(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
様々な変更を加えることによってどのような種類の車両にも適用可能な、特に商用車での使用に適した、車両内の荷室の容量を変える荷室セパレータ（１）であって、
・互いに平行に配置された２つの伸縮ルーフレール（２）と、
・前記ルーフレール（２）の、車両の天井への取り付けを可能にする４つのルーフブラケット（３）であって、１つのルーフレール（２）につき２つ設置されたルーフブラケット（３）と、
・車両の上部シートコンパートメントを仕切るために配置された上部マット（４）であって、２つの前記ルーフレール（２）から垂下した上部マット（４）と、
・前記上部マット（４）に隣接して配置された下部マット（５）と、
・前記上部マット（４）に設けられた少なくともひとつのロック機構１（６）であって、前記上部マット（４）の、車両の側面への固定を可能にするための少なくともひとつのロック機構１（６）と、
・前記下部マット（５）に設けられたロック機構２（７）であって、開放位置および閉鎖位置の両方において前記下部マット（５）と前記上部マット（４）とを互いに連結し、前記下部マット（５）と前記上部マット（４）とを動かないようにするためのロック機構２（７）と、
・開放位置にあるときに、前記下部マット（５）の、車両の床への固定を可能にする固定機構（８）とを備えることを特徴とする荷室セパレータ（１）。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
〔技術分野〕
【０００２】
本発明は、様々な変更を加えることによってどのような種類の車両にも適用可能な、特に商用車での使用に適した、車両内の荷室幅を変えるための機構に関する。
〔背景技術〕
【０００３】
現在の技術において、特に荷物や家畜の輸送を目的とした車両で、荷室セパレータが用いられている。
【０００４】
これらセパレータとして、荷室に組み込まれたものやローラ付きの網タイプのものが用いられている。
【０００５】
現在の技術では、網状のセパレータは、車両の特定の箇所に取り付けられ、その取り付けられた箇所から引き伸ばされることによって、荷室と乗員室とを仕切る。
【０００６】
しかしながら、現在の技術における網状のセパレータは使いやすく組み立てやすいが、強度が劣っており、ペットの輸送に用いられる場合に当該動物によって損傷を受けやすいといった構成を有する。
【０００７】
現在の技術では、荷物の輸送用に金属材料から製造されたセパレータは、通常、車両に固定され、その幅を広げることはできない。換言すれば、車両内の乗員または荷物の数によっては、当該車両の容量を活用することができない。
【０００８】
例えば、現在の技術では、過剰な量の荷物を輸送する場合に、後部座席を折り畳んで、荷室仕切機構を前部座席まで延長することができない。また、乗員の数が多い場合に、後部座席を利用できるように、荷室セパレータを納めて、荷室に対して荷室セパレータの位置を調整することができない。
【０００９】
現在の技術では、荷室を仕切ることを目的としている、いくつかの改良されたものがある。
【００１０】
現在の技術によって実現された、改良されたものの一例として、特許／実用新案出願／文献ｎｏ.ＴＲ２００９／０１９５２、名称「荷室仕切機構」、がある。当該出願は次に述べるものを含む。すなわち、「本発明は、車両の荷室内にある荷物が散乱するのを防ぎ、また、運転中に当該荷物が損傷を受けるのを防ぐ荷室仕切機構（１）に関する。本発明に係る荷室仕切機構によって、車両の荷室内にある物の散乱が防止される。また、車両内の利用可能容量におけるスペースを占めることなく荷物仕切機構（１）の構成部品を格納することができ、当該機構（１）が荷室内にある状態で予備タイヤ用の区画に簡単にアクセスできる。」
【００１１】
結果として、上述の欠点および既存の解決方法の不十分な点は、様々な変更を加えることによってどのような種類の車両にも適用可能な、特に商用車での使用に適した、車両内の荷室幅を変えるための機構を開発する必要性をもたらした。
〔発明の簡単な説明〕
【００１２】
本発明は、上述の要件を満たし、上記欠点を排除し、そして、更なる利点をもたらす、車両内の荷室幅を変えるための機構に関する。
【００１３】
本発明の主たる目的は、状況と条件によって車両の荷室の幅を変えることを可能にすることにある。
【００１４】
本発明のもうひとつの目的は、車両で輸送されている荷物およびそれに類似した物が移動中に落下し乗員に被害を与えることを防ぐことにある。
【００１５】
本発明のもうひとつの目的は、車両において２つの異なる位置、すなわち、前方位置および後方位置を設けることにある。
【００１６】
前方位置にあることによって、より大きな荷室容量が車両内に提供される。当該前方位置にあることにより、乗員（運転手を含む）２名しか同時に当該車両で移動することができない。この位置にあるときは、エンドユーザは、移動中、当該車両の１列目の座席しか利用できない。その他の座席は折り畳まれるか当該車両から取り除かれる。
【００１７】
後方位置にあることによって、利用可能な荷物用スペースはより小さくなる。したがって、２名以上の乗員が当該車両で移動できる。
【００１８】
本発明の目的は、開閉機構に加えて、ロック可能機構を設けることにある。ロック作用を可能にする当該機構によって、荷物および乗員の安全な輸送が行われる。
【００１９】
本発明の構造上および特徴的な構成、および、本発明の利点のすべては、添付図面および当該図面を参照して記載された詳細な説明から、より明確に理解できるであろう。そのため、評価は、当該図面および詳細な説明を考慮してなされるべきである。
〔本発明の理解を補助する図面〕
【００２０】
本願の主題である、「車両内の荷室幅を変えるための機構」を添付の図面に示す。
図１：本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」である荷室セパレータ（１）の図である。
図２：本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」の上部マット（４）の図である。
図３：本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」の下部マット（５）の図である。
図４：本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」である荷室セパレータ（１）の開閉方法を示す図である。
【００２１】
“概して、図面における形状は例であり、必ずしも一定の縮尺で描かれていない。細部については省かれているものもあり、それらは本発明を理解するために必ずしも必須ではない。更に、少なくとも略同一の構成要素や少なくとも略同一の機能を有する構成要素には、同一の参照符号を付す。”
〔符号の説明〕
【００２２】
本願の主題である、本発明「車両内の荷室幅を変えるための機構」に、添付図面において、参照符号を付している。当該参照符号に対応する名称を以下に示す。
番号  部材名
１．  荷室セパレータ 
２．  ルーフレール
３．  ルーフブラケット
４．  上部マット
５．  下部マット
６．  ロック機構１
７．  ロック機構２
８．  固定機構
〔発明の詳細な説明〕
【００２３】
以下の詳細な説明では、単に主題をよりよく理解できるように、本発明に係る車両内の荷室幅を変えるための機構の望ましい実施形態を記載するが、これに限定されるものではない。
【００２４】
また、いくつかの構成要素は、内容の完全性を維持するため、また、本発明のよりよい理解を可能にするため、当該文章において違った形で用いられている。例えば、そのような様々な表現で用いられている構成要素は、実際には同一の参照符号が付された各構成要素を表す。
【００２５】
本発明は、車両内の荷室幅を変える荷室セパレータ（１）の構成部品である、互いに平行に配置された２つの伸縮ルーフレール（２）と；上記ルーフレール（２）の、車両の天井への取り付けを可能にする４つのルーフブラケット（３）であって、１つのルーフレール（２）につき２つ設置されたルーフブラケット（３）と；車両の上部シートコンパートメントを仕切るために配置された上部マット（４）であって、上記ルーフレール（２）から垂下した上部マット（４）と；上記上部マット（４）に隣接して配置された下部マット（５）と；上記上部マット（４）に設けられた少なくともひとつのロック機構１（６）であって、上記上部マット（４）の、車両の側面への固定を可能にするための少なくともひとつのロック機構１（６）と；上記下部マット（５）に設けられたロック機構２（７）であって、開放位置および閉鎖位置の両方において上記下部マット（５）と上記上部マット（４）とを互いに連結し、上記下部マット（５）と上記上部マット（４）とを動かないようにするためのロック機構２（７）と；開放位置にあるときに、上記下部マット（５）の、車両の床への固定を可能にする固定機構（８）とを備える。
【００２６】
本発明に係る荷室セパレータ（１）の組み立て様式は次の通りである。
【００２７】
本発明に係る荷室セパレータには、２つの異なる位置がある。つまり、前方位置と後方位置とがある。前方位置にあるためには、ルーフレール（２）を前方に動かす必要がある。後方位置にあるためには、ルーフレールを後方に動かす必要がある。
【００２８】
上記前方位置にあることによって、より大きな荷室容量が車両内に提供される。この場合、乗員（運転手を含む）２名しか同時に当該車両で移動することができない。この位置にあるときは、エンドユーザは、移動中、車両の１列目の座席しか利用できない。その他の座席は折り畳まれるか当該車両から取り除かれる。
【００２９】
後方位置にあることによって、利用可能な荷物用スペースはより小さくなる。したがって、２名以上の乗員が当該車両で移動できる。
【００３０】
荷室セパレータ（１）を後方位置 から前方位置へ動かすために：
・ロック機構１（６）、ロック機構２（７）、ロック機構（３）を自在位置にする。
・下部マット（５）を上部マット（４）の方へ畳む。
・ロック機構２（７）を上部マット（４）に連結させる。
・まず、ユーザは、上部マット（４）および下部マット（５）を持ち上げてから押すことによって、当該上部マット（４）および下部マット（５）を、ルーフレール（２）を利用して、後方位置から前方位置に向かって動かす。
・ロック機構２（７）を開放して、下部マット（５）を上部マット（４）から離す。
・ロック機構１（６）、ロック機構２（７）、および、ロック機構（３）を「自在位置」から「ロック位置」にする。
【００３１】
ルーフブラケット（３）の組み立て：ルーフブラケット（３）は２つの工程によって組み立てられる、つまり、右側ルーフブラケット（３）を組み立てる工程と左側ルーフブラケット（３）を組み立てる工程とがある。当該システムは、合計４つのルーフブラケット（３）を組み立てる必要があり、２つを右側に、２つを左側に組み立てる必要がある。
【００３２】
車両に１つのルーフブラケット（３）を取り付けるために、２つのメートル６角ボルトが必要となる。更に、当該ルーフブラケット（３）アセンブリをルーフレール（２）アセンブリに連結させるために、もう１つボルトが用いられる。右側ルーフブラケット（３）および左側ルーフブラケット（３）を組み立てるために異なるセンタリング部品が利用可能である。これにより、簡単に車両に組み立てることができ、間違って組み立てることがなくなる。
【００３３】
ルーフブラケット（３）アセンブリの主たる目的は、ルーフレール（２）と車両とを互いに連結させることにある。ルーフブラケット（３）アセンブリは、車両が短いか長いかに左右されない。
【００３４】
ルーフレール（２）の組み立て：長い車両用と短い車両用に、２つの異なるルーフレール（２）アセンブリがある。当該システムは、全体として、１つの車両につき２つの同じ長さ（当該車両の長さによる）のルーフレール（２）を組み立てる必要がある。
【００３５】
「ルーフレール（２）」は「ルーフブラケット（３）」を介して車両に連結される。２つのブラケットが溶接ナットによってレールの端部に設けられている。１つのメートル６角ボルトによって、１つのルーフレール（２）がルーフブラケット（３）と連結されている。全体として、当該システムは１つのルーフレール（２）につき２つのボルトを必要とする。
【００３６】
各ルーフレール（２）アセンブリは、１つのキャリアスライドフックとキャリアスライドフックカバーを含む。キャリアスライドフックアセンブリは、２つの円盤状プラスチックリールと、当該ルーフレール（２）の内面に塗布された潤滑剤によって、円滑な動作を可能にする。
【００３７】
ルーフレール（２）の先にあるルーフブラケット（３）は溶接によってルーフレール（２）の本体に連結されている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
本願の主題である、「車両内の荷室幅を変えるための機構」を添付の図面に示す。
【図１】本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」である荷室セパレータ（１）の図である。
【図２】本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」の上部マット（４）の図である。
【図３】本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」の下部マット（５）の図である。
【図４】本発明に係る「車両内の荷室幅を変えるための機構」である荷室セパレータ（１）の開閉方法を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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