(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気管（１３）の長手方向に沿って複数個配置されるカバー（１５，１６）が、前記排気管（１３）の周方向に沿う少なくとも一部を覆うようにして前記排気管（１３）に接合される排気管のカバー構造において、前記カバー（１５，１６）が、横断面形状を半円状とした一対のカバー半体（１７，１８；１９，２０）から成り、前記排気管（１３）の長手方向で隣接する一対のカバー（１５，１６）の一方（１５）が、前記排気管（１３）の外周との間に環状間隙（２１）を形成するようにして前記排気管（１３）の全周を覆うとともに前記排気管（１３）の長手方向に沿う複数箇所もしくは１箇所で前記排気管（１３）に溶接される円筒状のカバー主部（２２）と、該カバー主部（２２）の軸方向一端部に連設されて前記排気管（１３）の外周に摺接するとともに前記一対のカバー（１５，１６）の他方（１６）内に摺動可能に嵌合される縮径円筒部（２３）とを有するように構成されることを特徴とする排気管のカバー構造。
【請求項２】
前記排気管（１３）の長手方向で隣接する一対のカバー（１５，１６）の一方（１５）の前記カバー主部（２２）の外径（Ｄ１）と、前記他方のカバー（１６）の最大外径（Ｄ２）とが、同一に設定されることを特徴とする請求項１に記載の排気管のカバー構造。
【請求項３】
前記カバー（１５，１６）を構成する一対の前記カバー半体（１７，１８；１９，２０）の周方向端部に、前記排気管（１３）の外周に同時に溶接されるようにして前記排気管（１３）の長手方向で同一箇所に配置される被溶接部（２５，２６，２７，２８，２９）が形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の排気管のカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気管の長手方向に沿って配置される複数個のカバーが、前記排気管の周方向に沿う少なくとも一部を覆うようにして前記排気管に接合される排気管のカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内燃機関からの排ガスを導く排気管の保護、もしくは排気管からの熱害防止の目的で、排気管をその排気管に溶接等で接合されるカバーで覆うことがある。この場合、排気管に沿って長いカバーで排気管を覆うと、排気管の振動が大きくなり、異音がユーザーに伝わる。この振動を防止するために、溶接等の接合面積を増やすことが考えられるが、熱歪が発生する問題がある。また半割り状の一対のカバー半体の周方向両端部をボルトで締結して排気管の全周を覆うこともあるが、部品点数が増加するとともにカバーが排気管の半径方向で大型化してしまう。
【０００３】
一方、排気管の外周の一部を覆う複数のカバーが、排気管の外周に溶接され、排気管の長手方向で相互に隣接して対をなすカバーの一方の一端部に設けられる突起が、他方のカバーの他端部に設けられる嵌合孔に嵌合されるようにして、部品点数の増加を抑えるとともに排気管の半径方向でのカバーの大型化を回避するようにしたものが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１６７５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが上記特許文献１で開示されたものでは、隣接して対をなすカバーの一方の一端部と、他方のカバーの他端部とは、排気管に接触することなく相互に接触しているので、振動による異音が大きくなってしまう可能性がある。また他方のカバーの他端部には、前記嵌合孔内への泥等の侵入を防止するための折り返し部が外側方に突出するようにして形成されており、その折り返し部分だけカバーが排気管の半径方向で大型化してしまう。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、振動による異音の発生を抑えることを可能とした排気管のカバー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、排気管の長手方向に沿って複数個配置されるカバーが、前記排気管の周方向に沿う少なくとも一部を覆うようにして前記排気管に接合される排気管のカバー構造において、前記カバーが、横断面形状を半円状とした一対のカバー半体から成り、前記排気管の長手方向で隣接する一対のカバーの一方が、前記排気管の外周との間に環状間隙を形成するようにして前記排気管の全周を覆うとともに前記排気管の長手方向に沿う複数箇所もしくは１箇所で前記排気管に溶接される円筒状のカバー主部と、該カバー主部の軸方向一端部に連設されて前記排気管の外周に摺接するとともに前記一対のカバーの他方内に摺動可能に嵌合される縮径円筒部とを有するように構成されることを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記排気管の長手方向で隣接する一対のカバーの一方の前記カバー主部の外径と、前記他方のカバーの最大外径とが、同一に設定されることを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記カバーを構成する一対の前記カバー半体の周方向両端部に、前記排気管の外周に同時に溶接されるようにして前記排気管の長手方向で同一箇所に配置される被溶接部が形成されることを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば、一対のカバー半体から成るカバーが、排気管の長手方向に沿う複数箇所もしくは１箇所で排気管の周方向２箇所に溶接されて排気管の全周を覆い、排気管の長手方向で隣接する一対のカバーの一方の軸方向一端部が、排気管の外周に摺接するとともに隣接する他方のカバー内に摺動可能に嵌合されるので、カバーの熱伸びを確実に吸収するとともに、相互に隣接するカバーの重なり部での振動による異音の発生を抑えるとともに、径方向の広がりを抑えて溶接部にかかる負担軽減によって溶接部にかかる応力を低減し、耐久性を高めることができる。
【００１１】
また本発明の第２の特徴によれば、排気管の長手方向で隣接する一対のカバーの一方のカバー主部の外径と、他方のカバーの最大外径とが同一であるので、径方向での広がりを抑え、カバーの径方向での小型化を図ることができる。
【００１２】
さらに本発明の第３の特徴によれば、相互に対をなすカバー半体の周方向端部に形成される被溶接部が排気管の外周に同時に溶接されるので、溶接部の精度の高い位置決めを１工程で行なうことができ、製造が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】内燃機関の排気系の一部を示す側面図である。
【図２】図１の２矢視拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】分解したカバーおよび排気管を示す斜視図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１において、車両用内燃機関の排気系１１は、内燃機関のシリンダヘッドに接続されるフランジ１２が上流端部に設けられる排気管１３と、その排気管１３の下流端部に接続される排気マフラー１４とを備える。
【００１５】
前記排気管１３の周方向に沿う少なくとも一部は、該排気管１３の長手方向に沿って配置されて前記排気管１３に接合される複数個のカバーで覆われるものであり、この実施の形態では、排気管１３の長手方向に沿って隣接する第１および第２のカバー１５，１６が前記排気管１３の中間部の全周を覆うようにして前記排気管１３の外周に接合される。
【００１６】
図２〜図４を併せて参照して、第１のカバー１５は、横断面形状を半円状とした一対のカバー半体１７，１８から成るものであり、前記排気管１３の外周との間に環状間隙２１を形成するようにして前記排気管１３の全周を覆うとともに前記排気管１３の長手方向に沿う１箇所もしくは複数箇所で前記排気管１３の外周に溶接される円筒状のカバー主部２２と、該カバー主部２２の軸方向一端部（この実施の形態では排気管１３での排気流通方向２４に沿う下流端部）に連設されて前記排気管１３の外周に摺接するとともに前記排気管１３の長手方向で隣接する第２のカバー１６内に摺動可能に嵌合される縮径円筒部２３とを有するように構成される。
【００１７】
図５を併せて参照して、第１のカバー１５を構成する一対の前記カバー半体１７，１８の周方向端部には、前記排気管１３の外周に同時に溶接されるようにして前記排気管１３の長手方向で同一箇所に配置される被溶接部２５，２６がそれぞれ形成されるものであり、この実施の形態では、前記排気流通方向２４に沿う第１のカバー１５の上流端寄りで前記カバー半体１７，１８の周方向両端部には、前記排気管１３の長手方向で同一箇所に配置されるようにして前記排気管１３の半径方向に沿う内方側に凹む前記被溶接部２５，２６が形成される。それらの被溶接部２５，２６が前記排気管１３の外周に溶接されることで、第１のカバー１５の前記排気管１３への接合がなされるとともに、一対の前記カバー半体１７，１８が相互に接合されて第１のカバー１５が構成される。
【００１８】
一方、第２のカバー１６は、横断面形状を半円状とした一対のカバー半体１９，２０から成るものであり、前記排気管１３の全周を覆うとともに前記排気管１３の長手方向に沿う複数箇所たとえば３箇所で前記排気管１３の外周に溶接されるようにして円筒状に構成され、この第２のカバー１６の最大外径すなわち軸方向全長にわたって同一外径を有する第２のカバー１６の外径Ｄ２は、第１のカバー１５におけるカバー主部２２の外径Ｄ１と同一に設定される。
【００１９】
第２のカバー１６を構成する一対の前記カバー半体１９，２０の周方向一端部には、第２のカバー１６の軸方向中間部に配置されるようにして前記排気管１３の長手方向で同一箇所に配置されるとともに前記排気管１３の半径方向に沿う内方側に凹む被溶接部２７が形成され、一対の前記カバー半体１９，２０の周方向他端部には、前記排気流通方向２４に沿う第２のカバー１６の上流端端寄りおよび下流端寄りに配置されて前記排気管１３の長手方向で同一箇所に配置されるとともに前記排気管１３の半径方向に沿う内方側に凹む被溶接部２８，２９が形成される。それらの被溶接部２７〜２９が前記排気管１３の外周に溶接されることで、第２のカバー１６の前記排気管１３への接合がなされるとともに、一対の前記カバー半体１９，２０が相互に接合されて第２のカバー１６が構成されることになる。
【００２０】
第１のカバー１５の前記縮径円筒部２３は、前記排気管１３の外周に摺接する円筒状の摺接円筒部分２３ａと、全長にわたって同一外径Ｄ２を有する第２のカバー１６の第１のカバー１５側の端部に摺動可能に嵌合される円筒状の嵌合円筒部分２３ｂと、前記摺接円筒部分２３ａおよび前記嵌合円筒部分２３ｂ間を結ぶ第１テーパ部分２３ｃと、前記嵌合円筒部分２３ｂおよび前記カバー主部２２間を結ぶ第２テーパ部分２３ｄとから成る。
【００２１】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、第１および第２のカバー１５，１６が、横断面形状を半円状とした一対のカバー半体１７，１８：１９，２０から成り、排気管１３の長手方向で隣接する第１および第２のカバー１５，１６のうち第１のカバー１５が、前記排気管１３の外周との間に環状間隙２１を形成するようにして前記排気管１３の全周を覆うとともに前記排気管１３の長手方向に沿う１箇所で前記排気管１３に溶接される円筒状のカバー主部２２と、該カバー主部２２の軸方向一端部に連設されて前記排気管１３の外周に摺接するとともに第２のカバー１６内に摺動可能に嵌合される縮径円筒部２３とを有するように構成されるので、第１および第２のカバー１５，１６の熱伸びを確実に吸収するとともに、相互に隣接する第１および第２のカバー１５，１６の重なり部での振動による異音の発生を抑えるとともに、径方向の広がりを抑えて溶接部にかかる負担軽減によって溶接部にかかる応力を低減し、耐久性を高めることができる。
【００２２】
また前記排気管１３の長手方向で隣接する第１および第２のカバー１５，１６のうち第１のカバー１５が有する前記カバー主部２２の外径Ｄ１と、第２のカバー１６の最大外径Ｄ２とが同一であるので、径方向での広がりを抑え、第１および第２のカバー１５，１６の径方向での小型化を図ることができる。
【００２３】
さらに第１および第２のカバー１５，１６を構成する一対の前記カバー半体１７，１８；１９，２０の周方向端部に、前記排気管１３の外周に同時に溶接されるようにして前記排気管１３の長手方向で同一箇所に配置される被溶接部２５，２６；２７，２８，２９が形成されるので、溶接部の精度の高い位置決めを１工程で行なうことができ、製造が容易となる。
【００２４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１３・・・排気管
１５，１６・・・カバー
１７，１８，１９，２０・・・カバー半体
２１・・・環状間隙
２２・・・カバー主部
２３・・・縮径円筒部
２５，２６，２７，２８，２９・・・被溶接部
Ｄ１・・・カバー主部の外径
Ｄ２・・・他方のカバーの最大外径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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