(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有するステム部と、
ワイヤーハーネスに巻き付いて前記開口部に挿通されることで前記ワイヤーハーネスを前記ステム部に固定する複数の電線固定部とを備え、
前記ステム部は、被取付部材に設けられた取付孔に挿入されて係止される係止爪が設けられた車両固定部と、前記電線固定部が上面に固定される本体部と、を備えて構成され、前記開口部は、前記本体部の中央側から側方に向かって斜めに開口しており、
前記複数の電線固定部が前記本体部の上面に沿って並ぶように設けられているワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項２】
前記電線固定部は、前記本体部の端部から延出して、前記開口部に挿通されることで、前記電線固定部の延出端が該本体部の外側に向かって引っ張り出される請求項１に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【請求項３】
前記電線固定部は、前記ステム部と別部品とされている請求項１に記載のワイヤーハーネス保持用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される技術は、ワイヤーハーネス保持用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等にワイヤーハーネスを配索する際には、ワイヤーハーネスにワイヤーハーネス保持用クリップを取り付けて、このワイヤーハーネス保持用クリップを車体の取付孔に挿入係止することで、車体パネルに対してワイヤーハーネスを係止する。このようなワイヤーハーネス保持用クリップの一例として、特開２０１０−１５６４６５号公報（下記特許文献１）に開示されたものが挙げられる。特開２０１０−１５６４６５号公報（下記特許文献１）には、取付孔に挿入され係止固定されるクランプ付き結束ヘッドと、これに挿通して係止されることでワイヤーハーネスを固定する結束バンドとにより、ワイヤーハーネスを結束してパネル板に係止自在な結束固定具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５６４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特開２０１０−１５６４６５号公報（上記特許文献１）のような結束固定具では、ワイヤーハーネスを構成する電線の本数が多い場合や複数束のワイヤーハーネスを結束する場合には、結束バンドの結束径が太くなるため、結束バンドの上端が車体パネルから高い箇所に位置することになり、背が高い配索空間を必要とする。このため、ワイヤーハーネスの配索経路を低背化するには、複数束のワイヤーハーネスを配策するときには１本毎に分けてワイヤーハーネス保持用クリップを使用したり、太いワイヤーハーネスを配策する時には構成する電線群を複数群に分けて各群毎にワイヤーハーネス保持用クリップを使用したりする必要があり、その結果、クリップの取付け場所の確保が困難になったり、作業の手間がかかったりして、コストが高くなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書で開示されるワイヤーハーネス保持用クリップは、被取付部材に設けられた取付孔に挿入されて係止される係止爪を備えたステム部と、ワイヤーハーネスに巻き付いて前記ワイヤーハーネスを前記ステム部に固定する複数の電線固定部とを備え、前記複数の電線固定部が前記被取付部材に沿って並ぶように前記ステム部に設けられている。
【０００６】
このような構成によると、１つのステム部に対して、複数の電線固定部を備えているため、ワイヤーハーネスを分けて結束することができ、結束後の高さを抑制することができる。
【０００７】
本明細書に開示されるワイヤーハーネス保持用クリップの実施の態様として、以下の構成としてもよい。
前記電線固定部は、前記ステム部の端部から延出して、該ステム部の中央寄りの位置に設けられた挿通孔に挿通されることで、前記電線固定部の延出端が該本体部の外側に向かって引っ張り出される構成としても良い。
このような構成によると、複数の電線固定部の延出端が外側に向かって引っ張り出されることで、電線固定部の延出端同士が重ならず、引っ張り出しやすくなる。
【０００８】
前記電線固定部は、前記ステム部と別部品とされている構成としても良い。
このような構成によると、予めワイヤーハーネスを電線固定部に結束しておき、その後に電線固定部をステム部に一体化することができることから、作業が行いやすくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本明細書に開示されたワイヤーハーネス保持用クリップによれば、ワイヤーハーネスの保持後の高さを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１に係るワイヤーハーネス保持用クリップの正面図
【図２】ワイヤーハーネスを保持した状態でのワイヤーハーネス保持用クリップの正面図
【図３】比較例におけるワイヤーハーネス保持用クリップの正面図
【図４】実施形態２に係るワイヤーハーネス保持用クリップの正面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
実施形態１について図１から図２を参照して説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用クリップ（以下、単にクリップという）１０は、ワイヤーハーネス５０を車両パネル７０（「被取付部材」の一例）に形成された取付孔７１に取り付けるものである。以下、上下方向については、図１を基準にして説明する。つまり、クリップ１０を取付孔７１に取り付ける際の取付方向における係止爪２１側を下側、電線保持部３０側を上側として説明する。
【００１２】
ワイヤーハーネス５０は、車両に配索されるワイヤーハーネスであり、１本の電線で構成されたもの、複数本の電線がテープ巻き等により結束されたもの、電線束にコルゲートチューブ等の外装部材が装着されたもの等が含まれる。このワイヤーハーネス５０は、配索経路に沿って車両に配索される。この際、ワイヤーハーネス５０は、延在方向において部分的に車両パネル７０に対してクリップ１０を用いて固定される。車両パネル７０には、車両パネル７０の厚さ方向に貫通する取付孔７１が形成されている。取付孔７１は、平面視略楕円孔状に形成されている。
【００１３】
クリップ１０は、合成樹脂製であって、一体成形によって形成されている。クリップ１０は、図１から図２に示すように、取付孔７１に挿入されて係止される係止爪２１が設けられた車両固定部２０と、ワイヤーハーネス５０に巻きつけられてワイヤーハーネス５０を固定する電線固定部３０と、車両固定部２０の上方に設けられ電線固定部３０が固定される本体部４０と、を備えている。なお、車両固定部２０と本体部４０とをまとめたものが、ステム部の一例である。
【００１４】
車両固定部２０は、図１及び図２に示すように、取付孔７１の周縁に係止する係止爪２１と、取付孔７１の孔縁部の上面に被さる皿部２５と、皿部２５の底面中央部からから突設されて取付孔７１に挿入される支柱部２７とを備えている。支柱部２７は、断面方形の柱状をなし、取付孔７１に挿通可能な寸法とされている。
【００１５】
図３に示すように、支柱部２７の突出端面２７Ａ（下面）における対向する両側縁に、一対の係止爪２１が一体に設けられている。各係止爪２１は、支柱部２７の先端から所定の角度をなして折り返すように片持ち状に延出されている。各係止爪２１は、支柱部２７に対して接近および離間する方向に弾性変形可能とされている。また、係止爪２１の先端寄り部分には支柱部２７とは反対側の面を段差状に肉を薄くすることで、取付孔７１の孔縁部の下面に係止する係止面２３が設けられている。係止面２３は、支柱部２７から遠ざかる方向に張り出す形態とされている。
【００１６】
皿部２５は、支柱部２７の上端部から外周側に張り出す形状に形成されている。皿部２５は、取付孔７１を覆うことが可能な程度の大きさで、かつ取付孔７１の形状に対応して、略楕円形状に形成されている。そして、皿部２５の外周部分２５Ａは、上下方向に弾性変形可能な皿バネ状に形成されている。より具体的には、皿部２５は、外周部分（先端部分）２５Ａほど薄肉になるように形成されている。
【００１７】
これにより、支柱部２７を取付孔７１に挿入すると、係止爪２１が支柱部２７側に縮小変形しながら取付孔７１に挿通される。そして、図２に示すように、係止面２３を通り過ぎると、係止爪２１が弾性復帰するとともに、係止爪２１の上端部が取付孔７１の内壁に接触して係止爪２１の開きが規制され、かつ、係止面２３が取付孔７１の孔縁部（車両パネル７０の下面）に引っ掛かるように係止する。一方で、皿部２５は、車両パネル７０の板厚に合わせて上下方向に弾性変形する。このようにして、皿部２５と係止面２３に取付孔７１の孔縁部（車両パネル７０）が上下方向から挟み込まれて、係止される。
【００１８】
本体部４０は、皿部２５の上側に設けられており、略角筒状の下部４０Ａと、後述する電線固定部３０を挿通可能な開口部４５を有する上部４０Ｂとを備えている。車両パネル７０に係止された際に、本体部４０の上部４０Ｂの上面は、車両パネル７０の上面と平行になっている。本体部４０の上部４０Ｂは、電線固定部３０が固定される分だけ下部４０Ａよりも大きくなっている。また、開口部４５は、本体部４０の上部４０Ｂの中央側から側方に向かって斜めに開口している。開口部４５内には、電線固定部３０を係止する周知の係止部が設けられている。
【００１９】
電線固定部３０は、幅狭の帯状であって、本体部４０の両端部から上方に向かって各々突設している。電線固定部３０の一面（ワイヤーハーネス５０に接しない側の面）には係止溝が鋸歯状に設けられている。なお、ワイヤーハーネス５０を固定する状態（開口部４５内に電線固定部３０が係止された状態）では、複数（本実施形態では２本）の電線固定部３０が、本体部４０の上面に沿うように並んで配されている。
【００２０】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態の効果を説明するために、まず、図３の比較例のワイヤーハーネス保持用クリップ２１０を説明する。この比較例のワイヤーハーネス保持用クリップ２１０では、電線固定部３０が１つしか設けられていない。電線固定部３０の本寸及び本体部２４０の構成以外は、全て同じ構成であるため、同じ名称の部位には、同一の符号を付してある。
【００２１】
比較例においては、電線固定部３０は、本体部２４０の一端部から突設し、他端側に設けられた開口部に挿通されて係止されている。このように、複数本（この比較例においては６本）のワイヤーハーネス５０を固定すると、電線固定部３０は、ワイヤーハーネス５０の外周形状に合わせて全体として円形状になって係止される。このように１つの電線固定部３０しかない場合には、電線固定部３０の高さＨ１（本体部２４０の上面から電線固定部３０の最上端部までの高さ）は、かなり高くなっている。
【００２２】
本実施形態においても、図１及び図２に示すように、電線固定部３０によって複数本（この実施形態においても６本）のワイヤーハーネス５０を固定する。本実施形態では、電線固定部３０が２本設けられているため、固定されるワイヤーハーネス５０を半分である３本ずつで１カ所に固定する。３本のワイヤーハーネス５０を電線固定部３０によって巻きつけた状態とし、この電線固定部３０を開口部４５に挿入して係止部に係止することで固定し、余剰部分を切り落とす。この際に、電線固定部３０の先端部が本体部４０から遠ざかる方向に向かって出てくるため、固定のための引っ張り作業が行いやすい。同様に、もう一方の電線固定部３０でも３本のワイヤーハーネス５０を固定する。
【００２３】
このように、２本の電線固定部３０で複数本のワイヤーハーネス５０を固定することで、電線固定部３０の高さＨ２は、１カ所でまとめて固定する場合の電線固定部３０の高さＨ１（本体部４０の上面から電線固定部３０の最上端部までの高さ）に比べて低くなる。そのため、１つのクリップ１０に複数本のワイヤーハーネス５０を固定しても、高さを低くすることができ、１つのクリップ１０に複数のワイヤーハーネス５０を固定できる。このようにして、ワイヤーハーネス５０を固定したクリップ１０を車両パネル７０の取付孔７１に固定して、ワイヤーハーネス５０を車両パネル７０の所定位置に配索する。
【００２４】
以上のように本実施形態によると、１つのクリップ１０で、複数のワイヤーハーネス５０を固定する際に、ワイヤーハーネス５０を複数の電線固定部３０で分けて結束することができ、固定後の電線固定部３０の高さＨ２を低く抑えることができる。
【００２５】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図４によって説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス保持用クリップ１１０では、電線固定部１３０が別部品とされている点で、実施形態１とは相違する。なお、実施形態１と同一機能を有する部材、部位については、同一の符号を付すことで、説明を省略しまたは簡略化する。
【００２６】
電線固定部１３０は、ワイヤーハーネス５０に巻きつけ可能で、かつ本体部１４０等とは別部品である。複数（本実施形態では２本）の電線固定部１３０は、その一面に係止溝を鋸歯状に設けている。また、電線固定部１３０は、例えば、回転リールなどに巻きつけたバンドリールから巻き解して供給されてくるものを適宜の長さに切断して用いる。
【００２７】
本体部１４０は、皿部２５の上側に設けられており、略角筒状の下部１４０Ａの上に、電線固定部１３０を挿通可能な開口部１４５を有する上部１４０Ｂが設けられている。開口部１４５は、電線固定部１３０の両端を束ねた状態で挿入可能とされており、開口部１４５内には、電線固定部１３０を係止する周知の係止部が設けられている。
【００２８】
本実施形態においても、図４に示すように、電線固定部３０によって複数本（この実施形態においても６本）のワイヤーハーネス５０を固定する。３本のワイヤーハーネス５０を各電線固定部１３０によって巻きつけた状態とし、各々の電線固定部１３０の両先端をまとめて開口部１４５に挿入して係止部に係止することで固定する。
【００２９】
以上のように本実施形態によると、実施形態１と同様に、固定後の電線固定部１３０の高さを低く抑えることができる。また、電線固定部１３０が別部品とされていることで、予めワイヤーハーネス５０にバンド部を巻き付けてから本体部１４０に固定することができ、作業が行いやすい。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態１、２では、電線固定部３０、１３０は本体部４０、１４０の上部に配されていたが、本体部の側方位置で複数の電線固定部が車両パネル７０に沿って並ぶように配しても良い。
【００３１】
（２）上記実施形態１、２では、電線固定部３０、１３０は２本とされていたが、３本以上であっても良い。
【００３２】
（３）上記実施形態１、２では、係止爪２１の係止面２３と皿部２５によって車両パネル７０にクリップ１０、１１０を固定していたが、他の周知の方法でクリップを車両パネルに固定しても良い。
【００３３】
（４）上記実施形態１では、開口部４５は、本体部４０の中央側から側方に向かって開口していたが、真下に向かって開口するようにしても良いし、他の方向に開口していても良い。
【００３４】
（５）上記実施形態２では、電線固定部１３０の端部は本体部１４０の下側に突き出ていないが、突き出るようにしても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０、１１０…ワイヤーハーネス保持用クリップ（クリップ）
２０…車両固定部（ステム部）
２１…係止爪
３０、１３０…電線固定部
４０、１４０…本体部（ステム部）
４５、１４５…開口部
５０…ワイヤーハーネス
７０…車両パネル（被取付部材）
７１…取付孔
Ｈ１…比較例におけるワイヤーハーネス固定後の電線固定部の高さ
Ｈ２…実施形態１におけるワイヤーハーネス固定後の電線固定部の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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