(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのシートバックの側方に設置するサイドエアバッグ装置であって、
エアバッグと、
このエアバッグ内に設けられ、側面衝突時にセンサーからの出力信号を受け、折り畳み状態の前記エアバッグにガスを供給して展開させるインフレータと、
を備え、
前記シートバックの背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの、少なくとも何れか一方の外側に、弾性変形が可能な係止部材を介して前記エアバッグを設置したことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグを保持する前記係止部材は、シートのヘッドレスト側と着座部側に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグを保持する前記係止部材は、前記エアバッグと前記サイドフレームの間にも設置されていることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記サイドフレームに設置した前記エアバッグの展開時に、前記エアバッグの展開方向と反対側を支持するバックプレートを更に設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記バックプレートは、前記エアバッグを前記シートバックに設置した時に、前記エアバッグとの間に隙間を有するように設けられていることを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記エアバッグを保持する前記係止部材は、前記エアバッグと前記バックプレートの間にも設置されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
前記エアバッグは、前記背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの両外側に設置され、前記背もたれ部にはダンパーを設けないことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両が側面から衝突された時（以下、側面衝突時という。）に、乗員を保護するため、車両のシートに設置するサイドエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンや回転軸等から発生する振動を低減するため、例えば自動車には種々のダンパーが設置されている。そして、シートにも、シートの剛性不足等によるシートバックの振動を低減するために、ダンパーが設置されるようになってきており、このダンパーは、通常、シートバックの背もたれ部の幅方向中央に一つ設置されている（例えば特許文献１の図６（ａ）参照。）。
【０００３】
一方、サイドエアバッグ装置は、シートバックの窓側（以下、ニアサイドという。）に設置されるのが一般的である（例えば特許文献２の図２参照）。具体的には、サイドエアバッグ装置は、シートバックを構成するサイドフレームに取付けられる。
【０００４】
しかしながら、今後、乗員の安全性向上のため、シートバックのニアサイドだけでなく車幅方向の中心側（以下、ファーサイドという。）にも設置することが多くなってきている。この場合、ニアサイドとファーサイドのサイドフレーム間に位置する背もたれ部の幅が狭くなる等、レイアウト上の問題から、前記ダンパーの設置可能領域が狭小になって、適切なダンパー性能を確保することが難しくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３１２９８４号公報
【特許文献２】特開２０１２−７６５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする問題点は、乗員の安全性向上のため、シートバックの両サイドにサイドエアバッグ設置を設置する場合、ダンパーのシートバックへの設置可能領域が狭小になって、適切なダンパー性能を確保することが難しくなるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決し、乗員の安全性向上のため、シートバックの両サイドにサイドエアバッグ設置を設置する場合でも、ダンパー性能を確保してシートバックの振動を効果的に抑制することを目的としている。
【０００８】
すなわち、本発明は、
シートのシートバックの側方に設置するサイドエアバッグ装置であって、
エアバッグと、
このエアバッグ内に設けられ、側面衝突時にセンサーからの出力信号を受け、折り畳み状態の前記エアバッグにガスを供給して展開させるインフレータと、
を備え、
前記シートバックの背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの、少なくとも何れか一方の外側に、弾性変形が可能な係止部材を介して前記エアバッグを設置したことを最も主な特徴としている。
【０００９】
本発明は、エアバッグを、シートバックの背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの、少なくとも何れか一方の外側に、弾性変形が可能な係止部材を介して設置しているので、インフレータを内部に設けたエアバッグが錘として働き、係止部材まで含めた構造体がダンパーとして作用する。
【００１０】
本発明において、サイドフレームに設置したエアバッグの展開時に、エアバッグの展開方向と反対側を支持するバックプレートを更に設けた場合には、エアバッグの展開方向の制御性が向上する。
【００１１】
エアバッグがダンパーとして作用することを阻害しないようにするためには、前記バックプレートは、エアバッグをシートバックに設置した時に、エアバッグとの間に隙間を有するように設ける必要がある。
【００１２】
本発明において、乗員の安全性向上のため、背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの両外側にエアバッグを設置した場合は、背もたれ部にダンパーを設置しなくても、適切なダンパー性能を確保することができる。
【００１３】
本発明において、エアバッグは、シートのヘッドレスト側と着座部側に設けた係止部材だけで保持しても良いが、さらに、エアバッグとサイドフレームの間や、バックプレートを設置している場合は、エアバッグとバックプレートの間に係止部材を設置しても良い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、シートバックを構成する背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの、少なくとも何れか一方の外側に、弾性変形が可能な係止部材を介してエアバッグを設置している。従って、インフレータを内部に設けたエアバッグが錘として働き、係止部材まで含めた構造体をダンパーとして作用させることができ、エアバッグ部においてもシートバックの振動を低減することができる。
【００１５】
また、エアバッグの展開方向と反対側を支持するバックプレートを更に設けた場合には、エアバッグの展開方向の制御性を向上することができる。
【００１６】
本発明において、乗員の安全性向上のため、背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの両外側にエアバッグを設置した場合は、背もたれ部のダンパーを省略しても、シートバックの振動を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シートバックに設置した状態の本発明のサイドエアバッグ装置の第１の例を示した図で、（ａ）はシートの正面方向から見た図、（ｂ）は斜視図、（ｃ）は（ｂ）のエアバッグ設置部分の拡大図、（ｄ）はシートの側面方向から見た図である。
【図２】（ａ）はシートバックに設置した状態の本発明のサイドエアバッグ装置の第２の例を示した、シートの側面方向から見た図、（ｂ）は（ａ）の他の例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
乗員の安全性向上のため、シートバックの両サイドにサイドエアバッグ設置を設置する場合、シートバックへのダンパーの設置可能領域が狭小になって、適切なダンパー性能を確保することが難しくなる。
【００１９】
本発明は、シートバックの背もたれ部の両側に配置されたサイドフレームの、少なくとも何れか一方の外側に、弾性変形が可能な係止部材を介してエアバッグを設置している。従って、インフレータを内部に設けたエアバッグが錘として働き、係止部材まで含めた構造体がダンパーとして作用して前記の課題を解決するものである。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明を、図１及び図２を用いて説明する。
図１は本発明のサイドエアバッグ装置の第１の例を説明する図である。
【００２１】
１はサイドエアバッグ装置であり、エアバッグ２と、センサーからの出力信号を受信して側面に設けた噴出孔からガスを噴出するインフレータ３を備えている。このうち、エアバッグ２は、例えば２枚の基布の周囲を縫製して袋状に形成した構成であり、当該エアバッグ２の内部に前記インフレータ３を配置している。
【００２２】
前記エアバッグ２は、シートバック４の背もたれ部４ａの車幅方向の両側に配置されたサイドフレーム４ｂの、例えば両外側に設置され、側面衝突時、車両の前方向にエアバッグ２を展開して乗員を保護する。
【００２３】
本発明は、インフレータ３の側面から突き出したスタッドボルトを用いて前記サイドフレーム４ｂの外側にエアバッグ２を設置するのではなく、係止部材５を介してサイドフレーム４ｂの外側に設置することが特徴である。
【００２４】
その際、インフレータ３を内部に設けたエアバッグ２を含む構造体がダンパーの働きをするように、前記係止部材５には、弾性変形が可能なゴム或いはコイルスプリングなどを使用する。
【００２５】
図１に示す第１の例では、前記サイドフレーム４ｂの外側にブラケット６を取付け、このブラケット６のヘッドレスト側部と着座部側部に前記係止部材５を設置してエアバッグ２を保持している。なお、図１中の７はシートのヘッドレスト、８はシートの着座部をそれぞれ示す。
【００２６】
上記構成の本発明のサイドエアバッグ装置１は、比較的重量を有するインフレータ３を内部に設けて、折り畳んだ状態で長さも有するエアバッグ２を錘として、係止部材５まで含めた構造体をダンパーとして使用するものである。
【００２７】
すなわち、インフレータ３を内部に設けたエアバッグ２と、弾性変形が可能な係止部材５により構成される振動系の作動によって、シートバック４に発生する振動を抑制するのである。
【００２８】
従って、乗員の安全性向上のため、サイドフレーム４ｂの両外側にエアバッグ２を設置した場合は、シートバック４にダンパーを設置しなくても、ダンパーを設置した場合と同等の振動抑制効果を得ることができる。
【００２９】
次に、図２に示す本発明のサイドエアバッグ装置の第２の例について説明する。
【００３０】
図２に示す本発明のサイドエアバッグ装置１は、サイドフレーム４ｂに設置したエアバッグ２の展開時に、エアバッグ２の展開方向と反対側、すなわち、車両の後側を支持するバックプレート９を更に設けたものである。
【００３１】
図２では、前記バックプレート９を、エアバッグ２をシートバック４に設置した時に、エアバッグ２との間に隙間を有するように、サイドフレーム４ｂに設置したものを示している。
【００３２】
このようなバックプレート９を更に設けた場合には、インフレータ３を内部に備えたエアバッグ２を含む構造体がダンパーとして作用するのを阻害することなく、エアバッグ２の展開時、エアバッグ２が展開方向と反対の方向に展開するのを阻止することができる。
【００３３】
バックプレート９は、前記作用を奏するものであれば、図２（ａ）に示すように、設置状態のエアバッグ２の全長に亘る長さを有するものであっても、図２（ｂ）に示す様に、設置状態のエアバッグ２の全長方向に分割したものであってもよい。
【００３４】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
【００３５】
すなわち、以上で述べたサイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。
【００３６】
例えば、図１、図２に示した例では、ヘッドレスト側と着座部側に係止部材５を設置してエアバッグ２を保持しているが、さらに、エアバッグ２とサイドフレーム４ｂの間に係止部材５を設置しても良い。
【００３７】
また、図２に示した第２の例のように、バックプレート９を設置している場合は、エアバッグ２とバックプレート９の間に係止部材５を設置しても良い。
【００３８】
これら、エアバッグ２とサイドフレーム４ｂの間や、エアバッグ２とバックプレート９の間に設置する係止部材５は、エアバッグ２をシートバック４に設置した状態では、必ずしもエアバッグ２に当接していなくても良い。
【００３９】
また、図１、図２に示した例では、サイドフレーム４ｂの両外側にエアバッグ２を設置しているが、ニアサイド或いはファーサイドのどちらか一方のみにエアバッグ２を設置したものでも良い。但し、この場合はシートバック４の背もたれ部４ａにダンパーを設置することが望ましい。
【００４０】
また、図２に示した例では、バックプレート９はサイドフレーム４ｂに設置したものを示しているが、ブラケット６に一体に形成しても良い。
【符号の説明】
【００４１】
１    サイドエアバッグ装置
２    エアバッグ
３    インフレータ
４    シートバック
４ａ    背もたれ部
４ｂ    サイドフレーム
５    係止部材
６    ブラケット
７    ヘッドレスト
８    着座部
９    バックプレート
【図１】
0006362994.tif 000002
【図２】
0006362994.tif 000003