(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフト（２）を支持シャフト（５）と前記支持シャフト（５）に接続されるべき構成部品（１７）から組み立てるための方法において、前記構成部品（１７）が前記支持シャフト（５）を受けるための貫通穴（１９）を有し、
ａ．前記構成部品（１７）を固定することになる第一の領域（９）の第一の直径拡張部（１１）と、前記構成部品（１７）を予備位置付けすることになる第二の領域（１３）の第二の直径拡張部（１５）と、を有し、前記第二の領域（１３）の直径（Ｄ２）が前記第一の領域（９）の直径（Ｄ１）より小さい支持シャフト（５）を提供するステップと、
ｃ．前記支持シャフト（５）を冷却し、および／または前記構成部品（１７）を加熱して、前記支持シャフト（５）をその第一と第二の直径拡張部（１１、１３）と共に前記構成部品（１７）の前記貫通穴（１９）に押し込むことができるようにするステップと、
ｄ．前記支持シャフト（５）を前記貫通穴（１９）に押し込み、各構成部品（１７）が第二の領域に割り当てられるようにするステップと、
ｅ．前記支持シャフト（５）を加熱し、および／または前記構成部品（１７）を冷却して、前記構成部品（１７）の前記貫通穴（１９）の直径（ＤＢ）がそれに割り当てられた前記第二の直径拡張部（１５）の直径（Ｄ２）より小さくなるようにするステップと、
ｆ．前記構成部品（１７）と前記構成部品（１７）に割り当てられた前記第二の領域（１３）との所定の重複を確立させて、前記構成部品（１７）がそれに割り当てられた前記第二の領域（１３）の中に解放可能に固定された状態で保持されるようにするステップと、
ｇ．前記構成部品（１７）をそれに割り当てられた前記第一の直径拡張部（１１）に圧着するか、前記第一の直径拡張部（１１）を前記構成部品（１７）のそれに割り当てられた前記貫通穴（１９）に圧入して、前記支持シャフト（５）に関する各構成部品（１７）の要求される角度位置がそれぞれ圧着または圧入の前、その間、またはその後に設定されるステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
軸受受容部（３）を持つ少なくとも１つのシリンダヘッドカバー（１）と前記軸受受容部（３）の中に取り付けられたカムシャフト（２）を含む自動車エンジン用モジュールを組み立てるための方法において、前記カムシャフト（２）が前記モジュールを前記支持シャフト（５）と前記支持シャフト（５）に接続されるべき構成部品（１７）から組み立てる過程で構築され、前記構成部品（１７）が前記支持シャフト（５）を受けるための貫通穴（１９）を有し、
ａ．前記構成部品（１７）を固定することになる第一の領域（９）の第一の直径拡張部（１１）と、前記構成部品（１７）を予備位置付けすることになる第二の領域（１３）の第二の直径拡張部（１５）と、を有し、前記第二の領域（１３）の直径（Ｄ２）が前記第一の領域（９）の直径（Ｄ１）より小さく、また、完成後の前記カムシャフト（２）を前記軸受受容部の中に取り付けることになる領域の軸受部分（７）を有する支持シャフト（５）を提供するステップと、
ｂ．前記支持シャフト（５）上に固定されるべき前記構成部品（１７）を、それぞれの貫通穴（１９）が前記シリンダヘッドカバー（１）の前記軸受受容部（３）と整列するように、所定の順序で位置付けるステップと、
ｃ．前記支持シャフト（５）を冷却し、および／または前記構成部品（１７）を加熱して、前記支持シャフト（５）をその第一と第二の直径拡張部（１１、１５）と前記軸受部分（７）と共に前記構成部品（１７）の前記貫通穴（１９）に押し込むことができるようにするステップと、
ｄ．前記支持シャフト（５）を前記軸受受容部（３）と前記貫通穴（１９）に押し込み、前記支持シャフト（５）の前記軸受部分（７）が各軸受受容部（３）の中に配置され、各構成部品（１７）が第二の領域（１３）に割り当てられるようにするステップと、
ｅ．前記支持シャフト（５）を加熱し、および／または前記構成部品（１７）を冷却して、前記構成部品（１７）の前記貫通穴（１９）の直径（ＤＢ）がそれに割り当てられた前記第二の直径拡張部の直径（Ｄ２）より小さくなるようにするステップと、
ｆ．前記構成部品（１７）と前記構成部品（１７）に割り当てられた前記第二の領域（１３）との所定の重複を確立させて、前記構成部品（１７）がそれに割り当てられた前記第二の領域（１３）の中に解放可能に固定された状態で保持されるようにするステップと、
ｇ．前記構成部品（１７）をそれに割り当てられた前記第一の直径拡張部（１１）に圧着するか、前記第一の直径拡張部（１１）を前記構成部品（１７）のそれに割り当てられた前記貫通穴（１９）に圧入して、前記支持シャフト（５）に関する各構成部品（１７）の要求される角度位置がそれぞれ圧着または圧入の前、その間、またはその後に設定されるステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載の方法において、
方法ステップｆ）を方法ステップｅ）による温度均一化と同時に行うために、当該温度均一化の前に、前記構成部品（１７）が位置付けられることを特徴とする方法。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項に記載の方法において、
ステップｇ）で、前記支持シャフト（５）に関する各構成部品（１７）のそれぞれの前記要求された角度位置が、単に前記支持シャフト（５）を特定の角度だけ回転させることによって、前記圧着または圧入の前に設定されることを特徴とする方法。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１項に記載の方法において、
ステップｇ）で、各構成部品（１７）がまず、それに割り当てられた前記第二の領域（１３）から解放され、その後、前記支持シャフト（５）に関する前記構成部品（１７）の前記角度位置が設定され、最後に前記構成部品（１７）が圧着または圧入によって固定されることを特徴とする方法。
【請求項６】
請求項１乃至４の何れか１項に記載の方法において、
ステップｇ）で、前記支持シャフト（５）に関する前記構成部品（１７）の前記角度位置が、前記構成部品（１７）がそれに割り当てられた前記第二の領域（１３）に解放可能に固定されている間に設定され、最後に前記構成部品（１７）が圧着または圧入によって固定されることを特徴とする方法。
【請求項７】
請求項１乃至４の何れか１項に記載の方法において、
ステップｇ）で、前記支持シャフト（５）に関する前記構成部品（１７）の前記角度位置が、前記構成部品（１７）が前記第一の領域（９）に固定されている間に設定されることを特徴とする方法。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１項に記載の方法において、
前記支持シャフト（５）が中空シャフトとして形成され、その内部に内側シャフト（２５）が前記中空シャフトに関して同心円状に配置され、前記内側シャフト（２５）が前記中空シャフトに関して回転させることができることと、方法ステップｅ）による前記温度均一化の後に、前記支持シャフト（５）には接続されず、前記内側シャフト（２５）にそれと共に回転するように接続される少なくとも１つの構成部品（２７）が提供されることを特徴とする方法。
【請求項９】
請求項８に記載の方法において、
前記構成部品（２７）が前記内側シャフト（２５）にピン接続によって接続され、開口部（２９）が中空シャフトとして形成された前記支持シャフト（５）に設けられ、第一の穴（３３）が前記内側シャフト（２５）に設けられ、第二の穴（３１）が前記構成部品（２７）に設けられることと、前記開口部（２９）と前記第一の穴（３３）と前記第二の穴（３１）が相互に整列するように位置付けられることと、接続ピン（３５）が前記開口部（２９）から前記第一の穴（３３）と前記第二の穴（３１）に押し込まれることを特徴とする方法。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか１項に記載の方法において、
提供された前記支持シャフト（５）が前記第一の領域（９）にコーティング（２３）を有し、および／または前記構成部品（１７）が前記貫通穴（１９）の中にコーティング（２３）を有し、それによって前記支持シャフト（５）と前記構成部品（１７）との間の接続の強度が増大されることを特徴とする方法。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の方法において、
ステップｇ）で、前記構成部品（１７）が前記要求された角度位置の周囲で高周波数により回転されることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムシャフトおよびシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドカバーの中に回転可能に取り付けられたカムシャフトを含む自動車エンジン用エンジンモジュールの組立方法に関する。本発明は同様に、これらの方法のために特に形成されたカムシャフトにも関する。
【０００２】
自動車エンジンの組立に関わる組立労力を軽減し、エンジンの組立において発生する在庫確保とロジスティクス関連の費用を削減するために、組立式のエンジンモジュールが供給業者から自動車製造業者に、直接組立ラインへと供給される。このようなエンジンモジュールは、例えばシリンダヘッドカバーとその中に取り付けられたカムシャフトからなる。すると、エンジンの組立過程ではこのモジュールをエンジンのシリンダヘッドに固定するだけでよくなる。
【０００３】
シリンダヘッドカバーとその中に取り付けられたカムシャフトからなるエンジンモジュールの組立方法は、国際公開第２０１２／０３１７７０  Ａ１号パンフレットに記載されている。この既知の組立方法の場合、シリンダヘッドカバーが提供され、これは後のカムシャフトの円筒形の支持シャフトが挿入される貫通部を有する。あらかじめ、固定されるべき構成部品、例えばカム、センサホイール等を、これらの構成部品が完成後のカムシャフト上で占める軸方向の位置に対応しない軸方向の位置に位置付ける。次のステップで、支持シャフトをシリンダヘッドカバーの貫通部と構成部品の貫通穴に押し込む。支持シャフトを押し込む前に、支持シャフトに固定されるべき構成部品をまず加熱し、支持シャフトを冷却することにより、確実に力を入れずに支持シャフトを圧入できるようにする。支持シャフトを圧入した後、構成部品をまず、それぞれに割り当てられた直径拡張部に解放可能に固定する。後のステップで、構成部品をそれに割り当てられた直径拡張部から解放して、それぞれの角度位置に設定する。その後、これらを圧着または圧入によって、同じ、割り当てられた直径拡張部に固定する。
【０００４】
この方法には、直径拡張部が解放可能な固定の時点で、それによって変形するという欠点がある。この最初の変形により、最終的な圧入または圧着により得られる構成部品と支持シャフトとの間の接続の強度が低下する。貫通穴に鋸歯のある構成部品の場合、解放可能に固定している間に直径拡張部に鋸歯によって付けられた線状の痕が残るというまた別の欠点がある。これらの線状の痕により、後の角度位置の設定の精度が下がる。驚くべきことに、構成部品の圧着または圧入中に、鋸歯が当初付いてしまった線状の痕に戻る傾向があることがわかった。したがって、線状の痕によってさらに大きなトルクが発生し、これが圧入または圧着中の構成部品の角度位置を変化させ、それゆえ、要求された角度位置からのずれが生じる。
【０００５】
本発明の目的は、構成部品が固定される直径拡張部が最初に変形しないという点で、上記の欠点を克服することである。
【０００６】
この目的は、カムシャフトを支持シャフトと支持シャフトに接続されるべき構成部品から組み立てるための方法によって達成される。この場合、構成部品は支持シャフトを受けるための貫通穴を有する。この方法は、とりわけ、以下の方法ステップを含む。
■構成部品を固定することになる第一の領域の第一の直径拡張部と、構成部品を予備位置付けすることになる第二の領域の第二の直径拡張部と、を有し、第二の領域の直径が第一の領域の直径より小さい支持シャフトを提供するステップと、
■支持シャフトを冷却し、および／または構成部品を加熱して、支持シャフトをその第一と第二の直径拡張部と共に構成部品の貫通穴に押し込むことができるようにするステップと、
■支持シャフトを貫通穴に押し込み、各構成部品が第二の領域に割り当てられるようにするステップと、
■支持シャフトを加熱し、および／または構成部品を冷却して、構成部品の貫通穴の直径がそれに割り当てられた第二の直径拡張部の直径より小さくなるようにするステップと、
■構成部品と構成部品に割り当てられた第二の領域との所定の重複を確立させて、鵜精部品がそれに割り当てられた第二の領域の中に解放可能に固定された状態で保持されるようにするステップと、
■構成部品をそれに割り当てられた第一の直径拡張部に圧着するか、第一の直径拡張部を構成部品のそれに割り当てられた貫通穴に圧入して、支持シャフトに関する各構成部品の要求される角度位置がそれぞれ圧着または圧入の前、その間、またはその後に設定されるステップ。
【０００７】
本発明による目的はまた、軸受受容部を持つ少なくとも１つのシリンダヘッドカバーと軸受受容部の中に取り付けられたカムシャフトを含む自動車エンジン用モジュールを組み立てるための方法によっても達成される。この場合、カムシャフトはモジュールを支持シャフトと支持シャフトに接続されるべき構成部品から組み立てる過程で構築される。ここで、構成部品は、支持シャフトを受けるための貫通穴を有する。この方法は、とりわけ、以下の方法ステップを含む。
■構成部品を固定することになる第一の領域の第一の直径拡張部と、構成部品を予備位置付けすることになる第二の領域の第二の直径拡張部と、を有し、第二の領域の直径が第一の領域の直径より小さく、また、完成後のカムシャフトを軸受受容部の中に取り付けることになる領域の軸受部分を有する支持シャフトを提供するステップと、
■支持シャフト上に固定されるべき構成部品を、それぞれの貫通穴がシリンダヘッドカバーの軸受受容部と整列するように、所定の順序で位置付けるステップと、
■支持シャフトを冷却し、および／または構成部品を加熱して、支持シャフトをその第一と第二の直径拡張部と軸受部分と共に構成部品の貫通穴に押し込むことができるようにするステップと、
■支持シャフトを軸受受容部と貫通穴に押し込み、支持シャフトの軸受部分が各軸受受容部の中に配置され、各構成部品が第二の領域に割り当てられるようにするステップと、
■支持シャフトを加熱し、および／または構成部品を冷却して、構成部品の貫通穴の直径がそれに割り当てられた第二の直径拡張部の直径より小さくなるようにするステップと、
■構成部品と構成部品に割り当てられた第二の領域との所定の重複を確立させて、構成部品がそれに割り当てられた第二の領域の中に解放可能に固定された状態で保持されるようにするステップと、
■構成部品をそれに割り当てられた第一の直径拡張部に圧着するか、第一の直径拡張部を構成部品のそれに割り当てられた貫通穴に圧入して、支持シャフトに関する各構成部品の要求される角度位置がそれぞれ圧着または圧入の前、その間、またはその後に設定されるステップ。
【０００８】
支持シャフトが貫通穴に押し込まれている間に、支持シャフトと構成部品との間の温度差を保持するために追加のステップが実行されれば有利であるかもしれない。これは例えば、構成部品を断熱して、これらが急速に冷却され過ぎないようにすること、またはこれに対応して支持シャフトを断熱すること、という形態をとってもよい。あるいは、構成部品を、この構成部品を予熱するか、組立方法の間にこれを所定の温度に保温する加熱装置の中に導入してもよい。
【０００９】
本発明の特別な発展形の場合、支持シャフトを加熱し、および／または構成部品を冷却する上記の温度均一化の前に、構成部品を、第二の領域への解放可能な固定を温度均一化と同時に行うように位置付ける。したがって、構成部品は第二の領域に焼嵌めされる。これには、追加の方法ステップを省くことができるという利点があり、方法は特に効率的に進展する。
【００１０】
方法の１つの実施形態の場合、支持シャフトに関する各構成部品のそれぞれに要求される角度位置の設定は、圧着または圧入前に、単に支持シャフトを特定の角度だけ回転させることによって行われる。このようにして、この方法を特に適正に自動化することができる。
【００１１】
支持シャフトに関する構成部品の角度位置を設定する前に、まず構成部品をそれに割り当てられた第二の領域から解放するか、または角度位置を、構成部品がそれに割り当てられた第二の領域に解放可能に固定されている間に設定してもよい。どちらの場合も、構成部品は後で圧着または圧入によって固定される。１つ目の場合には、構成部品と支持シャフトを相対的に回転させるのに大きな力を必要としないという利点があり、それは、その方法ステップ中に構成部品を自由に回転できるからである。これに対して、２つ目の場合、構成部品と軸を軸方向に相互に関して移動させなければならない追加の方法ステップが省略される。これによって、自動化の要求事項が軽減する。
【００１２】
第三の代替案の場合、支持シャフトに関する構成部品の角度位置は、構成部品が第一の領域に固定されている間に設定される。これによってもまた、ある方法ステップを省略できる。特に、要求された角度位置の領域内での回転運動により接続の強度を高められることがわかっている。これは特に、提供される支持シャフトが第一の領域にコーティングを有し、および／または構成部品が貫通穴の内部にコーティングを有する場合に常に当てはまる。回転によってコーティングが構成部品と支持シャフトの、表面に近い領域内に拡散し、これがさらに接続の強度を高める。このようにして、製造されたカムシャフトは支持シャフトと構成部品との間でより大きなトルクを伝達できる。スチール製の支持シャフトと構成部品のための考えられるコーティングには、例えば亜鉛、リン酸塩、または銅が含まれる。
【００１３】
この拡散は、最後のステップで構成部品を要求された角度位置の周囲で高い周波数で回転させてから、これらを要求された角度位置に残すようにすると、さらに強化されうる。この追加の回転はもちろん、要求された角度位置が第一または第二の代替案によって設定された後で行ってもよい。高周波数の回転は、エネルギーがコーティングの中に導入され、拡散が強化されるという効果を持つ。要求される回転振幅（すなわち、回転される角度）が周波数の増大とともに減少することがわかっている。回転の振幅は最大３６０°であってもよい。良好な結果は、振幅が３０°〜６０°の間の時に見られた。一般的な周波数は１０Ｈｚ〜３０Ｈｚの間の範囲にある。最大１００Ｈｚ、好ましくは１５０Ｈｚ以上の周波数も同様に可能である。
【００１４】
場合によっては、構成部品は貫通穴の中に鋸歯を有していてもよい。その結果、伝達可能なトルクも同様に増大する。
【００１５】
この方法を発展させた実施形態の場合、支持シャフトは中空シャフトとして形成され、その内部には内側シャフトが中空シャフトに関して同心円状に配置される。この場合、内側シャフトは中空シャフトに関して回転できる。さらに少なくとも１つの構成部品が提供され、これは温度均一化の後に、支持シャフトには接続されないが、内側シャフトにそれと共に回転するように接続される。特に、この構成部品は内側シャフトにピン接続によって接続される。この目的のために、中空シャフトとして形成された支持シャフトに開口部が設けられる。さらに、内側シャフトが第一の穴を有し、構成部品が第二の穴を有する。固定するためには、開口部と第一の穴と第二の穴を相互に整列した状態に位置付け、接続ピンを開口部から第一の穴と第二の穴に押し込む。
【００１６】
本発明による目的は、上記の方法を実行するために特に形成されたカムシャフトによっても同様に達成される。このようなカムシャフトは、支持シャフトと、支持シャフトを受けるための貫通穴を持つ多数の構成部品と、を含む。ここで、支持シャフトは第一の領域を有し、そこに構成部品が固定される。これらの第一の領域には第一の直径拡張部がある。さらに、支持シャフトは、回転対称の第二の直径拡張部を持つ第二の領域を有する。この場合、第二の領域の直径は第一の領域の直径より小さい。第二の領域の直径は第一の領域の直径より小さいため、構成部品はまず第二の領域に解放可能に固定し、後に、大きな力を加えずに第二の領域から解放してもよい。さらに、構成部品のわずかな変形のみが貫通穴の中と、第二の領域との当初の重複領域でのみ生じる。構成部品の形状はしたがって、わずかしか損なわれない。後の固定領域における構成部品または支持シャフトの変形はすべて、より早い段階の方法ステップで回避するべきであり、それは、これが構成部品と支持シャフトとの間の接続の強度に不利な影響を与える可能性があるからである。構成部品が最終的に接続される第一の領域と解放可能な予備位置付けに使用される第二の領域に分けることによって、第一の領域が予備位置付け中に変化しないという効果が得られる。第二の領域の直径が第一の領域の直径より小さいという事実により、予備位置付け中の構成部品の変形も減少するという効果がさらに得られる。
【００１７】
カムシャフトの発展形の場合、第二の領域は、少なくとも部分的に構成部品の貫通穴の中にある。ここで、必要な軸方向の空間全体を減少できる点が有利であり、この方法は、軸方向に相互に近い位置にある構成部品の場合にも使用できる。言うまでもなく、すると、ここでは、動作中に発生するトルクを、利用可能な第一の領域によって伝達できることが必要となる。
【００１８】
他の実施形態において、第二の領域は第一の領域と直接隣接する。あるいは、第一の領域と第二の領域との間に軸方向の距離を設けてもよい。第一の選択肢では、特にコンパクトな構成が可能となるが、第二の選択肢には、割り当てられた第一の領域に最終的に固定するために、構成部品を対応する第二の領域を越えて移動させずに済むという利点がある。この選択肢の場合、構成部品はまず片側で第二の領域に解放可能に固定し、後で、反対側で割り当てられた第一の領域の反対側に圧着または圧入によって固定してもよい。これには、第二の領域を越えた移動中の貫通穴の変形を回避できるという利点がある。このような事前の変形は、構成部品の接続部の後の強度に影響を与えるであろう。この選択肢の場合、圧着または圧入によって割り当てられた第一の領域に固定している間に最終的な変形だけが起こる。
【００１９】
以下に、具体的には次のような、本発明の原理を表す概略図に基づいて、本発明をより詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、構成部品と支持シャフトを含むカムシャフトが取り付けられたシリンダヘッドカバーの形態の自動車用モジュールを示す。
【図２】図２は、カムシャフトの組立中に固定されるべきカムの形態の構成部品を示す。
【図３】図３は、第一と第二の直径拡張出を有する支持シャフトの詳細の拡大図を示す。
【図４ａ】図４ａは、本発明の第一の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図４ｂ】図４ｂは、本発明の第一の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図４ｃ】図４ｃは、本発明の第一の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図４ｄ】図４ｄは、本発明の第一の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図５ａ】図５ａは、本発明の第二の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図５ｂ】図５ｂは、本発明の第二の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図５ｃ】図５ｃは、本発明の第二の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図６ａ】図６ａは、本発明の第三の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図６ｂ】図６ｂは、本発明の第三の実施形態の場合の構成部品の予備位置付けと固定との間の各種の方法ステップを示す。
【図６ｃ】図６ｃは、螺旋運動によって角度設定と固定が行われる別の実施形態を示す。
【図７】図７は、貫通穴に鋸歯を有するカムの形態の構成部品を示す。
【図８】図８は、第二の領域が少なくとも部分的に貫通穴の中にある場合の、固定された構成部品を示す。
【図９】図９は、支持シャフトと構成部品との間にコーティングを有するカムシャフト部分の概略図を示す。
【図１０】図１０は、２つの異なる構成部品５を有する調整可能なカムシャフトのための中空の支持シャフトの概略図を示す。
【図１１】図１１は、中空の支持シャフトと、その中に同心円状に配置され、支持シャフトに関して回転可能な内側シャフトを有する、組み立てられた調整可能なカムシャフトを示す。
【図１２ａ】図１２ａは、漏斗状の開口部を有する構成部品を示す。
【図１２ｂ】図１２ｂは、漏斗状の開口部を有する構成部品を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１には、軸受受容部３を備えるシリンダヘッドカバー１が示されている。図はあくまでも略図にすぎず、理解しやすくするために、シリンダヘッドカバー１のそれ以外の部品や詳細は示されていない。支持シャフト５は軸受受容部３の中に保持される。支持シャフト５は軸受部分７を有し、これは軸受受容部３と共に支持シャフト５のための滑り軸受を形成する。支持シャフトの軸受部分は外径Ｄ３を有する。支持シャフトは直径ＤＴを有する。軸受部分の直径Ｄ３は、支持シャフトの直径より大きくてもよい（図１に示す通り）。あるいは、２つの直径はまた、同じ大きさであってもよく、または軸受部分の直径Ｄ３はまた支持シャフトの直径ＤＴより小さくてもよい。これは、例えば軸受位置が例えば研削によって加工された場合に常に当てはまる。
【００２２】
支持シャフト５はまた、第一の領域９において第一の直径拡張部１１を有する。第一の直径拡張部１１は外径Ｄ１を有する。さらに、支持シャフトは、外径Ｄ２を有する第二の直径拡張部１５を持つ第二の領域１３を有する。第一の直径拡張部１１と第二の直径拡張部１５は、支持シャフト５の回転軸に関して回転対称である。第二の領域１３の直径Ｄ２は第一の領域９の直径Ｄ１より小さい。図１の左側の部分では、第一の領域９が第二の領域１３に直接隣接している。これに対して、図１の右側の部分では、軸方向の距離Ａが第一の領域９と第二の領域１３との間に設けられている。
【００２３】
構成部品１７は、支持シャフトの周囲に配置される。構成部品１７はそれぞれ貫通穴１９を有し、その中に支持シャフト５が導入される。構成部品の内径はＤＢで示されている。右側に示される構成部品１７は第一の領域９と第二の領域１３との間に配置されている。構成部品の内径ＤＢは第一の領域の直径Ｄ１と第二の領域の直径Ｄ２より小さい。このようにして、構成部品１７と第一の領域９または第二の領域１３との重複を確立させることにより、構成部品１７を固定できる。
【００２４】
図１の左側に示されている直径拡張部１１と１５は、圧延によって生成されている。第一の領域９の幅Ｂ１は、第一の直径拡張部１１に固定されるべき構成部品１７の幅と一致するようになされている。これに対して、図１の右側に示されている直径拡張部１１と１５は切削加工によって生成されており、すなわち、支持シャフト５がより大きな直径から（例えば、圧延工法と同様）それぞれ直径Ｄ１とＤ２へと切削されている。しかしながら、以下に提示する本発明の例示的実施形態においては、圧延工法で生成された直径拡張部だけを示す。
【００２５】
図１に示されているモジュールを形成するために支持シャフトとシリンダヘッドカバーと構成部品を組み立てる間に、支持シャフト５に固定されるべき構成部品１７を、その貫通穴１９がシリンダヘッドカバー１の軸受受容部３と整列して配置されるように所定の順序で位置付けられる。
【００２６】
構成部品１７の角度整合は後に行われるため、この方法ステップでは支持シャフト５に関する構成部品１７の角度整合に注意を払う必要がない。しかしながら、別の方法では、たとえば、カムの先端のすべてが同じ方向を向いていれば有利である。次のステップで、支持シャフト５を冷却し、および／または構成部品１７を加熱して、支持シャフト５を第一の直径拡張１１と第二の直径拡張部１５と軸受部分７と共に構成部品の貫通穴１９と軸受受容部３に押し込むことができるようにする。適当な加熱工程は誘導加熱である。支持シャフト５は例えば、液体窒素またはその他の冷却剤で冷却してもよい。
【００２７】
軸受受容部の直径ＤＬと貫通穴の直径ＤＢと第一の直径拡張部の直径Ｄ１は、製造中に、冷却された支持シャフト４の直径Ｄ１’とＤ３’が軸受受容部３の直径ＤＬと加熱された構成部品１７の直径ＤＢ’よりわずかに小さくなるような寸法とされる。このようにして、支持シャフト５を軸受受容部３と貫通穴１９に容易に押し込むことができる。支持シャフト５の挿入中、構成部品１７を、支持シャフト５の軸受部分７が各軸受受容部３の中に配置され、各構成部品１７が第二の領域１３に割り当てられるように位置付ける。この割当は例えば、各構成部品１７が図１に示されているようにそれに割り当てられた第二の領域１３と並んで配置されるか、または各構成部品１７がそれに割り当てられた第二の領域１３との重複部分を持つような形態をとってもよい。この選択肢が図４ａに示されている。支持シャフト５を挿入した後に温度均一化を行い、その中で支持シャフト５を加熱し、および／または構成部品１７を冷却して重複を確立させ、すなわち、構成部品１７の貫通穴の直径ＤＢがそれに割り当てられた第二の直径拡張部１５の直径Ｄ２より小さくなるようにする。
【００２８】
図２は、カムシャフトまたはモジュールの組立過程で支持シャフト５に固定されるべき、室温にある構成部品１７を示している。構成部品の２つの直交する断面が示されている。例として示されている構成部品１７はカムであり、これは直径ＤＢの貫通穴１９を有する。カムは軸方向の幅Ｂ３を有する。しかしながら、カムだけでなく、その他の構成部品、例えばセンサホイール等を本発明の方法によって支持シャフト５に位置的に正しく固定することができる。本発明の具体的な例示的実施形態のこの説明の中で、簡潔を期し、支持シャフトに固定されるべき構成部品としてカムの例だけを考える。
【００２９】
図３には、第一の直径拡張部１１と第二の直径拡張部１５を有する支持シャフト５の一部の詳細の拡大図が示されている。直径拡張部１１と１５はどちらも、支持シャフトの回転軸の周囲で回転対称である。第一の直径拡張部１１を有する第一の領域９は幅Ｂ１を有する。第二の直径拡張部１５を有する第二の領域１３は幅Ｂ２を有する。
【００３０】
図４ａ〜４ｄは、構成部品１７と支持シャフト５との間の角度設定のある選択肢の場合の他の各種の方法ステップを概略的に示す。図４ａにおいて、構成部品１７はそれに割り当てられた第二の領域１３との重複部分を有し、それに割り当てられた第二の領域内に解放可能に固定されるようになっている。この初期状態は様々な方法で実現できる。１つの選択肢においては、構成部品１７を支持シャフト５に関して位置付けてから、上記の温度均一化を、シャフト５と構成部品１７との間の温度均一化の間に構成部品１７とそれに割り当てられた第二の領域１３との所定の重複が同時に確立されるように行う。または、換言すれば、構成部品１７を第二の領域１３に焼嵌めする。代替的な実施形態において、構成部品１７を、温度均一化の後にこれらがそれぞれに割り当てられた第二の領域１３と並んで配置されるように位置付ける。すると、重複させることによる解放可能な固定は、支持シャフト５または構成部品１７を移動させることによって行われる。この状態で、構成部品１７を支持シャフト５に予備位置付けする。この初期状態から始まり、図４ａ〜４ｄはその後の方法ステップを示す。図４ａに示されるステップで、まず構成部品１７をそれに割り当てられた第二の領域１３から解放する。第二の領域１９の直径が第一の領域９の直径より小さいため、構成部品１７は大きな力を入れずに第二の領域１３から解放できる。さらに、構成部品１７は貫通穴１９の中と、当所の重複領域でのみわずかに変形するだけである。したがって、構成部品１７の形状はわずかしか損なわれない。後の固定領域における構成部品１７または支持シャフト５の変形は、より早い段階の方法ステップで回避するべきであり、それは、これが構成部品１７と支持シャフト５との間の接続の強度に不利な影響を与える可能性があるからである。
【００３１】
構成部品１７の解放は、図４ａにおいて矢印で示されている。次に、支持シャフト５に関する構成部品１７の角度位置を設定する。これは、支持シャフト５を回転させる（図４ｂの矢印で示される）か、構成部品１７を回転させるかの何れかによって行われる。所望の角度位置に到達したところで、構成部品１７をそれに割り当てられた第一の領域９に圧着するか、それに割り当てられた第一の領域９を構成部品１７の貫通穴１９に圧入する。図４ｃにおいて矢印で示される。上記の方法ステップの結果が図４ｄに示されている。図のカムシャフト部分は、支持シャフト５と、支持シャフト５を受ける貫通穴１９を持つ構成部品１７を含み、支持シャフト５は、構成要素１７が固定される第一の領域９を有する。さらに、カムシャフト部分は第一の直径拡張部１１と第二の直径拡張部１５を有する。第二の直径拡張部１５は、カムシャフトの回転軸に関して回転対称に、第二の領域１３の位置に配置される。第二の領域１３の直径はここでは、第一の領域９の直径より小さい。
【００３２】
圧着または圧入（図４ｃに示される）の間に、構成部品を第二の領域１３へと移動させる。これは、軸方向の距離Ａが第一の割り当てられた領域９と第二の割り当てられた領域１３との間に設けられていれば省くことができる。この選択肢は図１の右側部分に示されている。この選択肢の場合、構成部品１７をまず、片側を第二の領域１３に解放可能に固定して、後に反対側でそれに割り当てられた第一の領域９に圧着または圧入によって固定してもよい。これには、第二の領域１３を越えて移動させている間の貫通穴１９の変形を回避できるという利点がある。このような事前変形は、後の構成部品１７の接続の強度に影響を与えるかもしれない。この選択肢の場合、圧着または圧入によってそれに割り当てられた第一の領域９に固定している間に最終的な変形だけが発生する。図４ａ〜４ｄに示される代替的な実施形態は、第一の領域９に直接隣接する第二の領域１３を有する。これによって、非常にコンパクトなタイプの構成が可能となる。
【００３３】
ごく一般的に、最終的に固定する前の予備位置付けと解放可能な固定の利点は、カムシャフトまたはエンジンモジュールの製造をより容易に自動化できる点である。例えば、構成部品１７がカムにより形成される場合、カム１７のすべてを支持シャフト５に、それらのカムローブが同じ方向を向くように解放可能に固定できる。この手順の利点は、カムを位置決めした後に行われるカム１７と支持シャフト５との間の圧迫による接続を自動化された方法ステップで容易に行うことができる点である。構成部品／カム１７と支持シャフト５とを、圧着または圧入装置を援用して圧迫により接続する自動化製造の過程では、構成部品／カム１７の相対位置が事前に設定されていれば有利である。すると、装置には、各構成部品／カム１７について、円周方向のその実際の相対位置を決定してから、支持シャフト５の上での構成部品／カム１７の要求される角度位置が支持シャフトを構成部品／カム１７に関して回転させることによって設定されるようにする手段が一切不要となる。
【００３４】
換言すれば、支持シャフト５に関する構成部品／カム１７の相対的な角度位置が、その位置決めの後、圧迫による接続の確立の前に、支持シャフト５の上に構成部品／カム１７を仮固定することによってわかるようになっていない場合、構成部品／カム１７の相対的な角度位置を、圧迫による接続を行う前にまず決定しなければ、支持シャフト５の上での構成部品／カム１７の所望の角度位置を確保するために支持シャフト５をどの角度だけ回転させなければならないかを決定できない。その結果、構成部品／カム１７の支持シャフト５への圧着または支持シャフト５の構成部品／カム１７への圧入を自動化することがより困難となる。これに対して、位置決め後に構成部品／カム１７が常に、例えばカムの先端がすべて同じ方向を向くように同じ角度位置で支持シャフト５に解放可能に固定されれば、相対的な角度位置がすでにわかっているため、支持シャフト５に関する構成部品／カム１７の相対的な角度位置を決定する作業ステップを省くことができる。したがって、構成部品／カム１７と支持シャフト５との間の圧迫による接続を確立するための装置を、はるかに単純な設計とすることができ、本発明によるカムシャフトの組立方法をより素早く進めることができる。サイクル時間が大幅に増大し、生産工場のより効率的な操業が実現される。
【００３５】
図５ａ〜５ｃは、構成部品１７と支持シャフト５との間の角度設定の代替的な選択肢の場合の各種の方法ステップを概略的に示す。この選択肢の場合、構成部品１７の角度位置は、構成部品１７がそれに割り当てられた第二の領域１３に解放可能に固定されている間に設定される。図５ａにおいて、これは矢印で示されている。これには、固定状態から解放する追加のステップ（図４ａに示される）を省くことができるという利点があり、したがってこの方法をより効率的に実行できる。図５ｂと５ｃに示される他のステップは、前述の選択肢（図４ｃと４ｄ参照）と同様の方法で行われる。
【００３６】
構成部品１７と支持シャフト５との間の角度設定の第三の実施形態が図６ａと６ｂに示されている。この選択肢の場合、構成部品１７をまず、第一の領域９に固定する（図６ａにおいて矢印で示される）。その後で初めて角度位置の設定を行う（図６ｂにおいて矢印で示される）。
【００３７】
図６ｃに示される別の設計の場合、これら２つの方法ステップもまた、圧着または圧入による固定中に構成部品１７とシャフト５を相互に関して螺旋状に回転させるという点で一緒にする。これは、図６ｃにおいて矢印で示される。
【００３８】
図７には別の実施形態が示されており、これは構成部品１７が貫通穴１９に鋸歯を有する。内径ＤＢはこの場合、鋸歯２１の先端によって形成される。
【００３９】
本発明の具体的な設計が図８に示されている。この選択肢の場合、第二の領域１３は少なくとも部分的に貫通穴２１の中にある。図の実施形態の場合、貫通穴２１は第一の領域９と完全に、また第二の領域１４とは部分的に重複する。さらに、第二の領域１３は第一の領域９と直接隣接する。Ｂ３＞Ｂ１とＢ１＋Ｂ２＞Ｂ３の関係が当てはまる。別の選択肢（図示せず）の場合、第一と第二の領域は相互に隣接し、完全に貫通穴の中にある。すると、Ｂ３＞Ｂ１＋Ｂ２の関係が当てはまる。
【００４０】
図９は、本発明のまた別の発展形を示す。コーティング２３が構成部品１７と支持シャフト５との間に配置されて、支持シャフト５と構成部品１７との間の接続の強度を高めている。その結果、より高いトルクを構成部品１７と支持シャフト５との間で伝達できる。このコーティング２３はあるいは、構成部品１７と支持シャフト５を組み立てる前に、第一の領域９に、または構成部品１７の貫通穴の内側に、または第一の領域９と構成部品１９の両方に塗布してもよい。言うまでもなく、コーティング２３は支持シャフト５と構成部品１７との間の後の接触領域に限定する必要はない。支持シャフト５の全体および構成部品１７の全体のコーティングも同様に可能である。コーティング２３は例えば亜鉛またはリン酸塩を含み、なぜなら、これらの材料が接続の強度を特によく改善することがわかっているからである。接続部の強度をさらに高めることは、構成部品１７を要求された角度位置の周囲で高い周波数により回転させると実現される。ここで、圧着または圧入の後に、構成部品１７を、要求された角度位置が設定される前に支持シャフト５に関して最大＋／−２０°だけ前後に回転させる。この回転は、図９において二重矢印で示されている。回転により、コーティングが構成部品１７と支持シャフト５の、表面に近い領域に拡散し、これが接続の強度をさらに高める。
【００４１】
図１０と１１は、本発明による方法が調整可能なカムシャフトの組立過程で使用される実施形態を示している。この実施形態の場合、支持シャフト５は中空シャフトとして形成される。支持シャフト５の内部には、内側シャフト２５が支持シャフト５に関して同心円状に配置され、内側シャフト２５は支持シャフト５に関して回転させることができる。構成部品１７が提供され、支持シャフト５に、上述のような圧迫による接続によって接続される。構成部品１７に加えて、支持シャフト５に接続されないが、内側シャフト２５にそれと共に回転するために接続される少なくとも１つの他の構成部品２７が提供される。構成部品２７を内側シャフト２５にそれと共に回転するように接続することは、例えばピン接続によって行われ、これについて以下により詳しく説明する。このようにして、構成部品２７を内側シャフト２５と共に、支持シャフト５と支持シャフト５に固定して接続された構成部品１７に関して回転させることができる。
【００４２】
構成部品１７と２７は好ましくはカムによって形成され、それによって内燃機関のガス交換バルブが作動される。支持シャフト５に関する内側シャフト２５の相対的な回転により、カム２７によって作動されるバルブの開閉時間を変化させる効果が得られる。このようにして、本発明による方法を使って製造された調整可能カムシャフトが提供される。
【００４３】
図１０に示される支持シャフト５は中空シャフトとして形成される。支持シャフト５の内部に、内側シャフト２５がそれと同心円状に配置される（図１１参照）。内側シャフト２０は、支持シャフト５に関して回転させることができる。図１０に示される支持シャフト５は、第一の直径拡張部１１を持つ第一の領域９を有する。第一の領域９と直接隣接して、第二の直径拡張部１５を持つ第二の領域１３がある。これらの２つの直径拡張部１１と１５は構成部品１７に割り当てられ、上述の方法で構成部品１７との圧迫による接続を形成する目的に使用される。構成部品２７と並んで、第二の直径拡張部１５を持つ第二の領域１３が配置される。この第二の直径拡張部１５は構成部品２７に割り当てられる。第二の直径拡張部１５は、構成部品２７を支持シャフト５に解放可能に固定するために使用され、これについて以下により詳しく説明する。さらに、支持シャフト５は開口部２９を有する。構成部品２７は、図の例示的な実施形態においてはカムとして形成され、穴３１を有する。中空の支持シャフト５の中に配置されるべき内側シャフト２５（図１１参照）は、図１０には示されていない。開口部２９と穴３１は、構成部品２７を内側シャフト２５にそれと共に回転するように固定するために使用される。これについて、図１１に基づいて以下にさらに説明する。
【００４４】
図１０に示される調整可能カムシャフトの状態では、既に多数の方法ステップが実行されている。支持シャフト５はすでに冷却されており、および／または構成部品１７、２７は加熱されて、支持シャフト５をその第一の直径拡張部１１とその第二の直径拡張部１５と共に構成部品１７、２７の貫通穴１９に押し込むことができている。押し込んだ後に温度均一化がすでに行われ、支持シャフト５が加熱され、および／または構成部品１７、２７が冷却された。
【００４５】
構成部品１７は図１〜９に関して上述したものと同様に処理されるが、構成部品２７については異なる方法ステップが行われる。まず、構成部品２７とそれに割り当てられた第二の領域１３との所定の重複を確立させ、構成部品２７がそれに割り当てられた領域１３に解放可能に固定された状態で保持されるようにする。これは、温度均一化の前に構成部品２７を支持シャフト５に関して移動させるか、または適当に位置決めして、割り当てられた直径拡張部１５への焼嵌めが行われるようにすることにより実行できる。これは、図４ａに関して詳しく説明されている。
【００４６】
構成部品２７は、直径拡張部から何の問題もなく再び押し下げて、支持シャフト５と内部シャフト２５（図示せず）と構成部品２７との間の所望の相対的な角度位置を設定することができる。構成部品１７と２７をこのようにして、支持シャフト５の所望の既知の相対的な角度位置に解放可能に固定された状態に保持できる。その結果、後に行われる支持シャフト５への構成部品１７の圧着または後に行われる構成部品２７と内部シャフト２５（図示せず）との間のピン接続（図１１参照）の自動化が容易となり、カムシャフトの組立のサイクル時間が増大する。
【００４７】
構成部品２７を直径拡張部１５から押し下げると、支持シャフト５を構成部品２７に関して自由に回転させることができる。その後、支持シャフト５と内部シャフト２５（図示せず）を、開口部２９と内部シャフト２５（図示せず）の第一の穴３３と、構成部品２７の第二の穴３１が相互に整列するようなに回転させる。その後、接続ピン３５を開口部２１から第一の穴３３と第二の穴３１に押し込み、それによって構成部品２７が内側シャフト２５にそれと共に回転するように接続される。すると、構成部品２７は、内側シャフト２５を回転させることによって支持シャフト５に関して回転させることができる。
【００４８】
調整可能なカムシャフトの組立後の状態が図１１に示されている。支持シャフト５の端において、内側シャフト２５が支持シャフト５から突出する。構成部品１７は、非確動的、または非確動的および確動的な圧迫接続によって支持シャフト５に接続される。構成部品２７の領域において、シャフト配置は軸方向に半分に切断して示されている。中空の支持シャフト５は内側シャフト２５を取り囲む。接続ピン３５は支持シャフト５の開口部２９（図１１では見えていない）から内側シャフト２５の第一の穴３３と構成部品２７の第二の穴３１に押し込まれている。支持シャフト５と内側シャフト２５との間には環状のギャップがある。接続ピン３５によって、構成部品２７が内側シャフト２５にそれと共に回転するように接続される。構成部品２７は、内側シャフト２５を支持シャフト５に関して回転させるという点で、支持シャフト５に関して回転させることができる。図１１において、構成部品２７がそれ以前に解放可能に固定された状態でそこに保持されていた直径拡張部１５が構成部品２７の左に見られる。
【００４９】
図１２ａと１２ｂは、本発明の別の発展形を示している。この実施形態の場合、構成部品１７は漏斗状に広がる部分３７を有する。漏斗状に広がる部分３７の外径はＤＴで示されている。広がる部分の直径ＤＴは好ましくは、第一の領域の直径Ｄ１と第二の領域の直径Ｄ２より大きい。すると、構成部品１７を第一と第二の領域に固定している間に、領域の変形は構成部品の周辺部分ではなく、漏斗状に広がる部分３７の逃げ面において起こる。このように、構成部品の負荷は構成部品の中央に向かって移動する。その結果、構成部品の周辺領域での過剰な負荷が回避される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
0006356695.tif 000004
【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図５ａ】
0006356695.tif 000009
【図５ｂ】
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【図５ｃ】
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【図６ａ】
0006356695.tif 000012
【図６ｂ】
0006356695.tif 000013
【図６ｃ】
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【図７】
0006356695.tif 000015
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２ａ】
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【図１２ｂ】
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