(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフードを構成し、車体の外面を成すアウタパネルと、
前記フードを前記車体にロックするためのストライカが車両前方側に取り付けられ、前記フードを構成し、前記アウタパネルよりも車両内側に位置するインナパネルと、
前記インナパネルの車両前方側に車両幅方向に間隔をあけて形成された複数の開口と、
前記インナパネルに取り付けられ、複数の前記開口のうち前記ストライカの近傍に位置する前記開口を覆うカバー部材と、
を備える車両用フード構造。
【請求項２】
前記インナパネルは、車両前後方向に沿った断面で見て第１方向に延びる第１パネル部と、前記第１パネル部の後端部から屈曲して第２方向に延びる第２パネル部と、を備え、
前記開口は、前記第１パネル部に形成された第１開口部と、前記第２パネル部に形成され前記第１開口部と連続する第２開口部と、を含んで構成され、
前記カバー部材は、前記第１パネル部と前記第２パネル部に跨り、前記第１開口部と前記第２開口部を覆うカバー本体と、前記カバー本体の裏面に突設され、前記第１開口部の縁部裏面に係合する第１係合部と、前記カバー本体の裏面に突設され、前記第２開口部の縁部裏面に係合する第２係合部と、前記カバー本体の外周に設けられ、前記開口の縁部表面に当接可能な弾性部と、を備える請求項１に記載の車両用フード構造。
【請求項３】
前記第１係合部は、弾性変形した状態で前記第１開口部に挿入され、復元することで前記第１開口部の縁部裏面に係合する弾性係合片を備え、
前記第２係合部は、前記カバー本体との間に前記第２開口部の縁部が挟み込まれる挟持片を備える請求項２に記載の車両用フード構造。
【請求項４】
前記弾性部は、前記カバー本体の前記弾性係合片に対応した位置に設けられ、弾性力によって前記弾性係合片を前記第１開口部の縁部裏面に押圧可能な第１弾性部と、前記カバー本体の前記挟持片に対応した位置に設けられ、弾性力によって前記挟持片を前記第２開口部の縁部裏面に押圧可能な第２弾性部と、を備える請求項３に記載の車両用フード構造。
【請求項５】
前記開口は、前記インナパネルに沿って車両前後方向に延び、
前記第１係合部は、前記第１開口部の延在方向の中央部に位置する縁部裏面に係合し、
前記第２係合部は、前記第２開口部の延在方向の終端部に位置する縁部裏面に係合する、請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両用フード構造。
【請求項６】
前記カバー本体には、前記第１係合部にアクセスして前記第１係合部の係合状態を解除する操作を行うための操作開口部が形成されている、請求項２〜５のいずれか１項に記載の車両用フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された車両用フード構造では、フードを構成するフードアウタパネルとフードインナパネルとの間で且つ車両前方側にフードアウタパネルを補強する補強パネルを配設している。この補強パネルには、車両幅方向に間隔をあけて開口が形成されており、フードアウタパネルに外部から衝撃が作用した場合、フードアウタパネルと共に変形して衝撃を吸収する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−４０１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示された車両用フード構造では、補強パネルに開口を設けることで補強パネルを変形しやすくして、フードアウタパネルに外部から衝撃が作用した場合の衝撃吸収性能を確保しているが、更なる衝撃吸収性能の向上が望まれている。そのため、フードインナパネルに開口を形成することが検討されている。
しかし、フードインナパネルに開口を形成する場合、車体側のフードロックからフードストライカを外す操作を行う際に操作者が触れる範囲の開口に対してバリ取り等の処理が必要となり、フード製造工程が煩雑になる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、衝撃吸収性能を向上させつつ、フード製造工程の煩雑化を抑制できる車両用フード構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用フード構造は、車体のフードを構成し、車体の外面を成すアウタパネルと、前記フードを前記車体にロックするためのストライカが車両前方側に取り付けられ、前記フードを構成し、前記アウタパネルよりも車両内側に位置するインナパネルと、前記インナパネルの車両前方側に車両幅方向に間隔をあけて形成された複数の開口と、前記インナパネルに取り付けられ、複数の前記開口のうち前記ストライカの近傍に位置する前記開口を覆うカバー部材と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用フード構造では、インナパネルの車両前方側に車両幅方向に間隔をあけて複数の開口を設けていることから、例えば、インナパネルの車両前方側に開口を設けないものと比べて、フードの車両前方側の剛性が低下し、変形しやすくなる。これにより、フードを構成するアウタパネルに外部から衝撃が作用した場合の衝撃吸収性能が向上する。
【０００８】
また、上記車両用フード構造では、インナパネルに形成された複数の開口のうち、ストライカの近傍に位置する開口をカバー部材で覆っている。すなわち、車体側のフードロックからストライカを外す操作を行う際に操作者が触れる範囲の開口がカバー部材で覆われている。このため、カバー部材で覆われる開口に対してはバリ取り等の処理を省略できるため、フード製造工程の煩雑化を抑制できる。
【０００９】
請求項２に記載の車両用フード構造は、請求項１に記載の車両用フード構造において、前記インナパネルは、車両前後方向に沿った断面で見て第１方向に延びる第１パネル部と、前記第１パネル部の後端部から屈曲して第２方向に延びる第２パネル部と、を備え、前記開口は、前記第１パネル部に形成された第１開口部と、前記第２パネル部に形成され前記第１開口部と連続する第２開口部と、を含んで構成され、前記カバー部材は、前記第１パネル部と前記第２パネル部に跨り、前記第１開口部と前記第２開口部を覆うカバー本体と、前記カバー本体の裏面に突設され、前記第１開口部の縁部裏面に係合する第１係合部と、前記カバー本体の裏面に突設され、前記第２開口部の縁部裏面に係合する第２係合部と、前記カバー本体の外周に設けられ、前記開口の縁部表面に当接可能な弾性部と、を備えている。なお、ここでいう「開口部の縁部裏面」とは、開口部の縁部のインナパネル裏側に位置する面を指し、「開口部の縁部表面」とは、開口部の縁部のインナパネル表側に位置する面を指す。
【００１０】
請求項２に記載の車両用フード構造では、カバー本体によって第１パネル部の第１開口部と第２パネル部の第２開口部が覆われる。このカバー本体は、第１開口部の縁部裏面に係合する第１係合部と第２開口部の縁部裏面に係合する第２係合部とによって開口に取り付けられる。すなわち、上記車両用フード構造では、開口がインナパネルを構成する複数のパネル部に亘って形成されていても、カバー本体（カバー部材）をインナパネルの開口に安定して取り付けることができる。
【００１１】
請求項３に記載の車両用フード構造は、請求項２に記載の車両用フード構造において、前記第１係合部は、弾性変形した状態で前記第１開口部に挿入され、復元することで前記第１開口部の縁部裏面に係合する弾性係合片を備え、前記第２係合部は、前記カバー本体との間に前記第２開口部の縁部が挟み込まれる挟持片を備える。
【００１２】
請求項３に記載の車両用フード構造では、例えば、挟持片とカバー本体との間に第２開口部の縁部を挟み込み、その後、弾性変形させた状態で弾性係合片を第１開口部に挿入し、挿入された弾性係合片が復元すると、弾性係合片が第１開口部の縁部裏面に係合する。このため、カバー本体（カバー部材）を簡単にインナパネルの開口に取り付けることができる。
【００１３】
請求項４に記載の車両用フード構造は、請求項３に記載の車両用フード構造において、前記弾性部は、前記カバー本体の前記弾性係合片に対応した位置に設けられ、弾性力によって前記弾性係合片を前記第１開口部の縁部裏面に押圧可能な第１弾性部と、前記カバー本体の前記挟持片に対応した位置に設けられ、弾性力によって前記挟持片を前記第２開口部の縁部裏面に押圧可能な第２弾性部と、を備えている。
【００１４】
請求項４に記載の車両用フード構造では、第１弾性部及び第２弾性部が開口の縁部表面に当接する場合、第１弾性部の弾性力によって弾性係合片が第１開口部の縁部裏面に押し付けられ、第２弾性部の弾性力によって挟持片が第２開口部の縁部裏面に押し付けられる。このため、インナパネルの開口の形状に製造上のばらつきがあっても、カバー本体（カバー部材）をインナパネルの開口に確実に取り付けることができる。
【００１５】
請求項５に記載の車両用フード構造は、請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両用フード構造において、前記開口は、前記インナパネルに沿って車両前後方向に延び、前記第１係合部は、前記第１開口部の延在方向の中央部に位置する縁部裏面に係合し、前記第２係合部は、前記第２開口部の延在方向の終端部に位置する縁部裏面に係合する。
【００１６】
請求項５に記載の車両用フード構造では、インナパネルに形成された開口が車両前後方向に長尺であっても、第１係合部が第１開口部の延在方向の中央部に位置する縁部裏面に係合し、第２係合部が第２開口部の延在方向の終端部に位置する縁部裏面に係合することから、カバー本体（カバー部材）をインナパネルの開口により安定して取り付けることができる。
【００１７】
請求項６に記載の車両用フード構造は、請求項２〜５の何れか１項に記載の車両用フード構造において、前記カバー本体には、前記第１係合部にアクセスして前記第１係合部の係合状態を解除する操作を行うための操作開口部が形成されている。
【００１８】
請求項６に記載の車両用フード構造では、カバー本体に操作開口部を形成していることから、この操作開口部から第１係合部にアクセスして、第１係合部の係合状態を解除する操作を行うことができる。これにより、インナパネルの開口に取り付けたカバー本体（カバー部材）を簡単に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上、本発明によれば、衝撃吸収性能を向上させつつ、フード製造工程の煩雑化を抑制できる車両用フード構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る一施形態の車両用フード構造を適用した車両のフードをアウタパネル側から見た斜視図である。
【図２】図１のフードをフード内側（インナパネル側）から見た正面図である。
【図３】図２のインナパネルに形成された開口にカバー部材を取り付けた状態をインナパネルの表面側から見た斜視図である。
【図４】図２のインナパネルに形成された開口にカバー部材を取り付けた状態をインナパネルの裏面側から見た斜視図である。
【図５】図３のカバー部材を表面側から見た斜視図である。
【図６】図３のカバー部材を裏面側から見た斜視図である。
【図７】インナパネルの開口にカバー部材を取り付けていない状態での図２の８−８線断面図である。
【図８】図２の８−８線断面図である（インナパネルの開口にカバー部材を取り付けている状態）。
【図９】図８のカバー部材の矢印９で指し示す部分の断面図である。
【図１０】図８の１０−１０線断面図である。
【図１１】図８の１１−１１線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明に係る車両用フード構造の一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。  なお、図面において、車両前方を矢印ＦＲで、車両幅方向を矢印Ｗで、上方を矢印ＵＰでそれぞれ示す。
【００２２】
図１に示されるように、本発明に係る一実施形態の車両用フード構造（以下、単に「フード構造」と記載する。）２０は、車両のエンジンを覆うフード２２に用いられる。
【００２３】
図３及び図４に示されるように、本実施形態のフード２２は、アウタパネル２４とインナパネル２６とを備えている。アウタパネル２４は、上方に向かって凸となるように緩やかに湾曲する形状とされており、車体の外面（外観形状）の一部を成している。一方、インナパネル２６は、アウタパネル２４よりも車両内側（下側）に配設されており、アウタパネル２４に対し、図示しない締結点で締結されている。
【００２４】
インナパネル２６の車両前方側は、車両内側（下側）に向かって凸となるように屈曲されており、アウタパネル２４との間に中空部２８を形成している。また、インナパネル２６の車両前方側には、車両前後方向に沿った断面（図７及び図８参照）で見て、第１方向（本実施形態では、車両後方で且つ車両下方）に向かって延びるパネル部３０と、パネル部３０の後端部から屈曲して第２方向（本実施形態では、車両後方）に向かって延びるパネル部３２とが形成されている。なお、第１方向と第２方向については、上記構成に限定されるものではない。
【００２５】
また、インナパネル２６の車両前方側には、図示しないロックリインフォースメントを介してストライカ３４（図２参照）が取り付けられている。このストライカ３４は、車体側に設けられる図示しないロック部と係合することでフード２２を閉状態で車体にロックするためのものであり、インナパネル２６の車両幅方向の略中央に配置されている。
【００２６】
図２に示されるように、インナパネル２６の車両前方側には、車両幅方向に間隔をあけて複数の開口３６が形成されている。この開口３６は、インナパネル２６の板厚方向に貫通する貫通孔であり、インナパネル２６に沿って車両前後方向（図７参照）に延びている。また、開口３６は、パネル部３０からパネル部３２に亘って形成されている。すなわち、開口３６は、パネル部３０に形成された開口部３８と、パネル部３２に形成され開口部３８と連続する開口部４０とを含んで構成されている。
【００２７】
なお、本実施形態では、インナパネル２６のパネル部３０の前端部から屈曲して車両前方に延びるパネル部４２にも開口３６の一部が形成されている。このため、本実施形態の開口３６は、パネル部４２からパネル部３０を介してパネル部３２まで形成されている。すなわち、開口３６は、開口部３８と、開口部４０と、パネル部４２に形成され開口部３８と連続する開口部４４とを含んで構成されている。
【００２８】
図２及び図３に示されるように、インナパネル２６には、複数の開口３６のうちストライカ３４の近傍に位置する開口３６を覆うようにカバー部材５０が取り付けられている。なお、本実施形態では、ストライカ３４を挟んで車両幅方向両側にある開口３６にそれぞれカバー部材５０を取り付けている。
【００２９】
また、本実施形態では、開口３６の一部をカバー部材５０で覆っている。具体的には、開口３６を構成する開口部３８と開口部４０をカバー部材５０で覆っている（図３、図８参照）。なお、本発明は上記構成に限定されず、開口３６全体を覆うことができる形状とされたカバー部材で開口３６を覆う構成としてもよい。
【００３０】
図５及び図８に示されるように、カバー部材５０は、パネル部３０とパネル部３２に跨り、開口部３８と開口部４０を覆うカバー本体５２と、カバー本体５２（後述する本体部５２Ａ）の裏面に突設され、開口部３８の縁部裏面３８Ｂに係合する係合部５６（図６及び図１１参照）と、カバー本体５２（後述する本体部５２Ｂ）の裏面に突設され、開口部４０の縁部裏面４０Ｂに係合する係合部５８（図６及び図８参照）と、カバー本体５２の外周に設けられ、開口３６の縁部表面に当接可能な弾性部６０（図９及び図１０参照）と、を備えている。
【００３１】
図５及び図８に示されるように、カバー本体５２は、パネル部３０とパネル部３２に沿う形状（本実施形態では、板材を折り曲げた形状）とされ、開口部３８を覆う本体部５２Ａと開口部４０を覆う本体部５２Ｂとを備えている。
【００３２】
図６に示されるように、カバー本体５２の裏面にはリブ５４が突設されている。このリブ５４は、カバー部材５０の長手方向に沿って延びており、開口３６に挿入できるように構成されている。具体的には、リブ５４は、本体部５２Ａから本体部５２Ｂに亘って形成されており、本体部５２Ａと本体部５２Ｂとの間の曲げ剛性を向上させている。
【００３３】
図６及び図１１に示されるように、係合部５６は、弾性変形した状態で開口部３８に挿入され、復元することで開口部３８の縁部裏面３８Ｂに係合する弾性係合片６２を備えている。この弾性係合片６２は、略板状とされ、リブ５４の先端部から基端部に向かってリブ５４からの距離が離れるように傾斜しながら延びている。また、弾性係合片６２は、リブ５４の両側にそれぞれ設けられている。ここで、弾性係合片６２を開口部４０に挿入する場合、弾性係合片６２が開口部３８の縁部３８Ａと当接してリブ５４側に押圧されて弾性変形する。そして、弾性係合片６２が開口部３８の縁部３８Ａを通り過ぎると弾性係合片６２は復元し、弾性係合片６２の先端側に形成された段差部６２Ａとカバー本体５２（本体部５２Ａ）に設けられた台座６４との間に開口部３８の縁部３８Ａが挟み込まれる。これにより、本体部５２Ａのパネル部３０に対する接離方向の移動が制限される。
【００３４】
また、本体部５２Ａの裏面には、前述の台座６４が突設されている。台座６４は、リブ５４の両側面からリブ５４に対して直交する方向（言い換えると、リブ５４の延在方向と直交する方向）にそれぞれ延びている。また、台座６４は、リブ５４の延在方向に複数個所（本実施形態では、２箇所）設けられている。この台座６４は、前述のように、弾性係合片６２の段差部６２Ａとの間で開口部３８の縁部３８Ａを挟み込むためのものである。
【００３５】
なお、本実施形態では、弾性係合片６２が開口部３８の延在方向の中央部に位置する縁部裏面３８Ｂに係合するように、リブ５４に対する弾性係合片６２の形成位置が設定されている。
【００３６】
図５に示されるように、カバー本体５２の本体部５２Ａには、係合部５６にアクセスして係合部５６の係合状態を解除する操作を行うための操作開口部７２が形成されている。この操作開口部７２はリブ５４を挟んで両側にそれぞれ形成されている。ここで、両側の操作開口部７２から対応する弾性係合片６２にそれぞれアクセスし、それぞれの弾性係合片６２の先端部をリブ５４側に押圧して弾性係合片６２を弾性変形させることで、段差部６２Ａと開口部３８の縁部裏面３８Ｂとの係合が解除され、カバー部材５０を開口３６から取り外すことができるようになる。
【００３７】
図６及び図８に示されるように、係合部５８は、カバー本体５２（本体部５２Ｂ）との間に開口部４０の縁部４０Ａが挟み込まれる挟持片６６を備えている。この挟持片６６は、リブ５４の本体部５２Ｂ側の端部から延出した部分であり、本体部５２Ｂとの間に開口部４０の縁部４０Ａを挟み込めるように、本体部５２Ｂの裏面から離間している。
【００３８】
なお、本実施形態では、挟持片６６が開口部４０の延在方向の終端部に位置する縁部裏面４０Ｂに係合するように、本体部５２Ｂに対する挟持片６６の形成位置が設定されている。
【００３９】
図９及び図１０に示されるように、弾性部６０は、カバー本体５２（本体部５２Ａ）の弾性係合片６２に対応した位置に設けられ、弾性力によって弾性係合片６２を開口部３８の縁部裏面３８Ｂに押圧可能な弾性部６８と、カバー本体５２（本体部５２Ｂ）の挟持片６６に対応した位置に設けられ、弾性力によって挟持片６６を開口部４０の縁部裏面４０Ｂに押圧可能な弾性部７０と、を備えている。
【００４０】
弾性部６８は、本体部５２Ａの操作開口部７２よりも外周に設けられ、本体部５２Ａの他の部分よりも薄肉に形成されて弾性変形しやすくなっている。この弾性部６８は、開口部３８の縁部３８Ａの形状にバラつきがあった場合、弾性変形することでバラつきを吸収し、弾性力（復元力）によって弾性係合片６２を開口部３８の縁部裏面３８Ｂに押し付けるように構成されている。
【００４１】
弾性部７０は、本体部５２Ｂの端部外周に設けられ、本体部５２Ｂの他の部分よりも薄肉に形成されて弾性変形しやすくなっている。この弾性部７０は、開口部４０の終端部の縁部４０Ａの形状にバラつきがあった場合、弾性変形することでバラつきを吸収し、弾性力（復元力）によって挟持片６６を開口部４０の終端部の縁部裏面４０Ｂに押し付けるように構成されている。
【００４２】
なお、本実施形態のカバー部材５０は、樹脂の一体成型品である
【００４３】
次に、本実施形態のフード構造２０の作用効果を説明する。
本実施形態のフード構造２０では、インナパネル２６の車両前方側に車両幅方向に間隔をあけて複数の開口３６を設けていることから、例えば、インナパネルの車両前方側に開口を設けないものと比べて、フード２２の車両前方側の剛性が低下し、変形しやすくなる。これにより、フード２２を構成するアウタパネル２４に外部から衝撃が作用した場合の衝撃吸収性能が向上する。
【００４４】
また、インナパネル２６に形成された複数の開口３６のうち、ストライカ３４の近傍に位置する開口３６をカバー部材５０で覆っている。すなわち、車体側のロック部からストライカ３４を外す操作（係合解除操作）を行う際に操作者が触れる範囲の開口３６がカバー部材５０で覆われている。このため、カバー部材５０で覆われる開口３６に対してはバリ取り等の処理を省略できるため、フード製造工程の煩雑化を抑制できる。
【００４５】
また、フード構造２０では、カバー部材５０のカバー本体５２によってパネル部３０の開口部３８とパネル部３２の開口部４０が覆われる。このカバー本体５２は、開口部３８の縁部裏面３８Ｂに係合する係合部５６（弾性係合片６２）と開口部４０の縁部裏面４０Ｂに係合する係合部５８（挟持片６６）とによって開口３６に取り付けられる。すなわち、開口３６がインナパネル２６を構成する複数のパネル部に亘って形成されていても、カバー本体５２（カバー部材５０）をインナパネル２６の開口３６に安定して取り付けることができる。
【００４６】
さらに、フード構造２０では、カバー部材５０をインナパネル２６の開口３６に取り付ける場合、まず、挟持片６６とカバー本体５２との間に開口部４０の縁部４０Ａを挟み込み、次に、弾性変形させた状態で弾性係合片６２を開口部３８に挿入する。そして、挿入された弾性係合片６２が復元すると、弾性係合片６２の段差部６２Ａが開口部３８の縁部裏面３８Ｂに係合してカバー部材５０が開口３６に取り付けられる。このように、フード構造２０では、カバー部材５０を簡単にインナパネル２６の開口３６に取り付けることができる。
【００４７】
また、フード構造２０では、弾性部６８及び弾性部７０が開口３６の縁部表面に当接する場合、弾性部６８の弾性力によって弾性係合片６２の段差部６２Ａが開口部３８の縁部裏面３８Ｂに押し付けられ（押圧され）、弾性部７０の弾性力によって挟持片６６が開口部４０の縁部裏面４０Ｂに押し付けられる（押圧される）。このため、インナパネル２６の開口３６の形状に製造上のばらつきがあっても、カバー本体５２（カバー部材５０）をインナパネル２６の開口３６に確実に取り付けることができる。
【００４８】
またさらに、フード構造２０では、インナパネル２６に形成された開口３６が車両前後方向に長尺であっても、係合部５６の弾性係合片６２が開口部３８の延在方向の中央部に位置する縁部裏面３８Ｂに係合し、係合部５８が開口部４０の延在方向の終端部に位置する縁部裏面４０Ｂに係合することから、カバー本体５２（カバー部材５０）をインナパネル２６の開口３６により安定して取り付けることができる。
【００４９】
そして、フード構造２０では、カバー本体５２に操作開口部７２を形成していることから、この操作開口部７２から係合部５６の弾性係合片６２の先端部にアクセスして、弾性係合片６２の係合状態を解除する操作を例えば、ニッパなどの汎用工具で行うことができる。これにより、インナパネル２６の開口３６に取り付けたカバー本体５２（カバー部材５０）を簡単に取り外すことができる。
【００５０】
前述の実施形態では、複数の開口３６のうちストライカ３４の近傍に位置する開口３６をカバー部材５０で覆う構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。ストライカ３４の近傍に位置する開口３６に加えてその他の開口３６もカバー部材５０で覆う構成としてもよい。この場合には、さらにバリ取り等の処理を行う開口３６の数が減るためフード製造工程の煩雑化がより抑制される。また、すべての開口３６をカバー部材５０で覆うことでインナパネル２６の見栄えの低下を抑制できる。
【００５１】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５２】
２０      フード構造
２２      フード
２４      アウタパネル
２６      インナパネル
３０      パネル部（第１パネル部）
３２      パネル部（第２パネル部）
３４      ストライカ
３６      開口
３８      開口部（第１開口部）
３８Ａ    縁部
３８Ｂ    縁部裏面
４０      開口部（第２開口部）
４０Ａ    縁部
４０Ｂ    縁部裏面
５０      カバー部材
５２      カバー本体
５６      係合部（第１係合部）
５８      係合部（第２係合部）
６０      弾性部
６２      弾性係合片
６６      挟持片
６８      弾性部（第１弾性部）
７０      弾性部（第２弾性部）
７２      操作開口部
【図１】
0006280878.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0006280878.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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