(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
音楽や信号音を発する音源又は該音源の近傍に設けられ音源の影響により振動する音源部材と、前記音源部材が取付けられる被取付部材と、前記音源部材と前記被取付部材間に設けられ、少なくとも対向する一対の可撓性電極に誘電弾性体を挟んだ構成を有する振動調整部材と、前記音源に信号を入力し音を発生させるアンプ回路と、前記アンプ回路からの信号を変換する信号変換回路とを有し、前記信号変換回路からの信号を前記振動調整部材に入力する構成としたことを特徴とする車両用音源部材の取付方法。 
【請求項２】
前記信号変換回路からの信号は、前記アンプ回路からの信号を振幅に応じ印加電圧を変化させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用音源部材の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付けられるスピーカー等の音源やこの音源の近傍に設けられ音源の影響により振動する音源部材の取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示めされているように、車両におけるスピーカー付き内装構造において、ビレ音等の振動音を防止するための構造が提案されている。この構造は、車両用内装１０の内装本体１１にスピーカー穴１２を設け、その周縁に環状のグリルフレーム３０を設ける。このグリルフレーム３０の保持部３４にてスピーカーグリル２３を保持する。グリルフレーム３０の硬質の芯層３１の表側面に軟質の表面層３２を一体に積層する。芯層３１の裏面３３ｂを内装本体１１から表側に離す。表面層３２の周側部３２ｅ，３２ｆのうち少なくとも外周側部３２ｅを裏面３３ｂよりも内装本体１１の側に突出させて内装本体１１に当接する。
上記構成により、車両におけるスピーカーグリル付き内装構造において、コストの上昇を抑え、かつ見映えを損なわないようにしながら、スピーカー音に起因するビレ音等の振動音が発生するのを防止することができる。
このように、音源やこの音源の影響により振動を発生する音源であるスピーカーや、スピーカーグリル等の音源部材のビレ音等の振動音を防止するための音源部材の取付け方法に関しては、色々な提案がされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2014-151803公報
【特許文献２】特開2008-12993公報
【特許文献３】特開2005-204198公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような、スピーカー等の音源や、これらの影響を受けて振動する可能性のあるスピーカーグルル等の音源部材の取付構造は、部材により構成を最適化（構造設計による試作・調整）が必要となったり、色々な組合せで組み付けを行い評価する必要が有るなど多大の工数と費用がかかっていた。
また、使用条件、環境、また音域によりその設定は変化するため、どの条件にも適合する設計を行うことは極めて困難であった。
そこで本発明の目的は、スピーカー等の音源や、これらの影響により振動する可能性のあるスピーカーグリルなどの音源部材の取付構造に関して、基本的な構成は同一で、電気的な調整により簡単にビレ音等の振動音を防止できる取付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、音楽や信号音を発する音源又は該音源の近傍に設けられ音源の影響により振動する音源部材と、音源部材が取付けられる被取付部材と、音源部材と被取付部材間に設けられ、少なくとも対向する一対の可撓性電極に誘電弾性体を挟んだ構成を有する振動調整部材と、音源に信号を入力し音を発生させるアンプ回路と、アンプ回路からの信号を変換する信号変換回路とを有し、信号変換回路からの信号を前記振動調整部材に入力する構成としたことを特徴とする。 
【０００６】
上記の構成を有する構成により、音源への信号を信号変換回路に入力し、音源の信号を打ち消すような信号に変換し振動調整部材を駆動することにより、音源部材から被取付部材に伝達される振動を低減させ、ビレ音等の振動音を防止することができる。
【０００８】
上記の構成により、音源と取付部材間に振動調整部材を挟んで取付けることができ容易に組付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、音源への信号を信号変換回路に入力し、音源の信号を打ち消すような信号に変換し振動調整部材を駆動することにより、音源部材から被取付部材に伝達される振動を低減させ、ビレ音等の振動音を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用音源部材としてのスピーカーの取付方法を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施例に係るスピーカーへの信号音と、振動調整部材に入力される信号を示す模式図である。
【図３】本発明の一実施例に係る振動調整部材の構造を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。図１から図３に本発明に係る車両用音源部材の取付方法の実施形態を示す。
図１に、本発明の一実施例に係る車両用音源部材としてのスピーカーの取付方法を示す。
この構成は、オーディオアンプ１からの信号が音源部材としてのスピーカー２に入力されオーディオアンプ１からの信号が音声として出力され、乗員が音楽等を鑑賞することができる。また、このオーディオアンプ１からの信号は、信号変換回路としての駆動回路４に接続される。そして、駆動回路４からの出力は、振動調整部材としての誘電アクチュエータ５に接続されている。
【００１２】
このスピーカー２は、誘電アクチュエータ５を介して、被取付部材としてのドアパネルに固定されている。なお、図１は、スピーカー２をドアパネル３に誘電アクチュエータ５を介して固定される構成を模式的に示している。本件実施例はスピーカー２の後端を誘電アクチュエータ５に固定する構造となっているが、特許文献１と同様に、スピーカー２の前端側の周囲に誘電アクチュエータ５を設け、この誘電アクチュエータ５を介してドアパネル３に取付ける構成としても良い。
【００１３】
この駆動回路４から誘電アクチュエータ５に入力される信号は、図２に示すようにオーディオアンプ１の出力波形の振幅の大きさに応じた波形を有している。本件実施例では、オーディオアンプ１からの出力で、略最大値を最大電圧としている。
オーディオアンプ１からの出力の振幅が大きい程音が大きくなる。そして、駆動回路４からの出力は、音（振幅）が大きい程電圧が高く成るようになっており、この電圧のより、誘電アクチュエータ５は電圧が高い程その厚さが薄くなる。このような波形を入力することによりスピーカー２からの振動を吸収し、一定以上低減することによりドアパネル３のビレ音等の発生を防止することができる。
【００１４】
次に、本件実施例に用いた誘電アクチュエータ５の基本構成示す概念的な構成を、図３により説明する。（多層構成は省略）
この誘電アクチュエータ５は、誘電弾性体としての複数の誘電ゴム層（誘電エラストマ層）７と可撓性電極としての複数の導電ゴム層６（６ａ，６ｂ）とを厚さ方向（矢印Ｙ１方向）に交互に重ね合わせることによって形成されている。このため、誘電アクチュエータ５の誘電エラストマ層７における表裏両面には、それぞれ導電ゴム層６（６ａ，６ｂ）が設けられることとなる。
【００１５】
誘電アクチュエータ５において、導電ゴム層６は汎用ゴム等によって形成されており、誘電エラストマ層５は架橋点の動く高分子化合物（高分子ゲル等）によって、より詳しくはポリロタキサン等によって形成されている。また、誘電エラストマ層７を表裏両面から挟んだ状態となる導電ゴム層６ａ，６ｂのうち、導電ゴム層６ａは電源８の陽極に接続されており、導電ゴム層６ｂは電源８の陰極に接続されている。そして、導電ゴム層６ａ，６ｂに対する電圧印可を行うと、誘電エラストマ層７は、厚さ方向（矢印Ｙ１方向）に縮むとともに、その厚さ方向と直交する方向（矢印Ｙ２方向や矢印Ｙ３方向）に伸びる。また、導電ゴム層６ａ，６ｂに対する上記電圧印可を解除すると、誘電エラストマ層７は、その弾性により誘電エラストマ層７の厚さ方向への縮み及び同厚さ方向と直交する方向についての伸びが解除される。
【００１６】
上記の様な構成により、誘電アクチュエータ５は弾性率が印加される電圧によって変化し、スピーカー２からの振動が吸収され、一定以上低減される。従ってこの誘電アクチュエータを介して取付けられたドアパネル３にほとんど振動が伝達されず、ビレ音等の振動音を発することはない。
【００１７】
上記実施例では、スピーカー２を音源としてその取付方法について説明を行ったが、スピーカー２近傍に設けられこのスピーカー２の音により振動する部材として、スピーカーグリルの取付方法に応用することも可能である。また、その他のスピーカー周囲に設けられる部材の取付方法に適用することも可能である。
【００１８】
この場合は、音源部材としてのスピーカーグリルを、誘電アクチュエータを介しドアトリムに取付け事により、スピーカーグリルからの振動をドアトリムにほとんど伝達することなくすることができ、これら部材に発生するビレ音などの振動を抑制することができる。
【００１９】
このように、車両内部に設けられるスピーカー等の音源部材や、この音源からの影響により音源となりうるドアトリム等の音源部材が、これらが取付けられる被取付部材に振動を伝達することなく取付けることができる。
【００２０】
上記実施例では、音源信号の波形の振幅に応じ誘電アクチュエータに入力する電圧を調整していたが、音源信号の波形をフーリエ解析したり、音源部材や被取付部材等の物理的な特性に応じ、誘電アクチュエータに入力する信号を更に加工・調整する様にしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本実施形態では車両のドアパネルに取付けられるスピーカーの取付構造に適用したが、車両内の設けられる音源や、この音源の近傍に設けられこの音源により振動し音源となりうる音源部材の取付方法に適用できると共に、航空機や船舶などの音響用のスピーカーや家に組み付けられるお音響用のスピーカーに適用することもできる。
また、
【符号の説明】
【００２２】
１    オーディオアンプ（アンプ回路）
２    スピーカー（音源部材）
３    ドアパネル（被取付け部材）
４    駆動回路（信号変換回路）
５    誘電アクチュエータ（振動調整部材）
６    導電ゴム層（可撓性電極）
６ａ  導電ゴム層（可撓性電極）
６ｂ  導電ゴム層（可撓性電極）
７    誘電エラストマ層（誘電弾性体）
８    電源
Y１  厚さ方向
Y２  厚さ方向と直行する方向
Y３  厚さ方向と直行する方向
【図１】
0006330695.tif 000002
【図２】
0006330695.tif 000003
【図３】
0006330695.tif 000004