(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機であって、
所定の間隔で胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を備える胴体であって、前記胴体が室内を画定する、胴体と、
前記胴体の室内に設けられる区画室であって、前記区画室が室内領域を画定する、前記区画室と、
前記胴体の上側部分に取り付けられて太陽光を前記室内領域に採光する第１窓アセンブリであって、前記第１窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置され、前記第１窓アセンブリが窓枠、内側カバー、及びリテーナを含み、前記内側カバーが、太陽光を前記窓枠から前記室内領域に採光し、前記リテーナが、前記窓枠及び前記内側カバーを前記胴体に固定する、前記第１窓アセンブリと、を備え、
前記室内領域は、便器を含むトイレ空間であり、前記便器には、前記胴体の横方向に延びる便器中心線が定義され、前記第１窓アセンブリは、前記便器中心線を外れた直線上に配設される、航空機。
【請求項２】
前記リテーナの周囲方向の長さは、隣接するフレーム部材の間の距離よりも短く、かつ前記リテーナの周囲方向の長さは、隣接するストリンガの間の距離よりも短い、請求項１に記載の航空機。
【請求項３】
前記窓枠の端面に丸み付け処理が施される、請求項１に記載の航空機。
【請求項４】
前記室内領域には、横方向中心線及び縦方向中心線が定義され、前記横方向中心線と前記縦方向中心線との交点は、前記室内領域の中心点を定義し、前記第１窓アセンブリは、前記中心点を通って前記縦方向中心線に対して、０度位置から６０度位置の範囲で斜めにずれている、請求項１に記載の航空機。
【請求項５】
前記内側カバーには中心軸線が定義され、前記中心軸線は前記室内領域の前記中心点に向かって延びている、請求項４に記載の航空機。
【請求項６】
前記内側カバーは円錐台形状を有し、かつ前記室内領域における光量及び光方向を決定する、請求項１に記載の航空機。
【請求項７】
更に、前記第１窓アセンブリと前後方向に同じ位置に配置される第２窓アセンブリを含み、前記第２窓アセンブリは、第２窓枠と、円錐台形状を有する第２内側カバーと、第２リテーナと、を含み、前記第２内側カバーは、太陽光を前記第２窓枠から前記区画室の前記室内領域に採光する、請求項１に記載の航空機。
【請求項８】
前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリは対称構造に配置される、請求項７に記載の航空機。
【請求項９】
前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリの各窓アセンブリは、太陽光強度を調整するシェードを含む、請求項７に記載の航空機。
【請求項１０】
航空機であって、
所定の間隔で胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を備える胴体であって、前記胴体が室内を画定する、胴体と、
前記胴体の室内に設けられる区画室であって、前記区画室が室内領域を画定する、前記区画室と、
前記胴体の上側部分に取り付けられて太陽光を前記室内領域に採光する第１及び第２窓アセンブリであって、前記第１及び第２窓アセンブリの各窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置され、前記第１及び第２窓アセンブリの各窓アセンブリが、窓枠、内側カバー、及びリテーナを含み、前記第１及び第２窓アセンブリの前記内側カバーが、太陽光を前記窓枠から前記室内領域に採光し、前記リテーナが、前記窓枠及び前記内側カバーを前記胴体に固定する、前記第１及び第２窓アセンブリと、を備え、
前記室内領域は、便器を含むトイレ空間であり、前記便器には、前記胴体の横方向に延びる便器中心線が定義され、前記横方向は、前記前後方向に対して垂直であり、前記第１及び第２窓アセンブリは、前記便器中心線を外れた直線上に配設される、航空機。
【請求項１１】
前記第１及び第２窓アセンブリの各リテーナの周囲方向の長さは、隣接するフレーム部材の間の距離よりも短く、かつ前記第１及び第２窓アセンブリの各リテーナの周囲方向の長さは、隣接するストリンガの間の距離よりも短い、請求項１０に記載の航空機。
【請求項１２】
前記室内領域には、横方向中心線及び縦方向中心線が定義され、前記横方向中心線と前記縦方向中心線との交点は、前記室内領域の中心点を定義し、前記第１及び第２窓アセンブリの各窓アセンブリは、前記中心点を通って前記縦方向中心線に対して、０度位置から６０度位置の範囲で斜めにずれている、請求項１０に記載の航空機。
【請求項１３】
前記第１及び第２窓アセンブリの各窓アセンブリの前記内側カバーは、円錐台形状を有し、かつ前記室内領域における光量及び光方向を決定する、請求項１０に記載の航空機。
【請求項１４】
前記胴体には前後方向中心線が定義され、前記第１窓アセンブリは、前記前後方向中心線から所定の距離だけ、前記前後方向中心線の一方の側で、横方向に離間して配置され、前記第２窓アセンブリは、前記前後方向中心線から前記所定の距離だけ、前記前後方向中心線の他方の側で、横方向に離間して配置される、請求項１０に記載の航空機。
【請求項１５】
前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリは対称構造に配置される、請求項１４に記載の航空機。
【請求項１６】
航空機であって、
所定の間隔で胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を備える胴体であって、前記胴体が室内を画定する、胴体と、
前記胴体の室内に設けられるトイレ室であって、前記トイレ室が、側壁及び天井パネルを含み、かつ室内領域を画定する、前記トイレ室と、
前記胴体の上側部分に取り付けられて、太陽光を前記天井パネルを通して下方にかつ前記室内領域に採光する第１窓アセンブリと、
前記胴体の前記上側部分に取り付けられて、太陽光を前記天井パネルを通して下方にかつ前記室内領域に採光する第２窓アセンブリであって、前記胴体には、前後方向中心線が定義され、前記第１窓アセンブリが、前記前後方向中心線から所定の距離だけ、前記前後方向中心線の一方の側で、横方向に離間して配置され、前記第２窓アセンブリが、前記前後方向中心線から前記所定の距離だけ、前記前後方向中心線の他方の側で、横方向に離間して配置される、前記第２窓アセンブリと、を備え、
前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリの各窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置され、
前記室内領域は、便器と、前記便器から横方向に離間して配置された化粧台と、を含み、前記便器には、前記胴体の横方向に延びる便器中心線が定義され、前記第１及び第２窓アセンブリは、前記便器中心線及び前記化粧台から前記前後方向中心線に沿って共通の方向に外れて直線上に配設される、航空機。
【請求項１７】
前記室内領域には、横方向中心線及び縦方向中心線が定義され、前記横方向中心線と前記縦方向中心線との交点は、前記室内領域の中心点を定義し、前記第１及び第２窓アセンブリの各窓アセンブリは、前記中心点を通って前記縦方向中心線に対して、０度位置から６０度位置の範囲で斜めにずれている、請求項１６に記載の航空機。
【請求項１８】
前記便器が、前記胴体の側壁に沿って配置される、請求項１に記載の航空機。
【請求項１９】
前記トイレ空間が、前記横方向で互いに面する２つの側壁と、前方壁と、前記前後方向において前記前方壁の反対側の後方壁と、を備え、前記便器が、前記便器に着座する乗客の背中が前記側壁に向かって面するように、前記２つの側壁の一方に沿って配置される、請求項１０に記載の航空機。
【請求項２０】
前記航空機が、支持フレームをさらに備え、前記支持フレームが、前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリを直接相互接続し、かつ前記第１窓アセンブリ及び前記第２窓アセンブリを前記胴体の前記上側部分に単体ユニットとして取り付けることを可能にする、請求項１６に記載の航空機。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
一般的に、航空機にはトイレ用の窓が形成されていない。例えば、大型航空機は、トイレが通常、航空機の客室領域にある小さな閉じた部屋になっていて乗客のプライバシーを保護しているので、トイレに設けられる窓を有していない。種々の種類の照明が航空機用トイレに使用されているが、トイレは多くの場合、薄暗く、人工照明で照らされるこのような小さな閉鎖空間は、乗客に非常に窮屈な思いをさせてしまう。これとは異なり、大型窓を航空機用トイレに形成すると、航空機の胴体の強度を保持するのが難しくなり、乗客のプライバシーを保護するのが難しくなってしまう。更に、大型窓を有するトイレは、窓枠が航空機胴体の材料よりも重いので、航空機の重量の面で不具合を有する。この理由により、航空機は一般的に、トイレの窓を有していない。更に、直射太陽光、及び直射太陽光が大型窓を透過してできる濃い影もまた、不快感を乗客に与えてしまう。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００２】
１つの態様によれば、航空機は胴体を備え、前記胴体は、所定の間隔で前記胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を含む。前記胴体は航空機の室内を画定する。区画室は、前記胴体の前記室内に設けられる。前記区画室は室内領域を画定する。第１窓アセンブリは、前記胴体の上側部分に取り付けられて太陽光を前記室内領域に採光する。前記第１窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置される。前記第１窓アセンブリは、窓枠、内側カバー、及びリテーナを含む。前記内側カバーは、太陽光を前記窓枠から前記室内領域に採光する。前記リテーナは、前記窓枠及び前記内側カバーを前記胴体に固定する。
【０００３】
別の態様によれば、航空機は、所定の間隔で胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を含む胴体を備える。前記胴体は航空機の室内を画定する。区画室は、前記胴体の前記室内に位置し、かつ室内領域を画定する。第１及び第２窓アセンブリは、前記胴体の上側部分に取り付けられて太陽光を前記室内空間に採光する。前記第１及び第２窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置される。前記第１及び第２窓アセンブリは共に、窓枠、内側カバー、及びリテーナを含む。前記内側カバーは、太陽光を前記窓枠から前記室内空間に採光する。前記リテーナは、前記窓枠及び前記内側カバーを前記胴体に固定する。
【０００４】
別の態様によれば、航空機は胴体を備え、前記胴体は、所定の間隔で前記胴体の前後方向に配置される複数のフレーム部材と、前記前後方向に略直線状に延設される複数のストリンガと、を含む。前記胴体は室内を画定する。区画室は、前記胴体の室内に設けられ、かつ室内領域を画定する。第１及び第２窓アセンブリは、前記胴体の上側部分に取り付けられて太陽光を前記室内領域に採光する。前記胴体には前後方向中心線が定義される。前記第１窓アセンブリは、前記前後方向中心線から所定の距離だけ、前記前後方向中心線の一方の側で、横方向に離間して配置され、前記第２窓アセンブリは、前記前後方向中心線から前記所定の距離だけ、前記前後方向中心線の他方の側で、横方向に離間して配置される。前記第１及び第２窓アセンブリの側面には、前記複数のフレーム部材のうちの隣接するフレーム部材、及び前記複数のストリンガのうちの隣接するストリンガが配置される。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】一対の例示的な窓アセンブリがトイレのような胴体の区画室に配設される構成の航空機の側面斜視図である。
【図２】図１の航空機の上平面図である。
【図３】図１の航空機の側面図である。
【図４】図１の航空機の側面図である。
【図５】胴体の一部の上平面図であり、一対の航空機用窓アセンブリを示している。
【図６】図５に示す領域の底部から見た平面図である。
【図７】図６の線７−７に沿った断面図である。
【図８】トイレにより画定されるトイレ領域の底部から見た平面図であり、一対の例示的な窓アセンブリを示している。
【図９】図８のトイレ領域の斜視図である。
【図１０】胴体の外側スキンを取り外した状態の胴体の一部の上平面図である。
【図１１】トイレ領域の斜視図であり、一対の例示的な窓アセンブリを示している。
【図１２】胴体の底面斜視図であり、前記胴体に取り付けられた一対の例示的な窓アセンブリを示している。
【図１３】トイレのトイレ領域の模式図であり、一対の例示的な窓アセンブリを配置する様子を示している。
【図１４】トイレのトイレ領域の模式図であり、一対の例示的な窓アセンブリを配置する様子を示している。
【図１５】別の態様による図１の航空機の例示的な窓アセンブリの上平面図である。
【図１６】図１５の線１６−１６に沿った図１５の窓アセンブリの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
当然ながら、本明細書における説明及び図面は、単に例証的であり、様々な修正及び改変が、本開示から逸脱することなく開示される構造物においてなされ得ることを理解されたい。一般的に、例示的な航空機の図は、寸法通りにはなっていない。航空機について特定される種々の構成部材は、専門用語で表記されているに過ぎず、これらの専門用語は、製造業者ごとに異なる可能性があり、かつ本開示を限定すると見なされてはならないことも理解されたい。本明細書において使用されるように、ｌａｔｅｒａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓ（横方向）とは、航空機を横切る方向、すなわち左右方向である。同様に、ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓ（長手方向）とは、航空機が飛行する前後方向を指し、ｖｅｒｔｉｃａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓ（縦方向）とは、昇降方向、すなわち上下方向を指している。
【０００７】
次に、同様の参照番号が同様の構成要素群を幾つかの図を通じて指しているこれらの図面を参照するに、図１〜図４は、本開示による航空機１００を示している。航空機１００は、胴体１０４に取り付けられる主翼１０２と、尾翼アセンブリ１０６と、を含む。航空機１００は、主翼１０２の左翼１１４及び右翼１１６それぞれの上面に固定されるパイロン１１２に取り付けられる２つのターボファンエンジン１１０を有する。胴体１０４は、機首部１２０と、客室部分１２２と、後部１２４と、を含む。客室部分１２２は客室窓１２６を有し、これらの客室窓１２６は、小さな窓領域を通して広範囲の視野を確保する。機首の着陸装置（図示せず）は、機首部１２０の下側領域に取り付けられ、一対の主着陸装置（図示せず）は主翼１０２の下側領域に取り付けられる。尾翼アセンブリ１０６は、胴体１０４の後部１２４に取り付けられる非常に大きな垂直尾翼１３０と、垂直尾翼１３０の上側部分に取り付けられる水平尾翼１３２と、を備える。
【０００８】
図１０及び図１２に示すように、胴体１０４のフレームアセンブリ１４０は、略円環状の複数のフレーム部材１４２を複数のストリンガ１４４と組み合わせることにより形成される。これらのフレーム部材１４２の各フレーム部材は円環形状を形成し、これらのフレーム部材は、所定の間隔で、胴体１０４の前後方向に配置される。これらのストリンガ１４４は、ほぼ真っ直ぐに胴体１０４の前後方向に延設され、これらのフレーム部材１４２と交差している。複数のフレーム部材１４２は、直径が、胴体１０４の後部１２４に対するフレーム部材の接近度に応じて小さくなってしまう。これらのフレーム部材１４２及びストリンガ１４４は、胴体１０４の外側スキン１４６（図１２）を支持する。
【０００９】
次に、図８〜図１１を参照するに、航空機１００の室内または客室は更に、航空機室内の最後列の乗客座席の後部に配置されるトイレ１５０を含む。トイレ１５０は、胴体１０４のこれらの区画室のうちの１つの区画室である。航空機室内におけるトイレ１５０の配置は、航空機室内における１つの適用可能な配置を例示するために行われているに過ぎないことに留意されたい。図１０から最も良く分かるように、トイレ１５０は、４つの壁、すなわち胴体１０４の側壁１５２、前方壁１５４、後方壁１５６、及び室内壁１５８により画定される。４つの壁の名称は、航空機室内に関して理解できる文脈とするために用いているに過ぎず、本開示を限定するためではないことを理解されたい。前方壁１５４に配置される少なくとも１つの側方摺動式ドア１６２は、トイレ１５０の内部空間への接近を可能にする。トイレ１５０の内部空間は、本明細書では、トイレ領域１６０と表記される。更に、図１３を参照するに、トイレ１５０は、便器１７０と、トイレ領域１６０の化粧スペース１７４に設けられる化粧台１７２と、を含む。図示の実施形態では、側壁１５２は、便器側に配置されるトイレ１５０の内壁であり、トイレ１５０の内壁１５８は、化粧台側に配置される。便器１７０は、便座１７６を含み、胴体側壁１５２に沿って配置される。化粧台１７２は、室内壁１５８に沿って配置され、物置台１８０に取り付けられる流し台１７８を含む。離間配置される一対の机上照明１９０，１９２は、天井パネル１９６に取り付けられる（図８〜図１０）。また、上に説明したトイレ１５０内の設備の格納位置を変更して、航空機室内のトイレの位置に合わせることができることを理解されたい。
【００１０】
本開示によれば、第１窓アセンブリ２００は、胴体１０４の上側部分に取り付けられて、太陽光を下方に向かってトイレ領域１６０に採光する。第１窓アセンブリ２００をこのように配置することにより、トイレ領域１６０を明るい自然光で容易に満たすことができ、かつ航空機１００が駐機している場合に、乗客のプライバシーを保護することができる。図示のように、第１窓アセンブリ２００の側面には、複数のフレーム部材１４２のうちの隣接するフレーム部材、及び複数のストリンガ１４４のうちの隣接するストリンガが配置される。従って、第１窓アセンブリ２００の構造、及び天井パネル１９６への第１窓アセンブリ２００の取り付けは、複雑ではなく、胴体１０４の構造強度に影響を及ぼすことがない。上に説明したように、便器１７０は、トイレ１５０のトイレ領域１６０に配置される。図１０に示すように、中心線２１０は、胴体１０４の横方向に向かう便器１７０の中心線を示している。第１窓アセンブリ２００は、便器の中心線２１０を外れた直線上に配設される。図示の実施形態では、第１窓アセンブリ２００は、中心線２１０から前方に前方壁１５４に向かってずれている。第１窓アセンブリ２００を便器の中心線２１０に対してこのように配置することにより確実に、第１窓アセンブリ２００からトイレ領域１６０に採光される太陽光が、便器１７０に着座している乗客、または化粧台１７２を使用している乗客により遮られる可能性が無くなる。
【００１１】
更に、図１３に戻ってこの図を参照すると、トイレ領域１６０には、横方向中心線２２０及び縦方向中心線２２２が定義される。更に詳細には、横方向中心線２２０は、トイレ１５０の床２２４と胴体１０４の最上部との間の中間点として定義される。縦方向中心線２２２は、側壁１５２と室内壁１５８との間の中間点として定義される。横方向中心線２２０及び縦方向中心線２２２の交点は、トイレ領域１６０の中心点２２８を定義する。本開示の１つの態様によれば、第１窓アセンブリ２００は、縦方向中心線２２２に対して、中心点２２８を通って０度位置から約４５度位置の範囲で斜めにずれている（一点鎖線２２６で指示される）。第１窓アセンブリ２００が中心点２２８の回りにこのように斜めにずれていることにより、トイレ領域１６０に採光される太陽光が、トイレ１５０内の乗客により、そして設備及び他の機器により遮られる可能性を低くすることができる。例えば、第１窓アセンブリ２００の角度位置がより低くなると（すなわち、斜めのずれが、４５度位置を超える）、不快なまぶしい太陽光が、乗客にじかに当たって、濃い影がトイレ領域１６０にできてしまう。まぶしい光、及び濃い影により、乗客は、或る物体をトイレ領域１６０において見つけ出し難くなってしまう。胴体１０４の上側部分とは、０度位置から約６０度位置にある任意の部分を指している。
【００１２】
本開示のこれらの図に図示されているように、航空機１００は更に、第２窓アセンブリ２３０を含むことができる。第２窓アセンブリ２３０は、胴体１０４上で、第１窓アセンブリ２００と前後方向に同じ位置に配置することができる。更に、第１窓アセンブリ２００は、胴体１０４の前後方向中心線２３２から所定の距離だけ横方向に離間して、かつ前後方向中心線２３２の一方の側に配置することができる（図１０）。また、第２窓アセンブリ２３０の側面には、複数のフレーム部材１４２のうちの隣接するフレーム部材、及び複数のストリンガ１４４のうちの隣接するストリンガが配置されるだけでなく、第１窓アセンブリ２００も配置される。第２窓アセンブリ２３０は、第１窓アセンブリ２００と対称な位置に配置される。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０が胴体１０４の上側部分に位置している状態では、十分な量の太陽光を、トイレ領域１６０に均一に採光することができ、太陽光が乗客に遮られ、濃い影ができ、太陽光がまぶしくなる可能性を低くすることができる。更に、この構造により、航空機１００が駐機している場合でも、乗客のプライバシーを確保することができる。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０が対称な設計になっているので、太陽の位置、及び航空機１００の高度に関係なく、この構造により、太陽光を採光することができる。
【００１３】
図１４は、平均的な体格の男性乗客（ＡＭ）及び平均的な体格の女性乗客（ＡＦ）が便器１７０の便座１７６に着座している様子を重ねて表しているトイレ領域１６０を示している。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、胴体の上側部分の略２０度の角度位置に配置されて、太陽光をトイレ１５０に採光している。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０をこのように配置した状態では、太陽光は、便座１７６に着座している乗客に遮られることはない。窓アセンブリ２００，２３０は、太陽光をトイレ領域１６０に採光し、乗客は、航空機１００の外部を、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０のいずれの窓アセンブリから眺めることもできる。これにより乗客はトイレ領域１６０で寛ぐことができ、開放感を味わうことができる。更に、以下のテーブルは、晴れた日の種々の状態におけるトイレ領域１６０の測定光量（すなわち、照度（ルクス））を示している。これらの結果は、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０だけが、十分高い採光強度をトイレ１５０のトイレ領域１６０に関して確保することができることを示している。
【００１４】
【表１】
0006400081.tif 000002
【００１５】
上に説明したように、航空機の前後方向では、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、胴体１０４の前後方向中心線２３２の両側の各側で対称設計になっている。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、これらの窓アセンブリを前後方向中心線２３２の反対側に配置する以外は同一の構成で形成することができるので、本開示についての説明を簡単にするために、第１窓アセンブリ２００の特徴についてのみ以下に説明することとする。しかしながら、同じ構成を第２窓アセンブリ２３０に対して適用することができることを理解されたい。図５及び図７に示すように、第１窓アセンブリ２００は、窓枠２４０と、導光管または内側カバー２４２と、リテーナ２４４と、を含む。図示の実施形態では、窓枠２４０は円形である。窓枠２４０の形状は、円形に限定されないことを理解されたい。例えば、窓枠２４０は、楕円形状または矩形形状を有することができる。窓枠２４０の端面に丸み付け処理を施すことができる。更に、窓枠１４０のサイズ及び形状、内側カバー２４２の方向、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０の個数及び位置は、トイレ領域１６０のサイズ、機器の配置、及びトイレ領域の照明強度のような種々のパラメータに基づいて適切に決定される。摺動自在なシェード２４６，２４８（図７に模式的に示す）を第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０に設けて、太陽光強度を調整することができる。
【００１６】
内側カバー２４２は、第１端部２５０に窓枠２４０を少なくとも部分的に収容するように適合させることができる第１端部２５０と、第２端部２５２と、を含む。１つの態様によれば、図７に示すように、外側スキン１４６は、開口部に窓枠２４０を気密状態で収容するようなサイズに形成される開口部を含むことができ、第１端部２５０は、胴体１０４の外側スキン１４６からずらすことができる。この構造では、窓枠２４０は、第１端部２５０に位置合わせされ、リテーナ２４４は、窓枠２４０と内側カバー２４２との間の隙間に架け渡されるように構成される。内側カバーの第２端部２５２は、トイレ領域１６０に向かって広がっている。内側カバー２４２は、反射体として機能し、トイレ領域１６０内の光量及び光方向を決定し、１つの態様によれば、内側カバーは、円錐台形状を有する。この形状により、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、高強度の光を、非常に小さいサイズの窓枠２４０を介して採光することができる。例えば、窓枠の直径は約４インチ（約１０ｃｍ）である。内側カバー２４２によって、自然光がトイレ領域１６０の内部に向かって透過することができ、かつ内側カバー２４２は、プラスチック材料から形成することができる、または適正に処理されて太陽光反射を容易にする内側表面を有するステンレス鋼またはアルミニウムのような金属から形成することができる。上に説明したように、本発明により、航空機区画室（例えば、トイレ）に十分な光を、小さな窓枠２４０を介して採光することができ、窓枠２４０のサイズによって重量が増えることは殆どない、または全くない。従って、窓枠２４０を介して十分な量の太陽光を、重量が増える不具合を伴うことなく採光することができる。
【００１７】
図１０及び図１２を再度参照するに、リテーナ２４４は、窓枠２４０を胴体１０４に固定する。図示の実施形態では、リテーナ２４４は、第１リテーナ構成部材２７０及び第２リテーナ構成部材２７２を含むことができる。第１リテーナ構成部材２７０は、略平板の形状であり、かつ外側スキン１４６及び天井パネル１９６のうちの一方に取り付けられる。図示のように、リテーナ２４４の側面には、隣接する一対のフレーム部材１４２及び隣接する一対のストリンガ１４４が配置され、リテーナ２４４の周囲方向の長さは、隣接するフレーム部材、または隣接するストリンガの距離よりも短い。リテーナ２４４は、外側スキン１４６にボルトのような固定具を介して取り付けられる。しかしながら、これらの固定具は、リベットなどのようなこの技術分野で広く知られているいずれの種類の機械的固定具とすることもできる。第２リテーナ構成部材２７２は、第１リテーナ構成部材２７０に設けられる開口部２７４に固定され、かつ略円環状に形成され、更に内側カバー２４２の第１端部２５０を少なくとも部分的に収容する寸法に形成される。第２リテーナ構成部材２７２は、可撓性材料により形成することができるので、トイレ領域１６０の中心点２２８に対する内側カバー２４２の中心軸線の向きを適正にすることができる、従ってトイレ領域の照明を適正に行うことができることを理解されたい。
【００１８】
図１５及び図１６は、第１窓アセンブリ２００’の別の形態を示している。第１窓アセンブリ２００’は、窓枠２４０’と、導光管または内側カバー（図示せず）と、リテーナ２４４’と、を含む。窓枠２４０’の端面２９０には、丸み付け処理を施すことができる。リテーナ２４４’は、第１リテーナ構成部材２７０’と、第２リテーナ構成部材２７２’と、を含む。第１リテーナ構成部材２７０’は、外側スキン１４６及び天井パネル１９６のうちの一方に固定具２８４を介して取り付けられる。第２リテーナ構成部材２７２’は、第１リテーナ構成部材２７０’から下方にずれており、窓枠２４０’の端面を少なくとも部分的に収容する形状及び寸法に形成される。図示のように、窓枠２４０’の端面２９０は、外側スキン１４６とリテーナ２４４の第２リテーナ構成部材２７２’との間に挟まれる。シーラント２８６を窓枠２４０’とリテーナ２４４’との間の空間に設けることができる。窓枠２４０’は更に、上側部分２９２を含むことができ、上側部分２９２は、胴体１０４の外側スキン１４６の開口部２９４から少なくとも部分的に突出して、窓枠２４０’が外側スキン１４６に隣接するようになっている。
【００１９】
前に示したように、航空機は一対の窓アセンブリ２００，２３０を含むことができる。支持フレーム２８０は、天井パネル１９６に固定することができ、かつ第１及び第２窓アセンブリを相互に接続することができる（図１０）。図７に示す態様によれば、支持フレームは、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０のこれらの内側カバーのうちの一方の内側カバーと一体に形成することができるが、この構成は必要ではない。支持フレーム２８０により、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０を胴体１０４に単体ユニットとして容易に取り付けることができる。支持フレーム２８０を使用して、天井照明またはファン２８２を取り付けることもできる（図１１）。しかしながら、支持フレーム２８０を使用する必要はなく、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０を胴体１０４に別々に取り付けることができる。
【００２０】
上に開示した特徴及び機能、及び他の特徴及び機能のうちの種々の特徴及び機能、またはこれらの特徴及び機能の別の構成は、所望の通りに組み合わせて多くの他の異なるシステムまたは適用例とすることができることを理解できるであろう。また、現時点では予想または予測できない本開示の種々の代替、変形、変更、または改善は、この技術分野の当業者であれば本出願の後に出願することができ、かつ代替、変形、変更、または改善もまた、本開示に包含されるべきものであると考えられる。例えば、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は胴体１０４に取り付けられるが、３つ以上の窓アセンブリを胴体１０４に取り付けてもよい。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、胴体１０４に対して非対称に設けてもよい。第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０は、０度位置から約６０度位置のうちのいずれの角度位置に設けてもよいが、上記実施形態は、第１窓アセンブリ２００及び第２窓アセンブリ２３０が０度位置と４５度位置との間に設けられる様子を示している。第１及び第２窓アセンブリは、操縦室に、かつ／または胴体１０４の乗客座席領域に設けてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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