(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載せる荷台と、この荷台の下部に取外し可能に取付けられ無限軌道チェーンにより走行する無限軌道式走行装置と、前記荷台に設けられ操作者が把持するハンドル部材とを備えた手動式運搬具であって、
前記無限軌道式走行装置が、
前記荷台の下部に取外し可能に取付けられる走行基部と、
前記走行基部の前部に前軸を介して回転可能に取付けられ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状のフロント凹条が形成された前側ローラと、
前記走行基部の後部に後軸を介して回転可能に取付けられ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状のリヤ凹条が形成された後側ローラと、
外径が前記前側ローラ及び前記後側ローラの外径より小さく形成され前記走行基部のうち前記前側ローラ及び前記後側ローラ間に中間軸を介して回転可能に取付けられかつ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状の中間凹条が形成された中間ローラと、
前記前側ローラ及び前記後側ローラに掛け渡され内周面に長手方向に間隔をあけて前記フロント凹条、前記リヤ凹条及び前記中間凹条に係合可能な先細りの複数の凸部が形成された前記無限軌道チェーンと
を有し、
前記無限軌道チェーンに形成された複数の凸部のそれぞれが、前記無限軌道チェーンの長手方向に間隔をあけてそれぞれ形成され前記フロント凹条、前記リヤ凹条及び前記中間凹条の横断面Ｖ字状に相応する先細りの板状にそれぞれ形成された単一又は複数の板片と、前記無限軌道チェーンの長手方向に延びて形成され前記板片の補強のために前記板片と交差しかつ板片と一体的に設けられた単一又は複数のリブとからなることを特徴とする手動式運搬具。
【請求項２】
前記前側ローラ、前記後側ローラ、前記中間ローラ及び前記無限軌道チェーンが、耐候性を有するプラスチックによりそれぞれ形成された請求項１記載の手動式運搬具。
【請求項３】
前記無限軌道チェーンが、複数個の同形同大の１種類の連結片を順次連結することにより無端に形成され、
前記複数の連結片のそれぞれが、可撓性を有する矩形板状に形成されたベルト部と、前記ベルト部の一端に一体的に設けられ前記ベルト部より厚い矩形板状に形成された第１厚板部と、前記ベルト部の他端に一体的に設けられ前記ベルト部より厚い矩形板状に形成された第２厚板部と、前記第２厚板部の一方の面に突設された複数の突起と、前記第１厚板部に形成され隣の連結片の複数の突起が係止可能な複数の係止孔と、前記第２厚板部の他方の面に突設された前記凸部とからなり、
前記連結片の複数の突起をこの連結片に隣接する連結片の複数の係止孔に係止し、この隣接する連結片の複数の突起をこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の複数の係止孔に係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーンが構成された請求項１又は２記載の手動式運搬具。
【請求項４】
前記無限軌道チェーンが、可撓性を有する矩形板状に形成された複数のベルト片と、前記ベルト片より厚い矩形板状に形成された受け板とを順次連結しかつ前記複数のベルト片の前記複数の受け板からの離脱を複数の押え板がそれぞれ阻止することにより無端に形成され、
前記複数のベルト片の一端側に第１嵌入孔がそれぞれ形成され、
前記複数のベルト片の他端側に第２嵌入孔がそれぞれ形成され、
前記複数の受け板の一方の面の一端側に前記ベルト片の第２又は第１嵌入孔を嵌入可能な第１突起がそれぞれ突設され、
前記複数の受け板の一方の面の他端側に前記ベルト片に隣接するベルト片の第１又は第２嵌入孔を嵌入可能な第２突起がそれぞれ突設され、
前記複数の押え板の一端側に前記第１突起に係止可能な第１係止孔が形成され、
前記複数の押え板の他端側に前記第２突起に係止可能な第２係止孔が形成され、
前記複数の受け板の他方の面に前記凸部がそれぞれ突設され、
前記受け板の第１突起に前記ベルト片の第２嵌入孔を嵌入し、この受け板の第２突起にこのベルト片に隣接するベルト片の第１嵌入孔を嵌入した状態で、この受け板の第１及び第２突起に前記押え板の第１及び第２係止孔をそれぞれ係止し、前記受け板の隣の受け板の第１突起に前記隣接するベルト片の第２嵌入孔を嵌入し、この隣の受け板の第２突起に前記隣接するベルト片に更に隣接するベルト片の第１嵌入孔を嵌入した状態で、この隣の受け板の第１及び第２突起に前記押え板の隣の押え板の第１及び第２係止孔をそれぞれ係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーンが構成された請求項１又は２記載の手動式運搬具。
【請求項５】
前記無限軌道チェーンが、複数個の同形同大の連結片を金属製の連結ピンで順次連結することにより無端に形成され、
前記複数個の連結片のそれぞれが、矩形板状に形成されたベルト部と、前記ベルト部の一端面のうち前記ベルト部の幅方向の両端部に前記ベルト部から離れる方向に互いに平行にそれぞれ突設され前記連結ピンを遊挿可能な一対の通孔がそれぞれ形成された一対の円柱状突起と、前記ベルト部の他端面のうち前記ベルト部の幅方向の中央部に前記ベルト部から離れる方向に突設され隣の連結片の一対の円柱状突起の間に挿入された状態で孔心が前記一対の通孔に一致しかつ前記連結ピンを圧入可能な透孔が形成された柱状部とからなり、
前記前側ローラ、前記後側ローラ及び前記中間ローラの外周面に前記一対の円柱状突起の一部を収容可能な複数の凹部が円周方向に等間隔にそれぞれ形成され、
前記フロント凹条、前記リヤ凹条及び前記中間凹条にこれらの凹条内を仕切る複数の仕切壁が前記前側ローラ、前記後側ローラ及び前記中間ローラの円周方向に等間隔にかつ先端が前記複数の凹部に臨むように放射状にそれぞれ形成され、
前記連結片の一対の円柱状突起の間にこの連結片に隣接する連結片の柱状部を挿入した状態で前記連結ピンを前記連結片の一対の通孔に遊挿しかつこの連結片に隣接する連結片の透孔に圧入することにより前記連結片にこの連結片に隣接する連結片を係止し、この隣接する連結片の一対の円柱状突起の間にこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の柱状部を挿入した状態で前記連結ピンとは別の連結ピンを前記隣接する連結片の一対の通孔に遊挿しかつこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の透孔に圧入することにより前記隣接する連結片にこの隣接する連結片に更に隣接する連結片を係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーンが構成された請求項１記載の手動式運搬具。
【請求項６】
前記連結片のベルト部のうち前記前側ローラ、前記後側ローラ及び前記中間ローラの外周面に接触する面とは反対側の面が矩形状のプレートにより被覆され、このプレートに前記連結片の一対の円柱状突起の端面を被覆するカバー部が前記プレートと一体的に設けられた請求項５記載の手動式運搬具。
【請求項７】
前記前側ローラ、前記後側ローラ及び前記中間ローラの外側面に前記フロント凹条、前記リヤ凹条及び前記中間凹条に連通する複数の前側窓、後側窓及び中間窓がそれぞれ形成された請求項１記載の手動式運搬具。
【請求項８】
雪上又は芝生上を滑走可能なソリ部材を更に備え、
前記ソリ部材が、前部又は前部及び後部が上方に湾曲して形成され中央が平坦に形成され雪上又は芝生上を滑走可能な滑走部と、前記滑走部の中央に形成され前記前側ローラ及び前記後側ローラに掛け渡された前記無限軌道チェーンを遊挿可能な無限軌道チェーン遊挿孔と、前記滑走部のうち前記無限軌道チェーン遊挿孔の周縁に突設され前記前軸、前記後軸及び前記中間軸の両端に遊嵌される複数の取付部とを有し、
前記走行基部の一対の側片に前記前軸、前記後軸及び前記中間軸の両端を挿入可能な一対の前孔、一対の後孔及び一対の中間孔がそれぞれ形成され、
前記前孔、前記後孔及び前記中間孔の周囲に前ボス、後ボス及び中間ボスが前記一対の側片の外方に向って前記走行基部と一体的に設けられ、
前記前ボス、前記後ボス及び前記中間ボスの先端に前フランジ、後フランジ及び中間フランジがそれぞれ前記走行基部と一体的に設けられ、
前記複数の取付部を前記前ボス、前記後ボス及び前記中間ボスに嵌着した状態で、前記滑走部の底面が前記無限軌道チェーンの下側水平部分と前記中間軸との間に位置するように構成された請求項１又は２記載の手動式運搬具。
【請求項９】
基端が前記走行基部に取付けられ先端が前記無限軌道チェーンに当接するストッパが設けられ、このストッパが前記無限軌道チェーンの一方への回転を許容しかつ前記無限軌道チェーンの他方への回転を阻止するように構成された請求項１記載の手動式運搬具。
【請求項１０】
前記荷台の下部に切欠部又は荷台側通孔が形成されたアッパブラケットが取付けられ、前記走行基部の上部に前記アッパブラケットに対向しかつ前記切欠部又は前記荷台側通孔に連通可能な走行側通孔が形成されたロアブラケットが取付けられ、前記アッパブラケットに前記ロアブラケットを係合させて前記切欠部又は前記荷台側通孔と前記走行側通孔を一致させた状態で前記切欠部又は前記荷台側通孔と前記走行側通孔に水平ピンを挿通することにより、前記無限軌道式走行装置に前記荷台が取付けられた請求項１記載の手動式運搬具。
【請求項１１】
前記走行基部と前記ロアブラケットとの間に水平旋回機構が設けられ、
前記水平旋回機構が、前記走行基部の上面に取付けられ前記ロアブラケットの下面を摺動可能に受ける支持突部又は支持突条が設けられた旋回支持プレートと、前記旋回支持プレート及び前記ロアブラケットに挿通され前記ロアブラケットを回動可能に保持する鉛直軸とを有する請求項１０記載の手動式運搬具。
【請求項１２】
請求項１ないし１１いずれか１項に記載の手動式運搬具に用いられる無限軌道式走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押し運搬車（いわゆる猫車）、リヤカー、高齢者用手押し車（いわゆるシルバーカー）等の手動式運搬具と、この手動式運搬具に用いられる無限軌道式走行装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、周囲に無限軌道状に周回自在に無端帯を巻着した一対の滑走部材が車体の両側に平行に装着され、車体上に前後方向に傾動可能に荷台が支持され、この荷台にハンドル部が形成された手動運搬車が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この手動運搬車では、荷台にその荷重によって無端帯の周面に圧接しその周回を制動するローラが設けられる。また、滑走部材は、芝生が生えた傾斜面を滑り降りるスポーツとして知られているグラススキーと同様の構造を有する。即ち、滑走部材は、横断面門形の連結片を介して取付板に連結されたステーの周囲に一体的に長手環状のガイド環を固着し、このガイド環の周囲に複数の滑動片をベルトにより一定間隔で連結してなる無限軌道状の無端帯を周回可能に巻着して構成される。
【０００３】
このように構成された手動運搬車では、周囲に無限軌道状の無端帯を巻着した一対の滑走部材を車体の両側に装着したので、階段走行が可能となり、また荷台を水平に保つことができるので、荷台上で荷物が倒れることなく目的地に容易に重い荷物を運搬できる。また、階段を昇降させる際に荷台の荷重がローラを介して無端帯の周面に加わることによって、無端帯の周回が制動されるので、安全でしかも軽快に昇降できるようになり、荷物運搬の労力を軽減できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−８５３６６号公報（請求項１、請求項２、段落［００１０］、［００２２］、［００２３］、図１〜図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の特許文献１に示された手動運搬車では、ガイド環の周囲に複数の滑動片をベルトにより一定間隔で連結しているため、複数の滑動片がガイド環に対して摺動する。このため、上記従来の特許文献１に示された手動運搬車では、ガイド環のうち複数の滑動片が摺動する面に泥、氷、凍った雪等が固着すると、複数の滑動片がガイド環に対して摺動しなくなって、無端帯がガイド環に沿ってスムーズに周回しなくなる不具合があった。
【０００６】
本発明の第１の目的は、舗装されていない悪路や雑草の生えている畦道でも、或いは水が凍る寒冷地又は寒冷期の道路でも、スムーズに走行できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第２の目的は、無限軌道チェーンの凸部の強度を向上でき、これにより無限軌道チェーンの耐久性を向上できるとともに、無限軌道チェーンをプラスチックにより形成した場合、無限軌道チェーンの外周面にヒケ防止用凹部を形成せずに済み、これにより無限軌道チェーン外周面への泥等の侵入を防止できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第３の目的は、寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難く、耐久性を向上できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第４の目的は、１種類又は３種類の部品の連結により無限軌道チェーンを形成でき、無限軌道チェーンの部品を極めて容易に又は比較的容易に管理できるとともに、無限軌道チェーンを極めて単純な作業で又は比較的単純な作業で組立てることができる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の第５の目的は、無限軌道チェーンが少々過酷な使用に対しても十分に耐えられる強度を有するとともに、無限軌道チェーンが前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラに対して滑っている状態で回転するのを回避でき、これにより部品の早期摩耗を防止できる、無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第６の目的は、無限軌道チェーンの連結片の連結ピンと円柱状突起の通孔との隙間に砂や塵埃等が侵入するのを抑制できるとともに、泥や小石等のフロント凹条、リヤ凹条又は中間凹条への堆積を防止できる、無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第７の目的は、雪上や芝生上をスムーズに走行できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第８の目的は、前進を許容し、後進を阻止できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第９の目的は、荷台を水平に保ったまま無限軌道式走行装置が起伏のある路面に追従して走行することにより路面の起伏を吸収でき、これにより安定した状態で荷物を運搬できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。本発明の第１０の目的は、比較的スムーズに左旋回又は右旋回できる、手動式運搬具及びこれに用いられる無限軌道式走行装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の観点は、図１、図３〜図５及び図７に示すように、荷物を載せる荷台１１と、この荷台１１の下部に取外し可能に取付けられ無限軌道チェーン１２により走行する無限軌道式走行装置１３と、荷台１１に設けられ操作者が把持するハンドル部材１４とを備えた手動式運搬具１０であって、無限軌道式走行装置１３が、荷台１１の下部に取外し可能に取付けられる走行基部１６と、走行基部１６の前部に前軸１７を介して回転可能に取付けられ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状のフロント凹条１８ｂが形成された前側ローラ１８と、走行基部１６の後部に後軸１９を介して回転可能に取付けられ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状のリヤ凹条２３ｂが形成された後側ローラ２３と、外径が前側ローラ１８及び後側ローラ２３の外径より小さく形成され走行基部１６のうち前側ローラ１８及び後側ローラ２３間に中間軸２１，２２を介して回転可能に取付けられかつ外周面に円周方向に延びる横断面Ｖ字状の中間凹条３１ｂ，３２ｂが形成された中間ローラ３１，３２と、前側ローラ１８及び後側ローラ２３に掛け渡され内周面に長手方向に間隔をあけてフロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ及び中間凹条３１ｂ，３２ｂに係合可能な先細りの複数の凸部２７が形成された上記無限軌道チェーン１２とを有し、無限軌道チェーン１２に形成された複数の凸部２７のそれぞれが、無限軌道チェーン１２の長手方向に間隔をあけてそれぞれ形成されフロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ及び中間凹条３１ｂ，３２ｂの横断面Ｖ字状に相応する先細りの板状にそれぞれ形成された単一又は複数の板片２７ａと、無限軌道チェーン１２の長手方向に延びて形成され板片２７ａの補強のために板片２７ａと交差しかつ板片２７ａと一体的に設けられた単一又は複数のリブ２７ｂとからなることを特徴とする。
【０００９】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図５に示すように、前側ローラ１８、後側ローラ２３、中間ローラ３１，３２及び無限軌道チェーン１２が、耐候性を有するプラスチックによりそれぞれ形成されたことを特徴とする。本明細書において、耐候性を有するプラスチックとは、屋外で使用されたとき、寒暖の差や、太陽光線・紫外線などの照射に対して、変形、変色、劣化等の変性を起こし難い性質を有するプラスチックをいう。
【００１０】
本発明の第３の観点は、第１又は第２の観点に基づく発明であって、更に図３〜図５に示すように、無限軌道チェーン１２が、複数個の同形同大の１種類の連結片２８を順次連結することにより無端に形成され、複数の連結片２８のそれぞれが、可撓性を有する矩形板状に形成されたベルト部２８ａと、ベルト部２８ａの一端に一体的に設けられベルト部２８ａより厚い矩形板状に形成された第１厚板部２８ｂと、ベルト部２８ａの他端に一体的に設けられベルト部２８ａより厚い矩形板状に形成された第２厚板部２８ｃと、第２厚板部２８ｃの一方の面に突設された複数の突起２８ｄと、第１厚板部２８ｂに形成され隣の連結片２８の複数の突起２８ｄが係止可能な複数の係止孔２８ｅと、第２厚板部２８ｃの他方の面に突設された凸部２７とからなり、連結片２８の複数の突起２８ｄをこの連結片２８に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに係止し、この隣接する連結片２８の複数の突起２８ｄをこの隣接する連結片２８に更に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーン１２が構成されたことを特徴とする。
【００１１】
本発明の第４の観点は、第１又は第２の観点に基づく発明であって、更に図９及び図１０に示すように、無限軌道チェーン７２が、可撓性を有する矩形板状に形成された複数のベルト片７３と、ベルト片７３より厚い矩形板状に形成された受け板７４とを順次連結しかつ複数のベルト片７３の複数の受け板７４からの離脱を複数の押え板７６がそれぞれ阻止することにより無端に形成され、複数のベルト片７３の一端側に第１嵌入孔７３ａがそれぞれ形成され、複数のベルト片７３の他端側に第２嵌入孔７３ｂがそれぞれ形成され、複数の受け板７４の一方の面の一端側にベルト片７３の第２又は第１嵌入孔７３ｂ，７３ａを嵌入可能な第１突起７４ａがそれぞれ突設され、複数の受け板７４の一方の面の他端側に上記ベルト片７３に隣接するベルト片７３の第１又は第２嵌入孔７３ａ，７３ｂを嵌入可能な第２突起７４ｂがそれぞれ突設され、複数の押え板７６の一端側に第１突起７４ａに係止可能な第１係止孔７６ｂが形成され、複数の押え板７６の他端側に第２突起７４ｂに係止可能な第２係止孔７６ｃが形成され、複数の受け板７４の他方の面に凸部２７がそれぞれ突設され、受け板７４の第１突起７４ａにベルト片７３の第２嵌入孔７３ｂを嵌入し、この受け板７４の第２突起７４ｂに上記ベルト片７３に隣接するベルト片７３の第１嵌入孔７３ａを嵌入した状態で、この受け板７４の第１及び第２突起７４ａ，７４ｂに押え板７６の第１及び第２係止孔７６ｂ，７６ｃをそれぞれ係止し、上記受け板７４の隣の受け板７４の第１突起７４ａに上記隣接するベルト片７３の第２嵌入孔７３ｂを嵌入し、この隣の受け板７４の第２突起７４ｂに上記隣接するベルト片７３に更に隣接するベルト片７３の第１嵌入孔７３ａを嵌入した状態で、この隣の受け板７４の第１及び第２突起７４ａ，７４ｂに上記押え板７６の隣の押え板７６の第１及び第２係止孔７６ｂ，７６ｃをそれぞれ係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーン７２が構成されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明の第５の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１１〜図１７に示すように、無限軌道チェーン９２が、複数個の同形同大の連結片９８を金属製の連結ピン９９で順次連結することにより無端に形成され、複数個の連結片９８のそれぞれが、矩形板状に形成されたベルト部９８ａと、このベルト部９８ａの一端面のうちベルト部９８ａの幅方向の両端部にベルト部９８ａから離れる方向に互いに平行にそれぞれ突設され連結ピン９９を遊挿可能な一対の通孔９８ｄ，９８ｄがそれぞれ形成された一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂと、ベルト部９８ａの他端面のうちベルト部９８ａの幅方向の中央部にベルト部９８ａから離れる方向に突設され隣の連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間に挿入された状態で孔心が一対の通孔９８ｄ，９８ｄに一致しかつ連結ピン９９を圧入可能な透孔９８ｅが形成された柱状部９８ｃとからなり、前側ローラ１０８、後側ローラ１０３及び中間ローラ１０１，１０２の外周面に一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの一部を収容可能な複数の凹部１０８ｅ，１０３ｅ，１０１ｅ，１０２ｅが円周方向に等間隔にそれぞれ形成され、フロント凹条１０８ｂ、リヤ凹条１０３ｂ及び中間凹条１０１ｂ，１０２ｂにこれらの凹条１０８ｂ，１０３ｂ，１０１ｂ，１０２ｂ内を仕切る複数の仕切壁１０８ｆ，１０３ｆ，１０１ｆ，１０２ｆが前側ローラ１０８、後側ローラ１０３及び中間ローラ１０１，１０２の円周方向に等間隔にかつ先端が複数の凹部１０８ｅ，１０３ｅ，１０１ｅ，１０２ｅに臨むように放射状にそれぞれ形成され、連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの連結片９８に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入した状態で連結ピン９９を連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの連結片９８に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより連結片９８にこの連結片９８に隣接する連結片９８を係止し、この隣接する連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入した状態で上記連結ピン９９とは別の連結ピン９９を上記隣接する連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより上記隣接する連結片９８にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８を係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーン９２が構成されたことを特徴とする。
【００１３】
本発明の第６の観点は、第５の観点に基づく発明であって、更に図１１〜図１４に示すように、連結片９８のベルト部９８ａのうち前側ローラ１０８、後側ローラ１０３及び中間ローラ１０１，１０２の外周面に接触する面とは反対側の面が矩形状のプレート１０４により被覆され、このプレート１０４に連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの端面を被覆するカバー部１０４ａがプレート１０４と一体的に設けられたことを特徴とする。
【００１４】
本発明の第７の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１、図２、図５及び図６に示すように、前側ローラ１８、後側ローラ２３及び中間ローラ３１，３２の外側面にフロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ及び中間凹条３１ｂ，３２ｂに連通する複数の前側窓１８ｅ、後側窓２３ｅ及び中間窓３１ｅ，３２ｅがそれぞれ形成されたことを特徴とする。
【００１５】
本発明の第８の観点は、第１又は第２の観点に基づく発明であって、更に図１８〜図２２に示すように、雪上又は芝生上を滑走可能なソリ部材１１１を更に備え、このソリ部材１１１が、前部又は前部及び後部が上方に湾曲して形成され中央が平坦に形成され雪上又は芝生上を滑走可能な滑走部１１１ａと、この滑走部１１１ａの中央に形成され前側ローラ１０８及び後側ローラ１０３に掛け渡された無限軌道チェーン９２を遊挿可能な無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂと、滑走部１１１ａのうち無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂの周縁に突設され前軸、後軸及び中間軸の両端に遊嵌される複数の取付部１１１ｃとを有し、走行基部１１６の一対の側片１１６ｂ，１１６ｂに前軸１７、後軸１９及び中間軸２１，２２の両端を挿入可能な一対の前孔１１６ｃ、一対の後孔１１６ｄ及び一対の中間孔１１６ｅ，１１６ｆがそれぞれ形成され、前孔１１６ｃ、後孔１１６ｄ及び中間孔１１６ｅ，１１６ｆの周囲に前ボス１１６ｈ、後ボス１１６ｉ及び中間ボス１１６ｊ，１１６ｋが一対の側片１１６ｂ，１１６ｂの外方に向って走行基部１１６と一体的に設けられ、前ボス１１６ｈ、後ボス１１６ｉ及び中間ボス１１６ｊ，１１６ｋの先端に前フランジ１１６ｍ、後フランジ１１６ｎ及び中間フランジ１１６ｐ，１１６ｑがそれぞれ走行基部１１６と一体的に設けられ、複数の取付部１１ｃを前ボス１１６ｈ、後ボス１１６ｉ及び中間ボス１１６ｊ，１１６ｋに嵌着した状態で、滑走部１１１ａの底面が無限軌道チェーン１１３の下側水平部分と中間軸２１，２２との間に位置するように構成されたことを特徴とする。
【００１６】
本発明の第９の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図２３に示すように、基端が走行基部１６に取付けられ先端が無限軌道チェーン１２に当接するストッパ１６１が設けられ、このストッパ１６１が無限軌道チェーン１２の一方への回転を許容しかつ無限軌道チェーン１２の他方への回転を阻止するように構成されたことを特徴とする。
【００１７】
本発明の第１０の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１、図５及び図７に示すように、荷台１１の下部に切欠部３３ｂ又は荷台側通孔が形成されたアッパブラケット３３が取付けられ、走行基部１６の上部にアッパブラケット３３に対向しかつ切欠部３３ｂ又は荷台側通孔に連通可能な走行側通孔３４ｃが形成されたロアブラケット３４が取付けられ、アッパブラケット３３にロアブラケット３４を係合させて切欠部３３ｂ又は荷台側通孔と走行側通孔３４ｃを一致させた状態で切欠部３３ｂ又は荷台側通孔と走行側通孔３４ｃに水平ピン３８を挿通することにより、無限軌道式走行装置１３に荷台１１が取付けられたことを特徴とする。
【００１８】
本発明の第１１の観点は、第１０の観点に基づく発明であって、更に図２６〜図２８に示すように、走行基部２３６とロアブラケット３４との間に水平旋回機構２４５が設けられ、水平旋回機構２４５が、走行基部２３６の上面に取付けられロアブラケット３４の下面を摺動可能に受ける支持突部２４６ａ又は支持突条が設けられた旋回支持プレート２４６と、旋回支持プレート２４６及びロアブラケット３４に挿通されロアブラケット３４を回動可能に保持する鉛直軸２４７とを有することを特徴とする。
【００１９】
本発明の第１２の観点は、図１及び図７に示すように、第１ないし第１１の観点のいずれかに記載の手動式運搬具１０に用いられる無限軌道式走行装置１３である。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の第１の観点の手動式運搬具では、前側ローラ及び後側ローラに掛け渡された無限軌道チェーンの複数の凸部が、前側ローラのフロント凹条、後側ローラのリヤ凹条及び中間ローラの中間凹条に係合し、上記フロント凹条、リヤ凹条及び中間凹条は比較的大きな横断面Ｖ字状に形成されているので、これらの凹条に泥、草、水等が侵入しても、前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラの回転により速やかに排出される。この結果、手動式運搬具は、舗装されていない悪路や雑草の生えている畦道でも、或いは水が凍る寒冷地又は寒冷期の道路でも、スムーズに走行できる。
【００２１】
また、本発明の第１の観点の手動式運搬具では、無限軌道チェーンの内周面に形成された複数の凸部の板片がリブにより補強されるため、無限軌道チェーンの凸部の強度を向上できる。この結果、無限軌道チェーンの耐久性を向上できる。また、無限軌道チェーンをプラスチックにより形成した場合、無限軌道チェーンの内周面に形成された凸部をブロック状に形成すると、無限軌道チェーンの外周面にヒケ防止用凹部を形成する必要がある。この場合、無限軌道チェーンの外周面に形成されたヒケ防止用凹部に泥や小石等が侵入して詰まるおそれがある。これに対し、本発明では、無限軌道チェーンの内周面に形成された凸部が板片及びリブといういずれも板状の部材を交差させて形成されているため、無限軌道チェーンの外周面にヒケ防止用凹部を形成せずに済む。この結果、無限軌道チェーンの外周面に泥や小石等が侵入せず泥や小石等が詰まることもない。
【００２２】
本発明の第２の観点の手動式運搬具では、前側ローラ、後側ローラ、中間ローラ及び無限軌道チェーンを、耐候性を有するプラスチックによりそれぞれ形成したので、寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難い。この結果、前側ローラ、後側ローラ、中間ローラ及び無限軌道チェーンの耐久性を向上できる。
【００２３】
本発明の第３の観点の手動式運搬具では、複数個の同形同大の１種類の連結片を順次連結することにより無限軌道チェーンを形成したので、無限軌道チェーンの部品（連結片のみ１種類）の管理が極めて容易になる。また、連結片の複数の突起をこの連結片に隣接する連結片の複数の係止孔に係止し、この隣接する連結片の複数の突起をこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の複数の係止孔に係止するという作業を繰返すことにより、無限軌道チェーンを形成できるので、無限軌道チェーンを極めて単純な作業で組立てることができる。
【００２４】
本発明の第４の観点の手動式運搬具では、ベルト片と受け板とを順次連結しかつ押え板によりベルト片の受け板からの離脱を阻止することにより、無限軌道チェーンを形成したので、無限軌道チェーンの部品（ベルト片、受け板及び押え板の３種類）の管理が比較的容易になる。また、受け板の第１突起にベルト片の第２嵌入孔を嵌入し、この受け板の第２突起に上記ベルト片に隣接するベルト片の第１嵌入孔を嵌入した状態で、この受け板の第１及び第２突起に押え板の第１及び第２係止孔をそれぞれ係止し、上記受け板の隣の受け板の第１突起に上記隣接するベルト片の第２嵌入孔を嵌入し、この隣の受け板の第２突起に上記隣接するベルト片に更に隣接するベルト片の第１嵌入孔を嵌入した状態で、この隣の受け板の第１及び第２突起に上記押え板の隣の押え板の第１及び第２係止孔をそれぞれ係止するという作業を繰返すことにより、無限軌道チェーンを形成できるので、無限軌道チェーンを比較的単純な作業で組立てることができる。
【００２５】
本発明の第５の観点の手動式運搬具では、連結片とこの連結片に隣接する連結片とを金属製の連結ピンで連結することにより無限軌道チェーンを形成したので、この無限軌道チェーンにその進行方向の荷重のみならずその進行方向に直交する方向の荷重が作用しても、無限軌道チェーンの剛性が高く、各連結片が金属製の連結ピンにより連結された状態が保たれる。このように、無限軌道チェーンは少々過酷な使用に対しても十分に耐えられる強度を有する。また、複数個の同形同大の１種類の連結片を連結ピンにより順次連結することにより無限軌道チェーンを形成したので、無限軌道チェーンの部品（連結片と連結ピンの２種類）の管理が比較的容易になる。また、連結片の一対の円柱状突起の間にこの連結片に隣接する連結片の柱状部を挿入し、金属製の連結ピンを一対の通孔に遊挿しかつ透孔に圧入して、連結片にこの連結片に隣接する連結片を係止し、この隣接する連結片の一対の円柱状突起の間にこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の柱状部を挿入し、上記連結ピンとは別の金属製の連結ピンを上記隣接する連結片の一対の通孔に遊挿しかつこの隣接する連結片に更に隣接する連結片の透孔に圧入して、上記隣接する連結片にこの隣接する連結片に更に隣接する連結片を係止するという作業を繰返すことにより、無限軌道チェーンを形成できるので、無限軌道チェーンを比較的単純な作業で組立てることができる。更に、無限軌道チェーンの円柱状突起の一部が前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラの凹部に収容され、無限軌道チェーンの凸部が前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラの仕切壁で仕切られたフロント凹条、リヤ凹条及び中間凹条に挿入されるので、無限軌道チェーンの回転力が前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラに確実に伝達される。この結果、前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラが回転しない状態で無限軌道チェーンが回転するのを回避できるので、即ち無限軌道チェーンが前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラに対して滑っている状態で回転するのを回避できるので、部品の早期摩耗を防止できる。
【００２６】
本発明の第６の観点の手動式運搬具では、連結片のベルト部のうち前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラの外周面に接触する面とは反対側の面を矩形状のプレートにより被覆すると、このプレートのカバー部が連結片の一対の円柱状突起の端面を被覆するので、無限軌道チェーンの連結片の連結ピンと円柱状突起の通孔との隙間に砂や塵埃等が侵入するのを抑制できる。
【００２７】
本発明の第７の観点の手動式運搬具では、前側ローラ、後側ローラ及び中間ローラの外側面にフロント凹条、リヤ凹条及び中間凹条に連通する複数の前側窓、後側窓及び中間窓をそれぞれ形成したので、フロント凹条、リヤ凹条又は中間凹条に侵入した泥や小石等が前側窓、後側窓又は中間窓を通ってフロント凹条、リヤ凹条又は中間凹条から排出される。この結果、泥等のフロント凹条、リヤ凹条又は中間凹条への堆積を防止できる。
【００２８】
本発明の第８の観点の手動式運搬具では、ソリ部材の取付部を走行基部の側片の前ボス、後ボス及び中間ボスにそれぞれ嵌着すると、ソリ部材が無限軌道チェーンの前部、後部及び両側部を囲んだ状態で、滑走部の底面が無限軌道チェーンの下側水平部分と中間軸との間に位置するので、無限軌道式走行装置の下部は雪や芝生に埋まるけれども、ソリ部材の底面が雪面又は芝生面に載った状態に保たれる。この結果、手動式運搬具は雪上や芝生上をスムーズに滑走できる。また、手動式運搬具が土やアスファルト等の硬い路面を走行するときには、ソリ部材は路面から浮上した状態に保たれる。この結果、手動式運搬具は土やアスファルト等の硬い路面を無限軌道チェーンによりスムーズに走行できる。
【００２９】
本発明の第９の観点の手動式運搬具では、ストッパが無限軌道チェーンの一方への回転を許容しかつ無限軌道チェーンの他方への回転を阻止するので、手動式運搬具は前進することはできるけれども、後進することはできない。この結果、手動式運搬具の意図しない後進を防止できる。
【００３０】
本発明の第１０の観点の手動式運搬具では、水平ピンを中心に無限軌道式走行装置が荷台に対して前後に揺動するので、荷台を水平に保ったまま無限軌道式走行装置が起伏のある路面に追従して走行することにより路面の起伏を吸収できる。この結果、荷台に積んだ荷物が荷台上で転倒したり或いは荷台から落下することなく、安定した状態で荷物を運搬できる。
【００３１】
本発明の第１１の観点の手動式運搬具では、走行基部とロアブラケットとの間に水平旋回機構を設けたので、無限軌道式走行装置の進行方向に対してハンドル部材を左又は右に回転させることにより荷台の向きを変更できる。この結果、手動式運搬具を比較的スムーズに左旋回又は右旋回させることができる。
【００３２】
本発明の第１２の観点の無限軌道式走行装置は、第１ないし第１１の観点のいずれかに記載の手動式運搬具に用いられる無限軌道式走行装置であるので、上記第１ないし第１１の観点のいずれかに記載の手動式運搬具と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明第１実施形態の手押し運搬車（手動式運搬具）に用いられる無限軌道式走行装置を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】その無限軌道チェーンの連結片同士を連結する直前の状態を示す斜視図である。
【図４】その無限軌道チェーンの連結片同士を連結する手順を示す縦断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】その無限軌道式走行装置の側面図である。
【図７】その手押し運搬車（手動式運搬具）の車輪を無限軌道式走行装置に交換する前及び交換した後の状態をそれぞれ示す側面図である。
【図８】車輪を無限軌道式走行装置に交換した手押し運搬車（手動式運搬具）が荷台を水平に保ったまま起伏のある道路を走行している状態を示す側面図である。
【図９】本発明第２実施形態の無限軌道チェーンのベルト片同士を受け板及び押え板により連結する直前の状態を示す斜視図である。
【図１０】その無限軌道チェーンのベルト片同士を受け板及び押え板により連結する手順を示す縦断面図である。
【図１１】本発明第３実施形態の無限軌道チェーンのベルト部同士を連結ピンで連結する直前であってベルト部表面をプレートで被覆する直前の状態を示す分解斜視図である。
【図１２】そのベルト部及びプレートの底面図である。
【図１３】その無限軌道チェーンのベルト部同士を連結ピンで連結した後にベルト部表面をプレートで被覆する手順を示す縦断面図である。
【図１４】図１７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１５】図１７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１６】図１４のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１７】その無限軌道式走行装置の側面図である。
【図１８】本発明第４実施形態の無限軌道式走行装置に取付けられるソリ部材の斜視図である。
【図１９】図２２のＧ−Ｇ線断面図である。
【図２０】図２２のＨ−Ｈ線断面図である。
【図２１】そのソリ部材を無限軌道式走行装置に取付ける直前の状態を示す側面図である。
【図２２】そのソリ部材を無限軌道式走行装置に取付けた状態を示す側面図である。
【図２３】本発明第５実施形態の無限軌道チェーンの走行方向を規制するストッパの機能を説明するための無限軌道式走行装置の要部縦断面図である。
【図２４】本発明第６実施形態のリヤカー（手動式運搬具）の車輪を無限軌道式走行装置に交換する前及び交換した後の状態をそれぞれ示す側面図である。
【図２５】本発明第７実施形態の３つの車輪（前一軸、後一軸、単一の前輪及び一対の後輪）を３つの無限軌道式走行装置にそれぞれ交換した手動式運搬具が荷台の傾斜を抑制しながら起伏のある道路を走行している状態を示す側面図である。
【図２６】本発明第８実施形態の水平旋回機構が設けられた無限軌道式走行装置を示す図５に対応する縦断面図である。
【図２７】５つの車輪（前一軸、後二軸、単一の前輪及び二対の後輪）のうち前輪が水平旋回機構を有する単一の無限軌道式走行装置に交換されかつ二対の後輪が水平旋回機構を有しない一対の無限軌道式走行装置に交換された状態を示す手動式運搬具の側面図である。
【図２８】その手動式運搬具の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
＜第１の実施の形態＞
図７及び図８に示すように、手動式運搬具１０は、この実施の形態では、猫車と呼ばれる手押し運搬車である。この手動式運搬具１０は、荷物を載せる荷台１１と、この荷台１１の下部に取外し可能に取付けられ無限軌道チェーン１２により走行する無限軌道式走行装置１３と、荷台１１に設けられたハンドル部材１４とを備える。荷台１１は、上面に開口部を有する大きな椀状に形成され、梱包された宅配用荷物、砂、土、砂利など種々の荷物を搭載可能に構成される。また、ハンドル部材１４は、荷台１１の後面上部の両側から後方に向って１本ずつ合計２本突設され、これら２本のハンドル部材１４の後端部には操作者が把持可能な把持部１４ａがそれぞれ設けられる。
【００３６】
一方、無限軌道式走行装置１３は、荷台１１の下部に取外し可能に取付けられる走行基部１６と、走行基部１６の前部に前軸１７を介して回転可能に取付けられた前側ローラ１８と、走行基部１６の後部に後軸１９を介して回転可能に取付けられた後側ローラ２３と、外径が前側ローラ１８及び後側ローラ２３の外径より小さく形成され走行基部１６のうち前側ローラ１８及び後側ローラ２３間に第１及び第２中間軸２１，２２を介して回転可能にそれぞれ取付けられた第１及び第２中間ローラ３１，３２と、前側ローラ１８及び後側ローラ２３に掛け渡された上記無限軌道チェーン１２とを有する（図１、図５及び図６）。
【００３７】
走行基部１６は、無限軌道チェーン１２の長手方向に延びて形成され、その横断面形状が伏せチャンネル状に形成される（図１、図２及び図６）。また、走行基部１６は、無限軌道チェーン１２の長手方向に水平に延びて設けられたアッパ水平片１６ａと、このアッパ水平片１６ａの両側からそれぞれ垂下された一対の側片１６ｂ，１６ｂと、一対の側片１６ｂ，１６ｂの前下部にそれぞれ形成された一対の前孔１６ｃ，１６ｃ（図１）と、一対の側片１６ｂ，１６ｂの後下部にそれぞれ形成された一対の後孔１６ｄ（図６）と、一対の側片１６ｂ，１６ｂの前側中央寄りの下部にそれぞれ形成された一対の第１中間孔１６ｅ，１６ｅ（図２）と、一対の側片１６ｂ，１６ｂの後側中央寄りの下部にそれぞれ形成された一対の第２中間孔１６ｆ（図６）とを有する。ここで、前孔１６ｃ及び後孔１６ｄは互いに同じ高さにそれぞれ形成され、第１中間孔１６ｅ及び第２中間孔１６ｆは前孔１６ｃ及び後孔１６ｄより所定の距離だけ下方であって互いに同じ高さになるようにそれぞれ形成される。この所定の距離は、前側ローラ１８又は後側ローラ２３の半径から第１中間ローラ３１又は第２中間ローラ３２の半径を引いた値である。一対の前孔１６ｃ，１６ｃ及び一対の後孔１６ｄには一対の前側軸受２４，２４（図１）及び一対の後側軸受２６（図６）を介して前軸１７及び後軸１９が回転可能にそれぞれ挿通され、一対の第１中間孔１６ｅ，１６ｅ及び一対の第２中間孔１６ｆには一対の第１中間軸受４１，４１（図２）及び一対の第２中間軸受４２（図６）を介して第１中間軸２１及び第２中間軸２２が回転可能にそれぞれ挿通される。更に、この走行基部１６はガラス長繊維入りのポリプロピレンの射出成型により形成されることが好ましい。なお、前軸１７、後軸１９、第１中間軸２１及び第２中間軸２２はステンレス鋼等の金属製丸棒により形成され、前側軸受２４、後側軸受２６、第１中間軸受４１及び第２中間軸受４２はジュラコン（ポリプラスチックス社の商品名）と呼ばれ自己潤滑樹脂であるポリアセタールのコポリマー（共重合体）により形成されることが好ましい。これにより前軸１７、後軸１９、第１中間軸２１及び第２中間軸２２は前側軸受２４、後側軸受２６、第１中間軸受４１及び第２中間軸受４２に対して潤滑剤を塗布せずにスムーズに相対回転可能になる。
【００３８】
前側ローラ１８は、前軸１７に嵌着可能な前側ボス部１８ａと、外周面に円周方向に延びる比較的大きな横断面Ｖ字状のフロント凹条１８ｂが形成された前側リム部１８ｃと、前側リム部１８ｃの両側面に前側ボス部１８ａを中心に放射状に設けられた複数の前側リブ１８ｄとを有する（図１、図５及び図６）。ここで、前軸１７の中央外周面にローレット１７ａ（図１）が形成されており、前側ローラ１８の前側ボス部１８ａを前軸１７に圧入することにより、前側ローラ１８は前軸１７に固定される。また、後側ローラ２３は、後軸１９に嵌着可能な後側ボス部２３ａと、外周面に円周方向に延びる比較的大きな横断面Ｖ字状のリヤ凹条２３ｂが形成された後側リム部２３ｃと、後側リム部２３ｃの両側面に後側ボス部２３ａを中心に放射状に設けられた複数の後側リブ２３ｄとを有する。ここで、後軸１９の中央外周面にローレット（図示せず）が形成されており、後側ローラ２３の後側ボス部２３ａを後軸１９に圧入することにより、後側ローラ２３は後軸１９に固定される。上記前側ローラ１８と後側ローラ２３は、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックにより、同形同大に形成されることが好ましい。これにより寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難くなり、前側ローラ１８及び後側ローラ２３の耐久性を向上できるとともに、部品管理が容易になる。また、前側ローラ１８の外側面及び後側ローラ２３の外側面には、フロント凹条１８ｂ及びリヤ凹条２３ｂに連通する複数の前側窓１８ｅ及び後側窓２３ｅがそれぞれ形成される。これによりフロント凹条１８ｂやリヤ凹条２３ｂに侵入した泥や小石等が前側窓１８ｅ又は後側窓２３ｅを通ってフロント凹条１８ｂ又はリヤ凹条２３ｂから排出されるので、泥等のフロント凹条１８ｂ又はリヤ凹条２３ｂへの堆積を防止できるようになっている。
【００３９】
第１中間ローラは３１、第１中間軸２１に嵌着可能な第１中間ボス部３１ａと、外周面に円周方向に延びる比較的大きな横断面Ｖ字状の第１中間凹条３１ｂが形成された第１中間リム部３１ｃと、第１中間リム部３１ｃの両側面に第１中間ボス部３１ａを中心に放射状に設けられた複数の第１中間リブ３１ｄとを有する（図２、図５及び図６）。ここで、第１中間軸２１の中央外周面にローレット２１ａ（図２）が形成されており、第１中間ローラ３１の第１中間ボス部３１ａを第１中間軸２１に圧入することにより、第１中間ローラ３１は第１中間軸２１に固定される。また、第２中間ローラ３２は、第２中間軸２２に嵌着可能な第２中間ボス部３２ａと、外周面に円周方向に延びる比較的大きな横断面Ｖ字状の第２中間凹条３２ｂが形成された第２中間リム部３２ｃと、第２中間リム部３２ｃの両側面に第２中間ボス部３２ａを中心に放射状に設けられた複数の第２中間リブ３２ｄとを有する。ここで、第２中間軸２１の中央外周面にローレット（図示せず）が形成されており、第２中間ローラ３２の第２中間ボス部３２ａを第２中間軸２２に圧入することにより、第２中間ローラ３２は第２中間軸２２に固定される。上記第１中間ローラ３１と第２中間ローラ３２は、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックにより、同形同大に形成されることが好ましい。これにより寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難くなり、第１中間ローラ３１及び第２中間ローラ３２の耐久性を向上できるとともに、部品管理が容易になる。更に、フロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ、第１中間凹条３１ｂ及び第２中間凹条３２ｂの横断面形状は同一に形成される。また、第１中間ローラ３１の外周面及び第２中間ローラ３２の外側面には、第１中間凹条３１ｂ及び第２中間凹条３２ｂに連通する複数の第１中間窓３１ｅ及び第２中間窓３２ｅがそれぞれ形成される。これにより第１中間凹条３１ｂ又は第２中間凹条３２ｂに侵入した泥や小石等が第１中間窓３１ｅ又は第２中間窓３２ｅを通って第１中間凹条３１ｂ又は第２中間凹条３２ｂから排出されるので、泥等の第１中間凹条３１ｂ又は第２中間凹条３２ｂへの堆積を防止できるようになっている。
【００４０】
無限軌道チェーン１２は、内周面に長手方向に間隔をあけてフロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ、第１中間凹条３１ｂ及び第２中間凹条３２ｂに係合可能な先細りの複数の凸部２７が形成される（図１及び図３〜図５）。これらの凸部２７のそれぞれは、図１及び図４に詳しく示すように、無限軌道チェーン１２の長手方向に間隔をあけてそれぞれ形成されフロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ、第１中間凹条３１ｂ及び第２中間凹条３２ｂの比較的大きな横断面Ｖ字状に相応する先細りの板状にそれぞれ形成された単一の板片２７ａと、無限軌道チェーン１２の長手方向に延びて形成され板片２７ａの補強のために板片２７ａと交差しかつ板片２７ａと一体的に設けられた板状の単一のリブ２７ｂとからなる。具体的には、無限軌道チェーン１２は、複数個の同形同大の１種類の連結片２８を順次連結することにより無端に形成される（図５及び図６）。これらの連結片２８のそれぞれは、可撓性を有する矩形板状に形成されたベルト部２８ａと、ベルト部２８ａの一端に一体的に設けられベルト部２８ａより厚い矩形板状に形成された第１厚板部２８ｂと、ベルト部２８ａの他端に一体的に設けられベルト部２８ａより厚い矩形板状に形成された第２厚板部２８ｃと、第２厚板部２８ｃの一方の面に突設された一対の突起２８ｄ，２８ｄと、第１厚板部２８ｂに形成され隣の連結片２８の一対の突起２８ｄ，２８ｄが係止可能な一対の係止孔２８ｅ，２８ｅと、第２厚板部２８ｃの他方の面に突設された凸部２７とからなる（図３及び図４）。ベルト部２８ａには、無限軌道チェーン１２の幅方向に延びる長孔２８ｆが無限軌道チェーン１２の幅方向及び長手方向にそれぞれ３列及び２列形成される。また、第１厚板部２８ｂと第２厚板部２８ｃとは略同一の厚さに形成され、第１厚板部２８ｂは第２厚板部２８ｃの厚さと同一の段差を設けてベルト部２８ａの一端に一体的に設けられ、第２厚板部２８ｃはその他方の面がベルト部２８ａの他方の面と一致するようにベルト部２８ａの他端に一体的に設けられる。更に、第２厚板部２８ｃに形成された突起２８ｄは、大径の頭部２８ｇと、この頭部２８ｇの先端に設けられ頭部２８ｇより小径の頚部２８ｈとを有し、第１厚板部２８ｂに形成された係止孔２８ｅは、突起２８ｄの頭部２８ｇより僅かに大径の大径部２８ｉと、突起２８ｄの頭部２８ｇより小径であって突起２８ｄの頚部２８ｈより僅かに大径である小径部２８ｊとを有する。そして、連結片２８の複数の突起２８ｄをこの連結片２８に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに係止し、この隣接する連結片２８の複数の突起２８ｄをこの隣接する連結片２８に更に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーン１２が構成される。なお、無限軌道チェーン１２の各連結片２８は、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックにより形成されることが好ましい。これにより寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難くなり、無限軌道チェーン１２の耐久性を向上できる。
【００４１】
一方、荷台１１の下部、具体的には荷台１１の下面中央には、門型のアッパブラケット３３が取付けられる（図２、図５、図７及び図８）。このアッパブラケット３３は、荷台１１の下面に取付けられたアッパ取付片（図示せず）と、このアッパ取付片の両側から垂下された一対のアッパ垂直片３３ａ，３３ａとを有する。これらのアッパ垂直片３３ａ，３３ａの下部に逆Ｕ字状の一対の切欠部３３ｂ，３３ｂ（図２及び図５）がそれぞれ形成される。また、走行基部１６の上部には、アッパブラケット３３に対向しかつ切欠部３３ｂに連通可能な走行側通孔３４ｃが形成されたロアブラケット３４が取付けられる。このロアブラケット３４は、走行基部１６の上面にビス３６及びナット３７により取付けられたロア取付片３４ａと、このロア取付片３４ａの両側から鉛直上方に突設された一対のロア垂直片３４ｂ，３４ｂとを有する。これらのロア垂直片３４ｂ，３４ｂの上部に一対の走行側通孔３４ｃ，３４ｃ（図２）がそれぞれ形成される。そして、アッパブラケット３３にロアブラケット３４を係合させて、切欠部３３ｂと走行側通孔３４ｃを一致させた状態で、切欠部３３ｂと走行側通孔３４ｃに水平ピン３８を挿通することにより、無限軌道式走行装置１３に荷台１１が取付けられる。具体的には、水平ピン３８の両端に雄ねじがそれぞれ形成され、水平ピン３８を一対の走行側通孔３４ｃに挿通した後に、水平ピン３８の両端の雄ねじに受けナット３９，３９及び押えナット４３，４３をそれぞれ螺合して、受けナット３９，３９及び押えナット４３，４３によりアッパブラケット３３の一対のアッパ垂直片３３ａ，３３ａの下部を挟持することにより、アッパブラケット３３がロアブラケット３４に枢着される。これにより、無限軌道式走行装置１３が水平ピン３８を中心に荷台１１に対して前後方向に揺動して、荷台１１を水平に保ったまま起伏のある道路を走行可能に構成される。
【００４２】
なお、走行基部１６には、一対の側片１６ｂ，１６ｂの間隔を一定に保持するための第１補強具５１，５１が走行基部１６の長手方向に間隔をあけて２セット取付けられる（図２、図５及び図６）。これらの第１補強具５１，５１のそれぞれは、走行基部１６の外幅より長く形成され両端に雄ねじが形成された第１ねじ棒５１ａと、走行基部１６の内幅と同一の長さに形成され第１ねじ棒５１ａを遊挿可能な第１パイプ５１ｂと、第１ねじ棒５１ａの両端に螺合可能な一対の第１ナット５１ｃ，５１ｃとを有する。上記第１ねじ棒５１ａは走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂに形成された第１補強用孔１６ｇ，１６ｇに挿通される（図２）。また、ロアブラケット３４には、一対のロア垂直片３４ｂ，３４ｂの間隔を一定に保持するための第２補強具５２が取付けられる（図１、図２、図５及び図６）。この第２補強具５２は、ロアブラケット３４の外幅より長く形成され両端に雄ねじが形成された第２ねじ棒５２ａと、ロアブラケット３４の内幅と同一の長さに形成され第２ねじ棒５２ａを遊挿可能な第２パイプ５２ｂと、第２ねじ棒５２ａの両端に螺合可能な一対の第２ナット５２ｃ，５２ｃとを有する。上記第２ねじ棒５２ａはロアブラケット３４の一対のロア垂直片３４ｂ，３４ｂに形成された第２補強用孔３４ｄ，３４ｄに挿通される。
【００４３】
このように構成された無限軌道式走行装置１３の組立手順を説明する。予め、連結片２８の複数の突起２８ｄをこの連結片２８に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに木槌４７を用いて係止し（図４）、この隣接する連結片２８の複数の突起２８ｄをこの隣接する連結片２８に更に隣接する連結片２８の複数の係止孔２８ｅに係止するという極めて単純な作業を繰返して、一直線状の所定の長さの無限軌道チェーン１２を作製しておく。このように、複数個の同形同大の１種類の連結片２８を順次連結することにより無限軌道チェーン１２を形成できるので、無限軌道チェーン１２の部品（連結片のみ１種類）の管理が極めて容易になる。また、第２補強具５２の第２パイプ５２ｂの両端が一対の第２補強用孔３４ｄ，３４ｄにそれぞれ望むように第２パイプ５２ｂをロアブラケット３４の一対の垂直片３４ｂ，３４ｂ間に挿入し、第２ねじ棒５２ｂを第２補強用孔３４ｄ及び第２パイプ５２ｂに挿通した後に、第２ねじ棒５２ａの両端の雄ねじに一対の第２ナット５２ｃ，５２ｃを螺合しておく。これによりロアブラケット３４の一対の垂直片３４ｂ，３４ｂが互いに離れたり或いは互いに近付くのを阻止できる。
【００４４】
先ず、ロアブラケット３４を走行基部１６の中央上面にビス３６及びナット３７により取付ける。次いで、前軸１７に前側ローラ１８を嵌着した後に前軸１７の両端に一対の前側軸受２４，２４を挿入し、走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂの前下部を押し広げた状態で、一対の前側軸受２４，２４を一対の前孔１６ｃ，１６ｃにそれぞれ挿入することにより、前側ローラ１８を走行基部１６の前下部に取付ける。そして、後軸１９に後側ローラ２３を嵌着した後に後軸１９の両端に一対の後側軸受２６を挿入し、走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂの後下部を押し広げた状態で、一対の後側軸受２６を一対の後孔１６ｄにそれぞれ挿入することにより、後側ローラ２３を走行基部１６の後下部に取付ける。次いで、第１中間軸２１に第１中間ローラ３１を嵌着した後に第１中間軸２１の両端に一対の第１中間軸受４１，４１を挿入し、走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂの前側中央寄りの下部を押し広げた状態で、一対の第１中間軸受４１，４１を一対の第１中間孔１６ｅ，１６ｅにそれぞれ挿入することにより、第１中間ローラ３１を走行基部１６の前側中央寄りの下部に取付ける。そして、第２中間軸２２に第２中間ローラ３２を嵌着した後に第２中間軸２２の両端に一対の第２中間軸受４２を挿入し、走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂの後側中央寄りの下部を押し広げた状態で、一対の第２中間軸受４２を一対の第２中間孔１６ｆにそれぞれ挿入することにより、第２中間ローラ３２を走行基部１６の後側中央寄りの下部に取付ける。
【００４５】
次に、第１補強具５１の第１パイプ５１ｂの両端が一対の第１補強用孔１６ｇ，１６ｇにそれぞれ望むように第１パイプ５１ｂを走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂ間に挿入し、第１ねじ棒５１ａを第１補強用孔１６ｇ及び第１パイプ５１ｂに挿通した後に、第１ねじ棒５１ａの両端の雄ねじに一対の第１ナット５１ｃ，５１ｃを螺合する。これにより走行基部１６の一対の側片１６ｂ，１６ｂが互いに離れたり或いは互いに近付くのを阻止できる。更に、一直線状の無限軌道チェーン１２の複数の凸部２７が前側ローラ１８のフロント凹条１８ｂ、後側ローラ２３のリヤ凹条２３ｂ、第１中間ローラ３１の第１中間凹条３１ｂ及び第２中間ローラ３２の第２中間凹条３２ｂに係合するように、無限軌道チェーン１２を前側ローラ１８、後側ローラ２３、第１中間ローラ３１及び第２中間ローラ３２に巻回し、無限軌道チェーン１２の一端側の連結片２８の突起２８ｄを無限軌道チェーン１２の他端側の連結片２８の係止孔２８ｅに係止して、無限軌道チェーン１２を無端にする。これにより無限軌道式走行装置１３の組立が完了する。
【００４６】
このように組立てられた無限軌道式走行装置１３を手動式運搬具１０の車輪４５と交換する手順を図７に基づいて示す。先ず、手動式運搬具１０の車輪４５（図７（ａ））を荷台１１から外す。次に、無限軌道式走行装置１３のロアブラケット３４の一対の走行側通孔３４ｃ，３４ｃに水平ピン３８を挿通し、この水平ピン３８の両端に受けナット３９，３９を螺合する。次に、荷台１１の下面に取付けられたアッパブラケット３３の一対のアッパ垂直片３３ａ，３３ａに設けられた一対の切欠部３３ｂ，３３ｂを上記水平ピン３８の両端にそれぞれ嵌入する。更に、水平ピン３８の両端に押えナット４３，４３をそれぞれ螺合して、左側のアッパ垂直片３３ａの下部を受けナット３９及び押えナット４３により挟持し、右側のアッパ垂直片３３ａの下部を受けナット３９及び押えナット４３により挟持する。これにより車輪４５の無限軌道式走行装置１３への交換が完了する（図７（ｂ））。
【００４７】
このように車輪４５を無限軌道式走行装置１３に交換した手動式運搬具１０では、荷台１１に荷物を載せた状態で、ハンドル部材１４の把持部１４ａを把持して手動式運搬具１０を押して起伏のある道路４６を走行すると、水平ピン３８を中心に無限軌道式走行装置１３が荷台１１に対して前後に揺動するので、荷台１１を水平に保ったまま無限軌道式走行装置１３が起伏のある路面４６ａに追従して走行することにより路面４６ａの起伏を吸収できる（図８）。この結果、荷台１１に積んだ荷物が荷台１１上で転倒したり或いは荷台１１から落下することなく、安定した状態で荷物を運搬できる。また、前側ローラ１８のフロント凹条１８ｂ、後側ローラ２３のリヤ凹条２３ｂ、第１中間ローラ３１の第１中間凹条３１ｂ及び第２中間ローラ３２の第２中間凹条３２ｂが比較的大きな横断面Ｖ字状に形成されているので、手動式運搬具１０の操作中に上記凹条１８ｂ，２３ｂ，３１ｂ，３２ｂに泥、草、水等が侵入しても、前側ローラ１８、後側ローラ２３、第１中間ローラ３１及び第２中間ローラ３２の回転により速やかに排出される。この結果、手動式運搬具１０は、舗装されていない悪路や雑草の生えている畦道でも、或いは水が凍る寒冷地又は寒冷期の道路でも、スムーズに走行できる。また、フロント凹条１８ｂ、リヤ凹条２３ｂ、第１中間凹条３１ｂ及び第２中間凹条３２ｂに侵入した砂や土等は、無限軌道チェーン１２の連結片２８のベルト部２８ａに形成された複数の長孔２８ｆからも排出される。
【００４８】
更に、連結片２８をプラスチックにより形成した場合、第２厚板部２８ｃの他方の面、即ち無限軌道チェーン１２の内周面に凸部をブロック状に形成すると、第２厚板部２８ｃの一方の面、即ち無限軌道チェーン１２の外周面にヒケ防止用凹部（図示せず）を形成する必要がある。この場合、無限軌道チェーン１２の外周面に形成されたヒケ防止用凹部に泥や小石等が侵入して詰まるおそれがある。これに対し、本実施の形態では、第２厚板部２８ｃの他方の面に形成された凸部２７が板片２７ａ及びリブ２７ｂといういずれも板状の部材を交差させて形成されているため、第２厚板部２８ｃの一方の面、即ち無限軌道チェーン１２の外周面にヒケ防止用凹部を形成せずに済む。この結果、無限軌道チェーン１２の外周面に泥や小石等が侵入せず泥や小石等が詰まることもない。
【００４９】
＜第２の実施の形態＞
図９及び図１０は本発明の第２の実施の形態を示す。図９及び図１０において図３及び図４と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、無限軌道チェーン７２が、可撓性を有する矩形板状に形成された複数のベルト片７３と、ベルト片７３より厚い矩形板状に形成された受け板７４とを順次連結しかつ複数のベルト片７３の複数の受け板７４からの離脱を複数の押え板７６がそれぞれ阻止することにより無端に形成される。具体的には、複数のベルト片７３の一端側に一対の第１嵌入孔７３ａ，７３ａがそれぞれ形成され、複数のベルト片７３の他端側に一対の第２嵌入孔７３ｂ，７３ｂがそれぞれ形成される。各ベルト片７３の一端及び他端に沿って起立部７３ｃ，７３ｄがそれぞれ形成され、ベルト片７３の一端側の起立部７３ｃが隣のベルト片７３の他端側の起立部７３ｄに当接してこれらの起立部７３ｃ，７３ｄが押え板７６に形成された凹溝７６ａに収容可能に構成される。これにより隣接するベルト片７３，７３が互いに当接した状態に保持される。また、受け板７４の一方の面の一端側にベルト片７３の一対の第２嵌入孔７３ｂ，７３ｂを嵌入可能な一対の第１突起７４ａ，７４ａがそれぞれ突設され、受け板７４の一方の面の他端側に上記ベルト片７３に隣接するベルト片７３の一対の第１嵌入孔７３ａ，７３ａを嵌入可能な一対の第２突起７４ｂ，７４ｂがそれぞれ突設される。第１突起７４ａは、第２嵌入孔７３ｂより僅かに小径の第１頭部７４ｃと、この第１頭部７４ｃの先端に設けられ第１頭部７４ｃより小径の第１頚部７４ｄとを有し、第２突起７４ｂは、第１嵌入孔７３ａより僅かに小径の第２頭部７４ｅと、この第２頭部７４ｅの先端に設けられ第２頭部７４ｅより小径の第２頚部７４ｆとを有する。更に、押え板７６の一端側に第１突起７４ａに係止可能な第１係止孔７６ａが形成され、押え板７６の他端側に第２突起７４ｂに係止可能な第２係止孔７６ｂが形成され、複数の受け板７４の他方の面に凸部２７がそれぞれ突設される。第１係止孔７６ｂは、第２嵌入孔７３ｂと略同一径の第１大径部７６ｄと、第１突起７４ａの第１頭部７４ｃより小径であって第１突起７４ａの第１頚部７４ｄより僅かに大径である第１小径部７６ｅとを有し、第２係止孔７６ｃは、第１嵌入孔７３ａと略同一径の第２大径部７６ｆと、第２突起７４ｂの第２頭部７４ｅより小径であって第２突起７４ｂの第２頚部７４ｆより僅かに大径である第２小径部７６ｇとを有する。なお、無限軌道チェーン７２が、ベルト片７３、受け板７４及び押え板７６（３種類）と比較的少ない種類の部品により構成されるため、無限軌道チェーン７２の部品の管理が比較的容易になる。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００５０】
このように構成された無限軌道チェーン７２の組立手順を説明する。先ず、受け板７４の一対の第１突起７４ａ，７４ａにベルト片７３の一対の第２嵌入孔７３ｂ，７３ｂを嵌入し、この受け板７４の一対の第２突起７４ｂ，７４ｂに上記ベルト片７３に隣接するベルト片７３の一対の第１嵌入孔７３ａ，７３ａを嵌入した状態で、この受け板７４の第１及び第２突起７４ａ，７４ｂに木槌４７を用いて押え板７６の第１及び第２係止孔７６ａ，７６ｂをそれぞれ係止する（図１０）。次に、上記受け板７４の隣の受け板７４の第１突起７４ａに上記隣接するベルト片７３の第２嵌入孔７３ｂを嵌入し、この隣の受け板７４の第２突起７４ｂに上記隣接するベルト片７３に更に隣接するベルト片７３の第１嵌入孔７３ａを嵌入した状態で、この隣の受け板７４の第１及び第２突起７４ａ，７４ｂに上記押え板７６の隣の押え板７６の第１及び第２係止孔７６ａ，７６ｂをそれぞれ係止する。このような比較的単純な作業を繰返すことにより、無限軌道チェーン７２を形成できる。上記以外の無限軌道式走行装置の組立手順は、第１の実施の形態の組立手順と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。また、無限軌道式走行装置を手押し運搬車の車輪と交換する手順は、第１の実施の形態の交換手順と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。更に、上記無限軌道式走行装置に交換した手動式運搬具の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００５１】
＜第３の実施の形態＞
図１１〜図１７は本発明の第３の実施の形態を示す。図１４〜図１７において図１、図２、図５及び図６と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、無限軌道チェーン９２が、複数個の同形同大の連結片９８を金属製の連結ピン９９で順次連結することにより無端に形成される。複数個の連結片９８のそれぞれは、矩形板状に形成されたベルト部９８ａと、このベルト部９８ａの一端面のうちベルト部９８ａの幅方向の両端部にベルト部９８ａから離れる方向に互いに平行にそれぞれ突設された一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂと、ベルト部９８ａの他端面のうちベルト部９８ａの幅方向の中央部にベルト部９８ａから離れる方向に突設された柱状部９８ｃとからなる（図１１〜図１３）。一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂには、金属製の連結ピン９９を遊挿可能な一対の通孔９８ｄ，９８ｄがそれぞれ形成される。また、柱状部９８ｃには、隣の連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間に挿入された状態で孔心が一対の通孔９８ｄ，９８ｄに一致しかつ連結ピン９９を圧入可能な透孔９８ｅが形成される。即ち、一対の通孔９８ｄ，９８ｄの内径は連結ピン９９の直径より僅かに大きく形成され、透孔９８ｅの内径は連結ピン９９の直径より僅かに小さく形成される。そして、図１３に示すように、連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの連結片９８に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入した状態で連結ピン９９を連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの連結片９８に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより連結片９８にこの連結片９８に隣接する連結片９８を係止し、この隣接する連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入した状態で上記連結ピン９９とは別の連結ピン９９を上記隣接する連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより上記隣接する連結片９８にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８を係止するという係止構造の繰返しにより無限軌道チェーンが構成される。なお、上記ベルト部９８ａ、円柱状突起９８ｂ及び柱状部９８ｃは６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックの射出成形により一体的に形成される。
【００５２】
連結片９８のベルト部９８ａのうち前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の外周面に接触する面とは反対側の面は、矩形状のプレート１０４により被覆される（図１１及び図１３）。このプレート１０４には、連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの端面をそれぞれ被覆する一対のカバー部１０４ａ，１０４ａがプレート１０４と一体的に設けられる（図１１〜図１３）。これらのカバー部１０４ａは、この実施の形態では、矩形状のプレート１０４の対角線上に位置するようにそれぞれ設けられる。一対のカバー部１０４ａ，１０４ａのうち一方のカバー部１０４ａは、このプレート１０４により被覆される連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂのうち一方の円柱状突起９８ｂの端面を被覆し、他方のカバー部１０４ａは、このプレート１０４により被覆される連結片９８に隣接する連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂのうち一方の円柱状突起９８ｂの端面を被覆するように構成される。また、プレート１０４の連結片９８に対向する面には複数の突起１０４ｂが形成され、連結片９８のプレート１０４に対向する面には複数の係止孔９８ｆが形成される。プレート１０４に形成された突起１０４ｂは、大径の頭部１０４ｃと、この頭部１０４ｃの先端に設けられ頭部１０４ｃより小径の頚部１０４ｄとを有し、連結片９８に形成された係止孔９８ｆは、突起１０４ｂの頭部１０４ｃより僅かに大径の大径部９８ｇと、突起１０４ｂの頭部１０４ｃより小径であって突起１０４ｂの頚部１０４ｄより僅かに大径である小径部９８ｈとを有する。そして、プレート１０４の複数の突起１０４ｂを連結片９８の複数の係止孔９８ｆにそれぞれ係止することにより、プレート１０４が連結片９８に固定される。なお、カバー部１０４ａは、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックの射出成形によりプレート１０４と一体的に形成される。
【００５３】
一方、図１４〜図１７に示すように、前側ローラ１０８は、第１の実施の形態と同様に、前側ボス部１０８ａ、フロント凹条１０８ｂ、前側リム部１０８ｃ及び前側リブ１０８ｄを有し、後側ローラ１０３は、第１の実施の形態と同様に、後側ボス部１０３ａ、リヤ凹条１０３ｂ、後側リム部１０３ｃ及び後側リブ１０３ｄを有する。また、第１中間ローラ１０１は、第１の実施の形態と同様に、第１中間ボス部１０１ａ、第１中間凹条１０１ｂ、第１中間リム部１０１ｃ及び第１中間リブ１０１ｄを有し、第２中間ローラ１０２は、第１の実施の形態と同様に、第２中間ボス部１０２ａ、第２中間凹条１０２ｂ、第２中間リム部１０２ｃ及び第２中間リブ１０２ｄを有する。また、前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の外周面には、連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの一部を収容可能な複数の凹部１０８ｅ，１０３ｅ，１０１ｅ，１０２ｅが円周方向に等間隔にそれぞれ形成される。また、フロント凹条１０８ｂ、リヤ凹条１０３ｂ、第１中間凹条１０１ｂ及び第２中間凹条１０２ｂには、これらの凹条１０８ｂ，１０３ｂ，１０１ｂ，１０２ｂ内を仕切る複数の仕切壁１０８ｆ，１０３ｆ，１０１ｆ，１０２ｆがそれぞれ形成される。フロント凹条１０８ｂ内を仕切る複数の仕切壁１０８ｆは、前側ローラ１０８の円周方向に等間隔にかつ先端が前側ローラ１０８の複数の凹部１０８ｅに臨むように放射状にそれぞれ形成され、リヤ凹条１０３ｂ内を仕切る仕切壁１０３ｆは、後側ローラ１０３の円周方向に等間隔にかつ先端が後側ローラ１０３の複数の凹部１０３ｅに臨むように放射状にそれぞれ形成される。第１中間凹条１０１ｂ内を仕切る仕切壁１０１ｆは、第１中間ローラ１０１の円周方向に等間隔にかつ先端が第１中間ローラ１０１の複数の凹部１０１ｅに臨むように放射状にそれぞれ形成され、第２中間凹条１０２内を仕切る仕切壁１０２ｆは、第２中間ローラ１０２の円周方向に等間隔にかつ先端が第２中間ローラ１０２の複数の凹部１０２ｅに臨むように放射状にそれぞれ形成される。更に、前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の外側面には、第１の実施の形態と同様に、フロント凹条１０８ｂ、リヤ凹条１０３ｂ、第１中間凹条１０１ｂ及び第２中間凹条１０２ｂに連通する複数の前側窓１０８ｇ、後側窓１０３ｇ、第１中間窓１０１ｇ及び第２中間窓１０２ｇがそれぞれ形成される。なお、無限軌道チェーン９２が、連結片９８、連結ピン９９及びプレート１０４（３種類）と比較的少ない種類の部品により構成されるため、無限軌道チェーン９２の部品の管理が比較的容易になる。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００５４】
このように構成された無限軌道チェーン９２の組立手順を図１１〜図１３に基づいて説明する。先ず、連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの連結片９８に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入して、上記一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの一対の通孔９８ｄ，９８ｄの孔心に上記柱状部９８ｃの透孔９８ｅの孔心を一致させた状態で、連結ピン９９を連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの連結片９８に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより、連結片９８にこの連結片９８に隣接する連結片９８を係止する（図１３（ｂ））。次に、この隣接する連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの間にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の柱状部９８ｃを挿入して、上記一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの一対の通孔９８ｄ，９８ｄの孔心に上記柱状部９８ｃの透孔９８ｅの孔心を一致させた状態で、上記連結ピン９９とは別の連結ピン９９を上記隣接する連結片９８の一対の通孔９８ｄ，９８ｄに遊挿しかつこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８の透孔９８ｅに圧入することにより、上記隣接する連結片９８にこの隣接する連結片９８に更に隣接する連結片９８を係止する。所定の長さになるまで上記作業を繰返し、一直線状の無限軌道チェーン９２を作製する。そして、一直線状の無限軌道チェーン９２を構成する各連結片９８のうち、無限軌道チェーン９２の両端に位置する連結片９８を除く連結片９８のベルト部９８ａの係止孔９８ｆにプレート１０４の突起１０４ｂを係止することにより、各連結片９８にプレート１０４を固定する。これにより各連結片９８のベルト部９８ａのうち前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の外周面に接触する面とは反対側の面が、プレート１０４により被覆される（図１３（ｄ））。更に、一直線状の無限軌道チェーン９２の両端に位置する連結片９８，９８を連結ピン９９で連結することにより、無限軌道チェーンが無端のリング状になる。そして、一直線状の無限軌道チェーン９２の両端に位置していた連結片９８，９８にプレート１０４をそれぞれ固定する。このように比較的簡単な作業で、無限軌道チェーンを形成できる。また、プレート１０４のカバー部１０４ａが連結片９８の一対の円柱状突起９８ｂ，９８ｂの端面を被覆するので、無限軌道チェーン９２の連結片９８の連結ピン９９と円柱状突起９８ｂ，９８ｂの通孔９８ｄ，９８ｄとの隙間に砂や塵埃等が侵入するのを抑制できる。上記以外の無限軌道式走行装置の組立手順は、第１の実施の形態の組立手順と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。また、無限軌道式走行装置を手押し運搬車の車輪と交換する手順は、第１の実施の形態の交換手順と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００５５】
このように構成された手押し運搬車（手動式運搬具）９０の動作を説明する。連結片９８とこの連結片９８に隣接する連結片９８とを金属製の連結ピン９９で連結することにより無限軌道チェーン９２を形成したので、この無限軌道チェーン９２にその進行方向の荷重のみならずその進行方向に直交する方向の荷重が作用しても、無限軌道チェーン９２の剛性が高く、各連結片９８が金属製の連結ピン９９により連結された状態が保たれる。この結果、無限軌道チェーン９２は少々過酷な使用に対しても十分に耐えられる強度を有する。また、無限軌道チェーン９２の円柱状突起９８ｂの一部が前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の凹部１０８ｅ，１０３ｅ，１０１ｅ，１０２ｅに収容され、無限軌道チェーン９２の凸部２７が前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２の仕切壁１０８ｆ，１０３ｆ，１０１ｆ，１０２ｆで仕切られたフロント凹条１０８ｂ、リヤ凹条１０３ｂ、第１中間凹条１０１ｂ及び第２中間凹条１０２ｂに挿入されるので、無限軌道チェーン９２の回転力が前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２に確実に伝達される。この結果、前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２が回転しない状態で無限軌道チェーン９２が回転するのを回避できるので、即ち無限軌道チェーン９２が前側ローラ１０８、後側ローラ１０３、第１中間ローラ１０１及び第２中間ローラ１０２に対して滑っている状態で回転するのを回避できるので、部品の早期摩耗を防止できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００５６】
＜第４の実施の形態＞
図１８〜図２２は本発明の第４の実施の形態を示す。図１９〜図２２において図１４及び図１７と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、雪上又は芝生上を滑走可能なソリ部材１１１を更に備える。ソリ部材１１１は、前部及び後部が上方に湾曲して形成され中央が平坦に形成された滑走部１１１ａと、滑走部１１１ａの中央に形成された無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂと、滑走部１１１ａのうち無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂの周縁に突設された複数の取付部１１１ｃとを有する。上記滑走部１１１ａは、長手方向中央を平坦に形成することにより、雪上又は芝生上を滑走可能に構成される。また、無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂは、前側ローラ１８及び後側ローラ２３に掛け渡された無限軌道チェーン１２の長手方向に延びて形成され、この無限軌道チェーン１２を遊挿可能に形成される。この無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂの周縁には上方に突出する長方形状の枠部１１１ｄが形成される。
【００５７】
一方、走行基部１１６は、第１及び第３の実施の形態と同様に、アッパ水平片１１６ａ、一対の側片１１６ｂ，１１６ｂ、一対の前孔１１６ｃ，１１６ｃ、一対の後孔１１６ｄ，１１６ｄ、一対の第１中間孔１１６ｅ，１１６ｅ、一対の第２中間孔１１６ｆ，１１６ｆ、一対の第１補強用孔１１６ｇ，１１６ｇ及び一対の第２補強用孔（図示せず）を有する。前孔、後孔、第１中間孔及び第２中間孔の周囲には、前ボス、後ボス、第１中間ボス及び第２中間ボスが一対の側片の外方に向って走行基部と一体的に設けられる。また、前ボス、後ボス、第１中間ボス及び第２中間ボスの先端には、前フランジ、後フランジ、第１中間フランジ及び第２中間フランジがそれぞれ走行基部と一体的に設けられる。また、複数の取付部は１１１ｃ、一対の前ボス１１６ｈ、一対の後ボス１１６ｉ、一対の第１中間ボス１１６ｊ、及び一対の第２中間ボス１１６ｋに嵌着される上向きの凹状にそれぞれ形成される。これらの取付部１１１ｃは長方形状の枠部１１１ｄ上面から上方にそれぞれ突設される。更に、複数の取付部１１１ｃを前ボス１１６ｈ、後ボス１１６ｉ、第１中間ボス１１６ｊ及び第２中間ボス１１６ｋにそれぞれ嵌着した状態で、滑走部１１１ａの底面が無限軌道チェーン９２の下側水平部分と第１及び第２中間軸２１，２２との間に位置するように構成される。なお、図１８〜図２０中の符号１１１ｅ，１１１ｅは、滑走部１１１ａの両側縁に沿って起立した一対の側壁部である。また、上記ソリ部材１１１は、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックにより形成されることが好ましい。これにより寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難くなり、ソリ部材１１１の耐久性を向上できる。上記以外は、第１の実施の形態と同一に構成される。
【００５８】
このように構成された手押し運搬車（手動式運搬具）１１０の無限軌道式走行装置１１３の組立手順は、前側ローラ１０８及び後側ローラ１０３に掛け渡された無限軌道チェーン９２にソリ部材１１１の無限軌道チェーン遊挿孔１１１ｂを遊嵌して、ソリ部材１１１の複数の取付部１１１ｃを前ボス１１６ｈ、後ボス１１６ｉ、第１中間ボス１１６ｊ及び第２中間ボス１１６ｋにそれぞれ嵌着すること以外は、第３の実施の形態と同様であるので、繰返しの説明を省略する。また、無限軌道式走行装置１１３を手押し運搬車１１０の車輪と交換する手順は、第１の実施の形態の交換手順と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。更に、車輪を無限軌道式走行装置１１３に交換した手押し運搬車１１０の動作では、上記ソリ部材１１１が、無限軌道チェーン９２の前部、後部及び両側部を囲んだ状態で、滑走部１１１ａの底面が無限軌道チェーン９２の下側水平部分と第１及び第２中間軸２１，２２との間に位置するので、無限軌道式走行装置１１３の下部は雪や芝生に埋まるけれども、ソリ部材１１１の底面が雪面又は芝生面に載った状態に保たれる。この結果、手押し運搬車１１０は雪上や芝生上をスムーズに滑走できる。また、手動式運搬具１１０が土やアスファルト等の硬い路面を走行するときには、ソリ部材１１１は路面から浮上した状態に保たれる。この結果、手動式運搬具１１０は土やアスファルト等の硬い路面を無限軌道チェーン９２によりスムーズに走行できる。上記以外の動作は、第３の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００５９】
＜第５の実施の形態＞
図２３は本発明の第５の実施の形態を示す。図２３において図５と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、基端が走行基部１６に取付けられ先端が無限軌道チェーン１２に当接するストッパ１４１が設けられる。具体的には、ストッパ１４１は、走行基部１６のアッパ水平片１６ａの後端上面に取付けられたストッパ保持部１４１ａと、このストッパ保持部１４１ａの後端に一体的に設けられ無限軌道チェーン１２に向って斜め下方かつ前方に突設されたストッパ本体１４１ｂとを有する。このストッパ１４１は、６６ナイロン等の耐候性を有するプラスチックにより形成されることが好ましい。これにより寒暖の差が激しくても、或いは太陽光線や紫外線などが照射されても、部品が経年劣化し難くなり、ストッパ１４１の耐久性を向上できる。また、無限軌道チェーン１２が図２３（ａ）及び（ｂ）の実線矢印で示す一方に回転するとき、ストッパ本体１４１ｂが無限軌道チェーン１２に接触して弾性変形することにより、無限軌道チェーン１２の一方への回転が許容され、無限軌道チェーン１２が図２３（ｃ）の破線矢印で示す他方に回転するとき、ストッパ本体１４１ｂの先端が無限軌道チェーン１２外周面の段差部に当接することにより、無限軌道チェーン１２の他方への回転が阻止されるようになっている。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００６０】
このように構成された手押し運搬車（手動式運搬具）では、ストッパ１４１が無限軌道チェーン１２の一方への回転を許容しかつ無限軌道チェーン１２の他方への回転を阻止するので、手動式運搬具は前進することはできるけれども、後進することはできない。この結果、手動式運搬具の意図しない後進を防止できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００６１】
＜第６の実施の形態＞
図２４は本発明の第６の実施の形態を示す。図２４において図７と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、手動式運搬具１６０がリヤカーであり、この荷台１６１の下部に荷台側通孔（図示せず）が形成されたアッパブラケット１６３が取付けられる。また、アッパブラケット１６３にロアブラケット３４を係合させて、荷台側通孔と走行側通孔（図示せず）を一致させた状態で、荷台側通孔と走行側通孔に水平ピン３８を挿通することにより、無限軌道式走行装置１３に荷台１６１が取付けられる。なお、手動式運搬具１６０は一対の車輪１６５を有するので、これらの車輪１６５は一対の無限軌道式走行装置１３にそれぞれ交換される。また、図２４中の符号１６４は操作者が把持するハンドル部材である。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００６２】
このように構成されたリヤカー１６０の車輪１６５を無限軌道式走行装置１３に交換する手順を図２４に基づいて示す。先ず、リヤカー１６０の車輪１６５（図２４（ａ））を荷台１６１から外す。次に、無限軌道式走行装置１３のロアブラケット３４の一対の走行側通孔に水平ピン３８を挿通し、この水平ピン３８の両端に受けナット（図示せず）を螺合する。次に、荷台１６１の下部に取付けられたアッパブラケット１６３の一対のアッパ垂直片１６３ａに設けられた一対の荷台側通孔（図示せず）を上記水平ピン３８の両端にそれぞれ嵌入する。更に、水平ピン３８の両端に押えナット４３をそれぞれ螺合して、左側のアッパ垂直片の下部を受けナット及び押えナット４３により挟持し、右側のアッパ垂直片の下部を受けナット及び押えナット４３により挟持する。上記作業は一対の車輪１６５について行われる、即ち一対の車輪１６５が一対の無限軌道式走行装置１３にそれぞれ交換される。これにより車輪１６５の無限軌道式走行装置１３への交換が完了する（図２４（ｂ））。このように、無限軌道式走行装置１３をリヤカー１６０にも適用できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００６３】
＜第７の実施の形態＞
図２５は本発明の第７の実施の形態を示す。図２５において図７と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、手動式運搬具１８０が３つの車輪（図示せず）を有し、これらの車輪が３つの無限軌道式走行装置１３にそれぞれ交換される。この手動式運搬具１８０は、前一軸及び後一軸を有し、前一軸に単一の前輪（図示せず）が単一の第１アッパブラケット１９１を介して回転可能に取付けられ、後一軸に一対の後輪（図示せず）が一対の第２アッパブラケット１９２を介して回転可能に取付けられる。単一の第１アッパブラケット１９１は荷台１８１の前部下面の中央に取付けられ、一対の第２アッパブラケット１９２は荷台１８１の後部下面の両側にそれぞれ取付けられる。そして、単一の前輪が単一の無限軌道式走行装置１３に交換され、一対の後輪が一対の無限軌道式走行装置１３にそれぞれ交換される。具体的には、単一の第１アッパブラケット１９１に単一の無限軌道式走行装置１３のロアブラケット３４が水平ピン３８を介して取付けられ、一対の第２アッパブラケット１９２に一対の無限軌道式走行装置１３のロアブラケット３４が水平ピン３８を介してそれぞれ取付けられる。また、図２５中の符号１９１ａは、第１アッパブラケット１９１の第１アッパ垂直片であり、符号１９２ａは、第２アッパブラケット１９２の第２アッパ垂直片である。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００６４】
このように構成された手動式運搬具１８０では、荷台１８１の傾斜を抑制しながら起伏のある道路４６を比較的スムーズに走行できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００６５】
＜第８の実施の形態＞
図２６〜図２８は本発明の第８の実施の形態を示す。図２６及び図２７において図５及び図７と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、手押し運搬車（手動式運搬具）２１０が５つの車輪（図示せず）を有し、これらの車輪が単一の第１無限軌道式走行装置２１１と一対の第２無限軌道式走行装置２１２，２１２にそれぞれ交換される。この手動式運搬具２１０は、前一軸及び後二軸を有し、前一軸に単一の前輪（図示せず）が単一の第１アッパブラケット２２１を介して回転可能に取付けられ、後二軸に二対の後輪（図示せず）が二対の第２アッパブラケット２２２，２２２を介して回転可能にそれぞれ取付けられる。そして、単一の前輪が単一の第１無限軌道式走行装置２１１に交換され、二対の後輪が一対の第２無限軌道式走行装置２１２にそれぞれ交換される（図２７及び図２８）。前輪に換えて荷台２３１の前部下面の中央に取付けた単一の第１無限軌道式走行装置２１１では、走行基部２３６とロアブラケット３４との間に後述の水平旋回機構２４５が設けられ、この水平旋回機構２４５の旋回支持プレート２４６が走行基部２３６の前部上面に取付けられる（図２６）。
【００６６】
また、二対の後輪に換えて荷台の下面後部の両側に取付けた一対の第２無限軌道式走行装置２１２は、走行基部２３６が第１の実施の形態の走行基部より長く形成され、走行基部２３６の上面に２つのロアブラケット３４，３４が前後方向に間隔をあけて取付けられ、４つの第１〜第４中間ローラ２４１〜２４４が前側ローラ１８及び後側ローラ２３間に取付けられる（図２７）。また、前側ローラ１８、後側ローラ２３及び第１〜第４中間ローラ２４１〜２４４に掛け渡される無限軌道チェーン２３２の長さは、第１の実施の形態の無限軌道チェーンより長く形成される。そして、単一の第１アッパブラケット２２１に単一の第１無限軌道式走行装置２１１のロアブラケット３４が水平ピン３８を介して取付けられ、左側の２つの第２アッパブラケット２２２，２２２に第２無限軌道式走行装置２１２の２つのロアブラケット３４，３４が２本の水平ピン３８，３８を介して取付けられ、右側の２つの第２アッパブラケット（図示せず）に第２無限軌道式走行装置の２つのロアブラケット（図示せず）が２本の水平ピン（図示せず）を介して取付けられる。なお、図２７中の符号２２１ａは、第１アッパブラケット２２１の第１アッパ垂直片であり、符号２２２ａは、第２アッパブラケット２２２の第２アッパ垂直片である。
【００６７】
一方、水平旋回機構２４５は、走行基部２３６の上面に取付けられた旋回支持プレート２４６と、旋回支持プレート２４６及びロアブラケット３４に挿通された鉛直軸２４７とを有する（図２６）。旋回支持プレート２４６には、ロアブラケット３４の下面を摺動可能に受けるように鉛直軸２４７を中心とする同一円状に等間隔に形成された複数の支持突部２４６ａが設けられ、旋回支持プレート２４６の中央には座金２４８を収容可能な第１凹部２４６ｂが形成される。また、鉛直軸２４７は頭部２４７ａと軸部２４７ｂと雄ねじ部２４７ｃとからなる段付きボルトにより構成され、上記座金２４８には鉛直軸２４７の頭部２４７ａを収容可能な第２凹部２４８ａが形成される。更に、鉛直軸２４７の軸部２４７ｂに座金２４８を嵌入して、座金２４８の第２凹部２４８ａに鉛直軸２４７の頭部２４７ａを収容した状態で、鉛直軸２４７を旋回支持プレート２４６及びロアブラケット３４に挿通することにより、座金２４８が第１凹部２４６ｂに収容される。そして、鉛直軸２４７の雄ねじ部２４７ｃに固定ナット２４９を螺合することにより、鉛直軸２４７がロアブラケット３４を回動可能に保持するように構成される。この状態で旋回支持プレート２４６が走行基部２３６の前部上面にビス２５１及びナット２５２により取付けられる。ここで、旋回支持プレート２４６を走行基部２３６の長手方向中央ではなく走行基部２３６の前部に取付けたのは、手押し運搬車２１０の旋回を容易にするためである。なお、ロアブラケット３４の第２補強具５２は、この実施の形態では、２セット設けられる。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００６８】
このように構成された手押し運搬車（手動式運搬具）２１０では、第１無限軌道式走行装置２１１の走行基部２３６とロアブラケット３４との間に水平旋回機構２４５を設けたので、第１及び第２無限軌道式走行装置２１１，２１２の進行方向に対してハンドル部材２３４を左又は右に回転させることにより荷台２３１の向きを変更できる。ここで、水平旋回機構２４５の旋回支持プレート１８６を走行基部２３６の長手方向中央ではなく走行基部２３６の前部に取付けたので、手押し運搬車２１０を直進させている状態で、第１及び第２無限軌道式走行装置２１１，２１２の進行方向に対してハンドル部材２３４を斜め右又は斜め左に押すと、第１無限軌道式走行装置２１１が速やかに左旋回又は右旋回を開始し、荷台２３１が所望の角度だけ旋回した後に、ハンドル部材２３４を荷台２３１前方に押すと、第１無限軌道式走行装置２１１が荷台２３１と同じ方向に向き、その方向に手押し運搬車２１０を直進させることができる。この結果、手押し運搬車２１０を比較的スムーズに左旋回又は右旋回させることができる（図２８）。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００６９】
なお、第１〜第５の実施の形態では、手動式運搬具として手押し運搬車（いわゆる猫車）を挙げ、第６の実施の形態では、手動式運搬具としてリヤカーを挙げ、第７の実施の形態では、手動式運搬具として前一軸、後一軸、単一の前輪及び一対の後輪の手動式運搬具の３つの車輪を３つの無限軌道式走行装置に置き換えた手動式運搬具を挙げ、第８の実施の形態では、手動式運搬具として前一軸、後二軸、単一の前輪及び二対の後輪を有する手動式運搬具の５つの車輪を３つの無限軌道式走行装置に置き換えた手動式運搬具を挙げたが、高齢者用手押し車（いわゆるシルバーカー）等の手動式運搬具にも本発明を適用できる。また、第１〜第５及び第８の実施の形態では、無限軌道チェーンの複数の凸部のそれぞれが、フロント凹条、リヤ凹条及び中間凹条の横断面Ｖ字状に相応する先細りの板状に形成された単一の板片と、この板片と交差しかつ板片と一体的に設けられた単一のリブとからなる例を挙げたが、板片を無限軌道チェーンの長手方向に小さな間隔をあけかつ互いに平行に複数枚設けてもよく、リブを板片の幅方向に小さな間隔をあけ互いに平行にかつ板片に交差して複数枚設けてもよい。
【００７０】
また、第４の実施の形態では、ソリ部材の滑走部の前部及び後部を上方に湾曲して形成したが、ソリ部材の前部のみを上方に湾曲して形成してもよい。更に、第８の実施の形態では、旋回支持プレートに、ロアブラケットの下面を摺動可能に受けるように鉛直軸を中心とする同一円状に等間隔に形成された複数の支持突部を設けたが、旋回支持プレートに、ロアブラケットの下面を摺動可能に受けるように鉛直軸を中心とする円形状に形成された単一の支持突条を設けてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０，９０，１１０，１８０  手押し運搬車（手動式運搬具）
１１，１６１，１８１，２３１  荷台
１２，７２，９２，２３２  無限軌道チェーン
１３，９３，２１１，２１２  無限軌道式走行装置
１４，１６４，２３４  ハンドル部材
１６，１１６，２３６  走行基部
１７  前軸
１８，１０８  前側ローラ
１８ｂ，１０８ｂ  フロント凹条
１８ｅ  前側窓
１９  後軸
２１，２２  中間軸
２３，１０３  後側ローラ
２３ｂ，１０３ｂ  リヤ凹条
２３ｅ  後側窓
２７  凸部
２７ａ  板片
２７ｂ  リブ
２８，９８  連結片
２８ａ，９８ａ  ベルト部
２８ｂ  第１厚板部
２８ｃ  第２厚板部
２８ｄ  突起
２８ｅ  係止孔
３１，３２，１０１，１０２，２４１〜２４４  中間ローラ
３１ｂ，３２ｂ  中間凹条
３１ｅ，３２ｅ  中間窓
３３，１６３，１９１，１９２，２２１，２２２  アッパブラケット
３３ｂ  切欠部
３４  ロアブラケット
３４ｃ  走行側通孔
３８  水平ピン
７３  ベルト片
７３ａ  第１嵌入孔
７３ｂ  第２嵌入孔
７４  受け板
７４ａ  第１突起
７４ｂ  第２突起
７６  押え板
７６ｂ  第１係止孔
７６ｃ  第２係止孔
９８ｂ  円柱状突起
９８ｃ  柱状部
９８ｄ  通孔
９８ｅ  透孔
９９  連結ピン
１０１ｅ，１０２ｅ，１０３ｅ，１０８ｅ  凹部
１０１ｆ，１０２ｆ，１０３ｆ，１０８ｆ  仕切壁
１０４  プレート
１０４ａ  カバー部
１１１  ソリ部材
１１１ａ  滑走部
１１１ｂ  無限軌道チェーン遊挿孔
１１１ｃ  取付部
１１６ｈ  前ボス
１１６ｉ  後ボス
１１６ｊ，１１６ｋ  中間ボス
１１６ｍ  前フランジ
１１６ｎ  後フランジ
１１６ｐ，１１６ｑ  中間フランジ
１４１  ストッパ
１６０  リヤカー（手動式運搬具）
２４５  水平旋回機構
２４６  旋回支持プレート
２４６ａ  支持突部
２４７  鉛直軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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