(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置が備えられ、
前記粉粒体供給装置は、搬送風を生起するブロワと、前記搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部と、走行車体におけるブロワ設置箇所とは異なる別の箇所から前記ブロワの吸気部に搬送用空気を供給する吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、その空気流動方向が前記吸気部の吸気方向に対して交差する状態で備えられ、
前記吸気ダクトと前記吸気部との接続箇所に、前記搬送用空気が流動する空気流動空間を前記吸気ダクトとは異なる位置に張り出し形成する張り出し部が備えられている水田作業機。
【請求項２】
前記張り出し部が、前記吸気ダクトとは異なる位置であって且つ前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向に張り出す状態で備えられている請求項１記載の水田作業機。
【請求項３】
前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向のうち、前記吸気ダクトに対向する反対側に張り出す状態で備えられている請求項２に記載の水田作業機。
【請求項４】
前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向のうち、前記吸気ダクトの前記空気流動方向に対して交差する方向に張り出す状態で備えられている請求項２に記載の水田作業機。
【請求項５】
前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ前記吸気部に対向する反対側に張り出す状態で備えられている請求項１に記載の水田作業機。
【請求項６】
前記張り出し部が、前記吸気ダクトとは異なる位置であって且つ前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向、並びに、前記吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ前記吸気部に対向する反対側に張り出す状態で備えられている請求項１に記載の水田作業機。
【請求項７】
走行車体の後部に水田作業装置が備えられ、
前記走行車体の前部にエンジンが搭載され、前記走行車体の後部に作業用の後部ステップが備えられ、
前記ブロワが前記後部ステップに支持され、
前記案内部が粉粒体を前記水田作業装置に供給し、
前記吸気ダクトが前記別の箇所として前記エンジンの周囲の外気を吸気する請求項１〜６のいずれか１項に記載の水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備した水田作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の水田作業機は、粉粒体供給装置が、搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体（肥料）を案内する案内部と、エンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、送風によって粉粒体の搬送を促進させるようにしたものがあり、吸気ダクトは、その空気流動方向がブロワの吸気部の吸気方向に対して交差する状態で、ブロワの吸気部に接続されていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１０００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成では、吸気ダクトの空気流動方向とブロワの吸気部の吸気方向とが交差する状態で、吸気ダクトがブロワの吸気部に接続される構成であるから、ブロワによる案内部に対する搬送用風量に対して、吸気ダクトを通して吸気される空気の量が不足気味になり、充分な搬送用風量を確保し難いものになるおそれがあった。
【０００５】
説明を加えると、ブロワが作動して吸気部より吸気ダクトを通して空気を吸引する際に、空気は、吸気ダクトが存在する側からのみ吸引され、主に吸気部における吸気ダクトに近い側の空気流動箇所を通して通過することになる。吸気ダクトの空気流動方向とブロワの吸気部の吸気方向とが交差しており、それらの空気流動経路が屈曲しているので、上記したように、吸気ダクトが存在する側からのみ吸気されると、空気の流動抵抗が大きくなり、搬送部に供給される風量が抑制されて、搬送用風量を充分に確保し難いものになるおそれがある。
【０００６】
そこで、ブロワによる搬送用風量を充分に確保することができるようにすることが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る水田作業機の特徴構成は、
粉粒体を圃場に供給する粉粒体供給装置が備えられ、
前記粉粒体供給装置は、搬送風を生起するブロワと、前記搬送風により粉粒体を搬送案内する案内部と、走行車体におけるブロワ設置箇所とは異なる別の箇所から前記ブロワの吸気部に搬送用空気を供給する吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、その空気流動方向が前記吸気部の吸気方向に対して交差する状態で備えられ、
前記吸気ダクトと前記吸気部との接続箇所に、前記搬送用空気が流動する空気流動空間を前記吸気ダクトとは異なる位置に張り出し形成する張り出し部が備えられている点にある。
【０００８】
本発明によれば、吸気ダクトとブロワの吸気部との接続箇所に備えられる張り出し部は、搬送用空気が流動する空気流動空間を吸気ダクトとは異なる位置に張り出し形成する。このように空気流動空間を吸気ダクトとは異なる位置に張り出し形成することで、ブロワの作動により吸気ダクトを通して吸気された空気は、吸気ダクトに近い側の空気流動箇所を通して通過するだけでなく、張り出し形成された箇所にも通流することができる。張り出し部にて張り出し形成された箇所に通流した空気は、吸気部に対して吸気ダクトとは異なる位置から吸気される。
【０００９】
従って、ブロワの吸気部においては、吸気ダクトが存在する側からのみ吸気されるのではなく、吸気ダクトとは異なる位置からも吸気が行われるので、吸気部は広い範囲から空気を吸引することになり、屈曲している空気流動経路だけから吸気される場合に比べて吸気抵抗が小さくなって、充分な搬送用風量を確保することが可能となる。
【００１０】
本発明においては、前記張り出し部が、前記吸気ダクトとは異なる位置であって且つ前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向に張り出す状態で備えられていると好適である。
【００１１】
本構成によれば、吸気部は、吸気ダクトからの吸引に加えて、吸気ダクトと同様に吸気部の吸気方向に対して交差する方向に張り出した張り出し部から吸気するので、吸気方向と交差する方向に広がる広い範囲から空気を吸引することができ、吸気抵抗を小さくすることができる。
【００１２】
本発明においては、前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向のうち、前記吸気ダクトに対向する反対側に張り出す状態で備えられていると好適である。
【００１３】
本構成によれば、吸気部による吸気に伴って、吸気ダクトを通して流動する空気の一部が、吸気ダクトに対向する反対側に張り出す張り出し部に向けて流動することができる。その結果、吸気部においては、吸気ダクトが存在する側から吸気するだけでなく、吸気ダクトに対向する反対側の箇所からも吸気することになり、吸気部は広い範囲から空気を吸引することができる。
【００１４】
本発明においては、前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向のうち、前記吸気ダクトの前記空気流動方向に対して交差する方向に張り出す状態で備えられていると好適である。
【００１５】
本構成によれば、吸気部による吸気に伴って、吸気ダクトを通して流動する空気の一部が、吸気ダクトの空気流動方向に対して交差する方向に張り出す張り出し部に向けて流動することができる。その結果、吸気部においては、吸気ダクトが存在する側から吸気するだけでなく、吸気ダクトの空気流動方向に対して交差する方向に対応する箇所からも吸気することになり、吸気部は広い範囲から空気を吸引することができる。
【００１６】
本発明においては、前記張り出し部が、前記吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ前記吸気部に対向する反対側に張り出す状態で備えられていると好適である。
【００１７】
本構成によれば、吸気部による吸気に伴って、吸気ダクトを通して流動する空気の一部が、吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ吸気部に対向する反対側に張り出す張り出し部に向けて流動することができる。その結果、吸気部においては、吸気ダクトが存在する側から吸気するだけでなく、吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ吸気部に対向する反対側箇所からも吸気することになり、吸気部は広い範囲から空気を吸引することができる。
【００１８】
本発明においては、前記張り出し部が、前記吸気ダクトとは異なる位置であって且つ前記吸気部の吸気方向に対して交差する方向、並びに、前記吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ前記吸気部に対向する反対側に張り出す状態で備えられていると好適である。
【００１９】
本構成によれば、吸気部による吸気に伴って、吸気ダクトを通して流動する空気の一部が、張り出し部のうち、吸気部の吸気方向に対して交差する方向に張り出す部分に向けて流動するだけでなく、張り出し部のうち、吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ吸気部に対向する反対側に張り出す部分に向けて流動することができる。
【００２０】
その結果、吸気部においては、吸気ダクトが存在する側から吸気するだけでなく、吸気部の吸気方向に対して交差する方向に対応する箇所、並びに、吸気部の吸気方向に沿う方向であって且つ吸気部に対向する反対側箇所からも吸気することになり、吸気部は広い範囲から空気を吸引することができる。
【００２１】
本発明においては、走行車体の後部に水田作業装置が備えられ、前記走行車体の前部にエンジンが搭載され、前記走行車体の後部に作業用の後部ステップが備えられ、前記ブロワが前記後部ステップに支持され、前記案内部が粉粒体を前記水田作業装置に供給し、前記吸気ダクトが前記別の箇所として前記エンジンの周囲の外気を吸気すると好適である。
【００２２】
本構成によれば、ブロワが後部ステップに支持されているから、ブロワの組み付けやメンテナンス作業を後部ステップの上方側から容易に行うことができる。そして、吸気ダクトがエンジンの周囲の外気を吸気するので、エンジン周辺の高温で乾燥した外気を搬送風に利用することができ、粉粒体が水田の湿気を帯びて案内部の案内面に付着する等のおそれの少ない状態で、水田作業装置に向けて粉粒体を搬送させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】乗用田植機の側面図である。
【図２】乗用田植機の平面図である。
【図３】施肥装置の構成を示す背面図である。
【図４】走行車体の後上部及び施肥装置の構成を示す側面図である。
【図５】吸気ダクト配設部の縦断正面図である。
【図６】吸気ダクトの平面図である。
【図７】肥料繰出ユニット及び吸気ダクトの構成を横断平面図である。
【図８】施肥装置の構成を示す概略平面図である。
【図９】吸気ダクトの第１接続部の構成を示す分解した状態の側面図である。
【図１０】第１接続部の構成を示す分解した状態の正面図である。
【図１１】第２接続部の構成を示す一部縦断正面図である。
【図１２】第２接続部の構成を示す一部横断平面図である。
【図１３】第３ダクト部品の平面図である。
【図１４】第３ダクト部品の一部切欠き正面図である。
【図１５】第４ダクト部品の平面図である。
【図１６】第４ダクト部品の側面図である。
【図１７】第１ダクト部品とブロワとの接続部の一部縦断側面図である。
【図１８】第２接続部の接続状態を示す平面図である。
【図１９】第２接続部の接続前の状態を示す平面図である。
【図２０】第１ダクト部品の側面図である。
【図２１】第１ダクト部品の平面図である。
【図２２】第１ダクト部品の正面図である。
【図２３】第１ダクト部品の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明を水田作業機の一例である乗用田植機に適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
〔全体構成〕
図１及び図２に示すように、本実施形態の乗用田植機は、乗用型の４輪駆動形式に構成した走行車体１の後部に、油圧式の昇降シリンダ２の作動によって上下揺動する平行四連リンク式のリンク機構３を連結している。そして、このリンク機構３の後端下部に、水田作業装置の一例である６条用の苗植付装置４を連結している。これにより、走行車体１の後部に苗植付装置４を昇降揺動可能に備えた６条植え用の乗用田植機を構成している。走行車体１の後部に、粉粒体供給装置の一例である６条用の施肥装置５を配備している。
【００２６】
この実施形態で、車体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、車体の左右方向を定義するときは、車体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１，２に符号（Ｆ）で示す方向が車体前側、図１，２に符号（Ｂ）で示す方向が車体後側である。図２に符号（Ｌ）で示す方向が車体左側、図２に符号（Ｒ）で示す方向が車体右側である。
【００２７】
図１及び図２に示すように、走行車体１は、車体の左右バランスを安定させるために、車体フレーム６における前部の左右中央箇所に空冷式のエンジン７を搭載している。そして、エンジン７からの動力を、ベルト式伝動装置８、主変速装置として備えた静油圧式無段変速装置９、及び、トランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと称する）１０に副変速装置として内蔵したギア式変速装置（図示せず）などを介して、左右の前輪１１及び左右の後輪１２に伝達している。Ｔ／Ｍケース１０から取り出した植え付け作業用の動力を、植え付け作業用の伝動軸１３を介して苗植付装置４に伝達している。更に、Ｔ／Ｍケース１０から取り出した施肥作業用の動力を、施肥作業用の伝動機構１４を介して施肥装置５に伝達している。
【００２８】
走行車体１は、搭乗運転部１５、左右の予備苗載せ台１６、及び、後部ステップ１７、などを備えている。搭乗運転部１５は、搭乗ステップ１８、前輪操舵用のステアリングホイール１９、及び、運転座席２０、などを備えて、走行車体１の前後中央側に配備している。後部ステップ１７は、その踏面が搭乗ステップ１８の踏面よりも高くなるように、リンク機構３及び左右の後輪１２の上方に配備している。これにより、後部ステップ１７は、予備苗載せ台１６のマット状苗を苗植付装置４に補給する苗補給作業などを行う場合に踏み台として使用することができる。
【００２９】
走行車体１は、後部ステップ１７の左右両端に隣接配備する左右の手摺部材２１を車体フレーム６から延出している。左右の手摺部材２１は、曲げ加工により、車体フレーム６から走行車体１の横外方に延出する前後の左右向き延出部２１Ａ、前後の左右向き延出部２１Ａから上方に延出する前後の上向き延出部２１Ｂ、及び、前後の上向き延出部２１Ｂにわたる前後向き延出部２１Ｃを備えている。これにより、左右の手摺部材２１は、搭乗運転部１５に対する車体横方向での乗降、搭乗運転部１５から後部ステップ１７への移動、及び、後部ステップ１７から搭乗運転部１５への移動、などを行う場合に、手摺りとして使用することができるように構成している。
【００３０】
左右の各手摺部材２１は、前後の上向き延出部２１Ｂを前後向きの補強部材２２により連結している。左右の手摺部材２１は、それらの後側の上向き延出部２１Ｂを連結部材２３により連結している。これにより、左右の手摺部材２１が、より高い強度及び保形性を有するように構成している。
【００３１】
図１及び図２に示すように、苗植付装置４は、その骨組みを形成する植付フレーム２４に、３つの整地フロート２５、６条用の苗載台２６、横送り機構２７、縦送り機構２８、及び、６個の植付機構２９、などを組み付けて、最大６条の苗の植え付けを行うように構成している。各整地フロート２５は作業状態での走行車体１の走行に伴って圃場を滑走する。この滑走により、各整地フロート２５は、苗植え付け予定箇所などの圃場泥面を整地する。苗載台２６は、最大６条分のマット状苗を下方に案内可能に載置するように構成している。横送り機構２７は、走行車体１からの植え付け作業用の動力で作動する。この作動により、横送り機構２７は、苗載台２６をマット状苗の左右幅に対応する一定ストロークで左右方向に往復移動させる。縦送り機構２８は、苗載台２６が左右のストローク端に達するごとに横送り機構２７に連動して作動する。この作動により、縦送り機構２８は、苗載台２６が左右のストローク端に達するごとに、苗載台上の各マット状苗を苗載台２６の下端に向けて所定ピッチで縦送りする。各植付機構２９は、走行車体１からの植え付け作業用の動力で作動する。この作動により、各植付機構２９は、苗載台２６に載置した各マット状苗の下端から所定量ずつの苗を切り取って整地後の圃場泥土に植え付ける。
【００３２】
〔施肥装置〕
施肥装置について説明する。
図１〜３に示すように、施肥装置５は、粉粒体としての粒状又は粉状の肥料を繰り出す肥料繰出ユニット３０、肥料繰出ユニット３０からの粒状又は粉状の肥料を圃場に案内する案内部３１、及び、肥料繰出ユニット３０を支持する施肥フレーム３２、などを備えている。
【００３３】
肥料繰出ユニット３０は、６条分の肥料を貯留する横長のホッパ３３、４個の繰出機構３４、及び、電動式のブロワ３５、などを備えている。ホッパ３３は、その左右中心が走行車体１の左右中心と一致する状態で、各繰出機構３４及びブロワ３５とともに後部ステップ１７の上方に配備している。そして、ホッパ３３の下端部に、４つの肥料排出部３３Ａを、左右方向に一定間隔をあけて並べた状態で備えている。各繰出機構３４は、１条分の肥料を繰り出す１条繰り出し状態と、２条分の肥料を繰り出す２条繰り出し状態とに切り替え可能に構成している。各繰出機構３４の上端部を、ホッパ３３の対応する肥料排出部３３Ａに連接してあり、左右に並ぶ各繰出機構３４の上部を連結フレーム３６により連結している。
【００３４】
左右に並ぶ４個の繰出機構３４のうち、左右中央側に位置する２個の繰出機構３４を１条繰り出し状態とし、左右両端に位置する２個の繰出機構３４を２条繰り出し状態とすることにより、４個の繰出機構３４によって６条分の肥料の繰り出しを行うように構成している。各繰出機構３４は、走行車体１からの施肥作業用の動力で作動する。この作動により、各繰出機構３４は、ホッパ３３の対応する肥料排出部３３Ａから所定条数分の肥料を所定量ずつ下方に繰り出して、各繰出機構３４の下部に備えた肥料搬出部３４Ａに供給する。ブロワ３５は、連結フレーム３６の左端部にボルト連結している。これにより、ブロワ３５を後部ステップ１７の左端部に配備している。ブロワ３５は、走行車体１からの電力で作動して搬送風を生起する。ブロワ３５からの搬送風は、左右向きの給気ダクト３７などを介して各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａに供給している。この施肥装置５は、図示はしないが、４個の全ての繰出機構３４を２条繰り出し状態にすることで、８条分の肥料の供給を行うことができ、６条用と８条用とに兼用することができるように構成されている。
【００３５】
案内部３１は、各繰出機構３４の繰り出し状態に応じて各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから所定本数ずつ延出した合計６本の施肥ホース３８、及び、各施肥ホース３８の延出端に接続した合計６個の作溝器３９等を備える。各施肥ホース３８は、搬送風により各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから搬送される肥料を対応する作溝器３９に案内する。各作溝器３９は、各整地フロート２５の滑走に伴って、圃場泥土における各植付機構２９の苗植え付け箇所に対する横方向の近傍箇所に施肥溝を形成するように、各整地フロート２５に２個ずつ装備している。そして、各作溝器３９は、対応する施肥ホース３８により案内された肥料を施肥溝に案内する。
【００３６】
図３及び図４に示すように、施肥フレーム３２は、車体フレーム６から肥料繰出ユニット３０の連結フレーム３６にわたる左右の支柱部３２Ａなどにより、肥料繰出ユニット３０を支持している。左右の支柱部３２Ａは、車体フレーム６と肥料繰出ユニット３０との間に位置する後部ステップ１７を貫通している。これにより、左右の支柱部３２Ａを、後部ステップ１７を迂回して車体フレーム６から肥料繰出ユニット３０の連結フレーム３６にわたるように形成する場合に比較して、施肥フレーム３２による肥料繰出ユニット３０の支持を、より強硬な状態で安定性良く行うことができる。
【００３７】
図８に示すように、肥料繰出ユニット３０は、ブロワ３５と給気ダクト３７との間に風路切替部４０を備えている。風路切替部４０には、給気ダクト３７と平行に配置した左右向きの回収ダクト４１の左端部を接続している。風路切替部４０は、ブロワ３５からの搬送風を給気ダクト３７に供給する施肥状態と、ブロワ３５からの搬送風を回収ダクト４１に供給する肥料回収状態とに切り替え可能に構成している。回収ダクト４１は、その右端部に肥料回収用の排出部４１Ａを備えている。そして、回収ダクト４１における左端部と右端部との間の部位に、各繰出機構３４に備えた肥料回収部３４Ｂを接続している。各肥料回収部３４Ｂは、回収ダクト４１への肥料の流下を阻止する施肥状態と、回収ダクト４１への肥料の流下を許容する肥料回収状態とに切り替え可能なシャッタ（図示せず）を内蔵している。これらにより、肥料繰出ユニット３０は、風路切替部４０及びシャッタを施肥状態に切り替えることにより、各繰出機構３４の作動によるホッパ３３から各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａへの肥料の供給が可能になるとともに、ブロワ３５からの搬送風による各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから所定の施肥位置への肥料の供給搬送が可能になるように構成している。又、肥料繰出ユニット３０は、風路切替部４０及びシャッタを肥料回収状態に切り替えることにより、ホッパ３３に残った余剰肥料を回収ダクト４１に流下させることができるとともに、ブロワ３５からの搬送風による回収ダクト４１の排出部４１Ａに向けた余剰肥料の回収搬送が可能になるように構成している。
【００３８】
図１、図２及び図４〜７に示すように、施肥装置５は、走行車体におけるブロワ設置箇所とは異なる別の箇所としてのエンジン７の近傍箇所とブロワ３５の吸気部３５Ａとにわたる吸気ダクトＣを備えている。これにより、エンジン周辺の高温で乾燥した外気を施肥用又は肥料回収用の搬送風に使用することができる。このように高温で乾燥した外気を搬送風に使用すると、施肥装置５の内部での湿度を低下させることができ、施肥装置内の肥料が湿気を帯び難くなる。その結果、施肥装置内の肥料が湿気を帯びて付着し易くなることに起因して、例えば、案内部３１又は回収ダクト４１の内部に肥料が付着堆積して、肥料の供給量が所定量から低下する、又は、案内部３１又は回収ダクト４１の内部において肥料詰まりが生じる、などの不都合を招き難くすることができる。そして、吸気ダクトＣは、このような効果を得られるようにしながら、軽量化を図るために、例えばポリプロピレン又はエチレンプロピレンゴムなどの軽量で比較的高い耐熱性を有する合成樹脂材料を使用している。
【００３９】
〔吸気ダクト〕
吸気ダクトＣについて説明する。
図１、図２、図４〜７に示すように、吸気ダクトＣは、後部ステップ１７の下側に配置する下側ダクト部４２、後部ステップ１７の上側に配置する上側ダクト部４３、及び、後部ステップ１７の左外方に位置して下側ダクト部４２から上側ダクト部４３にわたる縦向きダクト部４４等により形成されている。そして、縦向きダクト部４４に、下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する第１接続部４５を備えている。
【００４０】
下側ダクト部４２は、縦向きダクト部４４の下端から車体内側に延出する第１横向きダクト部分４２Ａ、第１横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端から前方に延出する第１前後向きダクト部分４２Ｂ、第１前後向きダクト部分４２Ｂの前端から車体内側の前下方に延出する傾斜ダクト部分４２Ｃ、傾斜ダクト部分４２Ｃの下端から車体内側に延出する第２横向きダクト部分４２Ｄ、及び、第１横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端から前方のエンジン７に向けて延出する第２前後向きダクト部分４２Ｅ、などを備えている。そして、第１横向きダクト部分４２Ａに、第１横向きダクト部分４２Ａの車体内側部位４２Ａａと車体外側部位４２Ａｂとを分離可能に接続する第２接続部４６を備えている。又、第２横向きダクト部分４２Ｄに、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａと車体外側部位４２Ｄｂとを分離可能に接続する第３接続部４７を備えている。
【００４１】
吸気ダクトＣは、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる第１ダクト部品Ｃ１、第１接続部４５と第２接続部４６とにわたる第２ダクト部品Ｃ２、第２接続部４６と第３接続部４７とにわたる第３ダクト部品Ｃ３、及び、第３接続部４７とエンジン７の近傍箇所とにわたる第４ダクト部品Ｃ４の４部品からなる４分割構造に構成している。
【００４２】
そして、第１ダクト部品Ｃ１と第２ダクト部品Ｃ２とが第１接続部４５にて接続され、第２ダクト部品Ｃ２と第３ダクト部品Ｃ３とが第２接続部４６にて接続され、第３ダクト部品Ｃ３と第４ダクト部品Ｃ４とが第３接続部４７にて接続されている。
【００４３】
図９及び図１０に示すように、第１接続部４５は、下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分４５Ａに、上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分４５Ｂが外嵌する上側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４５Ｂの内周面に、外嵌部分４５Ｂの全周にわたる係合溝４５Ｂａを備えている。又、外嵌部分４５Ｂに、外嵌部分４５Ｂの端縁から内嵌部分４５Ａに対する嵌合方向に延出する前後一対の延出片４５Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４５Ｂｂに係合孔４５Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４５Ａに、外嵌部分４５Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４５Ｂの係合溝４５Ｂａに係合する突条４５Ａａ、及び、外嵌部分４５Ｂの各係合孔４５Ｂｃに係合する前後一対の突起４５Ａｂを備えている。
【００４４】
図９に示すように、前後一対の突起４５Ａｂには、外嵌部分４５Ｂに近い側が突出量が少なく、外嵌部分４５Ｂから離れる側ほど突出量が大きくなるような傾斜面（テーパ面）が形成されている。このような傾斜面が形成されることで、内嵌部分４５Ａと外嵌部分４５Ｂとを嵌め込み装着させるときに、延出片４５Ｂｂが突起４５Ａｂの傾斜面によって案内されて弾性変形し易く、突起４５Ａｂが係合孔４５Ｂｃに係入したのちは、抜け外れのおそれが少ない。
【００４５】
図１１、図１２、図１８及び図１９に示すように、第２接続部４６は、第１横向きダクト部分４２Ａの車体内側部位４２Ａａに備えた車体外向きの内嵌部分４６Ａに、第１横向きダクト部分４２Ａの車体外側部位４２Ａｂに備えた車体内向きの外嵌部分４６Ｂが外嵌する外側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４６Ｂの内周面に、外嵌部分４６Ｂの全周にわたる係合溝４６Ｂａを備えている。又、外嵌部分４６Ｂに、外嵌部分４６Ｂの端縁から内嵌部分４６Ａに対する嵌合方向に延出する前後一対の延出片４６Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４６Ｂｂに係合孔４６Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４６Ａに、外嵌部分４６Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４６Ｂの係合溝４６Ｂａに係合する突条４６Ａａ、及び、外嵌部分４６Ｂの各係合孔４６Ｂｃに係合する前後一対の突起４６Ａｂを備えている。
【００４６】
突起４６Ａｂは、突起４５Ａｂと同様に、外嵌部分４６Ｂに近い側が突出量が少なく、外嵌部分４６Ｂから離れる側ほど突出量が大きくなるような傾斜面（テーパ面）が形成されている。このような傾斜面が形成されることで、内嵌部分４６Ａと外嵌部分４６Ｂとを嵌め込み装着させるときに、延出片４６Ｂｂが突起４６Ａｂの傾斜面によって案内されて弾性変形し易く、突起４６Ａｂが係合孔４６Ｂｃに係入したのちは、抜け外れ難い状態となる。
【００４７】
図１３〜図１６に示すように、第３接続部４７は、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａに備えた車体外向きの内嵌部分４７Ａに、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体外側部位４２Ｄｂに備えた車体内向きの外嵌部分４７Ｂが外嵌する外側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４７Ｂの内周面に、外嵌部分４７Ｂの全周にわたる係合溝４７Ｂａを備えている。又、外嵌部分４７Ｂに、外嵌部分４７Ｂの端縁から内嵌部分４７Ａに対する嵌合方向に延出する上下一対の延出片４７Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４７Ｂｂに係合孔４７Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４７Ａに、外嵌部分４７Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４７Ｂの係合溝４７Ｂａに係合する突条４７Ａａ、及び、外嵌部分４７Ｂの各係合孔４７Ｂｃに係合する上下一対の突起４７Ａｂを備えている。
【００４８】
図示はしていないが、突起４７Ａｂも、突起４５Ａｂ及び突起４６Ａｂと同様に、外嵌部分４６Ｂに近い側が突出量が少なく、外嵌部分４６Ｂから離れる側ほど突出量が大きくなるような傾斜面（テーパ面）が形成され、嵌め込み装着させるときに、延出片４７Ｂｂが突起４７Ａｂの傾斜面によって案内されて弾性変形し易く、突起４７Ａｂが係合孔４７Ｂｃに係入したのちは、抜け外れ難い状態となる。
【００４９】
つまり、各接続部４５〜４７に前述した嵌合方式を採用することにより、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４の適正な接続を、接続用の専用部品を用いることなく、簡単かつ確実に行うことができる。又、高圧の洗浄水による洗車時に、各接続部４５〜４７からの洗浄水の浸入を効果的に抑制することができる。
【００５０】
各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４は、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４に備える接続用の各突起４５Ａｂ，４６Ａｂ，４７Ａｂ及び係合孔４５Ｂｃ，４６Ｂｃ，４７Ｂｃなどの形状及び配置を、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４の成形に使用する成形型の型抜き方向を考慮して設定することにより、各突起４５Ａｂ，４６Ａｂ，４７Ａｂ及び係合孔４５Ｂｃ，４６Ｂｃ，４７Ｂｃなどを一体形成している。
【００５１】
図５〜図７、図１５及び図１６に示すように、下側ダクト部４２における第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａに、車体フレーム６に対するボルト連結用の第１連結部４８を備えている。図４及び図７に示すように、下側ダクト部４２の第１横向きダクト部分４２Ａに、左側の手摺部材２１に対するボルト連結用の第２連結部４９を備えている。車体フレーム６は、左側の手摺部材２１を支持する左側の手摺支持部６Ａに、第４ダクト部品Ｃ４が挿通される貫通口６Ｂ、及び、第４ダクト部品Ｃ４の第１連結部４８に対するボルト連結用の連結部６Ｃを備えている。左側の手摺部材２１は、後側の左右向き延出部２１Ａに、第３ダクト部品Ｃ３の第２連結部４９に対するボルト連結用の連結部２１Ｄを備えている。
【００５２】
これにより、第２ダクト部品Ｃ２と第３ダクト部品Ｃ３と第４ダクト部品Ｃ４とを嵌合接続してユニット状に形成したものを、車体後部側から車体フレーム６の貫通口６Ｂに挿通することにより、走行車体１における後部ステップ１７の下側に仮置きすることができる。そして、ブロワ３５の吸気部３５Ａに嵌合接続した第１ダクト部品Ｃ１に、第１接続部４５を使用して嵌合接続することにより、エンジン７の近傍箇所とブロワ３５の吸気部３５Ａとにわたる状態に構成することができる。その後、吸気ダクトＣの第１連結部４８を車体フレーム６の連結部６Ｃにボルト連結し、吸気ダクトＣの第２連結部４９を、中継プレート５０を介して左側の手摺部材２１の連結部２１Ｄにボルト連結することにより、走行車体１の所定位置に適正に取り付けることができる。
【００５３】
このように吸気ダクトＣの第１連結部４８を車体フレーム６の連結部６Ｃにボルト連結する際に、第１連結部４８と連結部６Ｃとが共に、車体フレーム６の手摺支持部６Ａに対して車体後部側に位置するので、手摺支持部６Ａの後部側の広い空間にて連結作業が楽に行える。そして、第１接続部４５が後部ステップ１７の左外方に位置することにより、嵌合接続を容易に行うことができる。
【００５４】
図４及び図１７に示すように、ブロワ３５の吸気部３５Ａは、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに内嵌している。上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａは、吸気部３５Ａの差し込み方向下手側、すなわち、上側ダクト部４３の内方側ほど大径となるように順次拡径するテーパ形状に設けられている。
【００５５】
ブロワ３５の吸気部３５Ａ及び上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａは、合成樹脂材にて、例えばブロー成形等により作成されるが、この場合、外形寸法は精度が高いが、肉厚の管理が難しく、内面側の寸法精度がそれほど高くない。その結果、吸気部３５Ａとブロワ接続部分４３Ａとを夫々円筒形に形成しておくと差し込み装着が行い難い場合がある。そこで、上記したようにブロワ接続部分４３Ａをテーパ形状に形成することで、ブロワ３５の吸気部３５Ａを差し込み装着させ易いものとなる。
【００５６】
上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌するゴム製の嵌合部材５１を外嵌装備している。嵌合部材５１は、金属製のバンド５２を用いて、嵌合部材５１のブロワ側端部５１Ａをブロワ３５の吸気部３５Ａに外嵌した状態で固定している。そして、嵌合部材５１のダクト側端部５１Ｂが、ブロワ３５の吸気部３５Ａに外嵌する上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌している。
【００５７】
これにより、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間でのシール性を高めることができ、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間からのエア漏れを防止することができる。
【００５８】
図１７に示すように、嵌合部材５１は、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌するダクト側端部５１Ｂの肉厚を厚くしている。そして、ダクト側端部５１Ｂの内周面に、嵌合部材５１の全周にわたる係合溝５１Ｂａを備えている。上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに、嵌合部材５１との嵌合状態で嵌合部材５１の係合溝５１Ｂａに係合する突条４３Ａａを備えている。これにより、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間でのシール性を更に高めることができ、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間からのエア漏れをより効果的に防止することができる。
【００５９】
図１、図４及び図１７に示すように、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａは、上側ダクト部４３の本体部を形成する横向きダクト形成部４３Ｂの延設方向に対して斜め方向に傾斜する状態で形成されている。上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに内嵌する状態でブロワ３５の吸気部３５Ａが差し込み装着される。従って、吸気ダクトＣは、その空気流動方向が吸気部３５Ａの吸気方向に対して交差する状態で備えられている。
【００６０】
図１７に示すように、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに内嵌する状態で差し込み装着されるブロワ３５の吸気部３５Ａの差し込む方向先端側に、上側ダクト部４３の横向きダクト形成部４３Ｂの内方側に入り込まないように斜め方向に切り欠かれた切欠き部３５Ａａが形成されている。このように構成することで、ブロワ３５による吸気が行われるときに、吸気部３５Ａの差し込み方向先端側が吸気抵抗を増大させないようにしている。
【００６１】
そして、吸気ダクトＣとブロワ３５の吸気部３５Ａとの接続箇所に、吸気ダクトＣを通して通流する搬送用空気が流動する空気流動空間を吸気ダクトＣとは異なる位置に張り出し形成する張り出し部Ｈが備えられている。
【００６２】
説明を加えると、図２０〜図２３に示すように、第１ダクト部品Ｃ１は、上側ダクト部４３を形成する横向きダクト形成部４３Ｂにおいて、車体前部側で且つ車体左右方向外方側箇所に縦向きダクト部４４を備え、車体後部側にブロワ接続部分４３Ａを備えている。
【００６３】
横向きダクト形成部４３Ｂは、縦向きダクト部４４が接続される箇所から車体後部側並びに車体右方向（車体内方側）に拡がる第１張り出し部Ｈ１を備え、ブロワ接続部分４３Ａから車体右方向に拡がる第２張り出し部Ｈ２を備え、さらに、縦向きダクト部４４が接続される箇所から第２張り出し部Ｈ２に向けて右後方に斜め方向に広がる第３張り出し部Ｈ３を備え、平面視で略三角形状に形成されている。さらに、横向きダクト形成部４３Ｂは、車体後部側箇所及び車体左右方向外方側箇所にわたって平面視で略Ｌ字状に且つ後部ステップ１７の角部の外方側を囲う状態で、下向きに拡がる第４張り出し部Ｈ４を備えている。横向きダクト形成部４３Ｂの上部側におけるブロワ接続部分４３Ａの車体前部側には、ブロワ３５の搬送風吹き出し部が干渉するのを避けるための凹入部５３が形成されている。
【００６４】
ブロワ３５が作動すると、吸気部３５Ａを通して空気が吸引されるが、上側ダクト部４３においては、図６、図２０及び図２１に示すように、縦向きダクト部４４を通して吸引される空気が、横向きダクト形成部４３Ｂ内の縦向きダクト部４４からブロワ接続部分４３Ａに向けて延びる最短経路部分Ｑを通して主に空気が吸引される。つまり、横向きダクト形成部４３Ｂ内において縦向きダクト部４４からブロワ接続部分４３Ａに向けて直線状に延びる最短経路部分Ｑが吸気ダクトＣを形成することになる。
【００６５】
第１ダクト部品Ｃ１に形成される張り出し部Ｈは、上記した最短経路部分Ｑの車体左右方向両側部、吸気部３５Ａよりも右側に位置する箇所、下方に向けて突出する箇所の夫々に張り出し形成されている。最短経路部分Ｑの車体左右方向両側部というのは、吸気ダクトＣ（最短経路部分Ｑ）とは異なる位置であって、且つ、吸気部３５Ａの吸気方向に対して交差する方向のうち吸気ダクトＣ（最短経路部分Ｑ）の空気流動方向に対して交差する方向に対応する。吸気部３５Ａよりも右側に位置する箇所は、吸気ダクトＣ（最短経路部分Ｑ）とは異なる位置であって、且つ、吸気部３５Ａの吸気方向に対して交差する方向のうち、吸気ダクトＣに対向する反対側に対応する。下方に向けて突出する箇所は、吸気部３５Ａの吸気方向に沿う方向であって且つ吸気部３５Ａに対向する反対側に対応する。
【００６６】
縦向きダクト部４４を通して吸引される空気は、主に、最短経路部分Ｑを通して吸引されるが、上記したような張り出し部Ｈを形成することにより、吸気部３５Ａの吸気方向と交差する方向に広がる広い範囲から空気を吸引することができ、吸気抵抗を小さくすることができる。
【００６７】
〔別実施形態〕
〔１〕張り出し部Ｈが、最短経路部分Ｑの車体左右方向一方側にのみ形成されるもの、張り出し部が吸気部３５Ａよりも左側あるいは右側のいずれか一方に位置する箇所にのみ形成されるもの、張り出し部Ｈが下方に向けて突出する箇所にのみ形成されるもの、又は、それらを組み合わせたもの等、張り出し部Ｈの構成は種々変更して実施することができる。
【００６８】
〔２〕吸気ダクトＣが、エンジン７の近傍箇所以外の他の別の箇所から外気を吸気するものでもよい。
【００６９】
〔３〕ブロワ３５の配置は種々の変更が可能である。例えば、ブロワ３５を後部ステップ１７の右端部に配置してもよく、後部ステップ１７の左右中央部に配置してもよい。
【００７０】
〔４〕施肥装置５の案内部３１は、例えば、ブロワ３５からの搬送風で搬送される粉粒体を、圃場の所定の領域に拡散案内する下拡がり形状の拡散放出具を有するように構成したものであってもよい。
【００７１】
〔５〕吸気ダクトＣの各接続部４５〜４７における突起４５Ａｂ，４６Ａｂ，４７Ａｂが傾斜状のテーパ面に形成するものに代えて、円錐形状に形成するものでもよい。このようにすると、差し込み装着するときだけでなく、抜き外すときにも作業が行う易いものとなる。
【００７２】
〔６〕吸気ダクトＣの下側ダクト部４２を、例えば、縦向きダクト部４４の下端から車体内側に延出する横向きダクト部分４２Ａと、横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端からエンジン７の近傍箇所にわたる前後向きダクト部分とから構成してもよい。
【００７３】
〔７〕吸気ダクトＣを４分割構造の４つのダクト部品にて形成するものに代えて、２分割構造や３分割構造のダクト部品にて形成してもよい。
【００７４】
〔８〕粉粒体供給装置として、施肥装置５に代えて、粉粒体として薬剤を供給する薬剤散布装置を用いてもよく、他の種類の粉粒体を供給するものでもよい。水田作業装置として、苗植付装置に代えて、田面に種籾を供給する播種装置等を用いてもよい。
【００７５】
〔９〕走行車体１におけるエンジン７の配置は種々の変更が可能である。例えば、エンジン７を運転座席２０の下方に配備してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
本発明は、乗用田植機や乗用直播機等、走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備した水田作業機に適用することができる。
【符号の説明】
【００７７】
１        走行車体
４        苗植付装置（水田作業装置）
５        施肥装置（粉粒体供給装置）
７        エンジン
１７      後部ステップ
３１      案内部
３５      ブロワ
３５Ａ    吸気部
Ｃ        吸気ダクト
Ｈ        張り出し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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