(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行する軌道車の前方に着脱可能に連結して軌道上の雪を除雪する除雪機であって、
回転して軌道上の雪を掻き集めて軌道外へ放出すると共に、レール上を走行する車輪が設けられた除雪機本体と、
除雪機本体の基端部に設けられた除雪機側連結部に対し台車側連結部が回動可能に連結され、除雪機本体を上下方向に回動可能に支持すると共に、レール上を走行する車輪が設けられた除雪機支持台車とを備え、
その除雪機支持台車には、軌道上を走行する軌道車と首振り式の軌道車連結部を介して連結され、
前記除雪機本体の除雪機側連結部には、
前記除雪機本体を台車側連結部に対し固定するための固定ボルト孔が設けられている一方、
前記除雪機支持台車の台車側連結部には、
前記除雪機本体が軌道上の雪を除雪する際の高さで前記除雪機本体を固定するための除雪位置ボルト孔と、
前記除雪機本体を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げて前記除雪機本体を固定するための非除雪位置ボルト孔とが設けられており、
前記除雪機本体には、昇降機のフックが引っ掛けられる被掛止部が設けられていることを特徴とする除雪機。
【請求項２】
請求項１に記載の除雪機において、
前記軌道車は、
油圧により作動アーム先端のバケットを駆動可能な軌道バックホーであり、
当該除雪機は、さらに、
軌道の両側の側雪を掻き寄せるための側雪掻き寄せブレードと、
その側雪掻き寄せブレードを前記軌道バックホーの作動アーム先端であって前記バケットの下方に取り付けるための取り付けアタッチメントとを有し、
前記除雪機本体は、軌道上の雪および前記側雪掻き寄せブレードが掻き寄せた側雪を除雪することを特徴とする除雪機。
【請求項３】
請求項１に記載の除雪機において、
前記軌道車は、
伸縮アームの先端部に昇降自在なフックが設けられたユニック付き保守用車であり、
当該除雪機は、さらに、
軌道の両側の側雪を掻き寄せるための側雪掻き寄せブレードと、
その側雪掻き寄せブレードを前記除雪機支持台車の先頭部に取り付けるためのブレード取付けフレームとを有し、
前記除雪機本体は、前記ユニック付き保守用車の伸縮アーム先端部のフックを前記被掛止部に引っ掛けることによって昇降可能であると共に、軌道上の雪および側雪掻き寄せブレードによって掻き寄せた側雪を除雪することを特徴とする除雪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道上の雪を除雪する除雪機であって、特に、レール上を走行する軌道車に着脱自在に装着される除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
前部に設けたロータリー除雪装置と、進行方向に斜めに向いてロータリー除雪装置に雪を案内する左右の掻き寄せ翼とを備え、軌道上を走行するロータリー除雪車において、掻き寄せ翼は、縦方向の翼本体と、この翼本体の下部に設けられ下縁が前側に位置するように斜設された雪掻き面部と、この雪掻き面部の内側に設けられた垂直な雪掻き縁部とを備えたロータリー除雪車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３―１７４０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１に記載の除雪機は、ロータリー除雪装置自体を備えたロータリー除雪車であるため、装置が大型化すると共に、夏場等の積雪シーズン以外は使用できず、コストの点や保管場所の点で問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、装置を大型化させずに除雪可能であると共に、夏場等の積雪シーズン以外、除雪機以外の軌道車の部分は他の保線作業に使用可能な除雪機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の除雪機は、レール上を走行する軌道車の前方に着脱可能に連結して軌道上の雪を除雪する除雪機であって、回転して軌道上の雪を掻き集めて軌道外へ放出すると共に、レール上を走行する車輪が設けられた除雪機本体と、除雪機本体の基端部に設けられた除雪機側連結部に対し台車側連結部が回動可能に連結され、除雪機本体を上下方向に回動可能に支持すると共に、レール上を走行する車輪が設けられた除雪機支持台車とを備え、その除雪機支持台車には、軌道上を走行する軌道車と首振り式の軌道車連結部を介して連結され、前記除雪機本体の除雪機側連結部には、前記除雪機本体を台車側連結部に対し固定するための固定ボルト孔が設けられている一方、前記除雪機支持台車の台車側連結部には、前記除雪機本体が軌道上の雪を除雪する際の高さで前記除雪機本体を固定するための除雪位置ボルト孔と、前記除雪機本体を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げて前記除雪機本体を固定するための非除雪位置ボルト孔とが設けられており、前記除雪機本体には、昇降機のフックが引っ掛けられる被掛止部が設けられていることを特徴とする。
ここで、前記軌道車は、油圧により作動アーム先端のバケットを駆動可能な軌道バックホーであり、当該除雪機は、さらに、軌道の両側の側雪を掻き寄せるための側雪掻き寄せブレードと、その側雪掻き寄せブレードを前記軌道バックホーの作動アーム先端であって前記バケットの下方に取り付けるための取り付けアタッチメントとを有し、前記除雪機本体は、軌道上の雪および前記側雪掻き寄せブレードが掻き寄せた側雪を除雪するとさらに良い。
また、前記軌道車は、伸縮アームの先端部に昇降自在なフックが設けられたユニック付き保守用車であり、当該除雪機は、さらに、軌道の両側の側雪を掻き寄せるための側雪掻き寄せブレードと、その側雪掻き寄せブレードを前記除雪機支持台車の先頭部に取り付けるためのブレード取付けフレームとを有し、前記除雪機本体は、前記ユニック付き保守用車の伸縮アーム先端部のフックを前記被掛止部に引っ掛けることによって昇降可能であると共に、軌道上の雪および前記側雪掻き寄せブレードによって掻き寄せた側雪を除雪するようにするとさらに良い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の除雪機は、レール上を走行する軌道車の前方に着脱可能に連結して軌道上の雪を除雪するため、装置を大型化させずに除雪可能であると共に、夏場等の積雪シーズン以外、除雪機以外の軌道車の部分は、除雪機から切り離して他の保線作業に使用できる。
特に、本発明の除雪機では、除雪機本体の除雪機側連結部には、除雪機本体を台車側連結部に対し固定するための固定ボルト孔が設けられている一方、除雪機支持台車の台車側連結部には、除雪機本体が軌道上の雪を除雪する際の高さで除雪機本体を固定するための除雪位置ボルト孔と、除雪機本体を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げて除雪機本体を固定するための非除雪位置ボルト孔とが設けられており、除雪機本体には、軌道車連結部に設けられた昇降機のフックが引っ掛けられる被掛止部が設けられているため、除雪機本体を除雪位置および非除雪位置に簡単に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る実施形態１の除雪機を軌陸バックホーに連結した状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態１の除雪機を軌陸バックホーに連結した状態を示す平面図である。
【図３】本発明に係る実施形態１の除雪機を軌陸バックホーに連結した状態における除雪機の部分を拡大して示す正面図である。
【図４】本発明に係る実施形態１の除雪機を軌陸バックホーに連結した状態における除雪機の部分を拡大して示す平面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態１の除雪機を構成する除雪機側連結部の構成を示す平面図、正面図、右側面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態１の除雪機を構成する台車機側連結部の構成を示す平面図、正面図、右側面図である。
【図７】本発明に係る実施形態１の除雪機を持ち上げた状態を示す正面図である。
【図８】本発明に係る実施形態２の除雪機をユニック付き保守用車に連結した状態を示す正面図である。
【図９】本発明に係る実施形態１の除雪機をユニック付き保守用車に連結した状態を示す平面図である。
【図１０】本発明に係る実施形態１の除雪機をユニック付き保守用車に連結した状態における除雪機の部分を拡大して示す正面図である。
【図１１】本発明に係る実施形態１の除雪機をユニック付き保守用車に連結した状態における除雪機の部分を拡大して示す平面図である。
【図１２】本発明に係る実施形態１の除雪機を持ち上げた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る除雪機の実施の形態１，２を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１０】
実施の形態１．
図１および図２は、実施形態１の除雪機１を軌道車である軌道バックホー２に連結した状態を示す正面図および平面図で、図１０および図１１は、それらの除雪機１部分の拡大図である。
【００１１】
実施形態１の除雪機１は、図１および図２に示すように、軌道上を走行する軌道車である軌陸バックホー２に着脱可能に連結されて使用されるもので、図１および図２に示すように、除雪機本体１１と、除雪機支持台車１２と、発電機１３と、側雪掻き寄せブレード１４等を備えている。
【００１２】
除雪機本体１１は、図３や図４等に示すように、レールＲ上を走行する車輪１１ａが設けられていると共に、発電機１３が発電した電源によりモータ１１ｂを回転させて軌道上の雪をロータリー刃１１ｃにより中央に掻き集め、シューター１１ｄから軌道外へ放出するもので、周知の構成である。尚、図上、Ｍはマクラギである。
【００１３】
また、除雪機本体１１における除雪機支持台車１２側には、除雪機支持台車１２の後述する台車側連結部１２ｂに回転中心ボルト１２ｃを介して回動可能に連結される除雪機側連結部１１ｅが設けられている。
【００１４】
除雪機側連結部１１ｅは、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように平面視コ字状に両側面１１ｅ１，１１ｅ１と、底面１１ｅ２と、後側面１１ｅ３とからなり、両側面１１ｅ１，１１ｅ１には、それぞれ、回転中心ボルト１２ｃが挿入される回転中心ボルト孔１１ｅ１１が設けられている一方、除雪機本体１１を台車側連結部１２ｂに対し固定するため高さ調整ピン１５が挿入される固定ボルト孔１１ｅ１２が設けられている。また、除雪機側連結部１１ｅの底面１１ｅ２には、モータ１１ｂや減速ギア等が搭載される。
【００１５】
また、除雪機本体１１には、軌道車に設けられたクレーンのフックが掛止される第１被掛止部１１ｆと、この実施形態１の軌陸バックホー２のようにクレーンが無い場合には後述する図７に示すようにチェーンブロック４のフック４１が掛止される第２被掛止部１１ｇが設けられている。なお、第１被掛止部１１ｆと第２被掛止部１１ｇは、両方設ける必要はなく、いずれか一方だけでも良い。また、この実施形態１では、チェーンブロック４を使用せずに、軌道バックホー２の作動アーム２ａ先端にフック（図示せず。）を設けておき、そのフックを第１被掛止部１１ｆに掛止して除雪機本体１１を持ち上げるようにしても勿論良い。
【００１６】
除雪機支持台車１２は、発電機１３を搭載してレールＲ上を走行するもので、車輪１２ａが設けられており、軌道車側には軌道車である軌陸バックホー２と連結するための軌道車連結部１２ｆが設けられている。
【００１７】
ここで、軌道車連結部１２ｆは、その両端部で図示しない回転ピン等を使用して首を振る構造に構成している。そのため、軌陸バックホー２との連結時や回送時、さらには作業時における両端部の連結高さの差異にも容易に対応できる。
【００１８】
また、除雪機支持台車１２には、図３や図４に示すように、軌陸バックホー２から図示しない油圧ホース等を介した油圧の供給により連動して、車輪１２ａに対し制動をかける油圧式のディスクブレーキ１２ｅが設けられている。つまり、軌陸バックホー２がブレーキをかけていない場合には、除雪機支持台車１２のディスクブレーキ１２ｅも連動してブレーキがかからず、共に走行できる。その一方、軌陸バックホー２が走行中等にブレーキをかけた場合には、軌陸バックホー２からの油圧の供給によって除雪機支持台車１２でもディスクブレーキ１２ｅでブレーキがかかることになる。
【００１９】
ここで、その結果、軌陸バックホー２に軌道車連結部１２ｆを介して除雪機支持台車１２が連結されていても、制動が安定すると共に、制動距離も短くなる。なお、除雪機支持台車１２のディスクブレーキ１２ｅは、軌陸バックホー２からの油圧の供給によって軌陸バックホー２のブレーキと連動するように構成しているが、油圧ではなく、エアーの供給やワイヤー等によって連動するように構成しても勿論良い。また、軌陸バックホー２に連結していない単車時の場合には、除雪機支持台車１２のディスクブレーキ１２ｅは、スプリングやバネ等によって制動状態にあり逸走防止を図っており、手動で開放できるように構成している。また、逸走防止のため、手動ブレーキを別に設けても良い。
【００２０】
一方、除雪機支持台車１２の除雪機本体１１側には、除雪機側連結部１１ｅを上下方向に回動（昇降）可能に支持する台車側連結部１２ｂが設けられ、除雪機本体１１を上下方向に回転中心ボルト１２ｃを介して回動（昇降）可能に支持する。
【００２１】
台車側連結部１２ｂは、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、両側面１２ｂ１，１２ｂ１と、底面１２ｂ２とから構成され、両側面１２ｂ１，１２ｂ１には、それぞれ、図６（ｂ）に示すように、図５（ｂ）に示す除雪機側連結部１１ｅの両側面１１ｅ１，１１ｅ１の各回転中心ボルト孔１１ｅ１１と位置を合わせて回転中心ボルト１２ｃが挿入される回転中心ボルト孔１２ｂ１１と、除雪機本体１１が軌道上の雪を除雪する際の高さで除雪機本体１１を固定するための除雪位置ボルト孔１２ｂ１２と、除雪機本体１１を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げて除雪機本体１１を固定するための非除雪位置ボルト孔１２ｂ１３が設けられている。
【００２２】
そのため、図２に示すように除雪機側連結部１１ｅの固定ボルト孔１１と、台車側連結部１２ｂの除雪位置ボルト孔１２ｂ１とを合わせて、ロックピン１２ｄを挿入して、除雪機本体１１を軌道上の雪を除雪する低位置の高さに固定できる。
【００２３】
その一方、除雪機１により除雪を行わずに移動する場合には、図７に示すように除雪機１を上昇させる。つまり、この実施形態１の場合、軌道車としてクレーンを備えない軌陸バックホー２に連結しているため、図７に示すように発電機１３との除雪機本体１１の第２被掛止部１１ｇとの間にチェーンブロック４等を介在させてチェーンブロック４１等により除雪機本体１１を軌道上の積雪と干渉しない高さに上昇させ、除雪機側連結部１１ｅの固定ボルト孔１１と台車側連結部１２ｂの非除雪位置ボルト孔１２ｂ２とを合わせ、ロックピン１２ｄを挿入して、除雪機本体１１を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げて除雪機本体１１を固定する。
【００２４】
また、実施形態１の除雪機１では、連結対象である軌道車が軌道バックホー２であるため、軌道バックホー２の作動アーム２ａ先端に取り付けアタッチメント２ｂ（図１参照）を介し側雪掻き寄せブレード１４を装着している。
【００２５】
そのため、軌道上の雪を除雪する場合には、実施形態１の除雪機１は、軌陸バックホー２の作動アーム２ａを伸縮させたり、昇降させたり、旋回させることによって作動アーム２ａ先端に装着した側雪掻き寄せブレード１４の高さや位置を自由に設定して軌道の両側に積雪した雪を軌道上に集め、ロータリー刃１１ｃの回転によってシューター１１ｄを通して軌道外へ放出できる。
【００２６】
従って、実施形態１の除雪機１では、除雪機本体１１と、除雪機本体１１の基端部に設けられた除雪機側連結部１１ｅに対し台車側連結部１２ｂが回動可能に連結され、除雪機本体１１を上下方向に回動可能に支持する除雪機支持台車１２とを備え、その除雪機支持台車１２には、軌道上を走行する軌道車である軌道バックホー２と連結される軌道車連結部１２ｆが設けられているため、装置を大型化させずに除雪可能であると共に、夏場等の積雪シーズン以外、軌道バックホー２は除雪機１から切り離して他の保線作業に使用することができる。
【００２７】
特に、実施形態１の除雪機１では、連結対象である軌道車が軌道バックホー２であるため、軌道バックホー２の作動アーム２ａ先端に側雪掻き寄せブレード１４を装着して、作動アーム２ａを伸縮させたり、昇降させたり、旋回させることによって側雪掻き寄せブレード１４の位置や高さを自在に設定することが可能となり、より効率的に除雪を実行することができる。
【００２８】
実施の形態２．
実施形態１の除雪機１は、軌道上を走行する軌道車である軌陸バックホー２に着脱可能に連結して使用するものであるが、実施形態２の除雪機１は、軌陸バックホー２の代わりにユニック（トラック搭載型クレーン）付き保守用車３に着脱可能に連結して使用する。
【００２９】
図８および図９は、実施形態２の除雪機１をユニック付き保守用車３に連結した状態を示す正面図および平面図で、図１０および図１１は、それらの除雪機１部分の拡大図である。
【００３０】
実施形態２の除雪機１は、図８等に示すように伸縮アーム３ａの先端部に昇降自在なフック３ｂが設けられたユニック付き保守用車３に連結して使用するもので、除雪機本体１１と、除雪機支持台車１２と、発電機１３と、側雪掻き寄せブレード１４’等を備えている。
【００３１】
ここで、除雪機本体１１と、除雪機支持台車１２と、発電機１３は、実施形態１の除雪機１のものと同じであり、実施形態２の除雪機１とユニック付き保守用車３を連結する軌道車連結部１２ｆも実施形態１の除雪機１の軌道車連結部１２ｆと同様に首振り式の連結棒を採用している。また、除雪機支持台車１２のブレーキも、実施形態１の除雪機１のものと同様に油圧またはエアー等によりユニック付き保守用車３のディスクブレーキ１２ｅと連動するように構成している。
【００３２】
しかし、実施形態２の除雪機１では、ユニック付き保守用車３に連結するため、側雪掻き寄せブレード１４’を伸縮アーム３ａの先端に装着せず、図８〜図１０に示すように、除雪機本体１１の例えば除雪機支持台車１２に取り付けている。
【００３３】
ここで、側雪掻き寄せブレード１４’は、図９や図１１に示すように、除雪機本体１１のロータリー刃１１ｃのところに積雪を集めるように前方から後方へ向かって狭まるようにブレード取付けフレーム１４ａ’を介して除雪機支持台車１２に取り付けており、側雪掻き寄せブレード１４’の開口角度はターンバックル１４ｂ’を回転させることによって変更することができる。
【００３４】
そして、実施形態２の除雪機１の場合、ユニック付き保守用車３に連結しているため、移動などの際に、除雪機本体１１を軌道上の雪を除雪しない高さに持ち上げる場合には、除雪機本体１１に設けられた第１被掛止部１１ｆにユニック付き保守用車３の伸縮アーム３ａ先端のフック３ｂを引っ掛けて、図１２に示すように除雪機本体１１を持ち上げることができる。
【００３５】
なお、図１２では、側雪掻き寄せブレード１４’は、ブレード取付けフレーム１４ａ’を介して除雪機支持台車１２に取り付けているため、第１被掛止部１１ｆにユニック付き保守用車３の伸縮アーム３ａ先端のフック３ｂを引っ掛けて持ち上げても、除雪機本体１１と共に持ち上がらないように構成しているが、側雪掻き寄せブレード１４’を除雪機本体１１に取り付けて除雪機本体１１と共に持ち上がるように構成しても良い。
【００３６】
従って、実施形態２の除雪機１によれば、実施形態１の除雪機１と同様に、除雪機本体１１と、除雪機支持台車１２とを備え、その除雪機支持台車１２には、ユニック付き保守用車３と連結される軌道車連結部１２ｆが設けられているため、装置を大型化させずに除雪可能であると共に、夏場等の積雪シーズン以外、ユニック付き保守用車３は除雪機１から切り離して他の保線作業に使用することができる。
【００３７】
特に、実施形態２の除雪機１では、連結対象である軌道車がユニック付き保守用車３であるため、ユニック付き保守用車３の作動アーム３ａ先端のフック３ｂによって除雪機本体１１等を昇降させることが可能となり、この点でも、図７に示すようにチェーンブロック４等を使用して作業者が手動で雪機本体１１等を昇降させる実施形態１の除雪機１よりも簡単に除雪機本体１１等を昇降させることができる。
【００３８】
また、実施形態２の除雪機１では、側雪掻き寄せブレード１４’は、ブレード取付けフレーム１４ａ’を介して除雪機支持台車１２に取り付けており、ターンバックル１４ｂ’を回転させることによって側雪掻き寄せブレード１４’の開口角度を変更できるため、効率良く除雪作業を行うことができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  除雪機
１１  除雪機本体
１１ａ  車輪
１１ｂ  モータ
１１ｃ  ロータリー刃
１１ｄ  シューター
１１ｅ  除雪機側連結部
１１ｅ１，１１ｅ１  両側面
１１ｆ  第１被掛止部
１１ｇ  第２被掛止部
１１ｅ２  底面
１１ｅ３  後側面
１２  除雪機支持台車
１２ａ  車輪
１２ｂ  台車側連結部
１２ｂ１，１２ｂ１  両側面
１２ｂ１１  回転中心ボルト孔
１２ｂ１２  除雪位置ボルト孔
１２ｂ１３  非除雪位置ボルト孔
１２ｂ２  底面
１２ｃ  回転軸
１２ｄ  ロックピン
１２ｅ  ディスクブレーキ
１３  発電機
１４，１４’  側雪掻き寄せブレード
１５  高さ調整ピン
２  軌道バックホー（軌道車）
２ａ  作動アーム
３  ユニック付き保守用車（軌道車）
３ａ  伸縮アーム
３ｂ  フック
４  チェーンブロック
４１  フック
【図１】
0006259733.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0006259733.tif 000011
【図１１】
0006259733.tif 000012
【図１２】
0006259733.tif 000013