(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを介して車両補機に接続された車両用コネクタの取付け構造であって、
上記車両用コネクタが差込み固定される固定ブラケットと、
上記固定ブラケットを支持する支持部材と、を備え、
固定ブラケットへのコネクタ差込み先方側の上記支持部材には、該固定ブラケットの倒れ込みを防止する倒れ込み防止片が設けられ、
上記固定ブラケットは、車両前後方向に対して１５°〜２０°の範囲で傾斜状に配置されたことを特徴とする
車両用コネクタの取付け構造。
【請求項２】
上記固定ブラケットには車両用コネクタの差込み先方側に延びる延長部が設けられ、
該延長部を上記支持部材の倒れ込み防止片で当接支持する
請求項１に記載の車両用コネクタの取付け構造。
【請求項３】
上記固定ブラケットは、平面視で車両前後方向に対して傾斜して配置されており、
上記支持部材に形成された取付け孔には、上記固定ブラケットの取付け突起が挿入されることで、支持部材に対して固定ブラケットが支持されており、
上記車両用コネクタ差込み時における上記固定ブラケットの回転を規制する回転規制部が上記支持部材に設けられた
請求項１または２に記載の車両用コネクタの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、ライセンスプレートを照光するライセンスランプその他の車両補機に対してワイヤハーネスを介して接続されたような車両用コネクタの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用コネクタはワイヤハーネスを介して車両補機に接続されている。  
車両補機としてライセンスプレート（ナンバプレートと同意）を照光するライセンスランプを例示すると、上述の車両用コネクタは、ワイヤハーネスを介してライセンスプレート上方位置に設けられたライセンスランプに接続されている。
【０００３】
また、上述の車両用コネクタは固定ブラケットに対して差込み固定されるようになっている。従来においては、上述の車両用コネクタを、ホイールハウスと車輪との間（車体後部にあっては、リヤホイールハウスと後輪との間）の狭いスペースから作業者が手探りで固定ブラケットに差込んでいた。
【０００４】
固定ブラケットに対して上述の車両用コネクタを正規の差込み方向から真っ直ぐに差込むと、固定ブラケットは倒れ込まないが、上述のように車両用コネクタの差込みのための作業スペースが狭く、取付け作業性が悪いので、ややもすると、車両用コネクタが正規の差込み方向と異なる方向、つまり、固定ブラケットの向きに対して若干斜め方向から差込まれる場合があり、この場合には、車両用コネクタの差込み時に、固定ブラケットが倒れ込むという問題点があり、改善の余地があった。
【０００５】
ところで、特許文献１には、上下２つの車両用コネクタを取付けることができるブラケットを備えた車両用コネクタの取付け構造が開示されているが、該特許文献１には、車両用コネクタの差込み時にブラケットが倒れ込むのを如何にして防止するかという本願発明の技術的課題については、全く開示されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−３３０７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明は、固定ブラケットに対する車両用コネクタの差込み時に、固定ブラケットが倒れ込むのを防止することができる車両用コネクタの取付け構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両用コネクタの取付け構造は、  ワイヤハーネスを介して車両補機に接続された車両用コネクタの取付け構造であって、上記車両用コネクタが差込み固定される固定ブラケットと、上記固定ブラケットを支持する支持部材と、を備え、固定ブラケットへのコネクタ差込み先方側の上記支持部材には、該固定ブラケットの倒れ込みを防止する倒れ込み防止片が設けられ、上記固定ブラケットは、車両前後方向に対して１５°〜２０°の範囲で傾斜状に配置されたものである。  
上述の車両補機は、ライセンスランプ、リヤブレーキランプ、ワイパ等であってもよい。
【０００９】
上記構成によれば、固定ブラケットへのコネクタ差込み先方側の上記支持部材には、上述の倒れ込み防止片を設けたので、コネクタ差込み時に固定ブラケットが倒れ込もうとするのを、その倒れ込み初期に固定ブラケットと倒れ込み防止片とが当接することで、当該固定ブラケットのそれ以上の倒れ込みを防止することができる。この結果、狭いスペースから手探りでコネクタを差込み固定する際にも有効となる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記固定ブラケットには車両用コネクタの差込み先方側に延びる延長部が設けられ、該延長部を上記支持部材の倒れ込み防止片で当接支持するものである。
【００１１】
上記構成によれば、固定ブラケットに設けられた延長部を、支持部材の倒れ込み防止片で当接支持することにより、倒れ込み初期に延長部と倒れ込み防止片とが当接して、上記固定ブラケットのそれ以上の倒れ込みをより早期に防止することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記固定ブラケットは、平面視で車両前後方向に対して傾斜して配置されており、上記支持部材に形成された取付け孔には、上記固定ブラケットの取付け突起が挿入されることで、支持部材に対して固定ブラケットが支持されており、上記車両用コネクタ差込み時における上記固定ブラケットの回転を規制する回転規制部が上記支持部材に設けられたものである。
【００１３】
上記構成によれば、正規の車両用コネクタ差込み方向に対して、当該車両用コネクタが若干異なる方向から差込まれても、上記回転規制部で、車両用コネクタ差込み時の固定ブラケットのモーメントに起因する回転を規制するので、上述の固定ブラケットの不所望な回転移動を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、固定ブラケットに対する車両用コネクタの差込み時に、固定ブラケットが倒れ込むのを防止することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の車両用コネクタの取付け構造を備えた車両後部左側の部分斜視図
【図２】車両用コネクタの取付け構造を車両前方上部から見た状態で示す斜視図
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図
【図４】図３のＢ−Ｂ線矢視図
【図５】車両用コネクタの取付け構造を示す拡大平面図
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う矢視図
【図７】図５のＤ−Ｄ線に沿う矢視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
固定ブラケットに対する車両用コネクタの差込み時に、固定ブラケットが倒れ込むのを防止するという目的を、ワイヤハーネスを介して車両補機に接続された車両用コネクタの取付け構造において、上記車両用コネクタが差込み固定される固定ブラケットと、上記固定ブラケットを支持する支持部材と、を備え、固定ブラケットへのコネクタ差込み先方側の上記支持部材には、該固定ブラケットの倒れ込みを防止する倒れ込み防止片が設けられ、上記固定ブラケットは、車両前後方向に対して１５°〜２０°の範囲で傾斜状に配置されるという構成にて実現した。
【実施例】
【００１７】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面は車両用コネクタの取付け構造を示し、図１は当該車両用コネクタの取付け構造を備えた車両後部左側の部分斜視図、図２は車両用コネクタの取付け構造を車両前方上部から見た状態で示す斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【００１８】
なお、以下の実施例においては、車両補機としてラインセンスプレート（ナンバプレートと同意）を照光するライセンスランプ（詳しくは、ライセンスプレートランプ）を例示して説明するが、車両用コネクタの取付け構造の説明に先立って、まず後部車体構造について概略的に説明する。
【００１９】
図１に示すように、車両のサイド部下側において、当該車両の前後方向に延びる閉断面構造のサイドシル１０（図１ではサイドシルアウタを示す）を設け、該サイドシル１０の後部には、ボディサイドアウタパネルによりリヤホイールハウスアウタ１１を形成し、このリヤホイールハウスアウタ１１の上部には、フィラリッド用の開口部１２を備えたリヤフェンダ１３が一体的に形成されている。
【００２０】
また、上述のリヤフェンダ１３およびリヤホイールハウスアウタ１１の前端部には、リヤドア開口部１４が設けられる一方、上述の左右のリヤフェンダ１３および左右のホイールハウスアウタ１１（但し、図１では車両左側の車体構造のみを示す）の後端部には、これら各要素１３，１１を車幅方向に連結するようリヤバンパ１５が設けられている。なお、このリヤバンパ１５は合成樹脂で形成された所謂樹脂バンパとしてもよい。
【００２１】
図２に示すように、上述のリヤバンパ１５は、車幅方向に延びる後面部１５ａと、この後面部１５ａの左右両端から車両前方に回り込むよう一体形成された左側面部１５ｂおよび右側面部１５ｃと、を備えており、図１〜図３に示すように、リヤバンパ１５の後面部１５ａと左側面部１５ｂとの間のコーナ部１５ｄには、補助ランプ（霧燈）であるフォグランプ（図示せず）を取付けない場合に、フォグランプ配置用開口を塞ぐホールカバー１６が設けられている。
【００２２】
図４は図３のＢ−Ｂ線矢視図（固定ブラケット、上部コネクタ、下部コネクタの正面図）、図５は車両用コネクタの取付け構造を示す拡大平面図、図６は支持部材を省略した状態で示す図５のＣ−Ｃ線に沿う矢視図、図７は図５のＤ−Ｄ線に沿う矢視図である。但し、図４，図５，図７においては、図示の便宜上、ワイヤハーネスを省略して示している。
【００２３】
次に、図１〜図７を参照して車両用コネクタの取付け構造について説明する。  
図３，図４，図５，図７に示すように、上述のホールカバー１６の車内側の面で、かつ当該ホールカバー１６の下部車幅方向中間部には合成樹脂製の支持部材２０を取付け、この支持部材２０で固定ブラケット３０を支持すると共に、該固定ブラケット３０には上部車両用コネクタ４０（以下、単に上部コネクタ４０と略記する）と、下部車両用コネクタ５０（以下、単に下部コネクタ５０と略記する）と、を上下２段に差込み固定している。
【００２４】
図４，図５，図７に示すように、上述の支持部材２０は、ホールカバー１６の車内側の面としての前面に固定される平板状のベースプレート２１（ベース部）と、このベースプレート２１からさらに車内側（この実施例では車両前方）に延びる平面視舌片状の底部２２と、この底部２２の周縁部から上方に立上がる縦壁部２３と、上述の底部２２下面とベースプレート２１とを連結する逆三角形状の複数のリブ２４，２４（図４，図７参照）と、を一体形成したものであり、図４，図５に示すように、固定ブラケット３０の取付け位置には、長孔状のブラケット取付け孔２５が穿設形成されている。
【００２５】
また、図５に示すように、上述の支持部材２０における底部２２上面とベースプレート２１とを連結する複数のリブ２６Ａ，２６Ｂが設けられており、これら上下の各リブ２４，２６Ａ，２６Ｂにより支持部材２０の剛性向上を図っている。  
ここで、上述の底部２２と、その周縁部から上方に立上がる縦壁部２３との両者２２，２３により、その車幅方向断面が凹状となり、また、車両前後方向の断面がＬ字状となるよう構成している。
【００２６】
しかも、上述の各リブ２６Ａ，２６Ｂのうち車幅方向内側のリブ２６Ｂは、ベースプレート２１から車両前方向に延びると共に、その基端側（ベースプレート２１側）より車両前側が厚肉に形成されており、この厚肉部材を倒れ込み防止片２８としている。  
この倒れ込み防止片２８は、固定ブラケット３０へのコネクタ差込み先方側と対応する当該固定ブラケット３０下部位置の支持部材２０に一体形成されたものである。
【００２７】
図４，図６，図７に示すように、上述の固定ブラケット３０は、左右の側辺部３１，３２と、これら左右の側辺部３１，３２の上端部相互間を車幅方向に連結する上辺部３３と、上述の左右の側辺部３１，３２の下端部相互間を車幅方向に連結する下辺部３４とを枠状に組合せて、車両前後方向に延びる中空部Ｓ１を有する中空構造に形成されており、上記下辺部３４の上記ブラケット取付け孔２５と対応する位置には、複数の抜止め用の係止片３５，３５を備えた取付け突起３６が下方に向けて一体形成されている。また、上述の係止片３５，３５の直上部には、底部２２の板厚相当の隙間を介して、取付け突起３６の外周部に、環状の押圧片３６ａを一体形成している。この実施例では、当該固定ブラケット３０は合成樹脂により形成されている。
【００２８】
そして、上述の取付け突起３６をブラケット取付け孔２５に対して上方から下方に向けて差し込み、係止片３５，３５と押圧片３６ａとでブラケット取付け孔２５周縁部を上下から挟持することで、固定ブラケット３０を支持部材２０の底部２２に取付け固定すべく構成している。
【００２９】
上述の固定ブラケット３０の上辺部３３には、図６，図７に示すように、車両内方（この実施例では、車両前方）に延びる内方延長部３３ａが一体形成されており、図４に示すように、この内方延長部３３ａおよび上辺部３３には、上部コネクタ４０の下部に一体形成された断面Ｌ字状の左右一対の係止片４１，４１を摺動可能に係止する左右一対の係止溝３７，３７が連続して形成されている。
【００３０】
図６，図７に示すように、上部コネクタ４０の係止片４１，４１を固定ブラケット３０の係止溝３７，３７に摺動可能に係合させて、上部コネクタ４０の差込み固定が完了した際、該上部コネクタ４０は上述の内方延長部３３ａおよび上辺部３３上に位置するものである。
【００３１】
また、図４に示すように、固定ブラケット３０の下辺部３４には、下部コネクタ５０の下部に一体形成された断面Ｌ字状の左右一対の係止片５１，５１を摺動可能に係止する左右一対の係止溝３８が形成されている。
【００３２】
図４，図６，図７に示すように、下部コネクタ５０の係止片５１，５１を固定ブラケット３０の係止溝３８，３８に摺動可能に係合させ、下部コネクタ５０の差込み固定が完了した際、該下部コネクタ５０の差込み先方側は、各辺部３１，３２，３３，３４で囲繞された中空部Ｓ１内に位置するものである。
【００３３】
図１，図２，図３，図６に示すように、上部コネクタ４０はワイヤハーネス４２を介して車両補機であるライセンスランプ（図示せず）に接続されており、同様に、下部コネクタ５０もワイヤハーネス５２を介して車両補機であるライセンスランプ（図示せず）に接続されている。
【００３４】
図３に示すように、上述の固定ブラケット３０は、平面視で車両前後方向に対して傾斜して配置されている。  
すなわち、図３に示すように、車両前後方向に延びる線をＸとし、この線Ｘに対して直角で、かつ車幅方向に延びる線をＹとし、上述の固定ブラケット３０の長手方向（コネクタ４０，５０の正規の差込み方向）の中心線をＣＬとした時、両線Ｘ，ＣＬの成す角度θ１が１５°〜２０°、両線Ｙ，ＣＬの成す角度θ２が７５°〜７０°となるように傾斜している。この実施例では、固定ブラケット３０の後端に対して、当該固定ブラケット３０の前端が車幅方向外側に位置するよう傾斜状に配置されたものである。
【００３５】
このように、上述の固定ブラケット３０を車両前後方向に対して傾斜させることで、この固定ブラケット３０に差込み固定される上部コネクタ４０および下部コネクタ５０も車体に対して傾斜配置されることになり、これにより、非傾斜配置構造のものに対して、車両前後方向の必要取付けスペースがコンパクトとなり、省スペース化を図るよう構成したものである。
【００３６】
図５，図７に示すように、上述の支持部材２０における固定ブラケット３０下部のコネクタ差込み先方側、つまり、固定ブラケット３０下部のリヤバンパ１５側としての後方部と対応する位置には、該固定ブラケット３０の倒れ込みを防止する上述の倒れ込み防止片２８が設けられている。
【００３７】
このように、支持部材２０の固定ブラケット３０下部のコネクタ差込み先方側（この実施例では、固定ブラケット３０の下部後方部位）と対応する位置に、上述の倒れ込み防止片２８を設けることで、上部コネクタ４０、下部コネクタ５０の差込み時に、特に、コネクタ４０，５０を正規の差込み方向とは異なって、前上から後下方向に差込む際には、固定ブラケット３０が後ろ下方へ倒れ込もうとするが、その倒れ込み初期に固定ブラケット３０下部と倒れ込み防止片２８とが当接することで、当該固定ブラケット３０のそれ以上の倒れ込みを防止するよう構成したものである。
【００３８】
また、図５，図６，図７に示すように、上述の固定ブラケット３０下部には、コネクタ４０，５０の差込み先方側（この実施例では車両後方側）に延びる後方延長部３９が設けられている。
【００３９】
この実施例では、固定ブラケット３０下部の下辺部３４を車体側としてのリヤバンパ１５側に延長して、上述の後方延長部３９を一体形成している。そして、この後方延長部３９をコネクタ差込み時に、上述の支持部材２０の倒れ込み防止片２８で当接支持するよう構成したものである。
【００４０】
また、上述の支持部材２０には、コネクタ差込み時における固定ブラケット３０の回転を規制する回転規制部２７が設けられている。  
この実施例では、上記支持部材２０において、その底部２２の周縁部から上方に立上がる縦壁部２３のうち、車幅方向内側に位置する縦壁部２３が上述の回転規制部２７を兼ねている。
【００４１】
すなわち、図５に平面図で示すように、各コネクタ４０，５０の正規の差込み方向（矢印ａ参照）に対して、差込み角度が異なる矢印ｂ方向から、上部コネクタ４０、下部コネクタ５０を固定ブラケット３０に差込むと、ブラケット取付け孔２５に取付けられた取付け突起３６を中心として、固定ブラケット３０には図５に示すモーメント（矢印ｃ参照）が発生し、このモーメントに起因して、固定ブラケット３０が倒れ込もうとするが、固定ブラケット３０の下部後方が回転規制部２７に当接すると、それ以上の倒れ込みが防止されるものである。
【００４２】
図７に側面図で示すように、上述の後方延長部３９は車幅方向内側から見て回転規制部２７と上下方向にオーバラップしており、コネクタ差込み時に、該後方延長部３９を回転規制部２７に当接させることで、固定ブラケット３０の回転を防止するよう構成したものである。
【００４３】
この実施例では、図４，図６に示すように、固定ブラケット３０の上辺部３３に対して下辺部３４の車幅方向の寸法が小さく形成されており、上述の後方延長部３９の車幅方向の寸法は、下辺部３４の車幅方向の寸法と同等に形成されている。
【００４４】
さらに、図３，図５に平面図で示したように、上述の固定ブラケット３０は、平面視で車体（リヤバンパ１５参照）に対して傾斜状（この実施例では、その前端部が後端部よりも車幅方向の外側に位置する傾斜状）に配置されており、上述の支持部材２０の回転規制部２７は、コネクタ差込み時における固定ブラケット３０のモーメント（図５の矢印ｃ参照）に起因する回転を規制するものである。
【００４５】
この実施例では、上述の支持部材２０および固定ブラケット３０が共に合成樹脂にて形成されると共に、該固定ブラケット３０に対して、上部コネクタ４０および下部コネクタ５０が上下２段構造で差込み固定されるものであって、この場合には、特に、上部コネクタ４０が正規の方向（図５の矢印ａ方向参照）に対して角度が異なる図５の矢印ｂ方向から差込まれると、コネクタを単に１段のみ差込み固定する構造に対して、より大きい回転モーメントが発生するが、上述の回転規制部２７で固定ブラケット３０の回転を確実に規制するよう構成したものである。
【００４６】
また、図５に示すように、固定ブラケット３０の後方延長部３９における車幅方向内側の面と、支持部材２０の回転規制部２７の内面（車幅方向外側の面）との間には、クリアランスｇが形成されると共に、これら後方延長部３９の車幅方向内側面と、回転規制部２７の内面とが平行になるように形成されている。
【００４７】
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車幅方向の内方を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向の外方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
【００４８】
このように、上記実施例の車両用コネクタの取付け構造は、ワイヤハーネス４２，５２を介して車両補機（ライセンスランプ参照）に接続された車両用コネクタ（上部コネクタ４０、下部コネクタ５０参照）の取付け構造であって、上記車両用コネクタ（上部コネクタ４０、下部コネクタ５０）が差込み固定される固定ブラケット３０と、上記固定ブラケット３０を支持する支持部材２０と、を備え、固定ブラケット３０へのコネクタ差込み先方側の上記支持部材２０には、該固定ブラケット３０の倒れ込みを防止する倒れ込み防止片２８が設けられたものである（図５，図７参照）。
【００４９】
この構成によれば、上述の倒れ込み防止片２８を設けたので、コネクタ４０，５０を正規の方向と異なる方向（この実施例では、前上から後下に向く方向）から差込む際には、固定ブラケット３０が倒れ込もうとするが、その倒れ込み初期に固定ブラケット３０と倒れ込み防止片２８とが当接することで、当該固定ブラケット３０のそれ以上の倒れ込みを防止することができる。この結果、狭いスペースから手探りでコネクタを差込み固定する際にも有効となる。
【００５０】
この発明の一実施形態においては、上記固定ブラケット３０には車両用コネクタ（上部コネクタ４０、下部コネクタ５０）の差込み先方側に延びる延長部（後方延長部３９参照）が設けられ、該延長部（後方延長部３９参照）を上記倒れ込み防止片２８で当接支持するものである（図５，図７参照）。
【００５１】
この構成によれば、固定ブラケット３０に設けられた延長部（後方延長部３９）を、支持部材２０の倒れ込み防止片２８で当接支持することにより、倒れ込み初期に延長部（後方延長部３９）と倒れ込み防止片２８とが当接して、上記固定ブラケット３０のそれ以上の倒れ込みをより早期に防止することができる。
【００５２】
この発明の一実施形態においては、上記固定ブラケット３０は、平面視で車両前後方向に対して傾斜して配置されており、上記支持部材２０に形成された取付け孔２５には、上記固定ブラケット３０の取付け突起３６が挿入されることで、支持部材２０に対して固定ブラケット３０が支持されており、上記車両用コネクタ差込み時における上記固定ブラケット３０の回転を規制する回転規制部２７が上記支持部材２０に設けられたものである（図３，図５参照）。
【００５３】
この構成によれば、正規の車両用コネクタ差込み方向（図５の矢印ａ方向参照）に対して、当該車両用コネクタ（上部コネクタ４０、下部コネクタ５０）が若干異なる方向（図５の矢印ｂ方向参照）から差込まれても、上記回転規制部２７で、車両用コネクタ差込み時の固定ブラケット３０のモーメント（図５の矢印ｃ参照）に起因する回転を規制することができる。
【００５４】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の車両補機は、上述の実施例のライセンスランプに対応し、
以下同様に、
車両用コネクタは、上部コネクタ４０、下部コネクタ５０に対応し、
延長部は、後方延長部３９に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００５５】
例えば、上記実施例においては車両補機としてライセンスランプを例示したが、車両補機はライセンスランプに代えて、リヤブレーキランプやワイパ等であってもよく、また本発明の車両用コネクタの取付け構造は、実施例で開示した車両後部のみならず、車両前部に採用してもよい。さらに、上記実施例で開示した傾斜角度（θ１＝１５°〜２０°、θ２＝７５°〜７０°）は一例であって、これに限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本発明は、ライセンスプレートを照光するライセンスランプその他の車両補機に対してワイヤハーネスを介して接続されたような車両用コネクタの取付け構造について有用である。
【符号の説明】
【００５７】
２０…支持部材
２５…取付け孔
２７…回転規制部
２８…倒れ込み防止片
３０…固定ブラケット
３６…取付け突起
３９…後方延長部（延長部）
４０…上部コネクタ（車両用コネクタ）
４２，５２…ワイヤハーネス
５０…下部コネクタ（車両用コネクタ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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