(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナと、トレイと、ホルダと、ホルダ付勢スプリングと、サポートと、サポート付勢スプリングと、ガイド機構と、サポート連動機構と、を有しており、
前記リテーナは、車両の内装部材に固定されており、
前記トレイは、飲料容器の底面を支持する底面支持部を備えており、前記リテーナに収納されるトレイ収納位置と該トレイ収納位置から車室側に移動したトレイ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されており、
前記ホルダは、ホルダ回動軸部と、飲料容器が挿通される挿通孔を備えており前記ホルダ回動軸部より車室側に位置する第１ホルダアーム部と、前記ホルダ回動軸部より反車室側に位置する第２ホルダアーム部と、を備えており、前記第１ホルダアーム部が前記トレイに収納されるホルダ収納位置と前記第１ホルダアーム部が該ホルダ収納位置から上方に回動したホルダ使用位置とに、前記ホルダ回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記ホルダ付勢スプリングは、前記ホルダを、前記トレイに対して、前記第１ホルダアーム部が上方に回動し前記第２ホルダアーム部が下方に回動する方向に付勢しており、
前記サポートは、飲料容器の側面を前記ホルダの第１ホルダアーム部と協働して支持するサポート本体部と、該サポート本体部の一端部に設けられるサポート回動軸部と、を備えており、前記トレイに収納されるサポート収納位置と該サポート収納位置から上方に回動したサポート使用位置とに、前記サポート回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記サポート付勢スプリングは、前記サポートを、前記トレイに対して上方に回動付勢しており、
前記ガイド機構は、前記リテーナに設けられるリテーナガイド面と、前記ホルダの前記第２ホルダアーム部に設けられ前記リテーナガイド面に前記ホルダ付勢スプリングの付勢力により上方から押付けられるホルダ突起と、を備えており、前記リテーナガイド面は、前記トレイの前記リテーナに対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面と、該第１リテーナガイド面の車室側端に連なり該第１リテーナガイド面よりも下方に位置する第２リテーナガイド面と、を備えており、
前記サポート連動機構は、前記ホルダの前記第１ホルダアーム部に設けられるホルダガイド面と、前記サポートの前記サポート本体部の中間部に設けられ前記ホルダガイド面に前記サポート付勢スプリングの付勢力により下方から押付けられるサポート突起と、を備えている、薄型スライドカップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薄型スライドカップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
（ａ）特許文献１は、図８に示すように、トレイ３ａに回動可能に支持されるホルダ４ａと、ホルダ４ａに回動可能に支持されるサポート６ａを有する、薄型スライドカップホルダ１ａを開示している。
（ｂ）特許文献２は、図９に示すように、リンク４ｂ１に保持されるホルダ４ｂと、リンク４ｂ１およびホルダ４ｂに回動可能に支持されるサポート６ｂと、サポート６ｂを押すプッシュアーム６ｃと、を有する薄型スライドカップホルダ１ｂを開示している。
【０００３】
しかし、従来構造には、つぎの問題点がある。
（ａ）特許文献１
トレイ３ａ、ホルダ４ａ及びサポート６ａを収納するときに、サポート６ａがカップホルダの周囲の車両内装部材（インストルメントパネル）Ｐに当たって傷を付けるおそれがある。
（ｂ）特許文献２
ホルダ４ｂ、サポート６ｂに加えて、リンク４ｂ１、プッシュアーム６ｃを有するため、部品点数が多く、コスト削減の点で改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２７９４３８９号公報
【特許文献２】特開第４０１５５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、コスト上有利であり、サポートがカップホルダの周囲の車両内装部材に当たることを抑制できる、薄型スライドカップホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  リテーナと、トレイと、ホルダと、ホルダ付勢スプリングと、サポートと、サポート付勢スプリングと、ガイド機構と、サポート連動機構と、を有しており、
前記リテーナは、車両の内装部材に固定されており、
前記トレイは、飲料容器の底面を支持する底面支持部を備えており、前記リテーナに収納されるトレイ収納位置と該トレイ収納位置から車室側に移動したトレイ使用位置とに前記リテーナにスライド可能に支持されており、
前記ホルダは、ホルダ回動軸部と、飲料容器が挿通される挿通孔を備えており前記ホルダ回動軸部より車室側に位置する第１ホルダアーム部と、前記ホルダ回動軸部より反車室側に位置する第２ホルダアーム部と、を備えており、前記第１ホルダアーム部が前記トレイに収納されるホルダ収納位置と前記第１ホルダアーム部が該ホルダ収納位置から上方に回動したホルダ使用位置とに、前記ホルダ回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記ホルダ付勢スプリングは、前記ホルダを、前記トレイに対して、前記第１ホルダアーム部が上方に回動し前記第２ホルダアーム部が下方に回動する方向に付勢しており、
前記サポートは、飲料容器の側面を前記ホルダの第１ホルダアーム部と協働して支持するサポート本体部と、該サポート本体部の一端部に設けられるサポート回動軸部と、を備えており、前記トレイに収納されるサポート収納位置と該サポート収納位置から上方に回動したサポート使用位置とに、前記サポート回動軸部にて前記トレイに回動可能に支持されており、
前記サポート付勢スプリングは、前記サポートを、前記トレイに対して上方に回動付勢しており、
前記ガイド機構は、前記リテーナに設けられるリテーナガイド面と、前記ホルダの前記第２ホルダアーム部に設けられ前記リテーナガイド面に前記ホルダ付勢スプリングの付勢力により上方から押付けられるホルダ突起と、を備えており、前記リテーナガイド面は、前記トレイの前記リテーナに対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面と、該第１リテーナガイド面の車室側端に連なり該第１リテーナガイド面よりも下方に位置する第２リテーナガイド面と、を備えており、
前記サポート連動機構は、前記ホルダの前記第１ホルダアーム部に設けられるホルダガイド面と、前記サポートの前記サポート本体部の中間部に設けられ前記ホルダガイド面に前記サポート付勢スプリングの付勢力により下方から押付けられるサポート突起と、を備えている、薄型スライドカップホルダ。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の薄型スライドカップホルダによれば、つぎの効果を得ることができる。
（ｉ）ガイド機構が、リテーナに設けられるリテーナガイド面と、ホルダの第２ホルダアーム部に設けられリテーナガイド面に上方から押付けられるホルダ突起と、を備えており、リテーナガイド面が、トレイのリテーナに対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面と、該第１リテーナガイド面の車室側端に連なり該第１リテーナガイド面よりも下方に位置する第２リテーナガイド面と、を備えている。そのため、トレイがリテーナに対してトレイ使用位置にあるときには、ホルダ突起が第２リテーナガイド面に押付けられるようにすることで、ホルダをトレイに対してホルダ使用位置に位置させることができ、トレイがリテーナに対してトレイ使用位置からトレイ収納位置側に移動したときには、ホルダ突起が第２リテーナガイド面から第１リテーナガイド面側に移動して第１リテーナガイド面に押付けられるようにすることで、ホルダをトレイに対してホルダ収納位置に位置させることができる。
（ｉｉ）また、サポート連動機構が、ホルダの第１ホルダアーム部に設けられるホルダガイド面と、サポートのサポート本体部の中間部に設けられホルダガイド面に下方から押付けられるサポート突起と、を備えている。そのため、ホルダがホルダ使用位置にあるときにサポートをサポート使用位置に位置させ、ホルダがホルダ使用位置からホルダ収納位置へ回動するときにホルダにてサポートをサポート使用位置からサポート収納位置へ連動して回動させることができる。
（ｉｉｉ）上記（ｉ），（ｉｉ）により、トレイをリテーナに対してトレイ使用位置からトレイ収納位置にスライドさせるとき、ホルダ突起が第２リテーナガイド面から第１リテーナガイド面側に移動することでホルダをホルダ使用位置からホルダ収納位置に回動させることができ、ホルダの回動に連動してサポートをサポート使用位置からサポート収納位置に回動させることができる。よって、トレイをリテーナに対してトレイ使用位置からトレイ収納位置にスライドさせるとき、サポートがカップホルダの周囲にある車両の内装部材に当たる前にサポートをサポート使用位置からサポート収納位置に回動させることができ、サポートが車両の内装部材に当たって内装部材を傷つけることを抑制できる。
【０００８】
また、上記（１）の薄型スライドカップホルダでは、ホルダとトレイを連結するリンクと、サポートを背面側から押圧するプッシュアームは不要である。そのため、コスト上有利である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの斜視図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図３】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの側面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図４】本発明実施例の薄型スライドカップホルダにおける、サポート連動機構部位での断面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。
【図５】本発明実施例の薄型スライドカップホルダにおける、ガイド機構部位での断面図である。（ａ）は、トレイ、ホルダ、サポートが収納位置にあるときを示す。（ｂ）は、トレイ、ホルダ、サポートが使用位置にあるときを示す。（ｃ）は、作動図である。
【図６】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの、飲料容器を収容している状態の断面図である。
【図７】本発明実施例の薄型スライドカップホルダの、収容されている飲料容器が傾いた状態の断面図である。
【図８】従来の薄型スライドカップホルダの断面図である。
【図９】従来の薄型スライドカップホルダの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例の薄型スライドカップホルダを、図面を参照して、説明する。なお、図中ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１１】
本発明実施例の薄型スライドカップホルダ（以下、単にカップホルダともいう）１０は、車両用であり、たとえば車両の内装部材であるインストルメントパネルに配置される。ただし、カップホルダ１０は、インストルメントパネル以外の車両の内装パネル（意匠パネル）に配置されていてもよい。なお、本発明実施例及び図示例では、カップホルダ１０がインストルメントパネルに設けられる場合を説明する。
【００１２】
カップホルダ１０は、図１に示すように、リテーナ２０と、トレイ３０と、ホルダ４０と、ホルダ付勢スプリング５０と、サポート６０と、サポート付勢スプリング７０と、ガイド機構８０と、サポート連動機構９０と、を有する。
【００１３】
リテーナ２０は、たとえば樹脂製である。リテーナ２０は、リテーナアッパ２１とリテーナロア２２の２部品構成である。リテーナアッパ２１とリテーナロア２２とは、爪嵌合、ビス締め、カシメ等により互いに固定されている。なお、本発明図示例では、爪嵌合により互いに固定される場合を示している。
【００１４】
リテーナ２０は、図２に示すように、インストルメントパネルＰに固定されている。リテーナ２０は、車両後方（車室側）のみに開放する。リテーナ２０は、リテーナ２０の車両前方側端部に位置するリテーナ奥壁２３ａと、リテーナ奥壁２３ａの上端部から車両後方に延びるリテーナ上壁２３ｂと、リテーナ奥壁２３ａの下端部から車両後方に延びリテーナ上壁２３ｂと対向するリテーナ下壁２３ｃと、リテーナ奥壁２３ａの車両右側端部から車両後方に延びるリテーナ右壁２３ｄと、リテーナ奥壁２３ａの車両左側端部から車両後方に延びリテーナ右壁２３ｄと対向するリテーナ左壁２３ｅと、を備える。
【００１５】
トレイ３０は、たとえば樹脂製である。トレイ３０は、図４に示すように、リテーナ２０に全体または略全体が収容されるトレイ収納位置３０ａと、トレイ収納位置３０ａから車両後方に移動したトレイ使用位置３０ｂとに、リテーナ２０にスライド可能に支持されている。トレイ３０は、リテーナ２０に対して、トレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂ側にコンストンスプリング等の付勢部材３１（図１参照）により常時付勢されている。トレイ３０が付勢部材３１の付勢力によりトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂまで移動したとき、図４（ｂ）に示すように、トレイ３０に設けられるストッパ突起３２がリテーナ２０に設けられるストッパ受け部２４に当接し、それ以上トレイ３０がリテーナ２０に対して車両後方に移動することが防止される。トレイ３０は、付勢部材３１の付勢力に抗してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに押し込まれることで、公知のハートカム機構等からなるロック装置３３（図１参照）のロックがかかり、リテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａに保持される。図１に示すように、ロック装置３３は、ハートカム機構からなる場合、ハートカム３３ａと、ロックピン３３ｂと、を備える。
【００１６】
トレイ３０は、底面支持部３４を備えている。底面支持部３４は、図６に示すように、カップホルダ１０に収容されて保持される飲料容器Ｃの底面を支持する。トレイ３０には、車両後方側端部に意匠性向上のために、トレイ３０とは別体のドア部材３５が取付けられていてもよい。また、トレイ３０には、トレイ３０のリテーナ２０に対する動きに高級感を付与するために、ダンパ３６（図１参照）が設けられていてもよい。
【００１７】
ホルダ４０は、たとえば樹脂製である。ホルダ４０は、複数部品構成であっても良いが、部品点数削減のため一部品構成であることが望ましい。ホルダ４０は、図６に示すように、ホルダ回動軸部４１と、飲料容器Ｃが挿通される挿通孔４２ａを備えておりホルダ回動軸部４１より側面視で車両後方（車室側）に位置する第１ホルダアーム部４２と、ホルダ回動軸部４１より側面視で車両前方（反車室側）に位置する第２ホルダアーム部４３と、を備えている。ホルダ４０は、図４に示すように、第１ホルダアーム部４２がトレイ３０に収納されるホルダ収納位置４０ａ（図４（ａ））と第１ホルダアーム部４２がホルダ収納位置４０ａから上方に回動したホルダ使用位置４０ｂ（図４（ｂ））とに、ホルダ回動軸部４１にてトレイ３０に回動可能に支持されている。
【００１８】
ホルダ付勢スプリング５０は、図１に示すように、たとえばトーションスプリングからなる。ホルダ付勢スプリング５０は、ホルダ４０を、トレイ３０に対して、第１ホルダアーム部４２が上方に回動し第２ホルダアーム部４３が下方に回動する方向に付勢している。すなわち、ホルダ付勢スプリング５０は、ホルダ４０を、ホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂ側に回動付勢している。
【００１９】
サポート６０は、図６に示すように、飲料容器Ｃの側面をホルダ４０の第１ホルダアーム部４２と協働して支持するサポート本体部６１と、サポート本体部６１の側面視における一端部に設けられるサポート回動軸部６２と、を備える。サポート６０は、図４に示すように、トレイ３０に収納されるサポート収納位置６０ａ（図４（ａ））とサポート収納位置６０ａから上方に略鉛直状態となるまで回動したサポート使用位置６０ｂ（図４（ｂ））とに、サポート回動軸部６２にてトレイ３０に回動可能に支持されている。
【００２０】
サポート６０は、サポート使用位置６０ｂにあるとき、第１ホルダアーム部４２の挿通孔４２ａを挿通しており、飲料容器Ｃの側面を車両前方側から支持する。サポート回動軸部６２は、サポート６０がサポート使用位置６０ｂにあるときにおけるサポート本体部６１の下端部に設けられている。サポート回動軸部６２は、ホルダ回動軸部４１よりも車両後方に位置している。
【００２１】
サポート付勢スプリング７０は、図１に示すように、たとえばトーションスプリングからなる。サポート付勢スプリング７０は、サポート６０を、トレイ３０に対して上方に回動付勢している。すなわち、サポート付勢スプリング７０は、サポート６０を、サポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂ側に回動付勢している。
【００２２】
ガイド機構８０は、図５に示すように、リテーナ２０に設けられるリテーナガイド面８１と、ホルダ４０の第２ホルダアーム部４３に設けられリテーナガイド面８１にホルダ付勢スプリング７０の付勢力により上方から押付けられるホルダ突起８２と、を備える。
【００２３】
リテーナガイド面８１は、リテーナ左右壁２３ｄ、２３ｅに形成されている。リテーナガイド面８１は、トレイ３０のリテーナ２０に対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面８１ａと、第１リテーナガイド面８１ａの車両後方側端（車室側端）に連なり第１リテーナガイド面８１ａよりも下方に位置する第２リテーナガイド面８１ｂと、を備える。第２リテーナガイド面８１ｂは、第１リテーナガイド面８１ａの車両後方側端に滑らかに連なり該車両後方側端から車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部８１ｂ１と、傾斜部８１ｂ１の車両後方側端部かつ下端部から車両後方に平面状に延びる平板部８１ｂ２と、を備える。
【００２４】
ホルダ突起８２は、ホルダ４０の第２ホルダアーム部４３に一体に形成されている。ホルダ突起８２は、リテーナガイド面８１にホルダ付勢スプリング５０により常時押付けられており、リテーナガイド面８１から離れることはない。ホルダ突起８２がリテーナガイド面８１に押付けられているため、トレイ３０がリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂ側に（車両後方に）移動するとき、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａから第２リテーナガイド面８１ｂ側に移動し、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動する。逆に、トレイ３０がリテーナ２０に対してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａ側に（車両前方に）移動するとき、ホルダ突起８２は第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａ側に移動し、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動する。
【００２５】
サポート連動機構９０は、図４に示すように、ホルダ４０の第１ホルダアーム部４２に設けられるホルダガイド面９１と、サポート６０のサポート本体部６１の側面視における中間部に設けられホルダガイド面９１にサポート付勢スプリング７０の付勢力により下方から押付けられるサポート突起９２と、を備える。
【００２６】
サポート突起９２は、サポート６０のサポート本体部６１に一体に形成されている。サポート突起９２は、ホルダガイド面９１にサポート付勢スプリング７０の付勢力により常時押付けられており、ホルダガイド面９１から離れることはない。サポート突起９２がホルダガイド面９１に押付けられているため、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動するとき、サポート６０がサポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂに連動して回動する。逆に、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動するとき、サポート６０がサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに連動して（押されて）回動する。
【００２７】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（Ａ）トレイ３０がトレイ収納位置３０ａにあるとき
ロック装置３３のロックがかかっており、トレイ３０はトレイ収納位置３０ａに保持される。図５（ａ）に示すように、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａに押付けられており、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに位置する。また、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａに位置するため、図４（ａ）に示すように、サポート６０がサポート収納位置６０ａに位置する。
【００２８】
（Ｂ）トレイ３０をトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動させるとき
ロック装置３３のロックを解除すると、トレイ３０が付勢部材３１の付勢力によりリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動する。ホルダ４０とサポート６０も、トレイ３０と共に、トレイ収納位置３０ａからトレイ使用位置３０ｂに移動する。このため、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、ホルダ突起８２が第１リテーナガイド面８１ａから第２リテーナガイド面８１ｂに移動し、ホルダ４０がトレイ３０に対してホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動する。また、ホルダ４０がホルダ収納位置４０ａからホルダ使用位置４０ｂに回動するため、図４（ｂ）に示すように、サポート６０がサポート収納位置６０ａからサポート使用位置６０ｂに回動する。
【００２９】
（Ｃ）トレイ３０をトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動させるとき
付勢部材３１の付勢力に抗してトレイ３０をリテーナ２０に対してトレイ収納位置３０ａ側に押し込むと、トレイ３０がトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動する。ホルダ４０とサポート６０も、トレイ３０と共に、トレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａに移動する。このため、図５（ｃ）に示すように、ホルダ突起８２が第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａに移動し、ホルダ４０がトレイ３０に対してホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動する。また、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動するため、図４（ａ）に示すように、サポート６０がサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに回動する。ホルダ４０のホルダ収納位置４０ａへの回動とサポート６０のサポート収納位置６０ａへの回動は、ホルダ４０とサポート６０がカップホルダ１０の周囲にあるインストルメントパネルＰに接触（当接）する前に行なわれる。
トレイ３０をトレイ収納位置３０ａ側に押し込んでロック装置３３のロックがかかったとき、トレイ３０がトレイ収納位置３０ａに達し、上記（Ａ）の状態となる。
【００３０】
つぎに、本発明実施例の効果を説明する。
（ｉ）ガイド機構８０が、リテーナ２０に設けられるリテーナガイド面８１と、ホルダ４０の第２ホルダアーム部４３に設けられリテーナガイド面８１に上方から押付けられるホルダ突起８２と、を備えており、リテーナガイド面８１が、トレイ３０のリテーナ２０に対する移動方向と平行な方向に延びる第１リテーナガイド面８１ａと、該第１リテーナガイド面８１ａの車室側端に連なり該第１リテーナガイド面８１ａよりも下方に位置する第２リテーナガイド面８１ｂと、を備えている。そのため、トレイ３０がリテーナ１０に対してトレイ使用位置３０ｂにあるときには、ホルダ突起８２が第２リテーナガイド面８１ｂに押付けられるようにすることで、ホルダ４０をトレイ３０に対してホルダ使用位置４０ｂに位置させることができ、トレイ３０がリテーナ２０に対してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａ側に移動したときには、ホルダ突起８２が第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａ側に移動して第１リテーナガイド面８１ａに押付けられるようにすることで、ホルダ４０をトレイ３０に対してホルダ収納位置４０ａに位置させることができる。
（ｉｉ）また、サポート連動機構９０が、ホルダ４０の第１ホルダアーム部４２に設けられるホルダガイド面９１と、サポート６０のサポート本体部６１の中間部に設けられホルダガイド面９１に下方から押付けられるサポート突起９２と、を備えている。そのため、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂにあるときにサポート６０をサポート使用位置６０ｂに位置させ、ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａへ回動するときにホルダ４０にてサポート６０をサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａへ連動して回動させることができる。
（ｉｉｉ）上記（ｉ），（ｉｉ）により、トレイ３０をリテーナ２０に対してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａにスライドさせるとき、ホルダ突起８２が第２リテーナガイド面８１ｂから第１リテーナガイド面８１ａ側に移動することでホルダ４０をホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動させることができ、ホルダ４０の回動に連動してサポート６０をサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに回動させることができる。よって、トレイ３０をリテーナ２０に対してトレイ使用位置３０ｂからトレイ収納位置３０ａにスライドさせるとき、サポート６０がカップホルダ１０の周囲にある車両の内装部材Ｐに当たる前にサポート６０をサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに回動させることができ、サポート６０が車両の内装部材Ｐに当たって内装部材Ｐを傷つけることを抑制できる。
【００３１】
本発明実施例の構造では、ホルダ４０とトレイ３０を連結するリンクと、サポート６０を背面側から押圧するプッシュアームは不要である。そのため、コスト上有利である。
【００３２】
ホルダ４０がホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａに回動するときに、ホルダ４０の回動に連動してサポート６０をサポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａに回動させることができる。このため、さらにつぎの効果が得られる。
図７に示すように、車両加速時などの力が加わって飲料容器Ｃが車両後方に傾いたとき、ホルダ４０が飲料容器Ｃによってホルダ使用位置４０ｂからホルダ収納位置４０ａ側に倒されるが、サポート６０も、サポート使用位置６０ｂからサポート収納位置６０ａ側に連動して倒される。よって、飲料容器Ｃの収納スペースの車両前後方向寸法Ｄ１が通常使用時の車両前後方向寸法Ｄ（図６参照）よりも小さくなり、飲料容器Ｃの保持性能を向上させることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  薄型スライドカップホルダ
２０  リテーナ
２１  リテーナアッパ
２２  リテーナロア
３０  トレイ
３０ａ  トレイ収納位置
３０ｂ  トレイ使用位置
３１  付勢部材
３３  ロック装置
３４  底面支持部
３５  ドア部材
４０  ホルダ
４０ａ  ホルダ収納位置
４０ｂ  ホルダ使用位置
４１  ホルダ回動軸部
４２  第１ホルダアーム部
４２ａ  挿通孔
４３  第２ホルダアーム部
５０  ホルダ付勢スプリング
６０  サポート
６０ａ  サポート収納位置
６０ｂ  サポート使用位置
６１  サポート本体部
６２  サポート回動軸部
７０  サポート付勢スプリング
８０  ガイド機構
８１  リテーナガイド面
８１ａ  第１リテーナガイド面
８１ｂ  第２リテーナガイド面
８１ｂ１  傾斜部
８１ｂ２  平板部
８２  ホルダ突起
９０  サポート連動機構
９１  ホルダガイド面
９２  サポート突起
Ｃ  飲料容器
Ｐ  インストルメントパネル
【図１】
0006277120.tif 000002
【図２】
0006277120.tif 000003
【図３】
0006277120.tif 000004
【図４】
0006277120.tif 000005
【図５】
0006277120.tif 000006
【図６】
0006277120.tif 000007
【図７】
0006277120.tif 000008
【図８】
0006277120.tif 000009
【図９】
0006277120.tif 000010