(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンとコンロッドとを連結するピストンピンを備える内燃機関であって、
前記ピストンピンは、管状のピン本体と、燃焼に伴うコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器と、を備え、
前記ピン本体の管端部に、前記動吸振器が固定され、
前記動吸振器の固定位置が、前記ピン本体の中心軸方向における前記管端部の側面であることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記動吸振器は、弾性体に相当するバネ部であって、前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部を備え、
前記バネ部の外周面は、ピンボスに形成されて前記ピン本体が挿入されるピン孔の内周面に対向し、
前記内周面のうちの前記外周面に対向する面には、前記外周面に沿って環状の溝部が形成され、
前記溝部には、前記溝部に嵌め込まれた状態において、前記バネ部の外径よりも大きく、且つ、前記管端部の外径よりも小さい内径を有するスナップリングが嵌め込まれていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記動吸振器は、質量体に相当する管状のマス部と、弾性体に相当するバネ部であって、前記マス部と前記管端部とを接続すると共に前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部と、を備え、
前記バネ部の外周面は、ピンボスに形成されて前記ピン本体が挿入されるピン孔の内周面に対向し、
前記外周面に対向する前記内周面には、前記バネ部の外径よりも大きく、且つ、前記管端部の外径よりも小さい内径を有するスナップリングを設けるための環状の溝部が前記バネ部の外径に沿って形成され、
前記マス部が、前記バネ部側の端面からその反対側の面まで延びて前記バネ部の前記マス部側の端面を露出させる切り欠き部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記動吸振器は、質量体に相当するマス部と、弾性体に相当し、前記マス部と前記管端部とを接続するバネ部と、を備え、
前記マス部が前記ピン本体と別部材であることを特徴とする請求項１乃至３何れか１項に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記バネ部が前記ピン本体と別部材であり、
前記管端部に、前記バネ部を嵌め込むための溝部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関。
【請求項６】
前記動吸振器が前記管端部と一体のワンピース構造であることを特徴とする請求項１乃至３何れか１項に記載の内燃機関。
【請求項７】
前記管端部はピンボスに形成されたピン孔に挿入され、
前記動吸振器は、前記ピン孔の外側に位置する端面がシリンダの内壁面と対向するマス部を備え、
前記内壁面と対向する前記マス部の端面の曲率半径が、前記内壁面の曲率半径と等しいことを特徴とする請求項１乃至６何れか１項に記載の内燃機関。
【請求項８】
前記動吸振器は、前記伸縮共振が起こる周波数で振動すると共に、前記伸縮共振が起こる周波数とは異なる周波数で振動するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至７何れか１項に記載の内燃機関。
【請求項９】
内燃機関のピストンとコンロッドとを連結するピストンピンであって、
管状のピン本体と、
燃焼に伴うコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器と、を備え、
前記動吸振器が、前記ピン本体の管端部に固定され、
前記動吸振器の固定位置が、前記ピン本体の中心軸方向における前記管端部の側面であることを特徴とするピストンピン。
【請求項１０】
前記動吸振器は、質量体に相当する管状のマス部と、弾性体に相当するバネ部であって、前記マス部と前記管端部とを接続すると共に前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部と、を備え、
前記マス部が、前記バネ部側の端面からその反対側の面まで延びて前記バネ部の前記マス部側の端面を露出させる切り欠き部を備えることを特徴とする請求項９に記載のピストンピン。
【請求項１１】
前記動吸振器は、質量体に相当するマス部と、弾性体に相当し、前記マス部と前記管端部とを接続するバネ部と、を備え、
前記マス部が前記ピン本体と別部材であることを特徴とする請求項９または１０に記載のピストンピン。
【請求項１２】
前記バネ部が前記ピン本体と別部材であり、
前記管端部には、前記バネ部を嵌め込むための溝部が形成されていることを特徴とする請求項１１に記載のピストンピン。
【請求項１３】
前記動吸振器が前記管端部と一体のワンピース構造であることを特徴とする請求項９または１０に記載のピストンピン。
【請求項１４】
前記動吸振器は、前記伸縮共振が起こる周波数で振動すると共に、前記伸縮共振が起こる周波数とは異なる周波数で振動するように構成されていることを特徴とする請求項９乃至１３何れか１項に記載のピストンピン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関およびピストンピンに関し、詳細には、燃焼に伴う騒音の発生を抑制するための動吸振器を備える内燃機関およびピストンピンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、外力により振動する振動体の固有周波数に当該外力の周波数が一致することで大きな振動現象（共振）が起こり、騒音が発生することが知られている。内燃機関では、ピストン、コンロッド、クランク軸といった、燃焼に伴う加振力により振動する振動体の固有周波数に当該加振力の周波数が一致することで共振が起こり、騒音（燃焼騒音）が発生する。
【０００３】
非特許文献１には、燃焼騒音が１．７ｋＨｚ、３．３ｋＨｚおよび６ｋＨｚの３つのピークを持ち、それぞれの発生原因が、クランク軸とシリンダブロックが一体となった２次縦曲げ共振、コンロッドの伸縮共振、および、燃焼室の共鳴であることが開示されている。また、非特許文献１には、これらの周波数が内燃機関の基本構造で決まるものであることも開示されている。
【０００４】
特許文献１乃至３には、非特許文献１で言うところのコンロッドの伸縮共振がピストン、ピストンピンおよびコンロッドの小端部が一体となって起こることに着目し、この伸縮共振を抑制するために、内燃機関に動吸振器を設ける技術が開示されている。特許文献１および２では、具体的に、ピストンとコンロッドを連結する管状のピストンピンの内部に動吸振器を設けている。この動吸振器は、ピストンピンの内周面に固定された固定部と、固定部に支持されて弾性体に相当する支持部と、支持部を介して固定部と接続されて質量体に相当する可動部と、を備えている。一方、特許文献３では、ピストンの裏面（つまり、ピストンの頂面に対して反対側の面）に動吸振器を設けている。この動吸振器は、ピストンの裏面に固定された固定部と、固定部に支持されて質量体且つ弾性体に相当する梁部と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−０８３８２６号公報
【特許文献２】国際公開第２０１４／０３４０３４号
【特許文献３】特開２０１４−０９５２９７号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】大塚雅也  「ディーゼル燃焼騒音のエンジン構造での低減方法」，自動車技術会学術講演会前刷集，２００５年
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１および２の動吸振器では、可動部の質量ｍに対する支持部のバネ定数ｋの値の平方根（＝（ｋ／ｍ）１／２）が所定値に調節され、これによりコンロッドの伸縮共振の抑制が図られている。また、特許文献３の動吸振器では、梁部の質量ｍに対する梁部のバネ定数ｋの値の平方根（＝（ｋ／ｍ）１／２）が所定値に調節され、これによりコンロッドの伸縮共振の抑制が図られている。つまり、特許文献１乃至３の動吸振器では、質量体の質量ｍに対する、弾性体のバネ定数ｋの値の平方根を所定値に調節することでコンロッドの伸縮共振の抑制を図っている。換言すると、特許文献１乃至３の固定部は、質量体と弾性体とを備える動吸振器によって抑制されるコンロッドの伸縮共振の抑制に寄与しておらず、ピストンピンの内周面やピストンの背面に質量体や弾性体を取り付けるために存在するに過ぎない。
【０００８】
内燃機関の軽量化は燃費の向上に繋がるため、内燃機関の重量増加に繋がり兼ねない要素は極力除外することが望ましい。この点、特許文献１乃至３においては固定部がこの要素に該当すると考えられることから、更なる改良が求められる。
【０００９】
本発明は、上述のような課題に鑑みてなされたものである。即ち、コンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器を設ける場合において、動吸振器の設置対象となる内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る内燃機関は、ピストンとコンロッドとを連結するピストンピンを備えている。前記ピストンピンは、管状のピン本体と、燃焼に伴うコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器と、を備えている。前記ピン本体の管端部には、前記動吸振器が固定されている。前記動吸振器の固定位置は、前記ピン本体の中心軸方向における前記管端部の側面である。
【００１１】
本発明に係る内燃機関において、前記動吸振器が、弾性体に相当するバネ部であって、前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部を備えていてもよい。この場合、前記バネ部の外周面は、ピンボスに形成されて前記ピン本体が挿入されるピン孔の内周面に対向していてもよく、前記内周面のうちの前記外周面に対向する面に前記外周面に沿って環状の溝部が形成されていてもよい。更にこの場合、前記溝部には、前記溝部に嵌め込まれた状態において、前記バネ部の外径よりも大きく、且つ、前記管端部の外径よりも小さい内径を有するスナップリングが嵌め込まれていてもよい。
【００１２】
本発明に係る内燃機関において、前記動吸振器が、質量体に相当する管状のマス部と、弾性体に相当するバネ部であって、前記マス部と前記管端部とを接続すると共に前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部と、を備え、を備えていてもよい。この場合、前記バネ部の外周面は、ピンボスに形成されて前記ピン本体が挿入されるピン孔の内周面に対向していてもよく、前記外周面に対向する前記内周面に前記バネ部の外径よりも大きく、且つ、前記管端部の外径よりも小さい内径を有するスナップリングを設けるための環状の溝部が前記バネ部の外径に沿って形成されていてもよい。更にこの場合、前記マス部が、前記バネ部側の端面からその反対側の面まで延びて前記バネ部の前記マス部側の端面を露出させる切り欠き部を備えていてもよい。
【００１３】
本発明に係る内燃機関において、前記動吸振器が、質量体に相当するマス部と、弾性体に相当し、前記マス部と前記管端部とを接続するバネ部と、を備えていてもよい。この場合、前記マス部を前記ピン本体と別部材としてもよい。更に、前記バネ部を前記ピン本体と別部材としてもよい。この場合、前記管端部に、前記バネ部を嵌め込むための溝部が形成されていてもよい。
【００１４】
本発明に係る内燃機関において、前記動吸振器が前記管端部と一体のワンピース構造であってもよい。
【００１５】
本発明に係る内燃機関において、前記管端部がピンボスに形成されたピン孔に挿入され、前記動吸振器が、前記ピン孔の外側に位置する端面がシリンダの内壁面と対向するマス部を備える場合、前記内壁面と対向する前記マス部の端面の曲率半径を、前記内壁面の曲率半径と等しくしてもよい。
【００１６】
本発明に係る内燃機関において、前記動吸振器が、前記伸縮共振が起こる周波数で振動すると共に、前記伸縮共振が起こる周波数とは異なる周波数で振動するように構成されていてもよい。
【００１７】
本発明に係るピストンピンは、内燃機関のピストンとコンロッドとを連結するピストンピンであり、管状のピン本体と、燃焼に伴うコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器と、を備えており、前記動吸振器が、前記ピン本体の管端部に固定されている。前記動吸振器の固定位置は、前記ピン本体の中心軸方向における前記管端部の側面である。
【００１８】
本発明に係るピストンピンにおいて、前記動吸振器が、質量体に相当する管状のマス部と、弾性体に相当するバネ部であって、前記マス部と前記管端部とを接続すると共に前記管端部の外径よりも小さい外径を有する管状のバネ部と、を備える場合、前記マス部が、前記バネ部側の端面からその反対側の面まで延びて前記バネ部の前記マス部側の端面を露出させる切り欠き部を備えていてもよい。
【００１９】
本発明に係るピストンピンにおいて、前記動吸振器が質量体に相当するマス部と、弾性体に相当し、前記マス部と前記管端部とを接続するバネ部と、を備える場合、前記マス部を前記ピン本体と別部材としてもよい。更に、前記バネ部が前記ピン本体と別部材の場合、前記管端部に前記バネ部を嵌め込むための溝部が形成されていてもよい。
【００２０】
本発明に係るピストンピンにおいて、前記動吸振器が前記管端部と一体のワンピース構造であってもよい。
【００２１】
本発明に係るピストンピンにおいて、前記動吸振器が、前記伸縮共振が起こる周波数で振動すると共に、前記伸縮共振が起こる周波数とは異なる周波数で振動するように構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、ピン本体の管端部にコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器が固定されており、この動吸振器の固定のみを目的とした部材が省略されている。従って、動吸振器の設置対象となる内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態１に係る内燃機関の概略図である。
【図２】図１に示す内燃機関をＡ−Ａ線で切断したときの断面模式図である。
【図３】図１に示す内燃機関をＢ−Ｂ線で切断したときのピストンピンの端部周辺の断面模式図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。
【図９】本発明の実施の形態３に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。
【図１０】図９のバネ部２０の周辺の拡大模式図である。
【図１１】本発明の実施の形態４に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。
【図１２】本発明の実施の形態４に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。
【図１３】本発明の実施の形態５に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の模式図である。
【図１４】スナップリング１０ｃの取り付け手法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２５】
実施の形態１．
先ず、図１乃至図３を参照しながら、本発明の実施の形態１について説明する。
図１は、本発明の実施の形態１に係る内燃機関の概略図である。図２は、図１に示す内燃機関をＡ−Ａ線で切断したときの断面模式図である。図３は、図１に示す内燃機関をＢ−Ｂ線で切断したときのピストンピンの端部周辺の断面模式図である。なお、本発明を適用できる内燃機関の種類に限定は無い。例えば、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、自然吸気エンジン、過給エンジンといった内燃機関に本発明を適用することができる。
【００２６】
図１に示すように、本実施の形態に係る内燃機関は、ピストン１０と、ピストンピン１２と、コンロッド１４とを備えている。ピストン１０の側面には、２つのピンボス１０ａが形成されている。それぞれのピンボス１０ａには環状のピン孔１０ｂが形成されている。ピストンピン１２の両端部は、ピン孔１０ｂに挿入されている。また、このピン孔１０ｂの内周面には、この内周面に沿って環状の溝部１０ｄ（図３参照）が形成されている。スナップリング１０ｃはこの溝部１０ｄに嵌め込まれるＣ形止め輪である。このスナップリング１０ｃによって、ピストンピン１２の中心軸方向の移動が規制されている。スナップリング１０ｃとそれによるピストンピン１２の移動の規制の詳細については後述する。
【００２７】
ピストン１０は、ピストンピン１２を介してコンロッド１４の一端部である小端部１４ａと連結されている。コンロッド１４の他端部である大端部１４ｂは、クランクシャフト（図示しない）と連結されている。小端部１４ａと大端部１４ｂとは、柱状のコラム部１４ｃによって連結されている。小端部１４ａには、ピストンピン１２が挿入される環状の貫通孔１４ｄが形成されている。一方、大端部１４ｂには、クランクシャフトが挿入される環状の貫通孔１４ｅが形成されている。
【００２８】
図１に示すピストンピン１２は、貫通孔１４ｄに回動可能に挿入されている。なお、図２に示すように、貫通孔１４ｄの内周面には環状のブッシュ１６が固定されており、厳密には、このブッシュ１６にピストンピン１２が回動可能に挿入されている。ピストンピン１２とブッシュ１６との間には、内燃機関において循環されている潤滑油（図示しない）が供給されることで潤滑油膜が形成される。この潤滑油膜とブッシュ１６によって、ピストンピン１２がブッシュ１６に対してスムーズに回動する。なお、この潤滑油はピン孔１０ｂとピストンピン１２の間にも供給されて潤滑油膜を形成する。
【００２９】
また、図２乃至図３に示すように、ピストンピン１２は、ピン本体１２ａとバネ部１２ｂとマス部１２ｃとを備えている。ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃは断面円形の管から形成されており、貫通孔１２ｄを共有するワンピース構造をなしている。ピン孔１０ｂとブッシュ１６の両方にピストンピン１２が挿入されることから、ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃの外径は、ピン孔１０ｂやブッシュ１６の内径よりも小さい。但し、バネ部１２ｂの柔性を高めるため、バネ部１２ｂの外径は小さくされており、少なくともピン本体１２ａの外径よりも小さい。一方、マス部１２ｃの外径は、マス部１２ｃの外周面がピン孔１０ｂの内周面と接触するのを避けることのできる大きさであればよく、ピン本体１２ａの外径と等しくてもよいし、バネ部１２ｂの外径と等しくてもよいし、バネ部１２ｂの外径よりも小さくてもよい。
【００３０】
図３に示すように、バネ部１２ｂはピン孔１０ｂに収容されており、バネ部１２ｂの外周面はスナップリング１０ｃと対向している。ピン孔１０ｂにはマス部１２ｃの一部も収容されているが、マス部１２ｃの残りの大部分はピン孔１０ｂの外側に位置している。バネ部１２ｂとマス部１２ｃは、ピン本体１２ａの端部に形成されている。例えば、貫通孔１２ｄを有する一本のピストンピンの端部を研削加工することで、バネ部１２ｂとマス部１２ｃを、ピン本体１２ａの端部に形成できる。なお、バネ部１２ｂとマス部１２ｃは共に管状であれば断面形状は特に限定されず、バネ部１２ｂとマス部１２ｃの断面が多角形でもよい。また、マス部１２ｃの全体は、バネ部１２ｂと共にピン孔１０ｂに収容されていてもよいし、ピン孔１０ｂの外側に位置していてもよい。
【００３１】
バネ部１２ｂは、ピストン１０、ピストンピン１２および小端部１４ａが一体となって起こるコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の弾性体に相当する。一方、マス部１２ｃは、この動吸振器の質量体に相当する。なお、マス部１２ｃの外径がバネ部１２ｂの外径と等しい場合においては、マス部１２ｃとバネ部１２ｂを含む全体が、コンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の弾性体且つ質量体に相当する。
【００３２】
ここで、コンロッドの伸縮共振について説明する。コンロッドの伸縮共振が起こる周波数は、ピストンおよびコンロッドのバネマスモデルによって特定される。このバネマスモデルでは、ピストン、ピストンピンおよびコンロッドの小端部が全体として質点（質量をＭ（単位ｋｇ）とする）に相当し、コンロッドの小端部と大端部とを連結するコラム部が当該質点を当該大端部に対して支持する弾性体（バネ定数をＫ（単位Ｎ／ｍ）とする）に相当する。ピストン、ピストンピンおよびコンロッドの小端部が一体であるとすると、コンロッドの伸縮共振は、（１／２π）・（Ｋ／Ｍ）１／２Ｈｚの固有周波数において起こる。なお、このバネマスモデルの詳細については、特許文献１乃至３に開示されている。
【００３３】
内燃機関の燃焼行程では、燃焼圧によりピストン１０が押し下げられる。この際、ピストンピン１２とブッシュ１６の間の潤滑油膜や、ピストンピン１２とピン孔１０ｂの間の潤滑油膜が、部分的に極めて薄くなる。そうすると、ピストンピン１２がブッシュ１６とピン孔１０ｂの両方に直接的に接触して、ピストン１０、ピストンピン１２および小端部１４ａが一体となり、上述したバネマスモデルの前提条件が成立することになる。従って、ピストン１０、ピストンピン１２および小端部１４ａの全体の質量Ｍと、コラム部１４ｃのバネ定数Ｋとを取得し、上述したバネマスモデルの式に代入することで、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数が特定される。
【００３４】
動吸振器によるコンロッドの伸縮共振の抑制原理は次の通りである。即ち、ピストン１０、ピストンピン１２および小端部１４ａが一体となった質量体の振動を動吸振器に肩代わりさせて振動させることで、当該質量体の固有周波数での振動を抑えることができる。そのため、固有周波数での音圧レベルを下げることができる。つまり、コンロッドの伸縮共振を抑制できる。
【００３５】
上述した原理に基づき、本実施の形態では、マス部１２ｃの質量ｍ（単位ｋｇ）に対するバネ部１２ｂのバネ定数ｋ（単位Ｎ／ｍ）の値の平方根（ｋ／ｍ）１／２が、値（Ｋ／Ｍ）１／２と略等しい値に調節されている。ここで、バネ部１２ｂのサイズを変えればバネ部１２ｂのバネ定数が変わるので、マス部１２ｃのサイズを固定して（つまり、マス部１２ｃの質量ｍを固定して）バネ部１２ｂのサイズを変えれば値（ｋ／ｍ）１／２を調節できる。但し、本実施の形態では、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃがピン本体１２ａの端部に形成されている。そのため、値（ｋ／ｍ）１／２の調節の簡素化の観点からすれば、バネ部１２ｂのサイズを固定して（つまり、バネ部１２ｂのバネ定数ｋを固定して）マス部１２ｃのサイズを変えることが好ましい。勿論、バネ部１２ｂとマス部１２ｃのサイズを同時に変えて値（ｋ／ｍ）１／２を調節することも可能である。
【００３６】
図２乃至図３に戻り、本実施の形態による効果を説明する。上述したように、バネ部１２ｂとマス部１２ｃは、ピン本体１２ａの端部に形成されている。つまり、本実施の形態では、ピン本体１２ａの端部に動吸振器の機能が付与されている。視点を変えれば、動吸振器をピン本体１２ａで固定したと捉えることもできる。よって、本実施の形態によれば、特許文献１乃至３では必須とされた動吸振器の固定のみを目的とした部材を省略でき、動吸振器の設置対象となる内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることができる。
【００３７】
また、上述したように、バネ部１２ｂの外径は、ピン本体１２ａの外径よりも小さくされている。また、本実施の形態では、図２乃至図３に示すように、バネ部１２ｂの外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている。つまり、外径の小さいバネ部１２ｂの外側に形成されたスペースにスナップリング１０ｃが配置されている。従って、本実施の形態によれば、バネ部１２ｂの外周面の外側に形成されたスペースの有効活用が図られている。なお、スナップリング１０ｃは上述した溝部１０ｄに嵌め込まれた状態でピストンピン１２の移動を規制することから、スナップリング１０ｃの内径は、スナップリング１０ｃが溝部１０ｄに嵌め込まれた状態において、ピン本体１２ａの外径よりも小さくなるように調節されている。また、スナップリング１０ｃの外径は、スナップリング１０ｃが溝部１０ｄに嵌め込まれた状態において、ピン本体１２ａの外径よりも大きくなるように調節されている。
【００３８】
また、本実施の形態では、図２乃至図３に示すように、ピン孔１０ｂの内周面のうちの小端部１４ａから離れた箇所、つまり、ピストン１０の側面に近い箇所に、溝部１０ｄが形成されている。溝部１０ｄを小端部１４ａに近い箇所に形成すると、当該内周面に対向するピン本体１２ａの外周面の面積が狭くなり、ピンボス１０ａによるピン本体１２ａの支持が不安定となり易い。この点、本実施の形態によれば、ピン孔１０ｂの内周面に対向するピン本体１２ａの外周面の面積を確保して、ピンボス１０ａによるピストンピン１２の支持を確実なものとすることができる。
【００３９】
ところで、本実施の形態では、バネ部１２ｂの外周面に対向してスナップリング１０ｃを配置した。しかしながら、ピストンピン１２がピストン１０から脱落するのを防止できる限りにおいてスナップリング１０ｃの配置箇所は特に限定されない。例えば、ピンボス１０ａの開口部に沿って溝部１０ｄに相当する溝部を設け、この溝部にスナップリング１０ｃを配置してもよい。この場合、マス部１２ｃの全体がピン孔１０ｂの外側に位置することになる。なお、本変形例は、後述する実施の形態２乃至４にも同様に適用できる。
【００４０】
また、本実施の形態では、シリンダ３０の内壁面と対向するマス部１２ｃの端面ＥＦ１を平面とした。しかし、図４に示すように、シリンダ３０の内壁面と対向するマス部１２ｃの端面ＥＦ１の曲率半径を、当該内壁面の曲率半径と等しくしてもよい。端面ＥＦ１の曲率半径を、当該内壁面の曲率半径と等しくすることで、マス部１２ｃのサイズを許容範囲内で最大化して、値（ｋ／ｍ）１／２の調節を容易化することができる。また、端面ＥＦ１がシリンダ３０の内壁面と接触するのを良好に回避して、動吸振器によるコンロッドの伸縮共振の抑制を確実なものとすることもできる。なお、本変形例は、後述する実施の形態２乃至４のマス部（マス部１８，マス部１８２）にも同様に適用できる。
【００４１】
実施の形態２．
次に、図５乃至図８を参照しながら、本発明の実施の形態２について説明する。
図５は、本発明の実施の形態２に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。図５に示すように、ピストンピン１２は、ピン本体１２ａとバネ部１２ｂとマス部１２ｃとを備えている。ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃが貫通孔１２ｄを共有する点、および、ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃの外径の大小関係については、実施の形態１と同じである。また、バネ部１２ｂの外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている点も実施の形態１と同じである。
【００４２】
実施の形態１と異なり、本実施の形態ではマス部１２ｃの容量が小さくされている。また、このマス部１２ｃを覆うようにマス部１８が設けられている。マス部１８はマス部１２ｃ（つまり、ピストンピン１２）とは異なる部材（別部材）とされている。マス部１８は断面円形の管から形成されており（マス部１８の断面形状は特に限定されない）、貫通孔１２ｄと連通して潤滑油をピストンピン１２の内外に流通させるための貫通孔１８ａを有している。但し、貫通孔１８ａの内径は、貫通孔１２ｄの内径よりも小さくされている。また、マス部１８の外径は、マス部１２ｃ側の端部において拡大している。また、マス部１２ｃの端面に対向するマス部１８の端面には、マス部１２ｃの形状に対応する形状の溝部１８ｂが形成されており、この溝部１８ｂにマス部１２ｃを圧入することでマス部１２ｃ（つまり、ピストンピン１２）とマス部１８が連結されている。
【００４３】
本実施の形態による効果について説明する。本実施の形態では、バネ部１２ｂと、マス部１２ｃ，１８とを備える動吸振器によってコンロッドの伸縮共振が抑制されており、この動吸振器の固定のみを目的とした部材が省略されている。従って、固定対象である内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることができる。なお、本実施の形態では、バネ部１２ｂがコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の弾性体に相当し、マス部１２ｃ，１８がこの動吸振器の質量体に相当する。また、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様、バネ部１２ｂの外周面の外側に形成されたスペースの有効活用を図ることができ、ピンボス１０ａによるピストンピン１２の支持を確実なものとすることもできる。
【００４４】
ところで、実施の形態１ではバネ部１２ｂとマス部１２ｃをピン本体１２ａの端部に形成することから、動吸振器の構成を簡素化できるという利点がある一方で、値（ｋ／ｍ）１／２の調節が複雑化し易いという難点がある。この点、本実施の形態によれば、マス部１８が別部材であることから、マス部１８の設計自由度を高めることができ、値（ｋ／ｍ）１／２の調節を容易化できる（但し、質量ｍ＝ｍ１２ｃ＋ｍ１８。ここで、ｍ１２ｃはマス部１２ｃの質量であり、ｍ１８はマス部１８の質量である。）。例えば、タングステンや銅といった高比重材料からマス部１８を形成することで、マス部１８のサイズを小さくしつつ、値（ｋ／ｍ）１／２を調節することができる。また、ピストン１０の裏面、且つ、ピンボス１０ａの外側のスペースに応じてマス部１８の形状を変更し、値（ｋ／ｍ）１／２を調節することもできる。
【００４５】
なお、本実施の形態では、ピストン１０、ピストンピン１２、マス部１８および小端部１４ａの全体の質量Ｍと、コラム部１４ｃのバネ定数Ｋとを取得し、上述したバネマスモデルの式に代入することで、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数を特定する。
【００４６】
また、上述したように、マス部１８は貫通孔１２ｄと連通する貫通孔１８ａを有している。仮にピストンピン１２の両端部がマス部１８によって閉塞されている場合、潤滑油が貫通孔１２ｄ内に流入することは稀である。但し、何らかの理由によって潤滑油が貫通孔１２ｄ内に一旦入り込んでしまうと、ピストンピン１２の外部へ排出できなくなり、動吸振器としての機能に影響を及ぼし、更には、ピストン１０の移動に影響を及ぼす可能性がある。この点、本実施の形態によれば、貫通孔１８ａが形成されていることから、貫通孔１８ａを介した潤滑油の貫通孔１２ｄへの流入を許容しつつも、ピストンピン１２の外部への排出を可能とできるので、上述した不具合の発生を未然に防止できる。
【００４７】
図６乃至図８は、本発明の実施の形態２に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。これらの変形例は何れも、ピストンピン１２とマス部１８の連結に関する変形例である。図６に示す例では、マス部１２ｃの端部に対向するマス部１８の端部が貫通孔１２ｄの形状に対応する形状とされており、この端部を貫通孔１２ｄに圧入することでマス部１２ｃ（つまり、ピストンピン１２）とマス部１８が連結されている。この例では、実施の形態２同様、マス部１２ｃおよびマス部１８が、コンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の質量体に相当し、バネ部１２ｂがこの動吸振器の弾性体に相当する。また、この例では、実施の形態２同様、マス部１８が貫通孔１２ｄと連通する貫通孔１８ａを有している。従って、図６に示す例によっても、動吸振器の固定のみを目的とした部材を省略でき、貫通孔１８ａを介して潤滑油をピストンピン１２の外部へ排出できる。
【００４８】
図７乃至図８に示す例では、バネ部１２ｂがマス部１８を固定している。図７に示す例では、バネ部１２ｂの径方向の厚みが薄くされている。また、バネ部１２ｂの端面に対向するマス部１８の端面には、このバネ部１２ｂの形状に対応する形状の溝部１８ｃが形成されており、この溝部１８ｃにバネ部１２ｂを圧入することでバネ部１２ｂ（つまり、ピストンピン１２）とマス部１８が連結されている。この例では、バネ部１２ｂのうちの溝部１８ｃに圧入されている部分およびマス部１８が、コンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の質量体に相当する。また、バネ部１２ｂのうちの露出部分がこの動吸振器の弾性体に相当する。またこの露出部分は、貫通孔１２ｄよりも内径の大きい貫通孔１２ｅと、この貫通孔１２ｅとピン孔１０ｂとを連通する貫通孔１２ｆとを有している。故にこの例では、貫通孔１２ｅ，１２ｆを介して貫通孔１２ｄがピストンピン１２の外部と連通する。従って、図７に示す例によっても、動吸振器の固定のみを目的とした部材を省略でき、貫通孔１２ｅ，１２ｆを介して潤滑油をピストンピン１２の外部へ排出できる。
【００４９】
図８に示す例では、バネ部１２ｂの径方向の厚みが２段階で薄くされており、より薄いバネ部１２ｂ（以下、説明の便宜上「バネ部１２１ｂ」と称す。）がマス部１８を貫通している。更に、バネ部１２１ｂのうちのマス部１８の端面からの突出部分は、カシメ加工されている。これにより、バネ部１２ｂ（つまり、ピストンピン１２）とマス部１８が連結されている。この例では、バネ部１２１ｂおよびマス部１８が、コンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の質量体に相当する。バネ部１２ｂのうちのバネ部１２１ｂを除く部分（以下、説明の便宜上「バネ部１２２ｂ」と称す。）が、この動吸振器の弾性体に相当する。またバネ部１２２ｂは、貫通孔１２ｅと貫通孔１２ｆとを有している。故にこの例では、図７に示す例同様、貫通孔１２ｅ，１２ｆを介して貫通孔１２ｄがピストンピン１２の外部と連通する。従って、図８に示す例によっても、動吸振器の固定のみを目的とした部材を省略でき、貫通孔１２ｅ，１２ｆを介して潤滑油をピストンピン１２の外部へ排出できる。
【００５０】
実施の形態３．
次に、図９乃至図１０を参照しながら、本発明の実施の形態３について説明する。
図９は、本発明の実施の形態３に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。図９に示すように、ピストンピン１２はピン本体１２ａを備えている。ピン本体１２ａが貫通孔１２ｄを有する点については、実施の形態１と同じである。また、ピン孔１０ｂの内周面にスナップリング１０ｃが配置されている点も実施の形態１と同じである。
【００５１】
実施の形態１と異なり、本実施の形態ではピン本体１２ａに連結されるマス部１８およびバネ部２０が一体のワンピース構造で、ピン本体１２ａとは異なる部材（別部材）とされている。マス部１８は断面円形の管から形成されており（マス部１８の断面形状は特に限定されない）、貫通孔１８ａを有している。バネ部２０は断面円形の管から形成されており（バネ部２０の断面形状は特に限定されない）、貫通孔１２ｄと連通する貫通孔２０ａを有している。ピン本体１２ａにはこのバネ部２０の形状に対応する形状の溝部１２ｇが形成されており、この溝部１２ｇにバネ部２０を圧入することでピン本体１２ａ（つまり、ピストンピン１２）とバネ部２０が連結されている。また、バネ部２０の外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている。
【００５２】
本実施の形態による効果について説明する。本実施の形態では、バネ部２０とマス部１８とを備える動吸振器によってコンロッドの伸縮共振が抑制されており、この動吸振器の固定のみを目的とした部材が省略されている。従って、固定対象である内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることができる。なお、本実施の形態では、バネ部２０のうちの露出部分がコンロッドの伸縮共振を抑制するための動吸振器の弾性体に相当し、マス部１８がこの動吸振器の質量体に相当する。図１０は、図９のバネ部２０の周辺の拡大模式図である。図１０に示すように、溝部１２ｇの開口部には面取り加工がなされている。バネ部２０のうちの露出部分は、面取り部１２ｈよりもマス部１８側に位置する部分（図中のバネ部）に相当する。バネ部２０のうち面取り部１２ｈよりもピン本体１２ａ側に位置する部分（図中の連結部）はピン本体１２ａと一体となり、弾性体として殆ど機能しない。また、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様、バネ部１２ｂの外周面の外側に形成されたスペースの有効活用を図ることができ、ピンボス１０ａによるピストンピン１２の支持を確実なものとすることもできる。
【００５３】
なお、本実施の形態では、ピストン１０、ピン本体１２ａ、マス部１８、バネ部２０および小端部１４ａの全体の質量Ｍと、コラム部１４ｃのバネ定数Ｋとを取得し、上述したバネマスモデルの式に代入することで、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数が特定されている。
【００５４】
また、上述したように、バネ部２０は貫通孔１２ｄと連通する貫通孔２０ａを有している。この貫通孔２０ａは、マス部１８と連通している。従って、本実施の形態によれば、貫通孔１８ａ，２０ａを介した潤滑油の貫通孔１２ｄへの流入を許容しつつも、ピストンピン１２の外部への排出を可能とできるので、貫通孔１２ｄへ流入した潤滑油による不具合の発生を未然に防止できる。
【００５５】
また、図９に示すように、本実施の形態では、バネ部２０の外径がピン本体１２ａの外径よりも小さくされており、バネ部２０の外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている。従って、本実施の形態によれば、バネ部２０の外周面の外側に形成されたスペースの有効活用を図ることもできる。また、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様、ピンボス１０ａによるピストンピン１２の支持を確実なものとすることもできる。
【００５６】
実施の形態４．
次に、図１１乃至図１２を参照しながら、本発明の実施の形態４について説明する。
図１１は、本発明の実施の形態４に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の断面模式図である。図１１に示すように、ピストンピン１２はピン本体１２ａとバネ部１２ｂとマス部１２ｃとを備えている。ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃが貫通孔１２ｄを共有する点、および、ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃの外径の大小関係については、実施の形態１と同じである。また、バネ部１２ｂの外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている点も実施の形態１と同じである。
【００５７】
実施の形態１と異なり、本実施の形態ではマス部１２ｃの容量が小さくされている。また、このマス部１２ｃを覆うようにマス部１８１が別体で設けられている。マス部１８１は断面円形の管から形成されており（マス部１８１の断面形状は特に限定されない）、貫通孔１２ｄと連通する貫通孔２４を有している。貫通孔２４の内径は、貫通孔１２ｄの内径よりも小さくされている。マス部１２ｃの端面に対向するマス部１８１の端面には、マス部１２ｃの形状に対応する形状の溝部１８ｂが形成されており、この溝部１８ｂにマス部１２ｃを圧入することでマス部１２ｃ（つまり、ピストンピン１２）とマス部１８１が連結されている。つまり、マス部１８１の基本的な構成は、実施の形態２で説明したマス部１８と同じである。
【００５８】
実施の形態２と異なり、本実施の形態ではマス部１８１の外側に、更にバネ部２２とマス部１８２が設けられている。バネ部２２とマス部１８２は断面円形の管から形成されており（バネ部２２およびマス部１８２の断面形状は特に限定されない）、貫通孔２４をマス部１８１と共有している。また、バネ部２２とマス部１８２は、マス部１８１と一体のワンピース構造とされている。
【００５９】
バネ部１２ｂ，２２およびマス部１２ｃ，１８１，１８２は、全体として１つの動吸振器を構成する。この動吸振器は、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数で振動するだけでなく、この周波数とは異なる周波数で振動するように構成されている。この異なる周波数には、例えば、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数の近傍の周波数が設定される。このような周波数に設定することで、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数を含む一定の周波数範囲で音圧レベルを下げることができる。
【００６０】
本実施の形態では、第１バネ部（バネ定数ｋ１）と第１質量体（質量ｍ１）からなる第１動吸振器に、第１バネ部（バネ定数ｋ２）と第２質量体（質量ｍ２）からなる第２動吸振器が取り付けられたモデルによって動吸振器を表現する。なお、このモデルは、減衰のない２自由度系を前提としたものであり、第１，第２質量体は何れも質点であるとしている。また、第１，第２バネ部の重さは考慮していない。
【００６１】
このモデルにおいて、第１質量体と第２質量体の変位（２つのバネ部が共につり合っている位置からの移動量）をそれぞれｘ１，ｘ２とすると、式（１），（２）の運動方程式が成立する。
【数１】
0006274190.tif 000002
式（１），（２）において、ｋ１１＝ｋ１＋ｋ２であり、ｋ２２＝ｋ２であり、ｋ１２＝ｋ２１＝−ｋ２である。
【００６２】
第１，第２動吸振器が周期運動すると仮定すれば、式（１），（２）の解ｘ１，ｘ２を式（３）のように置くことができる。
【数２】
0006274190.tif 000003
【００６３】
式（３）を式（１），（２）に代入すると、式（４），（５）が導き出される。
【数３】
0006274190.tif 000004
【００６４】
式（４），（５）の連立一次方程式の係数行列が０となるため、式（６）が成立する。
【数４】
0006274190.tif 000005
【００６５】
式（６）を解くと、２自由度系の全体としての固有振動数ω１，ω２を表す式（７）が導き出される。
【数５】
0006274190.tif 000006
【００６６】
式（７）に示すバネ定数ｋ１はバネ部１２ｂのバネ定数に相当し、バネ定数ｋ２はバネ部２２のバネ定数に相当する。また、式（７）に示す質量ｍ１はマス部１２ｃとマス部１８１を含む全体の質量に相当し、質量ｍ２はマス部１８２の質量に相当する。本実施の形態では、式（７）に示す固有振動数ω１，ω２のうちの一方を、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数と等しくし、他方をこの周波数とは異なる狙いの周波数と等しくするようにバネ部１２ｂ，２２のバネ定数と、マス部１２ｃ，１８１，１８２の質量を調節している。
【００６７】
なお、本実施の形態では、ピストン１０、ピストンピン１２、マス部１８１，１８２、バネ部２２および小端部１４ａの全体の質量Ｍと、コラム部１４ｃのバネ定数Ｋとを取得し、上述したバネマスモデルの式に代入することで、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数が特定されている。
【００６８】
本実施の形態による効果について説明する。本実施の形態では、バネ部１２ｂ，２２と、マス部１２ｃ，１８１，１８２とを備える動吸振器によってコンロッドの伸縮共振が抑制されており、この動吸振器の固定のみを目的とした部材が省略されている。従って、固定対象である内燃機関やピストンピンの軽量化を図ることができる。また、本実施の形態では、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数だけでなく、この周波数とは異なる周波数での音圧レベルを下げることもできる。また、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様、バネ部１２ｂの外周面の外側に形成されたスペースの有効活用を図ることができ、ピンボス１０ａによるピストンピン１２の支持を確実なものとすることもできる。
【００６９】
ところで、本実施の形態では、マス部１８１の外側にバネ部２２とマス部１８２を設けた。しかしながら、マス部１８１を中空構造とした上で、このマス部１８１にバネ部２２とマス部１８２を収容してもよい。図１２は、本発明の実施の形態４に係る内燃機関の変形例を説明するための図である。図１２に示すように、この変形例では、ピン本体１２ａに連結されるマス部１８１およびバネ部２０が一体のワンピース構造とされており、ピン本体１２ａとは異なる部材（別部材）とされている。ピン本体１２ａにはこのバネ部２０の形状に対応する形状の溝部１２ｇが形成されており、この溝部１２ｇにバネ部２０を圧入することでピン本体１２ａとバネ部２０が連結されている。また、バネ部２０の外周面に対向してスナップリング１０ｃが配置されている。また、マス部１８１は中空部１８１ａと溝部１８１ｂとを備えており、この溝部１８１ｂにバネ部２２を圧入することでマス部１８１とバネ部２０が連結されている。
【００７０】
この変形例においては、バネ部２０，２２およびマス部１８１，１８２が、全体として１つの動吸振器を構成する。また、この動吸振器は、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数で振動するだけでなく、この周波数とは異なる周波数で振動するように構成されている。よって、この変形例によっても、コンロッドの伸縮共振が起こる周波数だけでなく、この周波数とは異なる周波数での音圧レベルを下げることができる。なお、この変形例においては、式（７）に示した固有振動数ω１，ω２のうちの一方がコンロッドの伸縮共振が起こる周波数と等しくなり、他方がこの周波数とは異なる狙いの周波数と等しくなるように、バネ部２０，２２のバネ定数と、マス部１８１，１８２の質量とが調節されている。また、バネ部２０のうち溝部１２ｇに圧入されている部分はピン本体１２ａとバネ部２０の連結部に相当し、弾性体として殆ど機能しない。更に、バネ部２２のうち溝部１８１ｂに圧入されている部分は溝部１８１ｂとバネ部２２の連結部に相当し、弾性体として殆ど機能しない。
【００７１】
実施の形態５．
次に、図１３乃至図１４を参照しながら、本発明の実施の形態５について説明する。
図１３は、本発明の実施の形態５に係る内燃機関におけるピストンピンの端部周辺の模式図である。図１３に示すように、ピストンピン１２は、ピン本体１２ａとバネ部１２ｂとマス部１２ｃとを備えている。ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃが貫通孔１２ｄを共有する点、および、ピン本体１２ａ、バネ部１２ｂおよびマス部１２ｃの外径の大小関係については、実施の形態１と同じである。
【００７２】
実施の形態１と異なり、本実施の形態ではマス部１２ｃが、バネ部１２ｂ側の端面ＥＦ２からその反対側の端面（つまり端面ＥＦ１）まで延びる切り欠き部１２ｉを有している。この切り欠き部１２ｉは、端面ＥＦ２から端面ＥＦ１までマス部１２ｃを円弧状に切り欠き加工することで形成されたものである。図１３に示すように、マス部１２ｃが切り欠き部１２ｉを有することでバネ部１２ｂのマス部１２ｃ側の端面ＥＦ３が部分的に露出する。
【００７３】
図１４を参照して、本実施の形態による効果について説明する。図１４は、スナップリング１０ｃの取り付け手法を説明するための図である。図１４に矢印で示すように、スナップリング１０ｃの取り付けは、ピストンピン１２のピン孔１０ｂへの挿入と同時に行われる。具体的には、バネ部１２ｂに掛けておいたスナップリング１０ｃの外径を治具により縮径させつつ、ピストンピン１２をピン孔１０ｂに挿入する。その後、溝部１０ｄ（図３参照）の位置で治具をスナップリング１０ｃから外すことで、スナップリング１０ｃは自身の弾性復帰により拡径し、溝部１０ｄに導入される。
【００７４】
溝部１０ｄがピン孔１０ｂの内周面に形成されていることから、溝部１０ｄへのスナップリング１０ｃの取り付けは、溝部１０ｄの位置まで治具を挿入する必要がある。この治具挿入は、マス部１２ｃの外径がピン孔１０ｂの内径よりも小さいような場合にはそれほど問題にならないが、マス部１２ｃの外径が大きくなるとそれだけ困難になる。この点、マス部１２ｃが切り欠き部１２ｉを有する本実施の形態によれば、端面ＥＦ３Ｃが部分的に露出していることから治具の挿入が容易化される。よって、スナップリング１０ｃの取り付け作業を効率化できる。
【００７５】
ところで、本実施の形態ではマス部１２ｃに切り欠き部１２ｉを形成した。しかし、切り欠き部１２ｉと同様の切り欠き部は、実施の形態２乃至３で説明したマス部１８や、実施の形態４で説明したマス部１８１，１８２にも形成できる。
【００７６】
また、本実施の形態では、切り欠き部１２ｉの形状が円弧状であるとした。しかし、マス部１２ｃの端面ＥＦ２から端面ＥＦ１まで延びることでバネ部１２ｂの端面ＥＦ３を部分的に露出させることのできる切り欠き部であればその形状は特に限定されず、例えば直線状であってもよいし、Ｖ字状、矩形状、台形状であってもよい。
【符号の説明】
【００７７】
１０  ピストン
１０ａ  ピンボス
１０ｂ  ピン孔
１０ｃ  スナップリング
１０ｄ，１２ｇ，１８ｂ，１８ｃ，１８１ｂ  溝部
１２  ピストンピン
１２ａ  ピン本体
１２ｂ，２０，２２，１２１ｂ，１２２ｂ  バネ部
１２ｃ，１８，１８１，１８２  マス部
１２ｄ，１２ｅ，１２ｆ，１４ｄ，１４ｅ，１８ａ，２０ａ，２４  貫通孔
１２ｈ  面取り部
１２ｉ  切り欠き部
１４  コンロッド
１４ａ  小端部
１４ｂ  大端部
１４ｃ  コラム部
１６  ブッシュ
１８１ａ  中空部
３０  シリンダ
【図１】
0006274190.tif 000007
【図２】
0006274190.tif 000008
【図３】
0006274190.tif 000009
【図４】
0006274190.tif 000010
【図５】
0006274190.tif 000011
【図６】
0006274190.tif 000012
【図７】
0006274190.tif 000013
【図８】
0006274190.tif 000014
【図９】
0006274190.tif 000015
【図１０】
0006274190.tif 000016
【図１１】
0006274190.tif 000017
【図１２】
0006274190.tif 000018
【図１３】
0006274190.tif 000019
【図１４】
0006274190.tif 000020