(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０、４１０）にエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）を有する前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）のためのアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）において、
前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）に取り付けられて前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）と平行に延びる少なくとも１つの装着レール（７８、２７８、４７８）と、
第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）であって、前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）を前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着するための第１の装着ブロック（８８、２８８、４８８）と、前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）に動力を供給するための第１のアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０）とを有する、第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）と、
第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）であって、前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）を前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着するための第２の装着ブロック（８８、２８８、４８８）と、前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）に動力を供給するための第２のアクセサリシャフト（９２、２９２、４９２）とを有する、第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）と、
を備え、
前記第１のアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０）及び前記第２のアクセサリシャフト（９２、２９２、４９２）が前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）に対して及び互いに対して動作可能に結合され、
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）又は前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）は、その前記装着ブロック（８８、２８８、４８８）を介して少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着されるとともに、その対応する前記アクセサリシャフトが前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）に接続され、
前記第１のアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０）と前記第２のアクセサリシャフト（９２、２９２、４９２）とが互いに接続され、
前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）に取り付けられるとともに少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）から離間されて少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）と平行に延びる少なくとも１つのクランプレール（１００、３００、５００）と、少なくとも１つの前記クランプレール（１００、３００、５００）にスライド可能に装着されるとともにその個々の前記アクセサリシャフトが前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）に接続されない前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）又は前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）に取り付けられるクランプナット（１０２、３０２、５０２）とを更に備える、  アクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項２】
前記第１のアクセサリ（２８０）又は前記第２のアクセサリ（２８２）は、前記ガスタービンエンジン（１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）の回転速度とは異なる速度で前記第１のアクセサリ（２８０）又は前記第２のアクセサリ（２８２）を駆動させるためにギア機構を有する請求項１記載のアクセサリ装置（２７６）。
【請求項３】
前記ガスタービンエンジン（１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）の回転速度とは異なる速度で前記第１のアクセサリ（２８０）又は前記第２のアクセサリ（２８２）を駆動させるために前記第１のアクセサリ（２８０）と前記第２のアクセサリ（２８２）との間にギア機構を更に備える請求項１または２に記載のアクセサリ装置（２７６）。
【請求項４】
少なくとも１つの前記クランプレール（１００、３００、５００）に装着されるともに、前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）又は前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）を前記アクセサリ装置（７６、２７６、４７６）から取り外すために前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）又は前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）の他方から離れるように付勢するべく構成されるジャッキレバー（１１０、３１０、５１０）を更に備える請求項１乃至３のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項５】
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）及び前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）を貫通して延びる油排出回路（１３２、３３２、５３２）を更に備える請求項１乃至４のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項６】
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）及び前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）は、スターター、燃料ポンプ、潤滑ポンプ、液圧ポンプ、永久磁石オルタネータ（ＰＭＡ）、永久磁石発電機（ＰＭＧ）、可変周波数発電機（ＶＦＧ）、又は、ライン交換可能ユニットを含む請求項１乃至５のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項７】
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）または前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）を少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）にスライド可能に装着するインタフェース（８９）を含む請求項１乃至６のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項８】
タービンエンジン（１０、４１０）にエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）を有するとともに、前記タービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）の回転動作を第２のシャフトに伝えるためのギアボックスを有する前記タービンエンジン（１０、４１０）のためのアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）において、
前記タービンエンジン（１０、４１０）に取り付けられて前記第２のシャフトと平行に延びる少なくとも１つの装着レール（７８、２７８、４７８）と、
少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）であって、それぞれが前記各アクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）を前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着するための装着ブロック（８８、２８８、４８８）を有するとともに、それぞれが前記アクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）に動力を供給するための個々のアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０；９２、２９２、４９２）を有する、少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）と、
を備え、
前記個々のアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０；９２、２９２、４９２）が前記第２のシャフトと同軸及び互いに同軸となるように配置され、
前記少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）のうちの１つは、その個々の前記アクセサリシャフト（９０、２９０、４９０；９２、２９２、４９２）が前記第２のシャフトに接続された状態で、その前記装着ブロック（８８、２８８、４８８）を介して少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着され、
個々の前記アクセサリシャフト（９０、２９０、４９０；９２、２９２、４９２）が互いに接続され、
前記タービンエンジン（１０、４１０）に取り付けられるとともに少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）から離間されて少なくとも１つの前記装着レール（７８、２７８、４７８）と平行に延びる少なくとも１つのクランプレール（１００、３００、５００）と、少なくとも１つの前記クランプレール（１００、３００、５００）にスライド可能に装着されるとともにその個々の前記アクセサリシャフトが前記第２のシャフトに接続されない前記少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）のうちの１つに取り付けられるクランプナット（１０２、３０２、５０２）とを更に備える、
アクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項９】
前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）のうちの１つは、前記第２のシャフトの回転速度とは異なる速度で前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）のうちの１つを駆動させるためにギア機構を有する請求項８記載のアクセサリ装置（２７６）。
【請求項１０】
前記第２のシャフトの回転速度とは異なる速度で前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）のうちの１つを駆動させるために前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）間にギア機構を更に備える請求項８または９に記載のアクセサリ装置（２７６）。
【請求項１１】
個々の前記アクセサリシャフト（９０、２９０、４９０；９２、２９２、４９２）が互いに接続されに際し、前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）の排出回路が流体連通状態となるように位置合わせされ、前記クランプナット（１０２、３０２、５０２）によって前記少なくとも２つのアクセサリ（２８０；２８２）が互いに固定される請求項８乃至１０のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項１２】
少なくとも１つの前記クランプレール（１００、３００、５００）に装着されるともに、前記少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）のうちの１つを前記アクセサリ装置（７６、２７６、４７６）から取り外すために前記少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）の隣接する１つから離れるように付勢するべく構成されるジャッキレバー（１１０、３１０、５１０）を更に備える請求項８乃至１１のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項１３】
前記少なくとも２つのアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）を貫通して延びる油排出回路（１３２、３３２、５３２）を更に備える請求項８乃至１２のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項１４】
前記クランプナット（１０２、３０２、５０２）が複数のクランプレール（１００、３００、５００）が貫通する複数の孔を有し、前記クランプナット（１０２、３０２、５０２）が前記複数のクランプレール（１００、３００、５００）にスライド可能に装着される、請求項１乃至１３のいずれかに記載のアクセサリ装置（７６、２７６、４７６）。
【請求項１５】
アクセサリをタービンエンジン（１０、４１０）に組み付ける方法（６００）において、
前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）にエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）を有する前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）に固定されるとともに前記タービンエンジン（１０、４１０）から離間して前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）と平行に延びる装着レール（７８、２７８、４７８）に対して第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素を装着するステップ（６０２）と、
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素におけるアクセサリシャフト（９０、２９０、４９０）を前記ガスタービンエンジン（１０、４１０）の前記第１のシャフト（４８、５０、４４８、４５０）に接続するステップ（６０４）と、
第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素を前記装着レール（７８、２７８、４７８）に装着して前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素と係合させるステップ（６０６）と、
前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素におけるアクセサリシャフト（９２、２９２、４９２）を前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素における前記アクセサリシャフトに接続するステップ（６０８）と、
クランプレール（１００、３００、５００）にスライド可能に取り付けられるクランプナット（１０２、３０２、５０２）によって前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素を第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素に固定するステップと、
を備える方法（６００）。
【請求項１６】
前記アクセサリシャフトに接続する前記ステップ（６０８）が、
前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素の排出回路と前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素の排出回路とが流体連通状態となるように位置合わせするステップと、
前記クランプナット（１０２、３０２、５０２）によって前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素を前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素に固定するステップと、
を備える請求項１５記載の方法（６００）。
【請求項１７】
前記第１及び第２のアクセサリ（８０、２８０、４８０；８２、２８２、４８２）構成要素のそれぞれにおける油排出回路（１３２、３３２、５３２）を流体連通するように位置合わせするステップを更に備える請求項１５または１６に記載の方法（６００）。
【請求項１８】
前記ガスタービンエンジン（１０）の前記第１のシャフト（４８、５０）の回転速度とは異なる速度で前記アクセサリ構成要素（２８０；２８２）のうちの一方を駆動させるために前記第１及び第２のアクセサリ（２８０；２８２）構成要素間にギア機構（３４８）を配置するステップを更に備える請求項１５乃至１７のいずれかに記載の方法（６００）。
【請求項１９】
ジャッキレバー（１１０、３１０、５１０）を前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素に適用するステップと、
前記ジャッキレバー（１１０、３１０、５１０）を使用して前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素を前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素から離脱させるステップと、
前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素を前記装着レール（７８、２７８、４７８）から取り外すステップと、
を更に備える請求項１５乃至１８のいずれかに記載の方法（６００）。
【請求項２０】
流体ライン、電気ライン及び前記クランプナット（１０２、３０２、５０２）を取り外した後に、前記第２のアクセサリ（８２、２８２、４８２）構成要素におけるアクセサリシャフト（９２、２９２、４９２）を前記第１のアクセサリ（８０、２８０、４８０）構成要素における前記アクセサリシャフト（９０、２９０、４９０）から外すステップを更に備える請求項１９記載の方法（６００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクセサリ装置及びアクセサリをタービンエンジンに組み付ける方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃焼タービンエンジンとしても知られるガスタービンエンジンは、多数のタービンブレードへ向けてエンジンを通過する燃焼ガスの流れからエネルギーを引き出すロータリーエンジンである。ガスタービンエンジンは、陸地及び海洋での移動並びに発電のために使用されてきたが、最も一般的には、航空機及びヘリコプターなどの航空用途のために使用され、その用途では、ガスタービンエンジンが主として推進のために使用される。
【０００３】
ガスタービンエンジンは、通常、発電機、スターター／発電機、永久磁石オルタネータ（ＰＭＡ）及び／又は永久磁石発電機（ＰＭＧ）、燃料ポンプ、及び、液圧ポンプなどの多くの異なるアクセサリに動力も供給する。これらの全てのアクセサリは、航空機を推進させる以外に航空機で必要とされる機能をもたらす。例えば、ガスタービンエンジンが作動しているときに、スターター発電機（Ｓ／Ｇ）が電力を生み出し、その電力の一部が蓄えられてもよく、また、ガスタービンエンジンが始動される必要がある場合、Ｓ／Ｇは、既に蓄えられた電力などの他のエネルギー源からエネルギーが供給されるときに始動モータとして機能する。
【０００４】
一般に、アクセサリギアボックスがガスタービンエンジンに含まれ、アクセサリギアボックスは、異なるアクセサリを駆動させるために複数のギアを受けるための主ギアボックスハウジングを有する。アクセサリギアボックスは、高価であり、重く、多くの空間を占め、多くの固有の部品を有し、熱を発生させ、油を漏らし、清掃を必要とし、油を撹拌し、多くの特別なプロセスを必要とし、及び、認定のための耐久試験及び燃焼試験を必要とする。アクセサリギアボックスは、一般に、３０〜３００ポンドの範囲のエンジンで最も重い構成要素のうちの１つである。また、アクセサリギアボックスは、非常に大きな工具コストを伴う最も高価な構成要素のうちの１つでもある。更に、アクセサリギアボックスは何百もの固有の部品を含み得る。部品の数は、製造業者のサプライチェーン問題をもたらし得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第８４９０４１０号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの実施形態は、ガスタービンエンジンにエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフトを有するガスタービンエンジンのためのアクセサリ装置に関し、装置は、ガスタービンエンジンに取り付けられてガスタービンエンジンの第１のシャフトと平行に延びる少なくとも１つの装着レールと、第１のアクセサリであって、第１のアクセサリを装着レールに装着するための第１の装着ブロックと、第１のアクセサリに動力を供給するための第１のアクセサリシャフトとを有する、第１のアクセサリと、第２のアクセサリであって、第２のアクセサリを装着レールに装着するための第２の装着ブロックと、第２のアクセサリに動力を供給するための第２のアクセサリシャフトとを有する、第２のアクセサリとを有し、第１のアクセサリシャフト及び第２のアクセサリシャフトがガスタービンエンジンの第１のシャフトに対して及び互いに対して動作可能に結合され、第１のアクセサリ又は第２のアクセサリは、その装着ブロックを介して少なくとも１つの装着レールに装着されるとともに、その対応するアクセサリシャフトがガスタービンエンジンの第１のシャフトに接続され、第１のアクセサリシャフトと第２のアクセサリシャフトとが互いに接続される。
【０００７】
本発明の他の実施形態は、タービンエンジンにエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフトを有するとともに、タービンエンジンの第１のシャフトの回転動作を第２のシャフトに伝えるためのギアボックスを有するタービンエンジンのためのアクセサリ装置に関し、装置は、タービンエンジンに取り付けられて第２のシャフトと平行に延びる少なくとも１つの装着レールと、少なくとも２つのアクセサリであって、それぞれが各アクセサリを装着レールに装着するための装着ブロックを有するとともに、それぞれがアクセサリに動力を供給するための個々のアクセサリシャフトを有する、少なくとも２つのアクセサリとを有し、個々のアクセサリシャフトが第２のシャフトと同軸及び互いに同軸となるように配置され、少なくとも２つのアクセサリのうちの１つは、その個々のアクセサリシャフトが第２のシャフトに接続された状態で、その装着ブロックを介して少なくとも１つの装着レールに装着され、個々のアクセサリシャフトが互いに接続される。
【０００８】
本発明の更なる他の実施形態は、アクセサリをタービンエンジンに組み付ける方法に関し、方法は、タービンエンジンにエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフトを有するガスタービンエンジンに固定されるとともにタービンエンジンから離間してガスタービンエンジンの第１のシャフトと平行に延びる装着レールに対して第１のアクセサリ構成要素を装着するステップと、第１のアクセサリ構成要素におけるアクセサリシャフトをガスタービンエンジンの第１のシャフトに接続するステップと、第２のアクセサリ構成要素を装着レールに装着して第１のアクセサリ構成要素と係合させるステップと、第２のアクセサリ構成要素におけるアクセサリシャフトを第１のアクセサリ構成要素におけるアクセサリシャフトに接続するステップとを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係るアクセサリ装置を有するガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図２】図１のアクセサリ装置の斜視図である。
【図３】線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿ってとられた図２のアクセサリ装置の断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る図１のガスタービンエンジンで利用され得る別のアクセサリ装置の断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るアクセサリ装置を有するガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図６】本発明の更なる他の実施形態に係るアクセサリをタービンエンジンに組み付けるための方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、航空機用のガスタービンエンジン１０を示す。エンジン１０は、前部１４から後部１６へと延びる略長手方向に延在する軸線又は中心線１２を有する。エンジン１０は、下流側に連続する流れ関係を成して、ファン２０を含むファンセクション１８と、ブースタ又は低圧（ＬＰ）圧縮機２４及び高圧（ＨＰ）圧縮機２６を含む圧縮機セクション２２と、燃焼器３０を含む燃焼セクション２８と、ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６を含むタービンセクション３２と、排気セクション３８とを含む。
【００１１】
ファンセクション１８は、ファン２０を取り囲むファンケーシング４０を含む。ファン２０は、中心線１２の周りに放射状に配置される複数のファンブレード４２を含む。
【００１２】
ＨＰ圧縮機２６、燃焼器３０、及び、ＨＰタービン３４は、燃焼ガスを発生させるエンジン１０のコア４４を形成する。コア４４は、ファンケーシング４０と結合され得るコアケーシング４６によって取り囲まれる。エンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置されるＨＰシャフト又はスプール４８は、ＨＰタービン３４をＨＰ圧縮機２６に駆動可能に接続する。直径が大きい環状のＨＰスプール４８内でエンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置されるＬＰシャフト又はスプール５０は、ＬＰタービン３６をＬＰ圧縮機２４及びファン２０に対して駆動可能に接続する。
【００１３】
ＬＰ圧縮機２４及びＨＰ圧縮機２６はそれぞれ複数の圧縮機ステージ５２、５４を含み、これらのステージでは、ステージを通過する流体の流れを圧縮する或いは加圧するために、圧縮機ブレード５６、５８の組が固定圧縮機ベーン６０、６２（ノズルとも呼ばれる）の対応する組に対して回転する。単一の圧縮機ステージ５２、５４において、複数の圧縮機ブレード５６、５８は、リング内に設けられ得るとともに、ブレードプラットフォームからブレードチップへと中心線１２に対して径方向外側に延びることができ、一方、対応する固定圧縮機ベーン６０、６２は、回転するブレード５６、５８の下流側に隣接して位置される。
【００１４】
ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６はそれぞれ複数のタービンステージ６４、６６を含み、これらのステージでは、ステージを通過する流体の流れからエネルギーを引き出すために、タービンブレード６８、７０の組が固定タービンベーン７２、７４（ノズルとも呼ばれる）の対応する組に対して回転される。単一のタービンステージ６４、６６において、複数のタービンブレード６８、７０は、リング内に設けられ得るとともに、ブレードプラットフォームからブレードチップへと中心線１２に対して径方向外側に延びることができ、一方、対応する固定タービンベーン７２、７４は、回転するブレード６８、７０の上流側に隣接して位置される。
【００１５】
動作時、回転するファン２０が周囲空気をＬＰ圧縮機２４へ供給し、その後、ＬＰ圧縮機２４が加圧された周囲空気をＨＰ圧縮機２６へ供給し、ＨＰ圧縮機２６が周囲空気を更に加圧する。ＨＰ圧縮機２６からの加圧された空気は、燃焼器３０内で燃料と混合されて点火され、それにより、燃焼ガスを発生させる。これらのガスからＨＰタービン３４によって何らかの仕事が引き出され、それにより、ＨＰ圧縮機２６が駆動される。燃焼ガスはＬＰタービン３６内へ排出され、ＬＰタービン３６は、ＬＰ圧縮機２４を駆動させるために更なる仕事を引き出し、最終的に、排ガスが排気セクション３８を介してエンジン１０から排出される。ＬＰタービン３６の駆動は、ＬＰスプール５０を駆動させて、ファン２０及びＬＰ圧縮機２４を回転させる。
【００１６】
ファン２０により供給される周囲空気の一部は、エンジンコア４４を迂回して、エンジン１０の一部、特に高温部の冷却のために使用され得る、及び／又は、航空機の他の局面を冷却する或いは航空機の他の局面に動力を与えるために使用され得る。タービンエンジンとの関連において、エンジンの高温部は、通常、燃焼器３０の下流側、特にタービンセクション３２であり、その場合、ＨＰタービン３４は、それが燃焼セクション２８の直ぐ下流側にあるため、最も熱い部分である。他の冷却流体源は、ＬＰ圧縮機２４又はＨＰ圧縮機２６から排出される流体であり得るが、これに限定されない。
【００１７】
アクセサリ装置７６がガスタービンエンジン１０に装着されて概略的に示される。アクセサリ装置７６は、ガスタービンエンジン１０に取り付けられる装着レール７８の組を含むことができる。本明細書中で使用される「組」がたった１つを含めて任意の数を含み得ることが理解される。アクセサリ装置７６は、ファンフレームに取り付けられる、前端又は後端のいずれかがエンジン中心線に沿う、ギアボックスから離れる、モータに取り付けられる等を含むがこれらに限定されないガスタービンエンジンの任意の適した部分に位置され得る。図示の例において、装着レール７８は、中心線１２、ＨＰスプール４８、及び、ＬＰスプール５０と平行に延びるように示されている。もう一つの方法として、レールが含められなくてもよく、また、アクセサリ装置７６がドライバに取り付けられるガイドを更に有することができるとともに、アクセサリ装置７６を別の方法で支持することができる。
【００１８】
アクセサリ装置７６は、ガスタービンエンジン１０にエネルギーが与えられるときに回転するガスタービンエンジン１０の任意の適したシャフトに結合され得る。例えば、アクセサリ装置７６は、ＨＰスプール４８又はＬＰスプール５０のいずれかを含むガスタービンエンジン１０のタービンシャフトに動作可能に結合され得る。非限定的な例として、アクセサリ装置７６は、ＬＰスプール５０と動作可能に結合されるように示されている。アクセサリ装置７６を例えば任意の適したギア機構などによってガスタービンエンジン１０のシャフトに対して直接的に或いは間接的に結合することができる。非限定的な例として、アクセサリ装置７６は、ガスタービンエンジン１０のパワータービン、ガスタービンエンジン１０のコア、中間スプール、ガスタービンエンジン１０の電気モータのシャフト、ガスタービンエンジン１０の液圧モータ、ブリード空気、アクセサリ、隣接するアクセサリ装置からのベルト等によって駆動され得る。
【００１９】
ここで、図２を参照すると、アクセサリ装置７６が更に詳しく示されており、第１のアクセサリ８０、第２のアクセサリ８２、第３のアクセサリ８４、及び、第４のアクセサリ８６がアクセサリ装置７６に含まれるように示されるのが更に容易に分かる。２つのアクセサリが含まれる限りにおいてアクセサリの任意の組み合わせをアクセサリ装置７６に含め得ることが理解される。更にまた、任意の適したタイプのアクセサリをアクセサリ装置７６に含めることができる。非限定的な例として、適したタイプのアクセサリは、スターター、燃料ポンプ、潤滑ポンプ、液圧ポンプ、永久磁石オルタネータ（ＰＭＡ）、永久磁石発電機（ＰＭＧ）、可変周波数発電機（ＶＦＧ）、又は、ライン交換可能ユニットを含むことができるが、これらに限定されない。
【００２０】
アクセサリの組み合わせは、それらがライン交換可能ユニットとなり得るように装着レール７８上に装着され得る。アクセサリの組み合わせは、アクセサリ装置７６を形成するアクセサリの直線状のスタックを形成するべく互いに接続するようになっていてもよい。図示のように、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６は、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６を装着レール７８に装着するために利用され得る装着ブロック８８を含む。より具体的には、装着ブロック８８は、装着ブロック８８を介してアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６を少なくとも１つの装着レール７８に装着できるようにするインタフェース８９を含むことができる。これは、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６がインタフェース８９を介して装着レール７８にスライド可能に装着されることを含めることができる。或いは、装着ブロックを排除できるとともに、任意の適したハウジングを介してアクセサリ構成要素を装着できる。
【００２１】
第１のアクセサリシャフト９０が第１のアクセサリ８０内に含められる。第１のアクセサリシャフト９０をガスタービンエンジン１０のシャフトに接続することができ、そのようにすると、動作中に第１のアクセサリシャフト９０が第１のアクセサリ８０に動力を供給できる。同様に、第２のアクセサリシャフト９２が第２のアクセサリ８２内に含められ、第３のアクセサリシャフト９４が第３のアクセサリ８４内に含められ、及び、第４のアクセサリシャフトが第４のアクセサリ８６内に含められ、動作中にこれらのアクセサリシャフトが対応するアクセサリ構成要素のそれぞれに動力を供給する。アクセサリシャフト９０、９２、９４、９６は互いに動作可能に結合される。図示の例では、アクセサリシャフト９０、９２、９４、９６が互いに直接に接続される。また、アクセサリシャフト９０、９２、９４、９６は、互いに及びガスタービンエンジン１０のＬＰスプール５０とも動作可能に結合される。アクセサリシャフト９０、９２、９４、９６は、高強度金属合金の押し出し又は機械加工を含むがこれらに限定されない任意の公知の材料及び方法によって構成することができ、高強度金属合金としては、アルミニウム、鉄、ニッケル、クロム、チタン、タングステン等を含む金属合金が挙げられるが、これに限定されない。更にまた、アクセサリシャフト９０、９２、９４、９６の直径は同じであるように示されているが、直径を任意の適した態様で変え得ることが理解される。
【００２２】
クランプレール１００の組をガスタービンエンジン１０に取り付けることもでき、また、クランプレール１００の組は、装着レール７８から離間されて装着レール７８と平行に延びることができる。クランプナット１０２をクランプレール１００にスライド可能に装着できる。クランプナット１０２は、アクセサリ構成要素のうちの１つに取り付けられて、アクセサリ構成要素の全てを所定位置に保持するために利用され得る。図示の例では、クランプナット１０２が第４のアクセサリ構成要素８８に嵌め付けられて締め付けられる。図示しないが、第４のアクセサリ構成要素８８は、クランプナット１０２を第４のアクセサリ構成要素に捩じ込んで締め付けることができるようにネジ部を含むことができる。アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６を一括して保持するために任意の適した別の締結具を利用できることが理解される。図示の例の利点は、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６間でハードウェアを締め付ける必要性がないことを含むが、構成要素間で締結具も利用でき、また、クランプが第１のアクセサリに取り付けられる必要がないことが理解される。更なる非限定的な例として、Ｖバンドクランプをアクセサリ間で利用でき、フック・ラッチクランプをアクセサリ間で利用でき、或いは、ボルト、ナット、及び、スタッドを含むがこれらに限定されない伝統的な締結具をアクセサリ間で利用できる。
【００２３】
アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６がライン交換可能ユニットになることができ、また、取り外しは、流体ライン及び電気ラインを外して、クランプナット１０２を取り外すとともに、交換されるべきアクセサリを交換されるべきアクセサリの前後の任意のアクセサリから分離することによって達成され得る。アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６を分離する際に利用され得る典型的なジャッキ器具としてジャッキレバー１１０が示される。ジャッキレバー１１０はクランプレール１００のうちの１つ以上に装着され得る。ジャッキレバー１１０は、それがアクセサリ構成要素をアクセサリ装置７６の残りの部分から離れるように引き上げる際に利用され得る所望の位置までクランプレール１００のうちの１つ以上に沿ってスライドするように構成され得る。装着ブロック８８は、ジャッキレバー１１０がアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６と相互に作用するのに役立つべく相補的なジャッキ機能部又は受け部１１２を含むことができる。ジャッキレバー１１０は、格納位置と、ジャッキレバーがアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のうちの１つの装着ブロック８８と係合する使用位置（図３に仮想線で示される）との間で動作できる。
【００２４】
ここで、図３を参照すると、装着ブロック８８がほぼ中実の内部を有するように示されるが、これは明確にするために成されており、装着ブロック８８は、この説明中で特定される部分を収容するだけでなく、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のそれぞれのための特定の内部も含むことが理解される。装着ブロック８８は、アルミニウム、ステンレス鋼、鉄、又は、チタンなどの高強度軽量金属のダイカストを含むがこれらに限定されない任意の公知の材料及び方法によって形成され得る。装着ブロック８８は、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６の内部構成要素のためのハウジングを形成することができ、そのため、アクセサリ装置７６に対して、したがって航空機に対して不必要な重量を付加することなく適切な機械的剛性を与えるのに十分な厚さを伴って形成され得る。アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のそれぞれを互いに対して適切に位置決めするのに役立つべくアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のそれぞれに位置決めピン１１４及び相補的な凹部１１６を含めることができる。
【００２５】
図３において更に明確に分かるように、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のシャフト９０、９２、９４、９６は、雄スプライン１２０を一端部に含むとともに、雌スプライン１２２を反対側の端部に含む。Ｏリング１２４及びＯリングパイロット１２６を含めることができ、また、Ｏリング１２４及びＯリングパイロット１２６は、１つのアクセサリから他のアクセサリへトルクを伝えて流体をシールすることができる。シャフトシール１２８を含むがこれに限定されない更なるシールを含めることもできる。また、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のそれぞれがそれ自体のベアリング１３０を含むことができる。
【００２６】
任意の数のアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６は、アクセサリ構成要素内に収容される機械部品に対して潤滑及び冷却をもたらすべく油を含むがこれに限定されない潤滑剤を含むことができる。アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６は、互いの間の流体連通を可能にするために移送管又は他のシールを有することができる。図示の例では、排出回路１３２がアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６を貫通して延びており、各アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６が排出ドレーン１３４の組を含む。排出回路１３２は油を排出するための回路となるように意図されており、これがアクセサリ装置７６に含まれ得る唯一のタイプの流体回路であることが理解される。他の流体回路を含めることができ、また、一例として、他の流体回路が燃料供給回路及び油供給回路を含むことができるが、これに限定されない。
【００２７】
更なる例として、アクセサリベアリング、スプライン、シールランナーに共通の潤滑油供給源、及び、ジャンパーチューブ、フェースシール等を含むがこれらに限定されないアクセサリ間の流体移送部が存在し得る。アクセサリ装置７６は、限定はされないが、加速度計、トルクセンサ、温度センサ等を含むことができる共通ヘルスモニタシステムを含むこともできる。更にまた、アクセサリを電気的に接続することができ、電気的な構成要素を絶縁することができ、任意のアクセサリにコーティングを含めることができ、アクセサリのシャフト間に絶縁体を含めることができ、或いは、接地ストラップを利用することができる。
【００２８】
動作中、ガスタービンエンジン１０のスプール５０が回転し、それにより、スプール５０に結合される第１のアクセサリシャフト９０が回転する。これは、ひいては、アクセサリ構成要素８２、８４、８６の結合されたシャフト９２、９４、９６を回転させる。このようにして、アクセサリ装置７６のアクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６がガスタービンエンジン１０のシャフトから直接に駆動される。アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のシャフト９０、９２、９４、９６は、スプール５０と共に共通の速度で駆動される。速度は、アクセサリ構成要素８０、８２、８４、８６のそれぞれの適切な動作を確保するように選択され得る。
【００２９】
図４は、本発明の第２の実施形態に係るアクセサリ装置２７６を示す。第２の実施形態のアクセサリ装置２７６は第１の実施形態のアクセサリ装置７６に類似する。したがって、同様の部分は、同様の数字に２００を加えることによって特定され、その場合、別段に言及されなければ、第１の実施形態の同様の部分の説明が第２の実施形態に当てはまることが理解される。
【００３０】
図４に示されるアクセサリ装置２７６は、第１及び第２のアクセサリ構成要素２８０、２８２のみを含み、この場合、それぞれのアクセサリ構成要素は、アクセサリ構成要素２８０、２８２を装着レール２７８に装着するための装着ブロック２８８を含み、また、それぞれのアクセサリ構成要素は、アクセサリ構成要素２８０、２８２にそれぞれ動力を供給するための個々のアクセサリシャフト２９０、２９２を有する。個々のアクセサリシャフト２９０、２９２は、互いに同軸に配置されるとともに、ガスタービンエンジンに接続される回転可能なシャフト２５０と同軸に配置される。
【００３１】
１つの違いは、シャフト２５０の回転速度とは異なる速度で第１のアクセサリ構成要素２８０を駆動させるために第１のアクセサリ構成要素２８０にギア機構３４０が含まれるという点である。任意のアクセサリ構成要素２８０、２８２にはその内部シャフトの速度を増大させる或いは減少させるために任意の適した歯車装置又はギアトレイン機構を含めることができる。図示の例では、ガスタービンエンジンからのシャフト２５０がギア機構３４０への入力３４２と動作可能に結合し、ギア機構３４０は、ギアトレイン３４４を動作させて、第１のシャフト２９０と動作可能に結合されるギア機構３４０の出力３４６の速度の変化をもたらす。
【００３２】
他の違いは、アクセサリ構成要素２８０、２８２間に位置されるギア機構３４８を介してアクセサリシャフト２９０、２９２が互いに接続されるように示されている点である。また、ギア機構３４８は、第１のアクセサリシャフト２９０と比べて増大された速度又は減少された速度のいずれかで第２のアクセサリ構成要素２８２を駆動させるように構成される任意の適した歯車装置又はギアトレイン機構３５０、入力３５２、及び、出力３５４を含むこともできる。
【００３３】
このようにすると、より良いアクセサリ性能のためにアクセサリ内又はアクセサリ間に歯車装置を含めることができるとともに、そのようなギア機構の使用の結果、ガスタービンエンジンのシャフトの回転速度とは異なる速度で及びその前のアクセサリ構成要素とは異なる回転速度でアクセサリ構成要素を駆動できることが理解される。また、アクセサリ間で速度を変えるために或いは隣接するアクセサリ装置から動作を与えるためにベルト及びプーリを利用することができる。
【００３４】
幅広い速度変化を扱うべくトランスファーギアボックスなどの小さいギアボックスからアクセサリの複数のスタックを形成できることが更に考えられる。主要なアクセサリ装置に加えて複数のアクセサリ装置又は単一のアクセサリを有することができることは、航空機内の空間をより良く利用するのに役立つこともできる。例えば、トランスファーギアボックスは、主アクセサリ装置が位置されない側の前に、後に、又は、その側から離れて装着される個々の構成要素を有することができる。
【００３５】
また、前述した実施形態は、アクセサリシャフトがガスタービンエンジンの第１のシャフトと同軸に及び互いに同軸に配置されることを含むが、アクセサリシャフトを互いに及びガスタービンのシャフトに対して任意の適した態様で動作可能に結合させることができると考えられる。例えば、単一の主シャフトがアクセサリ装置の全長にわたって延びることが考えられ、また、アクセサリがこの主シャフトにスプライン結合されるそれら自体の同心シャフトを有することができると考えられる。１つのアクセサリが機能しなくなれば、これにより、他のアクセサリが動作し続けることができる。主シャフトは、アクセサリ装置からアクセサリを取り外す前に取り外されなければならない。
【００３６】
図５は、ガスタービンエンジン４１０及びアクセサリ装置４７６の第３の実施形態を示す。第３の実施形態は第１の実施形態に類似し、したがって、同様の部分は、同様の数字に４００を加えることによって特定され、その場合、別段に言及されなければ、第１の実施形態の同様の部分の説明が第３の実施形態に当てはまることが理解される。図５は、アクセサリ装置４７６がファンケーシング４４０の一部上に位置されるとともにアクセサリ装置４７６がガスタービンエンジン４１０のタービンシャフトに間接的に結合されることを除いて図１に示される実施形態と同一である。より具体的には、ＨＰスプール４４８は、ギアボックス又はギア機構５６０と動作可能に結合されるように示され、また、ギア機構５６０は第２のシャフト５６２を駆動させる。非限定的な例として、ギア機構は、コア４４４からコアケーシング４４６を貫通してファンケーシング４４０へと延びるラジアルドライブシャフト５６４を含む。
【００３７】
ファンケーシング４４０を含むがこれに限定されないガスタービンエンジン４１０の一部に装着レール４７８が取り付くことができ、また、装着レール４７８は第２のシャフト５６２と平行に延びることができる。アクセサリ構成要素４８０、４８２、４８４、４８６が装着レール４７８に装着され、また、各アクセサリ構成要素は、アクセサリ構成要素４８０、４８２、４８４、４８６にそれぞれ動力を供給するための個々のアクセサリシャフト４９０、４９２、４９４、４９６を有する。第１のアクセサリ構成要素４８０は第２のシャフト５６２に動作可能に結合される。アクセサリ構成要素４８０、４８２、４８４、４８６のアクセサリシャフト４９０、４９２、４９４、４９６は互いに接続され、また、アクセサリ構成要素４８０、４８２、４８４、４８６のアクセサリシャフトは、第２のシャフトと同軸になるように且つ互いに同軸になるように配置される。
【００３８】
動作中、タービンエンジン４１０にエネルギーが供給されると、ＨＰスプール４４８が回転し、また、ギア機構５６０がＨＰスプール４４８の回転動作を第２のシャフト５６２に伝える。全ての他の態様において、図５の実施形態は、図１に示される第１の実施形態と同じ態様で構造化されて動作する。
【００３９】
本発明の一実施形態によれば、図６は、アクセサリをタービンエンジン１０又は４１０などのタービンエンジンに組み付けるための組み付け方法６００を示す。説明を容易にするために、組み付け方法６００は、２つのアクセサリ構成要素に関する組み付けについてのみ論じるが、任意の数のアクセサリ構成要素が含められて記載される方法にしたがって組み付けられ得ることが理解される。方法は、ガスタービンエンジン１０、４１０に固定されてガスタービンエンジン１０、４１０のシャフト４８、５０、４４８、４５０と平行にタービンエンジン１０、４１０から離れて延びる装着レール７８、２７８、４７８に対して第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０を装着することによって６０２から始まることができる。
【００４０】
その後、６０４において、第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０におけるアクセサリシャフト９０、２９０、４９０をガスタービンエンジン１０、４１０のシャフト４８、５０、４４８、４５０に接続することができる。６０６では、第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２を装着レール７８、２７８、４７８に装着して第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０と係合装着させることができる。６０８では、第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２におけるアクセサリシャフト９２、２９２、４９２を第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０におけるアクセサリシャフト９０、２９０、４９０に装着することができる。これは、第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０及び第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２における排出回路を流体連通状態となるように位置合わせすることができるとともに、クランプレール１００、３００、５００に取り付けられるクランプナット１０２、３０２、５０２によって第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２を第１のアクセサリ構成要素に固定できることを含むことができる。
【００４１】
組み付け方法６００に柔軟性があるとともに、図示のステップが単に例示目的にすぎないことが理解される。例えば、描かれる一連のステップは、単に例示目的にすぎず、方法を何ら限定するように意図されておらず、本発明の実施形態を損ねることなくステップが異なる論理的順序で進行でき或いは更なる又は介在するステップを含めることができることが理解される。非限定的な例として、第１のアクセサリ構成要素と第２のアクセサリ構成要素との間にギア機構を配置して、アクセサリ構成要素のうちの一方をガスタービンエンジンの第１のシャフトの回転速度と異なる速度で駆動させることができると考えられる。
【００４２】
更にまた、方法６００は、第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２を取り外すことを含むことができる。非限定的な例として、ジャッキレバー１１０、３１０、５１０を第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２に適用できる。このとき、ジャッキレバー１１０、３１０、５１０を使用して第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２を第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０から離脱させることができるとともに、第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２を装着レール７８、２７８、４７８から取り外すことができる。取り外し中、第２のアクセサリ構成要素８２、２８２、４８２におけるアクセサリシャフト９２、２９２、４９２を第１のアクセサリ構成要素８０、２８０、４８０におけるアクセサリシャフト９０、２９０、４９０から外すことができる。
【００４３】
本発明の実施形態は、アクセサリギアボックスを排除できることを含む様々な利点を与える。より具体的には、前述の実施形態は、通常はアクセサリギアボックスを介して駆動されるエンジンアクセサリを直線形態で積み重ねることができるようにする。前述の実施形態は、減少された体積、減少された部品点数、より少ない重量、より低いコスト、より少ない発熱、及び、減少された油消費量を伴うシステムをもたらす。前述の実施形態は、あまり複雑でないとともに、アクセサリ構成要素のための取り外し時間を減らすことができる予測可能なアクセサリレイアウトを有する。
【００４４】
未だ説明されない範囲で、様々な実施形態の異なる特徴及び構造を望み通りに互いに組み合わせて使用できる。１つの特徴を全ての実施形態で示すことができないことは、それが不可能であると解釈されるように意図されておらず、それは説明を簡単にするためになされている。したがって、新たな実施形態を形成するために、新たな実施形態が明示的に記載されているか否かにかかわらず、異なる実施形態の様々な特徴を混ぜ合わせて望み通りに適合させることができる。本明細書中に記載される特徴の全ての組み合わせ又は置換がこの開示によって網羅される。
【００４５】
この書かれた説明は、実施例を使用して、最良の態様を含む発明を開示するとともに、任意の装置又はシステムを形成して使用すること、及び、任意の組み入れられた方法を実行することを含めて、任意の当業者が発明を実施できるようにする。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって規定され、また、当業者が想起する他の実施例を含んでもよい。そのような他の実施例は、それらが特許請求項の文字通りの言葉とは異ならない構造的要素を有する場合には、或いは、それらが特許請求項の文字通りの言葉と実質的に異ならない等価な構造的要素を含む場合には、特許請求の範囲内に入るべく意図される。
【００４６】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ガスタービンエンジン［１０、４１０］にエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフト［４８、５０、４４８、４５０］を有するガスタービンエンジン［１０、４１０］のためのアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］において、
ガスタービンエンジン［１０、４１０］に取り付けられてガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト［４８、５０］と平行に延びる少なくとも１つの装着レール［７８、２７８、４７８］と、
第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］であって、第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］を装着レール［７８、２７８、４７８］に装着するための第１の装着ブロック［８８、２８８、４８８］と、第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］に動力を供給するための第１のアクセサリシャフト［９０、２９０、４９０］とを有する、第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］と、
第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］であって、第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］を装着レール［７８、２７８、４７８］に装着するための第２の装着ブロック［８８、２８８、４８８］と、第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］に動力を供給するための第２のアクセサリシャフト［９２、２９２、４９２］とを有する、第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］と、
を備え、
第１のアクセサリシャフト［９０、２９０、４９０］及び第２のアクセサリシャフト［９２、２９２、４９２］がガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト［４８、５０］に対して及び互いに対して動作可能に結合され、
第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］又は第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］は、その装着ブロック［８８、２８８、４８８］を介して少なくとも１つの装着レール［７８、２７８、４７８］に装着されるとともに、その対応するアクセサリシャフトがガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト４８、５０に接続され、
第１のアクセサリシャフト［９０、２９０、４９０］と第２のアクセサリシャフト［９２、２９２、４９２］とが互いに接続される、
アクセサリ装置［７６、２７６、４７６］。
［実施態様２］
第１のアクセサリ［２８０］又は第２のアクセサリ［２８２］は、ガスタービンエンジン［１０］の第１のシャフト［４８、５０］の回転速度とは異なる速度で第１のアクセサリ［２８０］又は第２のアクセサリ［２８２］を駆動させるためにギア機構を有する実施態様１に記載のアクセサリ装置［２７６］。
［実施態様３］
ガスタービンエンジン［１０］の第１のシャフト［４８、５０］の回転速度とは異なる速度で第１のアクセサリ［２８０］又は第２のアクセサリ［２８２］を駆動させるために第１のアクセサリ［２８０］と第２のアクセサリ［２８２］との間にギア機構を更に備える実施態様１に記載のアクセサリ装置［２７６］。
［実施態様４］
ガスタービンエンジン［１０、４１０］に取り付けられるとともに少なくとも１つの装着レール［７８、２７８、４７８］から離間されて少なくとも１つの装着レール［７８、２７８、４７８］と平行に延びる少なくとも１つのクランプレール［１００、３００、５００］と、少なくとも１つのクランプレール［１００、３００、５００］にスライド可能に装着されるとともにその個々のアクセサリシャフトがガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト［４８、５０］に接続されない第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］又は第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］に取り付けられるクランプナット［１０２、３０２、５０２］とを更に備える実施態様１に記載のアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］。
［実施態様５］
少なくとも１つのクランプレール［１００、３００、５００］に装着されるともに、第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］又は第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］をアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］から取り外すために第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］又は第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］の他方から離れるように付勢するべく構成されるジャッキレバー［１１０、３１０、５１０］を更に備える実施態様４に記載のアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］。
［実施態様６］
第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］及び第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］を貫通して延びる油排出回路［１３２、３３２、５３２］を更に備える実施態様１に記載のアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］。
［実施態様７］
第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］及び第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］は、スターター、燃料ポンプ、潤滑ポンプ、液圧ポンプ、永久磁石オルタネータ（ＰＭＡ）、永久磁石発電機（ＰＭＧ）、可変周波数発電機（ＶＦＧ）、又は、ライン交換可能ユニットを含む実施態様１に記載のアクセサリ装置［７６、２７６、４７６］。
［実施態様８］
アクセサリをタービンエンジン［１０、４１０］に組み付ける方法［６００］において、
ガスタービンエンジン［１０、４１０］にエネルギーが供給されるときに回転する第１のシャフト［４８、５０、４４８、４５０］を有するガスタービンエンジン［１０、４１０］に固定されるとともにタービンエンジン［１０、４１０］から離間してガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト［４８、５０、４４８、４５０］と平行に延びる装着レール［７８、２７８、４７８］に対して第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］構成要素を装着するステップ［６０２］と、
第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］構成要素におけるアクセサリシャフト［９０、２９０、４９０］をガスタービンエンジン［１０、４１０］の第１のシャフト［４８、５０、４４８、４５０］に接続するステップ［６０４］と、
第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］構成要素を装着レール［７８、２７８、４７８］に装着して第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］構成要素と係合させるステップ［６０６］と、
第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］構成要素におけるアクセサリシャフト［９２、２９２、４９２］を第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］構成要素におけるアクセサリシャフトに接続するステップ［６０８］と、
を備える方法［６００］。
［実施態様９］
ガスタービンエンジン［１０］の第１のシャフト［４８、５０］の回転速度とは異なる速度でアクセサリ構成要素［２８０］及び［２８２］のうちの一方を駆動させるために第１及び第２のアクセサリ［２８０］及び［２８２］構成要素間にギア機構［３４８］を配置するステップを更に備える実施態様８に記載の方法［６００］。
［実施態様１０］
ジャッキレバー［１１０、３１０、５１０］を第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］構成要素に適用するステップと、
ジャッキレバー［１１０、３１０、５１０］を使用して第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］構成要素を第１のアクセサリ［８０、２８０、４８０］構成要素から離脱させるステップと、
第２のアクセサリ［８２、２８２、４８２］構成要素を装着レール［７８、２７８、４７８］から取り外すステップと、
を更に備える実施態様８に記載の方法［６００］。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ガスタービンエンジン
１２  中心線
１４  前部
１６  後部
１８  ファンセクション
２０  ファン
２２  圧縮機セクション
２４  低圧（ＬＰ）圧縮機
２６  高圧（ＨＰ）圧縮機
２８  燃焼セクション
３０  燃焼器
３２  タービンセクション
３４  ＨＰタービン
３６  ＬＰタービン
３８  排気セクション
４０  ファンケーシング
４２  ファンブレード
４４  コア
４６  コアケーシング
４８  スプール
５０  スプール
５２  圧縮機ステージ
５４  圧縮機ステージ
５６  圧縮機ブレード
５８  圧縮機ブレード
６０  圧縮機ベーン
６２  圧縮機ベーン
６４  単一のタービンステージ
６６  単一のタービンステージ
６８  タービンブレード
７０  タービンブレード
７２  固定タービンベーン
７４  固定タービンベーン
７６  アクセサリ装置
７８  装着レール
８０  第１のアクセサリ
８２  第２のアクセサリ
８４  第３のアクセサリ
８６  第４のアクセサリ
８８  装着ブロック
８９  インタフェース
９０  第１のアクセサリシャフト
９２  第２のアクセサリシャフト
９４  第３のアクセサリシャフト
９６  第４のアクセサリシャフト
１００  クランプレール
１０２  クランプナット
１１０  ジャッキレバー
１１２  受け部
１１４  ピン
１１６  凹部
１２０  雄スプライン
１２２  雌スプライン
１２４  Ｏリング
１２６  Ｏリングパイロット
１２８  シール
１３０  ベアリング
１３２  排出回路
１３４  排出ドレーン
２５０  回転可能なシャフト
２７６  アクセサリ装置
２７８  装着レール
２８０  アクセサリ構成要素
２８２  アクセサリ構成要素
２８８  装着ブロック
２８９  インタフェース
２９０  個々のアクセサリシャフト
２９２  個々のアクセサリシャフト
３００  クランプレール
３０２  クランプナット
３１０  ジャッキレバー
３１２  受け部
３１４  ピン
３１６  凹部
３２０  雄スプライン
３２２  雌スプライン
３２４  Ｏリング
３２６  Ｏリングパイロット
３２８  シール
３３０  ベアリング
３３２  排出回路
３３４  排出ドレーン
３４０  ギア機構
３４２  入力
３４４  ギアトレイン
３４６  出力
３４８  ギア機構
３５０  ギアトレイン機構
３５２  入力
３５４  出力
４１０  ガスタービンエンジン
４１２  中心線
４１４  前部
４１６  後部
４１８  ファンセクション
４２０  ファン
４２２  圧縮機セクション
４２４  低圧（ＬＰ）圧縮機
４２６  高圧（ＨＰ）圧縮機
４２８  燃焼セクション
４３０  燃焼器
４３２  タービンセクション
４３４  ＨＰタービン
４３６  ＬＰタービン
４３８  排気セクション
４４０  ファンケーシング
４４２  ファンブレード
４４４  コア
４４６  コアケーシング
４４８  スプール
４５０  スプール
４５２  圧縮機ステージ
４５４  圧縮機ステージ
４５６  圧縮機ブレード
４５８  圧縮機ブレード
４６０  圧縮機ベーン
４６２  圧縮機ベーン
４６４  単一のタービンステージ
４６６  単一のタービンステージ
４６８  タービンブレード
４７０  タービンブレード
４７２  固定タービンベーン
４７４  固定タービンベーン
４７６  アクセサリ装置
４７８  装着レール
４８０  アクセサリ構成要素
４８２  第２のアクセサリ構成要素
４８４  アクセサリ構成要素
４８６  アクセサリ構成要素
４９０  アクセサリシャフト
４９２  アクセサリシャフト
４９４  アクセサリシャフト
４９６  アクセサリシャフト
５１０  ジャッキレバー
５６０  ギア機構
５６２  第２のシャフト
５６４  ラジアルドライブシャフト
６００  組み付け方法
６０２  第１のアクセサリを装着する
６０４  アクセサリシャフトをエンジンに接続する
６０６  第２のアクセサリシャフトを装着する
６０８  アクセサリシャフトを接続する
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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