(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを前後角度調節可能に支持するステアリングフレームと、
少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、
少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、
前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、
前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、
前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第１切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第２切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、
前記ステアリングブーツには、前記第１切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第２切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする作業用走行車。
【請求項２】
前記ステアリングブーツ本体は、前記上部カバーに対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪を有し、前記延長部は、前記下部カバーに裏側から係合して前記延長部の捲れを防止する捲れ防止突起を有することを特徴とする請求項１に記載の作業用走行車。
【請求項３】
前記ステアリングブーツ本体と前記延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業用走行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業用走行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタなどの作業用走行車は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを支持するステアリングフレームと、少なくともステアリングフレームの上方を覆うとともに、ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくともステアリングフレームの運転席側を覆う下部カバーと、切欠き部を覆うステアリングブーツと、を備えている（例えば、特許文献１参照）。また、チルトステアリング機能を有する作業用走行車では、ステアリングフレームでステアリングコラムを前後角度調節可能に支持し、該角度調節に基いてステアリングハンドルの位置調節が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１３６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の作業用走行車では、上部カバー及び下部カバーの支持強度を高めるために、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに対して固定することがあるが、その固定位置によっては上部カバー及び下部カバーの取り付け工程が複雑になるだけでなく、固定部を隠すためのカバー部材が別途必要になり、部品点数の増加や構造の複雑化を招来するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを前後角度調節可能に支持するステアリングフレームと、少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第１切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第２切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、前記ステアリングブーツには、前記第１切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第２切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体は、前記上部カバーに対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪を有し、前記延長部は、前記下部カバーに裏側から係合して前記延長部の捲れを防止する捲れ防止突起を有することを特徴とする。
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体と前記延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに固定するものでありながら、上部カバー及び下部カバーを切欠き部内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツを固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
また、請求項２の発明によれば、ステアリングブーツの固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツの着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起によって延長部の捲れも防止することができる。
また、請求項３の発明によれば、ステアリングブーツ本体と延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されるので、チルトステアリング調節時における延長部の追従を抑制し、延長部の捲れを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】操縦パネルの斜視図である。
【図３】操縦パネルの分解斜視図である。
【図４】操縦パネルの上部カバー、下部カバー及びステアリングブーツを示す斜視図である。
【図５】操縦パネルの上部カバー及び下部カバーを示す斜視図である。
【図６】操縦パネルの上部カバー及び下部カバーを示す分解斜視図である。
【図７】（Ａ）は操縦パネルの部分側面図、（Ｂ）は操縦パネルのＸ−Ｘ断面図である。
【図８】（Ａ）はステアリングブーツの正面図、（Ｂ）はステアリングブーツの平面図、（Ｃ）はステアリングブーツの側面図、（Ｄ）はステアリングブーツの下面図、（Ｅ）はステアリングブーツの背面図である。
【図９】（Ａ）は操縦パネルの要部断面図、（Ｂ）は操縦パネルの要部拡大断面図である。
【図１０】ステアリングブーツの嵌合爪が嵌合される嵌合孔を示す上部カバーの正面図である。
【図１１】（Ａ）は上部カバーの正面図、（Ｂ）は上部カバーのＹ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１に示すように、１はトラクタ（作業用走行車）の走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２と、エンジン動力を変速するトランスミッション３と、トランスミッション３から出力される走行動力で回転駆動する前輪４及び後輪５と、各種の作業機（図示せず）を連結可能な作業機連結部６と、オペレータが乗車する操縦部７とを備えている。
【０００９】
エンジン搭載部２は、エンジンが搭載されるエンジンルーム（図示せず）を備えるとともに、その上方を開閉自在なボンネット８で覆うように構成されており、エンジンルームと操縦部７との間は、ダッシュパネル９によって仕切られている。
【００１０】
図１〜図３に示すように、操縦部７においては、運転席１０の前方に操縦パネル１１が設けられている。操縦パネル１１は、ステアリングコラム１２、ステアリングハンドル１３、ステアリングフレーム１４、上部カバー１５、下部カバー１６、ステアリングブーツ１７などを備えて構成されている。
【００１１】
ステアリングコラム１２は、円筒状の部材であり、その内部には、ステアリングシャフト１２ａ（図９参照）が回転自在に支持されている。ステアリングシャフト１２ａの上端には、ステアリングハンドル１３が一体回転可能に連結される一方、ステアリングシャフト１２ａの下端側は、油圧式パワーステアリング機構（図示せず）などのステアリング機構に連結されており、ステアリングハンドル１３の操作に応じて前輪４が操舵される。
【００１２】
ステアリングフレーム１４は、運転席１０の前方に立設され、ステアリングコラム１２を前後角度調節可能に支持しており、この前後角度調節に基いてステアリングハンドル１３の位置調節が行われる。また、ステアリングフレーム１４の後面部には、上部カバー１５及び下部カバー１６を固定するためのカバー固定部１４ａが設けられている。カバー固定部１４ａは、左右一対の上部カバー固定孔１４ｂと、その下側に形成される左右一対の下部カバー固定孔１４ｃとを有しており、各固定孔１４ｂ、１４ｃに対し、それぞれボルト１８を介して上部カバー１５と下部カバー１６が固定される。
【００１３】
図２〜図７に示すように、上部カバー１５は、少なくともステアリングフレーム１４の上方を覆うカバー体であり、本実施形態の上部カバー１５には、エンジン回転数などを表示するメータパネル１９が設けられる。上部カバー１５の後面左右中央部には、ステアリングコラム１２を貫通させるための第１切欠き部１５ａが形成されるとともに、その下端部左右両側には、第１切欠き部１５ａ内に突出する左右一対の固定片１５ｂが形成されている。そして、左右一対の固定片１５ｂは、第１切欠き部１５ａ内において、ステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａ（上部カバー固定孔１４ｂ）にボルト１８を介して固定される。なお、上部カバー１５の前側は、ダッシュパネル９に固定される。
【００１４】
下部カバー１６は、少なくともステアリングフレーム１４の運転席１０側を覆うカバー体である。下部カバー１６の後面上端部には、上部カバー１５の第１切欠き部１５ａと連続する第２切欠き部１６ａが形成されている。換言すれば、ステアリングコラム１２を貫通させるための切欠き部（第１切欠き部１５ａ及び第２切欠き部１６ａ）が上部カバー１５から下部カバー１６に亘って形成されている。また、下部カバー１６にも、第２切欠き部１６ａ内に向けて突出する左右一対の固定片１６ｂが形成されており、第２切欠き部１６ａ内において、これらの固定片１６ｂがステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａ（下部カバー固定孔１４ｃ）にボルト１８を介して固定される。なお、下部カバー１６の前側は、ダッシュパネル９に固定される。
【００１５】
このような構成によれば、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに固定するにあたり、切欠き部１５ａ、１６ａ内において、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに対して容易に固定することができる。
【００１６】
図６及び図７に示すように、上部カバー１５の下端縁には、下方に開口した凹溝１５ｃが形成される一方、下部カバー１６の上端縁には、上方に突出する凸条１６ｃが形成されており、凹溝１５ｃと凸条１６ｃの嵌合により、上部カバー１５と下部カバー１６とが互いに位置ずれなく連結される。また、上部カバー１５の下端縁には、後方に開口する係合凹部１５ｄが形成される一方、下部カバー１６の上端縁には、後方に突出する係合爪１６ｄが形成されており、係合凹部１５ｄと係合爪１６ｄとの係合により、上部カバー１５と下部カバー１６との上下方向の位置関係が規定される。
【００１７】
図２〜図４、図８に示すように、ステアリングブーツ１７は、弾性変形自在な材料（例えば、ゴム）を用いて形成されており、第１切欠き部１５ａを覆うステアリングブーツ本体１７ａと、第２切欠き部１６ａを覆う延長部１７ｂとを一体に有している。このようなステアリングブーツ１７によれば、上部カバー１５及び下部カバー１６の固定部（固定片１５ｂ、１６ｂ）を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
【００１８】
ステアリングブーツ本体１７ａは、上方に膨出するとともに、その頂部には、ステアリングコラム１２を貫通させるためのコラム貫通孔１７ｃが形成されており、ステアリングコラム１２の前後角度調節に際しては、それに追従するように弾性変形するようになっている。そして、この弾性変形を促進するために、ステアリングブーツ本体１７ａの外周部には、蛇腹状の襞１７ｄが多段に形成されている。
【００１９】
図８〜図１０に示すように、ステアリングブーツ本体１７ａには、上部カバー１５に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪１７ｅが形成されている。具体的には、ステアリングブーツ本体１７ａの上部カバー１５に対する固定部分に、所定の間隔を存して７つの嵌合爪１７ｅを突出形成する一方、上部カバー１５における第１切欠き部１５ａの周縁部に、所定の間隔を存して７つの嵌合孔１５ｅを形成し、嵌合爪１７ｅと嵌合孔１５ｅとの嵌合により、ステアリングブーツ本体１７ａが上部カバー１５に固定される。このようにすると、ステアリングブーツ１７の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ１７の着脱も容易になる。
【００２０】
延長部１７ｂは、ステアリングブーツ本体１７ａから下方に延長され、第２切欠き部１６ａを覆う。ステアリングブーツ本体１７ａと延長部１７ｂとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞１７ｆが複数形成されている。例えば、本実施形態では、左右方向に沿う襞１７ｆを上下方向に複数並列状に形成している。これにより、ステアリングコラム１２の前後角度調節に際し、延長部１７ｂの追従を抑制し、延長部１７ｂの捲れを防止することができる。
【００２１】
また、延長部１７ｂは、下部カバー１６に裏側から係合して延長部１７ｂの捲れを防止する捲れ防止突起１７ｇが形成されている。具体的には、延長部１７ｂの下端左右中央部に下方に延出する捲れ防止突起１７ｇを形成し、該捲れ防止突起１７ｇを第２切欠き部１６ａの下端縁に形成される溝部１６ｅに裏側から係合させる。これにより、延長部１７ｂの捲れを確実に防止することができる。
【００２２】
図２及び図１１に示すように、本実施形態の上部カバー１５には、小物入れ及び携帯電話Ｋ（スマートフォンを含む）の収納を兼ねる収納部１５ｇが形成されている。収納部１５ｇは、前方が開口し、奥側ほど低位となるように傾斜したポケットであり、開口の下縁部には、前方に突出するリブ１５ｈが形成されている。これにより、収納部１５ｇの奥行きよりも長い携帯電話Ｋを収納した場合でも、リブ１５ｈによって携帯電話Ｋの脱落を防止することができる。また、収納部１５ｇの奥側上部には、収納部１５ｇの深さを部分的に深くする凹部１５ｉが形成されており、図１１の（Ｂ）に示すように、携帯電話Ｋの先端側を凹部１５ｉに差し込むことにより、より長い携帯電話Ｋを収納することが可能になる。
【００２３】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転席１０の前方に立設され、ステアリングコラム１２を前後角度調節可能に支持するステアリングフレーム１４と、少なくともステアリングフレーム１４の上方を覆うとともに、ステアリングコラム１２が貫通する第１切欠き部１５ａを有した上部カバー１５と、少なくともステアリングフレーム１４の運転席１０側を覆う下部カバー１６と、第１切欠き部１５ａを覆うとともに、ステアリングコラム１２の前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツ１７と、を備えたトラクタの走行機体１であって、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに固定するにあたり、ステアリングコラム１２が貫通する切欠き部（第１切欠き部１５ａ、第２切欠き部１６ａ）を上部カバー１５から下部カバー１６に亘って形成し、上部カバー１５側に形成した第１切欠き部１５ａ内で上部カバー１５をカバー固定部１４ａに固定するとともに、下部カバー１６側に形成した第２切欠き部１６ａ内で下部カバー１６をカバー固定部１４ａに固定し、ステアリングブーツ１７には、第１切欠き部１５ａを覆うステアリングブーツ本体１７ａと、該ステアリングブーツ本体１７ａから下方に延長され、第２切欠き部１６ａを覆う延長部１７ｂと、を一体に形成したので、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４に固定するものでありながら、上部カバー１５及び下部カバー１６を切欠き部１５ａ、１６ａ内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツ１７を固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
【００２４】
また、ステアリングブーツ本体１７ａは、上部カバー１５に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪１７ｅを有し、延長部１７ｂは、下部カバー１６に裏側から係合して延長部１７ｂの捲れを防止する捲れ防止突起１７ｆを有するので、ステアリングブーツ１７の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ１７の着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起１７ｆによって延長部１７ｂの捲れも防止することができる。
【００２５】
また、ステアリングブーツ本体１７ａと延長部１７ｂとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞１７ｅが複数形成されるので、チルトハンドル調節時における延長部１７ｂの追従を抑制し、延長部１７ｂの捲れを確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  走行機体
７  操縦部
１０  運転席
１１  操縦パネル
１２  ステアリングコラム
１３  ステアリングハンドル
１４  ステアリングフレーム
１４ａ  カバー固定部
１５  上部カバー
１５ａ  第１切欠き部
１５ｂ  固定片
１５ｅ  嵌合孔
１６  下部カバー
１６ａ  第２切欠き部
１６ｂ  固定片
１６ｅ  溝部
１７  ステアリングブーツ
１７ａ  ステアリングブーツ本体
１７ｂ  延長部
１７ｅ  嵌合爪
１７ｆ  襞
１７ｇ  捲れ防止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0006342784.tif 000010
【図１０】
0006342784.tif 000011
【図１１】
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