(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗員に向けられた前方ハウジング（３）と、車両乗員と反対側を向いている後方ハウジング（５）と、前記前方ハウジング（３）に設けられ且つスピーカー（９）を有する回路基板（４）とを有し、
前記スピーカー（９）はヘルムホルツ共鳴器として作用する音響素子（６）内及び／又は音響素子（６）上に配置され、
前記音響素子（６）は前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）に配置され、
前記後方ハウジング（５）にある前記音響素子の音響出口領域（５．２）の周りで前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）と前記音響素子（６）との間に音響絶縁体（７）が設けられている、自動車複合計器（１）。
【請求項２】
前記音響素子は管状のデザインである、請求項１に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項３】
前記音響素子（６）は前記回路基板（４）と前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）との間に設けられている、請求項１又は２に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項４】
前記音響素子（６）は円錐形の部分と円筒形の部分とを有し、前記スピーカー（９）は前記円錐形の部分と前記円筒形の部分との間に配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項５】
前記音響素子（６）は前記回路基板（４）に配置され、且つ前記回路基板（４）に接続されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項６】
少なくとも１つの切り欠き（４．１）が前記回路基板（４）において前記音響素子（６）の領域に設けられている、請求項１から５のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項７】
少なくとも１つの切り欠き（３．１）が前記前方ハウジング（３）に設けられ、且つ前記切り欠き（４．１）と位置合わせして配置されている、請求項１から６のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項８】
前記回路基板（４）と前記音響素子（６）との間に音響絶縁体が配置されていない、請求項１から７のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項９】
空洞が前記前方ハウジング（３）において前記音響素子（６）の領域に共鳴体として設けられている、請求項１から８のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【請求項１０】
前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）は、前記音響素子の音響出口領域（５．２）の周辺に更なる切り欠きを有していない、請求項１から９のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両乗員に向けられた前方ハウジングと、ハウジングに設けられ且つスピーカーを有する回路基板とを有する、自動車複合計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１から知られているような自動車複合計器は、様々な音、例えば、点滅表示灯のカチッという音及び／又はその他の音を生成するためのスピーカーシステム及び／又はリレーを含む。生成される音は、主に、警告音及び／又は警告信号、例えばシートベルト警告、ドア開放警告、温度警告、車線逸脱警告、薄氷警告など多数である。しかしながら、運転支援システムの普及の更なる拡大によって、将来は警告音から懸け離れている他の音響信号も警告音として考えられるであろう。これは、音声及びメロディの出力又は点滅表示灯の音以外の音の出力を含む。
【０００３】
先行技術によれば、自動車複合計器の後側に取り付けられたスピーカー及び警告ブザーがこれらの音を出力するのに使用される。これらのすべての自動車複合計器には、生成された音が複合計器から後方に出力されるため、計器パネルによって大きく減衰され、その結果、当初生成された音圧の一部しかドライバーに到達しないという欠点がある。また、後壁に多数のスリット及び穴を含む既知のデザインは、音波の、特に３０００Ｈｚ未満の周波数の部分的な消滅につながる。しかしながら、出力される音響信号の主要周波数成分は、この周波数範囲内にある。結果として、ドライバーに到達する音圧は更に低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２９１７０５５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の目的は、従来技術の欠点がない自動車複合計器を利用可能にすることであった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、車両乗員に向けられる前方ハウジングと、前方ハウジングに設けられ且つスピーカーを有する回路基板とを有し、スピーカーがヘルムホルツ共鳴器として機能する音響素子内及び／又は音響素子上に配置されている自動車複合計器を用いて達成される。
【０００７】
本発明は、例えば、速度、エンジンの回転数及び／又はエンジンの温度を表示することができ、且つ音響的且つ／又は視覚的な警告メッセージを出力することができる、自動車複合計器に関するものである。このような自動車複合計器はまた、多くの場合、インフォテインメントシステムと呼ばれるものに関する情報を有する。本発明によれば、自動車複合計器は、車両乗員に向けられた前方ハウジングと、回路基板とを有する。例えば車両の速度及び／又はエンジンの回転数及び／又は他の機能が表示されるスケールを例えば前方ハウジングに、特にカバーとして、従って車両乗員に見えるように設けることができる。カバーはまた、好ましくは、乗員に車両の運転状態を警告するシンボルを有する。カバーは、前方ハウジングと一体に設けることができる。自動車複合計器に必要とされる電子機器は、回路基板上に設けられている。回路基板は、好ましくは、前方ハウジングに接続されている。本発明による自動車複合計器はまた、好ましくは回路基板の前側又は後側に設けられたスピーカーを有する。スピーカーは、回路基板にはんだ付けするか又は留め具で留めることができ、或いは他の方法で回路基板に接続することができる。例えば、ばねクランプを用いて及び／又はプラグを用いて、スピーカーを回路基板に接続することができる。
【０００８】
本発明によれば、スピーカーは、ヘルムホルツ共鳴器として機能する音響素子内及び／又は音響素子上に配置されている。
【０００９】
本発明の趣旨の範囲内では、ヘルムホルツ共鳴器は、振動する空気栓と、連動したばねのような空気量とから構成される音響システムである。空気栓は、その幾何学的形状と空気の比重とに起因する音響質量を有する。これは、空気量のばね状エアクッションに支持されている。それらが一緒に、容易に励起することができる特定の共振周波数を有する振動系を形成する。
【００１０】
音響素子は、好ましくは、プラスチックから、特に射出成形部品として製造される。
【００１１】
音響素子は、好ましくは、少なくとも一部分が円筒形状及び／又は円錐台形状で具現化される。共鳴器は、好ましくは、円形断面を有し、断面の直径は変化し得る。２つの断面及び／又は２つの異なる幾何学形状の間の接合は、好ましくはスピーカーが配置されている肩部によって行うことができる。
【００１２】
自動車複合計器は、好ましくは、乗員と反対方向を向いている後方ハウジングを有する。前方及び後方ハウジングは、好ましくは、回路基板によって区切られている。音響素子は、特に好ましくは、後方ハウジングに、特にその後壁（５．１）に配置されている。前方及び後方ハウジングは、好ましくは、互いに接続されている。
【００１３】
本発明の好ましい一実施形態によれば、音響絶縁体が前方又は後方ハウジングと音響素子との間に設けられる。音響絶縁体は、好ましくは、輪の形状で具現化される。
【００１４】
音響素子は、好ましくは、回路基板に配置され、特に回路基板に材料接合、形状嵌めロック及び／又は摩擦ロックの方法で接続されている。この接続は、好ましくは、スナップ式接続、例えばクリップ接続によって行われる。音響素子は、好ましくは、回路基板の車両乗員と反対方向を向いている側に配置され、その結果、前記音響素子は、回路基板と後方ハウジングとの間に配置されている。
【００１５】
少なくとも１つの切り欠きが、好ましくは、回路基板に、特に音響素子の領域に設けられ、切り欠きを通して、音波は車両乗員の方向に実質的に妨げられることなく伝搬することができる。
【００１６】
少なくとも１つの切り欠きが、好ましくは、前方ハウジングに設けられ、特に好ましくは、回路基板の切り欠きと位置合わせして配置されている。車両乗員の方向への音波の伝搬は、これらの切り欠きによって改善される。
【００１７】
好ましくは、回路基板と音響素子との間には音響絶縁体が配置されていない。
【００１８】
空洞が、好ましくは前方ハウジングに、特に好ましくは音響素子の領域に共鳴体として設けられる。
【００１９】
本発明の好ましい一実施形態によれば、後方ハウジング、特に後方ハウジングの後壁は、音響素子の音響出口領域の周辺には更なる切り欠きを有していない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
図１−７を参照して本発明を説明する。これらの説明は単に例示的なものであり、包括的発明概念を制限するものではない。
【図１】本発明による自動車複合計器の断面を示す。
【図２】音響素子を示す。
【図３】回路基板を示す。
【図４】自動車複合計器の更なる断面と前方ハウジングの詳細を示す。
【図５】音響素子と回路基板との接続の詳細を示す。
【図６】本発明による自動車複合計器の更なる断面を示す。
【図７】後方ハウジングの音響出口領域を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は、本発明による自動車複合計器１の断面を示す。前記自動車複合計器１は、車両乗員に向けられた、光ハウジングと呼ばれる前方ハウジング３を有し、ハウジングはこの部分にカバー２を備え、カバーは、例えばスケール、例えば回転速度計を有するが、警告メッセージ用の複数のシンボルも有する。本発明による自動車複合計器の電気／電子機器を有する回路基板４が、前方ハウジングの下に設けられ、すなわち車両乗員と離れる方向に向けられている。本例では後壁５．１を有する後方ハウジング５が、回路基板４の下に設けられ、すなわち、車両乗員から更に離れる方向に向けられている。本発明に従ってヘルムホルツ共鳴器として具現化された音響素子６が、回路基板と後方ハウジング５の後壁との間に設けられている。この音響素子は、一部分が円筒形のデザインであり、更なる部分が円錐形のデザインである。スピーカー９は、円錐形の部分と円筒形の部分との間に配置されている。本例では、ハウジング５の後壁５．１と音響素子６との間にシール７が設けられ、前記シールは音波の損失を防ぐようにこの領域を密封する。
【００２２】
図２は、音響素子６の詳細を示す。詳細には、音響素子が取り付け手段６．１、ここではラッチ手段によって回路基板４に取り付けられていることが示されている。また、ハウジングの後壁５．１に接続する接続領域に設けられたシール７が示されている。
【００２３】
図３は、回路基板４を示す。回路基板４は、音響素子への接続の領域に切り欠き４．１を有し、音波は、少なくとも実質的に車両乗員の方向に妨げられることなく切り欠き４．１を通ることができる。また、音響素子を回路基板に取り付けるための３つの切り欠きが示されている。
【００２４】
図４は、前方ハウジング３の更なる詳細を示す。前方ハウジング３は、少なくとも１つの切り欠き３．１、ここでは２つの切り欠き３．１を有し、切り欠き３．１は、好ましくは回路基板の１つ以上の切り欠き４．１と位置合わせして設けられ、その結果、音波が車両乗員の方向に妨げられずに伝搬することを可能にする。
【００２５】
図５に基づいて、当業者は、回路基板４と音響素子との間に音響絶縁体が何も設けられていないと推測することができる。結果として、音響素子６の回路基板への取り付けが簡略化される。
【００２６】
図６に示される実施形態によれば、好ましくは音波用の共鳴器として機能する空洞１０が、前方ハウジング３に設けられている。空洞１０は、好ましくは、少なくとも部分的に音響素子６と位置合わせして設けられている。切り欠き３．１は、空洞１０の領域に設けられている。
【００２７】
図７は、後方ハウジングにある、ここでは後方ハウジングの後壁５．１にある音響出口領域５．２を示す。スピーカーによって生成された音圧は、この開口部を通って後壁を越えた領域に出ることができる。本例では、音響出口開口部は、例えば汚れの侵入を防ぐために、好ましくは音響素子の一部であるカバーを備える。後方ハウジング、特に後方ハウジングの後壁は、好ましくは、音響素子の音響出口領域の周辺に更なる切り欠きを有していない。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両の自動車複合計器
２  特にスケールを有する、カバー
３  前方ハウジング、光ハウジング
３．１  上部カバーにある切り欠き
４  回路基板
４．１  切り欠き
５  後方ハウジング
５．１  ハウジングの後壁
５．２  後方ハウジングに、特にその後壁にある音響出口領域
６  音響素子、ヘルムホルツ共鳴器、管
６．１  取り付け手段、ラッチ手段
７  後方ハウジング５の後壁５．１への接続、シール
８  回路基板と音響素子６との接続領域
９  スピーカー
１０  空洞
１１  音響出口領域のカバー
【図１】
0006426179.tif 000002
【図２】
0006426179.tif 000003
【図３】
0006426179.tif 000004
【図４】
0006426179.tif 000005
【図５】
0006426179.tif 000006
【図６】
0006426179.tif 000007
【図７】
0006426179.tif 000008