(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリセル（２１）を有するバッテリモジュール（２０）を備えた車両用バッテリの冷却構造において、
上記バッテリモジュール（２０）における上記バッテリセル（２１）の下側には、上記バッテリセル（２１）を冷却するための冷却風が流れる冷却通路（Ｓ）が樹脂製の第１通路形成部材（３４）と、第２通路形成部材（３５）とによって形成され、上記第１通路形成部材（３４）の下側に上記第２通路形成部材（３５）が配設され、上記第１通路形成部材（３４）の上面に上記バッテリセル（２１）が載置され、
上記第１通路形成部材（３４）の内面には、上記冷却通路（Ｓ）を流れる冷却風の流れと交差する方向に連続する波型の乱流発生用凸部（３４Ａ〜３４Ｄ）、または上記冷却通路（Ｓ）を流れる冷却風の流れと交差する方向に連続する波型の乱流発生用凹部が設けられていることを特徴とする車両用バッテリの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載される車両用バッテリの冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、電気自動車やハイブリッド自動車等には、駆動輪を駆動するための走行用モーターと、走行用モーターに電力を供給するためのバッテリとが搭載されている。この種のバッテリは複数のバッテリセルを接続したバッテリモジュールによって多くの蓄電量を確保するようにしているため、充放電時の発熱量が多くなり、冷却構造が必要となる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１では、バッテリトレーと、バッテリカバーとによって空間が区画形成されており、この空間内にバッテリモジュールが複数個収容されている。バッテリトレーは、アッパープレートとロアプレートとで構成され、それらの間に冷却風が流れる冷却通路が形成されている。そして、アッパープレートを介して冷却風とバッテリモジュールのバッテリセルとが熱交換し、バッテリセルが冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２７７３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のように、バッテリモジュールをバッテリトレーと、バッテリカバーとで覆うようにして収容することで、バッテリセルを外部環境から保護することが可能になるという利点がある反面、冷却構造としては特許文献１のようにバッテリトレーのアッパープレートとロアプレートとの間に冷却風を流すようにして冷却風によって間接的に冷却せざるを得なくなる。特に、特許文献１では、冷却通路の内面が冷却風の流れ方向に平滑に延びる面で構成されているため、冷却風には乱れが発生しにくく、全冷却風のうち、アッパープレートの近傍を流れる冷却風しか有効に利用できず、ひいては冷却性能を高めるのが難しい場合が考えられる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バッテリの外部に冷却風が流れる冷却通路を設ける場合に、冷却風とバッテリセルとの熱交換量を増大させてバッテリセルの冷却性能を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、冷却通路内で冷却風に乱流を発生させるようにした。
【０００８】
第１の発明は、
バッテリセル（２１）を有するバッテリモジュール（２０）を備えた車両用バッテリの冷却構造において、
上記バッテリモジュール（２０）における上記バッテリセル（２１）の下側には、上記バッテリセル（２１）を冷却するための冷却風が流れる冷却通路（Ｓ）が樹脂製の第１通路形成部材（３４）と、第２通路形成部材（３５）とによって形成され、上記第１通路形成部材（３４）の下側に上記第２通路形成部材（３５）が配設され、上記第１通路形成部材（３４）の上面に上記バッテリセル（２１）が載置され、
上記第１通路形成部材（３４）の内面には、上記冷却通路（Ｓ）を流れる冷却風の流れと交差する方向に連続する波型の乱流発生用凸部（３４Ａ〜３４Ｄ）、または上記冷却通路（Ｓ）を流れる冷却風の流れと交差する方向に連続する波型の乱流発生用凹部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、乱流発生用凸部が冷却通路内へ向けて突出し、また、乱流発生用凹部が冷却通路から窪んでいるので、冷却通路を流れる冷却風の流れが乱れる。これにより、冷却風の大部分がバッテリセルと熱交換し易くなり、バッテリセルの冷却性能が高まる。
【００１０】
また、バッテリセルの熱が乱流発生用凸部または凹部に伝わり、この乱流発生用凸部または凹部を介して冷却風に伝わるようになるので、放熱面積が拡大されてバッテリセルの冷却性能がより一層高まる。
【００１１】
また、乱流発生用凸部または凹部が連続しているので、第１通路構成部材が乱流発生用凸部または凹部によって補強される。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、冷却通路に乱流発生用凸部または凹部を設けたので、冷却風とバッテリセルとの熱交換量を増大させてバッテリセルの冷却性能を高めることができる。
【００１３】
また、乱流発生用凸部または凹部を冷却通路の内面に設けたので、バッテリセルの伝熱面積を拡大することができ、バッテリセルの冷却性能をより一層高めることができる。
【００１４】
また、乱流発生用凸部または凹部を連続して形成したので、乱流発生用凸部または凹部によって第１通路形成部材を補強することができ、バッテリケースの軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係るバッテリパックを冷却風の流れ方向に切断した縦断面図である。
【図２】実施形態に係るバッテリバックを冷却風の流れ方向に対して直交する方向に切断した縦断面図である。
【図３】実施形態に係るバッテリケースの底板部の底面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】（ａ）は実施形態の変形例１に係る図４相当図であり、（ｂ）は実施形態の変形例２に係る図４相当図である。
【図６】実施形態の変形例３に係る図３相当図である。
【図７】実施形態の変形例４に係る図２相当図である。
【図８】実施形態の変形例５に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】実施形態の変形例６に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】実施形態の変形例７に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】実施形態の変形例８に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】実施形態の変形例９に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１３】実施形態の変形例１０に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１４】実施形態の変形例１１に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１５】実施形態の変形例１２に係り、（ａ）は図３相当図であり、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１７】
図１及び図２は、本発明の実施形態に係る車両用バッテリパック１の縦断面図であり、図１は冷却風の流れ方向に切断した断面を示し、図２は冷却風の流れ方向に対して直交する方向に切断した断面を示すものである。
【００１８】
バッテリパック１は、複数のバッテリモジュール２０と、これらバッテリモジュース２０を収容するバッテリケース３０とを備えている。このバッテリパック１は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載されて走行用モーターに電力を供給するためのものである。ハイブリッド自動車には、プラグインタイプも含まれる。
【００１９】
バッテリケース３０は、例えば所定方向に長い形状の箱形に構成されている。バッテリモジュール２０は、バッテリケース３０内においてバッテリケース３０の長手方向に並ぶように配置されるとともに、バッテリケース３０の幅方向にも並ぶように配置される。
【００２０】
バッテリモジュール２０は、複数のバッテリセル（バッテリ）２１と、バッテリセル２１を収容するセルケース２２とを有している。バッテリセル２１は、例えば円筒状に形成された二次電池であり、上下方向に延びる姿勢状態でセルケース２２に収容される。セルケース２２は、例えば上下方向に分割された樹脂製部材を組み合わせて構成することができる。セルケース２２内では、バッテリセル２１がバッテリケース３０の長手方向に並ぶように配置されるとともに、バッテリケース３０の幅方向にも並ぶように配置される。セルケース２２には、図示しないが電極板が設けられている。セルケース２２内のバッテリセル２１は電極板によって直列に接続される。また、バッテリモジュール２０同士は直列に接続することもできるし、並列に接続することもできる。セルケース２２は、樹脂材を成形してなるものとしてもよいし、金属製としてもよい。
【００２１】
バッテリケース３０は、該バッテリケース３０の長手方向に延びる上板部３１と、上板部３１の幅方向両縁部から下方へ延びる側板部３２、３２と、上板部３１の長手方向両縁部から下方へ延びる端板部３３、３３と、第１通路形成部材３４とを備えており、全体が樹脂材からなる樹脂成形品である。上板部３１、側板部３２、３２、端板部３３、３３及び第１通路形成部材３４によって区画形成された空間が、バッテリモジュール２０を収容するための収容空間Ｒとなっている。この収容空間Ｒには、外部の空気が出入りしにくくなっている。
【００２２】
バッテリケース３０の上板部３１、側板部３２、３２及び端板部３３、３３は一体成形することができる。第１通路形成部材３４は別部材として側板部３２、３２及び端板部３３、３３に締結部材を用いて締結固定されている。第１通路形成部材３４は、略水平に延びており、第１通路形成部材３４の上面にバッテリモジュール２０が載置されている。第１通路形成部材３４とバッテリモジュール２０との間に熱伝達シート（図示せず）を介在させてもよい。
【００２３】
バッテリモジュール２０の下方においてバッテリケース３０の外部には、バッテリセル２１を冷却するための冷却風が流れる冷却通路Ｓが形成されている。すなわち、第１通路形成部材３４の下方には、第２通路形成部材３５が設けられており、これら第１通路形成部材３４と第２通路形成部材３５とで冷却通路Ｓが形成される。第２通路形成部材３５は、バッテリパック１を構成する部材であり、第１通路形成部材３４から下方に離れて配置されて第１通路形成部材３４と同方向に延びる下側板部３５ａと、下側板部３５ａの幅方向両縁部から上方へ延びる側板部３５ｂ、３５ｂと、第１通路形成部材３４の幅方向中央部近傍から上方へ延びる中央板部３５ｃとを備えている。下側板部３５ａ、側板部３５ｂ、３５ｂ及び中央板部３５ｃは樹脂材により一体成形することができる。尚、中央板部３５ｃは省略することもできる。
【００２４】
第２通路形成部材３５の側板部３５ｂ、３５ｂの上端部は、バッテリケース３０の第１通路形成部材３４の下面に固定されている。また、中央板部３５ｃの上端部はバッテリケース３０の第１通路形成部材３４の下面に当接している。これにより、第１通路形成部材３４と第２通路形成部材３５の下側板部３５ａとの間に、バッテリパック１の長手方向に延びる２つの冷却通路Ｓ、Ｓが区画形成されることになる。冷却通路Ｓは１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
【００２５】
各冷却通路Ｓには、図示しないが送風ファンによって冷却風が送風されるようになっている。冷却風の送風方向は図１や図３に白抜きの矢印Ｙで示す方向であり、この方向に流れる冷却風は、第１通路形成部材３４を介してバッテリセル２１と熱交換してバッテリセル２１を冷却する。２つの冷却通路Ｓのうち、一方の冷却通路Ｓでは図１に示すように冷却風を流し、他方の冷却通路Ｓでは図１とは反対方向に冷却風を流してもよい。
【００２６】
この実施形態では、図３に示すように、各冷却通路Ｓの上面（内側面）に、冷却通路Ｓ内へ向かうように下方へ突出し、かつ、冷却通路Ｓを流れる冷却風の流れと交差する方向に延びる複数の第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄが設けられている。第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄの代わりに、冷却通路Ｓの内面に乱流発生用凹部を同様に延びるように形成することもできる。第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄと乱流発生用凹部との両方を形成してもよい。
【００２７】
第１乱流発生用凸部３４Ａは、第１通路形成部材３４の幅方向一側へ行くほど冷却風流れ方向下流側に位置するように、冷却風の流れに対し傾斜しながら延びている。図４に示すように、第１乱流発生用凸部３４Ａの断面形状は下方へ向かって尖った形状となっている。また、第２乱流発生用凸部３４Ｂは、第１通路形成部材３４の幅方向他側へ行くほど冷却風流れ方向下流側に位置するように、冷却風の流れに対し傾斜しながら延びており、第１乱流発生用凸部３４Ａと同様な断面を有している。第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂは、第１通路形成部材３４の幅方向に交互に設けられている。
【００２８】
第１乱流発生用凸部３４Ａの両端部には、その第１乱流発生用凸部３４Ａの両側に位置する第２乱流発生用凸部３４Ｂ、３４Ｂの端部がそれぞれ連続しており、第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂによって第１通路形成部材３４の幅方向（冷却風の流れ方向に交差する方向）に延びるリブが形成されることになる。
【００２９】
また、第３乱流発生用凸部３４Ｃは、第１通路形成部材３４の幅方向他側へ行くほど冷却風流れ方向下流側に位置するように、冷却風の流れに対し傾斜しながら延びており、第１乱流発生用凸部３４Ａと同様な断面を有している。また、第４乱流発生用凸部３４Ｄは、第１通路形成部材３４の幅方向一側へ行くほど冷却風流れ方向下流側に位置するように、冷却風の流れに対し傾斜しながら延びており、第１乱流発生用凸部３４Ａと同様な断面を有している。第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄは、第１通路形成部材３４の幅方向に交互に設けられている。
【００３０】
第３乱流発生用凸部３４Ｃの両端部には、その第３乱流発生用凸部３４Ｃの両側に位置する第４乱流発生用凸部３４Ｄ、３４Ｄの端部がそれぞれ連続しており、第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄによって第１通路形成部材３４の幅方向に延びるリブが形成されることになる。
【００３１】
また、第１通路形成部材３４の下面において、第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂと、第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄとの間には、複数の連結板部３６が設けられている。連結板部３６は、第１通路形成部材３４の下面から下方へ突出して冷却風の流れ方向に沿って延びており、第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂと、第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄとを連結するための板部であり、第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂが連続した部分から第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄが連続した部分まで延びている。これにより、第１乱流発生用凸部３４Ａ、第２乱流発生用凸部３４Ｂ、第３乱流発生用凸部３４Ｃ、第４乱流発生用凸部３４Ｄ及び連結板部３６が、第１通路形成部材３４の長手方向に連続したリブを形成することになる。
【００３２】
第１乱流発生用凸部３４Ａ、第２乱流発生用凸部３４Ｂ、第３乱流発生用凸部３４Ｃ、第４乱流発生用凸部３４Ｄ及び連結板部３６により、第１通路形成部材３４がハニカム構造となるので、第１通路形成部材３４の剛性が十分に高まる。
【００３３】
次に、上記のように構成されたバッテリパック１の冷却構造によってバッテリセル２１を冷却する場合について説明する。バッテリセル２１の温度が所定温度となるまで上昇すると、冷却通路Ｓに冷却風が送風される。冷却通路Ｓに送風された冷却風は図１や図３に示すように矢印Ｙ方向に流れていく。このとき、冷却通路Ｓの上面に、冷却風の流れと交差する方向に延びる第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄが設けられているので、特に冷却通路Ｓの上側を流れている冷却風が第１〜第４乱流発生用板部３４Ａ〜３４Ｄに衝突する。第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄに衝突した冷却風には乱流が発生する。この乱流によって冷却通路Ｓを流れている冷却風の流れが上側近傍で乱されることになる。これにより、冷却風の一部分が第１通路形成部材３４を介してバッテリセル２１と熱交換し易くなり、バッテリセル２１の冷却性能が高まる。
【００３４】
また、第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄ及び連結板部３６を第１通路形成部材３４に設けたことで、バッテリセル２１の伝熱面積が拡大される。これにより、バッテリセル２１の冷却性能がより一層高まる。
【００３５】
また、第１乱流発生用凸部３４Ａと第２乱流発生用凸部３４Ｂの冷却風流れ方向に対する交差角度が互いに異なっているので、冷却風の流れをより一層乱すことが可能になる。同様に、第３乱流発生用凸部３４Ｃ及び第４乱流発生用凸部３４Ｄによっても冷却風の流れをより一層乱すことが可能になる。
【００３６】
また、第１通路形成部材３４には、重量のあるバッテリセル２１を載置しているが、第１通路形成部材３４に、第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄ及び連結板部３６によって冷却風の流れ方向に延びるリブと第１通路形成部材３４の幅方向に延びるリブを形成して第１通路形成部材３４の強度を高めているので、第１通路形成部材３４の厚みをそれほど厚くしなくてもバッテリセル２１を支持することができる。また、この実施形態では、第２通路形成部材３５に中央板部３５ｃを設けているので、中央板部３５ｃによってバッテリセル２１を支持することができる。
【００３７】
また、第２通路形成部材３５の底面には、上方へ突出する突出部３５ｄが形成されている。この突出部３５ｄは省略してもよい。突出部３５ｄを形成することで、上流側で冷却通路Ｓの下側を流れていた冷却風が下流側では冷却通路Ｓの上側に達する。それによってさらに上側で乱流を発生させることができるので、冷却性能を高めることができる。
【００３８】
また、冷却通路Ｓを形成する第１通路形成部材３４及び第２通路形成部材３５を樹脂製とすることによっていろいろな形状の乱流発生用凸部（突出部）や乱流発生用凹部を形成することが容易である。また、第１通路形成部材３４を樹脂製とすることによってベースの板厚を薄くしながら乱流発生用凸部を設けることでベース面からの放熱及び乱流発生用凸部による表面積の増加による放熱と乱流形成による放熱効果を向上させることができる。
【００３９】
以上説明したように、この実施形態１に係る車両用バッテリパック１の冷却構造によれば、第１通路形成部材３４と第２通路形成部材３５とで冷却通路Ｓを形成し、この冷却通路Ｓの内面に第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄを設けたので、冷却風とバッテリセル２１との熱交換量を増大させてバッテリセル２１の冷却性能を高めることができる。
【００４０】
尚、上記実施形態では、第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄの断面を下方へ向けて尖った形状にしているが、これに限らず、図５（ａ）に示す変形例１のように台形状としてもよいし、図５（ｂ）に示す変形例２のように上下に長い長方形としてもよい。
【００４１】
また、上記実施形態１では、第１乱流発生用凸部３４Ａと第２乱流発生用凸部３４Ｂとが第１通路形成部材３４の幅方向（冷却風の流れに直交する方向）に連続している場合について説明したが、これに限らず、例えば図６に示す変形例３のように、断続させてもよい。第３乱流発生用凸部３４Ｃと第４乱流発生用凸部３４Ｄも断続させてもよい。
【００４２】
また、図７に示す変形例４のように、第２通路形成部材３５を金属材料からなるものとしてもよい。この場合、第２通路形成部材３５を押し出し成形してもよいし、プレス成形してもよい。また、第２通路形成部材３５を金属製とすることで強度が高まるので、中央板部は省略することができるが、中央板部を設けてもよい。
【００４３】
また、図８に示す変形例５のように、第３乱流発生用凸部３４Ｃ、第４乱流発生用凸部３４Ｄ及び連結板部３６を省略してもよい。これにより、第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂが波型をなす形状となり、この波型が冷却風の流れ方向に所定の間隔をあけて複数形成されることになる。
【００４４】
また、図９に示す変形例６のように、第１通路形成部材３４の一側から他側へ直線状に延びる乱流発生用凸部６１を形成してもよい。この乱流発生用凸部６１における冷却風流れ方向の寸法は、上記した第１〜第４乱流発生用凸部３４Ａ〜３４Ｄの同方向の寸法よりも長く設定されている。
【００４５】
また、図１０に示す変形例７のように、第１通路形成部材３４の一側から他側へ直線状に延び、かつ、突出方向先端部へ向けて尖った断面形状を有する乱流発生用凸部６２を形成してもよい。
【００４６】
また、図１１に示す変形例８のように、変形例５における第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂの冷却風流れ方向の寸法を長くしてもよい。
【００４７】
また、図１２に示す変形例９のように、第１通路形成部材３４の一側から他側へ直線状に延び、かつ、板状をなす乱流発生用凸部６４を形成してもよい。
【００４８】
また、図１３に示す変形例１０のように、第１乱流発生用凸部６５Ａ及び第２乱流発生用凸部６５Ｂを形成してもよい。第１乱流発生用凸部６５Ａは上記第１乱流発生用凸部３４Ａと同方向に延び、また、第２乱流発生用凸部６５Ｂは上記第２乱流発生用凸部３４Ｂと同方向に延びている。第１乱流発生用凸部６５Ａと第２乱流発生用凸部６５Ｂとは連続している。また、第１乱流発生用凸部６５Ａと第２乱流発生用凸部６５Ｂとによって形成された凸部の形状を側面から見ると、山部と谷部が重なっている。この変形例１０では、第１乱流発生用凸部６５Ａと第２乱流発生用凸部６５Ｂの形成によって冷却風の流れが連続的に乱されるので、上述した実施形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００４９】
また、図１４に示す変形例１１のように、変形例５における第１乱流発生用凸部３４Ａ及び第２乱流発生用凸部３４Ｂの突出寸法を長くして板状にしてもよい。
【００５０】
また、図１５に示す変形例１２のように、変形例７の乱流発生用凸部６２の断面形状を大きく形成してもよい。
【００５１】
また、第１通路形成部材３４に乱流発生用凸部に代えて乱流発生用凹部を設けてもよいし、乱流発生用凸部と乱流発生用凹部の両方を設けてもよい。乱流発生用凹部は溝状に形成することができ、乱流発生用凹部を設けることで冷却風の流れが乱れるので、乱流発生用凸部を設けた場合と同様な作用効果を奏することができる。例えば、変形例１〜１２の乱流発生用凸部のうち、任意の１つ以上を第１通路形成部材３４に設けることもできる。
【００５２】
また、図示しないが、バッテリケース３０の上方に冷却通路を区画形成してもよい。この場合、バッテリケース３０の上板部３１に上方へ突出するように乱流発生用凸部または凹部を設ける。また、バッテリケース３０の側方に冷却通路を区画形成してもよい。この場合、バッテリケース３０の側板部３２に側方へ突出するように乱流発生用凸部または凹部を設ける。
【００５３】
また、変形例１〜１２に加えて、冷却風の流れ方向に凸部を形成してもよい。この凸部は、連続して形成されていてもよいし、格子状に形成されていてもよいし、断続的に形成されていてもよい。
【００５４】
また、冷却通路Ｓは、バッテリケース３０の外部に形成してもよいし、バッテリケース３０の内部に形成してもよい。冷却通路Ｓは、バッテリケース３０の外部と内部の両方に形成してもよい。
【００５５】
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本発明に係る車両用バッテリの冷却構造は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等で使用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１              バッテリパック
２０            バッテリモジュール
２１            バッテリセル（バッテリ）
３０            バッテリケース
３４            第１通路形成部材
３４Ａ〜３４Ｄ  第１〜第４乱流発生用板部
３５            第２通路形成部材
Ｓ              冷却通路
【図１】
0006393147.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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