(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの内周面に設けられる凍結防止構造であって、
前記トンネルの内周面に沿って配置される遮水性の導水層と、
前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、
前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、
前記発熱部間を接続するとともに前記発熱部に電力を供給する電力制御部と、
前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層と、
前記断熱層を前記トンネルの内周面側に支持させるための支持材部とを備えたことを特徴とする凍結防止構造。
【請求項２】
水分が供給される環境下に形成される凍結防止構造であって、
前記水分の供給側に配置される遮水性の導水層と、
前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、
前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、
前記発熱部間を接続するとともに前記発熱部に電力を供給する電力制御部と、
前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層とを備えたことを特徴とする凍結防止構造。
【請求項３】
前記熱伝搬層は、空気層であることを特徴とする請求項１又は２に記載の凍結防止構造。
【請求項４】
前記熱伝搬層に蓄熱材が充填されることを特徴とする請求項１又は２に記載の凍結防止構造。
【請求項５】
前記断熱層の表面が前記支持材部に支持される落下防止材によって覆われることを特徴とする請求項１に記載の凍結防止構造。
【請求項６】
前記導水層、熱伝搬層及び断熱層は帯状に形成されるとともに、前記発熱部は前記帯状の長手方向に等間隔で配置されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の凍結防止構造。
【請求項７】
トンネルの内周面に取り付けられる凍結防止シートであって、
前記トンネルの内周面に沿って配置される遮水性の導水層と、
前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、
前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、
前記発熱部間を電気的に接続するケーブルと、
前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層とを備えたことを特徴とする凍結防止シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トンネルの内周面や路面などに形成される凍結防止構造及び凍結防止シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
路面への降雪が積雪となるのを防ぐために、発熱体を備えた融雪マットを路面に設置して、加熱された発熱体によって融雪を行うことが知られている（特許文献１，２参照）。
【０００３】
例えば特許文献１には、駐車場や玄関へのアプローチとなる路面に電熱線を蛇行させた発熱パネルを複数並べた構造が開示されている。ここで、発熱パネル同士は接続器を介して接続されており、設置箇所に隣接する住宅のコンセントなどから電力の供給を受けることができるようになっている。
【０００４】
また、特許文献２には、表面が透水性のゴムで覆われた融雪マットが開示されている。この融雪マットにも、全体にわたって電熱線が蛇行するように配置されている。さらに特許文献２には、送電線などから電力の供給を受けることができると記載されている。
【０００５】
一方、特許文献３には、トンネル内につららが発生するのを防ぐためのつらら凍結防止装置が開示されている。すなわち、トンネル内周面の漏水が凍結してつららができると、列車の窓ガラスや車体が破損する危険があるため、人力による除去作業、厚い断熱層による保温又は凍結防止装置による加熱によってつららの発生を防がなければならない。
【０００６】
特許文献３のつらら凍結防止装置は、電車のトロリー線から電力の供給を受ける電熱板を加熱することによって、トンネルの漏水が凍結してつららになるのを防ぐ構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−３４２９２６号公報
【特許文献２】特開２００８−１８４７５５号公報
【特許文献３】特公平０５−１８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１−３に開示された融雪装置及びつらら凍結防止装置は、装置全体にわたって電熱線が配置されるなど単位時間あたりに使用する電力量が多くなる構成となっている。
【０００９】
このような構成の装置は、送電線やトロリー線などから充分に電力の供給を受けられる場所では使用できるが、蓄電池（バッテリー）のように容量が決まった電源しか確保できない場所では、長時間使用することができない。
【００１０】
そこで、本発明は、電力消費量を少なくすることが可能な凍結防止構造及び凍結防止シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明の凍結防止構造は、トンネルの内周面に設けられる凍結防止構造であって、前記トンネルの内周面に沿って配置される遮水性の導水層と、前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、前記発熱部間を接続するとともに前記発熱部に電力を供給する電力制御部と、前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層と、前記断熱層を前記トンネルの内周面側に支持させるための支持材部とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、別の本発明の凍結防止構造は、水分が供給される環境下に形成される凍結防止構造であって、前記水分の供給側に配置される遮水性の導水層と、前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、前記発熱部間を接続するとともに前記発熱部に電力を供給する電力制御部と、前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
ここで、前記熱伝搬層は、空気層とすることができる。また、前記熱伝搬層に蓄熱材が充填される構成であってもよい。さらに、前記断熱層の表面が前記支持材部に支持される落下防止材によって覆われる構成とすることもできる。そして、前記導水層、熱伝搬層及び断熱層は帯状に形成されるとともに、前記発熱部は前記帯状の長手方向に等間隔で配置される構成とすることができる。
【００１４】
また、本発明の凍結防止シートは、トンネルの内周面に取り付けられる凍結防止シートであって、前記トンネルの内周面に沿って配置される遮水性の導水層と、前記導水層に隣接して設けられる熱伝搬層と、前記熱伝搬層に間隔を置いて収容される複数の発熱部と、前記発熱部間を電気的に接続するケーブルと、前記導水層の反対側の前記熱伝搬層の面を覆う断熱層とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
このように構成された本発明の凍結防止構造は、水分の供給側には遮水性の導水層が配置されるとともに、熱伝搬層を挟んだその反対側には断熱層が設けられる。そして、熱伝搬層には間隔を置いて複数の発熱部が収容される。
【００１６】
このように発熱部が間隔を置いて配置されるのであれば消費電力を抑えることができる。また、熱伝搬層を介して導水層側に熱を供給できるとともに、反対側から熱が逃げるのを断熱層によって防ぐことができる。このため、電力消費量を少なくすることができる。
【００１７】
特に、ディーゼル列車が走行するような山間部のトンネルでは、電源として蓄電池しか用意できない場合があるので、電力消費量を少なくできれば蓄電池の交換などの維持管理の負担を少なくすることができる。
【００１８】
また、発熱部を備えた構成とすることで断熱層の厚みを薄くすることができるので、内空の余裕が少ないトンネルであっても、つららの発生を防ぐことができるようになる。さらに、断熱層の表面を落下防止材によって覆っておくことで、走行中の列車や線路への落下物を防ぐことができる。
【００１９】
そして、熱伝搬層が空気層であれば、対流によって素早く熱を広い範囲に拡散させることができる。一方、熱伝搬層に蓄熱材が充填されていれば、発熱部によって生成された熱が蓄えられて保温効果を持続させることができる。
【００２０】
また、導水層、熱伝搬層及び断熱層が帯状に形成されるとともに、発熱部が長手方向に等間隔で配置されていれば、任意の長さに調整するために発熱部の無い位置で簡単に切断することができる。
【００２１】
さらに、上述したようなトンネルの凍結防止構造は、複数の凍結防止シートをトンネルの内周面に密着させながら並べていくだけで、簡単に構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の凍結防止構造の構成を示した説明図である。
【図２】本発明の実施の形態の凍結防止シートの構成を説明する図であって、（ａ）は発熱部を露出させた状態の平面図、（ｂ）は凍結防止シートの側面図である。
【図３】凍結防止シート同士を接続させた箇所をトンネル内空側から見た平面図である。
【図４】凍結防止シート同士を接続させた箇所の構成を示した断面図である。
【図５】凍結防止パネルの構成を説明する図であって、（ａ）は発熱部を露出させた状態の平面図、（ｂ）は凍結防止パネルの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態の凍結防止構造１について、図面を参照して説明する。ここで、図１は、本実施の形態の凍結防止構造１の構成を示した断面図である。
【００２４】
この凍結防止構造１は、トンネルＴの覆工部Ｔ１の内周面Ｔ２に対して設けられる。この内周面Ｔ２には、地山から供給される地下水などによって漏水が発生する。
【００２５】
このような漏水は、厳冬期には凍結してつららになるおそれがあるため、凍結が起きる前に速やかに排水させることが望ましい。特に、トンネルＴの坑口付近は低温になりやすいため、本実施の形態の凍結防止構造１を設ける場所として適している。
【００２６】
この凍結防止構造１は、トンネルＴの内周面Ｔ２に沿って配置される導水層としての導水シート４と、その導水シート４に隣接して設けられる熱伝搬層としての空気層２と、空気層２に間隔を置いて収容される複数の発熱部としての発熱シート３，・・・と、発熱シート３，・・・に電力を供給する電力制御部と、トンネルＴの内空側を覆う断熱層としての断熱シート５と、断熱シート５などをトンネルＴの覆工部Ｔ１に支持させるための支持材部としてのアンカーボルト６，・・・とによって主に構成される。
【００２７】
導水シート４は、内周面Ｔ２に対してトンネルＴ内空側に配置される遮水性の面材である。例えば導水シート４には、合成樹脂などによって形成される防水シート層と、不織布や網状材によって形成される導水層とを積層させたシート材が使用できる。
【００２８】
導水シート４が配置されることによって、内周面Ｔ２から流れ出した水は、防水シート層に遮られることでトンネルＴの内空側に流れ出すことができず、防水シート層の上面に形成された導水層の内部を流れて排出されることになる。
【００２９】
この導水シート４の下面と断熱シート５の上面との間には、所定の隙間が確保され、この隙間が空気層２となる。この空気層２は、導水シート４の全面に対して並列するように設けられる。
【００３０】
そして、空気層２の内部には、間隔を置いて複数の発熱シート３，・・・が配置される。発熱シート３，・・・は、合計の面積が例えば空気層２の面積に対して１／２０以上となるように配置される。
【００３１】
この発熱シート３は、通電によって発熱が起きるように構成されたものであればよい。例えば発熱シート３には、和紙に伝導性カーボンを混ぜ合わせた面状発熱体、ナノカーボンが塗布されたシート材、ニクロム線が配線されたシート材などが使用できる。
【００３２】
また、発熱シート３，３間は、ケーブル３１によって電気的に接続される。さらに、ケーブル３１は、蓄電池（バッテリー）に繋がっており、蓄電池から発熱シート３，・・・に電力が供給される。
【００３３】
そして、これらの発熱シート３，・・・に電力を供給するための構成を電力制御部と呼ぶ。電力制御部では、温度センサを使って通電のオンとオフを制御させることができる。また、所定の時間間隔で通電を行う間欠運転の制御を行わせることもできる。
【００３４】
このような熱源となる発熱シート３，・・・が配置される空気層２の導水シート４の反対側の全面が、断熱シート５によって覆われる。例えば断熱シート５には、多数の独立気泡が内包された発泡ゴム、発泡ウレタン、発泡ポリエチレン、発泡ポリスチレンなどの発泡系断熱材、又はグラスウール、ロックウールなどの繊維系断熱材などが使用できる。
【００３５】
また、断熱シート５の下面は、落下防止材としての落下防止ネット７によって覆われる。例えば落下防止ネット７には、合成樹脂製のネット、金網などが使用できる。
【００３６】
そして、これらの層状に形成された凍結防止構造１を、アンカーボルト６によって覆工部Ｔ１に支持させる。このアンカーボルト６は、中空構造となっており、トンネルＴの内空側から落下防止ネット７、断熱シート５、空気層２及び導水シート４を貫通して覆工部Ｔ１に打ち込まれる。すなわち、アンカーボルト６は、発熱シート３の位置を避けて打ち込まれる。
【００３７】
アンカーボルト６を打ち込む覆工部Ｔ１の位置には、予めドリルによって穿孔を行う。そして、アンカーボルト６が挿入された孔に、アンカーボルト６の中空を利用して樹脂系の接着剤６２を注入する。
【００３８】
また、注入された接着剤６２によって、アンカーボルト６を貫通させた導水シート４の孔も塞がれて止水処理が施されたことになる。さらに、アンカーボルト６の頭部には、座金６１が装着される。この座金６１を介して、落下防止ネット７、断熱シート５などが支持されることになる。
【００３９】
次に、本実施の形態の凍結防止構造１の構築方法について、図２−４を参照しながら説明する。
【００４０】
上述したような凍結防止構造１は、図２に示すような凍結防止シート１１を、隣接して並べていくことによって構築される。図２（ａ）は、凍結防止シート１１から断熱シート５を除いた状態の平面図を示している。また、図２（ｂ）は、凍結防止シート１１の側面図を示している。
【００４１】
この凍結防止シート１１は、帯状に製作される。最もトンネルＴの内周面Ｔ２側に配置される導水シート４が、最も広い長方形に形成される。この導水シート４の４つの側縁は、それぞれ隣接して配置される導水シート４との重ね代４１Ａ−４１Ｄとなる。
【００４２】
そして、導水シート４の上には、帯状の導水シート４の長手方向に等間隔で複数の発熱シート３，・・・が配置される。長方形状の発熱シート３は、導水シート４の長手方向に略直交する方向に長辺方向を向けて配置される。
【００４３】
また、略平行に配置された発熱シート３，・・・間は、ケーブル３１，３１によって接続される。このケーブル３１，３１は、それぞれ発熱シート３の両側縁と接続される。
【００４４】
さらに、ケーブル３１の端部には、メス用の接続コネクタ３１ａと、オス用の接続コネクタ３１ｂとが設けられる。そして、発熱シート３，・・・が覆われるように平面視長方形で帯状の断熱シート５が配置される。ここで、図２（ｂ）に示すように、導水シート４と断熱シート５との間には、空気層２とするための隙間が確保される。
【００４５】
このように製作された凍結防止シート１１は、トンネルＴの周長や支障物の形状に合わせて、現場でハサミ等で簡単に切断することができる。切断は、発熱シート３，３間で行い、切断されたケーブル３１，３１や導水シート４等の切断面に対しては端部処理を行う。
【００４６】
そして、凍結防止対策を行う必要のあるトンネルＴの内周面Ｔ２の範囲に対して、図３に示すように複数の凍結防止シート１１Ａ−１１Ｆを並べていく。この図３では、トンネルＴの周方向に凍結防止シート１１Ａ，１１Ｂが並べられている。
【００４７】
これらの凍結防止シート１１Ａ−１１Ｆには可撓性があるため、容易にトンネルＴの内周面Ｔ２に密着させることができる。また、凍結防止シート１１Ａ−１１Ｆは薄くて軽量であるため、作業員が人力で持ち上げて簡単に取り付け作業を行うことができる。
【００４８】
凍結防止シート１１Ａ，１１Ｂ間の接続部では、図３，４に示すように凍結防止シート１１Ｂの重ね代４１Ｂに凍結防止シート１１Ａの重ね代４１Ａが重ねられる。
【００４９】
そして、凍結防止シート１１Ａのケーブル３１の接続コネクタ３１ａに、凍結防止シート１１Ｂの接続コネクタ３１ｂが挿入されることで電気的な接続が行われる。
【００５０】
また、トンネルＴの軸方向においては、図３に示すように凍結防止シート１１Ａの重ね代４１Ｃに凍結防止シート１１Ｃの重ね代４１Ｄが重ねられる。さらに反対側では、凍結防止シート１１Ａの重ね代４１Ｄに凍結防止シート１１Ｅの重ね代４１Ｃが重ねられる。
【００５１】
一方、凍結防止シート１１Ｂの重ね代４１Ｃには、凍結防止シート１１Ｄの重ね代４１Ｄが重ねられる。さらに反対側では、凍結防止シート１１Ｂの重ね代４１Ｄに凍結防止シート１１Ｆの重ね代４１Ｃが重ねられる。
【００５２】
このようにして導水シート４の重ね代４１Ａ−４１Ｄを隣接する導水シート４の重ね代４１Ａ−４１Ｄに重ねて連続させていけば、トンネルＴの内周面Ｔ２からの漏水や熱によって溶解させた水をスムーズに排水溝まで導くことができる。
【００５３】
このように配置される凍結防止シート１１Ａ−１１Ｆは、断熱シート５の両側縁の位置にアンカーボルト６，・・・が打ち込まれるとともに、発熱シート３，・・・を避けた中央にもアンカーボルト６，・・・が打ち込まれる。
【００５４】
また、トンネルＴの内周面Ｔ２に沿って取り付けられた凍結防止シート１１Ａ−１１Ｆは、トンネルＴの内空側が落下防止ネット７によって覆われる。この落下防止ネット７も、アンカーボルト６，・・・によって支持させる。
【００５５】
次に、本実施の形態の凍結防止構造１及び凍結防止シート１１の作用について説明する。
【００５６】
このように構成された本実施の形態の凍結防止構造１は、水分の供給側となる内周面Ｔ２側には遮水性の導水シート４が配置されるとともに、空気層２を挟んだその反対側には断熱シート５が設けられる。そして、空気層２には間隔を置いて複数の発熱シート３，・・・が収容される。
【００５７】
このように発熱シート３，・・・が間隔を置いて配置されるのであれば、全面に発熱部を設ける場合に比べて消費電力を抑えることができる。また、発熱シート３，・・・から発生した熱は、空気層２を介して導水シート４側に供給されるとともに、反対側から熱が逃げるのを断熱シート５によって防ぐことができる。このため、さらに電力消費量を少なくすることができる。
【００５８】
特に、ディーゼル列車が走行するような山間部のトンネルＴでは、電源として蓄電池しか用意できない場合があるので、電力消費量を少なくできれば蓄電池の交換などの維持管理の負担を少なくすることができる。
【００５９】
また、発熱シート３，・・・を備えた構成とすることで、断熱材のみによって凍結を防止する工法と比べて断熱シート５の厚みを薄くすることができるので、内空の余裕が少ないトンネルＴであっても、つららの発生を防ぐことができる。そして、空気層２によって熱伝搬させるのであれば、対流によって素早く熱を凍結防止シート１１の隅々にまで拡散させることができる。
【００６０】
また、凍結防止シート１１が帯状に形成されるとともに、長手方向に等間隔で発熱シート３，・・・が配置されていれば、凍結防止シート１１を任意の長さに成形するために発熱シート３の無い位置で簡単に切断することができる。
【００６１】
さらに、可撓性のある凍結防止シート１１は、作業員が人力で持ち上げて容易にトンネルＴの内周面Ｔ２に密着させることができる。また、複数の凍結防止シート１１，・・・をトンネルＴの内周面Ｔ２に並べていくだけで、簡単に凍結防止構造１を構築することができる。
【００６２】
さらに、凍結防止構造１の内空側（断熱シート５の表面）を落下防止ネット７によって覆っておくことで、走行中の列車や線路への落下を防ぐことができる。
【実施例】
【００６３】
以下、前記した実施の形態とは別の形態の実施例について、図５を参照しながら説明する。なお、前記実施の形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同一用語又は同一符号を付して説明する。
【００６４】
本実施例では、駅のホーム、歩道、階段、駐車場などの路面Ｒに設ける凍結防止構造について説明する。この凍結防止構造は、凍結防止パネル８１，・・・を並べることによって構築される。
【００６５】
この凍結防止パネル８１は、図５（ｂ）に示すように、上面に配置される導水層としての保護シート８４と、その保護シート８４の下方に設けられる熱伝搬層としての空気層８２と、空気層８２に収容される複数の発熱部としての発熱シート８３，・・・と、発熱シート８３，・・・に電力を供給する電力制御部と、空気層８２の下面を覆う断熱層としての断熱ボックス８５とによって主に構成される。
【００６６】
路面Ｒ上に設置される凍結防止パネル８１には、上方から雪や雨などの水分が供給される。この水分が発熱シート８３，・・・が配置された空気層８２に浸入しないよう、遮水性の保護シート８４が最上面に敷設される。この保護シート８４には、凍結防止パネル８１が設置される環境や使用状況に応じて、適切な材料が選択される。
【００６７】
一方、保護シート８４によって覆われる断熱ボックス８５は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、平面視長方形の箱状に成形される。この断熱ボックス８５は、ポリプロピレン（ＰＰ）や発泡ウレタンなどの断熱性のある合成樹脂などによって成形される。
【００６８】
また、断熱ボックス８５の内空には、間隔を置いて複数の支柱８５１，・・・を点在させる。そして、断熱ボックス８５の上面を熱伝導性の良い金属製の蓋部８５２によって塞ぐ。
【００６９】
この蓋部８５２は、図５（ｂ）に示すように、断熱ボックス８５の側壁と支柱８５１，・・・とによって支持される。この蓋部８５２の上面が、すべて保護シート８４によって覆われることになる。
【００７０】
このようにして断熱ボックス８５と蓋部８５２との間に形成される空間が、空気層８２となる。この空気層８２に、例えば図５（ａ）に示すように長方形の発熱シート８３，・・・を間隔を置いて並べていく。
【００７１】
また、発熱シート８３，・・・間は、ケーブル８３１，８３１によって電気的に接続される。さらに、ケーブル８３１，８３１の端部には、断熱ボックス８５の外部に突出される接続コネクタ８３１ａ，８３１ｂが設けられる。
【００７２】
また、ケーブル８３１，８３１は、蓄電池（図示省略）に繋がっており、蓄電池から発熱シート８３，・・・に電力が供給される。そして、これらの発熱シート８３，・・・に電力を供給するための構成を電力制御部と呼ぶ。
【００７３】
このように発熱シート８３，・・・が間隔を置いて配置されるのであれば消費電力を抑えることができるうえに、空気層８２内の対流によって凍結防止パネル８１の隅々にまで効率よく熱を拡散させることができる。
【００７４】
さらに、熱を発生させる発熱シート８３，・・・が配置される空気層８２の路面Ｒ側の全面は、断熱ボックス８５の底板によって覆われているので、路面Ｒ側に熱が逃げるのを防ぐことができ、電力消費量を少なくすることができる。
【００７５】
なお、他の構成及び作用効果については、前記実施の形態と略同様であるので説明を省略する。
【００７６】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態及び実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７７】
例えば、前記実施の形態及び実施例では、熱伝搬層として空気層２，８２について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、熱伝搬層に塩化カルシウム水和物やパラフィンなどの蓄熱材を充填しておくことができる。このように蓄熱材が充填されていれば、発熱シート３，８３によって生成された熱が蓄えられて、電力の遮断後も保温効果を持続させることができる。
【００７８】
また、前記実施の形態では、凍結防止シート１１をトンネルＴの内周面Ｔ２に設置する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばコンクリートの養生シートとしても使用することができる。
【００７９】
さらに、前記実施の形態及び実施例では、電力制御部の構成として蓄電池を使う場合について説明したが、これに限定されるものではなく、電力系統から電力の供給を受けることができる場合はそれを利用することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１              凍結防止構造
１１，１１Ａ−１１Ｆ  凍結防止シート
２              空気層（熱伝搬層）
３              発熱シート（発熱部）
４              導水シート（導水層）
５              断熱シート（断熱層）
６              アンカーボルト（支持材部）
７              落下防止ネット（落下防止材）
８２            空気層（熱伝搬層）
８３            発熱シート（発熱部）
８４            保護シート（導水層）
８５            断熱ボックス（断熱層）
Ｔ              トンネル
Ｔ２            内周面
【図１】
0006349183.tif 000002
【図２】
0006349183.tif 000003
【図３】
0006349183.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006349183.tif 000006