(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体から当該移動体の外部に存在する光源を検知する光源検知部と、
当該移動体を運転する運転者の前方に面状に配置されて、特定周波数の光に反応して色が変化する特定周波数光反応部材と、
前記光源検知部の出力に基づいて前記特定周波数光反応部材の面内での前記光源の位置を算出する光源位置算出部と、
算出された光源の位置に基づいて前記特定周波数の光を移動体の内部から前記特定周波数光反応部材に照射する光照射部と、
前記特定周波数光反応部材の前記前方に配置されて、前記移動体の内部から前記特定周波数光反応部材を透過した前記特定周波数の光を前記移動体の外部に対して遮断する特定周波数光遮断部材と、を備え、
前記移動体の内部から外部に向けて、前記光照射部、前記特定周波数光反応部材、前記特定周波数光遮断部材の順に配置されている
ことを特徴とする防眩装置。
【請求項２】
前記特定周波数光反応部材は、前記移動体のウインドシールドの内面に配設された特定周波数光反応シートである
請求項１に記載の防眩装置。
【請求項３】
前記特定周波数光遮断部材は、前記ウインドシールドの外面に配設された特定周波数光遮断シートである
請求項２に記載の防眩装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の防眩装置において、
前記移動体を運転する運転者の顔の向きを検知する顔向き検知部をさらに備え、
前記光源位置算出部は、前記顔向き検知部の出力から運転者の視界を併せて算出して、少なくともこの算出した運転者の視界が含まれる位置を前記算出された光源の位置として決定する
ことを特徴とする防眩装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の防眩装置において、
前記移動体を運転する運転者の瞳孔の位置から視線を検知する視線検知部をさらに備え、
前記光源位置算出部は、前記視線検知部の出力と前記光源検知部の出力とに基づき、前記算出する光源の位置を、運転者の視線が含まれる位置として決定する
ことを特徴とする防眩装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両や船舶、航空機などの移動体の外部に存在する光源から入射される光に対して防眩を行う防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の防眩装置としては、例えば特許文献１に記載の装置が知られている。この特許文献１に記載の装置は、車室内の天板に設置されたサンバイザーを、前方撮影カメラで取得した情報に基づき、フロントガラスの上部を車室内から覆う遮光位置とフロントガラスの上部を覆わない解除位置との間をモータによって移動させる。前方撮影カメラで撮影される前方撮影画像には、運転者の視野に対応する規定領域が予め設定されている。そして、この規定領域に高輝度画素が写りこんでいる場合には、防眩制御ＥＣＵが太陽光入射状態であると判断して、サンバイザーを遮光位置と解除位置との間の位置、もしくは遮光位置に移動させ、フロントガラスを通過して運転者の目に入射する入射光を遮光した遮光状態を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８９２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の装置では、前方撮影画像中の規定領域に、予め規定された輝度以上の高輝度画素（すなわち太陽）が存在している場合には、太陽光入射状態であるものと判断して、サンバイザーによって前方の上部から入射する太陽光のみ遮ることができる。このため、夜間時やトンネル内等を車両が走行するときに、例えば前方から入射される対向車の前照灯（ヘッドライト）の光や先行車の尾灯（テールライト）の光等に対しては有効な防眩を行うことができない。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動体の前方から入射される光に対しても有効な防眩効果を得ることのできる防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について説明する。
上記課題を解決する防眩装置は、移動体から当該移動体の外部に存在する光源を検知する光源検知部と、当該移動体を運転する運転者の前方に面状に配置されて、特定周波数の光に反応して色が変化する特定周波数光反応部材と、前記光源検知部の出力に基づいて前
記特定周波数光反応部材の面内での前記光源の位置を算出する光源位置算出部と、算出された光源の位置に基づいて前記特定周波数の光を移動体の内部から前記特定周波数光反応部材に照射する光照射部と、前記特定周波数光反応部材の前記前方に配置されて、前記移動体の内部から前記特定周波数光反応部材を透過した前記特定周波数の光を前記移動体の外部に対して遮断する特定周波数光遮断部材と、を備えることをその要旨としている。
【０００７】
上記構成によれば、光源検知部の出力に基づいて運転者の前方に配置された特定周波数光反応部材の面内での光源の位置が算出され、その算出された位置に基づいて光照射部から特定周波数の光が特定周波数光反応部材に照射されるようになる。これにより、特定周波数光反応部材のこの光照射部分の色、すなわち光源からの光の透過率が変化して、運転者の感じる眩しさが軽減されるなど、移動体の前方から入射される光に対しても有効な防眩効果が得られるようになる。また、光照射部から照射された特定周波数の光が特定周波数光反応部材を透過して移動体の外に漏れ、周囲に影響を及ぼす等の不都合が解消されるようになる。なお、特定周波数の光が例えば紫外線（ＵＶ：ＵｌｔｒａＶｉｏｌｅｔ）光であれば、前述した太陽光の入射に対しても防眩効果が期待できるようになる。
【０００８】
上記防眩装置について、前記特定周波数光反応部材は、前記移動体のウインドシールドの内面に配設された特定周波数光反応シートであることが好ましい。
上記構成によれば、移動体に既存のウインドシールドの内面に特定周波数光反応シートを例えば粘着、印刷等々の方法で配設して、いわば特定周波数光反応層を形成することで、ウインドシールドを利用した実用性に富んだ特定周波数光反応部材を構成することができるようになる。また、特定周波数の光が特にこのＵＶ光であれば、ＵＶカットガラス等のウインドシールドが用いられている移動体にとっては、光照射部から照射されたＵＶ光が移動体の外部に漏れて周囲に影響を及ぼす等の不都合も解消される。すなわちこの場合、先の構成のように、ウインドシールドの内面に特定周波数光反応シートを施すことのみで十分となる。
【０００９】
上記防眩装置について、前記特定周波数光遮断部材は、前記ウインドシールドの外面に配設された特定周波数光遮断シートであることが好ましい。
【００１０】
上記防眩装置について、前記移動体を運転する運転者の顔の向きを検知する顔向き検知部をさらに備え、前記光源位置算出部は、前記顔向き検知部の出力から運転者の視界を併せて算出して、少なくともこの算出した運転者の視界が含まれる位置を前記算出された光源の位置として決定することが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、顔向き検知部の出力から算出した運転者の視界が含まれる位置が特定周波数光反応部材の面内での光源の位置となるため、前方から入射される光のうち、運転者の視界に入る光に対してのみ効率的に防眩効果が働くようになる。
【００１２】
上記防眩装置について、前記移動体を運転する運転者の瞳孔の位置から視線を検知する視線検知部をさらに備え、前記光源位置算出部は、前記視線検知部の出力と前記光源検知部の出力とに基づき、前記算出する光源の位置を、運転者の視線が含まれる位置として決定することが好ましい。
【００１３】
上記構成によっても、視線検知部から出力された運転者の視線が含まれる位置が特定周波数光反応部材の面内での光源の位置となるため、前方から入射される光のうち、運転者の視線上にある光のみに対する、より効率のよい防眩効果が期待できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は防眩装置の第１の実施形態について車両のウインドシールドの面内に特定周波数の光が照射された状態を示す図、（ｂ）は車両に搭載された当該防眩装置の概略構成を示す側面図及びブロック図。
【図２】車両に搭載された防眩装置の第２の実施形態についてその概略構成を示す側面図及びブロック図。
【図３】同実施形態の防眩装置によって車両のウインドシールドの面内に特定周波数の光が照射された状態及び運転者の視界の一例を示す図。
【図４】車両に搭載された防眩装置の第３の実施形態についてその概略構成を示す側面図及びブロック図。
【図５】同実施形態の防眩装置によって算出された光源の位置及び運転者の視線についてその一例を模式的に示す上面図。
【図６】特定周波数反応部材の配設態様についての変形例を示す図。
【図７】特定周波数反応部材の配設態様についての他の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下、図１を参照して、防眩装置の第１の実施形態について説明する。なお、本実施形態の防眩装置は、移動体である車両に搭載されて車両の外部に存在する光源から入射される光に対して防眩を行う装置である。
【００１６】
図１（ｂ）に示すように、車両１０の天井１１には、車両１０の外部に存在する光源を検知する光源検知部２０が固定されている。光源検知部２０は、車両１０の前方を撮影した映像から車両１０の前方に存在する光源を検知して、検知結果を随時出力するカメラである。光源検知部２０は、運転者が眩しいと感じる既定の輝度以上の光を光源として検知する。そして、光源検知部２０は、車両１０の前方の光源の位置を示す情報を検知結果として制御装置３０に出力する。
【００１７】
車両１０には、運転席の前方にウインドシールド１２が配設されている。ウインドシールド１２の内面１２ａには、特定周波数の光に反応して色、すなわち光源からの光の透過率が変化する特定周波数光反応シート２２が配設されている。特定周波数光反応シート２２は、特定周波数の光が照射されると発色（光透過率が変化）し、光照射が停止されると瞬時に消色する（光透過率が戻る）。特定周波数光反応シート２２は、例えば接着剤等によってウインドシールド１２の内面１２ａに貼り付けられている。なお、特定周波数光反応シート２２は、通常時には透明である。
【００１８】
また、ウインドシールド１２の外面１２ｂには、特定周波数の光を遮断する特定周波数光遮断シート２３が配設されている。特定周波数光遮断シート２３は、特定周波数の光を吸収することで、特定周波数の光の通過を防ぎ、遮断する。この特定周波数光遮断シート２３も、例えば接着剤等によってウインドシールド１２の外面１２ｂに貼り付けられている。
【００１９】
一方、ダッシュボード１３の上部１３ａには、上記特定周波数の光を車両１０の内部から特定周波数光反応シート２２に照射する光照射部２１が設置されている。光照射部２１は、光源の大きさに対応してまとまった範囲や、複数の位置に種々の形状で上記特定周波数の光を照射する部分である（図１（ａ）参照）。
【００２０】
また、車両１０には、光源検知部２０の出力に基づいて特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置を随時算出する光源位置算出部３１を有して上記光照射部２１による光の照射態様を制御する制御装置３０が設けられている。光源位置算出部３１は、光源検知部２０の検知結果に基づいて特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置を算出するもので、この算出した位置の情報を光照射部２１に出力する。これにより光照射部２１では、この与えられた特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置に基づいて車両１０の内部から上記特定周波数の光を照射する。
【００２１】
ここで、特定周波数の光に反応して色が変化する材料としては、光照射で可逆的に物質の色が変化する現象（フォトクロミズム）を示すフォトクロミック化合物が知られている。上記特定周波数光反応シート２２は、例えばこのフォトクロミック化合物を高分子中に分散させてシート状に形成したものである。また、上記特定周波数の光としては、例えば紫外線（ＵＶ：ＵｌｔｒａＶｉｏｌｅｔ）光を使用することができる。
【００２２】
次に、上記のように構成された防眩装置の動作について説明する。
いま、図１（ａ）に示すように、車両１０の前方に対向車Ｖｃが迫っているとともに、その先には先行車Ｖｐが走行しているとする。すなわちこの状態において、車両１０の前方に存在する光源は、対向車Ｖｃのヘッドライトと、先行車Ｖｐのテールライトとである。ここでは、対向車Ｖｃのヘッドライトを第１の光源Ｓ１とし、先行車Ｖｐのテールライトを第２の光源Ｓ２とする。そしてこのとき、光源検知部２０は、車両１０の外部に存在する光源Ｓ１，Ｓ２を検知して、その検知結果を防眩装置の制御装置３０に出力する。すなわち光源検知部２０は、第１の光源Ｓ１が車両１０の右前方且つ車両１０の近くの位置に、第２の光源Ｓ２が車両１０の前方且つ車両１０から遠くの位置にあると検知する。
【００２３】
このとき図１（ｂ）に示すように、制御装置３０の光源位置算出部３１は、光源検知部２０から入力される検知結果に基づいて車両１０の前方の光源Ｓ１，Ｓ２が車両１０の外側から内側に入射する際に通過する特定周波数光反応シート２２の面内の位置を光源の位置Ｐ１，Ｐ２として算出する。第１の光源の位置Ｐ１は、第１の光源Ｓ１が特定周波数光反応シート２２の面内に入射する位置である。また、第２の光源の位置Ｐ２は、第２の光源Ｓ２が特定周波数光反応シート２２の面内に入射する位置である。
【００２４】
そして、光源位置算出部３１は、算出した光源の位置Ｐ１，Ｐ２を光照射部２１に出力する。光照射部２１は、特定周波数光反応シート２２の内面の光源の位置Ｐ１，Ｐ２に特定周波数の光を照射する。よって、光が照射される特定周波数光反応シート２２の面内での照射位置は、光源の位置と一致する。光照射部２１によるこのような特定周波数の光の照射は、車両１０の前方に光源Ｓ１，Ｓ２が存在している間だけ行われる。また、光源Ｓ１，Ｓ２の車両１０に対する相対位置が変化すると、光源検知部２０による検知位置も変化し、ひいては光源位置算出部３１によって算出される光源の位置Ｐ１，Ｐ２も変化する。そして、光源の位置Ｐ１，Ｐ２の変化に合わせて光照射部２１から照射される特定周波数の光の位置も変化しつつ、特定周波数光反応シート２２の光照射面が発色する。こうして特定周波数光反応シート２２の発色した部分は、光の透過率が低下するため、車両１０の前方から入射される光に対して防眩効果を得ることができるようになる。
【００２５】
また、光照射部２１から照射された特定周波数の光のうち、特定周波数光反応シート２２に吸収されず、ウインドシールド１２を通過した光は、特定周波数光遮断シート２３によって吸収されるため、この照射された特定周波数の光が車両１０の外に出射されることを防ぐことができるようにもなる。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）光源検知部２０の出力に基づいて運転者の前方に配置された特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置が算出され、その算出された位置に基づいて光照射部２１から特定周波数の光が特定周波数光反応シート２２に照射されるようになる。これにより、特定周波数光反応シート２２のこの光照射部分の色、すなわち光源からの光の透過率が変化して、運転者の感じる眩しさが軽減されるなど、車両１０の前方から入射される光に対しても有効な防眩効果が得られるようになる。
【００２７】
（２）車両１０のウインドシールド１２の内面１２ａに特定周波数光反応シート２２を配設して、いわば特定周波数光反応層を形成したことで、ウインドシールド１２を利用した実用性に富んだ特定周波数光反応部材を構成することができるようになる。
【００２８】
（３）車両１０のウインドシールド１２の外面１２ｂに特定周波数光遮断シート２３を配設したことで、光照射部２１から照射された特定周波数の光が特定周波数光反応シート２２を透過して車両１０の外に漏れ、周囲に影響を及ぼす等の不都合を解消することができるようになる。
【００２９】
なお、上記第１の実施形態において、特定周波数光反応シート２２に対する光照射部２１からの特定周波数の光の照射形状は、図１に例示したようなスポット的な形状に限らず、光源の位置Ｐ１，Ｐ２を含む帯状の形状等であってもよい。
【００３０】
（第２の実施形態）
以下、図２及び図３を参照して、防眩装置の第２の実施形態について説明する。この実施形態の防眩装置は、運転者の顔向きを検知する顔向き検知部２５を備え、顔向き検知部２５の出力から運転者の視界を考慮して光源の位置を決定する点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００３１】
図２に示すように、ダッシュボード１３の上部１３ａには、運転者の顔の向きを検知する顔向き検知部２５が設置されている。顔向き検知部２５は、運転者の顔を撮影した映像から目や鼻、口の位置を検知して、検知結果を制御装置３０に随時出力するカメラである。
【００３２】
制御装置３０の光源位置算出部３１は、顔向き検知部２５の出力から運転者の視界を併せて算出し、少なくともこの算出した運転者の視界が含まれる位置を特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置として決定する。
【００３３】
光源位置算出部３１は、顔向き検知部２５の出力から運転者の顔の向きを判定する顔向き判定部３２と、この顔向き判定部３２の判定結果に基づいて運転者の視界を算出する視界算出部３３とを備えている。顔向き判定部３２は、運転者の顔の向きが基準位置から左右及び上下にどれだけ変位しているかを判定する。視界算出部３３は、顔向き判定部３２による運転者の顔の向きの判定結果に基づき、運転者の顔の向きが基準位置にあるときの視界を上記判定された顔の変位量に応じて変位させることで、運転者の視界を算出する。光源位置算出部３１は、光源検知部２０の出力に基づいて算出した光源の位置のうち、視界算出部３３が算出した運転者の視界に含まれるものを、特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置として決定する。つまり、本実施形態の防眩装置では、車両１０の外部の光源から特定周波数光反応シート２２の面内に入射する光があっても、運転者の視界に含まれる光源に対してのみ防眩を行う。
【００３４】
次に、上記のように構成された防眩装置の動作について説明する。
図３は、車両１０の前方に対向車Ｖｃが迫っているとともに、その先を先行車Ｖｐが走行しているときにウインドシールド１２を介して運転者から視認される光景例を示している。この状態においても、車両１０の前方に存在する光源は、対向車Ｖｃのヘッドライト（第１の光源Ｓ１）と、先行車Ｖｐのテールライト（第２の光源Ｓ２）とである。また、運転者が通常正面を向いて運転するときにおける基準視界Ｖ０を破線で示している。また、例えば運転者が顔の向きを左寄りに変えたときにおける視界、すなわち左寄り視界Ｖ１を二点鎖線で示している。このときも、上記光源検知部２０は、車両１０の外部に存在する光源Ｓ１，Ｓ２を検知して、その検知結果を制御装置３０に出力する。また、顔向き検知部２５は、運転者の顔の向きを検知して、その検知結果を制御装置３０に出力する。ただしこのとき、顔向き判定部３２は、運転者の顔の向きが基準位置から左に変位していると判定しているとする。そこで視界算出部３３は、顔向き判定部３２による運転者の顔の向きが左に変位しているという判定結果に基づいて、運転者の視界の位置が左寄り視界Ｖ１であることを算出する。また光源位置算出部３１は、光源検知部２０の出力に基づいて算出した光源の位置Ｐ１，Ｐ２のうち、視界算出部３３が算出した、運転者の左寄り視界Ｖ１に含まれる第２の光源の位置Ｐ２を、特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置として決定する。このとき、図２に示すように、光源位置算出部３１は、算出した光源の位置Ｐ２を光照射部２１に出力し、これにより光照射部２１は、特定周波数光反応シート２２の内面１２ａの光源の位置Ｐ２に特定周波数の光を照射する。このような特定周波数の光の照射も、左寄り視界Ｖ１内に光源Ｓ２が存在している間だけ行われる。なお、このとき、対向車Ｖｃのヘッドライトからウインドシールド１２を通過して入射する光は、運転者の左寄り視界Ｖ１に入らないため、運転者が眩しさを感じることはない。よって、運転者の視界に入る光に対してのみ防眩効果を得ることができるようになる。
【００３５】
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態の（１）〜（３）の効果に加え、以下の効果を奏することができる。
（４）顔向き検知部２５の出力から算出した運転者の視界Ｖ１が含まれる位置が特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置となるため、前方から入射される光のうち、運転者の視界Ｖ１に入る光に対してのみ効率的に防眩効果が働くようになる。
【００３６】
（第３の実施形態）
以下、図４及び図５を参照して、防眩装置の第３の実施形態について説明する。この実施形態の防眩装置は、運転者の瞳孔の位置から視線を検知する視線検知部２６を備え、視線検知部２６の出力と光源検知部２０の出力とに基づき、光源の位置を、運転者の視線を考慮して決定する点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００３７】
図４に示すように、ダッシュボード１３の上部１３ａには、運転者の瞳孔の位置から視線を検知する視線検知部２６が設置されている。視線検知部２６は、運転者の目を撮影した映像から視線を検知して、検知結果を制御装置３０に随時出力するカメラである。視線検知部２６によって検知される視線は、瞳孔の位置から推測される視線方向である。そこで、制御装置３０の光源位置算出部３１は、視線検知部２６の出力と光源検知部２０の出力とに基づき、光源位置算出部３１が算出する光源の位置を、運転者の視線が含まれる位置として決定する。
【００３８】
ここで、光源位置算出部３１は、視線検知部２６の出力と光源検知部２０の出力とから運転者の視線を判定する視線判定部３４と、この視線判定部３４の判定結果に基づいて運転者の視線とウインドシールド１２上との交点を算出する視差補正部３５とを備えている。視線判定部３４は、運転者の瞳孔と光源とを結ぶ運転者の視線を算出し、視線の位置がいずれに位置しているかを判定する。視差補正部３５は、視線判定部３４による運転者の視線の位置に基づいて、運転者の視線とウインドシールド１２の内面１２ａとの交点を算出する。
【００３９】
このように、光源位置算出部３１は、算出する光源の位置を、視差補正部３５が算出した運転者の視線とウインドシールド１２の内面１２ａとの交点を含む位置として決定する。つまり、本実施形態の防眩装置では、車両１０の外部の光源から特定周波数光反応シート２２の面内に入射する光があっても、運転者の視線に含まれる光源に対してのみ防眩を行う。
【００４０】
次に、上記のように構成された防眩装置の動作について説明する。
図５は、車両１０の前方に対向車Ｖｃが迫っているときの両者間の状態を上方から模式的に示している。この状態において、車両１０の前方に存在する光源は、対向車Ｖｃのヘッドライト（第１の光源Ｓ１）である。また、図５では、運転者の左右の瞳孔Ｅと対向車Ｖｃの左右のヘッドライト（第１の光源Ｓ１）とを結んだ運転者の視線Ｇを一点鎖線で示している。このとき、上記光源検知部２０は、車両１０の外部に存在する光源Ｓ１を検知して、その検知結果を制御装置３０に出力する。また、視線検知部２６は、運転者の視線Ｇを検知して、その検知結果を制御装置３０に出力する。これにより視線判定部３４は、光源検知部２０の出力と視線検知部２６の出力とに基づいて、運転者の瞳孔Ｅと第１の光源Ｓ１とを結んだ運転者の視線Ｇの位置を判定する。また、視差補正部３５は、視線判定部３４が判定した運転者の視線Ｇの位置に基づいて、この視線Ｇとウインドシールド１２の内面１２ａとの交点Ｘを算出する。
【００４１】
これにより図４に示すように、光源位置算出部３１は、視線Ｇとウインドシールド１２の内面１２ａとの交点Ｘを含む位置Ａを光源の位置として光照射部２１に出力する。そして、光照射部２１は、特定周波数光反応シート２２の内面１２ａの位置Ａに特定周波数の光を照射する。この場合の特定周波数の光の照射も、光源Ｓ１が存在している間だけ行われる。このように、本実施形態では、運転者の視線に入る光に対してのみ防眩効果を得ることができるようになる。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態の（１）〜（３）の効果に加え、以下の効果を奏することができる。
（５）視線検知部２６から出力された運転者の視線Ｇが含まれる位置Ａが特定周波数光反応シート２２の面内での光源の位置となるため、前方から入射される光のうち、運転者の視線Ｇ上にある光のみに対する、より効率のよい防眩効果が期待できるようになる。
【００４３】
（その他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもができる。
【００４４】
・上記各実施形態では、特定周波数光反応部材として特定周波数光反応シート２２をウインドシールド１２の内面１２ａに配設したが、ウインドシールド１２とは別に透明な板を運転者の前方に設置して、この板の内面に特定周波数光反応シートを配設してもよい。例えば、図６に示すように、ウインドシールド１２よりも内側であって、ダッシュボード１３の上部に透明板４０を立設し、この透明板４０の内面４０ａに特定周波数光反応シート２２を配設し、透明板４０の外面４０ｂに特定周波数光遮断シート２３を配設する。そして、この透明板４０の面内での位置として算出された光源の位置に対して光照射部２１から特定周波数の光を照射することで上述した防眩を行う。なおこの場合、透明板４０自体が特定周波数光反応部材であってもよい。そして、この場合も透明板４０の外面４０ｂには特定周波数光遮断シート２３が配設されていることが望ましい。
【００４５】
・また、例えば図７に示すように、上記透明板４０自体がウインドシールドの機能を兼ねていてもよい。
・上記各実施形態では、ウインドシールド１２や透明板４０の外面１２ｂ，４０ｂに特定周波数光遮断シート２３を配設したが、ウインドシールド１２や透明板４０に特定周波数の光を遮断するものが予め含まれているときには、特定周波数光遮断シートを省略してもよい。例えば、特定周波数の光が紫外線（ＵＶ：ＵｌｔｒａＶｉｏｌｅｔ）光であるときに、ＵＶカットガラス等のウインドシールドや透明板が使用されていれば、特定周波数光遮断シートの配設を省略することができ、太陽光の入射に対しても防眩効果が期待できるようになる。要は、車両から当該車両の外部に存在する光源を検知する光源検知部と、当該車両を運転する運転者の前方に面状に配置されて、特定周波数の光に反応して色が変化する特定周波数光反応部材と、前記光源検知部の出力に基づいて前記特定周波数光反応部材の面内での前記光源の位置を算出する光源位置算出部と、算出された光源の位置に基づいて前記特定周波数の光を車両の内部から前記特定周波数光反応部材に照射する光照射部とを基本的に備える構成であればよい。
【００４６】
・上記実施形態では、光源検知部２０を車両１０の天井１１に固定したが、車両１０の前方の光源を撮影することができれば、車両１０の天井１１以外の車両１０の内部に固定してもよい。また、車両１０の前方の光源を撮影することができる位置であれば、光源検知部２０を車両１０の外部に固定してもよい。
【００４７】
・上記各実施形態では、移動体が車両である場合について例示したが、これに限らず、移動体が船舶、航空機などであってもよい。船舶、航空機などの移動体に上述した防眩装置を搭載しても、移動体の前方から入射される光に対する有効な防眩効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０…車両、１１…天井、１２…ウインドシールド、１２ａ…内面、１２ｂ…外面、１３…ダッシュボード、１３ａ…上部、２０…光源検知部、２１…光照射部、２２…特定周波数光反応シート、２３…特定周波数光遮断シート、２５…顔向き検知部、２６…視線検知部、３０…制御装置、３１…光源位置算出部、３２…顔向き判定部、３３…視界算出部、３４…視線判定部、３５…視差補正部、４０…透明板、４０ａ…内面、４０ｂ…外面、Ａ…光源の位置、Ｅ…瞳孔、Ｇ…視線、Ｐ１…第１の光源の位置、Ｐ２…第２の光源の位置、Ｓ１…第１の光源、Ｓ２…第２の光源、Ｖｃ…対向車、Ｖｐ…先行車、Ｖ０…基準視界、Ｖ１…左寄り視界、Ｘ…交点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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