(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード（３）をワイパーアーム（１）に連結するのに適した連結装置（７）であって、前記ワイパーブレード（３）への固定のための少なくとも１つの手段（８）と、前記ワイパーアーム（１）へのリンクのための手段（２６）とを備え、
前記連結装置（７）は、前記ワイパーブレード（３）の長手延長方向（ＯＸ）に延び、流体が内部を通流可能である少なくとも１つのダクト（９）を更に備え、
前記連結装置（７）は、前記ダクト（９）に沿って配設されるとともに、複数の噴霧開口（２１）の分散配置を可能とする少なくとも１つの領域（２０）を備え、
前記連結装置（７）は、前記ダクト（９）が内部に配設されたベースユニット（１０）によって形成され、
前記ベースユニット（１０）は、その頂部に、前記リンク手段（２６）が内部に配設されたフランク（１５）を有し、
前記領域（２０）は、前記ベースユニット（１０）の外面（２４）に配設されており、
前記領域（２０）は、前記ダクト（９）に平行であり、前記ダクト（９）の軸の周りの特定の角度区域上を延在している、ことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記領域（２０）は、前記ダクト（９）に対して前記フランク（１５）の反対側となる外面（２４）の一部に配設されている、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記領域（２０）は、前記ダクト（９）の長手延長方向（ＯＸ）において前記外面（２４）の少なくとも５０％を超える平滑な壁部を有している、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記領域（２０）は、前記ダクト（９）に沿って前記ベースユニット（１０）に作製された溝（２３）により形成されている、請求項１乃至３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
前記溝（２３）は、前記複数の噴霧開口（２１）が作製された平滑な底部により画成されている、請求項４に記載の装置。
【請求項６】
流体を前記ダクト（９）に供給するように流路（１６）が設けられ、
このような流路（１６）は、前記領域（２０）で前記ベースユニット（１０）から開口しているスリーブ（２２）により終結されている、
請求項１乃至５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記スリーブ（２２）は、前記流路（１６）を閉鎖するための装置によりシールされている、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記領域（２０）に配設された前記複数の噴霧開口（２１）の間に、前記長手方向（ＯＸ）において一様でない間隔が設けられている、請求項１乃至７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載の少なくとも１つの連結装置（７）により、ワイパーアーム（１）に機械的に連結されたワイパーブレード（３）を備えた、車両の窓ガラス用ワイパーシステム。
【請求項１０】
前記ワイパーブレード（３）が、窓ガラス洗浄用流体を噴霧するための少なくとも１つのバー（２５）を備え、前記バー（２５）には、洗浄流体が前記連結装置（７）を介して供給される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記噴霧バー（２５）は複数の散布開口を備え、前記散布開口及び噴霧開口（２１）は、開口間の一様でない間隔を維持するように、前記ワイパーブレード（３）の長手方向に分散配置されている、請求項１０に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の設備、更に詳細には車両の窓ガラスを払拭する設備に関する。本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードとの間の機械的連結を保証するとともに、車両のフロントガラス又はリアガラスを払拭するのに適した連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車両はワイパーシステムを備えており、これによりフロントガラスが払拭及び洗浄されるとともに運転者の周囲に対する視野が妨げられないようにされている。従来から、このようなワイパーシステムは、角度を付けた前後移動を行うアームにより駆動され、弾性材料からなるスクレーパを支持する細長いブレードを備えている。スクレーパは、窓ガラスを擦るようにして水分を運転者の視野の外に送って除去する。ブレードは、以下のいずれかの形態を有するように構成されている。すなわち、従来の態様においては、ブレードはスクレーパを別箇の数か所において保持する多関節ヨークとしての形態を有している。フラットブレードとして知られるより最近の態様において、ブレードはスクレーパをその全長に亘って保持する半剛性アセンブリとしての形態を有している。２番目の手法において、ブレードはワイパーシステムの回動アームに、機械的コネクタとアダプタとからなるアセンブリによって取り付けられている。機械的コネクタはフラットブレードに直接的にクランプされた部品であり、アダプタはコネクタがワイパーアームに固定されることを可能とする中間部品である。これらの２つの部品は、フロントガラスに垂直であってアームを通過する平面において、これらの部品の相対回転を可能とする横軸によって互いにリンクされている。
【０００３】
フロントガラス洗浄用の流体（フロントガラス洗浄流体）を噴霧するために、ワイパーブレードにバーを取り付けることが知られている。このような噴霧バーは、ワイパーブレードに沿ってブレードの主長手方向延長軸において延在するダクトによって形成されている。このダクトは、文献ＷＯ２０１１／１６０９５２Ａ１に提示される特殊な分散配置ルールに則り、上記軸に沿って分散配置された噴霧開口を有している。
【０００４】
ワイパーブレードにクランプされた機械的コネクタは、噴霧バーを遮断する。これは重大なデメリットである。なぜならば、機械的コネクタの高さ位置にあるフロントガラスの帯状部分に洗浄流体が噴霧されないからである。
【０００５】
しかしながら、この機械的コネクタは、洗浄流体用の噴霧開口の設置を阻害する外形を有している。つまり、このような機械的コネクタは、上述の文献において説明されるような噴霧開口のための分散配置ルールを遵守するように設計されていない。
【０００６】
最後に、類似する機械的コネクタが長さの異なるワイパーブレードに使用される場合がある。すると、噴霧開口の位置や分散配置は、ある長さのワイパーブレードと別の長さのワイパーブレードとで異なってくる。したがって、（コネクタの）ある領域が噴霧開口の配置を可変とすることを許容する必要がある。
【発明の概要】
【０００７】
したがって、本発明の目標は、噴霧開口を収容することに特化した領域を備えた連結装置を設計することにより、上述のデメリットを解消することである。このような領域は、車両のフロントガラスを正しく噴霧洗浄するように連結装置に沿って延在している。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、ワイパーブレードをワイパーアームに連結するのに適した連結装置であって、ワイパーブレードへの固定のための少なくとも１つの手段と、ワイパーアームへのリンクのための手段とを備え、前記連結装置は、流体が内部を通流可能である少なくとも１つのダクトであって、ワイパーブレードの長手延長方向において延びるダクトを更に備え、前記連結装置は、ダクトに沿って配設されるとともに、複数の噴霧開口の分散配置を可能とする少なくとも１つの領域を備えていることを特徴とする装置である。この領域の機能は、複数の噴霧開口の設置を、これらの開口間の間隔とは無関係に可能とする、すなわち、複数の噴霧開口の設置を、連結装置の特定の形状によって阻害されることなく可能とすることである。ゆえに、前記領域は、複数の洗浄液噴霧開口を含む。
【０００９】
連結装置は、ワイパーアームに、例えばアダプタを介して、間接的に固定され得る。
【００１０】
設けられた領域は、連結装置に沿って且つワイパーブレードによって払拭される窓ガラスに面する連結装置の一部を超えて延在している点において認識可能である。この領域は、ダクトの長手軸に沿う噴霧開口の分散配置を阻害するような形状を有していない。
【００１１】
連結装置は、ダクトが内部に配設されたベースユニットから形成され得る。ベースユニットは、その頂部に、リンク手段が内部に配設されたフランクを有し、領域はベースユニットの外面に設けられている。連結装置をワイパーブレードに固定するための手段は、ベースユニットに設けられ得る。
【００１２】
例示的な実施形態によれば、領域は、ダクトに対してフランクの反対側となる外面の一部に配設されている。これにより、領域が、少なくとも部分的に、洗浄流体が噴霧される窓ガラスに面していることが保証されている。
【００１３】
領域は、ダクトの長手延長方向において、ベースユニットの外面の少なくとも５０％に亘る平滑な壁部を有している。換言すれば、領域の長さの少なくとも５０％は、噴霧開口の穿孔を阻害するような形状乃至凹凸を有していない。
【００１４】
例示的な一実施形態において、領域は、ダクトに沿ってベースユニットに作製された溝により形成されている。このような溝により、噴霧開口がベースユニットの外面に対して後退していることが可能とされる。このような窪んだ配置は、噴霧開口を外部の機械的作用から保護するのに役立つ。また、このような配置は、噴霧開口の存在を隠すことによりワイパーブレードの全体的な外観を改善することにも役立つ。
【００１５】
溝は、複数の噴霧開口が作製された平滑な底部により画成され得る。
【００１６】
本発明の一例によれば、連結装置は、流体をダクトに供給するための流路を備えており、このような流路は前記領域でベースユニットから開口しているスリーブにより終結している。このようなスリーブの存在は、連結装置の成形工程に由来している。有利には、スリーブの断面は、２つの噴霧開口の間の間隔よりも小さく、これによりこれらの噴霧開口の分散配置を阻害しないようになっている。
【００１７】
スリーブは流路を閉鎖するための装置によりシール（密封）され得ることに留意されたい。このような閉鎖装置は、例えばスリーブの端部に隙間なく取り付けられたカバー、又はスリーブ内に隙間なく収容されたボールから形成され得る。カバーの場合、特に、カバーをスリーブの端部に超音波溶接するか接着することによりシールが保証される。
【００１８】
本発明の一例によれば、領域に配設された噴霧開口の間に、長手方向において一様でない間隔が設けられている。このような間隔は、連結装置の長手方向一端部から長手方向他端部に向かって、拡大又は縮小し得る。
【００１９】
本発明は、少なくとも１つの上述の連結装置によってワイパーアームに機械的に連結されたワイパーブレードを備えた、車両の窓ガラス用ワイパーシステムにも関する。
【００２０】
このような場合、ワイパーアームは、窓ガラス洗浄流体を噴霧するための少なくとも１つのバーを備えている。バーには連結装置を介して洗浄流体が供給される。このようなバーは、少なくとも２つの部分に分割され得る。これらの部分のそれぞれは、連結装置の一側又は他側からワイパーブレードに沿った長手方向に延在している。
【００２１】
噴霧バーは、複数の散布開口を備えている。散布開口及び噴霧開口は、ワイパーブレードの長手方向に沿った開口間の一様でない間隔を維持するように、ワイパーブレードの長手方向に分散配置されている。したがって、ワイパーブレードに沿った開口の分散配置原則が連結装置によって妨げられることはない。
【００２２】
本発明の第１のメリットは、ワイパーブレードの往復動作中に連結装置が通過するフロントガラスの帯状部分上に、洗浄流体を噴霧可能であるということである。
【００２３】
更なるメリットは、ワイパーブレードに沿った噴霧開口の分散配置のための規則を、機械的コネクタの高さ位置を含めて遵守可能であることである。
【００２４】
別の少なからず重大なメリットは、設けられた領域が、連結装置が取り付けられたワイパーブレードの長さに従って変化する箇所に、これらの噴霧開口を配設されることを可能にする、という事実である。したがって、様々な長さを有するワイパーブレードに使用され得る同じ連結装置に対して、複数の噴霧開口の配置を合わせるだけで製造を統一化することができる。
【００２５】
本発明の特徴、詳細及びメリットは、図面に関する表示を目的として提供される以下の説明を読むことでより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明による、自動車両の窓のためのワイパーシステムの概略斜視図。
【図２】本発明による連結装置の概略斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
これらの図面は本発明を実施するために本発明を示すものであることに留意されたい。当然ながら、ある場合において、これらの図面は本発明をよりよく定義する機能を果たすであろう。
【００２８】
以下の説明において、「長手」又は「横」という用語は、本発明のワイパーブレード又は連結装置の方向に言及するものである。長手方向とはワイパーブレードの主軸に相当し、この主軸に沿ってワイパーブレードは延在している。横方向とは、すなわち長手方向に交差する並行な直線、特にはワイパーブレードの長手軸にその回動平面において垂直である直線に相当する。長手方向に関して、「外側」又は「内側」という用語がブレードのアームに対する固定点に対して定められ、内側という用語はアームとブレードの半分が延在している部分に相当する。最後に、「上側」又は「下側」として示される方向は、ワイパーブレードの回動平面に対して垂直である方向に相当し、下側という用語はフロントガラスの面を含む。
【００２９】
最初に図１を参照すると、ブレードキャリアすなわちワイパーアーム１からなるワイパーシステムが示されている。ワイパーアーム１は、端部品２によりその外側端部まで延在しており、端部品２はワイパーアーム１に例えばクランプされることによって内側に固定されている。端部品２は、ワイパー３を支持するアダプタと、本発明による連結装置７を介して、協働する。アダプタの目的は、端部品２の協働形状物に変えられて位置決めされる使用位置を取るように、例えば、長手方向に沿う並進移動によって使用位置へと位置決めされるように端部品２に挿入されることである。次いで、アダプタはそこで、例えば引込ロックボタン５により復元可能に固定される。引込ロックボタン５は、アダプタから延び出る可撓性タブの端部に固定されるとともに、この目的のために端部品２の上部に設けられた凹部と協働する。
【００３０】
アダプタと連結装置７とは、リンク手段により互いに機械的にリンクされている。一実施形態によれば、このリンク手段は、アダプタと本発明による連結装置７との間に設けられた枢動リンク体である。このようにして、ワイパーブレード３はワイパーアーム１に対向して並進状態に保持されるとともに、枢動リンク体を中心とする回動がこのリンク手段により可能とされている。
【００３１】
流体供給チューブ４が、ワイパーアーム１に沿って延びている。このチューブ４は、フロントガラス洗浄流体がワイパーアーム１とワイパーブレード３との間の連結装置７にもたらされるように、洗浄流体を導くものである。
【００３２】
ワイパーブレード３は、窓ガラス洗浄流体を噴霧するための少なくとも１つのバー２５を備えている。噴霧バー２５は、洗浄液を連結装置７を介して供給される。このような噴霧バー２５は、連結装置７の両側に設けられている。例えば、噴霧バー２５は、噴霧開口を設けられてワイパーブレードに配設されたチューブにより形成され得る。また、噴霧バー２５は、ワイパーブレード３を覆うエア・デフレクタによっても実現され得る。エア・デフレクタは、ワイパーブレード３の長手方向において延在する洗浄流体通流ダクトと、複数の洗浄流体用の噴霧開口とを収容している。
【００３３】
ワイパーアーム１に対して端部品２の反対側となる端部において、孔を設けられた駆動ユニット６が存在している。ワイパーシステムを回動させるために、この孔に駆動モータ又はロッドリンク機構のシャフトが貫通している。
【００３４】
図２を参照すると、本発明による連結装置７がより詳細に示されている。この部品は、直交する基準系ＯＸ−ＯＹ−ＯＺにより規定される。ここで、方向ＯＸは長手方向を表し、方向ＯＺは鉛直方向を表し、方向ＯＹは横方向を表している。
【００３５】
この連結装置７は、車両のフロントガラス上で動作するワイパーブレードに、例えばクランプされることによって固定されるように配設されている。このようなワイパーブレードは、ワイパーアームにより回動される。
【００３６】
連結装置７は、自由度が全くないという意味においてワイパーブレードに対するいわゆる完全な機械的連結を保証する。この完全な機械的連結は、連結装置７に配設された固定手段８によって保証されている。
【００３７】
連結装置７は、長手方向及び横方向に延在するベースユニット１０を備えている。このベースユニット１０は、ワイパーブレード、より具体的にはワイパーブレードの少なくとも１つの強化背骨部に対する固定のための手段８を受容している。固定手段８は、例えば、ベースユニット１０に形成された少なくとも１つのアンダーカット１１の形状を有している。
【００３８】
連結装置７は、フロントガラス洗浄流体を移送して分配する機能を果たす。このため、連結装置７は、少なくとも１つのダクト９を備えている。このダクト９の内部で、連結装置７のそれぞれの側にあるワイパーブレードに洗浄流体が分配されるように、洗浄流体が通流する。ダクト９はまっすぐな凹部から形成されており、この凹部は長手方向ＯＸに平行であるように本発明による連結装置７に設けられている。このようなダクト９は、ベースユニット１０の側方に作成されている。ダクト９を画成する２つのはめ輪１４がベースユニット１０から延在しており、ベースユニット１０には、例えば上述のエア・デフレクタ等のワイパーブレードの一部を形成する洗浄流体分配手段が取り付けられている。
【００３９】
例示的な実施形態において、ベースユニット１０は、ベースユニット１０を画成するアーム１２及び１３にそれぞれ設けられた互いに対向する２つのアンダーカット１１を備えている。つまり、これら２つのアンダーカット１１は、ワイパーブレードに係合可能なフックを形成している。
【００４０】
ベースユニット１０は、その頂部に、例えばベースユニット１０から起立するフランク１５を有している。フランク１５は、ベースユニット１０の横断方向寸法と長手方向寸法よりも小さい横断方向寸法と長手方向寸法とを有している。フランク１５は、例えば、横断方向ＯＹと長手方向ＯＸにおいて、ベースユニット１０の中央に配置されている。
【００４１】
フランク１５は、洗浄流体が供給され得る通流流路１６を受容している。つまり、このような流路１６は、フランク１５とこのフランク１５を起点とするはめ輪１７とにより画成されている。はめ輪１７には、ワイパーアームに沿って延びる、フロントガラス洗浄流体を移送するためのチューブが取り付けられている。
【００４２】
この流路１６は、ダクト９に水力的に連結されている。したがって、流路１６は、実質的に長手方向ＯＸにおいて延在する第１部分を備えている。第２部分が、第１部分に続いて設けられ第１部分をダクト９に連結する。つまり、この第２部分はダクト９に対して直角である。
【００４３】
フランク１５は、フランク１５の機械的な強化を保証する複数のリブ１８を有し得ることに留意されたい。
【００４４】
連結装置７とワイパーアームとは、特にはアダプタを介して、例えば枢動リンク体であるリンク手段２６を用いて機械的に連結されている。連結装置７に関して、この枢動リンク体はフランク１５に設けられたキャビティ１９として実現される。このキャビティ１９は、横断方向ＯＹにおいて延在している。換言すれば、キャビティ１９は、横断方向ＯＺに平行な中心軸を有する孔部であり得る。平面ＯＸＺにおいて、キャビティ１９は円形断面を有している。
【００４５】
本発明によれば、連結装置７は、ダクト９に沿って配設された領域２０を備えている。領域２０は、複数の洗浄流体噴霧開口２１の分散配置を可能とする。このような領域２０は、噴霧開口２１の分散配置を阻害するような形状を有していない。
【００４６】
例えば、噴霧開口２１は、有利にはダクト９の軸に垂直である横断軸を有する孔である。したがって、このような孔はダクト９を連結装置７の周囲環境にリンクさせるものである。
【００４７】
例示的な実施形態によれば、この領域２０は、ベースユニット１０の外面２４に配設されている。領域２０は、ダクト９に平行である長手方向ＯＸにおいて、ダクト９の軸の周りの特定の角度区域上を延在している。例えば、領域２０は、ベースユニット１０の下方部分、すなわち固定手段８に隣り合って形成される。換言すれば、領域２０は、アーム１３の起点となるベースユニット１０の一部に配設され得る。
【００４８】
フランク１５はベースユニット１０を覆っているため、領域２０は、ダクト９に対してフランク１５の反対側となるベースユニット１０の外面２４の一部に配設されていると考えられる。
【００４９】
図２の例において、流路１６は、ベースユニット１０からスリーブ２２を介して開口している。このようなスリーブ２２は領域２０の高さ位置において延在しており、連結装置７の製造工程に起因している。スリーブ２２は、このスリーブ２２の端部に取り付けられた要素によりシールされている。例えば、この要素は、超音波溶接によりスリーブに溶接されたカバーである。或いは、この要素は、スリーブをシールするように強制的にスリーブ内に収容されたボールから形成されてもよい。上記のカバー乃至ボールは、流路１６を閉鎖するための装置の例示的実施形態を構成している。
【００５０】
ベースユニット１０が上述のスリーブ２２に嵌合される場合、連結装置７は、スリーブ２２の各側に配設された少なくとも２つの別個の領域２０を備える。
【００５１】
例示的な実施形態によれば、領域２０は、ダクト９に沿った長手方向ＯＸにおいて外面２４の少なくとも５０％に亘って延在する、ベースユニット１０の外面の平滑な壁部が存在する場合に形成されると考えられる。次いで、この平滑な壁部は噴霧開口２１を設けられる。壁部が噴霧開口２１の穿孔を阻害するような形状物を有さなければ、壁部の平滑性が確立される。
【００５２】
図２に示す他の例によれば、領域２０は、ダクト９に沿ってベース１０に設けられた溝２３により形成されている。このような溝２３は、ベースユニット１０を画成する外面２４に対してダクト９に向かって後退している。換言すれば、この溝２３は、ダクト９に沿って配設されたまっすぐなキャビティである。したがって、噴霧開口を形成する孔の長さは、溝２３の高さにおいてベースユニット１０の厚さまで縮小する。溝２３は、穿孔により噴霧開口２１が作成される平滑な底部を有している。
【００５３】
領域２０に設けられる噴霧開口２１の分散配置は、一様でなくてもよいことに留意されたい。換言すれば、１組の噴霧開口２１のそれぞれを隔てる間隔は異なっている。例えば、この間隔は、連結装置７の長手方向一端部から長手方向他端部に向かって、展開的且つ直線的に、特には拡大又は縮小し得る。
【００５４】
上述の連結装置７は、有利には同一の合成材料からなる一体部品である。したがって、この連結装置は、単独の成形動作で、特には射出成形により製造され得る。
【００５５】
本発明のワイパーシステムにおいて、ワイパーブレードの散布開口及び連結装置７の噴霧開口２１は、ワイパーブレードの長手方向に沿って、開口間の一様でない間隔に従うように分散配置されていることに留意されたい。換言すれば、連結装置７に設けられた噴霧開口は、ワイパーブレードの噴霧バーに作製された散布開口に連続して設けられている。したがって、文献ＷＯ２０１１／１６０９５２Ａ１に定義された分散原理が、連結装置７によって妨げられるということはなく、これにより車両の窓ガラスの洗浄効果が著しく向上する。
【００５６】
一例によれば、このような間隔の変化の態様は、本発明のワイパーシステムのワイパーブレード形成部分の長手方向一端からその長手方向他端に向かって、直線的に増加又は減少し得る。
【００５７】
図１及び図２の記載において描写された連結装置は、平坦ブレードタイプのワイパーブレードにワイパーアームを機械的に連結するのに特に適しており、枢動リンク体がワイパーアームに対するワイパーブレードの回動の実現を可能としている。したがって、これらの部品は、自動車両用のワイパーアセンブリを形成している。
【００５８】
ワイパーアセンブリのワイパーブレードは、ワイパーブレードに沿って長手方向に延在する、スキージとしても知られるスクレーパを備えている。このスクレーパはワイパーブレードの可撓性部品であって、払拭されるべきフロントガラスの外面に対して押圧される。
【００５９】
ワイパーブレードは、フロントガラス洗浄流体を導くのに適した少なくとも１つのダクトが内部に配設された少なくとも１つの要素を更に備えている。例示的な実施形態によれば、この要素は、ワイパーブレードの上部を覆うエア・デフレクタである。このようなエア・デフレクタは、特に、ワイパーブレードのフロントガラスに対する接触力を高めるように車両の移動の動的効果を利用すべく配設されたデフレクタ・ベーンに嵌合している。
【００６０】
ワイパーブレードは、本発明の連結装置のいずれかの側においてワイパーブレードに螺合された２つの別個の要素を設けられている。例示的な実施形態において、これら２つの要素は、上述の構造と同一の構造を有する。すなわち、この要素は、少なくとも１つのダクトを画成するとともに少なくとも１つのデフレクタ・ベーンを有している。
【００６１】
ワイパーブレードは、スクレーパ用の少なくとも１つの強化装置を備えている。このような強化装置は、金属ブレードの形態を持つ１つ又は２つの背骨部から形成され得る。背骨部は、フロントガラスに対して適用されていないときにはカーブを描くようにワイパーブレードに圧縮応力を与える。１つ又は２つの背骨部は、例えばコネクタにより、ワイパーブレードの一部を形成している、及び／又はワイパーブレードの長手方向端部に螺合された端部はめ輪を使用しているスクレーパに固定されている。スクレーパは、ワイパーブレードに沿って横方向に配設された２つの開放スロットが設けられ得る。それぞれの開放スロットが強化背骨部を受容している。或いは、ブレードは、ワイパーのスクレーパの柄を受容するように溝が配設された支持部と、単独の強化背骨部が収容される長手方向ハウジングと、を備えてもよい。
【００６２】
本発明を構成するコネクタは、こうして有利には１つ又は２つの強化背骨部にクランプされる。ワイパーブレードのスクレーパを把持するように、端部はめ輪は互いに対する強化手段をもたらし得る。
【図１】
0006411341.tif 000002
【図２】
0006411341.tif 000003