(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト（１０）を有するモータ（２）と、
前記シャフトの一端側の端部に嵌合して前記シャフトとの相対回転が規制され、且つ、ナット（２３）の締め付けによって前記シャフトに固定される羽根車（１８）とを備え、
前記羽根車は、前記シャフトに嵌合する主板（２４）と、この主板より軸方向に立設される複数の通路壁（２５）と、この通路壁の反主板側の端面に当接して配置され、且つ、径方向の中央部に流入口（２６ａ）が開口する側板（２６）と、前記主板と前記側板との間で周方向に隣り合う前記通路壁同士の間に形成されて前記流入口に連通する流体通路（２７）とを有し、
前記羽根車の回転により前記流入口から前記流体通路に導入された流体を遠心力により昇圧させて前記羽根車の外周方向へ吐出する遠心ポンプ（１）であって、
前記側板には、前記シャフトに前記ナットを締め付けて前記羽根車を固定する際に、前記羽根車の回転を規制するための固定用治具（３１、３２）と係合可能な係合部（２９、３７、３８、３９）が設けられていることを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載した遠心ポンプにおいて、
前記係合部は、前記側板を板厚方向に貫通する側板孔（２９）であり、
前記通路壁は、前記側板孔に連通して軸方向に延びる軸方向孔（２５ａ）を有し、
前記固定用治具は、前記側板孔を挿通して前記軸方向孔に挿入される治具ピン（３２）を有することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項３】
請求項１に記載した遠心ポンプにおいて、
前記係合部は、前記側板を板厚方向に貫通する側板孔（２９）であり、
前記通路壁には、材料を部分的に除去した肉抜き空間（２５ｂ）が設けられて、この肉抜き空間に前記側板孔が開口し、
前記固定用治具は、前記側板孔を挿通して前記肉抜き空間に挿入される治具ピン（３２）を有することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載した遠心ポンプにおいて、
前記主板上で前記肉抜き空間の内側に立設され、前記治具ピンを介して前記ナットの締め付けトルクが加わるリブ壁（３６）を有することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項５】
請求項２に記載した遠心ポンプにおいて、
前記通路壁には、材料を部分的に除去した肉抜き空間（２５ｂ）が設けられて、この肉抜き空間に前記側板孔が開口し、
前記主板上で前記肉抜き空間の内側に立設され、前記治具ピンを介して前記ナットの締め付けトルクが加わる円筒状のリブ壁（３６）を有し、このリブ壁の内側空間を前記軸方向孔とすることを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項６】
請求項１に記載した遠心ポンプにおいて、
前記係合部は、前記側板の反通路壁側に突設された側板突起（３７）であり、
前記固定用治具は、前記側板突起に対向する位置に位置決め凹部（３１ｃ）が形成された治具カバー（３１）を有し、前記位置決め凹部に前記側板突起を嵌合させて前記シャフトの回転を規制することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項７】
請求項１に記載した遠心ポンプにおいて、
前記側板は、円盤形状を有し、
前記係合部は、前記側板の外周の一部に形成された係合面（３８）であり、
前記固定用治具は、内周に係合段部（３１ｄ）を設けた治具カバー（３１）を有し、前記係合段部を前記係合面に係合させて前記シャフトの回転を規制することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項８】
請求項１に記載した遠心ポンプにおいて、
前記側板は、円盤形状を有し、
前記係合部は、前記側板の外周の一部に形成された切り欠き（３９）であり、
前記固定用治具は、内周に係合凸部（３１ｅ）を設けた治具カバー（３１）を有し、前記係合凸部を前記切り欠きに嵌合させて前記シャフトの回転を規制することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載した遠心ポンプにおいて、
前記係合部は、前記側板の周方向に等間隔に複数有することを特徴とする遠心ポンプ。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載した遠心ポンプの製造方法であって、
前記シャフトの一端側の端部に前記羽根車を嵌合して相対回転不能に組み付けた後、前記係合部に固定用治具を係合させて前記羽根車の回転を規制した状態で、前記ナットを締め付けて前記羽根車を前記シャフトに固定することを特徴とする遠心ポンプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、羽根車の回転による遠心力を利用して流体を昇圧する遠心ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
遠心ポンプの従来技術として特許文献１がある。
同文献１に記載される遠心ポンプは、モータに駆動されて回転する羽根車を有し、この羽根車がモータのシャフトにねじで固定されている。羽根車をシャフトにねじ止めする際に、ねじの締め付けトルクでシャフトが回らないように、シャフトあるいは羽根車の回転を規制しておく必要がある。これに対し、特許文献１では、羽根車に固定用穴を形成し、その固定用穴に冶具を挿入して羽根車の回転を規制した状態でねじ止めする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−６１５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献1の遠心ポンプは、羽根車の外周部全周に放射状の溝を有する渦流ポンプ（カスケードポンプとも言う）であり、溝が配置される羽根車の外周部に固定用穴を形成することができない。言い換えると、固定用穴を形成する位置が羽根車の内周側に限定される。このため、羽根車をシャフトにねじ止めする際に、固定用穴に挿入される冶具がねじ止め作業の邪魔になる恐れがあり、作業性が低下する問題を生じる。
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであり、その目的は、羽根車をモータのシャフトに固定する際の作業性を向上できる遠心ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る本発明は、シャフトを有するモータと、前記シャフトの一方の端部に嵌合して前記シャフトとの相対回転が規制され、且つ、ナットの締め付けによって前記シャフトに固定される羽根車とを備え、前記羽根車は、前記シャフトに嵌合する主板と、この主板より軸方向に立設される複数の通路壁と、この通路壁の反主板側の端面に当接して配置され、且つ、径方向の中央部に流入口が開口する側板と、前記主板と前記側板との間で周方向に隣り合う前記通路壁同士の間に形成されて前記流入口に連通する流体通路とを有し、前記羽根車の回転により前記流入口から前記流体通路に導入された流体を遠心力により昇圧させて前記羽根車の外周方向へ吐出する遠心ポンプであって、前記側板には、前記シャフトに前記ナットを締め付けて前記羽根車を固定する際に、前記羽根車の回転を規制するための固定用治具と係合可能な係合部が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
上記の構成によれば、モータのシャフトにナットを締め付けて羽根車を固定する際に、側板に設けられた係合部に固定用治具を係合させて羽根車の回転を規制することにより、シャフトの共回りを防止できる。係合部を側板に設けることで、ナットの締め付けトルクが直接、通路壁に作用することを回避できるので通路壁の変形を防止できる。その結果、周方向に隣り合う通路壁同士の間に形成される流体通路が変形することはなく、流体通路を流れる流体への昇圧作用に影響が生じることはない。
また、係合部を側板の任意の位置に設けることが可能であり、特許文献１のように羽根車の内周側に限定されることはない。言い換えると、ナットの締め付け作業に邪魔にならない位置に係合部を設けることができるので、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１に係る羽根車をシャフトに固定する様子を示す断面図である。
【図２】実施例１に係る遠心ポンプの断面図である。
【図３】実施例１に係る羽根車の平面図である。
【図４】実施例１に係る羽根車の断面図（ＩＶ−ＩＶ断面図）である。
【図５】実施例１に係るポンプＡＳＳＹの断面図（Ｖ−Ｖ断面図）である。
【図６】実施例１に係る羽根車の平面図である。
【図７】実施例１に係る羽根車の平面図である。
【図８】実施例２に係るポンプＡＳＳＹの断面図である。
【図９】実施例３に係るポンプＡＳＳＹの断面図である。
【図１０】実施例３に係る羽根車の断面図（Ｘ−Ｘ断面図）である。
【図１１】実施例４に係るポンプＡＳＳＹの断面図である。
【図１２】実施例５に係るポンプＡＳＳＹの断面図である。
【図１３】実施例６に係る羽根車をシャフトに固定する様子を示す断面図である。
【図１４】実施例６に係る羽根車の平面図である。
【図１５】実施例６に係る羽根車の断面図である。
【図１６】実施例６に係る羽根車の平面図である。
【図１７】実施例６に係る羽根車の平面図である。
【図１８】実施例７に係る羽根車をシャフトに固定する様子を示す断面図である。
【図１９】実施例７に係る羽根車の平面図である。
【図２０】実施例７に係る羽根車の断面図である。
【図２１】実施例７に係る羽根車の平面図である。
【図２２】実施例７に係る羽根車の平面図である。
【図２３】実施例８に係る遠心ポンプの組付け工程を示す断面図である。
【図２４】実施例８に係る羽根車の平面図である。
【図２５】実施例８に係る羽根車の断面図である。
【図２６】実施例８に係る羽根車の平面図である。
【図２７】実施例８に係る羽根車の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例】
【０００９】
〔実施例１〕
実施例１の遠心ポンプ１は、図２に示すように、モータ２とポンプＡＳＳＹ３とで構成され、例えば、ガソリン機関に使用されるパージポンプ等に利用できる。
以下の説明では、図２に示す遠心ポンプ１の図示左右方向を軸方向と呼び、軸方向の図示左側を一端側、図示右側を他端側と定義する。
モータ２は、主要な構成部品であるステータ４とロータ５、およびモータ２の駆動回路が形成される基板６等をモータハウジング（後述する）の内部に一体的に収容して構成される。
【００１０】
ステータ４は、金属製のフレーム７に支持されるステータコア４ａと、このステータコア４ａに巻装されるステータ巻線４ｂとを有し、基板６を介してステータ巻線４ｂに三相交流が印加されることで回転磁界を発生する。
ロータ５は、一組のベアリング８、９を介してフレーム７に支持されるシャフト１０と、複数の永久磁石１１を埋設したロータコア５ａとを有し、ステータ４に発生する回転磁界に同期して回転する。
基板６は、軸方向と直交してモータハウジングの他端側の内部に配置され、ターミナル１２を通じて外部より電力が供給される。ターミナル１２は、基板６に接続される端部と反対側の端部がコネクタボディ１３の内側に取り出される。コネクタボディ１３は、下記のハウジング本体１４と一体に設けられる。
【００１１】
モータハウジングは、一端側にモータベース部１４ａを有して他端側が開口するハウジング本体１４と、このハウジング本体１４の開口部を気密に閉塞するエンドカバー１５とで構成される。
モータベース部１４ａは、一端側の端面が軸方向と直交する平坦面として形成される。また、モータベース部１４ａには、径方向の中央部を軸方向に貫通する円筒孔が形成され、この円筒孔の内周にシャフト１０の一端側を支持する一方のベアリング８が配設される。
シャフト１０は、一端側の端部が一方のベアリング８の内周を挿通してポンプＡＳＳＹ３の内部へ突き出ている。
【００１２】
ポンプＡＳＳＹ３は、モータベース部１４ａに固定されるポンプベース部１６と、このポンプベース部１６に溶接あるいは溶着等の手段で接合されるポンプケーシング１７と、このポンプケーシング１７の内部に収容される羽根車１８とを有する。
ポンプベース部１６は、他端側の端面が軸方向と直交する平坦面として形成され、この平坦面をモータベース部１４ａの平坦面に当接させてスクリュ１９によりモータベース部１４ａに固定される。ポンプベース部１６の平坦面には、シール溝が全周に凹設され、このシール溝に装着されるＯリング等のシール部品２０によってポンプベース部１６の平坦面とモータベース部１４ａの平坦面との間が気密にシールされる。また、ポンプベース部１６の中央部には、モータベース部１４ａに形成される円筒孔と同一内径を有する円筒孔が軸方向に貫通して形成される。
【００１３】
ポンプケーシング１７は、羽根車１８の一端側を覆う円盤状の側壁部１７ａと、この側壁部１７ａの外周より軸方向の他端側に延設されて羽根車１８の外周を覆う円筒状の周壁部１７ｂとを有し、周壁部１７ｂの軸方向端部がポンプベース部１６に接合される。
ポンプケーシング１７には、流体が流入する流入ポート２１と、流体が流出する流出ポート２２が設けられる。流入ポート２１は、側壁部１７ａの中央部に設けられて、側壁部１７ａより軸方向の一端側へパイプ状に突き出ている。流出ポート２２は、周壁部１７ｂに設けられて、周壁部１７ｂの接線方向へパイプ状に突き出ている。
羽根車１８は、シャフト１０の一端側の端部に嵌合して組み付けられ、且つ、シャフト１０にナット２３を締め付けて固定される。この羽根車１８は、図３および図４に示すように、円盤状の主板２４と、この主板２４と一体に設けられる複数の通路壁２５と、この通路壁２５の反主板側に配置される円盤状の側板２６とで構成され、低比速度の遠心ポンプ１に好適に用いることができる。
【００１４】
主板２４は、径方向の中心部に嵌合孔２４ａが形成され、この嵌合孔２４ａにシャフト１０の一端側の端部を嵌合してシャフト１０に組み付けられる。嵌合孔２４ａは、例えば、図３に示すように、孔の内周形状がＤ字形状に形成されたＤカット孔である。一方、シャフト１０の一端側の端部は、Ｄカット孔に対応して外周形状がＤ字形状に加工されている。以下、シャフト１０のＤ字形状に加工される部位をＤカット部１０ａ（図１参照）と呼ぶ。
羽根車１８は、主板２４に形成される嵌合孔２４ａ（Ｄカット孔）にＤカット部１０ａを嵌合することでシャフト１０に対し回転方向に位置決めされる。すなわち、シャフト１０と羽根車１８との相対回転が規制される。シャフト１０のＤカット部１０ａより他端側であるシャフト端部には、ナット２３を結合するための雄ねじ部が形成される。
【００１５】
シャフト１０と羽根車１８との相対回転を規制する構成として、Ｄカット孔とＤカット部１０ａとの組み合わせ以外に、例えば、嵌合孔２４ａの内周に形成される二面幅と、シャフト１０の外周に形成される二面幅との組み合わせでも良い。あるいは、回り止めピンを使用して羽根車１８とシャフト１０との相対回転を規制する構成でも良い。
通路壁２５は、図５に示すように、主板２４の周方向に間隔を有して４か所設けられ、周方向に隣り合う通路壁２５同士の間に流体通路２７が形成される。流体通路２７は、各通路壁２５の内側に形成される入口空間２８と、各通路壁２５とポンプケーシング１７の周壁部１７ｂとの間に形成される環状の空間との間を連通している。なお、図５に示す破線矢印は、羽根車１８の回転によって流体通路２７を流体が流れる方向を示している。また、図中の実線矢印は、羽根車１８の回転方向を示す。
【００１６】
側板２６は、各通路壁２５の反主板側の端面に接合されて流体通路２７の反主板側を閉じている。従って、流体通路２７は、一端側が側板２６によって閉塞され、他端側が主板２４によって閉塞されている。側板２６の中央部には、流入ポート２１と入口空間２８とを連通する流入口２６ａ（図３、図４参照）が形成され、この流入口２６ａが羽根車１８における流体の入口となる。すなわち、羽根車１８の回転によって輸送される流体は、流入ポート２１から流入口２６ａを通って入口空間２８へ流れ込み、入口空間２８より各流体通路２７を流れる際に遠心力により昇圧されて羽根車１８の外周へ流出した後、流出ポート２２より吐出される。
【００１７】
実施例１の羽根車１８は、シャフト１０の雄ねじ部にナット２３を締め付けて羽根車１８を固定する際に、後述する固定用治具との係合によって羽根車１８の回転を規制するための係合部が設けられている。係合部は、側板２６を板厚方向に貫通する側板孔２９によって形成される。側板孔２９は、例えば、図３に示すように、１８０度対向する位置に２か所形成される。なお、側板孔２９の数は２か所に限定されるものではなく、例えば、図６に示すように３ヶ所、図７に示すように４ヶ所、さらには５ヶ所以上であっても良い。但し、複数の側板孔２９は、羽根車１８の回転バランスを取るために、周方向に等間隔の位置に形成することが望ましい
また、通路壁２５には、反主板側の端面から軸方向に穿設される軸方向孔２５ａが形成され、この軸方向孔２５ａが側板孔２９に連通している。この軸方向孔２５ａは、側板孔２９と共に上記の係合部として利用できる。なお、軸方向孔２５ａは、側板孔２９と同等あるいは若干大きい内径を有する。
【００１８】
続いて、モータ２とポンプＡＳＳＹ３との組付け手順を説明する。
モータ２は、予めメーカー側で組み立てが完了している。
ポンプＡＳＳＹ３は、モータ２に対してポンプベース部１６→羽根車１８→ポンプケーシング１７の順に組み付けられる。
ポンプベース部１６は、モータベース部１４ａにスクリュ１９を締め付けて固定される。なお、ポンプベース部１６は、モータベース部１４ａと一体に構成することもできる。
羽根車１８は、主板２４に形成される嵌合孔２４ａにシャフト１０のＤカット部１０ａを嵌合してシャフト１０に組み付けられ、且つ、一方のベアリング８との間に配置されるスペーサ３０（図１参照）を介して他端側の軸方向位置が規制される。
この後、シャフト１０の雄ねじ部にナット２３を締め付ける際に、ナット２３の締め付けトルクでシャフト１０が共回りしないように、以下に説明する固定用治具により羽根車１８の回転を規制する。
【００１９】
固定用治具は、図1に示すように、流入ポート２１と流出ポート２２を省略したポンプケーシング１７と略同形状に設けられる治具カバー３１と、この治具カバー３１に取り付けられる治具ピン３２とを有する。
治具カバー３１は、ポンプケーシング１７の側壁部１７ａに相当する平板部３１ａと、ポンプケーシング１７の周壁部１７ｂに相当する円筒部３１ｂとを有し、この円筒部３１ｂの軸方向端部がポンプベース部１６に対し周方向に回転規制された状態で組み付けられる。平板部３１ａには、径方向の中央部にナット締付け治具３３を挿入するための治具挿入孔３４が形成され、この治具挿入孔３４より径方向の外側に治具ピン３２を取り付けるためのピン取付け孔３５が形成される。ピン取付け孔３５は、１８０度対向する位置に２ヶ所形成され、半径方向の位置が側板孔２９及び軸方向孔２５ａと同位置に形成される。
【００２０】
ナット締付け治具３３は、例えば、六角孔を形成するボックス状のソケット部３３ａを有し、このソケット部３３ａの六角孔をナット２３の外周に嵌合して回すことによりナット２３の締め付けを行う。
治具ピン３２は、ピン取付け孔３５に圧入等によって固定され、ピン取付け孔３５より治具カバー３１の内側へ突き出るピン端部が側板孔２９及び軸方向孔２５ａに挿入可能に設けられる。
【００２１】
羽根車１８は、シャフト１０との相対回転が規制されているので、治具ピン３２を側板孔２９及び軸方向孔２５ａに挿入して羽根車１８の回転を規制することでシャフト１０の回転が規制される。この後、ナット締付け治具３３によりナット２３を締め付けて羽根車１８をシャフト１０に固定する。
最後に、固定用治具を取り外し、ポンプケーシング１７をポンプベース部１６に接合してポンプＡＳＳＹ３の組み付けを完了する。
【００２２】
〔実施例１の作用および効果〕
１）実施例1の遠心ポンプ１は、側板孔２９及び軸方向孔２５ａに治具ピン３２を挿入して羽根車１８の回転を規制することにより、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際にシャフト１０が回転することを防止できる。ここで、通路壁２５に設けられる軸方向孔２５ａは、通路壁２５と通路壁２５との間に形成される流体通路２７に掛かることはない。つまり、軸方向孔２５ａと流体通路２７とが交わることはない。従って、通路壁２５に軸方向孔２５ａを設けても、流体通路２７を流れる流体への昇圧作用に影響が生じることはない。
２）側板孔２９及び軸方向孔２５ａの位置は、特許文献１のように羽根車１８の内周側に限定されることはない。言い換えると、側板孔２９及び軸方向孔２５ａをナット２３の締め付け作業に邪魔にならない位置に設けることができるので作業性が向上する。
【００２３】
３）羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際に、軸方向の両側で作業する必要がない。すなわち、シャフト１０に羽根車１８を組み付けてナット２３で固定する作業と、側板孔２９及び軸方向孔２５ａに治具ピン３２を挿入して羽根車１８の回転を規制する作業とを軸方向の同一側（一端側）で行うことができるので、作業効率が向上する。
４）実施例1の遠心ポンプ１は、メーカー側で組み立てられ、且つ、品質保証されたモータ２を搭載できるので、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定した後にエンドカバー１５を外してモータ２の性能検査を行う必要がない。その結果、遠心ポンプ１の組み立て工程を簡素化でき、且つ、不良の発生確率が低下するので不良費を低減できる。
【００２４】
以下、本発明に係る他の実施例について説明する。
なお、実施例１と共通する部品および構成を示すものは、実施例１と同一の符号を付与して詳細な説明は省略する。
〔実施例２〕
実施例２の遠心ポンプ１は、図８に示すように、通路壁２５に肉抜き空間２５ｂを設けた事例である。肉抜き空間２５ｂとは、通路壁２５を構成する材料を部分的に除去して形成される空間である。但し、肉抜き空間２５ｂは閉じた空間であり、通路壁２５に肉抜き空間２５ｂを設けることによって通路壁２５の外周形状及び流体通路２７の形状が変化することはなく、且つ、通路壁２５に必要な剛性が確保されることは言うまでもない。また、肉抜き空間２５ｂは、軸方向孔２５ａを避けて設けられる。言い換えると、肉抜き空間２５ｂは、軸方向孔２５ａの周囲に環状の壁部を残した状態で設けられる。
【００２５】
実施例２の遠心ポンプ１は、実施例1と同様に、側板孔２９と軸方向孔２５ａとに治具ピン３２を挿入して羽根車１８の回転を規制することにより、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際にシャフト１０が回転することを防止できる。よって、実施例1と同様の効果を得ることができる。また、通路壁２５に肉抜き空間２５ｂを設けることで羽根車１８を軽量化できるので、モータ２の消費電力を低減でき、省エネルギー効果を得ることができる。
さらに、通路壁２５に肉抜き空間２５ｂを設けても、軸方向孔２５ａの周囲に環状の壁部が残されているので、例えば、治具ピン３２を側板孔２９に挿入する際に、側板２６の変形を防止できる。
【００２６】
〔実施例３〕
実施例３の遠心ポンプ１は、実施例２と同様に、通路壁２５に肉抜き空間２５ｂを設けた他の事例である。実施例２と異なる所は、図９に示すように、肉抜き空間２５ｂの内側に円筒状のリブ壁３６を立設し、そのリブ壁３６の内側空間を軸方向孔２５ａとして利用することである。リブ壁３６は、図１０に示すように、主板２４と一体に設けることができ、反主板側の端面が側板２６に当接している。また、リブ壁３６は、図９に示すように、肉抜き空間２５ｂの周囲を形成する壁面から離れた位置に立設される。つまり、肉抜き空間２５ｂの周囲を形成する壁面とリブ壁３６との間に隙間が確保されている。以下、肉抜き空間２５ｂの周囲を形成する壁面を内側壁面２５ｃと呼ぶ。
【００２７】
上記の構成によれば、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際に、ナット２３の締め付けトルクをリブ壁３６で受けることができ、内側壁面２５ｃに荷重が加わることがないので、通路壁２５の変形を防止できる。通路壁２５の変形が防止されることにより、必然的に流体通路２７の変形が防止されるので、流体通路２７を流れる流体への昇圧作用に影響が生じることもない。また、肉抜き空間２５ｂの内側にリブ壁３６を立設し、そのリブ壁３６の反主板側の端面を側板２６に当接させているので、側板２６の変形を防止できる効果もある。
【００２８】
〔実施例４〕
実施例４の遠心ポンプ１は、実施例３と同様に、肉抜き空間２５ｂの内側にリブ壁３６を立設した他の事例である。実施例３と異なる所は、図１１に示すように、リブ壁３６が円筒状ではなく、ナット２３の締め付けトルクを受ける側だけに設けたことである。ナット２３の締め付けトルクは、図１１に実線矢印で示す羽根車１８の回転方向と逆向き（図  の反時計方向）に働くものとする。なお、図１１に示すリブ壁３６は円弧状であるが、円弧状に限定されるものではなく、ナット２３の締め付けトルクを受けることができる形状であれば良い。
この実施例４では、リブ壁３６の形状が実施例３と異なるだけであり、実施例３と同様の作用効果を奏する。
【００２９】
〔実施例５〕
実施例５の遠心ポンプ１は、実施例３及び実施例４に記載したリブ壁３６を設ける替わりに、肉抜き空間２５ｂの内側壁面２５ｃにリブ壁３６の機能を持たせた事例である。つまり、図１２に示すように、治具ピン３２の外周の一部が内側壁面２５ｃに当接する構成とする。この場合、肉抜き空間２５ｂの内側にリブ壁３６を設ける必要がないので、羽根車１８を更に軽量化できる。
また、肉抜き空間２５ｂの内側にリブ壁３６を有する通路壁２５と、肉抜き空間２５ｂの内側にリブ壁３６の無い通路壁２５とが混在することはなく、４箇所の通路壁２５を全て同一形状に設けることができるので、回転バランスの良い羽根車１８を構成できる。
【００３０】
〔実施例６〕
実施例６に示す遠心ポンプ１は、図１３に示すように、側板２６の反通路壁側の表面に側板突起３７を立設し、この側板突起３７を本発明の係合部とする事例である。
側板突起３７は、図１４、図１５に示すように、側板２６の１８０度対向する位置に２個設けることができる。あるいは、図１６に示すように、側板２６の周方向に１２０度間隔の位置に３個、図１７に示すように、周方向に９０度間隔の位置に４個の側板突起３７を設けることもできる。さらには、５個以上の側板突起３７を周方向に等間隔の位置に設けても良い。
【００３１】
治具カバー３１の平板部３１ａには、図１３に示すように、側板突起３７に嵌合する位置決め凹部３１ｃが形成される。側板突起３７と位置決め凹部３１ｃとの嵌合により羽根車１８の回転が規制されるので、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際に、シャフト１０が回転することを防止できる。これにより、実施例１と同様の効果を得ることができる。また、実施例６の構成では、通路壁２５に軸方向孔２５ａを形成する必要がないので、ナット２３の締め付けトルクが通路壁２５に加わることはなく、流体通路２７を流れる流体への昇圧作用に影響が生じることはない。さらに、側板突起３７は、側板２６と一体に設けることが出来るので製造が容易である。
【００３２】
〔実施例７〕
実施例７に示す羽根車１８は、図１９に示すように、側板２６の外周に係合面３８を形成し、この係合面３８を本発明の係合部とする事例である。
係合面３８は、例えば、側板２６の外周を直線状に切断した形状を有し、側板２６の１８０度対向する位置に２ヶ所形成される。また、係合面３８は、図２０に示すように、通路壁２５の外周より内側へ入り込むことは無い。言い換えると、通路壁２５の外周が係合面３８より径方向の外側へ露出することはない。
【００３３】
治具カバー３１には、図１８に示すように、係合面３８に係合する係合段部３１ｄが設けられる。係合面３８と係合段部３１ｄとの係合により羽根車１８の回転が規制されるので、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際にシャフト１０が回転することを防止でき、実施例１と同様の効果を得ることができる。また、係合面３８は、側板２６の外周に形成されるので、係合面３８に係合する係合段部３１ｄがナット２３の締め付け作業に邪魔になることはない。
なお、係合面３８は、図２１に示すように、側板２６の周方向に１２０度間隔の位置に３ヶ所、あるいは、図２２に示すように、周方向に９０度間隔の位置に４ヶ所、さらには、５ヶ所以上の係合面３８を周方向に等間隔の位置に形成することもできる。
【００３４】
〔実施例８〕
実施例８に示す羽根車１８は、図２４に示すように、側板２６の外周に切り欠き３９を形成し、この切り欠き３９を本発明の係合部とする事例である。
切り欠き３９は、例えば、側板２６の外周縁から内側へ矩形状に切り欠いた形状を有し、側板２６の１８０度対向する位置に２ヶ所形成される。また、切り欠き３９は、図２５に示すように、通路壁２５の外周より内側へ入り込むことは無い。言い換えると、通路壁２５の外周が切り欠き３９の最深部より外側へ露出することはない。
【００３５】
治具カバー３１には、図２３に示すように、切り欠き３９に嵌合する係合凸部３１ｅが設けられる。切り欠き３９と係合凸部３１ｅとの嵌合により羽根車１８の回転が規制されるので、羽根車１８をナット２３でシャフト１０に固定する際に、シャフト１０が回転することを防止でき、実施例１と同様の効果を得ることができる。また、切り欠き３９は、側板２６の外周に形成されるので、切り欠き３９に嵌合する係合凸部３１ｅがナット２３の締め付け作業に邪魔になることはない。
なお、切り欠き３９は、図２６に示すように、側板２６の周方向に１２０度間隔の位置に３ヶ所、あるいは、図２７に示すように、周方向に９０度間隔の位置に４ヶ所、さらには、５ヶ所以上の切り欠き３９を周方向に等間隔の位置に形成しても良い。
【００３６】
〔変形例〕
実施例１に記載したモータ２は、モータハウジングの内部に基板６を搭載しているが、基板６を持たない構成でも良い。
実施例２〜５では、四つの通路壁２５の全てに肉抜き空間２５ｂを形成しているが、側板孔２９の位置に対応する２箇所の通路壁２５だけに肉抜き空間２５ｂを形成しても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１    遠心ポンプ            ２    モータ            １０    シャフト
１８    羽根車              ２３    ナット            ２４    主板
２５    通路壁              ２５ａ  軸方向孔          ２５ｂ  肉抜き空間
２６    側板                ２６ａ  流入口            ２７    流体通路
２９    側板孔（係合部）    ３１    治具カバー（固定用治具）
３１ｃ  位置決め凹部        ３１ｄ  係合段部          ３１ｅ  係合凸部
３２    治具ピン（固定用治具）                        ３６    リブ壁
３７    側板突起（係合部）  ３８    係合面（係合部）  ３９    切り欠き（係合部）
【図１】
0006304298.tif 000002
【図２】
0006304298.tif 000003
【図３】
0006304298.tif 000004
【図４】
0006304298.tif 000005
【図５】
0006304298.tif 000006
【図６】
0006304298.tif 000007
【図７】
0006304298.tif 000008
【図８】
0006304298.tif 000009
【図９】
0006304298.tif 000010
【図１０】
0006304298.tif 000011
【図１１】
0006304298.tif 000012
【図１２】
0006304298.tif 000013
【図１３】
0006304298.tif 000014
【図１４】
0006304298.tif 000015
【図１５】
0006304298.tif 000016
【図１６】
0006304298.tif 000017
【図１７】
0006304298.tif 000018
【図１８】
0006304298.tif 000019
【図１９】
0006304298.tif 000020
【図２０】
0006304298.tif 000021
【図２１】
0006304298.tif 000022
【図２２】
0006304298.tif 000023
【図２３】
0006304298.tif 000024
【図２４】
0006304298.tif 000025
【図２５】
0006304298.tif 000026
【図２６】
0006304298.tif 000027
【図２７】
0006304298.tif 000028