(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドシールドに向けて光を直接照射する第１照射面であって第１照射面に対して垂直な方向が前記ウインドシールドに向けて前記車両の前方且つ上方に向いた第１照射面を有する第１表示部と、
前記車両の乗員に向けて光を照射する第２照射面であって第２照射面に対して垂直な方向が前記乗員に向けて前記車両の後方且つ上方に向いた第２照射面を有する第２表示部と、を備え、
前記第１照射面は、前記第２照射面に対して前記車両の前方に位置し、
前記第１表示部及び前記第２表示部が光を照射する方向は、該第１表示部から照射され前記ウインドシールドによって反射して前記乗員によって視認される第１の像と、該第２表示部から前記乗員のアイポイントに向けて照射されて視認される第２の像と、が並んで視認される方向に設定されている、
ことを特徴とする表示機器。
【請求項２】
前記第１表示部及び前記第２表示部による表示を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記第１表示部による表示の内容と前記第２表示部による表示の内容に連関性を持たせる、
ことを特徴とする請求項１に記載の表示機器。
【請求項３】
前記第１表示部は、左右に一対設置される、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の表示機器。
【請求項４】
前記第１表示部が光を照射する方向の前方に位置し、前記車両のインストルメントパネル表面の一部を形成する表面パネルを備え、
前記表面パネルには、前記第１表示部と前記ウインドシールドを結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記表面パネルの厚さ方向に対して前記ウインドシールドに向けて前記車両の前方側に傾斜している、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の表示機器。
【請求項５】
前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネルを備え、
前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記第２表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記第２表面パネルの厚さ方向に対して前記乗員に向けて前記車両の後方側に傾斜している、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の表示機器。
【請求項６】
前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネルを備え、
前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記第２表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記第２表面パネルの厚さ方向に対して前記乗員に向けて前記車両の後方側に傾斜しており、
前記表面パネルおよび前記第２表面パネルは、一体に成形されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の表示機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報を表示する表示機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の運転者の視線周辺に画像を表示する装置として、フロントウインドウに画像を投影するヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）ユニットが知られている（特許文献１参照）。また、コンバイナを有し、コンバイナに画像を投影するＨＵＤユニットも知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１０５３０６号公報
【特許文献２】特開２０１５−１０４９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のＨＵＤユニットは、フロントウインドウまたはコンバイナに画像を投影し、フロントウインドウまたはコンバイナに投影された画像を運転者に視認させていた。運転者にＨＵＤで投影される画像とは別の画像を視認させる場合、ＨＵＤユニットとは別の表示器に画像を表示させる必要があり、省スペースやデザインの面から採用し難かった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は投影された画像と表示された画像の両方を乗員に対し提示できる表示機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述した目的を達成するために、本発明に係る表示機器は、下記（１）〜（６）を特徴としている。
（１）車両のウインドシールドに向けて光を直接照射する第１照射面であって第１照射面に対して垂直な方向が前記ウインドシールドに向けて前記車両の前方且つ上方に向いた第１照射面を有する第１表示部と、
前記車両の乗員に向けて光を照射する第２照射面であって第２照射面に対して垂直な方向が前記乗員に向けて前記車両の後方且つ上方に向いた第２照射面を有する第２表示部と、を備え、
前記第１照射面は、前記第２照射面に対して前記車両の前方に位置し、
前記第１表示部及び前記第２表示部が光を照射する方向は、該第１表示部から照射され前記ウインドシールドによって反射して前記乗員によって視認される第１の像と、該第２表示部から前記乗員のアイポイントに向けて照射されて視認される第２の像と、が並んで視認される方向に設定されていること。
（２）上記（１）の構成の表示機器であって、前記第１表示部及び前記第２表示部による表示を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記第１表示部による表示の内容と前記第２表示部による表示の内容に連関性を持たせること。
（３）上記（１）又は（２）の構成の表示機器であって、前記第１表示部は、左右に一対設置されること。
（４）上記（１）乃至（３）のいずれかの構成の表示機器であって、前記第１表示部が光を照射する方向の前方に位置し、前記車両のインストルメントパネル表面の一部を形成する表面パネルを備え、
前記表面パネルには、前記第１表示部と前記ウインドシールドを結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記表面パネルの厚さ方向に対して前記ウインドシールドに向けて前記車両の前方側に傾斜していること。
（５）上記（１）乃至（４）のいずれかの構成の表示機器であって、前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネルを備え、
前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記第２表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記第２表面パネルの厚さ方向に対して前記乗員に向けて前記車両の後方側に傾斜していること。
（６）上記（４）の構成の表示機器であって、前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネルを備え、
前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔が複数個穿設され、
前記複数の孔は、前記第２表面パネルの厚さ方向に貫通し、前記孔の軸線は、前記第２表面パネルの厚さ方向に対して前記乗員に向けて前記車両の後方側に傾斜しており、
前記表面パネルおよび前記第２表面パネルは、一体に成形されていること。
【０００６】
上記（１）の構成の表示機器によれば、投影された画像と表示された画像の両方を乗員に対し提示できる。また、第１の像と第２の像とが並んで視認されるように表示されるので、乗員に対する情報の提示方法にバリエーションを持たせたり効果的に表示させたりすることができる。また、表示機器単体であっても、運転者に、２つの表示方式で表示される画像を提示できるので、斬新さとかっこ良さと驚きを演出できる。
上記（２）の構成の表示機器によれば、投影された画像と表示された画像とが連関性を有するので、運転者は２つの画像を視認することで、より有益な情報を得ることができる。
上記（３）の構成の表示機器によれば、表示機器は左右に一対設置されるので、左右の表示機器に表示される運転情報により、運転者は、運転状態が分かり易くなり、また、便利で安全に走行できる。
上記（４）の構成の表示機器によれば、表示機器は、インストルメントパネルの表面から突出することなく、インストルメントパネルの表面の一部を形成するように設置されるので、インストルメントパネルの表面が滑らかになり、そのデザイン性や美観を保つことができる。また、表示機器は外光を遮るフードのような部材を有しないので、デザインの自由度が増す。
上記（５）の構成の表示機器によれば、第２表示部が完全に隠れるように、第２表面パネルで覆われるので、より一層、インストルメントパネル表面を滑らかにすることができ、美観を保つことができる。
上記（６）の構成の表示機器によれば、表面パネルおよび第２表面パネルは１枚で成形されるので、デザイン性に優れる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、投影された画像と表示された画像の両方を乗員に対し提示できる。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１の実施形態における運転席側の車室内を側方から視た場合のインストルメントパネルの近傍を示す図である。
【図２】図２は、ＨＵＤユニットの外観を示す斜視図である。
【図３】図３は、ＨＵＤユニットの構造を模式的に説明する断面図である。
【図４】図４は、ＨＵＤユニットが設置されたインストルメントパネルを含む運転席側の車室内の外観を示す図である。
【図５】図５は、左右一体のＨＵＤユニットによる他の表示例を示す図であり、図５（Ａ）は左折時の表示例を示し、図５（Ｂ）は右折時の表示例を示す。
【図６】図６は、変形例のＨＵＤユニットの外観を示す図である。
【図７】図７（Ａ）は、カバープレートの駆動機構の概略を説明する図であり、図７（Ｂ）は、制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【図８】図８は、第２の実施形態におけるＨＵＤユニットの外観を示す斜視図である。
【図９】図９は、ＨＵＤユニットの構造を模式的に説明する断面図である。
【図１０】図１０は、ＨＵＤユニットが設置されたインストルメントパネルを含む運転席側の車室内の外観を示す図である。
【図１１】図１１は、第２の実施形態の変形例１におけるＨＵＤユニットの外観を示す斜視図である。
【図１２】図１２は、第２の実施形態の変形例２におけるＨＵＤユニットの外観を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態における運転席側の車室内を側方から視た場合のインストルメントパネル２０の近傍を示す図である。インストルメントパネル２０の車両前方側には、運転席に着座する運転者ｈｍとステアリング越しに向かい合うように、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）ユニット１０が設置されている。
【００１１】
図２は、ＨＵＤユニット１０の外観を示す斜視図である。ＨＵＤユニット１０は、略箱形のフレーム１２を有し、その内側に第１ディスプレイ１３、及び第２ディスプレイ１５を収容する。第１ディスプレイ１３は、表示方向（表示面に対して垂直な方向）がフロントウインドウ３０側になるように傾いて配置され、フロントウインドウ３０に向けて画像を投影する。第２ディスプレイ１５は、表示方向が運転席側になるように傾いて配置され、運転席に着座する運転者に対して画像を表示する。
【００１２】
また、ＨＵＤユニット１０は、フレーム１２の上部に配置され、第１ディスプレイ１３及び第２ディスプレイ１５を覆うカバープレート１１を有する。カバープレート１１は、インストルメントパネル２０の一部として構成されることにより、インストルメントパネル２０の表面全体が連続的に滑らかになっている。
【００１３】
図３は、ＨＵＤユニット１０の構造を模式的に説明する断面図である。カバープレート１１の後端部は、第２ディスプレイ１５の上部を覆う程度に運転席側に延びている。カバープレート１１の表面１１ｚには、多数の細孔１１１が形成されている。細孔１１１は、カバープレート１１の厚さ方向に対し所定の角度を有するように形成されており、第１ディスプレイ１３とフロントウインドウ３０とを結ぶ方向に沿って複数個穿設される。なお、細孔１１１の数は、特に限定されず任意の数でよいが、第１ディスプレイ１３による表示が行われている際には運転者から投影画像を視認可能で、かつ、第１ディスプレイ１３による表示が行われていない場合には、外光がカバープレート１１より内側にあまり入射せず、運転者が第１ディスプレイ１３を直接あるいはフロントウインドウ３０を介して視認できない程度に暗くなるような密度で形成されていると好適である。
【００１４】
細孔１１１の傾きは、第１ディスプレイ１３の表示面１３ｚとフロントウインドウ３０の投影エリアＤＡ（図４参照）との位置関係で決まる。表示面１３ｚの下方の画像が投影エリアＤＡの下方に表示される。また、表示面１３ｚの下方からの光は、カバープレート１１の前側に形成された細孔１１１を通過するので、前側に形成される細孔１１１の傾き（厚さ方向に対する傾き）は大きい。一方、表示面１３ｚの上方の画像は投影エリアＤＡの上方に表示される。また、表示面１３ｚの上方からの光は、カバープレート１１の後側に形成された細孔１１１を通過するので、後側に形成される細孔１１１の傾きは小さい。これにより、第１ディスプレイ１３がフロントウインドウ３０に投射する光の方向は光線Ｌ１に示す方向に制限され、第１ディスプレイ１３によってフロントウインドウ３０に投影される画像はフロントウインドウ３０内の投影エリアＤＡに収まることになる。
【００１５】
また、カバープレート１１は、第２ディスプレイ１５の上部を覆っているが、第２ディスプレイ１５の表示面１５ｚは開放されている。つまり、フレーム１２に形成された開口部１２ｚ（図２参照）の奥まった位置に第２ディスプレイ１５が配置されている。また、第２ディスプレイ１５の表示面１５ｚから開口部１２ｚに向かうフレーム１２には、テーパ面１２ｙが形成されている。第２ディスプレイ１５が投射する光の方向は、テーパ面１２ｙに沿った光線Ｌ２に示す方向であり、第２ディスプレイ１５の表示面１５ｚと運転者の目線位置との間を遮るものは存在しない。これにより、運転者は第２ディスプレイ１５の表示面１５ｚに表示される画像を容易に視認できる。
【００１６】
図１に示すように、第１ディスプレイ１３及び第２ディスプレイ１５がそれぞれ光を照射する光線Ｌ１，Ｌ２の方向は、第１ディスプレイ１３から照射されフロントウインドウ３０によって反射して運転者ｈｍのアイポイント（視点）Ｉｐによって視認される第１の像と、第２ディスプレイ１５から運転者ｈｍのアイポイントＩｐ（視点）に向けて照射されて視認される第２の像と、が上下に並んで視認されるように、調節される。なお、上下に並ぶ場合に限られず、他の方向に並んでいてもよく、運転者が第１の像と第２の像とを同時に視認可能となる位置に表示されればよい。
【００１７】
図４は、ＨＵＤユニット１０が設置されたインストルメントパネル２０を含む運転席側の車室内の外観を示す図である。ここでは、ＨＵＤユニット１０は、運転席側のインストルメントパネル２０に、中央ＨＵＤ３５を挟んで左右一対設置されている。左右一対のＨＵＤユニットを特に区別する必要がある場合、運転席側から見て、左側のＨＵＤユニットをＨＵＤユニット１０Ｌと称し、右側のＨＵＤユニットをＨＵＤユニット１０Ｒと称することにする。なお、ＨＵＤユニットの数は、２つに限らず、１つもしくは３つ以上であってもよい。また、運転席側に限らず、助手席側のインストルメントパネルにＨＵＤユニットを設置することも可能である。
【００１８】
また、左右一体のＨＵＤユニット１０の間には、ディスプレイパネル２８が設置される。図中、ディスプレイパネル２８は、中央ＨＵＤ３５の側壁（車両前方側の立ち壁）に設置されており、一例として、法定速度（ここでは、６０ｋｍ／ｈ）を表示している。なお、運転席側のインストルメントパネル２０の手前側に、メータパネルが設置されていてもよい。この場合、メータパネルには、速度計、エンジン回転数計、方向指示器等が表示される。
【００１９】
左右一対のＨＵＤユニット１０は、例えばインストルメントパネル２０に設置されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）に接続され、ＥＣＵからの指示に従い、表示動作を行う。制御ユニット（制御部）としては、パネルメータ等を制御する制御ユニット（ＥＣＵを含む）等によって制御されてもよいし、ＨＵＤユニット専用の制御ユニットによって制御されてもよい。また、ＨＵＤユニット１０と中央ＨＵＤ３５との両方を制御する制御ユニットにより制御されていてもよい。いずれの場合も、制御ユニットは、車載ネットワーク等を介して、車両の運転状態（速度、Ｇ値（加速度）、車間距離等）を表す運転データを入力する。ここでは、ＨＵＤユニット専用の制御ユニットとして、ＨＵＤユニット１０は、後述する図７（Ｂ）に示すような、制御ユニット４０（ただし、駆動機構４１を含まず）を搭載する。
【００２０】
中央ＨＵＤ３５によって、フロントウインドウ３０の投影エリアＣＡには、制動を促す「ＢＲＡＫＥ」の画像が投影される。併せて、左右一対のＨＵＤユニット１０に内蔵される左右一対の第１ディスプレイ１３によって、フロントウインドウ３０の投影エリアＣＡの左右にそれぞれ設けられる投影エリアＤＡには、運転者に注意喚起を促す円形状の画像（第１の像）が投影される。円形状の画像は、法規で認められている範囲内において青色や黄色などカラーで表示され、運転者に対する注意喚起を図るようになっている。
【００２１】
また、左側のＨＵＤユニット１０Ｌに内蔵された第２ディスプレイ１５Ｌは何も表示していないが、右側のＨＵＤユニット１０Ｒに内蔵された第２ディスプレイ１５Ｒは、注意を促す危険マークＭＫ１の画像（第２の像）を表示する。運転者は、「ＢＲＡＫＥ」の画像及びこれらの左右に表示される円形状の画像と、危険マークＭＫ１の画像とが上下に連関性を有するように表示されたことで、現在の運転状態を十分に認識可能である。
【００２２】
図５は、中央ＨＵＤ３５及び左右一体のＨＵＤユニット１０による他の表示例を示す図である。図５（Ａ）は、左折時の表示例を示す。例えば運転者が左ウインカを操作した時（左折時）、中央ＨＵＤ３５は、左ウインカの画像をフロントウインドウ３０に投影する。併せて、左側のＨＵＤユニット１０Ｌの第１ディスプレイ１３Ｌは、円形状のカラー画像をフロントウインドウ３０に投影し、右側のＨＵＤユニット１０Ｒの第１ディスプレイ１３Ｒは、消灯する。また、左側のＨＵＤユニット１０Ｌの第２ディスプレイ１５Ｌは、「自転車巻き込み注意」のメッセージを表示し、右側のＨＵＤユニット１０Ｒの第２ディスプレイ１５Ｒは、何も表示しない。これにより、運転者は、左折時にこれらの表示を見て、左折運転時の注意事項を意識するようになる。このように、運転者に対し、左折時に自転車の巻き込みを起こさないように注意を促すことができる。従って、安全運転の向上に繋がる。
【００２３】
図５（Ｂ）は、右折時の表示例を示す。例えば運転者が右ウインカを操作した時（右折時）、中央ＨＵＤ３５は、右ウインカの画像をフロントウインドウ３０に投影する。併せて、右側のＨＵＤユニット１０Ｒの第１ディスプレイ１３Ｒは、円形状のカラー画像をフロントウインドウ３０に投影し、左側のＨＵＤユニット１０Ｌの第１ディスプレイ１３Ｌは、消灯する。また、右側のＨＵＤユニット１０Ｒの第２ディスプレイ１５Ｒは、「横断者注意」のメッセージを表示し、左側のＨＵＤユニット１０Ｌの第２ディスプレイ１５Ｌは、何も表示しない。これにより、運転者は、右折時にこれらの表示を見て、右折運転時の注意事項を意識するようになる。このように、運転者に対し、右折時に横断者に気を付けるように注意をせ促すことができる。
【００２４】
第１の実施形態のＨＵＤユニット１０では、中央ＨＵＤ３５による車両のフロントウインドウ（ウインドシールド）３０への投影と併せて、第１ディスプレイ（第１表示部）１３がフロントウインドウ（ウインドシールド）３０に向けて光を照射する。また、第２ディスプレイ１５が車両の運転者（乗員）ｈｍに向けて光を照射する。カバープレート（表面パネル）１１は、車両の前方に位置し、インストルメントパネル２０の表面の一部を形成する。カバープレート１１には、第１ディスプレイ１３とフロントウインドウ３０とを結ぶ方向に沿って細孔（孔）１１１が複数個穿設される。第１ディスプレイ１３及び第２ディスプレイ１５が光を照射する方向は、第１ディスプレイ１３から照射されフロントウインドウ３０によって反射して運転者ｈｍによって視認される第１の像と、第２ディスプレイ１５から運転者ｈｍのアイポイントＩｐ（視点）に向けて照射されて視認される第２の像と、が上下に並んで視認されるように、調節される。
【００２５】
このように、第１の実施形態のＨＵＤユニット１０では、投影された画像と表示された画像の両方を運転者に対し提示できる。また、ＨＵＤユニットは、インストルメントパネルの表面から突出することなく、インストルメントパネルの表面の一部を形成するように設置されるので、インストルメントパネルの表面が滑らかになり、そのデザイン性や美観を保つことができる。また、ＨＵＤユニットは外光を遮るフードのような部材を有しないので、デザインの自由度が増す。また、ＨＵＤユニット単体であっても、運転者に、複数の表示方式で表示される画像を提示できるので、斬新さとかっこ良さと驚きを演出できる。また、ＨＵＤユニットは中央ＨＵＤ３５に対し左右に一対配置されるので、左右のＨＵＤユニットに表示される運転情報により、運転者は、運転状態が分かり易くなり、また、便利で安全に走行できる。また、投影された画像と表示された画像とが連関性を有するので、運転者は２つの画像を視認することで、より有益な情報を得ることができる。
【００２６】
このように、フロントウインドウに向けて画像を投影する第１ディスプレイと、運転者に対して画像を表示する第２ディスプレイとが一体化されたＨＵＤユニットを提供できる。従って、ＨＵＤユニットは、運転者に対しダブル表示で提示すべき情報を与えることができる。また、カバープレートによって覆われているので、運転者は、消灯時には分からず、点灯させた時に始めて第１ディスプレイ及び第２ディスプレイの存在が認識されるので、演出効果を高めることができる。さらに、インストルメントパネルの近傍に多くのＨＵＤユニットを配置しても、インストルメントパネル表面を滑らかに保つことができ、美観を維持できる。
【００２７】
なお、左側のＨＵＤユニット１０Ｌと、右側のＨＵＤユニット１０Ｒとを、運転者から見てステアリングを挟むように設置し、左側のＨＵＤユニット１０Ｌ及び右側のＨＵＤユニット１０Ｒにより表示される情報と、ステアリングに設置された表示器により表示される情報に連関性を持たせるようにしてもよい。
【００２８】
（第１の実施形態の変形例）
前記第１の実施形態では、ＨＵＤユニットは固定されて動かなかったが、変形例では、ＨＵＤユニットのカバープレートを上下動可能にする。
【００２９】
図６は、変形例のＨＵＤユニット１０Ａの外観を示す図である。カバープレート１１Ａの前端側（図中、奥側）には、フレーム１２の壁面に水平方向に軸支された回転軸１４ｚと、カバープレート１１Ａの前端部から突設し、回転軸１４ｚが挿通される孔部１１ｙが形成された突起片１１ｍと、からなるヒンジ機構が設けられる。回転軸１４ｚを中心に突起片１１ｍを回動させると、カバープレート１１Ａはリフトアップ動作を行う。
【００３０】
また、第２ディスプレイ１５は、カバープレート１１Ａに固定（連結）されており、カバープレート１１Ａがリフトアップ動作を行うと、カバープレート１１Ａととともに上下動する。カバープレート１１Ａを上下動させることで、第２ディスプレイ１５Ａの傾きが変わり、その表示方向が変化する。つまり、第２ディスプレイ１５の表示方向を運転者の目線方向（視線方向）に合わせることで、運転者の視認性が向上する。
【００３１】
なお、第１ディスプレイ１３は、カバープレート１１Ａと連結されず、フレーム１２に固定されたままでもよいし、カバープレート１１Ａに固定されてカバープレート１１Ａと一緒に上下動してもよい。
【００３２】
図７（Ａ）は、カバープレート１１Ａの駆動機構の概略を説明する図である。ＨＵＤユニット１０Ａは、カバープレート１１Ａを回転軸１４ｚを中心に矢印ａ方向に回動させるカバー駆動機構４１を有する。カバー駆動機構４１は、モータ及びギアを内蔵し、ギアを介して伝達されるモータの駆動力によって回転軸１４ｚに軸支されたギアを駆動し、カバープレート１１Ａを回動させる。
【００３３】
第２ディスプレイ１５Ａはカバープレート１１Ａの後端部（図６中、手前側）に固定されているので、カバープレート１１Ａの開き具合を変更することで、第２ディスプレイ１５Ａの位置及びその表示面１５ｚの傾きが変更される。従って、第２ディスプレイ１５の表示方向（表示面に対して垂直な方向の傾き）が、運転者の視線方向からずれている場合、カバープレートを開き具合を、第１ディスプレイ１３Ａによる表示が所定領域に収まる範囲で加減することにより、表示方向を運転者の視線方向に合わせるように調整することが可能である。
【００３４】
ここで、カバー駆動機構４１は、インストルメントパネルに設置されたパネルメータ等を制御する制御ユニット（ＥＣＵを含む）等によって制御されてもよいし、ＨＵＤユニット専用の制御ユニットによって制御されてもよい。いずれの場合も、制御ユニットは、車載ネットワーク等を介して、車両の運転状態（速度、Ｇ値（加速度）、車間距離等）を表す運転データを入力する。ここでは、ＨＵＤユニット専用の制御ユニットを用いた場合を一例として示す。ＨＵＤユニット１０は、制御ユニット４０（図７（Ｂ）参照）を搭載する。
【００３５】
図７（Ｂ）は、制御ユニット４０の構成を示すブロック図である。制御ユニット４０は、ＥＣＵ４５、メモリ４７及び入力Ｉ／Ｆ４８を有する。ＥＣＵ４５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ等を内蔵し、ＨＵＤユニット１０の各部を統括的に制御する。ＥＣＵ４５には、メモリ４７及び入力Ｉ／Ｆ４８の他、第１ディスプレイ１３Ａ、第２ディスプレイ１５Ａ及びカバー駆動機構４１が接続される。
【００３６】
メモリ４７は、ＥＣＵ４５が実行する動作プログラムや表示データ等を記憶する。また、メモリ４７は、運転席に着座する運転者の目線位置に対応するカバープレート１１Ａのリフトアップ量（ディスプレイ角度）を記憶する。このリフトアップ量は、運転者が入力Ｉ／Ｆ４８に繋がる操作スイッチ（例えばステアリングスイッチ）を介して任意に設定可能である。また、入力Ｉ／Ｆ４８には、他の制御ユニットで計測された、車速、Ｇ値、車間距離等の運転データが入力される。
【００３７】
このように、変形例のＨＵＤユニット１０Ａでは、第２ディスプレイ１５Ａの表示方向が運転者の視線方向と一致するように、第２ディスプレイ１５Ａの表示面１５ｚの傾きを調整することができ、運転者の視認性が向上する。
【００３８】
（第２の実施形態）
前記第１の実施形態では、第２ディスプレイ１５の表示面側には、カバープレート１１が無く、フレーム１２に形成された開口部１２ｚによって表示面１５ｚは開放されて（露出して）いた。第２の実施形態では、第２ディスプレイがカバープレートで完全に覆われる場合を示す。
【００３９】
第２の実施形態のＨＵＤユニットにおいて、前記第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を用いることで、その説明を省略する。図８は第２の実施形態におけるＨＵＤユニット１０Ｂの外観を示す斜視図である。
【００４０】
カバープレート１１Ｂは、山形に形成されており、第１ディスプレイ１３Ｂに対向するカバープレート１１Ｂ１と、第２ディスプレイ１５Ｂに対向するカバープレート１１Ｂ２とに分かれる。カバープレート１１Ｂ２は、フレーム１２の開口部１２ｚを覆うように閉じている。
【００４１】
また、カバープレート１１Ｂは、山形に形成されるので、インストルメントパネル２０に設置された場合、インストルメントパネル２０の滑らかな曲面から突出する。なお、カバープレート１１Ｂが山形に突出することで、カバープレート１１Ｂの側方は開放された空間となる。ここでは、側方に部材が設けられていないが、この空間を覆うように部材を設けることも可能である。このように、カバープレート１１Ｂが形成されることで、カバープレート１１Ｂによって、第２ディスプレイ１５Ｂと第１ディスプレイ１３Ｂとが隠れ、第２ディスプレイ１５Ｂの消灯時に第２ディスプレイ１５Ｂが直接運転者の目に入りにくくなる。
【００４２】
図９は、ＨＵＤユニット１０Ｂの構造を模式的に説明する断面図である。第１ディスプレイ１３Ｂに対向するカバープレート１１Ｂ１に形成される細孔１１１ｚの向きは、前記第１の実施形態と同様である。第２ディスプレイ１５に対向するカバープレート１１Ｂ２には、多数の細孔１１１ｙが形成されている。細孔１１１ｙは、第２ディスプレイ１５Ｂの表示方向が運転者の視線方向に向くように、つまり、第２ディスプレイ１５Ｂと運転者ｈｍのアイポイントＩｐとを結ぶ方向に沿うように、カバープレート１１Ｂ２の厚さ方向に対し傾いて形成されている。第２ディスプレイ１５Ｂの表示面１５ｚの下方からの光は、カバープレート１１Ｂ２の後側に形成された細孔１１１ｙを通過するので、後側に形成される細孔１１１ｙの傾きは大きい。一方、第２ディスプレイ１５Ｂの表示面１５ｚの上方からの光は、カバープレート１１Ｂ２の前側に形成された細孔１１１ｙを通過するので、前側に形成される細孔１１１の傾きは小さい。これにより、第２ディスプレイ１５Ｂが投射する光の方向が光線Ｌ２に示すように制限され、運転者の視線方向と略一致するようになる。
【００４３】
図１０は、ＨＵＤユニット１０Ｂが設置されたインストルメントパネル２０を含む運転席側の車室内の外観を示す図である。ここでは、ＨＵＤユニット１０Ｂは、運転席側のインストルメントパネル２０に、中央ＨＵＤ３５を挟んで左右一対設置されている。左右一対のＨＵＤユニットを特に区別する必要がある場合、運転席側から見て、左側のＨＵＤユニットをＨＵＤユニット１０ＢＬと称し、右側のＨＵＤユニットをＨＵＤユニット１０ＢＲと称することにする。なお、ＨＵＤユニットは、２つに限らず、１つもしくは３つ以上設置されてもよい。また、運転席側に限らず、助手席側のインストルメントパネルに設置することも可能である。
【００４４】
また、前記第１の実施形態と同様、中央ＨＵＤ３５の側壁（車両前方側の立ち壁）には、ディスプレイパネル２８が配置される。ディスプレイパネル２８は、一例として、法定速度（ここでは、６０ｋｍ／ｈ）を表示する。なお、第１の実施形態と同様、運転席側のインストルメントパネル２０の手前に、メータパネルが配置されてもよい。
【００４５】
左右一対のＨＵＤユニット１０Ｂは、例えばインストルメントパネル２０に設置されたＥＣＵに接続され、ＥＣＵの指示に従い、前記第１の実施形態と同様の表示動作を行う。
【００４６】
このように、第２の実施形態のＨＵＤユニット１０Ｂでは、カバープレート１１Ｂ２に形成された細孔１１１ｙは、第２ディスプレイ１５Ｂの表示方向に導くルーバーとして機能する。また、運転者席側から第２ディスプレイ１５Ｂが見えず、その存在が分からない。
【００４７】
また、第２の実施形態のＨＵＤユニット１０Ｂでは、前記第１の実施形態と同様の効果が得られる他、次のような効果がある。第２ディスプレイ１５Ｂは、完全に隠れるように、カバープレート１１Ｂ２で覆われるので、より一層、インストルメントパネル表面を滑らかにすることができ、美観を保つことができる。また、第１ディスプレイ１３Ｂと第２ディスプレイ１５Ｂを覆うカバープレート１１Ｂは１枚で成形されるので、デザイン性に優れる。
【００４８】
（第２の実施形態の変形例１）
第２の実施形態の変形例１のＨＵＤユニットは、山形に形成されたカバープレートの盛り上がり度合いを変更可能な構造を有する。図１１は、第２の実施形態の変形例１におけるＨＵＤユニット１０Ｃの外観を示す斜視図である。
【００４９】
カバープレート１１Ｃは、その中央部において折り曲げ自在な部材からなる。図中、手前側のカバープレート１１Ｃ２及び奥側のカバープレート１１Ｃ１の表面には、多数の細孔１１１が形成されていることは前述したとおりである。また、カバープレート１１Ｃを山形になるように折り曲げる際、カバープレート１１Ｃ２は、開口部１２ｚの周縁部を摺動するように、図中奥方向に移動する。
【００５０】
ＨＵＤユニット１０Ｃでは、ＥＣＵ４５がカバー駆動機構４１を制御し、カバープレート１１Ｃ１（図中、奥側）を回動させると、カバープレート１１Ｃはその中央部から折れ曲がり、手前側のカバープレート１１Ｃ２が起き上がりながら、カバープレート１１Ｃ２の手前側部分は、開口部１２ｚの周縁部を摺動する。これにより、第２ディスプレイ１５Ｃの表示方向が変わり、運転者の視線方向に調整可能である。
【００５１】
なお、カバープレート１１Ｃを表示させる時だけ山形になるように駆動し、表示させない時には、カバープレート１１Ｃが平坦な面になるように駆動してもよく、この場合、カバープレート１１Ｃとインストルメントパネル２０を連なる平坦な面にすることができ、インストルメントパネルの美観を向上させることができる。
【００５２】
（第２の実施形態の変形例２）
第２の実施形態の変形例２のＨＵＤユニットは、カバープレートが谷形に沈み込むように２つ折り自在な構造を有する。図１２は、第２の実施形態の変形例２におけるＨＵＤユニット１０Ｄの外観を示す斜視図である。
【００５３】
変形例２のＨＵＤユニット１０Ｄは、変形例１とほぼ同様の構造を有し、カバープレート１１Ｄが谷形に沈み込むように２つ折り自在である。カバープレート１１Ｄは、その中央部において折り曲げ自在な部材からなる。カバープレート１１Ｄを谷形になるように折り曲げる際、カバープレート１１Ｄ２は、開口部１２ｚの周縁部を摺動するように、図中奥方向に移動する。
【００５４】
この場合、手前側のカバープレート１１Ｄ２の裏側には、変形例１と異なり、第１ディスプレイ１３Ｄが配置される。カバープレート１１Ｄ２に形成される細孔１１ｘ２は、フロントウインドウ３０側に傾くように形成される。従って、第１ディスプレイ１３Ｄからの光はカバープレート１１Ｄ２を通ってフロントウインドウ３０に投影される。一方、奥側のカバープレート１１Ｄ１の裏側には、第２ディスプレイ１５Ｄが配置される。カバープレート１１Ｄ１に形成される細孔１１ｘ１は、運転席側に傾くように形成される。従って、第２ディスプレイ１５Ｄからの光は、カバープレート１１Ｄ１を通って運転者の視線方向に向かう。
【００５５】
ＨＵＤユニット１０Ｄでは、ＥＣＵ４５がカバー駆動機構４１を制御し、変形例１と逆回転になるように、カバープレート１１Ｄを回動させると、カバープレート１１Ｄはその中央部から折れ曲がり、図中奥側のカバープレート１１Ｄ１が沈み込むように、カバープレート１１Ｄ２は、開口部１２ｚの周縁部を摺動する。これにより、第２ディスプレイ１５Ｄの表示方向が変わり、表示方向を運転者に視線方向に調整可能である。なお、このとき、第１ディスプレイ１３Ｄのフロントウインドウ３０への投影方向も僅かに変化する。
【００５６】
尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
【００５７】
例えば、上記実施形態では、ＨＵＤユニットは、運転席側のインストルメントパネルの上部に設置されたが、助手席側のインストルメントパネルの上部に設置されてもよい。この場合、ＨＵＤユニットは、助手席に着座する乗員に対し、各種情報を表示する。
【００５８】
ここで、上述した本発明に係る表示機器の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］車両のウインドシールド（フロントウインドウ３０）に向けて光を照射する第１表示部（第１ディスプレイ１３）と、前記車両の乗員（運転者ｈｍ）に向けて光を照射する第２表示部（第２ディスプレイ１５）と、を備え、前記第１表示部及び前記第２表示部が光を照射する方向は、該第１表示部から照射され前記ウインドシールドによって反射して前記乗員によって視認される第１の像と、該第２表示部から前記乗員のアイポイント（Ｉｐ）に向けて照射されて視認される第２の像と、が並んで視認される方向に設定されている、ことを特徴とする表示機器。
［２］前記第１表示部及び前記第２表示部による表示を制御する制御部（制御ユニット４０）を備え、前記制御部は、前記第１表示部による表示の内容と前記第２表示部による表示の内容に連関性を持たせる、ことを特徴とする［１］に記載の表示機器。
［３］前記第１表示部は、左右に一対設置される、ことを特徴とする［１］又は［２］に記載の表示機器。
［４］前記第１表示部が光を照射する方向の前方に位置し、前記車両のインストルメントパネル表面の一部を形成する表面パネル（カバープレート１１）を備え、前記表面パネルには、前記第１表示部と前記ウインドシールドを結ぶ方向に沿って孔（細孔１１１）が複数個穿設されている、ことを特徴とする［１］乃至［３］のいずれかに記載の表示機器。
［５］前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネル（カバープレート１１Ｂ２）を備え、前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔（細孔１１１ｙ）が複数個穿設されている、ことを特徴とする［１］乃至［４］のいずれかに記載の表示機器。
［６］前記第２表示部が光を照射する方向の前方に位置する第２表面パネル（カバープレート１１Ｂ２）を備え、前記第２表面パネルには、前記第２表示部と前記乗員を結ぶ方向に沿って孔（細孔１１１ｙ）が複数個穿設され、前記表面パネルおよび前記第２表面パネルは、一体に成形されている、ことを特徴とする［４］に記載の表示機器。
【符号の説明】
【００５９】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０ＢＬ，１０ＢＲ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｌ，１０Ｒ  ＨＵＤユニット
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｂ１，１１Ｂ２，１１Ｃ，１１Ｃ１，１１Ｃ２，１１Ｄ，１１Ｄ１，１１Ｄ２  カバープレート
１１ｍ  突起片
１１ｙ  孔部
１１ｚ  表面
１２，１２Ｂ  フレーム
１２ｙ  テーパ面
１２ｚ  開口部
１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ  第１ディスプレイ
１４ｚ  回転軸
１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｄ，１５Ｌ，１５Ｒ  第２ディスプレイ
１５ｚ  表示面
２０  インストルメントパネル
２８  ディスプレイパネル
３０  フロントウインドウ
４０  制御ユニット
４１  カバー駆動機構
４５  ＥＣＵ
４７  メモリ
４８  入力Ｉ／Ｆ
１１１，１１ｘ１，１１ｘ２  細孔
ＤＡ  投影エリア
ｈｍ  運転者
Ｌ１，Ｌ２  光線
ＭＫ１  危険マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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