(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械であって、
エンジンと、
冷却器と、
前記エンジンと前記冷却器との間に設けられた冷却ファンと、
前記冷却ファンによる前記冷却器に対する冷却風を調整するために前記冷却器から前記冷却ファン側に延びるシュラウドと、
前記冷却ファンを前記エンジン側から覆うように前記シュラウドに取り付けられたガードと、を備え、
前記ガードは、前記エンジンと前記冷却器との間の空間を開放するための開口を有するとともに前記シュラウドに固定された固定部材と、前記開口を閉じる閉じ位置と前記開口を開く開き位置との間で前記固定部材に対して回動可能に取り付けられた開閉動作部材と、前記開閉動作部材が前記閉じ位置に回動した状態において前記固定部材及び前記開閉動作部材のうちの一方の部材でありかつ雌ねじ部が設けられたねじ側部材の前記雌ねじ部に螺合することにより当該ねじ側部材との間で前記固定部材及び前記開閉動作部材のうちの前記ねじ側部材以外の被挟持部材を挟み込む蝶ボルトと、前記蝶ボルトが前記雌ねじ部から外れるのを規制する規制機構と、前記開閉動作部材が前記閉じ位置にある状態で前記蝶ボルトと前記ねじ側部材との間の挟持範囲から外れた位置に前記被挟持部材が配置されるように前記蝶ボルト及び前記開閉動作部材の少なくとも一方の移動を許容する許容機構と、を有する、建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
前記閉じ位置は、前記開閉動作部材の回動中心の下方に設定され、
前記許容機構は、前記開閉動作部材が前記挟持範囲と重なる挟持位置と前記開閉動作部材が前記挟持範囲から外れた非挟持位置との間で前記開閉動作部材の前記回動中心に沿った移動を許容し、
前記固定部材は、前記挟持位置と前記非挟持位置とに亘って前記閉じ位置にある前記開閉動作部材を当該開閉動作部材の下から支持する支持部を有する、建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
前記支持部は、前記開閉動作部材の前記回動中心から最も離れた先端部を支持可能な位置に設けられている、建設機械。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の建設機械において、
前記開口は、前記開閉動作部材が前記非挟持位置にある状態で当該開閉動作部材から開放され、かつ、前記開閉動作部材が前記挟持位置にある状態で当該開閉動作部材により閉じられる領域を含む、建設機械。
【請求項５】
請求項２〜４の何れか１項に記載の建設機械は、前記閉じ位置と前記開き位置との間で前記開閉動作部材が回動可能となり、かつ、前記開閉動作部材の回動中心に沿った当該開閉動作部材の前記固定部材に対する移動を許容するように当該開閉動作部材を前記固定部材に接続する少なくとも１つの蝶番をさらに備え、
前記許容機構は、前記蝶番を含む、建設機械。
【請求項６】
請求項５に記載の建設機械は、前記蝶番を複数個含む、建設機械。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載の建設機械であって、
前記開き位置は、前記開閉動作部材の回動中心の上方に設定され、
前記建設機械は、前記開き位置にある前記開閉動作部材が載置可能な載置部を備えている、建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータやオイルクーラ等の冷却器が設けられた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンと、冷却器と、エンジンと冷却器との間に設けられた冷却ファンと、冷却ファンによる冷却器に対する冷却風を調整するために冷却器から冷却ファン側に延びるシュラウドと、冷却ファンをエンジン側から覆うようにシュラウドに取り付けられたガードと、を備えた建設機械が知られている。
【０００３】
ここで、エンジンと冷却器との間に設けられたファンベルトを交換する場合に、シュラウド及びガードが邪魔になるという問題がある。
【０００４】
そこで、冷却器に固定された固定側シュラウドと、冷却器に設けられたねじ穴に対して蝶ボルトを螺合することによって冷却器に着脱可能に取り付けられた着脱側シュラウドと、を有するシュラウドを備えた建設機械も知られている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
特許文献１に記載の建設機械において、ガードは、着脱シュラウドのエンジン側の部分に固定されている。
【０００６】
したがって、蝶ボルトを冷却器から取り外すことにより着脱シュラウドとともにガードを冷却器から取り外すことができる。この状態で、作業者は、エンジンと冷却器との間に設けられたファンベルトの交換を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４２１３４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ここで、エンジンと冷却器との間のスペースには、冷却ファンを含む複数の構成（例えば、ファンベルト、及び配管等）が密集して配置されている。そのため、特許文献１に記載の建設機械のようにガードを取り外すために蝶ボルトを冷却器から取り外す場合、当該蝶ボルトがエンジンと冷却器との間のスペースに入り込むと当該蝶ボルトを紛失するおそれがある。
【０００９】
また、特許文献１に記載の建設機械では、ガードを取り外す際にシュラウドの一部（着脱シュラウド）を冷却器から取り外す必要があるため、ファンベルトの交換作業のような大掛かりな作業ではなく日常的なメンテナンス（例えば、ファンベルトの張り具合の確認作業）の際に効率が悪い。
【００１０】
本発明の目的は、蝶ボルトの紛失を防止しつつ日常的なメンテナンスを効率よく行うことができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、建設機械であって、エンジンと、冷却器と、前記エンジンと前記冷却器との間に設けられた冷却ファンと、前記冷却ファンによる前記冷却器に対する冷却風を調整するために前記冷却器から前記冷却ファン側に延びるシュラウドと、前記冷却ファンを前記エンジン側から覆うように前記シュラウドに取り付けられたガードと、を備え、前記ガードは、前記エンジンと前記冷却器との間の空間を開放するための開口を有するとともに前記シュラウドに固定された固定部材と、前記開口を閉じる閉じ位置と前記開口を開く開き位置との間で前記固定部材に対して回動可能に取り付けられた開閉動作部材と、前記開閉動作部材が前記閉じ位置に回動した状態において前記固定部材及び前記開閉動作部材のうちの一方の部材でありかつ雌ねじ部が設けられたねじ側部材の前記雌ねじ部に螺合することにより当該ねじ側部材との間で前記固定部材及び前記開閉動作部材のうちの前記ねじ側部材以外の被挟持部材を挟み込む蝶ボルトと、前記蝶ボルトが前記雌ねじ部から外れるのを規制する規制機構と、前記開閉動作部材が前記閉じ位置にある状態で前記蝶ボルトと前記ねじ側部材との間の挟持範囲から外れた位置に前記被挟持部材が配置されるように前記蝶ボルト及び前記開閉動作部材の少なくとも一方の移動を許容する許容機構と、を有する、建設機械を提供する。
【００１２】
本発明によれば、開閉動作部材を閉じ位置に回動させた状態で工具を用いずに操作可能な蝶ボルトを締め付けることにより当該蝶ボルトとねじ側部材との間に被挟持部材を挟み込んで開閉動作部材を閉じ位置で固定することができる。
【００１３】
一方、蝶ボルトを緩めることにより当該蝶ボルトとねじ側部材とよる被挟持部材の挟み込みを解除することができ、この状態で、許容機構を用いて被挟持部材を挟持範囲から外れた位置に移動させることにより、開閉動作部材を閉じ位置から開き位置に回動させることができる。
【００１４】
このように開閉動作部材を開き位置に回動させた状態において、作業者は、固定部材の開口を通じてエンジンと冷却器との間に設けられた構成の日常的なメンテナンス（例えば、ファンベルトの張り具合の確認）を行うことができる。
【００１５】
さらに、本発明では、上記のように蝶ボルトによる被挟持部材の挟み込みを解く際に規制機構によって蝶ボルトが雌ねじ部から外れるのを規制することができるため、雌ねじ部から外れた蝶ボルトがエンジンと冷却器との間に入り込むのを防止することができる。
【００１６】
以上のように、本発明によれば、開閉動作部材を開き位置に回動させて固定部材の開口を開放することにより日常的なメンテナンスを効率的に行うことができるとともに、蝶ボルトが雌ねじ部から外れるのを規制することにより当該蝶ボルトの紛失を防止することができる。
【００１７】
ここで、閉じ位置が開閉動作部材の回動中心の下方に設定されている場合、作業者は、開閉動作部材が閉じ位置に維持されるように開閉動作部材の自重を支えながら、当該開閉動作部材を挟持範囲内に重なるように移動させてもよいが、このような作業は開閉動作部材の開閉時に作業者に与える負担が大きい。
【００１８】
そこで、前記建設機械において、前記閉じ位置は、前記開閉動作部材の回動中心の下方に設定され、前記許容機構は、前記開閉動作部材が前記挟持範囲と重なる挟持位置と前記開閉動作部材が前記挟持範囲から外れた非挟持位置との間で前記開閉動作部材の前記回動中心に沿った移動を許容し、前記固定部材は、前記挟持位置と前記非挟持位置とに亘って前記閉じ位置にある前記開閉動作部材を当該開閉動作部材の下から支持する支持部を有することが好ましい。
【００１９】
この態様によれば、許容機構を用いて開閉動作部材を移動させる期間中、当該開閉動作部材の自重を固定部材の支持部に預けることができるため、開閉動作部材の開閉時における作業者の負担を軽減することができる。
【００２０】
ここで、支持部は、開閉動作部材の回動中心から離れた部分であれば開閉動作部材のどの部分を支持してもよいが、前記支持部は、前記開閉動作部材の前記回動中心から最も離れた先端部を支持可能な位置に設けられていることが好ましい。
【００２１】
この態様によれば、開閉動作部材の先端部よりも回動中心側の部分を支持部が支持する場合と比較して開閉動作部材の重量を支持するために支持部に生じる負荷を軽減することができる。
【００２２】
ここで、固定部材の開口は、開閉動作部材が非挟持位置にある状態で当該開閉動作部材により全体が覆われる形状を有していてもよいが、開口は開閉動作部材が挟持位置にある状態で覆われる形状を有していればよい。
【００２３】
そこで、前記建設機械において、前記開口は、前記開閉動作部材が前記非挟持位置にある状態で当該開閉動作部材から開放され、かつ、前記開閉動作部材が前記挟持位置にある状態で当該開閉動作部材により閉じられる領域を含むことが好ましい。
【００２４】
この態様によれば、開閉動作部材が非挟持位置にある状態で全体が覆われる形状を有する開口を採用する場合と比較して開閉動作部材の移動範囲に相当する部分の開口面積を拡大することができる。そのため、上述のように挟持位置と非挟持位置とに亘る開閉動作部材の支持を実現するための支持部を形成しつつ開口の面積を大きく確保することができる。したがって、メンテナンスをより効率よく行うことができる。
【００２５】
ここで、建設機械は、開閉動作部材を固定部材に対して回動可能に取り付けるための構成と、開閉動作部材を挟持位置と非挟持位置との間で移動可能に固定部材に取り付けるための構成とを別々に備えていてもよいが、この場合には建設機械のコストが増加する。
【００２６】
そこで、前記建設機械は、前記閉じ位置と前記開き位置との間で前記開閉動作部材が回動可能となり、かつ、前記開閉動作部材の回動中心に沿った当該開閉動作部材の前記固定部材に対する移動を許容するように当該開閉動作部材を前記固定部材に接続する少なくとも１つの蝶番をさらに備え、前記許容機構は、前記蝶番を含むことが好ましい。
【００２７】
この態様によれば、開閉動作部材を回動させるための機能と移動させるための機能とを併せ持つ蝶番を採用しているため、両機能を別々の構成により実現する場合と比較してコストを低減することができる。
【００２８】
ここで、上記のように、開閉動作部材を回動させるための機能及び開閉動作部材を移動させるための機能が蝶番に集約されている場合、当該蝶番の構成部品間にある程度の大きさ公差が要求され、この公差が建設機械の振動による騒音の要因となる。そして、建設機械に蝶番を１つのみ設けることも可能であるが、この場合、通常運転時における振動（荷重）が１つの蝶番に集中するため、当該蝶番における騒音が大きくなる。
【００２９】
そこで、前記建設機械は、前記蝶番を複数個含むことが好ましい。
【００３０】
この態様によれば、建設機械の振動により生じる荷重を複数の蝶番に分散することにより蝶番１つ当たりの荷重を軽減することができるため、建設機械の振動による生じる騒音を低減することができる。特に、開閉動作部材の大型化が要求される際に、大きな蝶番を１つ設ける場合と比較して、これよりも小さな蝶番を複数個用いることにより騒音低減効果が顕著となる。
【００３１】
ここで、メンテナンスの際に開き位置に回動された開閉動作部材を作業者が保持していてもよいが、この場合にはメンテナンス時における作業者の負担が増加する。
【００３２】
そこで、前記建設機械において、前記開き位置は、前記開閉動作部材の回動中心の上方に設定され、前記建設機械は、前記開き位置にある前記開閉動作部材が載置可能な載置部を備えていることが好ましい。
【００３３】
この態様によれば、開閉動作部材を載置部に載置することにより開口の開放状態を維持することができるため、メンテナンスの際の作業者の負担を軽減することができる。
【発明の効果】
【００３４】
本発明によれば、蝶ボルトの紛失を防止しつつ日常的なメンテナンスを効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る油圧ショベルの全体構成を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】エンジン側から見た図２のガードの正面図である。
【図５】図２に示すガードの側面図である。
【図６】図２に示すガードの平面図である。
【図７】図４のガードの一部を省略して示す正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るガードの一部を省略して示す正面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るガードの一部を省略して示す正面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態に係るガードの断面図であり、開閉動作部材が挟持された状態を示す。
【図１３】図１２に示すガードの断面図であり、開閉動作部材が解放された状態を示す。
【図１４】図１２に示すガードの断面図であり、開閉動作部材が非挟持位置に移動した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
【００３７】
＜第１実施形態（図１〜図７）＞
図１を参照して、本発明の第１実施形態に係る建設機械の一例としての油圧ショベル１は、クローラ２ａを有する下部走行体２と、下部走行体２に対して旋回可能に取り付けられたアッパーフレーム１１を有する上部旋回体３と、上部旋回体３に取り付けられたアタッチメント４と、を備えている。
【００３８】
アタッチメント４は、上部旋回体３のアッパーフレーム１１に対して回動可能に取り付けられた基端部を有するブーム５と、ブーム５の先端部に対して回動可能に取り付けられた基端部を有するアーム６と、アーム６の先端部に対して回動可能に取り付けられたバケット７と、を有する。
【００３９】
また、アタッチメント４は、アッパーフレーム１１に対してブーム５を回動させるブームシリンダ８と、ブーム５に対してアーム６を回動させるアームシリンダ９と、アーム６に対してバケット７を回動させるバケットシリンダ１０と、を有する。
【００４０】
上部旋回体３は、そのアッパーフレーム１１上に設けられたキャブ１２を有する。以下、キャブ１２内の運転席に着座したオペレータから見た方向を用いて説明する。キャブ１２は、アッパーフレーム１１の左前部に設けられている。
【００４１】
図１及び図２に示すように、上部旋回体３は、アッパーフレーム１１上にそれぞれ設けられた、エンジン１３、冷却器１４、冷却ファン１５、シュラウド１６、及びガード１７を備えている。
【００４２】
エンジン１３は、キャブ１２の後ろに設けられ、エンジン１３の本体から左に延びる出力軸１３ａを有している。出力軸１３ａには、プーリ１３ｂが設けられ、このプーリ１３ｂには、ファンベルト（図示省略）が掛けられている。なお、エンジン１３は、アッパーフレーム１１上に立設された図外の縦板によって下から支持されている。
【００４３】
冷却器１４は、エンジン１３の左側に設けられている。また、冷却器１４は、エンジン１３の冷却水を冷却するためのラジエータ、及び、シリンダ８〜１０を含む油圧アクチュエータに供給される作動油を冷却するためのオイルクーラの少なくとも１つを含む。
【００４４】
冷却ファン１５は、エンジン１３と冷却器１４との間に設けられている。また、冷却ファン１５は、ファン本体１５ａと、ファン本体１５ａから右に延びる回転軸１５ｂと、回転軸１５ｂに設けられた図外のプーリと、を有し、このプーリとエンジン１３のプーリ１３ｂとに亘ってファンベルト（図示省略）が掛け渡されている。
【００４５】
シュラウド１６は、冷却ファン１５による冷却器１４に対する冷却風を調整するために冷却器１４から冷却ファン１５側に延びる。具体的に、シュラウド１６は、冷却ファン１５の回転軸１５ｂの延長線の周囲を取り囲むとともに前記冷却器１４から左側に延びる周壁１６ａと、周壁１６ａの冷却器１４と反対側（右側）の端部から冷却ファン１５側に延びる側壁１６ｂと、側壁１６ｂに形成された開口１６ｃと、を有する。開口１６ｃの内側には、冷却ファン１５のファン本体１５ａが配置されている。
【００４６】
ガード１７は、冷却ファン１５をエンジン１３側（右側）から覆うようにシュラウド１６に取り付けられている。ガード１７は、図２に示すように、ファン本体１５ａのエンジン側の部分及びプーリ１３ｂを上から覆うとともに、エンジン１３の上方からファン本体１５ａを見たときに、ファン本体１５ａの上部を覆うように配置されている。このガード１７により、エンジン１３の上方に位置する作業者が冷却ファン１５にアクセスするのが規制されている。
【００４７】
図３〜図６に示すように、ガード１７は、シュラウド１６に固定された固定部材１８と、開閉動作部材１９と、固定部材１８に対して開閉動作部材１９が回動可能となるように当該開閉部材１９を固定部材に接続する２つの蝶番（許容機構）２０と、を備えている。
【００４８】
固定部材１８は、エンジン１３と冷却器１４との間の空間を開放するための開口１８ａ（図３参照）を有する。具体的に、開口１８ａは、アッパーフレーム１１を上をから見る平面視においてプーリ１３ｂに重なる領域に形成されている。
【００４９】
また、固定部材１８は、シュラウド１６に対してボルトＢ１により固定された被取付部２３と、エンジン１３と冷却器１４との間の空間を上から覆う上被覆部２４と、冷却ファン１５（ファン本体１５ａ）の上部をエンジン１３側から覆う横被覆部２５と、横被覆部２５に固定されたナット（雌ねじ部：図５参照）２６と、を有する。
【００５０】
上被覆部２３は、被取付部２３と同じ幅寸法（前後方向の寸法）を持って被取付部２３のアッパーフレーム１１側（下）の端部からエンジン１３側に延びる幅広部２７と、幅広部２７の幅方向（以下、単に幅方向という。本実施形態では幅方向と前後方向とが平行する）の一方側（後）の端部からエンジン１３側に延びる延出部２８と、を有する。
【００５１】
横被覆部２５は、延出部２８のエンジン１３側の端部からアッパーフレーム１１側（下）に延びるとともに、延出部２８からアッパーフレーム１１側に向かうに従い、エンジン１３側に延びるように傾斜している。
【００５２】
また、横被覆部２５は、延出部２８のエンジン１３側の端部からアッパーフレーム１１側に延びる被覆部本体２９と、被覆部本体２９のアッパーフレーム１１側の端部から前記幅方向の他方側（前）に延びる支持部３０と、を有する。被覆部本体２９には、当該被覆部本体２９のエンジン１３側と冷却器１４側との間の通気を許容する通気孔２９ａが形成されている。また、支持部３０には、貫通孔３０ａが形成されている。支持部３０のアッパーフレーム１１側を向く面には、ナット２６が支持部３０の貫通孔３０ａと同心となるように固定されている。
【００５３】
そして、上被覆部２３の幅広部２７のエンジン１３側で、かつ、延出部２８及び横被覆部２５の幅方向の他方側（前）には、後述する開閉動作部材１９により開閉される開口１８ａが形成されている。
【００５４】
開閉動作部材１９は、エンジン１３と冷却器１４との間の空間を上から覆う上被覆部３１と、冷却ファン１５（ファン本体１５ａ）をエンジン１３側から覆う横被覆部３２と、を有する。
【００５５】
上被覆部３１は、固定部材１８の開口１８ａを上から覆うためのものである。
【００５６】
横被覆部３２は、固定部材１８の開口１８ａをエンジン１３側から覆うためのものである。また、横被覆部３２は、当該横被覆部３２のエンジン１３側と冷却器１４側との間の通気を許容する通気孔３２ａと、後述する蝶ボルト２１の移動を許容するスリット（許容機構）３２ｂと、を有する。スリット３２ｂは、横被覆部３２の幅方向の一方側（後）の端部に設けられ、横被覆部３２を貫通するとともに幅方向の一方側に開く形状を有する。
【００５７】
蝶番２０は、固定部材１８の開口１８ａを閉じる閉じ位置（図５で実線で示す）と開口１８ａを開く開き位置（図５で二点鎖線で示す）との間で回動可能となるように固定部材１８に対して開閉動作部材１９を取り付けるためのものである。また、２つの蝶番２０は、幅方向に並んで配置されている。
【００５８】
具体的に、蝶番２０は、固定部材１８の上被覆部２４のアッパーフレーム１１側を向く面（下面）に固定された固定板３３と、固定板３３上に設けられた一対の軸支持部３４と、両軸支持部３４間に支持された回動軸３５と、回動軸３５に対して回動可能に軸支された回動部３７と、回動部３７に固定されているとともに開閉動作部材１９の上被覆部３１のアッパーフレーム１１側を向く面に固定された回動板３６と、を有する。
【００５９】
回動軸３５は、幅方向に沿って設けられている。そして、図５に示すように、開閉動作部材１９の閉じ位置は、開閉動作部材１９の回動中心（回動軸３５の軸線）の下方に設定され、開閉動作部材１９の開き位置は、開閉動作部材１９の回動中心の上方に設定されている。本実施形態においては、開き位置に回動された開閉動作部材１９は、シュラウド１６における周壁１６ａと側壁１６ｂとの角部に載置される（シュラウド１６は載置部に相当する）。
【００６０】
また、蝶番２０は、開閉動作部材１９の回動中心に沿った当該開閉動作部材１９の固定部材１８に対する移動を許容するように開閉動作部材１９を固定部材１８に接続している。
【００６１】
具体的に、両軸支持部３４間の間隔は、回動部３７の幅方向の寸法に対してスライド寸法Ｒ１（図４及び図６参照）を加えた間隔に設定されている。したがって、開閉動作部材１９は、回動部３７が一方（後側）の軸支持部３４に当接した図４に示す挟持位置と、回動部３７が他方（前側）の軸支持部３４に当接した図７で実線で示す非挟持位置との間でスライド寸法Ｒ１の分だけ移動可能である。挟持位置及び非挟持位置については後に詳述する。なお、図６及び図７では、説明の便宜上、蝶ボルト２１の図示が省略されている。
【００６２】
ここで、固定部材１８の支持部３０は、挟持位置と非挟持位置とに亘って閉じ位置にある開閉動作部材１９を当該開閉動作部材１９の下から支持する。つまり、閉じ位置にある開閉動作部材１９は、支持部３０の上面に接触している。さらに、支持部３０は、開閉動作部材１９の回動中心から最も離れた先端部を支持可能な位置に設けられている。
【００６３】
また、開口１８ａのうち支持部３０よりも上の領域は、開閉動作部材１９が非挟持位置にある状態で当該開閉動作部材１９から開放され（図７参照）、かつ、開閉動作部材１９が挟持位置にある状態で当該開閉動作部材１９により閉じられる。
【００６４】
さらに、ガード１７は、挟持位置に移動された開閉動作部材１９を固定するための蝶ボルト２１と、蝶ボルト２１がナット２６（図５参照）から外れるのを規制する２つの抜け止めナット（規制機構）２２と、を有する。
【００６５】
蝶ボルト２１は、ボルト本体２１ａと、頭部２１ｂと、を有する。
【００６６】
ボルト本体２１ａは、固定部材１８における支持部３０の貫通孔３０ａを通じてナット２６の雌ねじ部２６ａ（図７参照）に螺合している。この状態において、蝶ボルト２１の頭部２１ｂは、支持部３０のエンジン１３側に配置されている。
【００６７】
また、ボルト本体２１ａは、開閉動作部材１９のスリット３２ｂに挿通可能な直径寸法を有する。また、図７の二点鎖線で示すように開閉動作部材１９を挟持位置に移動させたときにナット２６の雌ねじ部２６ａがスリット３２ｂ内に配置され、かつ、図７の実線で示すように開閉動作部材１９を非挟持位置に移動させたときに雌ねじ部２６ａがスリット３２ｂの外側に配置されるように、雌ねじ部２６ａ及び貫通孔３０ａの位置、並びに、スライド寸法Ｒ１及びスリット３２ｂの長さ寸法Ｌ１が設定されている。具体的に、スライド寸法Ｒ１は、開閉動作部材１９のスリット３２ｂの長さ寸法Ｌ１以上に設定されている。さらに、蝶ボルト２１の頭部２１ｂの直径寸法は、スリット３２ｂの幅寸法よりも大きく設定されている。
【００６８】
そのため、蝶ボルト２１のボルト本体２１ａをナット２６の雌ねじ部２６ａに締め付けることにより、図５に示すように、蝶ボルト２１の頭部２１ｂと固定部材１８との間で開閉動作部材１９が挟持される。
【００６９】
一方、蝶ボルト２１をナット２６の雌ねじ部２６ａに対して緩めることにより、蝶ボルト２１の頭部２１ｂと固定部材１８との隙間が大きくなり、開閉動作部材１９が蝶ボルト２１及び固定部材１８から解放される。この状態で、図７に示すように開閉動作部材１９を非挟持位置に移動させることにより、蝶ボルト２１の挟持範囲から外れた位置で、開閉動作部材１９を開き位置（図５の二点鎖線参照）に回転させることができる。
【００７０】
以上のように、蝶ボルト２１は、開閉動作部材１９が閉じ位置に回動した状態において固定部材１８に設けられた雌ねじ部２６ａに螺合することにより固定部材１８との間で開閉動作部材１９を挟み込む。これにより、閉じ位置に回動された開閉動作部材１９を固定部材１８に固定することができる。
【００７１】
本実施形態において、開閉動作部材１９のスリット３２ｂ及び蝶番２０は、開閉動作部材１９が閉じ位置にある状態で蝶ボルト２１と固定部材１８との間の挟持範囲（頭部２１ｂと固定部材１８との間の範囲）から外れた位置に開閉動作部材１９が配置されるように開閉動作部材１９の移動を許容する許容機構を構成する。
【００７２】
抜け止めナット２２は、ボルト本体２１ａの頭部２１ｂと反対側の端部に螺合している。２つの抜け止めナット２２がボルト本体２１ａに螺合することにより、両抜け止めナット２２は、ボルト本体２１ａに対する締め付け方向及び緩み方向の回転が規制されている。
【００７３】
したがって、上記のように蝶ボルト２１を雌ねじ部２６ａに対して緩めるときに、当該蝶ボルト２１が雌ねじ部２６ａから外れるのを規制することができる。
【００７４】
なお、両抜け止めナット２２をボルト本体２１ａに溶接等で固定してもよく、ボルト本体２１ａに溶接等で固定された１つの抜け止めナット２２を規制機構として用いることもできる。
【００７５】
以上説明したように、開閉動作部材１９を閉じ位置に回動させた状態で工具を用いずに操作可能な蝶ボルト２１を締め付けることにより当該蝶ボルト２１と固定部材１８との間に開閉動作部材１９を挟み込んで開閉動作部材１９を閉じ位置で固定することができる。
【００７６】
一方、蝶ボルト２１を緩めることにより当該蝶ボルト２１と固定部材１８とよる開閉動作部材１９の挟み込みを解除することができ、この状態で、開閉動作部材１９を挟持範囲から外れた位置に移動させることにより、開閉動作部材１９を閉じ位置から開き位置に回動させることができる。
【００７７】
このように開閉動作部材１９を開き位置に回動させた状態において、作業者は、固定部材１８の開口１８ａを通じてエンジン１３と冷却器１４との間に設けられた構成の日常的なメンテナンス（例えば、プーリ１３ｂに掛けられたファンベルトの張り具合の確認）を行うことができる。
【００７８】
さらに、上記のように蝶ボルト２１による開閉動作部材１９の挟み込みを解く際に抜け止めナット２２によって蝶ボルト２１が雌ねじ部２６ａから外れるのを規制することができるため、雌ねじ部２６ａから外れた蝶ボルト２１がエンジン１３と冷却器１４との間に入り込む（落下する）のを防止することができる。
【００７９】
以上のように、開閉動作部材１９を開き位置に回動させて固定部材１８の開口１８ａを開放することにより日常的なメンテナンスを効率的に行うことができるとともに、蝶ボルト２１が雌ねじ部２６ａから外れるのを規制することにより当該蝶ボルト２１の紛失を防止することができる。
【００８０】
また、第１実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
【００８１】
開閉動作部材１９を移動させる期間中、当該開閉動作部材１９の自重を固定部材１８の支持部３０に預けることができるため、開閉動作部材１９の開閉時における作業者の負担を軽減することができる。
【００８２】
支持部３０が開閉動作部材１９の回動中心から最も離れた先端部を支持するため、開閉動作部材１９の先端部よりも回動中心側の部分を支持部３０が支持する場合と比較して開閉動作部材１９の重量を支持するために支持部３０に生じる負荷を軽減することができる。
【００８３】
開口１８ａは、開閉動作部材１９が非挟持位置にある状態で開閉動作部材１９から解放され、かつ、開閉動作部材１９が挟持位置にある状態で当該開閉動作部材１９により閉じられる領域（図７の支持部３０の上の領域）を有する。これにより、開閉動作部材１９が非挟持位置にある状態で全体が覆われる形状を有する開口を採用する場合と比較して開閉動作部材１９の移動範囲に相当する部分の開口面積を拡大することができる。そのため、上述のように挟持位置と非挟持位置とに亘る開閉動作部材１９の支持を実現するための支持部３０を形成しつつ開口１８ａの面積を大きく確保することができる。したがって、メンテナンスをより効率よく行うことができる。
【００８４】
開閉動作部材１９を回動させるための機能と移動させるための機能とを併せ持つ蝶番２０を採用しているため、両機能を別々の構成により実現する場合と比較してコストを低減することができる。
【００８５】
開閉動作部材１９を回動させるための機能及び開閉動作部材１９を移動させるための機能が蝶番２０に集約されている場合、当該蝶番２０の構成部品間にある程度の大きさ公差が要求され、この公差が油圧ショベル１の振動による騒音の要因となる。そして、油圧ショベル１に蝶番２０を１つのみ設けることも可能であるが、この場合、通常運転時における振動（荷重）が１つの蝶番２０に集中するため、当該蝶番２０における騒音が大きくなる。
【００８６】
これに対し、２つの蝶番２０が設けられていることにより、油圧ショベル１の振動により生じる荷重を複数の蝶番２０に分散することにより蝶番２０の１つ当たりの荷重を軽減することができるため、油圧ショベル１の振動による生じる騒音を低減することができる。特に、開閉動作部材１９の大型化が要求される際に、大きな蝶番を１つ設ける場合と比較して、これよりも小さな蝶番を複数個用いることにより騒音低減効果が大きい。
【００８７】
開閉動作部材１９を載置部（シュラウド１６の周壁１６ａ及び側壁１６ｂ）に載置することにより開口１８ａの開放状態を維持することができるため、メンテナンスの際の作業者の負担を軽減することができる。
【００８８】
＜第２実施形態（図８及び図９）＞
第１実施形態では、蝶ボルト２１及びナット２６が固定部材１８に取り付けられていたが、これらの取付位置は固定部材１８に限定されない。
【００８９】
第２実施形態に係るガード１７は、蝶ボルト２１及びナット２６が開閉動作部材１９に取り付けられている。
【００９０】
以下、図８及び図９を参照して第２実施形態に係るガード１７について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号付してその説明を省略する。
【００９１】
ガード１７は、シュラウド１６に固定された固定部材３８と、固定部材３８に対して回動可能に取り付けられた開閉動作部材４１と、を備えている。
【００９２】
固定部材３８における横被覆部２５は、前記被覆部本体２９と、被覆部本体２９のアッパーフレーム１１側の端部から幅方向の他方側（前）に延びる被挟持部３９と、被挟持部３９のアッパーフレーム１１側（下）に設けられた一対の支持部４０と、を有する。
【００９３】
被挟持部３９は、当該被挟持部３９を貫通するとともに幅方向の他方側に開くスリット３９ａを有する。
【００９４】
支持部４０は、閉じ位置にある開閉動作部材４１を挟持位置から非挟持位置に亘って支持するためのものである。具体的に、支持部４０は、被覆部本体２９に接続された基端部と、基端部から被挟持部３９幅方向の他方側に延びる支持片と、を有する。この支持片は、被挟持部３９との間に開閉動作部材４１の厚み寸法に相当する隙間を空けて被挟持部３９と平行に配置されているとともに、被挟持部３９よりも幅方向の他方側に延びている。また、両支持部４０は、スリット３９ａを挟んだ両側に配置されている。
【００９５】
開閉動作部材４１における横被覆部３２は、蝶ボルト２１が通された貫通穴３２ｃを有する。横被覆部３２のアッパーフレーム１１側を向く面には、貫通穴３２ｃと同心にナット２６が固定されている。貫通穴３２ｃ及びナット２６は、開閉動作部材４１が挟持位置に移動したときに貫通孔３０ａ及び雌ねじ部２６ａがスリット３９ａ内に位置し、開閉動作部材４１が非挟持位置に移動したときに貫通孔３０ａ及び雌ねじ部２６ａがスリット３９ａの外側に位置するように、配置されている。
【００９６】
第２実施形態によれば、開閉動作部材４１が閉じ位置に回動されると、当該開閉動作部材４１は、図８に示すように両支持部４０により当該開閉動作部材４１の下から支持される。
【００９７】
このように開閉動作部材４１が非挟持位置にある状態から、開閉動作部材４１をスライドさせて開閉動作部材４１を挟持位置に移動させる。これにより、開閉動作部材４１が両支持部４０と被挟持部３９との間に挿入されて貫通孔３０ａ及び雌ねじ部２６ａがスリット３９ａ内に配置される。これと同時に、蝶ボルト２１の頭部２１ｂと開閉動作部材４１の上面との間に被挟持部３９が挿入される。
【００９８】
この状態で、蝶ボルト２１を雌ねじ部２６ａに対して締め込むことにより、開閉動作部材４１は、蝶ボルト２１の頭部２１ｂと開閉動作部材４１との間で挟持される。
【００９９】
一方、蝶ボルト２１を雌ねじ部２６ａに対して緩めて開閉動作部材４１を非挟持位置に移動させることにより、被挟持部３９が蝶ボルトから開放されるため、開閉動作部材４１を開き位置に回動することができる。
【０１００】
なお、第２実施形態において、蝶番２０及び固定部材３８のスリット３９ａは、開閉動作部材４１が閉じ位置にある状態で蝶ボルト２１と固定部材３８との間の挟持位置から外れた位置に開閉動作部材４１が配置されるように開閉動作部材４１の移動を許容する許容機構を構成する。
【０１０１】
＜第３実施形態（図１０及び図１１）＞
上記実施形態では、蝶ボルト２１が固定されているとともに開閉動作部材１９、４１が移動する構成について説明したが、開閉動作部材１９、４１が移動することに限定されない。
【０１０２】
第３実施形態に係るガード１７においては、蝶ボルト２１が移動可能である。
【０１０３】
以下、図１０及び図１１を参照して、第３実施形態に係るガード１７について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１０４】
第３実施形態に係るガード１７は、固定部材４２と、開閉動作部材４３と、を有する。
【０１０５】
固定部材４２の横被覆部２５は、前記被覆部本体２９と、被覆部本体２９のアッパーフレーム１１側の端部から幅方向の他方側に延びる支持部４４と、支持部４４のアッパーフレーム１１側に向く面に設けられたナット保持部４５と、ナット保持部４５に保持されたナット２６と、を有する。
【０１０６】
支持部４４は、閉じ位置にある開閉動作部材４３をその下から支持する。具体的に、支持部４４は、当該支持部４４を貫通するとともに幅方向に延びる長穴４４ａを有する。
【０１０７】
ナット保持部４５は、支持部４４から当該支持部４４と直交する方向に延びる一対の側壁と、側壁同士を互いに接続する底壁と、を有する。両側壁は、長穴４４ａをその長手方向と直交する方向に挟む位置に設けられている。また、両側壁の間隔は、ナット２６を挿入可能な間隔に設定さている。底壁は、支持部４４との間にナット２６を挿入可能な間隔を空けた状態で長穴４４ａに対向する位置に設けられている。さらに、底板は、支持部４４の長穴４４ａに重なる位置に形成された長穴４５ａを有する。両長穴４４ａ、４５ａの幅寸法は、両長穴４４ａ、４５ａ内に蝶ボルト２１のボルト本体２１ａが挿入可能となり、かつ、ボルト本体２１ａが長穴４４ａ、４５ａの長手方向に沿って移動可能となるように設定されている。
【０１０８】
ナット２６は、両長穴４４ａ、４５ａの長手方向に沿って移動可能な状態で支持部４４とナット保持部４５との間に収容されている。
【０１０９】
蝶ボルト２１のボルト本体２１ａは、支持部４４の長穴４４ａ、ナット２６の雌ねじ部２６ａ、及びナット保持部４５の長穴４５ａを通って、固定部材４２の冷却器１４側とエンジン１３側とに亘って配置されている。
【０１１０】
抜け止めナット２２は、ボルト本体２１ａにおける冷却器１４側の端部に固定されている。
【０１１１】
開閉動作部材４３は、当該開閉動作部材４３を貫通するとともに幅方向の一方側（後）に開くスリット４３ａを有する。スリット４３ａは、開閉動作部材４３を閉じ位置に回動した状態で長穴４４ａ、４５ａに重なる位置に形成されている。一方、長穴４４ａ、４５ａは、開閉動作部材４３を閉じ位置に回動した状態でスリット４３ａから幅方向の一方側（後）の延びるように形成されている。
【０１１２】
第３実施形態によれば、図１０及び図１１に示すように、開閉動作部材４３を閉じ位置に回動した状態において、ナット２６に対して蝶ボルト２１を締め付けることにより、蝶ボルト２１の頭部２１ｂと支持部４４との間で開閉動作部材４３を挟持することができる。
【０１１３】
一方、蝶ボルト２１をナット２６に対して緩め、当該蝶ボルト２１及びナット２６を長穴４４ａ、４５ａに沿って幅方向の一方側（後）に移動させることにより開閉動作部材４３を蝶ボルト２１の挟持範囲から相対的に移動させる。これにより、開閉動作部材４３が蝶ボルト２１から解放され、当該開閉動作部材４３を開き位置に回動することができる。
【０１１４】
なお、第３実施形態において、固定部材４２の長穴４４ａ、４５ａ及び開閉動作部材４３のスリット４３ａは、開閉動作部材４３が閉じ位置にある状態で蝶ボルト２１と固定部材４２との間の挟持範囲から外れた位置に開閉動作部材４３が配置されるように蝶ボルト２１の移動を許容する許容機構を構成する。
【０１１５】
＜第４実施形態（図１２〜図１４）＞
前記実施形態では、許容機構としてスリット３２ｂ、３９ａ、４３ａを用いているが、許容機構からスリットを省略することもできる。
【０１１６】
第４実施形態に係るガード１７では、スリットを有しない許容機構が採用されている。
【０１１７】
以下、図１２〜図１４を参照して、第４実施形態に係るガード１７について説明する。なお、前記実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１１８】
第４実施形態に係るガード１７は、固定部材４６と、開閉動作部材４７と、を備えている。図１２〜図１４は、固定部材４６の横被覆部２５と直交し、かつ、前記幅方向（前後方向）と平行する平面をアッパーフレーム１１側から見たときの断面図である。
【０１１９】
固定部材４６の横被覆部２５は、前記被覆部本体２９と、被覆部本体２９から幅方向の
他方側（前）に延びるナット保持部４９と、ナット保持部４５のアッパーフレーム１１側（下）に設けられた支持部４８と、ナット保持部４９に固定されたナット２６と、を有する。
【０１２０】
ナット保持部４９は、当該ナット保持部４９を貫通する貫通穴４９ａを有する。ナット保持部４９のアッパーフレーム１１側（下）を向く面には、ナット２６が貫通穴４９ａと同心に配置された状態で固定されている。
【０１２１】
支持部４８は、閉じ位置に回動された開閉動作部材４７を支持するためのものである。具体的に、支持部４８は、横被覆部２５からアッパーフレーム１１側の延びる間隙形成部（符号省略）と、間隙形成部から幅方向の他方側（前）に延びる支持部本体（符号省略）と、を有する。間隙形成部は、ナット保持部４９と支持部本体との間にナット２６、抜け止めナット２２及び開閉動作部材４３を収容可能な間隙を形成するための長さを有する。支持部本体は、ナット保持部４９を超えて幅方向に延びている。
【０１２２】
蝶ボルト２１のボルト本体２１ａは、貫通穴４９ａ及び雌ねじ部２６ａを通じてナット保持部４９の表裏両側に亘って設けられている。ボルト本体２１ａのアッパーフレーム１１側の端部には抜け止めナット２２が固定されている。
【０１２３】
開閉動作部材４７は、第１及び第２実施形態と同様に、蝶番２０におけるスライド寸法Ｒ１だけ幅方向に移動可能な状態で固定部材４６に取り付けられている。
【０１２４】
第４実施形態によれば、図１２に示すように、蝶ボルト２１を雌ねじ部２６ａに対して締めつけることにより、閉じ位置に回動され、かつ、挟持位置に移動された開閉動作部材４７をボルト本体２１ａの先端部と固定部材４６の支持部４８との間で挟持可能である。
【０１２５】
図１３に示すように、蝶ボルト２１を雌ねじ部２６ａに対して緩めることによりボルト本体２１ａの先端部を開閉動作部材４７から離間させて、当該開閉動作部材４７を蝶ボルト２１から解放することができる。
【０１２６】
この状態で、図１４に示すように、開閉動作部材４７を非挟持位置に移動させることにより、当該開閉動作部材４７を開き位置に回動させることができる。
【０１２７】
なお、図１３及び図１４に示すように、支持部４８は、挟持位置と被挟持位置との間の範囲において開閉動作部材４７をその下から支持可能な長さを有する。
【０１２８】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下の態様を採用することもできる。
【０１２９】
前記実施形態では、エンジン１３及び冷却器１４が左右方向に並んで配置されているが、エンジン１３及び冷却器１４が並ぶ向きはこれに限定されない。
【０１３０】
前記実施形態では、載置部としてシュラウド１６を例示したが、載置部はシュラウド１６に限定されない。例えば、載置部として、ガード１７の一部を利用することや、シュラウド１６及びガード１７以外の構成を利用することもできる。
【０１３１】
前記実施形態では開閉動作部材の回動中心に沿った開閉動作部材の移動を許容する許容機構に蝶番２０が含まれる例について説明したが、許容機構に蝶番２０は必須ではない。例えば、開閉動作部材及び固定部材の一方に回動軸が設けられ、他方に回動軸を回転可能に支持する支持筒が設けられ、当該支持筒が回動軸をその軸方向に移動可能に支持するように構成することもできる。この場合、許容機構は、開閉動作部材及び固定部材を含む。
【０１３２】
建設機械は、油圧ショベルに限定されず、クレーン及び解体機でもよく、ハイブリッド式の建設機械でもよい。
【符号の説明】
【０１３３】
１    油圧ショベル（建設機械の一例）
１３    エンジン
１４    冷却器
１５    冷却ファン
１６    シュラウド
１７    ガード
１８、３８、４２、４６    固定部材
１８ａ    開口
１９、４１、４３、４７    開閉動作部材
２０    蝶番（許容機構）
２１    蝶ボルト
２２    抜け止めナット（規制機構）
２６ａ    雌ねじ部
３０、４０、４４、４８    支持部
３２ｂ、３９ａ、４３ａ    スリット（許容機構）
４４ａ、４５ａ    長穴（許容機構）
【図１】
0006350560.tif 000002
【図２】
0006350560.tif 000003
【図３】
0006350560.tif 000004
【図４】
0006350560.tif 000005
【図５】
0006350560.tif 000006
【図６】
0006350560.tif 000007
【図７】
0006350560.tif 000008
【図８】
0006350560.tif 000009
【図９】
0006350560.tif 000010
【図１０】
0006350560.tif 000011
【図１１】
0006350560.tif 000012
【図１２】
0006350560.tif 000013
【図１３】
0006350560.tif 000014
【図１４】
0006350560.tif 000015