(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口に車室の床面に対して高くなっている段差部を有する車両において、前記床面に設置され、前記段差部の上から前記床面に向けて下る内側斜面と、前記段差部の上から車室外方へ向かって下る外側斜面と、を備え、乗員の足が前記段差部を乗越えるのを補助する乗降補助具であって、
前記内側斜面は、板状の内側斜面形成板状部により形成されており、
前記外側斜面は、板状の外側斜面形成板状部により形成されており、
前記内側斜面形成板状部と前記外側斜面形成板状部の少なくとも一部とを重ね合わせた収納状態とすることができ、
前記内側斜面形成板状部は、前記内側斜面の下端側を構成する第１板状部材と、該第１板状部材と連結されており前記内側斜面の上端側を構成する第２板状部材とからなり、
前記外側斜面形成板状部は、前記第２板状部材と連結された第３板状部材からなり、
前記第２板状部材と前記第３板状部材とを前記第１板状部材と重ね合わせて収納状態とされる乗降補助具。
【請求項２】
請求項１に記載の乗降補助具であって、
前記第１板状部材と前記第２板状部材とは、スライド構造を介してスライド可能に連結されており、
前記第２板状部材と前記第３板状部材とは、ヒンジ構造を介して回転可能に連結されており、
前記第２板状部材に対して前記第３板状部材を回転させることにより前記第２板状部材と前記第３板状部材とをフラットな状態にすることができ、
互いにフラットな状態にされた前記第２板状部材と前記第３板状部材とを前記第１板状部材に対してスライドさせることで、前記第２板状部材と前記第３板状部材とを前記第１板状部材に重ね合わせて収納状態とされる乗降補助具。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗降補助具であって、
シートの固定部とともに車体に取り付けられている乗降補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、体の不自由な乗員が乗降しやすいように、乗降時に回転させることで乗員自身がシートに対して体の向きを変えることなく乗降することのできる回転式のシートが提案されている。例えば、特許文献１に記載されるように、走行時は乗員が車両の乗降口を側方に望み車両の進行方向を向いて座るように設置されており、乗降時には乗員が乗降口を通じて車両外方を向くように回転するシートがある。特許文献１に記載の回転式のシートは、シートに付随して回転するとともに、シートの回転に連動して上下方向に変位するパイプ状の足載台を備えている。このシートは、降車時には、はじめは足載台が車両の床面に沿って位置しており、シートが車両外方に回転し始めると足載台が上昇する。そして、車体フロアから上方へ突出して乗降口の下縁部を形成するロッカーパネルよりも高い位置まで乗員の足を持ち上げられる高さまで足載台が上昇した状態で、足載台の位置が保持される。シートは、足載台を高く保持したまま回転し続け、足載台に載せられた乗員の足がロッカーパネルを乗越える。そして、シートは、足載台を下降させながら更に回転し、車両外方を向いて停止する。乗車時には、シートはこの逆の動作をする。このシートによれば、乗員は、足載台に足を載せておくだけで、自力で足を持ち上げることなく足がロッカーパネルに干渉するのを回避して、ロッカーパネルを乗越えて乗降することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２６０４４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の回転式のシートでは、少なくとも乗員の両足が載せられた足載台全体がロッカーパネルを完全に乗越える間は足載台が高く保持されるため、乗員は、長い間膝を深く曲げさせられた窮屈な体勢をとることとなる。そのため、膝を折り曲げることが困難な乗員は使うことができない。また、かかる回転式のシートを、ロッカーパネルの高さの異なる複数の車両において共通で使用する場合には、ロッカーパネルが最も高い車両に合わせて足載台の上昇高さが高く決定される。したがって、実際のロッカーパネルの高低の程度に関わらず、乗員は足をより深く曲げた窮屈な体勢を取ることを強いられることとなる。
【０００５】
一方、シートが回転機能を有しない場合には、体の不自由な乗員が乗降するために、介助者が乗員の体を支え、必要に応じて、体を回転させたり、足を持ち上げてロッカーパネルのような段差を乗越えさせたりして手助けする。このような介助者による乗降の手助けは力仕事であるが、従来、介助者が乗員の足を持ち上げて段差を乗越えさせるのを補助する手段は見当たらない。
【０００６】
そこで、本発明は、シートの回転や介助者の手助けなどによって受動的に足が動かされて乗降する乗員の足が車両の乗降口の段差を乗越えるのを、乗員が継続的に足を深く曲げた姿勢を継続させることなく補助することのできる乗降補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、乗降口に車室の床面に対して高くなっている段差部を有する車両において、前記床面に設置され、前記段差部の上から前記床面に向けて下る内側斜面と、前記段差部の上から車室外方へ向かって下る外側斜面と、を備え、乗員の足が前記段差部を乗越えるのを補助する乗降補助具である。
【０００８】
かかる乗降補助具によれば、内側斜面と外側斜面とが、受動的に足が動かされて乗降する乗員の足を案内することで、乗員が継続的に足を深く曲げた姿勢を取ることなく、足が段差部に干渉するのを回避して乗降口の段差部を乗越えることができる。
【０００９】
かかる乗降補助具の好ましい一形態として、前記内側斜面は、板状の内側斜面形成板状部により形成され、前記外側斜面は、板状の外側斜面形成板状部により形成され、前記内側斜面形成板状部と前記外側斜面形成板状部の少なくとも一部とを重ね合わせた収納状態とすることができるものがある。この場合、使用しないときは収納状態としてコンパクトにすることができる。
【００１０】
この場合、前記内側斜面形成板状部は、前記内側斜面の下端側を構成する第１板状部材と、該第１板状部材と連結されており前記内側斜面の上端側を構成する第２板状部材とからなり、前記外側斜面形成板状部は、前記第２板状部材と連結された第３板状部材からなり、前記第２板状部材と第３板状部材とを前記第１板状部材と重ね合わせて収納状態とされるのが好ましい。
【００１１】
なかでも好ましい形態としては、前記第１板状部材と第２板状部材とは、スライド構造を介してスライド可能に連結されており、前記第２板状部材と前記第３板状部材とは、ヒンジ構造を介して回転可能に連結されており、前記第２板状部材に対して前記第３板状部材を回転させることにより前記第２板状部材と前記第３板状部材とをフラットな状態にすることができる。そして、互いにフラットな状態にされた前記第２板状部材と前記第３板状部材とを前記第１板状部材に対してスライドさせることで、前記第２板状部材と第３板状部材とを前記第１板状部材に重ね合わせて収納状態とされる。この場合、狭いスペースで収納状態とすることができるとともに、逆の動作によって狭いスペースで展開することができる。
【００１２】
収納状態とすることのできる乗降補助具は、車体に予め取り付けておくことができる。この場合、乗降補助具がシートの固定部とともに車体に取り付けられていると、取り付けに係る部品点数の増加や作業工程の増加を抑制して車体に乗降補助具を取り付けることが可能である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の乗降補助具によれば、シートの回転や介助者の手助けなどによって受動的に足が動かされて乗降する乗員の足が車両の乗降口の段差を乗越えるのを、乗員が継続的に足を深く曲げた姿勢を継続させることなく補助することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具の使用態様を模式的に示す車両の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具を示す斜視図であり、収納状態を示す図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具を車両の外方から見た図であり、収納状態を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具を車両の前方から見た図であり、収納状態を示す図である。
【図５】図４に示される乗降補助具の収納状態と使用状態との切り替え過程を示す図である。
【図６】図４に示される乗降補助具の収納状態と使用状態との切り替え過程を示す図である。
【図７】図４に示される乗降補助具の使用状態を示す図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具及びその車体への取り付け構造の分解斜視図である。
【図９】図８に示される第２板状部材と第３板状部材の連結部を拡大して示す分解斜視図である。
【図１０】図４に示される第２板状部材と第３板状部材連結部を拡大して示す図である。
【図１１】本発明の第１実施形態に係る乗降補助具の使用状態における作用を車両の前方から見て示す図である。
【図１２】シートの向きを模式的に示す平面図であり、乗員が車両に乗っているときのシートの向きを示す図である。
【図１３】シートの向きを模式的に示す平面図であり、乗員が乗降する際のシートの動く過程を示す図である。
【図１４】シートの向きを模式的に示す平面図であり、乗員が乗降する際のシートの動く過程を示す図である。
【図１５】本発明の第２実施形態に係る乗降補助具を車両の前方から見た図であり、収納状態を示す図である。
【図１６】図１５に示される乗降補助具の収納状態と使用状態との切り替え過程を示す図である。
【図１７】図１５に示される乗降補助具の使用状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［第１実施形態］
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る乗降補助具３１は、車両１１に設置されている。各図において示される前後方向、幅方向、内外方向は、この車両１１における各方向を示す。車両１１は乗用車であり、乗降補助具３１は、助手席Ｐに着座して乗る人（乗員）Ｈが使用するために設置されている。車両１１は、その側面に、乗員Ｈが乗降するための開口部である乗降口１３を備えている。助手席Ｐは、乗っている乗員Ｈが一側方に乗降口１３を臨み、車両１１の前方を向いて着座するように設置されたシート２１により構成されている。
【００１６】
図４に示されるように、乗降口１３は、ドア１３ｄで開閉される。乗降口１３は、その下縁部１３ａがシート２１の前方の床面Ｆより高くなっており、それにより段差部１５が形成されている。床面Ｆは、鋼板からなるフロアパネル２２ｆがカーペット２２ｃで表装されて形成されている。乗降口１３の下縁部１３ａは、車両１１の前後方向に延びるロッカ１９で形成されている。ロッカ１９は、対向して接合されて閉断面を形成する鋼板からなるアウタパネル１９ａとインナパネル１９ｂとで構成されている。ロッカ１９の室内側の上部は、樹脂製のカバー部材であるスカッフ１７で表装されている。この車両１１では、スカッフ１７が段差部１５の中で最も高くなっている。
【００１７】
図１に示されるシート２１は、乗員Ｈが乗降車する際に水平に回転させることができる。乗員Ｈが降車するときは、着座している乗員Ｈが乗降口１３を通じて車両１１の側方を向くように、シート２１の配置を、車両１１の前方を向いた配置から、側方を向いた配置に略９０度回転させることができる。乗員Ｈが乗車するときは、この逆の動作により、シート２１を、側方を向いた配置から前方を向いた配置に略９０度回転させることができる。このシート２１は、後で述べるように、回転動作に際して乗降口１３の後縁部を形成するピラー１３ｐと当該シート２１が干渉するのを回避するために、車両１１の前後方向への直進動作も伴いながら回転する。シート２１の動作に伴い、シート２１に着座した乗員Ｈの体が回転し、足が乗降口１３を通じて車両１１の内部と外部の間を移動する。このとき、乗降補助具３１を用いることで、足が段差部１５を容易に乗越えることができる。
【００１８】
乗降補助具３１は、シート２１の前方の床面Ｆに設置されている。乗降補助具３１は、使用状態と収納状態とに状態を切り替えることができる。使用状態とは、シート２１に着座する乗員Ｈの乗降時に、乗員Ｈの足が段差部１５を乗越えるために使用することのできる状態のことである。収納状態とは、使用しないときにコンパクトにした状態のことである。
【００１９】
乗降補助具３１は、使用状態では、図１に模式的に示すように、床面Ｆの上から乗降口１３を通じて車両１１の外方へ延びて配置される。乗降補助具３１は、使用状態において、内側斜面４１と外側斜面５１とを備える。内側斜面４１は、段差部１５の上から床面Ｆからに向かって下り、車両１１の内方に延びる斜面である。外側斜面５１は、段差部１５の上から車両１１の外方へ向かって下る斜面である。乗降補助具３１は、内側斜面４１を形成する板状の内側斜面形成板状部４３と、外側斜面５１を形成する板状の外側斜面形成板状部５３とを備える。内側斜面形成板状部４３と外側斜面形成板状部５３とが段差部１５の上で接続されており、全体としては、屈曲した板状を成す。乗降補助具３１は、使用状態では、屈曲した部分が段差部１５に引っ掛けられる。したがって、乗降補助具３１の使用状態にあっては、段差部１５を挟んで車両１１の内方と外方に向かってそれぞれ下る斜面（内側斜面４１及び外側斜面５１）が配置される。一方、乗降補助具３１は、収納状態では、図２に示されるように、使用状態に比べて短い平らな板状であり、床面Ｆに沿って配置されて車両１１の内部に収められる。なお、図２では、シート２１の図示を省略している。図３に示されるように、乗降補助具３１は、シート２１のすぐ前にシート２１に隣接して配置されている。
【００２０】
図７に示されるように、乗降補助具３１は、第１板状部材６１と、第２板状部材７１と、第３板状部材８１との３枚の板状部材を備える。乗降補助具３１の使用状態では、第１板状部材６１と第２板状部材７１とが内側斜面形成板状部４３を構成して内側斜面４１を形成し、第３板状部材８１が外側斜面形成板状部５３を構成して外側斜面５１を形成する。一方、乗降補助具３１の収納状態では、図４に示されるように、第１板状部材６１に対して、第２板状部材７１と第３板状部材８１とが重ね合わされた状態とされる。
【００２１】
図８に示されるように、第１板状部材６１は、平板部６３と、一対の枠部６５ａ，６５ｂとを有する。平板部６３は、矩形の平板状であり、平板部６３の上面６３ａが、乗降補助具３１の使用状態において内側斜面４１を構成する。枠部６５ａ，６５ｂは、それぞれ細長い矩形の平板状であり、互いに対向して平行に設けられている。枠部６５ａ，６５ｂは、平板部６３の下側に突起して、平板部６３に対して直角に形成されており、それぞれ平板部６３の周囲の互いに平行な辺に沿って延びている。このため、第１板状部材６１には、平板部６３の下側にて、平板部６３と枠部６５ａ，６５ｂとで囲まれた空間６１ｓが形成されている。乗降補助具３１の収納状態においては、この空間６１ｓに第２板状部材７１と第３板状部材８１とが収納される。以下、この空間６１ｓを収納空間と称する。枠部６５ａ，６５ｂには、それぞれ後述する第２板状部材７１に備えられたローラ７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄを案内するレール６７ａ，６７ｂが形成されている。レール６７ａ，６７ｂは、平板部６３の板面に平行に延びて形成された長穴からなる。
【００２２】
第１板状部材６１は、この乗降補助具３１を車体１１Ｂに取り付けるための被取付部６９ａ，６９ｂも備える。被取付部６９ａ，６９ｂは、枠部６５ａ，６５ｂの一端部を延長して形成された、相対向して平行に設けられた二つの平板状であって、先端が略半円形状の部位であり、それぞれに円柱状の軸部位６９ｊ，６９ｋを有する。軸部位６９ｊ，６９ｋは、互いに同軸で、被取付部６９ａ，６９ｂの外面から互いに反対方向に延びて設けられている。被取付部６９ａ，６９ｂが設けられた枠部６５ａ，６５ｂの一端部は、レール６７ａ，６７ｂの延び方向の一端側の端部である。第１板状部材６１は、この被取付部６９ａ，６９ｂが設けられた一端部６１ｃが車両１１の内方に位置し、内側斜面４１の下端側に配置される。
【００２３】
第２板状部材７１は、平板部７３と、一対の側壁部７５ａ，７５ｂとを備える本体部７２を有する。平板部７３は矩形の平板状であり、乗降補助具３１の使用状態において、平板部７３の上面７３ａが、第１板状部材６１の平板部６３の上面６３ａとともに内側斜面４１を構成し、内側斜面４１の上端側の部分を構成する。側壁部７５ａ，７５ｂは、それぞれ細長い矩形の平板状であり、互いに対向して平行に設けられている。平板部７３の下側に突起して、平板部７３に対して直角に形成されており、それぞれ平板部７３の周囲の平行な対辺に沿って延びて設けられている。本体部７２は、第１板状部材６１の収納空間６１ｓに入れ子状に収容可能な大きさである。
【００２４】
第２板状部材７１は、本体部７２の側壁部７５ａ，７５ｂの外面から直角に突起する軸７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄに回転可能に支持されたローラ７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄを備える。ローラ７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄは、両側壁部７５ａ，７５ｂのそれぞれに対して２つずつ設けられている。第２板状部材７１の本体部７２が、第１板状部材６１の収納空間６１ｓに重ね入れられて、ローラ７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄが第１板状部材６１のレール６７ａ，６７ｂに対して転動可能に嵌め合わされ、第２板状部材７１と第１板状部材６１とが連結されている。かかる連結構造により、第２板状部材７１は、第１板状部材６１に対してスライド可能に連結されている。そして、そのスライド操作により乗降補助具３１が伸縮可能となっている。スライド方向は、図５及び図６に示されるように、内側斜面４１の傾きに沿っており、第１板状部材６１に対して第２板状部材７１をスライドさせて両部材の重複部分の長さを短くすることで内側斜面４１の長さを延ばすことができる。逆のスライド操作により第１板状部材６１と第２板状部材７１との重複部分の長さを長くすることで、内側斜面４１の長さを縮めることができる。
【００２５】
第２板状部材７１は、本体部７２に、第３板状部材８１と連結するための連結部７７ａ，７７ｂも備える。第２板状部材７１の本体部７２と第３板状部材８１とは、後述するように回転可能に連結されている。第２板状部材７１の連結部７７ａ，７７ｂは、本体部７２の内側斜面４１の上端側に配置される端部に設けられている。連結部７７ａ，７７ｂは、側壁部７５ａ，７５ｂの端部を延長して形成された、相対向して平行に設けられた二つの平板状の部位であり、それぞれ貫通孔７７ｈ，７７ｉを有する。図９及び図１０に示されるように、連結部７７ａは、先端が貫通孔７７ｈと同心の半円形状であり、基端側には、第３板状部材８１の回転を規制するためのストッパ７７ｓを備える。ストッパ７７は、当該連結部７７ａの先端側の半円形状の外形に対して径外方に突起して形成されている。連結部７７ａでは、側壁部７５ａの一部を延長して当該連結部７７ａが形成されることで、側壁部７５ａの端面の一部を露出させ、該端部がストッパ７７ｓを構成する。ストッパ７７ｓは、半円形状の円周方向でみて平板部７３が設けられている側の端部に形成されている。
【００２６】
図８に示されるように、第３板状部材８１は、平板部８３と、一対の側壁部８５ａ，８５ｂとを備える。平板部８３は、矩形の平板状であり、その上面８３ａが、乗降補助具３１の使用状態にて外側斜面５１を構成する（図７）。図８に示されるように、側壁部８５ａ，８５ｂは、それぞれ細長い矩形の平板状であり、互いに対向して平行に設けられている。平板部８３の下側に突起して、平板部８３に対して直角に形成されており、それぞれ平板部８３の周囲の平行な対辺に沿って延びて設けられている。
【００２７】
第３板状部材８１は、第２板状部材７１の本体部７２と連結するための連結部８７ａ，８７ｂを、外側斜面５１の上端側に配置される端部に備えている。連結部８７ａ，８７ｂは、側壁部８５ａ，８５ｂの端部を延長して形成された板状の部位であり、互いに離間して相対向して平行に設けられている。その離間距離は、第２板状部材７１の本体部７２の二つの連結部７７ａ，７７ｂの間に第３板状部材８１の二つの連結部８７ａ，８７ｂが収まる距離とされている。第３板状部材８１の連結部８７ａ，８７ｂには、円柱状の軸部位８７ｊ，８７ｋが設けられている。軸部位８７ｊ，８７ｋは、連結部８７ａ，８７ｂの外面から互いに反対方向へ延びて、互いに同軸で設けられている。第２板状部材７１の連結部７７ａ，７７ｂの間に第３板状部材８１の連結部８７ａ，８７ｂが配され、第２板状部材７１の連結部７７ａ，７７ｂの貫通孔７７ｈ，７７ｉに第３板状部材８１の軸部位８７ｊ，８７ｋが通されることで、第２板状部材７１と第３板状部材８１とが互いに回転可能に連結されている。
【００２８】
第３板状部材８１の連結部８７ａには、第２板状部材７１の連結部７７ａに設けられたストッパ７７ｓと干渉することで、第２板状部材７１に対する第３板状部材８１の回転を止めることのできる爪部８７ｔを備える。図９及び図１０に示されるように、爪部８７ｔは、第３板状部材８１の回転軌道である円弧の径方向外方に張り出し、その先端は、第３板状部材８１の連結部８７ａが配されている外側に張り出している。爪部８７ｔの先端がストッパ７７ｓに当たることで、第２板状部材７１に対する第３板状部材８１の回転が止められる。このように爪部８７ｔとストッパ７７ｓとで構成される回転規制構造により、第２板状部材７１と第３板状部材８１とは、次の規制の下で回転可能に連結されている。すなわち、内側斜面４１を構成する第２板状部材７１の平板部７３の一方の面７３ａと、外側斜面５１を構成する第３板状部材８１の平板部８３の一方の面８３ａとの間の角度が１８０度を超える角度範囲内において第２板状部材７１と第３板状部材８１とは互いに自在に回転することができる。しかし、前記角度が１８０度になり、互いに一続きのフラットな状態となると、それ以上前記角度を狭めようとする方向へは回転できない。なお、本明細書において、フラットな状態とは、第２板状部材７１と第３板状部材８１とが角度を形成して接続されているのではなく、一直線上に並んでいることを意味し、多少の段差を形成して一直線上に並んでいる場合も含む概念である。
【００２９】
乗降補助具３１は、取付ブラケット９１を介して車体１１Ｂに取付けられている。乗降補助具３１は、内側斜面４１の下端を構成する第１板状部材６１の一端部が床面Ｆに沿って車両１１の前後方向に延びる軸線周りに回転可能に取付ブラケット９１により保持されて、車体に取り付けられている。
【００３０】
図３に示されるように、乗降補助具３１が取付ブラケット９１を介して取り付けられている車体１１Ｂの部位は、車両１１の床部に設けられたフロアクロスメンバ２３である。フロアクロスメンバ２３は、車両１１の床部にて車両１１の幅方向に延びて配された骨格部材であり、シート２１の前部が固定されている。シート２１は、その下部に設けられたＬ字型の脚部２５の水平に前方へ張り出す下端部が、フロアクロスメンバ２３の上面２３ａに重ね合わされてボルト２７で締結されることでフロアクロスメンバ２３に固定されている。シート２１は、車両１１の幅方向（フロアクロスメンバ２３の長手方向）に離間した二箇所でフロアクロスメンバ２３に対して固定されている。このシート２１のフロアクロスメンバ２３に対する固定箇所において、シート２１を固定するボルト２７により取付ブラケット９１もフロアクロスメンバ２３に固定されている。脚部２５が、本発明の「シートの固定部」に相当する。
【００３１】
図８に示されるように、取付ブラケット９１は、フロアクロスメンバ２３に固定される一対の固定部９５ａ，９５ｂと、乗降補助具３１を回動可能に保持する保持部９７とを一体で備える。固定部９５ａ，９５ｂは、フロアクロスメンバ２３の上面２３ａに重ね合わされる平板状であり、ボルト２７が通される貫通孔９５ｈ，９５ｉが形成されている。二つの固定部９５ａ，９５ｂは、フロアクロスメンバ２３の長手方向に離間して配置されるように、所定の間隔をおいて設けられている。図３に示されるように、固定部９５ｂは、シート２１の脚部２５とフロアクロスメンバ２３の間に挟まれた状態で、シート２１の脚部２５とともにフロアクロスメンバ２３にボルト２７で固定されている。もう一方の固定部９５ａも同様にボルト２７で固定されている。
【００３２】
図８に示されるように、保持部９７は、車両１１の前後方向に離間して対向して設けられた一対の平板状の部位９７ａ，９７ｂからなり、各平板状の部位９７ａ，９７ｂに、同軸で配置された貫通孔９７ｈ，９７ｉが形成されている。保持部９７の平板状の部位９７ａ，９７ｂの間に第１板状部材６１の被取付部６９ａ，６９ｂが配されて軸部位６９ｊ，６９ｋが貫通孔９７ｈ，９７ｉに通されることで、保持部９７に対して第１板状部材６１が軸部位６９ｊ，６９ｋを中心に床面Ｆの直ぐ上で回転可能に保持されている（図５，図６参照）。このように乗降補助具３１が車両１１に取り付けられていることで、乗降補助具３１は、車両１１の内外方向の内側の一端が回転可能に車体１１Ｂに保持されるとともに、車両１１の内外方向に沿って伸縮可能となっている。
【００３３】
図４から図７を参照しながら、乗降補助具３１について、収納状態から使用状態へ展開する過程を説明する。
【００３４】
図４には、乗降補助具３１の収納状態が示されている。収納状態では、第２板状部材７１と第３板状部材８１とが互いにフラットな状態で配置された状態で、第１板状部材６１に沿った状態で、第１板状部材６１の収納空間６１ｓ（図８）に収められている。収納状態では、乗降補助具３１は、その板面が床面Ｆに沿った状態で床面Ｆの上に設置されている。第３板状部材８１の第２板状部材７１と連結されない端部８１ｂは、第１板状部材６１の収納空間６１ｓより少しだけ突出している。この第３板状部材８１の端部８１ｂを把持して乗降補助具３１を展開させることができる。
【００３５】
乗降補助具３１を展開するときは、まずドア１３ｄを開けて乗降口１３を開放する。そして、図５に示されるように、乗降補助具３１を上方に回転させ、乗降補助具３１の車両１１の内方の端部（第１板状部材６１の端部）６１ｃを支点として、斜め上方へ向けて傾ける。次いで、図６に示されるように、第３板状部材８１を車両１１の外側へ引っ張り出す。そうすると、第３板状部材８１と第２板状部材７１とが第１板状部材６１に対してスライドして、乗降補助具３１が伸張する。そして、第３板状部材８１と第２板状部材７１との連結部分Ｒを段差部１５の上に位置するように段差部１５に乗降補助具３１を掛け渡す。そして、第３板状部材８１を、第２板状部材７１に対して回転させて、車両１１の外方の端部８１ｂを斜め下方に指向させる。以上の操作により、第１板状部材６１と第２板状部材７１とで内側斜面４１が形成されるとともに、第３板状部材８１で外側斜面５１が形成されて、乗降補助具３１が使用状態となる。乗降補助具３１は、この操作の逆の操作によって、使用状態から収納状態にすることができる。その場合、操作者は、第３板状部材８１の車両１１の外方の端部８１ｂを、持ち上げてその回転が規制されるまで回転させて第３板状部材８１と第２板状部材７１とをフラットな状態として、車両１１の内方へスライド操作をすることにより、容易に収納状態へと戻すことができる。
【００３６】
乗降補助具３１の使用状態では、シート２１の乗員Ｈの乗降に際して乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２が受動的に動かされる際に、図１１に示されるように、内側斜面４１と外側斜面５１の上を移動させられることで、足Ａ１，Ａ２が段差部１５を乗越えることができる。
【００３７】
乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２が受動的に動かされる場合としては、例えば、シート２１が回転することにより、乗員Ｈが回転させられる場合が挙げられる。シート２１の回転動作と、それに伴う乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２の足の移動経路を平面視で模式的に示す図１２〜図１４を参照しながら、乗員Ｈが降車する際に足Ａ１，Ａ２が段差部１５を乗越える過程を説明する。シート２１は、車両１１の前後方向へのスライド動作を伴いながら、平面視で中心からみて車両１１の外方寄りであり且つ後方寄りの位置を回転中心Ｏとして回転する。図１２に示されるように車両１１の前方を向いているシート２１は、回転中心Ｏを中心に車両１１の外方へ約４５度回転する（図１３参照）。続いて前方へ直進しつつ更に回転することで、乗降口１３の後端を区切るピラー１３ｐにシート２１が干渉するのを避けながらシート２１がシート２１の外方へ向く（図１３参照）。このときの足Ａ１の軌道ａ１を図１３，図１４に示す。乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２は、シート２１に載っている胴に付き従ってやや遅れながらも、シート２１の動きにより、平面視において、はじめは弧を描いて車両１１の外方へ動き、続いて車両１１の前方へ一端膨らみながら更に外方向へ弧を描いて動き、車両１１の外側へ移動する。乗員Ｈは、降車に際して、足Ａ１，Ａ２が前方の乗降補助具３１内側斜面４１に載せられることで、図１１に示されるように、シート２１の動きに伴って内側斜面４１と外側斜面５１とに沿って移動し、段差部１５を乗越えることができる。
【００３８】
乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２が受動的に動かされる別の場合として、シート２１を回転させずに介助者により動かされる場合もある。その場合、介助者は、乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２を乗降補助具３１の内側斜面４１の上に載せ、足Ａ１，Ａ２を直接操作して内側斜面４１及び外側斜面５１に沿ってずらすことで足Ａ１，Ａ２を持ち上げることなく、段差部１５を乗越えさせることができる。あるいは、介助者が乗員Ｈの胴を支持しながら、胴に付き従って足Ａ１，Ａ２が動かされる場合でも、予め足Ａ１，Ａ２を内側斜面４１に載せておくことで、内側斜面４１と外側斜面５１とに沿って足Ａ１，Ａ２が移動することで、容易に段差部１５を乗越えさせることができる。
【００３９】
ここでは乗員Ｈの降車時を例に挙げて乗降補助具３１の機能を説明したが、乗車時は、この逆の方向に足Ａ１，Ａ２が動かされることで、足Ａ１，Ａ２が段差部１５を超えるのを補助することができる。
【００４０】
かかる乗降補助具３１によれば、次の効果を奏する。乗降補助具３１は、シート２１の前方の床面Ｆの上に設置され、床面Ｆの高さと段差部１５の上の高さとの間で傾斜する内側斜面４１と、段差部１５の上の高さから下る外側斜面５１とによって、足Ａ１，Ａ２を案内する。そのため、足Ａ１，Ａ２は、段差部１５を乗越えるときに最も高く位置し、その前後では徐々に高くなる或いは低くなるため、乗員Ｈは、膝を深く曲げた状態が長く続くことなく段差部１５を乗越えることができる。また、乗降補助具３１は、段差部１５に引っ掛けて設置されるため、乗員Ｈは、段差部１５に対して必要以上に高く足Ａ１，Ａ２を上げさせられることなく段差部１５を乗越えることができ、膝の曲げ具合はより浅くてよい。
【００４１】
また、乗降補助具３１は、収納状態と使用状態の状態切り替えが、車両１１の内外方向へのスライド操作によって、該乗降補助具３１を伸縮させることにより行われる。そのため、小さいスペースで状態を切り替えることができる。また、その操作も容易である。
【００４２】
また、乗降補助具３１は、シート２１を固定するボルト２７でもって、シート２１とともにフロアクロスメンバ２３に取り付けられているため、部品点数の増加や作業工程の増加を抑制して車体１１Ｂに取り付けられる。
【００４３】
なお、本実施形態では、第１板状部材６１と第２板状部材７１とを連結するスライド機構として、レールとローラによるスライド機構を例示したが、従来公知の種々のスライド機構に変更可能である。
【００４４】
［第２実施形態］
本実施形態に係る乗降補助具１３１は、上記実施形態１の乗降補助具３１に替えて、車両１１において、シート２１の前方の床面Ｆの上に設置されるものである。その設置位置や設置態様は、上記実施形態１と同様であるので、変更を要しない部分については、上記実施形態１と同じ符号で示し、詳細な説明を省略する。
【００４５】
図１５に示されるように、乗降補助具１３１は、第１板状部材１６１と、第２板状部材１７１と、第３板状部材１８１との３枚の板状部材を備える。第１板状部材１６１は、車両１１の内方の一端部１６１ａが、取付ブラケット９１を介して車体１１Ｂに取り付けられている。その取り付け構造は、第１板状部材１６１の一端部１６１ｃを、床面Ｆに沿って車両１１の前後方向に延びる軸１６３ｊの回りに回転可能に車体１１Ｂに保持する。第２板状部材１７１は、第１板状部材１６１の上側に重ね合わされ、第１板状部材１６１に対してスライド可能に連結されている。そのスライド方向は、車両１１の内外方向である。第２板状部材１７１の車両１１の外方の端部１７１ｄは、第３板状部材１８１の車両１１の内方の端部１８１ｃと連結されており、第３板状部材１８１も第１板状部材１６１の上側に重ね合わせることが可能となっている。第２板状部材１７１と第３板状部材１８１の連結構造は、車両１１の前後方向に延びる軸１８３ｊの回りに回転可能に両板状部材を連結するものであり、第２板状部材１７１の上面１７１ａと、第３板状部材１８１の上面１８１ａとの間の角度が１８０度を超える角度範囲において、第２板状部材１７１と第３板状部材１８１とが回転可能となっている。換言すると、前記角度が１８０度になり、互いにフラットな状態となると、それ以上前記角度を狭めようとする方向への回転が規制される。
【００４６】
乗降補助具１３１は、使用状態と収納状態とに状態を切り替えることができる。収納状態では、図１５に示されるように、第１板状部材１６１の上に、互いにフラットに配置された第２板状部材１７１と第３板状部材１８１とが重ね合わされて、全体として短い板状を成し、床面Ｆに沿って配設される。使用状態へ切り替えるときは、図１６に示されるように、まず、乗降補助具１３１を車両１１の外方に向かって斜め上方へ傾け、第２板状部材１７１及び第３板状部材１８１を第１板状部材１６１に対して車両１１の外方へスライドさせて乗降補助具１３１を車両１１の外方へ伸張する。そして、第２板状部材１７１と第３板状部材１８１の連結部分Ｒ２を段差部１５の上に位置するように段差部１５に乗降補助具１３１を掛け渡し、第３板状部材１８１を、第２板状部材１７１に対して回転させて、車両１１の外方の端部１８１ｄを斜め下方に指向させる。以上の操作により、乗降補助具１３１は使用状態へ切り替えられる。乗降補助具１３１は、使用状態では、第１板状部材１６１の上面１６１ａと第２板状部材１７１の上面１７１ａとで、床面Ｆと段差部１５の間で傾斜する一連の内側斜面１４１を形成し、第３板状部材１８１の上面１８１ａで段差部１５から車両１１の外方へ下る外側斜面１５１を形成する。
【００４７】
この乗降補助具１３１は、上記実施形態１の乗降補助具３１と同様に、使用状態としてから乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２を載せて使用することで、受動的に動かされる足Ａ１，Ａ２を内側斜面１４１と外側斜面１５１とで案内して容易に段差部１５を乗越えさせることができる。
【００４８】
また、本実施形態の乗降補助具１３１は、図１５〜図１７に示されるように、乗員Ｈが降車するにあたり、収納状態のままで足Ａ１，Ａ２を載せて使用状態へ展開することで、足Ａ１，Ａ２を車両１１の外方へ移動させることもできる。この場合、収納状態である乗降補助具１３１に対して、上側に露出している第２板状部材１７１に足Ａ１，Ａ２が載せられる。その状態で、第２板状部材１７１及び第３板状部材１８１を車両１１の外方へスライドさせ、乗降補助具１３１を使用状態へ展開する。そうすると、足Ａ１，Ａ２は第２板状部材１７１に載せられたまま車両１１の外方へ移動させられる。そうすると、足Ａ１，Ａ２は、内側斜面１４１の上部へ位置する。その上で、シート２１の回転や介助者の援助により乗員Ｈの体や足Ａ１，Ａ２が動かされ、足Ａ１，Ａ２が内側斜面１４１及び外側斜面１５１に沿って移動することで、足Ａ１，Ａ２が段差部１５を容易に乗越えることができる。特に、介助者が乗員Ｈの足Ａ１，Ａ２を直接操作して車両１１の外方へずらして移動させる作業に替えて、乗降補助具３１のスライド操作により足Ａ１，Ａ２を移動させれば、介助者は、より容易に足Ａ１，Ａ２を移動させることができる。
【００４９】
［その他の実施形態］
なお、本発明は、上記実施形態及びその変更例に限定されない。例えば、乗降補助具は、予め車体に取り付けられて車両の一部を構成するものには限らず、車両とは独立した物品として装備することもできる。その場合、適時、介助を要する乗員の着座する適宜の座席の前の床面に設置して使用することができる。また、乗降補助具が予め車体に取り付けられる場合、車体の取り付け部位はフロアクロスメンバに限定されない。例えば、床面を形成するフロアパネルに取り付けることもできる。
【符号の説明】
【００５０】
１１   車両
１１Ｂ 車体
１３   乗降口
１３ａ （乗降口の）下縁部
１５   段差部
２１   シート
２３   フロアクロスメンバ
２７   ボルト
３１   乗降補助具
４１   内側斜面
４３   内側斜面形成板状部
５１   外側斜面
５３   外側斜面形成板状部
６１ｃ 一端部
６１   第１板状部材
６７ａ，６７ｂ       レール
７１   第２板状部材
７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ     ローラ
８１   第３板状部材
８７ｊ，８７ｋ   軸部位
９１   取付ブラケット
９５ａ，９５ｂ       固定部
１３１ 乗降補助具
１４１ 内側斜面
１５１ 外側斜面
１６１ 第１板状部材
１６３ｊ   軸
１７１ 第２板状部材
１８１ 第３板状部材
１８３ｊ      軸
Ａ１，Ａ２    足
Ｆ     床面
Ｈ     乗員
【図１】
0006337756.tif 000002
【図２】
0006337756.tif 000003
【図３】
0006337756.tif 000004
【図４】
0006337756.tif 000005
【図５】
0006337756.tif 000006
【図６】
0006337756.tif 000007
【図７】
0006337756.tif 000008
【図８】
0006337756.tif 000009
【図９】
0006337756.tif 000010
【図１０】
0006337756.tif 000011
【図１１】
0006337756.tif 000012
【図１２】
0006337756.tif 000013
【図１３】
0006337756.tif 000014
【図１４】
0006337756.tif 000015
【図１５】
0006337756.tif 000016
【図１６】
0006337756.tif 000017
【図１７】
0006337756.tif 000018