(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材と、前記固定取付部材に回動可能に支持されるテーブル本体を有し、前記テーブル本体が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される鉄道車両用テーブルにおいて、
前記テーブル本体は、前記テーブル本体が前記水平位置に保持されるときにものを載置できるテーブル表面と、前記テーブル表面の裏にあるテーブル裏面を備えていること、
前記テーブル裏面には、雑誌を収納するための凹部が形成され、前記凹部には、前記凹部の一部を覆い、前記雑誌を出し入れするための挿入開口部を備えるホルダが取り付けられていること、
前記凹部を形成する凹部底面は、前記テーブル表面に対し、所定の傾斜角度θ１を有すること、
を特徴とする鉄道車両用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の鉄道車両用テーブルについて、
前記所定の傾斜角度θ１は、前記鉄道車両の加減速度ａに対してａ・cosθ１＜ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）を満たすこと、
を特徴とする鉄道車両用テーブル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の鉄道車両用テーブルにおいて、
前記ホルダは、前記固定取付部材側に開口部が備えられていること、
前記開口部を備える辺に折り曲げ部が形成されていること、
前記挿入開口部を備える辺に雑誌保持凸部が形成されていること、
を特徴とする鉄道車両用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材と、固定取付部材に回動可能に支持されるテーブル本体を有し、テーブル本体が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される鉄道車両用テーブルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両において、客室の仕切り壁面に向かって座る乗客のために、客室が仕切られている壁面にテーブルが取り付けられている。一般的に、このテーブルは、座席の転換に必要なスペース、及び客室の仕切り壁面に向かって座る乗客の居住空間を確保するために跳ね上げ収納式を採用している。
乗客に対するサービスの一環として、乗車中に自由に読むことができる雑誌を提供する場合があり、その雑誌を収納するために座席ごとにマガジンラックが設置されている。例えば、新幹線のグリーン車では、２冊の雑誌が常設されている。
これらのテーブルとマガジンラックは、別々に設置される場合、あるいはテーブルに雑誌を収納するための収納部を設けてマガジンラックと一体とする場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2014-94064号公報
【特許文献２】特開2012-205812号公報
【特許文献３】特開2009-67170号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、テーブルとマガジンラックを別々に設置した場合、設置面積が広がり、乗客の居住空間が狭くなるという問題があった。
また、テーブルとマガジンラックを一体とした場合、テーブルに収納部を設けるため、テーブルの厚みが増してしまい、乗客の居住空間が狭くなるという問題があった。
仮に、跳ね上げ式テーブルとマガジンラックを一体とした状態でテーブルを薄くした場合、テーブルの使用時（テーブルが水平位置にあるとき）に、列車の加減速により、雑誌がテーブルから飛び出す恐れがあった。新幹線のグリーン車のように、２冊の雑誌が常設されていると、雑誌同士の摩擦係数μが低いため、２冊のうちテーブル使用時に上に位置する雑誌はさらに滑りやすくなっており、雑誌がテーブルから飛び出しやすかった。雑誌が完全にテーブルから飛び出さなくても、少し飛び出てくることが乗客に不快感を与える恐れがあった。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、跳ね上げ式テーブルとマガジンラックを一体とすることで、設置面積を削減しつつ、テーブルを薄くして、乗客の居住空間を確保するとともに、列車の加減速により雑誌が飛び出すことのない鉄道車両用テーブルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の鉄道車両用テーブルは、次のような構成を有している。
（１）鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材と、前記固定取付部材に回動可能に支持されるテーブル本体を有し、前記テーブル本体が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される鉄道車両用テーブルにおいて、前記テーブル本体は、前記テーブル本体が前記水平位置に保持されるときにものを載置できるテーブル表面と、前記テーブル表面の裏にあるテーブル裏面を備えていること、前記テーブル裏面には、雑誌を収納するための凹部が形成され、前記凹部には、前記凹部の一部を覆い、前記雑誌を出し入れするための挿入開口部を備えるホルダが取り付けられていること、前記凹部を形成する凹部底面は、前記テーブル表面に対し、所定の傾斜角度θ１を有すること、を特徴とする。ここで、壁面としては、客室妻部の壁面等が想定される。
【０００７】
（２）（１）に記載の鉄道車両用テーブルについて、前記所定の傾斜角度θ１は、前記鉄道車両の加減速度ａに対してａ・cosθ１＜ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）を満たすこと、を特徴とする。
（３）（１）又は（２）に記載の鉄道車両用テーブルにおいて、前記ホルダは、前記固定取付部材側に開口部が備えられていること、前記開口部を備える辺に折り曲げ部が形成されていること、前記挿入開口部を備える辺に雑誌保持凸部が形成されていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の鉄道車両用テーブルは、上記構成を有することにより、次のような作用及び効果を有する。
（１）鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材と、固定取付部材に回動可能に支持されるテーブル本体を有し、テーブル本体が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される鉄道車両用テーブルにおいて、テーブル本体は、テーブル本体が水平位置に保持されるときにものを載置できるテーブル表面と、テーブル表面の裏にあるテーブル裏面を備えていること、テーブル裏面には、雑誌を収納するための凹部が形成され、凹部には、凹部の一部を覆い、雑誌を出し入れするための挿入開口部を備えるホルダが取り付けられていること、凹部を形成する凹部底面は、テーブル表面に対し所定の傾斜角度θ１を有すること、を特徴とするので、凹部に雑誌を収納することにより、テーブルとマガジンラックを別々に設置した場合と比べて設置面積を削減でき、乗客の居住空間を確保することができる。また、凹部底面は、テーブル表面に対し所定の傾斜角度を有することにより、テーブル本体の厚みを抑え、薄くすることができ、乗客の居住空間を確保することができる。さらに、これにより、テーブル使用時であっても、列車の加減速により雑誌が飛び出す恐れがない。
ここで、所定の傾斜角度θ１は、４°程度であることが好ましい。傾斜角度θ１が４°未満だと、慣性力により雑誌が飛び出す恐れがある。また、飛び出すのを防止するために傾斜角度θ１を４°より大きくすると、テーブルの厚みが増してしまい、乗客の居住空間を狭くする恐れがある。
【０００９】
（２）（１）に記載の鉄道車両用テーブルについて、所定の傾斜角度θ１は、鉄道車両の加減速度ａに対してａ・cosθ１＜ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）を満たすこと、を特徴とするので、テーブル本体の厚みを抑え、薄くすることができ、乗客の居住空間を確保することができる。また、テーブル使用時であっても、列車の加減速により雑誌が飛び出す恐れがない。
【００１０】
（３）（１）又は（２）に記載の鉄道車両用テーブルにおいて、ホルダは、固定取付部材側に開口部が備えられていること、開口部を備える辺に折り曲げ部が形成されていること、挿入開口部を備える辺に雑誌保持凸部が形成されていること、を特徴とするので、開口部から凹部を清掃することができ、ペンなどを落としても開口部から取り出すことができる。開口部がないと、凹部とホルダの間にごみが溜まってしまい、清掃しにくい。そのため、雑誌を取り出して読もうとしたときに、雑誌にごみが付いてしまい、乗客に不快感を与える恐れがあった。
また、テーブルの不使用時（テーブル本体が垂直位置にあるとき）、折り曲げ部により、雑誌が開口部から落ちることを防止する。さらに、挿入開口部から雑誌のタイトルを見ることができるため、乗客は読みたい雑誌を容易に取り出すことができる。また、テーブルの使用時（テーブル本体が水平位置にあるとき）は、雑誌保持凸部により雑誌が保持されるため雑誌が垂れ下がる恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図２に示す水平位置の鉄道車両用テーブルのＡ−Ａ端面図である。
【図２】水平位置の鉄道車両用テーブルの斜視図である。
【図３】垂直位置の鉄道車両用テーブルの正面図である。
【図４】図３に示す垂直位置の鉄道車両用テーブルのＤ−Ｄ端面図である。
【図５】垂直位置の鉄道車両用テーブルの背面図である。
【図６】垂直位置の鉄道車両用テーブルの側面図である。
【図７】垂直位置の鉄道車両用テーブルの平面図である。
【図８】垂直位置の鉄道車両用テーブルの底面図である。
【図９】垂直位置から水平位置への回動を説明するための鉄道車両用テーブルの斜視図である。
【図１０】垂直位置から水平位置への回動を説明するための鉄道車両用テーブルの側面図である。
【図１１】水平位置の鉄道車両用テーブルに収納された雑誌に働く力を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係る鉄道車両用テーブル１について、図面を参照しながら、以下に詳細に説明する。
＜鉄道車両用テーブル１の構成＞
図２に、テーブルの使用時、すなわちテーブル本体１２が水平位置にある鉄道車両用テーブル１の斜視図を示す。図１は、図２のＡ−Ａ端面図を示す。なお、図１では雑誌１８が収納された状態を示す。図１は端面図であるため、断面図と異なり、端面より奥の外観の図示はない。端面図としたのは、構成を見易くするためである。
図３に、テーブルの不使用時、すなわちテーブル本体１２が垂直位置にある鉄道車両用テーブル１の正面図（テーブル裏面１４）を示す。図４は、図３のＤ−Ｄ端面図を示す。図５にその背面図（テーブル表面１３）、図６に側面図（テーブル側面１５）、図７に平面図、図８に底面図を示す。図５から図８は、図３と同様にテーブル本体１２が垂直位置にある状態を示す。
【００１３】
鉄道車両用テーブル１は、図６に示すように、固定取付部材１１と、テーブル本体１２を有する。
固定取付部材１１は取付板２１を介して壁面１９に固定される。取付板２１は、図示しない５本のボルトで壁面１９に取り付けられている。取付板２１に対して、図７に示すように、固定取付け部材１１の端部の上部及び下部からそれぞれ２本ずつのボルト２０により、固定取付け部材１１が取り付けられている。固定取付部材１１の下方は、図３に示すように、傾斜角度θ２を有して形成されており、外観をより小さく見せている。
【００１４】
テーブル本体１２は、図５に示すように、ノート型パソコンなどを載置するテーブル表面１３を有する。テーブル表面１３には、飲み物を置くための飲み物用凹部１３１が形成されている。
テーブル表面１３の裏には、図３に示すように、テーブル裏面１４が備えられている。テーブル裏面１４は、図中上部１４１、右中央下部１４２、左中央下部１４３、及び下部１４４を備える。テーブル本体１２のうち、下部１４４が位置する部分は、強度をもたせるため、及び機構部品を納めるため、厚く形成されている。右中央下部１４２及び左中央下部１４３が位置する箇所には、図２に示すように、テーブル側面１５が形成されている。テーブル側面１５は、右中央下部１４２、及び左中央下部１４３から上部１４１に向かって薄くなるように傾斜が形成されている。
テーブル裏面１４の中央部には、図３に示すように、雑誌１８を収納するための凹部１６が形成される。凹部１６は、雑誌が２冊収まる程度の深さを有する。テーブル裏面１４のうち、上部１４１付近ではホルダ１７から上部端面、左右端面に向かって薄くなるように傾斜して形成されている。右中央下部１４２、及び左中央下部１４３付近では、傾斜はより緩やかに形成されている。
【００１５】
テーブル本体１２は、図２に示すように、テーブル使用時に斜めからみると、非常に薄く見える。また、テーブル側面１５の形状により、テーブル使用時には、テーブル本体１２と固定取付部材１１に一体感をもたせることができ、乗客に居住空間を狭く感じさせない。また、テーブルの角は角張っておらず、緩やかなカーブであるため、服などが引っかからず乗客に不快を感じさせず、乗客の居住空間を広く確保することができる。
【００１６】
凹部１６には、凹部１６の一部を覆って雑誌１８を保持するためのホルダ１７が取り付けられている。ホルダ１７は、雑誌１８を出し入れするための挿入開口部１７３を備えている。凹部１６には凹部底面１６１が形成されている。凹部底面１６１は、図１に示すように、テーブル表面１３に対し所定の傾斜角度θ１を有している。本実施形態では、傾斜角度θ１は４°に設定している。
ここで、傾斜角度θ１は４°程度に設定することが好ましい。傾斜角度θ１が４°未満だと、テーブル使用時に（水平状態）雑誌１８がテーブルから飛び出す恐れがある。また、傾斜角度θ１が４°より大きいとテーブルの厚みが増し、乗客の居住空間を狭くする恐れがある。
【００１７】
図３に示すように、ホルダ１７の固定取付部材１１側には、開口部１７１が形成されている。ホルダ１７の開口部１７１を備える一方の辺には、開口部切欠部１７２が形成されている。また、開口部切欠部１７２が形成されていない部分には、図４の図３のＤ−Ｄ端面図に示すように、凹部１６に向かって折り曲げられた折り曲げ部１７５が形成されている。ホルダ１７の挿入開口部１７３を備える他方の辺には、雑誌保持部１７４が形成されている。この雑誌保持部１７４が、請求項の雑誌保持凸部に相当する。
テーブル本体１２及びホルダ１７は樹脂から成る成形品である。テーブル使用時に乗客と平行の位置関係にあるテーブル本体１２の辺（図２に示す）の寸法Ｂは、およそ３４０ｍｍである。乗客と直交する位置関係にある辺の寸法Ｃは、およそ５３０ｍｍである。テーブル本体１２には、およそＡ４サイズのノート型パソコンを置くことができる。
【００１８】
＜鉄道車両用テーブル１の作用・効果＞
図９は、テーブル本体１２の垂直位置から水平位置への回動を説明するための、鉄道車両用テーブル１の斜視図であり、図１０は、その側面図である。図９及び図１０では、垂直位置から水平位置への回動を矢印Ｐで示している。図９では、垂直位置にあるテーブル本体１２は、矢印Ｐ方向に回動し、水平位置に移動する。水平位置にあるテーブル本体１２を仮想線として２点鎖線で示している。図１０では、垂直位置のテーブル本体１２は、矢印Ｐ方向に回動し、水平位置に移動する。垂直位置にあるテーブル本体１２を仮想線として２点鎖線で示している。
【００１９】
テーブル不使用時には、図３に示すように、テーブル本体１２は垂直位置に収納されている。このとき、開口部１７１から凹部１６を清掃することができ、清潔に保つことができる。また、誤って挿入開口部１７３からものを落とした場合にも、開口部１７１から取り出すことができる。開口部１７１がないと、凹部１６とホルダ１７の間に溜まったごみを取り除くことが困難であった。そのため、雑誌１８を取り出して読もうとしたときに、雑誌１８にごみが付いてしまい、乗客に不快感を与える恐れがあった。また、開口部１７１に開口部切欠部１７２が形成されていることにより、清掃がより容易になる。
また、挿入開口部１７３から雑誌１８のタイトルを見ることができ、特に新幹線のグリーン車に常設されている雑誌は、雑誌のタイトルが上部に記載されているため、２冊の雑誌のタイトルを同時に見ることができる。挿入開口部１７３により、乗客は雑誌を取り出しやすいだけでなく、読みたい雑誌を容易に取り出すことができる。また、テーブル本体１２が垂直位置にあっても、雑誌１８は折り曲げ部１７５により押さえられ、滑って開口部１７１から落ちることはない。
【００２０】
テーブル使用時には、テーブル本体１２は水平位置に保持されている。このとき、雑誌に働く力について、図１１を用いて説明する。図１１に示す重心Ｓは、図１における雑誌１８の重心Ｓと対応する。雑誌１８の重力をＧで示し、鉄道車両の加減速度ａにより雑誌に生じる慣性力をＦで示す（Ｆ＝ｍａ）（ｍは雑誌の質量を示す。）。また、雑誌１８がホルダ１７を押さえる力をＮで示す（Ｎ＝Ｇ・cosθ１）。なお、重力Ｇは、請求項に記載する「ｇ」に相当する。また、雑誌の質量ｍを１として（ｍ＝１）、以下説明をする。
鉄道車両の加減速度ａにより生じる慣性力Ｆは、凹部底面に対し水平方向に働く力、すなわち雑誌がホルダから飛び出そうとする力Ｆ’（Ｆ’＝Ｆcosθ１）に分かれる。反対方向には、雑誌とホルダの接する面にかかる摩擦力μＮ（摩擦係数μ）に加え、雑誌の重力Ｇの分力Ｇ’（Ｇ’＝Ｇ・sinθ１）が働く。
雑誌がテーブルのホルダ内に収められるとき、テーブルを薄くしようと傾斜角度θ１を４°未満に設定すると、雑誌がホルダから飛び出そうとする力Ｆ’は、雑誌とホルダが接する面にかかる摩擦力μＮと雑誌を止めようとする力Ｇ’を足した力より大きくなる（Ｆ’＞Ｇ’＋μＮ）。そのため、雑誌はホルダから飛び出すことがあり、乗客に不快感を与える恐れがあった。また、傾斜角度θ１を４°より大きく設定すると、テーブルの厚みが増し、乗客の居住空間が狭くなる問題があった。
【００２１】
ここで、新幹線では、最大加減速度は一定である。また、新幹線のグリーン車では、２冊の雑誌が常設されており、雑誌の重量はほぼ決まっている。そのため、雑誌に生じる慣性力Ｆをある一定の数値に想定することができる。
そこで、本出願人は、その想定に基づき、数々のシミュレーション及び実験を通して、特に新幹線の車両において、テーブル表面１３と凹部底面１６１との傾斜角度θ１は、列車の加減速度ａに対してａ・cosθ１＜Ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）を満たすこと、また、傾斜角度θ１を４°程度に設定することが最も有効であると見出すことができた。
【００２２】
鉄道車両用テーブル１では、図１に示すように、凹部底面１６１が、テーブル表面１３に対し、傾斜角度θ１は４°である。このとき、雑誌１８がホルダ１７から飛び出そうとする力Ｆ’は、雑誌１８とホルダ１７の接する面にかかる摩擦力μＮと雑誌を止めようとする力Ｇ’を足した力より小さくなる（Ｆ’＜Ｇ’＋μＮ）。すなわち、鉄道車両の加減速度ａは、重力Ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）より小さい（ａ・cosθ１＜Ｇ（sinθ１+μ・cosθ１））。そのため、雑誌１８は、通常の車両加減速作用によってホルダ１７から飛び出すことはない。
仮に、非常ブレーキ等により、通常よりも大きな減速が行われたときであっても、２冊ある雑誌のうち、テーブル使用時に上に位置する雑誌は滑って飛び出す恐れがあるが、凹部１６の壁面に当たり、その反発力によりホルダ１７内に収納される。そのため、雑誌１８が外に完全に飛び出すことはない。
これにより、テーブル本体１２を薄くしつつ、雑誌１８がホルダ１７から飛び出さないことの両方を実現することができる。
【００２３】
以上、詳細に説明したように、本実施形態の鉄道車両用テーブル１によれば、
（１）鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材１１と、固定取付部材１１に回動可能に支持されるテーブル本体１２を有し、テーブル本体１２が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される鉄道車両用テーブル１において、テーブル本体１２は、テーブル本体１２が水平位置に保持されるときにものを載置できるテーブル表面１３と、テーブル表面１３の裏にあるテーブル裏面１４を備えていること、テーブル裏面１４には、雑誌１８を収納するための凹部１６が形成され、凹部１６には、凹部１６の一部を覆い、雑誌１８を出し入れするための挿入開口部１７３を備えるホルダ１７が取り付けられていること、凹部１６を形成する凹部底面１６１は、テーブル表面１３に対し所定の傾斜角度を有すること、を特徴とするので、凹部１６に雑誌１８を収納することにより、テーブルとマガジンラックを別々に設置した場合と比べて設置面積を削減でき、乗客の居住空間を確保することができる。また、凹部底面１６１は、テーブル表面１３に対し所定の傾斜角度θ１を有することにより、テーブル本体１２の厚みを抑え、薄くすることができ、乗客の居住空間を確保することができる。さらに、これにより、テーブル使用時であっても、列車の加減速により雑誌が飛び出す恐れがない。
ここで、所定の傾斜角度θ１は、４°程度であることが好ましい。傾斜角度θ１が４°未満だと、慣性力により雑誌が飛び出す恐れがある。また、飛び出すのを防止するために傾斜角度θ１を４°より大きくすると、テーブルの厚みが増してしまい、乗客の居住空間を狭くする恐れがある。
【００２４】
（２）（１）に記載の鉄道車両用テーブル１について、所定の傾斜角度θ１は、鉄道車両の加減速度ａに対してａ・cosθ１＜Ｇ（sinθ１+μ・cosθ１）を満たすこと、を特徴とするので、テーブル本体１２の厚みを抑え、薄くすることができ、乗客の居住空間を確保することができる。また、テーブル使用時であっても、列車の加減速により雑誌が飛び出す恐れがない。
【００２５】
（３）（１）又は（２）に記載の鉄道車両用テーブル１において、ホルダ１７は、固定取付部材１１側に開口部１７１が備えられていること、開口部１７１を備える辺に折り曲げ部１７５が形成されていること、挿入開口部１７３を備える辺に雑誌保持部１７４が形成されていること、を特徴とするので、開口部１７１から凹部１６を清掃することができ、ペンなどを落としても開口部１７１から取り出すことができる。
また、折り曲げ部１７５が形成されているため、テーブルの不使用時は、雑誌１８が開口部１７１から落ちる恐れがない。
さらに、挿入開口部１７３から雑誌１８のタイトルを見ることができるため、乗客は読みたい雑誌を容易に取り出すことができる。また、テーブルの使用時は、雑誌保持部１７４により雑誌１８が保持されるため雑誌１８が垂れ下がる恐れがない。
【００２６】
なお、本実施形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではない。したがって本発明は当然に、その要旨を逸脱しない範囲内で様々な改良、変形が可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１        鉄道車両用テーブル
１１      固定取付部
１２      テーブル本体
１３      テーブル表面
１３１  飲み物用凹部
１４      テーブル裏面
１４１  上部
１４２  右中央下部
１４３  左中央下部
１４４  下部
１５      テーブル側面
１６      凹部
１６１  凹部底面
１７      ホルダ
１７１  開口部
１７２  開口部切欠部
１７３  挿入開口部
１７４  雑誌保持部
１７５  折り曲げ部
１８      雑誌
１９      壁面
２０      ボルト
２１      取付板
【図１】
0006317195.tif 000002
【図２】
0006317195.tif 000003
【図３】
0006317195.tif 000004
【図４】
0006317195.tif 000005
【図５】
0006317195.tif 000006
【図６】
0006317195.tif 000007
【図７】
0006317195.tif 000008
【図８】
0006317195.tif 000009
【図９】
0006317195.tif 000010
【図１０】
0006317195.tif 000011
【図１１】
0006317195.tif 000012