(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、前記車両を運転する乗員の識別情報を設定して動作する車載装置であって、
予め登録された複数の乗員の識別情報を表示する表示部と、
前記表示部に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つを選択する操作部と、
外部記録媒体が接続可能であり、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る読取部と、
前記車両を運転する乗員の識別情報が設定される設定部と、
を備え、
前記設定部は、前記操作部によって選択された識別情報、または前記読取部によって読み取られた識別情報を、前記乗員の識別情報として設定し、
前記設定部は、前記外部記録媒体が前記読取部に接続されたことだけを条件に、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を、前記車両を運転する乗員の識別情報として設定する、
ことを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記表示部は、前記読取部に前記外部記録媒体が接続されない場合、前記操作部によって前記識別情報が選択されるまで前記識別情報の表示を継続する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記読取部は、前記外部記録媒体が挿抜自在に挿入される挿入部を有し、
前記外部記録媒体は、前記挿入部に挿入されることで前記読取部に接続され、
挿入された前記外部記録媒体に記憶された識別情報が前記読取部により読み取られた後、前記外部記録媒体の抜き取りを促す旨を報知する報知部を備える、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載装置。
【請求項４】
車両に搭載され、前記車両を運転する乗員の識別情報を設定して動作する車載装置であって、
予め登録された複数の乗員の識別情報を表示する表示部と、
前記表示部に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つを選択する操作部と、
外部記録媒体が接続可能であり、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る読取部と、
前記車両を運転する乗員の識別情報が設定される設定部と、
を備え、
前記設定部は、前記操作部によって選択された識別情報、または前記読取部によって読み取られた識別情報を、前記乗員の識別情報として設定し、
前記外部記録媒体には、少なくとも２名の乗員の識別情報が記憶され、
前記操作部は、前記少なくとも２名の乗員の識別情報のうち１名の乗員の識別情報を選択でき、
前記読取部は、選択された前記乗員の識別情報を読み取る、
ことを特徴とする車載装置。
【請求項５】
前記読取部は、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る際、前記外部記録媒体の状態を判定し、前記外部記録媒体から前記識別情報を正しく読み取れない状態であると判定した場合、前記報知部に、前記外部記録媒体が異常である旨を報知させる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の識別情報を設定して動作する車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載ネットワークに接続されたデジタルタコグラフでは、乗務員を特定するために、出庫時、デジタルタコグラフの筐体前面に配置された表示パネルを使用し、乗務員の識別番号を表示することが行われた。乗務員は、乗車すると、この表示パネルに表示された多数の識別番号の中から、自身の識別番号を選択して、デジタルタコグラフによる乗務員の認証を完了させる。この後、デジタルタコグラフは、乗務員の運行データの記録を開始する。
【０００３】
また、デジタルタコグラフは、次回出庫時の選択を容易にするために、運行データの記録を行った乗務員の履歴を管理しており、乗務員を選択する際、表示パネルに乗務員の履歴を表示する。乗務員がこの表示パネルに表示された乗務員の履歴の中から自身の識別番号を選択すると、デジタルタコグラフは、この乗務員の運行データの記録を開始する。
【０００４】
この種の先行技術として、タクシーメータ車載器が乗務員の認証の際に利用する乗務員カードに記録された運行データに基づいて、カード管理装置が運行の許可または拒否を乗員カードに書き込む運行管理システムが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、乗務員カードから読み取った乗務員コードと、メモリに保持されている登録情報の乗務員コードとを比較し、照合が成功した場合に限り、乗務員名の情報を乗務員カードから読み取って表示部に表示する車両運行記録装置が知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１１３６２６号公報
【特許文献２】特開２０１２−３３１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の車載装置では、頻繁に異なる車両に搭乗する乗務員にとっては、表示パネルに表示された乗務員の履歴を活用することができず、以前と同じように、表示パネルに表示された多数の識別番号の中から、自身の識別番号を探さなくてはならず、手間がかかっていた。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は乗員の識別情報の入力操作が簡便になる車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車載装置は、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）車両に搭載され、前記車両を運転する乗員の識別情報を設定して動作する車載装置であって、
予め登録された複数の乗員の識別情報を表示する表示部と、
前記表示部に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つを選択する操作部と、
外部記録媒体が接続可能であり、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る読取部と、
前記車両を運転する乗員の識別情報が設定される設定部と、
を備え、
前記設定部は、前記操作部によって選択された識別情報、または前記読取部によって読み取られた識別情報を、前記乗員の識別情報として設定し、
前記設定部は、前記外部記録媒体が前記読取部に接続されたことだけを条件に、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を、前記車両を運転する乗員の識別情報として設定する、こと。
上記（１）の構成の車載装置によれば、外部記録媒体を用いることで、表示部に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つの識別情報を選択する操作の手間を省くことができ、乗員の識別番号の入力操作が簡便になる。
【０００９】
（２）  上記（１）の構成の車載装置であって、前記表示部は、前記読取部に前記外部記録媒体が接続されない場合、前記操作部によって前記識別情報が選択されるまで前記識別情報の表示を継続する、こと。
上記（２）の構成の車載装置によれば、外部記録媒体が接続されない場合でも、表示部に表示された複数の乗員の識別情報を用いて乗員の識別情報を選択することができる。
【００１０】
（３）  上記（１）または（２）の構成の車載装置であって、前記読取部は、前記外部記録媒体が挿抜自在に挿入される挿入部を有し、
前記外部記録媒体は、前記挿入部に挿入されることで前記読取部に接続され、
挿入された前記外部記録媒体に記憶された識別情報が前記読取部により読み取られた後、前記外部記録媒体の抜き取りを促す旨を報知する報知部を備える、こと。
上記（３）の構成の車載装置によれば、外部記録媒体の抜き取り忘れを防止できる。また、走行中、外部記録媒体が挿入部に挿入されたままとなり、車載装置の筐体内部の温度上昇によって劣化し、外部記録媒体の寿命が短くなることを抑制できる。
【００１１】
（４）  車両に搭載され、前記車両を運転する乗員の識別情報を設定して動作する車載装置であって、
予め登録された複数の乗員の識別情報を表示する表示部と、
前記表示部に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つを選択する操作部と、
外部記録媒体が接続可能であり、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る読取部と、
前記車両を運転する乗員の識別情報が設定される設定部と、
を備え、
前記設定部は、前記操作部によって選択された識別情報、または前記読取部によって読み取られた識別情報を、前記乗員の識別情報として設定し、
前記外部記録媒体には、少なくとも２名の乗員の識別情報が記憶され、
前記操作部は、前記少なくとも２名の乗員の識別情報のうち１名の乗員の識別情報を選択でき、
前記読取部は、選択された前記乗員の識別情報を読み取る、こと。
上記（４）の構成の車載装置によれば、外部記録媒体に記憶された複数名の乗員のうち、１名の乗員を選択可能であるので、乗員の交代を簡単な操作で行うことができる。
【００１２】
（５）  上記（３）の構成の車載装置であって、前記読取部は、前記外部記録媒体に記憶された乗員の識別情報を読み取る際、前記外部記録媒体の状態を判定し、前記外部記録媒体から前記識別情報を正しく読み取れない状態であると判定した場合、前記報知部に、前記外部記録媒体が異常である旨を報知させる、こと。
上記（５）の構成の車載装置によれば、乗員等が外部記録媒体を用いて識別情報を読み込ませる際、外部記録媒体が異常であると、その旨が報知されるので、乗員等は、外部記録媒体の異常に気付くことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、乗員の識別情報の入力操作が簡便になる。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は第１の実施形態の車載装置であるデジタルタコグラフ１０のハードウェア構成を示すブロック図である。
【図２】図２は乗務員認証カード５５の登録内容を示すテーブルである。
【図３】図３はデジタルタコグラフ１０の外観を示す図である。
【図４】図４はデジタルタコグラフ１０の液晶表示器２８に表示された乗務員ＩＤ選択画面６５を示す図である。
【図５】図５は乗務員の識別番号の入力動作手順を示すフローチャートである。
【図６】図６は第２の実施形態における乗務員の識別番号の入力動作手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は図６に続く乗務員の識別番号の入力動作手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本実施形態に係る車載装置について図面を用いて説明する。本実施形態の車載装置は、運行記録計（以下、デジタルタコグラフという）に適用される。
（第１の実施形態）
【００１６】
図１は第１の実施形態の車載装置であるデジタルタコグラフ１０のハードウェア構成を示すブロック図である。デジタルタコグラフ１０は、インターネット等の通信ネットワークに接続され、走行中に記録した運行データを、この通信ネットワークを介して事務所側の管理装置に送信する。
【００１７】
デジタルタコグラフ１０は、車両（図示せず）に搭載され、エンジン回転数オーバー、急発進・急加速、急減速、車間時間、ブレーキＳＷのオン／オフ等を含む車両の運行データを記録するものである。デジタルタコグラフ１０は、ＣＰＵ１１、メモリ２６、記録部１７、カードＩ／Ｆ１８、音声Ｉ／Ｆ１９、ＲＴＣ（時計ＩＣ）２１、ボタン入力Ｉ／Ｆ２２、表示Ｉ／Ｆ２３、ＬＥＤ表示部２７及び乗務員ＩＤ番号データベース２９を有する。
【００１８】
ＣＰＵ１１は、デジタルタコグラフ１０の各部を統括的に制御するものであり、運行データとして、速度やエンジン回転数、さらには撮像画像等を処理して記録部１７に記録する。メモリ２６は、ＣＰＵ１１によって実行される動作プログラム等を格納する。また、メモリ２６には、速度、エンジン回転数等の制限値が格納されている。記録部１７には、速度、エンジン回転数、撮像画像、車間時間、ブレーキ反応タイミング等を含む運行データが記録される。
【００１９】
カードＩ／Ｆ１８（読取部）は、カードスロット１８ａ（挿入部）を有し、このカードスロット１８ａに挿入された各種カードと接続され、データの送受信を行う。本実施形態では、このカードスロット１８ａには、乗務員が所持する乗務員認証カード５５（外部記録媒体）が挿抜自在に挿入される。図２は乗務員認証カード５５の登録内容を示すテーブルである。乗務員認証カード５５には、正乗務員及び副乗務員からなる２名の乗務員の識別情報が登録されている。なお、３名以上の乗務員の識別情報が登録されていてもよい。本実施形態では、識別情報として、数字及びアルファベットからなる３桁の識別番号（ＩＤ番号）が用いられる。
【００２０】
また、乗務員認証カード５５には、各乗務員の名前、職能区分、識別番号、運転評価等の情報が登録されている。本実施形態では、乗務員認証カードとして、カードスロットに挿入される、磁気記録カードやＩＣカード等の接触型のカードが用いられる。
ここで、乗務員認証カードをデジタルタコグラフに装着したまま走行を開始すると、走行中のデジタルタコグラフの筐体内部の温度が上昇し、この温度上昇によってカード自体が劣化し、カード寿命が短くなるおそれがある。このため、後述するように、識別番号の読み取りが済んだ後、乗務員認証カードをカードスロットから抜き取っておくことが望ましい。
【００２１】
なお、乗務員認証カードとして、カードスロットに挿入されてカードＩ／Ｆと接続可能な接触型カードを用いる代わりに、近距離無線通信可能な非接触型のＩＣカードが用いられてもよい。近距離無線通信としては、近赤外線、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＦｅｌｉｃａ（登録商標）等の無線通信方式が採用可能である。
【００２２】
また、カードＩ／Ｆ１８のカードスロット１８ａには、記録部１７に一旦記録された運行データを転送可能な、あるいは直接に記録可能なメモリカード（図示せず）が挿抜自在に挿入される。
音声Ｉ／Ｆ１９には、種々の情報を報知するスピーカ２０（報知部）が接続される。ＲＴＣ２１は、現在時刻を計時する。
【００２３】
ボタン入力Ｉ／Ｆ２２には、ボタンセット３０が接続される。ボタンセット３０（操作部）には、乗務員切替ボタン３１、設定ボタン３２、ＵＰボタン３３及びＤＯＷＮボタン３４が含まれる。乗務員切替ボタン３１は、乗務員認証カード５５に登録された２名の乗務員の選択を切り替えるためのボタンである。設定ボタン３２は、各種の設定や選択を確定するためのボタンである。ＵＰボタン３３は、後述する液晶表示器（ＬＣＤ）２８に表示された乗務員ＩＤ選択画面に含まれる複数の乗務員を順番に選択する際、１つ前の乗務員に選択を切り替えるためのボタンである。同様に、ＤＯＷＮボタン３４は、１つ後の乗務員に選択を切り替えるためのボタンである。
表示Ｉ／Ｆ２３には、液晶表示器２８が接続され、表示Ｉ／Ｆ２３は、液晶表示器２８の表示動作を制御する。ＬＥＤ表示部２７は通信や動作の状態を表示する。
【００２４】
乗務員ＩＤ番号データベース（ＤＢ）２９には、多くの乗務員の識別番号（ＩＤ番号）が予め登録されている。また、乗務員ＩＤ番号データベース２９には、この車両を乗車したことの履歴として、直近まで乗車した、複数件（例えば２０件）の乗務員の識別番号が読み込み可能に設定されている。
【００２５】
また、デジタルタコグラフ１０は、速度Ｉ／Ｆ１２Ａ、エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂ、カメラ入力Ｉ／Ｆ１３、センサ入力Ｉ／Ｆ１４、ＧＰＳ受信部１５、ＣＡＮ＿Ｉ／Ｆ１６、通信部２４及び電源部２５を有する。
速度Ｉ／Ｆ１２Ａには、車速センサから車速を表す速度パルスが入力される。エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂには、エンジン回転数センサからエンジン回転数を表す回転パルスが入力される。カメラ入力Ｉ／Ｆ１３には、車両前方を撮像するカメラ５２が接続される。センサＩ／Ｆ１４には、乗務員によってブレーキペダルが押された時にオンになるブレーキＳＷ５４、エンジン温度を検知する温度センサ、燃料量を検知する燃料センサ、ウインカＳＷ等の信号が入力される。
【００２６】
ＧＰＳ受信部１５は、ＧＰＳアンテナ１５ａに接続され、現在位置（ＧＰＳ情報）を取得する。ＣＡＮ＿Ｉ／Ｆ１６には、ＣＡＮ（Controller Area Network）規格のネットワークに接続された車両内の各種デバイスが接続され、速度、エンジン、燃料量等の各種データが通信可能である。通信部２４は、無線通信回線（例えば、３Ｇ／ＬＴＥ回線）等の広域通信網及びインターネット等のパケット通信網を介して、広域通信を行う。電源部２５は、イグニッションスイッチのオンによりデジタルタコグラフ１０の各部に電力を供給する。
【００２７】
図３はデジタルタコグラフ１０の外観を示す図である。デジタルタコグラフ１０の筐体１０Ａの前面には、液晶表示器２８、ボタンセット３０、スピーカ２０及びカードスロット１８ａが配置される。ボタンセット３０には、前述した乗務員切替ボタン３１、設定ボタン３２、ＵＰボタン３３及びＤＯＷＮボタン３４が含まれる。
【００２８】
カードスロット１８ａには、乗務員認証カード等のカードが挿抜自在に挿入される。液晶表示器２８は、乗務員ＩＤ選択画面６５（図４参照）を表示する。図４はデジタルタコグラフ１０の液晶表示器２８に表示された乗務員ＩＤ選択画面６５を示す図である。
【００２９】
乗務員ＩＤ選択画面６５には、予め登録された複数の乗務員（例えば、会社内の全乗務員）の識別番号が縦方向及び横方向に並べられている。一例として、画面左上から、「４３ｄ」、「１ｃｂ」、「ｂ３２」、…、「２１０」、「ｅ２ｅ」、…、の識別番号が順に表示されている。また、識別番号が１画面に収まらない場合、画面右側にスクロールバー６６が表示される。ユーザが、例えば所定のボタンを押下した後、ＵＰボタン３３またはＤＯＷＮボタン３４を押下して、このスクロールバー６６のスライダ６６ａを摺動させることで、乗務員ＩＤ選択画面６５を図中上下方向にスクロールして、未表示の識別番号を表示させることが可能である。また、乗務員ＩＤ選択画面６５の画面下方には、乗務員認証カード５５の挿入を促す「乗務員認証カードを挿入してください」のメッセージ６７が表示される。
【００３０】
上記構成を有するデジタルタコグラフ１０の動作を示す。図５は乗務員の識別番号の入力動作手順を示すフローチャートである。この識別番号の入力動作は、運行データの記録を開始する前に行われる。ＣＰＵ１１は、液晶表示器２８に乗務員ＩＤ選択画面６５（図４参照）を表示させる（Ｓ１）。これにより、液晶表示器２８に表示された複数の乗務員の識別番号の中から、１つの識別番号を選択して設定することが可能となる。この場合、乗務員は、１つの識別番号を選択した状態で、設定ボタン３２を押下することで、この選択が確定し、識別番号がデジタルタコグラフ１０に設定される。したがって、ＣＰＵ１１は設定部として機能する。
【００３１】
ＣＰＵ１１は、乗務員によって設定ボタン３２が押下される前に、乗務員によってＵＰボタン３３が押下されたか否かを判別する（Ｓ２）。
【００３２】
ＵＰボタン３３が押下された場合、ＣＰＵ１１は、乗務員ＩＤ選択画面６５を、現在より順位が１つ前の識別番号を選択した状態にして表示させる（Ｓ３）。そして、ＣＰＵ１１は、対象の乗務員名を報知するように、スピーカ２０を鳴動させる（Ｓ４）。
【００３３】
ＣＰＵ１１は、設定ボタン３２が押下されたか否かを判別する（Ｓ５）。設定ボタン３２が押下されない場合、ステップＳ１の処理に戻る。一方、設定ボタン３２が押下された場合、ＣＰＵ１１は、記録開始を表すメッセージをスピーカ２０から出力する（Ｓ６）。即ち、スピーカ２０は、対象の乗務員名にて記録する旨のメッセージを報知する。例えば、「○○さんの記録を開始します」のメッセージがスピーカ２０から報知される（図３参照）。
【００３４】
そして、ＣＰＵ１１は、運行データの記録を開始する（Ｓ７）。この後、ＣＰＵ１１は、本動作を終了する。運行データの記録では、ＣＰＵ１１は、速度Ｉ／Ｆ１２Ａを介して入力される速度、及びエンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂを介して入力されるエンジン回転数、ＧＰＳ受信部１５から得られる車両の現在位置等の情報を記録部１７に時系列に記録することが行われる。
【００３５】
一方、ステップＳ２でＵＰボタン３３が押下されない場合、ＣＰＵ１１は、ＤＯＷＮボタン３４が押下されたか否かを判別する（Ｓ８）。ＤＯＷＮボタン３４が押下された場合、ＣＰＵ１１は、乗務員ＩＤ選択画面６５を、現在より順位が１つ後の識別番号を選択した状態にして表示させる（Ｓ９）。この後、ＣＰＵ１１は、ステップＳ４の処理に進み、同様の処理を行う。
【００３６】
また一方、ＤＯＷＮボタン３４も押下されない場合、ＣＰＵ１１は、乗務員認証カード５５がカードＩ／Ｆ１８のカードスロット１８ａに挿入されたか否かを判別する（Ｓ１０）。乗務員認証カード５５が挿入されていない場合、ＣＰＵ１１は、ステップＳ１の処理に戻り、液晶表示器２８に乗務員ＩＤ選択画面６５の表示を継続させる。
【００３７】
一方、ステップＳ１０で乗務員認証カード５５が挿入された場合、ＣＰＵ１１は、ステップＳ６の処理に進み、前述した記録開始を表すメッセージをスピーカ２０から出力する。
【００３８】
このように、デジタルタコグラフ１０では、乗務員の識別番号を設定する際、乗務員は、自身が所持している乗務員認証カード５５を筐体１０Ａの前面に配置されたカードスロット１８ａに挿入するだけで、乗務員認証カード５５に記憶された乗務員の識別番号を、デジタルタコグラフ１０に読み込ませることができる。これにより、乗務員が乗務員ＩＤ選択画面から自身の識別番号を選択する操作の手間を省くことができ、乗務員の識別番号の入力操作が簡便になる。
【００３９】
また、液晶表示器２８に表示された乗務員ＩＤ選択画面６５に登録されている多数の乗務員の識別番号の中から、１つの識別番号を選択する操作を行うことで、乗務員認証カードがカードスロットに挿入されない場合でも、乗務員は乗務員ＩＤ選択画面を用いて自身の識別番号を入力することができる。従って、乗務員認証カードが手の届きにくい場所に置かれ、使用しにくい状況でも、乗務員の識別番号の入力が可能となる。あるいは、仮に、乗務員認証カードの一部が破損したり、あるいは識別情報のデータが消失していた場合においても、乗務員ＩＤ選択画面の中から、自身の識別情報を手動で選択することも可能である。これにより、乗務員の識別番号が分からないまま、運行データの記録が開始されることを防止できる。
（第２の実施形態）
【００４０】
第２の実施形態では、乗務員認証カードを使うことで起こり得る対策について説明する。第２の実施形態のデジタルタコグラフは、前記第１の実施形態と同一の構成を有するので、前記第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を用いてその説明を省略する。
【００４１】
図６及び図７は第２の実施形態における乗務員の識別番号の入力動作手順を示すフローチャートである。前記第１の実施形態と同一のステップ処理については、同一のステップ番号を付すことでその説明を省略する。
【００４２】
ステップＳ１０で乗務員認証カード５５がデジタルタコグラフ１０の筐体１０Ａの前面に配置されたカードスロット１８ａに挿入された場合、ＣＰＵ１１は、乗務員認証カード５５が正常であるか否か、つまり、乗務員認証カード５５に記憶された乗務員の識別番号が読み取れるか否かを判定する（Ｓ１１）。
【００４３】
この判定の結果、乗務員認証カード５５に記憶された乗務員の識別番号を読み取ることができ、乗務員認証カード５５が正常である場合、ＣＰＵ１１は、乗務員によって乗務員切替ボタン３１が押下され、乗務員の切替操作が行われたか否かを判別する（Ｓ１２）。乗務員の切替操作が行われた場合、ＣＰＵ１１は、乗務員認証カード５５に記憶されている２名の乗務員のうち、一方の乗務員から他方の乗務員に切り替え（Ｓ１３）、切替後の乗務員の識別番号を読み取る（Ｓ１４）。一方、ステップＳ１２で乗務員の切替操作が行われなかった場合、ＣＰＵ１１は、乗務員を切り替えることなく、ステップＳ１４で乗務員の識別番号を読み取る。
【００４４】
識別番号の読み取りが終了した後、ＣＰＵ１１は、乗務員認証カード５５がカードスロット１８ａから抜き取られたか否かを判別する（Ｓ１５）。乗務員認証カード５５がカードスロット１８ａから抜き取られていない場合、ＣＰＵ１１は、抜き取りを促す警報を行う（Ｓ１６）。この警報では、ＣＰＵ１１は、例えばスピーカ２０に対し、所定の警報音を鳴動させる。あるいは、ＣＰＵ１１は、警報音とともに、あるいは警報音に代えて、警報を表すようにＬＥＤ表示部２７を点灯させてもよい。また、ＣＰＵ１１は、液晶表示器２８の画面に、乗務員認証カード５５の抜き取りを促す表示を行ってもよい。一方、乗務員認証カード５５がカードスロット１８ａから抜き取られている場合、ＣＰＵ１１はそのままステップＳ６の処理に進む。ステップＳ６以降の処理は、前述した通りである。
【００４５】
また、ステップＳ１１で、乗務員認証カード５５に記憶された乗務員の識別番号を読み取れず、乗務員認証カード５５が異常である場合、ＣＰＵ１１は、スピーカ２０を用いて、乗務員認証カード５５が異常である旨の警報を行う（Ｓ１７）。ここで、乗務員認証カードの異常として、乗務員認証カード５５が一部破損していたり、記憶データが消去されている場合が挙げられる。この場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１の処理に戻る。
【００４６】
なお、ステップＳ１５における乗務員認証カードの抜き取りの確認、及びステップＳ１６における抜き取られていない場合に抜き取りを促す警報は、ステップＳ６で対象の乗務員名を報知した後に行われてもよく、この場合、乗務員は、乗務員の識別番号が設定されたことを確認してから、乗務員認証カードを抜き取ることができる。
【００４７】
第２の実施形態のデジタルタコグラフでは、識別番号の読み取り後に、乗務員認証カードが抜き取られていない場合、その旨の警報が行われるので、乗務員はすぐさま気付き、乗務員認証カードを抜き取ることができる。これにより、乗務員認証カードの抜き取り忘れを防止できる。また、走行中、乗務員認証カードがカードスロットに挿入されたままとなり、筺体内部の温度上昇によってカード自体が劣化し、乗務員認証カードの寿命が短くなることを抑制できる。
【００４８】
また、乗務員認証カードに記憶された２名の乗務員のうち、いずれか１名の乗務員を選択可能であるので、乗務員の交代を簡単な操作で行うことができる。これにより、正しい乗務員の識別番号で運行データの記録が可能である。
【００４９】
また、乗務員認証カードが異常である場合、その旨が報知されるので、乗務員は、乗務員認証カードの異常に気付くことができる。この場合においても、乗務員は、従来通り、乗務員ＩＤ選択画面に表示された自身の識別番号を選択する操作を手動で行うことができる。これにより、乗務員の識別番号が分からないまま、運行データの記録が開始されることを防止できる。
【００５０】
尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
例えば、上記実施形態では、乗務員の識別情報の設定時、始めに乗務員ＩＤ選択画面を表示した後、設定ボタン等を用いた乗務員による選択操作、あるいは乗務員認証カードの挿入操作が行われたが、つぎのような順序で動作が行われてもよい。即ち、始めに乗務員認証カードの挿入を促す画面を表示し、所定時間待っても乗務員認証カードが挿入されない場合に、乗務員ＩＤ選択画面を表示して設定ボタン等を用いた乗務員による選択操作が行われるようにしてもよい。これにより、乗務員の操作を、入力操作が簡単な乗務員認証カードの挿入に誘導することができる。
【００５１】
また、上記実施形態では、車載装置としてデジタルタコグラフに適用される場合を示したが、ドライブレコーダやカーナビゲーション装置等の各種装置に適用されてもよい。
本発明は、乗員の識別情報を設定して動作する車載装置に有用である。
【００５２】
ここで、上述した本発明に係る車載装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車両に搭載され、前記車両を運転する乗員の識別情報を設定して動作する車載装置（デジタルタコグラフ１０）であって、
予め登録された複数の乗員の識別情報を表示する表示部（液晶表示器２８）と、
前記表示部（液晶表示器２８）に表示された複数の乗員の識別情報の中から１つを選択する操作部（ボタンセット３０）と、
外部記録媒体（乗務員認証カード５５）が接続可能であり、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）に記憶された乗員の識別情報を読み取る読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）と、
前記車両を運転する乗員の識別情報が設定される設定部（ＣＰＵ１１）と、
を備え、
前記設定部（ＣＰＵ１１）は、前記操作部（ボタンセット３０）によって選択された識別情報、または前記読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）によって読み取られた識別情報を、前記乗員の識別情報として設定する、
ことを特徴とする車載装置（デジタルタコグラフ１０）。
［２］  前記表示部（液晶表示器２８）は、前記読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）に前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）が接続されない場合、前記操作部（ボタンセット３０）によって前記識別情報が選択されるまで前記識別情報の表示を継続する、
ことを特徴とする上記［１］に記載の車載装置（デジタルタコグラフ１０）。
［３］  前記読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）は、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）が挿抜自在に挿入される挿入部（カードスロット１８ａ）を有し、
前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）は、前記挿入部（カードスロット１８ａ）に挿入されることで前記読取部に接続され、
挿入された前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）に記憶された識別情報が前記読取部により読み取られた後、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）の抜き取りを促す旨を報知する報知部（スピーカ２０）を備える、
ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載の車載装置（デジタルタコグラフ１０）。
［４］  前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）には、少なくとも２名の乗員の識別情報が記憶され、
前記操作部（ボタンセット３０）は、前記少なくとも２名の乗員の識別情報のうち１名の乗員の識別情報を選択でき、
前記読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）は、選択された前記乗員の識別情報を読み取る、
ことを特徴とする上記［１］ないし［３］のいずれかに記載の車載装置（デジタルタコグラフ１０）。
［５］  前記読取部（ＣＰＵ１１、カードＩ／Ｆ１８）は、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）に記憶された乗員の識別情報を読み取る際、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）の状態を判定し、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）から前記識別情報を正しく読み取れない状態であると判定した場合、前記報知部（スピーカ２０）に、前記外部記録媒体（乗務員認証カード５５）が異常である旨を報知させる、
ことを特徴とする上記［３］に記載の車載装置（デジタルタコグラフ１０）。
【符号の説明】
【００５３】
１０  デジタルタコグラフ（運行記録計）
１１  ＣＰＵ
１２Ａ  速度Ｉ／Ｆ
１２Ｂ  エンジン回転数Ｉ／Ｆ
１３  カメラ入力Ｉ／Ｆ
１４  センサ入力Ｉ／Ｆ
１５  ＧＰＳ受信部
１５ａ  ＧＰＳアンテナ
１６  ＣＡＮ＿Ｉ／Ｆ
１７  記録部
１８  カードＩ／Ｆ
１８ａ  カードスロット
１９  音声Ｉ／Ｆ
２０  スピーカ
２１  ＲＴＣ
２２  ボタン入力Ｉ／Ｆ
２３  表示Ｉ／Ｆ
２４  通信部
２５  電源部
２６  メモリ
２７  ＬＥＤ表示部
２８  液晶表示器（ＬＣＤ）
２９  乗務員ＩＤ番号データベース
３０  ボタンセット
３１  乗務員切替ボタン
３２  設定ボタン
３３  ＵＰボタン
３４  ＤＯＷＮボタン
５２  カメラ
５４  ブレーキＳＷ
５５  乗務員認証カード
６５  乗務員ＩＤ選択画面
６６  スクロールバー
６６ａ  スライダ
６７  メッセージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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