(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に貫通するバンパ開口部を備えるフロントバンパが、エンジンルームの前部に配置され、前記フロントバンパの後方に、車両後方へ向けて、順次、ラジエータと、電動ファンと、が配置された車両に設けられる車両用エンジンの吸気装置において、
前記ラジエータの車両幅方向側方に配置され、エアクリーナに連通するように設けられた吸気ダクトを備え、
前記吸気ダクトは、前記バンパ開口部の車両前後方向後側に当該バンパ開口部に対向して配置される上流端開口部と、下流端開口部と、を有し、かつ前記上流端開口部から鉛直方向に沿って当該上流端開口部から上方へ向けて延びるように配置され、
前記下流端開口部よりも上流側に、当該吸気ダクト内の流路を前記ラジエータ側へ曲げる流路屈曲部を有し、
前記流路屈曲部で曲げられた流路の延長位置に、前記ラジエータの車両前後方向前方で開口する分岐通路を形成した車両用エンジンの吸気装置。
【請求項２】
前記流路屈曲部は、前記上流端開口部から取り入れた空気が衝突する衝突壁を有する請求項１に記載の車両用エンジンの吸気装置。
【請求項３】
前記衝突壁は、前記吸気ダクトの前記下流端開口部の下方に配置され、前記上流端開口部から取り入れた空気を前記分岐通路に向けて導くように傾斜させた請求項２に記載の車両用エンジンの吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用エンジンの吸気装置に関し、さらに詳しくは、エアクリーナに空気を供給するための空気導入路の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用エンジン（以下、エンジンという。）には、エアクリーナが接続されている。エアクリーナには、空気を取り込むための吸気ダクトが接続されている。吸気ダクトの上流端となる空気取り入れ口は、エンジンルーム内に配置される場合がある。例えば、特開２００９−２０８７４５号公報には、エンジンルーム内のエアクリーナに接続された吸気ダクトの配置構造が開示されている。このエアクリーナは、ヘッドランプの後方に設置されている。吸気ダクトは、ヘッドランプの下方からラジエータの前方を通り、ラジエータの上部位置で車両後方側に向けて空気取り入れ口が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０８７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の吸気ダクトの配置構造では、走行時には走行風を直接空気取り入れ口から取り入れることができない。この空気取り入れ口は、ラジエータを通過して高温になり、かつエンジンルーム内で乱流となっている空気流を吸い込んでしまう。また、この空気取り入れ口は、車両の走行が停止しているときに、エンジンルーム内の熱気を吸い込んでしまう。したがって、エアクリーナを介してエンジンに導入される空気が高温になってしまう虞がある。ここで、エンジンルーム内の熱気とは、エンジンにより直接的または間接的に加熱された空気や、上述のようにラジエータを通過して加熱された走行風も含む。エンジンへの吸気が高温になると、エンジン出力の低下などを来す原因になり、エンジン性能に悪影響を及ぼす。そこで、吸気ダクトの空気取り入れ口が車両前方向側を向くように配置することが考えられるが、雪などが空気取り入れ口から進入してエアクリーナが目詰まりを起こす虞がある。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、エアクリーナに低温の空気を取り入れてエンジン性能を向上させ、エアクリーナへの雪などの進入を防止してエアクリーナの目詰まりを防止できる車両用エンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様は、車両前後方向に貫通するバンパ開口部を備えるフロントバンパが、エンジンルームの前部に配置され、このフロントバンパの後方に、車両後方へ向けて、順次、ラジエータと、電動ファンと、が配置された車両に設けられる車両用エンジンの吸気装置において、ラジエータの車両幅方向側方に配置され、エアクリーナに連通するように設けられた吸気ダクトを備え、この吸気ダクトは、上記バンパ開口部の車両前後方向後側にこのバンパ開口部に対向して配置される上流端開口部と、下流端開口部と、を有し、かつこの上流端開口部から鉛直方向に沿ってこの上流端開口部から上方へ向けて延びるように配置され、下流端開口部よりも上流側に、この吸気ダクト内の流路をラジエータ側へ曲げる流路屈曲部を有し、この流路屈曲部で曲げられた流路の延長位置に、ラジエータの車両前後方向前方で開口する分岐通路を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の態様によれば、エアクリーナに低温の空気を取り入れてエンジン性能を向上させ、エアクリーナへの雪などの進入を防止してエアクリーナの目詰まりを防止できる車両用エンジンの吸気装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用エンジンの吸気装置を搭載する車両の正面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る車両用エンジンの吸気装置の平面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る車両用エンジンの吸気装置を示す正面説明図である。
【図４】図４は、図３のIV−IV断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態に係る車両用エンジンの吸気装置について説明する。図１に示すように、車両１の前部には、エンジンフード２で覆われたエンジンルーム３が形成されている。このエンジンルーム３の前部には、フロントバンパ４が配置されている。フロントバンパ４には、車両前後方向に貫通するバンパ開口部としてのラジエータグリル４Ａが設けられている。このラジエータグリル４Ａは、後述するラジエータ６へ冷却用の空気を取り入れる開口部である。
【００１０】
エンジンルーム３内には、フロントバンパ４の後方に、車両後方へ向けて、順次、エアコン用のコンデンサ５、ラジエータ６、電動ファンとしてのラジエータファン７が配置されている。図２に示すように、これらコンデンサ５、ラジエータ６およびラジエータファン７は、ファンシュラウド８により包括されている。ラジエータファン７は、ラジエータ６に外気を取り入れる機能を備える。
【００１１】
このエンジンルーム３には、ラジエータファン７の後方にエンジン９が配置されている。このエンジン９には、図示しない吸気マニホールドと排気マニホールドとが設けられている。このエンジン９の上部には、ヘッドカバー１０が設けられている。なお、ラジエータファン７は、車両停止時においても回転駆動される。このため、車両停止時においても、ラジエータ６には車両前後方向前方側から空気が車両前後方向後方へ向けて流れる。なお、図２に示す矢印Ａは、空気の流れを示している。
【００１２】
（吸気装置の構成）
図２に示すように、本実施の形態に係る吸気装置１１は、吸気ダクト２０と、空気取り入れ管３０と、エアクリーナ４０と、空気取り出し管５０と、を備える。
【００１３】
図３に示すように、吸気ダクト２０は、車両上下方向に延びるように配置されている。本実施の形態では、この吸気ダクト２０は、筒形状の中空体である。吸気ダクト２０は、ラジエータ６の車両幅方向側方に配置される。すなわち、図２に示すように、吸気ダクト２０は、ラジエータ６に供給される、車両１の前方から受ける走行風やラジエータファン７による吸気などの空気の流れＡを干渉しない位置に配置されている。
【００１４】
吸気ダクト２０の下端部は、上流端開口部としての空気取り入れ口２１となっている。この空気取り入れ口２１は、フロントバンパ４におけるラジエータグリル４Ａの車両前後方向後側に、このラジエータグリル４Ａに対向する位置に開口している。吸気ダクト２０は、空気取り入れ口２１から鉛直方向に沿って上方へ向けて延びるように配置されている。吸気ダクト２０の上端部は、下流端開口部としての空気取り出し口２２を有する。吸気ダクト２０は、空気取り入れ口２１から空気取り出し口２２へ向けて空気の流路２３が形成されている。
【００１５】
吸気ダクト２０は、空気取り入れ口２１よりも下流側の流路２３に、この流路２３を通過する空気の流れをラジエータ６側へ曲げる流路屈曲部２３Ａを有する。吸気ダクト２０は、流路屈曲部２３Ａの近傍に分岐管２４を有する。この分岐管２４の内部の筒穴は、分岐通路２４Ａを形成している。この分岐管２４の先端は、開口部２４Ｂを形成している。この開口部２４Ｂは、ラジエータ６の車両前後方向前方側に配置されている。分岐管２４の分岐通路２４Ａは、流路屈曲部２３Ａで曲げられた空気の流れ（図３に一点鎖線で示す矢印）Ｂの下流側位置に配置されている。
【００１６】
流路屈曲部２３Ａは、空気取り入れ口２１から取り入れた空気が衝突する衝突壁２５を有する。この衝突壁２５は、吸気ダクト２０の空気取り出し口２２の下方に配置され、空気取り入れ口２１から取り入れた空気を分岐通路２４Ａへ向けて導くように傾斜している。
【００１７】
本実施の形態では、空気取り入れ管３０は、可撓性を有するホース状の第１空気取り入れ管３１と、この第１空気取り入れ管３１に連通する、エアクリーナ４０に接続された第２空気取り入れ管３２と、で構成されている。エアクリーナ４０は、エンジン９のヘッドカバー１０の上に配置されている。エアクリーナ４０は、空気取り出し管５０を介して、エンジン９の図示しない吸気マニホールド側に接続されている。
【００１８】
（吸気装置の作用・効果）
本実施の形態に係る吸気装置１１では、吸気ダクト２０が、下部に位置する空気取り入れ口２１から吸気を取り入れて吸気を上方に向けて流すように流路２３が設定されている。このため、空気取り入れ口２１から入った雪や異物などが下流へ向けて流れ難いという作用がある。すなわち、本実施の形態の吸気装置１１では、雪や異物などが吸気ダクト２０を通過してエアクリーナ４０側へ浸入することを抑制できる。
【００１９】
図３に示すように、本実施の形態では、仮に雪が流路２３内に入ったとしても、吸気ダクト２０内の流路２３を流れる空気Ｂは流路屈曲部２３Ａを通過する。空気中に含まれる雪Ｓは慣性力で分岐通路２４Ａに流れた後、開口部２４Ｂから排出される（雪は慣性力に逆らって空気取り出し口２２に流れることはない）。よって、空気取り出し口２２には空気のみ（空気の流れを矢印Ｃで示す）を送ることができる。これにより、本実施の形態に係る吸気装置１１では、雪や異物などが空気取り出し口２２に浸入することを防止できる。
【００２０】
本実施の形態に係る吸気装置１１では、車両停止時においてもラジエータファン７の吸い込み力を利用して、分岐通路２４Ａの開口部２４Ｂは空気がラジエータファン７に引っ張られる。したがって、空気取り入れ口２１から低温の空気が吸い込まれる。このため、吸気ダクト２０の流路２３内には、低温の空気の流れが発生する。したがって、吸気ダクト２０の下流端開口部である空気取り出し口２２には、流路２３内の低温の空気が吸い込まれ、エアクリーナ４０側へ低温の空気を送ることができる。
【００２１】
このため、本実施の形態に係る吸気装置１１では、エアクリーナ４０に雪などの異物が浸入することを防止できる。また、この吸気装置１１によれば、エアクリーナ４０に低温の空気を送ることができ、エンジン性能を向上できる。
【００２２】
本実施の形態に係る吸気装置１１では、吸気ダクト２０の流路２３内に分岐通路２４Ａよりも上流側に空気取り入れ口２１から取り入れた空気が衝突する衝突壁２５が配置されている。このため、図３に示すように、空気取り入れ口２１から浸入した空気を衝突壁２５に衝突させて、空気に含まれる雪Ｓを分離して分岐通路２４Ａの開口部２４Ｂから排出することができる。これにより、本実施の形態では、雪が空気取り入れ管３０側へ流れることを防止できる。
【００２３】
本実施の形態に係る吸気装置１１では、吸気ダクト２０の空気取り出し口２２の下部に衝突壁２５が配置されて、空気の流れが分岐通路２４Ａに向かって導かれるように衝突壁２５が傾斜する構成であるため、空気の流れを分岐通路２４Ａへ向かいやすくする。これにより、衝突壁２５で導かれた雪Ｓは分岐管２４の開口部２４Ａから放出されやすくなる。このため、本実施の形態では、衝突壁２５の作用により、雪Ｓが吸気ダクト２０の下流側に流れることを防止できる。
【００２４】
また、本実施の形態に係る吸気装置１１では、図４に示すように、比較的開口面積の大きい空気取り入れ口２１から取り入れた走行風が、空気取り入れ口２１の上に位置する比較的断面積が狭い流路２３を通過する。このため、走行風は、空気取り入れ口２１から流路２３内に入るときに流速が速くなり、衝突壁２５に強く衝突する。このとき、走行風に雪が混じっている場合、衝突壁２５に雪が強く当たり、雪が衝突壁２５の傾斜に沿って分岐通路２４Ａへ確実に導かれる。このため、本実施の形態に係る吸気装置１１の構造では、確実に雪を分岐通路２４Ａに導いて、エアクリーナ４０側への雪などが浸入することを防止できる。
【００２５】
（その他の実施の形態）
以上、実施の形態について説明したが、この実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。例えば、流路屈曲部２３Ａに設けた衝突壁２５は、平面状でもよいし、曲面状でもよい。また、本実施の形態では、吸気ダクト２０が角筒状であるが、下端の空気取り入れ口２１から下流に向けて立ち上がる構造であり、流路屈曲部２３Ａと分岐通路２４Ａを有する構造であれば、これに限定されるものではない。
【００２６】
また、図３および図４に示すように、上記実施の形態では、空気取り入れ口２１から流路屈曲部２３Ａに至るまでの流路２３が真っ直ぐ延びるように形成したが、流路２３内の壁部が湾曲する構造であってもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  車両
３  エンジンルーム
４  フロントバンパ
４Ａ  ラジエータグリル（バンパ開口部）
６  ラジエータ
７  ラジエータファン（電動ファン）
９  エンジン
１１  吸気装置
２０  吸気ダクト
２１  空気取り入れ口（上流端開口部）
２２  空気取り出し口（下流端開口部）
２３  流路
２３Ａ  流路屈曲部
２４Ａ  分岐通路
２５  衝突壁
４０  エアクリーナ
【図１】
0006277901.tif 000002
【図２】
0006277901.tif 000003
【図３】
0006277901.tif 000004
【図４】
0006277901.tif 000005