(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室（３２０）、前記ポンプ室に連通可能な一の連通孔（３２１）、前記一の連通孔とは別異に前記ポンプ室に連通可能な他の連通孔（３２２、３２７）、及び、前記一の連通孔又は前記他の連通孔のいずれか一方と外部とを連通する第一接続孔（３５０、４５０）を有するハウジング（３１、４１）と、
前記ポンプ室に回転可能に収容され、前記ポンプ室を形成する前記ハウジングの内壁に摺動可能な複数のベーン（３８）を有するロータ（３７）と、
前記ロータを回転させるモータ（３９）と、
を備え、
前記ハウジングは、筒部（３２）、前記筒部の中心軸（ＣＡ３２）方向の前記ポンプ室の一方の開口を塞ぐ第一板部（３３、４３）、前記中心軸方向の前記ポンプ室の他方の開口を塞ぐ第二板部（３４、４４）、及び、前記筒部の径方向外側に設けられ前記筒部と一体に成形され前記第一接続孔を形成する第一接続孔形成部（３５、４５）から形成され、
前記第一接続孔形成部の前記中心軸方向の長さ（Ｌ２、Ｌ６）は、前記筒部の前記中心軸方向の長さ（Ｌ１）以下であり、
前記第一接続孔の外側開口（３５１）の中心（Ｃ３５０）と前記中心軸上の点とを結びかつ前記中心軸と垂直に交わる線を第一仮想線（ＶＬ３５、ＶＬ４５）とすると、前記第一接続孔の前記第一仮想線及び前記中心軸の両方に垂直な方向の長さ（Ｌ５、Ｌ９）は、前記第一接続孔の前記中心軸方向の長さ（Ｌ４、Ｌ８）より長く、かつ
前記第一接続孔形成部の前記第一仮想線及び前記中心軸の両方に垂直な方向の長さ（Ｌ３、Ｌ７）は、前記第一接続孔形成部の前記中心軸方向の長さより長いことを特徴とするベーン式ポンプ（３０、４０）。
【請求項２】
前記第一接続孔形成部は、前記第一仮想線に垂直な断面形状が楕円形状又は角丸長方形状となるよう形成されることを特徴とする請求項１に記載のベーン式ポンプ。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記一の連通孔又は前記他の連通孔のいずれか他方に連通する第二接続孔（３６０）を形成する第二接続孔形成部（３６）を有することを特徴とする請求項１または２に記載のベーン式ポンプ。
【請求項４】
前記第一板部及び前記第二板部の少なくとも一方は、前記ポンプ室と前記ハウジングの外側との間を流れる流体が通る溝（３３３、３４３）を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のベーン式ポンプ。
【請求項５】
前記第一接続孔形成部は、前記第一仮想線からみて前記第一接続孔の径外方向に設けられるシール部材（３５２）を収容可能な溝を前記第一仮想線からみた径方向外側に有する請求項１から４のいずれか一項に記載のベーン式ポンプ。
【請求項６】
前記モータは、正方向及び逆方向のいずれの方向にも回転可能であることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のベーン式ポンプ。
【請求項７】
燃料タンク（１０）からの燃料蒸気の漏れを検出する燃料蒸気漏れ検出装置（５）であって、
請求項１から６のいずれか一項に記載の前記ベーン式ポンプと、
前記燃料タンクの圧力を検出する圧力検出手段（２４）と、
を備え、
前記ベーン式ポンプが前記燃料タンクの内部を減圧又は加圧したときの前記燃料タンクの圧力と基準圧力とを比較することで前記燃料タンクからの燃料蒸気の漏れを検出することを特徴とする燃料蒸気漏れ検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーン式ポンプ、及び、それを用いる燃料蒸気漏れ検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクから蒸発する燃料蒸気を回収し内燃機関の吸気系に供給する蒸発燃料処理システムは、燃料タンク及びキャニスタの燃料蒸気漏れを検出する燃料蒸気漏れ検出装置を有している。燃料蒸気漏れ検出装置は、燃料タンク内及びキャニスタ内を加圧又は減圧するベーン式ポンプ、燃料タンク内及びキャニスタ内をベーン式ポンプに連通又は大気に連通を切り替える切替弁、燃料タンク内及びキャニスタ内の圧力を検出する圧力センサなどを備える。特許文献１には、ポンプ室、ポンプ室と外部とを連通する吸入孔及び排出孔を有するハウジング、ポンプ室に回転可能に収容されるロータ、ロータを回転するモータを備え、吸入孔及び排出孔をハウジングの上端面と下端面との間の略中央に形成するベーン式ポンプが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−００２２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のベーン式ポンプのハウジングは、筒状のカムリング及びカムリングの中心軸方向の両端に形成されている二つの開口を塞ぐ二つのプレートから形成されている。特許文献１に記載のベーン式ポンプを燃料蒸漏れ検出装置に用いる場合、吸入孔は、圧力センサによって圧力が検出される圧力検出通路と連通するため、吸入孔が形成されているカムリングの周囲には吸入孔と圧力検出通路とを連通する接続通路を形成する接続通路形成部が設けられる。ポンプ室の二つの開口を形成するカムリングの二つの端面は、ポンプ室の気密を確実に維持するため高精度に研磨されることが求められる。しかしながら、接続通路形成部の大きさがカムリングの中心軸方向の大きさより大きくなると、カムリングの二つの端面を研磨するとき、接続配通路形成部をカムリングの二つの端面と同時に研磨しないよう研磨工程の工数が増加し、また、高精度な研磨が困難になる。一方、カムリングの二つの端面の研磨を高精度に行うために接続通路形成部の体格を小さくすると接続通路の断面積が小さくなるため、接続通路を流れる気体の管摩擦抵抗が大きくなり、気体の吸入効率が低下する。
【０００５】
本発明の目的は、流体の吸入効率及び排出効率を向上するベーン式ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のベーン式ポンプは、ハウジング、ロータ、及び、モータを備える。
ハウジングは、ポンプ室、ポンプ室に連通可能な一の連通孔、一の連通孔とは別異にポンプ室に連通可能な他の連通孔、及び、一の連通孔又は他の連通孔のいずれか一方に連通する第一接続孔を有する。ハウジングは、筒部、ポンプ室の筒部の中心軸方向の一方の開口を塞ぐ第一板部、ポンプ室の中心軸方向の他方の開口を塞ぐ第二板部、及び、筒部の径方向外側に設けられ筒部と一体に成形され第一接続孔を形成する第一接続孔形成部から形成されている。
本発明のベーン式ポンプは、第一接続孔形成部の中心軸方向の長さが筒部の中心軸方向の長さ以下であり、第一接続孔の外側開口の中心と中心軸上の点とを結びかつ中心軸と垂直に交わる線を第一仮想線とすると、第一接続孔の第一仮想線及び中心軸の両方に垂直な方向の長さは、第一接続孔の中心軸方向の長さより長いことを特徴とする。また、第一接続孔形成部の第一仮想線及び中心軸の両方に垂直な方向の長さは、第一接続孔形成部の中心軸方向の長さより長いことを特徴とする。
【０００７】
本発明のベーン式ポンプでは、ハウジングは、ロータを回転可能に収容するポンプ室、ポンプ室と外部とを連通可能な一の連通孔又は他の連通孔のいずれか一方と外部とを連通する第一接続孔を有する。第一接続孔は、ハウジングが有する第一接続孔形成部によって形成されている。第一接続孔形成部は、中心軸方向の長さが筒部の中心軸方向の長さ以下になるよう形成されている。これにより、第一接続孔形成部に影響されることなくポンプ室の二つの開口を形成する筒部の二つの端面を高精度に研磨することができる。
【０００８】
また、第一接続孔の外側開口の中心と中心軸上の点とを結びかつ中心軸と垂直に交わる線を第一仮想線とすると、第一接続孔は、第一仮想線及び中心軸の両方に垂直な方向の長さが第一接続孔の中心軸方向の長さより長くなるよう形成されている。これにより、第一接続孔形成部の中心軸方向の長さを筒部の中心軸方向の長さ以下にしても第一接続孔の断面積を比較的大きくすることができるため、第一接続孔を介したポンプ室と外部との流体の流れにおける管摩擦抵抗を小さくすることができる。
このように、本発明のベーン式ポンプは、ポンプ室の二つの開口を形成するカムリングの二つの端面を高精度に研磨することによってカムリングと二つの板部との間に形成される隙間を小さくし、かつ、ポンプ室と外部との流体の流れにおける管摩擦抵抗を小さくすることによってポンプ室に吸入またはポンプ室から排出される流体を流れやすくする。これにより、流体の吸入効率及び排出効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態によるベーン式ポンプの断面模式図である。
【図２】本発明の第一実施形態によるベーン式ポンプを用いる燃料蒸気漏れ検出装置の概念図である。
【図３】本発明の第一実施形態によるベーン式ポンプの外観模式図である。
【図４】本発明の第一実施形態によるベーン式ポンプが有するカムリングの外観模式図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】本発明の第二実施形態によるベーン式ポンプが有するカムリングの外観模式図である。
【図７】本発明の第三実施形態によるベーン式ポンプが有するカムリングの外観模式図である。
【図８】本発明のその他の実施形態によるベーン式ポンプが有する第一接続孔形成部の外観模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態によるベーン式ポンプを図１〜５に基づいて説明する。
最初に、第一実施形態によるベーン式ポンプ３０を用いる燃料蒸気漏れ検出装置５を図２に基づいて説明する。燃料蒸気漏れ検出装置５は、蒸発燃料処理システム１が有する。
【００１１】
蒸発燃料処理システム１は、燃料タンク１０、キャニスタ１２、パージ弁１４、燃料蒸気漏れ検出装置５などから構成される。蒸発燃料処理システム１では、燃料タンク１０内で発生する蒸発燃料をキャニスタ１２が回収する。キャニスタ１２は、回収された燃料蒸気をエンジン９に接続する吸気管１６が形成する吸気通路１６１にパージする。
【００１２】
燃料タンク１０は、エンジン９に供給される燃料を貯留する。燃料タンク１０は、連通管１１によりキャニスタ１２と接続する。連通管１１は、燃料タンク１０内とキャニスタ１２内を連通する連通路１１１を形成する。
【００１３】
キャニスタ１２は、燃料タンク１０内で発生する蒸発燃料を回収するキャニスタ吸着材１２１を備える。キャニスタ１２はパージ通路１３１を形成するパージ管１３を介して吸気管１６と接続する。
【００１４】
パージ弁１４は電磁弁であり、パージ管１３に設けられる。パージ弁１４の開度を制御することによりキャニスタ１２から吸気通路１６１のスロットル弁１８の下流側にパージされる蒸発燃料の量が調整される。
【００１５】
燃料蒸気漏れ検出装置５は、キャニスタ接続管２１、ベーン式ポンプ３０、「圧力検出手段」としての圧力センサ２４、圧力検出管２５、大気通路管２８、切替弁２２、切替弁バイパス管２６、基準オリフィス２７、大気フィルタ２３、ＥＣＵ８などから構成されている。燃料蒸気漏れ検出装置５は、燃料タンク１０内及びキャニスタ１２内をベーン式ポンプ３０によって減圧することにより、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の燃料蒸気漏れを検出する。
【００１６】
キャニスタ接続管２１は、切替弁２２とキャニスタ１２とを連通するキャニスタ接続通路２１１を形成する。キャニスタ接続管２１には、切替弁２２を介することなくキャニスタ接続通路２１１を圧力検出通路２５１に連通する切替弁バイパス通路２６１を形成する切替弁バイパス管２６が接続する。
【００１７】
ベーン式ポンプ３０は、圧力検出管２５及び大気通路管２８が接続する。ベーン式ポンプ３０は、ＥＣＵ８と電気的に接続しており、ＥＣＵ８が出力する信号に応じて、燃料タンク１０内及びキャニスタ１２内を吸引する。ベーン式ポンプ３０の詳細な構成は後述する。
【００１８】
圧力検出管２５は、ベーン式ポンプ３０と切替弁２２とを接続している。また、圧力検出管２５の中間部位には、切替弁バイパス管２６が接続している。圧力検出管２５には、圧力検出管２５が形成する圧力検出通路２５１の圧力を検出する圧力センサ２４が設けられている。
【００１９】
大気通路管２８は、大気フィルタ２３とベーン式ポンプ３０及び切替弁２２とを接続している。大気通路管２８が形成する大気通路２８１には、ベーン式ポンプ３０が吸引する燃料タンク１０内又はキャニスタ１２内の気体が大気フィルタ２３に向かって流れる。また、大気通路２８１には、キャニスタ１２に回収されている燃料蒸気を吸気管１６にパージするとき、キャニスタ１２に導入される空気が切替弁２２に向かって流れる。
【００２０】
切替弁２２は、いわゆる電磁駆動弁である。切替弁２２は、ＥＣＵ８と電気的に接続している。切替弁２２は、ＥＣＵ８がコイル２２１に出力する電力に応じてキャニスタ接続通路２１１を大気通路２８１に連通又は圧力検出通路２５１に連通を切り換える。
【００２１】
切替弁バイパス管２６には、基準オリフィス２７が設けられる。基準オリフィス２７は、燃料タンク１０からの蒸発燃料を含む空気漏れの許容量の上限値となる穴の大きさに対応している。
【００２２】
大気フィルタ２３は、大気通路管２８の大気側の一端に接続される。大気フィルタ２３は、大気から蒸発燃料処理システム１内に導入される空気に含まれる異物を回収する。なお、図２中の矢印は空気の流れを示している。
【００２３】
ＥＣＵ８は、演算手段としてのＣＰＵ、ならびに、記憶手段としてのＲＡＭ、及び、ＲＯＭなどを有するマイクロコンピュータなどから構成されている。ＥＣＵ８は、圧力センサ２４、ベーン式ポンプ３０及びコイル２２１と電気的に接続する。ＥＣＵ８では、圧力センサ２４が検出する圧力検出通路２５１の圧力に応じた信号が入力され、記録される。また、ＥＣＵ８は、ベーン式ポンプ３０の駆動を制御する信号を出力する。また、ＥＣＵ８は、コイル２２１に出力する電力を制御する。
【００２４】
次にベーン式ポンプ３０の詳細な構成について説明する。
【００２５】
ベーン式ポンプ３０は、ブラシレスの直流モータにより駆動するポンプである。ベーン式ポンプ３０は、ハウジング３１、ロータ３７、モータ３９などから構成されている。
【００２６】
ハウジング３１は、「筒部」としてのカムリング３２、「第一板部」としての第一プレート３３、「第二板部」としての第二プレート３４、第一接続孔形成部３５などから形成されている。第一実施形態では、カムリング３２と第一接続孔形成部３５とは一体に形成されている。
【００２７】
カムリング３２は、筒状に形成されている樹脂製の部位である。カムリング３２は、ポンプ室３２０、「一の連通孔」としての吸入孔３２１、及び、「他の連通孔」としての排出孔３２２を有する。
【００２８】
ポンプ室３２０は、カムリング３２の中心軸ＣＡ３２方向にカムリング３２を貫通するよう形成されている。ポンプ室３２０には、後述するロータ３７が回転可能に収容されている。
吸入孔３２１は、中心軸ＣＡ３２の垂直な方向にポンプ室３２０とカムリング３２の外側とを連通可能なよう形成されている。吸入孔３２１は、カムリング３２の第一プレート３３側の端面３２３と第二プレート３４側の端面３２４との間の略中央に形成されている。これにより、吸入孔３２１を通ってポンプ室３２０に吸入される気体の圧力差によるロータ３７の振動を低減する。
排出孔３２２は、中心軸ＣＡ３２を挟んで吸入孔３２１の略反対側に二つ設けられている。排出孔３２２は、中心軸ＣＡ３２の垂直な方向に吸入孔３２１とは別異にポンプ室３２０とカムリング３２の外側とを連通可能なよう形成されている。排出孔３２２は、カムリング３２の第一プレート３３側の端部及び第二プレート３４側の端部が有する二つの溝によって形成される。
【００２９】
また、カムリング３２は、中心軸ＣＡ３２の方向に貫通するボルト孔３２６を複数有している。第一実施形態では、ボルト孔３２６は、三個形成されている。ボルト孔３２６には、第一プレート３３、カムリング３２、第二プレート３４、及び、モータ３９をねじ締結するボルト３１１が挿通される。
【００３０】
第一プレート３３は、樹脂から形成され、カムリング３２に対してモータ３９とは反対側に設けられている。第一プレート３３は、ポンプ室３２０のモータ３９とは反対側の開口を塞ぐよう設けられている。第一プレート３３のカムリング３２側の端面３３１は、カムリング３２の第一プレート３３側の端面３２３に当接している。
第一プレート３３のカムリング３２と反対側には、保護板３３２が設けられている。保護板３３２は、第一プレート３３とカムリング３２とがボルト３１１によってねじ結合されるとき、第一プレート３３がボルト３１１の締付力によって破損することを防止する。
【００３１】
第二プレート３４は、樹脂から形成され、カムリング３２とモータ３９との間に設けられている。第二プレート３４は、ポンプ室３２０のモータ３９側の開口を塞ぐよう設けられている。第二プレート３４のカムリング３２側の端面３４１は、カムリング３２の第二プレート３４側の端面３２４に当接している。
第二プレート３４のモータ３９側には、保護板３４２が設けられている。保護板３４２は、カムリング３２と第二プレート３４とがボルト３１１によってねじ結合されるとき、第二プレート３４がボルト３１１の締付力によって破損することを防止する。
【００３２】
第一接続孔形成部３５は、カムリング３２の吸入孔３２１が形成されている部位の径方向外側に設けられている。第一接続孔形成部３５は、図５に示すように、断面形状が角丸長方形状となるよう形成され、中心軸ＣＡ３２に垂直な方向に貫通する第一接続孔３５０を有している。第一接続孔３５０は、断面形状が角丸長方形となるよう形成され、吸入孔３２１と連通している。
第一接続孔形成部３５は、径方向外側にシール部材３５２が設けられ、圧力検出管２５に接続されている。これにより、吸入孔３２１は、第一接続孔３５０を介して圧力検出通路２５１に連通している。
【００３３】
第一接続孔形成部３５は、図５に示すように、中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ２がカムリング３２の中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ１以下となるよう形成されている。また、第一接続孔３５０の外側開口３５１の中心Ｃ３５０と中心軸ＣＡ３２上の点とを結び、かつ、中心軸ＣＡ３２と垂直に交わる線を第一仮想線ＶＬ３５とすると、第一接続孔形成部３５は、第一仮想線ＶＬ３５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ３が長さＬ２より長くなるよう形成されている。
【００３４】
また、第一接続孔３５０は、図５に示すように、第一仮想線ＶＬ３５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ５が中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ４より長くなるよう形成されている。
【００３５】
ロータ３７は、モータ３９のシャフト３９１と一体となって燃料タンク１０内及びキャニスタ１２内の気体を吸引するよう「正方向」に回転する。ロータ３７の径方向外側には等間隔にベーン３８が設けられている。
ベーン３８は、ロータ３７の径方向外側に形成されている溝に挿入されている。ベーン３８は、ロータ３７が回転すると、径外方向に移動可能に設けられている。ベーン３８の径方向外側の端面は、ポンプ室３２０を形成するカムリング３２の内壁に摺動可能である。
【００３６】
モータ３９は、ポンプ室３２０に向けて突出するシャフト３９１を有する。モータ３９には外部から電力が供給される。モータ３９は、シャフト３９１を駆動する回転トルクを出力する。
【００３７】
次に第一実施形態による燃料蒸気漏れ検出装置５の作用を説明する。
【００３８】
車両に搭載されたエンジン９の運転が停止されてから所定の期間が経過すると、ＥＣＵ８が図示しないソークタイマで起動される。最初に、車両が駐車されている高度による誤差を補正するため、大気圧の検出が行われる。大気通路２８１は、コイル２２１に電力が供給されていないとき、切替弁２２を通してキャニスタ接続通路２１１と連通している。また、キャニスタ接続通路２１１は、切替弁バイパス通路２６１を通して圧力検出通路２５１に連通している。すなわち、圧力検出通路２５１は、大気と連通しているため、大気圧は、圧力検出管２５に設置される圧力センサ２４により検出される。大気圧の検出が完了すると、ＥＣＵ８は検出された圧力から車両が駐車されている場所の高度を算定する。
【００３９】
次に、ベーン式ポンプ３０に電力が供給されると、圧力検出通路２５１が減圧される。圧力検出通路２５１が減圧されると、大気通路２８１、切替弁２２、キャニスタ接続通路２１１及び切替弁バイパス通路２６１を経由して大気が圧力検出通路２５１へ流入する。圧力検出通路２５１に流入する空気は、基準オリフィス２７によって絞られるため、圧力検出通路２５１の圧力は低くなる。圧力検出通路２５１の圧力は、基準オリフィス２７の開口面積に対応する所定の圧力まで低下した後、一定となる。検出される圧力検出通路２５１の圧力は基準圧力として記録される。
【００４０】
基準圧力が検出されると、切替弁２２のコイル２２１に通電される。これにより、切替弁２２は、キャニスタ接続通路２１１と大気通路２８１とを遮断し、キャニスタ接続通路２１１と圧力検出通路２５１とを連通するよう切り替えられる。キャニスタ接続通路２１１と圧力検出通路２５１とが連通すると、圧力検出通路２５１の圧力は、燃料タンク１０及びキャニスタ１２と同一となる。
【００４１】
キャニスタ接続通路２１１と圧力検出通路２５１とが連通すると、ベーン式ポンプ３０によって燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部は減圧される。
【００４２】
ベーン式ポンプ３０の作動の継続によって、圧力検出通路２５１、すなわち、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部の圧力が先に検出した基準圧力よりも低下する場合、燃料タンク１０又はキャニスタ１２からの燃料蒸気を含む気体の漏れは許容量以下であると判断される。すなわち、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部の圧力が基準圧力よりも低下する場合、燃料タンク１０又はキャニスタ１２の外部から内部へ空気の侵入がないか、又は侵入する空気が基準オリフィス２７を通過可能な流量以下である。そのため、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の気密は十分に確保されていると判断される。
【００４３】
一方、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部の圧力が基準圧力まで低下しない場合、燃料タンク１０又はキャニスタ１２からの燃料蒸気を含む気体の漏れが許容量を超過していると判断される。すなわち、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部の圧力が基準圧力まで低下しない場合、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の内部の減圧にともなって燃料タンク１０及びキャニスタ１２には外部から空気が侵入していると考えられる。これにより、燃料タンク１０及びキャニスタ１２の気密は十分に確保されていないと判断される。
【００４４】
燃料タンク１０及びキャニスタ１２の気密の判断が完了すると、切替弁２２への通電を停止し再度基準圧力を確認した後、ベーン式ポンプ３０への通電を停止する。ＥＣＵ８は、圧力検出通路２５１の圧力が大気圧に回復したことを検出した後、圧力センサ２４の作動を停止させ、燃料蒸気漏れ検出処理を終了する。
【００４５】
第一実施形態によるベーン式ポンプ３０では、第一接続孔形成部３５は、中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ２がカムリング３２の中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ１以下となるよう形成されている。これにより、ベーン式ポンプ３０の製造時、第一接続孔形成部３５に影響されることなくカムリング３２の端面３２３、３２４の研磨を高精度に行うことができる。したがって、カムリング３２と第一プレート３３及び第二プレート３４との間の隙間を小さくし、ポンプ室３２０の気密を確実に確保することができる。
【００４６】
また、第一接続孔形成部３５が有する第一接続孔３５０は、第一仮想線ＶＬ３５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ５が中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ４より長くなるよう形成されている。さらに、第一接続孔形成部３５は、第一仮想線ＶＬ３５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ３が長さＬ２より長くなるよう形成されている。これにより、中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ２がカムリング３２の中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ１以下となるよう形成されている第一接続孔形成部３５が有する第一接続孔３５０の断面積を比較的大きくすることができる。これにより、第一接続孔３５０を介したポンプ室３２０と外部との空気の流れにおける管摩擦抵抗を比較的小さくすることができる。
このように、第一実施形態によるベーン式ポンプ３０は、ポンプ室３２０の二つの開口を形成するカムリング３２の端面３２３、３２４を高精度に研磨することによってポンプ室３２０の気密を確実に確保し、かつ、ポンプ室３２０と外部との空気の流れにおける管摩擦抵抗を小さくすることによってポンプ室３２０に吸入される流体を流れやすくする。これにより、空気の吸入効率を向上することができる。
【００４７】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態によるベーン式ポンプを図６に基づいて説明する。第二実施形態は、第二接続孔形成部が設けられている点が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４８】
第二実施形態によるベーン式ポンプが有するカムリング３２の外観図を図６に示す。カムリング３２は、ポンプ室３２０、吸入孔３２１及び「他の連通孔」としての排出孔３２７を有する。
排出孔３２７は、中心軸ＣＡ３２を挟んで吸入孔３２１の略反対側に一つ設けられている。排出孔３２７は、中心軸ＣＡ３２の垂直な方向にポンプ室３２０とカムリング３２の外側とを連通可能なよう形成されている。排出孔３２７は、端面３２３と端面３２４との間の略中央に形成されている。これにより、排出孔３２７を通ってポンプ室３２０から排出される気体の圧力差によるロータ３７の振動を低減する。
【００４９】
第二接続孔形成部３６は、カムリング３２の排出孔３２７が形成されている部位の径方向外側に設けられている。第二接続孔形成部３６は、断面形状が角丸長方形状となるよう形成され、中心軸ＣＡ３２に垂直な方向に貫通する第二接続孔３６０を有している。第二接続孔３６０は、排出孔３２７と連通している。第二接続孔形成部３６は、大気通路管２８に接続している。これにより、排出孔３２７は、第二接続孔３６０を介して大気通路２８１に連通している。
【００５０】
第二実施形態によるベーン式ポンプのハウジング３１は、圧力検出管２５に接続される第一接続孔形成部３５に加えて、大気通路管２８に接続される第二接続孔形成部３６を有している。これにより、第二実施形態によるベーン式ポンプでは、圧力検出管２５と大気通路管２８との間に設けることができる。したがって、第二実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏するとともに、当該ベーン式ポンプが排出する空気を効率よく大気フィルタ２３を介して大気に排出することができる。
【００５１】
（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態によるベーン式ポンプを図７に基づいて説明する。第三実施形態は、排気孔が形成される位置が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５２】
第三実施形態によるベーン式ポンプ４０の断面図を図７に示す。ベーン式ポンプ４０のハウジング４１は、「第一板部」としての第一プレート４３及び「第二板部」としての第二プレート４４を備える。
【００５３】
第一プレート４３は、樹脂から形成され、ポンプ室３２０のモータ３９とは反対側の開口を塞ぐよう設けられている。第一プレート４３の端面４３１は、カムリング３２の第一プレート４３側の端面３２３に当接している。また、第一プレート４３のカムリング３２側であって中心軸ＣＡ３２を挟んで吸入孔３２１の略反対側には、溝４３３が形成されている。溝４３３は、カムリング３２の端面３２３とともにポンプ室３２０と外部とを連通する排出孔を形成する。
【００５４】
第二プレート４４は、樹脂から形成され、ポンプ室３２０のモータ３９側の開口を塞ぐよう設けられている。第二プレート４４の端面４４１は、カムリング３２の第二プレート４４側の端面３２４に当接している。また、第二プレート４４のカムリング３２側の端部であって、中心軸ＣＡ３２を挟んで吸入孔３２１の略反対側には、溝４４３が形成されている。溝４４３は、カムリング３２の端面３２４とともにポンプ室３２０と外部とを連通する排出孔を形成する。
【００５５】
第三実施形態によるベーン式ポンプ４０では、ポンプ室３２０と外部とを連通しポンプ室３２０の気体を排出する排出孔は、第一プレート４３及び第二プレート４４に形成されている。これにより、第三実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００５６】
（他の実施形態）
（ａ）上述の実施形態では、ベーン式ポンプは、燃料タンク内及びキャニスタ内の気体を吸引するとした。しかしながら、ベーン式ポンプは、燃料タンク内及びキャニスタ内の気体を加圧してもよい。すなわち、本発明のベーン式ポンプのモータは、ロータ及びベーンを正方向及び逆方向のいずれの方向にも回転可能であってもよい。
【００５７】
（ｂ）第一実施形態では、第一接続孔形成部は、第一仮想線に垂直な断面形状が角丸長方形状であるとした。また、第二実施形態では、第二接続孔形成部は、断面形状が角丸長方形状であるとした。しかしながら、第一接続孔形成部または第二接続孔形成部の断面形状は、これに限定されない。図８に示すように、楕円形状であってもよい。このとき、第一接続孔形成部４５は、中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ６がカムリング３２の中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ１以下となるよう形成されている。また、第一接続孔形成部４５が有する第一接続孔４５０は、第一接続孔４５０の外側開口の中心と中心軸ＣＡ３２上の点とを結びかつ中心軸ＣＡ３２と垂直に交わる第一仮想線ＶＬ４５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ９が中心軸ＣＡ３２方向の長さＬ８より長くなるよう形成されていればよい。また、第一接続孔形成部４５は、第一仮想線ＶＬ４５及び中心軸ＣＡ３２の両方に垂直な方向の長さＬ７が長さＬ６より長くなるよう形成されていてもよい。
【００５８】
（ｃ）上述の実施形態では、「一の連通孔」として吸入孔、及び、「他の連通孔」として排出孔とし、第一接続孔形成部が形成する第一接続孔は、吸入孔に連通するとした。しかしながら、第一接続孔は、排出孔に連通してもよい。
【００５９】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６０】
３０、４０・・・ベーン式ポンプ、
３１、４１・・・ハウジング、
３２      ・・・カムリング（筒部）、
３２０    ・・・ポンプ室、
３２１    ・・・吸入孔、
３２２、３２７・・・排出孔、
３３、４３・・・第一プレート（第一板部）、
３４、４４・・・第二プレート（第二板部）、
３５、４５・・・第一接続後形成部、
３５０、４５０・・・第一接続孔、
３７      ・・・ロータ、
３８      ・・・ベーン、
３９      ・・・モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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