(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に設けられた軸部を介して車両内装部材に対して姿勢変位可能に取り付けられ、物品を収納可能な物品収納部を閉じた閉成姿勢と、この閉成姿勢から乗員室側に傾いて該物品収納部を乗員室側に臨ませる開放姿勢との間で開閉し得る開閉体を備え、該開閉体の開閉に際して開放姿勢側に向けて自重がかかるように構成された収納装置において、
前記車両内装部材に上下に延在するように設けられ、前記軸部を回転可能に保持すると共に、該軸部を上下に案内するガイドと、
前記軸部に設けられ、前記開閉体の開閉に伴って回動する前記軸部と共に回動するギアと、
前記車両内装部材に前記ガイドに沿って延在するよう配設され、前記ギアと噛み合うラックとを備え、
前記閉成姿勢から前記開放姿勢へ向けた前記開閉体の開放に伴って回動する前記ギアの前記ラックとの噛み合い位置が上昇することで前記軸部を上昇させると共に、開放姿勢から閉成姿勢へ向けた開閉体の閉成に伴って回動するギアのラックとの噛み合い位置が下降することで軸部を下降させるよう構成した
ことを特徴とする収納装置。
【請求項２】
前記開閉体は、前記物品収納部を備え、
前記物品収納部の側面に前記軸部が設けられると共に、前記車両内装部材における該側面に重なる部位に前記ガイドおよび前記ラックが設けられた請求項１記載の収納装置。
【請求項３】
前記ガイドと前記ラックとは、前記開閉体の前記閉成姿勢で前記軸部が位置する該ガイドの下端部から上方に向けた途中位置まで互いに平行に延在する一方、開閉体の前記開放姿勢で軸部が位置する該ガイドの上端部において互いの間隔が狭くなるよう設定された請求項１または２記載の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装部材に設けられる収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、インストルメントパネルやドアパネル等の車両内装部材に、車検証や身の回りの小物等の物品を収納できる収納装置が設けられている。収納装置としては、上方に開口した収納容器が裏側(インストルメントパネル側)に設けられたリッドを、その下部に設けた軸部を中心として、インストルメントパネルに回動可能に配設した、所謂「ビンタイプ」のものがある。前記リッドは、収納容器をインストルメントパネル内に収める閉成姿勢から、該リッドの上部を乗員室側に傾動させて収納容器の開口を乗員室側に臨ませる開放姿勢まで変位する(例えば、特許文献１参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３３９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記収納装置は、開放姿勢にあるリッドの開放端部が乗員室側に延出するので、リッドが乗員の膝にぶつかることがある。そこで、特許文献１の収納装置では、車両とリッドとを接続するリンク機構をスプリングで付勢することで、閉成姿勢から開放姿勢に変位するリッドを上方に移動させて乗員との干渉を防いでいる。しかし、特許文献１のようなリンク機構を用いた構成では、部品点数が嵩むと共に各部品の寸法管理が困難である。また、前記収納装置は、リッドが開放姿勢側へ変位する際に、自重により開放姿勢側への変位速度が加速されて開放姿勢に停止する際の衝撃が大きくなり、収納した物品が飛び出すおそれがある。更に、リッドの姿勢変位が加速されると、リッドを支持する操作者にかかる力の大きさが変化するため、操作性が悪い。
【０００５】
すなわち本発明は、従来の技術に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、簡単な構成で、乗員との干渉を抑制し得ると共に操作性に優れた収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願請求項１に係る発明の収納装置は、
下部に設けられた軸部を介して車両内装部材に対して姿勢変位可能に取り付けられ、物品を収納可能な物品収納部を閉じた閉成姿勢と、この閉成姿勢から乗員室側に傾いて該物品収納部を乗員室側に臨ませる開放姿勢との間で開閉し得る開閉体を備え、該開閉体の開閉に際して開放姿勢側に向けて自重がかかるように構成された収納装置において、
前記車両内装部材に上下に延在するように設けられ、前記軸部を回転可能に保持すると共に、該軸部を上下に案内するガイドと、
前記軸部に設けられ、前記開閉体の開閉に伴って回動する前記軸部と共に回動するギアと、
前記車両内装部材に前記ガイドに沿って延在するよう配設され、前記ギアと噛み合うラックとを備え、
前記閉成姿勢から前記開放姿勢へ向けた前記開閉体の開放に伴って回動する前記ギアの前記ラックとの噛み合い位置が上昇することで前記軸部を上昇させると共に、開放姿勢から閉成姿勢へ向けた開閉体の閉成に伴って回動するギアのラックとの噛み合い位置が下降することで軸部を下降させるよう構成したことを要旨とする。
請求項１に係る発明では、閉成姿勢から開放姿勢に開放する開閉体の開放に伴い、ギアとラックとの噛み合い位置が上昇することで、ガイドに案内されて軸部が上昇される。すなわち、ガイドの下端を回転中心として開閉体を開放した場合よりも開閉体が全体的に上方に変位して開放することになり、開放した開閉体と乗員との干渉を回避できる。また、ギアとラックとからなる簡単な機構で、開閉体の開閉に伴って該開閉体を昇降させることができる。そして、開閉体の開放時に該開閉体の上昇に力が消費されるので、自重により開放方向に力が加わった開閉体の開放にブレーキをかけることができる。これにより、使用者の操作負担を軽減し、開閉体の操作性を向上し得る。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記開閉体は、前記物品収納部を備え、
前記物品収納部の側面に前記軸部が設けられると共に、前記車両内装部材における該側面に重なる部位に前記ガイドおよび前記ラックが設けられたことを要旨とする。
請求項２に係る発明では、物品収納部に物品を収納することに伴う重心の変化を抑えることができ、開放時のブレーキ作用を適切に働かせることができる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記ガイドと前記ラックとは、前記開閉体の前記閉成姿勢で前記軸部が位置する該ガイドの下端部から上方に向けた途中位置まで互いに平行に延在する一方、開閉体の前記開放姿勢で軸部が位置する該ガイドの上端部において互いの間隔が狭くなるよう設定されたことを要旨とする。
請求項３に係る発明では、ギアのラックとの噛み合いを干渉させて、開閉体が開放姿勢に至るときのブレーキ作用を強くすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る収納装置によれば、簡単な構成により乗員との干渉の抑制および優れた操作性を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例に係る収納装置を示す斜視図である。
【図２】実施例の収納装置を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線端面図である。
【図４】実施例の収納装置を開閉体の閉成姿勢で示す左側面図である。
【図５】実施例の収納装置を開閉体の開放姿勢で示す左側面図である。
【図６】閉成姿勢から開放姿勢までの姿勢変位に伴う開閉体の開放端部および重心の軌跡を示す説明図であって、開放姿勢にある開閉体の輪郭、姿勢変位に伴う開閉体の開放端部の軌跡および重心の軌跡を実線で示し、軸部をガイド孔の下端に固定した場合において開放姿勢にある開閉体の輪郭、姿勢変位に伴う開閉体の開放端部および重心の軌跡を２点鎖線で示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係る収納装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両内装部材の一つであるインストルメントパネルに、開閉体の下部に設けた軸部が車両の左右方向に延在するよう設けられる収納装置を例に挙げて説明し、車両を基準として収納装置の方向を指称する。
【実施例】
【００１２】
実施例に係る収納装置１０は、インストルメントパネル(車両内装部材)に設けられた設置部材１２に対して、下部に設けられた軸部４６を介して姿勢変位可能に取り付けられた開閉体２２を備える。開閉体２２は、物品を収納可能な収納容器(物品収納部)２４の収納空間２６を閉じた閉成姿勢(図１および図４参照)と、該収納容器２４の収納空間２６を乗員室側に臨ませる開放姿勢(図５参照)との間で開閉し得るよう構成される。開閉体２２は、閉成姿勢から上部を乗員室側である後方へ傾けて開放姿勢に変位する。以下の説明では、開閉体２２が開放姿勢へ向けて変位することを開閉体２２の開放と言い、開閉体２２が閉成姿勢へ向けて変位することを開閉体２２の閉成と言う。また、内側および外側は、収納空間２６を基準とし、収納空間２６に向く側が内である。更に、図４に矢印で示す閉成姿勢から開放姿勢へ変位する方向を開閉体２２の開放方向と言い、図５に矢印で示す開放姿勢から閉成姿勢に変位する方向を開閉体２２の閉成方向と言う。
【００１３】
図１および図２に示すように、設置部材１２は、後方(乗員室側)および下方に開放する箱状体であり、後方に開放する設置開口１２ａを乗員室側へ向けてインストルメントパネルの裏側に配設される。設置部材１２は、インストルメントパネルに開設された開口部に設置開口１２ａを合わせて設置され、閉成姿勢において収納容器２４を設置部材１２内に収めた開閉体２２で設置開口１２ａが塞がれる。そして、閉成姿勢においてインストルメントパネルの開口部に開閉体２２の前面(後述のリッド３４)が整合して、インストルメントパネルの一部をなす。設置開口１２ａは、上方に向かうにつれ後方へ傾斜している。なお、実施例の設置部材１２は、左右対称に形成される。
【００１４】
図２に示すように、前記開閉体２２は、収納容器２４と、この収納容器２４の後側に取り付けられたリッド３４とを備える。前記収納容器２４は、容器開口２８が上方に開放する箱状に形成され、該容器開口２８を介して内部画成された収納空間２６に物品が収納される。また、収納容器２４における左右の横板３０には、左右方向に貫通する容器軸孔３０ａが夫々形成される。実施例の容器軸孔３０ａは、略矩形状をなしている。なお、実施例の収納容器２４は、左右対称に形成される。
【００１５】
図２に示すように、前記リッド３４は、収納容器２４の後板３２を後方から覆う平板状のリッド本体３６と、このリッド本体３６における左右の側縁から前方へ延出し、収納容器２４における左右の横板３０の外側に重なる側板３８とから、上下および後方へ開放する略コ字状に形成される。図１に示すように、リッド本体３６は、設置開口１２ａに合わせて外形が形成される。図２に示すように、前記リッド本体３６と収納容器２４の後板３２との間には、開閉体２２を閉成姿勢で設置部材１２に対して停止させるロック機構４０が設けられている。また、リッド本体３６の右上部には、ロック機構４０を解除操作可能な操作片３６ａが設けられ、該操作片３６ａの操作により、ロック機構４０の左右の閂部４０ａが設置部材１２の側壁１４に開設された規制孔１４ａから退避して開閉体２２の開放が許容される。また、ロック機構４０は、付勢手段４０ｂにより、閉成姿勢で閂部４０ａが規制孔１４ａに整合した際に挿入される。左右の側板３８は、前上部が矩形状に切り欠かれた略Ｌ字状をなし、下部に左右方向に貫通するリッド軸孔３８ａが形成されている。図３に示すように、リッド軸孔３８ａは、該リッド軸孔３８ａより開口の大きな容器軸孔３０ａと左右方向に重なるよう配置される。そして、リッド軸孔３８ａの開口縁に左右方向内側に突出形成された筒状部３８ｂが、容器軸孔３０ａに嵌合すると共に該容器軸孔３０ａから左右方向内側へ突出する。
【００１６】
図１〜図３に示すように、開閉体２２における左右の側面下部には、左右方向に延在する軸部４６が設けられている。軸部４６は、開閉体２２のリッド軸孔３８ａおよび容器軸孔３０ａに挿入され、左右方向内側端部に設けられた係止爪４６ｂ(図２参照)がリッド軸孔３８ａの開口縁に係合する。このように、軸部４６は、開閉体２２を構成するリッド３４の側板(側面)３８および収納容器２４の横板(側面)３０に設けられている。軸部４６は、左右方向外側が円筒状に形成され、左右方向内側がリッド軸孔３８ａに嵌合する矩形筒状に形成される。また、軸部４６には、左右方向に貫通する装着孔４６ａが設けられている。
【００１７】
軸部４６の左右方向外側端部には、ギア４２が設けられている。ギア４２は、左右方向内面の中心部で軸部４６に接続される円板状の基部４４を備え、この基部４４の外縁から後方へ延出する扇状部分４８の先端部に、軸部４６を中心とした円弧状に延在する歯部４２ａが設けられている。このように実施例では、軸部４６およびギア４２が一体に形成されている。そして、ギア４２および軸部４６は、軸部４６を開閉体２２の側面に開口するリッド軸孔３８ａに左右方向外側から挿入し、装着孔４６ａに左右方向内側(収納空間２６側)からクリップ５２を装着して開閉体２２に取り付けられる。なお、軸部４６の延出端部側およびリッド軸孔３８ａは、上下方向および前後方向に非対称に形成され、リッド軸孔３８ａに軸部４６を挿入することで開閉体２２に対するギア４２の姿勢が決まるようになっている。ギア４２の扇状部分４８には、歯部４２ａより左右方向内側に、該歯部４２ａよりも後方へ板状に延出する延出部５０が設けられている。この延出部５０の外縁は、軸部４６を中心とした円弧状に形成されて歯部４２ａに沿って延在する。また、ギア４２における扇状部分４８の左右方向内側には、左右方向内側に突出するギア突起４８ａが設けられている。このギア突起４８ａは、扇状部分４８における前後方向の中央部に軸部４６を中心とした円弧状に形成される。
【００１８】
図１〜図３に示すように、設置部材１２は、開閉体２２における左右の側面に重なる左右の側壁１４に、上下方向に延在するガイド孔(ガイド)１８が開設され、該ガイド孔１８に軸部４６が挿入されている。軸部４６は、左右方向外側(ギア４２側)の円筒状部分でガイド孔１８の開口縁に当接し、該ガイド孔１８に回転可能に保持されると共に、該開口縁に沿って上下方向に案内される。実施例のガイド孔１８は、上方に向かうにつれて乗員室側である後方へ傾斜する長孔をなし、左右方向に貫通する。ガイド孔１８は、該ガイド孔１８における開口縁の前後方向に対向して平行に延在する対向部１８ｂが、常に軸部４６に当接するよう寸法設定され、軸部４６を対向部１８ｂに沿って移動するよう案内する。ガイド孔１８の開口縁には、左右方向外側へ突出するガイド突起１８ａが設けられ、ガイド突起１８ａがギア４２における左右方向内面に摺動可能に当接している。なお、設置部材１２の側壁１４におけるガイド孔１８の後方に、前記ギア突起４８ａが摺動可能に当接する。また、設置部材１２には、ガイド孔１８の後方に離間して該ガイド孔１８に沿って延在し、ギア４２と噛み合うラック２０が配設される。このように、実施例の開閉体２２は、ギア４２が噛合するラック２０でも設置部材１２に保持されている。また、実施例の設置部材１２は、ラック２０およびガイド孔１８(対向部１８ｂ)が下端から上端まで互いに平行に延在する。ギア４２は、軸部４６を案内するガイド孔１８により、ラック２０に対する近接および離間が規制される。ここで、ギア４２およびラック２０の噛み合いは、ギア４２の回転中心である軸部４６および噛み合い位置にある歯部４２ａを結んだ直線Ａ(図４および図５参照)と、ラック２０における歯部２０ａを繋いだ直線Ｂ(図Ａおよび図５参照)とが常に直交する関係となる。また、実施例のラック２０は、設置開口１２ａの開口縁に設けられたフランジ１６に設けられ、設置部材１２の側壁１４との間に隙間をあけて配置されている。そして、この隙間に、ギア４２の前記延出部５０が挿入され、ラック２０と設置部材１２の側壁１４との間で左右方向に位置規制されている。ここで、本発明における「ガイドが上下方向に延在する」とは、ガイド孔１８が上下方向に延在する成分を備えていることを言い、鉛直方向や鉛直方向に対して傾斜して延在することを含んでいる。
【００１９】
(実施例の作用)
次に、実施例に係る収納装置１０の作用について説明する。図４に示すように、閉成姿勢にある開閉体２２は、ガイド孔１８の下端に軸部４６が位置する。そして、ギア４２の歯部４２ａおよびラック２０の歯部２０ａは、互いの下端部で噛み合う。閉成姿勢において、開閉体２２は、その重心Ｇが、軸部４６よりも乗員室側である後方かつ上方に位置するよう設定される。このため、閉成姿勢にある開閉体２２には、上部を後方へ傾ける方向、すなわち開放方向へ向けて自重がかかっている。なお、実施例の収納装置１０では、開閉体２２の重心Ｇが、ガイド孔１８における軸部４６の移動軌跡を示す直線Ｃ(軸部４６の回転中心を通り対向部１８ｂに平行な直線)と、前記直線Ｂ(ラック２０とギア４２との噛み合いの位置の軌跡を示す直線)との中心線Ｄ上に位置設定される。実施例では、閉成姿勢にある開閉体２２は、リッド本体３６がガイド孔１８およびラック２０に沿って延在している。
【００２０】
収納装置１０は、使用者が閉成姿勢にある開閉体２２の操作片３６ａを操作してロック機構４０を解除し、該開閉体２２の上部を開放方向へ傾けることで、開閉体２２が開放する。この開閉体２２の開放に伴って、軸部４６が開放方向へ回転し、ギア４２のラック２０との噛み合い位置が前記直交関係を保ちながら上昇することで、軸部４６がガイド孔１８に案内されて上昇する。この軸部４６の上昇により、開閉体２２全体が上昇する。図５に示すように、ガイド孔１８の上端まで上昇すると、ガイド孔１８の開口縁に当接することで軸部４６の上昇が規制され、開閉体２２が開放姿勢に停止する。開閉体２２が開放姿勢にある収納装置１０では、ラック２０におけるギア４２との噛み合い位置は、該ラック２０の上端部に位置する。また、使用者が開放姿勢にある開閉体２２の開放端部側を閉成方向へ傾けることで、開閉体２２が閉成する。この開閉体２２の閉成に伴って軸部４６が閉成方向へ回転してギア４２とラック２０との噛み合い位置が下降することで、軸部４６がガイド孔１８に案内されてガイド孔１８に沿って下降し、この軸部４６の下降に伴って開閉体２２全体が下降する。
【００２１】
収納装置１０は、開放時に開閉体２２の開放方向へ加わる自重が、開閉体２２の上昇に消費され、開閉体２２の開放速度が減じられる。換言すると、実施例の収納装置１０では、図６に示すように、軸部４６をガイド孔１８の下端に固定して開閉体２２を同じ角度まで傾斜させた場合と比べて、重心の高さ変化が小さく、開閉体２２の運動エネルギーを位置エネルギーに変換し得るので、開閉体２２の開放速度を減じることができる。すなわち、収納装置１０は、ギア４２とラック２０との噛み合い位置の変化に伴って、開閉体２２の開放にブレーキをかけることができる。このため、開閉体２２を支持しながら操作する使用者の操作負担が軽減される。また、開閉体２２の開放速度を調節するダンパーを小型化したり、該ダンパーが不要となる。更に、開放姿勢に停止する際に収納物品にかかる慣性力が小さくなるので、容器開口２８からの収納物品の飛び出しを抑制できる。図６に示すように、開放姿勢にある開閉体２２は、軸部４６をガイド孔１８の下端に固定して開閉体２２を同じ角度まで傾斜させた場合と比べて、リッド３４の開放端が上方に位置する。このため、リッド３４の開放端が乗員の膝に当たり難く、開閉体２２と乗員との干渉を回避できる。また、収納装置１０は、軸部４６を固定した場合と比べて、容器開口２８が上方に位置するので、物品を出し入れし易い。このように、実施例の収納装置１０は、開閉体２２に設けたギア４２と設置部材１２に設けたラック２０とを用いた簡単な構成で、開閉体２２の開閉に伴って該開閉体２２を昇降させることができる。
【００２２】
収納装置１０は、リッド３４に収納容器２４が取り付けられ、設置部材１２における収納容器２４の側面に重なる側壁１４にガイド孔１８およびラック２０を設け、収納空間２６と軸部４６、ガイド孔１８およびラック２０とが左右方向に重なる配置となっている。このため、収納容器２４と軸部４６およびラック２０とが前後に離間して配置された構成と比べて、収納空間２６に物品を収納することに伴う重心の変化を抑えることができ、開放時の開閉体２２にかかるブレーキ作用を適切に働かせることができる。また、収納装置１０は、ギア４２が回動する際に、ギア４２の左右方向内面とガイド突起１８ａが摺接すると共に、ギア突起４８ａが設置部材１２の側壁１４に摺接するので、ギア４２と設置部材１２とが面と面で摺接する場合と比べて、ギア４２の回動抵抗を抑えることができる。また、収納装置は、ギア４２の延出部５０がラック２０と設置部材１２の側壁１４との間で位置規制されるので、ギア４２が回動する際の左右方向のブレを抑制し、該ギア４２の回転を安定化し得る。
【００２３】
(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、以下のようにも変更可能である。
(１) ガイドは、前後方向に傾くことなく鉛直に延在してもよい。また、ガイドは、上方へ向かうにつれて乗員室側に傾斜することで、開閉体を乗員室側に傾けて開放する際に、簡単な構成で軸部を上昇させ得る。
(２) 実施例では、閉成姿勢にある開閉体に、開放方向へ自重がかかる場合を例に挙げたが、開閉体は、閉成姿勢では開放方向へ自重がかからず、開放途中で開放方向へ自重がかかる構成でもよい。
(３) 実施例では、開閉体が収納容器を備えていたが、収納容器が車両内装部材に設けられ、この容器の開口を開閉体で開閉する構成でもよい。
(４) 実施例では、下端から上端までガイドとラックとが平行に延在する例を挙げて説明したが、ガイドの下端部から上方に向けた途中位置までガイドとラックとが平行に延在し、ガイドの上端部においてガイドとラックとの間隔が狭くなるよう設定してもよい。具体的には、ガイドの上端部において、ラックをガイド側に近付くよう曲げたり、ガイドをラック側に近付くよう曲げることができる。これにより、ガイドのラックとの噛み合いを干渉させて、開閉体が開放姿勢に至るときのブレーキ作用を強くすることができる。また、ラックおよびギアにおける開閉体が開放姿勢に至るときに噛み合う歯部の厚みを、他の歯部の厚みと比べて大きくすることで、ギアおよびラックの噛み合い抵抗を大きくして、開放姿勢に至るときのブレーキ作用を強くしてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 収納装置，１２ 設置部材(車両内装部材)，１８ ガイド孔(ガイド)，
２０ ラック，２２ 開閉体，２４ 収納容器(物品収納部)，４２ ギア，４６ 軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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