(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部と、前記背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備え、
前記前方部材は、
前記背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、
前記本体部から前記背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、
前記隙間よりも下方に位置して前記延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含み、
前記背もたれ部は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有し、前記背もたれ部が前記前方部材から立ち上がる第１状態と、前記背もたれ部が前記前方部材と重なり合う第２状態との間で変化し、
前記第１状態において、前記トレー部の全体が、前記背もたれ部の直下に配置される、車両。
【請求項２】
前記前方部材は、物の収納空間を形成するコンソールボックスであり、
前記本体部は、筐体形状を有する、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記延伸部は、前記本体部から斜め下方向に延伸し、その延伸する先に、前記トレー部が設けられる、請求項１または２に記載の車両。
【請求項４】
前記延伸部は、前記第１状態において前記背もたれ部に接触し、前記第２状態において前記背もたれ部と非接触とされる、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両。
【請求項５】
背もたれ部と、前記背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備え、
前記前方部材は、
前記背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、
前記本体部から前記背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、
前記隙間よりも下方に位置して前記延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含み、
前記延伸部は、前記背もたれ部に接触する、車両。
【請求項６】
背もたれ部と、前記背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備え、
前記前方部材は、
前記背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、
前記本体部から前記背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、
前記隙間よりも下方に位置して前記延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含み、
前記背もたれ部は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有し、前記背もたれ部が前記前方部材から立ち上がる第１状態と、前記背もたれ部が前記前方部材と重なり合う第２状態との間で変化し、
前記延伸部は、前記第１状態において前記背もたれ部に接触し、前記第２状態において前記背もたれ部と非接触とされる、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般的には、車両に関し、より特定的には、車両のリアシートの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両に関して、たとえば、特開平８−１０４１７８号公報には、居住性の低下を伴うことなく、コンソールボックスの収納容積を実質的に拡大することを目的とした、自動車のコンソールボックスが開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示されたコンソールボックスの外側壁の下端部には、アシスタントシートのシートクッションの下面よりも下方においてアシスタントシート側に張り出した受け部が設けられている。
【０００３】
また、特開平８−１９８０１６号公報には、座席とコンソールボックスとの間に手を深く挿入することなく、落下物を容易に取り出すことを目的とした、車両用内装品装置が開示されている（特許文献２）。特許文献２に開示される車両用内装品装置では、フロントシートクッションとコンソールボックスとの間に、落下物を受けるための受け容器が出入り自在に設けられている。
【０００４】
また、特開２００４−２４９９５８号公報には、アームレストをボックス本体上において、がたつきが生じることなく安定状態で移動させることができて、高級感を付与でき、しかも使い勝手を向上することを目的とした、コンソールボックスが開示されている（特許文献３）。特許文献３に開示されたコンソールボックスでは、ボックス本体の両側に、車両前後方向に平行に延びる一対の側壁が設けられている。一対の側壁には、ボックス本体の収容部を開閉するための蓋体を兼用するアームレストが、車両前後方向に移動可能に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１０４１７８号公報
【特許文献２】特開平８−１９８０１６号公報
【特許文献３】特開２００４−２４９９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１から３に開示されるように、車室内にコンソールボックスを備えた車両が知られている。このようなコンソールボックスがリアシートの座面に設置される場合を想定すると、コンソールボックスとリアシートの背もたれ部との間の隙間からリアシートの下部に物が落下するおそれがある。このため、リアシートの下部に落下した物を容易に回収することが可能な車両の構造が求められる。
【０００７】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、リアシートの下部に落下した物を容易に回収することが可能な車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に従った車両は、背もたれ部と、背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備える。前方部材は、背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、本体部から背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、上記隙間よりも下方に位置して延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含む。背もたれ部は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有し、背もたれ部が前方部材から立ち上がる第１状態と、背もたれ部が前方部材と重なり合う第２状態との間で変化する。第１状態において、トレー部の全体が、背もたれ部の直下に配置される。
この発明の別の局面に従った車両は、背もたれ部と、背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備える。前方部材は、背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、本体部から背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、上記隙間よりも下方に位置して延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含む。延伸部は、背もたれ部に接触する。
この発明のさらに別の局面に従った車両は、背もたれ部と、背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備える。前方部材は、背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、本体部から背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、上記隙間よりも下方に位置して延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含む。背もたれ部は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有し、背もたれ部が前方部材から立ち上がる第１状態と、背もたれ部が前方部材と重なり合う第２状態との間で変化する。延伸部は、第１状態において背もたれ部に接触し、第２状態において背もたれ部と非接触とされる。
この発明のさらに別の局面に従った車両は、背もたれ部と、背もたれ部に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材とを有するリアシートを備える。前方部材は、背もたれ部と隙間を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部と、本体部から背もたれ部の直下に向けて延伸する延伸部と、上記隙間よりも下方に位置して延伸部に設けられ、受け皿形状を有するトレー部とを含む。
【０００９】
このように構成された車両によれば、前方部材の延伸部に受け皿形状を有するトレー部を設けることによって、本体部および背もたれ部間の隙間からリアシートの下部に落下した物をトレー部に留めることができる。これにより、落下物をリアシートの下部から容易に回収することができる。
【００１０】
また好ましくは、前方部材は、物の収納空間を形成するコンソールボックスである。本体部は、筐体形状を有する。
【００１１】
このように構成された車両によれば、コンソールボックスおよび背もたれ部間の隙間からリアシートの下部に落下した物を容易に回収することができる。
【００１２】
また好ましくは、延伸部は、本体部から斜め下方向に延伸し、その延伸する先に、トレー部が設けられる。
【００１３】
このように構成された車両によれば、本体部および背もたれ部間の隙間に侵入した物を、より確実にトレー部に向かわせることができる。
【００１４】
また好ましくは、延伸部は、背もたれ部に接触する。
このように構成された車両によれば、車両室内の空間とリアシートの下部空間との間が延伸部によって遮蔽されるため、車両室内の快適性を向上させることができる。
【００１５】
また好ましくは、背もたれ部は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有し、背もたれ部が前方部材から立ち上がる第１状態と、背もたれ部が前方部材と重なり合う第２状態との間で変化する。
【００１６】
このように構成された車両によれば、前方部材および背もたれ部間の隙間に侵入した物が、背もたれ部のリクライニング時に背もたれ部に引っ張られてリアシートの下部に落下することがあっても、落下物を容易に回収することができる。
【００１７】
また好ましくは、延伸部は、第１状態において背もたれ部に接触し、第２状態において背もたれ部と非接触とされる。
【００１８】
このように構成された車両によれば、背もたれ部が第２状態に変化した時に、本体部および背もたれ部間の隙間に侵入した物を、より確実にトレー部に向かわせることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上に説明したように、この発明に従えば、リアシートの下部に落下した物を容易に回収することが可能な車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施の形態における車両の室内に設置されたリアシートを示す斜視図である。
【図２】図１中のコンソールボックスの外観を示す斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った車両を示す断面図である。
【図４】図３中のリアシートの収納状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２２】
図１は、この発明の実施の形態における車両の室内に設置されたリアシートを示す斜視図である。図１を参照して、本実施の形態における車両１００は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、バッテリからの電力供給により駆動するモータとを動力源とするハイブリッド自動車である。
【００２３】
本発明における車両は、ハイブリッド自動車に限られず、たとえば、内燃機関のみを動力源とする自動車であってもよいし、電気自動車や燃料電池自動車であってもよい。
【００２４】
車両１００は、リアシート１０を有する。リアシート１０は、運転席を備える１列目シートから見て車両後方側に設置されるシートである。代表的な例でいえば、リアシート１０は、２列目シートであるが、これに限られず、１列目から３列目シートまで備える車両における３列目シートなどであってもよい。
【００２５】
リアシート１０は、背もたれ部２１と、座部２６と、コンソールボックス３１とを有する。
【００２６】
背もたれ部２１は、リアシート１０に着席した乗員が背中を寄りかけるシート部位である。背もたれ部２１は、車両前後方向に傾斜可能なリクライニング機能を有する。背もたれ部２１は、車両室内の右側に設置される背もたれ部２１ｐと、車両室内の左側に設置される背もたれ部２１ｑとから構成されている。背もたれ部２１ｐおよび背もたれ部２１ｑは、リクライニング時に互いに独立して動作可能である。
【００２７】
座部２６は、リアシート１０に着席した乗員が腰を下ろすシート部位である。座部２６は、背もたれ部２１の車両前方側に隣り合って設けられている。座部２６は、車両室内の右側に設置される座部２６ｐと、車両室内の左側に設置される座部２６ｑとから構成されている。座部２６ｐは、背もたれ部２１ｐの車両前方側に隣り合って設けられ、座部２６ｑは、背もたれ部２１ｑの車両前方側に隣り合って設けられている。座部２６ｐおよび座部２６ｑは、車両幅方向において間隔を設けて配置されている。
【００２８】
コンソールボックス３１は、物の収納ケースを構成するシート設備品である。コンソールボックス３１は、座部２６ｐおよび座部２６ｑの間に設けられている。コンソールボックス３１は、背もたれ部２１（２１ｐ）の車両前方側に隣り合って設けられている。コンソールボックス３１は、座部２６の座面２７から突出するように設けられている。
【００２９】
図２は、図１中のコンソールボックスの外観を示す斜視図である。図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った車両を示す断面図である。
【００３０】
図１から図３を参照して、リアシート１０は、フロアパネル４１上に設置されている。フロアパネル４１は、車両１００のボディの一部を構成する。フロアパネル４１およびリアシート１０の間には、シート下空間５３が形成されている。
【００３１】
リアシート１０の車両後方側には、荷物を収納するためのラゲッジルーム５５が設けられている。ラゲッジルーム５５には、ラゲッジルーム５５の床面を構成する床部材４４が設置されている。床部材４４は、略水平方向に延在する板材からなる。背もたれ部２１および床部材４４の間には、隙間５６が設けられている。隙間５６は、シート下空間５３に通じている。フロアパネル４１上には、バッテリ４３が搭載されている。バッテリ４３は、床部材４４およびフロアパネル４１の間に配置されている。
【００３２】
コンソールボックス３１の構造についてより詳細に説明すると、コンソールボックス３１は、本体部３２と、延伸部３６と、トレー部３７とを有する。コンソールボックス３１は、全体として、樹脂成形品から構成されている。
【００３３】
本体部３２は、筐体形状を有し、収納ケースとしてのコンソールボックス３１の主要部をなす。本体部３２は、背もたれ部２１と隙間５１を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられている。
【００３４】
背もたれ部２１は、その構成部位として、下端部２２を有する。下端部２２は、車両前後方向において、本体部３２およびバッテリ４３の間に配置されている。隙間５１は、本体部３２と、背もたれ部２１の下端部２２との間に設けられている。隙間５１は、所定の幅を有して、車両幅方向に延在している。
【００３５】
本体部３２は、車両前後方向が長手方向となり、車両幅方向が短手方向となる略矩形の平面視を有する。本実施の形態では、本体部３２が、箱部３２ｍおよび蓋部３２ｎが組み合わさって構成されている。箱部３２ｍは、上方に向けて開口する箱形状を有する。蓋部３２ｎは、箱部３２ｍの開口部を開閉可能なように設けられている。蓋部３２ｎは、リアシート１０に着席した乗員のアームレストとしても機能する。
【００３６】
延伸部３６は、クリップ部材３４を用いて本体部３２（箱部３２ｍ）に接続されている。延伸部３６は、本体部３２から背もたれ部２１の直下に向けて延伸している。延伸部３６は、本体部３２から車両後方に向けて延伸している。延伸部３６は、本体部３２から斜め下方向に向けて延伸している。延伸部３６は、車両幅方向において、本体部３２（箱部３２ｍ）と略同一の長さを有する板材から構成されている。延伸部３６は、隙間５１およびシート下空間５３の間を遮蔽するように設けられている。
【００３７】
延伸部３６は、背もたれ部２１（下端部２２）と接触して設けられている。背もたれ部２１の表面は、延伸部３６と接触することによって内側に変形されている。すなわち、延伸部３６は、背もたれ部２１と面接触している。延伸部３６は、斜め下方向に延伸する区間において、背もたれ部２１と接触している。延伸部３６は、本体部３２およびトレー部３７の間で、背もたれ部２１と接触している。
【００３８】
トレー部３７は、隙間５１よりも下方に位置して延伸部３６に設けられている。トレー部３７は、延伸部３６を構成する板材に一体に設けられている。トレー部３７は、斜め下方向に延伸する延伸部３６の先端に設けられている。トレー部３７は、背もたれ部２１（下端部２２）の直下に配置されている。トレー部３７は、その少なくとも一部が隙間５６を通じて視認可能となる位置に設けられている。
【００３９】
トレー部３７は、受け皿形状を有する。より具体的には、トレー部３７は、その構成部位として、底部３８および周壁部３９を有する。底部３８は、トレー部３７の底部分をなしている。周壁部３９は、底部３８の外周縁から立ち上がって壁形状をなしている。
【００４０】
図４は、図３中のリアシートの収納状態を示す断面図である。図３および図４を参照して、背もたれ部２１は、リクライニング動作に伴って、背もたれ部２１がコンソールボックス３１から立ち上がる使用状態（図３中に示す状態）と、背もたれ部２１がコンソールボックス３１と重なり合う収納状態（図４中に示す状態）との間で変形する。
【００４１】
図４中に示す収納状態では、背もたれ部２１が床部材４４の延長上に配置されることによって、ラゲッジルーム５５が拡張される。図３中に示す使用状態では、延伸部３６が背もたれ部２１と接触する一方で、図４中に示す収納状態では、延伸部３６が背もたれ部２１と非接触とされる。
【００４２】
図１から図４を参照して、コンソールボックス３１の本体部３２および背もたれ部２１の間の隙間５１に、誤って物が侵入する場合がある。本実施の形態では、図３中に示す使用状態で延伸部３６が背もたれ部２１と接触するため、物は、延伸部３６および背もたれ部２１の間に挟まった状態となる。しかしながら、このような状態で、背もたれ部２１がリクライニング動作すると、物が背もたれ部２１に引っ張られてシート下空間５３に落下してしまう。
【００４３】
本実施の形態では、延伸部３６に受け皿形状を有するトレー部３７が設けられるため、シート下空間５３に向かう落下物をトレー部３７で受け止めることができる。この際、延伸部３６は、本体部３２から斜め下方向に延伸し、その延伸する先にトレー部３７が設けられるため、隙間５１に侵入した物をより確実にトレー部３７に向かわせることができる。また、図４中に示す収納状態においては、延伸部３６が背もたれ部２１と非接触とされるため、隙間５１に侵入した物が、延伸部３６および背もたれ部２１の間に挟まった状態に留まるということがない。
【００４４】
トレー部３７で受け止めた物は、たとえば、背もたれ部２１および床部材４４間の隙間５６を通じてラゲッジルーム５５側から回収される。
【００４５】
また、図３中に示す使用状態において、延伸部３６は背もたれ部２１と接触するため、シート下空間５３からリアシート１０への冷気漏れを防止することができる。これにより、リアシート１０に着席した乗員が冷気を感じるということがなくなるため、車両室内の快適性を向上させることができる。
【００４６】
以上に説明した、この発明の実施の形態における車両１００の構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における車両１００は、背もたれ部２１と、背もたれ部２１に対して車両前方側に隣り合って設けられる前方部材としてのコンソールボックス３１とを有するリアシート１０を備える。コンソールボックス３１は、背もたれ部２１と隙間５１を設けて配置され、車両前後方向に沿って設けられる本体部３２と、本体部３２から背もたれ部２１の直下に向けて延伸する延伸部３６と、隙間５１よりも下方に位置して延伸部３６に設けられ、受け皿形状を有するトレー部３７とを含む。
【００４７】
このように構成された、この発明の実施の形態における車両１００によれば、シート下空間５３への落下物をトレー部３７で受け止めることによって、落下物を容易に回収することができる。
【００４８】
なお、本実施の形態では、本発明における前方部材がコンソールボックス３１である場合について説明したが、これに限られず、背もたれ部２１に対して車両前方側に隣り合って設けられる座部２６に、本発明におけるトレー構造を適用することも可能である。
【００４９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
この発明は、リアシートを備える車両に適用される。
【符号の説明】
【００５１】
１０  リアシート、２１，２１ｐ，２１ｑ  背もたれ部、２２  下端部、２６，２６ｐ，２６ｑ  座部、２７  座面、３１  コンソールボックス、３２  本体部、３２ｍ  箱部、３２ｎ  蓋部、３４  クリップ部材、３６  延伸部、３７  トレー部、３８  底部、３９  周壁部、４１  フロアパネル、４３  バッテリ、４４  床部材、５１，５６  隙間、５３  シート下空間、５５  ラゲッジルーム、１００  車両。
【図１】
0006329524.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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