(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末を制御するコンピューターに実行させる情報提供プログラムであって、
降車駅設定受付部が入力された目的とする降車駅の設定を受け付け、目的駅識別情報として保持する工程と、
エリア情報取得部が公共交通機関内に配置された情報発信装置から常時発信されている車内に限定したエリア情報を取得する工程と、
到着駅識別情報取得部が前記情報発信装置からの特定期間内に発信される到着駅識別情報を取得する工程と、
到着駅識別情報比較部が前記到着駅識別情報と前記目的駅識別情報とを比較する工程と、
乗降案内制御部が前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致すると、降車駅に接近したことを知らせる工程とを有し、
前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、比較結果が一致する前に前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅の前で降りたと判断し、警告を出力する
ことを特徴とする情報提供プログラム。
【請求項２】
前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致した後、前記特定期間が経過した後も前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得している場合、利用者が目的とする降車駅で降り損ねたと判断することを特徴とする請求項１に記載の情報提供プログラム。
【請求項３】
前記乗降案内制御部は、乗降案内記憶部に記憶されている、各種路線の路線図及びそれぞれの駅の駅識別情報を読み込み、目的とする降車駅にたどり着くまでの乗り換え案内を出力することを特徴とする請求項１又は２に記載の情報提供プログラム。
【請求項４】
前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致した後、前記特定期間が経過するまでに前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなると、前記降車駅設定受付部による前記目的駅識別情報の保持を解除することを特徴とする請求項１に記載の情報提供プログラム。
【請求項５】
前記特定期間とは、到着駅に対する接近時から出発時までの間であることを特徴とする請求項１に記載の情報提供プログラム。
【請求項６】
駅に対し遠隔位置に配置されている運行管理システムと、
列車内に配置され、前記運行管理システムからの情報を受信する情報発信装置と、
前記情報発信装置からの情報を受信する携帯端末とを備え、
前記運行管理システムは、前記列車の運行状況を確認し、前記列車が駅に接近すると、前記情報発信装置に対し、到着駅を識別させる列車識別情報を含む到着駅識別情報を送信する到着駅識別情報発信制御部を有し、
前記情報発信装置は、
前記到着駅識別情報を特定期間内に発信する到着駅識別情報発信部と、
車内に限定した示すエリア情報を常時発信するエリア情報発信部とを有し、
前記携帯端末は、
目的とする降車駅の設定を受け付け、目的駅識別情報として保持する降車駅設定受付部と、
前記エリア情報を取得するエリア情報取得部と、
前記到着駅識別情報を取得する到着駅識別情報取得部と、
前記到着駅識別情報と前記目的駅識別情報とを比較する到着駅識別情報比較部と、
前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致すると、降車駅に接近したことを知らせる乗降案内制御部とを有し、
前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、比較結果が一致する前に前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅の前で降りたと判断し、警告を出力する
ことを特徴とする乗降案内システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道などの公共交通機関を利用する利用者に情報を提供する情報提供プログラム及び乗降案内システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道などの公共交通機関の利用者にあっては、公共交通機関の利用が初めての場合、目的とする降車駅で降り損なうことがある。また、日常的に利用している公共交通機関であっても、読書などに集中している場合、他のことを考えている場合、飲酒後に乗車した場合などにおいて、目的とする降車駅で降り損なうことがある。
【０００３】
ここで、降車駅で降り損なうことを防止する技術の一例として、特許文献１に示されている乗降案内システムが知られている。この乗降案内システムは、発駅ＩＤを送信するＩＣカード型発駅改札口用データ送信装置と、目的駅ＩＤを携帯電話に入力させる複数のＩＣカード型目的駅ＩＤデータ送信装置を有した目的駅一覧装置と、携帯電話とは無線通信を行い、携帯電話からユーザーＩＤ、発駅ＩＤ、目的駅ＩＤを受信し、携帯端末に接近案内を行わせるセンター装置などを備えている。なお、ＩＣカード型発駅改札口用データ送信装置及び目的駅一覧装置は、各駅に設けられている。センター装置は、駅に対し遠隔位置に配置されている。
【０００４】
そして、センター装置は、列車の運行状況を監視し、目的駅に近づくと、携帯端末に接近案内を行わせる。また、センター装置は、乗客が降りると、降車駅名を携帯端末から受信し、正しくない場合には携帯端末に降車駅誤り通知及び正しい乗降案内を行わせる。なお、降車駅名の詳細については記載がないものの、各駅に設けられたＩＣカード型発駅改札口用データ送信装置からの発駅ＩＤが該当するものと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２５５０３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１の乗降案内システムでは、センター装置が携帯端末に行き先接近案内を行うので、乗客は目的とする降車駅で確実に降りることができる。また、目的とする降車駅以外で降りた場合は、センター装置が携帯端末に降車駅誤り通知及び正しい乗降案内を行わせるので、乗客は目的とする降車駅に確実にたどり着くことができる。
【０００７】
ところが、特許文献１の乗降案内システムでは、センター装置が携帯電話からのユーザーＩＤ、発駅ＩＤ、目的駅ＩＤを元に、データベースから列車名、乗り場情報、発着時刻を取得し、乗客データベースに登録する必要がある。このため、一度に多くの乗客を運ぶ公共交通機関では、多くの乗客に対してユーザーＩＤを割り振る必要があり、乗客の管理に関わるシステム構成が複雑になるという問題があった。
【０００８】
また、特許文献１の乗降案内システムは、各駅に、発駅ＩＤを送信するＩＣカード型発駅改札口用データ送信装置と、目的駅ＩＤを携帯電話に入力させる複数のＩＣカード型目的駅ＩＤデータ送信装置を有した目的駅一覧装置とを備える必要があり、乗客の乗降案内に関わるシステム構成が複雑になるという問題もあった。
【０００９】
しかも、特許文献１の乗降案内システムでは、乗客が目的とする降車駅で降りたかどうかを判断するために、携帯電話からの降車駅名を受信する必要がある。つまり、乗客は、改札口のＩＣカード型発駅改札口用データ送信装置からの発駅ＩＤを携帯電話に入力する行為が必要となる。このため、センター装置は、乗客が目的とする降車駅以外で降りた場合、即座に携帯端末に降車駅誤り通知及び正しい乗降案内を行わせることができない、という問題もあった。言い換えれば、乗客は、一旦、改札口を出ないと、目的とする降車駅で降りたかどうかを確認することができないことになる。
【００１０】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、上記問題点を解消することができる情報提供プログラム及び乗降案内システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の情報提供プログラムは、携帯端末を制御するコンピューターに実行させる情報提供プログラムであって、降車駅設定受付部が入力された目的とする降車駅の設定を受け付け、目的駅識別情報として保持する工程と、エリア情報取得部が公共交通機関内に配置された情報発信装置から常時発信されている車内に限定したエリア情報を取得する工程と、到着駅識別情報取得部が前記情報発信装置からの特定期間内に発信される到着駅識別情報を取得する工程と、到着駅識別情報比較部が前記到着駅識別情報と前記目的駅識別情報とを比較する工程と、乗降案内制御部が前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致すると、降車駅に接近したことを知らせる工程とを有し、前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、比較結果が一致する前に前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅の前で降りたと判断し、警告を出力することを特徴とする。
また、前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致した後、前記特定期間が経過した後も前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得している場合、利用者が目的とする降車駅で降り損ねたと判断することを特徴とする。
また、前記乗降案内制御部は、乗降案内記憶部に記憶されている、各種路線の路線図及びそれぞれの駅の駅識別情報を読み込み、目的とする降車駅にたどり着くまでの乗り換え案内を出力することを特徴とする。
また、前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致した後、前記特定期間が経過するまでに前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなると、前記降車駅設定受付部による前記目的駅識別情報の保持を解除することを特徴とする。
また、前記特定期間とは、到着駅に対する接近時から出発時までの間であることを特徴とする。
本発明の乗降案内システムは、駅に対し遠隔位置に配置されている運行管理システムと、列車内に配置され、前記運行管理システムからの情報を受信する情報発信装置と、前記情報発信装置からの情報を受信する携帯端末とを備え、前記運行管理システムは、前記列車の運行状況を確認し、前記列車が駅に接近すると、前記情報発信装置に対し、到着駅を識別させる列車識別情報を含む到着駅識別情報を送信する到着駅識別情報発信制御部を有し、前記情報発信装置は、前記到着駅識別情報を特定期間内に発信する到着駅識別情報発信部と、車内に限定した示すエリア情報を常時発信するエリア情報発信部とを有し、前記携帯端末は、目的とする降車駅の設定を受け付け、目的駅識別情報として保持する降車駅設定受付部と、前記エリア情報を取得するエリア情報取得部と、前記到着駅識別情報を取得する到着駅識別情報取得部と、前記到着駅識別情報と前記目的駅識別情報とを比較する到着駅識別情報比較部と、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致すると、降車駅に接近したことを知らせる乗降案内制御部とを有し、前記乗降案内制御部は、前記到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、比較結果が一致する前に前記エリア情報取得部が前記エリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅の前で降りたと判断し、警告を出力することを特徴とする。
本発明の情報提供プログラム及び乗降案内システムでは、エリア情報取得部が公共交通機関内に配置された情報発信装置から常時発信されている車内に限定したエリア情報を取得し、到着駅識別情報取得部が特定期間内に発信される到着駅識別情報を取得し、到着駅識別情報比較部が到着駅識別情報と降車駅設定受付部によって保持されている目的駅識別情報とを比較することで、乗降案内制御部が到着駅識別情報比較部による比較結果が一致した場合には、降車駅に接近したことを知らせることができる。
また、乗降案内制御部が到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、エリア情報取得部がエリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断し、警告を出力することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の情報提供プログラム及び乗降案内システムによれば、公共交通機関内に配置された情報発信装置から常時発信されている車内に限定したエリア情報と、特定期間内に発信される到着駅識別情報とを取得することで、降車駅に接近したかどうかを判断できることから、利用者の管理が不要となり、利用者の管理に関わるシステム構成及び利用者の乗降案内に関わるシステム構成を簡素化することができる。
また、乗降案内制御部が到着駅識別情報比較部による比較結果が一致せず、エリア情報取得部が車内に限定されているエリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断し、警告を出力するので、即座に利用者に目的とする降車駅以外で降りたことを知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る情報提供プログラムが適用される乗降案内システムの一例を示すものである。
【図２】図１の運行管理システムの内部構成の一例を説明するための図である。
【図３】図１の情報発信装置の内部構成の一例を説明するための図である。
【図４】図１の携帯端末の構成の一例を説明するための図である。
【図５】図４の交通機関乗降支援部の構成を説明するための図である。
【図６】図１の運行管理システム及び情報発信装置側での処理の概要について説明するためのフローチャートである。
【図７】図１の携帯端末による情報提供プログラムに基づいた情報提供方法について説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の情報提供プログラムの一実施形態を、図１〜図５を参照しながら説明する。なお、本実施形態では、公共交通機関を、鉄道の場合で説明する。図１は、本発明の情報提供プログラムが適用される乗降案内システムの一例を示すものである。図１に示すように、乗降案内システムは、運行管理システム１００、情報発信装置２００、携帯端末３００を備えている。なお、符号４００は、列車２１０が発着する駅を示している。
【００１５】
運行管理システム１００は、駅４００に対し遠隔位置に配置されている。また、運行管理システム１００は、列車２１０の運行状況を確認し、列車２１０が駅４００に接近すると、情報発信装置２００に対し、到着駅を識別させる列車識別情報を含む到着駅識別情報を送信する。なお、駅４００に対する列車２１０の接近は、たとえば列車２１０のパンタグラフ２１１が通常架線に取り付けられているスイッチに接触することで、確認できる。なお、運行管理システム１００から情報発信装置２００への列車識別情報を含む到着駅識別情報の送信は、無線であってもよいし、有線であってもよい。
【００１６】
すなわち、運行管理システム１００は、図２に示すように、運行情報管理部１０１、運行状況管理部１０２、到着駅識別情報発信制御部１０３、通信モジュール１０４、システム制御部１０５を備えている。また、これらは伝送路１０６を介して接続されている。
【００１７】
運行情報管理部１０１は、それぞれの列車２１０の運行スケジュールを管理する。運行状況管理部１０２は、それぞれの列車２１０を識別する列車識別情報と、始発駅情報、途中停車駅情報、終着駅情報などを管理する。なお、始発駅情報、途中停車駅情報、終着駅情報などは、運行情報管理部１０１が管理している運行スケジュールを参照する。
【００１８】
また、運行状況管理部１０２は、それぞれの列車２１０の現在位置なども管理する。すなわち、列車２１０がどことどこの駅４００の間を通過中であるか、どこの駅４００に接近中か、どこの駅４００に停車中であるか、どこの駅４００を発車したかなども管理する。なお、どこの駅４００に接近中かについては、たとえば上述した列車２１０のパンタグラフ２１１が通常架線に取り付けられているスイッチに接触したことを検知することで、確認できる。
【００１９】
到着駅識別情報発信制御部１０３は、それぞれの列車２１０が駅４００に接近中であることを確認すると、通信モジュール１０４に対し、接近中の駅４００を示す列車識別情報を含む到着駅識別情報を発信させる。なお、到着駅識別情報発信制御部１０３は、複数の列車２１０がそれぞれ異なる駅４００に接近中であることを確認した場合、通信モジュール１０４に対し、接近中のそれぞれの駅４００を示す複数の列車識別情報を含む到着駅識別情報を発信させる。
【００２０】
通信モジュール１０４は、列車２１０内の情報発信装置２００に対し、無線又は有線で列車識別情報を含む到着駅識別情報を発信する。システム制御部１０５は、運行情報管理部１０１、運行状況管理部１０２、到着駅識別情報発信制御部１０３及び通信モジュール１０４の連携動作を制御する。
【００２１】
情報発信装置２００は、列車２１０内に配置されている。なお、図１では１両のみとした場合を示しているが、複数の車両が連結されている場合は、それぞれの車両に情報発信装置２００が配置される。情報発信装置２００は、微弱な超音波又は電波を媒体とし、運行管理システム１００からの到着駅識別情報を選別して発信する。
【００２２】
また、情報発信装置２００は、微弱な超音波又は電波を媒体とし、後述の携帯端末３００に対しエリア情報を常時発信する。このエリア情報は、到着駅識別情報が発信されるエリアを示すものである。なお、超音波は、利用者に不快感を与えないために、可聴帯域（２０Ｈｚ〜２０、０００Ｈｚ）以外の帯域とすることが好ましい。また、情報発信装置２００からの到着駅識別情報及びエリア情報は、図１の点線で囲ったように、１両分をカバーする発信エリアＡ内で発信される。言い換えれば、発信エリアＡは、車内に限定されたものである。
【００２３】
情報発信装置２００からの到着駅識別情報の発信は、特定期間内で行われる。ここで、特定期間とは、運行管理システム１００からの駅識別情報を受信してから列車２１０が到着した駅４００を発車するときまでの間である。列車２１０が発車するときとは、たとえば、あるいは、到着した駅４００で停止していた列車２１０が動き出した（実際に発車した）時点とすることができる。あるいは、列車２１０が発車するときとは、到着した駅４００で列車２１０の開けられた図示しない扉が閉じられたことを検知した時点としてもよい。
【００２４】
すなわち、情報発信装置２００は、図３に示すように、通信モジュール２０１、到着駅識別情報取得部２０２、記憶部２０３、到着駅識別情報発信部２０４、エリア情報発信部２０５、システム制御部２０６を備えている。また、これらはデータバス２０７を介して接続されている。
【００２５】
通信モジュール２０１は、運行管理システム１００が発信した列車識別情報を含む到着駅識別情報を受信する。到着駅識別情報取得部２０２は、記憶部２０３に記憶されている列車識別情報を元に、到着駅識別情報を取得する（到着駅識別情報を選別する）。記憶部２０３には、列車２１０を識別するための列車識別情報が記憶されている。
【００２６】
到着駅識別情報発信部２０４は、到着駅識別情報取得部２０２が取得した到着駅識別情報を上述した特定期間内で発信する。エリア情報発信部２０５は、上述したエリア情報を常時発信する。エリア情報を常時発信する理由については、後述する。システム制御部２０６は、通信モジュール２０１、到着駅識別情報取得部２０２、到着駅識別情報発信部２０４、エリア情報発信部２０５の連携動作を制御する。
【００２７】
携帯端末３００は、列車２１０の利用者が携帯するものである。携帯端末３００は、乗降案内アプリケーションをインストールしておくことで、目的とする降車駅などの案内を支援する。
【００２８】
すなわち、携帯端末３００は、図４に示すように、制御部３１０、スピーカー３３０、バイブレーター３３１、表示部３３２、操作部３３３を備えている。
【００２９】
制御部３１０は、通信モジュール３１１、記憶部３１２、スピーカー制御部３１３、バイブレーター制御部３１４、表示制御部３１５、操作制御部３１６、交通機関乗降支援部３１７、システム制御部３１８を備えている。これらは、データバス３１９を介して接続されている。
【００３０】
通信モジュール３１１は、情報発信装置２００からの到着駅識別情報及びエリア情報を受信する。記憶部３１２には、システム制御部３１８の動作に必要なプログラムなどが記憶される。スピーカー制御部３１３は、スピーカー３３０の音声出力動作を制御する。バイブレーター制御部３１４は、バイブレーター３３１の振動動作を制御する。表示制御部３１５は、表示部３３２の表示動作を制御する。操作制御部３１６は、操作部３３３による操作を制御する。なお、表示部３３２及び操作部３３３は、タッチパネルで構成されている。
【００３１】
交通機関乗降支援部３１７は、詳細は後述するが、携帯端末３００にインストールされた乗降案内アプリケーションにより動作する。システム制御部３１８は、各部の連携動作を制御する。
【００３２】
次に、図５を参照し、交通機関乗降支援部３１７の構成の一例について説明する。交通機関乗降支援部３１７は、乗降案内記憶部３１７ａ、降車駅設定受付部３１７ｂ、エリア情報取得部３１７ｃ、到着駅識別情報取得部３１７ｄ、到着駅識別情報比較部３１７ｅ、乗降案内制御部３１７ｆを有している。
【００３３】
乗降案内記憶部３１７ａには、各種路線の路線図及びそれぞれの駅４００の駅識別情報などが記憶されている。降車駅設定受付部３１７ｂは、表示部３３２を介して入力された目的とする降車駅の設定を受け付け、目的駅識別情報として保持する。なお、目的とする降車駅を設定する場合は、表示部３３２及び操作部３３３で構成される上述したタッチパネルを操作し、乗降案内アプリケーションを起動させる。乗降案内アプリケーションの起動により、タッチパネル上に路線図又は出発駅及び降車駅を入力する項目が表示される。
【００３４】
利用者は、路線図で目的とする降車駅を選択するか、又は項目に出発駅及び降車駅を入力することで、降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を受け付ける。目的とする降車駅の設定が受け付けられると、携帯端末３００はスタンバイモード又はスリープモードなどの省電力モードに移行する。なお、携帯端末３００のモード移行は、乗降案内制御部３１７ｆによって行うことができる。また、携帯端末３００のモード移行は、利用者による設定に従う。そして、目的とする降車駅の設定を受け付けた後のモード移行により、無駄な電力の消費を抑えることができる。
【００３５】
なお、乗降案内アプリケーションの起動及び目的とする降車駅の設定については、図示しないマイクロホンを介しての音声入力により、行うようにしてもよい。
【００３６】
エリア情報取得部３１７ｃは、情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得する。到着駅識別情報取得部３１７ｄは、情報発信装置２００から発信された到着駅識別情報を取得する。到着駅識別情報比較部３１７ｅは、到着駅識別情報取得部３１７ｄが取得した到着駅識別情報と降車駅設定受付部３１７ｂが保持している目的駅識別情報とを比較する。
【００３７】
乗降案内制御部３１７ｆは、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得すると、発信エリアＡであることを認識する。また、乗降案内制御部３１７ｆは、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致した場合、スピーカー３３０、バイブレーター３３１、表示部３３２のいずれかを動作させるか、又はいずれかを組み合わせて動作させる。なお、スピーカー３３０、バイブレーター３３１、表示部３３２のいずれかを動作させるか、又はいずれかを組み合わせて動作させるかは、利用者の設定に応じて行う。ここで、スピーカー３３０の設定の場合は、音声で目的とする降車駅に接近したことを知らせる。また、バイブレーター３３１の設定の場合、振動で目的とする降車駅に接近したことを知らせる。また、表示部３３２の設定の場合、文字や画像などで目的とする降車駅に接近したことを知らせる。
【００３８】
また、乗降案内制御部３１７ｆは、利用者が目的とする降車駅で降りた場合、降車駅設定受付部３１７ｂが受け付けている目的とする降車駅の設定を解除し、乗降案内アプリケーションを閉じる。すなわち、利用者が目的とする降車駅に到着した列車２１０から降りると、図１の発信エリアＡから外れることで、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得しなくなる。このように、エリア情報取得部３１７ｃがエリア情報を取得しなくなることで、乗降案内制御部３１７ｆは利用者が目的とする降車駅を降りたと判断できる。
【００３９】
また、乗降案内制御部３１７ｆは、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致せず、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断する。すなわち、利用者が目的とする降車駅以外に到着した列車２１０から降りると、図１の発信エリアＡから外れ、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得しなくなる。これにより、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断することができる。
【００４０】
ここで、降車駅以外としては、利用者が目的とする降車駅より前で降りた場合と、目的とする降車駅より先で降りた場合とが該当する。なお、降車駅より前で降りたか、降車駅より先で降りたかの判断の詳細については後述する。この場合、乗降案内制御部３１７ｆは、表示部３３２に目的とする降車駅ではないことを示す警告を表示させるか、又はスピーカー３３０による音声によって警告を発生させる。これにより、利用者が目的とする降車駅以外に到着した列車２１０から降りた時点で、利用者に即座に目的とする降車駅ではないことを知らせることができる。
【００４１】
また、乗降案内制御部３１７ｆは、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断すると、乗降案内記憶部３１７ａに記憶されている、各種路線の路線図及びそれぞれの駅４００の駅識別情報などを読み込み、表示部３３２に目的とする降車駅にたどり着くまでの乗り換え案内を表示させる。なお、乗り換え案内は、スピーカー３３０による音声によって行うようにしてもよい。これにより、利用者は、目的とする降車駅以外の改札口を出る前に、乗り換え案内を確認することで、直ちに、乗り換え案内に従った行動に移ることができる。
【００４２】
次に、図６を参照し、運行管理システム１００及び情報発信装置２００側での処理の概要について説明する。
【００４３】
（ステップＳ１１１）
まず、列車２１０内の情報発信装置２００のエリア情報発信部２０５がエリア情報を常時発信する。
【００４４】
（ステップＳ１０１）
ここで、上述したように、運行管理システム１００の到着駅識別情報発信制御部１０３が、それぞれの列車２１０が駅４００に接近中であることを確認すると、通信モジュール１０４に対し、接近中の駅４００を示す列車識別情報を含む到着駅識別情報を発信させる。ここで、運行管理システム１００は、たとえば、列車２１０が駅４００の手前の停車駅または駅を発車または通過したことを検知することにより、列車２１０が駅４００に接近中であることを確認することができる。また、運行管理システム１００は、列車２１０の駅４００までの距離が特定の値になったことを検知することにより、列車２１０が駅４００に接近中であることを確認してもよい。
【００４５】
（ステップＳ１１２）
また、情報発信装置２００側では、通信モジュール２０１が、運行管理システム１００が発信した列車識別情報を含む到着駅識別情報を受信する。
【００４６】
（ステップＳ１１３）
また、情報発信装置２００の到着駅識別情報取得部２０２は、記憶部２０３に記憶されている列車識別情報を元に、到着駅識別情報を取得する。
【００４７】
（ステップＳ１１４）
そして、情報発信装置２００の到着駅識別情報発信部２０４は、到着駅識別情報取得部２０２が取得した到着駅識別情報を発信する。なお、情報発信装置２００からの到着駅識別情報の発信は、上述したように、列車２１０が到着した駅４００を発車するときまで継続される。ここで、列車２１０が発車するときとは、上述したように、たとえば列車２１０の図示しない扉が到着した駅４００で開けられた後、閉じられたことを検知した時点とすることができる。これにより、通信モジュール２０１が、運行管理システム１００が発信した次の接近中の駅４００を示す列車識別情報を含む到着駅識別情報を受信し、到着駅識別情報発信部２０４は到着駅識別情報取得部２０２が取得した次の到着駅識別情報を発信することができる。
【００４８】
次に、図７を参照し、携帯端末３００による情報提供プログラムに基づいた情報提供方法について説明する。なお、以下の説明においては、携帯端末３００の交通機関乗降支援部３１７の降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を既に受け付け、目的駅識別情報として保持しているものとする。
【００４９】
利用者が任意の駅４００で列車２１０に乗り込む。このとき、利用者の携帯端末３００は、列車２１０内の情報発信装置２００のエリア情報発信部２０５が常時発信しているエリア情報の発信エリアＡ内に入る。
【００５０】
（ステップＳ１２１）
ここで、交通機関乗降支援部３１７の乗降案内制御部３１７ｆは、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得したかどうかを判断する。エリア情報を取得したと判断しない場合（ステップＳ１２１：Ｎｏ）、エリア情報の取得待ちとなる。エリア情報を取得したと判断した場合（ステップＳ１２１：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２２に移る。
【００５１】
（ステップＳ１２２）
交通機関乗降支援部３１７の乗降案内制御部３１７ｆは、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得したと判断すると、降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を既に受け付けているかどうかを判断する。乗降案内制御部３１７ｆは、交通機関乗降支援部３１７の降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を受け付けていないと判断すると（ステップＳ１２２：Ｎｏ）、以降の処理を終了する。これに対し、交通機関乗降支援部３１７の乗降案内制御部３１７ｆは、交通機関乗降支援部３１７の降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を既に受け付けていると判断すると（ステップＳ１２２：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２３に移る。
【００５２】
（ステップＳ１２３）
乗降案内制御部３１７ｆは、交通機関乗降支援部３１７の降車駅設定受付部３１７ｂが目的とする降車駅の設定を受け付けていると判断すると、交通機関乗降支援部３１７の到着駅識別情報取得部３１７ｄが情報発信装置２００から発信された到着駅識別情報を取得したかどうかを判断する。到着駅識別情報取得部３１７ｄが到着駅識別情報を取得していなければ（ステップＳ１２３：Ｎｏ）、到着駅識別情報の取得待ちとなる。これに対し、到着駅識別情報取得部３１７ｄが到着駅識別情報を取得していれば（ステップＳ１２３：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２４に移る。
【００５３】
（ステップＳ１２４）
次いで、交通機関乗降支援部３１７の到着駅識別情報比較部３１７ｅは、交通機関乗降支援部３１７の到着駅識別情報取得部３１７ｄが取得した到着駅識別情報と交通機関乗降支援部３１７の降車駅設定受付部３１７ｂが保持している目的駅識別情報とを比較する。
【００５４】
（ステップＳ１２５）
そして、乗降案内制御部３１７ｆは、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致したかどうか判断する。比較結果が一致した場合（ステップＳ１２５：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２６に移る。比較結果が一致しなかった場合（ステップＳ１２５：Ｎｏ）、ステップＳ１２９に移る。
【００５５】
（ステップＳ１２６）
乗降案内制御部３１７ｆは、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致したと判断すると（ステップＳ１２５：Ｙｅｓ）、利用者の設定に応じて、スピーカー３３０、バイブレーター３３１、表示部３３２のいずれかを動作させるか、又はいずれかを組み合わせて動作させる。すなわち、スピーカー３３０の場合は、音声で目的とする降車駅に接近したことを知らせる。また、バイブレーター３３１の場合、振動で目的とする降車駅に接近したことを知らせる。また、表示部３３２の場合、文字や画像などで目的とする降車駅に接近したことを知らせる。
【００５６】
（ステップＳ１２７）
次いで、乗降案内制御部３１７ｆは、特定期間内にエリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得しなくなったかどうかを判断する。エリア情報取得部３１７ｃが、特定期間が経過した後もエリア情報を取得していると判断した場合（ステップＳ１２７：Ｎｏ）、ステップＳ１３２に移る。これに対し、エリア情報取得部３１７ｃが、特定期間が経過するまでにエリア情報を取得しなくなったと判断した場合（ステップＳ１２７：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２８に移る。
【００５７】
すなわち、利用者が降車駅に到着した列車２１０から降りると、携帯端末３００が図１の発信エリアＡから外れることで、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しなくなる。この場合、乗降案内制御部３１７ｆは、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致したと判断した後に、エリア情報取得部３１７ｃがエリア情報を取得しなくなったと判断することで、利用者が目的とする降車駅を降りたと判断できる。
【００５８】
（ステップＳ１２８）
そして、乗降案内制御部３１７ｆは、降車駅設定受付部３１７ｂの目的駅識別情報の保持を解除し、乗降案内アプリケーションを閉じる。これにより、利用者が他の路線の列車２１０に乗った場合でも、目的とする降車駅の設定が解除されているため、警告が発せられることがなくなる。
【００５９】
（ステップＳ１２９）
一方、乗降案内制御部３１７ｆは、ステップＳ１２５で到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致しなかったと判断すると、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００から常時発信されているエリア情報を取得しなくなったかどうかを判断する。エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しなくなったと判断すると（ステップＳ１２９：Ｙｅｓ）、ステップＳ１３０に移る。これに対し、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得していると判断すると（ステップＳ１２９：Ｎｏ）、ステップＳ１２３に移る。
【００６０】
すなわち、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致せず、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しているということは、利用者が列車２１０内に居るということである。言い換えれば、列車２１０はまだ目的とする降車駅に到達していないことになる。
【００６１】
また、ステップＳ１２５で到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致する前に、利用者が列車２１０から降りると、携帯端末３００が図１の発信エリアＡから外れる。そして、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しなくなる。このように、到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致しないとき、エリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅の前で降りたことになる。
【００６２】
（ステップＳ１３０）
そして、乗降案内制御部３１７ｆは、利用者が目的とする降車駅より前で降りたと判断すると、表示部３３２に目的とする降車駅より前で降りたことを示す警告を表示させるか、又はスピーカー３３０による音声によって警告を発生させる。
【００６３】
（ステップＳ１３１）
また、乗降案内制御部３１７ｆは、乗降案内記憶部３１７ａに記憶されている、各種路線の路線図及びそれぞれの駅４００の駅識別情報などを読み込み、表示部３３２に目的とする降車駅にたどり着くまでの乗り換え案内を表示させる。なお、乗り換え案内は、スピーカー３３０による音声によって行うようにしてもよい。これにより、利用者は、目的とする降車駅以外の改札口を出る前に、乗り換え案内を確認することで、直ちに、乗り換え案内に従った行動に移ることができる。
【００６４】
一方、ステップＳ１２５での到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致した後であって、ステップＳ１２７でエリア情報取得部３１７ｃが情報発信装置２００からのエリア情報を取得しているということは（ステップＳ１２７：Ｎｏ）、利用者が目的とする降車駅で降り損ねたことになる。なお、（ステップＳ１２７：Ｎｏ）での判断は、上述したように、情報発信装置２００からの到着駅識別情報の発信が、列車２１０が到着した駅４００を発車するときまで継続されることから、到着駅識別情報取得部３１７ｄが、情報発信装置２００から発信された到着駅識別情報を取得しなくなってから行うことが好ましい。これにより、利用者が目的とする降車駅で降り損ねたことを確実に判断することができる。
【００６５】
（ステップＳ１３２）
そして、乗降案内制御部３１７ｆは、利用者が目的とする降車駅で降り損ねたと判断すると、表示部３３２に目的とする降車駅で降り損ねたことを示す警告を表示させるか、又はスピーカー３３０による音声によって警告を発生させる。
【００６６】
（ステップＳ１３３）
また、交通機関乗降支援部３１７の乗降案内制御部３１７ｆは、乗降案内記憶部３１７ａに記憶されている、各種路線の路線図及びそれぞれの駅４００の駅識別情報などを読み込み、表示部３３２に目的とする降車駅にたどり着くまでの乗り換え案内を表示させる。なお、乗り換え案内は、上記同様に、スピーカー３３０による音声によって行うようにしてもよい。これにより、利用者は、目的とする降車駅以外の改札口を出る前に、乗り換え案内を確認することで、直ちに、乗り換え案内に従った行動に移ることができる。
【００６７】
このように、本実施形態では、エリア情報取得部３１７ｃが公共交通機関内に配置された情報発信装置２００から常時発信されている車内に限定したエリア情報を取得し、到着駅識別情報取得部３１７ｄが特定期間内に発信される到着駅識別情報を取得し、到着駅識別情報比較部３１７ｅが到着駅識別情報と降車案内記憶部３１７ａによって保持されている目的駅識別情報とを比較することで、乗降案内制御部３１７ｆが到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致した場合には、降車駅に接近したことを知らせることができる。
【００６８】
このように、公共交通機関内に配置された情報発信装置２００から常時発信されている車内に限定したエリア情報と、特定期間内に発信される到着駅識別情報とを取得することで、降車駅に接近したかどうかを判断できることから、利用者の管理が不要となり、利用者の管理に関わるシステム構成及び利用者の乗降案内に関わるシステム構成を簡素化することができる。
【００６９】
また、本実施形態では、乗降案内制御部３１７ｆが到着駅識別情報比較部３１７ｅによる比較結果が一致せず、エリア情報取得部３１７ｃがエリア情報を取得しなくなった場合、利用者が目的とする降車駅以外で降りたと判断し、警告を出力することができることから、即座に利用者に目的とする降車駅以外で降りたことを知らせることができる。
【００７０】
なお、本実施形態では、公共交通機関を、鉄道の場合で説明したが、この例に限らず、バスなどの公共交通機関にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１００  運行管理システム
１０１  運行情報管理部
１０２  運行状況管理部
１０３  到着駅識別情報発信制御部
１０４  通信モジュール
１０５  システム制御部
１０６  伝送路
２００  情報発信装置
２０１  通信モジュール
２０２  到着駅識別情報取得部
２０３  記憶部
２０４  到着駅識別情報発信部
２０５  エリア情報発信部
２０６  システム制御部
２０７  データバス
２１０  列車
２１１  パンタグラフ
３００  携帯端末
３１０  制御部
３１１  通信モジュール
３１２  記憶部
３１３  スピーカー制御部
３１４  バイブレーター制御部
３１５  表示制御部
３１６  操作制御部
３１７  交通機関乗降支援部
３１７ａ  乗降案内記憶部
３１７ｂ  降車駅設定受付部
３１７ｃ  エリア情報取得部
３１７ｄ  到着駅識別情報取得部
３１７ｅ  到着駅識別情報比較部
３１７ｆ  乗降案内制御部
３１８  システム制御部
３１９  データバス
３３０  スピーカー
３３１  バイブレーター
３３２  表示部
３３３  操作部
４００  駅
Ａ  発信エリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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