(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスを流入させて、折り畳まれて収納された収納部位から、車両のフードパネルの後端とカウルとの間を経て、後方と左右両側とへ展開膨張し、前記カウルと車両の左右のフロントピラーとを覆うエアバッグ、を備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、
膨張完了時に、左右方向に延びて前記カウルの上面側を覆う横膨張部と、該横膨張部の左右の端部付近からそれぞれ後方へ延びて左右の前記フロントピラーの上面側を覆う縦膨張部と、を備えるとともに、
膨張完了時の下面側に配置される車体側壁部と上面側に配置される歩行者側壁部との外周縁相互を連ならせて、周壁を形成する構成とし、
前記横膨張部が、
膨張用ガスを流入させる流入口部を有して、膨張完了時に前記フードパネルの後端の下方領域に配置されるフード側膨張部と、
膨張完了時に前記フードパネルの後端から露出するように後方へ突出するとともに、左右の端部付近で、それぞれ、左右の前記縦膨張部に連通する露出側膨張部と、
を備え、
前記エアバッグが、膨張完了時に前記露出側膨張部から左右の前記縦膨張部までの膨張部位を、前記エアバッグの後縁に沿う後縁側部位と前側部位とに区画するように、上下の縁を前記車体側壁部と前記歩行者側壁部とに連結させた帯状の区画テザー、を配設させて構成され、
前記区画テザーが、
区画した前記前側部位を含めた該前側部位より前方の膨張部位を、一次膨張部とし、前記後縁側部位を、前記一次膨張部から膨張用ガスを流入させて、前記一次膨張部より遅れて膨張を開始する二次膨張部とするように、左右両端付近だけに、前記一次膨張部側から前記二次膨張部側へ膨張用ガスを供給可能な供給口、を設けて、
配設され、
前記エアバッグの前記フード側膨張部における左右方向の中央付近の前記流入口部と前記区画テザーとの間に、膨張完了時の前記フード側膨張部の厚さを規制する前側厚さ規制部が、配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグの前記フード側膨張部における左右方向の中央に配置された前記前側厚さ規制部の左右両側に、それぞれ、前記前側厚さ規制部との間と、左右両縁の前記エアバッグの周壁との間と、に、膨張用ガスを後方側へ流し可能な連通口を設けて、膨張完了時の前記フード側膨張部の厚さを規制する縁側厚さ規制部が、配設されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
膨張用ガスを流入させて、折り畳まれて収納された収納部位から、車両のフードパネルの後端とカウルとの間を経て、後方と左右両側とへ展開膨張し、前記カウルと車両の左右のフロントピラーとを覆うエアバッグ、を備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、
膨張完了時に、左右方向に延びて前記カウルの上面側を覆う横膨張部と、該横膨張部の左右の端部付近からそれぞれ後方へ延びて左右の前記フロントピラーの上面側を覆う縦膨張部と、を備えるとともに、
膨張完了時の下面側に配置される車体側壁部と上面側に配置される歩行者側壁部との外周縁相互を連ならせて、周壁を形成する構成とし、
前記横膨張部が、
膨張用ガスを流入させる流入口部を有して、膨張完了時に前記フードパネルの後端の下方領域に配置されるフード側膨張部と、
膨張完了時に前記フードパネルの後端から露出するように後方へ突出するとともに、左右の端部付近で、それぞれ、左右の前記縦膨張部に連通する露出側膨張部と、
を備え、
前記エアバッグが、膨張完了時に前記露出側膨張部から左右の前記縦膨張部までの膨張部位を、前記エアバッグの後縁に沿う後縁側部位と前側部位とに区画するように、上下の縁を前記車体側壁部と前記歩行者側壁部とに連結させた帯状の区画テザー、を配設させて構成され、
前記区画テザーが、
区画した前記前側部位を含めた該前側部位より前方の膨張部位を、一次膨張部とし、前記後縁側部位を、前記一次膨張部から膨張用ガスを流入させて、前記一次膨張部より遅れて膨張を開始する二次膨張部とするように、前記一次膨張部側から前記二次膨張部側へ膨張用ガスを供給可能な供給口、を設けて、
配設されるとともに、
前記供給口を左右両端付近だけに配設させるように、前記区画テザーの左右両端を、それぞれ、左右の前記縦膨張部の後端付近まで延ばして、前記区画テザーの左右両端と周囲の前記周壁との間に、前記供給口を設けて、
配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグの前記区画テザーが、膨張完了時の前記エアバッグの平面視として、前方に略円弧状に突出する曲線状に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項５】
前記エアバッグの前記一次膨張部が、左右の前記供給口付近に接近するに従い、それぞれ、膨張用ガスの流路を絞るように、構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項６】
前記区画テザーが、
前記車体側壁部に結合される車体側部と前記歩行者側壁部に結合される歩行者側部との二枚のテザー用基布から形成されるとともに、
前記車体側部と前記歩行者側部との端部相互の結合代を、前記二次膨張部側に向けて、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項７】
左右の前記縦膨張部と前記横膨張部の前記露出側膨張部との交差部位付近に、それぞれ、膨張完了時の厚さを規制する後側厚さ規制部が、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動時、車両のフードパネルの後端とカウルとの間から、後方と左右両側とに、歩行者を保護するためのエアバッグを展開膨張させる構成の歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフードパネルの後端近傍に配置される歩行者用エアバッグ装置としては、作動時、折り畳まれて収納部位に収納した歩行者保護用のエアバッグに、膨張用ガスを流入させ、そのエアバッグを、収納部位から、車両のフードパネルの後端とカウルとの間を経て、後方と左右両側とに展開膨張させていた（特許文献１，２参照）。膨張を完了させたエアバッグは、左右方向に延びてカウルの上面側を覆う横膨張部と、横膨張部の左右の端部付近からそれぞれ後方へ延びて左右のフロントピラーの上面側（前面側）を覆う縦膨張部と、を備えて構成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１４−５１１３０５号公報
【特許文献２】特開２００６−４４３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１，２に記載の歩行者用エアバッグ装置では、共に、エアバッグの展開膨張時、左右の縦膨張部の後端側が左右に揺動し、フロントピラーの上面側（前面側）に迅速に配置させて、膨張を完了させ難かった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、展開膨張時のエアバッグが迅速かつ的確にフロントピラーの上面を覆って膨張を完了させることができる歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、  膨張用ガスを流入させて、折り畳まれて収納された収納部位から、車両のフードパネルの後端とカウルとの間を経て、後方と左右両側とへ展開膨張し、前記カウルと車両の左右のフロントピラーとを覆うエアバッグ、を備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、
膨張完了時に、左右方向に延びて前記カウルの上面側を覆う横膨張部と、該横膨張部の左右の端部付近からそれぞれ後方へ延びて左右の前記フロントピラーの上面側を覆う縦膨張部と、を備えるとともに、
膨張完了時の下面側に配置される車体側壁部と上面側に配置される歩行者側壁部との外周縁相互を連ならせて、周壁を形成する構成とし、
前記横膨張部が、
膨張用ガスを流入させる流入口部を有して、膨張完了時に前記フードパネルの後端の下方領域に配置されるフード側膨張部と、
膨張完了時に前記フードパネルの後端から露出するように後方へ突出するとともに、左右の端部付近で、それぞれ、左右の前記縦膨張部に連通する露出側膨張部と、
を備え、
前記エアバッグが、膨張完了時に前記露出側膨張部から左右の前記縦膨張部までの膨張部位を、前記エアバッグの後縁に沿う後縁側部位と前側部位とに区画するように、上下の縁を前記車体側壁部と前記歩行者側壁部とに連結させた帯状の区画テザー、を配設させて構成され、
前記区画テザーが、
区画した前記前側部位を含めた該前側部位より前方の膨張部位を、一次膨張部とし、前記後縁側部位を、前記一次膨張部から膨張用ガスを流入させて、前記一次膨張部より遅れて膨張を開始する二次膨張部とするように、左右両端付近だけに、前記一次膨張部側から前記二次膨張部側へ膨張用ガスを供給可能な供給口、を設けて、
配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、作動時、流入口部から膨張用ガスがエアバッグ内に流入されれば、エアバッグは、折りを解消しつつ、収納部位から、フードパネルの後端とカウルとの間を経て、後方と左右両側とへ展開膨張し、横膨張部が、フード側膨張部をフードパネルの後端の下面側に配置させ、露出側膨張部をフードパネルの後端付近から後方と左右両側とに突出させて、カウルの上面を覆い、また、露出側膨張部の左右両端部付近から後方へ延びる左右の縦膨張部がフロントピラーの上面（前面）を覆って、膨張を完了させることとなる。
【０００８】
そして、エアバッグの膨張時、流入口部から流入する膨張用ガスは、まず、横膨張部の区画テザーの前側となる一次膨張部内に流入し、そして、区画テザーに沿って左右両側に流れ、さらに、区画テザーの左右の両端付近の供給口から、二次膨張部内に流入する。その際、供給口が、区画テザーの左右の両端付近だけに配設されており、一次膨張部内に流入した膨張用ガスは、区画テザーまで到達した後、区画テザーに沿って左右に流れて、区画テザーの前側となる一次膨張部の全体が、迅速に膨張する。この一次膨張部は、区画テザーで区画された膨張完了時のエアバッグの後縁に沿って配置される二次膨張部（後縁側部位）の外周側（前側）を覆うように、配置されて、横膨張部の露出側膨張部と左右の縦膨張部の外縁側との領域を有して構成されている。すなわち、一次膨張部が、全体を迅速に膨張させて膨張完了形状に到達すれば、横膨張部の左右両端部付近から後方へ延びる縦膨張部の外縁側も、膨張完了形状に到達することとなって、左右の縦膨張部が、後端付近の左右の揺動を抑制された状態で、フロントピラーの上面に配置されることとなる。そしてその後、左右の供給口から二次膨張部に膨張用ガスが流入されて、二次膨張部も膨張完了形状に到達し、そして、一次膨張部と二次膨張部とが所定の内圧に到達して、エアバッグは膨張を完了させることとなる。
【０００９】
したがって、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、展開膨張時のエアバッグが迅速かつ的確にフロントピラーの上面を覆って膨張を完了させることができる。勿論、膨張完了時のエアバッグは、横膨張部の露出側膨張部により、カウルの上面側も的確に覆っている。
【００１０】
そして、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、前記エアバッグの前記区画テザーは、膨張完了時の前記エアバッグの平面視として、前方に略円弧状に突出する曲線状に配設されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成では、エアバッグへの膨張用ガスの流入当初に、膨張用ガスが、区画テザー付近まで到達すれば、左右両端付近まで略円弧状とした曲線状の区画テザーに沿って、円滑に左右に流れて、区画テザーの前側となる一次膨張部の全体が、迅速に膨張完了状態に到達できる。そして、既述したように、一次膨張部が、全体を迅速に膨張させて膨張完了形状に到達すれば、横膨張部の左右両端部付近から後方へ延びる縦膨張部の外縁側も、膨張完了形状に到達できることから、一層迅速に、左右の縦膨張部が、後端付近の左右の揺動を抑制された状態で、フロントピラーの上面に配置されることとなる。
【００１２】
また、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、前記エアバッグの前記一次膨張部は、左右の前記供給口付近に接近するに従い、それぞれ、膨張用ガスの流路を絞るように、構成されていることが望ましい。
【００１３】
このような構成では、一次膨張部側の供給口付近が絞られており、二次膨張部へ膨張用ガスが流れる前に、一次膨張部が、膨張用ガスを貯留する状態となって、迅速かつ安定して、膨張完了形状に到達できる。そのため、一層、左右の縦膨張部の後端の揺動が抑制されて、左右の縦膨張部が、フロントピラーの上面を、迅速かつ安定して、覆うことができる。
【００１４】
そしてまた、本発明に係る歩行者用保護エアバッグ装置では、前記区画テザーは、前記車体側壁部に結合される車体側部と前記歩行者側壁部に結合される歩行者側部との二枚のテザー用基布から形成されるとともに、前記車体側部と前記歩行者側部との端部相互の結合代を、前記二次膨張部側に向けて、配設されていることが望ましい。
【００１５】
このような構成では、一次膨張部側に区画テザーの結合代が配設されないことから、区画テザーの前側を左右に流れる膨張用ガスが、乱れることなく、円滑に流れ、一次膨張部を左右両側まで円滑に膨張させることができる。
【００１６】
勿論、区画テザーが、車体側壁部に結合される車体側部と歩行者側壁部に結合される歩行者側部との二枚のテザー用基布から形成されていれば、先に、車体側部を車体側壁部に結合させ、歩行者側部を歩行者側壁部に結合させておいて、その後、車体側壁部と歩行者側壁部との外周縁相互を結合させて、エアバッグの周壁を形成する際、車体側部と歩行者側部との端部相互を結合させれば、区画テザーをエアバッグ内に配設することができ、区画テザーの配設作業が容易となる。
【００１７】
さらに、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、前記エアバッグの前記フード側膨張部における左右方向の中央付近の前記流入口部と前記区画テザーとの間には、膨張完了時の前記フード側膨張部の厚さを規制する前側厚さ規制部を、配設することが望ましい。
【００１８】
このような構成では、フードパネルの後端の下面側で膨張するフード側膨張部が、前側厚さ規制部により、厚さを規制されて膨張することから、フードパネルとカウルとの間で引っ掛らず、フード側膨張部より膨張用ガスの下流側となる露出側膨張部や縦膨張部が、収納部位から円滑に突出して、膨張することができる。
【００１９】
さらにまた、この場合、前記エアバッグの前記フード側膨張部における左右方向の中央に配置された前記前側厚さ規制部の左右両側に、それぞれ、前記前側厚さ規制部との間と、左右両縁の前記エアバッグの周壁との間と、に、膨張用ガスを後方側へ流し可能な連通口を設けて、膨張完了時の前記フード側膨張部の厚さを規制する縁側厚さ規制部を、配設させてもよい。
【００２０】
このような構成では、区画テザー側への膨張用ガスの流れを阻害せずに、フード側膨張部が、前側厚さ規制部と、前側厚さ規制部の左右の縁側厚さ規制部とにより、左右方向の略全域で、厚さを規制されて膨張することから、一層、フードパネルとカウルとの間での引っ掛りを防止できて、露出側膨張部や縦膨張部が、一層円滑に、収納部位から突出して、膨張することができる。
【００２１】
さらに、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、左右の前記縦膨張部と前記横膨張部の前記露出側膨張部との交差部位付近に、それぞれ、膨張完了時の厚さを規制する後側厚さ規制部を、配設させることが望ましい。
【００２２】
このような構成では、左右の縦膨張部と横膨張部の露出側膨張部との交差部位が、後側厚さ規制部により、厚さを規制されて膨張できる。すなわち、区画テザーの左右の両端付近が、エアバッグの後縁側に接近するように配置されて、それらの前方側に広いエリアの膨張部位が配設されても、必要以上に厚く膨張することを抑制できる。そのため、縦膨張部が、前端付近から後端まで、部分的に過度に厚くならずに、極力、均等の厚さでフロントピラーの上面を覆うことが可能となって、フロントピラーに向かう歩行者を、広い平面によって好適に受け止め可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。
【図２】実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両のフード跳ね上げ装置付近を示す前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図３】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の搭載状態を示す概略拡大平面図である。
【図４】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略分解斜視図である。
【図５】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の車両搭載状態におけるインフレーター付近の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図６】実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用するエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。
【図７】実施形態のエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。
【図８】図６のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】図６のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のIX−IX部位に対応する。
【図１０】図６のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のＸ−Ｘ部位に対応する。
【図１１】図６のエアバッグを構成する素材（基布）を並べた平面図である。
【図１２】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動前の状態を示す前後方向に沿った概略縦断面図であり、車幅方向の中央付近を示す。
【図１３】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時の状態を示す概略縦断面図である。
【図１４】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動完了時の状態を示す概略縦断面図である。
【図１５】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動時の状態を示す概略平面図である。
【図１６】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の作動完了時の状態を示す概略平面図である。
【図１７】実施形態のエアバッグの変形例を平らに展開した状態の平面図である。
【図１８】実施形態のエアバッグの他の変形例を平らに展開した状態の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の歩行者用エアバッグ装置（以下、適宜、「エアバッグ装置」と略す）Ｍは、図１，３，５に示すように、車両Ｖのフードパネル１０の後端１０ｃ付近における下面１０ｈ側において、左右のフロントピラー５（５Ｌ，５Ｒ）の間における車両Ｖの左右方向の中央付近に、配置され、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇させるフード跳ね上げ装置２０（図２参照）とともに作動される。
【００２５】
なお、本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、及び、左右の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後、上下、及び、左右の方向と一致させて、説明する。
【００２６】
そして、実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ６（図１参照）には、歩行者との衝突を検知可能な図示しないセンサが、配設されており、センサからの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサからの信号に基づいて車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際に、エアバッグ装置Ｍのインフレーター４３を作動させるように構成されている。また、フード跳ね上げ装置２０の後述するアクチュエータ２３も、作動回路による車両Ｖの歩行者との衝突検知時に、インフレーター４３の作動と略同時に作動されて、フードパネル１０の後端１０ｃを押し上げ（図２の二点鎖線参照）、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間に、エアバッグ６０の突出用の隙間ＯＳを形成することとなる（図１２，１３参照）。
【００２７】
フードパネル１０は、図１に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左縁１０ｄ側と右縁１０ｅ側とにおける後端１０ｃ近傍に配置されるヒンジ部１３により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、鋼のアルミニウム（アルミニウム合金）等の板材からなり、図２に示すように、上面側のアウタパネル１０ａと、下面側に位置してアウタパネル１０ａより強度を向上させたインナパネル１０ｂと、を備えて構成されている。フードパネル１０は、フロントウインドシールド４に合わせて、図１に示すように、後端１０ｃを、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲させて構成されている。また、フードパネル１０は、図５，１２に示すように、下面１０ｈ側にエアバッグ装置Ｍを収納するスペースを形成するために、後端１０ｃ側における左右の中央側の下面側を上方へ凹ませた凹部１０ｇを、備えている。凹部１０ｇの前側には、エアバッグ装置Ｍを取り付けるための取付座１１が形成されている。取付座１１には、ナットを設けてなる複数の取付孔１１ａが形成されている。取付座１１には、エアバッグ装置Ｍの後述する支持ブラケット５０の複数の取付片部５６，５７が、ボルト５８を取付孔１１ａに締結させて、固定されている。
【００２８】
フードパネル１０の後方には、図２，１２に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウインドシールド４の下部４ａ側に連ならせるように、配設されている。このカウル７も、フードパネル１０の後端１０ｃの湾曲形状に合わせて、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲して構成されている。また、カウル７の部位には、図１に示すように、ワイパ８が、配設されている。フロントウインドシールド４の左右の外方には、図１に示すように、フロントピラー５（５Ｌ，５Ｒ）が、配設されている。実施形態では、フロントウインドシールド４は、下縁側にかけて、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲して、構成されている。フードパネル１０は、フード跳ね上げ装置２０の作動時に、後端１０ｃを押し上げられることとなるが（図２の二点鎖線と図１３参照）、この後端１０ｃの上昇移動時には、フードパネル１０の前端１０ｆ側は、前端１０ｆに配置されている通常閉塞用の図示しないフードロックストライカを係止するラッチ機構により、ボディ１側から外れることはない。
【００２９】
ヒンジ部１３は、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄと右縁１０ｅとに配設され（図１，２参照）、それぞれ、ボディ１側の部材であるフードリッジリインホース２に連結された取付フランジ３に固定されるヒンジベース１４と、フードパネル１０側に固定されるヒンジアーム１６と、を備えて構成されている。各ヒンジアーム１６は、図２に示すように、板金製のアングル材を下向きに突出させるように略半円弧状に湾曲させた形状として構成され、ヒンジベース１４側の元部端１６ａが、支持軸１５を利用してヒンジベース１４に対して回動可能に連結されている。また、各ヒンジアーム１６は、図２に示すように、元部端１６ａから離れる先端１６ｂ側に、先端１６ｂからフードパネル１０の下面に略沿うように延びる連結板部１７を、備えている。連結板部１７は、フードパネル１０の後端１０ｃにおける下面側に、溶接等を利用して結合されている。また、ヒンジアーム１６の先端１６ｂ付近には、下縁を略円形状に切り欠くように構成される切欠凹部１６ｃが、形成されている。そして、この切欠凹部１６ｃの周囲の部位が塑性変形部１６ｄとして、この塑性変形部１６ｄは、フード跳ね上げ装置２０におけるアクチュエータ２３の作動時におけるピストンロッド２５がフードパネル１０の後端１０ｃを押し上げた際に、塑性変形し、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇を許容することとなる（図２の二点鎖線参照）。各支持軸１５は、図２に示すように、それらの軸方向を、車両Ｖの左右方向に沿わせるように、配置されている。そして、フードパネル１０を開く際には、フードパネル１０の前端１０ｆ側を前開きで上昇させれば、各支持軸１５を回転中心として、フードパネル１０を前開きで開くことができる（図２の通常使用時の二点鎖線参照）。
【００３０】
フード跳ね上げ装置２０は、図１，２に示すように、エアバッグ装置Ｍの左右両側であって、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄ，右縁１０ｅの下方となるヒンジ部１３の下方に配設されている。各フード跳ね上げ装置２０は、アクチュエータ２３と、アクチュエータ２３をボディ側のフードリッジリインホース２に取り付ける取付ブラケット２１と、を備えて構成されている。取付ブラケット２１は、アクチュエータ２３を保持可能な断面略Ｕ字形状として、フードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに、ボルト２２止めされている。アクチュエータ２３は、駆動源として、図示しないガス発生器を使用しており、取付ブラケット２１に保持されるシリンダ２４と、シリンダ２４から上方へ突出するように配設されるピストンロッド２５と、を備えている。このアクチュエータ２３では、シリンダ２４の下端側に内蔵される図示しないガス発生器を作動させて発生する作動ガスにより、シリンダ２４内に収納されるピストンロッド２５の図示しないピストンを押し上げて、ピストンロッド２５を上昇移動させる。そして、アクチュエータ２３の作動時に、上昇移動するピストンロッド２５の上端２５ａが、フードパネル１０の後端１０ｃの下面１０ｈ側に配設されるヒンジアーム１６の先端１６ｂ側に設けられた連結板部１７の下面に当接し、さらに、この上昇移動するピストンロッド２５の上端２５ａによって、図２の二点鎖線や図１３に示すように、フードパネル１０の後端１０ｃが上方に押し上げられて、カウル７とフードパネル１０の後端１０ｃとの間に、膨張するエアバッグ６０を突出させるための隙間ＯＳが形成されることとなる。
【００３１】
エアバッグ装置Ｍは、図３〜５，１２に示すように、エアバッグ６０、エアバッグ６０に膨張用ガスを供給するインフレーター４３、エアバッグ６０とインフレーター４３とを収納するケース２８、及び、エアバッグ６０やインフレーター４３をケース２８とともにを保持して、エアバッグ装置Ｍをフードパネル１０の取付座１１に取り付ける支持ブラケット５０、を備えて構成されている。
【００３２】
ケース２８は、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製として、折り畳まれたエアバッグ６０の収納部位を構成し、フードパネル１０の後端１０ｃの凹部１０ｇに収納されるように、左右方向の中央を前方側に突出させるように湾曲し、かつ、上下方向の厚さ寸法を凹部１０ｇの深さ寸法と略等しくした扁平の箱形状に構成されている。そして、実施形態の場合、ケース２８は、上方側のアッパケース３０と下方側のロアケース３５とから構成されている。
【００３３】
アッパケース３０は、ケース２８の天井壁を構成する天井壁部３１と、天井壁部３１の外周縁から下方に延びる周壁部３２と、を備えて構成され、周壁部３２の下端には、外方に延びるフランジ部３３が配設されている。ロアケース３５は、ケース２８の底壁を構成するように、天井壁部３１と対向する底壁部３６と、底壁部３６の外周縁付近から上方に延びる周壁部３７と、周壁部３７の下端から外方に延びるフランジ部３８と、を備えて構成されている。周壁部３７は、ケース２８内の防水性を確保し易いように、アッパケース３０の周壁部３２の内周側に嵌合する構成としている。また、ロアケース３５のフランジ部３８の後縁３８ｃ側には、上方に延びる係止フック３８ｄが形成され（図１２参照）、アッパケース３０のフランジ部３３の後縁３３ｃには、外れ可能に係止フック３８ｄに係止される係止孔３３ｄが形成されている。
【００３４】
また、ロアケース３５の底壁部３６には、複数の貫通孔３６ａ，３６ｂ，３６ｃが配設されている。貫通孔３６ａは、インフレーター４３を支持ブラケット５０に止めるボルト５３ａを貫通させるものであり、貫通孔３６ｂは、エアバッグ６０に設けられた取付ベルト８７を取付座５３に止めるボルト５３ｂを貫通させるものであり、貫通孔３６ｃは、エアバッグ６０に設けられた取付ベルト８８を取付座５５に取り付けるボルト５５ａを貫通させるものである。なお、貫通孔３６ａ，３６ｂ，３６ｃは、防水性を確保するように、円環状のパッキン３９が嵌め込まれて構成されている（図５参照）。
【００３５】
さらに、底壁部３６の前部側における貫通孔３６ａ，３６ｂ付近の周壁部３７の内側近傍には、インフレーター４３の本体部４３ａの下部側の半割り円筒状の形状に対応して、本体部４３ａを収容する収納凹部３６ｅが配設されている。
【００３６】
また、フランジ部３３，３８の前縁３３ａ，３８ａ側には、相互に重ねて、支持ブラケット５０の横杆部５１に取り付けるための複数の取付孔３３ｂ，３８ｂが貫通されている。前縁３３ａ，３８ａ相互は、横杆部５１の上面側に重ねて、横杆部５１の貫通孔５１ａと取付孔３３ｂ，３８ｂとを貫通させるボルト４０に、ナット４１を締結することにより、横杆部５１に取り付けられている（図４，１２参照）。
【００３７】
ケース２８は、係止フック３８ｄを係止孔３３ｄに係止させるとともに、周壁部３２，３８相互を嵌合させ、フランジ部３３，３８の前縁３３ａ，３８ａ相互を横杆部５１に結合させることにより、アッパケース３０とロアケース３５とを結合させて、組み立てられることとなる。
【００３８】
そして、ケース２８は、エアバッグ６０の膨張時、図５の二点鎖線や図１２，１３に示すように、後縁２８ｂ側において、ロアケース３５の周壁部３７がアッパケース３０の周壁部３２から外れて、ロアケース３５の底壁部３６の後部３６ｄ側が、周壁部３７の後部３７ｂを下方側に傾斜させつつ、下方に撓んで、開口２９を形成する。そのため、エアバッグ６０は、その開いた開口２９から、後方に展開膨張することとなる。なお、開口２９が形成される際、アッパケース３０の周壁部３２の後部３２ｂも、上方へ押し開かれることとなる。
【００３９】
インフレーター４３は、シリンダタイプとして、大径の本体部４３ａから、膨張用ガスを吐出する図示しないガス吐出口を有した小径の小径部４３ｂを突出させる構成として、２個使用されている。２個のインフレーター４３は、本体部４３ａ側を相互に接近させるようにして、小径部４３ｂ側を、左右方向の外方側に向けつつ、それぞれ、エアバッグ６０の流入口部６８（６８Ｌ，６８Ｒ）に挿入させて配設される。各流入口部６８Ｌ，６８Ｒは、外周側からクランプ４６を嵌められて、各インフレーター４３と接続される。そして、各インフレーター４３は、取付ブラケット４５，４５の円筒状の帯部４５ａに挟持された状態で、支持ブラケット５０の対応する保持座５２に載置され、そして、各取付ブラケット４５の帯部４５ａの両端側の鍔部４５ｂを、支持ブラケット５０の取付座５３に載置するとともに、各鍔部４５ｂの取付孔４５ｃに取付座５３のボルト５３ａを貫通させ、各ボルト５３ａに、ナット４７を締結することにより、各インフレーター４３が、ケース２８の収納凹部３６ｅを介在させて、支持ブラケット５０の保持座５２に取付固定されている（図５参照）。
【００４０】
支持ブラケット５０は、鋼板等の金属板から構成され、ケース２８のフランジ部３３，３８の前縁３３ａ，３８ａの下面側に配置される左右方向に延びた横杆部５１を備えるとともに、横杆部５１から外方や内側に延びる取付片部５６，５７、保持座５２、及び、取付座５５を備えて構成されている。
【００４１】
横杆部５１には、ケース２８のフランジ部３３，３８の前縁３３ａ，３８ａ相互を結合するボルト４０を貫通させる貫通孔５１ａが、前縁３３ａ，３８ａの取付孔３３ｂ，３８ｂに対応して、配設されている。
【００４２】
取付片部５６は、横杆部５１から前方に延びるように複数（実施形態では６個）配設されて、左右に並設されている。取付片部５７は、横杆部５１の左右両縁付近から左右の外方側に延びるように、２個配設させている。これらの取付片部５６，５７は、フードパネル１０の取付座１１に取付固定されるもので、先端に上下方向に貫通する取付孔５６ａ，５７ａを備えて構成され、それぞれ、ボルト５８を、取付孔５６ａ，５７ａに貫通させて、取付座１１のナットを設けてなる取付孔１１ａに締結することにより、取付座１１に取付固定され、そして、この固定により、エアバッグ装置Ｍがフードパネル１０の後端１０ｃの下面１０ｈ側に取付固定されて、車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４３】
保持座５２は、インフレーター４３を保持するものであり、２個のインフレーター４３に対応して、横杆部５１の中央付近の左右で、後方側に延びるように配設されている。各保持座５２は、ケース２８の底壁部３６を介在させて、インフレーター４３の本体部４３ａを収納する半割り円筒状の収納凹部５２ａと、収納凹部５２ａの後方に連なる取付座５３と、取付座５３から後方側に延びる略長方形板状のガイド片５４と、を備えて構成されている。
【００４４】
取付座５３は、インフレーター４３を挟持する取付ブラケット４５とエアバッグ６０の中央付近の左右の取付ベルト８７（８７Ｌ，８７Ｒ）を取り付ける部位としている。そのため、取付座５３は、各取付ブラケット４５の鍔部４５ｂ，４５ｂの取付孔４５ｃに貫通されるボルト５３ａが左右の両縁側で、上方に突設され、さらに、ボルト５３ａ，５３ａ間に、取付ベルト８７の取付孔８７ａに貫通させるボルト５３ｂが、上方側に突設されている。
【００４５】
ガイド片５４は、展開膨張初期のエアバッグ６０の下方への飛び出しを規制して、フロントウインドシールド４に沿って後方へ展開するように、エアバッグ６０の展開方向を案内する。
【００４６】
取付座５５は、取付片部５７，５７の横杆部５１の内側の位置に、配設されている。取付座５５は、エアバッグ６０の左右の取付ベルト８８（８８Ｌ，８８Ｒ）を取り付けるための部位であり、取付ベルト８８の取付孔８８ａに貫通されるボルト５５ａが上方へ突設されている。
【００４７】
エアバッグ６０は、図１，６〜１１，１６に示すように、左右方向に延びてカウル７（カウルルーバ７ｂ）の上面側を覆う横膨張部６６と、横膨張部６６の左右の端部付近からそれぞれ後方へ延びて左右のフロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面（前面）５ａ側を覆う縦膨張部７２（７２Ｌ，７２Ｒ）と、を備えて構成されている。エアバッグ６０は、その周壁６２が、膨張完了時の下面側に配置される車体側壁部６３と上面側に配置される歩行者側壁部６４とから構成されている。エアバッグ６０は、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４との外形形状を同等として、それらの外周縁相互を結合（縫合）して形成される平面バッグタイプとしている。
【００４８】
図６，７に示すように、横膨張部６６におけるエアバッグ６０の前縁６０ａ側には、左右のインフレーター４３を挿入させて、膨張用ガスＧを流入させる流入口部６８（６８Ｌ，６８Ｒ）が、左右方向で対向して配設されている。流入口部６８内には、耐熱性を高めるとともに、流入する膨張用ガスＧが、左右両側に円滑に分岐するように、インナチューブ６９（６９Ｌ，６９Ｒ）が配設されている。インナチューブ６９は、三叉状として、インフレーター４３側に向く開口６９ａと、エアバッグ６０の左右両縁６０ｃ，６０ｄ側に向く開口６９ｂと、エアバッグ６０の左右方向の中央側に向く開口６９ｃと、を備えて構成されている。
【００４９】
さらに、横膨張部６６は、流入口部６８Ｌ，６８Ｒを有したフード側膨張部６７と、露出側膨張部７０と、を備えて構成されている。横膨張部６６の膨張完了時、フード側膨張部６７は、フードパネル１０の後端１０ｃの下方領域に、フードパネル１０に隠れて配置される。また、露出側膨張部７０は、フードパネル１０の後端１０ｃから露出するように後方へ突出するとともに、左右の端部７０ｃ，７０ｄ付近で、それぞれ、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒに連通するように、すなわち、カウル７からフロントウインドシールド４の下部４ａの上面を覆うともに、左右のフェンダパネル９（９Ｌ，９Ｒ）の後端９ａ付近の上面側を覆うように配置される（図１，１６参照）。
【００５０】
また、フード側膨張部６７の前縁６７ａ側には、左右の流入口部６８Ｌ，６８Ｒ付近に、支持ブラケット５０の取付座５３，５３に連結固定されて、展開膨張時や膨張完了後のエアバッグ６０の後方移動を規制する取付ベルト８７（８７Ｌ，８７Ｒ）が、結合（縫合）されている。各取付ベルト８７には、取付座５３のボルト５３ｂを貫通させる取付孔８７ａが、配設されている。さらに、フード側膨張部６７の前縁６７ａ側には、左右の流入口部６８Ｌ，６８Ｒとエアバッグ６０の左右の縁６０ｃ，６０ｄとの間の中間付近に、それぞれ、支持ブラケット５０の取付座５５，５５に連結固定されて、展開膨張時や膨張完了後のエアバッグ６０の後方移動を規制する取付ベルト８８（８８Ｌ，８８Ｒ）が、結合（縫合）されている。各取付ベルト８８には、取付座５５のボルト５５ａを貫通させる取付孔８８ａが、配設されている。
【００５１】
さらに、エアバッグ６０は、膨張完了時の露出側膨張部７０から左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒまでの膨張部位を、エアバッグ６０の後縁６０ｂに沿う後縁側部位８２と前側部位８１ａとに区画するように、帯状の区画テザー７４が、配設されている。区画テザー７４は、上下の縁を車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とに縫製して連結させている。この区画テザー７４は、膨張完了時のエアバッグ６０の平面視として、前方に略円弧状に突出する曲線状に配設される。換言すれば、区画テザー７４は、左右方向の中央７４ｃ付近を、小さな曲率（大きな曲率半径）とした円弧状、若しくは、左右方向に沿った略直線状とし、そして、左右の端部７４ａ，７４ｂ側を、後方に向かって湾曲させるように、大きな曲率（小さな曲率半径）としたコーナ部を設けずに、全長にわたって緩やかな曲線状に連続するように、配設されている。
【００５２】
そして、この区画テザー７４は、左右両端７４ａ，７４ｂと周囲の周壁６２との間に、区画テザー７４の後方側の膨張部位へ膨張用ガスＧを供給する供給口８０（８０Ｌ，８０Ｒ）を、設けて配設されている。すなわち、区画テザー７４の後方側の膨張部位には、左右の供給口８０Ｌ，８０Ｒだけからしか、膨張用ガスＧが供給されない。そのため、区画テザー７４は、区画テザー７４によって区画した前側部位８１ａを含めた前側部位８１ａより前方の膨張部位を、一次膨張部８１とし、後縁側部位を、一次膨張部８１から膨張用ガスＧを流入させて、一次膨張部８１より遅れて膨張を開始する二次膨張部８２とすることとなる。
【００５３】
なお、実施形態の場合、二次膨張部８２は、区画テザー７４で区画された横膨張部６６の露出側膨張部７０の後方側の後部７０ｂと、区画テザー７４で区画された縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの相互の接近する内側部位７２ｂと、から構成されることとなる。一次膨張部８１は、区画テザー７４で区画された縦膨張部７１Ｌ，７２Ｒのエアバッグ６０の左右の縁６０ｃ、６０ｄ側の外縁側部位７２ａと、横膨張部６６のフード側膨張部６７と、区画テザー７４で区画された露出側膨張部７０の前方側の前部７０ａと、から構成されることとなる。
【００５４】
さらに、区画テザー７４の左右の端部７４ａ，７４ｂ付近は、それぞれ、エアバッグ６０の左右の縁６０ｃ，６０ｄ側に接近しつつ、後縁６０ｂにも接近するように、湾曲して配設され、一次膨張部８１が、左右の供給口８０Ｌ，８０Ｒ付近に接近するに従い、それぞれ、膨張用ガスＧの流路を絞るように、配設されている。
【００５５】
なお、実施形態の場合、区画テザー７４の左右の端部７４ａ，７４ｂは、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの後端７２ｄにおける左右方向の幅寸法の中央付近に、配置されている（図６参照）。
【００５６】
さらに、この区画テザー７４は、図８に示すように、車体側壁部６３に結合される車体側部９３ａと歩行者側壁部６４に結合（縫合）される歩行者側部９３ｅとの二枚のテザー用基布９３から形成されている。そして、これらの車体側部９３ａと歩行者側部９３ｅとは、車体側壁部６３や歩行者側壁部６４に縫合させた端部９３ｂ，９３ｆから離れた端部９３ｃ，９３ｇを縫合した相互の結合代９４を、二次膨張部８２側に向けるように、縫合されている。
【００５７】
そしてまた、エアバッグ６０は、フード側膨張部６７における左右方向の中央付近の流入口部６８と区画テザー７４との間に、膨張完了時のフード側膨張部６７の厚さを規制する前側厚さ規制部７６が、配設されている。前側厚さ規制部７６は、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを、直接接触させて、相互に縫合したシームテザーにより、構成されている。そして、前側厚さ規制部７６は、フード側膨張部６７における後縁６７ｂ近傍で、左右の流入口部６８Ｌ，６８Ｒの後方側の領域を覆うように、配設されて、流入口部６８Ｌ，６８Ｒから横膨張部６６内へ後ろ向きに流入する膨張用ガスＧと対向するように、左右方向に延びて配設されている。
【００５８】
さらに、エアバッグ６０は、フード側膨張部６７における左右方向の中央に配置された前側厚さ規制部７６の左右両側に、それぞれ、前側厚さ規制部７６との間と、左右両縁６０ｃ，６０ｄのエアバッグ６０の周壁６２との間と、に、膨張用ガスＧを後方側へ流し可能な連通口８４（８４Ｌ，８４Ｒ），８５（８５Ｌ，８５Ｒ）を設けて、膨張完了時のフード側膨張部６７の厚さを規制する縁側厚さ規制部７７（７７Ｌ，７７Ｒ）が、配設されている。縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒは、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを、直接接触させて、相互に縫合したシームテザーにより、構成されている。そして、縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒは、それぞれ、フード側膨張部６７の前縁６７ａに沿って、前側厚さ規制部７６と左右方向に沿って並ぶように配設されるとともに、区画テザー７４の左右の端部７４ａ，７４ｂの前方に配置されている。そのため、縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒと前側厚さ規制部７６との間の連通口８４Ｌ，８４Ｒは、区画テザー７４の端部７４ａ，７４ｂより、エアバッグ６０の左右方向の中央側に配置されることとなって、連通口８４Ｌ，８４Ｒを通って後方ヘ向かう膨張用ガスＧが、湾曲した区画テザー７４に当たり易いように、構成されている。
【００５９】
また、エアバッグ６０には、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒと横膨張部６６の露出側膨張部７０との交差部位７１付近に、それぞれ、膨張完了時の厚さを規制する後側厚さ規制部７８（７８Ｌ，７８Ｒ）が、配設されている。後側厚さ規制部７８は、図９に示すように、車体側壁部６３に結合される車体側部９５ａと歩行者側壁部６４に結合（縫合）される歩行者側部９５ｅとの二枚のテザー用基布９５から形成されている。そして、これらの車体側部９５ａと歩行者側部９５ｅとは、車体側壁部６３や歩行者側壁部６４に縫合させた端部９５ｂ，９５ｆから離れた端部９５ｃ，９５ｇを縫合した相互の結合代９６を、区画テザー７４から離れる側に向けるように、縫合されている。後側厚さ規制部７８は、帯状の面（エアバッグ６０の膨張完了時の車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを連結する平面）を、近傍の区画テザー７４の部位と縁側厚さ規制部７７との間の中央付近を通って、後方側に向かって左右の外方に向くように、配設されている。
【００６０】
なお、実施形態の場合、区画テザー７４は、その配設部位における車体側壁部６３と歩行者側壁部６４との離隔距離を、後側厚さ規制部７８の配設部位における車体側壁部６３と歩行者側壁部６４との離隔距離より、若干、短くするように、配設されている。
【００６１】
エアバッグ６０は、図１１に示すように、周壁６２の車体側壁部６３を構成する車体側用基布９０、歩行者側壁部６４を構成する歩行者側基布９１、インナチューブ６９Ｌ，６９Ｒを構成する流入口用基布９２、区画テザー７４を構成するテザー用基布９３、後側厚さ規制部７８Ｌ，７８Ｒを構成するテザー用基布９５、取付ベルト８７Ｌ，８７Ｒ，８８Ｌ，８８Ｒを構成するベルト用基布９７，９８から構成されている。なお、これらの基布（素材）は、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布にガス漏れ防止用のコーティング剤を塗布させたコート布から、形成されている。
【００６２】
そして、車体側用基布９０の所定位置に、テザー用基布９３，９５の車体側部９３ａ，９５ａの端部９３ｂ，９５ｂを縫合するとともに、歩行者側基布９１の所定位置に、テザー用基布９３，９５の歩行者側部９３ｅ，９５ｅの端部９３ｆ，９５ｆを縫合する。そして、テザー用基布９３，９５の対応する端部９３ｃ，９３ｇ相互と端部９５ｃ，９５ｇ相互とを縫合するとともに、流入口用基布９２を重ねて形成しておいたインナチューブ６９Ｌ，６９Ｒを、流入口部６８Ｌ，６８Ｒに配置して、車体側用基布９０と歩行者側基布９１との外周縁相互を縫合し、さらに、前側厚さ規制部７６と縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒとを縫合して形成する。そしてさらに、ベルト用基布９７，９８を、それぞれ、車体側用基布９０と歩行者側基布９１との外周縁の所定位置に重ねて縫合して、取付ベルト８７Ｌ，８７Ｒ，８８Ｌ，８８Ｒを形成すれば、エアバッグ６０を製造することができる。
【００６３】
そして、車両Ｖへの搭載時には、まず、エアバッグ６０をケース２８内に収納可能に折り畳む。この折り畳みは、平らに展開したエアバッグ６０の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの後端７２ｄを車体側壁部６３の側で巻くロール折りを行い、ロール折り部位が横膨張部６６の近傍に接近すると、縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの前部側と横膨張部６６とをエアバッグ６０の前縁６０ａに接近させるように、左右方向の折目を付けて蛇腹折りする。ついで、取付ベルト８８の接続部位付近に折目を付けて、エアバッグ６０の左右の縁６０ｃ，６０ｂ側を、エアバッグ６０の左右方向の中央側に折れば、エアバッグ６０の折り畳みが完了する。そして、折り畳み完了後には、エアバッグ６０を折り畳んで形成される折り完了体の周囲を、折り崩れ防止用のバンド９９により、くるんでおく（図４参照）。このとき、流入口部６８Ｌ，６８Ｒの開口端側は、露出させておく。その後、エアバッグ６０の流入口部６８Ｌ，６８Ｒに対して、取付ブラケット４５を装着済みの対応するインフレーター４３の小径部４３ｂ側を、挿入し、クランプ４６を装着する。ついで、支持ブラケット５０上に配置させたロアケース３５の底壁部３６上の所定位置に、インフレーター４３とエアバッグ６０とを配置させる。すなわち、支持ブラケット５０の左右の保持座５２の収納凹部５２ａに、ロアケース３５の底壁部３６の収納凹部３６ｅを配置させるとともに、インフレーター４３の本体部４３ａを収納する。と同時に、支持ブラケット５０の各ボルト５３ａを、ロアケース３５の貫通孔３６ａと取付ブラケット４５の取付孔４５ｃとに貫通させ、支持ブラケット５０の各ボルト５３ｂをロアケース３５の貫通孔３６ｂとエアバッグ６０の取付ベルト８７の取付孔８７ａとに貫通させ、さらに、支持ブラケット５０の各ボルト５５ａをロアケース３５の貫通孔３６ｃとエアバッグ６０の取付ベルト８８の取付孔８８ａに貫通させる。そして、各ボルト５３ａ，５３ｂ，５５ａにナット４７を締結して、ロアケース３５を介在させて、インフレーター４３とエアバッグ６０の取付ベルト８７を支持ブラケット５０の保持座５２に取付固定し、エアバッグ６０の取付ベルト８８を支持ブラケット５０の取付座５５に取付固定する。
【００６４】
そして、係止フック３８ｄを係止孔３３ｄに係止させつつ、周壁部３２，３７相互を嵌合するように、アッパケース３０をロアケースに組み付けてケース２８を形成するとともに、相互のフランジ部３３，３８の前縁３３ａ，３８ａ側を、支持ブラケット５０の貫通孔５１ａや相互の取付孔３３ｂ，３８ｂにボルト４０を挿通させて、各ボルト４０にナット４１を締結すれば、ケース２８が、組み立てられるとともに、支持ブラケット５０に保持され、エアバッグ装置Ｍの組立を完了させることができる。なお、インフレーター４３の作動信号入力用のリード線は、図示しないケース２８の水密性を確保した挿通孔からケース２８外に突出させておく。
【００６５】
このように組み立てたエアバッグ装置Ｍは、インフレーター４３から延びる所定のリード線を所定の制御回路に接続するとともに、支持ブラケット５０の各取付片部５６，５７をフードパネル１０の取付座１１に配置させて、取付孔５６ａ，５７ａを経て、各取付孔１１ａにボルト５８を締結すれば、フードパネル１０に取り付けることができて、車両Ｖに搭載することができる。
【００６６】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図示しない作動回路が、フロントバンパ６に配置される図示しないセンサからの信号に基づいて、車両Ｖの歩行者との衝突を検知した際に、フード跳ね上げ装置２０のアクチュエータ２３が、ピストンロッド２５によりフードパネル１０の後端１０ｃを押し上げるように作動されて（図２の二点鎖線参照）、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間に、エアバッグ突出用の隙間ＯＳが形成されることとなる。そして、略同時に、インフレーター４３が作動されて、図１２〜１４に示すように、内部に膨張用ガスＧを流入させてエアバッグ６０が膨張することとなり、膨張するエアバッグ６０が、ケース２８の周壁部３２，３７の後部３２ｂ，３７ｂを押し開くとともに、底壁部３６の後部３６ｄ側を下方に押し開いて、エアバッグ６０の突出用の開口２９を形成し、開口２９から後方へ展開膨張する。
【００６７】
すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、作動時、流入口部６８Ｌ，６８Ｒから膨張用ガスＧがエアバッグ６０内に流入されれば、エアバッグ６０は、折りを解消しつつ、収納部位としてのケース２８の開口２９から、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間の隙間ＯＳを経て、図１５，１６に示すように、後方と左右両側とへ展開膨張し、横膨張部６６が、フード側膨張部６７をフードパネル１０の後端１０ｃの下面１０ｈ側に配置させ、露出側膨張部７０をフードパネル１０の後端１０ｃ付近から後方と左右両側とに突出させて、カウル７とフェンダパネル９Ｌ，９Ｒとの上面を覆い、また、露出側膨張部７０の左右両端部付近から後方へ延びる左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒがフロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面（前面）５ａを覆って、膨張を完了させることとなる。
【００６８】
そして、エアバッグ６０の膨張時、流入口部６８Ｌ，６８Ｒから流入する膨張用ガスＧは、まず、横膨張部６６の区画テザー７４の前側となる一次膨張部８１内に流入し、そして、区画テザー７４に沿って左右両側に流れる（図７，１５参照）。その際、供給口８０Ｌ，８０Ｒが、区画テザー７４の左右の両端部７４ａ，７４ｂ付近だけに配設されており、一次膨張部８１内に流入した膨張用ガスＧは、区画テザー７４まで到達した後、区画テザー７４に沿って左右に流れて、区画テザー７４の前側となる一次膨張部８１の全体が、迅速に膨張する。この一次膨張部８１は、区画テザー７４で区画された膨張完了時のエアバッグ６０の後縁６０ｂに沿って配置される二次膨張部（後縁側部位）８２の外周側（前側）を覆うように、配置されて、横膨張部６６の露出側膨張部７０と左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの外縁側部位７２ａとの領域を有して構成されている。すなわち、一次膨張部８１が、全体を迅速に膨張させて膨張完了形状に到達すれば、横膨張部６６の左右両端部付近から後方へ延びる縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの外縁側部位７２ａも、迅速に膨張完了形状に到達することとなって、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、後端７２ｄ付近の左右の揺動を抑制された状態で、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａに配置されることとなる。そしてその後、左右の供給口８０Ｌ，８０Ｒから二次膨張部８２に膨張用ガスＧが流入されて、図１６に示すように、二次膨張部８２も膨張完了形状に到達し、そして、一次膨張部８１と二次膨張部８２とが所定の内圧に到達して、エアバッグ６０は膨張を完了させることとなる。
【００６９】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、展開膨張時のエアバッグ６０が迅速かつ的確にフロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａを覆って膨張を完了させることができる。勿論、膨張完了時のエアバッグ６０は、横膨張部６６の露出側膨張部７０により、カウル７の上面側も的確に覆っており、歩行者を、カウル７やフロントウインドシールド４の下部の上面、あるいは、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａから、クッション性よく的確に保護することができる。
【００７０】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、区画テザー７４が、膨張完了時のエアバッグ６０の平面視として、前方に略円弧状に突出する曲線状に配設されている。
【００７１】
そのため、実施形態では、エアバッグ６０への膨張用ガスＧの流入当初に、膨張用ガスＧが、区画テザー７４付近まで到達すれば、左右の両端部７４ａ，７４ｂ付近まで略円弧状とした曲線状の区画テザー７４に沿って、円滑に左右に流れて、区画テザー７４の前側となる一次膨張部８１の全体が、迅速に膨張完了状態に到達できる。そして、既述したように、一次膨張部８１が、全体を迅速に膨張させて膨張完了形状に到達すれば、横膨張部６６の左右両端部付近から後方へ延びる縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの外縁側部位７２ａも、膨張完了形状に到達できることから、一層迅速に、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、後端７２ｄ付近の左右の揺動を抑制された状態で、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａに配置されることとなる。
【００７２】
なお、実施形態の場合、エアバッグ６０の区画テザー７４は、左右方向の中央７４ｃ付近を、小さな曲率（大きな曲率半径）とした円弧状、若しくは、左右方向に沿った略直線状とした場合を例示した。しかし、前方に略円弧状に突出する曲線状の区画テザー７４としては、膨張完了時のエアバッグ６０の平面視として、区画テザー７４の中央７４ｃに、短い長さの左右方向に沿った直線部位を設けてもよい。但し、左右の端部７４ａ，７４ｂ側に向かう部位は、大きな曲率（小さな曲率半径）としたコーナ部を設けずに、直線部位から緩やかに湾曲させることが望ましい。
【００７３】
勿論、上記の点を考慮しなけば、区画テザーは、エアバッグの後縁に沿わせて配設し、そして、左右両端付近だけに供給口を配設させる構成であれば、平面視として、前方側へＵ字状に突出する横向きのコ字形状や、Ｖ字形状として、配設してもよい。
【００７４】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ６０の区画テザー７４が、左右の端部７４ａ，７４ｂ付近に向かうにつれて、エアバッグ６０の左右両縁６０ｃ，６０ｄに徐々に接近するような曲線状に配設されて、エアバッグ６０の一次膨張部８１が、左右の供給口８０Ｌ，８０Ｒ付近に接近するに従い、それぞれ、膨張用ガスＧの流路を絞るように、構成されている。
【００７５】
そのため、実施形態では、一次膨張部８１側の供給口８０Ｌ，８０Ｒ付近が絞られており、二次膨張部８２へ膨張用ガスＧが流れる前に、一次膨張部８１が、膨張用ガスＧを貯留する状態となって、迅速かつ安定して、膨張完了形状に到達できる。そのため、一層、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒの後端７２ｄの揺動が抑制されて、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａを、迅速かつ安定して、覆うことができる。
【００７６】
そしてまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、区画テザー７４が、車体側壁部６３に結合される車体側部９３ａと歩行者側壁部６４に結合される歩行者側部９３ｅとの二枚のテザー用基布９３から形成されるとともに、車体側部９３ａと歩行者側部９３ｅとの端部９３ｃ，９３ｇ相互の結合代９４を、二次膨張部８２側に向けて、配設されている。
【００７７】
そのため、実施形態では、一次膨張部８１側に区画テザー７４の結合代９４が配設されないことから、区画テザー７４の前側を左右に流れる膨張用ガスＧが、乱れることなく、円滑に流れ、一次膨張部８１を左右両側まで円滑に膨張させることができる。
【００７８】
勿論、区画テザー７４が、車体側壁部６３に結合される車体側部９３ａと歩行者側壁部６４に結合される歩行者側部９３ｅとの二枚のテザー用基布９３から形成されていれば、先に、車体側部９３ａの端部９３ｂを車体側壁部６３に結合させ、歩行者側部９３ｅの端部９３ｆを歩行者側壁部６４に結合させておいて、その後、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４との外周縁相互を結合させて、エアバッグ６０の周壁６２を形成する際、車体側部９３ａと歩行者側部９３ｅとの端部９３ｂ，９３ｇ相互を結合させれば、区画テザー７４をエアバッグ６０内に配設することができ、区画テザー７４の配設作業が容易となる。
【００７９】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ６０のフード側膨張部６７における左右方向の中央付近の流入口部６８Ｌ，６８Ｒと区画テザー７４との間に、膨張完了時のフード側膨張部６７の厚さを規制する前側厚さ規制部７６が、配設されている。
【００８０】
そのため、実施形態では、フードパネル１０の後端１０ｃの下面１０ｈ側で膨張するフード側膨張部６７が、前側厚さ規制部７６により、厚さを規制されて膨張することから、フードパネル１０とカウル７との間で引っ掛らず、フード側膨張部６７より膨張用ガスＧの下流側となる露出側膨張部７０や縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、収納部位としてのケース２８から円滑に突出して、膨張することができる。
【００８１】
さらにまた、実施形態では、エアバッグ６０のフード側膨張部６７における左右方向の中央に配置された前側厚さ規制部７６の左右両側に、それぞれ、前側厚さ規制部７６との間と、左右両縁６０ｃ，６０ｄのエアバッグ６０の周壁６２との間と、に、膨張用ガスＧを後方側へ流し可能な連通口８４Ｌ，８４Ｒ，８５Ｌ，８５Ｒを設けて、膨張完了時のフード側膨張部６７の厚さを規制する縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒが、配設されている。
【００８２】
そのため、実施形態では、連通口８４Ｌ，８４Ｒ，８５Ｌ，８５Ｒによって、区画テザー７４側への膨張用ガスＧの流れを阻害せずに、フード側膨張部６７が、前側厚さ規制部７６と、前側厚さ規制部７６の左右の縁側厚さ規制部７７Ｌ，７７Ｒとにより、左右方向の略全域で、厚さを規制されて膨張することから、一層、フードパネル１０とカウル７との間での引っ掛りを防止できて、露出側膨張部７０や縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、一層円滑に、ケース２８から突出して、膨張することができる。
【００８３】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒと横膨張部６６の露出側膨張部７０との交差部位７１付近に、それぞれ、膨張完了時の厚さを規制する後側厚さ規制部７８Ｌ，７８Ｒが、配設されている。
【００８４】
そのため、実施形態では、左右の縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒと横膨張部６６の露出側膨張部７０との交差部位７１が、後側厚さ規制部７８Ｌ，７８Ｒにより、厚さを規制されて膨張できる。すなわち、区画テザー７４の左右の両端部７４ａ，７４ｂ付近が、エアバッグ６０の後縁６０ｂ側に接近するように配置されて、それらの前方側に広いエリアの膨張部位が配設されても、必要以上に厚く膨張することを抑制できる。そのため、縦膨張部７２Ｌ，７２Ｒが、前端７２ｃ付近から後端７２ｄまで、部分的に過度に厚くならずに、極力、均等の厚さでフロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａを覆うことが可能となって、フロントピラー５Ｌ，５Ｒに向かう歩行者を、広い平面によって好適に受け止め可能となる。
【００８５】
また、実施形態のエアバッグ６０では、前側厚さ規制部７６と縁側厚さ規制部７７とを、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを直接縫合して形成したものを例示したが、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを帯状のテザーで連結して、前側厚さ規制部７６や縁側厚さ規制部７７を形成してもよい。さらに、実施形態では、後側厚さ規制部７８を帯状のテザーから形成したが、逆に、車体側壁部６３と歩行者側壁部６４とを直接縫合したシームにより、後側厚さ規制部７８を形成してもよい。
【００８６】
さらに、実施形態のエアバッグ６０は、後側厚さ規制部７８が、前側厚さ規制部７６と縁側厚さ規制部７７との間の連通口８４の後方から、若干、左右方向の外側に配設されている場合を示した。しかし、図１７，１８に示すエアバッグ６０Ａ，６０Ｂに示すように、後側厚さ規制部７８Ａ，７８Ｂの中央側端部７８ａを、前側厚さ規制部７６Ａ，７６Ｂと縁側厚さ規制部７７Ａ，７７Ｂとの間の連通口８４Ａ，８４Ｂの後方（連通口８４Ａ，８４Ｂの開口幅の略半分を覆うような後方）に、配置されるように、構成してもよい。
【００８７】
さらにまた、区画テザーとしては、図１７のエアバッグ６０Ａのように、エアバッグ６０Ａの後縁６０ｂ側に接近させるように、区画テザー７４Ａを配設させてもうよい。
【００８８】
さらに、区画テザーとしては、図１８のエアバッグ６０Ｂのように、端部７４ａ，７４ｂ側を後方へ向くように大きく湾曲させた区画テザー７４Ｂ、としてもよい。この場合、両端部７４ａ，７４ｂが、縦膨張部７２Ｂの後端７２ｄに接近することから、膨張用ガスの流路をより絞ることのできる小さな開口面積の供給口８０Ｌ，８０Ｒが、端部７４ａ，７４ｂと後縁６０ｂ側の周壁６２との間に、配設させることができる。
【００８９】
また、実施形態では、供給口８０を区画テザー７４の端部７４ａ，７４ｂと周壁６２との間に配置させた場合を示した。しかし、区画テザー７４の左右の端部７４ａ，７４ｂが周壁６２に結合されるように接近して配設される場合には、区画テザー７４の左右の両端部７４ａ，７４ｂ自体に、一次膨張部８１から二次膨張部８２に膨張用ガスＧを流す供給口８０としての開口を設けてもよい。
【００９０】
さらにまた、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、フードパネル１０の後端１０ｃの下面１０ｈの取付座１１に取り付けた構成を例示したが、カウル７の前方側やカウル７のフードパネル１０の下方におけるフードパネル１０以外のボディ１側に、エアバッグ装置Ｍを取り付ける構成としてもよい。
【００９１】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、フードはね上げ装置２０と併用されるように例示したが、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグ自体で、フードパネル１０の後端１０ｃを押し上げる等して、フードパネル１０の後端１０ｃとカウル７との間から、カウル７やフロントピラー５Ｌ，５Ｒの上面５ａを覆うように、エアバッグが展開膨張させることができれば、フードはね上げ装置２０は使用しなくともよい。
【符号の説明】
【００９２】
５（５Ｌ，５Ｒ）…フロントピラー、５ａ…（前面）上面、７…カウル、１０…フードパネル、１０ｃ…後端、１０ｈ…下面、２８…（収納部位）ケース、
６０，６０Ａ，６０Ｂ…エアバッグ、６０ｂ…後縁、６０ｃ…左縁、６０ｄ…右縁、６２…周壁、６３…車体側壁部、６４…歩行者側壁部、６６…横膨張部、６７…フード側膨張部、６８（６８Ｌ，６８Ｒ）…流入口部、７０…露出側膨張部、７２，７２Ｂ（７２Ｌ，７２Ｒ）…縦膨張部、７２ａ…外縁側部位、７４，７４Ａ，７４Ｂ…区画テザー、７４ａ…（左）端部、７４ｂ…（右）端部、７６，７６Ａ，７６Ｂ…（シーム）前側厚さ規制部、７７，７７Ａ，７７Ｂ（７７Ｌ，７７Ｒ）…（シーム）縁側厚さ規制部、７８，７８Ａ，７８Ｂ（７８Ｌ，７８Ｒ）…（テザー）後側厚さ規制部、８０（８０Ｌ，８０Ｒ）…供給口、８１…一次膨張部、８１ａ…前側部位、８２…（後縁側部位）二次膨張部、８４，８４Ａ，８４Ｂ（８４Ｌ，８４Ｒ）…（中央側）連通口、８５（８５Ｌ，８５Ｒ）…（縁側）連通口、９３…テザー用基布、９３ａ…車体側部、９３ｅ…歩行者側部、９４…結合代、
Ｖ…車両、Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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