(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側羽根と、その固定側羽根に設けられた対向配置の複数の軸受片によって回転自在に支持されたヒンジ軸と、そのヒンジ軸を中心に回転自在に支持された可動側羽根と、前記ヒンジ軸に嵌合された第１および第２のクラッチホルダと、第１クラッチホルダ内に組み込まれた第１ワンウェイクラッチおよび第２クラッチホルダ内に組み込まれた第２ワンウェイクラッチと、前記ヒンジ軸の回転時に、そのヒンジ軸に回転抵抗を負荷する抵抗負荷ユニットとを有し、
前記第１および第２クラッチホルダのそれぞれにヒンジ軸の径方向に向く一対の作用片を周方向に間隔をおいて設け、
前記可動側羽根には、第１クラッチホルダに設けられた一対の作用片間に配置される第１押圧片および第２クラッチホルダに設けられた一対の作用片間に配置される第２押圧片を設け、
前記可動側羽根が固定側羽根に対して展開する閉鎖位置から重なる開放位置に向けての回転に際して第１クラッチホルダを追従回転させる第１追従回転手段と、
閉鎖位置から開放位置に向けて回転する第１クラッチホルダを閉鎖位置と開放位置の中間位置における操作トルクの切換え位置において停止させる第１ストッパとを設け、
前記可動側羽根が固定側羽根に対して重なる開放位置から展開する閉鎖位置に向けての回転に際して第２クラッチホルダを追従回転させる第２追従回転手段と、
開放位置から閉鎖位置に向けて回転する第２クラッチホルダを操作トルクの切換え位置において停止させる第２ストッパとを設け、
前記第１ワンウェイクラッチは、可動側羽根が開放位置から閉鎖位置に向けて回動して第１押圧片が回転方向前側の作用片を押圧する第１クラッチホルダの回転時に係合状態とされる組み込みとされ、
前記第２ワンウェイクラッチは、可動側羽根が閉鎖位置から開放位置に向けて回動して第２押圧片が回転方向前側の作用片を押圧する第２クラッチホルダの回転時に係合状態とされる組み込みとされたヒンジ。
【請求項２】
前記抵抗負荷ユニットが、ヒンジ軸の軸端部に設けられたねじ軸部に嵌合されて回り止めされた摩擦板と、
ねじ軸部にねじ係合されたナットと、
そのナットと前記摩擦板との間に組み込まれて摩擦板を前記軸受片に圧接させる皿ばねとからなる請求項１に記載のヒンジ。
【請求項３】
前記抵抗負荷ユニットが、ヒンジ軸の外側に嵌合される円筒部の両端部に対向一対の挟持板部が設けられた締め付け具と、
その締め付け具の内面に設けられた摩擦材層と、
前記固定側羽根の上面に突設されて前記対向一対の挟持板部の端部に形成されたねじ挿入孔に挿入されたねじ軸と、
そのねじ軸の先端部にねじ係合され、締め付け方向への回転によりヒンジ軸に対する前記摩擦材層の接触圧を調整するナットとからなる請求項１に記載のヒンジ。
【請求項４】
前記第１追従回転手段および第２追従回転手段が、前記ヒンジ軸に支持されたコイルばねの捩じり弾性力を作用片に負荷して第１および第２クラッチホルダを追従回転させるようにした構成からなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のヒンジ。
【請求項５】
前記第１追従回転手段および第２追従回転手段が、前記第１および第２クラッチホルダの作用片に設けられた永久磁石により、その作用片を磁性体からなる前記第１および第２押圧片に吸着させて第１および第２クラッチホルダを追従回転させるようにした構成からなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、蓋体等の開閉部材を開閉自在に支持する場合に用いられるヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
家具の蓋体や床下収納庫等に設けられた蓋体のように、水平な軸心を中心にして開閉される開閉部材としての蓋体は、普通、ヒンジによって開閉自在に支持される。ここで、一対の羽根のそれぞれ一側部に同一軸線状に配置される複数の筒部を設け、その筒部内にヒンジ軸を挿入して一対の羽根を相対的に開閉自在に支持した汎用のヒンジにおいては、回転抵抗が小さいため、開閉操作が容易である反面、開閉部材を任意の開放角度で静止することができず、勢いよく開閉された際には、衝撃的に停止し、その停止時に大きな衝撃音が発生して不快感を与え、あるいは、静止部材や開閉部材を損傷させる可能性がある。
【０００３】
ここで、下記特許文献１には、一対の羽根のそれぞれ一側部に同軸上に配置される管部を設け、その管部にヒンジ軸としてのピボットを挿入し、そのピボットを一方の羽根に設けられた管部に回り止めして一対の羽根を相対的に開閉自在とし、他方の羽根における少なくとも一つの管部を、ピボットに嵌合される円筒部の両端に一対の延長部を設けた制動部材と、その制動部材と同形状とされて制動部材を包み込む保持金具とで形成し、その制動部材と保持金具を固定ピンによって他方の羽根に固定するとともに、保持金具を介して制動部材を内方に締め付けてピボットに摩擦抵抗による制動力を付与するようにしたヒンジが提案されている。
【０００４】
上記ヒンジにおいては、開閉自在に支持する蓋体を任意の開放位置で静止させることができると共に、蓋体が自重で急激に閉じ、あるいは、勢いよく開閉されるのを防止することができるという特徴を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−６２３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１に記載されたヒンジにおいては、ピボットに制動力が付与されているため、蓋体等の開閉部材の開閉操作に際して比較的大きな操作力を負荷する必要があり、家具の蓋体や洋式便器の蓋体、あるいは、床下収納庫の蓋体の開閉用に採用した場合に、開放あるいは閉鎖の初期の開閉操作に抵抗があって操作性に問題があり、その操作性を向上させる上において改善すべき点が残されている。
【０００７】
この発明の課題は、蓋体等の開閉部材を容易に開閉操作することができると共に、衝撃的に停止するのを防止することができるようにしたヒンジを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、この発明においては、固定側羽根と、その固定側羽根に設けられた対向配置の複数の軸受片によって回転自在に支持されたヒンジ軸と、そのヒンジ軸を中心に回転自在に支持された可動側羽根と、前記ヒンジ軸に嵌合された第１および第２のクラッチホルダと、第１クラッチホルダ内に組み込まれた第１ワンウェイクラッチおよび第２クラッチホルダ内に組み込まれた第２ワンウェイクラッチと、前記ヒンジ軸に回転抵抗を負荷する抵抗負荷ユニットと、前記可動側羽根が前記固定側羽根に対して展開する閉鎖位置と重なり合う開放位置の中間位置を操作トルクの切換え位置として、その切換え位置から開放位置に至る可動側羽根の回動領域で第２クラッチホルダを連動回転させる連動回転手段と、前記切換え位置から閉鎖位置に至る可動側羽根の回動領域で第１クラッチホルダを連動回転させる連動回転手段とを有し、前記第１ワンウェイクラッチは、前記第１クラッチホルダが前記可動側羽根と共に回転する連動回転時に係合状態とされる組み込みとされ、前記第２ワンウェイクラッチは、前記第２クラッチホルダが前記可動側羽根と共に回転する連動回転時に係合状態とされる組み込みとされた構成を採用したのである。
【０００９】
上記の構成からなるヒンジの可動側羽根を蓋体等の開閉部材に取り付けるヒンジの使用状態において、可動側羽根が固定側羽根に対して展開する閉鎖位置から開放位置に向けて回動すると、可動側羽根はヒンジ軸を中心に空回転し、可動側羽根と共に開閉部材は抵抗なく回転する。
【００１０】
可動側羽根が回転トルクの切換え位置まで回転すると、第２クラッチホルダが連動回転し始める。このとき、第２ワンウェイクラッチが係合して第２クラッチホルダとヒンジ軸とを結合し、ヒンジ軸が可動側羽根と共に回転する。その際、ヒンジ軸には抵抗負荷ユニットにより回転抵抗が負荷される状態にあるため、可動側羽根はゆっくりと回転することになり、回転操作力が解除されると、開閉部材は直ちに停止して任意の角度位置で停止し、急激に開放停止することはない。
【００１１】
また、可動側羽根が固定側羽根に対して開放位置から閉鎖位置に向けて回動すると、可動側羽根はヒンジ軸を中心に空回転し、可動側羽根と共に開閉部材は抵抗なく回転する。
【００１２】
可動側羽根が回転トルクの切換え位置まで回転すると、第１クラッチホルダが連動回転し始める。このとき、第１ワンウェイクラッチが係合して第１クラッチホルダとヒンジ軸とを結合し、ヒンジ軸が可動側羽根と共に回転する。その際、ヒンジ軸には抵抗負荷ユニットにより回転抵抗が負荷される状態にあるため、開閉部材はゆっくりと回転することになり、回転操作力が解除されると開閉部材は直ちに停止して任意の角度位置で停止し、急激に停止することはない。
【００１３】
上記の課題を解決するため、他の発明においては、固定側羽根と、その固定側羽根に設けられた対向配置の複数の軸受片によって回転自在に支持されたヒンジ軸と、そのヒンジ軸を中心に回転自在に支持された可動側羽根と、前記ヒンジ軸に嵌合された第１および第２のクラッチホルダと、第１クラッチホルダ内に組み込まれた第１ワンウェイクラッチおよび第２クラッチホルダ内に組み込まれた第２ワンウェイクラッチと、前記ヒンジ軸の回転時に、そのヒンジ軸に回転抵抗を負荷する抵抗負荷ユニットとを有し、前記第１および第２クラッチホルダのそれぞれにヒンジ軸の径方向に向く一対の作用片を周方向に間隔をおいて設け、前記可動側羽根には、第１クラッチホルダに設けられた一対の作用片間に配置される第１押圧片および第２クラッチホルダに設けられた一対の作用片間に配置される第２押圧片を設け、前記可動側羽根が固定側羽根に対して展開する閉鎖位置から重なる開放位置に向けての回転に際して第１クラッチホルダを追従回転させる第１追従回転手段と、閉鎖位置から開放位置に向けて回転する第１クラッチホルダを閉鎖位置と開放位置の中間位置における操作トルクの切換え位置において停止させる第１ストッパとを設け、前記可動側羽根が固定側羽根に対して重なる開放位置から展開する閉鎖位置に向けての回転に際して第２クラッチホルダを追従回転させる第２追従回転手段と、開放位置から閉鎖位置に向けて回転する第２クラッチホルダを操作トルクの切換え位置において停止させる第２ストッパとを設け、前記第１ワンウェイクラッチは、可動側羽根が開放位置から閉鎖位置に向けて回動して第１押圧片が回転方向前側の作用片を押圧する第１クラッチホルダの回転時に係合状態とされる組み込みとされ、前記第２ワンウェイクラッチは、可動側羽根が閉鎖位置から開放位置に向けて回動して第２押圧片が回転方向前側の作用片を押圧する第２クラッチホルダの回転時に係合状態とされる組み込みとされた構成を採用したのである。
【００１４】
上記の構成からなるヒンジにおいて、可動側羽根が固定側羽根に対して展開する閉鎖状態では、第１クラッチホルダおよび第２クラッチホルダにおける一対の作用片の一方はそれぞれの羽根に対して平行する伏倒状態にあり、他方はそれぞれの羽根に対して交差する起立状態にある。
【００１５】
また、可動側羽根に設けられた第１押圧片および第２押圧片のそれぞれは伏倒状態とされた一方の作用片の上方に配置される状態にある。
【００１６】
上記のようなヒンジの展開状態から可動側羽根を固定側羽根に重なる方向に回転させると、第１押圧片および第２押圧片のそれぞれが伏倒状態にある一方の作用片から離反する方向に回動し、その回動と同時に第１クラッチホルダが追従回転する。第１クラッチホルダが操作トルクの切換え位置まで回転すると、固定側羽根に対するストッパの当接によって停止状態に保持される。
【００１７】
このとき、第１クラッチホルダ内に組み込まれた第１ワンウェイクラッチは係合せず、第１クラッチホルダおよび可動側羽根は停止状態にあるヒンジ軸を中心に空回転し、可動側羽根は抵抗なく回転する。
【００１８】
このため、可動側羽根を蓋体等の開閉部材に取り付けておくことにより、開閉部材の開放初期において、その開閉部材を抵抗なく小さな操作力によって回転操作することができる。
【００１９】
可動側羽根が操作トルクの切換え位置まで回転すると、第２押圧片が第２クラッチホルダに設けられた一対の作用片のうち、起立状態に保持された作用片に対向する状態となる。そこで、可動側羽根を上記と同方向にさらに回転させると、第２押圧片が起立状態の作用片を押圧する。その押圧により、第２クラッチホルダが同方向に回転する。
【００２０】
このとき、第２クラッチホルダの内部に組み込まれた第２ワンウェイクラッチが係合状態となり、第２クラッチホルダとヒンジ軸はクラッチ結合されてヒンジ軸が第２クラッチホルダと共に回転する。その際、ヒンジ軸には抵抗負荷ユニットにより回転抵抗が負荷される状態にあるため、開閉部材はゆっくりと回転することになり、回転操作力が解除されると直ちに停止して任意の角度位置で停止し、急激に開放停止することはない。
【００２１】
ここで、開閉部材を開放位置まで回転させると、第２押圧片で押圧される作用片は伏倒状態とされると共に、第２押圧片の回転方向後行側の作用片は起立状態とされる。
【００２２】
開閉部材が開放位置まで回転した状態において、その開閉部材を上記とは逆の方向、すなわち、閉鎖方向に回動すると、第１押圧片および第２押圧片のそれぞれが伏倒状態にある作用片から離反する方向に回動し、その回動と同時に第２クラッチホルダが追従回転する。第２クラッチホルダが操作トルクの切換え位置まで回転すると、固定側羽根に対するストッパの当接によって第２クラッチホルダが停止状態とされる。
【００２３】
また、可動側羽根の操作トルクの切換え位置への回転により第１押圧片は第１クラッチホルダに設けられた一対の作用片のうち、起立状態に保持された作用片に対向する状態となる。そこで、可動側羽根をさらに同方向に回転させると、第１押圧片が起立状態の作用片を押圧する。その押圧により、第１クラッチホルダが同方向に回転する。
【００２４】
このとき、第１クラッチホルダの内部に組み込まれた第１ワンウェイクラッチが係合し、第１クラッチホルダとヒンジ軸はクラッチ結合されてヒンジ軸が第１クラッチホルダと共に回転する。その際、ヒンジ軸には抵抗負荷ユニットにより回転抵抗が負荷されているため、開閉部材はゆっくりと回転し、回転操作力を解除すると直ちに停止して任意の角度位置で停止し、衝撃的に停止することはない。
【００２５】
ここで、開閉部材が開放位置から閉鎖位置に戻されると、第１押圧片で押圧される作用片が伏倒状態とされると共に、第１押圧片の回転方向後行側の作用片が起立状態とされる。
【００２６】
この発明に係るヒンジにおいて、抵抗負荷ユニットとして、ヒンジ軸の軸端部に設けられたねじ軸部に嵌合されて回り止めされた摩擦板と、ねじ軸部にねじ係合されたナットと、そのナットと上記摩擦板との間に組み込まれて摩擦板を上記軸受片に圧接させる皿ばねとからなるものを採用することができる。
【００２７】
また、抵抗負荷ユニットとして、ヒンジ軸の外側に嵌合される円筒部の両端部に対向一対の挟持板部が設けられた締め付け具と、その締め付け具の内面に設けられた摩擦材層と、前記固定側羽根の上面に突設されて前記対向一対の挟持板部の端部に形成されたねじ挿入孔に挿入されたねじ軸と、そのねじ軸の先端部にねじ係合され、締め付け方向への回転によりヒンジ軸に対する前記摩擦材層の接触圧を調整するナットとからなるものを採用するかができる。
【００２８】
第１追従回転手段および第２追従回転手段として、コイルばねの捩じり弾性力を作用片に負荷して第１および第２クラッチホルダを追従回転させるようにしたものや、第１および第２クラッチホルダの作用片に設けられた永久磁石の磁気吸引力を磁性体からなる第１および第２押圧片に作用させて第１および第２クラッチホルダを追従回転させるようにした構成からなるものを採用することができる。
【発明の効果】
【００２９】
この発明においては、上記のように、可動側羽根が取り付けられる蓋体等の開閉部材の開閉初期から操作トルクの切換え位置の範囲において、その可動側羽根を抵抗なく軽く開閉操作することができ、操作トルクの切換え位置を超えると、ワンウェイクラッチの作用により抵抗負荷ユニットによって回転抵抗が負荷されたヒンジ軸が開閉部材と共に回転して開閉部材に回転抵抗が負荷されるため、操作トルクの切換え位置を越えた任意の角度位置で開閉部材を停止保持することができると共に、衝撃力が負荷されることなく停止保持することができ、操作性に優れた開閉装置を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明に係るヒンジの実施の形態を示す平面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図２に示す抵抗負荷ユニット部の拡大断面図
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図
【図５】図２のV−V線に沿った断面図
【図６】図１のVI−VI線に沿った断面図
【図７】図２のVII−VII線に沿った断面図
【図８】第１クラッチホルダを図１に示す展開位置から９０°回転させた状態の断面図
【図９】第２クラッチホルダを図１に示す展開位置から９０°回転させた状態の断面図
【図１０】第１クラッチホルダを図８に示す状態からさらに同方向に９０°させた状態の断面図
【図１１】第２クラッチホルダを図９に示す状態からさらに同方向に９０°させた状態の断面図
【図１２】図１０に示す可動側羽根を展開位置に向けて９０°回転させた状態の断面図
【図１３】図１１に示す可動側羽根を展開位置に向けて９０°回転させた状態の断面図
【図１４】この発明に係るヒンジの他の実施の形態を示す一部切欠平面図
【図１５】図１４のXV−XV線に沿った断面図
【図１６】図１４のXVI−XVI線に沿った断面図
【図１７】この発明に係るヒンジのさらに他の実施の形態を示す一部切欠平面図
【図１８】追従回転手段の他の例を示す断面図
【図１９】図１８のXIX−XIX線に沿った断面図
【図２０】図１８のXX−XX線に沿った断面図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図７に示すように、この発明に係るヒンジは、固定側羽根１０と、可動側羽根２０と、その固定側羽根１０および可動側羽根２０を相対的に回転自在に連結するヒンジ軸３０を有している。
【００３２】
固定側羽根１０には複数の取付け孔１１が設けられ、両側部には対向一対の軸受片１２が設けられている。実施の形態では、固定側羽根１０の片面両側部にブラケット１３をねじ止めし、そのブラケット１３に設けられたフランジを軸受片１２としているが、固定側羽根１０の一側部の折曲げによって軸受片１２を設けるようにしてもよい。
【００３３】
図２に示すように、対向一対の軸受片１２には軸挿入孔１４が設けられ、その軸挿入孔１４にヒンジ軸３０の両端部に設けられた小径のねじ軸部３０ａが挿通されて回転自在に支持されている。
【００３４】
図１および図２に示すように、可動側羽根２０は、複数の取付け孔２１を有し、両側には一対のアーム２２が設けられ、そのアーム２２の先端部をヒンジ軸３０が貫通し、そのヒンジ軸３０を中心にして固定側羽根１０と可動側羽根２０は相対的に回転自在とされている。
【００３５】
ヒンジ軸３０には、対向一対のリング溝３１が、軸方向に間隔をおいて２組設けられ、それぞれのリング溝３１に止め輪３２が取り付けられている。また、ヒンジ軸３０には組をなす一対の止め輪３２間の一方に第１クラッチホルダ４１が嵌合され、他方の組における一対の止め輪３２間に第２クラッチホルダ４２が嵌合されている。
【００３６】
図４に示すように、第１クラッチホルダ４１は２枚の挟持板４３、４４からなる。挟持板４３、４４は弧状板部４３ａ、４４ａを長さ方向の中央部に有し、その弧状板部４３ａ、４４ａが筒体を形成する組み合わせとされ、その弧状板部４３ａ、４４ａの両端から径方向外方に向いて互いに対向する両端部がビス４５の締め付けにより互いに連結されて第１クラッチホルダ４１を形成している。
【００３７】
ここで、ビス４５で互いに連結された両端部のそれぞれは一対の作用片４６ａ、４６ｂとされ、その一対の作用片４６ａ、４６ｂは周方向に所要の間隔をおいて設けられている。実施の形態では９０°の間隔をおいて設けている。また、一対のビス４５の一方はストッパとされ、固定側羽根１０の上面に対する当接によって第１クラッチホルダ４１の一方向への回転を阻止するようになっている。
【００３８】
図６に示すように、第２クラッチホルダ４２は上記第１クラッチホルダ４１と同様の構成とされている。即ち、第２クラッチホルダ４２は２枚の挟持板４７、４８からなる。挟持板４７、４８は弧状板部４７ａ、４８ａを長さ方向の中央部に有し、その弧状板部４７ａ、４８ａが筒体を形成する組み合わせとされ、その弧状板部４７ａ、４８ａの両端から径方向外方に向いて互いに対向する両端部がビス４９の締め付けにより互いに連結されて第２クラッチホルダ４２を形成している。
【００３９】
ここで、互いに連結された両端部のそれぞれは一対の作用片５０ａ、５０ｂとされ、その一対の作用片５０ａ、５０ｂは周方向に所要の間隔をおいて設けられている。実施の形態では９０°の間隔をおいて設けている。また、一対のビス４９の一方はストッパとされ、固定側羽根１０の上面に対する当接によって第２クラッチホルダ４２の一方向への回転を阻止するようになっている。
【００４０】
図１に示すように、可動側羽根２０における左右一対のアーム２２の一方には第１クラッチホルダ４１に設けられた一対の作用片４６ａ、４６ｂ間に配置される第１押圧片２３が設けられ、他方のアーム２２には第２クラッチホルダ４２に設けられた一対の作用片５０ａ、５０ｂ間に配置される第２押圧片２４が設けられている。
【００４１】
図４に示すように、第１押圧片２３は、可動側羽根２０が固定側羽根１０と同一平面を形成する展開状態において水平状態とされた作用片４６ａの上面に重なる配置とされる。一方、第２押圧片２４は、図６に示すように、可動側羽根２０が固定側羽根１０と同一平面を形成する展開状態において伏倒状態とされた作用片５０ａの上面に重なる配置とされる。
【００４２】
図２に示すように、第１クラッチホルダ４１の内側には第１ワンウェイクラッチ６１が組み込まれ、一方、第２クラッチホルダ４２の内側には第２ワンウェイクラッチ６２が組み込まれている。
【００４３】
図５に示すように、第１ワンウェイクラッチ６１は、一対の挟持板４３、４４によって外径面が挟持された外輪６３の内径面にヒンジ軸３０の円筒形外径面との間でくさび形空間を形成する複数のカム面６４を周方向に間隔をおいて形成し、外輪６３とヒンジ軸３０の外径面間に組み込まれた保持器６５には上記カム面６４と対向する位置にポケット６６を設け、そのポケット６６内にローラ６７と、そのローラ６７をくさび形空間の狭小部に向けて付勢する弾性部材６８とを組み込んだローラタイプのクラッチからなる。
【００４４】
第１ワンウェイクラッチ６１は、第１クラッチホルダ４１が図５の時計方向に回転した際にローラ６７が外輪６３のカム面６４とヒンジ軸３０の外径面に係合して、第１クラッチホルダ４１とヒンジ軸３０とを結合し、第１クラッチホルダ４１の回転をヒンジ軸３０に伝達する。
【００４５】
図７は第２ワンウェイクラッチ６２を示し、その第２ワンウェイクラッチ６２は前述の第１ワンウェイクラッチ６１と同様の構成とされ、係合方向が逆向きとされている点で第１ワンウェイクラッチ６１と相違している。このため、第１ワンウェイクラッチ６１と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４６】
図２に示すように、ヒンジ軸３０の両端部には、そのヒンジ軸３０の回転時に回転抵抗を負荷する抵抗負荷ユニット７０が設けられている。図３に示すように、抵抗負荷ユニット７０は、軸受片１２の両側においてねじ軸部３０ａに一対の摩擦板７１を組み込み、一方の摩擦板７１とヒンジ軸３０の軸端面間に間隔調整用のワッシャ７２を組み込み、他方の摩擦板７１の外側方におけるねじ軸部３０ａの軸端部に複数の皿ばね７３を嵌合し、その皿ばね７３の弾性力調整用のナット７４をねじ軸部３０ａにねじ係合して、軸受片１２と一対の摩擦板７１の接触部に作用する摩擦抵抗によってヒンジ軸３０に回転抵抗を付与している。
【００４７】
ここで、一対の摩擦板７１、ワッシャ７２および皿ばね７３のそれぞれ内周には、ねじ軸部３０ａの外周対向位置に形成された平坦面３０ｂに面係合する係合面（図示省略）が形成され、その係合面の係合によって一対の摩擦板７１、ワッシャ７２および皿ばね７３のそれぞれがねじ軸部３０ａに回り止めされている。
【００４８】
図１に示すように、ヒンジ軸３０上には、可動側羽根２０が固定側羽根１０に対して展開する位置から重なる位置に向けて回転した際に第１クラッチホルダ４１を可動側羽根２０に追従回転させる第１追従回転手段８１と、可動側羽根２０が固定側羽根１０に重なる位置から展開する位置に向けて回転した際に第２クラッチホルダ４２を可動側羽根２０に追従回転させる第２追従回転手段８２とが設けられている。
【００４９】
第１追従回転手段８１および第２追従回転手段８２のそれぞれは、ヒンジ軸３０上に設けたコイルばね８３の弾性力を利用して第１クラッチホルダ４１および第２クラッチホルダ４２を追従回転させるようにしている。即ち、ヒンジ軸３０上にコイルばね８３を設け、そのコイルばね８３にコの字形をなす一対の押圧片８４、８５を設け、一方の押圧片８４を第１クラッチホルダ４１の作用片４６ａに係合し、他方の押圧片８５を第２クラッチホルダ４２の作用片５０ｂに係合して、コイルばね８３の捩じり弾性によって第１クラッチホルダ４１および第２クラッチホルダ４２を可動側羽根２０に対して追従回転させるようにしている。
【００５０】
実施の形態で示すヒンジは上記の構造からなり、図１は、固定側羽根１０を枠体Ａに取り付け、可動側羽根２０を蓋体Ｂに取り付けて、蓋体Ｂにより枠体Ａの開口部ａを開閉自在とするヒンジの使用の一例を示している。
【００５１】
図１は、固定側羽根１０と可動側羽根２０とが同一面を形成するヒンジの展開状態を示し、枠体Ａの開口部ａは蓋体Ｂによって閉鎖されている。また、可動側羽根２０のアーム２２に設けられた第１押圧片２３は第１クラッチホルダ４１の水平状態（伏倒状態）とされた作用片４６ａの上面に重なり、第２押圧片２４は第２クラッチホルダ４２の水平状態（伏倒状態）とされた作用片５０ａの上面に重なり合っている。
【００５２】
いま、閉鎖状態にある蓋体Ｂを開放方向に回動させると、第１押圧片２３は伏倒状態とされた作用片４６ａから離反する方向に回動し、第２押圧片２４も伏倒状態とされた作用片５０ａから離反する方向に回動する。
【００５３】
このとき、第１クラッチホルダ４１の作用片４６ａにはコイルばね８３の捩じり弾性によって第１押圧片２３に対しての追従性が付与されているため、第１クラッチホルダ４１が第１押圧片２３に対して追従回転する。
【００５４】
図８に示すように、第１クラッチホルダ４１が９０°回転すると、ストッパ４５が固定側羽根１０の上面に当接し、第１クラッチホルダ４１は９０°回転した操作トルクの切換え位置で停止保持される。
【００５５】
ここで、第１クラッチホルダ４１の回転時、その第１クラッチホルダ４１内に組み込まれた第１ワンウェイクラッチ６１は係合せず、蓋体Ｂは、その重量に打ち勝つ小さな操作力によってスムーズに回転操作される。
【００５６】
蓋体Ｂが９０°回転すると、図９に示すように、第２押圧片２４が第２クラッチホルダ４２に設けられた一対の作用片５０ａ、５０ｂのうち、起立状態に保持された作用片５０ｂに対向する状態とされる。そこで、蓋体Ｂを上記と同方向にさらに回転させると、第２押圧片２４が起立状態にある作用片５０ｂを押圧する。その押圧により、第２クラッチホルダ４２が同方向（図９の鎖線で示す矢印の方向）に回転する。
【００５７】
このとき、第２クラッチホルダ４２の内部に組み込まれた第２ワンウェイクラッチ６２が係合し、第２クラッチホルダ４２とヒンジ軸３０はクラッチ結合されてヒンジ軸３０が第２クラッチホルダ４２と共に回転する。その際、ヒンジ軸３０には抵抗負荷ユニット７０により回転抵抗が負荷されているため、蓋体Ｂはゆっくりと回転することになり、回転操作力が解除されると直ちに停止して任意の角度位置で停止し、衝撃的に停止するようなことはない。
【００５８】
ここで、蓋体Ｂを回転開始から１８０°回転させると、図１０および図１１に示すように、蓋体Ｂは開放状態とされる。また、図１１に示すように、第２押圧片２４で押圧される作用片５０ｂは、水平状態とされて第２押圧片５０ｂの回転方向後行側の作用片５０ａが起立状態とされる。さらに、図１０に示すように、第１押圧片２３は、第１クラッチホルダ４１の水平状態とされた作用片４６ｂに重なる状態とされる。
【００５９】
図１０および図１１に示すように、蓋体Ｂが１８０°回転された開放状態において、その蓋体Ｂを上記とは逆の方向、すなわち、閉鎖方向に回動させると、第１押圧片２３および第２押圧片２４のそれぞれが伏倒状態にある作用片４６ｂ、５０ｂから離反する方向に回動する。
【００６０】
このとき、第２クラッチホルダ４２にはコイルばね８３の捩じり弾性力が負荷されているため、第２クラッチホルダ４２が第２押圧片２４の回転に追従して回転する。第２クラッチホルダ４２が９０°回転すると、固定側羽根１０に対するストッパ４９の当接によって停止状態とされる（図１３参照）。
【００６１】
また、蓋体Ｂの閉鎖方向への９０°の回転により、第１押圧片２３は第１クラッチホルダ４１に設けられた一対の作用片４６ａ、４６ｂのうち、起立状態に保持された作用片４６ａに対向する状態となる（図１２参照）。そこで、蓋体Ｂをさらに同方向に回転させると、第１押圧片２３が起立状態の作用片４６ａを押圧する。その押圧により、第１クラッチホルダ４１が同方向に回転する。
【００６２】
このとき、第１クラッチホルダ４１の内部に組み込まれた第１ワンウェイクラッチ６１が係合し、第１クラッチホルダ４１とヒンジ軸３０はクラッチ結合されてヒンジ軸３０が第１クラッチホルダ４１と共に回転する。その際、ヒンジ軸３０には抵抗負荷ユニット７０により回転抵抗が負荷されているため、蓋体Ｂはゆっくりと回転することになり、回転操作力を解除されると直ちに停止して任意の角度位置で停止し、衝撃的に停止することはない。
【００６３】
ここで、蓋体Ｂが閉鎖方向に１８０°回転して閉鎖状態になると、図４に示すように、第１押圧片２３で押圧される作用片４６ａが水平状態とされると共に、第１押圧片２３の回転方向後行側の作用片４６ｂが起立状態とされる。
【００６４】
以上のように、可動側羽根２０が取り付けられた蓋体Ｂは、開放あるいは閉鎖初期から操作トルクの切換え位置に至る回転範囲（９０°の範囲）において抵抗なく軽く開閉操作することができ、操作トルクの切換え位置を超えると、一対のワンウェイクラッチ６１、６２のいずれかが係合して、抵抗負荷ユニット７０によって回転抵抗が負荷されたヒンジ軸３０が蓋体Ｂと共に回転するため、操作トルクの切換え位置を越えた任意の角度位置で蓋体Ｂを停止保持することができると共に、衝撃力が負荷されることなく停止保持することができる。
【００６５】
図３においては、軸受片１２の両側に一対の摩擦板７１を設け、その摩擦板７１を皿ばね７３により軸受片１２に圧接させて摩擦板７１と軸受片１２の接触部に作用する摩擦抵抗によりヒンジ軸３０に回転抵抗を負荷するようにした抵抗負荷ユニット７０を示したが、抵抗負荷ユニット７０はこれに限定されるものではない。
【００６６】
図１乃至図７に示すヒンジにおいては、第１クラッチホルダ４１に一対の作用片４６ａ、４６ｂを９０°の間隔をおいて設け、第２クラッチホルダ４２に一対の作用片５０ａ、５０ｂを９０°の間隔をおいて設けて、可動側羽根２０の閉鎖位置から開放位置への９０°の回転位置および開放位置から閉鎖位置への９０°の回転位置を操作トルクの切換え位置としたが、一対の作用片４６ａ、４６ｂおよび５０ａ、５０ｂの間隔は９０°に限定されるものではなく、蓋体Ｂの開閉角度や閉鎖時の姿勢等に応じて適宜に決定すればよい。また、蓋体Ｂの開閉角度は１８０°に限定されるものではない。
【００６７】
また、ヒンジ軸３０は単一とされた一本ものを示したが、図２の鎖線イで示す位置より軸方向に２分割して、分割ヒンジ軸のそれぞれに異なる大きさの回転抵抗を負荷して、蓋体Ｂの開放操作時と閉鎖操作時の操作力を相違させるようにしてもよい。
【００６８】
図１４乃至図１６は抵抗負荷ユニット７０の他の例を示している。この抵抗負荷ユニット７０においては、ヒンジ軸３０の外径より大径とされた円筒部９１の両端部に径方向に延びる対向一対の挟持板部９２を設け、その挟持板部９２にねじ挿入孔９３を形成した締め付け具９０の内面にゴムあるいは合成樹脂からなる摩擦材層９４を設け、上記締め付け具９０をヒンジ軸３０の両端部にそれぞれ嵌合し、固定側羽根１０の上面両側に設けられたブラケット１３の上面に上記ねじ挿入孔９３に挿通される座付きねじ軸９５を突設し、そのねじ軸９５にねじ係合したナット９６の回動によりヒンジ軸３０に弾性接触する摩擦材層９４の締め付け力を調整して、ヒンジ軸３０に適度の回転抵抗を負荷している。
【００６９】
図１６において、９７は皿ばねを示し、９８はばね座金を示す。
【００７０】
図１４および図１５では、ヒンジ軸３０の両端部に抵抗負荷ユニット７０を設けるようにしているが、図１７に示すように、可動側羽根２０の両側に設けられた一対のアーム２２を第１クラッチホルダ４１と第２クラッチホルダ４２間に配置、その一対のアーム２２間におけるヒンジ軸３０の外側に抵抗負荷ユニット７０を設けるようにしてもよい。
【００７１】
この場合、座付きねじ軸９５を固定側羽根１０の上面に突設する。また、図１に示すコイルばね８３を軸方向に２分割して、第１クラッチホルダ４１を押圧する押圧片８４および第２クラッチホルダ４２を押圧する押圧片８５のそれぞれをＬ形とする。さらに、一対のアーム２２に設けられる第１押圧片２３および第２押圧片２４のそれぞれを外側方に向けて形成する。
【００７２】
図１乃至図７に示す実施の形態では、第１追従回転手段８１および第２追従回転手段８２としてコイルばね８３の捩じり弾性力を利用したものを示したが、第１追従回転手段８１および第２追従回転手段８２はこれに限定されない。
【００７３】
図１８乃至図２０は第１、第２追従回転手段８１、８２の他の例を示す。この例においては、第１クラッチホルダ４１の一方の作用片４６ａおよび第２クラッチホルダ４２の他方の作用片５０ｂに永久磁石８６を設け、その永久磁石８６により第１押圧片２３および第２押圧片２４に作用片４６ａ、５０ｂを吸着させて、第１クラッチホルダ４１および第２クラッチホルダ４２を第１押圧片２３および第２押圧片２４に追従回転させるようにしている。
【符号の説明】
【００７４】
１０  固定側羽根
１２  軸受片
２０  可動側羽根
２３  第１押圧片
２４  第２押圧片
３０  ヒンジ軸
３０ａ  ねじ軸部
４１  第１クラッチホルダ
４２  第２クラッチホルダ
４５  ビス（第１ストッパ）
４６ａ  作用片
４６ｂ  作用片
４９  ビス（第２ストッパ）
５０ａ  作用片
５０ｂ  作用片
６１  第１ワンウェイクラッチ
６２  第２ワンウェイクラッチ
７０  抵抗負荷ユニット
８１  第１追従回転手段
８２  第２追従回転手段
８３  コイルばね
８６  永久磁石
９０  締め付け具
９１  円筒部
９２  挟持板部
９３  ねじ挿入孔
９４  摩擦材層
９５  ねじ軸
９６  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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