(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されるゴム部材であって、
幅方向に厚みが相違し、
切断によって形成される端面は、厚さ方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面の底面に対する傾斜角度は、厚み寸法が大きくなるに従って大きく設定されていることを特徴とするゴム部材。
【請求項２】
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されるゴム部材であって、
切断によって形成される端面は、厚さ方向及び幅方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面の底面に対する傾斜角度は、幅方向の一方に鋭角に突出する先端に向かうに従って大きく設定されていることを特徴とするゴム部材。
【請求項３】
前記傾斜面の上辺の長さＬ１と下辺の長さＬ２とは、０．８≦Ｌ１／Ｌ２＜１．０を満足することを特徴とする請求項２に記載のゴム部材。
【請求項４】
厚肉部と薄肉部とを備え、
前記厚肉部での斜面長さｈ１と薄肉部の斜面長さｈ２とは、０．９≦ｈ１／ｈ２≦１．０５を満足することを特徴とする請求項１に記載のゴム部材。
【請求項５】
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されてトレッド部材となり、
切断によって形成される端面は、厚さ方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面は、幅方向に対して傾斜角度を変化させることを特徴とするゴム部材。
【請求項６】
前記請求項１から５のいずれか１項に記載のゴム部材により形成したことを特徴とするタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム部材、及び、このゴム材料により形成したタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トレッド部材の端部に、厚さ方向に傾斜すると共にタイヤ幅方向に対して傾斜する傾斜面を形成した構成が公知である（例えば、特許文献１及び２参照）。トレッド部材は、両端部の傾斜面同士を互いに貼り合わせることにより環状となる。
【０００３】
しかしながら、前記従来の構成では、トレッド部材の端部に形成される傾斜面は平面状に切断するだけである。このため、傾斜面同士を貼り合わせる際に位置ずれが生じやすいという問題がある。特に、タイヤ幅方向に傾斜させているため、貼り合わせ長さが長くなり、位置ずれの問題は顕著なものとなる。そして、このような位置ずれは加硫成型後に得られる製品タイヤでの均一性が阻害され、ユニフォーミティや真円度が悪化する原因となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６２９９７号公報
【特許文献２】特開２００２−５１６１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、接続する際にも位置ずれしにくい端部を有するゴム部材、及び、このゴム材料により形成したタイヤを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されるゴム部材であって、
幅方向に厚みが相違し、
切断によって形成される端面は、厚さ方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面の底面に対する傾斜角度は、厚み寸法が大きくなるに従って大きく設定されていることを特徴とするゴム部材を提供する。
【０００７】
この構成により、傾斜面同士を貼り合わせる際、傾斜角度が変化した傾斜面同士によって位置ずれが防止される。また、厚肉部分と薄肉部分とで切断抵抗の変化量を抑えることができ、全体としてスムーズに切断することが可能となる。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されるゴム部材であって、
切断によって形成される端面は、厚さ方向及び幅方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面の底面に対する傾斜角度は、幅方向の一方に鋭角に突出する先端に向かうに従って大きく設定されていることを特徴とするゴム部材を提供する。
【０００９】
この構成により、先端部分の肉厚が薄くなって破損することを防止しつつ、傾斜面同士の位置合わせを確実に行わせることができる。
【００１２】
前記傾斜面の上辺の長さＬ１と下辺の長さＬ２とは、０．８≦Ｌ１／Ｌ２＜１．０を満足するのが好ましい。
【００１３】
厚肉部と薄肉部とを備え、
前記厚肉部での斜面長さｈ１と薄肉部の斜面長さｈ２とは、０．９≦ｈ１／ｈ２≦１．０５を満足するのが好ましい。
【００１４】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
押出加工により帯状に押し出され、所定長さに切断されてトレッド部材となり、
切断によって形成される端面は、厚さ方向に傾斜する傾斜面で構成され、
前記傾斜面は、幅方向に対して傾斜角度を変化させることを特徴とするゴム部材を提供する。
【００１５】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
前記いずれかに記載のゴム部材により形成したことを特徴とするタイヤを提供する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、傾斜面の厚さ方向の傾斜角度を幅方向に対して変化させるようにしたので、傾斜面同士を貼り合わせる際、位置ずれしにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係るゴム部材の平面図である。
【図２】図１の横断面図である。
【図３】図１の部分拡大図である。
【図４】（ａ）は図３の第１傾斜面の厚肉部に於ける部分断面図、（ｂ）は薄肉部に於ける部分断面図である。
【図５】図１のゴム部材を得るための切断工程を示す概略説明図である。
【図６】第２実施形態に係るゴム部材の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。
【００１９】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係るゴム部材１を示す。このゴム部材１は、図示しないが、スクリュ押出機から押し出されたゴム材料１３を口金を通過させることにより帯状とした後、切断することにより得られる。
【００２０】
図２に示すように、ゴム部材１の横断面は、平坦な下面２と、下面２に対して厚さを変化させる上面３とで囲まれた形状を有する。上面３には、中央部に長手方向に延びる溝部４が形成されている。これにより、ゴム部材１には、両側の厚肉部５と中央部の薄肉部６とが形成される。さらに厚肉部５は、徐々に厚みが変化する両側の厚み変化領域７と、その間の厚み一定領域８とで構成されている。なお、ゴム部材１は、上面中央部に十分な深さの溝部４が形成されたものに限らず、厚肉部５と薄肉部６との間にあまり段差のない構成とすることもできる。また溝部４の断面形状も、図２のものに限らず、例えば、断面Ｖ字状、断面半円状等、種々の形態を採用することができる。
【００２１】
図３に示すように、ゴム部材１の長手方向の一端部には第１傾斜面９が形成されている。第１傾斜面９は、底面に対する厚さ方向の傾斜角度が幅方向で変化している。すなわち、図４（ａ）に示すように、厚肉部５（厚み一定領域８）では、傾斜角度θ１に設定されている。一方、図４（ｂ）に示すように、薄肉部６では、θ１よりも小さな傾斜角度θ２に設定されている。厚肉部５（厚み変化領域７）では、傾斜角度は厚み一定領域８から厚み変化領域７に向かうに従ってθ１から徐々にθ２に変化している。一方、ゴム部材１の長手方向の他端部には、前記第１傾斜面９と対となる第２傾斜面１０（図１参照）が形成されている。すなわち、第１傾斜面９と第２傾斜面１０とはゴム材料１３を切断した際に得られる一方の面と他方の面で構成される。これにより、ゴム部材１を環状として、第１傾斜面９に対して第２傾斜面１０を位置合わせして貼着できるように構成されている。また厚肉部５（厚み一定領域８）の第１傾斜面９での斜面長さｈ１と薄肉部６の斜面長さｈ２とは、０．９≦ｈ１／ｈ２≦１．０５を満足するように設定されている。
【００２２】
図３に示すように、ゴム部材１の上下面には、第１傾斜面９を形成されることにより上辺１１と下辺１２とが形成される。ここでは、溝部４がないものとした場合の、上面３に現れる上辺１１の長さＬ１と、下面２に現れる下辺１２の長さＬ２とが０．８≦Ｌ１／Ｌ２＜１．０を満足するように設定されている。なお、図３では便宜上、上辺１１の長さとして上面３に現れる仮想直線の長さで表示したが、厳密には厚肉部５と薄肉部６とでは現れる線が同一直線上ではなく位置がずれて表示され（図３中、２点鎖線で示す。）、その長さが上辺１１の長さＬ１となる。
【００２３】
スクリュ押出機から押し出され、口金を介して供給された帯状のゴム材料１３は、図５に示すように、カッター１４によって切断されることより、所定長さとなって長手方向の両端部に第１傾斜面９及び第２傾斜面１０がそれぞれ形成される。
【００２４】
カッター１４は、薄肉の円板状で外周面が切刃となっている。カッター１４は回動可能なアーム１５の先端に支軸１４ａを中心として回転駆動可能に支持されている（図５では駆動機構については省略している。）。アーム１５自体は旋回可能であり、ゴム材料１３の厚さ方向に対する傾斜角度を変更できるように回動する。これにより、切断時に、カッター１４を、帯状のゴム材料１３に対して幅方向に傾斜させることができると共に、厚み方向に対しても傾斜させることができるようになっている。
【００２５】
また、切断を開始してから厚み方向の傾斜角度を変化させることができるようになっている。これにより、ゴム材料１３の切断面を、厚肉部５では傾斜角度θ１で切断し、その厚み変化領域７で徐々にθ２へと底面に対する傾斜角度が小さくなるように変化させることが可能となる。そして、薄肉部６では傾斜角度をθ２とする。この場合、下面側が同一傾斜線上に位置するようにする。但し、同一傾斜線上に位置させるのは上面側あるいは上面と下面の間の任意の位置としてもよい。さらに反対側の厚肉部５で傾斜角度をθ１としてゴム材料１３の切断を完了する。また、他端側の切断も同様にしてゴム材料１３の切断を完了し、ゴム部材１を得る。
【００２６】
このようにして得られたゴム部材１には、両端部に互いに接続される第１傾斜面９と第２傾斜面１０とが形成される。前述のように、第１傾斜面９と第２傾斜面１０は、幅方向に向かって厚さ方向の傾斜角度を変化させている。したがって、第１傾斜面９と第２傾斜面１０とを位置合わせすれば、必ず適切な位置で互いに面接触し、位置ずれしにくい状態となる。このようにして位置合わせされた第１傾斜面９と第２傾斜面１０とは貼着されてジョイント部となり、ゴム部材１は環状となる。
【００２７】
環状とされたゴム部材１は、例えば、トレッド部を構成するためのトレッド部材として使用することができる。すなわち、このトレッド部材は、サイドウォール部材等、他のゴム部材１等と一体化されて生タイヤとなる。そして、この生タイヤは加硫成型されることにより製品タイヤとなる。
【００２８】
前述のように、第１傾斜面９と第２傾斜面１０とを接合一体化する際、位置ずれが発生しにくい構成となっている。したがって、加硫成型された際、均一性が維持され、良好なユニフォーミティや真円度を得ることができる。また、ジョイント部が周方向に対して斜めに形成されるため、製品タイヤとなった後、路面を走行する際、ジョイント部が同期して路面に接触することがなく、乗り心地を悪化させることがない。
【００２９】
（第２実施形態）
図６は、第２実施形態に係るゴム部材１を示す。このゴム部材１は、第１実施形態とは傾斜面の幅方向の傾斜角度が、長手方向に対して傾斜しているのではなく、直交している点で相違する。この場合でも、前記第１実施形態と同様に、厚肉部５では底面に対する第１傾斜面９又は第２傾斜面１０の傾斜角度はθ１、薄肉部６ではθ２とする点は同様である。
【００３０】
なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
前記実施形態では、第１傾斜面９と第２傾斜面１０の幅方向に対する傾斜角度を一定としたが、途中で傾斜角度を変化させることもできる。例えば、平面視で、クランク状や波形に形成することも可能である。これによれば、第１傾斜面９と第２傾斜面１０のように、厚み方向の傾斜角度を幅方向に変化させなくてもよいか、あるいは、その変化量を抑えることができる点で好ましい。
【００３１】
前記実施形態では、特に言及しなかったが、ゴム部材１の端部を斜めに切断する場合、先端の尖った側で第１傾斜面９（又は第２傾斜面１０）の傾斜角度が大きくなるように設定するのが好ましい。これによれば、先端側で薄くなり過ぎて破損する等の不具合の発生を防止することが可能となる。
【００３２】
前記実施形態では、ゴム部材１の例として、トレッド部を形成するためのトレッド部材について説明したが、サイドウォール部を形成するためのサイドウォール部材等の他の部材であっても同様に採用することができる。
【００３３】
前記実施形態では、ゴム部材１の両端部に第１傾斜面９と第２傾斜面１０をそれぞれ形成し、これらを接合一体化する構成について説明したが、接合は必ずしも同一部材の各部位間で行う必要はない。例えば、トレッド部材とサイドウォール部材の異部材間で接合一体化する場合にも、前記構成を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、タイヤを形成する部品としてのゴム部材１の全般に採用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…ゴム部材
２…下面
３…上面
４…溝部
５…厚肉部
６…薄肉部
７…厚み変化領域
８…厚み一定領域
９…第１傾斜面
１０…第２傾斜面
１１…上辺
１２…下辺
１３…ゴム材料
１４…カッター
１５…アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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