(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、
前記セレクトリターン機構は、
前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、
前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、
前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、
を備え、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記変速機ケース内にチェンジレバーのセレクト操作によって選択されたシフトロッドを除くシフトロッドがチェンジレバーのシフト操作時に移動することを防止するインターロック阻止部材を有し、
前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記インターロック阻止部材を前記コントロールロッドに固設するピン部材によって形成されている、
ことを特徴とする変速機の変速操作機構。
【請求項２】
軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、
前記セレクトリターン機構は、
前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、
前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、
前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、
を備え、
前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記コントロールロッドに取り付けられる部材に設けられ、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて前記変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットを有し、
前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部は、前記取付ブラケットに設けられている、
ことを特徴とする変速機の変速操作機構。
【請求項３】
軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、
前記セレクトリターン機構は、
前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、
前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、
前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、
を備え、
前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記コントロールロッドに取り付けられる部材に設けられ、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記変速機ケース側に、前記ねじりばねの一端部及び他端部がそれぞれ挿入される第１開口部及び第２開口部が設けられ、
前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部は、前記第１開口部の周縁部及び第２開口部の周縁部によってそれぞれ形成されている、
ことを特徴とする変速機の変速操作機構。
【請求項４】
軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、
前記セレクトリターン機構は、
前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、
前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、
前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、
を備え、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記コントロールロッドに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、
前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記変速機ケースに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材と、を有し、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、前記ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記第１規制部材は、前記コントロールロッドに固設されてセレクトレバーに係合するプレート部材によって形成されている、
ことを特徴とする変速機の変速操作機構。
【請求項５】
軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、
前記セレクトリターン機構は、
前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、
前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、
前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、
を備え、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記コントロールロッドに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、
前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記変速機ケースに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材と、を有し、
チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、前記ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、
前記第２規制部材は、シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて前記変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットによって形成されている、
ことを特徴とする変速機の変速操作機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される変速機の変速操作機構に関し、自動車用変速機の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される手動変速機等の変速機として、エンジンなどの駆動源にクラッチを介して接続されたインプットシャフトと駆動輪に連結されたアウトプットシャフトとの間にギヤ比の異なる複数のギヤ列を設けて該複数のギヤ列のうちから１つのギヤ列を選択的に動力伝達状態とすることにより、複数の前進用変速段と１つの後進用変速段とを達成するようにしたものが知られている。
【０００３】
例えば特許文献１には、このような変速機としてフロントエンジン・フロントドライブ車用の横置き式の変速機が開示されている。前記変速機は、変速機ケース内に収納され、車幅方向に延びるように配置された複数のシフトロッドと、シフトロッドに平行に配置されたコントロールロッドと、コントロールロッド上に設けられて複数のシフトロッドに選択的に係合するシフトフィンガとを有している。
【０００４】
前記コントロールロッドは、チェンジレバーのセレクト操作によって軸回りに回動するように設けられ、前記シフトフィンガは、チェンジレバーのセレクト操作によってコントロールロッドと共に回動して複数のシフトロッドの何れかに係合すると共に、チェンジレバーのシフト操作によってコントロールロッド上を軸方向に移動するように設けられている。
【０００５】
そして、チェンジレバーのセレクト操作によってコントロールロッドを回動させてシフトフィンガを所望の変速段用のシフトロッドに係合させ、次いでチェンジレバーのシフト操作によって係合したシフトロッドを軸方向に移動させ、所望の変速段用のギヤ列を動力伝達状態とし、所望の変速段を達成するようになっている。
【０００６】
前記変速機では、コントロールロッドは、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動する場合に比べて、コントロールロッドの収納スペースを小さくして変速機の小型化を図ることができるようになっている。
【０００７】
また、前記変速機では、コントロールロッドにインターロック阻止部材が固設されており、チェンジレバーのセレクト操作によって選択されたシフトロッドを除くシフトロッドがチェンジレバーのシフト操作によって軸方向に移動することを防止するようになっている。
【０００８】
チェンジレバーのセレクト操作及びシフト操作は、シフトパターンに従って操作されるようになっており、シフトパターンは、セレクト方向のレーンと該レーンに直交する複数のシフト方向のレーン、例えば１−２速用、３−４速用、５−６速用及び後進用のレーンとで構成され、チェンジレバーがニュートラル状態にあるニュートラル時にチェンジレバーを保持する中立位置が、セレクト方向のレーンにおける、例えばシフト方向の３−４速用のレーンと交差する位置に設けられている。
【０００９】
前記変速機には一般に、ニュートラル時にチェンジレバーを中立位置に保持すると共に、チェンジレバーを何れかの変速段のシフト位置から中立位置へ戻す場合に、チェンジレバーをシフト位置からセレクト方向のレーンに戻したときにチェンジレバーを中立位置に復帰させるセレクトリターン機構が備えられている。
【００１０】
例えば特許文献２には、フロントエンジン・リヤドライブ車用の縦置き式の変速機に関するものであるが、ニュートラル時にチェンジレバーを中立位置に保持すると共にチェンジレバーを中立位置に復帰させるセレクトリターン機構が開示されている。
【００１１】
図２６に示すように、このセレクトリターン機構３００では、チェンジレバーのセレクト操作によって回動されるコントロールロッド３０１に、複数のシフトロッド３１１、３２１、３３１のシフトヘッド３１２、３２２、３３２に選択的に係合するシフトフィンガ３０２が固設され、シフトフィンガ３０２にＶ形保持溝３０３が形成されている。
【００１２】
また、コントロールロッド３０１を支持する変速機ケース３０４には、シフトフィンガ３０２のＶ形保持溝３０３と対向する位置に、ボール３０５と該ボール３０５をＶ形保持溝３０３に弾発的に押圧するスプリング３０６とが設けられている。
【００１３】
これにより、ニュートラル時にチェンジレバーを中立位置に保持すると共に、チェンジレバーのセレクト操作によってコントロールロッド３０１が回動されるとＶ形保持溝３０３の傾斜面によってボール３０５がスプリング３０６を圧縮する方向に移動することによりコントロールロッド３０１をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーを中立位置に復帰させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２０１４−１３７１０７号公報
【特許文献２】実開昭６０−７１９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、前記特許文献２に記載のセレクトリターン機構３００では、ボール３０５及びスプリング３０６に加えて、ボール３０５とスプリング３０６とを内装するホルダー３０７や該ホルダー３０７を変速機ケース３０４の取付孔３０８に取り付ける際にホルダー３０７と変速機ケース３０４との間に配置されるシール部材３０９が用いられ、セレクトリターン機構３００を構成する部品点数が多くコストがかかるという問題がある。
【００１６】
また、セレクトリターン機構３００において、ボール３０５とスプリング３０６との間に転がり軸受を介設させることによりボール３０５とスプリング３０６との摩擦抵抗を低減させて操作フィーリングの向上を図ることも考えられるが、かかる場合、転がり軸受によって更に部品点数が増加してコストがかかることとなる。
【００１７】
そこで、本発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてセレクト操作時に回動されるコントロールロッドを有する変速機の変速操作機構において、セレクトリターン機構を、部品点数を削減して簡素化するようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
前記課題を解決するため、本発明に係る変速機の変速操作機構は、次のように構成したことを特徴とする。
【００２０】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、前記セレクトリターン機構は、前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、を備え、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記変速機ケース内にチェンジレバーのセレクト操作によって選択されたシフトロッドを除くシフトロッドがチェンジレバーのシフト操作時に移動することを防止するインターロック阻止部材を有し、前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記インターロック阻止部材を前記コントロールロッドに固設するピン部材によって形成されていることを特徴とする。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、前記セレクトリターン機構は、前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、を備え、前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記コントロールロッドに取り付けられる部材に設けられ、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて前記変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットを有し、前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部は、前記取付ブラケットに設けられていることを特徴とする。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、前記セレクトリターン機構は、前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、を備え、前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部は、前記コントロールロッドに取り付けられる部材に設けられ、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記変速機ケース側に、前記ねじりばねの一端部及び他端部がそれぞれ挿入される第１開口部及び第２開口部が設けられ、前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部は、前記第１開口部の周縁部及び第２開口部の周縁部によってそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、前記セレクトリターン機構は、前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、を備え、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記コントロールロッドに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記変速機ケースに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材と、を有し、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、前記ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記第１規制部材は、前記コントロールロッドに固設されてセレクトレバーに係合するプレート部材によって形成されていることを特徴とする。
【００２５】
また、請求項５に記載の発明は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されてチェンジレバーのセレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドと、前記チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構とを有する変速機の変速操作機構であって、前記セレクトリターン機構は、前記コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、前記コントロールロッド側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部と、前記変速機ケース側に設けられ、前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部と、を備え、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記コントロールロッドに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ロッド側規制部及び前記第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、前記コントロールロッドの周方向に所定幅を有して前記変速機ケースに取り付けられ、前記コントロールロッドの周方向における一端側及び他端側にそれぞれ前記第１ケース側規制部及び前記第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材と、を有し、チェンジレバーのセレクト操作時に前記ねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、前記ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で前記第１ロッド側規制部及び前記第２ケース側規制部によって又は前記第２ロッド側規制部及び前記第１ケース側規制部によって規制し、前記第２規制部材は、シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて前記変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットによって形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
本願の請求項１に記載の発明によれば、セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねと、コントロールロッド側に設けられてねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ロッド側規制部と、変速機ケース側に設けられてねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ケース側規制部とを備えている。
【００２７】
そして、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ第１ロッド側規制部及び第２ケース側規制部によって又は第２ロッド側規制部及び第１ケース側規制部によって規制する。
【００２８】
これにより、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッドがセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部又は第２ロッド側規制部にコントロールロッドをセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【００２９】
前記セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねをコントロールロッド側及び変速機ケース側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【００３０】
また、コントロールロッドは軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べてコントロールロッドの収納スペースを小さくすることができる変速機において、前記効果を有効に得ることができる。
【００３１】
また、第１及び第２ロッド側規制部は、インターロック阻止部材をコントロールロッドに固設するピン部材によって形成されることにより、インターロック阻止部材をコントロールロッドに固設するピン部材を用いてねじりばねの一端部及び他端部の位置を規制することができ、コントロールロッド側においてねじりばねを規制するために専用の部材を用いることなく、前記効果を有効に得ることができる。
【００３２】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に係る発明と同様、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッドがセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部又は第２ロッド側規制部にコントロールロッドをセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
前記セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねをコントロールロッド側及び変速機ケース側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
また、コントロールロッドは軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べてコントロールロッドの収納スペースを小さくすることができる変速機において、前記効果を有効に得ることができる。
また、第１及び第２ケース側規制部は、シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットに設けられることにより、ガイドプレートを備えて変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットを用いてねじりばねの一端部及び他端部の位置を規制することができ、変速機ケース側においてねじりばねを規制するために専用の部材を用いることなく、前記効果を有効に得ることができる。
【００３３】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１に係る発明と同様、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッドがセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部又は第２ロッド側規制部にコントロールロッドをセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
前記セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねをコントロールロッド側及び変速機ケース側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
また、コントロールロッドは軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べてコントロールロッドの収納スペースを小さくすることができる変速機において、前記効果を有効に得ることができる。
また、変速機ケース側にねじりばねの一端部及び他端部がそれぞれ挿入される第１及び第２開口部が設けられ、第１及び第２ケース側規制部は、第１及び第２開口部の周縁部によって形成されることにより、第１及び第２ケース側規制部を簡素な構成によって形成することができる。
【００３４】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項１に係る発明と同様、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッドがセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部又は第２ロッド側規制部にコントロールロッドをセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
前記セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねをコントロールロッド側及び変速機ケース側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
また、コントロールロッドは軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べてコントロールロッドの収納スペースを小さくすることができる変速機において、前記効果を有効に得ることができる。
また、コントロールロッドに取り付けられて第１及び第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、変速機ケースに取り付けられて第１及び第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材とを有し、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で規制することにより、コントロールロッド及び変速機ケースにそれぞれ取り付けられた第１規制部材及び第２規制部材を用いてねじりばねのたわみ角度を変化させてリターン力を生じさせることができ、比較的簡素な構成によって、前記効果を具体的に実現することができる。
【００３５】
また、第１規制部材は、コントロールロッドに固設されてセレクトレバーに係合するプレート部材によって形成されることにより、コントロールロッドをセレクト方向に回動させるためのセレクトレバーに係合するプレート部材を用いてねじりばねの一端部及び他端部の位置を規制することができ、コントロールロッド側においてねじりばねを規制するために専用の部材を用いることなく、前記効果を有効に得ることができる。
【００３６】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１に係る発明と同様、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッドがセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部又は第２ロッド側規制部にコントロールロッドをセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
前記セレクトリターン機構は、コントロールロッドの周囲に巻回されたねじりばねをコントロールロッド側及び変速機ケース側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
また、コントロールロッドは軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース内に収納されており、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べてコントロールロッドの収納スペースを小さくすることができる変速機において、前記効果を有効に得ることができる。
また、コントロールロッドに取り付けられて第１及び第２ロッド側規制部が設けられた第１規制部材と、変速機ケースに取り付けられて第１及び第２ケース側規制部が設けられた第２規制部材とを有し、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばねの一端部及び他端部の位置をそれぞれ、ねじりばねが巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で規制することにより、コントロールロッド及び変速機ケースにそれぞれ取り付けられた第１規制部材及び第２規制部材を用いてねじりばねのたわみ角度を変化させてリターン力を生じさせることができ、比較的簡素な構成によって、前記効果を具体的に実現することができる。
また、第２規制部材は、シフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットによって形成されることにより、ガイドプレートを備えて変速機ケースに取り付けられる取付ブラケットを用いてねじりばねの一端部及び他端部の位置を規制することができ、変速機ケース側においてねじりばねを規制するために専用の部材を用いることなく、前記効果を有効に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機を示す平面図である。
【図２】図１におけるＹ２−Ｙ２線に沿った変速機の断面図である。
【図３】図２におけるＹ３−Ｙ３線に沿った変速機の断面図である。
【図４】図２におけるＹ４−Ｙ４線に沿った変速機の断面図である。
【図５】コントロールロッドに取り付けられたシフトフィンガ及びインターロック阻止部材を示す斜視図である。
【図６】インターロック阻止部材のスリーブ部材を示す斜視図である。
【図７】図２におけるＹ７方向から見たガイドプレートを備えた取付ブラケットを示す図である。
【図８】図３におけるＹ８−Ｙ８線に沿った変速機の断面図である。
【図９】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１０】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１１】コントロールロッドの回動角度とねじりばねによるリターン力との関係を示すグラフである。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図である。
【図１３】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１４】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図である。
【図１６】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１７】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図１８】コントロールロッドの回動角度とねじりばねによるリターン力との関係を示すグラフである。
【図１９】本発明の第４実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図である。
【図２０】インターロック阻止部材を示す図である。
【図２１】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図２２】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図２３】本発明の第５実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図である。
【図２４】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図２５】コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。
【図２６】セレクトリターン機構の従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００３９】
図１は、本発明の第１実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機を示す平面図、図２は、図１におけるＹ２−Ｙ２線に沿った変速機の断面図、図３は、図２におけるＹ３−Ｙ３線に沿った変速機の断面図、図４は、図２におけるＹ４−Ｙ４線に沿った変速機の断面図である。
【００４０】
図１から図４に示すように、本発明の第１実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機は、フロントエンジン・フロントドライブ車用の横置き式の手動変速機１であり、前進６速、後退１速を達成可能に構成されている。手動変速機１は、エンジンなどの駆動源からクラッチを介して動力が入力される変速機構（不図示）と、該変速機構を操作する変速操作機構１０と、前記変速機構及び変速操作機構１０を収納する変速機ケース２とを備えている。変速機ケース２は、前記変速機構及び変速操作機構１０を収納するギヤケース３とクラッチを収納するクラッチハウジング４とによって構成されている。
【００４１】
前記変速機構では、変速機ケース２内に、前記駆動源にクラッチを介して連結されたインプットシャフトとしてのプライマリシャフトと、駆動輪としての前輪に差動装置を介して連結されたアウトプットシャフトとしてのセカンダリシャフトとが車幅方向に平行に配置され、プライマリシャフトとセカンダリシャフトとの間に１速から６速用のギヤ列が設けられている。
【００４２】
１速用から６速用のギヤ列は、プライマリシャフトに固設又は遊嵌合された駆動ギヤと、セカンダリシャフトに遊嵌合又は固設されて前記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤとで構成されている。
【００４３】
前記変速機構にはまた、１速用又は２速用のギヤ列を動力伝達状態とする１−２速用の同期装置、３速用又は４速用のギヤ列を動力伝達状態とする３−４速用の同期装置、５速用又は６速用のギヤ列を動力伝達状態とする５−６速用の同期装置が備えられている。
【００４４】
そして、チェンジレバーが１速又は２速にシフト操作されたとき１−２速用の同期装置によって１速用又は２速用のギヤ列が動力伝達状態とされ、チェンジレバーが３速又は４速にシフト操作されたとき３−４速用の同期装置によって３速用又は４速用のギヤ列が動力伝達状態とされ、チェンジレバーが５速又は６速に操作されたとき５−６速用の同期装置によって５速用又は６速用のギヤ列が動力伝達状態とされ、１速から６速の前進用変速段が達成されるようになっている。
【００４５】
前記変速機構ではまた、変速機ケース２内に、プライマリシャフト及びセカンダリシャフトに平行に配置されたアイドルシャフトが収納され、プライマリシャフトとセカンダリシャフトとアイドルシャフトとの間に後退速用のギヤ列が設けられている。
【００４６】
後退速用のギヤ列は、プライマリシャフトに固設された駆動ギヤと、セカンダリシャフトに固設された被動ギヤと、アイドルシャフトに軸方向に移動可能に遊嵌合されて前記駆動ギヤと前記被動ギヤとに噛み合うアイドルギヤとで構成されている。
【００４７】
そして、チェンジレバーが後退速にシフト操作されたとき前記アイドルギヤがアイドルシャフトの軸方向に移動されて前記駆動ギヤと前記被動ギヤとに噛み合うことにより後退速用のギヤ列が動力伝達状態とされ、後退用変速段が達成されるようになっている。
【００４８】
前記変速機構を操作する変速操作機構１０は、プライマリシャフト及びセカンダリシャフトに平行に車幅方向に延びるように配置された複数のシフトロッド１１１、１２１、１３１と、複数のシフトロッド１１１、１２１、１３１に平行に車幅方向に延びるように配置されたコントロールロッド１５とを有している。
【００４９】
手動変速機１では、１−２速用、３−４速用及び５−６速用のシフトロッド１１１、１２１、１３１が備えられ、シフトロッド１１１、１２１、１３１は、ギヤケース３とクラッチハウジング４とによって軸方向に移動可能に支持されている。
【００５０】
１−２速用、３−４速用及び５−６速用のシフトロッド１１１、１２１、１３１には、１−２速用、３−４速用及び５−６速用のシフトエンド１１２、１２２、１３２がそれぞれ固定されると共に、１−２速用、３−４速用及び５−６速用のシフトフォーク１１３、１２３、１３３がそれぞれ固定されている。１−２速用、３−４速用及び５−６速用のシフトフォーク１１３、１２３、１３３は、１−２速用、３−４速用及び５−６速用の同期装置にそれぞれ係合されている。
【００５１】
３−４速用シフトロッド１２１にはまた、後退速用シフトエンド１２４が軸方向に移動可能にスプライン嵌合され、３−４速用シフトロッド１２１は、後退速用シフトロッドを兼ねている。後退速用シフトエンド１２４は、チェンジレバーが後退速にシフト操作されたときアイドルギヤをアイドルシャフトの軸方向に移動して後退速用のギヤ列を動力伝達状態とするようになっている。
【００５２】
コントロールロッド１５は、図３及び図４に示すように、ギヤケース３の支持穴３ａに回動可能に嵌合されて支持されると共にクラッチハウジング４の支持穴４ａに回動可能に嵌合されて支持され、変速機ケース２内に軸方向の移動が規制された状態で回動可能に収納されている。
【００５３】
コントロールロッド１５は、軸方向の移動が規制された状態で変速機ケース２内に収納されることにより、コントロールロッドが軸方向に移動される場合に比べて、コントロールロッド１５の収納スペースを小さくして変速機の小型化を図ることができる。
【００５４】
変速操作機構１０はまた、図２に示すように、コントロールロッド１５の上方側にチェンジレバーのセレクト操作に連動して回動するセレクトレバーシャフト２０と、コントロールロッド１５の車両前方側にチェンジレバーのシフト操作に連動して回動するシフトレバーシャフト３０とを有している。
【００５５】
セレクトレバーシャフト２０は、コントロールロッド１５の軸方向と略直交する上下方向に延びて変速機ケース２に回動可能に支持されると共に変速機ケース２から外方に突出するように設けられている。セレクトレバーシャフト２０の上端部には、セレクトアウタレバー２１が固定して取り付けられている。
【００５６】
セレクトアウタレバー２１は、セレクトレバーシャフト２０から径方向外方に延びると共に反セレクトレバーシャフト２０側に設けられた突起部２２にチェンジレバーに連結されたセレクト操作用ケーブルが取り付けられている。これにより、セレクトレバーシャフト２０は、チェンジレバーのセレクト操作に連動して回動する。
【００５７】
セレクトレバーシャフト２０の下端部には、セレクトレバーシャフト２０の回動により揺動するセレクトレバー２３が固定されている。セレクトレバーシャフト２０は、セレクトアウタレバー２１及びセレクトレバー２３によって変速機ケース２に対して軸方向に位置決めされている。セレクトレバー２３は、後述するコントロールロッド１５に固設されたインターロック阻止部材５０に係合するようになっている。
【００５８】
シフトレバーシャフト３０は、セレクトレバーシャフト２０と平行に上下方向に延びて変速機ケース２に回動可能に支持されると共に変速機ケース２から外方に突出するように設けられている。シフトレバーシャフト３０の上端部には、シフトアウタレバー３１が固定して取り付けられている。
【００５９】
シフトアウタレバー３１は、シフトレバーシャフト３０から径方向外方に延びると共に反シフトレバーシャフト３０側に設けられた突起部３２にシフトレバーに連結されたシフト操作用ケーブルが取り付けられている。これにより、シフトレバーシャフト３０は、シフトレバーのシフト操作に連動して回動する。
【００６０】
シフトレバーシャフト３０の下端部には、周溝３３が形成されている。周溝３３には、変速機ケース２に取り付けられた係合ピン３４の先端部が係合されている。これにより、シフトレバーシャフト３０は、軸方向に位置決めされている。
【００６１】
シフトレバーシャフト３０の軸方向中央側には、シフトレバーシャフト３０の回動により揺動するシフトレバー３５が固設されている。シフトレバー３５は、後述するコントロールロッド１５上に設けられたシフトフィンガ４０に係合するようになっている。
【００６２】
変速操作機構１０はまた、コントロールロッド１５に嵌合されるシフトフィンガ４０と、コントロールロッド１５に固設され、複数のシフトロッド１１１、１２１、１３１のうちチェンジレバーのセレクト操作によって選択されたシフトロッドを除くシフトロッドがチェンジレバーのシフト操作時に軸方向に移動することを防止するインターロック阻止部材５０とを有している。
【００６３】
図５は、コントロールロッドに取り付けられたシフトフィンガ及びインターロック阻止部材を示す斜視図である。図５に示すように、シフトフィンガ４０は、コントロールロッド１５に軸方向に移動可能に且つ回動可能に嵌合される筒状の本体部４１と、本体部４１から外方に延びるフィンガ部４２と、本体部４１から外方に延びてシフトレバー３５に係合されるシフトレバー係合部４３と、本体部４１から外方に延びるガイドピン４４とを備えている。
【００６４】
シフトレバー係合部４３は、コントロールロッド１５の軸方向中央側にシフトレバー３５の先端部が係合する係合凹部４３ａを備え、係合凹部４３ａは、コントロールロッド１５の軸方向に間隔を空けて設けられた側面を備えている。これにより、シフトレバーシャフト３０が回動されてシフトレバー３５が揺動されると、シフトレバー３５に係合したシフトフィンガ４０がコントロールロッド１５の軸方向に移動される。
【００６５】
インターロック阻止部材５０は、コントロールロッド１５に嵌合される筒状のスリーブ部材５１と、コントロールロッド１５に嵌合されると共にスリーブ部材５１の一端側に結合されるロック部材５２とによって構成されている。インターロック阻止部材５０は、スリーブ部材５１がコントロールロッド１５に径方向に延びるピン部材５３、具体的にはスプリングピン５３によって固定して取り付けられることにより、コントロールロッド１５に固設されている。
【００６６】
図６は、インターロック阻止部材のスリーブ部材を示す斜視図である。図４及び図６に示すように、スリーブ部材５１は、コントロールロッド１５にピン部材５３によって取り付けられる円筒部５１ａと、円筒部５１ａの一端側から延びる第１延設部５１ｂと、円筒部５１ａの他端側から延びる第２延設部５１ｃとを備えている。
【００６７】
第１延設部５１ｂは、円筒部５１ａと等しい内径を有すると共に円筒部５１ａよりも小さい外径を有し、第１延設部５１ｂの外周側にロック部材５２が嵌合されて結合されている。第２延設部５１ｃは、円筒部５１ａと等しい内径及び外径を有して断面円弧状に形成され、周方向の両端に径方向に延びる端面５１ｄ、５１ｅを備えている。
【００６８】
ロック部材５２は、図５に示すように、コントロールロッド１５の軸方向と直交する方向に延びると共にスリーブ部材５１の第１延設部５１ｂに結合される第１プレート部５２ａと、第１プレート部５２ａと離間してコントロールロッド１５の軸方向と直交する方向に延びると共にコントロールロッド１５に嵌合される第２プレート部５２ｂと、第１及び第２プレート部５２ａ、５２ｂを連結してコントロールロッド１５の軸方向に延びる第３プレート部５２ｃとを備えている。
【００６９】
第１プレート部５２ａの上端部には、略矩形状に内方側に窪む係合凹部５２ｄが形成され、係合凹部５２ｄに、セレクトレバー２３が係合するようになっている。これにより、セレクトレバーシャフト２０が回動されてセレクトレバー２３が揺動されると、セレクトレバー２３に係合したインターロック阻止部材５０がコントロールロッド１５と共にコントロールロッド１５の軸回りに回動される。
【００７０】
第３プレート部５２ｃには、シフトフィンガ４０のフィンガ部４２が挿通される挿通穴５２ｅが形成されており、挿通穴５２ｅは、コントロールロッド１５の周方向にフィンガ部４２に略等しい長さを有すると共にコントロールロッド１５の軸方向にフィンガ部４２よりも長く形成されている。
【００７１】
チェンジレバーのセレクト操作によってインターロック阻止部材５０がコントロールロッド１５の軸回りに回動されるとき、フィンガ部４２は、インターロック阻止部材５０によってコントロールロッド１５の軸回りに回動され、チェンジレバーのシフト操作によってシフトフィンガ４０がコントロールロッド１５の軸方向に移動されるとき、フィンガ部４２は、インターロック阻止部材５０と干渉することなくコントロールロッド１５の軸方向に移動される。
【００７２】
第３プレート部５２ｃにはまた、コントロールロッド１５の周方向における第３プレート部５２ｃの一端側からコントロールロッド１５の径方向外方側に湾曲して延びる第１インターロック阻止部５２ｆと、コントロールロッド１５の周方向における第３プレート部５２ｃの他端側からコントロールロッド１５の径方向外方側に湾曲して延びる第２インターロック阻止部５２ｇとが設けられ、第１及び第２インターロック阻止部５２ｆ、５２ｇは、それらの間にフィンガ部４２の先端部が位置するように形成されている。
【００７３】
これにより、インターロック阻止部材５０は、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５と共にフィンガ部４２を回動させて該フィンガ部４２を選択されたシフトロッド１１１、１２１、１３１に係合させ、チェンジレバーのシフト操作時に選択したシフトロッドを軸方向に移動させ、選択したシフトロッドを除くシフトロッドが軸方向に移動することを防止するようになっている。
【００７４】
変速操作機構１０はまた、図２に示すように、シフトフィンガ４０のガイドピン４４の可動範囲を規制するためにシフトパターンに対応する溝部が形成されたガイドプレートを備えて変速機ケース２に取り付けられる取付ブラケット６０を有している。
【００７５】
図７は、図２におけるＹ７方向から見たガイドプレートを備えた取付ブラケットを示す図である。図７に示すように、取付ブラケット６０は、コントロールロッド１５の周方向に所定幅を有してコントロールロッド１５の軸方向に延びるガイドプレート６１と、ガイドプレート６１の一端側からコントロールロッド１５の軸方向と直交する方向に延び、コントロールロッド１５が挿通されると共に変速機ケース２に締結ボルト７を用いて取り付けられる取付プレート６２と、ガイドプレート６１の他端側からコントロールロッド１５の軸方向と直交する方向に延び、コントロールロッド１５が挿通されてコントロールロッド１５に支持される支持プレート６３とを備えている。
【００７６】
ガイドプレート６１には、シフトパターンに対応するガイド用溝部６１ａが形成されている。ガイド用溝部６１ａは、セレクト方向のレーンＬ１と、セレクト方向のレーンＬ１と直交する方向に延びるシフト方向のレーンである１−２速用、３−４速用、５−６速用及び後退速用のレーンＬ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５とを有している。
【００７７】
後退速用、１−２速用、３−４速用及び５−６速用のレーンＬ５、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４は、セレクト方向のレーンＬ１と直交する方向に等間隔に順に設けられ、セレクト方向のレーンＬ１における３−４速用のレーンＬ３と交差する位置にチェンジレバーの中立位置に対応するセレクト方向の中立位置が設けられている。
【００７８】
図７では、ガイドピン４４は、セレクト方向の中立位置にある状態で示されている。ガイドピン４４は、ガイド用溝部６１ａに挿通された状態で、チェンジレバーのセレクト操作時にセレクト方向のレーンＬ１に案内されて移動され、チェンジレバーのシフト操作時に後退速用、１−２速用、３−４速用又は５−６速用のレーンＬ５、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４に案内されて移動される。
【００７９】
図８は、図３におけるＹ８−Ｙ８線に沿った変速機の断面図である。図８に示すように、取付プレート６２には、コントロールロッド１５の回動範囲を規制する挿通穴６２ａが形成されている。挿通穴６２ａは、コントロールロッド１５の外径に対応する内径を有して半円形状に形成される第１半円部６２ｂと、スリーブ部材５１の第２延設部５１ｃの外径に対応する内径を有して半円形状に形成される第２半円部６２ｃとを有し、挿通穴６２ａには、コントロールロッド１５が挿通されると共にコントロールロッド１５に固設されたスリーブ部材５１の第２延設部５１ｃが挿通されている。
【００８０】
挿通穴６２ａにはまた、第２半円部６２ｃにスリーブ部材５１の第２延設部５１ｃの周方向の両端に形成された端面５１ｄ、５１ｅにそれぞれ対向してコントロールロッド１５の径方向に延びる規制面６２ｄ、６２ｅが設けられ、規制面６２ｄ、６２ｅは、コントロールロッド１５が回動されるときにスリーブ部材５１の端面５１ｄ、５１ｅにそれぞれ当接するようになっている。
【００８１】
規制面６２ｄ、６２ｅはそれぞれ、図８に示すコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、スリーブ部材５１の端面５１ｄ、５１ｅから離間すると共に、規制面６２ｄは、コントロールロッド１５が５速及び６速に対応する回動位置に回動されるときにスリーブ部材５１の端面５１ｄに当接し、規制面６２ｅは、コントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置に回動されるときにスリーブ部材５１の端面５１ｅに当接するようになっている。
【００８２】
このようにして構成された変速操作機構１０では、チェンジレバーがセレクト操作されると、これに連動して、セレクトレバーシャフト２０と一体的にセレクトレバー２３が回動される。セレクトレバー２３の回動によってセレクトレバー２３に係合したインターロック阻止部材５０がコントロールロッド１５と共に回動される。これにより、シフトフィンガ４０が、コントロールロッド１５の軸回りに回動され、シフトフィンガ４０のフィンガ部４２が、チェンジレバーのセレクト操作に応じたシフトエンド１１２、１２２、１３２に係合する。
【００８３】
次に、チェンジレバーがシフト操作されると、これに連動して、シフトレバーシャフト３０と一体的にシフトレバー３５が軸回りに回動する。シフトレバー３５の回動によって、シフトレバー３５に係合したシフトフィンガ４０がコントロールロッド１５の軸方向に移動され、チェンジレバーのセレクト操作によってシフトフィンガ４０のフィンガ部４２に係合したシフトエンド１１２、１２２、１３２、１２４がコントロールロッド１５の軸方向に移動される。
【００８４】
前進用変速段にシフト操作される場合、シフトフィンガ４０のフィンガ部４２に係合したシフトエンド１１２、１２２、１３２がコントロールロッド１５の軸方向に移動されると、シフトエンド１１２、１２２、１３２が固設されたシフトロッド１１１、１２１、１３１が軸方向に移動される。このとき、シフトロッド１１１、１２１、１３１の軸方向の移動に連動して、対応する同期装置によって、シフト操作された変速段用のギヤ列が動力伝達状態とされて、所望の前進用変速段が達成される。
【００８５】
一方、後退用変速段にシフト操作される場合、シフトフィンガ４０のフィンガ部４２に係合したシフトエンド１２４がコントロールロッド１５の軸方向に移動されると、シフトエンド１２４は、シフトロッド１２１上を軸方向に移動される。このとき、シフトエンド１２４は、アイドルギヤをアイドルシャフトの軸方向に移動して、後退速用のギヤ列が動力伝達状態とされて、後退用変速段が達成される。
【００８６】
本実施形態では、変速操作機構１０はまた、図３及び図４に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にセレクト方向の中立位置から回動されたコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すことによりチェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構７０を備えている。
【００８７】
セレクトリターン機構７０は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１を備えている。ねじりばね７１は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたコイル部７２と、コイル部７２の両端からそれぞれコントロールロッド１５の軸方向一方側に延びるねじりばね７１の一端部及び他端部である第１アーム部７３及び第２アーム部７４とを備えている。
【００８８】
本実施形態では、ねじりばね７１は、コイル部７２がスリーブ部材５１の周囲においてコントロールロッド１５の軸方向にロック部材５２とピン部材５３との間に配置され、第１及び第２アーム部７３、７４が変速機ケース２のクラッチハウジング４側に延びるように設けられている。
【００８９】
図９は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図であり、図３におけるＹ９−Ｙ９線に沿った変速機の断面図で示している。図９に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３、７４は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材５３の第１及び第２端部５３ａ、５３ｂにそれぞれねじりばね７１が巻き込み方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部７３、７４の位置が規制されている。
【００９０】
また、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３、７４は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第１及び第２開口部６５、６６にそれぞれ挿通されて第１開口部６５の周縁部６５ａ及び第２開口部６６の周縁部６６ａに係止され、第１及び第２アーム部７３、７４の位置が規制されている。
【００９１】
第１開口部６５は、ピン部材５３の第１端部５３ａ側に設けられ、第２開口部６６は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ側に設けられている。第１及び第２開口部６５、６６はそれぞれ、略矩形状に形成され、第１及び第２開口部６５、６６に挿通された第１及び第２アーム部７３、７４がねじりばね７１を巻き込む方向に移動可能に形成されている。
【００９２】
第１及び第２開口部６５、６６はそれぞれ、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるときのピン部材５３の軸方向にピン部材５３に略沿って延びる周縁部６５ａ、６６ａを備え、第１及び第２開口部６５、６６の周縁部６５ａ、６６ａに、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３、７４が係止されている。
【００９３】
このように、セレクトリターン機構７０はまた、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部として機能するピン部材５３の第１端部５３ａ及び第２端部５３ｂと、変速機ケース２側に設けられてねじりばね７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部として機能する第１開口部６５の周縁部６５ａ及び第２開口部６６の周縁部６６ａとを備えている。
【００９４】
図１０は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。図１０（ａ）は、コントロールロッドが１−２速に対応する回動位置に回動されたとき、図１０（ｂ）は、コントロールロッドが後退速に対応する回動位置に回動されたときを示している。
【００９５】
図１０（ａ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から１−２速に対応する回動位置に回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３は、第１開口部６５の周縁部６５ａから離れてピン部材５３の第１端部５３ａに係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４は、ピン部材５３の第２端部５３ｂから離れて第２開口部６６の周縁部６６ａに係止される。
【００９６】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３がピン部材５３の第１端部５３ａに係止されて第１アーム部７３の位置が規制され、第２アーム部７４が第２開口部６６の周縁部６６ａに係止されて第２アーム部７４の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【００９７】
ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き戻し方向への力が発生し、第１アーム部７３を係止するピン部材５３の第１端部５３ａにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【００９８】
チェンジレバーのセレクト操作力が取り除かれると、ピン部材５３の第１端部５３ａに生じたリターン力によって、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置に戻るように回動されると共にインターロック阻止部材５０も回動され、このインターロック阻止部材５０の回動に伴ってセレクトレバーシャフト２０が回動され、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【００９９】
図１０（ｂ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３がさらに回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３は、第１開口部６５の周縁部６５ａからさらに離れてピン部材５３の第１端部５３ａに係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４は、ピン部材５３の第２端部５３ｂからさらに離れて第２開口部６６の周縁部６６ａに係止される。
【０１００】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３がピン部材５３の第１端部５３ａに係止されて第１アーム部７３の位置が規制され、第２アーム部７４が第２開口部６６の周縁部６６ａに係止されて第２アーム部７４の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化される。
【０１０１】
ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化されると、ねじりばね７１に発生する巻き戻し方向への力がさらに大きくなり、第１アーム部７３を係止するピン部材５３の第１端部５３ａに生じるコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力がさらに大きくなり、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１０２】
図１１は、コントロールロッドの回動角度とねじりばねによるリターン力との関係を示すグラフであり、図１１では、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する方向に回動される回動角度を横軸にとり、ねじりばね７１の巻き戻し方向への力であるねじりばねによるリターン力を縦軸にとって表している。
【０１０３】
図１０及び図１１では、図１０（ａ）に示すコントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されたときの回動角度をθ１として表し、図１０（ｂ）に示すコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置に回動されたときに回動角度をθ２として表している。
【０１０４】
また、ねじりばね７１が巻き込み方向にたわんだ状態でねじりばね７１の第１アーム部７３及び第２アーム部７４がそれぞれピン部材５３の第１端部５３ａ及び第２端部５３ｂに係止されるときにねじりばね７１に加えられるセット荷重をＲ０として示している。
【０１０５】
図１１に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する方向に回動されるとき、セレクト方向の中立位置から回動される回動角度が大きくなるにつれて、ねじりばね７１の巻き戻し方向への力であるねじりばねによるリターン力が大きくなっている。
【０１０６】
一方、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５が１−２速及び後退速に対応する方向に回動される場合と反対方向に回動される。
【０１０７】
コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３は、ピン部材５３の第１端部５３ａから離れて第１開口部６５の周縁部６５ａに係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４は、第２開口部６６の周縁部６６ａから離れてピン部材５３の第２端部５３ｂに係止される。
【０１０８】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３が第１開口部６５の周縁部６５ａに係止されて第１アーム部７３の位置が規制され、第２アーム部７４がピン部材５３の第２端部５３ｂに係止されて第２アーム部７４の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１０９】
ねじりばね７１の巻き込み方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き戻し方向への力が発生し、第２アーム部７４を係止するピン部材５３の第２端部５３ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１１０】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０では、セレクトリターン機構７０は、ねじりばね７１と、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ロッド側規制部５３ａ、５３ｂと、変速機ケース２側に設けられてねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ケース側規制部６５ａ、６６ａとを備えている。
【０１１１】
そして、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４の位置をそれぞれ第１ロッド側規制部５３ａ及び第２ケース側規制部６６ａによって又は第２ロッド側規制部５３ｂ及び第１ケース側規制部６５ａによって規制する。
【０１１２】
これにより、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部５３ａ又は第２ロッド側規制部５３ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１１３】
セレクトリターン機構７０は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１をコントロールロッド１５側及び変速機ケース２側で規制してリターン力を生じさせるものであり、ボール及びスプリングに加えてボールとスプリングとを内装するホルダーや変速機ケースにホルダーを取り付ける際に変速機ケースとホルダーとの間に配置されるシール部材を用いたセレクトリターン機構に比べて、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０１１４】
また、第１及び第２ロッド側規制部５３ａ、５３ｂは、インターロック阻止部材５０をコントロールロッド１５に固設するピン部材５３によって形成される。インターロック阻止部材５０をコントロールロッド１５に固設するピン部材５３を用いてねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４の位置を規制することができ、コントロールロッド側においてねじりばねを規制するために専用の部材が不要である。
【０１１５】
また、第１及び第２ケース側規制部６５ａ、６６ａは、シフトパターンに対応する溝部６１ａが形成されたガイドプレート６１を備えて変速機ケース２に取り付けられる取付ブラケット６０に設けられる。ガイドプレート６１を備えて変速機ケース２に取り付けられる取付ブラケット６０を用いてねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４の位置を規制することができ、変速機ケース側においてねじりばねを規制するために専用の部材が不要である。
【０１１６】
また、変速機ケース２側にねじりばね７１の一端部７３及び他端部７４がそれぞれ挿入される第１及び第２開口部６５、６６が設けられ、第１及び第２ケース側規制部６５ａ、６６ａは、第１及び第２開口部６５、６６の周縁部６５ａ、６６ａによって形成されることにより、第１及び第２ケース側規制部を簡素な構成によって形成することができる。
【０１１７】
次に、本発明の第２実施形態に係る変速機の変速操作機構について説明する。第１実施形態ではセレクト操作時にねじりばねのねじり角度を巻き込む方向に変化させるのに対し、第２実施形態ではセレクト操作時にねじりばねのねじり角度を巻き戻す方向に変化させるものであり、第２実施形態に係る変速操作機構について、第１実施形態に係る変速操作機構と同様の構成については説明を省略する。
【０１１８】
図１２は、本発明の第２実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図であり、図１２では、第１実施形態の図３と同様の断面で示している。図１２に示すように、第２実施形態に係る変速操作機構を備えた手動変速機についても、変速操作機構１０は、チェンジレバーのセレクト操作時にセレクト方向の中立位置から回動されたコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すことによりチェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構７０´を備えている。
【０１１９】
セレクトリターン機構７０´は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１を備えている。ねじりばね７１は、コイル部７２と、コイル部７２の両端からそれぞれコントロールロッド１５の軸方向一方側に延びるねじりばね７１の一端部及び他端部である第１アーム部７３´及び第２アーム部７４´とを備えている。なお、ねじりばね７１について、第２実施形態では第１実施形態の第１及び第２アーム部７３、７４をそれぞれ第２及び第１アーム部７４´、７３´としている。
【０１２０】
ねじりばね７１についても、コイル部７２がスリーブ部材５１の周囲においてコントロールロッド１５の軸方向にロック部材５２とピン部材５３との間に配置され、第１及び第２アーム部７３´、７４´がクラッチハウジング４側に延びるように設けられている。
【０１２１】
図１３は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図であり、図１２におけるＹ１３−Ｙ１３線に沿った変速機の断面図で示している。図１３に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３´、７４´は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材５３の第１及び第２端部５３ａ´、５３ｂ´にそれぞれ、ねじりばね７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部７３´、７４´の位置が規制されている。なお、ピン部材５３について、第２実施形態では第１実施形態の第１及び第２端部５３ａ、５３ｂをそれぞれ第２及び第１端部５３ｂ´、５３ａ´としている。
【０１２２】
また、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３´、７４´は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第１及び第２開口部６５´、６６´にそれぞれ挿通されて第１開口部６５´の周縁部６５ａ´及び第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止され、第１及び第２アーム部７３´、７４´の位置が規制されている。
【０１２３】
第１開口部６５´は、ピン部材５３の第１端部５３ａ´側に設けられ、第２開口部６６´は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ´側に設けられている。第１及び第２開口部６５´、６６´はそれぞれ、略矩形状に形成され、第１及び第２開口部６５´、６６´に挿通された第１及び第２アーム部７３´、７４´がねじりばね７１を巻き戻す方向に移動可能に形成されている。
【０１２４】
第１及び第２開口部６５´、６６´はそれぞれ、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるときのピン部材５３の軸方向にピン部材５３に略沿って延びる周縁部６５ａ´、６６ａ´を備え、第１及び第２開口部６５´、６６´の周縁部６５ａ´、６６ａ´に、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３´、７４´が係止されている。
【０１２５】
このように、セレクトリターン機構７０´についても、セレクトリターン機構７０´はまた、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部として機能するピン部材５３の第１端部５３ａ´及び第２端部５３ｂ´と、変速機ケース２側に設けられてねじりばね７１´の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部として機能する第１開口部６５´の周縁部６５ａ´及び第２開口部６６´の周縁部６６ａ´とを備えている。
【０１２６】
図１４は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。図１４（ａ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から１−２速に対応する回動位置に回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、第１開口部６５´の周縁部６５ａ´から離れてピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ´から離れて第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止される。
【０１２７】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´がピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´が第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１２８】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部７３´を係止するピン部材５３の第１端部５３ａ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１２９】
また、図１４（ｂ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３がさらに回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、第１開口部６５´の周縁部６５ａ´からさらに離れてピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ´からさらに離れて第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止される。
【０１３０】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´がピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´が第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化される。
【０１３１】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化されると、ねじりばね７１に発生する巻き込み方向への力がさらに大きくなり、第１アーム部７３´を係止するピン部材５３の第１端部５３ａ´に生じるコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力がさらに大きくなり、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１３２】
一方、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５が１−２速及び後退速に対応する方向に回動される場合と反対方向に回動される。
【０１３３】
コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、ピン部材５３の第１端部５３ａ´から離れて第１開口部６５´の周縁部６５ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、第２開口部６６´の周縁部６６ａ´から離れてピン部材５３の第２端部５３ｂ´に係止される。
【０１３４】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´が第１開口部６５´の周縁部６５ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´がピン部材５３の第２端部５３ｂ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１３５】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き込み方向への力が発生し、第２アーム部７４´を係止するピン部材５３の第２端部５３ｂ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１３６】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０についても、セレクトリターン機構７０´は、ねじりばね７１と、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね７１の一端部７３´及び他端部７４´の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ロッド側規制部５３ａ´、５３ｂ´と、変速機ケース２側に設けられてねじりばね７１の一端部７３´及び他端部７４´の位置をそれぞれ規制する第１及び第２ケース側規制部６５ａ´、６６ａ´とを備えている。
【０１３７】
そして、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばね７１の一端部７３´及び他端部７４´の位置をそれぞれ第１ロッド側規制部５３ａ´及び第２ケース側規制部６６ａ´によって又は第２ロッド側規制部５３ｂ´及び第１ケース側規制部６５ａ´によって規制する。
【０１３８】
これにより、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部５３ａ´又は第２ロッド側規制部５３ｂ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１３９】
セレクトリターン機構７０´は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１をコントロールロッド１５側及び変速機ケース２側で規制してリターン力を生じさせるものであり、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０１４０】
次に、本発明の第３実施形態に係る変速機の変速操作機構について説明する。第３実施形態に係る変速操作機構は、第２実施形態に係る変速操作機構とセレクトリターン機構が異なるものであり、第３実施形態に係る変速操作機構について、第２実施形態に係る変速操作機構と同様の構成については説明を省略する。
【０１４１】
図１５は、本発明の第３実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図であり、図１５では、第２実施形態の図１２と同様の断面で示している。図１５に示すように、第３実施形態に係る変速操作機構を備えた手動変速機についても、変速操作機構１０は、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構７０´´を備えている。
【０１４２】
セレクトリターン機構７０´´は、第２実施形態に係る変速操作機構７０´と同様に、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね（第１ねじりばね）７１を備え、ねじりばね７１は、コイル部７２と、ねじりばね７１の一端部及び他端部である第１アーム部７３´及び第２アーム部７４´とを備えている。
【０１４３】
図１６は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図であり、図１５におけるＹ１６−Ｙ１６線に沿った変速機の断面図で示している。図１６に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３´、７４´は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材５３の第１及び第２端部５３ａ´、５３ｂ´にそれぞれ、ねじりばね７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部７３´、７４´の位置が規制されている。
【０１４４】
また、ねじりばね７１の第１及び第２アーム部７３´、７４´は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第１開口部６５´の周縁部６５ａ´及び第２開口部６６´の周縁部６６ａ´にそれぞれ係止され、第１及び第２アーム部７３´、７４´の位置が規制されている。
【０１４５】
セレクトリターン機構７０´´についても、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部として機能するピン部材５３の第１端部５３ａ´及び第２端部５３ｂ´と、変速機ケース２側に設けられてねじりばね７１´の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部として機能する第１開口部６５´の周縁部６５ａ´及び第２開口部６６´の周縁部６６ａ´とを備えている。
【０１４６】
セレクトリターン機構７０´´はまた、コントロールロッド１５の周囲に巻回された更なるねじりばね（第２ねじりばね）１７１を備えている。ねじりばね１７１もまた、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたコイル部１７２と、コイル部１７２の両端からそれぞれコントロールロッド１５の軸方向一方側に延びるねじりばね１７１の一端部及び他端部である第１アーム部１７３及び第２アーム部１７４とを備えている。
【０１４７】
本実施形態では、コントロールロッド１５に、径方向に延びる更なるピン部材１５３、具体的にはスプリングピンが取り付けられている。ピン部材１５３は、スリーブ部材５１とコントロールロッド１５とを固定し、ピン部材５３よりもコントロールロッド１５の軸方向一方側においてピン部材５３と略直交する方向に延びるように設けられている。
【０１４８】
ねじりばね１７１は、コイル部１７２がスリーブ部材５１の周囲においてコントロールロッド１５の軸方向にピン部材５３とピン部材１５３との間に配置され、第１及び第２アーム部１７３、１７４がクラッチハウジング４側に延びるように設けられている。
【０１４９】
図１６に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ、ねじりばね１７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部１７３、１７４の位置が規制されている。
【０１５０】
また、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第３及び第４開口部６７、６８にそれぞれ挿通され、第３開口部６７の周縁部６７ａ及び第４開口部６８の周縁部６８ａから離間した状態で配置されている。
【０１５１】
第３開口部６７は、ピン部材１５３の第１端部１５３ａ側に設けられ、第４開口部６８は、ピン部材１５３の第２端部１５３ｂ側に設けられている。第３及び第４開口部６７、６８はそれぞれ、略矩形状に形成され、第３及び第４開口部６７、６８に挿通された第１及び第２アーム部１７３、１７４がねじりばね１７１を巻き戻す方向及び巻き込む方向に移動可能に形成されている。
【０１５２】
第４開口部６８はまた、第２アーム部１７４がねじりばね１７１を巻き込む方向に移動される側に、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるときのピン部材１５３と略平行に延びる周縁部６８ａを備え、この周縁部６８ａに、コントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置に回動されるときにねじりばね１７１の第２アーム部１７４が係止されるようになっている。
【０１５３】
このように、セレクトリターン機構７０´´はまた、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね１７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第３ロッド側規制部及び第４ロッド側規制部として機能するピン部材１５３の第１端部１５３ａ及び第２端部１５３ｂと、変速機ケース２側に設けられてねじりばね１７１の他端部の位置を規制する第３ケース側規制部として機能する第４開口部６８の周縁部６８ａとを備えている。
【０１５４】
図１７は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。図１７（ａ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、第１開口部６５´の周縁部６５ａ´から離れてピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ´から離れて第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止される。
【０１５５】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´がピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´が第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１５６】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部７３´を係止するピン部材５３の第１端部５３ａ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１５７】
コントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されるときにまた、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３も回動され、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４がピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ係止された状態で、ねじりばね１７１がピン部材１５３と共に回動される。
【０１５８】
そして、コントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置になったときに、ねじりばね１７１の第２アーム１７４は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材１５３の第２端部１５３ｂに係止されて第２アーム部１７４の位置が規制されると共に、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第４開口部６８の周縁部６８ａに係止されて第２アーム部１７４の位置が規制される。
【０１５９】
また、図１７（ｂ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３がさらに回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、第１開口部６５´の周縁部６５ａ´からさらに離れてピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、ピン部材５３の第２端部５３ｂ´からさらに離れて第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止される。
【０１６０】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´がピン部材５３の第１端部５３ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´が第２開口部６６´の周縁部６６ａ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化される。
【０１６１】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化されると、ねじりばね７１に発生する巻き込み方向への力がさらに大きくなり、第１アーム部７３´を係止するピン部材５３の第１端部５３ａ´に生じるコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力がさらに大きくなり、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１６２】
本実施形態では、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３もさらに回動され、ねじりばね１７１の第１アーム部１７３は、ピン部材１５３の第１端部１５３ａに係止されたまま、ねじりばね１７１の第２アーム部１７４は、ピン部材１５３の第２端部１５３ｂから離れて第４開口部６８の周縁部６８ａに係止される。
【０１６３】
ねじりばね１７１は、第１アーム部１７３がピン部材１５３の第１端部１５３ａに係止されて第１アーム部１７３の位置が規制され、第２アーム部１７４が第４開口部６８の周縁部６８ａに係止されて第２アーム部１７４の位置が規制され、ねじりばね１７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１６４】
ねじりばね１７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね１７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部１７３を係止するピン部材１５３の第１端部１５３ａにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、コントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力をさらに大きくすることができる。
【０１６５】
図１８は、コントロールロッドの回動角度とねじりばねによるリターン力との関係を示すグラフであり、図１８では、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する方向に回動される回動角度を横軸にとり、ねじりばね７１、１７１の巻き込み方向への力であるねじりばねによるリターン力を縦軸にとって表している。
【０１６６】
図１７及び図１８では、図１７（ａ）に示すコントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されたときの回動角度をθ１として表し、図１７（ｂ）に示すコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置に回動されたときに回動角度をθ２として表している。
【０１６７】
また、ねじりばね７１が巻き戻し方向にたわんだ状態でピン部材５３に係止されるときにねじりばね７１に加えられるセット荷重をＲ０として示している。ねじりばね１７１についても、ねじりばね１７１が巻き戻し方向にたわんだ状態でピン部材１５３に係止されるときにねじりばね１７１にセット荷重が加えられている。
【０１６８】
図１８の実線で示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する方向に回動されるとき、セレクト方向の中立位置から回動される回動角度が大きくなるにつれて、ねじりばね７１、１７１の巻き込み方向への力であるねじりばねによるリターン力が大きくなっている。
【０１６９】
コントロールロッド１５が回動される回動角度がθ１までは、ねじりばね７１のみの力によってねじりばねによるリターン力が生じているが、コントロールロッド１５が回動される回動角度がθ１からθ２までの間では、ねじりばね７１の力に加えてねじりばね１７１の力によってねじりばねによるリターン力が生じ、図１８の二点鎖線で示すねじりばね７１のみの力によるねじりばねによるリターン力よりも大きくなっている。
【０１７０】
このように、ねじりばね７１に加えてねじりばね１７１を用いることで、ねじりばね７１のみを用いる場合に比べて、コントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力をさらに調整することができる。
【０１７１】
一方、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５が１−２速に対応する方向に回動される場合と反対方向に回動される。
【０１７２】
コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５と共にピン部材５３が回動され、ねじりばね７１の第１アーム部７３´は、ピン部材５３の第１端部５３ａ´から離れて第１開口部６５´の周縁部６５ａ´に係止され、ねじりばね７１の第２アーム部７４´は、第２開口部６６´の周縁部６６ａ´から離れてピン部材５３の第２端部５３ｂ´に係止される。
【０１７３】
ねじりばね７１は、第１アーム部７３´が第１開口部６５´の周縁部６５ａ´に係止されて第１アーム部７３´の位置が規制され、第２アーム部７４´がピン部材５３の第２端部５３ｂ´に係止されて第２アーム部７４´の位置が規制され、ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１７４】
ねじりばね７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね７１に巻き込み方向への力が発生し、第２アーム部７４´を係止するピン部材５３の第２端部５３ｂ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１７５】
コントロールロッド１５が５−６速に対応する回動位置に回動されるときにまた、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３も回動され、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４がピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ係止された状態で、ねじりばね１７１がピン部材１５３と共に回動される。
【０１７６】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０についても、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部５３ａ´又は第２ロッド側規制部５３ｂ´にコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１７７】
セレクトリターン機構７０´´は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１をコントロールロッド１５側及び変速機ケース２側で規制してリターン力を生じさせるものであり、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０１７８】
次に、本発明の第４実施形態に係る変速機の変速操作機構について説明する。第４実施形態に係る変速操作機構は、第１実施形態に係る変速操作機構とセレクトリターン機構が異なるものであり、第４実施形態に係る変速操作機構について、第１実施形態に係る変速操作機構と同様の構成については説明を省略する。
【０１７９】
図１９は、本発明の第４実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図であり、図１９では、第１実施形態の図４と同様の断面で示しているが、インターロック阻止部材及び取付ブラケットについて側面図で示している。図１９に示すように、第４実施形態に係る変速操作機構を備えた手動変速機についても、変速操作機構１０は、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構２７０を備えている。
【０１８０】
セレクトリターン機構２７０は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね２７１を備え、ねじりばね２７１は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたコイル部２７２と、コイル部２７２の両端からそれぞれ接線方向に延びるねじりばね２７１の一端部及び他端部である第１アーム部２７３及び第２アーム部２７４とを備えている。
【０１８１】
ねじりばね２７１は、コイル部２７２がスリーブ部材５１の周囲においてコントロールロッド１５の軸方向にロック部材５２とピン部材５３との間に配置され、第１及び第２アーム部２７３、２７４がコントロールロッド１５の軸方向と略直交する方向に延びている。
【０１８２】
図２０は、インターロック阻止部材を示す図であり、図２０（ａ）及び図２０（ｂ）は、図１９におけるＹ２０ａ方向及びＹ２０ｂ方向からそれぞれ見たインターロック阻止部材を示す図である。図２１は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図であり、図１９におけるＹ２１−Ｙ２１線に沿った変速機の断面図で示している。
【０１８３】
図１９及び図２１に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね２７１の第１及び第２アーム部２７３、２７４は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０のガイドプレート６１におけるコントロールロッド１５の周方向の一端側及び他端側にそれぞれ設けられた第１及び第２端部６１ａ、６１ｂにそれぞれねじりばね２７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部２７３、２７４の位置が規制されている。
【０１８４】
本実施形態では、インターロック阻止部材５０´は、インターロック阻止部材５０と略同様に構成されているが、セレクトレバー２３に係合する第１プレート部５２ａに、該第１プレート部５２ａからコントロールロッド１５の軸方向一方側に延びる突起部１５４が設けられている。
【０１８５】
第１プレート部５２に設けられた突起部１５４は、図２０（ａ）に示すようにコントロールロッド１５の周方向に所定幅を有して略矩形状に形成されると共に、図２０（ｂ）に示すように略平板状に形成されている。突起部１５４はまた、図２１に示すように、ガイドプレート６１よりもコントロールロッド１５の径方向内方側に配置され、コントロールロッド１５の周方向にガイドプレート６１と略等しい幅を有している。
【０１８６】
図２１に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね２７１の第１及び第２アーム部２７３、２７４はまた、コントロールロッド１５に取り付けられたインターロック阻止部材５１の第１プレート部５２ａに設けられた突起部１５４におけるコントロールロッド１５の周方向の一端側及び他端側にそれぞれ設けられた第１及び第２端部１５４ａ、１５４ｂにそれぞれねじりばね２７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部２７３、２７４の位置が規制されている。
【０１８７】
このように、セレクトリターン機構２７０についても、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部として機能する第１プレート部５２ａに設けられた突起部１５４の第１端部１５４ａ及び第２端部１５４と、変速機ケース２側に設けられてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部として機能する取付ブラケット６０のガイドプレート６１に設けられた第１端部６１ａ及び第２端部６１ｂとを備えている。
【０１８８】
図２２は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。図２２（ａ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４が回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、ガイドプレート６１の第１端部６１ａから離れて突起部１５４の第１端部１５４ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、突起部１５４の第２端部１５４ｂから離れてガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止される。
【０１８９】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３が突起部１５４の第１端部１５４ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４がガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１９０】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね２７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部２７３を係止する突起部１５４の第１端部１５４ａにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１９１】
また、図２２（ｂ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４がさらに回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、ガイドプレート６１の第１端部６１ａからさらに離れて突起部１５４の第１端部１５４ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、突起部１５４の第２端部１５４ｂからさらに離れてガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止される。
【０１９２】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３が突起部１５４の第１端部１５４ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４がガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化される。
【０１９３】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化されると、ねじりばね２７１に発生する巻き込み方向への力がさらに大きくなり、第１アーム部２７３を係止する突起部１５４の第１端部１５４ａに生じるコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力がさらに大きくなり、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１９４】
一方、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５が１−２速に対応する方向に回動される場合と反対方向に回動される。
【０１９５】
コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４が回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、突起部１５４の第１端部１５４ａから離れてガイドプレート６１の第１端部６１ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、ガイドプレート６１の第２端部６１ｂから離れて突起部１５４の第２端部１５４ｂに係止される。
【０１９６】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３がガイドプレート６１の第１端部６１ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４が突起部１５４の第２端部１５４ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０１９７】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね２７１に巻き込み方向への力が発生し、第２アーム部２７４を係止する突起部１５４の第２端部１５４ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１９８】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０についても、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部１５４ａ又は第２ロッド側規制部１５４ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０１９９】
セレクトリターン機構２７０は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね７１をコントロールロッド１５側及び変速機ケース２側で規制してリターン力を生じさせるものであり、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０２００】
本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０では、コントロールロッド１５に取り付けられてコントロールロッド１５の周方向における一端側及び他端側にそれぞれ第１ロッド側規制部１５４ａ及び第２ロッド側規制部１５４ｂが設けられた第１規制部材として機能する突起部１５４が設けられた第１プレート部５２ａと、変速機ケース２に取り付けられてコントロールロッド１５の周方向における一端側及び他端側にそれぞれ第１ケース側規制部６１ａ及び第２ケース側規制部６１ｂが設けられた第２規制部材として機能するガイドプレート６１が設けられた取付ブラケット６０とが備えられている。
【０２０１】
本実施形態では、前記第１規制部材として機能する突起部１５４が設けられた第１プレート部５２ａは、インターロック阻止部材５０´のロック部材５２に備えられているが、前記第１規制部材を、インターロック阻止部材のロック部材とは別に、コントロールロッド１５に固設されてセレクトレバー２３に係合するプレート部材によって形成するようにしてもよい。
【０２０２】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０は、コントロールロッド１５に取り付けられて第１及び第２ロッド側規制部１５４ａ、１５４ｂが設けられた第１規制部材５２ａと、変速機ケース２に取り付けられて第１及び第２ケース側規制部６１ａ、６１ｂが設けられた第２規制部材６０とを有し、チェンジレバーのセレクト操作時にねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ、ねじりばね２７１が巻き込み方向への力が生じるように巻き戻し方向にたわんだ状態で規制する。
【０２０３】
これにより、コントロールロッド１５及び変速機ケース２にそれぞれ取り付けられた第１規制部材５２ａ及び第２規制部材６０を用いてねじりばね２７１のたわみ角度を変化させてリターン力を生じさせることができ、比較的簡素な構成によって、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができると共に、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０２０４】
また、第１規制部材５２ａは、コントロールロッド１５に固設されてセレクトレバー２３に係合するプレート部材によって形成される。コントロールロッド１５をセレクト方向に回動させるためのセレクトレバー２３に係合するプレート部材５２ａを用いてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置を規制することができ、コントロールロッド側においてねじりばねを規制するために専用の部材が不要である。
【０２０５】
また、第２規制部材６０は、シフトパターンに対応する溝部６１ａが形成されたガイドプレート６１を備えて変速機ケース２に取り付けられる取付ブラケット６０によって形成される。ガイドプレート６１を備えて変速機ケース２に取り付けられる取付ブラケット６０を用いてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置を規制することができ、変速機ケース側においてねじりばねを規制するために専用の部材が不要である。
【０２０６】
次に、本発明の第５実施形態に係る変速機の変速操作機構について説明する。第５実施形態に係る変速操作機構は、第４実施形態に係る変速操作機構とセレクトリターン機構が異なるものであり、第４実施形態に係る変速操作機構と同様の構成については説明を省略する。
【０２０７】
図２３は、本発明の第５実施形態に係る変速操作機構を備えた変速機の断面図であり、図２３では、第４実施形態の図１９と同様の断面で示している。図２３に示すように、第５実施形態に係る変速操作機構を備えた手動変速機についても、変速操作機構１０は、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させるセレクトリターン機構２７０´を備えている。
【０２０８】
セレクトリターン機構２７０´は、第４実施形態に係る変速操作機構２７０と同様に、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね（第１ねじりばね）２７１を備え、ねじりばね２７１は、コイル部２７２と、ねじりばね２７１の一端部及び他端部である第１アーム部２７３及び第２アーム部２７４とを備えている。
【０２０９】
図２４は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置にあるときのセレクトリターン機構を示す図であり、図２３におけるＹ２４−Ｙ２４線に沿った変速機の断面図で示している。図２４に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね２７１の第１及び第２アーム部２７３、２７４は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０のガイドプレート６１の第１及び第２端部６１ａ、６１ｂにそれぞれねじりばね２７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部２７３、２７４の位置が規制されている。
【０２１０】
また、ねじりばね２７１の第１及び第２アーム部２７３、２７４は、コントロールロッド１５に取り付けられたインターロック阻止部材５０の第１プレート部５２ａに設けられた突起部１５４の第１及び第２端部１５４ａ、１５４ｂにそれぞれねじりばね２７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部２７３、２７４の位置が規制されている。
【０２１１】
このように、セレクトリターン機構２７０´についても、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ロッド側規制部及び第２ロッド側規制部として機能する第１プレート部５２ａに設けられた突起部１５４の第１端部１５４ａ及び第２端部１５４と、変速機ケース２側に設けられてねじりばね２７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第１ケース側規制部及び第２ケース側規制部として機能する取付ブラケット６０のガイドプレート６１に設けられた第１端部６１ａ及び第２端部６１ｂとを備えている。
【０２１２】
セレクトリターン機構２７０´はまた、第３実施形態に係るセレクトリターン機構７０´´と同様に、コントロールロッド１５の周囲に巻回された更なるねじりばね（第２ねじりばね）１７１を備え、ねじりばね１７１は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたコイル部１７２と、コイル部１７２の両端からそれぞれコントロールロッド１５の軸方向一方側に延びるねじりばね１７１の一端部及び他端部である第１アーム部１７３及び第２アーム部１７４とを備えている。
【０２１３】
コントロールロッド１５には、径方向に延びる更なるピン部材１５３が取り付けられ、ピン部材１５３は、スリーブ部材５１とコントロールロッド１５とを固定し、ピン部材５３よりもコントロールロッド１５の軸方向一方側においてピン部材５３と略直交する方向に延びるように設けられている。
【０２１４】
ねじりばね１７１は、コイル部１７２がスリーブ部材５１の周囲においてコントロールロッド１５の軸方向にピン部材５３とピン部材１５３との間に配置され、第１及び第２アーム部１７３、１７４がクラッチハウジング４側に延びるように設けられている。
【０２１５】
図２４に示すように、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるとき、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４は、ピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ、ねじりばね１７１が巻き戻し方向にたわんだ状態で係止され、第１及び第２アーム部１７３、１７４の位置が規制されている。
【０２１６】
また、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４は、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第１及び第２開口部６７´、６８´にそれぞれ挿通され、第１開口部６７´の周縁部６７ａ´及び第２開口部６８´の周縁部６８ａ´から離間した状態で配置されている。
【０２１７】
第１開口部６７´は、ピン部材１５３の第１端部１５３ａ側に設けられ、第２開口部６８´は、ピン部材１５３の第２端部１５３ｂ側に設けられ、第１及び第２開口部６７´、６８´はそれぞれ、略矩形状に形成され、第１及び第２開口部６７´、６８´に挿通された第１及び第２アーム部１７３、１７４がねじりばね１７１を巻き戻す方向及び巻き込む方向に移動可能に形成されている。
【０２１８】
第２開口部６８´はまた、コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置にあるときのピン部材１５３と略平行に延びる周縁部６８ａ´を備え、この周縁部６８ａ´に、コントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置に回動されるときにねじりばね１７１の第２アーム部１７４が係止されるようになっている。
【０２１９】
このように、セレクトリターン機構２７０´はまた、コントロールロッド１５側に設けられてねじりばね１７１の一端部及び他端部の位置をそれぞれ規制する第３ロッド側規制部及び第４ロッド側規制部として機能するピン部材１５３の第１端部１５３ａ及び第２端部１５３ｂと、変速機ケース２側に設けられてねじりばね１７１の他端部の位置を規制する第３ケース側規制部として機能する第２開口部６８´の周縁部６８ａ´とを備えている。
【０２２０】
図２５は、コントロールロッドがセレクト方向の中立位置から１−２速及び後退速に対応する回動位置に回動されたときのセレクトリターン機構を示す図である。図２５（ａ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４が回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、ガイドプレート６１の第１端部６１ａから離れて突起部１５４の第１端部１５４ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、突起部１５４の第２端部１５４ｂから離れてガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止される。
【０２２１】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３が突起部１５４の第１端部１５４ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４がガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０２２２】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね２７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部２７３を係止する突起部１５４の第１端部１５４ａにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０２２３】
コントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置に回動されるときにまた、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３も回動され、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４がピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ係止された状態で、ねじりばね１７１がピン部材１５３と共に回動される。
【０２２４】
そして、コントロールロッド１５が１−２速に対応する回動位置になったときに、ねじりばね１７１の第２アーム１７４は、コントロールロッド１５に取り付けられたピン部材１５３の第２端部１５３ｂに係止されて第２アーム部１７４の位置が規制されると共に、変速機ケース２に取り付けられた取付ブラケット６０の取付プレート６２に形成された第２開口部６８´の周縁部６８ａ´に係止されて第２アーム部１７４の位置が規制される。
【０２２５】
また、図２５（ｂ）に示すように、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４がさらに回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、ガイドプレート６１の第１端部６１ａからさらに離れて突起部１５４の第１端部１５４ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、突起部１５４の第２端部１５４ｂからさらに離れてガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止される。
【０２２６】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３が突起部１５４の第１端部１５４ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４がガイドプレート６１の第２端部６１ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化される。
【０２２７】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度がさらに変化されると、ねじりばね２７１に発生する巻き込み方向への力がさらに大きくなり、第１アーム部２７３を係止する突起部１５４の第１端部１５４ａに生じるコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力がさらに大きくなり、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０２２８】
本実施形態では、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５が後退速に対応する回動位置にさらに回動されるとき、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３もさらに回動され、ねじりばね１７１の第１アーム部１７３は、ピン部材１５３の第１端部１５３ａに係止されたまま、ねじりばね１７１の第２アーム部１７４は、ピン部材１５３の第２端部１５３ｂから離れて第２開口部６８´の周縁部６８ａ´に係止される。
【０２２９】
ねじりばね１７１は、第１アーム部１７３がピン部材１５３の第１端部１５３ａに係止されて第１アーム部１７３の位置が規制され、第２アーム部１７４が第２開口部６８´の周縁部６８ａ´に係止されて第２アーム部１７４の位置が規制され、ねじりばね１７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０２３０】
ねじりばね１７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね１７１に巻き込み方向への力が発生し、第１アーム部１７３を係止するピン部材１５３の第１端部１５３ａにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、コントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力をさらに大きくすることができる。
【０２３１】
このように、ねじりばね２７１に加えてねじりばね１７１を用いることで、ねじりばね２７１のみを用いる場合に比べて、コントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力をさらに調整することができる。
【０２３２】
一方、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５が１−２速に対応する方向に回動される場合と反対方向に回動される。
【０２３３】
コントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から５−６速に対応する回動位置に回動されるときは、コントロールロッド１５と共にピン部材５３及び突起部１５４が回動され、ねじりばね２７１の第１アーム部２７３は、突起部１５４の第１端部１５４ａから離れてガイドプレート６１の第１端部６１ａに係止され、ねじりばね２７１の第２アーム部２７４は、ガイドプレート６１の第２端部６１ｂから離れて突起部１５４の第２端部１５４ｂに係止される。
【０２３４】
ねじりばね２７１は、第１アーム部２７３がガイドプレート６１の第１端部６１ａに係止されて第１アーム部２７３の位置が規制され、第２アーム部２７４が突起部１５４の第２端部１５４ｂに係止されて第２アーム部２７４の位置が規制され、ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化される。
【０２３５】
ねじりばね２７１の巻き戻し方向にねじりばねのたわみ角度が変化されると、ねじりばね２７１に巻き込み方向への力が発生し、第２アーム部２７４を係止する突起部１５４の第２端部１５４ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力が生じ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０２３６】
コントロールロッド１５が５−６速に対応する回動位置に回動されるときにまた、コントロールロッド１５と共にピン部材１５３も回動され、ねじりばね１７１の第１及び第２アーム部１７３、１７４がピン部材１５３の第１及び第２端部１５３ａ、１５３ｂにそれぞれ係止された状態で、ねじりばね１７１がピン部材１５３と共に回動される。
【０２３７】
このように、本実施形態に係る変速機の変速操作機構１０についても、チェンジレバーのセレクト操作時にコントロールロッド１５がセレクト方向の中立位置から回動されたときにねじりばねのたわみ角度を変化させて第１ロッド側規制部１５４ａ又は第２ロッド側規制部１５４ｂにコントロールロッド１５をセレクト方向の中立位置に戻すリターン力を生じさせ、チェンジレバーをセレクト方向の中立位置に復帰させることができる。
【０２３８】
セレクトリターン機構２７０´は、コントロールロッド１５の周囲に巻回されたねじりばね２７１をコントロールロッド１５側及び変速機ケース２側で規制してリターン力を生じさせるものであり、部品点数を削減して簡素化して構成することができる。
【０２３９】
本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【０２４０】
以上のように、本発明によれば、セレクト操作時に軸回りに回動されるコントロールロッドを有する変速機の変速操作機構において、セレクトリターン機構を、部品点数を削減して簡素化して構成することが可能となるから、この種の変速機ないしこれを搭載する車両の製造技術分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【０２４１】
１  手動変速機
２  変速機ケース
１０  変速操作機構
１５  コントロールロッド
２０  セレクトレバーシャフト
２３  セレクトレバー
３０  シフトレバーシャフト
３５  シフトレバー
４０  シフトフィンガ
４２  フィンガ部
４４  ガイドピン
５０、５０´  インターロック阻止部材
５２  ロック部材
５２ａ  第１プレート部
５３、１５３  ピン部材
５３ａ、５３ａ´、１５３ａ  ピン部材の一端部
５３ｂ、５３ｂ´、１５３ｂ  ピン部材の他端部
６０  取付ブラケット
６１  ガイドプレート
６１ａ  溝部
６２  取付プレート
６５、６５´  第１開口部
６６、６６´  第２開口部
６５ａ、６５ａ´  第１開口部の周縁部
６６ａ、６６ａ´  第２開口部の周縁部
７０、７０´、７０´´、２７０、２７０´  セレクトリターン機構
７１、１７１、２７１  ねじりばね
７２、１７２、２７２  コイル部
７３、７４´、１７３、２７３  第１アーム部
７３´、７４、１７４、２７４  第２アーム部
１１１、１２１、１３１  シフトロッド
１５４  突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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