(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の台盤と、
前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有する台車であって、
前記台盤は、
前記キャスターの座板を、前記台盤の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、
前記座板受容部に対して水平方向に隣接し、且つ、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に形成され、前記キャスターの座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、
前記リテーナ受容部は、
前記リテーナ受容部に対して、前記リテーナ部材の一端側を軸として回動可能に支持する回動機構部と、
前記リテーナ部材が前記台盤の下面に対して垂直方向に回動して、当該リテーナ受容部内に収容された場合に、前記リテーナ部材を係止する係止機構部と、を有している
ことを特徴とする台車。
【請求項２】
請求項１記載の台車であって、
前記回動機構部は、
前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動経路に対して、前記水平方向外側に形成されている
ことを特徴とする台車。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の台車であって、
前記リテーナ部材は、
前記リテーナ受容部内に収容され、前記係止機構部によって係止された状態において、前記座板受容部よりも下方に向かって突出した操作部と、を有している
ことを特徴とする台車。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の台車であって、
前記回動機構部及び前記係止機構部は、
前記リテーナ受容部において、前記台盤の上面を構成する天板から下方に向かって所定距離離間した位置に形成されている
ことを特徴とする台車。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れかに記載の台車であって、
前記リテーナ部材は、
前記リテーナ受容部に形成された前記回動機構部を介して、前記台盤に対して一体的に取り付けられている
ことを特徴とする台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤に取り付けられた複数のキャスターとを有する台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、台車は、合成樹脂製の台盤における所定位置（例えば、四角形状を為す台盤の角部分）に対して、キャスターを夫々取り付けることで構成されており、台盤上に対象物品を載置して、運搬作業に用いられている。これらの台車において、台盤に対するキャスターの取付固定方法としては、ボルト等の締結具によって、キャスターの座板を台盤に固定する方法等、種々の方法が用いられており、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤に対してキャスターを取り付ける方法として、種々の発明がなされている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤に対してキャスターを取り付け可能な台車に関する発明が記載されている。特許文献１記載の台車においては、台盤の側面側が開放されたスライド受容部に対して、キャスターの座板を挿入すると、ロックアームが、座板に摺接して上方に弾性変形するように構成されている。座板がスライド受容部の奥部に到達すると、ロックアームが弾性復元する為、ロックアーム先端に形成されたロック突部が座板の端縁を係止する。
更に、特許文献１記載の台車においては、座板がスライド受容部の奥部に到達している状態で、リテーナが、スライド受容部における座板及びロックアームの上方に位置する空間に挿入される。このリテーナによって、ロックアームの上方への弾性変形が規制される為、キャスターの座板を、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤の所定位置に取付固定し得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−０６２４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、近年においては、台車の保管効率や運搬作業時の作業効率を向上させる観点から、台車自体の小型化、軽量化が望まれている。台車の小型化、軽量化に対応する上で、当該台車の主要部を構成する台盤の小型化、軽量化が非常に重要になる。
【０００６】
この点、特許文献１記載の台車では、上述したように、スライド受容部にキャスターの座板を取り付ける際に、ロックアームを上方へ弾性変形させなければならない。即ち、特許文献１記載の構成の場合、ロックアームによって係止された座板が配置される空間と、ロックアームの弾性変形を許容する空間とが上下方向に隣接していなければならない。従って、特許文献１記載の構成では、台盤の高さ寸法（即ち、台盤の厚み）は、必然的にスライド受容部の構成による制限を受け、台盤の小型化及び軽量化が妨げられる。更に、台盤の小型化、軽量化が妨げられる為、台車自体の小型化及び軽量化も妨げられてしまう。
【０００７】
更に、特許文献１記載の台車では、ロックアーム及びキャスターの座板の上方となる空間に、リテーナを挿入することによって、ロックアームの弾性変形を規制し、ロックアーム及びキャスターの座板を固定している。即ち、特許文献１記載の場合、リテーナを挿入可能な空間を、ロックアームによって係止された座板が配置される空間の上方に形成しなければならない。ここで、リテーナは、ロックアームの弾性変形を規制しなければならず、或る程度の剛性が要求される為、サイズの大型化を招く。そうすると、スライド受容部におけるロックアーム及び座板の上方に位置する空間は、リテーナのサイズに伴って必然的に大きくなってしまい、台盤の高さ寸法は、必然的にスライド受容部の構成による制限を受け、台盤の小型化及び軽量化が妨げられる。更に、台盤の小型化、軽量化が妨げられる為、台車自体の小型化及び軽量化も妨げられてしまう。
【０００８】
又、特許文献１記載の構成の場合、スライド受容部内において、キャスターの座板をロックアームの弾性変形を用いて係止する構造と、リテーナを挿入してロックアームの弾性変形を規制する構造を形成する必要がある為、スライド受容部内の構造が複雑である。従って、台盤の形成に要する合成樹脂の量を増大させると共に、成形用の金型の複雑化を招いてしまうため、台盤及び台車の生産コストを増大させてしまう。又、この構成の場合、台盤とリテーナがそれぞれ別体に形成されている為、外したリテーナを紛失してしまう虞があった。
【０００９】
本発明は、合成樹脂製の台盤に対して、キャスターの座板を容易に取り付け固定することができ、更に、台盤の小型化及び軽量化に対応可能な台車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る台車は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有する台車であって、前記台盤は、前記キャスターの座板を、前記台盤の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、前記座板受容部に対して水平方向に隣接し、且つ、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に形成され、前記キャスターの座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、前記リテーナ受容部は、前記リテーナ受容部に対して、前記リテーナ部材の一端側を軸として回動可能に支持する回動機構部と、前記リテーナ部材が前記台盤の下面に対して垂直方向に回動して、当該リテーナ受容部内に収容された場合に、前記リテーナ部材を係止する係止機構部と、を有していることを特徴とする。
【００１１】
そして、請求項２に係る台車は、請求項１記載の台車であって、前記回動機構部は、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動経路に対して、前記水平方向外側に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
又、請求項３に係る台車は、請求項１又は請求項２記載の台車であって、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部内に収容され、前記係止機構部によって係止された状態において、前記座板受容部よりも下方に向かって突出した操作部と、を有していることを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項４に係る台車は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の台車であって、前記回動機構部及び前記係止機構部は、前記リテーナ受容部において、前記台盤の上面を構成する天板から下方に向かって所定距離離間した位置に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
又、請求項５に係る台車は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の台車であって、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部に形成された前記回動機構部を介して、前記台盤に対して一体的に取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る台車は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有しており、当該台盤上に物品を積載して運搬作業に利用することができる。当該台車において、前記台盤の下面には、座板受容部と、リテーナ受容部が形成されており、リテーナ受容部は、前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に配置されている。従って、当該台車によれば、リテーナ受容部と座板受容部が水平方向に隣接して形成されているので、上下方向に関する台盤の小型化及び軽量化に対応することができる。この結果、当該台車は、台車の主要部を構成する台盤の小型化及び軽量化に対応することによって、台車自体の小型化及び軽量化に対応することができる。
【００１６】
又、当該台車において、リテーナ受容部は、回動機構部と、係止機構部とを有して構成されており、回動機構部は、前記リテーナ受容部に対して、前記リテーナ部材の一端側を軸として回動可能に支持している。従って、前記リテーナ部材を回動し、リテーナ受容部内に収容した場合には、リテーナ部材は、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に位置する。前記キャスターの座板は、座板受容部によって、前記台盤の下面に沿った状態で収容されており、リテーナ部材は、前記キャスターの座板の移動方向上流側に位置する為、当該座板は、座板受容部内の取付位置に取付固定される。当該台車によれば、前記リテーナ受容部内において、前記リテーナ部材を回動させるという簡単な操作で、キャスターの座板を前記座板受容部内に、容易に取り付け固定することができる。
【００１７】
そして、係止機構部は、リテーナ部材を回動し、リテーナ受容部内に収容した場合に、当該リテーナ部材を係止する。リテーナ部材の一端側は、回動機構部によって、回動可能に保持されており、前記台盤の下面に対して垂直な方向への移動が規制されている。即ち、リテーナ部材は、リテーナ受容部内に収容された場合に、回動機構部及び係止機構部の協働によって、前記台盤の下面に対して垂直な方向への移動が全体として規制される。これにより、当該台車によれば、回動機構部及び係止機構部によって、リテーナ受容部におけるリテーナ部材の位置を固定することができる為、キャスターの座板が座板受容部内の取付位置に位置する状態を維持することができる。
【００１８】
請求項２に係る台車において、前記回動機構部は、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動経路に対して、前記水平方向外側に形成されており、キャスターの座板の移動経路に対して前記水平方向外側となる位置で、リテーナ部材の一端側を支持している。従って、当該台車によれば、リテーナ部材を回動させることにより、キャスターの座板の移動経路から確実に移動させることができ、もって、キャスターの座板を座板受容部内の取付位置に容易に配置することができる。
【００１９】
請求項３に係る台車において、リテーナ部材は、操作部を有しており、当該操作部は、前記リテーナ受容部内に収容され、前記係止機構部によって係止された状態において、前記座板受容部よりも下方に向かって突出している。従って、リテーナ部材がリテーナ受容部内に収容された状態でも、操作部をつかむことが可能となる為、当該台車によれば、リテーナ部材に対する係合／係合解除に関する操作及び、リテーナ部材の回動操作を容易に行い得る。
【００２０】
請求項４に係る台車において、前記回動機構部及び前記係止機構部は、前記リテーナ受容部において、前記台盤の上面を構成する天板から下方に向かって所定距離離間した位置に形成されている。従って、当該台車によれば、台盤上面に載置された荷物等に起因する荷重によって、台盤に撓み変形が生じた場合であっても、当該撓み変形が前記回動機構部及び前記係止機構部に及ぼす影響を低減することができ、リテーナ部材の保持及び係止した状態を維持することができる。
【００２１】
請求項５に係る台車においては、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部に形成された前記回動機構部を介して、前記台盤に対して一体的に取り付けられている為、キャスターの交換作業を行う際に、リテーナ部材を紛失することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係る台車の外観斜視図である。
【図２】本実施形態に係る台車を複数積み重ねた状態を示す外観斜視図である。
【図３】本実施形態に係る台盤の下面の構成を示す外観斜視図である。
【図４】本実施形態に係るキャスターの外観斜視図である。
【図５】座板受容部及びリテーナ受容部の構成を示す拡大図である。
【図６】座板受容部及びリテーナ受容部の構成を示す断面図である。
【図７】本実施形態に係るリテーナ部材の外観斜視図（１）である。
【図８】本実施形態に係るリテーナ部材の外観斜視図（２）である。
【図９】座板受容部内にキャスターを配置した状態を示す斜視図である。
【図１０】リテーナ受容部内にリテーナ部材を配置した状態を示す斜視図である。
【図１１】リテーナ部材によるキャスターの取付固定状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る台車を、台車１に適用した実施形態に基づいて、図面を参照しつつ詳細に説明する。
尚、以下の説明においては、工場等の作業場において、運搬作業に利用可能な状態の台車１を基準として、台車１及び各構成部材の上下方向を定義する。そして、台車１は、主要な構成部品として台盤１０を有しており、台盤１０の平面形状は、略長方形をなしている。図１等に示すように、本実施形態における台車１及び各構成部材の前後方向は、略長方形をなす台盤１０の短辺へ向かう方向と定義し、台車１及び各構成部材の左右方向は、台盤１０の長辺へ向かう方向と定義する。
【００２４】
（台車の概略構成）
初めに、本実施形態に係る台車１の概略構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１、図２に示すように、本実施形態に係る台車１は、合成樹脂製の台盤１０の下面に対して、複数のキャスター５０を取付固定することによって構成されており、荷物等を台盤１０上に載置して運搬する際に用いられる。当該台車１においては、平面形状が略長方形をなす台盤１０の四隅に対して、キャスター５０が取り付けられると共に、容易に移動することのないように固定されている。
【００２５】
そして、当該台車１において、台盤１０の上面を構成する天板壁１１には、台盤１０の四隅にあたる位置に、車輪受部１５が、天板壁１１を下方に窪ませて夫々形成されている。図２に示すように、複数の台車１を積み重ねた場合、下方の台車１に係る各車輪受部１５内には、その上方に位置する台車１に係るキャスター５０の車輪５３が位置する。従って、当該車輪受部１５は、上方に載置された台車１におけるキャスター５０の車輪５３を、車輪受部１５内に留める機能を夫々果たし、もって、上方に載置された台車１を下方の台車１の略真上に維持する。
【００２６】
（台盤の構成）
次に、本実施形態に係る台車１を構成する台盤１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１〜図３に示すように、台盤１０は、合成樹脂の射出成形品であって、平面形状が長方形をなすように構成されており、天板壁１１と、端部枠壁１２と、側部枠壁１３と、補強リブ１４とを有している。
【００２７】
天板壁１１は、台盤１０の上面において、略長方形の板状に形成されており、当該台車１における荷物が載置される載置面を構成している。端部枠壁１２は、天板壁１１の内、前後方向両端（即ち、短辺部分）の外縁部から、それぞれ下方に垂下している。そして、側部枠壁１３は、天板壁１１の内、左右方向両端（即ち、長辺部分）の外縁部から、それぞれ下方に垂下している。図３に示すように、天板壁１１の下面には、補強リブ１４が格子状に張り巡らされており、天板壁１１の下面に対して垂直に立設されている。
【００２８】
図１〜図３に示すように、天板壁１１の四隅には、車輪受部１５がそれぞれ配置されており、当該車輪受部１５は、天板壁１１の角部分における円形の領域を下方に陥没させて形成されている。当該車輪受部１５の下方には、キャスター５０の座板５１が取り付けられる座板受容部２０及びリテーナ受容部３０が形成されている（図３参照）。従って、図２に示すように、複数台の台車１を積み重ねた場合、上方に載置された台車１の車輪５３は、下方の台車１における車輪受部１５内に配置される。
【００２９】
又、車輪受部１５内には、複数の規制リブ１６が、放射状に延びるように形成されている。従って、複数台の台車１を積み重ねた場合、上方に載置された台車１の車輪５３は、下方の台車１の車輪受部１５を規制リブ１６によって区分した領域内に配置され、規制リブ１６によって、当該領域内に維持される。これにより、当該台車１によれば、車輪受部１５及び規制リブ１６の協働によって、一の台車１の略真上に、他の台車１を積み重ねることができ、台車１の保管効率を高めることができる。
【００３０】
（キャスターの構成）
続いて、本実施形態に係る台車１のキャスター５０の構成について、図４を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、キャスター５０は、台盤１０の四隅に形成された座板受容部２０及びリテーナ受容部３０によって取付固定される。キャスター５０は、汎用部品として流通している部品であって、座板５１と、車輪支持脚５２と、車輪５３を有している。
【００３１】
当該キャスター５０は、座板５１の下面中央に車輪支持脚５２を旋回可能に連結して備え、その車輪支持脚５２によって、車輪５３を回転可能に保持した構造になっている。座板５１は、例えば、平面形状が長方形をなす板状部材であり、台盤１０に対してキャスター５０を取付固定する為の部材である。尚、車輪５３の回転軸は、座板５１に対する車輪支持脚５２の旋回軸からずれている。これにより、台車１の進む方向に応じて車輪支持脚５２が自在に旋回する。
【００３２】
尚、本実施形態においては、キャスター５０は、座板５１に対して、車輪支持脚５２を旋回可能に取り付けた構成であったが、この態様に限定されるものではない。即ち、キャスター５０は、座板５１に対して車輪支持脚５２が所定方向で固定された構成を用いることも可能である。
【００３３】
（座板受容部及びリテーナ受容部の構成）
次に、本実施形態における座板受容部２０及びリテーナ受容部３０の具体的構成について、図５、図６を参照しつつ詳細に説明する。図３に示すように、座板受容部２０及びリテーナ受容部３０は、台盤１０下面の四隅にそれぞれ形成されており、基本的に同一の構成である。従って、以下の説明においては、台盤１０の右前方に位置する座板受容部２０及びリテーナ受容部３０を例に挙げて説明する。
【００３４】
先ず、座板受容部２０の構成について説明する。座板受容部２０は、天板壁１１における車輪受部１５の下面に形成されており（図３参照）、キャスター５０の座板５１が収容可能に構成されている。従って、座板受容部２０は、車輪受部１５を構成する天板壁１１によって上部が閉じられている。
【００３５】
そして、座板受容部２０は、天板壁１１から垂下した側部リブ２２によって、前後方向両側部が閉じられており、更に、天板壁１１から垂下した奥部リブ２３よって、奥部（左右方向における内側方向）が閉じられている。当該奥部リブ２３は、側部リブ２２の端部と直交して繋がっている。座板受容部２０は、側部リブ２２及び奥部リブ２３によって区画されており、本実施形態においては、座板５１に対応したサイズで区画している。
【００３６】
図５、図６に示すように、座板受容部２０は、台盤１０の左右方向における外側（この場合、右側）の端面に座板挿入口２１を開放して備えており、当該座板挿入口２１は、座板５１の板厚に対応する高さ寸法及び幅寸法を有している。従って、キャスター５０の座板５１は、座板挿入口２１を介して、座板受容部２０内に挿入される。尚、座板受容部２０内の上面（天板壁１１の下面）には、補強リブ１４が升目状に延びており、当該補強リブ１４の端面は、座板挿入口２１の上端縁と面一となるように形成されている。
【００３７】
そして、座板受容部２０の内、一対の側部リブ２２の各下端縁には、下方支持部２４が形成されている。各下方支持部２４は、側部リブ２２の下端縁から、互いに接近するように水平方向へ張り出されている。各下方支持部２４は、座板受容部２０の座板挿入口２１から奥部リブ２３に亘って延び、奥部リブ２３の下端に対して接続されている。又、下方支持部２４の上面は、座板受容部２０内を構成する天板壁１１下面（具体的には、座板受容部２０内の補強リブ１４下端面）に対して、座板５１の板厚に対応する寸法離間している。従って、座板５１を座板受容部２０内に挿入すると、当該座板５１の前後方向における両端部は、座板受容部２０内における天板壁１１下面と、下方支持部２４上面とによって挟持され、座板５１の上下方向における位置決めがなされる。
【００３８】
続いて、リテーナ受容部３０の構成について説明する。リテーナ受容部３０は、座板受容部２０と同様に、天板壁１１の車輪受部１５における下面に形成されており（図３参照）、座板５１を座板受容部２０内の取付位置に固定する為のリテーナ部材４０を収容可能に構成されている。当該リテーナ受容部３０は、座板受容部２０に対して、台盤１０の左右方向における外側（この場合、右側）に隣接して形成されており、下方が開放された略直方形を為す箱状に形成されている。従って、リテーナ受容部３０は、車輪受部１５を構成する天板壁１１よって上部が閉じられている
【００３９】
図５に示すように、当該リテーナ受容部３０は、台盤１０の前後方向に沿って長手方向を有する箱状に形成されており、回動保持部３１と、リテーナ係止部３５と、リブ３７を有している。回動保持部３１は、本発明の回動機構部に相当し、リテーナ受容部３０における長手方向一端側（この場合、台盤１０の後方側）に形成されている。リテーナ係止部３５は、本発明の係止機構部に相当し、リテーナ受容部３０における長手方向他端側（この場合、台盤１０の前方側）に形成されている。
【００４０】
回動保持部３１は、リテーナ受容部３０における長手方向一端側において、軸孔３２を有して構成される。当該回動保持部３１は、後述するリテーナ部材４０を台盤１０に対して垂直方向へ回動可能に保持する。軸孔３２は、リテーナ受容部３０における長手方向一端側において、左右方向に対向する壁部に対して夫々形成されており、後述するリテーナ部材４０の一端側に形成された回動軸４５が夫々回動可能に嵌め込まれる（図９参照）。
【００４１】
そして、回動保持部３１の軸孔３２は、座板受容部２０内部へと向かう座板５１の移動経路に対して、水平方向外側（リテーナ受容部３０における長手方向一端側）に形成されている（図６等参照）。即ち、回動保持部３１の軸孔３２は、座板５１が座板受容部２０内部へ到達する際に必ず通過する前記座板挿入口２１と対向しない位置に形成されている。図９に示すように、回動保持部３１は、この位置でリテーナ部材４０の一端側（後端部）を回動可能に支持する為、リテーナ部材４０を回動させることで、座板挿入口２１を介した座板５１の移動経路上から、リテーナ部材４０を完全に移動させることができる。これにより、当該台車１によれば、座板受容部２０内の取付位置に対するキャスター５０の座板５１の取り付け、取り外しに係るスライド移動を容易に行うことができる。
【００４２】
そして、軸孔３２は、リテーナ受容部３０の左右方向に対向する壁部において、天板壁１１下面から下方へ所定距離離間した位置に穿設されている。従って、当該台車１によれば、台盤１０上に荷物等が載置され、天板壁１１が下方に撓むように変形した場合であっても、その撓み変形が軸孔３２に及ぼす影響を低減することができる。この結果、軸孔３２に対する回動軸４５の嵌合を維持することができ、リテーナ受容部３０からリテーナ部材４０が脱落することを抑制し得る。
【００４３】
リテーナ係止部３５は、リテーナ受容部３０における長手方向の他端側において、係止孔３６を有して構成されている。当該リテーナ係止部３５は、リテーナ部材４０を回動させて、リテーナ受容部３０内に収容した場合に、リテーナ部材４０の他端側（この場合、前端部）を係止し、台盤１０の下面に対して垂直方向に回動することを規制する。係止孔３６は、リテーナ受容部３０における長手方向の他端側において、左右方向外側（この場合、右側）に位置する壁部に形成されており、後述するリテーナ部材４０の他端側に形成されたロック片４６の係止爪４７が嵌め込まれることで、リテーナ部材４０の他端側を係止する。
【００４４】
そして、リブ３７は、リテーナ受容部３０内における天板壁１１の下面から下方に垂下して形成されており、リテーナ受容部３０の長手方向（台盤１０の前後方向）に沿って延びている。当該リブ３７は、台盤１０に対して垂直方向へかかる荷重に対し、リテーナ受容部３０の剛性を高めている。
【００４５】
（リテーナ部材の構成）
次に、本実施形態に係るリテーナ部材４０の構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図７、図８に示すように、リテーナ部材４０は、例えば、合成樹脂の射出成形品であって、リテーナ受容部３０のサイズに対応した略角柱状に形成されており、リテーナ操作部４１と、切欠部４２と、嵌合溝４３と、弾性係止片４４を有している。
【００４６】
リテーナ操作部４１は、リテーナ部材４０下面の前方側において、下方に突出形成されている。リテーナ操作部４１は、リテーナ受容部３０に対してリテーナ部材４０を回動させる際に、使用者に使用される。具体的には、リテーナ操作部４１は、角柱状に下方に突出形成されている為、使用者は、リテーナ操作部４１の側面部を指等で摘むことで、リテーナ部材４０の回動操作を容易に行い得る。
【００４７】
切欠部４２は、リテーナ操作部４１の後方部分において、リテーナ部材４０下面を切り欠くことによって形成される。リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内に固定した場合（図１０参照）、当該切欠部４２は、キャスター５０における車輪支持脚５２の旋回範囲に対応する為、車輪支持脚５２及び車輪５３の旋回を妨げることはない。即ち、切欠部４２は、車輪支持脚５２等の旋回性能を確保する機能を果たす。
【００４８】
図８に示すように、リテーナ部材４０の上面には、嵌合溝４３が形成されており、当該嵌合溝４３は、前後方向に沿った直線上に配置されている。そして、リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内に配置した場合、嵌合溝４３には、リテーナ受容部３０のリブ３７が嵌合される（図１１参照）。従って、リテーナ部材４０は、リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内に配置した場合、リブ３７と嵌合溝４３を協働させることで、台盤１０に対して垂直方向へかかる荷重について、リテーナ受容部３０の剛性を更に高める。
【００４９】
そして、弾性係止片４４は、リテーナ部材４０の左右側面において、リテーナ部材４０の後方側に形成されており、後方側に位置する自由端部分に回動軸４５を有している。各弾性係止片４４は、リテーナ部材４０の左右側面を側面視略コ字状に貫通するように切り欠くことによって、前方に基端部、後方に自由端部を有する片持ち梁状に形成される。従って、当該弾性係止片４４の後端部（自由端部）は、夫々、当該弾性係止片４４の弾性変形に伴って、左右方向に移動可能に構成される。
【００５０】
図７、図８に示すように、回動軸４５は、弾性係止片４４の後端側である自由端部分において、リテーナ部材４０の左右側面に対して垂直な円柱状に突出形成されている。上述したように、当該回動軸４５は、回動保持部３１を構成する軸孔３２に対して嵌め込まれる（図９、図１０参照）。従って、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０に対して、当該回動軸４５を軸として回動可能に保持される。
【００５１】
ロック片４６は、リテーナ部材４０の左右側面の内、何れか一方（この場合、右側面）において、リテーナ部材４０の前方側に形成されており、上方側に位置する自由端部分に係止爪４７を有している。当該ロック片４６は、リテーナ部材４０の左右側面の内、配設されるリテーナ受容部３０の係止孔３６に対応して形成されている。ロック片４６は、リテーナ部材４０の側面を、前後方向に間隔を隔てて上端から下方に向けて切り欠くことによって、下方側に基端部、上端に自由端部を有する片持ち梁状に形成される。従って、当該ロック片４６の上端部（自由端部）は、夫々、当該ロック片４６の弾性変形に伴って、左右方向に移動可能に構成される。
【００５２】
係止爪４７は、ロック片４６の上端部（自由端部）において、リテーナ部材４０の側面に対して垂直方向へ突出するように形成されている。係止爪４７は、上端側が尖った略矢尻状に形成されており、上端側から下方に向かうにつれてリテーナ部材４０側面から離間するように傾斜した傾斜面と、係止爪４７下端においてリテーナ部材４０側面と垂直に形成された係止面を有している。リテーナ部材４０を回動させてリテーナ受容部３０内に収容した場合に、ロック片４６の係止爪４７は、ロック片４６の弾性変形に伴って、リテーナ係止部３５の係止孔３６内に進入し、係止爪４７の下端は、係止孔３６の上端縁に係止する。これにより、リテーナ部材４０の他端側（この場合、前端部）は、リテーナ部材４０内から下方への移動が規制される。
【００５３】
（キャスターの取付固定作業）
以上のように構成された本実施形態に係る台車１において、台盤１０に対してキャスター５０を取り付けて固定する取付固定作業について、図９〜図１１を参照しつつ詳細に説明する。
【００５４】
尚、以下の説明においても、台盤１０の右前方に位置する座板受容部２０及びリテーナ受容部３０に対するキャスター５０の取付固定作業を例として説明し、他の３カ所についての説明は省略する。又、座板受容部２０内部には、キャスター５０の座板５１が配置されておらず、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０内部において、回動軸４５が軸孔３２に嵌合されている状態であるものとする。
【００５５】
初めに、使用者は、リテーナ部材４０のリテーナ操作部４１を指等で摘み、回動保持部３１に嵌合している回動軸４５を軸に、リテーナ部材４０を台盤１０に対して垂直に回動させる。この時、ロック片４６は、使用者の操作によって、左右方向に弾性変形する為、ロック片４６の係止爪４７はリテーナ係止部３５の係止孔３６から抜け出している。そして、リテーナ部材４０が回動してリテーナ受容部３０外部へ移動することで、リテーナ部材４０が、台盤１０の左右方向外側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる移動経路上から移動する。これにより、キャスター５０の座板５１を水平にスライド移動させることで、座板挿入口２１を介して、座板受容部２０内部に配置することが可能となる（図９参照）。
【００５６】
ここで、キャスター５０の座板５１を座板受容部２０内に配置した場合、座板５１の前端縁及び後端縁は、夫々、座板受容部２０を構成する側部リブ２２と接触し、座板５１における一方の側端縁（この場合、左側端縁）は、座板受容部２０の奥部リブ２３と接触する。従って、当該座板５１は、座板受容部２０内に配設されると、座板挿入口２１が位置する方向を除く水平方向への移動が規制される。
【００５７】
又、座板受容部２０内を構成する天板壁１１下面と下方支持部２４上面は、座板５１の板厚に対応する寸法で離間している。従って、座板５１を座板受容部２０内に挿入すると、当該座板５１の前後方向における両端部は、座板受容部２０内の天板壁１１下面と、下方支持部２４上面とによって挟持され、座板５１の上下方向への移動が規制される。
【００５８】
こうして、キャスター５０の座板５１を、座板受容部２０内の取付位置に配置すると、使用者は、リテーナ操作部４１を用いて、リテーナ部材４０を、軸孔３２に嵌合されている回動軸４５を軸に回動させて、リテーナ受容部３０内部に収容する。リテーナ部材４０の回動に伴って、ロック片４６は、リテーナ受容部３０前端側の壁部と、係止爪４７との接触によって弾性変形する。リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内に配置された時点で、ロック片４６の係止爪４７は、ロック片４６の復元力によって、リテーナ係止部３５の係止孔３６に進入し、リテーナ部材４０の他端部（前端部）を係止して、下方への移動を規制する。
【００５９】
図１０、図１１に示すように、リテーナ受容部３０内部に収容された場合、リテーナ部材４０は、切欠部４２を除く部分が、台盤１０の左右方向外側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる経路上に位置する。この時、リテーナ部材４０の一側面は、座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接して配置され、座板受容部２０内に収容された座板５１の他方の側端縁と接触可能に配置される（図１１参照）。従って、リテーナ部材４０の一側面は、座板受容部２０を構成する側部リブ２２及び奥部リブ２３と協働することで、座板受容部２０内における座板５１の水平方向への移動を規制する。
【００６０】
そして、リテーナ受容部３０内部において、リテーナ部材４０の前端部は、ロック片４６の係止爪４７と、リテーナ係止部３５の係止孔３６の協働によって、上下方向への移動が規制され、リテーナ受容部３０内に固定される。一方、各回動軸４５が回動保持部３１を構成する軸孔３２にそれぞれ嵌合している為、リテーナ部材４０の後端部も、上下方向の移動が規制されている。即ち、当該台車１においては、リテーナ受容部３０に対して、リテーナ部材４０を回動させることによって、リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内に固定することができ、もって、キャスター５０の座板５１が、座板受容部２０内の取付位置に取付固定された状態を維持することができる。
【００６１】
そして、本実施形態において、台盤１０下面からキャスター５０を取り外す場合には、上述した取付固定作業と逆の手順を行えばよい。具体的に、図９〜図１１と同様に、台盤１０の右前方に位置するキャスター５０の取り外し作業について説明する。
【００６２】
キャスター５０を取り外す場合、使用者は、図１０、図１１に示す状態から、係止孔３６から係止爪４７を操作しつつ、リテーナ操作部４１を摘んで、下方に引っ張るように力を加える。これにより、ロック片４６の係止爪４７は、リテーナ部材４０の壁部との接触に伴うロック片４６の弾性変形によって、リテーナ係止部３５の係止孔３６から抜け出す。これにより、リテーナ部材４０の他端部が下方に移動可能な状態となる為、リテーナ部材４０は、当該リテーナ部材４０の後端部に形成された回動軸４５を軸として、台盤１０下面に対して垂直方向へ回動可能となる（図９参照）。
【００６３】
こうして、リテーナ係止部３５の係止孔３６に対するロック片４６の係止爪４７の係止が外れると、使用者は、軸孔３２に嵌合している回動軸４５を中心として、リテーナ部材４０を、台盤１０下面に対して垂直方向へ回動させる。この結果、図９に示すように、リテーナ部材４０が、台盤１０の左右方向外側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる経路上から移動する為、キャスター５０の座板５１は、座板受容部２０の内部から、座板挿入口２１方向へスライド移動可能な状態となる。
【００６４】
その後、使用者は、キャスター５０の座板５１を、座板挿入口２１方向へスライド移動させることで、座板５１を座板受容部２０内から取り外すことができ、もって、キャスター５０の取り外し作業を完了する。
【００６５】
以上説明したように、本実施形態に係る台車１は、合成樹脂製の台盤１０と、前記台盤１０の下面に対して取り付けられた複数のキャスター５０と、を有しており、当該台盤１０上に物品を積載して運搬作業に利用することができる。図３、図５、図６に示すように、前記台盤１０の四隅における下面には、座板受容部２０と、リテーナ受容部３０が形成されており、リテーナ受容部３０は、前記座板受容部２０の座板挿入口２１側において、水平方向に隣接した位置に配置されている。従って、当該台車１によれば、座板受容部２０とリテーナ受容部３０が水平方向に隣接して形成されているので、上下方向に関する台盤１０の小型化及び軽量化に対応することができる。この結果、当該台車１は、台車１の主要部を構成する台盤１０の小型化及び軽量化に対応することによって、台車１自体の小型化及び軽量化に対応することができる。
【００６６】
又、当該台車１において、リテーナ受容部３０は、回動保持部３１と、リテーナ係止部３５とを有して構成されており、回動保持部３１は、前記リテーナ受容部３０に対して、前記リテーナ部材４０の一端側を軸として回動可能に支持している。従って、前記リテーナ部材４０を回動し、リテーナ受容部３０内に収容した場合には、当該リテーナ部材４０の一側面を、前記座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接する位置に配置することができる。
【００６７】
前記キャスター５０の座板５１は、座板受容部２０の側部リブ２２及び奥部リブ２３によって、座板挿入口２１側を除く水平方向への移動が規制されている。従って、リテーナ部材４０の一側面を、前記座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接する位置に配置し、座板挿入口２１側への移動を規制することで、座板５１の水平移動を規制し得る。又、キャスター５０の座板５１は、座板受容部２０の下方支持部２４と、天板壁１１下面との間に挟持されているので、上下方向への移動を規制されている。従って、当該台車１によれば、前記リテーナ受容部３０内において、前記リテーナ部材４０を回動させるという簡単な操作で、キャスター５０の座板５１を前記座板受容部２０内に、容易に取り付け固定することができる。
【００６８】
そして、リテーナ係止部３５は、リテーナ部材４０を回動し、リテーナ受容部３０内に収容した場合に、当該リテーナ部材４０の他端側を係止する。リテーナ部材４０の一端側は、回動保持部３１の軸孔３２によって、回動可能に保持されており、前記台盤１０の下面に対して垂直な方向への移動が規制されている。即ち、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０内に収容された場合に、回動保持部３１及びリテーナ係止部３５の協働によって、前記台盤１０の下面に対して垂直な方向への移動が全体として規制される。これにより、当該台車１によれば、回動保持部３１及びリテーナ係止部３５によって、リテーナ受容部３０におけるリテーナ部材４０の位置を固定することができる為、キャスター５０の座板５１が座板受容部２０内の取付位置に位置する状態を維持することができる。
【００６９】
図６等に示すように、前記回動保持部３１の軸孔３２は、前記座板受容部２０内における取付位置へ向かう前記キャスター５０の座板の移動経路に対して、前記水平方向外側に形成されており、前記座板挿入口２１と対向しない位置に位置している。従って、当該台車１によれば、リテーナ部材４０を回動させることにより、キャスター５０の座板５１の移動経路から、リテーナ部材４０を確実に移動させることができ（図９参照）、もって、キャスター５０の座板５１を座板受容部２０内の取付位置に容易に配置することができる。
【００７０】
又、リテーナ部材４０は、リテーナ操作部４１を有しており、当該リテーナ操作部４１は、図１０、図１１に示すように、前記リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内に収容され、前記リテーナ係止部３５によって他端側を係止された状態において、前記座板受容部２０よりも下方に向かって突出している。従って、リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内に収容された状態でも、リテーナ操作部４１をつかむことが可能となる為、当該台車１によれば、リテーナ部材４０に対する係合／係合解除に関する操作及び、リテーナ部材４０の回動操作を容易に行い得る。
【００７１】
図６等に示すように、回動保持部３１の各軸孔３２は、前記リテーナ受容部３０において、前記台盤１０の天板壁１１から下方に向かって所定距離離間した位置に形成されている。従って、当該台車１によれば、台盤１０上面を構成する天板壁１１に載置された荷物等に起因する荷重によって、台盤１０に撓み変形が生じた場合であっても、当該撓み変形が回動保持部３１に及ぼす影響を低減することができ、リテーナ部材４０の一端側を回動可能に保持した状態を維持することができる。
【００７２】
又、リテーナ係止部３５の係止孔３６は、前記リテーナ受容部３０において、前記台盤１０の上面を構成する天板壁１１から下方に向かって所定距離離間した位置に形成されている（図６等参照）。従って、当該台車１によれば、台盤１０上面を構成する天板壁１１に載置された荷物等に起因する荷重によって、台盤１０に撓み変形が生じた場合であっても、当該撓み変形がリテーナ係止部３５に及ぼす影響を低減することができ、リテーナ部材４０の他端側を係止した状態を維持することができる。
【００７３】
そして、当該台車１においては、リテーナ部材４０は、弾性係止片４４の回動軸４５を、回動保持部３１の軸孔３２に嵌合させることによって、台盤１０に形成されたリテーナ受容部３０に対して、一体的に取り付けられている。従って、キャスター５０の交換作業を行う際に、リテーナ部材４０が、台盤１０とは全く異なる位置に移動することはなく、リテーナ部材４０を紛失することを防止することができる。
【００７４】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。例えば、上述した実施形態に係る台車１においては、回動保持部３１を軸孔３２によって構成し、リテーナ部材４０の回動軸４５を回動可能に軸支していたが、この態様に限定されるものではない。つまり、本発明における回動機構部は、リテーナ受容部３０に対して、リテーナ部材４０の端部を軸に回動可能に保持する構成であれば、種々の態様を採用することができ、例えば、回動保持部３１に回動軸を形成し、リテーナ部材４０の一端側に軸孔を形成することも可能である。
【００７５】
又、上述した実施形態においては、リテーナ係止部３５を、係止孔３６を有する構成とし、リテーナ部材４０のロック片４６と協働することで、リテーナ部材４０の他端側を係止していたが、この態様に限定されるものではない。即ち、リテーナ係止部３５は、リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内に配置された場合に、台盤１０下面に垂直な方向への移動を規制するように係止する構成であれば、種々の態様を採用し得る。例えば、リテーナ係止部３５にロック片を形成し、リテーナ部材４０の他端側に係止孔を形成することも可能である。
【００７６】
そして、上述した実施形態においては、リテーナ部材４０のリテーナ操作部４１は、リテーナ部材４０下面の前方側において、下方に突出形成された四角柱状を為していたが、この態様に限定されるものではない。本発明における操作部は、リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内に収容され、他端側を係止された状態において、前記座板受容部２０よりも下方に向かって突出していれば、種々の態様を採用し得る。
【００７７】
又、上述した実施形態においては、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０の回動保持部３１を介して、台盤１０と一体に配設されていたが、この態様に限定されるものではない。リテーナ部材４０を、台盤１０と別体に形成することも可能である。
【００７８】
更に、上述した実施形態においては、台盤１０の四隅に、キャスター５０を、夫々取り付けた構成であったが、この態様に限定されるものではない。即ち、台盤１０の形状を上述の実施形態に限定されるものではないし、キャスター５０の個数も適宜変更することが可能である。又、台車１の操向操作に用いられるハンドル部材を、台盤１０に対して更に取り付けた構成とすることも可能である。
【符号の説明】
【００７９】
１    台車
１０  台盤
２０  座板受容部
２２  側部リブ
２３  奥部リブ
２４  下方支持部
３０  リテーナ受容部
３１  回動保持部
３２  軸孔
３５  リテーナ係止部
３６  係止孔
４０  リテーナ部材
４１  リテーナ操作部
４４  弾性係止片
４５  回動軸
４６  ロック片
４７  係止爪
５０  キャスター
５１  座板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0006329053.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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