(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動手段に備えられて非常事態で無線信号を発生させる非常メッセージ発生部１０と、
道路周辺に設置された街灯ＳＬ１乃至ＳＬ４とともに設置されて非常メッセージ発生部１０からの無線信号を受信し、その無線信号の受信位置から後方に設定される距離内で点灯又は点滅状態を表示する複数のＬＥＤ表示灯１００乃至４００と、
前記街灯ＳＬ１乃至ＳＬ４及びＬＥＤ表示灯１００乃至４００を制御し、前記無線信号の受信位置を判別することにより、その情報を救助サーバ６００に送信する街灯制御サーバ５００と
を有し、
前記ＬＥＤ表示灯のそれぞれは、
隔壁１１４の左側及び右側に光放出口をそれぞれ有する２つの収容部１１１、１１２と、収容部１１１、１１２の間の位置から一方向に延長して街灯に固設される結合部１１３を含むボディー１１０と、前記ボディー１１０の収容部１１１、１１２の中で、走行方向の反対側となる収容部１１２内に挿入される光モジュール１２０と、前記収容部１１１、１１２の光放出口をそれぞれ覆うカバー１３１、１３２とを有することを特徴とするＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システム。
【請求項２】
前記非常メッセージ発生部は、
事故又は非常事態を検出するセンサ部１２と、
前記非常事態を判別する運転者又は同乗者により選択される非常ボタン１６と、
前記センサ部１２の出力信号又は非常ボタン１６の選択がある場合に、非常事態を示す無線信号を送信し、外部の非常事態無線信号を受信する無線通信部１４と、
前記各部に電源を供給する電源供給部と、
無線通信部１４を通して非常事態を示す無線信号が受信される場合に、前方に非常事態が発生したことを報知する音声出力部１３及び警告表示部１５とを有することを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システム。
【請求項３】
前記センサ部１２は、加速度センサ、音量センサ、衝撃センサ、振動センサのうちの少なくとも１つ以上を含むことを特徴とする請求項２に記載のＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システム。
【請求項４】
前記ＬＥＤ表示灯は、前記非常メッセージ発生部からの無線信号を受信する際に点滅するか又は点灯し、前記無線信号の発生位置から遠くなるほど点滅頻度が減少することを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システム。
【請求項５】
前記非常ボタンは、車両内に備えられた非常灯の点灯ボタンであることを特徴とする請求項２に記載のＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムに関し、より詳細には、車両内に設置されて車両の事故を感知するか、又はユーザの選択に従って事故信号を周辺に伝播し、街灯に個別に設けられたＬＥＤ表示灯を用いて対応する位置で後続車両に交通事故の発生を通知できるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路で運行する車両は、通常、１００ｋｍ／ｈを超過する速い速度で走行する。したがって、車両の運転者が前方に事故が発生したことを認識できないため、車両が継続して走行する場合に、停止している事故車両に追突する２次追突の可能性が非常に高い。
【０００３】
特に、霧が込めている日、又は、夜には視界がよくない。したがって、場合によっては、前方に事故車両を発見した後に走行速度を落としても、車両の走行速度が速い時に制動距離の増加により２次追突を避けられない場合が発生する。
【０００４】
また、視界がよい昼間にもカーブした道路などでは、事故状況を把握できないために、やはり２次追突が誘発される可能性がある。
【０００５】
上述した理由により、高速道路で１０重以上の車両の玉突き衝突のような大事故が頻繁に発生している。しかしながら、いままで、このような玉突き衝突を防止するだけの手段が設けられていない。
【０００６】
さらに、高速道路を走行する間に、特定の領域で突然遅滞するか又は渋滞する区間が発生し、事故状況でなくても、追突事故は、前方に遅滞又は渋滞区間があることを認識できないために、視界がよくない時に発生し得る。
【０００７】
高速道路で高速で走行する間に、運転者は、単調な走行のために眠気を感じる可能性がある。統計によると、高速道路を走行する車両の７５％の運転者が運転を開始した後に９０分内に眠気がさす。これは、運転者が実際に居眠りしなくても眠気の前兆として周辺の状況に対する認識能力が通常の状況に比べて減少した状態にあり、前方の車両の速度に対する認識能力が低下するためである。
【０００８】
円滑な疎通区間を走行した車両が突然に遅滞又は渋滞区間に直面するとき、予め速度を減少させることができないので前方の走行車両に追突する場合が発生する。
【０００９】
これと類似して、交通事故が発生した場合にも、後続車両は、前方の交通事故の発生を認識せず走行し、交通事故で車両が道路上に停止した状態にあるために、後続車両が事故車両に追突する２次事故が発生する可能性がある。
【００１０】
上述した問題点を考慮して、２０１２年１０月１７日に公開された韓国特許出願公開公報第１０−２０１２−０１１４５９１号（発明の名称：街灯を使用する交通事故報知システム）には、カメラを街灯に設置することにより輻輳又は事故が発生したか否かを判別し、事故が発生したと判別されると、周辺の街灯を点滅させることにより後続車両に警告できる技術が記載されている。
【００１１】
このような構成は、道路の状況を判別し、その状況を伝播するという方法に役立つ。しかしながら、市場では、街灯の全体を点滅させる方法に比べて低価でありつつも効率的な方法が要求される。
【００１２】
また、事故が発生したか否かを道路上に設置されたカメラにより撮影された映像に基づいて判別するために、その事故の判別にあたりにエラーが発生する可能性がある。さらに、明らかな事故でない、運転者の健康異常に従う一時的な停車などのような例外的な状況を判別することは難しいために、様々な状況に対処できるシステムの具現が要求される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、少なくとも上述した問題点及び／又は不都合を解決し、少なくとも以下の利点を提供することにある。すなわち、本発明の目的は、車両内に設置されたボタンを通して車両事故又は緊急状況の発生を報知し、これを道路に設置されたＬＥＤ表示灯を通して伝播できるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムを提供することにある。
【００１４】
本発明の別の目的は、街灯照明の点滅でない視認性に優れる別途のＬＥＤ表示灯を付加することにより、前方に非常事態が発生したことをより効率的に伝播できるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムを提供することにある。
【００１５】
本発明のまた別の目的は、非常事態を感知するか又は運転者が直接選択して対応する車両の位置から後方に事故が発生したことを報知して後続車の運転者が予め速度を十分に減少させることができるようにすることにより、連鎖追突による大事故の発生を防止できるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記のような目的を達成するために、本発明の実施形態の一態様によれば、ＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムを提供する。上記システムは、移動手段に備えられて非常事態で無線信号を発生させる非常メッセージ発生部と、道路周辺に設置された街灯とともに設置されて非常メッセージ発生部からの無線信号を受信し、その無線信号の受信位置から後方に設定される距離内で点灯又は点滅状態を表示する複数のＬＥＤ表示灯と、街灯及びＬＥＤ表示灯を制御し、無線信号の受信位置を判別することにより、その情報を救助サーバに送信する街灯制御サーバとを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
ＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムは、車両内に非常メッセージ発生部を備えて事故を感知するか、又は運転者が非常事態を認識する際に非常事態の伝播を選択できるようにする。非常メッセージ発生部が無線信号を送信する際に、周辺の街灯制御器は、無線信号を受信して対応する位置から後方に設定される距離内に位置するＬＥＤ表示灯を点灯するか又は点滅し、これにより、後続車両の運転者が前方で非常事態が発生したことを認識するようにすることにより、２次追突事故の発生を防止できるという効果がある。
【００１８】
また、非常メッセージ発生部の無線信号が後続車両に設置された非常メッセージ発生部により受信される場合に、その後続車両の運転者が徐行できるように誘導することにより、２次事故の発生を防止できるという効果がある。
【００１９】
さらに、非常メッセージ発生部からの無線信号を受信することにより、その位置を確認することができるために、正確な事故の位置を救急車及び救難車に自動で報知できるという効果がある。
【００２０】
本発明の実施形態の上述した及び他の様相、特徴、及び利点は、以下の添付図面を併用した後述の詳細な説明から、より一層明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に適用される非常メッセージ発生部１０の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯１００の斜視図である。
【図４】図３のＬＥＤ表示灯の分解斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下では、ＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムに対する好適な実施形態を添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムの構成を示す図である。
【００２４】
図１を参照すると、本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムは、非常事態で無線信号を発生させる非常メッセージ発生部１０を含む移動手段である複数の車両１、２、３、４と、道路周辺に設置された街灯ＳＬ１乃至ＳＬ４とともに設置され、非常メッセージ発生部１０からの無線信号を受信し、その無線信号の受信位置から後方に設定される距離内で点灯又は点滅状態を表示する複数のＬＥＤ表示灯１００乃至４００と、無線信号の受信位置を街灯ＳＬ１乃至ＳＬ４及びＬＥＤ表示灯１００乃至４００を制御し、無線信号の受信位置を判別することにより、その情報を救助サーバ６００に送信する街灯制御サーバ５００とから構成される。
【００２５】
以下では、上述したように構成される本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯を使用する交通事故発生報知システムの構成及び作用をより詳細に説明する。
【００２６】
説明の便宜のために、車両１で非常事態が発生したことを仮定して本発明の具体的な作用について説明する。
【００２７】
まず、道路を走行する車両１、２、３、４は、非常メッセージ発生部１０をそれぞれ含むと仮定する。非常メッセージ発生部１０は、非常事態が発生したことを直接検出するか、運転者又は同乗者がボタンを押して非常事態の発生を外部に報知する無線信号を送信するように構成される。
【００２８】
図１では、道路を走行する車両１、２、３、４に基づいて説明する。しかしながら、用語“車両”は、二輪車又は他の移動手段を含む概念を有することを理解しなければならず、非常メッセージ発生部１０を直接持ち運ぶこともすべて含むと理解してもよい。
【００２９】
図２は、本発明の実施形態に適用される非常メッセージ発生部１０の構成を示すブロック図である。
【００３０】
図２を参照すると、本発明に適用される非常メッセージ発生部１０は、事故を感知するセンサ部１２と、運転者又は同乗者が非常事態を判別する時に、運転者又は同乗者により選択可能な非常ボタン１６と、センサ部１２からの異常発生信号又は非常ボタン１６の選択がある場合には、非常事態を報知する無線信号を送信し、外部の非常事態無線信号を受信する無線通信部１４と、電源を各部に供給する電源供給部１７と、無線通信部１４を通して非常事態を報知する無線信号が受信される場合に、前方又は近傍に非常事態が発生したことを通知する音声出力部１３及び警告表示部１５とから構成される。
【００３１】
非常事態は、交通事故の発生、運転者の健康異常、運転者が脅かされる犯罪状況などを含む。
【００３２】
車両１が他の車両に追突するか、又は単独で交通事故が発生した場合に、その車両１に搭載された非常メッセージ発生部１０のセンサ部１２は、様々な条件を用いて事故が発生したことを感知する。
【００３３】
センサ部１２は、加速度を検出して速度が急激に減少する場合に、事故状況と判別するか、又は音量センサを使用して事故の時に発生する音量に対応する音量を検出する場合に、事故状況と判別する。また、センサ部１２は、衝撃又は振動を直接検出する衝撃センサ又は振動センサを含み、車両１に加えられる衝撃又は振動が基準値以上である場合に、事故状況と判別する。
【００３４】
本実施形態では、加速度センサ、音量センサ、衝撃センサ、及び振動センサを例を挙げて説明したが、その他の感知手段を使用して具現されることも可能である。また、センサ部１２は、いずれか１つのセンサにより具現されてもよいが、２つ以上のセンサの組み合せで具現されることも当業者には十分に類推可能である。
【００３５】
一方、センサ部１２が事故の発生の時に誤作動又はその他の事項により動作しない場合、軽微な事故が発生した場合、又は車両１の運転者又は同乗者の健康に異常がある場合、又は運転者又は同乗者が脅かされている犯罪状況では、センサ部１２は、このような状況を感知できないので、運転者又は同乗者が非常ボタン１６を直接操作する。
【００３６】
このように、センサ部１２の検出結果に従って、又は非常ボタン１６の押さえが検出される場合には、無線通信部１４は、所定の非常事態無線信号を外部に送信する。
【００３７】
車両１内に備えられた非常灯の点灯ボタンが非常ボタン１６として使用されてもよく、又は個別のボタンが非常ボタン１６として使用されてもよい。車両１に搭載された非常灯の点灯ボタンが使用される場合に、押される時間に従って非常灯を点滅するか、又は無線信号を送信すべき非常事態の発生を報知するように設定され、これは、１回操作、２回操作又は個別のスイッチの具備などのような様々な方法を通して実現可能である。
【００３８】
上述したように、車両１の非常メッセージ発生部１０から非常事態を報知する無線信号が送信される場合に、この無線信号は、街灯ＳＬ１に設けられた無線通信部(図示せず)により受信され、街灯ＳＬ１の無線通信部は、街灯ＳＬ１とともに設けられてＬＥＤ表示灯１００に電源を供給する電源供給部(図示せず)を制御することにより、ＬＥＤ表示灯１００を点滅するか又は点灯するように制御する。
【００３９】
このとき、街灯ＳＬ１の無線通信部は、街灯ＳＬ１から車両１乃至４の走行方向の後方に位置する街灯ＳＬ２乃至ＳＬ４の各々に設置された無線通信部に信号を直接送信し、街灯ＳＬ２乃至ＳＬ４とともに設置されたＬＥＤ表示灯２００乃至４００を制御することにより、ＬＥＤ表示灯２００乃至４００が点滅するか又は点灯するようにする。
【００４０】
これとは異なり、街灯制御サーバ５００は、街灯ＳＬ１とともに設置されたＬＥＤ表示灯１００が点滅するか又は点灯する状態を確認し、他の街灯ＳＬ２乃至ＳＬ４にそれぞれ設置されたＬＥＤ表示灯２００乃至４００が点滅するか又は点灯するように制御する。
【００４１】
２つの街灯ＳＬ２及びＳＬ３が街灯ＳＬ１と街灯ＳＬ４との間に配置されると図示したが、より多くの街灯が街灯ＳＬ１と街灯ＳＬ４との間に配置されてもよく、街灯ＳＬ１と街灯ＳＬ４との間の距離は、１ｋｍ乃至３ｋｍであり得る。
【００４２】
すなわち、車両事故又は非常事態が発生した地点から後方に設定される距離内に位置するＬＥＤ表示灯１００乃至４００が点滅するか又は点灯することにより、後続車両２、３、４の運転者が前方で事故が発生したことを認識するようにできる。
【００４３】
ＬＥＤ表示灯１００乃至４００は、車両１の事故又は非常事態が発生した地点に近いＬＥＤ表示灯１００は、点滅速度が相対的に速くなり、その車両１の位置から遠くなるほど点滅速度が徐々に遅くなるようにすることにより、後続車両２、３、４がＬＥＤ表示灯１００乃至４００の点滅状態を通して事故又は非常事態が発生した地点との距離を判別できるようにする。
【００４４】
上述したように、車両１の事故又は非常事態が発生した場合に、車両１の後続車両２、３、４が前方で事故又は非常事態が発生したことを認識するようにすることにより、２次事故の発生を防止することができる。
【００４５】
図３は、本発明の実施形態によるＬＥＤ表示灯１００の斜視図であり、図４は、図３のＬＥＤ表示灯の分解斜視図であり、図５は、図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【００４６】
図３乃至図５を参照すると、ＬＥＤ表示灯１００は、隔壁１１４の左側及び右側に光放出口を有する２つの収容部１１１及び１１２と、収容部１１１と１１２との間から一方向に延長して街灯に固設される結合部１１３とを含むボディー１１０と、走行方向の反対側となる収容部１１２内に挿入される光モジュール１２０と、収容部１１１及び１１２の光放出口をそれぞれ覆うカバー１３１及び１３２とから構成される。
【００４７】
収容部１１１をさらに含む構成は、韓国とは車両の走行方向が異なる日本又は英国のような他の国を考慮してなされることにより、ＬＥＤ表示灯１００が対応する国に輸出される場合には、光モジュール１２０を収容部１１１に装着することにより使用されることができる。
【００４８】
ＬＥＤ表示灯１００は、光放出口が走行方向の反対側、すなわち、後続車両に向けるために視認性が優秀であり、従来のように、街灯を点滅するか又は点灯する方式に比べて消費電力を減少させることができる。特に、道路を主に照明する街灯を点滅するか又は点灯する場合より、本実施形態での個別のＬＥＤ表示灯１００を制御する方式がより安全に非常事態を報知できるという長所がある。
【００４９】
ＬＥＤ表示灯１００の構成は、ただ一例であるだけで、様々なタイプの表示灯に変形されてもよい。
【００５０】
上述したような例示は、ＬＥＤ表示灯１００乃至４００を通して前方に事故が発生したことを後続車両に認識させる例に関する。本発明において、ＬＥＤ表示灯１００乃至４００は、その状況を各車両内の非常メッセージ発生部１０に直接報知することができる。
【００５１】
上述したように、非常メッセージ発生部１０の無線通信部１４から無線信号を発生させる場合には、ＬＥＤ表示灯１００乃至４００のそれぞれは、点灯又は点滅され、街灯制御サーバ５００は、制御信号を出力することにより、このような状況を他の車両の非常メッセージ発生部１０に報知する。受信された信号に基づいて、前方に事故が発生したことを認識し、これを音声出力部１３を通して運転者に報知することができる。
【００５２】
また、警告表示部１５を点滅させることにより前方車両１に異常が発生したことを運転者に視覚的に表示することができる。
【００５３】
したがって、本発明は、ＬＥＤ表示灯１００乃至４００を通して後続車両が前方の事故車両と追突する２次事故を防止できるだけでなく、車両１に設置された非常メッセージ発生部１０が音声出力部１３及び／又は警告表示部１５を通して前方に非常事態が発生したことを他の車両の運転者に認識するようにできる。
【００５４】
上述したように、非常事態を２重に報知することにより、より正確に非常事態の発生を後続車両に報知することができる。
【００５５】
一方、２次事故を防止するとともに、無線信号を送信した車両１の位置情報は、街灯制御サーバ５００に伝達される。
【００５６】
これにより、車両１に設置された非常メッセージ発生部１０が個別のＧＰＳ装置を備えていなくても、街灯制御サーバ５００が街灯ＳＬ１乃至ＳＬ４のそれぞれの位置情報を記憶しているために、無線信号を受信した街灯の位置に基づいて非常事態の車両１の位置を容易にかつ正確に検出することができる。
【００５７】
街灯制御サーバ５００は、消防署又は警察署に設置された救助サーバ６００に事故発生情報及び事故発生位置情報を提供し、救助サーバ６００は、対応する位置に救急車及び救難車を配置する。
【００５８】
上述したように、本発明によると、事故及び非常事態を検出し、その検出位置を自動で１１９救急センターに報知することにより、効率的な事故処理などを実行することができる。
【００５９】
以上では、具体例を挙げて本発明を説明してきたが、これらの具体例に限定されず、添付した特許請求の範囲に定義された本発明の精神及び範囲から逸脱しない範囲内で本発明の様々な変形または変更が可能であるということが、当該技術分野における通常の知識を持つ者にとっては明らかである。
【符号の説明】
【００６０】
１  車両
２-４  後続車両
１０  非常メッセージ発生部
１２  センサ部
１３  音声出力部
１４  無線通信部
１５  警告表示部
１６  非常ボタン
１７  電源供給部
７５  高速道路を走行する車両の
１００  表示灯
１１０  ボディー
１１１  収容部
１１２  収容部
１１３  結合部
１１４  隔壁
１２０  光モジュール
１３１  カバー
１３２  カバー
２００  表示灯
５００  街灯制御サーバ
６００  救助サーバ
【図１】
0006337976.tif 000002
【図２】
0006337976.tif 000003
【図３】
0006337976.tif 000004
【図４】
0006337976.tif 000005
【図５】
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