(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
清掃ユニットに設置された状態のダスト捕集体を囲むことができ、その内側を清掃作業空間とした円筒形状の胴本体と、
この胴本体の清掃作業空間の操作側開口部を塞ぐように設けられる別体の円盤状の閉鎖プレートとを具え、
この閉鎖プレートは、胴本体の清掃作業空間を密閉状態に保ちながら胴本体に対し回転できるように構成され、
且つこの閉鎖プレートは周縁近くから中心に向かう作業開口を具え、該作業開口は、作業ノズルを挿入するスリットが形成された閉鎖フラップにより閉鎖されるとともに、
この閉鎖フラップは、前記作業開口を閉鎖した状態を保ちながら前記作業ノズルの作動時における姿勢選択を許容できるようにした案内構造を具えていることを特徴とするダスト飛散防止体。
【請求項２】
前記少なくとも閉鎖プレートは、清掃作業空間内を外部から視認できる透視構造を具えていることを特徴とする請求項１記載のダスト飛散防止体。
【請求項３】
前記閉鎖プレートにおける作業開口は、平面視においてほぼ中心を通り、一方の周縁部から他方の周縁部に至るような直線状で開口し、一方、この作業開口を塞ぐ閉鎖フラップにおける案内構造は、幅中心部にスリットを形成したものであることを特徴とする請求項１または２記載のダスト飛散防止体。
【請求項４】
清掃ユニットと、この清掃ユニットに組み合わされるダスト飛散防止体とを具え、
前記清掃ユニットは、収め部におけるダスト捕集体の載置部を境に一方の側でエア吹き出しを行う作業ノズルによる清掃作業を行うとともに、他方の側でダスト捕集体から吹き飛ばされたダストを吸引するものであり、
一方、前記ダスト飛散防止体は、前記請求項１、２または３のいずれかに記載の構成を具えていることを特徴とするダスト捕集体クリーナ。
【請求項５】
前記清掃ユニットにおけるダスト捕集体の収め部は、上方に向けて拡がる漏斗状に凹陥した構造であり、一方、前記ダスト飛散防止体の胴本体は、その下端を収め部の外縁よりも内側に置かれるように組み合わされていることを特徴とする請求項４記載のダスト捕集体クリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｆｉｌｔｅｒ）と呼ばれるディーゼルエンジンの排出微粒子物質の捕集フィルタや、自動車エンジン用エアフィルタ等のダスト捕集体を主たる処理対象とした、ダスト飛散防止体並びにこれを具えたダスト捕集体クリーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前記ＤＰＦやエアフィルタ等のダスト捕集体は、使用を経るにつれて、捕集した粉塵（ダスト）等がフィルタエレメントに付着し、浄化能力を低減させる。このため、これらダスト捕集体にあっては、それ自体が劣化して交換サイクルが来るまでは適宜の期間ごとに清掃してダスト除去を行い、エンジン性能を維持するための管理が行われている。
このようなフィルタ捕集体に付着したダスト除去にあたっては、エアブロー等による物理的なダスト除去の手法が採られるが、更にエアブローに伴うダストの飛散による周辺作業環境の悪化を防ぐため、これらのダストを飛散させることなく回収する吸引手法があわせ考慮されている（特許文献１、２）。
【０００３】
この一例として、エアフィルタのみを処理対象とし、これを密閉自在のチャンバーに挿入してエアブローと吸引とを行うものが市場に提供されているが、その普及は十分ではない。その理由は、サービス現場での作業実態、即ち作業頻度や、作業難易度等の観点から評価すると、装置導入コストが過大であることが挙げられる。
加えて従来のこのような大掛かりな装置にあっては、清掃作業こそ全自動で行えるものの、その作業の段取りを含めると、必ずしも作業時間を十分短縮できるものではない。
更にこの装置は、エアフィルタのみを対象とした専用装置であり、近時作業要求が高まっているＤＰＦの清掃については考慮されておらず、兼用もできない。
【０００４】
そこで本出願人は、エアフィルタとＤＰＦとの双方（以下、ダスト捕集体と総称する）を処理できること、また異形形状のものであっても処理が可能であること、更にまた作業性が良好であること、更にまた低コストで供給可能なシンプルな構成であること、といった観点から、現実の整備サービス現場における作業実態に合った装置を開発し、既に特許出願に及んでいる（特許文献３）。
そしてその後も本出願人はこの種の装置の開発を継続しており、現実の整備サービス現場における作業実態への更なる適合を実現するとともに、低コスト化を実現することのできる装置を開発し、既に特許出願に及んでいる（特許文献４）。なおこの装置は、清掃ユニットと、吸塵装置と、エアガン装置とを具え、前記清掃ユニットには、ダスト捕集体の収め部が具えられるとともに、この収め部の下部に吸塵装置が接続されるものであり、前記収め部は漏斗状に凹陥した形状とされ、この収め部に前記ダスト捕集体を排気側を上方に向けて載置した状態で、その上方より前記エアガン装置の作動風を作用させることにより、ダスト捕集体に付着した粉体をクリーニングするといったものである。
【０００５】
そしてこのような本出願人による先行技術により、整備サービス現場におけるエアフィルタやＤＰＦからのダストの除去作業効率は格段に向上することとなった。
しかしながら更なる問題点としては、清掃作業時にエアガン装置からのエア吹き出しに伴うダストの一時的な飛散が生ずることは避けられず、その対策が求められた。
この点については、前記特許文献４において図６（ａ）に示されているようにＤＰＦに対して、作業者の腕を挿入することのできる孔が形成された透明のポリ袋を被せ、この状態で作業を行うようにすることが開示されているが、実際の作業ではポリ袋が柔軟であるため作業者の手やエアガン装置に纏わりついてしまい、作業性を低下させてしまうことがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０３−４９１４号公報
【特許文献２】特開平０６−４７２２０号公報
【特許文献３】特開２０１２−２１７９７６号公報
【特許文献４】特開２０１３−２４４４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような背景を考慮してなされたものであって、現実の整備サービス現場における作業効率の向上を図るとともに、安価な装置として提供することができるダスト捕集体クリーナによるダスト捕集体の清掃作業時に、周辺へのダストの飛散を確実に回避することができるとともに、作業性の低下を招いてしまうことのない、新規なダスト飛散防止体並びにこれを具えたダスト捕集体クリーナの開発を技術課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載のダスト飛散防止体は、清掃ユニットに設置された状態のダスト捕集体を囲むことができ、その内側を清掃作業空間とした円筒形状の胴本体と、この胴本体の清掃作業空間の操作側開口部を塞ぐように設けられる別体の円盤状の閉鎖プレートとを具え、この閉鎖プレートは、胴本体の清掃作業空間を密閉状態に保ちながら胴本体に対し回転できるように構成され、且つこの閉鎖プレートは周縁近くから中心に向かう作業開口を具え、該作業開口は、作業ノズルを挿入するスリットが形成された閉鎖フラップにより閉鎖されるとともに、この閉鎖フラップは、前記作業開口を閉鎖した状態を保ちながら前記作業ノズルの作動時における姿勢選択を許容できるようにした案内構造を具えていることを特徴として成るものである。
【０００９】
また請求項２記載のダスト飛散防止体は、前記請求項１記載の要件に加え前記少なくとも閉鎖プレートは、清掃作業空間内を外部から視認できる透視構造を具えていることを特徴として成るものである。
【００１０】
更にまた請求項３記載のダスト飛散防止体は、前記請求項１または２記載の要件に加え、前記閉鎖プレートにおける作業開口は、平面視においてほぼ中心を通り、一方の周縁部から他方の周縁部に至るような直線状で開口し、一方、この作業開口を塞ぐ閉鎖フラップにおける案内構造は、幅中心部にスリットを形成したものであることを特徴として成るものである。
【００１１】
また請求項４記載のダスト飛散防止体を具えたダスト捕集体クリーナは、清掃ユニットと、この清掃ユニットに組み合わされるダスト飛散防止体とを具え、前記清掃ユニットは、収め部におけるダスト捕集体の載置部を境に一方の側でエア吹き出しを行う作業ノズルによる清掃作業を行うとともに、他方の側でダスト捕集体から吹き飛ばされたダストを吸引するものであり、一方、前記ダスト飛散防止体は、前記請求項１、２または３のいずれかに記載の構成を具えていることを特徴として成るものである。
【００１２】
また請求項５記載のダスト飛散防止体を具えたダスト捕集体クリーナは、前記請求項４記載の要件に加え、前記清掃ユニットにおけるダスト捕集体の収め部は、上方に向けて拡がる漏斗状に凹陥した構造であり、一方、前記ダスト飛散防止体の胴本体は、その下端を収め部の外縁よりも内側に置かれるように組み合わされていることを特徴として成るものである。
そしてこれら各請求項記載の発明の構成を手段として前記課題の解決が図られる。
【発明の効果】
【００１３】
まず請求項１記載の発明によれば、ダスト捕集体が胴本体によって囲まれるとともに、胴本体の上部開口（操作側開口部）が、閉鎖フラップを具えた閉鎖プレートによって塞がれるため、ダスト捕集体から除去されたダストが清掃作業空間から外部に飛散してしまうことを確実に防止することができる。
また胴本体の内側に形成される清掃作業空間を容易に形成することができ、更に固定化されたものとすることができるため、ダスト除去作業の作業性の低下を招いてしまうことなく安定して行うことができる。
吸塵装置の吸引風量が少なくても、ダストの飛散を防止することができるため、ダスト捕集体クリーナの製造コストをダウンすることができる。
また閉鎖プレートが胴本体に対して回転するため、この閉鎖プレートに形成された作業開口から清掃作業空間内に挿入される作業ノズルを、すくなくとも平面視で作業空間の円周方向全域に作用させることができる。
また清掃ユニットにおける、上方に向けて拡がる漏斗状に凹陥した収め部に対して胴本体を載置するだけで、密閉状態とされた清掃作業空間を形成することができる。
また胴本体と組み合わされる閉鎖プレートの回転機構を簡素なものとすることができる。
【００１４】
また請求項２記載の発明によれば、作業者はダスト捕集体の除塵度合いを視認することができるため、除塵作業を確実に行うことができる。
【００１５】
更にまた請求項３記載の発明によれば、簡素な構造ながら、閉鎖プレートに形成された作業開口から作業ノズルが清掃作業空間内に挿入された状態で、清掃作業空間の密閉状態を維持することができる。
また閉鎖プレートが胴本体に対して回転するため、この閉鎖プレートに形成された作業開口から清掃作業空間内に挿入される作業ノズルを、平面視で作業空間の全域に垂直に指向させて、噴出されたエアを効果的に作用させることができる。
【００１６】
また請求項４記載の発明によれば、ダスト捕集体から除去されたダストは、収め部内におけるダスト捕集体の下方に移動した後、速やかに除塵装置に回収されることとなる。
またダスト捕集体クリーナは、ダスト飛散防止体によってダストの飛散が防止されるため、吸引能力が低い吸塵装置を適用することができ、安価なものとして市場に提供することができる。
【００１７】
また請求項５記載の発明によれば、収め部に対して胴本体を載置し、この同本体の上部開口を閉鎖プレートによって塞ぐだけで、密閉状態とされた清掃作業空間を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のダスト飛散防止体並びにこのものを具えたダスト捕集体クリーナの正面からの斜視図であり、併せ、ダスト捕集体並びにこのものが適用される車輌を示す斜視図である。
【図２】閉鎖プレート及び胴本体を示す斜視図並びにこれらが組み合わされた状態を示す縦断側面図である。
【図３】形態を異ならせた閉鎖プレート及び胴本体を示す斜視図並びにこれらが組み合わされた状態を示す縦断側面図である。
【図４】ダスト捕集体クリーナによってＤＰＦユニットの除塵を行っている様子を一部透視して示す斜視図及び平面図である。
【図５】ダスト捕集体クリーナの側面図、背面図及び平面図である。
【図６】ダスト飛散防止体およびダスト捕集体が載置され、通気抵抗を測定している状態のダスト捕集体クリーナを一部透視して示す側面図及び平面図である。
【図７】吸引ブラシを用いたダスト捕集体表面に付着したダストの吸引除去作業の様子を示す縦断側面図である。
【図８】ダスト捕集体クリーナによって触媒の除塵を行っている様子を一部透視して示す側面図である。
【図９】胴本体の内側に設けられた軌道上に設置される形態の閉鎖プレート及び胴本体を示す斜視図並びにこれらが組み合わされた状態を示す縦断側面図である。
【図１０】胴本体の内側に設けられた軌道上に設置される形態の閉鎖プレート及び胴本体を示す斜視図並びにこれらが組み合わされた状態を示す縦断側面図である。
【図１１】胴本体の外側に設けられた軌道上に設置される形態の閉鎖プレート及び胴本体を示す斜視図並びにこれらが組み合わされた状態を示す縦断側面図である。
【図１２】胴本体に相当する部材としての清掃ドラムユニット内においてダスト捕集体を回転させる形態のダスト捕集体クリーナを示す斜視図である。
【図１３】同上、清掃作業時の清掃ドラムユニット内の様子を示す縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための形態は、以下述べる実施例をその一つとするものであるとともに、この技術思想に基づく種々の改良した実施例をも含むものである。
【実施例】
【００２０】
符号Ｃは、本発明たるダスト捕集体クリーナであり、清掃ユニット１、吸塵装置２、エアガン装置３及び本発明のダスト飛散防止体５を主要部材として具えて成るものであり、ダスト捕集体ｆに捕集されたダストＤを清掃除去するものである。
なおダスト捕集体ｆとしては、ディーゼルガス粉塵（主としてアシュ成分やカーボン粒子）を捕集するためのＤＰＦユニットｆｄや、自動車用の燃焼空気を清浄するためのエアフィルタｆａ及び触媒ｆｃが代表的なものとして挙げられるが、他の産業機器等に用いられているダスト捕集体が適用できることは、言うまでもない。
【００２１】
まずダスト捕集体クリーナＣは、自動車の整備サービス工場等で使用されることを考慮し、比較的コンパクトで移動自在に構成されていることが好ましい。即ち、平面視で矩形状の台座を有する清掃ユニット１に対し、ダスト捕集体ｆの収め部１５が具えられるとともに、吸塵装置２及びエアガン装置３が装備された形態を採る。
まず清掃ユニット１は一例として、鋼板を箱型に曲げ加工して形成されるものであり、天板１０の各辺に側板１１が形成されるとともに底面が開放された形態が採られる（一例としてＷ４６０×Ｂ４６０×Ｈ３００ｍｍ）。またダスト捕集体クリーナＣを移動自在とするために、側板１１の下部にキャスタ１２が具えられ、更に側板１１の一面に適宜屈曲されたハンドルポスト１３が設けられ、その上端にハンドル１４が具えられる。
なおダスト捕集体クリーナＣを、ダスト捕集体ｆや吸塵装置２の台車として用いることができ、このような使用形態を考慮すると、前記キャスタ１２の径を１００φ程度とするのが好ましい。またこの場合、ダスト捕集体ｆや吸塵装置２をハンドルポスト１３に対してゴムベルトＢ等を用いて固定し、安全に配慮することが好ましい。
【００２２】
また前記清掃ユニット１に具えられる収め部１５は、円形状に切除された天板１０の一部の下方に、漏斗状の部材が、天板１０の一部が凹陥するような状態で設置されたものである。また収め部１５の上部開口１５ａは、円形状に切除された天板１０の端部よりも大径の円形状（平面視）とされており、この天板１０の端部が上部開口１５ａの内側にせり出した状態のホコリ返し１０ａとされるものである。また収め部１５の下部に形成された排出口１５ｂには吸気管１５ｃが接続され、この吸気管１５ｃに吸塵装置２のホース２０が接続される。
なお前記収め部１５が、一例として斜面の傾斜角が４５°程の漏斗状の部材であることに因み、この収め部１５に前記ダスト捕集体ｆを排気側を上方に向けて載置した状態で、ダスト捕集体ｆの調芯及び正立を行うことができるものであり、これについては後程詳しく説明する。
また前記ホコリ返し１０ａによって、収め部１５内のダストＤが、上部開口１５ａから舞い上がることを防止するものである。
なおこの実施例では、収め部１５の直径を、ダスト捕集体ｆの一般規格に対応できるように、規格内で最大の径を有するダスト捕集体ｆが収容できるように設定した。
【００２３】
次に吸塵装置２について説明すると、このものは一例として市販されている工業用のバキュームクリーナが適用されるものであり、吸引用のホース２０が前記吸気管１５ｃに接続される。なおこの実施例では図１に示すように、吸塵装置２として整備工場において他の用途にも供されるバキュームクリーナを採用したが、専用の小型の吸塵装置２を用意し、このものを清掃ユニット１に具えるようにしてもよい。
【００２４】
次にエアガン装置３について説明すると、このものは作業ノズルの一例である振動ノズル３１を主要部材とするものであり、この振動ノズル３１の手元側には、噴出量をコントロールするためのトリガーが具えられている。また振動ノズル３１の基端部にエアホース３３が接続されるものであり、このエアホース３３はレギュレータ３４を経由し、例えば整備サービス工場等に常設されているエアコンプレッサ３０の圧力配管に接続される。なおエアホース３３と振動ノズル３１とは、それぞれに具えられたカプラ３３ａによって着脱自在とされている。
ここで前記振動ノズル３１について詳しく説明すると、このものはホーン状のカラー内に噴出管が配されたものであり、噴出管からエアが噴出される際に、エアの反力によって噴出管がカラー内で暴れることにより、脈動波を伴った作動風を生起して、吹付対象に対して１秒間に５０〜６０回程度エアで叩くような効果を与えることができるものである。
この実施例では一例として、使用エア圧力１．０ＭＰａ、エア消費量２５０リットル／分の振動ノズル３１を採用した。
なお前記振動ノズル３１に替えて、図８に示すような伸縮ノズル３２が作業ノズルとして用いられることもあり、このものは伸縮自在な噴出管３２ａが具えられたものである。
そしてこれら振動ノズル３１及び伸縮ノズル３２は、不使用時にはハンドルポスト１３に設けられた適宜のホルダに装備される。
なお前記コンプレッサ３０として小型のものを用意し、これを清掃ユニット１に具えるようにしてもよい。
【００２５】
なお前記ハンドルポスト１３には、吸引ブラシ４及び微圧測定器６も装備される。この吸引ブラシ４は、一例として円周状に植毛されたブラシ毛４１の中心部に管体４２が連通状態とされたものであり、この管体４２を前記吸塵装置２におけるホース２０に接続して供されるものである。
また前記微圧測定器６は、前記コンプレッサ３０からエアホース３３を通じて供給されるエアを被測定物に供給し、その通気抵抗を測定するための機器であり、噴出口にゴムカップ６１が具えられており、また測定結果を表示するための表示器６２が具えられている。なおこの実施例では、１ｋＰａ単位での測定を行うことができるものを採用した。
【００２６】
また前記ダスト飛散防止体５は、清掃ユニット１に設置された状態のダスト捕集体ｆを囲むことができ、その内側を清掃作業空間Ｓとする胴本体５０と、この胴本体５０の清掃作業空間Ｓの上部開口（操作側開口部）を塞ぐように設けられる別体の閉鎖プレート５１とを具えて成るものである。
まず前記胴本体５０は、金属や樹脂等を素材として形成された円筒状の部材であり、外周部に把手５０ａが具えられている。そして胴本体５０の高さ寸法は、ダスト捕集体ｆの高さ寸法よりも高くするものであり、これは後述するように清掃作業空間Ｓ内に挿入されるエアガン装置３を用いた清掃作業の作業性を考慮したものである。
また胴本体５０の円形断面の直径は、ダスト捕集体ｆの直径よりも大きく設定される。
【００２７】
一方、前記閉鎖プレート５１は、胴本体５０の清掃作業空間Ｓを密閉状態に保ちながら胴本体５０に対し回転できるように構成されるとともに、周縁近くから中心に向かう作業開口５２を具えて成るものである。この閉鎖プレート５１は金属や樹脂等を素材として形成された円盤状の部材であり、その直径は、前記胴本体５０の直径よりも  １０〜５０ｍｍ  程度大きく設定される。
そして前記閉鎖プレート５１に形成される作業開口５２は、幅数十ｍｍ、且つ閉鎖プレート５１のほぼ中心（中心付近、中心）を通り、一方の周縁部から他方の周縁部に至るような直径線に沿った直線状に形成されたものである。なお図２に示す実施例では作業開口５２を閉鎖プレート５１の直径上に設ける様にしたが、後述するように閉鎖プレート５１は３６０°回転自在とされることから、図３に示すように作業開口５２を周縁部から中心に至る半径状となるようにしてもよい。
【００２８】
また前記作業開口５２には、幅中心部にスリット５４が形成された閉鎖フラップ５３が張設されるものであり、このものによって実質的に清掃作業空間Ｓが塞がれた状態とされる。このためスリット５４に挿入されるエアガン装置３が、作業開口５２を実質的に閉鎖された状態を保ちながら作業開口５２が形成されている範囲で移動できるようになっている。なおこの実施例では、閉鎖フラップ５３を一例として透明な塩化ビニルによって形成した。また閉鎖フラップ５３の閉鎖プレート５１への取付は、この実施例では一例として複数のボルトナットによって行うが、他の手法によって固定してもよい。
更にまたこの実施例では、作業開口５２の長手方向両端と、閉鎖プレート５１の外周部との間が狭くなってしまうため、この部分に金属素材等により形成された補強板５７を固着することにより強度向上を図っている。
【００２９】
また図２に示すように、閉鎖プレート５１の下面側には、複数個所（一例として四か所）にローラ５５が具えられるものであり、盤面に対して鉛直に設けられた回転軸に具えられるローラ５５の側周面が、閉鎖プレート５１が胴本体５０に載置された状態でその内周面に当接するように設定されている。
またこの実施例では、ローラ５５の支軸として用いられるボルトを利用して、閉鎖プレート５１の上面側に把手５６を具えるようにした。もちろんこの把持５６を、ローラ５５の支軸以外の部位に別途設けるようにしてもよい。
なお図３に示すように、前記ローラ５５を、閉鎖プレート５１の周縁部よりも外側に位置させることにより、閉鎖プレート５１を胴本体５０に載置した状態のとき、前記ローラ５５の転動面を胴本体５０の外周面に当接するような形態を採ることもできる。
【００３０】
また前記閉鎖プレート５１は、このものが設置される胴本体５０における清掃作業空間Ｓ内を外部から視認できる透視構造を具えている。この実施例では一例としてアクリル板を加工して閉鎖プレート５１を形成することによって、全域を透明として外部から清掃作業空間Ｓ内を視認できるようにした。
因みに閉鎖プレート５１を金属等の非透明素材により形成した場合には、その一部に透視窓を設けるようにする。
なお前記胴本体５０についてもアクリル等の透明素材によって全部または一部を形成し、清掃作業空間Ｓ内を視認できるようにしてもよい。
またこの実施例では上述のように、前記胴本体５０を円筒形状とし、一方、前記閉鎖プレート５１を円盤状としたが、これは胴本体５０が設置される清掃ユニット１における収め部１５の形状が平面視で円形となっていることに因むものである。
【００３１】
本発明のダスト飛散防止体５並びにこのものが具えられたダスト捕集体クリーナＣは、以上述べたような具体的な構成を有するものであり、以下のように用いられてダスト捕集体ｆの清掃が行われる。
〔１．ＤＰＦユニットの清掃〕
なお初めにダスト捕集体ｆとしてのＤＰＦユニットｆｄの清掃について説明するものであり、このＤＰＦユニットｆｄは一例として、円筒状の外筒ｆ１内に、排気の流れ方向に沿うように多数の長孔が形成されたセラミックブロック等の吸着素子ｆ２が配されて成り、外筒ｆ１の両開口部に具えられたフランジｆ３、フランジｆ４が適宜車両のエンジンＥの排気経路に接続されるものである。また前記フランジｆ３、フランジｆ４の平面形状を図６（ｂ）に示すように八角形としたが、その他の多角形や円形とされたものも本発明のダスト捕集体クリーナＣによる処理対象となるものである。
【００３２】
（ｉ) セッティング（図６参照）
始めにダスト捕集体クリーナＣに対してＤＰＦユニットｆｄをセットするものであり、作業者はハンドル１４を操作してダスト捕集体クリーナＣを車両の近くにまで移動させ、車両から取り外されたＤＰＦユニットｆｄを、排気側を上方に向けて収め部１５に載置する。
この際、ダスト捕集体１が収め部１５におけるすり鉢状の内周面に当接した状態となり、図６（ｂ）の平面図に示すように、フランジｆ４と内周面との間に空隙Ｇが形成される。更にこのような空隙Ｇは、ＤＰＦユニットｆｄの自重によりＤＰＦユニットｆｄの調芯及び正立が行われることにより略同形となるものであり、安定した作業姿勢を取ることができる。また収め部１５はすり鉢状の内周面を有しているものであるため、図６（ｂ）中、仮想線で示されるように、規格内のいかなる径のダスト捕集体ｆであっても、このような安定した作業姿勢とすることができる。
またこのとき、清掃ユニット１の天板１０の高さは地上から３０ｃｍ程度であるため、作業者は多大な労力を要することなく、ＤＰＦユニットｆｄをセットすることができる。
更にまた、天板１０は、ハンドルポスト１３が取り付けられた面以外の三面が開放された状態となっているため、二名以上の作業者が協力してＤＰＦユニットｆｄをセットする場合であっても、不必要な規制を受けることがない。
【００３３】
（ii) ダスト飛散防止体の設置（図５、６参照）
次いで前記ＤＰＦユニットｆｄを覆うようにして、胴本体５０を収め部１５に載置するものであり、胴部５０の下端が収め部１５の外縁よりも内側、実質的にホコリ返し１０ａより内側に置かれるようにして組み合わされ、このとき、胴本体５０の下端は収め部１５におけるすり鉢状の内周面に当接した状態となる。
そして、この状態の胴部５０に対して閉鎖プレート５１が載置されることにより、清掃作業空間Ｓが実質的に密閉状態（厳密には閉鎖状態）とされることとなる。この際、各ローラ５５が胴本体５０の内周面に当接することとなり、閉鎖プレート５１の回転が可能とされる。
【００３４】
（iii)作業前通過抵抗の測定（図６参照）
次いで作業前通過抵抗の測定を行うものであり、作業者はエアホース３３を微圧測定器６に接続するとともに、コンプレッサ３０を起動し、更にレギュレータ３４の設定圧力を一例として１．０ＭＰａに設定する。
次いで閉鎖フラップ５３のスリット５４を通じて作業開口５２から微圧測定装置６を挿入し、予め決められた吸着素子ｆ２の上端面における測定ポイントにゴムカップ６１を押し付け、トリガーを引いてエアの噴き付けを行い、表示器６２に表示された数値を記録するものであり、この実施例では一例として５カ所の測定を行うようにした。
またこのような通過抵抗の測定の際には、不用意な空気負荷変動が生じないように、吸塵装置２は吸気管１５ｃから取り外されている。
なおこのような作業が行われる際、ＤＰＦユニットｆｄの上面は地上から７０ｃｍ程度となっているため、標準的な一般男性が自然な作業姿勢を取ることができる。
【００３５】
（iv) 表面の清掃（図７参照）
次いでＤＰＦユニットｆｄにおける吸着素子ｆ２の端面（上面）及びこの端面上方に位置する外筒ｆ１の内周面の清掃を行うものであり、吸塵装置２のホース２０に吸引ブラシ４を取り付け、吸塵装置２を起動させるとともに、作業者が閉鎖フラップ５３のスリット５４を通じて作業開口５２から吸引ブラシ４を挿入するとともに、これを操作して表面に付着したダストＤを吸引して除去する。
この際、作業者は閉鎖プレート５１を透過して吸引ブラシ４の先端を目視することができるため、表面に付着したダストＤの状況を明確に認識することができる。
【００３６】
（ｖ) 吸着素子の清掃（図４参照）
次いで吸塵装置２のホース２０を吸気管１５ｃに取り付けるとともに、エアホース３３に振動ノズル３１を装着する。
そして吸塵装置２を起動した状態で、振動ノズル３１のトリガーを引いてエアの吹き付けを行い、ＤＰＦユニットｆｄにおける吸着素子ｆ２の長孔の清掃が行われる。
具体的には、振動ノズル３１の先端を閉鎖フラップ５３のスリット５４を通じて作業開口５２から挿入するとともに、吸着素子ｆ２から１０〜５０ｍｍ程度離した状態で吹き付けを行うものである。
そして振動ノズル３１から噴出される脈動波を伴った作動風は、吸着素子ｆ２の長孔内に付着したダストＤに効果的に作用してこのものを剥がし取り、ダストＤは排出口１５ｂを経由して吸塵装置２に収容される。
この際、作業者は閉鎖プレート５１を透過して振動ノズル３１の先端を目視することができるため、吸着素子ｆ２との間の距離を適切に保つことができ、振動ノズル３１の先端が吸着素子ｆ２に触れてこのものを損傷してしまうことを確実に回避することができる。
【００３７】
またこのような作業の際、振動ノズル３１から噴出される作動風は、３０〜４０φの範囲にわたって吹き付けられるため、例えば作業者が閉鎖プレート５１を透過して振動ノズル３１の先端を目視しながら、上下方向、左右方向に一例として２０ｍｍピッチで振動ノズル３１を移動させることにより、吹き残しを起こすことなく、全域にわたって吹き付けを行うことができる。次いで必要に応じて振動ノズル３１を螺旋状に動かして吹き付けを行う。
このような清掃作業にあたっては、閉鎖プレート５１が胴本体５０の清掃作業空間Ｓを密閉状態に保ちながら胴本体５０に対し回転可能とされているとともに、振動ノズル３１の挿入部位が、作業開口５２の長手方向全域にわたって変更可能であるため、図４（ｂ）に示すように平面視において、清掃作業空間Ｓの略全域に振動ノズル３１を垂直に指向させて、噴出されたエアを効果的に作用させることが可能となるものである。
因みに閉鎖プレート５１は３６０°回転可能であるため、作業開口５２は閉鎖プレート５１の半径の範囲に形成されていれば、平面視において、清掃作業空間Ｓの略全域に振動ノズル３１を作用させることが可能となる。
【００３８】
また吸塵装置２による吸引によって、閉鎖フラップ５３におけるスリット５４から清掃作業空間Ｓに流入した空気が、空隙ＧからＤＰＦユニットｆｄの下方に流入するものであり、この際巻き込み風が発生し、この巻き込み風によってダストＤを排出口１５ｄにまで運搬し、ここから外部に円滑に排出することができる。
【００３９】
また本発明のダスト捕集体クリーナＣは、胴本体５０及び閉鎖プレート５１によって密閉状態とされた清掃作業空間Ｓ内に、ＤＰＦユニットｆｄが位置した状態で清掃作業が行われるため、フランジｆ３の外側にこぼれたダストＤの周辺への飛散防止が確実に行われるとともに、ダストＤは胴本体５０の内壁にガイドされ、空隙Ｇ、排出口１５ｂを通じて吸塵装置２に捕集されることとなる。
【００４０】
そしてダストＤの除去が順調に行われているか否かの判断を作業途中に行うためには、作業者は閉鎖プレート５１を透過して、吸着素子ｆ２から反射するエアとともに吹き上がってくるダストＤを目視するだけで済み、このダストＤが見られなくなった時点で、清掃作業を終了してよいと判断する。
因みに背景技術で述べた特許文献４では上記判断を行うために、収め部１５に載置されたＤＰＦユニットｆｄを、載置状態を維持しながら傾けることにより、その底面付近を目視することが開示されており、また収め部１５に載置されたＤＰＦユニットｆｄを傾けた状態で振動ノズル３１によるエアの吹き付けを行うようにした場合には、ダストＤの流出が無くなることを目視によって確認することが開示されている。
【００４１】
（vi) 作業後通過抵抗の測定（図６参照）
次いで作業後通過抵抗の測定を行うものであり、作業者はエアホース３３を微圧測定器６に接続するとともに、吸気管１５ｃからホース２０を取り外し、作業前通過抵抗の測定が行われた個所と同じ個所の通過抵抗の測定を行い、表示器６２に表示された数値を記録する。
そして作業前後の通過抵抗の差によって除塵具合が判断されるものであり、予め蓄積されたデータと照らし合わせて、除塵作業の良否が判断されるものである。また除塵作業が完了したことを、数値を用いて客観的に示すことができ、この結果、除塵作業の信頼性を高めることができる。
【００４２】
〔２．異形ダスト捕集体の清掃〕（図８参照）
次に図８に示すような触媒ｆｃの清掃について説明するものであり、この触媒ｆｃは車両のエンジンＥの排気経路に接続されるものであり、前記ＤＰＦユニットｆｄの前後にフランジ結合されるものである。そしてそのための接続管ｆ５が外筒ｆ１とフランジｆ３との間に設けられており、フランジｆ３から触媒素子ｆ６までの距離が遠くなっている。このため前記振動ノズル３１では作動風が触媒素子ｆ６に効果的に作用することは困難であり、ここでは図８に示すような伸縮ノズル３２が用いられるものである。
なお触媒ｆｃの場合、前記接続管ｆ５は小径であり、伸縮ノズル３２を作用させる範囲が平面視で閉鎖プレート５１の中心付近のみとなるため、この閉鎖プレート５１に形成される作業開口５２を図８に示すように中心付近に一例として円形状に形成するようにすればよい。更にこの場合、閉鎖プレート５１は回転する必要がなくなるため、ローラ５５の取り付けを省略することができる。
【００４３】
〔他の実施の形態〕
なお以上の説明においては、本発明の処理対象として、車両用のダスト捕集体ｆのうち、ＤＰＦユニットｆｄ及び触媒ｆｃについて説明したが、図１に示されたエアフィルタｆａや、適宜のエアコンフィルタ等のダスト捕集体ｆに適用し、ダストＤの除去を行うことができることは言うまでもない。なおエアフィルタｆａやエアコンフィルタを処理する場合には、本発明のダスト飛散防止体５によって、極めて効果的にダストＤの周辺への飛散を防止することができる。
更に本発明のダスト捕集体クリーナＣがガソリンスタンド等に配備されることを考慮すると、ダスト捕集体ｆとしてフロアマット、灰皿等をも含むものとすることもできる。
【００４４】
また閉鎖プレート５１の形態としては、胴本体５０の内周側に落し蓋状に設けられるような構成を採ることができる。具体的には図９、１０に示すように、胴本体５０の内側にフランジ状の軌道５８を設け、閉鎖プレート５１の回転にともなってローラ５５が軌道５８上を走行するような構成とされるものである。
なお図９に示された形態は、閉鎖プレート５１の下面側にローラ５５が具えられた形態であり、図１０に示された形態は、閉鎖プレート５１の上面側にローラ５５が具えられた形態である。
【００４５】
更には図１１に示すように、胴本体５０の外周側にフランジ状の軌道５８を設け、閉鎖プレート５１の回転にともなって、ローラ５５が軌道５８上を走行するような構成とすることもできる。
そしてこれら図９、１０、１１に示された形態が採られた場合には、閉鎖プレート５１の下面が、胴本体５０の上端部と接触しないようにすることができ、閉鎖プレート５１の回転によって引き起こされる閉鎖プレート５１及び胴本体５０の摩耗や損傷を回避することができる。
【００４６】
更にまた構成を異ならせたダスト捕集体クリーナＣとして、本出願人による特許出願である特許文献３に開示された装置を採用することもできる。この装置は図１２、１３に示すように、清掃ドラムユニット７０内において、吐出ノズル装置７１から噴出されるエアによってダスト捕集体ｆからダストＤを除去するとともに、吸引ブロワ７２の吸引作用によってダストＤをサイクロン装置７３に送り、ここでダストＤを空気とを分離するように構成されたものである。
このようなダスト捕集体クリーナＣの場合、清掃ドラムユニット７０が前記胴本体５０に相当する部材となるものであり、この清掃ドラムユニット７０の操作側開口が閉鎖プレート５１によって閉鎖される。
なお図１２に示すように、清掃ドラムユニット７０内において、ダスト捕集体ｆは、駆動されるセンターローラ７４とサポートローラ７５とによって支持されるとともに、センターローラ７４の回転にともなって回転することとなる。このため、閉鎖プレート５１が清掃ドラムユニット７０に対して回転できるようにしなくとも、作業開口５２から挿入されすノズル本体７６から噴出されるエアを、清掃ドラムユニット７０内において回転するダスト捕集体ｆの全域に作用させることが可能となるものである。
【符号の説明】
【００４７】
Ｂ      ゴムベルト
Ｃ      ダスト捕集体クリーナ
Ｄ      ダスト
Ｅ      エンジン
Ｇ      空隙
Ｐ      ポリ袋
Ｓ      清掃作業空間
ｆ      ダスト捕集体
ｆａ    エアフィルタ
ｆｃ    触媒
ｆｄ    ＤＰＦユニット
ｆ１    外筒
ｆ２    吸着素子
ｆ３    フランジ
ｆ４    フランジ
ｆ５    接続管
ｆ６    触媒素子
１      清掃ユニット
１０    天板
１０ａ  ホコリ返し
１１    側板
１２    キャスタ
１３    ハンドルポスト
１４    ハンドル
１５    収め部
１５ａ  上部開口
１５ｂ  排出口
１５ｃ  吸気管
１６    アタッチメント
２      吸塵装置
２０    ホース
３      エアガン装置
３０    コンプレッサ
３０ａ  ホース
３１    振動ノズル
３２    伸縮ノズル
３２ａ  伸縮管
３３    エアホース
３３ａ  カプラ
３４    レギュレータ
４      吸引ブラシ
４ａ    ブラシ毛
４ｂ    管体
５      ダスト飛散防止体
５０    胴本体
５０ａ  把手
５１    閉鎖プレート
５２    作業開口
５３    閉鎖フラップ
５４    スリット
５５    ローラ
５６    把持
５７    補強板
５８    軌道
６      微圧測定器
６１    ゴムカップ
６２    表示器
７０    清掃ドラムユニット
７１    吐出ノズル装置
７２    吸引ブロワ
７３    サイクロン装置
７４    センターローラ
７５    サポートローラ
７６    ノズル本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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