(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔を開けて配置された複数の縦桿と、該縦桿と交差する方向に設けられた複数の横桿と、を有する側壁を備えた、合成樹脂製の自転車用荷かごであって、
前記横桿が、前記縦桿上に上下方向に間隔を開けて配置された複数本の第１の横桿と、隣り合う前記縦桿のそれぞれの側面と接し、前記第１の横桿同士の間に配置された第２の横桿と、からなり、
前記第１の横桿の端部近傍と、前記第２の横桿の端部近傍と、が上下方向において接しており、かつ、隣り合う前記縦桿上に配置された、前記第１の横桿同士の間に間隙が設けられてなり、
前記第１の横桿と、前記第２の横桿と、が一体的に成形されていることを特徴とする自転車用荷かご。
【請求項２】
前記縦桿の色彩と、前記第１の横桿および前記第２の横桿の色彩と、が異なる請求項１記載の自転車用荷かご。
【請求項３】
前記縦桿と、前記第１の横桿および前記第２の横桿と、が別の工程で射出成形されてなる請求項１または２記載の自転車用荷かご。
【請求項４】
上部開口縁と、前記第１の横桿および前記第２の横桿と、が一体的に成形されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の自転車用荷かご。
【請求項５】
前記横桿に、長手方向に沿って溝が設けられている請求項１〜４のうちいずれか一項記載の自転車用荷かご。
【請求項６】
前記縦桿の色彩が白色系である請求項１〜５のうちいずれか一項記載の自転車用荷かご。
【請求項７】
請求項１〜６のうちいずれか一項記載の自転車用荷かごを備えてなることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用荷かご（以下、単に「荷かご」とも称す）およびそれを備えた自転車に関し、詳しくは、編組風の外観を有し、強度を損なうことなく軽量性および生産コストを改善した自転車用荷かご、およびそれを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に取り付けて使用する荷かごは、一般に、底板と、この底板の外周を取り囲んで立ち上がる側壁と、を有した構成となっている。荷かごには、金属製のものや樹脂製のものがあり、形状としては、台形や長方形等の箱状のもの、上部開口縁が長円形や半楕円形等に成形されたバスケット状のものが、一般に知られている。例えば、合成樹脂からなるバスケット状の荷かごとしては、特許文献１が挙げられる。
【０００３】
特許文献１では、竹や籐で編組みされたような形状を有する、合成樹脂製の自転車用荷かごが提案されている。この荷かごは、周側壁が所定間隔で設けられた多数の縦桿と、縦桿の前後を交互に通るように上下に配置された多数の横桿とからなり、周側壁は、縦桿と横桿とが交点で一体的な編組状となるように合成樹脂で一体成形されており、また、縦桿が底板の周縁および上部開口縁と一体的に成形されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８-５８６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で提案されている荷かごは、竹や籐等で編組みされたバスケットと同じ風合を、合成樹脂により一体的に成形することによって容易に、かつ、安価に得ることができ、生産性の向上を図ることができる。また、適度な弾性を有し、かつ、強度が大きいことから、衝撃が加わっても、変形、破損し難いという利点を有している。しかしながら、特許文献１で提案されている自転車は、軽量性の観点からは必ずしも十分に検討されてはおらず、また、生産コストの面においても、さらなる改善が求められている。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、編組風の外観を有し、強度を損なうことなく軽量性および生産コストを改善した自転車用荷かご、およびそれを備えた自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、合成樹脂で成型された編組風の外観を有する自転車用荷かごの、側壁を構成する縦桿および横桿の配置を下記のとおりとすることにより、上記課題を解消できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明の自転車用荷かごは、所定の間隔を開けて配置された複数の縦桿と、該縦桿と交差する方向に設けられた複数の横桿と、を有する側壁を備えた、合成樹脂製の自転車用荷かごであって、
前記横桿が、前記縦桿上に上下方向に間隔を開けて配置された複数本の第１の横桿と、隣り合う前記縦桿のそれぞれの側面と接し、前記第１の横桿同士の間に配置された第２の横桿と、からなり、
前記第１の横桿の端部近傍と、前記第２の横桿の端部近傍と、が上下方向において接しており、かつ、隣り合う前記縦桿上に配置された、前記第１の横桿同士の間に間隙が設けられてなり、
前記第１の横桿と、前記第２の横桿と、が一体的に成形されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の荷かごにおいては、前記縦桿の色彩と、前記第１の横桿および前記第２の横桿の色彩と、が異なることが好ましい。また、本発明の荷かごにおいては、前記縦桿と、前記第１の横桿および前記第２の横桿と、が別の工程で射出成形されてなることが好ましく、上部開口縁と、前記第１の横桿および前記第２の横桿と、が一体的に成形されていることが、より好ましい。さらに、本発明の荷かごにおいては、前記横桿に、長手方向に沿って溝が設けられていることが好ましい。さらにまた、本発明の荷かごにおいては、前記縦桿の色彩は白色系であることが好ましい。
【００１０】
本発明の自転車は、本発明の自転車用荷かごを備えてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、編組風の外観を有し、強度を損なうことなく軽量性および生産コストを改善した自転車用荷かご、およびそれを備えた自転車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごの正面図である。
【図２】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごの側壁の部分拡大図である。
【図３】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごを底板側から見た斜視図である。
【図４】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごを上部開口縁側から見た斜視図である。
【図５】本発明の一好適な実施形態に係る自転車の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごの正面図であり、図２は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごの側壁の部分拡大図であり、図３は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごを底板側から見た斜視図であり、図４は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷かごを上部開口縁側から見た斜視図である。図示例においては、自転車用荷かご１は、底板２と、この底板２の外周を取り囲んで立ち上がる側壁３と、側壁３の上端に設けられた上部開口縁４と、を有している。本発明の自転車用荷かご１においては、側壁３が、間隔を開けて配置された複数本の縦桿１０と、縦桿１０と交差する方向に設けられた複数本の横桿２０と、を有している。
【００１４】
本発明の荷かご１は、図示するように、横桿２０は、縦桿１０上に上下方向に間隔を開けて配置された複数本の第１の横桿２１と、隣り合う縦桿１０のそれぞれの側面１０ａと接し、上下に間隔をあけて隣り合う第１の横桿２１同士の間に配置された第２の横桿２２と、からなる。図示例においては、第１の横桿２１および第２の横桿２２には、長手方向に沿う２本の溝２３が設けられており、これにより、荷かご１の外観を、竹や籐等で編組みされたバスケットに類似したものとしている。溝２３の本数は、横桿２０の幅に基づいて適宜変更してもよく、また、横桿２０を細幅とした場合、溝２３は設けなくてもよい。
【００１５】
また、本発明の荷かご１は、第１の横桿２１の端部近傍２１ａと、第２の横桿２２の端部近傍２２ａと、が上下方向において接している。このような構造とすることにより、縦方向の強度を縦桿１０のみでなく、第１の横桿および第２の横桿の端部近傍で負担することになるため、荷かご１の強度を向上させることができる。
【００１６】
さらに、本発明の荷かご１においては、隣り合う縦桿１０上に配置された、左右に隣り合う第１の横桿２１同士の間には間隙２４が設けられている。間隙２４を設けることにより、従来よりも荷かご１を軽量なものとすることができる。また、間隙２４を設けることで、材料の削減となり、生産コストを下げることができる。なお、間隙２４の大きさについては、荷かご１の強度と軽量性のバランスを考慮して、適宜設計することができ、間隙２４は、例えば、携帯電話やスマートフォン等が落ちない程度の大きさにすればよい。
【００１７】
さらにまた、本発明の荷かご１においては、第１の横桿２１と、第２の横桿２２と、が一体的に成形されている。第１の横桿２１と第２の横桿２２とを一体的に成形することで、それぞれを別体として成形するよりも、生産性を向上させることができる。また、それぞれを別体として成形した場合と比較して、荷かご１の強度を向上させることができる。本発明の荷かご１は、例えば、縦桿１０と、第１の横桿２１および第２の横桿２２と、を別の工程で射出成形することにより、好適に成形することができる。
【００１８】
本発明の荷かご１においては、縦桿１０の色彩と、第１の横桿２１および第２の横桿２２の色彩と、が異なることが好ましい。縦桿１０と横桿２０の色彩を異なるものとすることにより、本発明の荷かご１の外観を、より編組風とすることができ、デザイン性に優れたものとなる。本発明の荷かご１においては、縦桿１０の色彩は、好ましくは白色系である。縦桿１０の色彩を白色系とすることで、縦桿１０の部分が抜けているように見え、より編組風な外観とするとができるとともに、軽量感が向上する。
【００１９】
ここで、白色系とは、白色、肌色、乳白色、銀白色、灰白色、アイボリーの他、淡い黄色、淡い青色、または淡いピンク等の淡い色味が加わった白色も含む概念である。本発明の荷かご１においては、横桿２０に偏光パール顔料を加えて、デザイン性を向上させてもよい。なお、本発明の荷かご１においては、横桿２０の色彩については特に制限はなく、任意の色彩とすることができる。
【００２０】
また、本発明の荷かご１においては、上部開口縁４と、第１の横桿２１および第２の横桿２２と、が一体的に成形されていることが好ましい。上部開口縁４と、第１の横桿２１および第２の横桿２２と、は別体として成形し、それぞれを固定してもよいが、上部開口縁４と、第１の横桿２１および第２の横桿２２と、を一体的に成形することで、生産性が向上するとともに、荷かご１の強度を高めることができる。なお、図示例においては、上部開口縁４にも長手方向に沿って溝２３が設けられており、これにより、荷かごの外観を、より編組風なものとしている。
【００２１】
本発明の荷かご１は、縦桿１０上に間隔を開けて配置された複数本の第１の横桿２１と、隣り合う縦桿１０のそれぞれの側面１０ａと接し、第１の横桿２１同士の間に配置された第２の横桿２２と、からなり、第１の横桿２１の端部近傍２１ａと、第２の横桿２２の端部近傍２２ａと、が上下方向において接しており、かつ、隣り合う縦桿１０上に配置された、第１の横桿２１同士の間に間隙２４が設けられて、さらに、第１の横桿２１と、第２の横桿２２と、が一体的に成形されているものであれば、他の構成については、特に制限はない。
【００２２】
例えば、図示例においては、自転車の前部に取り付けられるように、底板２および側壁３に、それぞれ取り付け部２ａ、３ａを設け、この取り付け部２ａ、３ａに長孔からなる取り付け孔２ｂ、３ｂが設けられている。これにより、従来の荷かごと同様に、取り付け部２ａ、３ａの取り付け孔２ｂ、３ｂを用いて、ねじ等の固定具により、自転車のハンドルポストに連結されるステイに取り付け部３ａを、フロントフォークに連結されるステイに取り付け部２ａを、それぞれ取り付けることができるようになっている。
【００２３】
また、荷かご１の形状としては、図示例においては、上部開口縁４が長円形に成形されているが、半楕円形であってもよく、また、台形や長方形等の箱状であってもよい。さらに、底板２についても、軽量化を狙って合成樹脂製とし、網目状とすることができる。この場合、強度を確保するために、底板２の下面にはリブ２ｃを交差状に、かつ、一体的に成形することが好ましい。
【００２４】
さらにまた、本発明の荷かご１においては、側壁３および上部開口縁４の材質についても、特に制限はなく、従来から用いられている原料を用いることができる。例えば、樹脂組成物としては、ポリプロピレン、スチレン系熱可塑性エラストマー等を用いることができ、必要に応じて、木粉や老化防止剤、着色剤等の添加物を添加してもよい。
【００２５】
次に、本発明の自転車について説明する。
本発明の自転車は、本発明の自転車用荷かごを備えてなるものである。図５は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車の概略側面図である。図示する自転車１００の車体フレームは、ヘッドチューブ１０１と、ヘッドチューブ１０１から後方斜め下向きに延びるダウンチューブ１０２と、ダウンチューブ１０２の後端から後方斜め上向きに延びるシートチューブ１０３と、シートチューブ１０３の下端付近から後方に延びる左右一対のチェーンステイ１０４と、両チェーンステイ１０４の後端部とシートチューブ１０３の上部とを結合する左右一対のシートステイ１０５と、を備えている。ヘッドチューブ１０１の下端には、前方斜め下向きに延びるフロントフォーク１０６を有し、このフロントフォーク１０６の下端部には、前輪１０７が回転自在に装着されている。また、ヘッドチューブ１０１の上端にはハンドル１０８が取り付けられており、シートチューブ１０３の上端にはサドル１０９が取り付けられている。さらに、チェーンステイ１０４の後端部には、後輪１１０が回転自在に装着されており、運転者がペダル１１１を足で踏んで回転させることによって、チェーン１１２に駆動力が伝達され、その駆動力が後輪１１０に伝達されて、後輪１１０が駆動するように構成されている。
【００２６】
図示例においては、本発明の自転車用荷かご１が、自転車１００の前部にて、ヘッドチューブ１０１の上部に設けられたステイ１１３と、前輪の車軸に取り付けられ、上方に向かって延びるステイ１１４と、によりネジ等により取り付けられている。本発明の自転車１００においては、荷かご１の取り付け方法、取り付け位置については、特に制限はなく、図示例以外の場所、方法により取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  自転車用荷かご（荷かご）
２  底板
３  側壁
４  上部開口縁
１０  縦桿
２０  横桿
２１  第１の横桿
２２  第２の横桿
２３  溝
２４  間隙
１００  自転車
１０１  ヘッドチューブ
１０２  ダウンチューブ
１０３  シートチューブ
１０４  チェーンステイ
１０５  シートステイ
１０６  フロントフォーク
１０７  前輪
１０８  ハンドル
１０９  サドル
１１０  後輪
１１１  ペダル
１１２  チェーン
１１３、１１４  ステイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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