(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特には内燃機関の、排気ライン（１２）を流れる排気ガスを浄化する方法であって、
前記ラインが、前記ガスが通過する、選択窒素酸化物接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（４６）と、前記ガスが前記触媒反応手段を通る際に汚染物質を処理するために、還元剤を前記ラインに注入する手段（５６、５８）と、を含み、
前記方法が
・前記還元剤を、水素ガス相を伴う化合物とアンモニアガス相を伴う化合物とに分解する工程、及び、
・約１５０℃未満の排気ガス温度のときに、このガス中の汚染物質を処理するために、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）と組み合わされた排気ラインに、水素ガス相を注入する工程、
を有することを特徴とする、排気ガス浄化方法。
【請求項２】
前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）として、選択接触還元を伴う触媒反応手段を用いることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項３】
前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）として、酸化触媒反応手段を用いることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項４】
約１５０℃を超える排気ガス温度のときに、このガス中の汚染物質を処理するために、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（４６）と組み合わされた排気ラインに、前記アンモニアガス相を注入することを特徴とする、請求項１から３の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項５】
約１８０℃を超える排気ガス温度のときに、このガス中の汚染物質を処理するために、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（４６）と組み合わされた排気ラインに、前記還元剤を注入することを特徴とする、請求項１から４の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項６】
約１５０℃未満の排気ガス温度のときに、少なくとも一つの追加の触媒手段（７０、７２）と組み合わされた排気ラインに、前記水素ガス相を注入することを特徴とする、請求項１から５の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項７】
前記還元剤を電解によって分解する、請求項１から６の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項８】
前記化合物のうちの少なくとも一つをタンク（６４、６６）に入れることを特徴とする、請求項１から７の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項９】
計量バルブ（６０、６２）によって、前記化合物のうちの少なくとも一つの注入を制御することを特徴とする、請求項１から８の何れか一項に記載の排気ガス浄化方法。
【請求項１０】
特には内燃機関の、排気ラインを流れる排気ガスを浄化する装置であって、
前記装置は、排気ラインに設けられた選択ＮＯｘ接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（４６）と、前記ガスが前記触媒反応手段を通る際に汚染物質を処理するために前記ラインに還元剤を注入する手段（５６、５８）と、前記還元剤の電解手段（１８）とを含み、
前記排気ラインが、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）と、前記電解手段からの水素ガス相化合物用のインジェクタ（４８）と、を含むことを特徴とする、排気ガス浄化装置。
【請求項１１】
前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）として、選択接触還元触媒を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１２】
前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（４４）として、酸化触媒を含むことを特徴とする請求項１０に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１３】
排気ライン（１２）が、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（４６）より上流にアンモニアを注入するための、電解手段からのアンモニアガス相化合物用のインジェクタ（５４）を含むことを特徴とする、請求項１０から１２の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１４】
排気ライン（１２）が、電解手段（１８）からの水素ガス相化合物用のインジェクタ（７４ａ、７４ｂ）と組み合わされた、追加の触媒反応手段（７０、７２）を少なくとも一つ含むことを特徴とする、請求項１０から１３の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１５】
電解手段（１８）をインジェクタ（４８、５４、７４ａ、７４ｂ）に接続するパイプ（５０、５２、７６ａ、７６ｂ）に配された計量バルブ（６０、６２、７８ａ、７８ｂ）を含むことを特徴とする、請求項１０から１４の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１６】
電解手段（１８）をインジェクタ（４８、５４、７４ａ、７４ｂ）に接続するパイプ（５０、５２、７６ａ、７６ｂ）に配されたタンク（６４、６６）を含むことを特徴とする、請求項１０から１５の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特には内燃機関、とりわけ自動車両（motor vehicles）からの、排気ガスを浄化する（depolluting）のための方法に関する。
【０００２】
より具体的には、本発明は、自己着火型内燃機関、とりわけディーゼルタイプのもの、の排気ガス中に含まれる汚染物質の処理方法に関するが、本発明は、例えば気体燃料やガソリン、特には希薄混合気で作動する、火花点火エンジンのための方法を、何ら排除するものではない。
【０００３】
本発明はまた、本方法を用いる排気ガス浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００４】
発明の背景
よく知られているように、かような機関からの排気ガスは、多くの汚染物質を含み、それらは例えば、気体もしくはガソリンで作動するエンジンについては、未燃炭化水素、一酸化炭素、より一般的にはＮＯｘと称される窒素酸化物（ＮＯ及びＮＯ２）であり、ディーゼルタイプのエンジンについてはさらにパティキュレートである。
【０００５】
ＮＯｘ排出が、高い温度及び高い酸素含有量における燃焼の結果であることが、広く認められている。これらの条件は、任意のタイプの燃焼において一般的に成立しうるが、特に、使用される燃料によらず例えば直噴希薄燃焼モードなどの希薄燃焼条件下で生じる。
【０００６】
ＮＯｘ排出は、直接的に、または対流圏のオゾンの二次形成を通じて間接的に、人間の健康に悪影響を与えるという主な欠点を有する。
【０００７】
排出基準を満たし、環境や人間の健康を保護するために、大気中に排気ガスを排出する前に、これらの汚染物質を処理することが必要となっている。
【０００８】
一般的に知られているように、これは、エンジンの排気ラインを流通する排気ガスを浄化する処理によって、達成される。
【０００９】
したがって、希薄混合気で作動するエンジンの未燃炭化水素及び一酸化炭素を処理するために、酸化触媒などの触媒反応手段（catalysis means）が、排気ラインに配置される。
【００１０】
ディーゼルエンジンの排気ガスについては、排気ガス中のパティキュレートを捕獲し除去するように、そしてそれらが大気中に放出されることを防止するように、パティキュレートフィルタが排気ラインに配置されることが有利である。
【００１１】
触媒化された（catalyzed）フィルタであってもよいこのフィルタは、その全ろ過能を保つために、フィルタ内に保持されたパティキュレートの燃焼を行うことによって、定期的に再生する必要がある。再生操作は主にフィルタの温度を上昇させることによるが、それは一般的に、フィルタより上流に設けられた触媒上での、燃焼に由来する還元性化学種や排気への直接的な注入に由来する還元性化学種の、発熱酸化を通じて行われる。
【００１２】
ＮＯｘ排出に関して、排気ガスは他の触媒反応手段、特にはＳＣＲ（選択接触還元）タイプの触媒、も通って流れる。このＳＣＲ触媒は、還元剤の作用を介して、ＮＯｘを選択的に窒素に還元することを可能にする。
【００１３】
この還元剤は一般的にはＳＣＲ触媒の上流に注入され、還元剤はアンモニア、または、分解によってアンモニアを生じる化合物（尿素など）、または、炭化水素含有物質からの炭化水素であることができる。
【００１４】
現在、ＮＯｘ浄化のための最も一般的な技術は、アンモニアを使用するＳＣＲ触媒反応である。
【００１５】
このアンモニアは、液体形態で注入される前駆体の分解によって間接的に得られる。その液体形態の前駆体は、一般的には尿素３２．５質量％の尿素水溶液であり、「ＡｄＢｌｕｅ」または「ＤＥＦ」という商品名でよく知られている。
【００１６】
したがって、尿素溶液は、ＳＣＲ触媒より上流で、排気ライン内に噴射される。この溶液に含まれる水は、排気ガスの温度の影響で急速に蒸発し、そして尿素の各分子は、二段階で二つのアンモニア分子に分解される。
（ＮＨ２）２ＣＯ（尿素）→ＮＨ３（アンモニア）＋ＨＮＣＯ（イソシアン酸）…（１）
ＨＮＣＯ＋Ｈ２Ｏ→ＮＨ３＋Ｃ０２                                        …（２）。
【００１７】
あるいは、アンモニアをＳＣＲ触媒の上流の排気ラインに直接注入することができる。
【００１８】
ＷＯ２０１１／１２３６２０またはＷＯ２０１２／０２７３６８に詳しく記載されるように、このアンモニアは、アンモニア貯蔵システムまたは尿素電解操作からもたらされることができる。
【００１９】
実際、この電解によって、一方の電極にアンモニアと窒素が生じ、他方の電極で水素が生じる。アンモニアと窒素は、ＳＣＲ触媒より上流で排気ラインに導入され、水素は、エネルギー効率を向上させるために、内燃機関の燃料として使用される。
【００２０】
これらの技術はうまくゆくものの、かなり重要な不利益も含んでいる。
【００２１】
実際、所与のＳＣＲ触媒について、反応効率は、主にＮＯｘのＮＯ及びＮＯ２組成に依存し、またガスの温度及び流量に依存する。
【００２２】
例えば、約１５０℃未満の温度で、アンモニアによるＮＯｘの選択接触還元による触媒反応は、不活性か、又は非常に活性が低い。また、尿素系の前駆体を使用する場合、約１８０℃未満の排気ガス温度のときには、尿素溶液に含まれる水の蒸発も、アンモニア及びイソシアン酸への尿素の分解も、困難である。この場合、沈着物が形成され、やがて排気ラインの閉塞が生じる可能性がある。かような温度条件下では、一般的に、尿素溶液の排気ラインへの注入は避けられる。
【００２３】
そのため、ＮＯｘが、ＳＣＲ触媒によって処理されずに、大気中に放出される。
【発明の概要】
【００２４】
本発明は、シンプルかつ安価に低温ＳＣＲ触媒反応操作を実行可能とすることのできる方法及び装置によって、上述の不利益を克服することを目的とする。
【００２５】
発明の概要
したがって本発明は、特には内燃機関の、排気ラインを流通する排気ガスを浄化するための方法に関し、前記ラインが、前記ガスが通過する（traverse）選択的窒素酸化物接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段（ammonia-sensitive catalysis means）と、前記ガスが前記触媒反応手段を通る際に汚染物質を処理するために還元剤を前記ラインに注入する（inject）手段と、を含み、
当該方法が、
・前記還元剤を、水素ガス相を伴う化合物（compound）とアンモニアガス相を伴う化合物とに分解する工程、
・約１５０℃未満の排気ガス温度のときに、前記ガス中の汚染物質を処理するために、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段（hydrogen-sensitive NOx catalysis means）と組み合わされた排気ラインに、水素ガス相を注入する工程
を有することを特徴とする。
【００２６】
本方法では、前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段として、選択接触還元を伴う触媒反応手段を用いることができる。
【００２７】
本方法では、前記水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段として、酸化触媒反応手段を用いることができる。
【００２８】
本方法では、約１５０℃を超える排気ガス温度のときに、このガス中の汚染物質を処理するために、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段と組み合わされた排気ラインに、アンモニアガス相を注入することができる。
【００２９】
本方法では、約１８０℃を超える排気ガス温度のときに、このガス中の汚染物質を処理するために、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段と組み合わされた排気ラインに、前記還元剤を注入することができる。
【００３０】
本方法では、約１５０℃未満の排気ガス温度のときに、少なくとも一つの追加の（additional）触媒反応手段と組み合わされた排気ラインに、水素ガス相を注入することができる。
【００３１】
本方法では、電解によって前記還元剤を分解することができる。
【００３２】
本方法では、前記化合物のうちの少なくとも一つを、タンクに入れること（placing）ができる。
【００３３】
本方法では、前記化合物のうちの少なくとも一つの注入を、計量バルブによって制御することができる。
【００３４】
本発明はまた、特には内燃機関の、排気ラインを流れる排気ガスを浄化する装置に関し、この装置は、排気ラインに配された選択ＮＯｘ接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段と、前記ガスが前記触媒反応手段を通る際に汚染物質を処理するために、前記ラインに還元剤を注入する手段と、前記還元剤の電解手段とを含み、
排気ラインが、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段と、電解手段からの（coming from）水素ガス相化合物用のインジェクタとを含むことを特徴とする。
【００３５】
本装置は、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段として、選択接触還元触媒を含むことができる。
【００３６】
本装置は、水素感応性ＮＯｘ触媒反応手段として、酸化触媒を含むことができる。
【００３７】
排気ラインは、ＮＯｘ選択接触還元を伴うアンモニア感応性触媒反応手段より上流にアンモニアを注入するために、電解手段からのアンモニアガス相化合物用のインジェクタを含むことができる。
【００３８】
排気ラインは、電解手段からの水素ガス相化合物用のインジェクタと組み合わされた、少なくとも一つの追加の触媒反応手段を含むことができる。
【００３９】
本装置は、電解手段をインジェクタに接続するパイプに設けられた計量バルブを含むことができる。
【００４０】
本装置は、電解手段をインジェクタに接続するパイプに設けられたタンクを含むことができる。
【００４１】
図面の簡単な説明
本発明の他の特徴及び利点は、添付される図面を参照して、非限定的な例示として与えられる以下の説明を読むことで明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に従う方法を使用する装置を示す。
【図２】図１の第１の変形形態を示す。
【図３】図１の別の変形形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
詳細な説明
この排気ガス浄化処理装置は、尿素系前駆体の電解手段１０と、それに組み合わされた排気ライン１２を含む。
【００４４】
排気ガスとは、特には自動車両用の、内燃機関からの排気ガスであると理解されるが、これは、例えばボイラーからの燃焼排ガス（flue gas）などの、燃焼の結果生じる他の種類のガスを排除するものではない。
【００４５】
ＷＯ２０１１／１２３６２０またはＷＯ２０１２／０２７３６８号パンフレットにより詳細に記載されている、尿素系前駆体の電解手段は、好ましくは水溶液の状態の、前駆体１６を収容するタンク１４を含み、そして電解セル１８を与える。
【００４６】
なお、以下において説明を簡単にするために、尿素系前駆体を単に「尿素」と呼ぶ。
【００４７】
前記セルは、タンクから来る尿素１６を受け入れるための密閉チャンバ（closed chamber）２０と、当該容器内に収容され尿素中に浸漬されたカソード２２及びアノード２４と、電気伝導体２８を通してアノード及びカソードに供給する電源２６と、電解から生じる化合物の排出口３０及び３２とを含む。
【００４８】
電源は、バッテリーや燃料電池など、様々な起源を持ちうる。
【００４９】
前記文献に記載されるように、このセルは電解によって、アンモニア（ＮＨ３）及び窒素（Ｎ２）のガス相を伴う化合物と、水素（Ｈ２）のガス相を伴うもう一つの化合物を生成させる。
【００５０】
簡単のために、以下において、排出口３０が水素ガス相を排出すると考え、排出口３２がアンモニアと窒素のガス相を排出すると考える。
【００５１】
有利には、カソード２２をアノード２４から、また排出口３０を排出口３２から隔てるために、そしてチャンバ上部に位置するアンモニア及び窒素のガス相から水素のガス相を隔離するために、仕切り壁３４がチャンバ内に配置される。
【００５２】
このチャンバの底部をタンク１４に接続するパイプ３６を通して、このチャンバに液体の形態の尿素が供給される。有利には、このパイプは、アノード及びカソードが常に尿素に浸るようにチャンバに十分な送液を行う計量ポンプ３８を備える。
【００５３】
図１に示すように、排気ライン１２は、このラインの入り口４０から出口４２に向かう排気ガスの流通方向において、ＮＯｘ触媒反応のための少なくとも一つのＳＣＲ手段を含む。より正確には、このラインは二つの触媒を含む。その一つは、排気ガス入り口に近い位置に配された、水素に反応する水素触媒４４と称される触媒である。この触媒に直列に続いて、アンモニアによるＮＯｘ還元を提供する、アンモニア触媒４６と称されるＳＣＲ触媒が配される。
【００５４】
もちろん、本発明の範囲から逸脱すること無く、水素触媒４４は、酸化触媒または別のＳＣＲ触媒であり得る。
【００５５】
以下の説明では、簡単のために、水素触媒として、ＳＣＲ触媒を例にとる。
【００５６】
それ自体は知られている仕方で、排気ラインは温度検出器（不図示）を有し、それは排気ラインの入り口に配されて、このラインに流通する排気ガスの温度をいつでも知ることを可能とする。
【００５７】
あるいは、当該ラインを流通する排気ガスの温度をいつでも推定する、論理及び／又はコンピュータ手段が設けられてもよい。
【００５８】
図１に見られるように、水素出口３０は、当該ラインの水素触媒４４より上流に配された水素インジェクタ４８に、パイプ５０によって、接続される。同様に、アンモニア及び窒素の出口は、アンモニア触媒４６より上流で水素触媒とこのアンモニア触媒との間に配されたアンモニア及び窒素インジェクタ５４に、パイプ５２によって、接続される。最後に、ライン１２は、それ自体は知られている仕方で、アンモニア触媒４６より上流に配され、尿素注入回路（不図示。これにタンク１４が属していてよい。）にパイプ５８によって接続された、尿素インジェクタ５６を有する。
【００５９】
有利には、ここに示される両方のパイプのうちの少なくとも一方が、排気ラインに注入されることになる水素の割合（バルブ６０）及び／又はアンモニア及び窒素の割合（バルブ６２）を制御することを可能にするための、計量バルブ（metering valve）６０及び６２を有する。
【００６０】
また、これらパイプはバッファータンク６４及び６６を有することができ、セル１８で発生した水素（タンク６４について）及びアンモニア（タンク６６について）が貯蔵される。
【００６１】
もちろん、電源２６、ポンプ３８、バルブ６０、６２が、計算器などの任意の制御手段によって管理される。
【００６２】
運転の間、また、前記タンクのうちの少なくとも一つが、ＮＯｘ還元を確実にするために十分な量の化合物（水素及び／又はアンモニア）を収容していないことを考慮し、そして約１５０℃未満の排気ガス温度のときに、特には起動に際して、カソード２２及びアノード２４に電力を供給することによって電解セル１８が運転状態にされる。
【００６３】
電力供給により、セルの出口３０に水素が生じ、出口３２にアンモニア及び窒素が生じる。
【００６４】
セル１８による水素及びアンモニアの発生と同時に、アンモニア用バルブ６２が閉位置に、バルブ６０が開位置にセットされる。
【００６５】
このようにして、水素タンク６４を経てインジェクタ４８によって水素が水素触媒４４より上流に注入され、一方アンモニアはアンモニアタンク６６に貯蔵される。
【００６６】
もちろん、タンク６４及び６６に収容された水素及びアンモニアの量が十分である場合には、セル１８は作動させずに、バルブ６０及び６２を上述のように制御する。
【００６７】
この水素注入によって、触媒４４を通って流れることになる排気ガスに含まれるＮＯｘの処理が可能となる。
【００６８】
実際、出願人は、様々な分析を通じて、水素がたった１００℃程度の温度で優れたＮＯｘ還元剤であることを明らかにしてきた。
【００６９】
例として、Ｐｔ／ＳｉＯ２又はＰｔ／ＭｇＣｅＯ又はＰｔ／ＷＯ３／ＺｒＯ２に基づく組成を有する水素を使用するＳＣＲ触媒は、９０℃から良好な活性及び選択性を示している。
【００７０】
Ａｇ／Ａｌ２Ｏ３タイプの触媒も良い候補である。
【００７１】
ＳＡＰＯ−３４白金ゼオライト系触媒を使用した試験により、ＧＨＳＶ８０，０００ｈ−１、ガス温度１２０℃で、ＮＯ転化率７８％、Ｎ２への選択性７５％が得られている。
【００７２】
有利なことに、ＳＣＲ触媒反応のために必要な水素量は非常に少ない。２Ｈ２＋２ＮＯ→Ｎ２＋２Ｈ２Ｏを考慮し、例えばＮＥＤＣサイクルの最初の４００秒の間に０．４ｇのＮＯｘを還元する必要を考慮すると、４０ｍｇの水素が必要である（ここでは反応の収率を６６％と見積もる）。
【００７３】
排気ガスの温度が１５０℃を超えるとすぐに、ライン１２における水素注入を停止して、水素を水素タンク６４に貯めるように、水素バルブ６０が閉位置にセットされる。
【００７４】
同時に、アンモニアバルブ６２が開位置にセットされ、タンク６６に収容されていたアンモニアが、アンモニアインジェクタ５４を通して、触媒４４と触媒４６との間で、ライン１２を流通する排気ガスに供給される。
【００７５】
すると、排気ガス中に存在するＮＯｘは、触媒４６において、アンモニアが使用される触媒反応によって処理される。
【００７６】
排気ガスが高温（１８０℃〜２００℃程度）に達すると、バルブ６２を閉じることによってアンモニア注入が停止され、電源２６からの電力供給を遮断することによってセル１８が非稼働とされる。
【００７７】
その後、排気ガスからのＮＯｘ処理が、触媒４４と触媒４６との間に配されたインジェクタ５６を通してライン１２に尿素を注入することによって、従来の方法で実施される。
【００７８】
この装置及びそれに関連する方法によって、約１００℃から４５０℃超までという非常に広い温度範囲にわたって、ＮＯｘ処理を提供することが可能となる。
【００７９】
もちろん、ＳＣＲ触媒４４及び４６を通った後に排気ガスの浄化を与えるために十分な量の化合物を前記いくつかの触媒より上流で得るように、計量バルブを制御するために（注入時間、流量、など）必要かつ重要な全ての操作（action）を考慮することは、当業者が到達する範囲にある。
【００８０】
水素及びアンモニアの製造及びタンク６４及び６６における貯蔵が確実になるように、尿素を用いる従来のＮＯｘ処理に際してセル１８が稼働していてよい。したがって、これらの化合物は、排気ガスの温度が約１５０℃である将来のエンジン起動のために使用することができる。
【００８１】
図２、３に示した例は、特にはパティキュレートフィルタの再生を伴う、他の触媒をプライミング（priming）するための水素の使用の様々な可能性を説明するものであ。
【００８２】
図２の例は、排気ライン１２のＳＣＲ水素触媒４４とＳＣＲアンモニア触媒４６との間に、追加の触媒７０を配置する可能性を示す。もう一つの追加の触媒７２を、このラインのＳＣＲアンモニア触媒４６の後段に配置することもできる。
【００８３】
図示される例では、前記追加触媒（複数）は、酸化触媒または三元触媒、あるいは、触媒化されていてもされていなくてもよいパティキュレートフィルタでありうる。
【００８４】
図２からわかるように、追加触媒７０及び７２はそれぞれ、排気ラインの追加触媒より上流に配された水素インジェクタ７４ａ及び７４ｂを伴う。これらインジェクタはそれぞれ、パイプ７６ａ及び７６ｂによって水素タンク６４に接続され、これらパイプのそれぞれは計量バルブ７８ａ及び７８ｂを有する。
【００８５】
このようにして、車両を始動する際、及び排気ガス温度が約１５０℃未満のとき、セル１８は水素及びアンモニアを生成することによって前述のように稼働状態とされる。
【００８６】
車両を始動する際、アンモニアバルブ６２が閉位置にセットされる一方、インジェクタ４８を通して水素触媒４４より上流に水素を注入するために、バルブ６０が開位置にセットされる。任意選択で、それぞれインジェクタ７４ａ及び／または７４ｂを通して追加の触媒７０及び／または７２より上流に水素を注入するために、もしくは酸化触媒を用いた場合には熱による触媒のプライミングのために、バルブ７８ａ及び／または７８ｂが開位置にセットされる。
【００８７】
この水素注入によって、触媒４４を通って流れることになる排気ガスに含まれるＮＯｘを処理することが可能となり、また、触媒７０及び／または７２の触媒作用が始まるように、排気ガス温度を上昇させることが可能となる。
【００８８】
温度が十分な閾値（１５０℃程度）に達するとすぐに、触媒４４においては水素注入が停止され、ＳＣＲ触媒４６においてはアンモニア注入が実施される。
【００８９】
もちろん、前記運転温度に達するとすぐに触媒７０及び／または７２における水素注入が停止される（酸化触媒）。
【００９０】
この操作の後、１８０℃〜２００℃の範囲を超えるガス温度のとき、アンモニア注入の停止とインジェクタ５６を通してのライン１２への尿素供給を伴う、前述の排気ガス浄化方法が続けられる。
【００９１】
触媒７０及び７２の一方が触媒化されたパティキュレートフィルタである場合、このフィルタに含まれるパティキュレートの燃焼を援助するために、このフィルタの上流における水素注入（インジェクタ７４ａまたは７４ｂを通しての）を制御することができる。
【００９２】
図３の例は、追加の触媒７０及び７２の位置に関して、図２の例と異なる。
【００９３】
この図では、追加の触媒７０が排気ガス入り口４０とＳＣＲ水素触媒４４との間に配され、触媒７２が、ＳＣＲアンモニア触媒４６の後段に、排気ガス出口４２の近くに配される。
【００９４】
図２に関して述べたように、触媒７０及び７２は、水素インジェクタ７４ａ及び７４ｂに、ならびに、計量バルブ７８ａ及び７８ｂを有しタンク６４に接続されているパイプ７６ａ及び７６ｂに、つながっている（linked）。
【００９５】
図３の例の運転の原理は、図２の例のものと同じである。
【図１】
0006357234.tif 000002
【図２】
0006357234.tif 000003
【図３】
0006357234.tif 000004