(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃油を入れる容器と、前記容器内の空気を大気へ放出するエアブリーザーを備え、前記容器内の前記廃油の油量を検出するエアブリーザー付き油面計を有する液面レベル検出システムにおいて、
前記容器が、
前記容器の内部空間を大気に連通させるように貫通して設けられ、内周面に第１雌ねじを形成された第１貫通穴と、
前記容器の前記内部空間を大気に連通させるように貫通して設けられ、内周面に第２雌ねじを形成された第２貫通穴とを有すること、
前記廃油を移送するホースが固定されて前記容器に前記廃油を給油するものであって、前記第１雌ねじに螺合する第１雄ねじを形成されたカプラを有すること、
前記エアブリーザー付き油面計は、第１ブロックと第２ブロックに分割され、前記第１ブロックと前記第２ブロックを連結するユニオンナットを有すること、
前記第１ブロックが、前記第２雌ねじに螺合する第２雄ねじが外周面に形成され、前記第２雄ねじと前記第１ブロックが前記第２ブロックに連結する端面との間に、前記ユニオンナットに螺合するユニオンねじが形成されていること、
前記第２ブロックが、前記エアブリーザーと、前記容器内の油量を検出するレベルスイッチを有し、前記ユニオンナットを回転自在に保持していること、
を特徴とする液面レベル検出システム。
【請求項２】
請求項１に記載する液面レベル検出システムにおいて、
前記レベルスイッチに接続する配線と、
前記配線を介して前記レベルスイッチに電気通信可能に接続し、前記レベルスイッチが検出した油量を表示するコントローラと、を有すること
を特徴とする液面レベル検出システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載する液面レベル検出システムにおいて、
前記カプラは、前記ホースが固定されるプラグ部材と、前記プラグ部材を軸線方向へ移動させることで前記プラグ部材に対して着脱自在に連結し、前記第１雄ねじが外周面に形成されたソケット部材を有すること
を特徴とする液面レベル検出システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器内の油量を検出する液面レベル検出システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、マニフェスト制度により、廃油は排出事業者の責任で適正に処理される。マニフェスト制度では、他人に処理を委託する場合、産業廃棄物の名称や数量等を記載した産業廃棄物管理票が交付され、廃油の入った廃棄用容器と一緒に流通することで、産業廃棄物の流れを明確化している。例えば、産業廃棄物管理票に記載された数量が一緒に流通する廃油の油量と同じでない場合には、排出事業者又は処理事業者が罰せられることがある。よって、廃油を廃棄用容器に入れる際には、容器に油面計を取り付け、容器内の油量が測定される。
【０００３】
図７は、従来のエアブリーザー付き油面計１０１（以下、「油面計１０１」と略記する。）が取り付けられたタンク１１０の外観斜視図である。
タンク１１０の上面１１０ａには、給油口１１０ｂと空気穴１１０ｃが設けられている。油面計１０１は、空気穴１１０ｃからフロート１０３を投入して油１２０に浮上させるようにし、４本のボルト１０２で上面１１０ａに固定される。給油口１１０ｂのキャップ１１１を外して給油口１１０ｂにノズル（図示せず）を入れ、タンク１１０に油を入れると、油面計１０１は、フロート１０３が上昇し、油量を検出する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−６９７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の油面計１０１は、タンク１１０に対して４本のボルト１０２で固定されていた。そのため、油面計１０１の着脱には、スパナ等の工具を必要とし、手間がかかっていた。また、ノズルを給油口１１０ｂに差し入れただけの状態で給油が行われるので、予期せぬ出来事でタンク１１０が倒れると、ノズルが給油口１１０ｂから外れ、油が給油口１１０ｂから床に大量にこぼれる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、油量を計測する油面計を容器に簡単に着脱することができ、給油中に容器が倒れても油が床に大量にこぼれない液面レベル検出システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、次のような構成を有している。
（１）廃油を入れる容器と、前記容器内の空気を大気へ放出するエアブリーザーを備え、前記容器内の前記廃油の油量を検出するエアブリーザー付き油面計を有する液面レベル検出システムにおいて、前記容器が、前記容器の内部空間を大気に連通させるように貫通して設けられ、内周面に第１雌ねじを形成された第１貫通穴と、前記容器の前記内部空間を大気に連通させるように貫通して設けられ、内周面に第２雌ねじを形成された第２貫通穴とを有すること、前記廃油を移送するホースが固定されて前記容器に前記廃油を給油するものであって、前記第１雌ねじに螺合する第１雄ねじを形成されたカプラを有すること、前記エアブリーザー付き油面計は、第１ブロックと第２ブロックに分割され、前記第１ブロックと前記第２ブロックを連結するユニオンナットを有すること、前記第１ブロックが、前記第２雌ねじに螺合する第２雄ねじが外周面に形成され、前記第２雄ねじと前記第１ブロックが前記第２ブロックに連結する端面との間に、前記ユニオンナットに螺合するユニオンねじが形成されていること、前記第２ブロックが、前記エアブリーザーと、前記容器内の油量を検出するレベルスイッチを有し、前記ユニオンナットを回転自在に保持していること、を特徴とする。
【０００８】
上記構成の液面レベル検出システムは、油面計が容器に対して螺設される。具体的には、油面計の第１ブロックは、容器に設けられた第２貫通穴の第２雌ねじに対して第２雄ねじをねじ込むことにより、容器に螺設される。ユニオンねじは、第１ブロックに対して、第２雄ねじと第１ブロックが第２ブロックに連結される端面との間に形成されているので、第１ブロックを容器に螺設した状態では、容器の外部に露出する。そこで、第２ブロックは、回転自在に保持するユニオンナットを第１ブロックのユニオンねじに締結することにより、回転されることなく第１ブロックに連結される。よって、油面計は、工具を用いなくても、容器に簡単に着脱できる。
【０００９】
カプラは、容器に設けられた第１貫通穴の第１雌ねじに対して第１雄ねじをねじ込むことにより、容器に螺設される。カプラは、廃油を移送するホースが固定され、廃油を容器に給油する。容器内の油量は、油面計のレベルスイッチが検出する。給油中、容器は、第１貫通穴と第２貫通穴がカプラと油面計に塞がれているが、容器の内部空間は、油面計のエアブリーザーを介して大気に連通している。そのため、容器は、給油中、内部空間の空気がエアブリーザーを介して大気に放出され、内圧が安定する。給油中に予期せぬ出来事で容器が倒れたとしても、カプラと油面計が容器の第１及び第２貫通穴に螺設されて第１及び第２貫通穴を塞いでいるので、カプラと油面計が容器から外れず、容器内の廃油が床に大量にこぼれない。
【００１０】
（２）（１）に記載の構成において、好ましくは、前記レベルスイッチに接続する配線と、前記配線を介して前記レベルスイッチに電気通信可能に接続し、前記レベルスイッチが検出した油量を表示するコントローラと、を有する。
【００１１】
上記構成の液面レベル検出システムは、レベルスイッチが検出した油量が配線を介してコントローラへ送信され、コントローラに表示される。油面計は、レベルスイッチを有する第２ブロックと、容器に螺設される第１ブロックに分割され、ユニオンナットを用いて、第２ブロックが第１ブロックに対して回転されずに取り付けられる。そのため、油面計を容器に取り付ける際に、配線が油面計に巻き付かず、油面計を容器に取り付けやすい。
【００１２】
（３）（１）又は（２）に記載の構成において、好ましくは、前記カプラは、前記ホースが固定されるプラグ部材と、前記プラグ部材を軸線方向へ移動させることで前記プラグ部材に対して着脱自在に連結し、前記第１雄ねじが外周面に形成されたソケット部材を有する。
【００１３】
上記構成の液面レベル検出システムでは、カプラが、ソケット部材とプラグ部材に分割されている。カプラは、ソケット部材の第１雄ねじを容器の第１雌ねじにねじ込むことにより、ソケット部材を容器に螺設した後、ホースが固定されたプラグ部材を軸線方向へ移動させてソケット部材に着脱可能に連結することで、容器に取り付けられる。そのため、カプラを容器に取り付ける場合に、ホースがカプラに巻き付かず、カプラを容器に取り付けやすい。
【発明の効果】
【００１４】
従って、上記構成の液面レベル検出システムによれば、油量を計測する油面計を容器に簡単に着脱することができ、給油中に容器が倒れても油が床に大量にこぼれない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る液面レベル検出システムの概略構成図である。
【図２】図１に示すカプラの分解図である。
【図３】図１に示すエアブリーザー付き油面計の分解図である。
【図４】図１に示すカプラとエアブリーザー付き油面計を収納するホルダの側面図である。
【図５】図４に示すホルダの上面図である。
【図６】廃油回収装置の一例を示す図である。
【図７】従来のエアブリーザー付き油面計が取り付けられた容器の外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る液面レベル検出システムの実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
図６は、廃油回収装置１の一例を示す図である。本実施形態では、液面レベル検出システム２０は、鉄道車両の軸箱および歯車箱から抜き出した潤滑油を回収する廃油回収装置１に使用される。
【００１８】
廃油回収装置１は、軸箱および歯車箱から抜き出した潤滑油がフィルタ付き容器２Ａ，２Ｂに落下し、摩耗粉等の異物を除去される。潤滑油は、配管３Ａ，３Ｂを通って回収タンク５へ流入し、貯められる。
【００１９】
回収タンク５は、回収タンク５に回収された廃油の油量を検出するためのセンサ（図示せず）と、不純物を除去する第２フィルタ４と、第２フィルタ４を介して回収タンク５から廃油を吸い込んで液面レベル検出システム２０へ送出するポンプ８を備える。センサ（図示せず）とポンプ８は、配線６を介してコントローラ７に通信可能に接続されている。
【００２０】
コントローラ７は、回収タンク５に回収された廃油の油量を示す回収油量測定データをセンサ（図示せず）から入力し、回収油量測定データが廃棄量設定値以上になったことを検出すると、給油指示表示を行う。そこで、作業者は、液面レベル検出システム２０を用いて回収タンク５からドラム缶１２へ廃油を移す。ドラム缶１２の下にはオイルパン１１が置かれ、ドラム缶１２の汚れが床に付着しないようにしている。液面レベル検出システム２０は、ドラム缶１２内の廃油の油量を検出してコントローラ７の表示部（図示せず）に表示する。廃油の回収が終了すると、作業者は、ドラム缶１２を液面レベル検出システム２０から取り外し、搬出スペース（図示せず）へ移動させる。
【００２１】
図１は、本発明の実施形態に係る液面レベル検出システム２０の概略構成図である。
液面レベル検出システム２０は、ドラム缶１２の給油口１２ａ（第１貫通穴の一例）と空気穴１２ｂ（第２貫通穴の一例）にカプラ３０とエアブリーザー付き油面計４０(以下、単に「油面計４０」ともいう。）を着脱自在に取り付ける。液面レベル検出システム２０は、動作を制御するコントローラ７を備える。
【００２２】
コントローラ７は、油面計４０と配線４６を介して電気通信可能に接続し、ドラム缶１２内の油量を油面計４０を介して監視する。コントローラ７は、油面計４０が検出した油量が基準値に達した場合にブザーやランプ、液晶表示等で報知を行う報知手段（図示せず）を有する。そして、コントローラ７は、上述したように配線６を介してポンプ８に電気通信可能に接続し、ポンプ８の駆動と停止を制御できるようになっている。
【００２３】
ドラム缶１２は、給油口１２ａと空気穴１２ｂが、ドラム缶１２の内部空間１２ｃを大気に連通させるように貫通して設けられている。給油口１２ａと空気穴１２ｂの内周面には、雌ねじ（第１雌ねじ、第２雌ねじの一例）がそれぞれ形成されている。カプラ３０と油面計４０は、給油口１２ａと空気穴１２ｂにそれぞれ螺設されている。
【００２４】
図２は、カプラ３０の分解図である。カプラ３０は、ソケット部材３１とプラグ部材３２に分割されている。
【００２５】
ソケット部材３１は、第１管部材３１ａと第２管部材３１ｂを、鈍角に折れ曲がった継ぎ手３１ｃを介して接続し、第１管部材３１ａに対して第２管部材３１ｂを任意の方向に向けられるようにしたものである。第１管部材３１ａの外周面には、給油口１２ａの雌ねじに螺合する第１雄ねじ３１ｄが形成されている。第２管部材３１ｂには、プラグ部材３２の着脱を操作する操作スリーブ３１ｅが設けられている。操作スリーブ３１ｅは、プラグ部材３２を軸線方向に沿って移動させることによりプラグ部材３２をソケット部材３１に着脱自在に連結するものである。具体的には、操作スリーブ３１ｅは、プラグ部材３２を所定位置まで差し込まれると、プラグ部材３２を第２管部材３１ｂに気密に接続させた状態で保持し、操作スリーブ３１ｅを第２管部材３１ｂに対して所定方向へスライドさせると、プラグ部材３２を開放する構造を内蔵している。この構造は周知であるので、詳細な説明を省略する。
【００２６】
プラグ部材３２は、プラグ本体３２ａの一端に、ソケット部材３１の操作スリーブ３１ｅに差し込まれてソケット部材３１の第２管部材３１ｂに気密に接続する差込端部３２ｂが設けられている。また、プラグ部材３２は、プラグ本体３２ａの他端が、固定部３２ｃを介してホース１０に固定されている。
【００２７】
図３は、油面計４０の分解図である。油面計４０は、第１ブロック４１と第２ブロック４２に分割され、第１ブロック４１と第２ブロック４２をユニオンナット４３を用いて連結したものである。
【００２８】
第２ブロック４２は、レベルスイッチ４４を備える。レベルスイッチ４４は、第１ブロック４１側に位置する端面４２ａ（図３における下面）から主軸４４ａを垂下させ、主軸４４ａの先端部に取り付けられたフロート４４ｂがドラム缶１２内の廃油に浮かべられるようになっている。レベルスイッチ４４は、フロート４４ｂの上下動を磁気センサで検出し、油量を測定するようになっている。
【００２９】
第１ブロック４１の本体４１ａは、第２ブロック４２に連結する端面４１ｄから端面４１ｄと反対側に位置する端面４１ｅへ軸線に沿って貫通して形成され、フロート４４ｂを挿通できる大きさで形成された貫通穴（図示せず）を備える。本体４１ａの外周面には、ドラム缶１２の空気穴１２ｂに形成された雌ねじに螺合する第２雄ねじ４１ｂが形成されている。本体４１ａは、第２雄ねじ４１ｂと端面４１ｄとの間に、ユニオンナット４３に螺合するユニオンねじ４１ｃが形成され、第１ブロック４１をドラム缶１２に螺設した状態でユニオンねじ４１ｃがドラム缶１２の外部に露出するようになっている。
【００３０】
ユニオンナット４３は、第２ブロック４２に形成された鍔（図示せず）に係止され、第２ブロック４２に対して回転自在に保持されている。そのため、第２ブロック４２は、ユニオンナット４３をユニオンねじ４１ｃに螺合することにより、回転されることなく第１ブロック４１に連結される。
【００３１】
上述したように、給油口１２ａと空気穴１２ｂをカプラ３０と油面計４０を螺設した場合、給油中、ドラム缶１２内の空気の逃げ道がなくなる。そこで、油面計４０は、第２ブロック４２にエアブリーザー４５を設け、ドラム缶１２内の空気をドラム缶１２の外へ逃がすようにしている。
【００３２】
上記カプラ３０と油面計４０は、廃油をドラム缶１２に入れるときだけ使用される。そこで、液面レベル検出システム２０は、図６に示すように、カプラ３０と油面計４０を収納するホルダ５０を給油場所の近くに設置している。
【００３３】
図４は、カプラ３０と油面計４０を収納するホルダ５０の側面図である。図５は、ホルダ５０の上面図である。図４及び図５に示すように、ホルダ５０は、箱形形状をなし、油面計４０を差し込まれて保持する油面計保持部５０ａと、ソケット部材３１を差し込まれて保持するソケット部材保持部５０ｂを備える。ホルダ５０の側面には、Ｌ字型の保持板５０ｃが溶接等で固定されている。保持板５０ｃには、ホース１０に固定するプラグ部材３２を保持する保持穴５０ｄが形成されている。ホルダ５０の一側面には、一対の固定部５０ｅが側方に延設されており、ボルト穴５０ｆが形成されている。ホルダ５０は、ボルト穴５０ｆに挿通したボルト（図示せず）を、例えば、廃油回収装置１の作業台１３（図６参照）にねじ込んで固定することで、所定位置に固定される。
【００３４】
このような液面レベル検出システム２０は、次のようにして給油が行われる。作業者は、先ず、ドラム缶１２の給油口１２ａと空気穴１２ｂからキャップを取り外す。そして、作業者は、ホルダ５０からソケット部材３１を抜き出して、第１管部材３１ａをドラム缶１２の給油口１２ａに差し込み、第１管部材３１ａの第１雄ねじ３１ｄを給油口１２ａの雌ねじにねじ込む。これにより、ソケット部材３１がドラム缶１２に外れないように固定される。
【００３５】
作業者は、ホルダ５０からプラグ部材３２を抜き出し、ソケット部材３１の操作スリーブ３１ｅに対して所定位置まで差し込む。ここで、ソケット部材３１は、継ぎ手３１ｃを介して第２管部材３１ｂが第１管部材３１ａに対して回転できるようになっている。そのため、作業者は、第２管部材３１ｂを第１管部材３１ａに対して回転させることで、プラグ部材３２をソケット部材３１に差し込み易いように第２管部材３１ｂの向きを調整でき、作業しやすい。
【００３６】
継ぎ手３１ｃは、鈍角に屈曲し、第１管部材３１ａと第２管部材３１ｂを鈍角に交差するように接続している。そのため、プラグ部材３２をソケット部材３１に接続した状態でホース１０が無理に曲げられず、過大な負荷がホース１０にかからない。
【００３７】
また、作業者は、ホルダ５０から油面計４０を抜き出し、ユニオンナット４３を緩めて第１ブロック４１を第２ブロック４２から離脱させる。そして、作業者は、第１ブロック４１の第２雄ねじ４１ｂを空気穴１２ｂの雌ねじに対して第１ブロック４１が回転しなくなるまで規定量ねじ込むことにより、第１ブロック４１をドラム缶１２に外れないように固定する。第１ブロック４１は、レベルスイッチ４４やエアブリーザー４５を備えないため、軽く、扱いやすい。
【００３８】
そして、作業者は、フロート４４ｂを第１ブロック４１の貫通孔に貫き通し、第２ブロック４２の端面４２ａを第１ブロック４１の端面４１ｄに突き合わせる。第２ブロック４２は、レベルスイッチ４４に配線４６が接続し、それ自体を回転させると配線４６が巻き付いてしまう。しかも、第２ブロック４２は、レベルスイッチ４４やエアブリーザー４５を備え、第１ブロック４１より重くて扱いにくい。しかし、第２ブロック４２は、ユニオンナット４３を回転自在に保持している。そのため、作業者は、第２ブロック４２を一方の手で支えながら、他方の手でユニオンナット４３をユニオンねじ４１ｃに回転しなくなるまで規定量ねじ込めば、第２ブロック４２を回転させずに第１ブロック４１に簡単に連結することができ、配線４６が油面計４０に巻き付かない。
【００３９】
このようにしてカプラ３０と油面計４０をドラム缶１２に固定したら、作業者は、コントローラ７に設けられた給油開始スイッチを操作し、給油を開始させる。すると、コントローラ７は、ポンプ８を駆動させる。これにより、回収タンク５の廃油が廃油管９、ホース１０、カプラ３０を介してドラム缶１２に給油される。
【００４０】
ドラム缶１２内の廃油の油量が増加するのに伴って、ドラム缶１２は、内部空間１２ｃの空気が油面計４０のエアブリーザー４５を介して大気に放出される。そのため、給油中にドラム缶１２の内圧が過剰に上昇しない。
【００４１】
油面計４０のフロート４４ｂは、廃油の表面に浮き、油量の増加に伴って上昇する。レベルスイッチ４４は、フロート４４ｂの位置から、ドラム缶１２内の油量を検出する。油面計４０は、検出した油量を示すタンク内油量データをコントローラ７に送信する。コントローラ７は、タンク内油量データに基づいて、ドラム缶１２内の油量を表示部（図示せず）に表示する。
【００４２】
給油中、ドラム缶１２の周りには、カプラ３０と油面計４０に接続するホース１０と配線４６が引き回されている。そのため、例えば、給油中に、作業者等がホース１０や配線４６に体や物を引っかけ、ドラム缶１２を倒す恐れがある。廃油は、汚れて粘度が高く、床にこぼれると清掃が面倒である。しかし、ドラム缶１２は、給油口１２ａと空気穴１２ｂがカプラ３０と油面計４０を螺設されて塞がれているため、給油中に倒れても、廃油が床に大量にこぼれず、清掃の手間を省ける。
【００４３】
コントローラ７は、油面計４０から受信するタンク内油量データ（ドラム缶１２内の油量）が基準値に達すると、ポンプ８を停止させ、ドラム缶１２が満タンになったことを作業者に知らせる。このようにして給油が終了すると、作業者は、カプラ３０と油面計４０を取付時と逆の手順でドラム缶１２から取り外し、ホルダ５０に返却した後、給油口１２ａと空気穴１２ｂにキャップを取り付ける。
【００４４】
作業者は、コントローラ７に表示される油量を産業廃棄物管理票に記入する。ここで、油面計４０は、上述したように、第１ブロック４１とユニオンナット４３がそれぞれ規定量までねじ込まれているので、どのドラム缶１２に対しても一定の位置に固定される。そのため、油面計４０は、給油の度に、油量の検出精度がばらつかない。よって、産業廃棄物管理票に記載される計測上の油量とドラム缶１２内の実際の油量が同じになる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態の液面レベル検出システム２０は、油面計４０が、ドラム缶１２に対して螺設される。具体的には、油面計４０の第１ブロック４１は、空気穴１２ｂの雌ねじ（第２雌ねじの一例）に対して第２雄ねじ４１ｂをねじ込むことにより、ドラム缶１２に螺設される。ユニオンねじ４１ｃは、第２雄ねじ４１ｂと端面４１ｄとの間に形成されているので、第１ブロック４１をドラム缶１２に螺設した状態では、ドラム缶１２の外部に露出する。そこで、第２ブロック４２は、回転自在に保持するユニオンナット４３を第１ブロック４１のユニオンねじ４１ｃに締結することにより、回転されることなく第１ブロック４１に連結される。よって、油面計４０は、工具を用いなくても、ドラム缶１２に簡単に着脱できる。
【００４６】
カプラ３０は、ドラム缶１２に設けられた給油口１２ａの雌ねじ（第１雌ねじの一例）に対して第１雄ねじ３１ｄをねじ込むことにより、ドラム缶１２に螺設される。カプラ３０は、廃油を移送するホース１０が固定され、廃油をドラム缶１２に給油する。ドラム缶１２内の油量は、油面計４０のレベルスイッチ４４が検出する。給油中、ドラム缶１２は、給油口１２ａ（第１貫通穴の一例）と空気穴１２ｂ（第２貫通穴の一例）がカプラ３０と油面計４０に塞がれているが、ドラム缶１２の内部空間１２ｃは、油面計４０のエアブリーザー４５を介して大気に連通している。そのため、ドラム缶１２は、給油中、内部空間１２ｃの空気がエアブリーザー４５を介して大気に放出され、内圧が安定する。給油中に予期せぬ出来事でドラム缶１２が倒れたとしても、カプラ３０と油面計４０がドラム缶１２の給油口１２ａと空気穴１２ｂに螺設されて給油口１２ａと空気穴１２ｂを塞いでいるので、カプラ３０と油面計４０がドラム缶１２から外れず、ドラム缶１２内の廃油が床に大量にこぼれない。
【００４７】
従って、上記実施形態の液面レベル検出システム２０によれば、油量を計測する油面計４０をドラム缶１２に簡単に着脱することができ、給油中にドラム缶１２が倒れても油が床に大量にこぼれない。
【００４８】
上記実施形態の液面レベル検出システム２０は、レベルスイッチ４４が検出した油量が配線４６を介してコントローラ７へ送信され、コントローラ７に表示される。油面計４０は、レベルスイッチ４４を有する第２ブロック４２と、ドラム缶１２に螺設される第１ブロック４１に分割され、ユニオンナット４３を用いて、第２ブロック４２が第１ブロック４１に対して回転されずに取り付けられる。そのため、油面計４０をドラム缶１２に取り付ける際に、配線４６が油面計４０に巻き付かず、油面計４０をドラム缶１２に取り付けやすい。
【００４９】
上記実施形態の液面レベル検出システム２０では、カプラ３０が、ソケット部材３１とプラグ部材３２に分割されている。カプラ３０は、ソケット部材３１の第１雄ねじ３１ｄを給油口１２ａの雌ねじにねじ込むことにより、ソケット部材３１をドラム缶１２に螺設した後、ホース１０が固定されたプラグ部材３２を軸線方向へ移動させてソケット部材３１に着脱可能に連結することで、ドラム缶１２に取り付けられる。そのため、カプラ３０をドラム缶１２に取り付ける場合に、ホース１０がカプラ３０に巻き付かず、カプラ３０をドラム缶１２に取り付けやすい。
【００５０】
尚、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、色々な応用が可能である。
【００５１】
（１）例えば、上記実施形態では、廃油を入れる容器の一例としてドラム缶を挙げたが、内周面に第１及び第２雌ねじを形成された第１及び第２貫通穴を備えるものであれば、容器はドラム缶に限定されない。
【００５２】
（２）例えば、レベルスイッチ４４とコントローラ７を無線を用いて通信できるようにしても良い。
【００５３】
（３）例えば、上記実施形態では、磁気センサを用いたフロートタイプのレベルスイッチ４４を用いたが、超音波タイプや静電容量タイプのレベルスイッチを用いても良い。
【符号の説明】
【００５４】
７  コントローラ
１０  ホース
１２  ドラム缶（容器の一例）
１２ａ  給油口（第１貫通穴の一例）
１２ｂ  空気穴（第２貫通孔の一例）
１２ｃ  内部空間
２０  液面レベル検出システム
３０  カプラ
３１  ソケット部材
３１ｄ  第１雄ねじ
３２  プラグ部材
４０  油面計
４１  第１ブロック
４１ｂ  第２雄ねじ
４１ｃ  ユニオンねじ
４１ｄ  端面
４２  第２ブロック
４３  ユニオンナット
４４  レベルスイッチ
４５  エアブリーザー
４６  配線
【図１】
0006382670.tif 000002
【図２】
0006382670.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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