(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールにスライド自在に係止され、電線が収容される摺動プロテクタであって、
前記ガイドレール間から突出し、収容された電線を外部に導出する開口が前記ガイドレールの幅方向一方側に設けられた電線導出部と、
スライド方向の一端部に設けられた第１の傾斜面部及び第２の傾斜面部と、を有し、
前記第１の傾斜面部は、少なくとも一部が前記ガイドレール内に設けられると共に、前記電線導出部の突出方向に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられ、
前記第２の傾斜面部は、前記第１の傾斜面部よりも前記突出方向側に設けられ、前記幅方向他方側に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられている
ことを特徴とする摺動プロテクタ。
【請求項２】
前記第２の傾斜面部は、前記第１の傾斜面部に連続して設けられ、前記突出方向に向かうに従って前記幅方向に対する傾斜角度が大きくなるように設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の摺動プロテクタ。
【請求項３】
前記第２の傾斜面部は、前記電線導出部の突出方向に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の摺動プロテクタ。
【請求項４】
請求項１〜３何れか１項に記載の摺動プロテクタと、
前記摺動プロテクタがスライド自在に係止されるガイドレールと、
前記摺動プロテクタの前記スライド方向の他端部側に連結され、前記ガイドレールにスライド自在に係止された摺動支持体と、
を備えたことを特徴とする摺動支持体のスライド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドシートに対するフロア側のガイドレールにスライド自在に係止される給電用の摺動プロテクタ及び当該摺動プロテクタを有する摺動支持体のスライド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドシートに常時給電を行うために、車両フロアに配設したガイドレールに、スライドシートの摺動支持体と、摺動支持体に組み付けた摺動プロテクタ（摺動プロテクタ）とをスライド自在に係合させ、車両フロア側から摺動プロテクタを経てスライドシート側にワイヤハーネスを配索して常時給電を行うことが知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
ところで、上述したガイドレール内には、異物が進入する恐れがある。ガイドレールに異物が進入した場合、異物が摺動プロテクタに衝突して破損する恐れがあった。
【０００４】
この摺動プロテクタの破損を防止するために、例えば、摺動支持体との間に摺動プロテクタを挟むプロテクタ保護部を設け、摺動プロテクタに異物が衝突するのを防止することが提案されている（特許文献２）。しかしながら、この従来技術では、別途プロテクタ保護部が必要となり、部品点数が増加してしまう。
【０００５】
また、溝部（ガイドレール）のスライド方向両側に傾斜面部を設けて、摺動プロテクタにより押されて傾斜面部まで移動した異物を傾斜面部に沿って溝部外に押し出すことが提案されている（特許文献３）。しかしながら、この従来技術では、摺動プロテクタが異物を溝部の傾斜面部まで押し出す必要があり、結局は摺動プロテクタと異物とが衝突してしまい、摺動プロテクタが破損する恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５４５１２７４号公報
【特許文献２】特許第５２４９８７１号公報
【特許文献３】特開２０１３−１４１８４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、異物との衝突による破損防止を図った摺動プロテクタ及び摺動プロテクタのスライド構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、ガイドレールにスライド自在に係止され、電線が収容される摺動プロテクタであって、前記ガイドレール間から突出し、収容された電線を外部に導出する開口が前記ガイドレールの幅方向一方側に設けられた電線導出部と、スライド方向の一端部に設けられた第１の傾斜面部及び第２の傾斜面部と、を有し、前記第１の傾斜面部は、少なくとも一部が前記ガイドレール内に設けられると共に、前記電線導出部の突出方向に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられ、前記第２の傾斜面部は、前記第１の傾斜面部よりも前記突出方向側に設けられ、前記幅方向他方側に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられていることを特徴とする摺動プロテクタに存する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記第２の傾斜面部は、前記第１の傾斜面部に連続して設けられ、前記突出方向に向かうに従って前記幅方向に対する傾斜角度が大きくなるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の摺動プロテクタに存する。
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記第２の傾斜面部は、前記電線導出部の突出方向に向かうに従って前記スライド方向の他端部側に傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の摺動プロテクタに存する。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３何れか１項に記載の摺動プロテクタと、前記摺動プロテクタがスライド自在に係止されるガイドレールと、前記摺動プロテクタの前記スライド方向の他端部側に連結され、前記ガイドレールにスライド自在に係止された摺動支持体と、を備えたことを特徴とする摺動支持体のスライド構造に存する。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように請求項１及び４記載の発明によれば、スライド方向の一端部に設けられた第１の傾斜面部は、少なくとも一部がガイドレール内に設けられると共に、電線導出部の突出方向に向かうに従ってスライド方向の他端部側に傾斜して設けられている。よって、スライド方向の一端部側に摺動プロテクタをスライドさせて、ガイドレール内に進入した異物に第１の傾斜面部が衝突すると、異物が第１の傾斜面部に沿って突出方向に向かって滑る。このため、異物と衝突した際の衝撃が弱くなり、異物との衝突による破損を防止できる。しかも、異物は突出方向に向かって滑るため、ガイドレール外に排出できる。さらに、スライド方向の一端部に設けられた第２の傾斜面部は、第１の傾斜面部よりも突出方向側に設けられ、幅方向他方側に向かうに従ってスライド方向の他端部側に傾斜して設けられている。よって、第１の傾斜面部に沿ってガイドレール外に排出された異物が、第２の傾斜面部に沿って幅方向他方側に向かって滑る。幅方向他方側は、電線が導出される開口とは逆側であり、電線とは逆側に異物を吐き出すことができるため、電線を異物から保護することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、第２の傾斜面部は、第１の傾斜面部に連続して設けられ、突出方向に向かうに従って幅方向に対する傾斜角度が大きくなるように設けられている。よって、よりスムーズに、第１の傾斜面部に沿ってガイドレール外に排出された異物を、第２の傾斜面部に沿って幅方向他方側に吐き出すことができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、第２の傾斜面部は、電線導出部の突出方向に向かうに従ってスライド方向の他端部側に傾斜して設けられている。よって、第１の傾斜面部に沿ってガイドレール外に排出された異物が、ガイドレール内に戻るのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の摺動プロテクタのスライド構造の一実施形態を示す上面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示す摺動プロテクタの一実施形態を示す左右斜視図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は図１に示す摺動プロテクタの左右側面図である。
【図５】図１に示す摺動プロテクタのスライド構造の正面図である。
【図６】図１に示す摺動プロテクタの上面図である。
【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は図１に示す摺動プロテクタの概略側面図及び概略上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図７は、本発明に係る摺動プロテクタ及び当該摺動プロテクタのスライド構造の一実施形態を示すものである。
【００１７】
図１，図２に示す如く、摺動プロテクタ１は、例えば車両フロアに配設したスライドシート用のガイドレール１６にスライド自在に係止されている。ガイドレール１６は、その長手方向が車両の前後方向に沿って配置され、摺動プロテクタ１は車両の前後方向（＝スライド方向）に沿ってスライド自在となる。
【００１８】
図３、図４の如く、摺動プロテクタ１は、合成樹脂を材料として、左右（＝幅方向）に並べられた一対のハーネス保持部２と、一対のハーネス保持部２間に挟まれ、当該内側の壁部３ａの下部を連結する中央のハーネス導出部４（＝電線導出部）とを備えている。本実施形態の摺動プロテクタ１は、ガイドレール１６内に進入した異物をガイドレール１６外に排出するために、ハーネス導出部４の前端部にある後述する裾壁４ｅ、壁部４ｃを傾斜させたことを特徴としている。
【００１９】
図３，図４の如く、各ハーネス保持部２は外周面が矩形筒状に形成され、内周面が円形ないし長円形に形成された上下左右の壁部すなわち周壁３で構成されている。上下及び外側の壁部３ｂ〜３ｄは断面コの字状に形成されて、内側の壁部３ａに対して分割可能となっている。周壁３の内側の水平な孔部７の内周面には、複数の電線から構成されたワイヤハーネスＷを収容する不図示の合成樹脂製のコルゲートチューブ（保護チューブ）の周方向の凹溝（谷部）を係合させるリブ７ａが突出形成されている。
【００２０】
各ハーネス保持部２を左右に分割した状態で各コルゲートチューブの端部がハーネス保持部２の孔部７内に組み付けられ、ハーネス保持部２を合体係止させて、コルゲートチューブを保持する。
【００２１】
各ハーネス保持部２の孔部７は前後方向に貫通している。コルゲートチューブの端部から後方に導出されたワイヤハーネスＷ（図１）は、例えばハーネス保持部２の後端に設けられた下側の案内壁９に沿って前向きに折り返されて、中央の中空のハーネス導出部４の下側の後部開口（図示せず）からハーネス導出部４内に導入され、ハーネス導出部４の上側の側部開口１０（＝開口）から上側の案内壁１１に沿って外部に導出されて不図示のスライドシート側に配索される。ハーネス導出部４の上部開口はカバー１２で閉止されている。
【００２２】
ハーネス導出部４は、図３〜図６に示す如く、ガイドレール１６間から突出し、左側（＝幅方向一方側）に設けた側部開口１０から不図示の各電線が導出される。ハーネス導出部４は、左右の垂直で幅広の壁部４ａ，４ｂと、前後の幅狭な壁部４ｃ，４ｄと、前側及び左右の裾壁４ｅ，４ｆと、上側のカバー１２と、を備え、各裾壁４ｅ，４ｆは左右一対のハーネス保持部２を繋ぐ左右の水平な連結壁４ｇ及び前側の傾斜状の連結壁４ｈに一体に続いている。
【００２３】
前端部（＝スライド方向の一端部）にある裾壁４ｅ（＝第１の傾斜面部）は、ガイドレール１６内に設けられている。裾壁４ｅは、上側（＝突出方向）に向かうに従って後端部側（＝スライド方向の他端部側）に傾斜して設けられている。また、裾壁４ｅは、図５に示す如く、その上端がガイドレール１６の後述する壁部１８ｂよりも下側（＝突出方向と逆側）に設けられ、その下端が一対のハーネス保持部２の下端よりも下側に設けられている。裾壁４ｅは、下端から上端にかけて一定の傾斜角度θ１で傾斜して設けられている。この裾壁４ｅの傾斜角度θ１（図７（Ｂ））は、例えば５０°に設けられている。
【００２４】
この裾壁４ｅに連続する連結壁４ｈも、裾壁４ｅと同様に傾斜して設けられている。本実施形態において、裾壁４ｅ及び連結壁４ｈは、同じ傾斜角に設けられ、同一平面となる。
【００２５】
左側にある壁部４ｂには、上記側部開口１０が設けられると共に側部開口１０の縁部から案内壁１１が突出されて設けられている。
【００２６】
前側部にある壁部４ｃ（＝第２の傾斜面部）は、裾壁４ｅの上側に裾壁４ｅに連続して設けられ、ガイドレール１６外に設けられている。壁部４ｃは、右側（＝幅方向の他方側）に向かうに従って後端部側に傾斜して設けられている。壁部４ｃは、上側に向かうに従って左右方向（＝幅方向）に対する傾斜角度が大きくなるように設けられている。本実施形態では、壁部４ｃの下端では傾斜角度が０°であり、最大傾斜角度θ２（図７（Ａ））は例えば４５°に設けられている。また、壁部４ｃは、上側に向かうに従っても後端部側に傾斜して設けられている。
【００２７】
上述したように壁部４ｃを右側及び上側の双方に向かうに従って後端部側に傾斜するように設けるために、図４（Ｂ）に示す如く、左側にある壁部４ａの前端４ａ１は、上下方向に沿って設けられている。一方、右側にある壁部４ｂの前端４ｂ１は、上側に向かうに従って後端部側に傾斜して設けられている。即ち、壁部４ａ、４ｂの前端４ａ１、４ｂ１の下端は前後方向において同じ位置にあるが、上側に向かうに従って壁部４ｂの前端４ｂ１が壁部４ａの前端４ａ１よりも後端部側に位置する。壁部４ｃは、この壁部４ａの前端４ａ１と壁部４ｂの前端４ｂ１との間に設けられる。
【００２８】
上述したように、摺動プロテクタ１の前端部に設けられた裾壁４ｅは、ガイドレール１６内に設けられると共に、上側に向かうに従って後端部側に傾斜して設けられている。よって、前端側に摺動プロテクタ１をスライドさせて、ガイドレール１６内に進入した異物に裾壁４ｅが衝突すると、異物が裾壁４ｅの傾斜に沿って上側に向かって滑る。このため、異物と衝突した際の衝撃が弱くなり、異物との衝突による破損を防止できる。しかも、異物は上側に向かって滑るため、ガイドレール１６外に排出できる。
【００２９】
また、摺動プロテクタ１の前端部に設けられた壁部４ｃは、裾壁４ｅよりも上側に設けられ、右側に向かうに従って後端部側に傾斜して設けられている。よって、裾壁４ｅに沿って上側に向かいガイドレール１６外に排出された異物が、壁部４ｃに沿って右側に向かって滑る。右側は、ワイヤハーネスＷが導出される側部開口１０とは逆側であり、ワイヤハーネスＷとは逆側に異物を吐き出すことができるため、ワイヤハーネスＷを異物から保護することができる。
【００３０】
また、裾壁４ｅは、壁部４ｃに連続して設けられ、上側に向かうに従って左右方向に対する傾斜角度が大きくなるように設けられている。よって、よりスムーズに、裾壁４ｅに沿って上側に向かいガイドレール１６外に排出された異物を、壁部４ｃに沿って右側に吐き出すことができる。
【００３１】
また、壁部４ｃは、上側に向かうに従って後端部側に傾斜して設けられている。よって、裾壁４ｅに沿ってガイドレール１６外に排出された異物が、ガイドレール１６内に戻るのを防ぐことができる。
【００３２】
図２に示す如く、上述した摺動プロテクタ１は、ガイドレール１６に設けたシートレールストッパ３０に当接して、その前後方向の移動範囲が規制される。シートレールストッパ３０は、平板状に設けられ、ガイドレール１６において一対のハーネス保持部２が挿入される一対の溝部２１（図５）間に左右方向に対して垂直に配置されている。これにより、シートレールストッパ３０は、摺動プロテクタ１の裾壁４ｅに当接する。
【００３３】
シートレールストッパ３０は、摺動プロテクタ１との当接時の衝撃を和らげるため、上下方向及び左右方向に可撓に設けられている。上記裾壁４ｅは、ガイドレール１６に当接して、上述した異物だけでなく、ガイドレール１６の先端も上側に滑らせることができる。また、壁部４ｃは、裾壁４ｅ上を滑って上側まで移動したガイドレール１６の先端を右側、即ちワイヤハーネスＷとは逆側に案内して、ワイヤハーネスＷを傷つけることがない。
【００３４】
上記シートレールストッパ３０は、その先端の下側が摺動プロテクタ１に近づくに従って上側に傾く傾斜部３０ａが設けられている。これにより、より一層スムーズに裾壁４ｅに沿って上側に滑ることができる。
【００３５】
後端部にある壁部４ｄには、一対の案内壁９が突出して設けられる。一対の案内壁９は左右方向に並べて設けられる。上記カバー１２は、壁部４ａに係止されている。
【００３６】
図４の如く、各ハーネス保持部２の前後方向中間よりも後方において水平な上壁３ｂに凹溝部１５が形成され、凹溝部１５の内側面の上端部に側面視略Ｗ字状のばね部材５の前後端が一体に連結されている。ばね部材５と凹溝部１５とでガタ抑え部６が構成されている。
【００３７】
図１、図２の車両フロア側のガイドレール（シートレール）１６に摺動プロテクタ１をスライド係合させることで、ばね部材５の中央が下向きに撓んで、自由状態におけるよりも明確なＷ字状に変形する。よって、ばね部材５は、ガイドレール１６の上部内面（内面）１６ａ（図５）に押接して、摺動プロテクタ１のガタを抑える。
【００３８】
図１、図２の如く、車両フロア側の水平な金属製のガイドレール１６に前側の合成樹脂製の摺動プロテクタ１と後側のシート側の金属製の摺動支持体１７とが一体にスライド自在に係合する。図２に示す如く、摺動プロテクタ１は摺動支持体１７の前端部１７ａに連結固定されている。摺動支持体１７は不図示のスライドシートの下部に連結固定される。
【００３９】
図５の如く、ガイドレール１６は、上側の幅広部１８と下側の幅狭部１９とで成り、上側の幅広部１８は左右方向中央のスリット２０と左右の溝部２１とを有し、左右の溝部２１は、垂直な外側の壁部１８ａと上下の水平な壁部１８ｂ，１８ｃと、上側の壁部１８ｂから垂下した内側の壁部１８ｄとで囲まれて成り、内側の壁部１８ｄの下側に、中央のスリット２０と溝部２１とを連通する内側開口１８ｅを有している。下側の幅狭部１９はスリット２０に連通して下向き凸状に形成され、幅狭部１９の底壁１９ａは車両フロアへの固定用の不図示の孔を有している。
【００４０】
ガイドレール１６の左右の溝部２１に摺動プロテクタ１の左右一対のハーネス保持部２が挿入され、摺動プロテクタ１の中央に立ち上げられたハーネス導出部４の裾壁４ｅ，４ｆがガイドレール１６の中央のスリット２０内に配置され、ハーネス導出部４の壁部４ａ〜４ｄがスリット２０の上方に突出して配置されている。
【００４１】
図６の如く、摺動プロテクタ１の後端部側の案内壁９の凸部９ａに摺動支持体１７の前端部１７ａ側の切欠（図示せず）が係合して両者１，１７が連結固定されている。摺動支持体１７の左右の下部側面に設けられた図示しないローラが、ガイドレール１６の左右の溝部２１の上下の内壁面１６ａ，１８ｃに回転自在に接触している。
【００４２】
図１の如く、ガイドレール１６に沿って給電装置２６の合成樹脂製又は金属製の電線収容部２７が配置されている。電線収容部２７は横長の真直部分２８とその前端部側に配置された幅広な半円状部分２９とで構成されている。真直部分２８は、ガイドレール１６の左側にガイドレール１６に沿って配置されている。半円状部分２９は、真直部分２８及びガイドレール１６の前側に配置されている。
【００４３】
電線収容部２７の真直部分２８にワイヤハーネスＷがＵ字状に折り返されて収容され（折返し部は後方に配置される）、ワイヤハーネスＷの一方が半円状部分２９で後向きに湾曲状に折り返されて摺動プロテクタ１に続き、摺動プロテクタ１から上方の不図示のスライドシートに配索され、ワイヤハーネスＷの他方は半円状部分２９の前側の導出部２９ｂから導出されて車両フロアに沿って配索される。摺動プロテクタ１と電線収容部２７とワイヤハーネスとで給電装置２６が構成される。
【００４４】
不図示のスライドシートの進退動作に伴って、シートに連結された摺動支持体１７と一体に摺動プロテクタ１が進退する。シートが後退した際に、ワイヤハーネスＷが摺動プロテクタ１と一体にガイドレール１６内を直線的に後退して、電線収容部２７の真直部分２８内のワイヤハーネスＷが短縮され、シートが前進した際に、ワイヤハーネスＷが摺動プロテクタ１と一体にガイドレール１６内を前進して、電線収容部２７の真直部分２８内のワイヤハーネスＷが伸長する。電線収容部２７はハーネス余長吸収部として作用する。
【００４５】
なお、上述した実施形態によれば、裾壁４ｅの上端がガイドレール１６の壁部１８ｂよりも下側設けられ、裾壁４ｅの全部がガイドレール１６内に設けられていたが、これに限ったものではない。裾壁４ｅとしては、下側の一部がガイドレール１６内に設けられていればよく、上側はガイドレール１６外に突出するようにしてもよい。
【００４６】
また、上述した実施形態では、裾壁４ｅの傾斜角度θ１は５０°に設けていたが、これに限ったものではない。傾斜角度θ１としては、異物と当接した際に異物が上側に滑るような角度であればよい。
【００４７】
また、上述した実施形態によれば、裾壁４ｅの傾斜角度θ１を下端から上端にかけて一定に設けていたが、これに限ったものではない。例えば、上側に向かうに従って傾斜角度θ１が大きくなるように裾壁４ｅを設けてもよい。
【００４８】
また、上述した実施形態によれば、壁部４ｃは、左側及び上側の双方に向かうに従って後端部側に傾斜して設けていたが、これに限ったものではない。壁部４ｃとしては、左側に向かうに従って後端部側に傾斜していればよく、上側に向かうに従って後端部側に傾斜しなくてもよい。
【００４９】
また、上述した実施形態によれば、壁部４ｃは、上側に向かう従って左右方向に対する傾斜角度が大きくなり、最大傾斜角度θ２を４５°に設けていたが、これに限ったものではない。最大傾斜角度θ２としては、異物と当接した際に異物がワイヤハーネスＷとは逆側に吐き出されるような角度であればよい。
【００５０】
また、上述した実施形態によれば、壁部４ｃは、上側に向かう従って左右方向に対する傾斜角度が大きくなるように設けていたが、これに限ったものではない。壁部４ｃとしては、左側に向かうに従って後端部側に傾斜していればよく、下端から上端に亘って左右方向に対する傾斜角度が一定であってもよい。
【００５１】
また、上述した実施形態によれば、摺動プロテクタ１及び摺動支持体１７は前後方向に連結され、同じガイドレール１６内にスライド自在に係止されていたが、これに限ったものではない。例えば、摺動プロテクタ１及び摺動支持体１７を別々のガイドレール１６内にスライド自在に係止することも考えられる。この場合、摺動プロテクタ１の前後方向の両端部を傾斜させることもできる。
【００５２】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  摺動プロテクタ
４  ハーネス導出部（電線導出部）
４ｃ  壁部（第２の傾斜面部）
４ｅ  裾壁（第１の傾斜面部）
１６  ガイドレール
１７  摺動支持体
Ｗ  ワイヤハーネス（電線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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