(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部の下部に、エンジン及び前記エンジンの機体横外側に位置するエンジン冷却用のラジエータを収容すると共に運転座席を支持するエンジンボンネットを備え、
前記エンジンボンネットは、前記エンジン及び前記ラジエータの前方を覆う前壁部と、前記エンジン及び前記ラジエータの上方を覆うと共に前記運転座席を支持する天板部と、前記ラジエータの機体横外側を覆う防塵ケース部と、を備え、
前記エンジンボンネットは、前記前壁部のうちの機体横外側部分を構成する外側の分割前壁部、前記天板部のうちの機体横外側部分を構成する外側の分割天板部、及び前記防塵ケース部の夫々を有した状態で、前記防塵ケース部の下部に位置する機体前後向きの開閉軸芯まわりに揺動開閉可能に支持されている開閉式の第１分割ボンネット部と、前記前壁部のうちの機体横内側部分を構成する内側の分割前壁部、及び前記天板部のうちの機体横内側部分を構成すると共に前記運転座席を支持する内側の分割天板部の夫々を有した状態で、機体フレームに固定支持されている固定式の第２分割ボンネット部と、を備えているコンバイン。
【請求項２】
前記第１分割ボンネット部と前記第２分割ボンネット部とを連結した連結状態と、前記第１分割ボンネット部と前記第２分割ボンネット部との連結を解除した解除状態とに切り換え操作可能な連結具を備え、
前記連結具は、外側の前記分割天板部と内側の前記分割天板部とを連結可能であると共に、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席と前記天板部との間の空間に位置する請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
外側の前記分割天板部の機体横内側端縁が、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席の機体横外側端よりも機体横内側に入り込み、
外側の前記分割前壁部の下部における機体横内側端縁が、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、外側の前記分割天板部の機体横内側端縁よりも機体横内側に位置し、かつ、外側の前記分割前壁部の上部の内側端縁が外側の前記分割天板部の前記機体横内側端縁の前端から外側の前記分割前壁部の前記機体横内側端縁の上端に向かって傾斜している請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席が前記第１分割ボンネット部の上方と、前記第２分割ボンネット部の上方とに跨って位置し、かつ、外側の前記分割前壁部の下部における機体横内側端縁が前記運転座席の横幅方向での中央部の下方に位置している請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバイン、詳しくは、運転部の下部に、エンジン及び前記エンジンの機体横外側に位置するエンジン冷却用のラジエータを収容すると共に運転座席を支持するエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットは、前記エンジン及び前記ラジエータの前方を覆う前壁部と、前記エンジン及び前記ラジエータの上方を覆うと共に前記運転座席を支持する天板部と、前記ラジエータの機体横外側を覆う防塵ケース部と、を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記したコンバインとして、従来、特許文献１に示されるものがあった。特許文献1に示されるコンバインでは、エンジンボンネットに、前壁部としての前カバー、天板部としての上カバー、防塵ケース部としての防塵ケースが備えられている。そして、エンジンボンネットは、防塵ケース部の下部に機体前後向きで位置する開閉軸芯まわりに揺動開閉できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４５６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のコンバインでは、エンジンボンネットを開閉するのに、運転座席が付いて動くので、重くて大きな動慣性が付き易いとか、嵩が大きくて取り扱い難いなど、開閉し難くなりがちであった。
【０００５】
本発明は、エンジン及びラジエータの回りを広い範囲にわたって開放できながら、エンジンボンネットを開閉し易いコンバインを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるコンバインは、
運転部の下部に、エンジン及び前記エンジンの機体横外側に位置するエンジン冷却用のラジエータを収容すると共に運転座席を支持するエンジンボンネットを備え、
前記エンジンボンネットは、前記エンジン及び前記ラジエータの前方を覆う前壁部と、前記エンジン及び前記ラジエータの上方を覆うと共に前記運転座席を支持する天板部と、前記ラジエータの機体横外側を覆う防塵ケース部と、を備え、
前記エンジンボンネットは、前記前壁部のうちの機体横外側部分を構成する外側の分割前壁部、前記天板部のうちの機体横外側部分を構成する外側の分割天板部、及び前記防塵ケース部の夫々を有した状態で、前記防塵ケース部の下部に位置する機体前後向きの開閉軸芯まわりに揺動開閉可能に支持されている開閉式の第１分割ボンネット部と、前記前壁部のうちの機体横内側部分を構成する内側の分割前壁部、及び前記天板部のうちの機体横内側部分を構成すると共に前記運転座席を支持する内側の分割天板部の夫々を有した状態で、機体フレームに固定支持されている固定式の第２分割ボンネット部と、を備えているコンバイン。
【０００７】
本構成によると、エンジンボンネットのうち、運転座席を支持する第２分割ボンネット部が機体フレームに固定支持され、運転座席が付いていない第１分割ボンネット部だけを開閉するので、運転座席が付いて開閉するのに比べ、軽くて大きな動慣性が付き難いとか、嵩が小さくて取り扱い易いなど開閉し易い。第１分割ボンネット部を開けると、防塵ケース部のみならず、外側の分割前壁部及び外側の分割天板部が開くので、エンジン及びラジエータの回りを広い範囲にわたって開放できる。
【０００８】
従って、エンジン及びラジェータの回りを広い範囲わたって開放できて、エンジン及びラジエータの点検などの作業を行ない易いのみならず、エンジンボンネットを楽に開閉できる。
【０００９】
本発明においては、前記第１分割ボンネット部と前記第２分割ボンネット部とを連結した連結状態と、前記第１分割ボンネット部と前記第２分割ボンネット部との連結を解除した解除状態とに切り換え操作可能な連結具を備え、前記連結具は、外側の前記分割天板部と内側の前記分割天板部とを連結可能であると共に、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席と前記天板部との間の空間に位置すると好適である。
【００１０】
本構成によると、運転時には、連結具が運転座席の下方に位置して障害物になり難く、第１分割ボンネット部を開閉する際には、運転座席と天板部との間に手を入れることで連結具を容易に操作できる。
【００１１】
本発明においては、外側の前記分割天板部の機体横内側端縁が、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席の機体横外側端よりも機体横内側に入り込み、外側の前記分割前壁部の下部における機体横内側端縁が、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、外側の前記分割天板部の機体横内側端縁よりも機体横内側に位置し、かつ、外側の前記分割前壁部の上部の内側端縁が外側の前記分割天板部の前記機体横内側端縁の前端から外側の前記分割前壁部の前記機体横内側端縁の上端に向かって傾斜していると好適である。
【００１２】
本構成によると、外側の分割天板部の機体横内側端縁と、運転座席の機体横外側端とが機体横方向において同じ位置に位置するのに比べ、外側の分割天板部の横幅を広くでき、外側の分割前壁部の下部における機体横内側端縁と、外側の分割天板部の機体横内側端縁とが機体横方向において同じ位置に位置するのに比べ、外側の分割前壁部の横幅を広くできる。外側の分割天板部の横幅及び外側の分割前壁部の横幅を広くしても、外側の分割前壁部の上部における内側端縁の前記傾斜によって、外側の分割前壁部が運転座席に当たらずに第１分割ボンネット部を開くことができる。
【００１３】
従って、第１分割ボンネット部を開いたとき、エンジン及びラジエータの回りを広く開放できる。
【００１４】
本発明においては、前記第１分割ボンネット部の閉じ状態において、前記運転座席が前記第１分割ボンネット部の上方と、前記第２分割ボンネット部の上方とに跨って位置し、かつ、外側の前記分割前壁部の下部における機体横内側端縁が前記運転座席の横幅方向での中央部の下方に位置していると好適である。
【００１５】
本構成によると、第１分割ボンネット部を開けたとき、エンジンルームを機体横外側の端から運転座席の横幅方向での中央部の下方箇所に至る範囲で開放できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】原動部を示す側面図である。
【図３】第１分割ボンネット部の閉じ状態での原動部を示す正面図である。
【図４】第１分割ボンネット部の開き状態での原動部を示す正面図である。
【図５】第１分割ボンネット部の閉じ状態での原動部を示す平面図である。
【図６】第１分割ボンネット部の開き状態での原動部を示す平面図である。
【図７】第１分割ボンネット部の開き状態でのエンジンボンネットを示す斜視図である。
【図８】給気ケースを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図１に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、機体フレーム１の下部に左右一対のクローラ走行装置２が装備された走行機体を備えている。走行機体の前部における横一端側の部位に、運転座席３を有した運転部４が設けられている。走行機体の前部に刈取部５が連結されている。走行機体の後部に、脱穀装置６及び穀粒タンク７が設けられている。脱穀装置６と穀粒タンク７とは、穀粒タンク７が運転部４の後方に位置する状態で走行機体の横幅方向に並んでいる。穀粒タンク７にスクリューコンベヤ式の穀粒搬出装置８が装備されている。運転部４の下部にエンジン１１を有した原動部１０が設けられている。
【００１８】
刈取部５は、機体フレーム１の前部から前向きに上下揺動可能に延出された刈取部フレーム５ａを備えている。刈取部フレーム５ａを昇降シリンダ（図示せず）によって揺動操作することで、刈取部５を下降作業姿勢と上昇非作業姿勢とにわたって昇降操作できる。このコンバインでは、刈取部５を下降作業姿勢にして走行機体を走行させることで、稲、麦などの収穫作業をできる。
【００１９】
すなわち、下降作業姿勢にされた刈取部５では、エンジン１１から駆動力が伝達されて駆動され、植立穀稈が引起装置５ｂによって引起しながらバリカン型の刈取装置５ｃによって刈り取られ、刈取穀稈が供給装置５ｄによって後方に搬送して脱穀装置６に供給される。脱穀装置６では、エンジン１１から駆動力が伝達されて駆動され、供給装置５ｄによって供給された刈取穀稈の株元側が脱穀フィードチェーン(図示せず)によって受継がれて後方に向けて挟持搬送されつつ、穂先側が扱室（図示せず）に供給され、穂先側が回動する扱胴（図示せず）によって脱穀処理される。脱穀処理によって得られた穀粒が穀粒タンク７に供給されて貯留される。穀粒タンク７に貯留された穀粒を穀粒搬出装置８によって取出すことができる。
【００２０】
原動部１０について説明する。
図２，４に示すように、原動部１０には、エンジンボンネット１２が運転部４の下部に配置した状態で備えられ、エンジンボンネット１２によってエンジンルーム１３が形成されている。エンジンルーム１３にエンジン１１及びラジエータ１４が設けられている。ラジエータ１４は、エンジン１１の走行機体横外側に設けられている。エンジンルーム１３の後部の上方に給気ケース１５が設けられている。給気ケース１５にエンジン用のエアクリーナ１６が収容されている。エアクリーナ１６には、プレエアクリーナ１６ａ（図１参照）が接続されている。
【００２１】
エンジンボンネット１２は、前壁部１７と、天板部１８と、防塵ケース部１９とを備えている。防塵ケース部１９は、前壁部１７及び天板部１８の機体横外側の端部に連結されている。前壁部１７によってエンジン１１及びラジエータ１４の前方を覆い、天板部１８によってエンジン１１及びラジエータ１４の上方を覆い、防塵ケース部１９によってラジエータ１４の機体横外側を覆うようになっている。本実施例では、前壁部１７に通気窓を設けていないが、通気窓を設けて実施してもよい。
【００２２】
防塵ケース部１９には、図１に示すように、吸気窓部２０が設けられている。吸気窓部２０には、網状の除塵具が装着されている。図４に示すように、ラジエータ１４とエンジン１１との間に冷却ファン２１が設けられている。冷却ファン２１がエンジン１１によって回転駆動されて吸引作用することにより、エンジンボンネット１２の外部から吸気窓部２０を介して内部に冷却風が導入される。ラジエータ１４は、内部に位置するエンジン冷却水を導入された冷却風との熱交換によって冷却し、冷却後のエンジン冷却水をエンジン１１に供給することによってエンジン１１の冷却を行なう。
【００２３】
図３に示すように、防塵ケース部１９は、エンジンボンネット１２の横外側と給気ケース１５の横外側とに亘って位置する大きさを備えている。図１に示すように、防塵ケース部１９の上部に通気窓部２２が設けられている。通気窓部２２には、網状の除塵具が装着されている。通気窓部２２は、給気ケース１５及びエンジンボンネット１２の夫々の内部に連通し、給気ケース１５の内部への通気、及びラジエータ１４への冷却風の吸引を可能にしている。本実施例では、防塵ケース部１９の大きさをエンジンボンネット１２と給気ケース１５とに亘って位置する大きさに設定しているが、エンジンボンネット１２の横外側だけに位置する大きさに設定してもよい。
【００２４】
図８に示すように、給気ケース１５の前壁部１５ｂに点検開口１５ｃが設けられている。点検開口１５ｃは、脱着可能な蓋体３５によって開閉できる。点検開口１５ｃには、エアクリーナ１６のキャッチクリップ３１に対向する開口部１５ｄが備えられている。キャッチクリップ３１は、エアクリーナ１６の本体と蓋体とを連結したり、この連結を解除したりするものである。エアクリーナ１６のエレメントを交換するとき、給気ケース１５の外部から点検開口１５ｃを介してキャッチクリップ３１に手が容易に届き、キャッチクリップ３１のロック及び解除操作を容易にできる。
【００２５】
図７，８に示すように、前壁部１５ｂのうちの点検開口１５ｃの周辺箇所に受止め部４１が設けられている。蓋体３５を閉じたとき、蓋体３５の下部の複数個所を受止め部４１に入り込ませて受け止め支持させられる。
【００２６】
図２，３に示すように、天板部１８に運転座席３が支持されている。本実施例では、天板部１８と運転座席３との間に座席調節機構３ａが介装されている。運転座席３の下方に、クッション用のダンパー３９が配備されている。座席調節機構３ａは、運転座席３の取付位置を前後方向に変更し、かつ、運転座席３の背当部の角度調節をするものである。座席調節機構３ａを設けずに実施してもよい。
【００２７】
給気ケース１５の前壁部１５ｂに運転座席３に向かって開口し、かつ後方に向かって凹入した凹入部３６が設けられている。具体的には、図３，７に示すように、凹入部３６は、蓋体３５に設けられている。図２に示すように、運転座席３の取付位置を後方に調節したとき、また背当部の傾斜角度を後倒れ側に調節したとき、運転座席３の背後部分を凹入部３６に入り込ませ、運転者と操縦塔４ａと間隔を広くできる。
【００２８】
図３〜図７に示すように、エンジンボンネット１２には、第１分割ボンネット部１２Ａと第２分割ボンネット部１２Ｂとが備えられている。
【００２９】
第１分割ボンネット部１２Ａには、外側の分割前壁部１７ａと、外側の分割天板部１８ａと、防塵ケース部１９とが備えられている。外側の分割前壁部１７ａは、前壁部１７のうちの機体横外側部分を構成している。外側の分割天板部１８ａは、天板部１８のうちの機体横外側部分を構成している。外側の分割前壁部１７ａと、外側の分割天板部１８ａと、防塵ケース部１９とは、連結されて、一つの構造体になっている。
【００３０】
図２，３に示すように、防塵ケース部１９の下部の前後側に連結部１９ａが設けられている。前後の連結部１９ａは、機体フレーム１の支持部１ａに連結軸２３を介して相対回転可能に連結されている。第１分割ボンネット部１２Ａは、機体フレーム１に揺動開閉可能に支持された開閉式となっている。すなわち、第１分割ボンネット部１２Ａは、図３〜図７に示すように、防塵ケース部１９の下部に位置する連結軸２３の機体前後方向に延びる軸芯を開閉軸芯Ｐとして揺動操作することで開閉できる。
【００３１】
第２分割ボンネット部１２Ｂには、内側の分割前壁部１７ｂと、内側の分割天板部１８ｂとが備えられている。内側の分割前壁部１７ｂは、前壁部１７のうちの機体横内側部分を構成している。内側の分割天板部１８ｂは、天板部１８のうちの機体横内側部分を構成すると共に運転座席３を支持している。内側の分割前壁部１７ｂには、ダンパー３９が通る切欠き部４０（図５，６，７参照）が形成されている。
【００３２】
図３，７に示すように、エンジンボンネット１２の機体横内側において、機体フレーム１にパネルフレーム２５が立てられている。パネルフレーム２５に、サイド運転パネル２４（図５，６参照）、及び運転部４の横壁板４ｔが支持されている。内側の分割前壁部１７ｂの機体横内側の端部が横壁板４ｔに連結されている。内側の分割天板部１８ｂの後端部が給気ケース１５の前壁部１５ｂに連結されている。第２分割ボネット部１２Ｂは、横壁板４ｔ、パネルフレーム２５などを介して機体フレーム１に固定支持された固定式となっている。内側の分割天板部１８ｂの給気ケース１５への連結ボルトによる連結を解除し、内側の分割前壁部１７ｂの横壁板４ｔへの連結ボルトによる連結を解除すれば、第２分割ボンネット部１２Ｂを機体から取り外すことができる。
【００３３】
図４は、第１分割ボンネット部１２Ａの開き状態での原動部１０を示す正面図である。図６は、第１分割ボンネット部１２Ａの開き状態での原動部１０を示す平面図である。図７は、第１分割ボンネット部１２Ａの開き状態でのエンジンボンネット１２を示す斜視図である。図４，６，７に示すように、第１分割ボンネット部１２Ａを開閉軸芯Ｐを揺動軸芯として走行機体の横外側へ揺動操作し、第１分割ボンネット部１２Ａの上端側が機体横外側に出ると、第１分割ボンネット部１２Ａが開き状態になり、エンジン１１及びラジエータ１４の前方及び上方、ラジエータ１４の機体横外側を解放できる。このとき、給気ケース１５の横外側の開口が開き、エアクリーナ１６のメンテナンス作業が可能になる。図４，７に示す支持部材３２は、第１分割ボンネット部１２Ａに引き出されて、第１分割ボンネット部１２Ａの開き限界を設定するものである。
【００３４】
図３は、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態での原動部１０を示す正面図である。図５は、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態での原動部１０を示す平面図である。図３，５に示すように、第１分割ボンネット部１２Ａを開閉軸芯Ｐを揺動軸芯として走行機体の内側へ揺動操作し、第１分割ボンネット部１２Ａが機体フレーム１の上に起立すると、第１分割ボンネット部１２Ａが閉じ状態になり、エンジン１１及びラジエータ１４の前方及び上方、ラジエータ１４の機体横外側を第１分割ボンネット部１２Ａによって覆うことができる。
【００３５】
防塵ケース部１９の上部における内側板部分に開口３８（図６参照）が形成されている。第１分割ボンネット部１２Ａを閉じたとき、エアクリーナ１６のうちの給気ケース１５から横外側に突出している端部が開口３８に入り込む。
【００３６】
図３，５に示すように、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔが、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、運転座席３の機体横外側端３Ｔよりも機体横内側に入り込み、外側の分割前壁部１７ａの下部における機体横内側端縁１７Ｔが、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔよりも機体横内側に位置する。そして、外側の分割前壁部１７ａの上部の内側端縁１７Ｌが外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔの前端１８Ｆから外側の分割前壁部１７ａの機体横内側端縁１７Ｔの上端１７Ｕに向かって傾斜している。
【００３７】
つまり、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔと、運転座席３の機体横外側端３Ｔとが機体横幅方向において同じ位置に位置するのに比べ、外側の分割天板部１８ａの横幅を広くできる。外側の分割前壁部１７ａの下部における機体横内側端縁１７Ｔと、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔとが機体横幅方向において同じ位置に位置するのに比べ、外側の分割前壁部１７ａの横幅を広くできる。そして、外側の分割前壁部１７ａの上部における内側端縁１７Ｌの前記傾斜によって、外側の分割前壁部１７ａが運転座席３に当たらずに第１分割ボンネット部１２Ａを開くことができる。
【００３８】
図３，５に示すように、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、運転座席３が第１分割ボンネット部１２Ａの上方と、第２分割ボンネット部１２Ｂの上方とに跨って位置し、かつ、外側の分割前壁部１７ａの下部における機体横内側端縁１７Ｔが運転座席３の横幅方向での中央部の下方に位置している。第１分割ボンネット部１２Ａを開けたとき、エンジンルーム１３を機体横外側の端から運転座席３の横幅方向での中央部の下方箇所に至る範囲で開放できる。図６，７に示すように、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔにおける折曲げ端部１８ｃと、外側の分割前壁部１７ａの内側端縁１７Ｌ及び機体横内側端縁１７Ｔにおける折曲げ端部１７ｃとの夫々にシール材３３が取付けられている。
【００３９】
図３，５に示すように、第１分割ボンネット部１２Ａを第１の連結具２６及び第２の連結具４２によって閉じ状態に固定できる。
【００４０】
具体的には、第１の連結具２６は、キャッチクリップによって構成されている。第１の連結具２６には、引掛け具２７及び操作レバー２８を有した連結具本体と、受け部材２９とが備えられている。連結具本体は、外側の分割天板部１８ａの前端部分１８ａｆにおける機体横内側端部に支持されている。受け部材２９は、内側の分割天板部１８ｂの前端部分１８ｂｆにおける機体横外側端部に支持されている。外側の分割天板部１８ａにおける前端部分１８ａｆは、後端側部分よりも低くなっている。内側の分割天板部１８ｂにおける前端部分１８ｂｆは、後端側部分よりも低くなっている。本実施例では、連結具本体が外側の分割天板部１８ａに支持され、受け部材２９が内側の分割天板部１８ｂに支持されているが、連結具本体を内側の分割天板部１８ｂに支持し、受け部材２９を外側の分割天板部１８ａに支持してもよい。
【００４１】
第１分割ボンネット部１２Ａを閉じた状態において、引掛け具２７を受け部材２９に掛け、操作レバー２８を締め側に揺動操作して引掛け具２７を引っ張り操作する。すると、第１の連結具２６は、連結状態になり、外側の分割天板部１８ａと内側の分割天板部１８ｂとを連結することで、第１分割ボンネット部１２Ａと第２分割ボンネット部１２Ｂとを連結し、第１ボンネット分割部１２Ａを閉じ状態に固定する。
【００４２】
操作レバー２８を弛め側に揺動操作して引掛け具２７を受け部材２９から外す。すると、第１の連結具２６は、解除状態になり、外側の分割天板部１８ａと内側の分割天板部１８ｂとの連結を解除することで、第１分割ボンネット部１２Ａと第２分割ボンネット部１２Ｂとの連結を解除し、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態での固定を解除する。
【００４３】
図３に示すように、第１の連結具２６は、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、運転座席３と天板部１８との間の空間に位置する。運転時には、第１の連結具２６が運転座席３の下方に位置して障害物になり難く、第1分割ボンネット部１２Ａを開閉する際には、運転座席３と天板部１８との間に手を入れることで第１の連結具２６を操作できる。
【００４４】
第２の連結具４２は、防塵ケース部１９の上部と給気ケース１５とにわたって設けられている。第２の連結具４２は、第１分割ボンネット部１２Ａの閉じ状態において、防塵ケース部１９と給気ケース１５とを連結することで、第１分割ボンネット部１２Ａを閉じ状態に固定する。第２の連結具４２は、キャッチクリップによって構成され、第１の連結具２６と同じ構成を備えている。第２の連結具４２のうち、引掛け具４３及び操作レバー４４を有した連結具本体は、給気ケース１５に支持されている。第２の連結具４２の受け部材４５は、防塵ケース部１９に支持されている。
【００４５】
〔別実施形態〕
（１）エンジンボンネット１２を第１分割ボンネット部１２Ａと第２分割ボンネット部１２Ｂとに分割する分割ラインは、上記した実施例の分割ラインとは形状及び長さが異なる分割ラインに変更可能である。
【００４６】
（２）上記した実施例では、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔが、運転座席３の機体横外側端３Ｔよりも機体横内側に入り込む構成を採用した例を示したが、外側の分割天板部１８Ａａの機体横内側端縁１８Ｔが運転座席３の機体横外側端３Ｔよりも機体横外側に位置する構成とか、機体横方向において、外側の分割天板部１８ａの機体横内側端縁１８Ｔと、運転座席３の機体横外側端３Ｔとが同じ箇所に位置する構成を採用してもよい。
【００４７】
（３）上記した実施例では、外側の分割天板部１８ａと内側の分割天板部１８ｂとを連結する連結具２６を採用した例を示したが、外側の分割前壁部１７ａと内側の分割前壁部１７ｂとを連結する連結具を採用して実施してもよい。また、他の連結具として、第２の連結具４２とは異なる取付箇所に位置する連結具を採用してもよい。連結具２６及び連結具４２としては、取付け箇所が種々異なる連結具を採用してもよい。
【００４８】
（４）上記した実施例では、連結具２６及び連結具４２としてキャッチクリップを採用した例を示したが、キャッチクリップに限らず、フックなど、連結形態が各種異なるものを採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、クローラ走行装置２に代えて走行車輪を備えたコンバインに適用できる。また、自脱型の脱穀装置６に代えて普通型の脱穀装置を備えたコンバインに適用できる。
【符号の説明】
【００５０】
３        運転座席
４        運転部
１１      エンジン
１２      エンジンボンネット
１４      ラジエータ
１７      前壁部
１７ａ    外側の分割前壁部
１７ｂ    内側の分割前壁部
１７Ｔ    機体横内側端縁
１７Ｌ    内側端縁
１７Ｕ    上端
１８      天板部
１８ａ    外側の分割天板部
１８ｂ    内側の分割天板部
１８Ｔ    機体内側端縁
１８Ｆ    前端
１９      防塵ケース部
【図１】
0006416063.tif 000002
【図２】
0006416063.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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