(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
温度調節装置を備えた乗物用シートであって、
前記温度調節装置は、
非導電性材料で形成されたフィルム状の基材と、
前記基材上に形成された一組の電極、ｐ型半導体、およびｎ型半導体の膜から構成される複数のペルチェ素子が直列に接続されたペルチェ素子部と、
を有し、
前記温度調節装置は、
ある基材上に前記ペルチェ素子部が形成された第一フィルム体と、前記ある基材とは異なる基材上に前記ペルチェ素子部が形成された第二フィルム体が織り込まれることで、
一方の極性の電流を通電したときに半導体との接合部分が発熱する電極に近い第一領域の少なくとも一部と、一方の極性の電流を通電したときに半導体との接合部分が吸熱する電極に近い第二領域の少なくとも一部が重なり、一方の面側に前記第二領域よりも前記第一領域の方が広く存在するフィルム体組を備えることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記温度調節装置は、
あるフィルム体組の前記一方側の面と、当該あるフィルム体組に隣接する別のフィルム体組の前記一方側の面の反対側の面が向かい合うように重なる複数の前記フィルム体組を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、温度調節装置を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ペルチェ素子を用いたペルチェモジュールにより、冷却または加熱された空気をシート表面に送風する温度調節装置を備えた乗物用シートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６９７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の技術は、ペルチェモジュールによって冷却または加熱された空気を介してシート表面の温度を調節するものであるため熱効率が低い。また、空気を送るための構造（ダクト、ファン等）が必要となるため、部品点数が多い、装置が大きい、コストが嵩む、といった種々の問題が生ずる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、シートに適した温度調節装置を備えた乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる乗物用シートは、温度調節装置を備えた乗物用シートであって、前記温度調節装置は、非導電性材料で形成されたフィルム状の基材と、前記基材上に形成された一組の電極、ｐ型半導体、およびｎ型半導体の膜から構成される複数のペルチェ素子が直列に接続されたペルチェ素子部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
前記温度調節装置は、ある基材上に前記ペルチェ素子部が形成された第一フィルム体と、前記ある基材とは異なる基材上に前記ペルチェ素子部が形成された第二フィルム体が織り込まれることで、一方の極性の電流を通電したときに半導体との接合部分が発熱する電極に近い第一領域の少なくとも一部と、一方の極性の電流を通電したときに半導体との接合部分が吸熱する電極に近い第二領域の少なくとも一部が重なり、一方の面側に前記第二領域よりも前記第一領域の方が広く存在するフィルム体組を備えるとよい。
【０００８】
前記温度調節装置は、あるフィルム体組の前記一方側の面と、当該あるフィルム体組に隣接する別のフィルム体組の前記一方側の面の反対側の面が向かい合うように重なる複数の前記フィルム体組を備えるとよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかる乗物用シートが備える温度調節装置は、フィルム状の基材にペルチェ素子膜が形成された部材を有する。このようにフィルム状の部材が発熱または吸熱するものであるため、シートの座り心地が悪化しない、シートにおける温度調節装置を設置するためのスペースが小さい等の効果が発現される。
【００１０】
第一フィルム体と第二フィルム体が織り込まれ、発熱側と吸熱側が重なるようにすることにより、一方の面が発熱し、他方の面が吸熱する（電流の極性によって発熱する面と吸熱する面が入れ替わる）フィルム体組が得られる。つまり、温度調節装置は、冷暖房両方に対応するフィルム体組を有する。また、フィルム体組は、上記第一フィルム体と第二フィルム体が織り込まれたもの（織物）であるため、人がシートに着座したときの撓みが吸収される。
【００１１】
フィルム体組の第一領域が位置する面と、当該あるフィルム体組に隣接する別のフィルム体組の第二領域が位置する面が向かい合うように重なる複数のフィルム体組を備える温度調節装置とすることで、発熱、吸熱性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートの外観図である。
【図２】温度調節装置が備えるフィルム体組の外観図である。
【図３】第一フィルム体（ａ）、第二フィルム体（ｂ）、第一フィルム体と第二フィルム体を織り込んだフィルム体組（ｃ）の平面図である。
【図４】フィルム体組の断面（図３（ｃ）のＡ−Ａ線断面）を模式的に示した図である。
【図５】第一フィルム体の温度分布（ａ）、第二フィルム体の温度分布（ｂ）、フィルム体組の温度分布（ｃ）を模式的に示した図であって、フィルム体組の一方の面側に発熱する領域が広く存在する状態を示した図である。
【図６】第一フィルム体の温度分布（ａ）、第二フィルム体の温度分布（ｂ）、フィルム体組の温度分布（ｃ）を模式的に示した図であって、フィルム体組の一方の面側に吸熱する領域が広く存在する状態を示した図である。
【図７】第一フィルム体（ａ）と第二フィルム体（ｂ）が行または列単位で織り込まれてなるフィルム体組（ｃ）を示した図である。
【図８】重ねられた複数のフィルム体組を有する温度調節装置を説明するための模式図である。
【図９】送風装置を備える温度調節装置を説明するための模式図である。
【図１０】一のフィルム体のみを有する温度調節装置を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、特に明示した場合を除き、前後方向とはフィルム体組５の平面方向に直交する方向をいい、幅方向とはシートの幅方向をいい、上下方向とは前後方向および幅方向に直交する方向をいうものとする。なお、かかる方向は、各部材の取り付け方向を限定するものではない。
【００１４】
図１に全体を示す本発明の一実施形態にかかる乗物用シート（seat）１は、シートバック２およびシートクッション３を備える。シートバック２およびシートクッション３は、クッション性を発現させるためのパッドおよびパッドを覆うシートカバーを有する。シートバック２およびシートクッション３の表面（シートに着座する人側の面）側であって、パッドとシートカバーの間には、温度調節装置４が有するフィルム体組５が設けられている。
【００１５】
温度調節装置４は、フィルム体組５および制御手段（図示せず）を備える。以下、フィルム体組５の構成について詳細に説明する。図２〜図４に示すフィルム体組５は、第一フィルム体５０ａおよび第二フィルム体５０ｂが織り込まれてなるものである。第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂは、以下で特に説明する部分を除き構成は同一である。
【００１６】
フィルム体５０は、基材５１およびペルチェ素子部５２を有する。基材５１は、非導電性材料で形成されたフィルム状（シート（sheet）状）の部材である。基材５１を構成する材料は、容易に撓むことができるものであればどのような材料であってもよい。
【００１７】
ペルチェ素子部５２は、基材５１上に形成された膜状の部分である。いわゆるフォトリソグラフィ等によって形成することができる。ペルチェ素子部５２は、電極５２１、ｐ型半導体５２２、およびｎ型半導体５２３から構成される一のペルチェ素子が直列に接続されたものである。具体的には、電極５２１（導体）、ｐ型半導体５２２、ｎ型半導体５２３、電極５２１、ｐ型半導体５２２・・・というように各材料が直線状に並ぶように基材５１上に形成されることにより、ペルチェ素子部５２が構成される。電極５２１、ｐ型半導体５２２、ｎ型半導体５２３は、それぞれが略方形状に形成される。本実施形態におけるペルチェ素子部５２は、基材５１の側縁で折り返されており、全体として略方形状を呈する。直列に接続されたペルチェ素子部５２の両端には、末端の電極５２１が位置する。具体的には、略方形状であるペルチェ素子部５２の一の角と他の角に詳細を後述する入力電極５２１ａおよび接続電極５２１ｂが位置する。
【００１８】
第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂは、ペルチェ素子部５２が延びる方向が異なる。図３（ａ）等に示すように、第一フィルム体５０ａのペルチェ素子部５２は、幅方向に直線状に延びる部分が折り返されることにより、当該幅方向に直線状に延びる部分が上下方向に並ぶように形成されている（以下、直線状に延びる部分を入力電極５２１ａ側から順に一行目の部分、二行目の部分、三行目の部分・・・と称することもある）。第一フィルム体５０ａのペルチェ素子部５２の電極５２１は、少なくとも入力電極５２１ａおよび接続電極５２１ｂを除き、幅方向における位置が略同じであり、上下方向に並ぶ。
【００１９】
図３（ｂ）等に示すように、第二フィルム体５０ｂのペルチェ素子部５２は、上下方向に直線状に延びる部分が折り返されることにより、当該上下方向に直線状に延びる部分が幅方向に並ぶように形成されている（以下、直線状に延びる部分を入力電極５２１ａ側から順に一列目の部分、二列目の部分、三列目の部分・・・と称することもある）。第二フィルム体５０ｂのペルチェ素子部５２の電極５２１は、少なくとも入力電極５２１ａおよび接続電極５２１ｂを除き、上下方向における位置が略同じであり、幅方向に並ぶ。
【００２０】
第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂの折り返しの数（直線状の部分の数）は適宜変更可能である。ただし、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂの直線状の部分の長さと折り返しの数は同じに設定される。
【００２１】
また、第一フィルム体５０ａのペルチェ素子部５２の半導体は、幅方向における位置が略同じであり、上下方向に並ぶ。同様に、第二フィルム体５０ｂのペルチェ素子部５２の半導体は、上下方向における位置が略同じであり、幅方向に並ぶ。ここで、第一フィルム体５０ａのペルチェ素子部５２は、上下方向において、同種の半導体が二回続くように形成される。つまり、上下方向でみると、・・・ｐ型半導体５２２、ｐ型半導体５２２、ｎ型半導体５２３、ｎ型半導体５２３・・・というように並ぶ。同様に、第二フィルム体５０ｂのペルチェ素子部５２は、幅方向において、同種の半導体が二回続くように形成される。つまり、横方向で見ると、・・・ｐ型半導体５２２、ｐ型半導体５２２、ｎ型半導体５２３、ｎ型半導体５２３・・・というように並ぶ。
【００２２】
本実施形態では、第一フィルム体５０ａにおいて、一行目の部分と二行目の部分の間、三行目の部分と四行目の部分の間、五行目の部分と六行目の部分・・・の間は基材５１が存在しない（基材５１が切り取られている）。つまり、入力電極５２１ａ側が開口した隙間５１１が存在する。一方、二行目の部分と三行目の部分の間、四行目の部分と五行目の部分の間、六行目の部分と七行目の部分・・・の間は基材５１が存在する。つまり、基材５１を介して物理的につながっている。そして、当該基材５１を介して繋がっている部分は、ｐ型半導体５２２とｎ型半導体５２３が基材５１を間に挟んで位置している。
【００２３】
また、第二フィルム体５０ｂにおいて、一列目の部分と二列目の部分の間、三列目の部分と四列目の部分の間、五列目の部分と六列目の部分・・・の間は基材５１が存在しない（基材５１が切り取られている）。つまり、入力電極５２１ａ側が開口した隙間５１１が存在する。一方、二列目の部分と三列目の部分の間、四列目の部分と五列目の部分の間、六列目の部分と七列目の部分・・・の間は基材５１が存在する。つまり、基材５１を介して物理的につながっている。そして、当該基材５１を介して繋がっている部分は、ｐ型半導体５２２とｎ型半導体５２３が基材５１を間に挟んで位置している（以下、基材５１における当該ｐ型半導体５２２とｎ型半導体５２３の間に位置する部分を接続部５１２と称することもある）。
【００２４】
このように構成される第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが織り込まれることによりフィルム体組５が構成される。具体的には、第一フィルム体５０ａに形成された幅方向に延びる隙間５１１に第二フィルム体５０ｂが通され、第二フィルム体５０ｂに形成された上下方向に延びる隙間５１１に第一フィルム体５０ａが通されることにより、上下方向および幅方向の両方において、第一フィルム体と第二フィルム体５０ｂが交互に現れるようなフィルム体組５が得られる。つまり、フィルム体組５の一方面から見て、第一フィルム体５０ａが手前に位置し、第二フィルム体５０ｂが後方に位置する領域と、第二フィルム体５０ｂが手前に位置し、第一フィルム体５０ａが後方に位置する領域が、上下方向および幅方向において交互に存在するような構成となる。
【００２５】
第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂの一方端に位置する接続電極５２１ｂ同士は加締め等により接続される。これにより、第一フィルム体５０ａに形成されたペルチェ素子部５２と第二フィルム体５０ｂに形成されたペルチェ素子部５２が電気的に接続された状態となる。一方、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂの他方端に位置する入力電極５２１ａは、図示されない電源に対しスイッチ等を介して電気的に接続される。制御手段の制御によって電源から電力が供給されると、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂに形成されたペルチェ素子部５２における電極５２１とｐ型半導体５２２またはｎ型半導体５２３の接合部分で発熱または吸熱現象が発生する。つまり、ある電極５２１に近い部分では発熱が、半導体を挟んでそれに隣接する電極５２１に近い部分では吸熱が生ずる。入力電極５２１ａを通じて給電される電流の極性（向き）を反対にすると、ある電極５２１に近い部分では吸熱が、半導体を挟んでそれに隣接する電極５２１に近い部分では発熱が生ずる（図５および図６参照）。以下、一方の極性の電流を通電したとき（他方の極性の電流を通電したとき）に半導体との接合部分が発熱する（吸熱する）電極５２１に近い部分を第一領域６１と、一方の極性の電流を通電したとき（他方の極性の電流を通電したとき）に半導体との接合部分が吸熱する（発熱する）電極５２１、すなわち第一領域６１とは逆の現象が生ずる領域を第二領域６２と称する。
【００２６】
本実施形態では、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂにおける幅方向および上下方向両方において、第一領域６１と第二領域６２が交互に位置する。そして、図５（ｃ）および図６（ｃ）に示すように、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが織り込まれたフィルム体組５においては、一方のフィルム体５０における第一領域６１の少なくとも一部と、他方のフィルム体５０における第二領域６２の少なくとも一部が重なるように構成されている。つまり、フィルム体組５は、一方の面側には、第二領域６２よりも第一領域６１が広く存在し（一方の面側で露出する領域が第二領域６２よりも第一領域６１の方が広い）、他方の面側には第一領域６１よりも第二領域６２が広く存在する（他方の面側で露出する領域が第一領域６１よりも第二領域６２の方が広い）。したがって、一方の極性の電流を通電したときには、フィルム体組５の一方の面が発熱面となり、他方の面が吸熱面となる（図５（ｃ）参照）。他方の極性の電流を通電したときには、フィルム体組５の一方の面が吸熱面となり、他方の面が発熱面となる（図６（ｃ）参照）。なお、図４〜図６では、図を分かりやすくするため隙間５１１を大きくしているが、隙間５１１を小さくして第一領域６１の略全体と第二領域６２の略全体が重なる構成とすること（一方の面に第一領域６１のみが存在する構成とすること）が好ましい。
【００２７】
本実施形態では、このように構成される温度調節装置４のフィルム体組５が、シートカバーの背面に配置される。温度調節装置４の制御手段により、電流の極性（向き）が制御されることにより、フィルム体組５のシートカバー側が発熱する態様と、シートカバー側が吸熱する態様が切り替えられる。つまり、シート表面の冷暖房が可能となる。
【００２８】
また、本実施形態では、第一フィルム体５０ａおよび第二フィルム体５０ｂは、ある電極５２１に近い第一領域６１と、それとは別の電極５２１に近い第一領域６１が隣接した部分を有する。同様に、ある電極５２１に近い第二領域６２と、それとは別の電極５２１に近い第二領域６２が隣接した部分を有する。具体的には、基材５１の接続部５１２を間に挟んで第一領域６１同士または第二領域６２同士が隣接した部分を有する。本実施形態では、第一フィルム体５０ａにおける二行目の部分と三行目の部分、四行目の部分と五行目の部分、六行目の部分と七行目の部分・・・がこのように構成され、第二フィルム体５０ｂにおける二列目の部分と三列目の部分、四列目の部分と五列目の部分、六列目の部分と七列目の部分・・・がこのように構成される。つまり、行または列単位で第一領域６１と第二領域６２が交互に位置するのではなく、領域がまとまって位置する部分を有する。
【００２９】
第一領域６１と第二領域６２が交互に位置する構造とする場合、一の発熱領域と吸熱領域が小さく、互いに干渉し合う（打消し合う）ことにより、フィルム体組５全体の発熱または吸熱性能が低下してしまうおそれがある。本実施形態では、同種の領域が隣接した部分を設け、一の発熱領域および吸熱領域を大きくする（同種の領域が接続部５１２を介して隣接した部分を有する構成とする）ことにより、発熱または吸熱性能が低下してしまうのを抑制している。ただし、各第一領域６１および第二領域６２を十分に大きくすることができるのであれば、以下で説明する第二実施形態のように構成してもよい。また、上記のように接続部５１２によって繋がった部分を含む構成とすることにより、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂの編み込みが容易になる。
【００３０】
以下、本発明の別の実施形態（乗物用シート１が備える温度調節装置４の変形例）について、上記第一実施形態と異なる点を中心に説明する。
【００３１】
図７に示す第二実施形態における温度調節装置のフィルム体組５は、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが行または列単位で織り込まれてなるものである。この場合、第一フィルム体５０ａのペルチェ素子部５２は、上下方向において第一領域６１と第二領域６２が交互に並ぶように形成される。同様に、第二フィルム体５０ｂのペルチェ素子部５２は、幅方向において第一領域６１と第二領域６２が交互に並ぶように形成される。Ｕターンする部分に電極５２１を設けないようにすることにより、このような第一フィルム体５０ａおよび第二フィルム体５０ｂを得ることができる。かかる第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが行または列単位で織り込まれることで、一方の面側に第二領域６２よりも第一領域６１が広く存在するフィルム体組５が得られる。
【００３２】
各第一領域６１および第二領域６２を十分に大きくすることができるのであれば、発熱領域と吸熱領域が互いに干渉し合うことによってフィルム体組５全体の発熱または吸熱性能が低下するおそれが低いため、本実施形態のように第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが行または列単位で織り込まれる構成としてもよい。本実施形態におけるフィルム体組５は、織物としての目が細かくなるという利点がある。
【００３３】
図８に示す第三実施形態における温度調節装置は、複数のフィルム体組５を備える。各フィルム体組５の構成は、上記第一実施形態のものであっても第二実施形態のものであってもよい。複数のフィルム体組５は、それぞれの周縁を一致させるようにして重ねられる。具体的には、全てのフィルム体組５が、第一領域６１（第二領域６２）側の面を前方に向け、第二領域６２（第一領域６１）側の面を後方に向けた状態で重ねられる。つまり、あるフィルム体組５の前記一方側の面と、当該あるフィルム体組５に隣接する別のフィルム体組５の前記一方側の面の反対側の面が向かい合うように重なる。図８に示した例は、三つのフィルム体組５（第一フィルム体組５ａ〜第三フィルム体組５ｃ）を備えたものである。
【００３４】
各フィルム体組５のペルチェ素子部５２に通電すると、一方の面が発熱し、他方の面が吸熱する。シートを温めるため、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの前面を発熱状態とすると、その後面は吸熱状態となる。そして、その一つ後方に位置する第二フィルム体組５ｂの前面を発熱状態とする。このようにすると、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの後面は吸熱現象が発生することとなるが、その一つ後方に位置する第二フィルム体組５ｂの前面から発せられる熱によって、第一フィルム体組５ａの後面が温められる。したがって、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの前面からの発熱効果が高まる。また、第二フィルム体組５ｂの発熱効果は、その後方に位置する第三フィルム体組５ｃによって高まる。
【００３５】
同様に、シートを冷却するため、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの前面を吸熱状態とすると、その後面は発熱状態となる。そして、その一つ後方に位置する第二フィルム体組５ｂの前面を吸熱状態とする。このようにすると、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの後面は発熱現象が発生することとなるが、その一つ後方に位置する第二フィルム体組５ｂの前面における吸熱によって、第一フィルム体組５ａの後面が冷却される。したがって、最も前方に位置する第一フィルム体組５ａの前面における吸熱（冷却）効果が高まる。また、第二フィルム体組５ｂの吸熱（冷却）効果は、その後方に位置する第三フィルム体組５ｃによって高まる。
【００３６】
このように、本実施形態における温度調節装置は、実際にシートを温めるまたは冷却するのは最も前方に位置する第一フィルム体組５ａであるが、第一フィルム体組５ａよりも後方に位置するフィルム体組５（本実施形態では第二フィルム体組５ｂおよび第三フィルム体組５ｃ）が、第一フィルム体組５ａの発熱または吸熱性能を高める。つまり、一のフィルム体組５を用いた温度調節装置４よりも、シートを温めるまたはシートを冷却する効果を高めることができる。フィルム体組５間の熱伝導を良好にするため、各フィルム体組５の間には熱伝導性に優れる熱伝導部材７０（フィルム体組５とともに容易に変形するシート状のものが好ましい）が介在されているとよい。
【００３７】
図９に示す第四実施形態における温度調節装置４は、一または複数のフィルム体組５に加え、送風装置８０を備えるものである。複数のフィルム体組５を有する構成とする場合、その構造（重ね方）は、上記第三実施形態のものと同じである。送風装置８０は、最も後方に位置するフィルム体組５のさらに後方に設けられる。送風装置８０は、最も後方に位置するフィルム体組５の後方の空間の空気を外部に逃がすことのできるものであればどのような構造であってもよい。本実施形態における送風装置８０は、最も後方に位置するフィルム体組５の後方に形成された通風路８１およびファン８２を備える。ファン８２を駆動させることにより、通風路８１の空気が外部に逃がされる。
【００３８】
このような送風装置８０を駆動することで、最も後方に位置するフィルム体組５の後面側の空気が逃がされる。最も後方に位置するフィルム体組５の後面が発熱状態にあればそれにより熱せられた熱気が逃がされ、吸熱状態にあればそれにより冷却された冷気が逃がされる。温度調節装置４が一のフィルム体組５のみを備えるものであれば、送風装置８０の駆動によって当該フィルム体組５の前面における発熱または吸熱効果、すなわちシートを温めるまたは冷却する効果が高まる。温度調節装置４が複数のフィルム体組５を備えるものであれば、送風装置８０の駆動によって最も後方に位置するフィルム体組５によってそれよりも前方に位置するフィルム体組５の後面を熱するまたは冷却する効果が高まるため、最も前方に位置するフィルム体組５によるシートを温めるまたは冷却する効果が高まる。なお、本実施形態における「送風」には、空気を送り出すような態様だけでなく、空気を吸引するような態様も含まれる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００４０】
上記各実施形態における温度調節装置４は、フィルム体組５がパッドとシートカバーの間に配置されるものであることを説明したが、その配置される位置は特定の位置に限定されるものではない。また、シートカバーの少なくとも一部自体を基材５１として、上記フィルム体組５に相当するものを構築する構成としてもよい。
【００４１】
また、上記各実施形態におけるフィルム体組５は、上下方向および幅方向の両方において、第一フィルム体５０ａが前方に位置する部分と、第二フィルム体５０ｂが前方に位置する部分が交互に存在する構成であることを説明したが、フィルム体組５の一方の面側に第二領域６２よりも第一領域６１が広く存在する構成であれば、上記のように交互に存在していなくてもよい。例えば、幅方向においては第一フィルム体５０ａが前方に位置する部分と、第二フィルム体５０ｂが前方に位置する部分が交互に存在するものの、上下方向においては一定である構成とすることもできる。
【００４２】
また、上記各実施形態における温度調節装置４は、第一フィルム体５０ａと第二フィルム体５０ｂが織り込まれたフィルム体組５を有するものであることを説明したが、一のフィルム体５０のみを有するものであってもよい。例えば、図１０に示すように、一方の極性の電流を通電したときに発熱する領域および吸熱する領域（第一領域６１および第二領域６２）のうちのいずれか一方を断熱材９０で被覆したものを有するものであってもよい。かかる構成とすれば、断熱材９０で覆われていない領域がシートを温めるまたは冷却する温度調節装置４とすることができる。その他の領域は断熱材９０で覆われているため、温度調節にあまり寄与しない。断熱材９０の熱伝導の遮断性能を向上させればさせるほど、断熱材９０で覆われた領域の温度調節に対する寄与を小さくすることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  乗物用シート
４  温度調節装置
５  フィルム体組
５０  フィルム体
５０ａ  第一フィルム体
５０ｂ  第二フィルム体
５１  基材
５１１  隙間
５１２  接続部
５２  ペルチェ素子部
５２１  電極
５２１ａ  入力電極
５２１ｂ  接続電極
５２２  ｐ型半導体
５２３  ｎ型半導体
６１  第一領域
６２  第二領域
５ａ  第一フィルム体組
５ｂ  第二フィルム体組
５ｃ  第三フィルム体組
７０  熱伝導部材
８０  送風装置
８１  通風路
８２  ファン
９０  断熱材
【図１】
0006269408.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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