(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラスがスライド開閉するシングルサッシュ窓であって、
ガラスの下端部をスライド支持するロアレールと、
ガラスの上端部を保持する保持枠を備え、
前記保持枠は、固定具を用いて、ガラスの上端部をスライド保持した保持レールを取り付けてあり、
前記固定具を取り外し、又は緩めると前記保持レールを上方に撓ませることができ、ガラスの脱着を可能にしたことを特徴とするシングルサッシュ窓。
【請求項２】
前記保持枠は、Ｔ窓タイプの中桟であることを特徴とする請求項１記載のシングルサッシュ窓。
【請求項３】
前記保持枠は、引き違い窓タイプの上枠であることを特徴とする請求項１記載のシングルサッシュ窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シングルサッシュ窓に関し、特に窓ガラスの脱着構造に係る。
【背景技術】
【０００２】
シングルサッシュ窓は、窓ガラスが直接枠内をスライド開閉するタイプであり、これに対してダブルサッシュ窓は、ガラスが内枠の枠内に装着され、この内枠が外枠内をスライドするものである。
ダブルサッシュは、内枠を外枠から脱着するのが容易であるが、内枠と外枠との間に段差が生じることから、マイクロバス，観光バス等においては面一性の高い外観を得るべく、シングルサッシュ窓が採用される場合がある。
例えば特許文献１には、シングルサッシュタイプの車両用ウインドウサッシを開示する。
シングルサッシュ窓は、外観がシンプルでデザイン性に優れるものの、窓ガラスの交換が大変であった。
例えば、車両側窓の場合にボディーとサッシュの間の接着剤を除去してサッシュをボディーから取り外し、次にサッシュを一旦分解しなければガラスの交換ができず、従ってガラスの交換後に再度サッシュの組立て、ボディーへの再接着が必要であり、作業に専門性が要求され容易ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４１８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ガラスの取り替えが容易なシングルサッシュ窓の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ガラスがスライド開閉するシングルサッシュ窓であって、ガラスの下端部をスライド支持するロアレールと、ガラスの上端部を保持する保持枠を備え、前記保持枠は、固定具を用いて、ガラスの上端部をスライド保持した保持レールを取り付けてあり、前記固定具を取り外し、又は緩めると前記保持レールを上方に撓ませることができ、ガラスの脱着を可能にしたことを特徴とする。
例えばロアレールは、ガラスの下端部が挿入スライド支持される溝部を有し、保持レールはガラスの上端部を差し込みスライド保持する溝部を有する。
車両の側窓においては、縦枠やピラー等の側枠にてロアレールの両側端部と保持レールの両側端部との間を連結し、枠体を形成し、その枠内にランチャンネルを組み込み、このランチャンネルにて水密性を保持しつつ、ガラスがスライド開閉するようになっている。
本発明において特徴的なのは、上記保持レールに撓み性を持たせ、ガラスを組み込み保持する際には、剛性のある保持枠にこの保持レールを固定具を用いて取り付けた点にある。
このようにすると、固定具を緩めたり、取り外したりすると、保持レールを上方に撓ませることができ、ガラスの取り替えが容易にできる。
【０００６】
本発明において、保持レールを保持枠に固定具を用いて取り付ける方法に制限はない。
例えば、保持レールの概ね中央部付近を保持枠に固定具を用いて固定してあり、この固定具を緩めたり、取り外したりすると、保持レールを上方に撓ませできる例が挙げられる。
従って、本発明において保持レールの両端部は、側枠等に連結固定したままでよく、サッシュを分解する必要がない。
【０００７】
このようなシングルサッシュ構造は、各種タイプの窓に採用でき、例えば上部が固定ガラスとなっていて、下側のガラスが開閉するＴ窓タイプや２枚のガラスが引き違いに配置された引き違い窓タイプ等に採用できる。
この場合に、Ｔ窓タイプにあっては中桟（デビジョンバー）が保持枠になり、引き違い窓タイプにあっては上枠が保持枠になる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、ガラスの上端部をスライド保持する保持レールに撓み性を保有させつつ固定具で剛性のある保持枠に取り付けたので、サッシュを車両等のボディーに装着したまま固定具を緩めたり取り外したりするだけで、ガラスの交換が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るシングルサッシュ窓の構造例を示す。（ａ）は保持レールを保持枠に固定した状態、（ｂ），（ｃ）は保持レールの中央部を上方に撓ませてガラスの交換をする状態を示す。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図を示し、（ｂ）は保持レールの固定具を緩め保持枠から取り外した状態を示す。
【図３】２枚のガラスの召し合せ部にセンターサッシを設けた例を示し、（ａ）はガラス保持状態、（ｂ），（ｃ）はガラスの交換状態を示す。
【図４】シングルサッシュ窓の部品構成例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るシングルサッシュ窓の構造例を以下Ｔ窓タイプを例にして説明するが、本発明は本実施例に限定されない。
【００１１】
図１に本発明に係るシングルサッシュ窓１０の構造例を示し、図２にＡ−Ａ線断面図を示す。
なお、２枚のガラス１，２の召し合せ部のシール部材は、図示を省略してある。
シングルサッシュ窓１０は、ロアレール１１を有する下枠と上枠１２との両端部を側枠１３，１４に連結し、枠体を形成し、上枠１２とロアレール１１との間に中桟としての保持枠１５を設けてある。
この保持枠１５は、図２に示したビスホール１６ｃ，１６ｄ等を介して両側の端部をそれぞれ側枠１３，１４にビス止めしてある。
上枠１２と保持枠１５との間は固定ガラス３になっていて、下部の２枚のガラス１，２が相互にスライド開閉する。
図２に示すように保持枠１５と保持レール１６とは、その左右方向概ね中央部付近を固定具１５ｂにて取り付け固定してある。
本実施例では、保持枠１５の両側端部をビスホール１５ｃ，１５ｄを介して側枠１３，１４にビス止めし、この保持枠１５の左右方向中央部に取付部１５ａを設け、保持レール１６側に設けた連結部１６ａのめねじ部１６ｂに取付部１５ａ側のビスからなる固定具１５ｂにてビス連結固定する例になっている。
この保持レール１６を取り付け連結固定する構造に制限はない。
また、本実施例では、保持枠１５と固定ガラス３の下端とを接着した間に撓み空間ｄを形成し、固定具１５ｂを緩めると、そのまま保持レール１６の中央部を図１（ｃ）のように上方に撓ませることができる。
これにより、シングルサッシュをボディーに組み付けたまま容易にガラス１，２の交換ができる。
なお、ガラス１，２を枠内にスライド保持する際に、枠内にランチャンネル１７を組み込んだ例になっている。
【００１２】
図３は、２枚のガラス１，２の召し合せ部にセンターサッシ１８を設けた例になっていて、この場合にセンターサッシ１８の上端部は保持レール１６に脱着自在に差し込まれている。
この窓の部品構成例を図４に示す。
【００１３】
本発明に係るシングルサッシュ窓は、このＴ窓タイプに限られず、ガラスがスライド保持される各種タイプの窓に採用でき、また車両の側窓に限定されない。
【符号の説明】
【００１４】
１        ガラス
２        ガラス
１０      シングルサッシュ窓
１１      ロアレール
１２      上枠
１３      側枠
１４      側枠
１５      保持枠
１６      保持レール
１７      ランチャンネル
【図１】
0006368626.tif 000002
【図２】
0006368626.tif 000003
【図３】
0006368626.tif 000004
【図４】
0006368626.tif 000005