(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台の後部が連結される荷物の搬出入戸口が形成された倉庫において、
前記搬出入戸口の左右両側に垂直方向に沿って、少なくともその一方が左右方向に移動駆動可能に設けられた左右のラプターシール部と、
前記搬出入戸口の上部に、前記左右のラプターシール部間に亘るように左右方向に配設されて、前記左右のラプターシール部の前面に沿って垂直に昇降駆動される電動ロールカーテン部と、
前記搬出入戸口の下部に設けられたプロテクトパット部と、を備え、
前記プロテクトパット部は、トラックの荷台後方下部と接触して変形するトラックの荷台側を細く形成した断面視略三角形状のものと矩形形状のものとの２種類の形状の複数の変形パットと、
前記変形パットの上部に載置されたオーバーラップシートと、により構成され、
前記２種類の形状の複数の変形パットは交互に配置されていることを特徴とするドックシェルター。
【請求項２】
プロテクトパット部の前記変形パットは、パット保護シートで覆われていることを特徴とする請求項１に記載のドックシェルター。
【請求項３】
前記左右のラプターシール部は、それぞれトラックの荷台の両側面に所定の圧力で押圧されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドックシェルター。
【請求項４】
前記左右のラプターシール部は、トラックの荷台が衝突したときの衝撃を抑制する衝撃抑制部を備え、
前記衝撃抑制部は、上板と、前記上板の下部に設けられた上板接続部と、下板と、前記下板の上部に設けられた下板接続部と、前記上板に対して前記下板を回動可能なように前記上板接続部と前記下板接続部とを接続するシャフトと、により構成され、前記左右のラプターシール部を構成する垂直フレームの上端面に配設されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のドックシェルター。
【請求項５】
前記電動ロールカーテン部は、トラックの荷台が衝突したときの衝撃を緩衝する衝撃緩衝部を備え、
前記衝撃緩衝部は、前記電動ロールカーテン部を構成する水平フレームを複数個所で切断して、当該切断箇所を戻りバネとしてのコイルバネと蝶番とにより再接続して構成していることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のドックシェルター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、倉庫の搬出入戸口に配設されたドックシェルターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空調された倉庫（例えば、冷蔵・冷凍倉庫）においては、荷物の搬出入戸口を開放したままで荷役作業（倉庫内への荷物の搬入作業又は倉庫内からの荷物の搬出作業）を行なうと、倉庫内の空調された空気が外部に逃げるとともに外気が倉庫内へ侵入することになり倉庫内の空調を一定温度に維持できなくなる。そこで、荷役作業中に倉庫内の空調を維持する為にトラックの荷台と倉庫の搬出入戸口（ドック）にドックシェルターが設置されている。
【０００３】
ドックシェルターは、トラックの荷台と倉庫の搬出入戸口との間に生じる間隙を埋めることを目的とした装置であり、ドックシェルターを介して、トラックの荷台と倉庫内とをひとつの空間に連結した状態とすることができる。このため、荷役作業において、外気が倉庫内に侵入したり倉庫内の空調された空気が外部に排出されたりすることを極力防ぐことができるので、倉庫内の空気の温度変化や結露等を防止して空調に係る経費（例えば、冷凍・冷蔵倉庫の場合は冷房費等）を抑えることができる。
【０００４】
このようなドックシェルターは、トラックの荷台と倉庫の搬出入戸口との間に生じる間隙を確実に埋めて、気密性を高めることが重要となるため、開口枠の上辺にヘッドパット、左右辺にサイドパット及び下辺にボトムパットを設けたドックシェルターにおいて、ボトムパットは、開口枠６の下辺の長手方向が独立した複数のエアバッグで形成されたことを特徴とするドックシェルターが開示されている（特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−５４８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１のドックシェルターは、特にボトムパットを複数のエアバッグで構成しているため、配送車（トラック）の車体の後部凹凸部があっても、複数のエアバッグに供給される空気圧によりエアバッグ集合体が凹凸部に倣って弾性変形して隙間を遮蔽することができる。このため、コンテナ（トラックの荷台）の後部開口の下辺における隙間を無くし、気密性を高める効果が期待できるが、ボトムパットの構造が複雑となり、エアバッグが破損する等の故障の発生率が高くなりかねないという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために、簡単な構造でトラックの後部の荷台と倉庫の搬出入戸口との連結部の気密性を高めることができるドックシェルターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、トラックの荷台の後部が連結される荷物の搬出入戸口が形成された倉庫において、前記搬出入戸口の左右両側に垂直方向に沿って、少なくともその一方が左右方向に移動駆動可能に設けられた左右のラプターシール部と、前記搬出入戸口の上部に、前記左右のラプターシール部間に亘るように左右方向に配設されて、前記左右のラプターシール部の前面に沿って垂直に昇降駆動される電動ロールカーテン部と、前記搬出入戸口の下部に設けられたプロテクトパット部と、を備え、前記プロテクトパット部は、トラックの荷台後方下部と接触して変形するトラックの荷台側を細く形成した断面視略三角形状のものと矩形形状のものとの２種類の形状の複数の変形パットと、前記変形パットの上部に載置されたオーバーラップシートと、により構成され、前記２種類の形状の複数の変形パットは交互に配置されていることを特徴とするドックシェルターとした。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドックシェルターにおいて、プロテクトパット部の前記変形パットは、パット保護シートで覆われていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のドックシェルターにおいて、前記左右のラプターシール部は、それぞれトラックの荷台の両側面に所定の圧力で押圧されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のドックシェルターにおいて、前記左右のラプターシール部は、トラックの荷台が衝突した場合の衝撃を抑制する衝撃抑制部を備え、前記衝撃抑制部は、上板と、前記上板の下部に設けられた上板接続部と、下板と、前記下板の上部に設けられた下板接続部と、前記上板に対して前記下板を回動可能なように前記上板接続部と前記下板接続部とを接続するシャフトと、により構成され、前記左右のラプターシール部を構成する垂直フレームの上端面に配設されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のドックシェルターにおいて、前記電動ロールカーテン部は、トラックの荷台が衝突した場合の衝撃を緩衝する衝撃緩衝部を備え、前記衝撃緩衝部は、前記電動ロールカーテン部を構成する水平フレームを複数個所で切断して、当該切断箇所を戻りバネとしてのコイルバネと蝶番とにより再接続して構成していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のドックシェルターは、倉庫の荷物の搬出入戸口の左右両側にそれぞれ設置された左右のラプターシール部と、搬出入戸口の上部に設置された電動ロールカーテン部及び搬出入戸口の下部に設置されたプロテクトパット部とにより構成されている。そして、トラックの荷台後方の上下面及び両側面とドックシェルターとの連結部に生じる隙間は、荷台の上面は、電動ロールカーテン部が垂直に下降してトラックの荷台の上面に当接することで遮蔽され、荷台の両側面は、それぞれ左右のラプターシール部が左右方向に移動してトラックの荷台の両側面に当接することで遮蔽される。そして、トラックの荷台後方下部は、トラックの荷台後方下部との接触により変形するプロテクトパット部の変形パットが、トラックの荷台後方下部の凹凸部に沿って弾性変形して隙間を遮蔽するとともに、変形パット部の上部に載置されたオーバーラップシートが上方に捲り上がることで、搬出入戸口の下部とトラックの荷台後方下部との隙間を遮蔽する。つまり、本発明によれば、簡単な構造により、トラックの荷台と倉庫の荷物の搬出入戸口との連結部において気密性を高めることが可能なドックシェルターを提供することができる。
【００１４】
また、プロテクトパット部を構成する変形パット部は、パット保護シートで覆われているため、トラック荷台後方下部との接触により、変形パット部とトラック荷台後方下部との接触により生じる傷から変形パット部を保護することができる。このため、長期間使用しても耐久性の高いプロテクトパット部を構成する変形パット部を提供することが可能である。なお、変形パット部としては、トラック荷台後方下部との接触により弾性変形する硬質ウレタン等が好適に用いられる。なお、本実施例におけるプロテクトパット部は、ドックシェルターの下辺のボトムパットに相当する。
【００１５】
また、左右のラプターシール部は、それぞれトラックの荷台の両側面に所定の圧力で押圧した状態を維持している。このため、例えば、強風等により、ドックシェルターを構成する左右のラプターシール部とトラック後方荷台の両側面や上面との間に隙間等が生じることを防止することができ、倉庫の搬出入戸口との連結部において安定した気密性を維持することが可能なドックシェルターを提供することができる。
【００１６】
また、左右のラプターシール部は、トラックの荷台後方が衝突した場合の衝撃を抑制する衝撃抑制部を有している。この衝撃抑制部は、左右のラプターシール部を構成する垂直フレームの上端に設けられており、倉庫の搬出入戸口の上部に設けられた水平ガイドに対して垂直フレームの上端部が回動可能なように垂直フレームを水平ガイドに懸架している。
【００１７】
具体的には、衝撃抑制部の中央部は、水平ガイドに対して垂直フレームの上端部が回動可能な構成としている。そして、左右のラプターシール部の垂直フレームにトラックの荷台後部が衝突した場合に、衝撃抑制部の中央部が回動することで、左右のラプターシール部の垂直フレームは一時的に直線状態から斜めに傾いた状態に変位して衝突による衝撃を抑制する。この状態からトラックの荷台後部の衝突が解除されると、衝撃抑制部は左右のラプターシール部の垂直フレームを衝突前の状態（つまり、垂直に懸架した状態）に復元する。
【００１８】
また、電動ロールカーテン部は、トラックの荷台後方が衝突した場合の衝撃を緩衝する衝撃緩衝部を有している。この衝撃緩衝部は、電動ロールカーテン部の水平フレームに設けられている。この衝撃緩衝部は、例えば、電動ロールカーテン部が下方に下降した状態で、トラックの荷台を本発明のドックシェルターに連結しようとした場合に、トラックの荷台後方と電動ロールカーテン部の水平フレームとの衝突による衝撃を吸収して電動ロールカーテン部の水平フレームが変形することを防ぐことができる。
【００１９】
具体的には、電動ロールカーテン部の水平フレームの複数箇所を切断して、蝶番と戻りバネとしてのコイルバネを１セットとして複数の切断箇所を連結して衝撃緩衝部を形成する。そして、電動ロールカーテン部の水平フレームにトラックの荷台後部が衝突した場合に、衝撃緩衝部の蝶番が屈曲しコイルバネが伸長することで電動ロールカーテン部の水平フレームが一時的に直線状態から屈折して衝撃を吸収する。この状態からトラックの荷台後部の衝突が解除されると、衝撃緩衝部は伸長したコイルバネが元に戻ろうとする付勢力により電動ロールカーテン部の水平フレームを衝突前の状態（つまり、直線状態）に復元する。
【００２０】
上述した、左右のラプターシール部の衝撃抑制部と電動ロールカーテン部の衝撃緩衝部とにより、本発明のドックシェルターを構成する左右のラプターシール部の垂直フレーム及び電動ロールカーテン部の水平フレームは、トラックの荷台後方と衝突した場合でも容易に変形せず、衝突が解消された場合には元の状態に復元するという機能が付加され、容易に破損しない耐久性の高いドックシェルターを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１Ａ】本実施例のドックシェルターの構成を示す側面図である。
【図１Ｂ】本実施例のドックシェルターの構成を示す平面図である。
【図２Ａ】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の構成を説明する側面図である。
【図２Ｂ】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の動作を説明する側面図である。
【図３】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の動作を説明する平面図である。
【図４】本実施例のドックシェルターの電動ロールカーテン部の構成及び動作を説明する正面図である。
【図５Ａ】本実施例のドックシェルターの電動ロールカーテン部の構成及び動作を説明する側面図である。
【図５Ｂ】本実施例のドックシェルターの電動ロールカーテン部の構成及び動作を説明する側面図である。
【図６Ａ】本実施例のドックシェルターの電動ロールカーテン部の衝撃緩衝部の構成及び動作を説明する平面図である。
【図６Ｂ】本実施例のドックシェルターの電動ロールカーテン部の衝撃緩衝部の構成及び動作を説明する平面図である。
【図７Ａ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の構成を説明する正面図である。
【図７Ｂ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の衝撃抑制部の構成を説明する拡大図である。
【図７Ｃ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の衝撃抑制部の構成及び動作を説明する側面図である。
【図７Ｄ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の衝撃抑制部の構成及び動作を説明する側面図である。
【図８】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の動作を説明する平面図である。
【図９Ａ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の衝撃抑制部の動作を説明する側面図である。
【図９Ｂ】本実施例のドックシェルターの左右のラプターシール部の衝撃抑制部の動作を説明する側面図である。
【図１０】変形例の低床用外気流出制御パネルの構成を説明する正面図である。
【図１１】変形例の低床用外気流出制御パネルの構成を説明する背面図である。
【図１２Ａ】変形例の低床用外気流出制御パネルの構成及び動作を説明する側面図である。
【図１２Ｂ】変形例の低床用外気流出制御パネルの構成及び動作を説明する側面図である。
【図１３】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の取付を説明する斜視図である。
【図１４】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の取付を説明する斜視図である。
【図１５】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の取付を説明する斜視図である。
【図１６】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の取付を説明する斜視図である。
【図１７】本実施例のドックシェルターのプロテクトパット部の取付を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明のドックシェルターの実施例について、図面を参照して説明する。
【００２３】
本実施例におけるドックシェルターの構成を、図１Ａ及び図１Ｂを参照して説明する。図１Ａ及び図１Ｂに示すように、本実施例に係るドックシェルター１は、所定温度に空調された冷蔵・冷凍倉庫の荷物の搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒ，左側壁４２Ｌに垂直方向に沿ってそれぞれ設置された左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌと、搬出入戸口４０の上部に左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌ間に亘るように左右方向に水平に配設されて、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの前面（つまり、トラックの荷台３側）に沿って、電動ロールカーテン２４（図４参照）を垂直に昇降駆動する電動ロールカーテン部２０と、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１の先端に設置された、トラック２の荷台３の後方下部と接触して変形するプロテクトパット部３０と、によって構成されている。
【００２４】
プロテクトパット部３０は、図２Ａに示すように、複数の変形パット３１と、変形パット３１の上部に載置されたオーバーラップシート３２により構成され、変形パット３１はパット保護シート３３で覆われている。プロテクトパット部３０の複数の変形パット３１は、例えば、素材として硬質ウレタン等が好適に用いられる。また、複数の変形パット３１は、トラック２の荷台３側を細く形成した断面視略三角形状のものと矩形形状のものの２種類の形状の変形パット３１が交互に配置されて、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１の先端面にフレーム３４を介して設置されている。プラットフォーム４１の先端面は、フレーム３４の設置面積に応じて角パイプ３５により面積が増大されており、この角パイプ３５は、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１の下面にＬ型鋼３６を介してボルト等で固定されている。
【００２５】
図２Ｂに示すように、複数の変形パット３１のうちの、断面視略三角形状に形成された変形パット３１は、トラック２の荷台３後方下部との接触により押し潰されて弾性変形する。そして、図３に示すように、先端が弾性変形した変形パット３１は、トラック２の荷台３後方下部の凹凸部に沿って隙間を遮蔽する。この時、図２Ｂに示すように、変形パット３１の上面に載置されたオーバーラップシート３２は、その先端（トラック２の荷台３側）が上方に捲り上がることで、トラック２の荷台３と後方下部と、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１との先端部の隙間を遮蔽して、ドックシェルター１とトラック２の荷台３の後方の連結部において気密性を高めることを可能としている。
【００２６】
図４に示すように、電動ロールカーテン部２０は、搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒと左側壁４２Ｌとの間に亘るように左右方向に水平に配設されている。電動ロールカーテン部２０は、電動ロールカーテン２４の下端近傍に配設した水平フレーム２１の下方に水平に設けられた当接スプリング２６がトラック２の荷台３の上面に当接するように電動ロールカーテン２４を昇降動作させる巻取モータ２２と、この巻取モータ２２の回転駆動により、電動ロールカーテン２４を巻き取ったり巻き出したりする巻取部２３と、とから構成されている。
【００２７】
電動ロールカーテン部２０の下方両側の搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒ及び左側壁４２Ｌには、水平フレーム２１の両端をそれぞれ挿入可能とし、水平フレーム２１（つまり、電動ロールカーテン２４）の昇降動作を補助するための左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌが垂直に配設されている。この左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌは、一辺を開放した平面視コの字状の形状であり、この開放した一辺から水平フレーム２１の両端を挿入可能として、水平フレーム２１（つまり、電動ロールカーテン２４）を安定した状態で昇降可能としている。また、図示はしないが、水平フレーム２１の両端に水平フレーム２１の昇降動作を平滑にする滑車をそれぞれ設け、左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌ内を上下にスムーズに昇降する構成とすることもできる。
【００２８】
図５Ａ及び図５Ｂに示すように、電動ロールカーテン部２０の水平フレーム２１の下方には当接スプリング２６が水平に設けられている。そして、当接スプリング２６の下方には所定長さの電動ロールカーテン２４が垂れ下がっている。また、図示はしないが、水平フレーム２１と当接スプリング２６との間には接触センサが配設されており、電動ロールカーテン２４の下端を荷台３の上面に下降させた場合に、この接触センサにより当接スプリング２６が荷台３の上面に接触したことを検出して、電動ロールカーテン２４の下降を停止する。この時、当接スプリング２６の下方には垂れ下がった所定長さの電動ロールカーテン２４は、倉庫内側の荷台３の上面に密着して、当接スプリング２６と荷台３の上面との隙間を確実に塞ぐことができるようにしている。
【００２９】
また、本実施例における電動ロールカーテン部２０は、トラック２の荷台３の上面に所定の圧力で当接スプリング２６が接触した状態を維持する構成とすることができる。これにより、例えば、強風等により、ドックシェルター１を構成する電動ロールカーテン部２０の下端部とトラック２の荷台３上面との間に隙間等が生じ、当接スプリング２６とトラック２の荷台３の上面との当接が解除された場合でも、巻取モータ２２は再度当接スプリング２６とトラック２の荷台３の上面とが当接するように駆動されるので、倉庫の搬出入戸口４０との連結部において、電動ロールカーテン部２０の下端部とトラック２の荷台３上面との間に安定した気密性を維持することが可能なドックシェルター１を提供することができる。
【００３０】
図６Ａに示すように、水平フレーム２１の途中には、複数箇所の衝撃緩衝部２５が設けられている。この衝撃緩衝部２５は、水平フレーム２１を複数個所で切断して、切断箇所を戻りバネとしてのコイルバネ２５ａと蝶番２５ｂとにより再接続した構成としている。水平フレーム２１が所定距離降下した状態で、トラック２の荷台３を後退させてドックシェルター１に接近させると、図６Ｂに示すように、トラック２の荷台３の後端が電動ロールカーテン部２０の水平フレーム２１に接触する場合がある。この場合においても、複数箇所の衝撃緩衝部２５の蝶番２５ｂが内側に屈折して、コイルバネ２５ａが伸長することで、水平フレーム２１の損傷を防止することが可能である。この状態で、電動ロールカーテン部２０の水平フレーム２１とトラック２の荷台３の後端との接触に気付いた作業員が、トラック２を前方に移動させることで、トラック２の荷台３の後端と水平フレーム２１との接触が解消されて、図６Ａに示すように、水平フレーム２１はコイルバネ２５ａが元に戻ろうとする付勢力により衝突前の状態（水平の直線状態）に復元する。
【００３１】
また、上述した状態から、水平フレーム２１とトラック２の荷台３の後端との接触に作業員が気付かずに更にトラック２の荷台３を後退させると、図６Ｂに示すように、水平フレーム２１の両端は、左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌに挿入された状態を保つことができずに、左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌから外れる構成としている。つまり、図６Ａに示すように、通常は、左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌのトラック２側の一辺は、蝶番２５ｂに設けられたバネ（例えば、ねじりバネ等）によりトラック２の荷台３側に立設するように付勢することで、水平フレーム２１の両端を左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌの二辺で挟持している。しかし、図６（ｂ）に示すように、水平フレーム２１の両端の変形（具体的には傾き）が大きくなると、左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌの二辺の内、蝶番２５ｂに設けられたバネによりトラック２の荷台３側に付勢されて立設されている一辺が、水平フレーム２１の両端部と接触することで、トラック２側に転倒して左右ガイドレール２１Ｒ，２１Ｌによる水平フレーム２１の両端部の挟持が解消されることになる。このように、本実施例の電動ロールカーテン部２０は、トラック２の荷台３と水平フレーム２１との接触により、水平フレーム２１が変形又は破損することを防止している。つまり、本実施例の電動ロールカーテン部２０は、複数の衝撃緩衝部２５を備えているため、容易に変形又は破損しない耐久性の高いドックシェルター１を提供することができる。
【００３２】
図７Ａに示すように、右のラプターシール部１０Ｒと左のラプターシール部１０Ｌとは、搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒ及び左側壁４２Ｌにそれぞれ垂直方向に沿って配設されている。この左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌは、垂直フレーム１１の左右移動方向が逆なだけで構成は同じである。左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌは、遮蔽カーテン１２の一端に付設した垂直フレーム１１の片側に設けられた当接部１１ａを、トラック２の荷台３の両側面にそれぞれ当接させるように左右動作させる駆動モータ１３と、アコーディオン式に折り畳まれた遮蔽カーテン１２と、垂直フレーム１１の上端を水平ガイド１４に懸架する衝撃抑制部１６と、により構成されている。遮蔽カーテン１２の他端は搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒ及び左側壁４２Ｌにそれぞれ固定されている。
【００３３】
Ｖベルト１５を駆動モータ１３により回転駆動させることで、Ｖベルト１５と衝撃抑制部１６とを接続した連結部１５ａが左右に移動する。これにより、衝撃抑制部１６の下方に連結された垂直フレーム１１の上端が左右に移動して、図８に示すように、垂直フレーム１１の片側にそれぞれ設けられた当接部１１ａをトラック２の荷台３の両側面に当接させるように遮蔽カーテン１２を引き伸ばしたり右側壁４２Ｒ又は左側壁４２Ｌ側に遮蔽カーテン１２を折り畳んだりする。
【００３４】
図７Ｂ、図７Ｃ及び図７Ｄに示すように、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１の上端部と接続された衝撃抑制部１６は、水平ガイド１４を左右方向に移動するガイドローラ１６ａ、上板１６ｂ、上板接続部１６ｃ、下板１６ｄ、下板接続部１６ｅ、上板１６ｂに対して下板１６ｄを回動可能としたシャフト１６ｆ、垂直フレーム１１の上端面１１ｂと衝撃抑制部１６との取付部１６ｇ、下板１６ｄと取付部１６ｇを補強する補強板１６ｈ、とにより構成されている。ガイドローラ１６ａと上板１６ｂとはボルトＢで着脱自在に取付けられており、このボルトＢを取外すことで、倉庫の搬出入戸口４０の上部に設けられた水平ガイド１４から衝撃抑制部１６を取外すことができる。
【００３５】
衝撃抑制部１６の取付部１６ｇは、垂直フレーム１１の上端面１１ｂに例えば、溶接等で接続されている。上板１６ｂと下板１６ｄは、上板１６ｂの下部に設けられた上板接続部１６ｃと、下板１６ｄの上部に設けられた下板接続部１６ｅとがシャフト１６ｆを介して接続されている。この時、下板１６ｄは、シャフト１６ｆを中心として上板１６ｂに対して回動可能（図７Ｄ参照）に接続されている。すなわち、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１の上端部は、倉庫の搬出入戸口４０の上部に設けられた水平ガイド１４に、衝撃抑制部１６の中央部のシャフト１６ｆを中心として振り子状に回動可能に懸架されている。そして、垂直フレーム１１の下端部は床から所定高さ浮いた状態である。
【００３６】
上述した衝撃抑制部１６の構成により、例えば、図９Ａに示すように、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１が所定距離左右に展開（つまり、トラック２の荷台３側に展開）した状態で、トラック２の荷台３をドックシェルター１に接近させると、図９Ｂに示すように、トラック２の荷台３の後部が左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１に接触する場合がある。この場合においても、衝撃抑制部１６の中央部がシャフト１６ｆを中心として回動することで、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１は一時的に直線状態から斜めに傾いた状態に変位する。
【００３７】
この状態で、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１との接触に気付いた作業員が、トラック２を前方に移動させることで、トラック２の荷台３の後部と垂直フレーム１１との接触が解消されて、衝撃抑制部１６は左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１を衝突前の状態（つまり、垂直に懸架した状態）に復元する。このように、左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌの垂直フレーム１１の上端部は、倉庫の搬出入戸口４０の上部に設けられた水平ガイド１４に、衝撃抑制部１６の中央部のシャフト１６ｆを中心として回動可能に懸架されている構成のため、容易に破損しない耐久性の高いドックシェルター１提供することができる。
【００３８】
また、本実施例における左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌは、トラック２の荷台３の両側面にそれぞれ所定の圧力で垂直フレーム１１の当接部１１ａを押圧した状態を維持する構成としている。すなわち、駆動モータ１３は、垂直フレーム１１の当接部１１ａとトラック２の荷台３の両側面とが当接した後においても、所定の圧力（例えば、５ｋｇ）で垂直フレーム１１の当接部１１ａを荷台３の両側面に押し付ける方向に駆動させる。このため、例えば、強風等により、ドックシェルター１を構成する左右のラプターシール部１０Ｒ，１０Ｌとトラック２の荷台３の両側面との間に隙間等が生じることを防止することができ、倉庫の搬出入戸口４０との連結部において安定した気密性を維持することが可能なドックシェルター１を提供することができる。
【００３９】
以下、トラック２の荷台３の後部が連結される荷物の搬出入戸口４０において、下部にプラットフォーム４１が形成されず、倉庫外の路面高と倉庫内の床面高が同じ高さの場合のドックシェルター１の変形例を説明する。なお、以下の変形例の説明においては、搬出入戸口４０において下部にプラットフォーム４１が形成されていない構成以外は、上述したドックシェルター１の実施例と同様であるから説明は省略する。
【００４０】
図１０及び１１に示す様に、変形例においては、搬出入戸口４０の下部の床に低床用外気流出制御パネル５０が立設されている。この低床用外気流出制御パネル５０の両端部には、左右パネル懸架部５５Ｒ，５５Ｌが設けられている。この左右パネル懸架部５５Ｒ，５５Ｌには、案内ローラ５３を両端側に突出してそれぞれ設けられている。また、搬出入戸口４０の右側壁４２Ｒ及び左側壁４２Ｌには、それぞれガイドレール５１が設けられており、このガイドレール５１に案内ローラ５３を載置懸架することで、低床用外気流出制御パネル５０をトラック２の荷台３の後部側に接近又は離反させるように移動自在としている。
【００４１】
低床用外気流出制御パネル５０のトラック２の荷台３の後部側への接近又は離反は、作業員が手動で行う。つまり、作業員は、図１２Ａに示す様に、トラック２の荷台３を所定の位置に停止させた後に、図１２Ｂに示す様に、低床用外気流出制御パネル５０をトラック２の荷台３の後部側に接近させる位置に移動させる。この時、作業員は低床用外気流出制御パネル５０の後面の略中央部の両端近傍に２か所設けられた取手５４を保持して、低床用外気流出制御パネル５０をトラック２の荷台３の後部側に接近又は離反させるように移動することで、低床用外気流出制御パネル５０の移動を容易としている。
【００４２】
作業員は、図１２Ｂに示す様に、低床用外気流出制御パネル５０をトラック２の荷台３の後部側に接近させる位置に移動させた後は、低床用外気流出制御パネル５０の後部に所定の長さに折り畳まれているシート５２を、トラック２の荷台３内部の底面を覆う様に広げる。これにより、倉庫外の路面高Ｆ１と倉庫内の床面高Ｆ２が同じ高さであっても、トラック２の荷台３の下部から倉庫の搬出入戸口４０に外気が侵入することを防止することができるので、トラック２の荷台３と倉庫の荷物の搬出入戸口４０との連結部において気密性を高めることが可能なドックシェルター１を提供することができる。
【００４３】
以下、図１３〜図１７を参照して、本実施例のドックシェルター１のプロテクトパット部３０の取付手順の一例を説明する。まず、図１３に示すように、プラットフォーム４１の先端面４１ａを研磨処理し、フレーム３４（図１４参照）をプラットフォーム４１の先端面４１ａに取付けるために、プラットフォーム４１の底面に角パイプ３５を取付ける。角パイプ３５はその一側面がプラットフォーム４１の先端面４１ａと面一となるようにアーク溶接等により取付けられる。また、角パイプ３５は、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１の下面にＬ型鋼３６（図２Ａ参照）で補強されてボルト等により固定されている。
【００４４】
次に、図１４に示すように、フレーム３４をプラットフォーム４１の先端面４１ａに取付ける。フレーム３４は、プラットフォーム４１の先端面４１ａと先端面４１ａと面一になるように取り付けられた角パイプ３５一側面に、これもアーク溶接等により取付けられる。
【００４５】
次に、図１５に示すように、フレーム３４に複数の変形パット３１を取付ける。変形パット３１は、硬質ウレタン等を伸縮自在のビニール等で被覆して形成され、トラック２の荷台３側を細く形成した断面視略三角形状に形成した変形パット３１と、矩形形状に形成した変形パット３１とが交互にフレーム３４に取付けられている。このように、形状の異なる変形パット３１を交互に設置することで、変形パット３１がトラック２の荷台３の後端下部と接触した場合に、隣接する変形パット３１の横方向（水平方向）の変形が妨げられることがないようにしている。複数の変形パット３１は、例えば、フレーム３４にボルト等で取付けられる。
【００４６】
次に、図１６に示すように、複数の変形パット３１の上面をパット保護シート３３で覆う。このように変形パット３１をパット保護シート３３で覆うことで、繰り返し変形パット３１がトラック２の荷台３の後端下部と接触して変形するときの変形パット３１の耐久性の向上を図ることができる。
【００４７】
最後に、図１７に示すように、複数の変形パット３１の上部にオーバーラップシート３２を載置して、プロテクトパット部３０が形成されることになる。オーバーラップシート３２は、基端部（倉庫内側）が変形パット３１の上部に接着剤等で固着されて取付けられ、先端部（トラック２の荷台３側）は上下に変位可能としている。この構成により、変形パット３１がトラック２の荷台３の後端下部と接触した場合に、オーバーラップシート３２の先端部が上方に捲り上がることで、トラック２の荷台３と後方下部と、搬出入戸口４０のプラットフォーム４１との先端部の隙間を遮蔽して、ドックシェルター１とトラック２の荷台３の後方の連結部における気密性を高めることを可能としている。
【００４８】
以上、各実施例を通して本発明を説明してきたが、本発明はこれらに限定されるものではない。また、上述した各効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４９】
１  ドックシェルター
２  トラック
３  荷台
１０  電動ロールカーテン部
１１  垂直フレーム
２０Ｒ  右のラプターシール部
２０Ｌ  左のラプターシール部
２１  水平フレーム
３０  プロテクトパット部
４０  搬出入戸口
４１  プラットフォーム
４２Ｒ  右側壁
４２Ｌ  左側壁
５０  低床用外気流出制御パネル
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図７Ｄ】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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