(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアに固定されるドアチェックと、
一端が車両ボディに回動可能に支持されるチェックリンクであって、前記ドアチェックから押圧力を付与されながら前記一端と前記チェックリンクの他端との間を前記ドアチェックに対して相対的な移動を行う前記チェックリンクと、
前記チェックリンクの前記他端の側に配置され、回動軸回りに回動し、前記車両ドアが開く方向に前記チェックリンクの前記相対的な移動を行うように力を付与するプッシュアームと、
前記回動軸回りに回動する姿勢アームと、
前記姿勢アームが回動する際に、前記プッシュアームと前記姿勢アームとが一体的な回動を行うことが可能な付勢力を前記プッシュアームと前記姿勢アームとに付与する付勢手段とを備え、
前記一体的な回動により、前記プッシュアームが前記チェックリンクの前記他端を押圧して前記チェックリンクの前記相対的な移動をさせて前記車両ドアのポップアップを行い、
前記付勢手段は、さらに、前記チェックリンクの前記他端が前記プッシュアームを押した際に前記プッシュアームが前記姿勢アームに対して向きを変えるように回転することが可能な弾力を有しているポップアップ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ドア用のポップアップ装置であって、
前記付勢手段は、一端が前記姿勢アームに接続され、他端が前記プッシュアームに接続されているポップアップ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両ドア用のポップアップ装置であって、
前記プッシュアームはプッシュアーム側規制部を有し、前記姿勢アームは前記プッシュアーム側規制部と当接可能な姿勢アーム側規制部を有し、
前記付勢手段が、前記プッシュアーム側規制部と前記姿勢アーム側規制部とを当接または係合させる付勢力を前記プッシュアームと前記姿勢アームとに付与することにより前記一体的な回動が可能となるポップアップ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両ドア用のポップアップ装置であって、
前記プッシュアームが前記姿勢アームに対して向きを変える際には、前記プッシュアーム側規制部と前記姿勢アーム側規制部との当接または係合が解除されているポップアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば乗用自動車などの車両における車両ドアを開く際に、僅かな角度だけ車両ドアを開いた際における外力キャンセル機構を有するポップアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に乗車する際において、車両ドアを開けようとする者の手がふさがっている場合がある。さらに、この状況において、車両に隣接する物体との間に十分な空間が無い場合には、その物体に車両ドアが接触しないようにする必要もある。このような場合には、意図しない開度まで車両ドアが開くことがないように、車両の内側に向かって車両ドアを手で支えながら、車両に隣接する物体と接触しないように、静かに車両ドアを開くことになる。そのため、車両ドアを開ける際に、車両ドアの縁を保持できるように、車両ドアを開ける際の初期動作として、僅かな角度だけ車両ドアを開くこと（本明細書中、「ポップアップ」とよぶ）ができる装置を提供することが考えられる。
【０００３】
図５は、車両ドア２が開いた状態を車両の後方から見た図である。また、図６Ａおよび図６Ｂは、進行方向に対して車両右側の前座席の車両ドアが開いた状態を車両の上側から示している。車両ドア２は、一般に、車両ドア２の前方側に配置されるヒンジ部２ａにおいて、回動軸４まわりに回動可能にボディ３に支持されている。図６Ａに示すように、車両ドア２の操作者が車両ドア２を開ける際には、車両ドア２は、僅かな距離(Lp)のポップアップ量だけ、車両ドアがずれるように移動することで、僅かな角度だけ車両ドア２が開くポップアップが可能となる。その後、図６Ｂに示すように、車両ドアの操作者は、通常どおり車両ドアを開くことができる。
【０００４】
ポップアップ装置を実現するには、たとえば、特許文献１に記載されている自動車用ドアチェッカまたは特許文献２に記載されている車両用ドアの開度調整装置を一部に利用することができる。特許文献１および２のいずれも、車両ドアのポップアップ装置を開示しているものではない。特許文献１の自動車用ドアチェッカでは、一端がボディに枢支されるドアチェッカに対して、相対的に摺動するように配置したケースが車両ドアに取り付けられる。そのドアチェッカは、特許文献２のプレート２１に対応する。特許文献１のドアチェッカのチェックプレート６は、本願の図５におけるチェックリンク５７に対応する。ここで、ポップアップ装置は、たとえば、本願の図７に示すように、ボディに枢支されている側と反対側の自動車用ドアチェッカの端部を押すような機構を配置することにより実現ができる。ポップアップ装置の代表例では、特許文献１に記載されているドアチェッカと同様に、細長い形状のチェックリンク５７の一端５７ａが車両のボディＢに回転可能に支持されている。チェックリンク５７は、ボディＢに支持されているドアチェックケース５９内に挿入されていて、ドアチェックケース５９内に配置される押圧部材５８により上下面が押圧されている。ドアチェックケース５９は、車両ドアＤに取り付けられている。ドアチェックリンク５７とドアチェックケース５９とは、それぞれに対して相対的に移動が可能なように配置される。特許文献２では、さらに、ストッパ２２でプレート２１を挟持して車両ドアの開度を調整している。
【０００５】
ポップアップ装置では、たとえば、チェックリンク５７の反対側の端部５７ｂの側であって、チェックリンク５７が延在する方向に、特許文献１および２には記載されていない力付与部材としての搖動可能なポップアップレバー６０が配置することが考えられる。ポップアップレバー６０はチェックリンク５７の端部５７ｂに力を付与する。図７において、車両ドアＤがボディＢに近い側に位置する際に車両ドアＤは閉じており、車両ドアＤがボディＢから離れれば、車両ドアＤは開いていることになる。ここで、車両ドアＤのポップアップは、チェックリンク５７の他端部５７ｂを回動して、ポップアップレバー６０により力（Ｆ）を付与することで実現する。たとえば、回動可能なポップアップレバー６０でチェックリンク５７の他端部５７ｂに力Ｆを付与すると、ドアチェックケース６０は慣性力Ｐによりチェックリンク５７に沿って、チェックリンク５７に対して相対的に移動する。ドアチェックケース６０に固定されている車両ドアＤは、チェックリンク５７の他端部５７ｂ側に僅かなポップアップ距離だけ移動し、車両ドアＤは僅かに開く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１８３６９号公報
【特許文献２】特開２００８−１２１１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ポップアップレバー６０でチェックリンク５の他端部５ｂに力Ｆを付与すると、ポップアップレバー６０は、図７の破線の位置に移動し、チェックリンク５７の端部５７ｂとポップアップレバー６０の距離が縮まっている状態となっている。ポップアップは、車両ドアの操作者にとっては、通常、車両ドアＤを開くための補助的動作として機能するものである。しかし、ポップアップ中、またはポップアップ直後に、車両ドアの操作者が車両ドアを閉じることは、さまざまな理由により、十分考えられる。ポップアップ中、またはポップアップ直後に、チェックリング５７の端部５７ｂとポップアップレバー６０の距離が縮まっている状態で、車両ドアが閉じられると、ポップアップレバー６０またはチェックリンク５７に大きな荷重がかかることになり、ポップアップレバー６０またはチェックリンク５７が損傷する可能性がある。一方で、この荷重を防ぐために、ポップアップレバー６０またはチェックリンク５７の剛性を落として柔軟に設定すると、車両ドア自体はかなりの重さを有しているため、ポップアップ機能自体が実現できなくなる。そこで、ポップアップ装置では、ポップアップ機能を実現するとともに、ポップアップレバー６０またはチェックリンク５７が損傷しないように、車両ドアが閉じることによって生じる外力をキャンセルできることが好ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車両ドアに固定されるドアチェックと、一端が車両ボディに回動可能に支持されるチェックリンクであって、前記ドアチェックから押圧力を付与されながら前記一端と前記チェックリンクの他端との間を前記ドアチェックに対して相対的な移動を行うこと可能な前記チェックリンクと、前記チェックリンクの前記他端の側に配置され、回動軸回りに回動し、前記車両ドアが開く方向に前記チェックリンクの前記相対的な移動を行うように力を付与するプッシュアームと、前記回動軸回りに回動する姿勢アームと、前記姿勢アームが回動する際に、前記プッシュアームと前記姿勢アームとが一体的な回動を行うことが可能な付勢力を前記プッシュアームと前記姿勢アームとに付与する付勢手段とを備えるポップアップ装置により解決する。
【発明の効果】
【０００９】
車両ドアのポップアップ直後またはポップアップ時等に、車両ドアを閉じることにより生じる外力が、チェックリンクまたはポップアップレバーに付加されないように、外力をキャンセルすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１の外力キャンセル式ポップアップレバーを具備したポップアップ装置を示した図であって、ポップアップ直前の状態（車両ドアが閉じている状態）を示した図である。
【図２Ａ】本発明の実施の形態における外力キャンセル式ポップアップレバーを示した図である。
【図２Ｂ】本発明の実施の形態における外力キャンセル式ポップアップレバーを示した図であって、外力が付加された状態を示している。
【図２Ｃ】本発明の実施の形態における外力キャンセル式ポップアップレバーであって、他の付勢手段を示した図である。
【図２Ｄ】本発明の実施の形態における外力キャンセル式ポップアップレバーを示した図であって、別の形態のポップアップレバー状を示している。
【図３Ａ】本発明の実施の形態における車両ドアのポップアップ装置を示した図であって、ポップアップ動作時、または動作後の状態を示した図である。
【図３Ｂ】本発明の実施の形態における車両ドアのポップアップ装置において、ポップアップレバーの駆動方法の例を示した図である。
【図３Ｃ】本発明の実施の形態における車両ドアのポップアップ装置において、ポップアップレバーの駆動方法のその他の形態の例を示した図である。
【図４】本発明の実施の形態における車両ドアのポップアップ装置を示した図であって、ポップアップ動作時、または動作後の状態において、車両ドアが閉じられて外力キャンセル機構が動作した状態を示した図である。
【図５】車両ドアが開いた状態の車両であって、車両の後方から見た状態を示した図である。
【図６Ａ】車両ドアポップアップ時における車両ドアの開き度合いを示した図である。
【図６Ｂ】車両ドアポップアップ終了後における車両ドアの開き方を示した図である。
【図７】ポップアップ装置の代表例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１，図２Ａから図２Ｄおよび図５を参照して、本発明の車両ドア２のポップアップ装置における外力キャンセル式ポップアップレバーについて説明する。図１は、実施の形態１における本発明のポップアップ装置の外力キャンセル式ポップアップレバー１を示した図である。図２Ａおよび図２Ｂは、代表例としての外力キャンセル式ポップアップレバーを示した図である。図２Ｃは、図２Ａの変形例である。図５に示すように、車両ドア２は、従来と同様に、車両ドア２の前方側に配置されるヒンジ部２ａにおいて、回動軸４まわりに回動可能にボディ３に支持されている。車両ドア２のヒンジ部２ａ付近には、車両ドア２の開度を調整するために、チェックリンク７がとりつけられている。チェックリンク７は、長細い形状であって、チェックリンク７の一端７ａがボディ３に回転可能に支持されている。ボディ３に支持されているその一端７ａ側と反対側にあたるチェックリンク７の他端７ｂは、車両ドア２のヒンジ部２ａが配置される側の車両ドア２の壁面の孔から車両ドア２内に挿入されている。チェックリンク７が延在するチェックリンク７の他端７ｂの側には、外力キャンセル式ポップアップレバー１（以下、単に、ポップアップレバーとよぶ）が取り付けられている。
【００１２】
車両ドア２の内壁２ｂには、貫通孔を有するドアチェック９が固定されている。チェックリンク７は、チェックリンク７の一端７ａと他端７ｂとの間に、ドアチェック９が位置するようにドアチェック９の貫通孔９ａに挿入されている。ドアチェック９の内部には、チェックリンク７の面を押圧する押圧部材８が配置されている。ドアチェック９は、押圧部材８がチェックリンク７の摺動面を押圧しながら摺動する。すなわち、ドアチェック９は、チェックリンク７の一端７ａと他端７ｂとの間を、チェックリンク７に対して相対的に移動可能である。ポップアップレバー１の一端は、回動軸１ａ周りに回動可能に取り付けられている。
【００１３】
ポップアップレバー１は、プッシュアーム４と、姿勢アーム５と、付勢手段６からなっている。プッシュアーム４と姿勢アーム５とは、いずれも、回動軸１ａ周りに回動可能となるように回動軸１ａに同軸で取り付けられている。プッシュアーム４はプッシュアーム側規制部４ａを有し、姿勢アーム５は姿勢アーム側規制部５ａを具備している。プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとは当接可能である。プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとにより、プッシュアーム４と姿勢アーム５とは、互いを超えて回動軸１ａ周りに回動することはできないようになっている。付勢手段６は、一端がプッシュアーム４に取り付けられ、他端が姿勢アーム５に取り付けられていて、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが当接する側に付勢されている。付勢手段６は、姿勢アーム５が回動する際に、プッシュアーム４と姿勢アーム５とが一体的な回動を行うことが可能な付勢力をプッシュアーム４と姿勢アーム５とに付与する。たとえば、付勢手段６により、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが当接するように付勢力をプッシュアーム４と姿勢アーム５とに付与する。プッシュアーム４と姿勢アーム５とは、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが当接するような付勢力を付勢されているので、これらは一体として動く。
【００１４】
回動軸１ａは代表的には、プッシュアーム４の一端４ｂの側に位置するように配置される。プッシュアーム４の一端４ｂの反対側にあたるプッシュアーム４の他端は、チェックリンク７の他端７ｂを押す押圧部４ｃとして機能する。一方、姿勢アーム５でも、回動軸１ａは、代表的に、姿勢アーム５の一端５ｂ側に位置するように配置される。姿勢アーム５の一端５ｂの反対側の他端５ｃは、クランクレバー１０の端部に回転可能に接続される。
【００１５】
付勢手段６により、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが当接する側に付勢されている方向は、図１の矢印で示されるように、プッシュアーム４と姿勢アーム５とは一体で動く状態におけるポップアップレバー１の押圧部４ｃがチェックリンク７の他端７ｂに近づく方向である。付勢手段６は、代表的には、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、渦巻きばね６ａである。すなわち、たとえば、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが当接する方向に付勢されるように、付勢手段６としての渦巻きばね６ａの中央端部を、回動軸１ａ付近の姿勢アーム５に取り付け、渦巻きばねの外周端部はプッシュアーム４に取り付ける。この時、付勢手段６によりプッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを当接させる付勢力は、ポップアップレバー１の押圧部４ｃがチェックリンク７の他端７ｂを押して、車両ドア２のポップアップができるに十分な力である。すなわち、ポップアップレバー１が止まっているチェックリンク７の他端７ｂを押したときに、ポップアップレバー１が押し負けて、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが離間しない程度の力である。
【００１６】
さらに、この状態において、逆に、チェックリンク７の他端７ｂがポップアップレバー１を押したときに、付勢手段６は、図２Ｂに示すように、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが離間することが可能である。そして、その押圧力が解除された際に、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが元の位置に戻って互いに当接するような弾力を有している。すなわち、付勢手段６は、チェックリンク７の他端７ｂがプッシュアーム４を押した際にプッシュアーム４が姿勢アーム５に対して向きを変える（姿勢アーム５に対するプッシュアーム４の角度が変わる）ように、プッシュアーム４が回転することが可能な弾力を有している。
【００１７】
付勢手段６は、その他の実施の形態としては、渦巻きばね６ａに限られない。プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを当接させる付勢力を生じることができ、一方でチェックリンク７の他端７ｂがポップアップレバー１を逆に押したときに、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが離間することが可能であれば、どのような弾性部材でもよい。たとえば、図２Ｃに示すような弦巻ばね６ｂでもよい。また、図２Ａおから図２Ｃでは、回動軸１ａに対し、チェックリンク７の側に、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを配置している。ここでは、付勢手段６による付勢力がプッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを当接させる押圧力として作用する例を示している。しかし、図２Ｄに示すように、回動軸１ａに対し、チェックリンク７と反対側に、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを配置してもよい。この場合には、付勢手段６による付勢力がプッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが引張力によって係合するように作用する。プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが係合し、図１の矢印で示される付勢力６を生じさせるように、プッシュアーム４と姿勢アーム５とは一体で動いてポップアップレバー１の押圧部４ｃがチェックリンク７の他端７ｂに近づく方向に付勢力が生じるように設定する限り、本願発明の範囲に属する。
【００１８】
続いて、図１，図３Ａおよび図４を参照して、本発明の外力キャンセル式ポップアップレバーの動作について説明する。ここでは、図の簡易化のため、図１，図３Ａおよび図４には付勢手段６は示していないが、図２Ａまたは図２Ｂのように付勢手段６が取り付けられている。図１は、ポップアップ前の状態を示した図であって、車両ドア２が閉じた状態を示した図である。ポップアップレバー１の押圧部４ｃがチェックリンク７から離れた箇所に位置するようにポップアップレバー１が傾いている。図１の場合、クランクレバー１０がチェックリンク７の側に引かれている。クランクレバー１０がチェックリンク７の側と反対の側から押してもよい。
【００１９】
ここで、図３Ａに示すように、クランクレバー１０をチェックリンクに沿って押して、姿勢アーム５を回動軸１周りに回動させて、ポップアップレバー１を傾斜させる。ポップアップレバー１は、押圧部４ｃがチェックリンク７の他端部７ｂを押して、ドアチェック９が、チェックリンク７に対して相対的に移動し、車両ドア２がポップアップする。ポップアップレバー１は、この過程において、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが離間することなく、チェックリンク７の他端部７ｂを押す。クランクレバー１０の移動方法は、さまざまな方法が考えられる。たとえば、図３Ｂに示すように、カム１１を利用して、カム１１の半径の小さい部分ではクランクレバー１０がドアチェック９側に退避しており、カム１１の半径の大きい部分ではクランクレバー１０がドアチェック９から離れるように突出するようにしてもよい。また、図３Ｃに示すように、円板１２に直接クランクレバー１０を枢支させて回転させてもよい。姿勢アーム５の角度が変化するようにクランクレバー１０が移動できるように設定できればよい。
【００２０】
車両ドア２は図３Ａの状態でポップアップした状態であるが、なんらかの理由により、車両ドア２の操作者が、車両ドア２を閉じることが考えられる。その場合、図４に示すように、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとが離間する。そのとき、付勢手段６は、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを当接する付勢力がかかっている状況であるものの、プッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを離間させてもプッシュアーム側規制部４ａと姿勢アーム側規制部５ａとを当接する付勢力を回復できるだけの弾性力を有している。チェックリンク７の他端７ｂがプッシュアーム４を押した際にプッシュアーム４が姿勢アーム５に対して向きを変え、チェックリンク７の他端７ｂとプッシュアーム４とが離間すれば、またプッシュアーム４は姿勢アーム５に対して元の位置に戻る。そのため、チェックリンク７の他端部７ｂがポップアップレバー１を押しても、プッシュアーム側規制部４ａがポップアップの際と逆方向に回動軸１周りに回動することにより、車両ドア２を閉じることで生じる外力をキャンセルすることが可能となる。
【符号の説明】
【００２１】
１  外力キャンセル式ポップアップレバー
１ａ  回動軸
２  車両ドア
３  ボディ
４  プッシュアーム
５  姿勢アーム
６  付勢手段
６ａ  渦巻きばね
６ｂ  弦巻ばね
７  チェックリンク
８  押圧手段
９  ドアチェック
【図１】
0006384288.tif 000002
【図２Ａ】
0006384288.tif 000003
【図２Ｂ】
0006384288.tif 000004
【図２Ｃ】
0006384288.tif 000005
【図２Ｄ】
0006384288.tif 000006
【図３Ａ】
0006384288.tif 000007
【図３Ｂ】
0006384288.tif 000008
【図３Ｃ】
0006384288.tif 000009
【図４】
0006384288.tif 000010
【図５】
0006384288.tif 000011
【図６Ａ】
0006384288.tif 000012
【図６Ｂ】
0006384288.tif 000013
【図７】
0006384288.tif 000014