(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具部品として、第１部品と第２部品とが備えられ、該第１部品と該第２部品とが連結されている車両用灯具部品の連結構造において、
前記第１部品が、先端が撓み可能な自由端部として構成されていると共にその先端領域に取付け孔を有している取付け部を、備え、
前記第２部品が、前記取付け部の取付け孔に挿入される突起部と、該突起部が該取付け孔に挿入されているときに、該突起部よりも前記取付け部の基端側において該取付け部の対向領域に臨むように立設されるガイド部と、を備え、
前記ガイド部は、連結過程において、前記取付け孔に前記突起部が挿入されるよりも前に、該取付け部の先端が該ガイド部に当接することにより該取付け部を撓ませて、該取付け部の先端の向く方向を該突起部の軸線方向外方に向けるように設定されている、
ことを特徴とする車両用灯具部品の連結構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１部品の取付け部に、前記取付け孔の他に、前記ガイド部を挿入するためのガイド部用逃がし孔が形成され、
前記取付け部は、該取付け部に対する前記ガイド部の案内作用に基づき前記突起部の先端面領域に前記取付け孔が臨んだときに、該取付け部のガイド部用逃がし孔が該ガイド部の先端面領域に臨むように設定されている、
ことを特徴とする車両用灯具部品の連結構造。
【請求項３】
請求項２において、
前記第１部品の取付け部は、前記取付け孔と前記ガイド部用逃がし孔との間に配置される屈曲中心部を中心として屈曲することにより、該取付け孔を有した状態の下で該取付け部の先端から該屈曲中心部まで伸びる第１部分と、該ガイド部用逃がし孔を有した状態の下で該屈曲中心部を中心として該第１部分に対して起き上がるようにして伸びる第２部分と、を備え、
前記ガイド部は、該ガイド部の先端部において、該ガイド部と前記突起部との並設方向において該突起部側に向うに従って、該ガイド部の先端外方に向うように傾斜される第１案内面と、該第１案内面から前記突起部側に向けて連続し該突起部側に向うに従って該ガイド部の基端側に向うように傾斜される第２案内面と、を備えている、
ことを特徴とする車両用灯具部品の連結構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記第１部分が、前記第２部分に連続する基礎部と、該基礎部に連続し前記取付け部の肉厚方向外面側において該第２部分に対してなす角度が該基礎部よりも大きくされた主部と、を備え、
前記主部に前記取付け孔が形成されている、
ことを特徴とする車両用灯具部品の連結構造。
【請求項５】
請求項３又は４において、
前記突起部が、その先端から基端に向うに従って拡径され、
前記ガイド部は、前記取付け孔に前記突起部が挿入されて該取付け孔に対する該突起部の進入が規制されるに至ったとき、該ガイド部の先端面が前記ガイド部用逃がし孔内に収まるように設定されている、
ことを特徴とする車両用灯具部品の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、灯具部品の連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
灯具部品の連結構造には、例えば特許文献１（図９）に示すように、第１部品における取付け部に取付け孔を設ける一方、第２部品に突起部を設け、第１部品の取付け孔に第２部品の突起部を挿入した上で、その突起部の特性を利用することによりその突起部を取付け孔に保持（特許文献１では熱変形を利用した熱かしめ）するものがある。このような連結構造は、その製造に当たり、第１部品と第２部品とを、第２部品における突起部の軸線方向において、必要距離だけ離れた位置に配置し、そこから、第１部品、第２部品のいずれか一方を他方に接近させることにより、その第１部品の取付け孔に第２部品の突起部を挿入させることが行われる。そしてその後、第２部品の突起部先端部に保持処理（特許文献１では熱変形に基づく熱かしめ）が施され、第１部品と第２部品とは連結される。
【０００３】
ところで、第１部品の取付け部が、その第１部品の本体部から自由端部を構成する状態で伸びて撓み可能とされていると共にその先端側において取付け孔を有するものとされ、その第１部品の取付け孔に第２部品の突起部を挿入させるに当たり、第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方（突起部の基端から先端までの範囲）からしか該突起部に接近させることができない場合がある。
すなわち、製品としての灯具の構造等の理由により、第１部品の取付け部を、第２部品の突起部の先端からその軸線方向外方に必要距離離れて位置させて、そこから第１部品の取付け部をその突起部に向けて接近させること（通常の組付け）ができず、第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方からしか該突起部に接近させることができない場合がある。このような場合には、第１部品の取付け部の進行に伴い、その取付け部の先端が突起部の側部を押圧して、該突起部の先端側を取付け部の進行方向に徐々に撓ませることになる。これに伴い、取付け部（の取付け孔）が突起部の先端を乗り越えることになり、その際、その取付け部の取付け孔に突起部が挿入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−５９６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のように、第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方から該突起部に接近させ、その取付け部の進行に伴い、その取付け部の先端により突起部の側部を押圧するようにした場合（突起部を撓ませるようにした場合）、その撓みが突起部の弾性限度を超えたときには、その突起部が折損するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方からしか該突起部に接近させることができない場合であっても、突起部を折損させることなく、取付け部の取付け孔に突起部を的確に挿入できる灯具部品の連結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、
車両用灯具部品として、第１部品と第２部品とが備えられ、該第１部品と該第２部品とが連結されている車両用灯具部品の連結構造において、
前記第１部品が、先端が撓み可能な自由端部として構成されていると共にその先端領域に取付け孔を有している取付け部を、備え、
前記第２部品が、前記取付け部の取付け孔に挿入される突起部と、該突起部が該取付け孔に挿入されているときに、該突起部よりも前記取付け部の基端側において該取付け部の対向領域に臨むように立設されるガイド部と、を備え、
前記ガイド部は、連結過程において、前記取付け孔に前記突起部が挿入されるよりも前に、該取付け部の先端が該ガイド部に当接することにより該取付け部を撓ませて、該取付け部の先端の向く方向を該突起部の軸線方向外方に向けるように設定されている構成としてある。この請求項１の好ましい態様としては、請求項２以下の記載の通りとなる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明（請求項１に係る発明）によれば、ガイド部は、連結過程において、取付け孔に突起部が挿入されるよりも前に、取付け部の先端がガイド部に当接することにより取付け部を撓ませて、取付け部の先端の向く方向を突起部の軸線方向外方に向けるように設定されていることから、その第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方（突起部の基端から先端までの範囲）から該突起部に接近させた場合には、その取付け部の進行に伴い、その取付け部の取付け孔を突起部の軸線方向外方に至らせることができ、この後、取付け部の取付け孔を突起部に該突起部の軸線方向において接近させるだけで、その取付け部の取付け孔に突起部を簡単に挿入させることができる。これにより、当該車両用灯具部品の連結構造を用いることにより、第１部品の取付け部を第２部品の突起部の側方からしか該突起部に接近させることができない場合であっても、突起部を折損させることなく、取付け部の取付け孔に突起部を的確に挿入できる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、第１部品の取付け部に、取付け孔の他に、ガイド部を挿入するためのガイド部用逃がし孔が形成され、取付け部は、取付け部に対するガイド部の案内作用に基づき突起部の先端面領域に取付け孔が臨んだときに、取付け部のガイド部用逃がし孔がガイド部の先端面領域に臨むように設定されていることから、取付け部の進行に伴ってガイド部がガイド部用逃がし孔内に挿入されたときに、取付け部の取付け孔を突起部先端部に向けて移動させ、その取付け孔に突起部を入り込ませることができる。このため、第２部品にガイド部が設けられている場合であっても、取付け孔への突起部の挿入を円滑に行うことができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、第１部品の取付け部は、取付け孔とガイド部用逃がし孔との間に配置される屈曲中心部を中心として屈曲することにより、取付け孔を有した状態の下で該取付け部の先端から屈曲中心部まで伸びる第１部分と、ガイド部用逃がし孔を有した状態の下で屈曲中心部を中心として該第１部分に対して起き上がるようにして伸びる第２部分と、を備え、ガイド部は、ガイド部の先端部において、ガイド部と突起部との並設方向において突起部側に向うに従って、ガイド部の先端外方に向うように傾斜される第１案内面と、第１案内面から突起部側に向けて連続し突起部側に向うに従ってガイド部の基端側に向うように傾斜される第２案内面と、を備えていることから、取付け部の進行に伴い、取付け部の撓みに基づく反力により取付け部がガイド部先端部に押し付けられ、該取付け部の第１部分が第１案内面により案内され、その案内後引き続き、該取付け部の第２部分が第２案内面により案内されることになる。これにより、取付け部における第１部分に対する第１案内面による案内作用により、取付け部の取付け孔を突起部の先端外方に位置させることができ、それに引き続く、取付け部における第２部分に対する第２案内面による案内作用により、取付け部のガイド部用逃がし孔にガイド部を入り込ませ、これにより、取付け部の取付け孔に突起部を挿入させることができる。このため、取付け部の取付け孔を突起部の先端外方に位置させることからその取付け孔に突起部を挿入させるまでの一連の動きを、ガイド部を利用して確実に行うことができる。
【００１１】
請求項４に係る発明によれば、第１部分が、第２部分に連続する基礎部と、基礎部に連続し取付け部の肉厚方向外面側において第２部分に対してなす角度が基礎部よりも大きくされた主部と、を備え、主部に取付け孔が形成されていることから、主部に続いて基礎部が第１案内面により案内されることによって、主部を突起部の先端外方に一層、離間させることができ、取付け孔に対する突起部の挿入に際して、その挿入自由度を高めることができる。
【００１２】
請求項５に係る発明によれば、突起部が、その先端から基端に向うに従って拡径され、ガイド部は、取付け孔に突起部が挿入されて取付け孔に対する突起部の進入が規制されるに至ったとき、ガイド部の先端面がガイド部用逃がし孔内に収まるように設定されていることから、取付け孔に対する突起部の挿入が完結したときには、ガイド部がガイド部用逃がし孔から外部に突出することがなくなる。このため、取付け孔に対する突起部の保持処理の容易化や見栄えの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る灯具部品としてのボディとベゼルとの連結構造を含む灯具の裏面側構造を示す図。
【図２】図１のＸ２−Ｘ２線拡大断面図。
【図３】実施形態に係るボディとベゼルとの連結構造を示す図。
【図４】ベゼルの取付け部とボディとの連結方法を説明する説明図。
【図５】図４の動作に続く動作を説明する説明図。
【図６】図５の動作に続く動作を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１において、符号１は、車両用灯具である。車両用灯具１は、第１部品としての樹脂製ベゼル２と、第２部品としての樹脂製ボディ３と、を備えており、そのベゼル２とボディ３とは、ボディ３の裏面側に対してベゼル２を複数の連結部位４で連結することにより一体化されている。
【００１５】
前記複数の連結部位４のうちの２個所で、留め具５を用いることによりベゼル２とボディ３とが連結されている一方、その複数の連結部位４のうちの一つである連結部位４Ａで、熱かしめを用いることによりベゼル２とボディ３とが連結されている。
前記連結部位４Ａにおいては、図１に示すように、ベゼル２の裏面２ａ側おいて、取付け部６が備えられている。取付け部６は、帯状形状として形成されており、その基端がベゼル裏面２ａに一体的に連結されている一方、その基端から先端側は、自由端部を構成するように伸ばされている。このため、取付け部６は、その先端側がその基端側を起点として撓み可能となっている。
【００１６】
取付け部６は、図２、図３に示すように、その先端から基端に向けて順に、第１部分７、第２部分８、第３部分９を備えている。第３部分９は、ベゼル裏面２ａに突出した状態で一体化されており、この第３部分９により、第１、第２部分７、８はベゼル裏面２ａから離間されている。
第２部分８は、第３部分９の突出端に連続して設けられている。第２部分８は、第３部分９の突出端からベゼル裏面２ａに沿いつつ第１部分７に向って伸びており、その第２部分８には、ガイド部用逃がし孔１０が形成されている。
第１部分７は、第２部分８に連続して設けられている。第１部分７は、その先端部がベゼル裏面２ａ及び第２部分８に対して起き上がった状態で傾斜しており、第１部分７と第２部分８との連結部分がその屈曲中心部１１とされている。この第１部分７には、その先端部よりも基端側において取付け孔１２が形成されており、その取付け孔１２内周面のうち、第１部分７の伸び方向において対向する対向面部分は、第１部分７の肉厚方向内面側に向うに従って互いに近づくように傾斜されている。また、第１部分７の先端部には案内面１３が形成されており、その案内面１３は、丸みをもった曲面をもって、第１部分７の肉厚方向外面側（図２中、上側）に向うに従って先端に向うように傾斜されている。
【００１７】
本実施形態においては、第１部分７は、基礎部１４と、該基礎部１４に連続する主部１５と、から構成されている。基礎部１４は、比較的短い長さをもって第２部分８に連続し、その基礎部１４は、第２部分８に対して傾斜角度θ１をもって屈曲されている。主部１５は、基礎部１４よりも長い長さをもって伸びており、その主部１５は、第２部分８に対して、前記傾斜角度θ１よりも大きいθ２をもって屈曲されている。
【００１８】
前記連結部位４Ａにおいては、図１〜図３に示すように、前記ボディ３の裏面３ａに、突起部１６と、ガイド部１７とが一体的に立設されている。突起部１６は、前記取付け部６の取付け孔１２に挿入するものとして、ボディ裏面３ａの周縁部よりも多少、内方に配置されている（図２参照）。この突起部１６の突出量は、後述の熱かしめ（保持処理）前において、その熱かしめを考慮して、多少、長めに設定されており（図２中、仮想線参照）、その突起部１６は、その先端から基端（ボディ裏面３ａ）に向うに従って次第に拡径されている。
【００１９】
ガイド部１７は、取付け部６を案内するものとして、前記突起部１６よりもボディ裏面３ａの周縁部側に配置されている。ガイド部１７は、その突出量が加工（熱かしめ）前の突起部１６よりも低くなっており、その径は、取付け部６の取付け孔１２の径よりも大きくなっている。このガイド部１７の先端部には、そのガイド部１７と突起部１６との並設方向（図３中、左右方向）において、ボディ裏面３ａの周縁部側から内方側に向けて順に、第１案内面１８、第２案内面１９が連続的に形成されている。第１案内面１８は、ガイド部１７と突起部１６との並設方向において突起部１６側に向うに従って、ガイド部１７の先端外方に向うように傾斜されている。第２案内面１９は、第１案内面１８から突起部１６側に向うに従ってガイド部１７の基端側（ボディ裏面３ａ）に向うように傾斜されており、ガイド部１７と突起部１６との並設方向に対する傾斜角度は、第２案内面１９よりも第１案内面１８の方が大きくなっている。
【００２０】
前記連結部位４Ａにおいては、図１〜図３に示すように、ボディ裏面３ａの突起部１６、ガイド部１７が取付け部６の取付け孔１２、ガイド部用逃がし孔１０にそれぞれ挿入されている。
突起部１６については、取付け孔１２を貫通して外部に突出する突出部分１６ａに熱が加えられて、熱かしめが行われた状態となっている。このため、熱かしめ後においては、突起部１６の先端部には、突出部分１６ａの熱変形により、取付け孔１２周縁部（第１部分７）に着座される頭部１６ｂが形成されている。このとき、突起部１６が、その先端から基端に向うに従って拡径されていることに基づき、取付け孔１２に挿入された突起部１６の進入が規制された状態となっている。
ガイド部１７については、ガイド部用逃がし孔１０に挿入されているものの、取付け孔１２に挿入された突起部１６の進入が規制された状態においては、ガイド部１７の先端面はガイド部用逃がし孔１０内に収まることになっている。これにより、ガイド部１７がガイド部用逃がし孔１０から外部に突出することがなくなり、取付け孔１２に対する突起部１６の熱かしめの容易化や見栄えの向上が図られることになる。
【００２１】
このような連結部位４Ａにおいては、製品としての灯具の構造等の理由により、ベゼル２の取付け部６を、ボディ３の突起部１６の先端からその軸線方向外方に必要距離離れて位置させて、そこからベゼル２の取付け部６をその突起部１６に向けて接近させること（通常の組付け）ができないため（図２参照）、図２に示すように、ベゼル２の取付け部６をボディ３の突起部１６の側方からしか該突起部１６に接近させることができない。このため、取付け部６を突起部１６の側方から該突起部１６に向けて接近させて、その突起部１６を取付け部６の取付け孔１２に挿入するに当たり、次のような組み付けが行われる。
【００２２】
ベゼル２の取付け部６を、ガイド部１７と突起部１６との並設方向において、そのガイド部１７側から、その取付け孔１２をボディ裏面３ａに臨ませつつ突起部１６に向けて接近動させると、図４に示すように、先ず、取付け部６の先端部（案内面１３）がガイド部１７の第１案内面１８に当接し、その取付け部６の進行に伴い、取付け部６は、その基端側を中心として、第１案内面１８により撓められる。この取付け部６の撓みに基づく反発力により、取付け部６の第１部分７が第１案内面１８に押し付けられることになり、その取付け部６の先端部の向く方向が突起部１６の先端外方に向くよう案内される。そして、取付け部６のさらなる進行に伴い、取付け部６の取付け孔１２は、第１案内面１８に案内されて、突起部１６の先端面外方に近づく(図４中、仮想矢印線参照)。
【００２３】
この場合、本実施形態においては、第１部分７が主部１５と基礎部１４とを段差をもつようにして備えていることから、主部１５に続いて基礎部１４が第１案内面１８により案内されることによって、主部１５が突起部１６の先端外方側に一気に離間される。
【００２４】
取付け部６の進行に伴い、取付け部６の屈曲中心部１１が第１案内面１８を超えて第２案内面１９に至ると、図５に示すように、以後、取付け部６のうちの第２部分８が、取付け部６の撓みに基づく反力により第２案内面１９に当接し、その第２案内面１９により第２部分８が案内される。これにより、取付け部６が、その進行に伴い、突起部１６に近づくことになり、第１部分７（主部１５）の取付け孔１２は、突起部１６の先端面領域に臨む方向に移動する。
【００２５】
取付け部６の進行に伴い、その第２部分８におけるガイド部用逃がし孔１０がガイド部１７先端面領域に臨むと、図６に示すように、取付け部６の撓みに基づく反力により、ガイド部１７がガイド部用逃がし孔１０内に入り込むことになり、これに伴い、そのとき、突起部１６の先端面領域に臨むことになっている取付け孔１２に、突起部１６が入り込むことになる。
【００２６】
突起部１６が取付け部６の取付け孔１２に入り込むと、図２、図３に示すように、突起部１６先端部のうち、取付け孔１２から突出する突出部分１６ａに熱が加えられてその部分１６ａが変形され（熱かしめ）、取付け部６の肉厚方向外面側において、取付け孔１２の周縁部に、取付け孔１２の径よりも大きい頭部１６ｂが着座される。これにより、連結部位４Ａでの連結作業が終了したことになる。
【００２７】
このとき、突起部１６が、その先端から基端に向うに従って拡径されていることから、取付け孔１２に突起部１６が挿入されても、取付け孔１２に対する突起部１６の進入は所定進入状態で規制される。そして、その所定進入状態に至ったときには、ガイド部用逃がし孔１０へのガイド部１７の進入も規制され、ガイド部１７は、ガイド部用逃がし孔１０内に入り込むものの、その先端面はガイド部用逃がし孔１０内に収まる。
【００２８】
連結部位４Ａでの連結が完了すると、他の連結部位４において、留め具５を用いて連結が行われ、これにより、ベゼル２とボディ３との連結が完了したことになる（図１参照）。
【００２９】
以上実施形態について説明したが、本発明にあっては次の態様を包含する。
（１）突起部１６の先端部に予め係止片を設け、取付け孔１２に突起部１６を挿入したとき、その係止片が取付け孔１２周縁部に係止されるものに本発明を適用してもよいこと。
（２）取付け部６の取付け孔１２に対する突起部１６の所定位置からの進入規制を、ボディ裏面３ａにおける図示を略す構成部分（例えばリブ等）により、単独、又は突起部１６の形状（先端から基端に向うに従って拡径されている形状）と共に複合的に行うこと。
この場合、取付け孔１２に対する突起部１６の所定位置からの進入規制を、ボディ裏面３ａにおける構成部分（例えばリブ等）にだけ行わせるときには、その突起部１６の進入時に、突起部１６の形状（先端から基端に向うに従って拡径されている形状）に、少なくとも、取付け部６がガイド部１７と突起部１６の並設方向に移動することを規制する役割をもたせてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用灯具１
２  ベゼル（第１部品）
３  ボディ（第２部品）
７  第１部分
８  第２部分
１０  ガイド部用逃がし孔
１１  屈曲中心部
１２  取付け孔
１４  基礎部
１５  主部
１６  突起部
１７  ガイド部
１８  第１案内面
１９  第２案内面
【図１】
0006430275.tif 000002
【図２】
0006430275.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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