(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載ＥＣＵと通信可能な第１の電子キーに固有の識別子である第１の識別子及び第２の電子キーに固有の識別子であって前記第１の識別子とは異なる第２の識別子とを前記車載ＥＣＵに登録する電子キー登録システムにおいて、
前記車載ＥＣＵは、
前記第１の電子キーから少なくとも前記第１の電子キーの識別子と前記第１の電子キーが通信可能な前記車載ＥＣＵが搭載される車両のブランド情報または仕向け地情報を認識可能な識別情報を受信する受信手段と、
前記受信手段が受信した情報を用いて前記第２の識別子を前記車載ＥＣＵに登録する際の登録条件を設定する登録条件設定手段と、
前記車載ＥＣＵは、前記登録条件を用いて、前記第２の識別子を前記車載ＥＣＵに登録可能か否かを判断する登録可否判断手段と、
前記第１の識別子及び前記第２の識別子を通信可能な電子キーの識別子として登録する登録手段と、
を有することを特徴とする電子キー登録システム。
【請求項２】
前記第１の電子キーが通信可能な前記車載ＥＣＵが搭載される車両のブランド情報または仕向け地情報は、前記第１の識別子から取得されること、
を特徴とする請求項１に記載の電子キー登録システム。
【請求項３】
前記識別情報は、前記第１の識別子を含み、且つ、前記ブランド情報または前記仕向け地情報の少なくともいずれか一方を含み、
前記登録条件設定手段は、前記ブランド情報または前記仕向け地情報を用いて、前記登録条件を設定すること、
を特徴とする請求項１または２に記載の電子キー登録システム。
【請求項４】
前記登録条件設定手段は、前記ブランド情報または前記仕向け地情報のいずれかが一致していることを前記登録条件として設定すること、
を特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電子キー登録システム。
【請求項５】
前記登録条件設定手段は、前記第１の電子キーが前記車載ＥＣＵに登録される場所に応じて前記登録条件を変化させること、
を特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電子キー登録システム。
【請求項６】
前記車載ＥＣＵは、前記車載ＥＣＵが搭載される車両に固有の第３の識別子を有し、
前記車載ＥＣＵと前記第２の電子キーとの間においては、前記登録可否判断手段が、前記第２の識別子を前記車載ＥＣＵに登録可能であると判断した場合に、前記第３の識別子を前記第２の電子キーに送信し、
前記車載ＥＣＵと前記第１の電子キーとの間においては、前記第３の識別子が前記第１の電子キーに送信されてから前記第１の識別子が前記車載ＥＣＵに送信されること、
を特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電子キー登録システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、車載ＥＣＵと通信し車載ＥＣＵを制御可能な電子キーを車載ＥＣＵに登録する電子キー登録システムに係る。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、車載ＥＣＵと通信し車載ＥＣＵを制御可能な電子キーを車載ＥＣＵに追加登録する時、予め車載ＥＣＵに記憶された登録許可条件に基づいて、追加登録したい電子キーがその車載ＥＣＵに登録可能であるかを判断している。これによって、不正登録抑制を図っている。ここで、登録許可条件としては、電子キーＩＤと車載ＥＣＵＩＤとの組み合わせが予め定められた組み合わせの条件と一致するかどうかで判断することが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３４５２０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
不正登録を防止するためには、車載ＥＣＵごとに登録が許可される電子キーが少なくなるように、車載ＥＣＵごとにそれぞれ異なる登録許可条件を細かく設定しておくことが望ましい。しかし、車載ＥＣＵごとに登録が許可される電子キーが少なくなるように登録許可条件を設定した場合、異なる登録許可条件が設定された車載ＥＣＵが複数存在することになり、車載ＥＣＵの品番数が非常に多くなる。したがって、電子キー登録システムにおいて、不正登録防止とＥＣＵ品番数削減との両立を図ることが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書に開示の技術は、車載ＥＣＵと通信可能な第１の電子キーに固有の識別子である第１の識別子及び第２の電子キーに固有の識別子であって前記第１の識別子とは異なる第２の識別子とを前記車載ＥＣＵに登録する電子キー登録システムにおいて、前記車載ＥＣＵは、前記第１の電子キーから少なくとも前記第１の電子キーの識別子と前記第１の電子キーが通信可能な前記車載ＥＣＵが搭載される車両のブランド情報または仕向け地情報を認識可能な識別情報を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した情報を用いて前記第２の識別子を前記車載ＥＣＵに登録する際の登録条件を設定する登録条件設定手段と、前記車載ＥＣＵは、前記登録条件を用いて、前記第２の識別子を前記車載ＥＣＵに登録可能か否かを判断する登録可否判断手段と、前記第１の識別子及び前記第２の識別子を通信可能な電子キーの識別子として登録する登録手段と、を有することを特徴とする電子キー登録システムである。
【０００６】
本明細書に記載の電子キー登録システムによれば、初回登録時に車載ＥＣＵが受信した第１の電子キーの属性に関する属性情報を認識可能な識別情報に基づいて車載ＥＣＵに電子キーを追加登録する際の登録条件を設定するため、予め品番の異なるＥＣＵを複数設ける必要がない。さらに、追加登録時には、初回登録時には設定していなかった追加登録条件を設けているため、不正登録防止を図ることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の電子キー登録システムによれば、不正登録防止とＥＣＵ品番数削減との両立が可能な電子キー登録システムに関する技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る電子キー登録システムの概要図。
【図２】実施形態に係る初回登録時における電子キー登録システムのフロー図。
【図３】実施形態に係る追加登録時における電子キー登録システムのフロー図。
【図４】変形例に係る登録条件設定手段における電子キーＩＤの分類表を示す図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施形態に係る電子キー登録システムについて、図１を参照しながら説明する。実施形態に係る電子キー登録システム１００は、マスターキー１０、サブキー２０、車載ＥＣＵ３０、登録ツール７０からなる。
【００１０】
マスターキー１０は、対象となる車両メーカー、仕向け地ごとに異なる仕様を有しており、対応する車両の車載ＥＣＵ３０と無線通信することで車両ドアのロックまたはアンロック操作をすることができる。マスターキー１０は、メモリ１２、受信部１３、送信部１４を有している。メモリ１２には、マスターキー１０製造時に、マスターキー１０に固有の識別子であるマスターキーＩＤ１１が記憶される。マスターキー１０が車載ＥＣＵ３０に登録可能なキーであると車載ＥＣＵ３０によって判断された後には、後述する車載ＥＣＵ３０のＥＣＵＩＤ３１がメモリ１２に記憶される。受信部１３は、車載ＥＣＵ３０からＥＣＵＩＤ３１を受信し、送信部１４は、車載ＥＣＵ３０にマスターキーＩＤ１１、マスターキー１０のブランド情報や仕向地情報及び操作要求などを送信する。
【００１１】
サブキー２０は、マスターキー１０と同様に対応する車両の車載ＥＣＵ３０と通信可能であり、マスターキー１０が車載ＥＣＵ３０に通信可能なキーとして登録された後に、ディーラーなどの市場において車載ＥＣＵ３０に追加登録される。サブキー２０は、メモリ２２、受信部２３、送信部２４を有している。サブキー２０には、サブキー２０製造時において、サブキー２０に固有の識別子であるサブキーＩＤ２１が記憶される。サブキー２０が車載ＥＣＵ３０に登録可能なキーであると車載ＥＣＵに判断された後には、ＥＣＵＩＤ３１がメモリ２２に記憶される。受信部２３は、車載ＥＣＵ３０からＥＣＵＩＤ３１を受信し、送信部２４は、車載ＥＣＵ３０にサブキーＩＤ２１、サブキー２０のブランド情報や仕向地情報及び操作要求などを送信する。
【００１２】
登録ツール７０は、車載ＥＣＵ３０と接続されることによってマスターキー１０またはサブキー２０を車載ＥＣＵ３０に登録する際の登録要求信号を車載ＥＣＵ３０に送信する。
【００１３】
車載ＥＣＵ３０は、車両に備えられており、マスターキー１０及びサブキー２０からの操作要求により車両ドアキーのロックまたはアンロックを制御することができる。
【００１４】
車載ＥＣＵ３０は、メモリ３２、受信部３３、送信部３４、登録条件設定部３５、登録可否判断部３６、照合部３８を有している。メモリ３２には、車載ＥＣＵ製造時において、車載ＥＣＵ３０が搭載される車両に固有の識別子であるＥＣＵＩＤ３１が記憶される。また、メモリ３２には、マスターキー１０の登録が許可された後にマスターキーＩＤ１１が、サブキー２０の追加登録が許可された後にサブキーＩＤ２１がそれぞれ記憶される。受信部３３は、マスターキー１０及びサブキー２０の送信部１４、２４からマスターキーＩＤ１１、サブキーＩＤ２１、マスターキー１０及びサブキー２０のブランド情報や仕向地情報を受信する。送信部３４は、キー登録要求があった際には、マスターキー１０及びサブキー２０にＥＣＵＩＤ３１を送信する。
【００１５】
登録条件設定部３５は、マスターキー１０またはサブキー２０を車載ＥＣＵ３０に登録する際の登録条件を設定する。登録条件としては、初回登録条件と追加登録条件とがある。初回登録時に予めマスターキー１０として車載ＥＣＵ３０に登録することができるＩＤを初回登録条件として定めており、さらに、サブキー２０を車載ＥＣＵ３０に追加登録することができる条件を追加登録条件としてマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報に基づいて設定している。
【００１６】
登録可否判断部３６は、登録条件設定部３５で予め定められた初回登録条件または追加登録条件に基づいて、マスターキー１０及びサブキー２０の車載ＥＣＵ３０への登録可否を判断する。
【００１７】
まず、初回登録時には、登録条件設定部３５はマスターキーＩＤ１１を初回登録可能な条件として任意の初回登録条件を設定する。ここで、任意の初回登録条件については、車載ＥＣＵ３０に固有のものではなく、全ての車載ＥＣＵに共通に備えられている。初回登録条件としては例えば、マスターキーＩＤ１１が所定の条件を満たすこと、が挙げられる。初回登録時には、マスターキーＩＤ１１が初回登録条件を満たすかを判断し、初回登録条件を満たす場合には、登録可能であると判断し、ＩＤ１１をメモリ３２へ登録する。登録不可能であると判断された場合には、ＩＤ１１をメモリ３２に登録はしない。
【００１８】
登録条件設定部３５は、初回登録時に受信したマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報をサブキー２０を登録する際の追加登録条件として設定する。追加登録時には、追加登録条件であるブランド情報または仕向地情報を満たすかどうかにより登録可否を判断する。追加登録条件を満たす場合には、登録可能であると判断しサブキーＩＤ２１をメモリ３２に登録する。サブキーＩＤ２１が追加登録条件を満たさない場合には、登録不可能であると判断しサブキーＩＤ２１をメモリ３２に登録しない。
【００１９】
照合部３８は、マスターキー１０またはサブキー２０から車両ドアのロックまたはアンロック操作要求を受信した際に、その要求を許可してよいかどうかを判断する。マスターキー１０またはサブキー２０の送信部１４、２４は、車両ドアのロックまたはアンロック操作要求を車載ＥＣＵ３０に送信する際、マスターキーＩＤ１１またはサブキーＩＤ２１に関する情報も合わせて送信する。ここで、車載ＥＣＵ３０の受信部３３はマスターキーＩＤ１１またはサブキーＩＤ２１を含む信号を受信した場合、メモリ３２に登録された電子キーＩＤと照合する。マスターキー１０またはサブキー２０から受信したＩＤがメモリ３２に記憶されたＩＤである場合には、照合が成立し、マスターキー１０またはサブキー２０からの信号に基づいて車両ドアのロックまたはアンロック操作を実行することができる。受信したＩＤがメモリ３２に記憶されたＩＤでない場合には、照合不成立であり、車両ドアのロックまたはアンロック操作を実行できない。
【００２０】
次に、電子キー登録システムにおいて、電子キーＩＤを車載ＥＣＵに登録する手順について図２及び図３を用いて説明する。図２は、実施形態に係る初回登録時における電子キー登録システムのフロー図、図３は、実施形態に係る追加登録時における電子キー登録システムのフロー図である。
【００２１】
登録方法としては、車両工場において、マスターキー１０を車載ＥＣＵ３０に登録する際、または、ディーラなどの市場において車載ＥＣＵ３０交換にともなってマスターキー１０を車載ＥＣＵ３０に登録する際の初回登録方法と、ディーラーなどの市場においてマスターキー１０に追加して車載ＥＣＵ３０と通信可能な電子キーとして登録される追加登録方法とがある。以下、初回登録方法から順に説明する。
【００２２】
図２のＳ１００に示すように、車両工場またはディーラーなどの市場において、マスターキー１０を車載ＥＣＵ３０に初回登録する要求が登録ツールからあると、車載ＥＣＵ３０は初回登録モードに移行し(Ｓ１０１)、車載ＥＣＵ３０の送信部３４から、ＥＣＵＩＤ３１をマスターキー１０に送信する(Ｓ１０２)。マスターキー１０の受信部１３では、ＥＣＵＩＤ３１を受信し、メモリ１２に記憶する(Ｓ１０３)。ここで、車載ＥＣＵ３０は、マスターキー１０に対して、マスターキーＩＤ１１要求信号を送信する(Ｓ１０４)。マスターキー１０の受信部１３において、この要求信号を受信すると、送信部１４によってマスターキーＩＤ１１及びマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報を車載ＥＣＵ３０に送信する(Ｓ１０５)。
【００２３】
車載ＥＣＵ３０の受信部３３においてマスターキーＩＤ１１を受信すると登録可否判断部３６で登録条件設定部３５の有するＩＤ条件をマスターキーＩＤ１１が満たすかどうかによってマスターキー１０の車載ＥＣＵ３０への登録可否を判断する(Ｓ１０６)。登録可能であると判断されるとメモリ３２にマスターキーＩＤ１１が記憶される(Ｓ１０７)。そして、登録条件設定部３５にてマスターキーＩＤ１１とともに受信したマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報をサブキー２０を登録する際の追加登録条件として設定する(Ｓ１０８)。一方、Ｓ１０６にて、マスターキーＩＤ１１が初回登録条件を満たさず登録不可であると判断された場合には、電子キー登録動作は終了する。以上のような操作によって、マスターキーＩＤ１１を車載ＥＣＵ３０と通信可能なキーのＩＤとしてメモリ３２に登録することで、車載ＥＣＵ３０がマスターキー１０から車両ドアのロックまたはアンロック操作要求を受信した際に、照合部３８によってその要求を許可することができる。
【００２４】
次に、図３に示すように、マスターキー１０の初回登録後に、サブキー２０を車載ＥＣＵ３０に登録する際の方法について説明する。まず、Ｓ２００に示すように、市場やディーラなどにおいて、マスターキー１０登録後に車載ＥＣＵ３０にサブキー２０を追加登録する要求が登録ツールによってあると、登録ツールからの信号によって、車載ＥＣＵ３０は追加登録モードに移行する (Ｓ２０１)。これによって、車載ＥＣＵ３０は、サブキー２０に対して、サブキーＩＤ２１要求信号を送信する(Ｓ２０２)。サブキー２０の受信部２３において、この要求信号を受信すると、送信部２４によってサブキーＩＤ２１及びサブキー２０のブランド情報または仕向地情報を車載ＥＣＵ３０に送信する(Ｓ２０３)。
【００２５】
サブキーＩＤ２１を受信部３３にて受信した車載ＥＣＵ３０は、登録可否判断部３６にてサブキー２０の車載ＥＣＵ３０への登録可否を判断する(Ｓ２０４)。ここで、登録可否判断部３６は、マスターキー１０登録時にＳ１０８にて登録条件設定部３５によって設定された追加登録条件に基づいて登録可否を判断する。登録可能であると判断されるとメモリ３２にサブキーＩＤ２１を記憶し(Ｓ２０５)、送信部３４によってＥＣＵＩＤ３１をサブキー２０に送信する(Ｓ２０６)。その後、サブキー２０の受信部２３において、ＥＣＵＩＤ３１を受信し、メモリ２２に記憶する(Ｓ２０７)。以上のような操作によって、サブキーＩＤ２１を車載ＥＣＵ３０と通信可能なキーのＩＤとしてメモリ３２に登録することで、サブキー２０から車両ドアのロックまたはアンロック操作要求を受信した際に、照合部３８によってその要求を許可することができる。
【００２６】
上述した電子キー登録システムによれば、初回登録時に登録されたマスターキー１０から車載ＥＣＵ３０の受信部３３にて得られたマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報に基づいて、登録条件設定部３５がサブキー２０の車載ＥＣＵ３０への追加登録条件を設定することで、品番の異なる車載ＥＣＵを予め複数設けておく必要がない。つまり、全ての車載ＥＣＵは、共通の初回登録条件が設定されていれば、その後にマスターキー１０を車載ＥＣＵ３０に登録することで、サブキー２０の追加登録条件が設定されるため、予め車両の属性に応じて品番の異なる複数の車載ＥＣＵを設けておく必要はない。よって、車載ＥＣＵ３０の品番数削減を図ることができる。
【００２７】
また、上述した電子キー登録システムによれば、車載ＥＣＵ３０とマスターキー１０との間においては、車載ＥＣＵ３０からＥＣＵＩＤ３１がマスターキー１０に送信されてからマスターキーＩＤ１１が車載ＥＣＵ３０に送信される。これによって、マスターキー１０内にて車載ＥＣＵ３０との間で信号を送受信する際の暗号鍵を作成する場合には、マスターキー１０と車載ＥＣＵ３０との間での通信回数を減らすことができる。
【００２８】
さらに、車載ＥＣＵ３０とサブキー２０との間においては、サブキー２０からサブキーＩＤ２１が車載ＥＣＵ３０に送信されてから、車載ＥＣＵ３０からＥＣＵＩＤ３１がサブキー２０に送信される。そのため、車載ＥＣＵ３０に登録が許可されないサブキーにまでも車載ＥＣＵのＥＣＵＩＤが送信されてしまうことを抑制できる。
【００２９】
(その他の実施例)
さらに、上述した電子キー登録システムにおいては、マスターキー及びサブキーのＩＤとは別の信号によって、車両のブランドや仕向地などの車両の属性に関する情報が送受信されるものとしていたが、これらの情報はマスターキー及びサブキーのＩＤに含まれＩＤによって把握されるものとしてもよい。この場合、登録条件設定部３５は、車載ＥＣＵ３０に固有のものではなく、全ての車載ＥＣＵに共通である図４に示すような分類表２００のようなものを有している。分類表２００では、電子キーＩＤが複数のグループ５１〜５７に分けられている。複数のグループ５１〜５７は、例えば、車載ＥＣＵ３０が備えられている車両の仕向け地、ブランドなど車両の属性情報によって分類されている。初回登録時には、マスターキーＩＤ１１が初回登録条件を満たすか、つまり、分類表５０のいずれかに記載されているかを判断し、マスターキーＩＤ１１が分類表５０に記載されていた場合には、登録可能であると判断し、ＩＤ１１をメモリ３２へ登録する。初回登録時にマスターキーＩＤ１１を分類表５０と比較し、グループ５１〜５７のうちＩＤ１１が含まれる１つのグループを特定し、特定された１つのグループをサブキー２０を登録する際の追加登録条件として設定する。
【００３０】
また、上述した電子キー登録システムにおいては、マスターキー１０の初回登録時に登録された属性と同一の属性を有することがサブキー２０を登録する際の追加登録条件として設定されたが、これに限らない。マスターキー１０が、車両工場において初回登録されるのであれば、上記のような追加登録条件を設定する一方で、ＥＣＵ交換のようにディーラーで初回登録が実施されるのであれば、その後のサブキーの追加登録条件としてさらに複数の属性を登録条件として設定するようにしてもよい。これによって、初回登録がディーラーでのＥＣＵ交換に伴って行われた場合には、車両工場で初回登録が行われた場合よりもセキュリティの高い条件にて登録可能である。
【００３１】
上述した電子キー登録システムにおいては、車載ＥＣＵ３０からキーＩＤ要求があると、第１の電子キー１０から車載ＥＣＵ３０に、マスターキーＩＤ１１及びマスターキー１０のブランド情報または仕向地情報を送信しているが(Ｓ１０５）、マスターキーＩＤ１１は送信せずに、マスターキー１０のブランド情報または仕向地情報のみを送信してもよい。これらの情報によって追加登録条件を設定し、車載ＥＣＵ３０では、マスターキーＩＤを用いて登録可否判断を実施しない。マスターキーＩＤ１１については、その後、車載ＥＣＵ３０に送信され、メモリ３２に登録されることで、照合時の判断要素として用いられる。
これによって、一度に送信する情報量を少なくすることができ、車載ＥＣＵ３０とマスターキー１０との間における通信負荷を低減することができる。
【００３２】
上述した電子キー登録システムにおいては、キーと車載ＥＣＵとの間において、ＩＤ情報を直接送受信するような実施形態を示したが、車載ＥＣＵと電子キーとに共通する暗号鍵を備えておき、共通する暗号鍵によってそれぞれのＩＤ情報を暗号化したものを送受信してもよい。
【００３３】
また、上述した電子キー登録システムにおいては、登録ツールを用いて初回登録や追加登録を実施するものとしたが、登録ツールを用いないものや、ネットワークを介してセンターに情報を保管することで登録を実施するようなものであってもよい。
【００３４】
以上、実施例について詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例をさまざまに変形、変更したものが含まれる。
【００３５】
本明細書または図面に説明した技術要素は、単独あるいは各種の組み合わせによって技術有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３６】
１０  マスターキー
１１  マスターキーＩＤ
１２、２２、３２  メモリ
１３、２３、３３  受信部
１４、２４、３４  送信部
２０  サブキー
２１  サブキーＩＤ
３０  車載ＥＣＵ
３１  ＥＣＵＩＤ
３５  登録条件設定部
３６  登録可否判断部
３８  照合部
【図１】
0006372406.tif 000002
【図２】
0006372406.tif 000003
【図３】
0006372406.tif 000004
【図４】
0006372406.tif 000005