(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪及び後輪に支持される機体と、前記後輪の上方を覆う金属製のフェンダと、前記フェンダの機体外方及び後部に連結される樹脂製のオーバーフェンダと、を備えた作業車輌において、
前記オーバーフェンダは、前後方向に延び、かつ前記後輪の外周に沿って湾曲したサイドフェンダと、前記サイドフェンダの後端部において、前記サイドフェンダの内方側と連結されるリアフェンダと、を有し、
前記リアフェンダは、前記サイドフェンダに連結され、前記後輪の外周に沿って湾曲した連結面と、前記連結面から上方に突出し、テールランプが取付けられる凸部と、を有し、
前記凸部には、機体後方側の側面から後方に突出し、前記テールランプが配置されるリブと、前記リブに形成されたテールランプ配索用の孔と、が設けられてなる、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記リアフェンダは、前記凸部の機体外方側の側面に設けられ、ウィンカーが取り付けられる支持溝と、前記支持溝に形成されたウィンカー配索用の孔と、を有し、
前記ウィンカーが、前記凸部の前記機体外方側の側面から、上方から視て前記サイドフェンダと重なる位置まで機体外方に突出してなる、
請求項１記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは、後輪の上方を覆うフェンダを有する作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタ等の作業車輌は、機体を前輪及び後輪によって支持しており、後輪が駆動することで跳ねあげられる泥や小石等から作業者を保護するために、後輪の上方にはフェンダが設けられている。
【０００３】
従来、作業レバー等が設けられる金属製のフェンダと、該フェンダを延長するように樹脂材をブロー成形して形成したオーバーフェンダと、によって左右後輪の前方及び上方を覆ったトラクタが提案されている（特許文献１参照）。該トラクタのオーバーフェンダは、前後方向に分割形成されて、後輪の前方から上方を覆う前フェンダ部と、後輪の上方から後方の一部を覆う後フェンダ部と、を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２１６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１記載のトラクタは、オーバーフェンダを前フェンダ部と後フェンダ部とに分割形成しているので、これら前フェンダ部と後フェンダ部の接続部分の切れ目が側面視で目立ち、外観が良くなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、オーバーフェンダを前後方向に延びるサイドフェンダと、該サイドフェンダの機体内方側と連結されるリアフェンダと、から形成し、もって上述した課題を解決した作業車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前輪（２，５２）及び後輪（３，５３）に支持される機体（４，５４）と、前記後輪（３，５３）の上方を覆う金属製のフェンダ（１３，６９）と、前記フェンダ（１３，６９）の機体外方及び後部に連結される樹脂製のオーバーフェンダ（１５，７０）と、を備えた作業車輌（１，５１）において、
前記オーバーフェンダ（１５，７０）は、前後方向に延び、かつ前記後輪の外周に沿って湾曲したサイドフェンダ（１５ａ）と、前記サイドフェンダ（１５ａ）の後端部において、前記サイドフェンダ（１５ａ）の内方側と連結されるリアフェンダ（１５ｂ，７０ａ）と、を有し、
前記リアフェンダ（１５ｂ，７０ａ）は、前記サイドフェンダ（１５ａ）に連結され、前記後輪（３，５３）の外周に沿って湾曲した連結面（２２，７２）と、前記連結面（２２，７２）から上方に突出し、テールランプ（３０，８０）が取付けられる凸部（２３，２５，２６，２７，７３，７５，７６，７７）と、を有し、
前記凸部（２３，２５，２６，２７，７３，７５，７６，７７）には、機体後方側の側面（２３，７３）から後方に突出し、前記テールランプ（３０，８０）が配置されるリブ（２９，７９）と、前記リブ（２９，７９）に形成されたテールランプ配索用の孔（２９ａ，７９ａ）と、が設けられてなる、
ことを特徴とする。
【０００８】
また、例えば前記リアフェンダ（１５ｂ）は、前記凸部の機体外方側の側面（２７）に設けられ、ウィンカー（３１）が取り付けられる支持溝（３２）と、前記支持溝（３２）に形成されたウィンカー配索用の孔（３２ａ）と、を有し、
前記ウィンカー（３１）が、前記凸部の前記機体外方側の側面（２７）から、上方から視て前記サイドフェンダ（１５ａ）と重なる位置まで機体外方に突出してなる。
【０００９】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明は、オーバーフェンダを、前後方向に延びるサイドフェンダと、該サイドフェンダの機体内方側と連結されるリアフェンダと、から形成したので、側面視でオーバーフェンダに継ぎ目ができることがなく、外観を向上することができる。
【００１１】
また、本発明は、リアフェンダに、サイドフェンダに連結される連結面と、該連結面から立ち上がるテールランプ取付用の面を有する凸部と、を形成したので、長物であるサイドフェンダをシンプルな構成として、側面視で外観を向上できると共に、該サイドフェンダを制作するための金型を小型化でき、コストダウンすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタを示す全体側面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタの操縦部を示す斜視図。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタのフェンダ上面を示す前方斜視図。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタのオーバーフェンダを示す後方斜視図。
【図５】その分解斜視図。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタのオーバーフェンダとフェンダの取付けを示す底面図。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタのサイドフェンダを示し、（ａ）はその斜視図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその正面図、（ｄ）はその平面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係るフレーム車タイプのトラクタのリアフェンダを示し、（ａ）はその斜視図、（ｂ）はその背面図、（ｃ）はその側面図、（ｄ）はその平面図。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタを示す全体側面図。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタの操縦部を示す斜視図。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタのフェンダ上面を示す前方斜視図。
【図１２】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタのオーバーフェンダを示す後方斜視図。
【図１３】その分解斜視図。
【図１４】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタのオーバーフェンダとフェンダの取付けを示す底面図。
【図１５】本発明の第２の実施の形態に係るキャビン車タイプのトラクタのリアフェンダを示し、（ａ）はその斜視図、（ｂ）はその背面図、（ｃ）はその側面図、（ｄ）はその平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に沿って、本発明の第１の実施の形態についてフレーム車タイプのトラクタを用いて説明する。本発明を適用したトラクタ１（作業車輌）は、図１に示すように、一対の車輪を有する前輪２及び後輪３により支持される機体４を備えており、該機体４の後部にロータリ耕耘装置等の作業機（不図示）を昇降自在に連結できるように構成されている。
【００１４】
また、上記トラクタ１は、機体４の前部に設置されたエンジン（不図示）を覆うボンネット５と、該ボンネット５の後方に配置されて作業者がトラクタ１の操縦等を行う操縦部６と、を備えている。上記操縦部６は、作業者が着座する座席７と、トラクタ１を操向操作するハンドル９と、主変速レバー１０と、副変速レバー１１と、が設けられている。
【００１５】
また、上記操縦部６の後端部には、正面視逆Ｕ字状に屈曲形成された安全フレーム１２が配置されており、該安全フレーム１２は、上記操縦部６を跨ぐように左右の各端部が機体４の後述するフレーム２０に取付け固定されている。該安全フレーム１２は、トラクタ１の反転を防止したり、トラクタ１が横転や反転した際に機体４と地面との間にスペースを形成して作業者の頭部等を保護する。
【００１６】
上記座席７の左右各側方には、側面視において、後輪３に沿う円弧状に湾曲形成されて該後輪３の前方から上方に至る範囲を覆う金属製のフェンダ１３が配設されており、上記各フェンダ１３の機体外方及び後方には、上記フェンダ１３からさらに外側方及び後側方に延びて後輪３をさらに幅広にカバーする樹脂製のオーバーフェンダ１５が設けられている。上記フェンダ１３及びオーバーフェンダ１５により、後輪３によって操縦部６側に泥や小石等が跳ねあげられることを防止している。
【００１７】
左右の上記各フェンダ１３の上面には、図２及び図３に示すように、側面視上方に山形をなすアーチ状に形成されて操縦部６への乗降の際に把持する補助グリップであるアシストバー１６と、サイドパネル１７と、が設けられている。該サイドパネル１７には、ポジションレバー等の作業機系操作具が集中的に配置されており、これら作業機系操作具を操作することで、上記機体４の後部に連結された不図示の作業機を昇降操作等することができる。
【００１８】
上記オーバーフェンダ１５は、図４から図６に示すように、前後方向（機体進行方向）に継ぎ目なく延びるサイドフェンダ１５ａと、該サイドフェンダ１５ａの後端部において該サイドフェンダ１５ａの内方側と連結されるリアフェンダ１５ｂと、を有している。なお、図３から図８に示すオーバーフェンダ１５は、上記座席７の左右にそれぞれ配置されるオーバーフェンダのうち、機体左側のオーバーフェンダである。これら左右のオーバーフェンダは、左右対称に形成されているため、以下では、機体左側のオーバーフェンダのみを説明し、機体右側のオーバーフェンダの説明は省略する。また、オーバーフェンダ１５を構成するサイドフェンダ１５ａ及びリアフェンダ１５ｂについても、機体左側と機体右側のものとでは左右対称に形成されていることはもちろんである。
【００１９】
上記サイドフェンダ１５ａは、図５から図７に示すように、後輪３の前方及び上方の一部を覆うように湾曲して形成されており、該サイドフェンダ１５ａの内方に複数のリブ１８が形成されて剛性の向上が図られている。また、上記サイドフェンダ１５ａは、上記フェンダ１３の外側端に設けられた複数の取付け座１９にボルトによって下面から取付けられ、フェンダ１３に取付けられた状態で、機体外方に向かって下方に傾斜するプレート状に形成されている。このように、サイドフェンダ１５ａは、入り組んだ構造が無く、サイドフェンダ１５ａを、合成樹脂を用いて金型成形する際に、溶融樹脂の湯回りが良好で、金型を簡素化かつ小型化することができ、コストダウンすることができる。また、上記サイドフェンダ１５ａの取付け部分である取付け座１９は、サイドフェンダ１５ａに外観上隠れて配置されているので、外観が良い。
【００２０】
リアフェンダ１５ｂは、機体４のフレーム２０に、取付ブラケット２１を介してボルトによって取付けられている。リアフェンダ１５ｂは、図８に示すように、後輪３の外周に沿ってなだらかに湾曲する湾曲面２２（連結面）と、上記湾曲面２２から立ち上がって後側に形成される立ち上がり面２３と、該立ち上がり面２３の上端部から略水平に連続して形成される上面２５と、該上面２５の前端部に連続して形成される収納部２６と、上記上面２５から上記湾曲面２２に向けて略垂直に連続して形成される左側面２７と、を有している。
【００２１】
上記立ち上がり面２３は、該立ち上がり面２３から後方に僅かに突出するリブ２９を有しており、該リブ２９には、配索孔２９ａが形成されている。上記リブ２９には、テールランプ３０が配置されており（図４参照）、該テールランプ３０の配索は、上記配索孔２９ａから行うことができるようになっている。また、上記左側面２７には、ウィンカー３１を支持する支持溝３２が形成されており、該支持溝３２には、上記ウィンカー３１の配索用の配索孔３２ａが形成されている。
【００２２】
上記上面２５には、上記安全フレーム１２を挿通可能なコ字状の挿通孔３３が形成されており、該挿通孔３３の縁部には、肉厚の補強リブ３５が形成されている。該補強リブ３５によって、安全フレーム１２と挿通孔３３との隙間が狭くなり、リアフェンダ１５ｂの強度を向上することができると共に、雨水や泥水等からリアフェンダ１５ｂの内部の配索やボルト等を保護することができる。また、上記安全フレーム１２とリアフェンダ１５ｂとの接続部分が自然なデザインとなって、外観を向上することができる。
【００２３】
上記収納部２６は、略円筒形状に形成されており、側面の一部に切欠き２６ａが形成されている。収納部２６は、例えばペットボトルや缶等に封入された飲み物を収納してドリンクホルダとして使用することができ、機能性を向上することができる。また、収納部２６には、飲み物以外にも鍵や部品等も収容することができるが、切欠き２６ａがあることによってこれら他の物が取り出しやすくなっている。上記収納部２６の底面２６ｂには、複数の水抜き孔２６ｃが形成されており、これら複数の水抜き孔２６ｃは、底面２６ｂの中央部の他に、底面２６ｂの外縁部にも所定の間隔で形成されている。これにより、トラクタ１の機体４が傾いた場合でも、収納部２６内に溜まった水を排出することができ、機能性を向上することができる。また、水抜き孔２６ｃのサイズは、使用部品が通過しないサイズに設定されており、収納部２６を部品入れとして使用した場合に、部品が水抜き孔２６ｃから漏下することを防止することができる。更に、上記底面２６ｂは上記湾曲面２２と略面一に形成されており、リアフェンダ１５ｂを樹脂成型するための金型を単純化でき、コストダウンすることができる。
【００２４】
また、立ち上がり面２３で立ち上がったリアフェンダ１５ｂの高さレベルを、該収納部２６によって湾曲面２２の高さレベルまで落とすので、リアフェンダ１５ｂを小型に形成することができる。これにより、リアフェンダ１５ｂの金型を小型化し、コストダウンできる。また、必要な凹凸をリアフェンダ１５ｂに集中することで、該リアフェンダ１５ｂと連結されるサイドフェンダ１５ａをシンプルな構成とすることができる。これにより、リアフェンダ１５ｂ及びサイドフェンダ１５ａの金型を小型化し、コストダウンできる。また、立ち上がり面２３によって立上った高さを収納部２６によって自然に下げることができ、外観及び機能性を向上できる。
【００２５】
上記湾曲面２２の左端部（外方端）には、複数の突起３６が形成されており、これら突起３６は、サイドフェンダ１５ａの後端部における右端部（内方端）に形成された複数の孔３７に係合可能に構成されている（図５参照）。上記リアフェンダ１５ｂの突起３６と、サイドフェンダ１５ａの孔３７が係合することで、上記サイドフェンダ１５ａとリアフェンダ１５ｂを隙間なく連結することができ、またこれらサイドフェンダ１５ａとリアフェンダ１５ｂの連結部分は前後方向に形成され、側面視で該連結部分を視認することができず後方からしか視認できないので、外観を向上することができる。
【００２６】
次いで、本発明の第２の実施の形態についてキャビン車タイプのトラクタを用いて説明する。本発明を適用したトラクタ５１（作業車輌）は、図９に示すように、一対の車輪を有する前輪５２及び後輪５３により支持される機体５４を備えており、該機体５４の後部にロータリ耕耘装置等の作業機（不図示）を昇降自在に連結できるように構成されている。
【００２７】
また、上記トラクタ５１は、機体５４の前部に設置されたエンジン（不図示）を覆うボンネット５５と、該ボンネット５５の後方に配置されて作業者がトラクタ５１の操縦等を行う操縦部５６を覆うキャビン５７と、を備えている。該キャビン５７は、前部支柱５９，後部支柱６０及びこれら前部支柱５９及び後部支柱６０の上端部を連結する上部梁６１等を有する箱型のキャビンフレーム６２と、該キャビンフレーム６２に支持される屋根６３と、上記後部支柱６０に開閉自在に支持されるドア６５と、を有している。作業者は、ドア６５を開けて、キャビン５７内部の操縦部５６にてトラクタ５１の操縦を行う。
【００２８】
上記操縦部５６は、図１０及び図１１に示すように、作業者が着座する座席６７と、トラクタ５１を操向操作する不図示のハンドル，主変速レバー及び副変速レバーと、等が設けられている。上記座席６７の左右各側方には、側面視において、後輪５３に沿う円弧状に湾曲形成されて該後輪５３の前方から上方に至る範囲を覆う金属製のフェンダ６９が配設されており、上記各フェンダ６９の機体外方及び後方には、上記フェンダ６９からさらに外側方及び後側方に延びて後輪５３をさらに幅広にカバーする樹脂製のオーバーフェンダ７０が設けられている。上記フェンダ６９及びオーバーフェンダ７０により、後輪５３によってキャビン５７側に泥や小石等が跳ねあげられることを防止している。
【００２９】
左右の上記各フェンダ７０の上面には、ポジションレバー等の作業機系操作具が集中的に配置されるサイドパネル７１が設けられており、これら作業機系操作具を操作することで、上記機体５４の後部に連結された不図示の作業機を昇降操作等することができる。上記オーバーフェンダ７０は、図１１から図１４に示すように、前後方向（機体進行方向）に継ぎ目なく延びるサイドフェンダ１５ａと、該サイドフェンダ１５ａの後端部において該サイドフェンダ１５ａの内方側と連結されるリアフェンダ７０ａと、を有している。なお、図１１から図１５に示すオーバーフェンダ７０は、上記キャビン５７の左右にそれぞれ配置されるオーバーフェンダのうち、機体左側のオーバーフェンダである。これら左右のオーバーフェンダは、左右対称に形成されているため、以下では、機体左側のオーバーフェンダのみを説明し、機体右側のオーバーフェンダの説明は省略する。また、オーバーフェンダ７０を構成するサイドフェンダ１５ａ及びリアフェンダ７０ａについても、機体左側と機体右側のものとでは左右対称に形成されていることはもちろんである。
【００３０】
上記サイドフェンダ１５ａは、上述した第１の実施の形態と同じ形状及び同じ取付け構成であり、第１の実施の形態と同じ符号を付して、該サイドフェンダ１５ａの構成の説明を省略する。リアフェンダ７０ａは、機体５４のフレーム７４に、ボルトによって取付けられている。リアフェンダ７０ａは、図１５に示すように、後輪５３の外周に沿ってなだらかに湾曲する湾曲面７２（連結面）と、上記湾曲面７２から立ち上がって後側面として形成される立ち上がり面７３と、該立ち上がり面７３の上端部から略水平に連続して形成される上面７５と、上記上面７５から上記湾曲面７２に向けて略垂直に連続して形成される左側面７６と、上記上面７５及び上記左側面７６に連続して形成され、前方に向かって傾斜する傾斜面７７と、を有している。
【００３１】
上記立ち上がり面７３は、該立ち上がり面７３から後方に僅かに突出し、かつ機体進行方向（前後方向）に対して垂直面となるように形成されるリブ７９を有しており、該リブ７９には、配索孔７９ａが形成されている。上記リブ７９には、テールランプ８０が配置されており（図１２参照）、該テールランプ８０の配索は、上記配索孔７９ａから行うことができるようになっている。なお、上記後部支柱６０の上記テールランプ８０の近傍には、ウィンカー８１が支持されている。
【００３２】
ここで、図１３及び図１５（ａ）に示すように、リアフェンダ７０ａの右前端部には、Ｕ字溝８２が形成されている。上記リアフェンダ７０ａを機体５４に取付けた際には、上記Ｕ字溝８２によって、僅かな隙間が形成される。上記Ｕ字溝８２は、上記テールランプ８０及びウィンカー８１等の配索を支持可能であり、該配索を上記機体５４との隙間を通して、上記機体５４の内方に配置される不図示の電源へと接続することができるようになっている。これによって、配索をクリップ等で保持する必要が無く、部品点数を削減することができ、かつ外観を向上することができる。
【００３３】
上記傾斜面７７は、上記キャビン５７のドア６５に干渉しないように、該ドア６５の後下端に沿って、前方に向かうにつれて下方に湾曲して形成されている（図９参照）。そして、該傾斜面７７は、サイドフェンダ１５ａの上面と略同じ平面を有する上記湾曲面７２の前部に滑らかに接続する。すなわち、該傾斜面７７は、作業者がドア６５を開閉する際に邪魔になることが無く、かつリアフェンダ７０ａとサイドフェンダ１５ａとが自然に接続するようにデザインされ、外観を向上することができる。
【００３４】
また、立ち上がり面７３で立ち上がったリアフェンダ７０ａの高さレベルを、上記傾斜面７７によって湾曲面７２の高さレベルまで落とすので、リアフェンダ７０ａを小型に形成することができる。これにより、リアフェンダ７０ａの金型を小型化し、コストダウンできる。また、必要な凹凸をリアフェンダ７０ａに集中することで、該リアフェンダ７０ａと連結されるサイドフェンダ１５ａをシンプルな構成とすることができる。これにより、リアフェンダ７０ａ及びサイドフェンダ１５ａの金型を小型化し、コストダウンできる。また、立ち上がり面７３によって立上った高さを傾斜面７７によって自然に下げることができ、外観及び機能性を向上できる。
【００３５】
上記湾曲面７２の左端部（外方端）には、複数の突起８３が形成されており、これら突起８３は、サイドフェンダ１５ａの後端部における右端部（内方端）に形成された複数の孔３７に係合可能に構成されている（図１３参照）。上記リアフェンダ７０ａの突起８３と、サイドフェンダ１５ａの孔３７が係合することで、上記サイドフェンダ１５ａとリアフェンダ７０ａを隙間なく連結することができ、またこれらサイドフェンダ１５ａとリアフェンダ７０ａの連結部分は前後方向に形成され、側面視で該連結部分を視認することができず後方からしか視認できないので、外観を向上することができる。
【００３６】
以上説明したように、第１の実施の形態のフレーム車タイプのトラクタ１と、第２の実施の形態のキャビン車タイプのトラクタ５１では、サイドフェンダ１５ａは共通化されているが、該サイドフェンダ１５ａに連結されるリアフェンダが異なる。すなわち、これらフレーム車タイプ又はキャビン車タイプに適用可能なリアフェンダをサイドフェンダ１５ａに適宜付け替えることが可能であるので、部品を共通化してコストダウンすることができる。
【００３７】
なお、本発明はトラクタに限らず、田植機等の他の作業車輌に対しても適応可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１，５１    トラクタ（作業車輌）
２，５２    前輪
３，５３    後輪
４，５４    機体
１３，６９    フェンダ
１５，７０    オーバーフェンダ
１５ａ    サイドフェンダ
１５ｂ，７０ａ    リアフェンダ
２２，７２    連結面
２３，７３    立ち上がり面
【図１】
0006433717.tif 000002
【図２】
0006433717.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0006433717.tif 000012
【図１２】
0006433717.tif 000013
【図１３】
0006433717.tif 000014
【図１４】
0006433717.tif 000015
【図１５】
0006433717.tif 000016