(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバと、
前記フロントサイドメンバの車両前方側に設けられ、車両幅方向に沿って延在するバンパー部と、
前記バンパー部の車両上方側に設けられた管状のバンパーガードと、
車両上下方向に沿って延在し、下部が前記バンパー部に接合され、該下部が直接クラッシュボックスに接続され且つ該クラッシュボックスを介して前記フロントサイドメンバに取り付けられ、上部が前記バンパー部の上方へ延出されて前記バンパーガードに連結された上下延在部と、
を備えた車両前部構造。
【請求項２】
前記バンパー部、前記バンパーガード及び前記上下延在部は、金属製である
請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバと、
前記フロントサイドメンバの車両前方側に設けられ、車両幅方向に沿って延在するバンパー部と、
前記バンパー部の車両上方側に設けられた管状のバンパーガードと、
車両上下方向に沿って延在し、下部が前記バンパー部に接合され且つクラッシュボックスを介して前記フロントサイドメンバに取り付けられ、上部が前記バンパー部の上方へ延出されて前記バンパーガードに連結された上下延在部と、
一端が前記フロントサイドメンバよりも車両幅方向外側で前記バンパー部に連結され、他端が前記フロントサイドメンバの前方側部分に連結されたブレースと、
前記ブレースの前記他端側に設けられ、前後方向のねじれ変形を制限する補強部と、
を備えた車両前部構造。
【請求項４】
一端が前記クラッシュボックスに連結され、他端が前記フロントサイドメンバの前方側部分に連結された補強部材
を備えた請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、バンパーガードが設けられたバンパー部が車両前方側に取り付けられた車両前部構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−６３２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構成では、バンパーガードは、バンパー部の上方へ延出された延出部分を有し、この延出部分がバンパー部の上面に接合されている。そして、バンパー部の裏面がクラッシュボックスを介してフロントサイドメンバに取り付けられている。
【０００５】
この構成では、バンパーガードとバンパー部との結合剛性が弱いため、走行により車両が上下に振動すると、バンパーガードの延出部分が、バンパー部に対して前後方向に振動する。これにより、フロントサイドメンバに取り付けられるバンパー部が前後方向に倒れを生じ、フロントサイドメンバへの取付部分で曲げモーメントが発生する。このため、バンパー部におけるフロントサイドメンバへの取付部分の耐久性が低下する。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、バンパーガードが設けられたバンパー部における車両への取付部分の耐久性を向上できる車両前部構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る車両前部構造は、車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバと、前記フロントサイドメンバの車両前方側に設けられ、車両幅方向に沿って延在するバンパー部と、前記バンパー部の車両上方側に設けられた管状のバンパーガードと、車両上下方向に沿って延在し、下部が前記バンパー部に接合され、該下部が直接クラッシュボックスに接続され且つ該クラッシュボックスを介して前記フロントサイドメンバに取り付けられ、上部が前記バンパー部の上方へ延出されて前記バンパーガードに連結された上下延在部と、を備えている。
【０００８】
請求項１に係る車両前部構造によれば、上下延在部の下部が、クラッシュボックスを介してフロントサイドメンバに取り付けられている。このため、走行により車両が上下に振動すると、その振動がクラッシュボックスを介してフロントサイドメンバから上下延在部へ入力される。この上下延在部の上部は、バンパー部の上方へ延出されてバンパーガードが連結されている。
【０００９】
このように、上下延在部が、バンパー部の上方へ延出された延出部分と、フロントサイドメンバへの取付部分とを有しており、当該延出部分と当該取付部分とが一体化されている。このため、車両の走行による上下の振動が上下延在部に入力されても、当該延出部分が当該取付部分に対して前後方向へ振動することが抑制される。
【００１０】
これにより、当該取付部分の前後方向の倒れが抑制され、フロントサイドメンバへの取付部分での耐久性が向上する。すなわち、バンパーガードが設けられたバンパー部における車両への取付部分の耐久性が向上する。
【００１１】
請求項２に係る車両前部構造では、前記バンパー部、前記バンパーガード及び前記上下延在部は、金属製である。
【００１２】
請求項２に係る車両前部構造によれば、バンパー部、バンパーガード及び上下延在部が金属製であるので、樹脂製である場合に比べ、重量が重いため、フロントサイドメンバへの取付部分で前後方向の倒れを生じやすい。これに対して、本発明では、バンパー部の上方へ延出された延出部分と、フロントサイドメンバへの取付部分とを一体化することで、当該延出部分が当該取付部分に対して前後方向へ振動することを抑制して、当該取付部分の前後方向の倒れを抑制する。このように、フロントサイドメンバへの取付部分が前後方向に倒れやすい構成において、当該取付部分の前後方向の倒れを抑制するので、フロントサイドメンバへの取付部分での耐久性を効果的に向上させることができる。
【００１３】
請求項３に係る車両前部構造は、一端が前記フロントサイドメンバよりも車両幅方向外側で前記バンパー部に連結され、他端が前記フロントサイドメンバの前方側部分に連結されたブレースと、前記ブレースの前記他端側に設けられ、前後方向のねじれ変形を制限する補強部と、を備えている。
【００１４】
請求項３に係る車両前部構造によれば、補強部によって、ブレースの他端での前後方向のねじれが抑制される。これにより、ブレースの他端が連結されるフロントサイドメンバと上下延在部との取り付け部分での前後方向の倒れも抑制でき、当該取付部分での耐久性を効果的に向上させることができる。
【００１５】
請求項４に係る車両前部構造は、一端が前記クラッシュボックスに連結され、他端が前記フロントサイドメンバの前方側部分に連結された補強部材を備えている。
【００１６】
請求項４に係る車両前部構造によれば、補強部材によって、クラッシュボックスとフロントサイドメンバとの結合剛性が高められ、クラッシュボックスを介してフロントサイドメンバに取り付けられた上下延在部のフロントサイドメンバに対する前後方向の倒れが抑制される。これにより、上下延在部におけるフロントサイドメンバへの取付部分での耐久性を効果的に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、上記構成としたので、バンパーガードが設けられたバンパー部における車両への取付部分での耐久性が向上するという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係る車両前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】本実施形態に係る車両前部構造を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る車両前部構造を示す平面図である。
【図４】本実施形態に係る車両前部構造を示す側面図である。
【図５】アンダーカバーが取り付けられた状態の本実施形態に係る車両前部構造を示す斜視図である。
【図６】本実施形態に係る車両前部構造を示す分解斜視図である。
【図７】本実施形態に係る上下延在部を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＯＵＴは、それぞれ、車両前方側、車両上方側、車両幅方向外側を示している。また、以下では、車両の前後方向、車両の左右方向（車両幅方向）、及び車両上下方向を、それぞれ、単に、前後、左右、上下という場合がある。
【００２０】
（車両前部構造１０）
まず、本実施形態に係る車両前部構造１０の構成について説明する。図１には、車両前部構造１０が示されている。この図に示されるように、車両前部構造１０は、フロントサイドメンバ２０と、フロントバンパー５０と、フロントブレース１６と、リアブレース１８（ブレースの一例）と、を備えている。
【００２１】
フロントサイドメンバ２０は、車両前方側の車両幅方向両側に左右一対設けられ、それぞれ車両前後方向に沿って延在している。フロントサイドメンバ２０は、例えば矩形断面のパイプ状に構成されている。フレーム付き車両の場合、フロントサイドメンバ２０はフロントサイドレールに相当する。
【００２２】
一対のフロントサイドメンバ２０の前方側部分には、車両幅方向に延在するクロスメンバ２２が連結されている。クロスメンバ２２の車両幅方向の端部２２Ａは、図２に示されるように、フロントサイドメンバ２０の車両下側に位置している。このクロスメンバ２２は、複数のクロスメンバ（図示せず）のうち、最も車両前方側に位置するクロスメンバである。このように、本実施形態では、車両の骨格部材２３が、一対のフロントサイドメンバ２０及びクロスメンバ２２を有して構成されている。なお、フロントサイドメンバ２０において、車両前後方向におけるクロスメンバ２２の位置には、例えばボディマウントブラケット２１が設けられている。
【００２３】
フロントサイドメンバ２０の前端部２６の車両幅方向外側の側面と車両幅方向内側の側面には、補強部材の一例としてのガセット２４、３４が配置されている。ガセット２４、３４の前端（一端）には、クラッシュボックス１２をフロントサイドメンバ２０に連結するためのフランジ２４Ａ、３４Ａが形成されている。ガセット２４の後端２４Ｂ（他端）は、クロスメンバ２２の車両幅方向の端部２２Ａに連結されている。この端部２２Ａは、フロントサイドメンバ２０の車両下側に位置することから、ガセット２４は、側面視で車両後方側の斜め下方に傾斜して設けられている（図４参照）。
【００２４】
クロスメンバ２２は、前述のように、フロントサイドメンバ２０の前方側部分に連結されているため、ガセット２４の後端２４Ｂは、クロスメンバ２２を介してフロントサイドメンバ２０の前方側部分に間接的に連結されている。なお、ガセット２４の後端２４Ｂは、フロントサイドメンバ２０の前方側部分に直接、連結されていてもよい。ガセット３４の後端３４Ｂ（他端）は、フロントサイドメンバ２０の前方側部分における車両幅方向内側の側部に連結されている。
【００２５】
クラッシュボックス１２は、図１に示されるように、左右のフロントサイドメンバ２０の前端部２６にそれぞれ取り付けられており、車両前後方向に入力される衝突荷重に対して、フロントサイドメンバ２０よりも圧縮変形し易いように構成されている。クラッシュボックス１２は、図３に示されるように、前フランジ１２Ａ及び後フランジ１２Ｂを有しており、後フランジ１２Ｂにおいてフロントサイドメンバ２０の前端部２６に連結されている。
【００２６】
本実施形態では、フロントブレース１６が取り付けられる取付プレート３２が、左右のクラッシュボックス１２の後フランジ１２Ｂと、ガセット２４、３４のフランジ２４Ａ、３４Ａとの間にそれぞれ挟まれて共締めされている。すなわち、ガセット２４、３４のフランジ２４Ａ、３４Ａ（前端）は、クラッシュボックス１２の後フランジ１２Ｂ（後端）との間に取付プレート３２を挟んだ状態で、後フランジ１２Ｂに連結されている。取付プレート３２は、フランジ２４Ａよりも車両幅方向外側へ張り出しており、その張出し部分３２Ａが車両斜め後方側に折り曲げられている。
【００２７】
図２及び図３において、フロントブレース１６は、一端１６Ａがフロントサイドメンバ２０よりも車両幅方向外側でフロントバンパー５０の後述のバンパー部６０に取り付けられ、他端１６Ｂがフロントサイドメンバ２０の前端部２６に連結されている。フロントブレース１６は、例えば鋼板を断面Ｕ字状にプレス成形したものであり、縦壁部１６Ｔの車両上側の辺と車両下側の辺にフランジ１６Ｆがそれぞれ形成されている。このフランジ１６Ｆは、例えば車両前方側に突出している。フロントブレース１６には、例えば複数の軽め孔１６Ｃが形成されている。具体的には、軽め孔１６Ｃは、三角形状とされると共に４つ形成されており、縦壁部１６ＴがＸ字状部分を有している。このように、フロントブレース１６の縦壁部１６ＴをＸ字状に形成することで、フロントブレース１６のねじれ剛性を高めている。フロントブレース１６の車両上下方向の寸法（幅寸法）は、該フロントブレース１６の長手方向において変化していてもよい。
【００２８】
図３及び図５に示されるように、フロントバンパー５０の後述のバンパー部６０の裏面には、例えば板状の取付け部３６が設けられている。フロントブレース１６の一端１６Ａは、具体的には、該取付け部３６の前面側に連結されている。フロントブレース１６の他端１６Ｂは、具体的には、取付プレート３２の張出し部分３２Ａの前面側に連結されている。なお、フロントブレース１６の一端１６Ａ及び他端１６Ｂは、それぞれ、上下に複数点（具体的には二点）で、取付け部３６及び張出し部分３２Ａに対して連結されている。
【００２９】
図２及び図３において、リアブレース１８は、一端１８Ａがフロントブレース１６の一端１６Ａと共にフロントバンパー５０の後述のバンパー部６０に取り付けられ、他端１８Ｂがフロントブレース１６の他端１６Ｂよりも車両後方でフロントサイドメンバ２０の前方側部分に連結されている。リアブレース１８は、例えば鋼板を断面Ｕ字状にプレス成形したものであり、縦壁部１８Ｔの車両上側の辺と車両下側の辺にフランジ１８Ｆがそれぞれ形成されている。このフランジ１８Ｆは、例えば車両後方側に突出している。リアブレース１８には、例えば複数の軽め孔１８Ｃが複数形成されている。リアブレース１８の車両上下方向の寸法（幅寸法）は、該リアブレース１８の長手方向において変化していてもよい。
【００３０】
リアブレース１８の一端１８Ａは、具体的には、バンパー部６０の取付け部３６の後面側に連結されている。つまり、フロントブレース１６の一端１６Ａ、リアブレース１８の一端１８Ａ及び取付け部３６は、該一端１６Ａ、１８Ａの間に取付け部３６を挟んだ状態で、３枚重ねで連結されている。
【００３１】
図２、図３及び図４に示されるように、リアブレース１８の他端１８Ｂは、例えば車両前方側に折り曲げ形成されており、ガセット２４の後端２４Ｂに連結されている。リアブレース１８の他端１８Ｂとガセット２４の後端２４Ｂとは、後端２４Ｂの車両幅方向外側に他端１８Ｂを重ねた状態で、クロスメンバ２２の端部２２Ａにまとめて連結されている。なお、リアブレース１８の一端１８Ａ及び他端１８Ｂは、それぞれ、上下に複数点（具体的には二点）で、取付け部３６及びガセット２４に対して連結されている。
【００３２】
このように、フロントブレース１６の他端１６Ｂと、リアブレース１８の他端１８Ｂとの間には、ガセット２４が連結されている。ガセット２４には、例えば複数の軽め孔２４Ｃが形成されている。リアブレース１８の他端１８Ｂはガセット２４に直接連結されているが、フロントブレース１６の他端１６Ｂは、取付プレート３２を介してガセット２４に連結されている。従って、フロントブレース１６に対するガセット２４の連結は、間接的な連結となっている。なお、フロントブレース１６の他端１６Ｂとガセット２４とが、直接連結されていてもよい。リアブレース１８の他端１８Ｂとガセット２４との連結が、間接的なものであってもよい。
【００３３】
リアブレース１８は、前述のように、他端１８Ｂ側が車両前方側に折り曲げられることで、図３に示されるように、平面視にて略Ｌ字状に形成されている。リアブレース１８は、平面視にて、Ｌ字の一辺を構成し車両幅方向に延在する本体部１９Ａと、Ｌ字の他辺を構成し本体部１９Ａの車両幅方向内側の端部から車両前方に延出する延出部１９Ｂと、を有している。本体部１９Ａの車両幅方向内側の端部と延出部１９Ｂとの間には、車両上側の辺及び車両下側の辺のそれぞれに、前後方向のねじれ変形を制限する補強部としてのパッチ１９Ｃを設けてもよい。このように、リアブレース１８の他端１８Ｂ側に補強部としてのパッチ１９Ｃを設ける構成としてもよい。
【００３４】
リアブレース１８における車両下側のフランジ１８Ｆには、複数の取付け部１８Ｄが車両後方に突出して設けられている。図５に示されるように、この取付け部１８Ｄに対して、アンダーカバー３８を、例えばクリップ（図示せず）を用いて取り付けることが可能となっている。このアンダーカバー３８は、平面視で三角形に形成されており、フロントブレース１６及びリアブレース１８を車両下側から覆うことが可能である。なお、三角形には、全体として三角形に見えるものを含む。
【００３５】
また、本実施形態では、図３に示されるように、フロントブレース１６の一端１６Ａ及びリアブレース１８の一端１８Ａは、リアブレース１８の他端１８Ｂよりも車両後方に配置されている。すなわち、フロントブレース１６の一端１６Ａとリアブレース１８の一端１８Ａとの連結点は、リアブレース１８の他端１８Ｂにおけるガセット２４やクロスメンバ２２に対する連結点よりも、車両後方に配置されている。
【００３６】
このようにして、フロントブレース１６、リアブレース１８及びフロントサイドメンバ２０（ガセット２４）は、平面視で三角形のトラス構造を形成している。
【００３７】
また、フロントバンパー５０は、図１に示されるように、バンパー部６０と、バンパーガード９０と、一対の上下延在部８０と、を有している。バンパー部６０、バンパーガード９０、及び一対の上下延在部８０は、金属製とされており、重量が例えば５０ｋｇ以上とされている。
【００３８】
バンパー部６０は、フロントサイドメンバ２０の車両前方側に設けられ、車両幅方向に沿って延在している。具体的には、バンパー部６０は、一対の上下延在部８０の車両幅方向における間に配置された前部６２と、各上下延在部８０の車両幅方向外側に配置された側部６４、６６と、を有している。また、バンパー部６０は、各上下延在部８０に対して、車両前方から取り付けられるカバー５４を有している。
【００３９】
バンパー部６０の前部６２は、複数のパネルで構成されている。前部６２の下部におけるクラッシュボックス１２の前方には、図６に示されるように、クラッシュボックス１２に取り付けられる取付部としての取付プレート６２Ａが設けられている。側部６４、６６も、前部６２と同様に複数のパネルで構成されている。側部６４、６６の車両幅方向外側の端部は、図３に示されるように、フロントサイドメンバ２０の側方まで回り込んでいる。
【００４０】
バンパーガード９０は、正面視にてコの字状（Ｕの字状）とされた管状のパイプで構成されており（図１参照）、動物よけとして機能するガードである。このバンパーガード９０は、バンパー部６０の車両上方側に配設されている。
【００４１】
具体的には、バンパーガード９０は、図１に示されるように、前部９２と、側部９４、９６と、縦部９５、９７と、を有している。前部９２は、バンパー部６０の前部６２の上方に配設されており、車両幅方向に沿って延在している。側部９４は、バンパー部６０の側部６４の上方に配設されている。この側部９４は、一端部（左端部）が前部９２の右端部に接続されており、前部９２の右端部から右斜め後方に延在している。側部９６は、バンパー部６０の側部６６の上方に配設されている。この側部９６は、一端部（右端部）が前部９２の左端部に接続されており、前部９２の左端部から左斜め後方に延在している。
【００４２】
縦部９５は、上下方向に延在している。この縦部９５の上端部が、側部９４の他端部（右端部）に接続されており、縦部９５の下端部が、バンパー部６０の側部６４の上面における車両幅方向外側部分に接続されている。
【００４３】
縦部９６は、上下方向に延在している。この縦部９６の上端部が、側部９６の他端部（左端部）に接続されており、縦部９５の下端部が、バンパー部６０の側部６６の上面における車両幅方向外側部分に接続されている。
【００４４】
各上下延在部８０は、図６及び図７に示されるように、車両上下方向に沿って延在している。各上下延在部８０の上部８２は、図６に示されるように、バンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６よりも上方へ延出している。上部８２は、上方側にいくにつれて徐々に後方側に傾斜している。上部８２は、車両幅方向に厚みを有し、前後方向に幅を有する板材８３を有している。
【００４５】
板材８３は、バンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６から上方に延出されている。この板材８３は、上方側にいくにつれて徐々に後方側に傾斜している。板材８３の上端部の外縁は、図７に示されるように、側面視にて円弧状に形成されている。板材８３の上端部には、車両幅方向に貫通する円孔８３Ａが形成されている。この円孔８３Ａには、図６に示されるように、バンパーガード９０の前部９２が通されており、バンパーガード９０が板材８３に溶接等により接合されている。板材８３における円孔８３Ａには、車両幅方向に貫通する四角形状の孔８３Ｂ、８３Ｃが形成されている。
【００４６】
側面視における板材８３の外縁には、図７に示されるように、その外縁に沿って板材８５が配設されている。なお、板材８５は、図１に示されるように、板材８３の前方側で、バンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６の上端よりも下側に延設されている。板材８５は、図６に示されるように、板材８３の後方側で、バンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６の上端よりも下側に延設されている。
【００４７】
各上下延在部８０の下部８４は、バンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６の上端よりも下方に配設されている。この下部８４は、バンパー部６０に溶接等により接合されている。具体的には、下部８４は、パネル７２、７４、７６、７８と、前述の板材８５の下部を有している。このパネル７２、７４、７６、７８と、板材８５の下部によって、下部８４は、閉断面構造に構成されている。
【００４８】
パネル７２は、具体的には、クラッシュボックス１２の前方に配設されており、前後方向に厚みを有する板状に形成されている。このパネル７２がクラッシュボックス１２に連結される。すなわち、パネル７２は、クラッシュボックス１２を介してフロントサイドメンバ２０に取り付けられる取付部として機能する。なお、パネル７２は、取付プレート６２Ａの車両幅方向外側に配置されており、クラッシュボックス１２の前フランジ１２Ａにおける車両幅方向外側部分がパネル７２に連結され、前フランジ１２Ａにおける車両幅方向内側部分が取付プレート６２Ａに連結される。
【００４９】
パネル７４は、パネル７２の上端から前方側へ傾斜するように上方へ延出している。パネル７４及びパネル７２は、下部８４の後壁を構成している。パネル７６、７８は、パネル７２、７４の車両幅方向両側に配設されている。パネル７６、７８は、それぞれ、下部８４の側壁を構成している。板材８５の下部（板材８３の前方側でバンパー部６０の前部６２及び側部９４、９６の上端よりも下側に延設された部分）が、下部８４の前壁を構成している。
【００５０】
なお、前述した各部材の連結手段、取り付け手段としては、例えばボルト締結が用いられるが、ピン結合、リベット留め、溶接、接着、嵌合、係合等、各種手段を用いることが可能である。
【００５１】
（本実施形態の作用効果）
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００５２】
本実施形態の車両前部構造１０によれば、各上下延在部８０の下部８４が、クラッシュボックス１２を介して各フロントサイドメンバ２０に取り付けられている。このため、走行により車両が上下に振動すると、その振動がクラッシュボックス１２を介して各フロントサイドメンバ２０から各上下延在部８０へ入力される。
【００５３】
上下延在部８０へ上下の振動が入力されると、バンパー部６０の上方へ延出された部分である上下延在部８０の上部８２及びバンパーガード９０では、前後方向へ振動しようとする（図７の矢印Ａ参照）。この上下延在部８０の上部８２及びバンパーガード９０の前後方向へ振動した場合では、バンパー部６０及び上下延在部８０の下部８４が前後方向に倒れを生じ、フロントサイドメンバ２０との取付部分（下部８４及び取付プレート６２Ａ）に曲げモーメントが発生する（図７の矢印Ｂ参照）。
【００５４】
これに対して、本実施形態では、各上下延在部８０が、バンパー部６０の上方へ延出された延出部分（上部８２）と、フロントサイドメンバ２０への取付部分（下部８４）とを有しており、当該延出部分と当該取付部分とが一体化されている。このため、車両の走行により上下の振動が入力されても、当該延出部分が当該取付部分に対して前後方向へ振動することが抑制される。
【００５５】
これにより、当該取付部分の前後方向の倒れが抑制され、フロントサイドメンバ２０への取付部分での耐久性が向上する。すなわち、バンパーガード９０が設けられたバンパー部６０における車両への取付部分の耐久性が向上する。
【００５６】
また、本実施形態では、バンパー部６０、バンパーガード９０及び上下延在部８０が金属製であるので、樹脂製である場合に比べ、重量が重いため、フロントサイドメンバ２０への取付部分（下部８４及び取付プレート６２Ａ）で前後方向の倒れが生じやすい。これに対して、本実施形態では、前述のように、バンパー部６０の上方へ延出された延出部分と、フロントサイドメンバ２０への取付部分とを一体化することで、当該延出部分が当該取付部分に対して前後方向へ振動することを抑制して、当該取付部分の前後方向の倒れを抑制する。このように、フロントサイドメンバ２０への取付部分が前後方向へ倒れやすい構成において、当該取付部分の前後方向の倒れを抑制するので、フロントサイドメンバ２０への取付部分での耐久性を効果的に向上させることができる。
【００５７】
また、フロントサイドメンバ２０との取付部分（下部８４及び取付プレート６２Ａ）に曲げモーメントが発生した場合では、フロントサイドメンバ２０の前方側部分に連結されたフロントブレース１６の他端１６Ｂ及びリアブレース１８の他端１８Ｂにおいて、前後方向にねじれを生じる。
【００５８】
これに対して、本実施形態では、フロントブレース１６は、縦壁部１６ＴがＸ字状部分を有している。このため、Ｘ字状部分が筋交いとして機能し、縦壁部１６Ｔが上下方向又は車両幅方向に沿った線状とされている構成に比べ、フロントブレース１６の他端１６Ｂでの前後方向にねじれを抑制できる。
【００５９】
また、フロントブレース１６の一端１６Ａ及び他端１６Ｂ、並びにリアブレース１８の一端１８Ａ及び他端１８Ｂは、それぞれ、バンパー部６０、フロントサイドメンバ２０等の連結対象に上下に複数点で連結されている。このため、フロントブレース１６及びリアブレース１８での前後方向にねじれを抑制できる。
【００６０】
さらに、図３に示されるように、リアブレース１８における本体部１９Ａの車両幅方向内側の端部と延出部１９Ｂとの間に、車両上側の辺及び車両下側の辺のそれぞれに、補強部としてのパッチ１９Ｃを設けた構成では、リアブレース１８の他端１８Ｂでの前後方向へのねじれを抑制できる。
【００６１】
このように、フロントブレース１６の他端１６Ｂ及びリアブレース１８の他端１８Ｂでの前後方向のねじれを抑制することで、フロントサイドメンバ２０との取付部分（下部８４及び取付プレート６２Ａ）での前後方向の倒れも抑制でき、フロントサイドメンバ２０への取付部分での耐久性を向上させることができる。
【００６２】
また、本実施形態では、補強部材としてのガセット２４、３４のフランジ２４Ａ、３４Ａ（前端）が、クラッシュボックス１２に連結され、ガセット２４、３４の後端２４Ｂ、３４Ｂがフロントサイドメンバ２０の前方側部分に連結されている。
【００６３】
このため、ガセット２４、３４を有さない構成に比べ、クラッシュボックス１２とフロントサイドメンバ２０との結合剛性が高められ、クラッシュボックス１２を介してフロントサイドメンバ２０に取り付けられた上下延在部８０のフロントサイドメンバ２０に対する前後方向の倒れが抑制される。これにより、上下延在部８０におけるフロントサイドメンバ２０への取付部分での耐久性を効果的に向上させることができる。
【００６４】
本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々の変形、変更、改良が可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１０   車両前部構造
１２   クラッシュボックス
１８   リアブレース（ブレースの一例）
１９Ｃ パッチ（補強部の一例）
２０   フロントサイドメンバ
２４、３４    ガセット（補強部材の一例）
６０   バンパー部
８０   上下延在部
８２   上部
８４   下部
９０   バンパーガード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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