(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの開口を塞ぐことが可能な蓋部と、燃料タンクの底面と当接可能なベース部本体を備えるベース部と、前記蓋部と前記ベース部を連結する連結部と、を備えた燃料供給装置であって、
前記ベース部本体と前記連結部は、
基部より伸びる軸部と軸部の先端側に設けられた膨らみ部とを備えた連結軸部と、
前記軸部が通過可能であるが前記膨らみ部は通過不能である係合領域と、膨らみ部が通過可能である挿入領域と、が連続して形成された接続孔と、
前記係合領域に収まった状態の前記軸部が前記挿入領域に向けて移動可能な範囲を制限可能なストッパ片と、を用いて接続され、
前記連結軸部に所定の荷重がかけられた際に、前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となるように連結軸部が移動することをガイドするガイド機構を備え、
前記ストッパ片には、前記膨らみ部と対向する位置に傾斜面が形成されており、当該傾斜面に沿って膨らみ部が移動することで前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となることが可能な燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記ガイド機構は、ストッパ片の少なくとも一部が基部側に移動することで、前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となることが可能となる燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。詳しくは、自動車等の車両に搭載される燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給装置を使用して燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給することは広く知られている。また、特許文献１に記載されているように、燃料供給装置に備えられる連結部に対してベース部本体が回転可能に取り付けられる構成とすることも知られている。より詳しくは、ベース部に備えられた連結軸部が、弾性変形可能なストッパ片を押しのけて連結部に備えられた接続孔に対して引っ掛かった状態となることにより、連結部に対してベース部が回転可能に取り付けられた構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１８４７６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においても、なお改良の余地がある。特許文献１に記載の燃料供給装置においては、組み付け作業時に、連結軸部がストッパ片側に移動した際に、ストッパ片を押し出すように変形させ、連結軸部が接続孔より抜け落ちてしまう虞があった。
【０００５】
本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、燃料供給装置において、ベース部と連結部が接続されている状態を維持するために、連結軸部が接続孔から抜け落ちることを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、燃料タンクの開口を塞ぐことが可能な蓋部と、燃料タンクの底面と当接可能なベース部本体を備えるベース部と、前記蓋部と前記ベース部を連結する連結部と、を備えた燃料供給装置であって、前記ベース部本体と前記連結部は、基部より伸びる軸部と軸部の先端側に設けられた膨らみ部とを備えた連結軸部と、前記軸部が通過可能であるが前記膨らみ部は通過不能である係合領域と、膨らみ部が通過可能である挿入領域と、が連続して形成された接続孔と、前記係合領域に収まった状態の前記軸部が前記挿入領域に向けて移動可能な範囲を制限可能なストッパ片と、を用いて接続され、前記連結軸部に所定の荷重がかけられた際に、前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となるように連結軸部が移動することをガイドするガイド機構を備える燃料供給装置である。
【０００７】
この第１の発明によれば、連結軸部が接続孔から抜け落ちることが抑制可能となり得る。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明におけるガイド機構は、ストッパ片の少なくとも一部が基部側に移動することで、前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となることが可能となる燃料供給装置である。
【０００９】
この第２の発明によれば、ストッパ片の少なくとも一部が基部側に移動することで、前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となることが可能となる。したがって、連結軸部を変形可能に構成する必要がなく、ベース部と連結部との接続状態を良好に保つことが容易となり得る。
【００１０】
第３の発明は、第１又は第２の発明におけるストッパ片には、前記膨らみ部と対向する位置に傾斜面が形成されており、当該傾斜面に沿って膨らみ部が移動することで前記ストッパ片の少なくとも一部が前記膨らみ部と前記基部との間に位置する状態となることが可能な燃料供給装置である。
【００１１】
この第３の発明によれば、ストッパ片の膨らみ部と対向する位置に、傾斜面を形成するという簡素な構成とするだけで、連結軸部が接続孔から抜け落ちることを抑制可能となり得る。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、燃料供給装置において、連結軸部が接続孔から抜け落ちることを抑制し、ベース部と連結部が接続されている状態を維持することが可能となり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例の燃料供給装置の斜視図である。
【図２】燃料タンクに装着された実施例の燃料供給装置を左から見た側面図である。
【図３】実施例の燃料供給装置のベース部本体が傾いた状態を示した斜視図である。
【図４】連結軸部を接続孔に取り付ける状態を示す図である。
【図５】実施例のガイド機構周りを部分的に拡大した断面図である。
【図６】連結軸部とストッパ片の挙動との関係を示す図である。
【図７】第１変形例のガイド機構周りを部分的に拡大した断面図である。
【図８】第２変形例のガイド機構周りを部分的に拡大した断面図である。
【図９】第３変形例のガイド機構周りを部分的に拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１などに示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定する。例えば、通常、燃料供給装置１の蓋部材２が位置する側が上側でベース部６が位置する側が下側となる。また、ベース部本体６１から突出する連結軸部１２が伸びる方向が左右方向である。また、当該方向に直交するとともに、上下方向に直交する方向が前後方向である。なお、以下においては、特に断りが無い限り、燃料供給装置１が燃料タンク７に装着されている状態であることを前提にして、方向について言及する。
【００１５】
本実施の形態における燃料供給装置１は乗物に搭載されるものである。特に、乗物の中でも車両に搭載されるものである。燃料供給装置１は、車両の床面よりも下方に配置した燃料タンク７に取り付けられるものであり、燃料タンク７内の液体燃料を図示しない内燃機関に送液するために使用されるものである。
【実施例】
【００１６】
本実施例における燃料供給装置１は、燃料タンク７の上面部７１に設けられた開口部７２に取り付けられる蓋部材２と、燃料タンク７内の燃料を外部に送液するために使用される燃料ポンプ（図示せず）を備えたポンプユニット４と、燃料タンク７の底面部７３に当接可能なベース部６と、蓋部材２とベース部６を連結するために使用される連結部３と、を備えている。ベース部６は、燃料タンク７の底面部７３に設置されるものであり、燃料タンク７の開口部７２に蓋部材２を取り付けることにより、燃料タンク７の開口部７２を閉じることが可能であるとともに、ベース部６を燃料タンク７の底面部７３に沿って設置可能なものである（図２参照）。
【００１７】
本実施例の蓋部材２は、燃料タンク７の開口部７２を覆うことになるセットプレート部２１を備えている。略円盤形状のセットプレート部２１には、ポンプユニット４から送液された燃料を燃料タンク７外に導くために使用される吐出ポート２３が備えられている。またセットプレート部２１には、電気配線の接続のために使用される電気コネクタ２４が備えられている。燃料タンク７の開口部７２は通常円形であるため、蓋部材２のセットプレート部２１も平面視で略円形となるように形成されている。燃料タンク７に設けられた円形の開口部７２にはシール材としてＯリングなどの樹脂製のリング（図示せず）が取り付けられており、燃料タンク７と蓋部材２との間に隙間が生じることを抑制している。
【００１８】
本実施例の燃料供給装置１は、連結部３が伸縮可能に構成されている。連結部３は蓋部材２に取り付けた棒部材３５と棒部材３５に沿って移動可能なジョイント部３６とを備えている。当該棒部材３５はセットプレート部２１が広がる面方向に対して直交するように伸びるものである。また、ジョイント部３６と蓋部材２との間には弾性力を発揮可能な部材としてスプリング５３を備えている。当該スプリング５３は、蓋部材２とポンプユニット４が所定の間隔よりも近接した際に、蓋部材２とポンプユニット４を離間させるように付勢可能なものである。したがって、ポンプユニット４の底面が燃料タンク７の底面部７３に接した状態から更に蓋部材２を燃料タンク７の底面部７３に近づけるように移動させる間にスプリング５３は縮むことになる。このスプリング５３が縮んだ状態が維持されると、ポンプユニット４が燃料タンク７の底面部７３に対して押し続けられた状態が維持されることになる。
【００１９】
本実施例の燃料供給装置１には、蓋部材２の下方にポンプユニット４が備えられている。本実施例のポンプユニット４は、燃料を送液するために使用される燃料ポンプを備えており、ベース部本体６１に支持されている。本実施例のベース部本体６１は略平板状に形成されており、ベース部本体６１の一側面が燃料タンク７の底面部７３と対向するように配置されるものである。ベース部本体６１は燃料貯留部やサブタンクなどとも称されることがある部分であり、ベース部本体６１は燃料ポンプが取り付けられるアッパベース６４と、燃料タンク７の底面部７３に接するロアベース６５と、アッパベース６４とロアベース６５に挟まれるろ過部材６６により構成されている。アッパベース６４には燃料ポンプと接続される吸引口６９が設けられており、ろ過部材６６を通過した燃料を燃料ポンプにより吸引することが可能な構成とされている。
【００２０】
ロアベース６５の底面には格子が施された開口である底面開口６５１が備えられている。ロアベース６５を燃料タンク７の底面部７３に接した状態で配置した場合でも、底面開口６５１から燃料を吸い込むことができるように脚部６５２が設けられている。また、アッパベース６４の外周はロアベース６５の外周よりも一回り小さく構成されており、ろ過部材６６を挟み込まない状態においてはアッパベース６４とロアベース６５との間に隙間が生じるように構成されている。当該隙間は燃料をベース部本体６１内に導入することが可能な隙間である。本実施例においては、アッパベース６４の一側面をろ過部材６６により覆うように配置しているため、当該隙間からベース部本体６１内に侵入する燃料についても、ろ過部材６６を通過した上で燃料ポンプまで到達する。
【００２１】
ポンプユニット４には、燃料の送液圧力を調整するために使用される圧力調整弁４３が取り付けられている。圧力調整弁４３は燃料ポンプから伸びている弁支持部４１１に取り付けられている。圧力調整弁４３で圧力が調整された燃料は、ホース５１や吐出ポート２３などを介して内燃機関に送られる。
【００２２】
本実施例における連結部３とベース部６は、連結部３に設けられた接続孔１４に、ベース部本体６１から突出するように形成された連結軸部１２ａが係合するように挿入されて接続されることで相対移動可能に構成されている。したがって、本実施例の燃料供給装置１の蓋部材２を持って吊り上げた場合、連結部３に対してベース部６が回動するように移動する（図１及び図３参照）。この際、ベース部本体６１の一端側が燃料タンク７の底面部７３に対向することになる。なお、連結部３に対してベース部６の回動する範囲を規制するため、回動規制機構１９を備えている。本実施例においては、回動規制機構１９の構成要素としてベース部６に回転規制部１９１を備えている。ベース部６が所定の位置まで回動すると当該回転規制部１９１が連結部３と当接し、ベース部６の回動を規制することが可能となっている。
【００２３】
本実施例においては、前記ベース部本体６１の一部を基部Ｂとして連結軸部１２ａが突出形成されており、連結軸部１２ａには、軸部１２１と、軸部１２１の先端側に設けられた膨らみ部１２２ａを備えている。膨らみ部１２２ａは略円柱形状に構成されており、連結軸部１２ａの中心軸線に直行する断面においては軸部１２１の断面積よりも膨らみ部１２２ａの断面積が大きくなるように構成されている。なお、軸部１２１はベース部本体６１から外周側に向けて延び、略円柱形状に構成されている。また、膨らみ部１２２ａの中心軸と軸部１２１の中心軸は略一致するように形成されている。
【００２４】
本実施例においては、連結軸部１２ａと係合可能な接続孔１４が連結部３に設けられている。軸部１２１が通過可能であるが前記膨らみ部１２２ａは通過不能である係合領域１４２と、膨らみ部１２２ａが通過可能である挿入領域１４１と、が接続孔１４に連続して形成されている。挿入領域１４１においては、膨らみ部１２２ａ及び軸部１２１が通過可能な空間が形成されているため、空間を横断するように膨らみ部１２２ａを移動させることにより、連結部３の一面側から反対面側に膨らみ部１２２ａを移動させることができる（図４参照）。係合領域１４２については、形成される空間内を軸部１２１が移動することは許容されるが、膨らみ部１２２ａは当該空間を横断するように移動できないため、ベース部６と連結部３とが接続されている状態が維持可能とされるものである。本実施例の燃料供給装置１が組み立てられ状態においては、膨らみ部１２２ａは連結部３に対して左側に位置する関係となり、軸部１２１が係合領域１４２に位置している状態においては、当該関係は維持されるものである。なお、本実施例においては、挿入領域１４１と係合領域１４２は交差するように位置しており、略Ｌ字形状の接続孔１４を形成している。
【００２５】
本実施例における連結部３には、弾性変形可能なストッパ片１３ａを備えている。当該ストッパ片１３ａは、係合領域１４２に軸部１２１が位置する状態を維持するものであり、連結軸部１２ａが挿入領域１４１側に移動することを抑制するものである。当該ストッパ片１３ａは、その側面が円盤状の膨らみ部１２２ａの帯状の側面１２２ａａと当接することが可能なものである。図５に示すように、係合領域１４２内に軸部１２１が位置する状態においては、膨らみ部１２２ａとストッパ片１３ａの一部が前後方向に並ぶ状態となる。この状態のストッパ片１３ａは、軸部１２１が係合領域１４２に納められた状態から挿入領域１４１に向けて移動可能な範囲を制限するように働くため、連結軸部１２ａが挿入領域１４１に移動することが抑制される。
【００２６】
本実施例のストッパ片１３ａの一部は挿入領域１４１の一部を覆うように配置されている。したがって、ベース部６と連結部３を接続させるために、挿入領域１４１に対して連結軸部１２ａを挿入する際には、図６の紙面左側に向けてストッパ片１３ａをいったん押しのけることになる。連結軸部１２ａを挿入領域１４１に侵入させた後、係合領域１４２に移動させると、ストッパ片１３ａは弾性力により通常の位置（図６の実施で示した位置）に戻る。通常、この状態であれば、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちることは無い。
【００２７】
本実施例においては、係合領域１４２に位置する連結軸部１２ａが挿入領域１４１に向けて移動するような力が大きくかかると、ストッパ片１３ａが移動しようとする。図６の紙面右側にストッパ片１３ａが移動すれば、ストッパ片１３ａの左側の面と膨らみ部１２２ａの右側の面とが対向するように重なることになる。この際、ストッパ片１３ａの一部が前記膨らみ部１２２ａと基部Ｂとの間に位置する状態となり、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちることが抑制される。逆に、ストッパ片１３ａが図６の紙面左側に移動すれば、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちやすくなる。そこで、本実施例においては、上記力が掛けられた際に、ストッパ片１３ａが図６の紙面右側に移動しやすいようにガイドするガイド機構１８を備えている。
【００２８】
本実施例のガイド機構１８には、連結軸部１２ａを移動させる所定の荷重が掛けられた際に、ストッパ片１３ａが膨らみ部１２２ａと基部Ｂとの間に位置する状態へ移動しやすくするため、ストッパ片１３ａに傾斜面１８１を設けている。当該傾斜面１８１は膨らみ部１２２ａと対向する位置に設けられており、当該傾斜面１８１に沿って膨らみ部１２２ａが移動することで前記ストッパ片１３ａの少なくとも一部が前記膨らみ部１２２ａと前記基部Ｂとの間に位置する状態となることを可能とする。
【００２９】
本実施例のストッパ片１３ａは膨らみ部１２２ａの帯状の側面１２２ａａから掛けられる力方向に対して略垂直となる面により構成された当接面１３１を備えている。本実施例においては、当該当接面１３１に対して略４５度の傾斜角度が形成されるように傾斜面１８１が形成されている（図５参照）。当接面１３１と膨らみ部１２２ａの帯状の側面１２２ａａが当接して連結軸部１２ａの移動範囲を規制することは、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちることを抑制することに一次的に寄与する。ガイド機構１８は当接面１３１と膨らみ部１２２ａとが当接している状態を維持できないほどの所定の荷重が掛けられた場合に機能し、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちることに対して二次的に寄与する。
【００３０】
本実施の形態のストッパ片１３ａは、樹脂製のジョイント部３６を成形する際に同時に成形されるものであり、ジョイント部３６と分離不能に構成されている。また、ストッパ片１３ａは下方向に伸び、側面視で段状となるように構成されている。ストッパ片１３ａは接続孔１４の貫通方向に向けて段差が生じるような段状としており、組み立て状態においてストッパ片１３ａの側面に設けた当接面１３１が膨らみ部１２２ａの帯状の側面１２２ａａと当接可能となっている。また、軸部１２１を接続孔１４に挿入して組み立てる際に、ストッパ片１３ａの弾性変形量を抑制することが可能となっている。
【００３１】
また、本実施例のガイド機構１８においては、ストッパ片１３ａが基部Ｂ側に向けて変形した際に、ストッパ片１３ａが基部Ｂに当接することが可能に構成されており、ストッパ片１３ａの変位を制限している。なお、ストッパ片１３ａが基部Ｂ側に向けて最大限移動した場合であっても、連結軸部１２ａが接続孔１４を完全に横断することはできないように構成している。このようにしてストッパ片１３ａが基部Ｂ側へ移した場合には、連結軸部１２ａが接続孔１４より抜け落ちることが無いように構成されている。
【００３２】
本実施例の燃料供給装置１であると、連結軸部１２ａが接続孔１４から抜け落ちた結果、ベース部６と連結部３が分離してしまうことを抑制することが可能となり、組み立て作業を効率良く行うことが可能となり得る。例えば、回動規制機構１９が働くことにより、連結軸部１２ａに対して過度な力が掛けられることが生じたとしてもベース部６と連結部３が分離してしまうことを抑制することが可能となり得る。
【００３３】
また、燃料供給装置１は実施例に示した形態である必要性は無い。例えば、図７に示すように、ストッパ片１３ｂにおける膨らみ部１２２ｂと対向する位置にへこみ部１８２を設けることでガイド機構１８を形成することも可能である。当該へこみ部１８２が形成されることにより段状の部位が設けられる。膨らみ部１２２ｂにおける帯状の側面１２２ｂａが当接面１３１と当接した状態から、更に所定の荷重が掛けられると、膨らみ部１２２ｂがへこみ部１８２に嵌ることが可能なように構成されている。したがって連結軸部１２ｂが挿入領域１４１を通過して抜け落ちてしまうこと抑制することが可能となり得る。
【００３４】
また、図８に示すように、ストッパ片１３ｃ側には傾斜面を設けず、連結軸部１２ｃ側に傾斜面１８３を設けることにより、ガイド機構１８を形成することも可能である。膨らみ部１２２ｃにおける帯状の側面１２２ｃａが当接面１３１と当接した状態から、更に所定の荷重が掛けられると、膨らみ部１２２ｃが傾斜面１８３に沿って移動するように構成されている。したがって連結軸部１２ｃが挿入領域１４１を通過して抜け落ちてしまうこと抑制することが可能となり得る。なお、図示はしないが図７に示したような段状の構成を膨らみ部１２２ｃにおけるベース部本体６１側の面に設けることも可能である。また、図示はしないが、ストッパ片１３ｃ側と連結軸部側の双方に傾斜面を形成することも可能である。
【００３５】
また、図９に示すように、定常時におけるストッパ片１３ｄと膨らみ部１２２ｄとの位置関係を調整することによりガイド機構１８を形成することも可能である。この場合、膨らみ部１２２ｄのうちベース部本体６１側に位置する面がストッパ片１３ｄの左右方向の厚みの中央から外周側（左側）に位置するため、後方に向けて連結軸部１２ｄが動くとストッパ片１３ｄをねじる力が働き、ストッパ片１３ｄがベース部本体６１側に移動しやすくなるため、ガイド機構１８として機能する。したがって、膨らみ部１２２ｄにおける帯状の側面１２２ｄａが当接面１３１と当接した状態から、更に所定の荷重が掛けられると、ストッパ片１３ｄが右側に向けて移動するように構成されている。よって、連結軸部１２ｃが挿入領域１４１を通過して抜け落ちてしまうこと抑制することが可能となり得る。
【００３６】
以上、一つの実施例と複数の変形例を用いて実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、連結軸部はベース部側に設ける必要性は無く、連結部側に設けることも可能である。その場合ベース部側に接続孔を形成する。
【００３７】
ベース部と連結部は回動可能に接続されている必要性は無く、軸部が挿入領域内を直線的にのみ移動できるように拘束する構成とすることも可能である。
【００３８】
ストッパ片は、連結部に対して分離不能に設けられている必要性は無く、固定部材などを使用して分離可能に取り付けられているものとすることも可能である。
【００３９】
ストッパ片は、側面視で段状となるように構成されている必要性はなく、平板状に形成することも可能である。
【００４０】
所定の荷重が掛けられた際に、ストッパ片が基部側に移動する構成とする必要性は無く、膨らみ部が反基部側に向けて移動する構成や、膨らみ部が変形する構成とすることも可能である。
【００４１】
吸着材を充填したキャニスタ部を蓋部材に設けるものとすることも可能である。この場合、連結部はキャニスタ部と、ポンプユニットを連結する構成とすることが可能である。なお、キャニスタ部が備えられた蓋部材であったとしても、連結部はセットプレート部とポンプユニットを連結する構成とすることが可能である。
【００４２】
ベース部におけるろ過部材は必須のものではないため、ろ過部材が無い構成とすることも可能である。この場合、ベース部以外の部位にろ過部材を設けることも可能であるし、ポンプが吸引する燃料が清浄に保たれているのであれば、燃料供給装置にはろ過部材を設けないものとすることも可能である。
【００４３】
当接面と傾斜面とがなす角度は４５度である必要性は無く、ガイド機構の構成要素として寄与するものであれば、どのような角度でも良い。例えば、３０〜９０度までの間の角度とすることなどが考えられる。また、当接面の端部と連なる曲面により傾斜面を構成することも可能である。
【００４４】
膨らみ部は連結軸部の最先端に設ける必要性は無く、連結軸部の中途位置に設けることも可能である。ただし、膨らみ部が挿入領域は通過でき、かつ、係合領域を通過できないように構成されている必要がある。
【００４５】
膨らみ部は円盤形状とする必要性は無く、各種形態とすることが可能であり、球形状や角錐形状などとすることも可能である。
【００４６】
乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１        燃料供給装置
３        連結部
６        ベース部
１２ａ    連結軸部
１２ｂ    連結軸部
１２ｃ    連結軸部
１２ｄ    連結軸部
１３ａ    ストッパ片
１３ｂ    ストッパ片
１３ｃ    ストッパ片
１３ｄ    ストッパ片
１４      接続孔
１８      ガイド機構
６１      ベース部本体
１２１    軸部
１２２ａ  膨らみ部
１２２ｂ  膨らみ部
１２２ｃ  膨らみ部
１２２ｄ  膨らみ部
１４１    挿入領域
１４２    係合領域
１８１    傾斜面
Ｂ        基部
【図１】
0006301234.tif 000002
【図２】
0006301234.tif 000003
【図３】
0006301234.tif 000004
【図４】
0006301234.tif 000005
【図５】
0006301234.tif 000006
【図６】
0006301234.tif 000007
【図７】
0006301234.tif 000008
【図８】
0006301234.tif 000009
【図９】
0006301234.tif 000010