(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側のポンプ取付け孔（３）に挿入されるポンプ挿入部（２ａ）を有するポンプボディ（２）と、
このポンプボディ（２）の軸方向に延びて形成され、その軸方向の一端側に加圧室（６）を構成し、軸方向の他端側が前記ポンプ挿入部（２ａ）の軸方向端面に開口するシリンダ（４）と、
このシリンダ（４）内に挿入され、前記エンジン側のシャフト（２０）に設けられるカム（２１）に駆動されて前記シリンダ（４）内を往復動するプランジャ（５）と、
前記シリンダ（４）と前記プランジャ（５）との摺動隙間を通じて前記加圧室（６）の燃料が前記エンジン側へ漏れることを防止すると共に、前記エンジン側の潤滑油が前記摺動隙間を通じて前記加圧室（６）へ流れ込むことを防止するシール部材（２３）と、
このシール部材（２３）を軸方向の所定位置に保持すると共に、前記エンジン側への組み付け時に前記プランジャ（５）が前記シリンダ（４）内から抜け落ちること（以下、プランジャ（５）の抜け落ちと言う）を直接または間接的に防止する固定部材（２２）とを備え、この固定部材（２２）は、前記ポンプ挿入部（２ａ）の端部に圧入固定される圧入円筒部（２２ａ）を有し、
前記プランジャ（５）は、前記シリンダ（４）内より前記カム（２１）側へ突き出る軸方向の他端側に段差（５ａ）を有して外径が小さく形成される小径筒部（５ｂ）を有し、
前記固定部材（２２）は、前記圧入円筒部（２２ａ）より他端側の内周に段付き部（２２ｃ）が設けられ、この段付き部（２２ｃ）に前記プランジャ（５）の段差（５ａ）が係合することで前記プランジャ（５）の抜け落ちを防止し、
前記シール部材（２３）は、前記段付き部（２２ｃ）よりも前記加圧室（６）側で保持されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項２】
エンジン側のポンプ取付け孔（３）に挿入されるポンプ挿入部（２ａ）を有するポンプボディ（２）と、
このポンプボディ（２）の軸方向に延びて形成され、その軸方向の一端側に加圧室（６）を構成し、軸方向の他端側が前記ポンプ挿入部（２ａ）の軸方向端面に開口するシリンダ（４）と、
このシリンダ（４）内に挿入され、前記エンジン側のシャフト（２０）に設けられるカム（２１）に駆動されて前記シリンダ（４）内を往復動するプランジャ（５）と、
前記シリンダ（４）と前記プランジャ（５）との摺動隙間を通じて前記加圧室（６）の燃料が前記エンジン側へ漏れることを防止すると共に、前記エンジン側の潤滑油が前記摺動隙間を通じて前記加圧室（６）へ流れ込むことを防止するシール部材（２３）と、
このシール部材（２３）を軸方向の所定位置に保持すると共に、前記エンジン側への組み付け時に前記プランジャ（５）が前記シリンダ（４）内から抜け落ちること（以下、プランジャ（５）の抜け落ちと言う）を直接または間接的に防止する固定部材（２２）とを備え、この固定部材（２２）は、前記ポンプ挿入部（２ａ）の端部に圧入固定される圧入円筒部（２２ａ）を有し、
前記プランジャ（５）は、前記シリンダ（４）内より前記カム（２１）側へ突き出る軸方向の他端側に段差（５ａ）を有して外径が小さく形成される小径筒部（５ｂ）を有し、
前記固定部材（２２）は、前記圧入円筒部（２２ａ）より他端側の内周に環状溝（２２ｆ）が形成され、この環状溝（２２ｆ）に取り付けられるスナップリング（２５）に前記プランジャ（５）の段差（５ａ）が係合することで前記プランジャ（５）の抜け落ちを防止し、
前記シール部材（２３）は、前記スナップリング（２５）よりも前記加圧室（６）側で保持されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した高圧燃料ポンプ（１）において、
前記圧入円筒部（２２ａ）は、前記ポンプ挿入部（２ａ）の外径側に圧入されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載した高圧燃料ポンプ（１）において、
前記圧入円筒部（２２ａ）は、前記ポンプ挿入部（２ａ）の内径側に圧入されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４の内のいずれか１つに記載した高圧燃料ポンプ（１）において、
前記固定部材（２２）は、前記プランジャ（５）の外周との間に環状のシール空間を形成し、そのシール空間に前記シール部材（２３）が配置されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【請求項６】
請求項１ないし請求項４の内のいずれか１つに記載した高圧燃料ポンプ（１）において、
前記ポンプ挿入部（２ａ）は、前記プランジャ（５）の外周との間に環状のシール空間を形成し、そのシール空間に前記シール部材（２３）が配置されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を加圧して圧送する高圧燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンに直接搭載するタイプの高圧燃料ポンプが公知である。
例えば、特許文献１に記載された高圧燃料ポンプは、ポンプボディにシリンダが形成され、そのシリンダ内に挿入されるプランジャがエンジン側のシャフトに設けられるカムに駆動されてシリンダ内を往復動する。なお、エンジン側のシャフトとは、例えば、クランクシャフト、バルブカムシャフト等である。
高圧の燃料を圧送する燃料ポンプは、駆動系のロバスト性を上げるためにオイル潤滑であることが望ましい。しかし、シリンダとプランジャとの摺動隙間を通じて燃料漏れやオイルの吸い上げが生じると、オイルの潤滑性の低下および燃料の性状低下に繋がる恐れがある。従って、オイル潤滑を行う高圧燃料ポンプでは、燃料漏れやオイルの吸い上げを防止するためにシール部材を設ける必要がある。
また、エンジンに直接搭載するタイプの高圧燃料ポンプは、エンジンへの組付け時にプランジャがシリンダ内から抜け落ちない構造にすることが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０７７３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の高圧燃料ポンプは、ポンプボディの下端面よりカム側へ突き出るプランジャの外周にシール部材が配置され、そのシール部材を保持するシールエレメントがポンプボディに形成された凹部に嵌め込まれ、且つ溶接によりポンプボディに固定される。また、プランジャがシリンダ内から抜け落ちることを防止するためのプランジャストッパを備え、このプランジャストッパがポンプボディの下端部に形成される嵌合孔に嵌合して取り付けられる。
しかし、上記の構成では、シールエレメントを嵌め込むための凹部およびプランジャストッパを取り付けるための嵌合孔を構成する上でポンプボディへの複雑な加工が必要となる。また、シールエレメントをポンプボディに溶接により固定するので、ポンプボディの変形が懸念される。
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであり、その目的は、ポンプボディへの複雑な加工を行うことなく、シール部材の固定およびプランジャの抜け落ちを防止できる高圧燃料ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の態様は、エンジン側のポンプ取付け孔に挿入されるポンプ挿入部を有するポンプボディと、このポンプボディの軸方向に延びて形成され、その軸方向の一端側に加圧室を構成し、軸方向の他端側がポンプ挿入部の軸方向端面に開口するシリンダと、このシリンダ内に挿入され、エンジン側のカム軸に駆動されてシリンダ内を往復動するプランジャと、シリンダとプランジャとの摺動隙間を通じて加圧室の燃料がエンジン側へ漏れることを防止すると共に、エンジン側の潤滑油が摺動隙間を通じて加圧室へ流れ込むことを防止するシール部材と、このシール部材を軸方向の所定位置に保持すると共に、エンジン側への組み付け時にプランジャがシリンダ内から抜け落ちることを直接または間接的に防止する固定部材とを備え、この固定部材は、ポンプ挿入部の端部に圧入固定される圧入円筒部を有し、プランジャは、シリンダ内よりカム側へ突き出る軸方向の他端側に段差を有して外径が小さく形成される小径筒部を有し、固定部材は、圧入円筒部より他端側の内周に段付き部が設けられ、段付き部にプランジャの段差が係合することでプランジャの抜け落ちを防止し、シール部材は、段付き部よりも加圧室側で保持される。
本発明の第２の態様によれば、固定部材は、圧入円筒部より他端側の内周に環状溝が形成され、環状溝に取り付けられるスナップリングにプランジャの段差が係合することでプランジャの抜け落ちを防止し、シール部材は、スナップリングよりも加圧室側で保持される。
【０００６】
上記の構成によれば、固定部材を溶接によってポンプボディに固定する必要がないので、ポンプボディの変形を防止できる。また、固定部材は、ポンプ挿入部の端部に圧入によって固定されるので、ポンプボディへの複雑な加工を行う必要がない。言い換えると、ポンプボディへの加工を最小限に抑えることが可能であり、加工コストの低減を図ることができる。さらに、固定部材は、シール部材を保持するだけでなく、エンジン側への組み付け時にプランジャがシリンダ内から抜け落ちることを防止できるので、従来技術である特許文献１と比較して部品点数の削減が可能である。ちなみに、特許文献１では、シール部材を保持する部品と、プランジャがシリンダ内から抜け落ちることを防止する部品とを別々に設ける必要があるため、部品点数が多くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１に係る高圧燃料ポンプの断面図である。
【図２】実施例１に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図３】実施例２に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図４】実施例３に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図５】参考例に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図６】実施例４に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図７】実施例５に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【図８】実施例６に係る固定部材とその周辺の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例】
【０００９】
〔実施例１〕
高圧燃料ポンプ１は、図１に示すように、エンジン側に取り付けられるポンプボディ２を備え、このポンプボディ２の一部を構成するポンプ挿入部２ａがエンジン側のポンプ取付け孔３ａに挿入される。ポンプ取付け孔３ａは、例えばエンジンブロック３に円筒状に形成される。
ポンプボディ２には、軸方向（図１の上下方向）に延びる円筒孔（以下、シリンダ４と呼ぶ）が形成され、そのシリンダ４内にプランジャ５が摺動自在に挿入される。
シリンダ４は、軸方向の一端側に加圧室６を構成し、軸方向の他端側がポンプ挿入部２ａの端面に開口している。加圧室６には、吸入弁７によって開閉される吸入通路８と、吐出弁９によって開閉される吐出通路１０とが接続される。
【００１０】
吸入弁７は、電磁ソレノイド１１のオン／オフ動作に応じて吸入通路８を開閉する。すなわち、電磁ソレノイド１１がオフ（無通電）の時は、電磁ソレノイド１１に内蔵される第１のスプリング（図示せず）の反力が弁ロッド１２に作用する第２のスプリング１３の反力に打ち勝つことにより、吸入弁７がシート面１４からリフトして吸入通路８を開く。一方、電磁ソレノイド１１がオン（通電）の時は、第１のスプリングの反力に抗してプランジャロッド１５が図示上方へ移動するため、第２のスプリング１３の反力により吸入弁７がシート面１４に着座して吸入通路８を閉じる。
吐出弁９は、吐出通路１０に形成される円錐状のシート面１６に着座して吐出通路１０を閉じる弁体９ａと、この弁体９ａをシート面１６へ向けて付勢するスプリング９ｂとで構成される。この吐出弁９は、加圧室６の燃料圧力が所定の圧力以上まで上昇すると、スプリング９ｂの付勢力に抗して弁体９ａがシート面１６からリフトすることで吐出通路１０を開く。
【００１１】
プランジャ５は、シリンダ４内より突き出る他端側に段差５ａを有して外径が小さく形成される小径筒部５ｂを有する。以下、プランジャ５の段差５ａより軸方向の一端側をプランジャ摺動部５ｃと呼ぶ。このプランジャ５は、小径筒部５ｂの端部にロアシート１７が取り付けられ、このロアシート１７に加わるプランジャスプリング１８の反力によりタペット１９側へ付勢されている。
プランジャスプリング１８は、ポンプ挿入部２ａに形成される環状のガイド孔２ｂに一端側が収容されて、その一端側のスプリング端面がガイド孔２ｂの底面に支持され、他端側のスプリング端面がロアシート１７に支持されている。
【００１２】
タペット１９は、シャフト２０に設けられるカム２１の外周面に当接するローラ１９ａと、ブッシュ１９ｂを介してローラ１９ａを回転自在に支持するタペット軸１９ｃと、このタペット軸１９ｃの両端を支持する円筒状のタペットボディ１９ｄより構成され、タペットボディ１９ｄの外周がポンプ取付け孔３ａの内周に摺動可能に嵌合している。なお、シャフト２０は、エンジン側に設けられるシャフト２０であり、例えばクランクシャフトあるいはバルブカムシャフト等である。このタペット１９は、シャフト２０の回転によりカム２１の外周上をローラ１９ａが回転しながらタペットボディ１９ｄがポンプ取付け孔３ａの内周を軸方向に移動することにより、カム２１の回転運動を直線運動に変換してプランジャ５に伝達する。
【００１３】
ポンプ挿入部２ａの端面よりカム２１側へ突き出るプランジャ摺動部５ｃの外周には、後述する固定部材２２との間にシール部材２３が配置される。
シール部材２３は、シリンダ４とプランジャ５との摺動隙間を通じて加圧室６の燃料がエンジン側へ漏れることを防止すると共に、エンジン側の潤滑油が摺動隙間を通じて加圧室６へ流れ込む（吸い上げられる）ことを防止する。このシール部材２３は、プランジャ５の移動に対して摺動抵抗を小さくできる材料、例えばＰＴＦＥ（４フッ化エチレン樹脂）によってリング状に形成され、図２に示すように、内周面にリップ２３ａが設けられる。また、シール部材２３には、内部に板バネ２４が組み込まれており、この板バネ２４の弾力によってリップ２３ａがプランジャ５の外周面に押圧される。
固定部材２２は、ポンプ挿入部２ａの端部に固定されてシール部材２３を保持すると共に、高圧燃料ポンプ１をエンジン側に組み付ける際（例えば、ポンプ挿入部２ａをポンプ取付け孔３ａへ挿入する際）に、プランジャ５がシリンダ４内から抜け落ちること（以下、プランジャ５の抜け落ちと言う）を防止する働きを有する。
【００１４】
この固定部材２２は、図２に示すように、軸方向の一端側（図示上側）から他端側に向かって内径が段階的に小さく形成される円筒形状を有する。最も内径が大きく形成される一端側に圧入円筒部２２ａが設けられ、この圧入円筒部２２ａをポンプ挿入部２ａの外周に圧入して固定される。圧入円筒部２２ａより軸方向の他端側には、シール部材２３の外径と略同一寸法の内径を有するプランジャシール部２２ｂが設けられ、このプランジャシール部２２ｂの内周とプランジャ摺動部５ｃの外周との間に形成される環状のシール空間にシール部材２３が配置される。シール部材２３は、外周面が板バネ２４の弾力を受けてプランジャシール部２２ｂの内周面に密着すると共に、内周面に設けられるリップ２３ａがプランジャ摺動部５ｃの外周面に所定の締め代を有して押圧される。
プランジャシール部２２ｂより軸方向の他端側には、プランジャ５の外周に形成される段差５ａに係合する段付き部２２ｃが設けられる。この段付き部２２ｃは、プランジャ摺動部５ｃを摺動自在に挿通する挿通孔２２ｄと、小径筒部５ｂを摺動自在に挿通する小径孔２２ｅとの間に形成され、プランジャ５の段差５ａに係合することでプランジャ５の抜け落ちを防止する。
【００１５】
続いて、高圧燃料ポンプ１の作動を説明する。
なお、カム２１の回転運動に伴いプランジャ５がシリンダ４内を他端側から一端側へ移動した時の最大移動位置を上死点と呼び、シリンダ４内を一端側から他端側へ移動した時の最大移動位置を下死点と呼ぶ。
１）燃料の吸入行程
電磁ソレノイド１１に通電されていない時、つまり吸入弁７が開弁している状態でプランジャ５がシリンダ４内を上死点から下死点へ向かって移動すると、加圧室６の圧力低下に伴い、図示しない低圧ポンプより供給される燃料が吸入通路８を通って加圧室６に吸入される。
【００１６】
２）燃料の吐出行程
プランジャ５が下死点に到達した後、下死点から上死点へ向かってシリンダ４内を移動する際、必要吐出量に応じて電磁ソレノイド１１に通電される。この電磁ソレノイド１１への通電により吸入弁７が閉弁すると、プランジャ５の移動に伴い加圧室６の燃料が加圧されて燃料圧力が上昇する。加圧室６の燃料圧力が吐出弁９の開弁圧を上回る所定の圧力以上まで上昇すると、吐出弁９が開弁することにより加圧室６の燃料が吐出通路１０を通って吐出される。
高圧燃料ポンプ１より吐出される燃料は、例えばコモンレールに蓄圧されて、コモンレールよりエンジンの各気筒に設けられるインジェクタへ供給される。
【００１７】
〔実施例１の作用および効果〕
１）実施例１の高圧燃料ポンプ１は、一つの固定部材２２によってシール部材２３を保持すると共に、プランジャ５の抜け落ちを防止できるので、従来技術（特許文献１）と比較して部品点数を削減できる。
２）シール部材２３は、固定部材２２に設けられるプランジャシール部２２ｂの内周とプランジャ摺動部５ｃの外周との間に形成される環状のシール空間に配置されるので、ポンプボディ２にプランジャシール部を構成する必要がない。すなわち、ポンプボディ２にプランジャシール部を構成するための加工が不要である。また、固定部材２２をポンプ挿入部２ａの端部に圧入により固定するので、固定部材２２を固定するための複雑な加工をポンプボディ２に施す必要がなく、加工コストを低く抑えることができる。さらに、固定部材２２をポンプボディ２に固定する手段として溶接を採用していないので、溶接によるポンプボディ２の変形を回避できる。
３）ポンプボディ２にプランジャシール部を構成するのではなく、固定部材２２にプランジャシール部２２ｂを構成しているので、リーク燃料（加圧室６からシリンダ４とプランジャ５との摺動隙間に漏れる燃料）を回収するための燃料回路をポンプボディ２に容易に形成できる。
【００１８】
以下、本発明に係る他の実施例について説明する。
なお、実施例１と共通する部品および構成を示すものは、実施例１と同一の符号を付与して詳細な説明は省略する。
〔実施例２〕
実施例２は、図３に示すように、ポンプ挿入部２ａの端部にプランジャシール部２ｃを設けた事例であり、プランジャシール部２ｃの内周とプランジャ摺動部５ｃの外周との間に形成される環状のシール空間にシール部材２３を配置している。
固定部材２２は、実施例１と同様に、圧入円筒部２２ａをポンプ挿入部２ａの外周（プランジャシール部２ｃの外周）に圧入して固定される。
【００１９】
この実施例２の構成によれば、固定部材２２の圧入円筒部２２ａをプランジャシール部２ｃの外周に圧入し、そのプランジャシール部２ｃの内周にシール部材２３が配置されるので、固定部材２２をポンプ挿入部２ａに圧入することによりシリンダ４とプランジャ５との摺動隙間に与える影響を小さくできる。なお、プランジャ５の抜け落ち防止は、実施例１と同じく、固定部材２２の内周に設けられる段付き部２２ｃをプランジャ５の外周に形成される段差５ａに係合して行う。
【００２０】
〔実施例３〕
実施例３は、図４に示すように、ポンプ挿入部２ａの端部にプランジャシール部２ｃを設けると共に、そのプランジャシール部２ｃより他端側の内周に固定部材２２の圧入円筒部２２ａを圧入する事例である。ポンプ挿入部２ａには、シール部材２３の外径と略同一寸法の内径を有して軸方向の端面に開口する拡径孔２ｄが形成され、その拡径孔２ｄの一端側外周にプランジャシール部２ｃが構成される。
シール部材２３は、実施例２と同様に、プランジャシール部２ｃを構成する拡径孔２ｄの内周とプランジャ摺動部５ｃの外周との間に形成される環状のシール空間に配置される。
固定部材２２は、圧入円筒部２２ａが内径側に設けられ、その圧入円筒部２２ａが拡径孔２ｄの他端側内周に圧入される。
【００２１】
この実施例３の構成では、固定部材２２に設けられる圧入円筒部２２ａの外径をシール部材２３の外径と同一寸法に設定することで、ポンプ挿入部２ａに形成される拡径孔２ｄの内径を一端側から他端側まで同一寸法にできる。つまり、シール部材２３が配置される部分と圧入円筒部２２ａが圧入される部分とで拡径孔２ｄの内径を変える必要がなく、精密加工部である拡径孔２ｄを一か所に集中して形成できるので、ポンプボディ２への加工が容易である。
また、固定部材２２の圧入円筒部２２ａをポンプ挿入部２ａの内径側（拡径孔２ｄの内周）に圧入するので、シリンダ４の内径を他端側へ向かって僅かに末広がりに変形させることができ、シリンダ４とプランジャ５との摺動部分の焼き付け性を改善できる。なお、プランジャ５の抜け落ち防止は、実施例１と同じく、固定部材２２の内周に設けられる段付き部２２ｃをプランジャ５の外周に形成される段差５ａに係合して行う。
【００２２】
〔参考例〕
参考例は、図５に示すように、プランジャシール部２２ｂを固定部材２２に設けると共に、ポンプ挿入部２ａに対する圧入円筒部２２ａを固定部材２２の内径側に設けた事例である。
固定部材２２は、軸方向の他端側にプランジャシール部２２ｂが設けられ、軸方向の一端側に圧入円筒部２２ａが設けられる。
シール部材２３は、プランジャシール部２２ｂの内周とプランジャ摺動部５ｃの外周との間に形成される環状のシール空間に配置され、同空間より図示下方へ脱落しないようにプランジャシール部２２ｂの内周面に押圧されている。
この参考例の構成では、シール部材２３をポンプボディ２と固定部材２２との間に保持しなくても良いので、圧入円筒部２２ａをポンプ挿入部２ａの内径側に圧入する場合でも、ポンプボディ２への加工を最小限に抑えることができる。なお、プランジャ５の抜け落ち防止は、実施例１と同じく、固定部材２２の内周に設けられる段付き部２２ｃをプランジャ５の外周に形成される段差５ａに係合して行う。
【００２３】
以下の実施例４〜６は、いずれも固定部材２２によりスナップリング２５を介してプランジャ５の抜け落ちを防止する事例である。
〔実施例４〕
実施例４の固定部材２２は、図６に示すように、実施例１に記載した段付き部２２ｃを無くして環状溝２２ｆが形成され、この環状溝２２ｆに装着されるスナップリング２５を介してプランジャ５の抜け落ちを防止する。固定部材２２に設けられる圧入円筒部２２ａ及びプランジャシール部２２ｂの構成は実施例１と同じであり、スナップリング２５を利用してプランジャ５の抜け落ちを防止すること以外は、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
〔実施例５〕
実施例５の固定部材２２は、図７に示すように、実施例２に記載した段付き部２２ｃを無くして環状溝２２ｆが内周に形成され、この環状溝２２ｆに装着されるスナップリング２５を介してプランジャ５の抜け落ちを防止する。固定部材２２に設けられる圧入円筒部２２ａ及びポンプ挿入部２ａに設けられるプランジャシール部２ｃの構成は実施例２と同じであり、スナップリング２５を利用してプランジャ５の抜け落ちを防止すること以外は、実施例２と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
〔実施例６〕
実施例６の固定部材２２は、図８に示すように、実施例３に記載した段付き部２２ｃを無くして環状溝２２ｆが内周に形成され、この環状溝２２ｆに装着されるスナップリング２５を介してプランジャ５の抜け落ちを防止する。固定部材２２に設けられる圧入円筒部２２ａ及びポンプ挿入部２ａに設けられるプランジャシール部２ｃの構成は実施例３と同じであり、スナップリング２５を利用してプランジャ５の抜け落ちを防止すること以外は、実施例３と同様の効果を得ることができる。
【００２６】
〔変形例〕
実施例１に記載したシール部材２３は、ＰＴＦＥ（４フッ化エチレン樹脂）によってリング状に形成され、その内部に板バネ２４を組み込んでいるが、この構成に限定するものではなく、例えば、ＰＴＦＥによるリング状部品と、そのリング状部品の外径側に配置されるゴム製のＯリングとを組み合わせて構成することもできる。
【符号の説明】
【００２７】
１    高圧燃料ポンプ
２    ポンプボディ
２ａ  ポンプ挿入部
３ａ  ポンプ取付け孔
４    シリンダ
５    プランジャ
５ａ 段差
５ｂ 小径筒部
６    加圧室
２０    シャフト
２１    カム
２２    固定部材
２２ａ  圧入円筒部
２２ｃ 段付き部
２２ｆ 環状溝
２３    シール部材
２５ スナップリング
【図１】
0006406035.tif 000002
【図２】
0006406035.tif 000003
【図３】
0006406035.tif 000004
【図４】
0006406035.tif 000005
【図５】
0006406035.tif 000006
【図６】
0006406035.tif 000007
【図７】
0006406035.tif 000008
【図８】
0006406035.tif 000009