(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外に位置して乗員が乗り降り及び着座が可能な乗降位置と、車室内に位置する車室位置と、の間で車両の開口部を介して移動可能な昇降装置を備えた車両用シート装置において、
前記昇降装置の上面のうち、前記車室位置において前記車両の左右方向に沿う前記昇降装置の幅方向の一方の側に配置された昇降シートと、
前記昇降装置の上面のうち、前記幅方向の他方の側に配置され、折り畳まれた車椅子を収容する箱型の収容部材と、
を有することを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記収容部材は、前記幅方向に離間した状態で対向配置された一対の側壁板と、
前記一対の側壁板の後端と接続された背面板と、
を備え、
前記一対の側壁板のうち、少なくとも前記昇降シートの側に配置された一方の側壁板は、前記背面板から離間するにつれて、前記側壁板の高さが低くなる傾斜部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記収容部材は、収容された前記車椅子の後輪に当接される輪留め部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記収容部材は、前記昇降装置の上面に固定された底板を備え、
前記底板は、該底板の前端側に設けられ、前記車椅子の後輪が載置される第１の板部と、
前記底板の後端側に配置され、前記第１の板部よりも高さが高く、かつ前記車椅子の前輪が載置される第２の板部と、
前記第１の板部と前記第２の板部との間に形成された段差と、
を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記昇降シートは、前記車両の停止時において、一時的に前記乗員が座る簡易型シートであることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記昇降装置が前記車室位置に移動して、前記昇降シート及び前記収容部材が前記車室内に収容された状態において、前記収容部材は、前記車両のドア側に配置することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記収容部材は、収容された前記収容部材に対する前記車椅子の位置を規制するベルトを有することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子に乗っている人が車両に乗り降り可能であるとともに、折り畳んだ車椅子を車両に積載することが可能な車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子に座っている人が車両のシートに乗り移るとともに、車椅子を車両に積載することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１には、シートベルトを備えたシートに設けられ、かつ折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面又は背面に固定可能な固定部材と、乗員が着座した状態のシートと共に車椅子を乗降位置から車室へ移動可能な構成と、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構と、を備えた車両用シート装置が開示されている。
【０００４】
具体的には、特許文献１には、シートの背もたれに設けられたアームレストに折り畳まれた車椅子を固定する固定ユニット（固定部材）を設けることが開示されている。
このような構成とすることで、車椅子をシートから離れた位置に別置きする場合と比較して、車両に車椅子を積載する時間の短縮が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５６６３３２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された固定ユニットは、折り畳まれた車椅子の一部を固定する構造であるため、車両の開口部を介して、車室内に位置するシート及び車椅子が車室外に回転移動する際、折り畳まれた車椅子が揺れる可能性があった。
このため、車両の開口部を介して、車室内に位置するシート及び車椅子が車室外に回転移動する際に車椅子と車体とが干渉する恐れがあった。
【０００７】
また、特許文献１に開示された固定ユニットを用いる場合、車椅子の畳み方や固定する位置によっても、車室内に位置するシート及び折り畳まれた車椅子が、車両の開口部を介して、車室外に移動する際、車椅子が車体と干渉する恐れがあった。
【０００８】
そこで、本発明は、車両の開口部を介して、折り畳まれた車椅子が車室内から車室外に移動する際、車椅子と車体との干渉を抑制可能な車両用シート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、車外に位置して乗員（例えば、後述する実施形態の乗員４０）が乗り降り及び着座が可能な乗降位置と、車室内に位置する車室位置と、の間で車両（例えば、後述する実施形態の車両１）の開口部（例えば、後述する実施形態の開口部６）を介して移動可能な昇降装置を備えた車両用シート装置（例えば、後述する実施形態の車両用シート装置１０）において、前記昇降装置（例えば、後述する実施形態の昇降装置１１）の上面のうち、前記車室位置において前記車両の左右方向に沿う前記昇降装置の幅方向の一方の側に配置された昇降シート（例えば、後述する実施形態の昇降シート１５）と、前記昇降装置の上面のうち、前記幅方向の他方の側に配置され、折り畳まれた車椅子（例えば、後述する実施形態の車椅子８）を収容する箱型の収容部材（例えば、後述する実施形態の収容部材１６）と、を有することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、前記収容部材は、前記幅方向に離間した状態で対向配置された一対の側壁板（例えば、後述する実施形態の一対の側壁板２２，２３）と、前記一対の側壁板の後端と接続された背面板（例えば、後述する実施形態の背面板２４）と、を備え、前記一対の側壁板のうち、少なくとも前記昇降シートの側に配置された一方の側壁板は、前記背面板から離間するにつれて、前記側壁板の高さが低くなる傾斜部（例えば、後述する実施形態の傾斜部２２Ａ，２３Ａ）を有することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は、前記収容部材は、収容された前記車椅子の後輪（例えば、後述する実施形態の後輪８Ｂ）に当接される輪留め部（例えば、後述する実施形態の輪留め部２０）を有することを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に係る発明は、前記収容部材は、前記昇降装置の上面に固定された底板（例えば、後述する実施形態の一対の底板２１）を備え、前記底板は、該底板の前端側に設けられ、前記車椅子の後輪が載置される第１の板部（例えば、後述する実施形態の第１の板部２６）と、前記底板の後端側に配置され、前記第１の板部よりも高さが高く、かつ前記車椅子の前輪（例えば、後述する実施形態の前輪８Ａ）が載置される第２の板部（例えば、後述する実施形態の第２の板部２７）と、前記第１の板部と前記第２の板部との間に形成された段差（例えば、後述する実施形態の段差２８）と、を有することを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に係る発明は、前記昇降シートは、前記車両の停止時において、一時的に前記乗員が座る簡易型シート（例えば、後述する実施形態の簡易型シート１８）であることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６に係る発明は、前記昇降装置が前記車室位置に移動して、前記昇降シート及び前記収容部材が前記車室内に収容された状態において、前記収容部材は、前記車両のドア（例えば、後述する実施形態の後部ドア３）側に配置することを特徴とする。
【００１５】
また、請求項７に係る発明は、前記収容部材は、収容された前記収容部材に対する前記車椅子の位置を規制するベルト（例えば、後述する実施形態のベルト１９）を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、折り畳まれた車椅子を収容する箱型の収容部材を有することで、昇降シートと幅方向に隣接する箱型の収容部材内に折り畳んだ車椅子を収容させて、収容部材により車椅子の幅方向の位置を規制することが可能となる。
これにより、車室内に位置する昇降シート及び折り畳まれた車椅子が、車両の開口部を介して、車室外に移動する際、車椅子と車体との干渉を抑制できる。
また、箱型の収容部材内に折り畳んだ椅子を収容させることで、昇降シートに座る乗員と収容部材内に収容された車椅子とが接触することを抑制できる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、一対の側壁板のうち、少なくとも昇降シート側に配置された一方の側壁板が、背面板側から底板の前端に向かうにつれて、側壁部の高さが低くなる傾斜部を有することで、昇降シートに座った乗員は、車椅子を持ち上げた後、側壁板と車椅子との干渉を回避しつつ、収容部材内に車椅子を容易に収容させることができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、収容部材が収容された車椅子の後輪に当接される輪留め部を有することで、収容部材内に収容された車椅子の後輪の位置を規制することが可能となるため、収容部材内から車椅子が落下することを抑制できる。
【００１９】
一般的に、乗員が折り畳まれた車椅子を持ち上げたり降ろしたりする際、車椅子の前輪は、後輪よりも重量が軽いため、後輪よりも高い位置に配置される。
請求項４に記載の発明によれば、第１の板部と、第１の板部よりも高さが高く、かつ車椅子の前輪が載置される第２の板部と、第１の板部と第２の板部との間に形成された段差と、を底板が有することで、乗員は、車椅子の前輪が後輪よりも高い位置に配置された状態のまま車椅子を移動させて、地上と収容部材との間における車椅子の昇降作業を容易に行うことができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、昇降シートとして、車両の停止時において、一時的に乗員が座る簡易型シートを有することで、シートベルトや背もたれを備えたシートと比較して、簡易型シートを小型化することが可能となる。
これにより、車両の開口部を介して、車室外に昇降シートが移動する際、昇降シートと車体との干渉を抑制できる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、車両のドア側に収容部材を配置することで、昇降シートが車室位置にあるとき、車体フロアに設置されたシートに隣接して配置されるため、乗員は、昇降シートから車体フロアに設置されたシートに移動することができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、収容された収容部材に対する車椅子の位置を規制するベルトを有することで、収容部材内における折り畳まれた車椅子の移動を確実に規制できる。
これにより、車両の開口部を介して、車両の外側に昇降シートが移動する際、昇降シートと車両との干渉を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シート装置が設けられた車両の側面側を模式的に示す図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のＢ矢視図である。
【図４】図２及び図３に示す輪留め部の斜視図である。
【図５】本実施形態の車両用シート装置の使用方法を説明するための図（その１）である。
【図６】本実施形態の車両用シート装置の使用方法を説明するための図（その２）である。
【図７】本実施形態の車両用シート装置の使用方法を説明するための図（その３）である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して本発明を適用した実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明で用いる図面は、本発明の実施形態の構成を説明するためのものであり、図示される各部の大きさや厚さや寸法等は、実際の車両１及び車両用シート装置１０の寸法関係とは異なる場合がある。
【００２５】
（実施形態）
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シート装置が設けられた車両の側面側を模式的に示す図である。
図１では、車両１のスライド式の後部ドア３が開かれることで形成される開口部６を介して、車外に位置して乗員が乗り降り及び着座が可能な乗降位置に車両用シート装置１０が移動した状態を模式的に示している。
また、図１では、一例として、車両１の後部右側シート５（運転用シート７の後ろに配置されたシート）の左側に車両用シート装置１０を設けた場合を例に挙げて図示する。さらに、図１では、折り畳まれる前の車椅子８も合わせて図示する。
【００２６】
図１を参照するに、車両用シート装置１０は、昇降装置１１と、足載せ板１３と、昇降シート１５と、収容部材１６と、ワッシャー１７Ａ，１７Ｂと、ベルト１９と、を有する。
車両用シート装置１０は、乗降位置と、車室内に位置する車室位置と、の間で車両１の開口部６を介して移動可能な構成とされている。
昇降装置１１は、前後スライド機構１１Ａと、回動機構１１Ｂと、迫り出しスライド機構１１Ｃと、を有する。
前後スライド機構１１Ａは、車両１内のフロアのうち、車両１の後部右側シート５の左側に位置する部分に固定されている。前後スライド機構１１Ａは、車両１の前後方向に進退可能な構成とされている。前後スライド機構１１Ａは、支持プレートを有する。
【００２７】
回動機構は、支持プレート上の幅方向の略中央部に固定されている。回動機構１１Ｂは、ターンテーブルを支持プレートに対して回動させる。
迫り出しスライド機構１１Ｃは、ターンテーブルに対して、昇降シート１５及び収容部材１６を進退させるための機構である。図１では、迫り出しスライド機構１１Ｃが、車外に迫り出した状態（スライドした状態）を模式的に図示している。
【００２８】
上述した昇降装置１１は、車両１の開口部６を介して、乗降位置と、車室内に昇降シート１５及び収容部材１６が位置する車室位置と、の間で車両用シート装置１０を移動させる。
【００２９】
足載せ板１３は、昇降装置１１の先端（具体的には、迫り出しスライド機構１１Ｃの先端）に設けられている。足載せ板１３は、昇降シート１５に乗員が着座した際に足を載せるための板である。
このような足載せ板１３を有することで、収容部材１６内に車椅子８を収容する際に乗員が安定した姿勢を保つことが可能となる。これにより、乗員は、収容部材１６から地上への車椅子８の昇降作業を容易に行うことができる。
【００３０】
昇降シート１５は、昇降装置１１の上面のうち、車室位置において車両１の左右方向に沿う昇降装置１１の幅方向の一方の側であって、後部右側シート５よりも左側に配置されている。
昇降シート１５は、シートベルトや背もたれ等を備えた後部右側シート５及び運転用シート７とは異なり、簡易的な構成とされた簡易型シート１８である。簡易型シート１８は、車両１の停止時において、一時的に乗員が座るシートである。
簡易型シート１８（昇降シート１５）は、着座部１５Ａと、腰当て部１５Ｂと、を有する。
【００３１】
着座部１５Ａは、車椅子８の使用者である乗員が着座する部分であり、乗員が着座することが可能な程度の大きさとされている。
このため、簡易型シート１８の幅及び奥行は、後部右側シート５及び運転用シート７の幅及び奥行よりも小さく構成されている。
腰当て部１５Ｂは、着座部１５Ａの後端から鉛直方向に延出している。腰当て部１５Ｂは、着座部１５Ａに着座した乗員の腰の一部を支えることが可能な程度の高さとされている。
【００３２】
このように、車両１の運転時に乗員が座るシートベルト付きシート（後部右側シート５及び運転用シート７等）と同様な構成とされたシートではなく、該シートよりもサイズが小型化された簡易型シート１８を昇降シート１５として用いることで、簡易型シート１８が開口部６を通過する際に、開口部６を区画する車両１と簡易型シート１８との干渉を抑制することができる。
簡易型シート１８の幅は、例えば、３５〜４０ｃｍの範囲内で適宜選択することができる。
また、簡易型シート１８の材料としては、例えば、樹脂を用いることができる。
【００３３】
なお、簡易型シート１８に着座した乗員は、車両用シート装置１０とともに、車内に収容され、後部ドア３が閉じられた後に、簡易型シート１８と隣り合う後部右側シート５に移動する。
また、乗員が車両１を運転する場合、車両用シート装置１０を前進させた後、乗員は、あらかじめ後ろにずらし、背もたれを倒しておいた運転用シート７に移動する。
【００３４】
図２は、図１のＡ矢視図である。図３は、図１のＢ矢視図である。図２及び図３において、図１に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
【００３５】
図１〜図３を参照するに、収容部材１６は、昇降装置１１の上面のうち、車室位置において車両１の左右方向に沿う昇降装置１１の幅方向の他方の側であって、簡易シート１８よりも左側に配置されている。収容部材１６は、箱型とされており、折り畳まれた状態の車椅子８を収容する。
【００３６】
収容部材１６は、底板２１と、一対の側壁板２２，２３と、背面板２４と、輪留め部２０と、を有する。
底板２１は、昇降装置１１の上面に固定されている。底板２１は、第１の板部２６と、第２の板部２７と、段差２８と、を有する。
第１の板部２６は、底板２１の前端側に設けられており、第２の板部２７よりも長さが長くなるように構成されている。収容部材１６内に車椅子８が収容された状態で、第１の板部２６上には、車椅子８の後輪８Ｂが載置される。
【００３７】
第２の板部２７は、底板２１の後端側に設けられており、第１の板部２６よりも高さが高い位置に配置されている。収容部材１６内に車椅子８が収容された状態で、第２の板部２７上には、車椅子８の前輪８Ａが載置される。
第１の板部２６と第２の板部２７との高さの差は、例えば、１４ｃｍとすることが可能である。この場合、第１の板部２６の長さは、例えば、２２ｃｍとすることが可能である。
段差２８は、第１の板部２６と第２の板部２７との高さの差により、第１の板部２６と第２の板部２７との間に形成されている。
【００３８】
このように、底板２１が第１の板部２６、第２の板部２７、及び段差２８を有することで、一般的に、乗員が折り畳まれた車椅子８を持ち上げたり降ろしたりする際、車椅子８の前輪８Ａが後輪８Ｂよりも重量が軽く、後輪８Ｂよりも高い位置に配置されるため、乗員は、地上と収容部材１６との間における車椅子８の昇降作業を容易に行うことができる。
【００３９】
一対の側壁板２２，２３は、簡易型シート１８及び収容部材１６の幅方向に離間した状態で対向配置されるとともに、それぞれの下端が底板２１と接続されている。
一対の側壁板２２，２３は、背面板２４側から離間する（言い換えれば、背面板２４側から底板２１の前端側に向かう）につれて、側壁板２２，２３の高さが低くなる傾斜部２２Ａ，２３Ａを有する。一対の側壁板２２，２３は、折り畳まれた車椅子８の幅方向の位置を規制する機能を有する。
【００４０】
このように、背面板２４側から離間するにつれて、側壁板２２，２３の高さが低くなる傾斜部２２Ａ，２３Ａを含む一対の側壁板２２，２３を有することで、簡易型シート１８に座った乗員（車椅子８の使用者）は、収容部材１６内に車椅子８を容易に収容させることができる。
【００４１】
傾斜部２２Ａの上部には、傾斜部２２Ａを貫通する穴２２Ｂが設けられている。傾斜部２３Ａの上部には、傾斜部２３Ａを貫通する穴２３Ｂが設けられている。穴２２Ｂ，２３Ｂは、ベルト１９の端部を固定する。
背面板２４は、一対の側壁板２２，２３及び底板２１の後端側に配置されており、一対の側壁板２２，２３及び底板２１の後端と接続されている。
【００４２】
図４は、図２及び図３に示す輪留め部の斜視図である。
図１〜図４を参照するに、輪留め部２０は、底板２１の前端部（具体的には、第１の板部２６の前端部）の上面に配置されている。輪留め部２０は、略三角柱とされた突起部材であり、収容部材１６内に折り畳んだ車椅子８の後輪８Ｂが当接される。
【００４３】
このような構成とされた輪留め部２０を有することで、輪留め部２０により収容部材１６内に収容された車椅子８の後輪８Ｂの位置を規制することが可能となるため、収容部材１６内から車椅子８が落下することを抑制できる。
【００４４】
上記構成とされた収容部材１６の材料としては、例えば、樹脂や金属等を用いることが可能である。
【００４５】
図２及び図３を参照するに、ワッシャー１７Ａは、穴２２Ｂを露出するように、側壁板２２の内側及び外側から傾斜部２２Ａを挟み込むように設けられている。
ワッシャー１７Ｂは、穴２３Ｂを露出するように、側壁板２３の内側及び外側から傾斜部２３Ａを挟み込むように設けられている。
このように、ワッシャー１７Ａ，１７Ｂを設けることで、穴２２Ｂ，２３Ｂの周囲を補強することができる。この補強は、収容部材１６の材料が樹脂の場合に有効である。
なお、収容部材１６が金属製の場合には、上述したワッシャー１７Ａ，１７Ｂは、設けなくてもよい。
【００４６】
ベルト１９は、第１のベルト３１と、第２のベルト３２と、を有する。第１のベルト３１は、フック部３４と、ベルト本体部３５と、バックル部３６と、を有する。フック部３４は、側壁板２２の外側から穴２２Ｂに引掛けられている。これにより、第１のベルト３１の一端は、回動可能な状態で側壁板２２に固定されている。
【００４７】
第２のベルト３２は、フック部３７と、ベルト本体部３８と、を有する。フック部３７は、側壁板２３の外側から穴２３Ｂに引掛けられている。これにより、第２のベルト３２の一端は、側壁板２３に固定されている。
ベルト本体部３８は、一端がフック部３７に固定されており、他端側がバックル部３６に固定されている。
【００４８】
上述したベルト１９は、バックル部３６により、第１のベルト３１と第２のベルト３２とが連結された状態で、折り畳まれた車椅子８の外側に当接されている。
このように、上述した穴２２Ｂ，２３Ｂ、及びベルト１９を有することで、収容部材１６内における車椅子８の位置を規制することができる。
【００４９】
図５〜図７は、本実施形態の車両用シート装置の使用方法を説明するための図である。図５〜図７において、図１〜図４に示す構成と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００５０】
次に、図１、及び図５〜図７を参照して、本実施形態の車両用シート装置１０の使用方法について説明する。
初めに、図１に示すように、車両用シート装置１０を構成する簡易型シート１８及び収容部材１６を乗降位置まで移動させる。その後、車椅子８に乗った乗員が、簡易型シート１８に近づく。なお、図１では、乗員の図示を省略している。
【００５１】
次いで、図５に示すように、車椅子８から降りた乗員４０は、簡易型シート１８上に着座し、足載せ板１３上に両足を載せる。次いで、車椅子８を折り畳んで持ち上げ、車椅子８の前輪８Ａが奥側となるように、収容部材１６内に車椅子８を収容させる。
このとき、図２に示す第２の板部２７上に、車椅子８の前輪８Ａが載置されるとともに、車椅子８の後輪８Ｂが、輪留め部２０に当接される。
次いで、図１に示すベルト１９を用いて、収容部材１６に対する車椅子８の位置を規制する。
【００５２】
次いで、図６及び図７に示すように、昇降装置１１を後退させながら、昇降装置１１を徐々に回転させることで、乗員４０、折り畳まれた車椅子８、及び車両用シート装置１０を車内に移動させる。
その後、後部ドア３を閉め、乗員４０は、簡易型シート１８から所定のシートまで移動し、シートベルトを着用する。
例えば、上記所定シートが運転用シート７（図１参照）の場合、車両用シート装置１０を前進させた後、乗員４０は、簡易型シート１８からあらかじめ後ろにずらし、背もたれを倒しておいた運転用シート７（図１参照）に移動して、シートベルトを着用する。
【００５３】
本実施形態の車両用シート装置１０によれば、上記構成とされた箱型の収容部材１６を有することで、収容部材１６内に折り畳んだ車椅子８を収容させて、収容部材１６により車椅子８の幅方向の位置を規制することが可能となる。
これにより、車室内に位置する簡易型シート１８及び折り畳まれた車椅子８が、車両１の開口部６を介して、車室外に移動する際、車椅子８と車体との干渉を抑制することができる。
【００５４】
また、箱型の収容部材１６内に折り畳んだ車椅子８を収容させることで、簡易型シート１８に座る乗員４０と収容部材１６内に収容された車椅子８とが接触することを抑制できる。
【００５５】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００５６】
本実施形態では、車両用シート装置１０を構成する昇降シート１５の一例として、簡易型シート１８を用いた場合を例に挙げて説明したが、例えば、簡易型シート１８に替えて、図１に示す後部右側シート５、及び運転用シート７と同様な構成とされたシート（シートベルト付きのシート）を用いてもよい。
このように、簡易型シート１８に替えて、後部右側シート５、及び運転用シート７と同様な構成とされたシートを用いた場合でも、収容部材１６を有することで、折り畳まれた車椅子８の横幅の位置を規制することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、車両１のドアの一例として、スライド式の後部ドア３を例に挙げて説明したが、本発明は、スライド式ではないドアに対しても適用可能である。
また、本実施形態では、車両１の後部左側に車両用シート装置１０を配置させた場合を例に挙げて説明したが、車両用シート装置１０を配設する位置は、これに限定されない。
さらに、簡易型シート１８と収容部材１６との配置を本実施形態の配置とは逆にしてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１…車両
３…後部ドア
５…後部右側シート
６…開口部
７…運転用シート
８…車椅子、
８Ａ…前輪
８Ｂ…後輪
１０…車両用シート装置
１１…昇降装置
１１Ａ…前後スライド機構
１１Ｂ…回動機構
１１Ｃ…迫り出しスライド機構
１３…足載せ板
１５…昇降シート
１５Ａ…着座部
１５Ｂ…腰当て部
１６…収容部材
１７Ａ，１７Ｂ…ワッシャー
１８…簡易型シート
１９…ベルト
２０…輪留め部
２１…底板
２２，２３…側壁板
２２Ａ，２３Ａ…傾斜部
２２Ｂ，２３Ｂ…穴
２４…背面板
２６…第１の板部
２７…第２の板部
２８…段差
３１…第１のベルト
３２…第２のベルト
３４，３７…フック部
３５，３８…ベルト本体部
３６…バックル部
４０…乗員
【図１】
0006318439.tif 000002
【図２】
0006318439.tif 000003
【図３】
0006318439.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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