(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部に充電コネクタが接続されるケーブルであって、
前記ケーブルの前記充電コネクタ側の所定範囲にコルゲートチューブを包囲させ、
前記充電コネクタと、前記ケーブルに包囲される前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルとを、一体化してなり、
前記コルゲートチューブのケーブル側端部と、前記ケーブルとを、一体化してなり、
前記一体化させる部材は、第一の熱収縮チューブ、及び、第二の熱収縮チューブであり、
前記充電コネクタと、前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルとを一体化した状態とは、前記第一の熱収縮チューブの内面が、前記充電コネクタの外面と、前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部の外面と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルの外面とに密着した状態であり、
前記コルゲートチューブのケーブル側端部と、前記ケーブルとを一体化した状態とは、前記第二の熱収縮チューブの内面が、前記コルゲートチューブのケーブル側端部の外面と、前記ケーブルの外面とに密着した状態である
ことを特徴とする充電ケーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の充電ケーブルにおいて、
前記コルゲートチューブの硬度は、前記ケーブルのシース材の硬度より大きい硬度を有するものである
ことを特徴とする充電ケーブル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の充電ケーブルにおいて、
前記コルゲートチューブには、この長手方向全長にわたってスリット部が形成され、
前記コルゲートチューブの前記ケーブルへの包囲は、
前記充電コネクタ側から前記スリット部への挿通にて装着され、前記充電コネクタの端末から１．２ｍ〜２．５ｍの範囲でする
ことを特徴とする充電ケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のケーブルに係り、特に電動車両に用いられる車載バッテリーを充電する際に用いられる充電ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車両の駐車や、電動車両の車載バッテリーを充電する場所が、ガレージや舗装駐車場に限られず、舗装されていない土の地面の上にケーブル部が置かれることがある。このような場合、ケーブル部の舗装されていない土の地面との接触範囲の部分が泥で汚れることがある。
そこで従来は、この泥で汚れたケーブル部を清掃する清掃手段を備えた充電ケーブル用清掃機構が用いられている。
【０００３】
従来の充電ケーブル用清掃機構は、特許文献１に示すような構成を有している。すなわち、特許文献１に示される充電ケーブル用清掃機構は、図７，図８に示ようにリング部１及びブラシ２を備えている。そして、リング部１は、対象となる充電ケーブルにおけるケーブル部１１の外径と比べて内径が十分大きく形成されており、ケーブル部１１が内側を通る円環状に形成されている。
【０００４】
また、充電ケーブル用清掃機構におけるブラシ２は、ケーブル部１１の表面の清掃を行うもので、根元がリング部１の内周面に設置され、ケーブル部１１に対し接触している。
そして、ケーブル部１１の表面に乾いた土等の汚れが付着している場合は、充電ケーブル用清掃機構をケーブル部１１に沿って接触させながら移動させると、ケーブル部１１の表面がブラシ２に当接する。このケーブル部１１にブラシ２が接触した状態で、ケーブル部１１を通過させると、ケーブル部１１に付着している汚れは、ブラシ２によって除去される。
【０００５】
この従来の充電ケーブル用清掃機構は、リング部１の外周面に磁石４によって電動車両１４のボデー（板金パネル）における設置箇所５ａ，５ｂに固定している。このように充電ケーブル用清掃機構を地面１５より高い位置に設置することで、充電ケーブル用清掃機構の内側を通るケーブル部１１の一部（または全部）が地面１５から持ち上がる。
このようにして従来の充電ケーブル用清掃機構は、磁石４により電動車両１４のボデーに脱着自在になし、当該ボデーに固定することで電動車両１４の充電時におけるケーブル部１１と地面１５との接触長を低減し、ケーブル部１１の汚れを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−２３６５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように従来の充電ケーブル用清掃機構は、リング部１の内側の円環状のケーブル貫通穴の内周面に立設したブラシ２による汚れ防止治具を車両に磁石４により適宜取り付け、ケーブル部１１上の汚れを除去するようになっている。
このため、従来の充電ケーブル用清掃機構にあっては、使用初期のときは、ブラシ２によって汚れを除去する効果は期待できるが、数回使用しブラシ２に汚れが付着すると、汚れ防止機能は著しく減少するという問題点を有している。
また、従来の充電ケーブル用清掃機構にあっては、磁石４によって車両に取り付けるようになっているため、磁石４によって車両の車体に擦り傷を付ける虞があるという問題点を有している。
【０００８】
ＥＶ（電気自動車）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド車）は、一般に、環境負荷が低いことを最大の利点としている。
これに対し、従来の充電ケーブル用清掃機構にあっては、磁石４及びブラシ２からなる別部品を複数備えており、これら磁石４及びブラシ２がリサイクル性に劣っており、ＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）等の環境アセスメント上、認めにくいものとなっている。
【０００９】
また、電動車両に用いられる車載バッテリーを充電する充電作業においては、ケーブルの一端に設けられるガン部を充電作業を行う人が持って両の充電口に接続して行う。すなわち、充電作業を行う人は、充電作業の際に、充電ケーブルを引きずるようにして作業する。したがって、充電ケーブルの内、地面に接触した部分のみに汚れが付着することになる。
このようなことから、充電ケーブルを操作したときに、本来、充電ケーブル全体に汚れは付着しない。しかしながら、充電ケーブルは、屋外に敷設されており、雨水が充電ケーブルに掛かると、雨水が充電ケーブルの表面を伝わって、充電ケーブルの表面全体に汚れを拡散させることとなる。
【００１０】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、付着した汚泥が充電ケーブルの長手方向に伝わり難く、充電作業を行う作業者への汚れの付着を低減でき、充電作業を行う作業者が充電ケーブルを乱暴に取り扱っても、ケーブル本体を損傷したり、摩耗させるのを防止することのできる充電ケーブルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明の充電ケーブルは、端部に充電コネクタが接続されるケーブルであって、前記ケーブルの前記充電コネクタ側の所定範囲にコルゲートチューブを包囲させ、前記充電コネクタと、前記ケーブルに包囲される前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルとを、一体化してなり、前記コルゲートチューブのケーブル側端部と、前記ケーブルとを、一体化してなり、前記一体化させる部材は、第一の熱収縮チューブ、及び、第二の熱収縮チューブであり、前記充電コネクタと、前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルとを一体化した状態とは、前記第一の熱収縮チューブの内面が、前記充電コネクタの外面と、前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部の外面と、前記充電コネクタと前記コルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出する前記ケーブルの外面とに密着した状態であり、前記コルゲートチューブのケーブル側端部と、前記ケーブルとを一体化した状態とは、前記第二の熱収縮チューブの内面が、前記コルゲートチューブのケーブル側端部の外面と、前記ケーブルの外面とに密着した状態であることを特徴としている。
【００１２】
本願請求項１に記載の発明によれば、充電ケーブルの外周がコルゲート状に形成されているため、充電ケーブルに付着した汚泥が溝に蓄積され、ケーブル長手方向に伝わり難くすることができる。したがって、充電ケーブルに付着した汚れは、充電ケーブル外周の一部にのみ制限され、充電作業を行う作業者への汚れの付着を低減することができる。
また、本願請求項１に記載の発明によれば、充電ケーブルの表面の長手方向に、所定の長さでコルゲートチューブを包囲してあるため、充電作業を行う作業者が充電ケーブルを乱暴に取り扱って周囲に置かれている物に当たっても、ケーブル本体の損傷・摩耗を防止することができる。
また、本願請求項１に記載の発明によれば、充電コネクタと充電ケーブルに包囲されるコルゲートチューブの充電コネクタ側端部とを、一体化してあるため、充電ケーブルのコルゲートチューブに付着した汚れがコルゲートチューブの内面に入り込みケーブルの表面を汚すことがない。
また、本願請求項１に記載の発明によれば、充電ケーブルにおけるコルゲートチューブのケーブル側端部とケーブルとを、一体化してあるため、充電コネクタが接続されている側とは反対側のコルゲートチューブとケーブルとの間から雨水等の侵入を防止することができる。
【００１４】
本願請求項１に記載の発明によれば、一体化させる部材を、第一の熱収縮チューブ、及び、第二の熱収縮チューブで形成しているため、加熱することによって長さの変化を少なくし、径を大きく(１／２以上)収縮させることができるので、充電コネクタと、充電ケーブルに包囲されるコルゲートチューブの充電コネクタ側端部と、充電コネクタとコルゲートチューブの充電コネクタ側端部との間に露出するケーブルとを確実に一体化させることができるとともに、コルゲートチューブのケーブル側端部と、前記ケーブルとを確実に一体化させることができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の本発明の充電ケーブルは、請求項１に記載の充電ケーブルにおけるコルゲートチューブの硬度を、ケーブルのシース材の硬度より大きい硬度にしたことを特徴としている。
【００１６】
本願請求項２に記載の発明によれば、充電ケーブルにおけるコルゲートチューブの硬度を、ケーブルのシース材の硬度より大きい硬度にしてあるため、充電作業を行う作業者が充電ケーブルを曲げたり、捻ったりしても、ケーブルに損傷をあたえたり、ケーブルの外観が波状に変形する、いわゆるうねりが生じるのを防止することができる。
【００１７】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の本発明の充電ケーブルは、請求項１又は２に記載の充電ケーブルにおけるコルゲートチューブには、この長手方向全長にわたってスリット部が形成され、コルゲートチューブのケーブルへの包囲は、充電コネクタ側からスリット部への挿通にて装着され、充電コネクタの端末から１．２ｍ〜２．５ｍの範囲ですることを特徴としている。
【００１８】
本願請求項３に記載の発明によれば、ケーブルに包囲するコルゲートチューブを充電コネクタ側からスリット部への挿通にて装着して、包囲するコルゲートチューブの長さを充電コネクタの端末から１．２ｍ〜２．５ｍの範囲としてあるため、充電作業を行う作業者が充電ケーブルの充電コネクタ側を手に取ったときに、地面に接触するのがコルゲートチューブが包囲されている部分とすることができ、コルゲートチューブが包囲されていないケーブルの露出部分が地面に接触するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、充電ケーブルに付着した汚泥等の汚れを充電ケーブルの長手方向に伝わり難くすることができ、充電作業を行う作業者が、充電ケーブルを手に取っても汚れの付着を低減することができる。
【００２２】
本発明によれば、充電作業を行う作業者が充電ケーブルを乱暴に取り扱っても、ケーブル本体を損傷したり、摩耗させるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る充電ケーブルの全体図である。
【図２】図１に図示の充電ケーブルを説明するための図である。
【図３】図１に図示のコルゲートチューブの実施例を示す斜視図である。
【図４】図１に図示のコルゲートチューブの別な実施例を示す斜視図である。
【図５】図１に図示の充電ケーブルの組み立て図である。
【図６】図１に図示の充電ケーブルの使用状態を説明するための図である。
【図７】従来の車両用充電ケーブルの全体図である。
【図８】図７に図示の車両用充電ケーブルの取り付け状態を説明するための図である。
【図９】図２に図示の他の充電ケーブルを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。
【００２５】
図面の図１〜図８は、本発明に係る温度センサの実施例を示すものである。
図１は本発明に係る充電ケーブルの全体図、図２は図１に図示の充電ケーブルを説明するための図、図３は図１に図示のコルゲートチューブの実施例を示す斜視図、図４は図１に図示のコルゲートチューブの別な実施例を示す斜視図、図５は図１に図示の充電ケーブルの組み立て図である。
【００２６】
図１には、本発明に係る充電ケーブルを示す全体図が示されている。
図１において、充電ケーブル１は、ケーブル２と、充電コネクタ３と、コルゲートチューブ４と、一体化させる部材５、６とによって構成されている。
この充電ケーブル１は、充電スタンドに取り付けられ、充電作業を行う作業者によってＥＶ（電気自動車）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド自動車）に充電するためのものである。一般にＥＶ（電気自動車）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド自動車）の動力源である電気は、車両に搭載する電池に外部から供給される電力によって充電することによって得ている。このＥＶ、ＰＨＥＶの車の電池への充電は、外部から専用の充電ケーブルによって行われる。
【００２７】
ケーブル２は、図２に示されるように、軟銅可とう集合撚り導体からなる導体１０の周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層１１が設けられてなる動力線１３（この例では２本）と、軟銅可とう集合より線導体からなる導体の周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層が設けられてなる各種信号伝達用の信号伝達用絶縁線心１４と、信号伝達用絶縁線心１５とを撚り合わせてなっている。動力線１３は、充電スタンド４０（図６参照）から車両３０（図６参照）へ電力を供給するための電力ラインである。また、信号伝達用絶縁線心１４，１５は、充電スタンド４０と車両３０との間で通信を行うための信号ラインである。
そして、この撚り合わせた線は、ポリプロピレン製の介在糸１６を線心とともに撚り合わせ、不織布からなる押さえ巻きテープ１７を巻いてケーブル断面形状を円形になるように整え、最外層として耐熱耐油性を有し柔軟な塩化ビニル樹脂からなるシース１８を設けて形成されている。
【００２８】
充電コネクタ３は、ケーブル２に接続され、ＥＶ、ＰＨＥＶの充電口に挿入し、ケーブル２とＥＶ、ＰＨＥＶの電源回路と接続するためのものである。この充電コネクタ３は、ケーブル２を介して供給されてくる動力源である電気を、ＰＨＥＶの電源回路に供給するようになっている。
このケーブル２と充電コネクタ３とによってケーブル本体７が構成されている。
【００２９】
コルゲートチューブ４は、合成樹脂を材料として蛇腹円筒状に形成されている。コルゲートチューブ４内にはケーブル本体７が挿通され、ケーブル本体７はコルゲートチューブ４によって外部との干渉や雨水や塵等から保護されている。すなわち、コルゲートチューブ４は、ケーブル本体７に包囲されている。
このコルゲートチューブ４は、蛇腹形状の谷部をなす環状の周壁２０と、周壁２０から外側に突出した複数の中空環状の突条２１とで構成されている。突条２１は外周壁２２と両側壁２３，２４とで構成され、両側壁２３，２４が周壁２０にほぼ直角に交わり、複数の突条２１はそれぞれが独立して周壁２０に対して真円状に設けられている。
【００３０】
このコルゲートチューブ４は、複数の突条２１がそれぞれが独立して周壁２０に対して真円状に設けられている構成となっているが、必ずしもこのような構成に限定されるものではなく、突条２１がスパイラル状に形成されているものであっても良い。この場合、コルゲートチューブ４は、複数の突条２１のそれぞれが独立して周壁２０に対して真円状に設けられている構成となっていないため、複数の突条２１がそれぞれが独立して周壁２０に対して真円状に設けられている構成となっているコルゲートチューブ４に比較して、充電ケーブル１に付着した汚泥が溝に蓄積され、ケーブル長手方向に伝わり難くするという効果は小さくなる。
このコルゲートチューブ４には、図３に示すように、長手方向全長に渡ってスリット部２５が形成されており、充電ケーブル１はスリット部２５からコルゲートチューブ４内に挿入される。すなわち、コルゲートチューブ４には、スリット部２５によって半割りに形成されている。
【００３１】
このようにコルゲートチューブ４は、合成樹脂を材料として、環状の周壁２０と、周壁２０から突出した複数の中空環状の突条２１とで概略の形状（蛇腹壁）が構成されている。周壁２０は凸部（山部）に対する谷部でもある。
このコルゲートチューブ４は、径方向に可撓性を有している。すなわち、コルゲートチューブ４は、周壁２０で屈曲（弾性変形）ないしは折れ曲がり（塑性変形）可能となっている。
【００３２】
ケーブル本体７を包囲するコルゲートチューブ４の長さは、少なくとも充電コネクタ３の端末部から１．５ｍの長さを有している。このコルゲートチューブ４の長さを１．５ｍとしたのは、充電作業を行う作業者が充電コネクタ３を手に取った場合に、コルゲートチューブ４によって包囲されていないケーブル２の露出部が地面に接触しない長さとして充分であるからである。
具体的には、ケーブル本体７を包囲するコルゲートチューブ４の長さは、充電コネクタ３の端末部から１．２ｍ〜２．５ｍの範囲であることが好ましい。
このようにコルゲートチューブ４の長さを１．２ｍ〜２．５ｍの範囲とするのは、コルゲートチューブ４の長さが１．２ｍあれば、充電作業を行う作業者が充電コネクタ３を手に取った場合に、ケーブル２の露出部が地面に接触しない長さとなるからである。
また、コルゲートチューブ４の長さを２．５ｍまでとするのは、２．５ｍあれば、充電作業を行う作業者が充電コネクタ３を手に取って、充電ケーブル１を誤って地面に接触させた場合でも、コルゲートチューブ４で包囲してある部分が地面に接触し、ケーブル２の露出部が地面に接触することがないようにできるからである。
【００３３】
また、充電ケーブル１を包囲するコルゲートチューブ４は、曲げ・捻りによるケーブルへの損傷、うねりの防止という観点から、ケーブル２のシース１８より硬質であることが好ましい。
このコルゲートチューブ４は、図３においては、長手方向全長に渡ってスリット部２５が形成され半割りに形成されているものが示されており、このスリット部２５は両端を合わせるだけのものとなっている。したがって、コルゲートチューブ４が、スリット部２５のところで広がらないようにするには、コルゲートチューブ４で包囲した上から、テープ等で押さえることが有効である。
【００３４】
そこで、コルゲートチューブ４は、図４に示すようなコルゲートチューブを用いることもできる。この図４に図示のコルゲートチューブ４は、スリット部２５の両側に、ロック手段としてメスロック２６とオスロック２７が設けられており、このメスロック２６とオスロック２７を係合することにより、スリット２５が開かないように留めておけるようにしてある。
このように構成することにより、充電ケーブル１を曲げたときにケーブル本体７を包囲するコルゲートチューブ４がスリット部２５の部分で開かないようにすることができる。
【００３５】
ケーブル本体７に包囲されているコルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａと、充電コネクタ３には、熱収縮チューブ５（特許請求の範囲で「一体化させる部材」に相当）が巻かれている。この熱収縮チューブ５は、熱を加えることによってあらかじめ記憶された形状に収縮する合成樹脂製のチューブである。
このように充電コネクタ３とコルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａとは、熱収縮チューブ５によって一体化されている。したがって、コルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａから充電コネクタ３に掛けて、熱収縮チューブ５によって封止してあるため、コルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａから、ケーブル本体７とコルゲートチューブ４との間に汚泥が入り込むことがない。
【００３６】
また、コルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂと、ケーブル２とには、熱収縮チューブ６（特許請求の範囲で「一体化させる部材」に相当）が巻かれている。この熱収縮チューブ６は、熱収縮チューブ５と同様、熱を加えることによってあらかじめ記憶された形状に収縮する合成樹脂製のチューブである。
このようにケーブル２とコルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂとは、熱収縮チューブ６によって一体化されている。したがって、コルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂからケーブル２に掛けて、熱収縮チューブ６によって封止してあるため、コルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂから、ケーブル本体７とコルゲートチューブ４との間に汚泥が入り込むことがない。
【００３７】
このようにコルゲートチューブ４の両端は、熱収縮チューブ５，６によってケーブル本体７と一体化されている。このようにコルゲートチューブ４を熱収縮チューブ５，６によってケーブル本体７と一体化させるのは、充電ケーブル１の曲げや捻りを抑制するためである。
このようにケーブル２にコルゲートチューブ４が包囲されている区間は、熱収縮チューブ５と熱収縮チューブ６とによって封止されており、ケーブル２とコルゲートチューブ４との間に汚泥が浸入することはない。
【００３８】
また、コルゲートチューブ４が蛇腹形状の谷部をなす環状の周壁２０と、周壁２０から外側に突出した複数の中空環状の突条２１とで構成されており、複数の突条２１はそれぞれが独立して周壁２０に対して真円状に設けられている構成となっているので、汚泥が溝に蓄積され、ケーブル２の長手方向に伝わりにくい。
【００３９】
次に、コルゲートチューブ４をケーブル本体７に組み付ける方法について、図面を参照しながら説明する。
図５は、本実施形態に係る充電ケーブル１にコルゲートチューブ４、熱収縮チューブ５，６を組み付ける方法を示す図である。
図５において、コルゲートチューブ４は、１．２ｍ〜２．５ｍの範囲の長さのものを用い、充電コネクタ３側からケーブル本体７に挿入し、図５に図示矢印Ａに示すように、ケーブル本体７の外周にコルゲートチューブ４を装着する。
【００４０】
その後、コルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂからケーブル本体７のケーブル２に掛けて熱収縮チューブ６を、図５に図示の矢印Ｃに示すように巻き付ける。また、コルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａから、充電コネクタ３に掛けて熱収縮チューブ５を、図５に図示の矢印Ｂに示すように巻き付ける。
そして、この熱収縮チューブ６に熱を加えて収縮させて、コルゲートチューブ４のケーブル側端部４ｂからケーブル本体７のケーブル２に掛けて熱収縮チューブ６によって一体化する。また、熱収縮チューブ５に熱を加えて収縮させて、充電コネクタ３からコルゲートチューブ４の充電コネクタ側端部４ａに掛けて熱収縮チューブ５によって一体化する。
このようにして、図１に示すような充電ケーブル１が形成される。
【００４１】
次に、本実施形態に係る充電ケーブル１の使用方法について、図面を参照しながら説明する。
図６は、本実施形態に係る充電ケーブル１の使用状態を示す図である。
図６において、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）の充電に用いる地上設置型の充電装置または充電施設である充電スタンド４０に接続されている充電ケーブル１の充電コネクタ３を充電作業を行う作業者が手に持って、充電ケーブル１を引き出す。このとき充電作業を行う作業者は、充電ケーブル１が地面に接触しないように持つが、充電ケーブル１の中間部５０が地面に接触しても、充電ケーブル１は、充電コネクタ３の端部から１．２ｍ〜２．５ｍの範囲の長さに渡ってコルゲートチューブ４が包囲されているため、汚れは、コルゲートチューブ４に付着する。
【００４２】
このようにコルゲートチューブ４によってケーブル本体７のケーブル２を包囲してある充電ケーブル１の中間部５０は、汚れがコルゲートチューブ４によって包囲されていないケーブル２の露出部に付着することがない。
また、充電作業を行う作業者によって、充電ケーブル１が地面に接触しても、地面の汚泥は、ケーブル本体７のケーブル２を包囲しているコルゲートチューブ４の表面に付着し、ケーブル本体７のケーブル２に付着することはない。
このように充電作業を行う作業者は、充電ケーブル１の充電コネクタ３を手に持って、車両３０の充電口３１に充電コネクタ３を差し込み、車両３０の電池に充電を行う。
【００４３】
ケーブル２は、図９に示されるように形成するものであっても良い。すなわち、
軟銅可とう集合撚り導体からなる導体の周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層が設けられてなる動力線６０、６１（この例では２本）と、アース線６２と、軟銅可とう集合より線導体からなる導体の周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層が設けられてなる各種信号伝達用の信号伝達用絶縁線心６２とを撚り合わせてなっている。
【００４４】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００４５】
１……………………充電ケーブル
２……………………ケーブル
３……………………充電コネクタ
４……………………コルゲートチューブ
４ａ…………………充電コネクタ側端部
４ｂ…………………ケーブル側端部
５，６………………一体化させる部材（熱収縮チューブ）
７……………………ケーブル本体
１０…………………導体
１１…………………絶縁層
１２，１３…………動力線
１４，１５…………信号伝達用絶縁線心
１６…………………介在糸
１７…………………押さえ巻きテープ
１８…………………シース
２０…………………周壁
２１…………………突条
２２…………………外周壁
２３，２４…………側壁
２５…………………スリット部
２６…………………メスロック
２７…………………オスロック
３０…………………車両
３１…………………充電口
４０…………………充電スタンド
５０…………………中間部
６０，６１…………動力線
６２…………………アース線
６３…………………信号伝達用絶縁線心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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