(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁及び周壁を有するロアカバーと、前記底壁と対向する向きで前記ロアカバーに組み付けられるインナーカバーと、前記底壁と前記インナーカバーとの間に収容される内機と、を備えた電気接続箱において、
前記周壁が、前記インナーカバーよりも上方まで延びており、
前記インナーカバーと対向する向きで前記ロアカバーに組み付けられるとともに前記インナーカバーとの間に間隔をあけて組み付けられるアッパカバーをさらに備え、
前記アッパカバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられており、
前記インナーカバーの前記アッパカバー側に、電子部品取付面が設けられ、
前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、
前記アッパカバーの内面に取り付けられた前記部品が、前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は、特許文献１に開示された従来の自動車用電気接続箱の断面図である。この電気接続箱３５０は、底壁及び周壁を有する箱状のロアカバー３５１と、ロアカバー３５１内に収容される内機３２０と、ロアカバー３５１の上部開口部を塞ぐカバー３５２と、を備えている。内機３２０は、基板３２１と、基板３２１に実装された電子部品３２２及びコネクタ嵌合部３２３と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３６１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、自動車の機能増加や機能向上に伴い、上述した電気接続箱３５０においては搭載部品点数が増加傾向にあり、よりいっそうの高密度実装化が求められている。そこで、本発明は、高密度実装が可能な電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載された発明は、底壁及び周壁を有するロアカバーと、前記底壁と対向する向きで前記ロアカバーに組み付けられるインナーカバーと、前記底壁と前記インナーカバーとの間に収容される内機と、を備えた電気接続箱において、前記周壁が、前記インナーカバーよりも上方まで延びており、前記インナーカバーと対向する向きで前記ロアカバーに組み付けられるとともに前記インナーカバーとの間に間隔をあけて組み付けられるアッパカバーをさらに備え、前記アッパカバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられており、前記インナーカバーの前記アッパカバー側に、電子部品取付面が設けられ、前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、前記アッパカバーの内面に取り付けられた前記部品が、前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されていることを特徴とする電気接続箱である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載された発明によれば、前記周壁が、前記インナーカバーよりも上方まで延びており、前記インナーカバーと対向する向きで前記ロアカバーに組み付けられるとともに前記インナーカバーとの間に間隔をあけて組み付けられるアッパカバーをさらに備え、前記アッパカバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられているので、本電気接続箱の投影面積を従来構造の電気接続箱と比較して増加させることなく搭載可能な部品点数を増加させることができ、高密度実装が可能になる。また、本電気接続箱と、従来構造の電気接続箱とにおいて内機が流用可能となる。また、前記インナーカバーの前記アッパカバー側に、電子部品取付面が設けられ、前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、前記アッパカバーの内面に取り付けられた前記部品が、前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されているので、電子部品取付面とアッパカバーとの間のデッドスペースを少なくでき、よりいっそう高密度実装が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態にかかる電気接続箱の斜視図である。
【図２】図１に示されたアッパカバーをロアカバーから取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示されたアッパカバー及び部品の分解図である。
【図４】図３に示されたアッパカバーに部品を取り付ける方法を説明する説明図である。
【図５】従来の自動車用電気接続箱の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態にかかる「電気接続箱」を図１〜４を参照して説明する。
【００１１】
図１〜３に示す電気接続箱１は、自動車に搭載されて電源から負荷に電源分配を行うものである。この電気接続箱１は、底壁２０及び周壁２１を有する箱状のロアカバー２と、底壁２０と対向する向きでロアカバー２に組み付けられるインナーカバー８と、底壁２０とインナーカバー８との間に収容される内機９と、インナーカバー８と対向する向きでロアカバー２に組み付けられるとともにインナーカバー８との間に間隔をあけて組み付けられるアッパカバー３と、アッパカバー３の内面に取り付けられた部品４〜７と、を備えている。
【００１２】
ロアカバー２は、合成樹脂で構成されており、上述したように、長方形状の底壁２０と、底壁２０の外縁から立設した周壁２１と、を有している。周壁２１は、インナーカバー８よりも上方まで延びている。また、周壁２１の一面には、切欠き２２が設けられている。
【００１３】
インナーカバー８は、合成樹脂で構成されており、アッパカバー３側に電子部品取付面８０が設けられている。電子部品取付面８０には、プラグインタイプのリレー１１，１２が取り付けられるリレー装着部８１，８２や、プラグインタイプのヒューズが取り付けられるヒューズ装着部８３や、コネクタ嵌合部８４などが設けられている。リレー装着部８１，８２は、電子部品取付面８０の中央に設けられている。ヒューズ装着部８３は、リレー装着部８１，８２の両側に複数個ずつ設けられている。
【００１４】
この電子部品取付面８０に取り付けられる複数の電子部品のうち、最も高さのある（アッパカバー３側に突出している）電子部品はリレー装着部８１に取り付けられるリレー１１である。また、最も高さのない電子部品はヒューズ装着部８３に取り付けられるヒューズである。このように、電子部品取付面８０には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられる。また、上述したリレー１１，１２及びヒューズは、メンテナンス時の作業性を考慮して、アッパカバー３を外すだけで容易に部品交換が行える電子部品取付面８０に取り付けられている。
【００１５】
内機９は、基板と、基板に実装された複数の電子部品及びコネクタ嵌合部１０と、を備えている。図１に示すように、内機９のコネクタ嵌合部１０、インナーカバー８のコネクタ嵌合部８４、及び後述するコネクタ嵌合部６は、それぞれの開口部がロアカバー２の切欠き２２に位置するように設けられている。これらコネクタ嵌合部１０，８４，６には、ワイヤハーネスのコネクタが嵌合される。
【００１６】
アッパカバー３は合成樹脂で構成されており、電子部品取付面８０と対向する長方形状の対向壁３０と、対向壁３０の外縁から立設した周壁３１と、を有している。対向壁３０の内面には、上記部品４〜７を取り付けるためのレール３２，３５，３６が設けられている。このアッパカバー３は、ロアカバー２の上部開口部を覆うように組み付けられる。
【００１７】
続いて、上記部品４〜７について説明する。部品４は、リレーユニットであり、電線１４（図４を参照。）が電気接続された二つのリレー１３と、これらリレー１３を収容した合成樹脂製のホルダ４０と、で構成されている。部品５は、ヒューズユニットであり、電線が電気接続された複数のヒューズと、これらヒューズを収容した合成樹脂製のホルダ５０と、で構成されている。部品６は、コネクタ嵌合部であり、電線が電気接続された端子と、該端子を収容したハウジングと、で構成されている。部品７は、半導体パワーインテグレーションであり、電線が電気接続されるとともに半導体等が搭載された基板と、該基板を収容したハウジングと、で構成されている。このように部品４〜７は、電線が取り付けられて、前記自動車の電気回路を構成する部品である。なお、図１〜３においては、各部品４〜７に取り付けられた電線の図示を省略している。
【００１８】
上述した部品４〜７は、レール３２，３５，３６によってアッパカバー３の内面に取り付けられている。また、これら部品４〜７は、電子部品取付面８０に取り付けられる複数の電子部品のうち最も高さのあるリレー１１を避けるように配置されている。具体的には、リレーユニット４及び半導体パワーインテグレーション７は、ヒューズ装着部８３に取り付けられた複数のヒューズの上方に配置されている。また、ヒューズユニット５は、間隔をあけて配置された二つのコネクタ嵌合部８４の間に配置されている。また、コネクタ嵌合部６は、コネクタ嵌合部８４の上方に配置されている。
【００１９】
さらに、上述したリレーユニット４は、ホルダ４０がアッパカバー３に取り付けられた状態で、当該ホルダ４０に対してリレー１３が挿抜自在である。同様に、ヒューズユニット５は、ホルダ５０がアッパカバー３に取り付けられた状態で、当該ホルダ５０に対してヒューズが挿抜自在である。このため、アッパカバー３を外すだけでこれらリレー１３及びヒューズの交換作業を容易に行うことができる。
【００２０】
次に、上記部品４〜７とアッパカバー３との取付構造について説明する。本実施形態において、各部品４〜７とアッパカバー３との取付構造は同様であるので、代表して部品４とアッパカバー３との取付構造を図４を参照して説明する。
【００２１】
図４に示すように、アッパカバー３の対向壁３０の内面には、部品４すなわちリレーユニット４を取り付けるために、一対のレール３２が設けられている。一対のレール３２は、対向壁３０と電子部品取付面８０との対向方向と直交する方向に平行に延びているとともに、対向壁３０の短手方向一端側から中央側に延びている。また、一対のレール３２は、四角筒状に形成されており、対向壁３０の短手方向一端側に開口した開口部３２ａと、開口部３２ａから対向壁３０の短手方向中央側に延びたスリット３２ｂと、後述する係止突起４３が係止する係止孔３３と、が設けられている。
【００２２】
リレーユニット４のホルダ４０は、箱状のホルダ本体４１と、ホルダ本体４１の両側面に設けられ、上記レール３２内をスライドする挿入部４２と、各挿入部４２に設けられた係止突起４３と、を有している。ホルダ本体４１の底面には、電線１４及び電線１４の端部に接続された端子を挿入するための挿入孔が設けられている。なお、リレー１３は、ホルダ本体４１の底面と反対側の開口部から挿入される。また、挿入部４２は、ホルダ本体４１の両側面における前記底面側の端部に設けられている。
【００２３】
リレーユニット４は、上述したホルダ４０にリレー１３及び端子付き電線１４が収容された状態で、図４の矢印Ａ方向にスライドされることにより、各挿入部４２が開口部３２ａから各レール３２内に挿入される。そして、各挿入部４２が各レール３２の最奥に位置付けられる際に各係止突起４３が各係止孔３３に係止することにより、アッパカバー３に固定される。
【００２４】
このように、電気接続箱１においては、ロアカバー２の周壁２１をインナーカバー８よりも上方まで延長し、ロアカバー２の上部開口部にアッパカバー３を組み付ける構成とした上で、このアッパカバー３の内面に複数の部品４〜７を取り付ける構成としたので、電気接続箱１の投影面積を従来構造の電気接続箱と比較して増加させることなく搭載可能な部品点数を増加させることができ、高密度実装が可能になる。また、電気接続箱１と、従来構造の電気接続箱とにおいて内機９が流用可能となる。
【００２５】
また、電気接続箱１においては、インナーカバー８に電子部品取付面８０を設け、アッパカバー３の内面に取り付けられた部品４〜７を、電子部品取付面８０に取り付けられる複数の電子部品のうち最も高さのあるリレー１１の両側スペース等に配置する構成としたので、電子部品取付面８０とアッパカバー３との間のデッドスペースを少なくでき、よりいっそう高密度実装が可能になる。さらに、アッパカバー３に部品４〜７を取り付けるためのレール３２，３５，３６を設けたこと、そして、該アッパカバー３に部品４〜７を取り付けることにより、アッパカバー３の剛性を高めることができる。
【００２６】
上述した実施形態では、インナーカバー８に電子部品取付面８０が設けられていたが、本発明には、インナーカバー８に電子部品取付面８０が設けられていないものも含まれる。そのような電子部品取付面８０が設けられていないインナーカバーは、内機９の防水やロアカバー２の剛性に寄与する。
【００２７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  電気接続箱
２  ロアカバー
３  アッパカバー
４  リレーユニット（部品）
５  ヒューズユニット（部品）
６  コネクタ嵌合部（部品）
７  半導体パワーインテグレーション（部品）
８  インナーカバー
９  内機
２０  底壁
２１  周壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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