(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向に向かって前方側に有する一対の前輪と、後方側に有する一対の後輪と、少なくとも一対の前輪に取り付けられ、前記一対の前輪を左右方向に旋回操作可能な旋回操舵部と、前記一対の前輪及び一対の後輪に各々取り付けられ前記一対の前輪及び一対の後輪と走行面との間の間隔を調節する伸縮調節脚部と、前記各々の伸縮調節脚部に連結される脚本体と、該脚本体と接続された水平枠部とにより形成された門型枠体部と、該門型枠体部の上部水平枠部に装着され、走行方向に向かって延出するよう取り付けられたガイド杆と、前記ガイド杆に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられた操作杆と、該操作杆に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられた床版吊り上げ用の吊り上げ装置とを有し、
前記操作杆は、前記走行方向の前方側及び後方側へ突出して移動可能とされた、
ことを特徴とする床版架設装置。
【請求項２】
前記旋回操舵部は前記一対の後輪についても取り付けられた、
ことを特徴とする請求項１記載の床版架設装置。
【請求項３】
前記門型枠体部は、断面略台形状をなして形成された、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の床版架設装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、既設橋梁などのプレキャスト床版の取換工事において使用されるプレキャスト床版架設装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、橋梁におけるプレキャスト床版の架設は、トラッククレーンやフォークリフト、あるいは門型クレーンやジブクレーンなどの大型機械を使用して行われていた。
【０００３】
しかし、例えば、既設橋梁のプレキャスト床版の取換工事においては、床版上に設置する作業機械の重量が床版の耐荷重力によって制限を受けること、また昼間における橋梁の通行を確保するために昼間は作業を中止して作業機械を撤去するよう求められるケースが増えたことなどから、従来使用されてきた各種作業機械それぞれに次のような難点が目立つようになってきた。
【０００４】
すなわち、トラッククレーンにあっては自走可能であり、昼間の機材撤去の面では問題はないが、床版を吊り下げたときの総重量が、橋梁架設時に設定された床版の耐荷重力を超えることがあり、また、トラッククレーンの片持ちビームでは床版を吊り下げたときの最小回転半径が大きくなり、トラス橋等路面上に構築物が存在する橋梁など作業スペースの狭い場所ではビームの回転ができず、クレーン車の後方から前方への床版供給が困難となるとの課題があった。
【０００５】
次に、フォークリフトであるが、該フォークリフトも自走可能であり、昼間の機材撤去の面では問題はないが、吊り装置の改造取付が必要となり、またトラッククレーンに比べて作業半径が小さいとの課題があった。
【０００６】
さらに、ガーダーについては、設備が大がかりであり、その組立、解体、運送などに費用がかさむ。したがって、現地で組み立て、解体を繰り返すのは経済的に引き合わず、昼間の機材撤去の要求には応じられないとの課題があった。
【０００７】
また、従来の門型クレーンは、その走行に鋼製の車輪を使用することから専用レールの敷設が必要となるなど設備が大がかりとなり、これを既設床版上に設置する場合は、門型クレーンの重量が床版の耐荷重力を超えないことが必要となる。また、門型クレーンの組立、解体、運送などに経費がかさむため、前記ガーダーと同様、組み立て、解体を繰り返すのは経済的に引き合わず、昼間の機材撤去の要求には応じられないとの課題があった.
いわゆる、ジブクレーンも、設備が大がかりなため、前記ガーダーなどと同様な機械重量の制限や経済上の課題があった。
【０００８】
上記のような課題解決のため、本件発明者は、自走式プレキャスト床版架設機を既に発明し、特許を取得するに至っている（特許第３９０１６５７号、特許第３９６８５７９号）。
【０００９】
しかしながら、これら自走式プレキャスト床版架設機では、建築制限のあるトンネル内などの道路幅が狭く、平面線形での作業が厳しい狭所での床版架設作業は困難を極めていた。さらに、内部が螺旋状をなし、作業に際しては曲面走行で作業を行わなければならないトンネル内にあっても上記床版架設機ではその作業は困難なものであった。そして、従来の床版架設装置の使用にあって、例えば縦断勾配のきつい箇所においては、その走行の困難性をも指摘されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第３９０１６５７号公報
【特許文献２】特許第３９６８５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
かくして、本発明は前記従来の課題を解決するために創案されたものであり、建築制限のあるトンネル内などの道路幅が狭く、平面線形での作業が厳しい狭所での床版架設作業についても、内部が螺旋状をなし、作業に際しては曲面走行で作業を行わなければならないトンネル内にあっても、また、トンネル内などにおいて縦断勾配がきつい箇所であってもスムーズに走行でき、もって床版架設作業がスムーズに行える床版架設装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、
走行方向に向かって前方側に有する一対の前輪と、後方側に有する一対の後輪と、少なくとも一対の前輪に取り付けられ、前記一対の前輪を左右方向に旋回操作可能な旋回操舵部と、前記一対の前輪及び一対の後輪に各々取り付けられ前記一対の前輪及び一対の後輪と走行面との間の間隔を調節する伸縮調節脚部と、前記各々の伸縮調節脚部に連結される脚本体と、該脚本体と接続された水平枠部とにより形成された門型枠体部と、該門型枠体部の上部水平枠部に装着され、走行方向に向かって延出するよう取り付けられたガイド杆と、前記ガイド杆に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられた操作杆と、該操作杆に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられた床版吊り上げ用の吊り上げ装置とを有し、
前記操作杆は、前記走行方向の前方側及び後方側へ突出して移動可能とされた、
ことを特徴とし、
または、
前記旋回操舵部は前記一対の後輪についても取り付けられた、
ことを特徴とし、
または、
前記門型枠体部は、断面略台形状をなして形成された、
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の床版架設装置によれば、建築制限のあるトンネル内などの道路幅が狭く、平面線形での作業が厳しい狭所での床版架設作業についても、また、内部が螺旋状をなし、作業に際しては曲面走行で作業を行わなければならないトンネル内にあっても、さらには、トンネル内などにおいて縦断勾配がきつい箇所であってもスムーズに走行でき、もって床版架設作業がスムーズに行えるとの優れた効果を奏する。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
【００１５】
図１に本発明による床版架設装置の側面図を示す。
図１では、上り傾斜面上を走行して作業を行う本発明による床版架設装置の構成が示されている。
【００１６】
まず、該床版架設装置は、走行方向に向かって前方側に一対の前輪１、１を有しており、後方側には一対の後輪２、２を有している。
そして、少なくとも前記一対の前輪１には、該一対の前輪１、１を左右方向に旋回操作が可能な旋回操舵部３が取り付けられている。
【００１７】
該旋回操舵部３の構成は、何ら限定されるものではないが、旋回に際しては旋回用ベアリングなどを用いて、スムーズに左右方向に旋回できる構造とし、旋回操舵の動作については、いわゆる操舵用のジャッキなどを用い、左右方向に任意の角度で旋回操舵できる構造が考えられる。
【００１８】
尚、一対の後輪２については左右への旋回動がスムーズに出来るよう旋回用ベアリングなどを内装し、旋回操舵部を構成しておいても構わない。
【００１９】
次に、一対の前輪１と一対の後輪２の各々の上部には、垂直方向へ突出する伸縮調節脚部４が設けられている。図１から理解されるように、該伸縮調節脚部４は各々別々に伸縮動作できるものであり、図１では、一対の後輪２に設けられた伸縮調節脚部４を伸張させ、一対の前輪１に設けられた伸縮調節脚部４は伸張しない状態で調節されており、上り斜面の上であっても床版架設装置が水平に保持できるように構成されている。よって、後述する門型枠体部構成部材の水平枠部などに水平基準器を設置し、その水平度を確認できる構造としておくのが好ましい。
【００２０】
しかして、前記伸縮調節脚部４を長さ調節して、一対の前輪１及び一対の後輪２と、例えば斜面となっている走行面との間の間隔を各々調整し、門型枠体部５、ひいては床版架設装置が水平姿勢で作業できるように構成するのである。
前記した各々の伸縮調節脚部４の上部には、いわゆる門型枠体部５が接続されて設けられている。
【００２１】
ここで、前記門型枠体部５は、図１、図２、図３から理解されるように、脚本体６とこの脚本体６に接続された水平枠部７とにより構成されている。
そして、該門型枠体部５の外部形状は、図２に示される様に、幅方向両側の脚本体６が上方に向かって窄まるように傾斜して構成され、もって略台形状をなすように構成されており、トンネル内の如く、上部がアーチ状に構成されて狭くなっている箇所においても床版架設の作業が出来るように構成してある。
【００２２】
次に、符号８はガイド杆を示す。該ガイド杆は略直方体状の棒状をなし、前記門型枠体部５の上部水平枠部７に装着され、走行方向に向かって延出するよう取り付けられている。また、符号９は操作杆であり、該操作杆９も略直方体状の棒状をなし、前記ガイド杆８に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられている。
【００２３】
ガイド杆８に対する操作杆９の移動可能な取り付けについては何ら限定されないが、図１に示されるように、ガイド杆８の幅方向両端部において、略水平方向に張り出すガイド片１０を設け、さらに、このガイド片１０に対応し、かつ前記ガイド片１０と略同じ形状をなす第２ガイド片１１を操作杆９に設け、前記ガイド片１０と第２ガイド片１１を挟み込んで握持し、走行方向へ移動する一対の車輪１２、１２を備えた、いわゆる電気トロリーなどで連結部材１３を構成し、前記両者を連結することが考えられる。
【００２４】
また、符号１４は、前記操作杆９に対し走行方向へ移動可能にして取り付けられた床版吊り上げ用の吊り上げ装置である。この吊り上げ装置１４は第２連結部材１５によって操作杆９につき、移動可能にして取り付けられているが、その連結構造についても何ら限定されるものではない。しかしながら、前述した連結部材１３と略同じ構造のものを使用することが出来る。すなわち、操作杆９の幅方向両端部に水平方向に張り出す第３ガイド片１６を設け、この第３ガイド片１６上を走行する車輪１２を備えて第２連結部材１５を構成するのである。
【００２５】
ここで、図２に示す様に、走行路１７が幅方向において斜めになっている場合においても本発明による床版架設装置を使用することが出来る。すなわち、図２から理解されるように、一対の前輪１、１のうち、一方側の前輪１（図２において向かって右側の前輪１）及び同じく一方側の後輪２について、伸縮調節脚部４を伸張し、床版架設装置の水平度を保持するのである。
【００２６】
次に本発明による床版架設装置を使用しての床版架設作業につき説明する。
【００２７】
図１において、図に向かって左側が床版１８を架設する作業箇所となっている。そして、図１に向かって右側からトラックなどの車両から床版１８が運搬されてくる。
前記車両が比較的小型のときは、本発明による床版架設装置の門型枠体部５内まで前記車両が進入出来、門型枠体部５内で床版１８を吊り上げ装置１４で吊り上げて図１において左側の床版設置箇所まで移動する。
【００２８】
しかし、前記車両が比較的大型のときは、本発明による床版架設装置の門型枠体部５内まで前記車両が進入出来ない。図１から理解出来る様に、床版架設装置の右側箇所までしか車両を近づけることが出来ないのである。
【００２９】
よって、この場合、操作杆９及び操作杆９に移動可能に接続されている吊り上げ装置１４をガイド杆８の右側端部いっぱいまで移動し、その箇所で床版１８の吊り上げ作業を行うのである。
床版１８を吊り上げた後、該吊り上げ装置１４を図１において左側の床版設置箇所まで移動し、床版１８の設置作業が行われる。
【００３０】
尚、前述のように、本発明による床版架設装置は、そのガイド杆８、操作杆９及び吊り上げ装置１４が走行方向の右側にも、左側にも、すなわち床版架設装置の前後方向双方に突出させて作業が出来るため、該床版架設装置の前後方向いずれの箇所に床版を架設する場合も使用することが出来るものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】本発明の平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    前輪
２    後輪
３    旋回操舵部
４    伸縮調節部材
５    門型枠体部
６    脚本体
７    水平枠部
８    ガイド杆
９    操作杆
１０  ガイド片
１１  第２ガイド片
１２  車輪
１３  連結部材
１４  吊り上げ装置
１５  第２連結部材
１６  第３ガイド片
１７  走行路
１８  床版
【図１】
0006444226.tif 000002
【図２】
0006444226.tif 000003
【図３】
0006444226.tif 000004