(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
過給機の下流側に配置され、内燃機関から排出された排気ガスを含む過給吸気を外表面に流し、内部を流れる冷却水によって該過給吸気を冷却する水冷式冷却器（１０）であって、
冷却水を流す流路（４１ｃ，４２ｃ）が内部に形成され、該流路に冷却水を流入させる流入口（４１ａ，４２ａ）と、該流路から冷却水を流出させる流出口（４１ｂ，４２ｂ）と、を有し、積層される複数の冷却管（４０）を備え、
前記冷却管は、
亜鉛を含む犠牲層（４０ｍ１）を外表面（４０ｓ）に有し、
前記流入口及び前記流出口の外縁に外方に向けて突出する環状突部（５２，６２）が形成され、
隣り合う一の冷却管と他の冷却管とが、複数の貫通孔（７１）を有するカラー（７０）を挟んで積層され、
前記一の冷却管の環状突部及び前記他の冷却管の環状突部が互いに非接触の状態で前記カラーの貫通孔に挿入されることで、前記一の冷却管の前記流入口と前記他の冷却管の前記流入口とが連通するとともに、前記一の冷却管の前記流出口と前記他の冷却管の前記流出口とが連通するように構成されており、
前記流路は、冷却水が、過給吸気の流れ方向と交差する方向に沿って一端部側から他端部側に向かって流れた後、前記他端部側で折り返して前記一端部側に向かって流れるように形成されており、
複数の前記流入口及び前記流出口が、過給吸気の流れ方向に沿って直線状に配置されており、
前記カラーは、その長手方向が複数の前記流入口及び前記流出口にわたるように扁平形状に形成されており、前記貫通孔は、それぞれの前記流入口及び前記流出口に対応した位置に形成されていることを特徴とする水冷式冷却器。
【請求項２】
前記冷却管は、ろう材を含むろう材層（４０ｍ２）を外表面に有することを特徴とする請求項１に記載の水冷式冷却器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給機の下流側に配置され、内燃機関から排出された排気ガスを含む過給吸気を外表面に流し、内部を流れる冷却水によって該過給吸気を冷却する水冷式冷却器に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の燃費向上のための技術として、燃料の燃焼によって発生した排気ガスを当該内燃機関の吸気側に還流させ、再度吸気させるＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）システムの普及が進んでいる。
【０００３】
内燃機関における燃焼により発生した排気ガスは、酸素が希薄な状態にある。この排気ガスと吸気とを混合させると、吸気中の酸素濃度が大気よりも低下する。したがって、内燃機関では、酸素濃度が大気よりも低い状態での燃焼が行われるため、その燃焼温度が低下する。これにより、燃焼時の窒素酸化物の発生等を抑制し、燃費の向上を図ることが可能となる。
【０００４】
このようなＥＧＲシステムの一態様として、内燃機関から排出された排気ガスを過給機に供給するものが知られている。この態様では、過給機において、過給吸気を排気ガスとともに圧縮した後に内燃機関に供給する。
【０００５】
排気ガスを含む過給吸気は、過給機の下流側に配置された冷却器であるインタークーラを経て内燃機関に供給される。過給吸気は、このインタークーラを通過することで冷却され、温度が低下して高密度の状態となり、内燃機関の出力向上に寄与する。
【０００６】
インタークーラは種々の形式のものを採用し得る。例えば、下記特許文献１には、複数の冷却管を積層させることで構成される積層型の冷却器が記載されている。各冷却管は、その内部の流路に流体を流入させる流入口と、当該流路から流体を流出させる排出口と、を有している。各冷却管は、互いの流入口どうしが連通するとともに、互いの流出口どうしが連通するように積層される。前述したインタークーラでも、冷却管の外表面に過給吸気を流すとともに、冷却管の内部に冷却水を流すことで、下記特許文献１に記載された冷却器と同様に積層型とすることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】英国特許出願公開第２４５９４８０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、本発明者らの検討の結果、排気ガスを含む過給吸気を積層型のインタークーラによって冷却しようとすると、冷却管の腐食に関する新たな課題を招来することが判った。
【０００９】
内燃機関における燃焼によって発生した排気ガスには水分が含まれている。このため、冷却管の外表面には、その水分の冷却によって発生した凝縮水が付着する。また、排気ガスには窒素酸化物や硫黄酸化物が含まれているため、これらが溶解することにより凝縮水は酸性を示す。
【００１０】
冷却管の内部の冷却水と、外部の過給吸気との熱交換を効率良く行わせるために、冷却管の管壁は厚みが１ｍｍに満たない薄肉に形成されることが好ましい。しかしながら、このように薄肉に形成することで、酸性の凝縮水によって管壁が腐食した場合に、冷却管を貫通する孔が形成されてしまい、冷却水の漏出を招くおそれがある。
【００１１】
このような腐食への対策として、冷却管の外表面に犠牲層を設けることが知られている。この犠牲層は、亜鉛を含有しており、冷却管を構成する基材よりも腐食し易い傾向がある。犠牲層を冷却管の外表面に一様に設けることにより、凝縮水による腐食が開始した場合にも、その腐食を外表面に沿う方向に進行させるとともに、それによって管壁の厚み方向に進行することを抑制し、孔の形成を防止するものである。
【００１２】
しかしながら、隣り合う冷却管を互いに接触させることで積層する冷却器では、上記のように設けられた犠牲層により、かえって孔が形成される懸念が高まる場合があった。つまり、隣り合う冷却管が接触する部位では、ろう付けによって両冷却管を接合しようとすると、当該ろう材によって犠牲層の亜鉛が流動してしまうおそれがある。この亜鉛が、両冷却管の接触部位に集中することで、接触部位で著しく腐食を進行させ、孔が形成されてしまうというものである。
【００１３】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却水の漏出を招くような腐食を抑制しながらも、要求される寸法精度を抑制することが可能な冷却器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明に係る水冷式冷却器は、過給機の下流側に配置され、内燃機関から排出された排気ガスを含む過給吸気を外表面に流し、内部を流れる冷却水によって過給吸気を冷却する水冷式冷却器（１０）であって、冷却水を流す流路（４１ｃ，４２ｃ）が内部に形成され、該流路に冷却水を流入させる流入口（４１ａ，４２ａ）と、該流路から冷却水を流出させる流出口（４１ｂ，４２ｂ）と、を有し、積層される複数の冷却管（４０）を備え、冷却管は、亜鉛を含む犠牲層（４０ｍ１）を外表面（４０ｓ）に有し、流入口及び排出口の外縁に外方に向けて突出する環状突部（５２，６２）が形成され、隣り合う一の冷却管と他の冷却管とが、複数の貫通孔（７１）を有するカラー（７０）を挟んで積層され、一の冷却管の環状突部及び他の冷却管の環状突部が互いに非接触の状態でカラーの貫通孔に挿入されることで、一の冷却管の流入口と他の冷却管の流入口とが連通するとともに、一の冷却管の流出口と他の冷却管の流出口とが連通するように構成されている。流路は、冷却水が、過給吸気の流れ方向と交差する方向に沿って一端部側から他端部側に向かって流れた後、他端部側で折り返して一端部側に向かって流れるように形成されている。複数の流入口及び流出口が、過給吸気の流れ方向に沿って直線状に配置されている。カラーは、その長手方向が複数の流入口及び流出口にわたるように扁平形状に形成されており、貫通孔は、それぞれの流入口及び流出口に対応した位置に形成されている。
【００１５】
本発明によれば、カラーにより、一の冷却管の環状突部及び他の冷却管の環状突部が互いに非接触の状態となるため、犠牲層の亜鉛が流動して接触部位に集中することがない。したがって、孔が形成されるような冷却管の腐食を抑制することが可能となる。
【００１６】
また、本発明によれば、一の冷却管の環状突部及び他の冷却管の環状突部とはカラーの貫通孔に挿入されることで連通するように構成される。このため、カラーの貫通孔は環状突部よりも大きめに形成してもよい。したがって、環状突部を形成する際の寸法に多少のバラつきが生じた場合でも、その寸法誤差をカラーの貫通孔において吸収することが可能となるため、要求される寸法精度を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、冷却水の漏出を招くような腐食を抑制しながらも、要求される寸法精度を抑制することが可能な冷却器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る水冷式インタークーラを示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部の拡大図である。
【図４】図１の水冷式インタークーラの熱交換コア部の分解斜視図である。
【図５】冷却管の外表面を示す断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る冷却管の外表面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２０】
まず、図１を参照しながら、本発明の実施形態に係る水冷式インタークーラ１０（以下、「インタークーラ１０」と称する）の構成について概略を説明する。インタークーラ１０は、図示しない車両の過給機の下流側に配置され、当該過給機から供給される高温の過給吸気を冷却する冷却器である。この車両にはＥＧＲシステムが採用されており、エンジンから排出された排気ガスをエンジンの吸気ポートに戻すべく、過給機に排気ガスが供給される。したがって、過給機からインタークーラ１０に供給される過給吸気は、排気ガスを含んだものとなる。以下、説明の簡便のため、排気ガスを含んだこの過給吸気を、単に「過給吸気」とも称する。
【００２１】
図１に示されるように、インタークーラ１０は、過給吸気流入部２０と、熱交換コア部３０と、過給吸気流出部８０と、を備えている。
【００２２】
過給吸気流入部２０は、内部に過給吸気を流す流路が形成されたダクトである。過給吸気流入部２０は、前述した過給機を通過した過給吸気を、一端部に設けられた開口である過給吸気受入口２１から内部に受け入れる。過給吸気流入部２０の内部の流路は、過給吸気受入口２１から他端部の送出口２２にかけて屈曲するとともに、その流路断面積が拡大するように構成されている。過給吸気は、この内部の流路を流れ、過給吸気送出口２２から外部に送り出される。
【００２３】
熱交換コア部３０は、過給吸気流入部２０の送出口２２に接続されるユニットである。後述するように、熱交換コア部３０は、過給吸気流入部２０を通過した過給吸気を内部に流入させるとともに、そこを流れる冷却水との間で熱交換を行わせる。
【００２４】
熱交換コア部３０は、ＨＴ熱交換コア部３１と、ＬＴ熱交換コア部３２と、からなる。ＨＴ熱交換コア部３１は、ＬＴ熱交換コア部３２よりも上流側に設けられ、ＨＴ熱交換コア部３１とＬＴ熱交換コア部３２とは、過給吸気流入部２０から過給吸気が流入する方向に沿って直線状に並べられている。
【００２５】
ＨＴ熱交換コア部３１には、車両のエンジンを循環して当該エンジンを冷却する冷却水が供給される。この冷却水は、一端部に設けられた流入管３１ａからＨＴ熱交換コア部３１の内部に流入すると、過給吸気の流れ方向と交差する方向を他端部側に向けて流れる。さらに、冷却水は、ＨＴ熱交換コア部３１の他端部で折り返して一端部側に向けて流れ、折り返して流出管３１ｂを介してＨＴ熱交換コア部３１から流出する。
【００２６】
一方、ＬＴ熱交換コア部３２は、熱交換コア部３０に流入する過給吸気のみを冷却する冷却水が供給される。この冷却水は、一端部に設けられた流入管３２ａからＬＴ熱交換コア部３２の内部に流入すると、過給吸気の流れ方向と交差する方向を他端部側に向けて流れる。さらに、冷却水は、ＬＴ熱交換コア部３２の他端部で折り返して一端部側に向けて流れ、折り返して流出管３２ｂを介してＬＴ熱交換コア部３２から流出する。ＬＴ熱交換コア部３２に流入する冷却水は、ＨＴ熱交換コア部３１に流入する冷却水よりも低温となる。
【００２７】
過給吸気流出部８０は、内部に過給吸気を流す流路が形成されたダクトである。過給吸気流出部８０は、熱交換コア部３０を通過した過給吸気を内部に受け入れる。過給吸気は、下流側に向けて拡大する内部の流路を流れて、過給吸気流出部８０を通過した後に、エンジンの吸気ポートに導かれる。
【００２８】
次に、図２乃至図４を参照しながら、熱交換コア部３０の構成について説明する。
【００２９】
図２に示されるように、熱交換コア部３０は、筐体であるケーシング３３の内部に、複数の冷却管４０と、複数のカラー７０と、を有している。
【００３０】
冷却管４０は、第１外郭プレート５０及び第２外郭プレート６０が一対となって構成されている。第１外郭プレート５０及び第２外郭プレート６０は、いずれもアルミニウムを基材とする鋼板を加工することで形成された部材である。
【００３１】
図４に示されるように、第１外郭プレート５０は、その一端部に、外方に向けて隆起する４つのカップ部５１を有している。４つのカップ部５１は、熱交換コア部３０における過給吸気の流れ方向に沿って直線状に配置されている。各カップ部５１はバーリング加工によって形成されたものであり、その表面に段差が設けられている。また、第１外郭プレート５０は、それぞれのカップ部５１からさらに外方に突出する環状突部５２を有している。
【００３２】
第２外郭プレート６０は、第１外郭プレート５０の面のうち、カップ部５１が形成された面とは反対側の面に対して接合される。図４に示されるように、第２外郭プレート６０は、その一端部であって、４つのカップ部５１と対応するそれぞれ位置に、カップ部６１を有している。各カップ部６１はバーリング加工によって形成されたものであり、その表面に段差が設けられている。また、第２外郭プレート６０は、それぞれのカップ部６１からさらに外方に突出する環状突部５２を有している。
【００３３】
図４に示されるように、冷却管４０は、その一端部に、ＨＴ流入口４１ａと、ＨＴ流出口４１ｂと、ＬＴ流入口４２ａと、ＬＴ流出口４２ｂと、を有している。ＨＴ流入口４１ａ、ＨＴ流出口４１ｂ、ＬＴ流入口４２ａ及びＬＴ流出口４２ｂは、いずれも第１外郭プレート５０のカップ部５１と、第２外郭プレート６０のカップ部６１とを貫通している。
【００３４】
冷却管４０は、ＨＴ流入口４１ａから流入した冷却水を流し、他端部で折り返しながらＨＴ流出口４１ｂまで導くＨＴ流路４１ｃを有している。また、冷却管４０は、ＬＴ流入口４２ａから流入した冷却水を流し、他端部で折り返しながらＬＴ流出口４２ｂまで導くＬＴ流路４２ｃと、を有している。
【００３５】
カラー７０は、アルミニウム製の平板状の部材である。図４に示されるように、このカラー７０は、その長手方向が冷却管４０のＨＴ流出口４１ｂからＬＴ流入口４２ａにわたるように扁平形状に形成されている。カラー７０は、ＨＴ流入口４１ａ、ＨＴ流出口４１ｂ、ＬＴ流入口４２ａ及びＬＴ流出口４２ｂのそれぞれに対応する位置に、厚み方向に貫通する４つの貫通孔７１が形成されている。
【００３６】
熱交換コア部３０は、隣り合う冷却管４０，４０が、両者の間にカラー７０を挟むようにして積層される。すなわち、熱交換コア部３０は、冷却管４０とカラー７０とが交互に積層されることで構成されている。以下、この冷却管４０及びカラー７０が積層される方向を、単に「積層方向」と称する。
【００３７】
図３に示されるように、冷却管４０は、そのカップ部５１，６１がカラー７０の厚み方向の両端面に当接するとともに、その環状突部５２，６２が、カラー７０の貫通孔７１に挿入されて配置される。冷却管４０及びカラー７０は、シリコンを含むろう材を用いたろう付けにより、互いに対して固定される。
【００３８】
冷却管４０は、隣り合う冷却管４０と、互いのＨＴ流入口４１ａ、ＨＴ流出口４１ｂ、ＬＴ流入口４２ａ、ＬＴ流出口４２ｂが、貫通孔７１を介してそれぞれ連通した状態となる。これにより、図２に示されるように、ＨＴ熱交換コア部３１の内部には、積層方向に延びる管状流路３４ａ，３４ｂが形成される。また、ＬＴ熱交換コア部３２の内部には、同じく積層方向に延びる管状流路３５ａ，３５ｂが形成される。
【００３９】
次に、図５及び図６も参照しながら、以上のように構成された熱交換コア部３０における過給吸気の冷却や、それに伴う課題への対策について説明する。
【００４０】
流入管３１ａを介してＨＴ熱交換コア部３１に供給される冷却水は、最も流入管３１ａ寄りに配置された冷却管４０のＨＴ流入口４１ａから、管状流路３４ａに流入する。この冷却水は、まず管状流路３４ａを積層方向に流れるとともに、各冷却管４０のＨＴ流入口４１ａに分配される。分配された冷却水は、それぞれの冷却管４０のＨＴ流路４１ｃに流入して流れる。
【００４１】
積層方向に隣り合う冷却管４０，４０の間には、過給吸気流入部２０から供給される高温の過給吸気が流れる。したがって、冷却管４０のＨＴ流路４１ｃを流れる冷却水は、冷却管４０の外表面４０ｓを流れる過給吸気と、管壁を介した熱交換を行う。これにより、過給吸気は、冷却水によって熱を奪われて冷却され、その温度が低下する。ＨＴ熱交換コア部３１を通過した過給吸気は、次にＬＴ熱交換コア部３２に供給される。
【００４２】
ＨＴ流路４１ｃを流れ終えた冷却水は、過給吸気から奪った熱によって加熱され、ＨＴ流路４１ｃに流入した際よりも温度が上昇している。この冷却水は、ＨＴ流出口４１ｂから流出し、次に管状流路３４ｂに流入する。各冷却管４０のＨＴ流出口４１ｂから流出した冷却水は、管状流路３４ｂで合流すると、管状流路３４ｂを積層方向に流れる。冷却水は、最も流出管３１ｂ寄りに配置された冷却管４０のＨＴ流出口４１ｂから流出管３１ｂに流入し、流出管３１ｂを介してＨＴ熱交換コア部３１から流出する。
【００４３】
一方、流入管３２ａからＬＴ熱交換コア部３２に供給される冷却水は、一端のＬＴ流入口４２ａから管状流路３５ａに流入する。冷却水は、管状流路３５ａを積層方向に流れるとともに、各冷却管４０のＬＴ流入口４２ａに分配される。分配された冷却水は、それぞれの冷却管４０のＬＴ流路４２ｃを流れる。
【００４４】
ＬＴ熱交換コア部３２において積層方向に隣り合う冷却管４０，４０の間には、ＨＴ熱交換コア部３１を通過してきた過給吸気が流れる。したがって、冷却管４０のＬＴ流路４２ｃを流れる冷却水は、冷却管４０の外表面４０ｓを流れる過給吸気と、管壁を介した熱交換を行う。これにより、過給吸気は、冷却水によって熱を奪われて冷却され、その温度がさらに低下する。ＬＴ熱交換コア部３２を通過した過給吸気は、過給吸気流出部８０を介してＬＴ熱交換コア部３２から流出する。この過給吸気は、前述したように、過給吸気流出部８０を通過した後に、エンジンの吸気ポートに導かれる。
【００４５】
ＬＴ流路４２ｃを流れ終えた冷却水は、過給吸気から奪った熱によって加熱され、ＬＴ流路４２ｃに流入した際よりも温度が上昇している。この冷却水は、ＬＴ流出口４２ｂから流出し、次に管状流路３５ｂに流入する。各冷却管４０のＬＴ流出口４２ｂから流出した冷却水は、管状流路３５ｂで合流すると、管状流路３５ｂを積層方向に流れる。冷却水は、最も流出管３２ｂ寄りに配置された冷却管４０のＬＴ流出口４２ｂから流出管３２ｂに流入し、流出管３２ｂを介してＬＴ熱交換コア部３２から流出する。
【００４６】
流出管３１ｂ，３２ｂを介して流出した冷却水は、いずれも車両に搭載されたラジエータに供給される。当該ラジエータでは、空気との熱交換によって冷却水が冷却され、再び車両のエンジンや熱交換コア部３０における熱交換の用に供する程度まで、その温度が下げられる。
【００４７】
前述したように、過給吸気には、エンジンにおける燃焼によって発生した排気ガスが含まれており、この排気ガスには、水分が含まれている。このため、冷却管４０の外表面４０ｓには、過給吸気を冷却した際に発生した凝縮水が付着する。
【００４８】
また、排気ガスには、窒素酸化物や硫黄酸化物が含まれている。これらが溶解することにより、冷却管４０の外表面４０ｓに付着した凝縮水は酸性となる。この酸性の凝縮水は、冷却管４０の腐食の原因となり、冷却水の漏出を招くおそれがある。
【００４９】
そこで、本実施形態に係るインタークーラ１０では、図５に示されるように、冷却管４０の外表面４０ｓに、犠牲層４０ｍ１が設けられている。この犠牲層４０ｍ１は、アルミニウムからなる冷却管４０の基材４０ｂの表面にクラッドされており、その厚みは３０〜４０μｍ程度である。犠牲層４０ｍ１は、アルミニウムに亜鉛を含有させた合金であり、基材４０ｂよりも腐食し易いという特性がある。
【００５０】
このような犠牲層４０ｍ１を冷却管４０の外表面４０ｓに一様に設けることにより、凝縮水による腐食が開始した場合にも、その腐食は外表面４０ｓに沿う方向に進行する。すなわち、凝縮水による腐食が冷却管４０の管壁の厚み方向に進行することを抑制し、基材４０ｂを腐食から保護することが可能となる。その結果、冷却管４０の管壁を貫通するような孔の形成を防止し、冷却水の漏出を防止することができる。
【００５１】
ところが、このように外表面に亜鉛を含む犠牲層を設けた２つの部材を接触させ、ろう付けによって互いに接合する、その犠牲層のためにかえって孔が形成される懸念が高まる場合がある。
【００５２】
つまり、当該接触部位では、ろう付けによって両部材を接合しようとすると、ろう材に含まれるシリコン等とともに、犠牲層の亜鉛が流動してしまうおそれがある。この亜鉛が、両部材の接触部位に集中することで、接触部位で著しく腐食を進行させ、孔が形成されてしまうというものである。
【００５３】
そこで、本実施形態に係るインタークーラ１０の熱交換コア部３０では、積層方向に隣り合う冷却管４０，４０を非接触の状態としている。詳細には、前述したように、冷却管４０の環状突部５２，６２は、カラー７０の貫通孔７１に挿入配置されているが、貫通孔７１の内部で隣り合う環状突部５２，６２の端部は、積層方向に所定間隔を空けて非接触とされている。すなわち、冷却管４０は、カラー７０に対してろう付けされるものの、隣り合う冷却管４０に対してはろう付けされない構成とされている。
【００５４】
以上のように、本発明に係るインタークーラ１０によれば、カラー７０により、冷却管４０の環状突部５２と、隣り合う冷却管４０の環状突部６２が互いに非接触の状態となるため、犠牲層４０ｍ１の亜鉛が流動して接触部位に集中することがない。したがって、孔が形成されるような冷却管４０の腐食を抑制することが可能となる。
【００５５】
さらに、冷却管４０の環状突部５２と、隣り合う冷却管４０の環状突部６２とは、カラー７０の貫通孔７１に挿入されることで連通するように構成される。このため、カラー７０の貫通孔７１は環状突部５２，６２よりも大きめに形成してもよい。したがって、環状突部５２，６２を形成する際の寸法に多少のバラつきが生じた場合でも、その寸法誤差をカラー７０の貫通孔７１において吸収することが可能となるため、要求される寸法精度を抑制することができる。
【００５６】
また、図６に示す本発明の他の実施形態のように、冷却管４０が、ろう材であるシリコンを含むろう材層４０ｍ２を外表面に有することも好ましい。この場合、ろう材層４０ｍ２を融解させることによってカラー７０とのろう付けを図ることが可能となる。また、隣り合う冷却管４０，４０の間に、伝熱面積を増加させるためのコルゲートフィン等を配置する場合にも、そのろう付けを容易に行うことが可能となる。
【００５７】
以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した各実施の形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。
【符号の説明】
【００５８】
１０  ：水冷式インタークーラ（水冷式冷却器）
４０  ：冷却管
４０ｍ１：犠牲層
４０ｍ２：ろう材層
４０ｓ：外表面
４１ａ，４２ａ：流入口
４１ｂ，４２ｂ：流出口
４１ｃ，４２ｃ：流路
５２，６２：環状突部
７０  ：カラー
７１  ：貫通孔
【図１】
0006413814.tif 000002
【図２】
0006413814.tif 000003
【図３】
0006413814.tif 000004
【図４】
0006413814.tif 000005
【図５】
0006413814.tif 000006
【図６】
0006413814.tif 000007