(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの反対側におけるシートクッションの上面の幅方向の中央部位に設けられ、前記シートクッションの上面の摩擦抵抗を高くする滑り止め面を備え、
前記滑り止め面は、
前記シートクッションの上面の前記シートバックの反対側の縁の幅に対し、前記シートバックの方向に向かい漸次幅が狭くされている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記シートクッションの上面の前記シートバックに近接する部位に幅方向に亘り設けられ、前記シートクッションの上面の摩擦抵抗を高くする第２滑り止め面を備えた
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記シートクッションの上面に設けられ、前記滑り止め面と前記第２滑り止め面とを、幅方向の中央部寄りで連結する第３滑り止め面を備えた
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、
前記滑り止め面は、
乗員が着座した際に前記乗員の両太ももの間に位置する
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制できると共に、乗員が着座した際の違和感を抑制できるように企図したものである。
【背景技術】
【０００２】
助手席に乗員が着座していない場合、助手席に荷物を置いて車両を走行させることがある。助手席に荷物を置いた状態で、車両を制動させると、荷物が前方にずれて床面に転落する虞があり、また、走行中に荷物が移動して運転中に注意力が散漫になる虞がある。
【０００３】
このため、従来から、車両用シートのシートクッションに、荷物飛び出し防止ガードを備えた技術が提案されている（特許文献１参照）。特許文献１に開示された技術は、車両用シートのシートクッションの上面にＬ字型の板材を引き出し自在に備え、荷物をＬ字型の板材に載せてシートバックに挟み込むものである。これにより、助手席に置いた荷物の飛び出しや移動を防止することができる。
【０００４】
従来から提案されている技術は、Ｌ字型の板材を設ける必要があり、収納時は、シートバックとシートクッションの間に挟みこむことで、助手席に乗員が着座しても邪魔になることはないが、別部材としてのＬ字型の板材を設置する必要がある。このため、部品点数が増加し、設置のための作業工数が増加することになり、コストが嵩んでしまう。
【０００５】
車両用シートのシートクッションの上面に摩擦抵抗を高くした滑り止め部材を載せることも考えられるが、シートクッションの上面の摩擦抵抗が高くなり、乗員が着座した際に座り心地が悪くなり、違和感が生じる。荷物を置く時にだけ滑り止め部材を載せることも考えられるが、置く時の手間がかかり、部品点数が増加してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１５０１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制できると共に、乗員が着座した際の違和感を抑制することができるようにした車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両用シートは、シートバックの反対側におけるシートクッションの上面の幅方向の中央部位に設けられ、前記シートクッションの上面の摩擦抵抗を高くする滑り止め面を備え、前記滑り止め面は、前記シートクッションの上面の前記シートバックの反対側の縁の幅に対し、前記シートバックの方向に向かい漸次幅が狭くされていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る本発明では、シートクッションの上面の摩擦抵抗を高くする滑り止め面が、シートバックの反対側、即ち、シートクッションの前側の上面の幅方向の中央部位に設けられているので、シートクッションの上面に載置した荷物が前方にずれても、滑り止め面により動きが規制され、荷物の転落を抑制することができる。荷物を載せない時に乗員が着座した場合、滑り止め面の領域は乗員の着座による圧力が低い領域になるため、乗員が着座した際に違和感が生じる虞が低い、即ち、乗員が着座した際の違和感を抑制することができる。
そして、滑り止め面は、シートバックの方向に向かい漸次幅が狭くされているので、着座による圧力が高くなる領域を避けた位置に滑り止め面を設けることができる。
【００１０】
また、滑り止め面がシートクッションの前側の上面に設けられているので、乗員が着座している際に、相対的に前方に移動する力が働いても、乗員の臀部が前方に移動することを抑制することができ、シートベルトの拘束効果を高めることができる。
【００１１】
従って、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制できると共に、乗員が着座した際の違和感を抑制することが可能になる。
【００１２】
因みに、特許第３５０７９５３号公報には、車両用シートのシートクッションに滑り防止シートを備えた技術が開示されている。シートクッションに滑り防止シートを設けた点は本願発明に類似しているが、チャイルドシートを安定させる技術であり、乗員の着座の状況を関連させて滑り止め面を設け、乗り心地を低下させないようにした本願発明とは異なる技術である。
【００１５】
また、請求項２に係る本発明の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの上面の前記シートバックに近接する部位に幅方向に亘り設けられ、前記シートクッションの上面の摩擦抵抗を高くする第２滑り止め面を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項２に係る本発明では、シートクッションの上面のシートバックに近接する部位に第２滑り止め面を設けたので、シートバックに近接する部位に置いた荷物の前方へのずれを防止することができる。
【００１７】
また、請求項３に係る本発明の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの上面に設けられ、前記滑り止め面と前記第２滑り止め面とを、幅方向の中央部寄りで連結する第３滑り止め面を備えたことを特徴とする。
【００１８】
請求項３に係る本発明では、着座による圧力が高くなる領域を避けた位置に設けられた第３滑り止め面により、荷物の前方へのずれを防止することができる。
【００１９】
また、請求項４に係る本発明の車両用シートは、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記滑り止め面は、乗員が着座した際に前記乗員の両太ももの間に位置することを特徴とする。
【００２０】
請求項４に係る本発明では、滑り止め面は、乗員の両太ももの間に位置する領域に設けられているため、着座による圧力が低い領域に滑り止め面を配することができ、乗員が着座した際の違和感を確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の車両用シートは、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制できると共に、乗員が着座した際の違和感を抑制することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用シートを備えた車両の概略外観図である。
【図２】助手席の外観図である。
【図３】シートクッションの平面図である。
【図４】乗員が着座したときの圧力分布の一例の説明図である。
【図５】荷物の移動状況の説明図である。
【図６】乗員の移動状況の説明図である。
【図７】後部席の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１には本発明の一実施例に係る車両用シートを助手席に適用した車両の概略の外観状況、図２には助手席の外観を表す斜視状況を示してある。
【００２４】
図に示すように、車両１には運転席２、助手席３（車両用シート）、及び、後部座席４が備えられている。運転席２、助手席３は、シートクッション７とシートバック８により構成されている。助手席３のシートクッション７の上面には、滑り止めの面が設けられている。
【００２５】
図２から図４に基づいて助手席３を具体的に説明する。
【００２６】
図３にはシートクッションの上面を表す平面視状況、図４には乗員が着座したときのシートクッションに働く圧力の分布の一例を示してある。
【００２７】
図２、図３に示すように、助手席３における、シートバック８の反対側、即ち、シートクッション７の前側（前半分の部位の範囲）のシートクッション７の上面の幅方向の中央部位には、滑り止め面１１が設けられている。滑り止め面１１は、シートクッション７の前端の部位の幅が広く、シートバック８の方向に向かい（後方に向かい）漸次幅が狭くされている。
【００２８】
つまり、シートクッション７の上面のシートバック８の反対側の縁の幅に対し、シートバック８の方向に向かい漸次幅が狭くされた三角形状とされ、乗員が着座した際に乗員の両太ももの間に位置するようになっている。
【００２９】
また、シートクッション７の上面のシートバック８に近接する部位には、第２滑り止め面１２が幅方向に亘り設けられている。第２滑り止め面１２は、中央部から幅方向外側に向かい、前後方向の長さが漸次長くされている。
【００３０】
また、シートクッション７の上面には、滑り止め面１１の後端部（幅方向の中央寄りの部位）と第２滑り止め面１２の幅方向の中央部寄りの部位とを連結する第３滑り止め面１３が設けられている。第３滑り止め面１３は、乗員が着座した際に乗員の臀部の中央部位に位置するようになっている。
【００３１】
滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３は、シートクッション７の上面の摩擦抵抗を高くする材料で構成されている。例えば、塩化ビニール発泡体製のシート、エチレン酢酸ビニルコポリマー等の合成樹脂製のシート、合成ゴム素材製のシートが適用される。そして、シートクッション７の上面の所定部位に貼付することができる。もしくは、シートクッション７の上面シートの一部としてシート材を一体に形成することができる。
【００３２】
図４に示すように、乗員が助手席に着座した時、臀部の２箇所の部位Ａの圧力が最も高く、シートバック８よりも前方寄りの臀部の周囲、及び、太ももの部位Ｂの圧力が高い状態になっている。
【００３３】
図２、図３に示すように、滑り止め面１１は、太ももの間に位置してシートクッション７の上面に設けられ、第２滑り止め面１２は、シートバック８に近接する部位のシートクッション７の上面に設けられている。また、第３滑り止め面１３は、臀部の中心が当たる部位のシートクッション７の上面に設けられている。
【００３４】
このため、乗員が助手席３に着座した時にシートクッション７に対する圧力が高い位置を避けて（圧力が低い領域に）、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３が設けられている。従って、乗員が助手席３に着座した際に、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３による違和感が生じる虞は低くなっている。
【００３５】
尚、滑り止め部材をシートクッション７の上面の縁部から側面部位にかけて、乗員が着座した際に圧力がかからない部位に設けることも可能である。
【００３６】
図５、図６（合わせて図２から図４を参照）に基づいて上記構成の助手席３の作用を説明する。
【００３７】
図５には助手席３のシートクッション７の上面に荷物を置いた際の挙動を説明する側面視状況、図６には助手席３に乗員が着座した際の挙動を説明する側面視を示してある。
【００３８】
図５に示すように、シートクッション７のシートバック８に近接する部位に荷物１５を置いた時に、制動等で前方行への力が荷物１５に働いた場合、第２滑り止め面１２により、図中実線で示すように、前方へのずれを防止することができる。前方行への大きな力が荷物１５に働いた場合、第３滑り止め面１３、滑り止め面１１により、図中点線で示すように、荷物１５が前方にずれても動きが規制される。
【００３９】
このため、シートクッション７に置いた荷物１５の転落を抑制することができる。
【００４０】
シートクッション７に対する圧力が高い位置を避けて（圧力が低い領域に）、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３が設けられていため、図６に実線で示すように、乗員１６が助手席３に着座した場合、乗員１６は、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３に対する違和感を持つ虞がない。
【００４１】
このため、乗員１６が着座した際の違和感を確実に抑制することが可能になる。
【００４２】
そして、乗員１６が助手席３に着座している際に、相対的に前方に移動する力が働いて臀部１７が前方に移動しても、第３滑り止め面１３、滑り止め面１１により、図６に点線で示すように、臀部１７の移動がシートクッション７の範囲に抑えられ、乗員が床面に落下することを抑制することができ、シートベルトの拘束効果を高めることができる。
【００４３】
上述した助手席３は、シートクッション７の上面の摩擦抵抗を高くする滑り止め面１１が、シートクッション７の前側の上面の幅方向の中央部位に設けられているので、シートクッション７の上面に載置した荷物が前方にずれても、滑り止め面１１により動きが規制され、荷物の転落を抑制することができる。
【００４４】
荷物を載せない時に乗員が着座した場合、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３の領域は乗員の着座による圧力が低い領域になるため、乗員が着座した際の違和感を抑制することができる。滑り止め面１１は、シートバック８の方向に向かい漸次幅が狭くされているので、乗員の着座による圧力が高くなる領域を避けた位置に滑り止め面１１を設けることができる。
【００４５】
また、シートクッション７の上面のシートバック８に近接する部位に第２滑り止め面１２を設けたので、シートバック８に近接する部位、即ち、シートクッション７の後側に置いた荷物の前方へのずれを防止することができる。また、着座による圧力が高くなる領域を避けた位置に設けられた第３滑り止め面１３により、荷物の前方へのずれを防止することができる。
【００４６】
従って、上述した助手席３によると、シートクッション７の上面に載置した荷物の転落を抑制できると共に、乗員が着座した際の違和感を抑制することが可能になる。
【００４７】
図７に基づいて本発明の車両用シートの他の適用例を説明する。図７には後部席の外観状況を示してある。
【００４８】
図７に示すように、後部席４の端部のシートクッション２２、及び、中央部のシートクッション２３には、助手席３（図２、図３参照）のシートクッション７（図２、図３参照）と同様に、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３が設けられている。
【００４９】
このため、後部席４のシートクッション２２（２３）の上面に荷物を載置した場合でも、荷物が前方にずれて転落することを抑制することができる。そして、荷物を載せない時に乗員が着座した場合、滑り止め面１１、第２滑り止め面１２、第３滑り止め面１３の領域は乗員の着座による圧力が低い領域になるため、乗員が着座した際の違和感を抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、車両用シートの産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  車両
２  運転席
３  助手席
４  後部席
７、２２、２３  シートクッション
８  シートバック
１１  滑り止め面
１２  第２滑り止め面
１３  第３滑り止め面
１５  荷物
１６  乗員
１７  臀部
【図１】
0006399300.tif 000002
【図２】
0006399300.tif 000003
【図３】
0006399300.tif 000004
【図４】
0006399300.tif 000005
【図５】
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【図６】
0006399300.tif 000007
【図７】
0006399300.tif 000008