(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０）であって、
タービンアセンブリ（１８）の下流に配置されており、前記ガスタービンエンジン（１０）の中心長手方向軸線（３４）の周囲に周方向に延びており、かつ上流エッジ（３６）から下流エッジ（３８）まで増大する断面積を有している、少なくとも１つの排気ディフューザ（１８）と、
前記少なくとも１つの排気ディフューザ（１８）から半径方向内方へ、前記排気ディフューザ（１８）の半径方向内面（４２）を形成する内側排気ディフューザハウジング（４０）まで延びている、少なくとも１つのストラット（１４）と、を備え、該少なくとも１つのストラット（１４）は、該少なくとも１つのストラット（１４）を形成する外壁（４６）内に配置された少なくとも１つの内部冷却システム（４４）を有しており、
ロータセンタリング冷却システム（１２）をさらに備え、該ロータセンタリング冷却システム（１２）は、
前記少なくとも１つのストラット（１４）内の前記少なくとも１つの内部冷却システム（４４）に冷却流体を供給するために、前記少なくとも１つのストラット（１４）を形成する前記外壁（４６）内に配置された前記少なくとも１つの内部冷却システム（４４）と連通した排出冷却マニホールド（４８）と、
該排出冷却マニホールド（４８）内の入口（５０）から、タービンケーシング排出フランジ（５２）を通って、前記少なくとも１つのストラット（１４）の上流でかつ前記少なくとも１つの排気ディフューザ（１８）を形成する外壁（４６）の半径方向外側にあるシュラウドキャビティ（５６）内の出口（５４）まで延びている、少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネル（６０）と、を備え、該少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネル（６０）を通って流れる冷却流体が、前記シュラウドキャビティ（５６）内の周囲空気を巻き込み、これにより、前記シュラウドキャビティ（５６）をパージし、前記タービンケーシング排出フランジ（５２）を冷却することを特徴とする、ガスタービンエンジン（１０）。
【請求項２】
前記排出冷却マニホールド（４８）は、前記少なくとも１つのストラット（１４）の半径方向外側に配置されている、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項３】
前記ロータセンタリング冷却システム（１２）は、前記少なくとも１つの排気ディフューザ（１６）を形成する前記外壁（４６）の半径方向外側に、周方向に延びる冷却チャネルを形成する少なくとも１つの排出冷却プレナム（６４）をさらに備え、前記排出冷却マニホールド（４８）は、少なくとも１つの調量孔（６６）を介して前記排出冷却プレナム（６４）と流体連通している、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項４】
前記少なくとも１つの調量孔（６６）は前記タービンケーシング排出フランジ（５２）内に配置されており、これにより、前記タービンケーシング排出フランジ（５２）に冷却を提供する、請求項３記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項５】
前記少なくとも１つの調量孔（６６）は、前記タービンケーシング排出フランジ（５２）において前記排出冷却プレナム（６４）の半径方向に延びる幅と等しい半径方向に延びる幅を有する、請求項４記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項６】
前記少なくとも１つの排出冷却プレナム（６４）は、前記排出冷却マニホールド（４８）の上流に配置されている、請求項３記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項７】
前記少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネル（６０）は、前記排出冷却マニホールド（４８）の上流に前記シュラウドキャビティ（５６）まで延びている、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項８】
前記少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネル（６０）は、前記排出冷却マニホールド（４８）から前記シュラウドキャビティ（５６）まで、前記排出冷却マニホールド（４８）と前記少なくとも１つのストラット（１４）との間に延びている、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項９】
前記少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネル（６０）の前記出口（５４）は、少なくとも１つのスロット（６２）から形成されている、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのストラット（１４）は、上側ストラット（２０）と、第１の側（７８）へ周方向にずれた第１の側方ストラット（７０）と、前記第１の側（７８）とは周方向で反対側の第２の側（８０）へずれた第２の側方ストラット（７２）と、を含み、    前記上側ストラット（２０）、前記第１の側方ストラット（７０）および前記第２の側方ストラット（７２）は全て、概して前記ガスタービンエンジン（１０）の前記中心長手方向軸線（３４）を通って延びる前記ガスタービンエンジン（１０）の中線平面（７４）の上方において上方へ延びている、請求項１記載のガスタービンエンジン（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、排気セクションにおける熱的に均一な条件を促進するための熱管理を提供しかつガスタービンエンジンの外側ケースの加熱を制限するための保護を提供する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、一般に、圧縮機セクションと、燃焼器セクションと、タービンセクションと、排気セクションとを有する。作動時には、圧縮機セクションは周囲空気を引き込み、空気を圧縮する。圧縮機セクションからの圧縮空気は燃焼器セクション内の１つまたは複数の燃焼器に進入する。圧縮空気は燃焼器において燃料と混合され、空気−燃料混合物を燃焼器内で燃焼させて、高温作動ガスを形成することができる。高温作動ガスはタービンセクションへ送られ、そこで固定翼と回転翼の交互列を通って膨張させられ、ロータを駆動可能な動力を発生させるために利用される。タービンセクションから出た膨張したガスは、次いで、排気セクションを通じてエンジンから排気されてもよい。
【０００３】
典型的なガスタービンエンジンでは、圧縮機の１つまたは複数の段から得られた圧縮空気の一部を含む抽気を、タービンセクションの構成部材を冷却する冷却空気として利用することができる。付加的な抽気または代替的な冷却空気源が、排気セクションの複数の部分を冷却しかつ外側ケーシングまたはエンジンのその他の構成部材内に提供される強制対流空気流によってタービン排気ケースを所定の温度よりも低く維持するなどのために、排気セクションの複数の部分に供給されてもよい。現在のところ、支持ストラットおよびタービン排気ケースの隣接する構成部材に供給される冷却空気は十分ではない。特に、上死点におけるストラットおよびそれに隣接するストラットは、下死点におけるストラットおよびそれに隣接するストラットよりも加熱される。この結果、ストラットの半径方向内側における排出軸受本体の定常位置が、下死点方向に中心がずれるように移動する。上死点におけるさらに高いタービンケース温度が、上側ストラット、ひいては排出軸受本体を鉛直方向上方へ引っ張る。これは、上側ストラットが下側ストラットよりも高温であることによって部分的に相殺される。しかしながら、両条件の組合せは、定常状態タービンエンジン運転中に、排出軸受本体が、鉛直方向でより高い、中心がずれた位置にとどまるという最終結果を生ぜしめ、それに伴い、タービン第１段間隙は上死点において狭すぎかつタービン第１段間隙が下死点において開きすぎる。中心がずれたロータ位置は、シャットダウン後およびターニング装置作動中に中心位置のずれを生ぜしめる恐れがあり、これは、高温再始動中に第１列タービンブレードの先端部こすれを生じる。したがって、排出軸受本体の、中心がずれた位置への半径方向の移動を排除するシステムが望まれている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
高温再始動中の先端部こすれを減じるために排気ディフューザおよびタービンケース内のストラットを冷却するロータセンタリング冷却システムを有するガスタービンエンジンが開示されている。特に、ロータセンタリング冷却システムは、部分的に、タービンケースの熱勾配と上側および下側ストラットの間の熱勾配とを制限するためにタービンアセンブリの下流の排気ディフューザにおけるストラット内に配置されてもよく、これにより、上側ストラットとケーシングとが下側ストラットよりも高温となった結果として、定常運転中に、排出軸受本体の中心がずれることを防止する。ロータセンタリング冷却システムは、上側ストラットと下側ストラットとの間の熱勾配が従来のシステムと比較して減少するように、排気ディフューザにおける温度を低下させてもよい。この結果、排出軸受本体は中心が合ったままになり、これにより、タービンアセンブリの下部よりもタービンアセンブリの上部においてタービンブレード先端間隙がより狭くなることを防止する。冷却システムは、定常運転中およびシャットダウン中に使用されてもよく、その際、温度勾配を制御するために冷却空気が外部ファンによって供給される。
【０００５】
少なくとも１つの実施の形態では、ガスタービンエンジンは、タービンアセンブリの下流に配置され、ガスタービンエンジンの中心長手方向軸線の周りに周方向に延びかつ上流エッジから下流エッジまで増大する断面積を有する、１つまたは複数の排気ディフューザを有してもよい。１つまたは複数のストラットは、少なくとも１つの排気ディフューザから、排気ディフューザの半径方向内面を形成する内側排気ディフューザハウジングまで半径方向内方に延びていてもよい。ストラットは、ストラットを形成する外壁内に配置された１つまたは複数の内部冷却システムを有してもよい。ガスタービンエンジンは、ストラット内の内部冷却システムへ冷却流体を供給するための、ストラットを形成する外壁内に配置された内部冷却システムと連通した、排出冷却マニホールドから形成されたロータセンタリング冷却システムを有してもよい。ロータセンタリング冷却システムは、排出冷却マニホールド内の入口から、タービンケーシング排出フランジを通って、少なくとも１つのストラットの上流でかつ排気ディフューザを形成する外壁の半径方向外側のシュラウドキャビティ内の出口まで延びる、ロータセンタリング冷却チャネルを有してもよい。ロータセンタリング冷却チャネルを通って流れる冷却流体は、シュラウドキャビティ内の周囲空気を巻き込み、これにより、シュラウドキャビティをパージし、タービンケーシング排出フランジを冷却する。排出冷却マニホールドは、少なくとも１つのストラットの半径方向外側に配置されてもよい。
【０００６】
ロータセンタリング冷却システムは、排気ディフューザを形成する外壁の半径方向外側に周方向に延びる冷却チャネルを形成した１つまたは複数の排出冷却プレナムを有してもよい。排出冷却マニホールドは、１つまたは複数の調量孔を介して排出冷却マニホールドと流体連通していてもよい。調量孔は、タービンケーシング排出フランジ内に配置されてもよく、これにより、タービンケーシング排出フランジに冷却を提供する。調量孔は、タービンケーシング排出フランジにおいて、排出冷却プレナムの半径方向に延びる幅と等しい半径方向に延びる幅を有してもよい。排出冷却プレナムは、排出冷却マニホールドの上流に配置されてもよい。
【０００７】
ロータセンタリング冷却チャネルは、排出冷却マニホールドの上流からシュラウドキャビティまで延びていてもよい。少なくとも１つの実施の形態では、ロータセンタリング冷却チャネルは、排出冷却マニホールドからシュラウドキャビティまでおよび排出冷却マニホールドとストラットとの間に延びていてもよい。ロータセンタリング冷却チャネルの出口は、１つまたは複数のスロットから形成されていてもよい。少なくとも１つのロータセンタリング冷却チャネルの出口は、円形の横断面を有する。
【０００８】
ガスタービンエンジンは、複数のストラットを有してもよい。少なくとも１つの実施の形態では、ガスタービンエンジンは、第１の側へ周方向にずれた第１の側方ストラットと、第１の側とは周方向で反対側の第２の側へずれた第２の側方ストラットとともに、上側ストラットを有してもよい。上側ストラット、第１の側方ストラットおよび第２の側方ストラットは、それぞれ、１つまたは複数の内部冷却システムと、ロータセンタリング冷却システムとを有してもよく、ロータセンタリング冷却システムは、冷却流体をストラット内の内部冷却システムに供給するために、ストラットを形成する外壁内に配置された内部冷却システムと連通した排出冷却マニホールドを含む。上側ストラット、第１の側方ストラットおよび第２の側方ストラットのそれぞれに形成されたロータセンタリング冷却システムは、排出冷却マニホールド内の入口から、タービンケーシング排出フランジを通って、排気ディフューザを形成する外壁の上流でかつ半径方向外側のシュラウドキャビティ内の出口まで延びる、１つまたは複数のロータセンタリング冷却チャネルを有しており、ロータセンタリング冷却チャネルを通って流れる冷却流体は、シュラウドキャビティ内の周囲空気を巻き込み、これにより、シュラウドキャビティをパージし、タービンケーシング排出フランジを冷却する。上側ストラット、第１の側方ストラットおよび第２の側方ストラットは全て、概してガスタービンエンジンの中心長手方向軸線を通って延びるガスタービンエンジンの中線平面よりも上方に延びている。
【０００９】
ロータセンタリング冷却システムの利点は、ロータセンタリング冷却システムが、ストラット、排出フランジおよび関連する構成部材に２回の冷却を提供することにより、熱勾配および熱応力を減じ、これにより、排出軸受本体が移動して中心がずれるのを防止することによって高温再始動中のタービン先端部こすれを防止するというものである。
【００１０】
ロータセンタリング冷却システムの別の利点は、排出冷却マニホールドにロータセンタリング冷却チャネルの１つまたは複数の入口が設けられている点である。これは、排出冷却マニホールドを通る冷却流体の流れを増大し、タービンケーシング排出フランジ内の調量孔を通るさらに大きな冷却流体流を促進し、ひいては、タービンケーシング排出フランジ領域における上部と下部との熱勾配を選択的に解消する。
【００１１】
ロータセンタリング冷却システムのさらに別の利点は、ロータセンタリング冷却チャネルが冷却空気を方向転換することによって、タービンケーシング排出フランジを通って２回目を流れる点である。冷却空気は、タービンケーシング排出フランジ内の出口からシュラウドキャビティ内へ排出され、シュラウドキャビティにおいて冷却流体はシュラウドキャビティにおける周囲空気を巻き込み、エアムーバまたはエゼクタの効果を生じる。排出冷却マニホールドからの比較的少量の空気を用いて、第２パス冷却においてフランジを冷却するために供給される冷却空気の質量流量が著しく増大しかつシュラウドキャビティをパージするように、シュラウドキャビティ内の周囲空気にエネルギーを与えることができる。
【００１２】
本発明の別の利点は、ロータセンタリング冷却システムが、タービンケーシング排出フランジ領域において周方向で均一な金属温度を達成することができる点である。
【００１３】
本発明のさらに別の利点は、シュラウドキャビティのパージングが、タービンケーシング排出フランジ領域におけるあらゆる上部対下部温度を駆動することがある、あらゆる浮揚駆動流を抑制するという点である。
【００１４】
本発明の別の利点は、ロータセンタリング冷却チャネル内への冷却流体の流れによって生ぜしめられる、排出冷却マニホールドから内部冷却システム内への流れの減少を補償するために、ストラット内の内部冷却システム中のピンを調節して流れを増大させることができる点である。
【００１５】
これらの実施の形態およびその他の実施の形態を、以下でより詳細に説明する。
【００１６】
明細書の一部に組み込まれかつ明細書の一部を形成する添付の図面は、ここに開示された発明の実施の形態を例示しており、詳細な説明と共に本発明の原理を開示する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ストラットおよびタービンケーシング排出フランジを冷却するロータセンタリング冷却システムを有するガスタービンエンジンの断面側面図である。
【図２】図１中の詳細部２−２における、ストラットおよびタービンケーシング排出フランジを冷却するロータセンタリング冷却システムを有するガスタービンエンジンの、部分断面透視下流図である。
【図３】図１中の詳細部２−２における、ストラットおよびタービンケーシング排出フランジを冷却するロータセンタリング冷却システムを有するガスタービンエンジンの、部分断面透視上流図である。
【図４】図１中の詳細部２−２における、ロータセンタリング冷却システムと、冷却ストラット内の内部冷却システムの断面側面図である。
【図５】図１中の詳細部２−２における、ロータセンタリング冷却システムと、冷却ストラット内の内部冷却システムの部分断面透視下流図である。
【図６】ストラットが示された排気ディフューザの上流図である。
【図７】タービンケーシング排出フランジを通って延びるロータセンタリング冷却チャネルの出口の下流図である。
【図８】タービンケーシング排出フランジを通って延びるロータセンタリング冷却チャネルの出口の別の構成の下流図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図８に示すように、高温再始動中の先端部こすれを減じるために排気ディフューザ１６およびタービンケース内のストラット１４を冷却するロータセンタリング冷却システム１２を有するガスタービンエンジン１０が開示されている。特に、ロータセンタリング冷却システム１２は、上側および下側ストラット２０，２２の間の熱勾配を制限するために、タービンアセンブリ１８の下流の排気ディフューザ１６内のストラット１４内に部分的に配置されていてもよく、これにより、上側ストラット２０およびケーシングが下側ストラット２２よりも高温になった結果、定常運転中に、ロータ２５を支持する排出軸受本体２４の中心がずれることを防止する。ロータセンタリング冷却システム１２は、上側ストラット２０と下側ストラット２２との間の熱勾配が従来のシステムと比較して減少するように、排気ディフューザ１６における温度を低下させてもよい。この結果、排出軸受本体２４は中心が合ったままになり、これにより、タービンアセンブリ１８の下部３２よりもタービンアセンブリ１８の上部２８においてタービンブレード先端間隙２６がより狭くなることを防止する。冷却システム１２は、定常運転中およびシャットダウン中に使用されてもよく、温度勾配を制御するために冷却空気が外部ファンによって供給される。
【００１９】
少なくとも１つの実施の形態では、ガスタービンエンジン１０は、図１に示すように、タービンアセンブリ１８の下流に配置されかつガスタービンエンジン１０の中心長手方向軸線３４の周りに周方向に延びた、１つまたは複数の排気ディフューザ１６から形成されていてもよい。図１〜図５に示すように、排気ディフューザ１６は、図１に示すように上流エッジ３６から下流エッジ３８まで増大した断面積を有してもよい。ガスタービンエンジン１０は、排気ディフューザ１６から、排気ディフューザ１６の半径方向内面４２を形成する内側排気ディフューザハウジング４０まで半径方向内方に延びた１つまたは複数のストラット１４を有してもよい。ストラット１４は、ストラット１４を形成する外壁４６内に配置された１つまたは複数の内部冷却システム４４を有してもよい。
【００２０】
ガスタービンエンジン１０は、高温再始動中の先端部こすれを減じるために排気ディフューザ１６内のストラット１４を冷却する１つまたは複数のロータセンタリング冷却システム１２を有してもよい。ロータセンタリング冷却システム１２は、排出冷却マニホールド４８から形成されていてもよく、排出冷却マニホールド４８は、ストラット１４における内部冷却システム４４へ冷却流体を供給するために、ストラット１４を形成する外壁４６内に配置された内部冷却システム４４と連通している。ロータセンタリング冷却システム１２は、１つまたは複数のロータセンタリング冷却チャネル６０を有してもよい。ロータセンタリング冷却チャネル６０は、排出冷却マニホールド４８内の入口５０から、タービンケーシング排出フランジ５２を通って、ストラット１４の上流でかつ排気ディフューザ１６を形成する外壁５８の半径方向外側にあるシュラウドキャビティ５６内の出口５４まで延びている。この結果、ロータセンタリング冷却チャネル６０を通って流れる冷却流体は、シュラウドキャビティ５６内の周囲空気を巻き込み、これにより、シュラウドキャビティ５６をパージし、タービンケーシング排出フランジ５２を冷却する。
【００２１】
少なくとも１つの実施の形態では、排出冷却マニホールド４８は、ストラット１４の半径方向外側に配置されてもよい。ロータセンタリング冷却チャネル６０は、排出冷却マニホールド４８の上流からシュラウドキャビティ５６まで延びていてもよい。ロータセンタリング冷却チャネル６０は、排出冷却マニホールド４８からシュラウドキャビティ５６まで延びていてもよく、排出冷却マニホールド４８とストラット１４との間に配置されていてもよい。ロータセンタリング冷却チャネル６０の出口５４は、図８に示すように、その他の適切な構成において円形の断面を有してもよい。少なくとも１つの実施の形態では、出口５４は、１つまたは複数のスロット６２から形成されていてもよい。スロット６２は、略楕円形、長円形等の細長いスロット形状であってもよい。
【００２２】
ロータセンタリング冷却システム１２は、図１〜図５に示すように、１つまたは複数の排出冷却プレナム６４を有してもよく、排出冷却プレナム６４は、排気ディフューザ１６を形成する外壁５８の半径方向外側において周方向に延びる冷却チャネルを形成している。排出冷却プレナム６４は、あらゆる適切な構成およびサイズを有していてよい。排出冷却プレナム６４は、冷却流体を排出冷却マニホールド４８に提供してもよい。排出冷却プレナム６４は、排出冷却マニホールド４８の上流に配置されてもよい。特に、排出冷却プレナム６４は、１つまたは複数の調量孔６６を介して排出冷却マニホールド４８と流体連通していてもよい。調量孔６６は、タービンケーシング排出フランジ５２内に配置されてもよく、これにより、タービンケーシング排出フランジ５２に冷却を提供する。少なくとも１つの実施の形態では、調量孔６６は、タービンケーシング排出フランジ５２において、排出冷却プレナム６４の半径方向に延びる幅と等しい半径方向に延びる幅を有してもよい。これにより、大きな体積の冷却空気がタービンケーシング排出フランジ５２を通過することができ、従来のシステムよりもロータセンタリング冷却システム１２の冷却能力を高める。
【００２３】
少なくとも１つの実施の形態では、ガスタービンエンジン１０は、複数のストラット１４を有してもよく、ストラット１４は、排気ディフューザ１６から、排気ディフューザ１６の半径方向内面４２を形成する内側排気ディフューザハウジング４０まで半径方向内方に延びている。少なくとも１つの実施の形態では、ガスタービンエンジン１０は、図６に示すように合計で６つのストラット１４を有してもよい。これにより、上側ストラット２０、第１の側方ストラット７０および第２の側方ストラット７２などの、ストラット１４のうちの３つを、概してガスタービンエンジン１０の中心長手方向軸線３４を通って延びるガスタービンエンジン１０の中線平面７４よりも上側に配置することができる。少なくとも１つの実施の形態では、上側ストラット２０は、概して、内側排気ディフューザハウジング４０から、排気ディフューザ１６を形成する外壁５８の上死点２８まで延びていてもよい。他の実施の形態では、上側ストラット２０は、他の位置に配置されていてもよい。第１の側方ストラット７０は、上側ストラット２０の第１の側７８へ周方向にずれていてもよく、上側ストラット２０と中線平面７４との間に配置されていてもよい。第２の側方ストラット７２は、第１の側７８とは周方向で反対側の第２の側８０へずれていてもよく、上側ストラット２０と中線平面７４との間に配置されていてもよい。
【００２４】
少なくとも１つの実施の形態では、上側ストラット２０と、第１の側方ストラット７０と、第２の側方ストラット７２とはそれぞれ、内部冷却システム４４と、冷却を提供するロータセンタリング冷却システム１２とを有する。上側ストラット２０、第１の側方ストラット７０および第２の側方ストラット７２はそれぞれ、排出冷却マニホールド４８を有してもよく、排出冷却マニホールド４８は、ストラット２０，７０，７２における内部冷却システム４４へ冷却流体を供給するために、ストラット２０，７０，７２を形成する外壁４６内に配置された内部冷却システム４４と連通している。ストラット２０，７０，７２のための冷却マニホールド４８は、互いに接触していてもよいし、互いに接触していなくてもよい。ストラット２０，７０，７２におけるロータセンタリング冷却チャネル６０は、排出冷却マニホールド４８内の入口５０から、タービンケーシング排出フランジ５２を通って、ストラット２０，７０，７２の上流でかつ排気ディフューザ１６を形成する外壁５８の半径方向外方にあるシュラウドキャビティ５６内の出口５４まで延びていてもよい。ロータセンタリング冷却チャネル６０を通って流れる冷却流体は、シュラウドキャビティ５６内の周囲空気を巻き込んでもよく、これにより、シュラウドキャビティ５６をパージし、タービンケーシング排出フランジ５２を冷却する。
【００２５】
ロータセンタリング冷却システム１２は、排出冷却マニホールド４８からの冷却流体がタービンケーシング排出フランジ５２を少なくとも２回通過させられるように構成されている。特に、冷却流体は、まず調量孔６６および排出冷却マニホールド４８に流入することによってタービンケーシング排出フランジ５２を通って流れる。調量孔６６は、排出冷却マニホールド４８への冷却流体流入量を増大させるようにサイズ決めされている。加えて、ストラット１４内の内部冷却システム４４への冷却流体流れの一部と、排出冷却マニホールド４８内の冷却流体の一部とが、ロータセンタリング冷却チャネル６０の入口５０に流入する。ロータセンタリング冷却チャネル６０は、冷却流体を再びタービンケーシング排出フランジ５２に案内し、これにより、タービンケーシング排出フランジ５２を再び冷却する。ロータセンタリング冷却チャネル６０は、調量孔６６の半径方向内側を通過してもよい。次いで、冷却流体は、出口５４を通じてロータセンタリング冷却チャネル６０から排出される。
【００２６】
上記説明は、本発明の実施の形態を例示、説明および記述するという目的で提供されている。これらの実施の形態に対する変更および適応は、当業者に明らかになり、本発明の範囲または思想から逸脱することなく成し得るものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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