(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員用のシート（１４）と、当該シート（１４）を支持するシート支持フレーム（１８）とを備え、前記シート支持フレーム（１８）の左右をリヤカウル（６４）で覆った鞍乗り型車両において、
前記シート（１４）の後部と左右の前記リヤカウル（６４）との間に連続的に設けられたシングルシートカウル（６５）を備え、
前記シングルシートカウル（６５）の下側に、前記シート支持フレーム（１８）に支持されたシングルシートカウルステー（２０２）が設けられ、
前記シングルシートカウル（６５）の上側には、当該シングルシートカウル（６５）の複数個所に分散して配置された貫通孔（２３６）を通る複数の支持ボス（２０３）の上部に支持される物品取り付けステー（２０４）が設けられ、
前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記物品取り付けステー（２０４）と前記シングルシートカウル（６５）と一体に、前記シート支持フレーム（１８）に着脱可能に支持されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記物品取り付けステー（２０４）には上面に書類箱（７０）が取り付けられるとともに、下面には前記支持ボス（２０３）が中央部に分散して配置され、前記書類箱（７０）は、中央部の前記支持ボス（２０３）に対して周囲で前記物品取り付けステー（２０４）の上面に支持されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記シングルシートカウル（６５）の前記貫通孔（２３６）部分は、前記シングルシートカウル（６５）の表面を凹状にした段部（２３４）に設けられることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記シート支持フレーム（１８）に対してその前後の支持部（２１３，２２６）で支持され、前側支持部（２１３）は、前記シート支持フレーム（１８）に設けた左右の差込み嵌合部（４０ｂ）に嵌合され、後側支持部（２２６）は、左右に設けたクッション部材（２２３）を介して前記シート支持フレーム（１８）に支持され、且つ、シングルシートカウルステー（２０２）の前記シート支持フレーム（１８）からの離脱を防止するロック部材（２０５）に係合する係合部（２１４）によって取り付けられることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記ロック部材（２０５）の左右には、左右の前記リヤカウル（６４）と前記シングルシートカウル（６５）との間に位置する金属製のガード部材（２０６ｅ）を備えることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員用シートの後方に位置するリヤカウルの上面開口に、シートレールに取り付けられる取付けプレートが設けられ、この取付けプレートに物品としての書類箱が取り付けられる鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−７９９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の鞍乗り型車両では、書類箱とリヤカウルの上面開口との間に隙間ができてしまい、鞍乗り型車両の外観性の向上が課題となっている。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、リヤカウルとリヤカウルの上方に配置される物品とを有する鞍乗り型車両の外観性を向上できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、乗員用のシート（１４）と、当該シート（１４）を支持するシート支持フレーム（１８）とを備え、前記シート支持フレーム（１８）の左右をリヤカウル（６４）で覆った鞍乗り型車両において、前記シート（１４）の後部と左右の前記リヤカウル（６４）との間に連続的に設けられたシングルシートカウル（６５）を備え、前記シングルシートカウル（６５）の下側に、前記シート支持フレーム（１８）に支持されたシングルシートカウルステー（２０２）が設けられ、前記シングルシートカウル（６５）の上側には、当該シングルシートカウル（６５）の複数個所に分散して配置された貫通孔（２３６）を通る複数の支持ボス（２０３）の上部に支持される物品取り付けステー（２０４）が設けられ、前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記物品取り付けステー（２０４）と前記シングルシートカウル（６５）と一体に、前記シート支持フレーム（１８）に着脱可能に支持されていることを特徴とする。
本発明によれば、鞍乗り型車両は、シートの後部と左右のリヤカウルとの間に連続的に設けられたシングルシートカウルを備え、シングルシートカウルの下側に、シート支持フレームに支持されたシングルシートカウルステーが設けられ、シングルシートカウルの上側には、シングルシートカウルの複数個所に分散して配置された貫通孔を通る複数の支持ボスの上部に支持される物品取り付けステーが設けられる。これにより、シートの後部と左右のリヤカウルとの間に連続的に設けられたシングルシートカウルによって、リヤカウルと物品取り付けステーに取り付けられる物品との隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、物品取り付けステーを支持する支持ボスは、シングルシートカウルの複数個所に分散して配置された貫通孔を通るため、支持ボスと貫通孔との間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、鞍乗り型車両の外観性を向上できる。
【０００６】
また、本発明は、前記物品取り付けステー（２０４）には上面に書類箱（７０）が取り付けられるとともに、下面には前記支持ボス（２０３）が中央部に分散して配置され、前記書類箱（７０）は、中央部の前記支持ボス（２０３）に対して周囲で前記物品取り付けステー（２０４）の上面に支持されることを特徴とする。
本発明によれば、物品取り付けステーには上面に書類箱が取り付けられるとともに、下面には支持ボスが中央部に分散して配置され、書類箱は、中央部の支持ボスに対して周囲で物品取り付けステーの上面に支持される。これにより、支持ボスの周囲で書類箱を物品取り付けステーに支持し、物品取り付けステーの広い範囲で書類箱を支持できるため、書類箱を安定して支持できるとともに、物品取り付けステーの支持ボス及び貫通孔が書類箱に隠れて視認され難くなり、外観性を向上できる。また、シングルシートカウルの貫通孔への水等の侵入を書類箱によって抑制できる。
また、本発明は、前記シングルシートカウル（６５）の前記貫通孔（２３６）部分は、前記シングルシートカウル（６５）の表面を凹状にした段部（２３４）に設けられることを特徴とする。
本発明によれば、シングルシートカウルの貫通孔部分は、シングルシートカウル（６５）の表面を凹状にした段部に設けられるため、凹状にした段部によってシングルシートカウルが補強され、複数の貫通孔を設けた構成であってもシングルシートカウルの剛性を確保できる。
【０００７】
さらに、本発明は、前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記シート支持フレーム（１８）に対してその前後の支持部（２１３，２２６）で支持され、前側支持部（２１３）は、前記シート支持フレーム（１８）に設けた左右の差込み嵌合部（４０ｂ）に嵌合され、後側支持部（２２６）は、左右に設けたクッション部材（２２３）を介して前記シート支持フレーム（１８）に支持され、且つ、シングルシートカウルステー（２０２）の前記シート支持フレーム（１８）からの離脱を防止するロック部材（２０５）に係合する係合部（２１４）によって取り付けられることを特徴とする。
本発明によれば、前側支持部を左右の差込み嵌合部に嵌合し、後側支持部はロック部材に係合部を係合することで、シングルシートカウルステーを容易に取り付けでき、シングルシートカウルの着脱性と盗難防止性とを向上できる。
また、本発明は前記ロック部材（２０５）の左右には、左右の前記リヤカウル（６４）と前記シングルシートカウル（６５）との間に位置する金属製のガード部材（２０６ｅ）を備えることを特徴とする。
本発明によれば、ロック部材の左右が金属製のガード部材により補強された保護構造となるため、リヤカウルとシングルシートカウルとの隙間をガード部材で埋めて外観性を向上できるとともに、金属製のガード部材によってロック部材の左右をガードでき、外側からロック部材にアクセスされることを防止できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る鞍乗り型車両では、シングルシートカウルによって隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、支持ボスと貫通孔との間の隙間を小さくできるため、鞍乗り型車両の外観性を向上できる。
また、物品取り付けステーの広い範囲で書類箱を安定して支持できるとともに、外観性を向上できる。また、水等の侵入を書類箱によって効果的に抑制できる。
さらに、複数の貫通孔を設けた構成であってもシングルシートカウルの剛性を確保できる。
また、シングルシートカウルステーを容易に取り付けできる。
また、外側からロック部材にアクセスされることを金属製のガード部材によって防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】車体フレームの斜視図である。
【図３】自動二輪車の一部を断面にした左側面図である。
【図４】自動二輪車の後部を車幅方向の中央部で切断した断面図である。
【図５】後部物品支持構造の分解斜視図である。
【図６】後部物品支持構造におけるシングルシートカウルの下方の構造を示す斜視図である。
【図７】ロック部材及び後部シートステーの周辺部を左前方側から見た斜視図である。
【図８】シングルシートカウルステーを下方から見た平面図である。
【図９】シングルシートカウルを上方から見た平面図である。
【図１０】物品取り付けステーを上方から見た平面図である。
【図１１】物品取り付けステーの取り付け状態を示す斜視図である。
【図１２】図４において物品固定ボルトを前後に通る面で切断した断面図である。
【図１３】シートフレーム部の後部に後部シート及びグラブレールを取り付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係る車両について図面を参照して説明する。なお、以下の説明で、上下、前後、左右の方向は、車両の乗員から見た方向をいう。
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、乗員(運転者)が跨るようにして着座するシート１４が車体フレーム１０の後部の上方に設けられた鞍乗り型の車両である。
【００１１】
図２は、車体フレーム１０の斜視図である。
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端でフロントフォーク１２を操舵可能に支持するヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５の上部から後下方に延びる左右一対のスイングアームピボット部１６，１６と、ヘッドパイプ１５の下部から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム部１７，１７と、スイングアームピボット部１６，１６の後部から後上がりに車両後端部まで延びる左右一対のシートフレーム部１８，１８（シート支持フレーム）とを備える。
スイングアームピボット部１６，１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びるメインフレーム１９，１９と、メインフレーム１９，１９の後端から下方に延びるピボットフレーム２０，２０とを備える。
シートフレーム部１８，１８は、メインフレーム１９，１９の後端部から後上がりに延びる上側シートフレーム２１，２１と、ピボットフレーム２０，２０の上部の後部から後上がりに延びて上側シートフレーム２１，２１の後端部に結合される下側シートフレーム２２，２２とを備える。
【００１２】
車体フレーム１０は、メインフレーム１９，１９とダウンフレーム部１７，１７とを左右でそれぞれ繋ぐ複数のパイプを有する前側トラスフレーム部２３，２３と、上側シートフレーム２１，２１と下側シートフレーム２２，２２とを左右でそれぞれ繋ぐ複数のパイプを有する後側トラスフレーム部２４，２４とを備える。
また、車体フレーム１０は、メインフレーム１９，１９の前部を左右に繋ぐ前上部クロスフレーム２５と、ダウンフレーム部１７，１７を左右に繋ぐ前下部クロスフレーム２６と、ピボットフレーム２０，２０の上部を左右に繋ぐ上側クロスフレーム２７（上側クロス部材）と、ピボットフレーム２０，２０の下端部を左右に繋ぐ下側クロスフレーム２８（下側クロス部材）と、上側シートフレーム２１，２１の前後の中間部を左右に繋ぐ後部クロスフレーム２９と、上側シートフレーム２１，２１の後端を左右に繋ぐ後端クロスフレーム３０とを備える。
【００１３】
ダウンフレーム部１７，１７の下端には、エンジン１１の前下部を支持する前側エンジンハンガ３１が連結される。上側クロスフレーム２７の前面には、エンジン１１の後部を支持する後部エンジンハンガ３２が設けられる。下側クロスフレーム２８の前面には、エンジン１１の後下部を支持する後下部エンジンハンガ３３（図３）が設けられる。
ダウンフレーム部１７，１７の上下の中間部の外側面には、バンパーステー３５，３５が設けられる。メインフレーム１９，１９の後部の外側面には、バンパーステー３６，３６が設けられる。下側シートフレーム２２，２２の前部の外側面には、バンパーステー３７，３７が設けられる。
【００１４】
左側（一側）のピボットフレーム２０の下端には、サイドスタンドステー３８が設けられる。下側クロスフレーム２８には、後方に延びるスタンドブラケット３９が設けられる。
上側シートフレーム２１，２１の後部には、上側シートフレーム２１，２１の上面から上方に延びるシートステー４０，４０が左右一対で設けられる。シートステー４０，４０の後方には、上側シートフレーム２１，２１の上面に設けられる後端部ステー４１，４１が左右一対で設けられる。
【００１５】
図３は、自動二輪車１の一部を断面にした左側面図である。
図１〜図３を参照し、フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフトを介して支持され、前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に軸支される。乗員が操作するハンドル４２は、フロントフォーク１２の上端に設けられる。
【００１６】
エンジン１１は、車幅方向に延びるクランク軸が収容されるクランクケース４３と、クランクケース４３の前部の上面から上方に延びるシリンダ部４４とを備える。クランクケース４３内の後部には、変速機（不図示）が一体的に設けられている。
シリンダ部４４は、ピストンが収容されるシリンダ４４ａと、シリンダヘッド４４ｂとを備える。シリンダ部４４の軸線４４ｃは、鉛直よりもわずかに前傾している。
エンジン１１は、前側エンジンハンガ３１、後部エンジンハンガ３２及び後下部エンジンハンガ３３によって、車体フレーム１０に支持される。
【００１７】
エンジン１１の吸気装置は、シリンダ部４４の後方に配置されるエアクリーナーボックス４５と、エアクリーナーボックス４５の前端部に接続されてエンジン１１への空気の供給量を調整するスロットルボディ４６とを備える。スロットルボディ４６の前端はシリンダヘッド４４ｂの後面の吸気ポートに接続される。エアクリーナーボックス４５は、上側クロスフレーム２７の上方でシート１４の前方に配置され、エアクリーナーボックス４５の後部は、上側シートフレーム２１，２１の前部の間に位置する。
エンジン１１の排気管４７は、シリンダヘッド４４ｂの前面の吸気ポートから下方に引き出され、エンジン１１の下方を通って後方へ延び、後輪３の右側方に配置されるマフラー４８に接続される。
【００１８】
エンジン１１の冷却水が循環するラジエーター４９は、シリンダヘッド４４ｂの前方に配置され、ダウンフレーム部１７，１７に支持される。
燃料タンク５０は、シート１４の前方でメインフレーム１９，１９の上方に配置される。エアクリーナーボックス４５は、燃料タンク５０の後部の下方に配置される。
シート１４は、上側シートフレーム２１，２１の前部の上方に配置され、上側シートフレーム２１，２１に支持される。バッテリー５１は、シート１４の下方に配置される。
【００１９】
ピボットフレーム２０，２０の前部における上下の中間部には、ピボットフレーム２０，２０を左右に連結するピボット軸５２が挿通される。スイングアーム１３は、前端部をピボット軸５２に軸支され、ピボット軸５２を中心に上下に揺動可能である。
スイングアーム１３は、ピボットフレーム２０，２０側から後輪３の左右側方にそれぞれ延びる左右一対のアーム部５３，５３と、ピボット軸５２に軸支される軸支部５４と、軸支部５４の後方でアーム部５３，５３を左右に繋ぐスイングアームクロスメンバ５５とを備える。軸支部５４は、左右のピボットフレーム２０，２０の間に配置される。
後輪３は、アーム部５３，５３の後端部の間にかけ渡される車軸３ａに軸支される。エンジン１１の出力は、変速機の出力軸（不図示）と後輪３との間にかけ渡されるチェーン５８を介して後輪３に伝達される。チェーン５８は、左側のアーム部５３の上下を通る。
【００２０】
スイングアーム１３は、筒状のリヤクッション５６を介して車体フレーム１０に懸架される。リヤクッション５６は、ピボットフレーム２０，２０の間で車幅方向の中央部に配置され、その上端部５６ａは上側クロスフレーム２７に軸支される。リヤクッション５６は、アーム部５３，５３の間且つ軸支部５４とスイングアームクロスメンバ５５との間を通って下方に延び、その下端部５６ｂは、スイングアーム１３の下方に位置する。
リヤクッション５６の下端部５６ｂは、スイングアームクロスメンバ５５と下側クロスフレーム２８とを連結するリンク部材５７に連結されている。
【００２１】
自動二輪車１の車体カバーは、フロントフォーク１２の上部を前方から覆うフロントカバー６０と、車体フレーム１０の前端部、エンジン１１及び燃料タンク５０の前部を側方から覆う左右一対のフロントサイドカバー６１（右側のフロントサイドカバー６１は不図示）と、燃料タンク５０の後部の下方及びシート１４の下方を側方から覆う左右一対のミドルカバー６２（右側のミドルカバー６２は不図示）と、エンジン１１を下方から覆うアンダーカバー６３と、シートフレーム部１８，１８の後部を側方から覆うリヤカウル６４と、シートフレーム部１８，１８の後部を上方から覆うシングルシートカウル６５とを備える。リヤカウル６４の後端には、テールランプ７９が設けられる。
フロントフェンダ６６は、フロントフォーク１２に固定される。リヤカウル６４の下方には、後輪３を上方から覆うリヤフェンダー６７が設けられる。スイングアーム１３には、後輪３の前上部を覆う後輪カバー６８が取り付けられる。
【００２２】
リヤカウル６４の左右の側方には、物品を収納可能なサイドボックス６９が左右一対で設けられる。シングルシートカウル６５の上方には、書類等の小物を収納可能な物品としての書類箱７０が設けられる。また、自動二輪車１の後端部の右側方には、回転灯７１が設けられる。
サイドボックス６９の前方には、車体フレーム１０から外側方に突出する後部サイドバンパー７２が左右一対で設けられる。サイドボックス６９の後方には、車体フレーム１０から外側方に突出する後端サイドバンパー７３が左右一対で設けられる。また、シリンダ部４４及びダウンフレーム部１７，１７の側方には、外側方に突出する前側サイドバンパー７４が左右一対で設けられる。
【００２３】
乗員が足を乗せる左右一対のステップ７５は、ピボットフレーム２０，２０の下部の後方に設けられる。シフトペダル７６は、左側のステップ７５の前方に位置する。
自動二輪車１を左側に傾斜した状態で駐車させるサイドスタンド７７は、サイドスタンドステー３８に取り付けられる。自動二輪車１を直立した状態で駐車させるメインスタンド７８は、スタンドブラケット３９に取り付けられる。
【００２４】
自動二輪車１は、書類箱７０をリヤカウル６４の上方に支持する後部物品支持構造２０１を備える。
図４は、自動二輪車１の後部を車幅方向の中央部で切断した断面図である。図５は、後部物品支持構造２０１の分解斜視図である。
図４及び図５に示すように、後部物品支持構造２０１は、シングルシートカウル６５と、シングルシートカウル６５の下方で上側シートフレーム２１，２１に支持されるシングルシートカウルステー２０２と、シングルシートカウルステー２０２に立設され、シングルシートカウル６５を貫通して上方に延びる複数の支持ボス２０３と、シングルシートカウル６５の上方で支持ボス２０３に支持される物品取り付けステー２０４とを備える。
また、図４に示すように、後部物品支持構造２０１は、シングルシートカウルステー２０２を上側シートフレーム２１，２１にロックするロック部材２０５と、シングルシートカウルステー２０２の前部を支持するシートステー４０，４０と、シングルシートカウルステー２０２の後部を支持する左右一対の後部シートステー２０６，２０６とを備える。
【００２５】
図６は、後部物品支持構造２０１におけるシングルシートカウル６５の下方の構造を示す斜視図である。図６では、シングルシートカウル６５及び物品取り付けステー２０４等が取り外された状態が示されている。
リヤカウル６４は、シートフレーム部１８，１８を左右の外側方から覆うリヤカウル側部６４ａ，６４ａを左右一対備える。リヤカウル側部６４ａ，６４ａの間の空間は、シートフレーム部１８，１８及びシートフレーム部１８，１８近傍に設けられる部品を上方に露出させる開放部Ｋとなっており、シングルシートカウル６５を取り外すと、開放部Ｋは上方に露出する。
【００２６】
図２、図４及び図６に示すように、シートフレーム部１８，１８の上面に設けられたシートステー４０，４０は、シートフレーム部１８，１８よりも一段高い位置で前下がりに傾斜する略平坦な受け面部４０ａ，４０ａと、受け面部４０ａ，４０ａの前端部から上方に突出して前後方向に開放する差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂとを備える。各差込み嵌合部４０ｂは、略Ｕ字状に曲げられた棒材を受け面部４０ａに結合させて設けられており、車幅方向に離間して上方に延びる一対の縦棒部と、左右の縦棒部の上端を繋ぐ横棒部とを備え、これら棒部の間に、後述の前側支持部２１３が差し込まれる。
【００２７】
図７は、ロック部材２０５及び後部シートステー２０６の周辺部を左前方側から見た斜視図である。
図４及び図７に示すように、ロック部材２０５は、後端クロスフレーム３０の前方で左右の上側シートフレーム２１，２１の間に固定されている。ロック部材２０５は車幅方向の中央に位置する。
ロック部材２０５は、シングルシートカウルステー２０２に係合するロック片２０５ａと、ロック片２０５ａを収容するケース２０５ｂと、ケース２０５ｂの上面及び後面に形成されロック片２０５ａを露出させる開口部２０５ｃとを備える。ロック片２０５ａは、ばね（不図示）によってシングルシートカウルステー２０２をロックする方向に付勢されている。ロック片２０５ａは、キーシリンダー２０８（図１）と操作ケーブル（不図示）を介して接続されており、乗員がキーシリンダー２０８を操作すると、ロック片２０５ａによるロックが解除される。キーシリンダー２０８は、リヤカウル６４の側面に設けられる。
【００２８】
後部シートステー２０６，２０６は、ロック部材２０５の左右にそれぞれ配置され、上側シートフレーム２１，２１の上面の後端部ステー４１，４１に固定される。後部シートステー２０６，２０６は、金属製の板材及び棒材を溶接して形成される。
各後部シートステー２０６は、後端部ステー４１に固定される底板部２０６ａと、底板部２０６ａの上面から後上がりに後方に延出する柱部２０６ｂと、柱部２０６ｂの上面に設けられる受け板部２０６ｃと、受け板部２０６ｃの下方で柱部２０６ｂから車幅方向の外側に延出する円筒状のボス部２０６ｄと、ボス部２０６ｄの車幅方向の中間部から前後方向に延出するガード部材２０６ｅとを備える。
【００２９】
後部シートステー２０６，２０６は、左右対称に形成される。各後部シートステー２０６は、底板部２０６ａの前後に挿通される一対のボルト２０９，２０９によって後端部ステー４１に締結される。
リヤカウル側部６４ａ，６４ａは、後部に側面開口６４ｂをそれぞれ備える。ガード部材２０６ｅは、リヤカウル側部６４ａ，６４ａとシングルシートカウル６５との間に位置し、側面開口６４ｂを塞ぐ。
ボス部２０６ｄの先端には、車幅方向外側に延びる延長部材２１０がボルト２１１で締結される。延長部材２１０は、例えば、荷物を支持するネットの取り付け部を引っ掛けるようにして取り付けたり、サイドトランクの取付ステーとして利用したりすることができる。
【００３０】
図８は、シングルシートカウルステー２０２を下方から見た平面図である。
図４〜図６及び図８を参照し、シングルシートカウルステー２０２は、左右の上側シートフレーム２１，２１の間に跨るように設けられる板状のカウルステー本体部２１２と、カウルステー本体部２１２の前端部の車幅方向の両端部から下方に延びる左右一対の前側支持部２１３，２１３と、カウルステー本体部２１２の後端部の車幅方向の中央部から下方に延びる係合部２１４とを備える。
カウルステー本体部２１２は、平面視では後方側ほど幅が狭くなる略矩形に形成されており、前後方向では、シートステー４０，４０と受け板部２０６ｃとの間に跨るように配置される。
【００３１】
各前側支持部２１３は、カウルステー本体部２１２の前端から下方に延びた後、屈曲して前方へ延びる差込み部２１３ａと、差込み部２１３ａの後部から下方に延びた後、屈曲して後方に延びる脚部２１３ｂと、脚部２１３ｂの後端の下端に設けられる弾性部材２１３ｃとを備える。差込み部２１３ａの前端は、脚部２１３ｂの下面よりも前方且つ上方に位置する。
差込み部２１３ａ及び脚部２１３ｂは、金属製の棒材を曲げて形成されている。弾性部材２１３ｃは、例えばゴムであり、脚部２１３ｂの外周部に巻き付けるようにして設けられる。
係合部２１４は、カウルステー本体部２１２の下面から下方に延びており、側面視では、略Ｕ字状に形成されている。係合部２１４は、そのＵ字形状の下端がロック部材２０５のロック片２０５ａに係合される。
【００３２】
カウルステー本体部２１２は、支持ボス２０３が固定されるボス固定部２１５を複数備える。ボス固定部２１５は、３箇所に設けられており、前側の２箇所は、カウルステー本体部２１２の前後の中央部に左右一対で設けられ、後側の１箇所は、カウルステー本体部２１２の後部において車幅方向の中央に設けられる。詳細には、ボス固定部２１５は、カウルステー本体部２１２を貫通する孔と、この孔の下方に設けられる溶接ナットとを備える。
【００３３】
カウルステー本体部２１２の左右の側縁部の前部及び後部には、カウル固定孔２１６がそれぞれ設けられ、各カウル固定孔２１６には、シングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するカウル固定ボルト２１７がそれぞれ挿通される。カウル固定ボルト２１７は、カウル固定孔２１６に下方から挿通され、カウルステー本体部２１２の上面には、カウル固定ボルト２１７に嵌合するワッシャ２１８が設けられる。
シングルシートカウルステー２０２は、カウルステー本体部２１２の後端から下方に延びた後、屈曲して後方に延びる後端ステー２１９を備える。後端ステー２１９は車幅方向の中央に位置する。後端ステー２１９の後端部には、カウル固定孔２２０が設けられ、カウル固定孔２２０には、シングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するカウル固定ボルト２２１が下方から挿通される。
【００３４】
カウルステー本体部２１２は、左右の側縁部の後端部に、クッション部材固定孔２２２，２２２を備える。クッション部材固定孔２２２，２２２には、カウルステー本体部２１２の下面に設けられる柱状のクッション部材２２３，２２３が固定される。
クッション部材２２３，２２３は、上面に突起２２３ａ，２２３ａを備え、突起２２３ａ，２２３ａがクッション部材固定孔２２２，２２２に下方から差し込まれることでカウルステー本体部２１２に取り付けられる。クッション部材２２３，２２３は、係合部２１４の左右の側方に設けられる。クッション部材２２３，２２３及び係合部２１４は、シングルシートカウルステー２０２の後部をシートフレーム部１８，１８側に支持する後側支持部２２６（図４）を構成する。クッション部材２２３，２２３は、例えばゴム製である。
カウルステー本体部２１２は、前縁及び左右の側縁が下方に曲げられて形成されるリブ２２４を備え、剛性が向上されている。また、カウルステー本体部２１２は、複数の肉抜き孔２２５を備え、軽量に構成されている。
【００３５】
図９は、シングルシートカウル６５を上方から見た平面図である。
図４、図５及び図９に示すように、シングルシートカウル６５は、後部側ほど幅が狭くなる略矩形のカウル上面部６５ａと、カウル上面部６５ａの左右の側縁から曲面状に屈曲して下方に延びるカウル側面部６５ｂ，６５ｂと、カウル上面部６５ａ及びカウル側面部６５ｂ，６５ｂの前縁から下方に延びるカウル前面部６５ｃとを備える。シングルシートカウル６５は樹脂成型品である。
シングルシートカウル６５の前端部の中央には、シングルシートカウル６５から前方及び上方に突出するパッド２３０が取り付けられる。パッド２３０は、シングルシートカウル６５よりも柔らかい素材で構成される。パッド２３０は、シート１４の乗員が後方にずれた場合に、乗員を受ける。
【００３６】
カウル上面部６５ａの左右の側縁部の前部及び後部には、下方に突出するボス部２３１がそれぞれ設けられ、各ボス部２３１には、シングルシートカウルステー２０２から上方に延びるカウル固定ボルト２１７が下方から締結される。ワッシャ２１８は、カウルステー本体部２１２とボス部２３１との間に挟持される。ボス部２３１の周囲には、リブが設けられる。
また、カウル上面部６５ａの後端部の中央には、下方に突出するボス部２３２が設けられ、ボス部２３２には、後端ステー２１９から上方に延びるカウル固定ボルト２２１が下方から締結される。ボス部２３２の周囲には、リブが設けられる。
【００３７】
カウル上面部６５ａの前端部の車幅方向中央部には、パッド２３０が取り付けられるパッド支持部２３３が設けられる。パッド２３０は、下方に突出するダボ部２３０ａ（図４）を備え、ダボ部２３０ａは、パッド支持部２３３の後端部のダボ孔２３３ａに嵌合する。
カウル上面部６５ａは、その表面が凹状に下方に窪んだ段部２３４を車幅方向の中央に備える。段部２３４は、パッド支持部２３３の後端からシングルシートカウル６５の後端まで連続して直線状に形成されている。段部２３４が形成されることでシングルシートカウル６５の断面係数が大きくなり、シングルシートカウル６５の剛性が向上する。
各ボス部２３１は、段部２３４よりも車幅方向の外側に配置される。ボス部２３２は、段部２３４の後部に配置される。
シングルシートカウル６５は、カウル上面部６５ａとカウル側面部６５ｂ，６５ｂとを車幅方向に繋ぐリブ２３５を下面に複数備える。
【００３８】
平面視においてシングルシートカウル６５の前後及び左右の中央部には、カウル上面部６５ａを貫通する貫通孔２３６が、複数個所に分散して形成されている。貫通孔２３６は、丸孔であり、段部２３４に形成されている。詳細には、貫通孔２３６は、パッド２３０の後方で左右に並んで２箇所に形成される前側貫通孔２３６ａ，２３６ａと、前側貫通孔２３６ａ，２３６ａの後方でボス部２３２の前方の１箇所に形成される後側貫通孔２３６ｂとを備える。後側貫通孔２３６ｂは、シングルシートカウル６５の車幅方向中央に配置される。
【００３９】
貫通孔２３６には、支持ボス２０３がそれぞれ下方から挿通される。支持ボス２０３の外周部と貫通孔２３６の内周部との間には、ドーナツ状のシール部材２３７が介装される。シール部材２３７は、支持ボス２０３が嵌合する孔２３７ａと、貫通孔２３６の内周部の周縁部が係合する外周溝２３７ｂとを備え、貫通孔２３６を密閉する。
【００４０】
図１０は、物品取り付けステー２０４を上方から見た平面図である。図１１は、物品取り付けステー２０４の取り付け状態を示す斜視図である。
図５、図１０及び図１１に示すように、物品取り付けステー２０４は、略矩形の板状のベースプレート２４０と、ベースプレート２４０の四隅の上面にそれぞれ設けられる円板状の台座部２４１とを備える。
ベースプレート２４０は、パッド２３０の後縁の形状に合わせて後方に窪んだ前縁部２４０ａを備え、前縁部２４０ａは、車幅方向の中央部が最も後方に窪んでいる。
【００４１】
ベースプレート２４０は、ステー固定孔２４２を複数備え、ステー固定孔２４２には、物品取り付けステー２０４を支持ボス２０３上に固定するステー固定ボルト２４３がそれぞれ挿通される。ステー固定孔２４２は、物品取り付けステー２０４の略矩形の外形の前後及び左右の中央部に分散して配置される。詳細には、ステー固定孔２４２は、シングルシートカウル６５の前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂの配置に対応して、物品取り付けステー２０４の中央部の前部に左右２個が設けられるとともに、中央部の後部に１個が設けられる。
【００４２】
ベースプレート２４０は、ステー固定孔２４２の周囲に、物品固定部２４４，２４４を複数備え、この物品固定部２４４，２４４には、物品としての書類箱７０を物品取り付けステー２０４に固定する物品固定ボルト２４５，２４５（図５）が締結される。物品固定部２４４，２４４は、ベースプレート２４０を貫通する孔と、この孔の下方に設けられる溶接ナットとを備える。
詳細には、物品固定部２４４，２４４は、後側の１個のステー固定孔２４２の車幅方向の両外側に一対で設けられている。物品固定部２４４，２４４は、前側の２個の各ステー固定孔２４２よりも車幅方向の外側に設けられ、ベースプレート２４０の左右側縁部の近傍に位置する。
ベースプレート２４０は、後縁及び左右の側縁が下方に曲げられて形成されるリブ２４６を備え、剛性が向上されている。また、ベースプレート２４０は、複数の肉抜き孔２４７を備え、軽量に構成されている。
【００４３】
図４及び図１１を参照し、シングルシートカウルステー２０２、支持ボス２０３、シングルシートカウル６５、及び、物品取り付けステー２０４を一体に組み付けることで、シートフレーム部１８，１８にワンタッチで着脱可能且つ書類箱７０を支持可能な物品支持ユニット２５０が形成される。
物品支持ユニット２５０は、カウル固定ボルト２１７，２２１でシングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するとともに、シングルシートカウルステー２０２に立設されてシングルシートカウル６５を貫通して上方に延びる支持ボス２０３に物品取り付けステー２０４を支持し、ステー固定ボルト２４３をステー固定孔２４２及び支持ボス２０３に上方から挿通してシングルシートカウルステー２０２のボス固定部２１５に締結することで組み付けられる。
【００４４】
物品支持ユニット２５０の状態では、シングルシートカウルステー２０２はシングルシートカウル６５の内側に収納され、物品取り付けステー２０４は、支持ボス２０３にかさ上げされることで、シングルシートカウル６５から上方に離間して前後に延びる。物品取り付けステー２０４は、シングルシートカウルステー２０２と平行に前後に延びる。
物品取り付けステー２０４は、パッド２３０の後部に連続して配置され、パッド２３０の後部は、後方に窪んだ前縁部２４０ａの内側に入り込んでいる。
物品取り付けステー２０４は、パッド２３０の後部の後方からシングルシートカウル６５の後部まで延び、その後端は、シングルシートカウル６５の後端よりも前方に位置する。また、物品取り付けステー２０４は、少なくとも前部が、シングルシートカウル６５の左右の側縁よりも内側に位置する。すなわち、物品取り付けステー２０４は、平面視では、シングルシートカウル６５の外形よりも内側に収まっている。
【００４５】
物品支持ユニット２５０は、シートフレーム部１８，１８の後部に物品支持ユニット２５０を被せるだけで容易に取り付けされる。詳細には、シングルシートカウルステー２０２の差込み部２１３ａ，２１３ａをシートフレーム部１８，１８側の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに後方から差し込むとともに、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂを中心に物品支持ユニット２５０の後部を下ろすことで、シングルシートカウルステー２０２の係合部２１４がロック部材２０５に係合してロックされる。これにより、物品支持ユニット２５０をワンタッチでシートフレーム部１８，１８に取り付けできる。
物品支持ユニット２５０は、左右の前側支持部２１３の脚部２１３ｂ及び弾性部材２１３ｃを介して前部が受け面部４０ａに支持されるとともに、左右のクッション部材２２３が受け板部２０６ｃに当接することで、後部が支持される。
物品支持ユニット２５０を取り外す際には、キーシリンダー２０８を操作してロック部材２０５のロックを解除し、物品支持ユニット２５０を上方に引き上げれば良い。
【００４６】
物品支持ユニット２５０が取り付けられると、シングルシートカウル６５のカウル側面部６５ｂ，６５ｂがリヤカウル側部６４ａ，６４ａの上縁に連続し、リヤカウル６４の開放部Ｋ（図６）は塞がれる。これにより、シートフレーム部１８，１８及びシートフレーム部１８，１８近傍に設けられる部品が外側から視認されることが防止される。
また、支持ボス２０３は、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂを通るため、支持位置の間隔を広くして物品取り付けステー２０４を効果的に支持できるとともに、支持ボス２０３と前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂとの間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、自動二輪車１の外観性を向上できる。また、支持ボス２０３と前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂとの間の隙間は、シール部材２３７によって埋められるため、外観性を向上できるとともに、隙間から水等が侵入することを防止できる。
【００４７】
図１に示すように、書類箱７０は、上面が開口した箱状の収納部７０ａと、前記開口を開閉自在に覆う蓋部７０ｂとを備える。
図１２は、図４において物品固定ボルト２４５を前後に通る面で切断した断面図である。
図１、図４及び図１２を参照し、書類箱７０は、平面視では、前後に長い略矩形に形成されている。書類箱７０は、物品取り付けステー２０４に支持されており、物品取り付けステー２０４の前方でパッド２３０の上方から物品取り付けステー２０４の後端及びシングルシートカウル６５の後端を越えて後方へ延びる。また、書類箱７０の幅は、物品取り付けステー２０４の幅よりも長く形成されている。すなわち、物品取り付けステー２０４は、前後及び左右のサイズが書類箱７０よりも小さいため、書類箱７０の下方に隠れる。
【００４８】
書類箱７０の収納部７０ａの底板部２５１には、物品固定ボルト２４５が挿通される支持孔２５２が複数設けられる。各支持孔２５２の内周部には、底板部２５１の下方に突出する筒状のグロメット２５３が取り付けられる。詳細には、支持孔２５２，２５２は、底板部２５１の前後の中間部に左右一対で配置され、車幅方向では、物品取り付けステー２０４の物品固定部２４４，２４４に重なる位置に配置される。すなわち、支持孔２５２，２５２は、支持ボス２０３が固定されるステー固定孔２４２の外側の周囲に配置され、支持ボス２０３よりも車幅方向の外側に配置される。
また、書類箱７０の底板部２５１の下面には、下方に突出する支持脚２５４が複数設けられる。支持脚２５４は、物品取り付けステー２０４の各台座部２４１に重なる４箇所に設けられ、支持孔２５２の前後に２箇所ずつ配置される。
【００４９】
書類箱７０は、４箇所の支持脚２５４が台座部２４１に載置されるとともに、物品固定ボルト２４５がグロメット２５３を介して書類箱７０の内側から物品取り付けステー２０４の物品固定部２４４，２４４に締結されることで、物品支持ユニット２５０に固定される。物品固定ボルト２４５とグロメット２５３との間には、ワッシャ２５５が介装される。また、グロメット２５３の下端は、物品取り付けステー２０４に当接する。
すなわち、本実施の形態では、書類箱７０を、中央側の支持ボス２０３の周囲に配置される支持孔２５２，２５２及び支持脚２５４によって支持するため、支持位置の間隔を大きくして書類箱７０を効果的に支持できるとともに、外側から視認し難い中央側に支持ボス２０３を隠しておくことができる。このため、外観性が良い。
【００５０】
また、物品取り付けステー２０４の前縁部２４０ａがパッド２３０に連続して設けられるため、貫通孔２３６及び支持ボス２０３をパッド２３０で隠すことができ、外観性が良い。
さらに、物品取り付けステー２０４には、下方へ延びるリブ２４６が側縁及び後縁に設けられるため、リブ２４６によって剛性を向上できるとともに、リブ２４６によって貫通孔２３６及び支持ボス２０３を隠すことができ、外観性が良い。
書類箱７０は、物品支持ユニット２５０に物品固定ボルト２４５によって固定されて物品支持ユニット２５０に一体化されている。このため、ロック部材２０５の操作によって物品支持ユニット２５０と一緒に書類箱７０を容易に着脱できる。
【００５１】
図１３は、シートフレーム部１８，１８の後部に後部シート２６０及びグラブレール２６１，２６１を取り付けた状態を示す斜視図である。
自動二輪車１では、シート１４の後方に設けられる同乗者用の後部シート２６０と、後部シート２６０の同乗者が把持するグラブレール２６１，２６１とが別に用意される。後部シート２６０は、開放部Ｋ（図６）を覆って隠す。
後部シート２６０は、シングルシートカウルステー２０２の前側支持部２１３及び係合部２１４と同様に構成される前側支持部（不図示）及び係合部（不図示）を備え、これら前側支持部及び係合部を、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５にそれぞれ取り付けることで、物品支持ユニット２５０と同様に、容易に着脱できる。すなわち、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５は、後部シート２６０の取り付け用の部材でもある。
このように、後部シート２６０用の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５を利用して物品支持ユニット２５０を着脱自在に構成するため、物品支持ユニット２５０の取り付けのための専用部品を多く用いなくとも物品支持ユニット２５０を取り付けでき、生産性が良い。
シングルシートカウル６５は、後部シート２６０を用いずにシート１４のみがシングル（１つ）で用いられる際に開放部Ｋを覆うカウルである。
【００５２】
グラブレール２６１，２６１は、後部シートステー２０６，２０６（図７）に替えて、後端部ステー４１，４１にボルトで固定される。リヤカウル６４の側面開口６４ｂ，６４ｂ（図７）は、グラブレール２６１，２６１をリヤカウル６４の内側から外側に通すために形成された開口である。
本実施の形態では、シングルシートカウルステー２０２の後部を支持する後部シートステー２０６，２０６に一体に金属製のガード部材２０６ｅ，２０６ｅを設け、ガード部材２０６ｅ，２０６ｅで側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐため、側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐための専用のカバーを設ける必要が無い。このため、グラブレール２６１，２６１を通すための側面開口６４ｂ，６４ｂを有する車両にシングルシートカウルステー２０２を設ける際に、簡単な構成で側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐことができる。また、ガード部材２０６ｅ，２０６ｅが金属製であり、強度が高いため、防犯性を向上できる。
また、後部シートステー２０６，２０６にボス部２０６ｄ，２０６ｄ及びガード部材２０６ｅ，２０６ｅ及びを一体に設け、ボス部２０６ｄ，２０６ｄを側面開口６４ｂ，６４ｂに通すため、簡単な構成でボス部２０６ｄ，２０６ｄを設けることができるとともに、ボス部２０６ｄ，２０６ｄを通すための側面開口６４ｂ，６４ｂをガード部材２０６ｅ，２０６ｅで強固にガードできる。
【００５３】
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、乗員用のシート１４と、シート１４を支持するシート支持フレーム１８とを備え、シート支持フレーム１８の左右をリヤカウル６４で覆われており、シート１４の後部と左右のリヤカウル６４との間に連続的に設けられたシングルシートカウル６５を備え、シングルシートカウル６５の下側に、シートフレーム部１８，１８に支持されたシングルシートカウルステー２０２が設けられ、シングルシートカウル６５の上側には、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された貫通孔２３６を通る複数の支持ボス２０３の上部に支持される物品取り付けステー２０４が設けられる。これにより、シート１４の後部と左右のリヤカウル６４との間に連続的に設けられたシングルシートカウル６５によって、リヤカウル６４と物品取り付けステー２０４に取り付けられる書類箱７０との隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、物品取り付けステー２０４を支持する支持ボス２０３は、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された貫通孔２３６を通るため、支持ボス２０３と貫通孔２３６との間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、自動二輪車１の外観性を向上できる。
【００５４】
また、物品取り付けステー２０４には上面に書類箱７０が取り付けられるとともに、下面には支持ボス２０３が物品取り付けステー２０４の中央部に分散して配置され、書類箱７０は、中央部の支持ボス２０３に対して周囲で物品取り付けステー２０４の上面に支持される。これにより、支持ボス２０３の周囲で書類箱７０を物品取り付けステー２０４に支持し、物品取り付けステー２０４の広い範囲で書類箱７０を支持できるため、書類箱７０を安定してに支持できるとともに、物品取り付けステー２０４の支持ボス２０３及び貫通孔２３６が書類箱７０に隠れて視認され難くなり、外観性を向上できる。また、シングルシートカウル６５の貫通孔２３６への水等の侵入を書類箱７０によって抑制できる。
【００５５】
また、シングルシートカウル６５の貫通孔２３６の部分は、シングルシートカウル６５の表面を凹状にした段部２３４に設けられるため、凹状にした段部２３４によってシングルシートカウル６５が補強され、複数の貫通孔２３６を設けた構成であってもシングルシートカウル６５の剛性を確保できる。また、凹状の段部２３４内に貫通孔２３６が隠れるため外観性を向上できる。また、物品取り付けステー２０４を取り外し、シングルシートカウル６５の上面にバッグ等の荷物を載せることができるが、段部２３４によってシングルシートカウル６５の剛性が確保されているため、荷物をしっかりと支持できる。この際、シングルシートカウル６５上の荷物は、例えば、ボス部２０６ｄに引っ掛けられて支持されるネットが被せられて固定される。
【００５６】
さらに、シングルシートカウルステー２０２は、シートフレーム部１８，１８に対してその前後の前側支持部２１３及び後側支持部２２６で支持され、前側支持部２１３は、シートフレーム部１８，１８に設けた左右の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに嵌合され、後側支持部２２６は、左右に設けたクッション部材２２３，２２３を介してシートフレーム部１８，１８に支持され、且つ、シングルシートカウルステー２０２のシートフレーム部１８，１８からの離脱を防止するロック部材２０５に係合する係合部２１４によって取り付けられる。このため、前側支持部２１３を左右の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに嵌合し、ロック部材２０５に係合部２１４を係合することで、シングルシートカウルステー２０２を容易に取り付けでき、シングルシートカウル６５の着脱性と盗難防止性とを向上できる。
また、ロック部材２０５の左右には、左右のリヤカウル６４とシングルシートカウル６５との間に位置する金属製のガード部材２０６ｅを備え、ロック部材２０５の左右が金属製のガード部材２０６ｅにより補強された保護構造となるため、リヤカウル６４とシングルシートカウル６５との隙間をガード部材２０６ｅで埋めて外観性を向上できるとともに、金属製のガード部材２０６ｅによってロック部材２０５の左右をガードでき、外側からロック部材２０５にアクセスされることを防止できる。
【００５７】
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、鞍乗り型車両は例えば３輪以上の車輪を備える車両であっても良い。
また、上記実施の形態では、物品取り付けステー２０４に取り付けられる物品として書類箱７０を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、書類箱７０よりも大型の収納ボックスや、バッグ等を物品取り付けステー２０４に取り付けても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
１４  シート
１８，１８  シートフレーム部（シート支持フレーム）
４０ｂ，４０ｂ  差込み嵌合部
６４  リヤカウル
６５  シングルシートカウル
７０  書類箱
２０２  シングルシートカウルステー
２０３  支持ボス
２０４  物品取り付けステー
２０５  ロック部材
２０６ｅ  ガード部材
２１３  前側支持部
２１４  係合部
２２３，２２３  クッション部材
２２６  後側支持部
２３４  段部
２３６  貫通孔
【図１】
0006295225.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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