(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェアリフト搬器のセフティーバーに備え、乗客が前方へずれ落ちるのを防止する落下防止器であって、該落下防止器は、前記セフティーバーのフロントバーを軸にして筒体を備え、前記フロントバーには、軸方向に沿って突条が設けられ、前記筒体には、前記突条に摺接する嵌合溝が設けられて、前記突条が前記嵌合溝に摺接することで、前記セフティーバーのフロントバーに回り止めされつつ軸方向へ移動自在に取り付けられるとともに、前記落下防止器には、前記セフティーバーが閉状態のときに座板方向へ突出する形状に形成されたストッパープレートを備えたことを特徴とするチェアリフトの搬器用落下防止器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、椅子式の搬器を索条に懸垂して乗客の輸送を行うチェアリフトの搬器に備え、乗客が搬器から前方へ落下するのを防止する落下防止器に関する。
【背景技術】
【０００２】
チェアリフトは、空中に張架した無端状の索条に椅子型の搬器を懸垂し、索条を停留場間で循環移動させることにより、搬器に搭乗した乗客を輸送する設備である。チェアリフトは、索条により搬器を懸垂及び牽引して運行を行うことから、特に傾斜地での人員輸送に適しており、多くはスキー場や山岳地域の傾斜地での輸送に利用されている。
【０００３】
チェアリフトの搬器は、空中の高所を移動して乗客を輸送するため、搬器から乗客が落下すると危険であり、これを防止するために特に大型の搬器にはセフティーバーを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。セフティーバーは、搬器フレームに前後方向へ回動自在に枢支されており、このセフティーバーを前方へ倒すと座席ないし乗客を囲む状態となって乗客の落下を防止する。
【０００４】
このようなセフティーバーは、十分な身長を有する大人には効果的であるものの、身長の小さな子供にはその効果は十分ではなかった。すなわち、身長の小さな子供は、大人と異なり着座時に座席の深い位置に着座することができず、また、体が小さいためにセフティーバーと座席との間からすり抜け易いという問題があった。このような問題を解決するために、従来、セフティーバー前部に座席方向へ突出する固定部品を設け、セフティーバーを使用したときに固定部品が乗客の大腿部の間に位置し、乗客が滑り落ちるのを防止する技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９１５５１号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１１３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２に記載の技術においても以下のような問題があった。すなわち、スノーボードを装着した乗客の場合には、スノーボードが体に対して斜め又は横方向に装着されているために、座席に対してまっすぐに着座するとスノーボードは略横向きとなり、隣り合った乗客どうしのスノーボードが接触してしまう。これを避けるために乗客は、座席に対して斜めに着座したいという要望がある。しかしながら、上記特許文献２のようにセフティーバーに固定部品がある場合には、斜めに着座したときには大腿と固定部品が接触するためにセフティーバーを完全に下ろせないか、または、無理な姿勢をとってまっすぐに着座することが要求される。
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、通常時には乗客が搬器から落下することを防止するとともに、必要に応じて乗客が自由な姿勢で着座することができるチェアリフトの搬器用落下防止器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、チェアリフト搬器のセフティーバーに備え、乗客が前方へずれ落ちるのを防止する落下防止器であって、該落下防止器は、前記セフティーバーのフロントバーを軸にして筒体を備え、前記フロントバーには、軸方向に沿って突条が設けられ、前記筒体には、前記突条に摺接する嵌合溝が設けられて、前記突条が前記嵌合溝に摺接することで、前記セフティーバーのフロントバーに回り止めされつつ軸方向へ移動自在に取り付けられるとともに、前記落下防止器には、前記セフティーバーが閉状態のときに座板方向へ突出する形状に形成されたストッパープレートを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、正常な姿勢で搬器に搭乗した乗客に対しては、ストッパープレートが乗客の大腿間に位置して乗客の下半身が前方へずれ落ちるのを防止し、また、ストッパープレートを左右方向へ移動させれば、足の位置が制約されることなく着座できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】搬器の正面図
【図２】搬器の側面図
【図３】落下防止器の正面図
【図４】落下防止器の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、チェアリフトの搬器１０の正面図及び側面図である。搬器１０は、索条１１を握索する握索機１２と、この握索機１２に進行方向前後へ回動自在に枢着したサスペンダー１３と、サスペンダー１３の下部に緩衝材を介して懸垂されたシートフレーム１４とを備えており、シートフレーム１４の下部において、左右の部材間に座板１５ｂと背板１５ａとを備えている。図に示した搬器１０は、二人乗り用の搬器１０であって、２席の座席１８を備えている。
【００１２】
背板１５ａの左右両側面の上部には、フランジ１７を上方へ延出して形成し、このフランジ１７にセフティーバー１６が回動自在に取り付けられている。セフティーバー１６は、鋼管を円環状に形成したものであって、図２において実線で示した閉状態と、２点鎖線で示した開状態との間で回動するように構成されている。このセフティーバー１６は、停留場内の乗降時には開状態となっており、乗客が乗車した線路中においては手動にて閉状態にすることによって、フロントバー１９が乗客の腹部付近に位置し、乗客が座席１８から落下するのを防止する。
【００１３】
セフティーバー１６のフロントバー１９には、各座席１８、１８の中央部に対応する位置に落下防止器２０が取り付けられている。落下防止器２０は、セフティーバー１６が閉状態のときに、フロントバー１９から座板１５ｂの先端部方向へ向けて突出した形状であり、この突出部が乗客の両足の間に位置して、乗客の下半身が前方へずれ落ちるのを防止する。
【００１４】
図３、図４は、それぞれ落下防止器２０の正面図及び側面図である。図において、落下防止器２０は、合成樹脂により形成されており、上部をフロントバー１９と平行する方向へ筒状に形成するとともに、この筒状部分を上下に２分割した構造となっている。この筒状部分にフロントバー１９を挟み込むとともに上下の部材をボルト２１により連結し、落下防止器２０はフロントバー１９に沿って移動自在に取り付けられている。また、フロントバー１９の下部には、長手方向に沿って突条２２が形成されており、一方、落下防止器２０の筒状部分内周には突条２２に摺接する嵌合溝２３が形成されている。これにより落下防止器２０は、フロントバー１９に回り止めされた状態で軸方向へ移動自在に配置される。
【００１５】
落下防止器２０の下方の筒状部分には、略逆三角形状のストッパープレート２４が下方に向けて突出して形成されている。このストッパープレート２４は、フロントバー１９における落下防止器２０の左右位置を適度に調整することにより、セフティーバー１６を閉状態にしたときに乗客の大腿２５間に位置する。
【００１６】
以上の構成により、正常な姿勢で搬器１０に搭乗した乗客に対しては、ストッパープレート２４が乗客の大腿２５間に位置して乗客の下半身が前方へずれ落ちるのを防止する。また、スノーボーダー等が、例えば斜めに着座したいときには、落下防止器２０を左右いずれかの方向へ移動させれば、通常の搬器と同様に足の位置を斜めにずらした体勢で着座することができる。さらには、体の小さな子供等が座席１８の中央部に着座できなかった場合であっても、落下防止器２０を適切な位置へ移動させることによりストッパープレート２４を大腿２５間に位置させることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１０  搬器
１１  索条
１２  握索機
１３  サスペンダー
１４  シートフレーム
１５ａ  背板
１５ｂ  座板
１６  セフティーバー
１７  フランジ
１８  座席
１９  フロントバー
２０  落下防止器
２１  ボルト
２２  突条
２３  嵌合溝
２４  ストッパープレート
【図１】
0006392074.tif 000002
【図２】
0006392074.tif 000003
【図３】
0006392074.tif 000004
【図４】
0006392074.tif 000005