(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナを積載したトレーラをけん引してコンテナターミナルへ到着したヘッドについて、前記コンテナと前記トレーラ、および前記ヘッドを含む全体重量を計測する重量計測手段と、
重量計測が行われている前記ヘッド、および前記トレーラの識別情報を取得する識別情報取得手段と、
前記コンテナターミナルに到着を予定する前記ヘッド、および前記トレーラの事前情報を入手し、前記ヘッド、および前記トレーラの重量を前記識別情報に関連付けて記録しているヘッド・トレーラデータベースを記憶している記憶部と、前記重量計測手段により計測された前記全体重量を記憶する一次記憶部と、前記識別情報取得手段により取得された前記識別情報に基づいて、前記ヘッド・トレーラデータベースから対応するヘッド、およびトレーラと、その重量を読み出し、前記一次記憶部に記憶された前記全体重量から、前記読み出された前記ヘッドと前記トレーラの重量を減算し、前記コンテナ単体の重量を算出する処理を行う制御部を有する演算手段と、を備えたことを特徴とするコンテナ重量計測システム。
【請求項２】
前記識別情報取得手段は、前記重量計測手段による重量計測中に、前記ヘッドおよび前記トレーラを撮影する撮像手段であることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ重量計測システム。
【請求項３】
コンテナターミナルに到着を予定するヘッド、およびトレーラの事前情報を入手し、前記ヘッド、および前記トレーラの重量をそれぞれの識別情報に関連づけてデータベース化する工程と、
前記トレーラにコンテナを積載して前記コンテナターミナルへ到着した前記ヘッドと、前記トレーラ、および前記コンテナを含む全体重量を計測する全体重量計測工程と、
全体重量計測工程中に、計測対象とされている前記ヘッド、および前記トレーラの識別情報を取得する識別情報取得工程と、
前記全体重量計測工程によって得られた全体重量から、前記識別情報取得工程によって得られた識別情報に基づいて、前記データベースより導きだされる前記ヘッド、および前記トレーラの重量を減算して、前記コンテナの重量を算出する重量算出工程と、を有することを特徴とするコンテナ重量計測方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナターミナルにおいて、ヘッドに積載されて来たコンテナ単体の重量を計測するのに好適なシステム、および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ重量については、従前より輸出のための貨物票（Ｂ／Ｌ）に記載されており、コンテナ船にコンテナを積み込む際の重量計算のデータとして活用されている。しかしながら近年、この重量の虚偽記載がみられるようになり、それに起因するコンテナ船の転覆事故も発生し、海運業界において問題視されるようになった。
【０００３】
事故を防止するための対策の一つとして、コンテナターミナルでコンテナの重量を計測することが挙げられる。
現状では、クレーンがコンテナを吊り上げている間に重量を計測したり、トレーラにコンテナを積載したヘッドを台秤に乗せ、その全体重量を計測したりする方法が実用化されている。
【０００４】
しかし、これらの計測方法では、例えばクレーンでコンテナを吊り上げて重量を計測する場合、申請重量と実測値に大きな違いがあると、再びコンテナをヘッドに戻す必要が生じ、荷役作業を一時中断することとなる。また、トレーラにコンテナを積載したヘッドの全体重量を測定する場合には、コンテナの重量計測としての精度を得ることができないといった問題がある。
【０００５】
このような実状を鑑み、特許文献１には、次のようなコンテナの重量測定方法が開示されている。具体的には、トレーラにコンテナを積載したヘッドの全体重量を測定し、作業者であるチェッカーが、ヘッドの車種を判別し、これをコンピュータに入力することで、全体重量から車種に応じた重量を減算するというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１０７２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に開示されているような測定方法であれば、コンテナ単体の重量を精度良く測ることができる。しかし、高精度な重量測定を行う上では、チェッカーによる人為的なミスが無いことが前提となる。
【０００８】
すなわち、チェッカーによるヘッドの車種の判別ミスや、判別後の車種の入力ミスなどが生じた場合には、コンテナ重量を精度良く計測することはできなくなってしまう。また、特許文献１に開示されている技術では、車種の入力に関し、登録されている車種に対応するキーを選択する事で成すこととなる。このため、到着したヘッドの車種が登録されている車種以外のものであった場合には、高精度な重量計測が困難となってしまうこととなる。
【０００９】
そこで本発明では、人為的ミスを無くし、かつ確実に高精度なコンテナ重量の測定を行うことが可能なコンテナ重量計測システム、および方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明に係るコンテナ重量計測システムは、コンテナを積載したトレーラをけん引してコンテナターミナルへ到着したヘッドについて、前記コンテナと前記トレーラ、および前記ヘッドを含む全体重量を計測する重量計測手段と、重量計測が行われている前記ヘッド、および前記トレーラの識別情報を取得する識別情報取得手段と、前記コンテナターミナルに到着を予定する前記ヘッド、および前記トレーラの事前情報を入手し、前記ヘッド、および前記トレーラの重量を前記識別情報に関連付けて記録しているヘッド・トレーラデータベースを記憶している記憶部と、前記重量計測手段により計測された前記全体重量を記憶する一次記憶部と、前記識別情報取得手段により取得された前記識別情報に基づいて、前記ヘッド・トレーラデータベースから対応するヘッド、およびトレーラと、その重量を読み出し、前記一次記憶部に記憶された前記全体重量から、前記読み出された前記ヘッドと前記トレーラの重量を減算し、前記コンテナ単体の重量を算出する処理を行う制御部を有する演算手段と、を備えたことを特徴とするコンテナ重量計測システム。
【００１１】
また、上記のような特徴を有するコンテナ重量計測システムでは、前記識別情報取得手段は、前記重量計測手段による重量計測中に、前記ヘッドおよび前記トレーラを撮影する撮像手段とすることができる。
【００１２】
このような特徴を有することによれば、識別情報をヘッドやトレーラに存在する情報（例えばナンバープレートの文字情報）とすることができる。このため、別途識別情報を付したタグなどを設ける必要が無く、簡易に実行することができる。
【００１３】
また、上記目的を達成するための本発明に係るコンテナ重量計測方法は、コンテナターミナルに到着を予定するヘッド、およびトレーラの事前情報を入手し、前記ヘッド、および前記トレーラの重量をそれぞれの識別情報に関連づけてデータベース化する工程と、前記トレーラにコンテナを積載して前記コンテナターミナルへ到着した前記ヘッドと、前記トレーラ、および前記コンテナを含む全体重量を計測する全体重量計測工程と、全体重量計測工程中に、計測対象とされている前記ヘッド、および前記トレーラの識別情報を取得する識別情報取得工程と、前記全体重量計測工程によって得られた全体重量から、前記識別情報取得工程によって得られた識別情報に基づいて、前記データベースより導きだされる前記ヘッド、および前記トレーラの重量を減算して、前記コンテナの重量を算出する重量算出工程と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上記のような特徴を有するコンテナ重量計測システム、および方法によれば、人為的ミスを無くし、かつ確実に高精度なコンテナ重量の測定を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係るコンテナ重量計測システムの構成例を示す図である。
【図２】実施形態に係るコンテナ重量計測システムを用いてコンテナ重量の計測を行う場合のフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のコンテナ重量計測システム、および計測方法について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
本実施形態に係るコンテナ重量計測システム（以下、単に重量計測システム１０と称す）は、重量計測手段１２と、識別情報取得手段１４、及び演算手段１６を基本として構成されている。
【００１７】
重量計測手段１２は、大型の台秤であれば良い。具体的には、コンテナ５４を搭載するトレーラ５２とトレーラをけん引するヘッド５０を合わせた重量（全体重量）を計測可能なものであれば良い。重量計測手段１２は、詳細を後述する演算手段１６に対し、有線、あるいは無線で、電気信号の授受を可能に接続されている。これにより、重量計測手段１２により計測された全体重量を演算手段１６に送信することが可能となる。
【００１８】
識別情報取得手段１４は、ヘッド５０、およびトレーラ５２に付された識別情報を読み取るための手段である。識別情報とは、例えば、ナンバープレートの番号や、車体番号などであれば良い。このため、本実施形態では、識別情報取得手段１４として、デジタルカメラなどの撮像手段を採用することとしている。
【００１９】
識別情報取得手段１４は、実施形態の場合、重量計測手段１２の近傍に配置し、重量が計測されているコンテナ５４を搭載しているトレーラ５２、およびこれをけん引しているヘッド５０の識別情報を取得可能な構成としている。また、本実施形態では、ナンバープレートの番号を識別情報として利用するため、識別情報取得手段１４は、重量計測中のヘッド５０およびトレーラ５２を前後から撮像可能なように、複数配置されている。
【００２０】
識別情報取得手段１４も、上述した重量計測手段１２と同様に、有線、あるいは無線により、演算手段１６との通信が可能な状態とされている。
【００２１】
なお、識別情報としては、車体に付された番号等に関わらず、予め登録した無線タグなどに、ユニークな番号を記憶させておき、これを読み取るようにするものであっても良い。識別情報として、このようなものを採用した場合には、識別情報取得手段１４は、無線タグ読み取り装置を採用することとなる。
【００２２】
演算手段１６は、トレーラ５２に積載されたコンテナ５４単体の重量を算出するための手段である。演算手段１６には、少なくとも、記憶部１８、一次記憶部２０、および制御部２２が備えられる。なお、演算手段１６には、各種データの入力等を行うための入力手段２４や、各種データの表示を行うための出力手段２６などが付帯されている。入力手段２４としては、例えばマウスやキーボードであれば良い。また、出力手段２６としては、ディスプレイや、プリンタ、警告灯などであれば良い。また、有線、または無線で接続された他のコンピュータなどの他のシステム２８へのデータ転送を可能とし、管理情報などとして利用可能な構成としても良い。
【００２３】
記憶部１８は、計測対象とされるコンテナ５４単体の重量を算出するために必要とされる既存データを記憶するための要素であり、具体的な構成要素としては、ハードディスクとなる。
【００２４】
記憶部１８に記憶されているデータとしては、少なくとも、ヘッド・トレーラデータベース１８ａや、画像解析ソフト１８ｂ、及び演算ソフト１８ｃなどを挙げることができる。
【００２５】
ヘッド・トレーラデータベース１８ａは、コンテナターミナルに到着を予定するヘッド５０、およびトレーラ５２の重量を識別情報（本実施形態では、ナンバープレートの番号）に関連付けて記録したデータベースである。到着予定のヘッド５０、およびトレーラ５２を予め記憶しておくことにより、車種特定ができないという事態が生じる虞が無い。また、ヘッド５０やトレーラ５２ごとにその重量を記憶しておくため、車種単位では認識できない重量の個体差の判別も可能となる。よって、より精度の高い重量測定を実施することが可能となる。
【００２６】
画像解析ソフト１８ｂは、識別情報取得手段１４によって得られた画像データを解析し、ナンバープレートの番号を読み取るためのソフトである。すなわち、画像データから、ナンバープレートを識別し、識別範囲内に記載されている番号や文字を文字データに変換する作業を行うためのソフトである。
【００２７】
演算ソフト１８ｃは、計測対象とするコンテナ５４単体の重量を算出するための演算を行うためのソフトである。具体的には、重量計測手段１２により得られた全体重量から、ヘッド・トレーラデータベース１８ａに記憶されている特定のヘッド５０、およびトレーラ５２の重量を減算する処理を行うためのソフトである。
【００２８】
なお、記憶部１８には、後述する制御部２２を介して算出されたコンテナ５４単体の重量を記憶させるようにすることもできる。
【００２９】
一次記憶部２０は、取得データの一次記憶や、各種ソフトの読み出し、実行を行うための要素であり、具体的な構成要素としては、メインメモリである。
【００３０】
制御部２２は、各種データの入出力、記憶データの読み出し、記憶、実行などを行うための要素である。制御部２２は、主に、一次記憶部２０を作業領域として記憶部１８に記憶されたソフトやデータの読み出しを行い、各種ソフトによるデータ処理を実行する。データ処理により得られたデータは、記憶部１８に記憶、あるいは、出力手段を介して出力される。なお、演算手段１６に対する各種データの入出力は、インターフェース１６ａを介して成される。
【００３１】
以下、図２を参照して、本発明の重量計測システム１０によるコンテナ重量の計測方法について、具体的に説明する。
【００３２】
まず、コンテナターミナルに対するコンテナ５４の入庫に伴う到着を予定するヘッド５０、およびトレーラ５２の事前情報を入手し、ナンバープレートの番号と共に、ヘッド５０、およびトレーラ５２の各重量を入力し、ヘッド・トレーラデータベース１８ａを構築する。ヘッド・トレーラデータベース１８ａの構築は、実測データの他、ヘッド５０やトレーラ５２の車検データの取り込みによるものであっても良い（ステップ１０）。
【００３３】
次に、トレーラ５２にコンテナ５４を積載して到着したヘッド５０の全体重量（ヘッド５０＋トレーラ５２＋コンテナ５４）を、重量計測手段１２により計測する。計測された全体重量は、取得データとして電気信号により、演算手段１６へ送信され、一次記憶部２０に記憶される（ステップ２０）。
【００３４】
重量計測手段１２による全体重量の計測と平行して、識別情報取得手段１４により、ヘッド５０、およびトレーラ５２のナンバープレートの読み取りを行う（ステップ３０）。読み取られた画像データは、取得データとして電気信号により演算手段１６へ送信され、一次記憶部２０に記憶される。制御部２２は、識別情報取得手段１４からの画像データの受信をトリガとして、画像解析ソフト１８ｂを一次記憶部２０に読み出して起動させる。画像解析ソフト１８ｂは、各種データ処理を実行することにより、画像データからナンバープレートを認識し、ナンバープレート内に記載されている文字データを読み出す（ステップ４０）。
【００３５】
文字データの抽出が完了した後、制御部２２は、抽出した文字データを取得データとして一次記憶部２０に記憶させ、画像解析ソフト１８ｂを停止させると共に、一次記憶部２０に記憶した文字データを検索ワードとして、ヘッド・トレーラデータベース１８ａからの検索を行い、検索ワードに関連づけられたヘッド５０、およびトレーラ５２の情報を抽出する（ステップ５０）。制御部２２は、ヘッド・トレーラデータベース１８ａからの該当情報の抽出を終えた後、一次記憶部２０に演算ソフト１８ｃを読み出し、起動させる。演算ソフト１８ｃでは、重量計測手段１２により計測された全体重量から、ヘッド・トレーラデータベース１８ａから読み出されたヘッド５０、およびトレーラ５２の重量を減算する処理が成される（ステップ６０）。
【００３６】
制御部２２は、演算ソフト１８ｃにより算出された値を、コンテナ５４単体の重量として、一次記憶部２０に記憶させると共に、出力手段２６であるディスプレイに表示する処理を行う（ステップ７０）。
【００３７】
このように、本実施形態に係る重量計測システム１０によれば、コンテナ５４を積載したトレーラ５２をけん引するヘッド５０がコンテナターミナルに到着した際、その全体重量を計測することで、コンテナ５４単体の重量を自動で算出することができる。このため、コンテナ５４単体の重量を計測するために荷役作業を中断することがない。また、ヘッド５０やトレーラ５２を作業員が識別し、その選択に基づいて重量の減算が行われることも無いため、人為的ミスによる重量の算出ミスが発生する虞もない。さらに、到着を予定するヘッド５０、およびトレーラ５２を識別情報に関連づけてデータベース化し、このデータベースを利用して演算処理を実行しているため、ヘッド５０やトレーラ５２の車種が判別できないため、コンテナ５４の重量が算出できないといった事態が生じる虞もない。
【００３８】
また、上記実施形態では、演算手段１６の役割は、計測対象とするコンテナ５４の重量を算出することである旨説明した。しかしながら、演算手段１６では、到着したヘッド５０の運転手が提出する貨物票に記載されたコンテナ５４の重量（申請重量）と、算出されたコンテナ５４の重量（算出重量）を比較する処理を行うようにすることもできる。
【００３９】
そして、申請重量と算出重量の比較の結果、両者の重量差が予め定められた値を超える場合には、申請書類に虚偽があると判定することができる。申請書類に虚偽があると判定した場合、出力手段２６に対し、ヘッド５０によるコンテナ５４の入庫を拒否する旨を表示することができる。
【００４０】
また、上記実施形態では、全体重量から減算する対象をヘッド５０、およびトレーラ５２の重量と説明した。しかしながら、これに付加される重量を減算することで、コンテナ５４単体の重量をより正確に算出することも可能となる。付加される重量について、平均化可能なものとして、ヘッド５０を運転する運転手の体重を挙げることができる。運転手の体重としては、例えば国内成人男性の平均体重として７０ｋｇとすることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０………重量計測システム、１２………重量計測手段、１４………識別情報取得手段、１６………演算手段、１６ａ………インターフェース、１８………記憶部、１８ａ………ヘッド・トレーラデータベース、１８ｂ………画像解析ソフト、１８ｃ………演算ソフト、２０………一次記憶部、２２………制御部、２４………入力手段、２６………出力手段、２８………他のシステム、５０………ヘッド、５２………トレーラ、５４………コンテナ。
【図１】
0006435571.tif 000002
【図２】
0006435571.tif 000003