(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体スクリードと、
舗装幅を延長するため前記本体スクリードに取り付けられるエキステンションスクリードと、
前記本体スクリードの後方に設けられる作業用の本体ステップと、
前記エキステンションスクリードの後方に設けられる作業用のエキステンションステップとを有する舗装機械であって、
前記エキステンションステップは前記本体ステップに固定され、前記エキステンションスクリードに対して変位可能に構成されていることを特徴とする舗装機械。
【請求項２】
前記エキステンションステップ又は前記本体ステップのいずれか一方が、前記エキステ
ンションステップ又は前記本体ステップのいずれか他方に差し込み可能な構成としたこと
を特徴とする請求項１記載の舗装機械。
【請求項３】
前記エキステンションステップは、前記エキステンションスクリードに設けられたブラ
ケットに取り付けられ、
かつ、前記エキステンションステップは、前記ブラケットに対して変位可能な構成であ
ることを特徴とする請求項１又は２記載の舗装機械。
【請求項４】
前記本体スクリードは伸縮機構を有すると共に前記本体ステップは前記本体スクリード
の伸縮機構に連動して伸縮する伸縮ステップ部を有し、
前記エキステンションステップを前記伸縮ステップ部に固定したことを特徴とする請求
項１乃至３のいずれか一項に記載の舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エキステンションステップを有する舗装機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
舗装機械であるアスファルトフィニッシャを用いて舗装作業を行う場合、異なった作業幅に対応できるよう、本体スクリードの車両左右方向の両端部にエキステンションスクリード（以下、ＥＸＴスクリードということがある）を取り付け、舗装幅を延長させることが行われている。
【０００３】
本体スクリードの車両進行方向に対する後部には本体ステップが設けられている。またＥＸＴスクリードの車両進行方向に対する後部には、エキステンションステップ（以下、ＥＸＴステップということがある）が設けられている。この本体ステップとＥＸＴステップは、各ステップ間で作業者が行き来できる構成とされている。よって作業者は、本体ステップ及びＥＸＴステップに乗ることにより、舗装状態を見ながら作業を行うことができる。
【０００４】
従来、ＥＸＴステップは本体ステップとは分離されており、ＥＸＴステップはＥＸＴスクリードに固定された構成とされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−０９０５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ＥＸＴステップをアスファルトフィニッシャに取り付けるには、先ずＥＸＴスクリードを本体スクリードに取り付け、その後にブラケットを用いてＥＸＴステップをＥＸＴスクリードに取り付けることが行われていた。
【０００７】
このＥＸＴステップをＥＸＴスクリードに取り付ける際、ＥＸＴステップと本体ステップは分離独立した構成とされていたため、本体ステップとＥＸＴステップとの間にずれが発生するおそれがある。
【０００８】
本体ステップとＥＸＴステップがずれて段差が発生した場合、作業者は両ステップ間で移動する際に段差に注意しつつ移動する必要があり、作業性が低下してしまう。また、本体ステップとＥＸＴステップの間にずれが発生した場合、意匠的にも不利となる。
【０００９】
本発明のある態様の例示的な目的の一つは、本体ステップとエキステンションステップとの間にずれが発生することを防止した舗装機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のある態様によると、
本体スクリードと、
舗装幅を延長するため前記本体スクリードに取り付けられるエキステンションスクリードと、
前記本体スクリードの後方に設けられる作業用の本体ステップと、
前記エキステンションスクリードの後方に設けられる作業用のエキステンションステッ
プとを有する舗装機械であって、
前記エキステンションステップは前記本体ステップに固定され、前記エキステンションスクリードに対して変位可能に構成されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のある態様によると、本体ステップとエキステンションステップとの間にずれが発生することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、ある実施形態による舗装機械の側面図である。
【図２】図２は、ある実施形態による舗装機械のエキステンションステップを拡大して示す斜視図である。
【図３】図３は、ある実施形態による舗装機械のエキステンションステップを拡大して示す平面図である。
【図４】図４は、ある実施形態による舗装機械のエキステンションステップを拡大して示す側面図である。
【図５】図５は、エキステンションステップの内部構造を示す断面図である。
【図６】図６は、舗装作業中におけるブラケット及びエキステンションステップの動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、添付の図面を参照しながら、本発明の限定的でない例示の実施形態について説明する。
【００１４】
なお、添付の全図面の中の記載で、同一又は対応する部材又は部品には、同一又は対応する参照符号を付し、重複する説明を省略する。また、図面は、特に指定しない限り、部材もしくは部品間の相対比を示すことを目的としない。従って、具体的な寸法は、以下の限定的でない実施形態に照らし、当業者により決定することができる。
【００１５】
また、以下説明する実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述される全ての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
【００１６】
図１は、本発明のある実施形態である舗装機械を示している。以下の説明では、舗装機械としてアスファルトフィニッシャ１を例に挙げて説明する。
【００１７】
アスファルトフィニッシャは、車体フレーム３、車両本体５、レベリングアーム８、スクリード９、及び作業用ステップ１６を有している。
【００１８】
車体フレーム３は、前輪２Ａ及び駆動輪２Ｂに支持されている。車体フレーム３には車両本体５、ホッパー６、レベリングアーム８等が設けられている。
【００１９】
車両本体５は、駆動輪２Ｂを駆動するパワーユニット４を有している。駆動輪２Ｂはパワーユニット４により駆動され、これによりアスファルトフィニッシャ１は自走可能な構成とされている。なお、前輪２Ａ及び駆動輪２Ｂの代わりにクローラを用い、パワーユニット４によりクローラを駆動することによりアスファルトフィニッシャ１を自走させる構成としてもよい。
【００２０】
車両本体５の上部には、操作装置１０を有する運転席１１が設けられている。また、車体フレーム３の上部で車両本体５の前方位置には、ホッパー６が設けられている。ホッパー６は、アスファルト混合物（図６参照、以下の説明では合材３７ということがある）を収容する。
【００２１】
なお、図示は省略するが車両本体５にはホッパー６の合材３７をスクリード９側に搬送するためのコンベアが設けられ、また、車両本体５の後部には、コンベアにより搬送された合材３７をスクリード９の前方で車両本体５の幅方向に搬送するためのスクリューオーガが設けられている。
【００２２】
レベリングアーム８は、車両本体５の両側にそれぞれ設けられている。各レベリングアーム８の前端部は、車両本体５に回転自在に支持されている。またレベリングアーム８の後端部にはスクリード９が連結されている。レベリングアーム８は、シリンダ１８により昇降可能な構成とされている。
【００２３】
スクリード９は合材３７を敷均すものであり、合材３７を加熱する加熱装置が設けられている。この加熱装置は、電気的なヒータであっても、またガスバーナを用いたものであってもよい。また、スクリード９に振動装置等の舗装用機器を設けた構成としてもよい。
【００２４】
ところで、アスファルトフィニッシャ１により舗装が行われる道路の作業幅は種々であり一様でない。よって、スクリード９には伸縮機構が内蔵される場合があり、この伸縮機構によりスクリード９の幅（車両左右方向の長さ）を変更することにより、種々の作業幅に対応できるよう構成される。
【００２５】
しかしながら、伸縮機構によりスクリード９を最長となるよう伸長させても、作業
幅かそれ以上に長い場合には、スクリード９の両端部（車両左右方向の両端部）にエキステンションスクリード２１（以下、ＥＸＴスクリード２１ということがある）を取り付けることが行われる。
【００２６】
なお以下の説明においては、車両本体５に取り付けられるスクリード９を本体スクリード２０（前述の伸縮機構を備える場合にはそれを含む）といい、本体スクリード２０とＥＸＴスクリード２１とを総称する場合にはスクリード９ということがある。
【００２７】
アスファルトフィニッシャ１は、前方（図中、矢印Ｆで示す方向）に走行を行いながら舗装面１２に対して舗装作業を行う。この舗装作業を行う場合、合材３７はホッパー６に投入され、この投入された合材３７は、コンベアによって車両本体５の後方へ送られ、スクリューオーガで道路の幅方向に均一に配分される。配分された合材３７は、スクリード９で敷き均し作業と押し固め作業が行われ、よって舗装面１２は平滑に仕上げられる。
【００２８】
また、スクリード９の車両進行方向に対する後部には、支持ブラケット１７を用いて作業用ステップ１６が設けられている。作業者は、舗装作業時に作業用ステップ１６に乗り、舗装状態を見ながら舗装作業を行う。
【００２９】
作業用ステップ１６は、本体ステップ２２とエキステンションステップ２３（以下、ＥＸＴステップ２３ということがある）とにより構成されている。本体ステップ２２は、本体スクリード２０に本体側支持ブラケット２７を用いて固定される。また、本体ステップ２２は、本体スクリード２０が伸縮機構を備える場合にはその伸縮機構に連動して伸縮する伸縮ステップ部を含む。ＥＸＴステップ２３は、ＥＸＴスクリード２１にエキステンション側支持ブラケット２８（以下、ＥＸＴ側支持ブラケット２８ということがある）を用いて固定される。
【００３０】
なお、以下の説明において本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３を総称する場合は作業用ステップ１６といい、本体側支持ブラケット２７とＥＸＴ側支持ブラケット２８を総称する場合は支持ブラケット１７ということがある。
【００３１】
図２及び図３は、スクリード９及び作業用ステップ１６を示している。図２はスクリード９及び作業用ステップ１６を拡大して示す斜視図であり、図３はスクリード９及び作業用ステップ１６の平面図である。
【００３２】
ＥＸＴスクリード２１は、一端部がボルト２５等を用いて本体スクリード２０に取り付けられる。これにより、ＥＸＴスクリード２１の長さ分、作業幅を長くすることができる。なお、本体スクリード２０が伸縮機構を備える場合には、ＥＸＴスクリード２１は、本体スクリード２０の伸縮部（伸縮スクリード）の端部に取り付けられる。
【００３３】
本体側支持ブラケット２７は、一端部が本体スクリード２０に固定された片持ち梁構造とされている。なお、本体スクリード２０が伸縮機構を備える場合には、本体側支持ブラケット２７は、本体スクリード２０の伸縮部（伸縮スクリード）の端部に固定される。図２及び図３では一つの本体側支持ブラケット２７のみ示すが、本体側支持ブラケット２７は本体ステップ２２が所定の強度を有するよう複数設けられている。
【００３４】
本体側支持ブラケット２７の他端部には、防振ゴム２６を介して本体ステップ２２が支持されている。なお、本体スクリード２０が伸縮機構を備える場合には、本体ステップ２２のうちの伸縮ステップ部が支持される。
【００３５】
本体ステップ２２は金属製の平板部材を直方体状に形成したものであり、本体スクリード２０に沿って配設されている。なお、本体スクリード２０が伸縮機構を備える場合には、更に本体スクリード２０の伸縮部（伸縮スクリード）に沿って本体ステップ２２の伸縮ステップ部が配設される。また本体ステップ２２は、平面視した状態（上から見た状態）で本体スクリード２０と平行となるよう、また側面視（側部を見た状態）で舗装面１２と略平行となるよう構成されている。本体ステップ２２の伸縮ステップ部と本体スクリード２０の伸縮部（伸縮スクリード）及び舗装面１２の関係も同様になる。
【００３６】
ＥＸＴ側支持ブラケット２８は、ＥＸＴスクリード２１の他端部（車両左右方向に対する外側の端部）の近傍に設けられている。具体的には、図２及び図３に加えて図４に示すように、ＥＸＴスクリード２１のフレーム４０には補助ブラケット４１が設けられ、ＥＸＴ側支持ブラケット２８は補助ブラケット４１にボルト４２を用いて固定される。なお、本実施形態では、ＥＸＴスクリード２１に一つのＥＸＴ側支持ブラケット２８が設けられている。
【００３７】
ＥＸＴステップ２３は、ＥＸＴ側支持ブラケット２８の他端部（ＥＸＴスクリード２１に固定される側に対し反対側の端部）に取り付けられている。
【００３８】
ＥＸＴステップ２３は、金属製の平板部材を直方体状に形成したものであり、内部に空間部が形成されている。ＥＸＴステップ２３の車両左右方向の長さ（図２に矢印Ｗで示す方向の長さ）は、本体側支持ブラケット２７に至る長さに設定されている。
【００３９】
本体ステップ２２の車両左右方向に対する外側の端部は、ＥＸＴステップ２３の車両左右方向に対する内側の端部に差し込み可能な構成とされている。以下、本体ステップ２２がＥＸＴステップ２３に差し込まれる部分を差し込み部２２ａということがある。
【００４０】
差し込み部２２ａとＥＸＴステップ２３は、ステップ固定ボルト２９により締結される。これにより、本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３は固定され、よって本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３は一体的に連結した構成となる。
【００４１】
本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３が固定された状態において、本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３との連結位置には、ＥＸＴステップ２３の板厚程度（約、数ｍｍ程度）の微小な段差が形成されるのみである。また、作業用ステップ１６（本体ステップ２２及びＥＸＴステップ２３）の全体としての直線性が良好となる。
【００４２】
よって、作業者が本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３との間で移動する場合、この微小な段差が作業者の移動の妨げになるようなことはなく、作業時における安全性を高めることができる。また、本体ステップ２２とＥＸＴステップ２３との間に大きな段差が形成されないことにより、作業用ステップ１６の見栄えをよくすることができる。
【００４３】
また、本体ステップ２２の外側端部は本体側支持ブラケット２７に支持されており、また本体ステップ２２の外側端部の差し込み部２２ａはＥＸＴステップ２３と連結されている。よって、本体ステップ２２との連結位置は、本体側支持ブラケット２７により支持される。
【００４４】
このように、本体側支持ブラケット２７は本体ステップ２２ばかりでなくＥＸＴステップ２３を支持するブラケットとしても機能する。このため、作業用ステップ１６を支持する支持ブラケット１７の総数を少なくすることができ、部品点数の削減を図ることができる。
【００４５】
図４及び図５は、ＥＸＴステップ２３のＥＸＴ側支持ブラケット２８への取り付け位置を拡大して示している。
【００４６】
ＥＸＴステップ２３は、一対の防振ゴム３０を介してＥＸＴ側支持ブラケット２８に取り付けられている。防振ゴム３０は、中心に上下に貫通するシャフト３１が設けられている。
【００４７】
またシャフト３１は、防振ゴム３０より上部に突出した部分にねじが形成されている。このシャフト３１の防振ゴム３０の上部に突出した部分は、ＥＸＴステップ２３の底板２３ａに形成された孔に挿入され、ボルト３２により底板２３ａに固定される。これにより、防振ゴム３０はＥＸＴステップ２３と一体的な構成となる。
【００４８】
シャフト３１の下部は、防振ゴム３０より下方に突出した構成とされている。このシャフト３１の防振ゴム３０の下方に突出した部分には、スペーサ３３が配設されている。
【００４９】
ＥＸＴ側支持ブラケット２８の上板で、防振ゴム３０の配設位置と対応する位置には、挿通孔３５が形成されている。この挿通孔３５の大きさは、スペーサ３３の直径よりも大きさく設定されている。
【００５０】
ＥＸＴステップ２３がＥＸＴ側支持ブラケット２８に取り付けられた状態において、スペーサ３３は挿通孔３５の内部に位置している。よってスペーサ３３は、挿通孔３５の内部で変位可能な構成となっている。
【００５１】
スペーサ３３が挿通孔３５内で変位することにより、ＥＸＴステップ２３は、ＥＸＴ側支持ブラケット２８に対して変位可能な構成となる。即ち、ＥＸＴステップ２３はＥＸＴ側支持ブラケット２８に対し、車両前後方向及び車両左右方向の双方（平面方向）に変位可能な構成となる。
【００５２】
ＥＸＴステップ２３をＥＸＴ側支持ブラケット２８に対して変位可能な構成とした理由について、図６を用いて説明する。
【００５３】
図６（Ａ）は、舗装作業を開始する前のスクリード９及び作業用ステップ１６の状態（以下、作業開始前状態という）を示している。作業開始前状態では、アスファルトフィニッシャ１は走行しておらず、また合材３７も作業用ステップ１６に送られていない。よって図５（Ａ）に示ように、ＥＸＴスクリード２１には撓みは発生しておらず、車両左右方向に直線状に延在した状態となっている。
【００５４】
これに対し、図６（Ｂ）は、舗装作業を実施しているスクリード９及び作業用ステップ１６の状態（以下、作業状態という）を示している。作業状態では、ホッパー６に収容された合材３７は、コンベア及びスクリューオーガ等により本体スクリード２０及びＥＸＴスクリード２１の車両進行方向に対する前方位置に搬送される。
【００５５】
このように搬送された合材３７は、車両本体５の前方Ｆへの走行に伴い本体スクリード２０及びＥＸＴスクリード２１により敷き均される。この際、本体スクリード２０に取り付けられたＥＸＴスクリード２１には外力が印加されて撓みが発生する。図６（Ｂ）に矢印Ａで示す方向は、ＥＸＴスクリード２１に発生する撓みの方向を示している。
【００５６】
ＥＸＴスクリード２１に撓みが発生すると、この撓みに伴いＥＸＴスクリード２１に固定されているＥＸＴ側支持ブラケット２８も作業開始前状態の位置から変位する。
【００５７】
これに対して本実施形態では、ＥＸＴステップ２３は本体ステップ２２に固定されている。このため、仮にＥＸＴステップ２３とＥＸＴ側支持ブラケット２８が固定されていた場合には、防振ゴム３０に応力が集中するおそれがある。
【００５８】
しかしながら本実施形態では、ＥＸＴステップ２３に固定されたスペーサ３３が、ＥＸＴ側支持ブラケット２８に形成された挿通孔３５の内部で変位可能な構成とされていることにより、ＥＸＴステップ２３はＥＸＴ側支持ブラケット２８に対して変位可能な構成となっている。
【００５９】
このため、ＥＸＴスクリード２１に撓みが発生し、ＥＸＴ側支持ブラケット２８が作業開始前状態の位置から変位しても、この変位はスペーサ３３が挿通孔３５の内部で変位することにより吸収される。よって、作業状態においてＥＸＴスクリード２１に撓みが発生しても、ＥＸＴステップ２３とＥＸＴ側支持ブラケット２８との固定位置において損傷等が発生することを防止できる。
【００６０】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は上記した特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能なものである。
【００６１】
例えば、上記した実施形態では本体ステップ２２の差し込み部２２ａをＥＸＴステップ２３の内部に差し込む構成とした。しかしながら、ＥＸＴステップ２３の車両左右方向に対する内側の所定範囲を本体ステップ２２の内部に差し込む構成としてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１  アスファルトフィニッシャ
２Ａ  前輪
２Ｂ  駆動輪
３  車体フレーム
４  パワーユニット
５  車両本体
６  ホッパー
８  レベリングアーム
９  スクリード
１０  操作装置
１１  運転席
１２  舗装面
１６  作業用ステップ
１７  支持ブラケット
２０  本体スクリード
２１  エキステンションスクリード（ＥＸＴスクリード）
２２  本体ステップ
２２ａ  差し込み部
２３  エキステンションステップ（ＥＸＴステップ）
２４  本体固定用ブラケット
２５  ボルト
２７  本体側支持ブラケット
２８  エキステンション側支持ブラケット（ＥＸＴ側支持ブラケット）
２９  ステップ固定ボルト
３０  防振ゴム
３１  シャフト
３２  ボルト
３３  スペーサ
３５  挿通孔
３７  合材
【図１】
0006411226.tif 000002
【図２】
0006411226.tif 000003
【図３】
0006411226.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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