(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間が形成されたケーシングと、
前記内部空間に配置された駆動歯車および従動歯車と、
前記歯車の端面に摺接する側板と、を備え、
前記ケーシングが、
その一端面において前記内部空間と連通し且つ流体が吸入される吸込通路と、
その他端面において前記内部空間と連通し且つ前記流体が吐出される吐出通路と、を有し、
前記駆動歯車および前記従動歯車が、前記内部空間において互いに噛み合い、前記内部空間の内周面に当接して前記内部空間を高圧領域と低圧領域とに区画し、
前記側板が、
前記駆動歯車および前記従動歯車の軸がそれぞれ通過した２つの軸孔と、
平面視で前記２つの軸孔の中心を通過した線上に配置された端部において前記側板の厚さ方向の全域に延びる第１切欠き部と、
前記内部空間の前記内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部と、を有し、
前記第２切欠き部の中央部は、前記歯車の径方向において前記歯溝の底よりも内側に位置しており、
前記第２切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積が、前記第１切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積より小さいことを特徴とする歯車ポンプ又は歯車モータ。
【請求項２】
前記第２切欠き部は、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させないことを特徴とする請求項１に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
【請求項３】
内部空間が形成されたケーシングと、
前記内部空間に配置された駆動歯車および従動歯車と、
前記歯車の端面に摺接する側板と、を備え、
前記ケーシングが、
その一端面において前記内部空間と連通し且つ流体が吸入される吸込通路と、
その他端面において前記内部空間と連通し且つ前記流体が吐出される吐出通路と、を有し、
前記駆動歯車および前記従動歯車が、前記内部空間において互いに噛み合い、前記内部空間の内周面に当接して前記内部空間を高圧領域と低圧領域とに区画し、
前記側板が、
前記駆動歯車および前記従動歯車の軸がそれぞれ通過した２つの軸孔と、
平面視で前記２つの軸孔の中心を通過した線上に配置された端部の前記歯車側の面において、
周方向に沿って延びる第１切欠き部と、
前記内部空間の前記内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部と、を有し、
前記第２切欠き部の中央部は、前記歯車の径方向において前記歯溝の底よりも内側に位置しており、
前記第２切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積が、前記第１切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積より小さいことを特徴とする歯車ポンプ又は歯車モータ。
【請求項４】
前記第２切欠き部は、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させないことを特徴とする請求項３に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば平歯車として構成された駆動歯車および従動歯車を備える歯車ポンプ又は歯車モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歯車ポンプでは、ケーシングに収容された歯車の両側にそれぞれ側板が配置されている。側板は歯車の端面と摺接するように設けられ、歯車の側面をシールしている。例えば特許文献１に記載の歯車ポンプでは、歯車の軸方向に関して側板の圧力バランスをとるため、高圧の油が導入される高圧導入溝が側板に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２―７０７５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし特許文献１に記載の歯車ポンプでは、高圧導入溝が短く、一対の歯車の中心を結ぶ線の延長線上付近で高圧導入溝の低圧側が終端している。従って、２つの歯車が噛み合う点から高圧導入溝の低圧側端部までの距離が長くなり、歯車に作用する荷重が大きくなる。これにより、歯車の軸受けに作用する荷重が大きくなるという問題がある。他方、高圧導入溝を長くすると、低圧側と連通して油が高圧側から低圧側に漏れるという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、歯車の軸受けに作用する荷重を小さくでき、且つ油の漏出を抑制できる歯車ポンプ又は歯車モータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【００１０】
第１の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、内部空間が形成されたケーシングと、
前記内部空間に配置された駆動歯車および従動歯車と、
前記歯車の端面に摺接する側板と、を備え、
前記ケーシングが、
その一端面において前記内部空間と連通し且つ流体が吸入される吸込通路と、
その他端面において前記内部空間と連通し且つ前記流体が吐出される吐出通路と、を有し、
前記駆動歯車および前記従動歯車が、前記内部空間において互いに噛み合い、前記内部空間の内周面に当接して前記内部空間を高圧領域と低圧領域とに区画し、
前記側板が、
前記駆動歯車および前記従動歯車の軸がそれぞれ通過した２つの軸孔と、
平面視で前記２つの軸孔の中心を通過した線上に配置された端部において前記側板の厚さ方向の全域に延びる第１切欠き部と、
前記内部空間の前記内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部と、を有し、
前記第２切欠き部の中央部は、前記歯車の径方向において前記歯溝の底よりも内側に位置しており、
前記第２切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積が、前記第１切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積より小さいことを特徴とする。
【００１１】
この歯車ポンプ又は歯車モータでは、内部空間の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部を備えた。これにより、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝にも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車と従動歯車とが噛み合う点から、高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯の歯先までの距離が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。また、第２切欠き部の径方向に沿った断面積が第１切欠き部の径方向に沿った断面積より小さいので、第２切欠き部の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００１２】
第２の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、前記第２切欠き部は、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させないことを特徴とする。
【００１３】
この歯車ポンプ又は歯車モータでは、第２切欠き部が、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させない。従って、吸込通路と高圧領域とが連通することなく、より一層、高圧領域からの油の漏出量を抑制できる。
【００１４】
第３の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、内部空間が形成されたケーシングと、
前記内部空間に配置された駆動歯車および従動歯車と、
前記歯車の端面に摺接する側板と、を備え、
前記ケーシングが、
その一端面において前記内部空間と連通し且つ流体が吸入される吸込通路と、
その他端面において前記内部空間と連通し且つ流体が吐出される吐出通路と、を有し、
前記駆動歯車および前記従動歯車が、前記内部空間において互いに噛み合い、前記内部空間の内周面に当接して内部空間を高圧領域と低圧領域とに区画し、
前記側板が、
前記駆動歯車および前記従動歯車の軸がそれぞれ通過した２つの軸孔と、
平面視で前記２つの軸孔の中心を通過した線上に配置された端部の前記歯車側の面において、
周方向に沿って延びる第１切欠き部と、
前記内部空間の前記内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部と、を有し、
前記第２切欠き部の中央部は、前記歯車の径方向において前記歯溝の底よりも内側に位置しており、
前記第２切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積が、前記第１切欠き部を前記端部側の歯車の径方向に切った断面積より小さいことを特徴とする。
【００１５】
この歯車ポンプ又は歯車モータでは、内部空間の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部を備えた。これにより、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝にも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車と従動歯車とが噛み合う点から、高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯の歯先までの距離が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。また、第２切欠き部の径方向に沿った断面積を第１切欠き部の径方向に沿った断面積より小さくすると、第２切欠き部の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００１６】
第４の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、前記第２切欠き部は、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させないことを特徴とする。
【００１７】
この歯車ポンプ又は歯車モータでは、第２切欠き部が、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させない。従って、吸込通路と高圧領域とが連通することなく、より一層、高圧領域からの油の漏出量を抑制できる。
【発明の効果】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
第１の発明では、内部空間の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部を備えた。これにより、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝にも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車と従動歯車とが噛み合う点から、高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯の歯先までの距離が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。また、第２切欠き部の径方向に沿った断面積が第１切欠き部の径方向に沿った断面積より小さいので、第２切欠き部の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００２１】
第２の発明では、第２切欠き部が、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させない。従って、吸込通路と高圧領域とが連通することなく、より一層、高圧領域からの油の漏出量を抑制できる。
【００２２】
第３の発明では、内部空間の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯と歯との間に設けられ、前記第１切欠き部より低圧側に位置する歯溝と、前記高圧領域とを連通させる第２切欠き部を備えた。これにより、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝にも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車と従動歯車とが噛み合う点から、高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯の歯先までの距離が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。また、第２切欠き部の径方向に沿った断面積を第１切欠き部の径方向に沿った断面積より小さくすると、第２切欠き部の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００２３】
第４の発明では、第２切欠き部が、前記吸込通路に連通する歯溝と前記高圧領域とを連通させない。従って、吸込通路と高圧領域とが連通することなく、より一層、高圧領域からの油の漏出量を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る歯車ポンプの全体構成を説明する図。
【図２】図１のII-II線における断面図。
【図３】図１の第１実施形態に係る側板を摺接面側からみた正面図。
【図４】側板の第１切欠き部および第２切欠き部の拡大正面図。
【図５】第１切欠き部および第２切欠き部の平面図。
【図６】図５のVI-VI線における断面図。
【図７】図５のVII-VII線における断面図。
【図８】内部空間に挿入した側板を摺接面側からみた正面図。
【図９】第２実施形態に係る側板を摺接面側からみた正面図。
【図１０】側板の第１切欠き部および第２切欠き部の拡大正面図。
【図１１】第１切欠き部および第２切欠き部の平面図。
【図１２】図１１のXII-XII線における断面図。
【図１３】図１１のVIII-VIII線における断面図。
【図１４】第３実施形態に係る側板を摺接面側からみた正面図。
【図１５】図１４の歯車を回転させた状態を示す図。
【図１６】第３実施形態に係る側板の変形例を示す図。
【図１７】図１６に係る側板の変形例を示す図。
【図１８】第４実施形態に係る側板を摺接面側からみた正面図。
【図１９】図１８の歯車を回転させた状態を示す図。
【図２０】第４実施形態に係る側板の変形例を示す図。
【図２１】変形例１に係る第１切欠き部の正面図。
【図２２】変形例２に係る第２切欠き部の正面図。
【図２３】変形例３に係る第２切欠き部の正面図。
【図２４】変形例４に係る第２切欠き部の正面図。
【図２５】本発明の他の実施形態に係る歯車ポンプの全体構成を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に従って説明する。
【００２６】
図１に示すように、歯車ポンプ１は、互いに噛み合う駆動歯車２及び従動歯車３と、駆動歯車２及び従動歯車３をそれぞれ軸支する駆動歯車軸４ａ、４ｂ及び従動歯車軸５ａ、５ｂと、駆動歯車２、従動歯車３、駆動歯車軸４ａ、４ｂ及び従動歯車軸５ａ、５ｂを収納するケーシング６とを備えている。本実施形態の歯車ポンプ１は、作動流体（例えば作動油）を貯留するタンクから供給される作動流体を吸い込んで昇圧した後、その作動流体を吐出して油圧機器に供給するものである。
【００２７】
ケーシング６は、断面形状が略８の字状をした内部空間１０を有する本体７と、本体７の一端面に螺着されたマウンティング８と、本体７の他端面に螺着されたカバー９とを有している。歯車ポンプ１において、マウンティング８及びカバー９によって、本体７の内部に形成された内部空間１０が閉塞されている。ケーシング６は、内部空間１０に挿入された駆動歯車２及び従動歯車３を支持する軸受部材１１，１２と軸受部材１１１，１１２を有している。
【００２８】
図１および図２に示すように、駆動歯車２及び従動歯車３はそれぞれ、平歯車として構成され、ケーシング６の内部に形成された内部空間１０に挿入されている。内部空間１０において、駆動歯車軸４ａ、４ｂが駆動歯車２の両端面から軸方向に沿ってそれぞれ延設され、従動歯車軸５ａ、５ｂが従動歯車３の両端面から軸方向に沿ってそれぞれ延設される。駆動歯車軸４ａは、マウンティング８に形成された挿通孔８ａに挿通されており、駆動歯車軸４ａの端部には、図示しない駆動手段が接続される。
【００２９】
歯車ポンプ１において、駆動歯車２及び従動歯車３は、相互に噛合した状態で内部空間１０内に収納され、その歯先が内部空間１０の内周面に摺接するようになっている。これにより、駆動歯車２及び従動歯車３は、ケーシング６の内部空間において噛み合いながら回転する。駆動歯車２及び従動歯車３は回転時に、ケーシング６の内部空間の内周面にそれぞれ当接して内部空間１０を低圧領域と高圧領域とに区画する。
【００３０】
ケーシング６は、図１において、駆動歯車２から左方に向かって延在する駆動歯車軸４ａを支持する軸受部材１１と、駆動歯車２から右方に向かって延在する駆動歯車軸４ｂを支持する軸受部材１２とを有している。軸受部材１１は、駆動歯車軸４ａの軸受であるベアリング１１ａを有し、軸受部材１２は、駆動歯車軸４ｂの軸受であるベアリング１２ａを有している。同様に、ケーシング６は、図１において、従動歯車３から左方に向かって延在する従動歯車軸５ａを支持する軸受部材１１１と、従動歯車３から右方に向かって延在する従動歯車軸５ｂを支持する軸受部材１１２とを有している。軸受部材１１１は、従動歯車軸５ａの軸受であるベアリング１１１ａを有し、軸受部材１１２は、従動歯車軸５ｂの軸受であるベアリング１１２ａを有している。
【００３１】
したがって、軸受部材１１は、駆動歯車軸４ａがベアリング１１ａに挿通されることで駆動歯車軸４ａを回転自在に支持するとともに、軸受部材１２は、駆動歯車軸４ｂがベアリング１２ａに挿通されることで駆動歯車軸４ｂを回転自在に支持する。同様に、軸受部材１１１は、従動歯車軸５ａがベアリング１１１ａに挿通されることで従動歯車軸５ａを回転自在に支持するとともに、軸受部材１１２は、従動歯車軸５ｂがベアリング１１２ａに挿通されることで従動歯車軸５ｂを回転自在に支持する。
【００３２】
駆動歯車２及び従動歯車３の両側には、２つの側板２０ａ、２０ｂが配置される。したがって、２つの側板２０ａ、２０ｂは、それぞれ、駆動歯車２及び従動歯車３の端面と、軸受部材１１、１１１及び軸受部材１２、１１２との間に配置され、駆動歯車２及び従動歯車３の端面と摺接している。側板２０ａ、２０ｂの非摺接面側の高圧部面積が摺接面側の高圧部面積よりも若干広くなっており、摺接面が駆動歯車２及び従動歯車３の側面に押し付けられて、隙間が極力狭くなるようにしている。
【００３３】
軸受部材１１、１１１における側板２０ａと対向する端面には、溝部が形成され、その溝部の内部に、それぞれ、弾性を有するガスケット１１ｂが設けられている。ガスケット１１ｂは、軸受部材１１、１１１と側板２０ａとの間の隙間を低圧領域と高圧領域とに区画するものである。同様に、軸受部材１２、１１２における側板２０ｂと対向する端面には、溝部が形成され、その溝部の内部に、それぞれ、弾性を有するガスケット１２ｂが設けられている。ガスケット１２ｂは、軸受部材１２、１１２と側板２０ｂとの間の隙間を低圧領域と高圧領域とに区画するものである。
【００３４】
歯車ポンプ１において、本体７には、図２に示すように、その一端面に内部空間１０の低圧領域に通じる吸込通路７ａが形成されている。吸込通路７ａと相対する他端面に、内部空間１０の高圧領域に通じる吐出通路７ｂが形成されている。そして、吸込通路７ａ及び吐出通路７ｂは、それぞれの中心が駆動歯車２及び従動歯車３の回転軸間の中心に位置するように設けられている。
【００３５】
したがって、歯車ポンプ１では、ケーシング６の吸込通路７ａに、作動流体を貯留するタンクからの配管が接続される。吐出通路７ｂには油圧機器へ向かう配管が接続される。駆動歯車２の駆動歯車軸４ａを図示しない駆動手段によって回転させると、駆動歯車２に噛み合った従動歯車３が回転する、これにより、内部空間１０の内周面と駆動歯車２及び従動歯車３の歯面によって囲まれた空間の作動流体が歯車の回転によって吐出通路７ｂ側に移送され、駆動歯車２及び従動歯車３の噛み合い部を境として、吐出通路７ｂ側が高圧側に、吸込通路７ａ側が低圧側になる。
【００３６】
作動流体が吐出通路７ｂ側に移送されることによって吸込通路７ａ側が負圧になると、タンク内の作動流体が配管及び吸込通路７ａを介して低圧側の内部空間１０内に吸引される。そして、内部空間１０の内周面と駆動歯車２及び従動歯車３の歯面によって囲まれた空間の作動流体が歯車の回転によって吐出通路７ｂ側に移送され、高圧に加圧されて吐出通路７ｂ及び配管を介して油圧機器に送られる。
【００３７】
＜第１実施形態＞
次に、本発明に係る第１実施形態の側板２０ａ、２０ｂについて詳述する。図３に示すように、側板２０ｂは、２つの軸孔２１が形成された８の字型の板状部材である。側板２０ａは内部空間１０に嵌入され、駆動歯車２及び従動歯車３と、軸受部材１１及び軸受部材１１１との間に配置されている。側板２０ｂは内部空間１０に嵌入され、駆動歯車２及び従動歯車３と、軸受部材１２及び軸受部材１１２との間に配置されている。側板２０ａは側板２０ｂと同一の形状であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３８】
駆動歯車軸４ａ及び従動歯車軸５ａが２つの軸孔２１に挿通された状態で、側板２０ｂは駆動歯車２及び従動歯車３の端面に当接する。従って、駆動歯車２と従動歯車３とを回転させたときに、図３中手前側の摺接面２２は、駆動歯車２および従動歯車３の端面と摺接する。なお、側板２０ｂの摺接面２２と反対側の面を非摺接面２３とする。側板２０ｂが内部空間１０に挿入された状態で、非摺接面２３は軸受部材１１と軸受部材１１１とに僅かな隙間を隔てて対向する。
【００３９】
側板２０ｂは、低圧側縁部２５と低圧側湾曲部２６と高圧側縁部２７と高圧側湾曲部２８と第１切欠き部３０と第２切欠き部３５とを備えている。
【００４０】
一対の低圧側縁部２５は、側板２０ｂの低圧側に形成され、軸孔２１に沿って湾曲している。低圧側湾曲部２６は、側板２０ｂの長手方向（図３中、上下方向）中央部の低圧側に形成され、内側に向かって半円形状に湾曲している。低圧側湾曲部２６は、一対の低圧側縁部２５の間に設けられ、低圧側湾曲部２６の端部は、低圧側縁部２５の端部と連続している。なお、側板２０ｂの低圧側とは、歯車ポンプ１を組み立てた状態で、２つの軸孔２１の中心Ａを結ぶ線Ｌ１より低圧側（吸込通路７ａ側）の領域（図３中、線Ｌ１より左側）をいう。
【００４１】
一対の高圧側縁部２７は、側板２０ｂの高圧側に形成され、軸孔２１に沿って湾曲している。高圧側湾曲部２８は、側板２０ｂの長手方向中央部の高圧側に形成され、内側に向かって半円形状に湾曲している。高圧側湾曲部２８は、一対の高圧側縁部２７の間に設けられ、高圧側湾曲部２８の端部は、高圧側縁部２７の端部と連続している。なお、前述した側板２０ｂの高圧側とは、歯車ポンプ１を組み立てた状態で、線Ｌ１より高圧側（吐出通路７ｂ側）の領域（図３中、線Ｌ１より右側）をいう。
【００４２】
第１切欠き部３０は、側板２０ｂの長手方向両端部に形成されている。言い換えれば、第１切欠き部３０は、平面視で２つの軸孔２１の中心点Ａを通過する線上に配置された側板２０ｂの端部に設けられている。第１切欠き部３０は、線Ｌ１に直交し、一端が高圧側縁部２７に連続している。第１切欠き部３０の他端は、低圧側縁部２５に連続している。図４および図５に示すように、第１切欠き部３０は、側板２０ｂの厚さ方向の全域にわたって延び、上面視が五角形状の平面である。第１切欠き部３０を構成する五辺のうち、長さが最も短い短辺３１は第２切欠き部３５の一辺を構成している。すなわち、第１切欠き部３０と第２切欠き部３５とは、短辺３１により区分けされている。
【００４３】
図４中、二点鎖線で示す曲面Ｆ１は、仮に側板２０ｂに第１切欠き部３０を形成しなかった場合の、側板２０ｂの外形を示している。低圧側縁部２５と曲面Ｆ１と高圧側縁部２７とは滑らかに連続し、軸孔２１と同心円上にある。曲面Ｆ１の歯車軸方向寸法は、側板２０ｂの厚さと同じ寸法である。
【００４４】
歯車ポンプ１を組み立てた状態では、曲面Ｆ１が内部空間１０の内周面と一致するため、第１切欠き部３０と内部空間１０の内周面との間に高圧導入空間Ｓ１が形成される。後述する第１切欠き部３０を駆動歯車２の径方向に切った断面積とは、この高圧導入空間Ｓ１の断面積を言う。すなわち第１切欠き部３０の断面積は、第１切欠き部３０と、曲面Ｆ１と、摺接面２２を曲面Ｆ１まで延長した面と、非摺接面２３を曲面Ｆ１まで延長した面との間に形成された空間Ｓ１を駆動歯車２の径方向に切った断面積を意味する。
【００４５】
第２切欠き部３５は側板２０ｂの摺接面２２側に形成され、側板２０ｂの厚さ方向の一部に形成されている。また第２切欠き部３５は、第１切欠き部３０の短辺３１から低圧側に延びる三角形状の平面である。第２切欠き部３５は低圧側縁部２５に対して長辺３６を境に、非摺接面２３から摺接面２２に向かって、軸孔２１に向かう方向に傾斜している。長辺３６は短辺３１と共に、第２切欠き部３５を区画している。
【００４６】
図３中、第２切欠き部３５の低圧側端部を示す点Ａ２は、低圧側縁部２５と第１切欠き部３０との境を示す点Ａ１から点Ａを中心として５度だけ回転した地点に位置している。なお点Ａを中心として、点Ａ１と、低圧側縁部２５および低圧側湾曲部２６の境を示す点Ａ３とがなす角度θ１を１００とした場合、点Ａ２は０％から１００％の間に位置し、より好ましくは点Ａ２は５％から２５％の間に位置する。点Ａ２が５％から２５％の間に位置するので、より一層、後述するように歯車２，３の軸受部材１１，１２，１１１，１１２に作用する荷重を小さくし、且つ高圧油の漏出を抑制できる。本実施形態では、第２切欠き部３５（補助高圧溝Ｓ２）は吸込通路７ａと連通しないが、連通する構成を採用しても良い。
【００４７】
図６は図５のVI−VI線断面図、図７は図５のVII−VII線断面図である。図６中、点線で示す平面Ｆ２は摺接面２２を上方に延長した面であり、同じく点線で示す平面Ｆ３は低圧側縁部２５の外周面を摺接面２２側に延長した面である。図７中、点線で示す平面Ｆ４は第１切欠き部３０を摺接面２２側に延長した面である。
【００４８】
歯車ポンプ１を組み立てた状態では、平面Ｆ３が内部空間１０の内周面に一致するため、第２切欠き部３５と内部空間１０の内周面との間に補助高圧溝Ｓ２が形成される。第２切欠き部３５を駆動歯車２の径方向に切った断面積とは、この補助高圧溝Ｓ２の断面積を言う。すなわち第２切欠き部３５の断面積とは、第２切欠き部３５と平面Ｆ２と平面Ｆ３と平面Ｆ４との間に形成された空間Ｓ２を駆動歯車２の径方向に切った断面積を意味する。本実施形態では、補助高圧溝Ｓ２の断面積が高圧導入空間Ｓ１の断面積よりも概ね小さい。歯車ポンプ１を組み立てた状態では、第２切欠き部３５が側板２０ｂの駆動歯車２側および従動歯車３側の面に形成され、高圧導入空間Ｓ１と補助高圧溝Ｓ２とが平面Ｆ４を介して連通している。
【００４９】
歯車ポンプ１を駆動させると、駆動歯車２と従動歯車３とに搬送される高圧の油が、まず高圧導入空間Ｓ１に導入される。これにより、駆動歯車２の歯溝のうち、吐出通路７ｂと、吐出通路７ｂから点Ａを中心に反時計回りに回転した点Ｃとの間に位置する歯溝に高圧の油が充填され、高圧領域を形成する。一方、点Ｃと吸込通路７ａとの間に位置する歯溝は、低圧状態が維持される低圧領域を形成する。なお、点Ｃは第１切欠き部３０の低圧側端部を示す。同時に点Ｃは、仮に補助高圧溝Ｓ２を設けなかった場合（つまり高圧導入空間Ｓ１だけを設けている場合）における高圧の油が充填される歯溝と、高圧の油が充填されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯１５の歯先に一致する。
【００５０】
この後、高圧導入空間Ｓ１から補助高圧溝Ｓ２に高圧の油が導入される。これにより、高圧領域に加えて、従来、低圧領域であった点Ｃと点Ｄとの間に位置する歯溝Ｓ１０に高圧の油が充填される。点Ｄは、補助高圧溝Ｓ２を介して高圧の油が充填された歯溝Ｓ１０を形成する、低圧側の歯１６の歯先と一致する。
【００５１】
一般的に、駆動歯車２に作用する荷重は、駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合う点Ｂから、高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯の歯先までの距離に比例する。従って本実施形態では、噛み合う点Ｂから点Ｄまでの距離Ｌ３が、点Ｂから点Ｃまでの距離Ｌ２より短くなるので、各歯車２、３に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車２，３の軸受けに作用する荷重を小さくできるため、駆動歯車軸４ａを支持する軸受部材１１および従動歯車軸５ａを支持する軸受部材１１１に作用する力を小さくできる。
【００５２】
なお上記説明では、駆動歯車２の歯１７の歯先が、吸込通路７ａと内部空間１０の内周面との境目（点Ｄ１）に一致する状態について説明している。しかし、駆動歯車２および従動歯車３は回転し、駆動歯車２および従動歯車３として種々の形状の歯車を採用できるため、当該状態に限らず本発明を適用できる。
【００５３】
ここでは主に図８中、側板２０ｂの上側（駆動歯車２側）の第１切欠き部３０と第２切欠き部３５とについて説明したが、下側（従動歯車３側）についても同様である。
【００５４】
[本実施形態の歯車ポンプ１の特徴]
第１実施形態の側板２０（２０ａ、２０ｂ）を備えた歯車ポンプ１には以下の特徴がある。
【００５５】
この歯車ポンプ１又は歯車モータでは、第２切欠き部３５が、第１切欠き部３０から低圧側に延びている。これにより、第１切欠き部３０（高圧導入空間Ｓ１）に加えて第２切欠き部３５（補助高圧溝Ｓ２）に高圧の油を導くことで、側板２０の周方向に沿って高圧の油が充填される領域を大きくできる。従って、駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合う点Ｂから，高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯１６の歯先Ｄまでの距離Ｌ３が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車３，４の軸受け１１，１２，１１１，１１２に作用する荷重を小さくできる。なお距離Ｌ３が短いとは、点Ｂと点Ｄとを結ぶ線Ｌ３の距離が、点Ｂと点Ｃとを結ぶ線Ｌ２の距離よりも短いことを意味する。
【００５６】
また、第２切欠き部３５が、側板２０の厚さ方向の一部に形成されるので第１切欠き部３０より小さくなる。これにより、補助高圧溝Ｓ２の断面積が高圧導入空間Ｓ１の断面積よりも小さくなり、補助高圧溝Ｓ２（第２切欠き部３５）の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００５７】
この歯車ポンプ１又は歯車モータでは、第１切欠き部３０が側板２０の厚さ方向全域に延び、かつ第２切欠き部３５は側板２０の各歯車２，３側の面に形成されている。従って、側板２０を面取りするだけで容易に第１切欠き部３０と第２切欠き部３５とを形成できる。
【００５８】
＜第２実施形態＞
次に、本発明に係る第２実施形態の側板４０ａ、４０ｂについて詳述する。図９に示すように、側板４０ｂは、２つの軸孔４１が形成された８の字型の板状部材である。側板４０ａ、４０ｂの歯車ポンプ１への配設場所は、第１実施形態の側板２０ａ、２０ｂと同様であるので説明を省略する。また、側板４０ａは側板４０ｂと同一の形状であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５９】
駆動歯車軸４ａ及び従動歯車軸５ａが２つの軸孔４１に挿通された状態で、側板４０ｂは駆動歯車２及び従動歯車３の端面に当接する。従って、駆動歯車２と従動歯車３とを回転させたときに、図９中手前側の摺接面４２は、駆動歯車２および従動歯車３の端面と摺接する。なお、側板４０ｂの摺接面４２と反対側の面を非摺接面４３とする。側板４０ｂが内部空間１０に挿入された状態で、非摺接面４３は軸受部材１１と軸受部材１１１とに当接する。
【００６０】
側板４０ｂは、外周縁部４５と低圧側湾曲部４６と高圧側湾曲部４８と第１切欠き部５０と第２切欠き部５５とを備えている。
【００６１】
外周縁部４５は図９中、側板４０ｂの上側および下側に形成された正面視がＣ字形状の縁部であり、軸孔４１と同心円上にある。低圧側湾曲部４６は、側板４０ｂの長手方向（図９中、上下方向）中央部の低圧側に形成され、内側に向かって半円形状に湾曲している。低圧側湾曲部４６は、上側（駆動歯車２側）の外周縁部４５と下側（従動歯車３側）の外周縁部４５との間に設けられ、低圧側湾曲部４６の端部は、外周縁部４５の端部と連続している。なお、側板４０ｂの低圧側とは、歯車ポンプ１を組み立てた状態で、２つの軸孔４１の中心Ａを結ぶ線Ｌ１より吸込通路７ａ側の領域（図９中、線Ｌ１より左側）をいう。
【００６２】
高圧側湾曲部４８は、側板４０ｂの長手方向中央部の高圧側に形成され、内側に向かって半円形状に湾曲している。高圧側湾曲部４８は、上側の外周縁部４５と下側の外周縁部４５との間に設けられ、高圧側湾曲部４８の端部は、外周縁部４５の端部と連続している。なお、前述した側板４０ｂの高圧側とは、歯車ポンプ１を組み立てた状態で、線Ｌ１より吐出通路７ｂ側の領域（図９中、線Ｌ１より右側）をいう。
【００６３】
第１切欠き部５０は側板４０ｂの外周縁部４５に形成され、側板４０ｂの外形（軸孔４１の周方向）に沿って延びる溝である。第１切欠き部５０は、外周縁部４５の端部と高圧側湾曲部４８の縁部とを接続する角部５４から、中心Ａの周りを反時計回りに延び、点Ｆで終端している。点Ｆは、線Ｌ１よりも低圧側（低圧側湾曲部４６側）の外周縁部４５に位置する任意の点である。
【００６４】
図１０に示すように、第１切欠き部５０は側板４０ｂの摺接面４２側に形成されている。また図１１から図１３に示すように、第１切欠き部５０は、摺接面４２と直交する方向（駆動歯車２および従動歯車３の軸方向、かつ側板４０ｂの厚さ方向）に延びる第１面５２と、第１面５２および外周縁部４５の外周面４５ａに直交する第２面５３とを有する。なお、図１２は図１１のXII-XII線断面図、図１３は図１１のXIII−XIII線断面図である。図中、点線で示す平面Ｆ２は摺接面２２を上方に延長した面であり、同じく点線で示す曲面Ｆ５は外周縁部４５の外周面４５ａを摺接面２２側に延長した面である。
【００６５】
歯車ポンプ１を組み立てた状態では、外周面４５ａが内部空間１０の内周面と一致するため、第１切欠き部５０と内部空間１０の内周面との間に高圧導入溝Ｓ３（図１２参照）が形成される。高圧導入溝Ｓ３は、角部５４に形成される開口を介して吐出通路７ｂと連通する。後述する第１切欠き部５０を駆動歯車２の径方向に切った断面積とは、この高圧導入溝Ｓ３の断面積を言う。すなわち第１切欠き部５０の断面積は、第１切欠き部５０の第１面５２と第２面５３と平面Ｆ２と曲面Ｆ５との間に形成された空間Ｓ３を駆動歯車２の径方向に切った断面積を意味する。
【００６６】
図９に示すように、第２切欠き部５５は側板４０ｂの摺接面４２側に形成され、第１切欠き５０の終端点Ｆから軸孔４１の周方向に沿って低圧側に延びる三角形状の平面である。第２切欠き部５５は外周縁部４５に対して長辺５６（図１１参照）を境に、非摺接面４３から摺接面４２に向かって、軸孔４１に向かう方向に傾斜している。長辺５６は短辺５１と共に、第２切欠き部５５を区画している。
【００６７】
図９中、第２切欠き部５５の低圧側端部（終端）を示す点Ｅは、第２切欠き部５５の高圧側端部を示す点Ｆから点Ａを中心として５度だけ回転した地点に位置している。なお点Ａを中心として、点Ｆと、低圧側縁部２５および低圧側湾曲部２６の境を示す点Ａ３とがなす角度θ２を１００とした場合、点Ｅは０％から１００％の間に位置し、より好ましくは点Ｅは５％から２５％の間に位置する。点Ｅが５％から２５％の間に位置するので、より一層、後述するように歯車２，３の軸受部材１１，１２，１１１，１１２に作用する荷重を小さくし、且つ高圧油の漏出を抑制できる。なお本実施形態では第２切欠き部５５（補助高圧溝Ｓ４）が吸込通路７ａと連通しないが、連通する構成を採用しても良い。
【００６８】
歯車ポンプ１を組み立てた状態では、曲面Ｆ５が内部空間１０の内周面に一致するため、第２切欠き部５５と内部空間１０の内周面との間に補助高圧溝Ｓ４（図１３参照）が形成される。第２切欠き部５５を駆動歯車２の径方向に切った断面積とは、この補助高圧溝Ｓ４の断面積を言う。すなわち第２切欠き部５５の断面積は、第２切欠き部５５と平面Ｆ２と曲面Ｆ５との間に形成された空間Ｓ４を駆動歯車２の径方向に切った断面積を意味する。ここで、第２切欠き部５５の径方向に切った断面積が、第１切欠き部５０の径方向に切った断面積より小さい。具体的には、駆動歯車２の径方向に切った補助高圧溝Ｓ４の断面積（図１３参照）が、駆動歯車２の径方向に切った高圧導入溝Ｓ３の断面積（図１２参照）より小さい。特に本実施形態では第２切欠き部５５（補助高圧溝Ｓ４）の断面積は全て（常に）、第１切欠き部５０（高圧導入溝Ｓ３）の断面積よりも小さい。
【００６９】
歯車ポンプ１を組み立てた状態では、第２切欠き部５５が側板４０ｂの駆動歯車２側および従動歯車３側の面に形成され、高圧導入溝Ｓ３と補助高圧溝Ｓ４とが短辺５１を介して連通している。また、第１切欠き部５０と第２切欠き部５５とは、側板４０ｂの長手方向端部の歯車３，４側の面に形成されている。
【００７０】
歯車ポンプ１を駆動させると、吐出通路７ｂ内の高圧の油が、角部５４に形成される開口を介して高圧導入溝Ｓ３と補助高圧溝Ｓ４とに導入される。このとき、駆動歯車２および従動歯車３に作用する負荷は第１実施形態と同様であるので説明を省略する。ただし、点Ｆでは、歯１５の歯先と第１切欠き部５０の低圧側端部とが一致している。言い換えれば点Ｆは、仮に補助高圧溝Ｓ４を設けなかった場合（つまり高圧導入溝Ｓ３だけを設けている場合）における高圧の油が充填される歯溝と、高圧の油が充填されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯１５の歯先に一致する。点Ｇは、補助高圧溝Ｓ４を介して高圧の油が充填された歯溝Ｓ１０を形成する、吸込通路７ａ側の歯１６の歯先と一致する。そして、線Ｌ２は点Ｂと点Ｆとを結び、線Ｌ３は点Ｂと点Ｇとを結んでいる。
【００７１】
なお上記説明では、駆動歯車２の歯１７の歯先が、吸込通路７ａと内部空間１０の内周面との境目（点Ｄ１）に一致する状態について説明している。しかし、駆動歯車２および従動歯車３は回転し、駆動歯車２および従動歯車３として種々の形状の歯車を採用できるため、当該状態に限らず本発明を適用できる。
【００７２】
[本実施形態の歯車ポンプ１の特徴]
第２実施形態の側板４０（４０ａ、４０ｂ）を備えた歯車ポンプ１には以下の特徴がある。
【００７３】
この歯車ポンプ１又は歯車モータでは、第２切欠き部５５が、第１切欠き部５０から低圧側に延びている。これにより、第１切欠き部５０（高圧導入溝Ｓ３）に加えて第２切欠き部５５（補助高圧溝Ｓ４）に高圧の油を導くことで、側板４０の周方向に沿って高圧の油が充填される領域を大きくできる。従って、駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合う点Ｂから，高圧の油が導入される歯溝と高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝とを区画する歯１６の歯先Ｇまでを結ぶ線Ｌ３の距離が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車３，４の軸受け１１，１２，１１１，１１２に作用する荷重を小さくできる。なお線Ｌ３の距離が短いとは、線Ｌ３の距離が、点Ｂと点Ｆとを結ぶ線Ｌ２の距離よりも短いことを意味する。
【００７４】
また、第２切欠き部５５の断面積が、第１切欠き部５０の断面積より小さい。これにより、第２切欠き部５５の断面積を大きくした場合と比べて、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００７５】
＜第３実施形態＞
次に、本発明に係る第３実施形態の側板２０ａ、２０ｂについて詳述する。図１４に示すように、側板２０ｂは第１実施形態の側板２０ｂと比べ、第１切欠き部３０に連続する第２切欠き部３５に代えて、第１切欠き部３０から分離した第２切欠き部６２を有する点で第１実施形態の側板２０ｂと異なる。その他の構成は第１実施形態の側板２０ｂと同一であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。また第３実施形態の側板２０ａは第３実施形態の側板２０ｂと同一の形状であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００７６】
第１切欠き部３０は、平面視で２つの軸孔２１，２１の中心Ａを通過した線Ｌ１上に配置された端部において、側板２０ｂの厚さ方向の全域に延びている。第２切欠き部６２は、側板２０ｂの摺接面２２側に形成された線状に延びる溝である。この状態のとき、第２切欠き部６２の端部が連通する歯溝Ｓ１０ｂを構成する歯のうち、一方の歯１６は内部空間１０の内周面に当接している。しかし、他方の歯１７は内部空間１０の内周面に当接せず、歯溝Ｓ１０ｂが吸込通路７ａと連通している。すなわち第２切欠き部６２は、吸込通路７ａに連通する歯溝Ｓ１０ｂと高圧領域とを連通させている。
【００７７】
しかし当該構成の第２切欠き部６２であっても、図１５に示すように、図１４の状態から駆動歯車２を回転させると、第２切欠き部６２は、内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１６と歯１７との間に設けられ、第１切欠き部３０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ｂと、高圧領域にある歯溝Ｓ９ａとを連通させる状態となる。また第２切欠き部６２は、吸込通路７ａに連通する歯溝Ｓ１０ｃと高圧領域とを連通させない。従って、図１４および図１５のいずれの状態にある第２切欠き部６２であっても本発明の範囲に包含される。
【００７８】
歯車ポンプ１を駆動させると、吐出通路７ｂ内の高圧の油が、第１切欠き部３０と第２切欠き部６２とに導入される。このとき、駆動歯車２および従動歯車３に作用する負荷は第１実施形態と同様であるので説明を省略する。直線Ｌ３は、噛み合い部Ｂと、歯１７の歯先が内周面と当接する点Ｄ１との間を結んでいる。
【００７９】
なお第３実施形態の第２切欠き部６２の変形例として、図１６に示す第２切欠き部６０を採用してもよい。第２切欠き部６０は、側板２０ｂの摺接面２２側に形成された線状に延びる溝である。第２切欠き部６０の長さ方向寸法は、駆動歯車２を構成する任意の歯の歯厚よりも大きい。第２切欠き部６０は、内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１５と歯１６との間に設けられ、第１切欠き部３０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａと、高圧領域にある歯溝Ｓ９ａとを連通させている。
【００８０】
この第２切欠き部６０では、駆動歯車２を回転させても、第２切欠き部６０の端部が連通する歯溝Ｓ１０ａを構成する歯１５、１６は内部空間１０の内周面に当接している。従って、第２切欠き部６０は、吸込通路に連通する歯溝と高圧領域とを連通させない構成に対応する。
【００８１】
[本実施形態の歯車ポンプ１の特徴]
第３実施形態の側板２０（２０ａ、２０ｂ）を備えた歯車ポンプ１には以下の特徴がある。
【００８２】
この歯車ポンプ又は歯車モータでは、内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１５と歯１６との間に設けられ、第１切欠き部３０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａと、高圧領域とを連通させる第２切欠き部６０を備えた。
【００８３】
上記構成により、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａにも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合う点Ｂから，高圧の油が導入される歯溝Ｓ１０ａと高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝Ｓ１０ｂとを区画する歯１６の歯先Ｄまでの距離Ｌ３が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。
【００８４】
また、第２切欠き部６０の断面積が第１切欠き部３０の断面積より小さいので、断面積が大きい場合と比べて、高圧領域から低圧領域に向かって高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００８５】
第２切欠き部６０は、低圧の吸込通路７ａに連通する歯溝と高圧領域とを連通させない。従って、仮に高圧領域から高圧の油が漏出したとしても、より一層、漏出量を抑制できる。
【００８６】
なお、前記実施形態では、第２切欠き部６０を線状に設けた。しかし第２切欠き部６０の形状は特に限定されず、図１７に示すように、正面視が略Ｕ字形状に形成された第２切欠き部６１を採用してもよい。
【００８７】
前記実施形態では、第２切欠き部６０が、高圧領域の歯溝Ｓ９ａと、低圧領域の歯溝Ｓ１０ａとを連通している。しかし、これに限定されず、高圧領域の歯溝Ｓ９ａからＳ９ｄと、低圧領域の歯溝Ｓ１０ａからＳ１０ｂとを連通していれば同様の効果を得ることができる。また第２切欠き部６０の高圧側端部が、歯溝Ｓ９ａを介さず直接、第１切欠き部３０（高圧導入溝Ｓ１）と連通しても良い。第２切欠き部６０の高圧側端部は高圧領域に連通していればよく、歯溝を構成する歯と対応する部分に連通しても良い。
【００８８】
＜第４実施形態＞
次に、本発明に係る第４実施形態の側板４０ａ、４０ｂについて詳述する。図１８に示すように、側板４０ｂは第２実施形態の側板４０ｂと比べ、第１切欠き部５０に連続する第２切欠き部５５に代えて、第１切欠き部５０から分離した第２切欠き部６６を有する点で第２実施形態の側板４０ｂと異なる。その他の構成は第２実施形態の側板４０ｂと同一であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。また第４実施形態の側板４０ａは第４実施形態の側板４０ｂと同一の形状であるため、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００８９】
第１切欠き部５０は、平面視で２つの軸孔４１，４１の中心Ａを通過した線Ｌ１上に配置された側板４０ｂの端部（図１８中、上端部側）の駆動歯車２側の面において、周方向に沿って延びている。第２切欠き部６６は、側板４０ｂの摺接面４２側に形成された線状に延びる溝である。この状態のとき、第２切欠き部６２の端部が連通する歯溝Ｓ１０ｂを構成する歯のうち、一方の歯１６は内部空間１０の内周面に当接している。しかし、他方の歯１７は内部空間１０の内周面に当接せず、歯溝Ｓ１０ｂが吸込通路７ａと連通している。すなわち第２切欠き部６６は、吸込通路７ａに連通する歯溝Ｓ１０ｂと高圧領域とを連通させている。
【００９０】
しかし当該構成の第２切欠き部６６であっても、図１９に示すように、図１８の状態から駆動歯車２を回転させると、第２切欠き部６６は、内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１６と歯１７との間に設けられ、第１切欠き部５０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ｂと、高圧領域にある歯溝Ｓ９ａとを連通させる状態となる。また第２切欠き部６６は、吸込通路７ａに連通する歯溝Ｓ１０ｃと高圧領域とを連通させない。従って、図１８および図１９のいずれの状態にある第２切欠き部６６であっても本発明の範囲に包含される。
【００９１】
歯車ポンプ１を駆動させると、吐出通路７ｂ内の高圧の油が、第１切欠き部５０と第２切欠き部６６とに導入される。このとき、駆動歯車２および従動歯車３に作用する負荷は第２実施形態と同様であるので説明を省略する。
【００９２】
なお第４実施形態の第２切欠き部６６の変形例として、図２０に示す第２切欠き部６５を採用してもよい。第２切欠き部６５は、側板４０ｂの摺接面４２側に形成された線状に延びる溝である。第２切欠き部６５の長さ方向寸法は、駆動歯車２を構成する任意の歯の歯厚よりも大きい。第２切欠き部６５は、内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１５と歯１６との間に設けられ、第１切欠き部５０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａと、高圧領域にある歯溝Ｓ９ｂとを連通させている。
【００９３】
この第２切欠き部６５では、駆動歯車２を回転させても、第２切欠き部６５の端部が連通する歯溝Ｓ１０ａを構成する歯１５、１６は内部空間１０の内周面に当接している。従って、第２切欠き部６５は、吸入通路７ａに連通する歯溝と高圧領域とを連通させない構成に対応する。
【００９４】
[本実施形態の歯車ポンプ１の特徴]
第４実施形態の側板４０（４０ａ、４０ｂ）を備えた歯車ポンプ１には以下の特徴がある。
【００９５】
内部空間１０の内周面に当接し且つ隣り合う一対の歯１５と歯１６との間に設けられ、第１切欠き部５０より低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａと、高圧領域とを第２切欠き部６５が連通させる。
【００９６】
上記構成により、高圧領域に加えて低圧側に位置する歯溝Ｓ１０ａにも高圧の油を導入できる。従って、駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合う点Ｂから，高圧の油が導入される歯溝Ｓ１０ａと高圧の油が導入されずに低圧状態が維持される歯溝Ｓ１０ｂとを区画する歯１６の歯先までの距離Ｌ３が短くなり、各歯車に作用する荷重が小さくなる。これにより、各歯車の軸受けに作用する荷重を小さくできる。
【００９７】
また、第２切欠き部６５の断面積が第１切欠き部５０の断面積より小さいので、仮に高圧領域から低圧領域を介して高圧の油が漏出したとしても、漏出量を抑制できる。
【００９８】
第２切欠き部６５は、低圧の吸込通路７ａに連通する歯溝と高圧領域とを連通させない。従って、仮に高圧領域から低圧領域に向かって高圧の油が漏出したとしても、より一層、漏出量を抑制できる。
【００９９】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【０１００】
前記実施形態では、第１切欠き部３０，５０および第２切欠き部３５，５５は、側板２０，４０の長手方向両端部に形成されているが、長手方向の一端部だけに形成されても同様の効果を得ることができる。また前記第１実施形態では、第１切欠き部３０は、上面視が五角形形状の平面であるが、形状は特に限定されない。
【０１０１】
前記第２実施形態では、第１切欠き部５０を側板４０の外周縁部４５に沿って設けた。しかしこれに限定されず、図２１の変形例１に示すように、第１切欠き部５０が外周縁部４５より内側に設けられた溝であってもよい。このとき、第２切欠き部５５も同様に、外周縁部４５より内側に設けられている。なお、第１切欠き部５０の少なくとも一部が、各歯車２，３の歯底より外周側に位置し、高圧空間１０ｂと歯溝とを連通していればよい。
【０１０２】
前記実施形態では第２切欠き部３５，５５を、側板２０，４０の外形に沿って設けた三角形の平面から構成したが、これに限定されない。図２２の変形例２に示すように正面視において、外周縁部４５の外形から内側に設けた三角形の平面から第２切欠き部５５を構成してもよい。
【０１０３】
前記実施形態では第２切欠き部３５，５５を、三角形の平面から構成したがこれに限定されない。図２３の変形例３に示すように、第２切欠き部５５は、外周縁部４５に沿って延びる長方形形状の溝であってもよい。また前記実施形態では第２切欠き部３５，５５を側板２０，４０の外形に沿って設けた。しかしこれに限定されず、図２４の変形例４に示すように第２切欠き部５５が、外形よりも内側に形成された溝であってもよい。
【０１０４】
第２切欠き部３５，５５が形成する補助高圧溝Ｓ２，Ｓ４の径方向の断面形状は特に限定されない。また補助高圧溝Ｓ２，Ｓ４の、低圧縁部２５の外形に対する深さも特に限定されない。
【０１０５】
上述の本実施形態では、ケーシング６が軸受部材１１、１１１、１２、１１２を有している場合を説明したが、図２５に示すように、ケーシング６と別体の軸受部材であるベアリングケース１１、１１１，１２、１１２がケーシング６内に配置されてよい。
【符号の説明】
【０１０６】
１  歯車ポンプ
２  駆動歯車
３  従動歯車
４ａ  駆動歯車軸
４ｂ  駆動歯車軸
５ａ  従動歯車軸
５ｂ  従動歯車軸
６  ケーシング
７ａ  吸込通路
７ｂ  吐出通路
１０  内部空間
２０（２０ａ，２０ｂ）  側板
２１  軸孔
３０  第１切欠き部（第１実施形態）
３５  第２切欠き部（第１実施形態）
４０（４０ａ，４０ｂ）  側板
４１  軸孔
５０  第１切欠き部（第２実施形態）
５５  第２切欠き部（第２実施形態）
６０〜６２  第２切欠き部（第３実施形態）
６５，６６  第２切欠き部（第４実施形態）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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