(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外に露出する外表面を有して車両に取り付けられ、前記外表面に対する車内に配置される車載カメラに向けて車外から光を透過させる装飾部品であって、
前記外表面の少なくとも一部を構成する透明な基材と、
前記基材の表面又は裏面の一部に設けられた加飾層と、を備え、
前記加飾層は、
透光部と、
前記透光部の周囲に設けられ、前記透光部よりも光の透過を抑制する透光抑制部と、を備え、
前記透光部の外径は、前記車載カメラのレンズの外径よりも小さく設定されている
装飾部品。
【請求項２】
前記透光抑制部は、複数のドットが並んだドットパターンが印刷されることで形成されている
請求項１に記載の装飾部品。
【請求項３】
前記ドットパターンは、前記透光部から離れるほど単位面積に占める前記ドットの割合が大きくなる
請求項２に記載の装飾部品。
【請求項４】
前記加飾層は、前記透光部及び前記透光抑制部を有するパターン印刷層と、前記外表面から見て半透明であるスモーク印刷層と、を備える
請求項１〜３のいずれか一項に記載の装飾部品。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の装飾部品と、
前記装飾部品に装着され、筒状をなし、前記車載カメラが取り付けられるカメラ取付部と、を備える
装飾部品ユニット。
【請求項６】
前記透光抑制部は、前記カメラ取付部の軸方向において、前記カメラ取付部の内周縁部分と対向する位置に設けられている
請求項５に記載の装飾部品ユニット。
【請求項７】
前記装飾部品と前記カメラ取付部との間には、前記カメラ取付部の内部への光の進入を遮る遮光部が全周に亘って設けられている
請求項５又は６に記載の装飾部品ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車外に露出する外表面を有して車両に取り付けられる装飾部品であって、装飾部品の外表面に対して車内に配置される車載カメラに向けて車外から光を透過させる装飾部品及び装飾部品ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、運転者の車両周囲の確認を補助するために車載カメラが例えば車両後部に取り付けられている。この車載カメラが撮影した映像が車両内に設けられたモニターに表示されることで、運転者はモニターを見て車両の後方を確認することができる。
【０００３】
このような後方用の車載カメラは、必要な視界を得るために車両後部の中央の所定高さに位置させることが望ましいため、バックドアに設けられた装飾部品としてのガーニッシュに設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１では、装飾部品の外表面に対して車内に車載カメラが取り付けられ、装飾部品のなかで車載カメラと対向する部分、または、装飾部品の全部がマジックミラーによって構成されている。このようにすることで、車載カメラのレンズに雨滴や埃が付着することを防いでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１９３０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、装飾部品のなかで車載カメラと対向する部分がマジックミラーである構成によれば、暗い側である車内から明るい側である車外を透視することができるので、車外を車載カメラが撮影することができる。一方で、明るい側である車外から暗い側である車内は透視することができず、装飾部品のなかで車載カメラと対向する部分は、車外から鏡のように見える。すなわち、装飾部品のなかで車載カメラと対向する部分は光沢感がある意匠面となる。このようなマジックミラーを備える装飾部品では、車載カメラの撮像に必要な光量が得られ難い。そこで、車載カメラを車外から視認されることを抑え、かつ、車載カメラに対する車外からの光量を高められる装飾部品、及び車載カメラが取り付けられるカメラ取付部を備える装飾部品ユニットが求められている。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車載カメラを車外から視認されることを抑え、かつ、車載カメラに対する車外からの光量が高められる装飾部品及び装飾部品ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について説明する。
上記課題を解決する装飾部品は、車外に露出する外表面を有して車両に取り付けられ、前記外表面に対する車内に配置される車載カメラに向けて車外から光を透過させる装飾部品であって、前記外表面の少なくとも一部を構成する透明な基材と、前記基材の表面又は裏面の一部に設けられた加飾層と、を備え、前記加飾層は、透光部と、当該透光部の周囲に設けられ、当該透光部よりも光の透過を抑制する透光抑制部と、を備え、前記透光部の外径は、前記車載カメラのレンズの外径よりも小さく設定されていることを要旨としている。
【０００９】
上記構成によれば、車内に設置された車載カメラのレンズに、加飾層の透光部を通じた光が入射するようにすれば、基材及び透光部を通じて車載カメラの撮像に必要な光量を得ることができるようになる。また、加飾層における透光部の周囲には透光抑制部が設けられているため、加飾層全体が透光部とされる場合と比べて、車外から装飾部品を目視した際には、車載カメラが視認され難い。
【００１０】
上記装飾部品について、前記透光抑制部は、複数のドットが並んだドットパターンが印刷されることで形成されていることが好ましい。
上記構成によれば、ドットパターンの印刷により透光抑制部を容易に形成することができる。また、透光抑制部の単位面積に占めるドットの面積の割合を変更することにより、光の透過を抑制する度合を容易に調節することができる。
【００１１】
上記装飾部品について、前記ドットパターンは、前記透光部から離れるほど単位面積に占める前記ドットの割合が大きくなることが好ましい。
上記構成によれば、透光部から離れるほどドットの割合が大きくなるので、透光抑制部において透光部から離間するほど光の透過を抑制する度合が大きくされる。このため、透光部と透光抑制部との境界を視認しにくくすることができる。したがって、車外から車載カメラが視認されることを一層抑制することができる。
【００１２】
上記装飾部品について、前記加飾層は、前記透光部及び前記透光抑制部を有するパターン印刷層と、前記外表面から見て半透明であるスモーク印刷層と、を備えることが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、透光部及び透光抑制部を有するパターン印刷層に加え、スモーク印刷層が備えられるので、車載カメラを更に外側から視認され難くすることができる。
上記課題を解決する装飾部品ユニットは、前記装飾部品と、前記装飾部品に装着され、筒状をなし、前記車載カメラが取り付けられるカメラ取付部と、を備えることを要旨としている。
【００１４】
上記構成によれば、装飾部品にカメラ取付部が装着されるため、装飾部品とカメラ取付部との位置関係、すなわち透光部及び透光抑制部と車載カメラとの位置合わせの手間が不要となる。
【００１５】
上記装飾部品ユニットについて、前記透光抑制部は、前記カメラ取付部の軸方向において、前記カメラ取付部の内周縁と対向する位置に設けられていることが好ましい。
上記構成によれば、カメラ取付部の軸方向において車載カメラの取り付けられるカメラ取付部の内周縁部分と対向する位置に透光抑制部が設けられているため、車外から見て、車載カメラの周縁も透光抑制部によって視認され難くすることができる。
【００１６】
上記装飾部品ユニットについて、前記装飾部品と、前記カメラ取付部との間には、前記カメラ取付部の内部へ光の進入を遮る遮光部が全周に亘って設けられていることが好ましい。
【００１７】
上記構成によれば、装飾部品とカメラ取付部との間が遮光部によって遮られているので、装飾部品とカメラ取付部との間から内部への光の進入を確実に遮ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、車載カメラを車外から視認されることを抑え、かつ、車載カメラに対する車外からの光量が高められることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】装飾部品の第１の実施形態における装飾部品と車載カメラとの設置位置の関係を示す正面図。
【図２】同実施形態における装飾部品と車載カメラとの設置位置の関係を示す図１の２−２断面図。
【図３】同実施形態の装飾部品が有する断面構造の一部を示す部分断面図。
【図４】同実施形態の装飾部品における車載カメラとの設置位置の関係を示す図。
【図５】同実施形態の装飾部品に施されるパターン印刷層を示す図。
【図６】同実施形態の装飾部品に施されるパターン印刷層を示す図。
【図７】装飾部品の第２の実施形態における装飾部品の構成を示す断面図。
【図８】同実施形態の装飾部品が有する断面構造の一部を示す部分断面図。
【図９】装飾部品の変形例における装飾部品の構成を示す断面図。
【図１０】装飾部品の変形例における装飾部品とカメラ取付部との取付構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第１の実施形態）
以下、図１〜図６を参照して、装飾部品及び装飾部品ユニットの第１の実施形態について説明する。
【００２１】
図１に示されるように、装飾部品を構成するリヤエンブレム１０は、装飾部品の装着対象である車両のバックドアにおいて、例えば、バックドアの外側中央に取り付けられている。リヤエンブレム１０においては、金属光沢を呈する光沢部１１と、金属光沢を呈しない背景部１２とによって装飾の一例であるマークが構成されている。リヤエンブレム１０に対するバックドアの内側は、リヤエンブレム１０の裏面側であり、リヤエンブレム１０の裏面側には、車両の後方を撮影する車載カメラ２０が設置されている。リヤエンブレム１０を表側から見る正面視において、車載カメラ２０は背景部１２内に位置している。
【００２２】
図２に示されるように、リヤエンブレム１０は、固定材１８を介してバックドアに装着される。リヤエンブレム１０と固定材１８とは、接着剤１９によって互いに密着されている。なお、接着剤１９によってリヤエンブレム１０と固定材１８とが密着された部分が光の進入を遮る遮光部に相当する。また、接着剤１９に替えて接着シールを用いてもよい。
【００２３】
固定材１８は、筒状のカメラ取付部１８ａを備えている。車載カメラ２０は、車載カメラ２０のレンズ２１がリヤエンブレム１０の裏面１０ｂに対向した状態で、固定材１８のカメラ取付部１８ａに取り付けられている。車載カメラ２０は、レンズ２１を囲む円筒状の支持部２２を備えている。支持部２２は、レンズ２１の周縁を支持している。支持部２２を含むレンズ２１のケースは、ケースによる反射光がレンズ２１に入ることを抑える観点から、黒色であることが望ましい。なお、車載カメラ２０の製造において簡便さを高める観点では、支持部２２の端面２２ａの少なくとも一部が白色のような黒色以外であってもよい。車載カメラ２０の裏面には、車載カメラ２０が撮影した映像を出力する接続端子２３が設けられている。
【００２４】
図３に示されるように、リヤエンブレム１０は、透明な基材として透明樹脂基材１３を備えている。リヤエンブレム１０の表面１０ａは、車外に露出する外表面であって、その外表面が透明樹脂基材１３の表面である。透明樹脂基材１３は、車載カメラ２０の撮影することの可能な光が透過し、例えばアクリル樹脂等により形成される。透明樹脂基材１３は、無色である。なお、リヤエンブレム１０の雰囲気に合わせて、透明樹脂基材１３を有色としてもよい。
【００２５】
透明樹脂基材１３の裏面の一部には、パターン印刷層１４が設けられている。パターン印刷層１４は、上述した背景部１２を形成するパターン印刷層１４と、パターン印刷層１４以外の領域であって上述した光沢部１１を形成する領域とを、透明樹脂基材１３の裏面において区画している。パターン印刷層１４は、透明樹脂基材１３を透過した光が車内へ通過することを抑制する透光抑制部１４ａが占める領域と、透光抑制部１４ａが形成されていない領域とから構成され、透光抑制部１４ａが形成されていない領域には、透光部１４ｂが含まれている。透光部１４ｂは、光沢部１１が形成されていない部分である背景部１２に対向する位置に設けられている。
【００２６】
透光抑制部１４ａは、例えば、透明樹脂基材１３の裏面に対するスクリーン印刷によって印刷された印刷物である。透明樹脂基材１３を通して見えるパターン印刷層１４が、上述した背景部１２である。透光抑制部１４ａは、車載カメラ２０のレンズ２１の中心Ｐ付近が対向する部分を避けて透明樹脂基材１３の裏面に位置している。透光抑制部１４ａは、例えば、光の透過を抑制する点状の構造体であるドットが並んだドットパターンである。透光抑制部１４ａに対して車内側に位置する部材は、車外からその部材が視認されることをドットパターンによって紛らわされる。
【００２７】
透光部１４ｂは、透明樹脂基材１３の裏面において、パターン印刷層１４が位置しない領域と同じく、透光抑制部１４ａが位置しない領域、すなわち、ドットが位置しない領域であって、透光抑制部１４ａによって囲まれている。透光部１４ｂの周囲には、透光部１４ｂよりも低い光透過性を有する透光抑制部１４ａが形成されている。透光抑制部１４ａは、透光部１４ｂから離れるほど単位面積に占めるドットの割合が大きくなるグラデーションのドットパターンを有している。透光部１４ｂは、パターン印刷層１４のなかで車載カメラ２０のレンズ２１の中心Ｐと対向している。
【００２８】
パターン印刷層１４のうち裏面側に車載カメラ２０が位置する領域には、透光抑制部１４ａと透光部１４ｂとが設けられる一方で、車載カメラ２０が位置しない領域には、光を透過しない不透光部１４ｃが設けられている。
【００２９】
パターン印刷層１４の裏面には、車外から見て半透明であって、車外から車内が見え難い灰色等の色が付されたスモーク印刷層１５が設けられている。スモーク印刷層１５は、透光抑制部１４ａ及び透光部１４ｂを被覆している。スモーク印刷層１５は、例えばスクリーン印刷によって印刷される。スモーク印刷層１５は、車載カメラ２０のレンズ２１が対向するか否かに関係なく、スモーク印刷層１５から車内がスモーク印刷層１５の全面にわたり見え難くなる色が印刷されている。これにより、リヤエンブレム１０の表面１０ａ側から裏面１０ｂ側を目視した際に、着色されていない透明よりも内側が見え難くなる。また、スモーク印刷層１５の色と背景部１２の色とが同系色であることが好ましい。このようにすると、車外からスモーク印刷層１５の色が見える透光抑制部１４ａ及び透光部１４ｂが位置する部分と、車外から背景部１２の色が見える部分とが同じように見える。よって、透光抑制部１４ａ及び透光部１４ｂが目立ち難くなる。なお、パターン印刷層１４とスモーク印刷層１５とは、装飾部品の加飾層及び第１加飾層に相当する。
【００３０】
透明樹脂基材１３の裏面のなかでパターン印刷層１４以外の部分、及び、スモーク印刷層１５の裏面には、金属光沢を呈する第２加飾層１６が形成されている。第２加飾層１６は、透明樹脂基材１３の裏面においてパターン印刷層１４が区画され、かつ、スモーク印刷層１５が設けられた状態の透明樹脂基材１３に対して蒸着によって形成される。このため、透明樹脂基材１３の裏面において、スモーク印刷層１５が積層されていない部分、すなわち、パターン印刷層１４以外の部分は、透明樹脂基材１３に対して第２加飾層１６が直接形成される。なお、パターン印刷層１４のなかで透光抑制部１４ａ以外の部分、すなわち、透光部１４ｂに相当する部分には、第２加飾層１６を厚さ方向の全体にわたり貫通する貫通孔１６ａが形成されている。車外から透明樹脂基材１３を通して見える第２加飾層１６が光沢部１１を構成している。
【００３１】
第２加飾層１６の裏面には、保護用の塗装が施された塗装層１７が設けられている。塗装層１７は、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの内壁面まで設けられている。以下では、装飾部品の構成を説明する便宜上、塗装層１７を含めて第２加飾層１６と記載する。
【００３２】
車載カメラ２０は、車載カメラ２０のレンズ２１が第２加飾層１６の貫通孔１６ａに対向した状態で固定材１８のカメラ取付部１８ａに取り付けられている。第２加飾層１６に形成された貫通孔１６ａの内径Ｄ５は、レンズ２１の外径Ｄ１よりも大きく、かつ、支持部２２の内径Ｄ１よりも大きく設定されている。
【００３３】
透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４は、車載カメラ２０の支持部２２の外径Ｄ３よりも大きく設定されている。また、透光部１４ｂの外径Ｄ２は、レンズ２１の外径Ｄ１よりも小さく設定されている。言い換えると、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分は、車載カメラ２０の支持部２２、すなわちカメラ取付部１８ａの軸方向において支持部２２が取り付けられるカメラ取付部１８ａの内周縁部分と対向する部分を含む位置にある。
【００３４】
透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４は、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの内径Ｄ５と同一に設定されている。言い換えると、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の内縁は、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの開口縁に対向している。
【００３５】
図４に示されるように、車載カメラ２０のレンズ２１の外形は円形である。そして、透光抑制部１４ａの外形及び透光部１４ｂの外形は、車載カメラ２０のレンズ２１の外径に合わせて円形である。
【００３６】
リヤエンブレム１０を表面１０ａ側から正面視した状態において、車載カメラ２０のレンズ２１の中心Ｐ付近はパターン印刷層１４の透光部１４ｂに含まれている。車載カメラ２０の支持部２２はパターン印刷層１４の透光抑制部１４ａに含まれている。
【００３７】
図５及び図６に示されるように、透光抑制部１４ａが示すパターンは、光の透過を抑制する点状の構造体が並んだドットパターンである。透光抑制部１４ａのドットパターンは、車載カメラ２０のレンズ２１の中心Ｐ付近と対向する部分から離れるほど単位面積に占めるドットの割合が大きくなるグラデーションである。透光抑制部１４ａのドットパターンは、車載カメラ２０に必要とされる画角や光量などの目的に合わせて、それが有するドットの大きさが選択可能であり、また、グラデーションそのものを割愛することも可能である。
【００３８】
図５に示されるドットパターンは、透光部１４ｂの中心から離れるほど、ドットの大きさが基準の大きさに対して１０％〜９０％まで断続的に増加しているグラデーションである。このようにすれば、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の内縁が視認され難く、それゆえに、透光抑制部１４ａと透光部１４ｂとの境界が目立つことを抑制することができる。
【００３９】
図６に示されるドットパターンは、透光部１４ｂの中心から離れるほど、ドットの大きさが基準の大きさに対して１０％〜３３％まで断続的に増加しているグラデーションである。このようにすれば、透光部１４ｂの周囲におけるドットの大きさを図５に示されるドットパターンよりも抑えられるので、撮影された映像に映りこむ面積を抑制することができる。
【００４０】
次に、上記のように構成したリヤエンブレム１０の作用について説明する。
図１及び図４に示されるように、車外からリヤエンブレム１０を目視した際には、背景部１２の一部が透光抑制部１４ａとなっているので、こうした透光抑制部１４ａに囲まれる透光部１４ｂは、透光抑制部１４ａにほとんど同化して見える。特に、グラデーション部のドットパターンが内側から外側に向かって濃くなっているので、透光部１４ｂを気付き難い。そして、リヤエンブレム１０の裏面１０ｂ側に位置する車載カメラ２０は、透光抑制部１４ａのドットパターンに紛れるので、車載カメラの存在を車外から視認され難い。なお、図３に示すように、透光抑制部１４ａ及び透光部１４ｂの部分は、背景部１２において色が薄く見えるが、車載カメラ２０を設置することでリヤエンブレム１０の裏面１０ｂ側からの光の入射がなくなると、背景部１２においてほとんど違いが分からなくなる。
【００４１】
また、リヤエンブレム１０の裏面１０ｂ側に位置する車載カメラ２０から車両の後方を撮影すると、透光部１４ｂと貫通孔１６ａとが構成する光路を通じて車載カメラ２０が光を受ける。そして、車両の後方の必要範囲を撮影するように車載カメラ２０がピントを合わせるので、仮にグラデーション部の一部が車載カメラ２０の画角内に位置するとしても、撮影範囲に重なっているドットがぼやけた状態で映りこむことになるため、車両の後方を確認することができる。また、マジックミラーによって構成された装飾部品と比べて、車載カメラ２０に向けた光の反射が生じ難く、光量を増加させることができるので、車載カメラ２０が撮影した映像が鮮明になる。
【００４２】
なお、車載カメラ２０は、リヤエンブレム１０の裏面１０ｂ側であるバックドアの内部に位置するので、車載カメラ２０がむき出しによる車両の見栄えの低下を抑制することができる。また、車載カメラ２０のレンズ２１が露出していないので、泥や砂埃等によって汚れることを防ぐことができる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）リヤエンブレム１０の裏面１０ｂ側に設置された車載カメラ２０は、パターン印刷層１４の透光部１４ｂを通じた光を受けるため、第２加飾層１６の透光抑制部１４ａに遮られることなく、車外を撮影することができる。また、車外からリヤエンブレム１０を目視した際には、車載カメラ２０が透光抑制部１４ａによって視認され難くなる。
【００４４】
（２）ドットパターンの印刷により透光抑制部１４ａを容易に形成することができる。また、透光抑制部１４ａの単位面積に占めるドットの面積の割合を変更することにより、光の透過を抑制する度合を容易に調節することができる。
【００４５】
（３）透光抑制部１４ａのパターンが、透光部１４ｂから離れるほどドットの割合が大きくなるので、透光抑制部１４ａにおいて透光部１４ｂから離間するほど光の透過を抑制する度合が大きくされる。このため、透光部１４ｂと透光抑制部１４ａとの境界を視認しにくくすることができる。したがって、車外から車載カメラ２０が視認されることを一層抑制することができる。
【００４６】
（４）透光部１４ｂ及び透光抑制部１４ａを有するパターン印刷層１４に加え、スモーク印刷層１５が備えられるので、車載カメラ２０の存在を更に車外から視認され難くすることができる。
【００４７】
（５）カメラ取付部１８ａの軸方向において支持部２２が取り付けられるカメラ取付部１８ａの内周縁部分と対向する位置に、透光抑制部１４ａが配置されるため、車載カメラ２０の支持部２２が車外から視認され難くすることができる。
【００４８】
（６）リヤエンブレム１０にカメラ取付部１８ａが装着されるため、リヤエンブレム１０とカメラ取付部１８ａとの位置関係、すなわち透光部１４ｂ及び透光抑制部１４ａと車載カメラ２０との位置合わせの手間が不要となる。
【００４９】
（７）第２加飾層１６の貫通孔１６ａに対向する部分の内側に、透光抑制部１４ａを印刷することで、車載カメラ２０を更に車外から視認され難くすることができる。
（８）金属光沢を呈する第２加飾層１６がパターン印刷層１４の不透光部１４ｃ（背景部１２）を覆うため、不透光部１４ｃの遮光性を更に高められる。よって、カメラ取付部１８ａの内部への光を遮ることができる。
【００５０】
（第２の実施形態）
以下、図７及び図８を参照して、装飾部品及び装飾部品ユニットの第２の実施形態について説明する。この実施形態の装飾部品は、第２加飾層１６に替えて加飾部材３１が透明樹脂基材１３の表面側に取り付けられ、透明樹脂基材１３に形成された凹部３０に加飾部材３１が設置されている点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
【００５１】
図７に示されるように、リヤエンブレム１０は、透明樹脂基材１３を備えている。リヤエンブレム１０の表面１０ａは、車外に露出する外表面であって、その外表面の少なくとも一部が透明樹脂基材１３の表面である。透明樹脂基材１３は、車載カメラ２０の撮影することの可能な光を通過し、例えばアクリル樹脂等により形成される。
【００５２】
図８に示されるように、透明樹脂基材１３の裏面の一部には、第１の実施形態と同様にパターン印刷層１４とスモーク印刷層１５とが設けられている。透明樹脂基材１３の裏面には、第２加飾層１６が形成されていない。このため、保護用の塗装が施された塗装層１７は、スモーク印刷層１５の裏面に設けられている。塗装層１７には、貫通孔１７ａが形成されている。
【００５３】
車載カメラ２０は、車載カメラ２０のレンズ２１が塗装層１７の貫通孔１７ａに対向した状態で固定材１８のカメラ取付部１８ａに取り付けられている。塗装層１７に形成された貫通孔１７ａの内径Ｄ６は、レンズ２１の外径Ｄ１よりも大きく、かつ、支持部２２の内径Ｄ１よりも大きく設定されている。透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４は、塗装層１７の貫通孔１７ａの内径Ｄ６と同一に設定されている。
【００５４】
図７に示されるように、透明樹脂基材１３の表面側には、リヤエンブレム１０において金属光沢を呈する光沢部１１に相当する加飾部材３１が取り付けられる。加飾部材３１は、立体的に形成され、例えばＡＢＳ樹脂等により形成され、その表面に例えば六価クロム等がめっき処理されている。透明樹脂基材１３の表面には、加飾部材３１を取り付ける凹部３０が形成されている。透光部１４ｂは、加飾部材３１が存在しない部分である背景部１２に対向する位置に設けられている。
【００５５】
そして、透明樹脂基材１３に加飾部材３１が取り付けられると、加飾部材３１が透明樹脂基材１３から隆起したようになり、立体感のあるリヤエンブレム１０となる。なお、透明樹脂基材１３の透光部１４ｂが形成される部分は、厚みが一定であることが望ましく、透明樹脂基材１３の光が透過する部分の厚みによって車載カメラ２０が撮影した映像が歪むことを抑制することができる。
【００５６】
上記のように構成したリヤエンブレム１０は、第１の実施形態と同様に、車外からリヤエンブレム１０を目視した際には、背景部１２の一部が透光抑制部１４ａとなっているので、こうした透光抑制部１４ａに囲まれる透光部１４ｂは、透光抑制部１４ａにほとんど同化して見える。
【００５７】
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態の（１）〜（６）の効果に加え、以下の効果を奏することができる。
（９）透明樹脂基材１３の表面に加飾部材３１を備えるので、金属光沢を有する加飾部材３１によって光沢部１１が突出した立体感のあるリヤエンブレム１０とすることができる。
【００５８】
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもができる。
・上記各実施形態において、リヤエンブレム１０と固定材１８とを接着剤１９によって密着したが、リヤエンブレム１０と固定材１８とをレーザ等によって溶着させて密着してもよい。
【００５９】
・上記各実施形態において、透明樹脂基材１３をアクリル樹脂製の基材に具体化したが、アクリル樹脂製に限らず、ポリカーボネート樹脂製等の他の透明樹脂製の基材に具体化してもよい。
【００６０】
・上記各実施形態において、透光抑制部１４ａやスモーク印刷層１５をスクリーン印刷による印刷物として構成したが、スクリーン印刷に限らず、ホットスタンプ等の他の印刷による印刷物として構成してもよい。
【００６１】
・上記第１の実施形態の構成において、透光抑制部１４ａと第２加飾層１６との間にスモーク印刷層１５を設けたが、例えば、透光部１４ｂそのものが視認され難い大きさであり、スモーク印刷層１５がなくても車載カメラ２０が車外から視認され難くできれば、スモーク印刷層１５を省略してもよい。この場合、透光抑制部１４ａの裏面に、直接、第２加飾層１６が設けられる。
【００６２】
・上記第１の実施形態では、第２加飾層１６に形成された貫通孔１６ａにおける開口の一部を塞ぐように、透光抑制部１４ａが配置されている。これを変更して、例えば、透光部１４ｂそのものが視認され難い大きさであり、車載カメラ２０が車外から視認され難くできれば、第２加飾層１６の貫通孔１６ａに対向する部分の外側に透光抑制部１４ａを印刷してもよい。言い換えると、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４は、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの内径Ｄ５よりも大きく設定してもよい。
【００６３】
・上記各実施形態では、車載カメラ２０の支持部２２と対向する部分、すなわち、支持部２２が取り付けられるカメラ取付部１８ａの内周縁と対向する位置に透光抑制部１４ａが配置されている。これを変更して、例えば、車載カメラ２０の支持部２２が有する色と背景部１２が有する色との整合など、車載カメラ２０の支持部２２が車外から視認され難い構成においては、カメラ取付部１８ａの内周縁よりも外側に、透光抑制部１４ａが配置されてもよい。
【００６４】
・上記第１の実施形態では、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４を、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの内径Ｄ５と同一に設定されている。これを変更して、例えば、車載カメラ２０の画角内に不透光部１４ｃが位置しない範囲で、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４を、第２加飾層１６の貫通孔１６ａの内径Ｄ５よりも小さく設定してもよい。
【００６５】
・上記第１の実施形態では、透明樹脂基材１３の裏面にパターン印刷層１４、スモーク印刷層１５、及び第２加飾層１６を設けたが、透明樹脂基材１３の表面にパターン印刷層１４、スモーク印刷層１５、及び第２加飾層１６を設けてもよい。この場合、透明樹脂基材１３の表面に第２加飾層１６を設けて、第２加飾層１６の表面にスモーク印刷層１５を設けて、スモーク印刷層１５の表面にパターン印刷層１４を設ける。なお、パターン印刷層１４とスモーク印刷層１５とは位置を逆に配置してもよい。そして、最外面に塗装層１７を設けるのが望ましい。
【００６６】
・上記第１の実施形態の構成において、第２加飾層１６を省略して、パターン印刷層１４及びスモーク印刷層１５によって装飾の一例であるマークを構成してもよい。
・上記第２の実施形態では、透明樹脂基材１３に凹部３０を形成したが、透明樹脂基材１３の表面を平面として、透明樹脂基材１３の表面に加飾部材を設置したリヤエンブレムとしてもよい。例えば、図９に示すように、表面が平面である透明樹脂基材１３を用い、透明樹脂基材１３の裏面にパターン印刷層１４及びスモーク印刷層１５を設ける。透明樹脂基材１３の表面に金属光沢を呈する加飾部材３２を設置する。このようにすれば、透明樹脂基材１３の形状がほぼ板状となるので容易に成形することができる。また、金属光沢を有する加飾部材３２によって光沢部１１が突出した立体感のあるリヤエンブレム１０とすることができる。
【００６７】
・上記第２の実施形態では、透明樹脂基材１３の裏面にパターン印刷層１４及びスモーク印刷層１５を設けたが、透明樹脂基材１３の表面にパターン印刷層１４及びスモーク印刷層１５を設けてもよい。この場合、透明樹脂基材１３の表面にスモーク印刷層１５を設けて、スモーク印刷層１５の表面にパターン印刷層１４を設ける。なお、パターン印刷層１４とスモーク印刷層１５とは位置を逆に配置してもよい。
【００６８】
・上記第２の実施形態では、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４を、塗装層１７の貫通孔１７ａの内径Ｄ６と同一に設定されている。これを変更して、例えば、車載カメラ２０の画角内に不透光部１４ｃが位置しない範囲で、透光抑制部１４ａのなかで透光部１４ｂを囲う部分の外径Ｄ４を、塗装層１７の貫通孔１７ａの内径Ｄ６よりも小さく設定してもよい。
【００６９】
・上記第２の実施形態の構成において、加飾部材３１を省略して、パターン印刷層１４及びスモーク印刷層１５によって装飾の一例であるマークを構成してもよい。
・上記各実施形態では、グラデーション部においてドットの大きさが基準の大きさに対して断続的に変化するドットパターンとしたが、グラデーション部において同じ大きさのドットが配列されるドットの密度（占有割合）が変化するドットパターンとしてもよい。
【００７０】
・上記各実施形態において、パターン印刷層１４の透光抑制部１４ａをドットパターンとしたが、車載カメラ２０が車外から視認され難くできるパターンであれば、ドットパターンに限らず、一つの方向に沿って平行線が並んだ縞模様や、互いに交差する方向に沿って延びる複数の線から構成される格子模様等の他のパターンとしてもよい。
【００７１】
・上記各実施形態において、図１０に示すように、固定材１８のリヤエンブレム１０を取り付けるエンブレム取付部１８ｂと、カメラ取付部１８ａとを別部材にして、カメラ取付部１８ａとエンブレム取付部１８ｂとの間に円環状のシール４０を設置してもよい。シール４０は、エンブレム取付部１８ｂにカメラ取付部１８ａが取り付けられると圧縮されて、カメラ取付部１８ａとエンブレム取付部１８ｂとの間を密閉することができる。よって、固定材１８から車載カメラ２０への水の浸入を防止することができる。
【００７２】
・また、シール４０が光吸収性、遮光性を備えることで、カメラ取付部１８ａとエンブレム取付部１８ｂとの隙間からカメラ取付部１８ａの内部への光の侵入をも防止することができる。
【００７３】
・上記各実施形態では、透明樹脂基材１３を基材として用いたが、樹脂に限らず、ガラス等の他の材料からなる透明な基材を用いてもよい。
・上記各実施形態では、リヤエンブレム１０と固定材１８とによって装飾部品ユニットを構成したが、リヤエンブレム１０のみから装飾部品が構成されてもよい。また、装飾部品及び装飾部品ユニットは、車両の前方に取り付けられるフロントエンブレムに適用してもよい。また、エンブレムに限らず、透光部と透光抑制部とを備える加飾層を有すれば、装飾部品及び装飾部品ユニットとしてガーニッシュ、スポイラー、ハイマウントストップランプが設けられる部品、バンパー等に適用してもよい。
【００７４】
次に、上記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）前記加飾層を第１加飾層として、前記第１加飾層が前記基材の裏面に設けられているときに、前記第１加飾層の裏面に金属光沢を呈する第２加飾層を備え、前記透光部は、前記第２加飾層が形成されていない部分に対向する位置に設けられている請求項１〜４のいずれか一項に記載の装飾部品。
【００７５】
上記構成によれば、第１加飾層に加えて第２加飾層が備えられるため、金属光沢を呈する部材を基材の外表面から突出させることなく、装飾部品を作成することができる。第２加飾層に形成された孔を介して車外から光を車載カメラに透過させることができる。
【００７６】
（ロ）前記基材の表面に配置され、金属光沢を呈する加飾部材を備え、前記透光部は、前記加飾部材の存在しない部分に対向する位置に設けられている請求項１〜４のいずれか一項に記載の装飾部品。
【００７７】
上記構成によれば、基材の表面に加飾部材を備えるので、金属光沢を有する加飾部材によって金属光沢部分が突出した装飾部品を作成することができる。加飾部材の存在しない部分を介して車外から光を車載カメラに透過させることができる。
【符号の説明】
【００７８】
１０…リヤエンブレム、１０ａ…表面、１０ｂ…裏面、１１…光沢部、１２…背景部、１３…透明樹脂基材、１４…パターン印刷層、１４ａ…透光抑制部、１４ｂ…透光部、１４ｃ…不透光部、１５…スモーク印刷層、１６…第２加飾層、１６ａ…貫通孔、１７…塗装層、１７ａ…貫通孔、１８…固定材、１８ａ…カメラ取付部、１８ｂ…エンブレム取付部、１９…接着剤、２０…車載カメラ、２１…レンズ、２２…支持部、２２ａ…端面、２３…接続端子、３０…凹部、３１，３２…加飾部材、４０…シール、Ｐ…中心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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