(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周部に歯列（２）を有する遊び削減機能付きの複合型の計時器用車（１）であって、
前記歯列（２）の各歯（３）は、その歯（３）の正中面の両側において、第１の歯形部分（４０）を有する第１の半歯（４）と、及び第２の歯形部分（５０）を有する第２の半歯（５）とを有し、
前記第１の半歯（４）のそれぞれは、同じ前記歯（３）の前記第２の半歯（５）に対して弾性戻し手段（６）に対抗するように運動可能であり、
この弾性戻し手段（６）は、同じ前記歯（３）の前記第１の半歯（４）と前記第２の半歯（５）を互いに離れるように動かす傾向があり、
当該計時器用車（１）においては、前記第１の半歯（４）のすべてを担持している第１の半車（４００）と、及び前記第２の半歯（５）のすべてを担持している第２の半車（５００）とが軸方向に積み重ねられており、
前記第１の半車（４００）と前記第２の半車（５００）は、互いに対して制限された回転運動性があり、この回転運動性は、前記歯列（２）の軸を中心としており、前記弾性戻し手段（６）に対抗するようになっており、
各半車の前記歯列は、他方の半車の方に突き出ており、
前記第１の半車（４００）には、第１の空欠部（４１）があり、
前記第１の空欠部（４１）のそれぞれの内部には、２つの連続する第１の半歯（４）の間で第２の半歯（５）が運動可能であり、
前記第２の半車（５００）には、第２の空欠部（５１）があり、
前記第２の空欠部（５１）のそれぞれの内部には、２つの連続する第２の半歯（５）の間で第１の半歯（４）が運動可能である
ことを特徴とする計時器用車（１）。
【請求項２】
前記第１の半車（４００）は、第１の支持面（４２）を有し、
この第１の支持面（４２）は、前記第２の半車（５００）が備える反対側の第２の支持面（５２）、又は前記第１の支持面（４２）と前記第２の支持面（５２）の間で捕捉されるようにマウントされているスペーサー（４５）と、当接連係するように構成している
ことを特徴とする請求項１に記載の計時器用車（１）。
【請求項３】
前記第１の半車（４００）の前記第１の半歯（４）は、前記第１の支持面（４２）と前記第２の支持面（５２）の両側にて延在しており、
前記第２の半車（５００）の前記第２の半歯（５）も、前記第１の支持面（４２）と前記第２の支持面（５２）の両側にて延在している
ことを特徴とする請求項２に記載の計時器用車（１）。
【請求項４】
前記第１の支持面（４２）及び／又は前記第２の支持面（５２）には、対向している半車との接触面を最小限にするように構成している少なくとも１つのリブ（４２０、５２０）がある
ことを特徴とする請求項２に記載の計時器用車（１）。
【請求項５】
前記第１の支持面（４２）及び／又は前記第２の支持面（５２）には、対向している半車との摩擦を最小限にするように構成しているポリテトラフルオロエチレン又はポリウンデカンアミドの自己潤滑性のコーティングがある
ことを特徴とする請求項２に記載の計時器用車（１）。
【請求項６】
前記弾性戻し手段（６）は、少なくとも前記第１の半車（４００）又は前記第２の半車（５００）上に少なくとも１つのばね（６４、６５）を有し、
前記少なくとも１つのばね（６４、６５）は、ばねを担持している半車に対向している半車によって担持されているピン（７５、７４）と連係するように構成している
ことを特徴とする請求項１に記載の計時器用車（１）。
【請求項７】
前記ばね（６４、６５）は、前記ばねを担持している半車（４００、５００）と一体化されている
ことを特徴とする請求項６に記載の計時器用車（１）。
【請求項８】
前記ばね（６４、６５）は、プリワインドされており、
他の外部要素と噛み合わない当該計時器用車（１）の安静位置において、ともに１つの前記歯（３）を形成している前記第１の半歯（４）のそれぞれと前記第２の半歯（５）のそれぞれを互いに離れるように保持するように構成している
ことを特徴とする請求項６に記載の計時器用車（１）。
【請求項９】
前記ピン（７４、７５）は、このピンを担持している前記半車（４００、５００）と一体化されている
ことを特徴とする請求項６に記載の計時器用車（１）。
【請求項１０】
少なくとも前記第１の半車（４００）又は前記第２の半車（５００）は、微細加工可能な材料、ニッケルリン、ケイ素、酸化ケイ素又はＤＬＣで作られている
ことを特徴とする請求項１に記載の計時器用車（１）。
【請求項１１】
少なくとも１つの請求項１に記載の計時器用車（１）と、及び相補的な車（１０）とを有する計時器用歯車列（１００）であって、
前記相補的な車（１０）の歯列（１１）は、前記第１の半歯（４）と前記第２の半歯（５）の両方と連係しており、
前記計時器用車（１）と前記相補的な車（１０）の間のエアギャップ（Ｅ）は、噛合位置における前記歯（３）の第１の半歯（４）のそれぞれと第２の半歯（５）のそれぞれとの間の遊びが、前記第１の半歯（４）と前記第２の半歯（５）の間にいずれの相補的な車がない状態である安静位置における遊びよりも小さいように調整される
ことを特徴とする計時器用歯車列（１００）。
【請求項１２】
前記計時器用車（１）は、針を担持するように構成している下側に配置する前記第１の半車（４００）に固定されたばね（６８）を有する前記弾性戻し手段（６）を有し、
前記ばね（６８）は、上側に配置する前記第２の半車（５００）に抵抗トルクを与え、
前記相補的な車（１０）は、第３の車であり、
前記計時器用車（１）は、間接的な小さな秒車であり、
前記上側に配置する前記第２の半車（５００）は、前記下側に配置する前記第１の半車（４００）のアーバ上で自由に回転し、
前記ばね（６８）は、ギヤの遊びを補償するように前記上側に配置する前記第２の半車（５００）の歯と連係するくちばし部（６９）を有する
ことを特徴とする請求項１１に記載の計時器用歯車列（１００）。
【請求項１３】
少なくとも１つの請求項１１に記載の計時器用歯車列（１００）を有し又は
少なくとも１つの請求項１に記載の計時器用車（１）を有する
ことを特徴とする計時器用ムーブメント（２００）。
【請求項１４】
請求項１３に記載の計時器用ムーブメント（２００）を有し又は
少なくとも１つの請求項１１に記載の計時器用歯車列（１００）を有し又は
少なくとも１つの請求項１に記載の計時器用車（１）を有する
ことを特徴とする腕時計（１０００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周部に歯列を有する遊び削減機能付きの複合型の計時器用車に関し、前記歯列の各歯は、その歯の正中面の両側において、第１の歯形部分を有する第１の半歯と、及び第２の歯形部分を有する第２の半歯とを有し、前記第１の半歯のそれぞれは、同じ前記歯の前記第２の半歯に対して弾性戻し手段に対抗するように運動可能であり、この弾性戻し手段は、同じ前記歯の前記第１の半歯と前記第２の半歯を互いに離れるように動かす傾向がある。
【０００２】
本発明は、さらに、このような車を少なくとも１つ及び相補的な車を有する計時器用歯車列に関する。
【０００３】
本発明は、さらに、このような計時器用歯車列を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。
【０００４】
本発明は、さらに、このようなムーブメントを有し又はこのような計時器用歯車列を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する腕時計に関する。
【０００５】
本発明は、歯車列を有する計時器機構の分野に関する。
【背景技術】
【０００６】
特に、工作機械、形削り盤、自動車、モーター、エネルギー伝送、歯車式鉄道のような重工業において、２つのフランジ弾性要素を介してつながれている少なくとも１つの車を有する遊び削減機能付きのギヤを有する機構が知られている。これらの実績がある技術は、ミクロ機械的なアセンブリー内、特に、計時器用ムーブメント内、への小型化には適していない。
【０００７】
代わりに、測時技術において、対向している車を用いて遊びを削減するような弾性要素を有する一体化された車が開発されている。この弾性要素は、弾性の歯列の形態であり、特に、可撓性細長材を含むいくつかの部品において歯を備え、あるいは弾性細長材又はスポークによって担持される完全な歯を備えた歯列の形態である。これらの車は、単一の回転方向のために用いられることが多い。これらの車がいくつかの高さレベルを有する場合、これらが一体化されていても一体化されていなくても、対向している車は、一般的に、すべての高さレベルと同時に噛み合っている必要がある。このような車を作るためには、特定の製造手段が必要であり、困難で高コストであり、これらの車は、特に、衝撃があったときに、依然として脆弱である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、適度な製造コストしか必要でなく、ムーブメントを大きく変更せずにムーブメントにおける既存の車を置き換えることができ、特に、厚みに関して、小型であるような、測時技術において用いるための車を作ることを提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
したがって、本発明は、請求項１に記載の遊び削減機能付きの複合型の計時器用車に関する。
【００１０】
本発明は、さらに、請求項１１に記載のこのような車を少なくとも１つ及び相補的な車を有する計時器用歯車列に関する。
【００１１】
本発明は、さらに、このような計時器用歯車列を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。
【００１２】
本発明は、さらに、このようなムーブメントを有し又はこのような計時器用歯車列を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する腕時計に関する。
【００１３】
添付図面を参照しながら下記の詳細な説明を読むことで、本発明の他の特徴及び利点を理解することができるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る遊び削減機能付きの複合型の計時器用車についての上方から見た概略斜視図を示している。この車は、上側の第１の半車と下側の第２の半車を有し、これらは、同軸であり、対向するようにマウントされており、一方が他方の内側になるように嵌められたり包囲されたりしており、それぞれは、輪郭全体の一部を周部にて形成しており、他方の車の方に軸方向に突き出ている。
【図２】図１と同様な形態だが図１とは上下を逆にして、上側の第１の半車のみを示している。
【図３】図１と同様な形態で図１と同じ姿勢で、下側の第２の半車のみを示している。
【図４】図１の車及びこの車と噛み合っている相補的な車の複合歯車列の概略斜視図を示している。
【図５】図４の歯車列についての上から見た平面図を示している。
【図６】図４の歯車列についての下から見た平面図を示している。
【図７】図４の歯車列を構成している２つの車の回転軸を通る概略断面図を示しており、相補的な車の歯列が、本発明に係る複合型の車の複合型の歯列の実質的に中央に位置しており、前記複合型の車の２つの半車の２つのプレートに面している。
【図８】本発明に係る変形実施形態の車についての回転軸を通る概略断面図を示しており、上側の第１の半車と下側の第２の半車の間にスペーサーワッシャーが挿入されている。
【図９】本発明に係る別の車の変形実施形態についての回転軸を通る概略断面図を示しており、上側の第１の半車と下側の第２の半車はそれぞれ、他方の半車の方を向いているリブを有しており、これによって、これらの半車どうしが支え合っているときに接触面を減らす。
【図１０】図７と同様な形態で、別の変形実施形態を示しており、相補的な車の歯列は、複合型の車の複合型の歯列の上側部分とのみ噛み合っており、上側の第１の半車のプレートのみに面している。
【図１１】図１０と同様な形態で、別の変形実施形態を示しており、相補的な車の歯列は、複合型の車の複合型の歯列の下側部分とのみ噛み合っており、下側の第２の半車のプレートのみに面している。
【図１２】図２と同様な形態で、変形実施形態における上側の第１の半車のみを示しており、これは、上限用の第１の長穴内の第１のばねと、及び第１のピンとの両方を有している。
【図１３】図３と同様な形態で、変形実施形態における第２の半車のみを示しており、これは、図１２の第１のピンを受けるように構成している下限用の第２の長穴内に第２のばねと、及び図１２の第１の長穴内に収容され第１のばねと連係するように構成している第２のピンとの両方を有している。
【図１４】本発明に係る車を備えた歯車列の概略平面図を示しており、この車は、針を担持するように構成している下側半車に固定されたばねを有し、このばねは、上側半車に抵抗トルクを与え、この車は、第３の車と連係している。
【図１５】図１４の歯車列についての各回転軸を通る概略断面図を示している。
【図１６】図１４のばねについての概略平面図を示している。
【図１７】計時器用ムーブメントを有する腕時計を示しているブロック図である。このムーブメントは、上記のような本発明に係る車を備えた上記のような計時器用歯車列を有する。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、周部に歯列２を有する遊び削減機能付きの複合型の計時器用車１に関し、歯列２の各歯３には、その正中面の両側に、第１の歯形部分４０を有する第１の半歯４と、及び第２の歯形部分５０を有する第２の半歯５とがある。第１の半歯４はそれぞれ、同じ歯３の第２の半歯５に対して弾性戻し手段６に対抗するように運動可能であり、この弾性戻し手段６は、同じ歯３の第１の半歯４と第２の半歯５を互いに離すように動かす傾向を有する。
【００１６】
本発明に係る車１は、両方の回転方向にてはたらくように構成している。
【００１７】
本発明によると、車１は、第１の半歯４をすべて担持している第１の半車４００を有しており、これは、第２の半歯５をすべて担持している第２の半車５００と軸方向に積み重ねられている。
【００１８】
第１の半車４００と第２の半車５００は、弾性戻し手段６に対抗して行われる歯列２の軸を中心とする互いに対する回転運動性が制限されている。
【００１９】
各半車の歯列は、他方の半車から突き出ており、第１の半車４００には、第１の空欠部４１があり、そのそれぞれの内部においては、２つの連続している第１の半歯４の間で第２の半車５が運動可能であり、第２の半車５００には、第２の空欠部５１があり、そのそれぞれの内部においては、第１の半歯４が２つの連続している第２の半歯５の間で運動可能である。このように、２つの半車４００及び５００は、対向するようにマウントされ、一方が他方の内側になるように嵌められたり包囲されたりする。
【００２０】
特に、弾性戻し手段６は、一方の半車上の抵抗トルクを他方の半車に対して与えるように構成している。このことは、第１の半歯４と第２の半歯５の間の空間が、車１のすべての歯３に対して同じであることを意味する。したがって、この車１が、対向している相補的な車１０と噛み合っているときに、噛み合っている歯３において発生することはすべて、車１の他のすべての歯３に影響を与える。
【００２１】
安静位置においては、相補的な車と噛み合っておらず、最大値になっている半歯４及び５の間の遊びＪに対応している。弾性戻し手段６は、図１〜６の場合において、ばね６４によって形成されており、わずかにプリワインドされている。この遊びＪの値は、歯列モジュールと止めメンバー上におけるばねのプリワインドに依存している。すなわち、安静位置において、各歯３の２つの半歯４及び５は、別々に動き、ばねのプリワインドに依存して、包囲している別の半歯に当接するように動くことができる。実際上、この最大の遊びは、０．０５〜０．０７ｍｍであることが好ましい。なお、これに制限されない。
【００２２】
第１の半車４００は、第１の支持面４２を有する。この第１の支持面４２は、図８に示すように、第２の半車５００が備える反対側の第２の支持面５２と、又は第１の支持面４２と第２の支持面５２の間で捕捉されているようにマウントされるスペーサー４５と、当接連係するように構成している。図９の変形実施形態において、第１の支持面４２及び／又は第２の支持面５２は、対向している半車との接触面を最小限にするように構成している少なくとも１つのリブ４２０、５２０を有している。
【００２３】
２つの半車のうちの１つ４００又は５００は、他方の半車５００、４００とハブ８などの間で捕捉されているようにマウントされている。
【００２４】
第１の半車４００と第２の半車５００の間の軸方向の遊びＪＡは、２つの半車４００、５００のいずれかの自由度のために必要であり、したがって、これらの２つの半車４００、５００は、捕捉されるようにマウントされる。図１〜７の特定の実施形態（これに制限されない）において、第１の半車４００は、ハブ８の肩部８１にある支持面８２上に当接するようにハブ８に押され、第２の半車５００を閉じ込める。この第２の半車５００は、第１の半車４００のステップ４３上において、ここにおける特定の形態においてはボア５３を介して（これに制限されない）、第１の半車４００に対して自由にピボット運動する。
【００２５】
好ましくは、第１の半車４００の第１の半歯４は、第１の支持面４２及び第２の支持面５２の両側にて延在しており、第２の半車５００の第２の半歯５も、第１の支持面４２と第２の支持面５２の両側にて延在している。
【００２６】
特定の実施形態において、捕捉されている半車の回転自由度を促進するために、第１の支持面４２及び／又は第２の支持面５２には、Ｔｅｆｌｏｎ（登録商標）又はポリテトラフルオロエチレンタイプ、又はＲｉｌｓａｎ（登録商標）又はポリウンデカンアミドタイプの自己潤滑性のコーティングが施される。このコーティングは、対向している半車との摩擦を最小限にするように構成している。ハブ８の支持面８２を、同じ方法で被覆することができる。
【００２７】
図面に示した特定の実施形態では、弾性戻し手段６は、少なくとも第１の半車４００又は第２の半車５００に、少なくとも１つのばね６４、６５を有する。この少なくとも１つのばね６４、６５は、ピン７５、７４と連係するように構成している。このピン７５、７４は、ばねを担持している半車に対向している半車によって担持されている。好ましくは、ばね６４、６５はそれぞれ、長穴４９、５９内に収容され、この長穴４９、５９は、ばねの変位及び関心事のピン７５、７４の変位の両方を抑える。図１２及び１３は、半車のそれぞれがこのようなピンを１つ及びこのようなばねを１つ有するような構成を示している。また、変形実施形態の１つにおいて、ピン７５、７４の２つの対面上に配置されることができるフォークを備えたばね６４、６５を達成することができる。特定の好ましい形態、特に、図示した実施形態において、ばね６４、６５は、このばね６４、６５を担持している半車４００、５００、及びピン７４、７５と一体化されている。当然、付加的な部品として、ばね及び／又はピンを作ることもできる。
【００２８】
このばね６４、６５は、この場合において別の外側部品と噛み合わずに車１の安静位置においてプリワインドされており、これによって、各半歯４と各第２の半歯５がともに互いに離れて１つの歯３を形成する。
【００２９】
好ましくは、少なくとも第１の半車４００又は第２の半車５００は、ＬＩＧＡ又はＭＥＭＳ又は類似した方法によって、微細加工可能な材料、ニッケルリン又はケイ素又は酸化ケイ素又はＤＬＣで作られており、各半車の幾何学的構成が、このような方法と完全に互換性があることが有利である。
【００３０】
本発明は、さらに、このような車を少なくとも１つ及び相補的な車１０を有する計時器用歯車列１００であって、車１０と対向している歯列１１が、第１の半歯４と第２の半歯５の両方と連係しているものに関する。車１と相補的な車１０の間のエアギャップＥは、同じ歯３の第１の半歯４のそれぞれと第２の半歯５のそれぞれの間の遊びが、噛合位置において、第１の半歯４と第２の半歯５の間に相補的な車がない状態である安静位置における遊びよりも小さいように調整される。相補的な車１０と噛み合っている車１の動作位置は、安静位置における最大の遊びよりも小さい値である２つの半歯４及び５の間の非ゼロの遊びＪに対応しており、これによって、半歯４及び５が、相補的な車１０の対向している歯列１１をクランプすることを確実にする。動作における遊びの値は、好ましいことに、０．０４〜０．０５ｍｍである。なお、これに制限されない。複合型の車１又は相補的な車１０に対して衝撃があったときにのみ、同じ歯３の半歯４及び５どうしが接触することができる。しかし、半歯４及び５の間の遊びＪが、製造誤差又はエアギャップの欠陥を補償するように、変化することができる。
【００３１】
図７の断面図は、噛み合いの安定性を確実にするための正中面における相補的な車１０との噛み合いについての特定の場合を示している。しかし、図１０及び１１に示すように、当然、半車の一方４００又は５００のみと噛み合うこともできる。噛み合いは任意の高さレベルにて可能であり、このことは、本発明の主要な利点である。
【００３２】
図１４〜１７は、本発明に係る車１を有する歯車列の代替実施形態を示しており、これは、針を担持するように構成している下側半車４００に固定されたばね６８を有する弾性戻し手段６を有しており、このばね６８は、上側半車５００に抵抗トルクを与える。この例において（これに制限されない）、相補的な車１０は、ここでは第３の車であり、例えば、車１は、間接的な小さな秒車である。上側半車５００は、下側半車４００のアーバ上で自由に旋回し、ばね６８は、ギヤの遊びを補償するように上側半車５００の歯と連係しているくちばし部６９を有する。
【００３３】
本発明は、さらに、このような計時器用歯車列１００を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメント２００に関する。
【００３４】
本発明は、さらに、このようなムーブメント２００を有し又はこのような計時器用歯車列１００を少なくとも１つ有し又はこのような車を少なくとも１つ有する腕時計１０００に関する。
【符号の説明】
【００３５】
１  計時器用車
２  歯列
３  歯
４  第１の半歯
５  第２の半歯
６  弾性戻し手段
１０  相補的な車
１１  歯列
４０  第１の歯形部分
４１  第１の空欠部
４２  第１の支持面
４５  スペーサー
５０  第２の歯形部分
５１  第２の空欠部
５２  第２の支持面
６４、６５、６８  ばね
６９  くちばし部
７４、７５  ピン
１００  計時器用歯車列
２００  計時器用ムーブメント
４００  第１の半車
４２０、５２０  リブ
５００  第２の半車
１０００  腕時計
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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