(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに配設された吸気バルブ及び排気バルブを備えた内燃機関に適用され、
前記吸気バルブ又は前記排気バルブのステム部の軸線であるステム軸線周りで同ステム部に対して相対回転可能に配設された第１部材、
前記ステム部と一体回転可能に配設された第２部材、及び、
前記ステム軸線を中心とした円環状の平坦な前記第１部材の壁面である第１壁面と、前記ステム軸線を中心とした円環状の平坦な前記第２部材の壁面である第２壁面と、によって前記ステム軸線方向において挟まれるように配設されたバネ部材、
を具備する、
内燃機関のバルブローテータ装置において、
前記バネ部材は、線材部分からそれぞれ成る複数の第１ユニット及び第２ユニットを、前記ステム軸線を中心としたリング状をなすように１つずつ順に交互に繋げることによって形成されており、
前記第１及び第２ユニットは、第１端部及び第２端部をそれぞれ有するベース線材部分、第１連結線材部分、駆動線材部分、及び、第２連結線材部分からそれぞれ成り、
前記第１ユニットの前記ベース線材部分は、前記バルブが閉弁した状態にあるときに前記第１壁面に沿って延在し、当該第１ユニットの前記ベース線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記第１連結線材部分の第２端部に接続され、
前記第１ユニットの前記第１連結線材部分は、前記ステム軸線を中心とした第１の径の円筒面上で当該第１ユニットの前記ベース線材部分から離れる方向に前記第１壁面から前記第２壁面まで延在し、当該第１ユニットの前記第１連結線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記駆動線材部分の第２端部に接続され、
前記第１ユニットの前記駆動線材部分は、前記バルブが閉弁した状態にあるときに前記第２壁面に沿って延在し、当該第１ユニットの前記駆動線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記第２連結線材部分の第２端部に接続され、
前記第１ユニットの前記第２連結線材部分は、前記ステム軸線を中心とした前記第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で当該第１ユニットの前記ベース線材部分に近づく方向に前記第２壁面から前記第１壁面まで延在し、
前記第２ユニットの前記ベース線材部分は、前記バルブが閉弁した状態にあるときに前記第１壁面に沿って延在し、当該第２ユニットの前記ベース線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記第１連結線材部分の第２端部に接続され、
前記第２ユニットの前記第１連結線材部分は、前記第２の径の円筒面上で当該第２ユニットの前記ベース線材部分から離れる方向に前記第１壁面から前記第２壁面まで延在し、当該第２ユニットの前記第１連結線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記駆動線材部分の第２端部に接続され、
前記第２ユニットの前記駆動線材部分は、前記バルブが閉弁した状態にあるときに前記第２壁面に沿って延在し、当該第２ユニットの前記駆動線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記第２連結線材部分の第２端部に接続され、
前記第２ユニットの前記第２連結線材部分は、前記第１の径の円筒面上で当該第２ユニットの前記ベース線材部分に近づく方向に前記第２壁面から前記第１壁面まで延在し、
前記第１及び第２ユニットは、前記第１ユニットが当該第１ユニットの前記第２連結線材部分の第１端部において前記第２ユニットの前記ベース線材部分の第２端部に接続されると共に前記第２ユニットが当該第２ユニットの前記第２連結線材部分の第１端部において前記第１ユニットの前記ベース線材部分の第２端部に接続されるようにして１つずつ順に交互に繋げられており、
前記バルブが開弁又は閉弁するときに前記第１壁面と前記第２壁面とによって前記バネ部材が圧縮されることにより前記第１及び第２ユニットが前記ステム軸線周りで周方向に倒れ込むように弾性変形し、その弾性変形により前記ステム軸線周りで周方向に変位する前記第１及び第２ユニットの前記駆動線材部分によって前記第２部材を介して前記ステム部を回転させるように構成された、
バルブローテータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブをそのステム軸線周りで回転させるためのバルブローテータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のバルブをそのステム軸線周りで回転させるためのバルブローテータ装置が特許文献１に記載されている。この装置（以下、「従来装置」と称呼する。）は、バルブを回転させることによって、バルブのヘッド部の部分に付着した煤等の付着物を除去する。
【０００３】
従来装置は、バネ部材、及び、ワッシャプレートを有している。ワッシャプレートは、ステム軸線周りでバルブのステム部に対して相対回転可能に配設されている。このステム部には、ステム部と一体回転可能にフランジ部材が固定されている。
【０００４】
バネ部材は、軸線が円をなすように成形されたコイルスプリングからなる。このバネ部材は、ワッシャプレートとフランジ部材とによってステム軸線方向において挟まれるように配設されている。
【０００５】
バネ部材は、バルブが開弁されるときに、ワッシャプレートとフランジ部材とによって圧縮される。これにより、バネ部材は、それを構成するコイルスプリングの各巻回部がステム軸線周りで周方向に倒れ込むように弾性変形する。この弾性変形により、バルブの開弁時及び閉弁時にフランジ部材がワッシャプレートに対してステム軸線周りで回転せしめられる。その結果、バルブのステム部がステム軸線周りで回転せしめられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平３−７１１０９号公報
【発明の概要】
【０００７】
従来装置のように、バルブを回転させるための手段として、バネ部材を構成するコイルスプリングの各巻回部の弾性変形を利用する場合、各巻回部とワッシャプレート及びフランジ部材それぞれとの接触は点接触になる。このため、各巻回部は、ワッシャプレート及びフランジ部材それぞれに対して滑りやすい。従って、フランジ部材をワッシャプレートに対して確実に回転させるためには、ステム軸線から「バネ部材とワッシャプレート及びフランジ部材それぞれとの接触点」までの距離を大きくしてバネ部材からの小さな力でもって回転させることができるようにする必要がある。しかしながら、ステム軸線から「バネ部材とワッシャプレート及びフランジ部材それぞれとの接触点」までの距離を大きくすると、バルブローテータ装置が大型化してしまう。
【０００８】
本発明は、上述した課題に対処するためになされたものである。即ち、本発明の目的の１つは、吸気バルブ又は排気バルブをそのステム軸線周りで回転させやすい小型のバルブローテータ装置を提供することにある。
【０００９】
本発明のバルブローテータ装置（以下、「本発明装置」と称呼する。）は、シリンダヘッドに配設された「吸気バルブ及び排気バルブ」を備えた内燃機関に適用される。
【００１０】
本発明装置は、（１）吸気バルブ又は排気バルブのステム部の軸線であるステム軸線周りで同ステム部に対して相対回転可能に配設された第１部材、（２）ステム部と一体回転可能に配設された第２部材、及び、（３）ステム軸線を中心とした円環状の平坦な前記第１部材の壁面である第１壁面と、ステム軸線を中心とした円環状の平坦な前記第２部材の壁面である第２壁面と、によってステム軸線方向において挟まれるように配設されたバネ部材、を具備する。
【００１１】
本発明装置のバネ部材は、線材部分からそれぞれ成る複数の第１ユニット及び第２ユニットを、ステム軸線を中心としたリング状をなすように１つずつ順に交互に繋げることによって形成されている。これら第１及び第２ユニットは、「第１端部及び第２端部」をそれぞれ有する「ベース線材部分、第１連結線材部分、駆動線材部分、及び、第２連結線材部分」からそれぞれ成る。
【００１２】
前記第１ユニットの前記ベース線材部分は、「吸気バルブ又は排気バルブ」が閉弁した状態にあるときに前記第１壁面に沿って延在し、当該第１ユニットの前記ベース線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記第１連結線材部分の第２端部に接続されている。
【００１３】
次いで、前記第１ユニットの前記第１連結線材部分は、ステム軸線を中心とした第１の径の円筒面上で当該第１ユニットの前記ベース線材部分から離れる方向に前記第１壁面から前記第２壁面まで延在し、当該第１ユニットの前記第１連結線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記駆動線材部分の第２端部に接続されている。
【００１４】
次いで、前記第１ユニットの前記駆動線材部分は、「吸気バルブ又は排気バルブ」が閉弁した状態にあるときに前記第２壁面に沿って延在し、当該第１ユニットの前記駆動線材部分の第１端部において当該第１ユニットの前記第２連結線材部分の第２端部に接続されている。
【００１５】
次いで、前記第１ユニットの前記第２連結線材部分は、前記ステム軸線を中心とした前記第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で当該第１ユニットの前記ベース線材部分に近づく方向に前記第２壁面から前記第１壁面まで延在している。
更に、前記第２ユニットの前記ベース線材部分は、「吸気バルブ又は排気バルブ」が閉弁した状態にあるときに前記第１壁面に沿って延在し、当該第２ユニットの前記ベース線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記第１連結線材部分の第２端部に接続されている。
次いで、前記第２ユニットの前記第１連結線材部分は、前記第２の径の円筒面上で当該第２ユニットの前記ベース線材部分から離れる方向に前記第１壁面から前記第２壁面まで延在し、当該第２ユニットの前記第１連結線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記駆動線材部分の第２端部に接続されている。
次いで、前記第２ユニットの前記駆動線材部分は、「吸気バルブ又は排気バルブ」が閉弁した状態にあるときに前記第２壁面に沿って延在し、当該第２ユニットの前記駆動線材部分の第１端部において当該第２ユニットの前記第２連結線材部分の第２端部に接続されている。
次いで、前記第２ユニットの前記第２連結線材部分は、前記第１の径の円筒面上で当該第２ユニットの前記ベース線材部分に近づく方向に前記第２壁面から前記第１壁面まで延在している。
【００１６】
加えて、前記第１及び第２ユニットは、前記第１ユニットが当該第１ユニットの前記第２連結線材部分の第１端部において前記第２ユニットの前記ベース線材部分の第２端部に接続されると共に前記第２ユニットが当該第２ユニットの前記第２連結線材部分の第１端部において前記第１ユニットの前記ベース線材部分の第２端部に接続されるようにして１つずつ順に交互に繋げられている。
【００１７】
そして、本発明装置は、吸気バルブ又は排気バルブが開弁又は閉弁するときに前記第１壁面と前記第２壁面とによってバネ部材が圧縮されることにより前記第１及び第２ユニットがステム軸線周りで周方向に倒れ込むように弾性変形し、その弾性変形によりステム軸線周りで周方向に変位する前記第１及び第２ユニットの前記駆動線材部分によって前記第２部材を介してステム部を回転させるように構成されている。
【００１８】
本発明装置においては、バネ部材の各ベース線材部分は、第１壁面に沿って延在している。従って、各ベース線材部分の全体が第１壁面に接触している。更に、バネ部材の各駆動線材部分は、第２壁面に沿って延在している。従って、各駆動線材部分の全体が第２壁面に接触している。
【００１９】
このため、本発明装置における「バネ部材（ベース線材部分）と第１部材との接触面積」及び「バネ部材（駆動線材部分）と第２部材との接触面積」は、それぞれ、従来装置における「バネ部材とワッシャプレートとの接触面積」及び「バネ部材とフランジ部材との接触面積」よりも大きい。その結果、本発明装置のバネ部材は、ワッシャプレート及びフランジ部材それぞれに対して滑りにくくなっている。従って、バネ部材は、吸気バルブ又は排気バルブをそのステム軸線周りで回転させやすいので、ステム軸線からバネ部材までの距離を小さくすることができる。
【００２０】
加えて、本発明装置においては、第１連結線材部分及び第２連結線材部分は、それぞれ、ステム軸線を中心とした第１の径の円筒面又は第２の径の円筒面上で延在する。即ち、各ユニットをバネ部材の軸線方向に見た場合、各ユニットの「ベース線材部分、第１連結線材部分、駆動線材部分及び第２連結線材部分」は、矩形をなして延在している。
【００２１】
このため、従来装置のように、ステム軸線に対して径方向内側のコイルスプリングの部分（本発明装置の第１連結線材部分及び第２連結線材部分の一方に対応する。）が径方向内方に凸の円弧形状を有し且つ径方向外側のコイルスプリングの部分（本発明装置の第１連結線材部分及び第２連結線材部分の他方に対応する。）が径方向外方に凸の円弧形状を有している場合に比べて、ステム軸線から径方向におけるバネ部材の寸法が小さくなる。
【００２２】
従って、本発明装置によれば、吸気バルブ又は排気バルブをそのステム軸線周りで回転させやすい小型のバルブローテータ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るバルブローテータ装置及びその周辺を示した図である。
【図２】図２は、図１と同様の図であって、排気バルブを回転させたときのバルブローテータ装置を示している。
【図３】図３は、図１のIII−III線に沿って見たときのバネ部材を示した図である。
【図４】図４の（Ａ）は、図３に示したバネ部材を構成するスプリング材の斜視図であり、（Ｂ）はその平面図であり、（Ｃ）はその側面図である。
【図５】図５は、図４の（Ｃ）と同様の図であって、圧縮されたときのスプリング材を示している。
【図６】図６の（Ａ）は、本実施形態に係るバルブローテータ装置に使用されるバネ部材を構成するスプリング材の変形例の斜視図であり、（Ｂ）はその平面図であり、（Ｃ）はその側面図である。
【図７】図７は、本実施形態の変形例に係るバルブローテータ装置及びその周辺を示した図である。
【図８】図８は、図７と同様の図であって、排気バルブを回転させたときのバルブローテータ装置を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る内燃機関のバルブローテータ装置（以下、「本実施装置」と称呼する。）について説明する。以下、本実施装置を排気バルブに適用した場合を例にして、本実施装置を説明する。しかしながら、本実施装置は吸気バルブにも適用可能である。更に、以下の説明において、図１、図２、図７及び図８の紙面において上側を「上」と称呼し、下側を「下」と称呼する。
【００２５】
図１及び図２に示したように、本実施装置１０は、バネ部材２０、ワッシャプレート５０、及び、リテーナ部材６０を備えている。本実施装置１０は、フランジ部材１２０及びコッタ部材１１０を介して排気バルブ１００に取り付けられている。
【００２６】
コッタ部材１１０は、円錐台状の外形形状を有する。更に、コッタ部材１１０は、その中心軸線Ｃ１１０に沿って延びる貫通孔１１１を有する。コッタ部材１１０は、貫通孔１１１内に排気バルブ１００のステム部１０１を収容するようにしてステム部１０１に取り付けられている。更に、コッタ部材１１０は、排気バルブ１００のステム軸線Ｃ１００周り（以下、「周方向」と称呼する。）にステム部１０１と一体回転可能（相対回転不能）にステム部１０１に固定されている。
【００２７】
フランジ部材１２０は、軸部１２１及びフランジ部１２２を有する。軸部１２１は、円錐台状の外形形状を有する。更に、軸部１２１は、フランジ部材１２０の中心軸線Ｃ１２０に沿って延びる貫通孔１２３を有する。フランジ部１２２は、軸部１２１の上方端から径方向外方へ突出した環状の形状を有する。フランジ部１２２には、中心軸線Ｃ１２０を中心として環状に延びる凹部１２４が設けられている。凹部１２４は、下方において開放しており、ワッシャプレート５０と対面するフランジ部１２２の壁面に設けられている。
【００２８】
フランジ部材１２０は、その貫通孔１２３内にコッタ部材１１０を収容するようにしてコッタ部材１１０に取り付けられている。更に、フランジ部材１２０は、周方向にコッタ部材１１０（従って、ステム部１０１）と一体回転可能（相対回転不能）にコッタ部材１１０に固定されている。
【００２９】
バネ部材２０は、図３に示したように、その中心軸線Ｃ２０を中心としたリング状の形状を有している。このバネ部材２０は、図４に示した直線的なスプリング材２１が中心軸線Ｃ２０を中心としたリング状をなすようにスプリング材２１を成形することによって形成される。スプリング材２１の構成の詳細は、後に述べる。
【００３０】
図１及び図２に示したように、バネ部材２０は、フランジ部材１２０の凹部１２４内に収容されるようにして、フランジ部材１２０とワッシャプレート５０との間に配設される。
【００３１】
ワッシャプレート５０は、その中心軸線Ｃ５０を中心とした薄板状で且つ環状の形状を有している。更に、ワッシャプレート５０は、中心軸線Ｃ５０を中心とした開口５１を備える。ワッシャプレート５０は、開口５１にフランジ部材１２０の軸部１２１を収容するようにして配設される。このようにワッシャプレート５０が配設されたとき、ワッシャプレート５０は、ステム軸線Ｃ１００に沿った方向においてフランジ部材１２０の凹部１２４と整列する（対面する、対向する）。
【００３２】
排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに、ワッシャプレート５０の内周縁部分５２の上壁面（以下、「内周上壁面」と称呼する。）は、フランジ部材１２０のフランジ部１２２の下壁面（以下、「フランジ部下壁面」と称呼する。）に接触している。
【００３３】
一方、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに、ワッシャプレート５０の外周縁部分５３の上壁面（以下、「外周上壁面」と称呼する。）は、フランジ部材１２０のフランジ部下壁面から所定距離を開けているが、ワッシャプレート５０の外周縁部分５３の下壁面（以下、「外周下壁面」と称呼する。）は、リテーナ部材６０の接続部６３の上壁面（以下、「接続部上壁面」と称呼する。）に接触している。
【００３４】
一方、排気バルブ１００が開弁され始まると、ワッシャプレート５０は、図２に示したように、「その内周上壁面とフランジ部材１２０のフランジ部下壁面との接触」及び「その外周下壁面とリテーナ部材６０の接続部上壁面との接触」を維持しつつ、外周縁部分５３がフランジ部材１２０のフランジ部下壁面に向かって変位するように変形し始める。その後、ワッシャプレート５０の外周上壁面がフランジ部材１２０のフランジ部下壁面に接触（当接）する。
【００３５】
リテーナ部材６０は、所定断面形状を有する中空管状の部材である。リテーナ部材６０は、大径部６１、小径部６２及び接続部６３を有する。大径部６１と小径部６２とは、接続部６３によって互いに接続されている。更に、リテーナ部材６０は、その中心軸線Ｃ６０に沿って延びる開口６４を有する。
【００３６】
リテーナ部材６０は、開口６４内にフランジ部材１２０を収容しつつ、大径部６１においてフランジ部材１２０に取り付けられている。より具体的に述べると、リテーナ部材６０は、大径部６１の上方端部６５がフランジ部材１２０のフランジ部１２２の外周縁１２５にかしめ止めされることよってフランジ部材１２０に取り付けられている。これにより、リテーナ部材６０は、ワッシャプレート５０を所定位置に保持している。
【００３７】
バルブスプリング１４０は、リテーナ部材６０と内燃機関のシリンダヘッド１３０の内部壁面１３１との間に配設されている。バルブスプリング１４０は、「リテーナ部材６０、ワッシャプレート５０、フランジ部材１２０及びコッタ部材１１０」を介して排気バルブ１００を閉弁方向に付勢している。
【００３８】
次に、図４を参照しながら、スプリング材２１の構成について詳細に説明する。以下、図４の（Ｂ）において、紙面の左右方向（延在方向Ｅ）において左側を「後」と称呼し、右側を「前」と称呼し、紙面の上下方向（延在方向Ｅに対して垂直な方向）において上側を「左」と称呼し、下側を「右」と称呼する。更に、図４の（Ｃ）において、紙面の上下方向において上側を「上」と称呼し、下側を「下」と称呼する。
【００３９】
図４に示したように、スプリング材２１は、「第１のパターンで接続された複数の線材部分からなる第１線材ユニットＵ１」と「第２のパターンで接続された複数の線材部分からなる第２線材ユニットＵ２」とを交互に順に繋げることによって形成されている。第１のパターンと第２のパターンとは互いに異なるパターンである。
【００４０】
第１線材ユニットＵ１は、第１線材部分３１、第２線材部分３２、第３線材部分３３及び第４線材部分３４からなる。第１線材部分３１は、三本の真っ直ぐな線材３１ａ乃至３１ｃからなる。一方、「第２線材部分３２、第３線材部分３３及び第４線材部分３４」は、それぞれ、一本の真っ直ぐな線材からなる。
【００４１】
第１線材部分３１の第１線材３１ａは、左右方向に延在しており、その左端において、第２線材３１ｂの後端に接続されている。第１線材３１ａと第２線材３１ｂとは、互いに略垂直に接続されている。第２線材３１ｂは、前後方向に延在しており、その前端において、第３線材３１ｃの左端に接続されている。第２線材３１ｂと第３線材３１ｃとは、互いに略垂直に接続されている。第３線材３１ｃは、左右方向に延在しており、その右端において、第２線材部分３２の後端に接続されている。第３線材３１ｃと第２線材部分３２とは、互いに略垂直に接続されている。
【００４２】
第１線材３１ａ及び第３線材３１ｃの長さは、互いに同じであり、第２線材３１ｂの長さよりも長い。
【００４３】
第２線材部分３２は、前後方向に対して第１の角度をもって後側から前側に斜め上方に向かって延び、その前端において、第３線材部分３３の右端に接続されている。第２線材部分３２と第３線材部分３３とは、互いに略垂直に接続されている。第３線材部分３３は、左右方向に延在しており、その左端において、第４線材部分３４の前端に接続されている。第３線材部分３３と第４線材部分３４とは、互いに略垂直に接続されている。第４線材部分３４は、前後方向に対して前記第１の角度よりも大きい第２の角度をもって前側から後側に斜め下方に向かって延び、その後端において、第２線材ユニットＵ２の第１線材４１ａの左端に接続されている。第４線材部分３４と第１線材４１ａとは、互いに略垂直に接続されている。
【００４４】
第２線材部分３２の長さは第４線材部分３４の長さよりも長く、第４線材部分３４の長さは第３線材部分３３の長さよりも長い。
【００４５】
一方、第２線材ユニットＵ２は、第１線材部分４１、第２線材部分４２、第３線材部分４３及び第４線材部分４４からなる。第１線材部分４１は、三本の真っ直ぐな線材４１ａ乃至４１ｃからなる。一方、「第２線材部分４２、第３線材部分４３及び第４線材部分４４」は、それぞれ、一本の真っ直ぐな線材からなる。
【００４６】
第１線材部分４１の第１線材４１ａは、左右方向に延在しており、その右端において、第２線材４１ｂの後端に接続されている。第１線材４１ａと第２線材４１ｂとは、互いに略垂直に接続されている。第２線材４１ｂは、前後方向に延在しており、その前端において、第３線材４１ｃの右端に接続されている。第２線材４１ｂと第３線材４１ｃとは、互いに略垂直に接続されている。第３線材４１ｃは、左右方向に延在しており、その左端において、第２線材部分４２の後端に接続されている。第３線材４１ｃと第２線材部分４２とは、互いに略垂直に接続されている。
【００４７】
第１線材４１ａ及び第３線材４１ｃの長さは、互いに同じであり、第２線材４１ｂの長さよりも長い。
【００４８】
第２線材部分４２は、前後方向に対して第１の角度をもって後側から前側に斜め上方に向かって延び、その前端において、第３線材部分４３の左端に接続されている。第２線材部分４２と第３線材部分４３とは、互いに略垂直に接続されている。第３線材部分４３は、左右方向に延在しており、その右端において、第４線材部分４４の前端に接続されている。第３線材部分４３と第４線材部分４４とは、互いに略垂直に接続されている。第４線材部分４４は、前後方向に対して前記第１の角度よりも大きい第２の角度をもって前側から後側に斜め下方に向かって延び、その後端において、次に繋げられるべき第１線材ユニットＵ１の第１線材３１ａの右端に接続されている。第４線材部分４４と第１線材３１ａとは、互いに略垂直に接続されている。
【００４９】
第２線材部分４２の長さは第４線材部分４４の長さよりも長く、第４線材部分４４の長さは第３線材部分４３の長さよりも長い。
【００５０】
本例においては、「ユニットＵ１の線材３１ａ乃至３１ｃ」及び「ユニットＵ２の線材４１ａ乃至４１ｃ」は、「前後方向及び左右方向」に対して平行な同一平面上で延在する。更に、「ユニットＵ１の第３線材部分３３」及び「ユニットＵ２の第３線材部分４３」も、「前後方向及び左右方向」に対して平行な同一平面上で延在する。
【００５１】
一方、「ユニットＵ１の第２線材部分３２」及び「ユニットＵ２の第４線材部分４４」は、左右方向に対して垂直な同一平面上で延在する。更に、「ユニットＵ１の第４線材部分３４」及び「ユニットＵ２の第２線材部分４２」も、左右方向に対して垂直な同一平面上で延在する。
【００５２】
スプリング材２１は、上述したように、「ユニットＵ１の第４線材部分３４の後端を次のユニットＵ２の第１線材４１ａの左端に接続する」とともに「ユニットＵ２の第４線材部分４４の後端を次のユニットＵ１の第１線材３１ａの右端に接続する」ようにして、ユニットＵ１とユニットＵ２とを交互に１つずつ繋げることによって形成されている。
【００５３】
更に、先に述べたように、バネ部材２０は、フランジ部材１２０の凹部１２４に収容されている。このとき、バネ部材２０は、「ユニットＵ１の第１線材部分３１及びユニットＵ２の第１線材部分４１」の全体がワッシャプレート５０の上壁面（以下、「ワッシャプレート上壁面」と称呼する。）に接触するようにして凹部１２４に収容される。
【００５４】
更に、バネ部材２０は、「ユニットＵ１の第３線材部分３３及びユニットＵ２の第３線材部分４３」の全体が凹部１２４を画成するフランジ部材１２０の下壁面（以下、「凹部下壁面」と称呼する。）に接触するようにして凹部１２４に収容される。
【００５５】
加えて、バネ部材２０は、「ユニットＵ１の第２線材部分３２及びユニットＵ２の第４線材部分４４」が径方向内側に配置されるようにして凹部１２４内に収容される。更に、バネ部材２０は、「ユニットＵ１の第４線材部分３４及びユニットＵ２の第２線材部分４２」が径方向外側に配置されるようにして凹部１２４内に収容される。
【００５６】
更に、バネ部材２０が凹部１２４内に収容された状態にあるときには、「ユニットＵ１の第２線材部分３２及びユニットＵ２の第４線材部分４４」は、バネ部材２０の中心軸線Ｃ２０を中心とした第１の径の円筒面上で延在する。一方、「ユニットＵ１の第４線材部分３４及びユニットＵ２の第２線材部分４２」は、前記第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で延在する。
【００５７】
加えて、ユニットＵ１の第２線材部分３２は、そのユニットＵ１の第１線材部分３１から離れる方向に「ワッシャプレート上壁面」から「凹部下壁面」まで延びる。同様に、ユニットＵ２の第２線材部分４２も、そのユニットＵ２の第１線材部分４１から離れる方向に「ワッシャプレート上壁面」から「凹部下壁面」まで延びる。
【００５８】
一方、ユニットＵ１の第４線材部分３４は、そのユニットＵ１の第１線材部分３１に近づく方向に「凹部下壁面」から「ワッシャプレート上壁面」まで延びる。同様に、ユニットＵ２の第４線材部分４４も、そのユニットＵ２の第１線材部分４１に近づく方向に「凹部下壁面」から「ワッシャプレート上壁面」まで延びる。
【００５９】
（本実施装置の作動）
次に、本実施装置１０の作動について説明する。先に述べたように、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときには、図１に示したように、ワッシャプレート５０の内周上壁面は、フランジ部材１２０のフランジ部下壁面に接触しているが、ワッシャプレート５０の外周上壁面は、フランジ部材１２０のフランジ部下壁面から下方に所定距離を開けている。
【００６０】
排気バルブ１００が開弁し始まると、図示しないカムシャフトから排気バルブ１００のステム部１０１に下方に向かう力（以下、「開弁力」と称呼する。）がかかる。この開弁力により、フランジ部材１２０が下方へ移動する。このとき、ワッシャプレート５０の外周縁部分５３は、その下壁面においてリテーナ部材６０を介したバルブスプリング１４０の付勢力によって支持されている。
【００６１】
このため、ワッシャプレート５０は、図２に示したように、下方へと移動するフランジ部材１２０によって外周縁部分５３がフランジ部材１２０のフランジ部下壁面に近づくように変形する。このとき、図５に示したように、バネ部材２０がフランジ部材１２０とワッシャプレート５０との間で押しつぶされて（圧縮されて）、第３線材部分３３及び４３がワッシャプレート５０に近づくように変位（弾性変形）する。即ち、バネ部材２０の「各線材ユニットＵ１及びＵ２」が周方向（以下、「第１周方向」と称呼する。）に倒れ込むようにして弾性変形する。
【００６２】
これにより、第３線材部分３３及び４３は、第１線材部分３１及び４１に対して第１周方向に移動する。このとき、第３線材部分３３及び４３は、フランジ部材１２０との間の静止摩擦力によりフランジ部材１２０に対して相対的に移動しない。一方、第１線材部分３１及び４１は、ワッシャプレート５０との間の静止摩擦力によりワッシャプレート５０に対して相対的に移動しない。
【００６３】
加えて、ワッシャプレート５０が変形するときには、バルブスプリング１４０によって、リテーナ部材６０はワッシャプレート５０に強く押し付けられ、ワッシャプレート５０はフランジ部材１２０に強く押し付けられている。
【００６４】
一方、「ワッシャプレート５０の内周上壁面とフランジ部材１２０のフランジ部下壁面との接触面積」は、「ワッシャプレート５０の外周下壁面とリテーナ部材６０の接続部上壁面との接触面積」よりも小さくなっている。
【００６５】
このため、排気バルブ１００が開弁され始まり、ワッシャプレート５０が変形すると、ワッシャプレート５０は、フランジ部材１２０に対しては摺動（回転）しない状態にあるが、フランジ部材１２０に対しては摺動（回転）可能な状態になっている。
【００６６】
更に、リテーナ部材６０は、「バルブスプリング１４０との間の静止摩擦力」及び「バルブスプリング１４０とシリンダヘッド１３０との間の静止摩擦力」により、シリンダヘッド１３０に対して相対的に移動（回転）しない。
【００６７】
従って、バネ部材２０の第３線材部分３３及び４３が第１線材部分３１及び４１に対して第１周方向に移動すると、第３線材部分３３及び４３は、シリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）する。この第３線材部分３３及び４３の移動により、フランジ部材１２０がシリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）せしめられる。これにより、排気バルブ１００がシリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）する。
【００６８】
更に、排気バルブ１００が開弁した後、全閉状態となる直前において、弾性変形した状態にあるバネ部材２０は、元の形状に戻る。このとき、バネ部材２０の第３線材部分３３及び４３は、シリンダヘッド１３０に対して前記第１周方向とは逆の周方向（以下、「第２周方向」と称呼する。）に移動（回転）する。この第３線材部分３３及び４３の移動により、フランジ部材１２０がシリンダヘッド１３０に対して第２周方向に移動（回転）せしめられる。これにより、排気バルブ１００がシリンダヘッド１３０に対して第２周方向に移動（回転）する。
【００６９】
このように、本実施装置１０によれば、「排気バルブ１００の開弁開始直後」及び「排気バルブ１００の閉弁完了直前」において、排気バルブ１００は、シリンダヘッド１３０に対して周方向に移動（回転）する。この排気バルブ１００の回転によって、シリンダヘッド１３０に当接する排気バルブ１００のヘッド部１０２の部分に付着した煤等の付着物が取り除かれる。
【００７０】
以上説明したように、本実施装置１０においては、「ユニットＵ１の第１線材部分３１（ベース線材部分）」及び「ユニットＵ２の第１線材部分４１（ベース線材部分）」は、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときにワッシャプレート上壁面に沿って延在している。このため、これら第１線材部分３１及び４１とワッシャプレート５０との接触面積は比較的大きい。
【００７１】
一方、「ユニットＵ１の第３線材部分３３（駆動線材部分）」及び「ユニットＵ２の第３線材部分４３（駆動線材部分）」は、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに凹部下壁面に沿って延在している。このため、これら第３線材部分３３及び４３とフランジ部材１２０との接触面積も比較的大きい。
【００７２】
従って、バネ部材２０は、ワッシャプレート上壁面及び凹部下壁面それぞれに対して相対移動しにくいので、排気バルブ１００を周方向に回転させやすい。
【００７３】
加えて、「ユニットＵ１の第２線材部分３２（第１連結線材部分又は第２連結線材部分）」及び「ユニットＵ２の第４線材部分４４（第１連結線材部分又は第２連結線材部分）」は、ステム軸線Ｃ１００を中心とした第１の径の円筒面上で延在している。
【００７４】
一方、「ユニットＵ１の第４線材部分３４（第２連結線材部分又は第１連結線材部分）」及び「ユニットＵ２の第２線材部分４２（第２連結線材部分又は第１連結線材部分）」は、ステム軸線Ｃ１００を中心とした第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で延在している。
【００７５】
即ち、「ユニットＵ１の第１線材部分３１乃至第４線材部分３４」及び「ユニットＵ２の第１線材部分４１乃至第４線材部分４４」をバネ部材２０の軸線方向に見た場合、これら「線材部分３１乃至３４」及び「線材部分４１乃至４４」は、それぞれ、矩形をなして延在している。このため、ステム軸線Ｃ１００から径方向におけるバネ部材２０の寸法が小さくなる。
【００７６】
従って、本実施装置１０によれば、排気バルブ１００を周方向に回転させやすい小型のバルブローテータ装置が提供される。
【００７７】
（バネ部材の変形例）
本実施装置１０は、先に述べたバネ部材２０の代わりに、図６に示したスプリング材２１からなるバネ部材２０を有してもよい。次に、図６に示したスプリング材２１について説明する。以下の説明においても、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を、図４に示したスプリング材２１の説明において使用した場合と同じ意味で使用する。
【００７８】
図６に示したように、スプリング材２２は、複数の線材ユニットＵ３を１つずつ順に繋げることによって形成されている。
【００７９】
線材ユニットＵ３は、第１線材部分７１、第２線材部分７２、第３線材部分７３及び第４線材部分７４からなる。第１線材部分７１は、二本の真っ直ぐな線材７１ａ及び７１ｂからなる。一方、「第２線材部分７２、第３線材部分７３及び第４線材部分７４」は、それぞれ、一本の真っ直ぐな線材からなる。
【００８０】
第１線材部分７１の第１線材７１ａは、左右方向に延在しており、その右端において、第２線材７１ｂの後端に接続されている。第１線材７１ａと第２線材７１ｂとは、互いに略垂直に接続されている。第２線材７１ｂは、前後方向に延在しており、その前端において、第２線材部分７２の後端に接続されている。第２線材７１ｂと第２線材部分７２とは、互いに略垂直に接続されている。第１線材７１ａの長さは、第２線材７１ｂの長さよりも短い。
【００８１】
第２線材部分７２は、前後方向に対して第３の角度をもって後側から前側に斜め上方に向かって延び、その前端において、第３線材部分７３の右端に接続されている。第２線材部分７２と第３線材部分７３とは、互いに略垂直に接続されている。第３線材部分７３は、左右方向に延在しており、その左端において、第４線材部分７４の前端に接続されている。第３線材部分７３と第４線材部分７４とは、互いに略垂直に接続されている。第４線材部分７４は、前後方向に対して前記第３の角度よりも大きい第４の角度をもって前側から後側に斜め下方に向かって延び、その後端において、次に繋げられるべき線材ユニットＵ３の第１線材７１ａの左端に接続されている。第４線材部分７４と第１線材７１ａとは、互いに略垂直に接続されている。
【００８２】
第２線材部分７２の長さは第４線材部分７４の長さよりも長く、第４線材部分７４の長さは第３線材部分７３の長さよりも長い。
【００８３】
本変形例においては、第１線材部分７１の線材７１ａ及び７１ｂは、「前後方向及び左右方向」に対して平行な同一平面上で延在する。更に、第３線材部分７３も、「前後方向及び左右方向」に対して平行な同一平面上で延在する。一方、第２線材部分７２は、左右方向に対して垂直な同一平面上で延在する。更に、第４線材部分７４も、左右方向に対して垂直な同一平面上で延在する。
【００８４】
スプリング材２２は、上述したように、第４線材部分７４の後端を次の線材ユニットＵ３の第１線材７１ａの左端に接続するようにして、複数の線材ユニットＵ３を１つずつ順に繋げることによって形成されている。
【００８５】
更に、バネ部材２０は、フランジ部材１２０の凹部１２４に収容されている。このとき、バネ部材２０は、第１線材部分７１の全体がワッシャプレート上壁面に接触するようにして凹部１２４に収容される。更に、バネ部材２０は、第３線材部分７３の全体が凹部下壁面に接触するようにして凹部１２４に収容される。
【００８６】
加えて、バネ部材２０は、第２線材部分７２が径方向内側に配置されるようにして凹部１２４内に収容される。更に、バネ部材２０は、第４線材部分７４が径方向外側に配置されるようにして凹部１２４内に収容される。
【００８７】
更に、バネ部材２０が凹部１２４内に収容された状態にあるときには、第２線材部分７２は、バネ部材２０の中心軸線Ｃ２０を中心とした第１の径の円筒面上で延在する。一方、第４線材部分７４は、前記第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で延在する。
【００８８】
加えて、第２線材部分７２は、第１線材部分７１から離れる方向に「ワッシャプレート上壁面」から「凹部下壁面」まで延びる。一方、第４線材部分７４は、第１線材部分７１に近づく方向に「凹部下壁面」から「ワッシャプレート上壁面」まで延びる。
【００８９】
このスプリング材２２から形成されたバネ部材２０においては、第１線材部分７１（ベース線材部分）は、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときにワッシャプレート上壁面に沿って延在している。このため、第１線材部分７１とワッシャプレート５０との接触面積は比較的大きい。
【００９０】
一方、第３線材部分７３（駆動線材部分）は、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに凹部下壁面に沿って延在している。このため、第３線材部分７３とフランジ部材１２０との接触面積も比較的大きい。
【００９１】
従って、スプリング材２２から形成されたバネ部材２０は、排気バルブ１００を周方向に回転させやすい。
【００９２】
加えて、第２線材部分７２（第１連結線材部分又は第２連結線材部分）は、ステム軸線Ｃ１００を中心とした第１の径の円筒面上で延在している。一方、第４線材部分７４（第２連結線材部分又は第１連結線材部分）は、ステム軸線Ｃ１００を中心とした第１の径よりも大きい第２の径の円筒面上で延在している。
【００９３】
即ち、線材ユニットＵ３をバネ部材２０の軸線方向に見た場合、線材ユニットＵ３の第１乃至第４線材部分７１乃至７４は、矩形をなして延在している。このため、ステム軸線Ｃ１００から径方向におけるバネ部材２０の寸法が小さくなる。
【００９４】
従って、スプリング材２２から形成されたバネ部材２０を使用した場合においても、排気バルブ１００を周方向に回転させやすい小型のバルブローテータ装置が提供される。
【００９５】
（バルブローテータ装置の変形例）
本発明の実施形態に係るバルブローテータ装置１０は、図７に示したバルブローテータ装置１０であってもよい。図７に示した変形例に係るバルブローテータ装置（以下、「本変形装置」と称呼する。）１０は、バネ部材２０、ワッシャプレート５０、及び、リテーナ部材６０を備えている。本変形装置１０は、バルブスプリング１４０、フランジ部材１２０及びコッタ部材１１０を介して排気バルブ１００に取り付けられている。
【００９６】
排気バルブ１００のステム部１０１は、ステム支持部材１０３の貫通孔１０４内に往復動可能に挿入されている。ステム支持部材１０３は、中空円筒状の形状を有し、シリンダヘッド１３０に固定されている。更に、ステム支持部材１０３は、周方向にステム部１０１に対して相対回転可能に配設されている。
【００９７】
コッタ部材１１０の構成は、図１に示したコッタ部材１１０と同様である。フランジ部材１２０の構成も、凹部１２４を有していない点を除いて、図１に示したフランジ部材１２０と同様である。
【００９８】
バネ部材２０は、図１に示したバネ部材２０と同様の構成を有している。このバネ部材２０は、リテーナ部材６０に設けられた凹所６７内に収容されるようにして、リテーナ部材６０とワッシャプレート５０との間に配設される。
【００９９】
このとき、バネ部材２０は、第１線材部分３１及び４１の全体が凹所６７を画成するリテーナ部材６０の上壁面（以下、「凹所上壁面」と称呼する。）に接触し且つ第３線材部分３３及び４３の全体がワッシャプレート５０の下壁面（以下、「ワッシャプレート下壁面」と称呼する。）に接触するようにして凹所６７に収容される。更に、バネ部材２０は、「第２線材部分３２及び第４線材部分４４」が径方向内側に配置され且つ「第４線材部分３４及び第２線材部分４２」が径方向外側に配置されるようにして凹所６７内に収容される。
【０１００】
加えて、バネ部材２０を構成するユニットＵ１の第２線材部分３２は、そのユニットＵ１の第１線材部分３１から離れる方向に「凹所上壁面」から「ワッシャプレート下壁面」まで延びる。同様に、ユニットＵ２の第２線材部分４２も、そのユニットＵ２の第１線材部分４１から離れる方向に「凹所上壁面」から「ワッシャプレート下壁面」まで延びる。
【０１０１】
一方、ユニットＵ１の第４線材部分３４は、そのユニットＵ１の第１線材部分３１に近づく方向に「ワッシャプレート下壁面」から「凹所上壁面」まで延びる。同様に、ユニットＵ２の第４線材部分４４も、そのユニットＵ２の第１線材部分４１に近づく方向に「ワッシャプレート下壁面」から「凹所上壁面」まで延びる。
【０１０２】
ワッシャプレート５０は、図１に示したワッシャプレート５０と同様の構成を有している。ワッシャプレート５０は、その開口５１にステム支持部材１０３を収容するようにして配設される。このようにワッシャプレート５０が配設されたとき、ワッシャプレート５０は、ステム軸線Ｃ１００に沿った方向においてリテーナ部材６０の凹所６７と整列する（対面する、対向する）。
【０１０３】
排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに、ワッシャプレート５０の内周下壁面は、リテーナ部材６０の軸部６８の上壁面（以下、「軸部上壁面」と称呼する。）に接触している。一方、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときに、ワッシャプレート５０の外周下壁面は、リテーナ部材６０の接続部上壁面から所定距離を開けているが、ワッシャプレート５０の外周上壁面は、リテーナ部材６０の大径部６１の上方端部６５の下壁面に接触している。
【０１０４】
一方、排気バルブ１００が開弁し始まると、ワッシャプレート５０は、図８に示したように、「その内周下壁面とリテーナ部材６０の軸部上壁面との接触」を維持しつつ、その外周上壁面がリテーナ部材６０の上方端部６５の下壁面から離れて、その外周下壁面がリテーナ部材６０の接続部上壁面に向かって変位するように変形し始める。その後、ワッシャプレート５０の外周下壁面がリテーナ部材６０の接続部上壁面に接触（当接）する。
【０１０５】
リテーナ部材６０は、所定断面形状を有する中空管状の部材である。リテーナ部材６０は、大径部６１、軸部６８及び接続部６３を有する。大径部６１と軸部６８とは、接続部６３によって互いに接続されている。更に、軸部６８には、リテーナ部材６０の中心軸線Ｃ６０に沿って延びる開口６４が設けられている。
【０１０６】
リテーナ部材６０は、開口６４内にステム支持部材１０３を収容しつつ、大径部６１においてワッシャプレート５０に取り付けられている。より具体的に述べると、リテーナ部材６０は、大径部６１の上方端部６５がワッシャプレート５０の外周縁部分５３にかしめ止めされることによってワッシャプレート５０に取り付けられている。これにより、リテーナ部材６０は、ワッシャプレート５０を所定位置に保持している。
【０１０７】
バルブスプリング１４０は、ワッシャプレート５０とフランジ部材１２０との間に配設されている。バルブスプリング１４０は、フランジ部材１２０及びコッタ部材１１０を介して排気バルブ１００を閉弁方向に付勢している。
【０１０８】
本変形装置１０のバネ部材２０を形成するスプリング材は、先に述べた図４に示したスプリング材２１である。勿論、本変形装置１０のバネ部材２０を形成するスプリング材は、先に述べた図６に示したスプリング材２２であってもよい。
【０１０９】
（本変形装置の作動）
次に、本変形装置１０の作動について説明する。先に述べたように、排気バルブ１００が閉弁した状態にあるときには、図７に示したように、ワッシャプレート５０の内周下壁面は、リテーナ部材６０の軸部上壁面に接触しているが、ワッシャプレート５０の外周下壁面は、リテーナ部材６０の接続部上壁面から上方に所定距離を開けている。
【０１１０】
排気バルブ１００が開弁し始まると、排気バルブ１００のステム部１０１に下方に向かう力（開弁力）がかかる。この開弁力により、フランジ部材１２０が下方へ移動する。従って、この下方へと移動するフランジ部材１２０によってバルブスプリング１４０を介してワッシャプレート５０が下方へと押される。
【０１１１】
このため、ワッシャプレート５０は、図８に示したように、その内周下壁面がリテーナ部材６０の軸部上壁面に接触した状態を維持しつつ、ワッシャプレート５０の外周上壁面がリテーナ部材６０の上方端部６５の下壁面から離れて外周縁部分５３がリテーナ部材６０の接続部上壁面に近づくように変形する。このとき、バネ部材２０がワッシャプレート５０とリテーナ部材６０との間で押しつぶされて（圧縮されて）、第３線材部分３３及び４３がリテーナ部材６０の接続部６３に近づくように変位（弾性変形）する。即ち、バネ部材２０の各線材ユニットＵ１及びＵ２が周方向（第１周方向）に倒れ込むようにして弾性変形する。
【０１１２】
これにより、バネ部材２０の第３線材部分３３及び４３は、第１線材部分３１及び４１に対して第１周方向に移動する。このとき、第３線材部分３３及び４３は、ワッシャプレート５０との間の静止摩擦力によりワッシャプレート５０に対して相対的に移動しない。一方、第１線材部分３１及び４１は、リテーナ部材６０との間の静止摩擦力によりリテーナ部材６０に対して相対的に移動しない。
【０１１３】
加えて、ワッシャプレート５０は、バルブスプリング１４０との間の静止摩擦力によりバルブスプリング１４０に対して相対的に移動しない。一方、ワッシャプレート５０は、「リテーナ部材６０及びステム支持部材１０３」に対しては周方向に相対回転可能である。更に、バルブスプリング１４０は、フランジ部材１２０との間の静止摩擦力によりフランジ部材１２０に対して相対的に移動しない。
【０１１４】
従って、バネ部材２０の第３線材部分３３及び４３が第１線材部分３１及び４１に対して第１周方向に移動すると、第３線材部分３３及び４３は、シリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）する。この第３線材部分３３及び４３の移動により、フランジ部材１２０が「ワッシャプレート５０及びバルブスプリング１４０」を介してシリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）せしめられる。これにより、排気バルブ１００がシリンダヘッド１３０に対して第１周方向に移動（回転）する。
【０１１５】
更に、排気バルブ１００が開弁した後、全閉状態となる直前において、弾性変形した状態にあるバネ部材２０は、元の形状に戻る。このとき、バネ部材２０の第３線材部分３３及び４３は、シリンダヘッド１３０に対して前記第１周方向とは逆の第２周方向に移動（回転）する。この第３線材部分３３及び４３の移動により、フランジ部材１２０がシリンダヘッド１３０に対して第２周方向に移動（回転）せしめられる。これにより、排気バルブ１００がシリンダヘッド１３０に対して第２周方向に移動（回転）する。
【０１１６】
このように、本変形装置１０によれば、「排気バルブ１００の開弁開始直後」及び「排気バルブ１００の閉弁完了直前」において、排気バルブ１００は、シリンダヘッド１３０に対して周方向に移動（回転）する。この排気バルブ１００の回転によって、シリンダヘッド１３０に当接する排気バルブ１００のヘッド部１０２の部分に付着した煤等の付着物が取り除かれる。
【０１１７】
以上説明したように、本変形装置１０も図１に示したバネ部材２０を使用している。従って、本変形装置１０によれば、排気バルブ１００を周方向に回転させやすい小型のバルブローテータ装置が提供される。
【符号の説明】
【０１１８】
１０…バルブローテータ装置、２０…バネ部材、２１，２２…スプリング材、Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３…線材ユニット、３１，４１，７１…線材部分（ベース線材部分）、３２，４４，７２…線材部分（連結線材部分）、３３，４３，７３…線材部分（駆動線材部分）、３４，４２，７４…線材部分（連結線材部分）、５０…ワッシャプレート、６０…リテーナ部材、１００…排気バルブ、１０１…ステム部、１０２…ヘッド部、１１０…コッタ部材、１２０…フランジ部材、１３０…シリンダヘッド、１４０…バルブスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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