(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ孔（１３１）が形成されたシリンダ（１３）と、
一部が前記シリンダ孔内に往復動自在に挿入されてポンプ室（１５）を区画するとともに残部が前記シリンダ孔外に位置する軸部（１４１）、前記軸部における前記ポンプ室とは反対側である反ポンプ室側に配置されるとともに径外方向に突出するシート受け部（１４３）、および前記軸部における軸方向の中間部に形成された段差面（１４４）を有し、前記軸部における前記反ポンプ室側の端面に作用する駆動力により、前記ポンプ室の流体を加圧する加圧向きに駆動されるプランジャ（１４）と、
前記シート受け部と係合する板状のスプリングシート（１６）と、
前記スプリングシートを介して前記加圧向きとは反対向きへ前記プランジャを付勢するスプリング（１７）と、
前記シリンダに固定され、前記段差面との係合により前記加圧向きとは反対向きへの前記プランジャの移動範囲を規制する係合部（２３５）が形成されたストッパ（２３）とを備え、
前記ストッパは、前記段差面の外径よりも内径が大きく、前記プランジャに対して偏心して配置され、前記係合部を残した状態で当該ストッパを貫通する偏心孔（２３４）を有することを特徴とするポンプ。
【請求項２】
前記ストッパは、有底筒状に形成され、
前記係合部および前記偏心孔は、前記ストッパの底部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のポンプ。
【請求項３】
前記ストッパは、当該ストッパの筒部（２３２）が前記シリンダに接合されていることを特徴とする請求項２に記載のポンプ。
【請求項４】
前記軸部は、径外方向に突出するとともに一端面が前記段差面となる鍔部（１４２）を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のポンプ。
【請求項５】
前記軸部は、一部が前記シリンダ孔内に往復動自在に挿入される第１軸部（１４１ａ）と、前記シリンダ孔外に位置するとともに前記第１軸部よりも小径の第２軸部（１４１ｂ）とを備え、
前記第１軸部と前記第２軸部との境界部が前記段差面になっていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャの往復動によりポンプ室の容積を変化させて流体を加圧するポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のポンプは、プランジャの軸方向一端側端面に作用する駆動力によりプランジャを流体加圧向きに駆動するようになっている。一方、プランジャの軸方向一端側に、径外方向に突出する鍔状のシート受け部が形成され、シート受け部と係合する板状のスプリングシートがプランジャに装着され、スプリングによりスプリングシートを介して流体加圧向きとは反対向きへプランジャを付勢するようになっている。
【０００３】
また、ポンプを組み立てる過程や組み立てたポンプを内燃機関に搭載する過程において、プランジャがシリンダ孔から落下することを防止するために、ストッパを設けている。
【０００４】
具体的には、プランジャは、シリンダ孔内に往復動自在に挿入されてポンプ室を区画する大径部と、シリンダ孔外に位置する小径部とを備え、大径部と小径部の境界部に段差面が形成されている。一方、ストッパは、有底円筒状であり、底部には、プランジャの小径部が挿入される挿通孔が形成されるとともに、プランジャの段差面と係合する係合部が挿通孔の周囲に形成されている。
【０００５】
そして、プランジャをシリンダ孔に挿入するとともに、ストッパをシリンダに固定することにより、段差面と係合部が係合してプランジャがシリンダ孔から落下しないようになっている。
【０００６】
ここで、段差面の外径は挿通孔の内径よりも大きくする必要があるため、シート受け部および小径部を挿通孔よりも小径とし、シート受け部を挿通孔に挿入した後、小径部を挿通孔に挿入し、さらに段差面が係合部に当接する位置までプランジャを移動させるようになっている。
【０００７】
また、シート受け部と小径部との境界部に、シート受け部よりもさらに小径のシート挿入溝を形成し、そのシート挿入溝にシート受け部を挿入してシート受け部とシート受け部とを係合させるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−７７３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来のポンプは、プランジャにおけるシート挿入溝の径が大径部の径よりも著しく小さくなってしまい、プランジャの強度を確保することが容易ではなかった。
【００１０】
本発明は上記点に鑑みて、プランジャがシリンダ孔から落下することを防止するためのストッパを備えるポンプにおいて、プランジャの強度を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、シリンダ孔（１３１）が形成されたシリンダ（１３）と、一部がシリンダ孔内に往復動自在に挿入されてポンプ室（１５）を区画するとともに残部がシリンダ孔外に位置する軸部（１４１）、軸部におけるポンプ室とは反対側である反ポンプ室側に配置されるとともに径外方向に突出するシート受け部（１４３）、および軸部における軸方向の中間部に形成された段差面（１４４）を有し、軸部における反ポンプ室側の端面に作用する駆動力により、ポンプ室の流体を加圧する加圧向きに駆動されるプランジャ（１４）と、シート受け部と係合する板状のスプリングシート（１６）と、プリングシートを介して加圧向きとは反対向きへプランジャを付勢するスプリング（１７）と、シリンダに固定され、段差面との係合により加圧向きとは反対向きへのプランジャの移動範囲を規制する係合部（２３５）が形成されたストッパ（２３）とを備え、ストッパ２３は、段差面の外径よりも内径が大きく、プランジャに対して偏心して配置され、係合部を残した状態で当該ストッパ２３を貫通する偏心孔（２３４）を有することを特徴とする。
【００１２】
これによると、軸部におけるポンプ室側の部位を偏心孔に挿入し、さらに段差面が係合部を通過する位置までプランジャを移動させた後、プランジャをその径方向にずらすことにより、段差面と係合部を係合可能状態にすることができる。
【００１３】
換言すると、シート受け部は偏心孔を通過しない。したがって、シート受け部の径を大きくすることができ、ひいては従来のポンプのシート挿入溝が不要になるため、プランジャの強度を高めることができる。
【００１４】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るポンプを示す模式的な断面図である。
【図２】第１実施形態のストッパの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】第１実施形態のプランジャとストッパの第１組み付け工程を示す断面図である。
【図５】第１実施形態のプランジャとストッパの第２組み付け工程を示す断面図である。
【図６】第１実施形態のプランジャとストッパの第３組み付け工程を示す断面図である。
【図７】第１実施形態のプランジャとストッパの第４組み付け工程を示す断面図である。
【図８】第１実施形態の第１変形例を示すストッパの断面図である。
【図９】第１実施形態の第２変形例を示すストッパの断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るポンプを示す模式的な断面図である。
【図１１】第２実施形態のストッパの断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るポンプを示す模式的な断面図である。
【図１３】第３実施形態のストッパの正面断面図である。
【図１４】第３実施形態のストッパの平面図である。
【図１５】本発明の第４実施形態に係るポンプを示す模式的な断面図である。
【図１６】第４実施形態のプランジャとストッパの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の各実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、各実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。本実施形態に係るポンプは、圧縮着火式内燃機関（以下、単に内燃機関と称する。）に燃料を供給する燃料供給装置に適用され、より詳細には、軽油等の燃料を高圧化してコモンレールに供給するものである。
【００１８】
図１に示すように、内燃機関のシリンダブロック１０には、その下端側に位置するカム室１０１と、このカム室１０１からシリンダブロック１０の上方に向かって延びる円柱状空間のシリンダブロック貫通孔１０２とが形成されている。このカム室１０１およびシリンダブロック貫通孔１０２内の空間には、後述するカム１２、摺動子１８、カムローラ１９等の潤滑を行うための潤滑油が充填されている。
【００１９】
カム室１０１には、内燃機関にて駆動されるカム軸１１が配置され、このカム軸１１はシリンダブロック１０に回転自在に支持されている。また、カム軸１１にはカム１２が形成されている。
【００２０】
シリンダブロック貫通孔１０２には、シリンダブロック貫通孔１０２の上端側を塞ぐようにして、金属（例えば、ＳＣＭ）よりなるシリンダ１３が挿入されている。
【００２１】
このシリンダ１３には、円柱状空間のシリンダ孔１３１が形成されており、このシリンダ孔１３１に、円柱状のプランジャ１４が往復動自在に挿入されている。
【００２２】
そして、このプランジャ１４とシリンダ１３と後述する電磁弁３０の第１ボディ３０１とにより円柱状空間のポンプ室１５が区画形成され、プランジャ１４の往復動によってポンプ室１５の容積が変化するようになっている。
【００２３】
プランジャ１４は、プランジャ１４の往復動に沿って延びる円柱状の軸部１４１、この軸部１４１における軸方向の中間部に位置するとともに径外方向に突出する円盤状の鍔部１４２、および軸部１４１におけるポンプ室１５とは反対側である反ポンプ室側に配置されるとともに径外方向に突出する円盤状のシート受け部１４３を備えている。
【００２４】
軸部１４１は、鍔部１４２よりもポンプ室１５側の第１軸部１４１ａと、鍔部１４２よりも反ポンプ室側の第２軸部１４１ｂとを備えている。
【００２５】
第１軸部１４１ａは、その一部がシリンダ孔１３１内に往復動自在に挿入されてポンプ室１５を区画するとともに残部がシリンダ孔１３１外に位置している。第２軸部１４１ｂは、その全てがシリンダ孔１３１外に位置している。
【００２６】
図４に示すように、第１軸部１４１ａの外径Ｄｐ１、第２軸部１４１ｂの外径Ｄｐ２、鍔部１４２の外径Ｄｐ３、およびシート受け部１４３の外径Ｄｐ４の関係は、Ｄｐ１＝Ｄｐ２＜Ｄｐ３＜Ｄｐ４となっている。
【００２７】
図１に示すように、鍔部１４２における反ポンプ室１５側の段差面１４４は、プランジャ１４の軸線Ｊｐに対して垂直な平面になっている。
【００２８】
そして、プランジャ１４は、軸部１４１における反ポンプ室側の端面に作用する駆動力により、ポンプ室１５の容積を減少させてポンプ室１５の燃料を加圧する加圧向きに駆動される。
【００２９】
プランジャ１４には、円形板状のスプリングシート１６が装着されている。このスプリングシート１６は、シート受け部１４３と係合している。
【００３０】
シリンダ１３とスプリングシート１６との間に、コイルスプリングにて構成されたスプリング１７が挟持されている。そして、プランジャ１４は、このスプリング１７により、スプリングシート１６を介して加圧向きとは反対向きへ付勢されるとともに、摺動子１８に押し付けられている。
【００３１】
摺動子１８は、円筒状に形成されており、シリンダブロック貫通孔１０２に往復動自在に挿入されている。また、摺動子１８にはカムローラ１９が回転自在に取り付けられており、このカムローラ１９はカム１２に当接している。そして、カム軸１１の回転によりカム１２が回転すると、スプリングシート１６、摺動子１８およびカムローラ１９とともに、プランジャ１４が往復駆動されるようになっている。
【００３２】
ポンプ室１５は、後述する電磁弁３０の第１ボディ３０１に形成された連通孔３０１ａ、シリンダ１３に形成された低圧通路孔１３２、および図示しない低圧燃料配管を介して、図示しない燃料タンクに接続されている。低圧燃料配管中には、燃料タンクに溜められた燃料を吸入し低圧にて吐出する図示しないフィードポンプが配置されており、連通孔３０１ａにはそのフィードポンプによって燃料が供給される。
【００３３】
また、ポンプ室１５は、シリンダ１３に形成された高圧通路孔１３３、および図示しない高圧燃料配管を介して図示しないコモンレールに接続されている。
【００３４】
高圧通路孔１３３には、吐出弁２０が配置されている。この吐出弁２０は、高圧通路孔１３３を開閉する弁体２０１と、この弁体２０１を閉弁向きに付勢するスプリング２０２とを備えている。そして、ポンプ室１５で加圧された高圧燃料は、スプリング２０２の付勢力に抗して弁体２０１を開弁向きに移動させ、コモンレールに圧送されるようになっている。
【００３５】
シリンダ孔１３１における反ポンプ室側端部には、プランジャ１４とシリンダ１３との間から漏れる燃料を回収するリーク回収溝２１が形成されている。このリーク回収溝２１は、シリンダ孔１３１の内壁を拡径した環状の溝で構成されている。
【００３６】
リーク回収溝２１には、円筒状のプランジャシール部材２２が配置されている。このプランジャシール部材２２は、プランジャ１４の外周側を通ってポンプ室１５からシリンダブロック貫通孔１０２内の空間やカム室１０１へ伝う燃料の漏れ、及び、シリンダブロック貫通孔１０２内の空間やカム室１０１からポンプ室１５へ伝う潤滑油の漏れを防止する。
【００３７】
リーク回収溝２１は、シリンダ１３に形成された戻し通路孔１３４、および図示しない戻し燃料配管を介して燃料タンクに接続されている。これにより、リーク回収溝２１に流入した燃料が燃料タンクに戻されるようになっている。
【００３８】
電磁弁３０は、略円筒状の第１ボディ３０１および略円筒状の第２ボディ３０２を備えている。第１ボディ３０１は、シリンダ１３に隣接して配置され、ポンプ室１５を閉塞するようにしてシリンダ１３に組み付けられている。第１ボディ３０１は、第２ボディ３０２がシリンダ１３に螺合されてシリンダ１３に固定されている。
【００３９】
また、電磁弁３０は、通電時に磁界を発生するコイル３０３、コイル３０３に通電された時に吸引力を発生するステータコア３０４、コイル３０３に通電された時にステータコア３０４に吸引されるアーマチャ３０５、およびアーマチャ３０５と一体のロッド３０６を有している。なお、ロッド３０６は、第２ボディ３０２に摺動自在に保持されている。
【００４０】
さらに、電磁弁３０は、ロッド３０６に当接し、アーマチャ３０５およびロッド３０６と一体に移動して連通孔３０１ａとポンプ室１５との間を開閉する弁体３０７、弁体３０７に圧入にて一体化されたスプリングシート３０８、弁体３０７およびスプリングシート３０８をアーマチャ３０５側に向かって付勢する第１スプリング３０９、アーマチャ３０５および弁体３０７を反吸引側に向かって付勢する第２スプリング３１０を有している。なお、弁体３０７は、第１ボディ３０１に摺動自在に保持されている。
【００４１】
図１〜図３に示すように、ストッパ２３は、例えば合金鋼や炭素鋼よりなり、略有底円筒状に形成されている。
【００４２】
ストッパ２３には、ストッパ２３の軸方向一端側端面からストッパ２３の軸方向中間部まで延びる嵌合孔２３１が形成され、この嵌合孔２３１の周囲が薄肉で且つ円筒状の接合円筒部２３２となっている。
【００４３】
ストッパ２３には、ストッパ２３の軸方向中間部からストッパ２３の軸方向他端側に向かって延びる中心孔２３３が形成されている。この中心孔２３３は、嵌合孔２３１およびプランジャ１３と同軸で、且つストッパ２３の底部を貫通しない位置で止まっている。中心孔２３３の内径Ｄｓ２は、第１軸部１４１ａの外径Ｄｐ１よりも大きく、且つ嵌合孔２３１の内径Ｄｓ１よりも小さく設定されている。
【００４４】
ストッパ２３の底部には、ストッパ２３の軸方向他端側端面からストッパ２３の軸方向中間部に向かって延びる偏心孔２３４が形成されている。この偏心孔２３４は、中心孔２３３とオーバーラップする位置まで延びている。
【００４５】
また、偏心孔２３４は、嵌合孔２３１、中心孔２３３およびプランジャ１３に対して偏心して配置されている。ここで、嵌合孔２３１の軸線Ｊｓ１、中心孔２３３の軸線Ｊｓ２およびプランジャ１３の軸線Ｊｐと偏心孔２３４の軸線Ｊｓ３との偏心量をａとすると、偏心孔２３４の内径Ｄｓ３は、Ｄｓ２＋２・ａよりも小さく、且つ第１軸部１４１ａの外径Ｄｐ１よりも大きく設定されている。これにより、ストッパ２３の底部に三日月状の係合部２３５が形成されている。そして、係合部２３５と段差面１４４との係合により、加圧向きとは反対向きへのプランジャ１３の移動範囲が規制されるようになっている。
【００４６】
ストッパ２３には、接合円筒部２３２内で且つストッパ２３の軸方向中間部に、シリンダ１３におけるリーク回収溝２１側の端面に当接する円盤状の位置決め面２３６が形成されている。
【００４７】
ストッパ２３には、位置決め面２３６の内側に、位置決め面２３６からストッパ２３の軸方向一端側に向かって突出する薄肉で且つ円筒状のシール押さえ円筒部２３７が形成されている。
【００４８】
なお、本実施形態のストッパ２３は、切削にて加工することができる。より詳細には、嵌合孔２３１および中心孔２３３は、エンドミルを用いて加工し、偏心孔２３４は、エンドミルまたはドリルを用いて加工することができる。
【００４９】
次に、プランジャ１４とストッパ２３の組み付け工程を、図４〜図７にて説明する。まず、図４に示すように、プランジャ１４を挿入向きＡに移動させて、ストッパ２３の底部側（すなわち、偏心孔２３４側）からプランジャ１４を挿入する。より詳細には、係合部２３５を避けて第１軸部１４１ａの先端（すなわち、ポンプ室１５側端部）を偏心孔２３４に挿入した後、プランジャ１４を挿入向きＡに移動させて、第１軸部１４１ａを嵌合孔２３１、中心孔２３３および偏心孔２３４内に挿入する。
【００５０】
続いて、図５に示すように、鍔部１４２が中心孔２３３および偏心孔２３４内に挿入されるまでプランジャ１４を挿入向きＡに移動させる。
【００５１】
続いて、図６に示すように、プランジャ１３をその径方向に移動させて、鍔部１４２と係合部２３５を対向させる。
【００５２】
続いて、図７に示すように、プランジャ１４を挿入向きＡとは反対向きに移動させて、段差面１４４を係合部２３５に当接させ、段差面１４４と係合部２３５を係合状態にする。
【００５３】
このように、プランジャ１４とストッパ２３を一体化する際に、シート受け部１４３は偏心孔２３４を通過しない。
【００５４】
次に、一体化されたプランジャ１４とストッパ２３をシリンダ１３に組み付ける工程を、図１にて説明する。
【００５５】
まず、リーク回収溝２１にプランジャシール部材２２を配置し、プランジャ１４にスプリングシート１６を装着し、スプリング１７をプランジャ１４およびストッパ２３の外周側に配置してスプリングシート１６に載せる。
【００５６】
その状態で、プランジャ１４をプランジャシール部材２２およびシリンダ孔１３１に挿入し、接合円筒部２３２をシリンダ１３におけるリーク回収溝２１側端部の外周側に嵌合させ、シール押さえ円筒部２３７（図２参照）をリーク回収溝２１に挿入する。より詳細には、位置決め面２３６（図２参照）がシリンダ１３におけるリーク回収溝２１側の端面に当接する位置まで、プランジャ１４をプランジャシール部材２２およびシリンダ孔１３１に挿入する。これにより、プランジャシール部材２２はシール押さえ円筒部２３７にて所定位置に保持される。
【００５７】
そして、接合円筒部２３２をシリンダ１３に嵌合させた後、ストッパ２３をシリンダ１３に固定する。具体的には、ストッパ２３とシリンダ１３は、圧入、かしめ、溶接、ねじ等にて接合して固定される。
【００５８】
このように、ストッパ２３をシリンダ１３に固定した後は、段差面１４４と係合部２３５との係合により、プランジャ１４がシリンダ孔１３１から落下することを防止することができる。
【００５９】
上記構成の燃料供給装置の作動を説明する。先ず、電磁弁３０のコイル３０３に通電されていないときには、電磁弁３０の弁体３０７は第２スプリング３１０の付勢力により開弁位置に移動されて、連通孔３０１ａとポンプ室１５とが連通状態になっている。
【００６０】
そして、連通孔３０１ａとポンプ室１５とが連通している状態で、且つプランジャ１４が下降する吸入工程では、フィードポンプから吐出される低圧の燃料が、低圧通路孔１３２や連通孔３０１ａを介してポンプ室１５に供給される。
【００６１】
次いで、プランジャ１４が上昇する吐出工程では、プランジャ１４はポンプ室１５内の燃料を加圧しようとする。しかし、プランジャ１４の上昇開始初期においては、コイル３０３に通電されておらず、連通孔３０１ａとポンプ室１５とが連通しているため、ポンプ室１５内の燃料は、連通孔３０１ａ側に溢流し、加圧されない。
【００６２】
このポンプ室１５内の燃料の溢流中にコイル３０３に通電されると、アーマチャ３０５は第２スプリング３１０に抗してステータコア３０４に吸引される。また、弁体３０７は、第１スプリング３０９に付勢されてアーマチャ３０５に追従し、閉弁位置に移動して連通孔３０１ａとポンプ室１５との間を遮断する。
【００６３】
これにより、連通孔３０１ａ側への燃料の溢流が停止されて、プランジャ１４によるポンプ室１５内の燃料の加圧が開始される。そして、ポンプ室１５内の燃料圧力により吐出弁２０が開弁され、高圧の燃料がコモンレールに圧送される。
【００６４】
以上述べたように、本実施形態によると、プランジャ１４とストッパ２３を一体化する際に、シート受け部１４３は偏心孔２３４を通過しない。したがって、シート受け部１４３の径を大きくすることができ、ひいては従来のポンプのシート挿入溝が不要になるため、プランジャ１４の強度を高めることができる。
【００６５】
なお、上記実施形態においては、シール押さえ円筒部２３７をストッパ２３に一体に形成したが、図８に示す第１変形例のように、円筒状のシール押さえ部材２４を別部品として設け、このシール押さえ部材２４をストッパ２３に組み付けるようにしてもよい。このように、シール押さえ部材２４を別部品にすることにより、ストッパ２３の加工が容易になる。なお、シール押さえ部材２４は、プレス成形にて加工することができる。
【００６６】
また、上記実施形態においては、シール押さえ円筒部２３７をストッパ２３に一体に形成したが、図９に示す第２変形例のように、シール押さえ円筒部２３７を廃止してもよい。
【００６７】
（第２実施形態）
第２実施形態について、図１０、図１１を用いて説明する。本実施形態では、ストッパ２３が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００６８】
図１０、図１１に示すように、ストッパ２３は、中心孔２３３、位置決め面２３６、およびシール押さえ円筒部２３７が廃止されている。
【００６９】
嵌合孔２３１は、ストッパ２３の軸方向一端側端面からストッパ２３の底部まで延びている。この嵌合孔２３１の周囲が薄肉で且つ円筒状の接合円筒部２３２となっている。
【００７０】
偏心孔２３４は、ストッパ２３の底部を貫通している。また、偏心孔２３４は、嵌合孔２３１およびプランジャ１３に対して偏心して配置されていて、ストッパ２３の底部に係合部２３５が形成されている。
【００７１】
本実施形態では、嵌合孔２３１の軸線Ｊｓ１およびプランジャ１３の軸線Ｊｐと偏心孔２３４の軸線Ｊｓ３とのずれが偏心量ａである。
【００７２】
なお、本実施形態のストッパ２３は、切削またはプレス成形にて加工することができる。プレス成形にて加工する場合は、ストッパ２３の材質としては、ステンレス鋼を用いるのが望ましい。
【００７３】
次に、プランジャ１４とストッパ２３の組み付け工程を説明する。まず、ストッパ２３の底部側から第１軸部１４１ａを挿入し、鍔部１４２が嵌合孔２３１内に挿入されるまでプランジャ１４を移動させる。
【００７４】
続いて、プランジャ１３をその径方向に移動させて、鍔部１４２と係合部２３５を対向させ、さらにプランジャ１４を挿入向きとは反対向きに移動させて、段差面１４４を係合部２３５に当接させ、段差面１４４と係合部２３５を係合状態にする。
【００７５】
このように、プランジャ１４とストッパ２３を一体化する際に、シート受け部１４３は偏心孔２３４を通過しない。
【００７６】
一体化されたプランジャ１４とストッパ２３は、第１実施形態と同様にしてシリンダ１３に固定される。そして、ストッパ２３をシリンダ１３に固定した後は、段差面１４４と係合部２３５との係合により、プランジャ１４がシリンダ孔１３１から落下することを防止することができる。
【００７７】
本実施形態によると、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７８】
（第３実施形態）
第３実施形態について、図１２〜図１４を用いて説明する。本実施形態では、ストッパ２３が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００７９】
本実施形態は、ストッパ２３をプレス成形に適した形状に変更したものである。プレス成形にて加工する場合は、ストッパ２３の材質としては、ステンレス鋼を用いるのが望ましい。
【００８０】
図１３、図１４に示すように、ストッパ２３は、シール押さえ円筒部２３７が廃止されている。
【００８１】
中心孔２３３は、ストッパ２３の軸方向中間部からストッパ２３の底部まで延びている。この中心孔２３３の周囲が薄肉で且つ円筒状の偏心円筒部２３８となっている。
【００８２】
中心孔２３３と偏心孔２３４は同軸であり、中心孔２３３および偏心孔２３４は、嵌合孔２３１に対して偏心している。したがって、偏心円筒部２３８は、接合円筒部２３２に対して偏心して配置されている。本実施形態では、嵌合孔２３１の軸線Ｊｓ１およびプランジャ１３の軸線Ｊｐと偏心孔２３４の軸線Ｊｓ３とのずれが偏心量ａである。
【００８３】
そして、偏心円筒部２３８と接合円筒部２３２の偏心によって形成される段差部（すなわち、偏心円筒部２３８と接合円筒部２３２の境界部）が、位置決め面２３６となっている。
【００８４】
偏心孔２３４は、ストッパ２３の底部を貫通している。また、偏心孔２３４は、中心孔２３３の内径Ｄｓ２よりも小径であり、したがって、ストッパ２３の底部には偏心孔２３４の周囲に係合部２３５が形成されている。
【００８５】
次に、プランジャ１４とストッパ２３の組み付け工程を説明する。まず、ストッパ２３の底部側から第１軸部１４１ａを挿入し、鍔部１４２が中心孔２３３内に挿入されるまでプランジャ１４を移動させる。
【００８６】
続いて、プランジャ１３をその径方向に移動させて、鍔部１４２と係合部２３５を対向させ、さらにプランジャ１４を挿入向きとは反対向きに移動させて、段差面１４４を係合部２３５に当接させ、段差面１４４と係合部２３５を係合状態にする。
【００８７】
このように、プランジャ１４とストッパ２３を一体化する際に、シート受け部１４３は偏心孔２３４を通過しない。
【００８８】
一体化されたプランジャ１４とストッパ２３は、第１実施形態と同様にしてシリンダ１３に固定される。そして、ストッパ２３をシリンダ１３に固定した後は、段差面１４４と係合部２３５との係合により、プランジャ１４がシリンダ孔１３１から落下することを防止することができる。
【００８９】
本実施形態によると、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００９０】
（第４実施形態）
第４実施形態について、図１５、図１６を用いて説明する。本実施形態では、プランジャ１４が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００９１】
図１５、図１６に示すように、プランジャ１４は、鍔部１４２が廃止されている。
【００９２】
第２軸部１４１ｂの外径Ｄｐ２は、第１軸部１４１ａの外径Ｄｐ１よりも小さく設定されている。また、第１軸部１４１ａと第２軸部１４１ｂは同軸である。そして、第１軸部１４１ａと第２軸部１４１ｂとの境界部が段差面１４４になっている
シート受け部１４３の外径Ｄｐ４は、第１軸部１４１ａの外径Ｄｐ１および第２軸部１４１ｂの外径Ｄｐ２よりも大きく設定されている。
【００９３】
次に、プランジャ１４とストッパ２３の組み付け工程を説明する。まず、ストッパ２３の底部側から第１軸部１４１ａを挿入し、段差面１４４が中心孔２３３内に挿入されるまでプランジャ１４を移動させる。
【００９４】
続いて、プランジャ１３をその径方向に移動させて、段差面１４４と係合部２３５を対向させ、さらにプランジャ１４を挿入向きＡとは反対向きに移動させて、段差面１４４を係合部２３５に当接させ、段差面１４４と係合部２３５を係合状態にする。
【００９５】
このように、プランジャ１４とストッパ２３を一体化する際に、シート受け部１４３は偏心孔２３４を通過しない。
【００９６】
一体化されたプランジャ１４とストッパ２３は、第１実施形態と同様にしてシリンダ１３に固定される。そして、ストッパ２３をシリンダ１３に固定した後は、段差面１４４と係合部２３５との係合により、プランジャ１４がシリンダ孔１３１から落下することを防止することができる。
【００９７】
本実施形態によると、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００９８】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、本発明を軽油等の燃料を高圧化してコモンレールに供給するポンプに適用したが、本発明は他の用途のポンプにも適用することができる。
【００９９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【０１００】
また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。
【０１０１】
また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【０１０２】
また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。
【０１０３】
また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１０４】
１３    シリンダ
１４    プランジャ
１５    ポンプ室
１６    スプリングシート
１７    スプリング
２３    ストッパ
１３１  シリンダ孔
１４１  軸部
１４３  シート受け部
１４４  段差面
２３４  偏心孔
２３５  係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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