(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着席者の臀部を支えるシートクッションと、
着席者の背部を支えるシートバックと、
前記シートバックの上端側に設けられ、着席者の頭部を支えるためのヘッドレストとを備え、前記ヘッドレストの角度又は前後方向の位置を調整可能とする車両用シートにおいて、
前記ヘッドレストに設けられ、当該ヘッドレストから前記シートバック側に延びる少なくとも１つのステー部であって、当該ヘッドレストを前記シートバックに対して変位可能に連結するステー部と、
前記ステー部が出没変位自在に挿入されるステー挿入穴が設けられた筒状のサポート筒部を有するとともに、前記シートバックに対して変位自在又は着脱自在に装着されていることにより前記ヘッドレストの角度又は前後方向の位置を調整可能とするヘッドレストサポートと、
前記シートバックに設けられたサポートブラケットであって、前記サポート筒部が挿入されるサポート挿入穴が設けられた筒状のブラケット筒部を有するサポートブラケットとを備え、
前記ブラケット筒部は、前記サポート筒部に設けられた複数の第１係合突起それぞれと係合可能な複数の第１被係合部を有し、
前記第１係合突起は、弾性変位可能であって、前記ステー部が前記ステー挿入穴に挿入されたときに、当該ステー部により直接的又は間接的に押圧されて前記第１被係合部に嵌り込んだ状態が保持され、
前記複数の第１係合突起及び前記複数の第１被係合部それぞれは、前記ブラケット筒部の内周面に関する中心線に対して回転対称の位置に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記ステー挿入穴の中心を通り、当該ステー挿入穴の延び方向と平行な仮想線をステー中心線とし、前記サポート筒部の外周面が描く断面形状の中心を通る仮想線であって前記サポート筒部の長手方向と平行な仮想線を筒中心線としたとき、
前記ステー中心線は、前記筒中心線に対して傾いていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ステー挿入穴の中心は、前記サポート筒部の外周面が描く断面形状の中心に対してずれていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ブラケット筒部には、前記サポート筒部に設けられた少なくとも１つの第２係合突起と係合する少なくとも１つの第２被係合部が設けられており、
前記ヘッドレストサポートには、前記第２係合突起を前記第２被係合部に押圧する弾性力を発揮する弾性部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記サポート筒部の外周面が描く断面形状、及び前記ブラケット筒部の内周面が描く断面形状は共に円状であり、
前記第２係合突起及び前記第２被係合部それぞれは、複数設けられており、
前記第２係合突起及び前記第２被係合部それぞれは、前記ブラケット筒部の内周面に関する中心線に対して回転対称の位置に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストを備える車両用シート等に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、ヘッドレストは、シートバックに固定装着されたヘッドレストサポートに組み付けられている。ヘッドレストサポートには、ヘッドレストに設けられた一対のステー部が出没変位自在に挿入されたステー挿入穴が設けられている。そして、着席者は、一対のステー部をステー挿入穴に対して出没させることにより、ヘッドレストを上下方向のみに変位させることができる。
【０００３】
そして、例えば特許文献１に記載の車両用シートでは、上記の構成に加えて、ヘッドレストを水平軸線回りに回転可能とする機構（以下、回転機構という。）をヘッドレスト及びヘッドレストサポートに設けることにより、ヘッドレストの角度や前後方向の位置を調整可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の構成では、回転機構を別途設ける必要があるので、車両用シートの構造の複雑化及び重量増を招いてしまう。
本発明は、上記点に鑑み、車両用シートの構造の複雑化及び重量増を抑制しながら、ヘッドレストの角度又は前後方向の位置を調整可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願では、着席者の臀部を支えるシートクッション（３）と、着席者の背部を支えるシートバック（５）と、シートバック（５）の上端側に設けられ、着席者の頭部を支えるためのヘッドレスト（７）と、ヘッドレスト（７）に設けられ、当該ヘッドレスト（７）からシートバック（５）側に延びる少なくとも１つのステー部（７Ａ）であって、当該ヘッドレスト（７）をシートバック（５）に対して変位可能に連結するステー部（７Ａ）と、ステー部（７Ａ）が出没変位自在に挿入されるステー挿入穴（９Ａ）が設けられた筒状のサポート筒部（９Ｂ）を有するヘッドレストサポート（９）であって、シートバック（５）に対して変位自在又は着脱自在に装着されているヘッドレストサポート（９）とを備える。
【０００７】
これにより、本願に係る発明では、（Ａ）着席者等がヘッドレストサポート（９）をシートバック（５）に対して変位させる、又は（Ｂ）ヘッドレストサポート（９）を交換することができ得る。したがって、回転機構を別途設けることなく、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を調整することが可能となる。
【０００８】
すなわち、例えば、（Ａ）シートバック（５）に対するステー挿入穴（９Ａ）の位置がヘッドレストサポート（９）の位置によって異なるヘッドレストサポート（９）を用い、かつ、着席者等が当該ヘッドレストサポート（９）をシートバック（５）に対して変位させれば、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【０００９】
また、本願では、（Ｂ）シートバック（５）に対するステー挿入穴（９Ａ）の位置が現状のヘッドレストサポート（９）と異なるヘッドレストサポート（９）に交換できる。つまり、着席者等がヘッドレストサポート（９）を交換することにより、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００１０】
以上のように、本願に係る発明では、車両用シートの構造の複雑化及び重量増を抑制しながら、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
本願発明は、以下のように構成してもよい。
【００１１】
すなわち、請求項２に記載の発明では、ステー中心線（Ｌ１）は、筒中心線（Ｌ２）に対して傾いている。これにより、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００１２】
なお、ステー中心線（Ｌ１）とは、ステー挿入穴（９Ａ）の中心を通る仮想線であってサポート筒部（９Ｂ）の長手方向と平行な仮想線である。筒中心線（Ｌ２）とは、サポート筒部（９Ｂ）の外周面が描く断面形状の中心を通る仮想線であってサポート筒部（９Ｂ）の長手方向と平行な仮想線である。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、ステー挿入穴（９Ａ）の中心（Ｏ１）は、サポート筒部（９Ｂ）の外周面が描く断面形状の中心（Ｏ２）に対してずれている。これにより、ヘッドレスト（７）の前後方向の位置を変更できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、シートバック（５）に設けられたサポートブラケット（１１）であって、サポート筒部（９Ｂ）が挿入されるサポート挿入穴（１１Ａ）が設けられた筒状のブラケット筒部（１１Ｂ）を有するサポートブラケット（１１）を備えており、ブラケット筒部（１１Ｂ）は、サポート筒部（９Ｂ）に設けられた少なくとも１つの第１係合突起（９Ｅ）と係合する少なくとも１つの第１被係合部（１１Ｃ）を有し、第１係合突起（９Ｅ）は、弾性変位可能であって、ステー部（７Ａ）がステー挿入穴（９Ａ）に挿入されたときに、当該ステー部（７Ａ）により直接的又は間接的に押圧されて第１被係合部（１１Ｃ）に嵌り込んだ状態が保持される。
【００１５】
これにより、請求項４に記載の発明では、ステー部（７Ａ）がステー挿入穴（９Ａ）に挿入されると、ヘッドレストサポート（９）がサポートブラケット（１１）に対して係合固定される。したがって、ヘッドレストサポート（９）の位置決め、並びにヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置決めがほぼ同時にされるので、車両用シートの利便性を低下させることなく、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、第１係合突起（９Ｅ）及び第１被係合部（１１Ｃ）それぞれは、複数設けられており、第１係合突起（９Ｅ）及び第１被係合部（１１Ｃ）それぞれは、ブラケット筒部（１１Ｂ）の内周面に関する中心線（Ｌｏ）に対して回転対称の位置に設けられている。
【００１７】
これにより、請求項５に記載の発明では、着席者等が上記の中心線を回転中心線としてヘッドレストサポート（９）を回転させても、第１係合突起（９Ｅ）を第１被係合部（１１Ｃ）に係合させることができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、ブラケット筒部（１１Ｂ）には、サポート筒部（９Ｂ）に設けられた少なくとも１つの第２係合突起（９Ｈ）と係合する少なくとも１つの第２被係合部（１１Ｄ）が設けられており、ヘッドレストサポート（９）には、第２係合突起（９Ｈ）を第２被係合部（１１Ｄ）に押圧する弾性力を発揮する弾性部（９Ｊ）が設けられている。
【００１９】
これにより、請求項６に記載の発明では、例えば、第１係合突起（９Ｅ）と第１被係合部（１１Ｃ）との係合によりサポートブラケット（１１）に対するヘッドレストサポート（９）の位置決めを行い、かつ、第２係合突起（９Ｈ）と第２被係合部（１１Ｄ）との係合によりサポートブラケット（１１）からヘッドレストサポート（９）が外れることを抑制できる。
【００２０】
したがって、着席者等がヘッドレストサポート（９）の位置を変更する際に、ヘッドレストサポート（９）がサポートブラケット（１１）から外れてしまうことを抑制できるので、車両用シートの利便性を低下させることなく、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、第２係合突起（９Ｈ）及び第２被係合部（１１Ｄ）それぞれは、複数設けられており、第２係合突起（９Ｈ）及び第２被係合部（１１Ｄ）それぞれは、ブラケット筒部（１１Ｂ）の内周面に関する中心線（Ｌｏ）に対して回転対称の位置に設けられている。
【００２２】
これにより、請求項７に記載の発明では、着席者等が上記の中心線（Ｌｏ）を回転中心線としてヘッドレストサポート（９）を回転させても、第２係合突起（９Ｈ）を第２被係合部（１１Ｄ）に係合させることができる。
【００２３】
請求項８に記載の発明では、ヘッドレスト（７）のステー部（７Ａ）が出没変位自在に挿入されるステー挿入穴（９Ａ）が設けられた筒状のサポート筒部（９Ｂ）を有し、車両用シートのシートバックに装着されるヘッドレストサポートであって、ステー挿入穴（９Ａ）の中心を通り、当該ステー挿入穴（９Ａ）の延び方向と平行な仮想線をステー中心線（Ｌ１）とし、サポート筒部（９Ｂ）の外周面が描く断面形状の中心を通る仮想線であってサポート筒部（９Ｂ）の長手方向と平行な仮想線を筒中心線（Ｌ２）としたとき、ステー中心線（Ｌ１）は、筒中心線（Ｌ２）に対して傾いている。これにより、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００２４】
請求項９に記載の発明では、ヘッドレスト（７）のステー部（７Ａ）が出没変位自在に挿入されるステー挿入穴（９Ａ）が設けられた筒状のサポート筒部（９Ｂ）を有し、車両用シートのシートバックに装着されるヘッドレストサポートであって、ステー挿入穴（９Ａ）の中心（Ｏ１）は、サポート筒部（９Ｂ）の外周面が描く断面形状の中心（Ｏ２）に対してずれている。これにより、ヘッドレスト（７）の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００２５】
請求項１０に記載の発明では、着席者の臀部を支えるシートクッション（３）、及び着席者の背部を支えるシートバック（５）を備える車両用シートに適用されるヘッドレストであって、着席者の頭部を支えるためのヘッドレスト本体（７Ｂ）と、ヘッドレスト本体（７Ｂ）からシートバック（５）側に延びる少なくとも１つのステー部（７Ａ）であって、当該ヘッドレスト本体（７Ｂ）をシートバック（５）に連結するステー部（７Ａ）と、ステー部（７Ａ）が挿入されるステー挿入穴（７Ｄ）が設けられた筒状のサポート筒部（７Ｅ）を有するステーサポート（７Ｃ）であって、ヘッドレスト本体（７Ｂ）に対して変位自在又は着脱自在に装着されているステーサポート（７Ｃ）とを備える。
【００２６】
これにより、請求項１０に記載の発明では、請求項１に記載の発明と同様に、車両用シートの構造の複雑化及び重量増を抑制しながら、ヘッドレストの角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００２７】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの外観図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートの分解図である。
【図３】Ａは本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の断面図である。Ｂは本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の外観図である。Ｃは本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の上面図である。
【図４】Ａは本発明の実施形態に係るサポートブラケット１１の外観図である。Ｂ及びＣは本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９とサポートブラケット１１との関係を示すである。
【図５】本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の断面図である。
【図６】Ａ本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の外観図である。Ｂは本発明の実施形態に係るサポートブラケット１１の外観図である。
【図７】Ａは本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９の断面図である。Ｂは本発明の実施形態に係るサポートブラケット１１の外観図である。Ｃは図７ＡのＡ−Ａ断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るヘッドレスト７の分解図である。
【図９】本発明の実施形態に係るヘッドレストサポート９とサポートブラケット１１との関係を示すである。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００３０】
本実施形態は、前席用の車両用シートに本発明を適用したものである。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００３１】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００３２】
（第１実施形態）
１．車両用シートの概要
車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション３、シートバック５及びヘッドレスト７等を有する。シートクッション３は着席者の臀部を支える。シートバック５は着席者の背部を支える。ヘッドレスト７は、シートバック５の上端側に設けられて着席者の頭部を支えるための部材である。
【００３３】
シートバック５は、図２に示すように、金属製のフレーム５Ａ、支持部材５Ｂ及びボード部材５Ｃ等を有する。フレーム５Ａはシートバック５に作用する荷重を受ける強度部材である。支持部材５Ｂは、フレーム５Ａに組み付け固定されて着席者の背部を支持する。ボード部材５Ｃは、フレーム５Ａ（シートバック５）の後面側を覆う。
【００３４】
ヘッドレスト７には、少なくとも１本（本実施形態では２本）のステー部７Ａが設けられている。一対のステー部７Ａは、ヘッドレスト７からシートバック５側に延びる部材であって、ヘッドレスト７をシートバック５に対して変位可能に連結するための部材である。
【００３５】
２．ヘッドレストとシートバックとの連結構造
一対のステー部７Ａぞれぞれは、ヘッドレストサポート９を介してシートバック５に連結される。ヘッドレストサポート９は、図３Ａに示すように、ステー挿入穴９Ａが設けられた筒状のサポート筒部９Ｂを有する。
【００３６】
本実施形態に係るサポート筒部９Ｂは、図３Ｂに示すように、角筒状の部材である。サポート筒部９Ｂの長手方向一端には、サポート筒部９Ｂの外周面から突出した傘状のフランジ部９Ｃが設けられている。なお、本実施形態では、サポート筒部９Ｂとフランジ部９Ｃとは樹脂にて一体成形されている。
【００３７】
ステー挿入穴９Ａは、ステー部７Ａが出没変位自在に挿入される穴である。ステー部７Ａが挿入される挿入口９Ｄは、サポート筒部９Ｂのフランジ部９Ｃ側に設けられている。なお、本実施形態に係るステー挿入穴９Ａは、挿入口９Ｄからサポート筒部９Ｂの長手方向他端まで貫通した貫通穴である。
【００３８】
そして、ステー挿入穴９Ａの中心、つまり挿入口９Ｄの中心Ｏ１（以下、挿入口中心Ｏ１という。）は、図３Ｃに示すように、サポート筒部９Ｂの外周面が描く断面形状の中心Ｏ２（以下、サポート中心Ｏ２という。）に対してずれている。因みに、本実施形態に係るステー挿入穴９Ａの延び方向は、サポート筒部９Ｂの延び方向と平行である。
【００３９】
ヘッドレストサポート９は、シートバック５に対して変位自在又は着脱自在（本実施形態では、着脱自在）に装着されている。すなわち、フレーム５Ａ、つまりシートバック５には、図４Ａに示すように、ステー部７Ａと同数（本実施形態では２つ）のサポートブラケット１１が設けられている。
【００４０】
各サポートブラケット１１は、図４Ｂに示すように、サポート挿入穴１１Ａが設けられた筒状のブラケット筒部１１Ｂを有する。サポート挿入穴１１Ａは、サポート筒部９Ｂが挿入される穴である。
【００４１】
サポート挿入穴１１Ａは、サポート筒部９Ｂの外周面が描く断面形状と合同又は相似形の穴形状である。具体的には、本実施形態に係るサポート筒部９Ｂの断面形状は矩形状である。
【００４２】
このため、各サポート挿入穴１１Ａにサポート筒部９Ｂが挿入された状態では、各サポート筒部９Ｂは、各サポートブラケット１１に対して中心軸線Ｌｏ周りに回転できない。中心軸線Ｌｏは、ブラケット筒部１１Ｂの内周面が描く断面形状の中心を通り、かつ、ブラケット筒部１１Ｂの長手方向と平行な仮想線である。なお、本実施形態に係る各ブラケット筒部１１Ｂ（サポートブラケット１１）は金属製であって、フレーム５Ａに溶接にて固定されている。
【００４３】
各サポート筒部９Ｂには、図３Ｂに示すように、少なくとも１つの第１係合突起９Ｅが設けられている。本実施形態に係る第１係合突起９Ｅは、図４Ｂに示すように、中心軸線Ｌｏに対して回転対称の位置に２つ設けられている。具体的には、一対の第１係合突起９Ｅは、中心軸線Ｌｏを中心に１８０°ずれた位置に設けられている。
【００４４】
各ブラケット筒部１１Ｂは、各第１係合突起９Ｅと係合する第１被係合部１１Ｃが設けられている。本実施形態に係る各第１被係合部１１Ｃは、各ブラケット筒部１１Ｂを貫通する貫通穴により構成されている。
【００４５】
本実施形態では、２つの第１被係合部１１Ｃがブラケット筒部１１Ｂに設けられ、かつ、それらの第１被係合部１１Ｃは、中心軸線Ｌｏを中心に１８０°ずれた位置に設けられている。つまり、一対の第１係合突起９Ｅは、図３Ｂに示すように、ステー中心線Ｌ１を含む仮想平面Ｓｏに対して対称となるように設けられている。
【００４６】
ステー中心線Ｌ１とは、ステー挿入穴９Ａの中心Ｏ１を通り、当該ステー挿入穴９Ａの延び方向と平行な仮想線をいう。なお、図３Ｂに示す仮想平面Ｓｏは、サポート筒部９Ｂのうち第１係合突起９Ｅが設けられていない壁面９Ｇと直交する仮想平面である。
【００４７】
各第１係合突起９Ｅは、非係合位置（図４Ｂ参照）と係合位置（図４Ｃ参照）との間で変位可能である。各第１係合突起９Ｅは、図３Ｂに示すように、サポート筒部９Ｂの壁面に一体成形された板バネ部９Ｆに設けられている。各板バネ部９Ｆが弾性変形していない状態では、各第１係合突起９Ｅは非係合位置となる。
【００４８】
そして、各第１係合突起９Ｅは、ステー部７Ａがステー挿入穴９Ａに挿入されたときに、図４Ｃに示すように、当該ステー部７Ａにより直接的又は間接的（本実施形態では、直接的）に押圧されて各第１被係合部１１Ｃに嵌り込んで係合状態となる。
【００４９】
このため、ステー部７Ａがステー挿入穴９Ａに挿入された状態では、各第１係合突起９Ｅが各第１被係合部１１Ｃに嵌り込んだ係合状態が保持される。ステー部７Ａがステー挿入穴９Ａから抜かれると、各第１係合突起９Ｅは、非係合位置に復元する。
【００５０】
したがって、ステー部７Ａがステー挿入穴９Ａから抜かれた状態では、ヘッドレストサポート９は、シートバック５に対して着脱自在な状態となる。つまり、着席者等の利用者は、工具等を用いることなく、ヘッドレストサポート９をシートバック５から取り外すことができ得るとともに、当該ヘッドレストサポート９又は別のヘッドレストサポート９をシートバック５に装着でき得る。
【００５１】
３．本実施形態に係る車両シートの特徴
本実施形態では、ヘッドレストサポート９がシートバック５に対して着脱自在に装着されている。
【００５２】
このため、本実施形態では、例えば、ヘッドレストサポート９の装着状態を変更することにより、挿入口中心Ｏ１がサポート中心Ｏ２に対して後方側に位置する第１状態、及び挿入口中心Ｏ１がサポート中心Ｏ２に対して前方側に位置する第２状態のうちいずれかを選択することができる。これにより、ヘッドレスト７の前後方向の位置を変更できる。
【００５３】
また例えば、本実施形態では、現在装着されているヘッドレストサポート９と挿入口中心Ｏ１の位置が異なるヘッドレストサポート９に交換することもできる。これによっても、ヘッドレスト７の前後方向の位置を変更できる。
【００５４】
以上のように、本実施形態に係る車両用シート１では、車両用シート１の構造の複雑化及び重量増を抑制しながら、ヘッドレスト７前後方向の位置を変更できる。
本実施形態では、各第１係合突起９Ｅ及びこれらに対応する第１被係合部１１Ｃがブラケット筒部１１Ｂの中心線Ｌｏに対して回転対称の位置に設けられている。
【００５５】
これにより、中心線Ｌｏ周りにヘッドレストサポート９が回転した位置であっても、ヘッドレストサポート９のサポートブラケット１１に装着することができる。したがって、ヘッドレストサポート９をシートバック５に対して容易に装着できる。
【００５６】
（第２実施形態）
第１実施形態に係るステー挿入穴９Ａの延び方向は、サポート筒部９Ｂの長手方向と平行であった。これに対して、本実施形態に係るヘッドレストサポート９では、図５に示すように、ステー中心線Ｌ１、つまりステー挿入穴９Ａの延び方向が筒中心線Ｌ２に対して傾いているものである。
【００５７】
筒中心線Ｌ２とは、サポート筒部９Ｂの外周面が描く断面形状の中心Ｏ２を通る仮想線であってサポート筒部９Ｂの長手方向と平行な仮想線である。なお、本実施形態では、筒中心線Ｌ２とブラケット筒部１１Ｂの中心線Ｌｏと一致する。
【００５８】
したがって、本実施形態においても、サポートブラケット１１に対するヘッドレストサポート９の装着状態を変更する、又はステー中心線Ｌ１と筒中心線Ｌ２とのなす角が現在装着されているヘッドレストサポート９と異なるヘッドレストサポート９に交換することにより、少なくともヘッドレスト７の角度を変更できる。
【００５９】
なお、図５では、サポート中心Ｏ２に対して挿入口中心Ｏ１の位置がずれているが、本実施形態はこれに限定されるものではなく、挿入口中心Ｏ１とサポート中心Ｏ２とが一致していてもよい。
【００６０】
つまり、サポート中心Ｏ２に対して挿入口中心Ｏ１の位置がずれているヘッドレストサポート９を用いれば、サポートブラケット１１に対するヘッドレストサポート９の装着状態を変更することにより、ヘッドレスト７の角度及び前後方向の位置を変更できる。
【００６１】
サポート中心Ｏ２に対して挿入口中心Ｏ１の位置が一致しているヘッドレストサポート９を用いれば、サポートブラケット１１に対するヘッドレストサポート９の装着状態を変更することにより、少なくともヘッドレスト７の角度を変更できる。
【００６２】
（第３実施形態）
第１実施形態では、一対の第１係合突起９Ｅ及び一対の第１被係合部１１Ｃは、ブラケット筒部１１Ｂの中心線Ｌｏに対して回転対称であって、かつ、仮想平面Ｓｏに対して対称であった。これに対して、本実施形態では、図６Ａに示すように、一対の第１係合突起９Ｅは、中心線Ｌｏに対して回転対称であるが、仮想平面Ｓｏに対して対称ではない。
【００６３】
複数の第１被係合部１１Ｃは、図６Ｂに示すように、２つの第１被係合部１１Ｃ（１１ＣＬ、１１ＣＲ）を１組として、その組をなす２つの第１被係合部１１ＣＬ、１１ＣＲが仮想平面Ｓｏに対して対称、かつ、中心線Ｌｏに対して回転対称となっている。
【００６４】
このため、例えば、上記の第１状態では、図６Ｂの紙面左側の第１被係合部１１ＣＬと第１係合突起９Ｅとが係合し、上記の第２状態では、図６Ｂの紙面右側の第１被係合部１１ＣＲと第１係合突起９Ｅとが係合する。
【００６５】
なお、上記の作用説明では、第１実施形態に係るヘッドレストサポート９を例に作用を説明したが、本実施形態は、第２実施形態に係るヘッドレストサポート９にも適用できることは当然である。
【００６６】
（第４実施形態）
１．ヘッドレストサポート及びサポートブラケットの構造
本実施形態では、サポート筒部９Ｂの外周面が描く断面形状、及びブラケット筒部１１Ｂの内周面が描く断面形状は共に円状である。つまり、サポート筒部９Ｂ及びブラケット筒部１１Ｂは共に円筒状である。
【００６７】
サポート筒部９Ｂには、図７Ａに示すように、少なくとも１つ（本実施形態では２つ）の第２係合突起９Ｈが設けられている。ブラケット筒部１１Ｂには、図７Ｂに示すように、各第２係合突起９Ｈと係合する第２被係合部１１Ｄが設けられている。
【００６８】
そして、各第２係合突起９Ｈ及び各第２被係合部１１Ｄは、ブラケット筒部１１Ｂの中心線Ｌｏに対して回転対称の位置に設けられている。つまり、本実施形態では、各第１係合突起９Ｅ及び各第２係合突起９Ｈは共に中心線Ｌｏに対して１８０°ずれた位置に設けられている。
【００６９】
各第２係合突起９Ｈは、図７Ａに示すように、非係合位置（二点鎖線で示す位置）と係合位置（図４Ｃ参照）との間で変位可能である。各第１係合突起９Ｅは、サポート筒部９Ｂの壁面に一体成形された板バネ状の弾性部９Ｊに設けられている。
【００７０】
各弾性部９Ｊが弾性変形していない状態では各第１係合突起９Ｅは係合位置となる。各弾性部９Ｊが弾性変形した状態では各第１係合突起９Ｅは非係合位置となる。つまり、弾性部９Ｊは、各第２係合突起９Ｈを各第２被係合部１１Ｄに押圧する弾性力を発揮する。
【００７１】
各第２被係合部１１Ｄは、図７Ｃに示すように、被係合面１１Ｅ及び案内部１１Ｆ等を有している。各被係合面１１Ｅは、ブラケット筒部１１Ｂの中心軸線Ｌｏと直交又は交差する面であって、各第２係合突起９Ｈと接触して係合力を発生させる部位である。
【００７２】
各案内部１１Ｆは、各第２係合突起９Ｈと滑り接触（以下、「摺接」ともいう。）する傾斜面であって、矢印の向きに進むほどブラケット筒部１１Ｂの内周面に近づくように傾斜した傾斜面である。
【００７３】
これにより、各第２係合突起９Ｈと各第２被係合部１１Ｄとが係合している状態から、各第２係合突起９Ｈが中心軸線Ｌｏ周りに矢印の向きに回転変位すると、各第２係合突起９Ｈが各案内部１１Ｆに摺接しながら被係合位置に変位する。
【００７４】
なお、図７Ｃに示す「矢印の向き」は、右回りの向きであるが、左周りの向きであってよい。本実施形態に係る各案内部１１Ｆは、螺旋を描くように滑らかに湾曲した傾斜面にて構成されているが、平面状の傾斜面にて各案内部１１Ｆを構成してもよい。
【００７５】
図７Ｂでは、中心軸線Ｌｏと平行な方向において、案内部１１Ｆを挟んで反対側に被係合面１１Ｅと平行な面１１Ｇが設けられているが、本実施形態はこれに限定されるものではない。つまり、例えば案内部１１Ｆより下側部分を削除してもよい。
【００７６】
２．本実施形態に係るヘッドレストサポート及びサポートブラケットの特徴
本実施形態では、各第１係合突起９Ｅと各第１被係合部１１Ｃとの係合により中心軸線Ｌｏ周りのヘッドレストサポート９の位置決めを行い、かつ、各第２係合突起９Ｈと各第２被係合部１１Ｄとの係合によりサポートブラケット１１からヘッドレストサポート９が外れることを抑制できる。
【００７７】
したがって、着席者等がヘッドレストサポート９の位置を変更する際に、ヘッドレストサポート９がサポートブラケット１１から外れてしまうことを抑制できるので、車両用シート１の利便性を低下させることなく、ヘッドレスト７の角度又は前後方向の位置を変更できる。
【００７８】
各第２係合突起９Ｈ及び各第２被係合部１１Ｄそれぞれは、ブラケット筒部１１Ｂの中心線Ｌｏに対して回転対称の位置に設けられている。これにより、着席者等が中心線Ｌｏを回転中心線としてヘッドレストサポート９を回転させても、第２係合突起９Ｈを第２被係合部１１Ｄに係合させることができる。
【００７９】
各第２被係合部１１Ｄには案内部１１Ｆが設けられている。これにより、本実施形態では、ヘッドレストサポート９（サポート筒部９Ｂ）を中心線Ｌｏ周りに回転させることにより、容易に各第２係合突起９Ｈの係合状態を切り替えることができる。
【００８０】
（第５実施形態）
上述の実施形態は、ステー部７Ａを支持するためのヘッドレストサポート９をシートバック５に対して変位自在又は着脱自在に装着した構成とするものであった。
【００８１】
これに対して、本実施形態は、図８に示すように、ステー部７Ａが挿入されるステーサポート７Ｃをヘッドレスト本体７Ｂに対して変位自在又は着脱自在に装着した構成したものである。
【００８２】
ヘッドレスト本体７Ｂは、着席者の頭部を支えるための部材である。つまり、ヘッドレスト７のうち着席者に頭部に接触する部位である。ステーサポート７Ｃは、ステー部７Ａが挿入されるステー挿入穴７Ｄが設けられた筒状のサポート筒部７Ｅを有する。
【００８３】
そして、ステーサポート７Ｃが、サポートブラケット７Ｆを介してヘッドレスト本体７Ｂに対して変位自在又は着脱自在に装着されている。ステーサポート７Ｃの具体的構成は、例えば第１〜４実施形態に係るヘッドレストサポート９と同じ構造である。
【００８４】
サポートブラケット７Ｆは、ステーサポート７Ｃ（サポート筒部７Ｅ）が組み付けられる部材であって、例えば第１〜４実施形態に係るサポートブラケット１１と同じ構造である。なお、サポートブラケット７Ｆは、ヘッドレスト本体７Ｂに埋設された状態で固定されている。
【００８５】
（第６実施形態）
本実施形態は、図９に示すように、互いに平行でない複数のブラケット筒部１１Ｂを有するサポートブラケット１１を用いたものである。これにより、使用するブラケット筒部１１Ｂを変更することにより、ヘッドレスト７の前後方向の位置又は角度を変更できる。
【００８６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るヘッドレストサポート９（以下、ステーサポート７Ｃも含む。）は、サポート中心Ｏ２に対して挿入口中心Ｏ１の位置がずれているヘッドレストサポート、ステー中心線Ｌ１が筒中心線Ｌ２に対して傾いているヘッドレストサポート等であったが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８７】
すなわち、サポート中心Ｏ２と挿入口中心Ｏ１とが一致しているヘッドレストサポート９、及びステー中心線Ｌ１と筒中心線Ｌ２とが平行なヘッドレストサポート９等であってよい。つまり、ヘッドレストサポート９がシートバック５（以下、ヘッドレスト本体７Ｂも含む。）に対して変位自在又は着脱自在に装着されていれば十分である。
【００８８】
第１係合突起９Ｅ、第２係合突起９Ｈ、第１被係合部１１Ｃ及び第２被係合部１１Ｄの具体的な構成は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その他の構成であってもよい。
【００８９】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００９０】
１… 車両用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
５Ａ… フレーム  ５Ｂ… 支持部材  ５Ｃ… ボード部材
７… ヘッドレスト  ７Ａ… ステー部  ７Ｃ… ステーサポート
７Ｂ… ヘッドレスト本体  ７Ｄ… ステー挿入穴
７Ｅ… サポート筒部  ７Ｆ… サポートブラケット
９… ヘッドレストサポート  ９Ａ… ステー挿入穴
９Ｂ… サポート筒部  ９Ｃ… フランジ部  ９Ｄ… 挿入口
９Ｅ… 第１係合突起  ９Ｇ… 壁面  ９Ｆ… 板バネ部
９Ｈ… 第２係合突起  ９Ｊ… 弾性部  １１… サポートブラケット
１１Ａ… サポート挿入穴  １１Ｂ… ブラケット筒部
１１Ｃ… 第１被係合部  １１Ｄ… 第２被係合部  １１Ｅ… 被係合面
１１Ｆ… 案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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