(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に操作脚を備え、他端に形成されるヒンジ突片のハンドルベースへの係止部位を中心として初期回転位置と作動回転位置との間を回転自在な操作ハンドルを有し、該操作ハンドルの回転操作によりハンドルベースに連結され、操作脚に係止される中継レバーを回転駆動する車両のハンドル装置であって、
前記ハンドルベースには、初期回転位置にある操作ハンドルの回転端に圧接して該操作ハンドルの回転半径方向のガタツキを防止する当接片が一体に形成される車両のハンドル装置。
【請求項２】
前記操作ハンドルは、ヒンジ突片と操作脚とをハンドルベースに開設された装着開口に挿入した後、ヒンジ突片形成端側にスライドさせてハンドルベースに装着されるとともに、
前記当接片は、操作ハンドルのスライド操作時に操作ハンドルの回転端に弾発係止し、
かつ、操作ハンドルには回転中心部において当接片方向に付勢力が付与される請求項１記載の車両のハンドル装置。
【請求項３】
前記当接片は、ハンドルベースの操作脚用の装着開口周縁から該装着開口内に突出して片持梁状にヒンジ突片用の装着開口方向に延設され、先端がハンドルベースに装着された操作ハンドルの回転端に突き当てられる請求項２記載の車両のハンドル装置。
【請求項４】
前記ハンドルベースには、操作ハンドルの回転端に対峙する飾り座金が固定されるとともに、
該飾り座金には、前記当接片の変形方向を規制する規制部が設けられる請求項１、２または３記載の車両のハンドル装置。
【請求項５】
前記当接片は操作ハンドルの操作脚に圧接するとともに、
該操作ハンドルの当接片の摺接面が操作ハンドルの回転中心を中心とする曲率面により形成される請求項１から４のいずれかに記載の車両のハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドルベースに操作ハンドルを連結して形成されるハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、操作ハンドルの一端にはハンドルベースの当接壁部に当接する円柱状の回動連結部が設けられるとともに、ハンドルベースには突設部が設けられる。
【０００３】
突設部は、操作ハンドルの回動連結部を当接壁にセットすると、回動連結部を弾性的に押圧し、以後、操作ハンドルのガタツキが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１-３８３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例において、比較的小寸に形成される回動連結部の通過を許容し、かつ、通過後に突設部を回動連結部の装着方向、すなわち通過方向に大きな付勢力を付与するためには一般に複雑な構造を要するという問題がある。
【０００６】
また、特許文献１の図３に示されたような比較的簡単な構造で回動連結部に付勢力を加えようとすると、突設部、特に円弧面の曲率、あるいは中心位置、さらには、回動連結部のセット位置の小さなズレによって所定の機能が発揮できない場合があり信頼性が低いという問題がある。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、簡単な構造でガタツキを確実に防止することのできる車両のハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記目的は、
一端に操作脚１を備え、他端に形成されるヒンジ突片２のハンドルベース３への係止部位を中心として初期回転位置と作動回転位置との間を回転自在な操作ハンドル４を有し、該操作ハンドル４の回転操作によりハンドルベース３に連結され、操作脚１に係止される中継レバー５を回転駆動する車両のハンドル装置であって、
前記ハンドルベース３には、初期回転位置にある操作ハンドル４の回転端に圧接して該操作ハンドル４の回転半径方向のガタツキを防止する当接片６が一体に形成される車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００９】
ハンドル装置は両端にヒンジ突片２と操作脚１を備えた操作ハンドル４のヒンジ突片２側端部（以下、ヒンジ突片２側を「前方」、操作脚１側を「後方」という。）をハンドルベース３に係止させて形成されており、該係止部位を回転中心として操作ハンドル４を回転操作することによって中継レバー５を介してドア内に固定されたドアロック装置１０を遠隔操作することができる。
【００１０】
ハンドルベース３に一体に形成される当接片６は、操作ハンドル４の回転端に当接することによって操作ハンドル４の後方への移動を規制し、圧接状態を保持することにより操作ハンドル４のガタツキを規制する。
【００１１】
当接片６と操作ハンドル４の回転端とを圧接状態に保持するためには、当接片６自体に弾性を付与して操作ハンドル４を前方に付勢してハンドルベース３との係止部位を圧接状態とすることにより、あるいは操作ハンドル４の回転中心近傍に操作ハンドル４を後方に付勢する付勢力を付与することにより実現可能である。そして、これら双方ともに、操作ハンドル４のいずれか一端に付与した付勢力により操作ハンドル４を反対端側に押し付けるもので、上述した従来例のような、付勢力を付与する一端に呼び込み方向の付勢力を付与する構造に比して、大きな弾性変形を伴う付勢力付与が可能になる。
【００１２】
この結果、各所で発生する誤差を設定撓み量で吸収することができるために、ガタツキ防止の信頼性を高めることが可能になる。
【００１３】
上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記操作ハンドル４は、ヒンジ突片２と操作脚１とをハンドルベース３に開設された装着開口７に挿入した後、ヒンジ突片２形成端側にスライドさせてハンドルベース３に装着されるとともに、
前記当接片６は、操作ハンドル４のスライド操作時に操作ハンドル４の回転端に弾発係止し、
かつ、操作ハンドル４には回転中心部において当接片６方向に付勢力が付与される車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１４】
本態様において、操作ハンドル４の装着は、該操作ハンドル４を前方にスライドさせることによりヒンジ突片２をハンドルベース３に係止させることにより行われ、当接片６は、操作ハンドル４のスライド操作時に一旦弾性変形して操作ハンドル４の通過を許容した後、操作ハンドル４の回転端の通過とともに弾性復元し、以後、操作ハンドル４の後退移動を規制する。
【００１５】
また、操作ハンドル４は回転中心側に付加される付勢力により後方に付勢されており、該操作ハンドル４の回転端が当接片６に圧接してガタツキが防止される。
【００１６】
この場合、
前記当接片６は、ハンドルベース３の操作脚１用の装着開口７周縁から該装着開口７内に突出して片持梁状にヒンジ突片２用の装着開口７方向に延設され、先端がハンドルベース３に装着された操作ハンドル４の回転端に突き当てられるように形成することができる。
【００１７】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ハンドルベース３には、操作ハンドル４の回転端に対峙する飾り座金８が固定されるとともに、
該飾り座金８には、前記当接片６の変形方向を規制する規制部９が設けられる車両のハンドル装置を構成することができる。
【００１８】
ハンドル装置が一端の回転中心周りに操作ハンドル４を回転操作するように構成される場合、操作ハンドルの端部における意匠的処理のために、操作ハンドル４の回転端に対峙するように飾り座金８を固定することがある。また、操作ハンドル４のハンドルベース３への装着が操作脚１をハンドルベース３の装着開口７に挿入した後、操作ハンドル４のスライド操作により行われるハンドル装置にあっては、スライド操作した後に操作ハンドル４の回転端近傍に露出する装着開口７を閉塞するために、操作ハンドル４の回転端に対峙するように飾り座金８が固定される。
【００１９】
上記飾り座金８に規制部９を設ける本態様において、当接片６が付勢力付与手段となる場合には、規制部９が当接片６の弾性変形方向を規制することにより付勢力の作用方向を限定することが可能になるために、効率的に操作ハンドル４に前方への付勢力を付与することが可能になり、かつ、不要な方向への撓みによる当接片６の破壊を効果的に防止することができる。
【００２０】
また、前端部に付勢力を付与する場合、規制部９は当接片６の補強部材として機能し、さらに、当接片６が操作ハンドル４のスライド操作に伴って弾性変形するように構成される場合、当接片６の変形方向を規制することにより当接片６の破壊を効果的に防止することが可能になる。
【００２１】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記当接片６は操作ハンドル４の操作脚１に圧接するとともに、
該操作ハンドル４の当接片６の摺接面が操作ハンドル４の回転中心を中心とする曲率面により形成される車両のハンドル装置を構成することができる。
【００２２】
当接片６の被押圧部は操作ハンドル４の回転端であれば適宜箇所に設定することが可能であるが、被押圧部を外観構成面として通常メッキ等の表面処理が施される本体部４ａの終端面を避け、本体部４ａからドア内に突出するように設けられる操作脚１に設定すると、弾性押圧部の摺接によるメッキ剥離、あるいはメッキ面を摺接することによる軋み感、または異音発生を防止することができる。
【００２３】
また、操作脚１を操作ハンドル４の回転中心を中心とする曲率面により形成すると、操作ハンドル４の操作全行程において被押圧部からの付勢力が付与されるために、操作ハンドル４の操作途中におけるガタツキを防止することが可能になる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、操作ハンドルの回転端に付勢力を付与するために、誤差等に対する許容度が高くなるために、ガタツキを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）はドアに固定した状態を示す正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】飾り座金を取り外した状態のハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図３】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図４】飾り座金を示す図で、（ａ）は表面から見た斜視図、（ｂ）は裏面方向から見た斜視図である。
【図５】操作ハンドルの装着状態を示す図で、（ａ）は操作脚を装着開口に挿入した状態を示す図３（ａ）の４Ａ-４Ａ線断面図、（ｂ）は操作脚が当接片に当接した状態を示す（ａ）に対応する図である。
【図６】操作ハンドルの装着状態を示す図で、（ａ）は装着を完了した状態を示す図５（ａ）に対応する図、（ｂ）は飾り座金を装着した状態を示す図５（ａ）に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１に示すように、車両のハンドル装置は、ハンドルベース３に操作ハンドル４を連結して形成される。操作ハンドル４は細長形状の本体部４ａを備え、前端を図１の左側に位置する車両先頭方向に向けた水平姿勢でドアに取り付けられ、操作ハンドル４の後端に隣接して飾り座金８が配置される。
【００２７】
操作ハンドル４の支持体であるハンドルベース３のドア表面への露出を防止するために、ハンドルベース３はドアパネル１１の背面から固定され、操作ハンドル４は、予め取り付けられたハンドルベース３にドア表面側から連結される。
【００２８】
図２、３に示すように、ハンドルベース３は合成樹脂材を射出成形して形成され、前端部と後端部に装着開口７が開設される。また、ハンドルベース３の後端部には、回転中心（Ｃ５）周りに回転自在な中継レバー５が連結される。
【００２９】
一方、操作ハンドル４は、本体部４ａの前端にヒンジ突片２を、後端に操作脚１を有し、図３（ｂ）に示すように、ヒンジ突片２に形成されるヒンジ凹部２ａにハンドルベース３から突出するヒンジ突部３ａを嵌合させて連結される。連結状態で操作ハンドル４は、嵌合位置を回転中心（Ｃ４）として、図３（ａ）に示す初期回転位置から矢印方向（Ａ）に回転操作することができる。
【００３０】
また、操作ハンドル４は、ハンドルベース３への連結状態においてヒンジ突片２の先端に突設される圧接突部２ｂがハンドルベース３の装着開口７の壁面に形成される弾性変形脚３ｂを押し付けており、該弾性変形脚３ｂの弾性復元力による後方への付勢力を得ている。
【００３１】
さらに、操作ハンドル４の操作脚１の下端には係止段部１ａが形成されており、ハンドルベース３への装着状態において上記中継レバー５の作動アーム５ａが係止する。
【００３２】
したがってこの実施の形態において、操作ハンドル４を回転中心（Ｃ４）周りに初期回転位置から作動回転位置まで回転操作すると、操作脚１の係止段部１ａに係止している中継レバー５が回転中心（Ｃ５）周りに回転する。図２に示すように、中継レバー５には一端がドアロック装置１０に連結されるケーブル装置１２の他端が連結されており、中継レバー５の回転に伴ってドアロック装置１０が遠隔操作される。
【００３３】
上記操作ハンドル４のハンドルベース３への装着は、ヒンジ突片２と操作脚１とをハンドルベース３に開設された装着開口７に挿入した後、操作ハンドル４全体を前方にスライドさせて行われ、ハンドルベース３には、装着された操作ハンドル４の後方への移動を規制するための当接片６が一体形成される。
【００３４】
図２、３に示すように、当接片６は、操作脚１用の装着開口７の周縁から該装着開口７内方に張り出し、前方に向けて片持梁状に延設される。また、当接片６の装着開口７内への突出部の後端縁には、ガイド用の傾斜面６ａが形成される。
【００３５】
一方、操作ハンドル４の操作脚１の後端面には、図５（ａ）に示すように、装着開口７に操作ハンドル４の操作脚１を挿入した際に当接片６の傾斜面６ａに正対する張り出し部１ｂが設けられており、挿入後操作ハンドル４全体を前方にスライドさせると、図５（ｂ）に示すように、張り出し部１ｂが傾斜面に当接する。
【００３６】
この後、さらに、操作ハンドル４を前方にスライドさせると、前方へのスライドを規制していた当接片６はスライド操作力により一旦弾性変形して操作脚１の通過を許容した後、弾性復元し、図６（ａ）に示すように、操作脚１の後端面に対峙する。
【００３７】
上述したように、ハンドルベース３に装着した状態で操作ハンドル４には弾性変形脚３ｂにより後方への付勢力が付与されており、この付勢力により操作脚１は当接片６の先端に突き当て状に圧接し、初期回転位置における操作ハンドル４のガタツキが規制される。
【００３８】
また、操作ハンドル４の操作脚１の後端面は、図３（ａ）に示すように、操作ハンドル４の回転中心を中心とする円弧面（半径Ｒ）により形成されており、初期回転位置から操作ハンドル４を回転操作した際も同様に後方への移動が規制される。
【００３９】
さらに、上述したように操作ハンドル４の後端面には飾り座金８が適宜手段で取り付けられる。図４に示すように、飾り座金８は装着開口７内での操作ハンドル４のスライド操作により操作ハンドル４の後端に露出する装着開口７を閉塞するように配置され、装着開口７内に嵌合する嵌合部８ａと、装着後にドアパネル１１の表面に露出する装飾頭部８ｂとを有し、装飾頭部８ｂの前端面に規制部９が設けられる。
【００４０】
規制部９は、上記当接片６間の間隔にほぼ等しい幅方向寸法を有する平板形状に形成される。
【００４１】
したがってこの実施の形態において、操作ハンドル４を装着した後、飾り座金８を固定すると、図６（ｂ）に示すように、飾り座金８の規制部９が当接片６間に入り込んで当接片６の図６（ｂ）における矢印Ｂ６方向の移動を規制する。この結果、操作ハンドル４に後方への引き抜き力が負荷された場合であっても、当接片６が矢印Ｂ６方向に変形し、破壊することを確実に防止することができる。
【００４２】
なお、図１以下に示した実施の形態において、飾り座金８は装飾品として単一の機能を有する場合が示されているが、ドアロック装置の施解錠を制御するシリンダ錠を保持するケーシングとして構成することもできる。
【符号の説明】
【００４３】
１        操作脚
２        ヒンジ突片
３        ハンドルベース
４        操作ハンドル
５        中継レバー
６        当接片
７        装着開口
８        飾り座金
９        規制部
【図１】
0006348788.tif 000002
【図２】
0006348788.tif 000003
【図３】
0006348788.tif 000004
【図４】
0006348788.tif 000005
【図５】
0006348788.tif 000006
【図６】
0006348788.tif 000007