(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディにカウルルーバが取り付けられた車両であって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、
開かれた前記カバー部と、エンジンフードと、を係止可能な係止構造を備えており、
前記カバー部は、前記カウルルーバ本体に対して双方にまたがるような部材で連結されている、又は、前記カバー部の２部分が離間された状態で双方にまたがるような部材で連結されている車両。
【請求項２】
請求項１に記載の車両であって、
前記係止構造は、前記カバー部に備えられたフック部を備えており、
前記フック部を用いて、カバー部材をカウルルーバ本体に固定することが可能な車両。
【請求項３】
ボディにカウルルーバが取り付けられた車両であって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、
開かれた前記カバー部と、前記ボディと、を係止可能な係止構造を備えており、
前記係止構造は、エンジンフードに備えられたストライカと、前記カバー部に備えられたフック部を備えており、前記フック部は前記ストライカに引掛けることが可能である車両。
【請求項４】
ボディにカウルルーバが取り付けられた車両であって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、
開かれた前記カバー部と、前記ボディと、を係止可能な係止構造を備えており、
前記カウルルーバは前記カバー部に接続されるシール部材を備えており、前記シール部材は、中空のシール部材本体と、シール部材本体に装てんされる装てん部とを備え、前記装てん部は、係止構造により、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位に配置されている車両。
【請求項５】
ボディにカウルルーバが取り付けられた車両であって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、
開かれた前記カバー部と、前記ボディと、を係止可能な係止構造を備えており、
前記カウルルーバは前記カバー部に接続されるシール部材を備えており、前記シール部材の端部が前記カバー部に固定されている車両。
【請求項６】
車両のボディに取り付けられるカウルルーバであって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、
前記カバー部には、前記カバー部とエンジンフードとの係止、及び、前記カバー部と前記カウルルーバ本体との係止、のいずれにも使用可能なフック部が備えられており、
前記カバー部は、前記カウルルーバ本体に対して双方にまたがるような部材で連結されている、又は、前記カバー部の２部分が離間された状態で双方にまたがるような部材で連結されているカウルルーバ。
【請求項７】
車両のボディに取り付けられるカウルルーバであって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、前記カバー部に接続されるシール部材とを備え、
前記シール部材は、中空のシール部材本体と、シール部材本体に装てんされる装てん部とを備え、前記装てん部は、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位に配置されているカウルルーバ。
【請求項８】
車両のボディに取り付けられるカウルルーバであって、
前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、前記カバー部に接続されるシール部材とを備え、
前記シール部材の端部が前記カバー部に固定されているカウルルーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用されるカウルルーバに関する。詳しくは、車両のフロントガラスの下方近傍に配設されるカウルルーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントガラスの下方近傍にカウルルーバを配設することは広く知られている。カウルルーバは換気用ダクトの機能を有する外装材としてボディ上に配設されている。カウルルーバはエンジンルームの開口端の一部を形成する部材であり、エンジンルームの開口を塞ぐエンジンフードとの間にシール部材が配設されている。当該シール部材は、エンジンルーム内に雨水などが侵入することを抑制するために機能するものである。上記するようなカウルルーバの一部を移動可能にして、カウルルーバ下方の空間に配置されている部品を操作し易いようにすることは従来からなされている（特許文献１及び特許文献２参照）。特許文献１に記載のカウルルーバは、カウルルーバ本体に対してカバー部材が分離されるものであり、当該カバー部材をカウルルーバ本体に対して直立させることができる構成としている。また、特許文献２に記載のカウルルーバは、カウルルーバ本体に対してカバー部材が分離されるものであり、シール部材にカバー部材が接続されており、カウルルーバ本体に対してシール部材の端部が着脱可能な構成としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０５７０２１号公報
【特許文献２】特開２００６−２０５９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記各特許文献に記載の技術においても、なお改良の余地がある。特許文献１に記載のカウルルーバにおいては、カウルルーバとエンジンフードの間の隙間をシールするシール部材に関しての考慮がなされておらず、カバー部材を移動させる際にシール部材とカバー部材を取り外す作業が生じる虞がある。このため、カウルルーバの下方の空間に配置されている部品を取り扱うまでに手間取る虞があった。特許文献２に記載のカウルルーバにおいては、シール部材とカバー部材が接続されているため、カバー部材の移動範囲が狭く、カウルルーバ本体から分離したカバー部材を仮置きする場所に困る虞があった。
【０００５】
本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、カウルルーバに備えられるカバー部をカウルルーバ本体から移動させた上で行う作業をし易くすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の手段は、ボディにカウルルーバが取り付けられた車両であって、前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、開かれた前記カバー部と、前記ボディと、を係止可能な係止構造を備えている車両である。
【０００７】
この第１の手段によれば、開かれたカバー部と、ボディと、を係止可能な係止構造を備えている。このため、カバー部を開いた際に、カバー部をボディに係止することで、カバー部の位置が定められる。したがって、カバー部が作業の障害となることを抑制することが可能となり得る。
【０００８】
第２の手段は、第１の手段において、開かれた前記カバー部と、エンジンフードと、を係止可能な係止構造を備えている構成である。
【０００９】
この第２の手段によれば、カバー部をエンジンフードと係止可能である。このため、カバー部が開かれた際に、カバー部をエンジンフードに係止することで、カバー部の位置が定められる。この際、上下方向の空間を利用してカバー部を配置することが可能となり得る。
【００１０】
第３の手段は、第１又は第２の手段において、前記係止構造は、エンジンフードに備えられたストライカと、前記カバー部に備えられたフック部を備えており、前記フック部は前記ストライカに引掛けることが可能である構成である。
【００１１】
この第３の手段によれば、エンジンフードに備えられているストライカを利用してカバー部を係止することが可能であるため、係止構造を簡素化することが可能となり得る。
【００１２】
第４の手段は、第１乃至第３の何れかの手段において、前記係止構造は、前記カバー部に備えられたフック部を備えており、前記フック部を用いて、カバー部材をカウルルーバ本体に固定することが可能な構造である。
【００１３】
この第４の手段によれば、係止構造に使用されるフック部が、カバー部材をカウルルーバ本体に固定するためにも使用できる。そのため、部品点数を抑制することが可能となり得る。
【００１４】
第５の手段は、第１乃至第４の何れかの手段において、カウルルーバはカバー部に接続されるシール部材を備えており、前記シール部材は、中空のシール部材本体と、シール部材本体に装てんされる装てん部とを備え、前記装てん部は、係止構造により、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位に配置されている構成である。
【００１５】
この第５の手段によれば、シール部材は、中空のシール部材本体を備えるとともに、係止構造により、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位には、装てん部を備えている。このため、シール部材全体としての機能を維持しながら、シール部材が局所的に折れ曲がることによる劣化を抑制することが可能となり得る。
【００１６】
第６の手段は、第１乃至第５の手段の何れかにおいて、カウルルーバはカバー部に接続されるシール部材を備えており、前記シール部材の端部が前記カバー部に固定されている構成である。
【００１７】
この第６の手段によれば、シール部材の端部がカバー部に固定されているため、カバー部を係止構造によって係止させた際に、シール部材の端部が垂れ下がって作業の障害となることを抑制することが可能となり得る。また、カバー部を移動させる度にシール部材の端部をカウルルーバ本体に対して取り付けたり取り外したりする必要性が無く、作業性を高めることが可能となり得る。
【００１８】
第７の手段は、車両のボディに取り付けられるカウルルーバであって、前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、を備え、前記カバー部には、前記カバー部と前記ボディとの係止、及び、前記カバー部と前記カウルルーバ本体との係止、のいずれにも使用可能なフック部が備えられているカウルルーバである。
【００１９】
この第７の手段によれば、カバー部には、前記カバー部と前記ボディとの係止、及び、前記カバー部と前記カウルルーバ本体との係止、のいずれにも使用可能なフック部が備えられている。そのため、部品点数を抑制することが可能となり得る。
【００２０】
第８の手段は、車両のボディに取り付けられるカウルルーバであって、前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、前記カバー部に接続されるシール部材とを備え、前記シール部材は、中空のシール部材本体と、シール部材本体に装てんされる装てん部とを備え、前記装てん部は、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位に配置されているカウルルーバである。
【００２１】
この第８の手段によれば、シール部材は、中空のシール部材本体と、シール部材本体に装てんされる装てん部とを備え、前記装てん部は、前記ボディと、前記カバー部とが係止する際に屈曲する部位に配置されている。このため、シール部材全体としての機能を維持しながら、シール部材が局所的に折れ曲がることによる劣化を抑制することが可能となり得る。
【００２２】
第９の手段は、車両のボディに取り付けられたカウルルーバであって、前記カウルルーバは、カウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体に隣接する作業スペースを開閉可能なカバー部と、前記カバー部に接続されるシール部材とを備え、前記カバー部により前記シール部材の端部が支持されているカウルルーバである。
【００２３】
この第９の手段によれば、シール部材の端部がカバー部に固定されている。したがって、シール部材の端部がカバー部に固定されているため、カバー部を係止構造によって係止させた際に、シール部材の端部が垂れ下がって作業の障害となることを抑制することが可能となり得る。また、カバー部を移動させる度にシール部材の端部をカウルルーバ本体に対して取り付けたり取り外したりする必要性が無く、作業性を高めることが可能となり得る。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、カウルルーバに備えられるカバー部をカウルルーバ本体から移動させた上で行う作業をし易くすることが可能となり得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例のカウルルーバが備えられた車両におけるエンジンフードが開けられた状態を示した図である。
【図２】カウルルーバの分解斜視図である。
【図３】エンジンフードがエンジンルームの開口を閉じている状態における、エンジンフード及びフック部周りの断面図である。
【図４】フック部がストライカに引掛けられている状態を示す部分拡大図である。
【図５】開かれているエンジンフードに対して、カバー部が引掛けられている状態を表す断面図である。
【図６】カバー部と接する面から見たシール部材の概略図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】図３のＩＸ領域における部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１などに示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定する。例えば、通常、フロントガラスＦＧやカウルルーバ２に対してエンジンフード１２が位置する側が前側である。また、カウルルーバ２の長手方向が左右方向である。また、エンジンルーム１４のうち、開口端１４ａが位置する側が上側となる。なお、以下においては、特に断りが無い限り、水平箇所にて通常状態で車両１が静止している状態を前提にして、方向について言及する。
【００２７】
本実施の形態におけるカウルルーバ２は車両１に備え付けられるものである。カウルルーバ２は、金属を用いて形成されたボディ５に設けられた隙間を埋めるように配設された樹脂製の部材である。当該カウルルーバ２は車両１の外装材として機能するとともに、車両１の外部から内部に向けて空気を導入することが可能なダクトとして機能する。カウルルーバ２は、エンジンルーム１４の開口端１４ａの一部を形成するものでもあり、カウルルーバ２に備えられたシール部材２５とエンジンフード１２とが当接可能に構成されている。
【実施例】
【００２８】
本実施例におけるカウルルーバ２は、車両１のフロントガラスＦＧの下方近傍において、フロントガラスＦＧの下部に沿うように配設されている。カウルルーバ２は、カウルルーバ本体２１と、カウルルーバ本体２１に隣接する作業スペース２２を開閉可能なカバー部２３を備えている。カウルルーバ本体２１は前側に作業スペース２２が隣接しているため、カウルルーバ２からカバー部２３を取り外すことにより、カウルルーバ２の下方に位置するエンジンオイル注入口ＯＰのキャップＣＰの取り付け及び取り外しの作業がしやすくなる。なお、本明細書においてカウルルーバ本体２１とは、車両に対して相対的に移動できないように固定されている部位である。また、作業スペース２２とは、カウルルーバ２が位置する部位のうち、カウルルーバ本体２１が位置していない部位を意味している。
【００２９】
本実施例のカウルルーバ本体２１には、車両１の右側及び左側に作業スペース２２が配置されている（図１及び図２参照）。当該二つのカバー部２３は車両１の車幅方向の中央部付近から各々の端部近傍まで伸びる構成となっている。当該カバー部２３の上面側にはシール部材２５が取り付けられている。図３に示すように、シール部材２５は、エンジンフード１２を閉めた状態において、カバー部２３とエンジンフード１２との間に介在するものであり、カバー部２３とエンジンフード１２との間から水滴などがエンジンルーム１４内に侵入することを抑制している。
【００３０】
実施例のカウルルーバ２はカバー部２３を移動させ、カウルルーバ本体２１の作業スペース２２が露呈する状態にさせた状態を維持し易いよう、カバー部２３がボディ５に係止できる係止構造７が備えられている（図１及び図４参照）。特に、ボディ５の中でも、エンジンルーム１４の上部に設けられた開口を開閉するために使用されるエンジンフード１２に対してカバー部２３を係止できるように構成されている。エンジンフード１２はエンジンフード１２に設けたフードロック用のストライカＳＴと、図示しない係合部材とが係合状態となることで、開口が閉じた状態を維持できるものである。エンジンフード１２を移動させる場合は、係合部材を動かし、ストライカＳＴと係合部材との係合状態を解除させれば良い。ストライカＳＴと係合部材との係合状態を解除させることで、エンジンフード１２を回転移動させることが可能となる。図５の二点鎖線で示した位置から実線で示すような所定箇所まで移動させたエンジンフード１２は、図示しないステーなどの保持部品により、所定の角度に保つことが可能となっている。
【００３１】
本実施例の車両１は、保持部品によりエンジンフード１２が所定の角度に保たれた状態において、カバー部２３に設けたフック部２６をストライカＳＴに対して引掛けることが可能となっている（図４及び図５参照）。フック部２６をストライカＳＴに引掛け、係止状態とすることにより、作業スペース２２が開放された状態を維持することが可能となる。逆に、ストライカＳＴに対してフック部２６を引掛けた状態を解除して、元の位置に戻せば、カバー部２３をカウルルーバ本体２１に対して取り付けることが可能となる。なお、図１、４及び５においては、発明の理解を容易にするため、エンジンフード１２に引掛けたカバー部２３の向きを統一した記載としていない。
【００３２】
実施例においては、右側に配置されるカバー部２３と左側に配置されるカバー部２３は離間された状態でシール部材２５が取り付けられている。当該シール部材２５は右側に配置されるカバー部２３と左側に配置されるカバー部２３の双方にまたがるような一本の部材により構成されている（図２参照）。シール部材２５は、可撓性を備えるものであるため、例えば、左側に配置されるカバー部２３と右側に配置されるカバー部２３とシール部材２５が繋がった状態のまま、左側に配置されるカバー部２３を移動させずに、右側に配置されるカバー部２３を立ち上げるように移動させることが可能となる（図１参照）。この場合、シール部材２５が屈曲するように撓むことになる。なお、フック部２６をストライカＳＴに引掛けた状態においてシール部材２５に過度なテンションがかからぬように、フック部２６が孔部位２９に挿入された状態からカバー部２３を回動させた際にフック部２６がストライカＳＴに隣接した位置となる構成としている。本実施例においては、フック部２６をストライカＳＴに引掛ける際にはシール部材２５はややねじられることになる。
【００３３】
実施例におけるシール部材２５はゴム部材を用いて中空状に形成されたシール部材本体２５ａと、シール部材本体２５ａに部分的に装てんされる装てん部２５ｂとを備えたものとして形成されている（図６〜８参照）。シール部材２５には複数の貫通孔２５ｃが備えられており、当該貫通孔２５ｃの全部若しくは幾つかをカバー部２３に備えた図示しない突起に引掛けることで、カバー部２３に対してシール部材２５を接続することが可能な構成としている。本実施例の装てん部２５ｂはスポンジ状のラテックスにより形成されている。シール部材２５は弾性を備えるものであり、カバー部２３とエンジンフード１２との間に挟まれた場合には、図７及び図８に二点鎖線でしめすように、若干変形した状態となり、カバー部２３とエンジンフード１２との間に隙間が生じることを抑制している。
【００３４】
実施例のカウルルーバ２は、カウルルーバ本体２１に備えられた孔部２７に対して挿入可能な爪部２８がカバー部２３に備えられている（図２参照）。爪部２８は後方側に延びるように形成されており、前後方向に貫通した孔部２７に挿入可能となっている。また、カウルルーバ本体２１にはフック部２６を嵌め込む事が可能な孔部位２９が設けられている。当該孔部位２９は上下方向に貫通したものであり、フック部２６を孔部位２９にはめ込むことでカウルルーバ本体２１に対してカバー部２３が移動することを抑制している。
【００３５】
本実施例のフック部２６は弾性変形可能に構成されている。このため、フック部２６を、側面視において略Ｕ字状の部位における内側の面どうしが近接するように指でつまみ、フック部２６に設けた突起部２６ａが孔部位２９の下方に位置するように移動させたところで指をフック部２６から離せば、フック部２６が孔部位２９に嵌められた状態を維持することが可能となる（図９参照）。
【００３６】
実施例のカウルルーバ２であると、係止構造７を用いてカバー部２３をボディ５に係止させることが可能となるため、カバー部２３を紛失することが無くなる。また、シール部材２５とカバー部２３とが繋がれた状態を維持したまま、カバー部２３を移動させることができるため、カバー部２３の着脱が比較的容易となり得る。
【００３７】
また実施例のカウルルーバ２は、シール部材２５をカウルルーバ２から取り外すことなく、カバー部２３を移動させることが可能である。したがって、カバー部２３を移動させる作業の手間を省くことが可能となり得る。また、カバー部２３をカウルルーバ本体２１に固定するためにシール部材２５を利用していない。このため、シール部材２５にカバー部２３から負荷が掛けられることを抑制することが可能となり得る。
【００３８】
従来技術のように、シール部材２５の下面側に設けた凹部をカウルルーバ本体２１に設けた突部に引掛けてカバー部２３をカウルルーバ本体２１に固定する手段であると、凹部を突部に引きかける作業に手間取る可能性があるが、フック部２６を孔部位２９に上から挿入する態様であると、挿入状態を視認しながら作業を行うことが可能であるため、効率良く作業を行うことが可能となり得る。
【００３９】
以上、一つの実施例を用いて実施の形態を説明したが、本発明は、上記形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、カバー部は車両の左右両側に設けられている構成であることに限る必要性は無く、左側にのみ設けたり、右側にのみ設けたりすることも可能である。この場合、シール部材はカウルルーバ本体とカバー部を接続するように配置することが可能である。
【００４０】
シール部材は、装てん部を備えないものとすることも可能である。ただし、シール部材の耐久性を考慮すると装てん部を備えることが望ましい。また、装てん部は屈曲部にのみ備えるものとはせず、シール部材本体の略全域に装てん部を備えるものとしても良い。また、シール部材を中空の部材ではなく中実の部材を用いて形成することも可能である。
【００４１】
カバー部はカウルルーバ本体と分離される必要性は無く、カバー部とカウルルーバ本体とがヒンジなどにより繋がれているものとすることも可能である。また、カバー部は所定箇所で屈曲可能なものとすることで、一部がカウルルーバ本体に固定されたまま、残余の部位がカウルルーバ本体に対して移動可能とすることも可能である。
【００４２】
カバー部に備えたフック部は、エンジンフードのフードロック用ストライカと係止するものである必要性は無く、エンジンフードのその他の部位に係止できるようにすることや、エンジンフード以外のボディに係止することなども可能である。
【００４３】
また、シール部材の端部が、カバー部材に固定される構成としては、シール部材の最端部がカバー部材に載置されている状態であることに限らず、シール部材の最端部がカバー部材よりややはみ出した状態で固定されていても良い。
【符号の説明】
【００４４】
１      車両
２      カウルルーバ
５      ボディ
７      係止構造
１２    エンジンフード
１４    エンジンルーム
２１    カウルルーバ本体
２２    作業スペース
２３    カバー部
２５    シール部材
２６    フック部
２９    孔部位
２５ａ  シール部材本体
２５ｂ  装てん部
ＳＴ    ストライカ
【図１】
0006337341.tif 000002
【図２】
0006337341.tif 000003
【図３】
0006337341.tif 000004
【図４】
0006337341.tif 000005
【図５】
0006337341.tif 000006
【図６】
0006337341.tif 000007
【図７】
0006337341.tif 000008
【図８】
0006337341.tif 000009
【図９】
0006337341.tif 000010