(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフモールディングのキャップ取付構造であって、
キャップ部材と当該キャップ部材をルーフモールディングに取り付けるための取付部材とを備え、
前記取付部材は前記キャップ部材を回動自在に支持する支持ピン部を有し、
前記キャップ部材は前記支持ピン部に沿って回動するのをガイドする回動ガイド部を有し、
前記キャップ部材は略直角方向に回動すると内側方向に押し込み可能になっていることを特徴とするルーフモールディングのキャップ取付構造。
【請求項２】
前記回動ガイド部はキャップ部材を略直角方向に回動すると当該回動ガイド部が支持ピン部から外れる開口部を有し、
前記キャップ部材は前記支持ピン部から外れると内側押し込み方向に当該キャップ部材が移動するのをガイドするスライドガイド部を有することを特徴とする請求項１記載のルーフモールディングのキャップ取付構造。
【請求項３】
前記キャップ部材は押し込みによる前記移動量を規制するストッパー部を有することを特徴とする請求項２記載のルーフモールディングのキャップ取付構造。
【請求項４】
前記取付部材の支持ピン部は前記キャップ部材に設けた回動ガイド部の開口部開口寸法よりも大きい長幅部とその逆の小さい短幅部とを有することを特徴とする請求項２又は３に記載のルーフモールディングのキャップ取付構造。
【請求項５】
前記キャップ部材に設けたスライドガイド部は前記取付部材の支持ピン部を挿通させるための切欠部を有することを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のルーフモールディングのキャップ取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のキャップ取付構造を有するルーフモールディング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ部に形成した凹部状溝部にルーフモールディングを装着した場合に、キャリア等の付属品を車両に取り付けるための開口部をルーフモールディングに形成するとともに、この開口部を塞ぐためのキャップ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフモールディングのキャップ取付構造として、キャップをルーフモールディングに着脱自在にしたものや長手方向にスライド自在にしたものがあるが、それぞれキャップの保管が問題であったり、スライドさせる空間部が長手方向に形成できない場合がある等の課題があることから、キャップを上下方向に回動開閉可能にしたものが提案されている（特許文献１）。
しかし、同公報に開示するキャップ構造は、蓋体とこの蓋体をルーフモールディングに取り付けるための枠体を有し、蓋体は長手方向両側端部に一対の軸部を有し、枠体はこの軸部を上下方向にガイドするためのガイド溝を有する構造であるために、蓋体の軸部が不本意にガイド溝に沿って下降してしまい、蓋体がうっかり不注意により開いたり外れたりする恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−５７７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、部品点数が少なくルーフモールディングに取り付けたまま開閉操作が容易で操作の安定性が高く、取り付けスペースの省スペース化が可能であるルーフモールディングのキャップ取付構造及びそれを用いたルーフモールディングの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ルーフモールディングのキャップ取付構造であって、キャップ部材と当該キャップ部材をルーフモールディングに取り付けるための取付部材とを備え、前記取付部材は前記キャップ部材を回動自在に支持する支持ピン部を有し、前記キャップ部材は前記支持ピン部に沿って回動するのをガイドする回動ガイド部を有し、前記キャップ部材は略直角方向に回動すると内側方向に押し込み可能になっていることを特徴とする。
これにより、キャップ部材を略直角になる所定の角度まで開くように回動させないとキャップ部材が押し込まれないので、従来の特許文献１のように不本意にキャップ部材が開くことはない。
また、キャップ部材が略直角方向に回動すると、このキャップ部材が取付部材のピン部から外れる構造であれば、その構造に制限がなく、例えばキャップ部材の両端部を取付部材に設けた一対の丸ピン状の支持ピンで両側から支持し、キャップ部材を略直角に回動すると、この支持ピン部から外れるものでもよい。
【０００６】
本発明において、前記回動ガイド部はキャップ部材を略直角方向に回動すると当該回動ガイド部が支持ピン部から外れる開口部を有し、前記キャップ部材は前記支持ピン部から外れると内側押し込み方向に当該キャップ部材が移動するのをガイドするスライドガイド部を有してもよい。
このようにすると、キャップ部材の回動ガイド部で支持ピン部に沿って回動支持されるとともにキャップ部材の押し込み方向が安定する。
【０００７】
本発明において、キャップ部材は押し込みによる前記移動量を規制するストッパー部を有してもよい。
このようにすると、キャップ部材の押し込み位置が安定する。
また、キャップ部材に設けたスライドガイド部は前記取付部材の支持ピン部を挿通させるための切欠部を有してもよい。
【０００８】
本発明は、キャップ部材を所定の角度まで開き方向に起こさないと内側に押し込まれないようにした点に特徴があり、その手段には特に制限がない。
例えば、取付部材の支持ピン部は前記キャップ部材に設けた回動ガイド部の開口部開口寸法よりも大きい長幅部とその逆の小さい短幅部とを有する態様が含まれる。
ここで、支持ピン部の長幅部と短幅部との形成方法には、断面小判型，楕円型，円柱の外周の一部を平坦に切り欠いたもの等が例として挙げられる。
【０００９】
ルーフモールディングを車両側に取り付けるためにクリップ等が必要になるが、本発明に係るルーフモールディングにあっては、キャップ部材を長手方向にスライドするものではないため、そのクリップ等の取り付け位置の制限が少なくなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るキャップの取付構造にあっては、キャップ部材を所定の角度になるように起立回動させないと内側に押し込まれないので開閉安定性に優れ、部品点数が少なく、ルーフモールディングの内側である車両側の装着溝との間の空間部にキャップ部材を収容できるので、省スペース化，小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るキャップ部材の取付構造例を示す。（ａ）はルーフモールディングの開口部Ｓをキャップ部材で塞いだ状態、（ｂ）はキャップ部材を所定の角度まで起立するように回動させた状態、（ｃ）はキャップ部材をルーフモールディングの内側方向に押し込んだ状態を示す。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図を示し、（ｂ）はキャップ部材を開き押し込んだ状態を示す。
【図３】キャップ部材を開いた状態を上方から見た斜視図を示す。
【図４】取付部材にキャップ部材を閉じた状態に係着させた状態を示す。
【図５】図１に対応した図４のＢ−Ｂ線断面図を示す。（ａ）はキャップ部材が閉じた状態、（ｂ）はキャップ部材を長手方向両側一対の支持ピン部を軸にして所定の角度だけ起立回動させた状態、（ｃ）はキャップ部材をルーフモールディングの内側方向に向けて押し込んだ状態を示す。
【図６】（ａ），（ｂ）はキャップ部材の回動ガイド部と取付部材の支持ピン部との寸法関係を示す。
【図７】キャップ部材の単品図を示す。（ａ）は側方斜視図、（ｂ）は裏面（下面）側から見た斜視図、（ｃ）は長手方向に見た下面斜視図を示す。
【図８】取付部材の単品図を示す。（ａ）は側方斜視図、（ｂ）は上方斜視図、（ｃ）は側面図を示す。
【図９】ルーフキャリアの取付具の例を示す。
【図１０】ルーフモールディングの開口部Ｓに取付部材を用いてキャップ部材を取り付けた状態を下側から見た斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係るルーフモールディングのキャップ取付構造例を以下図面に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。
ルーフモールディング１は、車両のルーフ部に形成した前後方向の溝２に沿って装着されている。
本実施例は、図１に二点鎖線で部分的に示すようにルーフパネル２とサイドパネル２ｂとで、溝２を形成した例になっている。
ルーフ部の溝２には、ルーフキャリア等の付属部品を取り付けるための取付具３０が取り付けられている。
本実施例では、取付具３０の単品図を図９に示すように車両側に溶接やボルト等にて固定するベース部から固定片３１及び固定孔３２を形成した例になっているが、取付具３０に制限はない。
キャップ部材１０は、ルーフキャリア等の付属品を車両に取り付ける場合には、ルーフモールディング１に形成した開口部Ｓ（取付具３０の位置に合せて設けてある）を開き、付属品を取り付けない場合には、この開口部Ｓを塞ぐ蓋体として機能する。
【００１３】
本発明に係るキャップ取付構造は、ルーフモールディング１の開口部Ｓに合せて係着する取付部材２０と、この取付部材２０に回動自在に装着するキャップ部材１０からなる。
【００１４】
取付部材２０は、単品図を図８に示し、キャップ部材１０を開いた状態を図３に示すように取付具３０の長手方向（車両前後方向）の両側に支持ピン部２２を形成するために設けた一対の基底部２１を連結部２３にて連結した例になっている。
図８（ｃ）に示すように、それぞれの基底部２１から２ヶ所の支柱部２１ａを立設し、この一対の支柱部２１ａの間に支持ピン部２２を形成してある。
支持ピン部２２は、後述するようにキャップ部材１０を回動自在に支持するためのものであり、回動自在に支持できれば本実施例に限定されない。
本実施例では、基底部２１から一対の収容壁２１ｂ，２１ｃを立設し、その間にキャップ部材１０のストッパー部１３とスライドガイド部１４が収容されるようになっている。
また、取付部材２０は、略コ字断面形状のルーフモールディング１の幅方向両側の被係止部１ａ，１ｂに係止させるための爪状の弾性変形する係止部２４を有し、本実施例では基辺部２５から断面コ字形状に係止部２４，２４を立設した例になっている。
ルーフモールディング１に取り付けた状態を図１０に示す。
取付部材２０は、キャップ部材１０の閉じた状態を保持するための係合部２６を有する。
【００１５】
キャップ部材１０の単品図を図７に示し、取付部材２０に装着した状態を図４に示す。
図１（ａ）は、キャップ部材１０がルーフモールディング１の開口部Ｓを塞ぐように閉じた状態、（ｂ）はキャップ部材１０を開き、（ｃ）はキャップ部材１０をルーフモールディング１０の内側方向に向けて押し込んだ状態を示す。
これに対応した部分断面図を図５に示し、支持ピン部２２と回動ガイド部１２との寸法関係を図８に示す。
キャップ部材１０は、ルーフモールディング１の開口部Ｓの形状に合致させた蓋状のキャップ面部１１と、その裏面側に取付部材２０の支持ピン部２２に対して回動自在に枢着する回動ガイド部１２を有する。
回動ガイド部１２は、図６に示すように半径ｒの円弧部１２ａと、間口（開口）寸法ａの開口部１２ｂを有する。
これに対して取付部材２０の支持ピン部２２は、前記半径ｒ×２よりわずかに小さい直径Ｄ０からなる円柱の一部を対向する平面で切除した平面部を有する。
ここで直径Ｄ０は、回動ガイド部の開口部１２ｂの寸法ａより大きい長幅部となり、平面部の厚み寸法Ｄ１は上記寸法ａよりも小さい短幅部となる。
これにより、図５（ｂ）に示すようにキャップ部材１０を所定の角度になるまで起立方向に回動させ、開口部の寸法ａより小さい短幅部Ｄ１がこの開口部１２ｂの位置に合致させることで初めて矢印の方向に移動させることができる。
この移動において、スライドガイド部１４が移動方向を規制し、ストッパー部１３の内周部１３ａが支持ピン部２２に当接し、押し込み量が規制される。
なお、スライドガイド部１４の一部を切り欠いた切欠部１５は、キャップ部材１０を支持ピン部２２に取り付ける際に挿通させるために形成したものである。
これにより、図１（ａ）のキャップ部材１０が開口部Ｓを閉じた状態と、図１（ｃ）に示すようにキャップ部材１０が開いた状態でルーフモールディング１の内側方向に押し込まれ、収容された状態のどちらの操作も可能である。
本実施例では、この開閉操作がしやすいようにキャップ部材１０の自由端側の側部に指掛部１６を有する。
また、キャップ部材１０を閉じた状態では、爪部１７が取付部材２０の係合部２６に係着するようになっている。
【符号の説明】
【００１６】
１        モールディング
１ａ      被係止部
１０      キャップ部材
１１      キャップ面部
１２      回動ガイド部
１２ｂ    開口部
１３      ストッパー部
１４      スライドガイド部
１５      切欠部
２０      取付部材
２２      支持ピン部
２４      係止部
２６      係合部
【図１】
0006434823.tif 000002
【図２】
0006434823.tif 000003
【図３】
0006434823.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006434823.tif 000006
【図６】
0006434823.tif 000007
【図７】
0006434823.tif 000008
【図８】
0006434823.tif 000009
【図９】
0006434823.tif 000010
【図１０】
0006434823.tif 000011