(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラス状の軌道要素（１）を有するアミューズメント用乗り物のための軌道システム（１０）であって、前記軌道要素（１）は、少なくも１つの３桁システムからなり、前記軌道要素（１）は、第１又は第２の桁要素として、互いに沿って伸びる軌道（２、３）と、少なくとも１つの他の桁要素（４．１）とを有し、第１の補強面（Ａ１）が軌道（２，３）及びこれらの軌道（２，３）を接続するクロスビーム（５、５．１）によって形成されており、第２及び第３の補強面（Ａ２、Ａ３）が１つの軌道（２、３）と前記少なくとも１つの３桁システムへ前記軌道を接続する横支柱（６、６．１）とによって形成され、軌道セクション（１．１、…、１．７）を形成するために前記クロスビーム（５、５．１）と前記横支柱（６、６．１）とが間隔を開けて配置されている軌道システム（１０）において、
対応する横支柱（６、６．１）とともに隣接するクロスビーム（５、５．１）によって形成される少なくとも１つの軌道セクション（１．１、１．２、１．５、１．６、１．７）には、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）に広がる補強要素（７．３）が設けられ、前記補強要素（７．３）は、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）の前記他の桁要素（４．１）とともに第４の補強面（Ａ４）を形成することを特徴とする軌道システム（１０）。
【請求項２】
前記補強要素（７．３）は、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）内を斜めに広がることを特徴とする請求項１に記載の軌道システム（１０）。
【請求項３】
前記補強要素（７．３）の一端は、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）の１つのクロスビーム（５、５．１）に接続され、他端は、他のクロスビーム（５、５．１）に対応する横支柱（６、６．１）を前記他の桁要素（４．１）に接続する接続領域に接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道システム（１０）。
【請求項４】
前記第４の補強面（Ａ４）を形成する前記補強要素（７．３）は、前記他の桁要素（４．１）に接続されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項５】
前記第４の補強面（Ａ４）を形成する前記補強要素（７．３）は、前記横支柱（６、６．１）に接続されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項６】
少なくとも１つのクロスビーム（５．１）が、対応する横支柱（６．１）とともに、コラムヘッド（９．１）を有するコラムジョイント（９）に接続され、前記第４の補強面（Ａ４）を形成する前記補強要素（７．３）が前記コラムジョイント（９）に接続されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道システム（１０）。
【請求項７】
前記第４の補強面（Ａ４）を形成する前記補強要素（７．３）が前記クロスビーム（５、５．１）の、好ましくは、中央部に接続されることを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項８】
前記少なくとも１つの軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）は、第１及び第２の補強支柱（８．１、８．２）を有し、前記第１及び第２の補強支柱（８．１、８．２）の一端は前記軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）のクロスビーム（５、５．１）の中央部に接続され、前記第１及び第２の補強支柱（８．１、８．２）の他端は、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）に広がり、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）の対向するクロスビーム（５、５．１）の端部側に接続されるか、このクロスビーム（５、５．１）に接続されている横支柱（６、６．１）に接続されることを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項９】
前記少なくとも１つの軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）は、中央部で前記軌道セクション（１．１、１．２、１．６、１．７）の２つのクロスビーム（５、５．１）を接続する補強支柱（８．３）を有することを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１０】
前記第１、及び／又は、第２、及び又は、第３の補強面（Ａ１、Ａ２、Ａ３）において、少なくとも１つの軌道セクション（１．１、…、１．７）は、前記軌道セクション（１．１、…、１．７）に広がる各々の斜め支柱（７．０、７．１、７．２、７．４）を有して構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項９の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１１】
前記軌道要素（１）は、４桁システムからなり、互いに略平行に延びる第１及び第２の桁要素としての軌道（２、３）と、２つの他の桁要素（４．１、４．２）とを有し、前記第４の補強面（Ａ４）は、補強要素（７．３）によって形成され、前記補強要素（７．３）は、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）に広がり、前記軌道セクション（１．１、１．２、１．３、１．５、１．６、１．７）の他の桁要素（４．１、４．２）の１つとともに第４の補強面（Ａ４）を形成することを特徴とする請求項１乃至請求項１０の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１２】
前記補強要素は、斜め支柱（７．３）として構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１１の何れか一項に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１３】
前記コラムジョイント（９）は、２次元要素として構成され、三角形状か四角形状の輪郭を有し、前記輪郭の側で平面上途切れが無いように前記クロスビーム（５．１）と２つの横支柱（６．１）に接続されていることを特徴とする請求項６に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１４】
前記コラムヘッド（９．１）は、少なくとも１つの桁要素（４．１、４．２）に配置され、好ましくは、ローラコースタ又は宙吊りレールウエイに用いられる前記軌道システム（１０）の支柱に接続するためのものであることを特徴とする請求項６に記載の軌道システム（１０）。
【請求項１５】
請求項１乃至請求項１４の何れか一項に記載された軌道システム（１０）を有するアミューズメント用乗り物、好ましくは、ローラコースタ又は宙吊りレールウエイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求項１のプリアンブルに対応するトラス状の軌道要素を有するアミューズメント用乗り物のための軌道システム及びアミューズメント用乗り物、好ましくは、発明に対応する軌道システムを有するローラコースタ又は宙吊り線路に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラス状の軌道要素を有するローラコースタのためのそのような軌道システムは、特許文献１で知られており、軌道システムのセクションは、図６に描かれており、そこには、軌道システム１０の２つの相互接続された軌道要素１が示されている。
【０００３】
各々の軌道要素１は、平行に延びる筒状の軌道２、３を、第１及び第２の桁要素として有する３桁システムであり、第３の桁要素は、これらの軌道に対し、三角形状に配置され、張力又は圧縮要素４として設計され、この場合、軌道２、３及び張力要素４は、複数のセクションで接続され、クロスビーム５、５．１及び横支柱６、６．１により軌道セクション１．１から１．７を形成している。クロスビーム５、５．１は、スペーサーとして、２つの軌道２、３を接続し、この２つの軌道と共に第１の補強面Ａ１を形成し、２つの横支柱６、６．１は、張力要素４と共に軌道２、３を接続し、第２及び第３の補強面Ａ２、Ａ３を形成する。クロスビーム５，５．１の端部は、軌道２、３及び横支柱６、６．１の端部と共に三角形の２つの頂点を形成し、第３の頂点は、張力要素４に接続され、横支柱６，６．１に属する端部によって形成されている。
【０００４】
クロスビーム５．１がクロスビーム５と異なる点は、クロスビーム５．１は、対応する横支柱６．１とともにコラムヘッド９．１を有するコラムジョイント９が設けられていることである。軌道要素１は、そのようなコラムヘッド９．１によって地下に固定されている垂直コラムに接続され、全体の軌道システムがそのようなコラムによって支持される。そのようなコラムは、垂直に支持するだけでなく、どのようなタイプの支持配置にすることもできる。
【０００５】
そのようなコラムジョイント９は、三角形状の輪郭を有する２次元要素として設計されており、この２次元要素は、この輪郭の側で、クロスビーム５．１と対応の横支柱６．１に接続しうる。
【０００６】
軌道システム１０の安定性と剛性を高めるために、各々の軌道セクション１．１から１．７は、３つの斜め支柱７．０、７．１及び７．２が設けられており、これらは、第１、第２及び第３の補強面Ａ１、Ａ２及びＡ３に存在し、各々の場合で、軌道セクション１．１から１．７の間で補強面を斜めにブリッジする。従って、例えば、軌道システム１．１の場合には、第２及び第３の補強面Ａ２及びＡ３に位置する２つの斜め支柱７．１と７．２がクロスビーム５．１の端部を接続し、これらの端部は、それぞれ、軌道２及び３及び張力要素４に接続されている隣接する横支柱６の端部に接続されている。一方、斜め支柱７．０は、第１の補強面Ａ１に位置し、軌道３に接続されている、クロスビーム５．１の端部を、軌道２と共に頂点を形成する、クロスビーム５の斜め反対側の端部に接続する。
【０００７】
個々の軌道要素１は、張力要素４の端部に配置されたフランジ４．１１及び４．１２によってネジ接続されているだけでなく、軌道２、３の溶接継手によっても互いに接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】欧州特許ＥＰ  ２  １５６  ８７０  Ｂ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、導入部に記載されたタイプの軌道システムをさらに発展させ、負荷サイクル数を増加したより高い疲労強度を得、また、より具体的には、軌道の同じ又は変更された断面において、張力要素からより長い距離を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この技術的目的は、特許請求項１に開示された特徴を有する軌道システムによって達成される。
【００１１】
本発明の軌道システムは、トラス状の軌道要素を有するアミューズメント用乗り物のための軌道システムであって、前記軌道要素は、少なくも１つの３桁システムからなり、前記軌道要素は、第１又は第２の桁要素として、互いに沿って延びる軌道と、少なくとも１つの他の桁要素とを有し、第１の補強面が軌道及びこれらの軌道を接続するクロスビームによって形成されており、第２及び第３の補強面が１つの軌道と前記少なくとも１つの３桁システムへ前記軌道を接続する横支柱とによって形成され、軌道セクションを形成するためにクロスビームと前記横支柱とが間隔を開けて配置されている軌道システムであって、対応する横支柱とともに隣接するクロスビームによって形成される少なくとも１つの軌道セクションには、前記軌道セクションに広がる補強要素が設けられ、前記補強要素は、前記軌道セクションの前記他の桁要素とともに第４の補強面を形成する。
【００１２】
第４の補強面を形成する補強要素を設けることで、高い疲労強度を得ることができ、より多い回数の負荷サイクルを得ることができる。
【００１３】
第４の補強面を形成するために、この補強要素は、軌道セクションの中の第２、第３の補強面の方向に延びるのではなく、必要な場合には、対応する横支柱とともに軌道セクションを形成するクロスビームに接続され、また、他の桁要素に接続される。
【００１４】
また、本発明のさらなる展開として、補強要素が軌道セクション内を斜めに広がるように構成すると特に有利である。
【００１５】
また、本発明のさらなる展開として、補強要素の一端は、軌道セクションの１つのクロスビームに接続され、他端は、他のクロスビームに対応する横支柱を他の桁要素に接続する接続領域に接続されている。
【００１６】
本発明の好適な実施形態として、第４の補強面を形成する補強要素は、クロスビーム反対側の端部が３桁システムの他の桁要素に接続されるか、４桁システムを採用している場合には、２つの桁システムのうち１つに接続される。また、本発明のさらなる展開として、補強要素の端部を、他のクロスビームに対応する横支柱の１つに接続することも可能である。
【００１７】
さらに、本発明の好適な実施形態として、少なくとも１つのクロスビームは対応する横支柱とともにコラムジョイントに接続され、コラムジョイントは、コラムヘッドを有し、第４の補強面を形成する補強要素がコラムジョイントに接続される。
【００１８】
第４の補強面を形成する補強要素がクロスビームの中央部に接続されると特に好適である。
【００１９】
本発明のより有利な実施形態として、少なくとも１つの軌道セクションは、第１及び第２の補強支柱を有し、第１及び第２の補強支柱の一端は軌道セクションのクロスビームの中央部に接続され、第１及び第２の補強支柱の他端は、軌道セクションに広がり、軌道セクションの対向するクロスビームの端部側に接続されるか、このクロスビームに接続されている横支柱に接続される。この構成により、軌道要素を補強するといる目的が達成される。本発明のこの実施形態においては、少なくとも１つの軌道セクションは、より好ましくは、第３の補強支柱を有し、この第３の補強支柱は、中央部で軌道セクションの２つのクロスビームを接続する。
【００２０】
本発明の有利な実施形態として、第１、及び／又は、第２、及び又は、第３の補強面において、少なく１つの軌道セクションは、軌道セクションに広がる各々の斜め支柱を有している。
【００２１】
本発明の他の有利な実施形態として、軌道要素は、４桁システムからなり、互いに平行に延びる第１及び第２の桁要素としての軌道と、２つの他の桁要素とを有し、第４の補強面は、補強要素によって形成され、この補強要素の一端は、クロスビームに接続され、他端は、軌道セクションに広がり、この補強要素は、軌道セクションの他の桁要素の１つとともに第４の補強面を形成する。第４の補強平面の鏡像として第５の補強面を形成することも可能である。
【００２２】
本発明のさらなる展開として、補強要素を、斜め支柱として構成することで、シンプルな構成とすることができる。
【００２３】
さらに、本発明の他の実施形態として、コラムジョイントは、２次元要素として構成され、３桁システムの場合には三角形状、４桁システムの場合には四角形状の輪郭を有し、輪郭の側で平面上途切れが無いようにクロスビームと２つの横支柱に接続されている。
【００２４】
その場合に、本発明の他の展開として、コラムジョイントは、２次元要素として構成され、三角形状の輪郭を有し、輪郭の側で平面上途切れが無いようにクロスビームと２つの横支柱に接続されている。好ましくは、コラムヘッドは、少なくとも１つの桁要素に設けられ、好ましくは、ローラコースタ又は宙吊りレールウエイに用いられる軌道システムの支柱に接続するためのものである。
【００２５】
本発明のトラス状の軌道要素を有する軌道システムは、アミューズメント用乗り物、特に、ローラコースタ又は宙吊りレールウエイに用いられ、運転されているすでにある設備について用いることもできる。
【００２６】
本願に記載のすべての三角形状と四角形状の構成は、理論的で静的な頂点に関するものである。理論的／静的な頂点は、乗り物のシャシーに必要なクリアランスのために、又は、生産に必要な自由空間のために移動され、又は、迂回される（例えば、桁として動作する軌道２、３はＡ２とＡ３の頂点からＡ１へオフセットされる）。代替構成として、すべての支柱は、２次元要素とすることも可能である。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、負荷サイクル数を増加したより高い疲労強度を得、また、より具体的には、軌道の同じ又は変更された断面において、張力要素からより長い距離を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の３桁システムとしての軌道要素を示す図である。
【図２】本発明の具体的な実施形態の３桁システムとしての軌道要素を示す斜視図である。
【図３】図２に対応する詳細Ａの斜視図であって、軌道要素の軌道の平面からの図。
【図４】図２に対応する詳細Ａの斜視図であって、軌道要素の軌道の側面からの図。
【図５】本発明の例示的な実施形態の２つの互いに接続された軌道要素のセクションを示す斜視図である。
【図６】本発明の別の例示的な実施形態の２つの互いに接続された軌道要素のセクションを示す斜視図である。
【図７】本発明の４桁システムとしての軌道要素の概略構成を示す斜視図。
【図８】従来技術の２つの互いに接続された軌道要素を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３０】
図１、図２に示すトラス状の軌道要素１は、軌道システム１０の一部であって、軌道システム１０は、互いに接続された軌道要素１から構成され、アミューズメント用乗り物、例えば、ローラコースタ又は宙吊りレールウエイに使用可能である。
【００３１】
図２と比較してより概略的な描写である図１に示される軌道要素１は、第１及び第２の桁要素として軌道２、３及び付加的な張力又は圧縮要素としての生成された負荷の機能として用いられる第３の桁要素４．１を有する。３桁要素２、３及び４．１は、アーチ形状に構成され、互いに沿って伸びている。直線区間では、桁要素は、互いに平行となるように配置されている。２つの軌道２、３は、軌道２、３を接続するクロスビーム５と共に第１の補強面Ａ１を形成する。２つの軌道２、３は横支柱６によって他の桁要素４．１に接続されている。この場合、１つのクロスビーム５と２つの横支柱６は平面上に規定の間隔をおいて位置し、この平面は、軌道２、３を横切るように伸び、このようにして軌道要素１は、複数の軌道要素１．１、１．２、１，３、１．４等に分割される。この場合に、軌道３と他の桁要素４．１とを接続する横支柱６は、第２の補強面Ａ２を形成し、軌道２と他の桁要素４．１とを接続する横支柱６は第２の補強面Ａ３を形成する。
【００３２】
本発明によれば、第４の補強面Ａ４が補強要素７．３により形成され、この補強要素７．３は、斜め支柱として構成され、各々の軌道セクションにおいて斜めに広がっている（図１の軌道セクション１．１参照）。この目的のために、そのような斜め支柱７．３の一端は、軌道セクション１．１を形成する１つのクロスビーム５に接続され、そのような斜め支柱の他端は、横支柱６を他の桁要素４．１に接続する領域で、この他の桁要素４．１に直接接続されるか、２つの横支柱６の１つに接続されている。図１に示すように、斜め支柱７．３はクロスビーム５の中央部で接続されているが、斜め支柱７．３をクロスビーム５の中央部から外れた位置に接続するようにすることも可能である。この第４の補強面Ａ４により、動的負荷容量の改善だけでなく、静的状況をも改善することが可能である。他の桁要素４．１は、力学の機能として、張力及び圧力下での底桁として負荷をかけられる。
【００３３】
この補強要素７．３は、どのようなタイプの要素として構成されることも可能であり、これらの横支柱６の接続領域において、対応する横支柱６及び他の桁要素４．１と共に軌道セクション１．１から１．４を形成する２つのクロスビーム５により、又はその補助により、補強要素７．３は、桁要素４．１に設けられうるどのようなタイプの接続点に接続されうる。
【００３４】
その基本的構成において、軌道要素１は、図２に示すように、欧州特許ＥＰ  ２  １５６  ８７０  Ｂ１  に対応する従来技術から知られた軌道要素と図８に示す軌道要素１に対応している。この場合、図１に示すように、斜め支柱７．３により第１の補強面Ａ４を得ることも可能である。
【００３５】
同様に、この軌道要素１は、図２に示すように、それぞれ、軌道２、３として構成される第１及び第２の桁要素、及び、張力又は圧縮要素として構成される第３又はそれ以上の付加的な桁要素４．１を有する３桁システムを具備する。２つの平行に配置された軌道２、３は、一方で、クロスビーム５又は５．１を介して、互いに接続されて、第１の補強面Ａ１を形成し、他方で、それぞれ、他の桁要素４．１に、横支柱６又は６．１によって接続される。軌道３は、横支柱６と他の桁要素４．１と共に第２の補強面Ａ２を形成し、軌道２は、横支柱６及び他の桁要素４．１と共に第３の補強面Ａ３を形成する。他の桁要素４．１の端部には、軌道要素１を軌道システム１０に接続するのに必要なフランジ４．１１、４．１２が設けられている。
【００３６】
１つのクロスビーム５又は５．１と、２つの横支柱６、６．１は平面上に配置され、この平面は、軌道２、３又は他の桁要素４．１を横切るように伸びており、軌道セクション１．１から１．７がこのように生成される。
【００３７】
クロスビーム５．１は、クロスビーム５とは、クロスビーム５．１と対応する横支柱６．１にコラムヘッド９．１を有するコラムジョイント９が設けられている点で異なる。このようなコラムヘッド９．１は、地中に固定される垂直コラムに軌道要素１が接続されるようにするものであり、全体の軌道システムがこのようなコラムにより支持される。どのようなタイプの支持配置も可能であり、例えば、宙吊りレールウエイのためのものも可能である。
【００３８】
このようなコラムジョイント９は、三角形状を有する２次元要素として構成され、三角形状の輪郭の側で２次元要素は、クロスビーム５．１と、対応する横支柱６．１とに接続されうる。
【００３９】
さらに、すべての軌道セクション１．１から１．７には、斜め支柱７．１及び７．２が設けられ、斜め支柱７．１及び７．２の各々の一方の端部は、クロスビーム５又は５．１に接続され、他端部は、斜め方向に各軌道セクションを他の桁要素４．１にブリッジし、対向する横支柱６の端部と共に頂点を形成する。
【００４０】
結果的に、２つの隣接する軌道セクション１．１と１．２のクロスビーム５．１から開始するように、２つの斜め支柱７．１と７．２が両側に設けられており、これらの対向する斜め支柱は他の桁要素４．１と軌道セクション１．１、１．２の対向する横支柱６の端部で接続されている。軌道セクション１．６、１．７のクロスビーム５．１において対応する構成が見られる。２つの斜め支柱７．１と７．２は、また、隣接する軌道セクション１．３と１．４、隣接する軌道セクション１．４と１．５及び隣接する軌道セクション１．５と１．６のクロスビーム５と接続されており、各々の軌道セクションを斜めに横切り、対向する横支柱６と他の桁要素４．１とによって形成される頂点まで伸びる。
【００４１】
さらに、軌道セクション１．１から１．５及び１．７を斜めにブリッジする斜め支柱７．０が軌道２、３の平面上に設けられている。斜め支柱７．０は、クロスビーム５又は５．１と軌道２により形成される頂点を、軌道３とで頂点を形成するクロスビーム５又は５．１の斜めに対向する端部へ接続する。
【００４２】
図３に軌道２、３の平面図が、図４に側面図が描かれている図２の詳細部Ａを参照すると、軌道セクション１．１と軌道セクション１．２のそれぞれに広がっている斜め支柱７．３は、軌道セクション１．１、１．２に、それぞれ、第４の補強面Ａ４の補強要素として配置されている。これらの２つの斜め支柱７．３は、好ましくは、一方の端部がクロスビーム５．１の中央部に接続され、他方の端部は、他の桁要素４．１に接続し、２つの斜め支柱７．１と７．２に属し他の桁要素４．１に接続している点に収斂している。
【００４３】
第４の補強面Ａ４の補強要素としての斜め支柱７．３の構造は、図２に示されており、また、隣接する軌道セクション１．６と１．７にも見ることができる。隣接する軌道セクション１．６と１．７では、斜め支柱７．３は、２つの軌道セクション１．６と１．７を接続するクロスビーム５．１の中央部に接続されており、他の桁要素４．１の方向に軌道セクション１．６と１．７の各々を斜めにブリッジする。
【００４４】
最後に、図２に示す軌道セクション１．５には、斜め支柱７．３が第４の補強面の補強要素として設けられている。この斜め支柱は、２つの軌道セクション１．５と１．６を接続するクロスビーム５の中央部に接続され、軌道セクション１．５を他の桁要素４．１の方向にブリッジする。
【００４５】
図２に示すように、軌道セクション１．６は、第１の補強支柱８．１と第２の補強支柱８．２が設けられており、これら２つの補強支柱８．１、８．２は、２つの軌道２、３で形成される平面上に配置される。２つの補強支柱８．１、８．２は、一端がクロスビーム５．１に接続され、互いの方向に∨字状となるように伸びて、隣接するクロスビーム５の中央部に接続される。
【００４６】
図５は、図１の軌道要素１．１と１．２に構造の点で対応する軌道セクション１．６と１．７又は、１．１と１．２と共にフランジ４．１１と４．１２によって接続された２つの軌道要素１を示している。
【００４７】
結果として、２つの軌道セクション１．６と１．７を接続するクロスビーム５．１と、対応する横支柱６．１は、コラムヘッド９．１を有するコラムジョイント９と適合するように構成される。２つの斜め支柱７．１と７．２と、第４の補強面Ａ４の補強要素としての１つ斜め支柱７．３は、クロスビーム５．１に接続され、軌道セクション１．６と１．７を斜めに横切って、対向する各々の軌道セクション６の端部と他の桁要素４．１によって形成される頂点まで、伸びている。他の軌道セクション１の軌道セクション１．１、１．２も、これらの軌道要素を接続し、コラムヘッド９．１が設けられたコラムジョイント９を有するクロスビーム５．１とともに同様の仕方で構成されている。すなわち、これらの軌道要素は図２の軌道要素１の軌道セクション１．１と１．２に対応している。
【００４８】
図６は、追加的な例示的実施形態として、フランジ４．１と４．２によって接続される２つの軌道セクション１．１と１．２を示している。図６の軌道要素１の軌道セクション１．１は、図２の軌道要素１の軌道セクション１．６と同様に構成され、第４の補強面Ａ４の補強要素としての斜め支柱７．３に加え、２つの追加的な補強支柱８．１と８．２を有している。さらに、第４の補強面Ａ４の補強要素としての斜め支柱７．３に加え、第１の補強支柱８．１と第２の補強支柱８．１は、軌道セクション１．１を形成するクロスビーム５．１に、隣合う軌道セクション１．２の方向に設けられている。軌道セクション１．２のこれら２つの補強支柱８．１と８．２の端部は、クロスビーム５．１の各々の端部に接続され、対向するクロスビーム５の中央部へ向かってＶ字形状に延びている。隣の軌道セクション１．３も２つの斜め支柱７．１と７．２に加え、斜め支柱７．３が第４の補強面Ａ４の補強要素として設けられているが、２つの補強支柱８．１と８．２の代わりに、斜め支柱７．０が設けられている。
【００４９】
図６の他の軌道要素１の最後の２つ軌道セクション１．６と１．７も、第４の補強面Ａ４の補強要素として斜め支柱７．３を有し、この斜め支柱７．３と、２つの斜め支柱７．１、７．２は、軌道要素１の端部でクロスビーム５又は２つの軌道セクション１．６、１．７を接続するクロスビーム５に接続されている。
【００５０】
２つの軌道セクション１．６と１．７とを接続するクロスビーム５からスタートして、第１の補強支柱８．１と第２の補強支柱８．２は、一方で、軌道セクション１．６の方向でクロスビーム５の端部に接続し、他方では、第１の補強支柱８．１と第２の補強支柱８．２は、軌道セクション１．６の方向でクロスビーム５の端部にそれぞれ接続されている。さらに、これら２つの補強支柱８．１と８．２は、Ｖ字形状で２つの軌道セクション１．６と１．７のそれぞれで対向するクロスビーム５の中央部に収斂している。
【００５１】
軌道セクション１．７は、２つのクロスビーム５を中央部で接続する第３の補強支柱８．３を有している。
【００５２】
図７は、４桁システムによって構成される軌道システム１０の軌道要素１を示す図である。この４桁システムは、平行する軌道２、３を形成する第１及び第２の桁要素と、他の２つの桁要素、すなわち、第３及び第４の桁要素から構成されている。２つの軌道２、３は、クロスビーム５により間隔が開けられ、これらのクロスビームとともに第１の補強面Ａ１を形成する。他の２つの桁要素４．１と４．２は、横支柱６．２と追加の横支柱６とにより軌道２、３に接続されて、第１の補強面Ａ１と平行に伸びる補強面Ａ０を形成する。他の２つの桁要素４．１と４．２は、軌道２，３と、対応する横支柱６とにより、それぞれ、第２及び第３の補強面Ａ２、Ａ３を形成する。クロスビーム５は、軌道２、３を横切って伸びる平面に間隔が開けられた横支柱６、６．２とともに配置され、これにより、軌道要素１は、軌道セクション１．１から１．６に分割される。軌道セクション１．１から１．６には、斜め支柱７．０、７．１、７．２、７．４が設けられ、これらの斜め支柱は、各々、補強面Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ０上に配置されている。
【００５３】
第４の補強面Ａ４を形成するために、斜め支柱７．３が、補強要素として軌道セクション１．１に設けられ、この軌道セクション１．１に斜めに広がっている。このために、斜め支柱７．３は、一端が、軌道セクション１．１を形成するクロスビーム５の中央部に接続され、横支柱６、６．２の対向する接続領域にある他端は、他の桁要素４．２に接続されている。さらに、この斜め支柱７．３の第２の端部を他の桁要素４．１と共に横支柱６、６．２の接続領域に接続することも可能である。この場合に、この斜め支柱７．３は、他の桁要素４．１又は４．２又は横支柱６又は６．２に直接接続するようにすることもできる。斜め支柱７．３とクロスビーム５とを偏心させて接続することも可能である。さらに、このような第４の補強面Ａ４を補強要素７．３により他の軌道セクション１．２から１．６に設けることも可能である。
【００５４】
最後に、４桁システムとして構成されている、この軌道要素１において、軌道セクション１．１から１．６は、図６に示す軌道要素１の軌道セクション１．１と１．２、又は、１．６と１．７に対応して、第１の補強面Ａ１に配置された補強支柱８．１、８．２、８．３によって補強されることも可能である。図２から図６に記載された斜め支柱７．０、７．１、７．２、７．３と、補強支柱８．１、８．２、８．３は、クロスビーム５、５．１、横支柱６、６．１、他の桁要素４．１に、それぞれ、導入部で記載された特許文献１に開示されているように接続されている。したがって、特許文献１の特許明細書の開示の全体が、本願に、参照のために取り入れられているものとする。
【００５５】
特に、これらの斜め支柱７．０、７．１、７．２、７．３は、クロスビーム５から直接、他の桁要素４．１に伸びているのではなく、例えば、他の桁要素４．１上の接続領域で、直接、コラムヘッド９又は横支柱６、６．１に伸びていてもよい。さらに、これら斜め支柱７．０、７．１、７．２は、クロスビーム５、５．１の中央部に接続されるのではんく、横支柱６又は６．１の中央部に接続されるようにしても良い。
【符号の説明】
【００５６】
１…軌道システム１０の軌道要素
２…第１の桁要素、軌道要素１の軌道
３…第２の桁要素、軌道要素１の軌道
４．１…追加の第３の桁要素、軌道要素１の張力又は圧縮要素
４．１１…張力要素４のフランジ
４．１２…張力要素４のフランジ
４．２…軌道要素１の追加的な第４の桁要素
５…クロスビーム
５．１…コラムジョイント９を有するクロスビーム
６…横支柱
６．１…コラムジョイント９を有する横支柱
７．０…斜め支柱
７．１…斜め支柱
７．２…斜め支柱
７．３…補強要素、斜め支柱
７．４…斜め支柱
８．１…第１の補強支柱
８．２…第２の補強支柱
８．３…第３の補強支柱
９…コラムジョイント
９．１…コラムジョイント９のコラムヘッド
１０…軌道システム
【図１】
0006280230.tif 000002
【図２】
0006280230.tif 000003
【図３】
0006280230.tif 000004
【図４】
0006280230.tif 000005
【図５】
0006280230.tif 000006
【図６】
0006280230.tif 000007
【図７】
0006280230.tif 000008
【図８】
0006280230.tif 000009