(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナと、トレイと、ホルダと、ホルダ付勢スプリングと、ガイド機構と、ストッパと、を有しており、
前記リテーナは、車両の内装部材に固定されており、
前記トレイは、飲料容器の底面を支持する底面支持部を備えており、前記リテーナに収納されるトレイ収納位置と該トレイ収納位置から車室側に移動したトレイ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されており、
前記ホルダは、ホルダ回動軸部と、飲料容器が挿通される挿通孔を備えており前記ホルダ回動軸部より車室側に位置する第１ホルダアーム部と、前記ホルダ回動軸部より反車室側に位置する第２ホルダアーム部と、を備えており、前記第１ホルダアーム部が前記トレイに収納されるホルダ収納位置と前記第１ホルダアーム部が該ホルダ収納位置から上方に回動したホルダ使用位置とに、前記ホルダ回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記ホルダ付勢スプリングは、前記ホルダを、前記トレイに対して、前記第１ホルダアーム部が上方に回動し前記第２ホルダアーム部が下方に回動する方向に付勢しており、
前記ガイド機構は、前記リテーナに設けられるリテーナガイド面と、前記ホルダの前記第２ホルダアーム部に設けられ前記リテーナガイド面に前記ホルダ付勢スプリングの付勢力により上方から押付けられるホルダ突起と、を備えており、前記リテーナガイド面は、第１リテーナガイド面と、該第１リテーナガイド面の車室側端に連なり該第１リテーナガイド面よりも下方に位置する第２リテーナガイド面と、を備えており、前記ホルダ突起は、前記トレイが前記トレイ収納位置にあり前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき前記第１リテーナガイド面に押付けられており、前記トレイが前記トレイ使用位置にあり前記ホルダが前記ホルダ使用位置にあるとき前記第２リテーナガイド面に押付けられており、
前記ストッパは、前記リテーナに設けられており、前記トレイが前記トレイ使用位置にあり前記ホルダが前記ホルダ使用位置にあるときにおける前記ホルダ突起の上方に設けられており、下面が前記ホルダ突起の上面と係合することで前記ホルダ使用位置にある前記ホルダの前記ホルダ収納位置側への回動を規制しており、
前記ホルダ突起の上面と前記ストッパの下面との少なくともいずれか一方に、前記ホルダ突起の上面と前記ストッパの下面との係合を解除する方向に傾斜する傾斜面が設けられており、該傾斜面により前記ホルダ突起が前記ストッパを該ストッパの下方から上方へ乗り越え可能とされている、薄型スライドカップホルダ。
【請求項２】
前記ストッパは、前記第１リテーナガイド面よりも車室側に設けられており、前記ストッパの下方から上方へ該ストッパを乗り越えてきた前記ホルダ突起は、前記トレイを前記トレイ使用位置から前記トレイ収納位置側に移動させることで前記ストッパの上面から前記第１リテーナガイド面に復帰可能とされている、請求項１記載の薄型スライドカップホルダ。
【請求項３】
前記ホルダ突起の下面と前記ストッパの上面との少なくともいずれか一方に、前記ホルダ突起の下面と前記ストッパの上面との係合を解除する方向に傾斜する第２の傾斜面が設けられており、該第２の傾斜面により前記ホルダ突起が前記ストッパを該ストッパの上方から下方へ乗り越え可能とされている、請求項１または請求項２記載の薄型スライドカップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薄型スライドカップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、図１０に示すように、リテーナ２にスライド可能に支持されるトレイ３と、トレイ３に回動可能に支持されるホルダ４と、ホルダ４に回動可能に支持されるサポート６を有する、薄型スライドカップホルダ１を開示している。トレイ３が車室側に引出されておりホルダ４が上方に回動した状態にあるとき（図の状態にあるとき）、ホルダ４に設けられるロック部４ａがリテーナ２の上壁２ａに係合することで、ホルダ４の下方への回動が防止されている。
【０００３】
しかし、従来構造には、つぎの問題点がある。
ホルダ４の下方への回動がロック部４ａとリテーナ２により完全に止められているため、ホルダ４に下方への力が加わった時にカップホルダ１が破損するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２７９４３８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、カップホルダ使用時であってホルダにホルダ収納位置側への力がかかったときに、カップホルダが破損することを抑制できる、薄型スライドカップホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  リテーナと、トレイと、ホルダと、ホルダ付勢スプリングと、ガイド機構と、ストッパと、を有しており、
前記リテーナは、車両の内装部材に固定されており、
前記トレイは、飲料容器の底面を支持する底面支持部を備えており、前記リテーナに収納されるトレイ収納位置と該トレイ収納位置から車室側に移動したトレイ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されており、
前記ホルダは、ホルダ回動軸部と、飲料容器が挿通される挿通孔を備えており前記ホルダ回動軸部より車室側に位置する第１ホルダアーム部と、前記ホルダ回動軸部より反車室側に位置する第２ホルダアーム部と、を備えており、前記第１ホルダアーム部が前記トレイに収納されるホルダ収納位置と前記第１ホルダアーム部が該ホルダ収納位置から上方に回動したホルダ使用位置とに、前記ホルダ回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記ホルダ付勢スプリングは、前記ホルダを、前記トレイに対して、前記第１ホルダアーム部が上方に回動し前記第２ホルダアーム部が下方に回動する方向に付勢しており、
前記ガイド機構は、前記リテーナに設けられるリテーナガイド面と、前記ホルダの前記第２ホルダアーム部に設けられ前記リテーナガイド面に前記ホルダ付勢スプリングの付勢力により上方から押付けられるホルダ突起と、を備えており、前記リテーナガイド面は、第１リテーナガイド面と、該第１リテーナガイド面の車室側端に連なり該第１リテーナガイド面よりも下方に位置する第２リテーナガイド面と、を備えており、前記ホルダ突起は、前記トレイが前記トレイ収納位置にあり前記ホルダが前記ホルダ収納位置にあるとき前記第１リテーナガイド面に押付けられており、前記トレイが前記トレイ使用位置にあり前記ホルダが前記ホルダ使用位置にあるとき前記第２リテーナガイド面に押付けられており、
前記ストッパは、前記リテーナに設けられており、前記トレイが前記トレイ使用位置にあり前記ホルダが前記ホルダ使用位置にあるときにおける前記ホルダ突起の上方に設けられており、下面が前記ホルダ突起の上面と係合することで前記ホルダ使用位置にある前記ホルダの前記ホルダ収納位置側への回動を規制しており、
前記ホルダ突起の上面と前記ストッパの下面との少なくともいずれか一方に、前記ホルダ突起の上面と前記ストッパの下面との係合を解除する方向に傾斜する傾斜面が設けられており、該傾斜面により前記ホルダ突起が前記ストッパを該ストッパの下方から上方へ乗り越え可能とされている、薄型スライドカップホルダ。
（２）  前記ストッパは、前記第１リテーナガイド面よりも車室側に設けられており、前記ストッパの下方から上方へ該ストッパを乗り越えてきた前記ホルダ突起は、前記トレイを前記トレイ使用位置から前記トレイ収納位置側に移動させることで前記ストッパの上面から前記第１リテーナガイド面に復帰可能とされている、（１）記載の薄型スライドカップホルダ。
（３）    前記ホルダ突起の下面と前記ストッパの上面との少なくともいずれか一方に、前記ホルダ突起の下面と前記ストッパの上面との係合を解除する方向に傾斜する第２の傾斜面が設けられており、該第２の傾斜面により前記ホルダ突起が前記ストッパを該ストッパの上方から下方へ乗り越え可能とされている、（１）または（２）記載の薄型スライドカップホルダ。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の薄型スライドカップホルダによれば、つぎの効果を得ることができる。
（ｉ）ストッパが設けられているため、トレイがトレイ使用位置にありホルダがホルダ使用位置にあるときであってホルダにホルダ収納位置側への比較的弱い力がかかったとき、ホルダがホルダ収納位置に回動することを抑制できる。
（ｉｉ）一方、ホルダ突起の上面とストッパの下面との少なくともいずれか一方に傾斜面が設けられており、該傾斜面によりホルダ突起がストッパをストッパの下方から上方へ乗り越え可能とされている。このため、トレイがトレイ使用位置にありホルダがホルダ使用位置にあるときであってホルダにホルダ収納位置側への比較的強い力がかかったとき、ホルダ突起がストッパを乗り越えることでホルダ突起とストッパとの係合が解除され、ホルダがホルダ収納位置に回動することができる。
（ｉｉｉ）上記（ｉ），（ｉｉ）により、比較的弱い力がホルダにかかったときには、ホルダ突起がストッパに係合することで、ホルダがホルダ使用位置からホルダ収納位置に回動することを抑制でき、比較的強い力がホルダにかかったときには、ホルダ突起がストッパを乗り越えることで、ホルダがホルダ使用位置からホルダ収納位置に回動することが許容される。したがって、カップホルダ使用時であってホルダにホルダ収納位置側への力がかかったときに、カップホルダが破損することを抑制できる。
【０００８】
上記（２）の薄型スライドカップホルダによれば、つぎの効果を得ることができる。
ストッパを乗り越えたホルダ突起が、トレイをトレイ使用位置からトレイ収納位置側に移動させることで、ストッパの上面から第１リテーナガイド面に復帰可能とされている。このため、トレイをトレイ使用位置からトレイ収納位置に移動させるだけで、ホルダを通常の使用状態、すなわちストッパを乗り越える前の使用状態に戻すことができる。
【０００９】
上記（３）の薄型スライドカップホルダによれば、つぎの効果を得ることができる。
ホルダ突起の下面とストッパの上面との少なくともいずれか一方に第２の傾斜面が設けられており、該第２の傾斜面によりホルダ突起がストッパをストッパの上方から下方へ乗り越え可能とされている。このため、ホルダ突起がストッパをストッパの下方から上方へ乗り越えた後、ホルダをホルダ収納位置からホルダ使用位置側へ比較的強い力で回動させることで、ホルダ突起をストッパの上方からストッパの下方へ移動させる（戻す）ことができる。よって、ホルダをホルダ収納位置からホルダ使用位置に回動させるだけで、ホルダを通常の使用状態、すなわちストッパを乗り越える前の使用状態に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの斜視図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図３】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの側面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図４】本発明実施例の薄型スライドカップホルダにおける、サポート連動機構部位での断面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図５】本発明実施例の薄型スライドカップホルダにおける、ガイド機構部位での断面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。（ｃ）は、作動図である。
【図６】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの、飲料容器を収容している状態の断面図である。
【図７】本発明実施例の薄型スライドカップホルダにおける、ストッパ部位での作動断面図である。（ａ）は、ホルダ突起がストッパを乗り越える前の状態を示す。（ｂ）は、ホルダに上方から力がかかりホルダ突起がストッパを乗り越えた状態を示す。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１０】従来の薄型スライドカップホルダの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明実施例の薄型スライドカップホルダを、図面を参照して、説明する。なお、図中ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１２】
本発明実施例の薄型スライドカップホルダ（以下、単にカップホルダともいう）１０は、車両用であり、たとえば車両の内装部材であるインストルメントパネルに配置される。ただし、カップホルダ１０は、インストルメントパネル以外の車両の内装パネル（意匠パネル）に配置されていてもよい。なお、本発明実施例及び図示例では、カップホルダ１０がインストルメントパネルに設けられる場合を説明する。
【００１３】
カップホルダ１０は、図１に示すように、リテーナ２０と、トレイ３０と、ホルダ４０と、ホルダ付勢スプリング５０と、サポート６０と、サポート付勢スプリング７０と、ガイド機構８０と、サポート連動機構９０と、ストッパ１００と、を有する。ただし、サポート６０、サポート付勢スプリング７０およびサポート連動機構９０は、必須の構成要件ではない。
【００１４】
リテーナ２０は、たとえば樹脂製である。リテーナ２０は、リテーナアッパ２１とリテーナロア２２の２部品構成である。リテーナアッパ２１とリテーナロア２２とは、爪嵌合、ビス締め、カシメ等により互いに固定されている。なお、本発明図示例では、爪嵌合により互いに固定される場合を示している。
【００１５】
リテーナ２０は、図２に示すように、インストルメントパネルＰに固定されている。リテーナ２０は、車両後方（車室側）のみに開放する。リテーナ２０は、リテーナ２０の車両前方側端部に位置するリテーナ奥壁２３ａと、リテーナ奥壁２３ａの上端部から車両後方に延びるリテーナ上壁２３ｂと、リテーナ奥壁２３ａの下端部から車両後方に延びリテーナ上壁２３ｂと対向するリテーナ下壁２３ｃと、リテーナ奥壁２３ａの車両右側端部から車両後方に延びるリテーナ右壁２３ｄと、リテーナ奥壁２３ａの車両左側端部から車両後方に延びリテーナ右壁２３ｄと対向するリテーナ左壁２３ｅと、を備える。
【００１６】
トレイ３０は、たとえば樹脂製である。トレイ３０は、図４に示すように、リテーナ２０に全体または略全体が収容されるトレイ収納位置３０ａと、トレイ収納位置３０ａから車両後方に移動したトレイ使用位置３０ｂとに、リテーナ２０にスライド可能に支持されている。トレイ３０は、リテーナ２０に対して、トレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂ側にコンストンスプリング等の付勢部材３１（図１参照）により常時付勢されている。トレイ３０が付勢部材３１の付勢力によりトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂまで移動したとき、図４（ｂ）に示すように、トレイ３０に設けられるストッパ突起３２がリテーナ２０に設けられるストッパ受け部２４に当接し、それ以上トレイ３０がリテーナ２０に対して車両後方に移動することが防止される。トレイ３０は、付勢部材３１の付勢力に抗してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに押し込まれることで、公知のハートカム機構等からなるロック装置３３（図１参照）のロックがかかり、リテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａに保持される。図１に示すように、ロック装置３３は、ハートカム機構からなる場合、ハートカム３３ａと、ロックピン３３ｂと、を備える。
【００１７】
トレイ３０は、底面支持部３４を備えている。底面支持部３４は、図６に示すように、カップホルダ１０に収容されて保持される飲料容器Ｃの底面を支持する。トレイ３０には、車両後方側端部に意匠性向上のために、トレイ３０とは別体のドア部材３５が取付けられていてもよい。また、トレイ３０には、トレイ３０のリテーナ２０に対する動きに高級感を付与するために、ダンパ３６（図１参照）が設けられていてもよい。
【００１８】
ホルダ４０は、たとえば樹脂製である。ホルダ４０は、複数部品構成であっても良いが、部品点数削減のため一部品構成であることが望ましい。ホルダ４０は、図６に示すように、ホルダ回動軸部４１と、飲料容器Ｃが挿通される挿通孔４２ａを備えておりホルダ回動軸部４１より側面視で車両後方（車室側）に位置する第１ホルダアーム部４２と、ホルダ回動軸部４１より側面視で車両前方（反車室側）に位置する第２ホルダアーム部４３と、を備えている。ホルダ４０は、図４に示すように、第１ホルダアーム部４２がトレイ３０に収納されるホルダ収納位置４０ａ（図４（ａ））と第１ホルダアーム部４２がホルダ収納位置４０ａから上方に回動したホルダ使用位置４０ｂ（図４（ｂ））とに、ホルダ回動軸部４１にてトレイ３０に回動可能に支持されている。
【００１９】
ホルダ付勢スプリング５０は、図１に示すように、たとえばトーションスプリングからなる。ホルダ付勢スプリング５０は、ホルダ４０を、トレイ３０に対して、第１ホルダアーム部４２が上方に回動し第２ホルダアーム部４３が下方に回動する方向に付勢している。すなわち、ホルダ付勢スプリング５０は、ホルダ４０を、ホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂ側に回動付勢している。
【００２０】
サポート６０は、図６に示すように、飲料容器Ｃの側面をホルダ４０の第１ホルダアーム部４２と協働して支持するサポート本体部６１と、サポート本体部６１の側面視における一端部に設けられるサポート回動軸部６２と、を備える。サポート６０は、図４に示すように、トレイ３０に収納されるサポート収納位置６０ａ（図４（ａ））とサポート収納位置６０ａから上方に略鉛直状態となるまで回動したサポート使用位置６０ｂ（図４（ｂ））とに、サポート回動軸部６２にてトレイ３０に回動可能に支持されている。
【００２１】
サポート６０は、サポート使用位置６０ｂにあるとき、第１ホルダアーム部４２の挿通孔４２ａを挿通しており、飲料容器Ｃの側面を車両前方側から支持する。サポート回動軸部６２は、サポート６０がサポート使用位置６０ｂにあるときにおけるサポート本体部６１の下端部に設けられている。サポート回動軸部６２は、ホルダ回動軸部４１よりも車両後方に位置している。
【００２２】
サポート付勢スプリング７０は、図１に示すように、たとえばトーションスプリングからなる。サポート付勢スプリング７０は、サポート６０を、トレイ３０に対して上方に回動付勢している。すなわち、サポート付勢スプリング７０は、サポート６０を、サポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂ側に回動付勢している。
【００２３】
ガイド機構８０は、図５に示すように、リテーナ２０に設けられるリテーナガイド面８１と、ホルダ４０の第２ホルダアーム部４３に設けられリテーナガイド面８１にホルダ付勢スプリング７０の付勢力により上方から押付けられるホルダ突起８２と、を備える。
【００２４】
リテーナガイド面８１は、リテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅに形成されている。リテーナガイド面８１は、トレイ３０のリテーナ２０に対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面８１ａと、第１リテーナガイド面８１ａの車両後方側端（車室側端）に連なり第１リテーナガイド面８１ａよりも下方に位置する第２リテーナガイド面８１ｂと、を備える。第２リテーナガイド面８１ｂは、第１リテーナガイド面８１ａの車両後方側端に滑らかに連なり該車両後方側端から車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部８１ｂ１と、傾斜部８１ｂ１の車両後方側端部かつ下端部から車両後方に平面状に延びる平板部８１ｂ２と、を備える。
【００２５】
ホルダ突起８２は、ホルダ４０の第２ホルダアーム部４３に一体に形成されている。ホルダ突起８２は、リテーナガイド面８１にホルダ付勢スプリング５０により常時押付けられており、リテーナガイド面８１から離れることはない。ホルダ突起８２がリテーナガイド面８１に押付けられているため、トレイ３０がリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂ側に（車両後方に）移動するとき、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａから第２リテーナガイド面８１ｂ側に移動し、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動する。逆に、トレイ３０がリテーナ２０に対してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａ側に（車両前方に）移動するとき、ホルダ突起８２は第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａ側に移動し、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動する。
【００２６】
サポート連動機構９０は、図４に示すように、ホルダ４０の第１ホルダアーム部４２に設けられるホルダガイド面９１と、サポート６０のサポート本体部６１の側面視における中間部に設けられホルダガイド面９１にサポート付勢スプリング７０の付勢力により下方から押付けられるサポート突起９２と、を備える。
【００２７】
サポート突起９２は、サポート６０のサポート本体部６１に一体に形成されている。サポート突起９２は、ホルダガイド面９１にサポート付勢スプリング７０の付勢力により常時押付けられており、ホルダガイド面９１から離れることはない。サポート突起９２がホルダガイド面９１に押付けられているため、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動するとき、サポート６０がサポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂに連動して回動する。逆に、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動するとき、サポート６０がサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに連動して（押されて）回動する。
【００２８】
ストッパ１００は、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときに、ホルダ４０のホルダ収納位置４０ａ側への回動を規制するために設けられる。ストッパ１００は、図７（ａ）に示すように、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときにおける、ホルダ突起８２の上方に設けられている。ストッパ１００は、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときにおける、ホルダ突起８２が接触する第２リテーナガイド面８１ｂ部分の上方に設けられている。ストッパ１００は、下面１０１がホルダ突起８２の上面８２ａと係合（当接）することで、ホルダ４０のホルダ収納位置４０ａ側への回動を規制する。
【００２９】
ストッパ１００は、図９に示すように、リテーナ２０のリテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅに一体に設けられている。ストッパ１００は、リテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅの上下方向中間部のみに設けられており、リテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅの上端部および下端部には設けられていない。この理由は、ストッパ１００の上方と下方にホルダ突起８２を受け入れるスペースを確保するためである。ストッパ１００は、リテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅからリテーナ２０の幅方向中央側に突出して設けられている。
【００３０】
ホルダ突起８２の上面８２ａとストッパ１００の下面１０１との少なくともいずれか一方に、ホルダ突起８２の上面８２ａとストッパ１００の下面１０１との係合（当接）を解除する方向に傾斜する傾斜面１１０が設けられている。なお、図８、図９では、傾斜面１１０が、ホルダ突起８２とストッパ１００の両方に設けられている場合を示している。傾斜面１１０がホルダ突起８２とストッパ１００の両方に設けられる場合、ホルダ突起８２に設けられる傾斜面とストッパ１００に設けられる傾斜面とは、互いに傾斜角度が同じであってもよく異なっていてもよい。傾斜面１１０は、リテーナ２０の幅方向中央側かつ上方に傾斜する。傾斜面１１０は、平面であってもよく湾曲面であってもよい。
【００３１】
傾斜面１１０により、リテーナ２０および／またはホルダ４０が上下方向と直交する方向に弾性変形し、ホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の下方から上方へ乗り越え可能となる。
【００３２】
ストッパ１００は、図７に示すように、第１リテーナガイド面８１ａよりも車室側（車両後方側）の位置のみに設けられている。ストッパ１００の上面１０２は、第１リテーナガイド面８１ａの延長面上に設けられている。よって、ストッパ１００の下方から上方へストッパ１００を乗り越えたホルダ突起８２は、トレイ３０をトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａ側に移動させることで、ストッパ１００の上面１０２から第１リテーナガイド面８１ａに復帰可能である。
【００３３】
図８、図９に示すように、ホルダ突起８２の下面８２ｂとストッパ１００の上面１０２との少なくともいずれか一方に、ホルダ突起８２の下面８２ｂとストッパ１００の上面１０２との係合（当接）を解除する方向に傾斜する第２の傾斜面１２０が設けられている。なお、図８、図９では、第２の傾斜面１２０が、ホルダ突起８２とストッパ１００の両方に設けられている場合を示している。第２の傾斜面１２０がホルダ突起８２とストッパ１００の両方に設けられる場合、ホルダ突起８２に設けられる第２の傾斜面とストッパ１００に設けられる第２の傾斜面とは、互いに傾斜角度が同じであってもよく異なっていてもよい。第２の傾斜面１２０は、リテーナ２０の幅方向中央側かつ下方に傾斜する。第２の傾斜面１２０は、平面であってもよく湾曲面であってもよい。
【００３４】
第２の傾斜面１２０により、リテーナ２０および／またはホルダ４０が上下方向と直交する方向に弾性変形し、ホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の上方から下方へ乗り越え可能となる。
【００３５】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（Ａ）通常使用状態
（Ａ１）トレイ３０がトレイ収納位置３０ａにあるとき
ロック装置３３のロックがかかっており、トレイ３０はトレイ収納位置３０ａに保持される。図５（ａ）に示すように、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａに押付けられており、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに位置する。また、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに位置するため、図４（ａ）に示すように、サポート６０がサポート収納位置６０ａに位置する。
【００３６】
（Ａ２）トレイ３０をトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動させるとき
ロック装置３３のロックを解除すると、トレイ３０が付勢部材３１の付勢力によりリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動する。ホルダ４０とサポート６０も、トレイ３０と共に、トレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動する。このため、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａから第２リテーナガイド面８１ｂに移動し、ホルダ４０がトレイ３０に対してホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動する。また、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動するため、図４（ｂ）に示すように、サポート６０がサポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂに回動する。
【００３７】
（Ａ３）トレイ３０をトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動させるとき
付勢部材３１の付勢力に抗してトレイ３０をリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａ側に押し込むと、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動する。ホルダ４０とサポート６０も、トレイ３０と共に、トレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動する。このため、図５（ｃ）に示すように、ホルダ突起８２が第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａに移動し、ホルダ４０がトレイ３０に対してホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動する。また、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動するため、図４（ａ）に示すように、サポート６０がサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに回動する。ホルダ４０のホルダ収納位置４０ａへの回動とサポート６０のサポート収納位置６０ａへの回動は、ホルダ４０とサポート６０がカップホルダ１０の周囲にあるインストルメントパネルＰに接触（当接）する前に行なわれる。
トレイ３０をトレイ収納位置３０ａ側に押し込んでロック装置３３のロックがかかったとき、トレイ３０がトレイ収納位置３０ａに達し、上記（Ａ１）の状態となる。
【００３８】
（Ｂ）図７に示すように、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときであって、ホルダ４０の第１ホルダアーム部４２に下方への力がかかったとき
【００３９】
（Ｂ１）比較的弱い力の場合
ホルダ４０は、ホルダ突起８２の上面８２ａがストッパ１００の下面１０１に係合（当接）するまでホルダ収納位置４０ａ側に回動し、止まる。
【００４０】
（Ｂ２）比較的強い力の場合
傾斜面１１０により、リテーナ２０および／またはホルダ４０が上下方向と直交する方向に弾性変形し、図７（ｂ）および図９に示すように、ホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の下方から上方へ乗り越える。これに伴い、ホルダ４０は、ホルダ収納位置４０ａまで回動する。なお、この後、（ａ）トレイ３０をトレイ収納位置３０ａ側に押し込むと、ホルダ４０もトレイ３０と共にトレイ収納位置３０ａ側に移動し、ホルダ突起８２がストッパ１００の上面１０２から第１リテーナガイド面８１ａに復帰する。または（ｂ）比較的強い力でホルダ４０の第１ホルダアーム部４２を上方へ移動させると、第２の傾斜面１２０により、リテーナ２０および／またはホルダ４０が上下方向と直交する方向に弾性変形し、ホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の上方から下方へ乗り越える。これに伴い、ホルダ４０は、ホルダ使用位置４０ｂまで回動し、ホルダ突起８２がストッパ１００の上面１０２から第２リテーナガイド面８１ｂに復帰する。
【００４１】
つぎに、本発明実施例の効果を説明する。
（ｉ）ストッパ１００が設けられているため、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときであってホルダ４０にホルダ収納位置４０ａ側への比較的弱い力がかかったとき、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに回動することを抑制できる。
（ｉｉ）一方、ホルダ突起８２の上面８２ａとストッパ１００の下面１０１との少なくともいずれか一方に傾斜面１１０が設けられており、該傾斜面１１０によりホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の下方から上方へ乗り越え可能とされている。このため、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂにありホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときであってホルダ４０にホルダ収納位置４０ａ側への比較的強い力がかかったとき、ホルダ突起８２がストッパ１００を乗り越えることでホルダ突起８２とストッパ１００との係合が解除され、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに回動することができる。
（ｉｉｉ）上記（ｉ），（ｉｉ）により、比較的弱い力がホルダ４０にかかったときには、ホルダ突起８２がストッパ１００に係合することで、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動することを抑制でき、比較的強い力がホルダ４０にかかったときには、ホルダ突起８２がストッパ１００を乗り越えることで、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動することが許容される。したがって、カップホルダ１０使用時であってホルダ４０にホルダ収納位置４０ａ側への力がかかったときに、カップホルダ１０が破損することを抑制できる。
【００４２】
ストッパ１００を乗り越えたホルダ突起８２が、トレイ３０をトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａ側に移動させることで、ストッパ１００の上面１０２から第１リテーナガイド面８１ａに復帰可能とされている。このため、トレイ３０をトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動させるだけで、ホルダ４０を通常の使用状態、すなわちストッパ１００を乗り越える前の使用状態に戻すことができる。
【００４３】
ホルダ突起８２の下面８２ｂとストッパ１００の上面１０２との少なくともいずれか一方に第２の傾斜面１２０が設けられており、該第２の傾斜面１２０によりホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の上方から下方へ乗り越え可能とされている。このため、ホルダ突起８２がストッパ１００をストッパ１００の下方から上方へ乗り越えた後、ホルダ４０をホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂ側へ比較的強い力で回動させることで、ホルダ突起８２をストッパ１００の上方からストッパ１００の下方へ移動させる（戻す）ことができる。よって、ホルダ４０をホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動させるだけで、ホルダ４０を通常の使用状態、すなわちストッパ１００を乗り越える前の使用状態に戻すことができる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  薄型スライドカップホルダ
２０  リテーナ
２１  リテーナアッパ
２２  リテーナロア
３０  トレイ
３０ａ  トレイ収納位置
３０ｂ  トレイ使用位置
３１  付勢部材
３３  ロック装置
３４  底面支持部
３５  ドア部材
４０  ホルダ
４０ａ  ホルダ収納位置
４０ｂ  ホルダ使用位置
４１  ホルダ回動軸部
４２  第１ホルダアーム部
４２ａ  挿通孔
４３  第２ホルダアーム部
５０  ホルダ付勢スプリング
６０  サポート
６０ａ  サポート収納位置
６０ｂ  サポート使用位置
６１  サポート本体部
６２  サポート回動軸部
７０  サポート付勢スプリング
８０  ガイド機構
８１  リテーナガイド面
８１ａ  第１リテーナガイド面
８１ｂ  第２リテーナガイド面
８１ｂ１  傾斜部
８１ｂ２  平板部
８２  ホルダ突起
８２ａ  ホルダ突起の上面
８２ｂ  ホルダ突起の下面
９０  サポート連動機構
９１  ホルダガイド面
９２  サポート突起
１００  ストッパ
１０１  ストッパの下面
１０２  ストッパの上面
１１０  傾斜面
１２０  第２の傾斜面
Ｃ  飲料容器
Ｐ  インストルメントパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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