(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池内部で発生したガスを排出可能な排出弁（５３）を有する電池（４１）と、
前記排出弁に対向するように前記電池に対して組み付けられ、前記排出弁の側に開口する凹部（７６）によりガス回収空間（Ｓ）を形成する電池カバー（４４）と、
第一部材（１５）及び第二部材（１６）を有し、前記電池及び前記電池カバーを収容する収容ケース（１４）と、
を備え、
前記ガス回収空間を囲う部分に、当該ガス回収空間内の圧力上昇により空間内部のガスを前記電池カバーの外部に漏出させる漏出経路が形成される漏出構造を備え、
前記電池カバーの外部に漏出したガスは、前記第一部材及び前記第二部材の間の隙間部分を介して電池ユニットの外部に排出されるように構成されていることを特徴とする電池ユニット。
【請求項２】
前記電池カバーの電池側端面に設けられ、前記電池に対する前記電池カバーの組み付けにより圧縮されて前記ガス回収空間の周囲をシールするシール部材（７１，７２）を備え、
前記ガス回収空間内の圧力上昇により、前記シール部材の外表面に沿って前記漏出経路が形成される構成とした請求項１に記載の電池ユニット。
【請求項３】
前記電池カバーは、複数の前記電池からなる組電池に対して組み付けられるものであって、各電池の排出弁の位置に合わせて複数の前記凹部が形成されており、
前記シール部材は、前記複数の凹部により形成される複数のガス回収空間を個々にシールするものである請求項２に記載の電池ユニット。
【請求項４】
前記電池カバーは、絶縁材料により形成される本体部（１００）と、その本体部に埋設される導電部材（１０１）とを有し、
前記導電部材は、少なくとも一端が前記本体部から突出し、かつ前記凹部内に一部が露出しており、
前記ガス回収空間内の圧力上昇により、前記本体部と前記導電部材との間の微小隙間部分に前記漏出経路が形成される構成とした請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電池ユニット。
【請求項５】
前記電池の充放電を制御する電気回路を有する回路基板（１２）を備え、
前記導電部材は、前記電池の電極端子（５１，５２）と前記回路基板とを電気的に接続するものであり、
前記導電部材において前記本体部から突出した突出部が、前記回路基板及び前記電極端子にそれぞれ接続される接続端子部となっている請求項４に記載の電池ユニット。
【請求項６】
前記電池及び前記電池カバーを有してなる電池モジュール（１１）を収容する前記収容ケース（１４）を備え、
前記収容ケースは、それぞれ略有底箱状をなす前記第１部材（１５）及び前記第２部材（１６）を有し、それら各部材の周壁部（３２，３６）を互いに内外に対向させて組み付け、その組み付けにより前記電池モジュールを収容する空間部を形成するものであり、
前記第１部材及び前記第２部材の各周壁部が互いに所定距離を隔てて対向し、その隙間部分が通気部となっている請求項１乃至５のいずれか１項に記載の電池ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両に搭載される電池ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
蓄電池や回路基板等をケース内に収容することでこれらを一体にパック化し、それにより電池ユニットを構成する技術が知られている。また、こうした電池ユニットにおいて、電池の不具合により発生したガスを導入して、車外等の外部へ排出するためのガス排出ダクトを備える技術が提案されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２７７６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のものでは、電池ユニット外部へガスを排出するためのガス排出ダクトを必要とするため、構成が煩雑になることが懸念される、また、例えば車両搭載とする場合には、車両搭載性が低下することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的は、電池で発生するガスを適正に処理し、かつ構成の簡素化を図ることができる電池ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電池ユニットは、電池内部で発生したガスを排出可能な排出弁（５３）を有する電池（４１）と、前記排出弁に対向するように前記電池に対して組み付けられ、前記排出弁の側に開口する凹部（７６）によりガス回収空間（Ｓ）を形成する電池カバー（４４）と、を備える。また、前記ガス回収空間を囲う部分に、当該ガス回収空間内の圧力上昇により空間内部のガスを前記電池カバーの外部に漏出させる漏出経路が形成される漏出構造を備えることを特徴とする。
【０００７】
電池の排出弁に対向して電池カバーを組み付け、その状態で電池カバーの凹部によりガス回収空間を形成する構成とした。また、ガスの漏出構造を具備し、ガス回収空間を囲う部分に、ガス回収空間内の圧力上昇により空間内部のガスをカバー外部に漏出させる漏出経路が形成される構成とした。かかる構成では、排出弁からガスが排出された場合に、そのガスが回収されることでガス回収空間内の圧力が上昇する。そして、ガス回収空間内の圧力上昇により漏出経路を介してガスが徐々に排出される。
【０００８】
この場合、ガス回収空間からカバー外部へのガスの排出は、漏出経路を介して徐々に行われるため、電池ユニット周辺においてガス濃度が一気に上昇することが抑制される。また、ガス回収空間を通じるダクトを設けなくてもガス排出が可能となる。以上により、電池で発生するガスを適正に処理し、かつ構成の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】電池ユニットの全体構成を示す斜視図
【図２】電池ユニットの主要な構成を分解して示す分解斜視図
【図３】組電池モジュールを構成する各部を分解して示す分解斜視図
【図４】組電池モジュールを構成する各部を分解して示す分解斜視図
【図５】組電池モジュールにおいて排出弁を切断する位置の縦断面図
【図６】電池カバーにおいて金属導体の成形パターンを示す図
【図７】電池カバーの平面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、車両に搭載される電源システムに具体化した場合を想定しており、本電源システムにおいては、リチウムイオン蓄電池を用いて構成される電源部からの電力供給により車載の各種電気負荷が駆動されるようになっている。本実施形態では、電源部としてのＬｉ電池ユニット（以下、単に電池ユニットという）について詳しく説明する。
【００１１】
＜電池ユニット１０＞
電池ユニット１０についての具体的な構成を説明する。まずは電池ユニット１０の全体構成について図１及び図２を用いて説明する。なお、以下の説明では便宜上、電池ユニット１０を水平面に設置した状態である図１を基準に、電池ユニット１０の上下方向を規定することとしている。
【００１２】
電池ユニット１０は、複数の缶型単電池を有してなる組電池モジュール１１と、組電池モジュール１１における充放電の制御等を実施する制御基板１２と、組電池モジュール１１を上方から拘束する拘束プレート１３と、これら組電池モジュール１１等を収容する収容ケース１４とを備えている。
【００１３】
＜収容ケース１４＞
収容ケース１４は、略直方体状をなし、電池ユニット１０の搭載場所に固定されるベース１５と、ベース１５の上方に取り付けられるカバー１６とを備えている。これらベース１５及びカバー１６は、それぞれ略有底箱状をなしており、例えばアルミニウム等の金属材料により形成されるか、もしくは合成樹脂材料により形成されている。組電池モジュール１１と制御基板１２とは、組電池モジュール１１が下、制御基板１２が上になるように互いに上下に対向配置され、それぞれベース１５にビス等により固定されている。そして、ベース１５に対してカバー１６を上方から組み付けることで、組電池モジュール１１や制御基板１２が収容ケース１４内に収容された状態となっている。
【００１４】
ベース１５に対してカバー１６が組み付けられることで、ケース内空間として閉塞された空間が形成され、その空間内に組電池モジュール１１や制御基板１２等が収容された状態となる。ベース１５は、底部３１と、底部３１から延びる立ち壁部３２とを有している。カバー１６は、天板部３５と、天板部３５から延びる垂れ壁部３６とを有している。ベース１５に対するカバー１６の組み付けは、ベース１５の立ち壁部３２がケース内側、カバー１６の垂れ壁部３６がケース外側となるようにこれらを内外に重ねた状態で行われる。周壁部としての立ち壁部３２と垂れ壁部３６との間には隙間があり、その隙間を通じてケース内外で通気が可能となっている。なお、ベース１５及びカバー１６がそれぞれ第１部材、第２部材に相当し、壁部３２，３６の間の隙間が通気部に相当する。
【００１５】
＜組電池モジュール１１＞
組電池モジュール１１についての具体的な構成を説明する。図３、図４は組電池モジュール１１を構成する各部を分解して示す分解斜視図である。
【００１６】
図３に示すように、組電池モジュール１１は、大別して、複数（本実施形態では５個）の単電池４１と、これらの単電池４１を収容する電池ケース４２と、電池ケース４２に組み付けられる絶縁部材４３と、この絶縁部材４３の反電池側に、絶縁部材４３に重ねて設けられる電池カバー４４とを備えている。
【００１７】
＜単電池４１＞
５個の単電池４１は、いずれも薄型の直方体状をなすリチウムイオン蓄電池である。図３に示すように、各単電池４１は、その一側面部に正極端子５１と負極端子５２とがそれぞれ設けられている。これら各端子５１，５２は電池側面から僅かに突出する電極端子により構成されている。また、各単電池４１において、正極端子５１と負極端子５２との間には排出弁５３が設けられている。
【００１８】
排出弁５３は、単電池４１の内部圧力が異常な圧力になった場合に破断し開放される安全弁であり、例えば単電池４１の外装ケースの端面に開口した孔を薄い金属膜により塞いで構成されている。単電池４１の内部圧力が異常な圧力になった場合には、排出弁５３の金属膜が破断することで、電池内部で発生したガス等が電池外部に放出される。これにより、セル内圧が低下して単電池自身の破裂が抑制される。
【００１９】
＜電池ケース４２＞
電池ケース４２は、５個の単電池４１を所定の積層状態で配置するための電池収容部材であり、例えば絶縁性を有する合成樹脂材料により構成されている。図３、図５（組電池モジュール１１において排出弁５３を切断する位置の縦断面図）に示すように、電池ケース４２は、外周部となる外周板部５５と、上下に積層される単電池４１の間に設けられる仕切り板部５６とを有している。電池ケース４２内においては、仕切り板部５６により、上下方向に仕切られた複数の電池収容スペースが単電池４１ごとに形成されている。外周板部５５には、組電池モジュール１１の下面部となりベース１５の底部３１に対向する下板部５５ａと、組電池モジュール１１の上面部となる上板部５５ｂとが含まれている。本実施形態では、５個の単電池４１を、３段積みの電池群と２段積みの電池群とに分けて配置するようにしており、外周板部５５の上面部（上板部５５ｂ）には単電池４１の１個の厚み分の段差が形成されている。
【００２０】
図３に示すように、各単電池４１は、電池外周面において面積が最大となる一対の最大面を有している。そして、電池ケース４２内において、各単電池４１はその一対の最大面のうち一方（図の下側面）を下板部５５ａ側、他方（図の上側面）を上板部５５ｂ側として、互いに積層されるようにして収容されている。
【００２１】
電池ケース４２内に各単電池４１を収容した状態では単電池４１の一部（電極側の一部）が電池ケース４２からはみ出た状態となり、その単電池４１のはみ出し部分を覆うようにして絶縁部材４３が組み付けられている。
【００２２】
＜絶縁部材４３＞
図３、図４に示すように、絶縁部材４３には、各単電池４１の正極端子５１及び負極端子５２の位置に合わせて複数（本実施形態では１０個）の開口部６７が設けられている。絶縁部材４３が電池ケース４２に組み付けられることで、複数の開口部６７に各単電池４１の端子５１，５２がそれぞれ挿し入れられるようになっている。そしてその状態で、各開口部６７を塞ぐようにして、絶縁部材４３に複数のバスバー６１〜６６がそれぞれ取り付けられている。バスバー６１〜６６は、上下及び左右に並ぶ複数の単電池４１の各電極に接続されて、これら各単電池４１を直列に接続する電極接続端子である。絶縁部材４３に対してバスバー６１〜６６を取り付けた状態が図４に示す状態である。
【００２３】
全６個のバスバー６１〜６６のうち４つのバスバー６２〜６５は、単電池４１同士を電気的に接続する接続端子であり、このバスバー６２〜６５によって、上下又は左右に隣り合う２つずつの単電池４１について一方の単電池４１の正極端子５１と他方の単電池４１の負極端子５２とが電気的に接続されている。具体的には、バスバー６２，６４によって、上下に隣り合う２つの単電池４１について正極及び負極の両端子５１，５２が接続され、バスバー６３，６５によって、左右に隣り合う２つの単電池４１について正極及び負極の両端子５１，５２が接続されている。
【００２４】
また、バスバー６１は、５個の単電池４１が直列接続されてなる組電池の正側端子を制御基板１２に接続するための接続端子であり、バスバー６６は、同組電池の負側端子をグランドに接続するための接続端子である。バスバー６１は、５個の単電池４１のうち直列電池回路の一端側となる単電池４１の正極端子５１に接続されており、正極端子５１に接続された電極接続部から反電池側に突出する突出部分に、制御基板１２に対して接続される端子部６１ｘが設けられている。具体的には、端子部６１ｘは、組電池モジュール１１の上方に向けて延びるようにして設けられている。また、バスバー６６は、直列電池回路の他端側となる単電池４１の負極端子５２に接続されており、負極端子５２に接続された電極接続部から反電池側に突出する突出部分に、グランド（例えば車両ボディ）に対して接続されるグランド端子部６６ｘが設けられている。
【００２５】
各バスバー６１〜６６には、反電池側に突出する電圧検出端子６１ａ〜６６ａが一体に設けられている。
【００２６】
また、絶縁部材４３には、上述した電極用の開口部６７とは別に、各単電池４１の排出弁５３の位置に合わせて複数（本実施形態では５個）の開口部６８が設けられている。絶縁部材４３において各開口部６８の周縁上の反電池側には、左右の電池群ごとに凹部６９が形成されており、その凹部６９にそれぞれパッキン７１，７２が組み付けられるようになっている。パッキン７１，７２は複数の環状部を有するシール部材であり、パッキン７１，７２が絶縁部材４３に組み付けられた状態では、絶縁部材４３の開口部６８とパッキン７１，７２の開口部７３とが連通されるようになっている。
【００２７】
絶縁部材４３は、絶縁性を有する材料で形成され、例えばポリプロピレン（ＰＰ樹脂）、フィラーやタルクを含有するＰＰ樹脂等の合成樹脂で形成されている。なお、絶縁部材４３が、耐熱性や断熱性を有する合成樹脂で形成されているとよい。パッキン７１，７２は、耐熱性及び弾性を有する材料で形成され、例えばエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴムで形成されているとよい。
【００２８】
電池ケース４２と絶縁部材４３との組み付けは、複数の組付金具７５を用いて行われる。具体的には、電池ケース４２と絶縁部材４３との結合端部には突起部がそれぞれ形成されており、両突起部を互いに組付金具７５により挟持することで、電池ケース４２と絶縁部材４３との組み付けが行われるようになっている。
【００２９】
＜電池カバー４４＞
電池カバー４４についての具体的な構成を説明する。図６は、電池カバー４４を絶縁部材４３側に対して反電池側から見た透視平面図であり、図７は、電池カバー４４を電池側から見た平面図である。
【００３０】
図４に示すように、電池カバー４４は、絶縁部材４３に取り付けられたバスバー６１〜６６の全てを反電池側から覆い、バスバー６１〜６６を保護する。例えば、電池ユニット１０の組み立て工程において組電池モジュール１１の組み付け作業時に工具や他の部品等がバスバー６１〜６６に接触するといった不都合を抑制できる。
【００３１】
絶縁部材４３に対する電池カバー４４の組付構造として、絶縁部材４３には、複数箇所（本実施形態では４カ所）に反電池側に延びる連結バー９１が設けられ、電池カバー４４には、連結バー９１を挿し入れるための挿通孔を有する複数の挿通部９２が設けられている。連結バー９１の先端部には雄ネジが形成されており、連結バー９１を挿通部９２の挿通孔に挿通した状態で、バー先端部の雄ネジにナット９３を螺着させることにより、絶縁部材４３に対して電池カバー４４が組み付けられるようになっている。
【００３２】
また、電池カバー４４は、絶縁性を有する合成樹脂からなる本体部１００を有し、その本体部１００には、５個の単電池４１が直列接続されてなる組電池について各単電池４１の端子電圧を制御基板１２に出力するための電圧出力経路が設けられている。詳しくは、図６に示すように、本体部１００には、互いに接触しないように面方向に並べて導電部材としての６つの金属導体１０１がインサート成形（埋設）されており、この金属導体１０１により電圧出力経路が形成されている。金属導体１０１の一端側及び他端側はそれぞれ本体部１００から突出している。この場合、金属導体１０１の一端側の接続端子１０１ａが、各バスバー６１〜６６の電圧検出端子６１ａ〜６６ａにそれぞれ接続されるバスバー接続端子であり、他端側の接続端子１０１ｂが、制御基板１２に電気的に接続される基板接続端子である。
【００３３】
金属導体１０１は、いずれも断面矩形状の平角導体であり、導電性に優れる例えば銅板等を打ち抜き加工して形成されており、インサート成形の際に、治具に位置決めさせるための位置決め孔１０２を金属導体１０１内に複数個有している。この位置決め孔１０２に治具の位置決めピンが挿入されて、金属導体１０１が本体部１００内にインサート成形される。これに伴い、図７に示すように、インサート成形段階で電池カバー４４の電池側の樹脂表面に位置決めピンによる貫通口１０３が形成され、金属導体１０１の位置決め孔１０２はこの貫通口１０３に連通して電池カバー４４の反電池側に露出している。
【００３４】
バスバー側の６つの接続端子１０１ａは、各バスバー６１〜６６に応じた位置にそれぞれ配置されており、各々に設けられた貫通孔に電圧検出端子６１ａ〜６６ａが挿通されることで電気的な接続がなされるようになっている。
【００３５】
また、基板側の６つの接続端子１０１ｂは、制御基板１２の真下となる位置に設けられる端子保持部８８に集約配置されている。各接続端子１０１ｂはそれぞれ鉛直上方に向けて延び、その先端部が制御基板１２に接続されるようになっている。
【００３６】
図７に示すように、電池カバー４４には、電池側において５つの単電池４１の各排出弁５３に合致する位置に凹部７６がそれぞれ形成されている。この場合、５つの凹部７６は、３段積みの電池群と２段積みの電池群とに対応させて設けられ、それぞれに電池側に開口している（図５参照）。
【００３７】
図５に示すように、絶縁部材４３に対して電池カバー４４を組み付けた状態では、電池カバー４４の電池側端面における各凹部７６の周囲部分が、絶縁部材４３の開口部６８の周囲部分と対向し、それらの間にパッキン７１，７２が圧縮状態で取り付けられている。この場合、絶縁部材４３に対して電池カバー４４を組み付けることで、凹部７６によりガス回収空間Ｓが形成され、そのガス回収空間Ｓがパッキン７１，７２によりシールされている。
【００３８】
なお、単電池４１から排出されるガスは、単電池４１の内部の異常により発生するものであり、高温であるため、電池カバー４４を形成する合成樹脂は、そのガスにより溶融することのないように、例えばポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）、難燃剤を添加した各種樹脂等であるとよい。
【００３９】
上記構成の電池ユニット１０の使用に際し、単電池４１の内部でガスが発生した場合には、排出弁５３を介してガスがガス回収空間Ｓ内に導入される。これにより、ガス回収空間Ｓ内の圧力が上昇する。この場合、ガス回収空間Ｓを囲う部分において、ガス回収空間内の圧力上昇によりガス漏出経路が形成され、そのガス漏出経路を通じて、空間内部のガスが電池カバー４４の外部に漏出される。本実施形態では、ガス回収空間Ｓからのガス漏出経路として、パッキン７１，７２の外表面に沿って形成される漏出経路と、本体部１００と金属導体１０１との間の微小隙間部分に形成される漏出経路とを想定し、これらの漏出経路を介してガスがカバー外部に漏出される構成となっている。
【００４０】
詳しくは、ガス回収空間Ｓはパッキン７１，７２によりシールされているが、単電池４１でのガス発生によりガス回収空間Ｓ内の圧力が上昇した場合には、パッキン７１，７２の外表面に沿って漏出経路が形成されてその漏出経路を通じてガスが漏出される。この場合、パッキン７１，７２のシール作用からすると、パッキン７１，７２の外側には微小な隙間が形成され、それが漏出経路となってガス回収空間Ｓ内のガスが少しずつ外部に排出される。
【００４１】
また、本体部１００内に金属導体１０１がインサート成形された構成では、金属導体１０１は本体部１００に取り囲まれているが、その表面には微小隙間が存在していると考えられる。この場合、金属導体１０１は、両端が接続端子１０１ａ，１０１ｂとして本体部１００から突出し、かつ一部が凹部７６内に露出しているため、金属導体１０１に沿って存在する微小隙間によりガス回収空間Ｓとカバー外部とが繋がることになる。よって、金属導体１０１に沿って形成される漏出経路により、ガス回収空間Ｓ内のガスが少しずつ外部に排出される。
【００４２】
また、電池カバー４４から外側に漏出したガスは、収容ケース１４においてベース１５及びカバー１６の間の隙間部分（通気部）を介して電池ユニット外に排出される。この場合、収容ケース１４内のガスは、ベース１５及びカバー１６の間の隙間部分（通気部）を介して少しずつ排出されることになり、これを以てしても、ユニット周辺部分のガス濃度の上昇変化が緩慢になる。
【００４３】
以上、詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００４４】
単電池４１の排出弁５３に対向して電池カバー４４を組み付け、その状態で電池カバー４４の凹部７６によりガス回収空間Ｓを形成する構成とした。また、ガスの漏出構造を具備し、ガス回収空間Ｓを囲う部分に、ガス回収空間Ｓ内の圧力上昇により空間内部のガスをカバー外部に漏出させる漏出経路が形成される構成とした。この場合、ガス回収空間Ｓからカバー外部へのガスの排出は、漏出経路を介して徐々に行われるため、電池ユニット周辺においてガス濃度が一気に上昇することが抑制される。例えば単電池４１からの排出ガスが異臭を伴うものだとしても、その異臭により車室内のユーザが不快になる等の不都合を抑制できる。また、ガス回収空間Ｓを通じるダクトを設けなくてもガス排出が可能となる。以上により、単電池４１で発生するガスを適正に処理し、かつ構成の簡素化を図ることができる。
【００４５】
ガス回収空間Ｓを囲うパッキン７１，７２のシール部や電池カバー４４に埋設された金属導体１０１周りの微小隙間を介してガスを漏出させる構成は、構成の簡素化を図る上で好適である。
【００４６】
パッキン７１，７２の断面寸法を変更するか、又はパッキン収容部分の寸法（絶縁部材４３と電池カバー４４との間の対向寸法）を変更することで、パッキン７１，７２の圧縮状態を容易に調整できる。そのため、ガス回収空間Ｓからのガスの漏出の程度を容易に設定可能となっている。
【００４７】
ガス回収空間Ｓから収容ケース１４の内部空間に漏れ出たガスを、収容ケース１４の通気部を介して電池ユニット外に排出する構成にしたため、ユニット周辺部分のガス濃度の上昇変化を緩慢にすることができる。これによっても、やはり異臭が解消できる等の効果が得られることになる。
【００４８】
（他の実施形態）
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、ガス回収空間Ｓからのガス漏出経路として、パッキン７１，７２の外表面に沿って形成される漏出経路と、本体部１００と金属導体１０１との間の微小隙間部分に形成される漏出経路とを想定したが、これらの漏出経路はいずれか１つが存在していればよい。
【００５０】
・パッキン７１、７２において、隣り合う開口部７３を連通する貫通孔が設けられる構成であってもよい。かかる構成によれば、ガス回収空間Ｓで回収されたガスは、パッキン７１、７２の外側の微小隙間とこの貫通孔を通じて隣り合うガス回収空間Ｓへ排出される。これにより、ある特定の排出弁５３のみからガスの排出があった場合に、他の排出弁５３より排出されなかったガス回収空間Ｓを有効に利用することができる。
【００５１】
・電池カバー４４の凹部７６において、隣り合うガス回収空間Ｓを隔てる壁部にガス回収空間Ｓを連通する貫通孔が設けられる構成であってもよい。かかる構成によれば、ガス回収空間Ｓで回収されたガスは、この貫通孔を通じて隣り合うガス回収空間Ｓへ排出される。
【００５２】
・本実施形態では、単電池４１をリチウムイオン蓄電池としたが、これ以外の畜電池（例えばニッケル水素電池）であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０…電池ユニット、４１…単電池（電池）、４４…電池カバー、５３…排出弁、７６…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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