(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の回転軸を中心に回転するように装着された第１のルーバと、
第２の回転軸を中心に回転するように装着された第２のルーバであって、前記第１の回転軸と前記第２の回転軸とが、互いに対して傾斜している、第２のルーバと、
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバに接続され、前記第１のルーバの回転運動を前記第２のルーバに伝達する、駆動リンクとを備え、
前記駆動リンクが、第１のアパーチャに回転可能に受け入れられる第１のペグにより、前記第１のルーバに接続され、
前記駆動リンクが、第２のアパーチャに回転可能に受け入れられる第２のペグにより、前記第２のルーバに接続され、
前記第１のペグおよび前記第２のペグは、それぞれ、第１の長手方向軸および第２の長手方向軸に沿って延び、
前記第１の長手方向軸および前記第２の長手方向軸は、前記第１の回転軸と第２の回転軸とがなす角度と同じ角度で交差するように、互いに対して傾斜し、
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバの、開位置と閉位置との間での回転動作が、前記第１のペグの、前記第１のアパーチャ内での前記第１の長手方向軸に沿った直線運動を生じさせ、前記第２のペグの、前記第２のアパーチャ内での前記第２の長手方向軸に沿った直線運動を生じさせる、車両用グリルシャッターアセンブリ。
【請求項２】
前記第１のルーバが、第１の端部および第２の端部を含み、前記第２のルーバが、第１の端部および第２の端部を含み、前記第１のルーバの前記第１の端部が、駆動モータに駆動可能に接続され、前記駆動リンクが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバの前記第２の端部の近位で前記第１のルーバおよび前記第２のルーバに接続される、請求項１に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項３】
前記第１のルーバに対して実質的に平行な複数の第３のルーバ、および前記第２のルーバに対して実質的に平行な複数の第４のルーバをさらに備え、前記駆動リンクが、前記第３のルーバおよび前記第４のルーバに接続され、前記第１のルーバの回転運動を前記第３のルーバおよび前記第４のルーバに伝達する、請求項１に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項４】
前記駆動リンクが、細長体と、前記細長体から延びた複数のレッグと、それぞれが前記第３のルーバのうち対応する１つに接続される複数の第３のペグと、それぞれが前記第４のルーバのうち対応する１つに接続される複数の第４のペグとを含み、前記複数のレッグの１つが、互いから離れて延びる前記第１のペグと第２のペグとを含み、前記複数のレッグの他の１つが、互いから離れて延び、互いに対して傾斜する前記第３のペグの１つと前記第４のペグの１つとを含む、請求項３に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項５】
前記第１のルーバが、グリルの第１のバーにより回転可能に支持され、前記第２のルーバが、前記グリルの第２のバーにより回転可能に支持される、請求項１に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項６】
前記第１のルーバは、前記第１のルーバが閉位置にあるとき、前記グリルの前記第１のバーと第３のバーとの間の空気流を制限し、前記第２のルーバは、前記第２のルーバが閉位置にあるとき、前記グリルの前記第２のバーと第４のバーとの間の空気流を制限する、請求項５に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項７】
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが、前記グリルのフレームにより回転可能に支持され、前記フレームが、前記第１のバーおよび前記第２のバーが少なくとも部分的に横断する開口部を規定する、請求項５に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項８】
前記第１のバーおよび前記第２のバーが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバを回転可能に支持するアパーチャを有する一体形成されたフランジを含む、請求項７に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項９】
外側フレーム、複数の第１のバー、および複数の第２のバーを含むグリルであって、前記外側フレームが開口部を規定し、前記第１のバーおよび前記第２のバーが、前記外側フレームに取り付けられ、前記開口部の少なくとも一部分にわたって延びる、グリルと、
前記グリルに装着され、前記グリルに対して回転可能な複数の第１のルーバであって、それぞれが、第１の端部で前記外側フレームに装着され、第２の端部で前記第１のバーのうちの対応するバーであって互いに異なるバーに装着され、前記第１の端部が、前記外側フレームに接続するように前記開口部の周辺を通って延び、第１の回転軸の周りで回転可能である、複数の第１のルーバと、
前記グリルに装着され、前記グリルに対して回転可能な複数の第２のルーバであって、それぞれが、第１の端部で前記外側フレームに装着され、第２の端部で前記第２のバーのうちの対応するバーであって互いに異なるバーに装着され、前記第１の端部が、前記外側フレームに接続するように前記開口部の周辺を通って延び、第２の回転軸の周りで回転可能である、複数の第２のルーバと、
前記複数の第１のルーバと前記複数の第２のルーバとに接続され、前記第１のルーバのうちの１つの回転動作を残りの第１のルーバへ伝える駆動リンクであって、それぞれが複数の第１のペグの１つと複数の第２のペグの１つとを含む複数のレッグを備えた駆動リンクと
を備え、
前記第１の回転軸と前記第２の回転軸とは、１８０度より小さい角度で交差するように互いに傾斜しており、
前記第１のペグのそれぞれが、前記第１のルーバの１つを前記駆動リンクに接続し、前記第２のペグのそれぞれが、前記第２のルーバの１つを前記駆動リンクに接続し、
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバの、開位置と閉位置との間の回転動作が、前記第１のペグと前記第１のルーバの一部との間の相対的な直線運動と、前記第２のペグと前記第２のルーバの一部との間の相対的な直線動作を生じさせ、前記第１のルーバの一部および前記第２のルーバの一部とが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが開位置から閉位置へ回転するに伴い、対応する第１のペグおよび第２のペグに沿って、前記第１のペグおよび前記第２のペグの遠位端へ向かってスライドする、車両用のアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１のバーが互いに平行であり、前記第２のバーが、互いに平行であり、かつ、前記第１のバーに対して傾斜している、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記第１の回転軸と前記第２の回転軸との間の角度が、前記第１のバーと前記第２のバーとの間の角度に実質的に等しい、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
前記第１のルーバのうちの１つのみの前記第１の端部が、駆動モータに駆動可能に接続され、前記駆動リンクが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバの前記第２の端部の近位で前記第１のルーバおよび前記第２のルーバに接続される、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記駆動リンクが、細長体であって当該細長体から前記複数のレッグが延びる細長体を含み、前記複数のレッグの各々が、互いから離れて延び、かつ互いに対して傾斜した、第１のペグと第２のペグとを含む、請求項１２に記載のアセンブリ。
【請求項１４】
前記第１のバーと前記第２のバーとが、実質的に水平であり、前記グリルの中央の垂直バーを通って延びる軸を中心として互いに対して傾斜している、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項１５】
前記第１のバーおよび前記第２のバーが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバを回転可能に支持するアパーチャを有する一体形成されたフランジを含む、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項１６】
前記第１のバーおよび前記第２のバーが、前記外側フレームと一体形成される、請求項１５に記載のアセンブリ。
【請求項１７】
前記駆動リンクが、第１の細長体端部と第２の細長体端部との間に延び、
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが、前記複数のレッグのうちの１つによって前記駆動リンクの前記第１の細長体端部に接続され、
前記複数の第３のルーバおよび前記複数の第４のルーバが、前記第１の細長体端部と前記第２の細長体端部との間で、前記複数のレッグのうちの他のレッグによって前記リンクに接続され、
前記複数のレッグのそれぞれにおける前記ペグ間の距離が、前記駆動リンクの前記第１の細長体端部から前記第２の細長体端部へ向かうほど大きい、請求項４に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項１８】
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバから延び、前記駆動リンクに係合して、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが開閉する際の前記駆動リンクの回転を最小化する傾斜ガイド部材を含む、請求項１に記載のグリルシャッターアセンブリ。
【請求項１９】
前記駆動リンクが、第１の細長体端部と第２の細長体端部との間に延び、
前記複数のレッグのそれぞれにおける前記第１のペグおよび第２のペグの間の距離が、前記駆動リンクの前記第１の細長体端部から前記第２の細長体端部へ向かうほど大きい、請求項９に記載のアセンブリ。
【請求項２０】
前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバから延び、前記駆動リンクに係合して、前記第１のルーバおよび前記第２のルーバが開閉する際の前記駆動リンクの回転を最小化する傾斜ガイド部材を含む、請求項９に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シャッターアセンブリに関し、より詳細には、車両用のグリルシャッターアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
このセクションは、本開示に関する背景情報を提供するが、必ずしも先行技術であるとは限らない。
【０００３】
多くの自動車は、車両の前端部に装着されたグリルを含む。グリルは、しばしば、車両の審美的魅力の重要な構成要素であり、車両のブランドを識別するのに役立ち得る。グリルは、たとえば、ラジエータ、エンジンおよび／または電気モータのような様々な車両用構成要素を、ならびに／あるいは、たとえば、冷却剤、潤滑剤および／または冷媒のような様々な車両用流体を冷却するために、車両のエンジンコンパートメントまたはモータコンパートメントへの空気流を可能にすることができる。エンジンコンパートメントへのこの空気流は、特定の動作状態下では望まれ得るが、燃料効率を低減し得る車両に対する空力抵抗を増大させることもある。グリルシャッターアセンブリは、所定の動作状態下においてエンジンコンパートメントへの空気流を選択的に遮断して、車両に対する空力抵抗を低減し、かつ、燃料効率を増大させるために提供され得る。
【発明の概要】
【０００４】
このセクションは、本開示の一般的な概要を提供し、その包括的な全範囲またはそのすべての特徴の開示ではない。
【０００５】
本開示は、第１のルーバと、第２のルーバと、駆動リンクとを含み得る車両グリルシャッターアセンブリを提供する。第１のルーバは、第１の回転軸を中心に回転するように装着され得る。第２のルーバは、第２の回転軸を中心に回転するように装着され得る。第１の回転軸と第２の回転軸とは、互いに対して傾斜し得る。駆動リンクは、第１のルーバおよび第２のルーバに接続され得、第１のルーバの回転運動を第２のルーバに伝達し得る。
【０００６】
いくつかの実施形態では、駆動リンクは、第１の長手方向軸により規定された第１のペグ、および第２の長手方向軸により規定された第２のペグを含み得る。第１の長手方向軸と第２の長手方向軸とは、互いに対して傾斜し得る。
【０００７】
いくつかの実施形態では、第１のルーバは、第１の端部および第２の端部を含み得る。第２のルーバは、第１の端部および第２の端部を含み得る。第１のルーバの第１の端部は、駆動モータに駆動可能に接続され得る。駆動リンクは、第１のルーバおよび第２のルーバの第２の端部の近位で第１のルーバおよび第２のルーバに接続され得る。
【０００８】
いくつかの実施形態では、本グリルシャッターアセンブリは、第１のルーバに対して実質的に平行な複数の第３のルーバ、および第２のルーバに対して実質的に平行な複数の第４のルーバを備え得る。駆動リンクは、第３のルーバおよび第４のルーバに接続され得、第１のルーバの回転運動を第３のルーバおよび第４のルーバに伝達し得る。
【０００９】
駆動リンクは、細長体、および細長体から延びた複数のアームを含み得る。アームの各々は、互いから離れて延び、かつ互いに対して傾斜した、第１のペグと第２のペグとを含む。
【００１０】
いくつかの実施形態では、第１のルーバは、グリルの第１のバーにより回転可能に支持され得、第２のルーバは、グリルの第２のバーにより回転可能に支持され得る。
【００１１】
いくつかの実施形態では、第１のルーバは、第１のルーバが閉位置にあるとき、グリルの第１のバーと第３のバーとの間の空気流を制限し得る。いくつかの実施形態では、第２のルーバは、第２のルーバが閉位置にあるとき、グリルの第２のバーと第４のバーとの間の空気流を制限し得る。
【００１２】
いくつかの実施形態では、第１のルーバおよび第２のルーバは、グリルのフレームにより回転可能に支持され得る。フレームは、第１のバーおよび第２のバーが少なくとも部分的に横断する開口部を規定し得る。
【００１３】
いくつかの実施形態では、第１のルーバおよび第２のバーは、第１のルーバおよび第２のルーバを回転可能に支持するアパーチャを有する一体形成されたフランジを含み得る。
【００１４】
別の形態では、本開示は、グリルと、複数の第１のルーバと、複数の第２のルーバとを含み得る車両用のアセンブリを提供する。グリルは、外側フレーム、複数の第１のバー、および複数の第２のバーを含み得る。外側フレームは、開口部を規定し得る。第１のバーおよび第２のバーは、フレームに取り付けられ得、開口部の少なくとも一部分にわたって延び得る。複数の第１のルーバは、グリルに装着され、グリルに対して回転可能であり得る。第１のルーバは、第１の端部で外側フレームに装着され、第２の端部で第１のバーのうちの対応するバーに装着される。複数の第２のルーバは、グリルに装着され得、グリルに対して回転可能であり得る。第２のルーバは、第１の端部で外側フレームに装着され、第２の端部で第２のバーのうちの対応するバーに装着され得る。
【００１５】
いくつかの実施形態では、第１のバーは、互いに平行であり得る。第２のバーは、互いに平行であり、かつ、第１のバーに対して傾斜し得る。
【００１６】
いくつかの実施形態では、本アセンブリは、第１のルーバおよび第２のルーバに接続され、第１のルーバのうちの１つの回転運動を他の第１のルーバおよび第２のルーバに伝達する駆動リンクを含み得る。
【００１７】
いくつかの実施形態では、第１のルーバは、第１の回転軸を中心に回転可能であり得る。第２のルーバは、第２の回転軸を中心に回転可能であり得る。第１の回転軸は、第２の回転軸に対して傾斜し得る。
【００１８】
いくつかの実施形態では、第１の回転軸と第２の回転軸との間の角度は、第１のバーと第２のバーとの間の角度に実質的に等しくなり得る。
【００１９】
いくつかの実施形態では、駆動リンクは、第１の長手方向軸により規定された第１のペグ、および第２の長手方向軸により規定された第２のペグを含み得る。第１の長手方向軸と第２の長手方向軸との間の角度は、第１のバーと第２のバーとの間の角度に実質的に等しくなり得る。
【００２０】
いくつかの実施形態では、第１のルーバの各々は、第１の端部および第２の端部を含み得る。第２のルーバの各々は、第１の端部および第２の端部を含み得る。第１のルーバのうちの１つのみの第１の端部は、駆動モータに駆動可能に接続され得る。駆動リンクは、第１のルーバおよび第２のルーバの第２の端部の近位で第１のルーバおよび第２のルーバに接続され得る。
【００２１】
いくつかの実施形態では、駆動リンクは、細長体、および細長体から延びた複数のアームを含み得る。アームの各々は、互いから離れて延び、かつ互いに対して傾斜した、第１のペグと第２のペグとを含む。第１のペグおよび第２のペグは、第１のルーバおよび第２のルーバと係合し得る。
【００２２】
いくつかの実施形態では、第１のバーと前記第２のバーとは、実質的に水平であり得、グリルの中央の垂直バーを通って延びる軸を中心として互いに対して傾斜し得る。
【００２３】
いくつかの実施形態では、第１のバーおよび第２のバーは、第１のルーバおよび第２のルーバを回転可能に支持するアパーチャを有する一体形成されたフランジを含み得る。
【００２４】
いくつかの実施形態では、第１のバーおよび第２のバーは、外側フレームと一体形成され得る。
【００２５】
本明細書で提供され記載から、適用性のさらなる範囲が明らかになるであろう。本概要の記載および特定の例は、単に例示を目的とすることが意図され、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。
【００２６】
本明細書で説明する図面は、単に、選択された実施形態の例示を目的とし、考えられ得るすべての実装形態というわけではなく、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本開示の原理によるグリルアセンブリの前方斜視図である。
【図２】図１のグリルアセンブリの後方斜視図である。
【図３】グリルアセンブリのシャッターアセンブリの部分斜視図である。
【図４】シャッターアセンブリのルーバが閉位置にある状態のグリルアセンブリの部分断面図である。
【図５】ルーバが開位置にある状態のグリルアセンブリの部分断面図である。
【図６】グリルシャッターアセンブリのルーバおよび駆動リンクの斜視図である。
【図７】駆動リンクの斜視図である。
【図８】グリルシャッターアセンブリが閉位置にある状態の部分斜視図である。
【図９】グリルシャッターアセンブリが開位置にある状態の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図面のうちのいくつかの図にわたって、対応する参照数字は対応する部分を示す。
【００２９】
次に、例示的実施形態を添付の図面を参照してより十分に記載する。
【００３０】
例示的実施形態は、本開示が完全なものであり、その範囲を当業者に完全に伝えるために提供される。本開示の実施形態の完全な理解を提供するために、特定の構成要素、デバイスおよび方法の例のような多数の具体的な詳細について記載する。具体的な詳細を採用する必要がない当業者には、多くの異なる形態で例示的実施形態が実施され得ること、および、いずれも本開示の範囲を限定するように解釈すべきでないことが明らかであろう。いくつかの例示的実施形態では、周知のプロセス、周知のデバイス構造および周知の技術については詳細に記載しない。
【００３１】
本明細書で使用する用語は、特定の例示的実施形態のみについて記載することを目的とし、限定することを意図するものではない。本明細書で使用される場合、単数形「a」、「ａｎ」および「ｔｈｅ」は文脈上明示がない限り、複数形も同様に含むことを意図し得る。用語「を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「を含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「を有する（ｈａｖｉｎｇ）」は包含的なものであり、したがって、記述された特徴、整数、ステップ、動作、エレメントおよび／または構成要素の存在を示すが、その１つまたは複数の他の特徴、整数、ステップ、動作、エレメント、構成要素および／またはそのグループの存在または付加を除外するものではない。本明細書に記載する方法ステップ、プロセスおよび動作は、パフォーマンスの順序を特定しない限り、論じられるまたは示される特定の順序のパフォーマンスを必ず要するものと解釈すべきではない。また、追加または代替のステップを採用し得ることが理解されよう。
【００３２】
あるエレメントまたは層が、別のエレメントまたは層「の上にある（ｏｎ）」、「に係合された（ｅｎｇａｇｅｄ  ｔｏ）」、「に接続された（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ  ｔｏ）」、または「に結合された（ｃｏｕｐｌｅｄ  ｔｏ）」と称されるとき、そのエレメントまたは層は直接的に、その別のエレメントまたは層の上のあり得る、そこに係合され得る、接続され得る、または結合され得るか、あるいは、介在エレメントまたはそうが存在し得る。対照的に、あるエレメントが、別のエレメントまたは層「の直接上にある（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｏｎ）」、「に直接係合された（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｅｎｇａｇｅｄ  ｔｏ）」、「に直接接続された（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ  ｔｏ）」、または「に直接結合された（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｃｏｕｐｌｅｄ  ｔｏ）」と称されるとき、介在エレメントまたは層は存在し得ない。エレメント間の関係について記載するために使用される他の単語は、同様に解釈すべきである（たとえば、「の間（ｂｅｔｗｅｅｎ）」と「の間に直接的に（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｂｅｔｗｅｅｎ）」、「に隣接して（ａｄｊａｃｅｎｔ）」と「に直接的に隣接して（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ａｄｊａｃｅｎｔ）」など）。本明細書で使用される場合、用語「および／または（and/or）」は、列挙された関連アイテムのうちの１つまたは複数のいずれかおよびすべての組合せを含む。
【００３３】
用語「第１の（ｆｉｒｓｔ）」、「第２の（ｓｅｃｏｎｄ）」、「第３の（ｔｈｉｒｄ）」などは、様々なエレメント、構成要素、領域、層および／またはセクションについて記載するために使用され得るが、これらのエレメント、構成要素、領域、層および／またはセクションはこれらの用語により限定すべきではない。これらの用語は、１つのエレメント、構成要素、領域、層またはセクションを、別の領域、層またはセクションと区別するためにのみ使用され得る。「第１の（ｆｉｒｓｔ）」、「第２の（ｓｅｃｏｎｄ）」のような用語および他の数的な用語は、本明細書で使用するとき、文脈により明示されない限り、配列または順序を意味するものではない。したがって、以下に論じる第１の要素、構成要素、領域、層またはセクションは、例示的実施形態の教示から逸脱することなく、第２の要素、構成要素、領域、層またはセクションということができる。
【００３４】
「内側（ｉｎｎｅｒ）」、「外側（ｏｕｔｅｒ）」、「下（ｂｅｎｅａｔｈ）、「下方（ｂｅｌｏｗ）」、「下側（ｌｏｗｅｒ）」、「上方（ａｂｏｖｅ）」、「上側（ｕｐｐｅｒ）」などのような空間的に相対的な用語は、本明細書では、各図に示すように、１つのエレメントまたは特徴の別のエレメントまたは特徴に対する関係を説明するための記載を簡単にするために使用され得る。空間的に相対的な用語は、各図に示した配向に加えて、使用または動作時におけるデバイスの異なる配向を包含することを意図され得る。たとえば、各図のデバイスを回転させた場合、他のエレメントまたは特徴「の下（ｂｅｌｏｗ）」または「の下（ｂｅｎｅａｔｈ）」と記載されたエレメントは、当該他のエレメントまたは特徴の「上方（のａｂｏｖｅ）」に配向される。したがって、例示的な用語「の下（ｂｅｌｏｗ）」は、「の上方（ａｂｏｖｅ））と「の下方（ｂｅｌｏｗ）」の両方を包含する。デバイスは、別様に（９０度回転して、または他の配向で）配向することができ、本明細書で使用する空間的に相対的な記述語は相応に解釈され得る。
【００３５】
図１および図２を参照すると、グリル１２とグリルシャッターアセンブリ１４と（図２）を含み得るグリルアセンブリ１０が提供される。グリル１２は、車両の前端部に取り付けることができる。グリルシャッターアセンブリ１４は、たとえば、車両速度、スロットル位置、エンジン速度、エンジン負荷、エンジン温度、（たとえば、電気自動車もしくはハイブリッド電気自動車の）電気モータ温度、冷却剤温度もしくは圧力、潤滑剤温度もしくは圧力、および／または冷媒温度もしくは圧力、ならびに／あるいは他の車両動作状態のような１つまたは複数の動作状態に基づいて、グリル１２を通る空気流を選択的に可能にし、制限することができる。
【００３６】
グリル１２は、車両にアセンブリ１０を装着するための構造を有する外側フレーム１６を含むことができ、開口部１８を規定することができる。図１に示すように、グリル１２は、複数の第１の水平リブまたはバー２０、複数の第２の水平リブまたはバー２２、ならびに中央の概垂直リブまたはバー２４を含む。バー２０、２２および２４は、開口部１８を少なくとも部分的に横断することができる。第１の水平バー２０は、互いに実質的に平行であり得る。第２の水平バー２２は、互いに実質的に平行であり得、中央の垂直バー２４により規定される、またはそこを通って延びる軸を中心として第１の水平バー２０に対して傾斜し得る。たとえば、バー２０、２２および２４の一部または全部は、成形プロセスにより、互いに一体に、および／またはフレーム１６と一体に形成することができる。バー２０、２２および２４のうちの１つまたは複数ならびに／あるいはフレーム１６は、たとえば、クロムめっき、あるいは、任意の他の装飾的なめっき、コーティングおよび／または表面処理を含み得る。
【００３７】
グリル１２は、所望の審美的魅力を実現するように、多種多様な方法で整形および構成される任意の数のバーを含み得ることが了解されよう。したがって、本開示の原理は、上述し、図示したタイプおよび構成のバー２０、２２および２４を有するグリルに制限されるものではない。たとえば、いくつかの実施形態では、グリル１２は、バー２０、２２および２４のうちの任意の１つまたは複数の代わりに、またはそれに加えて、ワイヤメッシュまたはハニカム構成を含み得る。
【００３８】
図２に示すように、グリルシャッターアセンブリ１４は、複数の第１のルーバ３０と、複数の第２のルーバ３２と、駆動モータ３４と、駆動リンク３６とを含むことができる。第１のルーバ３０の各々は、第１の車軸ペグ３８および第２の車軸ペグ４０（図２、図３および図６）を含むことができる。同様に、第２のルーバ３２の各々は、第１の車軸ペグ４２および第２の車軸ペグ４４を含むことができる。車軸ペグ３８および４２は、ルーバ３０および３２の縁部に沿って、または、ルーバ３０および３２上の任意の他の位置に配設することができる。ルーバ３０および３２の第１の車軸ペグ３８および４２の各々は、フレーム１６中に形成されたアパーチャ４６を通って延びることができる。アパーチャ４６は、第１の車軸ペグ３８および４２を回転可能に支持するベアリング面を規定することができる。第２の車軸ペグ４０および４４の各々は、中央の垂直バー２４から、中央の垂直バー２４の近位にある水平バー２０および２２の各々から、あるいは任意の他の好適な位置から延びることができるフランジ５０中に形成されたアパーチャ４８（図３）を通って延びることができる。アパーチャ４８は、第２の車軸ペグ４０および４４を回転可能に支持するベアリング面を規定することができる。アパーチャ４６および４８の各々は、（図４および図５に示すように）第１の車軸ペグ３８および４２と第２の車両ペグ４０および４４との間に延びる各ルーバ３０および３２の縁部が、水平バー２０および２２のうちの対応するペグと実質的に垂直に整列することができるように、水平バー２０および２２のうちの対応する１つと実質的に垂直に整列することができる。いくつかの実施形態では、車軸ペグ３８、４０、４２および４４を回転可能に支持するために、アパーチャ４６および４８中にベアリングインサートを受けることができる。
【００３９】
各第１のルーバ３０の第１の車軸ペグ３８および第２の車軸ペグ４０は、第１のルーバ３０の第１の回転軸Ａ１（図６）を規定するように協働することができる。同様に、各第２のルーバ３２の第１の車軸ペグ４２および第２の車軸ペグ４４は、第２のルーバ３２の第２の回転軸Ａ２（図６）を規定するように協働することができる。回転軸Ａ１とＡ２とは互いに対して傾斜し得る。軸Ａ１と軸Ａ２との間の角度は、第１の水平バー２０と第２の水平バー２２との間の角度に対応することができる。
【００４０】
駆動モータ３４は、フレーム１６と一体に形成され得る、またはそこに取り付けられ得るブラケット５２に装着することができる。駆動モータ３４は、任意の好適なタイプのモータとすることができ、たとえば、電子制御モジュールにより制御され得る。上述したように、制御モジュールは、１つまたは複数の車両動作状態に基づいて、駆動モータ３４を動作させることができる。駆動モータ３４は、第１の車軸ペグ３８および４２のうちの１つに駆動可能に接続することができ、開位置（図５）と閉位置（図２〜図４）との間でグリル１２に対してルーバ３０および３２を回転させることができる。開位置では、空気がグリル１２を通って、車両のコンパートメントへと流入して、様々な車両構成要素を冷却することができる。閉位置では、空気がグリル１２を通って流れることを制限または防止することができ、その代わりに、車両の前端部の外部の周りに向けられる。ルーバ３０および３２は、全開位置と全閉位置との間の複数の位置のいずれかまで動かすことができることが了解されよう。
【００４１】
駆動モータ３４は、ルーバ３０および３２の第１の車軸ペグ３８および４２のうちの１つに駆動可能に接続されるとして上述されているが、いくつかの実施形態では、駆動モータ３４は、第２の車軸ペグ４０および４４のうちの１つに駆動可能に接続され得る。いくつかの実施形態では、駆動モータ３４は、ルーバ３２および３４を動かすために駆動リンク３６に駆動可能に係合することができる。
【００４２】
図示したように、駆動リンク３６は、ルーバ３０および３２の各々に取り付けて、ルーバ３０および３２のうちの一方の回転により他方のルーバ３０および３２の対応する回転が生じるように、ルーバ３０および３２を互いに対して固定することができる。このようにすると、駆動モータ３４の動作が、それに接続されたルーバ３０および３２のうちの一方を回転させたときに、ルーバ３０および３２のすべては、互いと同調して回転することができる。
【００４３】
図７に示すように、駆動リンク３６は、複数のレッグ５６がそこから延びている細長体５４を含むことができる。レッグ５６の各々の遠位端は、そこから横方向内向きに延びた円筒形の第１のペグ５８および第２のペグ６０を含むことができる。第１のペグ５８の各々は、対応する長手方向軸Ａ３により規定され得る。第２のペグ６０の各々は、対応する長手方向軸Ａ４により規定され得る。軸Ａ３とＡ４とは互いに対して傾斜し得る。軸Ａ３とＡ４との間の角度は、第１のルーバ３０と第２のルーバ３２との間の角度に対応するように選択され得、さらに、グリル１２の第１の水平バー２０と第２の水平バー２２との間の角度に対応するように選択され得る。
【００４４】
また、駆動リンク３６のレッグ５６の遠位端は、第１のガイド部材５７および第２のガイド部材５９（図７および図８）を含むことができる。駆動リンク３６の回転を最小限に抑えるために、第１のガイド部材５７は、第１のルーバ３０の対応する傾斜したガイド部材６１に摺動可能に係合することができ、第２のガイド部材５９は、第２のルーバ３２の対応する傾斜するガイド部材６３に摺動可能に係合することができ（図８）、それにより、ルーバ３０および３２が開位置と閉位置との間で動く間のシャッターアセンブリ１４のバインデングが防止される。
【００４５】
図３および図８に示すように、ルーバ３０および３２の各々は、第２の車軸ペグ４０および４４のうちの対応するペグの近位に配設されたフランジ６２を含むことができる。フランジ６２は、ルーバ３０および３２が閉位置にあるときには、ルーバ３０および３２の、車両の後部を向いた面から延びることができる。各フランジ６２は、駆動リンク３６のペグ５８および６０のうちの対応するペグを回転可能にかつ往復的（ｒｅｃｉｐｒｏｃａｔｉｎｇｌｙ）に受けるアパーチャ６４を含むことができる。このようにすると、駆動リンク３６は、ルーバ３０および３２のうちの一方の回転運動を他方のルーバ３０および３２に伝達することができ、それにより、ルーバ３０および３２は、同調して回転することができる。ルーバ３０および３２が開位置と閉位置との間で動くにつれて、ペグ５８および６０は、アパーチャ６４内で摺動往復運動することができる。すなわち、ルーバ３０および３２が（図８に示した）閉位置から（図９に示した）開位置へと回転すると、ペグ５８および６０と対応するアパーチャ６４との間に相対的な直線運動が生じる。この相対的な直線運動は、図８および図９に示されており、フランジ６２は、開位置（図９）では、対応するペグ５８および６０のより近くに配置され、閉位置（図８）では、対応するペグ５８および６０の遠位端のより近くに配置される。
【００４６】
上述した駆動リンク３６の構成は、ルーバ３０および３２を、対応する水平バー２０および２２に可能な限り近づけること、および／またはそこに取り付けることを可能にする。たとえば、ルーバ３０および３２が全閉位置にあるとき、ルーバ３０および３２は、水平バー２０および２２の後端部と実質的に面一または略面一になり得る。これにより、ルーバ３０および３２をさらに前方から遠ざけ、それにより、コンパートメントに流入する空気流を低減して、車両にかかる抗力を低減すると同時に、ルーバ３０および３２が全開位置にあるときに車両の外部からルーバ３０および３２を実質的に見えないようにし、それにより、グリル１２の所望の審美外観に対するいかなる影響も低減または排除することができる。
【００４７】
ルーバ３０および３２は、補強リプ３３（図２）を含むとして各図に示されているが、いくつかの実施形態では、ルーバ３０および３２のうちの一部のみが、補強リプ３３を備えることもある。たとえば、モータ３４により直接駆動される１つのルーバ３２は補強リプ３３を備え得るが、他のルーバ３０および３２は備えなくてもよい。
【００４８】
ルーバ３０および３２のうちの１つまたは複数は、各図に示した形状以外の任意の好適な形状または輪郭を有し得ることが了解されよう。さらに、グリルシャッターアセンブリ１４は、ルーバの任意の数のセットを含んでもよい。
【００４９】
実施形態に関する上記の説明は、例示および説明のために提供したものである。それは網羅的なものであること、または本開示を制限することを意図するものではない。具体的な実施形態の個々のエレメントまたは特徴は、概して、その具体的な実施形態に限定されるものではないが、適用可能な場合に、特に図示または記載しない場合であっても、交換可能であり、選択された実施形態において使用することができる。また、上記は、さまざまな方法で変形することができる。そのような変形形態は、本開示から逸脱するとみなすべきではなく、すべてのそのような変更形態は、本開示の範囲内に含まれることが意図される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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