(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アラーム鳴動開始後になされるアラーム停止操作に伴ってスヌーズモードとなり、その後、走行距離、車速、エンジン回転数のうち、少なくとも１つが所定の基準値を超えるまで、前記スヌーズモードの解除制御がなされないことを特徴とする車載用アラームシステム。
【請求項２】
アラーム鳴動開始時刻を設定するための時刻設定部と、アラーム鳴動動作を制御するアラーム制御部と、前記アラーム制御部からの駆動指令を受けてアラームの鳴動を実行するアラーム駆動部と、前記アラームの鳴動を一時停止させるためのアラーム解除手段と、前記鳴動の一時停止後所定時間経過時に前記アラーム制御部に対してアラーム手段による鳴動を開始させるための信号を送信するスヌーズ制御部と、前記スヌーズ制御部に対し、前記走行距離、車速、エンジン回転数のうち、少なくとも１つが所定の基準値を超えた場合にスヌーズ動作を停止するための解除指令信号を送信する条件監視部とを含む回路構成を備える、請求項１に記載の車載用アラームシステム。
【請求項３】
前記条件監視部は、車両の動き感知部、並びに、車両の走行距離、車速及びエンジン回転数のデータ取得部と、比較基準となる車両停止位置情報、走行距離、車速及びエンジン回転数の記憶部と、取得した車両の動き、並びに、走行距離・車速・エンジン回転数データと前記記憶部に記憶されている基準となる車両停止位置情報・走行距離・車速・エンジン回転数データとを比較する比較部とを含んで構成される、請求項２に記載の車載用アラームシステム。
【請求項４】
前記条件監視部は、車載カメラにより車両の動きを感知する、請求項２又は３に記載の車載用アラームシステム。
【請求項５】
前記カメラは、ドライブレコーダに搭載されているカメラである、請求項４に記載の車載用アラームシステム。
【請求項６】
前記条件監視部は、車両の走行距離メータから走行距離データを取得する、請求項２乃至５のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項７】
前記条件監視部は、車両のスピードメータから車速データを取得する、請求項２乃至６のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項８】
前記条件監視部は、車両のエンジン回転数メータからエンジン回転数データを取得する、請求項２乃至７のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項９】
前記時刻設定回路におけるアラーム鳴動開始時の設定は、時刻による設定及び／又は設定時からの経過時間による設定である、請求項１乃至８のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１０】
車両に装備されている時計に組み込まれる、請求項１乃至９のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１１】
カーナビゲーションシステムに組み込まれる、請求項１乃至９のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１２】
前記アラーム鳴動開始時刻は、車両停止時にのみ設定することができる、請求項１乃至１１のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１３】
前記アラーム鳴動及び前記スヌーズモードを強制終了させる強制解除手段が備わっている、請求項１乃至１２のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１４】
遠隔操作により管理・制御可能である、請求項１乃至１３のいずれかに記載の車載用アラームシステム。
【請求項１５】
前記遠隔操作はテレマティックスにより行われる、請求項１４に記載の車載用アラームシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載アラームシステムに関するものであり、より詳細には、トラック等の自動車内で仮眠中、目覚めの悪い者であっても、強制的に確実に目覚めさせることができて、二度寝を確実に防止し得る、車載用アラームシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
円滑なる物流のために、トラック等による物資の長距離輸送は欠かせないところであるが、その場合にあってはならないのは居眠り運転であることは言うまでもない。そのため、長距離トラック等の運転者は、可能な限りパーキングエリア等に駐車し、車内で仮眠をとるように努めているところである。
【０００３】
しかるに、輸送時間にも制約があって、寝過ごす訳にもいかないことが多い。そこで、車内に目覚まし時計を持ち込むことが考えられるが、一般の目覚まし時計の場合は、アラーム解除ボタンを押すことでアラームを止めることができ、アラーム音で一旦目覚めてアラーム解除ボタンを押すと、以後アラーム音が鳴らなくなってしまうため、十分に覚醒していない場合に二度寝するおそれがある。その結果、寝過ごし、その遅れを挽回するために無理な運転をして危険を招き、事故に至るというケースが少なくない。
【０００４】
なお、特開平６−１６７５８０号公報に記載の発明において、車載時計に、速度検知装置により制御される目覚まし機能を付加し、目覚まし時計等を持ち歩くという不便さを解消するための提案がなされている。しかし、この目覚まし機能が付加された車載時計は、その場でアラーム解除操作を行うことで、アラーム機能が解除されてしまうので、二度寝防止の効果は期待できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１６７５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、従来の目覚まし機能が付加された車載時計の場合は、アラーム機能は、その場でアラーム解除操作を行うことで解除されてしまうため、目覚めの悪い者を、強制的に確実に目覚めさせることはできず、二度寝防止効果は期待できない。
【０００７】
そこで本発明は、車内で仮眠をとっている場合、アラーム鳴動によって目覚めた後、単にアラーム解除操作をしただけでは完全にアラーム機能を解除することができず、以て、目覚めの悪い者であっても、強制的に確実に目覚めさせることができて、二度寝を確実に防止し、計画的安全運行を促す車載アラームシステムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、アラーム鳴動開始後になされるアラーム停止操作に伴ってスヌーズモードとなり、その後、走行距離、車速、エンジン回転数のうち、少なくとも１つが所定の基準値を超えるまで、前記スヌーズモードの解除制御がなされないことを特徴とする車載用アラームシステムである。
【０００９】
一実施形態においては、本車載用アラームシステムは、アラーム鳴動開始時刻を設定するための時刻設定部と、アラーム鳴動動作を制御するアラーム制御部と、前記アラーム制御部からの駆動指令を受けてアラームの鳴動を実行するアラーム駆動部と、前記アラームの鳴動を一時停止させるためのアラーム解除手段と、前記鳴動の一時停止後所定時間経過時に前記アラーム制御部に対してアラーム手段による鳴動を開始させるための信号を送信するスヌーズ制御部と、前記スヌーズ制御部に対し、前記走行距離、車速、エンジン回転数のうち、少なくとも１つが所定の基準値を超えた場合にスヌーズ動作を停止するための解除指令信号を送信する条件監視部とを含む回路構成を備える。
【００１０】
一実施形態においては、前記条件監視部は、車両の動きデータ取得部、並びに、車両の走行距離、車速及びエンジン回転数のデータ取得部と、比較基準となる車両停止位置情報、走行距離、車速及びエンジン回転数の記憶部と、取得した車両の動きデータ、並びに、走行距離・車速・エンジン回転数データと前記記憶部に記憶されている基準となる車両停止位置情報・走行距離・車速・エンジン回転数データとを比較する比較部とを含む。
【００１１】
一実施形態においては、前記条件監視部は、車載カメラによって車両の動きを感知する。そして、前記車載カメラは、ドライブレコーダに搭載されたカメラで代用することもできる。
【００１２】
一実施形態においては、車両の走行距離メータから走行距離データを取得し、車両のスピードメータから車速データを取得し、また、車両のエンジン回転メータからエンジン回転数データを取得する。
【００１３】
一実施形態においては、前記時刻設定回路におけるアラーム鳴動開始時の設定は、時刻による設定及び／又は設定時からの経過時間による設定とされる。また、本車載用アラームシステムは、車両に装備されている時計又はカーナビゲーションシステムに組み込むことができ、前記アラーム鳴動開始時刻は車両停止時のみ設定することができる。
【００１４】
一実施形態においては、前記アラーム鳴動及び前記スヌーズモードを強制終了させる強制解除手段が備わっている場合もあり、また、本車載用アラームシステムは、遠隔操作により管理・制御可能であっても良い。この遠隔操作は、テレマティックスにより行われることとしても良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車載アラームシステムによれば、一旦アラームが鳴動し、利用者がアラーム解除操作をした後、設定した距離を移動しない限り、及び／又は、設定した速度を出さない限り、アラーム機能を完全に解除することができないため、スヌーズ機能が継続することになる。そのため、目覚めの悪い者であっても、強制的に確実に目覚めさせることができる効果がある。また、寝坊することを恐れ、眠い状態で運転を続けた結果、事故を起こしてしまったという者も過去にはいたが、本発明により、目覚めについての不安を取り除くことができるため、安心して質の良い仮眠をとることができ、事故原因の排除が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車載用アラームシステムの構成例を示す概略ブロック図である。
【図２】本発明に係る車載用アラームシステムの動作を説明するためのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明を実施するための形態につき、添付図面を参照しつつ、詳細に説明する。本発明に係る車載用アラームシステムは、アラーム鳴動開始後になされるアラーム停止操作に伴ってスヌーズモードとなり、その後、車両の動きが感知されるまで、若しくは、車両の動きが感知された後に、車両の走行距離、車速、エンジン回転数のうち、少なくとも１つが所定の基準値を超えるまで、前記スヌーズモードの解除制御がなされないことを特徴とするものである。即ち、本システムにおいては、車両の動きの感知、若しくは、その後の車両の走行距離、車速、エンジン回転数のいずれかが所定値を超えた段階で、運転手は完全に覚醒していると判断するのである。
【００１８】
図１は、本発明に係る車載用アラームシステムの構成例を示す概略ブロック図である。そこに示されるように、本システムは、アラーム鳴動開始時刻を設定するための時刻設定部２と、アラーム鳴動動作を制御するアラーム制御部３と、アラーム制御部３からの指令を受けてアラーム（鳴動手段）５の鳴動を実行するアラーム駆動部４と、アラーム制御部３に対して、アラーム５の鳴動を所定時間停止させる信号を送信するスヌーズ制御部６と、アラーム制御部３に対して直接又はスヌーズ制御部６を介して、上記条件クリア信号を送信する条件監視部７とを含む回路構成を、時計本体１に組み合わせて成るものである。一実施形態においては、現在において一般に普及している、カーナビゲーションシステムに組み合わされる。なお、ここにおけるカーナビゲーションシステムには、車両に取り付けられているカーナビゲーションシステムはもとより、携帯型のカーナビゲーションシステムも含まれる。
【００１９】
条件監視部７からアラーム制御部３に対して送信される条件クリア信号は、車両の動きが感知されたとき、若しくは、その後の車両の走行距離、車速、エンジン回転数が所定値を超えたときに送信され、この条件クリア信号を受けたアラーム制御部３は、以後アラーム駆動部４に対するアラーム鳴動指令の送信を停止し、以て、以後アラーム５の鳴動は完全停止する。条件監視部７は、車両の動きの感知部、車両の走行距離と車速のデータ取得部と、比較基準となる車両の停止位置情報と、走行距離と車速の記憶部と、取得した走行距離・車速データと記憶部に記憶されている基準となる車両の停止位置情報・走行距離・車速データとを比較する比較部とを備える。
【００２０】
上記本システムの構成のうち、時刻設定部２、アラーム制御部３及びアラーム駆動部４の構成は、一般の目覚し時計において採用されているものの構成と基本的に変わりはない。即ち、本システム利用者は、タッチパネル操作、ボタン操作、ダイヤル操作等によって、起きようとする時刻、換言すれば、アラーム鳴動開始時刻を任意に設定することができる。通常の目覚し時計の場合は、例えば、１０時３０分といった時刻そのものをセットするが、本システムにおいては、セット時から１時間後といった時刻セット方法を採用することもでき、利用者がそのいずれかを選択できるようにすることもできる。
【００２１】
また、スヌーズ制御部６も、一般の目覚し時計や携帯電話等に組み込まれている構成を採用することができる。このスヌーズ制御部６は、利用者のアラーム解除手段８による解除操作に伴って動作を開始し、所定時間内（例えば、５分以内）に後述する条件クリアがない場合に、スヌーズ機能を発揮してアラーム鳴動を実行させ、利用者によるアラーム解除操作があるまでそのアラーム鳴動を継続させる。そして、そのアラーム解除操作の後、所定時間内に後述する条件クリアがない場合には、再度アラーム鳴動を実行させ、以後上記同様の動作を反復する。
【００２２】
なお、一般的な時計等においては、アラーム設定時に、スヌーズ機能を起動させるか否か選択できるようになっているものもあるが、本システムにおいてはスヌーズ機能は必須であって、利用者の選択的要素ではない。
【００２３】
条件監視部７は、アラーム鳴動に対してアラーム停止操作がなされた後、車両の動きを感知し、並びに、車両の走行距離、車速、エンジン回転数を検出して、それらが所定値を超えたか否かを比較判断するが、監視する走行距離データとして、当該車両の走行距離メータ９からの走行距離データを用いることができ、また、車速データとして、当該車両のスピードメータ１０からの車速データを用いることができ、更に、エンジン回転数メータ１１からのエンジン回転数データを用いることもできる。もちろん、車載の走行距離メータ９、スピードメータ１０、エンジン回転数メータ１１とは別個の、本システム独自の距離計、並びに、速度計等を組み込んで用いることとしてもよい。また、本システムは、全体を車載時計やカーナビゲーションシステムに組み込むことができる。
【００２４】
なお、本システムには、アラーム駆動部４及びスヌーズ制御部６に直接的に接続され、作用する強制解除手段１２を設けることが好ましい。本システムに基づくアラームは、前記各条件を満たさない限り鳴動、スヌーズモードが継続される。例えば、車両の故障等で発車できない場合、渋滞等で進行できない場合においても鳴動は鳴りやまない。このような場合、利用者は目覚めている場合であっても、アラーム音を聞き続けなければならないことになり、利用者の精神上好ましくない。従って、本システムにはアラーム駆動部４及びスヌーズ制御部６に直接的に接続され、作用する強制解除手段１２を設けることが好ましいのである。
【００２５】
強制解除手段１２としては、例えば、ブレーキを強く連続して１０回以上踏む方法、ドアを連続して５回以上開閉する方法、あるいは、強制解除コードを入力する等の方法が考えられるが、これらに限られたものではない。
【００２６】
また、本システムは遠隔操作により制御可能にすることもできる。その制御には、例えば、テレマティックスを利用することができる。テレマティックスをはじめとした仕組みによる遠隔操作で本システムを管理・制御する場合、例えば、車両の現在地を明確にした後に、一定時間その車両の動きが感知できない場合に、遠隔操作で本システムに係るアラーム機能を発動させて、運転手を覚醒させるようにすることが可能になり、アラーム機能をセットし忘れた場合にも対処可能となる。また、遠隔操作により、強制解除手段１２を制御し、アラーム鳴動並びにスヌーズモードを解除するようにすることも可能である。
【００２７】
次いで、上記構成の本発明に係る車載アラームシステムの処理の流れにつき、図２のフロー図を参照しつつステップごとに説明する。
【００２８】
最初のアラーム鳴動時設定ステップ（Ｓ１０）
このステップは、各利用者が、本発明に係る車載アラームシステムを搭載した車内において仮眠をとるような際に、起床予定時刻に合わせてアラーム鳴動開始時刻をセットするステップで、そのための操作は、一般の目覚まし時計において日常行っていることと基本的に変わりはない。この場合の時刻のセットは、例えば、１０時３０分といった時刻セット方法、あるいは、セット時から１時間後といった時刻セット方法によってなされることは上述したとおりである。
【００２９】
なお、通例、スヌーズ動作の間隔は、例えば、５分間隔のように、予め設定されていて利用者が任意に設定することはできない仕様とされるものもあるが、利用者が任意に変更可能に構成することも可能である。その場合のスヌーズ動作間隔の設定は、この段階で行うことができる。また、条件監視部７によって監視される車両の走行距離と車速の基準値についても、通例、予め設定されるが、利用者がその都度、任意に設定変更し得る仕様とすることもできる。
【００３０】
第１次アラーム鳴動解除操作ステップ（Ｓ２０）
上記ステップにおいて設定した時刻になると、アラーム５の鳴動が始まり、このアラーム５の鳴動は、利用者がアラーム解除手段８の解除操作を行うまで継続する。その解除操作は、時計画面のタッチ操作やボタン操作等によって行う。この解除操作に伴ってアラーム手段５の鳴動が止まると共に、スヌーズ制御部６の動作が開始される。
【００３１】
スヌーズモードステップ（Ｓ３０）
スヌーズ制御部６はその動作開始後、設定時間内に条件監視部７からの条件クリア信号を受信しない限り、アラーム駆動部４に対してアラーム５の鳴動を実行するよう指令し、利用者によるアラーム解除操作がなされるまで、アラーム５の鳴動を継続させる。そして、利用者によるアラーム解除操作がなされた場合は、アラーム５の鳴動を一時停止させ、条件監視部７からの解除指令信号を待つ。その後、設定時間内に条件監視部７からの解除指令信号を受信しない場合は、上記動作を反復する。
【００３２】
条件クリア監視ステップ（Ｓ４０）
条件監視部７は、最初のアラーム鳴動に対してアラーム解除操作がなされることにより動作を開始し、車両の動きの感知、若しくは、その後に車両の走行距離、車速、エンジン回転数のいずれか少なくとも１つについてのデータを取得し、それらの値と予め設定されている基準値と（又は車両の停止位置）を比較し、そのうち１つ以上が基準値を超えたと判定されたときに、スヌーズ制御部６に対して解除指令信号を送信する。
【００３３】
アラーム鳴動完全解除ステップ（Ｓ５０）
スヌーズ制御部６は、解除指令信号を受信するとその動作を停止し、それに伴ってアラーム制御部３の動作も停止し、以後アラーム駆動部４に対する駆動信号の送信が途絶え、本システムにおけるアラーム機能は完全停止する。なお、運転の安全面を考慮すると、解除指令信号の受信後直ちに自動的に完全停止するようにすることが好ましい。
【００３４】
本システムは、通例、車載時計に組み込まれるが、カーナビゲーションシステム（車載のもの、携帯型のもののいずれも含む）に組み込むこともできる。また、車載時計やカーナビゲーションシステムとは別個の独立したシステムとして構成することもできる。
【００３５】
更に、本システムに無線通信機を配備し、遠隔操作により本システムを制御させることとしても良い。そのためには、例えば、テレマティックスを利用することができる。テレマティックスをはじめとした遠隔操作で管理・制御する場合、アラーム機能をセットし忘れた場合や、前記各条件クリア不可能状態にも対処可能となる。
【００３６】
この発明をある程度詳細にその最も好ましい実施形態について説明してきたが、この発明の精神と範囲に反することなしに広範に異なる実施形態を構成することができることは明白である。従って、この発明は、添付請求の範囲において限定した以外はその特定の実施形態に制約されるものではない。
【符号の説明】
【００３７】
１    時計本体
２    時刻設定部
３    アラーム制御部
４    アラーム駆動部
５    アラーム
６    スヌーズ制御部
７    条件監視部
８    アラーム解除手段
９    走行距離メータ
１０    スピードメータ
１１    エンジン回転数メータ
１２    強制解除手段
【図１】
0006426375.tif 000002
【図２】
0006426375.tif 000003