(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
海の波動からエネルギを生成するためのシステムであって、
ａ）発電機に係合する少なくとも１つのシャフトロータ（３）を支持する少なくとも１つの船舶（２）と、
ｂ）アーム（１１）によって前記船舶（２）に接続された少なくとも１つのブイ（１）と、
ｃ）それぞれのブイ（１）の動作を伝達するためにそれぞれのアーム（１１）をシャフトロータ（３）に接続するフリーホイール又は歯止めの機械的手段と、で構成されるシステムにおいて、
前記船舶（２）が、自身の中に、水が流入するための下部開口部（６）、（６’）と空気の解放のための閉鎖可能な上部ハッチ（７）、（７’）とを伴う少なくとも１つの凹部／タンク（５）、（５’）を、船舶の対称面（ｅ１）に対して対称に有することにより、一度前記凹部／タンク（５）、（５’）が水で満たされると、前記上部ハッチ（７）、（７’）が閉鎖され、それぞれの凹部／タンク（５）、（５’）の上部表面（ｓ）が正確に水位線（ｆ）の高さにとどまることを特徴とする、海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項２】
前記船舶（２）が、船舶の対称面（ｅ１）の両側において互いに離された２つの凹部／タンク（５）を対称に配置することを特徴とする、請求項１に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項３】
前記船舶（２）が、船舶の対称面（ｅ１）に対して中心にある単一の凹部／タンク（５’）を有することを特徴とする、請求項１に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項４】
前記船舶（２）が、船舶の対称面（ｅ１）に対して中心にある第１の凹部／タンク（５’）と、船舶の対称面（ｅ１）の両側において互いに離された２つの付加的な凹部／タンク（５）と、を有することを特徴とする、請求項１に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項５】
前記凹部／タンク（５）、（５’）が前記船舶（２）自体の中に作られることを特徴とする、請求項２に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項６】
前記凹部／タンク（５）が、前記船舶（２）に接続された別個のタンク（２ａ）の中に作られることを特徴とする、請求項２に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【請求項７】
前記船舶（２）が、１又は複数の、対称に配置されたブイ（８）を更に有し、該ブイが、前記上部表面（ｓ）を正確に前記水位線（ｆ）の高さに維持することに寄与することを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の海の波動からエネルギを生成するためのシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、海の波動からエネルギを生成するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の最先端技術において、海の波動からエネルギを生成するためのシステムが既知であり、このシステムは、
−  発電機に係合した少なくとも１つのシャフトロータを支持する浮上プラットフォーム（概して船舶）と、
−  アームによって船舶に接続された少なくとも１つのブイと、
−  それぞれのブイの動作を対応するシャフトロータに伝達する機械的手段と、
で構成される。
【０００３】
本出願人は、とりわけ、特許文献１及び特許文献２の所有者である。特許文献１において、前述した要素で構成されるシステムが既知であり、そのシステムは、海水によって安定化された１又は複数のタンクを使用することにより、波がないとき、これらタンクが正確に水位線の高さになり、タンクが下向きの力を生成するときにこの力が船舶自体によって生成された下向きの力と結合する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１１／１３１８１１号
【特許文献２】国際公開第２０１２／１７２１３１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
既知のシステムにおける１つの未解決の課題は、タンクの安定化の困難性及びタンクを安定化し続ける（タンクを水で満たす）困難性に集約される。本発明の対象は、この課題を解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る、海の波動からエネルギを生成するためのシステムは、発電機に係合する少なくとも１つのシャフトロータを支持する船舶と、アームによって船舶に接続された少なくとも１つのブイと、それぞれのブイの動作を伝達するためにそれぞれのアームをシャフトロータに接続するフリーホイール又は歯止めの機械的手段と、で構成される形式のものであり、船舶が、水が流入するための下部開口部と空気の解放のための閉鎖可能な上部ハッチとを伴う少なくとも１つの凹部／タンクを、船舶の対称面に対して対称に有することにより、一度凹部／タンクが水で満たされると、そのハッチが閉鎖され、凹部／タンクのそれぞれの上部表面が正確に水位線の高さにとどまることを特徴とする。
【０００７】
この基本構造に基づけば、本発明の目的のためには、
−  船舶は、船舶の対称面の両側において互いに離されて対称に配置された凹部／タンクの双方を有し、これら凹部／タンクが、船舶に接続された独立したタンク又は船舶自体に作られてもよいこと、
−  船舶が、船舶の対称面に対して中心にある、単一の凹部／タンクを有すること、又は、
−  船舶が、船舶の対称面に対して中心にある第１の凹部／タンクと、対称面の両側において互いに離れた２つの付加的な凹部／タンクと、を有すること、
に違いはない。
【０００８】
本発明の対象に含まれ、それぞれが記載された構造のいずれかを有する、複数の船舶がある。
【０００９】
本発明の他の構成及び利点は、以下の記載及び従属請求項から推定され得る。
【００１０】
本発明の対象を良好に理解するため、好適な実施形態が添付図面において表されているが、本質的に実施形態を変更しない付属的な変化を前提とする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】船舶（２）が、対称面（ｅ１）に対して中心にあるハッチ（７’）を伴う凹部／タンク（５’）を有する構成について、本発明の対象であるシステムの概略図を表す。
【図２】船舶（２）が、対称面（ｅ１）の両側において互いに離れた２つのハッチ（７）を装備した２つの凹部／タンク（５）を有する構成について、本発明の対象であるシステムの概略図を表す。
【図３】船舶（２）が、対称面（ｅ１）に対して中心にあるハッチ（７’）を伴う凹部／タンク（５’）と、対称面（ｅ１）の両側において互いに離れた２つのハッチ（７）を装備した２つの付加的な凹部／タンク（５）と、を有する構成について、本発明の対象であるシステムの概略図を表す。
【図４】船舶（２）が更に対称に配置された幾つかのブイ（８）を有し、ブイ（８）が船舶の上部表面（ｓ）を正確に水位線（ｆ）の高さに維持することに寄与する構成の変形例について、図１に類似した本発明の対象であるシステムの概略図を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
これら全ての機構において、システムは、それらの作動原理を見るために（波のない）平穏な位置において表されている。
【００１３】
以下は、本発明の実用的で、非限定的な実施形態の一例を記載する。本質的に実施形態を変更しない付属的な変化が導入される他の実施形態の態様は、決して無視されない。
【００１４】
本発明の対象であるシステムは、基本的に、
ａ）発電機に係合する少なくとも、１つのシャフトロータ（３）を支持する少なくとも１つの船舶（２）と、
ｂ）アーム（１１）によって船舶（２）に接続される少なくとも１つのブイ（１）と、
ｃ）それぞれのブイ（１）の動作を伝達するためにそれぞれのアーム（１１）をシャフトロータ（３）に接続するフリーホイール又は歯止めの機械的手段と、
で構成される。
【００１５】
本発明及び表した実施形態によれば、船舶（２）は、水が流入するための下部開口部（６）、（６’）と、空気の解放のための上部ハッチ（７）、（７’）と、を伴う少なくとも１つの凹部／タンク（５）、（５’）を、船舶の対称面（ｅ１）に対して対称に、有する。上部ハッチ（７）、（７’）が閉鎖可能であることにより、一度凹部／タンク（５）、（５’）が水で満たされると、そのハッチ（７）、（７’）が閉鎖され、それぞれの凹部／タンク（５）、（５’）の上部表面（ｓ）が正確に水位線（ｆ）の高さにとどまる。
【００１６】
この基本構造に基づき、本提案を本質的に変更しないか、変化させないか、又は修正しない任意の実施形態が本発明の対象に含まれる。
【００１７】
図１に表した実施形態の例において、船舶（２）は、全て船舶の対称面（ｅ１）に対して中心にある、下部開口部（６’）と閉鎖可能な上部ハッチ（７’）とを装備した凹部／タンク（５’）を規定する。この図において、船舶（２）は、自己浮上構造により表されている。
【００１８】
図２に表される実施形態の例において、船舶（２）は、船舶の対称面（ｅ１）に対して対称な配置において、互いに離され、それぞれが下部開口部（６）及び閉鎖可能な上部ハッチ（７）を装備した、２つの凹部／タンク（５）が規定された２つの別個のタンク（２ｅ）を組み込む。
【００１９】
図３に表した実施形態の例は、前述した、
−  船舶（２）自体が、全て船舶の対称面（ｅ１）に対して中心にある、下部開口部（６’）と閉鎖可能な上部ハッチ（７’）とを装備した第１の凹部／タンク（５’）を規定する、実施形態と、
−  船舶（２）が、船舶の対称面（ｅ１）に対して対称な配置において、互いに離され、それぞれが下部開口部（６）及び閉鎖可能な上部ハッチ（７）を装備した２つの付加的な凹部／タンク（５）を組み込む、実施形態と、
の双方の組み合わせである。
【００２０】
この実施形態の例において、船舶の上部表面（ｓ）を正確に水位線（ｆ）の高さに維持することに寄与する、２つのブイ（８）が更に対称に配置される。
【００２１】
図４に表した実施形態の例は、船舶（２）が更に対称に配置されたブイ（８）を有し、ブイが船舶の上部表面（ｓ）を正確に水位線（ｆ）の高さに維持することに寄与する、構成の変形例のため、図１において表した実施形態に類似する。
【００２２】
これら構造及び要素の配置のいずれかによって、凹部／タンク（５）、（５’）のバラストは、海水により作製され、海水は、上部ハッチが開放したままの間に上部ハッチ（７）、（７’）を通る空気の解放と同時に、下部開口部（６）、（６’）を通って自由に流入する。
【００２３】
凹部／タンク（５）、（５’）が海水で満たされたとき（且つ内部に空気がないとき）、上部ハッチ（７）、（７’）が閉鎖され、そうして、システムが安定化され、それぞれの凹部／タンク（５）、（５’）の上部表面（ｓ）を正確に水位線（ｆ）の高さにする。
【００２４】
本発明の目的のためには、上部ハッチ（７）、（７’）の閉鎖方法又はそれを行うのに使用される手段に何ら違いはない。
【００２５】
海において一度発電プラントが安定化されると、波が存在するとすぐに、船舶（２）はブイ（１）の作用によって上昇する傾向がある。それと一緒に、凹部／タンク（５）、（５’）が、更に上昇した時に、海水によって負荷を付与され、次いで水位線（ｆ）のすぐ下のバラストタンクとして作用する。これら安定化した凹部／タンク（５）、（５’）は、水から出て来るときに、それら重量を船舶の重量に加え、ブイ（１）のアーム（１１）に対して抵抗を増大させ、その歪みが発電機に係合するシャフト（３）に伝達される。
【００２６】
図１にのみ現れるが、船舶（２）の構造は、任意の実施形態において自己浮上でき、この場合には、ブイ（８）は選択的となるであろう。
【００２７】
凹部／タンク（５）、（５’）が水で満たさない場合（例えば、部分的にのみ満たす場合）、システムが作動する（不完全ではあるが、作動する）。したがって、この可能性が更に本発明の対象に含まれる。
【００２８】
複数の船舶（２）を接続させるか又は配列させて、互いに連結させ、船舶（２）のそれぞれが記載した構造のいずれかを有する単一のプラットフォームを形成することは、本発明の対象に含まれる。
【００２９】
材料、寸法、比率、及び、概して、本提案を本質的に変更しないか、変化させないか、或いは修正しないそれら他の付属的又は二次的な詳細が、変更可能である。
【００３０】
本明細書に記載された用語は、記載された対象を真に反映したものであり、それらの最も広い意味で解釈されなければならず、限定的な仕方で解釈されるべきではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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