(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒と外気との熱交換を行うことにより前記冷媒を凝縮させる冷凍サイクルの熱交換器であって、
上下に積層配置されており、前記冷媒が流れる流路（３１０）が内部に形成された複数のチューブ（３００）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの一端が接続された第１ヘッダタンク（１１０）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの他端が接続された第２ヘッダタンク（１２０）と、
前記第１ヘッダタンクからの冷媒が流入可能となるように、前記第１ヘッダタンクの内部に連通するモジュレータタンク（２００）と、を備え、
前記モジュレータタンクは、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、前記第１ヘッダタンクに沿うように配置された第１モジュレータタンク（２１０）と、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、前記チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置され、前記第１モジュレータタンクの内部に連通する第２モジュレータタンク（２２０）と、で構成されており、
前記第２モジュレータタンクの内部空間は、前記第１ヘッダタンクの内部空間（１１２，１１３）を介して前記第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、
前記第１ヘッダタンクの内部空間を上下に分ける第１セパレータ（１０１）と、
前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち、前記第１セパレータよりも下方側の空間を更に上下に分ける第２セパレータ（１０２）と、を有しており、
前記第２モジュレータタンクの内部空間は、前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第１セパレータと前記第２セパレータとの間の空間を介して、前記第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、
前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第１セパレータよりも上方側の空間（１１１）と、前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第２セパレータよりも下方側の空間（１１５）と、を連通させる接続配管（ＰＩ）が設けられていることを特徴とする凝縮器。
【請求項２】
前記第１モジュレータタンクは、前記第１ヘッダタンクに対して取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の凝縮器。
【請求項３】
前記第１モジュレータタンクと前記第１ヘッダタンクとの間には接続部材（２５０）が配置されており、
前記接続部材に形成された貫通孔（２５６）を介して、前記第１モジュレータタンクの内部空間と前記第２モジュレータタンクの内部空間とが連通していることを特徴とする、請求項１に記載の凝縮器。
【請求項４】
前記第１ヘッダタンクの内部空間を上下に分ける第１セパレータ（１０１）と、
前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち、前記第１セパレータよりも下方側の空間を更に上下に分ける第２セパレータ（１０２）と、を有しており、
前記第２モジュレータタンクの内部空間は、前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第１セパレータと前記第２セパレータとの間に形成された空間（１１２）、及び前記貫通孔を介して、前記第１モジュレータタンクの内部空間と連通していることを特徴とする、請求項３に記載の凝縮器。
【請求項５】
冷媒と外気との熱交換を行うことにより前記冷媒を凝縮させる冷凍サイクルの熱交換器であって、
上下に積層配置されており、前記冷媒が流れる流路（３１０）が内部に形成された複数のチューブ（３００）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの一端が接続された第１ヘッダタンク（１１０）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの他端が接続された第２ヘッダタンク（１２０）と、
前記第１ヘッダタンクからの冷媒が流入可能となるように、前記第１ヘッダタンクの内部に連通するモジュレータタンク（２００）と、を備え、
前記モジュレータタンクは、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、前記第１ヘッダタンクに沿うように配置された第１モジュレータタンク（２１０）と、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、前記チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置され、前記第１モジュレータタンクの内部に連通する第２モジュレータタンク（２２０）と、で構成されており、
前記第２モジュレータタンクの内部空間は、前記第１ヘッダタンクの内部空間（１１２，１１３）を介して前記第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、
前記第１モジュレータタンクと前記第１ヘッダタンクとの間には接続部材（２５０）が配置されており、
前記接続部材に形成された貫通孔（２５６）を介して、前記第１モジュレータタンクの内部空間と前記第２モジュレータタンクの内部空間とが連通しており、
前記第１ヘッダタンクの内部空間を上下に分ける第１セパレータ（１０１）と、
前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち、前記第１セパレータよりも下方側の空間を更に上下に分ける第２セパレータ（１０２）と、を有しており、
前記第２モジュレータタンクの内部空間は、前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第１セパレータと前記第２セパレータとの間に形成された空間（１１２）、及び前記貫通孔を介して、前記第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、
前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第１セパレータよりも上方側の空間と、前記第１ヘッダタンクの内部空間のうち前記第２セパレータよりも下方側の空間と、を連通させる接続流路（２５５）が、前記接続部材に形成されていることを特徴とする凝縮器。
【請求項６】
前記接続部材には、前記第１セパレータ及び前記第２セパレータのうち前記第１ヘッダタンクから外部に突出する部分（１０１ｂ，１０２ｂ）との干渉を避けるための凹部（２５３，２５４）が形成されていることを特徴とする、請求項５に記載の凝縮器。
【請求項７】
前記接続部材は、前記第１モジュレータタンクと一体に形成されていることを特徴とする、請求項５又は６に記載の凝縮器。
【請求項８】
前記第２モジュレータタンクと前記チューブとの間の伝熱を抑制するために伝熱抑制部（ＧＰ）が設けられていることを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項９】
冷媒と外気との熱交換を行うことにより前記冷媒を凝縮させる冷凍サイクルの熱交換器であって、
上下に積層配置されており、前記冷媒が流れる流路（３１０）が内部に形成された複数のチューブ（３００）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの一端が接続された第１ヘッダタンク（１１０）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの他端が接続された第２ヘッダタンク（１２０）と、
前記第１ヘッダタンクからの冷媒が流入可能となるように、前記第１ヘッダタンクの内部に連通するモジュレータタンク（２００）と、を備え、
前記モジュレータタンクは、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、前記第１ヘッダタンクに沿うように配置された第１モジュレータタンク（２１０）と、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、前記チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置され、前記第１モジュレータタンクの内部に連通する第２モジュレータタンク（２２０）と、で構成されており、
前記第２モジュレータタンクと前記チューブとの間の伝熱を抑制するために伝熱抑制部（ＧＰ）が設けられており、
前記伝熱抑制部では、前記第２モジュレータタンクの上面及び下面に沿って配置された補強部材（７１０，７１０ａ，７１０ｂ）によって、前記第２モジュレータタンクが保持されており、コア剛性が向上していることを特徴とする凝縮器。
【請求項１０】
前記補強部材は、前記第２モジュレータタンクの長手方向に対して垂直な断面の形状が略矩形をなしており、且つその内部が中空であることを特徴とする、請求項９に記載の凝縮器。
【請求項１１】
前記補強部材には、
前記チューブの長手方向及び前記第１モジュレータタンクの長手方向のいずれに対しても垂直な方向に沿って空気が通過するよう、通気穴（７１１，７１１ａ，７１１ｂ）が形成されていることを特徴とする、請求項９又は１０に記載の凝縮器。
【請求項１２】
前記通気穴の内部には、通過する空気が受ける抵抗を調整するための抵抗部材（８００）が配置されていることを特徴とする、請求項１１に記載の凝縮器。
【請求項１３】
前記第２モジュレータタンクは、前記チューブと同一の形状である複数の部材（３００Ａ）により構成されていることを特徴とする、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項１４】
前記第２モジュレータタンクは、プレス成形により形成された複数の部材（２２３，２２４，２２５，２２６，２２７，２２８）により構成されていることを特徴とする、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項１５】
前記モジュレータタンクは、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、最も上方に配置された前記チューブよりも更に上方となる位置に配置された第３モジュレータタンク（２３０）を有しており、
前記第３モジュレータタンクのうち前記第１ヘッダタンク側の端部において、前記第１モジュレータタンクの内部空間と前記第３モジュレータタンクの内部空間とが連通していることを特徴とする、請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項１６】
前記冷媒から水分を除去するための吸着剤（６１０）が、前記第１モジュレータタンク内に収納されていることを特徴とする、請求項１乃至１５のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項１７】
前記冷媒から異物を除去するためのフィルタ（６２０）が、前記第１モジュレータタンク内に収納されていることを特徴とする、請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項１８】
冷媒と外気との熱交換を行うことにより前記冷媒を凝縮させる冷凍サイクルの熱交換器であって、
上下に積層配置されており、前記冷媒が流れる流路（３１０）が内部に形成された複数のチューブ（３００）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの一端が接続された第１ヘッダタンク（１１０）と、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれの前記チューブの他端が接続された第２ヘッダタンク（１２０）と、
前記第１ヘッダタンクからの冷媒が流入可能となるように、前記第１ヘッダタンクの内部に連通するモジュレータタンク（２００）と、を備え、
前記モジュレータタンクは、
前記チューブが積層されている方向に沿って延びており、前記第１ヘッダタンクに沿うように配置された第１モジュレータタンク（２１０）と、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、前記チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置され、前記第１モジュレータタンクの内部に連通する第２モジュレータタンク（２２０）と、で構成されており、
前記第１ヘッダタンクは上下二つに分かれた構成となっており、前記第２モジュレータタンクの一部が、二つの前記第１ヘッダタンクの間となる位置に配置されていることを特徴とする凝縮器。
【請求項１９】
前記第１ヘッダタンクを貫く第１貫通配管（２２９）が設けられており、
前記第１貫通配管の一端は、前記第１モジュレータタンクの内部に配置されており、前記第１貫通配管の他端には、前記第２モジュレータタンクが接続されていることを特徴とする、請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項２０】
前記第２モジュレータタンクが第１ヘッダタンクを貫通しており、第２モジュレータタンクの一端が前記第１モジュレータタンクに直接接続されていることを特徴とする、請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項２１】
前記モジュレータタンクは、
前記チューブの長手方向に沿って延びており、前記第１モジュレータタンクの上端部近傍において前記第１モジュレータタンクに接続され、前記第１モジュレータタンクの内部に連通する第３モジュレータタンク（２３０）を更に有していることを特徴とする、請求項１乃至２０のいずれか１項に記載の凝縮器。
【請求項２２】
前記第１ヘッダタンクを貫く第２貫通配管（２３９）が設けられており、
前記第２貫通配管の一端は、前記第１モジュレータタンクの内部に配置されており、前記第２貫通配管の他端には、前記第３モジュレータタンクが接続されていることを特徴とする、請求項２１に記載の凝縮器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部を流れる冷媒と外気との熱交換を行うことにより当該冷媒を凝縮させる凝縮器に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルの一部として用いられる凝縮器は、コンプレッサから送り込まれた冷媒を外気との熱交換によって冷却し、凝縮させ液相冷媒とした後に蒸発器側へと送り出すための熱交換器である。
【０００３】
凝縮器には、蒸発器側へと流出する冷媒の気液を分離するとともに貯留するモジュレータタンクが備えられる。モジュレータタンクは、凝縮器のヘッダタンクの側部に、その長手方向がヘッダタンクの長手方向（重力方向）に一致するように設けられている。冷媒は、凝縮器に入った後、凝縮器のチューブを通って外気と熱交換して冷却されて、凝縮器のヘッダタンクからモジュレータタンクへと供給される。モジュレータタンクに供給された冷媒は気液混合の状態となっていることがあるが、モジュレータタンクにおいて気液分離される。液相冷媒は、例えば、凝縮器のサブクール部を通って外気との熱交換により更に冷却され、安定した液相の状態となって蒸発器側へと送り出される。
【０００４】
近年、車両用空調装置には、車両内における設置スペースの制約により更なる小型化が求められている。しかしながら、モジュレータタンクは一定の容積が必要なものである為、凝縮器の全体を十分に小型化することは困難であった。また、モジュレータタンク以外の構成部品のみを小型化しても、モジュレータタンクは前記の理由で小さくする事ができず、相対的にモジュレータタンクの周囲にデッドスペースが増加してしまうこととなるため、車両内のスペースを有効に活用することができなかった。
【０００５】
その対策として、本出願人は、モジュレータタンクを単一のタンクとするのではなく、複数のタンクに分かれた構成とした凝縮器を提案している（下記特許文献１）。このような構成であれば、それぞれのモジュレータタンクを小型化しながらも、モジュレータタンク全体の容積が十分に確保される。このため、冷凍サイクルの性能を低下させることなく、モジュレータタンクを含む凝縮器全体を小型化することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１０８３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
内燃機関から発せられる熱が車両内部を流れる空気に伝わり、熱風となって車両内部を流れる。車両内部での熱風による高温領域は、車両のグリル開口の形状や、車両内に配置されている各種構成機器の配置などにより様々である。様々な位置で発生する高温熱風は、特にアイドリングストップなど車両停車時に顕著に影響を与える。
【０００８】
熱風が凝縮器の近傍に到達し、モジュレータタンクに直接当たってしまうと、液相の状態で蓄えられていた冷媒が熱風により加熱され、一部の冷媒が気化してしまう。その結果、モジュレータタンク内の圧力が上昇し、例えばＡ／Ｃ再起動時に冷媒を圧縮機（コンプレッサ）から供給し、凝縮器で熱交換されて凝縮された液冷媒がモジュレータタンクに入ることができず、凝縮器内で停滞し、同じ性能を導出するためにシステムが圧縮機の回転数を上げるため、入口が高圧化する。
【０００９】
上記特許文献１に記載された凝縮器は、複数のチューブが並んでいる領域（以下、当該領域のことを「コア部」とも称する）の左右両側に、一対のモジュレータタンクが配置された構成となっている。このため、当該部分に熱風が到達するような車両内に凝縮器が設置された場合には、モジュレータタンクが加熱されてしまうことを防止することができない。尚、コア部から十分離れた位置にそれぞれのモジュレータタンクを配置することも考えられるが、その場合には凝縮器全体が大型化してしまうこととなってしまうので望ましくない。
【００１０】
このように、上記特許文献１に記載された凝縮器は、モジュレータタンクの形状や配置を最適化するにあたり、更なる改良の余地があるものであった。
【００１１】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、モジュレータタンクの配置を最適化することにより、モジュレータタンクが加熱されてしまうことを防止しながらも、全体が大型化してしまうことのない凝縮器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明に係る凝縮器は、冷媒と外気との熱交換を行うことにより冷媒を凝縮させる凝縮器であって、上下に積層配置されており、冷媒が流れる流路（３１０）が内部に形成された複数のチューブ（３００）と、チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれのチューブの一端が接続された第１ヘッダタンク（１１０）と、チューブが積層されている方向に沿って延びており、それぞれのチューブの他端が接続された第２ヘッダタンク（１２０）と、第１ヘッダタンクからの冷媒が流入可能となるように、第１ヘッダタンクの内部に連通するモジュレータタンク（２００）と、で構成されている。
【００１３】
また、モジュレータタンクは、チューブが積層されている方向に沿って延びており、第１ヘッダタンクに沿うように配置された第１モジュレータタンク（２１０）と、チューブの長手方向に沿って延びており、チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置され、第１モジュレータタンクの内部に連通する第２モジュレータタンク（２２０）と、を有している。第２モジュレータタンクの内部空間は、第１ヘッダタンクの内部空間（１１２，１１３）を介して第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、第１ヘッダタンクの内部空間を上下に分ける第１セパレータ（１０１）と、第１ヘッダタンクの内部空間のうち、第１セパレータよりも下方側の空間を更に上下に分ける第２セパレータ（１０２）と、を有しており、第２モジュレータタンクの内部空間は、第１ヘッダタンクの内部空間のうち第１セパレータと第２セパレータとの間の空間を介して、第１モジュレータタンクの内部空間と連通しており、第１ヘッダタンクの内部空間のうち第１セパレータよりも上方側の空間（１１１）と、第１ヘッダタンクの内部空間のうち第２セパレータよりも下方側の空間（１１５）と、を連通させる接続配管（ＰＩ）が設けられている。
【００１４】
つまり、モジュレータタンクが第１モジュレータタンクと第２モジュレータタンクの二つに分かれており、それぞれの内部空間とが互いに連通した構成となっている。これにより、第１モジュレータタンクと第２モジュレータタンクのそれぞれを小型化しながらも、モジュレータタンク全体の容積を確保することが可能となる。
【００１５】
第１モジュレータタンクは、チューブが積層されている方向に沿って延びている。これにより、モジュレータタンクの気液分離性が十分に確保される。
【００１６】
第２モジュレータタンクは、チューブの長手方向に沿って延びており、チューブにより上下から挟み込まれる位置に配置される。「チューブにより上下から挟み込まれる位置」とは、最も上方に配置されたチューブよりも低い位置であり、且つ最も下方に配置されたチューブよりも高い位置である。つまり、互いに隣り合う一対のチューブにより上下から挟み込まれるような位置である。
【００１７】
車両の内部空間のうち凝縮器が設置される箇所及びその近傍においては、一般に、コア部の上方部分又は下方部分に熱風が到達しやすくなっていることが多い。本発明では、このような位置を避けて第２モジュレータタンクが配置されるため、第２モジュレータタンクが加熱されることを防止することができる。
【００１８】
尚、コア部のうち上下方向における中央部に、熱風が最も到達しやすくなっているような場合も考えられる。このような車両に凝縮器が設置される場合には、コア部のうち中央部よりも上方又は下方となる位置のいずれかに、第２モジュレータタンクを配置すればよい。例えば、最も上方に配置されたチューブと、その一つ下方に配置されたチューブとの間となる位置に、第２モジュレータタンクを配置すればよい。
【００１９】
このように、コア部のうち上端及び下端を除いた範囲における最適な位置に第２モジュレータタンクを配置することで、熱風により第２モジュレータタンクが加熱されてしまうことを防止することが可能となる。また、第２モジュレータタンクはコア部から離れた位置に配置されるのではなく、チューブの間となる位置に配置されるため、凝縮器全体が大型化してしまうことがない。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、モジュレータタンクの配置を最適化することにより、モジュレータタンクが加熱されてしまうことを防止しながらも、全体が大型化してしまうことのない凝縮器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る凝縮器を示す斜視図である。
【図２】図１に示した凝縮器のうち、第２モジュレータ及びその近傍の断面図である。
【図３】図１に示した凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図４】図３のＡ１部を拡大して示す図である。
【図５】図３のＡ２部を拡大して示す図である。
【図６】図１に示した凝縮器の内部における冷媒の分布を模式的に示す図である（熱害無）。
【図７】モジュレータタンクが小型化され、従来品との比較を説明するための図である。
【図８】図１に示した凝縮器の内部における冷媒の分布を模式的に示す図である（熱害有）。
【図９】車両内部において、凝縮器に高温の空気が到達する経路を模式的に示す図である。
【図１０】図１に示した凝縮器の充填特性を示すグラフである。
【図１１】図１に示した凝縮器の充填特性を説明するための図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図１３】図１２のＡ３部を拡大して示す図である。
【図１４】図１２のＡ４部を拡大して示す図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係る凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図１６】図１５のＡ５部を拡大して示す図である。
【図１７】本発明の第４実施形態に係る凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図１８】図１７のＡ６部を拡大して示す図である。
【図１９】図１７に示した凝縮器のうち、第１モジュレータの構造で他の例を示す斜視図である。
【図２０】図１７に示した凝縮器のセパレータを示す斜視図である。
【図２１】本発明の第５実施形態に係る凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図２２】図２１に示した凝縮器の充填特性を示すグラフである。
【図２３】本発明の第６実施形態に係る凝縮器のうち、第２モジュレータの近傍の構成を示す図である。
【図２４】図２３におけるＡ−Ａ断面を示す図である。
【図２５】図２４に示した凝縮器の変形例を示す図である。
【図２６】図２４に示した凝縮器の変形例を示す図である。
【図２７】図２４に示した凝縮器の変形例を示す図である。
【図２８】第１モジュレータと第２モジュレータとの接続部分の構成について、他の例を示す図である。
【図２９】第１モジュレータと第２モジュレータとの接続部分の構成について、他の例を示す図である。
【図３０】第１モジュレータと第２モジュレータとの接続部分の構成について、他の例を示す図である。
【図３１】本発明の第７実施形態に係る凝縮器の内部を模式的に示す図である。
【図３２】図３１のＡ７部を拡大して示す図である。
【図３３】図３１に示した凝縮器の変形例を示す図である。
【図３４】第２モジュレータの構成例を示す図である。
【図３５】第２モジュレータの他の構成例を示す図である。
【図３６】第２モジュレータの他の構成例を示す図である。
【図３７】第２モジュレータの他の構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２３】
本発明の第１実施形態に係る凝縮器１０は、車両用の空調装置として構成される冷凍サイクルの一部をなす熱交換器である。凝縮器１０は、コンプレッサ(不図示）から送り込まれた冷媒を空気（外気）との熱交換によって冷却し、気体から液体へと変化させた後に蒸発器(不図示）側へと送り出すものである。図１に示されるように、凝縮器１０は、ヘッダタンク１００と、チューブ３００と、コルゲートフィン４００と、モジュレータタンク２００と、を備えている。
【００２４】
ヘッダタンク１００は、後述のチューブ３００に供給される冷媒、及びチューブ３００を通った後の冷媒を一時的に受け入れるためのタンクである。ヘッダタンク１００は、略円柱形状に形成された二つのタンク（第１ヘッダタンク１１０、第２ヘッダタンク１２０）により構成されている。第１ヘッダタンク１１０及び第２ヘッダタンク１２０は、いずれもその長手方向を鉛直方向に沿わせた状態で、互いに離間して配置されている。
【００２５】
尚、図１においては、水平方向であり且つ第１ヘッダタンク１１０から第２ヘッダタンク１２０に向かう方向をｙ方向としてｙ軸を設定している。また、水平方向であり且つｙ方向に垂直な方向をｘ方向としてｘ軸を設定している。更に、鉛直上方に向かう方向をｚ方向としてｚ軸を設定している。以降の図面においても、同様にしてｘ軸、ｙ軸、ｚ軸を設定している。
【００２６】
第２ヘッダタンク１２０には、コンプレッサから凝縮器１０に供給される冷媒の入口である入口コネクタ１３０と、凝縮器１０から蒸発器に向かう冷媒の出口である出口コネクタ１４０とが形成されている。入口コネクタ１３０は、第２ヘッダタンク１２０の上端部近傍に形成されている。出口コネクタ１４０は、第２ヘッダタンク１２０の下端部近傍に形成されている。入口コネクタ１３０及び出口コネクタ１４０は、いずれも−ｘ方向側に向けて開口している。入口コネクタ１３０及び出口コネクタ１４０には、冷凍サイクルを循環する冷媒が通る配管（不図示）の一端がそれぞれ接続される。入口コネクタ１３０から供給された冷媒が凝縮器１０を流れる経路については、後に説明する。
【００２７】
チューブ３００は、断面が扁平の多穴チューブであり（図２参照）、鉛直方向に沿って複数並ぶように配置されている。それぞれのチューブ３００は、平坦な主面の法線方向が鉛直方向に沿うように配置されている。また、それぞれのチューブ３００はその長手方向がｙ軸に沿うように配置されており、一端が第１ヘッダタンク１１０に接続され、他端が第２ヘッダタンク１２０に接続されている。チューブ３００の内部には、長手方向（ｙ軸）に沿って形成された複数の貫通穴３１０がｘ方向に並ぶように形成されている。
【００２８】
チューブ３００のうち−ｙ方向側の端部は第１ヘッダタンク１１０の内部空間に配置されている。また、チューブ３００のうちｙ方向側の端部は第２ヘッダタンク１２０の内部空間に配置されている。このため、第１ヘッダタンク１１０の内部空間と第２ヘッダタンク１２０の内部空間とは、チューブ３００の貫通穴３１０により連通されている。貫通穴３１０は冷媒が通る流路となっている。冷媒は、チューブ３００の貫通穴３１０を通って、第１ヘッダタンク１１０から第２ヘッダタンク１２０へと、もしくは第２ヘッダタンク１２０から第１ヘッダタンク１１０へと流れる。
【００２９】
コルゲートフィン４００は、凝縮器１０をｘ方向に通過する空気と、チューブ３００の内部を通る冷媒との熱交換が効率的に行われるように配置されたフィンであって、隣り合うチューブ３００の間の略全体に亘って配置されている。チューブ３００の貫通穴３１０を通る冷媒の熱は、チューブ３００の外表面から空気に直接伝達されるだけでなく、コルゲートフィン４００を介しても空気に伝達される。つまり、コルゲートフィン４００によって空気との接触面積が大きくなっており、冷媒と空気との熱交換が効率よく行われる。
【００３０】
モジュレータタンク２００は、凝縮器１０内において冷却され液体となった冷媒を一時的に貯留するためのタンクである。モジュレータタンク２００は二つのタンク（第１モジュレータ２１０、第２モジュレータ２２０）により構成されている。
【００３１】
第１モジュレータ２１０は略円柱形状のタンクであり、その長手方向を鉛直方向に沿わせた状態で、第１ヘッダタンク１１０の−ｙ方向側に配置されている。第１モジュレータ２１０は、不図示の取り付け機構（例えば締結機構）により、第１ヘッダタンク１１０に対して取り付けられ固定されている。
【００３２】
第２モジュレータ２２０は、断面が矩形（図２参照）のタンクであって、その長手方向をｙ軸に沿わせた状態で配置されている。本実施形態においては、第２モジュレータ２２０は凝縮器１０のうちｚ方向に沿って略中央となる位置に配置されており、当該部分において互いに隣り合うチューブ３００の間となる位置に配置されている。つまり、二つのチューブ３００によって上下から挟み込まれるような位置に配置されている。
【００３３】
図３に示されるように、第２モジュレータ２２０のうちｙ方向側の端部は第２ヘッダタンク１２０に接続されている。当該端部は蓋２２１により封止されており、第２ヘッダタンク１２０の内部空間に配置されている。第２モジュレータ２２０のうち−ｙ方向側（第１モジュレータ２１０側）の端部は第１ヘッダタンク１１０に接続されている。当該端部は開口端となっており、第１ヘッダタンク１１０の内部空間に配置されている。その結果、第２モジュレータ２２０の内部空間と第１ヘッダタンク１１０の内部空間とは繋がっている。
【００３４】
第２モジュレータ２２０と第２ヘッダタンク１２０との接続は、第２ヘッダタンク１２０に形成された開口部（不図示）に第２モジュレータ２２０を挿入し、開口部の縁と第２モジュレータ２２０の外周面との間をろう接することにより行われる。このため、第２モジュレータ２２０と第２ヘッダタンク１２０との接合部は水密となっており、当該接合部から冷媒が漏出することはない。他の接合部、例えばチューブ３００と第１ヘッダタンク１１０との接合部なども、これと同様の方法で接合されている。
【００３５】
図２に示されるように、第２モジュレータ２２０とその直上に配置されたコルゲートフィン４００との間には、接合プレート５０３が配置されている。接合プレート５０３は、その上面がコルゲートフィン４００の下端に当接しており、その下面が第２モジュレータ２２０の上面に当接している。
【００３６】
また、第２モジュレータ２２０とその直下に配置されたコルゲートフィン４００との間には、接合プレート５０４が配置されている。接合プレート５０４は、その上面が第２モジュレータ２２０の下面に当接しており、その下面がコルゲートフィン４００の上端に当接している。
【００３７】
接合プレート５０３及び接合プレート５０４は、それぞれｘ方向に沿った寸法において第２モジュレータ２２０と略同一となるように形成された矩形の金属板である。接合プレート５０３及び接合プレート５０４は、いずれも、−ｙ方向側の端部が第１ヘッダタンク１１０に接合されており、ｙ方向側の端部が第２ヘッダタンク１２０に接合されている。
【００３８】
尚、接合プレート５０３及び接合プレート５０４をいずれも設けずに、第２モジュレータ２２０の上下それぞれにコルゲートフィン４００を直接当接させてもよい。以下の説明及び図面においては、接合プレート５０３及び接合プレート５０４の図示を適宜省略することとする。
【００３９】
第１モジュレータ２１０のうち第２モジュレータ２２０と略同一の高さとなる位置には、第１モジュレータ２１０から第１ヘッダタンク１１０に向かって伸びる配管２１１が配置されている。配管２１１により、第１モジュレータ２１０の内部空間と第１ヘッダタンク１１０の内部空間とが連通されている。その結果、第１モジュレータ２１０の内部空間と第２モジュレータ２２０の内部空間とは、第１ヘッダタンク１１０の内部空間（空間１１２）及び配管２１１を介して互いに繋がっている。つまり、モジュレータタンク２００は上記のように二つのタンクにより構成されているのであるが、その内部空間は一つに繋がっている。
【００４０】
最も上方に配置されたコルゲートフィン４００の更に上方側には、サイドプレート５０１が配置されている。サイドプレート５０１は、第１ヘッダタンク１１０の上端と第２ヘッダタンク１２０の上端とを繋ぐように取り付けられた金属板である。サイドプレート５０１は、ｙ軸に対して垂直な断面の形状が略コ字型となるようにプレス成形されており、これにより剛性が高められている。
【００４１】
最も下方に配置されたコルゲートフィン４００の更に下方側には、サイドプレート５０２が配置されている。サイドプレート５０２は、第１ヘッダタンク１１０の下端と第２ヘッダタンク１２０の下端とを繋ぐように取り付けられた金属板である。サイドプレート５０１と同様に、サイドプレート５０２は、ｙ軸に対して垂直な断面の形状が略コ字型となるようにプレス成形されており、これにより剛性が高められている。
【００４２】
このようなサイドプレート５０１及びサイドプレート５０２が取り付けられることにより、複数のチューブ３００及びコルゲートフィン４００の変形が抑制されている。
【００４３】
凝縮器１０は車両の前方側部分に配置されており、チューブ３００の長手方向が車両の進行方向に対して垂直になるように配置されている。車両のフロントグリルから流入し後方側に向かって流れる空気（外気）は、図１のｘ方向に沿って流れて、各チューブ３００及びコルゲートフィン４００の間を通過する。
【００４４】
図３乃至図５を参照しながら、凝縮器１０の内部の具体的な構成について説明する。尚、図３では個々のチューブ３００及びコルゲートフィン４００の図示を省略しており、第２モジュレータ２２０の上下に配置された一対のチューブ３００及びコルゲートフィン４００のみを図示している。
【００４５】
第２ヘッダタンク１２０の内部には、セパレータ１０４及びセパレータ１０５が配置されている。これらはいずれも水平な金属板であり、第２ヘッダタンク１２０の内部空間を上下に区分するように配置されている。
【００４６】
セパレータ１０４は、第２モジュレータ２２０よりも高い位置であり、且つ入口コネクタ１３０よりも下方となる位置に配置されている。セパレータ１０５は、第２モジュレータ２２０よりも低い位置であり、且つ出口コネクタ１４０よりも上方となる位置に配置されている。第２ヘッダタンク１２０の内部空間は、セパレータ１０４よりも上方側の空間１２１と、セパレータ１０４とセパレータ１０５との間の空間１２２と、セパレータ１０５よりも下方側の空間１２３とに区分されている。セパレータ１０４、１０５のそれぞれの外周は、いずれも第２ヘッダタンク１２０の内周面に対して全周に亘って当接している。その結果、空間１２１、空間１２２、及び空間１２３の間で、冷媒がセパレータ１０４、１０５を越えて直接行き来することはできなくなっている。
【００４７】
第１ヘッダタンク１１０の内部には、セパレータ１０１、１０２、及び１０３が配置されている。セパレータ１０４、１０５と同様に、これらはいずれも水平な金属板であり、第１ヘッダタンク１１０の内部空間を上下に区分するように配置されている。
【００４８】
セパレータ１０１は、第２ヘッダタンク１２０内のセパレータ１０４よりも下方となる位置に配置されている。また、第２モジュレータ２２０と、その直上にあるチューブ３００との間となる高さに配置されている。セパレータ１０２は、セパレータ１０１よりも下方となる位置に配置されている。また、第２モジュレータ２２０と、その直下にあるチューブ３００との間となる高さに配置されている。
【００４９】
セパレータ１０３は、セパレータ１０２の下方側であって、第２ヘッダタンク１２０内のセパレータ１０５と同じ高さとなる位置に配置されている。
【００５０】
第１ヘッダタンク１１０の内部空間は、セパレータ１０１よりも上方側の空間１１１と、セパレータ１０１とセパレータ１０２との間の空間１１２と、セパレータ１０２とセパレータ１０３との間の空間１１３と、セパレータ１０３よりも下方側の空間１１４とに区分されている。セパレータ１０１、１０２、及び１０３のそれぞれの外周は、いずれも第１ヘッダタンク１１０の内周面に対して全周に亘って当接している。その結果、空間１１１、空間１１２、空間１１３、及び空間１１４の間で、冷媒がセパレータ１０１、１０２、１０３を越えて直接行き来することはできなくなっている。
【００５１】
第１モジュレータ２１０のうち、セパレータ１０２とセパレータ１０３との間となる高さの位置には、第１モジュレータ２１０から第１ヘッダタンク１１０に向かって伸びる配管２１２が配置されている。配管２１２により、第１モジュレータ２１０の内部空間と第１ヘッダタンク１１０の空間１１３とが連通されている。
【００５２】
同様に、第１モジュレータ２１０のうち、セパレータ１０３よりも下方側となる位置には、第１モジュレータ２１０から第１ヘッダタンク１１０に向かって伸びる配管２１３が配置されている。配管２１３により、第１モジュレータ２１０の内部空間と第１ヘッダタンク１１０の空間１１４とが連通されている。
【００５３】
引き続き図３乃至図５を参照しながら、凝縮器１０における冷媒の流れについて説明する。コンプレッサの動力により冷凍サイクルを循環する冷媒は、入口コネクタ１３０からまず第２ヘッダタンク１２０の空間１２１内に供給される。このとき、冷媒の温度はその凝縮温度よりも高く、供給された冷媒は全て気体の状態となっている。
【００５４】
冷媒は、空間１２１からチューブ３００の貫通穴３１０内に流入し、チューブ３００内を−方向に向かって流れる。尚、このように冷媒が流れるチューブ３００は、複数のチューブ３００のうちセパレータ１０４よりも上方（図３では点線ＤＬ１よりも上方）に配置されたチューブ３００である。冷媒は、凝縮器１０を通過する空気との熱交換によって熱を奪われるため、チューブ３００内を流れながら次第にその温度を低下させていく。その後、冷媒は第１ヘッダタンク１１０の空間１１１に流入する。
【００５５】
冷媒は、空間１１１内を下方に向かって流れた後、セパレータ１０４（点線ＤＬ１）と第２モジュレータ２２０との間に配置されたチューブ３００内をｙ方向に向かって流れる。空気との熱交換により、冷媒は更にその温度を低下させていく。その後、冷媒は第２ヘッダタンク１２０の空間１２２に流入する。
【００５６】
冷媒は、空間１２２内を下方に向かって流れた後、セパレータ１０２とセパレータ１０３との間に配置されたチューブ３００内を−ｙ方向に向かって流れる。空気との熱交換により、冷媒は更にその温度を低下させていく。その後、冷媒は第１ヘッダタンク１１０の空間１１３に流入し、配管２１２を通って第１モジュレータ２１０内に流入する。
【００５７】
第１モジュレータ２１０内に流入した時点において、冷媒の温度は凝縮温度前後まで低下しており、冷媒の一部は凝縮して液体の状態となっている。つまり、冷媒は気液混合の状態となって第１モジュレータ２１０内に流入する。
【００５８】
冷媒のうち液体の状態となっているものは、第１モジュレータ２１０の下方部分に一時的に蓄積される。第１モジュレータ２１０はその長手方向を鉛直方向に沿わせて配置されているので、貯留された冷媒の液面の位置は比較的高い位置となる。本実施形態では、液面の高さが常にセパレータ１０３よりも高くなるように、第１モジュレータ２１０の形状や冷凍サイクル全体を循環する冷媒の量（充填量）が調整されている。
【００５９】
第１モジュレータ２１０に蓄積された液体の冷媒は、配管２１３を通って第１ヘッダタンク１１０の空間１１４に流入する。その後、セパレータ１０３よりも下方側に配置されたチューブ３００内をｙ方向に向かって流れる。このとき、冷媒は液体の状態となっているのであるが、チューブ３００を流れながら空気との熱交換によって更にその温度を低下させる。
【００６０】
冷媒は、チューブ３００を通って第２ヘッダタンク１２０の空間１２３に流入し、出口コネクタ１４０から排出される。その後、不図示の配管を通って蒸発器に供給される。空間１２３に流入した時点においては、冷媒はその温度が凝縮温度よりも十分に低い状態（サブクール状態）となっている。このため、液体として安定した状態のまま蒸発器に供給される。
【００６１】
以下の説明においては、第１ヘッダタンク１１０と第２ヘッダタンク１２０との間の領域、すなわち、複数のチューブ３００及びコルゲートフィン４００が配置された領域の全体のことを「コア部ＣＰ」とも称する。また、コア部ＣＰのうちセパレータ１０３及びセパレータ１０５よりも高い部分のことを「主冷却部ＭＣ」とも称する。更に、コア部ＣＰのうちセパレータ１０３及びセパレータ１０５よりも低い部分のことを「サブクール部ＳＣ」とも表記する。
【００６２】
通常の運転状態においては、主冷却部ＭＣを流れる冷媒は気体もしくは気液混合の状態となっている。また、サブクール部ＳＣを流れる冷媒は全て液体の状態となっている。
【００６３】
冷凍サイクルの全体を冷媒が循環する過程において、冷媒には水分や異物（塵等）が混入してしまうことがある。そこで、これらを除去することを目的として、第２モジュレータ２２０の内部には乾燥剤６１０と異物フィルタ６２０とが配置されている。
【００６４】
乾燥剤６１０は、第２モジュレータ２２０内において、少なくともその一部が冷媒の液面よりも下方となるような位置に配置されている。乾燥剤６１０としては、冷媒中の水分濃度が低い状態においても吸着性能が高いゼオライト（モレキュラーシーブ）やシリカゲルを採用することができる。
【００６５】
異物フィルタ６２０は、塵等の異物の通過を抑制し、冷媒のみの通過を許容するフィルタであって、第２モジュレータ２２０内のうち下端部近傍に配置されている。第２モジュレータ２２０に一時的に蓄積された冷媒は、全て異物フィルタ６２０を通った後に配管２１３に供給される。
【００６６】
図６は、凝縮器１０の内部における冷媒（液体）の分布を模式的に示す図である。図６では、第１モジュレータ２１０及びコア部ＣＰに存在する冷媒のうち、液体の状態となっている冷媒の分布が斜線で示されている。尚、図６においては、第２モジュレータ２２０等、一部の構成部品の図示を省略している。
【００６７】
図６における点線ＤＬ２は、セパレータ１０３の位置（高さ）を示すものである。図６に示されるように、第１モジュレータ２１０に蓄積された冷媒の液面ＲＳの高さは、少なくとも通常の運転時（後述の熱害が生じていないとき）においてはセパレータ１０３の高さよりも高くなっている。
【００６８】
ところで、凝縮器１０に冷媒を送り込むコンプレッサは、車両のエンジンの回転によって駆動される。このため、凝縮器１０に送り込まれる冷媒の流量は、エンジンの回転数の変化に伴って変動することとなる。例えば、アイドルストップ状態からエンジンの回転がスタートした直後においては、多量の冷媒が凝縮器１０に送り込まれることにより、第２モジュレータ２２０内の液面ＲＳは一時的に上昇する。逆に、エンジンの回転数が低下すると、凝縮器１０に供給される冷媒の流量が小さくなり、第２モジュレータ２２０内の液面ＲＳは一時的に下降する。液面ＲＳが低下してセパレータ１０３（点線ＤＬ２）よりも低くなると、サブクール部ＳＣの一部を気体の状態の冷媒が通過することとなり、冷媒の一部が気体のまま蒸発器に供給されることとなってしまう。このような現象は、冷凍サイクルの効率を低下させてしまうため、望ましくない。
【００６９】
液面ＲＳの高さの変動は、液体となった冷媒を貯留するモジュレータタンク２００の全体容積が小さいほど大きくなる。このため、液面ＲＳがセパレータ１０３の高さよりも常に高くなる程度に、モジュレータタンク２００の全体の容積を確保する必要がある。
【００７０】
一方で、車両内の空間を有効に活用するために、凝縮器１０にはその全体を可能な限り小型化することが求められている。近年の技術革新により、ヘッダタンク１００やチューブ３００、コルゲートフィン４００の厚さ寸法（ｘ軸に沿った寸法）については小型化されてきている。しかしながら、上記のようにモジュレータタンク２００についてはある程度の容積が必要であるため、小型化することが困難であった。
【００７１】
これに対し、本実施形態においては、モジュレータタンク２００を単一のタンクとするのではなく、複数のタンク（第１モジュレータ２１０及び第２モジュレータ２２０）に分かれた構成としている。その結果、第１モジュレータ２１０及び第２モジュレータ２２０をそれぞれ小型化しながらも、モジュレータタンク２００全体の容積が十分に確保されており、第２モジュレータ２２０内における液面ＲＳがセパレータ１０３よりも低い位置まで低下してしまうことは確実に防止されている。
【００７２】
図７は、凝縮器１０のうち第２モジュレータ２１０及び第１ヘッダタンク１１０の近傍を模式的に描いた図である。仮に、第２モジュレータ２２０が設けられておらず、モジュレータタンク２００が第１モジュレータ２１０のみにより構成されていたとした場合には、モジュレータタンク２００全体の容積を確保するために、第１モジュレータ２１０のサイズは大型化せざるを得ない。図７の点線ＤＬ３は、第２モジュレータ２２０が存在しない場合（従来品の場合）における第１モジュレータ２１０の必要サイズを示したものである。
【００７３】
図７に示されるように、第２モジュレータ２２０が存在しない場合における第１モジュレータ２１０の直径ＤＩ２は、実際の第１モジュレータ２１０の直径ＤＩ１よりもはるかに大きくする必要がある。その結果、凝縮器１０においては第１モジュレータ２１０のみがｘ方向側に突出することとなってしまうため、コア部ＣＰの周囲にはデッドスペースが生じてしまう。
【００７４】
換言すれば、本実施形態では、モジュレータタンク２００を第１モジュレータ２１０と第２モジュレータ２２０とに分けて配置することにより、これらの厚さ寸法（ｘ軸に沿った寸法）を第１ヘッダタンク１１０等の厚さ寸法と同程度まで小さくすることに成功している。
【００７５】
凝縮器１０に高温の空気（熱風）が到達することにより生じる凝縮器１０の性能低下（熱害）について、図８及び図９を参照しながら説明する。
【００７６】
凝縮器１０は車両内の空間に設置されている。このため、車両が備える内燃機関等では、これらから発せられる熱が車両内部を流れる空気に伝わり、当該空気が熱風となって車両内部を流れる。その結果、熱風が凝縮器１０に到達してしまい、凝縮器１０の一部が当該空気により加熱されてしまうことがある。
【００７７】
図８は、図６と同様の図であって、第１モジュレータ２１０及びコア部ＣＰに存在する冷媒のうち、液体の状態となっている冷媒の分布を斜線で示す図である。図８では、モジュレータタンク２００に高温の空気が直接到達してしまった場合の状態が模式的に示されている。
【００７８】
第１モジュレータ２１０又は第２モジュレータ２２０（図８では不図示）に熱風が直接到達し、これらが加熱されてしまうと、これらの内部に液体の状態で貯留されていた冷媒が加熱され、一部が気相となって膨張してしまう場合がある。このような現象（熱害）が生じると、冷媒の体積増加に伴ってモジュレータタンク２００内の圧力は上昇し、例えばＡ／Ｃ再起動時に冷媒を圧縮機（コンプレッサ）から供給しようとした際、凝縮器１０で熱交換されて凝縮された液冷媒がモジュレータタンク２００に入ることができなくなる。その結果、図８に斜線で示されるように、コア部ＣＰの広範囲に亘ってチューブ３００の内部が液体の冷媒で満たされた状態となり、凝縮器１０の熱交換性能は著しく低下してしまうこととなる。
【００７９】
また、凝縮器１０の内圧が高くなってしまうと、同じ性能を導出するためにシステムが圧縮機の回転数を上げるため、凝縮器１０のうち入口部分は更に高圧となってしまい、入口コネクタ１３０からは冷媒が流入しにくくなる。このため、コンプレッサの駆動力を増加させる必要が生じてしまう。その結果、冷凍サイクル全体の運転効率が低下してしまうという問題も生じる。
【００８０】
このような現象を防止するためには、車両の内部のうち熱風が到達するような場所を避けるように、第１モジュレータ２１０及び第２モジュレータ２２０をそれぞれ配置することが望ましい。特に、外気が流入するコア部ＣＰの一部に配置される第２モジュレータ２２０については、熱風が直接到達してしまう可能性が高い。このため、その配置は慎重に検討する必要がある。
【００８１】
図９では、車両の内部のうち、特に前方側（図９では左側）部分における空気の流れが模式的に示されている。図９（Ａ）に示されるのは、車体ＢＤのうち下方側部分にのみグリルの開口ＯＰ１が形成され、上方側部分には開口が形成されていない場合における、凝縮器１０に到達する空気の流れである。このような車両に凝縮器１０が設置された場合には、車両の内部に流入した空気は主に凝縮器１０（コア部ＣＰ）の下方側にその多くが到達し、上方側には到達しにくい。その結果、コア部ＣＰのうち上方側部分（点線で示された範囲）は空気による冷却が行われなくなるため、当該部分が高温となってしまう可能性が高い。
【００８２】
図９（Ｂ）に示されるのは、車体ＢＤの上方側から下方側に至る広い範囲に、グリルの開口（ＯＰ２、ＯＰ３）が形成されている場合における、凝縮器１０に到達する空気の流れである。このような車両に凝縮器１０が設置された場合には、車両の内部に流入した空気は凝縮器１０のコア部ＣＰ全体に到達することとなる。しかしながら、このような場合であっても、車両の後方側に設置された内燃機関により加熱された高温の空気（熱風）が、車体ＢＤの底面に沿って前方側に向かって流れ込み、開口ＯＰ３から流入する外気の流れにより引き込まれながらコア部ＣＰに直接当たってしまうことがある。図９（Ｂ）では、このような熱風の流れが矢印ＡＲ１で示されている。この場合、熱風はコア部ＣＰのうち下方側部分に到達することとなり、当該部分が高温となってしまう可能性が高い。
【００８３】
このように、車両の内部、特に凝縮器１０が設置される車両前方側においては、コア部ＣＰの上方側部分又は下方側部分に熱風が到達しやすい。従って、本実施形態のように、このような部分を避けて（鉛直方向に沿った略中央部分に）第２モジュレータ２２０を配置すれば、第２モジュレータ２２０に熱風が直接当たってしまうようなことを防止することができる。
【００８４】
尚、熱風は、上記のようにコア部ＣＰのうち上方側部分又は下方側部分に到達する可能性が高いのであるが、実際に到達する箇所は車体ＢＤの形状や車両内部の構成機器の配置等により異なる。車両によっては、コア部ＣＰの中央部分に熱風が到達してしまうことも起こりうる。図９（Ｃ）は、このような車両の例を示したものである。
【００８５】
図９（Ｃ）に示された車体ＢＤでは、上方側に形成された開口ＯＰ４、及び下方側に形成された開口ＯＰ５の両方から外気が導入され、コア部ＣＰを通過する。この例では、車体ＢＤの内側面に沿って後方側から前方側（−ｙ方向側）へと伸びるバンパーリインフォースＲＦが、上下方向の略中央部分に配置されている。その結果、車両の後方側に設置された内燃機関により加熱された高温の空気（熱風）が、当該バンパーリインフォースＲＦに沿って前方側に流れ込み、開口ＯＰ５等から流入する外気の流れにより引き込まれながらコア部ＣＰの中央部分に直接当たってしまう。図９（Ｃ）では、このような熱風の流れが矢印ＡＲ２で示されている。
【００８６】
この例のように、コア部ＣＰのうち上下方向における中央部に、熱風が最も到達しやすくなっているような場合も考えられる。このような車両に凝縮器１０が設置される場合には、コア部ＣＰのうち中央部よりも上方又は下方となる位置のいずれかに、第２モジュレータ２２０が配置された構成とすればよい。例えば、最も上方に配置されたチューブ３００と、その一つ下方に配置されたチューブ３００との間となる位置に、第２モジュレータ２２０が配置されていればよい。
【００８７】
つまり、凝縮器１０が搭載される車両の構成に応じて、コア部ＣＰのうち上端及び下端を除いた範囲における最適な位置（熱風が到達しにくい位置）に第２モジュレータ２２０を配置すれば、熱風により第２モジュレータ２２０が加熱されてしまうことを防止し、図８に基づいて説明したような熱害を防止することできる。尚、第２モジュレータ２２０はコア部ＣＰから離れた位置に配置されるのではなく、コア部ＣＰのうちチューブ３００の間となる位置に配置されるため、凝縮器１０全体が大型化してしまうことはない。
【００８８】
続いて、凝縮器１０の「充填特性」について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。充填特性とは、凝縮器１０を含む冷凍サイクル全体を循環する冷媒の総量（以下、「冷媒充填量」とも称する）を変化させたときに、それに伴って凝縮器１０から排出される冷媒の温度がどのように変化するのかを示す特性のことである。図１０は、凝縮器１０の充填特性を示すグラフである。
【００８９】
当該グラフの横軸は冷媒充填量である。グラフの縦軸は、冷凍サイクルを（当該冷媒充填量において）運転させたときに、出口コネクタ１４０から排出される冷媒の温度（単位：℃）を凝縮温度（単位：℃）から差し引いた値（以下、「サブクール度」とも称する）である。
【００９０】
例えば、サブクール度が１０というのは、出口コネクタ１４０から排出される冷媒の温度が凝縮温度よりも１０℃低いことを意味する。この場合、凝縮温度が例えば５０℃だとすれば、出口コネクタ１４０から排出される冷媒の温度は４０℃ということになる。また、サブクール度が０というのは、出口コネクタ１４０から排出される冷媒の温度が凝縮温度に等しいことを意味する。
【００９１】
図１０に示されるように、冷媒充填量が少ない状態（図１０の充填量ＦＦ１よりも少ない状態）で冷凍サイクルを運転させた場合には、サブクール度は比較的小さい。また、冷媒充填量を増やしていくと、それに比例してサブクール度は大きくなる傾向がある。
【００９２】
その理由について、図１１を参照しながら説明する。尚、図１１では、第１モジュレータ２１０及びコア部ＣＰのうち、冷媒が液体の状態となって存在する範囲が斜線で示されている。
【００９３】
冷媒充填量が少ないときには、図１１（Ａ）に示されるように、第１モジュレータ２１０内に貯留される液体の冷媒も少なく、その液面ＲＳはセパレータ１０３（点線ＤＬ２）よりも低い位置にある。このため、サブクール部ＳＣに含まれるチューブ３００のうち液体の冷媒が通るのは、下方側のチューブ３００のみとなり、上方側のチューブ３００を通る冷媒は液体の状態となっていない。液体の状態でサブクール部ＳＣを通り、十分に冷却されてから出口コネクタ１４０に到達するような冷媒が少ないため、サブクール度は比較的小さくなるのである。
【００９４】
冷媒充填量を増やしていくと、それに伴って第２モジュレータ２２０内の液面ＲＳは高くなっていく。また、サブクール部ＳＣに含まれるチューブ３００のうち、液体の冷媒が通るチューブ３００の本数も（下方側から上方側に向かって）多くなっていく。液体の状態でサブクール部ＳＣを通り、十分に冷却されてから出口コネクタ１４０に到達するような冷媒の量は、冷媒充填量の増加に伴って増えていくこととなる。このため、冷媒充填量が充填量ＦＦ１よりも少ない範囲においては、冷媒充填量の増加に伴ってサブクール度も大きくなっていくのである。
【００９５】
冷媒充填量が充填量ＦＦ１よりも多くなると、冷媒充填量によらずサブクール度は略一定となる（図１０の充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３までの範囲）。これは、図１１（Ｂ）に示されるように、サブクール部ＳＣに含まれるチューブ３００を通る冷媒は全て液体の状態となっているため、冷媒充填量を増やしても、サブクール部ＳＣを通る際における冷媒の温度低下量が変化しないことによる。つまり、液体の状態で冷媒が通るチューブ３００の本数が、冷媒充填量を増やしても増加しないので、充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３までの範囲においてはサブクール度が略一定となるのである。
【００９６】
ところで、冷媒充填量を増やしていくと、これに伴って第１モジュレータ２１０内の液面ＲＳは高くなっていく。ただし、第１モジュレータ２１０と第１ヘッダタンク１１０を接続する配管２１１においては、主冷却部ＭＣから第１モジュレータ２１０に向かう（気液混合状態の）冷媒の流れが存在する。このため、図１１（Ｂ）のように液面ＲＳが高くなっても、第１モジュレータ２１０から主冷却部ＭＣへと液体の冷媒が逆流してしまうことは抑制されている。つまり、サブクール部ＳＣにおいてのみならず、主冷却部ＭＣにおいても、液体の状態で冷媒が通るチューブ３００の本数は増加しない。その結果、充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３までの範囲においては、サブクール度は冷媒充填量を増やしてもほぼ変化しない。
【００９７】
図１０に示されるように、冷媒充填量が充填量ＦＦ３よりも更に多くなると、サブクール度は再び冷媒充填量に比例して上昇するようになる。これは、図１１（Ｃ）に示されるように、冷凍サイクルを循環する冷媒の量が過剰となる結果、主冷却部ＭＣに含まれるチューブ３００においても液体の冷媒が流れるようになるためと考えられる。この場合、主冷却部ＭＣの一部においても液体となった冷媒が冷却されることとなる。つまり、主冷却部ＭＣの一部の領域もサブクール部ＳＣとして機能してしまうこととなる。このような領域は冷媒充填量の増加に伴って広がるので、それに比例してサブクール度が上昇してしまうのである。
【００９８】
凝縮器１０における熱交換性能は、可能な限り安定して発揮されることが望ましい。換言すれば、冷媒充填量がばらついたり、冷凍サイクルを循環する冷媒の量が時間の経過とともに減少したりした場合であっても、それに伴ってサブクール度が変動してしまうのは望ましくない。この点に鑑みれば、図１０に示されるグラフのうちサブクール度が略一定となるような範囲（図１０では充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３までの範囲）は、可能な限り広い方が望ましい。更に、このような範囲が広く確保されるような凝縮器１０においては、コンプレッサから送り込まれる冷媒の流量が変動した場合であっても、サブクール度の変動が抑制されやすいという利点もある。
【００９９】
例えば図７の点線ＤＬ３で示されるように、モジュレータタンク２００（第１モジュレータ２１０）を大型のタンクとして形成すれば、サブクール度が略一定となるような冷媒充填量の範囲を広く確保することは比較的容易である。一方、本発明者らが行った実験によれば、モジュレータタンク２００を小型化したり、その長手方向の向きを変更したりした場合には、サブクール度が略一定となるような冷媒充填量の範囲は狭くなってしまう傾向があることが判明している。
【０１００】
それに対し、本実施形態に係る凝縮器１０における充填特性では、図１０に示されるように、サブクール度が略一定となるような冷媒充填量の範囲が十分に広く確保されている。図１０に示される充填特性は、モジュレータタンク２００を単一且つ大型のタンクとした場合（第２モジュレータ２２０を無くして、第１モジュレータ２１０の内径を大きくした場合）の充填特性とほぼ一致するものである。つまり、本実施形態では、充填特性を悪化させることなく、モジュレータタンク２００を含む凝縮器１０全体を小型化することに成功している。
【０１０１】
尚、図１０に示される本実施形態の充填特性においては、充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３までの範囲のうち前半部分（充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ２までの範囲）ではサブクール度は完全には一定とはなっておらず、冷媒充填量の増加に伴って僅かに増加している。その理由と、これに対する対策については後述する。
【０１０２】
本発明の第２実施形態に係る凝縮器１０Ａについて、図１２乃至図１４を参照しながら説明する。凝縮器１０Ａは、第２モジュレータ２２０が主冷却部ＭＣのうち最も下方側部分、すなわち、サブクール部ＳＣの直上となる位置に配置されている点において凝縮器１０と異なっているが、他の構成については概ね凝縮器１０と同様である。
【０１０３】
凝縮器１０Ａにおいては、第２モジュレータ２２０の−ｙ方向側の端部は、空間１１２ではなく空間１１３に接続されている。セパレータ１０２は、第２モジュレータ２２０とその直上にあるチューブ３００との間となる位置に配置されている。また、セパレータ１０３は、第２モジュレータ２２０とその直下にあるチューブ３００との間となる位置に配置されている。第２モジュレータ２２０の内部空間は、空間１１３及び配管２１２を介して第１モジュレータ２１０の内部空間と繋がっている。
【０１０４】
また、本実施形態においては、第２ヘッダタンク１２０内のうちセパレータ１０４とセパレータ１０５との間、具体的には、第２モジュレータ２２０とその直上にあるチューブ３００との間となる位置に、セパレータ１０６が配置されている。セパレータ１０６とセパレータ１０５との間の空間１２４に、第２モジュレータ２２０のｙ方向側の端部が配置されている。
【０１０５】
本実施形態においては、第２モジュレータ２２０のｙ方向側端部が開放端となっており、空間１２４が第２モジュレータ２２０の内部空間と繋がっている。つまり、空間１２４もモジュレータタンク２００の一部として機能する構成となっている。図３と図１２とを比較すると明らかなように、本実施形態においては、空間１２２に流入した冷媒を、第２モジュレータ２２０よりも下方側に送り込む必要が無い。このため、空間１２２の下方に形成された空間１２４を、上記のようにモジュレータタンク２００の一部とすることができる。
【０１０６】
本実施形態では、第２モジュレータ２２０が比較的下方側に配置されている。このような構成は、例えば図９（Ｃ）に示されるように、コア部ＣＰのうち高さ方向における中央部に熱風が到達するような車両や、中央部及びそれよりも高い範囲の全体に熱風が到達するような車両に凝縮器が搭載される場合において、採用することができる。
【０１０７】
本発明の第３実施形態に係る凝縮器１０Ｂについて、図１５及び図１６を参照しながら説明する。凝縮器１０Ｂでは、第２モジュレータ２２０、配管２１１、及びセパレータ１０１、１０２の位置が、凝縮器１０におけるそれぞれの位置よりも僅かに上方側となっている。また、第１ヘッダタンク１１０内のうちセパレータ１０２とセパレータ１０３との間（且つ配管２１２よりも上方側）となる位置に、セパレータ１０７が配置されている。セパレータ１０２とセパレータ１０７との間には空間１１５が存在している。
【０１０８】
また、第１ヘッダタンク１１０の内部には配管ＰＩが配置されている。配管ＰＩは、その長手方向が鉛直方向に沿うように配置された円管である。配管ＰＩは、セパレータ１０１に形成された開口部（不図示）を上下に貫いており、当該開口部の縁と配管ＰＩの外周面との間が全周に亘ってろう接されている。同様に、配管ＰＩは、セパレータ１０２に形成された開口部（不図示）を上下に貫いており、当該開口部の縁と配管ＰＩの外周面との間が全周に亘ってろう接されている。
【０１０９】
配管ＰＩの上端は開口端となっており、空間１１１に配置されている。また、配管ＰＩの下端も開口端となっており、空間１１５に配置されている。その結果、空間１１１と空間１１５とは配管ＰＩによって連通されている。
【０１１０】
このような構成の凝縮器１０Ｂにおいては、空間１１１に流入した冷媒の一部は、セパレータ１０４と第２モジュレータ２２０との間に配置されたチューブ３００の内部をｙ方向に向かって流れて、第２ヘッダタンク１２０の空間１２２に流入する。一方、空間１１１に流入した冷媒の他部は、配管ＰＩを通って空間１１５に流入した後、第２モジュレータ２２０とセパレータ１０７との間に配置されたチューブ３００の内部をｙ方向に向かって流れて、第２ヘッダタンク１２０の空間１２２に流入する。
【０１１１】
図３と図１５とを比較すると、本実施形態に係る凝縮器１０Ｂにおいては、第２ヘッダタンク１２０の上下両側を、冷媒が同じ方向に向かって流れるように構成されている点において、図３に示された凝縮器１０と異なっている。
【０１１２】
このように、第１モジュレータ２１０と第２モジュレータ２２０との接続が第１ヘッダタンク１１０内の空間（空間１１２）を介して行われる構成においても、コア部ＣＰを流れる冷媒の流路の引き回しは何ら制約されず、自由に設計することが可能である。つまり、第１ヘッダタンク１１０のうち第２モジュレータ２２０が接続されている部分の空間は、セパレータ１０１及びセパレータ１０２によって区分される必要があるのであるが、図３のように当該空間（空間１１２）の上下両側で冷媒の流れ方向を異ならせることもできるし、図１５のように流れ方向を一致させることもできる。
【０１１３】
本発明の第４実施形態に係る凝縮器１０Ｃについて、図１７乃至図２０を参照しながら説明する。凝縮器１０Ｃでは、空間１１１と空間１１５との接続が、第１ヘッダタンク１１０の内部に配置された配管ＰＩではなく、第１ヘッダタンク１１０の外部に配置された接続部材２５０によって行われている点において、凝縮器１０Ｂと異なっている。
【０１１４】
図１９に示されるように、接続部材２５０は第１モジュレータ２１０と一体形成されている。接続部材２５０は、基部２５１と湾曲部２５２とを有している。基部２５１は、第１モジュレータ２１０の側面からｙ方向側（第１ヘッダタンク１１０側）に向かって突出するように形成されている部分である。湾曲部２５２は、基部２５１の先端から第１ヘッダタンク１１０の外周面に沿うように形成された板状の部分である。湾曲部２５２のうちｙ方向側の面ＢＳは、その略全体が第１ヘッダタンク１１０の外周面に当接するように凹状に湾曲している。
【０１１５】
湾曲部２５２には、セパレータ受け入れ部２５３、２５４と、連通溝２５５と、貫通穴２５６とが形成されている。
【０１１６】
セパレータ受け入れ部２５３は、面ＢＳの一部を−ｙ方向側に後退させるように形成された溝であり、セパレータ１０１のうち第１ヘッダタンク１１０の外側に突出する部分（突出部１０１ｂ：図２０参照）との干渉を避けるために形成された溝である。
【０１１７】
図２０に示されるように、セパレータ１０１は、上面視において第１ヘッダタンク１１０内の空間の断面形状と略一致するように形成された主部１０１ａと、主部１０１ａから−ｙ方向側（第１モジュレータ２１０側）に向けて突出する突出部１０１ｂとを有している。突出部１０１ｂは、第１ヘッダタンク１１０に形成されたスリット上の溝（不図示）に挿入されており、その先端部が第１ヘッダタンク１１０の外側に突出している。尚、セパレータ１０１の一部を第１ヘッダタンク１１０の外側に突出させているのは、セパレータ１０１の存在及びその取り付け状態を外部から確認可能とするためである。他のセパレータについても同様の形状となっている。
【０１１８】
セパレータ受け入れ部２５４は、面ＢＳの一部を−ｙ方向側に後退させるように形成された溝であり、セパレータ１０２のうち第１ヘッダタンク１１０の外側に突出する部分（突出部１０２ｂ）との干渉を避けるために形成された溝である。セパレータ受け入れ部２５３、２５４が形成されていることにより、湾曲部２５２と突出部１０１ｂ、１０２ｂとが互いに干渉してしまうことはなく、面ＢＳの略全体を第１ヘッダタンク１１０の外周面に当接させることが可能となっている。
【０１１９】
連通溝２５５は、面ＢＳの一部を−ｙ方向側に後退させるように形成された溝である。連通溝２５５は、セパレータ受け入れ部２５３、２５４よりも−ｘ方向側において上下に伸びるように形成されている。連通溝２５５の上端はセパレータ受け入れ部２５３よりも上方側であり、連通溝２５５の下端はセパレータ受け入れ部２５４よりも下方側である。
【０１２０】
面ＢＳを第１ヘッダタンク１１０の側面に当接させた際において、第１ヘッダタンク１１０のうち連通溝２５５の上端部近傍と対向する位置には、貫通穴ＨＬ１が形成されている。貫通穴ＨＬ１により、連通溝２５５の内部と空間１１１とが連通されている。同様に、第１ヘッダタンク１１０のうち連通溝２５５の下端部近傍と対向する位置には、貫通穴ＨＬ２が形成されている。貫通穴ＨＬ２により、連通溝２５５の内部と空間１１５とが連通されている。
【０１２１】
このような構成により、空間１１１と空間１１５とは連通溝２５５により連通されている。つまり、本実施形態における連通溝２５５は、凝縮器１０Ｂにおける配管ＰＩと同様の機能を有するものである。このように、空間１１１と空間１１５との接続は、第１ヘッダタンク１１０の内部ではなく外部で行われてもよい。
【０１２２】
尚、連通溝２５５と第１ヘッダタンク１１０の外表面とにより区画された空間を冷媒が通るのであるが、その際、冷媒が連通溝２５５の外側に漏出してしまうことを防止するために、連通溝２５５の周囲には不図示のシール材（例えばＯリング）が配置されている。
【０１２３】
貫通穴２５６は、接続部材２５０をｙ軸に沿って貫くように形成された穴である。貫通穴２５６は、セパレータ受け入れ部２５３、２５４よりもｘ方向側であり、且つ上下方向においてセパレータ受け入れ部２５３とセパレータ受け入れ部２５４との間となる位置に形成されている。
【０１２４】
面ＢＳを第１ヘッダタンク１１０の側面に当接させた際において、第１ヘッダタンク１１０のうち貫通穴２５６と対向する位置には、貫通穴ＨＬ３が形成されている。貫通穴ＨＬ３により、貫通穴２５６の内部と空間１１２とが連通されている。このような構成により、第１モジュレータ２１０の内部と空間１１２とは、貫通穴２５６及び貫通穴ＨＬ３により連通されている。つまり、接続部材２５０は、凝縮器１０Ｂにおける配管ＰＩと同様の機能を有することに加え、配管２１１と同様の機能をも有する。
【０１２５】
尚、本実施形態においては、接続部材２５０が第１モジュレータ２１０と一体に形成されているが、別体として形成された接続部材２５０が第１モジュレータ２１０に取り付けられた構成としてもよい。ただし、部品点数の削減や組み立て工程の簡略化に鑑みれば、本実施形態のように一体に形成された構成とした方が望ましい。
【０１２６】
本発明の第５実施形態に係る凝縮器１０Ｄについて、図２１を参照しながら説明する。凝縮器１０Ｄでは、第２モジュレータ２２０とその直上に配置されたチューブ３００との間、及び、第２モジュレータ２２０とその直下に配置されたチューブ３００との間のいずれにも、コルゲートフィン４００が配置されていない。凝縮器１０Ｄは、この点においてのみ凝縮器１０と異なっており、他の構成については凝縮器１０と同様である。
【０１２７】
このような構成としたことにより、第２モジュレータ２２０の上下にはそれぞれ空間ＧＰが形成されている。当該空間ＧＰにより、第２モジュレータ２２０とその上下にあるチューブ３００との間の伝熱が抑制されている。つまり、これらの空間ＧＰは伝熱抑制部として機能する。
【０１２８】
冷凍サイクルの運転中において、第１モジュレータ２１０内の冷媒の液面ＲＳが第２モジュレータ２２０よりも低くなっている場合には、第２モジュレータ２２０の内部は気体の冷媒で満たされている。このとき、（凝縮器１０のように）第２モジュレータ２２０とその直上又は直下にあるチューブ３００との間にコルゲートフィン４００が存在していると、コア部ＣＰよよって第２モジュレータ２２０が冷却されることにより、第２モジュレータ２２０の内部で一部の冷媒が凝縮し液体となってしまうことがある。
【０１２９】
第２モジュレータ２２０で生じた液体の冷媒は、第１モジュレータ２１０内に流入する。このとき、第１モジュレータ２１０内の冷媒の液面ＲＳは低い位置にあるので、第２モジュレータ２２０から流入した液体の冷媒は液面ＲＳに向けて落下する。その結果、第１モジュレータ２１０の下方部分に蓄積されていた液体の冷媒は、液面ＲＳが乱れる（波打つ）ことにより気体の冷媒を内部に巻き込んでしまう。つまり、気液分離が不十分な状態となってしまう。
【０１３０】
気液分離が不十分な状態となると、凝縮器の熱交換性能は変化して、サブクール度が僅かに低下してしまうこととなる。図１０において、充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ２の範囲ではサブクール度が完全に一定となっていなかったのは、上記のような現象が原因であると考えられる。
【０１３１】
そこで、本実施形態に係る凝縮器１０Ｄでは、上記のように第２モジュレータ２２０の上下に伝熱抑制部（空間ＧＰ）を設けることにより、第２モジュレータ２２０が冷却されてしまうことを防止している。
【０１３２】
図２２は、凝縮器１０Ｄの充填特性を示すグラフである。図２２と図１０とを比較すると、本実施形態では、充填量ＦＦ１から充填量ＦＦ３の範囲において、サブクール度の変化が完全に一定となっている。このように、第２モジュレータ２２０の上下に伝熱抑制部を設けることにより、更に良好な充填特性を実現することが可能である。
【０１３３】
本発明の第６実施形態に係る凝縮器１０Ｅについて、図２３及び図２４を参照しながら説明する。凝縮器１０Ｅは、第２モジュレータ２２０とその直上にあるチューブ３００と、及び第２モジュレータ２２０とその直下にあるチューブ３００との間（空間ＧＰ）に、それぞれ補強部材７１０が配置されている点において凝縮器１０Ｄと異なっている。
【０１３４】
図２４に示されるように、補強部材７１０は、プレス成形によって断面がコの字に形成された金属板である。補強部材７１０は、当該コの字の開放部分を第２モジュレータ２２０側に向けた状態で、第２モジュレータ２２０の上面及び下面に沿ってそれぞれ配置されている。
【０１３５】
それぞれの補強部材７１０は第２モジュレータ２２０に対して当接している。つまり、第２モジュレータ２２０は、凝縮器１０Ｄ（図２１）のように長手方向の両端のみで保持されているのではなく、補強部材７１０によって上下からも保持されている。このため、第２モジュレータ２２０の一部に局所的な大きな応力が加わってしまうことが防止されており、凝縮器１０Ｅのコア剛性が向上している。
【０１３６】
補強部材７１０は、上記のように断面がコの字に形成された金属板であるから、長手方向（ｘ軸）に対して垂直な断面の形状が略矩形をなしており、且つその内部が中空となっている。当該中空部分によって、第２モジュレータ２２０とチューブ３００との間の伝熱が抑制されている。つまり、補強部材７１０は、凝縮器１０Ｄ（図２１）における空間ＧＰと同様に、第２モジュレータ２２０とその上下にあるチューブ３００との間の伝熱を抑制するための機能をも有する。
【０１３７】
補強部材７１０には、第２モジュレータ２２０側の端部から矩形に切り欠くように形成された通気穴７１１が、その長手方向に沿って並ぶように複数形成されている。図２４に示されるように、通気穴７１１は、補強部材７１０のうち−ｘ方向側及びｘ方向側の両方に形成されている。このため、コア部ＣＰに向けて供給される空気は、通気穴７１１を通ってｘ方向（チューブ３００の長手方向及び第１モジュレータ２１０の長手方向のいずれに対しても垂直な方向）に流れることとなる。このため、第２モジュレータ２２０の近傍における空気の流れが、補強部材７１０によって妨げられたり乱れたりしてしまうことが抑制されている。
【０１３８】
補強部材７１０の形状としては、図２４に示されているようなものに限られる必要はなく、様々な形状を採用し得る。図２５は、その変形例である補強部材７１０ａの形状を示している。補強部材７１０ａは、第２モジュレータ２２０側の端部近傍を内側に折り曲げることにより、第２モジュレータ２２０の上面（及び下面）に対して平行な当接部７１２ａが形成されている。このような当接部７１２ａにより、補強部材７１０ａと第２モジュレータ２２０との接触面積が増加する結果、第２モジュレータ２２０をより強固に保持することができる。通気穴７１１ａは、補強部材７１０ａのうち高さ方向の略中央部をｘ方向に貫くように形成された矩形の開口であり、補強部材７１０ａの長手方向に沿って複数並ぶように形成されている。
【０１３９】
図２６は、補強部材７１０の他の変形例である補強部材７１０ｂの形状を示している。補強部材７１０ｂは、断面がコの字型ではなくロの字型に形成された金属板により構成されている。通気穴７１１ｂは、補強部材７１０ｂのうち高さ方向の略中央部をｘ方向に貫くように形成された矩形の開口であり、補強部材７１０ｂの長手方向に沿って複数並ぶように形成されている。また、通気穴７１１ｂは、補強部材７１０ｂのうち−ｘ方向側及びｘ方向側の両方に形成されている。補強部材７１０ｂは、第２モジュレータ２２０側の面全体において第２モジュレータ２２０に当接する。このため、補強部材７１０ｂと第２モジュレータ２２０との接触面積は更に増加しており、第２モジュレータ２２０はより強固に保持される。
【０１４０】
ところで、補強部材７１０を空気が通過する際に受ける通風抵抗は、コア部ＣＰのうち他の部分（コルゲートフィン４００）を空気が通過する際に受ける通風抵抗よりも小さくなっている。このため、コア部ＣＰを通過する空気の全体の流れにおいては、補強部材７１０の近傍において僅かに乱れが生じてしまうことが考えられる。
【０１４１】
このような空気の乱れを抑制するためには、補強部材７１０における通風抵抗を調整し、コルゲートフィン４００における通風抵抗に近づければよい。具体的な方法としては、例えば図２７に示されるように、それぞれの補強部材７１０の内部（中空部分）に多孔質体８００を配置し、通気穴７１１を通過する空気が受ける通風抵抗を高くすることが考えられる。
【０１４２】
第１モジュレータ２１０と第２モジュレータ２２０との接続部分の他の構成例について、図２８乃至図３０を参照しながら説明する。図２８に示される例では、第１ヘッダタンク１１０が上下二つに分かれた構成となっている。つまり、第１ヘッダタンク１１０のうちセパレータ１０１とセパレータ１０２との間の部分が取り除かれており、上方側部分１１０Ａと下方側部分１１０Ｂとに分かれた構成となっている。第２モジュレータ２２０は、その一部が上方側部分１１０Ａと下方側部分１１０Ｂとの間に配置されており、その−ｙ方向側の端部（開口端）が第１モジュレータ２１０に直接接続されている。
【０１４３】
図２９に示される例では、第１ヘッダタンク１１０をｙ軸に沿って貫く配管２２９が配置されている。配管２２９は金属製の円管であって、その両端が開口端となっている。ｙ軸に沿って見た場合における配管２２９の外周面の形状は、第２モジュレータ２２０の内周面の形状と略等しい。
【０１４４】
配管２２９の−ｙ方向側の端部は、第１モジュレータ２１０の内部空間に配置されている。配管２２９のｙ方向側の端部は、第２モジュレータ２２０に接続されている。具体的には、配管２２９のｙ方向側の端部が第１ヘッダタンク１１０の外表面からｙ方向側に突出しており第２モジュレータ２２０は、配管２２９の突出部分をその内部に収納した状態で、−ｙ方向側の端部を第１ヘッダタンク１１０に当接させている。つまり、この構成例においては、第１モジュレータ２１０と第２モジュレータ２２０との接続が配管２２９によって行われている。
【０１４５】
図３０に示される例では、第２モジュレータ２２０が第１ヘッダタンク１１０をｙ方向に沿って貫通した状態で配置されている。また、第２モジュレータ２２０の−ｙ方向側の端部（開口端）は、第１モジュレータ２１０に直接接続されている。このように、第１ヘッダタンク１１０を二つに分けた構成としなくても、第１モジュレータ２１０と第２モジュレータ２２０とを直接接続することができる。
【０１４６】
本発明の第７実施形態に係る凝縮器１０Ｆについて、図３１及び図３２を参照しながら説明する。凝縮器１０Ｆでは、モジュレータタンク２００が第３モジュレータ２３０を更に備えている点において、凝縮器１０と異なっている。
【０１４７】
第３モジュレータ２３０は、第２モジュレータ２２０と同様に、その長手方向をｙ軸に沿わせた状態で配置されたタンクである。第３モジュレータ２３０はサイドプレート５０１の上面に設置されている。すなわち、コア部ＣＰのうち最も上方に配置されたチューブ３００よりも更に上方となる位置に配置されている。第３モジュレータ２３０は、その−ｙ方向側の端部（開口端）が第１モジュレータ２１０の上端部近傍に接続されている。尚、第１ヘッダタンク１１０の上端位置は、第３モジュレータ２３０よりも低い位置となっている。このため、第１ヘッダタンク１１０と第３モジュレータ２３０との干渉が防止されている。
【０１４８】
モジュレータタンク２００はその全体が略Ｆの字型となっており、その内部空間の容積が更に大きくなっている。このような構成により、凝縮器１０Ｆの充填特性をさらに向上させることができる。
【０１４９】
尚、第１ヘッダタンク１１０の上端位置が比較的高い位置にあり、例えば第１モジュレータ２１０の上端位置と略一致するような場合であっても、上記のような第３モジュレータ２３０を設けることができる。図３３には、そのような場合の変形例が示されている。
【０１５０】
この変形例では、第１ヘッダタンク１１０をｙ軸に沿って貫く配管２３９が配置されている。配管２３９は金属製の円管であって、その両端が開口端となっている。ｙ軸に沿って見た場合における配管２３９の外周面の形状は、第３モジュレータ２３０の内周面の形状と略等しい。
【０１５１】
配管２３９の−ｙ方向側の端部は、第１モジュレータ２１０の内部空間に配置されている。配管２３９のｙ方向側の端部は、第３モジュレータ２３０に接続されている。具体的には、配管２３９のｙ方向側の端部が第１ヘッダタンク１１０の外表面からｙ方向側に突出しており、第３モジュレータ２３０は、配管２３９の突出部分をその内部に収納した状態で、−ｙ方向側の端部を第１ヘッダタンク１１０に当接させている。つまり、この構成例においては、第３モジュレータ２３０と第２モジュレータ２２０との接続が配管２３９によって行われている。
【０１５２】
図２を参照しながら既に説明したように、第２モジュレータ２２０は断面が矩形のタンクとなっている。このような第２モジュレータ２２０は押し出し成形によって形成することもできるが、プレス成形（曲げ加工）された複数の金属板を溶接等により接合して形成することもできる。
【０１５３】
具体的には、図３４に示されるように、断面がコの字型となるように成形された二つの金属板２２３、２２４を接合して形成することができる。図３５に示されるように、断面がコの字型となるように成形された金属板２２５と、平板である金属板２２６とを接合して形成することもできる。また、図３６に示されるように、断面がＬ字型となるように成形された二つの金属板２２７、２２８を接合して形成することもできる。
【０１５４】
更に、図３７に示されるように、チューブ３００と同一形状の多穴チューブ３００Ａ、上下方向に複数重ねられた構成の第２モジュレータ２２０Ａとしてもよい。図３５に示される例では、４つの多穴チューブ３００Ａが、スペーサ４００Ａをそれぞれの間に介在させた状態で上下に重ねられており、これらがろう接により接合され一体となっている。尚、スペーサ４００Ａはコルゲートフィン４００を構成する部材を流用したものであり、コルゲートフィン４００の厚さ（ｚ軸に沿った寸法）を薄くしたような形状となっている。このような構成の第２モジュレータ２２０Ａは、チューブ３００及びコルゲートフィンをそれぞれ構成する部材を流用することにより低コストで制作することができる。
【０１５５】
以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した各実施の形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。
【符号の説明】
【０１５６】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ：凝縮器
１００：ヘッダタンク
１１０：第１ヘッダタンク
１２０：第２ヘッダタンク
３００：チューブ
２００：モジュレータタンク
２１０：第１モジュレータタンク
２２０：第２モジュレータタンク
１０１，１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７：セパレータ
２５０：接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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