(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルの出入りを取り締まるバルブと、前記バルブを作動させるソレノイドを含むオイルポンプ調節弁において、
前記バルブは、
流入ポートが上端に形成され、制御ポートが中端上部に形成され、排出ポートが中端下部に形成された筒状のホルダー；
前記ホルダーの内部に設けられ、前記流入ポートと前記制御ポートの間に位置されるし、前記流入ポートと連結される入口、及び前記制御ポートと連結される第１出口が上端及び下端にそれぞれ形成された筒状の第１弁座；
前記第１弁座の内部に移動できるように設けられて前記入口を開放または閉鎖するボールバルブ；
前記第１弁座の下部に設けられ、前記第１弁座の内部と相通じ、前記排出ポートと連結される第２出口が中端に形成された筒状の第２弁座；
前記第２弁座の内部に移動できるように設けられ、前記ソレノイドによって作動して前記ボールバルブを移動させるし、少なくとも一部が前記第２弁座の内径より小さく形成されたロッドを含み、
前記ロッドは、前記第２弁座に接触される大径部と、前記第２弁座と離隔される小径部からなる多段の棒状で、
前記第２弁座と前記小径部の間に排出路が形成され、
前記第２弁座の上端には前記第１弁座に挿入される突出部が形成され、下端には前記バルブと前記ソレノイドの間に介在されるフランジが形成され、
前記ボールバルブが上昇して前記入口を閉鎖する場合、前記制御ポートを通じて流入されたオイルが前記第１弁座、前記第２弁座、前記第２出口を経て前記排出ポートを通じて外部に排出されることを特徴とする、オイルポンプ調節弁。
【請求項２】
前記ホルダーの内壁の中で、前記流入ポートと前記制御ポートの間には仕切りが設けられ、前記仕切りには装着孔が形成され、
前記第１弁座は、前記装着孔に挿入される小径管と、前記小径管の下部に形成された大径管からなり、
前記小径管の内部に前記入口が形成され、前記大径管の外周面に前記出口が形成されたことを特徴とする、請求項１に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項３】
前記入口の下端に第１安着溝が形成され、前記突出部の上端に第２安着溝が形成され、
前記ボールバルブが上昇する場合、前記第１安着溝に一部挿入され、前記ボールバルブが下降する場合、前記第２安着溝に一部挿入されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項４】
前記流入ポートは前記ホルダーの上端面に形成され、前記制御ポートと前記排出ポートは前記ホルダーの外周面に形成され、
前記ホルダーの上端には板形フィルターが設けられ、前記ホルダーの外周面には環形フィルターが設けられたことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項５】
前記ホルダーの外周面に環形の溝が形成され、前記溝に密封するためのオーリングが設けられ、
前記溝と前記オーリングは、前記流入ポートと前記制御ポートの間、前記制御ポートと前記排出ポートの間、前記排出ポートと前記ホルダーの下端の間にそれぞれ設けられたことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項６】
前記ソレノイドは、
前記ホルダーの一端と前記第２弁座の一端を包むように結合され、内部に収容空間が設けられたケース；
前記収容空間に設けられ、前記フランジに密着され、外周面にコイルが巻かれたボビン；
前記ボビンの内部に設けられ、上端が前記第２弁座に挿入されたガイド；
前記ボビンの下端に結合され、前記ガイドの内部に一部が挿入されたコア；
前記ガイドの内部に移動できるように設けられ、前記ロッドの下端が挿入されたプランジャー；及び
前記コアと前記プランジャーの間に設けられて前記プランジャーを弾性支持するスプリングを含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項７】
前記プランジャーの外周面に流動溝が形成されたことを特徴とする、請求項６に記載のオイルポンプ調節弁。
【請求項８】
前記ケースの外周面に設けられて前記ソレノイドをシリンダーブロックに固定するブラケットをさらに含む、請求項６又は７に記載のオイルポンプ調節弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプ調節弁に係り、より詳しくは、バルブ内部の残圧を解消してオイルの圧力を線形的に制御することができ、シリンダーブロックの外部に取り付けることができるので、メンテナンス時の作業性を向上させることができる、オイルポンプ調節弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンは、エンジンに取り付けられた各種部品の潤滑及び冷却のため、オイルが循環するように設計される。このようなエンジンには、オイルを循環させるためのオイルポンプと、オイルポンプによって押送されるオイルの圧力（以下、「油圧」ともいう）が過度に上昇することを防ぐためのリリーフバルブが設けられる。
【０００３】
韓国公開特許公報第２０１１-００５６８１１号（２０１１.０５.３１）には、リリーフバルブ２０を含むオイルポンプについて掲載されている。
【０００４】
図５を参照して従来のオイルポンプ１について見ると、移送路１２が内部に形成されたハウジング１０と、移送路１２上に設けられたリリーフバルブ２０を含んで構成される。このようなオイルポンプ１の構造によると、ハウジング１０の下部に流入されたオイルが移送路１２に沿って移送され、その移送過程で所定の圧力で圧縮された後、ハウジング１０の側面を通じて吐出される。このとき、移送路１２上に設けられたリリーフバルブ２０は、吐出される油圧が過度に上昇する場合は移送されるオイルの一部を外部に排出させる。つまり、吐出される油圧が設定された圧力以上になれば、リリーフバルブ２０が作動してドレンポート２２を開放することでオイルの一部を排出させる。
【０００５】
しかし、前記のような構造のオイルポンプ１は、カム軸によって作動するので、エンジンの回転数（ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎｓ ｐｅｒ ｍｉｎｕｔｅ；ｒｐｍ）が上昇する場合、オイルポンプ１から吐出される油圧もまた上昇するようになる。よって、エンジンで循環される油圧が一定に維持できないので、シリンダーヘッドやシリンダーブロックなどの各種部品の潤滑及び冷却が円滑に行われないし、特に、各種部品に過度な圧力を印加して耐久性を大きく低下させる原因として作用するようになる。
【０００６】
本出願人は、前述した問題を解決するために、オイルポンプから押送されてエンジンに吐出される油圧を一定に維持できるオイルポンプ調節弁（韓国登録特許公報 第１１６７５０５号（２０１１.０７.１６））を出願したことがある。
【０００７】
従来のオイルポンプ調節弁による油圧制御過程を見ると、次のとおりである。
【０００８】
ソレノイドが作動すればボールバルブが下降して流入ポートと連結された流入口を開放し、開放された流入口を通じてオイルが流入され、流入されたオイルは所定の圧力で制御された後、制御ポートを通じてエンジン側に排出される。一方、ソレノイドの作動が停止されればボールバルブが上昇して流入口を閉鎖し、エンジン側に排出されたオイルが制御ポートを通じてバルブの内部に流入される。このとき、ソレノイドが停止する際にバルブの内部に流入されたオイルは、第２弁座とロッドの間を通じてドレンポートに移送される。
【０００９】
しかし、第２弁座の貫通孔は、ロッドの移動を案内できるようにロッドより少し大きい直径を有するので、第２弁座とロッドの間に排出されるオイルの量は多くない。したがって、バルブの内部に残圧が常に存在するようになり、残圧によってボールバルブが円滑に作動できない。特に、ボールバルブの作動が円滑でない場合、エンジン側に排出される油圧を微細に調節することができない。
【００１０】
また、従来のオイルポンプ調節弁は、ドレンポートがバルブの下端に位置される構造を有する。このような構造のオイルポンプ調節弁をシリンダーブロックの外部に取り付けるためには、シリンダーブロックの外壁と接する位置にオイル流路を形成しなければならない。しかし、オイル流路を外壁に近接するように位置させる場合、シリンダーブロックを加工し難くなり、該当部位の厚さが薄くなって耐久性が落ちるだけでなく、油圧によるクラックが生じることもある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、前述した従来技術の問題点を解決するためのものであって、バルブ内部の残圧を解消してオイルの圧力を線形的に制御することができ、シリンダーブロックの外部に取り付けることができ、メンテナンス時の作業性を向上させることができるオイルポンプ調節弁を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するための本発明によるオイルポンプ調節弁は、オイルの出入りを取り締まるバルブと、前記バルブを作動させるソレノイドを含む。
【００１３】
前記バルブは、流入ポートが上端に形成されて制御ポートが中端上部に形成されるし、排出ポートが中端下部に形成された筒状のホルダーと、前記ホルダーの内部に設けられ、前記流入ポートと前記制御ポートの間に位置して前記流入ポートと連結される入口、及び前記制御ポートと連結される第１出口が上端及び下端にそれぞれ形成された筒状の第１弁座と、前記第１弁座の内部に移動できるように設けられて前記入口を開放または閉鎖するボールバルブと、前記第１弁座の下部に設けられて前記第１弁座の内部と相通じ、前記排出ポートと連結される第２出口が中端に形成された筒状の第２弁座と、前記第２弁座の内部に移動できるように設けられ、前記ソレノイドによって作動することで前記ボールバルブを移動させ、少なくとも一部が前記第２弁座の内径より小さく形成されたロッドを含む。
【００１４】
前述の構成によれば、ソレノイドが作動する際にバルブを経てエンジン側に押送されたオイルは、ソレノイド作動が停止される場合、制御ポートを通じてバルブの内部に再び流入される。このとき、ボールバルブが上昇して第１弁座の入口を閉鎖するので、流入されたオイルは、第１弁座、第２弁座、第２出口を経て排出ポートに排出された後、オイルタンク側に移送される。
【００１５】
前記ソレノイドは、前記ホルダーの一端と前記第２弁座の一端を包むように結合されて内部に収容空間が設けられたケースと、前記収容空間に設けられ、前記フランジに密着されて外周面にコイルが巻かれたボビンと、前記ボビンの内部に設けられて上端が前記第２弁座に挿入されたガイドと、前記ボビンの下端に結合されて前記ガイドの内部に一部が挿入されたコアと、前記ガイドの内部に移動できるように設けられて前記ロッドの下端が挿入されたプランジャーと、前記コアと前記プランジャーの間に設けられて前記プランジャーを弾性支持するスプリングを含む。
【発明の效果】
【００１６】
前述のように構成された本発明は、ソレノイドの作動が停止する際に制御ポートを通じて流入されたオイルが第２弁座とロッドの間を経て、排出ポートを通じてオイルタンク側に排出される構造である。したがって、バルブの内部に残圧が発生する恐れがなく、残圧による作動不良を解決することができるし、エンジン側に排出されるオイルの圧力を線形的に制御することができる。
【００１７】
また、本発明は排出ポートがバルブの中端に形成された構造を有するので、シリンダーブロックのオイル流路を容易に形成することができる。特に、本発明のオイルポンプ調節弁をシリンダーブロックの外部で取り付けることができるので、メンテナンス時の作業性を向上させることができるし、作業に必要な人力及び費用を節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施例によるオイルポンプ調節弁の断面図。
【図２】図１の「Ａ」部分を拡大した図面。
【図３】本発明の一実施例によるオイルポンプ調節弁の作動状態図。
【図４】本発明の一実施例によるオイルポンプ調節弁の作動状態図。
【図５】従来技術による自動車用オイルポンプの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
添付の図面を参照して本発明による実施例を詳しく説明する。以下、本発明による実施例を説明するにあたり、そして各図面の構成要素に参照符号を付け加えることにあたり、同一構成要素に対しては、たとえ他の図面上に表示されるとしても、できるだけ同一符号を付け加えた。
【００２０】
図１に図示されたように、本発明の一実施例によるオイルポンプ調節弁は、オイルの出入りを取り締まるバルブ１００と、バルブ１００を作動させるソレノイド２００と、オイルポンプ調節弁をシリンダーブロック（未図示）に固定するためのブラケット３００と、ソレノイド２００に電源を印加するコネクター４００を含む。
【００２１】
バルブ１００は、オイルポンプ調節弁を設置する際に、シリンダーブロック（未図示）に挿入されるホルダー１１０と、ホルダー１１０の内部に設けられた第１弁座１２０と、第１弁座１２０の内部に設けられたボールバルブ１３０と、第１弁座１２０の下部に設けられた第２弁座１４０と、第２弁座１４０の内部に設けられたロッド１５０で構成される。
【００２２】
ホルダー１１０は、所定の長さを有する中空の筒（ｐｉｐｅ）状である。ホルダー１１０の上端面には流入ポート１１１が形成され、中端外周面には制御ポート１１２と排出ポート１１３が形成される。流入ポート１１１は、オイルポンプ（未図示）から供給されたオイルが流入されるポートであり、制御ポート１１２はバルブ１００で所定圧力で制御されたオイルがエンジン側に排出されるポートであり、排出ポート１１３はエンジン側から戻ってきたオイルがオイルタンク側に排出されるポートである。このとき、制御ポート１１２はホルダー１１０の中端上部に位置され、排出ポート１１３はホルダー１１０の中端下部に位置される。
【００２３】
このように、排出ポート１１３をホルダー１１０の中端に形成した理由は、シリンダーブロック（未図示）に形成されたオイル流路を外壁から離隔させることにより加工性を向上させ、油圧による破損を防止するためである。また、排出ポート１１３を制御ポート１１２と接するように位置させた理由は、制御ポート１１２を通じて流入されたオイルが排出ポート１１３に容易に排出されるようにして、バルブ１００の内部に残圧が発生しないようにするためである。
【００２４】
ホルダー１１０の内壁の中で上部、より詳しくは、流入ポート１１１と制御ポート１１２の間には所定厚さの仕切り１１４が形成され、仕切り１１４には第１弁座１２０の設置のための装着孔１１５が形成される。また、ホルダー１１０の内壁の中で、下部には第２弁座１４０の設置のための装着溝１１６が形成される。
【００２５】
一方、流入ポート１１１、制御ポート１１２、排出ポート１１３には、オイルに含まれた異物を取り除くためのフィルター１１７a〜１１７cが設けられる。この中で、流入ポート１１１に設けられたフィルター１１７aは、ホルダー１１０の上端に挿入される板形フィルターであり、制御ポート１１２と排出ポート１１３に設けられたフィルター１１７b、１１７cは、ホルダー１１０の外周面を包む環形フィルターである。
【００２６】
他方、ホルダー１１０の外周面には環形の溝１１８aが形成され、溝１１８aにはリング状のオーリング１１８bが設けられる。オーリング１１８bは、オイルポンプ調節弁とシリンダーブロック（未図示）の間にオイルが漏れることを防止するためのものである。また、オイルポンプ（未図示）あるいはエンジン（未図示）から流入されるオイルの一部が該当ポートではない他のポートに流入されるオイルの非正常的流動を防ぐためのものである。このとき、溝１１８aとオーリング１１８bは、流入ポート１１１と制御ポート１１２の間、制御ポート１１２と排出ポート１１３の間、排出ポート１１３とフランジ１１９の間にそれぞれ設けられる。
【００２７】
図２を参照すれば、第１弁座１２０は流入ポート１１１と制御ポート１１２の間に設けられる。第１弁座１２０は、装着孔１１５に挿入される小径管１２１と、小径管１２１の下部に形成される大径管１２２からなる。小径管１２１の内部には、流入ポート１１１と連結される入口１２３が形成される。大径管１２２の内部にはボールバルブ１３０が設けられる作動空間１２４が形成され、外周面には制御ポート１１２と連結される第１出口１２５が形成される。
【００２８】
前述のように、第１弁座１２０は仕切り１１４の装着孔１１５に挿入されるように設けられるが、第１弁座１２０と仕切り１１４の間にはパッキング１２６が介在される。このパッキング１２６はホルダー１１０と第１弁座１２０の間にオイルが漏れることを防止するためのものである。
【００２９】
ボールバルブ１３０は、第１弁座１２０の作動空間１２４に移動できるように設けられて入口１２３を開放または閉鎖する。このようなボールバルブ１３０は、第１弁座１２０との接触時に入口１２３を確実に密閉できるように、完全な球形で製作される。ボールバルブ１３０が移動する際に接触される入口１２３の下端と突出部１４１の上端には、第１安着溝１２７と第２安着溝１４２がそれぞれ形成される。
【００３０】
図１及び図２に図示されたように、第２弁座１４０は下端に行けば行くほど直径が大きくなる多段の筒状である。第２弁座１４０の上端は、中端及び下端に比べて直径が小さい突出部１４１であり、突出部１４１の上面にはボールバルブ１３０が安着される第２安着溝１４２が形成される。第２弁座１４０の中端外周面には、排出ポート１１３と連結される第２出口１４３が形成され、下端外周面にはバルブ１００のホルダー１１０とソレノイド２００のボビン２２０の間に介在されるフランジ１４４が形成される。また、第２出口１４３とフランジ１４４との間の外周面には、ホルダー１１０の装着溝に挿入される装着突起１４５が形成される。
【００３１】
第２弁座１４０の内部空間１４６a〜１４６cは、下端に行けば行くほど直径が大きくなる多段で形成される。内部空間の上端１４６aは、ロッド１５０の小径部１５４が貫通される部分であり、小径部１５４との間に排出路１４７が設けられるように小径部１５４より大きい直径で形成される。内部空間の中端１４６bはロッド１５０の移動を案内する役割をし、大径部１５２と接触できる直径で形成される。内部空間の下端１４６cは中端１４６bより大きい直径で形成され、後述するガイド２４０の上部が挿入される。
【００３２】
前述した第２弁座１４０の下端、つまり、フランジ１４４が形成された下端は、ボビン２２０の上部に位置されて固定鉄心であるヨークの役割をすることができる。このように第２弁座１４０の下端がヨークの役割をする場合、ボビン２２０の回りに発生する磁力が強化され、稼動鉄心であるプランジャー２６０の移動を確実に制御することができる。
【００３３】
ロッド１５０は、第２弁座１４０に接触される大径部１５２と、第２弁座１４０と離隔される小径部１５４からなる多段の棒状である。大径部１５２の下端はプランジャー２６０に挿入され、ソレノイド２００が作動する際にプランジャー２６０とともに移動する。
【００３４】
図１を参照してソレノイド２００を見ると、次のとおりである。
【００３５】
ソレノイド２００は、ケース２１０と、ケース２１０の内部に設けられるボビン２２０と、ボビン２２０の外周面に巻かれたコイル２３０と、ボビン２２０の内部に挿入されたガイド２４０と、ボビン２２０の下端に結合されたコア２５０と、ガイド２４０の内部に移動できるように設けられたプランジャー２６０と、コア２５０とプランジャー２６０の間に設けられたスプリング２７０を含む。
【００３６】
ケース２１０は、上部が開放されて下部が密閉されたカップ（ｃｕｐ）状である。ケース２１０の内部には収納空間２１２が形成され、収納空間２１２にはボビン２２０、コイル２３０、ガイド２４０、コア２５０、プランジャー２６０、スプリング２７０が設けられる。このとき、ケース２１０の上端はホルダー１１０の下端を包むようにコーキング（ｃａｕｌｋｉｎｇ）処理される。ケース２１０の上端をコーキング処理する場合、バルブ１００がソレノイド２００側に圧着され、ケース２１０の内部に設けられた部品２２０〜２７０を密着させる。したがって、ケース２１０の内部に設けられた部品２２０〜２７０の流動を防ぐことができるし、ケース２１０の上部に異物が流入されることを防止することができる。
【００３７】
ボビン２２０は上端と下端にフランジが形成された中空のスプール（ｓｐｏｏｌ）状である。ボビン２２０の上部には第２弁座１４０が位置され、下部にはコア２５０が結合されるし、外周面には磁場を発生させるコイル２３０が巻かれる。ボビン２２０はコイル２３０とコア２５０の間、そしてコイル２３０とプランジャー２６０の間を電気的に遮断できるように絶縁体で製作される。このとき、ボビン２２０の上部に位置された第２弁座１４０は、コア２５０と共に固定鉄心の役割をすることができる。
【００３８】
コイル２３０は、電源が印加される場合、ボビン２２０の回りに磁場を発生させる導線であり、ボビン２２０の外周面にぎっしり、且つ均一に巻かれて円筒状を成す。電源印加の際にコイル２３０で発生した磁場は、コア２５０によって誘導されてプランジャー２６０を下降させる。このとき、磁場の強さはコイル２３０に沿って流れる電流の強さと、ボビン２２０に巻かれたコイル２３０の数に比例する。したがって、コイル２３０に強い電流を印加したり、コイル２３０をたくさん巻けば巻くほど強い磁場が発生するので、プランジャー２６０の移動を確実に制御することができる。
【００３９】
ガイド２４０は所定の長さを有する筒状であり、ボビン２２０を貫くように挿入される。ガイド２４０の上部は、ボビン２２０を貫いて突出され、第２弁座１４０に設けられた内部空間の下端１４６cに挿入される。このようなガイド２４０は、プランジャー２６０の移動を案内すると同時に、外力が作用する際にソレノイド２００の変形を防止する。
【００４０】
コア２５０は、電源を印加する際に稼動鉄心であるプランジャー２６０を移動させる固定鉄心である。コア２５０は多段の円板状で形成されるし、その一部がボビン２２０の内部に挿入されるように結合される。図２に図示されたように、コア２５０を多段の円板状に形成する場合、コイル２３０で発生する磁場がコア２５０側へ集中される。したがって、電源印加時に稼動鉄心であるプランジャー２６０がコア２５０側に容易に移動することができる。
【００４１】
プランジャー２６０は、コイル２３０で発生した磁場によってボビン２２０の内部で上下に移動する金属棒である。プランジャー２６０の上面にはロッド１５０の大径部１５２が挿入され、外周面には流動溝２６２が形成される。前記流動溝２６２は、プランジャー２６０の作動抵抗を最小化するためのもので、プランジャー２６０が移動する際、ガイド２４０の内部に充電された流体が移送される通路である。
【００４２】
スプリング２７０は、通常のコイルスプリングでプランジャー２６０を上向きに弾性支持する。つまり、スプリング２７０はソレノイド２００に電源が印加されない普段のプランジャー２６０を上向きに弾性支持し、ボールバルブ１３０が上昇された状態で維持されるようにする。
【００４３】
図３と図４を参照して本実施例によるオイルポンプ調節弁の作動過程を見ると、次のとおりである。
【００４４】
図３は、ソレノイド２００に電源が印加された状態を図示する。電源が印加されれば、コイル２３０で発生した磁場がプランジャー２６０を引っ張るので、ロッド１５０も一緒に下降し、ボールバルブ１３０から離隔される。それと同時に、流入ポート１１１から供給されたオイルＰの圧力によってボールバルブ１３０が下降し、入口１２３を開放するようになる。このとき、下降したボールバルブ１３０は、第２安着溝１４２に安着されて排出路１４７を閉鎖する。したがって、流入ポート１１１から供給されたオイルＰは、入口１２３を通じて第１弁座１２０の内部に流入された後、第１出口１２５を経て制御ポート１１２に排出される。
【００４５】
図４に図示されたように、ソレノイド２００に印加された電源が遮断されると、スプリング２７０がプランジャー２６０を上昇させてボールバルブ１３０を押し上げるし、ボールバルブ１３０が第１安着溝１２７に安着されて入口１２３を閉鎖し、流入ポート１１１を通じるオイルの供給を遮断する。
【００４６】
一方、ボールバルブ１３０が上昇して第１安着溝１２７に安着されれば排出路１４７が開放される。したがって、制御ポート１１２から排出されたオイルＲが制御ポート１１２を通じて再び流入され、第１出口１２５を通じて第１弁座１２０に流入される。流入されたオイルＲは、排出路１４７を通じて第２弁座１４０に移送された後、第２出口１４３を経て排出ポート１１３を通じて外部に排出される。
【００４７】
以上、本発明を好ましい実施例を挙げて説明したが、前述した実施例は本発明の技術的思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明の技術的思想を脱しない範囲内で多様な変化ができることは、当該分野における通常の知識を有する者であれば理解することができる。したがって、本発明の保護範囲は特定の実施例ではなく、特許請求の範囲に記載した事項によって解釈されなければならないし、それと同等な範囲内にある全ての技術的思想も本発明の権利範囲に含まれるものとして解釈されなければならない。
【符号の説明】
【００４８】
１００：バルブ      
１１０：ホルダー
１２０：第１弁座    
１３０：ボールバルブ
１４０：第２弁座    
１５０：ロッド
２００：ソレノイド    
２１０：ケース
２２０：ボビン      
２３０：コイル
２４０：ガイド      
２５０：コア
２６０：プランジャー      
２７０：スプリング
３００：ブラケット      
４００：コネクター
【図１】
0006314283.tif 000002
【図２】
0006314283.tif 000003
【図３】
0006314283.tif 000004
【図４】
0006314283.tif 000005
【図５】
0006314283.tif 000006