(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物船の甲板に積載されて輸送される複数のコンテナ（５）を支えるための設備であって、該設備は、該貨物船の複数の貨物室（３）の上に設けられると共にその上にコンテナ（５）を積載して輸送する複数のハッチカバー（４）を含み、該設備は、また、貨物船を横断する方向に配設されると共に貨物室（３）と貨物室との間に設けられる横断部材（２）に固定されるラッシングブリッジ（１）を含み、前記コンテナ（５）は、ラッシングバー（６）によって該ラッシングブリッジ（１）に固定され、前記ハッチカバー（４）は、所定位置から持ち上げて、また、下ろして所定位置に戻すことができるように、前記ラッシングブリッジ（１）とラッシングブリッジ（１）との間に配置される設備において、横断部材（２）の幅（Ｂ）に対する、該横断部材に配置されるラッシングブリッジ（１）の支持構造体の最大幅（Ｌ）の割合が、該ラッシングブリッジの１以上の箇所において少なくとも０．８であることを特徴とする設備。
【請求項２】
横断部材（２）の幅（Ｂ）に対する、該横断部材に配置されるラッシングブリッジ（１）の支持構造体の最大幅（Ｌ）の割合が、該ラッシングブリッジの１以上の箇所において少なくとも１であることを特徴とする、請求項１に記載の設備。
【請求項３】
ハッチカバー（４）には、前記ラッシングブリッジ（１）の支持構造体と嵌合するように、複数個の凹部（７）が、前記ハッチカバー（４）において前記ラッシングブリッジ（１）の支持構造体の前記１以上の箇所に対応する位置に設けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載の設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、貨物船の甲板に積載されて輸送される複数のコンテナを支えるための設備であって、該設備は、貨物船の複数の貨物室の上に設けられると共にその上にコンテナを積載して輸送する複数のハッチカバーと、貨物船を横断する方向に配設されると共に貨物室と貨物室との間に設けられる横断部材に固定されるラッシングブリッジとを含む。ハッチカバー上に積載されて輸送される前記コンテナは、ラッシングバーによって該ラッシングブリッジに固定される。前記ハッチカバーは、所定位置から持ち上げて、また、下ろして所定位置に戻すことができるように、ラッシングブリッジとラッシングブリッジとの間に配置される。
【背景技術】
【０００２】
一隻の貨物船には、ハッチカバーの下の貨物室内と該ハッチカバーの上の甲板上に、複数のコンテナが多数の行列を成し、また、コンテナの上にコンテナを何層にも積み重ねて搭載するようにして、コンテナが輸送される。貨物室の中には案内レールが敷設されており、航海中、コンテナは案内レールで固定されている。甲板には取り外し可能なハッチカバーがあり、これで下側の船倉が閉鎖される。甲板上に搭載されるコンテナはハッチカバーの上に積載されて輸送される。コンテナ用の、甲板上の前記横断方向に配設される支持構造体、所謂ラッシングブリッジは、船への貨物の積み込み及び船からの貨物の積み下ろしの関係で、ハッチカバーを取り除いてクレーンで下げて収納位置に戻すことのできる距離を相互に置いて取り付けられなければならない。
【０００３】
コンテナが船に積載された後に、ハッチカバーの上にあるコンテナの少なくとも一部は、その端部がラッシングバーとターンバックルとによってラッシングブリッジに固定される。各ラッシングバーは、その一端がコンテナの１つの隅角部に固定され、他端がターンバックルに固定され、該ターンバックルがラッシングブリッジに取り付けられる。このターンバックルを回転することによって、ラッシングバーによる固定を引き締めることができる。
【０００４】
海のうねりの中で船が傾くと、船に対して長手方向、横断方向、及び垂直方向の力、並びにラッシングバーが及ぼす力がラッシングブリッジに作用する。
【０００５】
当該技術分野で知られているラッシングブリッジは、その大きさにおいて、貨物室と貨物室との間の部材上に設けられたラッシングブリッジの支持構造体が、ラッシングブリッジの下の当該部材の幅に比べて相対的に狭い（換言すれば、ラッシングブリッジの支持構造体は、船の長手方向において短い）タイプのものである。このような状態は、従来の構造体においてハッチカバーのために取ってあるスペース故に生じている。即ち、ハッチカバーは同じ部材上に載置されて支えられている。
【０００６】
公知のラッシングブリッジ設備は、例えば、以下の特許文献に提示されている。KR20070115383、EP0815004。
【０００７】
この問題の初期の解決策におけるラッシングブリッジの幅が狭かったので、十分な強度を獲得するために、ラッシングブリッジの支持構造体が重くなっていた。さらに、エンジンの運転によって生じる船体の振動が、従来のラッシングブリッジの支持構造体では、強度の問題と振動の問題とを生じる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】KR20070115383
【特許文献２】EP0815004
【発明の概要】
【０００９】
本発明の目的は、以前のものより良い、貨物船の甲板に積載されて輸送される複数のコンテナを支えるための設備を提供することである。本発明による設備は、横断部材の幅に対する、該横断部材に配置されるラッシングブリッジの支持構造体の最大幅の割合が、該ラッシングブリッジの１以上の箇所において少なくとも0.8であることを特徴とする。
【００１０】
本発明による設備の好ましい一態様は、横断部材の幅に対する該横断部材に配置されるラッシングブリッジの支持構造体の最大幅の割合が、該ラッシングブリッジの１以上の箇所において少なくとも１であることを特徴とする。
【００１１】
本発明による設備の他の好ましい態様は、前記ラッシングブリッジが、ハッチカバーを排除しないように、複数個の凹部が、前記ハッチカバーにおいて前記ラッシングブリッジの支持構造体の前記１以上の箇所に対応する位置に設けられることを特徴とする。
【００１２】
本発明による設備の更に別の好ましい態様は、前記ハッチカバーが、前記横断部材を超えて延在する支持ブラケットを備えていることを特徴とする。
【００１３】
本発明による幅のより広い支持構造体を用いることにより、以前のものに比べてラッシングブリッジを軽量化することができる。同時に、ラッシングブリッジが振動するという有害な傾向を抑制することができる。この構造体は安価に製造することができ、本発明による構造体を用いると、ラッシングブリッジを従来のものよりも高くすることが可能になる。
【００１４】
以下において、添付の図面を参照して、いくつかの好ましい態様の助けを借りて、本発明をより詳細に記述する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来技術によるラッシングブリッジと、ハッチカバーと、２本のラッシングバーで接続されたコンテナを積み重ねたものを示している。
【図２】従来技術によるラッシングブリッジとハッチカバーの上に積載されたコンテナの積み重ね体の１つとを示している。
【図３】船の横断方向から見た、従来技術によるラッシングブリッジとそれに支えられた複数のコンテナとを示している。
【図４】船の横断方向から見た、本発明によるラッシングブリッジとそれに支えられた複数のコンテナとを示している。
【図５】ハッチカバーに設けられた凹部と該凹部中に延在しているラッシングブリッジの支持構造体の非常に単純化された不等角投影図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図３は従来技術を示しているので、これらの図面についてはこの明細書中では詳述しない。これらの図面は従来技術と本発明との相違をより容易に理解することができるように提示されている。図１は、このように、ラッシングブリッジ１の一部を示しており、複数個のコンテナ５の内の数個が複数本のラッシングバー６で該ラッシングブリッジに固定され、支えられている。ハッチカバー４の上にコンテナが積み重ねられている。ハッチカバーの下側の貨物室に入れて輸送されるコンテナもある。ラッシングブリッジの高さは様々である。通常、ラッシングブリッジは、船の露天甲板の高さから、コンテナ２個、３個、又は４個分の高さまで延びている。船が海を航行するとき、積み重ねられたコンテナは、コンテナ２に固定されたラッシングバー３、さらにはラッシングブリッジ１に大きな力を及ぼす。このような力は、ラッシングブリッジの構造体を介して船体に（横断部材２に）伝達される。
【００１７】
図２においては、ラッシングブリッジ１が船の一方の側面から他方の側面に延在していること、即ち、ラッシングブリッジの端部が、船の長手方向に延在する部材、又は船の側面の枠構造体に載置されていることが見て取れる。ラッシングブリッジは、貨物室と貨物室との間の横断部材２の上で支えられている。本発明は、ラッシングブリッジの内、貨物室と貨物室との間であり、且つ、ハッチカバーとハッチカバーとの間の領域にある部分に限定される。
【００１８】
図３は、船の横断方向から見たラッシングブリッジ１を示している。図３においては、ラッシングブリッジの最大幅が貨物室３と貨物室３との間の横断部材２よりも明らかに狭いことがわかる。
【００１９】
図４は、本発明による問題解決手段を示している。図４においては、ラッシングブリッジの幅Ｌが従来技術のものよりも大きくなっている。ラッシングブリッジの支持構造体が可能な限り幅広であることは、特に、船の長手方向の力を横断部材２に伝達するのに有利である。貨物室３と貨物室３との間にあり、その上にラッシングブリッジが載置される横断部材の幅にはＢという文字が印されている。本発明は、Ｌ／Ｂが少なくとも0.8であるという特徴を有している。また、ラッシングブリッジの支持構造体が横断部材の幅Ｂと同じ、又はそれよりも大きい、換言すれば、Ｌ／Ｂ≧１というタイプの態様も可能である。この場合においては、従来技術のハッチカバーを適切に担う表面部分が前記横断部材２上に残されていないので、当該ハッチカバーを所定の位置に設置することができないのは明らかである。
【００２０】
ラッシングブリッジの支持構造体の幅が広くなるので、ラッシングブリッジの複数の支持構造体が設けられている箇所でハッチカバーに対応する複数の凹部７を形成する。ハッチカバーにおける前記複数の凹部の位置に配設されている、ラッシングブリッジの支持構造体を、同時に、ハッチカバーをクレーンで持ち上げる際の案内柱として機能させることもできる。さらに、これらの支持構造体は、ハッチカバーの水平方向のリミッタとしても機能することができる。即ち、船が進むにつれて傾斜しても、支持構造体は、ハッチカバーをハッチコーミング上の正しい位置に維持する。
【００２１】
ハッチカバーの長さを短くすることも可能であり、その場合、ハッチカバーは、例えば、横断部材２を超えて延在する支持ブラケット（図示されていない）を備えていなければならない。
【００２２】
本発明は先に記載した態様のみに限定されず、以下に示される請求の範囲内で変更することができるのは、当業者には明らかである。したがって、例えば、プレート状構造体又は箱形構造体に加えて、管状形鋼及び／又は棒もラッシングブリッジの支持構造体において使用することができる。同様に、本発明による構造体に加えて、同じラッシングブリッジにおいてより幅の狭い支持構造体を用いることも可能である。ラッシングブリッジは、本発明による要素の少なくとも１つを含んでいる。
【００２３】
本願明細書において、他の特徴的な要素と共に記載されている可能性のある特徴的な要素は、必要であれば、相互に別々に用いることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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