(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車の解体撤去方法であって、
前記移動作業車は、
前記橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、
前記移動台座部から下方に延在し前記橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、前記橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し前記一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し前記移動台座部で支持される吊下構造体と、を備えており、
前記吊下構造体を二分割し、分割された前記吊下構造体の各部分が独立して一つずつ前記移動台座部に吊下げ支持された状態とする構造体分割工程と、
前記構造体分割工程の後、前記吊下構造体の各部分を前記移動台座部から撤去し、前記橋桁上で前記各部分を分解し搬出する撤去工程と、を備える、移動作業車の解体撤去方法。
【請求項２】
前記構造体分割工程では、
前記横梁を延在方向に分割して２つの分割横梁とし、前記分割横梁が各々の前記吊材を介して一つずつ前記移動台座部に吊下げ支持された状態とする、請求項１に記載の移動作業車の解体撤去方法。
【請求項３】
橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車の解体撤去方法であって、
前記移動作業車は、
前記橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、
前記移動台座部から下方に延在し前記橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、前記橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し前記一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し前記移動台座部で支持される吊下構造体と、を備えており、
前記吊下構造体を二分割し、分割された前記吊下構造体の各部分が独立して一つずつ前記移動台座部に吊下げ支持された状態とする構造体分割工程と、
前記構造体分割工程の後、前記吊下構造体の各部分を前記移動台座部から撤去する撤去工程と、を備え、
前記構造体分割工程では、
前記横梁と一方の前記吊材との接続を解除し、前記横梁が他方の前記吊材を介して前記移動台座部に吊下げ支持された状態とする、移動作業車の解体撤去方法。
【請求項４】
前記移動台座部は、前記橋軸直角方向に配列された複数のワーゲンフレームと、
前記複数のワーゲンフレームに支持され前記橋軸直角方向に延在し、前記吊材が取り付けられる上梁と、を備え、
前記撤去工程の後、前記上梁を延在方向に分割する上梁分割工程を更に備える、請求項１〜３の何れか１項に記載の移動作業車の解体撤去方法。
【請求項５】
橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車であって、
前記橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、
前記移動台座部から下方に延在し前記橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、前記橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し前記一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し前記移動台座部で支持される吊下構造体と、
前記横梁を延在方向に分割可能とし、前記横梁が分割されてなる各々の分割横梁に設けられたピン孔と、各前記ピン孔の両方に挿抜される連結ピンと、前記ピン孔への挿抜方向に前記連結ピンを駆動する駆動部と、を有する分割機構と、
前記吊材と前記横梁とを橋軸方向周りに相対回転可能にヒンジ結合するヒンジ部と、を備える、移動作業車。
【請求項６】
橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車であって、
前記橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、
前記移動台座部から下方に延在し前記橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、前記橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し前記一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し前記移動台座部で支持される吊下構造体と、
一方の前記吊材と前記横梁とを橋軸方向周りに相対回転可能にヒンジ結合するヒンジ部と、
他方の前記吊材と前記横梁との接続を解除可能な接続解除機構と、を備える、移動作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動作業車の解体撤去方法及び移動作業車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この分野の技術として、例えば下記特許文献１に記載の移動作業車（ワーゲン）の撤去方法が知られている。この移動作業車は斜張橋を建設に使用されるものであり、橋桁の完成後には、橋梁の橋脚の近傍まで後退し解体される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１２５７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
橋桁の完成後には、移動作業車と橋脚との間の領域に、既に舗装やパラペットが施工済みであることも多い。このため、移動作業車を橋脚まで後退させるためには、移動作業車が舗装やパラペットを避けて後退する仕組みを構築する必要がある。例えば、特許文献１においては、橋桁の下方にある足場を橋桁の幅方向両端で支持する支持部を取り付け、支持部の車輪によって足場を支持して当該足場を橋脚近傍まで後退させる。しかしながら、このような移動作業車を後退させるための一連の作業は煩雑である。またスパンが大きい橋梁の場合には、移動作業車の移動自体にも時間がかかるので、工期短縮の観点からも移動作業車を橋脚近傍まで後退させる工程を省略することが望まれる。
【０００５】
本発明は、移動作業車の解体撤去時において、橋脚近傍までの後退工程を省略する移動作業車の解体撤去方法及び移動作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の移動作業車の解体撤去方法は、橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車の解体撤去方法であって、移動作業車は、橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、移動台座部から下方に延在し橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し移動台座部で支持される吊下構造体と、を備えており、吊下構造体を二分割し、分割された吊下構造体の各部分が独立して一つずつ移動台座部に吊下げ支持された状態とする構造体分割工程と、構造体分割工程の後、吊下構造体の各部分を移動台座部から撤去する撤去工程と、を備える。
【０００７】
構造体分割工程では、横梁を延在方向に分割して２つの分割横梁とし、分割横梁が各々の吊材を介して一つずつ移動台座部に吊下げ支持された状態とするようにしてもよい。
【０００８】
また、構造体分割工程では、横梁と一方の吊材との接続を解除し、横梁が他方の吊材を介して移動台座部に吊下げ支持された状態とするようにしてもよい。
【０００９】
また、本発明の移動作業車の解体撤去方法では、移動台座部は、橋軸直角方向に配列された複数のワーゲンフレームと、複数のワーゲンフレームに支持され橋軸直角方向に延在し、吊材が取り付けられる上梁と、を備え、撤去工程の後、上梁を延在方向に分割する上梁分割工程を更に備えるようにしてもよい。
【００１０】
本発明の移動作業車は、橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車であって、橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、移動台座部から下方に延在し橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し移動台座部で支持される吊下構造体と、横梁を延在方向に分割可能とする分割機構と、吊材と横梁とを橋軸方向周りに相対回転可能にヒンジ結合するヒンジ部と、を備える。
【００１１】
また、本発明の移動作業車は、橋桁の張出し架設工法に用いられる移動作業車であって、橋桁の上で橋軸方向に移動可能な移動台座部と、移動台座部から下方に延在し橋桁を間に挟んで両側に配置された一対の吊材と、橋桁の下方で橋軸直角方向に延在し一対の吊材によって吊下げ支持される横梁と、を有し移動台座部で支持される吊下構造体と、一方の吊材と横梁とを橋軸方向周りに相対回転可能にヒンジ結合するヒンジ部と、他方の吊材と横梁との接続を解除可能な接続解除機構と、を備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、移動作業車の解体撤去時において、橋脚近傍までの後退工程を省略する移動作業車の解体撤去方法及び移動作業車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態の解体撤去方法が適用される移動作業車と橋梁とを示す側面図である。
【図２】移動作業車と橋桁とを示す正面図である。
【図３】完成した橋桁と移動作業車とを示す側面図である。
【図４】（ａ）はヒンジ部近傍を示す側面図，（ｂ）はその正面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、連結分割機構を示す図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、解体撤去方法の手順を示す図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、図５に続く手順を示す図である。
【図８】第２実施形態における解体撤去方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る実施の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。便宜上、実質的に同一の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する場合がある。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は、橋梁１００及び移動作業車１を示す側面図であり、図２は、その正面図である。移動作業車１は、橋梁１００における橋桁１０２の張出し架設工法に用いられる。以下、図に示されるように橋梁１００の橋軸直角方向にＸ軸、橋軸方向にＹ軸、鉛直方向にＺ軸を取ったＸＹＺ直交座標系を設定し、各部の位置関係等の説明にＸ，Ｙ，Ｚを用いる場合がある。移動作業車１は、張出施工が予定される予定施工位置Ｐ側を張出方向として、橋桁１０２の既設部分から外方に張り出している。移動作業車１は、橋桁１０２の上面において橋軸方向に移動可能な移動台座部３と、移動台座部３により吊下げられ支持される吊下構造体５とを備えている。
【００１６】
橋桁１０２の上面にはＹ方向に延在するレール１０３が敷設されており、移動台座部３はレール１０３上をＹ方向に移動可能である。移動台座部３は、Ｘ方向に配列された左右一対のワーゲンフレーム７と、ワーゲンフレーム７に架け渡されＸ方向に延びる２本の上梁９とを備えている。ワーゲンフレーム７は、側面視において略平行四辺形状をなしており当該平行四辺形の鈍角を構成する一方の頂点と他方の頂点とを連結する支柱が設けられている。２本の上梁９は、ワーゲンフレーム７上でＸ方向に延在すると共にＹ方向に配列されている。２本の上梁９のうち、後方の上梁９が橋桁１０２の既設の部分の鉛直上方に位置し、前方の上梁９が予定施工位置Ｐの鉛直上方に位置するように、移動台座部３が配置される。
【００１７】
吊下構造体５は、前後２本の上梁９の一つずつに設けられている。図２に示されるように、吊下構造体５は、上梁９の両端部から下方に延在し橋桁１０２を間に挟んで両側に配置された一対の吊材１３ａ，１３ｂと、橋桁１０２の下方でＸ方向に延在し一対の吊材１３ａ，１３ｂによって両持ちで吊下げ支持される横梁１５と、を有している。吊材１３ａ，１３ｂとしては、例えば、ゲビンデを採用することができる。吊材１３ａ，１３ｂは、センターホールジャッキ１８を介して上梁９に支持されており、センターホールジャッキ１８の駆動により上梁９に対して上下移動する。また、２本の横梁１５上に架け渡すように、Ｙ方向に延在する複数の縦梁１７がＸ方向に複数配列されている。このような２本の横梁１５と複数の縦梁１７とによって、橋桁１０２の下方に作業足場１９が構築されている。また、作業足場１９と橋桁１０２との間には、吊材１３ａ，１３ｂに支持された型枠受梁２１が配置されている。
【００１８】
このような移動作業車１では、橋脚１０１上の柱頭部１０４の端部から張出方向に向かって張出施工が行われる。本実施形態では、柱頭部１０４に配置された２台の移動作業車１によって、互いに反対方向に向かって段階的に張出施工が行われる。すなわち、予め計画された張出スパン長毎にブロック単位で複数回の施工が行われることによって、橋桁１０２が張出方向に伸長される。
【００１９】
図１に示されるように、張出施工では、柱頭部１０４に移動作業車１が固定されている状態で、型枠受梁２１に型枠が配置される。このとき型枠は、予め計画された張出スパン長に対応した予定施工位置Ｐに配置される。続いて、鉄筋及びＰＣ（Prestressed  Concrete）鋼材の組立が行われ、コンクリートが打設される。コンクリートの養生期間が終了するとＰＣ鋼材の緊張がなされ、型枠が解体される。これにより、施工計画における一回目の施工サイクルが終了し、所定スパン長だけ橋桁１０２が伸長される。次の施工サイクルでは、まず、伸長された橋桁１０２上にレール１０３が延長される。移動作業車１は、延長されたレール１０３上を移動し、伸長された橋桁１０２の端部に固定される。そして、施工計画に基づいて施工サイクルが繰り返されることによって、計画された張出スパン長に応じて段階的に橋桁１０２が伸長される。
【００２０】
図３に示されるように、同様の張出施工が、橋脚１０１に隣接する橋脚１０１Ｂからも行われている。そして、橋脚１０１，１０１Ｂ間で張り出し部分同士が接合されることによって、橋脚１０１，１０１Ｂ間の橋桁１０２が完成する。
【００２１】
続いて、橋脚１０１，１０１Ｂ間の橋桁１０２が完成した後に、移動作業車１を解体撤去する方法の第１実施形態について説明する。
【００２２】
本実施形態の解体撤去方法を実行可能にするために、移動作業車１は、以下の構成を備えている。すなわち、吊材１３ａ，１３ｂと横梁１５とはヒンジ部２３においてヒンジ結合されている。ヒンジ部２３においては、吊材１３ａ，１３ｂと横梁１５とがＹ方向に平行な軸線周りに相対回転可能な状態で結合されている。また、移動作業車１においては、横梁１５は、Ｘ方向に着脱可能に連結された同じ長さの２本の分割横梁１５ａ，１５ｂで構成されている。そして、分割横梁１５ａと分割横梁１５ｂとは、連結分割機構２７を介して連結されている。横梁１５は、２本の吊材１３ａ，１３ｂで吊下げ支持された状態から、橋桁１０２の幅方向中央の位置でＸ方向に二分割可能である。また、上梁９は、Ｘ方向に着脱可能に連結された同じ長さの２本の分割上梁９ａ，９ｂで構成されており、橋桁１０２の幅方向中央の位置でＸ方向に二分割可能である。そして、分割上梁９ａと分割上梁９ｂとは、連結分割機構２９を介して連結されている。
【００２３】
ここで、ヒンジ部２３の一例を説明する。例えば、図４（ａ），（ｂ）に示されるように、横梁１５が２本の平行するＨ鋼１５ｓで構成される場合、ヒンジ部２３においては、Ｈ鋼１５ｓ同士の間に吊材１３ｂの先端の接続部１３ｊが挟み込まれる。接続部１３ｊとＨ鋼１６ａのウエブには、Ｙ方向に貫通するピン孔がそれぞれ設けられており、これらのピン孔にＹ方向に挿通される１本の接続ピン１４によって、横梁１５と吊材１３ｂとが互いに接続され、横梁１５と吊材１３ｂとが接続ピン１４を軸として互いに回転可能とされている。
【００２４】
また、連結分割機構２７の一例を説明する。図５（ａ），（ｂ）に示されるように、連結分割機構２７は、分割横梁１５ａの下面に設けられた連結部２７ａと、分割横梁１５ｂの下面に設けられた連結部７ｂと、を有している。連結部２７ａ，２７ｂにはそれぞれピン孔２７ｈが設けられている。連結部２７ａ，２７ｂがＹ方向に重ねられ、両方のピン孔２７ｈに連結ピン２７ｐがＹ方向に挿通されることにより、連結部２７ａと連結部２７ｂとが連結され、分割横梁１５ａと分割横梁１５ｂとが連結される。また、連結ピン２７ｐをＹ方向に引抜くことにより、分割横梁１５ａと分割横梁１５ｂとが分離される。上記のような連結ピン２７ｐの挿抜は、例えば油圧ジャッキ等で連結ピン２７ｐをＹ方向に駆動して行ってもよい。なお、連結分割機構２９は、例えば、上述の連結分割機構２７と同様の構造を成してもよい。
【００２５】
本実施形態の解体撤去方法では、橋脚１０１，１０１Ｂ間の橋桁１０２が完成した後、図６（ａ）に示されるように、型枠受梁２１と縦梁１７とが撤去される。次に、橋桁１０２上にウインチ４１が設置され、上梁９の端部と分割横梁１５ａと分割横梁ｂとにそれぞれ滑車４３ａ，４３ｂ，４３ｃが設置される。ウインチ４１から延びるワイヤ４５が滑車４３ａ，４３ｂ，４３ｃに架けられ、ワイヤ４５の先端４５ａが分割横梁１５ａに固定される。次に、連結分割機構２７の連結ピン２７ｐが除去されることで、横梁１５がＸ方向に二分割され分割横梁１５ａ，１５ｂとなる。この状態から、ワイヤ４５がウインチ４１から送り出されると、図６（ｂ）に示されるように、分割横梁１５ａ，１５ｂは、自重によってそれぞれヒンジ部２３を中心として回転する。そして最終的には、分割横梁１５ａ，１５ｂが各々の吊材１３ａ，１３ｂを介して一つずつ移動台座部３の上梁９に吊下げ支持された状態となる（構造体分割工程）。このとき、ウインチ４１からのワイヤ４５の送り出し速度を調整することにより、分割横梁１５ａ，１５ｂの急激な回転が避けられ、分割横梁１５ａ，１５ｂの搖動が抑えられる。
【００２６】
続いて、図７（ａ）に示されるように、橋桁１０２上に設置されたクレーン４７により、一方の吊材１３ａ及び分割横梁１５ａが一体として吊り上げられ、上梁９から取り外される。取り外された吊材１３ａと分割横梁１５ａは、橋桁１０２上で分解され搬出される。なお、クレーン４７に代えて、例えばヘリコプターで吊材１３ａ及び分割横梁１５ａが吊り上げられ上梁９から取り外されてもよい。同様にして、他方の吊材１３ｂ及び分割横梁１５ｂが撤去される（撤去工程）。
【００２７】
続いて、図７（ｂ）に示されるように、連結分割機構２９が操作され、上梁９が分割上梁９ａと分割上梁９ｂとに二分割される（上梁分割工程）。そして、分割上梁９ａ及び一方のワーゲンフレーム７が一体としてクレーン４７で吊り上げられ、橋桁１０２上で分解され搬出される。このとき、分割上梁９ｂ側は、仮ステー４９により一時的に支持されてもよい。同様にして、分割上梁９ａ及び他方のワーゲンフレーム７が撤去される。
【００２８】
上述の解体撤去方法による作用効果について説明する。この解体撤去方法では、一対の吊材１３ａ，１３ｂと横梁１５とで構成される吊下構造体５が二分割される。そして、吊材１３ａ及び分割横梁１５ａと、吊材１３ｂ及び分割横梁１５ｂと、が独立して一つずつ移動台座部３に吊下げ支持された状態となり（構造体分割工程）、その後、各々吊下げ支持された吊下構造体５の各部分が移動台座部３から撤去される（撤去工程）。このような解体撤去方法によれば、橋桁１０２の下で二分割された吊下構造体５をそれぞれ別々に撤去することにより、橋脚１０１と橋脚１０１Ｂとの中央の位置においても、移動作業車１の解体撤去を実行することができる。よって、移動作業車１を橋脚１０１の近傍まで後退させる工程を省略することができ、工期の短縮を図ることができる。
【００２９】
また、上述の解体撤去方法における構造体分割工程は、横梁１５を延在方向に分割して２つの分割横梁１５ａ，１５ｂとし、分割横梁１５ａ，１５ｂが各々の吊材１３ａ，１３ｂを介して一つずつ移動台座部３に吊下げ支持された状態とする方式で実行される。従って、移動台座部３の両側に吊下げ支持される重量のバランスが良い。
【００３０】
（第２実施形態）
続いて、第２実施形態に係る移動作業車１Ａの解体撤去方法について説明する。だだし、本実施形態において、前述の第１実施形態と同一又は同等な構成部分には同一符号を付し重複する説明を省略する。
【００３１】
本実施形態の解体撤去方法を可能にするために、図８に示される移動作業車１Ａは、以下の構成を備えている。すなわち、移動作業車１Ａの横梁１６は、前述の横梁１５とは異なり、二分割不可能であってもよい。また、横梁１６は、接続解除可能な接続解除機構２４を介して吊材１３ｂと接続されており、吊材１３ａとはヒンジ部２３を介して接続されている。ここで、接続解除機構２４の一例を説明する。接続解除機構２４は、例えば、ヒンジ部２３と同様の構造（図４参照）を有している。そして、ヒンジ部２３における接続ピン１４を、油圧ジャッキ等を用いてＹ方向に引抜くことにより、横梁１６と吊材１３ｂとの接続を解除することができる。
【００３２】
本実施形態の解体撤去方法における構造体分割工程について説明する。構造体分割工程では、橋桁１０２上のウインチ４１と、上梁９の端部の滑車４３ａが設置され、ウインチ４１から延びるワイヤ４５が滑車４３ａを介して横梁１６の端部に接続される。続いて、接続解除機構２４が操作され、吊材１３ｂと横梁１６との接続が解除される。この状態から、ワイヤ４５がウインチ４１から送り出されると、図７に示されるように、横梁１６は、自重によってヒンジ部２３を中心として回転する。そして最終的には、横梁１６が吊材１３ａを介して移動台座部３の上梁９に吊下げ支持された状態となる。一方、吊材１３ｂは、上梁９の他端側から吊下げ支持された状態となる。なお、本実施形態の解体撤去方法における構造体分割工程以外の工程は、第１実施形態と同様であるので、重複する説明を省略する。
【００３３】
上述の解体撤去方法による作用効果について説明する。この解体撤去方法では、吊下構造体５が一方の吊材１３ａ及び横梁１６と、他方の吊材１３ｂと、に二分割される。そして、一方の吊材１３ａ及び横梁１６と、他方の吊材１３ｂと、が独立して一つずつ移動台座部３に吊下げ支持された状態となり（構造体分割工程）、その後、各々吊下げ支持された吊下構造体５の各部分が移動台座部３から撤去される（撤去工程）。このような解体撤去方法によっても、第１実施形態と同様に、移動作業車１Ａを橋脚１０１の近傍まで後退させる工程を省略することができ、工期の短縮を図ることができる。
【００３４】
本発明は、上述した実施形態を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な形態で実施することができる。また、上述した実施形態に記載されている技術的事項を利用して変形例を構成することも可能である。各実施形態の構成を適宜組み合わせて使用してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…移動作業車、３…移動台座部、５…吊下構造体、７…ワーゲンフレーム、９…上梁、１３ａ，１３ｂ…吊材、１５…横梁、１５ａ，１５ｂ…分割横梁、２３…ヒンジ部、２４…接続解除機構、２７…連結分割機構（分割機構）、１０２…橋桁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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