(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体と、操作部材と、第１作動部材と、第２作動部材と、一端が操作部材に接続し、他端が前記第１作動部材に接続する第１インナーケーブルと、前記第１インナーケーブルの外周を被覆するアウターケーシングと、前記基体に設けられ、前記アウターケーシングの移動をガイドするガイド部材と、前記アウターケーシングに固定され、前記アウターケーシングの長さ方向の移動が可能なように前記ガイド部材によって案内される被ガイド部材と、一端が前記被ガイド部材に接続され、他端が前記第２作動部材に接続する第２インナーケーブルとを有し、
前記アウターケーシングは、前記基体に沿って、前記操作部材を操作した際に前記被ガイド部材の前記移動を生じる前記基体に対する位置変位が可能なように前記基体へ取付けられ、
前記第２インナーケーブルが、前記アウターケーシングに沿って、前記被ガイド部材から前記操作部材に向かって延びるように配索されたケーブル操作構造。
【請求項２】
前記基体がフレーム部材であり、
前記フレーム部材が第１骨格部材と、第２骨格部材と、前記第１骨格部材と前記第２骨格部材とを連結する連結骨格部材とを有し、前記第１骨格部材と前記第２骨格部材とが略平行であり、前記連結骨格部材が前記第１骨格部材と前記第２骨格部材と同じ側の端部とを接続し、
前記操作部材及び前記第２作動部材が前記第１骨格部材側に設けられ、前記第１作動部材が前記第２骨格部材側に設けられた
請求項１に記載のケーブル操作構造。
【請求項３】
前記被ガイド部材が前記フレーム部材近傍に位置するように配された請求項２に記載のケーブル操作構造。
【請求項４】
前記フレーム部材が、着座可能なクッション部の枠構造を構成する請求項３に記載のケーブル操作構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作部材の操作により、操作部材にケーブルを介して接続された第１作動部材及び第２作動部材を操作可能なケーブル操作構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されているように、一本の操作側ケーブルによる引張操作を、複数に振り分けて作用させる分岐構造を有するケーブルジョイント構造が知られている。特許文献１のケーブルジョイント構造は、自動車のシートの位置調整機構のロック解除に適用され、図３に示されるように、ケーブルジョイント構造１００は、シート１０１と車室床（図示せず）との間に配されて、操作側ケーブル１０２がシート１０１の前方下部に設けられるロック解除用の操作レバー（図示せず）の可動部にケーブルエンド１０３を介して連結される。また、解除側ケーブル１０４ａ、１０４ｂは、ロック機構の解除部にケーブルエンド１０５ａ、１０５ｂを介して連結される。
【０００３】
操作側ケーブル１０２と解除側ケーブル１０４ａ、１０４ｂとは、ケーブル連結機構１０６により連結される。このケーブルジョイント構造１００では、操作レバーが操作されて操作側ケーブル１０２のワイヤが引っ張られると、ケーブル連結機構１０６内のイコライザに連結された解除側ケーブル１０４ａ、１０４ｂのワイヤが同方向に引き込まれて、ロック解除を行うように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３９４２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に示されるような構造のケーブルジョイント構造１００では、シート１０１の中央部にケーブル連結機構１０６が設けられ、操作側ケーブル１０２がシート１０１の中央部に向かって延び、解除側ケーブル１０４ａ、１０４ｂがシート１０１の中央部から複数回方向変換しながら、側方に向かって延びている。このため、操作側ケーブル１０２及び解除側ケーブル１０４ａ、１０４ｂの配索経路により、シート１０１のスペースが有効利用しにくく、シート１０１内のレイアウトの自由度が制限されるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明はかかる問題点に鑑みて、ケーブル操作構造を設けた後に、ケーブル操作構造以外の部材のレイアウトの自由度を高めることができるケーブル操作構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のケーブル操作構造は、基体と、操作部材と、第１作動部材と、第２作動部材と、一端が操作部材に接続し、他端が前記第１作動部材に接続する第１インナーケーブルと、前記第１インナーケーブルの外周を被覆するアウターケーシングと、前記基体に設けられ、前記アウターケーシングの移動をガイドするガイド部材と、前記アウターケーシングに固定され、前記アウターケーシングの長さ方向の移動が可能なように前記ガイド部材によって案内される被ガイド部材と、一端が前記被ガイド部材に接続され、他端が前記第２作動部材に接続する第２インナーケーブルとを有し、前記アウターケーシングは、前記基体に沿って、前記操作部材を操作した際に前記被ガイド部材の前記移動を生じる前記基体に対する位置変位が可能なように前記基体へ取付けられ、前記第２インナーケーブルが、前記アウターケーシングに沿って、前記被ガイド部材から前記操作部材に向かって延びるように配索されたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記基体がフレーム部材であり、前記フレーム部材が第１骨格部材と、第２骨格部材と、前記第１骨格部材と前記第２骨格部材とを連結する連結骨格部材とを有し、前記第１骨格部材と前記第２骨格部材とが略平行であり、前記連結骨格部材が前記第１骨格部材と前記第２骨格部材と同じ側の端部とを接続し、前記操作部材及び前記第２作動部材が前記第１骨格部材側に設けられ、前記第１作動部材が前記第２骨格部材側に設けられることが好ましい。
【０００９】
また、前記被ガイド部材が前記フレーム部材近傍に位置するように配されていることが好ましい。
【００１０】
また、前記フレーム部材が、着座可能なクッション部の枠構造を構成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ケーブル操作構造を設けた後に、所望のスペースを確保することができ、ケーブル操作構造以外の部材のレイアウトの自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のケーブル操作構造の一実施形態を示す概略図である。
【図２】（ａ）は図１のケーブル操作構造において、第１インナーケーブルが引き操作される前の状態を示す図であり、（ｂ）は（ａ）の状態から第１インナーケーブルが引き操作された状態を示す図である。
【図３】従来のケーブルジョイント構造におけるケーブルの配索状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照し、本発明のケーブル操作構造を詳細に説明する。
【００１４】
本発明のケーブル操作構造Ｓは、図１に示されるように、基体１と、操作部材２と、第１作動部材３ａと、第２作動部材３ｂとを有している。ケーブル操作構造Ｓは、操作部材２を操作することにより、第１作動部材３ａと第２作動部材３ｂとが作動する。ケーブル操作構造Ｓは、本実施形態では、車両のシートの傾き等、シートを操作する操作構造を例にあげて説明するが、ケーブル操作構造Ｓは、操作部材２の操作により、第１作動部材３ａ及び第２作動部材３ｂの両方を操作することができる他の構造に適用することができる。例えば、ケーブル操作構造Ｓは、ヘッドレストの角度調整機構、フューエルリッドの開閉機構、ドアロック機構等に適用することができる。
【００１５】
ケーブル操作構造Ｓは、さらに、図１に示されるように、一端が操作部材２に接続し、他端が第１作動部材３ａに接続する第１インナーケーブル４ａと、第１インナーケーブル４ａの外周を被覆するアウターケーシング５と、基体１に設けられ、アウターケーシング５の移動をガイドするガイド部材６と、アウターケーシング５に固定され、ガイド部材６によって案内される被ガイド部材７と、一端が被ガイド部材７に接続され、他端が第２作動部材３ｂに接続する第２インナーケーブル４ｂとを有している。
【００１６】
基体１は、アウターケーシング５の位置を位置決めする部材であり、本実施形態では、シートフレームとして示されている。基体１は、作動部材を作動できるように、所望のスペースＳｐを確保してアウターケーシング５を配索できる部材であればよく、例えば、車室のフロアなどであってもよいし、ベースプレートにアウターケーシング５を取り付けるクランプ等が設けられた立体的な構造を有していてもよい。
【００１７】
操作部材２は、手動又は電動による操作によって第１インナーケーブル４ａを引き操作する。本実施形態では、操作部材２はシートを操作するためのシートレバーである。操作部材２は、第１インナーケーブル４ａに取り付け可能であって、所望の引き量の引き操作ができればよく、例えば、手動又は電動により直線的に第１インナーケーブル４ａを引き操作する機構や、ダイヤル式、回転ドラム式等、第１インナーケーブル４ａを巻き付ける機構であってもよい。
【００１８】
第１作動部材３ａは、第１インナーケーブル４ａによって作動される。本実施形態では、第１作動部材３ａはシートのリクライニングのロック機構であり、第１インナーケーブル４ａが引き操作されることにより、第１作動部材３ａが作動し、シートのリクライニングのロックを解除する。第１作動部材３ａは、作動可能に第１インナーケーブル４ａが取り付けられ、機構に応じた所望の動作を行うように構成されていれば特に限定されず、例えば、ヘッドレストの操作機構、フューエルリッドの開閉機構、ドアロック機構等に用いることができる。なお、第１作動部材３ａの作動の時期は、後述の第１インナーケーブル４ａの配索経路の変化が生じるようであればよい。
【００１９】
第２作動部材３ｂは、第２インナーケーブル４ｂにより作動される。第２作動部材３ｂは、本実施形態では、第１作動部材３ａと同様にシートのリクライニングのロック機構であるが、第１作動部材３ａと第２作動部材３ｂとは、異なる機能、構造を有していてもよい。第１作動部材３ａ及び第２作動部材３ｂは、操作部材２を操作することにより、両方が作動される。この第１作動部材３ａ及び第２作動部材３ｂの作動は、同時に作動してもよいし、例えば、第２作動部材３ｂが作動した後に、第１作動部材３ａが作動する等、時間差を設けて作動してもよい。
【００２０】
第１インナーケーブル４ａは、図１に示されるように、一端が操作部材２に接続され、他端が第１作動部材３ａに接続されている。第１インナーケーブル４ａは、操作部材２により第１インナーケーブル４ａが引き操作されると、第１作動部材３ａを作動させる。第１インナーケーブル４ａは、可撓性を有し、操作部材２の操作力により実質的に伸びず、後述のように第１インナーケーブル４ａの配索経路の変化が生じるように構成されている。本実施形態では、図１に示されるように、操作部材２に一端が接続された第１インナーケーブル４ａは、操作部材２からガイド部材６の間の少なくとも一部において、アウターケーシング５により外周が覆われ、ガイド部材６の位置から、第１作動部材３ａに向かって案内されている。第１インナーケーブル４ａは、図１に示されるように、ガイド部材６から第１作動部材３ａまでの湾曲部において、第１インナーケーブル４ａを方向転換する湾曲案内部を有するケーブルガイドＧにより案内されてもよいし、アウターケーシング５とは別のアウターケーシングにより案内されてもよい。なお、第１インナーケーブル４ａは、本実施形態では１本のケーブルとして示されているが、後述の配索経路の変化に伴うアウターケーシング５による被ガイド部材７の移動が生じるように構成されていれば、用いられる機構に応じて複数本設けても構わない。
【００２１】
アウターケーシング５は、可撓性を有し、かつ、その軸方向に剛性を有するものであり、例えば、合成樹脂チューブと、その外周に複数本の金属線あるいは合成樹脂線を螺旋状に設けたシールド層と、それらの外周面に合成樹脂被覆を設けたシールドアウターを用いることができる。アウターケーシング５は、本実施形態では図１に示されるように、基体１に沿って湾曲して、操作部材２側からガイド部材６までの間に延びている。アウターケーシング５の両端は、ケーシングキャップ等、アウターケーシング５を取り付けるための端末取付部材等により、基体１に直接または間接的に取り付けられる。
【００２２】
図１に示されるように、被ガイド部材７はアウターケーシング５に固定され、被ガイド部材７は、アウターケーシング５の移動にともなった移動が可能なように、ガイド部材６によって案内されている。第１インナーケーブル４ａは、引き操作により第１インナーケーブル４ａがアウターケーシング５より引き出されるために、図２（ａ）に示される引き操作が行われる前の状態から、図２（ｂ）に示されるように、領域Ａ内において第１インナーケーブル４ａが短くなる。第１インナーケーブル４ａが引き操作されたときに領域Ａ内において第１インナーケーブル４ａが短くなることにより、短くなった分だけ、第１インナーケーブル４ａの配索経路が図２（ａ）から図２（ｂ）の状態のように所定の領域内で短くなる。そのため、第１インナーケーブル４ａの配索経路が短くなった分だけ、アウターケーシング５も領域Ａ内で短くなり、引き操作前の領域Ａ内のアウターケーシング５の長さとの差に対応する分のアウターケーシング要素が長さ方向に移動することとなる。図２（ｂ）においては、引き操作前後の領域Ａ内のアウターケーシング５の長さの分だけ、アウターケーシング５の端部がアウターケーシング５が長さ方向に移動する（図２（ａ）の状態から図２（ｂ）の状態まで、図中、右側に移動する）。すなわち、湾曲して配索されたアウターケーシング５の湾曲部において、第１インナーケーブル４ａの引き操作により、第１インナーケーブル４ａが直線状になろうとして、ガイド部材６が設けられた位置において、アウターケーシング５がガイド部材６に対して相対的に移動する。アウターケーシング５の長さ方向の移動は、ガイド部材６の取付位置においてアウターケーシング５がガイド部材６に対して移動可能であればよく、直線的に移動してもよいし、湾曲して移動してもよい。
【００２３】
ガイド部材６は、被ガイド部材７の移動をガイドするものであればよく、本実施形態では、図１、図２（ａ）及び（ｂ）に示されるように、ガイド部材６は、基体１に取り付けられる取付部６１と、被ガイド部材７を摺動可能に案内するガイド部６２とを備えている。ガイド部６２には摺動孔６２ａのような被係合部が形成され、この摺動孔６２ａに、摺動ピン７１のような係合部が形成された被ガイド部材７が摺動するように構成されている。しかしながら、ガイド部材６の構造は被ガイド部材７の摺動移動をガイドすることができれば特に限定されるものではなく、例えば、ガイド部材６を、基体１に取り付けられる取付部６１と、一端が取付部６１に枢着され、他端が被ガイド部材７に取り付けられたリンクをガイド部として、アウターケーシング５の移動に応じて、リンクが取付部６１側の枢着部を支点として枢動することにより、アウターケーシング５の移動をガイドしてもよい。
【００２４】
被ガイド部材７は、アウターケーシング５の移動に伴い、ガイド部材６にガイドされる。被ガイド部材７は、アウターケーシング５に対してアウターケーシング５の長さ方向の相対位置が動かないようにアウターケーシング５に固定される。被ガイド部材７は、図１ではアウターケーシング５の端部に設けられているが、被ガイド部材７を設ける位置は、アウターケーシング５の端部に限定されるものではなく、アウターケーシング５の中間部であってもよく、端部以外の部位であってもよい。なお、本実施形態では、被ガイド部材７は、アウターケーシング５の端部にケーシングキャップ７２を取り付けて構成し、そのケーシングキャップ７２がガイド部材６に案内されて移動する。また、被ガイド部材７には、第２インナーケーブル４ｂと接続するための接続部が形成され、本実施形態では、接続部は摺動ピン７１に形成され、ケーシングキャップ７２外周に設けられた摺動ピン７１の摺動孔６２ａから突出した部位に設けられている。しかし、接続部はケーシングキャップ７２の外周等、摺動ピン７１とは別の部位に形成されてもよい。
【００２５】
第２インナーケーブル４ｂは、図１に示されるように、一端が被ガイド部材７の移動に追従して移動可能なように被ガイド部材７に接続され、他端が第２作動部材３ｂに接続されている。第２インナーケーブル４ｂは可撓性を有し、図１に示されるように、アウターケーシング５に沿って配索される。第２インナーケーブル４ｂは、第１インナーケーブル４ａに対し、前記接続部において、引き方向が反転するように配索されている。第２インナーケーブル４ｂは、図２（ｂ）に示されるように、アウターケーシング５が長さ方向に移動すると、アウターケーシング５とともに第２インナーケーブル４ｂが接続された被ガイド部材７が移動して、第２作動部材３ｂを作動させる。
【００２６】
図１に示されるように、アウターケーシング５は、基体１に沿って、操作部材２を操作した際に被ガイド部材７の移動を生じる、基体１に対する位置変位が可能なように基体１へ取付けられている。アウターケーシング５は、所定の配索位置に、変位した状態において所望のスペースＳｐが確保されるように配索される。アウターケーシング５は、図２（ｂ）に示されるように、湾曲して配索された部位が、操作部材２により引き操作された第１インナーケーブル４ａが経路を短縮する動作による変位に追従して位置変位する。本実施形態では、図１に示されるように、アウターケーシング５の操作部材２側の一端が基体１に固定され、他端が基体１に対して可動となるように構成されている。しかしながら、アウターケーシング５の取り付けは図示した構造に限定されるものではなく、第１インナーケーブル４ａの経路が短縮する方向への第１インナーケーブル４ａの移動を阻害せず、少なくとも被ガイド部材７が移動できるようにアウターケーシング５が基体１に取り付けられていればよく、複数箇所でアウターケーシング５を固定しても構わない。
【００２７】
また、図１に示されるように、第２インナーケーブル４ｂが、アウターケーシング５に沿って、被ガイド部材７から操作部材２に向かって延びるように配索されている。第２インナーケーブル４ｂは、アウターケーシング５及び第２インナーケーブル４ｂの配索後に、所望のスペースＳｐを確保できるようにアウターケーシング５と同じ方向に向いて配索されている。第２インナーケーブル４ｂは、アウターケーシング５が被ガイド部材７から操作部材２に向かって延びている方向に沿って、第２インナーケーブル４ｂが被ガイド部材７から延びている。本実施形態では、ケーブルガイドＧに第２インナーケーブル４ｂが案内され、湾曲部において、第２インナーケーブル４ｂとアウターケーシング５とが位置合わせされ、ほぼ同一の方向に配索している。しかしながら、第２インナーケーブル４ｂは必ずしもアウターケーシング５の全体に亘って同一方向に配索されている必要はなく、所望のスペースＳｐを確保できるように配索されていれば、アウターケーシング５に対して少なくとも部分的に沿っていればよく、途中で別方向にそれて配索されても構わない。
【００２８】
本実施形態では、図１に示されるように、被ガイド部材７に一端が接続された第２インナーケーブル４ｂは、被ガイド部材７から第２作動部材３ｂまで、第２インナーケーブル４ｂを方向転換するケーブルガイドＧにより案内され、例えば、図１中、上下に延びるアウターケーシング５の左右側、又は紙面手前、奥行側等、アウターケーシング５に並行して配索される。なお、第２インナーケーブル４ｂは、アウターケーシング５とは別のアウターケーシングにより案内されてもよい。この際、第２インナーケーブル４ｂを収容する別のアウターケーシング及びアウターケーシング５の両方を基体１に取り付け可能な２つの取付部を有するクランプ部材等、基体１に設けられる別部材により、第２インナーケーブル４ｂとアウターケーシング５とを並行させてもよい。なお、第２インナーケーブル４ａは、本実施形態では１本のケーブルとして示されているが、用いられる機構に応じて複数本設けても構わない。なお、第２インナーケーブル４ｂは、所望のスペースを確保するこができれば、アウターケーシング５の全てに沿って配索されても、アウターケーシング５の一部に沿って配索されてもよい。第２インナーケーブル４ｂは、確保されるスペースを回避するように、当該スペースの周囲において配索することもできる。
【００２９】
本実施形態のケーブル操作構造Ｓは、図１に示されるように、アウターケーシング５が、操作部材２を操作した際に、被ガイド部材７の移動を生じる基体１に対する位置変位が可能なように、基体１に沿って取り付けられ、かつ、第２インナーケーブル４ｂが、アウターケーシング５に沿って、被ガイド部材７から操作部材２に向かって延びるように配索されている。本実施形態では、操作部材２を操作すると、図２（ｂ）に示されるように、アウターケーシング５の位置変位により、被ガイド部材７がアウターケーシング５の長さ方向に移動する。そして、被ガイド部材７に一端が接続された第２インナーケーブル４ｂが被ガイド部材７により引き操作される。この構造の場合、特許文献１の構造のようにインナーケーブルを複数回曲げることなく、第２インナーケーブル４ｂを、被ガイド部材７の位置からアウターケーシング５に沿わせることが可能となる。そして、図２（ａ）から（ｂ）までのような、このアウターケーシング５の位置変位により第２インナーケーブル４ｂを引き操作する構造と、第２インナーケーブル４ｂをアウターケーシング５に沿わせ、かつ、第２インナーケーブル４ａ及びアウターケーシング５の両方を、基体１に沿って配索する構造とにより、図１に示されるように、所望のスペースＳｐを大きく確保することも可能となる。所望のスペースＳｐを確保することができることにより、アウターケーシング５や、第１インナーケーブル４ａ、第２インナーケーブル４ｂ以外の、ケーブル操作構造Ｓが設けられる構造体のレイアウトの自由度を高めることが可能となる。
【００３０】
基体１は、より具体的には、所定の骨格形状を得るためのフレーム部材である。図１に示されるように、フレーム部材は、第１骨格部材１１と、第２骨格部材１２と、第１骨格部材１１と第２骨格部材１２とを連結する連結骨格部材１３とを有している。第１骨格部材１１と第２骨格部材１２とは略平行であり、連結骨格部材１３が第１骨格部材１１と第２骨格部材１２と同じ側の端部とを接続している。第１インナーケーブル４ａは、操作部材２から第１骨格部材１１、連結骨格部材１３、第２骨格部材１２に沿って延び、被ガイド部材７に連結された第２インナーケーブル４ｂは、連結骨格部材１３の長手方向中央部から、第１骨格部材１１側に向かって延びて湾曲した後、第１骨格部材１１に沿って延びている。アウターケーシング５は、第２インナーケーブル４ｂと同様に、連結骨格部材１３の長手方向中央部から、第１骨格部材１１側に向かって延びて湾曲した後、第１骨格部材１１に沿って延びている。なお、本実施形態では、第１骨格部材１１に、アウターケーシング５の操作部材２側の端部を固定する固定部１１ａが設けられている。図１に示される実施形態のフレーム部材は、第１骨格部材１１、第２骨格部材１２及び連結骨格部材１３により、一方が開放した略Ｕ字状を呈しているが、略Ｕ字状以外の他の形状であってもよく、例えば、略矩形枠状のフレーム部材としてもよい。このようなフレーム部材は、例えば着座可能なクッション部の枠構造を構成してもよい。また、第１骨格部材１１、第２骨格部材１２及び連結骨格部材１３のそれぞれの形状は図示した形状に限定されない。
【００３１】
このようなフレーム部材において、操作部材２及び第２作動部材３ｂが第１骨格部材１１側に設けられ、第１作動部材３ａが第２骨格部材１２側に設けられる場合、操作部材２、第１作動部材３ａ、第２作動部材３ｂ、第１インナーケーブル４ａ、第２インナーケーブル４ｂ、アウターケーシング５の全てが、フレーム部材である基体１に沿って配置され、フレーム部材の中央により大きなスペースＳｐを確保することができる。したがって、フレーム部材の中央でのレイアウトの大きな自由度を確保することができる。なお、操作部材２、第１作動部材３ａ及び第２作動部材３ｂは、第１骨格部材１１、第２骨格部材１２に直接設けられてもよいし、別部材を介して第１骨格部材１１、第２骨格部材１２周辺に設けられてもよい。フレーム部材が、従来公知の車両のシートクッション部の枠構造などの場合は、シート下のトレイの設置スペースや、その他の部材を設けるスペースを大きくとることができる。また、被ガイド部材、被ガイド部材に対応する位置から第２作動部材までの第１インナーケーブル、及び第２インナーケーブルは、線状に配置することができるために、イコライザ等のインナーケーブルが並列して配置される装置と異なって、図１に示されるように、被ガイド部材７がフレーム部材近傍に位置するように配されることが可能であり、このような場合には、よりスペースＳｐを大きく確保することができるため、好ましい。なお、フレーム部材近傍は、被ガイド部材７がフレーム部材に摺動しない程度の位置であればよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  基体
１１  第１骨格部材
１１ａ  固定部
１２  第２骨格部材
１３  連結骨格部材
２  操作部材
３ａ  第１作動部材
３ｂ  第２作動部材
４ａ  第１インナーケーブル
４ｂ  第２インナーケーブル
５  アウターケーシング
６  ガイド部材
６１  取付部
６２  ガイド部
６２ａ  摺動孔
７  被ガイド部材
７１  摺動ピン
７２  ケーシングキャップ
Ｇ  ケーブルガイド
Ｓ  ケーブル操作構造
Ｓｐ  スペース
【図１】
0006356553.tif 000002
【図２】
0006356553.tif 000003
【図３】
0006356553.tif 000004