(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧式の船首甲板機械、船尾甲板機械、ハッチカバーを駆動するための油圧システムであって、
前記船首甲板機械または前記船尾甲板機械の何れか一方と前記ハッチカバーとを駆動するための第１油圧ポンプユニットと、
前記船首甲板機械または前記船尾甲板機械の他方を駆動するための第２油圧ポンプユニットと、
前記第１油圧ポンプユニットと前記ハッチカバーとの間の油圧経路を遮断する遮断弁とを備える
ことを特徴とするバラ積運搬船の油圧システム。
【請求項２】
前記ハッチカバー用の油圧配管の口径が前記船首甲板機械、前記船尾甲板機械用の油圧配管の口径よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のバラ積運搬船の油圧システム。
【請求項３】
前記第１油圧ポンプユニットが、前記船首甲板機械と前記ハッチカバーに接続され、前記第１、第２油圧ポンプユニットに接続される油圧配管が居住区または機関室内に敷設されないことを特徴とする請求項１または２に記載のバラ積運搬船の油圧システム。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の油圧システムを備えたバラ積運搬船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バラ積運搬船に搭載される甲板機械とハッチカバーの駆動に用いられる油圧システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
バラ積運搬船では、船首部、船尾部に設けられた甲板機械やハッチカバーの駆動に電動油圧システムが利用される。油圧システムの合理化を目的として、可変容量型の油圧ポンプを備えた油圧ユニットを船尾部に設置し、同油圧ユニットにより船首尾の甲板機械やハッチカバーを駆動する構成が知られている。油圧ユニットからは、上甲板の油圧配管を通して船首尾の甲板機械とハッチカバーへと油圧ラインが分岐される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
船首尾の甲板機械とハッチカバーにおいて、船尾に油圧ユニットを配置し、各甲板機械とハッチカバーの油圧ユニットを共有化すると、例えば以下のような問題が発生する。（１）上甲板の油圧配管が破損、損傷した場合や油圧ユニットが故障した場合に、船首部の甲板機械を使用することができず、アンカーの巻上げ等の作業を行うことができない。（２）船首部の甲板機械の駆動には大きな油量が必要であり、ハッチカバーの駆動には高い圧力が求められる。そのため上甲板上に敷設される油圧配管の口径は、甲板機械の駆動に必要な流量とハッチカバー駆動に必要な圧力とを同時に確保できる口径以上とする必要がある。一方、上甲板上での作業性や積荷による配管の破損、損傷を回避するために、油圧配管はハッチサイドコーミングブラケットの開口内に敷設される。しかし、ブラケット開口のスペースは限られているため、油圧配管の大口径化は設計の自由度を低下させる。（３）船尾に設けられた油圧ユニットからの船首側へ向けた配管は、居住区あるいは機関室を通して行われるが、居住区を通して敷設される場合、配管内の作動流体の脈動により管が振動して騒音が発生する。（４）一方、機関室を通して敷設される場合、機関室内の作業スペースを確保するために天井面に沿って敷設することとなり、配管やサポートのメンテナンス作業性が低下する。
【０００４】
本発明は、安全性、信頼性が高くかつ設計の自由度が高いバラ積運搬船の油圧システムを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のバラ積運搬船の油圧システムは、油圧式の船首甲板機械、船尾甲板機械、ハッチカバーを駆動するための油圧システムであって、船首甲板機械または船尾甲板機械の何れか一方とハッチカバーとを駆動するための第１油圧ポンプユニットと、船首甲板機械または船尾甲板機械の他方を駆動するための第２油圧ポンプユニットと、第１油圧ポンプユニットとハッチカバーとの間の油圧経路を遮断する遮断弁とを備えることを特徴としている。
【０００６】
ハッチカバー用の油圧配管の口径は、船首甲板機械、船尾甲板機械用の油圧配管の口径よりも小さいことが好ましい。第１油圧ポンプユニットは、例えば船首甲板機械とハッチカバーに接続され、第１、第２油圧ポンプユニットに接続される油圧配管が居住区または機関室内に敷設されない。
【０００７】
本発明のバラ積運搬船は、上記油圧システムを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、安全性、信頼性が高くかつ設計の自由度が高いバラ積運搬船の油圧システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の模式的な側面図である。
【図２】第１実施形態の変形例の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の模式的な側面図である。
【図３】第２実施形態の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の模式的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の船体側面図である。
【００１１】
バラ積運搬船１０の船尾部１１の上甲板１２には船尾甲板機械１３が設けられ、船首部１４の船首楼１５には船首甲板機械１６が設けられる。船尾部１１と船首部１４の間の船体中央部１７には、複数の貨物倉が設けられ、船体中央部１７の上甲板１８上には、各貨物倉に対応するハッチカバー１９がそれぞれ配置される。船尾部１１の船体中央部１７側には、居住区２０が配置され、居住区２０の後方には、舵取機室２１が配置される。
【００１２】
舵取機室２１内には、例えば電動の油圧ポンプユニット２２が配置され、油圧ポンプユニット２２からの油圧配管２３は、２系統に分岐される。分岐される油圧配管の一方は、船尾甲板機械１３の駆動装置に接続され、他方は遮断弁２４を介して油圧配管２５に接続される。油圧配管２５は、居住区２０内の暴露壁に沿って敷設され、船体中央部１７のハッチサイドコーミングブラケットの開口部(不図示)内に敷設される。油圧配管２５は、分岐されて各ハッチカバー１９の油圧開閉装置(不図示)に接続される。一方、船首部１４の船首楼１５の下方には、アンカーウィンチ等の船首甲板機械１６を駆動するための油圧ポンプユニット２６が配置される。
【００１３】
すなわち、船尾部１１の上甲板１２上の船尾甲板機械１３と船体中央部１７のハッチカバー１９等の設備は、船尾部１１の舵取機室２１内に配置された１台の油圧ポンプユニット２２に接続され、油圧ポンプユニット２２により駆動される。すなわち、船尾部１１、船体中央部１７の設備は、油圧ポンプユニット２２を共用する。また、油圧ポンプユニット２２と油圧配管２５との間に介装された遮断弁２４は、油圧配管２５が破損あるいは損傷したとき、あるいは油圧ポンプユニット２２が故障したときに閉じられ、油圧ポンプユニット２２と油圧配管２５の間を遮断する。すなわち、何れかの設備に問題が発生したときには油圧ポンプユニット２２と油圧配管２５を切り離し、船尾甲板機械１３と船体中央部１７のハッチカバー１９を個別に操作可能にする。なお、船首部１４の船首楼１５上の船首甲板機械１６は、油圧ポンプユニット２２とは別個・独立した油圧ポンプユニット２６に接続され、同ポンプにより駆動される。
【００１４】
以上のように、第１実施形態の油圧システムによれば、船尾甲板機械１３、またはハッチカバー１９の油圧システムで問題が発生しても、船首甲板機械１６の操作が行えるため、船首甲板機械１６の信頼性が高められる。これにより、緊急時にアンカー作業ができないと言う状況の発生を低減でき、安全性が向上される。また、船首甲板機械１６が切り離されたことにより、船体中央部１７に敷設される油圧配管２５の口径をハッチカバー１９に必要な口径まで小さく抑えることができるので、ハッチサイドコーミングブラケット内における油圧配管の取り回しの自由度が増大する。
【００１５】
次に図２を参照して第１実施形態の変形例の油圧システムについて説明する。図２は第１実施形態の変形例の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の船体側面図である。
【００１６】
第１実施形態の油圧システムでは、油圧配管２５が居住区２０を通して船体中央部１７へと敷設されたが、変形例では、機関室２８を通して船体中央部１７へと敷設される。なおその他の構成は、第１実施形態と同様である。
【００１７】
以上のように、第１実施形態の変形例においても、第１実施形態と略同様の効果が得られるとともに、油圧配管が機関室へと移るため、居住区内の設計自由度が増大するとともに、油圧配管内の脈動に起因する居住区内の振動や騒音も低減され、居住環境も向上する。
【００１８】
次に、図３を参照して第２実施形態の油圧システムについて説明する。図３は第２実施形態の油圧システムが用いられたバラ積運搬船の船体側面図である。
【００１９】
第１実施形態およびその変形例では、船尾部１１に配置された油圧ポンプユニット２２が、船尾甲板機械１３と船体中央部１７のハッチカバー１９とにおいて共通に利用され、船首甲板機械１６は、船首部１４に設置された専用の油圧ポンプユニット２６を用いて駆動されたが、第２実施形態では、船首部１４に設けられた油圧ポンプユニット２６が、船首甲板機械１６とハッチカバー１９とにより共通に利用され、船尾甲板機械１３は、船尾部１１に設置された油圧ポンプユニット２２により駆動される。すなわち油圧ポンプユニット２６からの油圧配管２７は、船首甲板機械１６と船体中央部１７の油圧配管２５へと分岐され、油圧配管２７と油圧配管２５の間に遮断弁２４が介装される。なお、その他の構成は、第１実施形態と同様である。なお、第１実施形態と同様の構成については同一参照符号を用いその説明を省略する。
【００２０】
以上のように、本発明の第２実施形態においても、第１実施形態と略同様の効果を得ることができる。また、本実施形態では、居住区や機関室に油圧配管が敷設されることがないので、居住区、機関室内の設計自由度が増大するとともに、油圧配管内の脈動に起因する居住区内の振動や騒音の影響も低減され、居住環境も向上する。また同時に、機関室内の配管やサポートのメンテナンスの必要もないので、メンテナンス費用の節約にも資する。
【符号の説明】
【００２１】
１０  バラ積運搬船
１１  船尾部
１２  船尾上甲板
１３  船尾甲板機械
１４  船首部
１５  船首楼
１６  船首甲板機械
１７  船体中央部
１８  船体中央部上甲板
１９  ハッチカバー
２０  居住区
２１  舵取機室
２２、２６  油圧ポンプユニット
２３、２５、２７  油圧配管
２４  遮断弁
２８  機関室
【図１】
0006413148.tif 000002
【図２】
0006413148.tif 000003
【図３】
0006413148.tif 000004