(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側フレームに固定されるベース部材と、
該ベース部材に回動可能に支持されつつ、シートバック側フレームに固定されるアーム部材と、
該ベース部材に対して該アーム部材を任意の角度で固定するロック本体と、該ロック本体のロック状態を保持する待機位置と、該ロック本体のロックを解除するロック解除位置との間を移動可能に揺動支持される第１レバーと、該アーム部材側に突設されるストッパー突部と、該アーム部材側に突設されるリクライニング解除突部とを具備するリクライニング装置と、
ロック解除位置を挟んで、待機位置と操作位置との間を揺動可能に、操作支軸によって該ベース部材に支持される操作レバーと、
待機位置と作用位置との間で揺動可能に該ベース部材に配置され、該アーム部材が着座位置から前傾位置に移動する際に、待機位置から作用位置へ移動する第３リンク部材と、
該第３リンク部材と該操作レバーに連係し、該操作レバーの動きを該第１レバーに伝えるリクライニング位置と、該操作レバーの動きを該第１レバーに伝えないウォークイン位置との間を移動可能に配置され、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動する際に、リクライニング位置からウォークイン位置へ移動する第１リンク部材と、
該ストッパー突部と係合可能な係合位置と、該ストッパー突部と係合不可能な係合解除位置との間で揺動可能にベース部材に配置され、係合位置に位置した状態で、該アーム部材が前傾位置へ移動した際に、該ストッパー突部と係合して該アーム部材を前傾位置に停止するストッパーレバーと、
該ストッパーレバーと連係し、該ストッパーレバーを係合位置に保持するストッパー待機位置と、該ストッパーレバーを係合解除位置に保持するストッパー解除位置との間を移動可能に配置された第２レバーと、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動する際に、該第２レバーを該操作レバーに連係し、該操作レバーがロック解除方向へ操作されると、該操作レバーとともに、該第２レバーをストッパー待機位置からストッパー解除位置へ移動させる第２リンク部材と
を具備する折畳み手段と備えることを特徴とする車両用シートの折畳み機構。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの折畳み機構であって、
前記第１リンク部材には、
長孔からなり、前記第３リンク部材に突設される第３ピンが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌されるガイド長孔と、
長孔からなり、前記第１レバーに突設される第１ピン、および前記操作レバーに突設される操作ピンが長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される第１操作長孔とが、略平行に開口し、
該第１操作長孔には、
該第１操作長孔と平行に、且つ該操作ピンが孔内を移動可能に連通する第１逃がし孔が開口し、
該第３リンク部材が待機位置と作用位置との間を移動する際に、該第３ピンを介して、該第１リンク部材が第１ピンを支点として揺動し、該操作ピンが該第１操作長孔と該第１逃がし孔とを行き来することを特徴とする車両用シートの折畳み機構。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートの折畳み機構であって、
前記第２リンク部材は、
一端部が前記ベース部材に操作支軸によって回動可能に支持された第２レバー上に設けられた第２支軸を介して、回動可能に支持され、
他端部に係合ピンが突設されており、
前記操作レバーには、
前記操作支軸を中心とする円弧状の長孔からなる操作長孔と、
該操作支軸を中心とする円弧状の長孔からなり、該操作長孔と径方向に隣接しつつ、連通する操作逃がし孔とが開口し、
該操作逃がし孔は、
操作レバーが前記第１リンク部材を介して前記リクライニング装置の第１レバーを回動する際に、該係合ピンに一端面が当接しないように形成されるとともに、該操作長孔は操作レバーが所定の角度位置で該係合ピンと一端面が係合するように形成されており、
前記第１リンク部材には、
長孔からなり、該係合ピンが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される連係孔が前記ガイド長孔と略平行に開口し、
該係合ピンが該連係孔と該操作長孔、または該操作逃がし孔とを貫通し、
前記第３リンク部材が待機位置と作用位置との間を移動する際に、該第１リンク部材が前記第１ピンを支点として揺動することで、該連係孔に係合する係合ピンが第２支軸を中心に回動し、該係合ピンが該操作長孔と該操作逃がし孔とを行き来することを特徴とする車両用シートの折畳み機構。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートの折畳み機構であって、
シートスライド装置と前記第３リンク部材とに連係しつつ、第３支軸によって前記ベース部材上に回動可能に軸支されるウォークインレバーと、
前記第３リンク部材と該ウォークインレバーのどちらか一方に突設される作動ピンと、
該第３リンク部材と該ウォークインレバーの他方に、該第３支軸を中心とする円弧状の長孔からなり、該作動ピンが長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される第３長孔と、
該第３リンク部材と該ウォークインレバーの間に、該作動ピンを該第３長孔の一側端部に付勢する付勢手段とを備え、
前記アーム部材が前傾位置に回動し、前記リクライニング解除突起を介して該ウォークインレバーが回動し、該ウォークインレバーに連係する該シートスライド装置のロックが解除されるとともに、該付勢手段の付勢力で、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動し、
該アーム部材が前傾位置から移動し、該リクライニング解除突起が該ウォークインレバーから離脱することで、該ウォークインレバーが付勢手段の付勢力で待機位置に戻り、該ウォークインレバーに連係するシートスライド装置がロック可能位置に戻るとともに、該ウォークインレバーが第３リンク部材を作用位置から待機位置に移動することを特徴とする車両用シートの折畳み機構。
【請求項５】
請求項３に記載の車両用シートの折畳み機構であって、
前記操作レバーを操作することで、ロック本体がロック解除され、前記アーム部材が前傾位置に移動した状態で、
該操作レバーが、待機位置に位置している場合、または待機位置から所定の角度回動した位置に位置している場合に、前記係合ピンが前記操作逃がし孔から前記操作長孔へ移動が可能なように、該操作長孔が設定されることを特徴とする車両用シートの折畳み機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前倒れしたシートバックをさらに倒して折畳み、シートバックの背面をテーブル面として用いる車両用シートの折畳み機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のステアリングコラム装置として、特許文献１の車両用シートの折畳み機構では、第１操作レバーを操作し、リクライニング装置のロックを解除すると、シートバックは設定された前傾角度の位置で停止するとともに、シートスライド装置のロックが解除され、シート全体が車両前方に移動できる。そして、シートバックが前傾した状態で第２操作レバーを操作することで、シートバックの背面が水平なテーブル状態に移動すると共に、シートスライド装置が再ロックされる。
【０００３】
また、特許文献２には、上記２つの操作レバーによる操作を、１つの操作レバーで行なう構造が提案されている。  この特許文献２では、操作レバーに連係する突き棒が設けられている。この突き棒が、リクライニング装置のロックを解除し、シートバックが前傾位置にあるときにのみ、シートバックを前傾位置に保持する鎖錠かぎと対向する。そして、突き棒と鎖錠かぎが対向した状態で、操作レバーを操作することで、鎖錠かぎがロック位置から外れ、シートバックをテーブル状態に移動できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−５８９２８号公報
【特許文献２】特開２００６−１４２０１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のような構成では、リクライニング用の第１操作レバーと折畳みようの第２操作レバーを備えているため、リクライニング時に第２操作レバーを操作してしまう誤操作や、故障と勘違いしてしまう等の問題を抱えている。
【０００６】
また、特許文献２のような構成では、シートバックが前傾位置にある状態では、解除レバーを解除位置まで回動した状態にあるが、リクライニング装置はロック解除状態に保持されている。そのため、この状態から鎖錠かぎのロックを解除するには、解除レバーを解除位置からさらに解除方向に回動しなければならない。したがって、解除レバーの回動角が、きわめて大きくなるという問題がある。
【０００７】
また、解除レバーが鎖錠かぎをロック解除する際には、リクライニング装置も同時にロック解除方向に操作されるため、操作力が重くなってしまうという問題もある。
【０００８】
さらに、解除レバーに突き棒等を一体に作動可能に設けた場合、慣性質量が大きくなり、シートバックを前倒し位置から引き起こして初段位置でロックする際に歯とびが生じやすくなる等、様々な問題を抱えている。
【０００９】
そこで、本願発明は上記事情を考慮し、操作性に優れた車両用シートの折畳み機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、シートクッション側フレームに固定されるベース部材と、該ベース部材に回動可能に支持されつつ、シートバック側フレームに固定されるアーム部材と、該ベース部材に対して該アーム部材を任意の角度で固定するロック本体と、該ロック本体のロック状態を保持する待機位置と、該ロック本体のロックを解除するロック解除位置との間を移動可能に揺動支持される第１レバーと、該アーム部材側に突設されるストッパー突部と、該アーム部材側に突設されるリクライニング解除突部とを具備するリクライニング装置と、ロック解除位置を挟んで、待機位置と操作位置との間を揺動可能に、操作支軸によって該ベース部材に支持される操作レバーと、待機位置と作用位置との間で揺動可能に該ベース部材に配置され、該アーム部材が着座位置から前傾位置に移動する際に、待機位置から作用位置へ移動する第３リンク部材と、該第３リンク部材と該操作レバーに連係し、該操作レバーの動きを該第１レバーに伝えるリクライニング位置と、該操作レバーの動きを該第１レバーに伝えないウォークイン位置との間を移動可能に配置され、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動する際に、リクライニング位置からウォークイン位置へ移動する第１リンク部材と、該ストッパー突部と係合可能な係合位置と、該ストッパー突部と係合不可能な係合解除位置との間で揺動可能にベース部材に配置され、係合位置に位置した状態で、該アーム部材が前傾位置へ移動した際に、該ストッパー突部と係合して該アーム部材を前傾位置に停止するストッパーレバーと、該ストッパーレバーと連係し、該ストッパーレバーを係合位置に保持するストッパー待機位置と、該ストッパーレバーを係合解除位置に保持するストッパー解除位置との間を移動可能に配置された第２レバーと、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動する際に、該第２レバーを該操作レバーに連係し、該操作レバーがロック解除方向へ操作されると、該操作レバーとともに、該第２レバーをストッパー待機位置からストッパー解除位置へ移動させる第２リンク部材とを具備する折畳み手段と備えることを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用シートの折畳み機構であって、前記第１リンク部材には、長孔からなり、前記第３リンク部材に突設される第３ピンが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌されるガイド長孔と、長孔からなり、前記第１レバーに突設される第１ピン、および前記操作レバーに突設される操作ピンが長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される第１操作長孔とが、略平行に開口し、該第１操作長孔には、該第１操作長孔と平行に、且つ該操作ピンが孔内を移動可能に連通する第１逃がし孔が開口し、該第３リンク部材が待機位置と作用位置との間を移動する際に、該第３ピンを介して、該第１リンク部材が第１ピンを支点として揺動し、該操作ピンが該第１操作長孔と該第１逃がし孔とを行き来することを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用シートの折畳み機構であって、前記第２リンク部材は、一端部が前記ベース部材に操作支軸によって回動可能に支持された第２レバー上に設けられた第２支軸を介して、回動可能に支持され、他端部に係合ピンが突設されており、前記操作レバーには、前記操作支軸を中心とする円弧状の長孔からなる操作長孔と、該操作支軸を中心とする円弧状の長孔からなり、該操作長孔と径方向に隣接しつつ、連通する操作逃がし孔とが開口し、該操作逃がし孔は、操作レバーが前記第１リンク部材を介して前記リクライニング装置の第１レバーを回動する際に、該係合ピンに一端面が当接しないように形成されるとともに、該操作長孔は操作レバーが所定の角度位置で該係合ピンと一端面が係合するように形成されており、前記第１リンク部材には、長孔からなり、該係合ピンが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される連係孔が前記ガイド長孔と略平行に開口し、該係合ピンが該連係孔と該操作長孔、または該操作逃がし孔とを貫通し、前記第３リンク部材が待機位置と作用位置との間を移動する際に、該第１リンク部材が前記第１ピンを支点として揺動することで、該連係孔に係合する係合ピンが第２支軸を中心に回動し、該係合ピンが該操作長孔と該操作逃がし孔とを行き来することを特徴としている。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３に記載の車両用シートの折畳み機構であって、シートスライド装置と前記第３リンク部材とに連係しつつ、第３支軸によって前記ベース部材上に回動可能に軸支されるウォークインレバーと、前記第３リンク部材と該ウォークインレバーのどちらか一方に突設される作動ピンと、該第３リンク部材と該ウォークインレバーの他方に、該第３支軸を中心とする円弧状の長孔からなり、該作動ピンが長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される第３長孔と、該第３リンク部材と該ウォークインレバーの間に、該作動ピンを該第３長孔の一側端部に付勢する付勢手段とを備え、前記アーム部材が前傾位置に回動し、前記リクライニング解除突起を介して該ウォークインレバーが回動し、該ウォークインレバーに連係する該シートスライド装置のロックが解除されるとともに、該付勢手段の付勢力で、該第３リンク部材が待機位置から作用位置へ移動し、該アーム部材が前傾位置から移動し、該リクライニング解除突起が該ウォークインレバーから離脱することで、該ウォークインレバーが付勢手段の付勢力で待機位置に戻り、該ウォークインレバーに連係するシートスライド装置がロック可能位置に戻るとともに、該ウォークインレバーが第３リンク部材を作用位置から待機位置に移動することを特徴としている。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項３に記載の車両用シートの折畳み機構であって、前記操作レバーを操作することで、ロック本体がロック解除され、前記アーム部材が前傾位置に移動した状態で、該操作レバーが、待機位置に位置している場合、または待機位置から所定の角度回動した位置に位置している場合に、前記係合ピンが前記操作逃がし孔から前記操作長孔へ移動が可能なように、該操作長孔が設定されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明において、１つの操作レバーのレバー操作のみで、リクライニング装置のロック解除操作と、ストッパーレバーの解除操作を別々に行えるため、操作力を軽くすることができると共に、その操作性を向上できる。また、ストッパーレバーを操作する際に、リクライニング装置の第１レバーが移動しない構成であることで、第１レバーの操作角を大きく取れないリクライニング装置であっても採用できる。これにより、様々な形態のリクライニング装置を採用することができるため、高い汎用性を備えている。
【００１６】
請求項２の発明において、第１リンク部材が揺動して、操作ピンが第１操作長孔と第１逃がし孔とを行き来する構成としたことで、操作レバーの操作ピンが、第１リンク部材の逃がし孔内に位置した状態で、操作レバーを操作した場合に、第１リンク部材、および第１レバーが移動することない。これにより、操作レバーのレバー操作と第１レバーのレバー操作を分離することができる。
【００１７】
請求項３の発明において、リクライニング位置では、第２リンク部材の係合ピンが、操作レバーの操作逃がし孔内を移動すると共に、第１リンク部材の連係孔内を移動するため、第２リンク部材、およびストッパーレバーが移動することなく、操作を分離できる。
【００１８】
請求項４の発明において、第３リンク部材とウォークインレバーが、付勢手段を介して連係することで、第３リンク部材が待機位置と作用位置との間を移動する際に、シートバックの慣性力が作用しないため、第１リンク部材、および第２リンク部材を、ストッパー解除位置で確実に停止させることができる。
【００１９】
請求項５の発明において、操作レバーの待機位置に対応した位置に、操作長孔を設けることで、リクライニング装置のロック解除操作と、ストッパーレバーの係合解除操作を、操作レバーの待機位置からの操作として、１つのレバーで、且つ、同じ操作（操作レバーの角度も同じ位置にある状態）で行なえるため、極めて操作性に優れている。
【００２０】
また、このように、操作レバーの操作長孔の位置を設定することで、リクライニング装置のロック解除操作とは別に、独立してストッパーレバーの解除操作の角度位置を設定できる。これにより、様々な形態のリクライニング装置を採用することができるとともに、リクライニング装置毎に、操作レバーの操作範囲について、摺り合わせを行なう必要がないため、高い汎用性を備えている。
【００２１】
また、ロック本体のロック解除後に、操作レバーを待機位置に戻さないとストッパーレバーの係合解除操作を行なえないため、２つの動作を切離すことができる。これにより、シートバックをテーブル状態にはせずに、前傾させたい場合に、誤ってテーブル状態に折畳まれてしまう誤動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１本実施形態におけるシートバックが起立し、乗員がシートクッションに座ることができる通常状態を示す構成概要正面図である。
【図２】第１実施形態における図１の状態を示す構成概要背面図である。
【図３】第１実施形態における図１の状態を示す構成概要平面図である。
【図４】図１の状態（通常状態）から操作レバーを操作し、リクライニング装置のロックを解除した状態を示す構成概要正面図である。
【図５】図４の状態（リクライニング装置のロックを解除した状態）からシートバックを前方に倒した状態を示す構成概要正面図である。
【図６】図５の状態（シートバックを前方に倒した状態）から操作レバーをさらに操作した状態を示す構成概要正面図である。
【図７】図６の状態（操作レバーをさらに操作した状態）からシートバックを前方に倒した状態を示す構成概要正面図である。
【図８】第２本実施形態におけるシートバックが起立し、乗員がシートクッションに座ることができる通常状態を示す構成概要正面図である。
【図９】図８の状態（通常状態）から操作レバーを操作し、リクライニング装置のロックを解除した状態を示す構成概要正面図である。
【図１０】図９の状態（リクライニング装置のロックを解除した状態）からシートバックを前方に倒した状態を示す構成概要正面図である。
【図１１】図１０の状態（シートバックを前方に倒した状態）から操作レバーを待機位置へ戻した状態を示す構成概要正面図である。
【図１２】図１１の状態（操作レバーを待機位置へ戻した状態）から操作レバーをロック解除位置側へ操作した状態を示す構成概要正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図７に示すように、本実施形態の車両用シートの折畳み機構１は、シートバック（図示せず）の傾きを調整するリクライニング機能や、シートバックの前倒れに連動して、座席が前進するウォークイン機能に加え、前倒れしたシートバックをさらに倒して折畳み、シートバックの背面をテーブル面として用いるための構造である。
【００２４】
本実施形態の車両用シートの折畳み機構１は、シートクッション側フレーム（図示せず）に固定されるベース部材１１と、ベース部材１１に回動可能に支持されつつ、シートバック側フレーム（図示せず）に固定されるアーム部材１２と、アーム部材１２を任意の角度に調整するリクライニング装置２と、アーム部材１２を前傾位置から折畳み位置へ移動させる折畳み手段３とを備えている。なお、アーム部材１２には、円柱状のリクライニング解除突部１２ａがアーム部材１２の板面から突設されている。なお、リクライニング装置２は、車両用シートの両側に左右一対で配置され、一方のリクライニング装置に折畳み機構１が配置され、他方のリクライニング装置に後述するストッパ突起２１ａとストッパーレバー４２が配置される。
【００２５】
一方のリクライニング装置２は、ベース部材１１とアーム部材１２との間に配置されるロック本体２１と、ロック本体２１のロック解除操作を行なう第１レバー２２とを備えている。
【００２６】
ロック本体２１は、ロック解除状態では、アーム部材１２がベース部材１１に対して揺動可能となり、任意の角度に変えることができるとともに、ロック状態では、ベース部材１１に対してアーム部材１２を設定された角度で固定する。また、他方のリクライニング装置のアーム部材１２の外周面には、ストッパー突部２１ａが段差状に突設されている。ストッパー突部２１ａは、後述するストッパーレバー４２と係合することで、アーム部材１２の揺動範囲の一側である前傾位置を規定する。
【００２７】
第１レバー２２は、ロック本体２１に組込まれ、ロック本体２１のロック状態を保持するロック待機位置と、ロック本体２１のロックを解除するロック解除位置との間を移動可能に揺動支持される。また、第１レバー２２は、板状の部材からなり、その先端には、軸状の第１ピン２２ａが板面から突設されている。
【００２８】
折畳み手段３は、折畳み機構１を操作する操作レバー３１と、複数のピンを介して、操作レバー３１に連係する複数のリンク部材、およびレバー部材とを備えている。
【００２９】
操作レバー３１は、平板状の長尺材からなり、一端側には乗員が操作を行なう操作部３１ａを備え、他端側には円柱状の操作ピン３１ｂが板面から突設されている。また、操作レバー３１は、操作ピン３１ｂ側の部位が、操作支軸３１ｃを介して、ベース部材１１に揺動自在に支持されている。そして、操作支軸３１ｃと操作ピン３１ｂの間には、操作長孔３１ｄと操作逃がし孔３１ｅとが開口している。操作長孔３１ｄは、操作支軸３１ｃを中心とする円弧状の長孔で構成されている。操作逃がし孔３１ｅは、操作支軸３１ｃを中心とする円弧状の長孔からなり、操作長孔３１ｄの径方向内側に、操作長孔３１ｄと隣接しつつ連通している。
【００３０】
第３リンク部材３２は、平板状の部材からなり、ベース部材１１の板面を貫通する第３支軸３２ａを介して、板面に沿って回動自在に支持される。第３リンク部材３２には、円柱状の第３ピン３２ｂが板面から突設されている。
第３リンク部材３２には、第３支軸３２ａを中心とする円弧状の長孔で構成された第３長孔３２ｃが開口している。
【００３１】
第３支軸３２ａには、第３リンク部材３２の他にも、ウォークインレバー３３、ウォークイン作動レバー３４、およびウォークイン連動レバー３５が、ベース部材１１に対して、同軸上にそれぞれ回動可能に支持されている。
【００３２】
ウォークインレバー３３は、平板状の長尺材からなり、中間部近傍が第３支軸３２ａに固持され、第３支軸３２ａと共に、回転する。ウォークインレバー３３は、その一端に、円柱状の作動ピン３３ａが板面から突設されている。作動ピン３３ａは、第３長孔３２ｃ内を長手方向に移動可能な軸径に設定されている。ウォークインレバー３３は、その他端に、シートスライド装置（図示せず）に連係するウォークインケーブル（図示せず）が連結される。また、ウォークインレバー３３と第３リンク部材３２との間には、付勢手段３６が配置され、付勢手段３６の付勢力によって、図１中反時計方向に付勢され、作動ピン３３ａが、第３長孔３２ｃの一端に当接した状態で保持されている。
【００３３】
付勢手段３６は、捻りバネで構成され、第３支軸３２ａの周囲に巻掛けられつつ、一側の腕３６ａと他側の腕３６ｂの間の間隔が拡がる方向に、一側の腕３６ａが第３リンク部材３２に係止されつつ、他側の腕３６ｂがウォークインレバー３３に係止される。
【００３４】
ウォークイン作動レバー３４は、平板状の部材からなり、その端縁に、リクライニング解除突部１２ａの回転軌跡を横切るように斜めに交差するテーブル側摺接縁部３４ａと起立側摺接縁部３４ｂとが設けられ、テーブル側摺接縁部３４ａと起立側摺接縁部３４ｂとで山形の切片が形成されている。また、ウォークイン作動レバー３４は、ウォークイン連動レバー３５との間に設けたバネにより、図１中反時計方向に付勢されており、通常は後述する連動腕３５ａに当接して、図１に示す位置に停止している。前傾状態のシートバックを倒してテーブル状態にする際に、アーム部材１２のリクライニング解除突部１２ａが、テーブル側摺接縁部３４ａに突き当たりつつ、押し退け、ウォークイン作動レバー３４を回動する。また、テーブル状態のシートバックを起立させる際に、アーム部材１２のリクライニング解除突部１２ａが、起立側摺接縁部３４ｂに突き当たりつつ、押し退け、ウォークイン作動レバー３４を回動する。
【００３５】
ウォークイン連動レバー３５は、ベース部材１１を挟んで、ウォークインレバー３３とは反対側に位置する第３支軸３２ａの軸上に固持され、第３支軸３２ａと共に回転する。つまり、ウォークインレバー３３とウォークイン連動レバー３５は、第３支軸３２ａを介して、一体に回転する。また、ウォークイン連動レバー３５は、ベース部材１１との間に設けたバネにより、図１中時計方向に付勢されるとともに、ベース部材１１に設けたストッパ１１ａに当接して、図１に示す位置に、通常位置しており、ウォークイン作動レバー３４の回転軌跡を横切るように突設された連動腕３５ａを備えている。そして、ウォークイン作動レバー３４が前傾状態のシートバックをテーブル状態にする際には、ウォークイン作動レバー３４が連動腕３５ａに係合して、ウォークイン作動レバー３４、ウォークイン連動レバー３５、およびウォークインレバー３３が、図１中反時計方向に一体となって回転する。また、ウォークイン作動レバー３４がテーブル状態のシートバックを起立させる際には、連動腕３５ａとは係合せずに、ウォークイン作動レバー３４のみが回転する。
【００３６】
第２レバー４１は、略Ｌ字形状の板材からなり、ベース部材１１上に操作支軸３１ｃを介して、ストッパー待機位置とストッパー解除位置との間を揺動可能に支持されている。第２レバー４１の一端には、ストッパーケーブル（図示せず）の一端が連結される。なお、ストッパーケーブルの他端は、他方のリクライニング装置２のベース部材１１に設置されるストッパーレバー４２に連結される。第２レバー４１の他端には、第２支軸４１ａを介して第２リンク部材４３が支持される。第２レバー４１の角部には、第２操作長孔４１ｂと第２逃がし孔４１ｃとが開口している。第２操作長孔４１ｂは、操作支軸３１ｃを中心とする円弧状の長孔で構成されている。第２逃がし孔４１ｃは、操作支軸３１ｃを中心とする円弧状の長孔からなり、第２操作長孔４１ｂの径方向内側に、第２操作長孔４１ｂと隣接しつつ連通している。
【００３７】
第２リンク部材４３は、平板状の長尺材からなり、第２レバー４１上に第２支軸４１ａを介して、ストッパー連係位置とストッパー解除位置との間で揺動可能に、その基端側が支持されている。また、第２リンク部材４３は、その先端部に、円柱状の係合ピン４３ａが板面から突設されている。係合ピン４３ａは、第１リンク部材５１の連係孔５１ｃと、操作レバー３１の操作長孔３１ｄ、あるいは操作逃がし孔３１ｅを貫通する。
【００３８】
ストッパーレバー４２は、ベース部材１１上に係合位置と係合解除位置との間で揺動可能に配置されている。ストッパーレバー４２は、係合位置に位置した状態では、ストッパー突部２１ａとの係合が可能となり、アーム部材１２の回動範囲の一方の端部を前傾位置に規定する。また、ストッパーレバー４２は、係合解除位置に位置した状態では、ストッパー突部２１ａから離間し、アーム部材１２の回動規制を解除する。
【００３９】
第１リンク部材５１は、平板状の部材からなり、それぞれが長孔からなるガイド長孔５１ａと第１操作長孔５１ｂと連係孔５１ｃとが、略平行に開口している。
【００４０】
ガイド長孔５１ａは、長孔からなり、第３リンク部材３２に突設される第３ピン３２ｂが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される。
【００４１】
第１操作長孔５１ｂは、長孔からなり、第１レバー２２に突設される第１ピン２２ａと、操作レバー３１に突設される操作ピン３１ｂと長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される。また、第１操作長孔５１ｂには、第１操作長孔５１ｂと平行に隣接され、且つ操作ピン３１ｂが孔内を移動可能に連通する第１逃がし孔５１ｄが開口している。
【００４２】
連係孔５１ｃは、長孔からなり、係合ピン４３ａが、長孔内を長手方向に移動可能に挿嵌される。
【００４３】
このように第１リンク部材５１が連係されることで、第１リンク部材５１がリクライニング位置に位置した状態では、操作ピン３１ｂを第１操作長孔５１ｂ内に位置させて、操作レバー３１の動きを第１レバー２２に伝え、ロック本体２１のロック、ロック解除を行なうことができる。また、このとき、連係孔５１ｃによって、ストッパー解除位置に移動し、操作レバー３１の操作逃がし孔３１ｅ内に位置しているため、操作レバー３１の動きを第２レバー４１に伝えることがない。また、第１リンク部材５１がウォークイン位置に位置した状態では、操作ピン３１ｂを第１逃がし孔５１ｄ内に配置させて、操作レバー３１の動きを第１レバー２２に伝えることがない。また、このとき、係合ピン４ａは、連係孔５１ｃによってストッパー連係位置に移動し、操作レバー３１の操作長孔３１ｄ内に配置しているため、操作レバー３１の動きを第２レバー４１に伝えることができる。そして、第３リンク部材３２が揺動した際に、第３ピン３２ｂを介して、第１リンク部材５１が第１ピン２２ａを支点として、リクライニング位置とウォークイン位置との間で揺動する。
【００４４】
次に、本実施形態の車両用シートの折畳み機構１の操作手順を説明する。
【００４５】
まず、乗員がシートクッション（図示せず）に座ることができる通常状態では、図１、図２に示すように、第３リンク部材３２は、待機位置にあり、操作レバー３１は待機位置に保持されている。これにより、リクライニング装置２のロック本体２１はロックされ、シートバックは、起立した状態で保持されている。この状態で、第１リンク部材５１は、リクライニング位置に位置するとともに、係合ピン４３ａは、連係孔５１ｃを貫通しつつ、操作逃がし孔３１ｅ内に位置し、第１ピン２２ａは第１操作長孔５１ｂの上端側、操作ピン３１ｂは第１操作長孔５１ｂの下端側、第３ピン３２ｂは、ガイド長孔５１ａの下端側に、それぞれ配置されている。
【００４６】
次に、操作レバー３１を操作し、待機位置からロック解除位置へ移動させる。すると、図４に示すように、第１操作長孔５１ｂに挿嵌された操作ピン３１ｂが、第１操作長孔５１ｂの下端に係合して、第１リンク部材５１を引き下げる。引き下げられた第１リンク部材５１は、第１操作長孔５１ｂの上端に係合する第１ピンを引き下げ、第１レバー２２が下方に揺動し、ロック本体２１のロックが解除される。そして、ロック本体２１のロックが解除されることによって、シートバック（アーム部材１２）を任意の角度に移動させることが可能になる。なお、このとき、操作逃がし孔３１ｅは、孔の長手方向に沿って下方に移動するため、係合ピン４３ａが孔縁とは係合せず、係合ピン４３ａは、ストッパー解除位置にあり、第２レバー４１、および第２リンク部材４３は、ストッパー待機位置、および係合位置のままので移動しない。第３ピン３２ｂも同様に、ガイド長孔５１ａは孔の長手方向に沿って下方に移動するために、第３ピン３２ｂが孔縁とは係合せず、第３ピン３２ｂ、および第３リンク部材３２は待機位置ままで移動しない。なお、操作レバー３１の待機位置からロック解除位置までの操作範囲は、ロック本体２１内の構造によって規定される。
【００４７】
そして、ロック本体２１のロックを解除したままの状態で、シートバック（アーム部材１２）を前方に倒すと、図３に示すように、ストッパーレバー４２がロック本体２１のストッパー突部２１ａに係合し、シートバックが所定の前傾位置に保持される。また、シートバックが前傾位置まで回動する際に、図５に示すように、アーム部材１２から突出するリクライニング解除突部１２ａがウォークイン作動レバー３４のテーブル側摺接縁部３４ａに突き当たりつつ、押し退け、ウォークイン作動レバー３４を回動する。また、ウォークイン作動レバー３４は、回動する際に、連動腕３５ａと係合して、ウォークイン連動レバー３５とともに回動し、ウォークインレバー３３を回動する。そして、ウォークインレバー３３が回転することで、シートスライド装置のロックが解除される。
【００４８】
また、ウォークインレバー３３が回転することで、付勢手段３６を介して連係される第３リンク部材３２に対して、作用位置へ向かう付勢力が付与される。なお、本実施形態では、ロック本体２１をロック解除した後、操作レバー３１が待機位置からロック解除位置までの間のどこに位置していても、係合ピン４３ａが操作逃がし孔３１ｅから操作長孔３１ｄへ移動が可能なように、操作長孔３１ｄの形状が、設定されている。このため、第３リンク部材３２に対して作用位置へ向かう力が作用した場合、作用位置への移動を妨げるものがないため、第３リンク部材３２が回転し、待機位置から作用位置へ移動することで、第３ピン３２ｂがガイド長孔５１ａを横切る方向に移動し、第１リンク部材５１が、第１ピン２２ａを支点として、リクライニング位置からウォークイン位置へ回転する。第１リンク部材５１が、ウォークイン位置へ移動することで、操作ピン３１ｂは動くことなく、第１操作長孔５１ｂ内から操作逃がし孔３１ｅ内に切り換わる。そして、第１リンク部材５１が、ウォークイン位置へ移動することで、連係孔５１ｃが図の左側へ移動し、係合ピン４３ａが連係孔５１ｃの孔縁に当接して、係合ピン４３ａを操作逃がし孔３１ｅ内から操作長孔３１ｄ内へ移動する。
【００４９】
これにより、係合ピン４３ａがストッパー解除位置からストッパー連係位置に移動するため、操作レバー３１をロック解除位置から更に操作位置まで操作すると、図６に示すように、係合ピン４３ａが操作長孔３１ｄの上端によって引き下げられ、係合ピン４３ａを支持する第２リンク部材４３、および第２レバー４１が半時計方向に回転する。第２レバー４１がストッパー待機位置からストッパー解除位置に回転することで、ストッパーケーブル（図示せず）を介して連係されるストッパーレバー４２が係合位置から係合解除位置へ回転し、ストッパー突部２１ａから離間する。ストッパーレバー４２がストッパー突部２１ａから離間することで、アーム部材１２の回動規制が解消され、シートバックを前傾位置からテーブル状態に倒すことが可能になる。
【００５０】
なお、操作レバー３１をロック解除位置から操作位置へ操作する際には、第１リンク部材５１はウォークイン位置に位置しており、操作ピン３１ｂが第１逃がし孔５１ｄ内を移動するため、第１リンク部材５１が移動することはない。このため、第１ピン２２ａと第３ピン３２ｂの位置に変化はない。
【００５１】
シートバックをテーブル状態に倒すと、図７に示すように、リクライニング解除突部１２ａがテーブル側摺接縁部３４ａを押し退けて通過する。リクライニング解除突部１２ａが通過し、リクライニング解除突部１２ａとの摺接が解消されたウォークイン作動レバー３４は、ウォークインレバー３３、および第３リンク部材３２とともに、付勢手段３６の付勢力によって元の位置（待機位置）へ戻る。第３リンク部材３２が元の位置へ戻ることで、第３ピン３２ｂが第１リンク部材５１と第２リンク部材４３を元の位置（リクライニング位置）へ押戻す。そして、テーブル状態では、ロック本体２１は、ロックが解除された状態で保持される。
【００５２】
また、テーブル状態からシートバックを引き起こす際には、リクライニング解除突部１２ａが、起立側摺接縁部３４ｂに押し退けて通過するが、この際には、ウォークイン作動レバー３４のみが、図中時計方向に回転し、ウォークインレバー３３、および第３リンク部材３２は回転しない。そして、シートバックが起立位置まで引き起こされたところで、ロック本体２１がロックされ、図１の状態に戻る。
【００５３】
以上、上記実施形態によれば、１つの操作レバー３１のレバー操作のみで、リクライニング装置２のロック解除操作と、ストッパーレバー４２の解除操作を別々に行えるため、操作力を軽くすることができると共に、その操作性を向上できる。
【００５４】
また、ストッパーレバー４２を操作する際に、リクライニング装置２の第１レバー２２が移動しない構成であることで、第１レバー２２の操作角を大きく取れないリクライニング装置２であっても採用できる。これにより、様々な形態のリクライニング装置２を採用することができるため、高い汎用性を備えている。
【００５５】
第１リンク部材５１が揺動して、操作ピン３１ｂが第１操作長孔５１ｂと第１逃がし孔５１ｄとを行き来する構成としたことで、操作レバー３１の操作ピン３１ｂが、第１リンク部材５１の第１逃がし孔５１ｄ内に位置した状態で、操作レバー３１を操作した場合に、第１リンク部材５１、および第１レバー２２が移動することない。これにより、操作レバー３１のレバー操作と第１レバー２２のレバー操作を分離することができる。
【００５６】
リクライニング位置では、第２リンク部材４３の係合ピン４３ａが、操作レバー３１の操作逃がし孔３１ｅ内を移動すると共に、第１リンク部材５１の連係孔５１ｃ内を移動するため、第２リンク部材４３、およびストッパーレバー４２が移動することなく、操作を分離できる。
【００５７】
第３リンク部材３２とウォークインレバー３３が、付勢手段３６を介して連係することで、第３リンク部材３２が待機位置と作用位置との間を移動する際に、シートバックの慣性力が作用しないため、第１リンク部材５１、および第２リンク部材４３を、ストッパー解除位置で確実に停止させることができる。
【００５８】
次に、本願発明の第２実施形態について、図を用いて詳細に説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００５９】
第２実施形態の車両用シートの折畳み機構１Ａと、上記第１実施形態とで、大きく異なる構成は、操作レバー３１に開口する操作長孔３１ｆの形状である。
【００６０】
第１実施形態では、ロック本体２１をロック解除した後、操作レバー３１が待機位置からロック解除位置までの間のどこに位置していても、操作逃がし孔３１ｅから操作長孔３１ｆへ移動が可能なように、操作長孔３１ｆの形状が設定されている。しかしながら、本実施形態では、ロック本体２１のロック解除後に、操作レバー３１を待機位置へ戻さないと、係合ピン４３ａが操作逃がし孔３１ｅから操作長孔３１ｆへ移動できないように、操作長孔３１ｆの形状が設定されている。
【００６１】
次に、本実施形態の車両用シートの折畳み機構１Ａの操作手順を説明する。
【００６２】
まず、乗員がシートクッションに座ることができる通常状態では、図８に示すように、操作レバー３１は待機位置に保持されている。これにより、リクライニング装置２のロック本体２１はロックされ、シートバックは、起立した状態で保持されている。なお、各部の連係は、第１実施形態の図１、図２と同様である。
【００６３】
次に、図９に示すように、操作レバー３１を操作し、ロック本体２１のロックを解除する。そして、ロック本体２１のロックが解除されることによって、シートバック（アーム部材１２）を任意の角度に移動させることが可能になる。なお、各部の連係は、第１実施形態の図４と同様である。
【００６４】
そして、ロック本体２１のロックを解除したままの状態で、シートバック（アーム部材１２）を前方に倒すと、ストッパーレバー４２がロック本体２１のストッパー突部２１ａに係合し、シートバックが所定の前傾位置に保持される。シートバックが前傾位置まで回動する際に、図１０に示すように、アーム部材１２から突出するリクライニング解除突部１２ａがウォークイン作動レバー３４のテーブル側摺接縁部３４ａに突き当たりつつ、押し退け、ウォークイン作動レバー３４を回動する。また、ウォークイン作動レバー３４は、回動する際に、連動腕３５ａと係合して、ウォークイン連動レバー３５とともに回動し、ウォークインレバー３３を回動する。そして、ウォークインレバー３３が回転することで、シートスライド装置のロックが解除される。
【００６５】
また、ウォークインレバー３３が回転することで、付勢手段３６を介して連係される第３リンク部材３２に対して、作用位置へ向かう付勢力が付与される。
【００６６】
なお、本実施形態では、ロック本体２１をロック解除した後、操作レバー３１を待機位置に戻さないと、係合ピン４３ａが操作逃がし孔３１ｅから操作長孔３１ｆへ移動できないように、操作長孔３１ｆの形状が設定されている。このため、ロック本体２１のロックを解除した後、操作レバー３１がロック解除位置に留まっている状態では、係合ピン４３ａが操作逃がし孔３１ｅ内に留まり、第１リンク部材５１もウォークイン位置へ移動できずに、リクライニング位置に留まり、ストッパーレバー４２を操作することはできないままである。また、第１リンク部材５１のガイド長孔５１ａに連係する第３リンク部材３２も付勢手段３６に抗して、待機位置に留まる。
【００６７】
そこで、操作レバー３１を待機位置へ戻すと、図１１に示すように、操作長孔３１ｆへの移動が可能となる。すると、付勢手段３６の付勢力によって、第３リンク部材３２が回転し、待機位置から作用位置へ移動する。第３リンク部材３２の移動に伴い、第１リンク部材５１が、第１ピン２２ａを支点として、リクライニング位置からウォークイン位置へ回転するとともに、連係孔５１ｃが図の左側へ移動し、係合ピン４３ａが連係孔５１ｃの孔縁に当接して、操作逃がし孔３１ｅ内から操作長孔３１ｆ内へ移動する。これにより、操作レバー３１のロック解除位置から操作位置までの揺動が可能になる。なお、各部の連係は、第１実施形態の図５と同様である。
【００６８】
さらに、操作レバー３１を操作位置まで操作すると、図１２に示すように、係合ピン４３ａが操作長孔３１ｆの上端によって引き下げられ、係合ピン４３ａを支持する第２リンク部材４３、および第２レバー４１が半時計方向に回転する。第２レバー４１が回転することで、ストッパーケーブル（図示せず）を介して連係されるストッパーレバー４２が係合位置から係合解除位置へ回転し、ストッパー突部２１ａから離間する。ストッパーレバー４２がストッパー突部２１ａから離間することで、アーム部材１２の回動規制が解消され、シートバックを前傾位置からテーブル状態に倒すことが可能になる。なお、各部の連係は、第１実施形態の図６と同様である。
【００６９】
以上、上記実施形態によれば、第１実施形態で得られる作用効果に加え、操作レバー３１の待機位置に対応した位置に、操作長孔３１ｆを設けることで、リクライニング装置２のロック解除操作と、ストッパーレバー４２の係合解除操作を、操作レバー３１の待機位置からの操作として、１つのレバーで、且つ、同じ操作（操作レバーの角度も同じ位置にある状態）で行なえるため、極めて操作性に優れている。
【００７０】
また、このように、操作レバー３１の操作長孔３１ｆの位置を設定することで、リクライニング装置２のロック解除操作とは別に、独立してストッパーレバー４２の解除操作の角度位置を設定できる。
これにより、様々な形態のリクライニング装置２を採用することができるとともに、リクライニング装置２毎に、操作レバー３１の操作範囲について、摺り合わせを行なう必要がないため、高い汎用性を備えている。
【００７１】
また、ロック本体２１のロック解除後に、操作レバー３１を待機位置に戻さないとストッパーレバー４２の係合解除操作を行なえないため、２つの動作を切離すことができる。これにより、シートバックをテーブル状態にはせずに、前傾させたい場合に、誤ってテーブル状態に折畳まれてしまう誤動作を防止することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１…車両用シートの折畳み機構
２…リクライニング装置
３…折畳み手段
１１…ベース部材
１２…アーム部材
１２ａ…リクライニング解除突部
２１…ロック本体
２１ａ…ストッパー突部
２２…第１レバー
２２ａ…第１ピン
３１…操作レバー
３１ｂ…操作ピン
３１ｃ…操作支軸
３１ｄ…操作長孔
３１ｅ…操作逃がし孔
３１ｆ…操作長孔
３２…第３リンク部材
３２ａ…第３支軸
３２ｂ…第３ピン
３２ｃ…第３長孔
３３…ウォークインレバー
３３ａ…作動ピン
３６…付勢手段
４１…第２レバー
４１ａ…第２支軸
４２…ストッパーレバー
４３…第２リンク部材
４３ａ…係合ピン
５１…第１リンク部材
５１ａ…ガイド長孔
５１ｂ…第１操作長孔
５１ｃ…連係孔
５１ｄ…第１逃がし孔
【図１】
0006435221.tif 000002
【図２】
0006435221.tif 000003
【図３】
0006435221.tif 000004
【図４】
0006435221.tif 000005
【図５】
0006435221.tif 000006
【図６】
0006435221.tif 000007
【図７】
0006435221.tif 000008
【図８】
0006435221.tif 000009
【図９】
0006435221.tif 000010
【図１０】
0006435221.tif 000011
【図１１】
0006435221.tif 000012
【図１２】
0006435221.tif 000013