(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
進行方向に沿ってスライドするスライドドアを備えた車両において、車両本体から前記スライドドアに電力を供給するための給電装置であって、
前記車両本体から前記スライドドアに亘って設けられるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを前記車両本体の側において支持する本体側ユニットと、
前記ワイヤハーネスを前記スライドドアの側において支持するドア側ユニットと、を備え、
前記ワイヤハーネスは、前記車両本体から前記スライドドアに電力を供給するための一又は複数の電線と、該電線の外周を覆う筒状の外装部材と、を有し、
前記ドア側ユニットは、前記外装部材を前記スライドドアの側の端部から離れた位置において揺動可能に支持する揺動支持部と、該揺動支持部よりも前記スライドドアの側において前記外装部材を前記スライドドアに対して直接または間接に固定する固定部と、を有し、
前記揺動支持部と前記固定部とが離れて配置されていることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記揺動支持部は、車幅方向に沿った揺動軸を中心に前記外装部材を揺動可能に支持することを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記固定部は、前記外装部材を、当該外装部材における前記スライドドアの側の端部が水平方向乃至それより下方を向くように固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の給電装置。
【請求項４】
前記外装部材は、長手方向における少なくとも一部が蛇腹状に形成されたコルゲートチューブであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアを備えた車両において車両本体から該スライドドアに電力を供給するための給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スライドドアを備えた車両には、車両本体からスライドドアに電力を供給するための給電装置が設けられる。即ち、給電装置のワイヤハーネスによって、車両本体に搭載されたバッテリ等と、スライドドアに設けられた電装部品と、が電気的に接続されて電力が供給されるようになっている。このような給電装置のワイヤハーネスは、電線がコルゲートチューブ等の外装部材によって覆われて形成されるとともに、スライドドア側において揺動可能に支持される。また、スライドドア内で電線が外装部材から引き出されて露出し、配索される。
【０００３】
スライドドア側において露出した電線は、スライドドアのスライド時や製造時（例えば配索時）等において他の部材に干渉して機械的な衝撃を受けてしまい、損傷してしまう可能性があった。そこで、ワイヤハーネスにおけるコルゲートチューブからの電線の引き出し位置にプロテクタが設けられた給電装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された給電装置では、プロテクタによって電線が機械的な衝撃から保護される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３１２３７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなプロテクタには、コルゲートチューブ内への異物の侵入を抑制する機能も付加することができる。即ち、コルゲートチューブの端部は開口しており、この開口から水や粉塵等の異物が侵入する可能性があるところ、プロテクタによってコルゲートチューブの端部を覆うことにより、異物の侵入を抑制することができる。従って、プロテクタによって、機械的な衝撃からだけでなく、コルゲートチューブ内に侵入する異物からも電線を保護することができる。
【０００６】
しかしながら、このようなプロテクタを設けることにより、スライドドア側において給電装置が大型化してしまうという不都合があった。即ち、電線の保護と装置全体の小型化とを両立させることは困難であった。
【０００７】
本発明の目的は、ワイヤハーネスの電線を保護しつつ装置全体を小型化することができる給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、進行方向に沿ってスライドするスライドドアを備えた車両において、車両本体から前記スライドドアに電力を供給するための給電装置であって、前記車両本体から前記スライドドアに亘って設けられるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを前記車両本体の側において支持する本体側ユニットと、前記ワイヤハーネスを前記スライドドアの側において支持するドア側ユニットと、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記車両本体から前記スライドドアに電力を供給するための一又は複数の電線と、該電線の外周を覆う筒状の外装部材と、を有し、前記ドア側ユニットは、前記外装部材を前記スライドドアの側の端部から離れた位置において揺動可能に支持する揺動支持部と、該揺動支持部よりも前記スライドドアの側において前記外装部材を前記スライドドアに対して直接または間接に固定する固定部と、を有し、前記揺動支持部と前記固定部とが離れて配置されていることを特徴とする給電装置である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記揺動支持部は、車幅方向に沿った揺動軸を中心に前記外装部材を揺動可能に支持することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記固定部は、前記外装部材を、当該外装部材における前記スライドドアの側の端部が水平方向乃至それより下方を向くように固定することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記外装部材は、長手方向における少なくとも一部が蛇腹状に形成されたコルゲートチューブであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、揺動支持部が外装部材をスライドドア側の端部から離れた位置において支持することで、電線は、揺動可能に支持された位置よりもスライドドア側において、外装部材によって覆われる。これにより、スライドドア側において、外装部材によって電線を機械的な衝撃から保護することができる。さらに、ワイヤハーネスが、固定部によって揺動支持部よりもスライドドア側においてスライドドアに固定されることで、揺動支持部に対する固定部の位置を適宜に設定することにより、外装部材の端部の向きを、異物が侵入しにくい向きに設定することができる。これにより、スライドドア側において電線を外装部材に侵入する異物から保護することができる。
【００１３】
また、電線を覆うプロテクタを設けなくても、上記のように電線を保護することができる。このとき、揺動支持の位置以外にワイヤハーネスを支持するための固定部を設けるだけで済むことから、プロテクタを設ける構成と比較して、装置全体を小型化することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、外装部材が車幅方向に沿った揺動軸を中心に揺動可能に支持されることで、スライドドアのスライド時に本体側ユニットとドア側ユニットとの間において、ワイヤハーネスを水平方向だけでなく上下方向に向かって凸に屈曲させることができ、ワイヤハーネスを適宜な態様で変形させることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、外装部材におけるスライドドアの側の端部が水平方向乃至それより下方に向けられていることで、ワイヤハーネスの上方から落下する水や粉塵等の異物が外装部材に侵入しにくい。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、外装部材が、長手方向における少なくとも一部が蛇腹状に形成されたコルゲートチューブであることで、スライドドアのスライド時にワイヤハーネスを容易に屈曲させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る給電装置を示す斜視図である。
【図２】前記給電装置の本体側ユニットの要部を示す斜視図である。
【図３】前記給電装置のワイヤハーネスに設けられる屈曲規制部材を示す側面図である。
【図４】スライドドアが全閉状態となった場合における前記給電装置のドア側ユニットを示す側面図である。
【図５】スライドドアが半開状態となった場合における前記ドア側ユニットを示す側面図である。
【図６】スライドドアが全開状態となった場合における前記ドア側ユニットを示す側面図である。
【図７】前記ドア側ユニットの固定部を示す断面図である。
【図８】前記給電装置が設けられた車両においてスライドドアがスライドした際の前記ワイヤハーネスの屈曲の様子を示す斜視図である。
【図９】前記スライドドアが全閉状態となった場合における（Ａ）前記車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見た前記スライドドアと前記ワイヤハーネスとの関係を示す側面図である。
【図１０】前記スライドドアが半開状態となった場合における（Ａ）前記車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見た前記スライドドアと前記ワイヤハーネスとの関係を示す側面図である。
【図１１】前記スライドドアが全開状態となった場合における（Ａ）前記車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見た前記スライドドアと前記ワイヤハーネスとの関係を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る給電装置１を示す斜視図であり、図２は、給電装置１の本体側ユニット３の要部を示す斜視図であり、図３は、給電装置１のワイヤハーネス２に設けられる屈曲規制部材２３を示す側面図であり、図４は、スライドドアが全閉状態となった場合における給電装置１のドア側ユニット４を示す側面図であり、図５は、スライドドアが半開状態となった場合におけるドア側ユニット４を示す側面図であり、図６は、スライドドアが全開状態となった場合におけるドア側ユニット４を示す側面図であり、図７は、ドア側ユニット４の固定部４２、４３を示す断面図であり、図８は、給電装置１が設けられた車両においてスライドドアがスライドした際のワイヤハーネス２の屈曲の様子を示す斜視図であり、図９は、スライドドアが全閉状態となった場合における（Ａ）車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置１の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見たスライドドアとワイヤハーネス２との関係を示す側面図であり、図１０は、スライドドアが半開状態となった場合における（Ａ）車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置１の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見たスライドドアとワイヤハーネス２との関係を示す側面図であり、図１１は、スライドドアが全開状態となった場合における（Ａ）車両全体の様子を示す平面図、（Ｂ）給電装置１の様子を示す平面図、及び、（Ｃ）車両内側から見たスライドドアとワイヤハーネス２との関係を示す側面図である。
【００１９】
本実施形態の給電装置１は、進行方向に沿ってスライドするスライドドアを備えた車両に設けられ、車両本体からスライドドアに電力を供給するためのものであって、図１に示すように、ワイヤハーネス２と、本体側ユニット３と、ドア側ユニット４と、を備える。図１は、スライドドアの全閉状態、半開状態および全開状態のそれぞれにおける給電装置１の様子を示している。尚、スライドドアは、車両の側面に設けられて進行方向の後方側に向かってスライドして開くものであるとともに、車両ボディと干渉しないようにスライド時に車幅方向においても多少移動するものとする。
【００２０】
また、本実施形態において、スライドドアの半開状態とは、スライドドアが全可動範囲のうち略中央位置に位置づけられた状態を意味するが、本体側ユニット３に対してドア側ユニット４が最も接近してワイヤハーネス２が最も屈曲する状態をスライドドアの半開状態としてもよく、全開状態と全閉状態との間の適宜な状態を半開状態とすればよい。
【００２１】
ワイヤハーネス２は、車両本体からスライドドアに亘って設けられるものであって、図２、８に示すように、複数の電線２１と、電線２１の外周を覆う外装部材としてのコルゲートチューブ２２と、車両本体側に設けられる屈曲規制部材２３と、で構成される。尚、図８においては説明の都合上、電線２１を省略している。また、ワイヤハーネス２が後述するようにその長手方向に沿った回転軸を中心に回転する場合、コルゲートチューブ２２が回転するものとする。このとき、屈曲規制部材２３はコルゲートチューブ２２とともに回転し、電線２１は回転してもよいししなくてもよい。
【００２２】
電線２１は、車両本体に搭載されたバッテリに電気的に接続されるとともに、スライドドアに設けられた電装部品（スピーカやパワーウインドウ等）に電気的に接続され、バッテリから電装部品に電力を供給するように設けられる。尚、電線２１はコルゲートチューブ２２よりも長く形成され、その両端がコルゲートチューブ２２から引き出されて露出している。電線２１のうち本体側において露出した部分を本体側露出部２１１とし、スライドドア側において露出した部分をドア側露出部２１２とする。
【００２３】
コルゲートチューブ２２は、例えば合成樹脂によって円筒状に形成され、本体側端部２２１が後述するボール部３３に接続される。尚、コルゲートチューブ２２は、長手方向における全体が蛇腹状に形成されてもよいし、一部が蛇腹状に形成されてもよい。また、コルゲートチューブに代えて、適宜な屈曲性を有する筒状の部材を外装部材として用いてもよい。
【００２４】
屈曲規制部材２３は、適宜な弾性を有する部材（例えば合成樹脂等）によって形成され、図３に示すように、帯板部２３１と、帯板部２３１における幅方向両側の端辺から略垂直に立設された複数の規制部２３２と、を有する。また、屈曲規制部材２３は、電線２１とともにコルゲートチューブ２２の内側に設けられ、帯板部２３１と規制部２３２とによって電線２１を囲むとともに、電線２１に沿って延びる。
【００２５】
帯板部２３１は、面直方向の外力によって撓み変形するとともに、面内方向の外力によってはほとんど変形しない。また、複数の規制部２３２は、Ｔ字状且つ板状に形成され、帯板部２３１が平板状となった際に隣り合うもの同士が互いに当接し、帯板部２３１が面直方向の一方側（規制部２３２側）に向かって凸に撓み変形した際に離隔する。即ち、複数の規制部２３２は、帯板部２３１が面直方向の一方側に向かって凸に撓み変形することを許容するとともに、他方側に向かって凸に撓み変形することを規制する。
【００２６】
従って、屈曲規制部材２３は、帯板部２３１の面直方向の一方側に向かう方向を、ワイヤハーネス２の屈曲を許容する屈曲許容方向とし、その反対側（他方側）に向かう方向を、ワイヤハーネス２の屈曲を規制する屈曲規制方向とする。尚、屈曲許容方向においても、帯板部２３１の弾性によってワイヤハーネス２が過度に屈曲しないようになっている。また、屈曲規制部材２３はその他の方向において撓みや捻じれが生じにくく、ワイヤハーネス２がほとんど屈曲しないようになっている。
【００２７】
このような屈曲規制部材２３が設けられることにより、後述するようにワイヤハーネス２の屈曲が制限される。また、屈曲規制部材２３は、コルゲートチューブ２２全体に対して所定の範囲に亘って設けられるような長さを有している。
【００２８】
尚、ワイヤハーネス２は本体側ユニット３とドア側ユニット４との間に設けられるものであるが、ワイヤハーネス２に関する「本体側」又は「スライドドア側」は、車幅方向を基準とするものではなく、その長手方向を基準とするものである。例えば、ワイヤハーネス２におけるスライドドアに沿って配索される部分では、車幅方向位置は略一定であるが、長手方向において本体側ユニット３からより離れた位置を「スライドドア側」とする。
【００２９】
本体側ユニット３は、図１、２に示すように、車両本体に固定されるベース部３１と、ベース部３１に対して組み付けられる蓋部３２と、ワイヤハーネス２の本体側端部２２１に固定される球状のボール部３３と、を有し、例えばサイドシル近傍に設けられる。
【００３０】
ベース部３１は、例えば合成樹脂によって形成され、ガイド部３１１と、ガイド部３１１の外側に形成されるとともに車両本体に固定するための固着部材が挿通される固定孔３１２と、を有する。ガイド部３１１は、底面部３１１Ａと、底面部３１１Ａから立設された一対の立設壁３１１Ｂと、を有して上方側に向かって開口している。この開口を覆うようにベース部３１に蓋部３２が組み付けられることにより、筒状部が形成されるようになっている。この筒状部に、ワイヤハーネス２が配索され、案内されるようになっている。
【００３１】
一対の立設壁３１１Ｂには、互いに近づくように突出した合計４つの支持突起３１１Ｃ〜３１１Ｆが形成されており、２つの支持突起３１１Ｃ、３１１Ｄが一方の立設壁３１１Ｂに形成され、２つの支持突起３１１Ｅ、３１１Ｆが他方の立設壁３１１Ｂに形成されている。互いに異なる立設壁３１１Ｂに形成されて対向する支持突起３１１Ｃ、３１１Ｅ同士の間隔はボール部３３の直径よりも小さく、対向する支持突起３１１Ｄ、３１１Ｆについても同様である。また、同一の立設壁３１１Ｂに形成された支持突起３１１Ｃ、３１１Ｄ同士の間隔はボール部３３の直径よりも小さく、支持突起３１１Ｄ、３１１Ｆについても同様である。
【００３２】
このような４つの支持突起３１１Ｃ〜３１１Ｆによって囲まれるようにボール部３３を配置し、蓋部３２を組み付けることにより、ボール部３３は、ワイヤハーネス２の長手方向に移動することが規制されるとともに、支持突起３１１Ｃ〜３１１Ｆ内で回転可能となる。ボール部３３がコルゲートチューブ２２の本体側端部２２１に固定されていることから、本体側端部２２１は、ベース部３１と蓋部３２とボール部３３とによって、ワイヤハーネス２の長手方向を回転軸として回転可能に支持される。即ち、ベース部３１と蓋部３２とボール部３３とが本体側支持部として機能する。
【００３３】
ガイド部３１１は、支持突起３１１Ｃ〜３１１Ｆからスライドドア側に向かうにしたがって一対の立設壁３１１Ｂ同士の間隔が大きくなるとともに、スライドドア側において開口しており、ワイヤハーネス２のうち本体側端部２２１が水平面（進行方向及び車幅方向を含む平面）内に沿って延びるとともに、水平面内で首振り可能に支持されている。
【００３４】
ドア側ユニット４は、図４〜６にも示すように、ドア側端部（スライドドアの側の端部）２２２から離れた位置においてコルゲートチューブ２２を揺動可能に支持する揺動支持部４１と、ドア側端部２２２をスライドドアに固定する第１固定部４２と、電線２１のドア側露出部２１２をスライドドアに固定する第２固定部４３と、を有し、上下方向において本体側ユニット３と同程度の高さ、又は、本体側ユニット３よりも高い位置に配置される。スライドドアは、車体の外側面を構成するドア本体と、ドア本体の車室内側に設けられるドアトリムと、を備える。ドア側ユニット４はドア本体とドアトリムとの間の空間に設けられ、ワイヤハーネス２がドアトリムによって隠されるようになっている。
【００３５】
揺動支持部４１は、スライドドアに固定されるベース部４１１と、コルゲートチューブ２２に固定される揺動部４１２と、を有する。揺動部４１２は、コルゲートチューブ２２を外側から覆うように取り付けられるとともに、例えばその内周側に凸部が形成され、この凸部がコルゲートチューブ２２の外周面における凹部に噛み合うことにより、揺動部４１２がコルゲートチューブ２２に対して長手方向に移動しないようになっている。このような揺動部４１２が車幅方向からベース部４１１によって挟み込まれ、車幅方向に沿った揺動軸Ａ１を中心に揺動可能に支持される。これにより、コルゲートチューブ２２が揺動軸Ａ１を中心に揺動可能に支持される。
【００３６】
第１固定部４２は、図７に示すように、コルゲートチューブ２２の外周に巻き付けられる帯状の巻き付け部４２１と、スライドドアを構成するパネル部材（ドアトリムやドア本体等）Ｐに形成された取付用孔Ｐ１に挿入されて係止される係止部４２２と、を有する。係止部４２２は、例えば巻き付け部４２１の外側の面から突出し、互いに接離する方向に弾性変形可能な弾性片４２２Ａを有する。弾性片４２２Ａは、取付用孔Ｐ１に挿入されていくことで互いに近づくように変形していき、挿入が完了すると復元し、その先端が取付用孔Ｐ１の内周縁に係止される。
【００３７】
第２固定部４３は、第１固定部４２と同様に、電線２１の外周に巻き付けられる帯状の巻き付け部４３１と、パネル部材Ｐの取付用孔Ｐ１に挿入されて係止される係止部４３２と、を有する。尚、固定部４２、４３のワイヤハーネス２への取付構造およびスライドドアへの固定構造は、上記のものに限定されず、ワイヤハーネス２をスライドドアにおける所定の位置に固定することができるものであればよい。
【００３８】
以上のように、ドア側ユニット４は、揺動支持部４１によって、コルゲートチューブ２２をドア側端部２２２から離れた位置において揺動可能に支持するとともに、固定部４２、４３によって、揺動支持部４１よりもスライドドア側においてワイヤハーネス２をスライドドアに固定する。これにより、ワイヤハーネス２は、揺動軸Ａ１の位置と第１固定部４２との間、及び、第１固定部４２と第２固定部４３との間において、スライドドアがスライドしてもほとんど変形しない。即ち、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２２の開口の向きが略一定に保たれる。揺動支持部４１と第１固定部４２とが同程度の高さに配置されるとともに第２固定部４３が第１固定部４２よりも低い位置に配置され、これらの間でワイヤハーネス２が上方に凸に屈曲されることにより、ドア側端部２２２の開口の向きは、進行方向（水平方向）よりも下方に向けられる。
【００３９】
揺動支持部４１において揺動部４１２が揺動することにより、ワイヤハーネス２における揺動部４１２よりも本体側の部位は、スライドドアＤが全閉状態になった場合に進行方向の後方側に向けられ（図４）、半開状態となった場合に下方に向けられ（図５）、全開状態となった場合に進行方向の前方側に向けられる（図６）。
【００４０】
以下、スライドドアＤがスライドした際にワイヤハーネス２が屈曲する様子について、図８〜１１を参照して説明する。尚、図８は、コルゲートチューブ２２のうち、屈曲規制部材２３が設けられた部分を断面して示している。
【００４１】
図８（Ａ）はスライドドアＤが全閉状態となった場合のワイヤハーネス２を示し、図９（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ、スライドドアＤが全閉状態となった場合の車両Ｃ全体の様子、給電装置１の様子、及び、車両内側から見たスライドドアＤとワイヤハーネス２との関係を示している。このとき、ドア側ユニット４は本体側ユニット３に対して進行方向の前方側に位置しており、ワイヤハーネス２はドア側ユニット４から後方側に向かって延びる。また、ワイヤハーネス２の屈曲規制部材２３は、帯板部２３１が車幅方向における車内側に向けられている。このとき、ワイヤハーネス２全体は水平面内において延在し、上下方向においてはほとんど屈曲しない。また、ドア側ユニット４から後方側に向かって延びるワイヤハーネス２は、図９（Ｃ）に示すように、スライドドアＤのドアトリムＴの後端を通るように本体側ユニット３に向けて（車両内側に）引き出される。
【００４２】
スライドドアＤを半開状態となるまで後方側にスライドさせると、図８（Ｂ）に示すような状態となる。また、このときの車両Ｃ全体の様子、給電装置１の様子、及び、車両内側から見たスライドドアＤとワイヤハーネス２との関係をそれぞれ図１０（Ａ）〜（Ｃ）に示す。スライドに伴い、揺動部４１２が揺動して下方を向いていくとともに、コルゲートチューブ２２の本体側端部２２１が長手方向に沿った回転軸を中心に回動していく。半開状態において、揺動部４１２が下方を向き、本体側端部２２１は、本体側ユニット３からドア側ユニット４を見た際に全閉状態から反時計回りに９０°回転した状態となる。また、本体側ユニット３とドア側ユニット４とが接近していくことにより、ワイヤハーネス２が屈曲しようとする。
【００４３】
本体側端部２２１が回転することで、屈曲規制部材２３の帯板部２３１が上方に向けられていき、屈曲規制方向が上方を向いていく。ワイヤハーネス２は、スライドドアＤ側（屈曲規制部材２３が設けられていない部分）において下方に凸に屈曲していくとともに、車両本体側（屈曲規制部材２３が設けられた部分）においては、上方に凸となるように屈曲して垂れ下がることが規制される。これにより、スライドドアＤが半開状態となった場合に屈曲規制方向が上方を向き、図８（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネス２は、スライドドアＤ側において下方に凸に屈曲し、車両本体側において直線状に延びる。このとき、ワイヤハーネス２の一部分２Ａが、スライドドアＤが全閉状態となった場合よりも下方に位置する。また、ドア側ユニット４から下方側に向かって延びるワイヤハーネス２は、図１０（Ｃ）に示すように、スライドドアＤのドアトリムＴの下端を通るように本体側ユニット３に向けて（車両内側に）引き出される。
【００４４】
尚、一部分２Ａは、ワイヤハーネス２が下方に凸に屈曲した際に頂点となる部分であって、例えばコルゲートチューブ２２全体の略中央に位置する。また、一部分２Ａは、コルゲートチューブ２２全体において中央よりも本体側端部２２１寄りに位置していてもよいし、ドア側端部２２２寄りに位置していてもよい。
【００４５】
スライドドアＤを全開状態となるまで後方側にスライドさせると、図８（Ｃ）に示すような状態となる。また、このときの車両Ｃ全体の様子、給電装置１の様子、及び、車両内側から見たスライドドアＤとワイヤハーネス２との関係をそれぞれ図１１（Ａ）〜（Ｃ）に示す。スライドに伴い、揺動部４１２が揺動して進行方向の後方側を向いていくとともに、コルゲートチューブ２２の本体側端部２２１が長手方向に沿った回転軸を中心に回動していく。全開状態において、揺動部４１２が後方側を向き、本体側端部２２１は、本体側ユニット３からドア側ユニット４を見た際に半開状態から反時計回りに９０°（全閉状態から１８０°）回転した状態となる。
【００４６】
このように本体側端部２２１が回転することで、屈曲規制部材２３の帯板部２３１が車幅方向の車内側に向けられていく。また、本体側ユニット３に対してドア側ユニット４が遠ざかっていき、ワイヤハーネス２の屈曲が徐々に小さくなっていく。これにより、ワイヤハーネス２は、スライドドアが全開状態となった場合、屈曲許容方向が車外側を向き、図８（Ｃ）に示すように、水平面内において延在し、上下方向においてはほとんど屈曲しなくなる。従って、ワイヤハーネス２の一部分２Ａは、スライドドアＤが半開状態となった場合より全開状態となった場合において、上方に位置する。また、ドア側ユニット４から前方側に向かって延びるワイヤハーネス２は、図１１（Ｃ）に示すように、スライドドアＤのドアトリムＴの下端を通るように本体側ユニット３に向けて（車両内側に）引き出される。
【００４７】
ドア側ユニット４から延びるワイヤハーネス２は、上記のようにスライドドアＤの全閉状態、半開状態及び全開状態に応じてドアトリムの下端又は後端を通るように引き出されるものとしたが、ドアトリムＴからのワイヤハーネス２の引き出し構造はこれに限定されない。即ち、引き出し構造はドアトリムＴの形状に応じたものであればよく、例えばワイヤハーネス２が常にドアトリムＴの下端を通るようにスライドドアＤから引き出されてもよい。
【００４８】
尚、半開状態において、コルゲートチューブ２２のうち揺動部４１２が固定された部分（被支持部）は完全に下方に向いていなくてもよい。即ち、半開状態において被支持部が上下方向に対して多少傾いていても、全閉状態において被支持部を半開状態よりも後方側に傾けるとともに、全開状態において被支持部を半開状態よりも前方側に傾けるようにすればよい。
【００４９】
以上のように、スライドドアＤを開方向にスライドさせると、ワイヤハーネス２が水平面内だけでなく上下方向を含む空間内で（即ち三次元的に）屈曲する。また、スライドドアＤを閉方向にスライドさせる場合、給電装置１の各部は、開方向にスライドさせる場合と逆方向に動作し、図８（Ａ）及び図１１に示す全開状態から図８（Ｂ）及び図１０に示す半開状態を経由し、図８（Ｃ）及び図９に示す全閉状態となる。
【００５０】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、揺動支持部４１がコルゲートチューブ２２をドア側端部２２２から離れた位置において支持することで、電線２１は、揺動可能に支持された位置よりもスライドドア側において、コルゲートチューブ２２によって覆われる。これにより、スライドドア側において電線２１を機械的な衝撃から保護することができる。さらに、ワイヤハーネス２が、固定部４２、４３によって揺動支持部４１よりもスライドドア側においてスライドドアに固定されることで、コルゲートチューブ２２の端部の向きを、異物が侵入しにくい向きに設定することができ、スライドドア側において電線２１をコルゲートチューブ２２に侵入する異物から保護することができる。
【００５１】
また、電線２１を覆うプロテクタを設けなくても、上記のように電線２１を保護することができる。このとき、揺動支持の位置以外にワイヤハーネス２を支持するために固定部４２、４３を設けるだけで済むことから、プロテクタを設ける構成と比較して、装置全体を小型化することができる。
【００５２】
また、コルゲートチューブ２２が車幅方向に沿った揺動軸Ａ１を中心に揺動可能に支持されることで、スライドドアのスライド時に本体側ユニット３とドア側ユニット４との間において、ワイヤハーネス２を水平方向だけでなく上下方向に向かって凸に屈曲させることができ、ワイヤハーネス２を適宜な態様で変形させることができる。
【００５３】
また、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２２が水平方向よりも下方を向いて開口していることで、ワイヤハーネス２の上方から落下する水や粉塵等の異物が外装部材に侵入しにくい。
【００５４】
また、外装部材としてコルゲートチューブ２２を用いることで、スライドドアのスライド時にワイヤハーネス２を容易に屈曲させることができる。
【００５５】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
【００５６】
例えば、前記実施形態では、コルゲートチューブ２２が揺動支持部４１によって車幅方向に沿った揺動軸Ａ１を中心に揺動可能に支持されるものとしたが、揺動軸は他の方向を向いていてもよく、例えばコルゲートチューブ２２が揺動支持部４１によって上下方向に沿った揺動軸を中心に揺動可能に支持されてもよい（即ち、ワイヤハーネス２が水平面内で屈曲する構成としてもよい）。このような構成においても、コルゲートチューブ２２の端部の向きを適宜に設定することにより、電線２１を異物から保護することができる。
【００５７】
また、前記実施形態では、コルゲートチューブ２２のドア側端部２２２が水平方向よりも下方を向いて開口しているものとしたが、ドア側端部２２２は水平方向に向けられていてもよい。また、ドア側端部２２２の開口から異物が侵入しにくい場合（例えば、開口を覆うような部材や部位等がスライドドアに設けられている場合）、ドア側端部２２２は、電線２１を配索しやすい向き等、適宜な方向を向いて開口していればよい。
【００５８】
また、前記実施形態では、第１固定部４２がスライドドアを構成するパネル部材（ドアトリムやドア本体等）Ｐに固定されるものとしたが、第１固定部はスライドドア内の適宜な固定対象に固定されていればよく、固定対象は例えばスライドドアのインナーパネルであってもよいし、スライドドア内に設けられた電子部品であってもよい。即ち、第１固定部は、スライドドアに直接固定されることでワイヤハーネスをスライドドアに対して直接に固定する構成に限定されず、電子部品等を介してスライドドアに固定されることで、ワイヤハーネスをスライドドアに対して間接に固定する構成であってもよい。
【００５９】
また、前記実施形態では、ドア側ユニット４が、コルゲートチューブ２２をスライドドアに固定する第１固定部４２と、電線２１をスライドドアに固定する第２固定部４３と、を有するものとしたが、ドア側ユニットは、揺動支持部４１よりもスライドドア側においてワイヤハーネス２をスライドドアに固定する少なくとも１つの固定部を有していればよい。即ち、ドア側ユニットが第１固定部４２と第２固定部４３とのうちいずれか一方のみを有していてもよいし、第１固定部４２及び第２固定部４３に加えてさらに固定部を有していてもよい。
【００６０】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００６１】
１          給電装置
２          ワイヤハーネス
３          本体側ユニット
４          ドア側ユニット
２１        電線
２２        コルゲートチューブ（外装部材）
４１        揺動支持部
４２        第１固定部
４３        第２固定部
Ｃ          車両
Ｄ          スライドドア
Ａ１        揺動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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