(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプと、
前記ポンプの駆動を制御するための電子部品が実装された回路面を有する制御基板と、
前記ポンプを燃料タンクの内側で保持するとともに、一方の側に所定レベルの燃料が残るように空間を仕切る仕切壁を有する筐体とを備え、
前記制御基板は、前記回路面と、その裏側の放熱面を含む基板全体が第一の樹脂による封止体によって封止され、
前記筐体を構成する部材のうち、前記仕切壁を有する仕切壁保有部材は、前記制御基板を前記仕切壁の厚みの中間部分に埋設した第二の樹脂による一体成型品であり、前記放熱面が前記一方の側に向かうとともに、前記放熱面を覆う樹脂の厚みが前記仕切壁の主たる部分の樹脂の厚みよりも薄いことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記ポンプは駆動源としてブラシレスＤＣモータを搭載し、
前記電子部品のうちの少なくともひとつは、前記ブラシレスＤＣモータの回転子の磁極に合わせて転流制御を行うためのパワー部品であることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記回路面は、前記電子部品の実装により生じた凹凸が、前記封止体によって平坦化されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記仕切壁保有部材は、前記燃料タンクの底面の開口部に取り付けるものであって、前記仕切壁は、前記開口部の蓋に相当する部分であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記仕切壁保有部材には、燃料の液面を一定以上に維持するための貯留空間を形成する筒状部が設けられ、前記仕切壁は、前記筒状部の側壁に相当する部分であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
前記第一の樹脂は、熱硬化性樹脂であり、
前記第二の樹脂は、熱可塑性樹脂であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクから燃料を吸い上げて、エンジン等の機器に供給する燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料ポンプのモータとして、ブラシレスＤＣモータを用いた燃料供給装置では、整流子やブラシ等の保守部品が不要な反面、モータの駆動を制御するため、回転子の磁極に合わせて転流制御を行う駆動回路が必要となる。このとき、駆動回路を形成した制御基板とモータとを接続するハーネスが長くなると、駆動制御に影響を与えるノイズを受けやすくなるので、制御基板は、できるだけポンプ本体に近い位置に搭載することが望ましい。
【０００３】
ところで、制御基板に実装された電子部品のうち、転流等の電力を制御するパワー部品は、駆動時の電気的負荷によって発熱する。そのため、安定した制御を行うためには、制御基板の温度が過度に上昇しないよう、熱を逃がすための構成が必要になる。そこで、ポンプ本体を収納する筐体に、制御基板を装着する回路ケースと、装着した制御基板の熱を燃料中に逃がすための放熱経路を形成した燃料供給装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９９０２９号公報（段落００２５〜００４０、００４５、図１〜図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した放熱経路を形成した燃料供給装置にあっては、放熱経路となる金属製の放熱板に予め燃料パイプを挿通させた状態で筐体内に埋設させる必要があり、構造が複雑で容易に組み立てることができなかった。
【０００６】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、組立が容易で、放熱性に優れ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の燃料供給装置は、燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプと、前記ポンプの駆動を制御するための電子部品が実装された回路面を有する制御基板と、前記ポンプを燃料タンクの内部の所定位置に保持するとともに、一方の側に所定レベルの燃料が残るように空間を仕切る仕切壁を有する筐体とを備え、前記制御基板は、前記回路面と、その裏側の放熱面を含む基板全体が第一の樹脂による封止体によって封止され、前記筐体を構成する部材のうち、前記仕切壁を有する仕切壁保有部材は、前記制御基板を前記仕切壁の厚みの中間部分に埋設した第二の樹脂による一体成型品であり、前記放熱面が前記一方の側に向かうとともに、前記放熱面を覆う樹脂の厚みが前記仕切壁の主たる部分の樹脂の厚みよりも薄いことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の燃料供給装置によれば、一次封止された制御ユニットを、壁の内部に埋め込むように筐体と一体成型することで、組立が容易で、放熱性に優れ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の構成を説明するための、制御ユニットが一体成型された筐体の制御基板周辺部分の構成を示す部分断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の制御ユニットの構成を説明するための一次封止の前と後それぞれにおける斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の構成を説明するための下部筐体の斜視図と側面図である。
【図５】本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置の構成を説明するための制御ユニットが一体成型された部分の構成を示す部分断面図である。
【図６】本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置の構成を説明するための下部筐体の平面図である。
【図７】本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置の構成を説明するための下部筐体の側面図と底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１〜図４は、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の構成について説明するためのもので、図１は本発明の特徴的部分である制御ユニットが一体成型された筐体の制御ユニット部分とその周囲の構成を示すためのもので、図１（ａ）は後述する図４（ａ）のＡ−Ａ線による部分断面図、図１（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線による部分断面図である。図２は燃料供給装置の全体構成を示す斜視図、図３（ａ）と図３（ｂ）は駆動回路が形成された制御ユニットの構成を説明するためのもので、それぞれ封止体による封止を施す前と施した後の状態における斜視図である。また、図４は制御ユニットが一体成型された下部筐体の全体構成を示すもので、図４（ａ）は斜視図、図４（ｂ）は側面図である。
【００１１】
本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１は、図１に示すように、一次封止された制御基板３０（制御ユニット３）が下部筐体８と一体成型されたことにあるが、その詳細な説明の前に、燃料供給装置１の各部の構成について説明する。
【００１２】
本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１は、図示しない車両用の燃料タンクの底面の開口部から挿入し、開口部を塞ぐとともに、本体部分が底面から立ち上がるように取り付けられることを想定したものである。そして、図２に示すように、開口を塞ぐ蓋となる円盤状の蓋部８ｂと筒状の側壁部８ｗとを有する下部筐体８と、下端側が下部筐体８の側壁部８ｗの内側にはめ込まれる上部筐体７（あわせて筐体９）と、下部筐体８に収納されるポンプ部４と、を備えている。
【００１３】
ポンプ部４は、回転駆動源として、ブラシレスＤＣモータであるモータを用い、モータと同軸上に連結されたインペラを回転させることで、ガソリン等の燃料を吸い上げ、加圧して吐出する。
【００１４】
ポンプ部４のモータを駆動するには、背景技術で述べたように、回転子の磁極に合わせて転流制御を行う駆動回路が必要である。そこで、図３（ａ）に示すように、例えばガラエポ基板のような回路基材３１に、パワー部品３２ｐを含む電子部品３２と、端子３３ａ、３３ｂを、例えばはんだリフローにより実装した制御基板３０により駆動回路を構成している。なお、端子３３ａ、３３ｂは、後述する封止を行う際は、リードフレームに連結された状態で金型内に固定され、封止完了後に封止体３４から露出した部分の切り離しや曲げ加工が施されるのが通常である。つまり、図３（ａ）に示す電子部品の実装段階では、本来、リードフレームとして連結された状態になっているはずであるが、描画の都合上、切り離した後の状態を示している。
【００１５】
そして、図３（ａ）の状態では、制御基板の回路面３０ｆは電子部品３２等の実装によって凹凸が生じている。しかし、本実施の形態にかかる燃料供給装置１にかかる制御ユニット３では、図３（ｂ）に示すように、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂の封止体３４によって、端子３３ａ、３３ｂの端部を除き、制御基板３０全体（６面）を包み込むように封止（一次封止）している。その際、後述する一体成型の際の成形圧力において、電子部品３２に損傷を与えるような力が加わらないよう、回路面３０ｆの凹凸を埋めて、主面３ｆが平坦になるように形成している。さらに、端子３３ａ、３３ｂが露出している部分以外の部分、つまり封止体３４部分は平坦な板材となしている。なお、図３（ｂ）では、封止体３４の端部が角張っているように描いているが、実際には、制御ユニット３を挟んで連続する壁材への応力集中を避けるために丸みをつけている。
【００１６】
上部筐体７は、例えば、アセタール樹脂（ＰＯＭ：Poly Oxy Methylene）のような熱可塑性樹脂を成形加工して形成される。そして、内部には、ポンプ部４が吸い上げる燃料中を浮遊する、例えば鉄粉等の異物を除去する図示しない一次フィルタと、ポンプ部４内で生じる微細な異物を除去する図示しない高圧フィルタ等が収納されている。さらには、配管内の燃料圧力を調整するため、過剰な燃料を配管から戻す図示しないプレッシャーレギュレータ（背圧調整弁）等も上部筐体７の内部に収納されている。また、上部筐体７には、タンク内燃料の量を検出する図示しない燃料検出装置が外付けされている。
【００１７】
下部筐体８も、上部筐体７と同様、アセタール樹脂（熱可塑性樹脂）を成形加工して形成され、円盤状の蓋部８ｂは燃料タンクの内と外とを仕切る蓋として機能する。そして、蓋部８ｂの外周側には燃料タンクとのシール性を確保するために、パッキン設置用のパッキン溝８ｂｄが形成されている。また、図４に示すように、蓋部８ｂから立ち上がるように設けられた筒状の側壁部８ｗにより、配管から戻された燃料を堰き止めて貯留する貯留空間Ｒｆを形成している。つまり、側壁部８ｗは、貯留空間Ｒｆ側に所定レベルの燃料が残るように燃料タンク内の空間を仕切る仕切壁となっている。これにより、燃料タンク内の燃料が空近くのときに車両が傾いて燃料が片側に偏ったような場合にも、一定レベルの液面Ｌｆを保つことができ、吸上げ性を確保することができる。
【００１８】
また、ポンプ部４から吐出された燃料をエンジン側へ燃料を圧送するための吐出口５も下部筐体８と一体化して形成している。さらに、図１に示すように、上述した制御ユニット３を側壁部８ｗの一部として埋め込んでいる。その際、端子３３ａ、３３ｂを樹脂部材の内側で突出させるようにして、ポンプ部４と制御ユニット３とを電気接続するための内部コネクタ８ｓｉと、制御ユニット３と外部回路との電気接続を行うための給電部８ｓｘとを同時に形成している。
【００１９】
下部筐体８は、上記のように複雑な構造をしているにもかかわらず、シール性や他の機器との接続性を確保するための寸法精度、および構造的な強度が要求される。そのため、単純な形状のものを成形する場合と比べ、成形時に樹脂を流動させるのに必要な圧力（例えば、射出成形圧力）が増大する。一方、下部筐体８内に埋設させる制御ユニット３は、上述したように、熱硬化性樹脂による封止体３４により電子部品３２の凹凸を埋め、主面３ｆとその反対側の裏面３ｒは、平坦に形成されている。そのため、回路面３０ｆ上の電子部品３２、およびそれらを接続する配線にダメージを与えることなくインサート成形により、下部筐体８と一体化させることができる。
【００２０】
ここで、従来のように、成形後の成形品のある面に制御基板を設置する場合、仮に設置後の制御基板を樹脂により封止したとしても、封止した樹脂と成形品との境界は、樹脂が連続する部分と比べて構造的な結びつきが弱い。そのため、制御基板の主面から延在する方向での曲げ剛性を保つためには、制御基板を設置する側の成形品自体の厚みを厚くする必要があった。その結果、放熱面側の樹脂の厚みが厚くなり、伝熱性が確保できなくなるので、特許文献１のように、放熱のために金属製の放熱板を別途埋め込む必要があった。
【００２１】
しかしながら、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１においては、制御ユニット３を熱硬化性樹脂の封止体３４により平坦化した。これにより、下部筐体８を成形する際に、制御ユニット３をインサート成形により、下部筐体８の構造部材の厚みの中間部分に制御ユニット３を配置することができる。そのため、制御ユニット３の両面、つまり主面３ｆと、その裏面である裏面３ｒのそれぞれから延在する方向において、下部筐体８を構成する構造部材が途切れることなく連続することになる。
【００２２】
つまり、下部筐体８の構造部材が制御ユニット３を厚み方向の両面から挟むようにして、周辺部分から連続しているので、主面３ｆ側、裏面３ｒ側の部材の双方が曲げ剛性に対する構造部材としての役割を果たすことになる。その結果、主面３ｆ側、裏面３ｒ側の部材のいずれか一方の厚みを薄くしたとしても、他方の厚みをある程度確保するようにすれば、制御ユニット３の主面３ｆから延在する方向での曲げ剛性を保つことができる。
【００２３】
制御ユニット３は、貯留空間Ｒｆを形成するための仕切壁となる側壁部８ｗ内に埋設している。貯留空間Ｒｆの内部と外側では液面が異なるため、加速時や停止時のように速度が変化する場合には、側壁部８ｗに燃料が強く打ち付けられる場合があり、側壁部８ｗには、それに耐えうるだけの仕切壁としての強度（厚みｔｂ）が求められる。しかし、本実施の形態１にかかる燃料供給装置１では、液面Ｌｆが確保される貯留空間Ｒｆに対向する面側の厚みｔｒを連続する周囲の厚み、つまり仕切壁としての厚みｔｂよりも薄くした。その一方、主面３ｆ側の厚みｔｆを裏面３ｒ側の厚みｔｒより厚くすることで、剛性を確保するようにした。
【００２４】
なお、図１（ａ）では、仕切壁の厚みｔｓは、内部コネクタ８ｓｉを形成する必要上、仕切壁としての厚みよりも厚くなっているが、上述した厚み関係は、内部コネクタ８ｓｉに必要な厚みとは関係なく、仕切壁として必要な厚みである。また、図１（ａ）、図１（ｂ）ともに制御ユニット３の両面部分を覆う樹脂が合流する部分の厚みは、当然のことながら裏面３ｒ側の厚みｔｒ、回路面３０ｆ側の厚みｔｆの和より厚くなることは当然である。また、側壁部８ｗの厚みは必ずしも均一であるとは限らず、変化がある場合も想定される。そこで、仕切壁としての厚みｔｂとは、図１（ｂ）に示す周方向で連続する周辺部分のうち、側壁部８ｗとしての主たる部分の厚みを意味する。つまり、配管部材や配線部材等が埋設されていない壁材として必要とされる部分の厚みである。なお、裏面３ｒ側の厚みｔｒも強度に貢献するので、主面３ｆ側の厚みｔｆは、仕切壁としての厚みｔｂより薄くてもよい。
【００２５】
一方、封止体３４を構成する熱硬化性樹脂は、それ自体が剛性を有していても、主面３ｆの延在方向においては、下部筐体８を構成する樹脂とは連続しておらず、上述したように結びつきは弱い。そのため、従来技術の封止した樹脂と成形品との境界での状況と同様に、壁材としての強度には寄与しない。そこで、主面３ｆ側は電子部品３２の保護のため、凹凸を埋めるのに必要な厚み以上に、厚みを増加させるようにしてもよいが、放熱面３０ｒ側の厚みは、放熱性の向上のため、極力薄くすることが望ましい。また、本実施の形態１および後述する実施の形態２においても、封止体３４により主面３ｆは平坦化した例を示したが、これに限ることはない。下部筐体８の成形の際、電子部品３２を損傷させるような力がかからず、また成形時の樹脂の流動に問題がないようであれば、凹凸を残すようにしてもよい。
【００２６】
以上を踏まえた結果、封止体３４の放熱面３０ｒ側の厚みと側壁部８ｗの放熱面３０ｒ側の厚みｔｒとの和、つまり、制御基板３０の放熱面３０ｒと貯留空間Ｒｆ中の燃料との間に介在する樹脂材の厚みを、仕切壁として必要な厚みｔｂより薄くなるようにした。これにより、放熱面３０ｒは、側壁部８ｗの主たる部分の厚みｔｂよりも薄い樹脂を介して、液面Ｌｆのレベルが所定以上に確保されている貯留空間Ｒｆ内の燃料との間に熱伝導経路が形成される。つまり、剛性を損なうことなく、制御ユニット３の電子部品３２（とくにパワー部品３２ｐ）で発生した熱を効率的に貯留空間Ｒｆ内に存在する燃料内に逃がすことが可能となる。
【００２７】
なお、このとき、液面Ｌｆの高さが、制御基板３０の高さより高いことが好ましいが、少なくとも電子部品３２のうち、発熱量の大きなパワー部品３２ｐが配置された位置よりも高くなるようにすれば、制御基板３０を効率的に冷却することができる。
【００２８】
実施の形態２．
本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置は、実施の形態１にかかる燃料供給装置に対し、制御ユニットを埋設する位置を変えたものである。その他の構成および動作については実施の形態１と同様であり、同様部分については説明を省略する。
【００２９】
例えば、実施の形態１で用いた図３については、本実施の形態２において援用する。また、実施の形態１で説明した図２のうち、制御ユニット３を描画した部分以外については、本実施の形態２において援用する。図５から図７は、本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置の構成について説明するためのものであり、図５は本発明の特徴的部分である制御ユニットが一体成型された筐体の制御ユニット部分とその周囲の構成を示すもので、後述する図６のＣ−Ｃ線による部分断面図である。図６は下部筐体の平面図、図７（ａ）と図７（ｂ）は、下部筐体の側面図と底面図である。
【００３０】
本実施の形態２にかかる燃料供給装置１においても、下部筐体８は、上部筐体７と同様、アセタール樹脂（熱可塑性樹脂）を成形加工して形成され、蓋部８ｂの外周側には燃料タンクとのシール性を確保するために、パッキン設置用のパッキン溝８ｂｄが形成されている。そして、吸上げ性を確保するため、タンク内の燃料が空近くまで減少して、偏った場合にも、タンク全体の液面より高い液面Ｌｆを保てるように、図５に示すように、蓋部８ｂと筒状の側壁部８ｗにより、配管から戻された燃料を貯留するための貯留空間Ｒｆを形成している。また、ポンプ部４から吐出された燃料をエンジン側へ燃料を圧送するための吐出口５も下部筐体８と一体化して形成している。
【００３１】
そして、実施の形態１で説明した燃料供給装置と異なるのは、制御ユニット３を蓋部８ｂの一部として埋め込んでいることである。その際、端子３３ａ、３３ｂは、それぞれ回路面３０ｆに対して略垂直になるよう、別々の方向に曲げられ、制御ユニット３としてはＺ字状をなす。そして、端子３３ａ、３３ｂを樹脂部材の内側で突出させるようにして、内部コネクタ８ｓｉと給電部８ｓｘとを同時に形成している。
【００３２】
下部筐体８は、実施の形態１で説明したように、寸法精度と構造的な強度が要求されるが、蓋部８ｂは、燃料タンクの構造材としても機能する必要があるため、仕切壁として要求される厚みｔｂは側壁部８ｗと比べて厚くなる。そのため、例えば、成形後の蓋部８ｂの表面に制御基板を設置する場合、放熱面側の樹脂の厚みは、側壁部８ｗに設置した時以上に厚くなり、放熱がより困難になる。
【００３３】
しかしながら、本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置１においては、制御ユニット３を熱硬化性樹脂の封止体３４により平坦化して、インサート成形により、下部筐体８の構造部材の厚みの中間部分に埋設させた。つまり、蓋部８ｂの構造部材が制御ユニット３を厚み方向の両面から挟むようにして、全周方向において周辺部分から連続しているので、主面３ｆ側、裏面３ｒ側の部材の双方が曲げ剛性に対する構造部材としての役割を果たすことになる。そのため、放熱性能が求められる裏面３ｒ側の厚みを薄くしたとしても、他方の厚みをある程度確保でき、制御ユニット３の主面３ｆから延在する方向での曲げ剛性を保つことができる。
【００３４】
なお、蓋部８ｂに埋設させる場合においても、制御ユニット３の両面部分を覆う樹脂が合流する部分の厚みは、当然のことながら裏面３ｒ側の厚みｔｒ、回路面３０ｆ側の厚みｔｆの和より厚くなることは当然である。また、蓋部８ｂの厚みは必ずしも均一であるとは限らず、変化がある場合も想定される。そこで、仕切壁としての厚みｔｂとは、図５に示す径方向で連続する周辺部分のうち、蓋部８ｂとしての主たる部分の厚みを意味する。つまり、配管部材や配線部材等が埋設されていない部分の厚みである。本実施の形態２においても、裏面３ｒ側の厚みｔｒも強度に貢献するので、主面３ｆ側の厚みｔｆは、仕切壁としての厚みｔｂより薄くてもよい。
【００３５】
そして、封止体３４の放熱面３０ｒ側の厚みと蓋部８ｂの放熱面３０ｒ側の厚みｔｒとの和、つまり、制御基板３０の放熱面３０ｒと貯留空間Ｒｆ中の燃料との間に介在する樹脂材の厚みを、仕切壁たる周囲の蓋材の厚み（仕切壁として必要な厚みｔｂ）より薄くなるようにした。これにより、放熱面３０ｒは、仕切り壁として主たる部分の厚みｔｂよりも薄い樹脂を介して、燃料タンク内の燃料との間に熱伝導経路が形成される。つまり、剛性を損なうことなく、制御ユニット３の電子部品３２（とくにパワー部品３２ｐ）で発生した熱を効率的に燃料タンク内に存在する燃料中に逃がすことが可能となる。
【００３６】
以上のように、本発明の実施の形態１および２にかかる燃料供給装置１によれば、燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプ（ポンプ部４）と、ポンプ（ポンプ部４）の駆動を制御するための電子部品３２が実装された回路面３０ｆを有する制御基板３０と、ポンプ（ポンプ部４）を燃料タンクの内部の所定位置に保持するとともに、一方の側（貯留空間Ｒｆまたは燃料タンク内）に所定レベルの燃料が残るように空間を仕切る仕切壁（側壁部８ｗまたは蓋部８ｂ）を有する筐体９とを備え、制御基板３０は、回路面３０ｆと、その裏側の放熱面３０ｒを含む基板全体が第一の樹脂（例えば、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂）による封止体３４によって封止され、筐体９を構成する部材のうち、仕切壁（側壁部８ｗまたは蓋部８ｂ）を有する仕切壁保有部材（下部筐体８）は、制御基板３０（を封止した制御ユニット３）を仕切壁（側壁部８ｗまたは蓋部８ｂ）の厚みの中間部分に埋設した第二の樹脂（例えば、ＰＯＭ等の熱可塑性樹脂）による一体成型品であり、放熱面３０ｒが一方（貯留空間Ｒｆまたは燃料タンク内）の側に向かうとともに、放熱面３０ｒを覆う樹脂の厚み（ｔｒ＋封止体３４の厚み）が仕切壁（側壁部８ｗまたは蓋部８ｂ）の主たる部分の樹脂の厚みｔｂよりも薄くなるように構成したので、仕切壁としての強度を損なうことなく、放熱面３０ｒと燃料との間に介在する樹脂の厚みを仕切壁として必要な厚みｔｂよりも薄くすることができる。しかも、制御基板３０を封止体３４で全面封止した（当然ながら、端子３３ａ、３３ｂの先端は露出する）制御ユニット３としてパッケージ化しているので、容易に筐体として一体成型できる。つまり、組立が容易で、放熱性に優れ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。
【００３７】
とくに、ポンプ（ポンプ部４）は駆動源としてブラシレスＤＣモータを搭載し、複数の電子部品３２のうちの少なくともひとつは、ブラシレスＤＣモータの回転子の磁極に合わせて転流制御を行うためのパワー部品３２ｐであれば、制御基板３０の発熱量はブラシ付きモータと比べて大きい。そのため、上述した構成による効率的な放熱効果がより顕著になる。
【００３８】
回路面３０ｆは、電子部品３２の実装により生じた凹凸が、封止体３４によって平坦化されているので、凹凸を残した場合と比べて、一体成型時の電子部品３２への影響がより少なくなり、また樹脂の流動がよくなって一体成型自体がスムーズに行える。
【００３９】
封止体３４を構成する第一の樹脂は、熱硬化性樹脂であり、下部筐体８を構成する第二の樹脂は、熱可塑性樹脂であるので、制御ユニット３が下部筐体８の一体成型時の成形温度や圧力に耐えやすく、一体成型としての成形条件の自由度が向上する。
【００４０】
そして、実施の形態２にかかる燃料供給装置１によれば、仕切壁保有部材（下部筐体８）は、燃料タンクの底面の開口部に取り付けるものであって、仕切壁は、開口部の蓋に相当する部分（蓋部８ｂ）であるので、蓋材として要求される強度を損なうことなく、組立が容易で、放熱性に優れ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。
【００４１】
あるいは、実施の形態１にかかる燃料供給装置１によれば、仕切壁保有部材（下部筐体８）には、燃料の液面Ｌｆを一定以上に維持するための貯留空間Ｒｆを形成する筒状部（側壁部８ｗと蓋部８ｂ）が設けられ、仕切壁は、筒状部の側壁に相当する部分（側壁部８ｗ）であるので、側壁として要求される強度を損なうことなく、組立が容易で、放熱性に優れた燃料供給装置を得ることができる。
【００４２】
その際、液面Ｌｆの位置が、少なくともパワー部品３２ｐの位置以上、より好ましくは、制御基板３０を網羅する位置にあることで、効率的に燃料中に熱を逃がすことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１：燃料供給装置、  ３：制御ユニット、  ４：ポンプ部、  ５：吐出口、  ７：上部筐体、  ８：下部筐体（仕切壁保有部材）、  ８ｂ：蓋部（仕切壁）、  ８ｗ：側壁部（仕切壁）、  ９：筐体、  ３０：制御基板、  ３１：回路基材、  ３０ｆ：回路面、  ３０ｒ：放熱面、  ３２：電子部品、  ３２ｐ：パワー部品、  ３３ａ，３３ｂ：端子、  ３４：封止体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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