(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの開口リム（８）を備えた開口（４）を定めるロック用ハウジング（１）と、前記ロック用ハウジング（１）内に配置され、前記ロック用ハウジング（１）の外に少なくとも一部が前記開口（４）を通って突き出る、少なくとも一つのレバー（２）とを備える自動車用ドアロックにおいて、
前記少なくとも一つのレバー（２）は、ピボットレバー（２）として形成され、前記ピボットレバー（２）は、前記開口（４）に沿って移動可能であり、前記ロック用ハウジング（１）の内側又は前記ロック用ハウジング（１）に装着される、自動車用ドアロックであって、
前記開口（４）は、前記少なくとも一つのピボットレバー（２）および前記少なくとも一つの開口リム（８）の間に少なくとも一つのギャップを含み、前記少なくとも一つのギャップをふさぐ為に前記少なくとも一つの開口リム（８）に固定された少なくとも一つのシール（６）が備え付けられ、
前記少なくとも一つのシール（６）は、２つの対峙シール（６，６）を備え、前記少なくとも一つの開口リム（８）は、２つの対峙する縦方向エッジを備え、前記少なくとも一つのギャップは、２つのギャップを備え、２つの前記シール（６，６）の各々は、対応する一つの前記縦方向エッジに固定され、対応する一つの前記ギャップへと前記少なくとも一つのピボットレバー（２）に対して垂直に延び、２つの前記シール（６）の間の中央で前記少なくとも一つのピボットレバー（２）を収容し、
前記ピボットレバー（２）と共に前記開口（４）をふさぐ２つの対峙シール（６）が設けられ、
前記２つの対峙シール（６）の最上部エッジが接触または重複し、前記開口（４）を通って突き出る前記ピボットレバー（２）が、片方又は両方の前記２つの対峙シール（６）の変形を引き起こすことを特徴とする、自動車用ドアロック。
【請求項２】
前記対峙シール（６）は、開口リム（８）に接着されることにより、或いは、前記開口リム（８）に結合されることにより、前記開口（４）に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ドアロック。
【請求項３】
前記対峙シール（６）は、開口リム（８）に射出成形されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用ドアロック。
【請求項４】
前記開口（４）は、開口長方形として設計された開口リム（８）を備えた矩形であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【請求項５】
前記ロック用ハウジング（１）及び前記対峙シール（６）は、同一材料で形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【請求項６】
前記開口（４）の少なくとも一部において、前記ロック用ハウジング（１）及び前記シール（６）がプラスチックで形成されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【請求項７】
一方で前記ロック用ハウジング（１）、他方で前記対峙シール（６）が、異なる材料で形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【請求項８】
前記ロック用ハウジング（１）は、熱可塑性の材料で形成され、前記対峙シール（６）は、弾性材で形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の自動車用ドアロック。
【請求項９】
前記ロック用ハウジング（１）及び前記対峙シール（６）は、二色射出成形処理を使用して生産されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【請求項１０】
前記対峙シール（６）又は複数の前記対峙シール（６、６）が、前記ピボットレバー（２）の厚さと同一又は前記ピボットレバー（２）の厚さより薄い開口スリット（７）を画成することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の自動車用ドアロック。
【発明の詳細な説明】
【説明】
【０００１】
本発明は、ロック用ハウジングと少なくとも一つのレバーとを備える自動車用ドアロックに関し、レバーは、ロック用ハウジング内に配置され、ロック用ハウジングの外に少なくとも一部がロック用ハウジング内の開口を通って、はみ出るか突き出ており、レバーは、開口に沿って移動可能なロック用ハウジングの内部に装着されるピボットレバーとして形成される。
【０００２】
上記設計の自動車用ドアロックは、産業で慣用的に使用されるように、これらは、例えば、一般的なＤＥ３５２６５０１Ａ１で説明されいるが、ロックレバー又は他のレバー、例えば、内部作動レバー、内部ロックレバー等がロック用ハウジング内の関連した開口を通って外側まで伸びる配置を概して含む。前記レバーは、全体的に、機械的に操作要素に結合されるので、これが必要であるが、操作要素は、ボーデンケーブル、ロッド等のような、間に入れられる連結要素を経て、自動車用ドアにおける自動車用ドアロックから遠くに配置される。
【０００３】
外部の作動レバーは、例えば、機械的に外部ドアハンドルに結合され、これは、自動車用ドアの外側にロック用ハウジングから遠くに配置されている。外部ロックレバーは、外部ドアハンドルの領域に設けられたロックシリンダに機械的に結合されてもよい。
【０００４】
追加で設けられる内部ドアハンドルは、内部作動レバーとして作用し、内部ロックヘッドは、示された実施例における内部ロックレバーと機械的に結合される。これらの個々の機能のうち幾つかは、最近では、外側から電気的にそれぞれが制御されるロック用ハウジングの内側に設けられたモータによって少なくとも一部が自動化されてきており、一つ以上のレバーが、ロック用ハウジングの外で関連した開口を通って更に延びている。これは、安全性の理由の為に、更に、自動車用ドアロックの主な機能を確実にする必要なバックアップを与える為に、必要である。
【０００５】
自動車用ドアロック及びその不変機能に関しては、ロック用ハウジング内の開口に問題がある。開口は、埃、汚れ、湿気が自動車用ドアロックの内側に入ることを可能にする。極端な場合、これは、腐食を引き起こす場合があり、腐食は、機能性を劣化させるばかりか、同時に、その機能を停止させる。
【０００６】
ＤＥ１９９２０２７８Ａ１に開示されたような更なる従来技術は、ロック用ハウジングをきつく密閉する取り組みを示す。このため、この従来技術の実施形態のロック用ハウジングは、十分に封じ込められる。さらに、関連する動作要素は、全て、ロック用ハウジングの外側にあり、ロック用ハウジング内に装着された連結部材を経て、閉鎖要素及び／又はロック／作動要素と相互作用する。これは、作動要素及び閉鎖要素又はロック／作動要素間の必須の連結要素に依存することによって、比較的に複雑な高価な設計が必要であることを意味する。また、個々の設計は、各自動車用ドアロック又は付随するロック用ハウジングの為に開発及び実施されなければならないので、この配置は、この点で柔軟性に欠ける。
【０００７】
更なる従来技術において、ロック用ハウジングは、既に、一体型シールを含んでいる。
【０００８】
これに関連して、ＥＰ０９４０２４１Ａ２は、射出成形によってプラスチック材料から生産される、一体型シールを備えたロック用ハウジングを生産する為の方法を開示する。しかしながら、ロック用ハウジングの外に突き出るレバーに必要な開口の問題は、このでは言及されていない。
【０００９】
ＤＥ１９８５８２７０に開示された、追加の接着剤と共に熱可塑性及びポリウレタン弾性材から形成される複合要素も同様である。この複合要素は、詳細に開示される密閉リップの位置及び配置を有することなく、密閉リップを備えたドアロック用ハウジングになり得る。
【発明の概要】
【００１０】
そのため、本発明は、前述した設計の自動車用ドアロックを開発する技術的課題に基づき、運用寿命及び機能的信頼性が改善され、特に、開口領域における汚れの進入が防止され、或いは、少なくとも、減じられる。
【００１１】
この技術的課題を解決するために、本発明の総称的な自動車用ドアロックは、開口ギャップの大部分を閉鎖するシールを含む開口によって特徴付けられる。
【００１２】
これは、ここで必然的に設けられる開口又は開口ギャップが、本発明のシールによって主に閉鎖されることを意味する。このように、このような開口ギャップが閉鎖可能であり、或いは、従来技術の具体例と比較して、開口ギャップのサイズが著しく減じられるという少なくともオプションがある。
【００１３】
これを達成するために、少なくとも一つのシールが、開口に連結され、例えば、開口リムに接着される。この場合、シールは、接着剤を使用して、開口リムに逆向きに連結される。代替え又は追加で、シールばかりでなく、開口リムは尖らせてもよい。この配置は、ほとんどの場合に使用される。当然ながら、シールを開口リムに結合する他の方法も本発明の一部であり、例えば、クリップを使用して結合することや所定位置に嵌めることがある。
【００１４】
しかしながら、一般的かつ好ましい配置によると、シールは、開口リムに射出成形される。この場合、シールは、例えば、開口リムに射出成形されたホイルシールであり、例えば、これは、ホイル特性を備えた薄いシールである。その結果、シールは、開口ギャップを十分に密閉するように、更に、開口ギャップから突き出るレバー又はピボットレバーだけが僅かにシールを変形させるように、主に設計可能である。
【００１５】
あるいは、シールは、開口ギャップを十分に閉じさせず、開口から突き出るレバーまで延びるだけでもよい。この場合、一般的に２つの対面シールが使用されるが、これらの間に開口スリットを含み、これらの間をピボットレバーが前後に移動可能になっている。この場合、開口スリットの正味の幅は、ピボットレバーの材料厚みに対応し、或いは、より薄くてもよい。
【００１６】
レバーが貫通して突き出る開口は、一般的に、主に矩形である。したがって、開口リムも同様に矩形を形成する。シールは、開口の片方又は両方の縦方向エッジに連結可能である。後者の場合、２つの対峙シールは、長方形開口リムの縦方向エッジの各々に使用される。開口の対峙した縦方向エッジに連結された、これらの２つのシールは、それらの間の中央でレバーを収容する。
【００１７】
もちろん、異なる配置も可能である。全体的配置は、シールが既に説明された開口スリットを画成し、その内部でピボットレバーが前後に移動可能であることが可能である。しかしながら、シールの最上部エッジが接触または重複することも可能である。この場合、シールを通って突き出るレバー又は各ピボットレバーは、シールが前記レバーによって変形されることを確実にする。このため、一つ又は幾つかのシールは、ほとんどの場合、弾性プラスチックで形成される。
【００１８】
理論上、ロック用ハウジング及びシールは、同一材料で形成可能である。そのような配置は、ロック用ハウジング及びシールが、ジョイント単色製造処理で、すなわち、射出成形用ブラスチックによって製造されるという利点がある。この場合、ロック用ハウジングは、シール自体があるように、少なくとも、プラスチックで形成されるシールの領域内にある。同一ばかりか異なるプラスチックが使用されてもよい。後者の配置において、概して、いわゆる二色又は三色射出成形処理が使用され、単色製造処理におけるシールを含むロック用ハウジングを画成する。
【００１９】
ほとんどの場合、ロック用ハウジングは、熱可塑性材料から生産される。他方、シールは、弾性材から形成される。ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＡ（ポリアミド）のような熱可塑性材料は、ロック用ハウジングの為に有利であることが判明した。シールは、ほとんどの場合、ＮＢＲ（アクリロニトリルブタジエンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンターポリマー）、ＮＲ（天然ゴム）、或いはＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）のような弾性材から生産される。費用という理由のため、ロック用ハウジング及びシールは、概して、単一の生産処理で生産される。これは、二色射出成形処理でもよい。
【００２０】
その結果、ロック用ハウジングを備える自動車用ドアロックが提供され、ロック用ハウジング内でピボットレバーが突き出る少なくとも一つの必須の開口は、特別な密閉手段を含む。この点で必要な開口ギャップの大部分は、シールによって覆われる。シールは、概して、弾性材で形成され、前記シールを通って突き出るレバーによって、全体的或いは部分的に変形される。
【００２１】
弾性材シール及びロック用ハウジングは、単一の製造処理で一緒に生産可能であるので、ロック用ハウジングの費用は、慣例のロック用ハウジングの費用より僅かに高くなるだけである。しかし、ロック用ハウジングの内側に収容される要素、特に、閉鎖及びロック要素などが、特に、汚れや水などの進入に対して保護されるので、同時に、追加の特別な利点が生み出される。これは、従来技術の具体例と比較して、著しく、本発明の自動車用ドアロックの運用寿命を高めるので、どんな故障も基本的には除外される。これらが、本発明の主な利点である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
以下、一つだけ実施形態を示す図面を参照して、本発明を説明する。
【図１】図１は、ロック用ハウジング及び、それぞれの開口を備えた自動車用ドアロックの一部を示す。
【図２】図２は、開口の領域において、図１を通る概略の拡大断面図を示す。
【詳細な説明】
【００２３】
図は、ロック用ハウジング１と、ロック用ハウジング１内に配置された少なくともレバー２とを含む自動車用ロックを示す。レバー２は、外部ロックレバー２であって、ピボットレバー２として設計されているが、本発明がこれに限定されるわけではない。ピボットレバー２は、ロック用ハウジング１の内側、或いは、ロック用ハウジング１に装着される。ピボットレバー２は、実際に、回転軸３を含み、これは、ロック用ハウジング１内に挿入されるピンによって定められ、ここに、ピボットレバー２が旋回装着される。
【００２４】
示された実施例において、外部ロックレバー２の形式のレバー又はピボットレバー２は、ロックシリンダに機械的に連結されているが、本発明がこれに限定されるわけではない。このロックシリンダにおける閉鎖運動は、図１に示されたピボットレバー２における両矢印によって示されるように、回転軸３の周りで旋回運動を行うピボットレバー２に対応する。この処理中、レバー又はピボットレバー２は、開口４に沿って移動するが、開口を通って、レバー２は、ロック用ハウジング１の外に突き出ている。実施例において、ロック用ハウジング１の外側の閉鎖用シリンダから延びる作動ロッド（図示せず）は、実際、前記ピボットレバー２に連結されている。
【００２５】
ロック用ハウジング１における開口４は、関連した開口ギャップ５を描くが、本発明によると、開口ギャップ５の大半を密閉するシール６を含む。この実施形態が２つの対峙シール６を含み、これらの中心で、レバー又はピボットレバー２を主に収容することは明らかである。２つのシール６は、共に、開口スリット７を形成し、これは、示された実施例（図２を参照）において、レバー又はピボットレバー２によって完全にふさがれている。
【００２６】
図は、また、開口リム８又は開口リム８の縦方向のエッジを示し、これに、シール６が連結されている。開口４は、開口リム８を備えた主に矩形であり、開口長方形として設計されている。一つのシール６は、いずれの場合でも、開口リム８の対峙した縦方向のエッジに連結されている。
【００２７】
シール６は、いずれの場合でも、開口リム８に射出成形されたホイルシールである。ホイルシール６は、実際に材料厚みｓを有し、ほとんどの場合、開口リム８の領域において、ロック用ハウジング１の材料厚みｔの分数になる。実施形態において、
【００２８】
ｔ＝１…５ｓ、特に、ｔ＝１…３ｓである。
【００２９】
当然、他のサイズも可能である。ロック用ハウジング１とシール又は複数のシール６は、同一材料で形成可能である。しかしながら、示された実施例において、ロック用ハウジング１及びシール６は、異なる材料で形成されている。
【００３０】
この点で、実際、異なるプラスチックが、一方ではハウジング１に使用され、他方ではシール６に使用される。ロック部材１は、熱可塑性材料で主に形成されるが、シールには弾性材が使用される。シール６を含むロック用ハウジング１は、概して、単一の製造処理で生産される。これは、いわゆる二色射出成形処理を使用して達成可能である。この処理を使用すると、シール６は、開口リム８又はロック用ハウジング１に直接射出成形可能である。シールの弾性特質によって、各シール６が、開口４の前後に移動可能なピボットレバー２に対して、必要なところで、柔軟に立てかけられることが確実になる。
【００３１】
例示的実施形態は、ピボットレバー２の材料厚みと本質的に対応する２つの対峙シール６間の開口スリット７を実際に示す（図２を参照）。これは、シール６の、それぞれの前方エッジがピボットレバー２に寄りかかることを意味する。しかしながら、一方又は両方の対峙シール６を、より広く、或いは、より長くすることも可能であり、シール６は、ピボットレバー２とエッジ間では（図示のようには）配置されず、ピボットレバー２の表面の領域において、特別の目的をもって変形される。
【００３２】
理論上、任意の開口スリット７を有することなく動作することが可能である。この場合、シール６の上部エッジ又は折り畳みエッジが接し、或いは、重なる。この配置において、開口４と通って突き出るピボットレバー２は、片方又は両方のシール６の変形を引き起こす。必須の開口４が十分に、或いは、ほぼ十分に閉鎖される、いかなる場合でも、本発明によると、２つのシール６は、湿気、汚れ、埃などの、ロック用ハウジング内への進入が信頼性良く防止されることを確実にする。
【図１】
0006402427.tif 000002
【図２】
0006402427.tif 000003