(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、
上記ドア用ガゼットは、上記自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、該サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有し、
上記サッシュホルダブラケットは、上記自動車ドアのベルトラインより上部に位置するブラケット上部と、上記自動車ドアのベルトラインより下部に位置するブラケット下部を有し、
上記シール部材は、上記ブラケット上部に取付けられるサッシュホルダシールを有し、
上記サッシュホルダシールは、上記ブラケット上部の車体リヤ側に取付けられドアガラスの側端と上記ドア用ガゼットの間をシールするホルダドアガラスシール部と、上記ブラケット上部の車体フロント側に取付けられ車体開口部周縁と上記ドア用ガゼットの間をシールするホルダフロントシール部を有し、
上記ブラケット上部は、上記ホルダドアガラスシール部を取付けるブラケット上部リヤシール保持部と、上記ホルダフロントシール部を取付けるブラケット上部フロントシール保持部を有し、上記ブラケット上部リヤシール保持部は、側端が階段状に屈曲して形成される断面コ字形に形成され、上記断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部を有し、
上記ホルダドアガラスシール部はリヤ側端が、上記ホルダドアガラスシール部の車外側側壁、車内側側壁及び底壁が断面略コ字形に形成され、上記車内側側壁の先端から車内側に上記ブラケット上部リヤシール保持部の側端を覆うように上記ホルダドアガラスシール部の車内側カバー部を形成し、該車内側カバー部の車内側カバー端末部は、上記ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部を覆うように延設され、
上記車内側カバー端末部は、上記ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部と、上記ブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端に挟持され、上記車内側カバー端末部に車内側カバー係止溝を形成し、上記インナーガーニッシュの先端に上記車内側カバー係止溝に係合する係止爪を形成したことを特徴とするドア用ガゼットのシール部材の固定構造。
【請求項２】
上記ホルダドアガラスシール部の上記車内側カバー端末部の先端の肉厚は、上記ブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部と上記ブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端の間の隙間よりも大きく形成された請求項１に記載されたドア用ガゼットのシール部材の固定構造。
【請求項３】
上記ホルダドアガラスシール部の上記車内側カバー端末部の係止溝は、上記インナーガーニッシュの係止爪が上下方向にずれるのを規制する係止溝規制壁が形成された請求項1又は請求項２に記載のドア用ガゼットのシール部材の固定構造。
【請求項４】
上記サッシュホルダブラケットは、２枚の金属製板材で形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のドア用ガゼットのシール部材の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドア１には、図１０に示すように、昇降可能なドアガラス５が取付けられて、自動車ドア１がフロントドアの場合は、ベルトライン部位におけるフロント側の端部の三角コーナー部には、ドアガラス５の昇降を容易にして、当該コーナー部の見栄えを向上させるために、ドア用ガゼット１０６が取付けられている。
【０００３】
ドア用ガゼット１０６は、図１１に示すように、自動車ドア１のベルトライン４の上部に取付けられるサッシュホルダブラケット１３０と、サッシュホルダブラケット１３０の周囲に取付けられドアガラス１０５をシールするサッシュホルダシール１２０が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１２に示すように、サッシュホルダシール１２０は、ドアガラス１０５の側端をシールするため、ドアガラスシール部１２１を有し、ドアガラスシール部１２１は、断面略コ字形に形成され、その内部にドアガラス１０５の側端が入り、ドアガラスシール部１２１の先端はリップ状に形成され、先端がドアガラス１０５の側面に当接して、シールしている。
【０００５】
そして、ガーニッシュ１６０がサッシュホルダブラケット１３０に取付けられて、サッシュホルダシール１２０を押圧している。ドアガラス１０５の昇降によりドアガラス１０５に引きずられて、ドアガラスシール部１２１がずれることを、ガーニッシュ１６０が防止しているが、ガーニッシュ１６０の押圧のみでは、ドアガラスシール部１２１のずれを防止するには不十分であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２５６３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このため、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットにおける、ホルダドアガラスシール部のずれを防止しすることができる自動車ドアのシール部材の固定構造が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、
ドア用ガゼットは、自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有し、
サッシュホルダブラケットは、自動車ドアのベルトラインより上部に位置するブラケット上部と、自動車ドアのベルトラインより下部に位置するブラケット下部を有し、
シール部材は、ブラケット上部に取付けられるサッシュホルダシールを有し、
サッシュホルダシールは、ブラケット上部の車体リヤ側に取付けられドアガラスの側端とドア用ガゼットの間をシールするホルダドアガラスシール部と、ブラケット上部の車体フロント側に取付けられ車体開口部周縁とドア用ガゼットの間をシールするホルダフロントシール部を有し、
ブラケット上部は、ホルダドアガラスシール部を取付けるブラケット上部リヤシール保持部と、ホルダフロントシール部を取付けるブラケット上部フロントシール保持部を有し、ブラケット上部リヤシール保持部は、側端が階段状に屈曲して形成される断面コ字形に形成され、断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部を有し、
ホルダドアガラスシール部はリヤ側端が、ホルダドアガラスシール部の車外側側壁、車内側側壁及び底壁が断面略コ字形に形成され、車内側側壁の先端から車内側にブラケット上部リヤシール保持部の側端を覆うようにホルダドアガラスシール部の車内側カバー部を形成し、車内側カバー部の車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部を覆うように延設され、
車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部と、ブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端に挟持され、車内側カバー端末部に車内側カバー係止溝を形成し、インナーガーニッシュの先端に車内側カバー係止溝に係合する係止爪を形成したことを特徴とするドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部に取付けられるドア用ガゼットのシール部材の固定構造において、ドア用ガゼットは、自動車ドアに取付けられる金属製のサッシュホルダブラケットと、サッシュホルダブラケットに取付けられるシール部材を有する。このため、サッシュホルダブラケットを自動車ドアに固定して、シール部材でドア用ガゼットの周囲をシールすることができる。
【００１０】
サッシュホルダブラケットは、自動車ドアのベルトラインより上部に位置するブラケット上部と、自動車ドアのベルトラインより下部に位置するブラケット下部を有する。このため、ブラケット上部で自動車ドアのサッシュレスフロントドアのドア用ガゼットとドアガラス及び車体のフロントピラーの間をシールすることができ、ブラケット下部により、自動車ドアに固定することができる。
【００１１】
シール部材は、ブラケット上部に取付けられるサッシュホルダシールを有するため、ブラケット上部に取付けられたサッシュホルダシールにより、自動車ドアのサッシュレスフロントドアの三角コーナー部において、ブラケット上部の周囲をシールすることができる。
【００１２】
サッシュホルダシールは、ブラケット上部の車体リヤ側に取付けられドアガラスの側端とドア用ガゼットの間をシールするホルダドアガラスシール部と、ブラケット上部の車体フロント側に取付けられ車体開口部周縁とドア用ガゼットの間をシールするホルダフロントシール部を有する。このため、ホルダドアガラスシール部がドアガラスとの間と車体開口部周縁の間を連続して、確実にシールすることができるとともに、ホルダフロントシール部でドア用ガゼットのフロント側をシールすることができる。
【００１３】
ブラケット上部は、ホルダドアガラスシール部を取付けるブラケット上部リヤシール保持部と、ホルダフロントシール部を取付けるブラケット上部フロントシール保持部を有する。このため、ブラケット上部リヤシール保持部にホルダドアガラスシール部を確実に保持して、ドアガラスの側端とドア用ガゼットの間を安定してシールすることができるとともに、ブラケット上部フロントシール保持部にホルダフロントシール部を確実に保持して、車体開口部周縁とドア用ガゼットの間を安定してシールすることができる。
【００１４】
ブラケット上部リヤシール保持部は、側端が階段状に屈曲して形成される断面コ字形に形成されているため、ブラケット上部リヤシール保持部の断面略コ字形の内部にホルダドアガラスシール部を確実に保持することができる。
断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部を有するため、ブラケット上部リヤシール保持部の断面略コ字形の車内側の部分でホルダドアガラスシール部の車内側の部分を保持して、ホルダドアガラスシール部を安定して保持することができる。
【００１５】
ホルダドアガラスシール部はリヤ側端が、ホルダドアガラスシール部の車外側側壁、車内側側壁及び底壁が断面略コ字形に形成される。このため、ホルダドアガラスシール部の車外側側壁と車内側側壁が断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部の両側の先端に確実に保持されて、ブラケット上部リヤシール保持部の断面略コ字形の内部にホルダドアガラスシール部のリヤ側端が保持される。
【００１６】
ホルダドアガラスシール部の車内側側壁の先端から車内側にブラケット上部リヤシール保持部の側端を覆うように車内側カバー部を形成する。このため、車内側カバー部と車内側側壁の間にブラケット上部リヤシール保持部の側端が挿入されて、ホルダドアガラスシール部のシール性を確保できる。
【００１７】
ホルダドアガラスシール部の車内側カバー部の車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部を覆うように延設される。このため、車内側カバー部がブラケット上部リヤシール保持部の先端部分の全体を覆い、ブラケット上部リヤシール保持部の先端が車内側カバー部と車内側側壁の間から抜けにくくすることができる。
【００１８】
ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部と、ブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端に挟持される。このため、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部がブラケット上部リヤシール保持部の先端から抜けにくくなり、ホルダドアガラスシール部がブラケット上部リヤシール保持部から外れにくくなる。
ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部に車内側カバー係止溝を形成し、インナーガーニッシュの先端に車内側カバー係止溝に係合する係止爪を形成した。このため、インナーガーニッシュの先端の係止爪が車内側カバー係止溝を係止して、乗員が乗降時にホルダドアガラスシール部と接触したり、ドアガラスの昇降によっても、ホルダドアガラスシール部がずれることを防止できる。
【００１９】
請求項２の本発明は、ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部の先端の肉厚は、ブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部とブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端の間の隙間よりも大きく形成されたドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。
【００２０】
請求項２の本発明では、ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部の先端の肉厚は、ブラケット上部リヤシール保持部の車内側に凸に屈曲した側端屈曲部とブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端の間の隙間よりも大きく形成された。このため、車内側カバー端末部の先端が、ブラケット上部リヤシール保持部の先端とインナーガーニッシュの先端の間から抜けにくくなり、ドアガラスの昇降によっても、車内側カバー端末部がブラケット上部リヤシール保持部から外れにくくなる。
【００２３】
請求項３の本発明は、ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部の係止溝は、インナーガーニッシュの係止爪が上下方向にずれるのを規制する係止溝規制壁が形成されたドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。
【００２４】
請求項３の本発明では、ホルダドアガラスシール部の車内側カバー端末部の係止溝は、インナーガーニッシュの係止爪が上下方向にずれるのを規制する係止溝規制壁が形成された。このため、インナーガーニッシュの係止爪がドアガラスの昇降時にホルダドアガラスシール部がずれることを防止できる。
【００２５】
請求項４の本発明は、サッシュホルダブラケットは、２枚の金属製板材で形成されたドア用ガゼットのシール部材の固定構造である。
【００２６】
請求項４の本発明では、サッシュホルダブラケットは、２枚の金属製板材で形成されたため、ホルダドアガラスシール部を保持するブラケット上部リヤシール保持部の側端を階段状に屈曲して形成される断面コ字形に形成することが容易である。
【発明の効果】
【００２７】
ホルダドアガラスシール部車内側側壁の先端から車内側にブラケット上部リヤシール保持部の側端を覆うようにホルダドアガラスシール部の車内側カバー部を形成するため、車内側カバー部と車内側側壁の間にブラケット上部リヤシール保持部の側端が挿入されて、ホルダドアガラスシール部のシール性を確保できる。
【００２８】
車内側カバー部の車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部を覆うように延設されるため、ブラケット上部リヤシール保持部の先端がホルダドアガラスシール部車内側カバー部とホルダドアガラスシール部車内側側壁の間から抜けにくくすることができる。
【００２９】
車内側カバー端末部は、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部と、ブラケット上部に取付けられるインナーガーニッシュの先端に挟持されるため、ブラケット上部リヤシール保持部の側端屈曲部がブラケット上部リヤシール保持部の先端から抜けにくくなり、ホルダドアガラスシール部がブラケット上部リヤシール保持部から外れにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けた状態の正面図である。
【図２】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットの第１サッシュホルダブラケットの正面図である。
【図３】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットの第２サッシュホルダブラケットの正面図である。
【図４】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールの裏面図である。
【図５】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールのホルダドアガラスシール部をサッシュホルダブラケットに取付けた断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図７】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールのホルダドアガラスシール部をサッシュホルダブラケットに取付けた断面図であり、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】本発明の実施の形態における、サッシュホルダシールをサッシュホルダブラケットに取付けたホルダフロントシール部の断面図であり、図１におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図９】本発明の実施の形態における、サッシュホルダブラケットにサッシュホルダシールとガラスランを取付けて、フロントドアに取付けた状態の縦方向の断面図であり、図１におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１０】自動車の側面図である。
【図１１】従来のガゼットの正面図である。
【図１２】従来のガゼットの断面図であり、図１１におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の実施の形態を図１〜図１０に基づき説明する。
図１０は自動車の側面図である。図１０に示すように、サッシュレスの自動車ドア１であるフロントドアとのベルトライン４の部位には、アウターウエザストリップが取付けられ、ドアガラス５は自動車ドア１内を上下に昇降することができる。
自動車ドア１であるフロントドアのベルトライン４の部位におけるフロント側の端部には、略三角形状のドア用ガゼット６が取付けられている。
【００３２】
本発明の実施の形態のドア用ガゼット６は、図１に示すように、金属製のサッシュホルダブラケット３０に、サッシュホルダシール２０とガラスラン１０が取付けられている。ドア用ガゼット６は、フロントドアのベルトライン４の上部に取付けられるガゼット上部６ａとフロントドアのベルトライン４の下部のフロントドア内に取付けられるガゼット下部６ｂから構成される。
【００３３】
ガゼット上部６ａには、サッシュホルダブラケット３０のブラケット上部３１にサッシュホルダシール２０が取付けられ、ガラスラン１０は、ガゼット下部６ｂのサッシュホルダブラケット３０のブラケット下部３２に取付けられたガラスラン保持部３３に取付けられる。
【００３４】
本実施の形態では、ブラケット下部３２にガラスラン保持部３３が一体的に形成されているが、ガラスラン保持部３３は、ブラケット下部３２と別体で形成し、溶接等で取付けてもよい。
サッシュホルダシール２０は、ガゼット上部６ａのフロント側に取付けられるホルダフロントシール部２２とリヤ側でドアガラス５の側端をシールするホルダドアガラスシール部２１を有する。
【００３５】
まず、サッシュホルダブラケット３０及びサッシュホルダシール２０の構成と固定構造について説明する。
サッシュホルダブラケット３０は、２枚の金属製の板材から形成され、一方を第１サッシュホルダブラケット４０として図２に示し、他方を第２サッシュホルダブラケット５０として図３に示す。
【００３６】
図２に示すように、第１サッシュホルダブラケット４０は、上部に三角形状でサッシュホルダシール２０が取付けられる第１ブラケット上部４１と、下部のドアガラス５の側端と対向する側にガラスラン１０が取付けられる第１ガラスラン保持部４２が上下方向に延びて形成されている。
【００３７】
図３に示すように、第２サッシュホルダブラケット５０は、上下に長く板状に形成され、上部にサッシュホルダシール２０が取付けられる第２ブラケット上部５１と、下部のドアガラス５の側端と対向する側にガラスラン１０が取付けられる第２ガラスラン保持部５２が形成されている。
【００３８】
第１サッシュホルダブラケット４０と第２サッシュホルダブラケット５０はスポット溶接等で合体される。合体されたサッシュホルダブラケット３０は、ブラケット上部３１のリヤ側では、図６に示すように、第１ブラケット上部４１と第２ブラケット上部５１の側端が断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部３１ａを形成する。
【００３９】
ブラケット上部リヤシール保持部３１ａにサッシュホルダシール２０のホルダドアガラスシール部２１が取付けられて、ホルダドアガラスシール部凹部２１ａにドアガラス５の側端が入り、上下に摺動する。
サッシュホルダシール２０の車外側には、ガーニッシュ６０が取付けられ、車内側にはインナーガーニッシュ７０が取付けられる。
【００４０】
ブラケット上部３１は、上述のように、ホルダドアガラスシール部２１を取付けるブラケット上部リヤシール保持部３１ａと、ホルダフロントシール部２２を取付けるブラケット上部フロントシール保持部３１ｂを有する。ブラケット上部フロントシール保持部３１ｂについては、後述する。
【００４１】
断面略コ字形のブラケット上部リヤシール保持部３１ａにホルダドアガラスシール部２１を保持するため、ドアガラス５の側端とドア用ガゼット６の間を安定してシールすることができるとともに、ブラケット上部３１のブラケット上部フロントシール保持部３１ｂにホルダフロントシール部２２を確実に保持して、車体開口部周縁８とドア用ガゼット６の間を安定してシールすることができる。
【００４２】
ブラケット上部リヤシール保持部３１ａは、図６と図７に示すように、第１サッシュホルダブラケット４０の車外側の側端が、階段状に車外側に屈曲した第１ブラケット側端屈曲部４５を形成し、第１ブラケット側端屈曲部４５の先端側は、第１ブラケット側端部４６を形成する。
【００４３】
同様に、ブラケット上部リヤシール保持部３１ａは、図６と図７に示すように、第２サッシュホルダブラケット５０の車内側の側端が、階段状に車内側に屈曲した第２ブラケット側端屈曲部５５を形成し、第２ブラケット側端屈曲部５５の先端側は、第２ブラケット側端部５６を形成する。
【００４４】
第１サッシュホルダブラケット４０と第２サッシュホルダブラケット５０が溶接されると、第１ブラケット側端屈曲部４５と第１ブラケット側端部４６、及び第２ブラケット側端屈曲部５５と第２ブラケット側端部５６は、合体して、断面略コ字形のブラケット上部リヤシール保持部３１ａを形成する。
第１サッシュホルダブラケット４０と第２サッシュホルダブラケット５０は、それぞれ板金からプレス成形で形成することができ、その後、溶接等で合体することができるため、ブラケット上部リヤシール保持部３１ａの形成が容易である。
【００４５】
ブラケット上部リヤシール保持部３１ａは、第１ブラケット側端屈曲部４５と第２ブラケット側端屈曲部５５と側端が階段状に屈曲して形成される断面コ字形に形成されているため、ブラケット上部リヤシール保持部３１ａの断面略コ字形の内部に後述する断面略コ字形のホルダドアガラスシール部２１を確実に保持することができる。
【００４６】
図８に示すように、ブラケット上部３１のフロント側は、第１サッシュホルダブラケット４０のブラケット上部フロントシール保持部３１ｂが形成されている。ブラケット上部フロントシール保持部３１ｂの先端は、後述するホルダフロントシール部２２のホルダフロントシール部凹部２２ａに挿入されて、係合されている。ブラケット上部フロントシール保持部３１ｂの部分では、第１サッシュホルダブラケット４０のみで形成され、１枚の板金で形成されている。
【００４７】
次に、サッシュホルダシール２０について、図１、図４〜図７に基づき説明する。
サッシュホルダシール２０は、図４と図５に示すように、サッシュホルダブラケット３０のブラケット上部３１に取付けられるため、略逆Ｖ字形に形成されている。ブラケット上部３１のフロント側でフロントピラーと当接する側はホルダフロントシール部２２を形成し、リヤ側でドアガラス５の側端をシールするホルダドアガラスシール部２１を有し、ホルダフロントシール部２２とホルダドアガラスシール部２１の先端は一体的に連結されている。
【００４８】
ホルダドアガラスシール部２１の下端には、ホルダ接続部２４が形成されている。ホルダ接続部２４は、ホルダドアガラスシール部２１の下端とガラスラン１０の上端との接続部分をカバーして、ドアガラス５の昇降がスムースになるように、ドアガラス５の側端を案内している。
【００４９】
ホルダドアガラスシール部２１は、図６に示すように、ドアガラス５の側端が進入可能なホルダドアガラスシール部凹部２１ａが形成され、ホルダドアガラスシール部凹部２１ａを囲むようにホルダドアガラスシール部２１の車外側側壁２１ｂ、車内側側壁２１ｃ及び底壁２１ｄが断面略コ字形に形成されている。
【００５０】
このため、ホルダドアガラスシール部２１の車外側側壁２１ｂと車内側側壁２１ｃが、断面コ字形のブラケット上部リヤシール保持部３１ａの両側の側端の第１ブラケット側端部４６と第２ブラケット側端部５６に確実に保持されて、ブラケット上部リヤシール保持部３１ａの断面略コ字形の内部に断面略コ字形のホルダドアガラスシール部２１のリヤ側端が保持される。
【００５１】
ホルダドアガラスシール部２１の車外側側壁２１ｂと車内側側壁２１ｃの先端はリップ状に形成され、リップ状の先端がドアガラス５の側面に当接してドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５の側面をシールすることができる。
【００５２】
ホルダドアガラスシール部２１の車内側側壁２１ｃの先端から車内側側壁２１ｃと平行に、第２ブラケット側端部５６を覆うようにホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー部２１ｎを形成する。このため、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー部２１ｎとホルダドアガラスシール部２１の車内側側壁２１ｃの間に車内側溝部２１ｆが形成され、車内側溝部２１ｆに第２ブラケット側端部５６が挿入されて、車内側側壁２１ｃを保持して、ホルダドアガラスシール部２１のシール性を確保できる。
【００５３】
ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー部２１ｎの先端に、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー端末部２１ｈが形成され、車内側カバー端末部２１ｈは、第２ブラケット上部５１の第２ブラケット側端屈曲部５５を覆うよう屈曲して延設される。車内側カバー端末部２１ｈの先端は、更に屈曲して厚肉の車内側カバー端末厚肉部２１ｊを形成する。
【００５４】
このため、図６に示すように、ホルダドアガラスシール部２１をブラケット上部リヤシール保持部３１ａに取付けて、インナーガーニッシュ７０を取付けたときに、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー部２１ｎが第２ブラケット側端屈曲部５５と第２ブラケット側端部５６の全体を覆うことができる。
【００５５】
そして、インナーガーニッシュ７０の先端と第２ブラケット側端屈曲部５５の間の隙間が、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー端末厚肉部２１ｊの肉厚よりも小さくなり、ドアガラス５の昇降時に、車内側側壁２１ｃと車内側カバー部２１ｎが引張られても、その隙間から車内側カバー端末厚肉部２１ｊが抜けにくくなる。
【００５６】
ホルダドアガラスシール部２１の車外側側壁２１ｂの先端から車外側側壁２１ｂと平行に、第１ブラケット側端部４６を覆うようにホルダドアガラスシール部２１の車外側カバー部２１ｍを形成する。車外側カバー部２１ｍと車外側側壁２１ｂの間に車外側溝部２１ｅが形成され、車外側溝部２１ｅに第１ブラケット側端部４６が挿入されて、ホルダドアガラスシール部２１のシール性を確保できる。
【００５７】
図７に示すように、車外側カバー部２１ｍを延長して、第１ブラケット側端屈曲部４５を覆うように形成することができる。この場合には、延長した車外側カバー部２１ｍの先端に車外側カバー部孔２１ｐを空けて、第１サッシュホルダブラケット４０にも孔を空けて、第１ブラケットクリップ４７を挿入して、車外側カバー部２１ｍを取付けることができる。
【００５８】
図４と図７に示すように、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー端末部２１ｈに車内側カバー係止溝２１ｇを形成することができる。本実施の形態では、車内側カバー係止溝２１ｇは、図４に示すように、上下方向に３ヶ所形成されているが、その数は適宜選択することができる。
図４に示すように、車内側カバー係止溝２１ｇは、上下方向に延びる長方形に形成され、上下の端には係止溝規制壁２１ｋが形成されている。
【００５９】
この場合には、図７に示すように、インナーガーニッシュ７０の先端に、ホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー係止溝２１ｇに係合する係止爪７１を形成する。このため、インナーガーニッシュ７０をブラケット上部３１に取付けたときに、インナーガーニッシュ７０の先端の係止爪７１がホルダドアガラスシール部２１の車内側カバー係止溝２１ｇを係止して、乗員の乗降時にホルダドアガラスシール部２１に接触しても、ドアガラス５の昇降によっても、ホルダドアガラスシール部２１がずれることを防止できる。
【００６０】
更に、車内側カバー係止溝２１ｇは、インナーガーニッシュ７０の係止爪７１が上下方向にずれるのを規制する係止溝規制壁２１ｋが車内側カバー係止溝２１ｇの上下の端部に形成されたため、インナーガーニッシュ７０の係止爪７１がドアガラス５の昇降時にホルダドアガラスシール部２１がずれることを防止できる。
【００６１】
次に、ホルダフロントシール部２２について図８に基づき説明する。
ホルダフロントシール部２２は、ブラケット上部３１のブラケット上部フロントシール保持部３１ｂの先端が挿入されるホルダフロントシール部凹部２２ａが形成されている。ホルダフロントシール部２２の車内側面は、車体の車体開口部周縁８と対向している。
【００６２】
ホルダフロントシール部凹部２２ａにブラケット上部フロントシール保持部３１ｂの先端が挿入されると、車外側はガーニッシュ６０が取付けられて、ガーニッシュ６０の先端とブラケット上部フロントシール保持部３１ｂがホルダフロントシール部２２の車外側先端を挟持する。車内側はインナーガーニッシュ７０が取付けられて、インナーガーニッシュ７０の先端とブラケット上部フロントシール保持部３１ｂがホルダフロントシール部２２の車内側先端を挟持する。
【００６３】
ホルダドアガラスシール部２１とホルダフロントシール部２２の内側には、ホルダカバー部２３が形成され、サッシュホルダブラケット３０をカバーする。ホルダカバー部２３のホルダフロントシール部２２の側はフロント側ホルダフロントシール部２３ａとなり、ホルダドアガラスシール部２１の側はリヤ側ホルダフロントシール部２３ｂとなる。
【００６４】
図９に示すように、ドア用ガゼット６がフロントドアに取付けられると、ガラスラン１０の断面略コ字形の溝とサッシュホルダシール２０のホルダドアガラスシール部凹部２１ａとが連続して、ドアガラス５の側端を案内することができる。また、ガラスラン１０は、その先端がホルダドアガラスシール部２１のホルダ接続部２４によりカバーされている。
【符号の説明】
【００６５】
１  自動車ドア
５  ドアガラス
６  ドア用ガゼット
２０  サッシュホルダシール
２１  ホルダドアガラスシール部
２１ａ  ホルダドアガラスシール部凹部
２１ｇ  ホルダドアガラスシール部車内側係止溝
２１ｊ  ホルダドアガラスシール部カバー端末厚肉部
２２  ホルダフロントシール部
３０  サッシュホルダブラケット
３１  ブラケット上部
４０  第１サッシュホルダブラケット
５０  第２サッシュホルダブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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