(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（２）の燃料を汲み出すポンプモジュールであって、
電力により駆動する駆動部により、前記燃料タンク内の燃料を吸入口（２３）から吸入し、吐出口（２４）から吐出する燃料ポンプ（２０）と、
底部（１１）、及びその底部の外縁から筒状に延びる筒部（１２）を有し、前記筒部の内側に前記燃料ポンプを収容すると共に、前記筒部のうち前記底部とは反対側に位置する部分が前記燃料タンクの内側に挿入されるフランジ（１０）と、
前記フランジの外壁から突出する外部端子（４２）、および、前記フランジの内壁から突出する内部端子（４３）を有し、前記フランジに組み込まれる複数のコネクタ端子（４１）と、
複数の前記内部端子と前記燃料ポンプの前記駆動部とを電気的に接続する複数の配線（５０，５０１−５０４）と、
前記燃料ポンプの外壁または前記フランジに設けられ、複数または１本の前記配線を係止するクランプ（７１）と、
複数の前記配線のうち少なくとも１本の前記配線の外側を覆い、前記内部端子が突出する箇所の前記フランジの内壁と前記クランプとの間に設けられる保護チューブ（６０）と、を備えたポンプモジュール。
【請求項２】
前記クランプは、前記フランジの前記筒部から前記底部とは反対側へ前記配線が露出した位置に設けられるものである請求項１に記載のポンプモジュール。
【請求項３】
前記クランプは、前記配線を挿通する空隙部（７８）を有し、
前記空隙部は、前記保護チューブの外径より小さく、前記保護チューブを挿通しないものである請求項１または２に記載のポンプモジュール。
【請求項４】
複数の前記配線の端部にそれぞれ接続され、前記内部端子に接続する複数の配線ターミナル（５１）と、
複数の前記内部端子と前記内部端子との間に設けられた仕切壁（４６）と、をさらに備え、
前記内部端子が突出する位置の前記フランジの内壁（４５）と前記配線ターミナルの前記フランジの内壁とは反対側の端部（５１１）との距離（Ａ）は、前記内部端子が突出する位置の前記フランジの内壁と前記仕切壁の前記フランジの内壁とは反対側の端部（４６１）との距離（Ｂ）よりも大きいものである請求項１から３のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項５】
前記保護チューブは、前記配線と共に前記配線ターミナルを覆うものであり、
前記保護チューブの前記クランプ側の端部（６２）と前記クランプとが接触した状態において、前記内部端子が突出する位置の前記フランジの内壁と前記保護チューブの前記フランジの内壁側の端部（６１）との距離（Ｃ）は、前記内部端子が突出する位置の前記フランジの内壁と前記仕切壁の前記フランジの内壁とは反対側の端部との距離よりも小さいものである請求項４に記載のポンプモジュール。
【請求項６】
前記仕切壁は、複数の前記内部端子が並ぶ方向に複数設けられ、
複数の前記仕切壁と前記仕切壁との間に形成される空間（４７）は、複数の前記内部端子が並ぶ方向とは異なる方向に開放されているものである請求項４または５に記載のポンプモジュール。
【請求項７】
前記フランジの内壁から前記内部端子が突出する位置において、前記フランジの前記底部から突出する台座部（４４）をさらに備える請求項１から６のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項８】
前記燃料ポンプは、外壁から径外方向へ延びる複数の突出部（２７）、および、その突出部に設けられた嵌合爪（２８）を有し、
前記フランジは、前記筒部から前記底部とは反対側へ延びる複数の延伸部（１３）、および、その延伸部に設けられて前記嵌合爪が嵌合可能な嵌合穴（１６）を有し、
前記燃料ポンプの前記嵌合爪と前記フランジの前記延伸部とが当接し、前記保護チューブの前記フランジの内壁側の端部と前記フランジの内壁とが当接した状態で、前記保護チューブは、前記フランジの内壁とは反対側の端部が、前記燃料ポンプの前記底部側の端面（３５）よりも前記底部とは反対側に位置する長さである請求項１から７のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項９】
前記燃料ポンプの前記嵌合爪と前記フランジの前記延伸部とが当接し、前記保護チューブの前記フランジの内壁側の端部と前記フランジの内壁とが当接した状態で、前記保護チューブは、前記フランジの内壁とは反対側の端部が、複数の前記延伸部と前記延伸部との間に露出することが可能な長さである請求項８に記載のポンプモジュール。
【請求項１０】
前記クランプは、複数の前記延伸部と前記延伸部との間に位置する前記燃料ポンプの外壁に設けられるものである請求項８または９に記載のポンプモジュール。
【請求項１１】
前記クランプは、前記フランジの内壁から前記内部端子が突出する位置に対して前記燃料ポンプの周方向にずれた位置に設けられるものである請求項１から１０のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項１２】
前記クランプは、
前記燃料ポンプの外壁に設けられたクランプ台（７４）と、
前記クランプ台から前記燃料ポンプの径外方向に延びる第１腕部（７５）と、
前記第１腕部の前記クランプ台とは反対側の端部から前記クランプ台と平行に延びる第２腕部（７６）と、
前記第２腕部の前記第１腕部の反対側の端部から前記クランプ台側へ突出する爪部（７７）と、を有するものである請求項１から１１のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項１３】
前記燃料ポンプに取り付けられ、前記燃料タンク内の燃料の液面を検出する液面検出器（３４）をさらに備え、
複数の前記配線は、
複数の前記内部端子と前記燃料ポンプの前記駆動部とを電気的に接続する動力配線（５０１，５０２）と、
複数の前記内部端子と前記液面検出器とを電気的に接続する検出配線（５０３，５０４）と、を有するものである請求項１から１２のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【請求項１４】
前記クランプは、前記動力配線と前記検出配線とを係止する第１クランプであり、
前記第１クランプと前記駆動部の端子との間で前記燃料ポンプの外壁に設けられ、前記動力配線を係止する第２クランプ（７２）と、
前記第１クランプと前記液面検出器との間で前記燃料ポンプの外壁に設けられ、前記検出配線を係止する第３クランプ（７３）と、をさらに備える請求項１３に記載のポンプモジュール。
【請求項１５】
前記フランジは、前記筒部のうち前記底部とは反対側に位置する部分が、前記燃料タンクの重力方向下側に設けられた開口部（３）から前記燃料タンクの内側に挿入されるものである請求項１から１４のいずれか一項に記載のポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料を汲み出すポンプモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクに貯留された燃料を汲み出し、内燃機関へ圧送するポンプモジュールが知られている。
特許文献１に記載されたポンプモジュールは、燃料タンクの底に設けられた開口部から燃料タンクの内側に挿入される有底筒状のフランジ、そのフランジの内側に設けられる燃料ポンプ、及び、燃料タンク内の燃料の液面を検出する液面検出器を備えている。このポンプモジュールは、フランジの内側に設けられたコネクタの端子と燃料ポンプとを電気的に接続する２本の配線、及び、コネクタの端子と液面検出器とを電気的に接続する２本の配線を備えている。これらの配線のコネクタ側の端部にそれぞれ圧着された複数の配線ターミナルは、フランジに設けられた仕切壁の内側に挿入されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３６９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたポンプモジュールが備える仕切壁は、配線ターミナルの周囲を取り囲んでいる。そのため、燃料に含まれる水分が仕切壁の内側に溜まると、コネクタの端子、配線ターミナルまたは配線が腐食または電食する問題が生じる。また、配線ターミナルとコネクタ端子との接続作業の際、仕切壁が障壁となるといった問題が生じる。それらの問題を解決するため、仮に仕切壁を廃止すると、複数の配線ターミナル同士が接触し、配線同士が短絡することが懸念される。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、配線の腐食または電食を抑制すると共に、配線同士の短絡を防ぐことの可能なポンプモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のポンプモジュールは、燃料ポンプ、フランジ、複数のコネクタ端子、複数の配線、クランプおよび保護チューブを備える。燃料ポンプは、フランジの内側に収容される。複数のコネクタ端子は、フランジに組み込まれ、フランジの外壁から突出する外部端子、および、フランジの内壁から突出する内部端子を有する。複数の内部端子と燃料ポンプの駆動部とを複数の配線が電気的に接続する。クランプは、燃料ポンプの外壁に設けられ、複数または１本の配線を係止する。保護チューブは、複数の配線のうち少なくとも１本の配線の外側を覆い、内部端子が突出する箇所のフランジの内壁とクランプとの間に設けられる。
【０００６】
これにより、保護チューブの移動範囲がフランジの内壁とクランプとの間に制限される。そのため、配線と内部端子との接続箇所が保護チューブから露出する範囲を制限することが可能である。したがって、ポンプモジュールは、配線同士の短絡を防ぐことが可能である。
また、ポンプモジュールは、配線と内部端子との接続箇所を保護チューブで保護することで、燃料に含まれる水分によりその接続箇所が腐食または電食することを抑制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態によるポンプモジュールの正面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるポンプモジュールの背面図である。
【図３】ポンプモジュールが備えるフランジの断面図である。
【図４】図３のＩＶ部分の拡大図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面における模式図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面における模式図である。
【図７】燃料ポンプとフランジとを組み付けるときの状態を示す正面図である。
【図８】燃料ポンプとフランジとを組み付けるときの状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態を図１から図８に示す。本実施形態のポンプモジュール１は、例えば二輪自動車の燃料タンク２に貯留された燃料を汲み出し、内燃機関へ圧送するものである。
図１および図２に示すように、ポンプモジュール１は、フランジ１０、燃料ポンプ２０、複数の配線５０、保護チューブ６０及び第１クランプ７１などを備えている。第１クランプ７１は、特許請求の範囲に記載の「クランプ」の一例に相当する。
【０００９】
フランジ１０は、円盤状の底部１１、その底部１１の外縁から筒状に延びる筒部１２、及びその筒部１２の端部から連続して底部１１とは反対側へ延びる複数の延伸部１３などを有する。なお、図１では、筒部１２と延伸部１３との境界を説明のために一点鎖線Ｆで示しているが、この境界は概念的なものであり、底部１１と筒部１２と延伸部１３とは一体に形成されている。
筒部１２の軸方向の途中には、筒部１２の外壁から径外方向に延びる当接部１４が設けられている。当接部１４は、フランジ１０の周方向に連続して設けられている。フランジ１０は、筒部１２のうち底部１１とは反対側に位置する部分が、燃料タンク２の重力方向下側に設けられた開口部３から燃料タンク２の内側に挿入される。このとき、当接部１４と燃料タンク２とは液密に接続され、燃料タンク２の開口部３からの燃料漏れが防がれる。
【００１０】
燃料ポンプ２０は、フランジ１０の筒部１２の内側に収容される。燃料ポンプ２０は、電力により駆動するモータ及びインペラ等から構成される駆動部（図示していない）、その駆動部を収容するハウジング２１、プレッシャレギュレータ２６、及びサクションフィルタ２９を有する。燃料ポンプ２０は、インペラの回転により、吸入口２３から燃料を吸入し、吐出口２４から燃料を吐出する。吐出口２４から吐出した燃料は、ハウジング２１に形成された吐出通路２５を流れ、フランジ１０に設けられた吐出管１５から吐出する。吐出管１５から吐出した燃料は、図示していない燃料配管を流れ、内燃機関に供給される。
プレッシャレギュレータ２６は、燃料ポンプ２０の吐出口２４および吐出通路２５に接続されている。プレッシャレギュレータ２６は、吐出口２４および吐出通路２５の圧力が所定値以上になると、その燃料を燃料タンク２内に排出する。これにより、吐出管１５から内燃機関へ供給される燃料圧力が所定値以下に保たれる。
【００１１】
燃料ポンプ２０は、フランジ１０が有する複数の延伸部１３に対応する位置において、ハウジング２１の外壁から径外方向へ延びる複数の突出部２７を有する。その突出部２７の径外側の端面には、複数の嵌合爪２８が設けられている。その嵌合爪２８は、フランジ１０の延伸部１３に設けられた嵌合穴１６にスナップフィットにより嵌合可能である。燃料ポンプ２０をフランジ１０の筒部１２の内側に挿入し、燃料ポンプ２０の嵌合爪２８とフランジ１０の嵌合穴１６とを嵌合することにより、燃料ポンプ２０とフランジ１０とが固定される。その際、ハウジング２１に設けられた吐出通路２５と、フランジ１０に設けられた吐出管１５とが液密に接続される。
【００１２】
サクションフィルタ２９は、燃料を通す網状のスクリーンにより形成されたフィルタ部３０、及び、そのフィルタ部３０をハウジング２１に接続するキャップ部３１を有する。フィルタ部３０は、外形がほぼＬ字の袋状に形成され、燃料ポンプ２０とフランジ１０との隙間に設けられる。キャップ部３１が有する燃料管３２は、燃料ポンプ２０の吸入口２３に液密に接続される。燃料タンク２内の燃料は、フィルタ部３０を通過し、キャップ部３１が有する燃料管３２から燃料ポンプ２０の吸入口２３に吸い込まれる。
【００１３】
燃料ポンプ２０のハウジング２１に、取付板３３が設けられている。この取付板３３には、液面検出器３４を取り付け可能である。液面検出器３４は、燃料タンク２内の燃料の液面の高さに応じ、液面検出器３４の内部を流れる電流の電気抵抗値を変えるものである。
【００１４】
フランジ１０の底部１１には、コネクタ部４０が設けられている。図３から図５に示すように、そのコネクタ部４０には、複数のコネクタ端子４１が樹脂モールドされている。これにより、複数のコネクタ端子４１は、フランジ１０に組み込まれている。コネクタ端子４１のうち、フランジ１０の外壁から突出する部分を外部端子４２（図５参照）と称し、フランジ１０の内壁から突出する部分を内部端子４３と称することとする。
【００１５】
フランジ１０には、内部端子４３が突出する位置に、底部１１の内壁から突出する台座部４４が設けられている。本実施形態では、この台座部４４の上面４５が、「内部端子４３が突出する箇所のフランジ１０の内壁」の一例に相当する。台座部４４は、燃料に含まれる水分がフランジ１０の底部１１に溜まった場合でも、その水分が内部端子４３に触れることを抑制することが可能である。
台座部４４の上面４５において、複数の内部端子４３と内部端子４３との間には仕切壁４６が設けられている。仕切壁４６は、複数の内部端子４３が並ぶ方向に複数設けられる。また、複数の仕切壁４６と仕切壁４６との間に形成される空間４７は、複数の内部端子４３が並ぶ方向とは異なる方向、即ち本実施形態では筒部１２の径内方向に開放されている。これにより、その空間４７に燃料に含まれる水分が溜まることが防がれる。
【００１６】
複数の配線５０の内部端子４３側の端部には、配線ターミナル５１が圧着等により接続されている。複数の配線ターミナル５１はそれぞれ、それに対応する複数の内部端子４３の外側に挿し込まれている。これにより、複数の配線５０と、それに対応する複数の内部端子４３とが電気的に接続される。
ここで、配線ターミナル５１の台座部４４とは反対側の端部５１１と、台座部４４の上面４５との距離をＡとする。また、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１と、台座部４４の上面４５との距離をＢとする。このとき、２つの距離は、Ａ＞Ｂ  の関係にある。このように、配線ターミナル５１よりも仕切壁４６を低くすることで、配線ターミナル５１を治具などで保持して内部端子４３に接続する作業を行う際、その治具と仕切壁４６とが干渉するなどして作業が困難になることが防がれる。したがって、配線ターミナル５１と内部端子４３とは、容易に接続することが可能である。
【００１７】
複数の配線５０のうち、２本の内部端子４３と燃料ポンプ２０の駆動部とを電気的に接続する２本の配線５０を動力配線５０１，５０２と称する。また、複数の配線５０のうち、動力配線５０１，５０２に接続された内部端子４３とは異なる２本の内部端子４３と液面検出器３４とを電気的に接続する２本の配線５０を検出配線５０３，５０４と称する。本実施形態では、図３または図４において、右側からグランド用の動力配線５０１、電源用の動力配線５０２、グランド用の検出配線５０３、電源用の検出配線５０４の順に配置されている。なお、複数の配線５０の配置は、図３または図４に示したものに限らず、燃料ポンプ２０の形状などに応じて任意に設定することが可能である。
【００１８】
電源用の動力配線５０２および電源用の検出配線５０４の外側には、保護チューブ６０が被せられている。保護チューブ６０は、例えば樹脂などの絶縁材料から形成され、配線５０と共に配線ターミナル５１を覆っている。４本の配線５０の１本置きに保護チューブ６０を設けることで、配線ターミナル５１が傾いた際、保護チューブ６０は複数の配線ターミナル５１同士が接触することを防ぐことが可能である。
また、動力配線５０１，５０２および検出配線５０３，５０４において、グランド用の配線５０１，５０３と電源用の配線５０２，５０４のうち少なくとも一方の配線に保護チューブ６０を設けることで、内部端子４３、配線ターミナル５１または配線５０の電食を抑制することが可能である。
【００１９】
図１に示すように、燃料ポンプ２０のハウジング２１の外壁には、第１クランプ７１、第２クランプ７２および第３クランプ７３が設けられている。
第１クランプ７１は、複数の延伸部１３と延伸部１３との間に設けられている。また、第１クランプ７１は、台座部４４に対し、燃料ポンプ２０の周方向にずれた位置に設けられている。第１クランプ７１は、４本の配線５０がフランジ１０の筒部１２から露出した位置で、その４本の配線５０を係止する。なお、第１クランプ７１は、保護チューブ６０が設けられた少なくとも１本の配線５０を係止するものとしてもよい。
第２クランプ７２は、第１クランプ７１と駆動部の端子との間に設けられ、２本の動力配線５０１，５０２を係止する。
第３クランプ７３は、第１クランプ７１と液面検出器３４との間に設けられ、２本の検出配線５０３，５０４を係止する。
【００２０】
図６に示すように、第１クランプ７１は、クランプ台７４、第１腕部７５、第２腕部７６および爪部７７を有する。クランプ台７４は、燃料ポンプ２０のハウジング２１の外壁に設けられ、径外方向の面が平坦に形成されている。第１腕部７５は、クランプ台７４から燃料ポンプ２０の径外方向に延びている。第２腕部７６は、第１腕部７５のクランプ台７４とは反対側の端部からクランプ台７４と平行に延びている。爪部７７は、第２腕部７６の第１腕部７５の反対側の端部からクランプ台７４側へ突出している。第１クランプ７１は、クランプ台７４と第２腕部７６との間に、配線５０を挿通する空隙部７８を有する。この空隙部７８は、保護チューブ６０の外径より小さく、保護チューブ６０を挿通しない大きさに設定されている。これにより、第１クランプ７１は、保護チューブ６０が配線５０に沿って移動する範囲を、台座部４４の上面４５と第１クランプ７１の第２腕部７６との間に制限することが可能である。
【００２１】
図５では、保護チューブ６０の第１クランプ７１側の端部６２と、第１クランプ７１の第２腕部７６とが接触した状態を示している。この状態における保護チューブ６０の台座部４４側の端部６１と、台座部４４の上面４５との距離をＣとする。また、上述のとおり、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１と、台座部４４の上面４５との距離をＢとする。このとき、２つの距離は、Ｂ＞Ｃ  の関係にある。これにより、保護チューブ６０は、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１よりも台座部４４側まで延びて配線ターミナル５１を覆うことになる。したがって、保護チューブ６０は、配線ターミナル５１が傾いた場合でも、隣り合う配線ターミナル５１同士の短絡を防ぐことが可能である。
また、保護チューブ６０は、配線ターミナル５１を台座部４４の上面４５に近い位置まで覆うことで、内部端子４３、配線ターミナル５１または配線５０の腐食または電食を抑制することが可能である。
【００２２】
次に、フランジ１０と燃料ポンプ２０との組付け方法について説明する。
この組付け方法は、配線接続工程、仮置き工程、嵌合工程、およびクランプ工程の順に行われる。
まず、配線接続工程では、図３に示すように、フランジ１０の内側に突出する内部端子４３に配線ターミナル５１を接続する。次に、所定の配線５０２，５０４と、その配線５０に圧着された配線ターミナル５１に保護チューブ６０を取り付ける。このとき、保護チューブ６０は、台座部４４側の端部６１が台座部４４の上面４５に当接するか、または、台座部４４の上面４５に近い位置にあるようにしておくことが好ましい。続いて、４本の配線５０を、延伸部１３と延伸部１３との間からフランジ１０の径外側へ引き出しておく。
【００２３】
次に、仮置き工程では、図７及び図８に示すように、フランジ１０と燃料ポンプ２０との周方向の位置決めを行い、フランジ１０の延伸部１３の上に燃料ポンプ２０の嵌合爪２８を載せる。なお、図７及び図８では、４本の配線５０が保護チューブ６０から露出した箇所の大部分を省略している。
図７及び図８では、保護チューブ６０の台座部４４側の端部６１と台座部４４の上面４５とが当接した状態にあるものとする。この状態で、保護チューブ６０は、台座部４４とは反対側の端部６２が、燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５よりも第１クランプ７１側に位置している。
【００２４】
図７に示すように、保護チューブ６０の台座部４４とは反対側の端部６２と、燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５との距離をＤとする。また、燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５と、台座部４４の上面４５との距離をＥとする。このとき、保護チューブ６０の長さは、Ｄ＋Ｅ  よりも長く設定されている。これにより、この仮置き工程に続く嵌合工程において、フランジ１０の内側に燃料ポンプ２０を挿入する際、保護チューブ６０の台座部４４とは反対側の端部６２が燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５に押されて保護チューブ６０が変形することが防がれる。
なお、図８に示すように、保護チューブ６０は、台座部４４とは反対側の端部６２が、複数の延伸部１３と延伸部１３との間の凹部１７に露出することが可能な長さに設定することが好ましい。これにより、複数の延伸部１３と延伸部１３との間に保護チューブ６０を治具などにより固定しておくことが可能である。
【００２５】
続いて、嵌合工程では、フランジ１０の内側に燃料ポンプ２０を挿入する。このとき、複数の延伸部１３は、燃料ポンプ２０の嵌合爪２８により径外方向に押圧され、その方向に弾性変形する。燃料ポンプ２０の嵌合爪２８をフランジ１０の嵌合穴１６の位置まで挿入すると、複数の延伸部１３は弾性力により径内方向に戻る。これにより、燃料ポンプ２０の嵌合爪２８とフランジ１０の嵌合穴１６とがスナップフィットにより嵌合する。
【００２６】
最後に、クランプ工程では、第１クランプ７１に２本の動力配線５０１，５０２および２本の検出配線５０３，５０４を係止し、第２クランプ７２に２本の動力配線５０１，５０２を係止し、第３クランプ７３に２本の検出配線５０３，５０４を係止する。上述したように、第１クランプ７１が有する空隙部７８は、保護チューブ６０を挿通しない大きさに設定されている。そのため、４本の配線５０を第１クランプ７１に係止する際、所定の配線５０に被せられた保護チューブ６０は、第１クランプ７１に係止されることなく、台座部４４の上面４５と第１クランプ７１との間に設けられる。
【００２７】
本実施形態のポンプモジュール１は、次の作用効果を奏する。
（１）本実施形態では、保護チューブ６０は、台座部４４の上面４５と第１クランプ７１との間に設けられる。これにより、保護チューブ６０の移動範囲が台座部４４の上面４５と第１クランプ７１との間に制限される。そのため、内部端子４３、配線ターミナル５１または配線５０は、保護チューブ６０から露出する範囲が制限される。したがって、ポンプモジュール１は、保護チューブ６０により、配線５０同士の短絡を防ぐことが可能である。
また、ポンプモジュール１は、保護チューブ６０により配線ターミナル５１と内部端子４３との接続箇所を保護することで、内部端子４３、配線ターミナル５１または配線５０が、燃料に含まれる水分により腐食または電食することを抑制することが可能である。
【００２８】
（２）本実施形態では、第１クランプ７１は、フランジ１０の筒部１２から底部１１の反対側へ配線５０が露出した位置に設けられている。
これにより、フランジ１０と燃料ポンプ２０とを組み付けた状態で、配線５０に保護チューブ６０が取り付けられていることを容易に確認することが可能である。また、フランジ１０と燃料ポンプ２０とを組み付けた後に、配線５０を第１クランプ７１に係止することが可能である。
【００２９】
（３）本実施形態では、第１クランプ７１が有する空隙部７８は、保護チューブ６０の外径より小さく、保護チューブ６０を挿通しないものである。
これにより、第１クランプ７１は、保護チューブ６０の移動範囲を制限することが可能である。
【００３０】
（４）本実施形態では、配線ターミナル５１の台座部４４とは反対側の端部５１１と台座部４４の上面４５との距離Ａは、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１と台座部４４の上面４５との距離Ｂよりも大きい。
これにより、内部端子４３と配線ターミナル５１とを接続する作業を行う際、仕切壁４６が障害となってその作業が困難になることが防がれる。したがって、内部端子４３と配線ターミナル５１とを容易に接続することが可能である。
【００３１】
（５）本実施形態では、保護チューブ６０と第１クランプ７１とが接触した状態において、保護チューブ６０の台座部４４側の端部６１と台座部４４の上面４５との距離Ｃは、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１と台座部４４の上面４５との距離Ｂよりも小さい。
これにより、保護チューブ６０は、仕切壁４６の台座部４４とは反対側の端部４６１よりも台座部４４側まで配線ターミナル５１を覆う。したがって、保護チューブ６０は、配線ターミナル５１が傾いた場合でも、複数の配線ターミナル５１同士の接触を防ぐことが可能である。
【００３２】
（６）本実施形態では、複数の仕切壁４６と仕切壁４６との間に形成される空間４７は、複数の内部端子４３が並ぶ方向とは異なる方向に開放されている。
これにより、仕切壁４６と仕切壁４６との間に形成される空間４７に燃料に含まれる水分が溜まることを防ぐことができる。
【００３３】
（７）本実施形態では、フランジ１０の内壁から内部端子４３が突出する位置に、台座部４４が設けられる。
これにより、燃料に含まれる水分がフランジ１０の底部１１に溜まった場合でも、その水分が内部端子４３、配線ターミナル５１または配線５０に触れることを抑制することが可能である。
【００３４】
（８）本実施形態では、燃料ポンプ２０の嵌合爪２８とフランジ１０の延伸部１３とが当接し、保護チューブ６０の台座部４４側の端部６１と台座部４４の上面４５とが当接した状態で、保護チューブ６０の第１クランプ７１側の端部６２は、燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５よりも第１クランプ７１側に位置している。
これにより、フランジ１０の内側へ燃料ポンプ２０を挿入する際、保護チューブ６０が燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５に押されて変形することを防ぐことができる。
【００３５】
（９）本実施形態では、燃料ポンプ２０の嵌合爪２８とフランジ１０の延伸部１３とが当接し、保護チューブ６０の台座部４４側の端部６１と台座部４４の上面４５とが当接した状態で、保護チューブ６０の第１クランプ７１側の端部６２は、複数の延伸部１３と延伸部１３との間に露出する。
これにより、フランジ１０の内側へ燃料ポンプ２０を挿入する際、複数の延伸部１３と延伸部１３との間に保護チューブ６０を固定しておくことが可能である。そのため、保護チューブ６０が燃料ポンプ２０の底部１１側の端面３５に押されて変形することを確実に防ぐことができる。
【００３６】
（１０）本実施形態では、第１クランプ７１は、複数の延伸部１３と延伸部１３との間に位置する燃料ポンプ２０の外壁に設けられる。
これにより、第１クランプ７１を延伸部１３よりも上方に設けることに比べて、保護チューブ６０の長さを短くできる。
【００３７】
（１１）本実施形態では、第１クランプ７１は、台座部４４に対し、燃料ポンプ２０の周方向にずれた位置に設けられている。
これにより、４本の配線５０に対し引っ張る力が加えられた場合でも、配線ターミナル５１と内部端子４３とが抜けることを抑制することが可能である。
【００３８】
（他の実施形態）
（１）上述した実施形態では、コネクタ端子４１の内部端子４３は、フランジ１０の底部１１に設けられた台座部４４から突出するものとした。これに対し、他の実施形態では、フランジ１０の底部１１に台座部４４を設けることなく、コネクタ端子４１の内部端子４３は、フランジ１０の底部１１または筒部１２の内壁から突出するものとしてもよい。
【００３９】
（２）上述した実施形態では、フランジ１０の延伸部１３と延伸部１３との間において燃料ポンプ２０の外壁に第１クランプ７１を設けた。これに対し、他の実施形態では、第１クランプ７１は、フランジ１０の延伸部１３よりも上方において燃料ポンプ２０の外壁に設けてもよい。また、第１クランプ７１は、フランジ１０の筒部１２または延伸部１３に設けてもよい。
【００４０】
（３）また、他の実施形態では、保護チューブ６０に、熱収縮チューブを使用してもよい。
このように、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１    ・・・ポンプモジュール
２０  ・・・燃料ポンプ
１０  ・・・フランジ
４１  ・・・コネクタ端子
４２  ・・・外部端子
４３  ・・・内部端子
５０  ・・・配線
６０  ・・・保護チューブ
７１  ・・・第１クランプ（クランプ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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