(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の主桁の延びる方向と略直交する方向であって、かつ、前記橋梁の床版の面と略平行な方向に配置されて、直接または間接に前記主桁に取り付けられた支持材と、
前記支持材の上に前記橋梁の主桁の延びる方向に取り付けられた複数のレールと、
作業員を支持可能な足場パネルと、
を備え、
前記足場パネルの下面には、前記レールに支持されつつ前記レールに沿って移動可能な回動部材が備えられていて、前記足場パネルの下面は前記レールの上端および前記支持材の上端よりも上方に位置しており、さらに前記支持材は前記橋梁の主桁の間を架け渡しており、前記足場パネルの部位のうち、橋軸直角方向に離れた複数箇所の部位が前記レールの鉛直方向上方に位置していることを特徴とする移動式足場。
【請求項２】
前記足場パネルの部位のうち、少なくとも１箇所の部位が前記支持材の鉛直方向上方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の移動式足場。
【請求項３】
前記複数のレールは３本以上のレールであることを特徴とする請求項１または２に記載の移動式足場。
【請求項４】
前記足場パネルの橋軸方向端部に、伸縮または折り畳みが可能な構造の手摺が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項５】
前記レールは自身の長手方向に延びる中空部を有し、該中空部の中に前記回動部材は配置されており、前記回動部材は前記中空部の中から逸脱できない状態で前記中空部の中を移動することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項６】
前記支持材および前記レールは、前記橋梁に常設されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項７】
前記足場パネルはハニカム構造のアルミニウム製パネルであることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項８】
前記橋梁の橋軸直角方向の端部の主桁の外側に、前記支持材によって下方から支持された歩廊が設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項９】
前記足場パネルは、人力により前記レールに沿って移動可能なことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の移動式足場。
【請求項１０】
前記足場パネルは、前記足場パネルの上の作業員がロープを手繰ることによって移動可能なことを特徴とする請求項９に記載の移動式足場。
【請求項１１】
請求項１０に記載の移動式足場の足場パネルに乗った作業員がロープを手繰ることによって、該足場パネルを所望の位置に移動させつつ、点検補修作業を行うことを特徴とする移動式足場を用いた点検補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式足場および該移動式足場を用いた点検補修方法に関し、詳細には、橋梁の点検補修に好適に用いることができる移動式足場および該移動式足場を用いた点検補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁を長期間安全に使用していくためには、定期的な点検と適切な補修に基づく維持管理が必要不可欠である。
【０００３】
このため、多くの橋梁に点検通路が設けられている。また、橋梁の中には、橋梁の下面全面にわたって恒久足場が設けられているものもある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、点検通路は設置個所が一部に限られているため、たたき点検等の触診による点検を行う際の点検範囲が限定的となり、橋梁全体にわたって詳細な点検を実施することは困難である。
【０００５】
橋梁の下面全面にわたって恒久足場が設けられている場合は、点検補修時の作業性や外観等の面で優れるが、全面設置となるため高価である。また、橋梁自体の重量が増加してしまうため、橋梁自体の耐震性等に与える影響が大きくなる。
【０００６】
一方、点検通路や恒久足場といった恒久的な足場の他に、仮設の足場を設置する方法もある。
【０００７】
しかしながら、橋梁の桁下が街路であるところに仮設足場を設置する場合には、橋梁の桁下の街路に交通規制をかける必要があり、多大な労力が必要になるとともに、道路利用者に負担をかけることになる。また、交通量の多い市街地であるほど、橋梁の桁下の街路に交通規制をかける許可を得ることが難しくなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−２６４１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、従来の点検通路を用いた場合よりも点検範囲を広くすることができ、かつ、従来の恒久足場よりも軽量かつ経済的であり、さらに橋梁の桁下に街路がある場合であっても交通への影響が少ない橋梁用の移動式足場および該移動式足場を用いた点検補修方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、以下の移動式足場および該移動式足場を用いた点検補修方法により、前記課題を解決したものである。
【００１１】
即ち、本発明に係る移動式足場は、橋梁の主桁の延びる方向と略直交する方向であって、かつ、前記橋梁の床版の面と略平行な方向に配置されて、直接または間接に前記主桁に取り付けられた支持材と、前記支持材の上に前記橋梁の主桁の延びる方向に取り付けられた複数のレールと、作業員を支持可能な足場パネルと、を備え、前記足場パネルの下面には、前記レールに支持されつつ前記レールに沿って移動可能な回動部材が備えられていて、前記足場パネルの下面は前記レールの上端および前記支持材の上端よりも上方に位置しており、さらに前記支持材は前記橋梁の主桁の間を架け渡しており、前記足場パネルの部位のうち、橋軸直角方向に離れた複数箇所の部位が前記レールの鉛直方向上方に位置していることを特徴とする移動式足場である。
【００１２】
ここで、「直接または間接に前記主桁に取り付けられた支持材」には、前記主桁に直接接するように取り付けられた支持材だけでなく、前記主桁に他の部材を介して間接に取り付けられた支持材も含む。
【００１３】
また、「前記足場パネルの下面には、前記レールに支持されつつ前記レールに沿って移動可能な回動部材が備えられて」いる場合には、前記足場パネルの下面に直接接するように回動部材が取り付けられている場合だけでなく、他の部材を介して前記足場パネルの下面に間接に回動部材が取り付けられている場合も含む。
【００１４】
前記足場パネルの部位のうち、少なくとも１箇所の部位が前記支持材の鉛直方向上方に位置していることが好ましい。
前記複数のレールは３本以上のレールであることが好ましい。
前記足場パネルの橋軸方向端部に、伸縮または折り畳みが可能な構造の手摺が設けられていることが好ましい。
前記レールが自身の長手方向に延びる中空部を有し、該中空部の中に前記回動部材が配置されており、前記回動部材が前記中空部の中から逸脱できない状態で前記中空部の中を移動するように構成することが好ましい。
【００１５】
前記支持材および前記レールは、前記橋梁に常設されていることが好ましい。
【００１６】
前記足場パネルはハニカム構造のアルミニウム製パネルであることが好ましい。
【００１７】
前記橋梁の橋軸直角方向の端部の主桁の外側に、前記支持材によって下方から支持された歩廊をさらに設けてもよい。
【００１８】
前記足場パネルは、人力により前記レールに沿って移動可能なことが好ましく、前記足場パネルの上の作業員がロープを手繰ることによって移動可能なことが特に好ましい。
【００１９】
本発明に係る移動式足場を用いた点検補修方法は、前記移動式足場の足場パネルに乗った作業員がロープを手繰ることによって、該足場パネルを所望の位置に移動させつつ、点検補修作業を行うことを特徴とする移動式足場を用いた点検補修方法である。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、従来の点検通路を用いた場合よりも点検範囲を広くすることができ、かつ、従来の恒久足場よりも軽量かつ経済的であり、さらに橋梁の桁下が街路である場合であっても交通への影響が少ない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る移動式足場を用いて作業員が作業を行っている状況を模式的に示す図
【図２】本発明の実施形態に係る移動式足場を用いて作業員が作業を行っている状況を模式的に示す図
【図３】本発明の実施形態に係る移動式足場を橋軸方向から見た図
【図４】前記移動式足場の足場パネルを橋軸方向から見た図
【図５】前記移動式足場のレールを橋軸方向から見た拡大図
【図６】前記移動式足場の足場パネルを橋軸直角方向から見た図
【図７】本実施形態に係る移動式足場の移動機構を上方から見た図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態を詳細に説明する。
【００２３】
図１および図２は、本発明の実施形態に係る移動式足場１０を用いて作業員が作業を行っている状況を模式的に示す図である。図３は、本発明の実施形態に係る移動式足場１０を橋軸方向から見た図である。
【００２４】
本実施形態に係る移動式足場１０は、支持材１２と、レール１４と、足場パネル１６と、キャスター１８（回動部材）と、を備えてなり、さらに橋軸方向の端部には手摺２０を備え、また、橋梁１の橋軸直角方向の端部に位置する主桁２の外側には歩廊２２が設けられている。
【００２５】
支持材１２は溝形鋼であり、図３に示すように、橋梁１の主桁２の延びる方向と略直交する方向であって、かつ、橋梁１の床版３の面と略平行な方向に所定の間隔で配置されていて、橋梁１の主桁２の間を架け渡しており、連結部材２４を介して橋梁１の主桁２に取り付けられている。連結部材２４は、形鋼とボルトおよびナットを有して構成されている。
【００２６】
支持材１２は、レール１４、足場パネル１６および足場パネル１６の上に乗る作業員等の重量を支えることができる形状および材質のものであればよく、溝形鋼に限定されない。また、支持材１２は形鋼でなくてもよく、例えば、鋼板を溶接で組み合わせてなる部材であってもよい。
【００２７】
また、連結部材２４は、支持材１２、レール１４、足場パネル１６および足場パネル１６の上に乗る作業員等の重量を支えることができる形状および材質のものであればよく、形鋼に限定されない。例えば、鋼材を溶接で組み合わせてなる部材であってもよい。
【００２８】
レール１４は支持材１２の上に、橋梁１の主桁２の延びる方向に取り付けられている。図４（足場パネル１６を橋軸方向から見た図）および図５（レール１４を橋軸方向から見た拡大図）に示すように、レール１４は四角柱状の中空の鋼材であり、自身の長手方向に延びる中空部１４Ａを有しており、かつ、中空部１４Ａの上部にはレール１４の長手方向に延びる開口部１４Ｂが形成されている。キャスター１８は中空部１４Ａの中を移動するようになっており、キャスター１８を足場パネル１６に連結するキャスター連結用部材１８Ａは開口部１４Ｂに沿って移動するようになっている。レール１４の中空部１４Ａの中をキャスター１８が移動するようになっているので、本実施形態に係る移動式足場１０は、脱線しにくい構造になっている。
【００２９】
レール１４が支持材１２に連結される箇所については、連結用鋼板１５Ａがレール１４に溶接されているとともに、補強鋼板１５Ｂによりレール１４の連結箇所の補強がなされている。連結用鋼板１５Ａをボルト１５Ｃにより支持材１２に取り付けることで、レール１４は支持材１２に固定されている。
【００３０】
なお、図４および図５では、レール１４を一体的な部材として描いているが、複数の部材を組み合わせてレール１４を構成するようにしてもよい。例えば、２つの溝形鋼を平行に、かつ、溝部を向い合せるように配置して、２つの溝形鋼の溝部により中空部１４Ａを形成して、レール１４を構成してもよい。ただし、レール１４の形成に用いる複数の部材は溶接等により連結させる必要がある。
【００３１】
また、本実施形態に係る移動式足場１０においては、図１〜図４に示すように、レール１４は、足場パネル１６の橋軸直角方向の両端部よりもやや内側の位置にそれぞれ配置されており、２本で１組になるように配置されているが、３本以上で１組になるように配置して、より安全性を高めるようにしてもよい。
【００３２】
本実施形態に係る移動式足場１０において、橋梁１に原則として常設しておくことが必要な部材は、支持材１２、レール１４、連結用鋼板１５Ａ、補強鋼板１５Ｂおよび連結部材２４のみである。ただし、支持材１２、レール１４、連結用鋼板１５Ａ、補強鋼板１５Ｂおよび連結部材２４についても、周辺環境条件等の点から常設しておくことが困難な場合は、常設にせずに点検補修作業の都度設置するようにしてもよい。
【００３３】
足場パネル１６は、作業員等がその上に乗って作業を行う板状のパネルであり、その上に乗る作業員等の重量を支えることができる形状および材質であることが必要であり、通常の足場板と比べて同等以上の剛性を有することが好ましい。また、足場パネル１６の幅は、主桁２の間の幅と同程度であり、既設の点検通路から届かない場所についても触診による全面的な点検や簡易な補修工事ができるような幅を有している。ただし、足場パネル１６は必要な位置まで移動させて使用するので、足場パネル１６の占める面積は橋梁１の床版３の下面の面積に比べて極めて小さな面積である。
【００３４】
また、後述するように、本実施形態に係る移動式足場１０は極めて安全性の高い構造となっているので、例えば主桁２の高さが高く、足場パネル１６に乗った作業員の手が床版３の下面に届かないような場合には、踏み台等を足場パネル１６に持ち込み、その踏み台等を用いて作業を行ってもよい。
【００３５】
足場パネル１６は、作業員が手運搬できるよう、１枚当たりの重量を軽量化するように設計することが好ましい。この点で、足場パネル１６は、分割構造（図６および図７参照）にして、橋軸方向を短辺、橋軸直角方向を長辺とする長方形とすることが好ましい。また、足場パネル１６は軽量な材質とすることが好ましく、アルミニウム製とすることが好ましい。特にハニカム構造のアルミニウム製パネルとすることが好ましい。
【００３６】
足場パネル１６の下面には、レール１４に支持されつつレール１４に沿って移動可能なキャスター１８（回動部材）が、キャスター連結用部材１８Ａを介して取り付けられている。図５に示すように、キャスター連結用部材１８ＡはＨ形に組み立てられた鋼材で、キャスター連結用部材１８Ａのウェブ部１８Ａ１がレール１４の開口部１４Ｂを貫通するように配置されており、キャスター連結用部材１８Ａの一方のフランジ部（レール１４の中空部１４Ａの外に位置する上側のフランジ部１８Ａ２）が足場パネル１６の下面に取り付けられ、他方のフランジ部（レール１４の中空部１４Ａの中に位置する下側のフランジ部１８Ａ３）にキャスター１８が取り付けられている。レール１４の中空部１４Ａの中に位置するフランジ部１８Ａ３の幅は開口部１４Ｂの幅よりも大きくなっており、フランジ部１８Ａ３は開口部１４Ｂを通過できないようになっている。このため、レール１４の中空部１４Ａの中に配置されているキャスター１８は、中空部１４Ａの中から逸脱できず、図４、図５および図６（足場パネル１６を橋軸直角方向から見た図）に示すように、レール１４の延びる方向から逸脱しないで移動できるようになっている。このため、本実施形態に係る移動式足場１０は極めて脱線しにくい構造になっている。
【００３７】
また、図１〜図６に示すように、足場パネル１６の下面はレール１４の上端よりも上方に位置している。このため、万一レール１４からキャスター１８（回動部材）が脱線するようなことがあっても、足場パネル１６の下面がレール１４上に載置されることになるため、足場パネル１６が下方に落下することはほとんど考えられず、本実施形態に係る移動式足場１０は、極めて安全性の高い構造となっている。
【００３８】
また、図１〜図６に示すように、レール１４の下方にはレール１４と直交する支持材１２がさらに所定の間隔で配置されており、足場パネル１６の下面は支持材１２の上端よりも上方に位置している。また、支持材１２は橋梁１の主桁２の延びる方向と略直交する方向に延びていて橋梁１の主桁２の間を架け渡している。このため、万一レール１４からキャスター１８（回動部材）が脱線するようなことがあっても、レール１４だけでなく支持材１２も足場パネル１６を下から支えて足場パネル１６の落下を防ぐ働きをする。この点からも、本実施形態に係る移動式足場１０は、極めて安全性の高い構造となっている。
【００３９】
また、足場パネル１６の橋軸方向端部には手摺２０が備えられており、作業員の作業時の安全性を向上させている。なお、足場パネル１６がレール１４に沿って移動する途中に橋梁１の添加物等の障害物に遭遇する可能性があるため、これらの障害物を回避可能とするべく、手摺２０は伸縮および折り畳みが可能な構造とすることが好ましい。
【００４０】
橋梁１に常設する部材の重量を軽減する観点および使用材料を節約する観点から、足場パネル１６は、点検補修時にのみレール１４に取り付けて使用することを本実施形態に係る移動式足場１０では原則とするが、周辺環境条件等の点から足場パネル１６の再設置に困難を伴う場合には、レール１４に常時取り付けておいてもよい。
【００４１】
歩廊２２は、橋梁１の橋軸直角方向の端部に位置する主桁２の外側に設けられており、支持材１２によって下方から支持されており、橋梁１の橋軸直角方向の端部に位置する主桁２よりも外側の橋梁１の部位を点検補修する際に用いることができる。ただし、本実施形態に係る移動式足場１０において、歩廊２２は、橋梁１に原則として常設しておくことが必要な部材ではない。橋梁１に常設する必要性が高くない場合、歩廊２２は設置しなくてもよい。
【００４２】
次に、本実施形態に係る移動式足場１０の移動機構について説明する。図７は本実施形態に係る移動式足場１０の移動機構５０を上方から見た図である。
【００４３】
移動機構５０は、アイボルト５２、６２と、シャックル５４、６４と、滑車５６、６６と、シートストッパ５８と、ロープ６０とを有してなる。移動式足場１０の足場パネル１６の上に乗っている作業員は、移動機構５０を用いて、手動により足場パネル１６をレール１４に沿って橋梁１の橋軸方向に移動させることができる。
【００４４】
図７に示すように、足場パネル１６の橋軸方向の両端部にアイボルト５２が取り付けられており、このアイボルト５２にシャックル５４が取り付けられ、さらにこのシャックル５４に滑車５６が取り付けられている。また、足場パネル１６の橋軸方向の両端部におけるこの取り付け位置と対向する、橋梁１の２つの横桁４の箇所にも、同様に、アイボルト６２、シャックル６４、滑車６６が取り付けられている。
【００４５】
そして、２つの横桁４にそれぞれ取り付けられた２つの滑車６６の本体部にロープ６０の両端部をそれぞれ取り付けるとともに、足場パネル１６に取り付けられた滑車５６の滑車部にロープ６０を回動自在に取り付け、さらに、横桁４に取り付けられた滑車６６の滑車部にロープ６０を回動自在に取り付け、足場パネル１６の上面に固定されたシートストッパ５８にロープ６０の中途を固定する。図７に示すように、２つのシートストッパ５８の間のロープ６０は、たるんだ状態で足場パネル１６の上に載置されることになる。
【００４６】
移動式足場１０の足場パネル１６の上に乗っている作業員は、ロープ６０を手繰ることによって作業の進捗に合わせて所望の位置まで足場パネル１６を移動させることができる。所望の位置に移動終了後にシートストッパ５８によりロープ６０を固定することにより、足場パネル１６の位置を固定することができる。
【００４７】
このように、移動機構５０はロープを用いた簡単な構成でありながら、足場パネル１６の上に乗っている作業員の人力のみで足場パネル１６を移動させることができ、経済性および点検補修時の作業性に優れる。
【００４８】
なお、本実施形態においては、ロープを用いた移動機構５０により、足場パネル１６の上に乗っている作業員の人力のみで足場パネル１６を移動させるようにしたが、足場パネル１６を移動させる機構はこの機構に限定されない。例えば、足場パネル１６に乗っていない作業員による人力で足場パネル１６を移動させるような機構としてもよいし、ウィンチにより足場パネル１６を移動させるような機構としてもよい。
【００４９】
また、例えば、キャスター１８（回動部材）を歯車とし、レール１４を前記歯車の歯に合わせて歯切りされたラックにするとともに（ラック・アンド・ピニオンの構造）、前記歯車を電動で回動させることができるようにして、足場パネル１６を電動で移動可能なようにしてもよい。
【００５０】
ただし、経済性および点検補修時の作業性の両面から総合的に考えてみて、足場パネル１６の上に乗っている作業員の人力のみで足場パネル１６を移動させることができる移動機構５０が最も優れると考えられる。
【００５１】
以上説明したように、本発明の実施形態に係る移動式足場１０は、支持材１２と、レール１４と、足場パネル１６と、キャスター１８（回動部材）と、を備えてなる構造である。そして、足場パネル１６の幅は、主桁２の間の幅と同程度であり、既設の点検通路から届かない場所についても触診による全面的な点検や簡易な補修工事ができるような幅を有している一方、足場パネル１６は必要な位置まで移動させて使用するので、足場パネル１６の占める面積は橋梁１の床版３の下面の面積に比べて極めて小さな面積である。
【００５２】
このため、本発明の実施形態に係る移動式足場１０を用いた場合、従来の点検通路を用いた場合よりも点検範囲を広くすることができる一方、本発明の実施形態に係る移動式足場１０は、従来の全面恒久足場よりも軽量かつ経済的である。
【００５３】
また、本発明の実施形態に係る移動式足場１０において、橋梁１に原則として常設で添架しておく必要のある部材は支持材１２、レール１４、連結用鋼板１５Ａ、補強鋼板１５Ｂおよび連結部材２４のみであり、支持材１２を主桁２に取り付ける連結部材２４は主桁２に開けられた取合い孔を使用してボルトにて接合すればよいので、本発明の実施形態に係る移動式足場１０は、供用中の既設の橋梁１に対しても容易に設置が可能である。
【００５４】
また、従来の全面恒久足場と比較して常設で添架される部材数が少なく軽量となることから、本実施形態に係る移動式足場１０は橋梁本体の耐荷条件が厳しく全面恒久足場の設置が難しい場合に対しても有効である。
【００５５】
また、周辺状況により景観に配慮する必要が少ない場合であって、かつ、高架下及び高架道路上からのアクセスが困難な箇所に対して、本実施形態に係る移動式足場１０は好適に適用可能である。具体的には、橋梁点検車の利用が難しい歩道設置橋梁等に本実施形態に係る移動式足場１０は好適に適用可能である。
【００５６】
また、点検補修を行う際に本実施形態に係る移動式足場１０を用いれば、橋梁１の桁下が街路である場合であっても交通への影響が少ない。このため、桁下が街路である橋梁に対しても、本実施形態に係る移動式足場１０は好適に適用可能である。
【００５７】
また、本実施形態に係る移動式足場１０において、足場パネル１６の下面はレール１４の上端よりも上方に位置している。このため、万一レール１４からキャスター１８（回動部材）が脱線するようなことがあっても、足場パネル１６の下面がレール１４上に載置されることになるため、足場パネル１６が下方に落下することはほとんど考えられず、本実施形態に係る移動式足場１０は、極めて安全性の高い構造となっている。
【００５８】
また、本実施形態に係る移動式足場１０において、レール１４の下方にはレール１４と直交する支持材１２がさらに所定の間隔で配置されており、足場パネル１６の下面は支持材１２の上端よりも上方に位置している。また、支持材１２は橋梁１の主桁２の延びる方向と略直交する方向に延びていて橋梁１の主桁２の間を架け渡している。このため、万一レール１４からキャスター１８（回動部材）が脱線するようなことがあっても、レール１４だけでなく支持材１２も足場パネル１６を下から支えて足場パネル１６の落下を防ぐ働きをする。この点からも、本実施形態に係る移動式足場１０は、極めて安全性の高い構造となっている。
【００５９】
また、本実施形態に係る移動式足場１０において、レール１４は四角柱状の中空の鋼材であり、自身の長手方向に延びる中空部１４Ａを有しており、かつ、中空部１４Ａの上部にはレール１４の長手方向に延びる開口部１４Ｂが形成されている。そして、キャスター１８は中空部１４Ａの中を移動するようになっており、キャスター連結用部材１８Ａは開口部１４Ｂに沿って移動するようになっている。キャスター連結用部材１８Ａのフランジ部１８Ａ３（レール１４の中空部１４Ａの中に位置する下側のフランジ部）の幅は、開口部１４Ｂの幅よりも大きくなっており、フランジ部１８Ａ３は開口部１４Ｂを通過できないようになっている。このため、キャスター１８は中空部１４Ａの中から逸脱できず、本実施形態に係る移動式足場１０は極めて脱線しにくい構造になっている。この点からも、本実施形態に係る移動式足場１０は、極めて安全性の高い構造となっている。
【符号の説明】
【００６０】
１…橋梁
２…主桁
３…床版
４…横桁
１０…移動式足場
１２…支持材
１４…レール
１４Ａ…中空部
１４Ｂ…開口部
１５Ａ…連結用鋼板
１５Ｂ…補強鋼板
１５Ｃ…ボルト
１６…足場パネル
１８…キャスター（回動部材）
１８Ａ…キャスター連結用部材
２０…手摺
２２…歩廊
２４…連結部材
５０…移動機構
５２、６２…アイボルト
５４、６４…シャックル
５６、６６…滑車
５８…シートストッパ
６０…ロープ
【図１】
0006368628.tif 000002
【図２】
0006368628.tif 000003
【図３】
0006368628.tif 000004
【図４】
0006368628.tif 000005
【図５】
0006368628.tif 000006
【図６】
0006368628.tif 000007
【図７】
0006368628.tif 000008