(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラス内面に取り付けられた車載機器を覆うカバーと、
車室内に配設され、後方を視認するためのインナーミラーとを備え、
上記カバーには、車室内側へ突出する閉断面の突出筒部が設けられ、
上記突出筒部の突出方向先端部には、該突出筒部の基端部へ向けて窪むように湾曲する湾曲板部からなるピボット受け部が一体成形され、
上記湾曲板部の中央部には、車両後側へ突出する固定筒部が一体成形され、該固定筒部の外周面には、係合突部が径方向に突出するように形成され、
上記インナーミラーには、該インナーミラーを揺動させるためのピボットが、車両前側へ膨出し、上記湾曲板部に対し車両後側から接触して摺動可能に設けられ、
上記ピボットの中央部には、上記固定筒部が挿入される開口部が該固定筒部の外径よりも大きく形成され、
上記ピボットの車両後側には、固定金具が設けられ、
上記固定金具には、上記固定筒部が挿入される貫通孔が形成され、上記係合突部が上記貫通孔の周縁部に係合して上記ピボットが上記湾曲板部と上記固定金具とで挟持されることにより、上記インナーミラーが上記カバーに取り付けられていることを特徴とする車両用インナーミラー構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用インナーミラー構造において、
上記湾曲板部及び上記固定筒部は、上記カバーに一体成形されていることを特徴とする車両用インナーミラー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のフロントガラス内面に取り付けられる車両用インナーミラー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のフロントガラス内面には、後方を視認するためのインナーミラーが取り付けられている。一般に、インナーミラーは、フロントガラス内面に固着されたステーの先端部に対して角度調整可能に揺動機構を介して取り付けられる。
【０００３】
また、車両のフロントガラス内面には、例えばオートワイパーの雨滴感知センサーや、前方撮影用カメラ、各種信号の送受信器等の車載機器が取り付けられる場合がある（例えば、特許文献１、２参照）。このような車載機器は、乗員の前方視界の妨げにならないようにフロントガラスの上部中央に配置されるので、インナーミラーの配設位置と同じような位置に配置されることになる。
【０００４】
特許文献１では、複数の車載機器を車室内側から覆うカバーをフロントガラス内面に設けており、このカバーによってインナーミラーのステーの基端部も覆われている。カバーは、車両左右方向の中央部において、インナーミラーのステーを左右両側から挟むように、左右に分割されている。
【０００５】
また、特許文献２も、複数の車載機器及びステーの基端部を覆うカバーを設けている。特許文献２のカバーは、車両前側部分が下方へ膨出するように形成されており、前側部分が他の部分から分離する分割構造となっている。
【０００６】
特許文献１、２のカバーのように、分割構造とすることで、インナーミラーのステーとの干渉を回避しながら、ステーの基端部を車載機器と一緒に覆うことができるようにカバーを取り付けることが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−２０１１９８号公報
【特許文献２】特許第４５６７９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、特許文献１、２では、インナーミラーを、ステーを介してフロントガラスに取り付け、しかも、車載機器及びステーの基端部を覆うカバーを設けているので、ステー及びカバーを設けることによる部品点数の増加は避けられない。特に、カバーを分割しなければならないのでカバーを構成する部品点数が増え、トータルとしての部品点数はより一層増加することになる。
【０００９】
また、カバーは車室内の上部に配置されて下方へ膨出するような形状となるため目立つものであるが、特許文献１、２のように分割構造とした場合にはカバーを構成する部材同士の合わせ部が見えてしまい、見栄えが非常に悪いという問題がある。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フロントガラス内面に取り付けられた車載機器を覆うカバーを設ける場合に、部品点数を削減するとともに、見栄えを良好にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明では、カバーにインナーミラーを取り付けることができるようにしてインナーミラーのステーを省略した。
【００１２】
第１の発明は、
車両のフロントガラス内面に取り付けられた車載機器を覆うカバーと、
車室内に配設され、後方を視認するためのインナーミラーとを備え、
上記カバーには、車室内側へ突出する閉断面の突出筒部が設けられ、
上記突出筒部の突出方向先端部には、該突出筒部の基端部へ向けて窪むように湾曲する湾曲板部からなるピボット受け部が一体成形され、
上記湾曲板部の中央部には、車両後側へ突出する固定筒部が一体成形され、該固定筒部の外周面には、係合突部が径方向に突出するように形成され、
上記インナーミラーには、該インナーミラーを揺動させるためのピボットが、車両前側へ膨出し、上記湾曲板部に対し車両後側から接触して摺動可能に設けられ、
上記ピボットの中央部には、上記固定筒部が挿入される開口部が該固定筒部の外径よりも大きく形成され、
上記ピボットの車両後側には、固定金具が設けられ、
上記固定金具には、上記固定筒部が挿入される貫通孔が形成され、上記係合突部が上記貫通孔の周縁部に係合して上記ピボットが上記湾曲板部と上記固定金具とで挟持されることにより、上記インナーミラーが上記カバーに取り付けられていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、インナーミラーをカバーの取付部に取り付けることができるので、従来例のフロントガラスに固着されるステーを省略することが可能になる。このため、カバーがステーを覆わなくてもよくなるので、カバーの分割構造は不要になる。これにより、部品点数が削減されるとともに、車室内にカバーの構成する部材同士の合わせ部が見えることはない。
【００１４】
また、インナーミラーのピボットをカバーのピボット受け部で受けることで、インナーミラーの角度調整が可能になる。このピボット受け部がカバーに一体成形されているので、部品点数が少なくて済む。
【００１５】
また、突出筒部の閉断面構造によって取付部近傍の強度が十分に確保されるので、インナーミラーの取り付け強度が高まる。
【００１６】
第２の発明は、第１の発明において、
上記湾曲板部及び上記固定筒部は、上記カバーに一体成形されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、部品点数がより一層低減される。また、インナーミラーの組み付け工数も低減される。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明によれば、車両のフロントガラス内面に取り付けられた車載機器を覆うカバーにインナーミラーの取付部を設けたので、部品点数を削減できるとともに、見栄えを良好にすることができる。
【００１９】
また、カバーに、インナーミラーのピボット外面を受けるピボット受け部を一体成形したので、インナーミラーの角度調整を行うための構造を、部品点数の増加を招くことなく、得ることが可能になる。
【００２０】
また、閉断面の突出筒部に取付部を設けたので、インナーミラーの取り付け強度を高めることができる。
【００２１】
第２の発明によれば、インナーミラーの取付部をカバーに一体成形したので、部品点数及び組み付け工数をより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係る車両用インナーミラー構造の分解斜視図である。
【図２】車両への組み付け状態にある車両用インナーミラー構造の断面図である。
【図３】カバーからインナーミラーを取り外した状態を車両前側から見た斜視図である。
【図４】カバーを下方から見た図である。
【図５】カバーを上方から見た図である。
【図６】カバーの右側面図である。
【図７】カバーを後方から見た図である。
【図８】カバーを前方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２４】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用インナーミラー構造Ａの分解斜視図である。車両用インナーミラー構造Ａは、自動車等の車両の車室内においてフロントガラスＧの内面に配設されるものである。図３にも示すように、車両用インナーミラー構造Ａは、車両のフロントガラスＧの内面に取り付けられた車載機器１（図２に示す）を覆うカバー１０と、後方を視認するためのインナーミラー２０とを備えている。
【００２５】
尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。
【００２６】
上記車載機器１は、例えば、オートワイパーの雨滴感知センサー、車両前方を撮影するための前方撮影用カメラ、各種信号の送受信器等であり、この車両では、複数の車載機器１がフロントガラスＧの内面における上部の左右方向中央部に設けられている。車載機器１は、ブラケット２に固定されている。ブラケット２は、フロントガラスＧの内面に対して接着等の方法によって固着されている。
【００２７】
カバー１０は、複数の車載機器１及びブラケット２をまとめて覆うことができるように形成されており、樹脂成形品である。図４〜図８にも示すように、カバー１０は、本体板部１１を備えている。本体板部１１は、フロントガラスＧの内面から車室内側へ所定距離だけ離れて配置されており、この本体板部１１とフロントガラスＧとの間に、車載機器１及びブラケット２が位置している。本体板部１１は、前側へ行くほど下に位置するようにフロントガラスＧの内面と略同方向に傾斜している。また、本体板部１１は、全体的に車室内側へ向けて湾曲している。本体板部１１の幅（左右方向の長さ）は、下側へ行くほど狭くなっている。
【００２８】
本体板部１１の周縁部には、該本体板部１１の周方向に連続する周壁部１２が設けられている。周壁部１２は、フロントガラスＧの内面へ向けて突出しており、突出方向先端部がフロントガラスＧの内面に当接ないし近接するようになっている。図示しないが、周壁部１２の内面に、ブラケット２の外周部が係合するようになっており、周壁部１２とブラケット２とを係合させることにより、カバー１０がフロントガラスＧに取り付けられた状態になる。
【００２９】
周壁部１２の上部及び下部は左右方向に延びている。周壁部１２の左側部分及び右側部分は、本体体部１１の左右両縁部の形状に対応して下側へ行くほど左右方向中央に近づくように延びている。周壁部１２の上部には切欠部１２ａが形成されている。この切欠部１２ａは、車載機器１に接続されるハーネス（図示せず）を通すためのものである。
【００３０】
本体板部１１の上側寄りの部位において左右方向中央部には、車室内側へ突出する閉断面の突出筒部１３が設けられている。突出筒部１３は、本体板部１１に一体成形されているが、別部材として本体板部１１に固定することもできる。
【００３１】
突出筒部１３は、この実施形態では略円筒形状とされているが、これに限られるものではなく、楕円形断面を有する筒部であってもよいし、多角形断面を有する筒部であってもよい。突出筒部１３の断面形状は基端部（本体板部１１側の端部）が最も大きく、突出方向先端部へ向かって徐々に小さくなっている。
【００３２】
突出筒部１３の突出方向先端部には、該突出筒部１３の先端部を覆うように湾曲板部１４が一体成形されている。この湾曲板部１４は、後述するインナーミラー２０のピボット２３ｄ外面を受けるピボット受け部である。湾曲板部１４は、突出筒部１３の基端部へ向けて窪むように湾曲する円弧面で構成されている。
【００３３】
湾曲板部１４の中央部には、インナーミラー２０を固定するための固定筒部１５が一体成形されている。湾曲板部１４と固定筒部１５とによってインナーミラー２０を取り付けるための取付部１６が構成される。固定筒部１５は、湾曲板部１４の中央部から突出筒部１３の突出方向に沿う方向に突出する円筒形状である。固定筒部１５の内部は、カバー１０の内外方向に貫通しており、この固定筒部１５の内部には、例えばインナーミラー２０に接続されるハーネス（図示せず）を挿通させることが可能となっている。
【００３４】
固定筒部１５の突出方向先端部は、突出筒部１３の先端部の内方に位置するようになっている。この固定筒部１５の外周面には、係合突部１５ａが径方向に突出するように形成されている。係合突部１５ａは、固定筒部１５の先端側に形成されている。
【００３５】
図１に示すように、インナーミラー２０は、ミラー２１と、プレート２２と、ハウジング２３とを備えている。ミラー２１は、左右方向に長い形状である。プレート２２は、ミラー２１の裏面に貼り付けられるものであり、これも左右方向に長い形状である。ハウジング２３は、左右方向に長い前板部２３ａと、前板部２３ａの周縁部から後側へ突出して該前板部２３ａの周縁部に沿って延びる周壁部２３ｂとを備えている。周壁部２３ｂの内方にプレート２２が収容された状態で、ミラー２１の周縁部が周壁部２３ｂの内周面に嵌合してミラー２１がハウジング２３に取り付けられるようになっている。
【００３６】
ハウジング２３の周壁部２３ｂの下部には、開口部２３ｃが形成されている。この開口部２３ｃは、インナーミラー２０が有するレバー２６を取り付けるためのものである。
【００３７】
また、図３に示すように、ハウジング２３の前板部２３ａの中央部には、ピボット２３ｄが設けられている。このピボット２３ｄは、ハウジング２３の外方、即ち、前側へ向けて膨出するように湾曲した円弧面で構成されており、その曲率は、カバー１０の湾曲板部１４と略同じに設定されている。ピボット２３ｄの外面は、カバー１０の湾曲板部１４に接触した状態で摺動可能となっている。図２に示すように、ピボット２３ｄの中央部には、開口部２３ｅが形成されている。この開口部２３ｅに固定筒部１５が挿入されるようになっている。ピボット２３ｄの開口部２３ｅは、固定筒部１５の外径よりも十分に大きくなっており、インナーミラー２０を傾動させる際に固定筒部１５がピボット２３ｄの開口部２３ｅの周縁部に接触しないようになっている。
【００３８】
また、図１に示すように、インナーミラー２０は、固定金具２５を備えている。図２に示すように、固定金具２５は、ハウジング２３の内部においてプレート２２と前板部２３ａとの間に収容され、具体的には、ピボット２３ｄの内方に位置している。固定金具２５は、ピボット２３ｄの内面に沿うように湾曲形成されている。図１に示すように、固定金具２５の外周側には、複数のスリット２５ａが形成されている。図２に示すように、固定金具２５の中央部には、固定筒部１５が挿入される貫通孔２５ｂが形成されている。また、貫通孔２５ｂの周縁部には、図３に示すように複数の切欠部２５ｃが周方向に間隔をあけて形成されている。貫通孔２５ｂに固定筒部１５が挿入された状態で、貫通孔２５ｂの周縁部に係合突部１５ａが係合するようになっている。この状態で、インナーミラー２０のハウジング２３のピボット２３ｄが、カバー１０の湾曲板部１４と固定金具２５とで挟持され、インナーミラー２０がカバー１０に取り付けられた状態となる。
【００３９】
カバー１０の湾曲板部１４がインナーミラー２０のピボット２３ｄを受けているので、インナーミラー２０を手で持って力を加えることで、インナーミラー２０を湾曲板部１４に沿って傾動させることができる。インナーミラー２０の傾動は、上下方向、左右方向の他、斜め方向にも可能である。
【００４０】
上記のように構成された車両用インナーミラー構造ＡをフロントガラスＧに取り付ける場合には、インナーミラー２０を予め取り付けておいたカバー１０をフロントガラスＧに取り付けるようにする。このとき、カバー１０をフロントガラスＧに接着してもよい。
【００４１】
車両用インナーミラー構造ＡをフロントガラスＧに取り付けると、カバー１０によって全ての車載機器１が覆われるとともに、インナーミラー２０が車室の所定位置に取り付けられる。
【００４２】
以上説明したように、この実施形態に係る車両用インナーミラー構造Ａによれば、インナーミラー２０をカバー１０の取付部１６に取り付けることができるので、従来例のフロントガラスＧに固着されるステーを省略することができる。このため、カバー１０がステーを覆わなくてもよくなるので、カバー１０の分割構造は不要になる。これにより、部品点数を削減して低コスト化を図ることができるとともに、カバーを構成する部材同士の合わせ部が車室内に見えることはないので、見栄えを良好にすることができる。
【００４３】
また、インナーミラー２０の取付部１６をカバー１０に一体成形したので、部品点数及び組み付け工数をより一層低減することができる。
【００４４】
また、カバー１０に、インナーミラー２０のピボット２３ｄ外面を受ける湾曲板部１４を一体成形したので、インナーミラー２０の角度調整を行うための構造を、部品点数の増加を招くことなく、得ることが可能になる。
【００４５】
また、閉断面の突出筒部１３に取付部１６を設けたので、インナーミラー２０の取り付け強度を高めることができる。
【００４６】
また、取付部１６の形状は上記した形状に限られるものではなく、インナーミラーを取り付けることができる形状であればよい。また、図示しないが、インナーミラー２０のハウジング２３を省略して、ミラー２１をカバー１０に直接取り付けるようにしてもよい。この場合、ミラー２１が嵌合する嵌合部（例えば嵌合孔等）を取付部としてカバー１０に形成すればよい。
【００４７】
尚、図示しないが、例えば自動防眩機能をミラー２１に付加する場合には、ミラー２１側から延びるハーネスを固定筒部１５の内部に挿入することができる。
【００４８】
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上説明したように、本発明に係る車両用インナーミラー構造は、例えば自動車のフロントガラス内面に配設することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１０              カバー
１４              湾曲板部（ピボット受け部）
１５              固定筒部
１６              取付部
２０              インナーミラー
２１              ミラー
２３              ハウジング
２３ｄ            ピボット
Ａ                車両用インナーミラー構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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