(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを支持可能な支持部材と、シート内に配設される他部材とを備えるとともに、前記支持部材が、前記シートパッドを支持可能な面状体と、前記面状体を保持する枠状体とを有し、
前記面状体を、前記枠状体に取付けて前記シートパッドに対面可能に配置するに際して、前記面状体を、前記枠状体側で折り返して前記枠状体の回りに巻き付けるとともに、前記面状体の折り返された端部側を、固定部材を介して前記面状体自身に固定する構成とし、
前記枠状体を、前記シートフレーム内に配設して、前記枠状体に保持された前記面状体で前記シートパッドをその裏面側から支持し、前記他部材の少なくとも一部を前記面状体に配設する構成の乗物用シートにおいて、
前記固定部材が、前記面状体の折り返された端部と前記面状体自身とを貫通して設けられている挿設孔に挿入された状態でカシメ付け可能な本体部と、前記他部材を保持可能な保持部を有するとともに、前記本体部が前記挿設孔にカシメ付けられている状態において、前記他部材の少なくとも一部が、前記本体部に一体化された前記保持部に保持された状態で前記面状体に配設される構成とした乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレームと、シートパッドと、支持部材（シートフレームに組付けられてシートパッドを支持する部材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートクッションが、シート骨格をなすシートフレーム（典型的に金属製）と、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッド（発泡樹脂製）と、シートパッドを支持する支持部材とを有する。シートフレームは略矩形（上方視）の枠体であり、前部骨格をなすフロントフレーム（平板状）と、後部骨格をなすリアフレーム（パイプ状）と、これらをつなぐ側部骨格をなす一対のサイドフレーム（平板状）を有する。また支持部材は、シートフレームに組付け可能な枠状体と、枠状体内に張設される面状体を有する。枠状体は、シートフレーム形状に倣った略矩形の枠体（典型的に金属製）であり、その周囲に樹脂製の被覆部が形成される。また面状体は、天然繊維又は合成繊維の糸材を織編してなる面材であり、その端部（シート幅方向の端部）が、枠状体の被覆部に一体的に取付けられる。
【０００３】
公知技術では、シートパッドを、支持部材を介してシートフレーム上に配置しつつ、シートカバーで被覆する。このとき枠状体の前部側をフロントフレームに組付けつつ、枠状体の後部側をリアフレームに組付ける。こうして枠状体を、フロントフレームとリアフレームに組付けてシートフレーム内に配設するとともに、枠状体に保持された面状体でシートパッドを支持することとなる。
【０００４】
そしてこの種のシート構成では、ワイヤハーネスなどの他部材をシート内に配設することがある。そこで特許文献１に開示の技術では、面状体の端部側に、他部材を保持可能なクリップを取付けて、被覆部（枠状体に面状体を取付けるための構成）よりもシート内方側に配置する。こうしてクリップを、被覆部とは別に面状体に取付けることにより、ワイヤハーネスの少なくとも一部を面状体上に保持（配設）できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４５８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで公知技術では、クリップを、被覆部とは別に面状体に取付ける（被覆部とクリップが別部材で構成される）。このため公知技術の構成は、シートの部品点数削減の観点などから、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を抑えつつ、他部材を面状体に配設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを支持可能な支持部材と、シート内に配設される他部材とを備える。そして支持部材が、シートパッドを支持可能な面状体と、面状体を保持する枠状体とを有する。本発明では、面状体を、枠状体に取付けてシートパッドに対面可能に配置する。このとき面状体を、枠状体側で折り返して枠状体の回りに巻き付けるとともに、面状体の折り返された端部側を、固定部材を介して面状体自身に固定する構成とする。この状態で枠状体を、シートフレーム内に配設して、枠状体に保持された面状体でシートパッドをその裏面側から支持する。そして他部材の少なくとも一部を面状体に配設するのであるが、この種の構成では、シートの部品点数の増加を抑えつつ、他部材を面状体に配設できることが望ましい。そこで本発明では、固定部材が、面状体の折り返された端部と面状体自身とを貫通して設けられている挿設孔に挿入された状態でカシメ付け可能な本体部と、他部材を保持可能な保持部を有するとともに、本体部が挿設孔にカシメ付けられている状態において、他部材の少なくとも一部が、本体部に一体化された保持部に保持された状態で面状体に配設される構成とした。本発明では、固定部材（枠状体に対して面状体を固定する部材）を、他部材を保持するための部材として兼用することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数の増加を抑えつつ、他部材を面状体に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートクッションを分解して示す乗物用シート一部の斜視図である。
【図３】支持部材一部の断面図である。
【図４】変形例１にかかる支持部材一部の断面図である。
【図５】変形例２にかかる支持部材一部の断面図である。
【図６】別例１にかかる固定部材と面状体一部の断面図である。
【図７】別例２にかかる固定部材と面状体一部の断面図である。
【図８】別例３にかかる固定部材と面状体一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図８を参照して説明する。また各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。図１の乗物用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）と、スライドレール９を有する。シート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６が起倒可能に連結するとともに、シートバック６（起立状態）の上部にヘッドレスト８が配設される。
【００１１】
またスライドレール９は、シート構成部材を乗物前後にスライド移動させる部材であり、アッパレール９ａと、ロアレール９ｂを有する（図１を参照）。本実施例では、アッパレール９ａの上部にシートフレーム４Ｆを取付けるとともに、ロアレール９ｂを乗物床面に取付ける。そして両レールを摺動可能に組付けることで、シート構成部材を、乗物床面に対して乗物前後方向にスライド移動させることができる。
【００１２】
［シートクッション］
そしてシートクッション４は、基本構成（４Ｆ，４Ｐ，４Ｓ）と、支持部材２０（面状体２２，枠状体２４，固定部材２６）と、索状のワイヤハーネスＷ（他部材の一例）を有する（図２及び図３を参照、各部材の詳細は後述）。本実施例では、シートパッド４Ｐを、支持部材２０を介してシートフレーム４Ｆに配設したのちシートカバー４Ｓで被覆する。このとき後述するように、枠状体２４を、シートフレーム４Ｆ内に組付けるとともに、枠状体２４に保持された面状体２２でシートパッド４Ｐ（裏面側）を支持する。
【００１３】
さらに本実施例では、ワイヤハーネスＷ（他部材）をシートクッション４内に配索しつつ、シート内の電装品（図示省略）と、シート内（又はシート外）の電源を電気的につなぐ（図２を参照）。このときシートクッション４の内部スペースや別部材（他部材とは異なる部材）の配置位置などを考慮して、ワイヤハーネスＷの少なくとも一部を支持部材２０（面状体２２）に配設する。この種の構成では、シートの部品点数の増加を抑えつつ、ワイヤハーネスＷの少なくとも一部を面状体２２（適所）に配設できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートの部品点数の増加を抑えつつ、ワイヤハーネスＷ（一部）を面状体２２に配設することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
［基本構成］
ここでシートカバー４Ｓは、シートパッド４Ｐを被覆可能な袋状の部材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる（図２を参照）。またシートパッド４Ｐは、乗員を弾性的に支持する部材（後述のシートフレーム４Ｆ上に配置可能な略矩形の部材）であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの樹脂部材で形成できる。
【００１５】
そしてシートフレーム４Ｆは、略矩形状（上方視）の枠体であり、フロントフレーム４ａと、一対のサイドフレーム４ｂと、リアフレーム４ｃを有する（図２を参照）。フロントフレーム４ａは、シートクッション４の前部骨格を構成する平板部材（断面視で略横Ｌ字状）であり、複数の爪部４ｄを有する。各爪部４ｄは、略逆Ｌ字状（側面視）をなして上方に突出する部材であり、シート上方に屈曲したのち前方に延びる（後述の枠状体２４前部を係止可能である）。本実施例では、複数の爪部４ｄを、フロントフレーム４ａ上面（傾斜面）に適宜の間隔で形成できる。また一対のサイドフレーム４ｂは、それぞれシートクッション４の側部骨格を構成する平板状の部材であり、シート側方において互いに対面状に配置する。そしてリアフレーム４ｃは、シートフレーム４Ｆ後部を補強する棒材（パイプ状）であり、一対のサイドフレーム４ｂ（後部側）の間に橋渡し状に配設できる。
【００１６】
［支持部材］
支持部材２０は、シートフレーム４Ｆに取付けられてシートパッド４Ｐを支持する部材であり、面状体２２と、枠状体２４と、後述の固定部材２６を有する（図２及び図３を参照）。面状体２２は、シートパッド４Ｐを支持可能な伸縮性を有する（凹み変形可能な）面材である。そして本実施例の面状体２２は上面視で略矩形をなしており、後述の枠状体２４内に張設されてシートフレーム４Ｆ内（フロントフレーム４ａとリアフレーム４ｃの間）に配置する。また面状体２２の幅寸法（シート幅方向の寸法）は、後述の枠状体２４の幅寸法よりも若干長く設定される。ここで面状体２２の材質は特に限定しないが、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）、ネット体（繊維を網目状に織製した部材）を例示できる。
【００１７】
また枠状体２４は、面状体２２を保持する部材であり、シートフレーム４Ｆに組付け可能である（図２及び図３を参照）。本実施例の枠状体２４は、上方視で略矩形状のワイヤ材（棒材）で形成されており、後述の各部（前枠部２４ａ，一対の側枠部２４ｂ，後枠部２４ｃ，掛止部２４ｄ）を有する。そして枠状体２４の長さ寸法（シート前後方向の寸法）は、フロントフレーム４ａとリアフレーム４ｃの間を橋渡し可能な寸法（面状体２２よりもやや長尺）に設定される。また枠状体２４の幅寸法（シート幅方向の寸法）は、シートフレーム４Ｆよりも若干小さく設定される（シートフレーム内に配置可能である）。ここで枠状体２４の材質として、面状体２２を保持可能な剛性に優れる材質（硬質樹脂や金属等）を例示でき、本実施例では、金属製の枠状体２４を用いることができる。
【００１８】
そして前枠部２４ａは、枠状体２４前部の一辺をなす部位であり、シート前方に配置してシート幅方向に延設される（図２を参照）。本実施例の前枠部２４ａは、シート幅方向で見た中央で二分割されており、両分割端がシート前方に突出する。また後枠部２４ｃは、枠状体２４後部の一辺をなす部位であり、シート後方に配置してシート幅方向に延設される。そして一対の側枠部２４ｂは、それぞれ枠状体２４側部の一辺をなす部位であり、前枠部２４ａと後枠部２４ｃをつなぎつつシート前後方向に延設される。そして掛止部２４ｄは、リアフレーム４ｃに掛止め可能な部位であり、枠状体２４の後部に設けることができる。本実施例の掛止部２４ｄは、組付け時を基準として、各側枠部２４ｂの後部を上方に略逆Ｕ字状に湾曲変形させてなる部位（フック状の部位）である。
【００１９】
［固定部材］
固定部材２６は、面状体２２（端部側）を枠状体２４に取付けるための部材であり、本体部３０と、クリップ部４０（係合部４２，保持部４４）を有する（図２及び図３を参照）。ここで固定部材２６の材質は、他部材を保持可能である限り特に限定しないが、典型的には剛性に優れる材質（金属や硬質樹脂）である。そして本実施例の本体部３０は、略Ｔ字状（縦断面視）をなすリベット状の部材（金属製）であり、円盤状の頭部３２と、頭部３２の中央から延びる筒状の胴体部３４と、頭部３２と胴体部３４の中心に沿って延びる係合孔３６（貫通孔）を有する（図３を参照）。本実施例では、胴体部３４の自由端側が、頭部３２からの押圧により筒方向外方につぶれ変形可能とされて、後述するように面状体２２にカシメ付け可能である。
【００２０】
またクリップ部４０は、係合孔３６に挿入係合可能な係合部４２と、係合部４２の端部に連結する保持部４４を有する。係合部４２は、矢印状（断面視）の部材であり、平板状の基部４２ａと、一対のハネ部４２ｂを有する。各ハネ部４２ｂは、基部４２ａの先端から傾斜状に延びる（端部側に向かうにつれて次第に離れる方向に傾斜する）部位であり、係合孔３６に押し込まれることで互いに近づく方向に撓み変形可能である。そして保持部４４は、基部４２ａの端部につながる略Ｕ字状（断面視）の部位であり、その自由端側が互いに近づく方向に湾曲してワイヤハーネスＷを保持（嵌合）可能である。
【００２１】
［支持部材の形成作業］
本実施例では、面状体２２の前部及び後部を、面方向に緊張させつつ（テンションをかけつつ）、シート幅方向に枠状体２４を横断させて取付ける（図２を参照）。このとき面状体２２の前部側を枠状体２４（前部側）上に配置して、面状体２２の両端部（シート幅方向の端部）を、側枠部２４ｂ側で下方に折り返してその回りに巻き付ける（袋状とする）。そして折り返された両端部を、それぞれ面状体２２の裏面側に縫合する（縫合線ＳＥＷを形成する）。こうして本実施例では、面状体２２の前部側を、枠状体２４内（一対の側枠部２４ｂの間）にテンションをかけて取付ける（張設する）ことができる。
【００２２】
また同様に面状体２２の後部側を枠状体２４（後部側）上に配置しつつ、面状体２２の両端部側を、側枠部２４ｂ側で下方に折り返してその回りに巻き付ける（図２及び図３を参照）。そして折り返された両端部を、それぞれ一対の固定部材２６（本体部３０）を介して面状体２２自身に固定する。このとき本実施例では、内折りされた各端部とそれに対面する面状体部分に、それぞれ一対の挿設孔Ｈ（これらを厚み方向に貫通する貫通孔）を形成して、シート前後方向に並列配置する。そこで各挿設孔Ｈ（着座側）に頭部３２をあてがいながら、各挿設孔Ｈに胴体部３４を挿入する。この状態で胴体部３４の端部側をつぶす（本体部３０を面状体２２にカシメつける）ことにより、折り返された各端部を面状体２２の裏面側に取付けることができる（面状体の折り返された端部側を面状体自身に固定できる）。こうして本実施例では、面状体２２（後部側）を、各固定部材２６の本体部３０を介して、枠状体２４内（一対の側枠部２４ｂの間）にテンションをかけて取付けることができる。
【００２３】
［シートクッションの形成作業（支持部材の組付け作業）］
図２を参照して、シートパッド４Ｐを、支持部材２０を介してシートフレーム４Ｆ上に配設しつつ、シートカバー４Ｓで被覆する。このとき本実施例では、シートフレーム４Ｆに支持部材２０を取付けるに際して、枠状体２４の前部（前枠部２４ａ）を、複数の爪部４ｄに係止することでフロントフレーム４ａに組付けることができる。また支持部材２０の後部側（掛止部２４ｄ）をリアフレーム４ｃに上から掛止めて組付ける。こうして支持部材２０を、シートフレーム４Ｆ上に配設しつつ、シートパッド４Ｐを支持可能に配置できる。
【００２４】
そして本実施例では、シートクッション４内でワイヤハーネスＷをシート前後方向に配索しつつ、電装品（図示省略）と電源（図示省略）を電気的につなぐ。この種の構成では、シートの部品点数の増加を抑えつつ、ワイヤハーネスＷの少なくとも一部を面状体２２（適所）に配設できることが望ましい。そこで本実施例では、面状体２２（シート前後方向に延びる面材）に、一対の固定部材２６を介してワイヤハーネスＷ（他部材）を取付けてシート内に配設することとした。すなわち本実施例では、保持部４４（係合部４２）を、本体部３０（係合孔３６）に挿設して取付けつつ（固定部材２６を形成しつつ）、保持部４４にて、ワイヤハーネスＷを保持する。こうすることでワイヤハーネスＷが、その少なくとも一部で一対の固定部材２６を介して面状体２２の側部（適所）に配設されて、シート前後方向に配索されることとなる。
【００２５】
以上説明したとおり本実施例では、固定部材２６（枠状体２４に対して面状体２２を固定する部材）を、ワイヤハーネスＷの保持部材として兼用できる。また本実施例では、固定部材２６を面状体２２の裏面側に取付けたことで、シートの着座性などに悪影響を極力及ぼすことなく、ワイヤハーネスＷを保持できる。このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を抑えつつ、面状体２２に他部材を配設することができる。
【００２６】
［変形例１］
ここで固定部材２６の取付け位置は、シート構成などに応じて適宜変更可能である。例えば変形例１の支持部材２０Ａでは、面状体２２Ａの幅寸法（シート幅方向の寸法）が、両側枠部２４ｂの離間寸法の倍以上に設定される（図４を参照）。本変形例では、面状体２２Ａを、シート幅方向で見て輪状にして（袋状として）、面状体２２Ａの端部同士を固定部材２６で固定可能とする。このとき面状体２２Ａ（袋状）を枠状体２４にテンションをかけた状態で被せる。そして面状体２２Ａの両端部（重ね合わせ部分）を、枠状体２４（裏面側）のシート幅方向で見た略中央部分からシート下方に延長する。
【００２７】
そして面状体２２Ａの両端部（重ね合わせ部分）に挿設孔Ｈ（これらを厚み方向に貫通する貫通孔）を形成して、固定部材２６の本体部３０を挿設する。こうして面状体２２Ａの両端部を、本体部３０を介して閉じ合わせる（面状体の折り返された端部側を面状体自身に固定する）ことにより、袋状の面状体２２Ａを枠状体２４に取付けることができる。そして保持部４４（係合部４２）を、本体部３０（係合孔３６）に挿設して取付けるとともに、保持部４４にて、ワイヤハーネス（図示省略）を保持する。本変形例の保持部４４は、略矩形の平板状であり、例えば図示しないベルト材を介してワイヤハーネスを保持できる。こうすることで本変形例では、ワイヤハーネスを、面状体２２Ａの裏面側（シートの着座性などに悪影響を極力及ぼさない箇所）に配索することができる。
【００２８】
［変形例２］
また変形例２の支持部材２０Ｂにおいても、面状体２２Ｂの幅寸法（シート幅方向の寸法）が、両側枠部２４ｂの離間寸法の倍以上に設定される（図５を参照）。そして面状体２２Ｂを、シート幅方向で見て輪状にして（袋状として）、面状体２２Ｂの端部同士を固定部材２６で固定可能とする。そして本変形例では、面状体２２Ｂの一端部と、面状体２２Ｂの他端部をこれらの厚み方向に重ね合わせて、着座側をなす面状体部分と略平行に配置する。そして面状体２２Ｂの両端部（重ね合わせ部分）に挿設孔Ｈ（これらを厚み方向に貫通する貫通孔）を形成して、固定部材２６の本体部３０を挿設する。そして保持部４４（係合部４２）を、本体部３０（係合孔３６）に挿設して取付けるとともに、保持部４４にて、ワイヤハーネス（図示省略）を保持する。そして本変形例においても、ワイヤハーネスを、面状体２２Ｂの裏面側（シートの着座性などに悪影響を極力及ぼさない箇所）に配索することができる。
【００２９】
［別例１］
ここで固定部材の構成（形状や寸法等）は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば別例１の固定部材２６Ａは、本体部（第一本体部３０ａ，第二本体部３０ｂ）と、クリップ部（図示省略）を有する（図６を参照）。第一本体部３０ａ（実施例１の本体部３０と略同一構成）は、第一頭部３２ａと、第一胴体部３４ａ（比較的径大）と、第一係合孔３６ａ（貫通孔）を有する。また第二本体部３０ｂ（実施例１の本体部３０と略同一構成）も、第二頭部３２ｂと、第二胴体部３４ｂ（径小とされて第一係合孔に挿入可能な胴体部）と、第二係合孔３６ｂ（貫通孔）を有する。そして本別例では、面状体２２（挿設孔Ｈ）の着座面側に第一本体部３０ａを配置するとともに、面状体２２（挿設孔Ｈ）の裏面側に第二本体部３０ｂを配置する。この状態で第一係合孔３６ａに第二胴体部３４ｂを挿入して、第一本体部３０ａと第二本体部３０ｂを、面状体２２を挟んで組付けることにより、折り返された端部を面状体２２の裏面側に取付けることができる。そしてクリップ部を、第一係合孔３６ａと第二係合孔３６ｂに挿設して本体部（３０ａ，３０ｂ）に取付けることができる。
【００３０】
［別例２］
また別例２の固定部材２６Ｂは、第一本体部３０ｃと、第二本体部３０ｄと、クリップ部（図示省略）を有する（図７を参照）。第一本体部３０ｃは、第一頭部３２ｃと、第一胴体部３４ｃ（比較的径大）と、第一係合孔３６ｃ（貫通孔）を有する。そして本別例では、第一頭部３２ｃが、シート前後に長尺な（上方視で略矩形の）平板材）であり、一対の第一胴体部３４ｃ（第一係合孔３６ｃ）が、シート前後方向で見て適宜の間隔をあけて形成される。また第二本体部３０ｄも、第一頭部３２ｃに倣った形状の第二頭部３２ｄと、一対の第二胴体部３４ｄ（径小とされて第一係合孔に挿入可能な胴体部）と、第二係合孔３６ｄ（貫通孔）を有する。そして本別例においても、面状体２２（挿設孔Ｈ）の着座面側に第一本体部３０ｃを配置するとともに、面状体２２（挿設孔Ｈ）の裏面側に第二本体部３０ｄを配置する。この状態で各第一係合孔３６ｃに各第二胴体部３４ｄを挿入して、第一本体部３０ｃと第二本体部３０ｄを、面状体２２を挟んで組付けることにより、折り返された端部を面状体２２の裏面側に取付けることができる。本別例では、各本体部３０ｃ，３０ｄによって、一対（複数）のクリップ部を保持できる。
【００３１】
［別例３］
また別例３の固定部材２６Ｃは、第一本体部３０ｅと、第二本体部３０ｆと、クリップ部（図示省略）を有する（図８を参照）。第一本体部３０ｅは、別例２と略同一構成であるとともに、第一胴体部３４ｅが、第一頭部３２ｅからの押圧により筒方向外方に向けてつぶれ変形可能である。また第二本体部３０ｆは、シート前後に長尺な平板状の部材であり、第一胴体部３４ｅを挿入可能な第二係合孔３６ｆを有する。そして本別例においても、面状体２２（挿設孔Ｈ）の着座面側に第一本体部３０ｅを配置するとともに、面状体２２（挿設孔Ｈ）の裏面側に第二本体部３０ｆを配置する。この状態で面状体２２の着座側に第一頭部３２ｅをあてがいつつ、第一胴体部３４ｅを、挿設孔Ｈを通じて第二係合孔３６ｆに挿入する。そして第一胴体部３４ｅの端部側をつぶして第二係合孔３６ｆの周縁に係合する（カシメつける）ことにより、折り返された端部を面状体２２の裏面側に取付けることができる。
【００３２】
本実施例の乗物用シートは、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施例を取り得る。本実施形態では、面状体２２のシート幅方向の端部を、固定部材２６（本体部３０）を介して面状体２２に取付ける例を説明したが、枠状体に対する面状体の取付け箇所を限定する趣旨ではない。すなわち面状体の周縁（シート幅方向の端部（前部と後部）、シート前方の端部、シート後方の端部）の少なくとも一部を、固定部材を介して枠状体に取付けることができる。そして他部材の配設箇所も、固定部材の取付け箇所に応じて適宜変更可能である。例えば面状体のシート後方の端部に固定部材が配設される場合には、他部材を、面状体のシート後方の端部に配設できる。そしてワイヤハーネスなどの索状部材は、シート前後方向やシート幅方向などの適宜の向きで配索可能であり、その少なくとも一部が、面状体の固定部材に保持されることとなる。
【００３３】
また本実施形態では、支持部材２０（面状体２２，枠状体２４）の構成（形状，寸法など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば枠状体は、面状体の一部（後部または前部）のみを支持する構成とされていてもよい。また枠状体は、ワイヤ状（棒状）の部材のほか、平板状の部材で構成することができる。そして枠状体に、各枠部とは異なる補強構造（シート幅方向に延びる棒状の補強構造など）を設けて、その補強構造に面状体の端部を取付けることもできる。
【００３４】
また本実施形態では、固定部材２６の構成（形状，寸法，配設数，配設位置など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、固定部材２６として、本体部３０とクリップ部４０（保持部）が係合して一体化される（係合前ではこれらが別体である）構成を例示したが、本体部とクリップ部（保持部）が一体の部材（一体成形品等）であってもよい。またクリップ部（保持部）の構成も、他部材を保持可能である限り、適宜変更可能である。また本体部に対するクリップ部の取付け手法として、掛止、嵌合、ボルト止めなどの手法や、接着や融着などの手法を例示できる。
【００３５】
また本実施形態では、乗物用シート２（シートクッション４、シートバック６、ヘッドレスト８、スライドレール９）の構成を例示したが、同シートの構成は適宜変更（省略）可能である。また本実施形態では、専らシートクッション４を一例に説明したが、本実施例等の構成は、シートバック６などの各種シート構成に適用できる。また他部材として、ワイヤハーネスや光ケーブルなどの索状部材のほか、コントローラやモータやブロワやセンサなどの各種電装品や非電装品を例示できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用することができる。なお実施例、変形例、別例の構成は、シート構成に応じて適宜組み合わせて用いることができる。
【符号の説明】
【００３６】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
４Ｓ   シートカバー
４Ｐ   シートパッド
４Ｆ   シートフレーム
４ａ   フロントフレーム
４ｂ   サイドフレーム
４ｃ   リアフレーム
２０   支持部材
２２   面状体
２４   枠状体
２６   固定部材
３０   本体部
４０   クリップ部
４２   係合部
４４   保持部
Ｗ     ワイヤハーネス（他部材）
【図１】
0006264213.tif 000002
【図２】
0006264213.tif 000003
【図３】
0006264213.tif 000004
【図４】
0006264213.tif 000005
【図５】
0006264213.tif 000006
【図６】
0006264213.tif 000007
【図７】
0006264213.tif 000008
【図８】
0006264213.tif 000009