(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（２５）からのホース（４１）と吸気系（２６）へのホース（４２）とが接続されるキャニスタ（３０）と、このキャニスタ（３０）を支持するキャニスタホルダ（５０）と、バッテリ（Ｂ）を支持するとともに前記キャニスタホルダ（５０）を支持するキャニスタホルダ支持部（７１）を持つバッテリケース（７０）とを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダ（５０）は、キャニスタ（３０）を支持するキャニスタ支持部（５１）と、電装部品のケーブル（６０）を支持するケーブル支持部（５２）とを一体的に備え、キャニスタ支持部（５１）で支持されるキャニスタ（３０）の軸線方向（３０Ａ）と、ケーブル支持部（５２）で支持されるケーブル（６０）の軸線方向（６０Ａ）とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部（５１）およびケーブル支持部（５２）が構成され、
前記キャニスタホルダ（５０）は複数のケーブル支持部（５２）を備え、前記キャニスタ支持部（５１）は前記キャニスタ（３０）を、該キャニスタ（３０）の軸線方向（３０Ａ）が上下方向に向くように支持し、
前記キャニスタ（３０）は円筒状であり、前記複数のケーブル支持部（５２）はキャニスタ（３０）の円筒状外周に沿って並んで配置されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
燃料タンク（２５）からのホース（４１）と吸気系（２６）へのホース（４２）とが接続されるキャニスタ（３０）と、このキャニスタ（３０）を支持するキャニスタホルダ（５０）と、バッテリ（Ｂ）を支持するとともに前記キャニスタホルダ（５０）を支持するキャニスタホルダ支持部（７１）を持つバッテリケース（７０）とを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダ（５０）は、キャニスタ（３０）を支持するキャニスタ支持部（５１）と、電装部品のケーブル（６０）を支持するケーブル支持部（５２）とを一体的に備え、キャニスタ支持部（５１）で支持されるキャニスタ（３０）の軸線方向（３０Ａ）と、ケーブル支持部（５２）で支持されるケーブル（６０）の軸線方向（６０Ａ）とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部（５１）およびケーブル支持部（５２）が構成され、
前記バッテリケース（７０）は、ブレーキスイッチ（６６）を支持するブレーキスイッチ支持部（７６）を備え、該ブレーキスイッチ（６６）の軸線方向（６６Ａ）が前記ケーブル（６０）の軸線方向（６０Ａ）と同方向へ指向するように支持されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
燃料タンク（２５）からのホース（４１）と吸気系（２６）へのホース（４２）とが接続されるキャニスタ（３０）と、このキャニスタ（３０）を支持するキャニスタホルダ（５０）とを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダ（５０）は、キャニスタ（３０）を支持するキャニスタ支持部（５１）と、電装部品のケーブル（６０）を支持するケーブル支持部（５２）とを一体的に備え、キャニスタ支持部（５１）で支持されるキャニスタ（３０）の軸線方向（３０Ａ）と、ケーブル支持部（５２）で支持されるケーブル（６０）の軸線方向（６０Ａ）とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部（５１）およびケーブル支持部（５２）が構成され、
前記キャニスタホルダ（５０）は、交換用ヒューズを収納する交換ヒューズボックス（６４）を支持するヒューズボックス支持部（５４）と、該ヒューズボックス（６４）からヒューズを取り出すための工具（６５）が取り付けられる工具取付部（５５）とをさらに備えていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項１または２において、
前記バッテリケース（７０）は、前記キャニスタホルダ支持部（７１）とは反対側に、ＥＣＵ（６７）を支持するＥＣＵ支持部（７７）を有していることを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
燃料タンク（２５）からのホース（４１）と吸気系（２６）へのホース（４２）とが接続されるキャニスタ（３０）と、このキャニスタ（３０）を支持するキャニスタホルダ（５０）と、バッテリ（Ｂ）を支持するとともに前記キャニスタホルダ（５０）を支持するキャニスタホルダ支持部（７１）を持つバッテリケース（７０）とを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダ（５０）は、キャニスタ（３０）を支持するキャニスタ支持部（５１）と、電装部品のケーブル（６０）を支持するケーブル支持部（５２）とを一体的に備え、キャニスタ支持部（５１）で支持されるキャニスタ（３０）の軸線方向（３０Ａ）と、ケーブル支持部（５２）で支持されるケーブル（６０）の軸線方向（６０Ａ）とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部（５１）およびケーブル支持部（５２）が構成され、
前記バッテリケース（７０）は、その前部に前記キャニスタホルダ支持部（７１）が設けられ、該バッテリケース（７０）の上部（７２）と後部（７３）とが車体フレーム（１０）に支持され、前部の下部（７４）が車体フレーム（１０）に当接されて支持されることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関する。より詳しくは、ガソリンエンジンを搭載した車両において、燃料タンクとエンジンの吸気系との間に設けてガソリン燃料の蒸散を防ぐためのキャニスタを、車体に保持するための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に見られるように、燃料タンク（１３１）内の蒸発燃料を含んだ空気を吸入するための吸入ホース（１２）と、キャニスタで吸着された蒸発燃料を吸気系へ戻す戻しホース（１３）とが接続されるキャニスタ（１１）と、このキャニスタ（１１）を支持するブラケット（１５）とを有する自動二輪車が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、キャニスタには、燃料タンクから延びる吸入ホースと、蒸発燃料を吸気系に戻す戻しホースとが接続される。一方、自動二輪車においては、電装部品等のための種々のケーブルも存在するため、それらの配索が複雑になることがある。
本発明が解決しようとする課題は、キャニスタ回りの配索を簡素化できる自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明の自動二輪車は、
燃料タンクからのホースと吸気系へのホースとが接続されるキャニスタと、このキャニスタを支持するキャニスタホルダと、バッテリを支持するとともに前記キャニスタホルダを支持するキャニスタホルダ支持部を持つバッテリケースとを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダは、キャニスタを支持するキャニスタ支持部と、電装部品のケーブルを支持するケーブル支持部とを一体的に備え、キャニスタ支持部で支持されるキャニスタの軸線方向と、ケーブル支持部で支持されるケーブルの軸線方向とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部およびケーブル支持部が構成され、
前記キャニスタホルダは複数のケーブル支持部を備え、前記キャニスタ支持部は前記キャニスタを、該キャニスタの軸線方向が上下方向に向くように支持し、
前記キャニスタは円筒状であり、前記複数のケーブル支持部はキャニスタの円筒状外周に沿って並んで配置されていることを特徴とする。
この自動二輪車によれば、キャニスタホルダが、キャニスタを支持するキャニスタ支持部と、電装部品のケーブルを支持するケーブル支持部とを備えており、キャニスタ支持部で支持されるキャニスタの軸線方向と、ケーブル支持部で支持されるケーブルの軸線方向とが同方向へ指向するので、キャニスタ回りの配索を簡素化することができる。
【０００６】
また、前記キャニスタホルダは複数のケーブル支持部を備え、前記キャニスタ支持部は前記キャニスタを、該キャニスタの軸線方向が上下方向に向くように支持する構成となっているため、キャニスタに接続されるホースと、複数のケーブル支持部で支持されたケーブルとが同一方向を向くので、キャニスタ回りの配索を一層簡素化することができる。しかも、キャニスタに接続されるホースと、複数のケーブル支持部で支持されたケーブルとがいずれも上下方向を向くので、配索作業も行いやすくなる。
【０００７】
また、この自動二輪車は、
バッテリを支持するバッテリケースをさらに備え、該バッテリケースは、前記キャニスタホルダを支持するキャニスタホルダ支持部を有しているので、キャニスタホルダの支持部材を省略できるため、構造の簡素化を図ることができる。
【０００８】
また、上記課題を解決するために本発明の自動二輪車は、
燃料タンクからのホースと吸気系へのホースとが接続されるキャニスタと、このキャニスタを支持するキャニスタホルダと、バッテリを支持するとともに前記キャニスタホルダを支持するキャニスタホルダ支持部を持つバッテリケースとを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダは、キャニスタを支持するキャニスタ支持部と、電装部品のケーブルを支持するケーブル支持部とを一体的に備え、キャニスタ支持部で支持されるキャニスタの軸線方向と、ケーブル支持部で支持されるケーブルの軸線方向とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部およびケーブル支持部が構成され、
前記バッテリケースは、ブレーキスイッチを支持するブレーキスイッチ支持部を備え、該ブレーキスイッチの軸線方向が前記ケーブルの軸線方向と同方向へ指向するように支持されることを特徴とする。
このように構成すると、バッテリおよびキャニスタ回りの配索を簡素化することができるとともに、配索作業も行いやすくなる。
【０００９】
また、上記課題を解決するために本発明の自動二輪車は、
燃料タンクからのホースと吸気系へのホースとが接続されるキャニスタと、このキャニスタを支持するキャニスタホルダとを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダは、キャニスタを支持するキャニスタ支持部と、電装部品のケーブルを支持するケーブル支持部とを一体的に備え、キャニスタ支持部で支持されるキャニスタの軸線方向と、ケーブル支持部で支持されるケーブルの軸線方向とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部およびケーブル支持部が構成され、
前記キャニスタホルダは、交換用ヒューズを収納する交換ヒューズボックスを支持するヒューズボックス支持部と、該ヒューズボックスからヒューズを取り出すための工具が取り付けられる工具取付部とをさらに備えていることを特徴とする。
このように構成すると、交換ヒューズボックスとヒューズ取り出し用の工具とをキャニスタ回りに集約できる。
【００１０】
この自動二輪車においては、
前記バッテリケースは、前記キャニスタホルダ支持部とは反対側に、ＥＣＵを支持するＥＣＵ支持部を有している構成とすることができる。
このように構成すると、バッテリケースを有効活用して、キャニスタホルダの支持部材だけでなくＥＣＵの支持部材も省略できるため、構造の簡素化を一層図ることができる。
【００１１】
また、上記課題を解決するために本発明の自動二輪車は、
燃料タンクからのホースと吸気系へのホースとが接続されるキャニスタと、このキャニスタを支持するキャニスタホルダと、バッテリを支持するとともに前記キャニスタホルダを支持するキャニスタホルダ支持部を持つバッテリケースとを有する自動二輪車であって、
前記キャニスタホルダは、キャニスタを支持するキャニスタ支持部と、電装部品のケーブルを支持するケーブル支持部とを一体的に備え、キャニスタ支持部で支持されるキャニスタの軸線方向と、ケーブル支持部で支持されるケーブルの軸線方向とが同方向へ指向するようにキャニスタ支持部およびケーブル支持部が構成され、
前記バッテリケースは、その前部に前記キャニスタホルダ支持部が設けられ、該バッテリケースの上部と後部とが車体フレームに支持され、前部の下部が車体フレームに当接されて支持されることを特徴とする。
このように構成すると、キャニスタホルダにキャニスタやケーブルを支持してそれらの総重量が増加しても、それらを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る自動二輪車の実施の形態の側面図。
【図２】図１の部分拡大図。
【図３】図２の部分省略正面図。
【図４】図２の部分省略平面図。
【図５】キャニスタの一例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図。
【図６】キャニスタホルダの一例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は図（ａ）の部分省略ｄ−ｄ断面図、（ｅ）はヒューズ用工具の一例を示す正面図。
【図７】バッテリケースの一例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図。
【図８】キャニスタホルダの変形例平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る自動二輪車の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、必要に応じて図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１４】
図１に示すように、この実施の形態の自動二輪車１は、車体フレーム１０を備えている。
車体フレーム１０は、車両の前端部に設けたヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から後方に延設したメインフレーム１２と、ヘッドパイプ１１から斜め下方に延設したダウンフレーム１３と、メインフレーム１２の後部から後方へ延びるリヤフレーム１４とを備えている。
【００１５】
メインフレーム１２の下部にピポット軸１５が取付けられており、このピポット軸１５を中心に、スイングアーム１６が上下スイング可能に取付けられている。このスイングアーム１６の後部とリアフレーム１４とを、左右一対のリヤクッションユニット１７が連結している。
【００１６】
ヘッドパイプ１１には、フロントフォーク２０が操舵自在に取り付けられており、このフロントフォーク２０の下端に前輪２１が回転自在に取付けられている。フロントフォーク２０の上部に、操舵用ハンドル２２が取付けてある。
【００１７】
メインフレーム１２の下部とダウンフレーム１３の下部とでガソリンエンジン（以下単にエンジンという）２３が懸架されている。
スイングアーム１６の後端部には、エンジン２３で駆動される後輪２４が支持されている。
【００１８】
メインフレーム１２上に燃料タンク２５が搭載されており、この燃料タンク２５に収容されたガソリンが給油系（図示せず）を通じてエンジン２３に供給される。
エンジン２３の後方には吸気系２６が配置され、この吸気系２６を通じてエンジン２３に空気が供給される。吸気系２６の上流端にはエアクリーナ２６ｃが設けられており、このエアクリーナ２６ｃを通ることで塵埃が除去された空気がエンジン２３に供給される。
【００１９】
燃料タンク２５と吸気系２６との間には、ガソリン燃料の蒸散を防ぐためのキャニスタ３０が設けられている（図３，図５参照）。この実施の形態におけるキャニスタ３０は燃料タンク２５と吸気系２６をなすエアクリーナ２６ｃとの間に設けてある。
【００２０】
燃料タンク２５内には、燃料タンク２５内の蒸発燃料を含んだ空気を燃料タンク２５外に排気するための排気管２５ａが設けられており、この排気管２５ａが後述するように吸入ホース４１でキャニスタ３０の吸入口３１に接続されている。また、キャニスタ３０の排出口３２は戻しホース４２でエアクリーナ２６ｃに接続されている。キャニスタ３０の内部構造自体は公知の構造となっている。
【００２１】
図２〜図４に示すように、キャニスタ３０は、キャニスタホルダ５０によって支持される。
図６にも示すように、キャニスタホルダ５０は、キャニスタ３０を支持するキャニスタ支持部５１と、電装部品のケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）を支持するケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）とを備えている。
【００２２】
図２、図３に示すように、キャニスタ支持部５１およびケーブル支持部５２は、キャニスタ支持部５１で支持されるキャニスタ３０の軸線方向３０Ａと、ケーブル支持部５２で支持されるケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）の軸線方向６０Ａとが同方向へ指向するように構成されている。
【００２３】
この自動二輪車によれば、キャニスタホルダ５０が、キャニスタ３０を支持するキャニスタ支持部５１と、電装部品のケーブル６０を支持するケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）とを備えており、キャニスタ支持部５１で支持されるキャニスタ３０の軸線方向３０Ａと、ケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されるケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）の軸線方向６０Ａとが同方向へ指向するので、キャニスタ３０回りの配索を簡素化することができる。
【００２４】
なお、ケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されるケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）はケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されている部位以外では、接続対象の配置に応じて種々の方向へ湾曲するから、本願において、ケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）の軸線方向６０Ａというのは、ケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）のケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されている部位の軸線方向をいうものとする。
【００２５】
図５に示すように、キャニスタ３０は、全体として略円筒状の部品であり、上部に、前述した吸入口３１と排出口３２とが設けられ、下部に大気開放口３３，ドレン３４が設けられている。
前述したように、また、図２〜図４に示すように、吸入口３１には吸入ホース４１が接続され、排出口３２には戻しホース４２が接続される。大気開放口３３，ドレン３４にはそれぞれ大気開放用ホース４３，４４が接続される。
【００２６】
図２〜図４，および図６に示すように、キャニスタホルダ５０は複数（図示のものは３つ）のケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）を備え、キャニスタ支持部５１はキャニスタ３０を、キャニスタ３０の軸線方向３０Ａ（図２，図３）が上下方向に向くように支持する。
【００２７】
このように構成すると、キャニスタ３０に接続されるホース４１〜４４と、複数のケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されたケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）とが同一方向を向くので、キャニスタ３０回りの配索を一層簡素化することができる。しかも、キャニスタ３０に接続されるホース４１〜４４と、複数のケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）で支持されたケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）とがいずれも上下方向を向くので、配索作業も行いやすくなる。
【００２８】
なお、キャニスタ３０に接続されるホース４１〜４４は、キャニスタ３０との接続部およびその近く以外では、キャニスタ３０との接続対象の配置に応じて種々の方向へ湾曲するから、本願において、ホースの方向というのは、キャニスタ３０との接続部およびその近くにおけるホースの方向をいうものとする。
【００２９】
図２〜図４，および図６に示すように、キャニスタホルダ５０のキャニスタ支持部５１は、キャニスタ３０の上部を保持する円筒状の上部支持部５１ａと、キャニスタ３０の下部を保持する下部保持部５１ｂとを有している。下部保持部５１ｂは、上部支持部５１ａの左右両側から下方に垂下してキャニスタ３０の下部側部を支持する垂下部５１ｃと、両垂下部５１ｃの下部同士を一体に連結し、キャニスタ３０の底部を支持するた底部支持部５１ｄとを有している。
【００３０】
ケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）は、いずれも平面視で略輪状に形成されており、その内壁面５２ｄはケーブル接続部材（カプラ、コネクタ）６１に適合した形状となっている。
すなわち、この実施の形態では、ケーブル支持部５２は、ケーブル接続部材６１（ａ、ｂ、ｃ）を支持することでケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）を支持するように構成されているが、例えば、図８に示すように、ケーブル支持部５２（ａ、ｂ、ｃ）は平面視Ｃ字状に形成し、その弾性によってケーブル６０を直接保持するように構成しても良い。
【００３１】
ケーブル支持部５２で支持するケーブルは適宜決定できる。図２〜図４において、６０ａはブレーキスイッチ用のケーブル、６０ｂはＡＣＧ用のケーブル、６０ｃはシフトチェンジスイッチ用のケーブルであるが、他のケーブルを支持しても良い。なお、これらのケーブル６０（ａ、ｂ、ｃ）はハーネス６３としてまとめられる。
【００３２】
キャニスタホルダ５０は、交換用ヒューズを収納する交換ヒューズボックス６４を支持するヒューズボックス支持部５４（図６）と、ヒューズボックス６４からヒューズを取り出すための工具６５が取り付けられる工具取付部５５とを備えている。
このように構成すると、交換ヒューズボックス６４とヒューズ取り出し用の工具６５とをキャニスタ３０回りに集約できる。
【００３３】
ヒューズ取り出し用の工具６５は図６（ｅ）に示すようなピンセット状のものである。工具取付部５５は工具６５の形状に適合したものであり、工具６５を上方から差し入れる（押し入れる）ことができるように、下方に向かって先細となるテーパが付いた逆台形状の穴である。工具６５を取り出す際には、下端６５ｂを上方に押し上げれば良い。
【００３４】
図２〜図４，および図７に示すように、この自動二輪車は、バッテリＢを支持するバッテリケース７０を備えている。
バッテリケース７０は、キャニスタホルダ５０を支持するキャニスタホルダ支持部７１を有している。
このように構成すると、キャニスタホルダ５０の支持部材を省略できるため、構造の簡素化を図ることができる。
【００３５】
キャニスタホルダ支持部７１は、バッテリケース本体７０ｂから前方に向かって突出する左右のアーム７１ａを有しており、これらアーム７１ａ、７１ａを、キャニスタホルダ５０の上部左右に設けられた左右の差込穴５３、５３（図６）にそれぞれ差し込むことで、キャニスタホルダ５０を支持するようになっている。
【００３６】
バッテリケース７０は、ブレーキスイッチ６６を支持するブレーキスイッチ支持部７６（図７）を備えている。このブレーキスイッチ支持部７６に取り付けられたブレーキスイッチ６６は、該ブレーキスイッチ６６の軸線方向６６Ａ（図２）が前記ケーブル６０の軸線方向６０Ａと同方向へ指向するように支持される。また、ブレーキスイッチ６６のケーブル６０ａは前述したように、その軸線方向が他のケーブルの軸線方向と同方向へ指向するように支持される。
このように構成すると、バッテリＢおよびキャニスタ３０回りの配索を簡素化することができるとともに、配索作業も行いやすくなる。
【００３７】
バッテリケース７０は、キャニスタホルダ支持部７１とは反対側に、ＥＣＵ６７を支持するＥＣＵ支持部７７を有している。
このように構成すると、バッテリケース７０を有効活用して、キャニスタホルダ５０の支持部材だけでなくＥＣＵ６７の支持部材も省略できるため、構造の簡素化を一層図ることができる。
【００３８】
ＥＣＵ支持部７７は、バッテリケース本体７０ｂから後方に向かって突出する一対のアーム７７ａを有しており、これらアーム７７ａ、７７ａを、略角筒状のＥＣＵホルダ６７ｂに設けられた一対の差込穴６７ｈ、６７ｈ（図２，図４）にそれぞれ差し込むことで、ＥＣＵ６７を支持するようになっている。
【００３９】
バッテリケース７０は、その上部７２と後部７３とが車体フレーム１０に支持され、前部の下部７４が車体フレーム１０に当接されて支持される。
このように構成すると、キャニスタホルダ５０にキャニスタ３０やケーブルを支持してそれらの総重量が増加しても、それらを安定して支持することができる。
【００４０】
上部７２はボルト７２ｂでメインフレーム７２に固定され、後部７３はボルト７３ｂでリアフレーム１４に固定され、前部の下部７４はメインフレームに設けられたクロスメンバ１２ｃに当接して支持される。
【００４１】
７９は車載用の工具（図示せず）を収納する工具収納部である。工具を収納すると、バッテリケース７０にかかる総重量はさらに増加するが、上記構成（上部７２と後部７３とが車体フレーム１０に支持され、前部の下部７４が車体フレーム１０に当接されて支持される構成）によってバッテリケース７０は安定して支持される。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１：自動二輪車、１０：車体フレーム、２５：燃料タンク、２６：吸気系、３０：キャニスタ、４１，４２：ホース、５０：キャニスタホルダ、５１：キャニスタ支持部、５２（ａ、ｂ、ｃ）：ケーブル支持部、５４：ヒューズボックス支持部、６０（ａ、ｂ、ｃ）：ケーブル、６４：交換ヒューズボックス、６５：工具、６６：ブレーキスイッチ、７０：バッテリケース、７１：キャニスタホルダ支持部、７６：ブレーキスイッチ支持部、７７：ＥＣＵ支持部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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