(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内を照明する車内照明装置であって、
光源と、該光源からの光によって発光する導光部材と、を有する面ライン発光照明を備え、
該面ライン発光照明は、
光を面状に出射させる面状の面発光部と、
該面発光部に一体に設けられ、光をライン状に出射させる線状のライン発光部と、
を有し、
前記ライン発光部は、前記面発光部を包囲するように前記面発光部の外縁に沿って前記外縁に隣接して配置される
ことを特徴とする車内照明装置。
【請求項２】
前記面ライン発光照明は、乗員が操作または使用する所定箇所の近傍に配置され、前記所定箇所は、前記面発光部から照射される光によって照明される
ことを特徴とする請求項１に記載の車内照明装置。
【請求項３】
前記面発光部からの光で照明される前記所定箇所は、ドアに設けられた収納部及びスイッチ部の少なくともいずれかである
ことを特徴とする請求項２に記載の車内照明装置。
【請求項４】
前記面発光部からの光で照明される前記所定箇所は、コンソールボックスである
ことを特徴とする請求項２に記載の車内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、車内を照明する照明装置を備えている。近年、車内照明装置として、車内の装飾を目的としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１１０９７７号公報
【特許文献２】特開２０１４−７３７６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、車内照明装置は、ＬＥＤなどのイルミネーション用の光源を発光させて車内を照明するもので、装飾効果が低かった。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、高い装飾効果を得ることが可能な車内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車内照明装置は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  車内を照明する車内照明装置であって、
光源と、該光源からの光によって発光する導光部材と、を有する面ライン発光照明を備え、
該面ライン発光照明は、
光を面状に出射させる面状の面発光部と、
該面発光部に一体に設けられ、光をライン状に出射させる線状のライン発光部と、
を有し、
前記ライン発光部は、前記面発光部を包囲するように前記面発光部の外縁に沿って前記外縁に隣接して配置される
ことを特徴とする車内照明装置。
（２）  前記面ライン発光照明は、乗員が操作または使用する所定箇所の近傍に配置され、前記所定箇所は、前記面発光部から照射される光によって照明される
ことを特徴とする（１）に記載の車内照明装置。
（３）  前記面発光部からの光で照明される前記所定箇所は、ドアに設けられた収納部及びスイッチ部の少なくともいずれかである
ことを特徴とする（２）に記載の車内照明装置。
（４）  前記面発光部からの光で照明される前記所定箇所は、コンソールボックスである
ことを特徴とする（２）に記載の車内照明装置。
【０００７】
上記（１）の構成の車内照明装置では、面状の面発光部に線状のライン発光部が一体に設けられ、光源からの光によって面発光部が面状に光を出射するとともにライン発光部がライン状に光を出射する。したがって、単に面状に発光する照明部やライン状に発光する照明部を備えた車内照明装置と比較し、面発光にライン発光が組み合わされた照明光によって、車内を高い装飾効果で照明することができる。
上記（２）の構成の車内照明装置では、面ライン発光照明の面発光部からの光によって、乗員が操作または使用する所定箇所を照明して操作性や利用性を高めることができるとともに、その照明光によって装飾効果も得ることができる。
上記（３）の構成の車内照明装置では、面ライン発光照明の面発光部からの光によって、ドアに設けられた収納部及びスイッチ部の少なくともいずれかを照明することができるとともに、その照明光によって装飾効果も得ることができる。
上記（４）の構成の車内照明装置では、面ライン発光照明の面発光部からの光によって、コンソールボックスを照明することができるとともに、その照明光によって装飾効果も得ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、高い装飾効果を得ることが可能な車内照明装置を提供できる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施形態に係る車内照明装置が設けられた自動車の車内の模式図である。
【図２】図２（ａ）（ｂ）は、本実施形態に係る車内照明装置の各照明部の概略構成図である。
【図３】図３は、第１照明部を構成する面ライン発光照明の概略斜視図である。
【図４】図４は、第１照明部を構成する面ライン発光照明の断面図である。
【図５】図５は、第１照明部が設けられたドアの内装パネルの概略断面図である。
【図６】図６は、第１照明部が設けられた内装パネルのアームレスト部分の斜視図である。
【図７】図７は、第２照明部が設けられたドアの内装パネルの概略断面図である。
【図８】図８は、本実施形態に係る車内照明装置の制御系を説明するブロック図である。
【図９】図９は、その他の例に係るドアポケットの概略断面図である。
【図１０】図１０（ａ）は、ドアポケット用発光照明を構成する導光体の概略断面図であり、図１０（ｂ）は、導光体の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る車内照明装置が設けられた自動車の車内の模式図である。図２（ａ）（ｂ）は、本実施形態に係る車内照明装置の各照明部の概略構成図である。図３は、第１照明部を構成する面ライン発光照明の概略斜視図である。図４は、第１照明部を構成する面ライン発光照明の断面図である。図５は、第１照明部が設けられたドアの内装パネルの概略断面図である。図６は、第１照明部が設けられた内装パネルのアームレスト部分の斜視図である。図７は、第２照明部が設けられたドアの内装パネルの概略断面図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係る車内照明装置１１は、自動車のドア１及びコンソール６に設けられている。車内照明装置１１は、第１照明部２１と、第２照明部２２と、第３照明部２３とを有している。
【００１４】
第１照明部２１及び第２照明部２２は、ドア１の内装パネル２に設けられている。第１照明部２１及び第２照明部２２は、いずれも長尺の照明である。
【００１５】
第１照明部２１は、ドア１の内装パネル２に対して、高さ方向の略中間部に設けられ、略水平に配置されている。第１照明部２１は、内装パネル２に設けられたアームレスト３に沿って配置されている。アームレスト３には、車両前方側にパワーウインドウやドアロック用のスイッチ部４が設けられ、車両後方側にアームレスト収納部５が設けられている。
【００１６】
第２照明部２２は、内装パネル２における第１照明部２１の下方側に設けられている。第２照明部２２は、内装パネル２の下部に設けられたドアポケット８の上方に配置されている。第２照明部２２は、車両前方側から車両後方側へ向かって緩やかな曲線を描きながら下方へ傾斜するように配置されている。第２照明部２２は、車両前方側の端部が第１照明部の下部近傍に配置され、車両後方側の端部がドア１の下端近傍に配置されている。
【００１７】
第３照明部２３は、コンソール６に設けられている。コンソール６には、コンソールボックス７が設けられており、第３照明部２３は、コンソールボックス７の底部に配置されている。
【００１８】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、第１照明部２１は、面発光部３１と、ライン発光部３２と、光源３３とを有している。第１照明部２１は、光源３３からの光によって、面発光部３１及びライン発光部３２の両方が発光する面ライン発光照明である。
【００１９】
ここで、光源３３からの光で面発光部３１及びライン発光部３２が発光する面ライン発光照明からなる第１照明部２１の具体的な構造について説明する。
【００２０】
図３及び図４に示すように、面ライン発光照明である第１照明部２１は、導光板（導光部材）３５を有している。導光板３５は、導光性を有する樹脂材料から形成されている。導光板３５には、その裏面側に光を反射させる反射板３６が設けられており、表面側に光を拡散させる拡散層３７が設けられている。また、この導光板３５は、その裏面が、複数のレンズ部３５ａが配列されたレンズアレイ部３８とされている。これらのレンズ部３５ａは、例えば、レーザー加工、エンボス加工あるいはドット印刷等によって形成される。この導光板３５には、レンズ部３５ａを形成する加工を施す際に、低輝度で均一に面状に発光する部分と、高輝度でライン状に発光する部分とが設けられる。そして、導光板３５は、低輝度で均一に面状に発光する部分が面発光部３１とされ、高輝度でライン状に発光する部分がライン発光部３２とされる。なお、図３においてライン発光部３２は、断面円形状の場合を示している。
【００２１】
この導光板３５の縁部には、断面視コ字状のケース３９が固定されており、このケース３９に、基板３３ａに実装された光源３３が固定されている。光源３３は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、導光板３５の側面に対向するように配置されている。
【００２２】
このように構成された面ライン発光照明からなる第１照明部２１では、光源３３からの光Ｌが導光板３５の側面から入光する。この導光板３５に入光した光Ｌは、導光板３５の表裏面で反射しながら導光板３５内に導かれる。そして、導光板３５内に導かれた光Ｌは、反射板３６を有する裏面側のレンズアレイ部３８のレンズ部３５ａで表面側へ反射され、拡散層３７で拡散されて面発光部３１の表面から均一に出射される。また、導光板３５内に導かれた一部の光Ｌは、ライン発光部３２に到達し、このライン発光部３２から出射される。これにより、第１照明部２１では、面発光部３１が面状に発光するとともに、ライン発光部３２が線状に発光する。
【００２３】
図５に示すように、第１照明部２１は、内装パネル２内に収容されており、その一部がアームレスト３の上方で内装パネル２の孔から露出されている。これにより、第１照明部２１のライン発光部３２及び面発光部３１で発光した光は、その露出部分で車内に照射される。
【００２４】
また、図６に示すように、第１照明部２１は、その面発光部３１の車内側への露出部分が、アームレスト３のスイッチ部４及びアームレスト収納部５の位置に配置されている。これにより、スイッチ部４及びアームレスト収納部５は、第１照明部２１の面発光部３１の光で照らされることとなる。
【００２５】
図２に示すように、第２照明部２２は、ライン発光部（発光部）４２と、ライン発光部４２の両端に設けられた光源４３とを有している。ライン発光部４２は、導光棒を有している。光源４３は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、光源４３からの光がライン発光部４２へ導かれる。これにより、第２照明部２２では、ライン発光部４２が線状に光る。
【００２６】
図７に示すように、第２照明部２２は、内装パネル２内に収容されている。第２照明部２２は、ライン発光部４２が内装パネル２に組み付けられたステイ４５の溝部４５ａ内に収容されている。ステイ４５には、溝部４５ａの開放側に、カバー４６が取り付けられており、これにより、ライン発光部４２が収容されたステイ４５の溝部４５ａの開放部分が閉鎖されてライン発光部４２が覆われている。このカバー４６は、その一部が車内露出されている。このカバー４６の露出された一部には、その内面側に、光を拡散または集光するレンズ等の光学部４７が設けられている。これにより、第２照明部２２のライン発光部４２で発光した光は、光学部４７で拡散または集光されてカバー４６から車内に照射される。カバー４６は、例えば、茶色や黒色などの濃色で着色された透光性を有する樹脂材料から形成されている。
【００２７】
図２に示すように、第３照明部２３は、面発光部５１と、ライン発光部５２と、光源５３とを有している。面発光部５１は、導光板を有している。光源５３は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、光源５３からの光が面発光部５１及びライン発光部５２へ導かれる。これにより、第３照明部２３では、面発光部５１が面状に光るとともに、ライン発光部５２がライン状に光る。
【００２８】
次に、車内照明装置１１の制御系について説明する。
図８は、本実施形態に係る車内照明装置の制御系を説明するブロック図である。
【００２９】
図８に示すように、車内照明装置１１は、照明用ＥＣＵ（制御部）１００を備えている。この照明用ＥＣＵ１００は、車両の全般の制御を行う車両用のＥＣＵ１０１に接続されている。車両は、半ドア検知部１０２、車速検知部１０３、車内温度検知部１０４、ドライブレコーダ等の撮影部１０５及び画像解析部１０６を備えている。半ドア検知部１０２、車速検知部１０３及び車内温度検知部１０４は、車両用のＥＣＵ１０１に接続されている。撮影部１０５は、画像解析部１０６に接続されており、画像解析部１０６は、車両用のＥＣＵ１０１に接続されている。
【００３０】
半ドア検知部１０２は、車両のドア１が完全に閉まっていない、いわゆる半ドアの状態を検知し、その半ドア検知信号をＥＣＵ１０１に送信する。車速検知部１０３は、車両の走行時における車速を検知し、その車速検知信号をＥＣＵ１０１に送信する。車内温度検知部１０４は、車内の温度を検知し、その車内温度検知信号をＥＣＵ１０１に送信する。撮影部１０５は、車外の風景等の映像を撮影し、その画像信号を画像解析部１０６に送信する。画像解析部１０６は、撮影部１０５からの画像信号を解析し、解析した画像信号をＥＣＵ１０１に送信する。ＥＣＵ１０１は、半ドア検知部１０２、車速検知部１０３及び車内温度検知部１０４からの半ドア検知信号、車速検知信号、車内温度検知信号、画像解析部１０６からの画像信号を照明用ＥＣＵ１００へ送信する。
【００３１】
照明用ＥＣＵ１００には、第１照明部２１、第２照明部２２及び第３照明部２３が接続されている。照明用ＥＣＵ１００には、色制御プログラム１１１及び色表現テーブル１１２が格納されている。照明用ＥＣＵ１００は、ＥＣＵ１０１から送信される半ドア検知信号、車速検知信号、車内温度検知信号及び画像信号に基づいて、色制御プログラム１１１及び色表現テーブル１１２によって照明用制御信号を生成する。そして、照明用ＥＣＵ１００は、生成した照明用制御信号を、第１照明部２１、第２照明部２２及び第３照明部２３に送信する。これにより、第１照明部２１、第２照明部２２及び第３照明部２３は、照明用ＥＣＵ１００からの照明用制御信号に基づいて照明する。
【００３２】
次に、車内照明装置１１における照明の仕方について説明する。
照明用ＥＣＵ１００は、第１照明部２１及び第２照明部２２の点消灯及び発光色を、選択された複数のテーマに基づく制御モードで制御する。
【００３３】
（１）風景に基づく制御モード
照明用ＥＣＵ１００は、風景に基づく制御モードに設定されると、画像信号に基づいて、第１照明部２１及び第２照明部２２を、車外の風景を表現する色で点灯させる。このとき、照明用ＥＣＵ１００は、色制御プログラム１１１を起動し、撮影部１０５で撮影した画像内で占有率が高い色を割り出し、その色の系統の２色を色表現テーブル１１２から抽出し、第１照明部２１と第２照明部２２とを抽出した異なる２色で点灯させる。
【００３４】
例えば、桜並木を走行中に撮影部１０５が桜を撮影した場合では、桜並木の風景を表現するように、第１照明部２１を薄ピンクで点灯させ、第２照明部２２を濃ピンクで点灯させる。
海沿いを走行中に撮影部１０５が海を撮影した場合では、海の風景を表現するように、第１照明部２１を青色で点灯させ、第２照明部２２を水色で点灯させる。
山間を走行中に撮影部１０５が森林を撮影した場合では、森林の風景を表現するように、第１照明部２１を緑色で点灯させ、第２照明部２２を黄緑色で点灯させる。
市街地を走行中に撮影部１０５が街並みを撮影した場合では、市街地の風景を表現するように、第１照明部２１を紫色で点灯させ、第２照明部２２を橙色で点灯させる。
【００３５】
このように、照明用ＥＣＵ１００は、風景に基づく制御モードにおいて、第１照明部２１及び第２照明部２２の２系統の照明によってカラーで表現し、車外の風景を演出する。
【００３６】
なお、先行車両が大型車である場合などでは、撮影部１０５で撮影した画像から、車外の風景を表現する色の抽出が困難となる場合がある。このような場合、照明用ＥＣＵ１００は、画像の左右両側の色を抽出する。また、予め想定されるパターンに当てはめて色を抽出したり、白色系の無難な色を選択しても良い。
【００３７】
（２）車内温度に基づく制御モード
照明用ＥＣＵ１００は、車内温度に基づく制御モードに設定されると、車内温度検知部１０４からの車内温度検知信号に基づいて、第１照明部２１及び第２照明部２２を、乗員に快適な温度を感じさせる色で点灯させる。このとき、第２照明部２２を第１照明部２１よりも白色系で明るく点灯させる。
【００３８】
例えば、車内温度が３０℃以上の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を青色系の濃さの異なる２色で点灯させる。
車内温度が２５℃〜３０℃の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を水色系の濃さの異なる２色で点灯させる。
車内温度が２０℃〜２５℃の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を青系の白色の濃さの異なる２色で点灯させる。
車内温度が１５℃〜２０℃の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を橙系の白色の濃さの異なる２色で点灯させる。
車内温度が１０℃〜１５℃の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を薄橙色系の濃さの異なる２色で点灯させる。
車内温度が１０℃以下の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を橙色系の濃さの異なる２色で点灯させる。
【００３９】
このように、照明用ＥＣＵ１００は、車内温度に基づく制御モードにおいて、車内温度が高いときは清涼感をイメージさせる寒色系の２色で表現し、車内温度が低いときは暖かさをイメージさせる暖色系の２色で表現する。
【００４０】
（３）車速に基づく制御モード
照明用ＥＣＵ１００は、車速に基づく制御モードに設定されると、車速検知部１０３からの車速検知信号に基づいて、第１照明部２１及び第２照明部２２を、乗員に車速を感じさせる色で点灯させる。このとき、第２照明部２２を第１照明部２１よりも白色系で明るく点灯させる。
【００４１】
例えば、車速が低速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を白色系の２色で点灯させる。
車速が中速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を橙色系の２色で点灯させる。
車速が高速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を赤色系の２色で点灯させる。
【００４２】
なお、この車速に基づく制御モードとしては、照明色の変化とともに、または照明色の変化に代えて、車速に応じて照度を変化させても良い。
例えば、車速が低速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を照度２０％で点灯させる。
車速が中速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を照度５０％で点灯させる。
車速が高速の場合では、第１照明部２１及び第２照明部２２を照度１００％で点灯させる。
【００４３】
このように、照明用ＥＣＵ１００は、車速に基づく制御モードにおいて、第１照明部２１及び第２照明部２２の２系統の照明によって乗員に車速を感じさせる演出をする。
【００４４】
なお、照明用ＥＣＵ１００は、第１照明部２１の点灯を、半ドアを警告する警告用の照明として制御する。
具体的には、照明用ＥＣＵ１００は、半ドア検知部１０２からの半ドア検知信号に基づいて、ドア１が閉まりきっていない、いわゆる半ドアの状態であるときに、第１照明部２１を点滅させる警告を発し、半ドアであることを乗員に知らせる。
【００４５】
この半ドアの警告では、照明用ＥＣＵ１００は、例えば、第１照明部２１を、初期段階では、橙色で点滅（１秒点灯１秒消灯を繰り返し）させ、一定時間経過後（例えば１０秒後）に、赤色で点滅（０．５秒点灯０．５秒消灯を繰り返し）させる。
【００４６】
以上、説明したように、本実施形態に係る車内照明装置１１によれば、第１照明部２１が、面状の面発光部３１に線状のライン発光部３２が一体に設けられ、光源３３からの光によって面発光部３１が面状に光を出射するとともにライン発光部３２がライン状に光を出射する面ライン発光照明から構成されている。したがって、単に面状に発光する照明部やライン状に発光する照明部を備えた車内照明装置と比較し、面発光にライン発光が組み合わされた照明光によって、車内を高い装飾効果で照明することができる。
【００４７】
特に、面ライン発光照明からなる第１照明部２１は、乗員が操作または使用するアームレスト収納部５及びスイッチ部４の近傍に配置されているので、第１照明部２１の面発光部３１からの光によって、アームレスト収納部５及びスイッチ部４を照明して操作性や利用性を高めることができるとともに、その照明光によって装飾効果も得ることができる。
【００４８】
また、上記実施形態では、第３照明部２３として、面発光部にライン発光部が一体的に設けられた面ライン発光照明を用いている。このように、コンソールボックス７に面ライン発光照明を設ければ、面ライン発光照明からなる第３照明部２３によってコンソールボックス７を照明することができるとともに、その照明光によって装飾効果も得ることができる。
【００４９】
また、面ライン発光照明の設置箇所は、乗員が操作または使用する所定箇所の近傍であれば、アームレスト収納部５、スイッチ部４あるいはコンソールボックス７に限らず、例えば、インサイドハンドル、シートベルトバックルあるいはボトル収容部内などに設けても良い。
【００５０】
図９は、面ライン発光照明のその他の例に係るドアポケット８の概略断面図であり、面ライン発光照明が、ドアポケット８内に設置され、ドアポケット用発光照明として機能するものである。
【００５１】
ドアポケット８は、その底面に形成されたスリット状の開口８ａと、底面及び側面が接する位置に形成されたスリット状の開口８ｂとを有している。また、ドアポケット８の底部にアクリル製の導光体６１が設置されている。開口８ａは、導光体６１の底面から出射された光を下方に導くようになっており、これにより、ドア１の開状態において車外の足元が照らされる。また、導光体６１の側面６５が開口８ｂから露出しており、導光体６１の側面から出射された光が車室内の下方に導かれる。これにより、ドア１の閉状態において、乗員の足元が照らされる。
【００５２】
図１０（ａ）は、ドアポケット用発光照明を構成する導光体６１の概略断面図であり、図１０（ｂ）は、導光体６１の概略斜視図である。
導光体６１の上面６２及び下面６３には、所定の間隔ごとに円錐状の切れ込み６７が形成されており、光源７１から入射した光は、この切れ込み６７により拡散され、導光体６１の上方及び下方にそれぞれ出射される。下方に出射された光は、開口８ａを介して足元を照らす。一方、上方に出射された光は、ドアポケット８の内部を照らす。つまり、導光体６１が面発光も機能する。なお、切れ込み６７は、光源７１から離れるほど互いの間隔が狭くなるよう配置することにより、導光体６１の上面６２から出射される光が均一になる。また、切れ込み６７は、楔形など他の形状であってもよく、あるいは、切れ込みの代わりに、上面６２にドット印刷を施してもよい。
【００５３】
また、導光体６１の側面６５は、その法線が車室内の下方を向くように斜めにカットされ、導光体６１に入射された光が側面６５から出射されるよう、表面が荒く加工されている。したがって、導光体６１の側面６５は、開口８ｂからライン状に露出して発光するライン発光部として機能する。
【００５４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５５】
ここで、上述した本発明に係る車内照明装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車内を照明する車内照明装置（１１）であって、
光源（３３）と、該光源（３３）からの光によって発光する導光部材（導光板３５）と、を有する面ライン発光照明（第１照明部２１）を備え、
該面ライン発光照明は、
光を面状に出射させる面状の面発光部（３１）と、
該面発光部（３１）に一体に設けられ、光をライン状に出射させる線状のライン発光部（３２）と、
を有する
ことを特徴とする車内照明装置。
［２］  前記面ライン発光照明は、乗員が操作または使用する所定箇所の近傍に配置され、前記所定箇所は、前記面発光部（３１）から照射される光によって照明される
ことを特徴とする［１］に記載の車内照明装置。
［３］  前記面発光部（３１）からの光で照明される前記所定箇所は、ドア（１）に設けられた収納部（アームレスト収納部５）及びスイッチ部（４）の少なくともいずれかである
ことを特徴とする［２］に記載の車内照明装置。
［４］  前記面発光部（３１）からの光で照明される前記所定箇所は、コンソールボックス（７）である
ことを特徴とする［２］に記載の車内照明装置。
【符号の説明】
【００５６】
１  ドア
４  スイッチ部
５  アームレスト収納部
７  コンソールボックス
１１  車内照明装置
２１  第１照明部（面ライン発光照明）
３１  面発光部
３２  ライン発光部
３３  光源
３５  導光板（導光部材）
【図１】
0006438905.tif 000002
【図２】
0006438905.tif 000003
【図３】
0006438905.tif 000004
【図４】
0006438905.tif 000005
【図５】
0006438905.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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