(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液が充填されるシリンダと、
前記シリンダに摺動自在に挿入されるピストンと、
前記シリンダに進退自在に挿入され、前記ピストンを貫通してナットにより前記ピストンと連結されるピストンロッドと、
前記ピストンロッドにおける前記ナットよりも先端側に前記ピストンロッドをかしめて固定されるプレートと、
前記シリンダの底部側に設けられ、前記プレートを係止する係止部と、
を備え、
前記プレートが前記係止部に係止されることで収縮状態に保持される、
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項２】
請求項１に記載のショックアブソーバであって、
前記係止部は、前記シリンダの前記底部側に設けられた係止部材に形成される、
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項３】
請求項１に記載のショックアブソーバであって、
前記係止部は、前記シリンダに形成される、
ことを特徴とするショックアブソーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショックアブソーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等に用いられるショックアブソーバにおいて、作動液のキャビテーション防止等のために、シリンダ内に圧縮気体を封入することが知られている。このようなショックアブソーバは、圧縮気体の反力により通常は最伸長状態になる。
【０００３】
一方で、ショックアブソーバの搬送効率や自動車等への組付け時の作業性を向上するために、自動車等に組み付けるまではショックアブソーバを収縮状態に保持しておきたいという要求がある。
【０００４】
特許文献１に記載のショックアブソーバは、ピストンロッドをピストンと連結するためのナットに鍔部を一体に設け、シリンダの底部に設けた係止部材により鍔部を係止することで収縮状態に保持されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１６１４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のショックアブソーバでは、ナットが特殊形状の専用品となる。また、ナットが特殊形状となることで組み立て設備も専用品となる。このため、ショックアブソーバがコストアップするという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、コストを抑制しつつ、収縮状態に保持可能なショックアブソーバを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、ショックアブソーバであって、ピストンロッドにおけるナットよりも先端側にピストンロッドをかしめて固定されるプレートと、シリンダの底部側に設けられ、プレートを係止する係止部と、を備え、プレートが係止部に係止されることで収縮状態に保持されることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、係止部がシリンダの底部側に設けられた係止部材に形成されることを特徴とする。
【００１０】
第１及び第２の発明では、ピストンロッドにおけるナットよりも先端側に固定したプレートが係止部に係止されることで、ショックアブソーバが収縮状態に保持される。これによれば、特殊形状の高価な部品を用いることなく、ショックアブソーバを収縮状態に保持する構造を実現できる。また、ピストンロッドのかしめは、プレートを備えない場合でも、ナットの脱落を防止するために通常行われる。したがって、プレートをかしめにより固定しても、既存の設備を使用でき、組み立て工数が増えることもない。
【００１１】
第３の発明は、係止部がシリンダに形成されることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、プレートを係止するための部品を別途設けることなく、ショックアブソーバを収縮状態に保持する構造を実現できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、コストを抑制しつつ、収縮状態に保持可能なショックアブソーバを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバを示す部分断面図である。
【図２】ショックアブソーバを収縮させるときのプレートと係止部材との位置関係を示す図である。
【図３】ショックアブソーバを収縮状態に保持するときのプレートと係止部材との位置関係を示す図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバを示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図３を参照しながら本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバ１００について説明する。
【００１６】
ショックアブソーバ１００は、例えば、自動車（図示せず）の車体と車軸との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置である。
【００１７】
ショックアブソーバ１００は、図１に示すように、作動液としての作動油が充填されるシリンダとしてのインナーチューブ１と、インナーチューブ１を覆って配設されるアウターチューブ２と、インナーチューブ１に摺動自在に挿入され、インナーチューブ１内を伸側室１１０と圧側室１２０とに区画するピストン３と、インナーチューブ１に進退自在に挿入され、ピストン３と連結されるピストンロッド４と、を備える。
【００１８】
インナーチューブ１とアウターチューブ２との間には、作動油を貯留するリザーバ１３０が形成される。リザーバ１３０には、作動油が貯留されるほか、作動液のキャビテーション防止等のために圧縮気体が封入される。
【００１９】
アウターチューブ２の底部側である圧側室１２０側の端部は、ボトム部材５により閉塞される。ボトム部材５は、アウターチューブ２に溶接で固定される。また、ボトム部材５には、ショックアブソーバ１００を車両に取り付けるための連結部材６が設けられる。
【００２０】
インナーチューブ１の伸側室１１０側の端部には、ピストンロッド４を摺動自在に支持するロッドガイド（図示せず）と、作動油及び圧縮気体がショックアブソーバ１００の外部に漏れることを防止するためのオイルシール（図示せず）と、が設けられる。また、インナーチューブ１の底部側である圧側室１２０側の端部には、係止部材７と、圧側室１２０とリザーバ１３０とを区画するベースバルブ８と、が設けられる。
【００２１】
係止部材７は、有底筒状であって、図１に示すように、開口側の端部における外周側に形成された鍔部７ａと、図２、図３に示すように、底部７ｂに形成されたスロット孔７ｃと、を有する。係止部材７は、プレス成形等により安価に製造可能である。係止部材７については後で詳しく述べる。
【００２２】
ベースバルブ８は、ボトム部材５側の面における外周側に形成されてボトム部材５と当接する複数の脚部８ａと、圧側室１２０とリザーバ１３０とを連通する通路８ｂ、８ｃと、外周側に形成された圧入部８ｄと、を有する。ベースバルブ８は、圧入部８ｄにより係止部材７を介してインナーチューブ１に圧入される。これにより、係止部材７は、図１に示すように、インナーチューブ１の圧側室１２０側の端面とベースバルブ８との間に鍔部７ａが挟持され、軸方向の位置が固定される。
【００２３】
ベースバルブ８の圧側室１２０側にはチェック弁９が配設され、ベースバルブ８のリザーバ１３０側には減衰弁１０が配設される。
【００２４】
チェック弁９は、ショックアブソーバ１００の伸長時に圧側室１２０とリザーバ１３０との差圧により開弁して通路８ｂを開放する。また、ショックアブソーバ１００の収縮時には、通路８ｂを閉塞する。
【００２５】
減衰弁１０は、ショックアブソーバ１００の収縮時に圧側室１２０とリザーバ１３０との差圧により開弁して通路８ｃを開放するとともに、通路８ｃを通って圧側室１２０からリザーバ１３０に移動する作動油の流れに抵抗を与える。また、ショックアブソーバ１００の伸長時には、通路８ｃを閉塞する。
【００２６】
ピストンロッド４のピストン３側の端部には、ピストンロッド４の外径よりも小径であってピストン３を貫通する小径部４ａが形成される。小径部４ａにはおねじが形成されており、ナット１１によりピストンロッド４とピストン３とが連結される。
【００２７】
ピストンロッド４のナット１１よりも先端側には、プレート１２が設けられる。プレート１２は、図２、図３に示すように、中心に設けられた孔１２ａと、孔１２ａを挟んで設けられた径方向外側に延びる２つの鍔部１２ｂと、を有する。プレート１２は、プレス成形等により安価に製造可能である。プレート１２は、図１に示すように、孔１２ａにピストンロッド４の小径部４ａを挿通してピストンロッド４に装着した後に、小径部４ａの先端をかしめてピストンロッド４に固定される。プレート１２については後で詳しく述べる。
【００２８】
ピストン３は、伸側室１１０と圧側室１２０とを連通する通路３ａ、３ｂを有する。また、ピストンの伸側室１１０側には減衰弁１３が配設され、ピストン３の圧側室１２０側には減衰弁１４が配設される。
【００２９】
減衰弁１３は、ショックアブソーバ１００の収縮時に伸側室１１０と圧側室１２０との差圧により開弁して通路３ｂを開放するとともに、通路３ｂを通って圧側室１２０から伸側室１１０に移動する作動油の流れに抵抗を与える。また、ショックアブソーバ１００の伸長時には、通路３ｂを閉塞する。
【００３０】
減衰弁１４は、ショックアブソーバ１００の伸長時に伸側室１１０と圧側室１２０との差圧により開弁して通路３ａを開放するとともに、通路３ａを通って伸側室１１０から圧側室１２０に移動する作動油の流れに抵抗を与える。また、ショックアブソーバ１００の収縮時には、通路３ａを閉塞する。
【００３１】
ピストンロッド４がインナーチューブ１から退出するショックアブソーバ１００の伸長時には、ピストン３が移動することで容積が縮小する伸側室１１０から、容積が拡大する圧側室１２０に、通路３ａを通過して作動油が移動する。また、インナーチューブ１から退出したピストンロッド４の体積分の作動油が、通路８ｂを通過してリザーバ１３０から圧側室１２０に供給される。
【００３２】
このとき、ショックアブソーバ１００は、上記のように、通路３ａを通過する作動油の流れに減衰弁１４で抵抗を与え、伸側室１１０と圧側室１２０とに差圧を生じさせて減衰力を発生する。
【００３３】
ピストンロッド４がインナーチューブ１に進入するショックアブソーバ１００の収縮時には、ピストン３が移動することで容積が縮小する圧側室１２０から、容積が拡大する伸側室１１０に、通路３ｂを通過して作動油が移動する。また、インナーチューブ１に進入したピストンロッド４の体積分の作動油が、通路８ｃを通過して圧側室１２０からリザーバ１３０に排出される。
【００３４】
このとき、ショックアブソーバ１００は、上記のように、通路３ｂ、８ｃを通過する作動油の流れに減衰弁１３、１０でそれぞれ抵抗を与え、伸側室１１０と圧側室１２０とに差圧を生じさせて減衰力を発生する。
【００３５】
また、ショックアブソーバ１００は、上記のように、伸長時にはリザーバ１３０から圧側室１２０に作動油が供給され、収縮時には圧側室１２０からリザーバ１３０に作動油が排出される。これにより、インナーチューブ１内の容積変化が補償される。
【００３６】
続いて、ショックアブソーバ１００を上記のように構成することによる作用効果について説明する。
【００３７】
上述したように、ショックアブソーバ１００は、リザーバ１３０に圧縮気体が封入されている。このため、ショックアブソーバ１００は、圧縮気体の反力によりピストンロッド４がインナーチューブ１から退出し、通常は最伸長状態になる。
【００３８】
一方で、ショックアブソーバの搬送効率や自動車等への組付け時の作業性を向上するために、自動車等に組み付けるまではショックアブソーバを収縮状態に保持しておきたいという要求がある。
【００３９】
これに対して、本実施形態では、プレート１２と係止部材７とを設けることで、コストを抑制しつつ、ショックアブソーバ１００を収縮状態に保持できるようにしている。
【００４０】
上述したように、プレート１２は２つの鍔部１２ｂを有し、係止部材７はスロット孔７ｃを有する。係止部材７のスロット孔７ｃは、図２に示すように、プレート１２の２つの鍔部１２ｂをスロット孔７ｃの長手方向に位置させた状態で、プレート１２がスロット孔７ｃを通過できるように設けられる。
【００４１】
ショックアブソーバ１００を収縮状態に保持するときは、まず、ピストンロッド４を回転させてプレート１２と係止部材７のスロット孔７ｃとの位置を図２に示す状態にし、プレート１２が係止部材７のスロット孔７ｃを通過するまでピストンロッド４をインナーチューブ１に進入させる。そして、ピストンロッド４を回転させてプレート１２と係止部材７のスロット孔７ｃとの位置を図３に示す状態にすると、プレート１２の鍔部１２ｂが係止部材７の底部７ｂに係止され、圧縮気体の反力に抗してショックアブソーバ１００が収縮状態に保持される。
【００４２】
ショックアブソーバ１００を伸長させるときは、ピストンロッド４を回転させてプレート１２と係止部材７のスロット孔７ｃとの位置を図２に示す状態にすればよい。
【００４３】
このように、本実施形態によれば、ピストンロッド４におけるナット１１よりも先端側に固定したプレート１２が係止部材７の底部７ｂに係止されることで、ショックアブソーバ１００が収縮状態に保持される。プレート１２及び係止部材７は、プレス成形等により安価に製造可能な部品である。これによれば、特殊形状の高価な部品を用いることなく、ショックアブソーバを収縮状態に保持する構造を実現できる。また、プレート１２は、小径部４ａの先端をかしめることでピストンロッド４に固定される。ピストンロッド４のかしめは、プレート１２を備えない場合でも、ナット１１の脱落を防止するために通常行われる。このため、プレート１２をかしめによりピストンロッド４に固定しても、既存の設備を使用でき、組み立て工数が増えることもない。したがって、コストを抑制しつつ、収縮状態に保持可能なショックアブソーバを提供できる。
【００４４】
＜第２実施形態＞
続いて、図４を参照しながら本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバ２００について説明する。
【００４５】
第１実施形態に係るショックアブソーバ１００では、係止部材７の底部７ｂを、プレート１２を係止する係止部としている。これに対して、ショックアブソーバ２００では、係止部材７を備えずに、インナーチューブ２１に内周側に突出させて形成した凸部２１ａを、プレート１２を係止する係止部としている。その他の構成は第１実施形態と同一のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４６】
本実施形態によれば、プレート１２を係止するための部品を別途設ける必要がないので、収縮状態に保持可能なショックアブソーバのコストをさらに抑制できる。
【００４７】
以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【００４８】
第１実施形態では、ショックアブソーバ１００は、作動油が充填されるインナーチューブ１と、インナーチューブ１に摺動自在に挿入されるピストン３と、インナーチューブ１に進退自在に挿入され、ピストン３を貫通してナット１１によりピストン３と連結されるピストンロッド４と、ピストンロッド４におけるナット１１よりも先端側にピストンロッド４をかしめて固定されるプレート１２と、インナーチューブ１の底部側に設けられ、プレート１２を係止する係止部（底部７ｂ）と、を備え、プレート１２が係止部（底部７ｂ）に係止されることで収縮状態に保持されることを特徴とする。
【００４９】
また、第１実施形態では、係止部（底部７ｂ）は、インナーチューブ１の底部側に設けられた係止部材７に形成される、ことを特徴とする。
【００５０】
これらの構成によれば、ピストンロッド４におけるナット１１よりも先端側に固定したプレート１２が係止部材７の底部７ｂに係止されることで、ショックアブソーバ１００が収縮状態に保持される。プレート１２及び係止部材７は、プレス成形等により安価に製造可能な部品である。これによれば、特殊形状の高価な部品を用いることなく、ショックアブソーバを収縮状態に保持する構造を実現できる。また、プレート１２は、小径部４ａの先端をかしめることでピストンロッド４に固定される。ピストンロッド４のかしめは、プレート１２を備えない場合でも、ナット１１の脱落を防止するために通常行われる。このため、プレート１２をかしめによりピストンロッド４に固定しても、既存の設備を使用でき、組み立て工数が増えることもない。したがって、コストを抑制しつつ、収縮状態に保持可能なショックアブソーバを提供できる。
【００５１】
また、第２実施形態では、ショックアブソーバ２００の係止部（凸部２１ａ）は、インナーチューブ２１に形成される、ことを特徴とする。
【００５２】
この構成によれば、プレート１２を係止するための部品を別途設ける必要がないので、収縮状態に保持可能なショックアブソーバのコストをさらに抑制できる。
【００５３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体例に限定する趣旨ではない。
【００５４】
例えば、上記実施形態では、作動液として作動油を用いているが、水等のその他の液体を用いてもよい。
【００５５】
また、第１実施形態では、プレート１２が２つの鍔部１２ｂを有し、係止部材７がスロット孔７ｃを有しているが、プレート１２の形状及び係止部材７の孔の形状は、プレート１２が係止部材７に設けた孔を通過でき、かつ、係止部材７の底部７ｂによりプレート１２を係止できればいので、様々な形状を採用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１００・・・ショックアブソーバ、１・・・インナーチューブ（シリンダ）、３・・・ピストン、４・・・ピストンロッド、７・・・係止部材、７ｂ・・・底部（係止部）、１１・・・ナット、１２・・・プレート、２００・・・ショックアブソーバ、２１・・・インナーチューブ、２１ａ・・・凸部（係止部）
【図１】
0006343542.tif 000002
【図２】
0006343542.tif 000003
【図３】
0006343542.tif 000004
【図４】
0006343542.tif 000005