(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周近くに断面略半円状に表面から突出した縁部を外周縁部として備える無端状の扇形ベルトと、
テーパローラから構成され、モータ駆動されるヘッドプーリと、
前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなるテーパローラから構成され、前記ヘッドプーリの回転に合わせて従動するテールプーリと、
前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリを、所定の開き角度を空けて且つ前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの上面が水平面となるように傾斜させた状態で軸支する装置フレームと、
前記扇形ベルトの外周縁部近傍に沿って前記装置フレームに複数設けられ、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトの外周縁部を表側及び裏側から挟み込むことで、前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの要から外周への方向に引っ張るガイドホイールユニットと、
前記扇形ベルトの要側を前記装置フレームに、前記扇形ベルトの外周側を複数の前記ガイドホイールユニットの隙間から支持部材を用いて前記装置フレームにそれぞれ固定させることで前記装置フレームに対して水平に支持されて前記扇形ベルトを載置するベッドと、
を備えたカーブベルトコンベヤ装置において、
前記ガイドホイールユニットは、
前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの往き側及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面がそれぞれ当接される第１のガイドホイールと、
前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第２のガイドホイールと、
前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第３のガイドホイールと、
を有し、
前記第１のガイドホイールは、前記第２のガイドホイールとで前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張り、且つ前記第３のガイドホイールとで前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張る第１位置と、前記第１位置よりも前記扇形ベルトの径方向外側に位置し、前記扇形ベルトを着脱させることが可能な第２位置との間で移動可能であり、
前記ガイドホイールユニットは、
前記第１のガイドホイールの回転軸の軸方向において、前記第１のガイドホイールの前記扇形ベルトの径方向外側の位置で前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されるカラーと、
前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されたカラーを挿通した状態で前記第１のガイドホイールを前記第１位置と前記第２位置との間で移動可能に保持する第１の保持部材と、
前記カラーが外嵌された前記第１のガイドホイールの回転軸を軸支し、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材に当接される板状部材と、
前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材を係止して、前記板状部材を前記第１の保持部材に当接された状態に保持する係止部と、
前記係止部によって前記第１の保持部材に当接された状態に保持された前記板状部材を前記第１の保持部材に締結する締結部材と、
を有し、
前記係止部は、前記板状部材の部材本体の前記第１のガイドホイール側に、且つ前記部材本体に対して所定の間隔を空けて、前記板状部材に設けた係止片であり、
前記板状部材は、前記第１のガイドホイールの回転軸を中心として、前記係止片と前記部材本体との間に生じる隙間に前記第１の保持部材の一部を挿入して、前記係止片と前記部材本体とで前記第１の保持部材の一部を挟み込む係止位置と、前記係止位置から退避して、前記係止片と前記部材本体とによる前記第１の保持部材の一部の挟み込みを解除する退避位置との間で回動することが可能であることを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記締結部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に螺合するボルトであり、
前記板状部材は、前記退避位置から前記係止位置へと回動したときに、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮止めされた前記ボルトのねじ部が挿入される溝部を有し、
前記ボルトは、前記板状部材が前記退避位置から前記係止位置へと回動したときに、前記ボルトのねじ部が前記板状部材の前記溝部に挿入されることを受けて、前記板状部材を第１の保持部材に締結することが可能となることを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項３】
外周近くに断面略半円状に表面から突出した縁部を外周縁部として備える無端状の扇形ベルトと、
テーパローラから構成され、モータ駆動されるヘッドプーリと、
前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなるテーパローラから構成され、前記ヘッドプーリの回転に合わせて従動するテールプーリと、
前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリを、所定の開き角度を空けて且つ前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの上面が水平面となるように傾斜させた状態で軸支する装置フレームと、
前記扇形ベルトの外周縁部近傍に沿って前記装置フレームに複数設けられ、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトの外周縁部を表側及び裏側から挟み込むことで、前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの要から外周への方向に引っ張るガイドホイールユニットと、
前記扇形ベルトの要側を前記装置フレームに、前記扇形ベルトの外周側を複数の前記ガイドホイールユニットの隙間から支持部材を用いて前記装置フレームにそれぞれ固定させることで前記装置フレームに対して水平に支持されて前記扇形ベルトを載置するベッドと、
を備えたカーブベルトコンベヤ装置において、
前記ガイドホイールユニットは、
前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの往き側及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面がそれぞれ当接される第１のガイドホイールと、
前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第２のガイドホイールと、
前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第３のガイドホイールと、
を有し、
前記第１のガイドホイールは、前記第２のガイドホイールとで前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張り、且つ前記第３のガイドホイールとで前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張る第１位置と、前記第１位置よりも前記扇形ベルトの径方向外側に位置し、前記扇形ベルトを着脱させることが可能な第２位置との間で移動可能であり、
前記ガイドホイールユニットは、
前記第１のガイドホイールの回転軸の軸方向において、前記第１のガイドホイールの前記扇形ベルトの径方向外側の位置で前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されるカラーと、
前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されたカラーを挿通した状態で前記第１のガイドホイールを前記第１位置と前記第２位置との間で移動可能に保持する第１の保持部材と、
前記カラーが外嵌された前記第１のガイドホイールの回転軸を軸支し、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材に当接される板状部材と、
前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材を係止して、前記板状部材を前記第１の保持部材に当接された状態に保持する係止部と、
前記係止部によって前記第１の保持部材に当接された状態に保持された前記板状部材を前記第１の保持部材に締結する締結部材と、
を有し、
前記カラーは、外径の異なる２つのカラーであり、
前記第１の保持部材は、前記外径の異なる２つのカラーのうち、外径の小さいカラーの上端部分が入り込む小円弧部と、前記小円弧部の内径よりも大きい内径からなり、前記外径の異なる２つのカラーのそれぞれを挿通することが可能な大円弧部とを組み合わせた形状の挿通孔を有し、
前記係止部は、前記外径の異なる２つのカラーのうち、外径の小さいカラーに前記板状部材を当接させることで、前記外径の異なる２つのカラーと前記板状部材によって形成される凹部であり、
前記凹部は、前記第１のガイドホイールを前記第１位置に移動させたときに、前記小円弧部の周縁部分が挿入されることで、前記第１の保持部材の一部を前記外径の大きいカラーと前記板状部材とで挟み込むことを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記締結部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に螺合するボルトであり、
前記板状部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮固定された前記ボルトのねじ部が挿入される溝部を有し、
前記板状部材は、前記第１のガイドホイールが第１位置にあるときに、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮固定された前記ボルトのねじ部を前記溝部に挿入する位置と、前記ボルトのねじ部の前記溝部への挿入を解除する位置との間で回動することが可能であり、
前記ボルトは、前記板状部材が回動して、前記ボルトのねじ部が前記板状部材の前記溝部に挿入されることを受けて、前記板状部材を第１の保持部材に締結することが可能となることを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記第１の保持部材は、前記装置フレームに下端部を締結されると鉛直に立ち上がる部分に、前記第１のガイドホイールを水平軸周りに回転自在に支持した状態に保持するとともに、前記鉛直に立ち上がる部分の上端部をさらに複数回折り曲げた先端部分に、前記第２のガイドホイールを回転自在に支持することを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記第３のガイドホイールを回転自在に支持した状態で、下端部が前記装置フレームの前記第１の保持部材の前記扇形ベルトの要側に位置する部分に固定される第２の保持部材を有し、
前記ガイドホイールユニットは、前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に押圧される前記第３のガイドホイールへの押圧力を最適化するため、前記装置フレームの前記第１の保持部材の前記扇形ベルトのベルト部分の要側に位置する部分で前記装置フレームに前記第２の保持部材の下端部を弱く締結した後、予め前記扇形ベルトを駆動して、前記第３のガイドホイールが前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に食い込まない位置になってから、前記第２の保持部材の下端部を前記装置フレームに締結固定することを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記第１のガイドホイール、前記第２のガイドホイール及び前記第３のガイドホイールは、内輪に中心軸を嵌合し、前記扇形ベルトと摺動する部分を外輪とする転がり軸受けであることを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記第１のガイドホイールは、内輪に中心軸を嵌合し、前記扇形ベルトと摺動する部分を外輪とする、並列配置された少なくとも２つ以上の転がり軸受けであることを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のカーブベルトコンベヤ装置において、
前記ヘッドプーリの下方に配置され、前記ヘッドプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトを前記ヘッドプーリに向けて押圧する押さえプーリを備え、
前記押さえプーリは、前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなり、且つテーパ外筒における回転軸方向の長さが前記ヘッドプーリのテーパ形状外筒における回転軸方向の長さよりも短く設定されたテーパローラであり、
前記押さえプーリは、前記テーパ外筒における大径側端部が前記扇形ベルトの外周縁部近傍に位置し、且つ前記テーパ外筒における周面が前記ヘッドプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの要から外周縁部までの長さの外周に近い部分を前記ヘッドプーリの前記テーパ形状外筒の周面に向けて押圧するように傾斜させた状態で配置されることで、前記ヘッドプーリの回転時に発生する前記扇形ベルト裏面とのすべりを防止することを特徴とするカーブベルトコンベヤ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬送物の搬送方向を変更するために用いられるカーブベルトコンベヤ装置に関する。特に、軽量で小さい搬送物の搬送方向を変更するために設けられ、上流下流コンベヤへの乗りつぎのため、頭尾部プーリが小径であるカーブベルトコンベヤ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軽量の搬送物や重量のある搬送物を搬送する方法として、搬送物の搬送経路に沿って配置した複数のベルトコンベヤ装置を用いて搬送することが一般的である。このようなベルトコンベヤ装置の一つとして、搬送物の搬送方向を変更するためのカーブベルトコンベヤ装置がある。カーブベルトコンベヤ装置は、例えば９０度の開き角度を空けて装置フレームに軸支された２つのエンドプーリ（ヘッドプーリ及びテールプーリ）に無端状の扇形ベルトが巻き掛けられた装置である。特に、軽量で小さい搬送物の搬送方向を変更するためには、上流下流コンベヤへの乗りつぎのため２つのエンドプーリが小径である必要がある。このようなカーブベルトコンベヤ装置を駆動させて扇形ベルトを走行させた場合、扇形ベルトの要に近い側の内径側における周速度と外径側における周速度とが異なることから、エンドプーリであるヘッドプーリもテールプーリも従動として、中心軸に外嵌して並列配置した、ストレート外筒の短いプーリを回動自在に設けたものを用いることが多い。
【０００３】
また、カーブベルトコンベヤ装置では、２つのエンドプーリが例えば９０度など所定の開き角度を空けて配置されていることから、扇形ベルトには扇形ベルトの要側、つまり内径側に向けた張力（内径方向への張力）がどうしても発生してしまう。したがって、カーブベルトコンベヤ装置を中間に駆動装置を設けて駆動して扇形ベルトを走行させると、扇形ベルトに掛かる内径方向への張力によって扇形ベルトが内径方向にずれ、ヘッドプーリもテールプーリも扇形ベルトの往き側及び帰り側で囲われる無端ベルトから抜けていくようになり、エンドプーリと扇形ベルトの裏面とが完全にすべりを生じてしまう。
【０００４】
このような問題を解決するために、例えば扇形ベルトの外径側端部（外周縁部）に、扇形ベルトを扇形ベルトの要から外周への方向に引っ張る複数のガイドホイールユニットを設けることが考案されている（特許文献１参照）。ガイドホイールユニットは、例えば扇形ベルトの往き側及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面が当接される第１のガイドホイールと、扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に扇形ベルトの要側から当接される第２のガイドホイールと、扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に扇形ベルトの要側から当接される第３のガイドホイールとを備えている。
【０００５】
上述したガイドホイールユニットでは、扇形ベルトの交換作業を考慮して、第１のガイドホイールが、第２のガイドホイールとで扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら扇形ベルトを外周方向へ引っ張り、また、第３のガイドホイールとで扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら扇形ベルトを外周方向へ引っ張る第１位置と、第１位置よりも扇形ベルトの径方向外側に位置して、扇形ベルトを着脱させることが可能な第２の位置との間でスライド可能に構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１６５３７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、第１のガイドホイールは、第１位置にあるときに保持部材に当接され、第１位置から第２位置にスライドしたときに保持部材から離間した位置に移動する板状部材に軸支された構成となっており、第１位置では、保持部材に当接された板状部材が締結部材によって保持部材に締結される。しかしながら、走行される扇形ベルトの往き側及び帰り側の表面には、前述のように扇形ベルトが内径方向にずれようとする内径方向への応力が当然に働くが、扇形ベルトの往き側及び帰り側の裏面には扇形ベルトの内径側へずれることを特に張りの強い往き側ベルトに当接する第２のガイドホイールが外側へ向ける反力を生じて食い止めるため、その応力を受け持つ第１のガイドホイールに対して内径方向とは逆方向となる外径方向への応力が働く。この外径方向の応力は扇形ベルトの往き側及び帰り側の裏面が当接される第１のガイドホイールや、第１のガイドホイールを軸支する板状部材に影響する。また、外径方向への応力は、搬送物の有無によって変化することから、外径方向の応力が影響する板状部材が振動し、板状部材を保持部材に締結する締結部材を破損する恐れがある。
【０００８】
本発明は、扇形ベルトを走行させた際に生じる板状部材の振動を防止し、また、板状部材の振動に起因して生じるガイドホイールユニットの破損を防止することができるようにしたカーブベルトコンベヤ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するために、本発明のカーブベルトコンベヤ装置は、外周近くに断面略半円状に表面から突出した縁部を外周縁部として備える無端状の扇形ベルトと、テーパローラから構成され、モータ駆動されるヘッドプーリと、前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなるテーパローラから構成され、前記ヘッドプーリの回転に合わせて従動するテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリを、所定の開き角度を空けて且つ前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの上面が水平面となるように傾斜させた状態で軸支する装置フレームと、前記扇形ベルトの外周縁部近傍に沿って前記装置フレームに複数設けられ、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトの外周縁部を表側及び裏側から挟み込むことで、前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの要から外周への方向に引っ張るガイドホイールユニットと、前記扇形ベルトの要側を前記装置フレームに、前記扇形ベルトの外周側を複数の前記ガイドホイールユニットの隙間から支持部材を用いて前記装置フレームにそれぞれ固定させることで前記装置フレームに対して水平に支持されて前記扇形ベルトを載置するベッドと、を備えたカーブベルトコンベヤ装置において、前記ガイドホイールユニットは、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの往き側及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面がそれぞれ当接される第１のガイドホイールと、前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第２のガイドホイールと、前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第３のガイドホイールと、を有し、前記第１のガイドホイールは、前記第２のガイドホイールとで前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張り、且つ前記第３のガイドホイールとで前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張る第１位置と、前記第１位置よりも前記扇形ベルトの径方向外側に位置し、前記扇形ベルトを着脱させることが可能な第２位置との間で移動可能であり、前記ガイドホイールユニットは、前記第１のガイドホイールの回転軸の軸方向において、前記第１のガイドホイールの前記扇形ベルトの径方向外側の位置で前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されるカラーと、前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されたカラーを挿通した状態で前記第１のガイドホイールを前記第１位置と前記第２位置との間で移動可能に保持する第１の保持部材と、前記カラーが外嵌された前記第１のガイドホイールの回転軸を軸支し、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材に当接される板状部材と、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材を係止して、前記板状部材を前記第１の保持部材に当接された状態に保持する係止部と、前記係止部によって前記第１の保持部材に当接された状態に保持された前記板状部材を前記第１の保持部材に締結する締結部材と、を有し、前記係止部は、前記板状部材の部材本体の前記第１のガイドホイール側に、且つ前記部材本体に対して所定の間隔を空けて、前記板状部材に設けた係止片であり、前記板状部材は、前記第１のガイドホイールの回転軸を中心として、前記係止片と前記部材本体との間に生じる隙間に前記第１の保持部材の一部を挿入して、前記係止片と前記部材本体とで前記第１の保持部材の一部を挟み込む係止位置と、前記係止位置から退避して、前記係止片と前記部材本体とによる前記第１の保持部材の一部の挟み込みを解除する退避位置との間で回動することが可能であることを特徴とする。
【００１１】
この場合、前記締結部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に螺合するボルトであり、前記板状部材は、前記退避位置から前記係止位置へと回動したときに、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮止めされた前記ボルトのねじ部が挿入される溝部を有し、前記ボルトは、前記板状部材が前記退避位置から前記係止位置へと回動したときに、前記ボルトのねじ部が前記板状部材の前記溝部に挿入されることを受けて、前記板状部材を第１の保持部材に締結することが可能となる。
【００１２】
本発明のカーブベルトコンベヤ装置は、外周近くに断面略半円状に表面から突出した縁部を外周縁部として備える無端状の扇形ベルトと、テーパローラから構成され、モータ駆動されるヘッドプーリと、前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなるテーパローラから構成され、前記ヘッドプーリの回転に合わせて従動するテールプーリと、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリを、所定の開き角度を空けて且つ前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの上面が水平面となるように傾斜させた状態で軸支する装置フレームと、前記扇形ベルトの外周縁部近傍に沿って前記装置フレームに複数設けられ、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトの外周縁部を表側及び裏側から挟み込むことで、前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの要から外周への方向に引っ張るガイドホイールユニットと、前記扇形ベルトの要側を前記装置フレームに、前記扇形ベルトの外周側を複数の前記ガイドホイールユニットの隙間から支持部材を用いて前記装置フレームにそれぞれ固定させることで前記装置フレームに対して水平に支持されて前記扇形ベルトを載置するベッドと、を備えたカーブベルトコンベヤ装置において、前記ガイドホイールユニットは、前記ヘッドプーリ及び前記テールプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの往き側及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面がそれぞれ当接される第１のガイドホイールと、前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第２のガイドホイールと、前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に前記扇形ベルトの要側から当接される第３のガイドホイールと、を有し、前記第１のガイドホイールは、前記第２のガイドホイールとで前記扇形ベルトの往き側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張り、且つ前記第３のガイドホイールとで前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の脱落を防止しながら前記扇形ベルトを前記扇形ベルトの外周方向へ引っ張る第１位置と、前記第１位置よりも前記扇形ベルトの径方向外側に位置し、前記扇形ベルトを着脱させることが可能な第２位置との間で移動可能であり、前記ガイドホイールユニットは、前記第１のガイドホイールの回転軸の軸方向において、前記第１のガイドホイールの前記扇形ベルトの径方向外側の位置で前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されるカラーと、前記第１のガイドホイールの回転軸に外嵌されたカラーを挿通した状態で前記第１のガイドホイールを前記第１位置と前記第２位置との間で移動可能に保持する第１の保持部材と、前記カラーが外嵌された前記第１のガイドホイールの回転軸を軸支し、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材に当接される板状部材と、前記第１のガイドホイールが前記第１位置に移動したときに前記第１の保持部材を係止して、前記板状部材を前記第１の保持部材に当接された状態に保持する係止部と、前記係止部によって前記第１の保持部材に当接された状態に保持された前記板状部材を前記第１の保持部材に締結する締結部材と、を有し、前記カラーは、外径の異なる２つのカラーであり、前記第１の保持部材は、前記外径の異なる２つのカラーのうち、外径の小さいカラーの上端部分が入り込む小円弧部と、前記小円弧部の内径よりも大きい内径からなり、前記外径の異なる２つのカラーのそれぞれを挿通することが可能な大円弧部とを組み合わせた形状の挿通孔を有し、前記係止部は、前記外径の異なる２つのカラーのうち、外径の小さいカラーに前記板状部材を当接させることで、前記外径の異なる２つのカラーと前記板状部材によって形成される凹部であり、前記凹部は、前記第１のガイドホイールを前記第１位置に移動させたときに、前記小円弧部の周縁部分が挿入されることで、前記第１の保持部材の一部を前記外径の大きいカラーと前記板状部材とで挟み込むことを特徴とする。
【００１３】
この場合、前記締結部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に螺合するボルトであり、前記板状部材は、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮固定された前記ボルトのねじ部が挿入される溝部を有し、前記板状部材は、前記第１のガイドホイールが第１位置にあるときに、前記第１の保持部材に設けたねじ孔に仮固定された前記ボルトのねじ部を前記溝部に挿入する位置と、前記ボルトのねじ部の前記溝部への挿入を解除する位置との間で回動することが可能であり、前記ボルトは、前記板状部材が回動して、前記ボルトのねじ部が前記板状部材の前記溝部に挿入されることを受けて、前記板状部材を第１の保持部材に締結することが可能となる。
【００１４】
また、前記第１の保持部材は、前記装置フレームに下端部を締結されると鉛直に立ち上がる部分に、前記第１のガイドホイールを水平軸周りに回転自在に支持した状態に保持するとともに、前記鉛直に立ち上がる部分の上端部をさらに前記扇形ベルトの要側に所定の角度折り曲げた部分に、前記第２のガイドホイールを回転自在に支持する。
【００１５】
また、前記第３のガイドホイールを回転自在に支持した状態で、下端部が前記装置フレームの前記第１の保持部材の前記扇形ベルトの要側に位置する部分に固定される第２の保持部材を有し、前記ガイドホイールユニットは、前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に押圧される前記第３のガイドホイールへの押圧力を最適化するため、前記装置フレームの前記第１の保持部材の前記扇形ベルトのベルト部分の要側に位置する部分で前記装置フレームに前記第２の保持部材の下端部を弱く締結した後、予め前記扇形ベルトを駆動して、前記第３のガイドホイールが前記扇形ベルトの帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した隆起部に食い込まない位置になってから、前記第２の保持部材の下端部を前記装置フレームに締結固定する。
【００１６】
また、前記第１のガイドホイール、前記第２のガイドホイール及び前記第３のガイドホイールは、内輪に中心軸を嵌合し、前記扇形ベルトと摺動する部分を外輪とする転がり軸受けである。
【００１７】
また、前記第１のガイドホイールは、内輪に中心軸を嵌合し、前記扇形ベルトと摺動する部分を外輪とする、並列配置された少なくとも２つ以上の転がり軸受けである。
【００１８】
また、前記ヘッドプーリの下方に配置され、前記ヘッドプーリに巻き掛けられた前記扇形ベルトを前記ヘッドプーリに向けて押圧する押さえプーリを備え、前記押さえプーリは、前記ヘッドプーリのテーパ角と同一の角度からなり、且つテーパ外筒における回転軸方向の長さが前記ヘッドプーリのテーパ形状外筒における回転軸方向の長さよりも短く設定されたテーパローラであり、前記押さえプーリは、前記テーパ外筒における大径側端部が前記扇形ベルトの外周縁部近傍に位置し、且つ前記テーパ外筒における周面が前記ヘッドプーリに巻き掛けられる前記扇形ベルトの要から外周縁部までの長さの外周に近い部分を前記ヘッドプーリの前記テーパ形状外筒の周面に向けて押圧するように傾斜させた状態で配置されることで、前記ヘッドプーリの回転時に発生する前記扇形ベルト裏面とのすべりを防止する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、第１のガイドホイールを第１位置に移動させたときに第１の保持部材を係止して、板状部材を第１の保持部材に当接された状態に保持する係止部と、また係止部によって第１の保持部材に当接された状態に保持された板状部材を第１の保持部材に締結する締結部材とを設けることで、扇形ベルトの要側から外周方向における第１の保持部材に対する板状部材の位置が固定される。したがって、扇形ベルトを走行させたときに、要側から外周方向への応力が第１のガイドホイールに働いた場合であっても、板状部材が第１の保持部材に当接された状態が保持される。その結果、上記応力により発生する板状部材の振動が防止され、その結果、板状部材を保持板に締結する締結部材の破損を防止することができる。また、締結部材の破損まで至らずとも締結箇所の噛み込みなどを生じてベルト脱着の手間を多大に掛けることを防止することができ、メンテナンス作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】カーブベルトコンベヤ装置の一実施形態を示す上面図である。
【図２】カーブベルトコンベヤ装置の扇形ベルト及びカバーを外したときの概略を示す上面図である。
【図３】カーブベルトコンベヤ装置を従動側であるテールプーリから視認したときの側面図である。
【図４】カーブベルトコンベヤ装置を駆動側であるヘッドプーリから視認したときの側面図である。
【図５】テークアップユニットの構成の一例を示す斜視図である。
【図６】第１実施形態に示すガイドホイールユニットの構成を示す図である。
【図７】ブラケット及びガイドホイール対近傍の構成を分解して示す図である。
【図８】（ａ）は固定位置（第１位置）にある保持板近傍の状態をガイドホイール対側から見た図、（ｂ）は固定位置（第１位置）にある保持板近傍の状態を保持板側から見た図である。
【図９】（ａ）は保持板がスライド可能位置にあるときのブラケット近傍の状態をガイドホイール対側から見た図、（ｂ）は保持板がスライド可能位置にあるときのブラケット近傍の状態を保持板側から見た図である。
【図１０】交換位置（第２位置）にあるガイドホイールユニットの構成を示す図である。
【図１１】第２実施形態に示すガイドホイールユニットの構成を示す図である。
【図１２】ブラケット及びガイドホイール対近傍の構成を分解して示す図である。
【図１３】（ａ）は固定位置（第１位置）にある保持板を示す図、（ｂ）は保持板を回動させたときを示す図、（ｃ）はスライド可能位置にある保持板を示す図である。
【図１４】交換位置（第２位置）にあるガイドホイールユニットの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１から図５に示すように、カーブベルトコンベヤ装置１０は、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けた無端状の扇形ベルト１５の外周近くに断面略半円状に表面から突出した縁部である外周縁部（プロファイル）を、多数のガイドホイールユニット２０により支持して扇形ベルト１５の外周縁部に張りを持たせた状態で保持する。本実施形態に示すカーブベルトコンベヤ装置１０は、例えば食品、化粧品などの比較的軽い搬送物（およそ１０ｋｇ程度までの搬送物）を搬送する小型のカーブベルトコンベヤ装置からなり、上流側に配置されたベルトコンベヤ装置によって図１中Ｙ方向に搬送される搬送物の搬送方向を、反時計方向に９０度回転した図１中−Ｘ方向に変更する。
【００２２】
カーブベルトコンベヤ装置１０は、基部となる装置フレーム１４に、上述した扇形ベルト１５、テールプーリ１６、ヘッドプーリ１７及びガイドホイールユニット２０の他に、押さえプーリ２１、駆動ユニット２２などが組み付けられた構成からなる。押さえプーリ２１はあっても無くてもよい。なお、符号２３は、ガイドホイールユニット２０及び扇形ベルト１５の外周縁部を被覆して、搬送される搬送物の巻き込みを防止するためのカバーである。
【００２３】
装置フレーム１４は、長さが異なり、中心が同一位置となるように湾曲した円弧状の２つのアングル２４，２５の間にクロスメンバ２６，２７，２８を放射状に固定し、これら上面に、扇形状の床板２９を固定した構成からなる。装置フレーム１４の上方には、サイドプレート３０や扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の裏面を支持する扇形状の支持プレート（ベッド）３１が設けられる。支持プレート３１は、内周端部がサイドプレート３０に固定され、外周端部が支持部材３４，３５，３６，３７に支持される。これにより、支持プレート３１は、床板２９の上方に、床板２９から所定の間隔を空けた状態で保持される。ここで、支持部材３４，３５，３６，３７は、床板２９の外周端部に固定された支持台（図示省略）を介して、所定の間隔を空けてそれぞれ固定される。なお、支持部材３４，３５，３６，３７は、所定の角度間隔を空けて配置されるガイドホイールユニット２０のうち、隣り合うガイドホイールユニット２０の間に配置される。
【００２４】
テールプーリ１６、ヘッドプーリ１７は、テーパ形状外筒のテーパ角が同一の角度に設定されたテーパローラからなる。これらテールプーリ１６、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒の軸方向における両端部において、直径が大きい端部を大径側端部、直径が小さい端部を小径側端部と称する。ここで、テールプーリ１６のテーパ形状外筒における大径側端部の直径及び小径側端部の直径と、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における大径側端部の直径及び小径側端部の直径とは、それぞれ同一の直径からなる。また、テールプーリ１６、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒において、大径側端部の直径は例えば２１．９ｍｍ、小径側端部の直径は例えば６．３ｍｍにそれぞれ設定される。これは、搬送物の長さとの兼ね合いで、上下流コンベヤの乗り継ぎの際に搬送物が大きく揺れないような直径に設定すればよい。
【００２５】
テールプーリ１６、ヘッドプーリ１７は、これらプーリの回転軸が所定の開き角度を空けて、また、それぞれプーリのテーパ形状外筒における大径側端部が、床板２９の外周端部（言い換えれば扇形ベルト１５の外周縁部の位置）側に配置される。テールプーリ１６、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒のテーパ角が例えば１．７６度に設定されている場合、テールプーリ１６の回転軸とヘッドプーリ１７の回転軸とがなす角度、つまり開き角度は、例えば８８．２４度に設定される。
【００２６】
テールプーリ１６は、テーパ形状外筒の両端部の外側に位置する回転軸を、それぞれ球面軸受け４０，４１で支持した状態で装置フレーム１４に組み込まれる。装置フレーム１４に組み込まれた状態では、テールプーリ１６は、その回転軸方向がテーパ形状外筒の小径側端部から大径側端部に向けて、水平面に対してテーパ角の１／２の角度（例えば０．８８度）下り傾斜した状態で保持される。
【００２７】
テールプーリ１６のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け４０は、サイドプレート３０の一端側の端部に設けたテークアップユニット４２に保持される。球面軸受け４０がテークアップユニット４２に保持されることで、球面軸受け４０の位置調整（言い換えれば、テールプーリ１６の回転軸の位置調整）が可能となる。また、テールプーリ１６のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け４１は、装置フレーム１４の床板２９の外周端部に固定されるブラケット４３に保持される。
【００２８】
ヘッドプーリ１７は、テーパ形状外筒の両端部の外側に位置する回転軸を、それぞれ球面軸受け５１，５２で支持された状態で装置フレーム１４に組み込まれる。装置フレーム１４に組み込まれた状態では、ヘッドプーリ１７は、その回転軸方向がテーパ形状外筒の小径側端部から大径側端部に向けて、水平面に対してテーパ角の１／２の角度（例えば０．８８度）下り傾斜した状態で保持される。
【００２９】
ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け５１は、サイドプレート３０の、テールプーリ１６のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け４０が固定される端部とは反対側の端部に設けたテークアップユニット５３に保持される。球面軸受け５１がテークアップユニット５３に保持されることで、球面軸受け５１の位置調整（言い換えれば、テールプーリ１６の回転軸の位置調整）が可能となる。また、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け５２は、装置フレーム１４の床板２９の外周端部に固定されるブラケット５４に保持される。
【００３０】
上述したテールプーリ１６のテーパ形状外筒における小径側端部の外側に位置する回転軸を支持する球面軸受け４０は、テークアップユニット４２に固定される。図５に示すように、テークアップユニット４２は、Ｌ字状のブラケット４５、全ねじ（寸切りボルト）４６及び２つのナット４７，４８から構成される。ブラケット４５の一片４５ａには、球面軸受け４０が固定される。ブラケット４５の一片４５ａは、その上下方向の中央部分が切り欠かれており、この切り欠かれた部分に、球面軸受け４０の一部が入り込む。また、ブラケット４５の他片４５ｂの上下方向の中央には、全ねじ４６の一端が溶接などにより固着される。
【００３１】
テークアップユニット４２は、ナット４７を螺合させた全ねじ４６をサイドフレーム３０に設けた支持片４９の挿通孔４９ａに挿通させた状態でナット４８を螺合させ、支持片４９へのナット４７，４８の締め付けにより球面軸受け４０の位置を調整する。なお、符号５０は、ブラケット４５の下面を支持する支持片である。
【００３２】
また、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における小径側端部を軸支する球面軸受け５１は、テークアップユニット５３に固定される。テークアップユニット５３の構成は、テークアップユニット４２と同様に、Ｌ字状のブラケット５５、全ねじ（寸切りボルト）５６及び２つのナット５７，５８から構成される。したがって、テークアップユニット５３の詳細については省略する。テークアップユニット５３は、ナット５７を螺合させた全ねじ５６をサイドフレーム３０に設けた支持片５９の挿通孔５９ａに挿通させた状態でナット５８を螺合させ、支持片５９へのナット５７，５８の締め付けにより球面軸受け５１の位置を調整する。なお、符号６０は、ブラケット５５の下面を支持する支持片である。
【００３３】
本実施形態のカーブベルトコンベヤ装置１０では、上述したテークアップユニット４２、又はテークアップユニット５３の少なくともいずれか一方に固定した球面軸受けの位置を、２つのナットの締め付けで調整することで、エンドプーリ１６，１７に巻き掛けられる扇形ベルト１５に対して最適な張力を掛けることができる。
【００３４】
ガイドホイールユニット２０は、ヘッドプーリ１７及びテールプーリ１６に巻き掛けられた扇形ベルト１５の外周縁部を表側及び裏側から挟み込み、扇形ベルト１５を扇形ベルト１５の要から外周への方向に引っ張ることで、扇形ベルト１５の走行時に、扇形ベルト１５が扇形ベルトの要側にずれることを防止する。ガイドホイールユニット２０は、装置フレーム１４の床板２９の外周端部に、同一の角度間隔を空けて、また、扇形ベルト１５の外周縁部に沿って複数設けられる。なお、図２においては、扇形ベルト１５の外周縁部に沿って、ガイドホイールユニット２０を１７個設けた場合を示す。以下、ガイドホイールユニット２０の構成については、後述する。
【００３５】
ガイドホイールユニット２０を複数配置することで、例えば特定のガイドホイールユニット２０が、正常な位置よりも扇形ベルト１５の外径方向の外側に固定された場合には、対象となるガイドホイールユニット２０には、他のガイドホイールユニット２０よりも過度の応力が掛かることになる。本実施形態では、ガイドホイールユニット２０は、扇形ベルト１５の外周から要方向への応力が掛かるときに、後述するブラケット７９が撓み、その結果、他のガイドホイールユニット２０に対しても扇形ベルト１５からの応力を分散して掛けることができる。また、後述する押さえプーリ２１によって扇形ベルト１５に発生する扇形ベルト１５の外周から要方向への応力が低減されることで、各ガイドホイールユニット２０のそれぞれに掛かる応力を抑制できるので、ガイドホイールユニット２０自体の破損や、扇形ベルト１５の外周縁部の破損を防止することができる。
【００３６】
押さえプーリ２１は、ヘッドプーリ１７に巻き掛けられる扇形ベルト１５をヘッドプーリ１７に押圧する。押さえプーリ２１は、扇形ベルト１５の外周縁部側で、ヘッドプーリ１７の下方に配置される。押さえプーリ２１は、扇形ベルト１５の外周から要側に向けて直径が細くなるテーパローラが用いられる。押さえプーリ２１のテーパ外筒のテーパ角は、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒のテーパ角と同一の角度に設定される。押さえプーリ２１は、テーパ外筒の小径側端部から大径側端部に向けて、エンドプーリ１７の回転軸方向に対してテーパ角（例えば１７．６度）分下り傾斜した状態で装置フレーム１４に軸支される。つまり、押さえプーリ２１の回転軸は、水平面に対して、２４．６度傾斜した状態で保持される。この押さえプーリ２１は、その回転軸となる両端部を球面軸受け６５，６６に支持された状態でブラケット６７に固定される。なお、押さえプーリ２１のテーパ外筒における小径側端部の直径は、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における大径側端部の直径よりも大きく設定される。例えば押さえプーリ２１のテーパ外筒における大径側端部の直径は例えば２９ｍｍ、テーパ外筒における小径側端部の直径は例えば２２．９ｍｍに設定される。
【００３７】
上述したように、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における小径側端部の直径は例えば６．３ｍｍ、テーパ形状外筒における大径側端部の直径は例えば２１．９ｍｍに設定される。また、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒の回転軸方向の長さは例えば５１０ｍｍに設定される。このような比較的直径の細いテーパローラをカーブベルトコンベヤ装置に用いた場合には、回転軸が細い直径であることから、プーリ自体に撓みが発生する恐れがある。
【００３８】
したがって、押さえプーリ２１のテーパ外筒の回転軸方向の長さを、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒の回転軸方向の長さと同一の長さに設定し、押さえプーリ２１のテーパ外筒の周面により扇形ベルト１５をヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒の周面に押し付けることが望ましい。しかしながら、細いテーパローラを用いた場合には、押さえプーリ２１をヘッドプーリ１７の下方で保持することは設計上困難である。したがって、押さえプーリ２１のテーパ外筒における回転軸方向の長さを、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における回転軸方向の長さよりも短く設定する。つまり、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒における回転軸方向の長さが例えば５１０ｍｍに設定される場合には、押さえプーリ２１のテーパ外筒における回転軸方向の長さは、例えば２００ｍｍに設定される。
【００３９】
本実施形態では、押さえプーリ２１としてテーパローラを用いている。例えばカーブベルトコンベヤ装置１０は、扇形ベルト１５は幅方向の位置によって周速度が異なる。従来では、複数の短プーリを並列位置したストレートプーリからなる押さえプーリを用いることが一般的であるが、扇形ベルト１５のベルト表面に短プーリが個別に当接されるので、ベルト表面が削れたことを示す削れ線が多数発生し、扇形ベルトの破損に繋がる。また、本実施形態のカーブベルトコンベヤ装置１０では、食品や化粧品などを搬送物として搬送することを目的としていることから、衛生面上において、上述した問題が生じる押さえプーリを用いることはできない。本実施形態では、押さえプーリ２１としてテーパローラを用いることで、上述した問題を解消し、また、扇形ベルト１５の破損を抑制している。
【００４０】
このように、本実施形態に例示したカーブベルトコンベヤ装置１０では、駆動ユニット２２の駆動により回転するヘッドプーリ１７により扇形ベルト１５を走行させたときに、ヘッドプーリ１７に巻き掛けられた扇形ベルト１５を、ヘッドプーリ１７の下方に配置された押さえプーリ２１によりヘッドプーリ１７に向けて押圧しながら、テールプーリ１６に向けて送り出す。したがって、テールプーリ１６，ヘッドプーリ１７に巻き掛けられた扇形ベルト１５に発生する、扇形ベルト１５の外周から要方向の応力を抑えることができる。
【００４１】
次に、ヘッドプーリ１７に対する押さえプーリ２１の位置について説明する。ヘッドプーリ１７に対して回転軸方向の長さが短い押さえプーリ２１を用いる場合、扇形ベルト１５の幅方向における中央部分に当接されるように、押さえプーリ２１を配置することが設計的には一般的に考えられる手法である。扇形ベルト１５の幅方向における中央部分や、幅方向における中心から扇形ベルト１５の要側にずらして押さえプーリ２１を配置した場合には、エンドプーリ１７の撓みの発生を抑えることができるものの、扇形ベルト１５に発生する、外周から要方向への応力（例えば４．７５ｋｇ）を複数のガイドホイールユニット２０だけで受けた場合、上記応力は各ガイドホイールユニット２０のそれぞれに分散するものの、その負担が大きい。したがって、本実施形態では、押さえプーリ２１は、扇形ベルト１５の外周縁部をヘッドプーリ１７に押圧できる位置に配置する。これにより、ヘッドプーリ１７が回転したときに、ヘッドプーリ１７に巻き掛けられた扇形ベルト１５とのすべりの発生を抑えることができる。また、この他に、ヘッドプーリ１７に発生する撓みを抑えることができるとともに、ガイドホイールユニット２０に対する、扇形ベルト１７に発生する外周から要方向への応力の負担を抑えることができる。
【００４２】
駆動ユニット２２は、ヘッドプーリ１７のテーパ形状外筒の大径側端部の外側に位置する回転軸に組み付けられる。駆動ユニット２２は、モータ（ホローシャフトモータ）７０及び減速機７１からなり、駆動ユニット２２に設けたトルクアーム７２を、装置フレーム１４の床板２９の外周端部に設けたブラケット７３にボルト７４を用いて固定する。したがって、駆動ユニット２２が駆動すると、ヘッドプーリ１７が回転し、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けられた扇形ベルト１５が図１中Ａ方向に走行する。
【００４３】
以下、ガイドホイールユニット２０の構成について説明する。以下では、保持板を回動させたときに、保持板に設けた係止片と保持板の板本体との隙間にブラケットを挿入することでブラケットを係止する場合について、第１実施形態として説明する。
【００４４】
＜第１実施形態＞
図６及び図７に示すように、ガイドホイールユニット２０は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の裏面及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面にそれぞれ当接される第１のガイドホイールであるガイドホイール対７６と、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表面に当接される第２のガイドホイールであるガイドホイール７７と、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表面に当接される第３のガイドホイールであるガイドホイール７８とを備えている。ガイドホイール対７６は、２つのガイドホイール７６ａ、７６ｂを有する。ガイドホイール対７６を構成する２つのガイドホイール７６ａ、７６ｂ、ガイドホイール７７及びガイドホイール７８は、例えば内輪に中心軸を嵌合して、扇形ベルト１５と摺動する部分を外輪とする転がり軸受け（ベアリング）が用いられる。
【００４５】
第１の保持部材であるブラケット７９は、装置フレーム１４の床板に下端部が固定（締結）される。ブラケット７９は、下端部が装置フレーム１４に固定されたときに、鉛直方向に立ち上がる保持片７９ａを備えている。ブラケット７９の保持片７９ａは、第１のガイドホイールの回転軸である支持ボルト８３が挿通される挿通孔７９ｂを有する。また、ブラケット７９の保持片７９ａで、挿通孔７９ｂの下方には、締結部材であるウイングボルト８７が螺合するねじ孔７９ｃが設けられる。
【００４６】
板状部材である保持板８０は、板本体８０ａの中央部分に、支持ボルト８３が挿通される挿通孔８０ｂを有する。板状部材の部材本体である板本体８０ａから図７中左方向に延出された舌片を１８０°折り返すことで形成される係止片８０ｃが設けられる。係止片８０ｃと板本体８０ａとの隙間Ｔ１は、例えばブラケット７９の厚みＴ２と略同一に設定される。板本体８０ａの下端部には、挿入溝８０ｄが設けられる。挿入溝８０ｄは、保持板８０の回動時に、ウイングボルト８７のねじ部８７ａが挿入される。
【００４７】
上述したガイドホイール対７６は、以下に示す手順でブラケット７９に取り付けられる。ガイドホイール対７６は、スペーサ８１及びスリーブ８２が外嵌された支持ボルト８３に、ガイドホイール７６ａ、ガイドホイール７６ｂの順で取り付けられた後、カラー８４が外嵌される。この状態で、支持ボルト８３のねじ部８３ａの先端は、ブラケット７９の保持片７９ａに設けた挿通孔７９ｂ及び保持板８０の挿通孔８０ｂの順に挿通される。そして、支持ボルト８３のねじ部８３ａの先端にスペーサ８５を外嵌させた後、ナット８６が螺合される。ナット８６が支持ボルト８３のねじ部８３ａに螺合した状態では、ガイドホイール対７６はスペーサ８１とカラー８４とによって挟持され、また、保持板８０は、カラー８４とスペーサ８５とによって挟持される。ここで、スリーブ８２が２分割されガイドホイール７６ａ及びガイドホイール７６ｂとそれぞれ一体化された転がり軸受けであってもよい。なお、スリーブ８２及びカラー８４を個別に設けているが、これらが一体化されたカラーであってもよい。
【００４８】
ブラケット７９に保持されるガイドホイール対７６は、カーブベルトコンベヤ装置１０の製造時には第１位置である作動位置に保持される。また、ガイドホイール対７６は、扇形ベルト１５の交換時には作動位置から第２位置である交換位置に移動される。ここで、作動位置とは、支持ボルト８３に固定される保持板８０の板本体８０ａがブラケット７８の保持片７９ａに当接される位置である（図６参照）。また、交換位置とは、支持ボルト８３に固定される保持板８０の板本体８０ａがブラケット７８から所定量離間し、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂの側面がブラケット７８に当接される位置である（図１０参照）。
【００４９】
図８及び図９に示すように、ガイドホイール対７６が作動位置にあるとき、保持板８０は、板本体８０ａと係止片８０ｃとの隙間にブラケット７９の一部が入り込み、且つ保持板８０の挿入溝８０ｄにウイングボルト８７のねじ部８７ａが挿入される位置（以下、固定位置）と、ブラケット７９の一部が板本体８０ａと係止片８０ｃとの隙間から外れ、且つ保持板８０の挿入溝８０ｄからウイングボルト８７のねじ部８７ａが外れる位置（以下、スライド可能位置）との間で回動することが可能である。保持板８０が固定位置にあるときには、板本体８０ａと係止片８０ｃとの隙間にブラケット７９の一部が入り込んでおり、扇形ベルト１５の要から外周に向けた方向における、保持板８０とブラケット７９との相対位置が一定に保持される。つまり、保持板８０がブラケット７９に当接された状態が保持される。保持板８０が固定位置にあるときには、ブラケット７９に仮止めされたウイングボルト８７を締めることができる。
【００５０】
一方、保持板８０が固定位置にある場合に、締め付けたウイングボルト８７を緩めることで固定位置にある保持板８０をスライド可能位置に回動させることができる。保持板８０がスライド可能位置に回動したときには、ガイドホイール対７６を保持板８０とともに、作動位置と交換位置との間でスライド移動させることが可能となる。
【００５１】
図６に戻って、第２のガイドホイールであるガイドホイール７７はブラケット７９の上端部を下方に鉛直に折り曲げ、鉛直に折り曲げた先端部を上方に所定の角度折り曲げた傾斜片７９ｄに回転自在に保持される。ガイドホイール７７は、支持ボルト９０によりブラケット７９の傾斜片７９ｄに保持される。符号９１はガイドホイール７７が回転したときの軸ぶれを防止するためのスリーブ、符号９２はガイドホイール７７と傾斜片７９ｄとの間に隙間を形成して、ガイドホイール７７を確実に回転させるためのカラーである。ガイドホイール７７をブラケット７９の傾斜片７９ｄに軸支すると、ガイドホイール７７のエッジが扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の表面に対して隙間を空けた状態で保持される。この状態では、ガイドホイール７７は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部９７の隆起部９７ａに前記扇形ベルト１５の要側から当接される。
【００５２】
第３のガイドホイールであるガイドホイール７８は、Ｌ字状に折り曲げられた一片の先端部を、他片側に所定の角度折り曲げた板状部材からなる第２の保持部材であるブラケット９３に回転自在に保持される。ガイドホイール７８は、支持ボルト９４によりブラケット９３の傾斜片９３ａに保持される。符号９５はガイドホイール７８が回転したときの軸ぶれを防止するためのスリーブ、符号９６はガイドホイール７８と傾斜片９３ａの間に隙間を形成して、ガイドホイール７８を確実に回転させるためのカラーである。ここで、
ガイドホイール７８を保持するブラケット９３は、床板の上面に固定される。ブラケット９３を床板２９に固定すると、ガイドホイール７８は、ガイドホイール７８のエッジが扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分のベルト表面に対して隙間を空けた状態で保持される。この状態では、ガイドホイール７８は、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部９７の隆起部９７ａに前記扇形ベルト１５の要側から当接される。
【００５３】
ガイドホイール７８は、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部の隆起部に押圧されるガイドホイール７８への押圧力を最適化するため、ブラケット７９を装置フレーム１４の扇形ベルト１５の要側に位置する部分で装置フレームにブラケット７９の下端部を弱く締結する。そして、ヘッドプーリ１７を回転させて扇形ベルトを走行させた後、ガイドホイール７８が扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部９７の隆起部９７ａに食い込まない位置になってから、ブラケット７９の下端部を装置フレーム１４の床板２９に締結固定する。
【００５４】
以下、扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛ける場合について説明する。扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けるときには、ガイドホイール対７６は交換位置にある（例えば図１０参照）。つまり、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂの側面がブラケット７９に当接され、保持板８０はブラケット７９から所定量離間した位置に保持される。このとき、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７７との間に生じる隙間は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間となる。同様に、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７８との間に生じる隙間は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間となる。
【００５５】
したがって、扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けた後、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間に挿入する。扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間に挿入すると、ガイドホイール７７が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに扇形ベルト１５の要側から当接された状態となる。
【００５６】
また、同様に、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間に挿入する。扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間に挿入すると、ガイドホイール７８が扇形ベルト１５の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接された状態となる。
【００５７】
ガイドホイール７８を回転自在に保持するブラケット７９は、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部９７の隆起部９７ａに押圧されるガイドホイール７８への押圧力を最適化していないことから、装置フレーム１４の床板２９に弱く締結されている。ヘッドプーリ１７を回転させて扇形ベルト１５を走行させた後、ガイドホイール７８が扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に突出した肉厚縁部９７の隆起部９７ａに食い込まない位置になってから、ブラケット７９の下端部を装置フレーム１４の床板２９に締結固定する。
【００５８】
次に、保持板８０をブラケット７９に向けて押圧してガイドホイール対７６を交換位置から作動位置まで移動させる。このとき、保持板８０は、スライド可能位置に保持されている。ガイドホイール対７６を交換位置から作動位置まで移動させた後、保持板８０をスライド可能位置から固定位置に向けて（図９中Ｂ方向に）回動させる。この保持板８０の回動により、板本体８０ａと係止片８０ｃとの隙間にブラケット７９の一部が入り込む。同時に、挿入溝８０ｄにウイングボルト８７のねじ部８７ａが挿入される。この状態で、ブラケット７９に仮止めされたウイングボルト８７を締め、保持板８０を固定位置で固定する。
【００５９】
ガイドホイール対７６が作動位置に保持された状態では、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間は、例えば扇形ベルト１５の外周縁部のうち、肉厚縁部９７が設けられていない箇所の厚みよりも広く、扇形ベルト１５の肉厚縁部９７が設けられている箇所の厚みよりも狭い隙間である。また、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間も、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間と同様である。その結果、扇形ベルト１５を走行させたときには、ガイドホイール７７が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに扇形ベルト１５の要側から当接された状態が維持され、また、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から脱落することを防止することが可能となる。同様にして、ガイドホイール７８が扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに扇形ベルト１５の要側から当接された状態が維持され、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から脱落することを防止することが可能となる。
【００６０】
また、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けた扇形ベルト１５を取り外すときには、ウイングボルト８７を緩め、保持板８０を固定位置からスライド可能位置に向けて（図８中Ａ方向に）回動させる。保持板８０を回動させると、保持板８０に設けた挿入溝８０ｄがウイングボルト８７のねじ部８７ａから離れる方向に移動し、ウイングボルト８７のねじ部８７ａが挿入溝８０ｄから外れる。また、保持板８０の回動時には、保持板８０の板本体８０ａと係止片８０ｃとの隙間がブラケット７９から離れていく。したがって、ブラケット７９の保持片７９ａが保持板８０の板本体８０ａと係止片８０ｃとによって挟まれた状態が解除される（図９参照）。
【００６１】
次に、ガイドホイール対７６を作動位置から交換位置へと移動させる。ガイドホイール対７６を交換位置に移動させると、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間には、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間が生じる。したがって、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７を押し下げ、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａとガイドホイール７７の周面との当接を解除する。そして、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間から引き抜く。
【００６２】
また、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間には、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間が生じる。したがって、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７を押し下げ、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａとガイドホイール７８の周面との当接を解除する。そして、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から引き抜く。これにより、扇形ベルト１５を取り外すことが可能となる。
【００６３】
次に、カーブベルトコンベヤ装置１０の作動時について説明する。ガイドホイールユニット２０は、ガイドホイール７７の周面が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接して、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の裏側をガイドホイール対７６の各ガイドホイール７６ａ、７６ｂに押し付ける。同様に、ガイドホイールユニット２０は、ガイドホイール７８の周面が扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接して、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の裏側をガイドホイール対７６の各ガイドホイール７６ａ、７６ｂに押し付ける。
【００６４】
扇形ベルト１５は、カーブベルトコンベヤ装置１０の駆動時に回転するヘッドプーリ１７によって引っ張られる。上述したように、カーブベルトコンベヤ装置１０は、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７が所定の開き角度を空けて配置されていることから、扇形ベルト１５には外周から要方向への応力が発生する。したがって、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａは、ガイドホイール７７を押圧した状態となる。同様に、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａは、ガイドホイール７８を押圧した状態となる。
【００６５】
扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の表側には、外周から要方向への応力がそれぞれ発生することに対して、扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の裏側には、外周から要方向への応力ではなく、要側から外周方向への応力が働く。ガイドホイール対７６は、扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の裏側に発生する、要側から外周方向への応力により、ブラケット７９側に押圧される。
【００６６】
上述したように、保持板８０が固定位置に保持されているときには、保持板８０の板本体８０ａと係止片８０ｃとの間にブラケット７９の保持片７９ａの一部が入り込んだ状態となる。また、保持板８０は、ウイングボルト８７によってブラケット７９に締結される。その結果、扇形ベルト１５によりガイドホイール対７６がブラケット７９に向けて押圧されたとしても、保持板８０は振動せず、扇形ベルト１５の要から外周に向けた方向においてブラケット７９に対する保持板８０の相対位置は一定に保持される。つまり、保持板８０は、ブラケット７９に当接された状態で保持される。
【００６７】
このように、扇形ベルト１５を取り外す作業において、ガイドホイールユニット２０に対して行う動作としては、ブラケット７９に螺合させたウイングボルト７６を緩める動作を行った後、保持板８０を固定位置からスライド可能位置まで回動させる動作と、ガイドホイール対７６を作動位置から交換位置までスライドさせる動作となる。また、扇形ベルト１５を取り付ける作業において、ガイドホイールユニット２０に対して行う動作としては、ガイドホイール対７６を交換位置から作動位置まで移動させる動作と、保持板８０をスライド可能位置から固定位置まで回動させる動作とを行った後、ブラケット７９に螺合させたウイングボルト７６を締める動作を行うだけで済む。したがって、扇形ベルト１５を交換する作業に係る動作を簡易な動作とすることができ、扇形ベルト１５を交換する作業における作業効率を向上させることができる。
【００６８】
第１実施形態では、保持板８０を回動させたときに、保持板８０に設けた係止片８０ｃと保持板８０の板本体８０ａとの隙間にブラケット７９の一部を挿入することでブラケット７９を係止する構成としているが、ブラケットを係止する構成は、第１実施形態に限定されるものではない。以下、支持ボルト８３に外嵌されるカラーを外径の大きい円筒部分（大径部）と外径の小さい円筒部分（小径部）とを組み合わせた形状から構成し、支持ボルト８３に外嵌させたカラーの小径部を保持板に当接させたときにカラー及び保持板によって形成される凹部にブラケットの一部を挿入することで、ブラケットを係止する構成としてもよい。以下、上記構成を用いた場合について、第２実施形態として説明する。
【００６９】
＜第２実施形態＞
以下に示す第２実施形態におけるガイドホイールユニットの構成においては、第１のガイドホイールの回転軸である支持ボルトに外嵌されるカラー、第１の保持部材の一部である保持板及びブラケットの構成が第１実施形態と異なる。したがって、カラー、保持板及びブラケットに対しては、異なる符号を付して説明し、第１実施形態と共通する箇所に対しては、第１実施形態と同一の符号を付して説明する。また、カラー、保持板及びブラケットの構成が異なるため、ガイドホイールユニットについては、符号２０’を用いて説明する。
【００７０】
図１１及び図１２に示すように、第２実施形態に示すガイドホイールユニット２０’は、第１実施形態に示すガイドホイールユニット２０と同様に、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の裏面及び帰り側のベルト部分の外周縁部の裏面にそれぞれ当接されるガイドホイール対７６と、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表面に当接されるガイドホイール７７と、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表面に当接されるガイドホイール７８とを備えている。
【００７１】
第１の保持部材であるブラケット１００は、装置フレーム１４の床板２９に下端部が固定（締結）される。ブラケット１００は、下端部が装置フレーム１４に固定されたときに、鉛直方向に立ち上がる保持片１００ａを備えている。ブラケット１００の保持片１００ａは、支持ボルト７９が挿通される挿通孔１０１を有する。挿通孔１０１は、軸方向に直交する面において、半径が異なる２つの円弧１０１ａ、１０１ｂのうち、半径の小さい円弧１０１ａの中心を、半径の大きい円弧１０１ｂの中心に対して上方に所定量ずらして組み合わせた形状からなる孔である。以下、半径の小さい円弧を小円弧部１０１ａ、半径の大きい円弧を大円弧部１０１ｂと称する。ここで、挿通孔１０１のうち、小円弧部１０１ａには後述するカラー１０６の小径部１０６ｂの上端側の一部が挿入される。したがって、小円弧部１０１ａの半径は、カラー１０６の小径部１０６ｂの半径と略同一に設定される。また、小円弧部１０１ａのなす角度は、例えば１２０°以上１８０°以下に設定される。一方、大円弧部１０１ｂの半径は、カラー１０６の大径部１０６ａの半径よりも大きく設定される。ブラケット１００の保持片１００ａで、挿通孔１０１の下方には、ウイングボルト８７のねじ部８７ａが螺合するねじ孔１０２が設けられる。
【００７２】
保持板１０５は、図１２中左右方向における左端部をブラケット１００側とは反対側に鉛直に折り曲げた板状部材である。保持板１０５には、支持ボルト７９が挿通される挿通孔１０５ａが設けられる。また、保持板１０５の下部には、保持板１０５の回動時に、ブラケット１００のねじ孔１０２に仮止めしたウイングボルト８７のねじ部８７ａを挿入する挿入溝１０５ｂが設けられる。
【００７３】
また、支持ボルト８３にガイドホイール対７６が外嵌された後に、支持ボルト８３に外嵌されるカラー１０６は、以下の構成からなる。カラー１０６は、外径が異なる２つの円筒を、外径の大きい円筒（以下、大径部）１０６ａをガイドホイール対７６側に、外径が小さい円筒（以下、小径部）１０６ｂを保持板１０５側に配置した形状である。ここで、小径部１０６ｂの軸方向における厚さＴ３は、ブラケット１００の厚さＴ４よりも広く設定される。
【００７４】
ガイドホイール対７６は、以下に示す手順でブラケット１００に取り付けられる。ガイドホイール対７６は、スペーサ８１及びスリーブ８２が外嵌された支持ボルト８３に、ガイドホイール７６ａ、ガイドホイール７６ｂの順で取り付けられる。そして、大径部１０６ａがガイドホイール対７６側となるように、カラー１０６が支持ボルト８３に外嵌される。その後、支持ボルト８３のねじ部８３ａの先端は、ブラケット１００の保持片１００ａに設けた挿通孔１０１及び保持板１０５の挿通孔１０５ａの順で挿通される。そして、支持ボルト８３のねじ部８３ａの先端にスペーサ８５を外嵌させた後、ナット８６が螺合される。ナット８６が支持ボルト８３のねじ部８３ａに螺合した状態では、ガイドホイール対７６はスペーサ８１とカラー１０６とによって挟持され、また、保持板１０５は、カラー１０６とスペーサ８５とによって挟持される。ここで、スリーブ８２が２分割されガイドホイール７６ａ及びガイドホイール７６ｂとそれぞれ一体化された転がり軸受けであってもよい。ここで、スリーブ８２及びカラー１０６を個別に設けているが、これらが一体化されたカラーであってもよい。
【００７５】
第１実施形態と同様に、ブラケット１００に保持されるガイドホイール対７６は、カーブベルトコンベヤ装置１０の製造時には作動位置に保持される。また、ガイドホイール対７６は、扇形ベルト１５の交換時に作動位置から交換位置に移動される。
【００７６】
支持ボルト８３に外嵌されるカラー１０６は、大径部１０６ａをガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂの側面に当接され、小径部１０６ｂは保持板１０５に当接される。したがって、保持板１０５とカラー１０６の大径部１０６ｂとの間には、カラー１０６の大径部１０６ａ及び小径部１０６ｂ間の外径差に基づいた凹部１０７が形成される（図１４参照）。
【００７７】
図１１及び図１３（ａ）に示すように、ガイドホイール対７６が作動位置にある場合、カラー１０６の小径部１０６ａの上端部分がブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａに挿入された状態となる。また、図１４に示すように、ガイドホイール対７６が交換位置にある場合、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂがブラケット１００の保持片１００ａに当接された状態となる。ここで、図１３（ｃ）に示すように、ガイドホイール対７６を交換位置まで移動させると、カラー１０６の大径部１０６ａがブラケット１００の挿通孔１０１の大円弧部１０１ｂ内に挿通された状態となる。
【００７８】
図１３（ａ）、図１３（ｂ）及び図１３（ｃ）に示すように、ガイドホイール対７６が作動位置にあるとき、保持板１０５は、ブラケット１００に螺合したウイングボルト８７のねじ部８７ａが保持板１０５の挿入溝１０５ｂに挿入される位置（以下、固定位置）と、保持板１０５の挿入溝１０５ｂからブラケット１００に螺合したウイングボルト８７のねじ部８７ａが外れる位置（以下、スライド可能位置）との間で移動することが可能である。なお、保持板１０５を固定位置からスライド可能位置まで移動させる手順は２段階の手順を行う。
【００７９】
まず、保持板１０５が固定位置にあるとき、カラー１０６の小径部１０６ｂの上端部分は、挿通孔１０１の小円弧部１０１ａに入り込んでいる。この状態では、保持板１０５は、ウイングボルト８７によりブラケット７９に締結された状態となる。したがって、締め付けたウイングボルト８７を緩めた後、保持板１０５をＤ方向に回動させる。これにより、保持板１０５の挿入溝１０５ｂがウイングボルト８７のねじ部８７ａから離れていき、ウイングボルト８７のねじ部８７ａが、保持板１０５の挿入溝１０５ｂの内部から外れる。
【００８０】
ウイングボルト８７のねじ部８７ａが保持板１０５の挿入溝１０５ｂの内部から外れると、保持板１０５の下方への移動が許容される。したがって、保持板１０５を下方へ移動させると、カラー１０６の小径部１０６ｂの上端部分は、挿通孔１０１の小円弧部１０１ａから外れる。カラー１０６の小径部１０６ｂ全体が、挿通孔１０１の大円弧部１０１ｂの内部に移動する。つまり、このときの保持板１０５の位置がスライド可能位置となる。
【００８１】
以下、扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛ける場合について説明する。扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けるときには、ガイドホイール対７６は交換位置にある（図１４参照）。つまり、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂの側面がブラケット１００に当接され、保持板１０５はブラケット１００から所定量離間した位置に保持される。このとき、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７７との間に生じる隙間は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間となる。一方、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７８との間に生じる隙間は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも狭い隙間となる。
【００８２】
したがって、扇形ベルト１５をテールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けた後、保持板１０５を下方に移動させ、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７８との間に生じる隙間を広げる。そして、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間に挿入する。扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間に挿入した後、保持板を上方に移動させる。これにより、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７８との間に生じる隙間が狭い状態となる。したがって、ガイドホイール７８が扇形ベルト１５の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接された状態となる。
【００８３】
一方、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ａとガイドホイール７７との間に生じる隙間は、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間となる。扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間に挿入する。扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部を、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間に挿入すると、ガイドホイール７７が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに扇形ベルト１５の要側から当接された状態となる。
【００８４】
次に、保持板１０５をブラケット１００に向けて押圧して、ガイドホイール対７６を移動させる。保持板１０５がブラケット１００に当接した状態で、保持板１０５を上方に移動させる。保持板１０５がブラケット１００に当接した状態では、カラー１０６と保持板１０５とによって形成される凹部１０７の上方に、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａが位置している。したがって、保持板１０５を上方に移動させると、ガイドホイール対７６も上方に移動し、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａの周縁部が凹部１０７の内部に入り込む。この状態で、保持板１０５をスライド可能位置から固定位置に向けて（図１３（ａ）中Ｅ方向に）回動させる。この保持板１０５の回動により、挿入溝１０５ｂにウイングボルト８７のねじ部８７ａが入り込む。この状態で、ウイングボルト８７を締め付け、保持板８０を固定位置で固定する。
【００８５】
ガイドホイール対７６が作動位置に保持された状態では、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間は、例えば扇形ベルト１５の外周縁部のうち、肉厚縁部９７が設けられていない箇所の厚みよりも広く、扇形ベルト１５の肉厚縁部９７が設けられている箇所の厚みよりも狭い隙間である。また、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間も、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間と同様である。その結果、扇形ベルト１５を走行させたときには、ガイドホイール７７が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに、扇形ベルト１５の要側から当接された状態が維持され、また、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から脱落することを防止することが可能となる。同様にして、ガイドホイール７８が、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに、扇形ベルト１５の要側から当接された状態が維持され、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から脱落することを防止することが可能となる。
【００８６】
また、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７に巻き掛けた扇形ベルト１５を取り外すときには、ウイングボルト８７を緩め、保持板１０５を固定位置からスライド可能位置に向けて（図１３（ａ）中Ｄ方向に）回動させる。保持板１０５を回動させると、保持板１０５の挿入溝１０５ｂがウイングボルト８７のねじ部８７ａから離れる方向に移動して、ウイングボルト８７のねじ部８７ａが保持板１０５の挿入溝１０５ｂから外れる。そして、保持板１０５を下方に移動させる。保持板１０５の下方への移動により、カラーの小径部も下方に移動し、カラー１０６の小径部１０６ｂが、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａから外れる。
【００８７】
最後に、ガイドホイール対７６のガイドホイール７６ｂの側面がブラケット１００の保持片１００ａに当接されるまで移動させる。この状態では、ガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間には、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間が生じる。したがって、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７を押し下げ、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａとガイドホイール７７の周面との当接を解除する。そして、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７７との間に生じる隙間から引き抜く。
【００８８】
一方、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間には、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間は生じていない。したがって、カラー１０６の大径部１０６ｂをブラケット１００の挿通孔１０１の大円弧部１０１ｂの内周面に当接させた状態で保持板１０５を下方に移動させて、ガイドホイール対７６を上方に移動させる。これにより、ガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間には、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａが設けられる箇所の厚みよりも広い隙間が生じる。よって、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７を押し下げ、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａとガイドホイール７８の周面との当接を解除する。そして、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部をガイドホイール対７６とガイドホイール７８との間に生じる隙間から引き抜く。これにより、扇形ベルト１５を取り外すことが可能となる。
【００８９】
次に、カーブベルトコンベヤ装置１０の作動時について説明する。ガイドホイールユニット２０は、ガイドホイール７７の周面が扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接して、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の裏側をガイドホイール対７６の各ガイドホイール７６ａ、７６ｂに押し付ける。同様に、ガイドホイールユニット２０は、ガイドホイール７８の周面が扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａに当接して、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の裏側をガイドホイール対７６の各ガイドホイール７６ａ、７６ｂに押し付ける。
【００９０】
扇形ベルト１５は、カーブベルトコンベヤ装置１０の駆動時に回転するヘッドプーリ１７によって引っ張られる。上述したように、カーブベルトコンベヤ装置１０は、テールプーリ１６及びヘッドプーリ１７が所定の開き角度を空けて配置されていることから、扇形ベルト１５には外周から要方向への応力が発生する。したがって、扇形ベルト１５の往き側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａは、ガイドホイール７７を押圧した状態となる。同様に、扇形ベルト１５の帰り側のベルト部分の外周縁部の表側に設けた肉厚縁部９７の隆起部９７ａは、ガイドホイール７８を押圧した状態となる。
【００９１】
扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の表側には、外周から要方向への応力がそれぞれ発生することに対して、扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の裏側には、外周から要方向への応力ではなく、要側から外周方向への応力が働く。ガイドホイール対７６は、扇形ベルト１５の往き側及び帰り側となるベルト部分の裏側に発生する、要側から外周方向への応力により、ブラケット７９側に押圧される。
【００９２】
上述したように、ガイドホイール対７６が作動位置にあるときには、カラーの小径部の上端部分は、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａに挿入される。この状態では、保持板１０５とカラー１０６の大径部１０６ａとにより形成される凹部１０７の内部には、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａの周縁部分が入り込んでいる。つまり、ブラケット１００の挿通孔１０１の小円弧部１０１ａの周縁部分は、カラー１０６の段差部分と保持板１０５との間に挟み込まれている。また、保持板１０５は、ウイングボルト８７によってブラケット１００に締結される。その結果、扇形ベルト１５によりガイドホイール対７６がブラケット１００に向けて押圧されたとしても、保持板１０５は振動せず、扇形ベルト１５の要から外周に向けた方向においてブラケット１００に対する保持板１０５の相対位置は一定に保持される。
【００９３】
なお、第２実施形態においても、扇形ベルト１５を取り外す作業において、ガイドホイールユニット２０に対して行う動作としては、ブラケット７９に螺合させたウイングボルト７６を緩める動作を行った後、保持板８０を固定位置からスライド可能位置まで回動させる動作と、ガイドホイール対７６を作動位置から交換位置まで移動させる動作となる。また、扇形ベルト１５を取り付ける作業において、ガイドホイールユニット２０に対して行う動作としては、ガイドホイール対７６を交換位置から作動位置まで移動させる動作と、保持板８０をスライド可能位置から固定位置まで回動させる動作とを行った後、ブラケット７９に螺合させたウイングボルト７６を締める動作を行うだけで済む。したがって、第１実施形態と同様にして、扇形ベルト１５を交換する作業に係る動作を簡易な動作とすることができ、扇形ベルト１５を交換する作業に対する作業効率を向上させることができる。
【００９４】
第１及び第２実施形態では、２つのガイドホイールを並列配置したガイドホイール対７６を設け、これらガイドホイールとして転がり軸受けを用いた例を取り上げている。しかしながら、ガイドホイール対７６の各ガイドホイールとして用いられる転がり軸受けよりも広い幅を有するガイドホイールを用いることができる場合には、ガイドホイール対を用いるのではなく、１つのガイドホイールの構成でもよい。
【符号の説明】
【００９５】
１０…カーブベルトコンベヤ装置、１５…扇形ベルト、１６…テールプーリ，１７…ヘッドプーリ、２０…ガイドホイールユニット、２１…押さえプーリ、４２，５３…テークアップユニット、７６…ガイドホイール対、７７、７８…ガイドホイール、７９，１００…ブラケット、８０，１０５…保持板、８３…支持ボルト、８３ｃ…係止片、８４，１０６…カラー、８７…ウイングボルト、１０１…挿通孔、８０ｄ，１０５ｂ…挿入溝、１０７…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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