(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に具備される設置領域に消火ガスを噴射する消火ガス噴射部と、
前記設置領域に配置される３次元（３Ｄ）形状のエアバック部と、
前記設置領域に浸水が発生する場合、前記消火ガスを前記エアバック部に供給し、前記エアバックを前記設置空間で膨張させて強制浮力を形成するエアバック作動部と、
を含み、
前記エアバック部は、前記設置領域の３Ｄ形状に対応して形成され、
前記設置領域は、複数の設備を含む設備設置領域と、移動及び脱出経路を形成する移動通路領域を形成し、
前記エアバックは、前記設備設置領域と前記移動通路領域を所定間隔で離隔されて３Ｄ形状に形成され、
前記エアバック部は膨張した時に、前記設置領域の壁体に複数の接合部を通じて接続され、
前記接合部は、前記エアバック部を物理的に保護する保護板を含むことを特徴とする船舶用浸水防止システム。
【請求項２】
前記エアバック作動部は、
前記設置領域に露出して前記エアバック部に接続され、前記消火ガス噴射部に接続され、前記消火ガスの流路を形成し、前記消火ガスを前記エアバック部の内部に噴射する複数のガス注入ノズルが設置されるガス注入管と、
前記ガス注入管に設置され、前記消火ガスの流路を開閉する開閉バルブと、
前記開閉バルブを開閉させる作動スイッチと、
前記作動スイッチから開閉信号を受信し、前記開閉バルブを駆動させて前記消火ガスを前記ガス注入管に接続される前記エアバック部に強制注入して膨脹させる制御器と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の船舶用浸水防止システム。
【請求項３】
前記設置領域は、前記設置領域での浸水を感知する浸水感知センサが設置され、
前記作動スイッチは、前記浸水感知センサと連動され、
前記制御器は、
前記浸水感知センサから浸水感知に対する信号を受信して前記開閉バルブを駆動させ、前記ガス注入管に接続される前記エアバック部に前記消火ガスを強制注入して膨脹させることを特徴とする請求項２に記載の船舶用浸水防止システム。
【請求項４】
前記開閉バルブは、受信器を具備し、
前記制御器は、送信器を具備し、
前記制御器は、遠隔で前記送信器を用いて設定された周波数帯域に駆動信号を前記開閉バルブで無線送信して遠隔で駆動制御を実行することを特徴とする請求項２に記載の船舶用浸水防止システム。
【請求項５】
前記エアバック部は、前記設置領域に対応する形状を有し、防水性と耐久力を有するナイロン又はケブラー材質からなることを特徴とする請求項１に記載の船舶用浸水防止システム。
【請求項６】
第１乃至第５のうちいずれか１項の船舶用浸水防止システムを含むことを特徴とする船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は船舶用浸水防止システムに関するもので、特に船が浸水される場合に消火ガスをすぐに３次元エアバックに注入して膨張させて船舶の浸水及び沈没を防止する船舶用浸水防止システム及びこれを有する船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、すべての船舶は、海上で発生する多様な事故に対応するために、船級規則及び海上人命安全条約（ＳＯＬＡＳ）で要求する安全設備及び装備を具備している。
【０００３】
しかしながら、実際には船舶は、海上で衝突、座礁のような海上事故による過度な損傷により、転覆及び沈没されるか、あるいは必須航行装備の使用が困難な状況になって人命、環境、及び財産上の被害が継続して発生する。
【０００４】
従来では、船舶が衝突、座礁などの損傷により浸水される場合、防水作業を通じて破孔部位を埋めるか、水密扉、隔壁を活用してこれ以上の浸水が進行されないように浸水区域を閉鎖する。
【０００５】
このとき、区域閉鎖時に、閉鎖された区域での浸水は、船舶に縦、横の傾きを起こし、さらに傾きがひどい場合には、航海レーダ、発電機のように航行に必要な主要装備の運用を不可能になる。
【０００６】
したがって、従来から、浸水区域が安全規則の範囲から外れる程度に過度になり、あるいは水密扉が正しく作動しない場合、海上状態が悪くなって徐々に浸水が進まれ、それによって船舶の転覆又は沈没をもたらすという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】韓国特許第１０−２０１３−０１２０５２３号公報（“船舶用エアバックシステム”）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、上記した従来技術の問題点を解決するために、本発明の目的は、船舶に浸水が発生することが感知される場合、消火のために船舶に設置される二酸化炭素（ＣＯ２）を３次元（３Ｄ）形状のエアバックに直ちに注入して船舶の沈没を防止する船舶用浸水防止システム及びこれを有する船舶を提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、３Ｄエアバックを膨張させるために注入するガスを消火用として使用される二酸化炭素ガスを使用することで、エアバック膨張に使用される別途のガス注入施設が不要になり、それによって設置の容易性を有する船舶用浸水防止システム及びこれを有する船舶を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の目的は、船体に設置される３Ｄエアバックの膨脹動作を船橋又は浸水統制場所で遠隔で作動させ、一定レベル以上の浸水が発生する間にエアバック作動がなされない場合、自動でエアバック作動を遂行する船舶用浸水防止システム及びこれを有する船舶を提供することにある。
さらに、本発明の目的は、エアバックの設置場所の設置領域に対する３Ｄスキャン情報を使用し、設置領域の形状を識別した以後に、設置領域に設置される他の構造物により損傷されないようにエアバックを製作して船体に設置する船舶用浸水防止システム及びこれを有する船舶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記のような目的を達成するために、本発明の一態様によれば、船舶用浸水防止システムは、船体に具備される設置領域に消火ガスを噴射する消火ガス噴射部と、設置領域に配置される３次元（３Ｄ）形状のエアバック部と、設置領域に浸水が発生する場合、消火ガスをエアバック部に供給し、エアバックを設置空間で膨張させて強制浮力を形成するエアバック作動部とを含む。
【００１２】
上記エアバック部は、設置領域の３Ｄ形状に対応して形成されることが望ましい。
【００１３】
設置領域は、複数の設備を含む設備設置領域と、移動及び脱出経路を形成する移動通路領域を形成し、エアバックは、設備設置領域と移動通路領域を所定間隔で離隔されて３Ｄ形状に形成されることが望ましい。
【００１４】
エアバック部は、設置領域の壁体に複数の接合部を通じて接続されることが望ましい。
【００１５】
接合部は、エアバック部を物理的に保護する保護板が設置されることが望しい。
【００１６】
エアバック作動部は、設置領域に露出してエアバック部に接続され、消火ガス噴射部に接続され、消火ガスの流路を形成し、消火ガスをエアバック部の内部に噴射する複数のガス注入ノズルが設置されるガス注入管と、ガス注入管に設置され、消火ガスの流路を開閉する開閉バルブと、開閉バルブを開閉させる作動スイッチと、作動スイッチから開閉信号を受信し、開閉バルブを駆動させて消火ガスをガス注入管に接続されるエアバック部に強制注入して膨脹させる制御器とを含む。
【００１７】
設置領域は、設置領域での浸水を感知する浸水感知センサが設置されることが望ましい。
【００１８】
制御器は、浸水感知センサから浸水感知に対する信号を受信して開閉バルブを駆動させ、ガス注入管に接続されるエアバック部に消火ガスを強制注入して膨脹させることが望ましい。
【００１９】
制御器は、遠隔で送信器を用いて設定された周波数帯域に駆動信号を開閉バルブで無線送信して遠隔で駆動制御を実行することが望ましい。
【００２０】
エアバック部は、３Ｄスキャナを用いて設置領域に対する３Ｄスキャン情報を取得し、取得した３Ｄスキャン情報に対応するようにエアバック部のボディを形成して製造されることが望ましい。
【００２１】
さらに、上記エアバック部は、防水性と耐久力を有するナイロン又はケブラー材質で形成されることが望ましい。
【００２２】
本発明の他の態様によれば、船舶用浸水防止システムを含む。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は、船舶に浸水が発生することが感知される場合、消火の目的で船舶に設置される二酸化炭素（ＣＯ２）を３Ｄ形状のエアバックに直ちに注入して船舶の沈没を防止することができる。
【００２４】
また、本発明は、３Ｄエアバックを膨脹させるために注入されるガスを消火用として使用される二酸化炭素ガスを使用することで、エアバック膨脹に使用されるガス注入施設を別に設置する必要がなくなることによって、設置の容易性を有する効果がある。
【００２５】
さらに、本発明は、船体に設置される３Ｄエアバックの膨脹作動を船橋又は浸水統制場所で遠隔で作動させ、一定レベル以上の浸水が発生する間にエアバック作動がなされない場合、自動でエアバック作動を実行することができる。
【００２６】
なお、本発明は、エアバックの設置場所の設置領域に対する３Ｄスキャン情報を使用し、設置領域の形状を識別した以後に、設置領域に設置される他の構造物により損傷されないようにエアバックを製作して船体に設置することができる。
【００２７】
本発明は、エアバックを通常折られている状態で設置領域の上端部に設置し、膨脹時に設置領域内の装備、設備、及びブラケットの鋭い縁に損傷を受けないようにし、防水作業の際に進入及び進出と脱出路の確保を可能にする効果を有する。
【００２８】
さらに、本発明は、３Ｄ形状のエアバック部が鋭い縁、装備、及び設備と接触されるか否かを判定し、防水作業の際の進入及び進出と脱出路の確保可能性を確認するために３Ｄレーザスキャナで設置領域内の形状を識別して製造及び設置し、エアバック部の膨脹時に区域内主要設備、装備、及びブラケットに接触せずに作業者の進入及び脱出空間を確保することができる。
【００２９】
本発明による実施形態の上記及び他の態様、特徴、及び利点は、添付の図面と共に述べる以下の詳細な説明から、一層明らかになるはずである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態による船舶用浸水防止システムの構成を示す概念図である。
【図２】本発明の実施形態によるエアバック作動部の構成を示すブロック構成図である。
【図３】本発明による船舶用浸水防止システムの構成を示す配管図である。
【図４】本発明の実施形態によるエアバック部が膨脹される以前の状態を示す概念図である。
【図５】本発明の実施形態によるエアバック部が膨脹された以後の状態を示す概念図である。
【図６】本発明の実施形態によるエアバック部を製造するプロセスを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の望ましい実施形態を添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００３２】
図１乃至図４を参照すると、本発明の船舶は、複数の船室又は隔室が備えられる。
【００３３】
船室又は隔室は、エアバック部３００が設置される設置領域１０を形成する。
【００３４】
設置領域１０は、図５に示すように、複数の設備を有する設備設置領域１と、移動及び脱出経路からなる移動通路領域２を含んで形成される。
【００３５】
上記設備は、発電機のような装置でもよく、設置領域１０内のすべての他の装備でもよい。
【００３６】
移動通路領域２は、作業者が移動及び脱出経路として使用可能な領域である。
【００３７】
本発明の船舶浸水防止システムは、上記した船舶に設置される。
【００３８】
船舶浸水防止システムは、大きく消火ガス噴射部１００、エアバック部３００、及びエアバック作動部２００からなる。
【００３９】
消火ガス噴射部１００は、二酸化炭素（ＣＯ２）がＣＯ２シリンダから設置領域へ供給する消火管（ｍａｉｎ  ｐｉｐｅ）１１０と、消火管１１０の複数の位置に具備され、供給される二酸化炭素を設置領域に噴射する複数の二酸化炭素噴射ノズル１１１で構成される。
【００４０】
二酸化炭素は、設置領域１０で火災が発生する場合に消火ガスとして使用される。
【００４１】
設置領域１０は、本発明の実施形態によるエアバック部３００を含む。
【００４２】
エアバック部３００は、防水機能を有し、設置領域の形状に対応する３Ｄ形状に形成される。
【００４３】
望ましくは、エアバック部３００は、設置領域１０に設置される設備設置領域１と、移動通路領域２から所定間隔で設置される。
【００４４】
これは、エアバック部３００が膨脹される場合、エアバック部３００が設備設置領域１と移動通路領域２に直接に接触されないようにして物理的損傷を防止するためのものである。
【００４５】
エアバック部３００は、防水性と耐久力を有するナイロン又はケブラー（登録商標）材質で形成されることが好ましい。
【００４６】
もちろん、本発明によるエアバック部３００は、上記のような材質に限定されるものではない。
【００４７】
一方、図５に示すように、エアバック部３００は、設置領域１０の壁体に提供されている複数の接合部２６０を通じて接続される。
【００４８】
接合部２６０に、保護板２７０は、エアバック部３００を物理的に保護するために設置される。
【００４９】
次に、本発明によるエアバック作動部２００の構成について説明する。
【００５０】
本発明によるエアバック作動部２００は、ガス注入管２１０、開閉バルブ２２０、作動スイッチ２３０、及び制御器２５０を含む。
【００５１】
作動スイッチ２２０は、遠隔制御所に設置され得る。
【００５２】
ガス注入管２１０は、設置領域１０に露出するように設置され、エアバック部３００と接続される。
【００５３】
ガス注入管２１０は、上記した消火管１１０から分岐して形成される。
【００５４】
し  たがって、ガス注入管２１０は、消火ガスとして使用される二酸化炭素の流路を形成する。
【００５５】
複数のガス注入ノズル２１１は、二酸化炭素をエアバック部３００の内部に供給するようにガス注入管２１０の複数の位置に設置される。
【００５６】
開閉バルブ２２０は、電子バルブとして、ガス注入管２１０上に設置され、二酸化炭素の流路を開閉する役割をする。
【００５７】
作動スイッチ２３０は、制御器２５０に接続され、制御器２５０に作動スイッチ２３０の開閉動作を実行するために信号を伝送する。
制御器２５０は、作動スイッチ２３０から開閉信号を受信して開閉バルブ２２０を駆動させ、消火ガスをガス注入管２１０に接続されるエアバック部３００に強制注入して膨脹させる役割をする。
【００５８】
ここで、開閉バルブ２２０は、遠隔バルブであり得る。
【００５９】
例えば、開閉バルブ２２０は、受信器（図示せず）を含み、制御器２５０は、送信器（図示せず）を含むことができる。
【００６０】
したがって、制御器２５０は、送信器を用いて特定の周波数帯域に駆動信号を開閉バルブ２２０で無線送信して遠隔で制御できる。
【００６１】
それによって、作動スイッチ２３０を設置領域１０以内の領域又は設置領域１０以外の領域に配置することで、浸水が実際に発生する場所から遠距離に位置した個所でエアバック部３００の膨脹を調整することができる。
【００６２】
さらに、本発明の実施形態によれば、浸水感知センサ２４０は、浸水を感知するように設置領域１０に設けられる。
【００６３】
それにより、制御器２５０は、浸水感知センサ２４０から浸水感知に対する信号を受信して開閉バルブ２２０を駆動させ、消火ガスをガス注入管２１０に接続されているエアバック部３００に強制注入して膨脹させ得る。
【００６４】
作動スイッチ２３０と浸水感知センサ２４０は、相互に電気的に連動される。
【００６５】
このような構成により、設置領域１０で浸水が発生した以後、作業者が作動スイッチを駆動してから二酸化炭素がエアバック部３００に正常に供給されなくて膨脹しない場合、制御器２５０は、浸水感知センサ２４０から浸水信号を受信し、直ちにエアバック部３００を膨脹させるように開閉バルブ２２０を強制に開放されるように駆動させ得る。
【００６６】
一方、図６を参照すると、本発明によるエアバック部３００は、３Ｄスキャナ４００を採用して設置領域１０に対する３Ｄスキャン情報を取得する。
【００６７】
エアバック部３００のボディは、取得した３Ｄスキャン情報に対応するように形成される。
【００６８】
次に、エアバック部３００は、船体９０の設置領域１０に配置される。
【００６９】
したがって、本発明の実施形態による３Ｄ形状を有するエアバック部３００は、膨脹時に設置領域１０内の主な設備、装備、及びブラケットに接触せず、かつ作業者の進入及び脱出空間を確保可能にする。
【００７０】
以上、本発明の詳細な説明においては具体的な実施形態に関して説明したが、特許請求の範囲の記載及びこれと均等なものに基づいて定められる本発明の範囲及び精神を逸脱することなく、形式や細部の様々な変更が可能であることは、当該技術分野における通常の知識を持つ者には明らかである。
【符号の説明】
【００７１】
１００：消火ガス噴射部
２００：エアバック作動部
２１０：ガス注入管
２２０：開閉バルブ
２３０：作動スイッチ
２４０：浸水感知センサ
２５０：制御器
２６０：接合部
２７０：保護板
３００：エアバック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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