(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン吸気用の開口を外面に設けたエンジン収納用パッケージにおいて、
パッケージ外板部材を内板と外板とで成る二重構造とし、
エンジン吸気管が臨む開口を前記内板に設け、前記エンジン吸気管の開口端を、シール材を介して前記内板の前記開口の縁部に当接させ、前記内板の前記開口から前記エンジン吸気管に向けて流れる空気が前記エンジン吸気管と前記内板との合わせ面部分から漏れることなく前記エンジン吸気管に流入するようにし、
前記外板に吸気用開口を設け、
前記内板の前記開口を、前記外板の前記吸気用開口に対して高さ方向で重複しない位置にオフセットし、
前記内板と前記外板とで挟まれる空間において前記外板の前記吸気用開口よりも上方に開口を設けたことを特徴とするエンジン収納用パッケージ。
【請求項２】
請求項１記載のエンジン収納用パッケージにおいて、
前記空間に、前記内板の前記開口の上辺から延びる庇を設けたことを特徴とするエンジン収納用パッケージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジン収納用パッケージに係る。特に、本発明は、エンジンに吸気を取り込むための開口が形成されたパッケージ外板部材の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン駆動ヒートポンプ装置等のエンジンシステムは、エンジンおよび作業機（圧縮機等）をパッケージ内に収納した構成となっている。つまり、パッケージを構成するパッケージ外板部材によってエンジンおよび作業機の外周囲を覆っている。
【０００３】
特許文献１に開示されているエンジンシステムでは、パッケージ外板部材に形成された吸気用開口にエンジン吸気管が接続された構成において、パッケージ外板部材の外面に取り付けたカバーによって吸気用開口を覆っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公平５−３８１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されている構成では、パッケージ外板部材の外面から前記カバーが突出しており、装置の外観の美観を損なう可能性がある。
【０００６】
装置の外観の美観を損なわないよう前記カバーを設けないことが考えられる。しかし、この種の装置は屋外に設置される場合が多く、この場合、前記吸気用開口に対して向かい風が吹いた際には、この吸気用開口からエンジン吸気管に向けて外気が直接流入することで吸気量が過剰となり、エンジンの失火を招いてしまう可能性がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置の外観の美観を損なうことなしに、吸気用開口に対して向かい風が吹いた場合であっても吸気量が過剰となることを回避可能なエンジン収納用パッケージを提示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、エンジン吸気用の開口を外面に設けたエンジン収納用パッケージにおいて、パッケージ外板部材を内板と外板とで成る二重構造とし、エンジン吸気管が臨む開口を前記内板に設け、前記エンジン吸気管の開口端を、シール材を介して前記内板の前記開口の縁部に当接させ、前記内板の前記開口から前記エンジン吸気管に向けて流れる空気が前記エンジン吸気管と前記内板との合わせ面部分から漏れることなく前記エンジン吸気管に流入するようにし、前記外板に吸気用開口を設け、前記内板の前記開口を、前記外板の前記吸気用開口に対して高さ方向で重複しない位置にオフセットし、前記内板と前記外板とで挟まれる空間において前記外板の前記吸気用開口よりも上方に開口を設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、前記外板の吸気用開口から流れ込んだ外気は、この外板と内板との間の空間を上方または下方に流れて、前記内板に設けられた開口に達し、この開口を経てエンジン吸気管に流入することになる。このため、吸気用開口を覆うための突出物（従来技術におけるカバー）はなくなり、装置の外観の美観が良好である。また、吸気用開口から流れ込んだ外気の流れ方向が上方または下方に一旦変更され、また、流れ込んだ外気の過剰分は、内板と外板とで挟まれる空間において前記外板の前記吸気用開口よりも上方に設けられた開口から外部に導出することが可能である。このため、吸気用開口に対して向かい風が吹いた際であっても吸気量が過剰となってしまうことを抑制でき、エンジンの失火を防止できる。
【００１０】
また、一例として、前記空間に、前記内板の前記開口の上辺から延びる庇を設けている。
【００１１】
これによれば、内板と外板との間の空間に雨水が流れ込んだ場合であっても、この雨水が内板の開口からエンジン吸気管に流れ込むことを庇によって防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、パッケージ外板部材における内板の開口と外板の吸気用開口とが高さ方向で重複しないようにすると共に、内板と外板とで挟まれる空間に開口を設けている。このため、吸気用開口を覆うための突出物がなくなって装置の外観の美観を良好にできる。また、吸気用開口に対して向かい風が吹いた際であっても吸気量が過剰となってしまうことを抑制でき、エンジンの失火を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る室外機を正面側から見た斜視図である。
【図２】実施形態に係る室外機の正面図である。
【図３】実施形態に係る室外機の右側面図である。
【図４】側面上部パネルのセンタパネルを取り外した状態を示す斜視図である。
【図５】側面上部パネルのセンタパネルの斜視図である。
【図６】図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図７】図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であって、導入された外気の流れを説明するための図である。
【図８】図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であって、吸気用開口に対して向かい風が吹いた際の外気の流れを説明するための図である。
【図９】変形例１における側面上部パネルのセンタパネルの正面図である。
【図１０】変形例１における図７に相当する図である。
【図１１】変形例２における側面上部パネルのセンタパネルの正面図である。
【図１２】変形例２における図６に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、エンジン駆動ヒートポンプ装置（以下、単にヒートポンプ装置という）の室外機に本発明を適用した場合について説明する。このヒートポンプ装置は、室外機に収容されたガスエンジンによって圧縮機を作動させ、室外機と室内機との間に亘って設けられた冷媒回路で冷媒を循環させることにより室内の空気調和を行う装置である。また、本実施形態に係るヒートポンプ装置は、前記空気調和の機能に加えて、エンジンに発電機が連結されエンジンの動力を利用して発電機による発電を行う機能も備えている。
【００１５】
−室外機の概略構成−
図１は実施形態に係る室外機１を正面側から見た斜視図である。図２は室外機１の正面図である。図３は室外機１の右側面図である。以下では、図２における手前側（図３における左側）を正面側と呼び、図２における奥側（図３における右側）を背面側と呼ぶ。
【００１６】
図１に示すように、室外機１は、略直方体に形成された筺体としてのパッケージ２を備えている。また、パッケージ２は、正面から背面までの前後方向の奥行き寸法に比べて、左右方向の幅寸法が長くなっている。
【００１７】
詳しくは、パッケージ２は、図示しないベース部材およびフレームに対して複数のパネル（外面パネル）２１〜２５が着脱可能に取り付けられた構成となっている。
【００１８】
具体的には、図１および図２に示すように、室外機１の正面の下側には、後述するエンジンルーム３の正面側を覆う２枚の正面パネル２１，２２が取り付けられている。また、室外機１の正面の上側には、後述する熱交換室４に外気を導入するための外気導入開口１１が設けられている。この外気導入開口１１には防護ネット５が設けられている。
【００１９】
また、図１および図３に示すように、室外機１の側面の下側には、後述するエンジンルーム３の側面側を覆う側面下部パネル２３が取り付けられている。また、室外機１の側面の上側には、後述する熱交換室４の側面側を覆う側面上部パネル２４が取り付けられている。
【００２０】
これら側面下部パネル２３および側面上部パネル２４は、それぞれ一対のサイドパネル２３Ａ，２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂと、これらサイドパネル２３Ａ，２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂ同士の間に配設されたセンタパネル２３Ｃ，２４Ｃとを備えている。
【００２１】
各サイドパネル２３Ａ，２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂは、室外機１の側面の正面寄りのコーナ部分および背面寄りのコーナ部分をそれぞれ構成するパネルであって、ベース部材やフレームにボルト止め等の手段によって取り付けられている。
【００２２】
側面下部パネル２３のセンタパネル２３Ｃは、下側のサイドパネル２３Ａ，２３Ｂ同士の間に配設され、その各端縁（正面側の端縁および背面側の端縁）が下側のサイドパネル２３Ａ，２３Ｂにボルト止めされることでエンジンルーム３の側面側を覆っている。一方、側面上部パネル２４のセンタパネル２４Ｃは、上側のサイドパネル２４Ａ，２４Ｂ同士の間に配設され、その各端縁（正面側の端縁および背面側の端縁）が上側のサイドパネル２４Ａ，２４Ｂにボルト止めされることで熱交換室４の側面側を覆っている。これら側面上部パネル２４のサイドパネル２４Ａ，２４Ｂおよびセンタパネル２４Ｃの構成の詳細については後述する。
【００２３】
なお、室外機１の背面側も前記正面側と同様に、下側が背面パネル（図示省略）によって覆われ、上側に外気導入開口（図示省略）が設けられている。この外気導入開口にも防護ネットが設けられている。また、この室外機１の背面パネルには、室内機から延びる各冷媒配管の接続口、燃料ガス管の接続口、電気配線孔等が設けられている。また、室外機１の左側面側も前記右側面側と同様に、各側面パネル（図示省略）によって覆われている。
【００２４】
また、図１に示すように、室外機１の上部には、上面パネル２５が取り付けられている。この上面パネル２５の３箇所には外気導出開口１２が形成されている。これら外気導出開口１２それぞれに対向して室外ファン４１および室外ファンモータ４２（図７を参照）等が配設されている。また、上面パネル２５には、エンジンからの排気ガスを大気中に放出する排気出口（図示省略）等が形成されている。
【００２５】
各パネル２１〜２５は、ボルト止めによってベース部材およびフレームに着脱可能に取り付けられている。また、前述した如く各センタパネル２３Ｃ，２４Ｃは、ボルト止めによってサイドパネル２３Ａ，２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂに着脱可能に取り付けられている。これらのボルト止め位置にあっては、パネル２１〜２５（各センタパネル２３Ｃ，２４Ｃも含む）の外面がエンボス加工によって凹陥されており、この凹陥部の底部にボルト孔が形成されている。このエンボス加工による凹陥寸法はボルトの頭部の高さ寸法に略一致している。このため、各パネル２１〜２５を、ボルト止めによって取り付けた状態では、各パネル２１〜２５の表面と、ボルトの頭部の端面とが略同一面上に位置することになる。これにより、各パネル２１〜２５の表面よりもボルトの頭部が突出することがなくなり、室外機１の外観が良好となっている。
【００２６】
パッケージ２の内部空間は、隔壁２６（図４を参照）によって上下に仕切られている。この隔壁２６の上側の空間は熱交換室４となっており、隔壁２６の下側の空間はエンジンルーム３となっている。
【００２７】
熱交換室４には、室外熱交換器、ラジエータ、前記室外ファン４１および室外ファンモータ４２等が収容されている。室外熱交換器は、フィン式室外熱交換器で構成され、熱交換室４の正面側および背面側にそれぞれ配置されている。つまり、熱交換室４の正面側および背面側それぞれに形成されている外気導入開口１１に対面するように室外熱交換器は配置されている。室外ファン４１は、外気導入開口１１から外気導出開口１２に向かう気流を発生させる。これにより、外気を正面および背面それぞれの外気導入開口１１から吸い込み、室外熱交換器にて外気と冷媒との間で熱交換させ、熱交換後の外気を外気導出開口１２から上方へ吹き出すようになっている。
【００２８】
エンジンルーム３には、エンジン系統機器および冷媒回路機器等のヒートポンプ装置の主要機器が収容されている。エンジン系統機器としては、エンジン、吸気消音器および排気消音器等が挙げられる。また、冷媒回路機器として圧縮機およびレシーバ等が挙げられる。
【００２９】
図４に示すように、前記エンジンに空気を導入するための吸気管３１は、前記隔壁２６を、エンジンルーム３から熱交換室４に向けて貫通し、隔壁２６の上面に沿って熱交換室４の右側に向けて水平方向に延びている。
【００３０】
−側面上部パネルの構成−
次に、本実施形態の特徴である前記側面上部パネル２４の構成について説明する。前述した如く側面上部パネル２４は、一対のサイドパネル２４Ａ，２４Ｂと、センタパネル２４Ｃとによって構成されている。
【００３１】
図５はセンタパネル２４Ｃの斜視図である。図６は図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。図７は図３におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であって、導入された外気の流れを説明するための図である。
【００３２】
これらの図に示すように、センタパネル２４Ｃは、内板２７と外板２８とで成る二重構造で構成されている。具体的には、略同一形状で成る内板２７と外板２８とが所定間隔（例えば３０ｍｍ程度）を存して対向され、これらが複数の連結ブラケット２９ａ〜２９ｅによって連結された構成となっている。連結ブラケット２９ａ〜２９ｅは、内板２７および外板２８それぞれの長手方向（サイドパネル２４Ａ，２４Ｂに取り付けられた状態での上下方向）の複数箇所に配設され、溶接等の手段によって内板２７および外板２８の幅方向の端縁同士を連結している。
【００３３】
このため、これら内板２７と外板２８との間には空間Ｓが形成されており（図６および図７を参照）、この空間Ｓは、前記連結ブラケット２９ａ〜２９ｅが配設されていない箇所にあっては、センタパネル２４Ｃの側方に開放している。つまり、この開放部分Ｓ１〜Ｓ４において、内板２７と外板２８との間の空間Ｓは外部に連通している。図５に示すものでは、内板２７および外板２８それぞれの長手方向に亘って５個の連結ブラケット２９ａ〜２９ｅが配設されており、これら連結ブラケット２９ａ〜２９ｅ同士の間の空間である４箇所にスリット状の開放部分Ｓ１〜Ｓ４が形成されている。そして、これら開放部分Ｓ１〜Ｓ４によってセンタパネル２４Ｃの側方が開放している。
【００３４】
また、図７に示すように、内板２７と外板２８との間の空間Ｓは上部が開放されており、この開放部分が上部開口Ｓ５として構成されている。
【００３５】
図７に示すように、前記内板２７には、センタパネル２４Ｃがサイドパネル２４Ａ，２４Ｂに取り付けられた状態において、前記吸気管３１の開口端が臨む開口２７ａが形成されている。前記吸気管３１は、その軸線方向（水平方向）に直交する断面形状が矩形状となっている。これに対応して内板２７の開口２７ａも矩形状に形成されている。吸気管３１の開口端にはシール材３２が取り付けられており、このシール材３２が内板２７の開口２７ａの縁部に当接している。これにより、内板２７の開口２７ａから吸気管３１に向けて流れる空気が、吸気管３１と内板２７との合わせ面部分から漏れることなく吸気管３１に流入するようになっている。前述したように、吸気管３１は、隔壁２６の上面に沿って水平方向に延びている。つまり、吸気管３１は熱交換室４の下端縁に沿うように配設されている。このため、内板２７の開口２７ａも、この内板２７の下端部分に形成されている。
【００３６】
また、図４および図５に示すように、内板２７の下端部には、センタパネル２４Ｃを隔壁２６の側面に取り付けるための取り付けブラケット２７ｂが一体的に設けられている。この取り付けブラケット２７ｂは、側面上部パネル２４のセンタパネル２４Ｃがサイドパネル２４Ａ，２４Ｂおよび隔壁２６に取り付けられた後に、側面下部パネル２３のセンタパネル２３Ｃがサイドパネル２３Ａ，２３Ｂに取り付けられることにより、この側面下部パネル２３のセンタパネル２３Ｃによって覆い隠されることになる。
【００３７】
前記外板２８には、水平方向に延びるスリット状に形成された複数の吸気用開口２８ａ，２８ａ，…が形成されている。これら吸気用開口２８ａ，２８ａ，…同士の間にはルーバ２８ｂ，２８ｂ，…が形成されている（図７を参照）。これらルーバ２８ｂ，２８ｂ，…は、外板２８の外側から内側（空間Ｓ側）に向けて上方に傾斜している。
【００３８】
この吸気用開口２８ａ，２８ａ，…の形成位置は、前記内板２７の開口２７ａの形成位置よりも上方に設定されている。つまり、これら吸気用開口２８ａ，２８ａ，…と内板２７の開口２７ａとは上下方向でオフセットした位置にそれぞれ形成されている。言い換えると、内板２７の開口２７ａは、外板２８の吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して高さ方向で重複しない位置にオフセットされている。より具体的には、複数の吸気用開口２８ａ，２８ａ，…のうち最も下側に位置する吸気用開口２８ａの形成位置が、前記内板２７の開口２７ａの上端縁に対して僅かな寸法（例えば３０ｍｍ程度）を存した上側位置に設定されている。この寸法はこれに限定されるものではなく適宜設定される。
【００３９】
このため、外板２８の吸気用開口２８ａ，２８ａ，…から外気が流れ込んだ場合には、この外気は、外板２８と内板２７との間の空間Ｓを下方に流れて、内板２７に形成された開口２７ａに達し、この開口２７ａを経て吸気管３１に流入することになる。
【００４０】
図６に示すように、各サイドパネル２４Ａ，２４Ｂは、パッケージ２の側面を構成する側面パネル部２４Ａａ，２４Ｂａと、前記センタパネル２４Ｃの取り付け部分（前記エンボス加工によって凹陥された部分がボルト止めによって取り付けられる部分）となる取り付けパネル部２４Ａｃ，２４Ｂｃと、これら側面パネル部２４Ａａ，２４Ｂａと取り付けパネル部２４Ａｃ，２４Ｂｃとを繋ぐ傾斜パネル部２４Ａｂ，２４Ｂｂとを備えている。正面側のサイドパネル２４Ａの傾斜パネル部２４Ａｂは、側面パネル部２４Ａａの背面側（図６における右側）の端縁から背面側に向かって内側（熱交換室４側）に傾斜している。同様に、背面側のサイドパネル２４Ｂの傾斜パネル部２４Ｂｂは、側面パネル部２４Ｂａの正面側（図６における左側）の端縁から正面側に向かって内側（熱交換室４側）に傾斜している。このような傾斜パネル部２４Ａｂ，２４Ｂｂが設けられていることにより、図６に示すように、各サイドパネル２４Ａ，２４Ｂ同士の間にセンタパネル２４Ｃが配設された状態では、前記各開放部分Ｓ１〜Ｓ４と傾斜パネル部２４Ａｂ，２４Ｂｂとの間に空間Ｓ６，Ｓ７が形成されることになる。これら空間Ｓ６，Ｓ７は、各開放部分Ｓ１〜Ｓ４に外気を導くための空間として使用される。
【００４１】
−外気導入動作−
次に、前述した構成による外気導入動作について説明する。ここでは、風が殆ど吹いていない場合や吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いていない場合と、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いている場合とについてそれぞれ説明する。
【００４２】
風が殆ど吹いていない場合や吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いていない場合には、エンジンの運転に伴って吸気管３１の内部には負圧が発生し、図６および図７に矢印で示すように、センタパネル２４Ｃに形成されている吸気用開口２８ａ，２８ａ，…および各開放部分Ｓ１〜Ｓ４から空間Ｓに向けて外気が導入される。図６および図７における矢印Ｉが吸気用開口２８ａ，２８ａ，…から導入される外気の流れである。また、図６および図７における矢印IIが各開放部分Ｓ１〜Ｓ４から導入された外気の流れである。
【００４３】
空間Ｓに導入された外気は、空間Ｓを下側（吸気管３１の開口側）に向かって流れ、この吸気管３１に流入してエンジンに向けて供給されることになる（図７における矢印IIIを参照）。
【００４４】
一方、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いている場合には、センタパネル２４Ｃに形成されている吸気用開口２８ａ，２８ａ，…から空間Ｓに流れ込んだ外気（図８における矢印IVを参照）および各開放部分Ｓ１〜Ｓ４から空間Ｓに流れ込んだ外気は、その一部が、図８に矢印Ｖで示すように空間Ｓを下側（吸気管３１の開口側）に向かって流れ、この吸気管３１に流入してエンジンに向けて供給される。
【００４５】
また、その他の外気は、図８に矢印VIで示すようにセンタパネル２４Ｃの上部に形成されている上部開口Ｓ５から外部に導出されることになる。この場合、パッケージ２の上側には、図８に矢印VIIで示す風が吹いているため、上部開口Ｓ５の上側空間の圧力が低くなっていることから、この上部開口Ｓ５から余剰の外気が吸い出されることになる。このため、空間Ｓに流れ込んだ外気の全てが吸気管３１に流入するといったことはなく、余剰の外気が上部開口Ｓ５から導出されることになる。これにより、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いた際であっても吸気量が過剰となってしまうことを抑制できる。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態では、内板２７と外板２８との間で空間Ｓを形成し、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…等から流れ込んだ外気を、この空間Ｓを経た後、吸気管３１に流入させるようにしている。従って、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…を覆うための突出物（従来技術におけるカバー）を必要とすることがない。このため、室外機１の外観の美観が良好である。また、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…等から流れ込んだ外気の過剰分は上部開口Ｓ５から外部に導出することが可能である。このため、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いた際であっても吸気量が過剰となってしまうことを抑制でき、エンジンの失火を防止できる。
【００４７】
（変形例１）
次に、変形例１について説明する。本変形例は、前記空間Ｓの内部の構成が前記実施形態のものと異なっている。その他の構成および外気導入動作は前記実施形態のものと同様であるので、ここでは前記実施形態との相違点についてのみ説明する。
【００４８】
図９は、本変形例におけるセンタパネル２４Ｃの正面図である。図１０は、本変形例における図７に相当する図である。
【００４９】
これらの図に示すように、内板２７における空間Ｓに臨む面（以下、内板２７の内面という）において、前記開口２７ａの上辺部分には、庇２７ｃが設けられている。
【００５０】
この庇２７ｃは、内板２７の内面から水平方向に延びる水平部２７ｄと、この水平部２７ｄの先端から上方に延びる鉛直部２７ｅとを備えている。これら水平部２７ｄおよび鉛直部２７ｅによって形成されている庇２７ｃの内側空間（後述するように雨水を受ける空間）は、庇２７ｃの長手方向（図９における左右方向）の両側が開放されている。
【００５１】
また、図９に示すように、この庇２７ｃの長手方向（図９における左右方向）の長さ寸法は、前記開口２７ａの水平方向の長さ寸法に比べて長く設定されている。また、この庇２７ｃの正面側（図９における左側）の端縁は開口２７ａの正面側の端縁よりも正面寄りに位置していると共に、庇２７ｃの背面側（図９における右側）の端縁は開口２７ａの背面側の端縁よりも背面寄りに位置している。
【００５２】
これにより、降雨時に上部開口Ｓ５から空間Ｓに雨水が入り込んだ場合に、この空間Ｓ内を落下する雨水は庇２７ｃによって受け止められることになり、雨水が開口２７ａから吸気管３１に流れ込むことを防止できる。そして、庇２７ｃの内側空間に流れ込んだ雨水は、この庇２７ｃの長手方向の両側の開放部分から流下し、センタパネル２４Ｃの底部に達することになる。図９および図１０の一点鎖線は、この際の雨水の流れを示している。
【００５３】
また、空間Ｓからの排水性能を高めるために、最下部に位置している連結ブラケット２９ｅの下側には排水用のスリットＳ８（図１０を参照）が設けられている。つまり、センタパネル２４Ｃの底部に達した雨水は、このスリットＳ８から外部に排出されることになる。
【００５４】
これにより、エンジン内部に雨水が入り込むことを防止でき、エンジンの運転を安定的に行うことができる。
【００５５】
（変形例２）
次に、変形例２について説明する。本変形例は、側面上部パネル２４のセンタパネル２４Ｃの変形例である。その他の構成および外気導入動作は前記実施形態と同様であるので、ここではセンタパネル２４Ｃについてのみ説明する。
【００５６】
図１１は、本変形例における側面上部パネル２４のセンタパネル２４Ｃの正面図である。図１２は、本変形例における図６に相当する図である。
【００５７】
これらの図に示すように、本変形例に係るセンタパネル２４Ｃも、内板２７と外板２８とで成る二重構造で構成されている。具体的には、外板２８の中央部分には、前記実施形態のものと同様に複数の吸気用開口２８ａ，２８ａ，…が形成されている。これに対し、この外板２８の幅方向の両側部分には複数のスリット状の開放部分Ｓ１〜Ｓ４が形成されている。これら開放部分Ｓ１〜Ｓ４は、外板２８の長手方向の複数箇所（図１１に示すものでは４箇所）に形成されている。
【００５８】
内板２７は、内板本体部２７ｆ、内板側面部２７ｇ，２７ｇ、取り付け部２７ｈ，２７ｈを備えている。内板本体部２７ｆは、外板２８との間で空間Ｓを形成するべく、この外板２８に対して所定間隔を存している。内板側面部２７ｇ，２７ｇは、内板本体部２７ｆの幅方向の両端から外板２８に向けて延びている。この内板側面部２７ｇ，２７ｇには開口は形成されていない。取り付け部２７ｈ，２７ｈは、内板側面部２７ｇ，２７ｇの各端縁から外側に延び、外板２８に接合されている。この内板２７と外板２８との接合箇所がサイドパネル２４Ａ，２４Ｂに対する取り付け箇所となっている。
【００５９】
このようにして、内板２７と外板２８とが接合されることでセンタパネル２４Ｃが構成されている。その他の構成は、前記実施形態のものと同様である。なお、内板側面部２７ｇ，２７ｇには開口が形成されていないため、各サイドパネル２４Ａ，２４Ｂには、前記実施形態において形成されていた傾斜パネル部（図６における傾斜パネル部２４Ａｂ，２４Ｂｂ）は形成されていない。
【００６０】
本変形例にあっては、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…および開放部分Ｓ１〜Ｓ４から流れ込んだ外気を、空間Ｓを経た後、吸気管３１に流入させることになる（図１２における矢印Ｉ，IIを参照）。このため、前記実施形態のものと同様に、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…を覆うための突出物（従来技術におけるカバー）を必要とすることがない。このため、室外機１の外観の美観が良好である。また、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…から流れ込んだ外気の過剰分は上部開口Ｓ５から外部に導出することが可能である。このため、吸気用開口２８ａ，２８ａ，…に対して向かい風が吹いた際であっても吸気量が過剰となってしまうことを抑制でき、エンジンの失火を防止できる。
【００６１】
本発明は、以上説明した実施形態および各変形例に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、かかる実施形態および各変形例はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【００６２】
例えば、前述した実施形態および各変形例では、エンジンをガスエンジンとしていたが、ガソリンを燃料とするエンジンや軽油を燃料とするエンジンであってもよい。
【００６３】
また、前述した実施形態および各変形例では、ヒートポンプ装置の室外機に本発明を適用した場合について説明したが、コージェネレーションシステムを構成する装置のエンジン収納用パッケージに対しても本発明は適用が可能である。
【００６４】
また、前述した実施形態および各変形例では、内板２７と外板２８との間の空間Ｓの上部を開放することで前記上部開口Ｓ５を設けていた。本発明はこれに限らず、この上部開口Ｓ５に加えて、内板２７と外板２８との間の空間Ｓの下部や側面部に開口を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１      室外機
２      パッケージ
２４    側面上部パネル
２４Ｃ  センタパネル（パッケージ外板部材）
２７    内板
２７ａ  開口
２７ｃ  庇
２８    外板
２８ａ  吸気用開口
３１    吸気管
Ｓ      空間
Ｓ５    上部開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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