(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料の爆発工程を用いない動力源を搭載した燃料電池車または電気自動車である車両であって、
オイル経路のオイルを循環させる電動オイルポンプと、
前記オイル経路のオイルを冷却するオイルクーラと、
前記電動オイルポンプと前記オイルクーラとを接続してボデーに固定されるブラケットと、
前記オイルクーラに当接するエアダクトと、前記エアダクトに接続される弾性体のパッキンとを備えたパッキン付エアダクトと、
前記パッキンを前記エアダクト側へ押圧するバンパとを備えた、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両に関し、より特定的には、燃料の爆発工程を用いない動力源を搭載した車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動車両において車両の駆動に対応して回転し冷却液を供給するポンプが特開２０１０−２７０７８９号公報（特許文献１）に開示されている。さらに、特開２００６−７４９３０号公報（特許文献２）では電動車両用モータのロータの冷却構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７０７８９号公報
【特許文献２】特開２００６−７４９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電動車両ではＭＧ（モータ／ジェネレータ）の熱負荷が大きいため冷却液の潤滑が従来のエンジンを備える車両と比べて求められる。特許文献１では駆動輪が回転しないと冷却液を供給することができない。そこで、特許文献２に記載のように電動ポンプを用いることで、車両が止まっていても冷却液の供給が可能となる。
【０００５】
しかし、電動車両は従来のエンジンを搭載する車両に比べて振動および騒音の発生が小さいため電動ポンプの振動等が従来に比べて顕著となる。
【０００６】
そこで、この発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、ノイズおよび振動を抑制することが可能な車両を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従った車両は、燃料の爆発工程を用いない動力源を搭載した車両であって、オイル経路のオイルを循環させる電動オイルポンプと、オイル経路のオイルを冷却するオイルクーラと、電動オイルポンプとオイルクーラとを接続してボデーに固定されるブラケットと、オイルクーラに当接するエアダクトと、エアダクトに接続される弾性体のパッキンとを備えたパッキン付エアダクトと、パッキンをエアダクト側へ押圧するバンパとを備える。
【０００８】
このように構成された車両では、電動オイルポンプとオイルクーラーとをブラケットが接続するため、電動オイルポンプの見かけ上の質量が増加する。その結果、電動オイルポンプからの振動の伝達が抑制される。さらに、パッキンはバンパによりエアダクト側へ押圧されているため、電動オイルポンプからブラケットおよびオイルクーラを経由してエアダクト側へ伝達した振動はパッキンで減衰される。その結果、ノイズおよび振動が抑制された車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に従った車両の分解斜視図である。
【図２】図１で示す車両における電動オイルポンプ、オイルクーラ、パッキン付きエアダクト、ブラケットおよびフロントバンパの配置を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１を参照して、実施の形態に従った車両１００は燃料電池車であり、水素と酸素から電力を発生させ、この電力でモータを駆動させる。モータの駆動力を車輪に伝達することで車両を駆動させることができる。
【００１１】
なお、実施の形態では燃料電池車を例示しているが、燃料の爆発工程を含まない動力源を搭載した車両であればよく、たとえばＥＶ（electric car）、圧縮空気車であってもよい。
【００１２】
電動オイルポンプ１は振動の発生源である。オイル経路（オイル回路）内のオイルは電動オイルポンプ１により圧送されてオイル経路内を循環する。電動オイルポンプ１内にはモータが内蔵されている。
【００１３】
オイルクーラ３は、トランスアクスル６を通過して高温となったオイルを冷却する。オイルクーラ３はオイルの熱を発散されるための熱交換器である。オイルクーラ３により冷却されたオイルが電動オイルポンプ１に流入する。
【００１４】
パッキン付エアダクト２は、オイルクーラ３を走行風に曝すための筒状のダクト２２を有する。パッキン付エアダクト２の一方端がオイルクーラ３と当接しており、他方端に弾性体のパッキン２１が設けられる。
【００１５】
ブラケット４は、オイルクーラ３と電動オイルポンプ１とを接続し、かつ、ボデー１０に固定される。ブラケット４によりオイルクーラ３と電動オイルポンプ１とが一体化されて電動オイルポンプ１の見かけ上の質量が増加する。
【００１６】
フロントバンパ５は開口５１を有しており、開口５１がパッキン付エアダクト２に対面するように配置される。開口５１からは走行風が取り入れられる。フロントバンパ５の両側に開口５１が設けられていることが好ましい。
【００１７】
トランスアクスル６はモータで発生した駆動力を車輪に伝えるための動力伝達装置である。トランスアクスル６には、電動オイルポンプ１から圧送されたオイルが導入される。オイルは、トランスアクスル６内の各部品の冷却および潤滑のために用いられる。
【００１８】
電動オイルポンプ１、オイルクーラ３、パッキン付エアダクト２が、ブラケット４を介して一体化され、ボデー１０へ締結されている。この実施の形態では、電動オイルポンプ１はトランスアクスル６へオイルを供給するために用いられているが、たとえば電動オイルポンプはトランスアクスル６以外の装置、たとえばパワーステアリングにオイルを供給してもよい。
【００１９】
オイルクーラ３の質量による荷重が、電動オイルポンプ１とブラケット４の締結点周辺に、入力されるように配置されていることが好ましい。
【００２０】
オイルクーラ３の質量が、電動オイルポンプ１、ブラケット４に比べて同等以上に大きいことが好ましい。
【００２１】
パッキン付エアダクト２のパッキン２１がつぶし代を持った状態でフロントバンパ５に取付けられており、シール面積が十分確保できている。つぶし代は、パッキン２１の板厚比５０％以上、シール面積は１００ｃｍ2以上であることが好ましい。
【００２２】
パッキン付エアダクト２のパッキン２１による反発力が、電動オイルポンプ１とブラケット４の締結点周辺に入力されるよう配置されている。
【００２３】
車両１００において、開口５１から取り入れられた走行風はパッキン付エアダクト２を経由してオイルクーラ３へ導入される。オイルクーラ３は、オイルが通過するパイプと、そのパイプに当接するように配置された複数のフィンとを有する。パイプ内を通過する高温のオイルの熱はパイプを経由してフィンへ伝達される。フィンの間を走行風が通過することでフィンの熱が走行風へ放散される。その結果、オイルを冷却することができる。
【００２４】
オイルクーラ３の質量が電動オイルポンプ１の質量に見かけ上追加される（オイルクーラの質量によるマスダンパ効果）。これにより、電動オイルポンプ１の振動伝達が低減される。さらにパッキン２１の反発力により、電動オイルポンプ１の振動伝達が低減される（パッキン２１の反発力によるダンパ効果）。
【００２５】
このように構成された車両１００において、コストおよび質量を増加させることなく、電動オイルポンプ１からの振動の伝達を低減できる。機能上、もともと必要な部品を組み合わせ構造のため、コストおよび質量が増加しない。
【００２６】
パッキン付エアダクト２では、ダクト２２はパッキン２１によって付勢されているためダクト２２の支持剛性が向上する。その結果、ダクト２２に空気抵抗が加えられても、ダクト２２がばたつくことを防止できる。
【００２７】
オイルクーラ３および電動オイルポンプ１を一体化してこれらの間の配管を短縮することができるため、オイルクーラ３および電動オイルポンプ１間の配管損失を低減することができる。
【００２８】
すなわち、実施の形態では、燃料電池車に代表される、燃料の爆発工程を動力源としない車両におけるトランスアクスル用の電動オイルポンプ１の振動伝達領域に関する新技術を提案する。オイルクーラ３、パッキン付エアダクト２を、ブラケット４を介して電動オイルポンプ１と一体化し、ボデー１０へ締結することにより、電動オイルポンプ１の振動伝達を低減し、車両１００の静粛性を向上させることができる。
【００２９】
なお、下記（１）（２）の理由により、燃料電池車の電動オイルポンプ振動対策として、既存技術（ＨＶでのゴム防振構造）だけでは不十分である。
【００３０】
（１）作動頻度の増加
モータのみで車両を駆動する燃料電池車は、エンジンのあるＨＶ（Hybrid car）に比べ、モータへの熱負荷が大きい。このため、モータ冷却用電動オイルポンプ（作動時に振動発生する）の作動頻度が、ＨＶに比べて大幅に増加する。
【００３１】
（２）暗騒音の低下
燃料電池車ではエンジンがなく、ＨＶに比べて暗騒音が大幅に低下するため、電動オイルポンプの作動音が相対的に突出してしまう。
【００３２】
一般的な対策として、起振力抑制や、ブラケット高剛性化等が考えられるが、いずれも大幅なコスト、質量増加が避けられない。
【００３３】
これに対して実施の形態ではコストおよび質量を増加させることなくノイズおよび振動を低減することが可能である。
【００３４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３５】
１  電動オイルポンプ、２  パッキン付エアダクト、３  オイルクーラ、４  ブラケット、５  フロントバンパ、１０  車体、２１  パッキン、２２  ダクト、５１  開口、１００  車両。
【図１】
0006435796.tif 000002
【図２】
0006435796.tif 000003