(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上載荷重を下部基礎面に伝達するため路盤面に直接設置し、エプロンの渠底近くまでをアスファルト舗装の自転車走行帯に形成する街渠用のＬ形ブロックであって、
一般の街渠用と同じものからＬ形通水断面内の渠底近くを上面舗装止めとするエプロン舗装厚さ分の切下げエプロンを街渠エプロン面と平行に設け、さらに一般の街渠用と同じく上載荷重を下部基礎面に伝達するため、前記切下げエプロンを形成したＬ形ブロック自体の厚さを底面で有効接地面積に調整してなり、
車道部の横断勾配２％からエプロン部６％勾配への急変化にたいし、エプロン渠底に向けて徐々にすりつけてエプロン舗装を施して前記急変化を緩和し、自転車走行上の安全を高めることを特徴とするＬ形ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、道路の車道側帯に使用し、Ｌ形排水部エプロンをアスファルト舗装の自転車走行用に形成する街渠用Ｌ形ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】  プレキャストコンクリート街渠用Ｌ形ブロックは側面をアスファルト舗装止とし、一般にエプロン幅５０ｃｍがＬ形状通水断面となる雨水排水施設を形成し、道路縦断勾配に沿って集水桝へ排水する。【０００３】  かまぼこ状断面の車道部は路肩がおおむね２％の横断勾配で街渠と接し、Ｌ形ブロックはエプロンが幅５０ｃｍ６％傾斜面の排水断面となっている。
近時、車道の側帯を自転車走行用とする必要が高まっているが、国が示す「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」では、自転車の安全性向上を図るため側溝などについて、エプロン幅が狭く自転車通行空間を広く確保できるものや平坦性の高いものへの置き換えや滑り止め加工をはじめ、側溝との舗装すりつけ等の段差等にも留意することとされていて、横断勾配２％とエプロン６％の変化点沿いの境界線の左右がコンクリート面とアスファルト面のままでは自転車走行帯専用となりえず、横断勾配の緩和とともに全体をアスファルト舗装とすることが求められる。
車道用舗装道路おいては、路肩端のＬ形ブロックによるエプロン５０ｃｍに縁石部を加えた部分は排水施設に必要であり、この街渠構造を維持した上で自転車走行に適合する路面を形成することである。
【先行技術文献】
【０００４】
【特許文献１】  特開２０１４−６６０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようする課題】
【０００５】  Ｌ形ブロックによる街渠構造においては、車道部側端のアスファルト主舗装止めとする基本構造を維持したまま、エプロン面の一部も含めてアスファルト上面舗装とし併せて横断勾配の変化を緩和させることにより自転車走行に適合させる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  前記課題を解決するため本発明のＬ形ブロックは、一般の街渠用と同じものでありながらエプロンを切下げ、上面舗装止め付きの構造とするもので、自転車走行用道路側帯の施工ではエプロン切下げ面に車道部から渠底近くの舗装止めまで連続する上面アスファルト舗装とするものである。
【０００７】  エプロン舗装は車道部の上面舗装をそのまま延長するが、横断勾配を６％から車道路肩の２％に近づけ、上面舗装止めですりつけ、小水量でも掃流性をもつＬ形街渠断面の通水能力が維持されるものである。
【０００８】  路盤面に直接設置するプレキャストコンクリート街渠Ｌ形ブロックはもっぱら道路縦断勾配によって集水桝へ排水するが、Ｕ形側溝の上にのせて直接排水する街渠構造とすることもできる。
車道の上面を透水アスファルトとする排水性舗装の場合にはエプロンの上面舗装止めが透水アスファルト端となり街渠底近く沿いに浸透水を集水ます又はＵ形側溝へ排水する。
【発明の効果】
【０００９】  Ｌ形ブロックによる主舗装止め端面のずれや段差およびＬ形ブロックの接合部目地が上面舗装に被覆され自転車走行に適した路側帯が形成される。
【００１０】  上面舗装がＬ形ブロックの主舗装止めおよびエプロン接合部への上載荷重を分散し、路側帯構造の安定が増し、さらに維持管理に適合した街渠となる。
【００１１】  車道部の横断勾配２％とエプロン部６％勾配の急変化にたいしエプロン渠底に向けて徐々にすりつけて緩和させることが出来、自転車走行上の安全が高まる。
【００１２】  本発明によるＬ形ブロックは、エプロンが上面舗装厚さ分切除して形成されているにすぎず、上載荷重の下部基礎面への伝達は従来のＬ形ブロックと有効接地面積は同じく均等に支承されるので、同断面の一般流通品との接続も差支えなく、さらに従来通りの製造工程のためコストアップがない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  路盤面に直接設置し、エプロンをアスファルト舗装の自転車走行用に形成した街渠用Ｌ形ブロックの実施例を示す切欠斜面図である。
【図２】  図１のＡ〜Ａ線にそった断面図である。
【図３】  図１の実施例におけるＬ形ブロックの斜面図である。
【図４】  縁石をエプロンブロックにあと付けする形式の実施例を示す斜面図である。
【図５】  Ｌ形ブロックをＵ形側溝の上にのせる街渠構造とする実施例を示す斜面図である。
【図６】  図５の実施例におけるＬ形ブロックの斜面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】  Ｌ形ブロックはおおむねエプロン幅５０ｃｍ、渠底に向って６％の傾斜、内高３ｃｍの三角形状通水断面とする街渠を形成する。
車道の舗装止め部は主に厚さ１５ｃｍ、２０ｃｍ、２５ｃｍの３種類が用意され、縁石部とのＬ形断面で外圧荷重別に対応している。
長さは０．６ｍ、１ｍ、２ｍ等とするプレキャストコンクリートで供給され、道路縦断勾配に沿い基礎上に固定勾配施工で布設する。
本発明のＬ形ブロックは、エプロンを切下げ渠底近くに上面舗装止めが形成され、車道の上面舗装がそのままエプロン舗装として延長されるものである。
【００１５】  本発明のＬ形ブロックはアスファルト上面舗装厚さに対応し、おおむね５ｃｍの平行切下げエプロンを形成し、渠底近くの上面舗装止めまでエプロン舗装とするものであるため、Ｌ形ブロック自体の厚さは底面で調整する。
【００１６】  上面舗装を透水性とする場合にはエプロン舗装の端末となる上面舗装止め沿いに道路縦断勾配により集水ますへ浸透水を排水する。
走行路面の静音や滑り止め効果もある排水性舗装においては、切下げエプロンを凸ドット集合状等の粗面とするのがよく、凸ドットはおおむね底面部での直径３〜５ｍｍ高さ１〜３ｍｍ、水はけの必要上過密とならない中心間隔１０〜３０ｍｍで表面上に等間隔水玉模様等に集合の円錐台とし、浸透排水の効果を維持したまま透水アスファルトが碇着する。
【００１７】  Ｌ形ブロックは路盤面に設置するほか、Ｕ形側溝の上にのせて直接排水することもできる。
この場合、道路縦断管となるＵ形側溝は、Ｌ形ブロック底面と一致して道路縦断勾配通りに固定されるので流末への排水条件に応じて勾配可変形式のＵ形側溝を用い、道路縦断勾配に拘束されず底面高さ調整コンクリート打ちとするものである。
【実施例】
【００１８】  図１に路盤面に直接設置し、エプロンをアスファルト舗装の自転車走行用に形成した街渠用Ｌ形ブロックの実施例を示す。
図１の実施例は図２図３にも示すとおりＬ形ブロック（１）のエプロン（２）を切下げ、上面舗装止めまでエプロン舗装とする歩車道境界の路肩に設けた街渠施設である。
Ｌ形ブロック（１）はエプロン（２）の渠底近くに上面舗装止め（７）が長さ方向に連続する切下げエプロン（４）付きのＬ形ブロックである。【００１９】  図４は縁石をエプロンブロックにあと付けするもので、この実施例では切下げエプロン（４）を粗面（２５）とし、エプロン舗装（１０）の接着安定を図っている。
粗面（２５）は上面舗装（９）、エプロン舗装（１０）を透水性とする場合においては切下げエプロン６％においても接着安定し、浸透水の排水と両立する。【００２０】  図５はＵ形側溝（５）の上に設置し、エプロン舗装（１０）を自転車走行用に形成した街渠用Ｌ形ブロック（１）の実施例を示す。
Ｕ形側溝内壁基部（２６）は垂直面に形成され道路縦断勾配と一致しないＵ形側溝における底面高さ調整コンクリート（２２）の碇着安定を高めるものとなっている。
図６は図５の実施例におけるＬ形ブロック（１）を示し、上面舗装止め（７）で透水性舗装による浸透水をスリット（１２）から落下排水する実施例である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】  本発明のＬ形ブロックは、従来の一般流通街渠用Ｌ形製品に適用でき普及面での制約は生じない。
さらに、型枠も従来からの一般品を流用加工できるため、生産供給においても在来の道路用コンクリート製品と同等に安価に流通する。
【符号の説明】
【００２２】  １  Ｌ形ブロック
２  エプロン
３  縁石
４  切下げエプロン
５  Ｕ形側溝
６  主舗装止め
７  上面舗装止め
８  主舗装
９  上面舗装
１０  エプロン舗装
１１  水抜
１２  スリット
１３  蓋掛
１５  街渠
１６  路肩
１７  歩道
２０  敷モルタル
２１  目地モルタル
２２  調整コンクリート
２５  粗面
２６  Ｕ形側溝内壁基部
３０  基礎材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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