(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームと車室とを隔てるダッシュパネルと、
エンジンフードの後端部とウインドシールドの前端部との間に設けられたカウルガーニッシュと、
前記ダッシュパネルの前方、かつ、前記カウルガーニッシュの下方に設けられた車載部材と、を備える車両の防水構造であって、
前記カウルガーニッシュが外気導入孔を有し、
前記ダッシュパネルが換気孔を有し、
前記車載部材の上面に、前記外気導入孔から前記車載部材の上面に滴下された水が前記車載部材の後端部に流れることを規制する規制部材を設けたことを特徴とする車両の防水構造。
【請求項２】
前記規制部材の車両前後方向への投影形状が、前記車載部材の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続することを特徴とする請求項１に記載の車両の防水構造。
【請求項３】
前記規制部材は、前記車載部材の上面から上方に突出するリブからなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の防水構造に関し、ダッシュパネルの前方、かつ、カウルガーニッシュの下方に車載部材が設けられた車両の防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両は、エンジンフードの後端部とウインドシールドの前端部との間にカウルガーニッシュ（カウルとも呼ばれる）を備えている。従来、カウルガーニッシュを備えるこの種の車両として、ダッシュパネルの前方、かつ、カウルガーニッシュの下方に、配線同士を結合または分岐させるためのジャンクションボックスを配置したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、カウルガーニッシュに外気導入孔を設けるとともにダッシュパネルに換気孔を設けて、車両外部の空気を車室に導入するようにしたものが知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１８７５５０号公報
【特許文献２】特開２０１４−２８５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のようにカウルガーニッシュの下方にジャンクションボックス等の車載部材を備えたものにおいて、特許文献２に記載のように外気導入孔および換気孔から車両外部の空気を車室に導入するよう構成した場合、水が車両外部から車室内に侵入するおそれがある。
【０００６】
すなわち、降雨時または洗車時に、カウルガーニッシュの開口部を介して車載部材の上面に滴下された水が、車載部材の上面を伝って車載部材の後端まで流れるおそれがある。車載部材の後端まで水が流れると、その水がダッシュパネルの開口部から車室に浸入してしまう。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、カウルガーニッシュの外気導入孔から車載部材の上面に滴下された水がダッシュパネルの換気孔を介して車室に侵入するのを防止することができる車両の防水構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、エンジンルームと車室とを隔てるダッシュパネルと、エンジンフードの後端部とウインドシールドの前端部との間に設けられたカウルガーニッシュと、前記ダッシュパネルの前方、かつ、前記カウルガーニッシュの下方に設けられた車載部材と、を備える車両の被水防止構造であって、前記カウルガーニッシュが外気導入孔を有し、前記ダッシュパネルが換気孔を有し、前記車載部材の上面に、前記外気導入孔から前記車載部材の上面に滴下された水が前記車載部材の後端部に流れることを規制する規制部材を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車載部材の上面に規制部材を設けたことで、カウルガーニッシュの外気導入孔から車載部材の上面に滴下された水が車載部材の後端部に流れることを規制できる。
【００１０】
このため、車載部材の後端部に流れた水は、規制部材により車載部材の上面の側端側または前端側に案内されるので、ダッシュパネルの換気孔を介して車室に侵入しない。したがって、カウルガーニッシュの外気導入孔から車載部材の上面に滴下された水がダッシュパネルの換気孔を介して車室に侵入するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、車両のダッシュパネルの断面図である。
【図２】図２は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、ダッシュパネルの上部およびＥＣＵケースを左前方から見た斜視図である。
【図３】図３は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、ＥＣＵケースおよび規制部材を左前方から見た斜視図である。
【図４】図４は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、規制部材の車両前後方向への投影形状を示す図である。
【図５】図５は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、規制部材を前方に向って凸となる円弧状に湾曲するリブから構成した例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、規制部材を後方に向って凸となる円弧状に湾曲するリブから構成した例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の車両の防水構造の実施形態を示す図であり、規制部材を車幅方向に対して傾斜する直線状のリブから構成した例を示す図である。
【図８】図８は、ＥＣＵケースに規制部材が設けられていない比較例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両の防水構造の実施形態について、図面を用いて説明する。図１〜図７は、本発明に係る実施形態の車両の防水構造を示す図である。
【００１３】
まず、構成を説明する。図１において、車両１はダッシュパネル４を備えている。ダッシュパネル４は、上下方向に延びており、エンジンルーム２と車室３とを隔てている。エンジンルーム２は車室３の前方に配置されている。
【００１４】
ここで、本実施形態では、車両１の図示しない運転席に着座した運転者から見た前後方向、左右方向、および上下方向と一致するように、図中で前後、左右、上下の方向を矢印で示している。
【００１５】
エンジンルーム２には、図示しないエンジンが収納されている。エンジンルーム２の上部にはエンジンフード６が設けられており、このエンジンフード６は、エンジンルーム２を上方から覆っている。
【００１６】
車室３には図示しない運転席が設けられている。車室３の上部の前方には、ウインドシールド７が設けられている。エンジンフード６の後端部とウインドシールド７の前端部の間にはカウルガーニッシュ８が設けられており、このカウルガーニッシュ８は、車幅方向に延びている。
【００１７】
ダッシュパネル４の上部にはカウルパネル１１が設けられており、このカウルパネル１１は、ダッシュパネル４から前方にせり出すように延びている。
【００１８】
カウルガーニッシュ８と、ダッシュパネル４の上部と、カウルパネル１１とに囲まれた空間は、ＥＣＵケース収容空間１２を形成し、このＥＣＵケース収容空間１２には、車載部材としてのＥＣＵケース１３が収容されている。
【００１９】
ＥＣＵケース１３は、その前面が開口する直方体形状に形成されている。ＥＣＵケース１３の内部にはＥＣＵ（Electronic Control Unit）１４が収容されている。ＥＣＵ１４の前部にはコネクタ１５が設けられている。ＥＣＵ１４は、コネクタ１５に連結された図示しない信号線を介して、車両１の図示しないセンサおよびアクチュエータと接続されている。
【００２０】
ＥＣＵケース１３は、前傾する姿勢で車両１に配置されている。このため、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａは、前方に向って低くなるように傾斜している。
【００２１】
ＥＣＵケース１３は、その上面１３Ａおよび下面１３Ｂの前端部において、カウルパネル１１の前端部に支持されている。ＥＣＵケース１３は、ダッシュパネル４の上部に形成された後述する換気孔５の前方近傍の位置に配置されている。
【００２２】
ダッシュパネル４の上端部近傍にはウインドシールドパネル１０が設けられており、このウインドシールドパネル１０は、ダッシュパネル４の上端部とウインドシールド７の前端部との隙間を閉塞している。
【００２３】
カウルガーニッシュ８には外気導入孔９が設けられており、この外気導入孔９は、車両１の外部からＥＣＵケース収容空間１２に外気を導入している。ダッシュパネル４の上部には換気孔５が設けられており、この換気孔５は、ＥＣＵケース収容空間１２に導入された空気を、空調のために車室３に導入している。
【００２４】
図２、図３に示すように、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａには規制部材２０が設けられており、この規制部材２０は、外気導入孔９からＥＣＵケース１３の上面１３Ａに滴下された水がＥＣＵケース１３の後端部に流れることを規制している。
【００２５】
規制部材２０は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａから上方に突出するリブからなる。詳しくは、規制部材２０は、２つのリブ２１、２２からなる。リブ２１は、リブ２２より前方に設けられている。リブ２１、２２は、車両幅方向に直線状に延びており、それぞれ車両幅方向におけるＥＣＵケース１３の一端部から他端部に渡って連続している。
【００２６】
したがって、図３、図４に示すように、リブ２１、２２からなる規制部材２０は、この規制部材２０の車両前後方向への投影形状２０Ａが、ＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続している。
【００２７】
ここで、図５に示すように、規制部材２０は、前方に向って凸となる円弧状に湾曲するリブ３１、３２、３３から構成されていてもよい。図５において、リブ３１、３２、３３は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａの車幅方向中心から一側端側および他側端側に行くに連れて後方に配置されるように、円弧状に湾曲している。
【００２８】
リブ３１、３２、３３は、リブ２１、２２と同様に、それぞれ車両幅方向におけるＥＣＵケース１３の一端部から他端部に渡って連続している。したがって、リブ３１、３２、３３からなる規制部材２０は、図４に示すように、この規制部材２０の車両前後方向への投影形状２０Ａが、ＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続している。
【００２９】
また、図６に示すように、規制部材２０は、後方に向って凸となる円弧状に湾曲するリブ４１、４２、４３から構成されていてもよい。図６において、リブ４１、４２、４３は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａの車幅方向中心から一側端側および他側端側に行くに連れて前方に配置されるように、円弧状に湾曲している。
【００３０】
リブ４２、４３は、リブ２１、２２と同様に、それぞれ車両幅方向におけるＥＣＵケース１３の一端部から他端部に渡って連続している。リブ４１は、車両幅方向におけるＥＣＵケース１３の一端部近傍から他端部近傍に渡って連続している。
【００３１】
したがって、リブ４１、４２、４３からなる規制部材２０は、図４に示すように、この規制部材２０の車両前後方向への投影形状２０Ａが、ＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続している。
【００３２】
また、図７に示すように、規制部材２０は、車幅方向に対して傾斜する直線状のリブ５１、５２から構成されていてもよい。図７において、リブ５１は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａにおいて、ＥＣＵケース１３の前端部の車幅方向中心部近傍から左側端部に連続するように直線状に形成されている。また、リブ５２は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａにおいて、ＥＣＵケース１３の右側端部から後端部の左側端部近傍に連続するように直線状に形成されている。
【００３３】
したがって、リブ５１、５２からなる規制部材２０は、図４に示すように、この規制部材２０の車両前後方向への投影形状２０Ａが、ＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続している。
【００３４】
なお、本実施形態の規制部材２０は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａから上方に突出するリブ２１、２２またはリブ３１、３２、３３またはリブ４１、４２、４３、またはリブ５１、５２から構成されているが、規制部材２０を溝から構成してもよい。すなわち、規制部材２０は、図３、図５〜図７で例示した各リブと同様の上面形状を有し、かつ、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａから下方に窪む溝であってもよい。
【００３５】
次に、作用を説明する。前述のように、車両１において、カウルガーニッシュ８が外気導入孔９を有し、かつ、ダッシュパネル４が換気孔５を有する。このため、降雨時または車両１の洗車時は、カウルガーニッシュ８の外気導入孔９を介してＥＣＵケース１３の上面１３Ａに水が滴下される。
【００３６】
本実施形態では、図３、図５〜図７に示すように、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａに、外気導入孔９からＥＣＵケース１３の上面１３Ａに滴下された水がＥＣＵケース１３の後端部に流れることを規制する規制部材２０を設けた。
【００３７】
本実施形態によれば、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａに規制部材２０を設けたことで、カウルガーニッシュ８の外気導入孔９からＥＣＵケース１３の上面１３Ａに滴下された水がＥＣＵケース１３の後端部に流れることを規制できる。
【００３８】
ＥＣＵケース１３の後端部に流れた水は、規制部材２０によりＥＣＵケース１３の上面１３Ａの側端側または前端側に案内されるので、ダッシュパネル４の換気孔５を介して車室３に侵入しない。
【００３９】
したがって、カウルガーニッシュ８の外気導入孔９からＥＣＵケース１３の上面１３Ａに滴下された水がダッシュパネル４の換気孔５を介して車室３に侵入するのを防止することができる。
【００４０】
一方、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａに規制部材２０が設けられていない場合は、比較例として図８に示すように、ＥＣＵケース１１３の上面１１３Ａに滴下された水がＥＣＵケース１１３の後端部に流れてしまう。このため、ＥＣＵケース１１３の後端部に流れた水は、ダッシュパネル１０４の換気孔１０５を介して車室に侵入してしまう。
【００４１】
また、本実施形態では、図３〜図７に示すように、規制部材２０の車両前後方向への投影形状２０Ａが、ＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って連続する。
【００４２】
この構成により、規制部材２０の全てをＥＣＵケース１３の車幅方向における一端部から他端部に渡って必ずしも連続させる必要がなくなり、規制部材２０を分割構造とすることができるので、規制部材２０の設計上の自由度を向上させることができる。
【００４３】
また、本実施形態では、規制部材２０は、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａから上方に突出するリブからなる。
【００４４】
この構成により、規制部材２０を、ＥＣＵケース１３の上面１３Ａから上方に突出するリブとすることで、規制部材２０を簡易な構造とすることができる。
【００４５】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【００４６】
例えば、車載部材としてのＥＣＵケース１３に代えて、ＥＣＵ１４本体、または図示しないワイヤーハーネスのプロテクタを車載部材としてＥＣＵケース収容空間１２に収容してもよい。この場合、ＥＣＵ１４本体またはワイヤーハーネスのプロテクタの上面に、規制部材２０を設ける構成とすることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１...車両、２...エンジンルーム、３...車室、４...ダッシュパネル、５...換気孔、６...エンジンフード、７...ウインドシールド、８...カウルガーニッシュ、９...外気導入孔、１３...ＥＣＵケース（車載部材）、１３Ａ...上面、２０...規制部材、２０Ａ...投影形状、２１，２２，３１，３２，３３，４１，４２，４３，５１，５２...リブ
【図１】
0006358130.tif 000002
【図２】
0006358130.tif 000003
【図３】
0006358130.tif 000004
【図４】
0006358130.tif 000005
【図５】
0006358130.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006358130.tif 000008
【図８】
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