(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、
伸縮可能な本体部（２２）と、
前記本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って前記本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、
を備え、
前記一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、前記本体部が前記ケースの内部を前記室外の空気から遮蔽し前記室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気から遮蔽し前記室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気と前記室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
前記一対のフレーム部は、前記内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、前記外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
前記内気側フレームは、前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記外気側フレームは、前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記内気側フレームが前記遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記非遮蔽位置にある場合に、前記室外の空気が前記外気導入通路と前記内気導入通路の両方に流入する前記外気導入モードが実施され、
前記内気側フレームが前記非遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記遮蔽位置にある場合に、前記室内の空気が前記内気導入通路と前記外気導入通路の両方に流入する前記内気導入モードが実施され、
前記ケースは、前記内気側フレームが接触する第１全開時シール面（１５ａ）と、前記外気側フレームが接触する第２全開時シール面（１５ｂ）とが形成された支持台部（１５）を有し、
前記支持台部は、前記第１全開時シール面と前記第２全開時シール面とが本を伏せたように形成された切妻屋根状の台座であることを特徴とする通路開閉装置。
【請求項２】
室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、
伸縮可能な本体部（２２）と、
前記本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って前記本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、
を備え、
前記一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、前記本体部が前記ケースの内部を前記室外の空気から遮蔽し前記室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気から遮蔽し前記室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気と前記室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
前記一対のフレーム部は、前記内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、前記外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
前記内気側フレームは、前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記外気側フレームは、前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記内気側フレームが前記遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記非遮蔽位置にある場合に、前記室外の空気が前記外気導入通路と前記内気導入通路の両方に流入する前記外気導入モードが実施され、
前記内気側フレームが前記非遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記遮蔽位置にある場合に、前記室内の空気が前記内気導入通路と前記外気導入通路の両方に流入する前記内気導入モードが実施され、
前記本体部は、蛇腹状の部分を有することによって伸縮可能に構成され、
前記内気側フレームが前記非遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記非遮蔽位置にある場合に、前記本体部は前記蛇腹状の部分が折りたたまれて縮んだ状態となり、前記折りたたまれた蛇腹状の部分に案内されて、前記室内の空気は前記内気導入通路に流下し、前記室外の空気は前記外気導入通路に流下することを特徴とする通路開閉装置。
【請求項３】
室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、
伸縮可能な本体部（２２）と、
前記本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って前記本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、
を備え、
前記一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、前記本体部が前記ケースの内部を前記室外の空気から遮蔽し前記室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気から遮蔽し前記室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気と前記室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
前記一対のフレーム部は、前記内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、前記外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
前記内気側フレームは、前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記内気導入通路を前記室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記外気側フレームは、前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と前記外気導入通路を前記室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
前記内気側フレームが前記遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記非遮蔽位置にある場合に、前記室外の空気が前記外気導入通路と前記内気導入通路の両方に流入する前記外気導入モードが実施され、
前記内気側フレームが前記非遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記遮蔽位置にある場合に、前記室内の空気が前記内気導入通路と前記外気導入通路の両方に流入する前記内気導入モードが実施され、
前記内気側フレームが前記遮蔽位置にある場合に、前記本体部を持ち上げる内気側支持部材（２３）と、前記外気側フレームが前記遮蔽位置にある場合に、前記本体部を持ち上げる外気側支持部材（２４）と、を備えることを特徴とする通路開閉装置。
【請求項４】
前記本体部は、蛇腹状の部分を有することによって伸縮可能に構成され、
前記内気側フレームが前記非遮蔽位置にあり、かつ前記外気側フレームが前記非遮蔽位置にある場合に、前記本体部は前記蛇腹状の部分が折りたたまれて縮んだ状態となり、前記折りたたまれた蛇腹状の部分に案内されて、前記室内の空気は前記内気導入通路に流下し、前記室外の空気は前記外気導入通路に流下することを特徴とする請求項３に記載の通路開閉装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の通路開閉装置と、
前記通路開閉装置によって、前記内気導入モード、前記外気導入モード及び前記内外気二層モードの各モードが実施された場合に、前記ケースの内部の所定の通路に空気を吸い込む送風装置（３、１０３）と、
前記送風装置によって前記ケースの内部に吸い込まれた空気を冷却する冷却用熱交換器（４）と、
前記送風装置によって前記ケースの内部に吸い込まれた空気を加熱する加熱用熱交換器（５）と、
前記冷却用熱交換器、前記加熱用熱交換器によって空調された空気を前記室内に設けた所定の吹出口から吹き出すために吹出し通路（６０、６１、７０）を開閉する吹出し用ドア（６、７；６Ａ、６Ｂ）と、
を備えることを特徴とする空調装置。
【請求項６】
前記送風装置（１０３）は、前記内気導入通路に空気流を形成する第１のファン（３１）と、前記外気導入通路に空気流を形成する第２のファン（３２）と、を備えて構成されており、
前記通路開閉装置によって前記ケースの内部を前記室外の空気及び前記室内の空気から遮蔽する空気導入禁止モードが実施される場合に、前記送風装置を運転することにより、前記第１のファン及び前記第２のファンの一方による吸引力によって前記室内の空気を前記ケースの内部に吸い込んで前記冷却用熱交換器に向けて吹き出し、前記冷却用熱交換器で冷却された前記室内の空気を、さらに他方の前記ファンによる吸引力によって、前記本体部の近傍で前記外気導入通路及び前記内気導入通路の一方から他方へ流下するように折り返し、再度、前記冷却用熱交換器で冷却した後、前記他方のファンによって前記室内へ送風することを特徴とする請求項５に記載の空調装置。
【請求項７】
室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、伸縮可能な本体部（２２）と、前記本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って前記本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、を有し、
前記一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、前記本体部が前記ケースの内部を前記室外の空気から遮蔽し前記室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気から遮蔽し前記室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、前記本体部が前記ケースの内部を前記室内の空気と前記室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施される通路開閉装置を備え、
さらに、
前記通路開閉装置によって、前記内気導入モード、前記外気導入モード及び前記内外気二層モードの各モードが実施された場合に、前記ケースの内部の所定の通路に空気を吸い込む送風装置（１０３）と、
前記送風装置によって前記ケースの内部に吸い込まれた空気を冷却する冷却用熱交換器（４）と、
前記送風装置によって前記ケースの内部に吸い込まれた空気を加熱する加熱用熱交換器（５）と、
前記冷却用熱交換器、前記加熱用熱交換器によって空調された空気を前記室内に設けた所定の吹出口から吹き出すために吹出し通路（６０、６１、７０）を開閉する吹出し用ドア（６、７；６Ａ、６Ｂ）と、
を備え、
前記送風装置は、前記内気導入通路に空気流を形成する第１のファン（３１）と、前記外気導入通路に空気流を形成する第２のファン（３２）と、を備えて構成されており、
前記通路開閉装置によって前記ケースの内部を前記室外の空気及び前記室内の空気から遮蔽する空気導入禁止モードが実施される場合に、前記送風装置を運転することにより、前記第１のファン及び前記第２のファンの一方による吸引力によって前記室内の空気を前記ケースの内部に吸い込んで前記冷却用熱交換器に向けて吹き出し、前記冷却用熱交換器で冷却された前記室内の空気を、さらに他方の前記ファンによる吸引力によって、前記本体部の近傍で前記外気導入通路及び前記内気導入通路の一方から他方へ流下するように折り返し、再度、前記冷却用熱交換器で冷却した後、前記他方のファンによって前記室内へ送風することを特徴とする空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケース内に形成された通路を開閉可能な通路開閉装置及びこれを備える空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、外気導入口、内気導入口をそれぞれ開閉可能な回転駆動式の板状ドアを有する車両用空調装置が開示されている。特許文献１の装置は、３個の板状ドアの回転位置を制御することで、外気導入モードと内気導入モードと内外気二層モードとにわたって切り替えて、空気を取り入れることが可能な通路開閉装置を備えている。外気導入モードは、外気導入口のみを開放して外気のみを取り入れるモードである。内気導入モードは、内気導入口のみを開放して内気のみを取り入れるモードである。内外気二層モードは、内気と外気とをそれぞれ個別の通路に導入するモードである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６７３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示の回転駆動式の板状ドアでは、板状のドア本体が外気導入口や内気導入口を完全に開放する際に、空気導入の抵抗にならない位置にドア本体を位置させる必要がある。このようにドア本体を収納するためのスペースが必要なため、そのスペースの分、外気導入口や内気導入口を大きく設定することが困難である。逆に、外気導入口や内気導入口を大きく設定すれば、これらの開口を開閉するためのドア本体が大きくなり、その収納スペースも大きくなり、通路開閉装置の全体が大型化してしまうという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードを実施可能で、かつ小型化が図れる通路開閉装置及びこれを備える空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲及びこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
開示された通路開閉装置に係る発明のひとつは、室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、伸縮可能な本体部（２２）と、本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、を備え、
一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、本体部がケースの内部を室外の空気から遮蔽し室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気から遮蔽し室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気と室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
一対のフレーム部は、内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
内気側フレームは、内気導入通路を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と内気導入通路を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
外気側フレームは、外気導入通路を室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と外気導入通路を室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
内気側フレームが遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが非遮蔽位置にある場合に、室外の空気が外気導入通路と内気導入通路の両方に流入する外気導入モードが実施され、
内気側フレームが非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが遮蔽位置にある場合に、室内の空気が内気導入通路と外気導入通路の両方に流入する内気導入モードが実施され、
ケースは、内気側フレームが接触する第１全開時シール面（１５ａ）と、外気側フレームが接触する第２全開時シール面（１５ｂ）とが形成された支持台部（１５）を有し、
支持台部は、第１全開時シール面と第２全開時シール面とが本を伏せたように形成された切妻屋根状の台座であることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、伸縮可能な本体部の両端に設けられた一対のフレーム部について、その位置を変化させることにより、内気導入モード、外気導入モード、内外気二層モードを個別に実施することができる。一対のフレーム部のそれぞれの位置が変更することに伴って本体部が伸縮するため、これらのモードにわたって本体部の長さを可変することができる。このようにモードに応じて通路開閉装置全体の大きさが変化するので、例えば、内気導入通路や外気導入通路を閉塞するときに本体部が伸びた状態に設定し、これらの通路を開放するときに本体部が縮む状態に設定すれば、空気抵抗にならないドア位置を実現できる。さらに、この通路開閉装置によれば、板状ドアの場合に必要とするドア収納のためのスペースが不要である。
【０００９】
したがって、この発明によれば、外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードを実施可能で、かつ小型化が図れる通路開閉装置を提供することができる。
【００１０】
開示された通路開閉装置に係る発明のひとつは、室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、伸縮可能な本体部（２２）と、本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、を備え、
一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、本体部がケースの内部を室外の空気から遮蔽し室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気から遮蔽し室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気と室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
一対のフレーム部は、内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
内気側フレームは、内気導入通路を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と内気導入通路を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
外気側フレームは、外気導入通路を室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と外気導入通路を室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
内気側フレームが遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが非遮蔽位置にある場合に、室外の空気が外気導入通路と内気導入通路の両方に流入する外気導入モードが実施され、
内気側フレームが非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが遮蔽位置にある場合に、室内の空気が内気導入通路と外気導入通路の両方に流入する内気導入モードが実施され、
本体部は、蛇腹状の部分を有することによって伸縮可能に構成され、
内気側フレームが非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが非遮蔽位置にある場合に、本体部は蛇腹状の部分が折りたたまれて縮んだ状態となり、折りたたまれた蛇腹状の部分に案内されて、室内の空気は内気導入通路に流下し、室外の空気は外気導入通路に流下することを特徴とする。
開示された通路開閉装置に係る発明のひとつは、室内に連通するように配される内気導入通路（１３０）と室外に連通するように配される外気導入通路（１４０）とのそれぞれが内部に独立して形成されるケース（１０ａ）と、伸縮可能な本体部（２２）と、本体部の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部であって、その位置が変更されることに伴って本体部を伸縮させる一対のフレーム部（２０、２１）と、を備え、
一対のフレーム部のそれぞれの位置が制御されることにより、本体部がケースの内部を室外の空気から遮蔽し室内の空気から遮蔽しない内気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気から遮蔽し室外の空気から遮蔽しない外気導入モードと、本体部がケースの内部を室内の空気と室外の空気の両方から遮蔽しない内外気二層モードと、が個別に実施され、
一対のフレーム部は、内気導入通路側に設けられる内気側フレーム（２０）と、外気導入通路側に設けられる外気側フレーム（２１）と、を備えて構成され、
内気側フレームは、内気導入通路を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と内気導入通路を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
外気側フレームは、外気導入通路を室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と外気導入通路を室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能であり、
内気側フレームが遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが非遮蔽位置にある場合に、室外の空気が外気導入通路と内気導入通路の両方に流入する外気導入モードが実施され、
内気側フレームが非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレームが遮蔽位置にある場合に、室内の空気が内気導入通路と外気導入通路の両方に流入する内気導入モードが実施され、
内気側フレームが遮蔽位置にある場合に、本体部を持ち上げる内気側支持部材（２３）と、外気側フレームが遮蔽位置にある場合に、本体部を持ち上げる外気側支持部材（２４）と、を備えることを特徴とする。
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態において、通路開閉装置を備える車両用空調装置の構成を示す概要図である。
【図２】第１実施形態について、車両用空調装置の制御に係る構成を示す構成図である。
【図３】第１実施形態の通路開閉装置の構成を示す斜視図である。
【図４】通路開閉装置が外気導入口及び内気導入口の両方を閉鎖した状態を示す概要図である。
【図５】通路開閉装置が外気導入口を閉鎖し、内気導入口を開放した状態を示す概要図である。
【図６】通路開閉装置が外気導入口を開放し、内気導入口を閉鎖した状態を示す概要図である。
【図７】通路開閉装置が外気導入口及び内気導入口の両方を開放した状態を示す概要図である。
【図８】本発明の第２実施形態において、通路開閉装置を備える車両用空調装置の構成を示す概要図である。
【図９】第２実施形態について、車両用空調装置の制御に係る構成を示す構成図である。
【図１０】通路開閉装置が外気導入口及び内気導入口の両方を閉鎖した場合の空気の流れを説明するための概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合わせることも可能である。
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の一実施形態である第１実施形態の通路開閉装置２について図１〜図７にしたがって説明する。通路開閉装置２は、室外空気（外気）を導入可能な外気導入口と室内空気（内気）を導入可能な内気導入口とをそれぞれ、開状態と閉状態との両方に制御できる装置である。したがって、通路開閉装置２は、通路に、外気のみを取り込む外気導入モードと、内気のみを取り込む内気導入モードと、外気と内気をそれぞれ個別の通路に分けて取り込む内外気二層モードとを実施できる装置である。この通路開閉装置２は、外気導入モード、内気導入モード、及び内外気二層モードをそれぞれ実施して、各モードにより導入した空気を所定の空間や対象物体に対して供給する装置に搭載される。例えば、通路開閉装置２は、各種の空調装置、冷凍装置等に搭載される。各モードを実施して導入した空気は、所定の室内、筐体内部、冷却対象とする所定の空間等に供給される。
【００１４】
第１実施形態では、車室内を空調する車両用空調装置に適用する例を以下に説明する。図１は、通路開閉装置２を備える車両用空調装置１の構成を示す概要図である。なお、図１は、吹出しモードを設定する吹出し用のドアの一つであるデフフェイス用切換ドア６やフット用ドア７によって、デフロスタ開口６０とフット開口７０とが開放される状態を図示している。しかしながら、通路開閉装置２が内気導入通路１３０と外気導入通路１４０を閉塞しているため、車室内への送風は行われない。
【００１５】
図１に示すように、車両用空調装置１は、送風ユニットと、この送風ユニットから送風された送風空気の温度調節を行う空調ユニットと、を備えて構成される空調ケース１０に搭載される。空調ユニット、送風ユニットは、それぞれ、例えばポリプロピレンといった樹脂成型品のケースからなり、このケースは複数の分割ケース部材を組み合わせて形成され、複数の分割ケース部材は弾性のあるクリップ、ねじ等により結合される。さらに強度を向上する場合には、所定量のタルクやガラス繊維を含有したＰＰ樹脂を用いてもよい。例えば、送風ユニットは、車室内のインストルメントパネル裏の空間のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置されている。これに対し、空調ユニットは、インストルメントパネル裏の空間のうち、車両幅の略中央部に配置されている。
【００１６】
送風ユニットは、車室内空気（内気ともいう）及び車室外空気（外気ともいう）の少なくとも一方を取り入れる内外気導入ユニット１０ａと、内気、外気を吸入する送風装置３と、を備える。内外気導入ユニット１０ａには、車室内空気を導入する内気導入口１３と、車室外空気を導入する外気導入口１４とが形成されている。内気導入口１３は、車室内に連通するように配される内気導入通路１３０の空気取入れ口である。外気導入口１４は、車室外に連通するように配される外気導入通路１４０の空気取入れ口である。内気導入通路１３０と外気導入通路１４０は、内外気導入ユニット１０ａの内部において、それぞれが独立した通路として構成される。内気導入通路１３０と外気導入通路１４０は、例えば、スクロールケーシング３０から通路開閉装置２に向かって立設する仕切り壁１１とスクロールケーシング３０とによって仕切られている。
【００１７】
内外気導入ユニット１０ａは、内気導入口１３、外気導入口１４を開閉することで、空調ケース１０内への内気及び外気の導入を切り換え可能な通路開閉装置２を備える。通路開閉装置２の内気側フレーム２０や外気側フレーム２１の位置によって、これらの空気導入口の開閉状態が切り換えられ、送風装置３の吸引力によって、開放状態にある空気導入口から、外気、内気、またはこれらの両方を取り入れることができる。通路開閉装置２の内気側フレーム２０や外気側フレーム２１は、電動のアクチュエータによって駆動されるようになっている。
【００１８】
送風装置３は、遠心式のファンと、駆動用のモータ３３と、スクロールケーシング３０と、を備えて構成される。遠心式のファンは、内気導入通路１３０に空気流を形成する第１のファン３１と、外気導入通路１４０に空気流を形成する第２のファン３２とを備えて構成される。第１のファン３１と第２のファン３２は、同軸の回転軸を有して渦巻き状のスクロールケーシング３０内に配置され、モータ３３の駆動力によって同時に回転する。
【００１９】
スクロールケーシング３０には、第１のファン３１の吸込口を構成し内気導入通路１３０に連通する第１の吸込口３０１と、第２のファン３２の吸込口を構成し外気導入通路１４０に連通する第２の吸込口３０２と、が設けられている。第１の吸込口３０１はスクロールケーシング３０の下面に設けられ、第２の吸込口３０２はスクロールケーシング３０の上面に設けられる。さらにスクロールケーシング３０には、第１のファン３１の吹出口を構成する第１の吹出口３０３と、第２のファン３２の吹出口を構成する第２の吹出口３０４と、が設けられている。
【００２０】
送風装置３は、通路開閉装置２の作動により設定された外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードの各モードに応じて所定の空気を吸い込み、エバポレータ４の熱交換部に通風させる。
【００２１】
空調ユニットは、空調ケース１０の内部に、エバポレータ４、ヒータコア５、第１のエアミックスドア４２、第２のエアミックスドア４３等を内蔵する。エバポレータ４は、薄型の形状で空調ケース１０内の空気通路（内気通風路４０及び外気通風路４１）の全体を横断するように配置されている。すなわち、エバポレータ４は、内気通風路４０及び外気通風路４１の両方にまたがるように配置されている。したがって、エバポレータ４の熱交換部の前面には、送風装置３からの送風空気が流入する。エバポレータ４は、複数の管内に冷凍サイクルの冷媒を流通させて、冷媒の蒸発潜熱を管周囲を通過する通過空気から吸熱し、内気通風路４０、外気通風路４１のそれぞれを流通する空気を冷却する冷却用熱交換器である。
【００２２】
空調ケース１０の内部には、空調ケース１０内の空気通路を、内気通風路４０と外気通風路４１とに区画する仕切り板１１１が設けられている。内気通風路４０は、スクロールケーシング３０の第１の吹出口３０３に接続されて、第１のファン３１から吹き出された空気が流下する通路である。外気通風路４１は、スクロールケーシング３０の第２の吹出口３０４に接続されて、第２のファン３２から吹き出された空気が流下する通路である。外気通風路４１は、仕切り板１１１の上方に位置する通路であり、内気通風路４０は、仕切り板１１１の下方に位置する通路である。
【００２３】
エバポレータ４には、仕切り板１１１によって区画された通路毎に流れる空気が通過して冷却される。すなわち、内気通風路４０を流れる空気は、エバポレータ４の下側を通過し、外気通風路４１を流れる空気は、エバポレータ４の上側を通過する。
【００２４】
エバポレータ４の空気流れ下流側には、間隔を隔ててヒータコア５が配置されている。ヒータコア５は、エバポレータ４を通過した空気の一部または全部を加熱することができる。ヒータコア５は、例えば、複数の管内に高温の温水（例えばエンジン冷却水）が流れる構造であり、この温水を熱源として、管周囲を通過する空気を加熱する加熱用熱交換器である。
【００２５】
ヒータコア５は、その熱交換部がエバポレータ４の下流に位置する通路の半分を占有するように配置され、仕切り板１１１をまたぐようにエバポレータ４の下流側の通路を部分的に横断する。ヒータコア５には、仕切り板１１１によって区画された通路毎に流れる空気が通過して加熱される。すなわち、内気通風路４０を流れる空気は、ヒータコア５の下側を通過し、外気通風路４１を流れる空気は、ヒータコア５の上側を通過する。
【００２６】
エバポレータ４とヒータコア５との間に位置する内気通風路４０には、第１のエアミックスドア４２が設けられている。エバポレータ４とヒータコア５との間に位置する外気通風路４１には、第２のエアミックスドア４３が設けられている。
【００２７】
第１のエアミックスドア４２は、エバポレータ４を通過してきた空気を、ヒータコア５で加熱する空気とヒータコア５を迂回して加熱しない空気とに分けて、両者の風量割合を調整する温調ドアである。第１のエアミックスドア４２は、エバポレータ４の下流の内気通風路４０を、ヒータコア５の熱交換部の半分を全閉する位置から、ヒータコア５が横断されていない通路を全閉する位置までの範囲にわたって移動可能であり、任意の位置に変位可能に構成される。
【００２８】
第２のエアミックスドア４３は、エバポレータ４を通過してきた空気を、ヒータコア５で加熱する空気とヒータコア５を迂回して加熱しない空気とに分けて、両者の風量割合を調整する温調ドアである。第２のエアミックスドア４３は、エバポレータ４の下流の外気通風路４１を、ヒータコア５の熱交換部の半分を全閉する位置から、ヒータコア５が横断されていない通路を全閉する位置までの範囲にわたって移動可能であり、任意の位置に変位可能に構成される。第１のエアミックスドア４２、第２のエアミックスドア４３は、平行移動して変位する板状、フィルム状等のスライド式ドアである。
【００２９】
第１のエアミックスドア４２がヒータコア５の熱交換部を全閉する位置や中間位置に制御された場合は、エバポレータ４の下流におけるヒータコア５と空調ケース１０の内壁面との間にはエバポレータ４を通過した冷風が流れる第１冷風通路４４が形成される。ヒータコア５の熱交換部の下部からの温風と第１冷風通路４４からの冷風とは、第１空気混合部４５において混合されて空調された空気となる。
【００３０】
第２のエアミックスドア４３がヒータコア５の熱交換部を全閉する位置や中間位置に制御された場合は、エバポレータ４の下流におけるヒータコア５と空調ケース１０の内壁面との間にはエバポレータ４を通過した冷風が流れる第２冷風通路４６が形成される。ヒータコア５の熱交換部の下部からの温風と第２冷風通路４６からの冷風とは、第２空気混合部４７において混合されて温調された空気となる。
【００３１】
空調ケース１０の上部であって、第２空気混合部４７に隣接する部位には、デフロスタ開口６０が設けられている。デフロスタ開口６０は、車室内に開口するデフロスタ吹出口にダクトを介して連通している。デフロスタ開口６０は、デフフェイス用切換ドア６によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。デフロスタ開口６０が開放されている状態では、第１空気混合部４５や第２空気混合部４７で温度調節された空調空気が、車室内のデフロスタ吹出口から車両前面におけるウインドシールド（窓ガラス）の内面に向けて吹き出される。
【００３２】
空調ケース１０におけるデフロスタ開口６０の近傍であって、第２空気混合部４７に隣接する部位には、フェイス開口６１が設けられている。フェイス開口６１は、車室内に開口するフェイス吹出口にダクトを介して連通している。フェイス開口６１は、デフフェイス用切換ドア６によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。フェイス開口６１が開放されている状態では、第１空気混合部４５や第２空気混合部４７で温度調節された空調空気が、フェイス吹出口から乗員の上半身等に向けて吹き出される。
【００３３】
空調ケース１０の下部であって、第１空気混合部４５に隣接する部位には、フット開口７０が設けられている。フット開口７０は、車室内に開口するフット吹出口にダクトを介して連通している。フット開口７０は、フット用ドア７によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。フット開口７０が開放されている状態では、第１空気混合部４５や第２空気混合部４７で温度調節された空調空気が、車室内のフット吹出口から乗員の足元に向けて吹き出される。
【００３４】
次に、通路開閉装置２について詳細に説明する。通路開閉装置２は、伸縮可能な本体部２２と、本体部２２の両端部のそれぞれに一体に設けられる一対のフレーム部である内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１と、を備える。本体部２２は、Ｕ字状の内気側フレーム２０とＵ字状の外気側フレーム２１と接続する連結部分に、蛇腹状の部分を全部または一部に有する。
【００３５】
本体部２２は、内気側フレーム２０と外気側フレーム２１の回転位置に応じて両者の間隔が変化することに伴い、蛇腹状の部分が形状変化して収縮するため、伸縮可能となる。本体部２２は、風を通さない素材で構成されており、山折りと谷折りの繰り返し構造を有する蛇腹状の部分（ベローズともいう）を有し、この繰り返し構造が折りたたまれることで縮み、展開されることで伸びる機械的特徴を有する。本体部２２は、このような機械的特徴を有していれば、紙、布、プラスチック、金属等、種々の素材で形成することができる。
【００３６】
内外気導入ユニット１０ａには、内気導入口１３の周縁部をなす周縁端面１３ａと、外気導入口１４の周縁部をなす周縁端面１４ａと、が形成されている。周縁端面１３ａは、内気側フレーム２０のＵ字状の端面と同様の大きさに形成されている。周縁端面１４ａは、外気側フレーム２１のＵ字状の端面と同様の大きさに形成されている。
【００３７】
内外気導入ユニット１０ａには、内気側フレーム２０が接触する全開時シール面１５ａと、外気側フレーム２１が接触する全開時シール面１５ｂとが形成された支持台部１５が設けられている。支持台部１５は、Ｕ字状の全開時シール面１５ａとＵ字状の全開時シール面１５ｂとが本を伏せたように形成された切妻屋根状の台座である。すなわち、支持台部１５は、屋根の最頂部の棟から地上に向かって、二つの傾斜面である全開時シール面１５ａと全開時シール面１５ｂとが本を伏せたような山形の形状をなして構成される。
【００３８】
また、支持台部１５は、全開時シール面１５ａを内気導入口１３側に向け、全開時シール面１５ｂを外気導入口１４側に向けた状態で、内気導入口１３と外気導入口１４との間に山形状に設けられる。したがって、支持台部１５は、本を伏せたような山形の形状をなす全開時シール面１５ａと全開時シール面１５ｂとによって、トンネル形状を構成する。内気側フレーム２０と外気側フレーム２１とを連結する本体部２２は、このトンネルをくぐるように設けられている。この構成により、本体部２２は、支持台部１５の頂部の下方で、内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１の位置変更に伴って伸縮するようになる。
【００３９】
また、支持台部１５には、室内に通じる内気側と室外に通じる外気側とを区画するための仕切り壁１２を設けるようにしてもよい。例えば、この仕切り壁１２を間にして一方の内気側にダクトを接続して室内と連通させたり、他方の外気側にダクトを接続して室外と連通させたりする構造を採用することができる。
【００４０】
内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１は、その位置が変更されることに伴って本体部２２を伸縮させる一対のフレーム部である。内気側フレーム２０は、内気導入通路１３０側で回転軸部２０ａを中心に角変位するように設けられる。内気側フレーム２０の端面は、周縁端面１３ａや全開時に接触する全開時シール面１５ａに密着しうるＵ字状に形成されている。内気側フレーム２０と一体に構成される回転軸部２０ａは、全開時シール面１５ａと周縁端面１３ａとが交差する部位を橋渡しするように設置されている。回転軸部２０ａは、電動アクチュエータに連結されており、このアクチュエータ機構の作動が空調ＥＣＵ１００に制御されることによって回転可能に構成されている。回転軸部２０ａは、内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触する位置から、内気側フレーム２０が全開時シール面１５ａに接触する位置までの範囲にわたって角変位可能に構成される。全開時シール面１５ａは、内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触する位置から最大限角変位したときに接触する端面である。
【００４１】
外気側フレーム２１は、外気導入通路１４０側で回転軸部２１ａを中心に角変位するように設けられる。外気側フレーム２１の端面は、周縁端面１４ａや全開時に接触する全開時シール面１５ｂに密着しうるＵ字状に形成されている。外気側フレーム２１と一体に構成される回転軸部２１ａは、全開時シール面１５ｂと周縁端面１４ａとが交差する部位を橋渡しするように設置されている。回転軸部２１ａは、電動アクチュエータに連結されており、このアクチュエータ機構の作動が空調ＥＣＵ１００に制御されることによって回転可能に構成されている。回転軸部２１ａは、外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触する位置から、外気側フレーム２１が全開時シール面１５ｂに接触する位置までの範囲にわたって角変位可能に構成される。全開時シール面１５ｂは、外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触する位置から最大限角変位したときに接触する端面である。
【００４２】
内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触する位置に制御されたときは、内気側フレーム２０は内気導入通路１３０を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置にある（図４、図６参照）。内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触しない位置に制御されたときは、内気側フレーム２０は内気導入通路１３０を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置にある（図５、図７参照）。外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触する位置に制御されたときは、外気側フレーム２１は外気導入通路１４０を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置にある（図４、図５参照）。外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触しない位置に制御されたときは、外気側フレーム２１は外気導入通路１４０を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置にある（図６、図７参照）。
【００４３】
通路開閉装置２は、回転軸部２０ａに一体に設けられる内気側支持部材２３と、回転軸部２１ａに一体に設けられる外気側支持部材２４と、を備える。内気側支持部材２３は、回転軸部２０ａの両端のそれぞれから、回転軸部２０ａに直交する方向に突出する棒状部である。したがって、内気側支持部材２３は、回転軸部２０ａと所定の距離を保って回転移動する。この構成により、内気側支持部材２３は、内気側フレーム２０が遮蔽位置にある場合に、本体部２２を持ち上げる機能を果たす（図４、図６参照）。
【００４４】
外気側支持部材２４は、回転軸部２１ａの両端のそれぞれから、回転軸部２１ａに直交する方向に突出する棒状部である。したがって、外気側支持部材２４は、回転軸部２１ａと所定の距離を保って回転移動する。この構成により、外気側支持部材２４は、外気側フレーム２１が遮蔽位置にある場合に、本体部２２を持ち上げる機能を果たす（図４、図５参照）。
【００４５】
車両用空調装置１は、空調ＥＣＵ１００により自動制御されるようになっている。空調ＥＣＵ１００は、電子式制御装置であり、マイクロコンピュータ等から構成され、車両用空調装置１に装備される各種空調機器を予め設定されたプログラムに従って制御する。また、空調ＥＣＵ１００には、例えば、車両に搭載されたエンジンのイグニッションスイッチがオンされたときに、車載バッテリーから電源が供給される。
【００４６】
空調ＥＣＵ１００には、各種のセンサ装置５１からのセンサ信号、車室内前方の計器盤部に設置される空調用の操作パネル５０からの操作信号が入力される。各種のセンサ装置５１には、車室外温度（外気温）Ｔａｍを検出する外気温センサ、車室内温度（内気温）Ｔｒを検出する内気温センサ、車室内への日射量Ｔｓを検出する日射センサが含まれる。さらに各種のセンサ装置５１には、エバポレータ４の吹出空気温度Ｔｅを検出するエバポレータ後温度センサ、ヒータコア５への温水温度Ｔｗを検出する水温センサ等が含まれる。また、操作パネル５０には、設定温度（Ｔｓｅｔ）を設定する温度設定スイッチ、吹出しモード設定スイッチ、空気取入れモード設定スイッチ、空調モード設定スイッチ等が設けられている。
【００４７】
空調ＥＣＵ１００は、操作パネル５０を操作することにより設定される、マニュアル操作による運転指令やオートエアコンの設定温度に応じて、空気取入れモード、吹出しモードを制御する。空調ＥＣＵ１００は、通路開閉装置２の作動、すなわち内気側フレーム２０、外気側フレーム２１の回転位置を制御することにより、空気取入れモードとして外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードのいずれかに設定する。空調ＥＣＵ１００は、デフフェイス用切換ドア６やフット用ドア７の回転位置を制御して、吹出しモードとして、フットモード、フェイスモード、バイレベルモード、デフロスタモード、フットデフロスタモード等に設定する。空調ＥＣＵ１００は、マニュアル操作による運転指令やオートエアコンの設定温度に応じて、送風装置３による送風量と、第１のエアミックスドア４２や第２のエアミックスドア４３による吹き出し空気の温度調整とを制御する。
【００４８】
次に、通路開閉装置２によって実施される空気取入れモードについて説明する。まず、外気も内気も空調ケース１０の内部に取り込まない状態について図４を参照して説明する。
【００４９】
図４に図示するように、内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触する位置に制御され、外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触する位置に制御された場合には、本体部２２は最も伸びた状態であり、ドーム状の屋根を形成する。すなわち、内気側フレーム２０が内気導入通路１３０を室内空気から遮蔽する遮蔽位置にあり、外気側フレーム２１が外気導入通路１４０を室外空気から遮蔽する遮蔽位置にある場合は、本体部２２によって空調ケース１０内への通風が阻止される。また、この状態では、内気側支持部材２３が内側から本体部２２を持ち上げ、さらに外気側支持部材２４が本体部２２を内側から持ち上げるため、本体部２２と空気導入口との間に形成される空間を大きくすることができる。
【００５０】
図５に図示するように、内気側フレーム２０が全開時シール面１５ａに接触する位置に制御され、外気側フレーム２１が周縁端面１４ａに接触する位置に制御された場合には、内気導入モードとなる。内気導入モードでは、外気側フレーム２１が外気導入通路１４０を室外空気から遮蔽する遮蔽位置にあり、内気側フレーム２０が内気導入通路１３０や外気導入通路１４０を室内空気から遮蔽しない非遮蔽位置にある。
【００５１】
内気導入モードでは、図５において矢印で示したように室内空気が流れる。すなわち、室内空気の一部は、開放状態の内気導入口１３から内気導入通路１３０に流入し、第１のファン３１によって第１の吸込口３０１に吸い込まれた後第１の吹出口３０３から吹き出され、内気通風路４０を流下する。室内空気の残部は、内気側フレーム２０の内周縁の内側を通過して外気導入口１４側に流れ、さらに外気導入通路１４０に流入し、第２のファン３２によって第２の吸込口３０２に吸い込まれた後第２の吹出口３０４から吹き出され、外気通風路４１を流下する。このように内気導入モードでは、室外空気は遮断され、室内空気が内気通風路４０と外気通風路４１に分かれて通風することになる。
【００５２】
また、内気導入モードでは、外気側支持部材２４が内側から本体部２２を持ち上げるため、本体部２２と外気導入口１４との間の空間が大きくなるので、室内空気をスムーズに本体部２２の内側に通風させることができる。
【００５３】
図６に図示するように、外気側フレーム２１が全開時シール面１５ｂに接触する位置に制御され、内気側フレーム２０が周縁端面１３ａに接触する位置に制御された場合には、外気導入モードとなる。外気導入モードでは、内気側フレーム２０が内気導入通路１３０を室内空気から遮蔽する遮蔽位置にあり、外気側フレーム２１が内気導入通路１３０や外気導入通路１４０を室外空気から遮蔽しない非遮蔽位置にある。
【００５４】
外気導入モードでは、図６において矢印で示したように室外空気が流れる。すなわち、室外空気の一部は、開放状態の外気導入口１４から外気導入通路１４０に流入し、第２のファン３２によって第２の吸込口３０２に吸い込まれた後第２の吹出口３０４から吹き出され、外気通風路４１を流下する。室外空気の残部は、外気側フレーム２１の内周縁の内側を通過して内気導入口１３側に流れ、さらに内気導入通路１３０に流入し、第１のファン３１によって第１の吸込口３０１に吸い込まれた後第１の吹出口３０３から吹き出され、内気通風路４０を流下する。このように外気導入モードでは、室内空気は遮断され、室外空気が内気通風路４０と外気通風路４１に分かれて通風することになる。
【００５５】
また、外気導入モードでは、内気側支持部材２３が内側から本体部２２を持ち上げるため、本体部２２と内気導入口１３との間の空間が大きくなるので、室外空気をスムーズに本体部２２の内側に通風させることができる。
【００５６】
図７に図示するように、内気側フレーム２０が全開時シール面１５ａに接触する位置に制御され、外気側フレーム２１が全開時シール面１５ｂに接触する位置に制御された場合には、内外気二層モードとなる。内外気二層モードでは、内気側フレーム２０が内気導入通路１３０を室内空気から遮蔽しない非遮蔽位置にあり、外気側フレーム２１が外気導入通路１４０を室外空気から遮蔽しない非遮蔽位置にある。さらに内外気二層モードでは、本体部２２は最も縮む状態となる。
【００５７】
内外気二層モードでは、室内空気は、開放状態の内気導入口１３から内気導入通路１３０に流入し、第１のファン３１によって第１の吸込口３０１に吸い込まれた後第１の吹出口３０３から吹き出され、内気通風路４０を流下する。一方、室外空気は、開放状態の外気導入口１４から外気導入通路１４０に流入し、第２のファン３２によって第２の吸込口３０２に吸い込まれた後第２の吹出口３０４から吹き出され、外気通風路４１を流下する。このように内外気二層モードでは、室内空気は内気導入通路１３０へ、室外空気は外気導入通路１４０へ、とそれぞれ分かれて通風することになる。したがって、内外気二層モードでは、図７において矢印で示したように、内気導入通路１３０及び内気通風路４０に内気が流れ、外気導入通路１４０及び外気通風路４１に外気が流れる。
【００５８】
また、内外気二層モードでは、蛇腹状の部分が折りたたまれて本体部２２が最も縮んだ状態となる。これによれば、室内空気及び室外空気のそれぞれは、折りたたまれた蛇腹状の部分に案内されて、内気導入通路１３０、外気導入通路１４０に向けて流れるようになる。
【００５９】
以下に、第１実施形態の通路開閉装置２がもたらす作用効果について述べる。通路開閉装置２は、内気導入通路１３０と外気導入通路１４０とのそれぞれを内部に独立して有する空調ケース１０と、伸縮可能な本体部２２と、その位置が変更されることに伴って本体部２２を伸縮させる一対のフレーム部と、を備える。一対のフレーム部は、本体部２２の両端部に一体に設けられる内気側フレーム２０と外気側フレーム２１によって構成される。通路開閉装置２は、内気側フレーム２０、外気側フレーム２１のそれぞれの位置が制御されることにより、内気導入モードと外気導入モードと内外気二層モードと、を個別に実施する。
【００６０】
この構成によれば、伸縮可能な本体部２２の両端に設けられた一対のフレーム部について、その位置を変化させることにより、内気導入モード、外気導入モード、内外気二層モードを個別に実施する通路開閉装置２を提供できる。また、一対のフレーム部のそれぞれの位置が変更することに伴って本体部２２が伸縮するため、これらの各モードにわたって本体部２２の長さを可変することができる。各モードに応じて通路開閉装置２の大きさが変化するので、例えば、内気導入通路１３０や外気導入通路１４０の閉塞時に本体部２２が伸びた状態に設定し、これらの通路の開放時に本体部２２が縮む状態に設定すれば、空気抵抗にならない通路開閉を実現できる。さらに、この通路開閉装置２によれば、従来の板状ドアの場合に必要とするドア収納のためのスペースを不要にできる。したがって、このような通路開閉装置２は、外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードを実施可能で、かつ小型化に寄与する。
【００６１】
また、内気側フレーム２０は、内気導入通路１３０を室内の空気から遮蔽する遮蔽位置と内気導入通路１３０を室内の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能である。外気側フレーム２１は、外気導入通路１４０を室外の空気から遮蔽する遮蔽位置と外気導入通路１４０を室外の空気から遮蔽しない非遮蔽位置とに制御可能である。内気側フレーム２０が遮蔽位置にあり、かつ外気側フレーム２１が非遮蔽位置にある場合に、室外の空気が外気導入通路１４０と内気導入通路１３０の両方に流入する外気導入モードが実施される。内気側フレーム２０が非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレーム２１が遮蔽位置にある場合に、室内の空気が内気導入通路１３０と外気導入通路１４０の両方に流入する内気導入モードが実施される。
【００６２】
この構成によれば、内気側フレーム２０、外気側フレーム２１の一方を遮蔽位置に、他方を非遮蔽位置に制御することにより、伸縮自在な本体部２２に囲まれた通路を介して、室外空気や室外空気を両方の導入通路にスムーズに導入することができる。これにより、内気導入モードと外気導入モードのいずれのモードも、空気導入の安定的な指向を備えた状態で実施することができる。
【００６３】
また、本体部２２は、蛇腹状の部分を有することによって伸縮可能に構成される。内気側フレーム２０が非遮蔽位置にあり、かつ外気側フレーム２１が非遮蔽位置にある場合に、本体部２２は蛇腹状の部分が折りたたまれて縮んだ状態となる。そして、折りたたまれた蛇腹状の部分に案内されて、室内の空気は内気導入通路１３０に流下し、室外の空気は外気導入通路１４０に流下する。
【００６４】
この構成によれば、内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１が非遮蔽位置にあって本体部２２が折りたたまれることにより、空気取入れ時に通路開閉装置２の体格を小さく変形させ、かつ開口面積を大きく設定でき、空気の流入を指向することができる。これにより、通風抵抗の低減と小型化とが図れる通路開閉装置２を提供できる。
【００６５】
また、通路開閉装置２は、内気側フレーム２０が非遮蔽位置にある場合に本体部２２を持ち上げる内気側支持部材２３と、外気側フレーム２１が非遮蔽位置にある場合に本体部２２を持ち上げる外気側支持部材２４と、を備える。この構成によれば、内気側支持部材２３によって本体部２２が上方に持ち上げられるため、本体部２２の下方に室内空気の通風空間を確保することができるので、室内空気の通風抵抗を低減し、効率的な内気導入を実現できる。また、外気側支持部材２４によって本体部２２が上方に持ち上げられるため、本体部２２の下方に室外空気の通風空間を確保することができるので、室外空気の通風抵抗を低減し、効率的な外気導入を実現できる。
【００６６】
また、通路開閉装置２は、車両用空調装置１に搭載されて、空気取り入れモードの設定に用いられる。この構成によれば、外気導入モード、内気導入モード、内外気二層モードの各モードに応じて通路開閉装置全体の大きさを変化させることができる。例えば、内気導入通路１３０や外気導入通路１４０に空気を導入するときに本体部２２が縮む状態となるように設定すれば、空気抵抗にならない通路開閉装置２を実現できる。したがって、空気導入時の通風抵抗を低減し、かつ板状ドアの場合に必要なドア収納のためのスペースが不要な通路開閉装置２を車両用空調装置１に搭載できるので、車両用空調装置１の小型化に貢献できる。
【００６７】
（第２実施形態）
第２実施形態について図８〜図１０を参照して説明する。第２実施形態において、第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。以下の第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分のみ説明する。
【００６８】
第２実施形態は、通路開閉装置２を搭載する車両用空調装置１０１の構成が第１実施形態の装置と相違する。さらに、車両用空調装置１０１は、通路開閉装置２によって空気の取り入れが遮断される状態において、別の箇所から空調ケース１１０内に導入した室内の空気をエバポレータ４に２回通過させて２回冷却した後、室内に戻す再冷却運転を実施する。車両用空調装置１０１は、この特徴的な運転を実施できる点が第１実施形態の装置と相違する。
【００６９】
図８に示すように、車両用空調装置１０１は、通路開閉装置２とエバポレータ４との間に、フィルタ装置５２を備える。フィルタ装置５２は、薄型の濾過材部を全体に有し、エバポレータ４の前面側を覆うように空気通路（内気導入通路１３０及び外気導入通路１４０）の全体を横断するように配置されている。フィルタ装置５２は、通過する空気に含まれる埃、粉塵等の異物を補足して、空気を通過前後で浄化する働きをする。例えば、フィルタ装置５２は、室外空気や室内空気とともに流入する埃、粉塵等の異物を補足して、異物を除去した空気を下流側に提供する。
【００７０】
送風装置１０３は、ヒータコア５とフェイス開口６１等の吹出し用開口との間に設けられている。送風装置１０３は、遠心式のファンと、駆動用のモータ３３と、スクロールケーシング３０Ａと、スクロールケーシング３０Ｂと、を備えて構成される。遠心式のファンは、スクロールケーシング３０Ａに収容され、内気導入通路１３０に空気流を形成する第１のファン３１と、スクロールケーシング３０Ｂに収容され、外気導入通路１４０に空気流を形成する第２のファン３２とを備えて構成される。第１のファン３１と第２のファン３２は、同軸の回転軸を有し、モータ３３の駆動力によって同時に回転する。
【００７１】
スクロールケーシング３０Ａには、第１のファン３１の吸込口を構成して内気通風路４０に連通する第１の吸込口３０１と、第１のファン３１の吹出口を構成する第１の吹出口と、が設けられている。第１の吸込口３０１は、仕切り板１１１に対向するように開口している。第１の吹出口は、第１のファン３１の遠心方向の外方に位置するように設けられる。
【００７２】
スクロールケーシング３０Ｂには、第２のファン３２の吸込口を構成して外気通風路４１に連通する第２の吸込口３０２と、第２のファン３２の吹出口を構成する第２の吹出口と、が設けられている。第２の吸込口３０２は、仕切り板１１１に対向するように開口している。第２の吹出口は、第２のファン３２の遠心方向の外方に位置するように設けられる。
【００７３】
空調ケース１１０の上部であって第２空気混合部４７に隣接する部位に設けられるデフロスタ開口６０は、デフロスタ用ドア６Ａによって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。空調ケース１１０においてスクロールケーシング３０Ｂの第２の吹出口に隣接する部位には、フェイス開口６１やデフロスタ開口６０が設けられている。フェイス開口６１は、車室内に開口するフェイス用ドア６Ｂによって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。空調ケース１１０の下部であってスクロールケーシング３０Ａの第１の吹出口に隣接する部位には、フット開口７０が設けられ、フット開口７０は、フット用ドア７によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。
【００７４】
さらに、空調ケース１１０には、スクロールケーシング３０Ａの第１の吸込口３０１に隣接する部位には、室内空気導入のための室内用開口８１が設けられている。室内用開口８１は、ダクトを介して室内に連通している。室内用開口８１は、室内用ドア８によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。
【００７５】
さらに、ヒータコア５と第１のファン３１との間には、スクロールケーシング３０Ａの第１の吸込口３０１側に位置する吸入用通路９０と、スクロールケーシング３０Ａの第１の吹出口側に位置する逆流用通路９１と、が設けられる。吸入用通路９０は、逆流用通路９１の上方に位置し、仕切り板１１１に沿うように延びている。逆流用通路９１は、第１のファン３１の第２の吹出口に隣接し、逆流用ドア９によって開放状態、閉鎖状態のいずれかに設定される。
【００７６】
空調ＥＣＵ１００は、デフロスタ用ドア６Ａ、フェイス用ドア６Ｂ、フット用ドア７の回転位置を制御して、吹出しモードとして、フットモード、フェイスモード、バイレベルモード、デフロスタモード、フットデフロスタモード等に設定する。さらに空調ＥＣＵ１００は、デフロスタ用ドア６Ａ、フェイス用ドア６Ｂ、フット用ドア７の回転位置を制御して、吹出しモードとして、フットモード、フェイスモード、バイレベルモード、デフロスタモード、フットデフロスタモードを実施する。
【００７７】
フットモードを実施する空調運転時では、フット開口７０が開放状態に設定され、室内用開口８１及び逆流用通路９１が閉鎖状態に設定されるため、第１のファン３１は吸入用通路９０から吸入した空調空気をフット開口７０に向けて吹き出す。車両用空調装置１０１は、通路開閉装置２によって空気の導入を実施しない空気導入禁止モードが設定されているときに、室内用開口８１から室内空気を取り込み、エバポレータ４に向けて逆流させる。さらに図８の矢印で図示するように、エバポレータ４で冷却後の空気を、第２のファン３２の吸引力によって、本体部２２の近傍で内気導入通路１３０から外気導入通路１４０へ流下するように折り返し、再度エバポレータ４で冷却した後、室内へ送風する。このように車両用空調装置１０１は、空気導入禁止モードが設定されている場合に、室内空気をエバポレータ４に２度通過させて、２回にわたって冷却する再冷却運転を実施できる。
【００７８】
以下、この再冷却運転時の動作について説明する。再冷却運転においては、フェイス開口６１及び逆流用通路９１は開放状態に設定され、フット開口７０及びデフロスタ開口６０は閉鎖状態に設定される。さらに、内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１は遮蔽位置に制御され、第１のエアミックスドア４２及び第２のエアミックスドア４３はヒータコア５の熱交換部を全閉する位置に制御される。このように空気通路が設定された状態で、送風装置１０３を運転すると、車両用空調装置１０１において図８に矢印で図示するような空気の流れが形成され、エバポレータ４において２回にわたって冷却した空気が室内に戻されることになる。
【００７９】
また、再冷却運転は、図８に矢印で図示する通風方向とは逆向きの通風方向によって、実施するようにしてもよい。この場合、室内用開口８１及び室内用ドア８は、スクロールケーシング３０Ｂの第２の吸込口３０２の近傍に設けられる。さらに、室内用開口８１及びフット開口７０は開放状態に設定され、逆流用通路９１、フェイス開口６１及びデフロスタ開口６０は閉鎖状態に設定される。さらに、通路開閉装置２、第１のエアミックスドア４２及び第２のエアミックスドア４３の動作は前述の説明と同様である。
【００８０】
以下に、第２実施形態の車両用空調装置１０１がもたらす作用効果について述べる。車両用空調装置１０１は、通路開閉装置２によって空調ケース１１０の内部を室外空気及び室内空気から遮蔽する空気導入禁止モードが実施される場合に、再冷却運転を実施する。再冷却運転では、送風装置１０３を運転することにより、第１のファン３１及び第２のファン３２の一方による吸引力によって室内空気を、例えば室内用開口８１を介して空調ケース１１０の内部に吸い込んでエバポレータ４に向けて吹き出す。さらにエバポレータ４で冷却された室内空気を、他方のファンによる吸引力によって本体部２２の近傍で外気導入通路１４０及び内気導入通路１３０の一方から他方へ流下するように折り返し、再度エバポレータ４で冷却した後、他方のファンにより室内へ送風する。
【００８１】
これによれば、通路開閉装置２による外気または内気の導入を禁止し、別の箇所から室内空気を取り入れることで、内気通風路４０、内気導入通路１３０、外気導入通路１４０、外気通風路４１を流通させて、２度にわたってエバポレータ４で空気を冷却できる。したがって、室内空気を２回冷却してから、再度室内に戻すため、室内冷却の即効性を高めることができる車両用空調装置１０１が得られる。
【００８２】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。
【００８３】
前述の実施形態における通路開閉装置２の本体部２２は、蛇腹状に構成されているが、本発明に含まれる本体部２２は、このような機械的構造によって伸縮機能が実現される形態に限定されない。本体部２２は、内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１のそれぞれの位置が変更されて両者の間隔が変化すると、自在に伸びたり縮んだりする機能を有していればよい。例えば、本体部２２は、伸縮自在な素材、例えば、ストレッチ性を有する素材で構成することができる。この素材は、例えば、ゴム、ストレッチ性を有する布やポリエステル等であってもよい。
【００８４】
前述の実施形態における、通路開閉装置２の内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１は、それぞれ回転軸部２０ａ、２０ｂが回転駆動されることにより回転位置が設定されて、本体部２２によって外気や内気の通風を許容したり、禁止したりする。本発明に含まれる内気側フレーム２０及び外気側フレーム２１は、このような駆動形態に限定されない。例えば、内気側フレーム２０や外気側フレーム２１は、スライド移動して、その設定位置が制御される形態でもよい。
【００８５】
前述の第２実施形態における送風装置１０３は、冷却用熱交換器であるエバポレータ４に対して、通路開閉装置２とは反対側に配置されているが、この位置関係に限定されない。本発明に含まれる送風装置１０３は、例えば、通路開閉装置２とエバポレータ４との間に配置される形態でもよい。
【００８６】
前述の実施形態における内気側フレーム２０には、周縁端面１３ａや全開時シール面１５ａに接触しうる端面にシール部材を設けることが好ましい。また、外気側フレーム２１についても、同様にシール部材を設けることが好ましい。このシール部材は、エラストマーを用いることができる。例えばエラストマーは、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、二トリルゴム（ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、フロロエーテルゴム（ＦＯ）、ウレタンゴム、シリコンゴム等である。
【符号の説明】
【００８７】
１、１０１…車両用空調装置
１０…空調ケース
１０ａ…内外気導入ユニット（ケース）
２０…内気側フレーム（フレーム部）
２１…外気側フレーム（フレーム部）
２２…本体部
１３０…内気導入通路
１４０…外気導入通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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