(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ装置に備えられる巻上機を駆動するモータを制動するマグネットブレーキ装置の分解・組立に際して用いられるマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記マグネットブレーキ装置は、
電磁コイルが内蔵されるコアと、このコアと対向するように移動可能に設けたアマチュアと、このアマチュアに対向するように設けられ、前記モータの出力軸に設けられるギヤにスプライン結合するギヤ部を有するディスクが埋設されたライニングと、このライニングに対向するように設けられ、前記アマチュアとの協働で前記ディスクが埋設された前記ライニングを挟持可能なベース部材と、前記ベース部材に支持され、前記アマチュアに形成された穴部及び前記コアに形成された穴部に挿入され、前記コアから外方に突出する部分にねじ部を有する複数本のロッドと、これらのロッドのそれぞれに螺合し、前記コアに当接する複数個のナットと、一端を前記コアに係着され他端を前記アマチュアに係着され、前記アマチュアを前記ディスクが埋設されたライニングに押圧する複数個の制動ばねとを有するものから成り、
前記コアに対向するように配置される支持部材と、
一端が使用時において前記支持部材にそれぞれ固定され、他端が前記ベース部材側に位置する前記アマチュアの面部に係止される係止部を有する第１腕部、及び第２腕部と、
前記支持部材に設けたねじ部に螺合し、前記コアを押圧することで前記制動ばねを撓ませるねじ体とを備えたことを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項２】
請求項１に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記第１腕部及び前記第２腕部を前記支持部材に摺動可能に形成し、
前記ねじ体は、長ボルトから成ることを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項３】
請求項２に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記第１腕部及び前記第２腕部を、前記支持部材に固定する固定部を設けたことを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項４】
請求項３に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記固定部は、前記第１腕部を前記支持部材に固定する第１蝶ねじと、前記第２腕部を前記支持部材に固定する第２蝶ねじとを含むことを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項５】
請求項２に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記長ボルトの先端に、前記コアを押圧可能な押圧部を離脱可能に設けたことを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項６】
請求項５に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記押圧部は、それぞれ選択的に前記長ボルトに装着され、互いに形状寸法の異なる複数枚の押圧板から成ることを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項７】
請求項６に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記長ボルトは、先端に先すぼまり状の突起部を有し、
前記押圧板のそれぞれは、前記長ボルトの前記突起部が係合可能な凹部を有することを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【請求項８】
請求項７に記載のマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、
前記支持部材は、角型直線形状に延設された部材から成り、
前記支持部材に対する前記第１腕部の取り付け部の形状、及び前記第２腕部の取り付け部の形状のそれぞれを、前記支持部材が嵌入される角穴部を有する形状に設定し、
前記支持部材からの前記第１腕部の脱落を防ぐ第１ストッパと、前記支持部材からの前記第２腕部の脱落を防ぐ第２ストッパとを備えたことを特徴とするマグネットブレーキ装置の分解・組立治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置に備えられる巻上機を駆動するモータを制動するマグネットブレーキ装置の分解・組立治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ装置に備えられ、巻上機を駆動するモータの制動時にアマチュアとベース部材とによって挟持されるディスクに付設されたライニングは、繰り返し行われる制動動作に伴って磨耗粉を生じやすい。この摩耗粉がライニング及びディスクと、アマチュアとの間に侵入したり、ライニング及びディスクと、ベース部材との間に侵入すると、制動操作が指令されたにも拘わらず制動解除動作が継続されたままとなったり、逆に、制動解除操作が指令されたにも拘わらず制動動作が継続されたままとなることが起こり得る。このようなことから定期的に、マグネットブレーキ装置を分解して、ディスクに付設されたライニングを交換することが行われている。
【０００３】
このようなマグネットブレーキ装置に関係する従来技術が、特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示された従来技術は、電磁コイルが内蔵されるコアと、このコアに支持され、先端にねじ部を有する複数本のロッドと、コアに対向するように設けられ、前記ロッドが挿通し、移動可能なアマチュアとを備えている。また、アマチュアに対向するように設けたディスクと、このディスクに対向するように設けられ、ロッドが挿通し、前述したベース部材に対応するプレートと、ロッドのそれぞれのねじ部に螺合し、プレートの位置を決めるナットとを備えている。また、一端をコアに係着され、他端をアマチュアに係着され、アマチュアをディスクに当接するように付勢する制動ばねを備えている。さらに、プレートとナットの間に、前述したロッドが挿通するスラストベアリングを備えている。なお、この特許文献１には開示が無いが、通常、ディスクにはライニングが付設されている。
【０００４】
この従来技術は、コアに通電しないときには、制動ばねのばね力によってアマチュアがディスク方向に押圧され、このアマチュアとプレートとによってディスクが挟圧されて、制動状態となる。また、アマチュアに通電すると、制動ばねのばね力に抗してアマチュアがコア方向に吸引される。これにより、アマチュアとプレートとによるディスクの狭圧が解除され、ディスクはフリー状態となり、制動解除状態となる。
【０００５】
また、マグネットブレーキ装置の分解作業時には、ロッドからナットを取り外すことが行われるが、前述した制動ばねのばね力は強く、このばね力がアマチュア、ディスク、プレートに伝えられ、プレートをナットに強く押し付ける力として作用する。したがって、何も手段を講じないと、工具を用いてナットを回転させる際に、ナットとプレートとの間で大きな摩擦力が生じる。すなわち、大きな摩擦力に抗してナットを回転させることが必要となる。ここで前述した特許文献１に開示された従来技術では、プレートとナットの間にスラストベアリングを設けてある。このスラストベアリングによってナットの回転時の摩擦力を軽減させ、ナットの取り外しが容易に行えるようになっている。
【０００６】
なお、前述したようなスラストベアリングを設けることなく、ナットとプレートとの間に作用する大きな摩擦力に抗してナットを回転させるようにすると、ナットの回転に伴ってプレートに磨耗痕が生じ、これに伴って生じる磨耗粉がロッドのねじ部とナットとの間に侵入し、ナットのかじりが発生する。このようなナットのかじりが発生すると、ロッドからのナットの取り外しが困難となり、マグネットブレーキ装置の分解作業の能率が著しく低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−３０２３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した特許文献１に示される従来技術は、スラストベアリングを設けることにより、ロッドからナットを円滑に取り外すことができ、ナットの取り外し時の摩耗痕、及び磨耗粉の発生を抑えることができる。しかしながら、スラストベアリングを備えていない多くのマグネットブレーキ装置の分解・組立作業を考慮した場合、それぞれのマグネットブレーキ装置毎に複数個のスラストベアリングを設置するようにすることは、多大な作業工数を招くことになるので困難である。また、多数個のスラストベアリングに伴う設置費用が高額のものとなってしまう。これらのことから、前述した従来技術は、実用性の点で難点があった。
【０００９】
本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、分解・組立作業に際してスラストベアリングを要することなく、ロッドからナットを容易に取り外すことができ、また、ロッドにナットを容易に組み付けることができるマグネットブレーキ装置の分解・組立治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明に係るマグネットブレーキ装置の分解・組立治具は、エレベータ装置に備えられる巻上機を駆動するモータを制動するマグネットブレーキ装置の分解・組立に際して用いられるマグネットブレーキ装置の分解・組立治具において、前記マグネットブレーキ装置は、電磁コイルが内蔵されるコアと、このコアと対向するように移動可能に設けたアマチュアと、このアマチュアに対向するように設けられ、前記モータの出力軸に設けられるギヤにスプライン結合するギヤ部を有するディスクが埋設されたライニングと、このライニングに対向するように設けられ、前記アマチュアとの協働で前記ディスクが埋設された前記ライニングを挟持可能なベース部材と、前記ベース部材に支持され、前記アマチュアに形成された穴部及び前記コアに形成された穴部に挿入され、前記コアから外方に突出する部分にねじ部を有する複数本のロッドと、これらのロッドのそれぞれに螺合し、前記コアに当接する複数個のナットと、一端を前記コアに係着され他端を前記アマチュアに係着され、前記アマチュアを前記ディスクが埋設されたライニングに押圧する複数個の制動ばねとを有するものから成り、前記コアに対向するように配置される支持部材と、一端が使用時において前記支持部材にそれぞれ固定され、他端が前記ベース部材側に位置する前記アマチュアの面部に係止される係止部を有する第１腕部、及び第２腕部と、前記支持部材に設けたねじ部に螺合し、前記コアを押圧することで前記制動ばねを撓ませるねじ体とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るマグネットブレーキ装置の分解・組立治具は、当該マグネットブレーキ装置の分解・組立作業に際し、従来技術におけるようなスラストベアリングを要することなく、アマチュアをディスクが埋設されたライニングに押圧する複数個の制動ばねのばね力によるナットに対する負荷を除き、ロッドからナットを容易に取り外すことができ、また、ロッドにナットを容易に組み付けることができる。本発明に係る１つの分解・組立治具で、複数のマグネットブレーキ装置のナットの取り外し、及び組み付け作業に対応させることができる。これにより本発明は、従来技術におけるようなスラストベアリングの設置作業は不要となり、またナットの取り外し、及び組み付けのために要する費用を従来よりも抑えることができ、優れた実用性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の分解・組立対象のマグネットブレーキ装置を含むエレベータ装置の機械室内の要部構成を示す斜視図である。
【図２】図１の要部を拡大して示したマグネットブレーキ装置の斜視図である。
【図３】マグネットブレーキ装置の分解作業を説明する図で、コアの動きを規制するナットを取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】マグネットブレーキ装置の分解作業を説明する図で、アマチュアをディスク方向に付勢する制動ばねをコアから取り外した状態を示す斜視図である。
【図５】マグネットブレーキ装置の分解作業を説明する図で、コアをナット方向に付勢する押圧ばねをアマチュアから取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】マグネットブレーキ装置の分解作業を説明する図で、アマチュアを取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】マグネットブレーキ装置の分解作業を説明する図で、ライニングに埋設されたディスクを取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】図２に示したマグネットブレーキ装置の側面図である。
【図９】本発明に係るマグネットブレーキ装置の分解・組立治具の一実施形態を示す平面図である。
【図１０】本実施形態に係る分解・組立治具を用いて行われるマグネットブレーキ装置の分解作業時の状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るマグネットブレーキ装置の分解・組立治具の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
［マグネットブレーキ装置に関連する技術］
はじめに、本発明の分解・組立対象であるエレベータ装置に備えられるマグネットブレーキ装置に関連する技術について説明する。
【００１５】
図１に示すように、エレベータ装置の例えば昇降路の上方に配置される機械室内には、巻上機１と、この巻上機１を駆動するモータ２と、このモータ２を制動する本発明の分解・組立対象であるマグネットブレーキ装置３が備えられている。巻上機１にはメインシーブ４が取り付けられ、このメインシーブ４には、図示しない乗かごとつり合い重りを連結するロープ５が掛け回されている。
【００１６】
モータ２によって巻上機１を駆動することによりメインシーブ４が回転し、これによってロープ５が移動して図示しない乗かご及びつり合い重りを昇降させることができる。また、マグネットブレーキ装置３によってモータ２を制動することにより、巻上機１の駆動が停止し、これに伴ってメインシーブ４が回転を止め、ロープ５の移動が停止して、例えば乗かごを所定階床に着床した状態に保持させることができる。
【００１７】
本発明の分解・組立対象であるマグネットブレーキ装置３は、図２，８に示すように、モータ２の外殻の一部を形成するベース部材１４と、このベース部材１４に対向するように配置される図７に示すディスク１６が埋設されたライニング１７とを備えている。
【００１８】
同図７に示すように、モータ２の出力軸２ａには一体にギヤ１８を設けてあり、ライニング１７に埋設されたディスク１６は、ギヤ１８とスプライン結合するギヤ部１６ａを有している。また、ベース部材１４には複数本、例えば３本のロッド１３が支持されている。また、このベース部材１４は、ロッド１３が支持される面部に複数個、例えば３個の突出部１４ａを備えている。ロッド１３のそれぞれの先端部にはねじ部１３ａが形成されている。
【００１９】
また、図２，６，８に示すように、ディスク１６が埋設されたライニング１７に対向するアマチュア１２を備えている。図６に示すように、アマチュア１２には、モータ２の出力軸２ａが挿入される穴部１２ａと、ロッド１３のそれぞれが挿入される３つの穴部１２ｂの他、これらの穴部１２ｂ間に配置される３つの穴部１２ｃを形成してある。３つの穴部１２ｃのそれぞれは、前述したベース部材１４の突出部１４ａに対応する位置に配置してある。
【００２０】
また、図２，８に示すように、アマチュア１２に対向するように設けられ、電磁コイルが内蔵されたコア１０を備えている。図４に示すように、コア１０には、モータ２の出力軸２ａが挿入される穴部１０ａと、アマチュア１２に対向する面部１０ｄに形成され、ロッド１３が挿入される３つの穴部１０ｂと、アマチュア１２に対向する面部に形成された複数、例えば９つの穴部１０ｃとを有している。
【００２１】
また、図２，３，８に示すように、ロッド１３のねじ部１３ａのそれぞれに螺合し、コア１０の位置決めを行う例えばワッシャ付きナットから成るナット２１と、ロッド１３のねじ部１３ａに螺合し、ナット２１を固定するロックナット２２とを備えている。
【００２２】
また、図５，８に示すように、一端がベース部材１４の突出部１４ａに係着され、アマチュア１２の３つの穴部１２ｃのそれぞれに挿入され、コア１０の図４に示す３つの穴部１０ｂに挿入されて他端が係止され、コア１０をナット２１に押圧する３個の押圧ばね１９を備えている。
【００２３】
また、図４，８に示すように、一端をコア１０に形成した９つの穴部１０ｃ内に挿入されて、このコア１０に係止され、他端がアマチュア１２に係着され、アマチュア１２をディスク１６が埋設されたライニング１７に押圧する９個の制動ばね２０を備えている。
【００２４】
これらの制動ばね２０によってアマチュア１２を、ディスク１６が埋設されたライニング１７に押圧することにより、アマチュア１２とベース部材１４との協働によってディスク１６が埋設されたライニング１７が狭圧され、ディスク１６のギヤ部１６ａとモータ２の出力軸２ａに一体に設けたギヤ１８との噛み合いを介して、モータ２の出力軸２ａに制動力が与えられる。これにより、モータ２は制動状態となり、巻上機１の駆動が停止する。また、コア１０に通電することにより、図８の矢印１１に示すように、アマチュア１２がコア１０に吸引され、図７に示すモータ２の出力軸２ａに一体に設けたギヤ１８と、ディスク１６のギヤ部１６ａとの噛み合いが解かれ、これによってモータ２の出力軸２ａは回転自在な状態となる。すなわち、モータ２は制動解除状態となり、巻上機１の駆動が可能となる。
【００２５】
前述した３個の押圧ばね１９は、コア１０をナット２１に押圧することによって位置決めするものであり、また前述した９個の制動ばね２０は、ディスク１６が埋設されたライニング１７をベース部材１４との協働で狭圧して、モータ２の出力軸２ａに制動力を付与するものであり、９個の制動ばね２０の合計のばね力は強く設定され、また、３個の押圧ばね１９の合計のばね力は、制動ばね２０の合計のばね力に比べて弱く設定されている。
【００２６】
［マグネットブレーキ装置の分解作業］
前述した構成のマグネットブレーキ装置の分解作業に際しては、はじめに図１，２に示す状態から３個のロックナット２２がロッド１３のねじ部１３ａのそれぞれから取り外される。
【００２７】
次に、図３の矢印５０で示すように、３本のロッド１３のねじ部１３ａのそれぞれから、３個のナット２１が取り外される。
【００２８】
次に、図４に示すように、９個の制動ばね２０を含むコア１０がロッド１３から取り外される。またこのとき例えば、同図４の矢印５１に示すように、９個の制動ばね２０のそれぞれがコア１０から取り外される。
【００２９】
次に、図５の矢印５２に示すように、３個の押圧ばね１９が取り外される。
【００３０】
次に、図６の矢印５３に示すように、アマチュア１２がロッド１３から取り外される。
【００３１】
次に、図７の矢印５４に示すように、ディスク１６が埋設されたライニング１７が、モータ２の出力軸２ａと一体に設けられたギヤ１８から取り外される。これにより、ディスク１６が埋設されたライニング１７を新しいものに交換することができる。
【００３２】
［本実施形態に係るマグネットブレーキ装置の分解・組立治具］
前述した図１〜８に示したマグネットブレーキ装置の分解・組立作業に際して用いられる本実施形態に係る分解・組立治具は、図９，１０に示すように、コア１０に対向するように配置される支持部材３０を備えている。また、支持部材３０にそれぞれ設けられ、ベース部材１４側に位置するアマチュア１２の面部１２ｄに係止される係止部３１ａ，３２ａを有する第１腕部３１及び第２腕部３２を備えている。また、支持部材３０に形成した雌ねじ部３０ａに螺合し、先端にコア１０の面部を押圧可能な押圧部を有するねじ体を備えている。
【００３３】
前述した第１腕部３１及び第２腕部３２は、支持部材３０に対し摺動可能に形成してある。また前述したねじ体は例えば、支持部材３０の雌ねじ部３０ａに螺合する雄ねじ部３３ａを有する長ボルト３３から成っている。
【００３４】
また本実施形態は、第１腕部３１及び第２腕部３２を、支持部材３０に固定する固定部を備えている。この固定部は例えば、図９に示すように、第１腕部３１を支持部材３０に固定する第１蝶ねじ３７と、第２腕部３２を支持部材３０に固定する第２蝶ねじ３８とを含んでいる。
【００３５】
また本実施形態は、前述したコア１０の面部を押圧可能な押圧部を例えば、長ボルト３３から離脱可能に設けてある。押圧部は、それぞれ選択的に長ボルト３３に装着され、互いに形状寸法の異なる複数の押圧板、例えば図９に示すように、比較的径寸法の小さな円形状の第１押圧板３５と、この第１押圧板３５よりも径寸法の大きな円形状の第２押圧板３６とから構成されている。
【００３６】
図９に示すように長ボルト３３は、先端に先すぼまり状の、例えば円錐状の突起部３３ｂを有している。また、第１押圧板３５は、その中央部に長ボルト３３の突起部３３ｂが係合可能な、例えば円形の凹部３５ａを有している。同様に、第２押圧板３６も、その中央部に長ボルト３３の突起部３３ｂが係合可能な、例えば円形の凹部３６ａを有している。
【００３７】
支持部材３０は例えば、角型直線形状に延設された部材から成っている。これに対応させて、図９に示す支持部材３０に対する第１腕部３１の取り付け部３１ｂの形状を、支持部材３０が挿入される角穴部を有する形状に設定してある。同様に、支持部材３０に対する第２腕部３２の取り付け部３２ｂの形状を、支持部材３０が挿入される角穴部を有する形状に設定してある。
【００３８】
また本実施形態は、図９に示すように、支持部材３０からの第１腕部３１の脱落を防ぐ第１ストッパ３９と、支持部材３０からの第２腕部３２の脱落を防ぐ第２ストッパ４０とを備えている。
【００３９】
［本実施形態を用いて行われるマグネットブレーキ装置の分解・組立作業］
本実施形態に係るマグネットブレーキ装置３の分解・組立治具を用いて行われるマグネットブレーキ装置３の分解作業に際しては、押圧部として例えば第１押圧板３５を選択し、長ボルト３３の先端の突起部３３ｂを第１押圧板３５の凹部３５ａに係合させるようにする。
【００４０】
図１，２に示した状態のマグネットブレーキ装置３から例えばロックナット２２を外した状態で、コア１０に対向するように、支持部材３０を例えば上下方向に配置し、この支持部材３０に装着された第１腕部３１の係止部３１ａと、第２腕部３２の係止部３２ａを、ベース部材１４側に位置するアマチュア１２の面部１２ｄに係合させ、支持部材３０に設けた雌ねじ部３０ａに螺合する長ボルト３３の頭部３３ｃを図示しない工具によって回転させ、この長ボルト３３の先端に装着した第１押圧板３５でコア１０の面部を押圧することが行われる。
【００４１】
これにより、図１０の矢印１１で示すように、アマチュア１２がコア１０に近づく方向に移動し、コア１０とアマチュア１２との間に設けられた制動ばね２０のそれぞれが撓められ、ディスク１６が埋設されたライニング１７にアマチュア１２を押圧する複数個の制動ばね２０のばね力、すなわちコア１０をナット２１に強く押し付ける制動ばね２０のばね力によるナット２１に対する負荷を除くことができる。
【００４２】
すなわち本実施形態は、当該マグネットブレーキ装置３の分解作業時に、コア１０をナット２１に押圧して位置決めする押圧ばね１９のばね力は存在するものの、複数個の制動ばね２０のばね力によるナット２１に対する負荷を除くことができる。なお、前述のように押圧ばね１９のばね力の合計は、コア１０をナット２１に対して位置決めすることができる程度のばね力、すなわち複数個の制動ばね２０のばね力の合計よりも弱く設定されている。
【００４３】
このように本実施形態に係る分解・組立治具をマグネットブレーキ装置３に取り付けた状態で、ナット２１の取り外しが行われる。ナット２１の全てをロッド１３から取り外した後は、図示しない工具によって長ボルト３３の頭部を前述とは逆方向に回転させて、この長ボルト３３を後退させる。これにより長ボルト３３の先端に装着した第１押圧板３５のコア１０に対する押圧力が除かれ、本実施形態に係る分解・組立治具をマグネットブレーキ装置３から取り外すことができる。この際に、長ボルト３３から第１当接板３５を取り外すことができる。その後のマグネットブレーキ装置３の分解作業については、前述のようにして行われる。
【００４４】
また前述とは逆に、本実施形態に係るマグネットブレーキ装置３の分解・組立治具を用いて行われるマグネットブレーキ装置３の組立作業に際しては、はじめに、図７に示したモータ２の出力軸２ａと一体に設けたギヤ１８の歯に、ライニング１７に埋設されたディスク１６のギヤ部１６ａの歯を噛み合わせるようにして、このライニング１７に埋設されたディスク１６をギヤ１８に挿入する。
【００４５】
次に、図６に示すベース部材１４に支持されたロッド１３のそれぞれを、穴部１２ｂに挿入させるようにして、アマチュア１２をロッド１３に装着する。
【００４６】
次に、図５に示す押圧ばね１９の一端を、それぞれベース部材１４の図６に示す突出部１４ａに係着させるようにして、この押圧ばね１９をアマチュア１２の穴部１２ｃに挿入する。
【００４７】
次に、図４に示すコア１０の穴部１０ｃのそれぞれに制動ばね２０を挿入させ、また、コア１０の穴部１０ｂにロッド１３を挿入させるようにして、コア１０をロッド１３に装着する。
【００４８】
この状態において、本実施形態に係る分解・組立治具を用い、前述したように支持部材３０に装着された第１腕部３１の係止部３１ａと、第２腕部３２の係止部３２ａを、ベース部材１４側に位置するアマチュア１２の面部１２ｄに係合させ、支持部材３０に設けた雌ねじ部３０ａに螺合する長ボルト３３の頭部３３ｃを図示しない工具によって回転させ、この長ボルト３３の先端に装着した第１押圧板３５でコア１０の面部を押圧する。これにより前述したように、コア１０をナット２１に強く押し付ける制動ばね２０のばね力によるナット２１に対する負荷を除くことができる。したがって、この状態において、図３に示すナット２１のそれぞれを、ロッド１３のねじ部１３ａに容易に螺合させ、コア１０を位置決めすることができる。
【００４９】
ナット２１の全てをロッド１３に取り付けた後、例えば図２に示したロックナット２２をロッド１３のねじ部１３ａに螺合させ、ナット２１の位置を固定する。
【００５０】
その後図示しない工具によって長ボルト３３の頭部を前述とは逆方向に回転させて、この長ボルト３３を後退させる。これにより長ボルト３３の先端に装着した第１押圧板３５のコア１０に対する押圧力が除かれ、本実施形態に係る分解・組立治具をマグネットブレーキ装置３から取り外すことができる。この際に、長ボルト３３から第１押圧板３５を取り外すことができる。また、このとき制動ばね２０の付勢力によってアマチュア１２が、ディスク１６が埋設されたライニング１７に押し付けられ、また、コア１０がナット２１に押し付けられる。すなわち、マグネットブレーキ装置を制動状態に保つことができる。
【００５１】
［本実施形態の効果］
このように構成した本実施形態に係る分解・組立治具は、マグネットブレーキ装置３の分解・組立に際し、スラストベアリングを要することなく、前述のようにアマチュア１２をディスク１６が埋設されたライニング１７に押圧する９個の制動ばね２０のばね力によるナット２１に対する負荷を除き、ロッド１３のねじ部１３ａからナット２１を容易に取り外し、また、ロッド１３のねじ部１３ａにナット２１を容易に取り付けることができる。また本実施形態に係る１つの分解・組立治具で、複数のマグネットブレーキ装置３のナット２１の取り付け、取り外しに対応させることができる。これにより本実施形態は、スラストベアリングの設置作業は不要となり、またナット２１の取り外し、及び組み付けのために要する費用を抑えることができ、優れた実用性を確保できる。
【００５２】
また、本実施形態は、分解・組立を行うマグネットブレーキ装置３の機種、すなわちアマチュア１２等の形状寸法の違いに応じて第１腕部３１及び第２腕部３２を支持部材３０に対して摺動させ、第１腕部３１の係止部３１ａ、及び第２腕部３２の係止部３２ａをアマチュア１２の面部１２ｄに確実に係止させて、ナット２１の取り付け、取り外しを行うことができる。すなわち本実施形態に係る１つの分解・組立治具で、同一機種の複数のマグネットブレーキ装置３の分解・組立作業に対応させることができるとともに、機種の異なるマグネットブレーキ装置３の分解・組立作業にも対応させることができ、優れた汎用性を確保できる。
【００５３】
また本実施形態は、第１腕部３１及び第２腕部３２を第１蝶ねじ３７及び第２蝶ねじ３８によって支持部材３０に固定することにより、ロッド１３のねじ部１３ａからナット２１を取り外す際に、またロッド１３のねじ部１３ａにナット２１を取り付ける際に、第１腕部３１の係止部３１ａ、あるいは第２腕部３２の係止部３２ａがアマチュア１２の面部１２ｄから離脱することがない。これにより本実施形態は、ロッド１３に対するナット２１の脱着作業の能率を向上させることができる。
【００５４】
また本実施形態は、第１蝶ねじ３７の回転操作、及び第２蝶ねじ３８の回転操作により、第１腕部３１及び第２腕部３２を簡単に支持部材３０に固定することができ、ロッド１３に対するナット２１の脱着作業の能率向上に貢献する。
【００５５】
また本実施形態は、支持部材３０から長ボルト３３及び第１押圧板３５を取り外し、コンパクトな形態にして運搬することができ、また、保管することができる。
【００５６】
また本実施形態は、マグネットブレーキ装置の機種の違い、すなわちコア１０の形状寸法の違いに応じて、設置可能な形状寸法の範囲内で、比較的大きな形状寸法を有する押圧板を選択して、すなわち第１押圧板３５または第２押圧板３６のいずれかを選択して長ボルト３３の先端に装着させることができる。これにより、長ボルト３３の回転に際し、該当する第１押圧板３５または第２押圧板３６のいずれかを、コア１０に安定した状態で当接させることができる。このこともロッド１３に対するナット２１の脱着作業の能率向上に貢献する。
【００５７】
また本実施形態は、長ボルト３３の回転操作に対し、長ボルト３３の先端の先すぼみ状の突起部３３ｂが、第１押圧板３５の凹部３５ａ内において、あるいは第２押圧板３６の凹部３６ａ内において回転する。すなわち、長ボルト３３の回転に際し第１押圧板３５あるいは第２押圧板３６は、押し付け力を伝えられるものの回転することはなく、静止状態でコア１０を押圧する。これにより、本実施形態に係る分解・組立治具を安定してブレーキ装置３に取り付けることができる。
【００５８】
また本実施形態は、第１ストッパ３９及び第２ストッパ４０によって、第１腕部３１及び第２腕部３２の支持部材３０からの脱落を防止でき、ロッド１３に対するナット２１の脱着作業に際して作業性の低下を防ぐことができる。また運搬に際しては、第１腕部３１及び第２腕部３２の支持部材３０からの落下を防ぎ、運搬を支障なく行うことができる。
【００５９】
また、支持部材３０が角型直線形状の延設された部材から成り、第１腕部３１及び第２腕部３２の取り付け部３１ｂ，３２ｂのそれぞれが、支持部材３０の挿入を許容させる角穴部を有することから、支持部材３０に対する第１腕部３１及び第２腕部３２の回動を生じさせない状態に保つことができる。これにより、ロッド１３に対するナット２１の脱着作業の能率向上に貢献する。
【００６０】
なお、本発明は前述した実施形態に限られず種々の態様を取り得る。例えば前述した実施形態では、長ボルト３３が螺合する雌ねじ部３０ａを支持部材３０に形成してあるが、本発明は雌ねじ部をこのように構成することには限られない。例えば、支持部材３０には長ボルト３３が挿入されるボルト穴を形成し、このボルト穴に対向する位置に長ボルト３３が螺合するナットを雌ねじ部として配置し、このナットを支持部材３０に溶接固定する構成にしてもよい。
【００６１】
また、前述した実施形態では、係止部３１ａを有する第１腕部３１、及び係止部３２ａを有する第２腕部３２を、支持部材３０に対して摺動可能に構成したが、同一機種の複数のマグネットブレーキ装置３の分解・組立のみを考慮すれば済む場合などにあっては、第１腕部３１及び第２腕部３２を支持部材３０に溶接等によって固定する構成にしてもよい。また、このように構成する場合には、押圧板等の押圧部を、長ボルト３３の先端に一体に設けた構成とすることもできる。
【００６２】
また、長ボルト３３の先端に装着される押圧板は、第１押圧板３５及び第２押圧板３６の２枚に限定されることがなく、マグネットブレーキ装置の機種に応じて３枚以上の互いに異なる外形寸法のものを設けた構成としてもよい。また、支持部材３０は、角型直線形状に延設された部材から成っているが、断面が丸型状の延設部材によって構成したり、非直線形状の部材によって構成することもできる。
【００６３】
また、本発明に係る分解・組立治具の分解・組立対象のマグネットブレーキ装置３は、前述した実施形態に示したものには限られない。例えば、押圧ばね１９の個数あるいは制動ばね２０の個数が、前述した実施形態に示したマグネットブレーキ装置３とは異なる個数のマグネットブレーキ装置３にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１    巻上機
２    モータ
２ａ  出力軸
３    マグネットブレーキ装置
１０    コア
１０ａ  穴部
１０ｂ  穴部
１０ｃ  穴部
１０ｄ  面部
１２    アマチュア
１２ａ  穴部
１２ｂ  穴部
１２ｃ  穴部
１２ｄ  面部
１３    ロッド
１３ａ  ねじ部
１４    ベース部材
１６    ディスク
１７    ライニング
１９    押圧ばね
２０    制動ばね
２１    ナット
３０    支持部材
３０ａ  雌ねじ部
３１    第１腕部
３１ａ  係止部
３１ｂ  取り付け部
３２    第２腕部
３２ｂ  取り付け部
３２ａ  係止部
３３    長ボルト（ねじ体）
３３ａ  雄ねじ部
３３ｂ  突起部
３３ｃ  頭部
３５    第１押圧板（押圧部）
３５ａ  凹部
３６    第２押圧板（押圧部）
３６ａ  凹部
３７    第１蝶ねじ（固定部）
３８    第２蝶ねじ（固定部）
３９    第１ストッパ
４０    第２ストッパ
【図１】
0006335820.tif 000002
【図２】
0006335820.tif 000003
【図３】
0006335820.tif 000004
【図４】
0006335820.tif 000005
【図５】
0006335820.tif 000006
【図６】
0006335820.tif 000007
【図７】
0006335820.tif 000008
【図８】
0006335820.tif 000009
【図９】
0006335820.tif 000010
【図１０】
0006335820.tif 000011