(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置のセラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）−金属間の取り付け部及びインターフェース接続部の摩耗及び摩擦を低減させる方法であって、
工学表面特徴部（３８、４０）が形成された表面を有するＣＭＣ部品を用意するステップと、
表面を有する金属部品を用意するステップと、
ＣＭＣ部品の表面を金属部品の表面と摺動接触するように配置するステップであって、摺動接触が、摺動接触表面に沿った破片（６０）の形成をもたらすステップと、
装置の動作中に、金属部品の接触表面に対するＣＭＣ部品の摺動接触表面に沿った破片（６０）の蓄積を実質的に防止するステップと
を含む、方法。
【請求項２】
摺動接触表面に沿った破片（６０）の蓄積を実質的に防止するステップが、金属部品の表面を摺動接触するように配置されているＣＭＣ部品の表面に、工学表面特徴部（３８、４０）を形成することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】
工学表面特徴部（３８、４０）を形成することが、機械加工によって、ＣＭＣ部品のマトリックス材料（４２）の外側層の一部分を除去することを含む、請求項２記載の方法。
【請求項４】
工学表面特徴部（３８、４０）を形成することが、ＣＭＣ部品の製造に関連付けされる輪郭付けされた工具の使用を含む、請求項２記載の方法。
【請求項５】
装置のＣＭＣ−金属間の取り付け部及びインターフェース接続部の低減された摩耗及び摩擦を有する装置であって、当該装置が、表面を有するＣＭＣ部品を含んでおり、
ＣＭＣ部品表面が、金属部品の表面との摺動接触のために構成されており、摺動接触は、接触表面に沿った破片（６０）の形成をもたらし、
ＣＭＣ部品の表面が、その表面に形成された工学表面特徴部（３８、４０）を有していて、接触表面に沿った破片（６０）の蓄積を実質的に防止する、装置。
【請求項６】
工学表面特徴部（３８、４０）が突出部（４８）である、請求項５記載の装置。
【請求項７】
突出部（４８）が、ファイバートウ（４６）から構成されている、請求項６記載の装置。
【請求項８】
突出部（４８）の高さが０．０５〜０．１０ｍｍである、請求項７記載の装置。
【請求項９】
突出部（４８）の幅が０．０５〜０．１０ｍｍである、請求項７又は請求項８記載の装置。
【請求項１０】
工学表面特徴部（３８、４０）が、表面の端部から接触長さの４分の１だけ間隔を置いて配置されている、請求項５乃至請求項９のいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
工学表面特徴部（３８、４０）が凹部（５０）である、請求項５記載の装置。
【請求項１２】
凹部（５０）の深さが０．０５〜０．１３ｍｍである、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
凹部（５０）の幅が０．０５〜０．１０ｍｍである、請求項１１又は請求項１２記載の装置。
【請求項１４】
凹部（５０）のプロファイルが湾曲している、請求項１１乃至請求項１３のいずれか１項記載の装置。
【請求項１５】
セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）からなるローターブレード（１０）であって、表面（３２）を有する根元部（１８）と根元部（１８）の反対側にある先端部との間に延在する翼形部（１６）を含むローターブレード（１０）と、
根元部（１８）を受け入れるように構成されているスロット（１４）を含む金属製のローターディスク（１２）と
を備えるガスタービンエンジンであって、
ローターディスク（１２）は、根元部表面（３２）との摺動接触を形成するように構成されている表面（３４）を有しており、摺動接触が、摺動接触表面（３４）に沿った破片（６０）の形成をもたらし、
根元部（１８）は、その根元に形成された工学表面特徴部（３８、４０）を含んでいて、摺動接触の表面に沿った破片（６０）の蓄積を実質的に防止する、ガスタービンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、金属部品に取り付けられ、金属部品とインターフェース接続するセラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）部品に関し、より詳細には、動作中に部品同士の摩耗及び摩擦を低減させる様式で、金属部品に取り付けられ、金属部品とインターフェース接続するセラミックマトリックス複合材タービンエンジン部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）は、タービンブレードを含む、タービンエンジン部品などのような、高温環境において、高い強度を必要とする用途において使用されることが多い。
【０００３】
一般的に、そのようなタービン部品は、隣接する金属製ハードウェア及び／又は金属製表面への取り付け部を必要とし、それは、ディスクと称される場合がある。中でも、ＣＭＣを金属製ハードウェアに取り付けることに伴う不利益は、硬質の研磨セラミック材料表面による金属製ハードウェアの摩耗である。摩耗の結果として発生する破片は、ＣＭＣと金属製ハードウェア表面との間に捕えられると、ＣＭＣと金属製部品との間の摩耗を加速させるように作用する。高い接触応力の下で、通常、摩耗トラフ（ｔｒｏｕｇｈｓ）の形成につながるマトリックス亀裂及び繊維破損に起因して、セラミック材料表面に損傷が生じる可能性がある。
【０００４】
それに応じて、米国公開公報第２０１０／０２８４８１６号は、複数の接触表面を備える二次的な金属製部材を使用して、ＣＭＣ翼形部のためのファーツリー（ｆｉｒ  ｔｒｅｅ）ダブテール取り付け部を生成させるための方法を開示している。金属製部材は、ＣＭＣを捕え、翼形部負荷を金属製部材の中へ伝達するように意図されており、それは、複数歯のファーツリー取り付け部と同様に、特徴部／軸受表面を有している。これらの表面は、負荷伝達のために設計されており、ディスク取り付けインターフェース接続部において摩擦又は摩耗を低減させるように設計されてはいない。摩耗に対する設計は議論されていない。
【０００５】
米国特許第５４６６９７９号は、摩耗速度を低下させることを目的として、接触表面の上に集積する破片粒子を除去することを助けるために、調整された周波数を有する振動供給源を使用することを開示している。
【０００６】
欧州特許出願公開第０３５２４７６号は、流体流れに起因する強制的な励振を低減させる目的を別にすれば、円周方向の内部摩耗ポケット及び半径方向のスロットを組み込むことを開示している。
【０００７】
必要とされていることは、インターフェース接続するＣＭＣ−金属表面の間で破片が接触したままになることを実質的に除去することによって、又は、そうでなければ実質的に防止することによって、ＣＭＣ−金属表面の間の摩耗を低減させるための工学表面特徴部を与えるＣＭＣタービンエンジン部品を製造する装置又は方法である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１６７６８２３号
【発明の概要】
【０００９】
製造技術及び材料の改善は、多くの物品に関して、性能の向上及びコストの低減への鍵である。例として、継続的であり頻繁に相互に関連するプロセス及び材料の改善は、本発明の改善などのような、航空機ガスタービンエンジンの性能の大幅な向上を結果として生じさせた。一実施形態では、本発明は、セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）から作製される部品の中に工学表面特徴部を与えるための装置及び方法に関し、セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）の中には、ＣＭＣ−金属間の取り付け部及びインターフェース接続部が生じる。工学表面は、インターフェース接続するＣＭＣ−金属間の表面の間で破片が接触したままになることを実質的に除去するか、又は、そうでなければ、実質的に防止する。
【００１０】
本発明は、装置のＣＭＣ−金属間の取り付け部及びインターフェース接続部の低減された摩耗及び摩擦を有する装置に関し、それは、表面を有するＣＭＣ部品を含む。ＣＭＣ部品表面は、金属部品の表面との摺動接触のために構成されている。摺動接触は、接触表面に沿った破片の形成をもたらす。ＣＭＣ部品の表面は、その中に形成された工学表面特徴部を有し、接触表面に沿った破片の蓄積を実質的に防止する。
【００１１】
また、本発明は、装置のＣＭＣ−金属間の取り付け部及びインターフェース接続部の摩耗及び摩擦を低減させる方法に関する。方法は、表面を有するＣＭＣ部品を用意し、表面を有する金属部品を用意することを含む。方法は、ＣＭＣ部品の表面を金属部品の表面と摺動接触するように配置させ、摺動接触は、摺動接触表面に沿った破片の形成をもたらすことをさらに含む。方法は、装置の動作中に、金属部品の接触表面に対するＣＭＣ部品の摺動接触表面に沿った破片の蓄積を実質的に防止することをさらに含む。
【００１２】
本発明は、さらに、ガスタービンエンジンのためのローターブレードに関し、それは、表面を有する根元部と根元部の反対側にある先端部との間に延在する翼形部を含む。ローターディスクは、根元部を受け入れるように構成されているスロットを含む。ローターディスクは、根元部表面との摺動接触を形成するように構成されている表面を有しており、摺動接触は、摺動接触表面に沿った破片の形成をもたらす。根元部は、その中に形成された工学表面特徴部を含み、摺動接触の表面に沿った破片の蓄積を実質的に防止する。
【００１３】
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面と併用されて、以下の好適な実施形態のより詳細な説明から明らかになることとなり、添付の図面は、例として、本発明の原理を図示している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ガスタービンエンジンローターディスクのダブテールスロットの中に組み立てられた本発明の複合材ブレードの例示的な部分的な斜視断面図である。
【図２】本発明の図１のブレード及びディスクの部分断面図である。
【図３】本発明の複合材ブレードの例示的な部分側面図である。
【図４】本発明の図３の領域４からとられた複合材ブレードの例示的な拡大された部分側面図である。
【図５】本発明の図３の線５−５に沿って見た図である。
【図６】本発明の複合材ブレードの例示的な部分側面図である。
【図７】本発明の図６の領域７からとられた複合材ブレードの例示的な拡大された部分側面図である。
【図８】工学表面を備えるＣＭＣタービンブレードを作り出すための本発明の製造の方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、例示的なガスタービンエンジンブレード１０を示している。この説明図では、タービンブレード１０は、セラミックマトリックス複合材料から構成されている。タービンブレード１０は、ダブテールスロット１４の中において、タービンディスク１２に装着されている。タービンブレード１０は、翼形部１６とダブテール１８とを含み、翼形部１６に対抗して、高温排気ガスの流れが方向付けされ、ダブテール１８は、根元部又は広げられたベースとも称され、翼形部１６から延在し、ダブテールスロット１４に係合している。
【００１６】
ここで図２を参照すると、図２は、ＣＭＣブレード１０及びディスク１２の拡大断面図の例であり、その上の接触表面が、より詳細に説明されている。ブレード１０は、複数のプライ２０及び２２を含み、複数のプライ２０及び２２は、当技術分野で周知のプロセスによって、一緒に結合されている。プライ２２は、根元部コア２４に結合されている。ブレード１０の下側端部は、端部表面３０及び根元部表面３２によって、部分的に画定されている。ディスク１２のダブテールスロット１４は、合わせ表面３４によって画定されている。集合的な対のインターフェース表面が、対向し且つ対応する根元部表面３２と合わせ表面３４との間に形成されている。ＣＭＣブレード１０の根元部表面３２とディスク１２の合わせ表面３４との間の摩耗は、ＣＭＣブレード１０を処理する際に固有の凹凸に起因して、研磨的接触の結果として起こり、それは、ガスタービンエンジンの高速回転運動の間に発生させられる遠心力及び翼形部振動に起因する、ＣＭＣブレード１０の根元部表面３２とディスク１２の合わせ表面３４との間の周期的な摺動接触を含む、半径方向に方向付けされた摺動接触と組み合わせて起こる。本明細書における目的のために、摺動接触、摺動インターフェース、取り付け部、及びインターフェースなどの用語は、交換可能に使用されることを意図している。
【００１７】
図３〜図５は、ディスク１２の摩耗を低減させるための工学表面特徴部３８を有するＣＭＣブレード１０の例示的な実施形態を集合的に示している（図１）。ＣＭＣブレード１０は、ディスク１２を接触する対向表面３２に形成された工学表面特徴部を含む。より詳しく図４に示されているように、工学表面特徴部３８は、間隔を置いて配置された突出部４８を含み、突出部４８は、表面３２に沿って軸線方向に延在する。突出部４８は、トウ（ｔｏｗｓ）４６から構成されており、トウ４６は、ＣＭＣのフィラメントの束であり、それは、工学表面特徴部３８のための構造強度の基礎をもたらす。工学表面特徴部３８は、機械加工によってマトリックス材料４２の外側層の一部分を除去することによって、形成させることが可能である。代替的に、工学表面特徴部３８は、ブレード又は他のＣＭＣ部品の製造に関連付けされる輪郭付けされた（ｃｏｎｔｏｕｒｅｄ）工具の使用によって形成され、マトリックス材料４２の外側層の所望のプロファイルを形成することが可能である。図４にさらに示されているように、工学表面特徴部３８のプロファイルは、ブレード１０の外部表面を形成するマトリックス材料４２のオリジナル層から除去されたマトリックス材料４４の量によって画定される。マトリックス材料４２の除去は、輪郭付けされたグラインダー又は他のデバイスによって実現することが可能である。一実施形態では、突出部４８は、外向きに延在することが可能であり、すなわち、除去されたマトリックス材料４４によって画定される表面に対する「高さ」は、約０．０５〜０．１０ｍｍ、約０．０５〜０．０８ｍｍ、約０．０８〜０．１０ｍｍ、又は、任意の適切な範囲若しくはそのサブレンジのものである。一実施形態では、工学表面特徴部３８の高さは、約０．０５ｍｍ、約０．０８ｍｍ、約０．１０ｍｍ、又は、任意の適切なそのサブレンジである。一実施形態では、約０．０５〜０．１０ｍｍ、約０．０５〜０．０８ｍｍ、約０．０８〜０．１０ｍｍ、又は、任意の適切な範囲若しくはそのサブレンジの除去されたマトリックス材料４４によって画定されるプロファイルに起因して、それぞれの突出部４８の半径方向に間隔を置いて配置された対向側部は、幅６４（図４）を有することが可能である。一実施形態では、それぞれの突出する工学表面特徴部３８の幅は、約０．０５ｍｍ、約０．０８ｍｍ、約０．１０ｍｍ、又は、任意の適切なそのサブレンジである。
【００１８】
ＣＭＣを処理する間に、そのような一体的な幾何学的な特徴を組み込むことは、負荷を負担するファイバー又はトウの有害な機械加工を回避することを助け、機械加工による応力集中の導入を回避することを助け、特に、機械加工作業の間の層間の損傷を回避し、層間の損傷は、その後に振動によって伝搬され、剛性の損失及び可能性のあるブレード離脱を引き起こす可能性がある。
【００１９】
図３は、１対の対向して突出する工学表面特徴部３８を示しているが、別の実施形態は、３つ以上の対向して突出する工学表面特徴部３８を有することが可能である。
【００２０】
工学表面特徴部３８は、ディスク１２との低減された量の接触表面積をもたらすが、ブレード１０のダブテール又は根元部１８との摺動接触に起因してディスク１２から除去された破片６０（図４）が、ブレード１０の突出部４８の輪郭付けされたプロファイルとディスク１２の合わせ表面３４（図２）との間のオフセットから結果として生じるギャップ６２の中に蓄積する可能性がある。すなわち、ディスク１２とブレード１０との間のインターフェース接続表面に沿わずに、ギャップ６２の中に破片を蓄積することによって、インターフェース接続表面の間の摩耗が低減され、それによって、メンテナンスとメンテナンスとの間の時間を長くし、ディスク１２及びブレード１０の耐用年数を増加させる。代替的に、及び／又は、ギャップ６２の中に破片６０を蓄積することに加えて、工学特徴部が、ブレード１０の幅全体に沿って軸線方向に延在するか、又は、少なくともブレードの一方の縁部へ延在する場合には、ディスクダブテールからブレードを除去する必要性なしに、動作中に（たとえば、振動などによって）又はサービス間隔の間に（たとえば、圧縮空気、洗浄液などによって）、破片が、ギャップ６２から出ていくことが可能である。
【００２１】
換言すれば、工学表面特徴部３８において、破片６０がギャップ６２の中に蓄積し、及び／又は、動作中にギャップ６２から出ていくが、工学表面特徴部３８に起因して、ディスク１２のインターフェース接続表面とブレード１０のインターフェース接続表面との間に発生させられた破片６０が除去される。したがって、工学表面特徴部３８は、ディスク１２及びブレード１０のインターフェース接続表面又は摺動接触表面の表面に沿って、破片６０の蓄積を実質的に防止する。
【００２２】
図３にさらに示されているように、軸線方向に配置されている工学表面特徴部３８（工学表面特徴部４０は図３に示されていない）は、ブレード１０の根元部表面３２の対向端部からの距離又はスペーシング５４、５６を維持するべきであり、根元部表面３２は、エレメント５８によって示されている接触長さを有するように示されている。すなわち、ブレード１０の根元部表面３２の接触長さ５８は、根元部表面３２に広がる実質的に平面的な距離、すなわち、根元部表面３２の端部と、根元部１８から翼形部１６へブレードを移行させることに関連付けされる半径との接点との間の距離を表している。スペーシング５６は、根元部表面３２の端部及び工学表面特徴部３８の突出部４８から延在しており、一般的に、根元部表面３２の接触長さ５８の約４分の１を表している。一実施形態では、スペーシング５６は、最低でも、根元部表面３２の接触長さ５８の４分の１を表している。同様に、根元部１８から翼形部１６へブレードを移行させることに関連付けされる半径との接点と、工学表面特徴部３８の突出部４８とから延在するスペーシング５４は、一般的に、根元部表面３２の接触長さ５８の約４分の１を表している。換言すれば、工学表面特徴部３８、４０は、一般的に、根元部表面３２の接触長さ５８の約４分の１だけ、根元部表面３２のいずれかの端部から、間隔を置いて配置されている。一実施形態では、スペーシング５４は、根元部表面３２のいずれかの端部から、最低でも根元部表面３２の接触長さ５８の４分の１を表している。一実施形態では、工学表面特徴部３８のスペーシング、数、及び長さは、根元部表面３２に沿って、摩耗分布又は摩耗速度に関連している可能性がある。図５に示されているように、突出する工学表面特徴部３８は、根元部表面３２に沿って軸線方向に連続的に延在し、及び／又は、根元部表面３２に沿って軸線方向に非連続的に延在することが可能である。
【００２３】
図６及び図７は、ディスク１２の摩耗を低減させるための工学表面特徴部４０を有するＣＭＣブレード１０の例示的な実施形態を集合的に示している（図１）。より詳しく図６に示されているように、工学表面特徴部４０は、間隔を置いて配置された凹部５０を含み、凹部５０は、表面３２に沿って軸線方向に延在する。凹まされた工学表面特徴部４０は、機械加工によってであろうと、又は、ブレードの製造に関連付けされる工具の使用によってであろうと、マトリックス材料４２の外側層の一部分の除去によって、形成される。図４に示されているものと同様に、また、工学表面特徴部４０の凹部５０のプロファイルも、ブレード１０の外部表面を形成するマトリックス材料４２のオリジナル層から除去されたマトリックス材料５２の量によって画定される。マトリックス材料４２の除去は、輪郭付けされたグラインダー又は他のデバイスによって実現することが可能である。一実施形態では、凹部５０は、内向きに延在することが可能であり、すなわち、初期の根元部表面３２に対して除去されたマトリックス材料５２によって画定される「深さ」は、約０．０５〜０．１３ｍｍ、約０．０５〜０．１０ｍｍ、約０．０８〜０．１３ｍｍ、約０．０８〜０．１０ｍｍ、又は、任意の適切な範囲若しくはそのサブレンジである。一実施形態では、それぞれの凹まされた工学表面特徴部４０の幅は、約０．０５ｍｍ、約０．０８ｍｍ、約０．１０ｍｍ、約０．１３ｍｍ、又は、任意の適切なそのサブレンジである。一実施形態では、約０．０５〜０．１０ｍｍ、約０．０５〜０．０８ｍｍ、約０．０８〜０．１０ｍｍ、又は、任意の適切な範囲若しくはそのサブレンジの除去されたマトリックス材料４４によって画定されるプロファイルに起因して、凹部５０の半径方向に間隔を置いて配置された対向側部は、幅６６（図７）を有することが可能である。一実施形態では、工学表面特徴部４０の幅６６は、約０．０５ｍｍ、約０．０８ｍｍ、約０．１０ｍｍ、又は、任意の適切なそのサブレンジである。
【００２４】
工学表面特徴部４０の凹部５０は、一実施形態では、実質的にＵ字形状であるが、他の実施形態では、プロファイルは、たとえば、楕円形などのような任意の適切な曲線などのように、異なることが可能であり、それは、応力集中を最小化し、摩耗を低減させ、又は、インターフェース接続部からの破片除去を改善するようにサイズ決めされている。
【００２５】
図６は、１対の対向して凹まされた工学表面４０を示しているが、別の実施形態は、３つ以上の対向して凹まされた工学表面４０を有することが可能である。
【００２６】
図８は、ＣＭＣタービンブレードなどのような、加熱された環境において使用するための部品を作り出す本発明の製造の方法を図示するフローチャートであるが、他の方法を使用することも可能である。本明細書で使用されているように、加熱された環境は、約５３８℃以上を超える温度を表している。プロセスの初期のステップ１００は、典型的に、保護特性及び界面特性のために、ファイバートウをコーティングすることを含む。ファイバートウがコーティングされると、次のステップ１０５は、一方向性テープなどのようなテープ、又は、コーティングされたトウから織られたファブリックを生成させることを含む。テープ、又は、コーティングされたトウから織られたファブリックが生成されると、次のステップ１１０は、たとえば、事前選択された幾何学形状のＳｉＣを含有するテープピースによって、事前選択された配置で、事前選択された数のプライを堆積させて、タービンブレード形状を形成することを含む。
【００２７】
一実施形態では、ＳｉＣの布を堆積させることは、ファイバートウ４６を配置させることを含み、トウは、突出する工学表面特徴部３８（図３〜図４）のための構造的基礎を構成及び形成する。ファイバートウ４６は、連続的な繊維強化ＳｉＣ  ＣＭＣの基礎的構築エレメントである。図５に示されているように、ファイバートウ４６は、プリフォームの幅全体に沿って軸線方向に連続的に延在することが可能であり、又は、プリフォームの幅の一部分に沿って非連続的に延在することが可能である。
【００２８】
プライが堆積させられると、次のステップ１１５は、図３及び図４に示されているように、軸線方向のトウの戦略的な挿入によって、工学表面、すなわち、突出する表面を形成することを含む。
【００２９】
次のステップ１２０は、化学反応によって、又は、ＳｉＣ粒子を浸透させられた溶融Ｓｉと結合させることによって、予備的なＣ及び／又はＳｉＣを伴う多孔性の繊維強化プリフォームを構築することを含む。
【００３０】
次のステップ１２５は、溶融Ｓｉによって溶解浸透させて、当技術分野で知られているようなＳｉＣ−ＳｉＣマトリックスを形成することを含む。
【００３１】
次のステップ１３０は、たとえば、凹まされた表面特徴部４０（図７）のために、ステップ１１５に一体化されていない表面特徴部を含む、最終的な根元部幾何学形状を機械加工すること、又は、突出する表面特徴部３８（図４）をさらに形成することを含む。そのような機械加工は、輪郭付けされたグラインディングホイールを利用すること、又は、当技術分野で知られている機械加工作業を含むことが可能である。代替的に、タービンブレードの表面３２（図２）に沿って同様に輪郭付けされた工具を使用することは、工学表面特徴部を形成するのに十分であり、又は、先に議論されたような所望の工学表面特徴部を形成するために必要とされるその後の機械加工の量を少なくとも最小化するのに十分である可能性がある。
【００３２】
また、本明細書で説明されているような工学表面特徴部３８、４０は、シュラウド又は燃焼ライナーなどのようなセラミック複合材に関する取り付け場所、又は、本明細書で説明されている利益を有する工学表面から利益を得ることとなる任意の他の適当な場所に適用され得るということが理解されるべきである。追加的に、工学表面特徴部は、異なる部品同士の間の接触表面に加えて、構造的な締結具のために使用されるライニング開口部（ｌｉｎｉｎｇ  ａｐｅｒｔｕｒｅ）も含むことが可能である。
【００３３】
本発明の工学表面特徴部は、「ファーツリー」配置を有する根元部若しくはダブテール、又は、周知であるように、根元部又はダブテール表面とディスクスロット表面との間の複数のインターフェース接続表面などのような、他の構造又は配置を含むということが理解されるべきである。
【００３４】
本発明は、好適な実施形態を参照して説明されてきたが、本発明の範囲を逸脱することなく、様々な変形を行うことが可能であり、そのエレメントの代わりに均等物を使用することが可能であるということが当業者によって理解されることとなる。加えて、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料を本発明の教示に適合させるために、多くの変更を行うことが可能である。したがって、本発明は、本発明を実施するために考えられるベストモードとして開示されている特定の実施形態に限定されるべきではなく、本発明は、添付の特許請求の範囲の中に入るすべての実施形態を含むこととなるということが意図されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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