(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリム側に設けられ、ワイヤー張力を受けて回転しながらドアパネル側に掛けられるフックを含む多数個の締結部と、
ドアトリム側に設けられ、回転するプーリーを用いて巻き取られているワイヤーを引くロッキング部と、
前記締結部それぞれのフックと前記ロッキング部のプーリーとの間に閉ループ状に連結され、プーリーの回転によって引かれながらフックを回転させるワイヤーと、を含むことを特徴とする自動車のドアトリム締結装置。
【請求項２】
前記締結部のフックは、ドアトリム側にピンによって回転可能に支持され、ドアパネル側のホール内に掛けられる一端部のフック部と、ワイヤーを摺動可能に掛ける溝部と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項３】
前記締結部は、ドアトリム側の内面とフックの裏面との間に介在される構造からなり、かつフックを弾力的に支持するフックバネを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項４】
前記ロッキング部は、ドアトリム側に設けられるロッキングベースと、前記ロッキングベースの内部に回転可能な構造からなり、ワイヤーを引いたり緩めたりするプーリーと、前記ロッキングベースの内部に回転可能であると共に軸方向に移動可能な構造からなり、プーリー側とは選択的に結束されながら共に回転し、ロッキングベース側とも選択的に結束されながら拘束及び回転可能な締め金具と、前記プーリーと前記締め金具との間に弾力的に介在される締め金具バネと、を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項５】
前記プーリーは、ワイヤーを掛ける手段であって、互いに一定の角度の位相差を有するワイヤー進入部と、両方のワイヤー進入部と通じながら円周方向に沿って形成されるワイヤー挿入溝と、を含むことを特徴とする請求項４に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項６】
前記プーリーと前記締め金具は、プーリーの内周面に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束溝と、締め金具の背面で円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束突起との噛み合い構造によって共に結束されることを特徴とする請求項４に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項７】
前記締め金具は、締め金具の前面で円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束溝と、ロッキングベースの内周面に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束突起との噛み合い構造によって回転が拘束されることを特徴とする請求項４に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【請求項８】
前記締め金具は、前面に形成されている多数個の結束溝のうち、他の結束溝に比べて相対的に深さの深い結束溝がロッキングベースの結束突起と掛けられながらプーリー側との結束解除状態を維持することを特徴とする請求項４に記載の自動車のドアトリム締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアトリム締結装置に係り、より詳しくは、ワイヤー張力によって回転するフックを用いてドアトリムをドアパネルに固定させる締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車ドアの内装品であるドアトリムは、快適な車室内スペース確保及び機能部品保護の役割を行い、ドアモジュールと共にドアインナーパネルに取り付けられる構造からなる。
【０００３】
例えば、図７に示すように、ドアモジュール１００は、スクリューなどのハードウェアによって、ドアインナーパネル１１０に取り付けられ、ドアトリム１２０は、ファスナー１３０によって、ドアインナーに取り付けられる。
【０００４】
しかし、ドアトリム１２０の固定のためのファスナー１３０の場合、締結力が弱く、全体的な支持剛性の弱化をもたらし、ドアモジュール１００の締結のためのスペースを確保するために、ドアインナーパネル１１０の幅をさらに広くしなければならないという短所がある。
【０００５】
従来のドアトリムの場合、別途のドアモジュールとドアトリムとが適用されて軽量化に限界があり、部品数の統合がそれ以上困難であるだけでなく、ドアモジュールの締結のためのスペース確保により、ドアインナーパネルの開口部を縮小するのに限界がある。
【０００６】
このような点を考慮して、近年、部品統合により機能を単純化して重量を低減できるという長所を有するトリムモジュール、すなわち、ドアトリムとドアモジュールとを一体化させた形態のトリムモジュールを開発して適用する勢いである。
【０００７】
しかし、前記トリムモジュールの適用のためには、新たな締結構造が要求されている実情である。
【０００８】
例えば、既存のドアトリムの締結のためのファスナーの場合、締結力が弱く、トリムモジュールの増加した重量及び機能に対応することが困難であり、当該ファスナーの代わりに、スクリューやボルトのハードウェアを適用する場合、ハードウェアの締結のためのツーリングホールを加工しなければならないが、ドアトリムの外観に露出するので、外観商品性次元で適用することが困難であるという点がある。
【０００９】
したがって、トリムモジュールの安定した締結のために、ハードウェアレベルの強い機械的結合と、ツーリングホールのような外観露出のない新たな締結装置の必要性が要求されている。
【００１０】
本発明に係る背景技術には、特許文献１及び２がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−２６４６５２号公報
【特許文献２】特開２０００−２４７１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の目的は、前述のような点に鑑みて案出したものであって、一つのワイヤーで連結され、ワイヤー張力によって動作する締結部と、ワイヤー張力を調節できるロッキング部との組み合わせからなる新たな形態のドアトリムワイヤー締結方式を具現することで、ドアトリムの堅固かつ安定した締結状態を確保でき、ツーリングホールなどの削除による外観向上を図ることが可能な自動車のドアトリム締結装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するために、本発明において提供する自動車のドアトリム締結装置は、下記のような特徴がある。
【００１４】
前記自動車のドアトリム締結装置は、ドアトリム側に設けられ、ワイヤー張力を受けて回転しながらドアパネル側に掛けられるフックを含む多数個の締結部と、ドアトリム側に設けられ、回転するプーリーを用いて巻き取られているワイヤーを引くロッキング部と、前記締結部それぞれのフックと前記ロッキング部のプーリーとの間に閉ループ状に連結され、プーリーの回転によって引かれながらフックを回転させるワイヤーと、を含む。
【００１５】
ここで、前記締結部のフックは、ドアトリム側にピンによって回転可能に支持され、ドアパネル側のホール内に掛けられる一端部のフック部と、ワイヤーを摺動可能に掛ける溝部と、を含む。
【００１６】
そして、前記締結部は、ドアトリム側の内面とフックの裏面との間に介在される構造からなり、かつフックを弾力的に支持するフックバネをさらに含む。
【００１７】
前記ロッキング部の望ましい実施形態として、前記ロッキング部は、ドアトリム側に設けられるロッキングベースと、前記ロッキングベースの内部に回転可能な構造からなり、ワイヤーを引いたり緩めたりするプーリーと、前記ロッキングベースの内部に回転可能であると共に軸方向に移動可能な構造からなり、プーリー側とは選択的に結束されながら共に回転し、ロッキングベース側とも選択的に結束されながら拘束及び回転可能な締め金具と、前記プーリーと前記締め金具との間に弾力的に介在される締め金具バネと、を含む。
【００１８】
ここで、前記プーリーは、ワイヤーを掛ける手段であって、互いに一定の角度の位相差を有するワイヤー進入部と、両方のワイヤー進入部と通じながら円周方向に沿って形成されるワイヤー挿入溝と、を含む。
【００１９】
そして、前記プーリーと前記締め金具は、プーリーの内周面に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束溝と、締め金具の背面で円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束突起との噛み合い構造によって共に結束されることが望ましい。
【００２０】
また、前記締め金具の場合、締め金具の前面で円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束溝と、ロッキングベースの内周面に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束突起との噛み合い構造によって回転が拘束される一方、前面に形成されている多数個の結束溝のうち、他の結束溝に比べて相対的に深さの深い結束溝がロッキングベースの結束突起と掛けられながらプーリー側との結束解除状態を維持できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明において提供する自動車のドアトリム締結装置は、下記のような長所がある。
【００２２】
第一に、ロッキング部の操作により引かれるワイヤー張力によって動作する締結部を用いてドアトリムを取り付けることで、堅固かつ強力な取り付け状態を確保できる。
【００２３】
第二に、ツーリングホールのような外観阻害要因を削除できるので、外観向上による商品性を確保できる。
【００２４】
第三に、多数個の締結部位を一ヶ所で操作して締結または解除する方式であるので、取り付け及び取り外しが非常に容易であり、作業性の向上を図ることができる。
【００２５】
第四に、ドアトリムとドアモジュールとを合わせたトリムモジュールの適用により、大幅な重量低減効果を期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置の締結部とロッキング部の位置を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置の締結部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置のロッキング部を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置において、ロッキング部と締結部の連動関係を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置において、ロッキング部の作動状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置において、締結部の作動状態を示す斜視図である。
【図７】従来の自動車のドアトリムを示す斜視図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付した図面を参照して、本発明を詳細に説明すれば、下記の通りである。
【００２８】
図１は、本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置の締結部とロッキング部の位置を示す正面図である。
【００２９】
図１に示すように、ここでは、ドアトリム３１、すなわち、ドアトリムとドアモジュールとを合わせた形態のトリムモジュールをドアパネル３２に固定させる締結部１１とロッキング部１４の配置レイアウトを表す。
【００３０】
前記ロッキング部１４は、ワイヤー１３を引いたり緩めたりする操作手段であって、ドアトリム３１の一側に少なくとも一つが設けられる。
【００３１】
前記ロッキング部１４は、回転可能なプーリーを用いてプーリー側に巻き取られているワイヤー１３を引くことにより締結部１１を動作させる役割を行い、これについては後述する。
【００３２】
前記締結部１１は、実質的にドアパネル３２側に掛けられる部分であって、ドアトリムの全周に沿って適当な位置に多数個が設けられる。
【００３３】
前記締結部１１は、ワイヤー張力を受けて回転するフックを用いてドアパネル側に掛けられる部分であって、これについては後述する。
【００３４】
そして、前記ロッキング部１４の操作により引かれたり緩められたりするワイヤー１３は、ロッキング部１４はいうまでもなく、それぞれの締結部１１を経由する閉ループ状になった一つのワイヤーからなる。
【００３５】
したがって、前記ロッキング部１４を操作してワイヤー１３を引けば、それぞれの締結部１１にあるフックがワイヤー張力により同時に回転しながらドアパネル側のホールに締結され、結局、当該各締結部１１の締結作用により、ドアトリム３１がドアパネル３２に堅固に組み立てられる。
【００３６】
図２は、本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置の締結部を示す斜視図である。
【００３７】
図２に示すように、前記締結部１１は、ドアトリム３１をドアパネル３２に実質的に掛けて固定させる部分であって、ワイヤー１３の張力によって回転するフック１０を含む。
【００３８】
前記フック１０の一端部には、溝部１８が形成されており、この時、溝部１８にはワイヤー１３が掛けられる。
【００３９】
すなわち、前記ワイヤー１３は、溝部１８内で上下に貫通する状態で掛けられる。
【００４０】
また、前記フック１０の他端部には、楔状のフック部１７が形成されており、この時、フック部１７は、ドアパネル３２にあるホール１５内に掛けられる。
【００４１】
前記フック１０は、ドアトリム３１側にピン１５によって回転可能に支持される構造からなるが、例えば、ドアトリム３１の裏面には、上下二つのブラケット２７が形成され、このように形成されるブラケット２７の間にフック１０が水平姿勢で挿入されると共に、上下のブラケット２７とその間のフック１０とが共にピン１５によって締結されることで、前記フック１０は、フック部１７と隣接した位置に貫通しているピン１５を中心軸にして回転する。
【００４２】
そして、前記上下のブラケット２７には、ワイヤー１３が貫通して通過するワイヤーホール２８が形成されている。これによって、ワイヤー１３は、上側（または、下側）のブラケット２７にあるワイヤーホール２８→フック１０にある溝部１８→下側（または、上側）のブラケット２７にあるワイヤーホール２８を経由する経路に沿ってはめ込まれて掛けられる。
【００４３】
この時、前記フック１０の溝部１８に掛けられるワイヤー１３は、ブラケット２７のワイヤーホール２８を貫通するワイヤー１３よりも外側（ドアトリムの裏面を基準としてさらに遠い側）に位置し、これによって、ワイヤーホール２８を通過したワイヤー１３は、方向が外側に折れながらフック１０にある溝部１８に掛けられる。
【００４４】
そして、前記フック１０の後側には、ドアトリム３１の裏面との間に介在される構造からなるフックバネ１９、例えば、板をＶ字状に折っておいた形態のフックバネ１９が設けられる。
【００４５】
したがって、前記フックバネ１９が発揮する弾性力により、フック１０の一端部、すなわち、溝部１８のある一端部が常に外側に位置し、結局、ワイヤー１３に張力が作用しない状態では、溝部１８に掛けられているワイヤー１３は、ワイヤーホール２８を貫通しているワイヤー１３よりも外側に位置する。
【００４６】
図３は、本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置のロッキング部を示す斜視図である。
【００４７】
図３に示すように、前記ロッキング部１４は、ワイヤー１３を引いたり緩めたりしながら締結部１１のフック１０を動作させる部分であって、ドアトリム３１にあるホール内にはめ込まれて固定される構造からなるロッキングベース２０を含む。
【００４８】
前記ロッキングベース２０は、後述するプーリー１２、締め金具２１などを収容する部分であって、ベース軸３０を持つカバー部分と円筒部分とをねじ締結などにより結合させた構造からなり、締め金具２１、締め金具バネ２２及びプーリー１２を順次に円筒部分に挿入した状態でカバー部分を締結すれば、締め金具２１、締め金具バネ２２及びプーリー１２がロッキングベース２０の内側に収容される。
【００４９】
そして、前記ロッキングベース２０の先端部の内周、すなわち、円筒部分の先端部の内周には、多数個の結束突起２５ｂ、例えば、９０゜間隔で配置される四つの結束突起２５ｂが形成され、この時、結束突起２５ｂが締め金具２１にある結束溝２６ｂ内にはめ込まれることで、締め金具２１の回転が拘束される。
【００５０】
実質的にワイヤー１３を引いたり緩めたりする手段としてプーリー１２が設けられ、この時、プーリー１２は、ロッキングベース２０の内部でその中心部を通じてベース軸３０や後述する締め金具２１のボス部分にはめ込まれて回転可能な構造からなる。
【００５１】
前記プーリー１２の背面部には、ワイヤー１３を掛ける手段として、互いに一定の角度の位相差を有するワイヤー進入部２３ａ、２３ｂ（図４）と、両方のワイヤー進入部２３ａ、２３ｂと通じながら円周方向に沿って形成されるワイヤー挿入溝２４（図４）とが備えられる。
【００５２】
この時、図４を参照すれば、前記ワイヤー進入部２３ａ、２３ｂは、互いに約９０゜の角度をなす距離差をおいて配置され、一方のワイヤー進入部２３ａを介して入ったワイヤー１３は、ワイヤー挿入溝２４を一回りした後に他方のワイヤー進入部２３ｂに抜け出る。
【００５３】
これによって、前記プーリー１２が回転すれば、両方のワイヤー進入部２３ａ、２３ｂから延び、かつ一つにつながっているワイヤー１３の両方が同時に引かれながら、すなわち、一方のワイヤー進入部２３ａから延びるワイヤー部分と、他方のワイヤー進入部２３ｂから延びるワイヤー部分とが同時に引かれながら、全体のワイヤー部分がぴんと張った緊張状態に転換される。
【００５４】
合わせて、締結部１１のフック１０は、ワイヤー１３が掛けられている溝部１８の方が内側に反り返り、これと共に、フック１０はピン１５を中心に回転し、結局、当該フック１０の回転によりフック部１７の方がドアパネル側のホール内で噛み合っている。
【００５５】
また、前記プーリー１２の前面部には、プーリーの内周面に沿って一定の間隔で形成される多数個の結束溝２６ａが備えられ、この時、結束溝２６ａに締め金具２１にある結束突起２５ａがはめ込まれて回転しようとする方向に掛けられることで、締め金具２１とプーリー１２とが共に噛み合って回転可能になる。
【００５６】
作業者が実際に操作する手段として締め金具２１が設けられ、前記締め金具２１は、ロッキングベース２０の内部でプーリー１２の前面側に同心円状に並んで配置されて回転可能であると共に軸方向に移動可能な構造からなる。
【００５７】
ここで、前記締め金具２１の背面中心から軸方向に延設されるボス部分は、ロッキングベース２０のベース軸３０に内側または外側に摺動可能な構造によりはめ込まれる。
【００５８】
前記締め金具２１は、プーリー１２側と選択的に結束されながら共に回転するか、またはプーリー１２側と分離可能になり、また、ロッキングベース２０側とも選択的に結束されて拘束されるか、または拘束解除時に自由に回転可能になる。
【００５９】
このために、前記締め金具２１の背面には、円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束突起２５ａが備えられ、前記結束突起２５ａは、プーリー１２にある結束溝２６ａ内にはめ込まれて噛み合う。
【００６０】
この時、締め金具２１の結束突起２５ａとプーリー１２の結束溝２６ａは、同一なピッチ間隔で形成される。
【００６１】
これによって、前記締め金具２１を軸線方向に沿って内側に押せば、締め金具２１の結束突起２５ａがプーリー１２の結束溝２６ａ内にはめ込まれて噛み合い、結局、締め金具２１を回転させれば、プーリー１２も共に回転可能になる。
【００６２】
そして、前記締め金具２１の前面には、円周方向に沿って形成される一定の間隔の多数個の結束溝２６ｂが備えられ、前記結束溝２６ｂには、ロッキングベース２０にある結束突起２５ｂがはめ込まれて噛み合う。
【００６３】
これによって、前記締め金具２１を軸線方向に沿って内側に押せば、結束突起２５ｂと結束溝２６ｂの掛けが解除され、結局、この時には締め金具２１が回転可能になる。
【００６４】
そして、前記締め金具２１への押し操作がない場合、締め金具２１は、プーリー１２との間に弾力的に介在される締め金具バネ２２の弾力を受けて外側に押し出される。したがって、この時には結束突起２５ｂと結束溝２６ｂの回転しようとする方向への掛けが維持され、かつ締め金具２１の回転が規制される。
【００６５】
特に、前記締め金具２１は、前面に形成されている多数個の結束溝２６ｂのうち、残りの結束溝２６ｂに比べて相対的に深さの深い結束溝２６ｂが四つ備えられる。
【００６６】
したがって、前記ロッキングベース２０の結束突起２５ｂが締め金具２１にある深さの深い結束溝２６ｂ内に噛み合う場合、この時、締め金具２１は、外側に最大限移動している位置にあり、かつプーリー１２とは結束解除状態になり、この時には締め金具２１から干渉されずにプーリー１２の自由な回転状態になる。
【００６７】
そして、前記ロッキングベース２０の結束突起２５ｂが締め金具２１にある深さの浅い結束溝２６ｂ内に噛み合う場合、この時、締め金具２１は、内側に移動している位置にあり、かつプーリー１２とは結束状態になり、この時にはプーリー１２と締め金具２１とが共に噛み合った状態で回転拘束状態になる。
【００６８】
また、前記締め金具２１の容易な回転操作のための手段として絞りボルト２９が設けられ、前記絞りボルト２９は、締め金具２１のボス部分の内周面に締結される構造からなると共に、そのヘッド部を介して締め金具２１の前面中心部に形成されている溝部分内に結着される構造からなる。
【００６９】
これによって、作業者がドライバーのような工具で絞りボルト２９を回せば、締め金具２１を容易に回転させることができる。
【００７０】
図５は、本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置において、ロッキング部の作動状態を示す斜視図である。
【００７１】
図５に示すように、（ａ）は、締め金具２１とプーリー１２とが結束されていない状態を示す。
【００７２】
この時、プーリー１２は、自由に回転可能な状態であり、作業者によりドアトリムをドアパネルに仮締結させる作業が行われる。
【００７３】
（ｂ）は、締め金具２１とプーリー１２とが互いに結束された状態を示す。
【００７４】
すなわち、絞りボルト２９を含む締め金具２１の全体を内側に押せば、締め金具２１の結束突起２５ａがプーリー１２の結束溝２６ａに掛けられながら締め金具２１とプーリー１２とが結束されると共に、ロッキングベース２０の結束突起２５ｂから締め金具２１の結束溝２６ｂが抜け出ながら締め金具２１とロッキングベース２０の結束が解除される。
【００７５】
（ｃ）は、締め金具２１とプーリー１２とを回転操作してワイヤー１３に張力を付与する、すなわち、ワイヤー１３を引く状態を示す。
【００７６】
すなわち、結束されている締め金具２１とプーリー１２とを時計回り方向に回転させれば、プーリー１２に巻き取られているワイヤー１３が引かれ、結局、ぴんと張ったワイヤー１３の張力によって、締結部１１にあるフック１０、すなわち、ドアパネル３２のホール１６にフック部１７を介して仮締結されていたフック１０がさらに反り返りながら（回転しながら）ホール１６内に噛み合い、かつドアパネルとドアトリムとが強く締結される。
【００７７】
（ｄ）は、結束されている締め金具２１とプーリー１２の回転を拘束した状態を示す。
【００７８】
すなわち、回転によってワイヤーが引かれている状態で、押していた締め金具２１から少し力を抜けば、圧縮されていた締め金具バネ２２の力によって締め金具２１が外側に移動しながら、結束溝２６ｂ、すなわち、深さの浅い結束溝２６ｂがロッキングベース２０の結束突起２５ｂに掛けられることで、締め金具２１とプーリー１２とが共に結束されている状態で回転が拘束され、結局、ワイヤーが緩められることが防止され、かつドアトリムとドアパネルの締結状態が維持される。
【００７９】
もちろん、ドアトリム解除の場合、締め金具２１を内側に押した後に逆方向に回転させれば、ワイヤー張力が解除され、再び締め金具２１の結束溝２６ｂ、すなわち、深さの深い結束溝２６ｂをロッキングベース２０の結束突起２５ｂに掛ければ、プーリー１２と締め金具２１の結束が解除され、ドアトリムとドアパネルとを仮締結状態に戻すことができる。
【００８０】
図６は、本発明の一実施形態によるドアトリム締結装置において、締結部の作動状態を示す斜視図である。
【００８１】
図６に示すように、ここでは、ドアトリム３１をドアパネル３２に組み立てる過程を示す。
【００８２】
まず、ドアトリム３１をドアパネル３２に近接させた後、ドアトリム３１にある締結部１１のフック１０をドアパネル３２にあるホール１６に位置させる。
【００８３】
この時、ロッキング部１４のプーリー１２は、締め金具２１との結束が解除された状態であって、自由に回転可能な状態である。
【００８４】
次いで、ドアトリム３１をドアパネル３２の方に押し入れば、この時、フック１０は、ドアパネル面に着いて少し反り返った状態になる。
【００８５】
このようにフック１０が少し反り返れば、ワイヤーの長さ（プーリーから全体の締結部にわたって連結されている部分の長さ）が減少する方向にプーリー１２が回転する。
【００８６】
次いで、ドアトリム３１をドアパネル３２の方にさらに押し入れば、フック１０のフック部１７がドアパネル３２のホール１６内にはめ込まれると共に、フックバネ１９の力によって、フック１０は再び元来の状態に復元される（仮締結状態）。
【００８７】
このようにフック１０が組立前の状態に復元されれば、ワイヤーの長さが増加する方向にプーリー１２が回転する。
【００８８】
このように、ドアトリム側のフック１０がドアパネル側に仮締結された状態で、締結部１１の締め金具２１を操作してプーリー１２を回転させれば、ワイヤー１３が引かれる。
【００８９】
続いて、ワイヤー１３が引かれることにより、フック１０の溝部１８はトリム側に引かれ、これと共にフック１０のフック部１７、すなわち、ドアパネル３２のホール１６に仮締結された状態で掛けられていたフック部１７も、相対的にパネル側に回転しながらホール１６内でパネル側をさらに加圧して噛み合うことで、ドアトリム３１は、ドアパネル３２側に強く締結された状態で組み立てられる。
【００９０】
このように、本発明では、簡単な操作のロッキング部と、強力な締結構造を発揮する締結部を適用することで、ドアトリムをドアパネルに堅固かつ安定して組み立てることができる。
【符号の説明】
【００９１】
１０    フック
１１    締結部
１２    プーリー
１３    ワイヤー
１４    ロッキング部
１５    ピン
１６    ホール
１７    フック部
１８    溝部
１９    フックバネ
２０    ロッキングベース
２１    締め金具
２２    締め金具バネ
２３ａ、２３ｂ    ワイヤー進入部
２４    ワイヤー挿入溝
２５ａ、２５ｂ    結束突起
２６ａ、２６ｂ    結束溝
２７    ブラケット
２８    ワイヤーホール
２９    絞りボルト
３０    ベース軸
３１    ドアトリム
３２    ドアパネル
【図１】
0006419571.tif 000002
【図２】
0006419571.tif 000003
【図３】
0006419571.tif 000004
【図４】
0006419571.tif 000005
【図５】
0006419571.tif 000006
【図６】
0006419571.tif 000007
【図７】
0006419571.tif 000008