(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成された樹脂製のドアインナパネルと、
前記ドアインナパネルの前記開口部の外縁部に設けられ、スピーカの外周部が締結される締結孔が形成された複数の締結部と、
前記外縁部における少なくとも二以上の隣り合う前記締結部の周囲にそれぞれ設けられた補強リブと、
前記外縁部における前記締結孔間を結ぶ仮想線の外側に設けられ、隣り合う前記補強リブ同士を連結する連結リブと、
を備え、
前記補強リブは、前記開口部から外側に向かう方向に沿って延在し、前記締結孔を挟んで略平行に配置されている、
車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、スピーカの低音域の出力効率を確保した車両用ドアに関する技術が開示されている。この先行技術では、サービスホールカバーに形成された接続部がドア本体の内部の空間部とスピーカ取付孔とに連通し、スピーカのボイスコイルが空間部に臨むように配置されることで、スピーカの低音域の出力効率を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６８２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアインナパネルに取り付けられたスピーカの振動、特に低周波振動が、ドアインナパネルを介して車両用ドア全体に伝達されて車両用ドアが振動し、この車両用ドアの振動によって不快な音が発生することがある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、車両用ドアのドアインナパネルに取り付けられたスピーカの振動に起因する不快な音の発生を抑制することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の車両用ドアは、開口部が形成された樹脂製のドアインナパネルと、前記ドアインナパネルの前記開口部の外縁部に設けられ、スピーカの外周部が締結される締結孔が形成された複数の締結部と、前記外縁部における少なくとも二以上の隣り合う前記締結部の周囲にそれぞれ設けられた補強リブと、前記外縁部における前記締結孔間を結ぶ仮想線の外側に設けられ、隣り合う前記補強リブ同士を連結する連結リブと、を備え、前記補強リブは、前記開口部から外側に向かう方向に沿って延在し、前記締結孔を挟んで略平行に配置されている。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、樹脂製のドアインナパネルの開口部の外縁部における少なくとも二以上の隣り合う締結部の周囲に締結部を囲むように設けられた補強リブによって、スピーカが締結される締結部の周囲の支持剛性が高くなる。また、外縁部における締結部間を結ぶ仮想線の外側に補強リブ同士を連結する連結リブを設けることで、外縁部の剛性が効果的に高くなる。よって、ドアインナパネルを介してのスピーカの振動の車両用ドア全体への伝達が効果的に抑制され、これによりスピーカの振動に起因する不快な音の発生が抑制される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、アインナパネルに取り付けられたスピーカからの車両用ドアへの振動伝達を効果的に抑制し、不快な音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態のサイドドアを構成するドアインナパネルを車両幅方向外側から見た側面図である。
【図２】スピーカが取り付けられた状態の図１のドアインナパネルを車両幅方向内側から見た側面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図５を用いて、本発明の一実施形態に係る車両用ドアについて説明する。なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００１１】
図１及び図２に示すように、車両１０の左右両側部には、車体の側部の一部を構成する車両用ドアの一例としてのサイドドア１２がドアヒンジ回りに開閉可能に設けられている。なお、以降の説明におけるサイドドア１２の方向は、サイドドア１２が閉じられた状態（ドア閉止状態）での方向を指すこととする。
【００１２】
サイドドア１２は、ドア外側（車両幅方向外側）を構成する板金製の図示されていないドアアウタパネルと、このドアアウタパネルのドア内側（車室内側、車両幅方向内側）に配設された樹脂製のドアインナパネル２０とを備えている。
【００１３】
なお、本実施形態のドアインナパネル２０は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ（ＣＡＲＢＯＮ  ＦＩＢＥＲ  ＲＥＩＮＦＯＲＣＥＤ  ＰＬＡＳＴＩＣＳ））で構成されている。また、図示されていないドアアウタパネルとドアインナパネル２０とは、外周縁同士が接合されている。
【００１４】
ドアインナパネル２０の車室内側（車両幅方向内側）には、図示されていないドアトリムが設けられている。ドアトリムは、外周縁部がドアインナパネル２０に固定されている。また、ドアトリムには、ドアインナパネル２０に取り付けられたスピーカ５０（図２及び図５参照）に対応する部位が、若干車室内側に膨出するとともに、小さな孔が複数形成されたメッシュ構造になっている。
【００１５】
図１に示すように、ドアインナパネル２０には開口部２２が形成され、この開口部２２の外縁部２４に、図５に示すようにスピーカ５０が取り付けられている（図２も参照）。
【００１６】
図２及び図５に示すように、スピーカ５０は、フレーム５４及び車両幅方向内側から見た形状が円形の振動板５２等で構成されている。
【００１７】
図２に示すように、スピーカ５０のフレーム５４には、径方向外側に向かって張り出したフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄが設けられている。なお、径方向外側とは、車両幅方向内側から見た場合におけるスピーカ５０の円形の振動板５２の円中心から外側に向かう方向である。
【００１８】
図１に示すように、ドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４におけるスピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄ（図２参照）に対応する部位には、それぞれ締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄが設けられている。これら締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄには、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄが形成されている。
【００１９】
図４に示すように、スピーカ５０のフランジ部５６Ｂが、締結孔６２Ｂに先付けされたグロメットスクリュー３０を介して締結部６０Ｂに固定用スクリュー３２で締結されている。なお、図１に示す他の締結部６０Ａ、６０Ｃ、６０Ｄも同様にスピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｃ、５６Ｄが締結孔６２Ａ、６２Ｃ、６２Ｄに先付けされたグロメットスクリュー３０（図４参照）を介して固定用スクリュー３２（図４参照）で締結されている。
【００２０】
図１に示すように、ドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４における隣り合う締結部６０Ａ及び締結部６０Ｂの周囲には、それぞれ径方向外側に延在する補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂが設けられている（図３及び図４も参照）。また、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂを間に挟んで略平行に配置されている。つまり、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）を囲むように設けられている。
【００２１】
開口部２２の外縁部２４における隣り合う締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向後側（径方向外側）には、車両上下方向に沿って、隣り合う補強リブ７２Ａと補強リブ７２Ｂとを連結する連結リブ８０が形成されている。
【００２２】
また、外縁部２４における締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）と締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）とを結ぶ仮想線Ｐ２の車両上下方向下側（径方向外側）には、車両前後方向に延在する下側リブ８２が形成されている（図５も参照）。この下側リブ８２は、後端部８２Ｌが補強リブ７０Ｂ、７２Ｂ及び連結リブ８０と繋がり、前端部８２Ｒが締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）の下側まで延在している。
【００２３】
更に、外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）とを結ぶ仮想線Ｐ３の車両上下方向上側（径方向外側）には、車両前後方向に延在する上側リブ８４が形成されている（図５も参照）。この上側リブ８４は、後端部８４Ｌが補強リブ７２Ａと繋がり、前端部８４Ｒが締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の上側まで延在している。
【００２４】
次に本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００２５】
樹脂製（本実施形態では炭素繊維強化プラスチック製）のドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）及び締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）の周囲には、それぞれ締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）を囲むように平行して補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂが設けられている。よって、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）の周囲の支持剛性が高くなる。
【００２６】
また、開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向後側（径方向外側）に補強リブ７２Ａと補強リブ７２Ｂとを連結する連結リブ８０が設けられている。よって、外縁部２４の剛性が効果的に高くなる。
【００２７】
更に、本実施形態では、外縁部２４における締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）と締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）とを結ぶ仮想線Ｐ２の車両上下方向下側には下側リブ８２が形成され、締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）とを結ぶ仮想線Ｐ３の車両上下方向上側には上側リブ８４が形成されている。よって、外縁部２４の剛性が更に効果的に高くなる。
【００２８】
このように締結部６０Ａ、６０Ｂの支持剛性が高くなると共に外縁部２４の剛性が効果的に高くなるので、スピーカ５０の振動、特に低周波振動がドアインナパネル２０を介してサイドドア１２全体に伝達されることが効果的に抑制され、これによりスピーカ５０の振動、特に低周波振動に起因する不快な音の発生が抑制される。
【００２９】
なお、仮に連結リブ８０が締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向前側（径方向内側）に設けられている場合は、仮想線Ｐ１の外側の外縁部２４が撓み易く振動が伝達されやすい。よって、仮想線Ｐ１の車両前後方向前側（径方向内側）に連結リブ８０を設けた場合は、振動伝達を効果的に抑制することができない。
【００３０】
しかし、本実施形態では、連結リブ８０は、締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の結ぶ車両前後方向後側（径方向外側）に設けられているので、振動伝達を効果的に抑制することができる。なお、下側リブ８２及び上側リブ８４も同様にそれぞれ仮想線Ｐ２、Ｐ３の径方向外側に形成されているので、振動伝達を効果的に抑制することができる。
【００３１】
また、補強リブ７０Ａ、７２Ａ、７０Ｂ、７２Ｂ及び連結リブ８０によってドアインナパネル２０全体の剛性が向上する。更に、本実施形態では、下側リブ８２及び上側リブ８４が形成されているので、更にドアインナパネル２０全体の剛性が向上する。
【００３２】
また、ドアインナパネル２０は樹脂（本実施形態では炭素繊維強化プラスチック）で構成されており、例えば金属パネルでは成形できない複雑な形状を容易に成形することができる。つまり、ドアインナパネル２０に、補強リブ７０Ａ、７２Ａ、７０Ｂ、７２Ｂ、連結リブ８０、下側リブ８２及び上側リブ８４を容易に設けることができる。
【００３３】
また、炭素繊維強化プラスチックは、金属パネルと比較して振動減衰率が高く高剛性であるので、スピーカ５０の支持素材としては好適である。よって、スピーカ５０の振動伝達を抑制することで不快な音を抑制し、且つレスポンスの良い音響効果を得ることができる。
【００３４】
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００３５】
例えば、上記実施形態では、開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）及び締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）の周囲に補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂを設けたが、これに限定されない。外縁部２４における締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）及び締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の周囲に補強リブを設けてもよい。つまり、外縁部２４における締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）の隣り合う少なくとも二以上の周囲に補強リブを設ければよい。
【００３６】
なお、連結リブは、補強リブが設けられた隣り合う締結部（締結孔）を結ぶ仮想線の外側で隣り合う補強リブ同士を連結するように設ければよい。例えば、上記実施形態で、仮に外縁部２４における締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）及び締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の周囲に補強リブが設けられている場合、下側リブ８２及び上側リブ８４が、それぞれ隣り合う補強リブ同士を連結するように設ければよい。また、外縁部２４に開口部２２を取囲むようにリング状に繋がった連結リブを設けてもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂを間に挟んで略平行に配置されていたが、これに限定されない。例えば、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）の全周囲を囲む環状の補強リブであってもよい。要は締結部（締結孔）の周囲に締結部（締結孔）を囲むように補強リブが設けられていればよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、スピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄが、締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄに先付けされたグロメットスクリュー３０を介して締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄに固定用スクリュー３２で締結されていたがこれに限定されない。スピーカの外周部が締結部に締結されれば、どのような締結構造であってもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、車両１０の左右両側部のサイドドア１２に本発明を適用したが、これに限定されない。例えば、車両の後端部に設けられるバックドアにも本発明を適用することができる。
【００４０】
更に、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１２      サイドドア（車両用ドアの一例）
２０      ドアインナパネル
２２      開口部
２４      外縁部
５０      スピーカ
６０Ａ    締結部
６０Ｂ    締結部
６０Ｃ    締結部
６０Ｄ    締結部
７０Ａ    補強リブ
７０Ｂ    補強リブ
７２Ａ    補強リブ
７２Ｂ    補強リブ
８０      連結リブ
Ｐ１      仮想線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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