(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮の一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部を有するシートにおいて、
前記吊り込み部には、前記表皮と前記クッション材とを連結する開閉式ファスナ部が設けられ、前記開閉式ファスナ部は、前記表皮の裏面に固定された第１のファスナ半部と、前記クッション材に固定された第２のファスナ半部と、を有し、
前記第２のファスナ半部は、前記クッション材に固定される平板状のベース部と、このベース部に立設する基材とからなる
ことを特徴とする表皮の吊り込み構造。
【請求項２】
前記第２のファスナ半部のテープ状基材は、前記クッション材に固定させるためのベース部に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の表皮の吊り込み構造。
【請求項３】
前記クッション材には、前記吊り込み部に沿って延在する凹部が設けられ、前記凹部の底面に前記ベース部が接着固定されていることを特徴とする請求項２記載の表皮の吊り込み構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮の吊り込み部が設けられたシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特許第３１３４６９４号公報がある。この公報に記載されたシートにおいて、主たる座面とその両側に配置されたサイド面との境界部分に前後方向に延在する吊り込み部が設けられている。この吊り込み部は、クッション側に設けられたワイヤを、表皮側のループ部を通すことで、表皮の一部をシートの内側に引き込むようにして構成されている。しかしながら、このような構成にあっては、ループ部をワイヤに通す作業が煩雑であるといった問題がある。そこで、特許第３７７９０２８号公報に開示されたシートにあっては、吊り込み部において、表皮側に面状ファスナの半部が縫合され、クッション材側に面状ファスナの半部が接着固定されている。そして、クッション材に表皮を被せるにあたって、クッション材の一方の面状ファスナ半部に表皮側の他方の面状ファスナ半部を上から押し付けるような作業を行う。このような作業により、シートに吊り込み部を容易に作り出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１３４６９４号公報
【特許文献２】特許第３７７９０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のシートにあっては、無造作に表皮側の面状ファスナ半部をクッション材側の面状ファスナ半部に押し付けると、吊り込み部が曲がったり撓んだりする。よって、一方の面状ファスナ半部に対して他方の面状ファスナ半部を正確に位置合わせしながら、上から押し付けるような作業を行う必要があるので、作業性が余り良いとは言えない。また、一方の面状ファスナ半部に対して他方の面状ファスナ半部を頻繁に着脱させると、面状ファスナ半部同士の接合性が悪くなり、その結果として、ファスニング機能が悪化し、最終的には、面状ファスナ半部同士が外れ易くなってしまうといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、吊り込み部を作り出す際の作業性を良好にすると共に、吊り込み部での頻繁な着脱をも可能にした表皮の吊り込み構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、表皮の一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部を有するシートにおいて、
前記吊り込み部には、前記表皮と前記クッション材とを連結する開閉式ファスナ部が設けられ、前記開閉式ファスナ部は、前記表皮の裏面に固定された第１のファスナ半部と、前記クッション材に固定された第２のファスナ半部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
このシートにおいては、開閉式ファスナ部の一方のファスナ半部の長手方向における端と他方のファスナ半部の長手方向における端とを合わせてスライダを滑らせるだけで、吊り込み部を簡単かつ確実に作り出すことができる。また、スライダを滑らせるだけで、クッション材側のファスナ半部に対して表皮側のファスナ半部を容易に外すことができるので、表皮を頻繁に交換するような場合であっても、吊り込み部の位置ズレが起こり難い。
【０００８】
また、前記第２のファスナ半部のテープ状基材は、前記クッション材に固定させるためのベース部に取り付けられていると好適である。
このようにベース部を採用することで、クッション材にファスナ半部を接着材や両面テープを利用して容易に固定することができる。
【０００９】
また、前記クッション材には、前記吊り込み部に沿って延在する凹部が設けられ、前記凹部の底面に前記ベース部が接着固定されていると好適である。
このような構成を採用すると、吊り込み部において開閉式ファスナ部が乗員の臀部に当たることを適切に防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、吊り込み部を作り出す際の作業性を良好にすると共に、吊り込み部での頻繁な着脱をも可能する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る表皮の吊り込み構造を用いたシートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係るシートに適用される開閉式ファスナ部を示す要部拡大斜視図である。
【図４】ファスナ部の開状態を示す斜視図である。
【図５】他の実施例を示す図４と同様な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る表皮の吊り込み構造を用いたシートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示されるように、車両用シート１は、フロアパネル上で前後に移動自在なシートクッションＳＣと、シートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢは、発泡体からなるクッション材２の表面が表皮３で覆われている。
【００１４】
シート１において、シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢには、ライン状の吊り込み部Ａが設けられている。この吊り込み部Ａは、シート１の外観を形成すると同時に表皮３の弛みやズレを防止している。
【００１５】
ここで、シートクッションＳＣの吊り込み部Ａを例に挙げて説明する。図２に示されるように、シートクッションＳＣのクッション材２は、乗員の臀部を下から支えるためのメインクッション部１０と、乗員の臀部を横から保持するためのサイドクッション部１１とを有している。
【００１６】
これに対して、表皮３は、クッション材２のメインクッション部１０上に載置される座面部２０と、サイドクッション部１１上に載置されるサイド面部２１と、サイド面部２１から連続して延在すると共に、クッション材２の裏側に回り込む裏面部２２とによって形成されている。表皮３の座面部２０とサイド面部２１とは縫合部２４によって接合されている。
【００１７】
図２〜図４に示されるように、吊り込み部Ａには、表皮３とクッション材２とを連結するための開閉式ファスナ部３０が設けられている。この開閉式ファスナ部３０は、表皮３の裏面に縫合によって固定された第１のファスナ半部３１と、クッション材２に接着材により固定された第２のファスナ半部３２と、第１のファスナ半部３１と第２のファスナ半部３２とを連結するためのスライダ３３と、を有している。
【００１８】
第１のファスナ半部３１は、エレメントと呼ばれる歯３１ａがテープ状の基材３１ｂに並べられた構成を有し、同様に、第２のファスナ半部３２も、エレメントと呼ばれる歯３２ａがテープ状の基材３２ｂに並べられた構成を有している。基材３１ｂ、３２ｂは、樹脂であっても布であってもよい。
【００１９】
第１のファスナ半部３１の基材３１ｂの基端は、吊り込み部Ａに沿って延在すると共に、表皮３の座面部２０とサイド面部２１との接合箇所に縫合によって固定されている。これに対して、第２のファスナ半部３２の基材３２ｂの基端は、長尺状の平板からなる樹脂製のベース部３４に一体的に設けられている。基材３２ｂの基端は、ベース部３４の中央で一体化が図られている。なお、基材３２ｂが樹脂で形成されている場合、基材３２ｂをベース部３４の中央に立設させるようにしてもよい。
【００２０】
さらに、クッション材２には、吊り込み部Ａに沿って延在する凹部３５が設けられている。そして、凹部３５の底面３５ａにベース部３４の底面３４ａが接着材又は両面テープにより固定されている。このようなベース部３４を採用することで、クッション材２に第２のファスナ半部３２を接着材や両面テープを利用して容易且つ確実に固定することができる。
ここで、ベース部３４は、その底面３４ａがクッション材２に形成した凹部３５の底面３５ａに接着材又は両面テープで固定されているが、これに限られることはない。例えば、ウレタン発泡によりクッション材を成形する際、発泡成形工程において、ベース部をインサート成形し、クッション材と一体化することもできる。また、ベース部をクッション材内の針金にＣリングにより固定することもできる。更には、ベース部はクッション材に形成した凹部３５の底面３５ａに接着したインナー表皮に縫合することにより固定することができる。
【００２１】
凹部３５内に開閉式ファスナ部３０を収容させているので、吊り込み部Ａが設けられた部分において、開閉式ファスナ部３０が乗員の臀部に当たることを適切に防止することができる。
【００２２】
このようなシート１においては、開閉式ファスナ部３０の第１のファスナ半部３１の長手方向における端と第２のファスナ半部３２の長手方向における端とを合わせてスライダ３３を滑らせるだけで、吊り込み部Ａをシート１に簡単かつ確実に作り出すことができる。よって、吊り込み部Ａを作り出す際の作業性が良好である。また、スライダ３３を滑らせるだけで、クッション材２側の第２のファスナ半部３２に対して表皮３側の第１のファスナ半部３１を容易に外すことができる(図４参照)ので、表皮３を頻繁に交換するような場合でも、吊り込み部Ａの位置ズレが起こり難い。このような表皮３の交換は、季節によって表皮の素材を交換したり、表皮３が汚れてクリーニングするような場合に行われる。
【００２３】
図５は他の実施例を示し、上記実施例とほぼ同様な構成であるので、相違点を説明し、他は省略するが、その相違点は、ベース部３４に切れ込み部３６を形成したものである。これは、吊り込む部分が曲線状の場合には、このベース部３４は、クッション材２に形成した凹部３５の底面３５ａに固定しやすくなり、ベース部３４の固定作業性が向上する。
この切れ込み部３６は、図示では、第２のファスナ半部３２の前側に設けているが、後ろ側にも、前側と同位置に設けることもでき、いずれか一方に設けても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１・・・シート
２・・・クッション材
３０・・・開閉式ファスナ部
３１・・・第１のファスナ半部
３１ａ・・・歯  
３１ｂ・・・基材
３２・・・第２のファスナ半部  
３２ａ・・・歯  
３２ｂ・・・基材  
３３・・・スライダ  
３４・・・ベース部  
３５・・・凹部  
３５ａ・・・底面  
ＳＢ・・・シートバック  
ＳＣ・・・シートクッション  
Ａ・・・吊り込み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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