(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面がＣ字状を呈する移動手摺の移動を案内するガイド装置であって、
前記移動手摺の一方の湾曲部の内側に形成された空間に樹脂製の一方の縁部が配置され、前記移動手摺の他方の湾曲部の内側に形成された空間に樹脂製の他方の縁部が配置されるガイド部材と、
前記ガイド部材に設けられ、前記ガイド部材の前記一方の縁部の表面を覆い、前記移動手摺の前記一方の湾曲部の内側の表面に対向する金属製の第１被覆板と、
前記ガイド部材に設けられ、前記ガイド部材の前記他方の縁部の表面を覆い、前記移動手摺の前記他方の湾曲部の内側の表面に対向する金属製の第２被覆板と、
を備えたガイド装置。
【請求項２】
前記第１被覆板に第１貫通孔が形成され、
前記ガイド部材の前記一方の縁部に第１凹部が形成され、
前記第１被覆板のうち前記第１貫通孔の周りの部分が前記第１凹部内に配置され、
前記第２被覆板に第２貫通孔が形成され、
前記ガイド部材の前記他方の縁部に第２凹部が形成され、
前記第２被覆板のうち前記第２貫通孔の周りの部分が前記第２凹部内に配置された
請求項１に記載のガイド装置。
【請求項３】
前記第１被覆板及び前記第２被覆板は、アルミニウム材又はステンレス材からなる請求項１又は請求項２に記載のガイド装置。
【請求項４】
横断面がＣ字状を呈する移動手摺と、
請求項１から請求項３の何れか一項に記載の前記ガイド装置と、
を備え、
前記移動手摺は、
横断面がＣ字状を呈する本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側の表面に設けられ、少なくともその一部にフッ素樹脂繊維を用いて織られた帆布と、
を備え、
前記第１被覆板及び前記第２被覆板は、前記帆布のうちフッ素樹脂繊維を用いて織られた部分に対向する
マンコンベア。
【請求項５】
移動手摺の移動を案内するガイド部材の樹脂製の一方の縁部に、前記一方の縁部の表面を覆うように金属製の第１被覆板を取り付ける工程と、
前記第１被覆板の表面を加熱しながら加圧することにより、前記第１被覆板に第１貫通孔を形成するとともに前記ガイド部材の前記一方の縁部に第１凹部を形成し、前記第１被覆板のうち前記第１貫通孔の周りの部分を前記第１凹部内に配置する工程と、
前記ガイド部材の樹脂製の他方の縁部に、前記他方の縁部の表面を覆うように金属製の第２被覆板を取り付ける工程と、
前記第２被覆板の表面を加熱しながら加圧することにより、前記第２被覆板に第２貫通孔を形成するとともに前記ガイド部材の前記他方の縁部に第２凹部を形成し、前記第２被覆板のうち前記第２貫通孔の周りの部分を前記第２凹部内に配置する工程と、
を備えたマンコンベアの改修方法。
【請求項６】
第１貫通孔が形成された金属製の第１被覆板を用意する工程と、
移動手摺の移動を案内するガイド部材の樹脂製の一方の縁部に、前記一方の縁部の表面を覆うように前記第１被覆板を取り付ける工程と、
前記第１被覆板の前記第１貫通孔が形成された部分の表面を加熱しながら加圧することにより、前記ガイド部材の前記一方の縁部に第１凹部を形成し、前記第１被覆板のうち前記第１貫通孔の周りの部分を前記第１凹部内に配置する工程と、
第２貫通孔が形成された金属製の第２被覆板を用意する工程と、
前記ガイド部材の樹脂製の他方の縁部に、前記他方の縁部の表面を覆うように前記第２被覆板を取り付ける工程と、
前記第２被覆板の前記第２貫通孔が形成された部分の表面を加熱しながら加圧することにより、前記ガイド部材の前記他方の縁部に第２凹部を形成し、前記第２被覆板のうち前記第２貫通孔の周りの部分を前記第２凹部内に配置する工程と、
を備えたマンコンベアの改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マンコンベアで使用される移動手摺のガイド装置と、マンコンベア及びマンコンベアの改修方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、移動手摺のガイド装置が記載されている。特許文献１に記載されたガイド装置はガイド片を備える。ガイド片は、移動手摺の内側の表面に接触する。ガイド片は、プラスチック等の樹脂製の部材からなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１４０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたガイド装置では、樹脂製のガイド片が移動手摺に接触する。このため、ガイド片から磨耗粉が発生し、清掃を頻繁に行わなければならなかった。また、ガイド片を頻繁に交換しなければならなかった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、マンコンベアの保守作業を容易に行うことができるガイド装置を提供することである。この発明の他の目的は、そのようなガイド装置を備えたマンコンベアを提供することである。また、この発明の他の目的は、保守作業を容易に行うことができるように既設のマンコンベアを改修する方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るガイド装置は、横断面がＣ字状を呈する移動手摺の移動を案内するガイド装置である。ガイド装置は、移動手摺の一方の湾曲部の内側に形成された空間に樹脂製の一方の縁部が配置され、移動手摺の他方の湾曲部の内側に形成された空間に樹脂製の他方の縁部が配置されるガイド部材と、ガイド部材に設けられ、ガイド部材の一方の縁部の表面を覆い、移動手摺の一方の湾曲部の内側の表面に対向する金属製の第１被覆板と、ガイド部材に設けられ、ガイド部材の他方の縁部の表面を覆い、移動手摺の他方の湾曲部の内側の表面に対向する金属製の第２被覆板と、を備える。
【０００７】
この発明に係るマンコンベアは、横断面がＣ字状を呈する移動手摺と、上記ガイド装置と、を備える。移動手摺は、横断面がＣ字状を呈する本体樹脂部と、本体樹脂部の内側の表面に設けられ、少なくともその一部にフッ素樹脂繊維を用いて織られた帆布と、を備える。第１被覆板及び第２被覆板は、帆布のうちフッ素樹脂繊維を用いて織られた部分に対向する。
【０００８】
この発明に係るマンコンベアの改修方法は、移動手摺の移動を案内するガイド部材の樹脂製の一方の縁部に、一方の縁部の表面を覆うように金属製の第１被覆板を取り付ける工程と、第１被覆板の表面を加熱しながら加圧することにより、第１被覆板に第１貫通孔を形成するとともにガイド部材の一方の縁部に第１凹部を形成し、第１被覆板のうち第１貫通孔の周りの部分を第１凹部内に配置する工程と、ガイド部材の樹脂製の他方の縁部に、他方の縁部の表面を覆うように金属製の第２被覆板を取り付ける工程と、第２被覆板の表面を加熱しながら加圧することにより、第２被覆板に第２貫通孔を形成するとともにガイド部材の他方の縁部に第２凹部を形成し、第２被覆板のうち第２貫通孔の周りの部分を第２凹部内に配置する工程と、を備える。
【０００９】
この発明に係るマンコンベアの改修方法は、第１貫通孔が形成された金属製の第１被覆板を用意する工程と、移動手摺の移動を案内するガイド部材の樹脂製の一方の縁部に、一方の縁部の表面を覆うように第１被覆板を取り付ける工程と、第１被覆板の第１貫通孔が形成された部分の表面を加熱しながら加圧することにより、ガイド部材の一方の縁部に第１凹部を形成し、第１被覆板のうち第１貫通孔の周りの部分を第１凹部内に配置する工程と、第２貫通孔が形成された金属製の第２被覆板を用意する工程と、ガイド部材の樹脂製の他方の縁部に、他方の縁部の表面を覆うように第２被覆板を取り付ける工程と、第２被覆板の第２貫通孔が形成された部分の表面を加熱しながら加圧することにより、ガイド部材の他方の縁部に第２凹部を形成し、第２被覆板のうち第２貫通孔の周りの部分を第２凹部内に配置する工程と、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、マンコンベアの保守作業を容易に行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】マンコンベアの全体構成を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面を示す図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【図４】被覆板の取り付け方の例を示す図である。
【図５】被覆板の取り付け方の例を示す図である。
【図６】被覆板をレールクリップに固定する他の例を示す断面図である。
【図７】図６に示す被覆板の側面図である。
【図８】図６に示す被覆板の平面図である。
【図９】図６に示すレールクリップの断面図である。
【図１０】被覆板をガイド部材に固定する他の例を示す断面図である。
【図１１】図１０に示す例の平面図である。
【図１２】ガイド部材に被覆板を取り付ける方法の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、マンコンベアの全体構成を示す断面図である。図１は、マンコンベアの一例として、上下階床間の移動の際に利用されるエスカレータを示す。動く歩道といったマンコンベアの他の例については、具体的な説明を省略する。図２は図１のＡ−Ａ断面を示す図である。図３は図１のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【００１４】
エスカレータのトラス１は、建物の上下階床間に掛け渡される。トラス１は、エスカレータの自重及び積載荷重を支持する。エスカレータの乗客は、上下階床間を移動する際にステップ２に乗る。ステップ２は、ステップチェーン３に連結される。ステップチェーン３は、無端状に形成される。多数のステップ２がステップチェーン３に連結されることにより、上部の乗降口４から下部の乗降口５に渡ってステップ２が隙間無く配置される。
【００１５】
乗降口４の下方に、機械室６が設けられる。機械室６は、トラス１の端部に形成された空間である。機械室６に、例えば電動機７、減速機８及び制御装置９が備えられる。また、機械室６に設けられた軸にスプロケット１０及び１１が設けられる。
【００１６】
電動機７は、ステップ２及び移動手摺１２を駆動するための駆動力を発生させる。減速機８は、電動機７の出力を減速し、チェーンを介してスプロケット１０及び１１が設けられた軸を回転させる。制御装置９は、エスカレータの運転を制御する。電動機７の制御は、制御装置９によって行われる。ステップチェーン３は、ステップ駆動用のスプロケット１０に巻き掛けられる。スプロケット１０が軸とともに回転することにより、ステップ２が乗降口４及び乗降口５間を循環移動する。
【００１７】
移動手摺１２は、ステップ２に乗降する乗客及びステップ２に乗っている乗客が掴むものである。移動手摺１２は無端状を呈する。ステップ２の両側に、欄干１３が設けられる。欄干１３は、例えばガラスパネルからなる。欄干１３の縁部に、ガイド装置１４が設けられる。ガイド装置１４は、移動手摺１２の移動（走行）を案内するための装置である。図２及び図３は、それぞれガイド装置１４の一例を示す。図３に示すガイド装置１４は、移動手摺１２のうち直線状に配置された部分の移動を案内する。図２に示すガイド装置１４は、移動手摺１２のうち直線状に配置されていない部分の移動を案内する。ガイド装置１４の詳細については後述する。
【００１８】
移動手摺１２は、手摺駆動装置１５によって駆動される。摩擦駆動方式を採用する手摺駆動装置１５は、例えば駆動ローラ及び加圧ローラを備える。移動手摺１２は、駆動ローラ及び加圧ローラによって上下（表裏）から挟み込まれる。手摺駆動装置１５は、移動手摺１２を挟み込んだ状態で駆動ローラを回転させることにより、移動手摺１２との摩擦力を利用して移動手摺１２を駆動する。手摺駆動装置１５によって駆動された移動手摺１２は、ステップ２と同期するように移動する。
【００１９】
手摺チェーン１６は、手摺駆動用のスプロケット１１と手摺駆動装置１５に備えられたスプロケット１７とに巻き掛けられる。手摺チェーン１６により、スプロケット１１の回転力が手摺駆動装置１５に伝達される。即ち、スプロケット１１が軸とともに回転することにより、移動手摺１２が乗降口４及び乗降口５間を循環移動する。
【００２０】
移動手摺１２は、横断面が略Ｃ字状を呈する。横断面とは、移動手摺１２の長手方向に直交する方向の断面である。移動手摺１２は、例えば本体樹脂部１８、抗張体１９及び帆布２０を備える。
【００２１】
本体樹脂部１８は、移動手摺１２の要部を構成する。本体樹脂部１８は、例えばゴム或いはポリウレタン等の樹脂部材からなる。本体樹脂部１８は、全体として無端状に形成される。本体樹脂部１８は、横断面が略Ｃ字状を呈する。図２及び図３は、本体樹脂部１８が一種類の樹脂によって構成される例を示す。移動手摺１２に付与する機能に合わせて、本体樹脂部１８を複数の樹脂層で構成しても良い。
【００２２】
抗張体１９は、移動手摺１２に一定の引張強度を付与するためのものである。抗張体１９は、例えば鋼製のワイヤが縒り合わされたものからなる。スチールテープ等によって抗張体１９を構成しても良い。抗張体１９は、本体樹脂部１８の内部に設けられる。抗張体１９は、本体樹脂部１８の長手に沿って本体樹脂部１８の全長に渡って配置される。
【００２３】
帆布２０は、移動手摺１２の走行抵抗を低減させるためのものである。帆布２０は、本体樹脂部１８の内側の表面に設けられる。帆布２０は、本体樹脂部１８の長手に沿って本体樹脂部１８の全長に渡って配置される。図２及び図３は、帆布２０が基布２１と摺動布２２とからなる二層構造を有する例を示す。基布２１は、例えば縦糸及び横糸にポリエステル繊維を用いて織られた織物である。基布２１は、本体樹脂部１８の内側の表面の全体を覆うように本体樹脂部１８に設けられる。摺動布２２は、基布２１に用いられている繊維より摩擦特性が低く且つ磨耗し易い繊維を一部に用いて織られた織物である。摺動布２２を構成する繊維として、例えばフッ素樹脂繊維（ＰＴＦＥ材）が好適である。例えば、摺動布２２の縦糸としてフッ素樹脂繊維が、横糸としてポリエステル繊維が用いられる。なお、帆布２０の構成は図２及び図３に示す例に限定されない。
【００２４】
ガイド装置１４は、例えばガイド部材２３、支持部材２４、被覆板２５及び被覆板２６を備える。
【００２５】
ガイド部材２３は、ガイド装置１４が移動手摺１２を案内するための要部を構成する。図２及び図３に示すように、移動手摺１２には湾曲部１２ａ及び１２ｂが形成される。移動手摺１２を横断面で見ると、移動手摺１２には両側にＵ字状に湾曲する部分がある。このＵ字状に湾曲する部分の一方が湾曲部１２ａであり、他方が湾曲部１２ｂである。湾曲部１２ａ及び湾曲部１２ｂは、移動手摺１２の長手に沿って配置される。
【００２６】
ガイド部材２３は、両側の縁部が樹脂製である。ガイド部材２３の一方の縁部は、湾曲部１２ａの内側に形成された空間に配置される。ガイド部材２３の他方の縁部は、湾曲部１２ｂの内側に形成された空間に配置される。支持部材２４は、ガイド部材２３を支持する。ガイド部材２３は、支持部材２４を介して欄干１３に固定される。
【００２７】
例えば、図２に示すガイド部材２３は、レール部材２７、レールクリップ２８ａ及び２８ｂを備える。レール部材２７は、例えば、金属製の板状の部材がコ字状に折り曲げられた後、その縁部が更に外側に折り曲げられることによって形成される。レールクリップ２８ａ及び２８ｂは、樹脂製の部材からなる。レールクリップ２８ａは、レール部材２７の一方の縁部に設けられる。図２に示すガイド装置１４では、レールクリップ２８ａの一部がガイド部材２３の一方の縁部を形成する。湾曲部１２ａは、レールクリップ２８ａを図２の左側から覆うように、レールクリップ２８ａの上方、側方及び下方に配置される。レールクリップ２８ｂは、レール部材２７の他方の縁部に設けられる。レールクリップ２８ｂの一部は、ガイド部材２３の他方の縁部を形成する。湾曲部１２ｂは、レールクリップ２８ｂを図２の右側から覆うように、レールクリップ２８ｂの上方、側方及び下方に配置される。
【００２８】
図３に示すガイド装置１４は、ガイド部材２３及び支持部材２４が樹脂製の部材によって一体的に形成される例を示す。
【００２９】
被覆板２５は、例えば金属製の薄い板状の部材からなる。被覆板２５は、ガイド部材２３に設けられる。被覆板２５は、ガイド部材２３の一方の縁部の表面を覆う。被覆板２５は、湾曲部１２ａの内側の表面に対向する。具体的に、被覆板２５は、フッ素樹脂繊維等の繊維が織り込まれた摺動布２２に対向する。
【００３０】
図４及び図５は、被覆板２５の取り付け方の例を示す図である。被覆板２５は、例えば金属製の板状の部材がＵ字状に折り曲げられることによって形成される。図４は、被覆板２５がレールクリップ２８ａに設けられる例を示す。被覆板２５は、レールクリップ２８ａを上下から挟み込むことによってレールクリップ２８ａに固定される。また、図５は、被覆板２５が図３に示すガイド部材２３の一方の縁部に設けられる例を示す。被覆板２５は、ガイド部材２３の一方の縁部を上下から挟み込むことによってガイド部材２３に固定される。
【００３１】
被覆板２６は、被覆板２５と同様の構成及び機能を有する。被覆板２６は、例えば金属製の薄い板状の部材からなる。被覆板２６は、ガイド部材２３に設けられる。被覆板２６は、ガイド部材２３の他方の縁部の表面を覆う。被覆板２６は、湾曲部１２ｂの内側の表面に対向する。具体的に、被覆板２６は、フッ素樹脂繊維等の繊維が織り込まれた摺動布２２に対向する。
【００３２】
被覆板２６は、例えば金属製の板状の部材がＵ字状に折り曲げられることによって形成される。図２に示すガイド装置１４では、被覆板２６は、レールクリップ２８ｂを上下から挟み込むことによってレールクリップ２８ｂに固定される。図３に示すガイド装置１４では、被覆板２６は、ガイド部材２３の他方の縁部を上下から挟み込むことによってガイド部材２３に固定される。
【００３３】
エスカレータが屋内に設置される場合、被覆板２５及び２６をアルミニウム材で形成することが好適である。エスカレータが屋外に設置される場合、被覆板２５及び２６をステンレス材で形成することが好適である。被覆板２５及び２６を他の種類の金属材料で形成しても良い。
【００３４】
上記構成を有するエスカレータでは、移動手摺１２の走行が開始されると、摺動布２２がガイド装置１４に接触し、摺動布２２を構成する繊維（例えば、フッ素樹脂繊維）が徐々に磨耗する。この繊維の磨耗粉（材料成分）は、被覆板２５の表面及び被覆板２６の表面に付着する。被覆板２５の表面及び被覆板２６の表面は、摺動布２２を構成する繊維の材料成分によって満遍なくコーティングされる。これにより、移動手摺１２の走行抵抗を低減させることができる。
【００３５】
上記構成を有するエスカレータでは、移動手摺１２の走行抵抗を低減させるために、特許文献１に記載された装置のように樹脂製のガイド片を移動手摺１２に接触させる必要がない。金属製の被覆板２５及び２６を用いたガイド装置１４であれば、発生する磨耗粉を低減できる。このため、清掃或いは部品の交換を頻繁に行う必要がなく、保守作業を容易に行うことが可能となる。
【００３６】
上記構成のガイド装置１４であれば、ガイド部材２３の樹脂製の縁部に被覆板２５及び２６を被せることによって上記効果を実現できる。既設のマンコンベアへの適用が容易であり、改修に必要なコストを抑えることができる。
【００３７】
以下に、ガイド装置１４が採用可能な他の構成例について説明する。
図６は被覆板２５をレールクリップ２８ａに固定する他の例を示す断面図である。図７は図６に示す被覆板２５の側面図である。図８は図６に示す被覆板２５の平面図である。図９は図６に示すレールクリップ２８ａの断面図である。
【００３８】
図６から図８に示す例では、被覆板２５に、貫通孔２９ａ及び２９ｂが形成される。貫通孔２９ａは、被覆板２５のうちレールクリップ２８ａの上方に配置される部分に形成される。被覆板２５のうち貫通孔２９ａの周りの部分（周縁部３０ａ）は、レールクリップ２８ａが配置される側に突出する。貫通孔２９ｂは、被覆板２５のうちレールクリップ２８ａの下方に配置される部分に形成される。被覆板２５のうち貫通孔２９ｂの周りの部分（周縁部３０ｂ）は、レールクリップ２８ａが配置される側に突出する。例えば、板状の部材にバーリング加工を施すことにより、貫通孔２９ａ及び周縁部３０ａと貫通孔２９ｂ及び周縁部３０ｂとを形成する。その後、プレスによって曲げ加工を施すことにより、図７及び図８に示す形状の被覆板２５を製作する。被覆板２５に、貫通孔２９ａ及び周縁部３０ａのみ或いは貫通孔２９ｂ及び周縁部３０ｂのみを形成しても良い。
【００３９】
被覆板２６は、被覆板２５と同様の構成を有する。例えば、被覆板２６に、貫通孔２９ａに相当する貫通孔（第２貫通孔）と貫通孔２９ｂに相当する貫通孔（第２貫通孔）が形成される。被覆板２６のうち貫通孔の周りの部分（周縁部）は、レールクリップ２８ｂが配置される側に突出する。上記貫通孔及び周縁部は、例えば、板状の部材にバーリング加工が施されることによって形成される。
【００４０】
レールクリップ２８ａには、貫通孔２９ａに対向する位置に凹部３１ａが形成される。また、貫通孔２９ｂに対向する位置に凹部３１ｂが形成される。被覆板２５がレールクリップ２８ａに被せられると、周縁部３０ａは凹部３１ａ内に配置される。また、周縁部３０ｂは凹部３１ｂ内に配置される。これにより、被覆板２５がレールクリップ２８ａに対してずれてしまうことを防止する。
【００４１】
レールクリップ２８ｂは、レールクリップ２８ａと同様の構成を有する。例えば、レールクリップ２８ｂは、被覆板２６の貫通孔に対向する位置に凹部（第２凹部）が形成される。被覆板２６がレールクリップ２８ｂに被せられると、被覆板２６のうち貫通孔の周りの部分（周縁部）は、レールクリップ２８ｂの凹部内に配置される。これにより、被覆板２６がレールクリップ２８ｂに対してずれてしまうことを防止する。
【００４２】
図６から図９に示す構成と同様の構成を図３に示すガイド装置１４に適用しても良い。
図１０は被覆板２５及び２６をガイド部材２３に固定する他の例を示す断面図である。図１１は図１０に示す例の平面図である。
【００４３】
図１０及び図１１に示す例では、被覆板２５に、貫通孔２９ａ及び２９ｂが形成される。貫通孔２９ａは、被覆板２５のうちガイド部材２３の上方に配置される部分に形成される。被覆板２５のうち貫通孔２９ａの周りの部分（周縁部３０ａ）は、ガイド部材２３が配置される側に突出する。貫通孔２９ｂは、被覆板２５のうちガイド部材２３の下方に配置される部分に形成される。被覆板２５のうち貫通孔２９ｂの周りの部分（周縁部３０ｂ）は、ガイド部材２３が配置される側に突出する。被覆板２５に、貫通孔２９ａ及び周縁部３０ａのみ或いは貫通孔２９ｂ及び周縁部３０ｂのみを形成しても良い。
【００４４】
被覆板２６は、被覆板２５と同様の構成を有する。例えば、被覆板２６に貫通孔３２ａ及び３２ｂが形成される。被覆板２６のうち貫通孔３２ａの周りの部分（周縁部３３ａ）は、ガイド部材２３が配置される側に突出する。被覆板２６のうち貫通孔３２ｂの周りの部分（周縁部３３ｂ）は、ガイド部材２３が配置される側に突出する。
【００４５】
ガイド部材２３は、一方の縁部に凹部３４ａ及び３４ｂが形成される。凹部３４ａは、貫通孔２９ａに対向する位置に形成される。凹部３４ｂは、貫通孔２９ｂに対向する位置に形成される。被覆板２５がガイド部材２３の一方の縁部に被せられると、周縁部３０ａは凹部３４ａ内に配置される。また、周縁部３０ｂは凹部３４ｂ内に配置される。これにより、被覆板２５がガイド部材２３に対してずれてしまうことを防止する。
【００４６】
また、ガイド部材２３は、他方の縁部に凹部３５ａ及び３５ｂが形成される。凹部３５ａは、貫通孔３２ａに対向する位置に形成される。凹部３５ｂは、貫通孔３２ｂに対向する位置に形成される。被覆板２６がガイド部材２３の他方の縁部に被せられると、周縁部３３ａは凹部３５ａ内に配置される。また、周縁部３３ｂは凹部３５ｂ内に配置される。これにより、被覆板２６がガイド部材２３に対してずれてしまうことを防止する。
【００４７】
次に、既設のエスカレータを改修する方法について説明する。
既設のエスカレータのガイド装置は、被覆板２５及び２６を備えていない。被覆板２５及び２６として図４或いは図５に示す構成のものを採用する場合は、ガイド部材の一方の縁部に被覆板２５を嵌め込み、ガイド部材の他方の縁部に被覆板２６を嵌め込めば良い。また、必要に応じて既設の移動手摺を図２及び図３に示す構成の移動手摺１２に交換する。
【００４８】
被覆板２５及び２６として図７或いは図１０に示す構成のものを採用する場合は、以下に示す３つの方法が好適である。
【００４９】
・改修方法ａ（ガイド部材を交換する方法）
先ず、既設のエスカレータに備えられたガイド装置のガイド部材を取り外す。次に、被覆板２５及び２６が予め取り付けられているガイド部材２３を欄干１３に対して固定する。又は、予め凹部が形成された新規のガイド部材２３を欄干１３に対して固定した後、ガイド部材２３の各縁部に被覆板２５及び２６を取り付ける。この時、被覆板２５及び２６に予め形成された周縁部をガイド部材２３の凹部内に配置する。また、必要に応じて既設の移動手摺を図２及び図３に示す構成の移動手摺１２に交換する。
【００５０】
・改修方法ｂ（ガイド部材を交換しない方法１）
前提として、既設のガイド部材は、双方の縁部が樹脂製である。また、既設のガイド部材に凹部は形成されていない。
【００５１】
先ず、金属製の被覆板を用意する。この被覆板は、図４或いは図５に示す構成と同様の構成を有する。即ち、用意した被覆板に、貫通孔及び周縁部は形成されていない。この被覆板を、ガイド部材の一方の縁部にその表面を覆うように取り付ける。次に、ガイド部材の一方の縁部に取り付けられた被覆板を加熱しながら加圧する。図１２は、ガイド部材に被覆板を取り付ける方法の一例を示す図である。
【００５２】
例えば、図１２に示すように専用の取付工具３６を用いて、被覆板を局所的に加熱しながら加圧する。取付工具３６は、例えば、ヒータ付ダイチップ３７を備える。ヒータ付ダイチップ３７によって被覆板を局所的に加熱及び加圧することにより、ガイド部材の一方の縁部に取り付けられた被覆板に貫通孔を形成する。また、貫通孔の周りに、ガイド部材側に突出する周縁部を形成する。被覆板に貫通孔及び周縁部を形成することにより、ガイド部材の一方の縁部に凹部が形成される。被覆板に形成された周縁部は凹部内に配置される。
【００５３】
ガイド部材の他方の縁部に対しても上記と同様の作業を行う。即ち、用意した被覆板を、ガイド部材の他方の縁部にその表面を覆うように取り付ける。次に、ガイド部材の他方の縁部に取り付けられた被覆板を加熱しながら加圧する。これにより、ガイド部材の他方の縁部に取り付けられた被覆板に貫通孔を形成する。また、貫通孔の周りに、ガイド部材側に突出する周縁部を形成する。被覆板に貫通孔及び周縁部を形成することにより、ガイド部材の他方の縁部に凹部が形成される。被覆板に形成された周縁部は凹部内に配置される。
【００５４】
・改修方法ｃ（ガイド部材を交換しない方法２）
前提として、既設のガイド部材は、双方の縁部が樹脂製である。また、既設のガイド部材に凹部は形成されていない。
【００５５】
改修方法ｃは、最初に用意する金属製の被覆板の構成が改修方法ｂと異なる。作業員が行う作業自体は、改修方法ｂで作業員が行う作業と同様である。
【００５６】
先ず、金属製の被覆板を用意する。この被覆板は、図４或いは図５に示す構成の被覆板に貫通孔が形成されたものに相当する。用意した被覆板に、周縁部は形成されていない。この被覆板を、ガイド部材の一方の縁部にその表面を覆うように取り付ける。次に、ガイド部材の一方の縁部に取り付けられた被覆板を局所的に加熱しながら加圧する。この時、加熱及び加圧する部分は、被覆板の貫通孔が形成された部分である。この作業は、例えば図１２に示す取付工具３６を用いて行う。ヒータ付ダイチップ３７を被覆板の貫通孔の位置に合わせて加熱及び加圧を行えば良い。
【００５７】
これにより、ガイド部材の一方の縁部に取り付けられた被覆板の貫通孔の周りに、ガイド部材側に突出する周縁部を形成する。被覆板に周縁部を形成することにより、ガイド部材の一方の縁部に凹部が形成される。被覆板に形成された周縁部は凹部内に配置される。
【００５８】
ガイド部材の他方の縁部に対しても上記と同様の作業を行う。即ち、用意した被覆板を、ガイド部材の他方の縁部にその表面を覆うように取り付ける。次に、ガイド部材の他方の縁部に取り付けられた被覆板を局所的に加熱しながら加圧する。加熱及び加圧する部分は、被覆板の貫通孔が形成された部分である。これにより、ガイド部材の他方の縁部に取り付けられた被覆板の貫通孔の周りに、ガイド部材側に突出する周縁部を形成する。被覆板に周縁部を形成することにより、ガイド部材の他方の縁部に凹部が形成される。被覆板に形成された周縁部は凹部内に配置される。
【符号の説明】
【００５９】
１  トラス、  ２  ステップ、  ３  ステップチェーン、  ４  乗降口、  ５  乗降口、  ６  機械室、  ７  電動機、  ８  減速機、  ９  制御装置、  １０  スプロケット、  １１  スプロケット、  １２  移動手摺、  １２ａ  湾曲部、  １２ｂ  湾曲部、  １３  欄干、  １４  ガイド装置、  １５  手摺駆動装置、  １６  手摺チェーン、  １７  スプロケット、  １８  本体樹脂部、  １９  抗張体、  ２０  帆布、  ２１  基布、  ２２  摺動布、  ２３  ガイド部材、  ２４  支持部材、  ２５  被覆板（第１被覆板）、  ２６  被覆板（第２被覆板）、  ２７  レール部材、  ２８ａ  レールクリップ、  ２８ｂ  レールクリップ、  ２９ａ  貫通孔（第１貫通孔）、  ２９ｂ  貫通孔（第１貫通孔）、  ３０ａ  周縁部、  ３０ｂ  周縁部、  ３１ａ  凹部（第１凹部）、  ３１ｂ  凹部（第１凹部）、  ３２ａ  貫通孔（第２貫通孔）、  ３２ｂ  貫通孔（第２貫通孔）、  ３３ａ  周縁部、  ３３ｂ  周縁部、  ３４ａ  凹部（第１凹部）、  ３４ｂ  凹部（第１凹部）、  ３５ａ  凹部（第２凹部）、  ３５ｂ  凹部（第２凹部）、  ３６  取付工具、  ３７  ヒータ付ダイチップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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