(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブルワークの頂部から垂直に立ち上がると共に上縁が前端から後端へ向けて斜め上方に延在する周側壁と、前記周側壁上縁に沿って且つ上面視で前記周側壁上縁の内側で前記周側壁上縁の全長に亙って延在する所定幅の頂壁とを有する船首部風防がブルワーク上に配設されていることを特徴とするコンテナ船。
【請求項２】
船首部風防の頂壁は、上面視で径方向内方へ向けて、斜め上方へ差し向けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ船。
【請求項３】
船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群の頂部は船首部風防の周側壁上縁の後端の高さと同一以下の高さに位置決めされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナ船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブルワーク上に風防を配設したコンテナ船に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ船の船首部甲板上に多段積載されたコンテナ群による空気抵抗を低減すべく、船首楼甲板上に風防を配設した大型コンテナ船が就航している。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】インターネットで取得したコンテナ船RIALTO BRIDGEの写真 09-05-22
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の風防は、船首楼甲板やブルワークから垂直に立ち上がる周側壁と、前記周側壁の上縁が形成する上面視馬蹄形の空間を覆う上方に凸の天井壁とを備えており、天井壁の後端部はコンテナ船の船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群の頂部と略同一高さに位置決めされている。
本発明は、従来に比べて構造が簡素な船首部風防がブルワーク上に配設されたコンテナ船を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明においては、ブルワークの頂部から垂直に立ち上がると共に上縁が前端から後端へ向けて斜め上方に延在する周側壁と、前記周側壁上縁に沿って且つ上面視で前記周側壁上縁の内側で前記周側壁上縁の全長に亙って延在する所定幅の頂壁とを有する船首部風防がブルワーク上に配設されていることを特徴とするコンテナ船を提供する。
本発明に係るコンテナ船においては、風防周側壁の上縁、ひいては頂壁は、前端から後端へ向けて、即ち船首側端部から船尾側端部へ向けて、斜め上方に延在するので、船首前方からの空気流は頂壁に案内されて斜め上方へ差し向けられる。この結果、風防後方に在る最前列のコンテナ群と船首前方からの空気流との干渉が抑制され、コンテナ船の船首部甲板上に多段積載されたコンテナ群による空気抵抗が低減する。
本発明に係るコンテナ船においては、従来の風防が備える周側壁上縁が形成する上面視馬蹄形の空間を覆う天井壁に代えて、周側壁上縁に沿って且つ上面視で前記周側壁上縁の内側で前記周側壁上縁の全長に亙って延在する所定幅の頂壁を配設したので、風防の構造が従来に比べて簡素化される。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、船首部風防の頂壁は、上面視で径方向内方へ向けて、斜め上方へ差し向けられている。
船首部風防の頂壁は上面視で径方向内方へ向けて斜め上方へ差し向けられているので、船首斜め前方からの空気流も、風防頂壁に沿って斜め上方へ差し向けられる。この結果、風防後方に在る最前列のコンテナ群と船首斜め前方からの空気流との干渉が抑制され、コンテナ船の船首部甲板上に多段積載されたコンテナ群による空気抵抗が更に低減する。
本発明の好ましい態様においては、船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群の頂部は船首部風防の周側壁上縁の後端の高さと同一以下の高さに位置決めされている。
船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群の頂部を、前端から後端へ向けて斜め上方へ延在する船首部風防の周側壁上縁の後端の高さと同一以下の高さに位置決めすることにより、風防後方に在る最前列のコンテナ群と船首前方或いは船首斜め前方からの空気流との干渉が更に抑制され、空気抵抗低減効果が増大する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、従来に比べて構造が簡素な船首部風防がブルワーク上に配設されたコンテナ船が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例に係るコンテナ船の船首部と船首部風防の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施例に係るコンテナ船を説明する。
図１に示すように、コンテナ船Ａの船首部ブルワーク１００の頂部１００ａの全長に亙って頂部１００ａから垂直に立ち上がる上面視で馬蹄形の周側壁１ａと、前端から後端へ向けて、即ち船首側端部から船尾側端部へ向けて、斜め上方に延在する周側壁１ａの上縁１ａ’に沿って且つ上面視で周側壁上縁１ａ’の内側で周側壁上縁１ａ’の全長に亙って延在し且つ上面視で径方向内方へ向けて斜め上方へ差し向けられた所定幅の頂壁１ｂとを備える風防１が、ブルワーク１００に接合されている。頂壁１ｂの幅は、船首部に立設されたフォアマスト２００と頂壁１ｂとの干渉を回避するのに充分な値に設定されている。
頂壁１ｂは、円錐面の一部や球面の一部等の比較的単純な単一の曲面で形成されている。
周側壁上縁１ａ’の後端は、コンテナ船Ａの船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群３００の頂部と同一以上の高さに位置決めされている。
風防１は鋼板製であり、船首部ブルワーク１００の頂部１００ａに溶接接合されている。
【００１０】
本実施例に係るコンテナ船Ａの船首部風防１においては、風防周側壁の上縁１ａ’、ひいては頂壁１ｂは、前端から後端へ向けて、即ち船首側端部から船尾側端部へ向けて、斜め上方に延在するので、船首前方からの空気流は頂壁１ｂに案内されて斜め上方へ差し向けられる。この結果、風防後方に在る最前列のコンテナ群３００と船首前方からの空気流との干渉が抑制され、コンテナ船の船首部甲板上に多段積載されたコンテナ群による空気抵抗が低減する。
頂壁１ｂは上面視で径方向内方へ向けて斜め上方へ差し向けられているので、船首斜め前方からの空気流も、風防頂壁１ｂに沿って斜め上方へ差し向けられる。この結果、風防後方に在る最前列のコンテナ群３００と船首斜め前方からの空気流との干渉が抑制され、コンテナ船の船首部甲板上に多段積載されたコンテナ群３００による空気抵抗が更に低減する。
前端から後端へ向けて斜め上方へ延在する周側壁上縁１ａ’の後端をコンテナ船の船首部甲板上に多段積載された最前列のコンテナ群３００の頂部と同一以上の高さに位置決めすることにより、風防後方に在る最前列のコンテナ群３００と船首前方或いは船首斜め前方からの空気流との干渉が更に抑制され、空気抵抗低減効果が増大する。
本実施例に係るコンテナ船Ａの船首部風防１においては、従来の風防が備える周側壁上縁が形成する上面視馬蹄形の空間を覆う天井壁に代えて、周側壁上縁１ａ’に沿って且つ上面視で周側壁上縁１ａ’の内側で周側壁上縁１ａ’の全長に亙って延在する所定幅の頂壁１ｂを配設したので、風防１の構造が従来に比べて簡素化されている。
頂壁１ｂは比較的単純な曲面であり、風防１の構造簡素化に寄与する。
【００１１】
円錐面や球面等の曲面に代えて、前端から後端へ向けて斜め上方に延在する単一の平面で頂壁１ｂを構成しても良い。
単一の曲面の一部や単一の平面で頂壁１ｂを形成するのに代えて、周方向及び／又は径方向に互いに隣接する複数の曲面や平面の集合体を形成するように頂壁１ｂを形成しても良い。頂壁１ｂは前端から後端ヘ向けて斜め上方へ延在する必要があり、また上面視で径方内方へ向けて斜め上方へ差し向けられるのが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明は、コンテナ船の空気抵抗低減に広く利用可能である。
【符号の説明】
【００１３】
１  風防
１ａ  周側壁
１ａ’  周側壁上縁
１ｂ  頂壁
１ｂ’  頂壁後端
Ａ  コンテナ船
１００  ブルワーク
１００ａ  ブルワークの頂部
２００  フォアマスト
３００  最前列のコンテナ群
【図１】
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