(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生源側へ取付けられる第１取付金具（１２）と、振動受け側へ取付けられる第２取付金具（１４）と、これらを連結するインシュレータ（１６）とを備え、このインシュレータ（１６）は内側に設けられた凹部空間を囲む平面視非円形の弾性壁部を備えた防振装置において、
主たる振動の入力方向Ｚと直交する平面内で直交する２方向をＸ・Ｙとするとき、前記インシュレータ（１６）は前記弾性壁部として、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向弾性壁（４０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向弾性壁（４２）とを備え、
このＹ方向弾性壁（４２）のＸ方向長さは、前記Ｘ方向弾性壁（４０）のＹ方向長さよりも長く、かつＹ方向弾性壁（４２）のＹ方向投影面積（Ｓ２）は、Ｘ方向弾性壁４０のＸ方向投影面積（Ｓ１）よりも大きくなっており、
前記第２取付金具（１４）は、Ｘ方向及びＹ方向において長さが異なり、Ｘ方向に長く、Ｙ方向に短くなっており、
この第２取付金具（１４）の周囲にＺ方向へ突出して前記インシュレータ（１６）を拘束する立壁部を形成するとともに、
この立壁部は、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向拘束壁（６０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向拘束壁（６２）とを備え、
このＹ方向拘束壁（６２）の基部におけるＸ方向長さ（Ｌ２）はＸ方向拘束壁（６０）の基部におけるＹ方向長さ（Ｌ１）より長く、
かつこのＹ方向拘束壁（６２）の突出高さは、前記Ｘ方向拘束壁（６０）よりも高いことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記インシュレータ（１６）のＸ方向弾性壁（４０）の肉厚が前記Ｙ方向弾性壁（４２）の肉厚よりも相対的に薄くなっていることを特徴とする請求項１に記載した防振装置。
【請求項３】
前記第１取付金具（１２）に前記第２取付金具（１４）側へ向かって突出し前記インシュレータ（１６）を拘束する拘束突部を設けるとともに、この拘束突部は、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向拘束突部（５０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向拘束突部（５２）とを備え、
前記Ｘ方向拘束突部（５０）は、Ｘ方向にて第２取付金具（１４）の前記Ｘ方向拘束壁（６０）と重ならないよう離隔配置され、Ｘ方向にて、前記Ｘ方向弾性壁（４０）がせん断変形を主体に弾性変形することを特徴とする請求項１又は２に記載した防振装置
【請求項４】
前記Ｙ方向拘束突部（５２）はＹ方向にて前記Ｙ方向拘束壁（６２）と重なる程度に長く突出し、前記Ｙ方向弾性壁（４２）はＹ方向にて前記Ｙ方向拘束突部（５２）とＹ方向拘束壁（６２）の間で圧縮変形を主体に弾性変形することを特徴とする請求項３に記載した防振装置。
【請求項５】
前記非円形は、略長方形であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載した防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用エンジンマウント等に用いる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
液封エンジンマウントは公知であり、一般にエンジンへ取付けられる第１取付金具と、車体へ取付けられる第２取付金具と、これらを連結するインシュレータからなる。
このようなエンジンマウントは、インシュレータ及び第２取付金具がマウント中心軸線方向から見た平面視で円形になっている。しかし、このようにインシュレータ及び第２取付金具を円形にすると比較的設置スペースが大きくなるので、エンジンルーム内のレイアウトによっては配置が難しくなることがある。
そこで、インシュレータ及び第２取付金具を長方形等の非円形にしたものもある（特許文献１参照）。このようにすると、狭いスペースへ効率よく配置することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１８１６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような非円形のインシュレータ及び第２取付金具を備えたものでも、車体の直交２方向、例えば、前後方向（Ｘ方向とする）と左右方向（Ｙ方向とする）に対するバネ値を大きく異ならせ、Ｘ方向とＹ方向のバネ比を大きくすることを求められることがある。このようなバネ比の調整は、インシュレータの肉厚を変化させたり、拘束面積を変化させることが一般的である。
しかし、従来の非円形のインシュレータ及び第２取付金具を有するものは、その形状を利用してバネ比の調整をするものではなく、かつバネ比調整に伴うインシュレータの一部に対する耐久性向上を図るものでもない。
そこで、この特殊なインシュレータ及び第２取付金具の形状を利用して、大きなバネ比を形成するとともに、インシュレータの一部に対する耐久性向上を図ることが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため請求項１の発明は、振動発生源側へ取付けられる第１取付金具（１２）と、振動受け側へ取付けられる第２取付金具（１４）と、これらを連結するインシュレータ（１６）とを備え、このインシュレータ（１６）は内側に設けられた凹部空間を囲む平面視非円形の弾性壁部を備えた防振装置において、
主たる振動の入力方向Ｚと直交する平面内で直交する２方向をＸ・Ｙとするとき、前記インシュレータ（１６）は前記弾性壁部として、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向弾性壁（４０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向弾性壁（４２）とを備え、
このＹ方向弾性壁（４２）のＸ方向長さは、前記Ｘ方向弾性壁（４０）のＹ方向長さよりも長く、かつＹ方向弾性壁（４２）のＹ方向投影面積（Ｓ２）は、Ｘ方向弾性壁４０のＸ方向投影面積（Ｓ１）よりも大きくなっており、
前記第２取付金具（１４）は、Ｘ方向及びＹ方向において長さが異なり、Ｘ方向に長く、Ｙ方向に短くなっており、
この第２取付金具（１４）の周囲にＺ方向へ突出して前記インシュレータ（１６）を拘束する立壁部を形成するとともに、
この立壁部は、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向拘束壁（６０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向拘束壁（６２）とを備え、Ｙ方向拘束壁（６２）の基部におけるＸ方向長さ（Ｌ２）はＸ方向拘束壁（６０）の基部におけるＹ方向長さ（Ｌ１）より長く、
このＹ方向拘束壁（６２）の突出高さは、前記Ｘ方向拘束壁（６０）よりも高いことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、上記請求項１において、前記インシュレータ（１６）のＸ方向弾性壁（４０）の肉厚が前記Ｙ方向弾性壁（４２）の肉厚よりも相対的に薄くなっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、上記請求項１又は２において、前記第１取付金具（１２）に前記第２取付金具（１４）側へ向かって突出し前記インシュレータ（１６）を拘束する拘束突部を設けるとともに、この拘束突部は、Ｘ方向に対向する一対のＸ方向拘束突部（５０）と、Ｙ方向に対向する一対のＹ方向拘束突部（５２）とを備え、
前記Ｘ方向拘束突部（５０）は、Ｘ方向にて第２取付金具（１４）の前記Ｘ方向拘束壁（６０）と重ならないよう離隔配置され、Ｘ方向にて、前記Ｘ方向弾性壁（４０）がせん断変形を主体に弾性変形することを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、上記請求項３において、前記Ｙ方向拘束突部（５２）はＹ方向にて前記Ｙ方向拘束壁（６２）と重なる程度に長く突出し、前記Ｙ方向弾性壁（４２）はＹ方向にて前記Ｙ方向拘束突部（５２）とＹ方向拘束壁（６２）の間で圧縮変形を主体に弾性変形することを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項において、前記非円形が略長方形であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１によれば、インシュレータ（１６）及び第２取付金具（１４）を平面視非円形にするとともに、Ｘ方向とＹ方向の長さを異ならせ（Ｘ＞Ｙ）、さらに、第２取付金具（１４）に設けたＺ方向へ突出する拘束壁のうち、Ｘ方向拘束壁（６０）を低くし、Ｙ方向拘束壁（６２）を高くしたので、インシュレータ（１６）におけるＸ方向弾性壁（４０）の拘束面積を小さくかつ自由長を長くして相対的にバネ値を小さくし、Ｙ方向弾性壁（４２）の拘束面積を大きくかつ自由長を短くして相対的にバネ値を大きくした。
このため、Ｘ方向とＹ方向のバネ値を異ならせ、Ｘ方向とＹ方向のバネ比を大きく変化させることができる。
しかも、Ｘ方向拘束壁（６０）及びＹ方向拘束壁（６２）の突出高さを変化させることで、バネ比を容易に調整できる。
そのうえ、インシュレータ（１６）を非円形にすることで、Ｘ方向に長く、投影面積の大きなＹ方向弾性壁（４２）を、同じく大面積のＹ方向拘束壁（６２）で支持することができる。
しかも、Ｙ方向弾性壁（４２）をＸ方向へ長くかつ大きな投影面積（Ｓ２）として、Ｙ方向の入力に対する弾性体のボリュームを大きくすることができるので、応力を広く分散しつつ、拘束面積を大きくして自由長を短くする上記Ｙ方向のバネ値調整が容易になる。
そのうえ、長辺側のＹ方向拘束壁（６２）を大面積にすることで、大きな投影面積（Ｓ２）を有するＹ方向弾性壁（４２）をＸ方向へ長くかつ広く支持することができるので、拘束部における応力の集中を緩和できる。その結果、Ｙ方向のバネ値を大きくするとともに耐久性を向上させることができる。したがって、インシュレータ（１６）の非円形形状を利用して、効果的にバネ比の拡大と耐久性の向上を図ることができる。  
【００１１】
請求項２によれば、Ｘ方向弾性壁（４０）の肉厚がＹ方向弾性壁（４２）の肉厚よりも相対的に薄いので、Ｘ方向とＹ方向のバネ比をより大きく変化させることができる。
このため、
Ｙ方向弾性壁（４２）のバネ値を大きくするとともに、大面積のＹ方向弾性壁（４２）をＹ方向拘束壁（６２）で効果的に支持することができ、インシュレータ（１６）の耐久性を高めることができる。
【００１２】
請求項３によれば、Ｘ方向にて、Ｘ方向拘束突部（５０）とＸ方向拘束壁（６０）が重ならないように離隔しているので、Ｘ方向の入力に対して、Ｘ方向弾性壁（４０）はせん断変形を主体にした変形をすることになり、Ｘ方向のバネ値を小さくすることができる。
【００１３】
請求項４によれば、Ｙ方向にて、Ｙ方向拘束突部（５２）とＹ方向拘束壁（６２）が重なるため、Ｙ方向の入力に対して、Ｙ方向弾性壁（４２）は、Ｙ方向拘束突部（５２）とＹ方向拘束壁（６２）の間で圧縮変形を主体に変形することになり、Ｙ方向のバネ比を高くすることができる。
【００１４】
請求項５によれば、インシュレータ（１６）及び第２取付金具（１４）をそれぞれ長方形とすることにより、Ｘ方向とＹ方向のバネ比を大きなものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係るエンジンマウントの斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図２の一部を拡大して示す図
【図５】図３の一部を拡大して示す図
【図６】防振本体部を図４の下方から示す図
【図７】インシュレータの概略的斜視図
【図８】Ｘ方向弾性壁及びＹ方向弾性壁の各投影図
【図９】第１取付金具及び第２取付金具の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて、車両用エンジンマウントとして構成された防振装置に関する一実施形態を説明する。
このエンジンマウント１０は液封式であり、第１取付金具１２と第２取付金具１４をゴム等の適宜弾性体よりなるインシュレータ１６で連結一体化し、内部に液体を封入したものである。インシュレータ１６は、防振主体として機能する弾性体である。
【００１７】
第１取付金具１２は第１ブラケット１８を介して振動発生源であるエンジン（図示省略）へ取付けられる。第２取付金具１４は第２ブラケット２０を介して車体（図示省略）へ取付けられる。なお、車体の前後方向をＸ、左右方向をＹ、上下方向をＺとする。Ｘ・Ｙは同一平面内で直交し、ＺはこれらＸＹと直交する。なお、Ｘ方向は図２の左右方向、Ｙ方向は図３の左右方向、Ｚ方向は図２の上下方向でもあり、主たる振動の入力方向でもあり、さらにマウント中心軸線ＣＬ（図２・図３）と重なり平行である。また、図２の上方から示すＺ方向視を平面視とする。
【００１８】
図２は、図１の２−２線断面、すなわちエンジンマウント１０のＸ方向断面、図３は図１の３−３線断面、すなわちエンジンマウント１０のＹ方向断面である。
これらの図において、インシュレータ１６は第１取付金具１２へ向かって上すぼまりに傾斜し、内側に凹部空間１７を形成するとともに、この凹部空間１７は下方へ開放され、この開口部がダイアフラム２２で覆われ、インシュレータ１６とダイアフラム２２の間に密閉空間が形成される。
【００１９】
この密閉空間には液体が封入されて液室を形成する。この液室は、仕切部材２４により上下に区画され、上方の凹部空間１７の内側が主液室２６、下側のダイアフラム２２で囲まれた部分が副液室２８となっている。主液室２６と副液室２８は、仕切部材２４の外周部に形成されたオリフィス通路３０により連通している。
オリフィス通路３０は入力振動が所定の周波数のとき、流体共振を発生させて、高減衰を得るようになっている
仕切部材２４の中央部には、弾性可動膜３２が設けられ、主液室２６の内圧変化に応じて弾性変形することにより、主液室２６の内圧変動を吸収する。
【００２０】
インシュレータ１６の下端部には、仕切部材２４の外周部が重ねられ、さらに仕切部材２４の外周部下面にダイアフラム２２の厚肉外周部２３が重ねられるとともに、ダイアフラム２２の厚肉外周部２３は、ダイアフラム抑え３４で固定される。
ダイアフラム抑え３４は図２の断面において略クランク状断面をなし、金属又は樹脂からなる部材である。ダイアフラム抑え３４の下部は内側へ突出する下フランジ３４ｂをなし、上部が外側へ突出する上フランジ３４ａ、中間部が仕切部材２４の外周側面に沿う立壁部３４ｃになっている。
【００２１】
上フランジ３４ａは、第２取付金具１４の一部をインシュレータ１６よりも長くＸ方向外方へ突出させた外方突出部１４ｂの下面に当接する。下フランジ３４ｂは、厚肉外周部２３を仕切部材２４の外周部下面へ押しつけている。
図３に示すように、Ｙ方向断面において、ダイアフラム抑え３４の一部は、上フランジ３４ａからさらに上方へ突出する上方延出部３４ｄをなし、その上端部が内側へ折り曲げられて、第２取付金具１４の外周部に形成された外方へ開放する係合凹部１４ｄの下部に設けられた段部１４ｅへカシメ固定されている。
【００２２】
したがって、インシュレータ１６と仕切部材２４とダイアフラム２２の厚肉外周部２３を重ね合わせ、下方からダイアフラム抑え３４を被せて、上方延出部３４ｄの上端部を第２取付金具１４の下部に設けられた段部１４ｅへカシメ固定すれば、インシュレータ１６と仕切部材２４及びダイアフラム２２が一体化してエンジンマウント１０が組み立てられる。
組み立てられたこのエンジンマウント１０は、図２に示すように、第２ブラケット２０の脚部２０ａに形成された略コ字状の圧入凹部２１へ、外方突出部１４ｂ及び上フランジ３４ａ、立壁部３４ｃ、下フランジ３４ｂを圧入することにより、第２ブラケット２０と結合される。
【００２３】
第２ブラケット２０はＹ方向視にて略門形をなし、Ｘ方向に対向する一対の脚部２０ａと、これらの上部をつなぐ頂部２０ｂを備え、門形の空間内へエンジンマウント１０を収容する。
なお、第１取付金具１２は、上部にＹ方向への貫通穴１２ｂを有し、ここに第１ブラケット１８の連結腕１８ａを嵌合することにより第１ブラケット１８と結合している。
なお、図３に示すように、貫通穴１２ｂの内部及び外周部はインシュレータ１６と連続して、その一部により被覆されている。
【００２４】
図４は、図２におけるインシュレータ１６と第１取付金具１２及び第２取付金具１４が一体化した防振本体部３５の拡大図、同じく図５は図３における防振本体部３５の拡大図、図６は防振本体部３５を図４の下方から示す図であり、インシュレータ１６の内部を示している。図７はインシュレータ１６の概略的に示した斜視図、図８は上記概略的なインシュレータにおける各弾性壁の投影図であり、ＡにＸ方向弾性壁４０のＹ方向投影図、ＢにＹ方向弾性壁４２のＸ方向投影図を示す。
【００２５】
図６に示すように、インシュレータ１６の下端開口部はＸ方向へ長い略長方形をなし、その結果、平面視（Ｚ方向視）で主液室２６も長方形をなす。
なお、第１取付金具１２、第２取付金具１４、ダイアフラム２２、仕切部材２４もそれぞれ平面視で長方形をなし、副液室２８も同じく長方形をなしている。また、これら平面視長方形をなす各部材は、それぞれ長辺側をＸ方向と平行、短辺側をＹ方向と平行にして配置されている。
【００２６】
インシュレータ１６は、主液室２６を囲む弾性壁を備え、Ｘ方向にて対向する一対のＸ方向弾性壁４０と、Ｙ方向にて対向する一対のＹ方向弾性壁４２とを備え、これらが連続して主液室２６を囲む周壁状の弾性壁を形成している。
また、Ｘ方向弾性壁４０はＹ方向弾性壁４２よりも相対的に肉薄でバネ値が小さく（図２）、Ｙ方向弾性壁４２はＸ方向弾性壁４０よりも相対的に厚肉でバネ値が大きくなっている（図３）。
【００２７】
図７及び図８に示すように、インシュレータ１６は、略截頭四角錐状の概略形状をなし、Ｘ方向弾性壁４０は、平面視略長方形をなすインシュレータ１６における短辺側に形成され、Ｙ方向弾性壁４２は長辺側に形成される。したがって、Ｙ方向弾性壁４２はＸ方向における最大長さｂが、Ｘ方向弾性壁４０のＹ方向における最大長さａよりも長く（ａ＜ｂ）なっている。但し、この最大長さに限らず、Ｚ方向における同じ高さ部位では、Ｙ方向弾性壁４２のＸ方向長さが、Ｘ方向弾性壁４０のＹ方向長さよりも長くなっている。
【００２８】
図８のＡ及びＢに示すように、各弾性壁の投影面積は異なる。Ａに示すＸ方向弾性壁４０のＸ方向投影形状と、Ｂに示すＹ方向弾性壁４２のＹ方向投影形状はそれぞれ高さの同じ台形をなすが、Ｂに示す台形の方が、上底及び下底の長さがそれぞれ長い（Ｌ４＞Ｌ３、ｂ＞ａ）から、Ｂに示す台形の方がＡに示す台形よりも面積が大きくなる。すなわち、Ａに示すＸ方向弾性壁４０のＸ方向投影面積をＳ１、Ｂに示すＹ方向弾性壁４２のＹ方向投影面積をＳ２としたとき、投影面積Ｓ２の方が大きくなる（Ｓ２＞Ｓ１）。以下、このように、Ｙ方向弾性壁４２のＹ方向投影面積Ｓ２がＸ方向弾性壁４０のＸ方向投影面積Ｓ１よりも相対的に大きい状態を、Ｙ方向弾性壁４２の投影面積が大きいという。
【００２９】
以下、図４、５及び９を主にして、第１取付金具１２及び第２取付金具１４について詳細に説明する。なお、図９は第１取付金具１２及び第２取付金具１４の各斜視図を示し、第１取付金具１２（一部部分を表示）を第２取付金具１４の内側へ入れる前の分離状態を示す。
【００３０】
第１取付金具１２のうち、下方へ突出してインシュレータ１６のＸ方向弾性壁４０及びＹ方向弾性壁４２の各上部を拘束する部分は、平面視で長方形（図８参照）をなし、短辺側部分がＸ方向拘束突部５０、長辺側部分がＹ方向拘束突部５２をなす。
図４及び図５に示すように、Ｘ方向拘束突部５０及びＹ方向拘束突部５２の各外表面は、中心方向へ向かって傾斜する第１取付金具側第１テーパー部１２ａ及び第１取付金具側第２テーパー部１２ｃをなしている。
【００３１】
Ｘ方向拘束突部５０の突出量はＹ方向拘束突部５２よりも相対的に小さく、Ｘ方向拘束突部５０におけるＸ方向弾性壁４０の上部に対する拘束面積が小さくなっている。
一方、Ｙ方向拘束突部５２は相対的に長く下方へ突出し、肉厚のＹ方向弾性壁４２上部を拘束するに十分な長さであり、Ｙ方向弾性壁４２の上部に対する拘束面積を大きくしている。
【００３２】
なお、図９に示すように、Ｘ方向拘束突部５０のＹ方向における最大長さをＬ３、Ｙ方向拘束突部５２のＸ方向における最大長さをＬ４とすれば、Ｌ３よりもＬ４の方が長くなっている（Ｌ３＜Ｌ４）。
但し、この最大長さに限らず、Ｚ方向における同じ高さ部位では、Ｙ方向拘束突部５２のＸ方向長さが、Ｘ方向拘束突部５０のＹ方向長さよりも長くなっている。
【００３３】
第２取付金具１４は、図７に示すように、略矩形枠状をなし、中央の長方形空間を囲む部分のうち、短辺側に上方へ突出するＸ方向拘束壁６０が設けられ、長辺側には上方へ長く突出するＹ方向拘束壁６２が設けられ、これらＸ方向拘束壁６０とＹ方向拘束壁６２とが連続して第２取付金具１４の開口部を囲む周壁になっている。
【００３４】
但し、Ｘ方向拘束壁６０とＹ方向拘束壁６２の突出量は異なり、Ｘ方向拘束壁６０の突出量は相対的に小さく、Ｙ方向拘束壁６２の突出量は相対的に大きくなっている。
Ｘ方向拘束壁６０の内面は、上方へ向かって外開き状に傾斜する第２取付金具側第１テーパー部１４ａをなす。また、Ｙ方向拘束壁６２の内面も上方へ向かって外開き状に傾斜する第２取付金具側第２テーパー部１４ｃをなしている。
【００３５】
これらの第２取付金具側第１テーパー部１４ａ及び第２取付金具側第２テーパー部１４ｃは、それぞれ、Ｘ方向弾性壁４０及びＹ方向弾性壁４２の下部を拘束する拘束部をなすとともに、第２取付金具側第１テーパー部１４ａの面積は小さく、第２取付金具側第２テーパー部１４ｃの面積は大きいので、インシュレータ１６の下部に対する拘束面積は、第２取付金具側第２テーパー部１４ｃの方が第２取付金具側第１テーパー部１４ａよりも大きくなる。
【００３６】
また、第２取付金具側第１テーパー部１４ａは第１取付金具側第１テーパー部１２ａに対向して、その外側下方に位置し、第２取付金具側第２テーパー部１４ｃは第１取付金具側第２テーパー部１２ｃに対向してその外側下方に位置する。第２取付金具側第１テーパー部１４ａと第１取付金具側第１テーパー部１２ａ及び第２取付金具側第２テーパー部１４ｃと第１取付金具側第２テーパー部１２ｃは、それぞれ略平行である。
【００３７】
なお、図９に示すように、Ｘ方向拘束壁６０の基部におけるＹ方向長さであるＹ方向最大長さをＬ１、Ｙ方向拘束壁６２の基部におけるＸ方向長さであるＸ方向最大長さをＬ２としたとき、Ｘ方向拘束壁６０のＹ方向最大長さＬ１よりも、Ｙ方向拘束壁６２のＸ方向最大長さＬ２の方が長くなっている（Ｌ１＜Ｌ２）。
【００３８】
但し、この最大長さに限らず、Ｚ方向における同じ高さ部位では、Ｙ方向拘束壁６２のＸ方向長さが、Ｘ方向拘束壁６０のＹ方向長さよりも長くなっている。また、長さＬ１は、Ｘ方向弾性壁４０のＹ方向における最大長さａに略等しく、Ｌ２はＹ方向弾性壁４２のＸ方向における最大長さｂに略等しくなっている。
【００３９】
次に、各拘束壁によって形成されるＸ・Ｙ方向のバネ値について説明する。図４に示すように、Ｘ方向拘束突部５０の下端部とＸ方向拘束壁６０の上端部との間に所定の間隔Ｄ１が設けられ、Ｘ方向拘束突部５０とＸ方向拘束壁６０は、Ｘ方向にて重ならないように上下方向へ離隔配置されている。このため、Ｘ方向弾性壁４０の自由長が長くなる。しかも、Ｘ方向弾性壁４０自体が薄肉で、かつ第１取付金具側第１テーパー部１２ａ、第２取付金具側第１テーパー部１４ａによる拘束面積も小さいため、Ｘ方向の入力に対してせん断変形が主体になり、Ｘ方向弾性壁４０のバネ値すなわちＸ方向のバネ値は小さなものとなる。
【００４０】
また、図５に示すように、Ｙ方向拘束突部５２の下端部とＹ方向拘束壁６２の上端部とが所定のオーバーラップ量Ｄ２をなすよう、Ｙ方向拘束突部５２とＹ方向拘束壁６２は、Ｙ方向にて重なる程度に互いに上下方向へ長く突出しているので、Ｙ方向弾性壁４２の自由長は短くなる。また、Ｙ方向弾性壁４２に対する第１取付金具側第２テーパー部１２ｃ及び第２取付金具側第２テーパー部１４ｃの拘束面積は大きく、かつＹ方向弾性壁４２が肉厚であるので、Ｙ方向の入力に対しては、Ｙ方向弾性壁４２が第１取付金具側第２テーパー部１２ｃと第２取付金具側第２テーパー部１４ｃの間で圧縮変形を主体とする変形をすることになり、Ｙ方向のバネ値が大きくなる。
そのうえ、Ｙ方向弾性壁４２は肉厚が厚く、しかも、Ｘ方向に長く（最大長ｂ）かつ投影面積Ｓ２が大きくなっているので、バネ値に関係する弾性体ボリュームが大きくなり、これによってもＹ方向のバネ値が大きくなる。
【００４１】
したがって、Ｘ方向とＹ方向のバネ比を大きく変動させることができる。
しかも、拘束面積の大きな第１取付金具側第２テーパー部１２ｃ及び第２取付金具側第２テーパー部１４ｃは、長辺側に形成するので、必然的に拘束面積を自由に大きくすることができる。
【００４２】
次に、実施形態の作用を説明する。図１において、第１ブラケット１８からエンジンの振動が入力されると、Ｚ方向の主たる振動の入力に対しては、インシュレータ１６の弾性変形並びにオリフィス通路３０における流体共振により吸収する。
【００４３】
Ｘ方向の入力に対しては、図４において、Ｘ方向拘束突部５０がＸ方向拘束壁６０に対して相対的にＸ方向へ移動し、Ｘ方向弾性壁４０のバネにより吸収する。このとき、Ｘ方向拘束突部５０とＸ方向拘束壁６０は距離Ｄ１で離隔しているので、Ｘ方向弾性壁４０はせん断変形を主体とする弾性変形をおこなう。そのうえ、Ｘ方向弾性壁４０が薄肉で、しかも対向する第１取付金具側第１テーパー部１２ａ及び、第２取付金具側第１テーパー部１４ａによる拘束面積が小さく、Ｘ方向弾性壁４０の自由長が長いため、Ｘ方向のバネ値は比較的小さなものとなる。
【００４４】
一方、Ｙ方向の入力に対しては、図５において、Ｙ方向拘束突部５２がＹ方向拘束壁６２に対して相対的にＸ方向へ移動し、Ｙ方向弾性壁４２のバネにより吸収する。このとき、Ｙ方向拘束突部５２とＹ方向拘束壁６２はＹ方向にてオーバーラップ量Ｄ２で重なっているため、Ｙ方向弾性壁４２は圧縮変形を主体とする弾性変形をおこなう。そのうえ、Ｙ方向弾性壁４２が厚肉で、しかも対向する第１取付金具側第２テーパー部１２ｃ及び、第２取付金具側第２テーパー部１４ｃによる拘束面積が大きく、Ｙ方向弾性壁４２の自由長が短いため、Ｙ方向のバネ値は比較的大きくなる。このため、インシュレータ１６のＸ方向とＹ方向におけるバネ比を大きくすることができる。
そのうえ、このバネ比は、第２取付金具１４におけるＸ方向拘束壁６０及びＹ方向拘束壁６２の突出量を調整することで容易に調整できる。
【００４５】
しかも、Ｙ方向弾性壁４２をＸ方向へ長くかつ大きな投影面積Ｓ２として、Ｙ方向の入力に対する弾性体のボリュームを大きくすることができるので、応力を広く分散しつつ、拘束面積を大きくして自由長を短くする上記Ｙ方向のバネ値調整が容易になる。
【００４６】
そのうえ、長辺側のＹ方向拘束壁６２を大面積にすることで大きな投影面積Ｓ２を有するＹ方向弾性壁４２をＸ方向へ長くかつ広く支持することができるので、拘束部における応力の集中を緩和できる。
その結果、Ｙ方向のバネ値を大きくするとともに耐久性を向上させることができる。したがって、インシュレータ１６の長方形（非円形）形状を利用して、効果的にバネ比の拡大と耐久性の向上を図ることができる。
【００４７】
また、インシュレータ１６及び第２取付金具１４の非円形形状をそれぞれ長方形とすることにより、Ｘ方向とＹ方向の大きなバネ比を容易に形成できる。
このとき、Ｘ方向弾性壁４０とＹ方向弾性壁４２の肉厚を異ならせ、Ｘ方向弾性壁４０の肉厚をＹ方向弾性壁４２の肉厚よりも相対的に薄くすることで、Ｘ方向とＹ方向のバネ比をより大きく変化させることができる。
【００４８】
さらに、Ｘ方向にて、Ｘ方向拘束突部５０とＸ方向拘束壁６０が重ならないように離隔させることにより、Ｘ方向入力においてＸ方向弾性壁４０の変形をせん断変形主体のものにすることによりＸ方向のバネ値を小さくすることができる。
【００４９】
また、Ｙ方向にて、Ｙ方向拘束突部５２とＹ方向拘束壁６２をＹ方向にて重ねることにより、Ｙ方向の入力に対して、Ｙ方向弾性壁４２の変形を圧縮変形主体のものとすることで、Ｙ方向のバネ値を高くすることができる。
【００５０】
なお、本願発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、非円形形状としては長方形に限らず、楕円形や長円形等のＸ方向とＹ方向の長さを異にするものが可能である。
さらに、Ｘ方向とＹ方向の大きなバネ比を形成する手段として、インシュレータ１６や第２取付金具１４を非円形にすることに加えて、上記したＸ方向弾性壁４０及びＹ方向弾性壁４２の肉厚を異ならせることや、Ｘ方向拘束壁６０とＹ方向拘束壁６２の突出量を異ならせ、Ｘ方向弾性壁４０の変形をせん断変形主体のものにしたり、Ｙ方向弾性壁４２の変形を圧縮変形主体のものにすることを適宜組み合わせることができる。
【００５１】
なお、Ｘ方向及びＹ方向は車体の前後方向及び左右方向に限定されず、適宜方向にすることができる。
また、液封に限らず、凹部空間１７内へ液体を封入しない非液封式のものも可能である。この場合、ダイアフラム２２及び仕切部材２４を省略するとともに、外方突出部１４ｂをより小型化された圧入凹部２１へ圧入することになる。さらに、エンジンマウント以外の防振装置として用いることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０：エンジンマウント、１２：第１取付金具、１４：第２取付金具、１６：インシュレータ、４０：Ｘ方向弾性壁、４２：Ｙ方向弾性壁、５０：Ｘ方向拘束突部、５２：Ｙ方向拘束突部、６０：Ｘ方向拘束壁、６２：Ｙ方向拘束壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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