(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内を照明する車内照明装置であって、
三原色で発光する光源を有する複数の光源ユニットと、
全ての前記光源ユニットにおける所定の二色の点消灯及び輝度を同一に制御するとともに、それぞれの前記光源ユニットにおける前記所定の二色以外の一色の点消灯及び輝度を個別に制御する制御装置と、
を備えることを特徴とする車内照明装置。
【請求項２】
前記光源ユニットそれぞれが、前記光源からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材の一部が車内に露出するように車両ドアの内装パネルに設けられ、前記導光部材は、互いに近接した位置に配列されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車内照明装置。
【請求項３】
車両ドアの内装パネルが、照明光を照射する複数の照明部を備え、
前記光源ユニットそれぞれが、前記照明部に配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車内照明装置。
【請求項４】
車内を照明する車内照明装置であって、
複数の入光部を有する導光部材と、
前記導光部材の前記入光部に向かって少なくとも二色の光を発する複数の光源と、
前記光源の発光を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、一色の光源を発光させた状態で、他の色の光源の点消灯を制御する
ことを特徴とする車内照明装置。
【請求項５】
前記導光部材は、複数の前記入光部が間隔をあけて設けられた棒状に形成され、一部が車内に露出するように車両ドアの内装パネルに設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の車内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車内を照明する車内照明装置が設けられている。この車内照明装置には、車内の装飾を目的として、コンソールボックス、天井もしくはドアなどに種々の色で発光するイルミネーションを備えたものがある（例えば、特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１１０９７７号公報
【特許文献２】特開２０１１−１２９２５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車内のイルミネーションにおいて、その装飾効果を高めるために、複数色のＬＥＤ等からなる光源を発光させて様々な色に変化させるグラデーションをかけて点灯する場合がある。グラデーションをかけて点灯させる場合では、各色の光源をそれぞれ制御するために、制御回路における部品点数の増大及び制御の複雑化を招き、コストが嵩んでしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光源の発光制御を極力簡略化し、部品点数の削減及び制御の簡略化による低コスト化を図りつつ高い装飾効果を得ることが可能な車内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車内照明装置は、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）  車内を照明する車内照明装置であって、
三原色で発光する光源を有する複数の光源ユニットと、
全ての前記光源ユニットにおける所定の二色の点消灯及び輝度を同一に制御するとともに、それぞれの前記光源ユニットにおける前記所定の二色以外の一色の点消灯及び輝度を個別に制御する制御装置と、
を備えることを特徴とする車内照明装置。
（２）  前記光源ユニットそれぞれが、前記光源からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材の一部が車内に露出するように車両ドアの内装パネルに設けられ、前記導光部材は、互いに近接した位置に配列されている
ことを特徴とする（１）に記載の車内照明装置。
（３）  車両ドアの内装パネルが、照明光を照射する複数の照明部を備え、
前記光源ユニットそれぞれが、前記照明部に配置されている
ことを特徴とする（１）に記載の車内照明装置。
（４）  車内を照明する車内照明装置であって、
複数の入光部を有する導光部材と、
前記導光部材の前記入光部に向かって少なくとも二色の光を発する複数の光源と、
前記光源の発光を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、一色の光源を発光させた状態で、他の色の光源の点消灯を制御する
ことを特徴とする車内照明装置。
（５）  前記導光部材は、複数の前記入光部が間隔をあけて設けられた棒状に形成され、一部が車内に露出するように車両ドアの内装パネルに設けられている
ことを特徴とする（４）に記載の車内照明装置。
【０００７】
上記（１）の構成の車内照明装置によれば、複数の光源ユニットにおける光源で発光可能な三原色のうちの所定の二色を発光させた状態で、残りの一色を様々な輝度で発光させることにより、所定の二色の色味のばらつきを抑えつつ、グラデーションがかけられたイルミネーションで高い装飾効果を得ることができる。しかも、複数の光源ユニットにおける三原色のうちの所定の二色を同一制御とし、残りの一色を個別に制御するので、制御を簡略化することができ、制御回路の部品点数の削減を図り、コストを抑えることができる。
上記（２）の構成の車内照明装置によれば、ドアの内装パネルにおける互いに近接した位置に設けられた複数の光源ユニットの導光部材が、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
上記（３）の構成の車内照明装置によれば、ドアの内装パネルの照明部にそれぞれ設けられた光源ユニットが、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
上記（４）の構成の車内照明装置によれば、一色の光源を発光させることで、導光部材は、その一色で光る。この状態で、制御装置によって他の色の光源が点灯されることで、導光部材は、それぞれの色の光源から光が入光される入光部同士の間へ向かって次第に光る色が混合される。これにより、グラデーションがかけられたイルミネーションで高い装飾効果を得ることができる。
上記（５）の構成の車内照明装置によれば、ドアの内装パネルに設けられた棒状の導光部材が、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源の発光制御を極力簡略化し、部品点数の削減及び制御の簡略化による低コスト化を図りつつ高い装飾効果を得ることが可能な車内照明装置を提供できる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、第１実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。
【図３】図３は、制御装置による光源ユニットの制御について説明する色彩を表すグラフである。
【図４】図４は、参考例に係る車内照明装置の概略構成図である。
【図５】図５は、制御装置による光源ユニットの他の制御例について説明する図であって、図５（ａ）及び図５（ｂ）は、それぞれ色彩を表すグラフである。
【図６】図６は、光源ユニットの導光部材の他の配置例を示す図であって、図６（ａ）及び図６（ｂ）は、それぞれドアの模式図である。
【図７】図７は、第２実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。
【図８】図８は、第２実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。
【図９】図９は、照明部における光源ユニットの配置を説明するドアの一部の模式図である。
【図１０】図１０は、第２実施形態の変形例に係る車内照明装置の概略構成図である。
【図１１】図１１は、第３実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。
【図１２】図１２は、第３実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。
【図１３】図１３は、導光部材に対する光源の配置を説明する導光部材及び光源の斜視図である。
【図１４】図１４は、制御装置による光源ユニットの制御について説明する図であって、図１４（ａ）及び図１４（ｂ）は、それぞれ導光部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態について説明する。
図１は、第１実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。図２は、第１実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。
【００１３】
図１に示すように、第１実施形態に係る車内照明装置１１０は、自動車のドア１の内装パネル２に設けられている。ドア１は、開閉レバー３、アームレスト４を有しており、アームレスト４には、ドアポケット５が設けられている。
【００１４】
車内照明装置１１０は、ドア１の内装パネル２における開閉レバー３の上方側の上縁部近傍に設けられ、車両の前後方向（図１における左右方向）に沿ってライン状に配置されている。
【００１５】
図２に示すように、車内照明装置１１０は、制御コネクタ１２０と、複数の光源ユニット１３０とを備えている。本例では、４個の光源ユニット１３０を備えている。
【００１６】
制御コネクタ１２０は、制御装置を備えたコネクタである。この制御コネクタ１２０には、ＥＣＵ（図示略）からの通信線１２１が接続されている。この制御コネクタ１２０は、６つの出力ポート１２０ａを備えている。
【００１７】
光源ユニット１３０は、それぞれ光源１３１と、導光部材１３２とを備えている。光源１３１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子を有している。光源１３１は、赤、緑、青の三原色の光を発光するマルチカラーＬＥＤである。導光部材１３２は、導光性を有する樹脂を棒状に形成したものである。導光部材１３２には、光源１３１からの光が入光される。この導光部材１３２は、一部が車内に露出するようにドア１の内装パネル２に固定されており、一列に配置されている。
【００１８】
制御線１２２は、制御コネクタ１２０の出力ポート１２０ａに接続されている。制御コネクタ１２０から延びる制御線１２２は、赤用制御線１２２Ｒ、緑用制御線１２２Ｇ、青用制御線１２２Ｂを有している。赤用制御線１２２Ｒは、それぞれの光源ユニット１３０に個別に接続される制御線である。制御コネクタ１２０の出力ポート１２０ａには、４本の赤用制御線１２２Ｒが接続されており、それぞれ光源ユニット１３０に導かれている。緑用制御線１２２Ｇ及び青用制御線１２２Ｂは、それぞれの光源ユニット１３０へ一括して接続される制御線である。緑用制御線１２２Ｇ及び青用制御線１２２Ｂは、制御コネクタ１２０側が１本とされ、それぞれ途中で４本に分岐されている。緑用制御線１２２Ｇ及び青用制御線１２２Ｂは、制御コネクタ１２０の出力ポート１２０ａに接続されており、分岐された４本が４個の光源ユニット１３０にそれぞれ接続されている。
【００１９】
上記の車内照明装置１１０では、制御コネクタ１２０の制御装置によって各光源ユニット１３０の光源１３１の点消灯及び輝度が制御される。そして、光源ユニット１３０の光源１３１が点灯されることで、内装パネル２に設けられた光源ユニット１３０のそれぞれの導光部材１３２が発光し、ライン状に光るイルミネーションが得られる。
【００２０】
次に、制御コネクタ１２０による光源ユニット１３０の制御について説明する。
図３は、制御装置による光源ユニットの制御について説明する色彩を表すグラフである。
【００２１】
（グラデーション点灯モード）
グラデーション点灯モードになると、制御コネクタ１２０の制御装置によって、それぞれの光源ユニット１３０は、緑色及び青色の所定の二色の点消灯及び輝度が共通して同一に制御されるとともに、所定の二色以外の残りの赤色の点消灯及び輝度が個別に制御される。これにより、図３に示すように、各光源ユニット１３０では、例えば、青色及び緑色に対して赤色が強弱範囲Ａの輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯される。これにより、車内照明装置１１０では、それぞれの導光部材１３２が、緑色及び青色の二色に赤色が異なる輝度で混合された様々な混合色によって発光することで、グラデーションがかけられたライン状のイルミネーションが得られる。
【００２２】
（通常点灯モード）
通常点灯モードになると、制御コネクタ１２０の制御装置によって、全ての光源ユニット１３０が同一色（例えば、赤色、緑色、青色あるいは各色の混合色等）で点灯される。これにより、それぞれの導光部材１３２が同一色で発光することで、その発光色でライン状に光るイルミネーションが得られる。
【００２３】
ここで、参考例に係る車内照明装置１１０Ｓについて説明する。
図４は、参考例に係る車内照明装置の概略構成図である。
【００２４】
図４に示すように、参考例に係る車内照明装置１１０Ｓでは、６つの出力ポート１２０ａを有する二つの制御コネクタ１２０を備えており、それぞれの制御コネクタ１２０に、２組の光源ユニット１３０に繋がる２本の赤用制御線１２２Ｒ、２本の緑用制御線１２２Ｇ及び２本の青用制御線１２２Ｂが接続されている。
【００２５】
この参考例に係る車内照明装置１１０Ｓでは、制御コネクタ１２０の制御装置は、それぞれの光源ユニット１３０における光源１３１の制御を、赤色、緑色及び青色の三色を個別に制御して輝度を強弱させる。これにより、それぞれの導光部材１３２が、赤色、緑色及び青色の三色が混合された様々な混合色によって発光され、グラデーションがかけられたイルミネーションが得られる。
【００２６】
ところで、この参考例に係る車内照明装置１１０Ｓでは、それぞれの光源ユニット１３０を個別に制御するために、制御の複雑化を招き、また、複雑な制御を行うために、制御コネクタ１２０や制御線１２２などの部品点数も増大する。このため、コストが嵩んでしまう。また、各色の発光を個別に制御するので、各色の光に色味のばらつきが生じてしまう。
【００２７】
これに対して、第１実施形態に係る車内照明装置１１０によれば、複数の光源ユニット１３０における光源１３１で発光可能な三原色のうちの所定の二色を発光させた状態で、残りの一色を様々な輝度で発光させることにより、所定の二色の色味のばらつきを抑えつつ、グラデーションがかけられたイルミネーションで高い装飾効果を得ることができる。しかも、複数の光源ユニット３０における三原色のうちの所定の二色である緑及び青を同一制御とし、残りの一色である赤を個別に制御するので、制御を簡略化することができ、制御回路の部品点数の削減を図り、コストを抑えることができる。
【００２８】
特に、ドア１の内装パネル２における互いに近接した位置に設けられた複数の光源ユニット１３０の棒状の導光部材１３２が、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
【００２９】
なお、上記第１実施形態では、各光源ユニット１３０の発光制御を、緑色及び青色の二色を所定の二色として共通制御し、赤色を個別制御することでグラデーション点灯を行ったが、個別制御を行うのは赤色に限らない。
【００３０】
例えば、赤色及び緑色の二色を所定の二色として共通制御し、青色を個別制御することで、図５（ａ）に示すように、青色が強弱範囲Ａの輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯させても良く、また、赤色及び青色の二色を所定の二色として共通制御し、緑色を個別制御することで、図５（ｂ）に示すように、緑色が強弱範囲Ａの輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯させても良い。
【００３１】
また、上記第１実施形態では、光源ユニット１３０の導光部材１３２を一列に配置してライン状としたが、導光部材１３２の配置は、一列のライン状の配置に限らない。
【００３２】
例えば、図６（ａ）に示すように、導光部材１３２を、車両前方側から車両後方側へ向かって次第に車両後方側へ傾くように配置しても良く、また、図６（ｂ）に示すように、ライン状に配置した複数の導光部材１３２に対して一つの導光部材３２をラインと交差するように配置しても良い。
【００３３】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。
図７は、第２実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。図８は、第２実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。図９は、照明部における光源ユニットの配置を説明するドアの一部の模式図である。
【００３４】
図７に示すように、第２実施形態に係る車内照明装置２１０は、複数（本例では３個）の照明部２１１を有している。照明部２１１は、それぞれ自動車のドア１に設けられている。具体的には、照明部２１１は、ドア１における開閉レバー３近傍、アームレスト４の底部及びアームレスト４に設けられたドアポケット５に設けられ、これらの部分及びその周辺を照明するようになっている。
【００３５】
図８に示すように、車内照明装置２１０は、制御コネクタ２２０と、複数の光源ユニット２３０とを備えている。本例では、３個の光源ユニット２３０を備えている。
【００３６】
制御コネクタ２２０は、制御装置を備えたコネクタである。この制御コネクタ２２０には、ＥＣＵ（図示略）からの通信線２２１が接続されている。この制御コネクタ２２０は、５つの出力ポート２２０ａを備えている。
【００３７】
光源ユニット２３０は、それぞれ３個の光源２３１を備えている。光源２３１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子を有している。各光源ユニット２３０は、赤色の光を発光する赤色光源２３１Ｒ、緑色の光を発光する緑色光源２３１Ｇ及び青色の光を発光する青色光源２３１Ｂを有している。このように、光源ユニット２３０は、赤、緑、青の三原色の光源２３１を有している。図９に示すように、光源ユニット２３０は、それぞれドア１の照明部２１１に設けられている。
【００３８】
制御線２２２は、制御コネクタ２２０の出力ポート２２０ａに接続されている。制御コネクタ２２０から延びる制御線２２２は、赤用制御線２２２Ｒ、緑用制御線２２２Ｇ、青用制御線２２２Ｂを有している。赤用制御線２２２Ｒは、それぞれの光源ユニット２３０に個別に接続される制御線である。制御コネクタ２２０の出力ポート２２０ａには、３本の赤用制御線２２２Ｒが接続されており、それぞれ光源ユニット２３０に導かれている。緑用制御線２２２Ｇ及び青用制御線２２２Ｂは、それぞれの光源ユニット２３０へ一括して接続される制御線である。緑用制御線２２２Ｇ及び青用制御線２２２Ｂは、制御コネクタ２２０側が１本とされ、それぞれ途中で３本に分岐されている。緑用制御線２２２Ｇ及び青用制御線２２２Ｂは、制御コネクタ２２０の出力ポート２２０ａに接続されており、分岐された３本が３個の光源ユニット２３０にそれぞれ接続されている。
【００３９】
次に、制御コネクタ２２０による光源ユニット２３０の制御について説明する。
【００４０】
（グラデーション点灯モード）
グラデーション点灯モードになると、制御コネクタ２２０の制御装置によって、それぞれの光源ユニット２３０は、緑色光源２３１Ｇ及び青色光源２３１Ｂの所定の二色の光源が共通に制御されるとともに、赤色光源２３１Ｒが個別に制御されて輝度が強弱される。これにより、各光源ユニット２３０では、例えば、緑色及び青色に対して赤色が強弱された輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯される。これにより、各照明部２１１では、緑色及び青色の二色に赤色が異なる輝度で混合された様々な混合色によってグラデーションがかけられたイルミネーションが得られる。
【００４１】
（通常点灯モード）
通常点灯モードになると、制御コネクタ２２０の制御装置によって、全ての光源ユニット２３０が同一色（例えば、赤色、緑色、青色あるいは各色の混合色等）で点灯される。これにより、各照明部２１１が同一色で発光することで、その発光色で光るイルミネーションが得られる。
【００４２】
このように、第２実施形態に係る車内照明装置２１０によれば、複数の光源ユニット２３０における三原色で発光可能な赤色光源２３１Ｒ、緑色光源２３１Ｇ及び青色光源２３１Ｂのうちの所定の二色の緑色光源２３１Ｇ及び青色光源２３１Ｂを発光させた状態で、残りの一色の赤色光源２３１Ｒを様々な輝度で発光させることにより、グラデーションがかけられたイルミネーションで高い装飾効果を得ることができる。しかも、複数の光源ユニット２３０における三原色のうちの所定の二色の緑色光源２３１Ｇ及び青色光源２３１Ｂを同一制御とし、残りの一色の赤色光源２３１Ｒを個別に制御するので、制御を簡略化することができ、制御用の部品点数の削減を図り、コストを抑えることができる。
【００４３】
また、ドア１の内装パネル２の照明部２１１にそれぞれ設けられた光源ユニット２３０が、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
【００４４】
なお、上記第２実施形態では、各光源ユニット２３０の緑色光源２３１Ｇ及び青色光源２３１Ｂの二色の光源を所定の二色として共通制御し、赤色光源２３１Ｒを個別制御することでグラデーション点灯を行ったが、個別制御を行うのは赤色に限らない。
【００４５】
例えば、赤色光源２３１Ｒ及び緑色光源２３１Ｇを所定の二色として共通制御し、青色光源２３１Ｂを個別制御することで、青色が強弱範囲Ａの輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯させても良く（図５（ａ）参照）、また、赤色光源２３１Ｒ及び青色光源２３１Ｂを所定の二色として共通制御し、緑色光源２３１Ｇを個別制御することで、緑色が強弱範囲Ａの輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯させても良い（図５（ｂ）参照）。
【００４６】
次に、第２実施形態の変形例に係る車内照明装置２１０Ａについて説明する。
図１０は、第２実施形態の変形例に係る車内照明装置の概略構成図である。
【００４７】
図１０に示すように、変形例に係る車内照明装置２１０Ａでは、光源ユニット２３０が、それぞれ２個の光源２３１を備えている。各光源ユニット２３０は、赤色の光を発光する赤色光源２３１Ｒ及び青色の光を発光する青色光源２３１Ｂを有している。
【００４８】
制御コネクタ２２０から延びる制御線２２２は、赤用制御線２２２Ｒ及び青用制御線２２２Ｂを有している。赤用制御線２２２Ｒ及び青用制御線２２２Ｂは、それぞれの光源ユニット２３０に接続される制御線である。制御コネクタ２２０の出力ポート２２０ａには、３本の赤用制御線２２２Ｒ及び３本の青用制御線２２２Ｂが接続されており、それぞれ光源ユニット２３０に導かれている。
【００４９】
次に、制御コネクタ２２０による光源ユニット２３０の制御について説明する。
【００５０】
（グラデーション点灯モード）
グラデーション点灯モードになると、制御コネクタ２２０の制御装置によって、それぞれの光源ユニット２３０は、赤色光源２３１Ｒが個別に制御されて輝度が強弱され、同様に、青色光源２３１Ｂが個別に制御されて輝度が強弱される。これにより、各光源ユニット２３０では、例えば、赤色及び青色が強弱された輝度で混合されたそれぞれ異なる混合色で点灯される。これにより、各照明部２１１では、赤色及び青色が異なる輝度で混合された様々な混合色によってグラデーションがかけられたイルミネーションが得られる。
【００５１】
（通常点灯モード）
通常点灯モードになると、制御コネクタ２２０の制御装置によって、全ての光源ユニット２３０が同一色（例えば、赤色、青色あるいは各色の混合色等）で点灯される。これにより、各照明部２１１が同一色で発光することで、その発光色で光るイルミネーションが得られる。
【００５２】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。
図１１は、第３実施形態に係る車内照明装置を説明するドアの模式図である。図１２は、第３実施形態に係る車内照明装置の概略構成図である。図１３は、導光部材に対する光源の配置を説明する導光部材及び光源の斜視図である。
【００５３】
図１１に示すように、第３実施形態に係る車内照明装置３１０も、自動車のドア１に設けられている。車内照明装置３１０は、ドア１の内装パネル２における開閉レバー３の上方側の上縁部近傍に設けられ、車両の前後方向（図１１における左右方向）に沿ってライン状に配置されている。
【００５４】
図１２及び図１３に示すように、車内照明装置３１０は、制御コネクタ３２０と、複数の光源ユニット３３０と、導光部材３３２とを備えている。本例では、５個の光源ユニット３３０を備えている。
【００５５】
制御コネクタ３２０は、制御装置を備えたコネクタである。この制御コネクタ３２０には、ＥＣＵ（図示略）からの通信線３２１が接続されている。この制御コネクタ３２０は、複数の出力ポート３２０ａを備えている。
【００５６】
光源ユニット３３０は、それぞれ光源３３１を有している。光源３３１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子を有している。５個の光源ユニット３３０は、そのうちの１個が、青色の光を発光する光源３３１を有する青色光源ユニット３３０Ｂであり、他の４個が、橙色の光を発光する光源３３１を有する橙色光源ユニット３３０Ｄである。
【００５７】
導光部材３３２は、導光性を有する樹脂を長尺の棒状に形成したものである。この導光部材３３２は、一部が車内に露出するようにドア１の内装パネル２に固定されている。導光部材３３２は、５つの入光部３３３を有している。中央の入光部３３３には、青色光源ユニット３３０Ｂが配置され、他の４つの入光部３３３には、橙色光源ユニット３３０Ｄが配置されている。これにより、導光部材３３２には、それぞれの入光部３３３から青色光源ユニット３３０Ｂ及び橙色光源ユニット３３０Ｄの光が入光可能とされている。
【００５８】
光源ユニット３３０には、制御コネクタ３２０からの制御線３２２及びバッテリ（図示略）から延びる電源線３２３が接続されている。
【００５９】
制御線３２２は、制御コネクタ３２０の出力ポート３２０ａに接続されている。制御コネクタ３２０から延びる制御線３２２は、青用制御線３２２Ｂ、橙用制御線３２２Ｄを有している。青用制御線３２２Ｂは、青色光源ユニット３３０Ｂに接続される制御線である。制御コネクタ３２０の出力ポート３２０ａには、１本の青用制御線３２２Ｂが接続されており、青色光源ユニット３３０Ｂに導かれている。橙用制御線３２２Ｄは、橙色光源ユニット３３０Ｄに接続される制御線である。制御コネクタ３２０の出力ポート３２０ａには、４本の橙用制御線３２２Ｄが接続されており、それぞれ橙色光源ユニット３３０Ｄに導かれている。
【００６０】
上記の車内照明装置３１０では、制御コネクタ３２０の制御装置によって各光源ユニット３３０の光源３３１の点消灯及び輝度が制御される。そして、光源ユニット３３０の光源３３１が点灯されることで、内装パネル２に設けられた導光部材３３２が発光し、ライン状に光るイルミネーションが得られる。
【００６１】
次に、制御コネクタ３２０による光源ユニット３３０の制御について説明する。
図１４は、制御装置による光源ユニットの制御について説明する図であって、図１４（ａ）及び図１４（ｂ）は、それぞれ導光部材の斜視図である。
【００６２】
（グラデーション点灯モード）
グラデーション点灯モードになると、制御コネクタ３２０の制御装置によって、青色光源ユニット３３０Ｂ及び橙色光源ユニット３３０Ｄが点灯される。これにより、図１４（ａ）に示すように、導光部材３３２は、中央部分が青色光源ユニット３３０Ｂからの青色の光によって発光し、両端へ向かって次第に橙色に発光する。したがって、グラデーションがかけられたライン状のイルミネーションが得られる。
【００６３】
（通常点灯モード）
通常点灯モードになると、制御コネクタ３２０の制御装置によって、橙色光源ユニット３３０Ｄが点灯され、中央の青色光源ユニット３３０Ｂは、消灯状態（ＯＦＦ）に維持される。これにより、図１４（ｂ）に示すように、導光部材３３２は、その全体が橙色光源ユニット３３０Ｄからの橙色の光によって橙色の一色で発光する。したがって、橙色の発光色でライン状に光るイルミネーションが得られる。
【００６４】
このように、上記第３実施形態に係る車内照明装置３１０によれば、一色の橙色光源ユニット３３０Ｄの光源３３１を発光させることで、導光部材３３２は、その一色で光る。この状態で、制御コネクタ３２０の制御装置によって他の一色の青色光源ユニット３３０Ｂの光源３３１が点灯されることで、導光部材３３２では、橙色光源ユニット３３０Ｄ及び青色光源ユニット３３０Ｂのそれぞれの色の光源３３１から光が入光される入光部３３３同士の間へ向かって次第に光る色が混合される。これにより、グラデーションがかけられたイルミネーションで高い装飾効果を得ることができる。また、導光部材３３２における入光部３３３の数や配置、光源ユニット３３０の制御を変更することで、様々なグラデーション点灯を行うことができる。
【００６５】
特に、ドア１の内装パネル２に設けられた導光部材３３２は、複数の入光部３３３が間隔をあけて設けられた棒状に形成されているので、この棒状の導光部材３３２が、グラデーションがかけられて発光することで、高い装飾効果を得ることができる。
【００６６】
なお、上記第３実施形態では、導光部材３３２の入光部３３３から橙色及び青色の光を入光させる場合を例示したが、導光部材３３２の入光部３３３から入光させる光の色は橙色及び青色に限らず、また、入光色の種類も二色に限らない。
【００６７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６８】
ここで、上述した本発明に係る車内照明装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車内を照明する車内照明装置（１１０，２１０）であって、
三原色で発光する光源（１３１，２３１）を有する複数の光源ユニット（１３０，２３０）と、
全ての前記光源ユニット（１３０，２３０）における所定の二色の点消灯及び輝度を同一に制御するとともに、それぞれの前記光源ユニット（１３０，２３０）における前記所定の二色以外の一色の点消灯及び輝度を個別に制御する制御装置（制御コネクタ１２０）と、
を備えることを特徴とする車内照明装置。
［２］  前記光源ユニット（１３０）それぞれが、前記光源（１３１）からの光を導光する導光部材（１３２）を備え、前記導光部材（１３２）の一部が車内に露出するように車両ドア（ドア１）の内装パネル（２）に設けられ、前記導光部材（１３２）は、互いに近接した位置に配列されている
ことを特徴とする［１］に記載の車内照明装置。
［３］  車両ドア（ドア１）の内装パネル（２）が、照明光を照射する複数の照明部（２１１）を備え、
前記光源ユニット（２３０）それぞれが、前記照明部に配置されている
ことを特徴とする［１］に記載の車内照明装置。
［４］  車内を照明する車内照明装置（３１０）であって、
複数の入光部（３３３）を有する導光部材（３３２）と、
前記導光部材（３３２）の前記入光部（３３３）に向かって少なくとも二色の光を発する複数の光源（３３１）と、
前記光源（３３１）の発光を制御する制御装置（制御コネクタ３２０）と、
を備え、
前記制御装置（制御コネクタ３２０）は、一色の光源（３３１）を発光させた状態で、他の色の光源（３３１）の点消灯を制御する
ことを特徴とする車内照明装置。
［５］  前記導光部材（３３２）は、複数の前記入光部（３３３）が間隔をあけて設けられた棒状に形成され、一部が車内に露出するように車両ドア（１）の内装パネル（２）に設けられている
ことを特徴とする［４］に記載の車内照明装置。
【符号の説明】
【００６９】
１  ドア
２  内装パネル
１１０，２１０，３１０  車内照明装置
１２０，２２０，３２０  制御コネクタ（制御装置）
１３０，２３０，３３０  光源ユニット
１３１，２３１，３３１  光源
１３２，３３２  導光部材
２１１  照明部
３３３  入光部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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