(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を発する光源と、
前記光源で発した光を長手方向に誘導して外面から透過した光を外部に照射する導光体と、
前記導光体が取り付けられる被取付部材と、を備え、
前記導光体は、
前記光源の光を外部に照射するとともに車両表面側に露出している導光体本体と、
前記導光体本体から延出して前記被取付部材に支持される支持片と、を備え、
前記支持片は、
前記導光体の長手方向の一部の領域に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部と、
前記導光体本体から背面側に延出する延長脚部と、
前記延長脚部の延出端において略直角に折れ曲がり、前記取付部と前記延長脚部を連結する折曲部と、を有し、
前記延長脚部は、前記導光体の長手方向の全域に亘って形成され、
前記被取付部材は、前記導光体本体の前記延長脚部寄りの端部近傍の背面側に配置された遮蔽壁を有し、
前記支持片の前記折曲部は、前記導光体本体の前記延長脚部寄りの車両表面側露出領域の端部と、前記遮蔽壁の前記導光体本体と離間する側の端部とを結んだ直線よりも前記遮蔽壁に近接する側に配置されていることを特徴とする車両用照光装置。
【請求項２】
光を発する光源と、
前記光源で発した光を長手方向に誘導して外面から透過した光を外部に照射する導光体と、
前記導光体が取り付けられる被取付部材と、を備え、
前記導光体は、
前記光源の光を外部に照射するとともに車両表面側に露出している導光体本体と、
前記導光体本体から延出して前記被取付部材に支持される支持片と、を備え、
前記支持片は、
前記導光体の長手方向の一部の領域に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部と、
前記導光体本体から背面側に延出する延長脚部と、
前記延長脚部の延出端において略直角に折れ曲がり、前記取付部と前記延長脚部を連結する折曲部と、を有し、
前記延長脚部は、前記導光体の長手方向の全域に亘って形成され、
前記被取付部材は、前記導光体本体から背面側に照射された光を表面側に反射させるリフレクタであり、
背面側に指向する前記延長脚部の端面と、当該端面と対向する前記被取付部材の対向面との間に、前記対向面での光の反射を抑制する反射防止部が設けられていることを特徴とする車両用照光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照光装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ポジションランプやサイドターンランプ等の照光装置が装備されている。ポジションランプ等の車両用照光装置として、光源から発された光を導光体によって所望の領域に誘導し、導光体の外面を透過する光を外部に照射するものが開発されている。この車両用照光装置においては、導光体はリフレクタ等の別体の被取付部材に取り付けられている。（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２０３５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用照光装置のように、リフレタク等の別体の被取付部材に大型の導光体を取り付ける場合には、車両表面側に露出して光を外部に照射する導光体本体に複数の支持脚を長手方向に離間させて複数設け、複数の支持脚を被取付部材に対して固定することがある。
【０００５】
この場合、導光体から光源の光を照射しないときに（光源が非点灯状態のときに）、支持脚のある部位と支持脚の無い部位とで、導光体本体の表面から背面側の端部までの光の経路が大きく異なることになる。このため、支持脚のある部位では、導光体本体の表面と背面側の端部の間の光の経路長が他の部位に比較して長くなるとともに、支持脚での光の取り込み部の容積が大きくなり、導光体本体の表面の一部が他の部位に比較して部分的に暗くなったり、明るくなったりする事象が生じ易くなる。これにより、導光体本体の表面に明暗のバラ付きや色の変化が生じ、見栄えが低下することが懸念される。
【０００６】
そこで本発明は、導光体本体の表面の長手方向の明暗のバラ付きや色の変化を抑制して見栄えの向上を図ることができる車両用照光装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本出願の一の発明に係る車両用照光装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両用照光装置は、光を発する光源（例えば、実施形態の光源１１）と、前記光源で発した光を長手方向に誘導して外面から透過した光を外部に照射する導光体（例えば、実施形態の導光体１２）と、前記導光体が取り付けられる被取付部材（例えば、実施形態の第２のリフレクタ１３）と、を備え、前記導光体は、前記光源の光を外部に照射するとともに車両表面側に露出している導光体本体（例えば、実施形態の導光体本体１５）と、前記導光体本体から延出して前記被取付部材に支持される支持片（例えば、実施形態の支持片１６）と、を備え、前記支持片は、前記導光体の長手方向の一部の領域に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部（例えば、実施形態の取付部２３）と、前記導光体本体から背面側に延出する延長脚部（例えば、実施形態の延長脚部２６）と、前記延長脚部の延出端において略直角に折れ曲がり、前記取付部と前記延長脚部を連結する折曲部（例えば、実施形態の折曲部２７）と、を有し、前記延長脚部は、前記導光体の長手方向の全域に亘って形成され、前記被取付部材は、前記導光体本体の前記延長脚部寄りの端部の背面側に配置された遮蔽壁（例えば、実施形態の遮蔽壁１９）を有し、前記支持片の前記折曲部は、前記導光体本体の前記延長脚部寄りの車両表面側露出領域の端部（例えば、実施形態の端部１５ａ）と、前記遮蔽壁の前記導光体本体から離間する側の端部（例えば、実施形態の端部１９ａ）とを結んだ直線（例えば、実施形態の直線Ｌ）よりも前記遮蔽壁に近接する側に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成により、導光体本体から入射して支持片の延長脚部を通って延長脚部の端面で反射した光は、延長脚部を戻って導光体本体の表面から外部に出射される。延長脚部は導光体の長手方向の全域に亘って同様に形成されているため、導光体本体の表面から入射して延長脚部の端面で反射した光は導光体本体の長手方向のいずれの部位においても同様の明度で光ることになる。導光体の長手方向の一部の領域に設けられている支持片の取付部は、延長脚部の端部に折曲部を介して接続されているため、延長脚部を通過する光は、取付部方向には進みにくくなる。このため、取付部は、延長脚部を進む光の経路に影響を与えにくくなる。したがって、導光体本体の取付部のある部分が部分的に暗くなったり、他の部分と異なる色を発する事象が生じにくくなる。
また、被取付部材の内部において、支持片の取付部に外部から光が入射したときには、取付部と延長脚部が略直角な折曲部を介して連結されているため、その入射した光が延長脚部に沿う方向に進みにくくなる。したがって、導光体本体の取付部のある部分が部分的に明るくなったり、他の部分と異なる色を発する事象が生じにくくなる。
この場合、導光体本体を表面側から覗いたときに遮蔽壁に隠れて直接見えない位置に延長片の折曲部が配置されているため、折曲部が外部から見えることによる見栄えの低下を抑制することができる。
【００１１】
本出願の他の発明に係る車両用照光装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両用照光装置は、光を発する光源（例えば、実施形態の光源１１）と、前記光源で発した光を長手方向に誘導して外面から透過した光を外部に照射する導光体（例えば、実施形態の導光体１２）と、前記導光体が取り付けられる被取付部材（例えば、実施形態の第２のリフレクタ１３）と、を備え、前記導光体は、前記光源の光を外部に照射するとともに車両表面側に露出している導光体本体（例えば、実施形態の導光体本体１５）と、前記導光体本体から延出して前記被取付部材に支持される支持片（例えば、実施形態の支持片１６）と、を備え、前記支持片は、前記導光体の長手方向の一部の領域に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部（例えば、実施形態の取付部２３）と、前記導光体本体から背面側に延出する延長脚部（例えば、実施形態の延長脚部２６）と、前記延長脚部の延出端において略直角に折れ曲がり、前記取付部と前記延長脚部を連結する折曲部（例えば、実施形態の折曲部２７）と、を有し、前記延長脚部は、前記導光体の長手方向の全域に亘って形成され、前記被取付部材は、前記導光体本体から背面側に照射された光を表面側に反射させるリフレクタであり、背面側に指向する前記延長脚部の端面（例えば、実施形態の端面２６ａ）と、当該端面と対向する前記被取付部材の対向面（例えば、実施形態の対向面１８−２ａ）との間に、前記対向面での光の反射を抑制する反射防止部（例えば、実施形態の空間部２８）が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この場合、導光体本体から延長脚部に沿って背面側に進んだ光が、光輝性の被取付部材の対向面で反射するのを反射防止部によって抑制される。したがって、この構成を採用することにより、被取付部材の対向面での反射によって導光体本体の明度が変化するのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、導光体の支持片が、被取付部材に取り付けられる取付部と、導光体本体から背面側に延出する延長脚部と、延長脚部と取付部とを連結する折曲部と、を有し、延長脚部が、導光体の長手方向の全域に亘って形成されているため、延長脚部を進む光の経路が導光体の長手方向の全域でほぼ等しくなるうえ、取付部による導光体本体の表面の透過光への影響を抑制することができる。したがって、本発明によれば、導光体本体の表面の長手方向の明暗のバラ付きや色の変化を抑制して見栄えの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態のヘッドライトユニットの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の導光体とリフレクタの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態の導光体の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１６】
図１は、自動車の前部のヘッドライトユニット１を示す図である。
ヘッドライトユニット１は、車幅方向の中心に対して車両の前部に左右対称に配置されている。本実施形態では車両左側のヘッドライトユニット１を図示して説明する。
ヘッドライトユニット１は、ユニットハウジング５の前部に、ハイビーム３やロービーム４等とともにポジションランプ１０が配置されている。本実施形態においては、ポジションランプ１０が車両用照光装置を構成している。
【００１７】
ポジションランプ１０は、通電によって光を発するＬＥＤ等の光源１１と、光源１１で発した光を長手方向の一端から他端に向かって誘導するとともに、周囲の面から光を透過させる導光体１２と、を備えている。導光体１２は、帯状の透明樹脂によって構成されている。導光体１２は、ユニットハウジング５の車幅方向外側の側辺と下辺に沿うように正面視が略Ｌ字状に形成されている。光源１１は、ユニットハウジング５内の車幅方向外側の側辺の上部付近に、導光体１２の一端部に対向するように配置されている。
【００１８】
ユニットハウジング５の前部には、ハイビーム３やロービーム４から発された光を反射させて車両前方に照射する第１のリフレクタ６と、ポジションランプ１０の導光体１２から外部に透過した光を反射させて車両前方に照射する第２のリフレクタ１３が取り付けられている。本実施形態においては、第２のリフレクタ１３が導光体１２に対する被取付部材を兼ねるリフレクタを構成している。
【００１９】
図２は、第２のリフレクタ１３と、第２のリフレクタ１３に取り付けられた導光体１２を車両の前方側から見た図であり、図３は、導光体１２を後部左上方側から見た図である。また、図４は、図２のＩＶ−ＩＶ−線に沿う断面図であり、図５は、図２のＶ−Ｖ−線に沿う断面図である。
第２のリフレクタ１３は、導光体１２の背面側を覆うように、正面視が導光体１２よりも一回り大きい略Ｌ字状に形成されている。
なお、本実施形態においては、ポジションランプ１０（車両用照光装置）の表面側とは車両の前方側を意味し、ポジションランプ１０（車両用照光装置）の背面側とは、車両の後方側を意味するものとする。ただし、車両の側部や後部に配置される車両用照光装置においては、表面側とは、車両の側方や後方を意味し、背面側とは、その表面側と相反する方向を意味する。
【００２０】
ポジションランプ１０の導光体１２は、光源１１の光を長手方向の途中の外面から外部に照射する導光体本体１５と、導光体本体１５の長手方向と直交する方向の一端部（図４，図５中の下端部）から背面側に延出して、被取付部材である第２のリフレクタ１３に支持される支持片１６と、を備えている。
【００２１】
一方、第２のリフレクタ１３は、導光体本体１５の背部に配置されて導光体本体１５の背面側を覆うリフレクタ本体１７と、リフレクタ本体１７の長手方向と直交する方向の一端部（図４，図５中の下端部）から背面側に屈曲して延出する延長部１８と、を備えている。リフレクタ本体１７の一端部には、延長部１８に連続するように車両前方側に突出する遮蔽壁１９が突設されている。
【００２２】
第２のリフレクタ１３の延長部１８は、リフレクタ本体１７の一端部から略直角に屈曲して車体後方側に向かって直線的に延出する後部延出領域１８−１を備えている。延長部１８の長手方向の一部には、後部延出領域１８−１の延出端から導光体本体１５と離間する方向（図４中の下方）に略直角に屈曲する導光体取付片１８−２が延設されている。導光体取付片１８−２は、第２のリフレクタ１３の長手方向で相互に離間した複数箇所に設けられている。
導光体取付片１８−２の前面には、図４に示すように、ポジションランプ１０の導光体１２を固定するためのボス部２０が突設されている。
【００２３】
また、ユニットハウジング５の前部には、導光体１２と第２のリフレクタ１３の一部を収容する収容空間２１が設けられているとともに、ユニットハウジング５の前面側から導光体１２の導光体本体１５の前面を露出される開口部２２が設けられている。開口部２２は、導光体本体１５からの上下方向の光の照射範囲を規制するとともに、車両の前面側からヘッドライトユニット１を覗き込んだときに、ヘッドライトユニット１内の導光体本体１５以外の部分が外部から見えるのを規制している。
なお、ユニットハウジング５の前面側には、図４，図５に示すように、ヘッドライトユニット１のランプ類と導光体１２や第１のリフレクタ６、第２のリフレクタ１３等の前方を覆うアウターレンズ３０が取り付けられている。図２においては、アウターレンズ３０の図示は省略されている。
【００２４】
ところで、導光体１２の支持片１６は、導光体１２の長手方向の一部の領域に設けられ、第２のリフレクタ１３の導光体取付片１８−２に固定される断面略Ｌ字状の取付部２３を有している。取付部２３は、導光体取付片１８−２の前面に重ね合せられる平坦面２３ａを有している。取付部２３は、第２のリフレクタ１３の複数の導光体取付片１８−２に対応して複数設けられている。取付部２３の平坦面２３ａには、対応する導光体取付片１８−２に突設されたボス部２０が挿入される挿通孔２４が形成されている。取付部２３は、挿通孔２４に挿入されたボス部２０にクリップナット等の固定具２５を取り付けることによって第２のリフレクタ１３に固定されている。
【００２５】
さらに、導光体１２の支持片１６は、導光体１２の長手方向と直交する方向の一端部（図４，図５中の下端部）から背面側に延出する延長脚部２６と、延長脚部２６の延出端において導光体本体１５と離間する側に略直角に折れ曲がり、取付部２３と延長脚部２６を連結する折曲部２７と、を有している。
【００２６】
取付部２３が導光体１２の長手方向の一部の領域に設けられているのに対し、延長脚部２６は、導光体１２の長手方向の全域に亘って形成されている。導光体１２は、導光体本体１５から延長脚部２６の端面２６ａまでの形状と長さが、導光体１２の長手方向の全域に亘って略同一形状・略同一長さに形成されている。
【００２７】
また、延長脚部２６の延出端の端面２６ａは、折曲部２７の車体後方側（背面側）に指向する端面２７ａと面一に形成されている。延長脚部２６の端面２６ａと、その端面２６ａと対向する第２のリフレクタ１３の導光体取付片１８−２の対向面１８−２ａの間には、反射防止部である充分な前後長の空間部２８が設けられている。
【００２８】
導光体１２の支持片１６のうちの延長脚部２６は、導光体本体１５との連接部の近傍に導光体本体１５から離間する方向（図４，図５中の下方）に傾斜する傾斜部２６ｂを有している。この傾斜部２６ｂの背面側（導光体本体１５の延長脚部２６寄りの端部近傍の背面側）には第２のリフレクタ１３の遮蔽壁１９が配置されている。
【００２９】
導光体１２の支持片１６の折曲部２７は、図４に示すように、導光体本体１５の延長脚部２６寄りの車両表面側露出領域の端部１５ａと、第２のリフレクタ１３の遮蔽壁１９のうちの導光体本体１５から離間する側の端部１９ａと、を結んだ直線Ｌよりも、遮蔽壁１９に近接する側に配置されている。
【００３０】
以上の構成において、ポジションランプ１０の光源１１が点灯されると、光源１１から発された光は、導光体１２の一端部に入射され、導光体１２の延出方向に沿って導光体１２の他端方向に向かって進む。この間、導光体の長手方向の中途部の周囲の面から光が透過し、その光が直接前方側に照射、若しくは、第２のリフレクタ１３に反射して前方側に照射される。
【００３１】
また、ポジションランプ１０の光源１１が消灯された状態で、導光体本体１５に外光が入射されると、その光は、導光体１２の支持片１６の延長脚部２６を通り、延長脚部２６の端面２６ａで反射して延長脚部２６を前方側に戻り、導光体本体１５の表面から外部に出射される。延長脚部２６は、導光体１２の長手方向の全域に亘って略同長さ・略同形状に形成されているため、導光体本体１５の表面から入射して延長脚部２６の端面２６ａで反射した光は、導光体本体１５の長手方向のいずれの部位においてもほぼ均一な明度で光ることになる。
【００３２】
導光体１２を第２のリフレクタ１３に取り付けるための取付部２３は、導光体１２の支持片１６の長手方向の一部の領域に設けられているが、各取付部２３は延長脚部２６の端部に略直角な折曲部２７を介して接続されているため、延長脚部２６を通過する光は、取付部２３方向に進みにくい。このため、取付部２３は、延長脚部２６を進む光の経路に影響をほぼ与えることがない。したがって、この実施形態に係るポジションランプ１０（車両用照光装置）においては、導光体本体１５の取付部２３のある部分が部分的に暗くなったり、他の部分と異なる色を発する事象が生じにくい。
【００３３】
また、第２のリフレクタ１３やユニットハウジング５の内部において、導光体１２の支持片１６の取付部２３に外部から光が入射した場合には、取付部２３と延長脚部２６が略直角な折曲部２７を介して連結されているため、取付部２３に入射した光が延長脚部２６に沿う方向に進みにくい。したがって、この実施形態に係るポジションランプ１０（車両用照光装置）においては、導光体本体１５の取付部２３のある部分が部分的に明るくなったり、他の部分と異なる色を発する事象が生じにくい。
【００３４】
よって、この実施形態に係るポジションランプ１０（車両用照光装置）を採用した場合には、光源１１の消灯時における導光体本体１５の表面の長手方向の明暗のバラ付きや色の変化を抑制して見栄えの向上を図ることができる。
【００３５】
また、この実施形態に係るポジションランプ１０（車両用照光装置）においては、導光体１２の支持片１６の折曲部２７が、導光体本体１５の延長脚部２６寄りの車両表面側露出領域の端部１５ａと、第２のリフレクタ１３の遮蔽壁１９のうちの導光体本体１５から離間する側の端部１９ａと、を結んだ直線Ｌよりも、遮蔽壁１９に近接する側に配置されている。このため、導光体本体１５を車両前方側から覗き込んだときに、折曲部２７が遮蔽壁１９に隠れて直接見えなくなる。したがって、この構成を採用した場合には、折曲部２７が外部から見えることによる見栄えの低下を抑制することができる。
【００３６】
さらに、この実施形態に係るポジションランプ１０（車両用照光装置）にあっては、導光体１２の延長脚部２６の端面２６ａと、その端面２６ａと対向する第２のリフレクタ１３の導光体取付片１８−２の対向面１８−２ａの間に、反射防止部である空間部２８が設けられている。このため、導光体本体１５から延長脚部２６に沿って背面側に進んだ光が、第２のリフレクタ１３の導光体取付片１８−２の対向面１８−２ａで反射して延長脚部２６に戻るのを抑制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、第２のリフレクタ１３の対向面１８−２ａでの反射によって導光体本体１５の明度が部分的に変化するのを抑制することができる。
本実施形態においては、空間部２８によって反射防止部が構成されているが、反射防止部は、対向面１８−２ａでの光の反射を防止し得る非反射部材によって構成するようにしても良い。非反射部材は、ユニットハウジング５に突設した壁によって構成しても良く、また、ユニットハウジング５と別の部材、例えば、スポンジゴム等を付設するようにしても良い。
【００３７】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、本発明に係る車両用照光装置の一例としてヘッドライトユニット１のポジションランプ１０を挙げているが、本発明に係る車両用照光装置は、ポジションランプ１０に限らず、サイドターンランプやブレーキランプ等の他の部位や他の用途に用いられる照光装置であっても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１０…ポジションランプ（車両用照光装置）
１１…光源
１２…導光体
１３…第２のリフレクタ（リフレクタ，被取付部材）
１５…導光体本体
１５ａ…端部
１６…支持片
１８−２ａ…対向面
１９ａ…端部
２３…取付部
２６…延長脚部
２６ａ…端面
２７…折曲部
２８…空間部（反射防止部）
Ｌ…直線
【図１】
0006286752.tif 000002
【図２】
0006286752.tif 000003
【図３】
0006286752.tif 000004
【図４】
0006286752.tif 000005
【図５】
0006286752.tif 000006