(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油機構を備えるハウジング本体内に収容され、一端が前記給油機構に接続される給油管と、
前記給油管の他端に接続されるエルボと、
一端にベーパ回収機能付き給油ノズルが接続され、ベーパ路と燃料油路とが分離配設される給油ホースと、
該給油ホースの燃料油路と前記エルボの内部とを連通させると共に、該給油ホースのベーパ路とベーパ回収機構に繋がるベーパ管とを連通させる分離継手であって、該ベーパ路が該分離継手の前記給油ホース側の端部から該分離継手の側面に至る分離継手と、
前記エルボと前記分離継手の間に配置され、前記エルボ側の安全接手と前記分離継手側の安全接手とを備える安全管接手とを備え、
前記分離継手側の安全接手が前記分離継手と一体に形成されていることを特徴とする給油装置。
【請求項２】
前記ベーパ管は、前記安全管接手が前記エルボと前記分離継手の連結を解除した場合に、該ベーパ管を破断させるための切り欠きを備えることを特徴とする請求項１に記載の給油装置。
【請求項３】
前記ベーパ管は、前記安全管接手が前記エルボと前記分離継手の連結を解除した場合に、該ベーパ管を２つに分離させるための連結部を備えることを特徴とする請求項１に記載の給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、べーパ回収機能を有し、給油ホース等の破損や燃料油の漏洩を防止するための安全管接手を備える給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の燃料タンクにガソリン等の揮発性の高い燃料油を供給する給油装置において、燃料タンクから給油量に応じた燃料油ベーパが流出する。この燃料油ベーパが大気中に放出されると、資源が無駄になるだけでなく、引火による火災の危険性や環境汚染を引き起こす虞もあった。そこで、本出願人が特許文献１で提案したように、給油中に燃料タンクから流出するガソリンベーパを地下タンクに回収していた。
【０００３】
一方、特許文献２には、給油管に接続されるエルボに第１安全接手を、給油ホースに第２安全接手を各々接続し、これら第１及び第２安全接手を接合することで、給油ホースに過剰な引張力が作用した場合等に、第１安全接手から第２安全接手が分離し、これらの安全接手内を閉弁することで、部品の破損や燃料油の漏洩を防止する安全管接手が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１１４４００号公報
【特許文献２】特開２０００−１３０６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献２に記載の安全管接手を備える給油装置にベーパ回収機能を持たせるには、ベーパ回収機能付きの給油ノズルを用いると共に、給油ホース、第１及び第２安全接手並びにエルボ等を二重管構造とすることが考えられる。しかし、これらを二重管構造にすると、燃料油の流れを確認するためのサイトグラスを設置することができないという問題があった。
【０００６】
また、特許文献１に記載の発明では、給油装置に配設された給油ホースは、燃料油路を正圧、ベーパ路を負圧とすると共に、安全管接手等においてベーパ路及び燃料油路をシール構造で互いに隔離する必要があり、二重管構造にする構成要素が多ければ多いほど、燃料油がベーパ路に漏洩するリスクが高まる。実際に燃料油がベーパ路に漏洩した場合には、ベーパ回収機構に設けられる吸引ポンプの破損に繋がり、給油所の営業に支障が生じる。
【０００７】
そこで、本発明は、べーパ回収機能や安全管接手を備える給油装置において、サイトグラスを設置可能とし、燃料油の漏洩リスクを低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の給油装置は、給油機構を備えるハウジング本体内に収容され、一端が前記給油機構に接続される給油管と、前記給油管の他端に接続されるエルボと、一端にベーパ回収機能付き給油ノズルが接続され、ベーパ路と燃料油路とが分離配設される給油ホースと、該給油ホースの燃料油路と前記エルボの内部とを連通させると共に、該給油ホースのベーパ路とベーパ回収機構に繋がるベーパ管とを連通させる分離継手であって、該ベーパ路が該分離継手の前記給油ホース側の端部から該分離継手の側面に至る分離継手と、前記エルボと前記分離継手の間に配置され、前記エルボ側の安全接手と前記分離継手側の安全接手とを備える安全管接手とを備え、前記分離継手側の安全接手が前記分離継手と一体に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、分離継手によって給油ホースの燃料油路とエルボの内部とを連通させ、給油ホースのベーパ路とベーパ回収機構に繋がるベーパ管とを連通させたため、エルボや安全管接手のエルボ側の安全接手を二重管構造にする必要がなく、エルボにサイトグラスを設置することが可能となる。また、二重管構造の部分が少なくなるため、燃料油がベーパ路に漏洩するリスクを低減することもできる。さらに、分離継手と安全管接手の分離継手側の安全接手とを一体に形成したため、部品点数を削減することができると共に、燃料油の漏洩リスクも低減することができる。
【００１１】
上記給油装置において、前記ベーパ管は、前記安全管接手が前記エルボと前記分離継手の連結を解除した場合に、該ベーパ管を破断させるための切り欠きを備えることができ、給油ホースに過剰な引張力が作用した場合等に分離継手等を保護することができる。
【００１２】
上記給油装置において、前記ベーパ管は、前記安全管接手が前記エルボと前記分離継手の連結を解除した場合に、該ベーパ管を２つに分離させるための連結部を備えることができ、給油ホースに過剰な引張力が作用した場合等に分離継手等を保護することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明によれば、べーパ回収機能や安全管接手を備える給油装置において、サイトグラスを設置可能で、燃料油の漏洩リスクを低減することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る給油装置の参考例を示す正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１の給油装置の分離継手及び安全管接手等を示す参考例であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は安全管接手が分離した状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明に係る給油装置の分離継手等の第１の実施形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は安全管接手が分離した状態を示す縦断面図である。
【図５】図３の分離継手等の変形例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は安全管接手が分離した状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明に係る給油装置の分離継手等の第２の実施形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は安全管接手が分離した状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１及び図２は、本発明に係る給油装置の参考例を示し、この給油装置１は、内部に給油機構やベーパ回収機構を備えるハウジング本体２と、ハウジング本体２の内部に収容され、一端が給油機構に接続される給油管４と、給油管４の他端に接続されるエルボ５と、ベーパ回収機能付き給油ノズル１１を有する給油ホース１０と、エルボ５に接続される第１安全接手７及び第２安全接手８からなる安全管接手６と、安全管接手６と給油ホース１０との間に介在する分離継手９と、ベーパ回収機構に繋がるベーパ管１２と、表示装置１４等で構成され、図１に図示した正面側と背面側に各々１セットずつ設けられる。
【００１７】
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１安全接手７は、本体７ａと、本体７ａ内に設けられる鋼球の弁体７ｂと、弁体７ｂを弁座７ｄ方向に付勢するばね７ｃとを備え、左端部７ｆがエルボ５の右端部に接合される。同様に、第２安全接手８も、本体８ａと、本体８ａ内に設けられる鋼球の弁体８ｂと、弁体８ｂを弁座８ｄ方向に付勢するばね８ｃとを備える。そして、これら弁体７ｂ、８ｂの間には、弁座７ｄ、８ｄから両弁体７ｂ、８ｂを離間させて弁開保持するための保持具１３が設けられる。これら第１及び第２安全接手７、８を接合するため、シェアピン１５が第１及び第２安全接手７、８に開けられた小孔７ｅ、８ｅに打ち込まれている。
【００１８】
分離継手９には、ベーパ路９ａ及び燃料油路９ｂが分離配設され、ベーパ路９ａは、分離継手９の右端から分離継手９の側面に至るように形成されている。分離継手９の左端部９ｃが第２安全接手８の右端部に接合される。
【００１９】
この分離継手９は、接続金具１７〜１９を介して給油ホース１０に接続される。第１接続金具１７の右端部１７ａで給油ホース１０の内筒１０ａを挟持し、第１接続金具１７の左端部が分離継手９のベーパ路９ａに挿入され、分離継手９のベーパ路９ａと給油ホース１０のベーパ路１０ｃが連通する。そして、第２接続金具１８の右端部１８ａで給油ホース１０の外筒１０ｂを挟持し、第２接続金具１８の左端部が第３接続金具１９を介して分離継手９の内周面に固定される。これによって、分離継手９の燃料油路９ｂと給油ホース１０の燃料油路１０ｄが連通する。第１接続金具１７と分離継手９の内面との間、第２接続金具１８と第３接続金具１９との間にはＯリングが介在し、燃料油やベーパの漏れを防止している。
【００２０】
図１〜図３に示すように、分離継手９の側面にはベーパ管１２の一端が継手１６によって接続され、ベーパ管１２の他端はハウジング本体２の内部のベーパ回収機構に接続される。これにより、給油ホース１０からのベーパを安全管接手６を介さずにベーパ管１２へ導くことができる。このベーパ管１２の外周面の一部は、円周方向に全周又は一部が切り欠かれた切り欠き１２ａとなっている。
【００２１】
次に、上記構成を有する給油装置１における、安全管接手６等の分離動作等について図３を中心に参照しながら説明する。
【００２２】
例えば、給油ノズル１１（図１参照）が自動車等の車両の給油口に挿入された状態で車両が動き、第１及び第２安全接手７、８に対し、給油ホース１０を介して過剰な引張力や捩れモーメントが作用すると、図３（ｃ）に示すように、シェアピン１５（図３（ｂ）参照）が切断されて両接手７、８は分離する。そして、両接手７、８で挟持されていた保持具１３が外れて弁体７ｂ、８ｂの弁開保持が解かれ、弁体７ｂ、８ｂがばね７ｃ、８ｃで押され、弁座７ｄ、８ｄに着座して閉弁する。これにより、第１及び第２安全接手７、８が分離しても燃料油が流出することがない。
【００２３】
上記第１及び第２安全接手７、８の分離と同時に、ベーパ管１２が切り欠き１２ａの位置で破断する。これにより、分離継手９や継手１６等を保護することができる。
【００２４】
以上のように、本参考例によれば、分離継手９によって給油ホース１０の燃料油路１０ｄとエルボ５の内部とを連通させ、給油ホース１０のベーパ路１０ｃとベーパ回収機構に繋がるベーパ管１２とを連通させたため、エルボ５を二重管構造にする必要がない。そのため、図示を省略するが、エルボ５と第１安全接手７との間等にサイトグラスを設置することが可能となる。また、第１及び第２安全接手７、８も二重管構造にする必要がないため、燃料油の漏洩リスクも低減することができる。
【００２５】
図４は、本発明に係る給油装置の分離継手等の第１の実施形態を示し、上記第２安全接手８及び分離継手９が一体に形成された一体継手２７を有する。尚、図３と同一の構成要素には同一の参照番号を付して説明を省略する。
【００２６】
一体継手２７は、本体２７ａと、本体２７ａの内部に設けられる鋼球の弁体２７ｂと、弁体２７ｂを弁座２７ｄの方向に付勢するばね２７ｃとを備える。第１安全接手７の弁体７ｂと一体継手２７の弁体２７ｂとの間には、弁座７ｄ、２７ｄから両弁体７ｂ、２７ｂを離間させて弁開保持するための保持具１３が設けられる。一体継手２７と第１安全接手７とを接合するため、シェアピン１５が一体継手２７と第１安全接手７に開けられた小孔２７ｅ、７ｅに打ち込まれている。
【００２７】
一体継手２７には、ベーパ路２７ｆ及び燃料油路２７ｇが分離配設され、ベーパ路２７ｆは、一体継手２７の右端から側面に至るように形成されている。一体継手２７は、接続金具１７〜１９を介して給油ホース１０に接続される。
【００２８】
この一体継手２７及び第１安全接手７に対し、給油ホース１０を介して過剰な引張力や捩れモーメントが作用すると、図４（ｃ）に示すように、シェアピン１５（図４（ｂ）参照）が切断されて両接手７、２７は分離する。そして、両接手７、２７で挟持されていた保持具１３が外れて弁体７ｂ、２７ｂの弁開保持が解かれ、弁体７ｂ、２７ｂがばね７ｃ、２７ｃで押され、弁座７ｄ、２７ｄに着座して閉弁する。これにより、両接手７、２７が分離しても燃料油が流出することがない。
【００２９】
また、上記両接手７、２７の分離と同時に、ベーパ管１２が切り欠き１２ａの位置で破断する。これにより、一体継手２７や継手１６等を保護することができる。
【００３０】
このように、一体継手２７を用いた場合にも、エルボ５を二重管構造にする必要がなく、エルボ５と第１安全接手７との間等にサイトグラスを設置することが可能となる。また、第１安全接手７も二重管構造にする必要がないため、燃料油の漏洩リスクも低減することができる。さらに、図３における第２安全接手８及び分離継手９を一体にした一体継手２７を用いることで、部品点数を削減することができると共に、燃料油の漏洩リスクも低減することができる。
【００３１】
図５は、図３に示した分離継手等の変形例を示し、図３に示すベーパ管１２に代えて、分離継手９に接続される連結部３７ａと、連結部３７ａにシェアピン３７ｃを介して接続される本体３７ｂとを有するベーパ管３７を備える。尚、図３と同一の構成要素には同一の参照番号を付して説明を省略する。
【００３２】
ベーパ管３７は、第１及び第２管接手７、８の分離と同時に、シェアピン３７ｃが切断されて連結部３７ａと本体３７ｂとが分離する。これにより、上記切り欠き１２ａと同様の効果を奏すると共に、シェアピン３７ｃを交換するだけでベーパ管３７を修復することができるため、部品交換コストをさらに低減することができる。
【００３３】
図６は、本発明に係る給油装置の分離継手等の第２の実施形態を示し、図４及び図５を組み合わせた構成となっており、第２管接手８と分離継手９が一体に形成された一体継手２７と、一体継手２７に接続される連結部３７ａと、連結部３７ａにシェアピン３７ｃを介して接続される本体３７ｂとを有するベーパ管３７とを備える。
【００３４】
上記構成により、サイトグラスを設置可能で、燃料油の漏洩リスクも低減することができ、部品点数を削減することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  給油装置
２  ハウジング本体
４  給油管
５  エルボ
６  安全管接手
７  第１安全接手
７ａ  本体
７ｂ  弁体
７ｃ  ばね
７ｄ  弁座
７ｅ  小孔
７ｆ  左端部
８  第２安全接手
８ａ  本体
８ｂ  弁体
８ｃ  ばね
８ｄ  弁座
８ｅ  小孔
９  分離継手
９ａ  ベーパ路
９ｂ  燃料油路
９ｃ  左端部
１０  給油ホース
１０ａ  内筒
１０ｂ  外筒
１０ｃ  ベーパ路
１０ｄ  燃料油路
１１  給油ノズル
１２  ベーパ管
１２ａ  切り欠き
１３  保持具
１４  表示装置
１５  シェアピン
１６  継手
１７  第１接続金具
１７ａ  右端部
１８  第２接続金具
１８ａ  右端部
１９  第３接続金具
２７  一体継手
２７ａ  本体
２７ｂ  弁体
２７ｃ  ばね
２７ｄ  弁座
２７ｅ  小孔
２７ｆ  ベーパ路
２７ｇ  燃料油路
３７  ベーパ管
３７ａ  連結部
３７ｂ  本体
３７ｃ  シェアピン
【図１】
0006312051.tif 000002
【図２】
0006312051.tif 000003
【図３】
0006312051.tif 000004
【図４】
0006312051.tif 000005
【図５】
0006312051.tif 000006
【図６】
0006312051.tif 000007