(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
砥石車の耐久性や性能を向上させるための硬化システムであって、
ａ．未処理砥石車と、
ｂ．８００−５０００ＭＨｚの周波数範囲のマイクロ波放射線を提供するマイクロ波空洞と、
ｃ．室温でマイクロ波を吸収し、容易に機械加工可能なグラファイトであるマイクロ波感受性材料から製造され、かつ前記未処理砥石車のものと同一のプロファイルを有し、予め設計かつカスタマイズされた未処理砥石車ホルダと、
ｄ．温度センサと、
ｅ．前記マイクロ波空洞内の前記未処理砥石車の温度を制御する手段と、
を含み、
前記マイクロ波空洞内に置かれた前記未処理砥石車の前記温度を制御する前記手段は、該温度を該砥石車の形状、サイズ、及び組成に基づいて１８０−２２０℃の範囲に維持することを特徴とする、ことを特徴とする硬化システム。
【請求項２】
砥石車の耐久性や性能を向上させるための硬化システムであって、
ａ．未処理砥石車と、
ｂ．８００−５０００ＭＨｚの周波数範囲のマイクロ波放射線を提供するマイクロ波空洞と、
ｃ．室温でマイクロ波を吸収し、容易に機械加工可能なグラファイトであるマイクロ波感受性材料から製造され、かつ前記未処理砥石車のものと同一のプロファイルを有し、予め設計かつカスタマイズされた未処理砥石車ホルダと、
ｄ．温度センサと、
ｅ．前記マイクロ波空洞内の前記未処理砥石車の温度を制御する手段と、
を含み、
直径１００ｍｍ、厚み５ｍｍ、及び穴直径１５ｍｍで重量が９０ｇであり、かつフェノール樹脂及び充填剤と混合したアルミナ結晶粒から構成された陥凹レジノイド砥石車の未処理砥石車が、各々２００ｇの重量の１２ｍｍ厚グラファイトサセプタ間に置かれ、かつ均一に硬化した陥凹レジノイド砥石車を取得するために９０分にわたって７００Ｗマイクロ波システムにおいて２２０℃で硬化される、ことを特徴とする硬化システム。
【請求項３】
前記未処理砥石車は、樹脂結合されることを特徴とする請求項１又は２に記載の硬化システム。
【請求項４】
前記未処理砥石車ホルダは、表面上に穴を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の硬化システム。
【請求項５】
前記マイクロ波空洞は、２４５０±５０ＭＨｚの周波数範囲のマイクロ波放射線を連続的に又はパルス方式で提供することを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の硬化システム。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか一項に記載の硬化システムを用いた砥石車の耐久性や性能を向上させるための硬化方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、未処理砥石車（green grinding wheels）の急速かつ均一な硬化のためのシステム及び工程に関する。
【０００２】
本発明は、特に、より良好な耐久性を有する砥石車を得るための樹脂結合砥石車の急速かつ均一な硬化のためのシステム及び工程に関する。
【０００３】
本発明は、より具体的には、マイクロ波のような電磁放射線の助けを借りた繊維補強材が埋め込まれた／埋め込まれていない樹脂結合砥石車の急速加熱による硬化に関する。
【０００４】
本発明は、より具体的には、マイクロ波サセプタ材料から製造された予備設計されてカスタマイズされた試料ホルダを使用する特に８００から５０００ＭＨｚの範囲、より具体的には、２４５０±５０ＭＨｚのマイクロ波のような電磁放射線の助けを借りた樹脂結合砥石車の急速かつ均一な硬化に関する。
【背景技術】
【０００５】
砥石車は、望ましくない材料を摩耗作用によって加工物から除去する広く使用される切削工具である。砥石車の産業用途は、円筒研削、プロファイル研削、内部研削、ホーニング及び超仕上げ、心なし研削、表面研削などである。砥石車は、典型的には、ベアリング産業、自動車、防衛、鋳物工場、鍛造産業、製鉄所、及び機械／切削工具製造、構造物組立などを含む様々な産業に使用される。一般的に、砥石車は、エンジニアリング産業全体に使用されている。効率的な砥石車は、高くかつ一定の切削機能及び優れたプロファイル耐久性を有するべきである。
【０００６】
レジノイド砥石車のような研削製品の製造では、結合成分及び一時的結合剤と混和される研磨材料を用いて行われる金属切削のような負荷の掛かるタスクを実行するように設計される。結合成分は、硬化中に結合して所要のレジノイド結合剤を形成するのに必要であるような化合物から構成される。成分は、混合され、かつ押圧されて所要の形状にされる。このようにして得られた未処理製品（未処理砥石車）は、次に、製品へのいかなる損傷も回避すべく緩やかな加熱を達成するように硬化のために数時間炉に入れられる。典型的に従来の工程では、未処理砥石車は、放射加熱を用いて異なる温度でのいくつかの中間停止を設けて、約１８０−２２０℃で電気炉又はガス燃焼炉又は石油燃焼炉内の放射加熱を用いて１５−３０時間の範囲で数時間にわたって硬化される。従来の硬化工程中に、圧力も金属板を未処理試料間に挿入することによって使用される。
【０００７】
未処理砥石車を硬化させる従来の工程は、セラミック結晶粒とフェノール樹脂間の望ましい結合強度を達成するのに両方とも熱の不良導体であるのでより長い持続時間の加熱を必要とする。これは、望ましい特性を達成するのにかなりの時間及びエネルギを費やすことになる。
【０００８】
すなわち、未処理砥石車の従来の硬化工程中に必要とされる時間及びエネルギを低減することによって従来技術を改良する必要性が存在する。
【０００９】
従来技術は、マイクロ波のような電磁放射線の使用の助けを借りて砥石車の製造工程のこのような時間及びエネルギを低減するのに使用される様々な技術を教示している。例は、以下のように見ることができる。
１）米国特許第５０７２０８７号明細書は、室温でマイクロ波と良好に結合しない材料、好ましくは誘電セラミックから熱処理体を生成する工程を主張している。しかし、この発明は、室温で良好にマイクロ波と結合してマイクロ波加熱段階中に試料材料と実質的に同じものに変換される類似の材料から製造されたマイクロ波サセプタを使用している。これは、最終製品の汚染を回避するために行われている。
２）米国特許第４３０５８９８号明細書は、マイクロ波システムを使用する結合研磨研削製品の製造の方法を開示している。この特許は、砥石車内に鋼又は他の金属の補強リングをそれが加熱中に損傷又は破壊されることなく使用する。この工程は、平坦な砥石車という理由でプロファイル維持があまり重要ではないスイングフレーム砥石車及びペデスタル砥石車を製造するためにのみ使用される。この工程を用いて、平坦かつ厚いスイングフレーム及びペデスタル砥石車のみを単層のみで処理することができる。この工程の限界は、それが処理後に砥石車の重要かつ複雑なプロファイルを維持することができず、かつより良好な経済性に対して複数の積み重ねで砥石車を硬化させることができないことである。
３）米国特許第４１５０５１４号明細書及び米国特許第４４０４００３号明細書は、混合物が耐火性粒子、結合剤、及び充填剤の配合によって調製される工程を開示している。この混合物は、約２．４５ＧＨｚでマイクロ波エネルギを受ける。これは、装填物を約３５−１２０℃の範囲内の温度まで加熱する。これは、砥石車混合物の予熱工程と呼ばれる。次に、この予熱された混合物は、金型に移送され、金型は、次に、高温金型プレスのプラテン間に置かれ、金型は、従来の手順に従って硬化前の加熱段階を受ける。硬化は、望ましい時間温度プロファイルに従って電気抵抗加熱又は石油燃焼又はガス燃焼を用いて行われる。これらの特許は、流動化を与えていずれかの与えられた密度の樹脂研磨混合物の生成に必要とされる圧力の程度を最小にする混合物の予熱だけにマイクロ波を使用している。砥石車の最終硬化には、従来の手順が続いている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許第５０７２０８７号明細書
【特許文献２】米国特許第４３０５８９８号明細書
【特許文献３】米国特許第４１５０５１４号明細書
【特許文献４】米国特許第４４０４００３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、上記で見たように、これらの技術は、硬化に対してマイクロ波加熱を使用するにもかかわらず一部の限界を有し、時間及びエネルギを保存する更に別の展望が存在する。
【００１２】
本発明の目的は、マイクロ波エネルギを使用して有意に短縮された期間に未処理砥石車の硬化する工程を実行すること及びその結果のエネルギ消費の低減である。
【００１３】
硬化が、電気抵抗加熱又は石油燃焼又はガス燃焼を使用して行われる従来の工程では、ほぼ約１０００ｇの重量の鋼板が、試料の形状を保持するために各々が約９０ｇの重量である単一試料の硬化に使用される。これは、過剰な死荷重のみを生成する。従来の加熱工程中に、鋼板及び炉／オーブンの側壁の不要な加熱は、不相応なエネルギも消費する。
【００１４】
マイクロ波加熱中のこのような金属板の使用は、マグネトロンを損傷する傾向があると考えられる金属板からのマイクロ波の反射を引き起こす場合があり、ホットスポットをマイクロ波空洞内に形成する恐れがある。従って、損傷がマグネトロン及びマイクロ波チャンバ内部に引き起こされる危険性が増大すると考えられる。それはまた、反射による試料の不均一な加熱及びエネルギの浪費をもたらすであろう。
【００１５】
すなわち、従来の硬化工程に使用される不要かつ無駄な死荷重を低減することによって従来技術を改良し、同じく死荷重を加熱する際に浪費されるエネルギを節約する必要性が存在することが分かる。
【００１６】
従来の加熱工程に対するマイクロ波工程の単なる置換は、従来技術によって提起される限界に解決法でないことは明らかである。
【００１７】
更に、硬化される試料は、その形状を保持するためにその本体全体にわたって均一な温度で均一に加熱する必要がある。
【００１８】
硬化される試料の形状は、不均一な重量荷重のために又は不均一な加熱のために硬化されている間に影響を受けてはならない。
【００１９】
すなわち、上述の限界を回避して意図する目的を達成する砥石車の急速かつ均一な硬化のためのシステムを考案する必要性が存在する。
【００２０】
本発明の目的は、先に詳述したようにこれまでに公知の従来技術の欠点を取り除くマイクロ波を使用する樹脂結合砥石車の急速かつ均一な硬化を提供することである。
【００２１】
本発明の別の目的は、エネルギ効率的、経済的、かつ安全な方法で砥石車を急速かつ均一に硬化させて満足できる望ましい物理特性を有する完成品を生成することである。
【００２２】
本発明の更に別の目的は、従来の工程を使用して硬化させた製品と比較してその使用においてより良好な性能を与え、かつより耐久性がある製品を取得することである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
本発明は、ａ．砥石車の未処理試料（green samples）と、ｂ．マイクロ波空洞と、ｃ．マイクロ波感受性材料から製造され、かつ砥石車の未処理試料と同一のプロファイルを有する予備設計かつカスタマイズされた試料ホルダと、ｄ．温度センサと、ｅ．マイクロ波空洞内の試料の温度を制御する手段とを含む砥石車の急速かつ均一な硬化のためのシステムを提供する。
【００２４】
試料ホルダに使用される感受性材料は、炭素含有材料（carbon bearing material）、より好ましくはグラファイトである。
【００２５】
本発明はまた、ａ．均一に硬化されることになる砥石車の未処理試料が試料ホルダにぴったりと適合するように試料ホルダを調製し、砥石車の未処理試料を調製された試料ホルダに保持する段階と、ｂ．未処理試料を有する試料ホルダをマイクロ波空洞に置き、必要に応じて未処理試料をそこに有するより多くの試料ホルダを積み重ねる段階と、ｃ．硬化のためにマイクロ波空洞に保たれている試料ホルダ間に置かれた未処理試料に対して必要な望ましい温度を達成するために予め決められた時間にわたってマイクロ波エネルギを配備する段階と、ｄ．硬化した砥石車と共に試料ホルダをマイクロ波空洞から取り出し、均一に硬化した砥石車を試料ホルダから分離する段階とを含む未処理砥石車を急速かつ均一に硬化するための工程を提供する。
【００２６】
このシステム及び工程は、好ましくは、樹脂結合砥石車の硬化に使用される。
【００２７】
マイクロ波エネルギによる砥石車の硬化工程でマイクロ波サセプタ材料から製造された予備設計かつカスタマイズされた試料ホルダの使用は、必要な目的を提供し、すなわち、ａ）それらは、硬化される未処理砥石車試料の分離器として機能しながら、それらは、マイクロ波を有効かつ効率的に吸収し、逆に、硬化工程中に未処理砥石車を容積分析的かつ急速に加熱し、ｂ）それらは、硬化中に未処理試料を押圧する荷重として作用し、同じく硬化工程中に砥石車の形状及びプロファイルを維持することを可能にする。ｃ）厚み５から１５ｍｍのグラファイトホルダは、硬化工程中に発生する揮発性物質及び他のガスの容易な逃げを補助するホルダの表面全体を覆う小さい穴を有する。それによって砥石車試料を硬化させるのに掛かる時間が大幅に短縮され、試料の均一な硬化も達成される。試料ホルダ内の試料の緊密な適合により、製品は、十分に突き固められ、全体的に均一な硬化は、性能が従来の工程を使用して硬化させた砥石車よりも良好な製品を与える。
【００２８】
試料ホルダは、好ましくは、グラファイトのようなマイクロ波サセプタ材料で製造され、かつ完成品の望ましい形状、幾何学形状、及びプロファイルに従って予備設計かつカスタマイズされ、それによって樹脂結合砥石車の急速かつ均一な硬化が達成される。マイクロ波エネルギの使用は、更に、時間及びリソースを節約する。硬化工程後に、試料ホルダは製品から分離され、次のバッチに使用される。複数回の試料ホルダの再利用は、工程のコストを低減する。
【００２９】
本発明の砥石車の急速かつ均一な硬化のためのシステム及び工程では、試料ホルダは、炭化珪素、ジルコニアベースの材料、フェライト、又はグラファイトのような炭素含有材料から選択されたマイクロ波感受性材料から製造される。グラファイトは、最も好ましい材料である。
【００３０】
本発明の砥石車の急速かつ均一な硬化のためのシステム及び工程では、マイクロ波空洞は、８００−５０００ＭＨｚ、好ましくは８９０−２４５０ＭＨｚの周波数範囲、より好ましくは２４５０±５０ＭＨｚでマイクロ波を供給するように配置される。
【００３１】
マイクロ波技術は、原子レベルの材料との電磁波の相互作用によって熱が発生する内部加熱工程である。マイクロ波加熱工程は、誘電加熱としても公知である。マイクロ波が試料と相互作用すると、それらは、セラミック結晶粒及び有機結合剤のような成分の分子のダイポールの急速な振動を引き起こし、分子間摩擦を引き起こす。この分子間摩擦により、熱が非常に急速に発生し、均一かつ容量測定的な試料の加熱をもたらす。容量測定的加熱は、反応動力学を平衡化し、急速に結合を形成する。その結果、従来の工程の中間浸漬段階は、最小にされるか又は完全に排除される。
【００３２】
一般的に使用されるセラミック結晶粒は、その最終用途を決定する異なるグリットサイズを有するアルミナ又は炭化珪素から製造される。しかし、本発明中に行った実験では、２４グリットサイズアルミナを有する砥石車を使用している。フェノール樹脂又はエポキシ樹脂又はウレタン樹脂のような有機結合剤は、研磨セラミック結晶粒を結合するのに使用される。
【００３３】
本発明では、赤外線温度センサと温度コントローラとが設置されたマイクロ波加熱システムは、試料温度を制御するために最も重要である。
【００３４】
本発明では、未処理レジノイド砥石車は、マイクロ波の良好な吸収体であるグラファイトのような機械加工可能なサセプタ材料から製造された予備設計かつカスタマイズされた試料ホルダ内に適切に積み重ねられる。これらは、２．４５ＧＨｚでのマイクロ波場内で均一な露出を受けるようにマイクロ波空洞に置かれる。本出願人のシステムの別の構成要素、すなわち、赤外線温度センサは、温度をモニタ及び制御し、かつ硬化工程中に砥石車の典型的な加熱プロファイルを維持するために試料上にフォーカスされる。赤外線センサは、適正な設計及び配置の熱電対によって置換することができる。試料は、マイクロ波空洞内で加熱プロファイルに従って加熱される。硬化に掛かる総時間は、試料がマイクロ波空洞内に積み重ねられて鋼板によって分離される従来の方法と比較すると有意に短くなる。
【００３５】
未処理レジノイド砥石車を硬化させるための本発明の一実施形態における試料ホルダは、予備設計かつカスタマイズされ、かつグラファイトで製造される。それらは、試料に対する支持の貸し手として補助するだけでなく、砥石車の形状及びサイズを維持する際に重要な役割も果たす。かなりの実験の後に、本出願人は、装置及び工程と両立するぴったりと適合する試料ホルダの現在の調製方法に至った。本発明は、砥石車のための硬化時間を短縮することによるエネルギ消費の有意な低減を導くだけでなく、硬化後に砥石車の望ましい形状及び幾何学形状を保持する。本発明はまた、砥石車の性能の強化も導くものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】マイクロ波システムの概略図である。
【図２】試料及び試料ホルダ配置の概略図である。
【図３】陥凹中心レジノイド砥石車を硬化する時間−温度プロファイルの比較：マイクロ波対従来型オーブンを表す図である。
【図４】カットオフレジノイド砥石車を硬化する時間−温度プロファイルの比較：マイクロ波対従来型オーブンを表す図である。
【図５】試料ホルダの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
必要に応じて本発明の一実施形態の詳細を本明細書に開示する。しかし、開示するのは、単に、様々な形態に実施することができる本発明の例示であることは理解されるものとする。従って、本明細書に開示する特定の構造的及び機能的な詳細は、制限的と解釈するのではなく、特許請求の範囲の基盤、かつ本発明を実質的にあらゆる適切に詳細な構造において様々に使用することを当業者に教示する代表的な基盤と解釈されるものとする。
【００３８】
本発明では、未処理レジノイド砥石車試料２は、図５に示すように、室温でマイクロ波の良好な吸収体であるグラファイトのようなサセプタ材料から製造された予備設計された試料ホルダ１内に適切に積み重ねられるが、図５は、１００ｍｍ径陥凹／陥凹中心レジノイド砥石車（ＤＰ）のグラファイト試料ホルダの典型的な概略図を表している。試料ホルダ１及び未処理砥石車２は、図２に示すように他方の上に一方が交互に積み重ねられる。未処理砥石車試料２は、硬化中に砥石車試料２の望ましいプロファイルを維持するのに要求される負荷を重力方向に印加する試料ホルダ１間に常に押圧される。これらは、２．４５ＧＨｚのマイクロ波場内で均一な露出を受けるように、図１に示すようにマイクロ波空洞５に置かれる。マイクロ波入口４が、マイクロ波空洞５に設けられる。赤外線温度センサ３は、温度モニタ及び制御のために砥石車試料２上にフォーカスされ、陥凹中心レジノイド砥石車及びカットオフレジノイド砥石車の典型的な加熱プロファイルはそれぞれ図３及び図４に示している。硬化に掛かる総時間は、図３及び図４に示すように従来の方法と比較すると有意に短くなる。グラファイト試料ホルダの壁の小さい穴は、硬化工程中に発生した揮発性物質及び他のガスの容易な逃げを補助し、それによって砥石車の均一な温度及び均一な硬化が得られることがこれらの図から明らかであろう。
【００３９】
本発明は、室温でもマイクロ波の良好な吸収体であるサセプタ１材料を使用するマイクロ波のような電磁放射線（ＥＭＲ）による樹脂結合砥石車の加熱、すなわち、硬化を説明する。本発明において選択したサセプタ１材料は、グラファイトであり、グラファイトは、砥石車試料２の予備設計された形状及びプロファイルに機械加工することができる。炭化珪素、ジルコニアベースの材料、及びフェライトのようなグラファイトの代替物が存在する。しかし、これらの代替物は、これらのセラミックサセプタ材料の機械加工が困難であるので固有の問題を有する。それらは、望ましい形状にプレス又は鋳造され、次に、強度及び形状を達成するために高温まで焼結しなければならない。従って、本発明に使用する材料は、容易に機械加工可能であるグラファイトである。本発明におけるグラファイトの複数の役割は、ａ）砥石車の初期加熱のサセプタであること、ｂ）試料ホルダ及び分離器であること、ｃ）砥石車の最終形状及び幾何学形状を維持するための負荷及び圧力の供給体であること、ｄ）砥石車に存在する金属成分からの反射マイクロ波の吸収体であること、及びｅ）硬化中に発生した揮発性物質及び他のガスの容易な逃げを可能にするための小さい穴を望ましいパターンで穿孔する容易さである。
【００４０】
上述したように、本発明の試料ホルダの調製のためのサセプタ１材料としての標準的な品質のグラファイトの選択は、その最終サイズ及び形状に緊密に未処理試料全体を覆う正確な寸法に到達する上でそれを機械加工しやすくする。陥凹中心レジノイド砥石車を硬化させるための試料ホルダの重量は、電気システム又はガス燃焼システム又は石油燃焼システムを使用する従来の硬化工程中に使用される鋼製試料ホルダの重量の僅か１０−４０％である。試料ホルダのこの低減された重量は、図２に示すように、硬化させた後に砥石車試料２のプロファイルを維持する望ましい荷重を重力方向に掛けるために有効である。この負荷により、プラスチック又は金属で製造されたメッシュは母材に入ることができ、かつ砥石車試料２の強化又は繊維補強が可能である。本発明に使用されるグラファイトで製造された試料ホルダ１は、室温でもマイクロ波放射線に対して良好な吸収性を示し、それによってマイクロ波空洞５に入れられた時にマイクロ波エネルギの一部を吸収して温度を上昇させる。
【００４１】
マイクロ波空洞／試料ホルダ／試料温度は、１５０−２５０℃の範囲に維持することが重要である。最も好ましい温度範囲は、砥石車試料２の形状、サイズ、及び組成に応じて１８０−２２０℃である。これは、未処理砥石車試料２の均一な硬化を助ける。
【００４２】
従来の工程では、約１０００ｇの重量の鋼板が、砥石車試料２の形状を保持するために約９０ｇの重量の単一試料の硬化に使用される。しかし、本発明では、約１００から４００ｇの重量のグラファイトで製造されたサセプタ板が使用され、それによって死荷重が約９０から６０％低減した。従来の加熱工程中には、鋼板の不要な加熱によって不相応なエネルギが消費されるが、この不相応なエネルギは、電磁場下で能動的加熱器として機能する軽量サセプタの使用によって実質的に低減される。本発明におけるグラファイトの機能は、マグネトロン保護のためにマグネトロンに向かうマイクロ波の反射を回避するように未処理砥石車試料に存在する金属成分からの反射マイクロ波を吸収することでもある。それはまた、繊維補強材が母材内に通過して母材を結合し、それによって望ましい強度及び形状が達成されることを可能にする望ましい圧力を未処理砥石車試料２に掛ける。マイクロ波硬化中の試料ホルダ１の能動的な参加は、図３及び図４に示すように、金属分離器を有する電気式又はガス燃焼式又は石油燃焼式の加熱システムでの従来の工程と比較するとレジノイド砥石車の硬化に必要とされる総時間の大幅な短縮に寄与する。本発明では、硬化前の未処理砥石車試料２の乾燥が不要であり、それによって工程全体が遥かに簡単かつ高速である。
【００４３】
陥凹（ＤＰ）砥石車及びカットオフ（Ｃ）砥石車の処理条件を以下で表Ｉに示している。
【００４４】
表Ｉ：実験室マイクロ波システムにおける単一陥凹（ＤＰ）砥石車及びカットオフ（Ｃ）砥石車を処理する典型的な処理条件
0006407149.tif 000002
＊温度及び時間は、未処理砥石車の形状、サイズ、及び組成によって変化する。
【実施例】
【００４５】
本発明をここで一例として説明する。
【００４６】
多くの修正は、上述したものに加えて、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく本明細書に説明する技術に行うことができる。従って、以下は、実施例にすぎず、本発明の範囲を制限しない。
【００４７】
（実施例１）
直径１００ｍｍ、厚み５ｍｍ、及び穴直径１５ｍｍの９０ｇの陥凹レジノイド砥石車（ＤＰ１）のコンパクトな未処理試料を各々重量２００ｇの厚み１２ｍｍのグラファイトサセプタ間に置いた。グラファイト試料ホルダに、試料にぴったりと適合するように、かつサセプタの壁内の小さい穴で未処理砥石車の試料を保持させた。フェノール樹脂及び充填剤と混合したアルミナ結晶粒から構成されたこれらの未処理砥石車を９０分以内で７００Ｗマイクロ波システムにおいて２２０℃で硬化させた。
【００４８】
上記でこのようにして製造した砥石車のマイクロ波硬化した試料（ＭＷ−ＤＰ１）を金属除去率（ＭＲＲ）及びＧ比、すなわち、耐久性に対して評価した。この目的のために、硬化した砥石車は、直径１００ｍｍの厚み５ｍｍの陥凹レジノイド砥石車に６２００ｒｐｍを送出する電気モータが置かれた旋盤機械上に取り付けられる。重量１．６ｋｇ、直径２８ｍｍ、長さ３３８ｍｍ、等級Ｃ２２．８の炭素鋼ロッドに対して試行が行われた。炭素鋼ロッドを旋盤上に取り付け、自動モータ移動設定を調節することによって、順方向に一定の速度で砥石車の均一な移動速度を維持すると、回転中の炭素鋼ロッド上で約１ｍｍのカットが得られた。切削の持続時間は、マイクロ波硬化砥石車（ＭＷ−ＤＰ１）及び市販の砥石車（Ｓ１）のいずれも３０分であった。３０分完了後に、ロッドを旋盤から取り外して最終寸法及び重量に着目した。同様に、砥石車の直径及び重量の変化にも着目した。同時に、鋼板を試料ホルダとして使用する従来の処理によって調製された陥凹砥石車の市販の試料（Ｓ１）を同様に金属除去率及びＧ比推定のために試験した。結果を表ＩＩの形態で以下に説明する。
【００４９】
表ＩＩ：陥凹（ＤＰ）レジノイド砥石車（約１ｍｍのカット）の試行中のＭＲＲに対して収集されたデータ
0006407149.tif 000003
【００５０】
ＭＷ−ＤＰ１＝実施例１マイクロ波硬化陥凹レジノイド砥石車の実験試料
Ｓ１＝鋼板を試料ホルダとして使用する従来の処理によって調製された陥凹砥石車（ＤＰ１）の市販の試料
【００５１】
以下で言及する標準的な公式ｉ及びｉｉを用いて、金属除去率（ＭＲＲ、ｍｍ3／ｍｉｎ）及びＧ比（耐久性）、すなわち、除去された金属容積：消費された砥石車の容積の比を推定したが、その結果を表ＩＩＩに示している。
【００５２】
金属除去率（ＭＲＲ）＝（Ｖir−Ｖfr）／Ｔ・・・・・（ｉ）
ここで、Ｖir−ロッドの初期容積、Ｖfr−ロッドの最終容積、Ｔ−時間（分）である。
Ｇ比＝（Ｖir−Ｖfr）／（Ｖiw−Ｖfw）・・・・・（ｉｉ）
ここで、Ｖiw−砥石車の初期容積、Ｖfw−砥石車の最終容積である。
【００５３】
表ＩＩＩ：６２００ｒｐｍでの性能比較（約１ｍｍのカット）
0006407149.tif 000004
【００５４】
表ＩＩＩで上記に示すような結果は、６２００ｒｐｍでの３０分の研削後に比較した時に、ＭＷ硬化（ＭＷ−ＤＰｌ）砥石車のＭＲＲ及びＧ比値が市販の砥石車（Ｓ１）よりも良好なことを明らかにしている。
【００５５】
（実施例２）
実施例１で上述したような上述の本発明の方法によって生成した別の陥凹レジノイド砥石車（ＤＰ２）が、金属を切削するのに使用され、かつこの目的のために直径１００ｍｍの陥凹レジノイド砥石車に１１５００ｒｐｍを送出する電気モータが置かれた旋盤機械上に取り付けられた。重量１．６ｋｇ、直径２８ｍｍ、長さ３３８ｍｍ、等級Ｃ２２．８の炭素鋼ロッドに対して試行が行われた。炭素鋼ロッドを旋盤上に取り付けて自動モータ移動設定を調節することにより、順方向に一定の速度で砥石車の均一な移動速度を維持すると、回転中の炭素鋼ロッド上で約１ｍｍのカットが得られた。切削の持続時間は、マイクロ波硬化砥石車（ＭＷ−ＤＰ２）及び市販の砥石車のいずれも３０分であった。３０分完了後に、ロッドを旋盤から取り外して最終寸法及び重量に着目した。同様に、砥石車の直径及び重量の変化にも着目した。データから及び実施例１において先に言及した標準的な式ｉ及びｉｉを用いて、金属除去率（ＭＲＲ、ｍｍ3／ｍｉｎ）及びＧ比、すなわち、除去された金属容積：消費された砥石車の容積の比を推定した。結果を表ＩＶで以下に示している。
【００５６】
表ＩＶ：１１５００ｒｐｍでの性能比較
0006407149.tif 000005
【００５７】
ＭＷ−ＤＰ２＝陥凹レジノイド砥石車のマイクロ波硬化試料
Ｓ２＝鋼板を試料ホルダとして使用する従来の処理によって調製された市販の試料
【００５８】
表ＩＶで上記に示すような結果は、１１５００ｒｐｍでの３０分の研削後に比較した時に、ＭＷ硬化（ＭＷ−ＤＰ２）砥石車のＭＲＲ及びＧ比値が市販の砥石車（Ｓ２）よりも良好なことを明らかにしている。
【００５９】
表ＩＩＩ及び表ＩＶで先に示すような結果から、本発明のマイクロ波硬化陥凹（ＤＰ）砥石車は、同じ組成を有する従来の硬化による市販の砥石車と比較すると、高及び低の両方の切削速度でより良好な耐久性（Ｇ比）を有する性能を発揮することを見ることができる。
【００６０】
（実施例３）
実施例１で上述したような上述の本発明の方法によって生成した別の陥凹レジノイド砥石車（ＭＷ−ＤＰ３ａ）が、金属を切削するのに使用され、かつこの目的のために直径１００ｍｍの陥凹レジノイド砥石車に１１５００ｒｐｍを送出する電気モータが置かれた旋盤機械上に取り付けられた。直径２５ｍｍを有する等級Ｃ２２．８の炭素鋼ロッドに対して試行が行われた。炭素鋼ロッドを旋盤上に取り付けて自動モータ移動設定を調節することにより、順方向に一定の速度で砥石車の均一な移動速度を維持すると、回転中の炭素鋼ロッド上で約２ｍｍのカットが得られた。切削の持続時間は、マイクロ波硬化砥石車（ＭＷ−ＤＰ３ａ）及び市販の砥石車（Ｓ３）のいずれも３０分であった。３０分完了後に、ロッドを旋盤から取り外して最終寸法及び重量に着目した。同様に、砥石車の直径及び重量の変化にも着目した。データから及び実施例１において先に言及した標準的な式ｉ及びｉｉを用いて、金属除去率（ＭＲＲ、ｍｍ3／ｍｉｎ）及びＧ比、すなわち、除去された金属容積：消費された砥石車の容積の比を推定した。結果を表Ｖで以下に示している。
【００６１】
表Ｖ：１１５００ｒｐｍでの性能比較（約２ｍｍのカット）
0006407149.tif 000006
【００６２】
ＭＷ−ＤＰ３ａ＝陥凹レジノイド砥石車のマイクロ波硬化試料
Ｓ３＝鋼板を試料ホルダとして使用する従来の処理によって調製された市販の試料
【００６３】
表Ｖで先に示すような結果から、回転中の炭素鋼ロッド上でカットを１ｍｍから約２ｍｍに増大させることにより、１１５００ｒｐｍでの３０分の研削後に比較した時に、ＭＷ硬化（ＭＷ−ＤＰ３ａ）砥石車のＧ比値が市販の砥石車（Ｓ２）よりも良好なことを見ることができる。
【００６４】
（実施例４）
マイクロ波技術を使用する陥凹レジノイド砥石車（ＤＰ）に対してバッチ処理の再現性を検査するために、更に数回のバッチ試行が行われ、この試行中に、未処理砥石車１をバッチ当たり２個，３個、５個（それぞれ、ＭＷ−ＤＰ３ａ、ＭＷ−ＤＰ３ｂ、ＭＷ−ＤＰ４ａ、ＭＷ−ＤＰ４ｂ、ＭＷ−ＤＰ５ａ、ＭＷ−ＤＰ５ｂ、ＭＷ−ＤＰ５ｃ、ＭＷ−ＤＰ５ｄ、ＭＷ−ＤＰ５ｅ）で他方の上に一方を積み重ねることによって１つよりも多い試料が処理された。これらのバッチから、試料に２５−３２ｍｍの範囲の等級Ｃ２２．８の炭素鋼ロッド上での性能試験が行われ、約２ｍｍのカットを調節して、現地市場で入手可能な同じタイプの異なる市販のレジノイド砥石車（Ｓ３からＳ１０）と比較した。
これらの試験のデータを表ＶＩで以下に示している。
【００６５】
表ＶＩ：処理の反復性（約２ｍｍのカット）
0006407149.tif 000007
【００６６】
Ｓ６−Ｓ１０＝これらの試料の各々に対して言及した標準的な仕様で有名な製造業者によって製造された市場から購入された市販の試料
【００６７】
（実施例５）
性能検査のために、直径６５ｍｍ及び厚み約１０ｍｍのマイクロ波硬化カットオフレジノイド砥石車（Ｃ１）を旋盤機械上に取り付けて３０分間試験すると、回転中の炭素鋼ロッド上で約２ｍｍのカットが得られた。切削の持続時間は、マイクロ波硬化砥石車（ＭＷ−Ｃ１）及び市販のレジノイドカットオフ砥石車（ＣＳ１）のいずれも３０分であった。３０分完了後に、砥石車を旋盤から取り外して最終寸法及び重量に着目した。結果を表ＶＩＩに示している。
【００６８】
表ＶＩＩ：１１５００ｒｐｍでの性能比較（約２ｍｍのカット）
0006407149.tif 000008
【００６９】
ＭＷ−Ｃ１＝実施例４マイクロ波硬化カットオフレジノイド砥石車の実験的な試料
ＣＳ１１＝カットオフ砥石車の市販の試料。
【００７０】
（本発明の利点）
１）本発明のシステムは、
ａ．死荷重の低減をもたらし、熱効率の増大が得られ、
ｂ．室温でもマイクロ波を吸収し、加熱し、かつマイクロ波による連続的加熱で砥石車の温度を上げ、
ｃ．硬化した砥石車の形状を保持し、
ｄ．硬化時により良好な結合強度を砥石車に与える均一な容量測定的加熱を引き起こし、
ｅ．軽量であり、従って、試料を加熱ためのエネルギ消費量が少なくなり、かつ熱の無駄を回避する、
予備設計かつカスタマイズされた試料ホルダの使用を開示する。
２）この本発明の処理は、簡単、手頃な価格、かつ経済的である。
３）本発明の処理では、砥石車は、マイクロ波によって急速かつ選択的に容量測定的加熱され、従って、硬化に必要とされる時間が遥かに少なくなる。
４）本発明の処理は、予備設計されたマイクロ波サセプタを使用することによってマイクロ波のような電子エネルギの利用を最大にする。
５）本発明の処理は、金属除去率（ＭＲＲ）及びＧ比、すなわち、耐久性のような最終製品のより良好な特性を達成する。
６）従来の硬化では、金属板が、分離器及び砥石車の形状を保持する荷重として使用される。本発明の処理では、入力エネルギは、分離器として置かれ、かつ薄い軽量材料によって取って代わられる金属板の不要な死荷重の大幅な低減のために、望ましい材料を加熱するためにのみ利用される。
７）本発明の処理では、マイクロ波サセプタ材料から製造された試料ホルダを使用することにより、砥石車に存在する金属成分からの反射マイクロ波が試料ホルダによって吸収され、従って、エネルギ効率が高まる。
８）この新しい本発明の処理は、莫大な経済上の利益を有する簡単な設計を使用する。
【００７１】
本発明を特に考慮されたある一定の条件又は実施形態又は修正において説明、開示、例示、及び図示したが、本発明の範囲は、それによって制限されると意図されておらず、また、それによって制限されると見なされるのではなく、提案することができるような他の修正又は実施形態及び本明細書の教示は、特にそれらが特許請求の範囲の外延及び範囲に該当する時に権利が留保される。本発明の好ましい形態を上述した。以下の特許請求の範囲に該当することになる修正が当業者に想起される場合があることは可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１  試料ホルダ
２  砥石車試料
３  温度センサ
４  マイクロ波入口
５  マイクロ波空洞
【図１】
0006407149.tif 000009
【図２】
0006407149.tif 000010
【図３】
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【図４】
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【図５】
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