(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口近傍の車両乗り込み部に形成された開口部と、リフト装置における昇降台上に配置されて前記出入り口から進入してきた駐車車両を載せるトレーと、前記トレーの両側に位置した前記開口部の開放部分を塞ぐ遮蔽デッキとを有し、前記トレーを前記昇降台上に載せてから前記昇降台を所定高さの旋回位置まで上昇させた後に、前記トレーを旋回して前記トレーの方向転換を行う機械式駐車装置において、
前記開口部の開放部分を塞ぐ遮蔽デッキを左右一枚で構成し、かつ、前記車両乗り込み部における前記開口部の周縁部近傍に配置されて前記遮蔽デッキを載せて支持したデッキ搭載部を設け、前記昇降台を前記旋回位置まで上昇させる間に、前記遮蔽デッキを前記デッキ搭載部から前記昇降台上に載せ替えると共に、前記出入り口よりも下方階に、前記トレーを格納する格納スペースを形成し、前記デッキ搭載部は、可動部を有して構成し、かつ、前記昇降台を前記旋回位置まで上昇させる間に、それまで前記遮蔽デッキを載せていた前記可動部に下降するときの前記遮蔽デッキが接触しないように前記可動部を非搭載位置まで後退させるように構成したことを特徴とする機械式駐車装置。
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【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフト装置におけるトレー周辺の保護を行う遮蔽デッキを備えた機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、駐車車両をトレーに載せて格納するトレー方式の機械式駐車装置では、入出庫階から格納スペース階へと移動するために構成したリフト装置に、駐車車両の向きを変えるためのトレー旋回装置を搭載した構成が知られている。この種の機械式駐車設備では、トレー上に搭載した車両に対して運転手が乗り降りする際に、その足下を保護するための可動デッキが構成され、運転手が乗り降りするときには可動デッキをほぼ水平な遮蔽状態とし、トレー旋回時には可動デッキをトレーの旋回に対して支障のない位置に格納する構成としている。具体的には、開口上に移動可能に配置され、前記開口の一端側を遮蔽する第１のデッキと、前記第１のデッキに上方または下方に向けて折り畳み可能に連結され、前記開口の中間を遮蔽する第２のデッキと、前記開口の他端側に枢支されて、前記第２のデッキに上方または下方に向けて折り畳み可能に連結され、前記開口の他端側を遮蔽する第３のデッキと、前記第２、第３のデッキの折り畳み方向とは反対側で前記第２、第３のデッキ間に設けられ、前記第２、第３のデッキを相互に引き寄せ方向及び引き離し方向に駆動する駆動手段とを備え、前記駆動手段により、前記第１のデッキを案内にして、前記第２、第３のデッキを前記開口上に展開可能に、かつ前記開口の他端側に折り畳み可能に構成されたものが提案されている（特許文献１を参照）。
【０００３】
また、自動車の入出庫部への自動車の乗入れ方向が昇降ステージの前後方向と異なる方向に設定された形式の立体駐車装置旋回において、ステージの前後幅寸法に対応した間隔を介して対向するように配置されるとともに、昇降ステージと係合可能な養生ステージを備え、昇降ステージの上昇に応じ、所定高さ位置にて昇降ステージと係合し同期して上昇するとともに、昇降ステージの下降に応じ、所定の高さ位置で昇降ステージとの係合が解除されて位置決めされ、旋回ステージを自動車の乗入れ方向に向けて旋回させたときにその周囲に露出する昇降ステージの昇降口を被覆するようにしたものが提案されている（特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２７０５５５号公報
【特許文献２】特開２００９−１８５５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の機械式駐車装置では、可動デッキが折り畳み式であり、リフト装置における昇降台に連動させながら折り畳み状態と遮蔽状態との状態変化を行わなければならず、可動デッキ近傍の構成がどうしても複雑になってしまう。
本発明の目的は、遮蔽デッキ近傍の構成を簡略化することができるようにした機械式駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、出入り口近傍の車両乗り込み部に形成された開口部と、リフト装置における昇降台上に配置されて前記出入り口から進入してきた駐車車両を載せるトレーと、前記トレーの両側に位置した前記開口部の開放部分を塞ぐ遮蔽デッキとを有し、前記トレーを前記昇降台上に載せてから前記昇降台を所定高さの旋回位置まで上昇させた後に、前記トレーを旋回して前記トレーの方向転換を行う機械式駐車装置において、前記開口部の開放部分を塞ぐ遮蔽デッキを左右一枚で構成し、かつ、前記車両乗り込み部における前記開口部の周縁部近傍に配置されて前記遮蔽デッキを載せて支持したデッキ搭載部を設け、前記昇降台を前記旋回位置まで上昇させる間に、前記遮蔽デッキを前記デッキ搭載部から前記昇降台上に載せ替えると共に、前記出入り口よりも下方階に、前記トレーを格納する格納スペースを形成し、前記デッキ搭載部は、可動部を有して構成し、かつ、前記昇降台を前記旋回位置まで上昇させる間に、それまで前記遮蔽デッキを載せていた前記可動部に下降するときの前記遮蔽デッキが接触しないように前記可動部を非搭載位置まで後退させるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、昇降台の移動に際して遮蔽デッキを折り畳んだりする必要がなくなり、遮蔽デッキ近傍の構成を簡略化することができる。また、昇降台に新たな動きをさせることなく、旋回位置までの上昇移動を利用して、遮蔽デッキをデッキ搭載部から昇降台上に簡単に載せ替えることができる。更に、昇降台を旋回位置まで上昇させた後、下方に形成された格納スペースに駐車車両を搭載した状態のトレーを格納する場合でも、後退した可動部によって昇降台上に載せ換えた遮蔽デッキが下降を阻止することがない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による機械式駐車装置によれば、昇降台の移動に際して遮蔽デッキを折り畳んだりする必要がなくなり、遮蔽デッキ近傍の構成を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例による機械式駐車装置の概略構成を示す側面図である。
【図２】図１に示した機械式駐車装置の車両乗り込み部を示す平面図である。
【図３】図１に示した機械式駐車装置の乗り込み初期状態を示す側面図である。
【図４】図１に示した機械式駐車装置の旋回位置上昇状態を示す側面図である。
【図５】図１に示した機械式駐車装置の旋回状態を示す側面図である。
【図６】図１に示した機械式駐車装置の上昇状態を示す側面図である。
【図７】本発明の他の実施例による機械式駐車装置の概略構成を示す側面図である。
【図８】図７に示した機械式駐車装置の乗り込み初期状態を示す側面図である。
【図９】図７に示した機械式駐車装置の旋回位置上昇状態を示す側面図である。
【図１０】図７に示した機械式駐車装置の旋回状態を示す側面図である。
【図１１】図７に示した機械式駐車装置の下降状態を示す側面図である。
【図１２】図８に示したデッキ搭載部の初期状態を示す拡大図である。
【図１３】図１０に示したデッキ搭載部の旋回状態を示す拡大図である。
【図１４】図１１に示したデッキ搭載部の下降状態を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の一実施例による機械式駐車装置の概略構成を示す側面図である。
【００１５】
本機械式駐車装置は、下方階に駐車車両の出入り口１が形成されており、上方階にトレー２上に駐車車両を搭載した状態で格納する格納スペース３，４が形成されている。出入り口１から進入した駐車車両をリフト装置の昇降台５に乗せたトレー２上に搭載し、昇降台５を例えば格納スペース３へ搬送し、駐車車両を搭載した状態のトレー２を昇降台５から降ろし、格納スペース３で格納するようにしている。
【００１６】
リフト装置は、昇降路６内に配置した一対のガイドレール７Ａ，７Ｂと、図示しない駆動装置によってガイドレール７Ａ，７Ｂに沿って昇降駆動される昇降台５とを有して構成されている。
図２は、出入り口１近傍の車両乗り込み部を示す平面図である。
【００１７】
図１に示した昇降台５上に乗せられて待機されているトレー２は、出入り口１から進入した駐車車両が乗り込みやすい向きで配置されている。これに対して、図１に示した昇降路６内での昇降台５の向きは異なるため、出入り口１近傍の車両乗り込み部における床部には、ほぼ十字状の開口部８が形成されている。この開口部８が存在するために、トレー２上に駐車車両を乗り込ませた後、運転手が駐車車両から降りて車両乗り込み部から離れるとき、運転手の足下を保護するために開口部８の両側に存在する開放部分を遮蔽する遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが配置されている。
【００１８】
図３〜図６は、図１に示した機械式駐車装置の要部拡大図であり、図３は乗り込み初期状態、図４は旋回位置上昇状態、図５は旋回状態、図６は上昇状態を示している。
【００１９】
図３に示した昇降台５の上面側には、旋回台１０が旋回動作可能に支持されており、この旋回台１０の上部にトレー２が搭載されている。このトレー２とほぼ同じレベルで図２に示した遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが配置されている。図３に示した遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、図２に示した開口部８の周縁部に設けたデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂの上に分離可能に載せられている。ただし、図３に示したデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂは、昇降する旋回台１０と干渉することのない位置や大きさにされている。これに対して遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、昇降台５が上昇するとき昇降台５の上面側に載せることができる位置関係や大きさとなっている。また遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、昇降台５が下降するときデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ上に載せられるまでは昇降台５の上面側に自重で載せられた状態を保持し、かつ、さらに昇降台５がさらに下降して遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂがデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ上に載せられると、その後は、昇降台５のみが下降する関係を有している。
【００２０】
図３の状態で、図２に示した出入り口１から進入してトレー２上に駐車車両が乗せられると、運転手は駐車車両の両側に位置した遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを利用して車両乗り込み部から離れることができる。
【００２１】
その後、リフト装置の駆動装置が作動され、昇降台５が図４に示すように所定の旋回位置まで上昇される。旋回台１０は遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを残したまま上昇し、やがて昇降台５が遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂの下面側に接触する。しかし、上述したように昇降台５がデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂに接触することはない。
【００２２】
さらに昇降台５が上昇すると、図５に示すように昇降台５上に載せられた遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、デッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂから離れ、旋回位置に達する。ここで昇降台５は停止され、図６に示すように旋回台１０が矢印のように旋回駆動される。旋回台１０の旋回と共に、駐車車両を搭載した状態のトレー２も共に旋回される。この旋回によって、図２に示したトレー２は同一水平面上でほぼ９０度向きを変えられる。
【００２３】
その後、昇降台５は、図６に示すようにさらに上昇されて格納スペース３の床面に対応した位置で停止されて、駐車車両を搭載した状態のトレー２を昇降台５から降ろし、適当な位置に格納する。このときの上昇時も、図６に示すように昇降台５の上面側に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せたままである。
【００２４】
一方、格納スペース３から駐車車両を出庫させる場合は、逆の動作を行う。このため、昇降台５の上面側に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せたまま図４の状態となる。このとき、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂはデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂに載せられるため、昇降台５が図３の位置に達すると、デッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂに載せられた位置を保持することになる。このため、それ以降は昇降台５のみが下降されることになり、図３に示す状態となる。
【００２５】
この状態で遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、昇降台５からは分離され、トレー２とほぼ同じ水平面上に保持されているため、運転手が駐車車両に乗り込むとき、運転手の足下を確実に保護することができる。
【００２６】
本実施例では、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを昇降台５上に載せて昇降台５と共に移動するようにしているため、リフト装置の昇降に連動して遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが従来のような折り畳み動作をする必要がなくなり、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは極めて簡単な構成となる。
【００２７】
しかも、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、初期状態では遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂと昇降台５とを分離状態として遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂに載せた位置に保持することができ、その後、旋回位置まで上昇する動きの前後を利用して簡単に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを昇降台５上に載せて移動することができる。
【００２８】
特に、旋回位置までの上昇移動を利用して、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂから昇降台５上に載せ替えているため、昇降台５に新たな動きをさせることなく簡単に行うことができる。
【００２９】
尚、上述した実施例では、昇降台５を旋回位置まで上昇する間に、昇降台５上に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せて持ち上げる構成として説明したが、その後にも昇降台が上昇する構成であるから、旋回位置よりも上昇したときに遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂから昇降台５上に載せ換えることもできる。従って、旋回位置まで上昇する前後に、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂから昇降台５上に載せ換える構成であればよい。
【実施例２】
【００３０】
図７は、本発明の他の実施例による機械式駐車装置を示す側面図である。
【００３１】
本機械式駐車装置は、先の実施例とは異なり上方階に駐車車両の出入り口１が形成されており、下方階にトレー２上に駐車車両を搭載した状態で格納する格納スペース３，４が形成されている。出入り口１から進入した駐車車両をリフト装置の昇降台５に乗せたトレー２上に搭載し、昇降台５を例えば格納スペース３へ搬送し、駐車車両を搭載した状態のトレー２を昇降台５から降ろし、格納スペース３で格納するようにしている。
【００３２】
リフト装置は、先の実施例と同様に昇降路６内に配置した一対のガイドレール７Ａ，７Ｂと、図示しない駆動装置によってガイドレール７Ａ，７Ｂに沿って昇降駆動される昇降台５とを有して構成されている。
【００３３】
図８〜図１１は、図７に示した機械式駐車装置の要部拡大図であり、図８は乗り込み初期状態、図９は旋回位置までの上昇状態、図１０は旋回状態、図１１は下降状態を示している。
【００３４】
入庫時における昇降台５は、図８に示したようにガイドレール７Ａ，７Ｂの上端近傍に位置しており、昇降台５上に乗せられて待機されているトレー２は、出入り口１から進入した駐車車両が乗り込み易い向きで配置されている。
【００３５】
昇降台５の上面側には、旋回台１０が旋回動作可能に支持されており、この旋回台１０の上部にトレー２が搭載されている。このトレー２とほぼ同じレベルで遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが配置されている。図８に示した遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、先の実施例の場合と同様に図２に示した開口部８の周縁部に設けたデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂの上に分離可能に載せられている。このデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂは、昇降台５が旋回位置まで上昇するとき、旋回台１０や昇降台５と干渉することのない位置や大きさにされている。また昇降台５は、旋回位置まで上昇するとき昇降台５の上面側に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せることができる位置関係や大きさとなっている。
【００３６】
これに対して、図８に示したデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂは、昇降台５を旋回位置まで上昇させる間に、それまで遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せていた部分が下降して行く遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂと接触しないように可動部１４Ｂを非接触位置まで後退させるように構成している。従って、旋回位置から下方の格納スペース３，４へと下降するとき、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂの下降をデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂが妨げることはない。
図１２〜１４は、上述したデッキ搭載部１３Ｂの構成例を示すそれぞれ異なる状態の拡大側面図である。
デッキ搭載部１３Ａとデッキ搭載部１３Ｂとは同一構成であるから、ここではデッキ搭載部１３Ｂを代表して説明する。
【００３７】
図１２に示すようにデッキ搭載部１３Ｂは、電磁駆動式として構成され、図２に示した開口部８の周縁部１２に固定されている。このデッキ搭載部１３Ｂは、図示しない制御装置側からの信号を受けて遮蔽デッキ９Ｂ側に突出させることが可能な可動部１４Ｂを有している。従って、図１２に示した可動部１４Ｂの突出状態では、その上部に遮蔽デッキ９Ｂを搭載させることができ、昇降台５上に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せて上方の旋回位置まで移動させることができる。
【００３８】
しかし、図１３に示すようにデッキ搭載部１３Ｂは、図示しない制御装置側からの信号を受けて遮蔽デッキ９Ｂと非接触状態となるように変化させることができる。この変化を可能にするために、デッキ搭載部１３Ｂは、遮蔽デッキ９Ｂを受ける位置に突出し、かつ、遮蔽デッキ９Ｂと非接触状態となるように後退する可動部１４Ｂを設けている。この後退状態では、図１４に示すように遮蔽デッキ９Ｂに可動部１４Ｂが接触することはなく、遮蔽デッキ９Ｂを下方へと移動させることができるようになる。さらに可動式デッキ搭載部１３Ｂの詳細については、動作と共に説明する。
【００３９】
図８の状態で、図７に示した出入り口１から進入してトレー２上に駐車車両が載せられると、運転手は駐車車両の両側に位置した遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを利用して車両乗り込み部から安全に離れることができる。このときデッキ搭載部１３Ｂは、図１２のように可動部１４Ｂを遮蔽デッキ９Ｂ側に突出しているので、可動部１４Ｂ上に遮蔽デッキ９Ｂが上昇可能に搭載されている。デッキ搭載部１３Ａも同様である。
【００４０】
その後、リフト装置の駆動装置が作動され、昇降台５が図９に示すように所定の旋回位置まで上昇される。旋回台１０は遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを残したまま上昇するが、やがて昇降台５が遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂの下面側に接触する。しかし、上述したように昇降台５がデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂに接触することはない。
【００４１】
さらに昇降台５の上昇が進むと、図９に示すように昇降台５上に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが載せられ、昇降台５と共に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂも上昇させられ、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂから遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが離れて旋回位置に達する。ここで昇降台５は停止され、図１０に示した旋回台１０が矢印のように旋回駆動される。旋回台１０の旋回と共に、駐車車両を搭載した状態のトレー２も共に旋回される。この旋回によって、図２に示したようにトレー２は同一水平面上でほぼ９０度向きを変えられる。
【００４２】
デッキ搭載部１３Ｂは、上述した旋回位置に達したとき、または上述した旋回後に、制御装置からのタイミング信号を受けて図１３のように可動部１４Ｂを遮蔽デッキ９Ｂから離れる方向に後退させる。デッキ搭載部１３Ａも同様である。
【００４３】
その後、昇降台５は、図１１に示すように下降されて、出入り口１よりも下方に形成された格納スペース３の床面に対応した位置で停止され、駐車車両を搭載した状態のトレー２を昇降台５から降ろし、格納スペース３の適当な位置に格納する。この下降時も、図１１に示すように昇降台５の上面側に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せたままである。このとき、図１４に示したように可動部１４Ｂが非接触位置まで後退しているため、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂの下降が可動部１４Ｂによって阻止されることはない。これは、デッキ搭載部１３Ａでも同様である。
【００４４】
一方、格納スペース３から駐車車両を出庫させる場合は、逆の動作を行う。格納スペース３で昇降台５上に駐車車両を搭載した状態のトレー２を載せ、昇降台５の上面側に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せたまま図１０の旋回位置まで上昇される。このとき、または旋回後に、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂの可動部１４Ｂを図１３に示すように突出状態に戻す。すると、図８に示したようにその後にトレー２が出入り口１の床面とほぼ一致するように下降したとき、先ず、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂはデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂに載せられる。その後は、昇降台５側だけが図８の位置まで下降することになる。
【００４５】
この状態で遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは、昇降台５からは分離され、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂに載せられる。このため、トレー２とほぼ同じ水平面上に保持され、運転手が駐車車両に乗り込むとき、運転手の足下を安全に保護することができる。
【００４６】
本実施例でも、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを昇降台５上に載せて昇降台５と共に移動するようにしているため、従来のようにリフト装置の昇降に連動して遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを折り畳む必要がなくなり、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂは極めて簡単な構成となる。しかも、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂの使用目的からして運転手が乗り降りする車両乗り込み部でトレー２の外周部に位置し、また、トレー２の向きを変えるための旋回することを利用しているため、初期状態では遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂと昇降台５とを分離状態として遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂに載せた位置に保持することができ、旋回位置まで上昇したとき簡単に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを昇降台５上に載せて移動するようにすることができる。
【００４７】
特に、出入り口１に対して下方に格納スペース３，４を形成した機械式駐車装置でも、旋回位置まで昇降台５を上昇させることを利用し、この間に遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを昇降台５上に載せて上方に移動させ、このタイミングで、入庫時であれば遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せていたデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂの可動部１４Ｂを、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂと非接触状態となる位置まで後退させることができる。一方、出庫時であれば、旋回位置にあるとき、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂの可動部１４Ｂでデッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂを受けるように突出させることができる。
尚、上述した実施例で示した式デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂの構成は、図示のものに限定するものではなく、種々の構成のものに適用することができる。
【００４８】
以上説明したように本発明は、出入り口１近傍の車両乗り込み部に形成された開口部８と、リフト装置における昇降台５上に配置されて出入り口１から進入してきた駐車車両を載せるトレー２と、トレー２の両側に位置した開口部８の開放部分を塞ぐ遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂとを有し、トレー２を昇降台５上に載せてから昇降台５を所定高さの旋回位置まで上昇させた後に、トレー２をほぼ水平面上で旋回してトレー２の方向転換を行う機械式駐車装置において、車両乗り込み部における開口部８の周縁部近傍に配置されて遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せて支持したデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂを設け、昇降台５を旋回位置まで上昇させるときの前後に、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂから昇降台５上に載せ替えたことを特徴とする。
【００４９】
このような構成によれば、昇降台５の移動に際して遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを折り畳んだりする必要がなくなり、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂ近傍の構成を簡略化することができる。
【００５０】
また本発明は、上述の構成に加えて、昇降台５を旋回位置まで上昇させる間に、遮蔽デッキ９Ａ，６Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂから昇降台５上に載せ替えたことを特徴とする。
【００５１】
このような構成によれば、昇降台５に新たな動きをさせることなく、旋回位置までの上昇移動を利用して、遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂをデッキ搭載部１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂから昇降台５上に載せ替えることができる。
【００５２】
また本発明は、上述の構成に加えて、出入り口よりも下方階に、トレー２を格納する格納スペースを形成し、デッキ搭載部１３Ａ，１３Ｂは、可動部１４Ｂを有して構成し、かつ、昇降台５を旋回位置まで上昇させる間に、それまで遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂを載せていた可動部１４Ｂに下降する遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが接触しないように可動部１４Ｂを非搭載位置まで後退させるように構成したことを特徴とする。
【００５３】
このような構成によれば、昇降台を旋回位置まで上昇させた後、下方に形成された格納スペースにトレーを格納する場合でも、後退した可動部１４Ｂによって昇降台５上に載せ換えた遮蔽デッキ９Ａ，９Ｂが下降を阻止することがない。
【符号の説明】
【００５４】
１    出入り口
２    トレー
３，４  格納スペース
５    昇降台
９Ａ，９Ｂ  遮蔽デッキ
１１Ａ，１１Ｂ  デッキ搭載部
１４Ｂ  可動部
【図１】
0006426545.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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