(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地表面から下方へ形成された空間であるピットに複数のロードセルとそれらロードセルに支持された載台とを組み込んで形成したピット式トラックスケールに対し、前記の地表面と前記の載台との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサであって、
前記の地表面および前記の載台の隙間へ差し込む差し込み部と、
その差し込み部が前記の地表面および前記の載台の隙間から下方へ落下しないように長手方向を鉛直方向とした場合に水平方向へ延設された水平部とを備えて断面形状を略Ｔ字形とし、
その略Ｔ字形を断面とする長尺材とし、
前記の水平部における載台の上面に接する面と差し込み部の載台側の面との境目は曲面とするとともに、
前記の水平部における載台の上面に接する面と差し込み部の地表面側の面との境目は地表面の端部形状に合わせた形状として形成した
スケールスペーサ。
【請求項２】
平板状の測定器と、その測定器へ車輪を導く固定具とを一組とし、測定対象である車両
における車輪の数に応じた組数の測定器および固定具を路面に配置し、全車輪の荷重測定
を加算することで車両全体の重量を算出するポータブル式トラックスケールに対し、前記
の測定器と前記の固定具との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサであって、
前記の測定器および前記の固定具の隙間へ差し込む差し込み部と、
その差し込み部から連続するとともに前記の測定器の上面および前記の固定具の上面をなだらかにつなげる水平部と、を備えることで断面形状を略Ｔ字形としたスケールスペーサ。
【請求項３】
前記のスケールスペーサには、設置後のスケールスペーサが変形した場合にその変形を
検知する歪みセンサを備えることとした請求項１または請求項２のいずれかに記載のスケールスペーサ。
【請求項４】
地表面から下方へ形成された空間であるピットと、
そのピットに複数のロードセルと、
それらロードセルに支持された載台と、
前記の地表面と前記の載台との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサとを備えたピット式のトラックスケールであって、
前記のスケールスペーサは、前記の地表面および前記の載台の隙間へ差し込む差し込み
部と、
その差し込み部が前記の地表面および前記の載台の隙間から下方へ落下しないように長手方向を鉛直方向とした場合に水平方向へ延設された水平部とを備えて断面形状を略Ｔ字形とし、その略Ｔ字形を断面とする長尺材とし、
前記の水平部における載台の上面に接する面と差し込み部の載台側の面との境目は曲面とするとともに、
前記の水平部における載台の上面に接する面と差し込み部の地表面側の面との境目は地表面の端部形状に合わせた形状として形成した
トラックスケール。
【請求項５】
平板状の測定器と、その測定器へ車輪を導く固定具とを一組とし、測定対象である車両
における車輪の数に応じた組数の測定器および固定具を路面に配置し、全車輪の荷重測定
を加算することで車両全体の重量を算出するポータブル式のトラックスケールであって、
前記の測定器と前記の固定具との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサを備え、
そのスケールスペーサは、  前記の測定器および前記の固定具の隙間へ差し込む差し込
み部と、
その差し込み部から連続するとともに前記の測定器の上面および前記の固定具の上面をなだらかにつなげる水平部と、を備えることで断面形状を略Ｔ字形とした
トラックスケール。
【請求項６】
前記のスケールスペーサには、設置後のスケールスペーサが変形した場合にその変形を
検知する歪みセンサを備えることとした請求項４または請求項５のいずれかに記載のトラックスケール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、トラック等の車両の重量を計測するためのトラックスケールに用いるスペーサ、およびそれを用いたトラックスケールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に積載された貨物を車両ごと重量測定する装置は、一般に「トラックスケール」と呼ばれる。トラックスケールには、装置の主要部をグランドラインから下へ位置させる「埋設式」または「ピット式」と呼ばれるタイプと、持ち運びができる「ポータブル式」とに大別される。
【０００３】
典型的なピット式トラックスケールは、地表面を掘り下げて形成したコンクリート製のピットへ、複数のロードセルとそれらロードセルに支持された載台とを組み込み、このピットに組み込んだ載台上へトラック等の車両（車輪全て）を載せてその重量を計測するようになっている（例えば、特許文献１）
工場の入出荷時に車両ごと重量測定して入出荷検査をするためなどに用いられ、このスケールの上に車両を移動させることで貨物を含む車両全体の重量を測定する。測定は簡単ではあるが、車両全体を乗り上げて測定するため設備が大掛かりとなる。
【０００４】
一方、小型平板状の測定器(30)と、その測定器(30)へ車輪（タイヤ）を導く固定具(40)とを一組とし、測定対象である車両における車輪の数に応じた組数の測定器(30)および固定具(40)を路面(28)に配置し、全車輪の荷重測定を加算することで車両全体の重量を算出するタイプのトラックスケールもある。こうしたトラックスケールは、持ち運びが可能であり、ポータブル式トラックスケールと称される。
常設用ではないので、たとえば過積載車両を取り締まる場合において、路面上の適切な場所に配置して使用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１２７８４１号公報
【特許文献２】特開２０１５−３４７５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６を用いて、ピット式トラックスケールの問題点を説明する。
すなわち、トラック１０のタイヤ１１や車体１２などに付着していた泥１９がピット２０と地表面２９との間からピット２０の内部へ落下してしまうことがある。ピット２０の上部には載台２２が固定されているので、ピット２０の内部へ落下してしまった泥１９を取り除く作業は容易ではない。
【０００７】
続いて、ポータブル式トラックスケールの問題点を説明する（図５を参照）。
固定具(40)は、路面(28)へ接する平滑面と、その平滑面とは反対側の面において両サイドから立ち上がるスロープ部(41,41)と、その二つのスロープ部(41,41)に挟まれた凹部たる固定部(42)を備えている。その固定部(42)へ平板状の測定器(30)を載置するのであるが、その載置状態は、測定器(30)の側面部分と凹部たる固定部(42)の立ち上がり部分とが接触していてはならない。測定誤差の原因となるからである。
すなわち、測定器(30)の設置作業は、身長差を要求される手間を要するのである。
【０００８】
更に、積載量に応じた運賃を受け取る、といった運送ビジネスにおいては、主にピット式トラックスケールにおいて、不正行為を防止したいというニーズがある。その不正行為とは、ピットの積載台（載台２２）と地表面２９の間へ大型の金属部材などを差し込んで測定値が実際よりも大きくなるような行為である。すなわち、こうした不正行為を未然に防止できるピット式トラックスケールが望まれている。
【０００９】
本発明は、ピット式トラックスケールにおける泥落下問題、ポータブル式トラックスケールにおける設置問題、ピット式トラックスケールにおける不正行為問題に対して一定の効果を奏する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（第一の発明）
第一の発明は、地表面(29)から下方へ形成された空間であるピット(20)に複数のロードセル(21)とそれらロードセル(21)に支持された載台(22)とを組み込んで形成したピット式トラックスケールに対し、  前記の地表面(29)と前記の載台(22)との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサ(50)であって、
前記の地表面(29)および前記の載台(22)の隙間へ差し込む差し込み部(53)と、
その差し込み部(53)が前記の地表面(29)および前記の載台(22)の隙間から下方へ落下しないように長手方向を鉛直方向とした場合に水平方向へ延設された水平部(52)とを備えて断面形状を略Ｔ字形とし、
その略Ｔ字形を断面とする長尺材としたスケールスペーサ(50)である。
【００１１】
（用語説明）
「長尺材」の断面形状が全ての箇所で同一であることは、本願発明において必須ではない。全ての箇所で同一材質であることも、本願発明において必須ではない。
「長尺材」の材質は、例えば合成ゴム（たとえばＳＢＲ）、アルミ合金など、トラックの車中を受けた後でも変形や破損がないものである。本願発明において特に限定するものではない。
【００１２】
（作用）
地表面(29)および載台(22)の隙間へ差し込み部(53)を差し込む。すると、水平部(52)が地表面(29)および載台(22)の上面へ接し、スケールスペーサ(50)が落下することはない。
地表面(29)および載台(22)の隙間には、スケールスペーサ(50)が埋まっているので、トラック(10)が地表面(29)からトラックスケールへ移動しても、地表面(29)および載台(22)の隙間からゴミなどの異物がピット(20)へ落下することを防止できる。
【００１３】
（第一の発明のバリエーション）
第一の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、水平部(52)における載台(22)の上面に接する面と差し込み部(53)の載台(22)側の面との境目は曲面とし、
水平部(52)における載台(22)の上面に接する面と差し込み部(53)の地表面(29)側の面との境目は地表面(29)の端部形状に合わせた形状として形成する。
【００１４】
「地表面」は、トラックスケールが工場などの設備に設置されている場合には、鋼板やコンクリートなど構造物にて構成されている。
「曲面」とは、例えばＲ＝１０ミリメートル程度である。
「地表面(29)の端部形状に合わせた形状」とは、例えば直角である。
【００１５】
（作用）
トラック(10)の移動などの際に、載台(22)は地表面(29)を基準として動くことがある。載台(22)が動いてしまった場合であっても、水平部(52)における載台(22)の上面に接する面と差し込み部(53)の載台(22)側の面との境目の曲面は、載台(22)からスケールスペーサ(50)が受けるダメージを減じる役割を担う。
載台(22)が動いてしまった場合であっても、水平部(52)における載台(22)の上面に接する面と差し込み部(53)の地表面(29)側の面との境目の形状が地表面(29)の端部形状に合わせた形状なので、スケールスペーサ(50)は、設置した場所からずれにくい。
【００１６】
（第二の発明）
第二の発明は、平板状の測定器(30)と、その測定器(30)へ車輪（タイヤ）を導く固定具(40)とを一組とし、測定対象である車両における車輪の数に応じた組数の測定器(30)および固定具(40)を路面(28)に配置し、全車輪の荷重測定を加算することで車両全体の重量を算出するポータブル式トラックスケールに対し、前記の測定器(30)と前記の固定具(40)との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサ(50A)であって、
前記の測定器(30)および前記の固定具(40)の隙間へ差し込む差し込み部(53)と、
その差し込み部(53)から連続するとともに前記の測定器(30)の上面および前記の固定具(40)の上面をなだらかにつなげる水平部と、を備えることで断面形状を略Ｔ字形とした。
【００１７】
（作用）
路面(28)の所定の場所へポータブル式トラックスケールの固定具(40)を設置する。続いて、２つのスケールスペーサ(50A)にて両側を挟むようにした測定器(30)を、固定具(40)の固定部(42)へ嵌め込む。
スケールスペーサ(50A)における差し込み部(53)は、固定具(40)と測定器(30)との間に位置する。スケールスペーサ(50A)における水平部は、測定器(30)の上面および固定具(40)の上面をなだらかにつなげる。
スケールスペーサ(50A)を介在させたことにより、固定具(40)の固定部に対する測定器(30)の位置決め作業が容易である。
また、積載量の測定をしたい車両（トラック10）の移動などに伴って、測定器(30)が固定具(40)の固定部において適切な位置からずれてしまうことによる測定誤差を発生させるという事態を未然に防止することに寄与する。
【００１８】
（第一の発明および第二の発明のバリエーション）
第一の発明および第二の発明は、スケールスペーサ(50,50A)には、設置後のスケールスペーサ(50,50A)が変形した場合にその変形を検知する歪みセンサ(60)を備えることとしてもよい。
「歪みセンサ(60)」を備える部位としては、たとえば、載台(22)へ接する上面、地表面(29)または路面(28)へ接する上面、などである。
また、歪みセンサ(60)は、変形を検知した場合に外部の報知機器などへ信号を発するような構成を備える。
【００１９】
（作用）
トラックスケールによる積載量の計測に対して不正行為をする目的で、載台(22)、地表面(29)または路面(28)とスケールスペーサ(50,50A)との間へ異物を挟み込もうとしたとする（図４（ｂ）参照）。その際には、歪みセンサ(60)がスケールスペーサ(50,50A)の変形を検知することに寄与する。
【００２０】
（第三の発明）
第三の発明は、第一の発明に係るスケールスペーサ(50)を備えたピット式のトラックスケールに係る。
【００２１】
（第四の発明）
第四の発明は、第二の発明に係るスケールスペーサ(50A)を備えたポータブル式のトラックスケールに係る。
【発明の効果】
【００２２】
第一の発明および第二の発明によれば、ピット式トラックスケールにおける泥落下問題、ポータブル式トラックスケールにおける設置問題、ピット式トラックスケールにおける不正行為問題に対して一定の効果を奏するスケールスペーサを提供することができた。
第三の発明および第四の発明によれば、ピット式トラックスケールにおける泥落下問題、ポータブル式トラックスケールにおける設置問題、ピット式トラックスケールにおける不正行為問題に対して一定の効果を奏するトラックスケールを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る第一の実施形態を示す全体図である。
【図２】本発明に係る第一の実施形態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る第一の実施形態を示す断面図である。（ａ）が組み込み前、（ｂ）が組み込み後において不正をしようとする様子を示す。
【図４】本発明に係る第一の実施形態を示す斜視図である。（ａ）が組み込み前、（ｂ）が組み込み後において不正をしようとする様子を示す。
【図５】本発明に係る第二の実施形態を示す斜視図である。
【図６】典型的なトラックスケールおよびその問題点を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。ここで用いる図面は、図１から図５である。図１から図４がピット式トラックスケールの実施形態を示し、図５がポータブル式トラックスケールの実施形態を示している。
なお、説明の便宜上、図面を用いた説明において「上下左右」という方向を記載する場合があるが、その方向が本願特許の範囲を限定するものではない。
【００２５】
図１には、ピット式トラックスケールを示している。背景技術にて前述したトラックスケールとの相違点は、スケールスペーサ５０を備えている点である。
そのスケールスペーサ５０については、図２に詳細を図示している。
【００２６】
このスケールスペーサ５０は、地表面（図１に示すように構造体の上面であるが）２９および載台２２の隙間へ差し込む差し込み部５３と、  その差し込み部５３が前記の地表面２９および前記の載台２２の隙間から下方へ落下しないように長手方向を鉛直方向とした場合に水平方向へ延設された水平部５２とを備えて断面形状を略Ｔ字形としている。その略Ｔ字形を断面とする長尺材であり、載台２２の四方を囲んでいる。
本実施形態におけるスケールスペーサ５０は、合成ゴムを素材とする押し出し成型品として製作している。合成ゴムはＳＢＲを採用し、硬度は７０度とした。
【００２７】
水平部５２は、水平方向へ延長したスロープ部５１，５１を備えている。
水平部５２の厚さは、１０ミリメートルとし、幅は６０ミリメートルとしている。スロープ部５１，５１を含めたスケールスペーサ５０の幅は、１４０ミリメートルとしている。
スロープ部５１，５１の端部の厚さは２ミリメートルであり、スロープ部５１，５１の上面は、水平部５２との境目まで緩やかに厚くなっている。
【００２８】
差し込み部５３の厚さは、６ミリメートルとした。
また、差し込み部５３の載台２２側の面と水平部５２における載台２２の上面に接する面との境目は、１０ミリメートルのＲをなす曲面とした。
また、差し込み部５３の地表面２９側の面と水平部５２における地表面２９の上面に接する面との境目は、地表面２９における端部の形状に合わせて直角とした。
【００２９】
以上のようなトラックスケールについての作用を説明する。
地表面２９および載台２２の隙間へ、スケールスペーサ５０における差し込み部５３を差し込む。すると、水平部５２が地表面２９および載台２２の上面へ接し、スケールスペーサ５０が落下することはない。
地表面２９および載台２２の隙間には、スケールスペーサ５０が埋まっているので、トラック１０が地表面２２からトラックスケールにおける載台２２へ移動しても、トラック１０のタイヤ１１へ付着していた泥やゴミやなどの異物がピット２０へ落下することを防止できる。
また、スロープ部５１が存在するので、トラック１０が載台２２へ出入りする場合に大きな抵抗とはならない。
【００３０】
トラック１０の移動の際に、載台２２は地表面２９やピット２０に対して動くことがある。載台２２が動いてしまった場合であっても、水平部５２における載台２２の上面に接する面と差し込み部５３の載台２２側の面との境目は曲面として形成されているので、その曲面が載台２２からスケールスペーサ５０が受けるダメージを減じる役割を担う。
【００３１】
一方、載台２２が動いてしまった場合であっても、水平部５２における載台２２の上面に接する面と差し込み部５３の地表面２９側の面との境目の形状は、地表面２９の端部形状に合わせた直角なので、スケールスペーサ５０は設置した場所からずれにくい。
【００３２】
続いて、図３および図４に基づいて、トラックスケールに対して行われることがある不正行為を防止するための構成について説明する。
スケールスペーサ５０におけるスロープ部５１および水平部５２の下面側には、歪みセンサ６０を固定してある。この歪みセンサ６０は、スロープ部５１および水平部５２の形状が所定以上の変形を伴うと報知する報知機器（図示を省略）へ電気的に接続されている。
図３（ｂ）および図４（ｂ）に示すように、トラックスケールによる積載量の計測に対して不正行為をする目的で、載台２２（または地表面２９）とスケールスペーサ５０との間へ異物を挟み込もうとしたとする。すると、歪みセンサ６０が反応して報知器が作動し、不正を発見することができるのである。
【００３３】
なお、本実施形態においては、歪みセンサ６０を差し込み部５３の両側へ位置させたが、片側（主に載台２２）のみとしてもよい。
【００３４】
次に、図５を用いて本発明に係るポータブル式トラックスケールの実施形態を説明する。
この実施形態は、平板状の測定器３０と、その測定器３０へ積載量の測定をしたい車両（トラック１０）の車輪（タイヤ１１）の一つを導く固定具４０とを一組とし、測定対象である車両における車輪の数に応じた組数の測定器３０および固定具４０を路面２８に配置し、全車輪の荷重測定を加算することで車両全体の重量を算出するポータブル式のトラックスケールであって、測定器３０と固定具４０との隙間へ差し込んで用いるスケールスペーサ５０Ａを備えている。
そのスケールスペーサ５０Ａは、  測定器３０および固定具４０の隙間へ差し込む差し込み部５３と、その差し込み部５３から連続するとともに測定器３０の上面および固定具４０の上面をなだらかにつなげる水平部５２およびスロープ部５１と、を備えることで断面形状を略Ｔ字形としたものである。
【００３５】
上記のようなスケールスペーサ５０Ａを備えたポータブル式トラックスケールは、以下のようにして用いる。
路面２８の所定の場所へ固定具４０を設置する。続いて、２つのスケールスペーサにて両側を挟むようにした測定器３０を、固定具４０の固定部４２へ嵌め込む。
スケールスペーサ５０Ａにおける差し込み部５３は、固定具４０と測定器３０との間に位置する。スケールスペーサ５０Ａにおける水平部５２およびスロープ部５１は、測定器３０の上面および固定具４０の上面をなだらかにつなげる。したがって、積載量の測定をしたい車両によるポータブル式トラックスケールへの乗り降りは円滑に行える。
【００３６】
スケールスペーサ５０Ａを介在させたことにより、固定具４０の固定部４２に対する測定器３０の位置決め作業が容易である。
また、トラック１０の移動などに伴って、測定器３０が固定具４０の固定部４２において適切な位置からずれてしまうことによる測定誤差を発生させるという事態を未然に防止することに寄与する。
【００３７】
図示を省略しているが、図５に示したスケールスペーサ５０Ａにおいても、図３および図４にて示した歪みセンサを備えることとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、ゴム製品や計測機器の製造業、トラックの積載重量を計測するサービス業などにおいて利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００３９】
１０  ；トラック                        １１  ；タイヤ
２０  ；ピット                          ２１  ；ロードセル
２２  ；載台
２８  ；路面                            ２９  ；地表面
３０  ；測定器                          ３１  ；筒体
４０  ；固定具                          ４１  ；スロープ部
４２  ；固定部
５０  ；スケールスペーサ
５０Ａ；スケールスペーサ（ポータブル式用）
５１  ；スロープ部                      ５２  ；差し込み部
６０  ；歪みセンサ
【図１】
0006404845.tif 000002
【図２】
0006404845.tif 000003
【図３】
0006404845.tif 000004
【図４】
0006404845.tif 000005
【図５】
0006404845.tif 000006
【図６】
0006404845.tif 000007