(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路を備えるスロットルボデーと、
吸気通路の通気量を調節するために使用される弁体と、
弁体を回転させる弁軸と、
弁軸を回転させるスロットルギヤと、
スロットルボデーとスロットルギヤとに接続され、弁体を回転方向に付勢可能な弦巻状のスプリングと、
を備え、
スプリングは、スロットルボデーに備えられたフック当接部に当接可能なフック部と、フック部の一端側から一方向に巻かれた螺旋部と、螺旋部と接続するギヤ側端部を備えるとともに、ギヤ側端部がスロットルギヤに備えられたギヤ係止部と接続されており、
螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目の外周面と当接する外周支持部を備えるスロットル装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスロットル装置であって、
スロットルギヤと一体的に動き、弁軸の外周側に位置するスロットルギヤガイド部と、
スロットルギヤガイド部とスプリングとの間でスロットルギヤガイド部に摺動可能なガイド部材と、
を備えるスロットル装置。
【請求項３】
請求項２に記載のスロットル装置であって、螺旋部の一部はガイド部材と当接する状態であるが、螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目がガイド部材と当接しない状態であるスロットル装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項に記載のスロットル装置であって、
スプリングは、フック部の他端側から螺旋部とは逆方向に巻かれた第二螺旋部と、第二螺旋部に接続するボデー側端部と、を備え、
ボデー側端部はスロットルボデーに備えられたボデー係止部と接続されるスロットル装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１項に記載のスロットル装置であって、
螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目が押圧された状態で嵌る凹み部を備えており、
前記外周支持部が、前記凹み部の構成要素となるスロットル装置。
【請求項６】
請求項１乃至４の何れか１項に記載のスロットル装置であって、
螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目の外径が、螺旋部の他の部位よりも大径に形成されており、かかる大径に形成された螺旋部が外周支持部と当接するスロットル装置。
【請求項７】
請求項６に記載のスロットル装置であって、
外周支持部が、スロットルギヤの外周部に一体的に形成された歯を支える円弧状のベース部の内周面にて構成されているスロットル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットル装置に関する。詳しくは、自動車等の車両に搭載されるスロットル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スロットル装置を用いて、エンジンに導入される空気の量を調整することは広く行われている。スロットル装置には通気可能な吸気通路が備えられており、吸気通路を通じる空気の量を弁体の開度で調整している。初期状態（デフォルト状態）から移動させた弁体をもとに戻すような付勢力を働かせるため、ばね部材をスロットル装置に取り付けることが知られている（特許文献１参照）。このばね部材は螺旋状に捩られた捻りばねであり、その内側には、弁体を回動させる弁軸の一部が配置されている。より具体的には、弁軸に対して相対移動不能に固定されたスリーブの周囲側に位置するように捻りばねが配置されている。特許文献１に記載の技術は、捻りばねの端部寄りの巻回径を中央部寄りの巻回径よりも大きくすることでスリーブが磨耗することなどを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−１１７２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においても、なお改良の余地がある。特許文献１に記載の構成においては、弁体を閉じる方向に付勢するためだけに径の異なる捻りばねが二つ必要であるとともに、捻りばねの径を途中から変えざるを得ず、コストアップに繋がる虞があった。
【０００５】
本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、弁体を付勢可能なばねにおける螺旋状の部位の内周側の面が当接する部品の磨耗を抑制する新たな手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の手段は、吸気通路を備えるスロットルボデーと、吸気通路の通気量を調節するために使用される弁体と、弁体を回転させる弁軸と、弁軸を回転させるスロットルギヤと、スロットルギヤと一体的に動き、弁軸の外周側に位置するスロットルギヤガイド部と、スロットルボデーとスロットルギヤとに接続され、弁体を回転方向に付勢可能な弦巻状のスプリングと、スロットルギヤガイド部とスプリングとの間でスロットルギヤガイド部に摺動可能なガイド部材と、を備え、スプリングは、スロットルボデーに備えられたフック当接部に当接可能なフック部と、フック部の一端側から一方向に巻かれた螺旋部と、螺旋部と接続するギヤ側端部を備えるとともに、ギヤ側端部がスロットルギヤに備えられたギヤ係止部と接続されており、
螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目の外周面と当接する外周支持部を備えるスロットル装置である。
【０００７】
この第１の手段によれば、少なくともスプリングのギヤ側端部寄りの一巻目がガイド部材に与える押圧力を抑制させることが可能となる。これにより弁体を付勢可能なばねの摺動抵抗を抑制可能であるため、異音や部材の削れやモータの負担を抑制することが可能と成り得る。また、螺旋状のばねの径を途中で変える必要性がないため、比較的安価に製造することが可能と成り得る。
【０００８】
第２の手段は、第１の手段におけるスプリングが、フック部の他端側から螺旋部とは逆方向に巻かれた第二螺旋部と、第二螺旋部に接続するボデー側端部と、を備え、ボデー側端部はスロットルボデーに備えられたボデー係止部と接続されるスロットル装置である。
【０００９】
第２の手段によれば、初期状態（デフォルト状態）とするために必要なばねが一つですみ、組みつけの作業性を高めるとともに、コストを抑制することが可能と成り得る。
【００１０】
第３の手段は、第１又は第２の手段におけるスロットル装置であって、螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目が押圧された状態で嵌る凹み部を備えており、外周支持部が、凹み部の構成要素となるスロットル装置である。
【００１１】
この第３の手段によれば、第一螺旋部のギヤ係止部側における一巻目が押圧された状態で凹み部に嵌っているものであるため、一巻目が外周支持部より脱落することが抑制され得る。
【００１２】
第４の手段は、第１乃至第３の手段におけるスロットル装置であって、螺旋部の一部はガイド部材と当接する状態であるが、螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目がガイド部材と当接しない状態であるスロットル装置である。
【００１３】
この第４の手段によれば、螺旋部をガイド部材で支えることが可能であるとともに、螺旋部とガイド部材との間に擦れが生じることを抑制可能となりうる。
【００１４】
第５の手段は、吸気通路を備えるスロットルボデーと、吸気通路の通気量を調節するために使用される弁体と、弁体を回転させる弁軸と、弁軸を回転させるスロットルギヤと、スロットルギヤと一体的に動き、弁軸の外周側に位置するスロットルギヤガイド部と、スロットルボデーとスロットルギヤとに接続され、弁体を回転方向に付勢可能な弦巻状のスプリングと、スロットルギヤガイド部とスプリングとの間でスロットルギヤガイド部に摺動可能なガイド部材と、を備え、スプリングは、スロットルボデーに備えられたフック当接部に当接可能なフック部と、フック部の一端側から一方向に巻かれた螺旋部と、螺旋部と接続するギヤ側端部を備えるとともに、ギヤ側端部がスロットルギヤに備えられたギヤ係止部と接続されており、ガイド部材は、少なくとも螺旋部のギヤ係止部側における少なくとも一巻目がガイド部材と当接しない位置に配置されているスロットル装置である。
【００１５】
この第５の手段によれば、少なくともスプリングのギヤ側端部寄りの一巻目がガイド部材に与える摩擦力を抑制させることが可能となる。このため、異音や部材の削れやモータの負担を抑制することが可能と成り得る。また、螺旋状のばねの径を途中で変える必要性がないため、比較的安価に製造することが可能と成り得る。
【発明の効果】
【００１６】
本手段によれば、弁体を付勢可能なばねにおける螺旋状の部位の内周側の面に発生する摺動抵抗を抑制する新たな手段を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例のスロットル装置の斜視図である。
【図２】ギヤケースカバーを外した第一実施例のスロットル装置のデフォルト状態における側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面における断面図である。
【図４】ガイド部材とスプリングとスロットルギヤを組み付ける前の状態を示す分解斜視図である。
【図５】ガイド部材とスプリングが取り付けられた第一実施例のスロットルギヤを弁体側から見た図である。
【図６】ガイド部材とスプリングが取り付けられた第一実施例のスロットルギヤの斜視図である。
【図７】ギヤケースカバーを外した第一実施例のスロットル装置の全閉状態における側面図である。
【図８】ギヤケースカバーを外した第一実施例のスロットル装置の全開状態における側面図である。
【図９】ガイド部材とスプリングが取り付けられた第一実施例のスロットルギヤを側面からみた概略図である。但しガイド部材のみ断面形状で表している。また、破線部により螺旋部と第二螺旋部の境界を示している。
【図１０】第一の変形例の概略図である。但しガイド部材のみ断面形状で表している。また、破線部により螺旋部と第二螺旋部の境界を示している。
【図１１】第二の変形例の概略図である。但しガイド部材のみ断面形状で表している。また、破線部により螺旋部と第二螺旋部の境界を示している。
【図１２】第三の変形例の概略図である。但しガイド部材のみ断面形状で表している。また、破線部により螺旋部と第二螺旋部の境界を示している。
【図１３】第二の実施例における概略図である。但しガイド部材のみ断面形状で表している。また、破線部により螺旋部と第二螺旋部の境界を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１などに示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定する。例えば、図１では、スロットル装置１の吸気通路４の開口が位置する側が前側である。また、ギヤケースカバー３が位置する側が左側で、スロットルボデー２が位置する側が右側である。なお、以下においては、特に断りが無い限り、図１の状態を基準にして方向について言及する。
【００１９】
本実施の形態におけるスロットル装置１は乗物に搭載されるものである。特に、乗物の中でも車両に搭載されるものである。スロットル装置１は、車両の内燃機関（図示せず）に対して外気の導入量を調整するために使用するものであり、吸気通路４を備えるスロットルボデー２に対して弁体５が回動可能に取り付けられている。この弁体５はスロットルボデー２に備えるモータ２２により向きを調整することが可能である（図２及び図３参照）。スロットル装置１は、モータ軸に備えられた歯車２２ａに対して噛み合う中間ギヤ２３を備えるとともに、中間ギヤ２３に噛み合うスロットルギヤ２１を備えている。スロットルギヤ２１には弁軸５１が固定されており、弁軸５１には弁体５が固定されている。このような構成であるため、モータ２２を回転させることにより、スロットルギヤ２１が動かされ、弁体５を回転させることが可能となる。
【００２０】
スロットル装置１には弦巻状のスプリング６が備えられており、弁体５が初期状態（デフォルト状態）から移動した際に、デフォルト状態となるように付勢可能な構造としている。このため、モータ２２に電気が通じていない状態においては、弁体５がデフォルト状態となる（図２参照）。
【００２１】
弁体５が固定されている弁軸５１はスロットルギヤ２１に対して相対移動できないように固定されている。弁軸５１の一端側には、弁軸５１の外周を覆うようにスロットルギヤガイド部２１１が設けられている（図３参照）。スロットルギヤ２１と相対移動不能な状態で形成されているスロットルギヤガイド部２１１は、その外周側に、略円筒形状のガイド部材２４が配置されている。このガイド部材２４はスロットルギヤガイド部２１１の筒状の部位の外径よりやや大きな内径を有するように構成されており、ガイド部材２４とスロットルギヤガイド部２１１は摺動可能とされている。
【００２２】
ガイド部材２４の外周には、弦巻状のスプリング６が配置されている（図３乃至図６参照）。このスプリング６はガイド部材２４の筒状の部位の外径よりやや大きな内径を有するように形成されている。スプリング６は、その一端がスロットルギヤ２１に固定されており、弁体５を回転方向に付勢可能なように配置されている。このスプリング６はスロットルボデー２に当接可能なフック部６３と、フック部６３の一端側から一方向に巻かれた螺旋部６４とを備えている。螺旋部６４は、スロットルギヤ２１に備えられたギヤ係止部２１２と接続されており、この螺旋部６４のギヤ係止部２１２側における少なくとも一巻目が外周支持部２１４と当接している。この外周支持部２１４の存在により、少なくとも前記一巻目がガイド部材２４に与える押圧力を抑制させることが可能となる。
【実施例１】
【００２３】
本実施例におけるスロットル装置１は、金属製のスロットルボデー２に備えられた吸気通路４上に金属製で略円盤状の弁体５が回動可能な状態で配置されている。弁体５は棒状の弁軸５１に対して固定されており、弁軸５１を回転させることにより弁体５を回転させることが可能となる。弁軸５１の一端側はスロットルギヤ２１に差し込まれており、弁軸５１とスロットルギヤ２１は相対移動不能に固定されている。この弁軸５１は、スロットルボデー２に取り付けられたベアリング７１により回転可能に支えられている。
【００２４】
スロットルボデー２には電動のモータ２２が取り付けられている。モータ２２は棒状のモータ軸の先端側に歯車２２ａが備えられている。この歯車２２ａは大歯車部２３１と小歯車部２３２を備える二段歯車により形成される中間ギヤ２３と噛み合うものであり、特に大歯車部２３１と歯車２２ａが噛み合うように構成されている。二段歯車の小歯車部２３２はスロットルギヤ２１と噛み合うように配置されており、モータ軸の回転速度よりもゆっくりとスロットルギヤ２１が回転することを可能としている。なお、モータ軸の回転方向を変えれば、弁体５の回転方向も変わることになる。
【００２５】
吸気通路４内を移動する空気の流れに対して直交するように弁体５が位置する状態は全閉状態である（図７参照）。本実施例のスロットル装置１は、モータ２２に電気が通じていない状態において、全閉状態とならないように構成されている。具体的には、モータ２２に電気が通じていない状態においては、全閉状態から弁体５が少し傾いた状態となるように構成している（図２参照）。この状態を本明細書ではデフォルト状態と呼ぶ。デフォルト状態においては、少量の空気が吸気通路４内を通気可能な状態となる。
【００２６】
モータ２２に電気が通じていない場合にデフォルト状態とすることを可能とするため、本実施例のスロットル装置１にはスプリング６を備えている。スプリング６はデフォルト状態とは異なる状態である場合にデフォルト状態に戻すように付勢することを可能とするものである。スプリング６の付勢力は、モータ２２に通電されている状態（モータ軸をコントロールできる状態）ではスプリング６によりデフォルト状態にすることはできないが、モータ２２への通電が途切れた場合にスプリング６の復元力を利用してデフォルト状態にすることが可能なように選定されている。
【００２７】
本実施例のスプリング６はデフォルト状態から弁体５が開いている状態であっても閉じている状態であっても、一つのスプリング６でデフォルト状態に戻すことが可能なものである。このスプリング６は、スプリング６を巻回する方向を途中で変えるものであり、スプリング６の一端であるギヤ側端部６１がスロットルギヤ２１に備えられたギヤ係止部２１２に接続され、他端であるボデー側端部６２がスロットルボデー２に備えられたボデー係止部（図示せず）に接続されるものである。スプリング６の巻回方向を変える部分は、スプリング６の外径より外方に突出するように形成されており、スロットルギヤ２１に備えられたフックストッパ部２１３に引掛けられるフック部６３としてＵ字状に形成されている。なお、ギヤ側端部６１もボデー側端部６２もスプリング６の外径より外方に突出するように形成されている。
【００２８】
本実施の形態のスプリング６は、力が加えられていない状態においては、ギヤ側端部６１とフック部６３との間に位置する螺旋部６４の外径及び内径は略一様に形成されている（図４参照）。またボデー側端部６２とフック部６３との間に位置する第二螺旋部６５の外径及び内径も略一様に形成されている。なお、図示はしないが、スプリング６をスロットルギヤ２１などに取り付ける場合には、螺旋部６４の内径が小さくなるように捩じった状態で取り付けられている。
【００２９】
スロットルギヤ２１が回動し、デフォルト状態から図７に示すような全閉状態に移動する間、フック部６３はフック当接部２８に当接している。固定されているフック当接部２８に対してスロットルギヤ２１が相対移動しようとするため、フックストッパ部２１３に引掛けられたフック部６３はフックストッパ部２１３に引掛けられた状態が解除される。この際フック部６３とギヤ側端部６１が近づくように移動することになり、フック部６３とギヤ側端部６１との間で巻回された螺旋部６４は内径が小さくなるように変形することになる。この状態で、モータ２２への通電がされなくなると、螺旋部６４に働く復元力によりデフォルト状態となる。なお、螺旋部６４の内径が小さくなるように変形している状態であっても、螺旋部６４と第二螺旋部６５の巻回方向が異なるため、第二螺旋部６５の内径は小さくなるわけではない。
【００３０】
デフォルト状態から図８に示すような全開状態に移動する間、フック部６３はフックストッパ部２１３に引掛けられた状態であり、フック部６３はボデー側端部６２に近づくように移動することになる。このため、フック部６３とボデー側端部６２との間で巻回された第二螺旋部６５は内径が小さくなるように変形することになる。この状態で、モータ２２への通電がされなくなると、第二螺旋部６５に働く復元力によりデフォルト状態となる。デフォルト状態から全開状態に移動する間、螺旋部６４の内径は小さくなるわけではない。
【００３１】
ところで、本実施例のスプリング６の内側であって弁軸５１が差し込まれる部位の周囲には、弁軸５１の外周を囲うようにスロットルギヤガイド部２１１が設けられている。スロットルギヤガイド部２１１は、その外周側に配置されるガイド部材２４と摺動可能な部位であり、円筒状に設けられている。円筒状のスロットルギヤガイド部２１１はスロットルギヤ２１において弁体５側に突出するように形成されている。スロットルギヤガイド部２１１の外周側に位置する円筒状のガイド部材２４は、スロットルギヤガイド部２１１の外径よりも大きい内径を有するように構成されており、スロットルギヤガイド部２１１とガイド部材２４がスムーズに摺動できるように構成されている。
【００３２】
ガイド部材２４の外周側に配置されたスプリング６の内径はガイド部材２４の外径よりも大きく形成されている。特に、スロットル装置１にスプリング６が取り付けられた状態において、弁体５がとりうるいずれの位置においても、ガイド部材２４の外径のほうがスプリング６の内径よりも小さくなるように構成されている。
【００３３】
スロットルギヤ２１には、スプリング６のギヤ側端部６１から一巻目の外周に当接する外周支持部２１４が備えられている。外周支持部２１４はスプリング６の一巻目がガイド部材２４を押し付ける力を低減可能な位置に配置される（図９参照）。本実施例においては、ギヤ側端部６１から三巻目でスプリング６とガイド部材２４が当接しているが、一巻目と二巻目ではスプリング６がガイド部材２４に当接しないよう外周支持部２１４が形成されている。外周支持部２１４はスロットルギヤ２１に一体的に形成されており、スプリング６がガイド部材２４を押圧する方向と反対方向に向けてスプリング６に力を掛けることが可能となるように形成されている。このため、スプリング６がガイド部材２４と当接する箇所とは反対側であってギヤ側端部６１から半周分までの位置においてスプリング６に当接することが可能なように外周支持部２１４が形成されている。本実施例では、スプリング６がガイド部材２４と当接する箇所と反対側の位置（対極の位置）においてスプリング６を支えることが可能なように外周支持部２１４を形成している。なお、外周支持部２１４は、スプリング６の内径が最も小さくなる場合であっても、ガイド部材２４よりも先にスプリング６の一巻目と接触するように形成されている。
【００３４】
本実施例の外周支持部２１４は、突出した壁状に形成されており、円弧状に配置された歯２１５とスロットルギヤガイド部２１１との間に位置している（図４及び図９参照）。外周支持部２１４はギヤ側端部６１から一巻目のみを外周側で支持する構成としており、ギヤ側端部６１から一巻目がスプリング６の径方向へ移動することを抑制する。一方、本実施例の外周支持部２１４は、ギヤ側端部６１から二巻目以降を外周側で支持するものではない。このため、スプリング６の軸方向から見た場合、図５や図９に示すようにスプリング６は径方向にずれが生じるようにスロットルギヤ２１に取り付けられることになる。
【００３５】
スロットル装置１に取り付けられたスプリング６の主要部が描く円の中心は、スロットルギヤガイド部２１１の中心やガイド部材２４の中心と一致せず、スプリング６はガイド部材２４に当接された状態となる（図９参照）。この際ガイド部材２４はスロットルギヤガイド部２１１に押し付けられた状態となる。ガイド部材２４はスロットルギヤガイド部２１１の曲面に対して滑るように動くことが可能であるため、この状態でスロットルギヤガイド部２１１が回転すると、スロットルギヤガイド部２１１はガイド部材２４と摺動することになる。この際ガイド部材２４はスロットルギヤガイド部２１１ほどではないが、やや動くことが生じうる。この場合、スプリング６とガイド部材２４が回転方向に相対移動することになる。
【００３６】
ところで、フック部６３とギヤ側端部６１との間に位置する螺旋部６４は、どの部分でも同様な挙動を示すものではない。例えば、デフォルト状態から全閉状態に向けて移動する場合、ギヤ側端部６１に近い部分はスロットルギヤ２１に追随するような挙動となり、フック部６３に近い部分はスロットルギヤ２１と相対的に移動する挙動となる。したがって、デフォルト状態から全閉状態に向けて移動する場合、ギヤ側端部６１に最も近い一巻目が最もガイド部材２４に対して相対移動し易くなる。本実施例のように外周支持部２１４を形成することで、スプリング６がガイド部材２４を擦る状態となることを抑制することが可能となる。一方、スプリング６でもフック部６３に近い部位はガイド部材２４に対して相対的に動きにくいため、ガイド部材２４に対して十分に押圧力をかけることが可能となっている。このような構成は、スプリング６の脱落を抑制することや、スプリング６が所望の方向に向けて付勢力を発揮することにも貢献している。
【００３７】
本実施例のスロットル装置１は、ガイド部材２４を設けることにより、スプリング６に比して摺動部分の接触面積を大きくすることが可能となるため、局所的に荷重が掛けられることを抑制可能となる。したがって、摺動面が荒れることを抑制可能と成り得る。
【００３８】
次に、変形例について説明する。第一及び第二変形例と実施例との相違点は、外周支持部２１４の形状である。図１０及び図１１に示すように、スロットルギヤ２１には螺旋部６４のギヤ係止部２１２側における少なくとも一巻目が押圧された状態で嵌る凹み部７３を備えた構成とする。特に外周支持部２１４が、凹み部７３の構成要素となるように形成している。図１０に示した第一変形例の外周支持部２１４においては、弁体５側になるにつれスロットルギヤガイド部２１１に隣接するように傾斜面を形成している。このような形状とすることにより、外周支持部２１４に当接している部位は弁体５側に移動することが抑制される。つまり、振動などによりスプリング６が動いたとしても、本発明の効果を確保することが可能と成り得る。
【００３９】
図１１に示す第二変形例は、スプリング６が当接する面に関しては、スロットルギヤガイド部２１１と平行に延びるように形成されており、当接する面の延長上にスロットルギヤガイド部２１１側に突出する突起２１８を形成している。なお、凹み部７３は第一変形例や第二変形例として記載した例に限らず、断面視略Ｕ字形状とすることなども可能である。
【００４０】
第三変形例については、スプリング６の形状が実施例や他の変形例との主要な相違点である。第三変形例においては、螺旋部６４におけるギヤ係止部２１２側寄りの一巻目の外径が、螺旋部６４の他の部位よりも大径に形成されている（図１２参照）。この場合、円弧状に形成された歯２１５を支えるベース部２１６がスプリング６と当接することになるため、従来と同様な構造のスロットルギヤ２１を利用することが可能と成り得る。
【実施例２】
【００４１】
第一実施例においては、螺旋部６４におけるギヤ側端部６１寄りの一巻目を外周側から支えることにより、螺旋部６４とガイド部材２４との位置関係を調整しているが、第二実施例においては、異なる手段により、この位置関係を調整している。それ以外については概ね第一実施例と同様であるため、螺旋部６４とガイド部材２４との位置関係の調整手段を中心に説明する。
【００４２】
第二実施例においては、図１３に示すように、螺旋部６４におけるギヤ側端部６１寄りの一巻目の内側にガイド部材２４が無い状態としている。つまり、螺旋部６４におけるギヤ側端部６１寄りの一巻目よりも弁体５側にガイド部材２４が配置されている。本実施例の場合、スロットルギヤガイド部２１１の基台部２１７の外周にギヤ側端部６１寄りの一巻目が巻きまわされるように形成されており、ガイド部材２４の外周には二巻目などが巻きまわされている。
【００４３】
本実施例においては、略円柱形状の基台部２１７の外径よりも小さな外径を持つスロットルギヤガイド部２１１が基台部２１７に接続されるように形成されている。基台部２１７とスロットルギヤガイド部２１１により形成される段差により、ガイド部材２４が反弁体５側に移動することが抑制されている。また、スロットルボデー２にはスロットルギヤ２１側に向けて突出したボス部２６が形成されており、当該ボス部２６によりガイド部材２４が弁体５側に移動することを抑制している。なお、第一実施例と同様に、ガイド部材２４はスロットルギヤガイド部２１１に対して摺動可能に形成されている。
【００４４】
本実施例におけるギヤ側端部６１寄りの一巻目は、スロットルギヤ２１に形成される基台部２１７と当接するように構成される。螺旋部６４における一巻目はスロットルギヤ２１に追従するように動こうとするため、基台部２１７と螺旋部６４については擦れるような相対的な動きは生じにくくなる。基台部２１７の外径は、螺旋部６４の内径が最も小さい径となる場合よりも小さくなるように形成されているため、螺旋部６４により基台部２１７が磨耗することが抑制されている。二巻目以降は一巻目ほど変形しないため、螺旋部６４とガイド部材２４との間に大きな摩擦力が発生することが抑制される。
【００４５】
本実施例であると、スプリング６の径を途中で変える必要性がないため、製作コストを抑制することが可能と成り得る。なお、本実施の形態では基台部２１７は一巻目だけが当接するように形成されているが、一巻目に加えて二巻目や三巻目などと当接するように形成することも可能である。ただし、螺旋部６４の一部はガイド部材２４と当接するようにする。
【００４６】
以上、二つの実施例と幾つかの変形例を用いて実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、外周支持部は一つの壁状の部位で形成する必要性は無く、複数の壁状の部位で形成することも可能である。
【００４７】
スロットルギヤを付勢するスプリングは必ずしも一本のみで形成されている必要性は無く、複数本のスプリングを使用することも可能である。例えば、ギヤ側端部とフック部との間に一本のスプリングを配置し、フック部とボデー側端部との間に別のスプリングを配置することも可能である。
【００４８】
外周支持部は、ガイド部材とスプリングのギヤ側端部から一巻目が離間した状態とするものでなくても良い。一巻目がガイド部材にかける押圧力を抑制すれば、その分、スプリングとガイド部材との間に生じる摩擦力を低減させることが可能となるからである。ただし、ガイド部材とスプリングのギヤ側端部から一巻目が離間したものであることがより好ましい。
【００４９】
ギヤ側端部寄りの一巻目のみがガイド部材と離間しているものに限らず、一巻目を含み二巻目や三巻目までなど、所定の範囲でガイド部材と離間しているものとすることが可能である。
【００５０】
また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１        スロットル装置
２        スロットルボデー
４        吸気通路
５        弁体
６        スプリング
２１      スロットルギヤ
２４      ガイド部材
２８      フック当接部
５１      弁軸
６１      ギヤ側端部
６２      ボデー側端部
６３      フック部
６４      螺旋部
６５      第二螺旋部
７３      凹み部
２１１    スロットルギヤガイド部
２１２    ギヤ係止部
２１３    フックストッパ部
２１４    外周支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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