(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源と、
前記駆動源から伝達される動力により駆動するファンと、
前記ファンの駆動により発生する気流が通るフィルタと、
前記ファンおよび前記駆動源に接続される動力蓄積機構と、
前記動力蓄積機構に接続され、前記フィルタを加振する加振機構と、
を備え、
前記動力蓄積機構は、前記ファンが駆動しているときに、前記駆動源から前記動力蓄積機構に伝達される動力を蓄積し、
前記動力蓄積機構は、前記ファンが停止しているときに、前記動力蓄積機構に蓄積された動力を前記加振機構に放出する、
建設機械の防塵装置。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械の防塵装置であって、
前記動力蓄積機構に接続され、前記ファンの回転中心に設けられる軸とは別に設けられる回転軸と、
前記回転軸および前記駆動源に接続される第１動力伝達機構と、
前記回転軸および前記加振機構に接続される第２動力伝達機構と、
を備え、
前記第１動力伝達機構は、前記ファンが駆動しているときにのみ、前記駆動源から前記回転軸に動力を伝達させることにより前記回転軸を正回転させ、
前記動力蓄積機構は、正回転する前記回転軸から前記動力蓄積機構に伝達される動力を蓄積し、
前記動力蓄積機構は、前記回転軸が停止または逆回転しているときに、前記回転軸が逆回転する方向に、前記動力蓄積機構に蓄積された動力を前記回転軸に放出し、
前記第２動力伝達機構は、前記回転軸が逆回転するときにのみ、前記回転軸から前記加振機構に動力を伝達させる、
建設機械の防塵装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械の防塵装置であって、
前記動力蓄積機構は、ぜんまいばねを用いて動力を蓄積する、
建設機械の防塵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の防塵装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１（図１〜図３など）および特許文献２に、従来の建設機械の防塵装置が記載されている。特許文献１の段落［０００５］〜［０００９］には、次の記載がある。「ファン（６）の回転により、・・・吸い込み口（ガラリ）（８）から外気が吸い込まれ、冷却空気としてラジエータ（４）及びオイルクーラー（５）を通過する。この場合、冷却空気中に含まれた塵埃によってラジエータ（４）やオイルクーラー（５）が目詰まりを起こさないように、・・・防塵装置（９）が吸い込み空気流に対向して設けられている・・・このような防塵装置（９）においては、防塵体の目詰まりを防止するために、付着した塵埃を定期的に除去する必要がある」。なお、特許文献１に記載の符号に括弧を付した（特許文献２についても同様）。
【０００３】
［従来技術１］特許文献１の［要約］の［解決手段］には、次の記載がある。「防塵装置（１１）を構成する金網（１３）・・・全体を油圧シリンダ（１６）により揺動させて、金網（１３）に付着した塵を除去するようにした」。
【０００４】
［従来技術２］特許文献２の［要約］の［解決手段］には、次の記載がある。「防塵ネット（１５）に付着した塵埃を除去する清掃装置において、・・・防塵ネット（１５）を振動させるモータ（２５）及び偏心カム（２６）を含む加振装置（２４）とを備えた構成にしてある。」。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４‐２２５６２４号公報
【特許文献２】特開２０１３‐２３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の［従来技術１］および［従来技術２］では、油圧による動力や電気による動力を用いてフィルタを加振させるので、これらの動力を用いるための機器が必要となり、防塵装置の構成が複雑になるおそれがある。この問題の詳細は次の通りである。上記［従来技術１］では、油圧シリンダ（１６）が金網（１３）（フィルタ）を揺動させる。特許文献１には油圧シリンダ（１６）の詳細は記載されていないが、通常、油圧シリンダを稼働させるためには、油圧発生装置や油圧配管などの機器が必要である。また、上記［従来技術２］では、モータ（２５）の動力を用いて偏心カム（２６）が防塵ネット（１５）（フィルタ）を振動させる。そのため、モータ（２５）を動作させるために、電力を利用するための機器（発電機または蓄電池、および電気配線など）が必要である。そのため、防塵装置の構成が複雑になるおそれがある。
【０００７】
ここで、特許文献１に記載の技術では、防塵装置（９）（フィルタ）の近傍にファン（６）が配置される。そこで、このファンの動力を利用してフィルタを加振させることも考えられる。しかし、ファンの駆動とフィルタの加振とを同時に行うと、フィルタから振るい落とされた塵芥が、ファンの駆動により発生した気流により、フィルタに再吸着するおそれがある。
【０００８】
そこで本発明は、ファンの駆動源以外の動力源を用いる必要なくフィルタを加振でき、フィルタから振るい落とされた塵芥のフィルタへの再吸着を抑制できる、建設機械の防塵装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の建設機械の防塵装置は、駆動源と、前記駆動源から伝達される動力により駆動するファンと、前記ファンの駆動により発生する気流が通るフィルタと、を備える。さらに、前記防塵装置は、前記ファンおよび前記駆動源に接続される動力蓄積機構と、前記動力蓄積機構に接続され、前記フィルタを加振する加振機構と、を備える。前記動力蓄積機構は、前記ファンが駆動しているときに、前記駆動源から前記動力蓄積機構に伝達される動力を蓄積する。前記動力蓄積機構は、前記ファンが停止しているときに、前記動力蓄積機構に蓄積された動力を前記加振機構に放出する。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成により、ファンの駆動源以外の動力源を用いる必要なくフィルタを加振でき、フィルタから振るい落とされた塵芥のフィルタへの再吸着を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】建設機械の機械室内の防塵装置１を示す図である。
【図２】図１相当図であり、第２実施形態の防塵装置１０１を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１を参照して第１実施形態の防塵装置１（建設機械の防塵装置）について説明する。
【００１３】
防塵装置１は、建設機械の機械室内（例えばエンジンルーム内など）に設けられる（格納される）。防塵装置１は、機械室外から機械室内に塵芥（ごみ、塵埃、塵、埃など）が入ることを抑制する装置である。防塵装置１が設けられる建設機械は、例えばショベルであり、例えば油圧ショベルである。防塵装置１は、冷却構造（１１〜１７）と、動力蓄積伝達機構（２０〜７３）と、を備える。
【００１４】
冷却構造（１１〜１７）は、ファン１３による熱交換器１５の冷却などを行うための構造である。冷却構造（１１〜１７）は、駆動源１１と、ファン１３と、熱交換器１５と、フィルタ１７と、を備える。
【００１５】
駆動源１１は、ファン１３の駆動源（動力源）である。駆動源１１は、建設機械を動作させるための油圧ポンプの駆動源でもある。駆動源１１は、油圧ポンプの駆動源でなくてもよい。駆動源１１は、燃料を燃焼させることにより動力を発生させる、エンジンである。駆動源１１は、電磁力により動力を発生させる、電動モータでもよい（ファン１３は、電動ファンでもよい）。駆動源１１は、出力軸１２を備える。
【００１６】
出力軸１２は、駆動源１１が発生させる動力が出力される軸（心棒）である。駆動源１１がエンジンの場合、出力軸１２は、クランクシャフトである。出力軸１２は、出力軸１２の中心軸（心棒の中心軸）回りに回転する。以下、心棒の中心軸回りの回転を単に「回転」とする（後述するファン軸１４、回転軸４０、および加振軸７１についても同様）。
【００１７】
ファン１３は、気流Ｃ（冷却風）を発生させる装置である。ファン１３は、翼部が回転することにより気流Ｃを発生させる。ファン１３の翼部の回転の中心軸の方向を、気流方向Ｘとする。気流方向Ｘは、後述するファン軸１４の軸方向であり、ファン１３の翼部が配置される位置での気流Ｃの流れ方向である。気流Ｃの上流側を上流側Ｘ１とし、気流Ｃの下流側を下流側Ｘ２とする。ファン１３は、機械室外から機械室内に気流Ｃが流入するように、気流Ｃを発生させる。ファン１３は、駆動源１１から伝達される回転動力により駆動する。以下、回転動力を「動力」ともいう。気流Ｃがフィルタ１７を通る（通過する）ように、ファン１３が気流Ｃを発生させているときを、「ファン１３が駆動しているとき」とする。ファン１３は、出力軸１２と連動する（連れ回る）。ファン１３は、駆動源１１よりも上流側Ｘ１に配置される。ファン１３は、ファン軸１４を備える。
【００１８】
ファン軸１４は、ファン１３の翼部の回転中心に設けられる軸（心棒）である。ファン軸１４の軸方向は、例えば気流方向Ｘである。軸方向が例えば気流方向Ｘである点は、上記の出力軸１２、後述する回転軸４０、および、後述する加振軸７１も同様である。
【００１９】
熱交換器１５（冷却器、放熱器）は、流体を冷却する装置である。熱交換器１５は、例えば駆動源１１の冷却液を冷却する。また例えば、熱交換器１５は、建設機械が備える油圧アクチュエータ（図示なし）用の作動油などを冷却する。熱交換器１５は、ファン１３よりも上流側Ｘ１に配置される。熱交換器１５には、気流Ｃが通る。なお、図１では熱交換器１５の一部分のみを図示した。
【００２０】
フィルタ１７は、気流Ｃから塵芥を取り除く（こしとる）装置である。フィルタ１７には、気流Ｃが通る。特に、防塵装置１を備える建設機械が解体現場などの塵芥が生じやすい場所で用いられる場合は、フィルタ１７に塵芥が溜まりやすい。フィルタ１７に塵芥が溜まると、熱交換器１５を通る気流Ｃの流量が減り、熱交換器１５での冷却が適切に行えなくなるおそれがある。そのため、フィルタ１７に溜まった塵芥は、取り除かれる（掃除される）必要がある（フィルタ１７はメンテナンスされる必要がある）。そこで、フィルタ１７は、後述する加振機構７０により加振されることで、振動するように構成される。フィルタ１７は、例えばヒンジ（図示なし）などにより揺動可能に構成される。フィルタ１７は、例えば、気流Ｃが通る網状部分と、網状部分を支持する枠状部分と、を備える。フィルタ１７は、ファン１３よりも上流側Ｘ１に配置される。なお、冷却構造（１１〜１７）の構成要素の配置は、上記の配置でなくてもよい。上記の例では、上流側Ｘ１から下流側Ｘ２に向かって、フィルタ１７、熱交換器１５、ファン１３、駆動源１１の順に配置される。例えば、ファン１３よりも下流側Ｘ２に熱交換器１５が配置されてもよい。例えば、上流側Ｘ１から下流側Ｘ２に向かって、駆動源１１、ファン１３、フィルタ１７、熱交換器１５の順に配置されてもよい（図示なし）。
【００２１】
動力蓄積伝達機構（２０〜７３）は、駆動源１１の動力を加振機構７０の駆動に用いるための機構である。動力蓄積伝達機構（２０〜７３）は、建設機械の機体の下部（機械室の下部）に配置される。動力蓄積伝達機構（２０〜７３）は、例えば、冷却構造（１１〜１７）の下部や、冷却構造（１１〜１７）よりも下側などに配置される。動力蓄積伝達機構（２０〜７３）は、駆動源動力伝達機構２０と、第１動力伝達機構３０と、回転軸４０と、動力蓄積機構５０と、第２動力伝達機構６０と、加振機構７０と、を備える。
【００２２】
駆動源動力伝達機構２０は、駆動源１１とファン１３との間で動力を伝達する。駆動源動力伝達機構２０は、出力軸１２とファン軸１４との間で動力を伝達する。駆動源動力伝達機構２０は、出力軸１２とファン軸１４とを連動させる（出力軸１２の回転に伴ってファン軸１４を回転させる）。駆動源動力伝達機構２０は、ベルトを用いた動力伝達機構である。駆動源動力伝達機構２０は、例えば歯車やチェーンなどを用いた動力伝達機構でもよい。駆動源動力伝達機構２０は、ファンベルト２１と、ファンプーリ２２と、を備える。
【００２３】
ファンベルト２１は、出力軸１２に取り付けられ、出力軸１２と連動する。ファンベルト２１は、例えばＶベルトなどである。例えばＶベルトなどである点は、後述する第１ベルト３１および第２ベルト６１も同様である。
【００２４】
ファンプーリ２２には、ファンベルト２１が取り付けられる。ファンプーリ２２は、ファンベルト２１と連動する。ファンプーリ２２は、ファン軸１４に固定される。
【００２５】
第１動力伝達機構３０は、ファン１３が駆動しているときにのみ、駆動源１１の動力を回転軸４０に伝達する。第１動力伝達機構３０は、回転軸４０が逆回転（後述）しているときには、回転軸４０とファン軸１４との間（回転軸４０と駆動源１１との間）で動力伝達をしない。第１動力伝達機構３０は、回転軸４０に接続される。第１動力伝達機構３０は、駆動源１１に接続される。第１動力伝達機構３０は、ファン軸１４を介して、出力軸１２に接続される。第１動力伝達機構３０は、ファン軸１４を介さずに、出力軸１２に（駆動源１１に）直接接続されてもよい（図示なし）。第１動力伝達機構３０は、ベルトを用いた動力伝達機構である（第２動力伝達機構６０も同様）。第１動力伝達機構３０は、例えば歯車やチェーンなどを用いた動力伝達機構でもよい（第２動力伝達機構６０も同様）。第１動力伝達機構３０は、第１ベルト３１と、第１クラッチ３２と、を備える。
【００２６】
第１ベルト３１は、ファン軸１４と第１クラッチ３２との間で動力を伝達する。第１ベルト３１は、ファン軸１４に取り付けられ、ファン軸１４と連動する。第１ベルト３１は、ファン軸１４の双方向の回転に連動する（いわば双方向動力伝達機構である）。
【００２７】
第１クラッチ３２は、第１ベルト３１と回転軸４０との間（ファン軸１４と回転軸４０との間）での、動力伝達の有無を切り替える。第１クラッチ３２には、第１ベルト３１が取り付けられる。第１クラッチ３２は、回転軸４０に取り付けられる。なお、第１クラッチ３２がファン軸１４（または出力軸１２）に取り付けられ、第１ベルト３１が回転軸４０に取り付けられてもよい（図示なし）。第１クラッチ３２は、例えばワンウェイクラッチなどである。
【００２８】
この第１クラッチ３２は、所定の条件を満たす場合にのみ、第１ベルト３１と回転軸４０との間での動力伝達を行う。第１クラッチ３２が上記の動力伝達を行うのは、下記の［動力伝達する条件Ａ］の場合である。第１クラッチ３２が上記の動力伝達を行わないのは、例えば下記の［動力伝達しない条件Ｂ−１］および［動力伝達しない条件Ｂ−２］のいずれかの場合などである。［動力伝達する条件Ａ］第１ベルト３１が一方向（ファン１３が駆動しているときの第１ベルト３１の回転方向）に作動しているとき。このとき、回転軸４０は正回転（後述）する。［動力伝達しない条件Ｂ−１］回転軸４０が逆回転（後述）しているとき。［動力伝達しない条件Ｂ−２］第１ベルト３１が停止しているとき。上記「停止」は、機械室に対する停止である（以下の「停止」についても同様）。なお、第１ベルト３１が他方向（上記「一方向」とは逆方向）に作動しているときも、第１クラッチ３２は上記の動力伝達を行わない。
【００２９】
回転軸４０は、第１動力伝達機構３０に接続される。回転軸４０は、回転軸軸受け４１に回転自在に支持（保持）される軸（心棒）である。回転軸４０は、正回転および逆回転が可能である。逆回転は、正回転の回転方向とは逆向きの回転である。
【００３０】
回転軸軸受け４１は、回転軸４０を支持する。回転軸軸受け４１は、例えば２つ設けられ、１つのみ設けられてもよく、３つ以上設けられてもよい（後述する加振軸軸受け７２も同様）。
【００３１】
動力蓄積機構５０は、駆動源１１から伝達される動力の蓄積などを行う。動力蓄積機構５０は、回転軸４０に接続される。動力蓄積機構５０は、ファン１３および駆動源１１に接続される。動力蓄積機構５０は、回転軸４０および第１動力伝達機構３０を介して、ファン軸１４に接続される。動力蓄積機構５０は、ファン軸１４を介して、出力軸１２に接続される。動力蓄積機構５０は、動力（回転動力）をエネルギーに変換し、このエネルギーを蓄積することにより、動力の蓄積を行う。動力蓄積機構５０は、蓄積したエネルギーを、動力（回転動力）として放出する。動力蓄積機構５０が蓄積するエネルギーは、例えば弾性エネルギーであり、また例えば位置エネルギー（第２実施形態参照）である。なお、動力蓄積機構５０は、電力を蓄積するものではない。例えば、動力蓄積機構５０は、ぜんまいばね５２を用いて動力を蓄積するものである。動力蓄積機構５０は、ぜんまいケース５１と、ぜんまいばね５２と、を備える。
【００３２】
ぜんまいケース５１は、ぜんまいばね５２を収容する容器である。
【００３３】
ぜんまいばね５２は、渦巻き状に巻かれた板ばね（渦巻きばね）である。ぜんまいばね５２の一端は回転軸４０に固定され、ぜんまいばね５２の他端はぜんまいケース５１に固定される。
【００３４】
第２動力伝達機構６０は、回転軸４０が逆回転しているときにのみ、回転軸４０の動力を加振機構７０に伝達する。第２動力伝達機構６０は、回転軸４０が正回転しているときには、回転軸４０と加振機構７０との間で動力伝達をしない。第２動力伝達機構６０は、回転軸４０に接続される。第２動力伝達機構６０は、加振機構７０に接続される。第２動力伝達機構６０は、第２ベルト６１と、第２クラッチ６２と、を備える。
【００３５】
第２ベルト６１は、回転軸４０と第２クラッチ６２との間で動力を伝達する。第２ベルト６１は、回転軸４０に取り付けられ、回転軸４０と連動する。第２ベルト６１は、回転軸４０の双方向の回転（正回転および逆回転）に連動する。
【００３６】
第２クラッチ６２は、第２ベルト６１と加振軸７１との間（回転軸４０と加振機構７０との間）での、動力伝達の有無を切り替える。第２クラッチ６２には、第２ベルト６１が取り付けられる。第２クラッチ６２は、加振軸７１に取り付けられる。なお、第２クラッチ６２が回転軸４０に取り付けられ、第２ベルト６１が加振軸７１に取り付けられてもよい（図示なし）。第２クラッチ６２は、例えばワンウェイクラッチなどである。
【００３７】
この第２クラッチ６２は、所定の条件を満たす場合にのみ、回転軸４０と加振機構７０（後述する加振軸７１）との間での動力伝達を行う。第２クラッチ６２が上記の動力伝達を行うのは、下記の［動力伝達する条件Ｃ］の場合である。第２クラッチ６２が上記の動力伝達を行わないのは、例えば下記の［動力伝達しない条件Ｄ］の場合などである。［動力伝達する条件Ｃ］回転軸４０が逆回転しているとき。［動力伝達しない条件Ｄ］回転軸４０が正回転しているとき。なお、回転軸４０が停止しているときも、第２クラッチ６２は上記の動力伝達を行わない。
【００３８】
加振機構７０は、フィルタ１７を加振する。加振機構７０は、例えば、気流方向Ｘにフィルタ１７を加振する。加振機構７０は、気流方向Ｘに直交する方向など（例えば上下方向など）にフィルタ１７を加振してもよい。加振機構７０は、動力蓄積機構５０に接続される。加振機構７０は、第２動力伝達機構６０および回転軸４０を介して、動力蓄積機構５０に接続される。加振機構７０は、加振軸７１と、加振ヘッド７３と、を備える。
【００３９】
加振軸７１は、第２動力伝達機構６０に接続される。加振軸７１は、加振軸軸受け７２に回転自在に支持される軸（心棒）である。
【００４０】
加振ヘッド７３は、フィルタ１７を加振する（フィルタ１７に衝撃力を加える）部分である。加振ヘッド７３は、加振軸７１が回転することにより、フィルタ１７を加振する。加振ヘッド７３は、加振軸７１の回転運動を、例えば往復運動に変換する。加振ヘッド７３は、例えばカム機構やクランク機構などを備える。
【００４１】
（動作）
この防塵装置１の動作の概要は次の通りである。ファン１３が駆動しているとき（ファン１３駆動時）には、駆動源１１から動力蓄積機構５０に伝達される動力が、動力蓄積機構５０に蓄積される。ファン１３が停止しているとき（ファン１３停止時）には、動力蓄積機構５０に蓄積された動力が加振機構７０に放出され、フィルタ１７が加振される。防塵装置１の動作の詳細は次の通りである。
【００４２】
（ファン１３駆動時の冷却構造（１１〜１７）の動作）
ファン１３駆動時の冷却構造（１１〜１７）の動作は次の通りである。駆動源１１の駆動に連動して、ファン１３が駆動し、フィルタ１７に塵芥が蓄積する。さらに詳しくは、駆動源１１が駆動することで、出力軸１２が回転する。出力軸１２の動力は、駆動源動力伝達機構２０を介してファン軸１４に伝達される。ファン軸１４が回転することで、ファン１３が回転（駆動）し、気流Ｃが発生する。気流Ｃは、機械室外（フィルタ１７よりも上流側Ｘ１の位置）から機械室内に吸い込まれる。気流Ｃは、フィルタ１７を通り、熱交換器１５を通り、駆動源１１の周囲を通る。フィルタ１７よりも上流側Ｘ１の気流Ｃ中の塵芥は、フィルタ１７に取り除かれる。駆動源１１の駆動（建設機械の運転）が継続するにしたがって、塵芥がフィルタ１７に蓄積される。
【００４３】
（ファン１３駆動時の第１動力伝達機構３０および回転軸４０の動作）
ファン１３駆動時には、第１動力伝達機構３０は、駆動源１１の動力を回転軸４０に伝達する。ファン１３駆動時は、駆動源１１およびファン１３に連動して、回転軸４０が正回転する（連れ回る）。さらに詳しくは、ファン軸１４の回転に連動して、第１ベルト３１が作動する。第１クラッチ３２は、第１ベルト３１の動力を回転軸４０に伝達することで、回転軸４０を正回転させる。
【００４４】
（ファン１３駆動時の動力蓄積機構５０の動作）
ファン１３駆動時には、動力蓄積機構５０は、駆動源１１から伝達される動力を蓄積する。さらに詳しくは、正回転する回転軸４０の動力は、動力蓄積機構５０に伝達される。回転軸４０は、ぜんまいケース５１に対してぜんまいばね５２を巻き上げる。ぜんまいばね５２が所定量まで巻かれると（巻き切られると）、回転軸４０の正回転に伴って、ぜんまいばね５２がぜんまいケース５１に対して空転する。このように、ファン１３駆動時には、自動的に動力蓄積機構５０に動力が蓄積される。
【００４５】
（ファン１３駆動時の第２動力伝達機構６０の動作および加振機構７０の停止）
ファン１３駆動時には、フィルタ１７は加振されない。さらに詳しくは、回転軸４０が正回転しているとき、動力蓄積機構５０は、動力を放出しない。回転軸４０が正回転しているとき、第２動力伝達機構６０は、回転軸４０の動力を加振軸７１に伝達しない。回転軸４０の正回転に連動して、第２ベルト６１が回転するが、第２クラッチ６２は、第２ベルト６１の動力を加振軸７１に伝達しない。加振軸７１が回転しない結果、加振ヘッド７３はフィルタ１７を加振しない。
【００４６】
（ファン１３停止時の冷却構造（１１〜１７）などの動作）
ファン１３停止時（ファン１３が停止しているとき）の冷却構造（１１〜１７）の動作は次の通りである。出力軸１２の停止（駆動源１１の駆動の停止）に連動して、ファン１３が停止する。さらに詳しくは、出力軸１２の停止に伴って、ファン軸１４が停止する。その結果、ファン１３が停止し、ファン１３による気流Ｃの発生が停止する。また、ファン軸１４が停止する結果、第１動力伝達機構３０は、ファン軸１４から回転軸４０に動力を伝達しない。そのため、回転軸４０は正回転しない（正回転が停止する）。
【００４７】
（ファン１３停止時の動力蓄積機構５０の動作）
ファン１３停止時には、動力蓄積機構５０は、動力蓄積機構５０に蓄積された動力を加振機構７０に放出する。さらに詳しくは、回転軸４０が正回転しないとき（停止しているとき、または逆回転しているとき）には、動力蓄積機構５０は、動力蓄積機構５０に蓄積された動力を回転軸４０に放出する。このとき、動力蓄積機構５０から回転軸４０に放出される動力の方向は、回転軸４０が逆回転する方向である。さらに具体的には、回転軸４０が正回転しないときは、回転軸４０はぜんまいばね５２を巻き上げない（ぜんまいばね５２を巻き上げる力が回転軸４０にはない）。このとき、ぜんまいばね５２が巻き戻される（巻き上げの向きとは逆向きに回転する）。そのため、回転軸４０が逆回転する。
【００４８】
（ファン１３停止時の第１動力伝達機構３０の動作）
回転軸４０が逆回転するとき（ファン１３停止時）には、第１動力伝達機構３０は、回転軸４０とファン軸１４との間で動力伝達しない。さらに詳しくは、回転軸４０が逆回転するときには、第１クラッチ３２が空回りし、第１ベルト３１が回転しない。
【００４９】
（ファン１３停止時の第２動力伝達機構６０および加振機構７０の動作）
ファン１３停止時には、フィルタ１７が加振される。さらに詳しくは、回転軸４０が逆回転するときには、第２動力伝達機構６０は、回転軸４０から加振機構７０に動力を伝達する。具体的には、回転軸４０の逆回転に連動して、第２ベルト６１が回転する。第２ベルト６１の動力は、第２クラッチ６２により加振軸７１に伝達される。加振軸７１が回転することにより、加振ヘッド７３がフィルタ１７を加振させる。このように、ファン１３を停止させれば、自動的にフィルタ１７が加振される。この加振は、動力蓄積機構５０に蓄積されたすべての（または所定量の）動力が放出されると（一定時間が経過すると）、自動的に停止する。フィルタ１７が加振されることにより、フィルタ１７に蓄積していた塵芥が振るい落とされ、フィルタ１７が清掃される。このとき、ファン１３は停止しており、気流Ｃは発生していない。よって、フィルタ１７から振るい落とされた塵芥が、気流Ｃによってフィルタ１７に再度吸い付けられる（再吸着される）ことがない。
【００５０】
（効果１）
図１に示す防塵装置１による効果を説明する。防塵装置１は、駆動源１１と、駆動源１１から伝達される動力により駆動するファン１３と、ファン１３の駆動により発生する気流Ｃが通るフィルタ１７と、を備える。さらに、防塵装置１は、動力蓄積機構５０と、加振機構７０と、を備える。動力蓄積機構５０は、ファン１３および駆動源１１に接続される。加振機構７０は、動力蓄積機構５０に接続され、フィルタ１７を加振する。
［構成１−１］動力蓄積機構５０は、ファン１３が駆動しているときに、駆動源１１から動力蓄積機構５０に伝達される動力を蓄積する。
［構成１−２］動力蓄積機構５０は、ファン１３が停止しているときに、動力蓄積機構５０に蓄積された動力を加振機構７０に放出する。
【００５１】
上記［構成１−１］および［構成１−２］により、ファン１３の駆動源１１の動力を利用して、加振機構７０がフィルタ１７を加振させる。よって、ファン１３の駆動源１１以外の動力源（「他の動力源」）（例えば、電気による動力や油圧による動力など）を用いる必要なく、フィルタ１７を加振できる。その結果、上記「他の動力源」を設けることによるコストを削減でき、また、上記「他の動力源」を設けることによる建設機械の構成の複雑化を抑制できる。
【００５２】
上記［構成１−１］および［構成１−２］では、ファン１３の駆動源１１の動力を利用して、加振機構７０がフィルタ１７を加振させる。ここで、ファン１３と加振機構７０とを同時に作動させると、フィルタ１７から振るい落とされた塵芥が、ファン１３が発生させた気流Ｃにより、フィルタ１７に再吸着するおそれがある。そこで、上記［構成１−２］では、ファン１３が停止しているときに、加振機構７０がフィルタ１７を加振させる。よって、フィルタ１７から振るい落とされた塵芥の、フィルタ１７への再吸着を抑制できる。ファン１３が停止しているときに、フィルタ１７から塵芥を確実に落下させることができるので、フィルタ１７を確実に清掃できる。なお、ファン１３が駆動しているときには、加振機構７０が作動してもよく、上記の再吸着が生じてもよい。少なくともファン１３が停止しているときには、上記の再吸着が生じない。
【００５３】
（効果２）
防塵装置１は、動力蓄積機構５０に接続される回転軸４０と、回転軸４０および駆動源１１に接続される第１動力伝達機構３０と、回転軸４０および加振機構７０に接続される第２動力伝達機構６０と、を備える。
［構成２−１］第１動力伝達機構３０は、ファン１３が駆動しているときにのみ、駆動源１１から回転軸４０に動力を伝達させることにより回転軸４０を正回転させる。
［構成２−２］動力蓄積機構５０は、正回転する回転軸４０から動力蓄積機構５０に伝達される動力を蓄積する。
［構成２−３］動力蓄積機構５０は、回転軸４０が停止または逆回転しているときに、回転軸４０が逆回転する方向に、動力蓄積機構５０に蓄積された動力を回転軸４０に放出する。
［構成２−４］第２動力伝達機構６０は、回転軸４０が逆回転するときにのみ、回転軸４０から加振機構７０に動力を伝達させる。
【００５４】
上記のように、防塵装置１では、ファン１３の駆動および停止に連動して、動力蓄積機構５０への動力の蓄積（上記［構成１−１］）と、動力蓄積機構５０からの動力の放出（上記［構成１−２］）と、の切り替え（「切り替えα」とする）が行われる。上記［構成２−１］〜［構成２−４］では、動力を伝達および蓄積する機械要素（具体的には第１動力伝達機構３０、回転軸４０、動力蓄積機構５０、および第２動力伝達機構６０）のみにより、切り替えαを行える。よって、動力を伝達および蓄積する機械要素とは別に、切り替えαを行うための装置（後述）を設ける必要がない。
【００５５】
この切り替えαを行うための装置の詳細は次の通りである。
［従来技術３］特許文献１の請求項１１には、「機械の動力源としてのエンジンの運転停止を検出する運転停止検出手段と、この運転検出停止検出手段によってエンジンの運転停止が検出されたときに上記塵埃除去手段を作動させる制御手段と」と記載されている。また、同文献の明細書の段落［００５５］〜［００５６］には、運転停止検出手段であるエンジンスイッチ（２０）や、制御手段であるコントローラ（１９）を用いて、上記「切り替えα」のような切り替えを行うことが記載されている。
【００５６】
しかし、上記［従来技術３］で用いられるエンジンスイッチ（２０）（電子的な検知装置）や、制御手段であるコントローラ（１９）は、電子部品である。これらの電子部品は、機械要素よりも耐久性に劣り、機械要素よりも構成（配線など）が複雑になるおそれがある。一方、本実施形態の防塵装置１では、これらの電子部品を設ける必要なく切り替えαを行える。よって、防塵装置１の耐久性を向上させることができ、防塵装置１の構成を簡素化できる。
【００５７】
（効果３）
［構成３］動力蓄積機構５０は、ぜんまいばね５２を用いて動力を蓄積する。
【００５８】
上記［構成３］により、簡易な構成で確実に動力を蓄積できる。例えば、ゴムひもをねじることで動力を蓄積するものと比べた場合は、ぜんまいばね５２は切れにくいので、動力蓄積機構５０のメンテナンスの頻度を抑制できる。また例えば、重力を用いて動力を蓄積するもの（第２実施形態参照）と比べた場合は、上記［構成３］ではコンパクトに動力蓄積機構５０を構成することができる。
【００５９】
（第２実施形態）
図２を参照して、第２実施形態の防塵装置１０１について、第１実施形態との相違点を説明する。第１実施形態の防塵装置１（図１参照）に対する、第２実施形態の防塵装置１０１の相違点は、動力蓄積機構１５０の構成である。なお、防塵装置１０１のうち、第１実施形態との共通点については、第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。
【００６０】
動力蓄積機構１５０は次のように構成される。図１に示す第１実施形態の動力蓄積機構５０は、回転軸４０から伝達された動力を、ぜんまいばね５２の弾性エネルギーとして蓄積した。一方、図２に示す第２実施形態の動力蓄積機構１５０は、回転軸４０から伝達された動力を、錘１５４の位置エネルギーとして蓄積する。動力蓄積機構１５０は、ワイヤ１５３と、錘１５４と、を備える。
【００６１】
ワイヤ１５３は、回転軸４０と錘１５４とにつながれる。ワイヤ１５３の一端は、回転軸４０に固定される。ワイヤ１５３の他端は、錘１５４に固定される。
【００６２】
錘１５４の重量は、加振機構７０を駆動させることが可能な重量に設定される。錘１５４の重量は、回転軸４０の正回転の動力により錘１５４が上昇することが可能な重量に設定される。
【００６３】
（動作）
図１に示す第１実施形態の防塵装置１の動作に対する、図２に示す第２実施形態の防塵装置１０１の動作の相違点は次の通りである。
【００６４】
ファン１３駆動時には、上記のように、回転軸４０が正回転する。正回転する回転軸４０は、ワイヤ１５３を巻き取ることで、錘１５４を上昇させる。錘１５４が所定の位置（高さ）まで上昇すると、錘１５４の上昇が停止する。例えば、錘１５４が所定の位置まで上昇すると、回転軸４０に対してワイヤ１５３を空回りさせる。
【００６５】
ファン１３停止時には、上記のように、回転軸４０は正回転しない。このとき、錘１５４が降下することにより、ワイヤ１５３が回転軸４０を逆回転させる。その結果、上記のように加振機構７０が作動することで、フィルタ１７が加振される。
【００６６】
（変形例）
上記の各実施形態は様々に変形できる。例えば、各実施形態中の構成要素どうしを組み合わせてもよい。具体的には例えば、第１実施形態の動力蓄積機構５０（図１参照）と、第２実施形態の動力蓄積機構１５０（図２参照）と、の両方を備えるように防塵装置１（１０１）が構成されてもよい。
また例えば、図１に示す動力蓄積機構５０は、ゴムひもがねじられることで動力を蓄積するものなどでもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１、１０１  防塵装置（建設機械の防塵装置）
１１  駆動源
１３  ファン
１４  ファン軸（ファンの回転中心に設けられる軸）
１７  フィルタ
３０  第１動力伝達機構
４０  回転軸
５０、１５０  動力蓄積機構
６０  第２動力伝達機構
７０  加振機構
【図１】
0006410536.tif 000002
【図２】
0006410536.tif 000003