(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（１）の前部にエンジン（１９）を内装するボンネット（４）を備え、
ボンネット（４）の後部には、ボンネット（４）を横軸芯に回動させる回動軸（１８）を設け、
回動軸（１８）は、走行車体（１）側に設ける回動軸支持体（２１）で支持される構成とし、
回動軸支持体（２１）には、回動軸（１８）を挿入する挿入口部（２３）と、挿入口部（２３）に挿入した回動軸（１８）を案内する案内孔部（２４）と、案内孔部（２４）と連通して回動軸（１８）を保持する保持孔部（２５）を形成し、
案内孔部（２４）は挿入口部（２３）から後方に向かって形成し、案内孔部（２４）の後部に保持孔部（２５）を設け、
案内孔部（２４）は、挿入口部（２３）の下方から後方に延びる第一の案内孔部（２４ａ）と、第一の案内孔部（２４ａ）の後端部の下方から後方に延びる第二の案内孔部（２４ｂ）を設け、第二の案内孔部（２４ｂ）の後端部に保持孔部（２５）を設けたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
保持孔部（２５）の回動軸（１８）が案内孔部（２４）に沿い移動するのを規制する規制部材（２７）を設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
規制部材（２７）はフランジ部材であり、該フランジ部材（２７）はボルト（２６）で回動軸支持体（２１）に取り付けられる構成又はフランジ部（２７）とボルト（２６）を一体に構成するものであって、回動軸支持体（２１）に取り付けられたフランジ部材（２７）の一部を、保持孔部（２５）の前側に位置する構成とすることを特徴とする請求項２記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ボンネットの後部に回動軸を設け、ボンネットを回動させる構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−２９２２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
組立等で、ボンネットを取り付けるにあたって、トラクタの周囲の部材に当接して傷が付くのを防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を解決するために、請求項１の発明は、
走行車体（１）の前部にエンジン（１９）を内装するボンネット（４）を備え、
ボンネット（４）の後部には、ボンネット（４）を横軸芯に回動させる回動軸（１８）を設け、
回動軸（１８）は、走行車体（１）側に設ける回動軸支持体（２１）で支持される構成とし、
回動軸支持体（２１）には、回動軸（１８）を挿入する挿入口部（２３）と、挿入口部（２３）に挿入した回動軸（１８）を案内する案内孔部（２４）と、案内孔部（２４）と連通して回動軸（１８）を保持する保持孔部（２５）を形成し、
案内孔部（２４）は挿入口部（２３）から後方に向かって形成し、案内孔部（２４）の後部に保持孔部（２５）を設け、
案内孔部（２４）は、挿入口部（２３）の下方から後方に延びる第一の案内孔部（２４ａ）と、第一の案内孔部（２４ａ）の後端部の下方から後方に延びる第二の案内孔部（２４ｂ）を設け、第二の案内孔部（２４ｂ）の後端部に保持孔部（２５）を設けたことを特徴とするトラクタとする。
【０００６】
【０００７】
【０００８】
請求項２記載の発明は、
保持孔部（２５）の回動軸（１８）が案内孔部（２４）に沿い移動するのを規制する規制部材（２７）を設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタとする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、
規制部材（２７）はフランジ部材であり、該フランジ部材（２７）はボルト（２６）で回動軸支持体（２１）に取り付けられる構成又はフランジ部（２７）とボルト（２６）を一体に構成するものであって、回動軸支持体（２１）に取り付けられたフランジ部材（２７）の一部を、保持孔部（２５）の前側に位置する構成とすることを特徴とする請求項２記載のトラクタとする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、簡単な構成で、ボンネットを組み付けることができる。
【００１１】
また、ボンネットの回動軸孔の挿入口部を保持孔部より前側にあるため、ボンネットの挿入の際に、ボンネットの後端部が周辺の部材に当接して傷が付くことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】トラクタの側面図
【図２】トラクタの斜視図
【図３】トラクタの斜視図
【図４】ボンネットの斜視図
【図５】（Ａ）底面から見たボンネットの内部を示す図、（Ｂ）側面から見たボンネットの内部を示す図
【図６】側面から見たボンネットの解放状態を示す図
【図７】（Ａ）側面から見たボンネットの組み付けを示す図、（Ｂ）回動軸支持体の部分拡大図
【図８】後斜めから見たボンネットを示す図
【図９】回動軸支持体を示す図
【図１０】（Ａ）（Ｂ）ハーネスの配索を示す図、（Ｃ）樹脂製シートによるハーネス斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態のトラクタについて以下、説明する。
【００１４】
トラクタは、前輪２及び後輪３を備える走行車体１を備える。走行車体１の前部にはエンジンを内装するボンネット４を備える。運転席５はキャビン６の内部に設けられている。ボンネット４の左右一側（実施例では右側）に上下方向に延びる排気管７を設けている。
【００１５】
ボンネット４は、その前部に前照灯８を設ける。前照灯８は、左右一対設け、それぞれはボンネット４の前端部からボンネット４の側方に張り出す構成としている。
【００１６】
ボンネット４の前面に前部外気導入口９を設け、ボンネット４の前部の左右両側面にはそれぞれ側部外気導入口１０を設け、ボンネット４の前部上面には左右一対の上部外気導入口１１を形成する。前部外気導入口９にはフロントグリル９ａを設け、側部外気導入口１０にはサイドグリル１０ａを設け、上部外気導入口１１にはアッパグリル１１ａを設ける。これにより、ボンネット４の前面と左右両側面と上面からそれぞれ外気を吸引できる構成である。
【００１７】
ボンネット４の内部には各種補強プレートを備えている。補強プレートは、ボンネット４の内部の前側に左右方向に延びる第一補強プレート１２と、ボンネット４の後部に左右方向に延びる第二補強プレート１３と、第一補強プレート１２と、第二補強プレート１３の間に左右方向に延びる第三補強プレート１４を設けている。第二補強プレート１３の中間部と第三補強プレート１４の中間部を前後方向に延びる第四補強プレート１５で連結している。ボンネット４の後部の内側面に上下方向に延びる第五補強プレート１６と第六補強プレート１７を設けている。
【００１８】
ボンネット４の後端部の内部には左右方向に延びる回動軸１８を設けている。エンジン１９の後方に上下方向に延びるダッシュボード２０を設け、ダッシュボード２０に上部に回動軸１８を支持する左右一対の回動軸支持体２１を設けている。回動軸支持体２１は下狭まりの三角形状のプレートで構成され、その上部に回動軸１８を挿入して保持する回動軸孔２２を切り欠いて形成している。
【００１９】
回動軸孔Ａは、回動軸１８を挿入する挿入口部２３と、挿入口部２３に挿入した回動軸１８を案内する案内孔部２４と、案内孔部２４を通過させた回動軸１８を保持する保持孔部２５を設ける。挿入口部２３と案内孔部２４と保持孔部２５は連通する構成としている。さらに、詳述すると、挿入口部２３は回転軸支持体２１の上端面から下方に向かって形成し、案内孔部２４は、挿入口部２３の下方にその前端部を設け、該前端部から後方に延びる第一の案内孔部２４ａと、第一の案内孔部２４ａの後端部の下方から後方に延びる第二の案内孔部２４ｂを形成し、案内孔部２４は側面視で階段状に形成している。そして、第二の案内孔部２４ｂの後端部に保持孔部２５を設けている。
【００２０】
第二の案内孔部２４ｂの下方に着脱自在のボルト２６を設ける。ボルト２６にはフランジ部２７を一体形成しており、ボルト２６を締めた時にフランジ部２７の上部が、側面視で第二の案内孔部２４ｂとラップする構成である。なお、ボルト２６とフランジ部２７は一体でなくても、ボルト２６を締めた時にフランジ部２７が回動軸支持体２１の側面に当接する構成にしてもよい。
【００２１】
次に、ボンネット４の回動軸支持体２１への取り付けについて説明する。
【００２２】
ボンネット４の回動軸１８を挿入口部２３に挿入する。次いで、回動軸１８を第一の案内孔部２４ａ・第二の案内孔部２４ｂに沿って保持孔部２５まで案内する。そして、ボルト２６を締めるとフランジ部２７が回動軸１８の前方に位置することになり、回動軸１８が保持孔部２５から抜けることを規制する。
【００２３】
そして、ボンネット４は回動軸１８を支点に、その前側を上下方向に回動することで、ボンネット４の内部のエンジン１９周辺の解放・閉鎖ができる構成である。ボンネット４の回動はエンジン１９の上方に設ける支持プレート２９と、ボンネット４の内部の天井とを連結するダンパ２８により、ボンネット４の回動動作を補助し、また、ボンネット４の解放状態を支持する構成である。
【００２４】
ボンネット４を外すときには、ボルト２６を外し、回動軸１８を回動軸孔Ａから取り出す構成である。
【００２５】
本実施の形態のように、ボンネット４を前側の挿入口部２３から挿入し、後側の保持孔部２５で保持するため、着脱時に後方のキャビン６のフロントガラス３６やワイパー３５の障害物にボンネット４が当接するのを防止できる。
【００２６】
次に、前照灯８，８及びホーン３０のハーネス３１の保護構成について説明する。
【００２７】
ボンネット４の前部上方の左右に前照灯装着孔を介して前後突出状に左右一対の前照灯８，８を設け、ボンネット４の内側には前照灯８，８の間に警報用のホーン３０を設け、これら前照灯８，８にはハーネス３１ａ，３１ａを接続し、ホーン３０にはハーネス３１ｂを接続している。これらハーネス３１ａ，３１ａ，３１ｂは、ボンネット側コネクタ３２に接続されている。該コネクタ３２は、キャビン側コントローラや操作部からのキャビン側ハーネス（図示せず）に適宜にコネクタ（図示せず）接続される構成である。
【００２８】
前記前照灯８，８用ハーネス３１ａ，３１ａとホーン３０用ハーネス３１ｂはその途中集合部Sで束ねて前記ボンネット側コネクタ３２に至るものである。前照灯８，８用ハーネス３１ａ，３１ａ及びホーン３０用ハーネス３１ｂの集合部Sまでは、コルゲートチューブ３３ａ，３３aやビニールチューブ３３ｂで保護している。また、集合部Sからボンネット側コネクタ３２までは塩化ビニールシートなどの樹脂性シート部材３３ｃで束ね、適宜間隔毎に外周面をビニールテープ（図示せず）で巻くか、巻き残りの余剰部を重合してステープル止めなどして一体化している。上記のように樹脂性シート３１ｃで保護した集合部Sからボンネット側コネクタ３２までの長尺部分は、該ボンネット４の天井部や側壁の内側に適宜にクランプ止めして保持させている。
【００２９】
このように、複数のハーネスを束ねる箇所を樹脂製シート部材３１ｃで保護する構成とするから、ハーネス本数に関わらず汎用のシート部材を利用でき、コスト低廉化できる。
【００３０】
塩化ビニールシートなどの樹脂製シート３１ｃの耐熱性に配慮する場合は、エンジン近傍の部分において、ボンネット４を内外２重の構成としてその間に配置するとよい。
【符号の説明】
【００３１】
１    走行車体
４    ボンネット
１８    回動軸
１９    エンジン
２１    回動軸支持体
２３    挿入口部
２４    案内孔部
２４ａ    第一の案内孔部
２４ｂ    第二の案内孔部
２５    保持孔部
２６    ボルト
２７    規制部材（フランジ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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