(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる車両の内側壁に沿って複数列のシートが配置された車両のシート構造において、
前記内側壁には、車両前後方向に延びるレールガイド部を有するレールが固定され、
前記シートの前記内側壁に対向する側部には、前記レールの前記レールガイド部に対して掛け止め可能で、かつ、前記レールに沿って移動可能なフックを有し、
前記シートの前記内側壁に向かう側の側部には、前記内側壁に対して取付け固定される取付ブラケットを有し、前記取付ブラケットに前記フックが設けられており、
前記レールの前記レールガイド部には、前記シートの配置位置を示す指標が設けられている車両のシート構造。
【請求項２】
車両前後方向に延びる車両の内側壁に沿って車両前後方向に延びるレールガイド部を有するレールが固定された車両にシートを搭載するステップと、
前記シートの前記内側壁に対向する側部に設けられた取付ブラケットに備えるフックを前記レールの前記レールガイド部に掛けるステップと、
前記フックにて掛けたシートを前記レールに沿って前記レールの前記レールガイド部に設けられているシートの配置位置を示す指標まで移動するステップと、
移動したシートを少なくとも前記車両の内側壁に固定するステップとを含み、
前記フックにて掛けたシートを前記レールに沿って移動するステップでは、前記シートを載せて前記車両の床面に沿って移動するキャリアを使用して前記シートを移動する車両のシートの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート構造及び車両のシートの取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
１列目シート及び２列目シートを車室内に搬送して搭載する装置は、特許文献１に開示されている。特許文献１では、フロントシート（１列目シート）及びリアシート（２列目シート）を車両に搭載する装置となっており、作業員によるシートの車両への持ち運び作業を容易にする利点がある。
【０００３】
一方、従来から、多数のシートが車両前後方向に据え付けられる車両（例えば、バス）では、上記のような装置は提案されておらず、シートを車両に搭載した後、当該シートの組み付け箇所まで作業者が持って運ぶようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４７３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、シート（特に二人掛けシート）は重量があるため、作業員が人力で当該シートの組み付け箇所まで運ぶシートの移動作業は重労働作業となり、作業員の負担が大きい問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、複数列のシートを搭載する車両において、作業員のシートの移動作業における負担を軽減できる車両のシート構造及び車両のシートの取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、本発明の車両のシート構造は、車両前後方向に延びる車両の内側壁に沿って複数列のシートが配置された車両のシート構造において、前記内側壁には、車両前後方向に延びるレールが固定され、前記シートの前記内側壁に対向する側部には、前記レールに対して掛け止め可能で、かつ、前記レールに沿って移動可能なフックを有するものである。
【０００８】
また、シートの前記内側壁に向かう側の側部には、前記内側壁に対して取付け固定される取付ブラケットを有し、前記取付ブラケットに前記フックが設けられていることが好ましい。
【０００９】
また、前記レールには、前記シートの配置位置を示す指標が設けられていることが好ましい。
本発明の車両のシートの取付方法は、車両前後方向に延びる車両の内側壁に沿って車両前後方向に延びるレールが固定された車両にシートを搭載するステップと、前記シートの前記内側壁に対向する側部に設けられたフックを前記レールに掛けるステップと、前記フックにて掛けたシートを前記レールに沿って移動するステップと、移動したシートを少なくとも前記車両の内側壁に固定するステップとを含むものである。
【００１０】
また、前記フックにて掛けたシートを前記レールに沿って移動するステップでは、前記シートを載せて前記車両の床面に沿って移動するキャリアを使用して前記シートを移動するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、複数列のシートを搭載する車両において、作業員のシートの移動作業における負担を軽減できる効果を奏する。また、フロアより高い位置にレールが設けられることから、作業者がシートを手で押す部分（力点）とレールの距離が短くなるので、力を伝えやすく、移動作業がし易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態のシートの取付状態を示す略体斜視図。
【図２】シートの側部の前部における車両の内側壁に対する取付状態を示す斜視図。
【図３】シートの側部に後部における車両の内側壁に対する取付状態を示す斜視図。
【図４】シートを移動する際におけるフックとレールとの状態を示す説明図。
【図５】シートを車両に対する取付けした状態を示す説明図。
【図６】（ａ）はシートを車室内において車両前後方向へ移動する場合を側面視した状態の説明図、（ｂ）はシートを車室内において車両前後方向へ移動する場合を平面視した状態の説明図。
【図７】第２実施形態において、シートを車両前後方向へ移動する場合の斜視図。
【図８】第２実施形態において、シートを車両前後方向へ移動する場合の側面図。
【図９】第３実施形態において、シートを車両前後方向へ移動する場合の側面図。
【図１０】第３実施形態におけるキャリアの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第１実施形態）
以下、本発明の車両のシート構造及び車両のシートの取付方法を具体化した第１実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
【００１４】
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、車両１０は、前後方向に延びていて、箱形をなしており、車室１２が設けられている。車室１２において、床面１４の前部右側には運転席１６が設けられている。また、床面１４には、車両前後方向に延びる通路１８を間にして車両の左右の内側壁２０に沿ってそれぞれ複数列のシート３０が所定の間隔を隔てて搭載されている。本実施形態の車両１０は、乗り合いバス、マイクロバス等のように、内側壁２０に沿って複数列のシート３０が配置されていて、多くの人が乗車可能である。床面１４は、フロアトリム１５（カーペットなど）を敷いた床板（図示しない）で形成されている。
【００１５】
シート３０は、シートクッション３２と、シートクッション３２に対して傾動自在に取り付けられたシートバック３４とを有する。なお、本実施形態のシート３０は、二人掛けシートである。
【００１６】
次に、シート３０の取付構造について説明する。
なお、以下の説明では、車両１０において、車室１２の右側の内側壁２０に沿って配置されるシート３０について説明する。車室１２の左側の内側壁２０に沿って配置されるシート３０については、左右が逆になるだけであるため、その説明を省略する。
【００１７】
図１に示すように、シートクッション３２は、シートフレーム３５（図４には一部のシートフレームのみが図示されている。）がクッション体３３で被覆されたものである。そして、図４、図５に示すように前記シートフレーム３５の内側壁２０に対向する右側部において、その前部からは取付ブラケット３６（図１、図２参照）が車両前方へ突出されるとともに、その後部からは取付ブラケット３７（図３参照）が車両後方へ突出されている。なお、図１では、車両１０には窓を有するが、本発明とは関係ないため、窓は省略して図示されている。
【００１８】
図２〜図５に示すように、取付ブラケット３６、３７の先端には、フック３８、３９がそれぞれ一体に連結されている。フック３８、３９を取付ブラケット３６、３７に対して一体に形成する手段は、限定するものではなく、取付ブラケット３６、３７とともに一枚の金属板に形成してもよく、或いは、溶接等により一体に連結してもよく、或いはボルト等により締結してもよい。本実施形態では、フック３８、３９は、取付ブラケット３６、３７に対して溶接により一体に連結されている。
【００１９】
図２〜図５に示すように、フック３８、３９は、上方に延出されていて、その先端には内側壁２０側に向かって断面形状が横コ字状をなす掛止部３８ａ，３９ａを有する。
シート３０が車両１０に取付けされて固定された状態では、フック３８、３９は、掛止部３８ａ，３９ａに対して上方へ離間した状態で配置されている。
【００２０】
図４、図５に示すように、内側壁２０には、車両前後方向に延びるレール５０が固定されている。レール５０は、内側壁２０に対してボルト５１及びウェルドナット５１ａにより締結された平板部５２と、平板部５２の下部に対してＬ字状に折曲げ形成されて、ガイド溝を形成するレールガイド部５３を有する。すなわち、レールガイド部５３は、平板部５２の下部に連結された下壁５３ａと、下壁５３ａから上方へ立ち上がるガイド壁５３ｂを有する。ガイド壁５３ｂのシート３０側に向かう表面において、シート３０がそれぞれ配置される複数箇所には、シート３０の配置位置を示すマーク、すなわち指標Ｓが施されている。指標Ｓは、本実施形態では適宜の形状のマークが塗装等により施されている。
【００２１】
また、レールガイド部５３の下方には、支持部材６０が配置されている。支持部材６０は、上部片６２と、下部片６３と、上部片６２と下部片６３間においてチャンネル状に車室１２側へ折り曲げ形成された断面コ字状をなす支持突部６４とを備えている。支持部材６０は、レール５０と同様に車両前後方向に延出されており、上部片６２は、前記ボルト５１及びウェルドナット５１ａにより、内側壁２０に対して共締めされている。また、支持部材６０の下部片６３は、ボルト５４及びウェルドナット５４ａにより、内側壁２０に対して締結されている。
【００２２】
シート３０は、取付ブラケット３６、３７の先端に挿通されたボルト４０、４１が、支持部材６０の支持突部６４裏面に固定されたウェルドナット４２に螺合されることにより、内側壁２０に固定されている。
【００２３】
また、図２、図３に示すように、シート３０の下面において内側壁２０側とは反対側の側部には、脚部３１を有している。脚部３１の下部には、車両前後方向に延びる下枠３１ａを備えており、同下枠３１ａが、床面１４から突出されて図示しない車両ボディに固定された支持台１７に対してボルト５６により締結されている。
【００２４】
（車両のシートの取付方法）
次に、シート３０の取付方法について説明する。
図６（ｂ）の二点鎖線で示す領域は、シート３０が車室１２に取付けられる箇所を示すものであり、説明の便宜状、符号３０を付しているが、シート３０は取付けられていないものと理解する。また、説明の便宜上、車室１２には、全てのシート３０は未搭載であるものと理解する。
【００２５】
図６（ｂ）の実線で示すように、作業者Ｐが車両１０のドア開口１１からシート３０を入れた後、図４に示すように、シート３０の右側部に設けられたフック３８、３９を、内側壁２０に配置されたレール５０のレールガイド部５３に掛止めする。
【００２６】
この状態で、作業者Ｐはシート３０の左側部を持ち上げて、例えば、図６（ｂ）に示す矢印方向（車両後方）へ移動する。このシート３０の移動時には、シート３０の重量の一部はレールガイド部５３にて受けるため、従来において、作業者Ｐがシート３０を持ち上げて移動させる場合と比較して、その作業者の負担を軽減することができる。
【００２７】
このようにして、作業者Ｐはシート３０を当該シート３０の配置位置を示す指標Ｓまで移動させる。シート３０の配置位置に対応して、支持部材６０には、図示しないボルト用の挿通孔が設けられている。このボルト用の挿通孔に、取付ブラケット３６、３７にそれぞれ設けられたボルト挿通用の挿通孔を相対させる。
【００２８】
この取付ブラケット３６、３７にそれぞれ設けられたボルト挿通用の挿通孔を相対させる場合、本実施形態では、フック３８、３９は、掛止部３８ａ，３９ａに対して上方へ離間した状態で配置される。
【００２９】
この後、ボルト４０、４１を前記ボルト用の挿通孔にそれぞれ挿通させて、ウェルドナット４２に螺合する。この螺合により、シート３０（シートクッション３２）の右側部が内側壁２０に固定される。
【００３０】
また、作業者は、シート３０の脚部３１を支持台１７に載せた後、その下枠３１ａをボルト５６にて、支持台１７に対して締結する。
他のシートについても上記と同様に、作業者は、シート３０の側部に設けたフック３８、３９をレール５０のレールガイド部５３に掛け止めした状態で、当該シート３０が配置されるべきところを示す指標Ｓがあるところまで移動させた後、車両に取付固定する。
【００３１】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態の車両のシート構造では、車両前後方向に延びる車両１０の内側壁２０に沿って複数列のシート３０が配置された車両のシート構造において、内側壁２０には、車両前後方向に延びるレール５０が固定されている。また、シート３０の内側壁２０に対向する側部には、レール５０に対して掛け止め可能で、かつ、レール５０に沿って移動可能なフック３８、３９を有する。
【００３２】
この結果、本実施形態では、シート３０を車両１０の車室１２内で移動して、組み付けする際に、フック３８、３９をレール５０に掛けた状態で移動できる。このため、複数列のシートを搭載する車両において、作業員のシートの移動作業における負担を軽減できる効果を奏する。また、フロアより高い位置にレールが設けられることから、作業者がシートを手で押す部分（力点）とレールの距離が短くなるので、力を伝えやすく、移動作業がし易くなる。さらに、本実施形態では、フロアにレールを敷かないため、作業者がレールによりつまずくことがなく、シートの移動作業を円滑に行うことができる。
【００３３】
また、従来に比して、作業時間の短縮ができる。
また、シートの移動時には、内側壁側の側部がフックを介してレールに掛け止めされた状態であるため、シートを安定して移動させることができる。
【００３４】
また、従来は、内側壁への傷付き防止を目的として、シートが内側壁に当たらないように内側壁２０からシートを離間させて移動させることになる。このため、シートを、目的の配置位置に到達した後、内側壁２０に対して接近させた後、内側壁２０に対して取付固定することが必要となる。
【００３５】
これに対して、本実施形態では、内側壁２０に固定されたレール５０に沿って移動させるため、シート３０を内側壁２０に対して相対して接近させる必要がなくなる。
（２）また、本実施形態では、シート３０の内側壁２０に向かう側の側部には、内側壁２０に対して取付け固定される取付ブラケット３６、３７を有し、取付ブラケット３６、３７にフック３８、３９が設けられている。
【００３６】
この構成によれば、シート３０の移動時には、フック３８、３９が使用されて、移動後には、内側壁に近く配置される取付ブラケット３６、３７にて内側壁２０に対し取付固定する。この結果、シート３０を移動した後に行われるシート３０の内側壁２０に対する取付固定を早期に行うことができる。
【００３７】
（３）本実施形態では、前記レール５０には、シート３０の配置位置を示す指標Ｓが設けられている。
この結果、本実施形態では、シート３０をレール５０に掛け止めしながら移動する際に、当該シート３０の配置位置、すなわち目標位置を示す指標Ｓを目当にして移動することができ、例えば、シート３０の移動時の行き過ぎを未然に抑制することができる。
【００３８】
（４）本実施形態の車両のシートの取付方法では、車両前後方向に延びる車両１０の内側壁２０に沿って車両前後方向に延びるレール５０が固定された車両１０にシート３０を搭載し、その後、シート３０の内側壁２０に対向する側部に設けられたフック３８、３９をレール５０に掛ける。そして、フック３８、３９にて掛けたシート３０をレール５０に沿って移動する。その後、移動したシート３０を車両１０の内側壁２０及び床面１４に固定する。
【００３９】
この結果、本方法によれば、シート３０を車室１２内で移動して、組み付けする際に、フック３８、３９をレール５０に掛けた状態で移動できる。このため、複数列のシートを搭載する車両において、作業員のシートの移動作業における負担を軽減できる。
【００４０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図７、図８を参照して説明する。
第１実施形態では、フック３８、３９をレール５０に掛止めして、作業者がシート３０を持ち上げて移動するようにした。これに対して、本実施形態では、図７、図８に示すように、シート３０を移動させる場合、シート３０の脚部３１を載せるキャリア７０を使用するところが、第１実施形態と異なっている。他の構成は、第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と同一構成、または相当する構成については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
本実施形態のキャリア７０は、図７、図８に示すように、キャリア本体７２と、キャリア本体７２の長手方向の両端部下面に対してそれぞれ取付けられた一対のキャスター本体７５と、各キャスター本体７５に対して回転自在に軸支された車輪７６を有する。
【００４２】
図７、図８に示すようにキャリア本体７２は、シート３０の脚部３１を載せる平板状の載置部７３と、載置部７３の長手方向両端が、立上がり部を介してキャリア本体７２の長手方向に延出された延出部７４を有する。各延出部７４の下面にはキャスター本体７５が図示しない取付軸部を介して取付けられている。そして、該キャスター本体７５は前記取付軸部の上下方向に延びる軸心の周りで回動自在となっている。
【００４３】
本実施形態では、キャリア７０にシート３０の脚部３１を載せるとともにフック３８、３９をレール５０のレールガイド部５３に掛けた状態で、作業者は、シート３０を、レール５０（すなわち、内側壁２０）に沿って移動させる。
【００４４】
本実施形態では、このようにキャリア７０にシート３０の脚部３１を載せるとともにフック３８、３９をレール５０のレールガイド部５３に掛けた状態で、シート３０を容易に移動することができるため、作業者のシートの移動作業における負担を軽減できる。なお、図７では、フック３８のみが図示されている。
【００４５】
すなわち、第１実施形態と異なり、シート３０の移動時には、作業者がシート３０を持ち上げることがない。このため、作業者は少ない力でシートを運搬することができるとともに作業者のシートの移動作業における負担を第１実施形態よりもさらに軽減できるものとなる。
【００４６】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図９、図１０を参照して説明する。
第２実施形態ではキャリア７０にキャスター本体７５及び車輪７６を設けたが、本実施形態ではキャスター本体７５及び車輪７６を有していないキャリア８０を使用して、シート３０を移動するところが、第２実施形態と異なっている。
【００４７】
キャリア８０の下面は凹凸がない平滑面を有していて、床面１４を滑走可能に形成されている。
すなわち、キャリア８０は長板状に形成されており、その上面において、長手方向の両端には、一対の凹部８２が設けられている。また、シート３０の脚部３１の下面には、一対の凹部８２に係入可能であって、凹部８２の底面に当接可能な突部３１ｂが形成されている。
【００４８】
本実施形態では、キャリア８０の凹部８２にシート３０の突部３１ｂを係入して載せるとともにフックをレール５０のレールガイド部５３に掛けた状態で、作業者は、シート３０を、レール５０（すなわち、内側壁２０）に沿って移動させる。
【００４９】
本実施形態では、このようにキャリア８０にシート３０の脚部３１を載せるとともにフックをレール５０のレールガイド部５３に掛けた状態で、シート３０を移動させる。この場合、キャリア８０を床面１４に対して滑走（摺動）することにより容易に移動することができる。このため、作業者は少ない力でシートを運搬することができるとともに作業者のシートの移動作業における負担を第１実施形態よりもさらに軽減できるものとなる。なお、図９では、シート３０をキャリア８０に載せて車両後方へ移動する場合が図示されている。
【００５０】
このようにして、本実施形態では、第１実施形態と異なり、シート３０の移動時には、作業者がシート３０を持ち上げることがないため、作業者のシートの移動作業における負担を第１実施形態よりもさらに軽減できるものとなる。
【００５１】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、一対のフック３８、３９を設けたが、フックの数は限定するものではなく、１個、或いは３個以上であってもよい。
【００５２】
・前記実施形態では、指標Ｓを適宜の形状のマークとしたが、指標Ｓはマークに限定するものではなく、ガイド壁５３ｂのシート３０側に向かう表面に突部等により立体的に形成してもよい。
【００５３】
・第１実施形態では、シート３０の取付け固定を内側壁２０と、床面１４に対して行ったが、シートの取付け固定はこれに限定するものではない。例えば、シート３０を内側壁２０のみに取付固定してもよく、或いは、内側壁と車両のルーフ側のボデイに対して取付け固定するようにしてもよい。
【００５４】
・前記実施形態のシート３０は二人掛けシートとしたが、１人掛けシート、或いは３人掛けシート等の複数の人数掛けシートであってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１０…車両、１２…車室、１４…床面、１６…運転席、１８…通路、
２０…内側壁、３０…シート、３１…脚部、３２…シートクッション、
３３…クッション体、３４…シートバック、３５…シートフレーム、
３６、３７…取付ブラケット、３８、３９…フック、
３８ａ、３９ａ…掛止部、４０、４１…ボルト、４２…ウェルドナット、
５０…レール、５１…ボルト、５１ａ…ウェルドナット、５２…平板部、
５３…レールガイド部、５４…ボルト、５４ａ…ウェルドナット、
６０…支持部材、６２…上部片、６３…下部片、６４…支持突部、
７０…キャリア、７２…キャリア本体、７３…載置部、７４…延出部、
７５…キャスター本体、７６…車輪、８０…キャリア、８２…凹部、
Ｐ…作業者、Ｓ…指標。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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