(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送の際に荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持し、輸送後に前記荷物を取り出して空荷で返送される梱包材であって、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長いベースと、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの上部に係合する下面係合部が形成されるとともに、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長いスペーサの複数とを備え、
輸送の際には、
前記ベースと前記複数のスペーサを用いて、前記ベースの上に、前記荷物を上下複数段に積載し、
上下方向に隣接する、前記スペーサ同士、並びに前記スペーサ及び前記ベースが接触しない状態で、前記荷物同士が干渉しないように保持し、
空荷で返送する際又は保管する際には、
前記一対のベースを長手方向に直交する水平方向に近づけて当接させ、
前記ベースの前記上面係合部に、下段の前記スペーサの前記下面係合部を係合させ、
前記下段の前記スペーサの前記上面係合部に、上段の前記スペーサの前記下面係合部を係合させ、
上下方向に隣接する、前記スペーサ同士、並びに前記スペーサ及び前記ベースが接触して係合した状態を保持することを特徴とする梱包材。
【請求項２】
前記空荷で返送する際又は保管する際に前記一対の細長いスペーサを当接させた状態で連結するスペーサ連結凹凸嵌合部を前記一対の細長いスペーサに設け、
前記スペーサ連結凹凸嵌合部は、嵌合凸部及び嵌合凹部である、
請求項１記載の梱包材。
【請求項３】
前記スペーサ連結凹凸嵌合部を前記一対の細長いスペーサの長手方向の前後部に設け、
前記一対の細長いスペーサの一方のスペーサの長手方向の前後部に前記嵌合凸部を設けるとともに、前記一対の細長いスペーサの他方のスペーサの長手方向の前後部に前記嵌合凹部を設けてなる、
請求項２記載の梱包材。
【請求項４】
前記スペーサ連結凹凸嵌合部を前記一対の細長いスペーサの長手方向の前後部に設け、
前記嵌合凸部は、前記長手方向に直交する水平方向に突出している、
請求項２又は３記載の梱包材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持する梱包材に関わり、さらに詳しくは、輸送後に荷物を取り出して空荷で返送され、このような輸送及び返送を繰り返して長期間にわたって使用される梱包材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持する梱包材として、梱包材である上下の緩衝体の複数の収納凹部に、水平方向に離間した複数の荷物を係合させた状態で包装箱内に収容して輸送し、梱包材のみの返送や保管の際には、梱包材を上下に重ねて積層できるようにして省スペース化を図るものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、複数の荷物を保持するものではなく、梱包する１つの荷物（家電製品等の製品）の上側右及び左並びに下側右及び左に装着してその荷物を保護する梱包材において、使用時には一体形状である梱包材を複数個の分割部材から構成し、これらの分割部材を凹凸嵌合により連結・分離可能とし、分割部材を形状の異なるものと交換することによって梱包する荷物の形状変化に対応できるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１６０７６９号公報
【特許文献２】特開２００３−２２６３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような梱包材は、梱包材のみの返送や保管の際には上下に重ねて積層できるので、省スペース化を図ることができるものであるが、このような梱包材の構成を平面積が大きい荷物に対して適用した場合、梱包材である上下の緩衝体自体が大きくなってしまうため、梱包材のみの返送や保管の際において、さらに省スペース化を図るという観点からは改良の余地がある。
その上、荷物が精密基板収納容器である場合に特化した梱包材（前記容器を挟む上下の緩衝体）であるので、荷物を上下複数段に配置した状態で輸送するものではなく、特に側面積に対して平面積が大きい荷物を輸送する際における、スペース効率の向上や荷造り作業の容易化を実現できるものではない。
【０００５】
また、特許文献２のような梱包材は、分割部材を形状の異なるものと交換することによって梱包する荷物の形状変化に対応できるものであるが、梱包する１つの荷物に装着してその荷物を保護する梱包材であるので、水平方向や上下方向に離間した状態の複数の荷物を、これらが干渉しないように保持して輸送するものではなく、特に側面積に対して平面積が大きい荷物を輸送する際における、スペース効率の向上や荷造り作業の容易化を実現できるものではなく、梱包材のみの返送時のスペース効率の向上や前記返送時の荷造り作業の容易化を実現できるものでもない。
【０００６】
そこで本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、輸送の際に荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持し、輸送後に前記荷物を取り出して空荷で返送される梱包材において、輸送時のスペース効率が高く、輸送時の荷造り作業が容易であるとともに、梱包材のみの返送時のスペース効率も高く、前記返送時の荷造り作業も容易である梱包材を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る梱包材は、前記課題解決のために、輸送の際に荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持し、輸送後に前記荷物を取り出して空荷で返送される梱包材であって、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長い第１ベース及び第２ベースにより構成されるベースセットの２つを、
一方の前記ベースセットの前記第１ベース及び他方の前記ベースセットの前記第２ベースが一列に並ぶように点対称位置に配置した状態で、
一列に並んだ前記第１ベース及び前記第２ベースを連結できるベース連結凹凸嵌合部を設け、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの上部に係合する下面係合部が形成されるとともに、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長い第１スペーサ及び第２スペーサにより構成されるスペーサセットを、
前記第１ベースの上方に前記第１スペーサが位置し、前記第２ベースの上方に前記第２スペーサが位置するように、前記２つのベースセット上に、上下複数段備えてなり、
輸送の際には、
前記２つのベースセットの一方の上に、上下複数段の前記スペーサセットを用いて、前記荷物を上下複数段に積載するとともに、
前記２つのベースセットの他方の上に、上下複数段の前記スペーサセットを用いて、前記荷物を上下複数段に積載し、
上下方向に隣接する、前記スペーサセット同士、並びに前記スペーサセット及び前記ベースセットが接触しない状態で、前記荷物同士が干渉しないように保持することを特徴とする。
ここで、空荷で返送する際又は保管する際には、
前記ベース連結凹凸嵌合部により連結して一列に並んだ前記第１ベース及び前記第２ベースの二列を長手方向に直交する水平方向に近づけて当接させ、
前記第１ベース及び前記第２ベースの前記上面係合部に、下段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記下面係合部を係合させ、
前記下段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記上面係合部に、上段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記下面係合部を係合させ、
上下方向に隣接する、前記スペーサセット同士、並びに前記スペーサセット及び前記ベースセットが接触して係合した状態を保持するのが好ましい実施態様である。
【０００８】
また、本発明に係る梱包材は、前記課題解決のために、輸送の際に荷物同士が干渉しないように複数の荷物を保持し、輸送後に前記荷物を取り出して空荷で返送される梱包材であって、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長い第１ベース及び第２ベースにより構成されるベースセットの２つを、
一方の前記ベースセットの前記第１ベース及び他方の前記ベースセットの前記第１ベースが一列に並び、一方の前記ベースセットの前記第２ベース及び他方の前記ベースセットの前記第２ベースが一列に並ぶように並置した状態で、
一列に並んだ前記第１ベース同士及び一列に並んだ前記第２ベース同士を連結できるベース連結凹凸嵌合部を設け、
輸送の際に離間した状態で略平行に配置され、前記荷物の１つの上部に係合する下面係合部が形成されるとともに、前記荷物の１つの下部に係合する上面係合部が形成された、一対の細長い第１スペーサ及び第２スペーサにより構成されるスペーサセットを、
前記第１ベースの上方に前記第１スペーサが位置し、前記第２ベースの上方に前記第２スペーサが位置するように、前記２つのベースセット上に、上下複数段備えてなり、
輸送の際には、
前記２つのベースセットの一方の上に、上下複数段の前記スペーサセットを用いて、前記荷物を上下複数段に積載するとともに、
前記２つのベースセットの他方の上に、上下複数段の前記スペーサセットを用いて、前記荷物を上下複数段に積載し、
上下方向に隣接する、前記スペーサセット同士、並びに前記スペーサセット及び前記ベースセットが接触しない状態で、前記荷物同士が干渉しないように保持することを特徴とする。
ここで、空荷で返送する際又は保管する際には、
前記ベース連結凹凸嵌合部により連結して一列に並んだ前記第１ベース同士及び前記第２ベース同士の二列を長手方向に直交する水平方向に近づけて当接させ、
前記第１ベース及び前記第２ベースの前記上面係合部に、下段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記下面係合部を係合させ、
前記下段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記上面係合部に、上段の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサの前記下面係合部を係合させ、
上下方向に隣接する、前記スペーサセット同士、並びに前記スペーサセット及び前記ベースセットが接触して係合した状態を保持するのが好ましい実施態様である。
【０００９】
これらのような構成によれば、ベースセットの上面係合部に荷物の下部を係合させるように荷物を載置し、この荷物の上部にスペーサセットの下面係合部を係合させるようにスペーサセットを載置し、スペーサセットの上面係合部に荷物の下部を係合させるように荷物を載置し、このような荷物及びスペーサセットの載置を繰り返すことにより、荷物同士が干渉しないように上下複数段に積載することができるので、輸送の際におけるスペース効率が高くなるとともに、例えばストレッチフィルムを巻き付けて固定することにより荷造り作業が終了するため、輸送時の荷造り作業が容易になる。
その上、ベースセットが一対の細長い第１ベース及び第２ベースにより構成されるとともに、スペーサセットが一対の細長い第１スペーサ及び第２スペーサにより構成されるので、特に側面積に対して平面積が大きい荷物を上下複数段に配置して輸送する際に梱包材が無用な大きさになることがなく、梱包材の小形軽量化を図ることができる。
【００１０】
その上さらに、ベースセットの２つにおいて、輸送の際に、ベース連結凹凸嵌合部により、一列に並んだ第１ベース及び第２ベース、又は一列に並んだ第１ベース同士及び一列に並んだ第２ベース同士を連結できるので、輸送時のスペース効率が高い状態を維持したまま、より多くの荷物を安定かつ確実に輸送できる。
その上、ベースセットが一対の細長い第１ベース及び第２ベースにより構成されるとともに、スペーサセットが一対の細長い第１スペーサ及び第２スペーサにより構成されるので、輸送後に荷物を取り出して梱包材のみを返送する際又は梱包材のみを保管する際におけるスペース効率が高くなる。
その上さらに、前記返送又は保管の際に、ベース連結凹凸嵌合部により、一列に並んだ第１ベース及び第２ベース、又は一列に並んだ第１ベース同士及び一列に並んだ第２ベース同士を連結できるので、梱包材の散乱を抑制できるとともに、荷造り作業が容易になる。
【００１１】
ここで、前記スペーサセットにおける一対の前記第１スペーサ及び前記第２スペーサに、これらを当接させた状態で連結できるスペーサ連結凹凸嵌合部を設けてなると好ましい。
このような構成によれば、輸送後に荷物を取り出して空荷で梱包材のみを返送する際、又は梱包材のみを保管する際に、スペーサ連結凹凸嵌合部により、スペーサセットの第１スペーサ及び第２スペーサを連結できるので、前記返送又は保管の際の形態における安定性が向上するため、梱包材の散乱抑制効果がさらに高くなるとともに、荷造り作業がさらに容易になる。
【００１２】
また、輸送後に前記荷物を取り出して空荷で前記梱包材のみを返送する際、又は前記梱包材のみを保管する際に、前記ベース連結凹凸嵌合部により、前記一列に並んだ前記第１ベース及び前記第２ベース、又は前記一列に並んだ前記第１ベース同士及び一列に並んだ前記第２ベース同士を連結した状態で、前記ベースセット及びその上方の上下複数段の前記スペーサセットにおいて、これらの水平方向の相対移動を規制するストッパを形成してなると好ましい。
このような構成によれば、輸送後に荷物を取り出して空荷で梱包材のみを返送する際、又は梱包材のみを保管する際に、ベースセット及びその上方の上下複数段のスペーサセットにおいて、これらの水平方向の相対移動がストッパにより規制されるので、前記返送又は保管の際の形態における安定性が向上するため、梱包材の散乱防止効果がさらに高くなるとともに、荷造り作業がさらに容易になる。
【００１３】
さらに、輸送の際に荷物同士が干渉しないように前記荷物を保持している状態で、前記ベースセット及びその上方の上下複数段の前記スペーサセットにおいて、これらの水平方向の相対移動を規制するストッパを形成してなると好ましい。
このような構成によれば、輸送の際に荷物を保持している状態で、ベースセット及びその上方の上下複数段のスペーサセットにおいて、これらの水平方向の相対移動がストッパにより規制されるので、上下複数段の荷物を保持している輸送の際の形態における安定性が向上するため、ストレッチフィルムを巻き付けて固定する等の輸送時の荷造り作業が非常に容易になる。
その上、前記ストッパは、輸送後に荷物を取り出して空荷で梱包材のみを返送する際、又は梱包材のみを保管する際にも機能するので、前記返送又は保管の際の形態における安定性が向上するため、梱包材の散乱防止効果がさらに高くなるとともに、荷造り作業がさらに容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係る梱包材によれば、
（ア）荷物同士が干渉しないように上下複数段に積載することができるので、輸送時のスペース効率が高くなるとともに、荷造り作業が容易になること、
（イ）ベースセット及びスペーサセットが細長い形態であるので、特に側面積に対して平面積が大きい荷物を上下複数段に配置して輸送する際に梱包材が無用な大きさになることがなく、梱包材の小形軽量化を図ることができること、
（ウ）ベースセットの２つがベース連結凹凸嵌合部により連結された状態で輸送されるので、輸送時のスペース効率が高い状態を維持したまま、より多くの荷物を安定かつ確実に輸送できること、
（エ）ベースセット及びスペーサセットが細長い形態であるので、輸送後に荷物を取り出して梱包材のみを返送する際又は梱包材のみを保管する際におけるスペース効率が高くなること、
（オ）前記返送又は保管の際に、ベース連結凹凸嵌合部により、一列に並んだ第１ベース及び第２ベース、又は一列に並んだ第１ベース同士及び一列に並んだ第２ベース同士を連結できるので、梱包材の散乱を抑制できるとともに、荷造り作業が容易になること、
等の顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る梱包材における第１ベースセット上に荷物を上下複数段に積載した状態を示す斜視図である。
【図２】荷物の例を示しており、（ａ）は上方から見た斜視図、（ｂ）は下方から見た斜視図である。
【図３】第１ベースセット及び第２ベースセットをパレット上に載置する作業を示す斜視図である。
【図４】図３の作業が終了した状態を示す斜視図である。
【図５】荷物を第１ベースセット上に載置する作業を示す斜視図である。
【図６】図５の作業が終了した状態を示す斜視図である。
【図７】荷物の上にスペーサセットを載置し、さらにその上に荷物を載置する作業を示す斜視図である。
【図８】（ａ）は第１スペーサを上方から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）の第１スペーサを長手方向軸まわりに反転させた状態を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は第２スペーサを上方から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）の第２スペーサを長手方向軸まわりに反転させた状態を示す斜視図である。
【図１０】図７の作業が終了した状態を示す斜視図である。
【図１１】図１０の荷物の上にスペーサを載置した状態を示しており、（ａ）は縦断右側面図、（ｂ）は縦断背面図である。
【図１２】輸送後に荷物を取り出して空荷で梱包材のみを返送する際における形態を示す斜視図である。
【図１３】図１２におけるベースセット及びその上のスペーサセットの分解斜視図である。
【図１４】図１２におけるスペーサセットの底面図である。
【図１５】図１２における上下のスペーサセットの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。
なお、本明細書においては、便宜上、図中矢印Ｆの方向を前方とし、前方に向かって前後左右をいうものとし、後方から見た図を正面図とする。
【００１７】
図１の斜視図に示す本発明の実施の形態に係る梱包材Ａは、輸送の際に、左右方向に離間した一対の前後方向に細長い第１ベース１及び第２ベース２により構成される２つのベースセット、すなわち第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２において、第１ベースセットＢ１上に荷物（被輸送物）Ｗ，Ｗ，…を上下複数段（本実施の形態では６段）に積載した状態を示している。
梱包材Ａは、輸送の際には、第１ベースセットＢ１上及び第２ベースセットＢ２上に、それぞれ荷物（被輸送物）Ｗ，Ｗ，…を上下複数段に積載した状態で荷物同士が干渉しないように保持することができ、輸送後には、荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して空荷で返送され、２〜３年程度は繰り返して使用される。
【００１８】
梱包材Ａは、第１ベース１及び第２ベース２並びに第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２により構成され、これらのベース１，２及びスペーサ１１，１２は、例えばポリオレフィン系樹脂からなるビーズ法型内成形により得られた成形体であり、緩衝性能が高く、寸法精度や耐熱性にも優れるポリプロピレン系樹脂発泡体がより好適である。
ここで、ポリオレフィン系樹脂とは、プロピレン、エチレン、ペンテン、へプテン、オクテンなどの炭素数２〜８のα−オレフィンモノマーやノルボルネン系などの環状オレフィンモノマーを単独または２種以上を重合した樹脂かこれを主成分として含有する樹脂を指すが、ポリオレフィン系樹脂発泡体を得る場合には、すでに汎用化した樹脂から製造されたものが経済的であり、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂などの予備発泡粒子による発泡体が好適に使用できる。
【００１９】
また、ビーズ法型内成形とは、予備発泡粒子（発泡ビーズ）を所望の形状を有した金型内に充填し、蒸気で加熱し、２次発泡させて粒子間の空隙を埋め、粒子を相互に融着させた後、冷却して成形する方法のことである。ここで言う原料となる予備発泡粒子は、例えば、ポリオレフィン系樹脂の場合は市販レジンを押出機のスクリュウで加熱混練しながら糸状に押出し、これを所望のサイズにカットして原料ペレットを得、次に、密閉耐圧容器内で水系媒体に分散剤により分散させ、発泡剤を加え、ペレットの軟化温度以上の発泡温度にまで加熱し、前記密閉耐圧容器の内圧よりも低圧の雰囲気下に放出して得ることができる。
【００２０】
先ず、梱包材Ａを用いた荷物Ｗ，Ｗ，…の輸送について説明する。
図２の斜視図に示すように、本発明の実施の形態における荷物Ｗは、平面視略矩形状で周縁部に垂下片が形成され、側面積に対して平面積が大きいものであり、上面には上面係合部ＷＡが、下面には下面係合部ＷＢが形成されている。なお、本発明の梱包材Ａが用いられる荷物（被輸送物）Ｗの形状は、図２の形状のものに限定されるものではない。
荷物Ｗ，Ｗ，…を輸送する際には、図３及び図４の斜視図に示すように、第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２を、一対の第１ベース１及び第２ベース２を略平行に左右方向に離間させた状態で、荷物Ｗに対応する位置に、例えばパレットＰ上に配置する。
第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２は、第１ベースセットＢ１の第１ベース１及び第２ベースセットＢ２の第２ベース２が一列に並び、第２ベースセットＢ２の第１ベース１及び第１ベースセットＢ１の第２ベース２が一列に並ぶように点対称位置に配置した状態とされ、前後方向に一列に並んだ第１ベース１及び第２ベース２は、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１である嵌合凹部３及び嵌合凸部４を嵌合させることにより連結される。
【００２１】
第１ベース１及び第２ベース２には、１つの荷物Ｗの下部（図２（ｂ）の下面係合部ＷＢ）に係合する上面係合部１Ａ，２Ａが形成されているため、図５及び図６の斜視図に示すように、荷物Ｗを第１ベースセットＢ１の一対の第１ベース１及び第２ベース２上に載置することにより、荷物Ｗは、第１ベースセットＢ１により保持される。
次に、図７の斜視図に示すように、図６の荷物Ｗ上に、一対の前後方向に細長い第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２により構成されるスペーサセットＳを、一対の第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２を略平行に左右方向に離間させた状態で載置し、さらにその上に荷物Ｗを載置する。
【００２２】
ここで、図７並びに図８及び図９の斜視図、並びに図１１の縦断面図に示すように、第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２には、１つの荷物Ｗの上部（図２（ａ）及び図１１の上面係合部ＷＡ）に係合する下面係合部１１Ｂ，１２Ｂが形成され、１つの荷物Ｗの下部（図２（ｂ）及び図１１の下面係合部ＷＢ）に係合する上面係合部１１Ａ，１２Ａが形成されている。
よって、図７及び図１０の斜視図のように第１ベースセットＢ１上の荷物Ｗの上にスペーサセットＳを載置し、その上に荷物Ｗを載置した状態では、下側の荷物Ｗの上面係合部ＷＡにスペーサセットＳ（第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２）の下面係合部１１Ｂ，１２Ｂが係合し、スペーサセットＳの上面係合部１１Ａ，１２Ａに上側の荷物Ｗの下面係合部ＷＢが係合するので、上下の荷物Ｗ，Ｗは、これらが干渉しないように積載された状態で保持される。
【００２３】
図１０の状態から、上側の荷物Ｗの上にスペーサセットＳを載置すると、図１１の状態になり、その上に、順次、荷物Ｗ及びスペーサセットＳを載置することにより、第１ベースセットＢ１上に、所要個数の荷物Ｗ，Ｗ，…が上下複数段（本実施の形態では６段）に積載された図１の状態になる。
同様にして、第２ベースセットＢ２上にも、所要個数の荷物Ｗ，Ｗ，…を上下複数段に積載できる。
このようにして第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２上に、スペーサセットＳ，Ｓ，…を用いながら、所要個数の荷物Ｗ，Ｗ，…を上下複数段に積載した状態で、例えばストレッチフィルム（ポリエチレン等のラッピングフィルム）を巻き付けて固定することにより荷造り作業が終了する。
【００２４】
次に、輸送後に荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して空荷で行う梱包材Ａの返送について説明する。
図１２の斜視図に示すような形態として梱包材Ａを返送することができる。なお、説明の簡略化のために、ベースセットＢ１，Ｂ２（一対の第１ベース１及び第２ベース２）上に載置するスペーサセット（第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２）が上下２段である場合について説明する。
【００２５】
図１３の分解斜視図に示すように、第１ベースセットＢ１の第１ベース１及び第２ベースセットＢ２の第２ベース２、並びに第２ベースセットＢ２の第１ベース１及び第１ベースセットＢ１の第２ベース２を、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１，Ｆ１により連結し、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１，Ｆ１により連結された第１ベース１及び第２ベース２の二列を、左右方向内方へ移動させてこれらを当接させる（図１２における最下段のベースセットＢ１，Ｂ２参照。）。
スペーサＳを構成する第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２には、それらの前後部に、スペーサ連結凹凸嵌合部Ｆ２である嵌合凸部１４Ａ，１４Ｂ及び嵌合凹部１３Ａ，１３Ｂ（図８及び図９参照。）が形成されているので、図１５の分解斜視図に示す前後の上下２段のスペーサセットＳ，Ｓ，…（図１３の下段のスペーサセットＳも参照。）において、図１４のスペーサセットＳの底面図のように第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２を当接させた状態で、スペーサ連結凹凸嵌合部Ｆ２，Ｆ２により連結する。
そして、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１，Ｆ１により連結された第１ベース１及び第２ベース２の二列（図１２における最下段のベースセットＢ１，Ｂ２参照。）の上の前後に、それぞれスペーサ連結凹凸嵌合部Ｆ２，Ｆ２により連結された上下２段のスペーサセットＳ，Ｓを載置することにより図１２の形態になる。
【００２６】
図１２のような梱包材Ａの返送時の形態では、図１３に示す、一対のベース１，２の段部５Ａ，５Ｃに下段のスペーサセットＳの段部９Ａ，９Ｃ（図８及び図９の参照。）が当接し、一対のベース１，２の段部５Ｂ，５Ｄに下段のスペーサセットＳの段部９Ｂ，９Ｄ（図８及び図９の参照。）が当接し、一対のベース１，２の段部６Ａ，６Ｂに下段のスペーサセットＳの段部１０Ａ，１０Ｂ（図８及び図９の参照。）が当接する。
また、図１５に示す、下段のベースセットＳの段部７Ａ，７Ｃに上段のスペーサセットＳの段部９Ａ，９Ｃ（図８及び図９の参照。）が当接し、下段のベースセットＳの段部７Ｂ，７Ｄに上段のスペーサセットＳの段部９Ｂ，９Ｄ（図８及び図９の参照。）が当接し、下段のベースセットＳの段部８Ａ，８Ｂに上段のスペーサセットＳの段部１０Ａ，１０Ｂ（図８及び図９の参照。）が当接し、下段のベースセットＳの段部８Ｃに上段のスペーサセットＳの段部１０Ｃ（図８及び図９の参照。）が当接する。
よって、これらの段部の当接により、輸送後に荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して空荷で梱包材Ａのみを返送する際（あるいは、梱包材Ａのみを保管する際であってもよい。）に、ベースセットＢ１，Ｂ２及びその上方の上下複数段のスペーサセットＳ，Ｓ，…において、これらの水平方向の相対移動を規制するストッパＳＴ（図１２参照。）が形成される。
【００２７】
以上のような構成の梱包材Ａによれば、ベースセットＢ１，Ｂ２の上面係合部１Ａ，２Ａに荷物Ｗの下面係合部ＷＢを係合させるように荷物Ｗを載置し、荷物Ｗの上面係合部ＷＡにスペーサセットＳ（一対の第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２）の下面係合部１１Ｂ，１２Ｂを係合させるようにスペーサセットＳを載置し、スペーサセットＳの上面係合部１１Ａ，１２Ａに荷物Ｗの下面係合部ＷＢを係合させるように荷物Ｗを載置し、このような荷物Ｗ及びスペーサセットＳの載置を繰り返すことにより、荷物Ｗ，Ｗ同士が干渉しないように上下複数段に積載することができるので、輸送の際におけるスペース効率が高くなるとともに、例えばストレッチフィルムを巻き付けて固定することにより荷造り作業が終了するため、輸送時の荷造り作業が容易になる。
また、ベースセットＢ１，Ｂ２が一対の細長い第１ベース１及び第２ベース２により構成されるとともに、スペーサセットＳが一対の細長い第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２により構成されるので、特に側面積に対して平面積が大きい荷物を上下複数段に配置して輸送する際に梱包材Ａが無用な大きさになることがなく、梱包材Ａの小形軽量化を図ることができる。
【００２８】
さらに、２つのベースセットＢ１，Ｂ２において、輸送の際に、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１により、一列に並んだ第１ベース１及び第２ベース２を連結できるので、輸送時のスペース効率が高い状態を維持したまま、より多くの荷物Ｗ，Ｗ，…を安定かつ確実に輸送できる。
さらにまた、ベースセットＢ１，Ｂ２が一対の細長い第１ベース１及び第２ベース２により構成されるとともに、スペーサセットＳが一対の細長い第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２により構成されるので、輸送後に荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して梱包材Ａのみを返送する際又は梱包材Ａのみを保管する際におけるスペース効率が高くなる。
また、前記返送又は保管の際に、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１により、一列に並んだ第１ベース１及び第２ベース２を連結できるので、梱包材Ａの散乱を抑制できるとともに、荷造り作業が容易になる。
【００２９】
さらに、スペーサセットＳにおける一対の第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２に、これらを当接させた状態で連結できるスペーサ連結凹凸嵌合部Ｆ２，Ｆ２を設けているので、輸送後に荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して空荷で梱包材Ａのみを返送する際、又は梱包材Ａのみを保管する際に、スペーサ連結凹凸嵌合部Ｆ２，Ｆ２により、スペーサセットＳの第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２を連結できるので、前記返送又は保管の際の形態における安定性が向上するため、梱包材Ａの散乱抑制効果がさらに高くなるとともに、荷造り作業がさらに容易になる。
さらにまた、ベースセットＢ１，Ｂ２及びその上方の上下複数段のスペーサセットＳ，Ｓ，…において、これらの水平方向の相対移動を規制するストッパＳＴを形成しているので、前記返送又は保管の際の形態における安定性が向上するため、梱包材の散乱防止効果がさらに高くなるとともに、荷造り作業がさらに容易になる。
【００３０】
以上の説明においては、第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２を、第１ベースセットＢ１の第１ベース１及び第２ベースセットＢ２の第２ベース２が一列に並び、第２ベースセットＢ２の第１ベース１及び第１ベースセットＢ１の第２ベース２が一列に並ぶように点対称位置に配置する構成を示したが、第１ベースセットＢ１及び第２ベースセットＢ２を、第１ベースセットＢ１の第１ベース１及び第２ベースセットＢ２の第１ベース１が一列に並び、第１ベースセットの第２ベース２及び第２ベースセットＢ２の第２ベース２が一列に並ぶように並置する構成としてもよく、この構成の場合は、ベース連結凹凸嵌合部Ｆ１は、一列に並んだ第１ベース同士１，１及び一列に並んだ第２ベース同士２，２を連結できるように設けられる。
【００３１】
また、以上の説明においては、ストッパＳＴが、輸送後に荷物Ｗ，Ｗ，…を取り出して空荷で梱包材Ａのみを返送する際、又は梱包材Ａのみを保管する際に機能し、荷物Ｗ，Ｗ，…の輸送の際には機能しない構成を示したが、ストッパＳＴを、輸送の際に荷物同士が干渉しないように荷物Ｗ，Ｗ，…を保持している状態で、ベースセットＢ１，Ｂ２及びその上方の上下複数段のスペーサセットＳ，Ｓ，…において、これらの水平方向の相対移動を規制するもの（すなわち、輸送時にも機能するもの）としてもよい。
このような構成によれば、輸送の際に荷物Ｗ，Ｗ，…を保持している状態で、ベースセットＢ１，Ｂ２及びその上方の上下複数段のスペーサセットＳ，Ｓ，…において、これらの水平方向の相対移動がストッパＳＴにより規制されるので、上下複数段の荷物Ｗ，Ｗ，…を保持している輸送の際の形態における安定性が向上するため、ストレッチフィルムを巻き付けて固定する等の輸送時の荷造り作業が非常に容易になる。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ  梱包材
Ｂ１  第１ベースセット
Ｂ２  第２ベースセット
Ｆ１  ベース連結凹凸嵌合部
Ｆ２  スペーサ連結凹凸嵌合部
Ｐ  パレット
Ｓ  スペーサセット
ＳＴ  ストッパ
Ｗ  荷物
ＷＡ  上面係合部
ＷＢ  下面係合部
１  第１ベース
１Ａ  上面係合部
２  第２ベース
２Ａ  上面係合部
３  嵌合凹部
４  嵌合凸部
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ，６Ａ，６Ｂ  段部
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ  段部
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ  段部
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ  段部
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  段部
１１  第１スペーサ
１１Ａ  上面係合部
１１Ｂ  下面係合部
１２  第２スペーサ
１２Ａ  上面係合部
１２Ｂ  下面係合部
１３Ａ，１３Ｂ  嵌合凹部
１４Ａ，１４Ｂ  嵌合凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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