(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジングと、
前記第１ハウジングと結合される第２ハウジングと、
前記第１ハウジングに取り付けられ、プライマリプーリとセカンダリプーリとに無端状のベルトが巻き掛けられた構成のベルト伝達機構と、
前記第２ハウジングに取り付けられ、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとが結合された状態で前記ベルト伝達機構と係合する係合部材と、
前記第２ハウジングに固定されるオイルポンプとを含み、
前記オイルポンプは、前記ベルト伝達機構と前記係合部材との間に配置されて、少なくとも一部が前記係合部材の少なくとも一部と回転軸線方向に対向するように配置されている、無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト式の無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される変速機として、ベルト式の無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）が広く知られている。
【０００３】
図２は、従来のベルト式の無段変速機１０１の要部の構成を示す断面図である。なお、図２では、図面の視認性向上のため、ハッチングの付与が省略されている。
【０００４】
無段変速機１０１は、プライマリプーリ１０２とセカンダリプーリ１０３とに無端状のベルト１０４が巻き掛けられた構成を有している。
【０００５】
プライマリプーリ１０２は、プライマリ軸１０５と一体に形成された固定シーブ１０６と、固定シーブ１０６にベルト１０４を挟んで対向配置され、プライマリ軸１０５にその軸線方向に移動可能かつ相対回転不能に支持された可動シーブ１０７とを備えている。
【０００６】
セカンダリプーリ１０３は、セカンダリ軸１０８と一体に形成された固定シーブ１０９と、固定シーブ１０９にベルト１０４を挟んで対向配置され、セカンダリ軸１０８にその軸線方向に移動可能かつ相対回転不能に支持された可動シーブ１１０とを備えている。可動シーブ１１０は、ベルト１０４に初期挟圧を与えるためのバイアススプリング１１１により、固定シーブ１０９側に付勢されている。
【０００７】
また、無段変速機１０１は、第１ハウジング１１２および第２ハウジング１１３を備えている。プライマリ軸１０５およびセカンダリ軸１０８の一端部は、それぞれベアリング１１４，１１５を介して、第１ハウジング１１２に支持されている。ベアリング１１５の外輪（アウタレース）１１６は、第１ハウジング１１２とプレート１１７とに回転軸線方向から挟まれている。プレート１１７が第１ハウジング１１２にボルト１１８で締結されることにより、ベアリング１１４は、第１ハウジング１１２に脱落不能に固定されている。
【０００８】
無段変速機１０１の組み立ての際には、プライマリ軸１０５およびセカンダリ軸１０８がそれぞれ挿通されたベアリング１１３，１１４が第１ハウジング１１２に取り付けられ、プレート１１７が第１ハウジング１１２にボルト１１８で締結される。これにより、プライマリプーリ１０２が第１ハウジング１１２に保持され、バイアススプリング１１１の付勢力によりプライマリプーリ１０２の固定シーブ１０９と可動シーブ１１０との間に挟持されたベルト１０４を介して、セカンダリプーリ１０３が吊り下げられる。そして、第２ハウジング１１３が第１ハウジング１１２の下方に配置されて、第１ハウジング１１２に保持されたプライマリプーリ１０２、セカンダリプーリ１０３およびベルト１０４からなるベルト伝達機構が第２ハウジング１１３内に挿入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１７６８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
かかる構成では、ベアリング１１４を第１ハウジング１１２に固定するために、プレート１１７およびボルト１１８が必要であり、それ以外にも、ボルト１１８と第１ハウジング１１２との隙間からのオイル漏れを防止するためのシール部材１１９が必要である。プレート１１７を省略することができれば、ボルト１１８およびシール部材１１９が不要となるので、部品点数を削減することができ、無段変速機１０１のコストを低減することができる。
【００１１】
プレート１１７を省略した場合、ベアリング１１４が第１ハウジング１１２に固定されないので、無段変速機１０１の組み立ての際には、第１ハウジング１１２を第２ハウジング１１３の下方に配置して、第２ハウジング１１３をベルト伝達機構に上方から被せることになる。しかしながら、第２ハウジング１１３内に、たとえば、プライマリ軸１０５とスプライン嵌合されるギヤ１２１が設けられている場合、第２ハウジング１１３内を下方に向けると、ギヤ１２１が第２ハウジング１１３から脱落してしまう。
【００１２】
本発明の目的は、部品点数の削減およびコストの低減を図ることができる、無段変速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の目的を達成するため、本発明に係る無段変速機は、第１ハウジングと、第１ハウジングと結合される第２ハウジングと、第１ハウジングに取り付けられ、プライマリプーリとセカンダリプーリとに無端状のベルトが巻き掛けられた構成のベルト伝達機構と、第２ハウジングに取り付けられ、第１ハウジングと第２ハウジングとが結合された状態でベルト伝達機構と係合する係合部材と、第２ハウジングに固定されるオイルポンプとを含み、オイルポンプは、少なくとも一部が係合部材の少なくとも一部と回転軸線方向に対向するように配置されている。
【００１４】
この構成によれば、第１ハウジングにベルト伝達機構が取り付けられ、第２ハウジングに係合部材が取り付けられている。第２ハウジングには、オイルポンプが固定されている。オイルポンプは、その少なくとも一部が係合部材の少なくとも一部と回転軸線方向に対向し、それらの対向部分が回転径方向に互いにオーバラップしている。そのため、無段変速機の組み立ての際に、ベルト伝達機構が第１ハウジングに取り付けられ、係合部材およびオイルポンプが第２ハウジングに取り付けられた後、第２ハウジングを第１ハウジングの上方にその内側を下方に向けて配置しても、係合部材が第２ハウジングから脱落することを抑制できる。
【００１５】
無段変速機には、通常、オイルポンプが設けられているので、そのオイルポンプを利用して第２ハウジングからの係合部材の脱落を抑制することにより、係合部材を第２ハウジングに固定する部材を追加する必要をなくすことができる。そして、無段変速機の組み立ての際には、第１ハウジングを第２ハウジングの下方に配置できるので、ベルト伝達機構を第１ハウジングに固定するための部材、つまり図２に示されるプレート１１７を省略することができる。
【００１６】
よって、無段変速機の部品点数の削減およびコストの低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、無段変速機の部品点数の削減およびコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る無段変速機の要部の構成を示す断面図である。
【図２】従来のベルト式の無段変速機の要部の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
＜構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係る無段変速機１の要部の構成を示す断面図である。なお、図１では、図面の視認性向上のため、ハッチングの付与が省略されている。
【００２１】
無段変速機１は、互いに結合される第１ハウジング１１および第２ハウジング１２を備えている。
【００２２】
第１ハウジング１１には、ベルト伝達機構１３が取り付けられる。ベルト伝達機構１３には、プライマリプーリ１４、セカンダリプーリ１５およびベルト１６が含まれる。
【００２３】
プライマリプーリ１４は、固定シーブ２１、可動シーブ２２およびピストン２３を備えている。固定シーブ２１には、プライマリ軸２４が一体に形成されている。プライマリ軸２４は、固定シーブ２１から回転軸線方向の両側に延出している。可動シーブ２２は、プライマリ軸２４に外嵌され、プライマリ軸２４に回転軸線方向に移動可能かつ相対回転不能に支持されている。ピストン２３は、可動シーブ２２に対して固定シーブ２１側と反対側に配置されて、プライマリ軸２４に固定されている。
【００２４】
セカンダリプーリ１５は、固定シーブ３１、可動シーブ３２およびピストン３３を備えている。固定シーブ３１には、セカンダリ軸３４が一体に形成されている。セカンダリ軸３４は、固定シーブ３１から回転軸線方向の両側に延出している。可動シーブ３２は、セカンダリ軸３４に外嵌され、セカンダリ軸３４に回転軸線方向に移動可能かつ相対回転不能に支持されている。ピストン３３は、可動シーブ３２に対して固定シーブ３１側と反対側に配置されて、セカンダリ軸３４に固定されている。また、可動シーブ３２とピストン３３との間には、ベルト１６に初期挟圧（初期推力）を与えるためのバイアススプリング３５が介在されている。バイアススプリング３５の弾性力により、可動シーブ３２およびピストン３３は、互いに離間する方向に付勢されている。
【００２５】
プライマリ軸２４の可動シーブ２２側の端部４１には、アダプタ４２が相対回転不能に固定されている。プライマリ軸２４の端部４１は、アダプタ４２およびベアリング４３を介して、第１ハウジング１１に支持されている。セカンダリ軸３４の固定シーブ３１側の端部４４は、ベアリング４５を介して、第１ハウジング１１に支持されている。
【００２６】
第２ハウジング１２内には、ギヤ４６が設けられている。ギヤ４６は、ベアリング４７を介して、第２ハウジング１２に支持されている。ギヤ４６のボス４８の内周面には、スプライン４９が形成されている。これに対応して、プライマリ軸２４の可動シーブ２２側と反対側の端部５０には、その外周面にスプライン５１が形成されている。第１ハウジング１１と第２ハウジング１２とが互いに結合された状態では、プライマリ軸２４の端部５０がギヤ４６のボス４８内に挿通され、プライマリ軸２４とギヤ４６とがスプライン４９，５１によりスプライン嵌合している。
【００２７】
また、第２ハウジング１２内には、オイルポンプ６１が設けられている。オイルポンプ６１は、その一部がギヤ４６のリム６２と回転軸線方向に対向するように、言い換えれば、オイルポンプ６１の一部とギヤ４６のリム６２とが回転径方向に互いにオーバラップするように配置されて、ボルト６３により第２ハウジング１２に固定されている。
【００２８】
無段変速機１の組み立ての際には、プライマリプーリ１４とセカンダリプーリ１５とにベルト１６が巻き掛けられる。そして、プライマリ軸２４およびセカンダリ軸３４がそれぞれ挿通されたベアリング４３，４５が第１ハウジング１１に取り付けられる。これにより、ベルト伝達機構１３が第１ハウジング１１に取り付けられる。また、ギヤ４６のボス４８がベアリング４７に挿通され、ベアリング４７が第２ハウジング１２に取り付けられる。その後、オイルポンプ６１が第２ハウジング１２にボルト６３により固定される。
【００２９】
第１ハウジング１１がベルト伝達機構１３を上方に向けて配置され、第２ハウジング１２がその内部を下方に向けて第１ハウジング１１の上方に配置される。そして、第２ハウジング１２内にベルト伝達機構１３が収容されるように、第１ハウジング１１と第２ハウジング１２とが結合される。
【００３０】
＜作用効果＞
以上のように、第１ハウジング１１にベルト伝達機構１３が取り付けられ、第２ハウジング１２にギヤ４６が取り付けられている。第２ハウジング１２には、オイルポンプ６１が固定されている。オイルポンプ６１は、その一部がギヤ４６のリム６２と回転軸線方向に対向している。そのため、無段変速機１の組み立ての際に、ベルト伝達機構１３が第１ハウジング１１に取り付けられ、ギヤ４６およびオイルポンプ６１が第２ハウジング１２に取り付けられた後、第２ハウジング１２を第１ハウジング１１の上方にその内側を下方に向けて配置しても、ギヤ４６が第２ハウジング１２から脱落することを抑制できる。
【００３１】
無段変速機１には、通常、オイルポンプ６１が設けられているので、オイルポンプ６１を利用して第２ハウジング１２からのギヤ４６の脱落を抑制することにより、ギヤ４６を第２ハウジング１２に固定する部材を追加する必要をなくすことができる。そして、無段変速機１の組み立ての際には、第１ハウジング１１を第２ハウジング１２の下方に配置できるので、ベルト伝達機構１３を第１ハウジング１１に固定するための部材、つまり図２に示されるプレート１１７を省略することができる。
【００３２】
よって、無段変速機１の部品点数の削減およびコストの低減を図ることができる。
【００３３】
＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。また、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１    無段変速機
１１  第１ハウジング
１２  第２ハウジング
１３  ベルト伝達機構
１４  プライマリプーリ
１５  セカンダリプーリ
１６  ベルト
４６  ギヤ（係合部材）
６１  オイルポンプ
６２  リム
６３  ボルト
【図１】
0006362585.tif 000002
【図２】
0006362585.tif 000003