(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室側に面した車体の骨格部材、内装部品又はシートバックフレームに取り付けられ、車室内に配設された一対のベース部と、
前記一対のベース部に回転自在に支持され、乗員が把持するグリップ部と、
前記グリップ部の外周面の一部分から車室内に照明光を照射する照射部と、
を備え、前記グリップ部を回転させることにより前記照明光の照射方向を変更させるアシストグリップ。
【請求項２】
前記照射部は、光源と、前記光源から出射された光が入射されて前記グリップ部の外周面から照明光として照射させる光学素子と、を備えた請求項１記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記光源は、前記グリップ部の内部に配設された発光ダイオードである請求項２記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記光源は、前記ベース部に配設されている請求項２記載のアシストグリップ。
【請求項５】
前記光学素子は、前記グリップ部の外周面に設けられた孔部に配設され、当該光学素子の表面が外周面と面一とされた請求項２又は３記載のアシストグリップ。
【請求項６】
前記照射部は、車両のドアの開放に応じて点灯し、前記ドアの閉止に応じて消灯する請求項１〜５のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【請求項７】
前記ベース部は、車両のルーフパネルの車幅方向端部を支持するルーフサイドレールのインナパネルに取り付けられた請求項１〜６のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【請求項８】
前記ベース部は、センターピラーガーニッシュ又はセンターピラーインナパネルの下部に取り付けられた請求項１〜６のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【請求項９】
前記グリップ部を、その回転方向に沿って一定間隔毎に前記ベース部に対して位置決め可能な位置決め機構をさらに備えた請求項１〜８のいずれか１項記載のアシストグリップ。
【請求項１０】
前記照射部の照射状態を切り換える操作ボタンをさらに備え、前記操作ボタンが操作されることによって、車両用ドアの開放によって前記照射部を点灯させ、前記車両用ドアの閉塞によって前記照射部を消灯させる状態と、前記照射部を点灯させる状態と、前記照射部を消灯させる状態との３状態のうち、少なくとも２状態を切り換える請求項１〜９のいずれか１項記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車室には、天井の中央部分に照明器具が設けられている。この場合には、ルーフヘッドライニングの中央部分からルームランプが露出することになり、ルーフヘッドライニング（車室）の意匠性を損ねるという問題があった。
【０００３】
一方、自動車のルーフヘッドライニングの側部（車幅方向端部）に設けられたアシストグリップに照明器具を内蔵させ、車室の照明を行うものも提案されている。例えば、特許文献１には、アシストグリップにおいて、乗員が握るグリップ部を両端で支持する固定部の内側に照明器具を内蔵させ、半透明の固定部を光らせる構造が提案されている。また、特許文献２には、アシストグリップのグリップ部のルーフ側に照明器具を配置して照明することにより、車室内を間接照明することが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０７５２１号公報
【特許文献２】特開２００７−１８６０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１、２に記載された技術の場合には、照明方向が一定であるため、設定された照明の仕方と異なる使用、例えば、乗員が読書灯のように使用したい場合等に対応できないという不都合があった。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、車室の意匠性を損わずに、自動車の車室内を照明可能で照明方向を変更可能なアシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車室側に面した車体の骨格部材、内装部品又はシートバックフレームに取り付けられ、車室内に配設された一対のベース部と、前記一対のベース部に回転自在に支持され、乗員が把持するグリップ部と、前記グリップ部の外周面の一部分から車室内に照明光を照射する照射部と、を備え、前記グリップ部を回転させることにより前記照明光の照射方向を変更させる。
【０００８】
このアシストグリップは、車体の骨格部材、内装部品又はシートバックフレームに取り付けられた一対のベース部に回転自在に支持されたグリップ部を備え、さらにグリップ部の外周面の一部分から車室内に照射光を照射する照射部を備えている。したがって、乗員がグリップ部を回転させることにより、照射部から車室内に照射される照明光の向きを変更することができる。すなわち、アシストグリップのグリップ部を回転させるだけで、照明方向を変更することができる。
【０００９】
また、従来から車室内に配設されているアシストグリップを車室の照明として兼用しているため、車室の意匠性を損わない。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記照射部は、光源と、前記光源から出射された光が入射されて前記グリップ部の外周面から照明光として照射させる光学素子と、を備える。
【００１１】
このアシストグリップでは、光源から出射された光が光学素子を介してグリップ部の外周面の一部から照明光として車室内に出射することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記光源は、前記グリップ部の内部に配設された発光ダイオードである。
【００１３】
請求項３記載のアシストグリップは、グリップ部の内部に光源が配設されているが、光源が発光ダイオードであるため照明時にグリップ部の外周面が高温となることが抑制される。すなわち、アシストグリップの照明時又は照明直後に、乗員がグリップ部を把持することが可能となる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記光源は、前記ベース部に配設されている。
【００１５】
請求項４記載のアシストグリップでは、照射部を構成する光源がベース部に配設されている。したがって、グリップ部をコンパクトにすることができると共に、グリップ部の回転可能範囲が光源からの配線によって制限されることが回避できる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記光学素子は、前記グリップ部の外周面に設けられた孔部に配設され、当該光学素子の表面が外周面と面一とされている。
【００１７】
請求項５記載のアシストグリップでは、グリップの外周面に設けられた孔部に配設された光学素子がグリップ部の外周面と面一にされている。したがって、乗員がグリップ部を把持した際に、光学素子とグリップ部の外周面との段差によって、乗員に違和感を生じさせることを防止できる。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の発明において、前記照射部は、車両のドアの開放に応じて点灯し、前記ドアの閉止に応じて消灯する。
【００１９】
請求項６記載のアシストグリップは、車両のドアの開放に応じて点灯する。したがって、車両から乗員が乗降する際に足元を自動的に照射させることが可能である。また、乗員がグリップ部を回転させることにより、より適切な場所を照明するように調整可能である。
【００２０】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、前記ベース部は、車両のルーフパネルの車幅方向端部を支持するルーフサイドレールのインナパネルに取り付けられている。
【００２１】
請求項７記載のアシストグリップは、車両のルーフパネルの車幅方向端部を支持するルーフサイドレールのインナパネルにベース部が取り付けられている。すなわち、車室内で天井の車幅方向端部（側部）にアシストグリップが設けられている。このアシストグリップのグリップ部を回転可能とし、そのグリップ部に照射部を設けたため、車室内の照明方向を変更することができる。例えば、乗員の読書灯のように使用することや、車室の天井側を照射することによって間接照明のように使用することも可能となる。
【００２２】
請求項８記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、前記ベース部は、センターピラーガーニッシュ又はセンターピラーインナパネルの下部に取り付けられている。
【００２３】
請求項８記載のアシストグリップは、ベース部がセンターピラーガーニッシュ又はセンターピラーインナパネルの下部に取り付けられているため、低身長者（小学生一年生程度）の車両への乗降を補助できると共に、乗降の際に足元を照射することが可能となる。
請求項９記載の発明は、請求項１〜８のいずれか１項に記載の発明において、前記グリップ部を、その回転方向に沿って一定間隔毎に前記ベース部に対して位置決め可能な位置決め機構をさらに備えている。
請求項１０記載の発明は、請求項１〜９のいずれか１項に記載の発明において、前記照射部の照射状態を切り換える操作ボタンをさらに備え、前記操作ボタンが操作されることによって、車両用ドアの開放によって前記照射部を点灯させ、前記車両用ドアの閉塞によって前記照射部を消灯させる状態と、前記照射部を点灯させる状態と、前記照射部を消灯させる状態との３状態のうち、少なくとも２状態を切り換える。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１、２、７記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、車室の意匠性を損わずに、車室を照明することができると共に、照明方向を変更することができる。
【００２５】
請求項３記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、照明時又は照明直後にグリップ部を乗員が把持可能となる。
【００２６】
請求項４記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、グリップ部が３６０度回転可能となる。
【００２７】
請求項５記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、乗員がグリップ部を把持した場合に、違和感を生ずることが抑制される。
【００２８】
請求項６記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、乗員の乗降時に自動的に足元に照明光を照射することができる。
【００２９】
請求項８記載の発明のアシストグリップは、上記構成としたので、低身長者の乗降を補助することが可能であると共に、乗降時に足元に照明光を照射することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るルーフに取り付けられたアシストグリップを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るアシストグリップの一部省略分解斜視図である。
【図３】（Ａ）は本発明の第１実施形態に係るアシストグリップの要部拡大断面図であり、（Ｂ）はギア機構の軸方向から見た図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るアシストグリップのグリップ部の回転範囲を示す説明図であり、（Ａ）は反時計方向の最大回転位置、（Ｂ）は中立位置、（Ｃ）は時計方向最大回転位置を示す模式図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るアシストグリップのＬＥＤを発光させるための回路を示す図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るアシストグリップのバリエーションを示す図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るアシストグリップの一部省略断面図である。
【図８】本発明の他の例に係るシートバックに取り付けられたアシストグリップを示す斜視図である。
【図９】本発明の他の例に係るセンターピラーに取り付けられたアシストグリップを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係るアシストグリップについて図１〜図６を参照して説明する。以下、各図面において、車両上方を矢印ＵＰ、車両前方を矢印ＦＲ、車幅方向を矢印Ｗで示す。
【００３２】
アシストグリップ１０は、図１及び図２に示すように、車室１１の天井面を構成するルーフヘッドライニング１３の車幅方向端部に配設された前後一対のベース部１２と、前後一対のベース部１２に回転自在に支持されて乗員が把持するグリップ部１４とを備えている。
【００３３】
なお、図１は、右側後部座席に対応したアシストグリップ１０のみを示しているが、運転席、助手席、左側後部座席にそれぞれ対応したアシストグリップがルーフヘッドライニング１３の車幅方向端部に配設されている。
【００３４】
図２及び図３（Ａ）に示すように、ベース部１２の基端部には凹部１６が形成されている。この凹部１６の両側面に形成されたボス穴１８Ａ、１８Ｂに車体側に取り付けられたヒンジ２０のボス２２Ａ、２２Ｂが挿入されている。ヒンジ２０は、図３（Ａ）に模式的に示すように、車体の骨格部材の一つである図示しないルーフサイドレールの車室側（車両内側）を構成するルーフサイドレールインナパネル２３に取り付けられている。したがって、ヒンジ２０のボス２２Ａ、２２Ｂの軸回りにベース部１２が回転自在とされている。
【００３５】
なお、ヒンジ２０には、図示しないコイルバネが巻回されており、ベース部１２が常時ルーフヘッドライニング側に付勢されている。したがって、アシストグリップ１０は、ベース部１２とグリップ部１４がルーフヘッドライニング側に常時押し付けられている。以下、アシストグリップ１０のベース部１２がルーフヘッドライニング１３に押し付けられた状態を「収容状態」といい、乗員によって上記付勢力に抗してベース部１２が車室側に倒された状態を「使用状態」という。
【００３６】
また、図３（Ａ）に示すように、ベース部１２の内部には、後述する位置決め機構２８が内蔵される収容室２４が形成されている。さらに、ベース部１２の内側面１２Ａには、グリップ部１４を回転自在に支持するための孔部２６が形成されている。孔部２６は内側面１２Ａと収容室２４を連通させている。
【００３７】
ベース部１２の収容室２４には、図３（Ａ）、図３（Ｂ）に示すように、グリップ部１４を所定位置で停止させるための位置決め機構２８が配設されている。位置決め機構２８は、グリップ部１４の端部に形成された回転ギア４４を停止させるための板バネ３０を備えている。板バネ３０は、ベース部１２に固定された基部３２と、基部３２に一端が係止された板体３４と、板体３４の先端に回転ギア４４の回転軸方向からみて三角形状に形成された凸部３６と、を備えている。
【００３８】
グリップ部１４は、図２及び図３（Ａ）に示すように、長尺の円筒形状の本体部３８と、本体部３８の両端部の軸心位置に突出形成された一対のボス４０、４０とを備えている。一対のベース部１２、１２にそれぞれ設けられた孔部２６、２６にボス４０、４０が挿通されることにより、グリップ部１４が一対のベース部１２、１２に回転自在に支持される。
【００３９】
グリップ部１４の一方のボス４０の先端には、図３（Ｂ）に示すように、周方向に一定間隔で外周面に歯４２が形成された回転ギア４４が取り付けられている。ベース部１２に設けられた板バネ３０の凸部３６が回転ギア４４の歯４２、４２間の凹部４６に挿入されることにより、回転ギア４４を所定位置で停止させる構成である。なお、グリップ部１４の回転時には、板バネ３０（板体３４）が弾性変形することにより回転ギア４４の凹部４６から凸部３６が抜け出す構成とされている。
【００４０】
図２に示すように、グリップ部１４の本体部３８は円筒形状であり、その外周面３８Ａの一部分に軸方向に延在する矩形の孔部４８が形成されており、孔部４８にはレンズ５０が嵌合されている。なお、ここで、「外周面３８Ａの一部分」とは、外周面３８Ａの周方向において一部分（全周ではない）という意味である。また、レンズ５０の表面は、本体部３８の円形の外周面３８Ａと面一となる（曲率半径が同一となる）ように形成されている。
【００４１】
本体部３８の内部には、光源となる複数の発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）５２が軸方向に沿って所定間隔で取り付けられた基板５４が配設されている。したがって、ＬＥＤ５２が発光することにより、グリップ部１４の孔部４８に嵌合されたレンズ５０から照明光が車室内に照射される構成である。なお、このＬＥＤ５２が本発明の光源に相当し、レンズ５０が本発明の光学素子に相当し、両者で本発明の照射部を構成している。
【００４２】
この基板５４からの配線５６は、ボス４０の中心部分に形成された孔部５７、ベース部１２の収容室２４を介して車体側まで配設されている。
【００４３】
この配線５６による制約により、グリップ部１４の回転範囲は、図４（Ａ）〜（Ｃ）の模式図に示すように、アシストグリップ１０が収容状態で車室側にレンズ５０が向いている状態（図４（Ｂ）参照）を中立位置とすると、中立位置に対して±９０度の範囲とされている（図４（Ａ）、（Ｃ）参照）。
【００４４】
次に、ＬＥＤ５２を発光させる電気回路を図５に示す。バッテリ５８の負極側から正極側に向かってＬＥＤ５２、切換スイッチ６０（上側の端子６０Ａ）、ドアスイッチ６２の順に配置されている。また、切換スイッチ６０の下側の端子６０Ｂとバッテリ５８の正極側の間には、ダイオード６４が配置されている。なお、切換スイッチ６０は、上側の端子６０Ａ若しくは下側の端子６０Ｂに接続する、又は両方の端子６０Ａ、６０Ｂに接続しない三状態を切り換えるものである。またドアスイッチ６２は、アシストグリップ１０の取付位置に近いドア７０の開閉に対応するものであり、ドア７０が開放された場合にオン、ドア７０が閉止された場合にオフになる。
【００４５】
なお、図２に示すように、切換スイッチ６０を切り換えるための操作ボタン７２は、一方のベース部１２の側面に設けられている。
【００４６】
このように構成されたアシストグリップ１０の作用について説明する。
【００４７】
乗員が車室内を照明したいと考えた場合には、乗員が操作ボタン７２を操作して切換スイッチ６０を下側の端子６０Ｂと接続させる（図５参照）ことにより、ＬＥＤ５２に通電され、基板５４上の各ＬＥＤ５２が発光する。この際、図１に示すように、アシストグリップ１０は収容状態（ルーフヘッドライニング１３側に押し付けられている）とされ、レンズ５０が車室側を向いている（図４（Ｂ）参照）。したがって、ＬＥＤ５２の出射光は、レンズ５０を介して照明光として車室内に照射される。
【００４８】
一方、乗員が読書灯のように乗員の手元を照明した場合には、グリップ部１４を回動させてレンズ５０を略下向きにする。この際、位置決め機構２８の回転ギア４４の凹部４６に板バネ３０の凸部３６が挿入されているが、回転ギア４４の回転に伴って板バネ３０の凸部３６が歯４２に押圧される。この結果、板バネ３０の板体３４が弾性変形し、板バネ３０の凸部３６は、回転ギア４４の凹部４６から抜け出し、隣接する凹部４６に進入する。これを繰り返しながら、回転ギア４４（グリップ部１４）が所定角度回転した後、凸部３６が凹部４６に進入することによってグリップ部１４が所定位置で位置決めされる。このように、グリップ部１４を所定角度回転させることにより、乗員の手元にレンズ５０から照明光が照射される。
【００４９】
一方、乗員が操作ボタン７２を操作して切換スイッチ６０を上側の端子６０Ａと接続させる（図５参照）ことにより、アシストグリップ１０が配設された右側後部座席のドア７０の開放に応じてアシストグリップ１０が照明する構成となる。すなわち、ドア７０の開放によってドアスイッチ６２がオンになると、ＬＥＤ５２に通電され、ＬＥＤ５２からの出射光がレンズ５０から照射されることになる。また、グリップ部１４を回転させてレンズ５０を下向きとしておくことにより、夜間のドアの開放時（乗員の乗降時）に足元が自動的に照明されることになる。
【００５０】
なお、例えば昼間にアシストグリップ１０が発光することを望まない場合には、操作ボタン７２を操作して切換スイッチ６０を切り換えて上下の端子６０Ａ、６０Ｂから離間させる（図５参照）ことにより、アシストグリップ１０が発光しないように設定することも可能である。
【００５１】
このように、アシストグリップ１０は、グリップ部１４を回転させることによりグリップ部１４の軸線回りに照明方向を節度的に変更できるため、様々な場所に照明光を照射することができる。
【００５２】
また、既存部品であるアシストグリップ１０のグリップ部１４の内部にＬＥＤ５２、外周面にレンズ５０を配置しただけなので、車室１１（ルーフヘッドライニング１３）の意匠性を損なわない。
【００５３】
また、グリップ部１４に内蔵される光源としてＬＥＤ５２を用いているため、他の光源をグリップ部１４に内蔵した場合と比較してグリップ部１４の本体部３８の外周面３８Ａが点灯時に相対的に低い温度となる。したがって、アシストグリップ１０の照明時や照明直後に乗員がグリップ部１４を把持することが可能となる。
【００５４】
さらに、ヒンジ２０を中心としてベース部１２を倒してアシストグリップ１０を使用する場合（アシストグリップ１０の使用状態）でも、ＬＥＤ５２を発光させて照射光を照射することができる。この場合には、レンズ５０が向けられる回転可能範囲が異なるため、アシストグリップ１０の収容状態と異なる位置を照明することができる。
【００５５】
なお、グリップ部１４を所定位置で停止させるために、位置決め機構２８に換えて磁性体を用いた位置決め機構７８を用いることも考えられる。図６に示すように、位置決め機構７８は、ボス４０の軸方向端部に設けられた磁性部８０と、ベース部１２に設けられた磁性部８２とを備えている。
【００５６】
磁性部８０は、ボス４０の軸方向端部の外周面にＮ極の磁性体８０ＮとＳ極の磁性体８０Ｓが周方向に沿って交互に配設されたものである。
【００５７】
一方、磁性部８２は、ベース部１２の収容室２４の内部に設けられたものであって、磁性部８０の外周側に、磁性部８０と所定の間隔をあけて対向配置されるものである。磁性部８２は、Ｎ極の磁性体８２ＮとＳ極の磁性体８２Ｓが周方向に沿って交互に配設されている。この磁性体８２Ｎ、８２Ｓの間隔は、磁性体８０Ｎ、８０Ｓの間隔と同一とされている。
【００５８】
このように、磁性部８０と磁性部８２が対向配置されているため、グリップ部１４の回転によって磁性部８０と磁性部８２との対向する磁性体の極性が異なると両者が引き付けあい、対向する磁性体の極性が同じだと両者が反発する。したがって、グリップ部１４の回転によって磁性部８０と磁性部８２との対向する磁性体の極性が異なる位置（磁性体８０Ｎと磁性体８２Ｓが対向配置された状態）でグリップ部１４の回転を停止させることができる。なお、グリップ部１４の回転中に、磁性部８０と磁性部８２との対向する磁性体の極性が異なる位置を通過する度に、対向する磁性体同士の引き付け合う力によって、乗員がいわゆるクリック感を感じることになる。
【００５９】
このように位置決め機構２８に換えて位置決め機構７８を用いた場合には、磁性部８０、８２間で摺動しないため、耐久性に優れるという利点がある。
【００６０】
［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係るアシストグリップについて図７を参照して説明する。なお、第１実施形態と同様の構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００６１】
アシストグリップ１００のグリップ部１４は、円柱形状の本体部１０２と本体部１０２の軸方向両端部にボス１０４とが形成されかつ導光材料からなる導光体１０６と、導光体１０６の本体部１０２の外周面を覆うカバー部材１０８とを備えている。カバー部材１０８にはその一部に軸方向に延在する矩形の孔部４８が形成されており、導光体１０６の一部分が孔部４８から外部に露出されている。
【００６２】
一方、一対のベース部１２、１２のそれぞれの収容室２４、２４にはＬＥＤ５２と基板５４が配設され、ＬＥＤ５２が導光体１０６のボス１０４に対向配置されている。なお、このＬＥＤ５２が本発明の光源に相当し、導光体１０６が本発明の光学素子に相当し、両者で本発明の照射部を構成している。
【００６３】
このように構成されたアシストグリップ１００の作用について説明する。
アシストグリップ１００では、ＬＥＤ５２から出射された光は導光体１０６（ボス１０４）の内部に入射され、本体部１０２の内部で反射・屈折されてカバー部材１０８の孔部４８から露出している本体部１０２（導光体１０６）の部分から出射される。
【００６４】
本実施形態に係るアシストグリップ１００も第１実施形態と同様にグリップ部１４を回動させることにより、車室内の照明方向を変更することができる。
【００６５】
また、ＬＥＤ５２と基板５４をベース部１２の収容室２４に収容する構成としたため、グリップ部１４の回転範囲が配線５６によって制約されることがなく、ベース部１２に対してグリップ部１４が３６０度回転可能となる。したがって、グリップ部１４のカバー部材１０８の孔部４８をルーフヘッドライニング側に向けることによって照明光をルーフヘッドライニング１３に照射して間接照明として使用することもできる。また、グリップ部１４にＬＥＤ５２を配置していないため、グリップ部１４が照明によって高温となることがなく、照明時でも乗員がグリップ部１４を把持することが可能である。
【００６６】
なお、一連の実施形態では、グリップ部１４の外周面が円形に形成されたものについて説明したが、他の形状でも良い。例えば、楕円形や三角形等に形成されていても良い。
【００６７】
また、第１実施形態のアシストグリップ１０では、レンズ５０の表面がグリップ部１４の本体部３８の外周面３８Ａと面一（同一の曲率半径）であったが平面でも良い。この場合には、レンズ５０の製造コストを低減できるというメリットがある。
【００６８】
さらに、一連の実施形態では、光源としてＬＥＤ５２を用いたが、これに限定する趣旨ではない。すなわち、ＣＣＦＬ（冷陰極蛍光管）や有機ＥＬ、あるいはその他の光源を用いても良い。
【００６９】
また、一連の実施形態では、アシストグリップ１０をルーフヘッドライニング１３の車幅方向端部に取り付けた場合について説明したが、設置場所はルーフヘッドライニング１３に限定されるものではない。例えば、図８に示すように、シートバック１１０の内部に配設されたシートバックフレーム１１１の上部に横向きにアシストグリップ１１２を取り付けても良いし、図９に示すように、センターピラーガーニッシュ１１４の上部又は下部にアシストグリップ１１６、１１８を縦向きに取り付けても良い。
【００７０】
特に、センターピラーガーニッシュ１１４の下部（ベルトラインよりも下側）にアシストグリップ１１８を取り付けた場合には、低身長者の乗降の補助に使用できると共に、夜間に乗降する際に足元を照らす照明として用いることができる。車高が高い車には、特に有効である。
【００７１】
なお、アシストグリップ１１６、１１８をセンターピラーインナパネル１１５ではなくてセンターピラーガーニッシュ１１４に取り付けるのは、アシストグリップ１１６、１１８は乗員の乗降の補助に供されるものなので、ルーフサイドレールインナパネル２３にアシストグリップ１０を設ける場合に比べてさほど大きな荷重が入らず、それほど強度が必要ないためである。但し、アシストグリップ１１６、１１８をセンターピラーガーニッシュ１１４ではなく、センターピラーインナパネル１１５に取り付けても良い。
【００７２】
また、センターピラーと異なるピラー、例えばフロントピラー（フロントピラーガーニッシュ又はフロントピラーインナパネル）に本発明が適用されたアシストグリップを取り付けても良い。これらの場合にも、従来車室内に配設されていたアシストグリップに照射部を設けるため、車室１１の意匠性を損わない。
【００７３】
なお、第１実施形態で説明したルーフヘッドライニング１３及び上記センターピラーガーニッシュ１１４やフロントピラーガーニッシュが本発明の内装部品に相当する。
【００７４】
さらに、一連の実施形態では、アシストグリップ１０はベース部１２がヒンジ２０を介してルーフサイドレールに取り付けられた可倒式であったが、ベース部１２が回転しない固定式でも良い。例えば、上記シートバック１１０やセンターピラーガーニッシュ１１４にアシストグリップ１１２、１１６、１１８を設ける場合には、固定式の方が使い勝手が良い。
また、第１実施形態のアシストグリップ１０の基板５４からの配線５６は、グリップ部１４とベース部１２の間で、ボス４０の外周面に全周に亘って設けられた接点と孔部２６に設けられた接点との間で通電する方式（接点式通電方式）としても良い。このように構成することで、グリップ部１４の回転によって配線（ハーネス）が断線する懸念がなくなり、グリップ部１４を３６０度回転可能とすることができる。
【符号の説明】
【００７５】
１０、１００、１１２、１１６、１１８  アシストグリップ
１２  ベース部
１３  ルーフヘッドライニング（内装部品）
１４  グリップ部
２３  ルーフサイドレールインナパネル（骨格部材）
５０  レンズ（光学素子、照射部）
５２  ＬＥＤ（光源、照射部）
１０６  導光部材（光学素子、照射部）
１１１  シートバックフレーム
１１４  センターピラーガーニッシュ（内装部品）
１１５  センターピラーインナパネル（骨格部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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