(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口から離れたフィラーパイプの内部に、給油ガンのノズルを支持するノズルブラケットが設けられたフィラーパイプの給油口構造であって、
前記フィラーパイプの内部で前記ノズルブラケットよりも前記給油口から離れた箇所に、前記フィラーパイプの内周面から前記フィラーパイプの中心軸に向かって延設されて、前記給油口に挿入されたノズルを上下方向と交差する横方向から保持する保持ブラケットが設けられ、
前記ノズルブラケットは、前記フィラーパイプの内周面に対して第１の傾斜角度をもって前記給油口から離れる方向に延在し、前記保持ブラケットは、前記フィラーパイプの内周面に対して前記第１の傾斜角度よりも大きい第２の傾斜角度をもって前記給油口から離れる方向に延在している、
ことを特徴とするフィラーパイプの給油口構造。
【請求項２】
前記保持ブラケットは、前記フィラーパイプの内部の上部に位置する上部ブラケット部と前記横方向において互いに対向し前記ノズルの前記横方向への移動を阻止する側部ブラケット部とを有して前記内周面の上部から前記内周面に沿って逆Ｕ字状に延在している、
ことを特徴とする請求項１記載のフィラーパイプの給油口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィラーパイプの給油口構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を駆動源とする車両には燃料を貯留する燃料タンクが搭載されており、燃料タンクは、フィラーパイプを介して給油口と接続されている。
燃料タンクへの給油は、給油装置の給油ガンのノズルを給油口に挿入して燃料をノズルからフィラーパイプを介して燃料タンクに供給することでなされ、ノズルは給油口に挿入し易いように屈曲して形成されている。
また、ノズルには、燃料を検知する給油ストップセンサが設けられており、給油ストップセンサが燃料を検知すると、給油装置による給油が停止される。
特許文献１に示すように、給油口には、給油口に挿入されたノズルの先部が挿通される挿通孔を備えたノズルブラケットが設けられている。
そのため、ノズルを挿通孔に挿通した状態で給油ガンから手を離すと、給油ガンの自重によりノズルの先部の外周面の上方に位置する部分がノズルブラケットに係止すると共に、ノズルの基部の外周面の下方に位置する部分が給油口の縁部に係止した状態が保持される。
このようにノズルが２箇所で係止されることで、ノズルから供給される燃料がフィラーパイプの内部に円滑に注入されるようにノズルの姿勢が規制され、保持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−６７２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、市販のノズルの先部の外径が種々混在するため、市販の種々のノズルの先部の外径のうち最大外径のものに合わせてノズルブラケットの挿通孔が形成されており、ノズルの先部が挿通孔に挿通された状態で、ノズルの先部の外周面と挿通孔の内周面との間に隙間が確保されている。
そのため、上述のようにノズルが２箇所で係止されていることから、給油ガンのノズルを給油口に挿入した状態で、給油ガンのノズルの基部が給油口内で上下方向と交差する横方向に揺動し、あるいは、給油ガンがノズルの基部を中心に回転する可能性がある。このように揺動しあるいは回転すると、ノズルの先端が上下方向と交差する横方向に移動することになる。
ノズルの先端の上下方向と交差する横方向への移動は、以下のような場合に生じる。
１）ユーザーが誤って給油ガンを回転させあるいは上下方向と交差する横方向に動かす。
２）給油ガンには、ノズルに燃料を供給するホースが連結されている。ホースは、ノズルと反対側の給油ガンの箇所から導出されている場合もあるが、給油ガンの形態によっては、給油ガンの側方からホースが導出されている場合もある。あるいは、給油ガンがホースを介して鉛直方向上方から下方にぶら下げられている場合もある。
ホースが給油ガンの側方から導出されている場合は、ノズルを給油口に挿入した状態で給油ガンから手を離すと、ホースの自重により給油ガンがノズルの基部を中心に回転してノズルの先部が上下方向と交差する横方向に移動してしまう。
また、給油ガンがホースを介して上方からぶら下げられている場合は、ノズルを給油口に挿入した状態で給油ガンから手を離すと、給油ガンに対してホースを介して上方への力が作用する。そのため、給油ガンに対して作用する力の方向によっては給油ガンの基部が回転してノズルの先部が上下方向と交差する横方向に移動してしまう。
【０００５】
一方、フィラーパイプは、車両内部の様々な構造物との干渉を避けるため、屈曲部分を有している。
そのため、上述のようにノズルの先端が上下方向と交差する横方向に移動すると、ノズルの軸線がフィラーパイプの軸線に対して傾斜するため、ノズルの先端の前方にフィラーパイプの屈曲部が位置している場合には以下のような不具合が生じる。
すなわち、ノズルの軸線がフィラーパイプの軸線に対して傾斜すると、傾斜の方向によっては、ノズルから注入される燃料がフィラーパイプの屈曲部分に対してぶつかる。そして、屈曲部分から逆流した燃料が給油ストップセンサに検知され、燃料タンクが満タンになっていないにも拘わらず給油装置による給油が誤って停止され、給油の作業効率が低下する。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、給油時における燃料の逆流を防止し、円滑かつ確実に給油を行なう上で有利なフィラーパイプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、給油口から離れたフィラーパイプの内部に、給油ガンのノズルを支持するノズルブラケットが設けられたフィラーパイプの給油口構造であって、前記フィラーパイプの内部で前記ノズルブラケットよりも前記給油口から離れた箇所に、前記フィラーパイプの内周面から前記フィラーパイプの中心軸に向かって延設されて、前記給油口に挿入されたノズルを上下方向と交差する横方向から保持する保持ブラケットが設けられ、前記ノズルブラケットは、前記フィラーパイプの内周面に対して第１の傾斜角度をもって前記給油口から離れる方向に延在し、前記保持ブラケットは、前記フィラーパイプの内周面に対して前記第１の傾斜角度よりも大きい第２の傾斜角度をもって前記給油口から離れる方向に延在していることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記保持ブラケットは、前記フィラーパイプの内部の上部に位置する上部ブラケット部と前記横方向において互いに対向し前記ノズルの前記横方向への移動を阻止する側部ブラケット部とを有して前記内周面の上部から前記内周面に沿って逆Ｕ字状に延在していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、ノズルが給油口に挿入された状態で給油ガンが回転しようとした場合、あるいは、ノズルの先端が上下方向と交差する横方向に動こうとした場合、ノズルの先部の両側部が側部ブラケット部の当接部に当接することでフィラーパイプの延在方向と直交する方向で上下方向と交差する横方向へのノズルの移動が阻止される。
そのため、ノズルの軸線がフィラーパイプの軸線に対して傾斜し、逆流した燃料が給油ストップセンサに検知され、燃料タンクが満タンになっていないにも拘わらず給油装置による給油が誤って停止されてしまうといった事態を確実に防止することができ、給油を円滑かつ確実に行なう上で有利となる。
また、保持ブラケットは、給油ガンのノズルからの力を受けるに足る強度を確保することができ、給油ガンのノズルの上下方向と交差する横方向への移動を確実に阻止する上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、保持ブラケットが逆Ｕ字状を呈する単一の部材で構成されているため、保持ブラケットの取り付けを簡単に行なえ、また、製造コストの低減を図る上で有利となる。また、保持ブラケットの強度を確保する上で有利となる。また、給油時に側部ブラケット部の下部に位置する欠部を介して燃料タンク内の空気を車両外部に逃すことができ、燃料タンクの内圧を適切に維持する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態におけるフィラーパイプの給油口構造を示す図である。
【図２】図１のＡＡ線断面図である。
【図３】給油口に挿入された給油ガンのノズルとフィラーパイプの屈曲部との位置関係を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
まず、給油ガンから説明すると、図１に示すように、給油ガン１０は、手で把持して給油を操作する操作部１２と、操作部１２から突出して燃料を供給するノズル１４と、不図示の給油装置から燃料をノズル１４に供給する給油ホース１６とを備えている。
ノズル１４は、操作部１２側に位置して直線状に延在する基部１４０２と、操作部１２側から離れた側に位置して直線状に延在する先部１４０４と、基部１４０２と先部１４０４とを接続する屈曲部１４０６とを備えている。
また、先部１４０４には、燃料を検知する給油ストップセンサ１４１０が設けられており、給油ストップセンサ１４１０が燃料を検知すると、給油装置による給油が停止されるように構成されている。
【００１０】
次にフィラーパイプについて説明すると、図１に示すように、フィラーパイプ１８は、パイプ部２０と給油口側筒部２２とを含んで構成され、図１において符号２は車両のアウターパネルに形成された給油用開口部を示し、給油用開口部２は不図示の蓋体により開閉される。
パイプ部２０は、不図示の燃料タンクと給油口側筒部２２とを接続するものであり、金属あるいは可撓性を有する合成樹脂材料で形成されている。
図３に示すように、パイプ部２０の長手方向で給油口側筒部２２寄りの箇所には、車両内部の構造物との干渉を避けるための屈曲部２４が形成されている。
図１に示すように、給油口側筒部２２は、パイプ部２０よりも大きな均一内径で形成され、給油口側筒部２２は、給油側筒部からパイプ部２０に至るにつれて次第に内径が小さくなる傾斜部２６を介してパイプ部２０に接続されている。
パイプ部２０と離れた給油口側筒部２２の端部は、給油ガン１０のノズル１４が挿入される給油口２８を構成しており、給油口２８は不図示のキャップにより開閉される。
給油口２８の縁部の外周面には、鍔状のフランジ部２８０２が形成され、給油口２８の内周面には環状に突出するリング状ボス部２８０４が形成され、給油口２８の剛性が確保されている。
【００１１】
図１に示すように、給油口側筒部２２の内部には、ノズルブラケット３０と、保持ブラケット３２とが設けられている。
ノズルブラケット３０は、給油口側筒部２２の長手方向の中間部に設けられ、給油口２８に挿入された給油ガン１０のノズル１４の先部１４０４を支持するものである。
ノズルブラケット３０は、金属あるいは合成樹脂で形成され、ノズルブラケット３０は、筒状基部３４と、ノズルガイド部３６と、ノズル係止部３８とを含んで構成されている。
筒状基部３４は、給油口側筒部２２の内径と同一の外径で形成され、給油口側筒部２２の内周面に取着される。
ノズルガイド部３６は、筒状基部３４に接続され、給油口２８から離れるにつれて次第に内径が小さくなるように円錐面状に設けられ、給油口側筒部２２の内周面に対して第１の傾斜角度をもって延在している。ノズルガイド部３６には、給油時に燃料タンク内の空気を車両外部に逃すための欠部３６０２が形成されている。
ノズル係止部３８は、筒状基部３４から離れた側のノズルガイド部３６の端部に接続され、均一内径の円筒状を呈している。
ノズル係止部３８の内径は、市販の種々のノズル１４の先部１４０４の外径のうち最大外径よりも僅かに大きな寸法で形成されている。
【００１２】
図１、図２に示すように、保持ブラケット３２は、給油口側筒部２２の内部でノズルブラケット３０よりも給油口２８から離れた箇所に設けられ、給油口２８に挿入されたノズル１４が上下方向と交差する横方向へ移動することを阻止するものである。
保持ブラケット３２は、金属あるいは合成樹脂で形成され、保持ブラケット３２は、フィラーパイプ１８の内部の上部に位置する上部ブラケット部４０と、横方向において互いに対向しノズル１４の横方向への移動を阻止する側部ブラケット部４２とを有している。すなわち、保持ブラケット３２は、フィラーパイプ１８の内周面の上部から内周面に沿って逆Ｕ字状に延在し、下部に欠部４４を有している。
保持ブラケット３２は、すなわち上部ブラケット部４０と側部ブラケット部４２とは、基部４６と、中間壁部４８と、当接部５０とを含んで構成されている。
基部４６は、給油口側筒部２２の内径と同一の外径で筒状に形成され、基部４６は給油口側筒部２２の内周面に取着されている。
中間壁部４８は、基部４６から給油口側筒部２２の内周面に対して第１の傾斜角度θ１よりも大きい第２の傾斜角度θ２をもって延在し、円錐面状に形成されている。
【００１３】
当接部５０は、中間壁部４８の先端に接続され、長円形の筒状に形成されている。側部ブラケット部４２の当接部５０が、互いに対向しており、ノズル１４の横方向への移動を阻止する。
ここで、ノズル１４の横方向への移動を阻止するとは、次の通りである。
市販のノズル１４の先部１４０４の外径が種々混在するため、市販の種々のノズル１４の先部１４０４の外径のうち最大外径のものに合わせて保持ブラケット３２が設けられる。詳細には、給油ガン１０のノズル１４の給油口側筒部２２への挿入し易さを考慮し、市販の種々のノズル１４の先部１４０４の外径のうち最大外径のものに合わせて互いに対向する当接部５０間の寸法が設定されている。すなわち、当接部５０間にノズル１４の先部１４０２が位置した状態で、当接部５０とノズル１４の先部１４０２との間には横方向において若干の隙間が確保されるように当接部５０間の寸法が設定されている。
そのため、本発明においてノズル１４の横方向への移動を阻止するとは、給油ストップセンサ１４１０に検知される逆流の発生を防止するに足る所定量以上のノズル１４の横方向への移動を阻止することを意味する。
【００１４】
次に、作用効果について説明する。
図１に示すように、操作部１２を把持して給油口２８に給油ガン１０のノズル１４を挿入すると、ノズル１４の先部１４０４がノズルブラケット３０のノズルガイド部３６に案内され、ノズル１４の先部１４０４はノズル係止部３８の内側に至る。
さらなるノズル１４の挿入によりノズル１４の基部１４０２が給油口２８に位置し、この状態でノズル１４の先部１４０４は、保持ブラケット３２の中間壁部４８に案内されて当接部５０の内側に至る。
このノズル１４の挿入状態で、操作部１２を操作することで給油装置から供給された燃料が給油ホース１６、ノズル１４を介してフィラーパイプ１８に注入され、注入された燃料はフィラーパイプ１８を介して燃料タンクに供給される。
【００１５】
給油ガン１０から手を離すと、給油ガン１０および給油ホース１６の自重により、先部１４０４の外周面で鉛直方向の上方に位置する箇所がノズル係止部３８に当接すると共に、基部１４０２の外周面で鉛直方向の下方に位置する箇所がリング状ボス部２８０４に当接した状態で給油ガン１０が給油口２８に保持され、ノズル１４の鉛直方向における位置が規制される。
この状態で、図２に示すように、ノズル１４の先部１４０４の外周面と、側部ブラケット部４２の当接部５０との間には隙間が確保されている。
このような状態で操作部１２を操作することで給油装置から供給された燃料が給油ホース１６、ノズル１４を介してフィラーパイプ１８に注入され、注入された燃料はフィラーパイプ１８を介して燃料タンクに供給される。
やがて、燃料タンクが燃料で満たされると、ノズル１４から注入される燃料が逆流し、給油ストップセンサ１４１０が燃料を検知することで給油装置による給油が停止される。
給油が停止されたならば、操作部１２を把持してノズル１４を給油口２８から抜去し、一連の給油操作が終了する。
【００１６】
一方、燃料がノズル１４からフィラーパイプ１８に注入される過程において、ユーザーの操作によって、あるいは、ユーザーが給油ガン１０から手を離した状態で給油ホース１６から給油ガン１０に作用する力によって、給油ガン１０が回転しようとした場合、あるいは、ノズル１４の先端が上下方向と交差する横方向に動こうとした場合、ノズル１４の先部１４０４の両側部が側部ブラケット部４２の当接部５０に当接することでフィラーパイプ１８の延在方向と直交する方向で上下方向と交差する横方向へのノズル１４の移動が阻止される。
そのため、図３に実線で示すように、ノズル１４の軸線がフィラーパイプ１８の軸線と平行を保つように保持され、図３に二点鎖線で示すように、ノズル１４の軸線がフィラーパイプ１８の軸線に対して傾斜し、逆流した燃料が給油ストップセンサ１４１０に検知され、燃料タンクが満タンになっていないにも拘わらず給油装置による給油が誤って停止されてしまうといった事態を確実に防止することができ、給油を円滑かつ確実に行なう上で有利となる。
【００１７】
また、側部ブラケット部４２は２つの部材で構成することも可能であるが、本実施の形態では、保持ブラケット３２は逆Ｕ字状を呈する単一の部材で構成されているため、保持ブラケット３２の取り付けを簡単に行なえ、また、製造コストの低減を図る上で有利となる。
また、保持ブラケット３２が一体的に構成されているため、保持ブラケット３２の強度を確保する上で有利となる。
また、給油時に側部ブラケット部４２の下部に位置する欠部４４を介して燃料タンク内の空気を車両外部に逃すことができ、燃料タンクの内圧を適切に維持する上で有利となる。
【００１８】
また、本実施の形態によれば、ノズルブラケット３０は、フィラーパイプ１８に対して第１の傾斜角度θ１をもって延在し、保持ブラケット３２は、フィラーパイプ１８に対して第２の傾斜角度θ２をもって延在し、第２の傾斜角度θ２は第１の傾斜角度θ１よりも大きい。
したがって、保持ブラケット３２は、給油ガン１０のノズル１４からの力を受けるに足る強度を確保することができ、給油ガン１０のノズル１４の上下方向と交差する横方向への移動を確実に阻止する上で有利となる。
【符号の説明】
【００１９】
１０  給油ガン
１４  ノズル
１８  フィラーパイプ
３０  ノズルブラケット
３２  保持ブラケット
４０  上部ブラケット部
４２  側部ブラケット部
４４  欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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