(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を生成、貯留する空気圧縮機であって、
互いに平行に配置され、圧縮空気を貯留する第１エアタンク及び第２エアタンクと、
前記第１エアタンクの上に設けられた第１エアソケット及び第２エアソケットと、
前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの下に設けられた４つの脚部と、を有し、
前記４つの脚部の中の２つは、前記第１エアタンクの長手方向両側にそれぞれ設けられ、
前記４つの脚部の中の他の２つは、前記第２エアタンクの長手方向両側にそれぞれ設けられ、
前記第１エアソケットは、その中心軸が前記４つの脚部を結ぶ直線によって規定される四角形の一方の対角線の方向に沿って斜めに配置され、
前記第２エアソケットは、その中心軸が前記四角形の他方の対角線の方向に沿って斜めに配置されている、
空気圧縮機。
【請求項２】
前記第１エアソケットは、前記第１エアタンクの長手方向一端側に設けられている前記脚部の上方に配置され、
前記第２エアソケットは、前記第１エアタンクの長手方向他端側に設けられている前記脚部の上方に配置されている、
請求項１に記載の空気圧縮機。
【請求項３】
前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの中心軸と平行であり、かつ、前記第１エアソケット及び前記第２エアソケットの中心軸と交差するハンドルを有する、
請求項１又は２に記載の空気圧縮機。
【請求項４】
前記ハンドルが可倒式であり、該ハンドルの可倒軸が前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの中心軸と平行である、
請求項３に記載の空気圧縮機。
【請求項５】
電源コードを巻き付けるための巻き付け溝が外周面に設けられたファンカバーを有し、
前記第１エアソケット及び前記第２エアソケットと前記ファンカバーとは、前記ハンドルを挟んで互いに反対側に配置されている、
請求項３又は４に記載の空気圧縮機。
【請求項６】
圧縮空気を生成する圧縮空気生成部と、
前記圧縮空気生成部を覆う本体カバーと、
前記本体カバー上に設けられた操作パネルと、を有し、
前記操作パネルを有する面を前記本体カバーの正面とした場合に、前記第１エアソケットは前記正面の一端側に配置され、前記第２エアソケットは前記正面の他端側に配置されている、
請求項１〜５のいずれかに記載の空気圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気を生成し、貯留する空気圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な空気圧縮機は、動力源と、動力源から出力される駆動力によって往復駆動されるピストンと、ピストンを往復動可能に収容し、ピストンの往復動に伴って容積が変化するシリンダと、を含む。動力源には、回転駆動力を出力する電動モータが用いられることがあり、この場合、電動モータから出力される回転駆動力は、変換機構によって往復駆動力に変換されてピストンに伝達される。
【０００３】
シリンダ内のピストンが上死点から下死点に移動すると、シリンダの容積が拡大してシリンダ内が負圧になり、シリンダ内に空気が導入される。シリンダ内に導入された空気は、シリンダ内を下死点から上死点に移動するピストンによって圧縮され、圧力が高められる。圧縮された空気（高圧空気）はエアタンクに送られ、該エアタンクに貯留される。
【０００４】
上記のような構造を備える空気圧縮機の多くには、当該空気圧縮機が置かれる設置面に当接する脚部が設けられている。このような脚部は、空気圧縮機の底部を形成するエアタンクの下面に設けられることが多い。例えば、２つのエアタンクを備える空気圧縮機では、各エアタンクの下面両端に脚部がそれぞれ設けられることが多い。
【０００５】
また、上記のような構造を備える空気圧縮機の中には、持ち運び用のハンドルを備えた携帯型の空気圧縮機もある。一般的に、ハンドルは、空気圧縮機の上部に設けられる。さらに、ハンドルが１つの場合には、空気圧縮機の中央にハンドルが配置され、ハンドルが２つの場合には、空気圧縮機の左右両側や前後両側にハンドルが配置されることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−４０５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
空気圧縮機の需要増大に伴って、空気圧縮機の使い勝手をさらに良くすることが求められている。特に、携帯型の空気圧縮機は、据え置き型の空気圧縮機に比べて、移動回数やエアプラグの挿抜回数が多いので、持ち運びの利便性やエアプラグ挿抜の利便性の向上が求められる。
【０００８】
本発明の目的は、空気圧縮機の使い勝手をさらに向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の空気圧縮機は、圧縮空気を生成、貯留する空気圧縮機である。この空気圧縮機は、互いに平行に配置され、圧縮空気を貯留する第１エアタンク及び第２エアタンクと、前記第１エアタンクの上に設けられた第１エアソケット及び第２エアソケットと、前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの下に設けられた４つの脚部と、を有する。前記４つの脚部の中の２つは、前記第１エアタンクの長手方向両側にそれぞれ設けられ、前記４つの脚部の中の他の２つは、前記第２エアタンクの長手方向両側にそれぞれ設けられる。また、前記第１エアソケットは、前記４つの脚部を結ぶ直線によって規定される四角形の一方の対角線の方向に配置され、前記第２エアソケットは、前記四角形の他方の対角線の方向に配置される。
【００１０】
本発明の一態様では、前記第１エアソケットは、前記第１エアタンクの長手方向一端側に設けられている前記脚部の上方に配置され、前記第２エアソケットは、前記第１エアタンクの長手方向他端側に設けられている前記脚部の上方に配置される。
【００１１】
本発明の他の態様では、前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの中心軸と平行であり、かつ、前記第１エアソケット及び前記第２エアソケットの中心軸と交差するハンドルが設けられる。
【００１２】
本発明の他の態様では、前記ハンドルが可倒式であり、該ハンドルの可倒軸が前記第１エアタンク及び前記第２エアタンクの中心軸と平行である。
【００１３】
本発明の他の態様では、電源コードを巻き付けるための巻き付け溝が外周面に形成されたファンカバーが設けられ、前記第１エアソケット及び前記第２エアソケットと前記ファンカバーとは、前記ハンドルを挟んで互いに反対側に配置される。
【００１４】
本発明の他の態様では、圧縮空気を生成する圧縮空気生成部と、前記圧縮空気生成部を覆う本体カバーと、前記本体カバー上に設けられた操作パネルと、が設けられる。前記操作パネルを有する面を前記本体カバーの正面とした場合に、前記第１エアソケットは前記正面の一端側に配置され、前記第２エアソケットは前記正面の他端側に配置される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、空気圧縮機（エアコンプレッサ）の使い勝手がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】エアコンプレッサの斜視図である。
【図２】エアコンプレッサの平面図である。
【図３】エアコンプレッサの水平断面図である。
【図４】エアコンプレッサの鉛直断面図である。
【図５】エアコンプレッサの他の鉛直断面図である。
【図６】エアソケットの配置を示す説明図である。
【図７】ハンドルの取付構造を示す部分断面図である。
【図８】ハンドルを前方に９０度回動させたときのエアコンプレッサの側面図である。
【図９】ハンドルを後方に９０度回動させたときのエアコンプレッサの側面図である。
【図１０】エアコンプレッサの他の鉛直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の空気圧縮機の実施形態の一例について説明する。本実施形態に係る空気圧縮機は、圧縮空気を生成，貯留，供給するエアコンプレッサである。より具体的には、本実施形態に係る空気圧縮機は、モータを動力源とする圧縮空気生成部を備えるレシプロ型のエアコンプレッサである。本実施形態に係るエアコンプレッサの用途は特に限定されないが、圧縮空気の圧力によって釘やネジを木材などに打ち込む空気工具（例えば、釘打機）に圧縮空気を供給する供給源としての利用に適している。以下、本実施形態に係るエアコンプレッサの詳細について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１，図２に示されるように、エアコンプレッサ１は、互いに平行に配置された第１エアタンク１０ａと第２エアタンク１０ｂとを有する。それぞれのエアタンク１０ａ，１０ｂは略円筒状であって、長手方向両側にはゴム製の脚部１２がそれぞれ取り付けられている。具体的には、第１エアタンク１０ａの長手方向一端側には脚部１２ａが取り付けられ、長手方向他端側には脚部１２ｂが取り付けられている。また、第２エアタンク１０ｂの長手方向一端側には脚部１２ｃが取り付けられ、長手方向他端側には脚部１２ｄが取り付けられている。以下の説明では、４つの脚部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを“脚部１２”と総称する場合がある。また、エアタンク１０ａ，１０ｂの配列方向を前後方向とし、第１エアタンク１０ａが配置されている側を前方、第２エアタンク１０ｂが配置されている側を後方とする。また、エアタンク１０ａ，１０ｂの長手方向を左右方向とし、脚部１２ａ，１２ｃが設けられている側を右側、脚部１２ｂ，１２ｄが設けられている側を左側とする。
【００１９】
上記のように、エアコンプレッサ１の底には４つの脚部１２が設けられており、これら脚部１２によってエアコンプレッサ１が所望の場所に置かれる。例えば、エアコンプレッサ１は、該エアコンプレッサ１が使用される現場の地面や床面等に置かれる。以下の説明では、エアコンプレッサ１が置かれる地面，床面その他の面を“設置面”と総称する場合がある。エアコンプレッサ１が設置面に置かれると、４つの脚部１２のそれぞれが設置面に当接する。換言すれば、エアコンプレッサ１は４つの脚部１２によって支持される。
【００２０】
また、エアコンプレッサ１の中央上部にはハンドル１３が設けられており、使用者は、ハンドル１３を握ってエアコンプレッサ１を持ち運ぶことができる。さらに、ハンドル１３の左右両側には、不図示の肩ベルトを係止可能な一対の係止孔１４が設けられている。使用者は、係止孔１４に係止させた肩ベルトを肩に掛けてエアコンプレッサ１を持ち運ぶこともできる。もちろん、ハンドル１３及び肩ベルトを併用してエアコンプレッサ１を持ち運ぶこともできる。
【００２１】
図３，図４に示されるように、エアタンク１０ａ，１０ｂの上には、モータ２０と、モータ２０を動力源とする圧縮空気生成部３０と、が搭載されており、圧縮空気生成部３０は、クランクケース４０と、２つのシリンダ（第１シリンダ５１ａ，第２シリンダ５１ｂ）と、を含む。これらモータ２０や圧縮空気生成部３０は本体カバー１５（図１）によって覆われている。本体カバー１５は、モータ２０や圧縮空気生成部３０を保護し、操作パネル１６（図１）を有し、かつ、冷却風の導風の役割を有する。本実施形態では、本体カバー１５（図１）と、冷却ファン６１を保護し、かつ、冷却風の導風の役割を有するファンカバー６２（図１）と、が一体成形されている。もっとも、本体カバー１５とファンカバー６２とは一体成形されたものに限定されず、別体であってもよい。また、モータ２０，圧縮空気生成部３０及び冷却ファン６１等の全てをカバーで覆う必要はなく、保護する必要のある部位や導風の機能上必要な範囲のみをカバーで覆ってもよい。
【００２２】
図３に示されるように、モータ２０は、固定子（ステータコイル）２１と、固定子２１の内側に組み込まれた回転子（ロータ）２２と、回転子２２に固定された回転軸（モータ回転軸）２３と、回転子２２の回転位置を検出するホール素子などを有するＤＣブラシレスモータであって、クランクケース４０の外に配置されている。もっとも、モータ２０は、クランクケース４０のカバーに固定されており、クランクケース４０と一体化されている。尚、本実施形態におけるモータ２０はインナーロータ型の電動モータであるが、他の形式のモータ、例えば、アウターロータ型の電動モータに置き換えることもできる。
【００２３】
モータ回転軸２３は、クランクケース４０を貫通するとともに、クランクケース４０に設けられている軸受によって回転自在に支持されている。具体的には、モータ回転軸２３は、クランクケース４０の対向する２つのカバーを貫通しており、それぞれのカバーに設けられている軸受によって回転自在に支持されている。
【００２４】
図４に示されるように、モータ２０の背後には制御回路基板６０が配置されており、制御回路基板６０の背後には冷却ファン６１が配置されている。制御回路基板６０には、モータ２０をインバータ制御するための半導体スイッチング素子などが搭載されている。冷却ファン６１は、モータ回転軸２３と一体に回転し、制御回路基板６０その他の冷却対象物に冷却風を供給する。
【００２５】
図３に示されるように、第１シリンダ５１ａと第２シリンダ５１ｂは、クランクケース４０の左右両側に設けられている。換言すれば、第１シリンダ５１ａと第２シリンダ５１ｂは、クランクケース４０を挟んで対向している。第１シリンダ５１ａと第２シリンダ５１ｂは、モータ回転軸２３の回転方向に関して１８０度異なる位置に配置されており、第１シリンダ５１ａには第１ピストンが往復動可能に収容され、第２シリンダ５１ｂには第２ピストンが往復動可能に収容されている。
【００２６】
モータ回転軸２３の回転運動を第１ピストン及び第２ピストンの往復運動に変換するために、クランクケース４０には第１コネクティングロッド及び第２コネクティングロッドが収容されている。第１コネクティングロッドの一端は、第１ピストンにピン結合されており、第１コネクティングロッドの他端は、モータ回転軸２３に装着されている偏心カムに回転自在に結合されている。すなわち、第１コネクティングロッドは、クランクケース４０と第１シリンダ５１ａとに跨り、モータ回転軸２３と第１ピストンとを連結している。また、第２コネクティングロッドの一端は、第２ピストン５２ｂにピン結合されており、第２コネクティングロッドの他端は、モータ回転軸２３に装着されている他の偏心カムに回転自在に結合されている。すなわち、第２コネクティングロッドは、クランクケース４０と第２シリンダ５１ｂとに跨り、モータ回転軸２３と第２ピストンとを連結している。そこで、以下の説明では、モータ回転軸２３を“クランクシャフト２３”と呼ぶ場合がある。モータ２０から出力される回転駆動力は、クランクシャフト２３，偏心カムおよびコネクティングロッド（第１コネクティングロッド，第２コネクティングロッド）からなる変換機構によって往復駆動力に変換されてピストン（第１ピストン，第２ピストン）に伝達される。
【００２７】
ここで、第１ピストンと第２ピストンは逆位相で往復駆動される。具体的には、第１ピストンが第１シリンダ５１ａの上室を圧縮する方向に駆動されるとき、第２ピストンは第２シリンダ５１ｂの上室を膨張させる方向に駆動される。一方、第２ピストンが第２シリンダ５１ｂの上室を圧縮する方向に駆動されるとき、第１ピストンは第１シリンダ５１ａの上室を膨張させる方向に駆動される。尚、シリンダ５１ａ，５１ｂの上室とは、それぞれのシリンダ５１ａ，５１ｂ内におけるピストンよりも上方の空間である。
【００２８】
それぞれのシリンダ５１ａ，５１ｂに設けられているシリンダヘッドの内側には、バッファ室が設けられており、シリンダ５１ａ，５１ｂの上室とバッファ室との間にはそれぞれ逆止弁が設けられている。第１ピストンが第１シリンダ５１ａの上室を圧縮する方向に駆動され、上室内の空気の圧力が所定圧力よりも高くなると、第１シリンダ５１ａの上室とバッファ室との間にある逆止弁が開かれる。すると、第１ピストンによって圧縮された空気は、第１シリンダ５１ａと第２シリンダ５１ｂとを連通させている配管５２を介して第２シリンダ５１ｂの上室に送られる。
【００２９】
第２ピストンが第２シリンダ５１ｂの上室を圧縮する方向に駆動され、上室内の空気の圧力が所定圧力よりも高くなると、第２シリンダ５１ｂの上室とバッファ室との間にある逆止弁が開かれる。すると、第２ピストンによって圧縮された空気は、配管５３を介して第１エアタンク１０ａに送られ、貯留される。尚、エアタンク１０ａ，１０ｂは、不図示の配管を介して互いに連通している。よって、第２シリンダ５１ｂのバッファ室から送り出された圧縮空気は、第１エアタンク１０ａを介して第２エアタンク１０ｂに送られ、２つのエアタンク１０ａ，１０ｂ内の圧力は均一に保たれる。
【００３０】
ここで、図３に示される第１シリンダ５１ａの上室には、図５に示される吸入口５４を通して外気が導入される。すなわち、図３に示される第１シリンダ５１ａは外気を圧縮し、第２シリンダ５１ｂは、第１シリンダ５１ａにおいて圧縮された外気（空気）をさらに圧縮する。換言すれば、第１シリンダ５１ａは１段目の低圧用シリンダであり、第２シリンダ５１ｂは２段目の高圧用シリンダである。このように、本実施形態に係るエアコンプレッサ１は、空気を２段階で圧縮する。具体的には、第１シリンダ５１ａにおいて、例えば１．０[ＭＰａ]前後の圧縮空気が生成され、第２シリンダ５１ｂにおいて、例えば４．０〜４．５[ＭＰａ]程度の圧縮空気が生成される。
【００３１】
図３〜図５に示されるように、第１エアタンク１０ａの上には、圧縮空気の取り出し口である２つの第１エアソケット７１ａ，７１ｂと、２つの第２エアソケット７２ａ，７２ｂと、が設けられている。尚、図４では、第２エアソケット７２ａを示すために、第２エアソケット７２ａの手前にある第１エアソケット７１ａの図示が省略されている。また、第１エアソケット７１ｂの背後にある第２エアソケット７２ｂは、第１エアソケット７１ｂに隠れて見えていない。実際には、第２エアソケット７２ａの手前には第１エアソケット７１ａがあり、第１エアソケット７１ｂの背後には第２エアソケット７２ｂがある（図５参照）。
【００３２】
図１，図５に示されるように、本実施形態では、２つの第１エアソケット７１ａ，７１ｂは、互いに平行に、かつ、上下に並んでいる。また、２つの第２エアソケット７２ａ，７２ｂも、互いに平行に、かつ、上下に並んでいる。以下の説明では、２つの第１エアソケット７１ａ，７１ｂを“第１エアソケット７１”と総称し、２つの第２エアソケット７２ａ，７２ｂを“第２エアソケット７２”と総称する場合がある。これら第１エアソケット７１，第２エアソケット７２には、不図示の接続用ホースを介して空気工具やエアノズルなどが接続される。具体的には、接続用ホースの両端にはそれぞれエアプラグが装着されており、一方のエアプラグが第１エアソケット７１又は第２エアソケット７２に接続され、他方のエアプラグが空気工具やエアノズルなどに接続される。本実施形態に係るエアコンプレッサ１は、合計４つのエアソケット（第１エアソケット７１ａ，７１ｂ、第２エアソケット７２ａ，７２ｂ）を備えているので、最大４つの空気工具やエアノズルを同時に接続することができる。尚、本実施形態におけるエアソケットの個数は好適な一例であり、第１エアソケット７１や第２エアソケット７２に含まれるエアソケットの個数は任意に増減させることができる。例えば、第１エアソケット７１及び第２エアソケット７２がそれぞれ１つのエアソケットを含む実施形態がある、また、第１エアソケット７１と第２エアソケット７２の一方または双方が３つ以上のエアソケットを含む実施形態もある。さらには、第１エアソケット７１に含まれるエアソケットの個数と第２エアソケット７２に含まれるエアソケットの個数とが異なる実施形態もある。第１エアソケット７１や第２エアソケット７２に複数のエアソケットが含まれる場合、これら複数のエアソケットは、互いに平行に、かつ、上下に並んでおらず、左右に並列していてもよく、また、後述する対角線の方向に概ね傾斜していれば、必ずしも互いに平行でなくともよい。すなわち、後述する対角線の方向に対する角度要件を満たしさえすれば、互いに異なった方向（一方は対角線よりも前方向、他方は対角線よりも左右方向）に傾斜していてもよい。この場合、上下（あるいは左右）のエアソケットを同時に使用する際に、エアプラグを抜き差ししやすくなる効果がある。
【００３３】
要するに、本発明では、少なくとも第１エアソケット７１または第２エアソケット７２の何れか一方に、後述する対角線の方向に対する角度要件を満たした少なくとも１つのエアソケットが含まれていればよい。
【００３４】
図３に示されるように、第１エアソケット７１と第１エアタンク１０ａとの間には、第１エアソケット７１から出力される圧縮空気の圧力を調節する減圧弁７３が設けられている。減圧弁７３によって調節された圧縮空気の圧力は、該減圧弁７３と第１エアソケット７１との間に設けられている圧力計７４によって計測され、表示される。また、第２エアソケット７２と第１エアタンク１０ａとの間には、第２エアソケット７２から出力される圧縮空気の圧力を調節する減圧弁７５が設けられている。減圧弁７５によって調節された圧縮空気の圧力は、該減圧弁７５と第２エアソケット７２との間に設けられている圧力計７６によって計測され、表示される。本実施形態に係るエアコンプレッサ１は、第１エアソケット用の減圧弁７３と第２エアソケット用の減圧弁７５とを備えているので、第１エアソケット７１から出力される圧縮空気の圧力と第２エアソケット７２から出力される圧縮空気の圧力とを同じ圧力に調節することも、異なる圧力に調節することもできる。また、２つの減圧弁の種類を異ならせることで、使用空気圧力が異なる２種類の空気工具（いわゆる“常圧用”，“高圧用”）に圧縮空気を供給することもできる。
【００３５】
図３，図５に示されるように、第１エアタンク１０ａの長手方向略中央には、エアタンク１０ａ，１０ｂ内の圧力が所定圧力よりも高くなると自動的に開く解放弁７７が設けられている。図３，図４に示されるように、第２エアタンク１０ｂの上方にはドレン装置７８が設けられており、ドレン装置７８が操作されると、エアタンク１０ａ，１０ｂ内の圧縮空気および水分が排出される。
【００３６】
図１に示されるように、本体カバー１５の上、より具体的には、本体カバー１５の前面中央には、エアコンプレッサ１を制御するための操作パネル１６が設けられている。この操作パネル１６には、不図示の入力部が設けられており、この入力部を介してモータ２０（図３）の起動指令や回転数などが入力される。図１，図２に示されるように、第１エアソケット７１，減圧弁７３及び圧力計７４は、操作パネル１６の一側（右側）に配置され、第２エアソケット７２，減圧弁７５及び圧力計７６は、操作パネル１６の他側（左側）に配置されている。
【００３７】
また、図６に示されるように、第１エアソケット７１は、第１エアタンク１０ａの長手方向一端側（右側）に配置されており、第２エアソケット７２は、第１エアタンク１０ａの長手方向他端側（左側）に配置されている。さらに、第１エアソケット７１は、４つの脚部１２を結ぶ直線によって規定される四角形の一方の対角線に沿って斜めに配置されている。一方、第２エアソケット７２は、上記四角形の他方の対角線に沿って斜めに配置されている。図６中では、上記四角形が鎖線で示され、上記対角線が二点鎖線で示されている。
【００３８】
換言すれば、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）及び第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）は、第１エアタンク１０ａの中心軸（Ｂ１）及び第２エアタンク１０ｂの中心軸（Ｂ２）の双方と斜めに交差している。また、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）と第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）とは、上記四角形の内側において互いに交差している。すなわち、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）と第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）との交点Ｘは上記四角形の内側にあり、本実施形態では、上記四角形の略中央に位置している。従って、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）と第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）との交点Ｘは、上記四角形の対角線の交点の近傍に位置している。図６中では、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）及び第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）が一点鎖線で示されている。
【００３９】
さらに換言すれば、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）は、第１エアソケット７１の直下にある脚部１２ａを除く３つの脚部１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを頂点とする直角三角形の斜辺の中点又はその近傍を通過し、直角の頂点に位置する脚部１２ｄ又はその近傍に至っている。また、第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）は、第２エアソケット７２の直下にある脚部１２ｂを除く３つの脚部１２ａ，１２ｃ，１２ｄを頂点とする直角三角形の斜辺の中点又はその近傍を通過し、直角の頂点に位置する脚部１２ｃ又はその近傍に至っている。
【００４０】
要するに、第１エアソケット７１に対するエアプラグの接続方向前方には脚部１２ｄがあり、第２エアソケット７２に対するエアプラグの接続方向前方には脚部１２ｃがある。従って、エアプラグを第１エアソケット７１に接続する際に加わる力が脚部１２ｄによって受け止められ、エアプラグを第２エアソケット７２に接続する際に加わる力が脚部１２ｃによって受け止められるので、エアプラグを接続する際にエアコンプレッサ本体が傾いたり、回転したりし難い。
【００４１】
さらに、第１エアソケット７１に対するエアプラグの接続方向に延びる直線（＝中心軸Ａ１）の両側には脚部１２ｂ，１２ｃがあり、第２エアソケット７２に対するエアプラグの接続方向に延びる直線（＝中心軸Ａ２）の両側には脚部１２ａ，１２ｄがある。従って、エアプラグを第１エアソケット７１に接続する際に加わる力が３つの脚部１２ｂ，１２ｃ，１２ｄによって規定される直角三角形を含む平面によって受け止められるので、エアコンプレッサ本体の傾きや回転が一層確実に防止される。同様に、エアプラグを第２エアソケット７２に接続する際に加わる力が３つの脚部１２ａ，１２ｃ，１２ｄによって規定される直角三角形を含む平面によって受け止められるので、エアコンプレッサ本体の傾きや回転が一層確実に防止される。
【００４２】
加えて、第１エアソケット７１に対するエアプラグの接続方向に延びる直線（＝中心軸Ａ１）の上にハンドル１３があり、第２エアソケット７２に対するエアプラグの接続方向に延びる直線（＝中心軸Ａ２）の上にハンドル１３がある。また、ハンドル１３は、第１エアタンク１０ａの中心軸（Ｂ１）と第２エアタンク１０ｂの中心軸（Ｂ２）との間に配置され、これら中心軸（Ｂ１，Ｂ２）と平行に延びている。さらに、ハンドル１３は、第１エアソケット７１の中心軸（Ａ１）と第２エアソケット７２の中心軸（Ａ２）との交点Ｘの近傍に配置されている。換言すれば、上記中心軸Ａ１，Ａ２と上記直角三角形の斜辺とが交差する領域、すなわちコンプレッサ本体の中央領域の上部にハンドル１３が配置されている。従って、ハンドル１３を掴んだ状態でエアプラグを第１エアソケット７１又は第２エアソケット７２に接続すれば、エアコンプレッサ本体の傾きや回転がより一層確実に防止される。
【００４３】
ハンドル１３は可倒式であり、エアコンプレッサ本体に対して回動可能である。具体的には、ハンドル１３は、図４に示されるように起立した状態から前後にそれぞれ９０度回動可能である。
【００４４】
図７に示されるように、ハンドル１３は、クランクケース４０に回動可能に固定されている一対のアーム部１３ａ，１３ｂと、これらアーム部１３ａ，１３ｂに跨る把持部１３ｃと、を有し、全体として略コ字形の外観を呈する。以下、ハンドル１３の取付構造について詳細に説明する。
【００４５】
図７に示されるように、クランクケース４０には一対の金属製のアングル８０が固定されている。それぞれのアングル８０は、対向する外側部８１及び内側部８２と、外側部８１と内側部８２とを繋ぐ底部８３と、を有する。アングル８０の外側部８１には既述の係止孔１４が形成され、底部８３には固定ボルト８４が挿通される第１貫通孔が形成され、内側部８２には連結ボルト８５が挿通される第２貫通孔が形成されている。
【００４６】
アングル８０は、底部８３に形成されている第１貫通孔に挿通された固定ボルト８４によってクランクケース４０の天井に固定されている。固定ボルト８４とアングル８０（底部８３）との間には略円筒状の第１弾性体８６が介在している。さらに、固定ボルト８４の軸部には、固定ボルト８４と第１弾性体８６との間に介在し、第１弾性体８６の過度の変形を防ぐ第１スリーブ８７が挿通されている。第１弾性体８６は、ハンドル１３に振動が伝わることを防止するために設けられたゴム部材である。そこで以下の説明では、第１弾性体８６を“第１防振ゴム８６”と呼ぶ。第１防振ゴム８６は、固定ボルト８４の頭部とアングル８０の底部８３との間に介在するフランジ部を有し、フランジ部の下には第１貫通孔の周縁部が嵌合する環状の溝が形成されている。
【００４７】
ハンドル１３のアーム部１３ａ，１３ｂは、アングル８０の内側部８２に形成されている第２貫通孔に挿通された連結ボルト８５によってアングル８０に回動可能に固定されている。すなわち、本実施形態では、連結ボルト８５の中心軸がハンドル１３の可倒軸である。連結ボルト８５とアングル８０（内側部８２）との間には略円筒状の第２弾性体８８が介在している。さらに、連結ボルト８５の軸部には、連結ボルト８５と第２弾性体８８との間に介在し、第２弾性体８８の過度の変形を防ぐ第２スリーブ８９が挿通されている。第２弾性体８８は、第１防振ゴム８６と共にハンドル１３に振動が伝わることを防止するために設けられたゴム部材である。そこで以下の説明では、第２弾性体８８を“第２防振ゴム８８”と呼ぶ。
【００４８】
第２防振ゴム８８の外周面には、ハンドル１３と係合する２つのストッパ部９０（図７には一方のストッパ部９０のみが図示されている。）が周方向において異なる位置にそれぞれ一体成形されている。一方、アーム部１３ａ，１３ｂの互いに対向する内側面には、内側に向かって突出する係合突起９１がそれぞれ形成されている。ハンドル１３が前方に所定角度（本実施形態では９０度）回動すると、係合突起９１が第２防振ゴム８８に形成されている一方のストッパ部９０に突き当たり、ハンドル１３が後方に所定角度（本実施形態では９０度）回動すると、係合突起９１が第２防振ゴム８８に形成されている他方のストッパ部９０に突き当たる。すなわち、ハンドル１３は、係合突起９１が前後のストッパ部９０に突き当たる位置まで回動可能である。
【００４９】
図８に示されるように、ハンドル１３が前方に所定角度回動されると（本実施形態では９０度回動されると）、ハンドル１３と本体カバー１５の上面とが平行又は略平行になる。このとき、ハンドル１３の一部（本実施形態では、把持部１３ｃ及びアーム部１３ａ，１３ｂの上部）が操作パネル１６の上方に突出し、操作パネル１６と上下に重なる。具体的には、ハンドル１３の把持部１３ｃは、操作パネル１６の上方において操作パネル１６を横断する。換言すれば、ハンドル１３の把持部１３ｃが操作パネル１６の上方に軒または庇のように張り出す。よって、上方や斜め上方から木材その他の物体が落下してきたとしても、該物体はハンドル１３に遮られ、操作パネル１６に衝突することはない。すなわち、操作パネル１６がハンドル１３によってガードされる。
【００５０】
図８，図９に示されるように、ハンドル１３が前後に９０度回動されたとき、ハンドル１３とファンカバー６２とが概ね同一の高さとなる。具体的には、ハンドル１３が前後に９０度回動されると、ハンドル１３の把持部１３ｃ及びアーム部１３ａ，１３ｂの側面と、ファンカバー６２の上面６２ｂとが面一又は略面一になる。換言すれば、ハンドル１３の高さがファンカバー６２の上面６２ｂの高さ以下となる。ここで、ファンカバー６２の上面６２ｂは最も高い位置にある平面である。すなわち、ハンドル１３を前方又は後方に９０度回動させると、ハンドル１３の表面の一部（本実施形態では、ハンドル１３の把持部１３ｃ及びアーム部１３ａ，１３ｂの側面）とファンカバー６２の表面の一部（本実施形態ではファンカバー６２の上面６２ｂ）とによって、工具箱やその他の物を置くことができる第１の載置面が形成される。また、ハンドル１３を前方又は後方に９０度回動させれば、エアコンプレッサ１を収納する際や肩ベルトを用いてエアコンプレッサ１を運搬する際などにハンドル１３が邪魔になることがない。尚、ハンドル１３をその高さがファンカバー６２の上面６２ｂの高さよりも低くなる位置まで回動させることができるようにすれば、ファンカバー６２の上面６２ｂのみにより、または、ハンドル１３の表面の一部と本体カバー１５の表面の一部とにより、第２の載置面を形成することもできる。換言すれば、ファンカバー６２の表面や本体カバー１５の表面に工具箱やその他の物を置く際にハンドル１３が邪魔になることがない。
【００５１】
図８，図９に示されるように、ファンカバー６２の外周面には、電源コード６３を巻き付けるための巻き付け溝６２ａが設けられているが、前後に９０度回動されたハンドル１３が巻き付け溝６２ａに巻き付けられている電源コード６３よりも上方に突出することもない。図１に示されるように、第１エアソケット７１及び第２エアソケット７２と巻き付け溝６２ａとは、ハンドル１３を挟んで互いに反対側に配置されている。第１エアソケット７１や第２エアソケット７２に接続される接続用ホースも、巻き付け溝６２ａに巻き付けられる電源コード６３も、長尺物である。上記配置により、第１エアソケット７１や第２エアソケット７２にエアプラグを抜き差しする際に電源コード６３が邪魔になることがなく、巻き付け溝６２ａに電源コード６３を巻き付ける際に接続用ホースが邪魔になることがない。
【００５２】
図１０に示されるように、ハンドル１３は、エアコンプレッサ１の重心Ｇの上方に位置している。本実施形態に係るエアコンプレッサ１は可搬型である。そこで、作業者がハンドル１３を把持してエアコンプレッサ１を持ち運ぶ際にバランスが取れるように、ハンドル１３がエアコンプレッサ１の重心Ｇの上方に配置されている。
【００５３】
エアコンプレッサ１の重心Ｇの位置は、エアコンプレッサ１を構成する部材のうち、重量が重い圧縮空気生成部３０とモータ２０とからなる圧縮機ユニットの位置に影響される。そこで、上記圧縮機ユニットをエアコンプレッサ本体の略中央に配置し、他の部材を上記圧縮機ユニットの前後や左右に配置してエアコンプレッサ１の全体の重量のバランスを取っている。
【００５４】
また、ハンドル１３は、所定の角度範囲内において自由に回動する。よって、ハンドル１３を握ってエアコンプレッサ１を運搬している際にエアコンプレッサ本体が揺れても、ハンドル１３を握っている使用者の手首に負担が掛かることがない。また、第１エアソケット７１や第２エアソケット７２にエアプラグを接続する際、前方に傾斜させたハンドル１３を一方の手で把持し、他方の手でエアプラグを接続すると、力を入れやすい。
【００５５】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施形態に係るエアコンプレッサ１は、２組のシリンダ及びピストンを備えた多段式の空気圧縮機であったが、シリンダ及びピストンは１組でも３組以上でもよい。また、上記実施形態に係るエアコンプレッサ１はレシプロ型エアコンプレッサであったが、本発明は他の形式のエアコンプレッサ、例えばロータリー型エアコンプレッサに適用することもできる。
【符号の説明】
【００５６】
１    空気圧縮機（エアコンプレッサ）
１０ａ    第１エアタンク
１０ｂ    第２エアタンク
１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ    脚部
１３    ハンドル
１３ａ，１３ｂ    アーム部
１３ｃ    把持部
１５    本体カバー
１６    操作パネル
２０    モータ
２３    モータ回転軸（クランクシャフト）
３０    圧縮空気生成部
４０    クランクケース
５１ａ    第１シリンダ
５１ｂ    第２シリンダ
６１    冷却ファン
６２    ファンカバー
６２ａ    巻き付け溝
７１，７１ａ，７１ｂ    第１エアソケット
７２，７２ａ，７２ｂ    第２エアソケット
７３，７５    減圧弁
７４，７６    圧力計
８０    アングル
８４    固定ボルト
８５    連結ボルト
８６    第１弾性体（第１防振ゴム）
８７    第１スリーブ
８８    第２弾性体（第２防振ゴム）
８９    第２スリーブ
９０    ストッパ部
９１    係合突起
Ａ１    第１エアソケットの中心軸
Ａ２    第２エアソケットの中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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