(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナの前部にベゼルが取り付けられ、該ベゼルの前面に空気吹出口が形成され、該空気吹出口の内側にバレルが回動可能に枢支され、該バレルの内側に複数のフィンがバレルの回動軸と直交する支軸により枢支され、該バレルの回動操作により該空気吹出口を閉鎖する板状の閉鎖部が該バレルに設けられてなるレジスタにおいて、
該バレルの側壁に、第１風漏れ防止リブが該ベゼルの側壁側に突き出すように且つ該バレルの回動方向に沿って延設され、該第１風漏れ防止リブと対向して該ベゼルの側壁に段差部が該第１風漏れ防止リブに沿って設けられ、
該バレルの閉鎖部の縁部に第２風漏れ防止リブが延設され、
該第１風漏れ防止リブ及び該第２風漏れ防止リブには、凹凸部が連続して設けられ、
該バレルを回動操作して該閉鎖部を閉鎖位置にしたとき、該第１風漏れ防止リブが該ベゼルの段差部と重なり合い、且つ該第２風漏れ防止リブが該ベゼルの該空気吹出口の内側縁部に重なり合って隙間を閉じることを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記ベゼルの空気吹出口の内側縁部に、凹凸部が縁部に沿って連続して設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記バレルの両側の側壁の縁部に、円弧状のダイヤル部が回動操作可能に設けられ、前記第１風漏れ防止リブは該ダイヤル部に沿って該側壁の外側に設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内等の換気や空調の空気吹出調整用に使用されるバレル型のレジスタに関し、特にバレルに設けた閉鎖部により、空気吹出口を閉鎖する構造のレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車内換気や空調の空気吹出調整用に使用するレジスタとして、縦長の矩形枠状のベゼル内に、バレルを回動可能に枢支し、そのバレル内に複数のフィンを、バレルの回動軸と直角の回動軸により枢支し、フィンに取り付けた操作ノブによりフィンとバレルを回動操作するレジスタが、下記特許文献１などで知られている。
【０００３】
このレジスタは、縦長のベゼルの前面に縦長長方形状の空気吹出口を形成し、空気吹出口の内側に、縦長のバレルを、上下両端部に縦方向に突設した回動軸を介して、左右方向に回動可能に軸支し、バレル内には、複数のフィンを左右水平方向に向け且つ左右両側に突設した軸を介して、上下方向に回動可能に枢支して構成される。また、バレルの側部には、板状の閉鎖部が設けられ、バレルを回動限界まで回動させたとき、閉鎖部により空気吹出口を閉鎖するように構成される。
【０００４】
このレジスタは、風向を左右方向に変える場合、操作ノブを持ってバレルを左右に回動させ、風向を上下方向に変える場合は、操作ノブを持ってバレル内のフィンの向きを上下に変えて風向を調整するように動作する。また、風の吹出しを遮断する場合は、バレルを回動限度まで回動させ、バレルに設けた板状の閉鎖部で空気吹出口を閉鎖して、送風を遮断するように使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１１４７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、この従来のレジスタは、バレルを回動限度まで回動させる簡単な操作により、板状の閉鎖部で空気吹出口を閉鎖して、送風を遮断することができるものの、送風の遮断時、バレルの回動軸が位置する側壁の外側、上下両端部とベゼルの内壁との間に、隙間が発生し易い。特に、バレルの側壁の外側とベゼルの内壁との間には、バレル回動時の壁面の接触を回避するため、通常、僅かな隙間が生じている。送風の遮断時、それらの隙間を通して、空気の漏れが発生しやすく、また風漏れに伴い、風切り音が発生しやすいという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、バレルを回動操作して空気吹出口を閉鎖したときの、風漏れを最少に抑制し、風切り音の発生を防止することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明のレジスタは、リテーナの前部にベゼルが取り付けられ、該ベゼルの前面に空気吹出口が形成され、該空気吹出口の内側にバレルが回動可能に枢支され、該バレルの内側に複数のフィンがバレルの回動軸と直交する支軸により枢支され、該バレルの回動操作により該空気吹出口を閉鎖する板状の閉鎖部が該バレルに設けられてなるレジスタにおいて、
該バレルの側壁に、第１風漏れ防止リブが該ベゼルの側壁側に突き出すように且つ該バレルの回動方向に沿って延設され、該第１風漏れ防止リブと対向して該ベゼルの側壁に段差部が該第１風漏れ防止リブに沿って設けられ、
該バレルの閉鎖部の縁部に第２風漏れ防止リブが延設され、
該第１風漏れ防止リブ及び該第２風漏れ防止リブには、凹凸部が連続して設けられ、
該バレルを回動操作して該閉鎖部を閉鎖位置にしたとき、該第１風漏れ防止リブが該ベゼルの段差部と重なり合い、且つ該第２風漏れ防止リブが該ベゼルの該空気吹出口の内側縁部と重なり合って隙間を閉じることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、バレルやべゼルに製品ごとの寸法誤差が生じて、バレルの閉鎖操作時、空気吹出口近傍に隙間が発生しやすい状態であっても、第１風漏れ防止リブ及び第２風漏れ防止リブによって隙間を最少に抑制することができる。また、空気漏れが発生した場合でも、凹凸部によって空気流の共振作用を防止して、空気漏れに伴う風切り音の発生を防止することができる。
【００１０】
ここで、上記ベゼルの空気吹出口の内側縁部には、凹凸部を縁部に沿って連続して設けることが好ましい。これによれば、バレルの閉鎖操作時、空気吹出口近傍に隙間が発生しやすい状態であって、空気漏れが発生した場合でも、空気漏れに伴う風切り音の発生を一層防止することができる。
【００１１】
またここで、上記バレルの両側の側壁には、縁部に沿って円弧状のダイヤル部が回動操作可能に設けられ、上記第１風漏れ防止リブは該ダイヤル部に沿って該側壁の外側に設けることができる。これによれば、バレル側部のダイヤル部を操作してバレルを回動させる際、使用者に不快感を感じさせやすい、ダイヤル部近傍の風漏れを、効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明のレジスタによれば、バレルを回動操作して空気吹出口を閉鎖したときの、空気の漏れを最少に抑制し、風切り音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの平面図である。
【図３】図１のIII-III断面図である。
【図４】図１のIV-IV断面図である。
【図５】バレルの分解斜視図である。
【図６】リテーナとベゼルの分解斜視図である。
【図７】バレル本体の部分拡大斜視図である。
【図８】ベゼルの空気吹出口をバレルの閉鎖部により閉じた状態の正面斜視図である。
【図９】バレルの閉鎖部により閉じた状態の図３に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４に示すレジスタは、自動車の車室内天井部等に配設される横長薄型のレジスタであり、ベゼル３の内側にバレル２が内蔵され、ベゼル３の正面に、横方向に細長い長方形状の空気吹出口３１が設けられる。
【００１５】
レジスタのリテーナ１は、図６に示すように、ダクト状に形成され、内部に通風路１１が形成され、リテーナ１の正面には、水平横方向に細長い長方形状の開口部１２が開口する。また、リテーナ１内の前部には、左右の側壁部に、バレル２の回動軸２７を軸支する軸受部１３が設けられる。リテーナ１の正面側には、空気吹出口３１を有したベゼル３が、係止部１４と係止部３２を係止させて、嵌着される。ベゼル３とリテーナ１の前部の内側には、バレル２が上下に回動可能に配設される。
【００１６】
バレル２は、図５に示すように、バレル本体２１と、バレル本体２１内に配設される可動フィン２３と、バレル本体２１の下部に嵌着され、可動フィン２３の各フィン２３ａの支軸２３ｂを軸支するための軸孔２２ａを設けた軸受枠部２２と、から構成される。バレル本体２１は、内側に通風用の空間を有して横長に形成され、左右の側部に側壁２１ａが設けられ、上部に板状の閉鎖部２６を設けて構成される。バレル本体２１の前部は、開口部２１ｃとして横長の長方形状に開口し、開口部２１ｃの内側には、格子枠部２１ｂが縦横に設けられている。
【００１７】
バレル本体２１の両側の側壁２１ａには、回動軸２７が突設され、バレル２は、両側の回動軸２７をリテーナ１の軸受部１３に嵌入し、回動軸２７を介してリテーナ１内で上下に回動可能に軸支される。なお、一方の回動軸２７には、図５に示すように、高分子エラストマー等の弾性体からなる荷重付与部材２７ａが嵌合され、バレル２の回動操作時に適度な操作荷重を付与するようになっている。
【００１８】
さらに、バレル本体２１の両側の側壁２１ａには、第１風漏れ防止リブ２５が、ベゼル３の側壁側に突き出すように且つバレル２の回動方向に沿って、つまりバレル２の両側側部に設けたダイヤル部２８に沿って延設される。第１風漏れ防止リブ２５には、図７に示すように、細かい凹凸部２５ａが連続して形成され、仮に風漏れが生じた場合であっても、それによる風切り音の発生を防止するようになっている。また、図５に示すように、バレル本体２１の上部に板状の閉鎖部２６が形成されるが、側壁２１ａに形成される第１風漏れ防止リブ２５は、この閉鎖部２６の側部においては、閉鎖部２６に沿って背面側に延設されている。
【００１９】
バレル２の回動軸２７が突設される側壁２１ａの外面とベゼル３の側壁３３との間には、バレル回動時の壁面の接触による摩擦抵抗を回避するため、僅かな隙間が生じているが、バレル２を回動操作して送風を遮断した時、側壁面の隙間を通して、風漏れが発生しやすい。この風漏れを防止するために、第１風漏れ防止リブ２５が、ベゼル３の側壁側に突き出すようにバレル２の回動方向に沿って設けられ、風漏れが生じた場合、風切り音の発生を防止するために、第１風漏れ防止リブ２５には細かい凹凸部２５ａが連続して形成されている。なお、ベゼル３の空気吹出口３１の内側縁部にも、図９に示すように、凹凸部３５が縁部に沿って形成されている。
【００２０】
バレル本体２１の両側の側壁２１ａの縁部には、図５に示すように、ダイヤル部２８が、円弧状の操作部として形成される。ダイヤル部２８は、ベゼル３内に組付けた状態で、空気吹出口３１の両側端部から露出し、使用者がダイヤル部２８を操作してバレル２を上下に回動操作可能とされる。これにより、第１風漏れ防止リブ２５はダイヤル部２８に沿って側壁２１ａの外側に設けられる。このため、バレル２側部のダイヤル部２８を操作してバレル２を回動させる際、使用者に不快感を感じさせやすい、ダイヤル部２８近傍の風漏れの発生は、防止される。
【００２１】
一方、ベゼル３の側壁３３の内側には、図４、６に示すように、第１風漏れ防止リブ２５と対向して段差部３４が第１風漏れ防止リブ２５に沿って設けられ、第１風漏れ防止リブ２５と段差部３４が重なり合うように形成される。この第１風漏れ防止リブ２５と段差部３４により、図４に示す如く、側壁２１ａと側壁３３間の隙間が直線状ではなく、屈折して生じるようにし、これにより、バレル２の側壁２１ａとベゼル３の側壁３３間を非接触状態としつつ、その隙間を流れる風漏れを最少とする構造となっている。
【００２２】
さらに、図５、図９に示すように、バレル本体２１の閉鎖部２６の縁部には、第２風漏れ防止リブ２９が縁部に沿って延設されている。この第２風漏れ防止リブ２９は、図９のように、バレル２を回動操作して閉鎖部２６により空気吹出口３１を閉鎖したとき、空気吹出口３１の内側縁部と重なり合って隙間を閉じるようになっている。また、第２風漏れ防止リブ２９には、図７に示すように、細かい凹凸部２９ａが連続して形成され、仮に風漏れが生じた場合であっても、それによる風切り音の発生を防止するようになっている。なお、図９に示す如く、空気吹出口３１の内側縁部にも、細かい凹凸部３５が縁部に沿って設けられ、風切り音の発生を防止している。
【００２３】
リテーナ１の前部には、バレル２を内側に回動可能に軸支した状態で、ベゼル３が、図６に示す如く、その前面を覆うように、係止部１４，３２を係止して嵌着される。ベゼル３の正面には水平横方向に細長い長方形状の空気吹出口３１が開口して形成される。バレル２の開放操作時、その開口部２１ｃが空気吹出口３１に開口し、バレル２の閉鎖操作時には、開口部２１ｃの上方の閉鎖部２６が空気吹出口３１を内側から閉鎖する。
【００２４】
上記のように、リテーナ１の左右内壁の前部に、バレル２を回動可能に支持するための軸受部１３が設けられ、左右の軸受部１３には、バレル２の左右の側壁２１ａに突設した回動軸２７が嵌入され、バレル２はリテーナ１内に上下に回動可能に軸支される。ベゼル３には、上下に２対の係止部３２が設けられ、バレル２をリテーナ１の前部内に軸支した状態で、リテーナ１の前面に、その係止部３２をリテーナ１側の係止部１４に、係止させてベゼル３はリテーナ１の前面に嵌着される。
【００２５】
図５に示すように、バレル２の内側には複数のフィン（ここでは７本）２３ａを備えた可動フィン２３が、バレル２の回動軸２７と直交する軸を介して枢支される。可動フィン２３の各フィン２３ａは、左右に所定の間隔をあけて縦方向に配置され、各々、支軸２３ｂ，２３ｅにより枢支される。各フィン２３ａは、フィン本体の前部下側に支軸２３ｂが突設され、前部上側には、軸孔２３ｄが設けられる。各フィン２３ａの上部の軸孔２３ｄに嵌入される支軸２３ｅは、図３に示す如くバレル本体２１の上部内側に突設され、その支軸２３ｅにフィン２３ａ側の軸孔２３ｄが嵌挿される。
【００２６】
さらに、図５に示すように、各フィン２３ａには右側に突設したアーム部に連結軸２３ｃが偏移して設けられ、これら７本のフィン２３ａの連結軸２３ｃは、１本のリンクバー２４により相互に連結され、リンクバー２４を介して７本のフィン２３ａが同期して同じ角度で回動するようになっている。また、中央に位置するフィン２３ａには、操作ノブ９が正面側に嵌着され、操作ノブ９を操作して、フィン２３ａを支軸２３ｂ，２３ｅの回りで左右に回動させ、風向を左右方向に変えるように構成される。また、この操作ノブ９を持ってバレル２を上下に回動操作することもできる。
【００２７】
バレル２を組み立てる場合、図５に示すように、バレル本体２１の内部に、７本のフィン２３ａを下側から挿入し、各フィン２３ａの上部の軸孔２３ｄを、バレル本体２１の内側に突設された支軸２３ｅに嵌め込む。そして、フィン２３ａの下側から軸受枠部２２をバレル本体２１の下部に嵌め込むようにし、このとき、軸受枠部２２の各軸孔２２ａを各フィン２３ａの下側の支軸２３ｂに嵌入させ、軸受枠部２２の両側の係止部２２ｂを、バレル本体２１の側２１ａに設けた爪に係止させ、軸受枠部２２をバレル本体２１の下部に嵌着させる。
【００２８】
これにより、バレル本体２１の内側に可動フィン２３を回動可能に軸支した状態で、バレル２が組み立てられる。そして、上記バレル２をリテーナ１とベゼル３内に組み付ける場合、バレル２の両側の回動軸２７をリテーナ１内の軸受部１３に嵌入させた状態で、リテーナ１の前部にベゼル３を被せるように嵌め込み、ベゼルの上下２対の係止部３２をリテーナ１側の係止部１４に係止させるようにして、ベゼル３を嵌着する。
【００２９】
これにより、リテーナ１及びベゼル３の内部にバレル２が両側の回動軸２７を介して上下に回動可能に取り付けられ、レジスタが組み立てられる。これにより、図１、３に示すように、送風時には、バレル２の開口部２１ｃを正面に開口し、バレル２を下側に回動限界まで回動操作したとき、図９のように、バレル２の閉鎖部２６がベゼル３の空気吹出口３１を閉鎖し得る状態となる。リテーナ１の背面の外周部には、軟質のシール材１９が取着され、図示しない車室の天井側壁などに配設される通風ダクトに、リテーナ１の背面部を隙間なく嵌め込み可能としている。
【００３０】
上記構成のレジスタは、自動車の車室の天井側壁等に配設された通風ダクトの開口部に、そのリテーナ１を嵌め込み、水平方向（横方向）に取り付けられる。
【００３１】
図３、図４のように、バレル２の開口部２１ｃが正面を向き、空気吹出口３１が開放された状態において、通風ダクト内を空気が送られると、レジスタに達した空気は、リテーナ１の通風路１１からバレル２内を流れ、空気吹出口３１から正面側に送風される。送風は、バレル２と可動フィン２３の各フィン２３ａによりガイドされ、バレル２と各フィン２３ａの向く方向に空気が吹き出される。空気の吹出し方向を左右方向に変える場合、操作ノブ９を持ってフィン２３ａを左右に振って、風向を調整する。
【００３２】
送風方向を上下に変える場合、バレル２の側部に設けたダイヤル部２８を操作して、バレル２を上方または下方に回動操作する。これにより、バレル２の開口部２１ｃはその向きを上方または下方に調整され、風の方向が上方または下方に変えられる。
【００３３】
一方、空気吹出口３１を閉じて空気の吹出しを遮断する場合、操作ノブ９などを持ってバレル２を下側に回わし、バレル２を下側の回動限界まで回動操作する。この回動操作により、バレル２は、図８，９に示すように、その板状の閉鎖部２６を空気吹出口３１の内側に位置させる状態となり、閉鎖部２６が空気吹出口３１を内側から閉鎖する。これにより、通風路１１を通して供給される送風は遮断される。
【００３４】
このような閉鎖時、バレル２の回動軸２７が突設される側壁２１ａの外面とベゼル３の側壁３３との間には、バレル回動時の壁面の接触による摩擦抵抗を回避するため、僅かな隙間が生じているため、この隙間から風漏れが生じやすい。
【００３５】
しかしながら、上記の如く、バレル２の側壁２１ａに第１風漏れ防止リブ２５が設けられ、ベゼル３の側壁３３の内側には、第１風漏れ防止リブ２５と対向して段差部３４が第１風漏れ防止リブ２５に沿って設けられ、第１風漏れ防止リブ２５と段差部３４が重なり合うように形成される。
【００３６】
このため、閉鎖時、第１風漏れ防止リブ２５と段差部３４の重なりにより、図４に示す如く、側壁２１ａと側壁３３間の隙間が屈折した状態となり、バレル２の側壁２１ａとベゼル３の側壁３３間に隙間が生じていても、その隙間を流れる風漏れは大幅に抑制され防止される。さらに、第１風漏れ防止リブ２５には細かい凹凸部２５ａが連続して形成されているので、僅かな隙間によって、風漏れが生じた場合でも、凹凸部２５ａによって空気流の共振作用が阻止され、風漏れに伴う風切り音の発生を防止することができる。
【００３７】
また、図９のように、閉鎖時、閉鎖部２６の縁部の第２風漏れ防止リブ２９がベゼル３の空気吹出口３１の内側縁部と重なり合うため、隙間を効果的に閉じることができ、バレル２やべゼル３に製品ごとの寸法誤差が生じて、バレル２の閉鎖操作時、空気吹出口３１近傍に隙間が発生しやすい状態であっても、第２風漏れ防止リブ２９によって隙間を最少に抑制することができる。
【００３８】
さらに、第２風漏れ防止リブ２９には細かい凹凸部２９ａ（図７）が連続して形成されている。このため、僅かな隙間によって、風漏れが生じた場合でも、凹凸部２９ａによって空気流の共振作用が阻止され、風漏れに伴う風切り音の発生を防止することができる。また、ベゼル３の空気吹出口３１の内側縁部にも、図９に示すように、凹凸部３５が縁部に沿って形成されるため、風漏れが生じた場合でも、凹凸部３５によって空気流の共振作用が阻止され、風漏れに伴う風切り音の発生を防止することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１      リテーナ
２      バレル
３      ベゼル
９      操作ノブ
１１    通風路
１２    開口部
１３    軸受部
１４    係止部
１９    シール材
２１    バレル本体
２１ａ  側壁
２１ｂ  格子枠部
２１ｃ  開口部
２２    軸受枠部
２２ａ  軸孔
２２ｂ  係止部
２３    可動フィン
２３ａ  フィン
２３ｂ  支軸
２３ｃ  連結軸
２３ｄ  軸孔
２３ｅ  支軸
２４    リンクバー
２５    第１風漏れ防止リブ
２５ａ  凹凸部
２６    閉鎖部
２７    回動軸
２７ａ  荷重付与部材
２８    ダイヤル部
２９    第２風漏れ防止リブ
２９ａ  凹凸部
３１    空気吹出口
３２    係止部
３３    側壁
３４    段差部
３５    凹凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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