(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、
前記ベゼル部材が、前記開口に対して前記車両の前方側に配置された前方ベゼル部分を有し、
前記前方ベゼル部分が、車両前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁から浮き上がって配置されるとともに前記車両の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有し、
前記ベゼル体が、
板状に形成され、前記前方ベゼル部分の内面に重ねて配置されるとともに車両前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く導光部材と、
前記隙間に向けて開口した前記導光部材の収容空間を前記前方ベゼル部分との間に形成するように、当該前方ベゼル部分の内面と間隔をあけて配置されるケース部材と、
前記収容空間の前記開口を密封するとともに当該隙間からの光を前記収容空間内に採り入れるように、前記前方ベゼル部分と前記ケース部材との間に設けられた採光窓部材と、
を有し、
前記導光部材が、車両前方側の端面を前記採光窓部材に向けて前記収容空間に収容され、
前記採光窓部材が、前記隙間から採り入れた光を前記導光部材の車両前方側の端面に向かうように偏向させる光偏向部を有している
ことを特徴とするベゼル体。
【請求項２】
前記採光窓部材が、板状の窓本体部を有し、
前記光偏向部が、前記窓本体部の内面又は外面のいずれか一方に設けられた前記車両の幅方向に延在する複数の断面くさび形状の凸条又は凹溝を有していることを特徴とする請求項１に記載のベゼル体。
【請求項３】
車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、
前記ベゼル体が、請求項１又は２に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに配設されるベゼル体及びそれを備えた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された車両用表示装置７００は、図８に示すように、フロントガラスＦとの対向壁Ａに開口Ｈが設けられたインストルメントパネルＩ内に取り付けられ、この開口Ｈを通じてフロントガラスＦに画像を投影するものである。このような車両用表示装置７００においては、例えば、開口Ｈ内に埃や水分等が入ることを防止するために開口Ｈを塞ぐ透明なカバーＣが設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣに反射されて搭乗者のアイポイントＥＰに直接向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。
【０００３】
そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰに向かうこと回避する構成として、図９に示す車両用表示装置８００が考えられる。この車両用表示装置８００は、インストルメントパネルＩ内に設けられている。このインストルメントパネルＩは、フロントガラスＦとの対向壁Ａに、車両の前方側から後方側（図９において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう光透過性の下降壁部Ｗと、下降壁部Ｗの下端に隣接する開口Ｈと、が設けられている。そして、この開口Ｈには車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣが設けられており、車両用表示装置８００は、この開口Ｈを通じてフロントガラスＦに画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗが設けられるとともにカバーＣの車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣに届きにくくさせることができるとともに、カバーＣで反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰに直接向かうことを抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４８０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構成では、インストルメントパネルＩにおいて下降壁部Ｗにおける開口Ｈ近傍の箇所Ｗａに外光が当らないことから、当該箇所Ｗａが暗くなってカバーＣとの明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦへの映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、下降壁部Ｗを光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗの内面に対向して板状の導光部材８０２を配置して、この導光部材８０２により外光を下降壁部Ｗの開口Ｈ近傍の箇所Ｗａまで導いて、内面側から下降壁部Ｗを照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗを明るくしているので、フロントガラスＦへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。
【０００６】
しかしながら、車両用表示装置８００においては、図１０に示すように、外光を導光部材８０２に入光させるために、導光部材８０２の車両前方側の端面（入光面８０２ａ）がインストルメントパネルＩから露出して配置されているので、導光部材８０２と下降壁部Ｗとの隙間から塵埃などが進入してしまうおそれがあり、導光部材８０２に塵埃が付着して導光機能が低下し、導光部材８０２によって下降壁部Ｗに導かれる光の量が低下してしまうことがある。また、例えば、太陽光等の外光は、導光部材８０２の入光面８０２ａに対して上方から入射するので、入光面８０２ａに射し込んだ光の導光部材８０２の下面８０２ｂへの入射角ｉが小さくなり、この下面８０２ｂにおいて全反射せずに一部の光が導光部材８０２外に出光してしまうおそれがあり、このことによっても、導光部材８０２によって下降壁部Ｗに導かれる光の量が低下してしまうことがある。そして、下降壁部Ｗに導かれる光の量が低下すると、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗを明るくすることができず、フロントガラスＦへの映り込みを十分に目立たなくすることができないおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、フロントガラスへの映り込みを効果的に目立たなくすることができるベゼル体及びこのベゼル体を備える車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載された発明は、上記目的を解決するために、車両のインストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて当該インストルメントパネル内に配置された画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体であって、前記ベゼル部材が、前記開口に対して前記車両の前方側に配置された前方ベゼル部分を有し、前記前方ベゼル部分が、車両前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁から浮き上がって配置されるとともに前記車両の前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有し、前記ベゼル体が、板状に形成され、前記前方ベゼル部分の内面に重ねて配置されるとともに車両前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く導光部材と、前記隙間に向けて開口した前記導光部材の収容空間を前記前方ベゼル部分との間に形成するように、当該前方ベゼル部分の内面と間隔をあけて配置されるケース部材と、前記収容空間の前記開口を密封するとともに当該隙間からの光を前記収容空間内に採り入れるように、前記前方ベゼル部分と前記ケース部材との間に設けられた採光窓部材と、を有し、前記導光部材が、車両前方側の端面を前記採光窓部材に向けて前記収容空間に収容され、前記採光窓部材が、前記隙間から採り入れた光を前記導光部材の車両前方側の端面に向かうように偏向させる光偏向部を有していることを特徴とするベゼル体である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記採光窓部材が、板状の窓本体部を有し、前記光偏向部が、前記窓本体部の内面又は外面のいずれか一方に設けられた前記車両の幅方向に延在する複数の断面くさび形状の凸条又は凹溝を有していることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材を有するベゼル体と、を備えた車両用表示装置であって、前記ベゼル体が、請求項１又は２に記載のベゼル体で構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１、３に記載された発明によれば、インストルメントパネルの対向壁とベゼル部材の前方ベゼル部分との間の隙間に向けて開口した導光部材の収容空間を、当該前方ベゼル部分とケース部分との間に形成している。採光窓部材が、収容空間の上記開口を密封するとともに上記隙間からの光を収容空間内に採り入れるように、前方ベゼル部分とケース部材との間に設けられている。導光部材が、車両前方側の端面を採光窓部材に向けて収容空間に収容され、そして、採光窓部材が、上記隙間から採り入れた光を導光部材の車両前方側の端面に向かうように偏向させる光偏向部を有している。このようにしたことから、採光窓部材によって導光部材の収容される収容空間の開口が密封されているので、収容空間内への塵埃の進入を抑制することができ、また、採光窓部材の光偏向部によって上記隙間から採り入れた光が導光部材の車両前方側の端面に向かうように偏向されるので、当該端面に向かう光が当該端面に対して直交する方向又は直交に近い方向に進んで入射し、そのため、導光部材内において車両の後方側の端部に至る光の量を確保できる。これにより、下降壁部に導かれる光の量の低下を抑制でき、明暗差が小さくなるように下降壁部を明るくすることを可能として、フロントガラスへの映り込みを効果的に目立たなくすることができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、採光窓部材が、板状の窓本体部を有し、光偏向部が、窓本体部の内面又は外面のいずれか一方に設けられた車両の幅方向に延在する複数の断面くさび形状の凸条又は凹溝を有している。このようにしたことから、光偏向部を簡易な形状で構成できるとともに、凸条又は凹溝の断面形状を変えることにより光の偏向方向を容易に調整することができる。そのため、下降壁部に導かれる光の量の低下を抑制でき、明暗差が小さくなるように下降壁部を明るくすることを可能として、フロントガラスへの映り込みを効果的に目立たなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。
【図３】図１の車両用表示装置の断面図である。
【図４】図１の車両用表示装置の分解斜視図である。
【図５】図１の車両用表示装置が備える採光窓部材を説明する図である。
【図６】図１の車両用表示装置の導光部材内での光の進行を説明する拡大断面図である。
【図７】図１の車両用表示装置の導光部材内での光の進行を説明する拡大断面図である。
【図８】従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。
【図９】従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。
【図１０】図９の車両用表示装置の導光部材内での光の進行を説明する拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態に係るベゼル体及び車両用表示装置を、図１〜図７を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置がインストルメントパネルに組み付けられた様子を示す斜視図である。図２は、図１の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図３は、図１の車両用表示装置の断面図である。図４は、図１の車両用表示装置の分解斜視図である。図５は、図１の車両用表示装置が備える採光窓部材を説明する図である。図６は、図１の車両用表示装置の導光部材内での光の進行を説明する拡大断面図であって、太陽が比較的低い位置にある場合を示している。図７は、図１の車両用表示装置の導光部材内での光の進行を説明する拡大断面図であって、太陽が比較的高い位置にある場合を示している。以下の説明において、「前後上下左右」は、車両Ｖの前後上下左右に対応する。
【００１６】
本実施形態の車両用表示装置１は、図１、図２に示すように、車両ＶのインストルメントパネルＩに取り付けられ、フロントガラスＦに対して画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。
【００１７】
車両用表示装置１は、図３、図４に示すように、画像投影機１０と、ベゼル体１５と、を備えている。
【００１８】
画像投影機１０は、画像を投影するための表示源１１と、表示源１１からの画像を反射する反射部１２と、表示源１１及び反射部１２を収容する合成樹脂製の筐体１３と、を有している。筐体１３は、上壁部１３ａ、上壁部１３ａに対向配置された下壁部１３ｂ、並びに、上壁部１３ａ及び下壁部１３ｂの周縁に連接された周壁部１３ｃを有している。上壁部１３ａには、後述するベゼル部材２０の開口２０ａと重ねて配置される開口１３ｄが設けられている。画像投影機１０は、表示源１１により投影された画像を反射部１２で反射して開口１３ｄを通じてフロントガラスＦに投影する。これにより、車両Ｖの乗員において、フロントガラスＦ上に表示された画像として視認される。
【００１９】
ベゼル体１５は、ベゼル部材２０と、導光部材３０と、ケース部材としての支持部材４０と、採光窓部材５０と、カバー６０と、を有している。
【００２０】
ベゼル部材２０は、例えば、半透光性（光透過性）の合成樹脂製で、中央に開口２０ａを有する平面視環状でかつ外周縁から内周縁に向かうにしたがって徐々に下方に向かう形状を有している。換言すると、ベゼル部材２０は、上端面と下端面とがあいた中空の略四角錐台を上下反転したような形状に形成されている。ベゼル部材２０は、インストルメントパネルＩにおけるフロントガラスＦとの対向壁Ａに設けられた孔に嵌め込まれて配置される。つまり、ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれて当該インストルメントパネルＩ内に配置された画像投影機１０がフロントガラスＦに画像を投影するための開口２０ａの周縁の全部を形成している。
【００２１】
ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれたときに車両Ｖの前方側に配置される前方ベゼル部分２１を有している。この前方ベゼル部分２１は、車両前方側の端部２１ａが対向壁Ａとの間に隙間Ｓをあけるように当該対向壁Ａから上方に浮き上がって配置される（即ち、対向壁Ａに対して上方に配置される）。また、前方ベゼル部分２１は、車両Ｖの前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口２０ａに至る下降壁部２２を有している。
【００２２】
ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれると、ベゼル部材２０の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分２１の車両前方側の端部２１ａ）が対向壁Ａより上方に浮き上がって配置され（図２）、外周縁の当該一部分以外の他部分がベゼル部材２０の外面（上面）と対向壁Ａの外面とが滑らかに連なるように配置される（図１）。また、このとき、ベゼル部材２０の開口２０ａと画像投影機１０の開口１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材２０は、それとインストルメントパネルＩの対向壁ＡとのフロントガラスＦへの映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａと同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。
【００２３】
導光部材３０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて、平面視略矩形板状（図４）に形成されており、前方ベゼル部分２１の内面に若干の間隔をあけて重ねて配置されている（即ち、前方ベゼル部分２１の内面に沿って配置されている）。導光部材３０は、前後方向の断面視（図３）において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、導光部材３０における下方を向く面は平面状に形成され、上方を向く下降壁部２２側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。
【００２４】
導光部材３０は、車両前方側の端面である入光面３０ａに入った光を後方側の端部まで導いて下降壁部２２側の面から出光するように形成されている。即ち、導光部材３０は、入光面３０ａのある前方側の端部からその反対の後方側の端部に向かう導光方向に光を導く。これにより、光透過性の下降壁部２２に向けて光を導いて、下降壁部２２における開口２０ａ近傍の箇所を照らすことができる。
【００２５】
支持部材４０は、合成樹脂製の載置部４１と一対の脚部４２とを有している。
【００２６】
載置部４１は、導光部材３０が載置される部分であって、平面視形状が導光部材３０の平面視形状より一回り大きい略板状に形成されている。載置部４１は、前方ベゼル部分２１の内面と間隔をあけて配置されており、車両Ｖの前方側の端部４１ａが前方ベゼル部分２１の端部２１ａと概ね上下方向に間隔をあけて並ぶように配置されるとともに、左右方向に対向する両端部がベゼル部材２０の内面と接して配置されている。これにより、載置部４１は、前方ベゼル部分２１との間に導光部材３０を収容する収容空間Ｋを形成している。この収容空間Ｋは上記隙間Ｓに向けて開口している。この収容空間Ｋ内において、導光部材３０は、入光面３０ａが収容空間Ｋの開口を通じて上記隙間Ｓを向くように配置されている。
【００２７】
一対の脚部４２は、載置部４１と画像投影機１０の筐体１３とを連結する部分であって、筐体１３の周壁部１３ｃの前面の左右方向両端から前方かつ上方に向けてそれぞれ延設されている（図４）。脚部４２の基端は、筐体１３に一体に固定されており、先端には載置部４１の下面に設けられた固定部４１ｂが固定されている。
【００２８】
採光窓部材５０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて形成されている。採光窓部材５０は、収容空間Ｋの開口を密封するとともに上記隙間Ｓからの光を収容空間Ｋ内に採り入れるように設けられている。採光窓部材５０は、図５に示すように、窓本体部５１と、光偏向部としての光屈折部５２と、を有している。
【００２９】
窓本体部５１は、平面視が上記収容空間Ｋの開口と同一となる略台形板状（図２、図４）に形成されている。窓本体部５１は、導光部材３０が収容される収容空間Ｋの開口を密封（封止）するように、前方ベゼル部分２１の前方側の端部２１ａと支持部材４０の載置部４１の前方側の端部４１ａとの間に配置されており、その端面が全周にわたってベゼル部材２０の内面と載置部４１の上面とに密に接している。窓本体部５１の外面５１ａ（車両前方側を向く面）は平面状に形成されており、内面５１ｂ（車両後方側を向く面）には、屈折により光を偏向させる光屈折部５２が設けられている。
【００３０】
光屈折部５２は、窓本体部５１の内面５１ｂに設けられており、窓本体部５１の内面５１ｂの左右方向全体にわたって延在する断面くさび形状（プリズム形状）の凸条５３を複数有している。複数の凸条５３は、上下方向に並べて配置されており、プリズムパターンを形成している。光屈折部５２は、窓本体部５１の外面５１ａに射し込んだ光を導光部材３０の入光面３０ａに向けて屈折させるように、即ち、導光部材３０の入光面３０ａに対して直交する方向又は直交に近い方向に屈折させるように、凸条５３の形状が設定されている。本実施形態において、光屈折部５２は、窓本体部５１の内面に設けられた断面くさび形状の複数の凸条５３を有していたが、これに限定されるものではなく、光屈折部５２が、窓本体部５１の外面５１ａに設けられていてもよく、一部又は全部の凸条５３に代えて、断面くさび形状の凹溝を備えていてもよい。また、複数の凸条５３の全ての形状を同一にしてもよく、又は、複数の異なる形状（即ち、光の屈折方向が異なる）凸条５３を混在して設けてもよい。また、光屈折部５２は屈折により光を偏向させるものであったが、これに限定されるものではなく、光屈折部５２に代えて、回折により光を偏向させる光回折部を設けてもよい。図５（ｃ）に、プリズム形状の透光性部材に入光した光が進む経路の例を模式的に示す。採光窓部材５０の凸条５３においても、同様の経路を光が進むと考えられる。
【００３１】
カバー６０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて薄板上に形成されており、ベゼル部材２０の開口２０ａを塞ぐように当該開口２０ａの周縁に固定して取り付けられている。カバー６０は、車両Ｖの前方側から後方側に向かうにしたがって上方に向かうように配置されている（図３）。これにより、カバー６０に当たった光が乗員のアイポイントに直接向かうことを抑制できる。
【００３２】
次に、上述した車両用表示装置１の作用の一例について、図６、図７を参照して説明する。
【００３３】
図６に示すように、太陽等の光源から車両用表示装置１の採光窓部材５０の外面５１ａに外光が射し込むと、図中において矢印で示すように、外面５１ａで屈折され、さらに光屈折部５２で導光部材３０の入光面３０ａに直交する方向に屈折されて、当該入光面３０ａに入射する。これにより、入光面３０ａに入射した光は、入光面３０ａを通過して導光部材３０内を導光方向と平行に進み、導光部材３０の後方側の端部に向かう。これにより、導光部材３０の後方側端部において出光する光の量を確保できる。
【００３４】
また、図７に示すように、図６のときより高い位置にある太陽などの光源から車両用表示装置１の採光窓部材５０の外面５１ａに外光が射し込むと、図中において矢印で示すように、外面５１ａで屈折され、さらに光屈折部５２で導光部材３０の入光面３０ａに直交に近い方向に屈折されて、当該入光面３０ａに入射する。これにより、入光面３０ａに入射した光は、入光面３０ａを通過して導光部材３０内を導光方向に対して斜行して進み導光部材３０の下面３０ｂに入射する。このとき、当該光の下面３０ｂに対する入射角が比較的大きくなるため、当該光は下面３０ｂにおいて全反射されて、導光部材３０の後方側の端部に向かう。これにより、導光部材３０の後方側端部において出光する光の量を確保できる。
【００３５】
以上より、本実施形態によれば、インストルメントパネルＩの対向壁Ａとベゼル部材２０の前方ベゼル部分２１との間の隙間Ｓに向けて開口した導光部材３０の収容空間Ｋを、当該前方ベゼル部分２１と支持部材４０の載置部４１との間に形成している。採光窓部材５０が、収容空間Ｋの上記開口を密封するとともに上記隙間Ｓからの光を収容空間Ｋ内に採り入れるように、前方ベゼル部分２１と載置部４１との間に設けられている。導光部材３０が、入光面３０ａを採光窓部材５０に向けて収容空間Ｋに収容され、そして、採光窓部材５０が、上記隙間Ｓから採り入れた光を導光部材３０の入光面３０ａに向かうように屈折させる光屈折部５２を有している。このようにしたことから、採光窓部材５０によって導光部材３０の収容される収容空間Ｋの開口が密封されているので、収容空間Ｋ内への塵埃の進入を抑制することができ、また、採光窓部材５０の光屈折部５２によって上記隙間Ｓから採り入れた光が導光部材３０の入光面３０ａに向かうように屈折されるので、当該入光面３０ａに向かう光が入光面３０ａに対して直交する方向又は直交に近い方向に進んで入射し、そのため、導光部材３０内において車両Ｖの後方側の端部に至る光の量を確保できる。これにより、下降壁部２２に導かれる光の量の低下を抑制でき、明暗差が小さくなるように下降壁部２２を明るくすることを可能として、フロントガラスＦへの映り込みを効果的に目立たなくすることができる。
【００３６】
また、採光窓部材５０が、板状の窓本体部５１を有し、光屈折部５２が、窓本体部５１の内面５１ｂに設けられた車両Ｖの幅方向に延在する複数の断面くさび形状の凸条５３を有している。このようにしたことから、光屈折部５２を簡易な形状で構成できるとともに、凸条５３の断面形状を変えることにより光の屈折方向を容易に調整することができる。そのため、下降壁部２２に導かれる光の量の低下を抑制でき、明暗差が小さくなるように下降壁部２２を明るくすることを可能として、フロントガラスＦへの映り込みを効果的に目立たなくすることができる。
【００３７】
以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明のベゼル体及び車両用表示装置は上記実施形態の構成に限定されるものではない。
【００３８】
上述した実施形態において、ベゼル部材２０が、平面視環状に形成され、前方ベゼル部分２１を有する構成であったがこれに限定されるものではない。例えば、ベゼル部材２０が前方ベゼル部分２１のみで構成され、開口２０ａの車両Ｖの前方側の周縁のみ形成し、開口２０ａの残りの周縁についてはインストルメントパネルＩの対向壁で形成する構成等としてもよい。
【００３９】
また、上述した実施形態において、ベゼル部材２０全体が光透過性の合成樹脂で形成された構成であったが、これに限定されるものではなく、少なくとも下降壁部２２が光透過性であればよい。
【００４０】
上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のベゼル体及び車両用表示装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４１】
１          車両用表示装置
１０        画像投影機
１５        ベゼル体
２０        ベゼル部材
２０ａ      開口
２１        前方ベゼル部分
２２        下降壁部
３０        導光部材
３０ａ      入光面
４０        支持部材（カバー部材の一例）
５０        採光窓部材
５１        窓本体部
５２        光屈折部（光偏向部の一例）
５３        凸条
６０        カバー
Ａ          対向壁
Ｆ          フロントガラス
Ｉ          インストルメントパネル
Ｋ          収容空間
Ｓ          隙間
Ｖ          車両
【図１】
0006367634.tif 000002
【図２】
0006367634.tif 000003
【図３】
0006367634.tif 000004
【図４】
0006367634.tif 000005
【図５】
0006367634.tif 000006
【図６】
0006367634.tif 000007
【図７】
0006367634.tif 000008
【図８】
0006367634.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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