(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部座席のシートバックに隣り合って配置される内装部材から張り出した棚面と、該棚面の車両後方にシートベルトの引き出し口が形成され、前記シートベルトの不使用時には、前記引き出し口から引き出された前記シートベルトのウェビングが、前記棚面に沿って車両下方へ配索されるシートベルトの引き出し口の構造において、
前記引き出し口は、長手方向が車両幅方向に沿って配置され、前記引き出し口の開口部のうち、前記シートバック側の端部付近には、車両上方へ立ち上がる縦壁が車両前後方向に沿って設けられ、
前記縦壁の上方及び前記シートバック側の端部付近には、少なくとも前記ウェビングの厚さ以上の空間が設けられていることを特徴とするシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項２】
前記引き出し口には、前記縦壁の上部から前記シートバック側に向かって連続して延びる上側ガイド面が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのタング保持構造。
【請求項３】
前記上側ガイド面は、前記シートバック側の端部に近づくほど高くなる傾斜面形状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項４】
前記引き出し口には、前記縦壁と前記上側ガイド面とを連結する前側ガイド面が設けられ、該前側ガイド面は、下方へ向かうほど車両前方側に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項２または３に記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項５】
前記引き出し口には、前記縦壁、前記上側ガイド面及び前記前側ガイド面により形成され、かつ車両後方側が開口する箱型形状のベルト滑り落ち防止部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項６】
前記縦壁を設けた側と反対側に位置する前記引き出し口の開口部の角部には、前記開口部の下面よりも低く形成したウェビングずれ防止部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項７】
前記引き出し口は、前記内装部材とは別体に設けられ、前記内装部材に設けた略矩形の孔に別体の枠状シートベルトカバーを嵌め込むことにより、ベルト引き出し口が構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項８】
前記シートベルトカバーには、前記孔の開口縁に引っ掛ける引っ掛け部が設けられ、前記孔の開口縁付近には、前記引っ掛け部に当接する当接部が設けられていることを特徴とする請求項７に記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【請求項９】
前記シートベルトカバーには、前記ウェビングを挿通させるスリットが形成され、該スリットの両側には、前記引っ掛け部がそれぞれ設けられ、前記内装部材への前記シートベルトカバーの装着時には、前記スリットの両側に位置する前記引っ掛け部の間に前記当接部が嵌め込まれて配置されていることを特徴とする請求項８に記載のシートベルトの引き出し口の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部座席側部の車体側壁を覆う内装部材に設けられるシートベルトの引き出し口の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両の後部座席に付随して設けられるシートベルト（中央席がある場合は側壁側の座席用のシートベルト）は、車両前後方向に沿って車体側壁を覆う内装部材（クォータロアトリム）の面に開口して設けられたベルト引き出し口から車室内側に引き出されるようになっている。このようなベルト引き出し口の構造においては、当該ベルト引き出し口の開口が車両前方を向く状態で配置されているため、引き出されたシートベルトが後部座席のシートバックに隣接する内装部材の棚面に沿って配索されるとともに、シートベルトの下部は、シートクッションの側部に隣接する側壁面あるいは床面に、腰外アンカ（アンカプレート）などを介してボルト等の締結部材で固定されている。
一方、内装部材の棚面の車室内側を向く面には、ストライカが車室内側へ突出して設けられ、前倒し可能なシートバックの側面部または後面部には、シートバックロックが内蔵されており、このシートバックロックをストライカに係合させることによって、シートバックが起立状態に保持されるようになっている。
【０００３】
このようなベルト引き出し口の構造では、シートバックの前倒し状態の時に、シートベルトが内装部材の棚面からずれ落ち、内装部材に設けたストライカの貫通孔の側に位置してしまうと、シートバックを起立状態に戻すためにシートバックロックをストライカに係合させる際に、シートベルトがシートバックロックに噛み込まれ、あるいは、シートベルトがシートバックの裏面側に挟まってしまい、乗員の着座時において、シートベルトを引き出せず、装着して使用することができないという不具合を生じるおそれがあった。
そこで、従来の車両の中には、不使用時のシートベルトを保持するために、例えば、内装部材のクォータロアトリムや後部座席に別体のホルダーを設けたり、クォータロアトリムと一体のシートベルト保持形状部を設けたり、あるいは、クォータアッパトリム及びクォータロアトリムにシートベルトタング取付孔を設けたりする等のベルト引き出し口の構造が採用されているものがある（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６２−１３９７３８号公報
【特許文献１】特開２００７−２３７９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のベルト引き出し口の構造のうち、クォータロアトリムや後部座席に別体のホルダーを設けた構造では、別部品の追加が必要となるとともに、追加した別部品を固定するための溶着作業やスクリュー締め作業が必要となるので、コスト高を招くという問題があった。
また、クォータロアトリムと一体のシートベルト保持形状部をベルト引き出し口に設けた構造では、シートベルト保持形状部がシートベルトのレイアウトに影響されるので、着座した乗員の身体に沿わせたシートベルトのウェビングのレイアウトをすることができないおそれがあった。
さらに、クォータアッパトリム及びクォータロアトリムにシートベルトタング取付孔を設けた構造では、当該取付孔が車室内側の意匠面に位置することになるので、見栄えが悪く、外観品質の低下を招くとともに、当該取付孔から物が落ちる可能性があった。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートベルトの不使用時においてウェビングのシートバック側への滑り落ちを防いでシートベルトの保持機能を確保し、かつシートベルトの使用時においてシートベルトを乗員の肩に向かって容易に引き寄せ、ウェビングを乗員の身体に沿ってレイアウトすることが可能なシートベルトの引き出し口の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、後部座席のシートバックに隣り合って配置される内装部材から張り出した棚面と、該棚面の車両後方にシートベルトの引き出し口が形成され、前記シートベルトの不使用時には、前記引き出し口から引き出された前記シートベルトのウェビングが、前記棚面に沿って車両下方へ配索されるシートベルトの引き出し口の構造において、前記引き出し口は、長手方向が車両幅方向に沿って配置され、前記引き出し口の開口部のうち、前記シートバック側の端部付近には、車両上方へ立ち上がる縦壁が車両前後方向に沿って設けられ、前記縦壁の上方及び前記シートバック側の端部付近には、少なくとも前記ウェビングの厚さ以上の空間が設けられている。
【０００８】
また、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁の上部から前記シートバック側に向かって連続して延びる上側ガイド面が設けられている。
【０００９】
さらに、本発明において、前記上側ガイド面は、前記シートバック側の端部に近づくほど高くなる傾斜面形状に形成されている。
【００１０】
そして、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁と前記上側ガイド面とを連結する前側ガイド面が設けられ、該前側ガイド面は、下方へ向かうほど車両前方側に位置するように傾斜している。
【００１１】
また、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁、前記上側ガイド面及び前記前側ガイド面により形成され、かつ車両後方側が開口する箱型形状のベルト滑り落ち防止部が設けられている。
【００１２】
さらに、本発明において、前記縦壁を設けた側と反対側に位置する前記引き出し口の開口部の角部には、前記開口部の下面よりも低く形成したウェビングずれ防止部が設けられている。
【００１３】
そして、本発明において、前記引き出し口は、前記内装部材とは別体に設けられ、前記内装部材に設けた略矩形の孔に別体の枠状シートベルトカバーを嵌め込むことにより、ベルト引き出し口が構成されている。
【００１４】
また、本発明において、前記シートベルトカバーには、前記孔の開口縁に引っ掛ける引っ掛け部が設けられ、前記孔の開口縁付近には、前記引っ掛け部に当接する当接部が設けられている。
【００１５】
さらに、本発明において、前記シートベルトカバーには、前記ウェビングを挿通させるスリットが形成され、該スリットの両側には、前記引っ掛け部がそれぞれ設けられ、前記内装部材への前記シートベルトカバーの装着時には、前記スリットの両側に位置する前記引っ掛け部の間に前記当接部が嵌め込まれて配置されている。
【発明の効果】
【００１６】
上述の如く、本発明に係るシートベルトの引き出し口の構造は、後部座席のシートバックに隣り合って配置される内装部材から張り出した棚面と、該棚面の車両後方にシートベルトの引き出し口が形成され、前記シートベルトの不使用時には、前記引き出し口から引き出された前記シートベルトのウェビングが、前記棚面に沿って車両下方へ配索されるものであって、前記引き出し口は、長手方向が車両幅方向に沿って配置され、前記引き出し口の開口部のうち、前記シートバック側の端部付近には、車両上方へ立ち上がる縦壁が車両前後方向に沿って設けられ、前記縦壁の上方及び前記シートバック側の端部付近には、少なくとも前記ウェビングの厚さ以上の空間が設けられているので、シートベルトの不使用時にはシートベルトが棚面から滑り落ちるのを縦壁によって阻止することができる上、シートベルトの使用時にはウェビングが車両上方側へ引かれることによって、ウェビングが縦壁を乗り越え、シートベルトを乗員の肩に向かって引き出すことができる。
したがって、本発明の引き出し口の構造によれば、シートベルトの不使用時には、シートベルトのウェビングが棚面からシートバック側に滑り落ちるのを防ぎ、確実に保持することが可能になるとともに、シートベルトの使用時には、乗員の肩に向かってウェビングを容易に引き寄せることが可能となるので、乗員の身体に沿わせたウェビングのレイアウトを行うことができ、乗員の身体にウェビングを適合させて保持することができる。しかも、本発明の引き出し口の構造によれば、フックなどの係止部材を別途設ける必要がないので、当該係止部材を固定するための溶着作業やスクリュー等の締め付け作業などが不要となり、シートベルト等の組付作業性の向上を図ることができる。
【００１７】
また、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁の上部から前記シートバック側に向かって連続して延びる上側ガイド面が設けられているので、引き出し口からウェビングを引き出す時に、当該上側ガイド面に沿ってウェビングを容易に引き出すことができ、シートベルトの装着及び収納を円滑かつ確実に行うことができる。
【００１８】
さらに、本発明において、前記上側ガイド面は、前記シートバック側の端部に近づくほど高くなる傾斜面形状に形成されているので、シートベルトを使用しない時は、ウェビングを当該上側ガイド面の傾斜面に沿って移動させ、引き出し口の開口部の底面側に容易に戻すことが可能となり、シートベルトの滑り防止位置の縦壁まで迅速に戻すことができる一方、シートベルトの使用時は、ウェビングを当該上側ガイド面の傾斜面に沿って引き寄せることが可能となり、シートベルトをより一層スムーズに装着することができる。
【００１９】
そして、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁と前記上側ガイド面とを連結する前側ガイド面が設けられ、該前側ガイド面は、下方へ向かうほど車両前方側に位置するように傾斜しているので、シートベルトの引き出し及び収納時に、ウェビングを当該前側ガイド面の傾斜面に沿って速やかに移動させることが可能となり、シートベルトの操作性の向上を図ることができる。
【００２０】
また、本発明において、前記引き出し口には、前記縦壁、前記上側ガイド面及び前記前側ガイド面により形成され、かつ車両後方側が開口する箱型形状のベルト滑り落ち防止部が設けられているので、当該引き出し口の周辺部の高い剛性を確保でき、繰り返し行われるシートベルトの引き出し及び収納動作に起因する変形などが生じ難くすることができる。
【００２１】
さらに、本発明において、前記縦壁を設けた側と反対側に位置する前記引き出し口の開口部の角部には、前記開口部の下面よりも低く形成したウェビングずれ防止部が設けられているので、シートバック側と反対側のシートベルトの縁端が動作時に開口部下側の角部の円弧状部分に当接して押し上げられることで、シートバック側に押圧される力が発生するのを防止できる。しかも、シートベルトが捲れ上がってひっくり返ってしまうことで、ウェビングがねじれるのを防ぐことが可能となり、シートベルトの良好な引き出し及び収納動作を確保することができる。
【００２２】
そして、本発明において、前記引き出し口は、前記内装部材とは別体に設けられ、前記内装部材に設けた略矩形の孔に別体の枠状シートベルトカバーを嵌め込むことにより、ベルト引き出し口が構成されているので、大きな物品の内装部材の型抜き方向に影響されることなく、シートベルトの滑り落ち防止構造を形成することができる。しかも、シートベルトカバーのみをシートベルトのウェビングに挿通させることにより、最終的に腰外アンカを内装部材の孔開口から引き出した後に、開口面積の小さいシートベルトカバーで内装部材の孔開口を塞ぐことが可能となり、車室内から開口内部が見えるのを防ぎ、車室内の外観向上を図ることができる。
【００２３】
また、本発明において、前記シートベルトカバーには、前記孔の開口縁に引っ掛ける引っ掛け部が設けられ、前記孔の開口縁付近には、前記引っ掛け部に当接する当接部が設けられているので、シートベルトカバーが車両幅方向に位置ずれするのを防ぐことが可能となり、シートベルトのウェビングの滑り落ちを縦壁にてしっかりと阻止することができる。
【００２４】
さらに、本発明において、前記シートベルトカバーには、前記ウェビングを挿通させるスリットが形成され、該スリットの両側には、前記引っ掛け部がそれぞれ設けられ、前記内装部材への前記シートベルトカバーの装着時には、前記スリットの両側に位置する前記引っ掛け部の間に前記当接部が嵌め込まれて配置されているので、スリットの閉じる方向にシートベルトカバーが変形するのを防ぐことができる。これにより、シートベルトカバーのベルト滑り落ち防止部の位置を確保でき、シートベルトに対して、より一層高い滑り落ち防止効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルトの引き出し口の構造が適用される車体後部及び後部座席を車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１において、引き出し口から引き出してクォータトリムの棚面上に配索したシートベルトと、車両前方に倒した後部座席のシートバックとの位置関係を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印Ｘ方向から見たシートベルトカバー及びその周辺部を示す斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面を９０°回転させて示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシートベルト及びリトラクタをサイドボディ及び床面に取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図６】図５におけるリトラクタをサイドボディに取付ける前の状態を拡大して示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係るシートベルトカバーを車両前方側からクォータトリムのシートベルトカバー用孔に嵌め込む前の状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係るシートベルトカバーを車両前方の表面側から見た斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係るシートベルトカバーを車両後方の裏面側から見た斜視図である。
【図１０】図８におけるシートベルトカバーを別の角度で見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るシートベルトカバーをクォータロアトリムのシートベルトカバー用孔に嵌め込んだ状態を車両後方の裏面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図１１は本発明の実施形態に係るシートベルトの引き出し口の構造を示すものである。なお、図中の矢印Ｆｒ方向は、車両前方側を示している。
【００２７】
本発明の実施形態に係る引き出し口の構造が適用されるシートベルト１は、図１に示すように、車両の後部座席２に付随して設けられるリヤシートベルト（中央席がある場合は側壁側の座席用のリヤシートベルト）である。このようなシートベルト１は、図２〜図４に示すように、車両前後方向に沿って車体側壁のサイドボディ３（図５及び図６参照）を覆う内装部材のクォータロアトリム４の後壁４０に設けられたシートベルト引き出し口５から車室内Ｒ側に引き出されるようになっており、ベルト引き出し口５の開口は、車両前方を向く状態で配置されている。
そのため、後部座席２のシートバック２１に隣接するクォータロアトリム４には、シートバック２１側へ張り出した棚面４１が形成されており、ベルト引き出し口５は、棚面４１の車両後方に位置している。また、棚面４１の上面は、ベルト引き出し口５から車両前方へ向かって緩やかに傾斜する下り傾斜面に形成されており、シートベルト１の不使用時には、ベルト引き出し口５から引き出されたシートベルト１のウェビング１１がクォータロアトリム４の棚面４１に沿って車両下方へ延在して配索されるようになっている。そして、シートベルト１の下部は、図１及び図５に示すように、後部座席２のシートクッション２２の側部下部または側部に隣接する床面のフロアパネルＦ（あるいは車体側壁のサイドボディ３）に、ウェビング１１の先端（下端側）に取付けられた腰外アンカ（アンカプレート）１２を介してボルト等の締結部材１３で固定されている。
【００２８】
本実施形態の後部座席２は、図１及び図２に示すように、シートバック２１が車両前後方向へ回動自在に構成されており、起立状態から前倒し状態にシートバック２１の姿勢形態が変えられるようになっている。このため、クォータロアトリム４の棚面４１の車室内Ｒ側を向く面には、図５に示すように、ストライカ６が車室内Ｒ側へ突出して設けられ、前倒し可能なシートバック２１の側面部または後面部には、シートバックロック（図示せず）が内蔵されており、このシートバックロックをストライカ６のループ形状部に係合させることによって、シートバック２１が起立状態に保持されるようになっている。
また、クォータロアトリム４の棚面４１の車室内Ｒ側には、図２、図３、図５及び図７に示すように、シートバック２１の側面に対面する側面４ａと、該側面４ａに連続してシートバック２１の背面に当接する後面４ｂが形成されており、これら側面４ａ及び後面４ｂによって断面がアングル形状となる角部４ｃには、ストライカ６を挿通して突出させるためのストライカ用貫通孔４２が穿設されている。
【００２９】
一方、本実施形態のシートベルト１は、図１〜図３に示すように、その使用時において、後部座席２に着座した乗員を拘束するベルト状のウェビング１１と、後部座席２のシートクッション２２側に設置されるバックル２３に組み合わされる着脱可能なタング１４とを備えており、該タング１４は、ウェビング１１にスライド自在に取付けられている。そして、シートベルト１は、図５及び図６に示すように、その不使用時において、タング１４とバックル２３との係合が解除されると、車室内Ｒ側のサイドボディ３に設けられたリトラクタ（巻取り装置）１５によりウェビング１１の一端側が巻き取られ、ウェビング１１の中間部分がベルト引き出し口５を経てクォータロアトリム４の後壁４０の裏側に引き寄せられるようになっている。
リトラクタ１５は、図５及び図６に示すように、取付ブラケット１６及びボルト等の締結部材１７などを用いて、ベルト引き出し口５の車両後方に位置するサイドボディ３に取付けられており、サイドボディ３と共にクォータロアトリム４によって覆われている。
【００３０】
本実施形態のベルト引き出し口５は、図４及び図７に示すように、長手方向が車両幅方向に沿って配置されており、クォータロアトリム４の後壁４０に穿設された略矩形状のシートベルトカバー用孔４３と、該シートベルトカバー用孔４３に車室内Ｒ側（本実施形態では車両前方側）から嵌め込まれる枠状のシートベルトカバー７とから構成されている。すなわち、シートベルトカバー７は、クォータロアトリム４とは別体に形成された枠状体であり、開口部の面積は、シートベルトカバー用孔４３の開口面積よりも小さく形成されているとともに、開口部の周縁には、裏面側へ向かって延出する延出片７ａが形成されている。シートベルトカバー７の下部及び延出片７ａには、図７〜図１１に示すように、シートベルト１のウェビング１１を枠内部に挿通させるためのスリット７１が上下方向及び車両前後方向に連続して形成されている。
また、シートベルトカバー７の裏面側の開口部周囲には、図９及び図１１に示すように、シートベルトカバー用孔４３の下側開口縁に引っ掛ける複数個の引っ掛け部７２と、シートベルトカバー用孔４３の上側開口縁に係合させる複数個の係止爪７３がそれぞれ間隔を空けて突設されている。中央寄りの引っ掛け部７２は、スリット７１を間に置いた状態で、該スリット７１の両側に対向して設けられている。
【００３１】
このようなベルト引き出し口５の構造を有する車体（サイドボディ３及びクォータロアトリム４を含む）へのシートベルト１の取付け手順は、リトラクタ１５をサイドボディ３に固定した後、シートベルト１のウェビング１１の先端に取付けられた腰外アンカ１２をクォータロアトリム４の裏面側からシートベルトカバー用孔４３に通して、車室内Ｒ側に引き出す。その後、腰外アンカ１２をフロアパネルＦに固定し、クォータロアトリム４を、車体側壁を覆うように配置して裏面側のクリップ（図示せず）等でサイドボディ３に取付ける。次いで、車室内Ｒ側に引き出された状態にあるウェビング１１のタング１４とベルト引き出し口５との間に位置する箇所にシートベルトカバー７を、スリット７１を通して挿通する。この状態では、ウェビング１１の周囲が枠状のシートベルトカバー７に取り囲まれている。
その後、複数個の引っ掛け部７２をクォータロアトリム４のシートベルトカバー用孔４３の下側開口縁に引っ掛け、次いでシートベルトカバー７を車両上方へ回動させて複数個の係止爪７３を撓ませ、シートベルトカバー用孔４３の上側開口縁に係合させることによって、シートベルトカバー７をクォータロアトリム４のシートベルトカバー用孔４３に車両前方側から嵌め込めば、シートベルト１が車体に取付けられることになる（図１〜図７、図１１参照）。したがって、締付スクリュー等を用いることなく、シートベルトカバー７をクォータロアトリム４に簡単かつ確実に取付けることが可能となる。
【００３２】
本実施形態のシートベルトカバー７の開口部周縁の下側延出片７ａのうち、矢印Ｂ方向に位置するシートバック２１側の端部付近には、図３、図４及び図７〜図１１に示すように、車両上方へ立ち上がる縦壁７４が車両前後方向に沿って設けられており、当該縦壁７４は、開口部の底面である下側延出片７ａから一段高く配置された段部となっている。そして、縦壁７４の上方及びシートバック２１側の端部付近には、少なくともウェビング１１の厚さｔ以上の高さｈを有する空間Ｓが設けられ、該空間Ｓの存在によってウェビング１１の引き出し動作及び収納動作が円滑に行われるようになっている。しかも、シートベルト１の不使用の状態（シートベルト１のウェビング１１が棚面４１に沿った状態）では、ウェビング１１が縦壁７４に隣接する低い側の底面である下側延出片７ａに配置されるように設定されている。そのため、シートベルトカバー７の開口部の縦壁７４に隣り合う低い側の底面である下側延出片７ａの車両幅方向の寸法Ｗ２は、ウェビング１１の幅Ｗ１と同等か、あるいはウェビング１１の幅よりもやや広い幅に形成されており、これによって、ウェビング１１が当該底面の下側延出片７ａにしっかりと収められるようになっている。
【００３３】
また、本実施形態のシートベルトカバー７の開口部には、図３、図４及び図７〜図１１に示すように、縦壁７４の上部から矢印Ｂ方向に位置するシートバック２１側に向かって連続して延びる上側ガイド面７５が設けられている。これにより、シートベルト１を使用する場合、乗員はウェビング１１またはタング１４を掴んで、シートベルト１を車両上方及び斜め前方に引っ張ってシートバック２１側に引き出す時に、ウェビング１１が縦壁７４を乗り越えることから、上側ガイド面７５に沿わせてウェビング１１を容易に引き出すことが可能になる。
しかも、上側ガイド面７３は、縦壁７４の上端部からシートバック２１側の端部に向かって近づいて行くほど高くなるように、緩やかな上り傾斜面形状に形成されている。言い換えれば、上側ガイド面７５は、シートバック２１側の端部から縦壁７４に隣接する底面の下側延出片７ａに向かって低くなるように、緩やかな下り傾斜面形状に形成されている。これにより、ウェビング１１が上側ガイド面７５の上面に沿って引き出し易くなるとともに、シートベルト１を使用状態から不使用状態に戻す時は、ウェビング１１が上側ガイド面７５の上面に沿って円滑に移動し、縦壁７４に隣接する低い側の底面である下側延出片７ａ側に速やかに戻せるようになっている。
【００３４】
さらに、本実施形態のシートベルトカバー７の開口部には、図３、図８及び図１０に示すように、縦壁７４と上側ガイド面７５とを連結する前側ガイド面７６が設けられており、該前側ガイド面７６は、下方へ向かうほど車両前方側に位置するように傾斜する下り傾斜面状に形成されている。これにより、シートベルト１がベルト引き出し口５に引き込まれる時に、ウェビング１１が前側ガイド面７６の傾斜面に沿って移動することから、シートベルト１の収納が円滑に行われるようになっている。
したがって、本実施形態のシートベルトカバー７の開口部には、図３、図８及び図１０に示すように、縦壁７４、上側ガイド面７５及び前側ガイド面７６により形成され、かつ車両後方側が開口する箱型形状のベルト滑り落ち防止部７０が設けられていることになる。このようなベルト滑り落ち防止部７０が設けられていると、シートバック２１を前倒しした状態で、シートベルト１のウェビング１１がシートバック２１側に滑って、クォータロアトリム４の棚面４１から落ちてしまい、ストライカ６の付近に位置するのを防げることから、シートバック２１を車両後方へ回動させて起立状態とした時に、シートバック２１の側面や背面にウェビング１１が挟まったり、ストライカ６とシートバックロック（図示せず）との係合部にウェビング１１が噛み込むのを防止することが可能になる。しかも、ベルト滑り落ち防止部７０によって、シートベルト１のシートベルトカバー７の開口部の周辺部が高い剛性を有することになり、繰り返し行われるシートベルト１の引き出し及び収納動作による変形を抑えることが可能になる。
【００３５】
また、本実施形態のシートベルトカバー７の開口部のうち、縦壁７４などのベルト滑り落ち防止部７０が設けられた側と反対側に位置する開口部の角部には、図９及び図１０に示すように、底面の下側延出片７ａの基本面よりも低く形成したウェビングずれ防止部７７が設けられている。このウェビングずれ防止部７７は、開口部下側の角部に位置する下側延出片７ａを下方へ凹ませて湾曲させることによって、当該角部の円弧部分がウェビング１１の縁端に当接しないように構成されている。
このようにウェビングずれ防止部７７がシートベルトカバー７の開口部に設けられていると、シートバック２１と反対側のウェビング１１の縁端が開口部の角部の円弧部分に押し上げられて、シートベルト１がシートバック２１側に押圧されるということは無くなる。また、シートベルト１が捲れ上がってひっくり返ってしまうことで、ウェビング１１がねじれるのを防ぐことが可能となる。
【００３６】
さらに、本実施形態のクォータロアトリム４の後壁４０に穿設された略矩形状のシートベルトカバー用孔４３の下側開口縁付近には、図１１に示すように、位置決め用の当接部４４がクォータロアトリム４の裏面から起立して設けられており、クォータロアトリム４にシートベルトカバー７を装着する時には、スリット７１の両側に位置する引っ掛け部７２の間に当接部４４が嵌め込まれて配置されるようになっている。そのため、当接部４４は、クォータロアトリム４へのシートベルトカバー７の下側中央寄りで、シートベルトカバー７のスリット７１を挟んで対向して配置された左右一対の引っ掛け部７２と当接する位置に設けられ、かつ当接可能な大きさ及び形状に形成されている。当接部４４の車両幅方向の長さは、下側中央寄りに位置する左右両側の引っ掛け部７２間の距離に対応する大きさで、シートベルトカバー７の長手方向（車両幅方向）に沿って延在している。
【００３７】
すなわち、シートベルトカバー７をクォータロアトリム４に装着した状態では、スリット７１の両側に位置する左右一対の引っ掛け部７２の間に当接部４４が嵌め込まれ、これら当接部４４と引っ掛け部７２とが互いに当接することにより、シートベルトカバー７の車両幅方向における高い位置精度が確保されることになる。これにより、ベルト滑り落ち防止部７０の縦壁７４の位置がずれることなく規制されるため、縦壁７４にてシートベルト１のウェビング１１を高い位置精度で確実に配置することが可能となり、ウェビング１１の棚面４１からの滑り落ちが阻止されることになる。また、シートベルトカバー７のスリット７１の位置に当接部４４及び引っ掛け部７２の当接構造が設けられ、スリット７１が閉じるようなシートベルトカバー７の変形は起こらないため、ウェビング１１が縦壁７４を乗り上げ、棚面４１から滑り落ちる事態が防止されることになる。しかも、シートベルトカバー７の裏面側の開口部周囲に設けられ、車両幅方向に配置された当接体７８や当接リブ７９（図９及び図１１参照）は、スリット７１が閉じることにより、シートベルトカバー用孔４３の開口縁との当接が解除されるということは起こらず、シートベルトカバー７が車両走行中の振動などでガタ付くのを防ぐことが可能になっている。
【００３８】
このように、本発明の実施形態に係るシートベルト１のベルト引き出し口５の構造では、ベルト引き出し口５を構成するシートベルトカバー７の開口部におけるシートバック２１側の端部付近に車両上方へ立ち上がる縦壁７４が車両前後方向に沿って設けられ、縦壁７４の上方及びシートバック２１側の端部付近に少なくともシートベルト１のウェビング１１の厚さｔ以上の高さｈを有する空間Ｓが設けられているので、シートベルト１の不使用時にはウェビング１１がクォータロアトリム４の棚面４１から滑り落ちるのを縦壁７４によって阻止し、確実に保持することができるとともに、シートベルト１の使用時にはウェビング１１が車両上方側へ引かれることによって、ウェビング１１が縦壁７４を乗り越え、シートベルト１を後部座席２に着座した乗員の肩に向かって容易に引き出し、乗員の身体に沿わせたウェビング１１のレイアウトができ、乗員の身体にウェビング１１を適合させて保持することができる。
【００３９】
また、本実施形態のベルト引き出し口５の構造では、クォータロアトリム４の後壁４０に穿設された略矩形のシートベルトカバー用孔４３と、このシートベルトカバー用孔４３に嵌め込まれ、クォータロアトリム４とは別体の枠状シートベルトカバーとにより、ベルト引き出し口５が構成されているので、大型物品であるクォータロアトリム４の型抜き方向に影響されることなく、ウェビング１１のベルト滑り落ち防止部７０を形成することができ、型費を低減させることができる。しかも、シートベルトカバー７のみをシートベルト１のウェビング１１に挿通させることにより、最終的に腰外アンカ１２をシートベルトカバー用孔４３の開口から引き出した後に、当該シートベルトカバー用孔４３よりも開口面積の小さい開口部を有する枠状のシートベルトカバー７でシートベルトカバー用孔４３の開口を塞ぐことが可能となり、車室内Ｒから開口内部を見え難くして、車室内Ｒの外観向上を図ることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００４１】
例えば、既述の実施形態のベルト引き出し口５は、クォータロアトリム４の後壁４０に穿設されたシートベルトカバー用孔４３と、該シートベルトカバー用孔４３に嵌め込まれる枠状のシートベルトカバー７とから構成されているが、クォータロアトリム４と別体のシートベルトカバー７を用いることなく、クォータロアトリム４などの内装部材に既述の延出片７ａが形成されている引き出し口を設け、この引き出し口の開口部に既述の縦壁７４を設け、あるいは既述の縦壁７４、上側ガイド面７５、前側ガイド面７６から形成されるベルト滑り落ち防止部７０などを設けることも可能である。このような引き出し口の構造によれば、シートベルトカバー７やフックなどの係止部材を別途設ける必要がないので、部品点数が減るとともに、当該係止部材を固定するための溶着作業やスクリュー等の締め付け作業が不要となり、シートベルト１等の組付作業性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  シートベルト
２  後部座席
３  サイドボディ
４  クォータロアトリム
５  ベルト引き出し口
６  ストライカ
７  シートベルトカバー
７ａ  延出片
１１  ウェビング
１４  タング
１５  リトラクタ
２１  シートバック
４０  後壁
４１  棚面
４２  ストライカ用貫通孔
４３  シートベルトカバー用孔
４４  当接部
７０  ベルト滑り落ち防止部
７１  スリット
７２  引っ掛け部
７３  係止爪
７４  縦壁
７５  上側ガイド面
７６  前側ガイド面
７７  ウェビングずれ防止部
ｈ  空間の高さ
Ｒ  車室内
Ｓ  空間
ｔ  ウェビングの厚さ
【図１】
0006361389.tif 000002
【図２】
0006361389.tif 000003
【図３】
0006361389.tif 000004
【図４】
0006361389.tif 000005
【図５】
0006361389.tif 000006
【図６】
0006361389.tif 000007
【図７】
0006361389.tif 000008
【図８】
0006361389.tif 000009
【図９】
0006361389.tif 000010
【図１０】
0006361389.tif 000011
【図１１】
0006361389.tif 000012