(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパシャフトを残したまま既設のグランド部を除去する工程と、
前記ダンパシャフトに円管状のスリーブを通し、前記スリーブを前記ダンパシャフトに固定する工程と、
前記スリーブの軸方向の端部の全周を前記ダンパシャフトに溶接する工程と、
前記スリーブの周面を囲うようにグランドボックスを配置して、前記グランドボックスをケーシングに固定する工程と、
前記スリーブと前記グランドボックスとの間にグランドパッキンを設置する工程と、を備える、
ことを特徴とするグランド部の補修方法。
【請求項２】
前記ダンパシャフトの軸受の中心軸に前記スリーブの中心軸を合わせる、
ことを特徴とする請求項１に記載のグランド部の補修方法。
【請求項３】
前記スリーブは、同心円上に前記スリーブの外周から中心方向へ往復動可能な軸合わせ調節部材を複数備える、
ことを特徴とする請求項２に記載のグランド部の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グランド部の補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
煙道や空気ダクトにはガス等の遮蔽、流量制御のため、ルーバー式などのダンパが設置されている。図９に示すように、ルーバー式ダンパは、両端部が軸受に軸支されたダンパシャフト２０ａ、及び、複数の従動シャフト２０ｂにそれぞれ羽根２１が取り付けられ、ダンパシャフト２０ａ、従動シャフト２０ｂが回転することにより羽根が煙道内を塞いだり開放したりすることにより、ケーシングＣＳ内を通過させるガスの流量制御を行っている。ダンパシャフト２０ａは、駆動装置３１、動力伝達機構３０を介して回転する。そして、それぞれの従動シャフト２０ｂは不図示のリンク機構によってダンパシャフト２０ａにつながっており、ダンパシャフト２０ａの回転に追従して回転する。
【０００３】
ダンパシャフト２０ａの一方の端部はケーシングＣＳの外部へ突き出ており、図１０に示すように、内部にグランドパッキン１２等が設置されたグランド部１０に回転可能に取り付けられている。グランドパッキンは、ダンパシャフト２０ａとケーシングＣＳの間から外部へガスが漏洩することを抑えている。
【０００４】
ダンパシャフト２０ａは高温のガスにさらされており、図１１に示すように、変形（曲がり）が生じる。ダンパシャフト２０ａが変形すると、図１２に示すように、ダンパシャフトとグランドパッキンとの間に隙間ができてしまい、矢印にて示すようにガスがケーシングＣＳ外部へ漏洩してしまう。このような場合、漏洩防止のため、ボルト１５の増し締めを行い、パッキン押さえ１４を更に押し込んでグランドパッキン１２を圧縮変形させて隙間を防いで応急的な処置が行われる。
【０００５】
しかしながら、上記のパッキン押さえ１４を押し込み過ぎた場合、ダンパシャフト２０ａの回転を妨げることになり、運転監視上、支障となり、ダンパの機能まで損なわれてしまう。また、グランドパッキン１２の交換をしても、ダンパシャフト２０ａの変形を修正しない限り、ガスの漏洩を根本的には改善することができない。
【０００６】
このため、ダンパシャフト自体、或いは、ダンパユニットそのものを交換しなければならず、手間がかかるとともに補修コストが高いという問題があった。そして、このようなダンパシャフト２０ａの変形を起因とするグランド部を補修する方法に関して、有効的な方法はこれまで知られていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事項に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ダンパシャフトやダンパユニットを交換せずとも、ガス漏洩を根本的に改善することが可能なグランド部の補修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るグランド部の補修方法は、
ダンパシャフトを残したまま既設のグランド部を除去する工程と、
前記ダンパシャフトに円管状のスリーブを通し、前記スリーブを前記ダンパシャフトに固定する工程と、
前記スリーブの軸方向の端部の全周を前記ダンパシャフトに溶接する工程と、
前記スリーブの周面を囲うようにグランドボックスを配置して、前記グランドボックスをケーシングに固定する工程と、
前記スリーブと前記グランドボックスとの間にグランドパッキンを設置する工程と、を備える、
ことを特徴とする。
【０００９】
また、前記ダンパシャフトの軸受の中心軸に前記スリーブの中心軸を合わせることが好ましい。
【００１０】
また、前記スリーブは、同心円上に前記スリーブの外周から中心方向へ往復動可能な軸合わせ調節部材を複数備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るグランド部の補修方法では、ダンパシャフトやダンパユニットを交換せずとも、ガス漏洩を抑えることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】グランド部を除去した状況を示す図である。
【図２】スリーブをダンパシャフトに挿入した状況を示す図である。
【図３】図３（Ａ）は、スリーブの側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＡ−Ａ’断面図である。
【図４】スリーブの中心軸とダンパシャフトの軸受けの中心軸を合わせている状況を示す図である。
【図５】スリーブの軸方向の端部の全周をダンパシャフトに溶接した状況を示す図である。
【図６】新たなグランドボックスを取り付けた状況を示す図である。
【図７】新たなグランドパッキンを取り付けた状況を示す図である。
【図８】新たなパッキン押さえを取り付けた状況を示す図である。
【図９】ダンパの概略構成を示す図である。
【図１０】グランド部の内部構成を示す図である。
【図１１】ダンパシャフトが曲がった状態を示す図である。
【図１２】ダンパシャフトが曲がった際のグランド部の内部の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本実施の形態に係るグランド部の補修方法は、既設のグランド部を除去する工程と、スリーブの中心軸とダンパシャフトの軸受けの中心軸とを合わせる工程と、スリーブをダンパシャフトに固定する工程と、グランドボックスをケーシングに固定する工程と、スリーブとグランドボックスとの間にグランドパッキンを設置する工程と、を備える。以下、図を参照しつつ、本実施の形態に係るグランド部の補修方法について説明する。
【００１５】
まず、図１０、図１２に示されている、ケーシングＣＳの外側に設置されているグランド部（グランドボックス１１、パッキン押さえ１４、グランドパッキン１２、シールリング１３など）を除去する。このようにして、図１に示すように、ダンパシャフト２０ａがケーシングＣＳから突出した状態になる。
【００１６】
続いて、図２に示すように、スリーブ１６をダンパシャフト２０ａに通す。スリーブ１６は円環状であり、その内径はダンパシャフト２０ａの外径よりも大きいものが用いられる。スリーブ１６の内径は、スリーブ１６の長さやダンパシャフト２０ａの外径、ダンパシャフト２０ａの軸ぶれ（偏心量）により適宜設定される。例えば、スリーブ１６をダンパシャフト２０ａに通した際、後述の中心軸の調整ができるよう、スリーブ１６の内径が下式１で算出されるサイズ以上であり、且つ、後述の溶接作業を考慮して、中心軸の調整が可能でありつつも可能な限り小径であることが好ましい。なお、式１中、ｒはダンパシャフト２０ａの半径を表す。また、αは図２に示すように、ダンパシャフト２０ａの軸振れ量（スリーブ１６が設置される箇所における変形したダンパシャフト２０ａの中心軸と軸受け２２の中心軸との距離）を表す。
スリーブ１６の内径＝２×（ｒ＋α）・・・（式１）
【００１７】
そして、軸受け２２の中心軸に、スリーブ１６の中心軸を合わせ、ダンパシャフト２０ａにスリーブ１６を固定する。ここでは、軸合わせ調節部材１７を備えるスリーブ１６を用いている。このスリーブ１６は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、スリーブ１６の円周方向に、スリーブ１６の外周から中心に向けて往復動可能な軸合わせ調節部材１７が複数設置されている。軸合わせ調節部材１７は、スリーブ１６の中心軸を軸受け２２の中心軸に合わせられるよう、スリーブ１６の中心軸の任意の点を中心とする同心円上に少なくとも３方向以上（ここでは４方向）等角度で配置されている。また、同心円上に配置される軸合わせ調節部材１７の組が、スリーブ１６の軸方向に離れて２組配置されていることが好ましい
【００１８】
この軸合わせ調節部材１７は、ねじ山を有するボルトであり、スリーブ１６には、同じピッチのネジ穴が貫通して形成されている。軸合わせ調節部材１７を正転、逆転させることで軸合わせ調節部材１７がスリーブ１６の中心方向へ往動、復動する。この機構により、図４に示すように、軸受け２２の中心軸とスリーブ１６の中心軸とが同心軸上に位置するよう調節され、固定される。
【００１９】
そして、図５に示すように、スリーブ１６の外周面から突出している軸合わせ調節部材１７を切除して除去する。後述のように、スリーブ１６はシャフト２０ａと一体になり回転する。その際、スリーブ１６の外周面は、グランドパッキン１２に接した状態で摺動するので、軸合わせ調節部材１７がグランドパッキン１２に引っかかって摺動を妨げることがないよう、軸合わせ調節部材１７の切除部分が滑らかになるよう処理することや、軸合わせ調節部材１７をグランドパッキン１２から離間して配置することが好ましい。
【００２０】
更に、スリーブ１６とダンパシャフト２０ａとの間からガスが漏洩しないよう、スリーブ１６とダンパシャフト２０ａとを封止する。封止は、図５に示すように、スリーブ１６の軸方向の端部とダンパシャフト２０ａの外周面とがつながるよう、全周に渡って溶接するなど、種々の方法で行い得る。
【００２１】
続いて、図６に示すように、グランドボックス１１を取り付ける。グランドボックス１１はスリーブ１６の外径よりも大きな内径の円管状であり、パッキン押さえ１４にボルトを介して連結されるフランジを有する。グランドボックス１１の中心軸とスリーブ１６の中心軸とが同軸上に位置するよう、グランドボックス１１がスリーブ１６を囲うようにして配置される。そして、グランドボックス１１の端部をケーシングＣＳに固定する。グランドボックス１１とケーシングＣＳとの固定は、グランドボックス１１とケーシングＣＳとの間からガスが漏洩しないよう、溶接等、密閉可能な方法で行われる。
【００２２】
そして、図７に示すように、グランドパッキン１２をグランドボックス１１とスリーブ１６との間に設置する。ここでは、ケーシングＣＳ側から３重に巻いたグランドパッキン１２を配置し、更に４重に巻いたグランドパッキン１２を配置し、それぞれのグランドパッキン１２の間にランタンリング１９を配置することにより、密閉性を高めている。
【００２３】
その後、図８に示すように、グランドボックス１１とスリーブ１６との間にパッキン押さえ１４を挿入し、グランドボックス１１とパッキン押さえ１４のそれぞれのフランジをボルト１５で締結する。
【００２４】
以上のようにして、ダンパシャフト２０ａが変形した際のグランド部を補修することができる。このように、本実施の形態に係るグランド部の補修方法では、ダンパシャフト２０ａを変形したままの状態で利用するので、ダンパシャフト２０ａの変形を修正したり、ダンパシャフト２０ａやダンパユニットを交換したりする必要がない。このため、ダンパシャフト２０ａの交換などに比べて手間もかからず、補修に要するコストを大幅に低減することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０    グランド部
１１    グランドボックス
１２    グランドパッキン
１３    シールリング
１４    パッキン押さえ
１５    ボルト
１６    スリーブ
１７    軸合わせ調節部材
１８    溶接部
１９    ランタンリング
２０ａ  ダンパシャフト
２０ｂ  従動シャフト
２１    羽根
２２    軸受け
３０    動力伝達機構
３１    駆動装置
ＣＳ    ケーシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0006408417.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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