(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンと、コンロッドと、前記ピストンの挿入孔及び前記コンロッドの小端孔の双方に摺動可能に挿入される棒状のピストンピンと、を備え、
前記コンロッドは、前記小端孔の一方側の開口縁から他方側の開口縁まで延びる油溝を有し、
前記ピストンピンは、外周面のうちの前記小端孔に対向する第１の面に、前記ピストンピンの軸方向と交差する第１の方向に延びて、前記ピストンピンの軸回りの全ての回転位置において前記油溝と連通される第１の溝を有する、ことを特徴とするピストンピンの潤滑構造。
【請求項２】
前記第１の方向は、前記ピストンピンの周方向と交差している、ことを特徴とする請求項１に記載のピストンピンの潤滑構造。
【請求項３】
前記第１の方向は、下式（１）を満たす方向である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のピストンピンの潤滑構造。
ｔａｎθ１≦ｎ×Ｌ１／πＤ  …（１）
ただし、
θ１：  前記第１の方向と前記ピストンピンの周方向とのなす角度、
ｎ：  前記第１の溝の本数、
Ｌ１：  前記第１の面の前記ピストンピンの軸方向における長さ、
Ｄ：  前記ピストンピンの直径。
【請求項４】
前記ピストンピンは、外周面のうちの前記挿入孔に対向する第２の面に、前記ピストンピンの軸方向と交差する第２の方向に延びると共に、前記第１の溝に連続する第２の溝を有する、ことを特徴とする請求項２又は３に記載のピストンピンの潤滑構造。
【請求項５】
前記第２の方向は、下式（２）を満たす方向である、ことを特徴とする請求項４に記載のピストンピンの潤滑構造。
ｔａｎθ２≦ｎ×Ｌ２／πＤ  …（２）
ただし、
θ２：  前記第２の方向と前記ピストンピンの周方向とのなす角度、
Ｌ２：  前記第２の面の前記ピストンピンの軸方向における長さ。
【請求項６】
前記コンロッドは、前記油溝と大端孔とを互いに連通させる孔を更に有する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のピストンピンの潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストンピンの潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等の内燃機関において、ピストンの挿入孔及びコンロッドの小端孔の双方にピストンピンが摺動可能に挿入され、これによりピストンがコンロッドの小端部に揺動自在に連結された構造が知られている。この構造では、ピストンピンとピストンとの間の摺動面、及びピストンピンとコンロッドとの間の摺動面の焼付きを防止するために、これらの摺動面に潤滑油を供給して油膜を形成することが図られる。例えば、特許文献１に記載された潤滑構造では、ピストンピンの外周面にピストンピンの軸方向に延びる油溝を形成し、当該油溝から潤滑油を供給することで、摺動面の潤滑を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２７６８９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の潤滑構造では、ピストンピンが回転することにより、油溝に供給された潤滑油が摺動面に導かれる。近年、燃費を向上するために、エンジンを高Ｐｍｅ（正味平均有効圧力）化することが求められている。エンジンを高Ｐｍｅ化した場合、シリンダ内圧が高くなり、ピストンピンを押し下げる力が大きくなることから、ピストンピンの回転が抑制される。したがって、前記特許文献１の潤滑構造では、高Ｐｍｅ化されたエンジンに用いられた場合、ピストンピンが回転し難いために油溝に供給された潤滑油が摺動面に導かれなくなり、摺動面の油膜が切れて焼付きが発生するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、ピストンピンが回転し難い場合であっても焼付きの発生を抑制可能なピストンピンの潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るピストンピンの潤滑構造は、ピストンと、コンロッドと、ピストンの挿入孔及びコンロッドの小端孔の双方に摺動可能に挿入される棒状のピストンピンと、を備え、コンロッドは、小端孔の一方側の開口縁から他方側の開口縁まで延びる油溝を有し、ピストンピンは、外周面のうちの小端孔に対向する第１の面に、ピストンピンの軸方向と交差する第１の方向に延びて、ピストンピンの軸回りの全ての回転位置において油溝と連通される第１の溝を有する。
【０００７】
この潤滑構造では、ピストンピンの軸回りの全ての回転位置において第１の溝と油溝とが連通されるので、油溝に供給された潤滑油が第１の溝に進入する。第１の溝に進入した潤滑油は、第１の溝内を伝わると共に第１の溝から流れ出て、ピストンピンと小端孔との接触面に供給される。したがって、この潤滑構造によれば、ピストンピンが回転し難い場合であっても、ピストンピンと小端孔との接触面に潤滑油を供給することができ、焼付きの発生を抑制することが可能となる。
【０００８】
また、本発明に係るピストンピンの潤滑構造では、第１の方向は、ピストンピンの周方向と交差していてもよい。この潤滑構造によれば、第１の溝内を伝わることにより潤滑油がピストンピンの軸方向に広がることとなるので、ピストンピンと小端孔との接触面に潤滑油を効果的に供給することが可能となる。
【０００９】
また、本発明に係るピストンピンの潤滑構造では、第１の方向は、下式（１）を満たす方向であってもよい。
ｔａｎθ１≦ｎ×Ｌ１／πＤ  …（１）
ただし、θ１：第１の方向とピストンピンの周方向とのなす角度、ｎ：第１の溝の本数、Ｌ１：第１の面のピストンピンの軸方向における長さ、Ｄ：ピストンピンの直径。この潤滑構造によれば、ピストンピンの軸方向回りの全ての回転位置において、第１の溝と油溝とを連通させることが可能となる。また、第１の溝がピストンピンの周囲を周方向回りに少なくとも１周することとなるので、ピストンピンと小端孔との接触面内に第１の溝の一部が必ず配置される。このため、ピストンピンと小端孔との接触面に潤滑油を確実に供給することが可能となる。
【００１０】
また、本発明に係るピストンピンの潤滑構造では、ピストンピンは、外周面のうちの挿入孔に対向する第２の面に、ピストンピンの軸方向と交差する第２の方向に延びると共に、第１の溝に連続する第２の溝を有してもよい。この潤滑構造では、第１の溝内を伝わった潤滑油が、第２の溝に進入して第２の溝内を伝わる。この潤滑油は、第２の溝から流れ出てピストンピンと挿入孔との接触面に供給される。したがって、この潤滑構造によれば、ピストンピンが回転し難い場合であっても、ピストンピンと挿入孔との接触面に潤滑油を供給することができ、焼付きの発生を抑制することが可能となる。
【００１１】
また、本発明に係るピストンピンの潤滑構造では、第２の方向は、下式（２）を満たす方向であってもよい。
ｔａｎθ２≦ｎ×Ｌ２／πＤ  …（２）
ただし、θ２：第２の方向とピストンピンの周方向とのなす角度、Ｌ２：第２の面のピストンピンの軸方向における長さ。この潤滑構造によれば、第２の溝がピストンピンの周囲を周方向回りに少なくとも１周することとなるので、ピストンピンと挿入孔との接触面内に第２の溝の一部が必ず配置される。このため、ピストンピンと挿入孔との接触面に潤滑油を確実に供給することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ピストンピンが回転し難い場合であっても焼付きの発生を抑制可能なピストンピンの潤滑構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るピストンピンの潤滑構造を示す断面図である。
【図２】コンロッドを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ピストンピンを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】ピストンピンの外周面の展開図である。
【図５】変形例に係るピストンピンの外周面の展開図である。
【図６】他の変形例に係るピストンピンの外周面の展開図である。
【図７】他の変形例に係るピストンピンの外周面の展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、本明細書において、「上」、「下」等の方向は、図面に示す状態に基づく便宜的なものである。
【００１５】
図１は、実施形態に係るピストンピンの潤滑構造を示す断面図である。図２は、コンロッドを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図３は、ピストンピンを示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。図４は、ピストンピンの外周面の展開図である。本実施形態のピストンピンの潤滑構造１は、例えばガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関に備えられる。ピストンピンの潤滑構造１は、ピストン１０と、コンロッド２０と、ピストンピン３０と、を備えている。
【００１６】
ピストン１０は、内燃機関のシリンダ内を往復動する部材である。ピストン１０は、金属製であり、例えばアルミニウム合金により形成されている。ピストン１０は、例えば略円柱状の外形を呈している。ピストン１０は、頂部側に位置するヘッド部１２と、ヘッド部１２から下方側に突設されたピンボス部１４と、を少なくとも有している。
【００１７】
ヘッド部１２の頂面には、燃焼室の底面を構成するキャビティ１６が形成されている。ピンボス部１４は、互いに対向するように一対設けられている。これらピンボス部１４のそれぞれには、断面が円形状の挿入孔１８が貫通形成されている。挿入孔１８には、ピストンピン３０が摺動可能に挿入されている。ヘッド部１２の下方側における、一対のピンボス部１４の間には、上方へ窪むコンロッド収容凹部１９が形成されている。このコンロッド収容凹部１９には、コンロッド２０の小端部２２が収容されている。
【００１８】
コンロッド２０は、ピストン１０とクランク軸（図示せず）とを連結し、ピストン１０の往復運動をクランク軸の回転運動へと変換する部材である。コンロッド２０は、金属製であり、例えば鉄鋼により形成されている。コンロッド２０は、例えば棒状を呈している。コンロッド２０は、一端側に形成された小端部２２と、他端側に形成された大端部（図示せず）と、を有している。小端部２２は、先細り形状を呈している。小端部２２には、挿入孔１８の延在方向（ピストンピン３０の軸方向Ｄ１）に延びる断面が円形状の小端孔２４が形成されている。この小端孔２４に、ピストンピン３０が摺動可能に挿入されている。大端部には、大端孔が形成されており、この大端孔に前記クランク軸が連結されている。
【００１９】
図２に示すように、小端部２２は、小端孔２４の内周面に形成された油溝２６と、油溝２６に開口した連通孔２８と、を有している。油溝２６は、例えば断面が矩形状を呈しており、幅及び深さが一定の溝である。小端孔２４の一方側の開口縁２４Ａから他方側の開口縁２４Ｂまで、小端孔２４の延在方向（ピストンピン３０の軸方向Ｄ１）と平行な方向に延びている。連通孔２８は、油溝２６と大端孔とを連通する孔である。連通孔２８を通じて、油溝２６に大端部側から潤滑油が供給される。
【００２０】
ピストンピン３０は、ピストン１０とコンロッド２０の小端部２２とを揺動自在に連結する部材である。ピストンピン３０は、金属製であり、例えばクロムモリブデン鋼により形成されている。ピストンピン３０は、円形の外周面を有する棒状を呈しており、ここでは中空の筒状に形成されている。なお、ピストンピン３０は、中実の円柱状に形成されてもよい。ピストンピン３０の両端部は、ピストン１０の挿入孔１８に摺動可能に挿入されている。また、ピストンピン３０の中央部は、コンロッド２０の小端孔２４に摺動可能に挿入されている。すなわち、ピストンピン３０は、挿入孔１８及び小端孔２４内において、軸周りに回転可能とされている。ピストンピン３０の軸方向Ｄ１は、挿入孔１８の延在方向及び小端孔２４の延在方向の双方と一致している。図１に示すように、ピストンピン３０の外径は、挿入孔１８及び小端孔２４の内径よりも僅かに小さく設定されている。このため、ピストンピン３０と挿入孔１８との間、及びピストンピン３０と小端孔２４との間には、僅かな隙間（クリアランス）が存在する。
【００２１】
図１及び図３に示すように、ピストンピン３０では、外周面３０Ａのうちの小端孔２４と対向する第１の面Ｓ１が、小端孔２４に対する摺動面となる。また、外周面３０Ａのうちの挿入孔１８と対向する第２の面Ｓ２が、挿入孔１８に対する摺動面となる。ピストンピン３０は、ピストン１０がシリンダ内で往復動する間、例えば燃焼室内での燃料の燃焼に伴ってシリンダ内圧が高くなっている際には、図１に示すように、中央部の下側で小端孔２４に接触すると共に、両端部の上側で挿入孔１８に接触した状態となる。
【００２２】
ピストンピン３０は、本来的には、エンジンサイクルにおける排気行程の上死点側にピストン１０が位置する間において、慣性力によってピストンピン３０が挿入孔１８及び小端孔２４に接触しない状態となっている際に、軸回りに回転することが想定されている。ピストンピン３０が軸回りに回転すれば、油溝２６に供給された潤滑油がピストンピン３０に巻き込まれ、潤滑油が摺動面に供給される。
【００２３】
しかし、上述したように、高Ｐｍｅ化されたエンジンの場合、燃焼室内での燃料の燃焼に伴ってシリンダ内圧が高くなっている際のピストン１０を押し下げる力が大きくなることから、ピストンピン３０が回転し難い。特に、エンジンが一部の運転点である場合に、ピストンピン３０が回転し難くなる。例えば、エンジン回転数が低いときには、ピストン１０が上方に移動しようとする慣性力が、エンジン回転数が高いときと比較して小さい。このため、ピストン１０を押し下げる力が相対的に大きくなることから、ピストンピン３０が挿入孔１８及び小端孔２４に接触しない状態になり難く、ピストンピン３０が回転し難くなる。
【００２４】
このようにピストンピン３０が回転し難い場合、ピストンピン３０が小端孔２４及び挿入孔１８に対して常に同じ面で接触する可能性がある。この結果、当該接触面に大きな荷重が作用し続けることから、接触面の油膜が切れて焼付きが発生するおそれがあった。この焼付きの発生を防止するために、従来は、シリンダ内圧を下げるべく、タイミングリタードによる最大圧力の抑制や、吸気量制限による圧縮圧力の抑制を行っていた。これらの対策は、燃費悪化や煙増加等の性能悪化を伴う。そこで、本実施形態のピストンピンの潤滑構造１では、ピストンピン３０が回転し難い場合であっても接触面に潤滑油を供給できる構成とすることで、焼付きの発生の抑制を図っている。
【００２５】
図３及び図４に示すように、ピストンピン３０は、第１の面Ｓ１に第１の溝Ｇ１を有すると共に、第２の面Ｓ２に第２の溝Ｇ２を有している。第１の溝Ｇ１は、第１の面Ｓ１において第１の方向に延び、第１の面Ｓ１の軸方向Ｄ１における一方側の境界から他方側の境界まで延在している。第２の溝Ｇ２は、第２の面Ｓ２において第２の方向に延び、第２の面Ｓ２の軸方向Ｄ１における一方側の境界から他方側の境界まで延在している。第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２は、互いの端部で連続している。第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２は、例えば断面が矩形状を呈しており、幅及び深さが一定の溝である。本実施形態では、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２は、双方とも時計回りに延びている。
【００２６】
第１の溝Ｇ１の延在方向である第１の方向は、ピストンピン３０の軸方向Ｄ１と交差する方向であり、本実施形態では周方向Ｄ２とも交差している。本実施形態では、第１の方向は、下式（３）を満たす方向である。
ｔａｎθ１＝Ｌ１／πＤ  …（３）
ただし、θ１：第１の方向とピストンピン３０の周方向Ｄ２とのなす角度、Ｌ１：第１の面Ｓ１のピストンピン３０の軸方向Ｄ１における最大長さ（ピストンピン３０と小端孔２４との接触面の長さ）、Ｄ：ピストンピン３０の直径。第１の溝Ｇ１は、第１の面Ｓ１において、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周している。
【００２７】
第２の溝Ｇ２の延在方向である第２の方向は、ピストンピン３０の軸方向Ｄ１と交差する方向であり、本実施形態では周方向Ｄ２とも交差している。本実施形態では、第２の方向は、下式（４）を満たす方向である。
ｔａｎθ２＝Ｌ２／πＤ  …（４）
ただし、θ２：第２の方向とピストンピン３０の周方向Ｄ２とのなす角度、Ｌ２：第２の面Ｓ２のピストンピン３０の軸方向Ｄ１における最大長さ（ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面の長さ）。第２の溝Ｇ２は、第２の面Ｓ２において、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周している。
【００２８】
第１の溝Ｇ１は、第１の面Ｓ１において、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周していることから、ピストンピン３０の軸回りの全ての回転位置において油溝２６と連通される。つまり、ピストンピン３０がどのような回転姿勢であるとしても、第１の溝Ｇ１と油溝２６とは連通される。このため、油溝２６に供給された潤滑油は、第１の溝Ｇ１に進入する。第１の溝Ｇ１に進入した潤滑油は、第１の溝Ｇ１内を伝わると共に第１の溝Ｇ１から流れ出され（かき出され）、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に供給される。ここで、第１の溝Ｇ１は、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周しているので、第１の溝Ｇ１の一部は、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面内に必ず配置される。このため、当該一部から潤滑油が流れ出ることで、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に潤滑油が確実に供給される。また、第１の溝Ｇ１は、ピストンピン３０の周方向Ｄ２と交差しているので、第１の溝Ｇ１内を伝わる潤滑油は、ピストンピン３０の軸方向Ｄ１に広がる。これにより、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に潤滑油が効果的に供給される。
【００２９】
また、前記第１の溝Ｇ１には、第２の溝Ｇ２が連続している。このため、第１の溝Ｇ１内を伝わった潤滑油は、第２の溝Ｇ２に進入して第２の溝Ｇ２内を伝わる。この潤滑油は、第２の溝Ｇ２から流れ出てピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に供給される。ここで、第２の溝Ｇ２は、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周しているので、第２の溝Ｇ２の一部は、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面内に必ず配置される。このため、当該一部から潤滑油が流れ出ることで、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に潤滑油が確実に供給される。また、第２の溝Ｇ２は、ピストンピン３０の周方向Ｄ２と交差しているので、第２の溝Ｇ２内を伝わる潤滑油は、ピストンピン３０の軸方向Ｄ１に広がる。これにより、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に潤滑油が効果的に供給される。
【００３０】
以上説明したように、ピストンピンの潤滑構造１では、ピストンピン３０の軸回りの全ての回転位置において第１の溝Ｇ１と油溝２６とが連通されるので、油溝２６に供給された潤滑油が第１の溝Ｇ１に進入する。第１の溝Ｇ１に進入した潤滑油は、第１の溝Ｇ１内を伝わると共に第１の溝Ｇ１から流れ出て、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に供給される。したがって、この潤滑構造によれば、ピストンピン３０が回転し難い場合であっても、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に潤滑油を供給することができ、焼付きの発生を抑制することが可能となる。
【００３１】
また、ピストンピンの潤滑構造１によれば、第１の溝Ｇ１内を伝わることにより潤滑油がピストンピン３０の軸方向Ｄ１に広がることとなるので、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に潤滑油を効果的に供給することが可能となる。
【００３２】
また、ピストンピンの潤滑構造１では、第１の溝Ｇ１がピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに少なくとも１周することとなるので、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面内に第１の溝Ｇ１が必ず配置される。このため、ピストンピン３０と小端孔２４との接触面に潤滑油を確実に供給することが可能となる。
【００３３】
また、ピストンピンの潤滑構造１では、第１の溝Ｇ１内を伝わった潤滑油が、第２の溝Ｇ２に進入して第２の溝Ｇ２内を伝わる。この潤滑油は、第２の溝Ｇ２から流れ出てピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に供給される。したがって、この潤滑構造によれば、ピストンピン３０が回転し難い場合であっても、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に潤滑油を供給することができ、焼付きの発生を抑制することが可能となる。
【００３４】
また、ピストンピンの潤滑構造１では、第２の溝Ｇ２がピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに少なくとも１周することとなるので、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面内に第２の溝Ｇ２が必ず配置される。このため、ピストンピン３０と挿入孔１８との接触面に潤滑油を確実に供給することが可能となる。
【００３５】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。
【００３６】
前記実施形態では、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２が、第１の面Ｓ１及び第２の面Ｓ２において、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに丁度１周している例を説明したが、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに少なくとも１周している構成としてもよく、第１の方向及び第２の方向は前記実施形態の例に限られない。すなわち、第１の溝Ｇ１の第１の方向は、下式（５）を満たす方向としてもよい。
ｔａｎθ１≦Ｌ１／πＤ  …（５）
また、第２の溝Ｇ２の第２の方向は、下式（６）を満たす方向としてもよい。
ｔａｎθ２≦Ｌ２／πＤ  …（６）
例えば、図５に示すように、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２の双方が、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周以上してもよい。或いは、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２のいずれか一方が、ピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周以上してもよい。
【００３７】
また、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２の一方が時計回りに延び、他方が反時計回りに延びてもよい。例えば、図６に示すように、第１の溝Ｇ１が時計回りに延び、第２の溝Ｇ２が反時計回りに延びてもよい。
【００３８】
また、前記実施形態では、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２が１本である例を説明したが、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２の本数はこれに限られず、ｎ本（ｎ＝１、２、…）としてもよい。この場合、例えば第１の溝Ｇ１をピストンピン３０の軸回りの全ての回転位置において油溝２６と連通させるためには、第１の面Ｓ１において、展開長πＤの間に少なくとも１度、第１の溝Ｇ１が現れるように形成すればよい。例えば、ｎ本の第１の溝Ｇ１の延びる方向を同一方向とする場合、第１の溝Ｇ１の第１の方向は、下式（７）を満たす方向としてもよい。
ｔａｎθ１≦ｎ×Ｌ１／πＤ  …（７）
同様に、第２の溝Ｇ２の第２の方向は、下式（８）を満たす方向としてもよい。
ｔａｎθ２≦ｎ×Ｌ２／πＤ  …（８）
一例として、図７に示すように、第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２の本数を２本としてもよい。
【００３９】
また、前記実施形態では、第１の面Ｓ１と第２の面Ｓ２とが連続する例を説明したが、第１の面Ｓ１と第２の面Ｓ２との間に、挿入孔１８及び小端孔２４と対向しない面が存在していてもよい。この場合、当該面に第１の溝Ｇ１及び第２の溝Ｇ２の双方に連続する溝を形成し、第１の溝Ｇ１と第２の溝Ｇ２とを当該溝を介して連続させてもよい。
【００４０】
また、前記実施形態では、第１の溝Ｇ１が第１の面Ｓ１の軸方向Ｄ１における一方側の境界から他方側の境界まで延在する例を説明したが、第１の溝Ｇ１がピストンピン３０の軸回りの全ての回転位置において油溝２６と連通されていればよく、第１の溝Ｇ１が第１の面Ｓ１の軸方向Ｄ１における一部のみに延在してもよい。
【００４１】
また、前記実施形態では、油溝２６が小端孔２４の延在方向（ピストンピン３０の軸方向Ｄ１）と平行な方向に延びる例を説明したが、例えば小端孔２４の延在方向と交差する方向に延びてもよい。この場合、第１の溝Ｇ１を、ピストンピン３０の軸回りの全ての回転位置において当該油溝２６と連通されるように形成すればよい。例えば、前記実施形態では、第１の溝Ｇ１が第１の面Ｓ１においてピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに少なくとも１周している例を説明したが、油溝２６が小端孔２４の延在方向と交差する方向に延びている場合、必ずしも第１の溝Ｇ１がピストンピン３０の周囲を周方向Ｄ２回りに１周している必要はない。
【００４２】
また、前記実施形態では、２つの第２の面Ｓ２のそれぞれに同形状の第２の溝Ｇ２を形成した例を説明したが、第２の面Ｓ２毎に異なる形状の溝を形成してもよい。また、第２の溝Ｇ２を有しない構成としてもよい。この場合、第１の溝Ｇ１は、ピストンピン３０の周方向Ｄ２と一致する方向としてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…ピストンピンの潤滑構造、１０…ピストン、１２…ヘッド部、１４…ピンボス部、１８…挿入孔、２０…コンロッド、２２…小端部、２４…小端孔、２４Ａ…開口縁、２４Ｂ…開口縁、２６…油溝、２８…連通孔、３０…ピストンピン、３０Ａ…外周面、Ｄ１…軸方向、Ｄ２…周方向、Ｇ１…第１の溝、Ｇ２…第２の溝、Ｓ１…第１の面、Ｓ２…第２の面。
【図１】
0006374269.tif 000002
【図２】
0006374269.tif 000003
【図３】
0006374269.tif 000004
【図４】
0006374269.tif 000005
【図５】
0006374269.tif 000006
【図６】
0006374269.tif 000007
【図７】
0006374269.tif 000008