(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多層構造を備えた無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）であって、少なくとも一つの、特に走行側を形成するコーティングとして仕上げられた第一の層（６，１０）と少なくとも一つの、特に支持側を形成する布地から成る第二の層（５）を備えており、層（５，６，１０）の内の少なくとも一つが、引張部材を形成する少なくとも一つの層（７）および／または別の層と接着層（８）により接続されている無端搬送ベルトにおいて、
接着層（８）が接着剤の第一の部分ならびに潤滑剤の第二の部分を備えた複合体を含んでいること、および
潤滑剤の第二の部分が移動運動することにより、潤滑剤の一部が、引張部材を形成する層（７）と反対側を向いた第一の層（６，１０）の外側に集まることを特徴とする無端搬送ベルト。
【請求項２】
潤滑剤の一部分が走行側に平らに堆積することを特徴とする請求項１に記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項３】
複合体がＰＶＣパウダーを備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項４】
複合体が安定剤を備えていることを特徴とする請求項１〜３いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項５】
複合体が結合剤を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項６】
複合体がＰＵ接着剤を備えていることを特徴とする請求項１〜５いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項７】
複合体が天然のあるいは人工の蝋、シリコン、澱粉、油、ポリシロキサン、および／またはポリジメチルシロキサンを備えていることを特徴とする請求項１〜６いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項８】
引張部材を形成する層（７）が、繊維の布地、繊維の糸状体、プラスチックワイヤ、不織布材料および／またはプラスチックフィルムの少なくとも一つの層を備えていることを特徴とする請求項１〜７いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項９】
第二の層（５）が潤滑剤の一部分を備えていることを特徴とする請求項１〜８いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項１０】
第一の層（６，１０）が実質的に布地、ニット製品、編物、フィルムおよび／または被膜から成ることを特徴とする請求項１〜９いずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）。
【請求項１１】
搬送ベルト（１，９，１１，１３）の走行側を形成する層（６，１０）のための接触面を備えた搬送ベルト（１）の支持に使用されるスライドテーブル（４）を有する請求項１〜１０のいずれか一つに記載の無端搬送ベルト（１，９，１１，１３）を備えた搬送装置（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多層構造を備えた無端搬送ベルトであって、支持側を形成する布地から成る少なくとも一つの層と、走行側を形成する層を備えており、これらの層が、支持側と走行側の間に配置され、引張部材を形成する層と接着層により分離不能に互いに接続されている無端搬送ベルトに関する。さらに本発明は、搬送装置のスライドテーブル上で搬送ベルトのスライド機構を有するこの搬送ベルトを備えた搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような搬送ベルトは、実際には引張部材から成り、この引張部材は一方では支持側を形成する層あるいは被膜により取囲まれており、他方では走行側を形成する層あるいは被膜により取囲まれている。
【０００３】
確かにベルトコンベアは公知であり、ベルトコンベアは上側の前進する部分（上側の車間部分）と下側の後進する部分（下側の車間部分）を備えている。この目的でベルトコンベアは台架を形成するスライドテーブル備えているのが一般的であり、このスライドテーブル上で負荷を支持する車間部分がスライドする。このようなコンベア装置は、ばら売り商品の搬送および／または人の搬送のために、例えば自動車製造においては、本来の組立ラインに対して平行に走行する“作業者が同乗するベルト”が使用される。
【０００４】
上側の車間部分がで走行するスライドテーブルを、下側のスライド面でもって浮遊させるように下側の車間部分上で取除くことが知られている。下側の車間部分は下層に対してスライドするように取除かれ、しかも定置のスライドテーブルにわたって取除かれる。従ってこの従来技術の場合、負荷の重量力は後進する下側の車間部分によりスライドされる。
【０００５】
特許文献１はこの従来技術の他の形態として、下側の車間部分と下層の間にまず一緒に走る補助ベルトを設けることを提案している。
【０００６】
特許文献２からは、ベルトコンベアが知られており、このベルトコンベアの上側の車間部分はスライドテーブルにわたり取付けられ、このスライドテーブルは例えば底部上に載置された支持フレーム上で支持されている。（負荷をかけられていない）下側の車間部分は支持ローラにより転がるように取除かれる。
【０００７】
その際に、支持側は、搬送商品に関する様々なコーティング材料、コーティング厚さ、およびコーティング構造ならびにベルトの所望の化学的、物理的および機械的特性により最適化されている。
【０００８】
引張部材及びこのために使用される布地、例えばポリエステル布地により、使用の適性はかなりの程度まで影響を及ぼされる。特に、それによりベルト走行特性、力の挙動あるいは延びの挙動、静電特性、平坦性ならびにナイフエッジの傾斜および曲線の傾斜が決定される。
【０００９】
走行側とその特性は、本質的に騒音の放出、エネルギーの消費ならびに磨耗および搬送ベルトのスライドする台架のための有用性を決定する。
【００１０】
支持側と走行側は、例えばプラスチックの被膜あるいはエラストマーの被膜により実現されることができ、様々な搬送ベルトのタイプと実際の仕様および要求のために無数の変形が実現可能である。
【００１１】
実際のところ、最適な摩擦の組合せを実現し、従ってエネルギーを節約しかつ環境をいたわる運転を可能にするために、すでに実り多い処置が開発されてきた。それにより、運転コストは僅かな摩擦係数により減らされ、従って同時に運転において必要な駆動出力は低下されることができる。さらにそれにより運転において低下された騒音の放出が明らかになり、従って改善された労働条件も明らかになる。さらに高い耐用期間が得られる。
【００１２】
堅牢に乾燥した潤滑剤のように作用するスライド層を備えた走行側の布に仕上げ加工を施すことにより、エネルギーの需要は最低限に抑えられる。
【００１３】
テーブルに対するわずかな摩擦係数により、効果的に伝達すべき駆動出力は下がる。
【００１４】
摩擦を最小限に抑えることの目的を備えた搬送ベルトは、例えば特許文献３から知られている。搬送ベルトは、ポリエステルから成る第一および第二の布地層を有しており、これらの布地層は複合体を取囲んでおり、この複合体はポリウレタン、ＰＶＣおよび難燃剤を含有している。
【００１５】
さらに特許文献４からは、付着防止コーティングを備えた好ましくは金属製の穿孔されたベルトが知られており、このコーティングはＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、シリコンあるいはナノ粒子を含んでいる。
【００１６】
実際に、摩擦を低下させる層の塗布は、付加的工程とならびに付加的手間と連結されている。さらに、摩擦を低下させる層の比較的大きな層の厚さは、確かに摩擦を確実に減らすが、摩擦は層にその側で増大された損失を被らせ、従って磨耗を被らせる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００５０４１５２３号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００４００２７３８号明細書
【特許文献３】欧州特許第号明細書
【特許文献４】欧州特許第１２８１６３９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明の根底を成す課題は、摩擦が最適化された搬送ベルトを製造するための費用を減らすことの可能性を提供することである。さらに本発明の根底を成す課題は、スライドテーブルと搬送ベルトの走行側の間の運転時に生じる摩擦抵抗が軽減されているように設けられた搬送装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
最初に挙げた課題は、本発明によれば請求項１の特徴による搬送ベルトにより解決される。本発明の別の態様は従属請求項から読み取れる。
【００２０】
従って本発明によれば、搬送ベルトが設けられており、この搬送ベルトの場合、接着層は走行側を形成する層と引張部材の間に、接着剤の第一の部分と潤滑剤の第二の部分を備えた複合体を含んでいる。その際に本発明は、潤滑剤がそれを手段として接続された両方の層の間の粘着性の特性を減らさず、あるいはとりたてて言うほどの範囲で減らさないという意外な認識から出発している。
【００２１】
しかし同時に、有利な方法で、そのメカニズムがまだ最終的には理解されていない、特に浸透あるいは移動による潤滑剤の第二の部分の移動運動により、潤滑剤の一部は引張部材と反対側を向いた走行側の外側に集まり、それによりそこで磨擦が低下する所望の特性が実現される。
【００２２】
潤滑剤の集積は例えば走行側で平らに行われ、そこで別の層を形成する。磨擦を低下させる特性が付加的な作業過程が無くとも作られることができることにより、製造の手間は減らされ、コストが削減される。さらに、運転の際に走行側で潤滑剤が損失すると、潤滑剤は層の間の中間領域から移動し、従って極めて長い期間を介して、潤滑剤の十分な量が走行側で得られることが明らかになった。
【００２３】
本発明の根底を成す当業者にとって意外な認識は、専門家たちの間の先入観によれば、潤滑剤が接続の構成を損なう必要が無いにもかかわらず、走行側を形成する層と引張部材の間の付着強度はこれらのもたらされる複合体により低下されていないことである。
【００２４】
現在の認識によれば、潤滑剤の濃度が均一の分布を基礎として用いることにより接続を損なわないことを出発点とすることができる。生じる浸透効果の作用により、潤滑剤の無い部分は複合体の中に移動し、表面にすなわち走行側の外側の面に達し、そこに集まり、局所的濃度は高まる。
【００２５】
他の言葉を用いると、複合体内の差当り均一の分布によりまず、引張部材と走行側の間の領域内の潤滑剤の部分は複合体の粘着性の特性は、接着剤の部分に基づいて損なわないかあるいはほぼ損なわない。それにより生じるこの粘着接続は、ここでは特に効果的な物理的反応に従い、複合体内の局所的濃度の後になってからの変化に左右されない。
【００２６】
遮断物として作用する粘着接続部は、これと反対側を向いた自由な面に対する後になってから生じる移動を走行側の層を通って、貫通して走行側の外側まで進み、これによりその結果として潤滑剤部分にとって有利な結果になるように濃度は局所的に高まる。
【００２７】
その際に、複合体がＰＶＣパウダー、可塑剤、結合剤あるいはＰＵ接着剤を備えているとすでに特に有利であると証明された。これに加えて、例えばイソシアネートは、場合によっては染料との結合に適している。イソシアネートは網状に結合しかつ引張部材の層のポリエステル布地と反応する。
【００２８】
接着層には引張部材との物理的接合部が生じるが、外側の層に対して化学反応により接続する。その際に、イソシアネートと潤滑剤、例えばシリコンの間の反応は起こらない。両方の接合部はそれらの反応後、潤滑剤部分後になってからの浸透により変化させられない。もっとも物理的接続は潤滑剤部分にとって透過させない遮断層を形成するが、化学的接続は潤滑剤部分にとって少なくとも制限された状態で透過させる。
【００２９】
潤滑剤は天然のあるいは人工の蝋、シリコン、ポリシロキサン、および／またはポリジメチルシロキサンを含有しているのが好ましい。
【００３０】
前記の課題は本発明によれば、搬送ベルトの走行側のための接触面を備えた搬送ベルトの支持に使用されるスライドテーブルを有する、搬送ベルトを備えた搬送装置によっても解決される。
【００３１】
本発明は様々な実施形態を可能にする。その基本原理をさらに明瞭化するために、実施形態の一つが図に示されており、かつ以下に記載される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】搬送ベルトを備えた搬送装置を原理図で示す。
【図２】布地により形成された走行側を備えた搬送ベルトの変形態様を示す。
【図３】二つの引張部材を備えた搬送ベルトの変形態様を示す。
【図４】中間層を取囲む二つの引張部材と摩擦を最適化された二つの外側の層を備えた搬送ベルトの別の変形態様を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１は概略図において、滑動機構を有する、搬送ベルト１を備えた搬送装置２を示す。
この目的で、上側の車間部分３はスライドテーブル４上で支持されている。搬送ベルトとして使用される無端搬送ベルト１は多層構造を備えており、支持側を形成する布地から成る少なくとも一つの層５と、走行側を形成する、特にコーティングとして仕上げられた層６を備えており、これらの層は、引張部材を形成する層７と接着層８を用いて使用の際に分離不能に互いに接続されている。走行側を形成する層６と引張部材の間の接着層８は、接着剤の第一の部分ならびに潤滑剤の第二の部分の複合体を備えている。その際に、本発明の根底を成す当業者にとって意外な認識は、走行側を形成する層６と引張部材を形成する層７の間の付着力が、これらの間に導入された複合体により低下されていないことである。もっと正確に言うと、従来技術から知られた接着接合に対する複合体内のまず第一に均一の混合に基づいて、層７と走行側の変化の無い解離不能な接合が形成される。
このように生じる接触面は、複合体の第二の部分の、その結果として生じる移動のためのバリア面を形成しており、この第二の部分は片面のバリア層により限定されて特に逆の方向に移動し、そこで潤滑剤の濃度は局所的に高まる。これに加えて、潤滑剤部分は走行側に浸透し、層６の外側に次第に堆積する。従って走行側のスライドテーブル４の方を向いた面での潤滑剤の供給の所望の効果は、もっぱら原子の移動に基づいてだけ生じ、その上自動式の調整は潤滑剤の磨耗の際に生じる。
【００３４】
図２には布地により形成され、走行側として使用される層１０を備えた搬送ベルト９の変形態様が補充的に示されており、この層は引張部材を形成する層７と接着層８により接続されている。その他の場合、搬送ベルト９は支持側を形成する布地から成る層５を備えた、図１で示された搬送ベルト１を有する実質的に一致する構造を備えている。
【００３５】
それに対して、図３に示された別の搬送ベルト１１の変形態様は、図１に示された搬送ベルト１とは、二つの同じ、平行に配置された、各々引張部材を形成する層７の点で異なっており、これらの層は接触層１２に永続的に接続されている。二つの層７の内下側は、接着層８により走行側を形成する層６と接続されている。従って簡単な方法で許容しうる張力が高められる。
【００３６】
さらに、図４は布地と二つの磨耗に対して最適化され、各々外側を形成する層６から成る、中間層１４を取囲む、各々引張部材を形成する二つの層７を備えた搬送ベルト１３の別の変形態様を示す。従って各々接着層８により割当てられた層７と接続された層６は、自分の選択で支持側あるいは走行側として使用されることができる。
【図１】
0006311034.tif 000002
【図２】
0006311034.tif 000003
【図３】
0006311034.tif 000004
【図４】
0006311034.tif 000005