(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行中の航空機の操作に関連付けられた動的航空機情報であって、前記飛行中の航空機の現在の位置情報を含む動的航空機情報を受信し、
前記飛行中の航空機上の通信デバイスからメッセージを受信して飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークを介して地上ベースのコンテンツサーバに送信し、
前記メッセージに関連付けられたＨＴＴＰ又はウェブクッキーを傍受し、
前記ＨＴＴＰ又は前記ウェブクッキーを変更することにより、前記メッセージと共に前記コンテンツサーバと通信する為の航空クッキーを生成し、前記航空クッキーによって、前記コンテンツサーバが前記飛行中の航空機の現在の位置情報に少なくとも部分的に基いてコンテンツを生成可能となるように、前記航空クッキーは、前記飛行中の航空機の現在の位置情報を示す情報を含むように前記ＨＴＴＰ又は前記ウェブクッキーを変更することにより生成される、
情報管理部。
【請求項２】
前記航空クッキーは、前記航空機の速度と進行方向を示す部分を含む請求項１に記載の情報管理部。
【請求項３】
前記航空クッキーは、エンジンヘルス監視データを示す部分を含む請求項１に記載の情報管理部。
【請求項４】
前記航空クッキーは、リアルタイムの気象又は環境データを示す部分を含む請求項１に記載の情報管理部。
【請求項５】
前記航空クッキーは、前記航空機の事象発生に呼応して生成される請求項１に記載の情報管理部。
【請求項６】
前記航空クッキーは、前記事象を示す情報を含む請求項５に記載の情報管理部。
【請求項７】
前記航空クッキーは、通信デバイス又は前記通信デバイスのユーザの同一性を示す請求項１に記載の情報管理部。
【請求項８】
前記航空クッキーは、時間の制約に基づいて生成される請求項１に記載の情報管理部。
【請求項９】
前記航空クッキーは、個人からの前記メッセージに関連付けられており、前記航空機に関連し、前記個人と無関係なコンテンツ又はサービスの提供を容易にする請求項１に記載の情報管理部。
【請求項１０】
前記航空クッキーは、個人からの前記メッセージに関連付けられており、前記個人に関連したコンテンツ又はサービスの提供を容易にする請求項１に記載の情報管理部。
【請求項１１】
前記航空クッキーは、更に、前記動的航空機情報に基づいて、将来の時点で個人の現在又は将来の位置に基づいてコンテンツ又はサービスの提供を可能にする請求項１０に記載の情報管理部。
【請求項１２】
前記航空クッキーは前記通信デバイスからの検索要求に関連付けられており、前記コンテンツサーバからの応答は、前記通信デバイスの現在の位置、前記航空機の到着位置、又は前記航空機の始発点に基づいて生成される請求項１に記載の情報管理部。
【請求項１３】
前記航空クッキーは、飛行の進捗状況又は状態を示し、前記コンテンツサーバからの応答は、前記飛行の進捗状況又は状態に基づいて生成される請求項１に記載の情報管理部。
【請求項１４】
前記応答は、前記動的航空機情報に基づいて前記航空機の到着予定時刻及び到着場所に交通手段又は宿泊施設を手配する為の情報を含む請求項１３に記載の情報管理部。
【請求項１５】
前記応答は、前記動的航空機情報に基づいて代替フライトを手配する為の情報を含む請求項１３に記載の情報管理部。
【請求項１６】
前記応答は、前記動的航空機情報に基づいて生成されたクーポン、アップグレードのオファー、又は返信メッセージを含む請求項１３に記載の情報管理部。
【請求項１７】
前記応答は、前記動的航空機情報に基づいて生成された広告を含む請求項１３に記載の情報管理部。
【請求項１８】
前記応答は、
操作の生産性、
旅客の生産性、
安全、
エンターテインメント、又は
経済に関するサービスに関連付けられた情報を含む請求項１３に記載の情報管理部。
【請求項１９】
前記動的航空機情報は、事象を示し、前記航空クッキーは、更に前記事象の指示を経路指定すべきエンティティを識別する部分を含む請求項１に記載の情報管理部。
【請求項２０】
前記情報管理部は、前記航空機上に前記航空クッキーを生成するように構成された請求項１に記載の情報管理部。
【請求項２１】
前記情報管理部は、前記航空機からの前記メッセージの送信に呼応する前記航空クッキーを生成するように構成された請求項１に記載の情報管理部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１５年４月３０日出願の米国特許１４／７００，７３４の優先権を主張するものであり、参照によりその全体を本明細書に援用するものである。
【０００２】
実施形態例は、概して無線通信に関し、より詳しくは、飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークのユーザのサービス内容に対する航空機位置情報の使用に関する。
【背景技術】
【０００３】
高速データ通信や、このような通信を可能にするデバイスは、現代社会に広く普及している。これらのデバイスにより、多くのユーザがインターネットや他の通信ネットワークにほぼ連続的な接続を維持できるようになる。これらの高速データ接続は、電話回線、ケーブルモデム又はこのように物理的な有線接続を有する他のデバイスを介して利用可能であるが、無線接続は、我々の能力に革命をもたらし、可動性を犠牲にすることなく接続を維持するようになった。
【０００４】
しかし、人々は地上にいる間、連続してネットワークに接続したままの状態を保つことに慣れてしまっているにも関わらず、人々は概して航空機に搭乗すると、簡単及び／又は安価な接続が停止する傾向があることを理解している。航空機のプラットフォームは、まだ、少なくとも搭乗中の乗客にとっては、簡単且つ安価に接続できる通信ネットワークとはなっていない。機内でも接続した状態を保とうとすると、一般的にはコストが高く、帯域幅に限りがあり、待ち時間が長いという問題を抱える。更に、航空機の通信能力が提示する費用や問題に対処した乗客はしばしば、航空機に設けられた厳正な通信アーキテクチャによって支援された非常に特殊な通信モードに限定される。
【０００５】
従来の地上ベースの通信システムは、過去二十年かけて開発され、発達してきたものである。地上ベースの通信に関しては進歩が続いており、これらの進歩が航空機プラットフォームとの通信にも適用可能となることを期待する一方で、機内の通信システムは、実際に、従来の地上ベースの通信に対するネットワーク運用の様々な変更を必要とする、或は、影響するであろう多大な固有の課題や機会をもたらす。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
飛行中の通信に対して考慮すべき一つの追加の因子は、飛行中のネットワークにおいて達成され得る受信範囲が地上ベースのネットワークに対して可能な範囲と比較すると大幅に大きくなり得るということである。又、飛行中のコンテキストで提供されているモバイルデバイスは、一般的な地上ベースの無線顧客よりはるかに速い速度ではるかに長い距離を移動している。この急速な動き、潜在的に大きな地理的変位、そして、複数のユーザで共有され得る独自の走行コンテキストに基づいて、航空機に関連付けられた位置情報に基づいてユーザに提供されるコンテンツに関し、特に機上で各ユーザ又は接続ノード（機械、又は人間が個々に、又は共に「ユーザ」を構成できる）に独自の情報と接続された場合は、いくつかの興味深い機会が存在する可能性がある。よって、実施形態例は、航空機の位置情報（及び／又は航空機に関連する他の情報及び／又はユーザに関連する情報）を、飛行資産（例えば、空対地（ＡＴＧ）ネットワーク等）と通信可能な無線通信ネットワークサービスを提供している航空機上のユーザから出された要求に挿入することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施形態例では、情報管理部が提供される。情報管理部は、飛行中の航空機の操作に関連する動的航空機情報を受信し、飛行中の航空機上の通信デバイスから飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークを介した地上ベースのコンテンツサーバへの通信の為のメッセージを受信し、メッセージと共に、コンテンツサーバへ飛行中の航空機の通信の為の航空クッキーを生成する処理回路を含む。航空クッキーは、動的航空機情報に基づいて生成されてもよいし、コンテンツサーバが、動的航空機情報に少なくとも部分的に基づいてコンテンツを生成できるようにしてもよい。
【０００８】
別の実施形態例では、飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークが提供される。このネットワークは複数のアクセスポイントと、モバイル通信ノードを有する少なくとも1機の航空機を含んでいてもよい。このネットワークは、航空機上に情報管理部を含んでいてもよく、ネットワークと少なくとも操作可能に接続されていてもよい。情報管理部は、飛行中の航空機の操作に関連する動的航空機情報を受信し、飛行中の航空機上の通信デバイスから飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークを介した地上ベースのコンテンツサーバへの通信の為のメッセージを受信し、メッセージと共に、コンテンツサーバへの通信の為の航空クッキーを生成する処理回路を含む。航空クッキーは、動的航空機情報に基づいて生成されてもよいし、コンテンツサーバが、動的航空機情報に少なくとも部分的に基づいてコンテンツを生成できるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、一般的な用語を使ってこのように説明したが、必ずしも一定の縮尺で描かれていない添付の図面を参照しながら説明する。
【図１】実施形態例による異なるアクセスポイントの受信範囲を時間の経過に従って移動する航空機を示す図である。
【図２】実施形態例による航空クッキーを生成する為の動的航空機情報を採用するシステムのブロック図である。
【図３】実施形態例による航空クッキーの生成を補助する為に採用できる制御回路を示す図である。
【図４】実施形態例による航空クッキーを採用する為の方法を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
一部の実施形態例について、すべてではないが、一部の実施形態を示す添付の図面を参照しながら以下により詳しく説明する。実際、本明細書に記載及び描写した実施例は、本開示の範囲、適用性又は構成を限定するものと解釈すべきではない。むしろ、これらの実施形態例は、この開示が適用可能な法的要件を満たすように示すものである。全体を通して同様の参照番号は同じ要素を指すものとする。更に、本明細書で使用する「又は」は、その演算対象の１つ以上が真実である限り真実となる論理的演算子として解釈するものとする。本明細書で使用する用語「データ」、「コンテンツ」、「情報」及び同様の用語は、実施形態例による、送信、受信及び／又は保存可能なデータを互換的に指すものである。従って、このような用語の使用は、実施形態例の精神及び範囲を限定するものと解釈されるべきではない。
【００１１】
本明細書で使用する用語「コンポーネント」、「モジュール」、「システム」、「デバイス」等は、ハードウェア、ファームウェア、ハードウェアとソフトウェアの組み合わせ又はある種のハードウェアを実行中のソフトウェア等のようなコンピュータ関連のエンティティを非限定的に含むことを意図している。例えば、コンポーネントは、非限定的であるが、プロセッサ上で実行中のプロセス、プロセッサ、オブジェクト、実行ファイル、実行のスレッド、プログラム、及び／又はコンピュータであってもよい。例として、コンピューティングデバイス上で実行中のアプリケーション、及び／又はコンピューティングデバイスの両方がコンポーネントとなり得る。１つ又は複数のコンポーネントは、プロセス及び／又は実行スレッド内に常駐することができ、コンポーネントは、１台のコンピュータ上にローカライズされていても、及び/又は２台以上のコンピュータ間に分散されてもよい。更に、これらのコンポーネントは、様々なデータ構造が保存された様々なコンピュータ可読媒体から実行することができる。コンポーネントは、ローカル及び／又はリモートプロセスによって、例えば、ローカルシステム、分散システム、及び／又は信号を介する他のシステムとのインターネット等のネットワークで別のコンポーネントと対話する１つのコンポーネントからのデータ等のような１個の又は複数のデータパケットを有する信号等によって通信することができる。
【００１２】
以下に記載するような主題の１つ又は複数の局面による推論及び／又は確率的決定及び／又は統計ベースの決定を行う際に人工知能ベースのシステム（例えば、明示的及び／又は暗示的に訓練された分類子）を採用することができる。本明細書で使用される用語「推論」は、概ね、事象及び／又はデータを介して取得した一組の観察からのシステム、環境、及び／又はユーザの状態についての推理又は推論のプロセスを意味する。推論は、特定のコンテキスト又は操作を識別する為に採用することができ、或は、例えば、状態に関する確率分布を生成することができる。推論は確率的即ち、データ及び事象の考慮に基づく関心の状態における確率分布の計算でもよい。推論は、１組の事象及び／又はデータから、より高いレベルの事象を生成する為に採用する技術のことも意味する。このような推論は、それらの事象が時間的に近接近した相関性があるかどうかに関わらず、又、事象やデータが１つ又はいくつかの事象及びデータソースからきたものであるかどうかに関わらず、観察した事象又は保存した事象データの組から新しい事象又は操作を構築する。様々な分類スキーム及び／又はシステム（例えば、サポートベクトルマシン、ニューラルネットワーク、エキスパートシステム、ベイジアン信念ネットワーク、ファジー論理、データ融合エンジン等）は、例えば、主題に関連した自動及び／又は推論操作の実行に関連して採用できる。
【００１３】
従って、例えば、いくつかの実施形態では、内外で得たネットワーク内のモバイル通信ノード（即ち、航空機又はそこに搭載された通信デバイス）に関連付けられた位置情報を使用する為にコンポーネントが提供されるネットワークデバイス又はシステムを提供して、そのようなノードがネットワークの基地局の種々のものによってどこで、又いつ、最も有利に働くかについての推論及び／又は確率的決定を行うことができる。よって、基地局を制御する為、及び／又は通信ノードに命令する為に制御信号及び機能が生成されるので、ネットワークが有効に操作しやすくなる。従って、ロード・バランシング、アンテナビームステアリング、干渉緩和、ネットワークセキュリティ及び／又はサービス機能の拒否は、いくつかの実施形態を実行することによって増大することが可能である。
【００１４】
クッキーは、ウェブブラウジングの分野では周知であり、そのコンテキスト内において様々な方法で使用される。クッキーは、多くの場合、コンテンツプロバイダ（例えば、ウェブサイト）がユーザについてのステートフルな情報を維持する為、或は、多くの場合、コンテンツをユーザに向ける、又はブラウジング体験をより楽しいものにする為の試みにおいてユーザの行動を追跡することができるようにする為に提供されるものである。従来のクッキーは、多くの場合、ユーザがウェブサイトを訪問している間に、ユーザが訪問したウェブサイトからユーザのウェブブラウザにデータ（即ちクッキー）を送信することを含む。ユーザがそのウェブサイトに戻ると、そのブラウザはクッキーをそのウェブサイトに関連付けられたサーバに戻す。クッキーでユーザの行動を追跡することにより、対象となる宣伝又はそのユーザに合った他のコンテンツをユーザに提供することができるようになる。
【００１５】
多くの異なるタイプのクッキーが可能であるが、ユーザによっては、彼らのデバイスでクッキーの保存に反対し、クッキーをブロックしようと試みる。よって、様々な他のメカニズムを開発して従来のクッキーで達成できるものと同じ結果を、ユーザのデバイスにブロック可能なクッキーを保存することなく達成しようと試みる。このようにして、この開示のコンテキストの中では、「クッキー」という用語は、いくつかの実施形態例を説明する為に使用するが、本明細書で説明する実施形態例においては、従来のクッキーの形態をとる必要はないことは理解できよう。代わりに、実施形態例では、クッキーの機能をいくつかの方法で近似させているが、形は同じでも異なっていてもよく、そして機内ネットワークにこれらのクッキーの採用に関与する固有のアプリケーションやコンテキストによって機能が識別可能である。現在の機内ネットワークが、双方向帯域や他の制約により、航空機及び／又は位置についての情報を提供する為の能力に限りがあるとすると、実施形態例はその不足を補い、高機能航空動的クッキーを活用する「高機能」又は「インテリジェント」なコンテンツを作成する実用的な方法を提供することができる。
【００１６】
図１は、無線通信サービスを提供する為の複数のセル１０２を含む無線ネットワーク１００の例示のレイアウトを示す図である。セル１０２は１つ以上のアクセスポイント１０４によって実行し、任意のセル１０２の地理的カバー領域の範囲内でワイヤレス通信の支援を容易にすることができる。この点において、１つ以上のアクセスポイント１０４が、それぞれのセル１０２内に存在する１つ以上の無線通信デバイス（図示せず）と通信することができる。アクセスポイント１０４は、１つ以上の現存の無線ネットワークの資産でもよく、更に／又はそのようなネットワークを支援するキャリヤでもよい。各アクセスポイント１０４は、アクセスポイント１０４に接続された無線通信デバイスがアクセスできるように、１つ以上の現存の無線ネットワークへの有線（又は無線）のバックホール接続を有している。更に、アクセスポイント１０４は、（図示の例のような）セル状のタワー又は他のタワー構造、ルーフトップ又は他の構造（例えば、建物のファサード、教会の尖塔、看板等）に有するワイヤレス通信インフラストラクチャ、移動する車両や船、及び／又はそれと同等のものを介して提供することができる。更に、図１には、比較的広い領域を連続的にカバーする為に展開された、略隣接するセルの展開図を示しているが、現存の無線ネットワークにおいて、いくつかのセル１０２は互いに重なっていても、或は完全に互いを包含していてもよく、更に／又はいくつかのセル１０２の間にはカバー範囲のギャップが存在していてもよいことは理解できよう。
【００１７】
図１のセル１０２は、特定の形状（即ち、六角形）を有しているように示しているが、例示のネットワークのセルは、その地形及び／又は建物の制約によっていかなる形状を有していてもよいことは理解できよう。更に、図１のアクセスポイント１０４は、アクセスポイント１０４のそれぞれの周囲を略３６０度カバーするようにセル１０２の略中央に位置するように示しているが、この構造はすべての例において必要ではない。逆に、アクセスポイント１０４はセルの縁部にあっても、或は、セル１０２の中のその他の位置にあってもよく、セル１０２は、放射状のパターン及びアクセスポイント１０４それぞれに設けられたアンテナ及びアンテナアレイのセクタカバレージ展開によって決まる任意の適切な形状でもよい。又、セル１０２は概ねそのそれぞれのカバー領域が、隣接するセルの対応するカバー領域が始まる箇所で終わるように示されているが、隣接するセル１０２同士のカバー領域にはある量の重なりがあるのが典型的であることは理解できよう。
【００１８】
無線ネットワーク１００が空対地（ＡＴＧ）ネットワークである実施形態例では、アクセスポイント１０４は航空機１１０への無線通信リンクを確立することができても、或はその上に配設されたモバイル通信ノードを確立することができてもよい。航空機１１０は、航空機１１０上のモバイル通信ノード（単数又は複数）とバックホール接続がアクセスポイント１０４を連結するネットワークデバイスの間の連続した障害のない通信を維持する為に、種々のアクセスポイント１０４の間でハンドオーバが必要となるようにネットワーク１００内を移動すると予測される。航空機１１０は商用又はビジネスジェット、或は他の飛行機であってもよく、或は航空機１１０はドローン、衛星、気球、又はネットワークを形成する地上ベースの通信機器と通信できる他の飛行資産でもよい。ＡＴＧネットワークのセル１０２が所定の高さまで含む３次元（３Ｄ）のカバー領域を決定すると仮定すると、セル１０２間の境界又は縁部は高度に基づいて変化するということも理解できよう。よって、図１のセル１０２間の境界は特定の高度で適用してもよい。しかし、境界は他の高度では異なる場合もある（又は同じ場合もある）。従って、典型的な地上ネットワークとは異なり、緯度及び経度座標の変化が、典型的に、どのセル１０２に対してネットワークのモバイル通信ノードが通信目的の為に選択するかの駆動決定子である場合には、ネットワーク１００の内部では、単に、緯度及び経度座標での任意の位置の高度変化に基づいたセル間のハンドオーバが必要となる、又は望ましい。
【００１９】
図１に示すように、航空機１１０は航空機１１０をセル１０２の一部を通過させるルート１２０に従うことができる。航空機１１０がセル１０２のそれぞれをルート１２０に沿って通過する際に、航空機１１０のモバイル通信ノード（又は複数のノード）は、ルート１２０に沿ったセル１０２のそれぞれ１０４アクセスポイントと通信することができる。しかしながら、航空機１１０の通信ノード（単数又は複数）は多数のセル１０２と遭遇したり、通信したりすることはできない場合もある。特に、航空機１１０は、ルート１２０から遠隔位置に位置するセル１０２とは通信しない場合がある。
【００２０】
一方、ルート１２０に沿って、ある時点で複数のセル１０２の中又はそれに隣接して航空機１１０がある領域が、ある場合もある。例えば、重なった領域１３０において、ルート１２０が３つの異なったセル（例えば、第１のセル１４０、第２のセル１４２、及び第３のセル１４４）の交差点の近くに航空機１１０を誘導する。ルート１２０では、まず、航空機１１０は完全に第１のセル１４０の中にある。しかし、次にルート１２０は、航空機１１０を第２のセル１４２の近傍に誘導する。この例では、航空機１１０は実際は第１のセル１４０と第２のセル１４２と第３のセル１４４の縁部の近傍に同時に滞在するのは短時間である。そして、ルート１２０により、航空機１１０は第２のセル１４２と第３のセル１４４の間の縁部に沿って、比較的長い時間飛行する。
【００２１】
一部のネットワークでは、航空機１１０上のモバイル通信ノードは、信号強度変化等に基づいてハンドオーバを要求して連続的で中断のないカバーを維持するように構成してもよい。或は、アクセスポイント１０４は互いに、そして／又はモバイル通信ノードと通信して、信号強度又は他の判定基準に基づいてハンドオーバの決定を処理するようにしてもよい。
【００２２】
機内通信システムにおいて、エンドユーザ設備（例えば、有線及び無線ルータ、モバイルフォン、ラップトップコンピュータ、車載エンターテインメントシステム、及び／又は同様のもの）を航空機１１０に設置又は存在させておいてもよい。航空機１１０自体にあるユーザ設備（ＵＥ）及び任意の受信及び／又は経路決定デバイスは、無線ネットワーク１００のモバイル通信ノードを形成してもよい。これにより、機内通信は地上（即ち、地上ベース又は海上ベースを意味し、地球上とも呼ばれる）ベースのアクセスポイントのネットワークから任意の飛行資産（例えば、飛行機、ドローン、気球、人工衛星等）への通信を含むことを理解すべきである。しかし、実施形態例は、ただのＡＴＧネットワークを越える飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークに適用可能である。このようにして、本明細書で説明するＡＴＧネットワークアプリケーションは、このようなネットワークの一例として理解すべきである。人工衛星、他の航空機、ドローン、及び／又はそれと同等のものを採用して、他の飛行資産に所属、又は通信するネットワークは、本明細書で説明するような航空クッキーを採用してもよい。ある実施形態例では、（所望であれば、ユーザ情報を伴って）これらのモバイル通信ノードと関連付けられた位置情報の利用は、無線ネットワーク１００を介して通信に組み込み、無線ネットワーク１００によって行う通信を変更、増強又は増大させてもよい。この点において、航空機１１０から発せられる例えば、データ、通信又はメッセージには、データ、通信又はメッセージにそのような情報を組み込んだ航空クッキー（例えば、高機能航空動的クッキー）を設けることができる。従って、ユーザの位置、目的地、及び／又は起点に合う、或は基づいたコンテンツは航空機１１０上のＵＥ又は他のデバイスに提供される。
【００２３】
図２は、いつくかのコンポーネント及び／又は実施形態例を採用可能な飛行資産と通信できる無線通信ネットワークにおける通信を容易にするシステムのデバイスの機能ブロック図である。図２に示すように、第１のアクセスポイント２００と第２のアクセスポイント２０２は、それぞれ、無線ネットワーク１００の実施形態例の基地局（例えば、アクセスポイント１０４の例）としてもよく、この場合、無線ネットワーク１００はＡＴＧネットワーク２１０でもよい。ＡＴＧネットワーク２１０は、更に他のアクセスポイント（ＡＰ）も含んでいてもよく、ＡＰのそれぞれは、ゲートウェイ（ＧＴＷ）デバイス２２０を介してＡＴＧネットワーク２１０と通信してもよい。ＡＴＧネットワーク２１０は、更に、インターネット２３０、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）又は他の通信ネットワーク等のようなワイドエリアネットワークと通信してもよい。いくつかの実施形態では、ＡＴＧネットワーク２１０は、パケットスイッチコア又は他のテレコミュニケーションネットワークを含む、或はそれに連結してもよい。図２に示すように、航空機１１０は飛行機１１０ａ、人工衛星１１０ｂ、ドローン１１０ｃ、又は任意の他の飛行資産（例えば、気球）でもよい。
【００２４】
実施形態例では、ＡＴＧネットワーク２１０は、例えば、ＡＴＧネットワーク２１０に提供された通信用としての位置情報及び／又は航空機の飛行特性に関する他の情報の提供を処理するように構成された処理回路を含み得る情報管理部２４０を含み、航空機１１０上の資産又はその他へのコンテンツの提供に影響させるようにしてもよい。よって、例えば、情報管理部２４０は、航空機１１０へ、そして航空機１１０から（或は航空機１１０（上）のモバイル通信ノードへ）の経路指定ボイス、ビデオ、又はデータ（即ちコンテンツ）に関連付けたメッセージへの位置情報の提供を処理、及び／又は航空機１１０（上）のモバイル通信ノードと位置支援サービス／コンテンツに対するＡＴＧネットワーク２１０との間の他のデータや通信転送を処理するように構成することができる。或は、又は追加的に、情報管理部２４０は、航空機１００と他のサービス／コンテンツに対するＡＴＧネットワーク２１０との間の通信転送に加えて、航空機１１０について、或は航空機１１０上の機器／センサについての他の情報を提供してもよい。いくつかの実施形態では、情報管理部２４０は、航空機１１０（上）のモバイル通信ノードへ、そしてモバイル通信ノードからのメッセージ及び／又はデータの転送を制御するように構成してもよく、又、アクセスポイントへのメッセージの転送を制御してもよい。情報管理部２４０を図２のシステムに示しているが、情報管理部２４０は単に例示のネットワークデバイスに過ぎず、実施形態例は、情報管理部２４０を採用するネットワークで使用することに限定されるものではないことを留意すべきである。更に、情報管理部２４０は地上ベースのＡＴＧネットワーク２１０の一部として示されているが、情報管理部２４０はいくつかの実施形態では、航空機１１０のＡＰ又はＧＴＷデバイスに設けることもできることを理解できよう。更に、情報管理部２４０は、これらのエンティティ間に分散させることができ、更に／又はそのようなエンティティの一部又はすべてにおいてインスタンスを複製することができる。図２は、ＩＭ２４０’としての情報管理部の飛行中の例を示す。情報管理部２４０が航空機から航空機への公的又は民間のメッシュネットワーク環境における通信を支援するように設けられている。
【００２５】
情報管理部２４０は、間接的にＡＴＧネットワーク２１０を介してローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、メトロポリタンエリアネットワーク（ＭＡＮ）、及び／又はワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）（例えば、インターネット２３０）等のようなデータネットワークに接続されていてもよい。同様に、処理要素（例えば、ＵＥ２７０及びＯＣＥ２７２のような、例えば、パーソナルコンピュータ、ラップトップコンピュータ、高機能フォン、サーバコンピュータ等）のようなデバイスは、航空機１１０上の無線機器２５０を介してＡＴＧネットワーク２１０に接続してもよい。ＡＴＧネットワーク２１０は、これらのデバイスをインターネット２３０に接続してもよい。しかし、実施形態例を採用することによって、又ここで説明するような航空機情報を組み込むことによって、処理要素に提供される応答性は、本明細書で説明するように、航空機情報に基づいて調整することができる。
【００２６】
ＡＴＧネットワーク２１０の考えられるすべての実施形態のすべての要素を示し、本明細書で説明してはいないが、航空機１１０（上）のモバイル通信ノードは、多数の異なる公的又は民間ネットワークの任意の１つ又は複数と、ＡＴＧネットワーク２１０を介して接続してもよいことは理解できよう。この点に関して、ネットワーク（単数又は複数）は多数の第１世代（１Ｇ）、第２世代（２Ｇ）、第３世代（３Ｇ）、第４世代（４Ｇ）及び／又は将来のモバイル通信プロトコル等のうちの任意の１つ又は複数に従って通信を支援することができるようにしてもよい。場合によっては、支援される通信は、２．４ＧＨｚ又は５．８ＧＨｚのようなライセンスのない帯域周波数又はライセンスを有する帯域周波数を使って決定される通信リンクを採用してもよい。
【００２７】
図２に示すように、航空機１１０は、ＡＴＧネットワーク２１０を介してインターネット２３０からのコンテンツにアクセスすることができ、更に／又はインターネット２３０に情報又は要求を提供することができるようにしてもよい。より具体的には、航空機１１０は、ＡＴＧネットワーク２１０のＡＰ（例えば、第１のＡＰ２００と第２のＡＰ２０２）と通信するように構成された無線機器２５０を含んでいてもよい。従って、航空機１１０（上）のモバイル通信デバイスからのデータ、要求、メッセージ及び／又はそれと同等のものは、インターネット２３０を介してアクセス可能なコンテンツサーバ２６０に通信可能に接続してもよい。航空機１１０（上）のモバイル通信デバイスは、乗客及び／又は乗務員のＵＥ２７０及び航空機１１０の他の機内通信機器（ＯＣＥ）２７２を含んでいてもよい。場合によっては、ある種（例えば、無線アクセスポイント（ＷＡＰ）２７４）のルータを航空機１１０に設け、ＡＴＧネットワーク２１０から受信した通信をＵＥ２７０及び／又はＯＣＥ２７２へ分配してもよい。実施形態例では、インターネット２３０とＵＥ２７０又はＯＣＥ２７２の間の通信が略リアルタイムで発生する場合もある。このように、例えば、場合によっては、ＵＥ２７０又はＯＣＥ２７２へのコンテンツの配布に先立ち、無線機器２５０が受信するコンテンツの機上ストレージがなくてもよい。
【００２８】
コンテンツサーバ２６０は、ウェブサイト、オンラインサービス、及び／又はそれと同等のものと関連付けられる任意のサーバでもよい。しかし、場合によっては、コンテンツサーバ２６０は、航空機１１０が飛行中にＡＴＧネットワーク２１０を介して航空機１１０に対して提供される航空機情報に関する情報を保存、処理、或は取り扱う１つ以上のサービスに関連付けられていてもよい。航空機情報は、多くの状況において、位置情報を含んでいてもよい。しかし、場合によっては、下記に更に詳しく説明するように航空機情報は他のフライト関連データ及び／又は情報を含んでいてもよい。
【００２９】
図３は、実施形態例による情報管理部２４０の実行に関して考えられる１つのアーキテクチャを示す。情報管理部２４０は、航空機１１０に関連付けられた動的航空機情報を含む様々な入力情報の処理に基づくネットワーク資産の為の航空クッキー３０５を提供するように構成された処理回路３１０を含んでいてもよい。処理回路３１０は、本発明の実施形態例によるデータ処理、制御機能実行、及び／又は他の処理と管理サービスを行うように構成されていてもよい。いくつかの実施形態では、処理回路３１０はチップ又はチップセットとして具現化してもよい。言い換えれば、処理回路３１０は、構造的組立体（例えば、ベースボード）上の材料、コンポーネント、及び／又はワイヤを含む１つ以上の物理的パッケージ（例えば、チップ）を備えていてもよい。構造的組立体は、物理的な強度、サイズの維持、及び／又はそこに含まれるコンポーネント回路の為の電気的相互作用の制限を提供してもよい。よって、処理回路３１０は、場合によっては、本発明の実施形態を、単一チップ又は単一の「システム・オン・チップ」として実施するように構成することもできる。このように、場合によっては、チップ又はチップセットは、本明細書で説明する機能性を付与する為、１つ以上の操作を行う手段を構成していてもよい。
【００３０】
実施形態例では、処理回路３１０は、デバイスインターフェース３２０と通信する、又は制御するプロセッサ３１２及びメモリ３１４、そして場合によっては、ユーザインターフェース３３０の１つ以上の例を含んでいてもよい。このように、処理回路３１０は本明細書で説明する操作を行う為に構成された（例えば、ハードウェア、ソフトェア、又はハードウェアとソフトウェアの組合せと）回路チップ（例えば、集積回路チップ）として具現化してもよい。しかし、いくつかの実施形態では、処理回路３１０は、オンボードコンピュータの一部として具現化してもよい。いくつかの実施形態では、処理回路３１０は、様々なコンポーネント、エンティティ及び／又はＡＴＧネットワーク２１０のセンサと通信してもよい。
【００３１】
ユーザインターフェース３３０は（実施する場合は）、処理回路３１０と通信して、ユーザインターフェース３３０においてユーザ入力の表示を受信及び／又は可聴、視覚的、機械的或は他の出力をユーザに提供するようにしてもよい。このようにして、ユーザインターフェース３３０は、例えば、ディスプレイ、１つ以上のレバー、スイッチ、インジケータライト、タッチスクリーン、近接装置、ボタン、又はキー（例えば、機能ボタン）及び／又は他の入力／出力メカニズムを含んでいてもよい。いくつかの実施形態では、航空機１１０のクルーは、ユーザインターフェース３３０と相互作用して、航空機１１０の様々なセンサから受信できる、又は航空機１１０のセンサから受信したセンサデータに基づいて生成できる動的航空機情報３６０を増大又は変更するのに使用できる情報を提供してもよい。実施形態例では、ユーザインターフェース３３０が提供した情報は、場合によっては動的航空機情報３６０として利用可能なデータの手動での入力でもよい。言い換えれば、オンボードセンサから直接動的航空機情報３６０を受信する代わりに、いくつかの情報をユーザが監視又は受信し、ユーザはその情報をユーザインターフェース３３０に入力してもよい。
【００３２】
デバイスインターフェース３２０は１つ以上のインターフェースメカニズムを含み、他のデバイス（例えば、モジュール、エンティティ、センサ、及び／又は他の航空機１１０のコンポーネント（又はＡＴＧネットワーク２１０の他のコンポーネント））との通信を可能にしてもよい。場合によっては、デバイスインターフェース３２０は、処理回路３１０と通信する航空機１１０（又はＡＴＧネットワーク２１０）のモジュール、エンティティ、センサ及び／又は他のコンポーネントから／へデータを受信及び／又は送信するハードウェア、ハードウェアとソフトウェアの組合せで具現化されるデバイス又は回路のような任意の手段でもよい。
【００３３】
プロセッサ３１２は、多数の異なる方法で具現化してもよい。例えば、プロセッサ３１２は、マイクロプロセッサ又は他の処理エレメント、コプロセッサ、コントローラ、又は、例えば、ＡＳＩＣ（アプリケーション専用集積回路）、ＦＰＧＡ（フィールド・プログラマブル・ゲートアレイ）等のような集積回路を含む他の各種演算又は処理デバイスのような各種の処理手段の１つ以上として具現化してもよい。実施形態例では、プロセッサ３１２は、メモリ３１４に保存した命令を実行するように、或はプロセッサ３１２にアクセス可能に構成してもよい。このように、ハードウェア、もしくはハードウェアとソフトウェアの組み合わせのいずれによって構成されていても、プロセッサ３１２は、このように構成しながらも本発明の実施形態による操作を行うことができるエンティティ（例えば、処理回路３１０の形態で回路に物理的に具現化される）を表すことができる。従って、例えば、プロセッサ３１２が、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等として具体化される場合、プロセッサ３１２は、特に、本明細書に説明した操作を行う為構成されたハードウェアでもよい。或は、別の例として、プロセッサ３１２がソフトウェアの命令の実行プログラムとして具現化される場合には、その命令は、特にプロセッサ３１２を構成して本明細書に説明する操作を行うようにしてもよい。
【００３４】
実施形態例では、プロセッサ３１２（又は処理回路３１０）は、動的航空機情報の受信に呼応する処理回路３１０によって受信した入力に基づいて情報管理部２４０の操作として具現化する、又はそれを含む、或はそれを制御するようにしてもよい。このように、いくつかの実施形態では、プロセッサ３１２（又は処理回路３１０）は、命令の実行又はそれに従ってプロセッサ３１２（又は処理回路３１０）を構成するアルゴリズムに呼応した航空クッキー３０５の生成に関連して、情報管理部２４０に関して説明した操作それぞれを引き起こすといってもよい。特に、命令は、下記に説明するように、多くの他の種類の航空機情報のいずれかに伴う航空機１１０の３Ｄ位置情報を処理する為の命令を含んでいてもよい。これにより、航空クッキー３０５を利用して、本明細書で説明する動的航空機情報３６０に基づいて航空機１１０（又は機上のエンティティ）にコンテンツを戻すことができるようになる。
【００３５】
例示の実施形態では、メモリ３１４は、例えば、固定された、又は取り外し可能いずれかの揮発性及び／又は非揮発性メモリ等のような１つ以上の非一時メモリデバイスを含んでいてもよい。メモリ３１４は、処理回路３１０が様々な機能を本発明の例示の実施形態に従って実行できるようにする為の情報、データ、アプリケーション、命令その他を保存することができる。例えば、メモリ３１４は、プロセッサ３１２によって処理する為の入力データを緩衝するように構成することができる。更に、又は代替案として、メモリ３１４は、プロセッサ３１２によって実行する為の命令を保存するように構成してもよい。又別の代替案として、メモリ３１４はセンサとコンポーネントへの入力に呼応して様々なデータセットを保存することができる１つ以上のデータベースを含んでいてもよい。メモリ３１４のコンテンツのうちで、アプリケーション及び／又は命令は、プロセッサ３１２が実行するように保存して、それぞれのアプリケーション／命令ごとに関連付けられた機能を実行するようにしてもよい。場合によっては、アプリケーションは、本明細書で説明するように、情報管理部２４０の操作を制御する入力を提供する命令を含んでいてもよい。
【００３６】
いくつかの実施形態では、情報管理部２４０はＨＴＴＰクッキー又は他のウェブクッキーの代わりとして、それに対する添付として、又はその増大として航空機情報を提供してもよい。この置き換えられた、変更された、又は増大されたクッキーは航空クッキーと称してもよく、情報管理部２４０によって提供された航空機情報の一例である。典型的なＨＴＴＰの構造又はウェブクッキーは、名前と、値と、（場合によっては）１つ以上の属性を含む。実施形態例では、航空クッキーは、航空機情報を表す名前及び／又は値を含んでいてもよい。例えば、航空クッキーの名前は、クッキーが航空クッキーであることを示してもよく、値は、航空機の位置、目的地、又は始発点を示してもよい。或は、値は、少なくとも目的地又は始発点を（例えば、航空機フライトプランのルックアップテーブルから）判定できるだけの航空機１１０についての情報を示していてもよい。場合によっては、この値は、ユーザ又は航空機についての識別情報を提供するものでもよい。属性情報を採用した場合は、到着時間を表す場合もある航空クッキーの有効期限を定義することができる。しかし、航空クッキーに対し他の構造も代替として提供することができ、航空クッキーは、コード化してもよく、参照としてハッシュテーブルを使って判定できる情報のハッシュでもよく、及び／又は航空クッキーの比較的少量の転送データから大量の情報を判定できるようにコード化された一連の情報フラグ又はデータビンを含んでいてもよい。航空クッキーは、位置情報と識別情報の提供に加え、個人の好み又はユーザ固有の設定情報が含まれていてもよい。場合によっては、航空クッキーはテーブル、ウェブサイト、又は他のリソースへのポインターを含み、航空クッキーの受信側がこのようなリソースを参照して航空クッキーを解釈し、それに従ってコンテンツを出すようにしてもよい。
【００３７】
このような例では、情報管理部２４０はＨＴＴＰクッキー、ウェブクッキー、或は他の標準的なクッキーを傍受し、このようなクッキーが動的航空機情報３６０で増大するように構成してもよい。増大により、クッキーを標準フォーマットに保つ、もしくは、クッキーを新しいフォーマットに変換することができる。いずれの場合にも、このコンテキストで採用されたときには、航空クッキー３０５は、標準クッキーを増大、変更、もしくは置き換えたクッキーを表す。
【００３８】
航空クッキー３０５が、クッキーに対する新しいフォーマットを作成した例では、そのフォーマットは任意の利用可能な形態をとることができる。航空クッキー３０５は、インターネット２３０及び／又はコンテンツサーバ２６０を介して提供されるサービスと相互作用する為に使用可能である少なくともいくつかの航空機情報を含んでいてもよい。例として、航空クッキー３０５は経路やフライトプロファイル情報のような情報を含むことによって経済的サービスを支援でき、容易に経路を最適化することができる。場合によっては、航空クッキー３０５は、認証基準や派遣支援に対する順守に関するサービスと共に使用することができる情報を含むことができる。いくつかの実施形態では、メンテナンス情報を動的航空機情報３６０の一部として提供し、航空クッキー３０５がメンテナンススケジュール及び／又は部品事前配置をコンテンツサーバ２６０に関連付けたサービスによって支援することができるようにしてもよい。このように、各種のオンボードセンサは、航空クッキー３０５の一部として報告可能なエンジン運転時間、位置情報、温度データ、圧力データ、ＲＰＭ及び／又は様々な他の航空機操作指標を提供することによって、オンボードシステム及び／又は次世代のフライト必需品の経路とアーカイブ分析を容易にすることができる。
【００３９】
いくつかの実施形態では、航空クッキー３０５は安全関連目的の為に使用することができる情報を報告してもよい。例えば、コンテンツサーバ２６０は安全に関する様々なサービスと関連付け、ブラックボックスサービス及び／又は超過事象についてストリーミングするＡＴＧネットワーク２１０を介して動的航空機情報３６０を地上へ報告するようことができる。又、予測とルート保守サポート、セキュリティの強化、通信サービス及び／又はリアルタイムで高解像度の気象サービスは、コンテンツサーバ２６０へ航空クッキー３０５を設けることによって支援することができる。
【００４０】
従って、いくつかの例では、航空クッキー３０５は、（例えば、航空機１１０又は個々の）同一性を示す少なくとも第１の部分（例えば、ヘッダ又はボディ部分）を含むフォーム又は構造を有していてもよい。識別情報を使って、好みの設定（個々に関連する場合）を判定することができる、或は、（航空機１１０に関連している場合）保守レコード又は保守サービスに相関させることができる。場合によっては、（例えば、コンテンツサーバ２６０の回路を処理することによって）識別情報を使って航空機１１０の経路計画情報やスケジューリング情報を見ることができる。又、航空クッキー３０５は航空機１１０（よって個人も）の位置を表す第２の部分を含んでいてもよい。第２の部分は高度、進行方向、及び速度を含むＧＰＳ位置を識別することができ、更に／又は上記のように目的地及び始発点を単純に識別することができる。航空クッキー３０５は、航空クッキー３０５の目的を表す、もしくは満たす為のコンテンツ又はデータを含む第３の部分を含んでいてもよい。このように、第３の部分は、航空クッキー３０５を生成するトリガ事象の識別、航空機のヘルスモニタリング及び／又は超過事象に関するデータ、或は本明細書で説明する航空クッキーに対応する任意の他のデータを含んでいてもよい。
【００４１】
場合によっては、航空クッキー３０５はデータの意図された受信者を示す為に使用する第４の部分を含んでいてもよい。よって、例えば、超過事象が起きた場合、第１の部分が、超過事象が発生している航空機を識別し、超過事象が発生したときに第２の部分が、航空機が位置する場所を識別することができる。第３の部分は、航空クッキー３０５生成のトリガが超過事象であったと識別しても、又、超過事象についてのいくつかのデータを提供してもよい。第４の部分は、超過事象を通知されるエンティティと、それに関連付けられた任意のデータを表してもよい。このように、例えば、コンテンツサーバ２６０は航空クッキー３０５を受信して上記の各コード化された部分を復号して、（例えば、ハッシュテーブル、コードテーブル、及び／又はそれと同等のものを使って）航空クッキー３０５のコンテンツを判定することができる。コンテンツサーバ２６０は、製造業者、メンテナンス設備、スケジューラ、オーナー、及び／又は他のエンティティに、超過事象とそれに関連付けられた対応データを通知する必要があるかどうかを識別することができる。これにより、（例えば、他のコンテンツサーバ及び／又はサービスにメッセージを送ることにより）適切な通知が実行される。
【００４２】
第４の部分を提供することによって、航空クッキー経路指定（又は少なくともそれによって受信した情報の経路指定）を行って、それに続く活動が確実にスケジュール化され、計画され、又は実行されるようになる。場合によっては、第４の部分は周知のパターンや事象、又はそれに関連付けられた習得可能な是正措置を識別できるメンテナンス施設又は製造業者へのデータの経路指定を可能としてもよい。或は、いずれにしてもそのような機能に向かって操作するようにデータを追跡してもよい。このように、コンテンツサーバ２６０はデータを適切な当事者（単数又は複数）へ経路指定して、特定のタイプのデータ又は航空クッキー３０５に含まれるコンテンツに関する調整操作を行う、及び／又は調整するようにしてもよい。
【００４３】
実施形態例では、航空クッキー３０５に関連して提供される様々な情報を、操作及び／又は乗客の生産性向上に使用してもよい。例えば、乗務員のスケジューリング及びトレーニングを自動的にオンボードシステムからポーリングされた情報に基づいて少なくとも部分的に調整してもよく、或は航空クッキー３０５としてコンテンツサーバ２６０に報告される航空機情報として乗組員によって手動で入力してもよい。メンテナンス調整、地上サービス、破壊管理、電子フライトバッグ（ＥＦＢ）操作及びスケジュール予測とのインターフェースは、航空クッキー３０５を介して容易に行えるようにすることができる。旅客の生産性は、航空クッキー３０５に基づいてリソースやインターネット研究を移動するオフィス生産性アプリケーション、企業ネットワークのＶＰＮ拡張、エンタープライズセキュリティ、リアルタイムアクセスの為のサポートを提供することによって向上させることができる。従って、例えば、インターネット研究及び／又は旅行資源は、現在の位置、目的地又は始発点に合わせて調整することができる。目的地の陸上輸送は、例えば、目的地に対する始発点及び／又は現在の位置に基づいて決定することができる特定の到着時間に対して計画することができる。
【００４４】
場合によっては、エンターテインメント資源を、同様に航空クッキー３０５を介して情報取得可能に調整することもできる。例えば、電子メール、テキスト、ビデオチャット及び／又はそれと同等なものは、航空クッキー３０５に基づいて、拡大又は有効化することができる。ＨＤムービーのストリーミング、音楽、ゲーム、オンライン書籍、雑誌や新聞も、航空クッキー３０５に基づいて、少なくとも部分的に提供することができる。例えば、目的地又は始発点用の新聞は、航空クッキー３０５に基づいたニュースを要求又は検索するユーザのＵＥ２７０に提供することができる。同様に、任意のインターネットアクセスやサービスや地域固有のデジタル著作権管理の為に、要求されるサービスを、航空クッキー３０５に基づいて提供してもよい。このように、例えば、レストランの検索のコンテンツ又は応答、或は、地域固有の他のサービスは、航空クッキー３０５に基づいて調整することができる。しかし、航空クッキー３０５によって提供される位置情報は、ユーザに配信されるコンテンツが、要求が行われた時点（例えば、飛行中であり、所定の目的地に移動中）のユーザの位置に基づいて生成されることを保証できるが、位置情報は必ずしも、特に提供されるコンテンツのすべての側面を規定するものではない。その代わりに、例えば、ユーザの識別情報は、航空クッキー３０５に含まれていてもよく、その識別情報は、場合によっては、要求を出した位置に厳密に基づいてコンテンツの提供を相殺することができる。例えば、航空クッキー３０５は、インターネットのページの要求は、ユーザの言語で提供され、衛星通信、気球、ドローン、又は他のそうした中継ノードの場合に航空機で提供される地上ベースのタワー又はアクセスポイントの位置に基づくものとならないよう、ユーザの言語設定を識別することができる識別情報を含んでいてもよい。よって、例えば、ユーザが、非英語圏の外国上を及び／又は外国へ飛行しており、飛行中に地上の交通機関を要求しようとした場合、航空クッキー３０５は、ユーザの現在位置、ユーザの目的地、及び到着予定時間を示す情報を提供するようにしてもよい。しかし、ユーザが英語を話す場合には、航空クッキー３０５は、特定の位置に対して提供されるものであっても、コンテンツはその位置の母国語ではなく、英語で提供するようにしてもよい。
【００４５】
場合によっては、処理回路３１０は、他のセンサのデータで増強することができる三次元位置（例えば、高度を含むＧＰＳ位置）の表示として動的航空機情報３６０を受信するように構成されてもよい。このように、例えば、遭遇する乱気流の量という意味において、提供される乗り心地を知ることができる。従って、航空会社又は他の航空サービスプロバイダは、航空機１１０の位置及び旅行の現在の状態の指標として航空クッキー３０５を受信することができる。謝罪或は割引やクーポンを提供し、顧客のロイヤルティを奨励するか、少なくとも顧客に、サービスプロバイダが飛行の状況を認識しており、サービスの向上と顧客のロイヤルティの促進に敏感であることを知らせることができる。実施形態例では、動的航空機情報３６０は、緯度と経度座標及び高度を含み、３Ｄ空間内の位置を提供してもよい。場合によっては、動的航空機情報３６０は、更に進行方向と速度を含み、３Ｄ空間内の現在位置と進行方向と速度（そしておそらく高度の変化率も）に基づいて、ある将来の時間における航空機１１０の将来の位置や目的地への到着予定時刻を計算できるように構成されていてもよい。場合によっては、予想の為に飛行計画情報も使用して、メンテナンスの準備や必要となり得るアクションの制御を行ったり、資産管理の目的の為に計画を提供することもできる。
【００４６】
動的航空機情報３６０は、任意の適切な方法によって又は任意の適切なデバイスを使用して決定することができる。例えば、動的航空機情報３６０は、航空機１１０に搭載の全地球測位システム（ＧＰＳ）情報を利用して、自動従属監視−放送（ＡＤＳ-Ｂ）又は他のそうしたシステムからのデータを利用して、複数の信号がアクセスポイントのそれぞれから航空機１１０に到着する方向に基づく航空機の位置のマルチラテレーション又は三角測量に基づいて、航空機の高度計情報を使用して、レーダ情報を利用して、及び／又はそれと同等のものを単独で、又は互いに組み合わせて、決定することができる。場合によっては、高度、進行方向、及び基準システム（ＡＨＲＳ）は、航空クッキー３０５を生成する際に使用する為の情報を提供してもよい。
【００４７】
実施形態例において、情報管理部２４０は、航空機の位置を知ることができ、航空機１１０上の通信機器からの特定の要求又は通信（例えば、ＵＥ２７０又はＯＣＥ２７２）に関連付けた航空クッキー３０５を提供するので、航空クッキー３０５は、特定の通信機器の位置及び同一性を示すことができる。このように、個人及び／又は個人の位置（現在又は将来）特有のコンテンツを使って、個別にコンテンツ又はサービスを調整できる。しかし、動的航空機情報３６０は、航空機１１０から利用可能な任意の他のデータを含むことができるので、航空クッキー３０５は、通信が航空クッキー３０５のアンカーを形成する個々のサービスの為の情報だけよりはるかに多くを提供することができる。このように、場合によっては、航空機の情報は、航空機上の個々の通信に添付され、個人へのサービス又は情報の提供を容易にするが、他の場合には、航空機情報は個人とは無関係のサービス又は情報（例えば、航空機の整備、乗務員スケジューリングやトレーニング、ルート計画及び／又は同等のもの）の提供を容易にする。従って、例えば、航空クッキー３０５は、航空機のヘルスモニタリング通知データバースト又はモノのインターネットで駆動するアプリケーションに関連するものでもよい。
【００４８】
いくつかの実施形態では、航空クッキー３０５を、航空機１１０にＵＥ２７０又はＯＣＥ２７２から提供される各要求又は通信に添付又は包含させることができる。しかしながら、他の場合には、航空クッキー３０５は、特定の通信のみに添付してもよいし、（例えば、特定の時間間隔で、所定の時間飛行した場合、或は着地してから特定の時間が経った場合等）時間的制約に基づいて生成してもよい。他の場合には、航空クッキー３０５は、特定の事象の発生に基づいて生成してもよい。事象ベースの世代の航空クッキー３０５は、フライトで経験している現在の状況（例えば、メンテナンスの問題、乱気流、及び／又はそれと同等のもの）が、航空クッキー３０５を生成した対応する事象に基づいてコンテンツを生成することができるようにしてもよい。従って、例えば、航空クッキー３０５は、特定のユーザの指示とユーザの場所を提供して、場所に基づいたユーザの検索又はサービス要求固有のコンテンツを生成させるだけではない場合もある。代わりに、航空機１１０の特定の状況又は事象を航空クッキー３０５に提供して、よりターゲットを絞ったコンテンツ又はサービスを提供することができる。一例として、特定の事象を通知するメッセージが生成されてもよく、アップグレード、割引及び／又はそれと同等もののオファーが生成されてもよく、スケジューリングアクティビティ又は他のコンテキスト固有のコンテンツが航空クッキー３０５に基づいてコンテンツサーバ２６０によって生成されてもよい。従って、コンテンツサーバ２６０が航空クッキー３０５を生成させた事象を認識しているので、乗客及び乗務員が依然として空中にいる間に、飛行遅延、再経路指定、メンテナンスマイルストーン、気象変動及び／又は他の事象をリアルタイムで考慮して反応させることができる。従って、コンテンツサーバ２６０は、航空クッキー３０５に基づいて、目的のコンテンツ又はサービスを提供することができる。このように、例えば、航空クッキー３０５は、現在の位置、進行方向及び速度、目的地までの気象情報、航空交通管制情報及び／又はそれと同等ものに基づいて、特定の乗客の遅延到着時間を示すことができる。そして、コンテンツサーバ２６０は、更新された到着時間及び／又は位置情報に基づいて、フライト及び／又はホテルの宿泊施設を再予約するよう顧客に促すことができる。場合によっては、コンテンツサーバ２６０は、動的航空機情報３６０に基づいて乗客を対象とする広告を生成することができる。
【００４９】
コンテンツサーバ２６０が航空クッキー３０５にリアルタイムで応答するかどうか、又はコンテンツサーバ２６０に将来の計画／処理の為のいくつかのデータが保存されているかどうかに関わらず、情報マネージャ２４０は、航空クッキー３０５を提供して少なくとも部分的に動的航空機情報３６０に基づいて、コンテンツ又はサービスを提供しやすくするように構成してもよい。従って、コンテンツ又はサービスは、リアルタイムで提供されてもよく、又は将来の操作の為にスケジュール化されてもよい。これにより、情報管理部２４０は、概ね、航空機１１０を離れる通信の為に航空クッキー３０５を生成する為に使用される動的航空機情報３６０に基づいて、コンテンツ及び／又はサービスを提供するように構成されてもよいことが理解できよう。航空クッキー３０５は、通信が航空機１１０を離れる前に（例えば、ＩＭ２４０’が航空機１１０に具現化される場合）、又は通信が航空機１１０を離れた後（例えば、情報管理部２４０がＡＴＧネットワーク２１０と通信している地上のエンティティである場合）に追加又は生成してもよい。
【００５０】
このように、図２のシステムは、図３の情報管理部２４０が多数の有用な方法を実施することができるメカニズムを提供する環境を、提供することができる。図４は、図２のシステム及び図３の情報管理部２４０に関連付けられる１つの方法のブロック図を示す。技術的観点からは、上述の情報管理部２４０を使用して、図４で説明した操作の一部又は全部を支援してもよい。このように、図２で説明したプラットフォームを使用して、いくつかのコンピュータプログラム及び／又はネットワーク通信に基づく対話を容易にすることができる。一例として、図４は、本発明の実施形態例による方法及びプログラム製品のフローチャートである。フローチャートの各ブロック及びフローチャートのブロックの組み合わせは、１つ以上のコンピュータプログラム命令を含むソフトウェアの実行に関連付けられたハードウェア、ファームウェア、プロセッサ、回路、及び／又は他のデバイス等、様々な手段によって実装できることが理解されよう。例えば、上述した手順の１つ以上は、コンピュータプログラム命令によって具現化することができる。これに関して、上述の手順を具現化するコンピュータプログラム命令は、メモリデバイス（例えば、情報管理部２４０）に記憶され、デバイス内のプロセッサによって実行されてもよい。理解されるように、そのようなコンピュータプログラム命令は、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置（例えば、ハードウェア）にロードされて、マシンを生成するので、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置で実行される命令が、フローチャートブロック内で指定された機能を実施する為の手段を生成する。又、これらのコンピュータプログラム命令は、コンピュータ可読メモリに保存された命令がフローチャートブロック（単数又は複数）で指定された機能を実行する製品を生成するように、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置を特定の方法で機能させるコンピュータ可読メモリに保存されてもよい。コンピュータプログラム命令は、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置にロードされて、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置上で一連の操作を行って、コンピュータで実行されるプロセスを生成し、コンピュータ又は他のプログラム可能な装置上で実行される命令はフローチャートブロック（単数又は複数）で指定された機能を実行する。
【００５１】
従って、フローチャートのブロックは、指定された機能を実行する為の手段の組み合わせと、指定された機能を実行する為の操作の組み合わせを支援する。フローチャートの１つ以上のブロック及びフローチャートのブロックの組み合わせは、指定された機能を実行する特定の目的のハードウェアベースのコンピュータシステム、又は特定の目的のハードウェアとコンピュータ命令の組み合わせによって実施できることも理解されよう。
【００５２】
これに関して、本発明の一実施形態による方法は、図４に示すように、操作４００で、飛行中の飛行機の操作に関連する動的航空機情報を受信することと、操作４１０で、飛行中の航空機上の通信デバイスからメッセージを受信してＡＴＧネットワークを介して地上ベースのコンテンツサーバに送信することと、操作４２０で航空クッキーを生成させ、メッセージと共にコンテンツサーバに通信することとを含む。航空クッキーは、動的航空機情報に基づいて生成されてもよいし、コンテンツサーバが、動的航空機情報に少なくとも部分的に基づいてコンテンツを生成できるようにしてもよい。
【００５３】
いくつかの実施形態では、本方法は、追加のオプションの操作を含むことができ、及び／又は上述の操作を変更又は拡大することができる。変更、オプションの操作、及び拡大のいくつかの例を以下に説明する。変更、オプションの操作及び拡大は、それぞれ単独で行われても、又は任意の望ましい組み合わせで累積的に追加されてもよいことを理解されたい。実施形態例では、動的航空機情報は、航空機の位置情報、航空機の速度及び進行方向、エンジン健康監視データ、リアルタイム気象又は環境データ及び／又はそれと同等のものを含むことができる。実施形態例では、航空クッキーは、ＨＴＴＰ又はウェブクッキーの傍受及びＨＴＴＰ又はウェブクッキーの変更に応答して生成されてもよい。或は、又は追加的に、航空クッキーは、航空機上の事象の発生に応答して生成されてもよい。そのような例では、航空クッキーは、事象を示す情報を含むことができる。いくつかの実施形態では、航空クッキーは、航空機の位置と、通信デバイス又は通信デバイスのユーザの同一性を示すものでもよい。或は、又は追加的に、航空クッキーは、時間の制約に基づいて生成されてもよい。実施形態例では、航空クッキーは、個人からのメッセージに関連付けられてもよいが、航空機に関連し、個人と無関係なコンテンツ又はサービスの提供を容易にすることができる。或は、又は追加的に、航空クッキーは、個人からのメッセージに関連付けることができ、個人に関連するコンテンツ又はサービスの提供を容易にすることができる。このような例では、航空クッキーは、動的航空機情報に基づいて、将来の時点で個人の現在又は将来の位置に基づいてコンテンツ又はサービスの提供を更に可能にすることができる。実施形態例では、航空クッキーは、通信デバイスからの検索要求に関連付けられてもよく、コンテンツサーバからの応答は、通信デバイスの現在の位置、航空機の到着位置、又は航空機の始発点に基づいて生成されてもよい。場合によっては、航空クッキーは、飛行の進行状況又は状態を示すことができ、コンテンツサーバからの応答は、飛行の進捗又は状況に基づいて生成されてもよい。そのような例では、応答は、動的航空機情報に基づいて航空機の到着予定時刻及び到着場所に交通手段又は宿泊施設を手配する為の情報を含むことができる。或は、又は追加的に、応答は、動的航空機情報に基づいて代替フライトを手配する為の情報を含むことができる。或は、又は追加的に、応答は、動的航空機情報に基づいて生成されたクーポン、アップグレードのオファー、又は返信メッセージを含むことができる。或は、又は追加的に、応答は、動的航空機情報に基づいて生成された広告を含むことができる。或は、又は追加的に、応答には、業務上の生産性、乗客の生産性、安全性、エンターテインメント、又は経済性に関するサービスに関連する情報を含むことができる。
【００５４】
本明細書に記載された本発明の多くの変更及び他の実施形態は、前述の説明及び関連する図面に示された教示の利益を有する、これらの発明に関係する当業者が想到するものである。従って、本発明は、開示される特定の実施形態に限定されるものではなく、変更及び他の実施形態は、添付の特許請求の範囲内に含まれることが意図されると理解されるべきである。更に、前述の説明及び関連する図面は、要素及び／又は機能の特定の例示的な組み合わせとの関連で、例示的な実施形態を記載しているが、要素及び／又は機能の異なる組み合わせは、添付の特許請求の範囲に含まれるものと理解されるべきである。これに関して、例えば、添付の特許請求の範囲のいくつかに記載されているように、上述したもの以外の要素及び／又は機能の異なる組合せも考えられる。本明細書に利点、利益、又は解決策が記載される場合、このような利点、利益及び／又は解決策は、一部の実施形態例に適用可能であって、必ずしも全ての実施形態例に適用可能ではないことを理解されたい。従って、本明細書に記載された利点、利益又は解決策は、すべての実施形態又は本明細書で特許請求される実施形態にとって決定的で必要不可欠なものと考えられるべきではない。本明細書では特定の用語を使用しているが、それらは一般的且つ説明的な意味でのみ使用され、限定の為ではない。
【符号の説明】
【００５５】
１１０  航空機
２１０  ＡＴＧネットワーク
２３０  インターネット
２４０  情報管理部
２６０  コンテンツサーバ
【要約】
情報マネージャは、飛行中の航空機の操作に関連付けられた動的航空機情報を受信し、飛行中の航空機上の通信デバイスから飛行資産と通信可能な無線通信ネットワークを介した地上ベースのコンテンツサーバへの通信の為のメッセージを受信し、メッセージと共に、コンテンツサーバへの通信の為の航空クッキーを生成する。航空クッキーは、動的航空機情報に基づいて生成されてもよいし、コンテンツサーバが、動的航空機情報に少なくとも部分的に基づいてコンテンツを生成できるようにしてもよい。
【選択図】  図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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