(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の運転操作部を覆うキャビンから突設して設けられる棒状部材に取り付けられるランプの取り付け構成であって、
前記ランプを支持するブラケットは、中空構造として、一端に棒状部材への固定部が形成され、他端にランプ取付部が形成されるとともに、
前記棒状部材は、前記キャビンを構成する前支柱に取り付けられる管状のアシストバーとし、
前記ブラケットは、半割構造として、
前記ブラケットの固定部は、前記アシストバーに挟持固定される
ことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記ブラケットには、運転席側への発光を遮る遮蔽部が形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に取り付けるランプの取付構造に関する。特に、機体の左右両側を示す車幅灯または方向指示器の取付構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタの運転操作部を覆うキャビンの支柱にステー等の支持部材を介して作業灯を取り付ける技術が開示されている（特許文献１参照）。
【０００３】
前記作業灯を取り付けるための支持ステーは、Ｌ字状に鋼板を折り曲げ形成して、キャビンを構成するフレームより前方に突設し、該支持ステーにボルトなどにより作業灯を取り付ける構成であった。また、方向指示器はキャビンを構成するリアピラーの下部側面に支持ステー等を介して取り付けられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１７５８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、方向指示器は支持ステーを介してボルト等により取り付けるため、取付位置の微調整ができず、リアピラーには取り付けるためのネジ孔加工等が必要となっていた。本発明は、車幅灯または方向指示器の取り付けが簡単に行え、車幅灯または方向指示器の支持部材も簡単な構成で安価に得られ、配線が露出しない取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１に係る発明は、作業車両の運転操作部を覆うキャビンから突設して設けられる棒状部材に取り付けられるランプの取り付け構成であって、前記ランプを支持するブラケットは、中空構造として、一端に棒状部材への固定部が形成され、他端にランプ取付部が形成されるとともに、前記棒状部材は、前記キャビンを構成する前支柱に取り付けられる管状のアシストバーとし、前記ブラケットは、半割構造として、前記ブラケットの固定部は、前記アシストバーに挟持固定されるのである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記ブラケットには、運転席側への発光を遮る遮蔽部が形成されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
すなわち、簡単な構成で樹脂等により構成して車幅灯または方向指示器等のランプを取り付けることが可能となり、組み立てが容易に行え、コスト低減化を図ることができる。そして、ブラケットの中空構造内に配線できるため、配線が絡んだり、引っ掛かって断線したりすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】作業車両の斜視図。
【図２】作業車両の側面図。
【図３】作業車両の正面図。
【図４】複合灯をアシストバーに取り付けた斜視図。
【図５】複合灯をアシストバーに取り付けた側面図。
【図６】複合灯を取り付けるブラケットの一部を外した斜視図。
【図７】複合灯を取り付けるブラケットの分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の技術的思想は、農用作業車両や建設作業車両等に適用することが可能である。本願では、代表的な作業車両であるトラクタを用いて説明する。
【００１２】
まず、トラクタ１について全体構成について説明する。図１、図２、図３において、ボンネット２内にフロントフレーム１２上に載置したエンジン３が内設され、該エンジンの後部にはクラッチハウジング１４を介してミッションケース６が連設され、ミッションケース６の左右両側にはリアアクスルケース８・８が支持される。
【００１３】
該リアアクスルケース８・８には車軸を支持して、該車軸上に後輪１９・１９を支持している。前記フロントフレーム１２の下部にはフロントアクスルケース７が支持され、該フロントアクスルケース７の両側に車軸を介して前輪１８・１８を支持している。前輪１８・１８はステアリングハンドル４の回動により左右操向回転される。また、前輪１８・１８及び後輪１９・１９にはエンジン３からの動力がミッションケース６内の変速装置を介して変速後の動力が伝達されて走行駆動可能に構成されている。
【００１４】
前記ボンネット２の後部のクラッチハウジング１４及びミッションケース６上にはキャビン２０が配置されて、ステアリングハンドル４、運転席５、主変速レバーや副変速連バーや操作レバーやＰＴＯ変速レバー等の操作レバーや、ブレーキペダルやクラッチペダル等の操作ペダルや、ステアリングハンドル４を支持するダッシュボード１３上に配置される操作パネルやライトスイッチ類やアクセルレバー等からなる運転操作部１０がキャビン２０内に配設されて、キャビン２０により覆われている。
【００１５】
前記クラッチハウジング１４の側方にはステップ１５が設けられ、運転席５とダッシュボード１３との間のキャビン２０内のフロア１６上に容易にオペレータが乗り込めるようにしている。
【００１６】
キャビン２０は、左右の前支柱２１・２１と左右の後支柱２２・２２とルーフ２３と前面ガラス２４とリヤガラスと左右のドア２５・２５等からなる。前記前支柱２１・２１は前記フロア１６の左右両側前端より立設され、後支柱２２・２２が前記後輪１９・１９の上方を覆うフェンダー１７・１７の後部上より立設される。ルーフ２３は前支柱２１・２１と後支柱２２・２２の上端間を連結した図示しないルーフフレーム上に連結固定され、ルーフ２３内には空調装置等を収納している。前面ガラス２４は左右の前支柱２１・２１とルーフフレームの前部とボンネット２で囲まれた空間に配置される。リヤガラスは左右の後支柱２２・２２とルーフフレームと左右のフェンダー１７・１７を連結する連結フレームに囲まれた空間に配置される。該リヤガラスは上部を支点として後方に開閉可能に構成される。左右のドア２５・２５は前支柱２１と後支柱２２とルーフフレームとフェンダー１７とにより囲まれた空間に配置され、後部を支点として左右両外側方に開閉可能としている。
【００１７】
前記前側のルーフフレームの左右両側には、前上作業灯３１・３１・・・が配置され、後側のルーフフレームの左右両側には後作業灯３２・３２・・・が配置される。前記前支柱２１・２１の上部には支持アーム３３・３３を介してバックミラー３４・３４が側方に突出して取り付けられている。また、前支柱２１・２１の上下中途部から下部に跨りアシストバー３５・３５が取り付けられ、該アシストバー３５に後述するブラケット４０を介してランプ５０が取り付けられる。前記フェンダー１７・１７の後部上には後方向指示器３６が取り付けられる。
【００１８】
前記アシストバー３５・３５は中空の鋼管を正面視及び側面視において略「コ」字状に折り曲げ形成され、前支柱２１・２１の側面より斜め前側方に突設して配設される。こうして、オペレータがキャビン２０内に乗り込むときや降車する時に、アシストバー３５を握って体を支え、ステップ１５に足をかけて容易に乗降できるようにしている。
【００１９】
次に、ランプ５０について、図４乃至図７より説明する。ランプ５０は方向指示器５１と車幅灯５２と作業灯５３からなる。ランプ５０はブラケット４０を介してアシストバー３５に取り付けられる。但し、ランプ５０は方向指示器５１、車幅灯５２、作業灯５３の少なくとも一つ備えればよく、いずれか二つを一体的にブラケット４０に取り付ける構成であっても、それぞれ別々にブラケット４０を介して取り付ける構成であってもよい。また、方向指示器５１、車幅灯５２、作業灯５３の光源は電球であってもＬＥＤであってもよく限定するものではない。
【００２０】
本実施形態では、方向指示器５１は車幅灯５２の上側に配置して一つのランプケース５６に収納される。作業灯５３は支持ステー５４、調整部材５５を介して方向指示器５１の上方に配置される。但し、方向指示器５１と車幅灯５２と作業灯５３は上下の配置は限定するものではなく、また、左右方向に配置してもよく、その配置位置は限定しない。前記支持ステー５４はランプケース５６の上面に固定される。調整部材５５は上下左右に回動可能に構成して作業灯５３の照射方向を上下左右に調整可能としている。
【００２１】
ブラケット４０は左右半割に構成して一端に棒状部材となるアシストバー３５への固定部４１ａ・４２ａが形成され、他端にランプ５０の取付部４１ｃ・４２ｃが形成される。更に、半割のブラケット４０の一方には、運転席側への発光を遮る遮蔽部４３が形成される。
【００２２】
すなわち、ブラケット４０は、側面視略Ｔ字状の箱状に構成しており、左右半割とした内枠体４１と外枠体４２からなり合成樹脂または金属等により射出成型により容易に得られるようにしている。内枠体４１と外枠体４２はそれぞれ対向する側と前方が開放された凹状に成形され、合わせたときに内部に空間ができるようにした中空構造とし、この空間は配線を通すための空間としており、図６に示すように、管状体で構成したアシストバー３５の上下中途部前面に開口した配線用孔３５ａと連通するようにしている。なお、管状に形成されたアシストバー３５の内部空間は上端で前記前支柱２１の内部空間と連通され、方向指示器５１、車幅灯５２、作業灯５３の配線５７は、ブラケット４０の空間と、アシストバー３５の内部空間と、前支柱２１の内部空間とからなる配線通路から前記前上作業灯３１に接続される配線と合わせてダッシュボード１３近傍に配置した操作スイッチや電源等に接続できるようにしている。
【００２３】
そして、内枠体４１と外枠体４２の一端となる基部（後部）側に、それぞれ半円状の切欠きを形成して固定部４１ａ・４２ａを形成している。固定部４１ａ・４２ａはアシストバー３５の外形に合わせた形状として、アシストバー３５の所定位置で内枠体４１の固定部４１ａと外枠体４２の固定部４２ａを左右両側から挟んで固定するようにしている。本実施形態では、内枠体４１にネジ孔４１ｂ・４１ｂを開口して、ネジにより外枠体４２に設けた取付ボスにねじ込んで固定するようにしている。但し、固定部４１ａ・４２ａはバックミラー３４を支持する支持アーム３３を下方に延設して、該支持アーム３３に挟持固定する個性とすることも可能であり、キャビン２０または本機から棒状体を突出して、この棒状体に取り付けることを可能としている。また、固定方法は左右のステー等を用いた挟持固定でも可能であり限定するものではない。
【００２４】
前記内枠体４１と外枠体４２の他端側となる前側は、前記ランプケース５６を取り付けるための取付部４１ｃ・４２ｃとしている。取付部４１ｃ・４２ｃはランプケース５６の外形に合わせた形状として、内枠体４１と外枠体４２を左右から合わせたときに取付部４１ｃ・４２ｃにランプケース５６が嵌るようにし、上下からネジ等で固定できるようにしている。但し、内枠体４１と外枠体４２は、アシストバー３５の水平部に取付ける場合は、上下割とすることも可能である。
【００２５】
更に、内枠体４１の前端から板状の遮蔽部４３が前方に延設されて、ランプケース５６の機体左右内側の側面を覆う構成としている。つまり、遮蔽部４３は内枠体４１と一体的に形成され、方向指示器５１と車幅灯５２から照射される光が、機体内方向の運転席５側に照射されないようにしている。但し、遮蔽部４３は更に上方の作業灯５３の側部まで延設する構成とすることも可能である。このように構成することで、方向指示器５１または車幅灯５２を点灯させたときに、その光が運転席５に着座するオペレータの目に直接入ることがなく、眩しくて前方の視界を妨げることを防止できるのである。
【００２６】
以上のように、作業車両となるトラクタ１の運転操作部１０を覆うキャビン２０から突設して設けられる棒状部材となるアシストバー３５に取り付けられるランプ５０の取り付け構成であって、ランプ５０を支持するブラケット４０は、中空構造として、一端に棒状部材への固定部４１ａ・４２ａが形成され、他端にランプ取付部４１ｃ・４２ｃが形成されるので、簡単な構成で合成樹脂等により構成して、車幅灯５２または方向指示器５１等のランプ５０を取り付けることが可能となり、組み立てが容易に行え、コスト低減化を図ることができる。そして、ブラケット４０の中空構造内に配線できるため、配線が絡んだり、引っ掛かって断線したりすることを防止できる。
【００２７】
また、前記半割のブラケット４０の一方の内枠体４１には、運転席５側への発光を遮る遮蔽部４３が形成されるので、ランプ５０かの光が直接オペレータの目に入ることがなく、眩しさを軽減して、運転に悪影響を与えることがなくなる。また、遮蔽部４３はブラケット４０一体的に構成されるため製造コストの増加最小限に抑えられる。
【００２８】
また、前記棒状部材はキャビン２０を構成する前支柱２１に取り付けられる管状のアシストバー３５とし、前記ブラケット４０は、半割構造として、前記ブラケット４０の固定部４１ａ・４２ａは前記アシストバー３５に挟持固定されるので、配線５７をアシストバー３５及びブラケット４０内に収納できて露出することがなく、配線を引っ掛けて断線することがなく、外観をすっきりさせて配線の劣化も防止できる。また、固定部４１ａ・４２ａにより取り付ける構成であるため、上下に微調整することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１    トラクタ
１０  運転操作部
２０  キャビン
３５  アシストバー
４０  ブラケット
４１ａ・４２ａ  固定部
４１ｃ・４２ｃ  ランプ取付部
４３  遮蔽部
５０  ランプ
５１  方向指示器
５２  車幅灯
５３  作業灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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