(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）インストルメントパネル内に配置された画像投影機と、
（ｂ）前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材と、
（ｃ）前記ベゼル部材の一部分であって、前記開口に対して前方側に配置されかつ前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁に対して上方に配置されており、前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有する前方ベゼル部分と、
（ｄ）前記前方ベゼル部分の内面に沿って配置され、前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く板状の導光部材と、
が設けられた車両に搭載され、前記フロントガラスの着霜を抑制するための風を送る送風配管であって、
前記インストルメントパネル内の前記フロントガラスの下端近傍に配置され、前記フロントガラスに向けて開口した吹出口が形成された配管本体を有し、
前記配管本体の一部が、前記導光部材の下方の空間に配置されていることを特徴とする送風配管。
【請求項２】
前記導光部材における前方側の端面が、前記前方ベゼル部分の前方側の端部近傍に配置されており、
前記配管本体には、前記吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを前記端面に向ける風向調整部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の送風配管。
【請求項３】
前記車両には、前記隙間に向けて開口した前記導光部材の収容空間を前記前方ベゼル部分との間に形成するように、当該前方ベゼル部分の内面と間隔をあけて配置されるケース部材と、前記収容空間の前記開口を密封するとともに当該隙間からの光を前記収容空間内に採り入れるように、前記前方ベゼル部分と前記ケース部材との間に設けられた採光窓部材と、が設けられており、
前記配管本体には、前記吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを前記採光窓部材に向ける風向調整部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の送風配管。
【請求項４】
前記配管本体が、前記導光部材を下方から支持するように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の送風配管。
【請求項５】
（ａ）（ａ１）車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、（ａ２）前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材と、（ａ３）前記ベゼル部材の一部分であって、前記開口に対して前方側に配置されかつ前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁に対して上方に配置されており、前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有する前方ベゼル部分と、（ａ４）前記前方ベゼル部分の内面に沿って配置され、前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く板状の導光部材と、を有する車両用表示装置と、（ｂ）前記車両に搭載され、前記フロントガラスの着霜を抑制するための風を送る送風配管と、を備えた車両用表示システムであって、
前記送風配管が、請求項１〜４のいずれか一項に記載の送風配管で構成されていることを特徴とする車両用表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに配設される送風配管及び車両用表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロントガラスへの画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置としての車両用表示装置がインストルメントパネル内に設けられている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された車両用表示装置７００は、図９に示すように、フロントガラスＦとの対向壁Ａに開口Ｈが設けられたインストルメントパネルＩ内に取り付けられ、この開口Ｈを通じてフロントガラスＦに画像を投影するものである。このような車両用表示装置７００においては、例えば、開口Ｈ内に埃や水分等が入ることを防止するために開口Ｈを塞ぐ透明なカバーＣが設けられることがあるところ、太陽光等の外光がカバーＣに反射されて搭乗者のアイポイントＥＰに直接向かうことがあり、不快感を与えてしまうことがあった。
【０００３】
そこで、外光が搭乗者のアイポイントＥＰに向かうこと回避する構成として、図１０に示す車両用表示装置８００が考えられる。この車両用表示装置８００は、インストルメントパネルＩ内に設けられている。このインストルメントパネルＩは、フロントガラスＦとの対向壁Ａに、車両の前方側から後方側（図９において左方から右方）に向かうに従い徐々に下方に向かう下降壁部Ｗと、下降壁部Ｗの下端に隣接する開口Ｈと、が設けられている。そして、この開口Ｈには車両の前方側から後方側に向かうに従い徐々に上方に向かうカバーＣが設けられており、車両用表示装置８００は、この開口Ｈを通じてフロントガラスＦに画像を投影する。このような構成では、下降壁部Ｗが設けられるとともにカバーＣの車両前方側が後方側よりも下方に位置していることから、外光をカバーＣに届きにくくさせることができるとともに、カバーＣで反射された外光が搭乗者のアイポイントＥＰに直接向かうことを抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４８０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構成では、インストルメントパネルＩにおいて下降壁部Ｗにおける開口Ｈ近傍の箇所Ｗａに外光が当らないことから、当該箇所Ｗａが暗くなってカバーＣとの明暗差が大きくなり、これにより、フロントガラスＦへの映り込みが目立ってしまうことがある。そこで、下降壁部Ｗを光透過性材料で構成するとともに、下降壁部Ｗの内面に対向して板状の導光部材８０２を配置して、この導光部材８０２により外光を下降壁部Ｗの開口Ｈ近傍の箇所Ｗａまで導いて、内面側から下降壁部Ｗを照らす構成が考えられる。この構成によれば、明暗差が小さくなるように下降壁部Ｗを明るくしているので、フロントガラスＦへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。
【０００６】
ところで、車両にはフロントガラスの着霜を抑制するためにフロントガラスに向けて風を送る送風配管であるデフロスターが搭載されている。このデフロスターは、インストルメントパネルＩ内に設けられ、フロントガラスＦの下端近傍において吹出口がフロントガラスＦに向けて配置されている。
【０００７】
しかしながら、このようなデフロスターは風量を確保するために配管容積を大きくする必要があるところ、上述したような下降壁部Ｗの内面に対向して導光部材８０２を配置した構成では、導光部材８０２がフロントガラスＦの下端近傍まで前方に延びていることからデフロスターとの干渉を回避する必要があった。そのため、導光部材８０２の配置に制約が生じて、当該導光部材８０２を適切に配置できないおそれがあり、下降壁部Ｗを内面側から十分に照らすことができず、フロントガラスＦへの映り込みを十分に目立たなくすることができないおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、フロントガラスの下端近傍において他の部材との干渉を回避しつつ配管容積を確保できる送風配管及びこの送風配管を備えた車両用表示システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載された発明は、上記目的を解決するために、（ａ）インストルメントパネル内に配置された画像投影機と、（ｂ）前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材と、（ｃ）前記ベゼル部材の一部分であって、前記開口に対して前方側に配置されかつ前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁に対して上方に配置されており、前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有する前方ベゼル部分と、（ｄ）前記前方ベゼル部分の内面に沿って配置され、前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く板状の導光部材と、が設けられた車両に搭載され、前記フロントガラスの着霜を抑制するための風を送る送風配管であって、前記インストルメントパネル内の前記フロントガラスの下端近傍に配置され、前記フロントガラスに向けて開口した吹出口が形成された配管本体を有し、前記配管本体の一部が、前記導光部材の下方の空間に配置されていることを特徴とする送風配管である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記導光部材における前方側の端面が、前記前方ベゼル部分の前方側の端部近傍に配置されており、前記配管本体には、前記吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを前記端面に向ける風向調整部材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記車両には、前記隙間に向けて開口した前記導光部材の収容空間を前記前方ベゼル部分との間に形成するように、当該前方ベゼル部分の内面と間隔をあけて配置されるケース部材と、前記収容空間の前記開口を密封するとともに当該隙間からの光を前記収容空間内に採り入れるように、前記前方ベゼル部分と前記ケース部材との間に設けられた採光窓部材と、が設けられており、前記配管本体には、前記吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを前記採光窓部材に向ける風向調整部材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記配管本体が、前記導光部材を下方から支持するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５に記載された発明は、上記目的を達成するために、（ａ）（ａ１）車両のインストルメントパネル内に配置された画像投影機と、（ａ２）前記インストルメントパネルにおけるフロントガラスとの対向壁に嵌め込まれて前記画像投影機が前記フロントガラスに画像を投影するための開口の周縁の一部又は全部を形成するベゼル部材と、（ａ３）前記ベゼル部材の一部分であって、前記開口に対して前方側に配置されかつ前方側の端部が前記対向壁との間に隙間をあけるように当該対向壁に対して上方に配置されており、前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい前記開口に至る光透過性の下降壁部を有する前方ベゼル部分と、（ａ４）前記前方ベゼル部分の内面に沿って配置され、前方側の端面に入った光を前記下降壁部に導く板状の導光部材と、を有する車両用表示装置と、（ｂ）前記車両に搭載され、前記フロントガラスの着霜を抑制するための風を送る送風配管と、を備えた車両用表示システムであって、前記送風配管が、請求項１〜４のいずれか一項に記載の送風配管で構成されていることを特徴とする車両用表示システムである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１、５に記載された発明によれば、インストルメントパネル内のフロントガラスの下端近傍に配置され、フロントガラスに向けて開口した吹出口が形成された配管本体を有している。そして、配管本体の一部が、インストルメントパネルに嵌め込まれたベゼル部材における前方ベゼル部分の内面に対向して配置された導光部材の下方の空間に配置されている。このようにしたことから、車両前方に向けて延在している導光部材の下方の空間を配管本体の配設空間として利用することができるので、フロントガラスの下端近傍において導光部材との干渉を回避しつつ配管容積を確保できる。
【００１５】
請求項２に記載された発明によれば、導光部材における前方側の端面が、前方ベゼル部分の前方側の端部近傍に配置されている。そして、配管本体には、吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを導光部材における前方側の端面に向ける風向調整部材が設けられている。このようにしたことから、導光部材における前方側の端面には外光が入光されるところ、吹出口からの風の少なくとも一部を当該端面に当てることができるので、当該端面に付着した塵埃等を吹き飛ばすことができる。そのため、明暗差が小さくなるように前方ベゼル部分の下降壁部を効果的に明るくすることができるので、フロントガラスへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。
【００１６】
請求項３に記載された発明によれば、配管本体には、吹出口から吹き出される風の少なくとも一部の向きを、導光部材を収容する収容空間の開口を密封する採光窓部材に向ける風向調整部材が設けられている。このようにしたことから、採光窓部材には外光が入光されるところ、吹出口からの風の少なくとも一部を当該採光窓部材に当てることができるので、当該採光窓部材に付着した塵埃等を吹き飛ばすことができる。そのため、明暗差が小さくなるように前方ベゼル部分の下降壁部を効果的に明るくすることができるので、フロントガラスへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。
【００１７】
請求項４に記載された発明によれば、配管本体が、導光部材を下方から支持するように構成されている。このようにしたことから、導光部材を下方から支持する支持部材を別に設けることが不要となり、簡易な構成で導光部材を支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかる送風配管が車両用表示装置とともにインストルメントパネル内に組み付けられている様子を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用表示装置の斜視図である。
【図３】図１の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。
【図４】図１の送風配管及び車両用表示装置の断面図である。
【図５】図１の車両用表示装置の分解斜視図である。
【図６】図１の送風配管の第１の変形例の構成を示す断面図である。
【図７】図１の送風配管の第２の変形例の構成を示す断面図である。
【図８】図１の送風配管の第３の変形例の構成を示す断面図である。
【図９】従来の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。
【図１０】従来の他の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施形態に係る送風配管及び車両用表示システムを、図１〜図８を参照して説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態にかかる送風配管が車両用表示装置とともにインストルメントパネル内に組み付けられている様子を示す斜視図である。図１において、インストルメントパネルを二点鎖線で示している。図２は、図１の車両用表示装置の斜視図である。図３は、図１の車両用表示装置を車両の前方方向から見た図である。図４は、図１の送風配管及び車両用表示装置の断面図である。図５は、図１の車両用表示装置の分解斜視図である。図６〜図８は、図１の送風配管の第１〜第３の変形例の構成を示す断面図である。以下の説明において、「前後上下左右」は、車両Ｖの前後上下左右に対応する。
【００２１】
本実施形態の車両用表示システムＤは、図１に示すように、車両ＶのインストルメントパネルＩ内に配設される車両用表示装置１と配管体１００とを備えている。本実施形態の送風配管２００は、配管体１００の一部であってかつフロントガラスＦの下端近傍に配置されている。この送風配管２００は、フロントガラスＦの着霜を抑制するために当該フロントガラスＦに風を吹き付けるものであり、デフロスターとも呼ばれる。
【００２２】
以下に、配管体１００とともにインストルメントパネルＩに配設される車両用表示装置１について説明したのち、本実施形態にかかる送風配管２００の説明をする。車両用表示装置１と送風配管２００とで車両用表示システムＤを構成する。
【００２３】
車両用表示装置１は、図２、図３に示すように、車両ＶのインストルメントパネルＩに取り付けられ、フロントガラスＦに対して画像の投影を行うヘッドアップディスプレイ装置として用いられるものである。
【００２４】
車両用表示装置１は、図４、図５に示すように、画像投影機１０と、ベゼル体１５と、を備えている。
【００２５】
画像投影機１０は、画像を投影するための表示源１１と、表示源１１からの画像を反射する反射部１２と、表示源１１及び反射部１２を収容する合成樹脂製の筐体１３と、を有している。筐体１３は、上壁部１３ａ、上壁部１３ａに対向配置された下壁部１３ｂ、並びに、上壁部１３ａ及び下壁部１３ｂの周縁に連接された周壁部１３ｃを有している。上壁部１３ａには、後述するベゼル部材２０の開口２０ａと重ねて配置される開口１３ｄが設けられている。画像投影機１０は、表示源１１により投影された画像を反射部１２で反射して開口１３ｄを通じてフロントガラスＦに投影する。これにより、車両Ｖの乗員において、フロントガラスＦ上に表示された画像として視認される。
【００２６】
ベゼル体１５は、ベゼル部材２０と、導光部材３０と、ケース部材としての支持部材４０と、シール部材５０と、カバー６０と、を有している。
【００２７】
ベゼル部材２０は、例えば、半透光性（光透過性）の合成樹脂製で、中央に開口２０ａを有する平面視環状でかつ外周縁から内周縁に向かうにしたがって徐々に下方に向かう形状を有している。換言すると、ベゼル部材２０は、上端面と下端面とがあいた中空の略四角錐台を上下反転したような形状に形成されている。ベゼル部材２０は、インストルメントパネルＩにおけるフロントガラスＦとの対向壁Ａに設けられた孔に嵌め込まれて配置される。つまり、ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれて当該インストルメントパネルＩ内に配置された画像投影機１０がフロントガラスＦに画像を投影するための開口２０ａの周縁の全部を形成している。
【００２８】
ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれたときに車両Ｖの前方側に配置される前方ベゼル部分２１を有している。前方ベゼル部分２１は、開口２０ａに対して車両Ｖの前方側（即ち、フロントガラスＦ寄りの前方側）に配置されている。この前方ベゼル部分２１は、車両Ｖの前方側の端部２１ａが対向壁Ａとの間に隙間Ｓをあけるように当該対向壁Ａから上方に浮き上がって（即ち、対向壁Ａに対して上方に離れて）配置される。また、前方ベゼル部分２１は、車両Ｖの前方側から後方側に向かうにしたがって徐々に下方に向かい開口２０ａに至る下降壁部２２を有している。
【００２９】
ベゼル部材２０は、対向壁Ａに嵌め込まれると、ベゼル部材２０の外周縁における前方側の一部分（即ち、前方ベゼル部分２１の車両Ｖの前方側の端部２１ａ）が対向壁Ａより上方に浮き上がって配置され（図３）、外周縁の当該一部分以外の他部分がベゼル部材２０の外面（上面）と対向壁Ａの外面とが滑らかに連なるように配置される（図２）。また、このとき、ベゼル部材２０の開口２０ａと画像投影機１０の開口１３ｄとが上下方向に重なって配置される。また、ベゼル部材２０は、それとインストルメントパネルＩの対向壁ＡとのフロントガラスＦへの映り込みの差が目立たないようにするために、例えば、対向壁Ａと同様の見た目とする色合いの調整や表面加工などが行われている。また、本実施形態では、ベゼル部材２０が平面視環状に形成されていたが、例えば、ベゼル部材２０が前方ベゼル部分２１のみで構成され、開口２０ａの車両Ｖの前方側の周縁のみ形成し、開口２０ａの残りの周縁についてはインストルメントパネルＩの対向壁で形成する構成等としてもよい。
【００３０】
導光部材３０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて、平面視略矩形板状（図５）に形成されており、前方ベゼル部分２１の内面に若干の間隔をあけて重ねて配置されている（即ち、前方ベゼル部分２１の内面に沿って配置されている）。導光部材３０は、前後方向の断面視（図４）において、前方側は厚く形成され、後方側は薄く形成され、厚く形成された部分と薄く形成された部分の間の部分は前方から後方に向かうに従って徐々に薄くなるように形成されている。具体的には、導光部材３０における下方を向く面は平面状に形成され、上方を向く下降壁部２２側の面は前後方向の中間部分において、前方から後方に向かうに従い徐々に下降する傾斜面が形成されている。
【００３１】
導光部材３０は、車両Ｖの前方側の端面である入光面３０ａに入った光を後方側の端部まで導いて下降壁部２２側の面から出光するように形成されている。即ち、導光部材３０は、入光面３０ａのある前方側の端部からその反対の後方側の端部に向かう導光方向に光を導く。これにより、光透過性の下降壁部２２に向けて光を導いて、下降壁部２２における開口２０ａ近傍の箇所を照らすことができる。入光面３０ａは、前方ベゼル部分２１の車両Ｖの前方側の端部２１ａ近傍に配設されている。
【００３２】
支持部材４０は、合成樹脂製の載置部４１と一対の脚部４２とを有している。
【００３３】
載置部４１は、導光部材３０が載置される部分であって、平面視形状が導光部材３０の平面視形状より一回り大きい略板状に形成されている。載置部４１は、前方ベゼル部分２１の内面と間隔をあけて配置されており、車両Ｖの前方側の端部４１ａが前方ベゼル部分２１の端部２１ａと概ね上下方向に間隔をあけて並ぶように配置されるとともに、左右方向に対向する両端部がベゼル部材２０の内面と接して配置されている。これにより、載置部４１は、前方ベゼル部分２１との間に導光部材３０を収容する収容空間Ｋを形成している。この収容空間Ｋは上記隙間Ｓに向けて開口している。この収容空間Ｋ内において、導光部材３０は、入光面３０ａが収容空間Ｋの開口を通じて上記隙間Ｓを向くように配置されている。
【００３４】
一対の脚部４２は、載置部４１と画像投影機１０の筐体１３とを連結する部分であって、筐体１３の周壁部１３ｃの前面の左右方向両端から前方かつ上方に向けてそれぞれ延設されている（図４）。脚部４２の基端は、筐体１３に一体に固定されており、先端には載置部４１の下面に設けられた固定部４１ｂが固定されている。
【００３５】
シール部材５０は、例えば、シリコーンゴムやウレタンフォームなどの柔軟性を有する材料を用いて形成されている。シール部材５０は、下縁部に切り欠き５１ａが形成されたシール部材本体５１を有している。シール部材本体５１は、下縁部の切り欠き５１ａがない状態において平面視形状が上記収容空間Ｋの開口と略同一となるように形成されている。切り欠き５１ａは、導光部材３０の入光面３０ａと略同一形状に形成されている。これにより、シール部材５０は、切り欠き５１ａにより導光部材３０の入光面３０ａを露出させた状態で収容空間Ｋの開口を密封（封止）するように設けられる。シール部材５０により、収容空間Ｋ内への塵埃等の進入を防止し、また、車両Ｖの振動などによるベゼル部材２０と導光部材３０との干渉を防止することができる。
【００３６】
カバー６０は、例えば、ガラスやアクリル、ポリカーボネートなどの合成樹脂等の透明度の高い材料を用いて薄板上に形成されており、ベゼル部材２０の開口２０ａを塞ぐように当該開口２０ａの周縁に固定して取り付けられている。カバー６０は、車両Ｖの前方側から後方側に向かうにしたがって上方に向かうように配置されている（図３）。これにより、カバー６０に当たった光が乗員のアイポイントに直接向かうことを抑制できる。
【００３７】
この車両用表示装置１によれば、この導光部材３０により外光を下降壁部２２の開口２０ａ近傍の箇所まで導いて、内面側から下降壁部２２を照らすことができる。そのため、明暗差が小さくなるように下降壁部２２を明るくすることができるので、フロントガラスＦへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。
【００３８】
次に、送風配管２００について、図１、図４を参照して説明する。
【００３９】
送風配管２００は、インストルメントパネルＩ内に配設された配管体１００の一部である。この配管体１００は、車両Ｖに搭載されたエアコンのコンプレッサーなどの図示しない送風装置に接続されており、送風装置から送られた冷気又は暖気を流通させるとともに、車両室内に向けて配置された複数の吹出口のいずれかから吹き出すものである。いずれの吹出口から風を吹き出すかは、車両のセンターコンソールなどに設けられた図示しない切替スイッチによって選択される。
【００４０】
送風配管２００は、配管体１００の本体１０１に連接されており、フロントガラスＦの下端近傍でエンジンルームとの仕切りであるファイヤウォールＦＷに近接するとともに、車両Ｖの幅方向（左右方向）に延在して配設された配管本体２０１を有している。この配管本体２０１は、図４に示すように、略四角筒状に形成されており、上方にある壁部２０２の一部が、車両用表示装置１が備える支持部材４０の載置部４１に下方から重ねて配置されている。これにより、配管本体２０１は、導光部材３０の下方の空間に一部が配設されている。また、壁部２０２における車両前方寄りの箇所に吹出口２０３が形成されている。この吹出口２０３は、車両用表示装置１（具体的には、導光部材３０）の前方を横切るように車両Ｖの幅方向に延在したスリット状の開口である。吹出口２０３は、上方を向いており、即ち、フロントガラスＦに向けて開口している。本実施形態において、吹出口２０３は、導光部材３０の入光面３０ａに近接して配置されている。
【００４１】
以上より、本実施形態によれば、インストルメントパネルＩ内のフロントガラスＦの下端近傍に配置され、フロントガラスＦに向けて開口した吹出口２０３が形成された配管本体２０１を有している。そして、配管本体２０１の一部が、インストルメントパネルＩに嵌め込まれたベゼル部材２０における前方ベゼル部分２１の内面に対向して配置された導光部材３０の下方の空間に配置されている。このようにしたことから、車両Ｖ前方に向けて延在している導光部材３０の下方の空間を配管本体２０１の配設空間として利用することができるので、フロントガラスＦの下端近傍において導光部材３０との干渉を回避しつつ配管容積を確保できる。また、吹出口２０３が導光部材３０の入光面３０ａに近接して配置されることで、吹出口２０３からの風により導光部材３０の入光面３０ａ付近の空気が流動して、当該入光面３０ａへの塵埃の付着を抑制できる。
【００４２】
以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明の送風配管は上記実施形態の構成に限定されるものではない。
【００４３】
例えば、図６に示すように、上述した実施形態の送風配管２００において配管本体２０１の吹出口２０３から吹き出される風の一部の向きを導光部材３０の入光面３０ａに向ける風向調整部材２０４をさらに設けた構成を有する送風配管２００Ａとしてもよい。このようにすることで、導光部材３０の入光面３０ａには外光が入光されるところ、吹出口２０３からの風の一部を入光面３０ａに当てることができるので、入光面３０ａに付着した塵埃等を吹き飛ばすことができる。そのため、明暗差が小さくなるように前方ベゼル部分２１の下降壁部２２を効果的に明るくすることができるので、フロントガラスＦへの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。また、入光面３０ａに当たった風がそのあとにフロントガラスＦに向かって流れるような構成であれば、風向調整部材２０４によって吹出口２０３から吹き出される風の全てを入光面３０ａに向けてもよい。
【００４４】
また、図７に示すように、上述した車両用表示装置１において導光部材３０の入光面３０ａを前方ベゼル部分２１の端部２１ａより後方側に配置するとともに、収容空間Ｋの開口を密封する採光窓部材８０を設けた構成を有する車両用表示装置１Ｂを車両Ｖに搭載した場合に、上述した実施形態の送風配管２００において配管本体２０１の吹出口２０３から吹き出される風の一部の向きを採光窓部材８０に向ける風向調整部材２０５をさらに設けた構成を有する送風配管２００Ｂとしてもよい。このようにすることで、採光窓部材８０には外光が入光されるところ、吹出口２０３からの風の一部を当該採光窓部材８０に当てることができるので、当該採光窓部材８０に付着した塵埃等を吹き飛ばすことができる。そのため、明暗差が小さくなるように前方ベゼル部分２１の下降壁部２２を効果的に明るくすることができるので、フロントガラスへＦの映り込みを目立たなくでき、搭乗者に与える不快感を抑制することができる。また、採光窓部材８０に当たった風がそのあとにフロントガラスＦに向かって流れるような構成であれば、風向調整部材２０５によって吹出口２０３から吹き出される風の全てを採光窓部材８０に向けてもよい。
【００４５】
また、図８に示すように、上述した車両用表示装置１において支持部材４０を省略した構成を有する車両用表示装置１Ｃを車両Ｖに搭載した場合に、上述した実施形態の送風配管２００において配管本体２０１の壁部２０２の一部を支持部材４０の載置部４１と同様の形状に形成した壁部２０２Ｃを備えた構成を有する送風配管２００Ｃとしてもよい。この壁部２０２Ｃは、導光部材３０を下方から支持するように構成されている。このようにすることで、導光部材３０を下方から支持する支持部材４０を別に設けることが不要となり、簡易な構成で導光部材３０を支持することができる。
【００４６】
上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の送風配管の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４７】
１          車両用表示装置
１０        画像投影機
１５        ベゼル体
２０        ベゼル部材
２０ａ      開口
２１        前方ベゼル部分
２２        下降壁部
３０        導光部材
３０ａ      入光面（導光部材の車両の前方側の端面）
４０        支持部材（ケース部材）
５０        シール部材
６０        カバー
８０        採光窓部材
１００      配管体
２００、２００Ａ〜２００Ｃ    送風配管
２０１      配管本体
２０３      吹出口
２０４、２０５    風向調整部材
Ｄ          車両用表示システム
Ａ          対向壁
Ｆ          フロントガラス
Ｉ          インストルメントパネル
Ｋ          収容空間
Ｖ          車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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