(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と一体化された固定シーブと、前記回転軸と一体に回転するとともに該回転軸の軸線方向に移動することができるように該回転軸に嵌合した可動シーブとをそれぞれ有する一対のプーリと、該一対のプーリに巻き掛けられてトルクを伝達するベルトとを備えたベルト式無段変速機において、
前記回転軸の外周部のうち前記各シーブの間の部分が少なくともいずれか一方のシーブに向けて外径が次第に大きくなるガイド部とされ、
前記ガイド部の少なくともいずれか一箇所に向けて前記各シーブと前記ベルトとの接触部を潤滑するオイルを噴出するノズル部を備え、
前記一対のプーリのうちの一方のプーリに設けられた回転軸は、動力源からトルクが伝達され、
前記一対のプーリのうちの他方のプーリに設けられた回転軸は、出力部材にトルクを伝達し、
前記一方のプーリに設けられた回転軸および前記他方のプーリに設けられた回転軸は、前記ガイド部を有し、
前記一方のプーリに設けられた回転軸におけるガイド部の外周面と該回転軸の中心軸線とがなす角度が、前記他方のプーリに設けられた回転軸におけるガイド部の外周面と該回転軸の中心軸線とがなす角度よりも大きく形成されている
ことを特徴とするベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記ガイド部の最大の外径は、前記可動シーブの内径よりも小さく形成され、
前記ガイド部のうちの最大の外径になる部分が、前記回転軸の外周部のうち前記可動シーブが接触して嵌合する箇所に位置するように構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記回転軸と前記固定シーブとは一体に形成され、
前記回転軸には、前記固定シーブがベルトから荷重を受けた際に生じる応力集中を低下させる環状の溝が形成され、
前記ガイド部は、該環状の溝から前記可動シーブ側に向けて外径が次第に増大する形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のベルト式無段変速機。
【請求項４】
前記ノズル部は、前記環状の溝に向けて前記オイルを噴射するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のベルト式無段変速機。
【請求項５】
前記固定シーブは、前記回転軸の軸線方向における前記可動シーブ側に対向した面が円錐面に形成され、
前記ガイド部は、前記固定シーブと前記回転軸とが連結された箇所から、前記可動シーブ側に向けて外径が次第に増大する形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機。
【請求項６】
前記可動シーブを前記回転軸の軸線方向に移動させるように、前記可動シーブの背面に油圧を作用させる油圧アクチュエータを備え、
前記油圧アクチュエータに供給されるオイルの一部が、前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部から漏洩して前記ガイド部に流動するように構成されている
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機。
【請求項７】
前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部を潤滑するように供給されるオイルの一部が、前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部から漏洩して前記ガイド部に流動するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機。
【請求項８】
前記ベルトは、複数の板状のリンクと、前記リンクに形成された連結孔に嵌め込まれて前記リンク同士を環状に連結するとともに軸線方向における両端面が前記各シーブに接触して動力伝達面となるピンとを備えたチェーンベルトを含むことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一対のプーリと、それらプーリに巻き掛けられたベルトとにより構成され、そのベルトの巻き掛け半径を変更することにより変速比を変化させるベルト式無段変速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、一対のプーリにベルトが巻き掛けられたベルト式無段変速機が記載されている。このベルト式無段変速機は、回転軸に形成された中空部と、回転軸の外周面と連通した油路を形成し、その油路から吐出したオイルが各シーブとベルトとの接触面を潤滑するように構成されている。また、可動シーブが固定シーブに最も接近した際に、その油路の開口部を可動シーブが閉じてしまうことを抑制するために、回転軸には、固定シーブ側に接近するに連れて外径が小さくなるテーパ部が形成され、そのテーパ部に油路が開口するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９４１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたベルト式無段変速機は、可動シーブが固定シーブに最も接近した場合には、油路が開口した部分の外側に可動シーブが位置するため、油路から吐出したオイルは、直ちに、可動シーブの外周側に向けて流動することができない。そのため、回転軸に嵌合して摺動する可動シーブの内周面と回転軸の外周面との間にオイルが貯留する。そのように貯留したオイルのうちのテーパ部の外周面に付着したオイルに遠心力が作用すると、そのオイルは、テーパ部の外周面に沿って油路の開口部に向けて流動する可能性がある。このように油路の開口部に向けて流動するオイルは、潤滑のためのオイルの流れを阻害する方向の圧力を作用させることになるため、潤滑が不十分になる可能性がある。
【０００５】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、各シーブとベルトとの接触面の潤滑性を向上させることができるベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、回転軸と一体化された固定シーブと、前記回転軸と一体に回転するとともに該回転軸の軸線方向に移動することができるように該回転軸に嵌合した可動シーブとをそれぞれ有する一対のプーリと、該一対のプーリに巻き掛けられてトルクを伝達するベルトとを備えたベルト式無段変速機において、前記回転軸の外周部のうち前記各シーブの間の部分が少なくともいずれか一方のシーブに向けて外径が次第に大きくなるガイド部とされ、前記ガイド部の少なくともいずれか一箇所に向けて前記各シーブと前記ベルトとの接触部を潤滑するオイルを噴出するノズル部を備え、前記一対のプーリのうちの一方のプーリに設けられた回転軸は、動力源からトルクが伝達され、前記一対のプーリのうちの他方のプーリに設けられた回転軸は、出力部材にトルクを伝達し、前記一方のプーリに設けられた回転軸および前記他方のプーリに設けられた回転軸は、前記ガイド部を有し、前記一方のプーリに設けられた回転軸におけるガイド部の外周面と該回転軸の中心軸線とがなす角度が、前記他方のプーリに設けられた回転軸におけるガイド部の外周面と該回転軸の中心軸線とがなす角度よりも大きく形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ガイド部の最大の外径は、前記可動シーブの内径よりも小さく形成され、前記ガイド部のうちの最大の外径になる部分が、前記回転軸の外周部のうち前記可動シーブが接触して嵌合する箇所に位置するように構成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記回転軸と前記固定シーブとは一体に形成され、前記回転軸には、前記固定シーブがベルトから荷重を受けた際に生じる応力集中を低下させる環状の溝が形成され、前記ガイド部は、該環状の溝から前記可動シーブ側に向けて外径が次第に増大する形状に形成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記ノズル部は、前記環状の溝に向けて前記オイルを噴射するように構成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項の発明において、前記固定シーブは、前記回転軸の軸線方向における前記可動シーブ側に対向した面が円錐面に形成され、前記ガイド部は、前記固定シーブと前記回転軸とが連結された箇所から、前記可動シーブ側に向けて外径が次第に増大する形状に形成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項の発明において、前記可動シーブを前記回転軸の軸線方向に移動させるように、前記可動シーブの背面に油圧を作用させる油圧アクチュエータを備え、前記油圧アクチュエータに供給されるオイルの一部が、前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部から漏洩して前記ガイド部に流動するように構成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれか１項の発明において、前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部を潤滑するように供給されるオイルの一部が、前記可動シーブと前記回転軸との嵌合部から漏洩して前記ガイド部に流動するように構成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１４】
請求項８の発明は、請求項１ないし７のいずれかの発明において、前記ベルトは、複数の板状のリンクと、前記リンクに形成された連結孔に嵌め込まれて前記リンク同士を環状に連結するとともに軸線方向における両端面が前記各シーブに接触して動力伝達面となるピンとを備えたチェーンベルトを含むことを特徴とするベルト式無段変速機である。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、プーリの回転軸の外周面のうち各シーブの間の部分が少なくともいずれか一方のシーブに向けて外径が次第に大きくなるガイド部とされている。また、そのガイド部の少なくともいずれか一箇所に向けて、各シーブとベルトとの接触部を潤滑するオイルが噴出されるように構成されている。したがって、ガイド部に向けて噴出されたオイルは、遠心力と表面張力とによりガイド部を流動することになる。そのようにガイド部を流動したオイルは、固定シーブまたは可動シーブに向けて流動するので、そのシーブとベルトとが接触する面を潤滑することができる。また、そのガイド部を流動するオイルの流れを阻害する方向に圧力が作用することがないため、シーブとベルトとの接触部を流動するオイル量が低下することを抑制することができる。
【００１６】
また、ガイド部のうちの最大の外径になる部分が、回転軸の外周部のうち可動シーブが接触して嵌合する箇所に位置するように構成することにより、ガイド部を流動するオイルが、遠心力により外周側に飛散してしまうことを抑制することができる。そのため、シーブとベルトとの接触面に流動するオイル量が低下することを抑制することができる。
【００１７】
さらに、動力源からトルクが伝達される回転軸におけるガイド部とその回転軸の中心軸線とがなす角度を、出力部材にトルクを伝達する回転軸におけるガイド部とその回転軸の中心軸線とがなす角度よりも大きく形成することにより、作用する面圧が比較的高いシーブに多くのオイルを流動させることができるとともに、出力部材にトルクを伝達する回転軸の剛性が低下することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明におけるプライマリプーリの構成の一例を説明するための断面図である。
【図２】この発明に係るベルト式無段変速機の構成の一例を説明するための模式図である。
【図３】チェーンベルトの構成の一例を説明するための拡大図である。
【図４】入力軸および出力軸にオイルを吹き付ける構成の一例を説明するための模式図である。
【図５】ノズルの構成の一例を説明するための模式図である。
【図６】変速比に応じて各円錐面に作用する面圧の変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明に係るベルト式無段変速機は、固定シーブと可動シーブとをそれぞれ有する一対のプーリと、それらプーリに巻き掛けられたベルトとを備えている。そのように構成されたベルト式無段変速機の構成の一例を図２に示している。図２に示すベルト式無段変速機（以下、ＣＶＴ１と記す）は、従来知られたものとほぼ同一に構成されており、エンジンなどの動力源からトルクが伝達される入力軸２と、その入力軸２に連結されたプライマリプーリ３と、駆動輪などの出力部材にトルクを伝達する出力軸４と、その出力軸４に連結されたセカンダリプーリ５と、それらのプーリ３，５に巻き掛けられた無端状のベルト６とによって構成されている。なお、入力軸２と出力軸４とは平行に配置されている。
【００２０】
プライマリプーリ３は、円錐形状の第１固定シーブ７と第１可動シーブ８とによって構成され、その第１固定シーブ７が、入力軸２に一体に形成されている。また、第１可動シーブ８は、第１固定シーブ７に接近または離隔することにより変速比を変化させるように入力軸２に嵌合している。具体的には、第１可動シーブ８が、入力軸２と一体に回転するとともに、軸線方向に移動することができるようにスプラインなどにより入力軸２に係合している。そして、それら各シーブ７，８における円錐面９，１０が、入力軸２の軸線方向で対向して配置されており、それら円錐面９，１０により第１Ｖ溝１１が形成されている。
【００２１】
また、第１可動シーブ８には、入力軸２の軸線方向における円錐面１０とは反対側の側面を、第１固定シーブ７側に押圧するように第１油圧アクチュエータ１２が付設されている。したがって、第１油圧アクチュエータ１２にオイルを供給することにより、第１可動シーブ８が第１固定シーブ７に接近するように荷重を受ける。
【００２２】
図２に示すセカンダリプーリ５もプライマリプーリ３と同様に構成されており、円錐形状の第２固定シーブ１３と第２可動シーブ１４とによって構成されており、その第２固定シーブ１３が出力軸４に一体に形成されている。また、第２可動シーブ１４は、第２固定シーブ１３に接近または離隔するように出力軸４にスプラインなどにより係合している。そして、それら各シーブ１３，１４における円錐面１５，１６が、出力軸に軸線方向で対向して配置されており、それら円錐面１５，１６により第２Ｖ溝１７が形成されている。
【００２３】
また、第２可動シーブ１４には、出力軸４の軸線方向における円錐面１６とは反対側の側面を、第２固定シーブ１３側に押圧するように第２油圧アクチュエータ１８が付設されている。したがって、第２油圧アクチュエータ１８にオイルを供給することにより、第２可動シーブ１４が第２固定シーブ１３に接近するように荷重を受ける。
【００２４】
上述したように構成されたプライマリプーリ３とセカンダリプーリ５とに、無端状のチェーンベルト６が巻き掛けられている。より具体的には、それぞれのＶ溝１１，１７に亘って、チェーンベルト６が巻き掛けられている。ここで、チェーンベルト６の構成の一例を、図３を参照しつつ説明する。なお、図３における横方向がチェーンベルト６の長手方向を示しており、縦方向がチェーンベルト６の厚み方向を示している。図３に示すチェーンベルト６は、チェーンベルト６の幅と同一の長さに形成され、かつ互いに平行に配置された複数のピン１９と、そのピン１９により環状に連結される複数のリンク２１とによって構成されている。ここに示すリンク２１は、ピン１９が通される連通孔２０が形成さえた環状の板部材であって、その両端部分にピン１９の外径とほぼ同一の内径のピン保持部２２が形成されている。より具体的には、それぞれのピン保持部２２に挟まれた中央部分の幅が、ピン１９の外径よりも小さく形成され、ピン１９がピン保持部２２からチェーンベルト６の長手方向に移動しないように形成されている。そして、複数のリンク２１をチェーンベルト６の幅方向に積層するとともに、隣り合うリンク２１同士を、ピン保持部２２間の距離分、チェーンベルト６の長手方向にずらして配置した後に、積層されたリンク２１からピン１９の両端部が幅方向に突出するように、ピン保持部２２にピン１９を挿入してリンク２１を環状に連結している。なお、リンク２１とピン１９とは相対回転することができるように構成されている。
【００２５】
上記チェーンベルト６は、剛性を向上させるためなど種々の条件に応じて、ピン保持部２２に複数のピン１９を挿入してもよく、またはピン保持部２２またはピン１９の断面形状を楕円状など種々の形状に形成してもよい。具体的には、従来知られているチェーンベルトと同様に、ピン保持部２２に断面形状が楕円状に形成された２つのピン１９を挿入する。また、２つのピン１９同士が対向する面が面接触するように平面に形成するとともに、所定の位置から互いに離隔する方向に傾斜した傾斜面を形成する。このように形成されたピン１９をリンク２１に挿入したチェーンベルトでは、リンク２１が回動した場合に、その傾斜面が接触するように２つのピン１９が相対的に回動するため、リンク２１とピン１９との摺動抵抗を低減することができる。
【００２６】
また、リンク２１の両端にそれぞれ貫通孔を形成して、その貫通孔にピン１９を挿入するように構成していてもよい。すなわち、ピン１９やリンク２１の形状または構成は、特に限定されない。またさらに、ここでは、チェーンベルト６を例に挙げて説明しているが、例えば、複数のエレメントを長手方向に積層し、それらエレメントを無端状のリングによって結束した、いわゆるプッシュベルトであってもよい。
【００２７】
上述したように構成されたＣＶＴ１は、第１Ｖ溝１１および第２Ｖ溝１７の隙間を変化させることにより変速比を変化させるように構成されており、また、各円錐面９，１０，１５，１６とチェーンベルト６との摩擦力、より具体的には、各円錐面９，１０，１５，１６とピン１９の端面との摩擦力によりトルクを伝達するように構成されている。すなわち、ピン１９の両端面が動力伝達面とされている。その制御の一例を簡単に説明すると、要求される変速比に応じて第１油圧アクチュエータ１２に供給する油量を変化させることにより、第１Ｖ溝１１の溝幅を変化させて変速比を変化させる。なお、チェーンベルト６の周長は一定であるため、第１Ｖ溝１１の溝幅を変化させると、必然的に第２Ｖ溝１７の溝幅がそれに応じて変化する。また、アクセル開度などに基づく要求駆動力が変化して伝達するべきトルクが変化した場合には、第２油圧アクチュエータ１８に供給する油圧を変化させて、伝達するトルクに応じた摩擦力を得るようにチェーンベルト６を挟み付ける挟圧力を変化させる。すなわち、伝達トルク容量を変化させる。
【００２８】
このように摩擦力によりトルクを伝達するＣＶＴ１では、各円錐面９，１０，１５，１６とチェーンベルト６、より具体的には、ピン１９の端面とが接触する部分には、不可避的な滑りがあるため、このＣＶＴ１では、それら円錐面９，１０，１５，１６とピン１９とが接触する部分の潤滑性を向上させるために、各円錐面９，１０，１５，１６にオイルを流動させるように構成されている。具体的には、図４に示すように入力軸２および出力軸４に向けてオイルを噴出する円筒状のノズル２３が、入力軸２および出力軸４と平行にかつチェーンベルト６の内側に設けられている。
【００２９】
図５は、ノズル２３の構成の一例を説明するための模式図であって、このノズル２３は、一方の端部がケース２４に固定されている。また、ノズル２３は、そのケース２４に固定される端部に開口した中空部２５が形成されていて、その中空部２５に連通するようにケース２４に油路２６が形成されている。そして、油路２６から中空部２５にオイルが供給されることにより、入力軸２および出力軸４にオイルが噴出されるように、ノズル２３の他方の端部は閉じられるとともに、軸線方向に所定の間隔を空けて外周面に開口した複数の開口部２７が形成されている。したがって、ケース２４を介してノズル２３に流入したオイルが、開口部２７から入力軸２や出力軸４に向けて噴出される。
【００３０】
上記のようにノズル２３から入力軸２および出力軸４に噴出されたオイルを、各円錐面９，１０，１５，１６とピン１９との接触部に流動させるように各プーリ３，５が構成されている。その構成を図１に示す断面図を参照しつつ説明する。なお、図１は、最も大きい変速比を設定している際に、すなわち、第１可動シーブ８が第１固定シーブ７から最も離隔している際におけるプライマリプーリ３の断面図を示しており、図中の矢印は、オイルの流れを示している。また、セカンダリプーリ５もプライマリプーリ３とほぼ同一の構成とすることができるので、ここでは、プライマリプーリ３の構成について説明する。
【００３１】
上述したようにプライマリプーリ３は、第１固定シーブ７と第１可動シーブ８とにより構成されている。また、図１に示すように第１可動シーブ８の内周部には、背面側に突出したボス部２８が一体に形成されており、そのボス部２８と入力軸２とがスプライン係合するとともに、入力軸２に第１可動シーブ８が摺動可能に嵌め合わされている。そのスプライン係合部２９や第１油圧アクチュエータ１２にオイルを供給するように油路３０が形成されている。具体的には、入力軸２におけるエンジン側とは反対側の端部から、その入力軸２の回転中心軸線に沿って中空部３１が形成され、その中空部３１から入力軸２の外周面に向かって複数の貫通孔３２，３３が形成されている。より具体的には、入力軸２の軸線方向において第１固定シーブ７から最も離隔した際の第１可動シーブ８の位置とほぼ同一の位置まで中空部３１が形成され、その中空部３１の先端部分に、円周方向に所定の間隔を空けて複数の第１貫通孔３２が形成され、また、ボス部２８の端部の位置とほぼ同一の位置に、円周方向に所定の間隔を空けて複数の第２貫通孔３３が形成されている。
【００３２】
そして、入力軸２の軸線方向における第１貫通孔３２と第２貫通孔３３との間の部分の外周面にスプライン歯３４が形成されている。したがって、中空部３１にオイルが供給されると、そのオイルがスプライン係合部２９に流動するとともに、そのオイルの一部が、第１可動シーブ８と入力軸２との嵌め合い部３５に供給されるように構成されている。
【００３３】
また、第１可動シーブ８の背面および外周面を囲うようにシリンダ３６が設けられている。このシリンダ３６は、第２貫通孔３３を挟んで第１貫通孔３２とは反対側で入力軸２に一体化されている。また、シリンダ３６の外周壁の内面と第１可動シーブ８との間には、シール部材３７が設けられている。したがって、入力軸２とシリンダ３６と第１可動シーブ８とにより空間が形成されており、その空間が油圧室３８とされている。この油圧室３８にオイルを供給するようにボス部２８には、第３貫通孔３９が形成されている。具体的には、スプライン係合部２９と油圧室３８とを連通するように第３貫通孔３９が形成されている。そのため、油圧室３８にオイルが供給されると、その油圧に応じて第１可動シーブ８が第１固定シーブ７側に押圧される。すなわち、第１可動シーブ８が、第１油圧アクチュエータ１２のピストンとして機能するように構成されている。
【００３４】
また、第１固定シーブ７と入力軸２とは鋳造などにより一体に形成されており、その第１固定シーブ７と入力軸２との境界部分には、環状の溝（以下、隅抜き部４０と記す）が形成されている。この隅抜き部４０は、第１Ｖ溝１１の溝幅が広がるようにチェーンベルト６から第１固定シーブ７が荷重を受けた際に、第１固定シーブ７と入力軸２との境界部分に応力集中が生じることを抑制するために形成されている。したがって、隅抜き部４０は、従来知られているように、第１固定シーブ７に作用する荷重や第１固定シーブ７の剛性などに基づいて形状が定められており、図１に示す例では、断面形状が扇状または半円状に形成されている。
【００３５】
さらに、図１に示す例では、入力軸２にテーパ部４１が形成されている。具体的には、入力軸２の軸線方向において隅抜き部４０から第１可動シーブ８側に向けてテーパ部４１が形成されている。言い換えると、第１固定シーブ７と第１可動シーブ８との間にテーパ部４１が形成されている。そのテーパ部４１は、第１可動シーブ８側の外径が、隅抜き部４０側の外径よりも大きくなるように形成されている。このテーパ部４１は、この発明を実施した場合におけるガイド部に相当するものであって、入力軸２にオイルが吹き付けられた際に、円錐面９にオイルを流動させるガイドとして機能するように形成されている。すなわち、表面張力によりテーパ部４１に付着したオイルに遠心力が作用することにより、テーパ部４１の外周面に沿って第１可動シーブ８側にオイルが流動するように構成されている。そのため、入力軸２にテーパ部４１を形成してあればよく、その長さは限定されないが、円錐面１０に多くのオイルを流動させるため、言い換えると、円錐面１０にオイルが流動している過程で、遠心力によりオイルが入力軸２から飛散してしまうことを抑制するために、テーパ部４１における最大の外径になる部分が、入力軸２の外周面と第１可動シーブ８の内周面とが接触して嵌合する箇所に位置するように形成することが好ましい。具体的には、第１可動シーブ８が第１固定シーブ７から最も離隔した際における第１可動シーブ８の端部と、テーパ部４１における外径が最も大きくなる端部とが、入力軸２の軸線方向で少なくとも一部が重なる位置まで形成することが好ましい。
【００３６】
また、第１固定シーブ７側にも同様にオイルを流動させるために、上記ノズル２３の開口部２７は、隅抜き部４０に向けて開口している。言い換えると、入力軸２のうち、最も外径が小さい箇所にオイルが吹き付けられるように、ノズル２３の開口部２７が形成されている。なお、いずれの変速比を設定している場合であっても、常時、オイルが入力軸２に吹き付けられるように、第１可動シーブ８が、第１固定シーブ７に最も接近した場合であっても、第１可動シーブ８と軸線方向で重ならない位置に、オイルが噴出されるように構成されている。また、図１に示す例では、第１可動シーブ８と第１固定シーブ７とにオイルを流動させるために、隅抜き部４０に向けてオイルを噴出するように構成されているが、第１可動シーブ８のみにオイルを流動させる場合には、テーパ部４１に向けてオイルを噴出してもよい。さらに、テーパ部１４と隅抜き部４０とにオイルを噴出するように構成されていてもよい。
【００３７】
つぎに、隅抜き部４０に吹き付けられたオイルの流れについて説明する。ノズル２３から隅抜き部４０に吹き付けられたオイルの一部、より具体的には、隅抜き部４０のうちの最も深さが深い箇所よりも軸線方向で第１可動シーブ８側に付着したオイルは、上述したようにテーパ部４１の外周面に沿って第１可動シーブ８側に流動した後に、第１可動シーブ８の円錐面１０に沿って外周側に流動する。その結果、第１可動シーブ８の円錐面１０と、チェーンベルト６とが接触する部分にオイルが流動することにより、その接触部の潤滑性を向上させることができる。
【００３８】
一方、隅抜き部４０のうちの最も深さが深い箇所よりも軸線方向で第１固定シーブ７側に付着したオイルは、第１固定シーブ７側に流動する。上述したように隅抜き部４０は、第１固定シーブ７と入力軸２との境界部分に形成されているので、第１固定シーブ７側に流動したオイルは、そのまま第１固定シーブ７の円錐面９に沿って外周側に流動する。その結果、第１固定シーブ７の円錐面９と、チェーンベルト６とが接触する部分にオイルが流動することにより、その接触部の潤滑性を向上させることができる。
【００３９】
なお、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８に向けて流動しているオイルのうち、入力軸２や各シーブ７，８の円錐面９，１０に付着することができる量以上に吹き付けられたオイルは、遠心力により外周側に飛散する。この飛散したオイルは、チェーンベルト６の内周側から外周側に向けてチェーンベルト６の内部を流動する。その結果、リンク２１とピン１９とを潤滑することができ、またはチェーンベルト６を冷却することができる。
【００４０】
また、上述したようにテーパ部４１のうち外径が最大の部分が、入力軸２の外周面と第１可動シーブ８とが接触して嵌合する位置になるように形成されている場合には、テーパ部４１に沿って流動するオイルが、第１可動シーブ８に到るまでに遠心力で外周側に飛散してしまうことを抑制することができる。そのため、第１可動シーブ８を流動するオイル量が低下することを抑制することができる。また、テーパ部４１の外周面と第１可動シーブ８の内周面とに挟まれた部分にオイルが貯留した後は、テーパ部４１の外周面と第１可動シーブ８の内周面とに挟まれた部分に、それ以上のオイルが貯留されることがなく、したがって、その部分にオイルが貯留した後に、テーパ部４１を流動するオイルの全てが第１可動シーブ８の円錐面１０に向けて流動する。その結果、円錐面１０を流動するオイル量が低下することを抑制することができるので、第１可動シーブ８の円錐面１０とチェーンベルト６とが接触する部分の潤滑性を向上させることができる。
【００４１】
さらに、上述したように第１可動シーブ８は、入力軸２に嵌め合わされているので、スプライン係合部２９または第１油圧アクチュエータ１２に供給されたオイルの一部が、第１可動シーブ８と入力軸２との嵌め合い部３５から第１Ｖ溝１１側に漏洩する。そのように漏洩したオイルが、入力軸２に吹き付けられたオイルに合わさって第１可動シーブ８の円錐面１０に沿って流動する。そのため、第１可動シーブ８の円錐面１０とチェーンベルト６との接触部の潤滑性をより一層向上させることができる。
【００４２】
なお、上述したようにセカンダリプーリ５もプライマリプーリ３と同様に構成されている。したがって、セカンダリプーリ５にも、隅抜き部やテーパ部が形成されている。そのため、第２可動シーブ１４の円錐面１６および第２固定シーブ１３の円錐面１５に沿ってオイルが流動する。その結果、各円錐面１５，１６とチェーンベルト６との接触部の潤滑性を、上述したプライマリプーリ３と同様に向上させることができる。
【００４３】
上述したように各円錐面９，１０，１５，１６にオイルを供給するためには、入力軸２や出力軸４の外周側から吹き付けられたオイルは、遠心力によりテーパ部４１および円錐面９，１０，１５，１６に沿って流動する。そのため、そのオイルの流れを阻害する荷重が、オイルに作用することがないので、各円錐面９，１０，１５，１６を流動するオイル量が低下することを抑制することができる。その結果、各円錐面９，１０，１５，１６とチェーンベルト６との接触部の潤滑性を向上させることができる。
【００４４】
また、上述したように入力軸２や出力軸４にオイルを吹き付ければよい。したがって、入力軸２や出力軸４に、各円錐面９，１０，１５，１６にオイルを供給するための貫通孔を形成するなどにより、入力軸２や出力軸４の剛性が低下を抑制すること、または応力集中が生じることを抑制することができる。その結果、各シーブ７，８，１３，１４がチェーンベルト６から荷重を受けた際に、入力軸２や出力軸４が撓んで各Ｖ溝１１，１７の溝幅が広がることを抑制することができ、または入力軸２や出力軸４の耐久性が低下することを抑制することができる。
【００４５】
また、上述したように構成されたＣＶＴ１は、変速比に応じて各円錐面９，１０，１５，１６に作用する面圧が変化する。図６は、変速比に応じて各円錐面９，１０，１５，１６に作用する面圧の変化を示す図であり、横軸が変速比を示し、縦軸が面圧を示している。また、実線が第１固定シーブ７および第１可動シーブ８に作用する面圧の変化を示し、破線が第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４に作用する面圧の変化を示している。図６に示すように変速比が小さい場合には、プライマリプーリ３に巻き掛けられるチェーンベルト６の巻き掛け半径が大きくなり、セカンダリプーリ５に巻き掛けられるチェーンベルト６の巻き掛け半径が小さくなる。そのため、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８とチェーンベルト６との接触面積が大きくなるため、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８に作用する面圧が小さくなる。それとは反対に第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４とチェーンベルト６との接触面積が小さくなるため、第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４に作用する面圧が大きくなる。
【００４６】
一方、変速比が大きい場合には、プライマリプーリ３に巻き掛けられるチェーンベルト６の巻き掛け半径が小さくなり、セカンダリプーリ５に巻き掛けられるチェーンベルト６の巻き掛け半径が大きくなる。そのため、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８とチェーンベルト６との接触面積が小さくなるため、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８に作用する面圧が大きくなる。それとは反対に第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４とチェーンベルト６との接触面積が大きくなるため、第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４に作用する面圧が小さくなる。また、変速比が大きい場合には、セカンダリプーリ５に伝達されるトルクが大きくなるため、そのトルクに応じて挟圧力が大きくなるように制御される。そのため、変速比が小さい場合における第２固定シーブ１３および第２可動シーブ１４に作用する面圧よりも、変速比が大きい場合における第１固定シーブ７および第１可動シーブ８に作用する面圧が大きくなる。
【００４７】
また、テーパ部４１のテーパ角θ（回転中心軸線とテーパ部の外周面とがなす角度）を大きくするほど、テーパ部４１を流動するオイルの流速が速くなる。これは、テーパ部４１を流動するオイルの流動方向と、そのオイルに遠心力が作用する方向とが近づくためである。したがって、テーパ角θを大きくするほど、円錐面１０（１６）に流動するオイルの流量を増加させることができるので、その円錐面１０（１６）とチェーンベルト６との潤滑性を向上させることができる。
【００４８】
そのため、このＣＶＴ１では、第１固定シーブ７および第１可動シーブ８の潤滑性を向上させるために、入力軸２に形成されたテーパ部４１のテーパ角θを、出力軸４に形成されたテーパ部のテーパ角よりも大きく形成している。
【００４９】
このように入力軸２に形成されたテーパ部４１のテーパ角θを、出力軸４に形成されたテーパ部のテーパ角よりも大きくすることにより、第１可動シーブ８における円錐面１０を流動するオイル量を増加させることができ、その円錐面１０とチェーンベルト６との接触部の潤滑性を向上させることができる。また、出力軸４に形成されたテーパ部のテーパ角を比較的小さくすることにより、テーパ部を形成することによる出力軸４の剛性の低下を抑制することができる。
【００５０】
なお、上述した例では、第１固定シーブ７が入力軸２と一体に形成されているが、第１固定シーブ７と入力軸２とを別の部材で形成し、第１固定シーブ７と入力軸２とを一体に連結していてもよい。そのように第１固定シーブ７と入力軸２とを別の部材で形成し、第１固定シーブ７と入力軸２とを一体に連結する場合には、隅抜き部４０が不要となる。そのため、入力軸２に吹き付けられたオイルをガイドするように、入力軸２に外径が次第に大きくなる部分を形成し、その部分の少なくともいずれかに向けてオイルを噴出すればよい。さらに、第１固定シーブ７と第１可動シーブ８とにオイルが流動するようにするためには、軸線方向における両側に離れるに連れて外径が次第に大きくなる部分を形成し、そのうちの最も外径が小さい箇所にオイルを吹き付けるように構成すればよい。また、出力軸４および第２固定シーブ１３も同様に形成することができる。
【００５１】
さらに、上述した例では、入力軸２や出力軸４にテーパ部４１を形成することにより、オイルの流れをガイドするように構成された例を挙げて説明したが、要は、外径が次第に大きくなる部分を形成してあればよく、その形状は、テーパ形状に限らない。
【００５２】
また、上述した例では、第１可動シーブ８および第２可動シーブ１４が、油圧アクチュエータ１２，１８により押圧されるように構成された例を示しているが、電磁アクチュエータやトルクカムなど他の機構が押圧するように構成されていてもよい。その場合には、第１可動シーブ８と入力軸２、または第２可動シーブ１４と出力軸４との嵌め合い部を潤滑するオイルが、第１Ｖ溝１１または第２Ｖ溝１７に漏洩するように構成することが好ましい。
【符号の説明】
【００５３】
１…ベルト式無段変速機（ＣＶＴ）、  ２…入力軸、  ３…プライマリプーリ、  ４…出力軸、  ５…セカンダリプーリ、  ６…チェーンベルト、  ７，１３…固定シーブ、  ８，１４…可動シーブ、  ９，１０，１５，１６…円錐面、  １１，１７…Ｖ溝、  １２，１８…油圧アクチュエータ、  １９…ピン、  ２０…連結孔、  ２１…リンク、  ２２…ピン保持部、  ２３…ノズル、  ３５…嵌め合い部、  ４０…隅抜き部、  ４１…テーパ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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