(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートであって、
前記シートクッションは、
溝が形成されたパッド部と、
前記パッド部の表面を覆う複数のシートカバーと、
前記複数のシートカバーのうちの２枚のシートカバーとそれぞれ接続して前記２枚のシ
ートカバーを前記パッド部に形成された前記溝の内部で前記パッド部に固定する吊り部材
とを有し、
前記吊り部材の前記２枚のシートカバーのうちの一方のシートカバーと接続する部分と
前記吊り部材の前記２枚のシートカバーのうちの他方のシートカバーと接続する部分との
間に微小な穴を複数形成し、前記吊り部材を挟んで前記パッド部に形成された前記溝の内
部と前記溝の外部との間で通気性を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、前記シートバックは、溝が形成されたパッド部
と、前記パッド部の表面を覆う複数のシートカバーと、前記複数のシートカバーのうちの
２枚のシートカバーとそれぞれ接続して前記２枚のシートカバーを前記パッド部に形成さ
れた前記溝の内部で前記パッド部に固定する吊り部材とを有し、前記吊り部材の前記２枚
のシートカバーのうちの一方のシートカバーと接続する部分と前記吊り部材の前記２枚の
シートカバーのうちの他方のシートカバーと接続する部分との間に微小な穴を複数形成し
、前記吊り部材を挟んで前記パッド部に形成された前記溝の内部と外側との間で通気性を
有することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートであって、前記シートクッションは、送風機と、
前記送風機と前記パッド部とを接続するダクトとをさらに備え、前記送風機から排出した
空気を前記ダクトを介して前記パッド部に形成した前記溝に送り出し、前記溝から前記吊
り部材に形成した複数の前記微小な穴を通して前記シートクッションの外部に排出するこ
とを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の車両用シートであって、前記吊り部材に形成された複数の前記
微小な穴は、前記シートクッションに搭乗者が着座した状態で前記着座した搭乗者によっ
て塞がれない位置に形成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、ポリウレタンで形成されたシートパッドの表面をシートカバーで覆った構成を有している。このような構成で、搭乗者のシート着座面の通気性を良くして蒸れるのを防止するために、特許文献１乃至３に記載されているように、シートカバーの表面（表皮）に微小な穴を多数形成してシートの通気性を向上させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１２５９９０号公報
【特許文献２】特開２００６−１０２３２９号公報
【特許文献３】特開２０１３−２３３９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両用シートでは、シートカバーの表面（表皮）に微小な穴を多数形成することにより、シートカバーの通気性を向上させているものがある。また、シートの下部又は裏側に送風機を設けてシートパッドに形成した溝又は穴を介して表皮材の表面（表皮）に微小な穴から外部に空気を吹き出すことにより、シートカバーの通気性をより向上させている。
【０００５】
しかし、搭乗者がシートに着座すると、シートカバーの表皮に形成された微小な穴のうち搭乗者が着座面した部分に形成された微小な穴は表面が塞がれて、通気性を失ってしまう。
【０００６】
図８に、従来の車両用シートのシートクッションに搭乗者が着座した状態の断面図を示す。図８で、７０１はウレタンで形成されたパッド部、７０２はパッド部７０１の表面を覆うシートカバー、７０３はパッド部７０１に形成された溝部、７１０は左右のシートカバーを接続する吊り部材、７１１はパッド部７０１に埋め込まれた芯線、７１２は吊り部材７１１と芯線７１１とを繋ぐホグリング、７１３はシートカバー７０２の表面の通気性を保つために形成された多数の微小孔を示している。また、図中で、７３０は、シートクッションに着座した搭乗者の臀部を示している。
【０００７】
図８に示したように、このシートカバー７０２に形成した多数の微小な穴７１３は、シートクッションに着座した搭乗者の臀部７３０により塞がれてしまい、搭乗者が着座面した部分に形成された微小な穴からは空気が吹き出されずに、その部分においてシートカバーが蒸れてしまうことがある。
【０００８】
本発明では、上記した従来の乗用車シートの問題点を解決して、搭乗者が着座してもシートカバーの表面の通気性を確保できるようにした乗用車シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにおいて、シートクッションは、溝が形成されたパッド部と、パッド部の表面を覆う複数のシートカバーと、複数のシートカバーのうちの２枚のシートカバーとそれぞれ接続して２枚のシートカバーをパッド部に形成された溝の内部でパッド部に固定する吊り部材とを有し、吊り部材の２枚のシートカバーのうちの一方のシートカバーと接続する部分と吊り部材の２枚のシートカバーのうちの他方のシートカバーと接続する部分との間に微小な穴を複数形成し、吊り部材を挟んでパッド部に形成された溝の内部と溝の外部との間で通気性を有するようにした。
【００１０】
また、上記課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにおいて、シートクッションは、溝が形成されたパッド部と、パッド部の表面を覆う複数のシートカバーと、複数のシートカバーのうちの２枚のシートカバーと接続して２枚のシートカバーをパッド部に形成された溝の内部でパッド部に固定する吊り部材とを有し、パッド部に形成された溝の内部で２枚のシートカバーの吊り部材と接続する部分の近傍に微小な穴が複数形成されており、２枚のシートカバーを挟んでパッド部に形成された溝の内部と溝の外部との間で通気性を有するようにした。
【００１１】
更に、上記課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにおいて、シートクッションは、溝が形成されたパッド部と、パッド部の表面を覆う複数のシートカバーと、複数のシートカバーのうちの２枚のシートカバーと接続して前記２枚のシートカバーをパッド部に形成された溝の内部でパッド部に固定する吊り部材とを有し、２枚のシートカバー又は吊り部材の溝の内部に位置する箇所には複数の微小な穴が形成されており、複数の微小な穴により溝の内部と溝の外部のシートカバーの表面の側との通気性が確保されるようにした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、搭乗者が着座してもシートカバーの表面の通気性を確保できるようになり、車両用シートに着座した搭乗者の体感を向上させることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１に係る車両用シートのシートクッションの断面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る車両用シートの吊り部材の斜視図である。
【図３】本発明の実施例１に係る車両用シートのシートクッションの斜視図である。
【図４】本発明の実施例１に係る車両用シートであって、吊り部材をシートの縦方向に沿って設けた例を示す車両用シートの斜視図である。
【図５】本発明の実施例１に係る車両用シートであって、吊り部材をシートの横方向に沿って設けた例を示す車両用シートの斜視図である。
【図６】本発明の実施例２に係る車両用シートのシートクッションの断面図である。
【図７】本発明の実施例３に係る車両用シートのシートクッションの断面図である。
【図８】従来の車両用シートのシートクッションの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明は、車両用シートのシートクッションとシートバックにおいて、パッド部の表面を覆うシートカバー同士を接続してパッド部に固定するための吊り部材を収納するためのパッド部に形成された溝の内部において、吊り部材又はシートカバーのパッド部の溝内部に位置する箇所で搭乗者が着座した状態で搭乗者によって塞がれない位置に複数の微小な穴を形成し、この複数の微小な穴により溝の内部と溝の外部のシートカバーの表面の側との通気性が確保されるようにして、着座した搭乗者の体感を向上させるようにしたものである。
【００１５】
以下に、本発明の実施例を、図を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
本実施例による車両用シート１又は２は、図４又は図５に示すように、シートクッション１１または２１、シートバック１２または２２、ヘッドレスト１３または２３を備えている。本実施例においては、図５に示した車両用シート２のシートクッション２１に本発明を適用した場合について説明する。
【００１７】
本実施例におけるシートクッション２１の断面を図１に示す。本実施例による車両用シート２のシートクッション２１は、ウレタン製のパッド部１０１の表面をシートカバー１０２で覆い、ウレタンパッド部１０１に形成した溝部１０３の内部で左右の２枚のシートカバー１０２をＹ字型の吊り部材１１０で固定し、この吊り部材の下端部分とウレタン製のパッド部１０１の中に埋め込んだ芯線１１１とをホグリング１１２で繋いだ構成を有している。
【００１８】
ここで、本実施例においては、図８に示した左右の２枚のシートカバー７０２を重ねて接続する従来の吊り部材７１１に変えて、左右の２枚のシートカバー１０２をそれぞれ端部１２０で折り曲げ、この折り曲げた端部１２０と１１４の部分で縫合して接続するＹ字型の吊り部材１１０を採用した。これによりＹ字型の吊り部材１１０の一部をシートクッションの表面に露出させる構成にした。本実施例においては、このＹ字型の吊り部材１１０のシートクッションの表面に露出した部分に通気用の微小な穴１１３を多数形成した。
【００１９】
図２にＹ字型の吊り部材１１０の構成を示す。Ｙ字型の吊り部材１１０は、左右１対の生地１１０１と１１０２に通気用の微小な穴１１３を形成したもので、生地１１０１の一方の端部と生地１１０２の一方の端部を補強部材１１５で補強し、生地１１０１の他方の端部と生地１１０２の他方の端部を重ね合せてその上を補強部材１１６で挟み込んで補強した構造となっている。左右１対の生地１１０１と１１０２は、布、又は本革、合成皮革又は樹脂等で形成されている。
【００２０】
生地１１０１の補強部材１１５で補強した端部付近と、生地１１０２の補強部材１１５で補強した端部付近とは、それぞれシートカバー１０２に縫い合せられて接続している。
【００２１】
図３に、Ｙ字型の吊り部材１１０とシートカバー１０２とを縫合した状態でパッド部１０１に組み込んで、パッド部１０１の中に埋め込んだ芯線１１１とをホグリング１１２で繋がれた状態を示す。シートカバー１０２と縫合されたＹ字型の吊り部材１１０の左右１対の生地１１０１と１１０２とはパッド部１０１に設けた溝１０３の内部でパッド部１０１の溝１０３の表面の側に露出した状態になり、左右１対の生地１１０１と１１０２とに形成した多数の微小な穴１１３により、溝１０３の内部で生地１１０１と１１０２との表側(搭乗者が着座する面の側)と裏側(溝１０３の壁面の側)との通気性が維持される。
【００２２】
このようにパッド部１０１に形成した溝部１０３の内部に位置するＹ字型の吊り部材１１０に通気用の微小な穴１１３を多数形成したことにより、シートクッション２１に着座した搭乗者の臀部１３０で通気用の微小な穴１１３が塞がれることがなくなるので、搭乗者が着座した状態でのシートクッション２１の通気性を確保することができる。
【００２３】
上記図１乃至３を用いて説明した例においては、シートカバー１０２と縫合されたＹ字型の吊り部材１１０の左右１対の生地１１０１と１１０２とがシートクッション２１の表面に露出した状態を示したが、本実施例はこれに限られるものではなく、Ｙ字型の吊り部材１１０の左右１対の生地１１０１と１１０２との長さを変えて、何れか一方の生地だけがシートクッション２１の表面に露出するように構成してもよい。その場合には、シートクッション２１の表面に露出した方の生地１１０１または１１０２の側に多数の微小な穴１１３を形成するようにしてもよい。
【００２４】
図４は、シートクッション１１とシートバック１２、ヘッドレスト１３を備えた車両用シート１を示す。図４に示した車両用シート１は、本実施例による図１乃至３で説明したＹ字型の吊り部材１１０を車両用シート１のシートクッション１１とシートバック１２に縦方向又は長手方向のライン１４として適用した例を示す。
【００２５】
Ｙ字型の吊り部材１１０を、シートクッション１１とシートバック１２に縦方向又は着座した搭乗者の体に沿った方向のライン１４として適用することにより、車両用シート１に着座した搭乗者の背中の両側および臀部から足にかけての両側でのライン１４に沿った方向の通気性が確保されるので、車両用シート１に着座した搭乗者の体感を向上させることができる。
【００２６】
図５は、シートクッション２１とシートバック２２、ヘッドレスト２３を備えた車両用シート２を示す。図５に示した車両用シート２は、本実施例による図１乃至３で説明したＹ字型の吊り部材１１０を車両用シート２のシートクッション２１とシートバック２２に横方向のライン２４として複数の箇所に適用した例を示す。
【００２７】
Ｙ字型の吊り部材１１０を、シートクッション２１とシートバック２２に横方向又は着座した搭乗者の体を横切る方向のライン２４として適用することにより、車両用シート１に着座した搭乗者の背中および臀部から足にかけてライン２４に沿った方向の通気性が確保されるので、車両用シート１に着座した搭乗者の体感を向上させることができる。
【００２８】
また、図４に示したＹ字型の吊り部材１１０を車両用シート１のシートクッション１１とシートバック１２に縦方向又は長手方向のライン１４として適用した場合と、図５に示した車両用シート２のシートクッション２１とシートバック２２に横方向のライン２４として複数の箇所に適用した場合とを組み合わせて、車両用シート１（２）のシートクッション１１（２１）とシートバック１２（２２）に縦方向又は長手方向のライン１４と横方向のライン２４とを形成してもよい。
【００２９】
なお、本実施例においては、Ｙ字型の吊り部材１１０に通気用の微小な穴１１３を多数形成した例について説明したが、Ｙ字型の吊り部材１１０だけでなく、従来と同様に、シートカバー１０２にも通気用の微小な穴１１３を多数形成してもよい。
【実施例２】
【００３０】
本実施例においては、実施例１で説明した図１乃至３に示した構成に、送風機２４１を追加した構成を、図６を用いて説明する。
【００３１】
図６に示した本実施例による車両用シートのシートクッションは、ウレタン製のパッド部２０１の表面をシートカバー２０２で覆い、ウレタンパッド部２０１に形成した溝部２０３の内部で左右の２枚のシートカバー２０２をＹ字型の吊り部材２１０で固定し、この吊り部材の下端部分とウレタン製のパッド部２０１の中に埋め込んだ芯線２１１とをホグリング２１２で繋いだ構成を有している点において、図１乃至図３を用いて説明した実施例１の場合と同様である。
【００３２】
図６に示した本実施例における構成では、更に、パッド部２０１の下側に送風機２４１とダクト２４２を配置した。この送風機２４１から送り出された空気はダクト２４２を介してパッド部１０１に形成された送風用の穴２０４に送り込まれ、この送風用の穴２０４からパッド部２０１に形成した溝部２０３の内部に送られ、溝部２０３の内部でＹ字型の吊り部材２１０に形成した多数の微小な穴２１３からシートクッションに着座している搭乗者の臀部２３０の付近に排出される。
【００３３】
ここで、実施例１でも説明したように、パッド部２０１に形成した溝部２０３の内部に位置するＹ字型の吊り部材２１０に通気用の微小な穴２１３を多数形成したことにより、シートクッションに着座した搭乗者の臀部２３０で通気用の微小な穴２１３が塞がれることがなくなる。これにより、送風機２４１から送り出された空気をシートクッションに着座した搭乗者の側に確実に送り出すことができるので、搭乗者が着座した状態でのシートクッションの通気性を確保することができ、車両用シートに着座した搭乗者の体感を向上させることができる。
【００３４】
なお、本実施例においては、Ｙ字型の吊り部材２１０に通気用の微小な穴２１３を多数形成した例について説明したが、Ｙ字型の吊り部材２１０だけでなく、従来と同様に、シートカバー２０２にも通気用の微小な穴２１３を多数形成してもよい。
【００３５】
上記に説明した本実施例におけるＹ字型の吊り部材２１０を、実施例１の場合と同様に、図４又は図５に示したように配置してもよく、また、図４と図５とを組み合わせて縦と横に配置するようにしてもよい。
【００３６】
また、図示していないが、シートバック１２または２２の側にも送風機を設けるようにしてもよい。
【実施例３】
【００３７】
実施例１及び２においては、パッド部１０１（２０１）に形成した溝部１０３（２０３）の内部で左右(上下)のシートカバー１０２（２０２）をＹ字型の吊り部材１１０（２１９）で固定する構成について説明したが、本実施例においては、図８で説明した従来の吊り部材７１０と同じ形状の吊り部材を用いた場合について説明する。
【００３８】
本実施例による吊り部材を用いた構成について、図７を用いて説明する。  
図７に示した構成において、ウレタン製のパッド部３０１の表面をシートカバー３０２で覆い、ウレタンパッド部３０１に形成した溝部３０３の内部で左右の２枚のシートカバー３０２を端部で重ね合せて吊り部材３１０で固定し、この吊り部材の下端部分とウレタン製のパッド部３０１の中に埋め込んだ芯線３１１とをホグリング３１２で繋いだ構成を有している。
【００３９】
本実施例においてはこのような構成において、左右の２枚のシートカバー３０２の溝部３０３の内部に入っている部分に多数の微小な穴３１３を形成した。
【００４０】
このように構成することにより、搭乗者がシートクッションに着座した状態でも、溝部３０３の内部において左右の２枚のシートカバー３０２の表側（搭乗者が着座する側）と裏側 (パッド部３０１に面する側)との間で空気の移動が可能になり、左右のシートカバー３０２の表側の面と裏側の面との通気性は確保される。
【００４１】
このように、パッド部３０１に形成した溝部３０３の内部に位置する部分のシートカバー３０２に通気用の微小な穴３１３を多数形成したことにより、シートクッションに着座した搭乗者の臀部３３０で通気用の微小な穴３１３が塞がれることがなくなるので、搭乗者が着座した状態でのシートクッションの通気性を確保することができる。
【００４２】
また、実施例２の場合と同様に、シートクッションの下側に送風機(図示せず)とダクト(図示せず)を設置して送風機からダクトを介してパッド部３０１に形成した溝部３０３の内部に送風することにより、搭乗者がシートクッションに着座した状態でも、シートカバー３０２に形成した通気用の微小な穴３１３を通して搭乗者の側に確実に空気を送ることができ、搭乗者が着座した状態でのシートクッションの通気性を確保することができる。
【００４３】
上記に説明した本実施例による通気用の微小な穴３１３を形成したシートカバー３０２を、実施例１の場合と同様に、図４又は図５に示したような配置してもよく、また、図４と図５とを組み合わせて縦と横に配置するようにしてもよい。
【００４４】
本実施例によれば、従来に対して部品形状を変えることなく、搭乗者が着座した状態でのシートクッションの通気性を確保することができるようになった。
【符号の説明】
【００４５】
１，２・・・車両用シート  １１，２１・・・シートクッション    １２，２２・・・シートバック    １０１，２０１，３０１・・・パッド部    １０２，２０２，３０２・・・シートカバー    １０３，２０３、３０３・・・溝部    １１０、２１０・・・Ｙ字型の吊り部材    １１３，２１３，３１３・・・微小穴    １４１，２４１・・・送風機    １４２，２４２・・・ダクト
【図１】
0006434846.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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