(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサンルーフに形成してなる窓を開閉するために当該窓に案内レール装置を介し適用されるサンシェード装置において、
サンシェードと、複数の摺動部材とを備えて、
前記サンシェードは、
シェード層と、当該シェード層にその表面側から積層されて表皮材料からなる表皮層とを具備して、
前記シェード層は、厚肉中央部と、当該厚肉中央部の幅方向両端部から互いに逆向きに外方へ一体的に延出するように当該厚肉中央部よりも薄肉状に形成してなる両側薄肉縁部と具備しており、
前記厚肉中央部は、その前記両側薄肉縁部に対する両側近傍部位にて、前記両側薄肉縁部との境界部にかけて前記表皮層に向け薄くなるように形成されており、
前記複数の摺動部材は、一摺動部材毎に、連結壁と、この連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する上側壁と、前記連結壁の前記両端部の他方から前記上側壁の延出方向と同一方向へＬ字状に折れ曲がって延出する下側壁とでもって、前記シェード層の前記両側薄肉縁部のいずれかの薄肉縁部のうちの前記一摺動部材に対する対応部位を収容する凹状収容部を構成してなり、
前記上側壁は、
前記連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって前記いずれかの薄肉縁部の前記対応部位の裏面に沿い延出する基端側壁部と、
当該基端側壁部の延出端部から前記厚肉中央部の前記両側薄肉縁部に対する両側近傍部位のうち前記いずれかの薄肉縁部に対する対応側近傍部位の裏面に沿うように傾斜状に延出する先端側壁部とを具備することを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記複数の摺動部材は、前記一摺動部材毎に、前記下側壁にて前記先端側壁部にも対応するように延出されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記シェード層は、合成樹脂材料により形成されており、
前記複数の摺動部材は、前記シェード層の形成材料よりも硬い合成樹脂材料でもって形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記複数の摺動部材は、前記一摺動部材毎に、前記基端側壁部からその上側へ突出する上側保持部と前記下側壁からその下側へ突出する下側保持部とを備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のサンシェード装置。
【請求項５】
車両のサンルーフに形成してなる窓を開閉するために当該窓に案内レール装置を介し適用されるサンシェード装置用摺動部材において、
連結壁と、
この連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する上側壁と、
前記連結壁の前記両端部の他方から前記上側壁の延出方向と同一方向へＬ字状に折れ曲がって延出する下側壁とを備えており、
前記上側壁は、
前記連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する基端側壁部と、
当該基端側壁部の延出端部から前記下側壁から離れる方向に傾斜状に延出する先端側壁部とを具備することを特徴とするサンシェード装置用摺動部材。
【請求項６】
前記下側壁は、前記先端側壁部にも対応するように延出されていることを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置用摺動部材。
【請求項７】
窓を形成してなるサンルーフを有する車体と、
請求項１〜４のいずれか１つに記載のサンシェード装置と、
当該サンシェード装置の前記複数の摺動部材をその前記凹状収容部にて各溝部内に移動可能に支持する両側案内レールを有するように前記窓に設けられる案内レール装置とを備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード装置、その摺動部材及び当該サンシェード装置を備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のサンシェード装置においては、下記特許文献１に記載の自動車用摺動式サンシェード装置が提案されている。当該サンシェード装置は、サンシェードと、４つのスプリング部材とを備えている。ここで、サンシェードは、シェード層たるサンシェード基板と、当該シェード層の下面に接着した表皮層とでもって平板状に形成されている。
【０００３】
また、４つのスプリング部材は、それぞれ、コ字形の両挟着部と、両板ばね部とを備えており、両板ばね部は、両挟着部の間にて、互いに対向するように配設されている。当該両板ばね部のうちの一方の板ばね部は、その両端部にて、両挟着部の各下側腕部に連結されている。また、他方の板ばね部は、その両端部にて、両挟着部の各上側腕部に連結されている。これにより、４つのスプリング部材は、２つのスプリング部材ごとに、両挟着部内にサンシェードの両側縁部の両端部を挟み込んで挟着することで、サンシェードに取り付けられている。
【０００４】
このように構成した摺動式サンシェード装置は、各スプリング部材にて、自動車の車室のサンルーフの両側縁部に設けた両コ字状ガイドレール内にその各長手方向に摺動可能に挿入される。これにより、当該摺動式サンシェード装置は、サンシェードにて、サンルーフに対向するように、各スプリング部材により支持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５２７７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した摺動式サンシェード装置において、平板状サンシェードに代えて、次のような構成を有する他のサンシェードを採用したいという要請がある。
【０００７】
ここで、上述した他のサンシェードは，肉厚中央部と、当該肉厚中央部の幅方向両端部から互いに逆方向へ延出する両側薄肉縁部とにより構成されている。従って、上述した４つのスプリング部材は、２つのスプリング部材ごとに、両挟着部内に他のサンシェードの両側薄肉縁部を挟み込んで挟着する。
【０００８】
上述のように構成した他のサンシェードを備える摺動式サンシェード装置が、上述のごとく、自動車のサンルーフに取り付けられる場合、各スプリング部材が、自動車の両コ字状ガイドレール内にその各長手方向に摺動可能に挿入される。
【０００９】
これに伴い、他のサンシェードは、サンルーフに対向するように、各スプリング部材により支持されるものの、各スプリング部材は、その挟着部により、上述のごとく、他のサンシェードの両側薄肉縁部を挟着することとなる。
【００１０】
このため、当該自動車の車室内の乗員が、例えば、他のサンシェードをその把持部を把持して後方へ開く際に、他のサンシェードに対しその把持部を下方へ引っ張るようにして下方への引っ張り力を加えると、他のサンシェードは、各スプリング部材の挟着部により支持されている両側薄肉縁部を基準として、肉厚中央部にて下方へ湾曲する。
【００１１】
ここで、上述のごとく、４つのスプリング部材は、２つのスプリング部材ごとに、両挟着部内に他のサンシェードの両側薄肉縁部を挟着しているにすぎない。このため、上述した他のサンシェードに対する下方への引っ張り力が強いと、他のサンシェードは、その肉厚中央部と両側薄肉縁部との境界部にて曲がったり折れたりするという不具合を招く。
【００１２】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、肉厚中央部の幅方向両端部から両側薄肉縁部を互いに外方へ延出するように構成してなるサンシェードを備えて、サンルーフの窓の開閉を良好に維持し得るようにしたサンシェード装置、その摺動部材及び当該サンシェード装置を搭載してなる車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題の解決にあたり、本発明に係るサンシェード装置は、請求項１の記載によれば、
車両のサンルーフ（２０）に形成してなる窓（Ｗ）を開閉するために当該窓に案内レール装置（３０）を介し適用されるものである。
【００１４】
当該サンシェード装置において、
サンシェード（４０）と、複数の摺動部材（５０、６０）とを備えて、
サンシェードは、
シェード層（４０ａ）と、当該シェード層にその表面側から積層されて表皮材料からなる表皮層（４０ｂ）とを具備して、
上記シェード層は、厚肉中央部（４０ｃ）と、当該厚肉中央部の幅方向両端部から互いに逆向きに外方へ一体的に延出するように当該厚肉中央部よりも薄肉状に形成してなる両側薄肉縁部（４０ｄ）と具備しており、
上記厚肉中央部は、その上記両側薄肉縁部に対する両側近傍部位（４１）にて、上記両側薄肉縁部との境界部にかけて上記表皮層に向け薄くなるように形成されており、
複数の摺動部材は、一摺動部材毎に、連結壁（５２、６２）と、この連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する上側壁（５１、６１）と、上記連結壁の上記両端部の他方から上記上側壁の延出方向と同一方向へＬ字状に折れ曲がって延出する下側壁（５３、５６、６３）とでもって、上記シェード層の上記両側薄肉縁部のいずれかの薄肉縁部のうちの上記一摺動部材に対する対応部位を収容する凹状収容部を構成してなり、
上記上側壁は、
上記連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって前記いずれかの薄肉縁部の前記対応部位の裏面に沿い延出する基端側壁部（５１ａ、６１ａ）と、
当該基端側壁部の延出端部から上記厚肉中央部の上記両側薄肉縁部に対する両側近傍部位のうち上記いずれかの薄肉縁部に対する対応側近傍部位の裏面に沿うように傾斜状に延出する先端側壁部（５１ｂ、６１ｂ）とを具備することを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、案内レール装置が窓の両側部に沿うように組み付けられる両側案内レールを有しており、当該サンシェード装置がその各摺動部材にて両側案内レールに沿い移動可能なように支持されている状態にあれば、下方への引っ張り力がサンシェードに対し作用したとき、シェード層が、肉厚中央部にて、両側案内レールに各摺動部材を介し支持してなる両側薄肉縁部を基準として、表皮層と共に下方へ湾曲するように撓む。
【００１６】
これに伴い、両側薄肉縁部が、厚肉中央部によりその下方への撓みに応じて下方へ各摺動部材とともに引っ張られる。
【００１７】
然るに、各摺動部材は、上側壁の先端側壁部にて、これに対する肉厚中央部の両側近傍部位の各対応部位にその裏面側から当接している。
【００１８】
このため、各摺動部材において、その上側壁が、その先端側壁部でもって、厚肉中央部の両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の下側への折れ曲がりを、基端側壁部とともに未然に防止し得る。従って、車両のサンルーフの窓の開閉が良好に維持され得る。
【００１９】
また、本発明は、請求項２の記載によれば、請求項１に記載のサンシェード装置において、
複数の摺動部材は、一摺動部材毎に、下側壁にて上記先端側壁部にも対応するように延出されていることを特徴とする。
【００２０】
このように、一摺動部材毎に、下側壁が上側壁の先端側壁部にも対応するように延出されている。このため、一摺動部材毎に、上側壁及び下側壁が、シェード層の両側薄肉縁部のうちの対応側薄肉縁部及び対応側近傍部位の各対応端部並びにこれら対応端部に対応する表皮層４０ｂの対応端部の双方を挟持している。
【００２１】
従って、下方への引っ張り力がサンシェードに対し作用すると、一摺動部材毎に、その上側壁が、上述のごとく、その基端側壁部及び先端側壁部でもって、両側薄肉縁部の厚肉中央部の両側近傍部位に対する上側から下方への折れ曲がりを、上述した基端側壁部に対する先端側壁部の傾斜のもとに未然に防止し得る。
【００２２】
一方、一摺動部材毎に、その下側壁は、上述した上側壁による両側薄肉縁部の厚肉中央部の両側近傍部位に対する上側から下側への折れ曲がりの防止にあたり、上側壁の補助的役割を果たす。換言すれば、一摺動部材毎に、下側壁が、厚肉中央部の両側近傍部位に対する上側から下側への折れ曲がりを下側から抑制するように作用する。
【００２３】
その結果、上述のような両側薄肉縁部の厚肉中央部の両側近傍部位に対する上側から下側への折れ曲がりが、一摺動部材毎に、その上側壁及びその補助的役割を果たす下側壁の双方でもって、より一層良好に防止され得る。
【００２４】
また、上方への押し上げ力が、上述した下方への引っ張り力に代えて、サンシェードに対し作用すると、シェード層が、肉厚中央部にて、両側案内レールに各摺動部材を介し支持してなる両側薄肉縁部を基準として、表皮層と共に上方へ湾曲するように撓む。
【００２５】
これに伴い、両側薄肉縁部が、厚肉中央部によりその下方への撓みに応じて下方へ各摺動部材とともに引っ張られる。
【００２６】
然るに、摺動部材毎に、下側壁が、その先端側部位にて、これに対応する肉厚中央部の両側近傍部位の各対応部位にその表面側から当接している。
【００２７】
このため、摺動部材毎に、その下側壁が、その先端側部位でもって、厚肉中央部の両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の上側への折れ曲がりを未然に防止し得る。
【００２８】
一方、一摺動部材毎に、その上側壁は、上述した下側壁による両側薄肉縁部の厚肉中央部の両側近傍部位に対する下側から上側への折れ曲がりの防止にあたり、下側壁の補助的役割を果たす。換言すれば、一摺動部材毎に、上側壁が、厚肉中央部の両側近傍部位に対する下側から上側への折れ曲がりを上側から抑制するように作用する。
【００２９】
その結果、上述のような両側薄肉縁部の厚肉中央部の両側近傍部位に対する下側から上側への折れ曲がりが、一摺動部材毎に、その下側壁及びその補助的役割を果たす上側壁の双方でもって、より一層良好に防止され得る。
【００３０】
以上によれば、請求項１に係る発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００３１】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項１または２に記載のサンシェード装置において、
上記シェード層は、合成樹脂材料により形成されており、
複数の摺動部材は、上記シェード層の形成材料よりも硬い合成樹脂材料でもって形成されていることを特徴とする。
【００３２】
これにより、複数の摺動部材の各上壁は、基端側壁部と先端側壁部との上記形成材料に基づく一体構成でもって、上述した下方への引っ張り力とはかかわりなく、先端側壁部の基端側壁部に対する傾斜延出形状を良好に維持し得る。その結果、上述した厚肉中央部の両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の下側への折れ曲がりが、各摺動部材によりその基端側壁部と先端側壁部との上記形成材料に基づく一体構成でもってより一層良好に防止され得る。
【００３３】
また、本発明は、請求項４の記載によれば、請求項１〜３のいずれか１つに記載のサンシェード装置において、複数の摺動部材は、上記一摺動部材毎に、上記基端側壁部からその上側へ突出する上側保持部（５４ａ、５４ｂ）と下側壁からその下側へ突出する下側保持部（５５ａ、５５ｂ）とを備えるようにしても、請求項１〜３のいずれか１つに記載の発明の作用効果が良好に達成され得る。
【００３４】
また、本発明は、請求項５の記載によれば、
車両のサンルーフ（２０）に形成してなる窓（Ｗ）を開閉するために当該窓に案内レール装置（３０）を介し適用されるサンシェード装置用摺動部材である。
【００３５】
当該摺動部材において、
連結壁（５２、６２）と、
この連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する上側壁（５１、６１）と、
連結壁の上記両端部の他方から上側壁の延出方向と同一方向へＬ字状に折れ曲がって延出する下側壁（５３、５６、６３）とを備えており、
上側壁は、
連結壁の両端部の一方からＬ字状に折れ曲がって延出する基端側壁部（５１ａ、６１ａ）と、
当該基端側壁部の延出端部から下側壁から離れる方向に傾斜状に延出する先端側壁部（５１ｂ、６１ｂ）とを具備することを特徴とする。
【００３６】
これにより、上述のように構成した摺動部材が複数準備され、案内レール装置が窓の両側部に沿うように組み付けられる両側案内レールを有しており、複数の摺動部材が、厚肉中央部及び当該厚肉中央部の両側端部から互いに外方へ一体的に延出する両側薄肉縁部からなるサンシェードと共に、サンシェード装置を構成して、サンシェードの両側薄肉縁部を支持するとともに当該サンシェードと共に両側案内レールに沿い移動可能なように、両側案内レールに支持されている状態にあれば、各摺動部材は、上側壁の先端側壁部にて、これに対する肉厚中央部のうちその両側端部近傍の両側近傍部位の各対応部位に下側壁とは反対側から当接する。
【００３７】
このため、各摺動部材の上側壁が、その先端側壁部及び基端側壁部との上述のような一体構成でもって、厚肉中央部の両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の下側への折れ曲がりを未然に防止し得る。
【００３８】
また、本発明は、請求項６の記載によれば、請求項５に記載のサンシェード装置用摺動部材において、
下側壁は、上記先端側壁部にも対応するように延出されていることを特徴とする。
【００３９】
このように下側壁が上側壁の先端側壁部にも対応するように延出されていることで、当該下側壁が、厚肉中央部の左右両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の下側への折れ曲がりを先端側壁部側に向けて抑制し得る。
【００４０】
従って、上側壁が、その先端側壁部でもって、下側壁とともに、厚肉中央部の両側近傍部位に対する両側薄肉縁部の下側への折れ曲がりを未然に防止し得ることを意味する。これにより、請求項５に係る発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００４１】
また、本発明に係る車両は、請求項７の記載によれば、
窓（Ｗ）を形成してなるサンルーフ（２０）を有する車体（１０）と、
請求項１〜４のいずれか１つに記載のサンシェード装置（ＳＤ）と、
当該サンシェード装置の複数の摺動部材をその上記凹状収容部にて各溝部（３４）内に移動可能に支持する両側案内レール（３０ａ）を有するように窓に設けられる案内レール装置（３０）とを備える。
【００４２】
これによれば、請求項１〜４のいずれか１つに記載の発明の作用効果を達成し得るサンシェード装置を備えた車両の提供が可能となる。
【００４３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する各実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るサンシェード装置の第１実施形態を適用した自動車の部分破断による模式的概略斜視図である。
【図２】図１の自動車の要部を示す模式的縦断面図である。
【図３】図１のサンシェード装置を案内レール装置と共に示す模式的概略斜視図である。
【図４】図１のサンシェード装置を示す概略斜視図である。
【図５】図４のサンシェード装置のサンシェードに右前摺動部材を組み付けた状態にて示す拡大部分斜視図である。
【図６】図５の６−６線に沿う拡大断面図である。
【図７】図５の右前摺動部材を示す斜視図である。
【図８】図７の右前摺動部材の横断面図である。
【図９】上記第１実施形態におけるサンシェード装置の原形状態を示す部分破断断面図である。
【図１０】図９のサンシェード装置に下方への引っ張り力を与えた状態を示す部分破断断面図である。
【図１１】図１０のサンシェード装置に下方への引っ張り力をさらに与えた状態を示す部分破断断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の要部を示す部分断面図である。
【図１３】本発明の第３実施形態の要部を示す部分断面図である。
【図１４】図１３の摺動部材を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下、本発明の各実施形態を図面により説明する。
（第１実施形態）
図１は、自動車に適用された本発明に係るサンシェード装置ＳＤの第１実施形態を示している。当該自動車は、車体１０を備えており、この車体１０の屋根２０には、窓Ｗが設けられている。なお、屋根２０は、後述する窓Ｗを有する当該自動車のサンルーフとしての役割を果たし、外板２１及び内板２２でもって構成されている（図２参照）。
【００４６】
窓Ｗは、図１或いは図２にて示すごとく、透明パネルＷ１と、窓用開口部Ｗ２とでもって構成されており、透明パネルＷ１は、屋根２０の外板２１に形成した嵌め込み用開口部２１ａ（図２参照）に嵌め込まれている。
【００４７】
窓用開口部Ｗ２は、図２にて示すごとく、透明パネルＷ１に下方から対向するように屋根２０の内板２２に形成されている。詳細には、当該窓用開口部Ｗ２は、車体１０の車室１１（図２参照）内における前側座席（図示しない）にその上方から対向するように、屋根２０の内板２２に開口形成されている（図２参照）。
【００４８】
本第１実施形態では、図２にて、各符号Ｍ１、Ｍ２は、それぞれ、上記前後両側座席に着座した各乗員を示す。なお、図１及び図２において、図示右側及び左側が、それぞれ、車体２０の前側及び後側に対応する。
【００４９】
当該サンシェード装置ＳＤは、案内レール装置３０（図３参照）を介し、窓Ｗの窓用開口部Ｗ２に対し前後方向に移動可能に支持されている。
【００５０】
案内レール装置３０は、図３にて示すごとく、左右両側案内レール３０ａでもって構成されている。当該左右両側案内レール３０ａは、それぞれ、金属材料、例えば、アルミニウムにより、図９にて例示するごとく、上下両側レール部３１、３２と、底壁部３３とでもって、横断面横Ｕ字状溝部３４を構成するように形成されている。
【００５１】
しかして、当該左右両側案内レール３０ａは、その各横断面横Ｕ字状溝部３４の開口部にて、互いに対向するように、外板２１及び内板２２との間にて、内板２２の窓用開口部Ｗ２の左右両側縁部にその前後方向に沿い互いに平行となるように組み付けられている。
【００５２】
サンシェード装置ＳＤは、図１及び図３〜図６のいずれかにて示すごとく、サンシェード４０と、４つの摺動部材５０とを備えている。
【００５３】
サンシェード４０は、図５或いは図６にて示すごとく、シェード層４０ａと、表皮層４０ｂとを備えている。シェード層４０ａは、裏皮層、接着フィルム層、ガラス繊維マット層、発泡ウレタン層、ガラス繊維マット層及び接着フィルム層を順次積層して矩形板状に構成されている。なお、上述した接着フィルム層は、これに限ることなく、接着剤層等の接着層であってもよい。
【００５４】
また、表皮層４０ｂは、織物、レザー及び不織布等からなるもので、当該表皮層４０ｂは、その裏面にて、シェード層４０ａの接着フィルム層（上記裏皮層とは反対側の接着フィルム層）に接着材でもって一様に接着されている。なお、当該表皮層４０ｂは、その表面（車室１１内側の面）にて、車室１１内を臨んでいる。
【００５５】
本第１実施形態では、サンシェード４０は、シェード層４０ａにて、肉厚中央部４０ｃと、当該肉厚中央部４０ｃよりも薄い厚さを有する左右両側薄肉縁部４０ｄ（図５では右側薄肉縁部４０ｄのみを示す。）とでもって構成されており、左側薄肉縁部４０ｄは、肉厚中央部４０ｃの左側端部から左側へ一体的に延出し、一方、右側薄肉縁部４０ｄは、図５にて示すごとく、肉厚中央部４０ｃの右側端部から右側へ一体的に延出している。
【００５６】
ここで、肉厚中央部４０ｃは、シェード層４０ａの各左右方向中央部でもって構成されるとともに、左右両側薄肉縁部４０ｄは、シェード層４０ａの左右方向両側縁部でもって構成されている。
【００５７】
また、サンシェード４０は、図３或いは図４にて示すごとく、係止部４０ｅを有しており、当該係止部４０ｅは、サンシェード４０の後端部（シェード層４０ａ及び表皮層４０ｂの各後端部）を上方へＬ字状に立ち上げるようにして形成されている。なお、サンシェード装置ＳＤが後側摺動端に達したとき、当該取っ手４０ｆは、内板２２の窓用開口部Ｗ２の後側内縁部に係止して、サンシェード装置ＳＤの後方へのさらなる摺動を規制する。
【００５８】
また、サンシェード４０は、取っ手４０ｆを有しており、当該取っ手４０ｆは、サンシェード４０の前端側左右方向中央部に設けられている。ここで、当該取っ手４０ｆは、表皮層４０ｂの前端側左右方向中央部からシェード層４０ａの前端側左右方向中央部にかけて車室１１内側から外板２２側へ窪むように凹状に形成されている。
【００５９】
しかして、乗員がその手により車室１１内にて取っ手４０ｆを把持することで、サンシェード装置ＳＤを前後方向へ案内レール装置３０に沿い摺動させる。なお、サンシェード装置ＳＤが前側摺動端に位置するとき、当該サンシェード装置ＳＤは、窓Ｗを閉じる。また、サンシェード装置ＳＤが後側摺動端に位置するとき、当該サンシェード装置ＳＤは、窓Ｗを開く。
【００６０】
しかして、本第１実施形態では、サンシェード４０は、シェード層４０ａにて肉厚中央部４０ｃ及び左右両側薄肉縁部４０ｄでもって上記構成を有するように、プレス機により、シェード層４０ａの裏面から表皮層４０ｂの表面にかけて表皮層４０ｂの表面を基準として、一体的に圧着形成されている。
【００６１】
このような圧着形成においては、シェード層４０ａは、左右両側薄肉縁部４０ｄが肉厚中央部４０ｃよりも薄くなるように、プレス機により、上述のように表皮層４０ｂの表面を基準として圧着形成される。
【００６２】
このため、肉厚中央部４０ｃは、その左右両側薄肉縁部４０ｄに対する左右両側近傍部位４１にてその左右両側薄肉縁部４０ｄとの境界部にかけて薄くなるように形成されている。ここで、左右両側近傍部位４１は、その各裏面にて、図６にて示すごとく、上側へ緩やかに凸な縦断面形状にて湾曲するように左右両側薄肉縁部４０ｄとの境界部に向け傾斜状に形成されている。
【００６３】
本第１実施形態において、左右両側薄肉縁部４０ｄは、所定の厚さＡ及び所定の幅Ｂを有する（図６参照）。所定の厚さＡは、例えば、３．５（ｍｍ）に設定されている。また、左右両側薄肉縁部４０ｄの各所定の幅Ｂは、例えば、１１（ｍｍ）に設定されている。なお、厚肉中央部４０ｃの最大厚さは、例えば、６（ｍｍ）〜８（ｍｍ）の範囲以内の値に設定されている。なお、上述した所定の厚さＡは、３．５（ｍｍ）限ることなく、３．５（ｍｍ）±１．０（ｍｍ）の範囲以内の値であってもよい。
【００６４】
４つの摺動部材５０は、それぞれ、図４から分かるように、サンシェード４０の左前側部位、左後側部位、右前側部位及び右後側部位に、左前側摺動部材５０、左後側摺動部材５０、右前側摺動部材５０及び右後側摺動部材５０として、組み付けられている。
【００６５】
４つの摺動部材５０は、共に、同一の構成を有することから、当該４つの摺動部材５０のうち右前側摺動部材５０を例に挙げてその構成につき説明する。
【００６６】
右前側摺動部材５０は、上述のごとく、サンシェード４０の右前側部位に組み付けられている（図４〜図６参照）。当該右前側摺動部材５０は、図５〜図８のいずれかにて示すごとく、摺動部材本体５０ａを備えており、当該摺動部材本体５０ａは、上側壁５１、連結壁５２及び下側壁５３でもって構成されている。なお、右前側摺動部材５０は、サンシェード４０の形成材料に比べて硬いポリアセタール等の樹脂材料でもってインジェクション成形されている。
【００６７】
上側壁５１は、図６或いは図８にて示すごとく、基端側壁部５１ａ及び先端側壁部５１ｂを有しており、基端側壁部５１ａは、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄの裏面に沿うように、連結壁５２の上側縁部から図６にて図示左側へＬ字状に折れ曲がるように延出されている。
【００６８】
先端側壁部５１ｂは、図６にて示すごとく、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄと肉厚中央部４０ｃの右側近傍部位４１との境界部から当該右側近傍部位４１の裏面に沿うように、基端側壁部５１ａの延出端部から左斜め上方に向けて傾斜状に延出している。
【００６９】
当該上側壁５１において、基端側壁部５１ａの連結壁５２の内面からの延出長さは、所定の長さＢ（例えば、１１（ｍｍ））に設定されている。また、先端側壁部５１ｂの基端側壁部５１ａの延出端部からの延出長さは、所定の長さＣに設定されている。当該所定の長さＣは、サンシェード４０の幅にもよるが、所定の長さ範囲５（ｍｍ）〜１０（ｍｍ）の範囲以内の値、例えば、６（ｍｍ）に設定されている。
【００７０】
また、本第１実施形態において、上側壁５１及び連結壁５２は、その全体に亘り、上述した硬い材料のもと、サンシェード４０に加えられる外力によっては変形しない程度の厚さに形成されている。
【００７１】
下側壁５３は、図６或いは図８にて示すごとく、連結壁５２の下側縁部から上側壁５１と同一側へＬ字状に折れ曲がるように延出されており、当該下側壁５３は、その内面のうち延出端側内面部にて、下方へ傾斜状に形成されている。本第１実施形態において、下側壁５３の内面と上側壁５１の基端側壁部５１ａの内面との間隔は、右側薄肉縁部４０ｄの厚さＡと実質的に同一である。
【００７２】
また、右前側摺動部材５０は、図６〜図８のいずれかにて示すごとく、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを備えている。内外両側ばね部５４ａ、５４ｂは、それぞれ、上に凸な湾曲形状を有する細幅板状ばね部からなるもので、当該内外両側ばね部５４ａ、５４ｂは、図５〜図８のいずれかにて示すごとく、それぞれ、摺動部材本体５０ａの上側壁５１のうちの基端側壁部５１ａに形成した各長手状凹所５１ｃ、５１ｄ（図５参照）に設けられている。
【００７３】
当該各長手状凹所５１ｃ、５１ｄは、基端側壁部５１ａの長手方向中央部に左右に並んで互いに平行に形成されている。これに伴い、内側ばね部５４ａは、その長手方向両端部にて、長手状凹所５１ｃ内にてその底部に着座しており、当該内側ばね部５４ａの長手方向中央部は、長手状凹所５１ｃの開口部から外方へ湾曲状に突出している。また、外側ばね部５４ｂは、その長手方向両端部にて、長手状凹所５１ｄ内にてその底部に着座しており、当該内側ばね部５４ｂの長手方向中央部は、長手状凹所５１ｄの開口部から外方へ湾曲状に突出している。
【００７４】
しかして、右前側摺動部材５０が後述のように右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に挿入されたとき、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂは、その各長手方向中央部にて、右側案内レール３０ａの上側レール部３１に摺動可能に当接して基端側壁部５１ａの各長手状凹所５１ｃ、５１ｄ内に向け押圧される。
【００７５】
また、内外両側リブ部５５ａ、５５ｂは、図５〜図８のいずれかにて示すごとく、摺動部材本体５０ａの下側壁５３の下面からその長手方向に沿い下方へ互いに並んで突出するように形成されている。ここで、当該内外両側リブ部５５ａ、５５ｂは、その各突出端部にて、下方に向け横断面円弧状に突出するように形成されている。
【００７６】
これに伴い、右前側摺動部材５０が後述のように右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に挿入されたとき、当該内外両側リブ部５５ａ、５５ｂは、その各突出端部にて、右側案内レール３０ａの下側レール部３２に摺動可能に当接する。
【００７７】
以上のように構成される右前側摺動部材５０がサンシェード４０の右前側部位に組み付けられた状態においては、摺動部材本体５０ａは、図６にて示すごとく、上側壁５１の基端側壁部５１ａと下側壁５３との間にシェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄの前端部を挟持する。
【００７８】
このとき、摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の先端側壁部５１ｂにて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの右側近傍部位４１の前端部にその裏面側から一様に当接する。なお、摺動部材本体５０ａは、その連結壁５２にて、右側薄肉縁部４０ｄの前端部にその右側から当接する。
【００７９】
残りの左前側摺動部材５０、左後側摺動部材５０及び右後側摺動部材５０も、右前側摺動部材５０と同様に構成されている。そして、左前側摺動部材５０がサンシェード４０の左前側部位に組み付けられた状態においては、当該左前側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａと下側壁５３との間にシェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄの前端部を挟持する。
【００８０】
このとき、当該左前側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の先端側壁部５１ｂにて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの左側近傍部位４１の前端部にその裏面側から一様に当接する。
【００８１】
また、左後側摺動部材５０がサンシェード４０の左後側部位に組み付けられた状態においては、当該左後側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａと下側壁５３との間にシェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄの後端部を挟持する。このとき、当該左後側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の先端側壁部５１ｂにて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの左側近傍部位４１の後端部にその裏面側から一様に当接する。
【００８２】
また、右後側摺動部材５０がサンシェード４０の右後側部位に組み付けられた状態においては、当該右後側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａと下側壁５３との間にシェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄの後端部を挟持する。このとき、当該右後側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の先端側壁部５１ｂにて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの右側近傍部位４１の後端部にその裏面側から一様に当接する。
【００８３】
ここで、以上のように構成した各摺動部材５０において、摺動部材本体５０ａの上側壁５１を上述のように構成した根拠について説明する。
【００８４】
当該上側壁５１に対応する従来の上側壁は、次のような構成となっている。即ち、当該従来の上側壁は、上側壁５１と同様に、連結壁５２の上側縁部からＬ字状に折れ曲がるように延出されており、当該従来の上側壁の連結壁５２の内面からの延出長さは、上側壁５１の基端側壁部５１ａよりも短く、所定の長さＥ（例えば、Ｅ=８．５（ｍｍ））である（図６参照）。
【００８５】
このため、上側壁５１に代わる従来の上側壁を有する摺動部材を、摺動部材５０に代えて、従来の摺動部材として、４つ準備して、これら従来の摺動部材でもって、サンシェード４０を支持すると仮定すると、当該従来の上側壁は、例えば、右前側摺動部材５０に対応する摺動部材の場合であれば、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄの前端部に当接するものの、厚肉中央部４０ｃの右側近傍部位４１の前端部にまでは届かない。
【００８６】
このようなことは残りの従来の摺動部材においても同様である。なお、従来の摺動部材の構成は、従来の上側壁を除き、摺動部材５０と同様である。これに伴い、従来の摺動部材の上側壁以外の構成部位は、摺動部材５０の上側壁５１以外の構成部位と同一の符号で示すものとする。また、従来の摺動部材の形成材料は、摺動部材５０の形成材料と同様である。
【００８７】
このため、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄが、その前後両端部にて、各対応の従来の摺動部材を介し左右両側レール部材３０ａにより支持される場合において、外力が、サンシェード４０に対しその取っ手４０ｆを介し下方に向け引っ張る方向に与えられると、サンシェード４０は、上記外力の強さに応じて下方へ撓もうとする。
【００８８】
このとき、厚肉中央部４０ｃは、上記下方への引っ張り力に対し、左右両側案内レール装置３０ａの各横断面横Ｕ字状溝部３４内に支持されている左右両側薄肉縁部４０ｄとは異なり自由に撓み得ることから、シェード層４０ａは、まず、最初に、厚肉中央部４０ｃにて、左右両側薄肉縁部４０ｄを基準に表皮層４０ｂと共に下方へ撓む。
【００８９】
ここで、シェード層４０ａにおいて、厚肉中央部４０ｃの最大厚さは、左右両側薄肉縁部４０ｄの厚さに比べて薄く、かつ、当該厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１の厚さは、左右両側薄肉縁部４０ｄに近い部位程当該左右両側薄肉縁部４０ｄの厚さに近づいている。一方、従来の摺動部材の形成材料は、上述したごとく、サンシェード４０の形成材料に比べて硬い。
【００９０】
また、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄは、その前後両端部にて、各従来の摺動部材における従来の上側壁と下側壁５３との間にしっかりと挟持されているため、上述のように厚肉中央部４０ｃが下方へ撓んでも、当該左右両側薄肉縁部４０ｄは、各従来の摺動部材における従来の上側壁と下側壁５３の間からずれて外れてしまうことなく、当該従来の上側壁と下側壁５３の間にしっかりと挟持される。このようなことは、上記外力の強さとは関係なく、成立する。
【００９１】
このため、上述のように厚肉中央部４０ｃが下方へ撓むと、左右両側薄肉縁部４０ｄが、厚肉中央部４０ｃとの境界部にて、厚肉中央部４０ｃによりその下方への撓みに伴い引っ張られて、各従来の摺動部材と一体となって、左右両側案内レール３０ａの各横断面横Ｕ字状溝部３４の内部から厚肉中央部４０ｃの撓み方向へずれながら外れていく。
【００９２】
このとき、各従来の摺動部材は、その内外両側リブ部５５ａ、５５ｂにて、左右両側案内レール３０ａの各横断面横Ｕ字状溝部３４の開口下端部（下側レール部３２の先端部）に当接しながら、厚肉中央部４０ｃの下方への撓みに応じて従来の上側壁の側から厚肉中央部４０ｃの下方への撓み方向に傾いていく。
【００９３】
このような過程においては、左右両側薄肉縁部４０ｄが、上述のごとく、中央厚肉部４０ｃに比べて薄いため、上述のような各従来の摺動部材の内外両側リブ部５５ａ、５５ｂの下側レール部３２の先端部との当接のもとに、厚肉中央部４０ｃとの境界部を基準として、上述した厚肉中央部４０ｃ側へその下方への撓みに応じて各従来の摺動部材の傾き方向に向け当該各従来の摺動部材と共に折れ曲がっていく。
【００９４】
このため、上記外力の強さにもよるが、最終的には、シェード層４０ａが、中央厚肉部４０ｃと左右両側薄肉縁部４０ｄとの境界部にて、表皮層４０ｂと共に曲がったり折れたりしてしまい、サンシェードとしての本来の役割を果たし得ないおそれがある。
【００９５】
そこで、本第１実施形態においては、各摺動部材５０の上側壁５１が、上述のごとく、基端側壁部５１ａ及び先端側壁部５１ｂを有するように構成して、上述したシェード層４０ａにおける中央厚肉部４０ｃと左右両側薄肉縁部４０ｄとの境界部における曲り現象や折れ現象を未然に防止するようにした。
【００９６】
以上のよう構成した本第１実施形態において、サンシェード装置ＳＤが、左右両側案内レール３０ａに前後方向に摺動可能に組み付けられて、図１にて示すごとく、窓Ｗを半開状態におくものとする。
【００９７】
このような状態にあっては、サンシェード装置ＳＤにおいて、右前側摺動部材５０が、図９にて示すごとく、摺動部材本体５０ａにて、右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に摺動可能に収容されている。このため、摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の各前端部にて、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを介し、右側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各前端部の間にて挟持されている。
【００９８】
このとき、右前側摺動部材５０においては、摺動部材本体５０ａが、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂの上側レール部３１との当接に基づく反発力を受けて下方へ押圧され、内外両側リブ部５５ａ、５５ｂの各突出端部にて、下側壁５３の内面にしっかりと当接している。
【００９９】
これにより、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄが、その前端部にて、右側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２の各前端部の間にて、これら上側レール部３１及び下側レール部３２の延出方向に沿うように、摺動部材本体５０ａにより支持されている。
【０１００】
このとき、摺動部材本体５０ａの上側壁５１は、基端側壁部５１ａの前端部にて、右側薄肉縁部４０ｄの前端部にその裏側（図９にて図示上側）から当接するとともに、先端側壁部５１ｂの前端部にて、厚肉中央部４０ｃの右側近傍部位４１の前端部にその裏側（図９にて図示上側）から当接している。
【０１０１】
左前側摺動部材５０は、その摺動部材本体５０ａにて、左側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に摺動可能に収容されている。このため、摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の各前端部にて、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを介し左側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各前端部の間にて挟持されている。
【０１０２】
このとき、左前側摺動部材５０においては、摺動部材本体５０ａが、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂの上側レール部３１との当接に基づく反発力を受けて下方へ押圧され、内外両側リブ部５５ａ、５５ｂの各突出端部にて、下側壁５３の内面にしっかりと当接している。
【０１０３】
これにより、シェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄが、その前端部にて、左側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２の各前端部の間にて、これら上側レール部３１及び下側レール部３２の延出方向に沿うように、摺動部材本体５０ａにより支持されている。
【０１０４】
このとき、摺動部材本体５０ａの上側壁５１は、基端側壁部５１ａにて、左側薄肉縁部４０ｄの前端部にその裏側から当接するとともに、先端側壁部５１ｂにて、厚肉中央部４０ｃの左側近傍部位４１の前端部にその裏側から当接している。
【０１０５】
右後側摺動部材５０は、その摺動部材本体５０ａにて、右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に摺動可能に収容されている。このため、摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の各後端部にて、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを介し、右側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各後端部の間にて挟持されている。
【０１０６】
このとき、右後側摺動部材５０においては、摺動部材本体５０ａが、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂの上側レール部３１との当接に基づく反発力を受けて下方へ押圧され、内外両側リブ部５５ａ、５５ｂの各突出端部にて、下側壁５３の内面にしっかりと当接している。
【０１０７】
これにより、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄが、その後端部にて、右側案内レール３０ａの上側レール部３１と下側レール部３２との間にて、これら上側レール部３１及び下側レール部３２の延出方向に沿うように、摺動部材本体５０ａにより支持されている。
【０１０８】
このとき、摺動部材本体５０ａの上側壁５１は、基端側壁部５１ａの後端部にて、右側薄肉縁部４０ｄの後端部にその裏側から当接するとともに、先端側壁部５１ｂの後端部にて、厚肉中央部４０ｃの右側近傍部位４１の後端部にその裏側から当接している。
【０１０９】
左後側摺動部材５０は、その摺動部材本体５０ａにて、左側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内に摺動可能に収容されている。このため、摺動部材本体５０ａは、上側壁５１の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の各後端部にて、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを介し、左側案内レール３０ａの上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各後端部の間にて挟持されている。
【０１１０】
このとき、左後側摺動部材５０においては、摺動部材本体５０ａが、内外両側ばね部５４ａ、５４ｂの上側レール部３１との当接に基づく反発力を受けて下方へ押圧され、内外両側リブ部５５ａ、５５ｂの各突出端部にて、下側壁５３の内面にしっかりと当接している。
【０１１１】
これにより、シェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄが、その後端部にて、左側案内レール３０ａの上側レール部３１と下側レール部３２との間にて、これら上側レール部３１及び下側レール部３２の延出方向に沿うように、摺動部材本体５０ａにより支持されている。
【０１１２】
このとき、摺動部材本体５０ａの上側壁５１は、基端側壁部５１ａの後端部にて、左側薄肉縁部４０ｄの後端部にその裏側から当接するとともに、先端側壁部５１ｂの後端部にて、厚肉中央部４０ｃの左側近傍部位４１の後端部にその裏側から当接している。
【０１１３】
以上のようにして、左前側、右前側、左後側及び右後側の各摺動部材５０が、その各摺動部材本体５０ａにより、サンシェード４０の左右両側前後両端部を左右両側案内レール３０ａの各横断面横Ｕ字状溝部３４の前後両端部内に支持する。ここで、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄの各前後両端部は、各対応の摺動部材本体５０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内にて各対応の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の間に脱出不能にしっかりと挟持されている。
【０１１４】
換言すれば、サンシェード装置ＳＤにおいては、サンシェード４０が、左前側、右前側、左後側及び右後側の各摺動部材５０を介し、左側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４の前後両端部及び右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４の前後両端部内に支持される。このとき、サンシェード４０に対して作用する外力はないため、サンシェード４０は、その上下方向に撓むことなく、原形状態に維持されている（図３及び図９参照）。
【０１１５】
このような状態において、乗員Ｍ１が、その手により、取っ手４０ｆを把持して、サンシェード装置ＳＤにより窓Ｗをさらに開く或いは逆に閉じるためにサンシェード４０を移動させるにあたり、乗員Ｍ１が、誤って或いは無意識に取っ手４０ｆを下方へ引っ張ってしまうと、下方への引っ張り力が外力としてサンシェード４０に作用する。
【０１１６】
従って、上述のように下方への引っ張り力が外力としてサンシェード４０に作用すると、シェード層４０ａの厚肉中央部４０ｃは、下側からは、各摺動部材５０によっては直接支持されておらず、下方への引っ張り力に対し、左右両側薄肉縁部４０ｄとは異なり自由に下方へ撓み得る。このため、当該シェード層４０ａは、まず、最初に、肉厚中央部４０ｃにて、図９にて示すごとく左右両側案内レール３０ａの各上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各前後両端部間にて挟持されている左右両側薄肉縁部４０ｄを基準として、表皮層４０ｂと共に下方へ湾曲するように撓む。
【０１１７】
然るに、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄは、その各前後両端部にて、各対応の摺動部材本体５０ａの基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の間に脱出不能にしっかりと挟持されている。
【０１１８】
従って、シェード層４０ａが、その厚肉中央部４０ｃにて、上述のように下方へ表皮層４０ｂと共に撓むと、左右両側薄肉縁部４０ｄが、各摺動部材本体５０ａを図１０にて例示する方向（図示反時計方向）に回動させながら、厚肉中央部４０ｃによりその下方への撓みに伴い下方へ各摺動部材本体５０ａとともに引っ張られる。
【０１１９】
このとき、各摺動部材本体５０ａは、図１０にて例示するごとく、その内側リブ部５５ａの突出端部を左右両側案内レール３０ａの下側レール部３２の内面上に当接させるとともに外側ばね部５４ｂを上側レール部３１の内面に摺接させながら、図９にて示す位置から図１０にて示す方向に左右両側薄肉縁部４０ｄと共に各横断面横Ｕ字状溝部３４から脱出する方向に回動する。
【０１２０】
然るに、本第１実施形態では、各摺動部材本体５０ａは、図９にて例示するごとく、上側壁５１の先端側壁部５１ｂにて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１の各前後端部にその裏面側から一様に当接している。
【０１２１】
また、シェード層４０は、上述したごとく、その左右両側薄肉縁部４０ｄの各前後両端部にて、各対応の摺動部材本体５０ａ内にて各対応の基端側壁部５１ａ及び下側壁５３の間に、表皮層４０ｂと共に脱出不能にしっかりと挟持されている。
【０１２２】
しかも、上述したごとく、各摺動部材５０は、その全体に亘り、サンシェード４０の形成材料に比べて硬い樹脂材料でもって形成されており、当該各摺動部材５０の上側壁５１は、その全体に亘り、サンシェード４０に加えられる外力によっては変形しない程度の厚さに形成されている。
【０１２３】
従って、上述のように、各摺動部材本体５０ａが、内側リブ部５５ａの突出端部を、図１０にて例示するごとく、左右案内レール３０ａの各下側レール部３２の内面に当接させたまま、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄと共に各横断面横Ｕ字状溝部３４から下方へ脱出する方向に回動するとき、左右両側薄肉縁部４０ｄが、図１０にて例示するごとく、厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１の境界部にて当該左右両側近傍部位４１に上側から下側へ折れ込まないように、上側壁５１により上述のような基端側壁部５１ａと先端側壁部５１ｂとの一体構成のもとに良好に維持され得る。
【０１２４】
換言すれば、各摺動部材本体５０ａの上側壁５１が、その基端側壁部５１ａ及び先端側壁部５１ｂの一体的構成でもって、左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側からの折れ曲がりを、基端側壁部５１ａに対する先端側壁部５１ｂの傾斜角度のもとに未然に防止し得る。
【０１２５】
従って、乗員Ｍ１が、上述した取っ手４０ｆに対する下方への引っ張りを停止すれば、サンシェード４０は、その弾力のもとに、図９にて示す原形状に復帰し得る。よって、乗員Ｍ１が、取っ手４０ｆを下方へ引っ張ることなく、サンシェード４０を移動させれば、窓Ｗを閉じ或いは開くことができる。
【０１２６】
また、仮にサンシェード４０に対する下方への引っ張り力が強すぎるために、各摺動部材本体５０ａが、図１１にて例示するごとく、内側リブ部５５ａにて、左右案内レール３０ａの各下側レール部３２の延出先端部から外れて各横断面横Ｕ字状溝部３４から脱出するような事態が発生しても、サンシェード４０が、上述のようにシェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側から下側への折れ曲がりを防止したまま、厚肉中央部４０ｃの中央側部位にて下方へ湾曲するだけで、各摺動部材５０とともに、何ら損傷を伴うことなく、左右案内レール３０ａの各横断面横Ｕ字状溝部３４から脱出し得る。
【０１２７】
従って、サンシェード４０を、再度、各摺動部材５０でもって、左右両側案内レール３０ａに摺動可能に支持することで、サンシェード装置ＳＤは、再び、本来の役割を果たし得る。
（第２実施形態）
図１２は、本発明の第２実施形態の要部を示している。当該第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べた右前側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａにおいて、その下側壁５３（図６参照）に代えて、下側壁５６が採用されている。
【０１２８】
下側壁５６は、上記第１実施形態にて述べた下側壁５３をさらに長くしたもので、当該下側壁５６は連結壁５２の下側縁部から上側壁５１と同一側へＬ字状に折れ曲がるように当該上側壁５１と同一の延出長さにて延出されている。なお、本第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べた左前側摺動部材５０、左後側摺動部材５０及び右後側摺動部材５０においても、下側壁５６が、下側壁５３に代えて、右前側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａの下側壁５６と同様の構成でもって採用されている。その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【０１２９】
このように構成した本第２実施形態では、例えば、右前側摺動部材５０を例にとれば、下側壁５６が、上述のごとく、連結壁５２の下側縁部から上側壁５１と同一側へＬ字状に折れ曲がるように当該上側壁５１と同一の延出長さにて延出されている。
【０１３０】
このため、右前摺動部材５０は、その上側壁５１及び下側壁５６でもって、上記第１実施形態にて述べたシェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄ及び右側近傍部位４１の各前端部並びにこれら両前端部に対応する表皮層４０ｂの右側前端部の双方を挟持している。
【０１３１】
また、残りの左前摺動部材５０、右後摺動部材５０及び左後摺動部材５０の各々においても、下側壁５６が、連結壁５２の下側縁部から上側壁５１と同一側へＬ字状に折れ曲がるように当該上側壁５１と同一の延出長さにて延出されている。
【０１３２】
このため、左前摺動部材５０、右後摺動部材５０及び左後摺動部材５０のうち、左前摺動部材５０は、その上側壁５１及び下側壁５６でもって、シェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄ及び左側近傍部位４１の各前端部並びにこれら両前端部に対応する表皮層４０ｂの左側前端部の双方を挟持している。
【０１３３】
また、右後摺動部材５０は、その上側壁５１及び下側壁５６でもって、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄ及び右側近傍部位４１の各後端部並びにこれら両後端部に対応する表皮層４０ｂの右側後端部の双方を挟持し、かつ、左後摺動部材５０は、その上側壁５１及び下側壁５６でもって、シェード層４０ａの左側薄肉縁部４０ｄ及び左側近傍部位４１の各後端部並びにこれら両後端部に対応する表皮層４０ｂの左側後端部の双方を挟持している。
【０１３４】
従って、上記第１実施形態と同様に、乗員Ｍ１がサンシェード４０に対し下方への引っ張り力を外力として作用させると、各摺動部材本体５０ａが、その上側壁５１及び下側壁５６のうち上側壁５１にて、上記第１実施形態にて述べたと同様に、その基端側壁部５１ａ及び先端側壁部５１ｂでもって、左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側から下方への折れ曲がりを、上述した基端側壁部５１ａに対する先端側壁部５１ｂの傾斜角度のもとに未然に防止し得る。
【０１３５】
一方、各摺動部材本体５０ａは、その上側壁５１及び下側壁５６のうち下側壁５６にて、上記第１実施形態にて述べた上側壁５１による左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側から下側への折れ曲がりの防止にあたり、上側壁５１の補助的役割を果たす。
【０１３６】
換言すれば、各摺動部材本体５０ａは、下側壁５６にて、厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側から下側への折れ曲がりを下側から抑制するように作用する。
【０１３７】
その結果、上述のような左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側から下側への折れ曲がりが、右前摺動部材５０、左前摺動部材５０、右後摺動部材５０及び左後摺動部材５０により、その上側壁５１及びその補助的役割を果たす下側壁５６の双方でもって、より一層良好に防止され得る。
【０１３８】
また、上述したごとく、右前摺動部材５０は、上側壁５１及び下側壁５６でもって、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄ及び右側近傍部位４１の各前端部並びにこれら両前端部に対応する表皮層４０ｂの右側前端部の双方を挟持している。
【０１３９】
このため、乗員Ｍ１が、上記第１実施形態とは異なり、サンシェード４０に対し上方への押し上げ力を外力として作用させると、当該上方への押し上げ力に対し、当該シェード層４０ａは、まず、最初に、肉厚中央部４０ｃにて、左右両側案内レール３０ａの各々の上側レール部３１及び下側レール部３２によりその各前後両端部間にて右前摺動部材５０、左前摺動部材５０、右後摺動部材５０及び左後摺動部材５０により挟持されている左右両側薄肉縁部４０ｄ及び肉厚中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１を基準として、表皮層４０ｂと共に上方へ湾曲するように撓む。
【０１４０】
然るに、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄ及び肉厚中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１は、その各前後両端部にて、各対応の摺動部材本体５０ａの上側壁５１及び下側壁５３の間に脱出不能にしっかりと挟持されている。
【０１４１】
従って、シェード層４０ａが、その厚肉中央部４０ｃにて、上述のように上方へ表皮層４０ｂと共に撓むと、左右両側薄肉縁部４０ｄが、各摺動部材本体５０ａを図１２にて図示時計に回動させながら、厚肉中央部４０ｃによりその上方への撓みに伴い上方へ各摺動部材本体５０ａとともに引っ張られる。
【０１４２】
このとき、各摺動部材本体５０ａは、その内側ばね部５４ａを左右両側案内レール３０ａの上側レール部３１の内面上に当接させるとともに外側リブ部５５ｂを下側レール部３２の内面に摺接させながら、図１２にて示す位置から図示時計方向へ左右両側薄肉縁部４０ｄと共に各横断面横Ｕ字状溝部３４から脱出する方向に回動する。
【０１４３】
然るに、本第２実施形態では、各摺動部材本体５０ａは、図１２にて示すごとく、下側壁５６により、その延出端部にて、シェード層４０ａの肉厚中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１の各前後端部にその表面側から一様に当接している。
【０１４４】
また、シェード層４０は、上述したごとく、その左右両側薄肉縁部４０ｄの各前後両端部にて、各対応の摺動部材本体５０ａ内にて各対応の基端側壁部５１ａ及び下側壁５６の間に、表皮層４０ｂと共に脱出不能にしっかりと挟持されている。
【０１４５】
しかも、上述したごとく、各摺動部材５０は、下側壁５６を含め、サンシェード４０の形成材料に比べて硬い樹脂材料でもって形成されており、当該各摺動部材５０の下側壁５６は、その全体に亘り、サンシェード４０に加えられる外力によっては変形しない程度の厚さに形成されている。
【０１４６】
従って、上述のように、各摺動部材本体５０ａが、内側ばね部５４ａを、左右案内レール３０ａの各上側レール部３１の内面に当接させたまま、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄと共に各横断面横Ｕ字状溝部３４から上方へ脱出する方向に回動するとき、左右両側薄肉縁部４０ｄが、厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１の境界部にて当該左右両側近傍部位４１に下側から上側へ折れ込まないように、下側壁５６により良好に維持され得る。
【０１４７】
これにより、各摺動部材本体５０ａの下側壁５６が、左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する下側から上側への折れ曲がりを、未然に防止し得る。
【０１４８】
一方、各摺動部材本体５０ａは、その上側壁５１及び下側壁５６のうち上側壁５１にて、上述した下側壁５６による左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する下側から上側への折れ曲がりの防止にあたり、下側側壁５６の補助的役割を果たす。換言すれば、各摺動部材本体５０ａは、上側壁５１にて、厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する下側から上側への折れ曲がりを上側から抑制するように作用する。
【０１４９】
その結果、上述のような左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する下側から上側への折れ曲がりが、右前摺動部材５０、左前摺動部材５０、右後摺動部材５０及び左後摺動部材５０により、その下側壁５６及びその補助的役割を果たす上側壁５１の双方でもって、より一層良好に防止され得る。なお、その他の作用効果は、上記第１実施形態と同様である。
（第３実施形態）
図１３は、本発明の第３実施形態の要部を示している。当該第３実施形態では、右前側摺動部材６０が、図１３にて例示するごとく、上記第１実施形態にて述べた右前側摺動部材５０に代えて採用されるとともに、残りの左前側摺動部材６０、左後側摺動部材６０及び右後側摺動部材６０が、上記第１実施形態にて述べた左前側摺動部材５０、左後側摺動部材５０及び右後側摺動部材５０に代えて、右前側摺動部材６０と同様に採用されている。
【０１５０】
ここで、左前側摺動部材６０、左後側摺動部材６０、右前側摺動部材６０及び右後側摺動部材６０は、共に、同一の構成を有するので、右前側摺動部材６０を例にとってその構成につき、図１３を参照して説明する。
【０１５１】
右前側摺動部材６０は、上記第１実施形態にて述べた右前側摺動部材５０の摺動部材本体５０ａに対応するもので、当該右前側摺動部材６０は、上側壁６１、連結壁６２及び下側壁６３でもって構成されている。なお、右前側摺動部材６０は、上記第１実施形態にて述べた右前側摺動部材５０と同様の樹脂材料でもって形成されている。
【０１５２】
上側壁６１は、図１３或いは図１４にて示すごとく、基端側壁部６１ａ及び先端側壁部６１ｂを有しており、基端側壁部６１ａは、上記第１実施形態にて述べたシェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄの裏面に沿うように、連結壁６２の上側縁部から図１３にて図示左側へＬ字状に折れ曲がるように延出されている。
【０１５３】
先端側壁部６１ｂは、図１３にて示すごとく、シェード層４０ａの右側薄肉縁部４０ｄと肉厚中央部４０ｃの右側近傍部位４１との境界部から当該右側近傍部位４１の裏面に沿うように、基端側壁部６１ａの延出端部から左斜め上方に向けて傾斜状に延出している。
【０１５４】
ここで、上側壁６１において、基端側壁部６１ａの延出長さは上記第１実施形態にて述べた上側壁５１の基端側壁部５１ａの延出長さと同様である。また、先端側壁部６１ｂの基端側壁部６１ａの延出端部からの延出長さは、上記第１実施形態にて述べた先端側壁部５１ｂの基端側壁部５１ａの延出端部からの延出長さと同様である。
【０１５５】
また、下側壁６３は、図１３或いは図１４にて示すごとく、連結壁６２の下側縁部から上側壁６１と同一側へＬ字状に折れ曲がるように延出されている。
【０１５６】
また、本第３実施形態において、右前側摺動部材６０は、上記第１実施形態にて述べた内外両側ばね部５４ａ、５４ｂ及び内外両側リブ部５５ａ、５５ｂに代えて、緩やかな各凹状部６１ｃ及び６３ａを、図１３或いは図１４にて示すごとく、基端側壁部６１ａの上面及び下側壁６３の下面に有する。
【０１５７】
ここで、各凹状部６１ｃ及び６３ａは、基端側壁部６１ａ及び下側壁６３の長手方向に沿い形成されており、当該各凹状部６１ｃ及び６３ａは、右側案内レール３０ａの横断面横Ｕ字状溝部３４内における右前側摺動部材６０の摺動を円滑にする役割を果たす。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【０１５８】
このように構成した本第３実施形態において、例えば、右前側摺動部材６０を例にとれば、上記第１実施形態と同様に、乗員Ｍ１がサンシェード４０に対し下方への引っ張り力を外力として作用させると、各摺動部材６０の上側壁６１が、その基端側壁部６１ａ及び先端側壁部６１ｂでもって、上記第１実施形態と同様に、シェード層４０ａにおける左右両側薄肉縁部４０ｄの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１に対する上側からの折れ曲がりを、基端側壁部６１ａに対する先端側壁部６１ｂの傾斜角度のもとに未然に防止し得る。以上説明したことは、本第３実施形態における残りの摺動部材６０においても同様に成立し得る。その他の作用効果は、上記第１実施形態と同様である。
【０１５９】
なお、本発明の実施にあたり、上記各実施形態に限ることなく、次のような種々の変形例が挙げられる。
（１）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べたサンシェード装置ＳＤは、自動車の前後方向ではなく、左右方向や前後左右を含む一横方向或いはその逆方向に窓Ｗを開閉するサンシェード装置であってもよい。
（２）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べたシェード層４０ａの厚肉中央部４０ｃの左右両側近傍部位４１は、表皮層４０ｂ側へ薄くなるように、その裏側面を左右両側薄肉部４０ｄとの境界部に向けて傾斜していればよく、左右両側近傍部位４１は、その裏側面にて、上記第１実施形態にて述べたように緩やかに上方へ凸に湾曲するように形成されていなくてもよい。
（３）本発明の実施にあたり、サンシェード４０において、上記各実施形態とは異なり、シェード層４０ａの厚肉中央部４０ｃとこれに対する表皮層４０ｂの対応中央部とを厚肉中央部と把握するようにしてもよく、また、シェード層４０ａの左右両側薄肉縁部４０ｄとこれに対する表皮層４０ｂの左右両側対応縁部とを左右両側縁部とを把握するようにしてもよい。
（４）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べた内外両側リブ部５５ａ、５５ｂを、内外両下側リブ部５５ａ、５５ｂとして、上記第１実施形態にて述べた内外両側ばね部５４ａ、５４ｂに代えて、内外両上側リブ部を採用してもよい。ここで、当該内外両上側リブ部は、摺動部材本体５０ａの上側壁５１のうちの基端側壁部５１ａから上方へ突出するように形成されて、その各突出端部にて、左右両側案内レール３０ａの上側レール部３１に摺動可能に当接するようになっている。なお、基端側壁部５１ａに形成した各長手状凹所５１ｃ、５１ｄは廃止する。
（５）また、本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べた内外両側ばね部５４ａ、５４ｂや内外両側リブ部５５ａ、５５ｂは、摺動部材本体５０ａを案内レール３０ａ内に保持する役割を果たすことから、内外両側保持部と把握するようにしてもよい。
（６）本発明の実施にあたり、自動車に限ることなく、バスやトラック等を含めた各種車両のサンルーフの窓に本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【０１６０】
１０…車体、２０…屋根（サンルーフ）、３０…案内レール装置、
３０ａ…案内レール、３４…横断面横Ｕ字状溝部、４０…サンシェード、
４０ａ…シェード層、４０ｂ…表皮層、４０ｃ…厚肉中央部、
４０ｄ…薄肉縁部、４１…近傍部位、５０、６０…摺動部材、
５１、６１…上側壁、５１ａ、６１ａ…基端側壁部、
５１ｂ、６１ｂ…先端側壁部、５２、６２…連結壁、
５３、５６、６３…下側壁、５４ａ、５４ｂ…ばね部、
５５ａ、５５ｂ…リブ部、ＳＤ…サンシェード装置、Ｗ…窓。
【図１】
0006392628.tif 000002
【図２】
0006392628.tif 000003
【図３】
0006392628.tif 000004
【図４】
0006392628.tif 000005
【図５】
0006392628.tif 000006
【図６】
0006392628.tif 000007
【図７】
0006392628.tif 000008
【図８】
0006392628.tif 000009
【図９】
0006392628.tif 000010
【図１０】
0006392628.tif 000011
【図１１】
0006392628.tif 000012
【図１２】
0006392628.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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