(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナパネルとアウタパネルとで閉断面に構成され、前記アウタパネルにストップランプが臨む開口部とリヤゲートハンドルが固定されるハンドル取付部とが上下方向で隣接して設けられた車両用リヤゲートであって、
前記インナパネルと前記アウタパネルの間において、前記インナパネルに接合されるとともに前記開口部と対向するよう設けられ、前記ストップランプを保持するランプブラケットと、
前記ランプブラケットの下方に設けられ、前記アウタパネルの前記ハンドル取付部の裏面に接合されるハンドル支持部と、同ハンドル支持部から延設されて前記インナパネルに接合される脚部とを有し、前記ハンドル取付部と前記インナパネルとの間に掛け渡されて同ハンドル取付部を補強するハンドルブラケットとを備え、
前記ランプブラケットの車両後方側の部位が、前記ハンドルブラケットの前記脚部と車両前後方向で重なるよう配置されるとともに前記脚部に接合されるよう構成されている
ことを特徴とする車両用リヤゲート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用リヤゲートにおいて、
前記ランプブラケットの車両後方側の部位には、
前記ストップランプが取り付けられる取付き座面と、
同取付き座面から下方に延設されて、前記ハンドルブラケットの前記脚部に接合される支持壁部とが設けられている
ことを特徴とする車両用リヤゲート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用リヤゲートにおいて、
前記ハンドルブラケットの前記脚部は、
前記ハンドル支持部の上縁部から延びて前記インナパネルに接合される上方脚部と、
前記ハンドル支持部の下縁部から延びて前記インナパネルに接合される下方脚部とを含み、
前記ランプブラケットの前記支持壁部が、
前記ハンドルブラケットの前記上方脚部と車両前後方向で重なるよう配置されるとともに前記上方脚部に支持される
ことを特徴とする車両用リヤゲート。
【請求項４】
請求項２もしくは請求項３に記載の車両用リヤゲートにおいて、
前記ランプブラケットには、
前記ストップランプが前記インナパネル側から嵌合可能に開口された嵌合部と、
同嵌合部の上縁から前記インナパネル側に延び、前記ストップランプを前記嵌合部に案内する案内庇部が形成されている
ことを特徴とする車両用リヤゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型トラック等の荷台に設けられた車両用リヤゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
小型トラック等の車両の荷台は、車両の前後方向に延びて配される一対のサイドパネル、及び、一対のサイドパネルの後端の間に開閉自在に配されるリヤゲートで囲まれている。例えば、リヤゲートは、下側の縁に沿って延びる中心軸周りで回動自在に支持され、リヤゲートの上端側を外側に回動させることで、荷台の後端が開放されるようになっている。
【０００３】
リヤゲートには、リヤゲートのロック解除、及び、開閉操作を行うためのリヤゲートハンドルが備えられている。リヤゲートのパネル（例えば、インナパネル）には、ハンドルブラケットが固定され、ハンドルブラケットにリヤゲートハンドルが回動自在に支持される。
【０００４】
一方、後続車両の運転者に自車の制動操作を視認させるハイマウントストップランプがリヤゲートに備えられている小型トラックが従来から知られている（特許文献１参照）。特許文献１で提案されている技術は、ハイマウントストップランプをテールゲートの上縁の凹部に嵌め込む構造となっている。テールゲートの上縁にハイマウントストップランプを嵌め込んだ場合、テールゲートを開いた状態でハイマウントストップランプが荷物等に干渉する虞がある。
【０００５】
このため、リヤゲートのパネル（例えば、インナパネル）に、ストップランプブラケットを固定し、ストップランプブラケットにハイマウントストップランプを支持することが考えられている。これにより、テールゲートを開いた状態でハイマウントストップランプは裏側に配されることになり、ハイマウントストップランプが荷物等に干渉することがなくなる。
【０００６】
リヤゲートのパネルに、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットを固定した場合、限られたスペースに複数のブラケットを固定することになり、固定位置が制約される。このため、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの配置位置が制約され、リヤゲートの見栄えに対する自由度が低い状態になっていた。特に、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの距離には限界があり、両者を近接して配置することができないのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３０５８３８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、リヤゲートのパネルに、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットを固定しても、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの配置の自由度を高くすることができる車両用リヤゲートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両用リヤゲートは、インナパネルとアウタパネルとで閉断面に構成され、前記アウタパネルにストップランプが臨む開口部とリヤゲートハンドルが固定されるハンドル取付部とが上下方向で隣接して設けられた車両用リヤゲートであって、前記インナパネルと前記アウタパネルの間において、前記インナパネルに接合されるとともに前記開口部と対向するよう設けられ、前記ストップランプを保持するランプブラケットと、前記ランプブラケットの下方に設けられ、前記アウタパネルの前記ハンドル取付部の裏面に接合されるハンドル支持部と、同ハンドル支持部から延設されて前記インナパネルに接合される脚部とを有し、前記ハンドル取付部と前記インナパネルとの間に掛け渡されて同ハンドル取付部を補強するハンドルブラケットとを備え、前記ランプブラケットの車両後方側の部位が、前記ハンドルブラケットの前記脚部と車両前後方向で重なるよう配置されるとともに前記脚部に接合されるよう構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に係る本発明では、ランプブラケットの後方側の部位とハンドルブラケットの脚部（上脚部）とが、車両の前後方向で重なるよう配置されるので、ストップランプ（開口部）とリヤゲートハンドル（ハンドル取付部）との間隔をより狭く設定することが可能となり、ストップランプとリヤゲートハンドルとを上下で隣接して配置する場合のストップランプとリヤゲートハンドルの配置の自由度を高くすることが可能となる。また、ランプブラケットがハンドルブラケットに接合される構成としてあるので、互いに支持して補強し合うことができ、簡単な構造でコストや重量を増やさずにランプブラケットとハンドルブラケットの支持剛性を向上させることが可能となる。
【００１１】
このため、リヤゲートのパネルに、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットを固定しても、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの配置の自由度を高くすることが可能になる。
【００１２】
そして、請求項２に係る本発明の車両用リヤゲートは、請求項１に記載の車両用リヤゲートにおいて、前記ランプブラケットの車両後方側の部位には、前記ストップランプが取り付けられる取り付き座面と、同取り付き座面から下方に延設されて、前記ハンドルブラケットの前記脚部に接合される支持壁部とが設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る本発明では、ランプブラケットがストップランプを取り付ける部位の下方でハンドルブラケット（脚部）に接合されるので、ランプブラケットに取り付けられるストップランプの荷重を効率よくハンドルブラケット側に分散して伝えることができる。一方、ハンドルブラケットは、脚部の車両後方側の位置でランプブラケットに支持されることとなるので、リヤゲートハンドルを操作した際にハンドルブラケットが上下方向に変形するのを効率よく抑制することができる。従って、ランプブラケットおよびハンドルブラケットのインナパネルとの接合部に作用する応力を抑制することができる。
【００１４】
また、請求項３に係る本発明の車両用リヤゲートは、請求項２に記載の車両用リヤゲートにおいて、前記ハンドルブラケットの前記脚部は、前記ハンドル支持部の上縁部から延びて前記インナパネルに接合される上方脚部と、前記ハンドル支持部の下縁部から延びて前記インナパネルに接合される下方脚部とを含み、前記ランプブラケットの前記支持壁部が、前記ハンドルブラケットの前記上方脚部と車両前後方向で重なるよう配置されるとともに前記上方脚部に支持されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係る本発明では、ハンドルブラケットは、支持部の上下を脚部で支持されるので、リヤゲートハンドルの操作に対してより効率よくかつ強固に補強することができる。また、ハンドルブラケットによるランプブラケットの支持剛性が向上される。
【００１６】
例えば、リヤゲートが、車幅方向の端部寄りのヒンジにより開閉自在に支持されている場合、開閉時には車幅方向の中央部に高い応力が働きやすい。車幅方向の中央部に固定されたストップランプブラケットがハンドルブラケットに接合されて補強部材として機能している場合、開閉時に高い応力が働きやすい部位の補強が行われることになるため、剛性確保の点で有利となる。
【００１７】
また、請求項４に係る本発明の車両用リヤゲートは、請求項２もしくは請求項３に記載の車両用リヤゲートにおいて、前記ランプブラケットには、前記ストップランプが前記インナパネル側から嵌合可能に開口された嵌合部と、同嵌合部の上縁から前記インナパネル側に延び、前記ストップランプを前記嵌合部に案内する案内庇部が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に係る本発明では、案内庇部によりランプの挿入を嵌合部に案内してストップランプブラケットの嵌合部にランプを挿入することができ、狭いスペースでの作業であってもランプの取付けを容易に実施することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車両用リヤゲートは、リヤゲートのパネルに、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットを固定しても、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの配置の自由度を高くすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用リヤゲートを備えた小型トラックの外観図である。
【図２】車両用リヤゲートの分解斜視図である。
【図３】ブラケットが取り付けられた車両用リヤゲートインナパネルの外観図である。
【図４】リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプが取り付けられた状態の車両用リヤゲートの外観図である。
【図５】リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプの取りつき部位の断面図である。
【図６】ハイマウントストップランプの挿入状況の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１から図５に基づいて本発明の一実施例に係る車両用リヤゲートを説明する。
【００２２】
図１には、本発明の一実施例に係る車両用リヤゲート（リヤゲート）を備えた小型トラック（ピックアップ型トラック）を荷台側から見た外観、図２には、リヤゲートインナパネル、リヤゲートアウタパネル、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットの位置関係を説明するリヤゲートの分解斜視状況を示してある。
【００２３】
また、図３には、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットが固定された状態のリヤゲートインナパネルの外観状況（リヤゲートアウタパネルを外した状態の外観状況）、図４には、図３の状態に対し、リヤゲートハンドル、及び、ハイマウントストップランプが取り付けられた状態の車両用リヤゲートの外観状況を示してある。
【００２４】
そして、図５には、図４においてリヤゲートアウタパネルを取り付けた状態におけるハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットの部位の断面を示してある。
【００２５】
図１に基づいて小型トラック（ピックアップ型トラック）を説明する。
【００２６】
ピックアップ型トラック１のキャブ２の背面には荷台３が設けられている。荷台３は、車両の前後方向に延びて配される一対のサイドパネル４が備えられ、一対のサイドパネル４の後端の間（開口部）には、リヤゲート５が開閉自在に備えられている。つまり、荷台３は、キャブ２、一対のサイドパネル４、及び、リヤゲート５で囲まれた状態で構成されている。
【００２７】
リヤゲート５は、下側の縁に沿って延びる中心軸周りで回動自在に支持され、例えば、幅方向の下縁の２箇所がヒンジにより支持されている。リヤゲート５の上端側を外側に回動させることで、荷台３の後端の開口部が開放されるようになっている。
【００２８】
リヤゲート５の幅方向の中央部における外側の面（閉じられた状態で後側の面）には、リヤゲート５のロック解除、及び、開閉操作を行うためのリヤゲートハンドル６が設けられている。リヤゲートハンドル６の上部におけるリヤゲート５外側の面（閉じられた状態で後側の面）には、後続車両の運転者に自車の制動操作を視認させるハイマウントストップランプ（ストップランプ）７が設けられている。
【００２９】
リヤゲートハンドル６は後述するハンドルブラケットに補強されたハンドル取付部に固定され、ストップランプ７は後述するストップランプブラケットに支持されている。リヤゲート５は、リヤゲートインナパネルとアウタパネルとで閉断面に構成され、ハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットは、リヤゲート５のリヤゲートインナパネルとリヤゲートアウタパネルの間に上下に隣接して設けられている。
【００３０】
図２から図５に基づいてハンドルブラケット、及び、ストップランプブラケットの固定状況、及び、リヤゲートハンドル６、ストップランプ７の取り付き状況を具体的に説明する。
【００３１】
図２に示すように、リヤゲート５は、リヤゲートインナパネル１１とリヤゲートアウタパネル１２で閉断面に構成されている。リヤゲートインナパネル１１とリヤゲートアウタパネル１２の間には、リヤゲートハンドル６（図１参照）を取り付けるためのハンドルブラケット１３、及び、ストップランプ７（図１参照）を取り付けるためのストップランプブラケット１４が上下方向に隣接して配されている。
【００３２】
リヤゲートインナパネル１１には、リヤゲート５の内部の機器の取り付け作業等を行う
ための開口１６が設けられている。リヤゲートアウタパネル１２には、ストップランプ７
が臨む開口部１７が設けられると共に、リヤゲートハンドル６を保持する凹状の保持部位
１８（ハンドル取付部）が設けられている。
【００３３】
ストップランプブラケット１４は、リヤゲートインナパネル１１とリヤゲートアウタパネル１２の間において、リヤゲートインナパネル１１に接合されるとともに開口部１７と対向するよう設けられてストップランプ７を保持するようになっている。
【００３４】
ハンドルブラケット１３は、ストップランプブラケット１４の下方に設けられ、リヤゲートアウタパネル１２の保持部位１８の裏面に接合されるハンドル支持部（後述する）と、ハンドル支持部から延設されてリヤゲートインナパネル１１に接合される脚部（後述する上方脚部、下方脚部）とを有している。そしてハンドルブラケット１３は、保持部位１８とリヤゲートインナパネル１１との間に掛け渡されて保持部位１８を補強するようになっている。
【００３５】
図２から図５に示すように、ストップランプブラケット１４は、車両前後方向に延設される上壁部２４と、車両後方側で下方に延設される支持壁部２５とを備えている。ストップランプブラケット１４は、上壁部２４の車両前方側の端部に形成された接合部２１でリヤゲートインナパネル１１のリヤゲートアウタパネル１２との対向面に接合され、支持壁部２５の下端部に形成された連結接合部２５ａでハンドルブラケット１３（後述する上方脚部３２）に接合されて支持されている。
【００３６】
つまり、ストップランプブラケット１４は、リヤゲートインナパネル１１とハンドルブラケット１３とに掛け渡されている。
【００３７】
ストップランプブラケット１４の車両後方側の上壁部２４と支持壁部２５との間の部位には、ストップランプ７が挿入されて嵌合される嵌合部２２が形成されている。嵌合部２２は、リヤゲートアウタパネル１２の開口部１７と対向して車両後方側に向けて開口するよう形成されている。嵌合部２２の車幅方向両端部の外側には、ストップランプ７がねじ等で固定される取付き座面２３（例えば、ウエルドナットが予め固定されている）が形成されている。
【００３８】
即ち、ストップランプブラケット１４は、上壁部２４と支持壁部２５とが嵌合部２２の車幅方向両外側で取付き座面２３を介して繋がった形状とされている。具体的には、ストップランプブラケット１４は、車両前後方向側に延びる上壁部２４の後端部から取付き座面２３が斜め下後方に延設され、取付き座面２３の後端から支持壁部２５が下方に延びる形状となっている。
【００３９】
また、ストップランプブラケット１４の嵌合部２２の下縁（支持壁部２５の上端）には、ストップランプ７の下部が支持される支持座面２２ａが形成され、ストップランプブラケット１４の上壁部２４には、嵌合部２２の上縁からリヤゲートインナパネル１１側（車両前方側）に向かって延び、ストップランプ７をリヤゲートインナパネル１１側から嵌合部２２へ案内する案内庇部２４ａが形成されている。
【００４０】
図２から図５に示すように、ハンドルブラケット１３はストップランプブラケット１４の下方に配されている。ハンドルブラケット１３は、幅広で平面状のハンドル支持部３２と、ハンドル支持部３２の上下端部からリヤゲートインナパネル１１側（車両前方側）に向かって互いの間隔が拡がるように延びる上方脚部３２ａと下方脚部３２ｂとを備えており、ハンドル支持部３２を頂部とした山形に形成されている。
【００４１】
具体的には、上方脚部３２ａがハンドル支持部３２の上端から車両前方側斜め上方に延び、下方脚部３２ｂがハンドル支持部３２の下端から車両前方側斜め下方に延びるよう形成されている。ハンドル支持部３２がリヤゲートアウタパネル１２の保持部位１８の裏面（リヤゲートインナパネル１１と対向する面）に接合され、上方脚部３２ａと下方脚部３２ｂが、車両前方側の端部に形成された接合座３１でリヤゲートインナパネル１１のリヤゲートアウタパネル１２との対向面に接合されている。
【００４２】
そして、ハンドルブラケット１３の上部には、上方脚部３２ａに、ストップランプブラケット１４の支持壁部２５（連結接合部２５ａ）が接合されている。つまり、ハンドルブラケット１３にストップランプブラケット１４の車両後方側の部位が支持されるよう構成されている。
【００４３】
主に図４に示すように、リヤゲートインナパネル１１にストップランプブラケット１４及びハンドルブラケット１３が固定される。即ち、ストップランプブラケット１４の接合部２１がリヤゲートインナパネル１１に固定され、ハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａと下方脚部３２ｂの接合座３１がリヤゲートインナパネル１１に固定される。更に、ハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａに、ストップランプブラケット１４の支持壁部２５の連結接合部２５ａが接合される。
【００４４】
この状態では、図５に示すように、ストップランプブラケット１４の支持壁部２５とハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａとが車両前後方向で重なるよう配置される。より具体的には、ストップランプブラケット１４の後方部位から下方に延びる支持壁部２５が、ハンドルブラケット１３の上方の部位である上方脚部３２ａに対して車両後方側で並ぶように配置される。これにより、上下で並んで設けられるストップランプブラケット１４とハンドルブラケット１３との互いの間隔が小さくなるよう構成している。
【００４５】
ストップランプ７は、リヤゲートインナパネル１１の開口１６からリヤゲート５の内側に供給される。そして、車両前方側からストップランプブラケット１４の嵌合部２２にストップランプ７が挿入され、支持座面２２ａにストップランプ７の下部が支持された状態でボルト等により取付き座面２３に固定される。また、リヤゲートアウタパネル１２の保持部位１８にリヤゲートハンドル６が挿入され、ハンドルブラケット１３とリヤゲートハンドル６でリヤゲートアウタパネル１２を挟んだ状態でボルト等により共締めされ、リヤゲートハンドル６が固定される。
【００４６】
ここで、図６に基づいてストップランプ７の挿入の状況を説明する。図６には、ストップランプ７を嵌合部２２に挿入する状況を示してある。図６は図４に対応している。
【００４７】
図中実線で示すように、ストップランプブラケット１４の車両前方側にストップランプ７を供給し、案内庇部２４ａにストップランプ７の上面を当接させ高さ方向の位置を規制する。案内庇部２４ａに沿わせてストップランプ７を嵌合部２２側（車両後方側）に移動させることで、案内庇部２４ａによりストップランプ７の挿入が案内され、図中点線で示すように、嵌合部２２内にストップランプ７が挿入され、支持座面２２ａの上に載る。
【００４８】
このため、狭いスペースでのストップランプ７の取付けを容易に実施することができる。
【００４９】
主に図２、図４に示すように、ストップランプブラケット１４にストップランプ７が固定され、リヤゲートアウタパネル１２が接合され、ハンドルブラケット１３のハンドル支持部３２に補強された保持部位１８にリヤゲートハンドル６が取り付けられる。これにより、リヤゲートアウタパネル１２の開口部１７の位置にストップランプ７が配され、リヤゲートアウタパネル１２の保持部位１８にリヤゲートハンドル６が配される。
【００５０】
上記構成の車両用リヤゲートによれば、ストップランプブラケット１４の後方側の部位である支持壁部２５とハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａとが、車両の前後方向で重なるよう配置されるので、ストップランプブラケット１４の嵌合部２２とハンドルブラケット１３のハンドル支持部３２との上下方向での間隔をより狭めた状態とすることができる。
【００５１】
従って、ストップランプ７（開口部１７）とリヤゲートハンドル６（ハンドル取付部である保持部位１８）との間隔をより狭く設定することが可能となる。このため、リヤゲートハンドル６とストップランプ７の間隔の設定領域が拡がり、ストップランプ７とリヤゲートハンドル６とを上下で隣接して配置する場合のストップランプ７とリヤゲートハンドル６の配置の自由度を高くすることが可能となる。
【００５２】
また、ストップランプブラケット１４の支持壁部２５がハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａに接合されて支持される構成としてあるので、互いに支持して補強し合うことができ、簡単な構造でコストや重量を増やさずにストップランプブラケット１４とハンドルブラケット１３の支持剛性を向上させることが可能となる。
【００５３】
ストップランプブラケット１４が、ストップランプ７を固定する下方側に延設されてハンドルブラケット１３の上方脚部３２ａに接合されているので、ストップランプ７の下方を支持壁部２５で支持することができる互いの支持剛性を受け持つことができると共に、ストップランプブラケット１４、及び、ハンドルブラケット１３をリヤゲート５のパネルの補強部材として機能させることができる。
【００５４】
また、ストップランプブラケット１４の支持壁部２５がストップランプ７を取り付ける取付き座面２３から下方側に延設されてハンドルブラケット１３（上方脚部３２ａ）に接合されるので、ストップランプ７を下方から支持することができる。そのためストップランプブラケット１４に取り付けられるストップランプ７の荷重を効率よくハンドルブラケット１３側に分散して伝えることができる。
【００５５】
一方、ハンドルブラケット１３は、上方脚部３２ａの車両後方側のハンドル支持部に近い位置でストップランプブラケット１４に支持されることとなるので、リヤゲートハンドル６を操作した際にハンドルブラケット１３が上下方向に変形するのを効率よく抑制することができる。
【００５６】
従って、ストップランプブラケット１４およびハンドルブラケット１３のリヤゲートインナパネル１１との接合部に作用する応力を抑制することができる。
【００５７】
また、ハンドルブラケット１３は、ハンドル支持部３２の上下が上方脚部３２ａと下方脚部３２ｂの２つの脚部で支持されるので、リヤゲートハンドル６の操作に対してより効率よくかつ強固に補強することができる。また、ハンドルブラケット１３によるストップランプブラケット１４の支持剛性が向上される。
【００５８】
リヤゲート５は、車幅方向の端部寄りのヒンジにより開閉自在に支持されているので、開閉時には車幅方向の中央部に高い応力が働きやすい。車幅方向の中央部に固定されたストップランプブラケット１４がハンドルブラケット１３に接合されて補強部材として機能しているため、開閉時に高い応力が働きやすい部位の補強が行われることになるため、剛性確保の点で有利となる。
【００５９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、勿論、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、小型トラック等の荷台に設けられた車両用リヤゲートの産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  ピックアップ型トラック
２  キャブ
３  荷台
４  サイドパネル
５  リヤゲート
６  リヤゲートハンドル
７  ハイマウントストップランプ（ストップランプ）
１１  リヤゲートインナパネル
１２  リヤゲートアウタパネル
１３  ハンドルブラケット
１４  ストップランプブラケット
１６  開口
１７  開口部
１８  保持部位
２１  接合部
２２  嵌合部
２２ａ  支持座面
２３  取付き座面
２４  上壁部
２４ａ  案内庇部
２５  支持壁部
２５ａ  連結接合部
３１  接合座
３２  ハンドル支持部
３２ａ  上方脚部
３２ｂ  下方脚部
【図１】
0006432733.tif 000002
【図２】
0006432733.tif 000003
【図３】
0006432733.tif 000004
【図４】
0006432733.tif 000005
【図５】
0006432733.tif 000006
【図６】
0006432733.tif 000007