(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、
該ガイドレールに移動可能に係合し、前記窓ガラスが取り付けられるスライダベースと、
該ガイドレールの上端部に設けられたワイヤガイド部材と、
前記ガイドレールの下端部に設けられたドラムハウジングと、
該ドラムハウジングに設けられ、周面にらせん状のワイヤ溝が形成されたドラムと、
一端部が前記スライダベースに接続され、上方に延出し、前記ワイヤガイド部材を経由して、他端部が前記ドラムのワイヤ溝に巻回されたアッパワイヤ、一端部が前記スライダベースに接続され、下方に延出し、他端部が前記ドラムのワイヤ溝に巻回されたロアワイヤからなるワイヤと、
有し、
前記ガイドレールは、
車外側に凸を形成する湾曲部と、
前記湾曲部の下端から連続して形成され、前記ドラムハウジングが設けられ、前記ドラムに巻回された前記アッパワイヤと前記ワイヤ溝の溝壁の頂部との干渉を緩和するように前記湾曲部の下端から車外側に向かって曲げられた曲がり部と、
からなることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記曲がり部は、
前記ドラムに巻回された前記ロアワイヤと前記ワイヤ溝の溝壁の頂部との干渉も緩和するよう設けられていることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ワイヤガイド部材と前記ドラムとの間の前記アッパワイヤは、車両の前後方向において、前記ガイドレールから離反した位置に配索され、
前記スライダベースからワイヤガイド部材との間の前記アッパワイヤ、及び前記スライダベースから前記ドラムとの間の前記ロアワイヤは、車両の前後方向において、前記ガイドレールから離反した位置に配索されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記曲がり部は、前記スライダベースの移動範囲の外側に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のウインドレギュレータ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤを昇降させて車両の窓ガラスを昇降するウインドレギュレータに関し、さらに詳しくは、ガイドレールの下端に前記ワイヤが巻回されたドラムが設けられたウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５−図７を用いて説明する。図５は従来のウインドレギュレータの一例を説明する図、図６は図７のガイドレールの左から見た構成図、図７は図５のドラムの側面図である。
図５において、窓ガラスの昇降方向に沿って、ドアパネルに設けられたガイドレール１には、窓ガラスが取り付けられるスライダベース３が移動可能に係合している。
【０００３】
ガイドレール１の上端部には、プーリ（ワイヤガイド部材）５が設けられている。ガイドレール１の下端部には、ドラム７を有するドラムハウジング９が設けられている。
ドラム７の周面には、ワイヤ溝７ａ（図７参照）がらせん状に形成されている。また、ドラム７はモータ１０により、正逆方向に回転駆動されるようになっている。
【０００４】
ドラム７の周面のワイヤ溝７ａに巻回されるワイヤ１１は、２つのワイヤからなっている。１つは、一端部がスライダベース３に接続され、上方に延出し、プーリ５を経由して、他端部がドラム７のワイヤ溝７ａに巻回されたアッパワイヤ１３であり、他の１つは、一端部がスライダベース３に接続され、下方に延出し、他端部がドラム７のワイヤ溝５７ａに巻回されたロアワイヤ１５である。
【０００５】
そして、図６に示すように、ガイドレール１は、ドアパネルの形状に応じて、上下方向に弓なりに湾曲し、車外側に凸を形成している。尚、図６では、ガイドレール１の左側が車外側、右側が車内側である。また、図５において、ガイドレール１の左側が車両の前側、ガイドレール１の右側が車両の後側である。
【０００６】
そして、ドラムハウジング９は、ドラム７の回転軸が湾曲したガイドレール１の法線となるように設けられている。
図５に示す構成のウインドレギュレータの場合、アッパワイヤ１３のプーリ５とドラム７との間は、車両の前後方向において、車両の前側でガイドレール１から離反した位置に配索されている。よって、アッパワイヤ１３のプーリ５とドラム７との間は、図６の二点鎖線で示すように、弓の弦のようになる。このため、図７に示すように、アッパワイヤ１３のドラム７への進入角（θ）が大きくなり、アッパワイヤ１３と、ドラム７のワイヤ溝７ａの溝壁７ｂの頂部とが干渉し、アッパワイヤ１３が移動すると、異音が発生する問題点がある。
【０００７】
尚、本明細書での「ワイヤのドラムへの進入角（θ）」とは、図７に示すように、ドラム７の回転軸（Ｏ）と直交する平面（Ｐ）と、ワイヤとのなす角をいう。
また、本明細書において、「溝壁の頂部」とは、ドラムの隣接するワイヤ溝を接続する断面逆Ｕ字形の部分をいい、溝壁の頂点のみならず頂点近傍の溝壁も含む。
【０００８】
一方、アッパワイヤ１３のスライダベース１からプーリ５との間、及びロアワイヤ１５のスライダベース３からドラム７との間は、ガイドレール１の車外側に対向する面上に配索されている。よって、アッパワイヤ１３のスライダベース１からプーリ５との間、及びロアワイヤ１５のスライダベース３からドラム７との間のワイヤは、ガイドレール１に当接し、ドラムへの進入角は、アッパワイヤ１３に比べ大きくならない。
【０００９】
アッパワイヤ１３による異音の発生を抑えるため、ガイドレール１の上下方向の中間部に、アッパワイヤ１３に係合し、アッパワイヤ１３をガイドレール１に近づけるガイド１７を設けている。図６に示すように、ガイド１７を設けたことにより、アッパワイヤ１３は、二点鎖線位置から実線位置へ配索され、ドラム７への進入角が小さくなる。
【００１０】
次に、上記構成の作動を説明する。モータ１０を一方の方向へ駆動して、ドラム７を正転させることにより、ワイヤ１１のアッパワイヤ１３がドラム７に巻き取られ、ワイヤ１１のロアワイヤ１５がドラム７から繰り出されることにより、スライダベース３及びスライダベース３に設けられた窓ガラスは上昇する。
【００１１】
また、モータ１０を逆方向に駆動して、ドラム７を逆転させることにより、ワイヤ１１のアッパワイヤ１３がドラム７から繰り出され、ワイヤ１１のロアワイヤ１５がドラム７に巻き取られることにより、スライダベース３及びスライダベース３に設けられた窓ガラスは下降する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実用新案登録第３１１８２３７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし、特許文献１に記載されたウインドレギュレータでは、アッパワイヤ１３のドラム７への進入角を小さくするために、ガイド１７が必要であり、部品点数が増え、コストが高くなったり、重量が増えたりする問題点がある。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、部品点数が減り、コストダウン、軽量化が図れるウインドレギュレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したウインドレギュレータは、窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、該ガイドレールに移動可能に係合し、前記窓ガラスが取り付けられるスライダベースと、該ガイドレールの上端部に設けられたワイヤガイド部材と、前記ガイドレールの下端部に設けられたドラムハウジングと、該ドラムハウジングに設けられ、周面にらせん状のワイヤ溝が形成されたドラムと、一端部が前記スライダベースに接続され、上方に延出し、前記ワイヤガイド部材を経由して、他端部が前記ドラムのワイヤ溝に巻回されたアッパワイヤ、一端部が前記スライダベースに接続され、下方に延出し、他端部が前記ドラムのワイヤ溝に巻回されたロアワイヤからなるワイヤと、有し、前記ガイドレールは、車外側に凸を形成する湾曲部と、前記湾曲部の下端から連続して形成され、前記ドラムハウジングが設けられ、前記ドラムに巻回された前記アッパワイヤと前記ワイヤ溝の溝壁の頂部との干渉を緩和するように前記湾曲部の下端から車外側に向かって曲げられた曲がり部と、からなることを特徴とする。
【００１６】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、前記ガイドレールは、車外側に凸を形成する湾曲部と、前記湾曲部の下端から連続して形成され、前記ドラムハウジングが設けられ、前記ドラムに巻回された前記アッパワイヤと前記ワイヤ溝の溝壁の頂部との干渉を緩和するように前記湾曲部の下端から車外側に向かって曲げられた曲がり部と、からなることにより、アッパワイヤと、ドラムのワイヤ溝の溝壁の頂部との干渉が緩和され、アッパワイヤの移動による異音の発生が少なくなる。
【００１８】
このため、従来必要であったアッパワイヤをガイドレールに近づけるガイドが不要となる。よって、部品点数が減り、コストダウン、軽量化が図れる。
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態のウインドレギュレータの正面図
【図２】図２は図１の左側面図、
【図３】図２の切断線III−IIIでの切断部端面図、
【図４】図３のドラムとワイヤとの進入角を説明する図である。
【図５】従来のウインドレギュレータの一例を説明する図である。
【図６】図１のガイドレールの左から見た構成図である。
【図７】図５のドラムの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
最初に、図１−図３を用いて、本実施形態のウインドレギュレータの全体構成を説明する。図１は本実施形態のウインドレギュレータの正面図、図２は図１の左側面図、図３は図２の切断線III−IIIでの切断部端面図である。
【００２１】
これらの図において、窓ガラス５２の昇降方向に沿って、ドアパネルに設けられたガイドレール５１には、窓ガラス５２が取り付けられるスライダベース５３が移動可能に係合している。
【００２２】
ガイドレール５１の上端部には、プーリ（ワイヤガイド部材）５５が設けられている。ガイドレール５１の下端部には、ドラムハウジング５９が設けられている。
図３に示すようにこのドラムハウジング５９には、凹部５９ａが形成され、この凹部５９ａ内にドラム５７が設けられている。
【００２３】
ドラム５７の周面には、ワイヤ溝５７ａ（図３参照）がらせん状に形成されている。また、ドラム５７はモータ６０により、正逆方向に回転駆動されるようになっている。
ドラム５７の周面のワイヤ溝５７ａに巻回されるワイヤ６１は、２つのワイヤからなっている。１つは、一端部がスライダベース５３に接続され、上方に延出し、プーリ５５を経由して、他端部がドラム５７のワイヤ溝５７ａに巻回されたアッパワイヤ６３であり、他の１つは、一端部がスライダベース５３に接続され、下方に延出し、他端部がドラム５７のワイヤ溝５７ａに巻回されたロアワイヤ６５である。
【００２４】
尚、ドラムハウジング５９には、外部からワイヤを凹部５９ａに案内する溝が形成され、アッパワイヤ６３、ロアワイヤ６５は前記溝を介して、ドラムハウジング５９の溝５９ａに設けられたドラム５７のワイヤ溝５７ａに巻回されている。
【００２５】
本実施形態では、スライダベース５３には、スプリング７１を用いて、アッパワイヤ６３のエンド部材６３ａを張る方向に付勢し、また、スプリング７３を用いて、ロアワイヤ６５のエンド部材６５ａを張る方向に付勢し、アッパワイヤ６３、ロアワイヤ６５のたるみを取り除くワイヤたるみ取り機構７５が設けられている。
【００２６】
そして、図２に示すように、ガイドレール５１は、ドアパネルの形状に応じて、上下方向に弓なりに湾曲し、車外側に凸を形成している。尚、図１では、ガイドレール５１の左側が車両の前側、ガイドレール５１の右側が車両の後側である。また、図２において、ガイドレール５１の左側が車外側、右側が車内側である。
【００２７】
プーリ５５とドラムと５７の間のアッパワイヤ６３は、車両の前後方向において、ガイドレール５１から車両の前側で、ガイドレール５１から離反した位置に配索されている。
また、スライダベース５３からプーリ５５との間のアッパワイヤ６３、及びスライダベース５３からドラム５７との間のロアワイヤ６５は、車両の前後方向において、ガイドレール５１から車両の後側で、ガイドレール５１から離反した位置に配索されている。
【００２８】
次に、上記構成の作動を説明する。モータ６０を一方の方向へ駆動して、ドラム５７を正転させることにより、ワイヤ６１のアッパワイヤ６３がドラム５７に巻き取られ、ワイヤ６１のロアワイヤ６５がドラム５７から繰り出されることにより、スライダベース５３及びスライダベース５３に設けられた窓ガラス５２は上昇する。
【００２９】
また、モータ６０を逆方向に駆動して、ドラム５７を逆転させることにより、ワイヤ６１のアッパワイヤ６３がドラム５７から繰り出され、ワイヤ６１のロアワイヤ６５がドラム５７に巻き取られることにより、スライダベース５３及びスライダベース５３に設けられた窓ガラス５２は下降する。
【００３０】
そして、本実施形態のガイドレール５１は、図２、図３に示すように、車外側に凸を形成し、スライダベース５３が昇降する湾曲部５１ａと、湾曲部５１ａの下端から連続して形成され、ドラムハウジング５９が設けられる曲がり部５１ｂとからなっている。
【００３１】
湾曲部５１ａの湾曲は、窓ガラス５２の意匠面に沿って湾曲している。
曲がり部５１bは、ドラム５７に巻回されたアッパワイヤ６３とワイヤ溝５７ａの溝壁５７ｂの頂部との干渉を緩和するように湾曲部５１ａの下端から車外側に向かって曲げられている。本実施形態では、ガイドレール５１のスライダベース５３と対向する面側に曲げられている。
【００３２】
さらに、曲がり部５１ｂは、ガイドレール５１のスライダベース（窓ガラス５２）５３の最下点位置より下側に形成されている。即ち、スライダベース５３の移動範囲の外側に形成されている。
【００３３】
ガイドレール５１に曲がり部５１ｂを形成したことにより、図４に示すように、アッパワイヤ６３のドラム５７への進入角（θ’）が小さくでき、アッパワイヤ６３と、ドラム５７のワイヤ溝５７ａの溝壁５７ｂの頂部との干渉が緩和され、アッパワイヤ６３の移動による異音の発生が少なくなる。
【００３４】
また、ロアワイヤ６５のドラム５７への進入角も小さくでき、ロアワイヤ６５と、ドラム５７のワイヤ溝５７ａの溝壁５７ｂの頂部との干渉が緩和され、ロアワイヤ６５の移動による異音の発生が少なくなる。
【００３５】
そして、ガイドレール５１の下部を曲げるだけでよく、従来必要であったアッパワイヤをガイドレールに近づけるガイドが不要となる。よって、部品点数が減り、コストダウン、軽量化が図れる
また、ドラムハウジング５９、ドラム５７、モータ６０を共通部品とした場合、ガイドレール５１の湾曲部５１ａに対する曲がり部５１ｂの曲げ量を適宜設定することで、様々形状のウインドレギュレータに対応できる。
【００３６】
尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、図１において、モータ６０はガイドレール５１の左側に配置されていたが、モータをガイドレール５１の右側に配置されたウインドレギュレータでもよい。
【００３７】
さらに、ガイドレール５１の上端部に設けたワイヤガイド部材として、プーリ５５を用いたが、固定ガイド部材でもよい。
【符号の説明】
【００３８】
５１  ガイドレール
５１ａ  湾曲部
５１ｂ  曲がり部
６３  アッパワイヤ
【図１】
0006265851.tif 000002
【図２】
0006265851.tif 000003
【図３】
0006265851.tif 000004
【図４】
0006265851.tif 000005
【図５】
0006265851.tif 000006
【図６】
0006265851.tif 000007
【図７】
0006265851.tif 000008