(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両天井構造であって、
車両のルーフパネルに並行に配設されたサンシェードと、
前記ルーフパネルに形成された窓部から入る光の少なくとも一部を遮るように構成された前記サンシェードの遮光領域と、
該遮光領域が前記窓部を覆う位置と覆わない位置とに切換えられるように前記ルーフパネルと並行な面上で回転可能に前記サンシェードを案内する案内機構と、を有しており、
前記サンシェードは、外周に設けられる線状部材と、線状部材内に張設されるシート材と、を有する車両天井構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両天井構造であって、
前記ルーフパネルの車室内側に面して組みつけられるとともに前記窓部に対応した位置に開口部を有する車両用天井材を有し、前記サンシェードが前記ルーフパネルと前記車両用天井材との間に配設され前記遮光領域が前記窓部を覆う位置と覆わない位置とに切換えるように構成される車両天井構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両天井構造であって、
前記サンシェードは前記遮光領域より光を透過させる透光領域とを有し該透光領域が前記遮光領域と面一で一体に連なるように構成される車両天井構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか記載の車両天井構造であって、
前記案内機構は、前記サンシェードの面内の一箇所と前記車両用天井材との間で前記サンシェードを回転可能な回転軸を有して前記サンシェードを案内する機構である車両天井構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか記載の車両天井構造であって、
前記サンシェードの外周は円形状に形成されており、
前記案内機構は前記サンシェードの外周の少なくとも一部を案内するガイドレールを有する車両天井構造。
【請求項６】
請求項２から請求項５のいずれか記載の車両天井構造であって、
前記サンシェードは前記車両用天井材に組みつけられる構成である車両天井構造。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか記載の車両天井構造であって、
前記サンシェードの面上には該サンシェードを回転可能に操作する操作部材を有する車両天井構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両天井構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両におけるルーフパネルに形成された窓部から入る光を遮るように構成されたサンシェードを有する車両天井構造として、例えば特許文献１、２が知られている。特許文献１には、サンシェードとして天井材と同様の構成からなる基板と、車両の前後方向に並行して配設されるレール部材とを有した自動車用摺動式サンシェードの技術が開示されている。サンシェードの基板は、レール部材に摺動案内されて車室内に光の入光を遮る遮光状態と車室内に光を入光させる入光状態とに切換えられる構造である。特許文献２には、車両用天井材に設けられた開口部を覆う布帛部材を備えており、係る布帛部材を巻取り可能とする巻取装置を有するロールシェードの技術が開示されている。係る布帛部材は、車両用天井材の開口部を覆うことで車室内に光の入光を遮る遮光状態と布帛部材が巻取り装置で巻き取られることで開口部から移動して車室内に光の入光させる入光状態に切換えられて往復移動する構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３５２７７８４号公報
【特許文献２】特許４７２４２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１の技術は、サンシェードの基板とレール部材との間で摺動抵抗を発生させて遮光状態と入光状態の間で摺動移動させる構造を必要としており、基板の作動構造が複雑となり得る。また、特許文献２の技術においては、布帛部材を巻き取る巻取り装置を有することから布帛部材を移動させる構造が複雑となり得る。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、サンシェードを有する車両用天井構造において、サンシェードを作動させる構造を簡素にすることにある。
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両天井構造は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、車両天井構造であって、車両のルーフパネルに並行に配設されたサンシェードと、前記ルーフパネルに形成された窓部から入る光の少なくとも一部を遮るように構成された前記サンシェードの遮光領域と、該遮光領域が前記窓部を覆う位置と覆わない位置とに切換えられるように前記ルーフパネルと並行な面上で回転可能に前記サンシェードを案内する案内機構と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、サンシェードは、案内機構によってルーフパネルと並行な面上で回転可能に構成される。このサンシェードの回転により、サンシェードの遮光領域が窓部を覆う位置と覆わない位置とに切換ることができ得る。こうして、ルーフパネルに形成された窓部から入る光の少なくとも一部を遮るように構成することができる。こうしてサンシェードを有する車両用天井材において、サンシェードを作動させる構造を簡素にすることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、第１の発明の車両天井構造であって、前記ルーフパネルの車室内側に面して組みつけられるとともに前記窓部に対応した位置に開口部を有する車両用天井材を有し、前記サンシェードが前記ルーフパネルと前記車両用天井材との間に配設され前記遮光領域が前記窓部を覆う位置と覆わない位置とに切換えるように構成される。
【０００９】
この第２の発明によれば、サンシェードは、ルーフパネルと車両用天井材の間に配設されるため見栄えが向上し得る。また従来技術のように布帛部材を巻取り可能とする車両天井構造の場合、布帛部材を巻取り可能とするべく天井材とルーフパネルの間のスペースが大きく設定しなければならないという懸念があった。しかしながら、上記構成によれば、サンシェードは、ルーフパネルと車両用天井材の間において、ルーフパネルと並行な面上で回転する作動であるため厚み方向のスペースを抑制し車両天井構造の設計自由度が増し得る。
【００１０】
次に、第３の発明は、第１の発明または第２の発明の車両天井構造であって、前記サンシェードは前記遮光領域より光を透過させる透光領域とを有し該透光領域が前記遮光領域と面一で一体に連なるように構成される。
【００１１】
この第３の発明によれば、透光領域を設けることで所望の光を透過させるように設定できる。また従来技術のように、サンシェードの基板を後方へ摺動移動する際に、係るサンシェードの基板に操作者が手をかけたり掴むことで基板に荷重が及ぼされることが想定されることからサンシェードの基板を高い剛性で構成する必要が生じ得た。更に、入光状態とするべくサンシェードの基板を後方へ摺動する際或いは摺動途中において天井材とルーフパネルの窓部間に隙間が存在するおそれがあった。係る隙間に操作者が手をかけたり掴むことで天井材に荷重が及ぼされることが想定されることから天井材を高い剛性で構成する必要が生じ得た。係るサンシェードの基板、天井材の高い剛性要求は、重量増の懸念となり得る。しかしながら、上記構成によれば、サンシェードは、透光領域と遮光領域とが面一で一体に連なるように構成される。そのため、サンシェードは、透光領域と遮光領域のいずれかが車両用天井材の開口部と窓部の間に存在する状態となるため開口部に手を掛けにくい構成となり車両用天井材の剛性を抑制することができ重量増加を抑制し得る。
【００１２】
次に、第４の発明は、第１の発明から第３の発明のいずれかの車両天井構造であって、前記案内機構は、前記サンシェードの面内の一箇所と前記車両用天井材との間で前記サンシェードを回転可能な回転軸を有して前記サンシェードを案内する機構である。
【００１３】
この第４の発明によれば、案内機構は、サンシェードの面内の一箇所と車両用天井材との間でサンシェードを回転可能な回転軸を有してサンシェードを案内する機構であるため、サンシェードの案内が簡素となり得る。
【００１４】
次に、第５の発明は、第１の発明から第４の発明のいずれかの車両天井構造であって、前記サンシェードの外周は円形状に形成されており、前記案内機構は前記サンシェードの外周の少なくとも一部を案内するガイドレールを有する。
【００１５】
この第５の発明によれば、円形状のサンシェードの外周を案内することでサンシェードの厚み方向の撓みを抑制し、より一層車両用天井材の開口部の端縁部における隙間を生じ難くし得る。
【００１６】
次に、第６の発明は、第２の発明から第５の発明のいずれかの車両天井構造であって、前記サンシェードは前記車両用天井材に組みつけられる構成である。
【００１７】
この第６の発明によれば、サンシェードは車両用天井材に組みつけられる構成であるため、車両用天井材とサンシェードを一体として車両のルーフパネルへ取り付けすることができ組付け作業性の向上を図り得る。
【００１８】
次に、第７の発明は、第１の発明から第６の発明のいずれかの車両天井構造であって、前記サンシェードの面上には該サンシェードを回転可能に操作する操作部材を有する。
【００１９】
この第７の発明によれば、サンシェードの回転操作の操作性を向上し得る。
【００２０】
次に、第８の発明は、第１の発明から第７の発明のいずれかの車両天井構造であって、前記サンシェードは、外周に設けられる線状部材と、線状部材内に張設されるシート材と、を有する。
【００２１】
この第８の発明によれば、サンシェードの構造を軽量且つ簡素に構成し得る。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、サンシェードを有する車両用天井構造において、サンシェードを作動させる構造を簡素にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態１に係る車両天井構造の構成を模式的に示した全体斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両天井構造の分解斜視図である。
【図３】実施形態１に係る車両天井構造において窓部から光が入光する入光状態を示した平面図である。
【図４】実施形態１に係る車両天井構造においてサンシェードの回転を示した平面図である。
【図５】実施形態１に係る車両天井構造において窓部から入る光の少なくとも一部を遮る遮光状態を示した平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】実施形態１に係る車両天井構造の変形例を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明を実施するための実施形態について、図１〜図７を用いて説明する。なお、本発明の実施形態として車両天井構造を例示して説明する。ここで、各図に示す上下、左右の方向性は、車両を中心とする上下、左右の方向で統一して図示する。図１、２に図示されるように、実施形態における車両天井構造は、車両用天井材２０と、サンシェード３０と、案内機構４０とを有する。
【００２５】
車両には、図１、２に図示されるように屋根の構成として鋼板製のルーフパネル１２が構成される。ルーフパネル１２には、その一部が厚み方向に貫通したパネル開口部１４が形成される。パネル開口部１４は、透明なガラス等が嵌め込まれて窓部１６を構成したサンルーフの態様とされている。なお、窓部１６は、ガラス等がはめ込まれた態様に限られず開閉可能な態様もあり得る。ルーフパネル１２の車内側は、内装材として車両用天井材２０が装着される。
【００２６】
車両用天井材２０は、ルーフパネル１２に並行して車室内側に面して組みつけられる。車両用天井材２０は、図２に図示されるように基材２４と表皮材２６とが積層されて熱融着、接着剤などによって一体化される。基材２４は、車両用天井材２０の形状保持、剛性確保、車室内の吸音、断熱等を担う部位である。
【００２７】
基材２４は、ウレタン樹脂発泡体からなる半硬質層のウレタンフォームなどの芯材の両面に熱硬化性接着剤を塗布又は含浸したガラス繊維などの繊維補強材を積層するとともに、その裏面に非通気性フィルム、熱可塑性合成繊維不織布等からなる裏材が積層される態様が例示される。芯材は、形状保持と剛性確保のために設けられており、車室内の吸音、断熱を有する態様も採り得る。芯材は、段ボール系，ウレタン系，発泡オレフィン系など種々適用できる。繊維補強材は、ガラス繊維、バサルト繊維、ジュート(黄麻)、ケナフ(洋麻)、ラミー、ヘンプ(麻)、サイザル麻、竹等が種々適用できる。
【００２８】
また、繊維系の基材２４として、上述した繊維補強材と熱可塑性合成樹脂を有する繊維マットも適用できる。かかる繊維系の基材２４は、クロスレイヤー、エアレイ等に代表される乾式法、または抄紙法に代表される湿式法のいずれの製法を選択しても形成できる。乾式法（クロスレイヤー）を用いた場合の基材２４は、繊維補強材と熱可塑性合成樹脂の繊維体を所定繊維長にカットした上で開繊機でよく混ぜ合わせ（混綿）カード機で積層し所定目付けの繊維ウェブとする。その上で繊維ウェブをニードルパンチして繊維補強材と熱可塑性合成樹脂の繊維体の繊維同士を交絡させて繊維マットにする。乾式法（エアレイ）を用いた場合の基材２４は、繊維補強材と熱可塑性合成樹脂の繊維体を所定繊維長にカットした上でエアレイと呼ばれる空気流でよく混ぜ合わせ（混綿）たものを積層し所定目付けの繊維ウェブとする。その上で、繊維ウェブをニードルパンチして繊維補強材と熱可塑性合成樹脂の繊維体の繊維同士を交絡させて繊維マットにする。なお、上記乾式法における熱可塑性合成樹脂は、熱可塑性合成繊維が選択される。湿式法を用いた場合の基材２４は、繊維補強材と熱可塑性合成樹脂を水中に分散し網状のネット等ですき上げてフリースを形成し、加熱機で乾燥して繊維マットとする。なお、湿式法における熱可塑性合成樹脂は、熱可塑性合成樹脂の粉末体を用いる。上述した熱可塑性合成樹脂は、ポリエチレン、ポリプロピレン等の繊維、粉末体等が適用できる。そのうえで、所定温度まで加熱された熱盤プレスの間に投入され加熱及び加圧されて圧縮成形される。このとき、表皮材２６、裏材などが合わせて積層されてもよい。次いで、冷間プレスにおいて熱融着結合した基材２４、表皮材２６、裏材などの積層体を冷却、圧縮及び成形して所定の形状の繊維成形体の車両用天井材２０とする。
【００２９】
表皮材２６は、車両用天井材２０の意匠面を担う部位である。表皮材２６は、表面層、ウレタンフォームシート等が積層されている。表面層は、ファブリック，クロス，ニット等の布帛、織布、不織布、起毛布等の布部材、合成皮革、人工皮革、本革等、種々適用できる。ウレタンフォームシートは、車両用天井材２０に柔らかい触感を得るためにウレタン樹脂発泡体からなる軟質層を適用して積層される。なお、表皮材２６は、ウレタンフォームシートが積層されない態様もある。なお、車両用天井材２０の構成については、上記各種材料を種々適用し得る。
【００３０】
車両用天井材２０は、車両１０のルーフパネル１２に対応して面形状及び外形形状が形成されている。車両用天井材２０は、軽量化の要求に対応するため低目付に設定されていることが望ましい。すなわち、車両用天井材２０は、単体及び車両用天井材２０に各種車両用装備品が取り付いた仮組み状態で持上げると剛性不足に伴って自重で撓み、折れが生じてしまうが、ルーフパネル１２への組付け状態では剛性を有する必要最小限の目付が設定されている。
【００３１】
図１、２に示すように、車両１０のルーフパネル１２には、車両用天井材２０を介してサンバイザー、アシストグリップ等（不図示）の各種の車両用装備品が装着される。これに伴い、車両用天井材２０は、車両用装備品の各配設部位に対応して貫通形成された組付孔（不図示）が複数形成されている。ルーフパネル１２は、車両用天井材２０の組付孔に対応して後述する各取付孔（不図示）が形成されている。車両用装備品は、車両用天井材２０の組付孔に挿通され、ルーフパネル１２の各取付孔に対してボルトとナット、ねじ、クリップ等の固定手段によって取付けられる。これに伴い、車両用天井材２０がルーフパネル１２に取り付けられる。また車両用天井材２０には、ルーフパネルの窓部１６の位置に対応して、厚み方向に貫通するサンルーフ用の開口部２２が構成されている。
【００３２】
サンシェード３０は、図２に示すようにルーフパネル１２と車両用天井材２０との間において並行に配設されている。サンシェード３０は、外周が円形状に形成されている。
サンシェード３０は、図６に示すように外周に設けられる線状部材３２と、線状部材３２内に張設されるシート材３４と、を有する。サンシェード３０の外周は、金属製の線状部材３２を弾性変形させて円形状に構成する。シート材３４は、線状部材３２の円形状内に張設されている。シート材３４は、ファブリック，クロス，ニット等の布帛や、織布、不織布、起毛布等の布部材、合成樹脂フィルム、合成皮革、人工皮革、本革等、材質を種々適用可能とする面状部材である。シート材３４は、第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂを有する。第１シート材３４Ａは、光を遮る素材で構成されている。第２シート材３４Ｂは、第１シート材３４Ａより光を透過させる透過率を有する素材で構成される。これら第１シート材３４Ａ、第２シート材３４Ｂの素材は、上記素材から適宜選択される。第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂは、略半円形状に形成されている。第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂの円弧部分は、線状部材３２を巻き込んで縫合されている。第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂの直線部分は、互いに重ね合わされて縫合（例えば、合わせ縫い）されている。なお上記縫合の態様は例示であり、接着による接合であってもよいし、熱融着、振動融着であってもよい。こうして、第１シート材３４Ａは、ルーフパネルに形成された窓部１６から入る光の少なくとも一部を遮るように構成された遮光領域として構成される。第２シート材３４Ｂは、遮光領域としての第１シート材３４Ａより光を透過させる透光領域として構成される。また、遮光領域としての第１シート材３４Ａと、透光領域としての第２シート材３４Ｂとは、面一で一体に連なるように構成される。遮光領域としての第１シート材３４Ａは、窓部１６から入る光の少なくとも一部を遮る素材であればよいが、遮る量が高ければ高い素材であることが望ましい。また、第１シート材３４Ａの内、車室内の面は、車両用天井材２０の表皮材２６の色調と同様であることが望ましい。
【００３３】
サンシェード３０の面内の略中央の一箇所には、後述する案内機構４０としての回転軸４２が挿通する孔部３６（図６参照）が設けられている。孔部３６には、回転軸４２が円滑に回転するようにグロメット３７（ハトメ）が設けられている。孔部３６は、円形状のサンシェード３０の中心に配設されている。第１シート材３４Ａは、係る孔部３６を含んだ位置まで構成され、第２シート材３４Ｂより大きい面積を有している。これは、第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂの境界は、図２、３に示すように第２シート材３４Ｂが窓部１６と開口部２２の間に位置する透過状態の際、第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂの境界が開口部２２の後方端縁部の近傍に位置するように設定される。また、第１シート材３４Ａと第２シート材３４Ｂの境界は、図２、５に示すように第１シート材３４Ａが窓部１６と開口部２２の間に位置する遮光状態の際、開口部２２の切欠き２３の後方端縁部の近傍に位置するように設定される。これにより、車両用内装材２０とサンシェード３０の見栄えを一体的とするようにしている。なお、サンシェード３０の遮光状態と透光状態を設定できる範囲であれば、孔部３６が設けられる位置は、円形状のサンシェード３０の中心から偏芯した位置に配設されていてもよい。こうして、サンシェード３０は、車両用天井材２０に組みつけられた状態で、係る車両用天井材２０が、ルーフパネル１２の面に沿って組みつけられる。
【００３４】
サンシェード３０の面上には、図７に示すようにサンシェード３０を回転可能に操作する操作部材３８を有する。操作部材３８は、遮光領域としての第１シート材３４Ａと透光領域としての第２シート材３４Ｂが切り替わる境界であって、且つ、第１シート材３４Ａ側に配設されている。操作部材３８は、第１シート材３４Ａの両面から合成樹脂の板状部材を振動溶着などによって固定されている。操作部材３８の車室内側の面上には、面方向に交差する方向に突出した突起３９が設けられており、操作者の指が掛かり易い構成とされている。また、車両用天井材２０の開口部２２の後方端縁部の幅方向両端には、それぞれ操作部材３８が収納される切欠き２３が形成されている。
【００３５】
案内機構４０は、サンシェード３０の遮光領域としての第１シート材３４Ａが窓部１６を覆う位置と覆わない位置とに切換えられるようにルーフパネルと並行な面上で回転可能にサンシェード３０を案内する機構である。案内機構４０は、回転軸４２と、ガイドレール４４と、を有する。回転軸４２は、サンシェード３０の面内の孔部３６に挿通されることで車両用天井材２０に対しサンシェード３０を回転可能に案内する。回転軸４２は、合成樹脂で構成されており車両用天井材２０の面のうちルーフパネル１２に対向する面であって、開口部２２の後方端縁部の幅方向中央に突出されており、サンシェード３０の孔部３６に挿通される。ガイドレール４４は、サンシェード３０の線状部材３２を周方向において少なくとも一部、案内する部材である。ガイドレール４４は、合成樹脂で構成されており断面視で線状部材３２を覆う筒状部４６と、第１シート材３４Ａ及び第２シート材３４Ｂを挿通可能な溝部４８とを有する。ガイドレール４４は、サンシェード３０の外周部が回転移動する回転軌跡上において周方向に複数個所に離間して配設されている。回転軸４２、ガイドレール４４は、車両用天井材の面上に溶着、接着等によって固定されている。
【００３６】
車両天井構造のサンシェード３０の作動を説明する。図３に示すように、サンシェード３０は、窓部１６（図２参照）と開口部２２の間に透光領域としての第２シート材３４Ｂが配設され、開口部２２の車両後方側に遮光領域としての第１シート材３４Ａが配設されている。この状態が、サンシェード３０の遮光領域としての第１シート材３４Ａが窓部１６を覆わない位置である。図３、４に示すように、操作者が一方の切欠き２３内に配設されたサンシェード３０の操作部材３８（図７参照）に指を掛けて半時計周りに回転させる。図５に示すように、サンシェード３０が操作部材３８を他方の切欠き２３内まで回転されると、車両後方側に配設されていた遮光領域としての第１シート材３４Ａが車両前方側に配設される。これにより、第１シート材３４Ａが窓部１６（図２参照）と開口部２２の間に配設され、窓部１６から入る光を遮る。この状態が、サンシェード３０の遮光領域としての第１シート材３４Ａが窓部１６を覆う位置である。
【００３７】
このように、実施形態に係る車両天井構造によれば、サンシェード３０は、案内機構４０によってルーフパネル１２と並行な面上で回転可能に構成される。このサンシェード３０の回転により、サンシェード３０の遮光領域としての第１シート材３４Ａが窓部１６を覆う位置と覆わない位置とに切換ることができ得る。こうして、ルーフパネル１２に形成された窓部１６から入る光の少なくとも一部を遮るように構成することができる。こうしてサンシェード３０を有する車両用天井材２０において、サンシェード３０を作動させる構造を簡素にすることができる。
【００３８】
また、サンシェード３０は、ルーフパネル１２と車両用天井材２０の間に配設されるため見栄えが向上し得る。また従来技術のように布帛部材を巻取り可能とする車両天井構造の場合、布帛部材を巻取り可能とするべく天井材とルーフパネルの間のスペースが大きく設定しなければならないという懸念があった。しかしながら、上記構成によれば、サンシェード３０は、ルーフパネル１２と車両用天井材２０の間において、ルーフパネル１２と並行な面上で回転する作動であるため厚み方向のスペースを抑制し車両天井構造の設計自由度が増し得る。
【００３９】
また、透光領域としての第２シート材３４Ｂを設けることで所望の光を透過させるように設定できる。また従来技術のように、サンシェードの基板を後方へ摺動移動する際に、係るサンシェードの基板に操作者が手をかけたり掴むことで基板に荷重が及ぼされることが想定されることからサンシェードの基板を高い剛性で構成する必要が生じ得た。更に、入光状態とするべくサンシェードの基板を後方へ摺動する際或いは摺動途中において天井材とルーフパネルの窓部間に隙間が存在するおそれがあった。係る隙間に操作者が手をかけたり掴むことで天井材に荷重が及ぼされることが想定されることから天井材を高い剛性で構成する必要が生じ得た。係るサンシェードの基板、天井材の高い剛性要求は、重量増の懸念となり得る。しかしながら、上記構成によれば、サンシェード３０は、第２シート材３４Ｂと第１シート材３４Ａとが面一で一体に連なるように構成される。そのため、サンシェード３０は、第２シート材３４Ｂと第１シート材３４Ａのいずれかが車両用天井材２０の開口部２２と窓部１６の間に存在する状態となるため開口部２２に手を掛けにくい構成となり車両用天井２０材の剛性を抑制することができ重量増加を抑制し得る。
【００４０】
また、案内機構４０は、サンシェード３０の面内の一箇所と車両用天井材２０との間でサンシェード３０を回転可能な回転軸４２を有してサンシェード３０を案内する機構であるため、サンシェード３０の案内が簡素となり得る。また、円形状のサンシェード３０の外周を案内することでサンシェード３０の厚み方向の撓みを抑制し、より一層車両用天井材２０の開口部の端縁部における隙間を生じ難くし得る。また、サンシェード３０は車両用天井材２０に組みつけられる構成であるため、車両用天井材２０とサンシェード３０を一体として車両のルーフパネル１２へ取り付けすることができ組付け作業性の向上を図り得る。また、サンシェード３０の回転操作の操作性を向上し得る。また、サンシェード３０の構造を軽量且つ簡素に構成し得る。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の車両天井構造は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、線状部材とシート材に限られない。車両用天井材と同様の素材によって板状に形成されたものでもよい。図８に示すようにサンシェード２３０は、車両用天井材２０と同様の板状部材２３３によって遮光領域２３４Ａと透光領域２３４Ｂを設ける態様であってもよい。かかる場合、遮光領域２３４Ａには車両用天井材２０の表皮材２６（図２参照）の色調であって光を遮る素材が貼り付けられ、透光領域２３４Ｂには板状部材２３３を厚み方向に貫通した開口部位２３５に光が透過するシート材を貼り付けて透光領域２３４Ｂとする態様が望ましい。なお、サンシェード２３０の開口部位２３５に手をかけるおそれがない態様であれば、開口部位２３５をそのまま透光領域２３４Ｂとして用いる態様であってもよい。
【００４２】
また、サンシェードの回転が可能であれば、操作部材は必須の構成ではなく、操作部材を有さない構成であってもよい。また、モータなどの電気駆動源によってサンシェードの回転させる方法を用いてもよい。また、サンシェードは、車両用天井材に組みつけられる構成を示したが、これに限られずルーフパネル側に組みつけられる構成であってもよい。また、案内機構は、ガイドレールと、回転軸の構成を示したが、これら二つを必ずしも構成するものでなくてもよい。例えば、円形形状のサンシェードであればガイドレールのみの構成であってもよい。また、サンシェードの外周形状は、多角形状でもよいし遮光領域のみが構成されたもの（例えば半円形状の遮光領域のみを構成するもの）であってもよい。係る構成の場合は、回転軸によって案内される構成となる。また、サンシェードの透光領域は、遮光領域より光を透過させる構成であればよく。光の透過率は、種々選択できる。また、遮光領域と透光領域が、構成される態様であればよく例えば、一つの遮光領域に対し、異なる光の透過率の遮光領域が複数構成されるものであってもよい。また、サンシェードは、ルーフパネルと車両用天井材の間に配設される構成について示したが、車両天井材に対し車室内側に配設されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０        車両
１２        ルーフパネル
１４        パネル開口部
１６        窓部
２０        車両用天井材
２２        開口部
２３        切欠き
２４        基材
２６        表皮材
３０        サンシェード
３２        線状部材
３４        シート材
３４Ａ      第１シート材（遮光領域）
３４Ｂ      第２シート材（透光領域）
３６        孔部
３７        グロメット
３８        操作部材
３９        突起
４０        案内機構
４２        回転軸
４４        ガイドレール
４６        筒状部
４８        溝部
２３０      サンシェード
２３３      板状部材
２３４Ａ    遮光領域
２３４Ｂ    透光領域
２３５      開口部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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