(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の床下に設けられる筐体と、この筐体内に収容される部品と、筐体の底面に開設された開口に着脱自在に装着される蓋体とを備える鉄道車両用床下配置機器であって、
蓋体に、蓋体の一組の対辺の外方に張り出す複数の舌片部が設けられると共に、筐体の底面に、蓋体が開口に装着された状態で舌片部の下方に位置して、蓋体が落下したとき舌片部が当接する複数の受片部が設けられるものにおいて、
各舌片部は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部が下方に屈曲した下向きの溝形に形成され、各受片部は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部が上方に屈曲した上向きの溝形に形成されることを特徴とする鉄道車両用床下配置機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の床下に設けられる筐体と、この筐体内に収容される部品と、筐体の底面に開設された開口に着脱自在に装着される蓋体とを備える鉄道車両用床下配置機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の鉄道車両用床下配置機器として、蓋体に、蓋体の一組の対辺の外方に張り出す複数の舌片部を設けると共に、筐体の底面に、蓋体が開口に装着された状態で舌片部の下方に位置して、蓋体が落下したとき舌片部が当接する複数の受片部を設けて、蓋体が筐体から脱落することを防止するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものでは、各舌片部及び各受片部は、夫々前記対辺の対向方向にのびる平板状に形成されている。そのため、蓋体が落下したとき、蓋体の舌片部が筐体の受片部に当接しても、舌片部が受片部に対し前記対辺の対向方向と直交する方向に移動することは制限できず、舌片部が受片部から外れて蓋体が筐体から脱落してしまうことがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６６５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、蓋体が筐体から脱落することを確実に防止できるようにした鉄道車両用床下配置機器を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、鉄道車両の床下に設けられる筐体と、この筐体内に収容される部品と、筐体の底面に開設された開口に着脱自在に装着される蓋体とを備える鉄道車両用床下配置機器であって、蓋体に、蓋体の一組の対辺の外方に張り出す複数の舌片部が設けられると共に、筐体の底面に、蓋体が開口に装着された状態で舌片部の下方に位置して、蓋体が落下したとき舌片部が当接する複数の受片部が設けられるものにおいて、各舌片部は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部が下方に屈曲した下向きの溝形に形成され、各受片部は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部が上方に屈曲した上向きの溝形に形成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、蓋体が落下したとき、舌片部の側縁部の下端が受片部の底部に当接し、舌片部が受片部の下方に移動することを防止できると共に、舌片部の側縁部が受片部の側縁部に当接することで、舌片部が蓋体の前記対辺の対向方向と直交する方向に移動して舌片部が受片部から外れることを防止できる。従って、蓋体が筐体から脱落することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態の鉄道車両用床下配置機器の正面図。
【図２】図１の鉄道車両用床下配置機器をＡ方向から見た斜視図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線で切断した切断側面図。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は実施形態の鉄道車両用床下配置機器の蓋体が落下したときを示す切断側面図及び断面図。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は実施形態の鉄道車両用床下配置機器の蓋体が落下すると共に一組の対辺の対向方向と直交する方向に移動したときを示す切断側面図及び断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態の鉄道車両用床下配置機器は、鉄道車両用電力変換装置であり、鉄道車両１の床下に設けられる筐体２と、この筐体２内に収容される電力変換用の電子部品３と、筐体２の底面に開設された開口２１に着脱自在に装着される蓋体４とを備えている。尚、開口２１は、筐体２１の底面の横方向中央部に形成した上方に窪む凹部２２の上面に開設されている。
【００１０】
筐体２の内部には、開口２１を囲うフランジ２１ａが設けられている。また、蓋体４の外縁部には、上端部にクランプ爪４１ａを有する回動式クランプ４１が複数固定されている。そして、クランプ爪４１ａを回動させてフランジ２１ａに係合させ、蓋体４が開口２１に装着されるようにしている。また、蓋体４には、他の部分より上方に窪む一対の凹部４２，４２が所定間隔を存して設けられると共に、各凹部４２の下面を横断する軸部４２ａが設けられており、この軸部４２ａが蓋体４を開口２１に装着する際の持ち手として機能するようにしている。
【００１１】
ここで、蓋体４には、蓋体４の一組の対辺、即ち、図１で左右の対辺の外方に張り出す複数（例えば、４個）の舌片部４３が設けられると共に、筐体２の底面に、蓋体４が開口２１に装着された状態で舌片部４３の下方に位置して、クランプ爪４１ａがフランジ２１ａから外れて蓋体４が落下したとき舌片部４３が当接する複数（例えば、４個）の受片部２３が設けられている。
【００１２】
各舌片部４３は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部４３ｂが下方に屈曲した下向きの溝形に形成されている。また、各受片部２３は、前記対辺の対向方向と直交する方向両側の側縁部２３ｂが上方に屈曲した上向きの溝形に形成されている。
【００１３】
詳述すると、各舌片部４３は、前記対辺の対向方向にのびる平板状の上部４３ａと上部４３ａの両側縁から垂下する側縁部４３ｂとから成る溝形に形成されている。各受片部２３は、前記対辺の対向方向にのびる底部２３ａと底部２３ａの両側縁から直立する側縁部２３ｂとから成る溝形で且つ舌片部４３より幅広に形成されている。尚、舌片部４３と受片部２３とは、何れが幅広であってもよく、同等の幅であってもよい。
【００１４】
蓋体４の装着に際しては、先ず、舌片部４３を受片部２３の直下位置からずらした状態で蓋体４を押し上げる。次に、舌片部４３が受片部２３の直上に位置するように、蓋体４を前記対辺の対向方向と直交する方向にスライドする。そして、最後に、クランプ爪４１ａを筐体２のフランジ２１ａに係合させるようにしている。
【００１５】
本実施形態によれば、クランプ爪４１ａがフランジ２１ａから外れて蓋体４が落下したとき、図５及び図６に示す如く、舌片部４３の側縁部４３ｂの下端が受片部２３の底部２３ａに当接し、舌片部４３が受片部２３の下方に移動することを防止できると共に、舌片部４３の側縁部４３ｂが受片部２３の側縁部２３ｂに当接することで、舌片部４３が蓋体２の前記対辺の対向方向と直交する方向に移動して舌片部４３が受片部２３から外れることを防止できる。従って、蓋体４が筐体２から脱落することを確実に防止できる。
【００１６】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、筐体は上記実施形態の形状に限られず、例えば直方体等であってもよい。また、上記実施形態では、クランプ４１を用いて蓋体４を開口２１に装着しているが、他の固定部材を用いて装着してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１…鉄道車両、２…筐体、２１…開口、２３…受片部、２３ｂ…側縁部、３…部品、４…蓋体、４３…舌片部、４３ｂ…側縁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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