(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（１）の室内（１３）用の装置（３）であって、少なくとも１つの発光素子（７）を備えている装置（３）において、
自動車（１）の室内（１３）用の装飾部材（１１）であって、前記室内（１３）に面した可視側（１５）を備えており、該可視側（１５）は、光沢を有する少なくとも１つの第１の表面領域（１７）と艶消しされた少なくとも１つの第２の表面領域（１９）とを有している装飾部材（１１）が設けられており、前記自動車（１）内で当該装置（３）が規定通りに配置されている場合、前記第２の表面領域（１９）は、前記発光素子（７）から出射する光線（２５）と、前記自動車（１）の乗員の視線（２３）との間の反射条件が幾何学的に満たされるように配置されており、前記装飾部材（１１）の前記第１の表面領域（１７）は、前記発光素子（７）から出射する光線（２５）と、前記視線（２３）との間の反射条件が幾何学的に満たされないように配置されていることを特徴とする、装置（３）。
【請求項２】
前記装飾部材（１１）の前記第１及び第２の表面領域（１７，１９）は、同一の色を有している、請求項１記載の装置（３）。
【請求項３】
前記装飾部材（１１）の前記第１の表面領域（１７）と、前記第２の表面領域（１９）とは、１８０°とは異なる角度を互いに形成している、請求項１又は２記載の装置（３）。
【請求項４】
前記装飾部材（１１）は前記第２の表面領域（１９）に、前記第１の表面領域（１７）における表面構造の粗さよりも大きな粗さの表面構造を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置（３）。
【請求項５】
前記装飾部材（１１）の前記可視側（１５）は、インモールドデコレーション法又はインモールドラベリング法により形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置（３）。
【請求項６】
前記装飾部材（１１）は、自動車（１）のセンタコンソール（５）用、又はインストルメントパネル用、又はルーフ内張り用、又はドア内張り用、又は側面内張り用のパネルとして形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置（３）。
【請求項７】
前記装飾部材（１１）は、自動車（１）のセンタコンソール（５）用のパネルとして形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置（３）。
【請求項８】
請求項１記載の装置（３）が設けられていることを特徴とする、自動車（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１記載の自動車の室内用装飾部材、請求項８記載の自動車の室内用装置、請求項９記載の自動車、及び請求項１０記載の自動車の室内用装飾部材の製造方法に関する。
【０００２】
ここに記載した形式の装飾部材は、取付け状態において自動車の室内に面した可視側を有している。例えば、インモールドデコレーション（Ｉｎ−Ｍｏｌｄ−Ｄｅｃｏｒａｔｉｏｎ）法（ＩＭＤ法）又はインモールドラベリング（Ｉｎ−Ｍｏｌｄ−Ｌａｂｅｌｉｎｇ）法（ＩＭＬ法）で製造された可視側を有する装飾部材が知られており、この場合、このような装飾部材は、ＩＭＤ装飾部材又はＩＭＬ装飾部材とも呼ばれる。この場合に明らかなのは、このような装飾部材は見栄えを考慮して、その可視面に高光沢度を有しており、装飾部材は光沢を有すると共に、特に反射するように形成されている点である。可視面全体が艶消しされて形成された装飾部材も知られているが、このことは既に述べた見栄えを考慮した場合には、好ましくないことが多い。可視側の高光沢度に基づいて、望ましくない反射現象が発生する恐れがある。装飾部材が発光素子、例えば照明機能部材、特に表示部材又は操作部材に対して、発光素子から出射する光線が可視側において自動車運転者の眼中へ反射されるように配置されている場合、このことは、一方では不都合であり、且つ他方では、場合によっては表示部材の読み間違いにつながる恐れがある。高光沢を有する可視側を備えた装飾部材を、発光素子の反射が見る者に最早到達し得ないように、自動車の室内に配置することを試すことは可能だが、このことはとりわけ室内デザインの選択の自由を制限することになり、場合によっては魅力的な造形の点において妥協が必要になり且つ／又は構成空間に関する問題が生じることになる。
【０００３】
よって本発明の課題は、前記欠点を有さない装飾部材を提供することにある。更に本発明の課題は、やはり前記欠点が生じない自動車の室内用装置、自動車、及び装飾部材の製造方法を提供することにある。
【０００４】
前記課題は、請求項１記載の特徴を有する装飾部材を提供することにより解決される。可視側が、光沢を有する第１の表面領域を有していると同時に、艶消しされた第２の表面領域を有しており、該艶消しされた第２の表面が、自動車室内において不都合な反射現象が予想される場所に設けられることにより、自動車室内での不都合な反射現象を回避することが可能である。装飾部材は、フレキシブルに取付け可能であり、その使用において取付け時の特定の角度位置に限定されてはいない。よって、デザイン上の問題及び／又は構成空間に関する問題が生じることは全くない。可視側は、光沢を有する２つ以上の第１の表面領域を有することが可能である。択一的又は付加的に、可視側は、艶消しされた２つ以上の第２の表面領域を有することが可能である。特に、艶消しされた複数の第２の表面領域は、必要に応じて可視側において、つまり特に不都合な反射現象が予想される箇所に、分散されてよい。
【０００５】
装飾部材は、好適には乗用車の室内用を想定している。
【０００６】
ＩＭＤ法又はＩＭＬ法で、可視側製造用に設けられたフィルムを部分的にのみ、形成しようとする可視側の、後に光沢を有して形成されているべき範囲内に位置決めすることが可能であり、この場合、可視側の残りの表面領域は、前記方法で使用されるプラスチック基体により形成されるので、少なくともあまり光沢はなく、好適には艶消しされている。この場合、可視側は１つの同種の方法で形成されているのではなく、いわば部分的にはＩＭＤ法又はＩＭＬ法で形成され、且つ部分的には純粋なプラスチック射出成形法で形成される。このことから、第１の領域の表面は、フィルムの色でコーティングされていることが明らかであり、この場合、第２の領域の表面は、プラスチック基体の色と視覚的特性とを有している。この場合、視覚的に異なる２つの表面領域が生じており、これらは特にその色及び／又はパターンにおいて相違している。更に、可視側の領域内で工具を分割することに基づく段差が生じている。
【０００７】
１つの好適な実施例では、可視側が１つの同種の方法によって形成されていることにより、可視側は‐光沢度の相違を除いて‐全ての表面領域において同一の視覚的特性及び特に同じ色を有することができる。更に、可視側の領域内での工具分割延いては段差は回避される。
【０００８】
可視側は、好適にはその延在部全体にわたって、１つの同種の方法により形成されている。つまり、可視側全体が同一の製造法で形成されており、この場合特に、第１の表面領域と第２の表面領域とにそれぞれ異なる方法が用いられることはない。例えば、可視側は全体的にＩＭＤ法又はＩＭＬ法で製造されていてよい。つまりここで選択した、可視側が１つの同種の方法で形成されているという表現は、可視側全体が、統一された同一の方法により形成されていることを意味するものであり、この特徴は、それ以上の限定的な意味は有さない。特に、可視側全体が、統一された同一の方法により形成されていること、を上回る条件が、前記方法の均質性に課されることはない。
【０００９】
本発明の改良では、第１及び第２の表面領域は、同様の色を有している。好適には、第１及び第２の表面領域は、同一色を有している。この場合、有利には、第１の表面領域と第２の表面領域とは、実際には専らその光沢度だけが相違しており、その他の点では可視側の一貫した極めて魅力的な外観が、視覚的な段差又は実際の段差無しで生ぜしめられている。
【００１０】
本発明の改良では、第１の表面領域と第２の表面領域とは、１８０°とは異なる角度を互いに形成している。つまり両表面領域は、特に互いに平行には向けられていない。これに相応して、発光素子から出射する光線は、幾何学上、自動車の乗員の視線による反射条件を第２の表面領域において満たすことが可能であると同時に、第１の表面領域において乗員の視線による反射条件を満たすことは決してない。これに相応して、第２の表面領域だけが不都合な反射現象に脅かされるに過ぎず、この場合、この反射現象は、第２の表面領域が艶消しされて形成されていることにより回避される。つまり第２の表面領域は、反射特性の代わりに散乱特性を有しており、その結果、幾何学的には反射条件が満たされているにもかかわらず、如何なる場合も発光素子から出射する不都合な強さの光が、第２の表面領域を介して乗員の眼中に入射する恐れはなくなっている。第１の表面領域によって反射条件が満たされることはないので、第１の表面領域は、不都合な反射現象が生じることなしに、光沢を有するように形成されていてよい。好適には両表面領域は、少なくとも３０°〜最大１００°の角度、好適には少なくとも４０°〜最大９０°の角度、好適には少なくとも５０°〜最大８０°の角度、好適には７０°の角度、を互いに形成している。
【００１１】
本発明の改良では、装飾部材は第２の表面領域に、第１の表面領域の表面構造の粗さよりも大きな粗さの表面構造を有している。これにより、特に簡単且つ経済的に、第２の表面領域を艶消しして形成することができ、この場合、第１の表面領域は光沢を有するように形成されていてよい。特に第２の表面領域は、第１の表面領域に比べ、好適には粗面化されている。好適には、第２の表面領域はしぼを有しており、このしぼにより、第２の表面領域は増大された粗さを有することになる。
【００１２】
本発明の改良では、可視側は、ＩＭＤ法により形成されている。このような方法の枠内で、工具キャビティ内にはフィルムが挿入され、特に好適にはフィルム帯材として、モータにより鉛直方向にキャビティを通過させられて繰り出される。この場合フィルムは、転写されるべき模様又は転写されるべきインクを備えている。複数の個別の絵柄を、複数のセンサによりフィルム上に位置決めすることが可能である。この場合、模様又はインクは、工具の開口の方を向いている。工具をプラスチックで満たす。特に射出成形法の枠内で、プラスチックは射出される。但し択一的に、熱成形も可能である。工具のキャビティにプラスチックを充填する間に、生じた注型部材又は成形部材にインキが付着し、典型的には型開きの際に、つまり完成部材の離型の際に、フィルムから剥がされる。今やコーティングされた部材を取り出すことができる。但し択一的には、生じる部材に結合され、この部材上に残留するシングルフィルムを使用することも可能である。この場合に生じる装飾部材の可視側は、フィルムから剥がされたインキによってではなく、むしろフィルム自体によって形成される。
【００１３】
択一的又は付加的に、可視側はＩＭＬ法により形成されていることも可能である。この場合、ＩＭＬ法とＩＭＤ法とは、典型的には、ＩＭＬ法では複数の別個のフィルムが工具に挿入され、ＩＭＤ法では典型的には１つのフィルム帯材が、モータにより鉛直方向に工具キャビティを通過させられて繰り出される、という点が相違している。この違いは必然ではないが、双方の概念は部分的に重複して用いられる。いずれにしろ両方法は、その相互の境界においても、ここで提案する装飾部材の製造に適しており、装飾部材を製造する、特に有利で簡単な方法を成すものである。
【００１４】
本発明の改良では、装飾部材は、自動車のセンタコンソール用、又はインストルメントパネル用、又はルーフ内張り用、又はドア内張り用、又は側面内張り用のパネルとして形成されている。特にこの場合、装飾部材は発光する表示部材及び／又は操作部材の上側に配置されていることが可能であり、これにより、当該装飾部材の利点が全面的に実現されることになる。
【００１５】
前記課題は、請求項８記載の特徴を有する自動車の室内用装置を提供することによっても解決される。この装置は、少なくとも１つの発光素子を有している。この場合、発光素子とは、好適には自動車の運転中に発光する機能部材、特に自己発光式に形成された、つまり発光する表示部材及び／又は操作部材、を意味する。この場合、例えば自動空調装置の温度表示部、室内温度表示部又は外部温度表示部、或いは例えば空調操作ユニットの操作ボタンであってよい。当該装置は、上述した実施形態のうちの１つに基づく装飾部材を特徴としており、自動車内で当該装置が規定通りに配置されている場合、装飾部材の第２の表面領域は、発光素子から出射する光線と、自動車の乗員の視線との間の反射条件を幾何学的に満たすように配置されており、この場合、装飾部材の第１の表面領域は、発光素子から出射する光線と、乗員の視線との間の反射条件が、ここでは全く満たされないように配置されている。当該装置に関連して、装飾部材に関連して既に説明した利点が実現される。
【００１６】
特に、第１の表面領域の範囲に望ましくない反射現象が生じることは一切ない。なぜならば、ここでは発光素子から出射する光線と、乗員の視線との間での反射条件が満たされていないからである。このような望ましくない反射現象は、せいぜい第２の表面領域に発生することがあるに過ぎない。それというのも、ここでは少なくとも前記のような反射条件が幾何学的に満たされているからである。しかしながら、それにもかかわらず、第２の表面領域は艶消しされて形成されていて、散乱特性を有しているので、ここで重大な反射が行われることはなく、これにより、この領域でも望ましくない反射現象は回避されるようになっている。
【００１７】
前記装置は、好適には自動車用の操作装置として形成されており、特にセンタコンソール又はインストルメントパネル又はルーフ内張り又はドア内張り又は側面内張りに組み込まれた操作装置として形成されているか、或いは自動車のセンタコンソールとして形成されている。特に好適には、前記装置は乗用車用の操作装置として形成されている。
【００１８】
反射条件は、好適には自動車の運転者の視線に関して確認される。それというのも、望ましくない反射現象による運転者の妨害を、特別な利点で以て回避するからである。
【００１９】
好適には、装置が自動車内に規定通りに配置されている場合、装飾部材の第１の表面領域は、発光素子により、せいぜい間接的に照明されるに過ぎないように配置されている。つまり、発光素子から出射する光線は、第１の表面領域に直接には当たらず、これにより、第１の表面領域によって乗員の眼中へ反射される恐れもない。特に好適には、発光素子から出射する光線は、第１の表面領域から乗員の方向に、特に乗員の視線の方向には変向されない。これに対して第２の表面領域では、発光素子から出射する光線は、第２の表面領域が光沢又は反射特性を有していた場合には、第２の表面領域から乗員の方向に変向されるようになっている。しかしながら、第２の表面領域は艶消しされて形成されているので、ここでも反射延いては望ましくない反射特性は回避される。
【００２０】
前記課題は、請求項９記載の特徴を備えた自動車を提供することによっても解決される。この自動車は、上述した実施形態のうちの１つによる装置が設けられているという点において優れている。この場合、前記装置は上述したように、規定通りに自動車内に配置されている。よって、既に前記装飾部材及び前記装置に関連して説明した利点が、自動車についても実現される。
【００２１】
本発明の改良では、前記自動車は、乗用車として形成されている。特に好適には、前記装置は操作装置として形成されており、極めて特に好適にはセンタコンソール又はインストルメントパネル又はルーフ内張り又はドア内張り又は側面内張りの操作装置として形成されているか、或いは自動車、特に乗用車のセンタコンソールとして形成されている。
【００２２】
最後に前記課題は、請求項１０記載の特徴を備えた、装飾部材の製造方法を提供することによっても解決される。この方法は、上述した実施形態のうちの１つによる装飾部材の製造に用いられ、以下のステップを有している。即ち：装飾部材の可視側を形成する型面であって、該型面は、第１の領域により小さな粗さを有し、且つ第２の領域により大きな粗さを有している、即ち前記型面の粗さは、第２の領域よりも第１の領域の方が小さくなっている型面、を備えた工具キャビティを準備するステップと、該工具キャビティに少なくとも１種類のプラスチックを注入するステップとを有している。このようにして、型面の領域において可視側が形成され、この場合、第２の領域において増大された粗さが可視側に転写される。この場合、特に可視側の第１の表面領域は、型面の第１の領域により形成され、可視側の第２の表面領域は、型面の第２の領域により形成される。当該方法により、装飾部材は極めて簡単に製造可能であり、この場合、既に前記装飾部材、前記装置及び前記自動車に関連して説明した利点が実現される。
【００２３】
好適には、型面が部分的に構造化された工具キャビティが使用される。この場合、型面は、特に第２の領域において構造化されている。特に好適には、部分的にしぼを有する型面が使用される。特に、型面は第２の領域にしぼを有している。
【００２４】
プラスチックは、好適には工具キャビティに射出される。この場合は装飾部材の製造に、射出成形法が適用される。択一的に、装飾部材の製造に、熱成形法を適用することも可能である。
【００２５】
工具キャビティ内でプラスチックが凝固した後に、工具キャビティが開かれて、完成した装飾部材が工具キャビティから取り出される。このようにして、全体としては一体的な装飾部材が得られることになる。
【００２６】
本発明の改良では、工具キャビティにプラスチックを注入する前に、型面にフィルムが当て付けられる。この場合、当該方法の枠内で、型面の第２の領域内の増大された粗さがフィルムに転写され、これにより最終的には、前記増大された粗さが、形成された可視側にも転写されることになる。特に好適には、ＩＭＤ法又はＩＭＬ法が適用される。
【００２７】
前記装飾部材、前記装置及び前記自動車の説明と、前記方法の説明とは、互いに相補的であると理解される。特に、前記装飾部材、前記装置又は前記自動車に関連して明確に又は暗に説明した各方法ステップは、好適には前記方法の１つの好適な実施形態の個別の方法ステップ、又は互いに組み合わされた方法ステップである。前記方法に関連して明確に又は暗に説明した前記装飾部材、前記装置又は前記自動車の各特徴は、好適には前記装飾部材、前記装置又は前記自動車の１つの好適な実施例の個別の特徴、又は互いに組み合わされた特徴である。前記方法は、好適には前記装飾部材、前記装置又は前記自動車の少なくとも１つの特徴に基づいた少なくとも１つの方法ステップにおいて優れている。前記装飾部材、前記装置及び／又は前記自動車は、好適には前記方法の少なくとも１つの方法ステップに基づき生ぜしめられる少なくとも１つの特徴において優れている。
【００２８】
以下に、本発明を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来技術による装置を備えた自動車の概略図である。
【図２】本発明による装置と本発明による装飾部材とを備えた、本発明による自動車の概略図である。
【００３０】
図１には、ここではセンタコンソール５に配置された装置３を備える自動車１の概略図が示されている。装置３は、ここでは自動空調装置の操作部材又は表示部材として形成された発光素子７を有している。自動車１の高さ方向において、表示装置９と発光素子７との間には、センタコンソール５用のパネルとして形成された装飾部材１１が配置されている。この装飾部材１１は、自動車の室内１３に面した可視側１５を有しており、可視側１５は、ここではその延在部全体にわたって１つの同種の方法で、例えばＩＭＤ法又はＩＭＬ法で製造されている。可視側１５は、第１の表面領域１７と第２の表面領域１９とを有しており、この場合、第１の表面領域１７は、第２の表面領域１９と共に、所定の角度を成している。可視側１５は、一貫して均質に、高光沢を有するように形成されており、この場合、第１の表面領域１７と第２の表面領域１９との間に視覚的な違いは全く生じていない。
【００３１】
ここでは自動車１の乗員の目２１、特に自動車の運転者の目２１が略示されており、この場合、乗員、特に運転者の視線が実線矢印２３として示されている。今、発光素子７から出射する、破線矢印で示した複数の光線（より見やすくするために、１つの光線だけに符号２５を付してある）が、第２の表面領域１９において反射され、少なくとも部分的に視線２３の方向に変向させられることが判っている。つまり、視線２３による反射条件が満たされた、多数の光線２５が存在している。勿論、これらの反射条件は図１で強調した点だけに存在しているのではなく、第２の表面領域１９にわたって分散された多数の点に存在している。この理由から、乗員の目２１に支障を来す、発光素子７の反射現象が発生することになり、このことは、苛立ち及び／又は発光素子７の読み間違いにつながる恐れがある。これに対して第１の表面領域１７は、発光素子７によって直接には照明されないようになっており、これに相応して、前記のような反射条件が満たされることもない。
【００３２】
図２には、本発明による装置３と装飾部材１１とを備えた自動車１の実施例の概略図が示されている。同一部材及び機能が同一の部材には同一符号を付してあるので、この点については上述した説明を参照されたい。図示の実施例では、可視側１５は１つの同種の方法により、好適にはＩＭＬ法又はＩＭＤ法により形成されている。特に好適には、装飾部材１１は全体的にＩＭＤ法又はＩＭＬ法で形成されている。この場合、第１の表面領域１７は、‐既に図１に関連して説明したように‐光沢を有するように形成されており、この場合、図１に示した装飾部材１１とは異なり、本発明による実施例では、第２の表面領域１９は艶消しされて形成されている。特に第２の表面領域１９は、好適にはその粗さが第１の表面領域１７の表面構造の粗さよりも大きな表面構造を有している。第２の表面領域１９が、艶消しされた視覚的な特性若しくは散乱特性を有していることにより、発光素子７から出射する少なくとも１つの光線と視線２３との間の反射条件が、幾何学的には満たされているとしても、又は満たされているにもかかわらず、目２１での望ましくない反射現象は回避されるようになっている。これに対して第１の表面領域１７では、前記形式の反射条件が幾何学的に満たされていないため、第１の表面領域１７が望ましくない反射現象に脅かされることはない。よって第１の表面領域１７を、光沢を有するように形成することは、容易に可能である。
【００３３】
同時に第１の表面領域１７と第２の表面領域１９とは、その他のあらゆる視覚的な特性では一致していてよく、特に同様又は同一の色を有していてよい。この場合には両領域の視覚的な分離が概ね回避され、この場合更に、１つの同種の製造法に基づき、端面１５の領域延いては装飾部材１１の把持領域内で、工具の分割及び特に段差が生じることはない。
【００３４】
特に、装飾部材１１の取付け位置に対する特別な条件は存在しないので、装飾部材１１は、高いデザイン自由度又はデザイン忠実度において優れている。一貫した均質な色調を保つことができ、且つ／又は連続する均一なパターンを施すことができ、この場合、前記色調及び／又は前記パターンは、可視側１５全体にわたって延在していてよい。
【００３５】
第２の表面領域１９は、第１の表面領域１７に比べると艶消しされているに過ぎず、光沢は有していない。但しこのことは、色は変えずに可能である。艶消しされた第２の表面領域１９は、好適には装飾部材１１の製造用工具内でしぼ付けされることにより生ぜしめられる。しぼ付けされた第２の表面領域１９と、光沢を有する第１の表面領域１７との間の移行領域には、有利にはしぼ付け移行領域が配置されていてよく、このしぼ付け移行領域内でしぼ付けを徐々に終了することにより、視覚的及び触覚的に特に調和して推移する移行部を生ぜしめることができる。
【００３６】
全体として判ったのは、前記装飾部材１１、前記装置３、前記自動車１及び前記装飾部材１１の製造方法を用いて、乗員‐特に運転者‐の目２１での、望ましくない反射現象を効果的に回避することができ、このために見栄えを妥協せずに済む、又は構成空間に関する問題が生じることはない、という点である。
【図１】
0006400130.tif 000002
【図２】
0006400130.tif 000003