(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードに被覆される部分の上面に円柱状の凸部が形成されたフロントバンパカバーと、
前記凸部に対応する位置に、短手方向は前記凸部の外径とほぼ同じであり、かつ、長手方向が車両の前後方向である長円状の貫通孔である係合穴が形成され、前記凸部が前記係合穴に挿入された状態で、前記フードに被覆される部分の上面に貼り付けられたフードシールとを備えた、車両の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フードシールがフロントバンパカバーに取り付けられた車両の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フードシールを備えた自動車のフードシール構造が記載されている。フードシールは、自動車のフードの前端部とエンジンルームの前側部に設けられたグリルとの間の隙間をシールする。フードシールでは、帯板状に形成された取付部が、グリルの上壁部にクリップにより取り付けられている。クリップは、グリルの上壁部に形成された取付孔に対して弾性的に係合することによって抜け止めされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１８３９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両の前部構造では、フードシールを取り付ける際に、フロントバンパカバー（グリル）の切り欠きに対しフードシールの切り欠きの位置を合わせた後に、これらの切り欠きにクリップが差し込まれる。しかし、切り欠きの位置合わせの際に、フロントバンパカバー上にフードシールが重ねられているために、作業者から、フロントバンパカバーの切り欠きが見えにくい。また、クリップを差し込む作業自体に手間を要する。そのため、切り欠きの位置を合わせてフロントバンパカバーにフードシールを貼り付ける一連の作業を、高い作業効率で精度良く行うことが困難であった。
【０００５】
本発明は、フードシールの取付作業の効率及びフードシールの取付精度を向上させることができる車両の前部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、フードに被覆される部分の上面に円柱状の凸部が形成されたフロントバンパカバーと、凸部に対応する位置に、短手方向は凸部の外径とほぼ同じであり、かつ、長手方向が車両の前後方向である長円状の貫通孔である係合穴が形成され、凸部が係合穴に挿入された状態で、フードに被覆される部分の上面に貼り付けられたフードシールとを備えた、車両の前部構造である。
【０００７】
第１の発明では、フロントバンパカバーの凸部がフードシールの係合穴に挿入された状態で、フードシールがフロントバンパカバーに貼り付けられている。フードシールをフロントバンパカバーに取り付ける際は、凸部及び係合穴を用いて、フードシールの位置合わせを行うことができる。例えば、凸部を係合穴に挿入してフードシールの位置合わせを行った後に、フロントバンパカバーにフードシールが貼り付けられる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明では、凸部を係合穴に挿入するという簡単な作業によって、フードシールの位置合わせを正確に行うことができる。そのため、位置合わせ後にフードシールの貼り付けを行うことで、フードシールを正確な位置に取り付けることができる。第１の発明によれば、フードシールの取付作業の効率及びフードシールの取付精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両の前部構造の斜視図
【図２】フロントバンパカバーの上端部の平面図
【図３】フロントバンパカバーの上端部における、図２のＢ−Ｂ断面図
【図４】フロントバンパカバーの上端部における、図２のＣ−Ｃ断面図
【図５】変形例に係る車両の前部構造の概略断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１−図４を参照しながら、実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
［概要］
本実施の形態は、フードシール（フードシールゴム）がフロントバンパカバーに取り付けられた車両の前部構造である。フードシールの位置合わせを正確且つ簡単に行うことができるように、フロントバンパカバーに凸部が設けられ、フードシールに、凸部に係合する係合穴が設けられている。
【００１２】
［車両の前部構造］
車両の前部構造１０は、図１に示すように、フードシール１１と、フロントバンパカバー１２とを備えている。なお、図１では、フードシール１１及びフロントバンパカバー１２を車両右半分（運転席側から見た右半分）だけを記載し、車両左半分の記載を省略している。
【００１３】
図２は、フードシール１１を取り付けた状態のフロントバンパカバー１２の上端部２２の平面図である。図２では、図１と同様に、車両右半分（運転席側から見た右半分）だけを記載し、車両左半分の記載を省略している。また、図２には、Ａ部の拡大平面図も併せて記載している。図３は、図２の拡大平面図におけるＢ−Ｂ断面図（車両の前後方向に切断した断面図）である。図４は、図２の拡大平面図におけるＣ−Ｃ断面図（車幅方向に切断した断面図）である。
【００１４】
フロントバンパカバー１２は、車両のフロントバンパ（図示省略）を被覆するカバーである。フロントバンパカバー１２は、図１に示すように、外部に露出するカバー本体部２１と、閉状態のフード１３（フードパネル）によって被覆される上端部２２とを有する。カバー本体部２１には、ヘッドライトに対応する位置等に切り欠きが形成されている。上端部２２は、カバー本体部２１の上端（具体的に、左右のヘッドライトの切り欠き間の部分）から、車両の後方へ突出している。上端部２２は、フード１３によって開閉されるエンジンルーム開口の前縁部を構成している。
【００１５】
上端部２２は、細長い板状に形成され、カバー本体部２１の上端に沿って車幅方向に延びている。上端部２２は、図３に示す断面視において、カバー本体部２１の上端から後方へ向かって斜め下方へ傾斜した傾斜部２２ａと、傾斜部２２ａに連続する平坦部２２ｂとを備えている。平坦部２２ｂの後部の上面は、ラジエータサポートカバー１６によって被覆されている。
【００１６】
上端部２２（平坦部２２ｂ）の後端には、図２に示すように、車両の後方へ突出する突出部２２ｃが形成されている。突出部２２ｃの上面には、上方へ突出する凸部２２ｄが形成されている。凸部２２ｄは、円柱状に形成されている。
【００１７】
なお、突出部２２ｃは、上端部２２の車幅方向の中心（図２において車両の中心線ＣＬを記載した位置）から少しずれた位置に、１箇所形成されている。図示していない上端部２２の車両左半分には突出部２２ｃは形成されていない。車幅方向の中心から突出部２２ｃの位置をずらしたのは、車幅方向の中心では上端部２２の近傍に、フード１３を開く際に使用されるレバーが存在しているためである。上端部２２には、凸部２２ｄが１つ形成されている。上端部２２では、車幅方向において凸部２２ｄの中心から中心線ＣＬまでの距離（以下、「中心間距離」という。）が所定の距離に設定されている。
【００１８】
なお、フードシール１１及びフロントバンパカバー１２は、フードシール１１の右半分だけに後述する突出部１１ｃ及び係合穴１１ｄが形成され、フロントバンパカバー１２の右半分だけに後述する突出部２２ｃ及び凸部２２ｄが形成されている以外は、図１に示す車両の車幅方向の中心線ＣＬに対し左右対称に形成されている。
【００１９】
フードシール１１は、フロントバンパカバー１２とフード１３との隙間をシールするゴム製の部材である。フードシール１１は、図１に示すように、略棒状に形成されている。フードシール１１は、上端部２２の車幅方向の長さに略等しい所定の長さ寸法に形成されている。フードシール１１は、両面テープ１５を介して、フロントバンパカバー１２の上端部２２の平坦部２２ｂに貼り付けられている。
【００２０】
フードシール１１は、図３に示す断面（横断面）において、中空に形成された中空シール部１１ａと、中空シール部１１ａの後側の下部に連続する帯板部１１ｂとを備えている。中空シール部１１ａ及び帯板部１１ｂの裏面には、長さ方向に沿って両面テープ１５が貼り付けられている。両面テープ１５は、図２に斜線のハッチングを付した帯状の領域に貼り付けられている。中空シール部１１ａは、平坦部２２ｂの上面に貼り付けられ、上方へ突出している。中空シール部１１ａの前面の下部は、上端部２２の傾斜部２２ａに当接している。帯板部１１ｂは、平坦部２２ｂの上面に貼り付けられている。
【００２１】
フードシール１１には、長さ方向における所定の位置に係合穴１１ｄが形成されている。具体的に、フードシール１１の帯板部１１ｂには、図２に示すように、帯板部１１ｂの幅方向（車両の後方）へ突出する突出部１１ｃが形成され、その突出部１１ｃに係合穴１１ｄが形成されている。係合穴１１ｄは、突出部１１ｃを貫通する貫通孔である。係合穴１１ｄは、長手方向が車両の前後方向（帯板部１１ｂの幅方向）に一致する長円状に形成されている。フードシール１１は、凸部２２ｄが係合穴１１ｄに挿入された状態で、上端部２２の上面に貼り付けられている。
【００２２】
また、フードシール１１では、長さ方向における中心から係合穴１１ｄの中心までの距離が、上述の中心間距離に等しい。そのため、凸部２２ｄが係合穴１１ｄに挿入されるように、フードシール１１をフロントバンパカバー１２の上端部２２に設置すると、フードシール１１の長さ方向の中心が、上端部２２の車幅方向の中心（車両の中心線ＣＬ）に一致する。
【００２３】
［フードシールの取付作業］
フードシール１１の取付作業では、フロントバンパカバー１２の上端部２２の上面にフードシール１１を載置して、凸部２２ｄが係合穴１１ｄに挿入される位置に、フードシール１１の位置を合せる。次に、上端部２２からフードシール１１を上方へ少しだけ離して、両面テープ１５の剥離紙を剥がす。そして、凸部２２ｄが係合穴１１ｄに再び挿入されるようにフードシール１１を上端部２２へ近づけ、フードシール１１の下面の両面テープ１５を上端部２２の上面に貼り付ける。フードシール１１は上端部２２に接着される。これにより、フードシール１１の取付作業が完了する。
【００２４】
図３に示すように、係合穴１１ｄの短手方向の長さは、凸部２２ｄの外径とほぼ同じである。そのため、フードシール１１が車幅方向に位置ずれすることなく、上端部２２にフードシール１１を取り付けることができる。また、図４に示すように、係合穴１１ｄの長手方向の長さは、凸部２２ｄの外径よりも大きい。そのため、凸部２２ｄを係合穴１１ｄに容易に挿入することができ、良好な作業性を確保できる。
【００２５】
なお、本実施の形態では、凸部２２ｄ及び係合穴１１ｄがそれぞれ１つであるが、凸部２２ｄ及び係合穴１１ｄをそれぞれ複数形成してもよい。
【００２６】
［実施の形態の効果］
本実施の形態では、凸部２２ｄを係合穴１１ｄに挿入するという簡単な作業によって、フードシール１１の位置合わせを正確に行うことができる。また、係合穴１１ｄが帯板部１１ｂを貫通しているため、フードシール１１の位置合わせの際は、フロントバンパカバー１２の上端部２２にフードシール１１を重ねた状態でも、凸部２２ｄが係合穴１１ｄに挿入されているか否かを容易に視認できる。そのため、位置合わせ後にフードシール１１の貼り付けを行うことで、フードシール１１を正確な位置に取り付けることができる。本実施の形態によれば、フードシール１１の取付作業の効率及びフードシール１１の取付精度を向上させることができる。
【００２７】
また、従来のように、フロントバンパカバーの切り欠き等に対しクリップを差し込む場合、クリップの分だけ部品数が増え、車両の製造コスト、車両重量、及び部品の組み付け工数が増加する。また、クリップを切り欠きに差し込む際に作業者の指に負担がかかる。また、クリップによって周辺部品の配置が制約されたり、クリップがしっかり嵌合していない場合にクリップが外れたりする虞もある。それに対し、本実施の形態では、切り欠きに差し込むクリップを省略できるため、上述した種々の問題が生じることを防止することができる。
【００２８】
［変形例］
図５は、変形例に係る車両の前部構造１０の概略断面図（車両の前後方向に切断した断面図）である。変形例では、フードシール１１の中空シール部１１ａの底部に係合穴１１ｄが形成されている。また、フロントバンパカバー１２の上端部２２の平坦部２２ｂでは、凸部２２ｄが、傾斜部２２ａ寄りの位置に形成されている。変形例でも、上述の実施の形態と同様に、凸部２２ｄを係合穴１１ｄに挿入するという簡単な作業によって、フードシール１１の位置合わせを行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、フードシールがフロントバンパカバーに取り付けられた車両の前部構造などに適用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０    車両の前部構造
１１    フードシール
１１ｄ  係合穴
１２    フロントバンパカバー
２１    バンパカバー本体
２２    上端部
２２ｄ  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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