(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液圧供給源からの作動液圧をシリンダに供給する上昇位置、シリンダから排出される作動液をタンクに戻す下降位置及び中立位置をとることができる切換弁と、この切換弁が中立位置にあるときに閉弁するとともに前記切換弁が下降位置にあるときに作動液供給源またはシリンダからの作動液圧とポペット弁体の背圧室内の作動液圧との差圧を利用して開弁するリフトロックポペットバルブと、このリフトロックポペットバルブの前記背圧室と前記切換弁における前記中立位置では閉止し前記上昇位置では前記作動液圧供給源に連通し前記下降位置では前記タンクに連通するポートとの間に設けられるパイロットチェックバルブと、前記切換弁の前記ポートと前記リフトロックポペットバルブの前記作動液供給源からの作動液圧を受けるポートとを結ぶ中間通路とを備えるコントロールバルブであって、
前記パイロットチェックバルブが、前記背圧室に連通する高圧室と前記中間通路との間を遮断する閉弁位置及び前記高圧室と前記中間通路とを連通する開弁位置の間で移動可能なチェック弁体と、前記閉弁位置に位置するチェック弁体が着座する弁座を備えるバルブボディと、前記チェック弁体を前記弁座に着座する側に付勢する閉止側付勢手段と、パイロット室に作動液の供給を受けた際に、前記閉止側付勢手段による付勢力に反してチェック弁体を前記弁座から離間する側に付勢し前記バルブボディに設けたピン挿通孔内を摺動可能なピンとを備え、
前記ピンが、前記チェック弁体を開弁位置に移動させた際に一端部が高圧室に連通し他端部が中間通路に対向する切り欠きを有し、前記ピンの前記切り欠きが存在する部位とピン挿通孔との間の幅の大きな隙間を経て作動液が流通するようになっているとともに、チェック弁体が弁座から離間してから前記ピンの前記切り欠きの一端部が高圧室に連通するまでの間は、前記ピンの前記切り欠きよりも高圧室側の部位とピン挿通孔との間に存在する、前記幅の大きな隙間に比べて幅の小さな隙間を経て作動液が流通するようになっているコントロールバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト等の産業用車両の液圧回路中に設けられるコントロールバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトに代表される産業用車両の液圧回路中に設けられるコントロールバルブの一例として、図１、図７及び図８を参照しつつ以下に示すようなものが挙げられる。
【０００３】
このコントロールバルブ１は、図１に示すように、作動液圧供給源であるポンプＰに連通するポンプ通路１ａ、作動液を溜めておくためのタンクＴに連通するタンク通路１ｂ、リフトＬを昇降させるためのシリンダ２に連通するシリンダ通路１ｃを内部に備えている。また、このコントロールバルブ１は、中立位置Ｃ、上昇位置Ｕ及び下降位置Ｄを選択的にとることができる切換弁３と、前記シリンダ通路１ｃの途中に設けられるリフトロックポペットバルブ４と、前記リフトロックポペットバルブ４の背圧室４ａ１と中間通路１ｅとの間に設けられるパイロットチェックバルブ５とを組み合わせ、同一のハウジング内に収納したものである（例えば、特許文献１を参照）。前記中間通路１ｅは、前記切換弁３と前記リフトロックポペットバルブ４とを結ぶ通路である。
【０００４】
さらに、このコントロールバルブ１は、切換弁３を上昇位置Ｕに切り換えるためのパイロットポートＸ、切換弁３を下降位置Ｄに切り換えるためのパイロットポートＹ、パイロットポートＹのパイロット圧をパイロットチェックバルブ５に供給するためのパイロット通路１ｆ、前記背圧室４ａ１と前記中間通路１ｅとを接続する背圧通路１ｇも内部に備えている。前記背圧通路１ｇの途中には、前記パイロットチェックバルブ５が設けられている。また、前記背圧通路１ｇは、前記パイロットチェックバルブ５より背圧室４ａ１側の高圧室１ｇ１と、前記パイロットチェックバルブ５より切換弁３側の中間室１ｇ２とに区画されている。
【０００５】
以下、パイロットチェックバルブ５の構成の一例を述べる。このパイロットチェックバルブ５は、図７に示すように、バルブボディであるスリーブ６と、このスリーブ６の高圧室６ａに連通する部位に配されたチェック弁体７と、前記スリーブ６のピストン収納室６ｘ内に配され前記チェック弁体７を付勢するためのピストン８とを備えている。
【０００６】
前記スリーブ６は、前記高圧室１ｇ１を経て前記背圧室４ａ１に連通する高圧室６ａ、前記中間室１ｇ２を経て前記中間通路１ｅに連通する中間通路６ｂ、前記パイロット通路１ｆに連通するパイロット通路６ｃ、前記タンク通路１ｂに連通するタンク通路６ｄ、並びに前記パイロット通路６ｃ及び前記タンク通路６ｄに連通する前記ピストン収納室６ｘを備えている。また、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとの間には、ピン挿通孔６ｙが設けられている。このピン挿通孔６ｙ内には、チェック弁体７を付勢するためのピン９が摺動可能に収納されている。前記ピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側の端縁には、弁座６ｅが形成されている。そして、前記ピン挿通孔６ｙに前記ピン９を挿し通した状態で前記チェック弁体７が前記弁座６ｅに着座することにより、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間が遮断されるようにしている。
【０００７】
前記チェック弁体７は、前記スリーブ６の高圧室６ａ内に配されている。また、このチェック弁体７は、第１の圧縮コイルスプリング７１によって、閉弁側すなわち弁座６ｅに着座する方向に付勢されている。
【０００８】
前記ピストン８は、前記ピストン収納室６ｘ内を摺動可能である。また、このピストン８は、前記ピストン収納室６ｘを、パイロット通路６ｃに連通するパイロット圧受空間６ｘ１とドレン通路６ｄに連通するタンク圧空間６ｘ２とに区画する。このピストン８は、第２の圧縮コイルスプリング８１によって、前記チェック弁体７から離間する方向に付勢されている。
【０００９】
そして、パイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動し、パイロットチェックバルブ５がパイロット通路１ｆからパイロット圧力の供給を受けると、前記パイロット圧受空間６ｘ１と前記タンク圧空間６ｘ２との間の圧力差に由来する力により、まずピストン８が、図８に示すように、第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力に抗して高圧室６ａ側に向かい移動し、前記ピン９に衝き当たる。その後、前記ピン９を介して前記チェック弁体７を前記第１の圧縮コイルばね７１による付勢力に抗して弁座６ｅから離間する方向に付勢する。このとき、前記チェック弁体７が前記弁座６ｅから離間してパイロットチェックバルブ５が開弁状態となり、背圧室４ａ１から高圧室１ｇ１、中間室１ｇ２、中間通路１ｅ、切換弁３、タンク通路１ｂを通過してタンクＴに作動液が排出される。これを受けて、リフトロックポペットバルブ４が開弁する。
【００１０】
そして、この種のパイロットチェックバルブ５においては、従来、ピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側に、該ピン挿通孔６ｙを拡開させて環状通路６ｚを設けている。
【００１１】
このような構成を有するパイロットチェックバルブ５では、パイロット圧受空間６ｘ１にパイロット圧の供給を受け、チェック弁体７がピストン８により付勢されて弁座６ｅから離間すると、前記高圧室６ａと前記中間通路１ｅとが前記環状通路６ｚ、中間通路６ｂを介して連通する。このとき、高圧室６ａ内の作動液圧力が急速に中間通路１ｅを経て切換弁３に向かい伝播し、衝撃音が発生するという不具合が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−８４３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、チェック弁体が弁座から離間する際の衝撃音を抑制可能な構成のパイロットチェックバルブを備えたコントロールバルブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
以上の課題を解決すべく、本発明に係るコントロールバルブは、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係るコントロールバルブは、作動液圧供給源からの作動液圧をシリンダに供給する上昇位置、シリンダから排出される作動液をタンクに戻す下降位置及び中立位置をとることができる切換弁と、この切換弁が中立位置にあるときに閉弁するとともに前記切換弁が下降位置にあるときに作動液供給源またはシリンダからの作動液圧とポペット弁体の背圧室内の作動液圧との差圧を利用して開弁するリフトロックポペットバルブと、このリフトロックポペットバルブの前記背圧室と前記切換弁における前記中立位置では閉止し前記上昇位置では前記作動液圧供給源に連通し前記下降位置では前記タンクに連通するポートとの間に設けられるパイロットチェックバルブと、前記切換弁の前記ポートと前記リフトロックポペットバルブの前記作動液供給源からの作動液圧を受けるポートとを結ぶ中間通路とを備えるコントロールバルブであって、前記パイロットチェックバルブが、前記背圧室に連通する高圧室と前記中間通路との間を遮断する閉弁位置及び前記高圧室と前記中間通路とを連通する開弁位置の間で移動可能なチェック弁体と、前記閉弁位置に位置するチェック弁体が着座する弁座を備えるバルブボディと、前記チェック弁体を前記弁座に着座する側に付勢する閉止側付勢手段と、パイロット室に作動液の供給を受けた際に、前記閉止側付勢手段による付勢力に反してチェック弁体を前記弁座から離間する側に付勢し前記バルブボディに設けたピン挿通孔内を摺動可能なピンとを備え、前記ピンが、前記チェック弁体を開弁位置に移動させた際に一端部が高圧室に連通し他端部が中間通路に対向する切り欠きを有し、前記ピンの前記切り欠きが存在する部位とピン挿通孔との間の大隙間を経て作動液が流通するようになっているとともに、チェック弁体が弁座から離間してから前記ピンの前記切り欠きの一端部が高圧室に連通するまでの間は、前記ピンの前記切り欠きよりも高圧室側の部位とピン挿通孔との間に存在する、前記大隙間よりもよりも小さな小隙間を経て作動液が流通するようになっている。
【００１５】
このようなものであれば、チェック弁体が弁座から離間しても、高圧室と中間通路との間はピンとピン挿通孔との間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室内の流体の圧力が急激に切換弁に向けて伝播することがない。その上で、前記高圧室と前記中間通路とが切り欠きを介して連通するまでピンを移動させれば、ピンとピン挿通孔との間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室から中間通路への流量を確保することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、チェック弁体が弁座から離間する際の衝撃音を抑制可能な構成のパイロットチェックバルブを備えたコントロールバルブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第一実施形態に係る液圧装置を概略的に示す液圧回路図。
【図２】同実施形態に係るパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。
【図３】同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。
【図４】同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。
【図５】本発明の第二実施形態に係るパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。
【図６】同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。
【図７】従来のパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。
【図８】従来のパイロットチェックバルブの動作説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の第一実施形態を、図１〜図４を参照しつつ以下に述べる。
【００１９】
本実施形態に係るコントロールバルブ１は、図１に示すように、作動液圧供給源であるポンプＰに連通するポンプ通路１ａ、作動液を溜めておくためのタンクＴに連通するタンク通路１ｂ、リフトＬを昇降させるためのシリンダ２に連通するシリンダ通路１ｃを内部に備えている。また、このコントロールバルブ１は、中立位置Ｃ、上昇位置Ｕ及び下降位置Ｄを選択的にとることができる切換弁３と、前記シリンダ通路１ｃの途中に設けられるリフトロックポペットバルブ４と、前記リフトロックポペットバルブ４の背圧室４ａ１と中間通路１ｅとの間に設けられるパイロットチェックバルブ５とを組み合わせ、同一のハウジング内に収納したものである。前記中間通路１ｅは、前記切換弁３と前記リフトロックポペットバルブ４とを結ぶ通路である。
【００２０】
さらに、このコントロールバルブ１は、パイロットポートＹのパイロット圧をパイロットチェックバルブ５に供給するためのパイロット通路１ｆ、前記背圧室４ａ１と前記タンク通路１ｂとを接続する背圧通路１ｇも内部に備えている。
【００２１】
前記背圧通路１ｇの途中には、前記パイロットチェックバルブ５が設けられている。また、前記背圧通路１ｇは、前記パイロットチェックバルブ５より背圧室４ａ１側の高圧室１ｇ１と、前記パイロットチェックバルブ５より中間通路１ｅ側の低圧室１ｇ２とに区画されている。
【００２２】
前記切換弁３が中立位置Ｃをとるときには、ポンプＰから供給される作動液は前記ポンプ通路１ａと前記タンク通路１ｂを通過して、無負荷でタンクＴへ戻る。そして、前記シリンダ通路１ｃと前記ポンプ通路１ａ及び前記タンク通路１ｂとの間はいずれも遮断される。パイロットポートＸにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が上昇位置Ｕをとるときには、前記ポンプ通路１ａと前記シリンダ通路１ｃとが連通する。そして、パイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が下降位置Ｄをとるときには、前記ポンプ通路１ａと前記タンク通路１ｂとが連通するとともに、前記タンク通路１ｂと前記シリンダ通路１ｃとが連通する。そして、前記パイロット通路１ｆを介して前記パイロットチェックバルブ５にパイロット液圧が供給される。
【００２３】
前記リフトロックポペットバルブ４は、ポペット弁体４ａ及びポペット弁体４ａを着座方向に付勢するスプリング４ｂを有し、ポペット弁体４ａの内部に背圧室４ａ１を有する、この種の液圧装置に用いられるリフトロックポペットバルブとして周知のものと同様の構成を有する。すなわち、通常はポペット弁体４ａが図示しない弁座に着座する方向への付勢力を受けており、シリンダ２から供給される液圧と背圧室４ａ１内との液圧との差圧が大きくなると、この差圧に由来する力が前記付勢力に打ち勝って開弁するものである。また、前記背圧室４ａ１と前記中間通路１ｅとは、前述したように、前記背圧通路１ｇにより接続されている。
【００２４】
前記パイロットチェックバルブ５は、図２〜図４に示すように、バルブボディであるスリーブ６と、このスリーブ６の高圧室６ａ内に配されたチェック弁体７と、前記スリーブ６のピストン収納室６ｘ内に配され前記チェック弁体７を付勢するためのピストン８とを備えている。
【００２５】
前記スリーブ６は、前記背圧通路１ｇの高圧室１ｇ１を経て背圧室４ａ１に連通する前記高圧室６ａ、前記背圧通路１ｇの中間室１ｇ２を経て前記中間通路１ｅに連通する中間通路６ｂ、前記パイロット通路１ｆに連通するパイロット通路６ｃ、タンク通路１ｂに連通するドレン通路６ｄ、並びに前記パイロット通路６ｃ及び前記ドレン通路６ｄに連通する前記ピストン収納室６ｘを備えている。また、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとの間には、ピン挿通孔６ｙが設けられている。このピン挿通孔６ｙ内には、チェック弁体７を付勢するためのピン９が摺動可能に収納されている。また、このピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側の端縁には、弁座６ｅが形成されている。そして、このピン挿通孔６ｙに前記ピン９を挿し通した状態で前記チェック弁体７が前記弁座６ｅに着座することにより、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間が遮断されるようにしている。
【００２６】
前記チェック弁体７は、前述したように、スリーブ６の高圧室６ａ内に配されている。また、このチェック弁体７は、図２に示すように、閉止側付勢手段である第１の圧縮コイルスプリング７１によって、閉弁側すなわち弁座６ｅに着座する方向に付勢されている。第１の圧縮コイルスプリング７１の一端部は、スリーブ６の一端部に接続したリテーナ７２に接続されている。第１の圧縮コイルスプリング７１の他端部は、前記チェック弁体７に接続されている。
【００２７】
前記ピストン８は、図２に示すように、前記ピストン収納室６ｘ内を摺動可能であり、付勢手段である第２の圧縮コイルスプリング８１によって、前記チェック弁体７から離間する方向に付勢されている。また、このピストン８は、前記ピストン収納室６ｘを、前記パイロット通路６ｃを介してパイロット通路１ｆに連通するパイロット圧受空間６ｘ１と、前記ドレン通路６ｄを介してタンク通路１ｂに連通するタンク圧空間６ｘ２とに区画する。そして、パイロット通路１ｆからパイロット圧力の供給を受け、前記パイロット圧受空間６ｘ１と前記タンク圧空間６ｘ２との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピン９を介して、前記チェック弁体７を開弁側つまり弁座６ｅから離間する方向に付勢する。
【００２８】
前記ピン９は、図２〜図４に示すように、前記ピン挿通孔６ｙ内部を摺動可能な概略円柱状の部材である。このピン９の長手方向中間部には、前記チェック弁体７が弁座６ｅから離間する開弁状態をとる際に前記高圧室６ａ（及び高圧室１ｇ１）と前記中間通路６ｂ（及び中間室１ｇ２）とを連通する切り欠き９ａを設けている。
【００２９】
以下、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動した際における、前記パイロットチェックバルブ５の各部の動作を示す。
【００３０】
パイロットポートＹにパイロット圧力が付加されると、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動すると同時に、前記ピストン収納室６ｘ内のパイロット圧受空間６ｘ１にパイロット液圧が供給される。パイロット圧受空間６ｘ１内と前記タンク圧空間６ｘ２内との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピストン８は高圧室６ａ側に移動する。
【００３１】
このとき、まず、図３に示すように、前記ピストン８が前記ピン９に衝き当たり、次いで、前記ピストン８により前記ピン９が高圧室６ａ側に向かう方向、すなわちチェック弁体７に向かう方向への作用を受ける。
【００３２】
前記チェック弁体７は、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動を開始した時点では、前記第１の圧縮コイルスプリング７１による付勢力を受けて弁座６ｅに着座している。しかし、前記ピン９から受ける作用が前記第１の圧縮コイルスプリング７１による付勢力を上回ると、図３に示すように、チェック弁体７は弁座６ｅから離間し、チェック弁体７と弁座６ｅとの間に環状の隙間が形成される。このとき、前記環状の隙間及びピン９とピン挿通孔６ｙとの間の隙間を介して、作動液が、背圧室４ａ１から高圧室６ａ及び中間通路６ｂを経てタンクＴに向かい流通する。ここで、ピン９の切り欠き９ａの一部は、中間通路６ｂに対向している。
【００３３】
ピン９が高圧室６ａに向けてさらに移動すると、ピン９の切り欠き９ａの一部が中間通路６ｂに対向している状態を保ちつつ、図４に示すように、ピン９の切り欠き９ａの一端部が高圧室６ａに連通する。このとき、ピン９の切り欠き９ａを介して高圧室６ａと中間通路６ｂとが連通し、高圧室６ａから中間通路６ｂに（背圧室４ａ１からタンクＴに）向かう作動液の流量が増加する。
【００３４】
そして、ポペット弁体４ａの背圧室４ａ１内の圧力がシリンダ２からシリンダ通路１ｃに供給される作動液の液圧を大きく下回り、これらの間の差圧に由来する力がリフトロックポペットバルブ４のスプリング４ｂによる付勢力を上回るので、リフトロックポペットバルブ４が開弁する。
【００３５】
以上に述べたように、本実施形態によれば、チェック弁体７が弁座６ｅから離間しても、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間はピン９とピン挿通孔６ｙとの間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室６ａ内の流体が急激に中間通路６ｂに流れ込むことがない。その上で、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとが切り欠き９ａを介して連通するまでピン９を移動させれば、ピン９とピン挿通孔６ｙとの間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室６ａから中間通路６ｂへの流量を確保することができる。
【００３６】
次いで、本発明の第二実施形態を、図５及び図６を参照しつつ以下に述べる。
【００３７】
本発明の第二実施形態は、以下に述べる点を除き、前述した第一実施形態と同様の構成を有する。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態におけるものに対応する各部位に同一の名称及び符号を付している。
【００３８】
本実施形態では、図５及び図６に示すように、上述した第一実施形態におけるチェック弁体７及びピン９に代えて、弁座６ｅに着座可能な弁体本体７０１と、この弁体本体７０１から中間通路６ｂに向かって伸びピン挿通孔６ｙ内を摺動可能なピン部７０２とを一体に有するチェック弁体７０を備えている。
【００３９】
本実施形態においても、図５及び図６に示すように、弁体本体７０１及びピン部７０２は、第１の圧縮コイルスプリング７１により、弁体本体７０１が弁座６ｅに着座する側に付勢されている。また、前記ピン部７０２は、前述した第一実施形態におけるピン９と同様に、その長手方向中間部に切り欠き７０３を有する。この切り欠き７０３は、前記弁体本体７０１が弁座６ｅから離間する開弁状態をとる際に前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとを連通する。
【００４０】
ここでパイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動すると同時に、パイロット通路１ｆから前記ピストン収納室６ｘ内のパイロット圧受空間６ｘ１に作動液が供給される。パイロット圧受空間６ｘ１内と前記タンク圧空間６ｘ２内との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピストン８は高圧室６ａ側に移動する。
【００４１】
このとき、図６に示すように、前記ピストン８が前記チェック弁体７０のピン部７０２に衝き当たり、次いで前記チェック弁体７０が前記ピストン８から高圧室６ａ側に向かう方向への作用を受ける。
【００４２】
すると、弁体本体７０１は弁座６ｅから離間し、弁体本体７０１と弁座６ｅとの間に環状の隙間が形成される。このとき、前記環状の隙間及びピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の隙間を介して、作動液が高圧室６ａから中間通路６ｂに向かって流通する。ここで、ピン部７０２の切り欠き７０３の一部は、中間通路６ｂに対向している。
【００４３】
弁体７０が高圧室６ａに向けてさらに移動すると、ピン部７０２の切り欠き７０３の一部が中間通路６ｂに対向している状態を保ちつつ、ピン部７０２の切り欠き７０３の一端部が高圧室６ａに連通する。このとき、図６に示すように、ピン部７０２の切り欠き７０３を介して高圧室６ａと中間通路６ｂとが連通し、高圧室６ａから中間通路６ｂに向かう作動液の流量が増加する。
【００４４】
以上に述べたように、本実施形態の構成を採用した場合でも、第一実施形態と同様に、チェック弁体７０が弁座６ｅから離間しても、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間はピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室６ａ内の流体が急激に中間通路６ｂに流れ込むことがない。その上で、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとが前記切り欠き７０３を介して連通するまでチェック弁体７０を移動させれば、ピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室６ａから中間通路６ｂへの流量を確保することができる。
【００４５】
なお、本発明は、以上に述べた実施形態に限らない。
【００４６】
例えば、リフトロックポペットバルブの背圧室とタンクとの間の通路の構成は、上述した第一及び第二実施形態に係るものに限らず、例えば、特許第４９７３６６２号公報に示されているようなコントロールバルブのようなものであってもよい。
【００４７】
また、前述した第二実施形態のように弁体とピンとを一体に設ける代わりに、パイロット圧を受けるピストンとピンとを一体に設けるようにしてもよい。
【００４８】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…コントロールバルブ
１ｅ…中間通路
２…シリンダ
３…切換弁
４…リフトロックポペットバルブ
４ａ…ポペット弁体
４ａ１…背圧室
５…パイロットチェックバルブ
６…バルブボディ（スリーブ）
６ａ…高圧室
６ｂ…中間通路
６ｅ…弁座
７…チェック弁体
７１…閉止側付勢手段（第１の圧縮コイルスプリング）
９…ピン
９ａ…切り欠き
Ｐ…作動液圧供給源（ポンプ）
Ｔ…タンク
【図１】
0006384370.tif 000002
【図２】
0006384370.tif 000003
【図３】
0006384370.tif 000004
【図４】
0006384370.tif 000005
【図５】
0006384370.tif 000006
【図６】
0006384370.tif 000007
【図７】
0006384370.tif 000008
【図８】
0006384370.tif 000009