(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを支持する支持部材とを備え、
前記支持部材が、前記シートパッドを支持可能な面状の面状体と、前記面状体を保持可能な枠状の保持体とを有し、前記シートフレームの枠内に前記保持体が取付けられて、前記保持体に保持された前記面状体が、乗員着座時に凹み変形した前記シートパッドをその裏面側から支持する構成とした乗物用シートにおいて、
前記シートパッドに乗員が着座した状態を基準として、前記面状体に、第一部位と、凹み変形した前記シートパッドから前記第一部位に比して強く押圧される第二部位とが面方向に途切れなく連続して形成されるとともに、前記第二部位が、前記第一部位に比して前記シートパッドから押圧される方向に窪み状に凹まされてなるとともに、
前記面状体が、加熱により軟化する樹脂製の糸材からなる伸縮性を備えた面材にて形成されるとともに、前記第二部位が、加熱により軟化させたのち窪み状に成形されてなる乗物用シート。
【請求項２】
シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを支持する支持部材とを備え、
前記支持部材が、前記シートパッドを支持可能な面状の面状体と、前記面状体を保持可能な枠状の保持体とを有し、前記シートフレームの枠内に前記保持体が取付けられて、前記保持体に保持された前記面状体が、乗員着座時に凹み変形した前記シートパッドをその裏面側から支持する構成とした乗物用シートにおいて、
前記シートパッドに乗員が着座した状態を基準として、前記面状体に、第一部位と、凹み変形した前記シートパッドから前記第一部位に比して強く押圧される第二部位とが面方向に途切れなく連続して形成されるとともに、前記第二部位が、前記第一部位に比して前記シートパッドから押圧される方向に窪み状に凹まされてなるとともに、
前記第二部位が、前記面状体をひだ状に縫い縮めてなるとともに、着座側からの押圧を受けて窪み状に凹み変形可能である乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレームと、シートパッドと、シートフレームに取付けられてシートパッドを支持する支持部材とを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、支持部材を、シート骨格をなす枠状のシートフレームに取付けてシートパッドを支持させることがある。この支持部材は、シートフレームの枠内に取付けられた枠状の保持体と、保持体に保持された面状の面状体を有する。そして面状体が、自身の伸縮性により適度に撓みながらシートパッドをその裏面側から支持する。この種の構成では、シートパッドが、乗員から比較的強く押圧される部分で大きく凹み変形することがある。このためシートの着座性向上の観点から、面状体を、凹み変形したシートパッドに倣った形状としてその裏面にフィットさせることが望まれる。
【０００３】
例えば特許文献１に開示の技術では、シートバックが、正面視で略逆Ｕ字状のフレーム本体と、シャフトフレームと、布生地を有する。シャフトフレームは、保持体に相当するワイヤ材であり、フレーム本体の左右両側にそれぞれ配設されてシート上下方向に延びる。また布生地は、面状体に相当する正面視で略矩形の面材であり、左右のシャフトフレームの間に橋渡し状に張設されてシートパッドを支持可能に配置する。そして線状の切れ目であるスリットが、布生地の上部と下部にそれぞれ設けられてシート幅方向に延びる。公知技術では、布生地が、一対のスリットにて、乗員の腰部相当部分と臀部相当部分並びに背中相当部分とに区分けされる。そして乗員着座時において、シートパッドを裏面側から布生地で支持するのであるが、このときシートパッドが、例えば乗員の腰部に強く押圧されて部分的に大きく凹み変形する。そこで公知技術では、布生地の腰部相当部分が、各スリットを広げながら他の部分に比して大きく撓み変形しつつ、凹み変形したシートパッドに倣った形状となる。こうして布生地を、凹み変形したシートパッドに倣った形状としてその裏面にフィットさせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１４６２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし公知技術の構成では、布生地が、切れ目であるスリットをきっかけとして破断することがあり、支持部材の強度にやや欠ける構成であった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、面状体の強度を確保しつつ、面状体を、凹み変形したシートパッドの裏面にフィットさせることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを支持する支持部材とを備える。本発明では、支持部材が、シートパッドを支持可能な面状の面状体と、面状体を保持可能な枠状の保持体とを有する。そしてシートフレームの枠内に保持体が取付けられて、保持体に保持された面状体が、乗員着座時に凹み変形したシートパッドをその裏面側から支持する。この種の構成では、面状体の強度を確保しつつ、面状体を、凹み変形したシートパッドの裏面にフィットさせることが望まれる。
【０００７】
そこで本発明では、シートパッドに乗員が着座した状態を基準として、面状体に、第一部位と、凹み変形したシートパッドから第一部位に比して強く押圧される第二部位とが面方向に途切れなく連続して形成されるとともに、第二部位が、第一部位に比してシートパッドから押圧される方向に窪み状に凹まされてなる。本発明では、第一部位と第二部位が面方向に連続して形成されることで面状体の強度を好適に確保することができる。そして凹み変形したシートパッドを、適度に撓み変形する第一部位と、窪み状の第二部位とで支持する。このように本発明では、シートパッドからの押圧の程度を考慮して第一部位と第二部位を設けることにより、面状体を、凹み変形したシートパッドの裏面に好適にフィットさせることができる。
【０００８】
また第１発明の乗物用シートは、面状体が、加熱により軟化する樹脂製の糸材からなる伸縮性を備えた面材にて形成されるとともに、第二部位が、加熱により軟化させたのち窪み状に成形されてなる。本発明では、第二部位が加熱処理を経て成形されることで、所望の形状の第二部位を面状体の所望の位置に精度よく形成することができる。
【０００９】
第２発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを支持する支持部材とを備える。本発明では、支持部材が、シートパッドを支持可能な面状の面状体と、面状体を保持可能な枠状の保持体とを有する。そしてシートフレームの枠内に保持体が取付けられて、保持体に保持された面状体が、乗員着座時に凹み変形したシートパッドをその裏面側から支持する。そしてシートパッドに乗員が着座した状態を基準として、面状体に、第一部位と、凹み変形したシートパッドから第一部位に比して強く押圧される第二部位とが面方向に途切れなく連続して形成されるとともに、第二部位が、第一部位に比してシートパッドから押圧される方向に窪み状に凹まされてなる。
そこで本発明では、第二部位が、面状体をその面方向にひだ状に縮めてなるとともに、着座側からの押圧を受けて窪み状に凹み変形可能である。本発明では、第二部位が構造的に窪み状とされることで、面状体の材質選択の自由度が広がって強度に優れる材質を用いることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、面状体の強度を確保しつつ、面状体を、凹み変形したシートパッドの裏面にフィットさせることができる。また第１発明によれば、面状体を、凹み変形したシートパッドの裏面に好適にフィットさせることができる。そして第２発明によれば、面状体の強度をより確実に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの一部分解斜視図である。
【図２】支持部材の斜視図である。
【図３】乗員着座時のシートクッション一部の断面図である。
【図４】実施例２に係る支持部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。なお図４では、便宜上、第二部位を形成するひだ部分を誇張して示す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４（詳細後述）の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結するとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。
【００１３】
＜実施例１＞
そしてシートクッション４は、図１を参照して、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、保持体１２と面状体１４を備えた支持部材１０とを有する（各部材の詳細は後述）。本実施例では、シートパッド４Ｐを、支持部材１０を介してシートフレーム４Ｆに配設したのちシートカバー４Ｓで被覆する。このとき後述するように、保持体１２を、シートフレーム４Ｆの枠内に組付けるとともに、保持体１２に保持された面状体１４でシートパッド４Ｐをその裏面側から支持する。
【００１４】
こうして本実施例では、図３を参照して、シートパッド４Ｐが凹み変形しながら乗員ＣＭを弾性的に支持するのであるが、このときシートパッド４Ｐが、乗員臀部で特に坐骨の配置する部分（後述の臀部支持部ＨＰ）において部分的に大きく凹み変形する。この種のシート構成では、シートの着座性向上の観点から、凹み変形したシートパッド４Ｐの裏面に面状体１４をフィットさせることが望まれる。そこで本実施例では、後述の構成にて、面状体１４の強度を確保しつつ、面状体１４を、凹み変形したシートパッド４Ｐの裏面にフィットさせることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［基本構成］
ここでシートカバー４Ｓは、図１及び図３を参照して、シートパッド４Ｐを被覆可能な袋状の部材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる。またシートパッド４Ｐは、乗員ＣＭを弾性的に支持する部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの樹脂部材で形成できる。このシートパッド４Ｐは、上面視で略矩形の部材であり、後述する乗員ＣＭ着座時に、シートパッド４Ｐの後部において乗員臀部を支持する部分（以下、臀部支持部ＨＰ）が比較的大きく凹み変形する。
【００１６】
そしてシートフレーム４Ｆは、図１を参照して、上方視で略矩形状の枠体であり、フロントフレーム４ａと、一対のサイドフレーム４ｂと、リアフレーム４ｃを有する。フロントフレーム４ａは、シートクッション４の前部骨格を構成する平板部材であり、後述の支持部材１０を係止可能な複数の爪部４ｄを有する。これら複数の爪部４ｄは、それぞれ側面視で略逆Ｌ字状をなす平板部位であり、フロントフレーム４ａ上面に適宜の間隔で形成されてシート幅方向（図１の矢線Ｌ・Ｒ方向）に並列配置する。また一対のサイドフレーム４ｂは、それぞれシートクッション４の側部骨格を構成する平板部材であり、シート側方において互いに対面状に配置する。本実施例では、各サイドフレーム４ｂの後端に、略矩形の平板材であるブラケット９が設けられる。そして各ブラケット９に、リクライニング機構ＲＭを介してシートバック６のシートフレーム６Ｆの下部が起倒可能に連結する。そしてリアフレーム４ｃは、シートフレーム４Ｆ後部を補強する棒材であり、一対のサイドフレーム４ｂの後部側に橋渡し状に配設できる。
【００１７】
［支持部材］
支持部材１０は、図１〜図３を参照して、シートフレーム４Ｆの枠内でシートパッド４Ｐを支持する部材であり、保持体１２と、面状体１４を有する。保持体１２は、後述の面状体１４を保持しつつシートフレーム４Ｆの枠内に配置可能な部材であり、前枠部１２ａと、一対の側枠部１２ｂと、一対の後枠部１２ｃを有する。前枠部１２ａは、図２を参照して、シート幅方向に延びる棒材にて形成されており、保持体１２の前部の一辺をなして後述の面状体１４の前部を保持可能である。また一対の側枠部１２ｂは、それぞれシート前後方向に延びる棒材にて形成されており、保持体１２の側部の一辺をなして面状体１４の側方の後部側を保持可能である。そして一対の後枠部１２ｃは、それぞれ上面視で略矩形に曲げ変形されてなる棒材にて形成されており、これら一対の後枠部１２ｃが、シート幅方向に並列して保持体１２の後部の一辺をなして面状体１４の後部を保持可能である。各後枠部１２ｃには、リアフレーム４ｃに掛止可能な掛止部１２ｄがそれぞれ設けられており、この掛止部１２ｄは、各後枠部１２ｃの途中を上方に向けて略半円状に湾曲させることで形成できる。
【００１８】
また面状体１４は、図２を参照して、シートパッド４Ｐを裏面側から支持する部材であり、後述する第一部位２１及び一対の第二部位２２ｒ，２２ｌを有する。この面状体１４は、上面視で略長方形状の面材であり、シート幅方向に保持体１２を横断可能な寸法を有する。また面状体１４のシート前後方向の寸法は、上述の側枠部１２ｂよりも長尺とされており、フロントフレーム４ａからリアフレーム４ｃの近傍までの範囲を網羅可能である。そして本実施例では、面状体１４が、保持体１２の枠内に保持されてシートパッド４Ｐを支持可能に配置する。このとき保持体１２に面状体１４を取付ける手法は特に限定しない。例えば本実施例では、面状体１４のシート幅方向で見た面状体１４の両端を、側枠部１２ｂの裏面側に内折りしながら側枠部１２ｂの周りに巻付ける。この状態で内折りされた面状体１４の各端部を、面状体１４の途中に縫合して固定することで、一対の側枠部１２ｂの間に、面状体１４を保持させることができる。また同様の手法にて、面状体１４の前端を前枠部１２ａに縫合して固定する。このとき面状体１４に適宜設けた孔部Ｈから前枠部１２ａが露出するとともに、この露出した前枠部１２ａ部分が、フロントフレームの爪部４ｄに係止可能に配置する。そして面状体１４の後端を各後枠部１２ｃに縫合して固定することで、保持体１２の枠内に面状体１４を保持できる。
【００１９】
［第一部位・第二部位］
面状体１４は、図２及び図３を参照して、乗員ＣＭの着座状態においてシートパッド４Ｐから押圧される程度を考慮して、相対的に弱く押圧される第一部位２１と、相対的に強く押圧される第二部位２２ｒ，２２ｌに区分けできる。これら第一部位２１と各第二部位２２ｒ，２２ｌは面状体１４の面方向に途切れなく連続して形成されており、これら両部位の間に切れ目などの隙間は形成されていない。そして後述の乗員ＣＭ着座時を基準として、各第二部位２２ｒ，２２ｌが、第一部位２１に比して凹み変形したシートパッド４Ｐから押圧される方向に窪み状に凹まされてなる（第二部位２２ｒ，２２ｌの形成方法は後述）。
【００２０】
ここで各第二部位２２ｒ，２２ｌの形成位置は、相対的に強く押圧される面状体１４部分に設定でき、着座状態時において凹み変形するシートパッド４Ｐ部分に対面可能な範囲の全部又は一部に設定できる。そして第一部位２１は、第二部位２２ｒ，２２ｌ以外の面状体部分に設定できる。例えば本実施例では、図２を参照して、各第二部位２２ｒ，２２ｌが、乗員臀部の形状に倣って楕円状に形成される。そして各第二部位２２ｒ，２２ｌが、面状体１４の後部においてシート幅方向に並べて配置されて、それぞれ図３の乗員臀部を支持するシートパッド４Ｐの臀部支持部ＨＰに対面配置可能である（図３では、便宜上、一方の第二部位のみ図示する）。なお一方の第二部位２２ｒは、シート右側に配置する第二部位であり、他方の第二部位２２ｌは、シート左側に配置する第二部位である。そして第一部位２１が、一対の第二部位２２ｒ，２２ｌ以外の面状体１４部分に形成される。すなわち本実施例では、第一部位２１が、面状体１４前部全てと、面状体１４後部の各第二部位２２ｒ，２２ｌを除く部分に形成される。
【００２１】
［第二部位の形成方法］
図２の面状体１４は、加熱により軟化可能な樹脂にて形成されており、この種の樹脂として、熱可塑性ポリエーテルエステルエラストマー（ＴＰＥＥ）やポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）を例示できる。そして上述の樹脂製の糸材からなる布帛やシート状やマット状の面状体１４を形成する。つぎに熱プレス加工等の手法にて、面状体１４の樹脂を部分的に軟化させたのち窪み状に凹ませてなる第二部位２２ｒ，２２ｌを形成する。このように各第二部位２２ｒ，２２ｌが加熱処理を経て成形されることで、所望の形状の第二部位２２ｒ，２２ｌを面状体１４の所望の位置に精度よく形成できる。そして樹脂を軟化させたのち窪み状に成形してなる各第二部位２２ｒ，２２ｌは、第一部位２１とほぼ同様に面方向に伸縮可能である。
【００２２】
［シートクッションの形成作業（支持部材の組付け作業）］
図１及び図２を参照して、支持部材１０を、シートフレーム４Ｆ上に配設してシートパッド４Ｐを支持可能に配置する。この状態でシートパッド４Ｐを、支持部材１０を介してシートフレーム４Ｆ上に配設しつつシートカバー４Ｓで被覆する。本実施例では、面状体１４の孔部Ｈから露出した前枠部１２ａをフロントフレームの爪部４ｄに係止する。この状態で面状体１４をシート後方に引張しつつ、後枠部１２ｃの掛止部１２ｄをリアフレーム４ｃに掛け止める。つぎに各側枠部１２ｂを、面状体１４をシート幅方向に引張しつつ、各サイドフレーム４ｂの図示しない係止部に係止する。こうして面状体１４の面方向に適度なテンションをかけながら、シートフレーム４Ｆの枠内に保持体１２を取付けたのち、保持体１２に保持された面状体１４にてシートパッド４Ｐをその裏面側から支持する。
【００２３】
［乗員着座時における支持部材の挙動］
図３を参照して、乗員ＣＭ着座時において、シートパッド４Ｐが凹み変形しながら乗員ＣＭを弾性的に支持する。この凹み変形したシートパッド４Ｐを支持部材１０の面状体１４が適度に撓みながら支持するのであるが、このときシートパッド４Ｐが、後部側の臀部支持部ＨＰにおいて部分的に大きく凹み変形する。この種のシート構成では、面状体１４の強度を確保しつつ、面状体１４を、乗員ＣＭ着座時のシートパッド４Ｐにフィットさせることが望まれる。
【００２４】
そこで本実施例では、図２及び図３を参照して、一対の第二部位２２ｒ，２２ｌが、面状体１４の後部においてシート幅方向に並べて形成されて、それぞれシートパッド４Ｐの臀部支持部ＨＰに対面状に配置する。そしてシートパッド４Ｐに乗員ＣＭが着座した状態を基準として、各第二部位２２ｒ，２２ｌが、第一部位２１に比してシートパッド４Ｐから押圧される方向に窪み状に凹まされてなる。このため乗員臀部を支持して大きく凹み変形した臀部支持部ＨＰを、窪み状の各第二部位２２ｒ，２２ｌにて支持することができ、その他のシートパッド４Ｐ部分を適度に撓んだ第一部位２１にて支持できる。このように本実施例では、第一部位２１と第二部位２２ｒ，２２ｌを適所に配置することで、面状体１４を、凹み変形したシートパッド４Ｐの裏面にフィットさせることができる。そして面状体１４に、第一部位２１と各第二部位２２ｒ，２２ｌが面方向に途切れなく連続して形成されることで、面状体１４の強度を好適に維持できる。
【００２５】
以上説明したとおり本実施例では、第一部位２１と各第二部位２２ｒ，２２ｌを面方向に連続して形成することにより、面状体１４の強度を好適に確保できる。そのうえでシートパッド４Ｐからの押圧の程度を考慮して第一部位２１と各第二部位２２ｒ，２２ｌを設けることにより、面状体１４を、凹み変形したシートパッド４Ｐの裏面に好適にフィットさせることができる。また本実施例では、各第二部位２２ｒ，２２ｌが加熱処理を経て成形されることで、所望の形状の第二部位２２ｒ，２２ｌを面状体１４の所望の位置に精度よく形成できる。このため本実施例によれば、面状体１４の強度を確保しつつ、面状体１４を、凹み変形したシートパッド４Ｐの裏面にフィットさせることができる。
【００２６】
＜実施例２＞
実施例２の乗物用シートは、実施例１の乗物用シートと略同一構成であるため、共通の構造等については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。本実施例では、図４を参照して、第二部位２２ｗが、面状体１４Ａをその面方向にひだ状に縮めてなるとともに、着座側からの押圧を受けて窪み状に凹み変形可能である。この第二部位２２ｗは、シート幅方向に延びており、面状体１４Ａの後部を横断しながら、図３のシートパッド４Ｐの臀部支持部ＨＰに対面可能に配置される。ここで面状体１４Ａの材質は特に限定しないが、面状体１４Ａの強度を確保することを考慮して、強度に優れる樹脂製の布帛やシート材やマット材、強度に優れる皮革製の面材、ネット体（強度に優れる樹脂製の繊維を網目状に織製した面材）を例示できる。
【００２７】
そして第二部位２２ｗは、ギャザーを形成する要領で面状体１４Ａに形成することができる。例えば図示しないミシンにて第二部位２２ｗを形成する場合、シート前後に延びる縫合線ＳＥＷＡ，ＳＥＷＢを面状体１４Ａの幅方向の両端部に沿って形成する。このとき上糸を緩めながら下糸に絡めつつ各縫合線ＳＥＷＡ，ＳＥＷＢを形成したのち、下糸を引張りながら引き出すことで、面状体１４Ａを部分的にひだ状に縫い縮めて第二部位２２ｗを形成できる。そして第二部位２２ｗのひだ形状を維持するため、シート前後に延びる他の縫合線ＳＥＷＣ，ＳＥＷＤを、面状体１４Ａの幅方向の両端部に沿って形成する。そして本実施例では、第二部位２２ｗが構造的に窪み状とされることで、面状体１４Ａの材質選択の自由度が広がって強度に優れる材質を用いることができ、面状体１４Ａの強度向上に資する構成となる。
【００２８】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、保持体１２と面状体１４の構成（形状，寸法，配置配置等）を例示したが、これら部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば保持体は、一つなぎの棒材を枠状に曲げ変形して形成することができる。また保持体の周りに樹脂を設けて、この樹脂に面状体の端部を保持させることもできる。なおシートフレームに対する保持体の組付け手法も適宜変更可能である。
【００２９】
また本実施形態では、第一部位２１と各第二部位２２ｒ，２２ｌ，２２ｗの構成（形状，寸法，形成数，形成位置等）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば実施例１においては、単数の第二部位を面状体に設けることができ、３以上の第二部位を面状体に設けることもできる。また実施例２においても、複数の第二部位を設けることができる。また実施例２において、第二部位は、シート幅方向に連続的又は断続的に設けることができ、更にシート前後方向などの適宜の向きに形成することができる。また第二部位のひだ形状とする手法は、縫製のほか、タッカーや溶着などの各種手法を採用できる。また第二部位のひだ形状は、部分的に大きく波打たせることもできる。
【００３０】
また本実施形態では、シートクッション４を一例に説明したが、本実施例の形態は、シートバックなどの各種のシート構成部材に適用することができる。またシートバックの場合には、面状体の第二部位を、乗員腰部や肩部を支持するシートパッド部分に対面可能に形成できる。本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
４Ｆ   シートフレーム
４Ｐ   シートパッド
４Ｓ   シートカバー
４ｂ   サイドフレーム
４ａ   フロントフレーム
４ｃ   リアフレーム
４ｄ   爪部
１０   支持部材
１２   保持体
１２ａ 前枠部
１２ｂ 側枠部
１２ｃ 後枠部
１２ｄ 掛止部
１４   面状体
２１   第一部位
２２ｒ，２２ｌ  第二部位
ＣＭ   乗員
Ｈ     孔部
ＨＰ   シートパッドの臀部支持部
【図１】
0006402931.tif 000002
【図２】
0006402931.tif 000003
【図３】
0006402931.tif 000004
【図４】
0006402931.tif 000005