部に配置されている。角部３８ｈは、頂部３８ｇおよび後部３８ｉの間で斜め方向に延在している。頂部３８ｇおよび角部３８ｈは、本体部３７と隙間を設けて配置されている。
【００４０】
締結部材５１は、コンソールボックス４１をボディ２１側に締結している。より具体的には、締結部材５１は、コンソールボックス４１を、ボディ２１側のコンソールボックス支持部２２に締結している。締結部材５２は、コンソールボックス４１をバッテリケース３６側に締結している。より具体的には、締結部材５２は、コンソールボックス４１をバッテリケース３６の板状部３８（角部３８ｈ）に締結している。
【００４１】
コンソールボックス４１は、延出部４６および延出部４７をさらに有する。延出部４６および延出部４７は、収容部４２から収容空間４３の外側に向けて延出するように設けられている。延出部４６および延出部４７は、車両前後方向に離れて設けられている。延出部４６は、車両前方側に設けられ、延出部４７は、車両後方側に設けられている。延出部４６および延出部４７は、収容部４２の長手方向（車両前後方向）における両端に設けられている。
【００４２】
より具体的には、延出部４６は、収容部４２の前端部に設けられている。延出部４６は、収容部４２から、バッテリケース３６（本体部３７の前部３７ｐ）の車両前方側を通り、コンソールボックス支持部２２に向かって延びている。延出部４６は、収容部４２から斜め下前方に延びている。延出部４６は、バッテリケース３６の板状部３８とともに、バッテリ３１を車両前後側から跨ぐように設けられている。延出部４６は、トラス形状の断面を有するリブを有しており、剛性が高くなるように構成されている。締結部材５１は、延出部４６をコンソールボックス支持部２２に締結している。
【００４３】
延出部４７は、収容部４２の後端部に設けられている。延出部４７は、収容部４２から車両後方に向けて延出している。延出部４７は、収容部４２から斜め下後方に延びている。延出部４７は、板状部３８の角部３８ｈと面接触している。締結部材５２は、延出部４７を板状部３８の角部３８ｈに締結している。
【００４４】
ボディ２１側に締結される延出部４６は、収容部４２からバッテリケース３６に隣り合う位置を通ってボディ２１に向けて延出させる必要がある。一方、バッテリケース３６側に締結される延出部４７は、収容部４２の直下にバッテリケース３６が存在するため、収容部４２からの延出長さが短い。バッテリケース３６の車両後方側は、リアシートに着席する乗員の足元の空間であり、比較的スペースに余裕がないため、本実施の形態では、ボディ２１側に締結される延出部４６が、車両前方側に設けられ、バッテリケース３６側に締結される延出部４７が、車両後方側に設けられる。
【００４５】
また、本実施の形態では、コンソールボックス４１の締結部位が収容部４２の長手方向に離れているため、コンソールボックス４１を車室内でより強固に支持することができる。また、コンソールボックス４１の収容部４２と、バッテリケース３６（本体部３７の頂部３７ｑ）との間には、隙間３３が設けられている。このような構成により、コンソールボックス４１の重量が低剛性の収容部４２に直接作用することを防止できる。
【００４６】
なお、図１中には示されていないが、ボディ２１上には、コンソールボックス４１の外観をなす化粧用カバーが、蓋部４４よりも下方の構造体を覆うように設けられている。また、図１中では、締結部材５１および締結部材５２としてボルトが示されているが、これに限られず、たとえば、クリップ部材や嵌め込み構造などが用いられてもよい。
【００４７】
図３は、比較例におけるコンソールボックスの支持構造を示す断面図である。図３を参照して、本比較例では、コンソールボックス４１が、締結部材５１および締結部材５２によりバッテリケース３６に締結されている。締結部材５２は、コンソールボックス４１を収容部４２の内側からバッテリケース３６に締結している。
【００４８】
この場合、車室内でコンソールボックス４１を強固に支持するために、バッテリケース３６全体の剛性（板金の厚み）を上げる必要がある。また、締結部材５２は、収容部４２の内側に配置されるため、締結部材５２によるコンソールボックス４１の締結作業が煩雑になる懸念がある。
【００４９】
図１および図２を参照して、これに対して、本実施の形態では、コンソールボックス４１をボディ２１側およびバッテリケース３６側に締結することによって、バッテリケース３６において剛性を上げる部分を板状部３８に限定することができる。これにより、車室内におけるバッテリケース３６の支持に際して、重量の増大やコスト高を招くことを防止することができる。
【００５０】
また、本実施の形態では、コンソールボックス４１が、収容部４２から収容空間４３の外側に向けて延出する延出部４６，４７において、ボディ２１側およびバッテリケース３６側に締結されている。このような構成によれば、コンソールボックス４１と、ボディ２１側およびバッテリケース３６側との間の締結作業を容易に行なうことができる。
【００５１】
以上に説明した、この発明の実施の形態における車両の構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における車両は、車室内の床部を構成するボディ２１と、ボディ２１上に設けられ、車室内に設置されるコンソールボックス４１と、コンソールボックス４１の下方に設けられるバッテリ３１と、バッテリ３１を収容するバッテリケース３６と、コンソールボックス４１を、ボディ２１側およびバッテリケース３６側にそれぞれ締結する第１締結部材としての締結部材５１および第２締結部材としての締結部材５２とを備える。
【００５２】
このように構成された、この発明の実施の形態における車両によれば、重量の増大やコスト高を招くことなく、車室内でコンソールボックス４１を支持することができる。
【００５３】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
この発明は、コンソールボックスを備えた車両に適用される。
【符号の説明】
【００５５】
２１  ボディ、２２  コンソールボックス支持部、２３  バッテリ支持部、３１  バッテリ、３３  隙間、３６  バッテリケース、３７  本体部、３７ｐ  前部、３７ｑ，３８ｇ  頂部、３７ｒ，３８ｉ  後部、３８  板状部、３８ｈ  角部、４１  コンソールボックス、４２  収容部、４３  収容空間、４４  蓋部、４６，４７  延出部、５１，５２  締結部材。
【図１】
0006310951.tif 000002
【図２】
0006310951.tif 000003
【図３】
0006310951.tif 000004