(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持要素（４）と、前記支持要素（４）に接続することができる個々の金属ストリップ導体（６’，７’）のストリップ導体構造（６，７）とを備えている、例えば、自動車のドアラッチのラッチハウジング（４）との組み合わせ用またはラッチハウジング（４）の部品としての電気／電子部品（１，２，３）のための部品支持体において、
前記ストリップ導体構造（６，７）が、それぞれの前記ストリップ導体（６’，７’）の異なる材料厚さ（ｓ１；ｓ２）をそれぞれ有する少なくとも２つのストリップ導体の部分構造（６；７）から構成され、
１つの前記ストリップ導体の部分構造（７）が、所定の材料厚さ（ｓ２）を有するスイッチのストリップ導体構造（７）として設計されており、もう１つの前記ストリップ導体構造（６）が、それぞれの前記ストリップ導体（６’，７’）のうちのより厚い材料厚さ（ｓ１）を有するモータのストリップ導体構造（６）として設計されていることを特徴とする、部品支持体。
【請求項２】
前記所定の材料厚さを有するスイッチのストリップ導体構造（７）は、前記スイッチのストリップ導体構造（７）に沿って均一であり、前記モータのストリップ導体構造（６）の、より厚い材料厚さは、前記モータのストリップ導体構造（６）に沿って均一であることを特徴とする、請求項１に記載の部品支持体。
【請求項３】
２つの前記ストリップ導体の部分構造（６，７）が異なる材料から作られていることを特徴とする、請求項１または２に記載の部品支持体。
【請求項４】
前記スイッチのストリップ導体構造（７）が、真鍮のような冷間成形金属から製造されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項５】
前記モータのストリップ導体構造（６）が、錫めっき鋼板のような熱成形可能な材料から製造されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項６】
前記モータのストリップ導体構造（６）の前記材料が、前記スイッチのストリップ導体構造（７）の約２倍の厚さｓ（ｓ１＝２ｓ２）であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項７】
前記モータのストリップ導体構造の前記材料厚さ（ｓ１）が、少なくとも０．７ｍｍ、特に０．８ｍｍ以上であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項８】
前記スイッチのストリップ導体構造（７）の前記材料厚さ（ｓ１）が、０．５ｍｍ未満、特に０．４ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項９】
２つの前記ストリップ導体構造（６；７）が、プレス加工によって製造されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項１０】
前記モータのストリップ導体構造（６）が、４８ＨＲ〜５６ＨＲの硬度を有することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項１１】
前記スイッチのストリップ導体構造（７）が、３５ＨＢと２００ＨＢとの間の硬度を有することを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項１２】
２つの前記ストリップ導体構造（６；７）が、それぞれ別に前記部品支持体（４）と接合されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の部品支持体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持要素およびこの支持要素に接続することができる個々の金属ストリップ導体から構成されるストリップ導体構造を備えた、例えば、自動車のドアラッチのラッチハウジングとの組み合わせ用またはラッチハウジングの部品としての電気／電子部品のための部品支持体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示されている自動車のドアラッチのラッチハウジングのような、前述のデザインの部品支持体は、少なくとも１つのベース要素を含んでいる。ストリップ導体構造は、厚さ０．５ｍｍまでの冷延鋼板から成る錫めっき鋼板から作られている。また、５μｍの白い輝く錫被膜が電解付着されている。このように、部品支持体の費用効果的かつ頑丈な設計が提供されている。
【０００３】
同様の部品支持体が、ドイツ特許出願公開第１０１３９３５６号明細書、またはドイツ実用新案第２０２０１０００９７０８号明細書に開示されている。
【０００４】
通常、部品支持体は、部品支持体の支持要素上の電気および／または電子部品を収容するため、そして、ストリップ導体構造を用いて相互にまたは遠隔制御ユニットに部品を接続するために機能する。電気または電子部品が装着されると、部品支持体全体が、通常、環境の影響から部品支持体を保護するために成形材に入れられる。ストリップ導体構造は、一般に、異なるストリップ導体を組み合わせ、接合製造を可能にするリードフレームである。ストリップ導体構造は、完成すると、支持要素または電気／電子部品と一緒に成形材にほとんどまたは完全に入れられる。この手順は、一般的に成功すると証明されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
費用の理由から、従来技術の実施形態または実用的な適用において、一般に、使用するストリップ導体構造の材料厚さを可能な限り薄く維持する目的を有する。この点で、ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示の一般的な教示では、厚さ０．５ｍｍまでのみの錫めっき鋼板が使用されている。材料を節約し、厚さがより薄い材料を使用する傾向があるが、結果として、設置の問題を増大させている。特に、ストリップ導体構造にモータまたは他の大きく重い部品や電気電子部品を接続する場合、ストリップ導体構造の角度を付けた突出部を誤って曲げることになり得る問題が起こる。これは、モータの避けられない動きの結果として動作中に発生する可能性がある。したがって、実用的な適用での接触問題が起こる可能性があり、これは、一定の動作時間後に特に問題となり、改善することが困難である。本発明は、このための解決策を提供することを目的としている。
【０００６】
本発明は、この技術的問題に基づき、現行および今後の接触問題が基本的に起こらなくなり、恒久的な正しい機能が保証されるように、前記部品支持体をさらに発展させている。
【０００７】
この技術的課題を解決するために、本発明は、電子／電気部品を収容する一般的な部品支持体を提案し、そのストリップ導体構造は、それぞれ関連したストリップ導体の異なる材料厚さを有する少なくとも２つのストリップ導体の部分構造で構成されている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、ストリップ導体構造は、少なくとも２つの部分で構成され、または２つの部分に分割されている。多くの場合、少なくとも２つのストリップ導体の部分構造は、それぞれ関連したストリップ導体の異なる材料厚さを有して設けられている。２つのストリップ導体の部分構造は、好適には、所定の材料厚さを有するスイッチのストリップ導体構造だけでなく、スイッチのストリップ導体構造よりも厚い材料厚さを有するモータのストリップ導体構造で構成されている。
【０００９】
つまり、モータのストリップ導体構造のそれぞれのストリップ導体は、スイッチのストリップ導体構造のストリップ導体よりも厚い材料厚さを有する。全体的に、スイッチのストリップ導体構造およびモータのストリップ導体構造のそれぞれのストリップ導体が一定の均一な材料厚さを有するように設計されている。また、原理的には、異なる材料厚さを、それぞれのストリップ導体の部分構造内で使用することができる。ただし、本発明によれば、スイッチのストリップ導体構造のそれぞれのストリップ導体がモータのストリップ導体構造のそれぞれのストリップ導体よりも薄い材料厚さを有するように設計されている。
【００１０】
この設計により、設置および動作中の異なる機械的応力が満たされる。スイッチのストリップ導体構造は、一般に、スイッチ、センサ、継電器、または動作中に移動しない他の低重量かつ小型の電子／電気部品を接続するために使用される。したがって、スイッチのストリップ導体構造のストリップ導体は、一般に０．５ｍｍ未満、または多くの場合０．４ｍｍ以下の薄い材料厚さを有することで十分である。
【００１１】
これに対し、モータのストリップ導体構造は、特に電動モータのような特に動作中に動く部品である、それぞれより重い重量を有する電気または電子部品を接続するために設けられている。この点で、それぞれの突出部またはモータのストリップ導体構造は、この突出部が曲がったり、破壊したりするなどの傾向がないような頑丈な設計を有することが重要である。モータのスリップ導体構造のそれぞれのストリップ導体は、典型的には、スイッチのストリップ導体構造のストリップ導体に比べて２倍の材料厚さを連続的に有する。この材料厚さは、主に約０．８ｍｍ以上である。
【００１２】
このようにして、２つのストリップ導体の部分構造またはスイッチのストリップ導体構造とモータのストリップ導体構造を有する本発明のストリップ導体構造は、接続される電気／電子部品に個別に適用される。したがって、移動しない軽量の電気／電子装置は、典型的には、スイッチのストリップ導体構造によって接続され、この目的のために、約０．４ｍｍから０．５ｍｍの範囲内の薄い材料厚さを使用できることが有利である。この結果、例えば約０．８ｍｍのそれぞれの材料厚さを有するストリップ導体から構成されるストリップ導体構造と比較して、かなりの材料の節約になる。
【００１３】
これに対し、別個のモータのストリップ導体構造は、典型的には０．７ｍｍを超える、特に０．８ｍｍ以上の、より厚い材料厚さでのストリップ導体を有する。  この結果、モータのストリップ導体構造は、かなりの剛性を有し、例えば電動モータの接続時に、特に突出部が曲がったり破壊したりする傾向がない。また、突出部が動作中に曲がったり破壊したりしないため、典型的にモータのストリップ導体構造に接続される電動モータの接続が存在し、全耐用期間にわたって恒久的に正しく設定される。
【００１４】
スイッチのストリップ導体構造は、典型的にはモータのストリップ導体構造の複数の領域の一領域にわたって延在している。これは、自動車のドアラッチのラッチハウジングの一部と組み合わせた、または自動車のドアラッチのラッチハウジングの一部としての本発明の部品支持体が複数のスイッチ、センサ等を収容し、一方では、一般に１つまたは２つだけのモータをモータのストリップ導体構造によって接続する必要があるためである。スイッチのストリップ導体構造の材料厚さに比較したモータのストリップ導体構造のより大きな材料厚さは、実質的に無視できる程度であり、改善されたより恒久的な機能を提供しながら、本発明のストリップ導体構造を以前のストリップ導体構造同様の費用で製造することができる。
【００１５】
これは、２つのストリップ導体構造が、典型的には異なる材料から製造されている環境によって支援される。スイッチのストリップ導体構造の製造のために、本発明は、真鍮等の規則的に冷間成形される材料を推奨している。このように、スイッチ、センサ等の接触および接続を、スイッチのストリップ導体構造を用いて容易に達成することができる。これに対し、モータのストリップ導体構造は、典型的には、錫めっき鋼板のような熱成形可能な金属から作られる。この結果、モータのストリップ導体構造それ自体は、それぞれの突出部の曲げや破壊等なく、特に電気モータに接続するために、かなりの十分な剛性を提供する。使用される錫めっき鋼板は、典型的には少なくとも５μｍの錫被膜を含む冷延鋼板である。ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示の一般の先行技術に詳細に記載されるように、錫層を電解付着することができる。
【００１６】
この結果、本発明のストリップ導体構造は、全体的に必要とされる防食設計を有し、いずれにせよ真鍮スイッチのストリップ導体構造がこの設計を有し、この設計はモータのストリップ導体構造のために錫被膜によって提供される。錫被膜の結果としてのさらなる利点は、前記電動モータを、モータのストリップ導体構造に容易にかつ恒久的に電気的に接続することができるように、モータのストリップ導体構造を、容易に電気的に、酸を含まないフラックスを用いて半田付けできることである。これは、任意の追加の処理工程、被膜等なしで、真鍮スイッチのストリップ導体構造に適用される。
【００１７】
一般に、両方のストリップ導体構造は、プレス加工によって製造される。この２つのストリップ導体構造を、別々にまたは一緒に製造することができる。一緒に製造する場合、２つのストリップ導体構造は、組み合わされた完全なストリップ導体構造であり、後で部品支持体と組み合わされる。２つのストリップ導体の部分構造が別々に製造される場合、部品支持体とは別に、各ストリップ導体の部分構造を組み合わせることが推奨される。
【００１８】
また、スイッチのストリップ導体構造とモータのストリップ導体構造のために説明され使用される異なる材料を考慮すると、異なる厚さが提供される。一般に真鍮から作られたスイッチのストリップ導体構造は、約３５〜２００ＨＢのブリネル硬度を有する。これに対し、例えば錫めっき鋼板から作られたモータのストリップ導体構造は、４８ＨＲと５６ＨＲとの間のロックウェル硬度を有する。また、この異なる設計は、モータのストリップ導体構造が特に堅牢で耐久性のある設計を有することを示しており、一方で、スイッチのストリップ導体構造は、かなりの材料を節約するためと、接続および動作中の機械的な応力を低減するために、より繊細な設計を有する。この組み合わせ効果および実際の使用目的へのそれぞれの適用の結果、大幅な材料の節約とかなりの信頼性をもたらすことになる。これらは、本発明の主要な利点である。
【００１９】
以下に、本発明を、唯一の実施形態を示した図を参照して詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車のドアラッチのラッチハウジングの形態での電気／電子部品のための本発明の部品支持体の斜視図である。
【図２】図１のストリップ導体構造を詳細に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図は、電気／電子部品１，２，３のための部品支持体を示している。この例では、部品支持体は、支持要素４として機能する、図示されていない自動車のドアラッチのラッチハウジング４の一部である。ただし、一般に、部品支持体を、ラッチハウジング４の内側に配置された別の存在として設置することもできる。ただし、これは図示されていない。つまり、実施形態において、支持要素４およびラッチハウジング４は同義であり、すなわち、部品支持体はそれぞれの自動車のドアラッチのラッチハウジング４の一部を表しており、このラッチハウジング４の全体または一部が、部品支持体の支持要素４として機能する。
【００２２】
電気／電子部品１，２，３は、それぞれのモータ台またはモータ容器に配置された、示されているだけの電動モータ１から構成されている。図１は、図示されていないコネクタ用に設けられたソケット２の一部を示し、これを用いて、電気／電子部品１，２，３は、示されているだけの遠隔制御ユニット５に電気的に接続される。
【００２３】
電気または電子部品３は図１に例として示されているマイクロスイッチ３であり、これは、例えば自動車のドアラッチの機械要素の個々の機能的位置を感知するものである。上述され単に例として提供されている電気／電子部品１，２，３は、完全には図示および説明されておらず、支持要素４として動作するラッチハウジング４で支持され収容されている。図２に詳細に示すストリップ導体構造６，７を、支持要素４に接続することができる。ストリップ導体構造６，７は、個々のストリップ導体６’，７’を備えている。
【００２４】
ラッチハウジングまたは支持要素４とストリップ導体構造６，７との間の接続を、ストリップ導体構造６，７により、従来の方法で提供することができ、このストリップ導体構造６，７は、ラッチハウジング４に配置されるか、または挿入されて、成形材によってまたは接着剤を用いて予め固定される。このように予め固定した後、電子／電気部品１，２，３は、ストリップ導体構造６，７もしくはストリップ導体構造６，７から延びている突出部６’’または７’’に接続される（図２参照）。これは、単に接触部に押し付けるか、または半田付けする等によって実現され得る。
【００２５】
突出部６’’または７’’の設置中の曲げや、動作中の曲げまたは破壊さえも防ぐために、個々の金属ストリップ導体６，７から構成されるストリップ導体構造６，７は、本発明にしたがって、それぞれのストリップ導体６，７の異なる材料厚さｓ１，ｓ２を有する２つの部分構造６；７を含んでいる。実際には、第１のストリップ導体構造６の材料厚さｓ１は、典型的には０．７ｍｍより厚く、例示の実施形態では約０．８ｍｍである。これに対し、第２のストリップ導体構造７の材料厚さｓ２は、典型的には０．５ｍｍより薄く、例示的な実施形態では約０．４ｍｍである。
【００２６】
例示的な実施形態では、第１のストリップ導体構造６は、モータのストリップ導体構造６である。例示的な実施形態では、少なくとも１つの電動モータ１がこの第１のストリップ導体構造すなわちモータのストリップ導体構造６を用いて接続されるため、この構造は、モータのストリップ導体構造６と称されている。それぞれのモータのストリップ導体構造物６の比較的厚い材料厚さｓ１が０．７ｍｍ以上の領域とした結果、関連した突出部６’’の任意の折れ曲がり、曲げ、または破壊が、本発明によって防がれる。
【００２７】
また、電動モータ１が動作中に動き、そして一般にモータの軸線周りを回転することにより、例えば駆動ウォームを旋回することを考慮すると、このようにしてモータのストリップ導体構造６の頑丈さが達成される。電動モータ１のこのような動きは、それぞれの突出部６’’の曲げや裂けなどなく、それぞれのモータのストリップ導体構造６のかなりの材料厚さｓ１により、動作中も容易に吸収される。
【００２８】
これは、実施形態に係るモータのストリップ導体構造６が、錫めっき鋼板のような熱成形可能な材料から製造されるという事実に寄与している。ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示されているように、少なくとも０．７ｍｍの特定の材料厚さｓ１を有する冷延鋼板を使用することができ、また、この冷延鋼板は、任意の腐食を防止し、接続を容易にするために、少なくとも５μｍの厚さの錫層を含んでいる。また、信頼性の高い機能が、記載された自動車のドアラッチの全耐用期間にわたって保証されている。
【００２９】
これに対し、第２のストリップ導体の部分構造７は、典型的には０．５ｍｍ未満の薄い材料厚さｓ２を有し、実施形態においては約０．４ｍｍである。この薄い材料厚さｓ２のため、第２の導体は、例えば真鍮のような冷間成形材から規則的に製造されるスイッチのストリップ導体構造７である。したがって、それぞれの突出部７’’を、必要な場合に、手動で（わずかに）曲げることもできる。この結果、例においては、マイクロスイッチ３を、例えば、突出部７’’に容易に接続して半田付けすることができる。
【００３０】
２つのストリップ導体の部分構造６，７を、一般に、組み合わされた完全なストリップ導体構造６，７として、支持要素４に接合できることが、図１に示されている。ただし、例示的な実施形態は、支持要素４に接合することができる、２つの別々に製造されたストリップ導体の部分構造６；７を含んでいる（図２を参照）。つまり、それぞれのストリップ導体の部分構造６；７は、最初に支持要素４に接合され、次に予め固定される。電気部品１，２，３は、その後、すべてのストリップ導体構造６，７または個々のストリップ導体構造６，７を用いて電気的に接続される。そして、部品支持体全体が、成形部品によってカバーされ、密閉される。
【図１】
0006398122.tif 000002
【図２】
0006398122.tif 000003