(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員に装着されるウェビングが巻取られ、前記ウェビングが引出されることで引出方向に回転される巻取軸と、
前記巻取軸に回転可能に組付けられる回転体と、
前記巻取軸と前記回転体との間に掛渡されることで前記巻取軸に対し前記回転体を引出方向に付勢して前記巻取軸の回転に伴い前記回転体が回転可能にされ、付勢力に抗して前記巻取軸が前記回転体に対し引出方向に回転されることで前記巻取軸の引出方向への回転が制限される付勢部材と、
前記巻取軸及び前記回転体の一方に設けられ、前記巻取軸に前記回転体が組付けられる前に前記付勢部材を長手方向外側に露出させた状態に保持可能にされる保持部と、
前記巻取軸及び前記回転体の他方に設けられ、前記保持部に保持される前記付勢部材の長手方向外側に露出された部分に係合されることで前記巻取軸と前記回転体との間に前記付勢部材が掛渡される係合部と、
を備えたウェビング巻取装置。
【請求項２】
前記保持部が前記付勢部材を長手方向において自然長にした状態に保持可能にされる請求項１記載のウェビング巻取装置。
【請求項３】
前記保持部が前記付勢部材を長手方向において圧縮させた状態に保持可能にされる請求項１記載のウェビング巻取装置。
【請求項４】
前記保持部内に前記付勢部材が挿入されると共に、前記保持部内に傾斜面が設けられて前記付勢部材が長手方向外側に露出される請求項１〜請求項３の何れか１項記載のウェビング巻取装置。
【請求項５】
前記保持部が前記付勢部材を長手方向において湾曲させた状態に保持可能にされる請求項１〜請求項４の何れか１項記載のウェビング巻取装置。
【請求項６】
前記巻取軸に前記保持部が設けられる場合に前記保持部が前記付勢部材を引出方向側に露出させると共に、前記回転体に前記保持部が設けられる場合に前記保持部が前記付勢部材を引出方向とは反対側に露出させる請求項１〜請求項５の何れか１項記載のウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員に装着されるウェビングが巻取軸に巻取られるウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のセルフロッキングベルトリトラクタでは、ベルトシャフトにコントロールディスクが回転可能に組付けられており、ベルトシャフトとコントロールディスクとの間にスプリングが掛渡されている。
【０００３】
ここで、このセルフロッキングベルトリトラクタでは、ベルトシャフトにコントロールディスクが組付けられる前に、コントロールディスクにおける一対のピンの間にスプリングが掛渡される。さらに、ベルトシャフトにコントロールディスクが組付けられる際に、一方のピンがベルトシャフトに組付けられると共にコントロールディスクから分離されて、ベルトシャフトとコントロールディスクとの間にスプリングが掛渡される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１００２５２３４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、巻取軸と回転体との間に付勢部材を容易に掛渡すことができるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のウェビング巻取装置は、乗員に装着されるウェビングが巻取られ、前記ウェビングが引出されることで引出方向に回転される巻取軸と、前記巻取軸に回転可能に組付けられる回転体と、前記巻取軸と前記回転体との間に掛渡されることで前記巻取軸に対し前記回転体を引出方向に付勢して前記巻取軸の回転に伴い前記回転体が回転可能にされ、付勢力に抗して前記巻取軸が前記回転体に対し引出方向に回転されることで前記巻取軸の引出方向への回転が制限される付勢部材と、前記巻取軸及び前記回転体の一方に設けられ、前記巻取軸に前記回転体が組付けられる前に前記付勢部材を長手方向外側に露出させた状態に保持可能にされる保持部と、前記巻取軸及び前記回転体の他方に設けられ、前記保持部に保持される前記付勢部材に長手方向外側から係合されることで前記巻取軸と前記回転体との間に前記付勢部材が掛渡される係合部と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１に記載のウェビング巻取装置において、前記保持部が前記付勢部材を長手方向において自然長にした状態に保持可能にされる。
【０００８】
請求項３に記載のウェビング巻取装置は、請求項１に記載のウェビング巻取装置において、前記保持部が前記付勢部材を長手方向において圧縮させた状態に保持可能にされる。
【０００９】
請求項４に記載のウェビング巻取装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のウェビング巻取装置において、前記保持部内に前記付勢部材が挿入されると共に、前記保持部内に傾斜面が設けられて前記付勢部材が長手方向外側に露出される。
【００１０】
請求項５に記載のウェビング巻取装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のウェビング巻取装置において、前記保持部が前記付勢部材を長手方向において湾曲させた状態に保持可能にされる。
【００１１】
請求項６に記載のウェビング巻取装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のウェビング巻取装置において、前記巻取軸に前記保持部が設けられる場合に前記保持部が前記付勢部材を引出方向側に露出させると共に、前記回転体に前記保持部が設けられる場合に前記保持部が前記付勢部材を引出方向とは反対側に露出させる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のウェビング巻取装置では、乗員に装着されるウェビングが巻取軸に巻取られており、ウェビングが引出されることで巻取軸が引出方向に回転される。さらに、巻取軸に回転体が回転可能に組付けられており、巻取軸と回転体との間に付勢部材が掛渡されることで、付勢部材が巻取軸に対し回転体を引出方向に付勢して、巻取軸の回転に伴い回転体が回転可能にされる。また、付勢部材の付勢力に抗して巻取軸が回転体に対し引出方向に回転されることで、巻取軸の引出方向への回転が制限される。
【００１３】
ここで、巻取軸及び回転体の一方に保持部が設けられると共に、巻取軸及び回転体の他方に係合部が設けられている。さらに、巻取軸に回転体が組付けられる前に保持部が付勢部材を長手方向外側に露出させた状態に保持可能にされており、保持部に保持される付勢部材に長手方向外側から係合部が係合されることで、巻取軸と回転体との間に付勢部材が掛渡される。
【００１４】
このため、保持部に保持される付勢部材に長手方向外側から係合部を容易に係合でき、巻取軸と回転体との間に付勢部材を容易に掛渡すことができる。
【００１５】
請求項２に記載のウェビング巻取装置では、保持部が付勢部材を長手方向において自然長にした状態に保持可能にされる。このため、保持部に付勢部材を容易に保持させることができる。
【００１６】
請求項３に記載のウェビング巻取装置では、保持部が付勢部材を長手方向において圧縮させた状態に保持可能にされる。このため、保持部による付勢部材の保持力を大きくできる。
【００１７】
請求項４に記載のウェビング巻取装置では、保持部内に付勢部材が挿入されると共に、保持部内に傾斜面が設けられて付勢部材が長手方向外側に露出される。このため、簡単な構成で付勢部材を長手方向外側に露出させることができる。
【００１８】
請求項５に記載のウェビング巻取装置では、保持部が付勢部材を長手方向において湾曲させた状態に保持可能にされる。このため、保持部に付勢部材を容易に保持させることができる。
【００１９】
請求項６に記載のウェビング巻取装置では、巻取軸に保持部が設けられる場合に保持部が付勢部材を引出方向側に露出させると共に、回転体に保持部が設けられる場合に保持部が付勢部材を引出方向とは反対側に露出させる。このため、保持部に保持される付勢部材に長手方向外側から係合部を容易に係合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置を示す前側、左側かつ上側の斜め方向から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す左側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１には、本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置１０が前側、左側かつ上側の斜め方向から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、ウェビング巻取装置１０の前方（例えば車両前方）を矢印ＦＲで示し、ウェビング巻取装置１０の右方（例えば車両右方）を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２２】
図１に示す如く、本実施形態に係るウェビング巻取装置１０は、断面Ｕ字形板状のフレーム１２を備えている。フレーム１２には、上方において、背板１２Ａが設けられており、フレーム１２が背板１２Ａにおいて車体に固定されることで、ウェビング巻取装置１０が車体に設置されている。フレーム１２には、左方及び右方において、それぞれ脚板１２Ｂ及び脚板１２Ｃが設けられており、脚板１２Ｂと脚板１２Ｃとは、互いに左右方向において対向している。
【００２３】
脚板１２Ｂ及び脚板１２Ｃには、それぞれ略円状の配置孔１４及び配置孔１６が貫通形成されており、配置孔１４と配置孔１６とは、互いに左右方向において対向している。また、配置孔１４の外周全体には、ラチェット歯１４Ａ（内歯）が形成されている。
【００２４】
フレーム１２の脚板１２Ｂと脚板１２Ｃとの間には、略円柱状の巻取軸１８が設けられており、巻取軸１８の脚板１２Ｂ側の一端は、脚板１２Ｂの配置孔１４内に配置されると共に、巻取軸１８の脚板１２Ｃ側の他端は、脚板１２Ｃの配置孔１６内に配置されている。巻取軸１８の軸方向は、左右方向に平行に配置されており、巻取軸１８は、周方向に回転可能にされている。
【００２５】
巻取軸１８の一端以外の部分には、巻取部材としての略円筒状のスプール２０が設けられており、スプール２０には、長尺帯状のウェビング２２（ベルト）が基端側から巻取られている。スプール２０が巻取方向（周方向一方であり図１等の矢印Ａの方向）に回転された際には、スプール２０にウェビング２２が巻取られる。一方、スプール２０からウェビング２２が引出された際には、スプール２０が引出方向（周方向他方であり図１等の矢印Ｂの方向）に回転される。ウェビング２２は、フレーム１２から前側に延出されており、ウェビング２２は、車両のシートに着座した乗員に装着可能にされている。
【００２６】
スプール２０内には、連結部材としての長尺略円柱状のトーションシャフト２４が同軸上に挿入されており、トーションシャフト２４の脚板１２Ｂ側の一端部は、スプール２０の脚板１２Ｂ側に延出されている。トーションシャフト２４の脚板１２Ｃ側の他端側部分は、スプール２０の他端に一体回転可能に結合されており、トーションシャフト２４は、スプール２０と一体回転可能にされている。
【００２７】
巻取軸１８の一端には、規制部材としての略円板状のロックベース２６が設けられており、ロックベース２６には、トーションシャフト２４の一端部が同軸上に貫通されている。ロックベース２６は、トーションシャフト２４に一体回転可能に結合されており、ロックベース２６は、トーションシャフト２４及びスプール２０と一体回転可能にされている。
【００２８】
ロックベース２６には、収容部としての収容孔２８が形成されており、収容孔２８のロックベース２６径方向外側の部分は、スプール２０とは反対側及びロックベース２６の径方向外側に開放されている。
【００２９】
ロックベース２６には、保持部としての断面矩形状の保持溝３０（図２参照）が形成されており、保持溝３０は、ロックベース２６の周方向に延伸されると共に、スプール２０とは反対側に開放されている。保持溝３０の巻取方向側の面は、平面状の係止面３２にされており、係止面３２は、ロックベース２６の周方向に垂直に配置されている。保持溝３０の引出方向側の端部には、略台形柱状の露出部３４が設けられており、露出部３４は、保持溝３０のスプール２０側、ロックベース２６径方向両側及び引出方向側の面と一体にされている。露出部３４のスプール２０とは反対側の面は、平面状の傾斜面３４Ａにされており、傾斜面３４Ａは、巻取方向へ向かうに従いスプール２０側へ向かう方向に傾斜されている。露出部３４の巻取方向側の面は、平面状の段差面３４Ｂにされており、段差面３４Ｂは、ロックベース２６の周方向に垂直に配置されている。
【００３０】
スプール２０の他端には、巻取付勢手段としての付勢機構（図示省略）が連結されており、付勢機構は、フレーム１２の脚板１２Ｃ外側に配置されている。付勢機構は、スプール２０を巻取方向へ付勢しており、これにより、ウェビング２２にスプール２０への巻取方向への付勢力が作用されている。
【００３１】
スプール２０のロックベース２６側には、制限手段としてのロック機構３６が設けられている。
【００３２】
ロック機構３６には、移動部材としての長尺板状のロックパウル３８が設けられており、ロックパウル３８は、ロックベース２６の収容孔２８に移動可能に収容されている。ロックパウル３８の一端には、ロック歯３８Ａが形成されており、ロック歯３８Ａは、ロックベース２６の径方向外側に露出されている。ロックパウル３８には、移動部としての円柱状の移動軸３８Ｂが一体に設けられており、移動軸３８Ｂは、ロックベース２６のスプール２０とは反対側に突出されている。
【００３３】
ロック機構３６には、検出手段としてのセンサ機構４０が設けられており、センサ機構４０は、フレーム１２の脚板１２Ｂ外側に配置されている。
【００３４】
センサ機構４０には、略有底円筒状のセンサホルダ４２が設けられており、センサホルダ４２は、内部が脚板１２Ｂ側に開口されると共に、脚板１２Ｂに固定されている。センサホルダ４２の脚板１２Ｂとは反対側には、略有底円筒状のセンサカバー４４が設けられており、センサカバー４４は、内部が脚板１２Ｂ側に開口されてセンサホルダ４２を収容すると共に、脚板１２Ｂに固定されている。
【００３５】
センサホルダ４２内には、回転体としての有底円筒状のＶギヤ４６が設けられており、Ｖギヤ４６内は、センサホルダ４２の底壁側に開口されている。Ｖギヤ４６は、底壁４６Ａにおいて、トーションシャフト２４の一端部に同軸上にかつ回転可能に支持されており、Ｖギヤ４６は、ロックベース２６のスプール２０とは反対側に配置されている。
【００３６】
Ｖギヤ４６の底壁４６Ａには、作動部としての長尺の作動溝（図示省略）が形成されており、作動溝は、ロックベース２６側に開放されて、ロックパウル３８の移動軸３８Ｂが移動可能に挿入されている。Ｖギヤ４６の底壁４６Ａには、係合部としての断面Ｕ字形板状の係合枠４６Ｂ（図３参照）が一体に設けられており、係合枠４６Ｂは、ロックベース２６側に突出されると共に、内部がロックベース２６側及び巻取方向側に開放されている。
【００３７】
Ｖギヤ４６の係合枠４６Ｂ（係合枠４６Ｂ内）とロックベース２６（保持溝３０）の係止面３２との間には、付勢部材としての圧縮コイルスプリング４８が掛渡されており、圧縮コイルスプリング４８は、径方向に曲げられて、長手方向（軸方向）がロックベース２６及びＶギヤ４６の周方向に沿って湾曲されると共に、保持溝３０に収容されている。圧縮コイルスプリング４８は、長手方向において圧縮変形されて、Ｖギヤ４６をロックベース２６に対し引出方向へ付勢しており（ロックベース２６をＶギヤ４６に対し巻取方向へ付勢しており）、圧縮コイルスプリング４８は、付勢力によってＶギヤ４６の作動溝の長手方向一端にロックパウル３８の移動軸３８Ｂを当接させている。これにより、圧縮コイルスプリング４８の付勢力によるＶギヤ４６のロックベース２６に対する引出方向への回転が係止されており、Ｖギヤ４６は、ロックベース２６の回転に伴い回転可能にされている。
【００３８】
Ｖギヤ４６がトーションシャフト２４の一端部に組付けられる（支持される）前には、ロックベース２６における保持溝３０の係止面３２と露出部３４との間に、圧縮コイルスプリング４８が長手方向において湾曲されると共に長手方向寸法を自然長にされた状態で収容されることで、圧縮コイルスプリング４８の付勢力（径方向への弾性復元力）によって保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が露出部３４側（引出方向側、長手方向外側）に露出された状態に保持可能にされている（図３参照）。
【００３９】
Ｖギヤ４６の底壁４６Ａには、円柱状の揺動軸４６Ｃが一体に設けられており、揺動軸４６Ｃは、Ｖギヤ４６の中心軸線に対しずれた位置において、Ｖギヤ４６内へＶギヤ４６の中心軸線に平行に突出されている。また、Ｖギヤ４６の外周全体には、ラチェット歯４６Ｄ（外歯）が形成されている。
【００４０】
Ｖギヤ４６の揺動軸４６Ｃには、第１作動部材としてのＷパウル５０が揺動（変位）可能に支持されており、Ｗパウル５０とＶギヤ４６との間には、復帰付勢手段としてのコイル状のリターンスプリング５２が掛渡されている。リターンスプリング５２は、Ｗパウル５０を復帰方向（図１の矢印Ｃの方向）へ付勢しており、リターンスプリング５２の付勢力によるＷパウル５０の復帰方向への揺動は、Ｖギヤ４６によって係止されている。Ｖギヤ４６が急激に引出方向へ回転された際には、Ｗパウル５０が、Ｖギヤ４６に対する巻取方向への慣性力によって、リターンスプリング５２の付勢力に抗してＶギヤ４６に対し作動方向（図１の矢印Ｄの方向）に揺動されることで、Ｗパウル５０がセンサホルダ４２に係合して、Ｖギヤ４６の引出方向への回転が係止される。
【００４１】
センサホルダ４２の後端部には、加速度センサ５４が設けられている。加速度センサ５４には、断面Ｌ字形板状のハウジング５６が設けられており、ハウジング５６には、下壁と側壁（後壁）とが設けられている。ハウジング５６の下壁上面には、凹状の湾曲面５６Ａが設けられており、湾曲面５６Ａ上には、第２作動部材としての球状のボール５８が載置されている。ボール５８の上側には、略板状のレバー６０が載置されており、レバー６０は、基端において、ハウジング５６の側壁に回動可能に支持されている。レバー６０の先端の上側には、Ｖギヤ４６が配置されており、ボール５８がハウジング５６の湾曲面５６Ａ上を転動されて上昇（変位）される際には、レバー６０が、ボール５８によって上側に回動されて、先端をＶギヤ４６のラチェット歯４６Ｄに噛合されることで、Ｖギヤ４６の引出方向への回転が係止される。
【００４２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４３】
以上の構成のウェビング巻取装置１０では、巻取軸１８のスプール２０、トーションシャフト２４及びロックベース２６が一体回転可能にされると共に、Ｖギヤ４６がロックベース２６の回転に伴い回転可能にされている。
【００４４】
また、ウェビング２２が引張られて、スプール２０が付勢機構の付勢力に抗して引出方向へ回転されることで、ウェビング２２が、スプール２０から引出されて、乗員に装着される。さらに、ウェビング２２が乗員に装着された際には、付勢機構の付勢力によって、ウェビング２２にスプール２０への巻取力が作用されて、ウェビング２２の弛みが除去される。
【００４５】
車両の緊急時（例えば急減速時）には、加速度センサ５４において、ボール５８が慣性力によってハウジング５６の湾曲面５６Ａ上を転動されて上昇されることで、レバー６０が、ボール５８によって上側に回動されて、先端をＶギヤ４６のラチェット歯４６Ｄに噛合される。このため、Ｖギヤ４６の引出方向への回転が係止される。
【００４６】
車両の緊急時（例えば急減速時）には、乗員が慣性力によって移動されて、乗員によってウェビング２２がスプール２０から急激に引出されることで、スプール２０及びＶギヤ４６が急激に引出方向に回転される。このため、Ｗパウル５０が、Ｖギヤ４６に対する巻取方向への慣性力によって、リターンスプリング５２の付勢力に抗してＶギヤ４６に対し作動方向に揺動されることで、Ｗパウル５０がセンサホルダ４２に係合して、Ｖギヤ４６の引出方向への回転が係止される。
【００４７】
上述の如くＶギヤ４６の引出方向への回転が係止された際には、スプール２０及びロックベース２６がＶギヤ４６に対し圧縮コイルスプリング４８の付勢力に抗して引出方向へ回転されることで、ロックパウル３８の移動軸３８ＢがＶギヤ４６の作動溝の長手方向他端側に移動されて、ロックパウル３８がロックベース２６の径方向外側へ移動される。これにより、ロックパウル３８のロック歯３８Ａがフレーム１２（脚板１２Ｂ）のラチェット歯１４Ａに噛合されて、ロックベース２６及びスプール２０の引出方向への回転が制限されることで、スプール２０からのウェビング２２の引出しが制限されて、ウェビング２２によって乗員が拘束される。
【００４８】
ところで、Ｖギヤ４６がトーションシャフト２４の一端部に支持されており、Ｖギヤ４６の底壁４６Ａの係合枠４６Ｂとロックベース２６の保持溝３０の係止面３２との間に圧縮コイルスプリング４８が掛渡されている。
【００４９】
ここで、Ｖギヤ４６がトーションシャフト２４の一端部に組付けられる前には、保持溝３０の係止面３２と露出部３４との間に圧縮コイルスプリング４８が収容されることで、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が露出部３４側に露出された状態に保持可能にされている。このため、保持溝３０に露出部３４側へ露出された状態に保持された圧縮コイルスプリング４８に露出部３４側から係合枠４６Ｂが係合されることで、Ｖギヤ４６（係合枠４６Ｂ）とロックベース２６（係止面３２）との間に圧縮コイルスプリング４８が掛渡される（図３参照）。
【００５０】
これにより、保持溝３０に保持される圧縮コイルスプリング４８に露出部３４側から係合枠４６Ｂを容易に係合でき、Ｖギヤ４６とロックベース２６との間に圧縮コイルスプリング４８を容易に掛渡すことができる。
【００５１】
さらに、圧縮コイルスプリング４８がＶギヤ４６をロックベース２６に対し引出方向へ付勢しており、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が保持される際には、圧縮コイルスプリング４８が引出方向側（露出部３４側）に露出される。このため、保持溝３０に保持される圧縮コイルスプリング４８に係合枠４６Ｂを引出方向側から係合させることができ、圧縮コイルスプリング４８に係合枠４６Ｂを一層容易に係合できて、Ｖギヤ４６とロックベース２６との間に圧縮コイルスプリング４８を一層容易に掛渡すことができる。
【００５２】
また、保持溝３０がロックベース２６の周方向に延伸されて長手方向において湾曲されており、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が長手方向において湾曲された状態で収容されることで、圧縮コイルスプリング４８の付勢力（径方向への弾性復元力）によって保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が保持可能にされている。このため、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８を長手方向において湾曲させた状態に収容することで、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８を保持させることができ、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８を容易に保持させることができる。
【００５３】
さらに、保持溝３０の係止面３２と露出部３４との間に圧縮コイルスプリング４８が長手方向寸法を自然長にされた状態で保持可能にされている。このため、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８を保持させる際に圧縮コイルスプリング４８を長手方向において圧縮させる必要をなくすことができ、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８を一層容易に保持させることができる。
【００５４】
また、保持溝３０に圧縮コイルスプリング４８が保持される際には、露出部３４の傾斜面３４Ａによって圧縮コイルスプリング４８が露出部３４側に露出される。このため、簡単な構成で圧縮コイルスプリング４８を露出部３４側に露出させることができる。
【００５５】
さらに、露出部３４がロックベース２６の保持溝３０形成部分を補強している。このため、ロックベース２６の保持溝３０形成部分の強度を高くできる。
【００５６】
しかも、露出部３４に段差面３４Ｂが設けられて、露出部３４のロックベース２６軸方向寸法が大きくされている。このため、露出部３４がロックベース２６の保持溝３０形成部分を効果的に補強でき、ロックベース２６の保持溝３０形成部分の強度を効果的に高くできる。
【００５７】
なお、本実施形態では、露出部３４に段差面３４Ｂを設けた。しかしながら、図４に示す如く、露出部３４に段差面３４Ｂを設けなくてもよい。これにより、保持溝３０に保持される圧縮コイルスプリング４８を露出部３４側に一層露出させることができ、圧縮コイルスプリング４８に露出部３４側から係合枠４６Ｂを一層容易に係合できる。
【００５８】
また、本実施形態では、保持溝３０に露出部３４を設けた。しかしながら、保持溝３０に露出部３４を設けなくてもよい。
【００５９】
さらに、本実施形態では、保持溝３０の係止面３２と露出部３４との間に圧縮コイルスプリング４８が長手方向寸法を自然長にされた状態で保持可能にされる。しかしながら、保持溝３０の係止面３２と露出部３４との間に圧縮コイルスプリング４８が長手方向において圧縮された状態で保持可能にされてもよい。これにより、係止面３２と露出部３４との間への圧縮コイルスプリング４８の保持力を大きくできる。さらに、この場合、係止面３２と露出部３４との間に圧縮コイルスプリング４８が長手方向において湾曲されない状態で保持可能にされてもよい。
【００６０】
また、本実施形態では、ロックベース２６に保持溝３０を設けると共に、Ｖギヤ４６に係合枠４６Ｂを設けた。しかしながら、Ｖギヤ４６に保持溝３０を設けると共に、ロックベース２６に係合枠４６Ｂを設けてもよい。この場合、Ｖギヤ４６に圧縮コイルスプリング４８が保持された際に圧縮コイルスプリング４８が巻取方向側に露出されてもよい。
【００６１】
さらに、本実施形態では、ロックベース２６に保持溝３０を設けて、保持溝３０に係止面３２と露出部３４とを設けた。しかしながら、ロックベース２６又はＶギヤ４６に係止面３２と露出部３４とを突出させて設けてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０    ウェビング巻取装置
１８    巻取軸
２２    ウェビング
３０    保持溝（保持部）
３４Ａ  傾斜面
４６    Ｖギヤ（回転体）
４６Ｂ  係合枠（係合部）
４８    圧縮コイルスプリング
【図１】
0006306537.tif 000002
【図２】
0006306537.tif 000003
【図３】
0006306537.tif 000004
【図４】
0006306537.tif 000005