(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容部位内に折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体の折り崩れを防止するために、前記折り完了体の周囲を覆うように巻き付けられるラッピング部材とを備えるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、膨張完了時に乗員側となる乗員側壁部と、前記乗員側壁部の周縁から前方に延びるとともに前端側にかけて収束される先細り形状の周壁部とからなり、
前記ラッピング部材は、前記乗員側壁部又は前記周壁部の外周に隣接し、前記乗員側壁部又は前記周壁部と同じ布体から連続して形成されており、
前記ラッピング部材には複数のスリットが設けられており、該複数のスリットはラッピング部材の一方の縁部から他方の縁部に向かってそれぞれ交互に形成されており、
前記ラッピング部材が前記スリットによって略直線上になるように折り完了体に巻かれていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ラッピング部材は、エアバッグ展開時に乗員側壁部又は周壁部との境界付近で切断されることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される折り畳まれたエアバッグの折り崩れを防いで、その折り畳み完了形状を安定して維持することの可能なエアバッグ装置を提供することにある。
【背景技術】
【０００２】
従来、折り畳まれたエアバッグを折り崩れないように包むラッピング部材は、エアバッグから突出している取付軸に係止可能な係止部を備えている。この係止部を取付軸に係止させることにより、折り崩れを防止可能に、エアバッグを包んで、その折り畳み完了形状を維持するように構成されていた。
なお、取付軸は、折り畳まれたエアバッグの収納部位への取付用として、エアバッグから突出するリテーナやディフューザのボルト等から構成されていた。ラッピング部材としては、折り畳まれたエアバッグの収納部位からの展開膨張時、エアバッグの突出形態を調整する機能を設けているものもある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ラッピング部材をあらかじめエアバッグの基布に縫製して一体化しているものもあった（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２１３５１３号公報
【特許文献２】特開２００５−３０６３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ラッピング部材の大きさは折り畳まれたエアバッグの形状によって決まっており、助手席用エアバッグのようにエアバッグが大きくなると、ラッピング部材が大きくなりラッピング部材のコストが大きくなってしまう。また、先行技術文献のようにエアバッグ基布とは別にラッピング部材を設けた後に一体化させようとするとラッピング部材を縫い付ける工程が発生してしまい作業が複雑化することが考えられる。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ラッピング部材に使用する布体の使用量を低減しつつもエアバッグの折り畳み形状を確実に維持することの出来るラッピング部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明のエアバッグ装置は、収容部位内に折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体の折り崩れを防止するために、前記折り完了体の周囲を覆うように巻き付けられるラッピング部材とを備えるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、膨張完了時に乗員側となる乗員側壁部と、前記乗員側壁部の周縁から前方に延びるとともに前端側にかけて収束される先細り形状の周壁部とからなり、
前記ラッピング部材は、前記乗員側壁部又は前記周壁部の外周に隣接し、前記乗員側壁部又は前記周壁部と同じ布体から連続して形成されており、
前記ラッピング部材には複数のスリットが設けられており、該複数のスリットはラッピング部材の一方の縁部から他方の縁部に向かってそれぞれ交互に形成されており、
前記ラッピング部材が前記スリットによって略直線上になるように折り完了体に巻かれていることを特徴とする。
【０００８】
上記特徴によって、ラッピング部材をエアバッグ本体を構成する乗員側側壁部又は周壁部から連続して形成することができ、従来ならば１枚の布体から乗員側側壁部又は周壁部を切り出した際に発生してしまう余剰部をラッピング部材として使用することができる。
また、ラッピング部材を乗員側側壁又は周壁部の外周に隣接して形成することによってラッピング部材の形状を乗員側側壁又は周壁部の外周形状に合わせて裁断することができるため裁断時に発生する余剰部材を減らすことができると共に、ラッピング部材で折り畳まれた折り完了体を包むための長さを十分確保することができ、折り完了体の折り崩れを確実に防止することができる。
【０００９】
（２）前記ラッピング部材には、複数のスリットが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
上記特徴によって、スリットを入れる前のラッピング部材と比べて、スリットを入れたラッピング部材を長くすることが出来、折り完了体を確実に巻くことが可能になる。
また、スリットを設けることによって、スリットを入れる前のラッピング部材の全長が折り完了体の周長より短くても巻くことができる。
そのため布体からエアバッグ基布を裁断した際に発生する余剰部を効率的に利用することができ、折り完了体の大きさに合わせてスリットを設けたラッピング部材を設定することができる。
【００１１】
（３）前記ラッピング部材に形成されるスリットは、ラッピング部材の一方の縁部から他方の縁部に向かって交互に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
上記特徴によって、ラッピング部材を伸ばした際に確実にラッピング部材の全長を伸ばすことができ、折り畳まれたエアバッグを巻くことができる。  また、交互にスリットを形成することによってラッピング部材を略直線状に伸ばすことができる。  
【００１３】
（４）前記ラッピング部材はエアバッグ展開時に乗員側側壁部又は周壁部との境界付近で切断されることを特徴とする。  
【００１４】
上記特徴によって、エアバッグ展開時にラッピング部材がエアバッグ本体とは分断されるために、エアバッグ本体の展開の阻害となることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態である助手席用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図２】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用するエアバッグ単体を膨張させた状態の前方から見た斜視図である。
【図３】図２のエアバッグの前後方向に沿った縦断面図である。
【図４】図２のエアバッグの前後方向に沿った概略横断面図であり、図３のIV―IV部位に対応する。
【図５】実施形態のエアバッグを構成する基布を示す平面図である。
【図６】実施形態のエアバッグを予備折りした予備折りエアバッグの平面図と底面図とを示す図である。
【図７】実施形態のエアバッグの折り畳み工程を示す概略図である。
【図８】実施形態のエアバッグの折り畳み工程を示す概略図であり、図７の後の工程を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態ではエアバッグ装置として助手席の前方に配置される助手席用エアバッグ装置Ｍを例に採り説明をする。実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍ（以下「エアバッグ装置」と省略する）は、図１に示すように、インストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の上面２の内部に配置されている。
【００１７】
エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、折り畳まれたエアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１５及びインフレーター８を収納保持する収納部位としてのケース１２と、エアバッグ１５及びインフレーター８をケース１２に取り付けるためのリテーナ９と、折り畳まれたエアバッグ１５の上方を覆うエアバッグカバー６と、エアバッグ１５を折り畳んで形成される折り完了体７１の周囲を覆うラッピング部材４９と、を備えて構成されている。
【００１８】
エアバッグカバー６は、合成樹脂製のインパネ１と一体的に形成されて、エアバッグ１５の展開膨張時に、前後二枚の扉部６ａ，６ｂを、エアバッグ１５に押されて開くように、構成されている。また、エアバッグカバー６における扉部６ａ，６ｂの周囲には、ケース１２に連結される連結壁部６ｃが、形成されている。
【００１９】
インフレーター８は、複数のガス吐出口８ｂを有した略円柱状の本体部８ａと、インフレーター８をケース１２に取り付けるためのフランジ部８ｃと、を備えて構成されている。
【００２０】
収納部位としてのケース１２は、上端側に長方形状の開口を有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター８を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１２ａと、底壁部１２ａの外周縁から上方に延びてエアバッグカバー６の連結壁部６ｃを係止する周壁部１２ｂと、を備えて構成されている。実施形態の場合、エアバッグ１５とインフレーター８とは、エアバッグ１５内に配置させたリテーナ９の各ボルト９ａを取付手段として、エアバッグ１５におけるガス流入口１９の周縁、ラッピング部材４９、ケース１２の底壁部１２ａ、及び、インフレーター８のフランジ部８ｃを、貫通させて、ナット１０止めすることにより、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられている。また、ケース１２の底壁部１２ａには、車両のボディ側に連結される図示しないブラケットが、配設されている。
【００２１】
エアバッグ１５は、実施形態の場合、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体１６と、バッグ本体１６内に配置されてバッグ本体１６の膨張完了形状を規制するテザー２８と、バッグ本体１６内への膨張用ガスの流入を制御する整流布３４と、を備えている。
【００２２】
バッグ本体１６は、図１の二点鎖線に示すように、膨張完了時に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように配置可能な略袋状として構成されている。具体的には、バッグ本体１６は、図２〜４に示すように、膨張完了時の形状を、頂部を前端側に配設させた略四角錐形状とされるもので、膨張完了時に乗員側となる乗員側壁部２３と、乗員側壁部２３の周縁から前方に延びるとともに前端側にかけて収束される先細り形状の周壁部１７と、を備えている。
【００２３】
周壁部１７は、エアバッグ１５の膨張完了時に、主にインパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように配置される部位であり、上下両側で略左右方向に沿って配置される上壁部１７ａ，下壁部１７ｂと、左右両側で略前後方向に沿って配置される左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄと、を備えている。バッグ本体１６の膨張完了時の前端付近となる下壁部１７ｂの前端近傍において、左右方向の略中央となる位置には、内部に膨張用ガスを流入可能に略円形に開口して、周縁をケース１２の底壁部１２ａに取り付けられるガス流入口１９が、形成されている。ガス流入口１９の周縁には、リテーナ９のボルト９ａを挿通させて、ガス流入口１９の周縁をケース１２の底壁部１２ａに取り付けるための複数（実施形態の場合、４個）の取付孔２０が、形成されている。また、周壁部１７における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとには、バッグ本体１６内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール２１が、形成されている。
【００２４】
乗員側壁部２３は、バッグ本体１６の膨張完了時に、乗員側となるバッグ本体１６の後端側において、略鉛直方向に沿って配設される。乗員側壁部２３は、バッグ本体１６の膨張完了時において、左右方向の略中央となる位置に、上下の略全域にわたって凹ませるような凹部２４を、配設させた構成とされている。そして、乗員側壁部２３において凹部２４の左右両側には、相対的に後方側へ突出する突出部２５Ｌ，２５Ｒが、配設されている。すなわち、実施形態のバッグ本体１６の乗員側壁部２３には、バッグ本体１６の膨張完了時に、左右方向の中央で凹む凹部２４と、凹部２４の左右両側に配置される突出部２５Ｌ，２５Ｒと、が、上下方向に沿って連続的に配設されている（図３，４参照）。具体的には、実施形態の場合、左右の突出部２５Ｌ，２５Ｒの隆起した状態と凹部２４の凹んだ状態とは、乗員側壁部２３の上端側の領域を最も大きくして、乗員側壁部２３の下端側と、周壁部１７における上壁部１７ａの領域内における前方側と、にかけて、それぞれ、凹凸を収束させるような形状とされている（図３，４参照）。
【００２５】
バッグ本体１６内に配置されるテザー２８は、膨張完了時の凹部２４の底部（前端２４ａ）側の後方への突出を抑制するように、バッグ本体１６内に配置されるもので、実施形態の場合、図３，４に示すように、周壁部１７側となる前側部位２９と、乗員側壁部２３側となる後側部位３０と、を備えて構成されている。
【００２６】
前側部位２９は、実施形態の場合、図５に示す前側部位用素材３２の一部を折って構成されるもので、ガス流入口１９を中心とした左右対称形として、バッグ本体１６の膨張完了時における外形形状を、図３，４に示すように、前端２９ａ側を左右方向に略沿わせ、後端２９ｂ側を上下方向に略沿わせるような略三角錐形状に近似した立体形状とされている。実施形態の場合、前側部位２９は、前端２９ａ側の領域を、ガス流入口１９の周縁となる領域で、周壁部１７の下壁部１７ｂに連結され、このガス流入口１９の周縁との連結部位から後方に延びる部位を、折目をつけて略三角錐状に近似した形状に、形成している。そして、前側部位２９は、後端２９ｂ側を、後側部位３０の前端３０ａ側に縫着されている。
【００２７】
後側部位３０は、外形形状を略台形状として構成され、図３に示すように、幅広の後端３０ｂ側を、乗員側壁部２３の上下の略中央となる位置において、凹部２４の底部（前端２４ａ）側に縫着させ、狭幅の前端３０ａ側を、前側部位２９の後端２９ｂ側に縫着させている。
【００２８】
バッグ本体１６内に配置される整流布３４は、図３，４に示すように、ガス流入口１９の上方を覆うように配設されるとともに、ガス流入口１９から流入した膨張用ガスを、前後両側へ整流可能に、前後方向の両端を開口させた略筒形状とされている。すなわち、実施形態では、ガス流入口１９から流入した膨張用ガスは、整流布３４の前後の開口３４ａ，３４ｂから、前後方向に沿って、バッグ本体１６内に流入することとなる。また、実施形態の場合、整流布３４は、図５に示す一対の整流布素材３６，３６から、構成されている。整流布素材３６は、左右対称形とされるもので、それぞれ、ガス流入口１９の周縁に縫着される連結部３７と、連結部３７から左右の外方に延びる本体部３８と、を備えている。そして、実施形態では、整流布３４は、各整流布素材３６の連結部３７を、それぞれ、ガス流入口１９の周縁に縫着させるようにしてバッグ本体１６に取り付け、本体部３８において、連結部３７から離れた側の先端３８ａ相互を、縫着させることにより、整流布３４を構成している。
【００２９】
バッグ本体１６は、所定形状の基布の周縁相互を結合させて袋状に構成されるもので、実施形態の場合、図５に示すように、膨張完了時に左右方向の外方に配置される外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒと、膨張完了時に左右方向の内方に配置される内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒと、の４枚の基布から構成されている。
【００３０】
外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒは、左右対称形として、膨張完了時のバッグ本体１６において、周壁部１７の領域を構成するもので、これらの領域を、ガス流入口１９の周縁となる部位を除いて、ガス流入口１９の中央を通るとともに前後方向に沿うような分割面で、左右で分割するようにして、それぞれ、別体として構成されている。実施形態の場合、各外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒは、図５に示すように、ガス流入口１９の周縁の部位を構成する突出部４０ａを、備えている。
【００３１】
また、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒの膨張完了時のバッグ本体１６において後述する前側縫合部４６に位置する部位の前方側に位置する部位にはエアバッグ１５を折り畳んで形成される折り完了体７１の周囲を覆う帯状のラッピング部材４９Ｌ，４９Ｒが設けられている。
ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒは、エアバッグ１５と同様に、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布であって、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒにそれぞれ一体となって設けられている。
【００３２】
ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒには、スリット５０が交互に設けられており、スリット５０によってラッピング部材を略直線状になるように展開することが出来る。
【００３３】
ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒは、折り完了体７１とともにケース１２内に収納させた際に、エアバッグカバー６と折り完了体７１との間に介在される部位であり、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒとの境界領域に対応した位置に、エアバッグ１５が膨張する際に破断可能とされる破断予定部５２を、配置させている。破断予定部５２は、実施形態の場合、スリットを入れるように構成されるもので、ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒと外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒとの境界付近に設けられている。
【００３４】
ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒの先端５３側には、折り完了体７１から突出しているリテーナ９のボルト９ａ（取付手段）に係止可能な係止部５４が設けられている。
【００３５】
内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒは乗員側壁部２３を構成するもので、内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒの内周縁４２ａ，４２ａ相互を縫着させて形成される内側縫合部４４によって凹部２４における凹みの底部（前端２４ａ）が構成されている。
そして、内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒの外周縁４２ｂ，４２ｂと外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒの後縁４０ｅ，４０ｅをそれぞれ縫着させて形成される外側縫合部４５Ｌ，４５Ｒによって各突出部２５Ｌ，２５Ｒにおける突出頂部２５ａが構成されている。
【００３６】
また、実施形態のバッグ本体１６には、ガス流入口１９の周縁を補強する略円形の補強布３９が、配設されている。この補強布３９は、ガス流入口１９から前方に延びる延設部３９ａを、備えている。この延設部３９ａは、図３に示すように、エアバッグ１５の膨張完了時において、後述する前側縫合部４６の内周側を覆って、この前側縫合部４６に、ガス流入口１９から内部に流入した膨張用ガスが直接当たることを防止している。
【００３７】
実施形態では、バッグ本体１６を構成する外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒ，内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒ，補強布３９、整流布３４を構成する整流布素材３６、テザー２８を構成する前側部位用素材３２（前側部位２９），後側部位３０は、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布であって、実施形態の場合、シリコン等のコーティング剤を塗布させていないノンコート布から、構成されている。
【００３８】
次に、実施形態のエアバッグ１５の製造について説明をする。予め、内左パネル４２Ｌと内右パネル４２Ｒとを、平らに展開した状態で周縁相互を一致させるように重ね、さらに、テザー２８の後側部位３０を重ねて、内周縁４２ａ，４２ａ相互と後端３０ｂとを、縫合糸を用いて縫着させ、内側縫合部４４を形成しておく。まず、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを、平らに展開した状態で周縁相互を一致させるように重ね、下縁４０ｄ，４０ｄ相互を縫合糸を用いて縫着させる。そして、突出部４０ａ，４０ａ相互を重ねるように、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを開く。その後、突出部４０ａ，４０ａ上に、整流布素材３６，３６、テザー２８の前側部位用素材３２、補強布３９を順に重ね、ガス流入口１９の周縁となる部位で、縫合糸を用いて縫着させ、その後、孔開け加工により、ガス流入口１９と取付孔２０とを形成する。次いで、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを周縁相互を一致させるように重ね、上縁４０ｃ，４０ｃ相互を縫合糸を用いて縫着させる。その後、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを、後縁４０ｅ，４０ｅ相互を離すように開き、外周縁４２ｂ，４２ｂ相互を離すように広げた内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒを重ねて、外左パネル４０Ｌの後縁４０ｅと内左パネル４２Ｌの外周縁４２ｂとを縫合糸を用いて縫着させて外側縫合部４５Ｌを形成し、同様に、外右パネル４０Ｒの後縁４０ｅと内右パネル４２Ｒの外周縁４２ｂとを縫着させて外側縫合部４５Ｒを形成する。その後、テザー２８の前側部位２９を二つ折りして、折り曲げた状態の後端２９ｂ側を、後側部位３０の前端３０ａ側に縫着させ、テザー２８を形成する。その後、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒにおいて未縫合部分である前縁４０ｂ側の部位の開口を利用して、縁部の縫い代が外部に露出しないように、バッグ本体１６を反転させる。その後、ラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒをバッグ本体１６の外部側に位置するように引っ張りだした後に外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒの前縁４０ｂを、それぞれ、二つ折りするようにして重ね、縫合糸を用いて縫着させて、前側縫合部４６を形成する。次いで、各整流布素材３６の本体部３８をガス流入口１９から外部に引き出し、先端３８ａ相互を縫合糸を用いて縫着させて、整流布３４を形成し、この整流布３４をガス流入口１９の内部に戻せば、エアバッグ１５を製造することができる。
【００３９】
そして、エアバッグ１５の製造後、各取付孔２０からボルト９ａを突出させるようにして、内部にリテーナ９を配置させた状態で、エアバッグ１５を、ケース１２内に収納可能に折り畳む。具体的には、エアバッグ１５は、予備折り工程を経た後、左右方向の幅寸法を縮めるような左右縮小折り工程と、前後方向の幅寸法を縮めるような前後縮小折り工程と、を経て折り畳まれることとなる。
【００４０】
予備折り工程では、図６に示すような予備折りエアバッグ６３を形成することとなる。予備折りエアバッグ６３は、図６のＡ，Ｂに示すように、内側縫合部４４を中心として、外側縫合部４５Ｌ，４５Ｒを左右両側に開くようにして、乗員側壁部２３の領域を平らに展開し、この平らに展開した乗員側壁部２３を、ガス流入口１９の下方に位置させるように、周壁部１７の領域を、折目をつけて折り畳んで、形成されている。そして、この予備折りエアバッグ６３において、まず、図６のＢに示すように、ガス流入口１９の左側となる左側部位６４と、ガス流入口１９の右側となる右側部位６５と、を、それぞれ、先端６４ａ，６５ａをガス流入口１９側に接近させるように、乗員側壁部２３側に向かって巻くように、ロール折りし、左右縮小折りエアバッグ６７を形成する（図７のＡ参照）。その後、左右縮小折りエアバッグ６７において、ガス流入口１９の後側となる後側部位６８を、後端６８ａをガス流入口１９側に接近させるようにロール折りし、ロール折り部位６９を、ガス流入口１９上に載せる（図７及び図８のＡ参照）。その後、左右縮小折りエアバッグ６７において、ガス流入口１９の前方側となる前側部位７０（図８のＡ参照）を、ロール折り部位６９の前面を覆うように折り曲げれば、エアバッグ１５の折り畳みが完了して、図８のＢに示すように、左右方向側を幅広とした略直方体状の折り完了体７１を形成することができる。
【００４１】
次に、図８のＢに示すようにラッピング部材４９Ｌ、４９Ｒは前側縫合部４６の先端に位置する場所にあるため、折り完了体７１の周囲にラッピング部材４９を巻き付けていく。その後、係止部５４を折り完了体７１から突出しているリテーナ９のボルト９ａを挿通させて取り付ける。
そして、ラッピング部材４９を巻き付けた状態の折り完了体７１を、所定の治具にセットし、高さ寸法を縮めるように、プレス加工を施す。
【００４２】
その後、各ボルト９ａをケース１２の底壁部１２ａから突出させるようにして、折り完了体７１をケース１２内に収納させ、底壁部１２ａから突出している各ボルト９ａを、インフレーター８のフランジ部８ｃに挿通させて、インフレーター８のフランジ部８ｃから突出した各ボルト９ａにナット１０を締結させれば、折り畳まれたエアバッグ１５（折り完了体７１）とインフレーター８とをケース１２に取り付けることができる。そして、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー６の連結壁部６ｃに、ケース１２の周壁部１２ｂを係止させ、ケース１２の図示しない所定のブラケットを、車両のボディ側に固定させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００４３】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、車両の前面衝突時に、インフレーター８の各ガス吐出口８ｂから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１５が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開かせることとなる。そして、エアバッグ１５は、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開いて形成される開口を経て、ケース１２から上方へ突出するとともに、車両後方側に向かって突出しつつ展開膨張して、図１の二点鎖線に示すように、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように、膨張を完了させることとなる。
【００４４】
したがって、実施形態のエアバッグ装置では布体の余剰部をラッピング部材として利用することができ、エアバッグ１５を折り畳んで形成される折り完了体７１のコンパクトな外形形状を維持することができる。
【００４５】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
（ア）上記実施例では、製造途中でバッグ本体を反転させていたが、バッグ本体を反転させなくてもよい。その場合、ラッピング部材はエアバッグの外側に位置し続けているためエアバッグを縫合していく際にあらかじめラッピング部材を内側に引っ張りだしておく必要がなくなる。
【００４６】
（イ）上記実施例では、ラッピング部材にスリットを入れて折り完了体の周長に合わせるようにしているがラッピング部材をエアバッグを構成するパネルの外周形状に合わせて布体の余剰部から裁断し、ラッピング部材の長さが確保できる場合には、ラッピング部材にスリットを入れなくてもよい。
【００４７】
（ウ）上記実施例では、エアバッグ展開時にラッピング部材が根本部で破断することでエアバッグの展開を阻害しないことが可能であるが、ラッピング部材の破断箇所を根本部ではなく、折り完了体の乗員側面の中央で破断するようにスリットを入れてもよい。その場合も根本部で破断するようにスリットを設けたものと同等の効果が得られる。
【００４８】
（エ）上記実施例では、ラッピング部材を周壁部を構成する外左パネル，外右パネルと一体になるように隣接して設けられていたが、ラッピング部材を乗員側壁部を構成する内左パネル，内右パネルと一体になるように隣接して設けてもよい。
その場合もラッピング部材を外左パネル，外右パネルと一体になるように隣接して設けたときと同等の効果が得られる。
【００４９】
また、実施形態では、助手席用エアバッグ装置Ｍを例に採り、説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置は助手席用に限られるものではなく、ステアリングホイール用のエアバッグ装置や、さらには、折り完了体の外形形状が略直方体ではないサイドエアバッグ装置、膝保護用エアバッグ装置等にも、適用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
Ｍ    ：  エアバッグ装置  １    ：  インストルメントパネル  ２    ：  上面  ４    ：  ウィンドシールド  ６    ：  エアバッグカバー  ８    ：  インフレーター  ９    ：  リテーナ  １０  ：  ナット  １２  ：  ケース  １９  ：  ガス流入口  １５  ：  エアバッグ  １６  ：  バッグ本体  １７  ：  周壁部  ２１  ：  ベントホール  ２３  ：  乗員側側壁部  ２４  ：  凹部  ２５  ：  突出部  ２８  ：  テザー  ３４  ：  整流布  ３９  ：  補強部  ４０Ｌ：  外左パネル  ４０Ｒ：  外右パネル  ４２Ｌ：  内左パネル  ４２Ｒ：  内右パネル  ４２ａ：  内周縁  ４２ｂ：  外周縁  ４４  ：  内側縫合部  ４９  ：  ラッピング部材  ５０  ：  スリット  ５２  ：  破断予定部  ５３  ：  先端  ５４  ：  係止部  ６３  ：  予備折りエアバッグ
７１  ：  折り完了体
【図１】
0006380196.tif 000002
【図２】
0006380196.tif 000003
【図３】
0006380196.tif 000004
【図４】
0006380196.tif 000005
【図５】
0006380196.tif 000006
【図６】
0006380196.tif 000007
【図７】
0006380196.tif 000008
【図８】
0006380196.tif 000009