(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体幅方向に長く、且つ、車体前後方向に複数本並列された角パイプ形状の横根太、この横根太の下側に結合され、車体前後方向に長く、車体幅方向に複数本並列された縦根太、前記複数の横根太を囲んで、これらに連結された床枠、前記横根太及び床枠の上面を覆って設けられた床板、前記床枠の、車体幅方向両側に、ヒンジにより、立上った状態の走行時位置と垂れ下った状態の開放時位置との間で揺動自在に設けられた左右の側あおりを含んでなる荷台を有するトラックであって、
１枚の側あおりについて、前記複数の横根太の少なくとも２本の車体前後方向一方の面、且つ、前記横根太の外側に、各々取付けられた側あおり水平保持装置を有してなり、
前記各側あおり水平保持装置は、水平保持バーと、前記床枠に設けられたバー貫通口と、前記横根太に取付けられ、内側で、前記水平保持バーを車体幅方向移動可能に案内する断面四角形のパイプ状部を、車体幅方向外側端に有するガイド部材と、を含んで構成され、
前記バー貫通口は、
前記ガイド部材が取付けられた横根太における車体幅方向端部に対して、車体前後方向に隣接し、且つ、前記水平保持バーの車体幅方向外側に臨む位置で、前記床枠を車体幅方向に貫通して形成され、
前記水平保持バーは、
角パイプ形状であって、前記横根太に沿って、先端が、前記ガイド部材内から前記バー貫通口を経て車体幅方向外側に突出して、前記側あおりの、開放時位置への揺動時における揺動方向下側面に当接して、これを水平に保持する引出し位置、及び、車体幅方向中央側に移動して、前記先端が前記バー貫通口内に引き込まれる格納位置との間で、前記ガイド部材内を軸方向、且つ、車体幅方向に移動自在に設けられ、前記格納位置にあるとき車体幅方向内側端が、前記ガイド部材の車体幅方向内側端よりも、更に車体幅方向内側へ突出する長さとされたことを特徴とする側あおり水平保持装置付トラック。
【請求項２】
請求項１において、
前記側あおり水平保持装置は、
前記水平保持バーの車体幅方向外側端に設けられ、該水平保持バーを、手動で前記引出し位置まで引き出すための取手と、
前記水平保持バーの車体幅方向内側端に設けられ、前記引出し位置のとき、前記ガイド部材の車体幅方向内側端に当接して、前記水平保持バーの車体幅方向外側への移動を規制する抜け止めとなる引出し時ストッパー部材と、
前記水平保持バーが取付けられている前記横根太に設けられ、前記格納位置にある前記水平保持バーの車体幅方向内側端に当接して、その車体幅方向内側への移動を規制する格納時ストッパー部材と、
を有することを特徴とする側あおり水平保持装置付トラック。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記側あおり水平保持装置は、前記床枠の車体幅方向外側面に設けられた、前記格納位置にある前記水平保持バーを拘束する格納時ロック装置を含んでなり、
該格納時ロック装置は、前記バー貫通口に隣接して配置され、前記格納位置にある前記水平保持バーの車体幅方向外側端に当接可能なロック位置と、前記水平保持バーの前記車体幅方向外側端と干渉しない待避位置との間で軸方向に移動可能なロックピンと、このロ
ックピンを前記ロック位置に付勢するばねと、前記ばねの付勢力に抗して前記待避位置に移動した前記ロックピンを該待避位置に保持可能な掛止部材と、を有してなることを特徴とする側あおり水平保持装置付トラック。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記側あおり水平保持装置は、前記水平保持バーが前記引出し位置にあるときに、警報を発生するバー突出警報装置とを含んでなり、
前記バー突出警報装置は、
前記格納位置にある時の前記水平保持バーの車体幅方向内側端に押されてＯＦＦとなり、該水平保持バーが前記格納位置から、引出し位置方向に移動したときＯＮとなるリミットスイッチと、このリミットスイッチＯＮにより作動される警報器と、を含んで構成されることを特徴とする側あおり水平保持装置付トラック。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記引出し位置での、前記水平保持バーの、前記バー貫通口から突出する部分の上面に、前記側あおりに、下から当接して、傾斜状態に保持する傾斜保持位置、及び、水平状態となるように退避する水平保持位置に選択的に固定可能にされた傾斜保持具を設けたことを特徴とする側あおり水平保持装置付トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台の車体幅方向両側に揺動自在に設けられた側あおりを水平状態に保持することができるようにした、側あおり水平保持装置付トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１０に示されるように、従来の一般的なトラックにおけるトラック荷台１は、車体幅方向に長く、且つ、車体前後方向に複数本並列された横根太２、この横根太２の下側に結合され、車体前後方向に長く、車体幅方向に複数本並列された縦根太３、前記複数の横根太２を囲んで、これらに連結された床枠４、前記横根太２及び床枠４の上面を覆って設けられた床板５、前記床枠４の、車体幅方向両側に、ヒンジ６により、立上った状態の走行時位置と垂れ下った状態の開放時位置との間で揺動自在に設けられた左右の側あおり７Ａ、７Ｂを含んで構成されている。
【０００３】
ここで、上記トラック荷台１に、床板５の幅方向一杯に亘って荷物を積載しようとすると、荷物の固縛のために、床板５の車体幅方向両側端位置でロープを固定することになるが、この場合、固縛作業の為に、側あおり７Ａ、７Ｂを垂れ下がった状態の開放時位置としなければならない。
【０００４】
従って、固縛作業時に、作業員の足場としては、脚立などを利用せざるを得ないが、脚立を車体前後方向に移動させなければならず、非常に作業効率が良くない。
【０００５】
これに対して、側あおり７Ａ、７Ｂを、水平状態に維持し、これを固縛作業時の足場とすることが考えられる（非公知）。
【０００６】
特許文献１には、トラック荷台の後ろ側にある後壁部を水平状態にするために、該後壁部をワイヤ部によって、トラック荷台後端のフレームに引掛けて水平に支持する構成が提案されている。
【０００７】
しかしながら、この特許文献１記載の構成では、後壁部を安定した足場にできるほどの強度が無いこと、ワイヤ部が水平にした後壁部の側面に突き出しているので、作業の邪魔になるという問題点がある。
【０００８】
更に、特許文献１の構成を側あおりに転用した場合、側あおりは車体前後方向に長いので、側あおりの車体前後方向両端のみをワイヤによって引っ張る構造となり、中間部分の支持が無く、重量によって撓み易く、安定した作業用の足場とすることができないという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−０８３８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、トラック荷台の側あおりを剛性が高い部材によって下側から水平状態に支持できるようにして、側あおりを荷物の固縛作業時の足場とすることができるようにした側あおり水平保持装置付トラックを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車体幅方向に長く、且つ、車体前後方向に複数本並列された角パイプ形状の横根太、この横根太の下側に結合され、車体前後方向に長く、車体幅方向に複数本並列された縦根太、前記複数の横根太を囲んで、これらに連結された床枠、前記横根太及び床枠の上面を覆って設けられた床板、前記床枠の、車体幅方向両側に、ヒンジにより、立上った状態の走行時位置と垂れ下った状態の開放時位置との間で揺動自在に設けられた左右の側あおりを含んでなる荷台を有するトラックであって、１枚の側あおりについて、前記複数の横根太の少なくとも２本の車体前後方向一方の面、且つ、前記横根太の外側に、各々取付けられた側あおり水平保持装置を有してなり、前記各側あおり水平保持装置は、水平保持バーと、前記床枠に設けられたバー貫通口と、前記横根太に取付けられ、内側で、前記水平保持バーを車体幅方向移動可能に案内する断面四角形のパイプ状部を、車体幅方向外側端に有するガイド部材と、を含んで構成され、前記バー貫通口は、前記ガイド部材が取付けられた横根太における車体幅方向端部に対して、車体前後方向に隣接し、且つ、前記水平保持バーの車体幅方向外側に臨む位置で、前記床枠を車体幅方向に貫通して形成され、前記水平保持バーは、角パイプ形状であって、前記横根太に沿って、先端が、前記ガイド部材内から前記バー貫通口を経て車体幅方向外側に突出して、前記側あおりの、開放時位置への揺動時における揺動方向下側面に当接して、これを水平に保持する引出し位置、及び、車体幅方向中央側に移動して、前記先端が前記バー貫通口内に引き込まれる格納位置との間で、前記ガイド部材内を軸方向、且つ、車体幅方向に移動自在に設けられ、前記格納位置にあるとき車体幅方向内側端が、前記ガイド部材の車体幅方向内側端よりも、更に車体幅方向内側へ突出する長さとされたことを特徴とする側あおり水平保持装置付トラックにより、上記課題を解決することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による側あおり水平保持装置付トラックは、側あおりを安定して、且つ、側あおりの車体長手方向中間位置において確実に水平に保持して、側あおりを荷物の固縛作業における足場として安全に利用できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例に係るトラックを示す背面図
【図２】同実施例における側あおり水平保持装置によって側あおりを水平に保持した状態を拡大して示す断面図
【図３】同側あおりを垂直に立てた状態の側あおり水平保持装置を示す断面図
【図４】図３のIV−IV線に沿う拡大側面図
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う拡大側面図
【図６】同側あおり水平保持装置のバー突出警報装置を示す回路図
【図７】同側あおり水平保持装置における、水平保持バーの格納状態を模式的に示す斜視図
【図８】同水平保持バーの引出し状態を模式的に示す斜視図
【図９】同実施例における傾斜保持具を利用して、プラットフォームから台車をトラック荷台に移送する状態を示すトラック背面図
【図１０】従来の一般的なトラック荷台の構成を示す分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１５】
図１に示されるように、本発明の実施例に係るトラック１０の荷台１２は、車体幅方向に長く、且つ、車体前後方向に複数本並列された横根太１４、この横根太１４の下側に結合され、車体前後方向に長く、車体幅方向に複数本並列された縦根太１６、前記複数の横根太１４を囲んで、これらに連結された床枠１８、前記横根太１４及び床枠１８の上面を覆って設けられた床板２０（図２、図３参照）、床枠１８の、車体幅方向両側に、ヒンジ２２により、立上った状態の走行時位置と垂れ下った状態の開放時位置との間で揺動自在に設けられた左右の側あおり２４Ａ、２４Ｂ、及び、側あおり水平保持装置３０を含んで構成されている。なお、側あおり２４Ａ、２４Ｂは、それぞれ車体前後方向に２分割され、すなわち左右各２枚の側あおりが設けられている。
【００１６】
側あおり水平保持装置３０は、１枚の側あおりにつき、複数の横根太１４のうち、２本における車体前後方向後側面に取付けられた水平保持バー３２と、床枠１８に設けられたバー貫通口３４とを含んで構成されている。上記２本の横根太１４と分割された１枚の側あおりとの関係は、図７、図８に示されるように、側あおりの車体前後方向の長さをＬとしたとき、両端からおおよそＬ／４の個所の横根太１４が用いられている。
【００１７】
バー貫通口３４は、上記の２本の横根太１４における車体幅方向外側端に対して、車体前後方向後ろ側に隣接した位置で、床枠１８を貫通して形成されている。
【００１８】
水平保持バー３２は、横根太１４に沿って、先端（車体幅方向外側端）が、バー貫通口３４から車体幅方向外側に突出して、側あおり２４Ａ、２４Ｂの、開放時位置への揺動時における揺動方向下側面に当接してこれを水平に保持する引出し位置及び、車体幅方向中央側に移動して、先端がバー貫通口３４内に引き込まれる格納位置の間で、車体幅方向移動自在に設けられている。
【００１９】
側あおり水平保持装置３０は、上記水平保持バー３２と、横根太１４に取付けられ、水平保持バー３２を車体幅方向移動可能に案内するパイプ状部３６Ａを含むガイド部材３６とを含んで構成されている。
【００２０】
又、水平保持バー３２は、ガイド部材３６内を軸方向移動自在、且つ、保持位置にある時、車体幅方向外側端が、ガイド部材３６よりも車体幅方向外側に突出し、格納位置にある時、車体幅方向内側端が、ガイド部材３６の車体幅方向内側端よりも、更に車体幅方向内側へ突出する長さとされている。
【００２１】
又、側あおり水平保持装置３０は、取手３８と、引出し時ストッパー部材４０と、格納時ストッパー部材４２と、を備えている。
【００２２】
取手３８は、水平保持バー３２の車体幅方向外側端に設けられ、水平保持バー３２を、手動で保持位置まで引き出すことができるようにされ、引出し時ストッパー部材４０は、水平保持バー３２の車体幅方向内側端に設けられ、保持位置の時、ガイド部材３６の車体幅方向内側端に当接して、水平保持バー３２の車体幅方向外側への移動を規制する抜け止めとなるようにされ、格納時ストッパー部材４２は、水平保持バー３２が隣接している横根太１４に設けられ、格納位置にある水平保持バー３２の車体幅方向内側端に当接して、その車体幅方向内側への移動を規制するようにされている。
【００２３】
側あおり水平保持装置３０は、更に、床枠１８の車体幅方向外側面に設けられた、格納位置にある水平保持バー３２を拘束する格納時ロック装置４４を含んで構成されている。
【００２４】
この格納時ロック装置４４は、バー貫通口３４に隣接して配置され、格納位置にある水平保持バー３２の車体幅方向外側端に当接可能なロック位置と、水平保持バー３２の車体幅方向外側端と干渉しない退避位置との間で軸方向に移動可能なロックピン４４Ａと、このロックピン４４Ａをロック位置に付勢するばね４４Ｂと、ばね４４Ｂの付勢力に抗して退避位置に移動したロックピン４４Ａを、退避位置に保持可能な掛止部材４４Ｃとを有して構成されている。なお、このロック装置４４はロック忘れ防止策として掛止部材４４Ｃを省略して常にロック方向に作用させても良い。
【００２５】
図２、図３に示されるように、側あおり水平保持装置３０は、水平保持バー３２の車体幅方向内側端よりＯＮ／ＯＦＦされるリミットスイッチ４８を備えている。このリミットスイッチ４８は図６に示されるように、水平保持バー３２が保持位置にある時に、警報を発生するバー突出警報装置４６の一部を構成している。
【００２６】
バー突出警報装置４６は、各側あおり水平保持装置３０毎に設けられ、格納位置にあるときの水平保持バー３２の車体幅方向内側端に押されてＯＦＦとなり、水平保持バー３２が格納位置から、保持位置方向に移動した時ＯＮとなる上記のリミットスイッチ４８と、このリミットスイッチ４８のＯＮにより、作動される警報器５０と、を含んで構成されている。警報機５０は、警報ブザー４６Ｃ及び警報ランプ４６Ｄから構成されている。
【００２７】
バー突出警報装置４６は、更に詳細には、図６に示されるように、水平保持バー３２毎に設けられた複数の上記リミットスイッチ４８と、バッテリー４６Ａと、バッテリーリレー４６Ｂと、このバッテリーリレー４６Ｂとリミットスイッチ４８との間に並列に配置された警報ブザー４６Ｃ及び警報ランプ４６Ｄとを備えて構成されている。
【００２８】
このバー突出警報装置４６は、荷物の固縛作業を終えて、側あおり２４Ａ、２４Ｂを立ち上げて固定した後に、水平保持バー３２を格納位置に戻すことを忘れると、トラック走行中に危険であるので、これを作業者あるいは運転手に知らせて、水平保持バー３２の格納位置への移動を促すものである。
【００２９】
水平保持バー３２には、保持位置での、バー貫通口３４から突出する部分の上面に、側あおり２４Ａ、２４Ｂを、下から傾斜状態に保持する（図９参照）傾斜保持位置と、水平状態とするように保持又は退避する水平保持位置とに選択的に固定可能にされた傾斜保持具５４を含む傾斜保持装置５２が備えられている。
【００３０】
上記の傾斜保持装置５２における傾斜保持具５４を斜めに立ち上げて、その上面に保持される側あおり２４Ａ、２４Ｂを傾斜状態にすると、図９に示されるように、プラットフォーム５８から、傾斜保持具５４を介して、荷物５６を、荷台１２上にスムーズに移載することができる。
【００３１】
なお、上記実施例において、１枚の側あおりに対して、２基の側あおり水平保持装置３０を設けているが、本発明はこれに限定されるものではなく、１枚の側あおりに対して、その長さ、強度に応じて３基あるいは４基の側あおり水平保持装置３０を設けるようにしてもよい。
【００３２】
又、上記実施例では、傾斜保持装置５２が、水平保持バー３２の上面に設けられているが、本発明はこれに限定されるものでなく、傾斜保持装置５２を設けない場合にも適用されるものである。
【符号の説明】
【００３３】
１…トラック荷台
２、１４…横根太
３、１６…縦根太
４、１８…床枠
５、２０…床板
６、２２…ヒンジ
７Ａ、７Ｂ、２４Ａ、２４Ｂ…側あおり
１０…トラック
１２…荷台
３０…側あおり水平保持装置
３２…水平保持バー
３４…バー貫通口
３６…ガイド部材
３６Ａ…パイプ状部
３８…取手
４０…引出し時ストッパー部材
４２…格納時ストッパー部材
４４…格納時ロック装置
４４Ａ…ロックピン
４４Ｂ…ばね
４４Ｃ…掛止部材
４６…バー突出警報装置
４８…リミットスイッチ
５０…警報器
５２…傾斜保持装置
５４…傾斜保持具
５６…荷物
５８…プラットフォーム
【図１】
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【図２】
0006302495.tif 000003
【図３】
0006302495.tif 000004
【図４】
0006302495.tif 000005
【図５】
0006302495.tif 000006
【図６】
0006302495.tif 000007
【図７】
0006302495.tif 000008
【図８】
0006302495.tif 000009
【図９】
0006302495.tif 000010
【図１０】
0006302495.tif 000011