(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを接続するコネクタ端子と入力端子との間に内部素子が介在し、前記バッテリにより前記コネクタ端子から前記内部素子を介して前記入力端子に印加されている電圧のアナログ値をデジタル値に変換する変換部と、
前記内部素子の周囲温度を測定する温度測定部と、
前記バッテリから負荷に流れる負荷電流を測定する電流測定部と、
前記バッテリにより前記コネクタ端子に印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを、前記バッテリから負荷に流れる負荷電流および前記内部素子の周囲温度である前記内部素子の電圧降下量の変動要因ごとに有するテーブル群と、
前記内部素子の電圧降下量の変動要因と前記テーブル群の推測用テーブルとの対応関係を示す選択用テーブルを参照して、前記内部素子の電圧降下量の変動要因に合った推測用テーブルを前記テーブル群から選択し、選択した推測用テーブルを前記変換部が変換したデジタル値に基づいて参照して、前記バッテリにより前記コネクタ端子に印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する推測部とを備え、
前記推測部は、前記選択用テーブルを参照して前記温度測定部が測定した周囲温度および前記電流測定部が測定した負荷電流に合った推測用テーブルを前記テーブル群から選択し、選択した推測用テーブルを前記変換部が変換したバッテリ電圧のデジタル値に基づいて参照して、前記バッテリから前記コネクタ端子に印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測すること
を特徴とするバッテリ電圧推測装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バッテリ電圧を推測するバッテリ電圧推測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、ＣＰＵが、車載用バッテリから印加されているバッテリ電圧のアナログ値をデジタル値に変換し、このデジタル値に基づいて予め用意したデジタル値とバッテリ電圧のアナログ値との対応関係を示すテーブルを参照して、バッテリから印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測している。推測したバッテリ電圧のアナログ値は、電源異常時の車載機器の制御（例えば、システムシャットダウン、リセットなど）あるいは車載機器の自己診断に利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６６９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車載用のバッテリから印加されているバッテリ電圧は、バッテリのコネクタ端子とＣＰＵの入力ポートとの間に介在する内部素子が持つ電流特性または温度特性によって電圧降下量が変動する。このため、特許文献１のように上記内部素子が持つ電流特性または温度特性を考慮せずに作成されたテーブルを用いても実際の多様な状況に対応できず、推測精度が悪いという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされ、バッテリから印加されているバッテリ電圧のアナログ値を精度よく推測することができるバッテリ電圧推測装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るバッテリ電圧推測装置は、変換部、温度測定部、電流測定部、テーブル群および推測部を備える。変換部は、バッテリを接続するコネクタ端子と入力端子の間に内部素子が介在し、バッテリによりコネクタ端子から内部素子を介して入力端子に印加されている電圧のアナログ値をデジタル値に変換する。温度測定部は、内部素子の周囲温度を測定する。電流測定部は、バッテリから負荷に流れる負荷電流を測定する。テーブル群は、バッテリによりコネクタ端子に印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを、バッテリから負荷に流れる負荷電流および内部素子の周囲温度である内部素子の電圧降下量の変動要因ごとに有する。推測部では、内部素子の電圧降下量の変動要因とテーブル群の推測用テーブルとの対応関係を示す選択用テーブルを参照して、内部素子の電圧降下量の変動要因に合った推測用テーブルをテーブル群から選択し、選択した推測用テーブルを変換部が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリによってコネクタ端子に印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。この構成において、推測部は、選択用テーブルを参照して温度測定部が測定した周囲温度および電流測定部が測定した負荷電流に合った推測用テーブルをテーブル群から選択し、選択した推測用テーブルを変換部が変換したバッテリ電圧のデジタル値に基づいて参照して、バッテリからコネクタ端子に印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、バッテリから印加されているバッテリ電圧のアナログ値を精度よく推測することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。
【図２】推測用テーブルの例を示す図である。
【図３】実施の形態１における選択用テーブルの一例を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。
【図５】実施の形態２における選択用テーブルの一例を示す図である。
【図６】実施の形態２における選択用テーブルの他の例を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態３に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。
【図８】実施の形態３における選択用テーブルの一例を示す図である。
【図９】この発明の実施の形態４に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。
【図１０】実施の形態４における選択用テーブルの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。図１において、車載機器システム１は、車両に搭載されてバッテリ２から電子機器（負荷１４，１６など）への電源供給を管理するシステムである。また、車載機器システム１は、バッテリ２がコネクタ端子ａに接続し、電源供給の管理情報の出力先として使用するディスプレイ３および車載ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）４に接続している。さらに、車載機器システム１は、コネクタ端子ａとＡＤポートｂとの間に内部回路１０が介在したＣＰＵ（中央処理装置）１１、車載ＬＡＮＩＦ（インタフェース）１２、電源部１３，１５および負荷１４，１６を備える。
【００１０】
内部回路１０は、図１に示すように車載機器システム１のコネクタ端子ａとＣＰＵ１１のＡＤポートｂとの間に設けられ、コイル、ダイオードおよび抵抗といった内部素子から構成される。内部素子は電流特性を持っており、例えばバッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流の大きさによって電圧降下量が変動し、これらの内部素子から構成される内部回路１０の電圧降下量も変動する。
【００１１】
ＣＰＵ１１は、実施の形態１に係るバッテリ電圧推測装置として機能する。その構成として、ＡＤＣ１１０、テーブル群１１１、推測部１１２および制御部１１３を備える。
ＡＤＣ１１０は、ＡＤポートｂを入力端子として有するアナログデジタルコンバータである。またＡＤＣ１１０は、バッテリ２によってコネクタ端子ａから内部回路１０を介して入力端子であるＡＤポートｂに印加された電圧のアナログ値をデジタル値に変換する。  ＡＤポートｂに印加される入力電圧の最大値をデジタル処理の分解能で除算した数値を単位電圧とし、入力電圧の最大値を単位電圧ごとに低くした値に対してデジタル値を順に対応付ける。例えば、ＡＤポートｂに印加される入力電圧の最大値が３．３Ｖで８ビットの処理が可能であれば３．３Ｖ／２５６階調であるので、単位電圧は０．０１Ｖとなる。入力電圧の最大値３．３Ｖを０．０１Ｖごとに低くした３．２９Ｖ、３．２８Ｖ、・・・に対してデジタル値０〜２５６が順に割り当てられる。ＡＤＣ１１０は、ＡＤポートｂに印加されている電圧のアナログ値を検出すると、このアナログ値に対応するデジタル値に変換する。
【００１２】
テーブル群１１１は、内部素子の電圧降下量の変動要因ごとに複数の推測用テーブルを有して構成されるテーブル群である。
推測用テーブルは、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示すテーブルである。
なお、テーブル群１１１は、例えばＣＰＵ１２に内蔵された不図示のＲＯＭ（ランダムアクセスメモリ）に記憶しておく。
【００１３】
図２は推測用テーブルの例を示す図であり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因ごとの推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣを示している。Ａ／Ｄ変換値Ｄ１，Ｄ２，・・・，Ｄｎは、ＡＤポートｂに印加されたバッテリ電圧のデジタル値である。
例えば、８ビットＡ／Ｄ変換である場合には、０〜２５６のデジタル値がＡ／Ｄ変換値Ｄ１，Ｄ２，・・・，Ｄｎとして割り当てられる。
【００１４】
内部回路１０の電圧降下量の変動要因とは、例えば、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流を規定する動作モードである。また推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣは、負荷電流が異なる動作モードごとの推測用テーブルである。ここでは、動作モードＡに推測用テーブルＴＡが対応し、動作モードＢに推測用テーブルＴＢが対応し、動作モードＣに推測用テーブルＴＣが対応する。
【００１５】
Ａ／Ｄ変換値Ｄ１，Ｄ２，・・・，Ｄｎは、ＡＤポートｂに印加される入力電圧の最大値をデジタル処理の分解能で除算した値を単位電圧とし、ＡＤポートｂにおける入力電圧の最大値を単位電圧ごとに低くした値にそれぞれ割り当てられる。例えば、バッテリ２によりＡＤポートｂに印加される入力電圧の最大値が３．３Ｖであり、８ビットＡ／Ｄ変換である場合には、３．３Ｖ／２５６階調であるので、単位電圧が０．０１Ｖとなり、０〜２５６のデジタル値であるＡ／Ｄ変換値Ｄ１，Ｄ２，・・・，Ｄｎは、ＡＤポートｂにおける入力電圧の最大値３．３Ｖを単位電圧ごとに低くした値がそれぞれ割り当てられる。
【００１６】
また、推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣにおけるバッテリ電圧アナログ値とは、Ａ／Ｄ変換値に対応する電圧がＡＤポートｂに印加されているときに、バッテリ２によりコネクタ端子ａに印加されるバッテリ電圧のアナログ値である。すなわち、このアナログ値は、内部回路１０の電圧降下分を含まないバッテリ２の残量に相当する。このバッテリ電圧のアナログ値を予め実験で求めておき、上述したＡ／Ｄ変換値に対応付けておく。
例えば、推測用テーブルＴＢにおいて、Ａ／Ｄ変換値Ｄｎには、バッテリ電圧１６Ｖがコネクタ端子ａに印加されているときに、ＡＤポートｂに印加される電圧（動作モードＢにおける内部回路１０の電圧降下分を含む電圧）が対応付けられている。
【００１７】
推測部１１２は、選択用テーブルを参照して内部回路１０の電圧降下量の変動要因（例えば、現在の動作モード）に合った推測用テーブルをテーブル群１１１から選択する。
また、推測部１１２は、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
図３は、実施の形態１における選択用テーブルの一例を示すであり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が動作モードである場合を示している。選択用テーブル１１１ａは、動作モードＡ，Ｂ，Ｃ，・・・とこれらに対応する推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣ，・・・との対応関係を示している。
【００１８】
推測部１１２は、現在設定されている動作モードが、動作モードＡ，Ｂ，Ｃ，・・・のいずれであるかを知っているので、選択用テーブル１１１ａを参照することにより、現在の動作モードに合った推測用テーブルを選択することができる。
なお、選択用テーブル１１１ａは、例えば、ＣＰＵ１２に内蔵される不図示のＲＯＭに記憶しておく。また、テーブル群１１１の１つのテーブルデータとしてもよい。
【００１９】
制御部１１３は、推測部１１２にて推測されたバッテリ電圧のアナログ値に基づいて、バッテリ２から電子機器（負荷１４，１６）への電源供給を管理する。
電源部１３は、バッテリ２の電圧を負荷１４の駆動用電圧に変換して供給する。
同様に、電源部１５はバッテリ２の電圧を負荷１４の駆動用電圧に変換して供給する。
負荷１４，１６は、電源部１３，１５から電源が供給されて駆動する電子機器である。例えば、車両に搭載されたディスク再生装置、無線通信装置などである。
【００２０】
次に動作について説明する。
ＡＤＣ１１０は、バッテリ２によってコネクタ端子ａから内部回路１０を介してＡＤポートｂに印加された電圧のアナログ値をデジタル値に変換する。このデジタル値は、推測部１１２に送られる。また、推測部１１２は、選択用テーブル１１１ａを参照して、現在の動作モードに合った推測用テーブルを選択する。
【００２１】
次に、推測部１１２は、上述のようにして選択された推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照し、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。推測されたバッテリ電圧のアナログ値は制御部１１３に送られる。
【００２２】
制御部１１３は、推測部１１２にて推測されたバッテリ電圧のアナログ値に基づいて、バッテリ２から電子機器（負荷１４，１６）への電源供給を管理する。
例えば、推測されたバッテリ電圧のアナログ値が予め定められた上限値を超えた場合、車載機器システム１に過電圧が加わったと判断して、電源部１３，１５に対して電源供給を停止するよう指示する。これにより、負荷１４，１６は、電源がシャットダウンされた状態となり、過電圧による異常動作または回路破壊の発生を防止することができる。
推測されたバッテリ電圧のアナログ値が予め定められた下限値を下回った場合は、車載機器システム１に加えた電圧が異常に低下したと判断して、例えば、電源部１３，１５に対して負荷１４，１６を再起動するよう指示する。
【００２３】
また、推測部１１２は、上述のようにして推測したバッテリ電圧のアナログ値を、車載ＬＡＮＩＦ１２を介してディスプレイ３に送ることにより、ディスプレイ３に表示してもよい。これにより、ユーザは、ディスプレイ３を介して車載機器システム１における電源供給の状態を把握することができる。なお、推測したバッテリ電圧のアナログ値は、車載ＬＡＮ４を介して他の車載機器の表示部に表示させてもよい。
【００２４】
以上のように、この実施の形態１によれば、車載機器システム１は、バッテリ電圧推測装置を備える。このバッテリ電圧推測装置は、ＣＰＵ１１の一つの機能として設けられ、ＡＤＣ１１０、テーブル群１１１および推測部１１２を備えて構成される。ＡＤＣ１１０は、バッテリ２を接続するコネクタ端子ａとＡＤポートｂとの間に内部回路１０が介在し、バッテリ２によりコネクタ端子ａから内部回路１０を介してＡＤポートｂに印加されている電圧のアナログ値をデジタル値に変換する。テーブル群１１１は、内部回路１０の電圧降下量の変動要因ごとに、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを有する。推測部１１２は、選択用テーブル１１１ａを参照して内部回路１０の電圧降下量の変動要因に合った推測用テーブルをテーブル群１１１から選択し、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
このように構成することにより、内部回路１０の電圧降下量の様々な変動要因に応じてバッテリ２がコネクタ端子ａに印加しているバッテリ電圧を推測することができるので、バッテリ電圧のアナログ値を精度よく推測することが可能である。
【００２５】
また、この実施の形態１では、内部回路１０の電圧降下量の変動要因として、バッテリ２から負荷１４，１６に流される負荷電流を規定する動作モードを採用している。
推測部１１２は、選択用テーブル１１１ａを参照して動作モードに合った推測用テーブルをテーブル群１１１から選択し、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。このように構成することにより、動作モードに応じたバッテリ電圧を推測することができる。
【００２６】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。図４において、図１と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略する。車載機器システム１Ａは、実施の形態１と同様に、車両に搭載されてバッテリ２から電子機器（負荷１４，１６など）への電源供給を管理するシステムである。また車載機器システム１Ａは、コネクタ端子ａとＡＤポートｂとの間に内部回路１０が介在したＣＰＵ１１Ａ、車載ＬＡＮＩＦ１２、電源部１３，１５、負荷１４，１６および温度測定回路１７を備える。温度測定回路１７は、内部回路１０の周囲温度を測定する温度測定部である。
【００２７】
ＣＰＵ１１Ａは、実施の形態２に係るバッテリ電圧推測装置として機能するＣＰＵであり、ＡＤＣ１１０、テーブル群１１１Ａ、推測部１１２Ａおよび制御部１１３を備える。
テーブル群１１１Ａは、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを、周囲温度ごとに有している。
【００２８】
推測部１１２Ａは、内部回路１０の周囲温度とテーブル群１１１Ａの推測用テーブルとの対応関係を示す選択用テーブルを参照して、温度測定回路１７により測定された現在の周囲温度に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ａから選択する。
また、推測部１１２Ａは、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
【００２９】
図５は、実施の形態２における選択用テーブルの一例を示すであり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が、内部回路１０の周囲温度である場合を示している。
選択用テーブル１１１ｂは、周囲温度範囲Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，・・・とこれらに対応する推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣ，・・・との対応関係を示している。
推測部１１２Ａは、温度測定回路１７により測定された現在の周囲温度が周囲温度範囲Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，・・・のいずれであるかを判定して、判定結果の周囲温度範囲に対応する推測用テーブルを選択する。これにより、内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を推測することができる。
【００３０】
また、実施の形態１で説明した動作モードおよび内部回路１０の周囲温度に基づいて、推測用テーブルを選択するように構成してもよい。
図６は、実施の形態２における選択用テーブルの他の例を示すであり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流を規定する動作モードおよび内部回路１０の周囲温度である場合を示している。
選択用テーブル１１１ｃは、動作モードＡ，Ｂ，Ｃ，・・・および周囲温度範囲Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，・・・と、これらに対応する推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣ，・・・との対応関係を示している。
推測部１１２Ａは、温度測定回路１７により測定された現在の周囲温度が周囲温度範囲Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，・・・のいずれであるかを判定して、判定結果の周囲温度範囲に対応する推測用テーブルを特定し、車載機器システム１Ａに現在設定されている動作モードに対応する推測用テーブルを選択する。これにより、動作モードおよび内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を推測することができる。
【００３１】
以上のように、この実施の形態２によれば、車載機器システム１Ａは、内部回路１０の周囲温度を測定する温度測定回路１７を備え、内部回路１０の電圧降下量の変動要因は、内部回路１０の周囲温度である。推測部１１２Ａは、選択用テーブル１１１ｂに基づいて温度測定回路１７により測定された周囲温度に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ａから選択し、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。このように構成することで、内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を精度よく推測することができる。
【００３２】
また、この実施の形態２によれば、内部回路１０の電圧降下量の変動要因がバッテリ２から負荷に流される負荷電流を規定する動作モードと内部回路１０の周囲温度である。
推測部１１２Ａは、現在の動作モードと温度測定回路１７が測定した周囲温度に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ａから選択し、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によりコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。このように構成することで、動作モードおよび内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を精度よく推測することができる。
【００３３】
実施の形態３．
図７は、この発明の実施の形態３に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。図７において、図１と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略する。車載機器システム１Ｂは、実施の形態１と同様に、車両に搭載されてバッテリ２から電子機器（負荷１４，１６など）への電源供給を管理するシステムである。また車載機器システム１Ｂは、コネクタ端子ａとＡＤポートｂとの間に内部回路１０が介在したＣＰＵ１１Ｂ、車載ＬＡＮＩＦ１２、電源部１３，１５、負荷１４，１６および電流測定回路１８を備える。電流測定回路１８は、電流測定用のシャント抵抗Ｒａの両端に接続してバッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流を測定する電流測定部である。
【００３４】
ＣＰＵ１１Ｂは、実施の形態３に係るバッテリ電圧推測装置として機能するＣＰＵであり、ＡＤＣ１１０、テーブル群１１１Ｂ、推測部１１２Ｂおよび制御部１１３を備える。
テーブル群１１１Ｂは、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを、負荷電流ごとに有している。
【００３５】
推測部１１２Ｂは、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流とテーブル群１１１Ｂの推測用テーブルとの対応関係を示す選択用テーブルを参照して、電流測定回路１８により測定された負荷電流に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ｂから選択する。
また、推測部１１２Ｂは、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
【００３６】
図８は、実施の形態３における選択用テーブルの一例を示すであり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流である場合を示している。選択用テーブル１１１ｄは、負荷電流範囲ＩＡ，ＩＢ，ＩＣ，・・・とこれらに対応する推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣ，・・・との対応関係を示している。
推測部１１２Ｂは、電流測定回路１８により測定された負荷電流が負荷電流範囲ＩＡ，ＩＢ，ＩＣ，・・・のいずれであるかを判定し、判定結果の負荷電流範囲に対応する推測用テーブルを選択する。これにより、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流に応じたバッテリ電圧を推測することができる。
【００３７】
以上のように、この実施の形態３によれば、車載機器システム１Ｂは、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流を測定する電流測定回路１８を備え、内部回路１０の電圧降下量の変動要因は、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流である。
推測部１１２Ｂは、選択用テーブル１１１ｄを参照して、電流測定回路１８が測定した負荷電流に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ｂから選択する。
次に、推測部１１２Ｂは、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２によりコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。このように構成することで、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流に応じたバッテリ電圧を精度よく推測することができる。
例えば、電源投入後の立ち上がりあるいはディスクローディングの際には、定常時とは異なる内部回路１０の電圧降下が発生する、いわゆる過渡状態になる。
この場合においても、電流測定回路１８が測定した負荷電流に基づいて、適切な推定用テーブルを選択することで、バッテリ電圧を精度よく推測することが可能となる。
【００３８】
実施の形態４．
図９は、この発明の実施の形態４に係るバッテリ電圧推測装置を適用した車載機器システムの構成を示すブロック図である。図９において、図１と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略する。車載機器システム１Ｃは、実施の形態１と同様に、車両に搭載されてバッテリ２から電子機器（負荷１４，１６など）への電源供給を管理するシステムである。また車載機器システム１Ｃは、コネクタ端子ａとＡＤポートｂとの間に内部回路１０が介在したＣＰＵ１１Ｃ、車載ＬＡＮＩＦ１２、電源部１３，１５、負荷１４，１６、温度測定回路１７および電流測定回路１８を備える。
温度測定回路１７は、内部回路１０の周囲温度を測定する温度測定部である。
電流測定回路１８は、電流測定用のシャント抵抗Ｒａの両端に接続してバッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流を測定する電流測定部である。
【００３９】
ＣＰＵ１１Ｃは、実施の形態４に係るバッテリ電圧推測装置として機能するＣＰＵであり、ＡＤＣ１１０、テーブル群１１１Ｃ、推測部１１２Ｃおよび制御部１１３を備える。
テーブル群１１１Ｃは、バッテリ２によりコネクタ端子ａに印加されるバッテリ電圧のアナログ値とデジタル値との対応関係を示す推測用テーブルを、周囲温度および負荷電流ごとに有している。
【００４０】
推測部１１２Ｃは、内部回路１０の周囲温度およびバッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流とテーブル群１１１Ｃの推測用テーブルとの対応関係を示す選択用テーブルを参照して、温度測定回路１７により測定された内部回路１０の周囲温度および電流測定回路１８により測定された負荷電流に合った推測用テーブルを、テーブル群１１１Ｃから選択する。また、推測部１１２Ｃは、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したデジタル値に基づいて参照し、バッテリ２によってコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
【００４１】
図１０は、実施の形態４における選択用テーブルの一例を示すであり、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が内部回路１０の周囲温度およびバッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流である場合を示している。図１０において、選択用テーブル１１１ｅは、周囲温度範囲Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，・・・および負荷電流範囲ＩＡ，ＩＢ，ＩＣ，・・・とこれらに対応する推測用テーブルＴＡ，ＴＢ，ＴＣ，・・・との対応関係を示している。
推測部１１２Ｃは、電流測定回路１８により測定された負荷電流が負荷電流範囲ＩＡ，ＩＢ，ＩＣ，・・・のいずれであるかを判定し、判定結果の負荷電流範囲に対応する推測用テーブルを特定する。そして、推測部１１２Ｃは、特定した推測用テーブルの中から、温度測定回路１７により測定された周囲温度に対応する推測用テーブルを選択する。
これにより、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流および内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を推測することができる。
【００４２】
以上のように、この実施の形態４によれば、車載機器システム１Ｃは、内部回路１０の周囲温度を測定する温度測定回路１７と、バッテリ２から負荷に流れる負荷電流を測定する電流測定回路１８とを備え、内部回路１０の電圧降下量の変動要因は、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流および内部回路１０の周囲温度である。
推測部１１２Ｃは、選択用テーブル１１１ｅを参照して、温度測定回路１７が測定した周囲温度および電流測定回路１８が測定した負荷電流に合った推測用テーブルをテーブル群１１１Ｃから選択する。そして、推測部１１２Ｃは、選択した推測用テーブルをＡＤＣ１１０が変換したバッテリ電圧のデジタル値に基づいて参照して、バッテリ２からコネクタ端子ａに印加されているバッテリ電圧のアナログ値を推測する。
このように構成することで、バッテリ２から負荷１４，１６に流れる負荷電流と内部回路１０の周囲温度に応じたバッテリ電圧を精度よく推測することができる。
例えば、電源投入後の立ち上がりあるいはディスクローディングの際には、定常時とは異なる内部回路１０の電圧降下が発生する、いわゆる過渡状態になる。
この場合においても、温度測定回路１７が測定した周囲温度および電流測定回路１８が測定した負荷電流に基づいて、適切な推定用テーブルを選択することで、バッテリ電圧を精度よく推測することが可能となる。
【００４３】
実施の形態１〜４においては、内部回路１０の電圧降下量の変動要因が、動作モード、負荷電流、内部回路１０の周囲温度、およびこれらの組み合わせである場合を示したが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、内部回路１０の電圧降下量の変動する要因であれば、動作モード、負荷電流および周囲温度以外のものであってもよい。
【００４４】
なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１，１Ａ〜１Ｃ  車載機器システム、２  バッテリ、３  ディスプレイ、４  車載ＬＡＮ、１０  内部回路、１１，１１Ａ〜１１Ｃ  ＣＰＵ、１２  車載ＬＡＮＩＦ、１３，１５  電源部、１４，１６  負荷、１１０  ＡＤＣ、１１１，１１１Ａ〜１１１Ｃ  テーブル群、１１１ａ〜１１１ｅ  選択用テーブル、１１２，１１２Ａ〜１１２Ｃ  推測部、１１３  制御部。
【図１】
0006362504.tif 000002
【図２】
0006362504.tif 000003
【図３】
0006362504.tif 000004
【図４】
0006362504.tif 000005
【図５】
0006362504.tif 000006
【図６】
0006362504.tif 000007
【図７】
0006362504.tif 000008
【図８】
0006362504.tif 000009
【図９】
0006362504.tif 000010
【図１０】
0006362504.tif 000011