(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンを摺動案内するシュー面を有したレバー本体と、前記レバー本体および取付面の間に介装され、前記シュー面をチェーン側に押圧するコイルバネと、前記コイルバネを係止するストッパ部材とを備えるテンショナレバーであって、
前記レバー本体は、ベース部と、前記ベース部のベース前面側からベース後面側に貫通する軸孔と、前記ベース後面側において前記軸孔の周縁から突出する円筒状のボス部と、前記ベース前面側から前記ベース後面側に貫通するピン孔とを有し、
前記コイルバネは、前記ボス部上に配置されるバネ巻回部と、前記バネ巻回部の一方端から延出して前記レバー本体に接触するバネ押圧腕部と、前記バネ巻回部の他方端から延出して前記取付面に支持されるバネ支持腕部とを有し、
前記ストッパ部材は、前記ピン孔に挿入され前記ピン孔内に配置される部位であるストッパピン部と、前記ストッパピン部の一方端に連続し前記ベース前面側に突出して配置される部位であるストッパ前面側延出部と、前記ストッパピン部の他方端に連続し前記ベース後面側に突出して配置される部位であるストッパ後面側延出部と、前記ストッパ後面側延出部に形成され前記バネ支持腕部に係合し、前記コイルバネのばね力による前記バネ支持腕部の回動を規制するバネ用係止部と、前記ストッパ前面側延出部または前記ストッパ後面側延出部に形成され、前記バネ支持腕部の後方側から前記バネ支持腕部に係合し、前記バネ支持腕部の前記ベース後面から離間する方向への移動を規制するストッパ移動規制部とを有していることを特徴とするテンショナレバー。
【請求項２】
前記ストッパ前面側延出部は、前記ベース部のベース側面の外側を通って前記ベース前面側からベース後面側に延びるように形成され、
前記ストッパ移動規制部は、前記ストッパ前面側延出部の前記ベース後面側に位置する部分に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のテンショナレバー。
【請求項３】
前記ストッパ移動規制部は、前記ストッパ後面側延出部に形成され前記バネ支持腕部に係合する段部状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のテンショナレバー。
【請求項４】
前記ストッパ部材は、前記ストッパピン部を中心として前記ストッパ部材を回転させることで、前記ストッパ移動規制部を前記バネ支持腕部の後方側に係合させるように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のテンショナレバー。
【請求項５】
前記ストッパ前面側延出部は、使用者によって操作可能なストッパ操作用屈曲部を有し、
前記ストッパ操作用屈曲部は、前記ストッパピン部の軸方向に見た場合に、前記ストッパピン部および前記ストッパ移動規制部の間の距離よりも離れた場所に位置する部分を有することを特徴とする請求項４に記載のテンショナレバー。
【請求項６】
前記ストッパ前面側延出部は、使用者によって操作可能なストッパ操作用屈曲部を有し、
前記ストッパ操作用屈曲部は、前記ストッパピン部に連続する一端である第１端部と、他端である第２端部とを有し、
前記第１端部および前記第２端部は、前記ストッパピン部を中心とした前記ストッパ部材の回転方向に対向して配置されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のテンショナレバー。
【請求項７】
前記第１端部および前記第２端部の対向した部分の長さは、前記ストッパ操作用屈曲部の断面径よりも長く設定されていることを特徴とする請求項６に記載のテンショナレバー。
【請求項８】
前記ストッパ部材は、前記バネ巻回部を中心とした前記バネ押圧腕部による前記レバー本体の付勢方向と同じ方向に、前記ストッパピン部を中心として前記ストッパ部材を回転させることで、前記バネ支持腕部に対する前記ストッパ移動規制部の係合を解除するように形成されていることを特徴とする請求項４乃至請求項７のいずれかに記載のテンショナレバー。
【請求項９】
前記ストッパ前面側延出部は、前記ベース前面の前方に対向して配置される対向部を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のテンショナレバー。
【請求項１０】
前記対向部の長さは、前記対向部の断面径よりも長く設定されていることを特徴とする請求項９に記載のテンショナレバー。
【請求項１１】
前記ストッパ前面側延出部は、使用者によって操作可能なストッパ操作用屈曲部を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれかに記載のテンショナレバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内するテンショナレバーに関し、特に、コイルバネの弾性力によってレバー本体のシュー面をチェーン側に押し付けることでチェーンを摺動案内するチェーン用のテンショナレバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車エンジンの補機駆動等に用いられるチェーン伝動装置において、チェーンの弛みを除去して走行中のチェーンの振れを防止するテンショナレバーとして、エンジンブロック等の取付面に対して揺動可能に取り付けられ、図８に示すように、チェーンを摺動案内するシュー面１２０ａを有したレバー本体１２０と、レバー本体１２０および取付面（図示しない）の間に介装され、シュー面１２０ａをチェーン側に押圧するコイルバネ１３０とを備えるテンショナレバー１１０が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このようなテンショナレバー１１０では、図８に示すように、コイルバネ１３０のバネ巻回部１３１が、レバー本体１２０のベース部から取付面側に向けて突出形成されたボス部１２３上に遊嵌状態で配置され、バネ巻回部１３１の一方端から延出したバネ押圧腕部１３２が、レバー本体１２０に接触して配置されている。
【０００４】
また、バネ巻回部１３１の他方端から延出したバネ支持腕部１３３は、テンショナレバー１１０を取付面に取り付けた状態で、取付面に形成されたばね保持穴に差し込まれ、また、保管時や搬送時等のテンショナレバー１１０を取付面に取り付ける前の状態で、レバー本体１２０に形成されたピン孔１２６に挿入されたピン状のストッパ部材１４０によって係止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−３６９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、テンショナレバー１１０では、レバー本体１２０を押圧するコイルバネ１３０のばね力が強く設計されており、ストッパ部材１４０によってコイルバネ１３０を係止した状態でテンショナレバー１１０を長期間保管した場合には、図８や図９の符号Ａに示す方向に、コイルバネ１３０に押されてストッパ部材１４０に僅かに曲がりが生じることがある。
【０００７】
このような曲がりがストッパ部材１４０に生じた場合、曲がりを生じたストッパ部材１４０に誘導されて、図８や図９の符号Ｂに示すように、バネ支持腕部１３３が、レバー本体１２０のベース後面から離れる方向に向けて移動し、ピン孔１２６に挿入されたストッパピン部（図示しない）から離れた位置でストッパ部材１４０がバネ支持腕部１３３によって押されてしまうことがあり、この場合、ストッパ部材１４０の曲がりが一段と進行することになる。
【０００８】
そして、ストッパ部材１４０に大きな曲がりが生じると、エンジン内にテンショナレバー１１０を取り付ける際に、ストッパ部材１４０をピン孔１２６から引き抜くことが難しくなってしまうという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡素な構成で、ストッパ部材の曲がりを抑制し、エンジン内への円滑な取り付けを実現するテンショナレバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、チェーンを摺動案内するシュー面を有したレバー本体と、前記レバー本体および取付面の間に介装され、前記シュー面をチェーン側に押圧するコイルバネと、前記コイルバネを係止するストッパ部材とを備えるテンショナレバーであって、前記レバー本体は、ベース部と、前記ベース部のベース前面側からベース後面側に貫通する軸孔と、前記ベース後面側において前記軸孔の周縁から突出する円筒状のボス部と、前記ベース前面側から前記ベース後面側に貫通するピン孔とを有し、前記コイルバネは、前記ボス部上に配置されるバネ巻回部と、前記バネ巻回部の一方端から延出して前記レバー本体に接触するバネ押圧腕部と、前記バネ巻回部の他方端から延出して前記取付面に支持されるバネ支持腕部とを有し、前記ストッパ部材は、前記ピン孔に挿入され前記ピン孔内に配置される部位であるストッパピン部と、前記ストッパピン部の一方端に連続し前記ベース前面側に突出して配置される部位であるストッパ前面側延出部と、前記ストッパピン部の他方端に連続し前記ベース後面側に突出して配置される部位であるストッパ後面側延出部と、前記ストッパ後面側延出部に形成され前記バネ支持腕部に係合し、前記コイルバネのばね力による前記バネ支持腕部の回動を規制するバネ用係止部と、前記ストッパ前面側延出部または前記ストッパ後面側延出部に形成され、前記バネ支持腕部の後方側から前記バネ支持腕部に係合し、前記バネ支持腕部の前記ベース後面から離間する方向への移動を規制するストッパ移動規制部とを有していることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本請求項１に係る発明によれば、ストッパ部材が、バネ支持腕部に係合しバネ支持腕部のベース後面から離間する方向への移動を規制するストッパ移動規制部を有していることにより、バネ支持腕部がベース後面から離間する方向へ移動して、ピン孔に挿入されたストッパピン部から離れた位置でバネ支持腕部によってストッパ後面側延出部が押される事態を回避することが可能であるため、ストッパ後面側延出部に大きな曲がりが生じることを抑制できる。これにより、レバー本体からストッパ部材の取り外し性を維持することができ、エンジン内へのテンショナレバーの取り付けを円滑に行うことができる。
【００１２】
本請求項２に係る発明によれば、ベース側面の外側を通ってベース前面側からベース後面側に延びるストッパ前面側延出部に、ストッパ移動規制部を設けることにより、ストッパ移動規制部をストッパ前面側延出部に形成した場合とは異なり、レバー本体からストッパ部材を引き抜く際に、レバー本体のピン孔内にストッパ移動規制部を通過させる必要がないため、ストッパ移動規制部の設計自由度を確保することができる。
本請求項３に係る発明によれば、ストッパ移動規制部が、ストッパ後面側延出部に形成されバネ支持腕部に係合する段部状に形成されていることにより、ストッパ後面側延出部の外周面を凹設したり、ストッパ後面側延出部を折り曲げる等の簡単な加工で、段部状のストッパ移動規制部を形成することが可能であるため、ストッパ部材の加工負担を低減することができる。
本請求項４に係る発明によれば、軸孔に挿入されたストッパピン部を中心としてストッパ部材を回転させることで、ストッパ移動規制部をバネ支持腕部の後方側に係合させるように、ストッパ部材が形成されていることにより、ストッパ部材を取り外す際には、ストッパ部材を回転させてバネ支持腕部に対するストッパ移動規制部の係合を解除した後、ベース前方側に向けてストッパ部材を引き抜くという簡単な作業でストッパ部材を除去することが可能であるため、エンジン内におけるテンショナレバーの取り付けを簡単に達成することができる。
本請求項５に係る発明によれば、ストッパ操作用屈曲部が、ストッパピン部の軸方向に見た場合に、ストッパピン部およびストッパ移動規制部の間の距離よりも離れた場所に位置する部分を有することにより、テコの原理を利用して、小さい力で、バネ支持腕部に対してストッパ移動規制部を係合および係合解除させることができる。
本請求項６に係る発明によれば、ストッパ操作用屈曲部の第１端部および第２端部が、ストッパピン部を中心としたストッパ部材の回転方向に対向して配置されていることにより、ストッパ操作用屈曲部を回転させることによるストッパ移動規制部の係合および係合解除時に、ストッパ操作用屈曲部の第１端部および第２端部が互いに接触して、ストッパ操作用屈曲部の回転力をストッパ移動規制部に良好に伝えることができる。
本請求項７に係る発明は、ストッパ操作用屈曲部の第１端部および第２端部の対向した部分の長さが、ストッパ操作用屈曲部の断面径よりも長く設定されていることにより、ストッパ操作用屈曲部を回転させることによるストッパ移動規制部の係合および係合解除時に、ストッパ操作用屈曲部の第１端部および第２端部の接触状態を良好に維持して、ストッパ操作用屈曲部の回転力をストッパ移動規制部に確実に伝えることができる。
本請求項８に係る発明によれば、バネ巻回部を中心としたバネ押圧腕部によるレバー本体の付勢方向と同じ方向に、ストッパピン部を中心としてストッパ部材を回転させることで、バネ支持腕部に対するストッパ移動規制部の係合を解除するように、ストッパ部材が形成されていることにより、ストッパ部材を回転させてバネ支持腕部に対するストッパ移動規制部の係合を解除する際に、ストッパ部材の回転動作に伴って、軸孔に挿入されるピボット軸を中心としてレバー本体が連れ回ることを回避して、レバー本体に対してストッパ部材を確実に回転させることができる。すなわち、エンジン内にテンショナレバーを設置した状態では、レバー本体のシュー面にチェーンが接触した状態となることから、バネ押圧腕部によるレバー本体の付勢方向へのレバー本体の回転は前記チェーンによって規制されており、これにより、ストッパ部材の回転動作に伴ってレバー本体が連れ回ることが回避される。
本請求項９に係る発明によれば、ストッパ前面側延出部が、ベース前面の前方に対向して配置される対向部を有していることにより、ベース前面の前方に対向して配置される対向部とバネ支持腕部の後方側に配置されるストッパ移動規制部とによって、ベース前面とバネ支持腕部とを前後方向に挟み込むことが可能であるため、バネ支持腕部の後方側への移動を確実に規制することができる。
本請求項１０に係る発明によれば、ストッパ前面側延出部の対向部の長さが、対向部の断面径よりも長く設定されていることにより、ベース前面と対向部との接触状態を良好に維持することが可能であるため、対向部およびストッパ移動規制部によってベース前面およびバネ支持腕部を安定的に挟み込むことができる。
本請求項１１に係る発明によれば、ストッパ前面側延出部が、使用者によって操作可能なストッパ操作用屈曲部を有していることにより、レバー本体の軸孔内に挿入されたストッパピン部を中心としてストッパ部材を回転させたり、ベース前面側に向けてストッパ部材を引き抜く等の各種操作を、棒状材料を屈曲させることで形成可能なストッパ操作用屈曲部を利用して簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態であるテンショナレバーを取付面側から見て示す使用態様図。
【図２】テンショナレバーを示す斜視図。
【図３】図２とは異なる角度から見て、テンショナレバーを示す斜視図。
【図４】第１実施形態におけるストッパ部材を示す斜視図。
【図５】本発明の第２実施形態であるテンショナレバーを示す斜視図。
【図６】第２実施形態におけるストッパ部材を示す斜視図。
【図７】第２実施形態におけるストッパ部材の変形例を示す斜視図。
【図８】従来のテンショナレバーを示す参考図。
【図９】図８とは異なる角度から見て、従来のテンショナレバーを示す参考図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明の第１実施形態であるテンショナレバー１０について、図面に基づいて説明する。
【００１５】
テンショナレバー１０は、図１に示すように、エンジンブロック（図示しない）等の取付面（図示しない）から突出したピボット軸Ｐに揺動可能に取り付けられ、複数のスプロケットＳ間を走行するチェーンＣＨを摺動案内し、チェーン張力を適正に保持するものである。
【００１６】
テンショナレバー１０は、図１や図２に示すように、合成樹脂等から形成されたレバー本体２０と、金属等から形成されたコイルバネ３０と、金属等から形成されたストッパ部材４０とを備えている。
【００１７】
レバー本体２０は、図２や図３に示すように、取付面から離間して配置される平板状のベース部２１と、ベース部２１の周縁から取付面側に向けて立設されたレバー周壁部２２と、ベース部２１に形成された軸孔２１ａの周縁から取付面側（ベース後面２１ｃ側）に向けて突出する円筒状のボス部２３と、レバー周壁部２２のチェーン側周壁部２２ａと反チェーン側周壁部２２ｂとの間に形成された複数の補強リブ２４と、チェーン側周壁部２２ａの内面から突出形成され、コイルバネ３０のバネ押圧腕部３２を係止するバネ用係止部２５と、ストッパ部材４０を挿入させるピン孔２６とを有している。
【００１８】
軸孔２１ａは、ベース部２１のベース前面２１ｂ側からベース後面２１ｃ側に貫通して形成され、また、ピン孔２６は、ベース前面２１ｂ側からベース後面２１ｃ側に貫通して形成されている。
【００１９】
レバー本体２０のチェーンＣＨに対向する側面（チェーン側周壁部２２ａの外面）には、チェーンＣＨを摺動案内するシュー面２０ａが形成されている。
ベース部２１の軸孔２１ａおよびボス部２３にはピボット軸Ｐが挿入され、これにより、レバー本体２０は、取付面に揺動可能（回動可能）に支持されている。
レバー周壁部２２は、チェーンＣＨ側に配置されるチェーン側周壁部２２ａと、反チェーン側周壁部２２ｂとを有している。チェーン側周壁部２２ａは、コイルバネ３０のバネ巻回部３１に対向する部分に切り欠き領域を有している。
ボス部２３の取付面側端面は、レバー周壁部２２より僅かに取付面側に突出して形成されており、これにより、ボス部２３の取付面側端面以外の部分が取付面に接触することを回避し、ピボット軸Ｐを中心としたレバー本体２０の円滑な揺動（回動）を確保している。
ボス外周面２３ａの取付面側端部には、規制突起部２３ｂが形成され、この規制突起部２３ｂは、ボス外周面２３ａに配置されたバネ巻回部３１が取付面側に移動することを規制することで、テンショナレバー１０を取付面に取り付ける前の状態で、コイルバネ３０がレバー本体２０から外れることを防止するとともに、テンショナレバー１０を取付面に取り付けた状態で、コイルバネ３０が取付面に干渉することを防止するものである。
【００２０】
コイルバネ３０は、図１や図２に示すように、テンショナレバー１０を取付面に取り付けた状態では、レバー本体２０と取付面との間に介装され、その弾性力によってレバー本体２０のシュー面２０ａをチェーンＣＨ側に向けて押し付けるものであり、図２や図３に示すように、バネ巻回部３１と、バネ巻回部３１の一方端から延出するバネ押圧腕部３２と、バネ巻回部３１の他方端から延出するバネ支持腕部３３とを有している。
【００２１】
バネ巻回部３１は、図２や図３に示すように、ボス部２３のボス外周面２３ａに遊嵌状態、すなわち、ボス外周面２３ａとの間に隙間を有した状態で配置されている。
バネ押圧腕部３２は、その一部がチェーン側周壁部２２ａの内面に接触するように配置されている。
バネ支持腕部３３は、その先端部が取付面側に向けて折り曲げられており、テンショナレバー１０を取付面に取り付けた状態では、バネ支持腕部３３の先端部が、取付面に形成されたばね保持穴（図示しない）に差し込まれて支持され、また、テンショナレバー１０を取付面に取り付ける前の状態では、図２に示すように、ストッパ部材４０によって係止される。
【００２２】
ストッパ部材４０は、図２や図３に示すように、テンショナレバー１０を取付面に取り付ける前の状態で、レバー本体２０のピン孔２６に挿入され、バネ支持腕部３３を一時係止するものである。テンショナレバー１０を取付面に取り付けた状態では、図１に示すように、ストッパ部材４０はピン孔２６から抜かれて除去される。
【００２３】
ストッパ部材４０は、棒状材料を屈曲させることで形成され、図２〜図４に示すように、レバー本体２０のピン孔２６に挿入される直線状のストッパピン部４１と、ストッパピン部４１の一方端に連続しベース前面２１ｂ側に突出するストッパ前面側延出部４２と、ストッパピン部４１の他方端に連続しベース後面２１ｃ側に突出するストッパ後面側延出部４３とを有している。
【００２４】
ストッパ前面側延出部４２は、図２や図３に示すように、棒状材料を屈曲させることで、ベース部２１のベース側面２１ｄの外側を通ってベース前面２１ｂ側からベース後面２１ｃ側に延びるように形成されている。
【００２５】
ストッパ前面側延出部４２は、図２〜図４に示すように、ストッパピン部４１の一方端に連続するストッパ操作用屈曲部４２ａと、ベース後面２１ｃ側に位置する部分に設けられたストッパ移動規制部４２ｅとを有している。
【００２６】
ストッパ操作用屈曲部４２ａは、使用者の指を挿入することが可能であるように、円弧リング状に形成されている。なお、ストッパ操作用屈曲部４２ａの具体的形状については上記に限定されず、例えば、使用者の指で摘んでストッパ部材４０を操作することが可能な形状を有していてもよい。
【００２７】
ストッパ操作用屈曲部４２ａは、図３や図４に示すように、ストッパピン部４１に連続する一端である第１端部４２ｂと、他端である第２端部４２ｃとを有し、第１端部４２ｂおよび第２端部４２ｃは、ストッパピン部４１を中心としたストッパ部材４０の回転方向に対向して配置されている。
これら第１端部４２ｂおよび第２端部４２ｃの対向した部分の長さ（すなわち、ストッパ部材４０の棒状材料の長手方向における長さ）は、ストッパ操作用屈曲部４２ａの断面径（すなわち、ストッパ部材４０の棒状材料の断面径）よりも長く設定されている。
【００２８】
また、ストッパ操作用屈曲部４２ａは、ストッパピン部４１の軸方向に見た場合に、ストッパピン部４１およびストッパ移動規制部４２ｅの間の距離よりも離れた場所に位置する部分を有している。
【００２９】
ストッパ移動規制部４２ｅは、図２に示すように、ベース後面２１ｃ側においてバネ支持腕部３３の後方側に係合し、バネ支持腕部３３の後方側、すなわち、ベース後面２１ｃから離間する方向への移動を規制する。
【００３０】
また、ストッパ移動規制部４２ｅは、図２に示すように、バネ支持腕部３３に対して９０度以上の角度αを成すように交差して配置されており、これにより、バネ支持腕部３３に対するストッパ移動規制部４２ｅの係合が不用意に外れてしまうことを抑制できる。
【００３１】
また、ストッパ前面側延出部４２は、図３に示すように、ベース前面２１ｂの前方に対向して配置される対向部４２ｄを有しており、本実施形態では、ストッパ操作用屈曲部４２ａの第１端部４２ｂが、対向部４２ｄとして機能する。
ベース前面２１ｂに対向する対向部４２ｄの長さ（すなわち、ストッパ部材４０の棒状材料の長手方向における長さ）は、対向部４２ｄの断面径（すなわち、ストッパ部材４０の棒状材料の断面径）よりも長く設定されている。
【００３２】
ストッパ後面側延出部４３は、図２や図４に示すように、ストッパピン部４１に連続して直線状に形成されている。ストッパ後面側延出部４３の一部は、バネ支持腕部３３に係合するバネ用係止部４３ａとして機能する。
【００３３】
つぎに、レバー本体２０からのストッパ部材４０の取り外し方法について、以下に説明する。
【００３４】
まず、ストッパ操作用屈曲部４２ａ内に使用者の指を挿入し、軸孔２１ａに挿入されたストッパピン部４１を中心としてストッパ部材４０を回転させることで、バネ支持腕部３３の後方側に対するストッパ移動規制部４２ｅの係合を解除する。
【００３５】
なお、本実施形態では、ストッパ移動規制部４２ｅの係合解除時に、バネ巻回部３１を中心としたバネ押圧腕部３２によるレバー本体２０の付勢方向と同じ方向（図２における時計回り方向）に、ストッパ部材４０を回転させるように構成されているが、バネ巻回部３１を中心としたバネ押圧腕部３２によるレバー本体２０の付勢方向と反対方向に、ストッパ部材４０を回転させるように構成してもよい。
【００３６】
次に、ストッパ部材４０をベース前面２１ｂ側に引くことで、レバー本体２０のピン孔２６からストッパピン部４１およびストッパ後面側延出部４３を引き抜き、ストッパ部材４０を除去する。
【００３７】
次に、本発明の第２実施形態に係るテンショナレバー１０について、図５〜図７に基づいて説明する。ここで、第２実施形態では、一部構成については、前述した第１実施形態と全く同じであるため、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３８】
まず、第１実施形態のテンショナレバー１０では、バネ支持腕部３３の後方側への移動を規制するストッパ移動規制部４２ｅが、ストッパ前面側延出部４２に形成されていたのに対して、第２実施形態のテンショナレバー１０では、ストッパ移動規制部４３ｂが、ストッパ後面側延出部４３に形成されている。
【００３９】
具体的に説明すると、第２実施形態では、図５や図６に示すように、ストッパ後面側延出部４３の外周面に凹部が形成され、この凹部の底部が、バネ用係止部４３ａとして機能するとともに、この凹部の内側面が、バネ支持腕部３３の後方側に係合する段部状のストッパ移動規制部４３ｂとして機能する。
【００４０】
なお、ストッパ移動規制部４３ｂの具体的態様は、上記に限定されず、例えば、図７に示すように、ストッパ後面側延出部４３を折り曲げることで、ストッパ移動規制部４３ｂを形成してもよい。また、この場合、レバー本体２０のピン孔２６を長孔状に形成すればよい。
【００４１】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４２】
例えば、上述した実施形態では、テンショナレバーが、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものとして説明したが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、エンジンブロック等の取付面から突出したピポット軸に、レバー本体の軸孔を挿入するものとして説明したが、レバー本体の軸孔に挿入したボルト等をエンジンブロック等の取付面に取り付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０    ・・・  テンショナレバー
２０    ・・・  レバー本体
２０ａ  ・・・  シュー面
２１    ・・・  ベース部
２１ａ  ・・・  軸孔
２１ｂ  ・・・  ベース前面
２１ｃ  ・・・  ベース後面
２１ｄ  ・・・  ベース側面
２２    ・・・  レバー周壁部
２２ａ  ・・・  チェーン側周壁部
２２ｂ  ・・・  反チェーン側周壁部
２３    ・・・  ボス部
２３ａ  ・・・  ボス外周面
２３ｂ  ・・・  規制突起部
２４    ・・・  補強リブ
２５    ・・・  バネ用係止部
２６    ・・・  ピン孔
３０    ・・・  コイルバネ
３１    ・・・  バネ巻回部
３２    ・・・  バネ押圧腕部
３３    ・・・  バネ支持腕部
４０    ・・・  ストッパ部材
４１    ・・・  ストッパピン部
４２    ・・・  ストッパ前面側延出部
４２ａ  ・・・  ストッパ操作用屈曲部
４２ｂ  ・・・  第１端部
４２ｃ  ・・・  第２端部
４２ｄ  ・・・  対向部
４２ｅ  ・・・  ストッパ移動規制部
４３    ・・・  ストッパ後面側延出部
４３ａ  ・・・  バネ用係止部
４３ｂ  ・・・  ストッパ移動規制部
Ｓ      ・・・  スプロケット
ＣＨ    ・・・  チェーン
Ｐ      ・・・  ピボット軸
【図１】
0006444294.tif 000002
【図２】
0006444294.tif 000003
【図３】
0006444294.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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