(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本を含む複数のサブハーネスを製造するサブ製造工程と、
少なくとも１つの前記サブハーネスに対して他端が電装機器に接続される追加接続部材の一端を後付けで分岐接続する分岐接続工程と、
複数の前記サブハーネスを組み合わせて一体化するハーネス組立工程と、
を備え、
前記追加接続部材の一端には、前記通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本の導体に圧接接続するためのハーネス分岐接続機構が設けられ、
前記ハーネス分岐接続機構は、ヒンジによって開閉自在に連結された上ケースと下ケースとによって構成されたケースと、前記ケースに収容されて前記追加接続部材の一端に接続された圧接部と、を備え、
前記分岐接続工程では、前記サブハーネスの前記導体を前記上ケース及び前記下ケースによって挟み込むことで、前記導体に前記圧接部が圧接接続されることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ハーネス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、種々のランプ及びモータや、これらを操作するためのスイッチ装置などの各種の電装機器が多数搭載されている。そして、これら各種の電装機器には、バッテリなどから供給される電力や、これら電装機器を制御するための制御信号などを供給するためのワイヤハーネスが接続される。このワイヤハーネスは、複数の電線とコネクタなどからなる。電線は、導電性の芯線と、芯線を被覆した絶縁性の被覆部とを備える。コネクタは、電線の端末などに取り付けられて線と接続される端子金具と、端子金具を収容する絶縁樹脂製のコネクタハウジングとを備える。
【０００３】
また、近年では、車両に搭載される複数の車両電装品を制御する通信システムとして、各車両電装品を制御する複数の電子制御ユニットがそれぞれ共通の多重通信線で接続され、その多重通信線を介して多重化された信号の授受を行い、これに基づいて各車両電装品の作動を制御するようにした車両ネットワークシステムが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、車両に配索されるワイヤハーネスは、例えばシステム回路毎にサブ分けされた複数の回路別サブハーネスが組み合されて全体のワイヤハーネスとされているものが一般的である。システム回路としては、例えば、ヘッドランプやワイパ等のように自動車に必須の電装機器を構成するスタンダード回路と、セキュリティやリアフォグランプ等のように車種やグレード等に応じて選択される電装機器を構成するオプション回路とがある。そして、このような自動車用ワイヤハーネスを製造する場合には、コネクタの配置や端子、電線の種類等を考慮しながら、全体のワイヤハーネスが適切なものとなるように決定される。
【０００５】
例えば、図７の（ａ）に示す従来のワイヤハーネス５００は、３つのサブハーネスＡ，Ｂ，Ｃによって構成されている。各サブハーネスＡ，Ｂ，Ｃは、それぞれ根元端（図中、左端）には図示しない制御ユニットに接続される側のコネクタａ１，ｂ１，ｃ１を有すると共に、枝端（図中、右端）には制御ユニットが制御する対象となる被制御装置（電装機器）に設けられた接続先コネクタに接続される機器側コネクタａ２，ｂ２，ｃ２を有している。
そして、ワイヤハーネス５００に対してオプションの被制御装置が追加される場合には、例えば図７の（ｂ）に示すように、このオプションの被制御装置の接続先コネクタに接続される機器側コネクタｃ３，ｂ３が枝線に接続されたサブハーネスＤ，Ｅを有するワイヤハーネス５１０が用意される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２６８６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した図７の（ａ），（ｂ）に示したワイヤハーネス５００，５１０のように、追加接続されるオプションの被制御装置毎に機器側コネクタｃ３，ｂ３を有するサブハーネスＤ，Ｅを追加すると、ワイヤハーネスの品番が増えてしまう。組み立てるワイヤハーネスの品番が多くなると、ワイヤハーネスの組立ラインにおける組立作業が繁雑となって、ワイヤハーネスの組立作業の効率が低下する。このため、ワイヤハーネスの量産性が低下して、各構成部品やワイヤハーネス自体のコストが上昇するという問題がある。
一方、オプションの被制御装置の有無に係わらず、図７の（ｂ）に示したワイヤハーネス５１０を使用してワイヤハーネスの品番を減らした場合には、配索されても使用されない構成部品（所謂、「付捨て」）となる機器側コネクタｃ３，ｂ３が発生し、ワイヤハーネスの無駄が多くなり、これによってもワイヤハーネスのコストが上昇してしまう。
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、ワイヤハーネスの品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネスの付捨てを無くすことができるワイヤハーネスの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本を含む複数のサブハーネスを製造するサブ製造工程と、
少なくとも１つの前記サブハーネスに対して他端が電装機器に接続される追加接続部材の一端を後付けで分岐接続する分岐接続工程と、
複数の前記サブハーネスを組み合わせて一体化するハーネス組立工程と、
を備え、
前記追加接続部材の一端には、前記通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本の導体に圧接接続するためのハーネス分岐接続機構が設けられ、
前記ハーネス分岐接続機構は、ヒンジによって開閉自在に連結された上ケースと下ケースとによって構成されたケースと、前記ケースに収容されて前記追加接続部材の一端に接続された圧接部と、を備え、
前記分岐接続工程では、前記サブハーネスの前記導体を前記上ケース及び前記下ケースによって挟み込むことで、前記導体に前記圧接部が圧接接続されることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【００１０】
上記（１）の構成のワイヤハーネスの製造方法によれば、複数の取付対象車両に共通して取り付けられるワイヤハーネスのサブハーネスが共通化されると共に、取付対象車両に取付けられる電装機器が、サブハーネスにおける通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本に一端が分岐接続される追加接続部材を介して後付けされる。そこで、各サブハーネスには、付捨てとなる構成部品が生じない。
更に、追加接続部材は、取付対象車両に取り付けられる電装機器の数に応じて、各サブハーネスに対して分岐接続されるので、ワイヤハーネスの全体に、付捨ての構成部品が発生しない。
また、従来のワイヤハーネスの製造方法では、オプションの電装機器の増加により、オプションの電装機器が取り付けられる組合せ数に伴って、ワイヤハーネス全体の品番が増加した。これに対し、上記（１）の構成のワイヤハーネスの製造方法では、オプションの電装機器に対応する追加接続部材のみの品番を確保すればよい。これにより、製造部品の管理が容易となり、ワイヤハーネス製造コストの低減を図ることができる。
【００１２】
更に、上記（１）の構成のワイヤハーネスの製造方法によれば、サブハーネスと電装機器とを接続する追加接続部材が、サブハーネスとの接続部分に、ハーネス分岐接続機構により分岐接続される。このハーネス分岐接続機構は、サブハーネスに取り付けられることで、サブハーネスにおける通信線、電源線、信号線及びアース線のうちの少なくとも何れか１本の導体を被覆した絶縁性の被覆部を圧接部によって切り裂き、この導体に圧接部を接続する。そこで、ハーネス分岐接続機構をサブハーネスに取り付けるだけで、サブハーネスと電装機器の接続が簡便に完了する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るワイヤハーネスの製造方法によれば、ワイヤハーネスの品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネスの付捨てを無くすことができる。
【００１４】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法により製造されたワイヤハーネスの模式図である。
【図２】図１に示したワイヤハーネスにおけるサブを分解して示した模式図である。
【図３】図２に示したサブハーネスと追加接続部材を分解して示した模式図である。
【図４】（ａ）は本実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法に用いられるハーネス分岐接続機構の部分破断斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構の平面図、（ｃ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構の正面図、（ｄ）は（ａ）に示したハーネス分岐接続機構のＡ−Ａ断面図である。
【図５】追加接続部材の平面図であり、（ａ）は電線のサブハーネス側端及び電装機器側端に、それぞれサブハーネス側コネクタ及び機器側コネクタが接続された追加接続部材を示し、（ｂ）は電線のサブハーネス側端がハーネス分岐接続機構に直接接続された追加接続部材を示し、（ｃ）は電線のサブハーネス側端及び電装機器側端がハーネス分岐接続機構及び電装機器に直接接続された追加接続部材を示す。
【図６】電装機器との間に分岐コネクタが接続される分岐接続機構の平面図である。
【図７】（ａ）は従来のワイヤハーネスの一例を示す模式図であり、（ｂ）は（ａ）に示した従来のワイヤハーネスの他の例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法により製造されたワイヤハーネス１の模式図である。
本実施形態に係るワイヤハーネス１は、図２に示すように、３つのサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃによって構成されている。各サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは、それぞれ根元端（図中、左端）には図示しない制御ユニットに接続される側のコネクタａ１，ｂ１，ｃ１を有すると共に、枝端（図中、右端）には制御ユニットが制御する対象となる被制御装置（電装機器）に設けられた接続先コネクタに接続される機器側コネクタａ２，ｂ２，ｃ２を有している。
【００１７】
本実施形態に係る各サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは、複数の取付対象車両に共通して取り付けられ幹線としての電源線２３、通信線２５、アース線（ＧＮＤ）２７の３種類の電線（図４参照）を基本とする電線束である。サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは、これに加え、信号線（図示略）などの他の電線が更に加わるものであってもよい。サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃにおける通信線２５には、多重信号が流される。また、サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃにおける信号線には、単独の信号が流される。
【００１８】
複数の追加接続部材１３は、図１及び図２に示すように、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５及びアース線（ＧＮＤ）２７のうちの少なくとも何れか１本に一端がそれぞれ後付けで分岐接続される。図示例では２つの追加接続部材１３が、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにそれぞれ分岐接続されている。このように、本実施形態のワイヤハーネス１では、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの任意の位置において、複数の追加接続部材１３が分岐接続されてワイヤハーネス１が構成される。これら追加接続部材１３は、それぞれサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃと電装機器２９とを接続する。
【００１９】
各追加接続部材１３の他端には、取付対象車両に後付けされる少なくとも１つの電装機器２９が接続される。追加接続部材１３を介して電装機器２９をサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃに後付けする後付け方法は、「圧接」、「接着」、「溶着」など、サブハーネスに接続できる方法であれば何れであってもよい。本実施形態においては、追加接続部材１３が、後述するハーネス分岐接続機構３１によってサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの電源線２３、通信線２５及びアース線２７に分岐接続される場合を例に説明する。
【００２０】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス１の製造方法は、通信線２５、電源線２３及びアース線２７を含む３つのサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを製造するサブ製造工程（図３参照）と、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃに対して他端が電装機器２９に接続される追加接続部材１３の一端を後付けで分岐接続する分岐接続工程（図２参照）と、３つのサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを組み合わせて一体化するハーネス組立工程（図１参照）と、を備える。
【００２１】
先ず、サブ製造工程では、通信線２５、電源線２３及びアース線２７を含む複数の電線が布線板上で所定の布線経路に沿って布線されると共に、端部にコネクタａ１，ａ２，ｂ１，ｂ２，ｃ１，ｃ２等が接続されたり、電線束が絶縁テープやコルゲートチューブで覆われたりして所望のサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃがそれぞれ製造される（図２及び図３参照）。
【００２２】
次に、分岐接続工程では、例えばオプションの電装機器２９に他端が接続された追加接続部材１３の一端が、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの通信線２５、電源線２３及びアース線２７に対して後付けで分岐接続される（図２参照）。
この際、本実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法では、追加接続部材１３の一端が、ハーネス分岐接続機構３１によってサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの任意位置に分岐接続される。
本実施形態のハーネス分岐接続機構３１は、図４に示すように、追加接続部材１３の導体に接続されてサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの導体に圧接接続される圧接部３３を有する。圧接部３３は、例えば一対からなる複数の圧接刃３５を起立して構成され、回路基板３７の所定の回路に接続される。回路基板３７は、上ケース３９と下ケース４１とによって構成された絶縁樹脂製のケース内に収容される。上ケース３９及び下ケース４１は、例えば薄肉ヒンジ（図示略）によって開閉自在に連結される。
【００２３】
ハーネス分岐接続機構３１は、上ケース３９及び下ケース４１によってサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５及びアース線２７を挟み込むことで、各線の絶縁被覆を圧接刃３５が切り裂き、各線の導体に圧接部３３が圧接接続される。サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５及びアース線２７を挟んだハーネス分岐接続機構３１は、上ケース３９及び下ケース４１がロックされることで、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの任意位置に固定される。
即ち、本実施形態に係るワイヤハーネスの製造方法によれば、ハーネス分岐接続機構３１をサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃの任意の位置に取り付けるだけで、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃと電装機器２９の接続が簡便に完了する。なお、電装機器２９のアース線がボディアースされる場合には、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおけるアース線２７の追加接続部材１３による分岐接続は不要となる。
【００２４】
更に、本実施形態に係る追加接続部材１３は、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５及びアース線２７に分岐接続するためのハーネス分岐接続機構３１が一端に設けられ、オプションの電装機器２９に接続するための機器接続機構６１が他端に設けられている。更に詳しくは、図５の（ａ）に示すように、追加接続部材１３は、電線５５と、電線５５のサブハーネス側端でハーネス分岐接続機構３１に接続されるサブハーネス側コネクタ４７と、電線５５の電装機器側端で電装機器２９に接続される機器側コネクタ５１とを有する。そして、追加接続部材１３は、機器側コネクタ５１が、電装機器２９に設けられたコネクタ６３と共に構成する機器接続機構６１に接続され、サブハーネス側コネクタ４７が、ハーネス分岐接続機構３１の基板実装コネクタ４３に接続される。
即ち、本実施形態の追加接続部材１３は、所望の長さを有する電線５５を介してサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃと電装機器２９とを接続することができるので、電装機器２９の位置に合わせた搭載が可能となり、高い汎用性を得ることができる。
【００２５】
なお、本発明に係る追加接続部材の形態は、上記実施形態の追加接続部材１３に限定されるものではなく、種々の形態を採りえる。
例えば、図５の（ｂ）に示す追加接続部材１３Ａは、電線５５のサブハーネス側端が、ハーネス分岐接続機構３１の圧接部３３に直接接続され、機器側コネクタ５１が、電装機器２９のコネクタ６３にコネクタ接続される。
また、図５の（ｃ）に示す追加接続部材１３Ｂは、電線５５のサブハーネス側端が、ハーネス分岐接続機構３１の圧接部３３に直接接続されると共に、電線５５の電装機器側端が、電装機器２９の回路に直接接続されて、電装機器２９と一体に構成される。勿論、電線５５のサブハーネス側端に設けたサブハーネス側コネクタ４７が、ハーネス分岐接続機構３１の基板実装コネクタ４３に接続される構成とすることもできる（図５の（ａ）参照）。
【００２６】
図６に示す追加接続部材１３Ｃは、電装機器２９との間に分岐コネクタ７９が接続される。この追加接続部材１３Ｃは、機器側コネクタ５１に、分岐コネクタ７９が結合される。分岐コネクタ７９には、複数（図示例では４つ）の結合部分が設けられる。分岐コネクタ７９の第１結合部分８３には、電線５５の機器側コネクタ５１が結合される。分岐コネクタ７９の第２結合部分８５には、電装機器２９のコネクタ６３が結合される。そして、分岐コネクタ７９の第３結合部分８７には、追加ハーネス８９のコネクタ８６が結合される。従って、分岐コネクタ７９は、電装機器２９の他に、追加ハーネス８９のコネクタ８８を介して更に他の電装機器２９を分岐接続することができる。勿論、上述した追加接続部材１３Ｃにおける電線５５は、サブハーネス側端がハーネス分岐接続機構３１の圧接部３３に直接接続されると共に、電装機器側端が分岐コネクタ７９の回路に直接接続される構成とすることもできる。
【００２７】
なお、上述した追加接続部材１３，１３Ａ〜１３Ｃにおける電線５５は、電装機器２９の種類（電子制御ユニットを備えているか否か等）に応じて電線の機能が変わる。例えば、図５及び図６に示したように、電子制御ユニット（図示せず）を備えた電装機器２９が電線５５の電装機器側端に設けられる場合には、電線５５が電源線２３Ａと通信線２５Ａとアース線２７Ａにより構成される。
勿論、オプションの電装機器２９を接続する必要がないサブハーネス１１Ａに対しては、上記分岐接続工程は省略される。
【００２８】
そして、最後のハーネス組立工程では、それぞれ別々に製造されたサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを組み合わせて一体することで、ワイヤハーネス１が製造される（図１参照）。
更に、ワイヤハーネス１は、プロテクタ等の保護部材やジョイントボックス等が組み付けられて、製造が完了する。
【００２９】
次に、上記の構成を有するワイヤハーネス１の製造方法の作用を説明する。
本実施形態に係るワイヤハーネス１の製造方法では、複数の取付対象車両に共通して取り付けられるワイヤハーネス１のサブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが共通化されると共に、取付対象車両に取付けられる電装機器２９が、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５、信号線及びアース線２７に一端が分岐接続される追加接続部材１３（１３Ａ〜１３Ｃ）を介して後付けされる。そこで、各サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃには、付捨てとなる構成部品が生じない。
更に、追加接続部材１３は、取付対象車両に取り付けられる電装機器２９の数に応じて、各サブハーネス１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに対して分岐接続されるので、ワイヤハーネス１の全体に、付捨ての構成部品が発生しない。
【００３０】
また、従来のワイヤハーネスの製造方法では、オプションの電装機器の増加により、オプションの電装機器が取り付けられる組合せ数に伴って、ワイヤハーネス全体の品番が増加した。これに対し、本実施形態のワイヤハーネス１の製造方法では、オプションの電装機器２９に対応する追加接続部材１３（１３Ａ〜１３Ｃ）のみの品番を確保すればよい。これにより、製造部品の管理が容易となり、ワイヤハーネス製造コストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、図４に示した本実施形態のワイヤハーネス１の製造方法では、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃと電装機器２９とを接続する追加接続部材１３が、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃとの接続部分に、ハーネス分岐接続機構３１により分岐接続される。このハーネス分岐接続機構３１は、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃに取り付けられることで、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃにおける電源線２３、通信線２５、信号線及びアース線２７の導体を被覆した絶縁性の被覆部を圧接部３３によって切り裂き、この導体に圧接部３３を接続する。そこで、ハーネス分岐接続機構３１をサブハーネス１１Ｂ，１１Ｃに取り付けるだけで、サブハーネス１１Ｂ，１１Ｃと電装機器２９の接続が簡便に完了する。
【００３２】
従って、本実施形態に係るワイヤハーネス１の製造方法によれば、ワイヤハーネス１の品番共通化を図ると共に、ワイヤハーネス１の付捨てを無くすことができる。
【００３３】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスの製造方法の実施形態の特徴をそれぞれ以下に簡潔に纏めて列記する。
［１］  通信線（２５）、電源線（２３）、信号線及びアース線（２７）のうちの少なくとも何れか１本を含む複数のサブハーネス（１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ）を製造するサブ製造工程と、
少なくとも１つの前記サブハーネス（１１Ｂ，１１Ｃ）に対して他端が電装機器（２９）に接続される追加接続部材（１３）の一端を後付けで分岐接続する分岐接続工程と、
複数の前記サブハーネス（１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ）を組み合わせて一体化するハーネス組立工程と、
を備えたことを特徴とするワイヤハーネス（１）の製造方法。
［２］  上記［１］の構成のワイヤハーネス（１）の製造方法であって、
前記分岐接続工程では、前記通信線（２５）、電源線（２３）、信号線及びアース線（２７）のうちの少なくとも何れか１本の導体に圧接接続するためのハーネス分岐接続機構（３１）によって、前記追加接続部材（１３）の一端を前記サブハーネス（１１Ｂ，１１Ｃ）に対して後付けで分岐接続することを特徴とするワイヤハーネス（１）の製造方法。
【符号の説明】
【００３４】
１…ワイヤハーネス
１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ…サブハーネス
１３…追加接続部材
２３…電源線
２５…通信線
２７…アース線
２９…電装機器
３１…ハーネス分岐接続機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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