(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッター装置において、前記ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レールと、該内レールの外面を覆う外レールとの二重レール構造として構成するにあたり、内レールはアルミニウムを用いて形成された押出し型材とし、外レールはスチールを用いて形成された曲げ加工材とし、内レールの左右方向内側片部は、スチールを用いて形成された曲げ加工材からなる補助部材で塞がれることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレール。
【請求項２】
補助部材は、内レールの左右方向内側片部を左右方向内側から覆う状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレール。
【請求項３】
補助部材を取り外すことで、外レールの左右方向内側面に内レールの前後方向幅に相当する開口が形成され、前記開口を介して内レールが外レールから外せるものであることを特徴とする請求項２記載の建築用シャッター装置におけるガイドレール。
【請求項４】
外レールは、何れも曲げ加工材として形成された内外両側部材により二重構造になっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレール。
【請求項５】
外レールの内外両側部材は一体物となっていることを特徴とする請求項４記載の建築用シャッター装置におけるガイドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッター装置におけるガイドレールの技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建築物の出入り口等の開口部に建築用シャッター装置が建て付けられることがあるが、このような建築用シャッター装置は、開口部の左右に設けられたガイドレールにシャッターカーテンを昇降ガイドさせる構成になっている。そしてこの場合に、シャッターカーテンが左右に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンがガイドレールから外れないよう、ガイドレールでのシャッターカーテンの飲み込み代が設定されている。つまり、シャッターカーテンが左右方向一方に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンの左右方向他端側はガイドレール内に飲み込まれた状態となってガイドレールから外れないように寸法設定されている。この結果、シャッターカーテンが損傷する等して交換しようとしたときに、シャッターカーテンをガイドレールから外すことができないという問題がある。
そこでガイドレールを、外レールと内レールの二重レール構造とし、シャッターカーテンを交換するときに、内レールを外レールから外すことでシャッターカーテンの左右ずれ寸法を大きく取れる構成にし、これによってシャッターカーテンをガイドレールから外すことができるようにしたものを提唱した（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１４８７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが前記提唱したものは、内レール、外レールともにアルミニウムを素材として用いた押出し型材で形成されたものとして、構成部材同士の係止部やシャッターカーテンに設けた耐風フックが係止する係止部等が複雑な形状になっても簡単に対応できるようにしていた。
しかしながらこのような建築用シャッター装置の中には、高い防火性能が要求される場合があり、アルミニウムのように耐熱性の低い材質では高い防火性能を発揮することができないという問題がある。
そこでスチールのような耐熱性の高い素材でガイドレールを製造することが考えられるが、スチールのような素材は、押出成形をすることができず、ベンダー加工やロールフォーミング加工等で曲げ加工によらなければならず、このような曲げ加工により形成された曲げ加工材では複雑な形状のものを成形することは事実上は難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、前後方向に出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッター装置において、前記ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レールと、該内レールの外面を覆う外レールとの二重レール構造として構成するにあたり、内レールはアルミニウムを用いて形成された押出し型材とし、外レールはスチールを用いて形成された曲げ加工材とし、内レールの左右方向内側片部は、スチールを用いて形成された曲げ加工材からなる補助部材で塞がれることを特徴とする建築用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項２の発明は、補助部材は、内レールの左右方向内側片部を左右方向内側から覆う状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項３の発明は、補助部材を取り外すことで、外レールの左右方向内側面に内レールの前後方向幅に相当する開口が形成され、前記開口を介して内レールが外レールから外せるものであることを特徴とする請求項２記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項４の発明は、外レールは、何れも曲げ加工材として形成された内外両側部材により二重構造になっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項５の発明は、外レールの内外両側部材は一体物となっていることを特徴とする請求項４記載の建築用シャッター装置におけるガイドレールである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、内レールについてはアルミニウムの押出し型材として複雑な形状に対応することができ、外レールについてはスチールを用いた曲げ加工材として耐熱性を高め、優れた防火性を発揮することができる。しかも内レールの左右方向内側片部についてもスチール等の素材を用いた曲げ加工材である補助部材によって塞がれることになるため、該部位についても優れた防火性を発揮できることになる。
請求項２の発明とすることにより、補助部材の内レールへの着脱が簡単になって、作業性が向上する。
請求項３の発明とすることにより、ガイドレールの左右方向内側片部の防火性に寄与する補助部材を外すことで、内レールを外レールから外すことができることになって作業性が向上する。
請求項４の発明とすることにより、外レールが内外二重構造となってより高い防火性能を発揮することができる。
請求項５の発明とすることにより、内外両側部材が一体物となってガイドレールの強度アップを図れることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】建築用シャッター装置の正面図である
【図２】建築用シャッター装置の側面図である。
【図３】ガイドレールの水平断面図である。
【図４】ガイドレールの分解水平断面図である。
【図５】第二の実施の形態のガイドレールの水平断面図である。
【図６】第三の実施の形態のガイドレールの水平断面図である。
【図７】第四の実施の形態のガイドレールの水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は建築用の電動シャッター装置であって、該電動シャッター装置１は、シャッターカーテン２、該シャッターカーテン２の左右両端部を昇降案内する後述のガイドレール３、シャッターカーテン２を巻装する巻取りドラム４、巻取りドラム４を回転駆動させるための開閉機５、開閉機５を駆動するためのスイッチＳＷ等の各種部材装置で構成され、前後方向に通過する建築物の開口部に建て付けられるものであること等は何れも従来通りである。
尚、開口部の通過方向を前後方向、ガイドレール３が取り付けられる間口幅方向を左右方向、間口高さを上下方向、そして前後方向においてシャッターカーテン２に対し屋外側を向く方向を外側方向、屋内側を向く方向を内側方向、左右方向においてガイドレール３から開口部の左右方向中心側を内側、反対側を外側と便宜上定義するが、これに限定されるものではない。
【０００９】
本実施の形態のガイドレール３は、まず開口部を構成する躯体Ｘに対して左右方向両側からガイドレール３が螺子止め固定できる露出納まりタイプのものについて説明する。該ガイドレール３は、外レール６と内レール７との基本部材を用いて構成されているが、まず、外レール６について説明する。
外レール６は、スチール（鋼材）をベンダー等の適宜の機械装置を用いて曲げ加工した曲げ材（曲げ物）からなるが、本実施の形態では外側部材８、内側部材９、そして後述するセンサ収納スペースを塞ぐための第一、第二補助部材１０、１１および躯体Ｘに対しガイドレール３を取付けをするための取付け金具１８を用いて構成されている。
【００１０】
外側部材８は、外レール６の溝底部となるべくガイドレール３の前後幅に対応した幅を有する溝底片部８ａと、該溝底片部８ａの前後方向内側端から左右方向内側に折曲形成されていてガイドレール３の前後方向内側の見付け面となる内側見付け片部８ｂと、該内側見付け片部８ｂの左右方向内側端から前後方向外側に向けて折曲され、見込み面の前後方向内側部位の内側半部となる内側見込み片部８ｃと、該内側見込み片部８ｃの前後方向外側端から左右方向外側に向けて折曲された内側補助片部８ｄとにより形成されている。
【００１１】
また内側部材９は、前記外側部材溝底片部８ａに対し前後方向内外端にまでは至らない中途（中間）状態までの前後幅を有する（カーテン芯Ｌに対して前後方向対称になっている。）状態で該外側部材溝底片８ａに当接する第一片部９ａと、該第一片部９ａの前後方向内外側両端から左右方向内側に向けてそれぞれ折曲する第二片部９ｂと、該第二片部９ｂの左右方向内端からシャッター芯Ｌより離間する方向にそれぞれ折曲し、後述する内レール外側半部第四片部１３ｄにビス１５ａを介して固定される第三片部９ｃと、該各第三片部９ｃの前後方向先端から左右方向内側に向けてそれぞれ折曲した第四片部９ｄとによって形成されているが、さらに前後方向外側の第四片部９ｄには、前後方向外側に折曲されていて、見込み面の前後方向外側部位の外側半部の見込み面になる固定片部（外側見込み片部）９ｅが形成されている。
そして外レール６は、内レール７を組込む以前の状態で、外側部材溝底片部８ａと、内側部材９の第一片部９ａおよび前後方向外側の第二片部９ｂのコーナー部９ｆとの溶着６ａ、並びに外側部材内側補助片部８ｄの左右方向外側端と、内側部材９の前後方向内側の第四片部９ｄとの溶着６ｂによって一体化されている。
【００１２】
一方、内レール７は、シャッターカーテン２の実質的な開閉ガイドをするためのガイド溝Ｇが形成されるものであって、アルミニウムを押出し加工することによって形成され押出し型材であるが、ここでは、後述する耐風フック１４のフック受けになると共に、ガイド溝の実質的な溝底を構成する左右方向外側半部１２と、ガイド溝の実質的な溝側面となる前後一対の左右方向内側半部１３とで組み合わせ形成されている。
【００１３】
このものでは、シャッターカーテン２は、左右両端部に耐風フック１４が設けられたものであるが、該耐風フック１４は、本実施の形態ではシャッターカーテン２のシャッター芯Ｌよりも前後方向外側に固定された基端部１４ａと、シャッターカーテン２の左右方向外端縁から前後方向内側に向けて傾斜状に突出した第一突出部１４ｂと、シャッター芯Ｌを越えた位置からシャッター芯Ｌと平行状になるように突出していて山頂部となる第二突出部１４ｃと、その外端から更にシャッター芯Ｌを前後方向外側に越える状態で傾斜した第三突出部１４ｄとにより山形状に形成されている。
【００１４】
内レール外側半部１２には、前後方向を向き、ガイドレール３の事実上の溝底となる第一片部１２ａが設けられるが、該第一片部１２ａは、前後方向外側半部１２ｂが、内側部材第一片部９ａと平行状になっている一方、前後方向内側半部１２ｃが、前記耐風フック第三突出部１４ｄの傾斜に沿うよう前後方向内端側ほど左右方向内側に向けて傾斜している。そして第一片部１２ａの左右方向外側には、内外レール６、７の溝底部同士の間の隙間Ｓに位置する状態で、外レール内側部材第一片部９ａと対向する部位が角筒状になった筒状（ホロー状）部１２ｄが前記第一片部１２ａを構成部材の一つとして形成され、これにより内レール７の強度アップが図られている。
【００１５】
筒状部１２ｄの前後方向外側片部１２ｅには、筒状部１２ｄよりも左右方向内側部位が肉厚となる状態で左右方向内側に向けた第二片部１２ｆが形成されているが、該第二片部１２ｆには、左右方向内端に第一係止凸部１２ｇが左右方向内側に向けて突出形成され、前後方向内端面にシャッターカーテン２が風を受けて撓んだ場合に係止する第三片部１２ｈが前後方向内側に向けて（耐風フック１４の山頂部となる第二突出部１４ｃに向けて）突出形成され、前後方向外側面に前後方向外側半部１２ｂと第三片部１２ｈとのあいだに位置する状態で後述する内側半部１３の前後方向外側の第一片部１３ａに対して左右方向外側から当接するよう突き当てられる第四片部１２ｉが前後方向外側に向けて突出形成されているが、該第四片部１２ｉは、後述するようにビス１５によって内側半部１３の前後方向外側の第一片部１３ａに固定されている。この第四片部１２ｉの前後方向外端からは左右方向外側に向けて第五片部１２ｊが折曲形成されているが、該第五片部１２ｊは、シャッターカーテン２が風を受けて撓むことで内レール７に当接して該内レール７が前後方向に拡開した場合に、外レール内側部材第二片部９ｂに当接することで変形受けをして強度アップを図るように配慮されている。
【００１６】
さらに筒状部１２ｄの前後方向内側片部１２ｋの左右方向内端は、後述する内レール内側半部１３の第一片部１３ａまでとなっており、該内端からは、後述する内レール内側半部１３の前後方向内側の第一片部１３ａに対して左右方向外側から当接するよう突き当てられる第六片部１２ｌが前後方向内側に向けて突出形成されているが、該第六片部１２ｌは、ビス１５によって後述する内レール内側半部１３の前後方向内側の第一片部１３ａに固定されている。この第六片部１２ｌの前後方向内側端からは、左右方向外側に向けて第七片部１２ｍが折曲形成されているが、該第七片部１２ｍは、前記第五片部１２ｊと同様、シャッターカーテン２が風を受けて撓むことで内レール７に当接して該内レール７が前後方向に拡開した場合に、外レール内側部材第二片部９ｂに当接することで変形受けをして強度アップを図るように配慮されている。
さらに前後方向内側片部１２ｋの左右方向内端には左右方向内側に向けて第二係止凸部１２ｎが突出形成されているが、該第二係止凸部１２ｎと第六片部１２ｌの前後方向内側部位とがコーナー状（直角状）となっていて、後述する内レール内側半部１３の第一片部１３ａと第二片部１３ｂとのコーナー部に外嵌係止することになって強度アップが図られるようになっている。
【００１７】
また内レール外側半部第一片部１２ａの前後方向内側半部１２ｃの左右方向内端部は、前後方向内側片部１２ｋの左右方向内端部に対し、後述する内レール内側半部１３の第二片部１３ｂよりも前後方向外側に偏倚する位置で連結して一体化されているが、内レール外側半部第一片部１２ａの前後方向内側半部１２ｃの左右方向内端からは、左右方向内側に向けて内レール内側半部第二片部（後述する）１３ｂから前後方向外側に離間する状態で第八片部１２ｏが延出形成され、該第八片部１２ｏの左右方向内端からは、前後方向内側に向けて第九片部１２ｐが突出形成されるが、該第九片部１２ｐは、前後方向内側端部が内レール内側半部第二片部（後述する）１３ｂに当接しており、さらに第九片部１２ｐの前後方向内側端部からは、左右方向内側に向けて第三係止凸部１２ｑが突出形成されている。
【００１８】
一方、内レール内側半部１３は、カーテン芯Ｌに対して線対称に形成されるものであり、そこで特に説明をする場合を除いて便宜上、前後方向内側の内側半部１３について説明をする。該内側半部１３の第一片部１３ａは、外側半部第六片部１２ｌ（前後方向外側の内側半部１３では第四片部１２ｉ）に左右方向内側から当接し、ビス１５により固定されるが、該第一片部１３ａの前後方向内外端からは、第二、第三片部１３ｂ、１３ｃが左右方向内側に向けて形成されている。そして、第二片部１３ｂは外側半部第二係止凸部１２ｎと第九片部１２ｐの各前後方向内端面に当接し（前後方向外側の内側半部１３では第二片部１３ｂが外側半部第二片部１２ｆの内側半部と当接している。）、第三片部１３ｃは、外レール内側部材９の第二片部９ｂの内側部位と対向（当接）している。
【００１９】
しかも第三片部１３ｃの左右方向内端からは、内側部材第三片部９ｃに対し左右方向内側から当接するよう第四片部１３ｄが突設されビス１５ａにより内側部材９に固定されている。第四片部１３ｄは、さらに前後方向外側に向けて延設されて第五片部１３ｅとなっており、この第五片部１３ｅにより、第二、第三片部１３ｂ、１３ｃの左右方向内端部は封止され、これによって第一、第二、第三、第五片部１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｅは四角形状のホロー型をしていて補強が図られている。さらに第五片部１３ｅは、前後方向外側に向けて延出されて第六片部１３ｆを形成し、該第六片部１３ｆの前後方向外端には左右方向外側に向けて係止突起１３ｇが突出形成され、前後方向内側の外側半部１３においては、該係止突起１３ｇが外側半部第三係止凸部１２ｑに係止している。一方、前後方向外側の外側半部１３においては、係止突起１３ｇが内側半部第一係止凸部１２ｇに係止している。
【００２０】
さらに内側半部第五片部１３ｅからは内側部材第四片部９ｄと間隙Ｔを存する状態で第七片部１３ｈが左右方向内側に向けて形成されており、該間隙Ｔが後述するようにセンサ配設スペースとなっている。また内側半部第六片部１３ｆの前後方向外端からは、前記ガイド溝Ｇの前後側面を形成する第八片部１３ｉが左右方向内側に向けて形成され、該第八片部１３ｉと第七片部１３ｈの左右方向内端は、第九片部１３ｊにより塞がれてホロー型をしている。第八片部１３ｉは、第九片部１３ｊよりも左右方向内側に向けて段差状に突出するようになっており、この突出部も含めるようにしてガイド溝Ｇに対向する面部にモヘヤ１６を取付けるためのモヘヤポケット１３ｋが形成されている。
【００２１】
前記センサ配設スペースＴは溝状になっており、ここには、光電センサ等の適宜の障害物検知センサ１７を必要において配設するが、図面においては、前後方向内側のセンサ配設スペースＴに障害物検知センサ１７を配設し、外側のセンサ配設スペースＴにはセンサ１７を設けないものを例示しているが、これに限定されないものであることは勿論である。
まず障害物検知センサ１７を設ける場合、前述したようにスチール（鋼材）をベンダー等の適宜の機械装置を用いて曲げ加工した曲げ材（曲げ物）からなる前記第一補助部材１０を用いてセンサ配設スペースＴを塞ぐことになるが、該第一補助部材１０は、外側半部第九片部１３ｊの段差凹部に左右方向内側から当接して該外側半部第九片部１３ｊを左右方向内側から覆う状態でビス１５ｂにより固定される固定片部１０ａと、該固定片部１０ａから外側半部第七片部１３ｈに当接する状態で左右方向外側に折曲する片部１０ｂと、該片部１０ｂから前後方向内側に向けて折曲され、障害物検知センサ１７が取付けられる取付け片部１０ｃとから構成されている。
また障害物検知センサ１７を設けない場合にセンサ配設スペースＴを塞ぐため取付けられる第二補助部材１１は、同じくスチール（鋼材）をベンダー等の適宜の機械装置を用いて曲げ加工した曲げ材（曲げ物）からなるが、外側半部第九片部１３ｊの段差凹部に左右方向内側から当接して該外側半部第九片部１３ｊを左右方向内側から覆う状態でビス１５ｂにより固定され固定片部１１ａが設けられるが、該固定片部１１ａは、センサ配設スペースＴを塞ぐべく内側半部第四片部９ｄに当接する位置まで延設され、その延設端から該第四片部９ｄに当接するようにして左右方向外側に向けて折曲された片部１１ｂがさらに設けられている。
そしてこれら外レール６の左右方向内側面に内レール７の前後方向幅に相当する開口（外レール内側部材９の前後各第四片部９ｄ、９ｄ間で形成される）が形成されると共に、センサ配設スペースＴの溝底が視認され、内側半部第四片部１２ｉと外側半部第四片部１３ｄとを固定しているビス１５ａを外すことで内レール７の外レール６に対する固定が解除され、内レール７を左右方向内方に抜き出すことができるようになっている。
因みに、第一、第二補助部材１０、１１は、外側半部第九片部１３ｊを左右方向内方から塞ぐものであればよく、外レール６に着脱自在に固定するようにしても実施することができる。
【００２２】
そしてこのように組付けられたガイドレール３は、躯体Ｘに跨部１８ａがアンカーボルト１８ｂを介して固定されたコ字形をした取付け金具（スチール等の耐火性のある鋼材を用いて曲げ物で構成されている。）１８の左右内外端から前後方向内側に延出した脚片１８ｃに、外レール６の外側部材溝底片部８ａの前後方向外端部と外レール内側部材９の固定片部９ｅとを外嵌し、ビス１５ｃにより固定することで取り付けられるようになっている。
【００２３】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、シャッターカーテン２をガイドレール３から取り外すには、シャッターカーテン２を全開状態に巻き取り、そして第一、第二補助部材１０、１１をセンサ配設スペースＴから取り外した状態でビス１５ａを取り外すことで、外レール６から内レール７を抜き出して取り外すことができ、この状態でシャッターカーテン２を全閉状態にすると、シャッターカーテン２は、内レール７が取り外された分だけ左右方向の移動距離が長く確保され、この長くなった距離を利用してシャッターカーテン２を左右何れか一方にずらすことで耐風フック１４をシャッターカーテン２に固定しているリベット１４ｅが外レール６の左右方向内端から左右方向内側に出てくることになり、そこでこのリベット１４ｅを取外して耐風フック１４をシャッターカーテン２から取り外す。この状態で今度はシャッターカーテン２を左右方向逆側に移動すると、シャッターカーテン２が耐風フック１４と共に他方のガイドレール３（外レール６）から外れ、そしてこの外れたシャッターカーテン２を左右逆方向にずらすと、シャッターカーテン２が一方のガイドレールから外れることになる。そして交換したシャッターカーテン２について、前記とは逆操作をすることでシャッターカーテン２の交換ができることになる。
【００２４】
このように本発明が実施されたものにおいては、内レール７を外レール６から外すことで、シャッターカーテン２の交換ができることになるが、この場合、ガイドレール３は、外レール６が前後両側面（見付け面）および左右方向内側面（見込み面）、さらには左右方向外側面部位が耐火性が高いスチールを用いて形成された曲げ加工材を用いて構成されるため、耐火性が高く優れた防火性能を発揮することができる。
しかも実質的にガイドレール機能を発揮する内レール７は、押出し加工ができるアルミニウムを素材として形成した押出し型材で形成されているため、耐風フック１４に係止する等のため複雑な形状にすることができて、ガイドレール機能を損なうことがない。
【００２５】
そのうえこのものでは、外レール６が、外側部材（取付け金具１８を含む）８、内側部材９からなる二重構造になっているため、より高い防火性能を発揮することができるが、さらにこれら外側部材８と内側部材９とは溶接６ａ、６ｂ、ビス１５ｃにより一体化されているため、強度的にも優れたものとなっている。
またこのものでは、センサ配設スペースＴについても曲げ加工が容易な素材であるスチールで形成された曲げ加工材である第一、第二補助部材１０、１１で塞がれているため、より優れた防火性能を発揮することができるが、この場合において、第一、第二補助部材固定片部１０ａ、１１ａが外側半部第九片部１３ｊを左右方向内側から覆った状態で該外側半部第九片部１３ｊに固定されているため、ガイドレール３の見込み面となる左右方向内側面の略全面がスチールで形成された曲げ加工材で塞がれることになる結果、実質的にガイド溝を構成する部位がアルミニウムで形成した押出し型材で形成されたものであっても高い防火機能を発揮できることになる。
しかもこのものでは、センサ配設スペースＴの溝底において、外側半部第九片部１３ｊが左右方向内方に露出する状態で外レール６に固定されているが、センサ配設スペースＴは第一、第二補助部材１０、１１により外側半部第九片部１３ｊよりも左右方向内側において塞がれているため、ここにおいても高い防火性能が発揮されることになる。
因みに本発明は、内レールにセンサ配設スペースＴがないものであっても実施することができることは言うまでもない。
【００２６】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないものであることは勿論であって、例えば図５に示す第二の実施の形態のように、同じ露出納まりタイプであるが、ガイドレール３をＲＣの壁からなる躯体Ｘに取付けるものではなく、躯体Ｘが鋼製の中空柱材からなるようなものである場合、アンカーボルトでなく、ビス１８ｄを用いて固定することもできる。
また図６の第三の実施の形態では、ガイドレール３のガイド溝と対向する側にも躯体Ｘａが存在する場合のような納まりタイプのものを示しているが、このものでは、前記第一の実施の形態のように左右方向外側から螺入したビス１５ｃを用いてガイドレール３を取付け金具１８に固定することができず、そこで取付け金具１８の左右方向外側部位に前後方向内側に突出する取付け突部１８ｄを形成し、該取付け突部１８ｄと外側部材８の溝底片部８ａの前後方向外端縁から左右方向外側に向けて折曲形成した取付け片８ｅとを、躯体Ｘａと外側部材溝底片部８ａとの隙間から前後方向内側に向けてビス１５ｃを螺入することで固定するようにしたものである。
さらに図７の第四の実施の形態のものは、躯体Ｘにガイドレール３を埋込むタイプのものであり、このものにおいては、外レール６について、前後方向内外側半部をカーテン芯Ｌに対して対称形状にしているが、このものでは、外レール６は前後方向内外の見付け片部８ｂまでとして見込み片部８ｃのないものとし、そして内側部材９の固定片部９ｅに相当する辺部９ｅの端縁から左右方向外側に向けて折曲片９ｆを折曲形成し、そして該折曲片９ｆと見付け片部８ｂとを溶着６ｃすることで一体化したものであり、このようにしても実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッター装置におけるガイドレールとして利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  シャッター装置
２  シャッターカーテン
３  ガイドレール
６  外レール
７  内レール
８  外側部材
９  内側部材
１０、１１  補助部材
１２  内側半部
１３  外側半部
１４  耐風フック
１８  取付金具
Ｔ  センサ配設スペース
Ｘ  躯体
【図１】
0006444728.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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