(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する地板と、前記開口部を開閉する羽根部材と、前記羽根部材を駆動する駆動部材と、前記羽根部材にシャッタ動作を行わせる向きに前記駆動部材を付勢するべく前記駆動部材の掛止部に離脱可能に掛止される自由端部を有する駆動バネと、を備えたカメラ用シャッタであって、
前記駆動部材が前記駆動バネの付勢力により作動して前記羽根部材によるシャッタ動作が完了する前に前記自由端部を前記掛止部から離脱させつつ前記掛止部に追従させるように前記自由端部に係合する係合部材を含む、
ことを特徴とするカメラ用シャッタ。
【請求項２】
前記羽根部材がシャッタ動作を完了する前に前記駆動部材に制動作用を及ぼすべく前記駆動部材に押されて移動しつつ制動力を及ぼす制動部材を含み、
前記係合部材は、前記制動部材と一体的に移動するように形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のカメラ用シャッタ。
【請求項３】
前記駆動部材は、前記地板に対して第１中心軸回りに回動自在に配置され、
前記制動部材は、前記地板に対して第２中心軸回りに回動自在に配置され、
前記駆動バネは、前記第１中心軸の周りに配置された捩りコイルバネであり、
前記係合部材は、前記自由端部と係合して前記自由端部を前記掛止部から離脱させると共に前記自由端部に押されて制動力を弱める方向に前記制動部材を回転させるように形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のカメラ用シャッタ。
【請求項４】
前記制動部材は、前記駆動部材と同一の方向に回転しつつ制動力を及ぼすように形成され、
前記自由端部と前記係合部材は、前記自由端部が前記係合部材に係合して及ぼす押圧力が前記第１中心軸と前記第２中心軸に挟まれる領域の外側でかつ前記第２中心軸の近傍に方向付けられるように形成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のカメラ用シャッタ。
【請求項５】
前記制動部材は、平板状に形成され、
前記係合部材は、前記制動部材の一部を屈曲して一体形成されている、
ことを特徴とする請求項２ないし４いずれか一つに記載のカメラ用シャッタ。
【請求項６】
請求項１ないし５いずれか一つに記載のカメラ用シャッタを備えた、
ことを特徴とするカメラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動バネの付勢力により駆動部材を介して羽根部材にシャッタ動作を行わせるカメラ用シャッタ及びそれを用いたカメラに関し、特に、シャッタ動作完了直前に駆動部材に制動作用を及ぼす制動機構を備えたカメラ用シャッタ及びカメラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のカメラ用シャッタとしては、開口部を有するシャッタ地板、開口部を開閉するべく地板に可動に配置された先羽根及び後羽根（羽根部材）、先羽根及び後羽根をそれぞれ駆動する先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材、シャッタ動作を行わせる向きに先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材を回転付勢する先羽根用駆動バネ及び後羽根用駆動バネ、先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材を付勢力に抗しつつシャッタ動作開始前のセット位置にセットするセット部材、セット位置にセットされた先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材をそれぞれ吸着保持する二つの電磁石、シャッタ動作完了直前に先羽根用駆動部材に制動作用を及ぼすブレーキ機構（二つのブレーキ部材、コイルバネ、板バネ等）を備え、先羽根及び後羽根に（先羽根用駆動バネ及び後羽根用駆動バネの付勢力により）シャッタ動作を行わせると共に、シャッタ動作完了直前に、ブレーキ機構により制動作用を及ぼすと共に、先羽根用駆動バネの一端部を先羽根用駆動部材から離脱させて一方のブレーキ部材に係合させて制動力を大きくするようにした、カメラ用フォーカルプレンシャッタが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このカメラ用シャッタにおいては、単に先羽根用駆動バネの一端部を先羽根用駆動部材から離脱させるだけであるため、一端部が離脱した（付勢力をカットした）後は、先羽根用駆動部材に付勢力（ガタ寄せ力）が作用せず、それ故に、一端部が先羽根用駆動部材に再び係合して付勢力が生じるまでの間、先羽根用駆動部材及び先羽根が逆向きに移動するバウンドを生じる虞があり、又、このバウンドを防止するには、別途バウンドロック機構等が必要となり、構造の複雑化、高コスト化等を招くことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５９６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を図りつつ、駆動バネによる付勢力をカットした後における駆動部材及び羽根部材のバウンドを抑制ないし防止できる、カメラ用シャッタ及びカメラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のカメラ用シャッタは、開口部を有する地板と、開口部を開閉する羽根部材と、羽根部材を駆動する駆動部材と、羽根部材にシャッタ動作を行わせる向きに駆動部材を付勢するべく駆動部材の掛止部に離脱可能に掛止される自由端部を有する駆動バネと、を備えたカメラ用シャッタであって、上記駆動部材が駆動バネの付勢力により作動して羽根部材によるシャッタ動作が完了する前に、自由端部を掛止部から離脱させつつ掛止部に追従させるように自由端部に係合する係合部材を含む、ことを特徴としている。
この構成によれば、駆動部材が駆動バネの付勢力に抗して所定のセット位置に位置付けられ、その後所定のタイミングで（例えば、電磁石等により吸着保持された後に吸着保持が解除されて）、駆動部材が駆動バネの付勢力により走行すると、羽根部材が一緒に走行してシャッタ動作を行い、シャッタ動作が完了する前（完了直前）に、係合部材が、駆動バネの自由端部に係合して自由端部を駆動部材の掛止部から離脱させると共に、その離脱状態（駆動バネの付勢力が駆動部材に作用しない状態）を維持しつつ自由端部を駆動部材の掛止部に（所定の隙間をおいて）追従させるように作用する。
これにより、シャッタ動作完了直前において駆動バネの付勢力がカットされることで、駆動部材が（例えば、ゴム材料等からなるストッパに当接して）停止する際の衝撃力が緩和されると共に、駆動部材が逆向きにバウンドしようとする際には、その掛止部が近傍に位置する駆動バネの自由端部に係合して即座に駆動バネの付勢力（ガタ寄せ力）が及ぼされるため、駆動部材（及び羽根部材）のバウンドが円滑に抑制ないし防止される。
このように、係合部材を設けるだけで、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、駆動バネによる付勢力をカットした後における駆動部材及び羽根部材のバウンドを抑制ないし防止することができる。
【０００７】
上記構成のカメラ用シャッタにおいて、羽根部材がシャッタ動作を完了する前に駆動部材に制動作用を及ぼすべく駆動部材に押されて移動しつつ制動力を及ぼす制動部材を含み、係合部材は、制動部材と一体的に移動するように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動部材が駆動バネの付勢力に抗して所定のセット位置に位置付けられ、その後所定のタイミングで駆動部材が駆動バネの付勢力により走行すると、羽根部材が一緒に走行してシャッタ動作を行い、シャッタ動作が完了する前（完了直前）に、制動部材が駆動部材に押されて移動しつつ制動作用を及ぼすと共に、係合部材が、駆動バネの自由端部に係合して自由端部を駆動部材の掛止部から離脱させてその離脱状態を維持しつつ自由端部を駆動部材の掛止部に（所定の隙間をおいて）追従させるように作用する。
ここでは、係合部材が制動部材と一体的に移動するように形成されているため、係合部材を移動自在に支持する機構として、制動部材を移動させる機構（支軸等）を兼用することができ、それ故に、制動機構を備える構成において、構造の簡素化、部品の兼用による部品点数の削減、小型化、低コスト等を達成することができる。
【０００８】
上記構成のカメラ用シャッタにおいて、駆動部材は、地板に対して第１中心軸回りに回動自在に配置され、制動部材は、地板に対して第２中心軸回りに回動自在に配置され、駆動バネは、第１中心軸の周りに配置された捩りコイルバネであり、係合部材は、自由端部と係合して自由端部を掛止部から離脱させると共に自由端部に押されて制動力を弱める方向に制動部材を回転させるように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動部材が駆動バネの付勢力に抗して所定のセット位置に位置付けられ、その後所定のタイミングで、駆動部材が同軸上に配置された駆動バネの付勢力により第１中心軸回りに回転すると、羽根部材が一緒に走行してシャッタ動作を行い、シャッタ動作が完了する前（完了直前）に、制動部材が駆動部材に押されて第２中心軸回りに回転すると共に、係合部材が、駆動バネの自由端部に係合して自由端部を駆動部材の掛止部から離脱させてその離脱状態（駆動バネの付勢力が駆動部材に作用しない状態）を維持しつつ自由端部を駆動部材の掛止部に（所定の隙間をおいて）追従させかつ自由端部に押されて制動力を弱める方向に制動部材を回転させるように作用する。
このように、駆動部材、制動部材、駆動バネが集約して配置された構成において、係合部材は、制動部材の制動力を弱める方向に作用するため、駆動部材が制動作用を受けて停止する直前にその制動作用が弱められることで、強力な制動力による反動が抑制されて衝撃力が緩和（吸収）され、駆動部材を円滑に停止させることができる。
【０００９】
上記構成のカメラ用シャッタにおいて、制動部材は、駆動部材と同一の方向に回転しつつ制動力を及ぼすように形成され、自由端部と係合部材は、自由端部が係合部材に係合して及ぼす押圧力が第１中心軸と第２中心軸に挟まれる領域の外側でかつ第２中心軸の近傍に方向付けられるように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動バネの自由端部が係合部材に係合して及ぼす押圧力が、駆動部材の第１中心軸と制動部材の第２中心軸に挟まれる領域の外側でかつ第２中心軸の近傍に方向付けられるように形成されているため、駆動バネの自由端部が及ぼす押圧力が、係合部材を介して制動部材の制動力を弱める方向に制動部材を回転させつつも、その制動力を弱め過ぎないように制動部材の回転中心（第２中心軸）の近傍に作用することで、所望の制動作用を得ることができる。
【００１０】
上記構成のカメラ用シャッタにおいて、制動部材は、平板状に形成され、係合部材は、制動部材の一部を屈曲して一体形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、係合部材が、制動部材の一部として一体形成されているため、別個の部材を必要とせず、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト化等を達成することができる。
【００１１】
本発明のカメラは、上記に記載のいずれかの構成をなすカメラ用シャッタを備えた、ことを特徴としている。
この構成によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、駆動バネによる付勢力をカットした後における駆動部材及び羽根部材のバウンドを抑制ないし防止することができるカメラ用シャッタを備えたカメラを得ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成をなすカメラ用シャッタによれば、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、駆動バネによる付勢力をカットした後における駆動部材及び羽根部材のバウンドを抑制ないし防止できる、カメラ用シャッタ及びカメラを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るカメラ用シャッタの一実施形態を示すものであり、羽根部材（先羽根及び後羽根）がシャッタ動作（露光動作）を完了した状態を示す平面図である。
【図２】本発明に係るカメラ用シャッタの一実施形態を示すものであり、駆動部材（先羽根駆動部材及び後羽根駆動部材）及び羽根部材（先羽根及び後羽根）がセット位置にチャージされる途中の状態を示す平面図である。
【図３】本発明に係るカメラ用シャッタの一実施形態を示すものであり、駆動部材（先羽根駆動部材及び後羽根駆動部材）及び羽根部材（先羽根及び後羽根）がチャージされて、シャッタ動作（露光動作）開始前のセット位置にセットされた状態を示す平面図である。
【図４】本発明に係るカメラ用シャッタに含まれる制動機構（係合部材を備えた制動部材、板バネ、ワッシャ、コイルバネ等）を示す断面図である。
【図５】本発明に係るカメラ用シャッタに含まれる駆動部材（後羽根駆動部材）、駆動バネ（後羽根駆動バネ）、制動部材及び係合部材を示すものであり、駆動部材がセット位置にチャージされる途中の状態を示す部分平面図である。
【図６】本発明に係るカメラ用シャッタに含まれる駆動部材（後羽根駆動部材）、駆動バネ（後羽根駆動バネ）、制動部材及び係合部材を示すものであり、駆動部材がセット位置にセットされた状態を示す部分平面図である。
【図７】本発明に係るカメラ用シャッタに含まれる駆動部材（後羽根駆動部材）、駆動バネ（後羽根駆動バネ）、制動部材及び係合部材を示すものであり、駆動部材（後羽根駆動部材）がセット位置から走行し、制動部材が回転しつつ制動力を及ぼすと共に、駆動バネ（後羽根駆動バネ）の自由端部が係合部材と係合した状態を示す部分平面図である。
【図８】本発明に係るカメラ用シャッタに含まれる駆動部材（後羽根駆動部材）、駆動バネ（後羽根駆動バネ）、制動部材及び係合部材を示すものであり、駆動部材（後羽根駆動部材）がセット位置から走行して走行を完了し、制動部材が回転しつつ制動力を及ぼすと共に、駆動バネ（後羽根駆動バネ）の自由端部が係合部材と係合して掛止部から離脱しつつ掛止部に追従して移動した状態を示す部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
この実施形態に係るカメラ用シャッタ（フォーカルプレンシャッタ）は、図１ないし図３に示すように、略矩形の地板１０、地板１０に平行に配置して固定された支持板２０、地板１０に対して移動自在に設けられた羽根部材としての先羽根３０及び後羽根４０、先羽根３０を駆動する駆動部材としての先羽根駆動部材５０、後羽根４０を駆動する駆動部材としての後羽根駆動部材６０、先羽根駆動部材５０を一方向（図１ないし図３中の時計回り）に回転付勢する駆動バネとしての先羽根駆動バネ７０、後羽根駆動部材６０を一方向（図１ないし図３中の時計回り）に回転付勢する駆動バネとしての後羽根駆動バネ８０、先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０をシャッタ動作開始前のセット位置にセットするセット部材９０、セット位置にセットされた先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０を吸着して保持する二つの電磁石１００、後羽根駆動部材６０に制動力を及ぼす制動機構１１０（制動部材１１１、板バネ１１２、ワッシャ１１３、カラー１１４、コイルバネ１１５等）、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に離脱可能に係合する係合部材１２０、先羽根駆動部材５０の駆動ピン５０ａ及び後羽根駆動部材６０の駆動ピン６０ａがシャッタ動作の完了時に当接する緩衝ゴム１３０等を備えている。
【００１５】
地板１０は、図１ないし図３に示すように、略矩形の平板状に形成されており、略矩形をなす露光用の開口部１０ａ、円弧部分及び半円部分が連続する長孔１０ｂ及び長孔１０ｃ、先羽根３０を回動自在に支持するべく立設された支持軸１０ｄ，１０ｅ、後羽根４０を回動自在に支持するべく立設された支持軸１０ｆ，１０ｇ、先羽根駆動部材５０を回動自在に支持する支持軸１０ｈ、後羽根駆動部材６０を回動自在に支持する第１中心軸としての支持軸１０ｉ、セット部材９０を回動自在に支持するべく立設された支持軸１０ｊ、制動部材１１１を回動自在に支持する第２中心軸としての支軸１０ｋ等を備えている。
尚、地板１０には、先羽根３０を収容する羽根室を画定する中間板（不図示）、後羽根４０を収容する羽根室を画定する裏板（不図示）が所定の間隔をおいて固定されている。
支持板２０は、二つの電磁石１００を保持すると共に支持軸１０ｈ，１０ｉ，１０ｊ等の先端部を嵌合させて支持するように形成されている。
【００１６】
先羽根３０は、図１ないし図３に示すように、４枚の羽根本体３１，３２，３３，３４、羽根本体３１，３２，３３，３４を連結する２つのアーム３５，３６により構成されている。
アーム３５は、支持軸１０ｄにより回動自在に支持されると共に、その一部が先羽根駆動部材５０の駆動ピン５０ａに連結されている。
アーム３６は、支持軸１０ｅにより回動自在に支持されている。
そして、アーム３５が、図１に示すように、先羽根駆動部材５０により図中の上方に向けて（時計回りに）駆動されることにより、４枚の羽根本体３１，３２，３３、３４が重なり合って開口部１０ａを開放し、一方、図３に示すように、先羽根駆動部材５０により図中の下方に向けて（反時計回りに）駆動されることにより、４枚の羽根本体３１，３２，３３，３４が展開して開口部１０ａを閉鎖するようになっている。
【００１７】
後羽根４０は、図１ないし図３に示すように、４枚の羽根本体４１，４２，４３，４４、羽根本体４１，４２，４３，４４を連結する２つのアーム４５，４６により構成されている。
アーム４５は、支持軸１０ｆにより回動自在に支持されると共に、その一部が後羽根駆動部材６０の駆動ピン６０ａに連結されている。
アーム４６は、支持軸１０ｇにより回動自在に支持されている。
そして、アーム４５が、図１に示すように、後羽根駆動部材６０により図中の上方に向けて（時計回りに）駆動されることにより、４枚の羽根本体４１，４２，４３，４４が展開して開口部１０ａを閉鎖し、一方、図３に示すように、後羽根駆動部材６０により図中の下方に向けて（反時計回りに）駆動されることにより、４枚の羽根本体４１，４２，４３，４４が重なり合って開口部１０ａを開放するようになっている。
【００１８】
先羽根駆動部材５０は、図１ないし図３に示すように、アーム３５が連結される駆動ピン５０ａ、セット部材９０が係合して反時計回りに回転力が及ぼされる係合部５０ｂ、電磁石１００により吸着される被吸着部５０ｃ、支持軸１０ｈを嵌合させる円筒部５０ｄ、先羽根駆動バネ７０の自由端部７３を掛止する掛止部５０ｅ等を備えており、先羽根駆動バネ７０により図１ないし図３中において時計回りに回転付勢されると共に、支持軸１０ｈにより回動自在に支持されている。
すなわち、先羽根駆動部材５０は、支持軸１０ｈにより回動自在に支持されると共に先羽根駆動バネ７０により時計回りに回転付勢され、駆動ピン５０ａが長孔１０ｂに挿入されて先羽根３０のアーム３５に連結されており、休止状態で先羽根駆動バネ７０により時計回りに回転させられて先羽根３０を開放位置に移動させ、一方、セット部材９０により反時計回りに回転させられて先羽根３０を閉鎖位置に移動させ、電磁石１００の通電により被吸着部５０ｃが吸着されてシャッタ動作開始前のセット位置に保持され、電磁石１００を非通電とすることにより吸着が解除されて、先羽根駆動バネ７０の付勢力により時計回りに回転させられて先羽根３０を開放位置に移動させるようになっている。
【００１９】
後羽根駆動部材６０は、図１ないし図３、図５ないし図８に示すように、アーム４５が連結される駆動ピン６０ａ、セット部材９０が係合して反時計回りに回転力が及ぼされる係合部６０ｂ、電磁石１００により吸着される被吸着部６０ｃ、支持軸１０ｉを嵌合させる円筒部６０ｄ、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３を掛止する掛止部６０ｅ、制動部材１１１の縁部１１１ａ，１１１ｂに離脱可能に係合する転動部６０ｆ，６０ｇ等を備えており、後羽根駆動バネ８０により図１ないし図３中において時計回りに回転付勢されると共に、第１中心軸としての支持軸１０ｉにより回動自在に支持されている。
すなわち、後羽根駆動部材６０は、支持軸１０ｉにより回動自在に支持されると共に後羽根駆動バネ８０により時計回りに回転付勢され、駆動ピン６０ａが長孔１０ｃに挿入されて後羽根４０のアーム４５に連結されており、休止状態で後羽根駆動バネ８０により時計回りに回転させられて後羽根４０を閉鎖位置に移動させ、一方、セット部材９０により反時計回りに回転させられて後羽根４０を開放位置に移動させ、電磁石１００の通電により被吸着部６０ｃが吸着されてシャッタ動作開始前のセット位置に保持され、電磁石１００を非通電とすることにより吸着が解除されて、後羽根駆動バネ８０の付勢力により時計回りに回転させられて後羽根４０を閉鎖位置に移動させるようになっている。
【００２０】
先羽根駆動バネ７０は、捩りコイルバネであり、図１ないし図３に示すように、支軸１０ｈの周りに配置されるコイル部７１、コイル部７１から伸びて不動に掛止される不動端部（不図示）、コイル部７１から伸びて先羽根駆動部材５０の掛止部５０ｅに離脱可能に掛止される自由端部７３を備えている。
そして、先羽根駆動バネ７０は、不動端部が支軸１０ｈ回りに回転可能に配置されて支持板２０（のラチェット爪）により位置決めされる調整車（ラチェット筒）に掛止され（すなわち、地板１０に対して不動に掛止され）、自由端部７３が先羽根駆動部材５０の掛止部５０ｅに離脱可能に掛止され、先羽根駆動部材５０を図１ないし図３中の時計回りに回転付勢する付勢力を及ぼすようになっている。
【００２１】
後羽根駆動バネ８０は、捩りコイルバネであり、図１ないし図３、図５ないし図８に示すように、第１中心軸としての支軸１０ｉの周りに配置されるコイル部８１、コイル部８１から伸びて不動に掛止される不動端部（不図示）、コイル部８１から伸びて後羽根駆動部材６０の掛止部６０ｅに離脱可能に掛止される自由端部８３を備えている。
自由端部８３は、シャッタ動作完了直前（後羽根４０が開口部１０ａを全閉する直前）に、すなわち、後羽根駆動部材６０（の駆動ピン６０ａ）が緩衝ゴム１３０に当接する前に、係合部材１２０と係合して、掛止部６０ｅから離脱して、その付勢力が後羽根駆動部材８０に作用しないようになっている。
そして、後羽根駆動バネ８０は、不動端部が支軸１０ｉ回りに回転可能に配置されて支持板２０（のラチェット爪）により位置決めされる調整車（ラチェット筒）に掛止され（すなわち、地板１０に対して不動に掛止され）、自由端部８３が後羽根駆動部材６０の掛止部６０ｅに離脱可能に掛止され、後羽根駆動部材６０を図１ないし図３中の時計回りに回転付勢する付勢力を及ぼすようになっている。
【００２２】
セット部材９０は、図１ないし図３に示すように、先羽根駆動部材５０の係合部５０ｂに係合し得る係合部９１、後羽根駆動部材６０の係合部６０ｂに係合し得る係合部９２、支持軸１０ｊを嵌合させる円筒部９３等を備えており、地板１０の支軸１０ｊにより回動自在に支持されると共に、付勢バネ（不図示）の付勢力により、図１に示す休止位置に向けて反時計回りに回転付勢されている。
【００２３】
電磁石１００は、図１ないし図３に示すように、支持板２０に保持されており、磁気回路を画定するヨーク１０１、ヨーク１０１に嵌合されたボビンの周りに巻回された励磁用のコイル１０２等を備えている。
そして、コイル１０２に通電することにより、セット位置にセットされた先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０の被吸着部５０ｃ，６０ｃをそれぞれ吸着保持し、コイル１０２の通電を断つことにより、吸着保持を解除するようになっている。
【００２４】
制動機構１１０は、図４及び図５に示すように、第２中心軸としての地板１０の支軸１０ｋ回りに回動自在に支持された制動部材１１１、軸方向の付勢力を及ぼす板バネ１１２、制動部材１１１が回動する際に摩擦抵抗力を及ぼすワッシャ１１３、制動部材１１１を軸方向において挟持するカラー１１４、制動部材１１１を（図中の反時計回りに）回転付勢するコイルバネ１１５等を備えている。
【００２５】
制動部材１１１は、図５ないし図８に示すように、第２中心軸としての支軸１０ｋ回りに回動自在に支持される平板状に形成されると共に、後羽根駆動部材６０の転動部６０ｆが離脱可能に係合する縁部１１１ａ、後羽根駆動部材６０の転動部６０ｇが離脱可能に係合する縁部１１１ｂ、係合部材１２０が一体的に結合された他端部１１１ｃ等を備えている。
【００２６】
板バネ１１２は、図４に示すように、支軸１０ｋに嵌め込まれると共に地板１０に対して（ここでは、地板１０に結合される金属製の板部材を介して）回動不能に組み付けられて制動部材１１１に対して軸方向に押圧力を及ぼすように形成されている。
ワッシャ１１３は、摩擦抵抗を及ぼす樹脂材料により形成され、図４に示すように、制動部材１１１の両面を挟み込むように支軸１０ｋ周りに配置されて、制動部材１１１が支軸１０ｋ回りに回動する際に制動作用をなすための所定の摩擦抵抗力を及ぼすようになっている。
カラー１１４は、図４に示すように、地板１０と協働して、板バネ１１２、ワッシャ１１３、制動部材１１１、ワッシャ１１３を挟み込んで軸方向に保持するように形成され、ネジＢが適宜捩じ込まれることで、制動部材１１１の制動力が調整されるようになっている。
コイルバネ１１５は、カラー１１４の周りに配置されて、図中の反時計回りに制動部材１１１を回転付勢しているが、制動部材１１１が後羽根駆動部材６０に押されて時計回りに回転する際に抵抗力を増加させると共に、制動部材１１１が反時計回りに回転する際に抵抗力を減少させるように、すなわち、制動部材１１１は時計回りに回転する際に回転抵抗力が大きくなりかつ制動部材１１１が反時計回りに回転する際に回転抵抗力が小さくなるように設定する役割をなし、その付勢力で制動部材１１１を回転させるものではない。
【００２７】
すなわち、制動部材１１１は、図５及び図６に示すように、後羽根駆動部材６０が後羽根駆動バネ８０の付勢力に抗しつつセット部材９０によりセット位置に向けて移動（反時計回りに回転）する際に、縁部１１１ａが転動部６０ｆに係合しつつ押されて所定位置（図６に示す位置）まで回転復帰し、後羽根駆動部材６０が後羽根駆動バネ８０の付勢力により回転付勢されて後羽根４０にシャッタ動作を行わせる向きに（時計回りに）回転する際に、図７及び図８に示すように、縁部１１１ｂが転動部６０ｇに係合し押されて移動（時計回りに回転）しつつ所定の制動力を後羽根駆動部材６０に及ぼすようになっている。
【００２８】
係合部材１２０は、図４、図５ないし図８に示すように、制動部材１１１の他端部１１１ｃから略直角に屈曲して一体的に形成されており、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に離脱可能に係合する係合部１２１を備えている。
そして、係合部材１２０は、後羽根駆動部材６０が図６に示すセット位置から後羽根駆動バネ８０の付勢力により走行（時計回りに回転）し（後羽根４０が一緒に走行してシャッタ動作を行い）、シャッタ動作が完了する前（完了直前）に、すなわち、図７に示す状態において係合部１２１が後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に係合し、図８に示すように自由端部８３を後羽根駆動部材６０の掛止部６０ｅから離脱させると共に、その離脱状態（後羽根駆動バネ８０の付勢力が後羽根駆動部材６０に作用しない状態）を維持しつつ、自由端部８３を後羽根駆動部材６０の掛止部６０ｅに（所定の隙間をおいて）追従させるように作用する。
【００２９】
すなわち、シャッタ動作完了直前において後羽根駆動バネ８０の付勢力がカットされることで、後羽根駆動部材６０が緩衝ゴム１３０に当接して停止する際の衝撃力が緩和されると共に、後羽根駆動部材６０が逆向きにバウンドしようとする際には、図８に示すように、掛止部６０ｅが、その近傍に位置する後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に係合して即座に後羽根駆動バネ８０の付勢力（ガタ寄せ力）が及ぼされるため、後羽根駆動部材６０（及び後羽根４０）のバウンドが円滑に抑制ないし防止される。
このように、係合部材１２０を設けるだけで、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、後羽根駆動バネ８０による付勢力をカットした後における後羽根駆動部材６０及び後羽根４０のバウンドを抑制ないし防止することができる。また、係合部材１２０が、制動部材１１１と一体的に移動するように形成されている（別個に形成されたものを一体的に移動するように連結固定してもよい）ため、係合部材１２０を移動自在に支持する機構として、制動部材１１１を移動させる機構（支軸１０ｋ等）を兼用することができ、それ故に、制動機構１１０を備える構成において、構造の簡素化、部品の兼用による部品点数の削減、小型化、低コスト等を達成することができる。さらに、係合部材１２０が平板状をなす制動部材１１１の一部を屈曲して一体形成されているため、別個の部材を必要とせず、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト化等を達成することができる。
【００３０】
ここでは、特に、図７及び図８に示すように、係合部材１２０は、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３と係合して自由端部８３を掛止部６０ｅから離脱させると共に、自由端部８３に押されて制動力を弱める方向に制動部材１１１を回転させるように形成されているため、後羽根駆動部材６０が制動作用を受けて停止する直前にその制動作用が弱められることで、強力な制動力による反動が抑制されて衝撃力が緩和（吸収）され、後羽根駆動部材６０を円滑に停止させることができる。
また、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３と係合部材１２０は、制動部材１１１が後羽根駆動部材６０と同一の方向（時計回り）に回転しつつ制動力を及ぼすように形成された構成において、自由端部８３が係合部材１２０（の係合部１２１）に係合して及ぼす押圧力Ｆが、図７及び図８に示すように、第１中心軸（支軸１０ｉ）と第２中心軸（支軸１０ｋ）に挟まれる領域の外側でかつ第２中心軸（支軸１０ｋ）の近傍に方向付けられるように形成されているため、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３が及ぼす押圧力Ｆが、係合部材１２０を介して制動部材１１１の制動力を弱める方向に制動部材１１１を回転させつつも、その制動力を弱め過ぎないように制動部材１１１の回転中心（第２中心軸としての支軸１０ｋ）の近傍に作用することで、所望の制動作用を得ることができる。
【００３１】
次に、このカメラ用シャッタ（フォーカルプレンシャッタ）の動作について、図１ないし図３、図５ないし図８を参照しつつ説明する。
先ず、シャッタ動作完了後の休止状態においては、先羽根駆動部材５０は、図１に示すように先羽根駆動バネ７０の付勢力により時計回りに回転して駆動ピン５０ａが長孔１０ｂの端部に設けられた緩衝ゴム１３０に当接して停止し、先羽根３０は開口部１０ａを開放した位置に位置し、又、後羽根駆動部材６０は、図１に示すように後羽根駆動バネ８０の付勢力により時計回りに回転して駆動ピン６０ａが長孔１０ｃの端部に設けられた緩衝ゴム１３０に当接して停止した後、図１に示す状態から緩衝ゴム１３０の付勢力により反時計回りに僅かに戻されて掛止部６０ｅが自由端部８３に当接して停止し（このとき、制動部材１１１は、摩擦抵抗力により図１に示す位置に保持されて停止し）、後羽根４０は開口部１０ａを閉鎖した位置に位置している。
【００３２】
ここで、レリーズ動作等により、シャッタ動作の準備指令が発せられると、セット部材９０が時計回りに回転して、図２及び図５に示すように、先羽根駆動部材５０が反時計回りに回転すると共に先羽根３０が開口部１０ａを閉鎖する方向に移動し、後羽根駆動部材６０が反時計回りに回転すると共に後羽根４０が開口部１０ａを開放する方向に移動し、又、後羽根駆動部材６０の転動部６０ｆが縁部１１１ａに係合して制動部材１１１を反時計回りに回転させるもののその移動量が僅かであるため自由端部８３が係合部材１２０から離脱し、さらに、図３及び図６に示すように、先羽根駆動部材５０が反時計回りに回転してシャッタ動作開始前のセット位置（先羽根３０が開口部１０ａを閉鎖した状態）に位置付けられ、かつ、後羽根駆動部材６０が反時計回りに回転してシャッタ動作開始前のセット位置（後羽根４０が開口部１０ａを開放した状態）に位置付けられ、続いて、電磁石１００が通電されると、被吸着部５０ｃ，６０ｃを吸着して先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０が時計回りに回転付勢する先羽根駆動バネ７０及び後羽根駆動バネ８０の付勢力に抗してセット位置に保持される。そして、セット部材９０が反時計回りに回転して休止位置（図１に示す位置）に戻ることで、先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０の時計回りの回転を規制する状態が解除される。
【００３３】
続いて、所望のタイミングで、先羽根駆動部材５０に対応する電磁石１００の通電が断たれると、先羽根駆動部材５０が先羽根駆動バネ７０の付勢力により時計回りに回転して先羽根３０が開口部１０ａを開放し、その後の所定のタイミングにおいて、後羽根駆動部材６０に対応する電磁石１００の通電が断たれると、後羽根駆動部材６０が後羽根駆動バネ８０の付勢力により時計回りに回転して後羽根４０が開口部１０ａを閉鎖し、図１に示すように、先羽根３０及び後羽根４０により、開口部１０ａの開閉動作が行われて、シャッタ動作が完了する。
【００３４】
ここで、制動部材１１１及び係合部材１２０の作用について説明すると、図７及び図８に示すように、後羽根駆動部材６０が時計回りに回転して図７に示すシャッタ動作が完了する前（完了直前）に位置すると、後羽根駆動部材６０の転動部６０ｇが縁部１１１ｂに当接することで、制動部材１１１は後羽根駆動部材６０に押されて時計回りに回転しつつ制動作用を及ぼすと共に、係合部材１２０（の係合部１２１）が、後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に係合して自由端部８３を後羽根駆動部材６０の掛止部６０ｅから離脱させてその離脱状態を維持しつつ自由端部８３を掛止部６０ｅに（所定の隙間をおいて）追従させるように作用する。
すなわち、シャッタ動作完了直前において後羽根駆動バネ８０の付勢力がカットされることで、後羽根駆動部材６０が緩衝ゴム１３０に当接して停止する際の衝撃力が緩和され、又、後羽根駆動部材６０が逆向きにバウンドしようとする際には、その掛止部６０ｅが近傍に位置する後羽根駆動バネ８０の自由端部８３に係合して即座に後羽根駆動バネ８０の付勢力（ガタ寄せ力）が及ぼされるため、後羽根駆動部材６０（及び後羽根４０）のバウンドが円滑に抑制ないし防止される。
【００３５】
上記構成をなすカメラ用シャッタによれば、係合部材１２０を設けるだけで、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、後羽根駆動バネ８０による付勢力をカットした後における後羽根駆動部材６０及び後羽根４０のバウンドを抑制ないし防止することができる。
また、上記構成をなすカメラ用シャッタを備えたカメラ、例えば、デジタルビデオカメラ、デジタルスチルカメラ等によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、後羽根駆動バネ８０による付勢力をカットした後における後羽根駆動部材６０及び後羽根４０のバウンドを抑制ないし防止することができるカメラ用シャッタを備えたカメラを得ることができる。
【００３６】
上記実施形態においては、羽根部材として先羽根３０及び後羽根４０を含み、駆動部材として先羽根駆動部材５０及び後羽根駆動部材６０、駆動バネとして先羽根駆動バネ７０及び後羽根駆動バネ８０を含む構成において、一方（後羽根駆動部材６０及び後羽根駆動バネ８０）に対応させて本発明に係る係合部材１２０を採用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、他方（先羽根駆動部材５０及び先羽根駆動バネ７０）に対応させて又は両方に対応させて本発明に係る係合部材１２０を採用してもよい。
また、羽根部材として、先羽根３０及び後羽根４０の二つの羽根部材を備えた構成を示したが、これに限定されるものではなく、例えば、一つの羽根部材及び一つの駆動部材を備え、単に開口部を開放した状態から閉鎖した状態に移動することでシャッタ動作を行う構成において、本発明に係る係合部材を採用してもよい。
さらに、上記実施形態においては、係合部材１２０を制動部材１１１に一体的に形成した場合を示したが、これに限定されるものではなく、別個に形成した係合部材を採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上述べたように、本発明のカメラ用シャッタは、構造の簡素化、部品点数の削減、小型化、低コスト、耐久性の向上等を達成しつつ、駆動バネによる付勢力をカットした後における駆動部材及び羽根部材のバウンドを抑制ないし防止できるため、デジタルビデオカメラ、デジタルスチルカメラ等の種々のカメラに適用できるのは勿論のこと、その他の光学機器等においても有用である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  地板
１０ａ  開口部
１０ｉ  支軸（第１中心軸）
１０ｋ  支軸（第２中心軸）
３０  先羽根（羽根部材）
４０  後羽根（羽根部材）
５０  先羽根駆動部材（駆動部材）
６０  後羽根駆動部材（駆動部材）
６０ｅ  掛止部
７０  先羽根駆動バネ
８０  後羽根駆動バネ
８３  自由端部
１１０  制動機構
１１１  制動部材
１２０  係合部材
１２１  係合部
Ｆ  押圧力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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