(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部に係止手段を有し、他端部には連結環を有する、長さ調節が可能であると共に締め付け可能な締付け具を備えたベルトからなる第１部材と、両端に係止手段を有し、かつ凹凸を有する積荷の凹部に沿って配置できるロープからなる第２部材とを有し、前記第１部材の連結環に第２部材のロープが挿通され各係止手段を係止対象に係合された状態で前記締付け具によってベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付けと、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けとにより積荷を固縛可能に構成してあることを特徴とする三叉ラッシング装置。
【請求項２】
前記ロープは合成樹脂繊維を編み込んだ編みロープである請求項１に記載の三叉ラッシング装置。
【請求項３】
前記ロープの直径は積荷の凹部に形成された曲面の曲率と同程度であり、その引っ張り強度は少なくとも６ｋＮ以上である請求項１または請求項２に記載の三叉ラッシング装置。
【請求項４】
前記ロープおよび／またはベルトを挿通可能に構成された筒状の当て布体を有する請求項１〜請求項３の何れかに記載の三叉ラッシング装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れかに記載の三叉ラッシング装置を用いて、第１部材の連結環に第２部材のロープを通し、すべての係止手段を固定部に係合させた状態で、締付け具を用いてベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付け、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けにより積み荷を固縛することを特徴とする三叉ラッシング方法。
【請求項６】
三叉ラッシング装置が、一端部に係止手段を有し、他端部には連結環を有する、長さ調節が可能であると共に締め付け可能な締付け具を備えたベルトからなる第１部材と、両端に係止手段を有するロープからなる第２部材とを有し、前記第１部材の連結環に第２部材のロープが挿通され各係止手段を係止対象に係合された状態で前記締付け具によってベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付けと、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けとにより凹凸を有する積荷を固縛してあり、
前記ロープは積荷の凹部に沿うように配置してある三叉ラッシング装置を用いた固縛構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積み荷を固縛するラッシング装置および三叉ラッシング方法に関するものであり、詳細にはロープを使用してより安定的に固縛可能とする三叉ラッシング装置、三叉ラッシング方法および三叉ラッシング装置を用いた固縛構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、荷台に対する積荷の固定や締め付けを行うためにラッシング装置が用いられている。
【０００３】
図６は特許文献１（特開２０１５−０６７２９３号公報）にかかるラッシング装置９０の構成を示す図である。このラッシング装置９０は、長さ調整用ベルト体９１と、二股用ベルト体９２およびロック体９３を備え、ロック体９３によって長さ調整用ベルト体９１に加えた締め付け張力を、二股用ベルト体９２にかけることにより、積荷９４をパレット９５に固縛する荷締め用ベルトである。このラッシング装置９０を構成するベルト体９１，９２は例えば幅２５ｍｍ以上のベルトが用いられる。
【０００４】
特許文献１のラッシング装置９０によれば、フック９６をパレット９５に係合して、長さ調整用ベルト体９１と二股用ベルト体９２に張力を均等にかけることができ、３点で積荷９４を安定的に固縛することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−０６７２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の従来のラッシング装置９０では、複雑な凹凸を有する自動車のエンジンやトランスミッションなどの積荷９４の固定において、問題が発生することがある。すなわち、同じ形状の積荷９４を固縛し続けるとベルト体９１，９２の同じ部分が凸部に当接するため、凸部に鋭利な部分があるときにエッジで傷つくなどしてベルト体９１，９２に摩擦によるほころびが生じ、ベルトの繊維がトランスミッションの開口部から内部に入り込むという問題が時に発生する。
【０００７】
図７は自動車のトランスミッションを積荷とする状況を説明する図である。図７に示す例の場合、積荷９７に多数の凹部９７ａ〜９７ｄがあり、べルト体９１，９２の幅が積荷９７の凹部９７ａ〜９７ｄよりも広いために、ベルト体９１，９２が凹部９７ａ〜９７ｄに沿うことができずに浮いてしまい、うまく沿うことができなかったベルト体９１，９２はトランスミッションの表面の曲面に対して均等に当接することができず、一部（とりわけエッジ部）に荷重がかかったベルト体９１，９２が擦れて傷つき、繊維がトランスミッションの開口部などに入り込み、トランスミッションに悪影響が発生するという問題があった。
【０００８】
本発明は上述の事柄を考慮に入れてなされたものであり、凹凸や開口部の多い積荷であってもその凹凸の形状に柔軟に対応して安定して固縛することができると共に、長期間にわたって使用可能な三叉ラッシング装置、三叉ラッシング方法および三叉ラッシング装置を用いた固縛構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、一端部に係止手段を有し、他端部には連結環を有する、長さ調節が可能であると共に締め付け可能な締付け具を備えたベルトからなる第１部材と、両端に係止手段を有し、かつ凹凸を有する積荷の凹部に沿って配置できるロープからなる第２部材とを有し、前記第１部材の連結環に第２部材のロープが挿通され各係止手段を係止対象に係合された状態で前記締付け具によってベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付けと、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けとにより積荷を固縛可能に構成してあることを特徴とする三叉ラッシング装置を提供する（請求項１）。係止手段とは、フックやリングなどの留め具、あるいは係止対象に対する直接結束でもよい。
【００１０】
第１部材の連結環に第２部材のロープを通し、すべての係止手段を例えばパレットなどの係止対象に係合させた状態で、締付け具を用いてベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付け、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けにより積み荷を固縛可能とする構成にしてあるので、一か所にかけた張力を３つの方向に均等にかけて積荷を固縛することができる。
【００１１】
また、ロープはどの方向にも同じようにしなやかに曲がる特性を有しており、積荷の凹部に沿わせて幾らか変形して配置できる。このため、ロープの摩耗の原因となる積荷の凸部を避けて凹部に這わせてロープを配置することにより、十分な力で積荷を固縛しながら、ロープの摩耗や積荷への過大な締め付けを防止することができる。ゆえに、積荷を安定して固縛できると共に三叉ラッシング装置を長期間にわたって繰り返し用いることができる。
【００１２】
前記連結環は例えば平面視略Ｄ字状に屈曲させてなる金属線材などからなる所謂Ｄ環、平面視略Ｏ字状に湾曲させた金属線材などからなる所謂Ｏ環、平面視Ｃ字状に屈曲させてなる金属線材などをフレームに係合させたものなど、種々の形態が考えられる。また、連結環はベルトの末端を環状に縫い付けたものでもよい。いずれにしてもロープが接する部分はなめらかに湾曲し、連結環に通すロープに均等かつ十分な張力を伝達するように連結することができる。
【００１３】
ロープおよびベルトの長さは、固縛対象となる積荷の形状が同じである場合、常に同じ程度の長さであればよい。とりわけ、積荷の凹部に沿わせて配置したロープがその両端に設けた係止手段の位置に対して可能な限り対極となる位置であり、かつロープの配置が不要に蛇行しない位置（できるだけ滑らかな曲線を描くように配置される位置）において連結環に連結する程度の長さに形成してあることが好ましい。
【００１４】
前記締付け具はラチェットバックル、スライドバックル、ローラバックルなど、長さ調節を行なうと共に締め付けを行なうことができる種々の器具を用いることができるが、より好ましくは、ベルトに抜け止め可能に押し当てられる歯を備えたプッシュレバーを有し、プッシュレバーのワンタッチ操作で長さ調節可能に構成されたカムバックルであることが好ましい。
【００１５】
前記ロープは合成樹脂繊維を編み込んだ編みロープである場合（請求項２）には、繊維をより合わせて形成された縒りロープに比べて柔らかく柔軟に変形できるとともに、張力をかけた状態でも回転やねじれが発生しにくく、余計な力をかけずに積荷を強固に締め付けることができる。
【００１６】
前記ロープを構成する合成樹脂繊維は例えばポリエステルからなる繊維であり、その直径は積荷の凹部に形成された曲面の曲率と同程度であり、その引っ張り強度は少なくとも６ｋＮ以上である場合（請求項３）には、その直径が積荷の凹部に形成された曲面の曲率と同程度であるから張力をかけた状態で凹部に形成された曲面のできるだけ広い面積に当接するように変形可能であり、かつ、６ｋＮ以上の張力を加えることが可能であるから３点にて少なくとも１８ｋＮの力で積荷を固縛することができる。
【００１７】
前記ロープは例えば組紐である場合には、斜めに繊維を交差させることにより伸縮性を得ることができるので、凹部の形状に合わせてしなやかに変形できるだけでなく、積荷の僅かな移動が発生したとしても張力を安定してかけ続けることができるので、より安定した固縛を可能とする。
【００１８】
前記ロープおよび／またはベルトを挿通可能に構成された筒状の当て布体を有する場合（請求項４）には、積荷の特に保護したい部分において筒状の当て布体が配置されていることにより、積荷とロープおよび／またはベルトの直接的な接触を防止できるので、それだけ確実な保護を行なうことができる。
【００１９】
前記当て布体は  ポリエステルによって構成されていることが好ましいが、ナイロン・ポリプロピレンなど他の合成樹脂を用いて形成されていてもよい。
【００２０】
本発明の三叉ラッシング方法は、前記三叉ラッシング装置を用いて、第１部材の連結環に第２部材のロープを通し、すべての係止手段を係止対象に係合させた状態で、締付け具を用いてベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付け、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けにより積み荷を固縛することを特徴とする（請求項５）。これにより簡単な操作で３点にて締め付けを行なうことができる。
また、本発明は別の観点から、三叉ラッシング装置が、一端部に係止手段を有し、他端部には連結環を有する、長さ調節が可能であると共に締め付け可能な締付け具を備えたベルトからなる第１部材と、両端に係止手段を有するロープからなる第２部材とを有し、前記第１部材の連結環に第２部材のロープが挿通され各係止手段を係止対象に係合された状態で前記締付け具によってベルトを締付けることにより、１つの係止手段と連結環の間でのベルトによる締付けと、２つの係止手段と連結環の間でのロープによる締め付けとにより凹凸を有する積荷を固縛してあり、前記ロープは積荷の凹部に沿うように配置してある三叉ラッシング装置を用いた固縛構造を提供する（請求項６）。
【発明の効果】
【００２１】
前述したように、本発明によれば、積荷を３点で締付けることができるだけでなく、連結環と二つの係止手段の間をロープによって締付けることができるので、積荷の凹部に沿って、あるいは開口部を避けてロープを配置できると共に、十分な張力をかけてもロープの傷みを防ぐことができ、積荷を確実に固縛することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る三叉ラッシング装置の構成を示す平面図である。
【図２】前記三叉ラッシング装置の一部を破断して示す側面図である。
【図３】前記三叉ラッシング装置を用いた例を説明する図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る三叉ラッシング装置の構成を示す図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る三叉ラッシング装置の構成を示す図である。
【図６】従来のラッシング装置の構成を説明する斜視図である。
【図７】従来のラッシング装置の問題点を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図１〜図３を用いて、本発明の第１実施形態にかかる三叉ラッシング装置１の構成を説明する。
【００２４】
図１、図２において、三叉ラッシング装置１は、一端部に係止手段の一例であるフック２、他端部に連結環３を取り付け、長さ調節可能であると共に締め付け可能な締付け具４を備えたベルト５からなる第１部材６と、両端に係止手段の一例であるフック７を取り付けた、例えばポリエステル黒原着糸を用いたロープ８を有する第２部材９と、ロープ８を挿通可能に構成された筒状の当て布体１０と、締付け具４の裏面側に配置されて締付け具４が積荷に接触する部分を覆う当て布体１１とからなる。
【００２５】
前記フック２は先端部を略Ｊ字状に湾曲させた金属板体であって湾曲させた先端部において被係合体の抜けピン１２を進退可能に取り付けられており、基端部にはベルト５を挿通できる挿通孔１３を備える。同様にフック７の形状も何れも略Ｊ字状に湾曲させた金属板体であり、抜け止ピン１４と、ロープ８を挿通可能とする挿通孔１５とを備える。
【００２６】
前記連結環３は両端が略直角に折り曲げられた状態で締付け具４に係合する略Ｃ字状に湾曲させた金属線材であり、ロープ８を挿通させる部分には滑らかな曲線を形成すると共に、係合部において締付け具４に回動自在に支持されるものである。
【００２７】
前記締付け具４は図示していない弾性体によってベルト５に押し当てられることにより抜け止め保持可能とする歯４Ａと、プッシュレバー４Ｂとを備え、支軸４Ｃを中心に支持されたカムバックルであり、歯４Ａがベルト５に押し当てられることによりベルト５の固縛状態を保持でき、プッシュレバー４Ｂを押し操作することにより固縛状態を解除可能に構成されている。
【００２８】
前記ベルト５は例えばポリエステルなどの強度と耐摩耗性と耐酸性を備える合成樹脂繊維を帯状に折り合わせたものである。
【００２９】
前記ロープ８は合成樹脂繊維を斜めに交差させて編み込むことにより例えば直径が８ｍｍの組紐を形成してなる編みロープであり、その少なくとも６ｋＮの引っ張り強度を有するものである。ロープ８の両端部にはフック７，７の挿通孔１５に挿通させた状態で折り返したところを筒状の布８Ａ，８Ｂに通して縫合することにより、所定の長さになるように調整されている。
【００３０】
当て布体１０、１１は何れも製造コストおよび耐摩耗性に優れたポリエステル繊維からなる布地であることが好ましく、積荷との当接部において綻びや傷つきを防止することができるように構成してある。また、毎回ほぼ同じ大きさの積荷を締付けるような三叉ラッシング装置１の場合には、当て布体１０，１１を簡単に縫合するなどして位置ズレが発生しないように構成してあることが好ましい。
【００３１】
図３は本実施形態の三叉ラッシング装置１を用いて自動車のエンジンやトランスミッションを積荷として固縛する例を示す図である。図３において、２０は多数の凹凸や開口部を有するトランスミッションからなる積荷、２１は積荷２０を搭載すると共に固縛するためのパレット、２２はパレット２１の外周部に形成されてフック２，７を係合しやすいように形成された例えば棒状の被係合部である。
【００３２】
パレット２１に対して同じ形状の積荷２０を頻繁に搭載する場合、前記三叉ラッシング装置１を構成する第２部材９の長さは、固定的に形成してあることが好ましい。すなわち、被係合部２２にフック２、７、７（フック７，７は図３には図示されていない）を互いに離れた三点に係合させた状態でロープ８を積荷２０の凹部２０Ａ〜２０Ｄに沿うように配置したときに、ロープ８ができるだけ直線的に（できるだけ滑らかな曲線を描くように）配置されると共に、連結環３の位置が３つのフック２，７，７の何れからもできるだけ遠い位置（フックの略対極となる位置）に配置されるように、第２部材９の長さを設定してあることが好ましい。
【００３３】
すなわち、本発明の三叉ラッシング装置１を用いて積荷２０をパレット２１に固縛するときは、第２部材９のロープ８を連結環３に挿通させた状態で、フック７，７をパレット２１の被係合部２２（図３においては死角となる部分）に係合し、連結環３から各フック７，７までのロープ８を積荷２０の凹部２０Ａ〜２０Ｄに沿わせるようにして開口部を避けて配置し、さらに、フック２を被係合部２２に係合してベルト５を締付け具４によって長さ調節しながら締付けることにより、ベルト５に加わった張力を連結環３から各ロープ８に均等に分散してかけることができる。
【００３４】
図３の拡大図に示すように、前記ロープ８は積荷２０の凹部２０Ａ〜２０Ｄに形成される曲面の曲率にあわせた太さに形成されており、曲面の半径Ｒに対してロープ８の半径Ｒ１が同程度か幾らか太く形成されていることによって、この凹部２０Ａ〜２０Ｄに沿うように配置されたロープ８に張力をかけた状態で、曲面に沿って容易に変形して積荷２０に当接するので、十分な力を積荷２０にかけながらも、ロープ８および積荷２０の傷付きを防止でき、ロープ８の綻びを防止できる。これにより、運搬時の固縛を確実に行なえると共に摩擦によって生じた繊維の混入を阻止して品質の向上に貢献できる。
【００３５】
とりわけ凹凸の激しい凹部２０Ａ、２０Ｂが形成されている部分においては前記筒状の当て布体１０がロープ８と積荷２０との間に介在するので、さらなる品質の向上を図ることができる。同様に当て布体１１は締付け具および連結環３が直接的に積荷２０に接触することがないように保護して、傷つき等の問題の発生を防止できる。
【００３６】
上述した実施形態では、締付け具４がカムバックルである例を示しているが、本発明はこの締付け具４の構成を実施形態に示す例に限定されるものではない。すなわち、締付け具４としてラチェットバックルを用いることにより、さらに強力な張力をかけて積荷２０を固縛することができる。同様に、スライドバックル、ローラバックル、さらには２本のＤ環またはＯ環からなる連結環を重ねて設け、これらの連結環の間に略Ｒ字状にベルトを絡めて通すことにより、摩擦によって締付け可能とするものであってもよい。
【００３７】
加えて、上述した実施形態においける連結環３は略Ｃ字状であるが、これに代えて、図４に示すＤ字状の連結環を用いてもよい。
【００３８】
図４は本発明の第２実施形態にかかる三叉ラッシング装置３０の構成を説明する図である。図４において図１〜図３に示す第１実施形態と同じ符号を付した部分は同一または同等の部材であるから、その詳細な説明を省略する。
【００３９】
図４において、３１は略Ｄ字状に湾曲させてベルト５Ａに縫合されることにより取り付けられる所謂Ｄ環からなる連結環、３２は一端部がベルト５Ａに取り付けられると共に、他端部においてベルト５Ａを長さ調節可能に締付けられる締付け具である。
【００４０】
本実施形態のように連結環３１をベルト５の端部に縫合によって取り付け、締付け具３２と分けて形成することにより、各部３１，３２の大きさを可及的に小型化することができ、それだけ積荷２０の形状に柔軟に沿うことができる。また、Ｄ環はベルトとの連結部が安定するという利点がある。
【００４１】
図５は本発明の第３実施形態にかかる三叉ラッシング装置４０の構成を説明する図である。図５において図１〜図４に示す第１実施形態および第２実施形態と同じ符号を付した部分は同一または同等の部材であるから、その詳細な説明を省略する。
【００４２】
図５において、４１は略Ｏ字状に湾曲させてベルト５Ａに縫合される所謂Ｏ環からなる連結環である。本実施形態のようにＯ環からなる連結環４１を採用することにより、この連結環４１によってどの方向であってもロープ８，８を連結できるので、自由度が高いという利点がある。
【符号の説明】
【００４３】
１，３０，４０  三叉ラッシング装置
２，７  係止手段（フック）
３，３１，４１  連結環
４，３２  締付け具
５  ベルト
６  第１部材
８  ロープ
９  第２部材
１０  当て布体
２０  積荷
２０Ａ〜２０Ｄ  凹部
【図１】
0006426588.tif 000002
【図２】
0006426588.tif 000003
【図３】
0006426588.tif 000004
【図４】
0006426588.tif 000005
【図５】
0006426588.tif 000006
【図６】
0006426588.tif 000007
【図７】
0006426588.tif 000008