(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの助手席に対面する位置に配置され、前記インストルメントパネルの本体とは別体に形成された取外し可能な意匠パネルが前記インストルメントパネルの本体に取付けられ、
前記意匠パネルによって覆われた前記インストルメントパネルの本体の裏側に位置する空間部に緊急通報システムのコントローラーが配置されていることを特徴とする緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項２】
前記コントローラーは、車両幅方向に沿って延在するステアリングサポートメンバーに対して車両上下の高さ方向で高い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項３】
前記コントローラーは、助手席用エアバッグモジュールの車両前後方向の後方に配置され、前記コントローラーの位置は、前記助手席用エアバッグモジュールの展開したエアバッグが前記インストルメントパネルに沿って膨張する時に、前記コントローラーの配置された範囲を覆う前記意匠パネルに沿って前記エアバッグが展開する位置としたことを特徴とする請求項１または２に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項４】
前記ステアリングサポートメンバーには、車両後方へ延在する第１ブラケットが固定され、前記第１ブラケットの車両後方には、前記コントローラーを支持する第２ブラケットが設けられ、前記コントローラーは、前記第２ブラケットを介して前記第１ブラケットに取付けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項５】
前記第１ブラケットには、前記助手席用エアバッグモジュールが取付けられていることを特徴とする請求項４に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項６】
前記第２ブラケットの前端部は、前記第１ブラケットに固定され、前記第２ブラケットの後端部は、前記インストルメントパネルの本体に固定されていることを特徴とする請求項４または５に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項７】
前記意匠パネルの裏面と前記コントローラーとの間には、金属製の板状補強部品が配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【請求項８】
前記板状補強部品は、前記インストルメントパネルの本体側に固定され、前記意匠パネルを取外した状態でも、前記コントローラーが前記板状補強部品によって覆われていることを特徴とする請求項７に記載の緊急通報システムのコントローラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両事故などを起こした時に、カスタマーセンター等へ自動で通報を行う緊急通報システムのコントローラーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車室内の前部には、インストルメントパネルが設けられており、該インストルメントパネルの助手席に対面する位置には、フロントウインドガラスに対面する天面部、意匠パネルとなるオーナメント、小物類を収納するグローブボックスなどが配置されている。また、インストルメントパネルの天面部の裏側などに位置する内部の空きスペースには、各種通信機器や電気機器などが配置されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
ところで、近年の車両の中には、車両事故などを起こした時に、カスタマーセンター等へ自動で通報を行う緊急通報システムが設置されているものがあり、該緊急通報システムは、エアバッグモジュール用の衝突センサーなどからの信号の受信やカスタマーセンター等への送信を行う通信機能を備えたコントローラー（電子機器）を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３４７５２６号公報
【特許文献２】特開２００４−２０３３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した通信機器や電気機器などのように、インストルメントパネルの天面部の裏側の空きスペースに緊急通報システムのコントローラーを配置する場合には、天面部がフロントウインドガラスからの直射日光を受けて高温になるに伴い、緊急通報システムにおけるコントローラーの表面温度も上昇して高温に晒されることになるので、当該コントローラーに悪影響を与え、当該コントローラーの故障を引き起こすおそれがあった。しかも、天面部はインストルメントパネルと一体的に形成されているので、天面部の箇所をインストルメントパネルから取外すことができず、コントローラーの電池交換が必要になった際に、電池の交換作業が非常に困難であり、メンテナンス性が非常に悪いという問題があった。
また、インストルメントパネルの天面部以外の裏側の空きスペースに緊急通報システムのコントローラーを配置する場合には、オーディオ機器の交換などで部品を外した際に、当該コントローラーが露出することになるので、ユーザーが当該コントローラーに容易に触ることができ、ユーザーの不用意な接触で当該コントローラーに衝撃を与えてしまい、当該コントローラーの故障を引き起こすおそれがあった。しかも、コントローラーの配置場所によっては、事故時に乗員などが当たることで当該コントローラーに衝撃を与えて、当該コントローラーが壊れてしまうおそれがあった。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フロントウインドガラスからの直射日光によるコントローラーの表面温度上昇を抑え、高温に晒されることによるコントローラーへの悪影響を防ぐとともに、コントローラーの電池交換や修理、部品交換などのメンテナンス性の向上を図ることが可能な緊急通報システムのコントローラーの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、インストルメントパネルの助手席に対面する位置に配置され、前記インストルメントパネルの本体とは別体に形成された取外し可能な意匠パネルが前記インストルメントパネルの本体に取付けられ、前記意匠パネルによって覆われた前記インストルメントパネルの本体の裏側に位置する空間部に緊急通報システムのコントローラーが配置されている。
【０００８】
また、本発明において、前記コントローラーは、車両幅方向に沿って延在するステアリングサポートメンバーに対して車両上下の高さ方向で高い位置に配置されている。
【０００９】
さらに、本発明において、前記コントローラーは、助手席用エアバッグモジュールの車両前後方向の後方に配置され、前記コントローラーの位置は、前記助手席用エアバッグモジュールの展開したエアバッグが前記インストルメントパネルに沿って膨張する時に、前記コントローラーの配置された範囲を覆う前記意匠パネルに沿って前記エアバッグが展開する位置としている。
【００１０】
そして、本発明において、前記ステアリングサポートメンバーには、車両後方へ延在する第１ブラケットが固定され、前記第１ブラケットの車両後方には、前記コントローラーを支持する第２ブラケットが設けられ、前記コントローラーは、前記第２ブラケットを介して前記第１ブラケットに取付けられている。
【００１１】
また、本発明において、前記第１ブラケットには、前記助手席用エアバッグモジュールが取付けられている。
【００１２】
さらに、本発明において、前記第２ブラケットの前端部は、前記第１ブラケットに固定され、前記第２ブラケットの後端部は、前記インストルメントパネルの本体に固定されている。
【００１３】
そして、本発明において、前記意匠パネルの裏面と前記コントローラーとの間には、金属製の板状補強部品が配置されている。
【００１４】
また、本発明において、前記板状補強部品は、前記インストルメントパネルの本体側に固定され、前記意匠パネルを取外した状態でも、前記コントローラーが前記板状補強部品によって覆われている。
【発明の効果】
【００１５】
上述の如く、本発明に係る緊急通報システムのコントローラーの取付構造は、インストルメントパネルの助手席に対面する位置に配置され、前記インストルメントパネルの本体とは別体に形成された取外し可能な意匠パネルが前記インストルメントパネルの本体に取付けられ、前記意匠パネルによって覆われた前記インストルメントパネルの本体の裏側に位置する空間部に緊急通報システムのコントローラーが配置されているので、フロントウインドガラスと対面するインストルメントパネルの天面部の裏側に配置する従来例と比べて、フロントウインドガラスからの直射日光によるコントローラーの表面温度の上昇に起因する影響を受け難くすることが可能となり、高温に晒されることによるコントローラーへの様々な悪影響を防ぐことができる。しかも、本発明の取付構造においては、インストルメントパネルの本体から意匠パネルを取外すことによって、コントローラーの電池交換や修理、部品交換などの作業を容易に行うことができ、メンテナンス性に優れている。
【００１６】
また、本発明において、前記コントローラーは、車両幅方向に沿って延在するステアリングサポートメンバーに対して車両上下の高さ方向で高い位置に配置されているので、カスタマーセンター等への送信を行う通信電波が金属部品のステアリングサポートメンバーによって遮られるおそれを無くすことが可能となり、コントローラーの通信を確実に行うことができる。
【００１７】
さらに、本発明において、前記コントローラーは、助手席用エアバッグモジュールの車両前後方向の後方に配置され、前記コントローラーの位置は、前記助手席用エアバッグモジュールの展開したエアバッグが前記インストルメントパネルに沿って膨張する時に、前記コントローラーの配置された範囲を覆う前記意匠パネルに沿って前記エアバッグが展開する位置としているので、車両の衝突時に助手席の乗員の頭部などがインストルメントパネルに向かって近づいても、乗員の頭部が膨張展開したエアバッグに受け止められ、意匠パネルに衝突するのを避けることができる。したがって、本発明の取付構造によれば、意匠パネルで覆われた空間部に配置されているコントローラーに乗員の頭部などが衝突して生じる衝撃荷重が当該コントローラーに入力されるのを防ぐことが可能となり、エアバッグが展開するような衝突時において、コントローラーの故障を防ぎ、カスタマーセンター等へ確実に通報することができる。
【００１８】
そして、本発明において、前記ステアリングサポートメンバーには、車両後方へ延在する第１ブラケットが固定され、前記第１ブラケットの車両後方には、前記コントローラーを支持する第２ブラケットが設けられ、前記コントローラーは、前記第２ブラケットを介して前記第１ブラケットに取付けられているので、剛性の高いステアリングサポートメンバーに固定した第１ブラケットを介してコントローラーを取付けることが可能となり、コントローラーを安定して支持することができる。それに加えて、前方衝突時に車両後方へ向かって車体前部が潰れるような変形が生じた場合でも、ステアリングサポートメンバーがコントローラーの車両前方に配置されているので、車体前部の変形がコントローラーの配置箇所に及ぶのを阻止することができ、衝突時のコントローラーの破損や故障を防ぐことができる。
【００１９】
また、本発明において、前記第１ブラケットには、前記助手席用エアバッグモジュールが取付けられているので、コントローラー及びエアバッグモジュールのそれぞれにブラケットを設ける場合と比べて、部品点数、重量及びコストを削減できるとともに、コントローラーに対するエアバッグモジュールの相対的な位置精度を高めることができる。しかも、上述したように、エアバッグ展開時におけるコントローラーの配置空間の保護が確実に行われ、衝突時においてステアリングサポートメンバーが変形した場合でも、コントローラー及びエアバッグモジュールの両者が同一のブラケットに固定されているので、コントローラー及びエアバッグモジュールにおける相互の分離や乖離を防ぐことができ、エアバッグの保護効果を確実に得ることができる。
【００２０】
さらに、本発明において、前記第２ブラケットの前端部は、前記第１ブラケットに固定され、前記第２ブラケットの後端部は、前記インストルメントパネルの本体に固定されているので、第２ブラケットの前端部が剛性を有する第１ブラケットに固定される一方、第２ブラケットの後端部が樹脂製のインストルメントパネルの本体に固定されることになり、車両衝突の際に、ステアリングサポートメンバーが若干移動したり変形したりする場合においても、変形しやすいインストルメントパネル側の固定部が第２ブラケットの移動分を吸収して、コントローラーに衝撃荷重が加わるのを軽減でき、当該固定部の破損を防ぐことができる。
【００２１】
そして、本発明において、前記意匠パネルの裏面と前記コントローラーとの間には、金属製の板状補強部品が配置されているので、乗員が意匠パネルを叩くなどの衝撃荷重からコントローラーを保護することができる。一方、コントローラーなどの部品がインストルメントパネルの内部に配置されないような仕様においては、当該インストルメントパネルの内部に大きな空洞が生じるので、意匠パネルに衝撃荷重が加わった時に、意匠パネルが大きく変形して破損するようなことが起こらないようにする必要があり、補強部品に意匠パネルの変形を防ぐ役割を担当させることができる。
【００２２】
また、本発明において、前記板状補強部品は、前記インストルメントパネルの本体側に固定され、前記意匠パネルを取外した状態でも、前記コントローラーが前記板状補強部品によって覆われているので、オーディオ機器等を交換する場合などに意匠パネルをインストルメントパネルの本体から取外しても、コントローラーを露出させずに補強部品で隠すことができ、ユーザーが誤ってコントローラーに触り、衝撃を与えてしまうことを無くすことができる。しかも、オーディオ機器の交換などでインストルメントパネルの本体を叩くなどの衝撃からインストルメントパネルの本体を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る緊急通報システムのコントローラーの取付構造が適用される車両のインストルメントパネルを車両後方側から示す斜視図である。
【図２】図１におけるインストルメントパネルの本体に取付ける前の状態にあるコントローラー、板状補強部品及びオーナメントを示す斜視図である。
【図３】図１におけるＸ部を拡大して示す正面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図であって、コントローラー及びその周辺部品の位置関係や、コントローラー及びその周辺部品と膨張展開したエアバッグとの位置関係を示すものである。
【図５】オーナメントを取外した状態で、インストルメントパネルの本体の裏側に配置されたコントローラーを示す平面図である。
【図６】図４における矢印Ｂ方向から見た斜視図である。
【図７】図１におけるインストルメントパネルの本体及びステアリングサポートメンバーに固定される第１ブラケット及び第２ブラケットを示す斜視図である。
【図８】図７における第２ブラケットを示す斜視図である。
【図９】図１におけるインストルメントパネルの本体からオーナメントを取外した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図９は本発明の実施形態に係る緊急通報システムのコントローラーの取付構造を示すものである。
【００２５】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両の車体前部には、フロントウインドガラス１が車室内Ｒの車両前方側に傾斜して配置されており、当該フロントウインドガラス１の車両下方位置には、大型樹脂部品のインストルメントパネル本体２ａを備えたインストルメントパネル２が車両幅方向の全幅にわたって設けられている。このインストルメントパネル２の助手席側（図中右側）に対面する位置には、フロントウインドガラス１に対面する最上部の天面部２１と、該天面部２１より下部側のオーナメント２２と、該オーナメント２２より下部側の小物類を収納するグローブボックス２３などが配置されている。オーナメント２２は、インストルメントパネル本体２ａとは別体に形成された取外し可能な意匠パネルであり、オーナメント２２によって覆われたインストルメントパネル本体２ａの開口部２４の裏側には、緊急通報システム（例えば、商品名「Ｅ−ＣＡＬＬ（イー・コール）」）のコントローラー３を配置する空間部Ｓが設けられている。
【００２６】
本実施形態のインストルメントパネル２の内部には、図２及び図４〜図７に示すように、車両幅方向に沿って延在するステアリングサポートメンバー４が内蔵されている。このステアリングサポートメンバー４は、主に、異なる太さのパイプ材を連結するとともに、車両幅方向の左右両端部にフランジ状の結合ブラケットを連結することにより構成された剛性を有する金属部品であり、左右両端部の結合ブラケットを車体側部に固定することにより、インストルメントパネル２がステアリングサポートメンバー４を介して車体前部に取付けられている。
また、ステアリングサポートメンバー４には、インストルメントパネル２の内部に内蔵されるオーディオ機器類（図示せず）や助手席用エアバッグモジュール５などが後述のブラケット等を介して取付けられている。助手席用エアバッグモジュール５は、図２、図４及び図６に示すように、車両の車室内Ｒにおいて、乗員が着座する助手席前方に位置するインストルメントパネル２の天面部２１の裏側に配置されており、エアバッグモジュール５のエアバッグ５１が車室内Ｒ側へ向かいながらインストルメントパネル２のインストルメントパネル本体２ａ及びオーナメント２２に沿って膨張展開できるように設けられている。そのため、エアバッグモジュール５は、後述するブラケットに取付けられる箱状のエアバッグケース５２と、該エアバッグケース５２の底部に固定され、上部がケース内に配置されるインフレータ５３と、エアバッグケース５２内においてインフレータ５３の外周部に折り畳み状態で収納配置され、インフレータ５３からガスが供給されると乗員側へ膨張展開して衝撃荷重から乗員を保護する袋体のエアバッグ５１とを備えることによって構成されている。
【００２７】
本実施形態の緊急通報システムのコントローラー３は、図４及び図６に示すように、ステアリングサポートメンバー４に対して車両上下の高さ方向で高い位置に配置されている。これは、コントローラー３のように通信を行う電子機器の場合は、当該コントローラー３の上方位置にステアリングサポートメンバー４のような板厚の厚い金属部品が配置されていると、この金属部品によりコントローラー３の電波が遮られるおそれがある。そのため、ステアリングサポートメンバー４よりも高い位置にコントローラー３を配置することにより、カスタマーセンター等への送信を行う通信電波がステアリングサポートメンバー４にて遮られず、コントローラー３の通信が確実に行われるように構成されている。
一方、コントローラー３は、インストルメントパネル２の天面部２１から離れた空間部Ｓに配置されており、天面部２１の裏側に配置する従来例と比べて、フロントウインドガラス１からの直射日光による影響を受け難くなるように構成されている。これにより、コントローラー３の表面温度の上昇が抑えられ、高温に晒されることに起因する様々な悪影響を防ぎ、コントローラー３の故障が回避される構造となっている。
【００２８】
また、本実施形態のコントローラー３は、図４及び図６に示すように、助手席用エアバッグモジュール５が配置された位置に対して、車両前後方向で後方側（車室内Ｒ側）に配置されている。しかも、コントローラー３は、当該エアバッグモジュール５の展開したエアバッグ５１がインストルメントパネル２に沿って膨張する時に、コントローラー３の配置された範囲を覆うオーナメント２２に沿ってエアバッグ５１が展開する位置に配置されている。
この配置によって、車両の衝突時に助手席に着座している乗員の頭部などがインストルメントパネル２に向かって近づいても、乗員の頭部が膨張展開したエアバッグ５１に受け止められ、オーナメント２２への衝突が避けられることなる。これに伴い、オーナメント２２で覆われた空間部Ｓに配置されているコントローラー３に乗員の頭部などの衝撃荷重がコントローラー３に入力されることは無くなり、カスタマーセンター等へ通報できないようなコントローラー３の故障が防げるようになっている。
【００２９】
さらに、本実施形態のコントローラー３は、図４〜図６に示すように、車両幅方向へ間隔を空けて配置した左右一対の第１ブラケット６を介して、剛性の高いステアリングサポートメンバー４に取付けられている。これら第１ブラケット６は、車両後方へ向かってそれぞれ延在して配置されており、開口部を下向きに配置した逆Ｕ字状に形成されている。第１ブラケット６の前端部６ａは、ステアリングサポートメンバー４の外周面に溶接などで固定され、第１ブラケット６の後端部６ｂは、外側側部を車両外方へ向けてほぼ直角に折り曲げた平面視でＬ字状に形成されている。また、第１ブラケット６の車両後方には、コントローラー３を支持する第２ブラケット７が設けられており、コントローラー３は、第２ブラケット７を介して第１ブラケット６に取付けられている。
すなわち、コントローラー３が、第１ブラケット６及び第２ブラケット７を介してステアリングサポートメンバー４に安定して支持されているとともに、ステアリングサポートメンバー４が、コントローラー３の車両前方に配置されていることにより、前方衝突時に車両後方へ向かって車体前部が潰れるような変形が生じた場合でも、車体前部の変形がコントローラー３の配置箇所に及ぶことはなく、衝突時にコントローラー３が破損したり、故障したりしないような構造となっている。
【００３０】
本実施形態の第２ブラケット７は、図４〜図８に示すように、左右一対の第１ブラケット６の後端部６ｂの間隔と対応した長さにわたり車両幅方向へ延在する板状のブラケット本体７１を有しており、該ブラケット本体７１の左右両側部は、第１ブラケット６の後端部６ｂとインストルメントパネル本体２ａの固定部２５との間にわたり車両前後方向へ延在し、第２ブラケット７の前後端部７ａ，７ｂが形成されている。第２ブラケット７の左右両側部の前端部７ａは、車両上方へ向けてほぼ直角に折り曲げられており、前端部７ａを第１ブラケット６の後端部６ｂに重ね合わせ、ボルト及びナットなどの締結具で締め付けることにより、第２ブラケット７の前端部７ａが第１ブラケットの後端部６ｂに固定されている。また、第２ブラケット７の後端部７ｂは、車両後方へ向かって下り傾斜する傾斜面状に屈曲されており、後端部７ｂをインストルメントパネル本体２ａの固定部２５に重ね合わせ、ボルト及びナットなどの締結具で締め付けることにより、第２ブラケット７の後端部７ｂがインストルメントパネル本体２ａの固定部２５に固定されている。そのため、インストルメントパネル本体２ａの固定部２５は、第２ブラケット７の後端部７ｂと対応する間隔及び大きさで設けられており、車両前方へ向かって上り傾斜する傾斜面状に形成されている。
したがって、第２ブラケット７は、前端部７ａが剛性を有する第１ブラケット６の後端部６ｂに固定される一方、後端部７ｂが樹脂製のインストルメントパネル本体２ａの固定部２５に固定されることになる。このため、車両前方からの衝突の際に、ステアリングサポートメンバー４が車両後方へ若干移動したり変形したりする場合においても、変形しやすいインストルメントパネル本体２ａの固定部２５が第２ブラケット７の移動分を変形により吸収し、第１ブラケット６及び第２ブラケット７を介してコントローラー３に加わる衝撃荷重が軽減されるとともに、当該固定部２５の破損が防止されることになる。
【００３１】
しかも、本実施形態の第１ブラケット６には、図４及び図６に示すように、助手席用エアバッグモジュール５が取付けられている。このため、エアバッグモジュール５のエアバッグケース５２の底部には、先端部が第１ブラケット６へ向かって延び、第１ブラケット６の上面に重なるように屈曲形成した固定ブラケット５４の基端部が固定されており、該固定ブラケット５４の先端部を上面に締結することによって、エアバッグモジュール５が第１ブラケット６に取付けられるようになっている。
このように、エアバッグモジュール５をコントローラー３と同じ第１ブラケット６に取付ける構造にしたのは、コントローラー３及びエアバッグモジュール５のそれぞれに専用のブラケットを設けて各ブラケットに取付ける場合よりも、部品点数、重量及びコストなどが削減されるとともに、コントローラー３に対するエアバッグモジュール５の相対的な位置精度が高められるからである。また、エアバッグモジュール５のエアバッグ５１の展開時におけるコントローラー３の空間部Ｓが確保されている上に、衝突時においてステアリングサポートメンバー４が変形した場合でも、コントローラー３及びエアバッグモジュール５の両者が同じ第１ブラケット６に固定されていると、コントローラー３及びエアバッグモジュール５における相互の分離や乖離が防止され、エアバッグ５１の保護効果が確実に得られるからである。
【００３２】
一方、オーナメント２２の裏面とコントローラー３との間には、図２、図４及び図９に示すように、金属製の板状補強部品８が当該オーナメント２２の裏面に沿って傾斜して配置されているとともに、板状補強部品８の車両幅方向及び上下方向の長さは、コントローラー３の車両幅方向及び上下方向の長さよりも大きく形成されており、コントローラー３の車両後方側が板状補強部品８によって覆われるようになっている。また、板状補強部品８の左右両側部は、車両上下方向へ延在し、オーナメント２２の車両上下方向の長さよりも大きく、上下端部８ａ，８ｂがオーナメント２２の外側に位置するように形成されている。そして、板状補強部品８は、上下端部８ａ，８ｂをピンなどの固定具で接合することによって、インストルメントパネル本体２ａ側に固定されている。なお、板状補強部品８の中間部には、車両幅方向に延びる凹凸部が上下方向に形成されており、板状補強部品８の剛性が高められている。
このような位置関係及び大きさの板状補強部品８が配置されていると、コントローラー３が板状補強部品８によって覆われることになり、オーナメント２２に加わる衝撃荷重からコントローラー３が保護されことになる。また、コントローラー３などの部品がインストルメントパネル本体２ａの内部に配置されないような仕様のインストルメントパネル２において、当該インストルメントパネル２の内部に大きな空洞が生じている場合、外部からの衝撃荷重が加わっても、板状補強部品８の存在によりオーナメント２２が大きく変形して破損するようなことが起こらない。さらに、板状補強部品８は、オーナメント２２ではなくインストルメントパネル本体２ａに固定され、オーナメント２２を取外した状態でも、コントローラー３が当該板状補強部品８によって覆われていることになり、オーディオ機器等を交換するときも、ユーザー及びオーディオ機器が誤ってコントローラー３及びインストルメントパネル本体２ａに当たり、衝撃を与えてしまうことがない。
【００３３】
本発明の実施形態に係る緊急通報システムのコントローラー３の取付構造では、インストルメントパネル体２ａを備えたインストルメントパネル２の助手席に対面する位置に配置され、インストルメントパネル本体２ａとは別体に形成された取外し可能なオーナメント２２がインストルメントパネル本体２ａに取付けられ、オーナメント２２によって覆われたインストルメントパネル本体２ａの裏側に位置する空間部Ｓに緊急通報システムのコントローラー３が配置されているので、フロントウインドガラス１と対面するインストルメントパネル２の天面部２１の裏側に配置する従来例と比べて、フロントウインドガラス１からの直射日光を受け難く、コントローラー３の表面温度の上昇を抑えることが可能となり、高温に晒されることによって起こるコントローラー３の故障などを防ぐことができる。
【００３４】
また、本発明の取付構造においては、オーナメント２２がインストルメントパネル本体２ａから取外せる構造となっているので、作業時にオーナメント２２をインストルメントパネル本体２ａから外し、インストルメントパネル本体２ａの開口部２４を介してコントローラー３の電池交換や修理、部品交換などの作業を容易に行うことができ、優れたメンテナンス性を有している。
さらに、本発明の取付構造においては、コントローラー３が助手席用エアバッグモジュール５の車両前後方向の後方側に配置され、エアバッグ５１がインストルメントパネル本体２ａ及びオーナメント２２に沿って膨張展開する位置と、コントローラー３が配置される位置とが対応しているので、車両の衝突時に乗員の頭部などがインストルメントパネル２に向かって近づいても、乗員の頭部が膨張展開したエアバッグ５１に受け止められ、オーナメント２２に衝突するのを避けることができ、その結果、衝撃荷重がオーナメント２２を介してコントローラー３に入力される事態を防ぐことができる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００３６】
例えば、既述の実施の形態では、緊急通報システムのコントローラー３が第２ブラケット７を介して第１ブラケット６に取付けられているが、オーナメント２２によって覆われたインストルメントパネル本体２ａの裏側に位置する空間部Ｓであれば、インストルメントパネル本体２ａの固定部２５を助手席用エアバッグモジュール５の固定ブラケット５４に固定し、その固定したインストルメントパネル本体２ａの固定部２５の上にコントローラー３を固定する場合でも、同様の作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１  フロントウインドガラス
２  インストルメントパネル
２ａ  インストルメントパネル本体
３  緊急通報システムのコントローラー
４  ステアリングサポートメンバー
５  助手席用エアバッグモジュール
６  第１ブラケット
６ａ  前端部
６ｂ  後端部
７  第２ブラケット
７ａ  前端部
７ｂ  後端部
８  板状補強部品
８ａ  上端部
８ｂ  下端部
２１  天面部
２２  オーナメント（意匠パネル）
２４  開口
２５  固定部
５１  エアバッグ
５２  エアバッグケース
５４  固定ブラケット
Ｒ  車室内
Ｓ  空間部
【図１】
0006361392.tif 000002
【図２】
0006361392.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006361392.tif 000008
【図８】
0006361392.tif 000009
【図９】
0006361392.tif 000010