(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員の視認を補助する視認手段と、
前記視認手段が収容される収容体と、
前記収容体内に設けられ、前記収容体外方側に突出されると共に、像を投射する投射手段と、
前記収容体内に設けられ、光を放出する放出手段と、
出射部が設けられ、前記放出手段が放出した光を案内して前記出射部から前記収容体外方側に出射すると共に、前記出射部が前記出射部からの光の出射方向において前記投射手段の突出先端位置又は前記投射手段より前記収容体外方側に配置される案内手段と、
を備えた車両用視認装置。
【請求項２】
前記案内手段は、前記投射手段からの像の投射範囲の外側に配置される請求項１記載の車両用視認装置。
【請求項３】
前記出射部から出射される光を拡散する拡散手段を備えた請求項１又は請求項２記載の車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員の視認を視認手段が補助する車両用視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の照明モジュールでは、ハウジングに回路要素が支持されており、回路要素にプロジェクティングＬＥＤ及び地面照明ＬＥＤが設けられている。さらに、プロジェクティングＬＥＤがハウジングのレンズ保持部に収容されており、レンズ保持部はハウジング外側に突出されている。
【０００３】
ここで、このような照明モジュールでは、地面照明ＬＥＤから放出された光にレンズ保持部による影が発生することを抑制できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１３／０１３０６７４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、放出手段から放出された光に投射手段による影が発生することを抑制できる車両用視認装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用視認装置は、車両の乗員の視認を補助する視認手段と、前記視認手段が収容される収容体と、前記収容体内に設けられ、前記収容体外方側に突出されると共に、像を投射する投射手段と、前記収容体内に設けられ、光を放出する放出手段と、出射部が設けられ、前記放出手段が放出した光を案内して前記出射部から前記収容体外方側に出射すると共に、前記出射部が前記出射部からの光の出射方向において前記投射手段の突出先端位置又は前記投射手段より前記収容体外方側に配置される案内手段と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用視認装置は、請求項１に記載の車両用視認装置において、前記案内手段は、前記投射手段からの像の投射範囲の外側に配置される。
【０００８】
請求項３に記載の車両用視認装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用視認装置において、前記出射部から出射される光を拡散する拡散手段を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の車両用視認装置では、収容体に視認手段が収容されており、視認手段は車両の乗員の視認を補助する。また、収容体内に投射手段が設けられており、投射手段は、収容体外方側に突出されると共に、像を投射する。さらに、収容体内に放出手段が設けられており、放出手段は光を放出する。しかも、案内手段に出射部が設けられており、放出手段が放出した光を案内手段が案内して出射部から収容体外方側に出射する。
【００１０】
ここで、案内手段の出射部が、出射部からの光の出射方向において、投射手段の突出先端位置又は投射手段より収容体外方側に配置されている。このため、放出手段から放出された光に投射手段による影が発生することを抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用視認装置では、案内手段が投射手段からの像の投射範囲の外側に配置される。このため、投射手段から投射された像に案内手段による影が発生することを抑制できる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用視認装置では、案内手段の出射部から出射される光を拡散手段が拡散する。このため、出射部からの光の出射範囲を拡大できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後方から見た正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用ドアミラー装置における照射装置を示す車幅方向外側から見た断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車両用ドアミラー装置における照射装置を示す車幅方向外側から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係る車両用視認装置としての車両用ドアミラー装置１０が車両後方から見た正面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００１５】
本実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両のドアとしてのサイドドア（特にフロントサイドドア）の上下方向中間部かつ車両前側端に設けられて、車両外側に配置されている。
【００１６】
図１に示す如く、車両用ドアミラー装置１０は、設置部材としてのステー１２を備えており、ステー１２の車幅方向内側端がサイドドア（車体側）に固定されることで、車両用ドアミラー装置１０がサイドドアに設置されている。
【００１７】
ステー１２の車幅方向外側部分には、収容体としての略直方体形容器状のバイザ１４が支持されており、バイザ１４は、ステー１２の車幅方向外側に配置されている。バイザ１４の車両後側壁には、略矩形状の開口１６が貫通形成されており、開口１６は、バイザ１４内を車両後側に開放させている。バイザ１４の下壁には、略円状の貫通孔１８が貫通形成されており、貫通孔１８は、バイザ１４内を下側に開放させている。
【００１８】
バイザ１４内には、開口１６近傍において、視認手段としての略矩形板状のミラー２０が配置されており、ミラー２０は、ステー１２に支持されると共に、全周及び車両前側面をバイザ１４によって被覆されている。ミラー２０の鏡面２０Ａは、車両後側へ向けられており、これにより、ミラー２０が、車両の乗員（特に運転手）の車両後側の視認を可能にして、乗員の視認を補助している。
【００１９】
バイザ１４内には、貫通孔１８の上側において、照射装置２２が収容されている。
【００２０】
図２に示す如く、照射装置２２の下端には、外部材としての円板状のアウタレンズ２４が設けられており、アウタレンズ２４は、透明にされて、光を透過可能にされている。アウタレンズ２４は、バイザ１４の貫通孔１８周囲に固定されており、アウタレンズ２４は、貫通孔１８を閉鎖している。
【００２１】
照射装置２２には、収容部材としての略円柱形容器状のハウジング２６が設けられており、ハウジング２６の下面は、開口されている。ハウジング２６の下側には、アウタレンズ２４が固定されており、アウタレンズ２４は、ハウジング２６の下面開口を閉鎖している。
【００２２】
ハウジング２６内の上部には、配置部材としての円板状の回路基板２８が設けられており、回路基板２８は、上下方向に垂直に配置されている。
【００２３】
回路基板２８の中心側部分の下側には、投射手段としてのプロジェクタ３０が固定されており、プロジェクタ３０は、回路基板２８から下側（バイザ１４の外側及びハウジング２６の外側）に突出されている。
【００２４】
プロジェクタ３０には、光放出手段としてのプロジェクタＬＥＤ３２が設けられており、プロジェクタＬＥＤ３２は、回路基板２８の中心部の下面に固定されている。プロジェクタＬＥＤ３２は、回路基板２８に電気的に接続されており、プロジェクタＬＥＤ３２は、第１機会に発光可能（光を放出（放射）可能）にされている。
【００２５】
プロジェクタ３０には、略逆円錐台形容器状でレンズユニット３４が設けられており、レンズユニット３４の上面は、開口されている。レンズユニット３４は、回路基板２８の下面に同軸上に固定されており、レンズユニット３４内の上端には、プロジェクタＬＥＤ３２が同軸上に収容されている。レンズユニット３４は、透明にされており、レンズユニット３４は、プロジェクタＬＥＤ３２が発光した光を、下側に通過及び透過させて、下端から下側にかつ同軸上の円錐状に放射（照射）する。
【００２６】
レンズユニット３４内には、像部材としてのシート状の図柄フィルム（図示省略）が設けられており、図柄フィルムには、像としての図柄（図示省略）が設けられている。図柄フィルムは、光を透過可能にされており、図柄フィルムには、レンズユニット３４を下側に通過される光が透過される。
【００２７】
プロジェクタ３０には、突出部材としての略円柱形容器状のケース３６が設けられており、ケース３６の上面は、開口されている。ケース３６は、回路基板２８の下面に同軸上に固定されており、ケース３６内には、レンズユニット３４が同軸上に収容されている。ケース３６は、光を透過不能にされており、ケース３６の下壁には、投射部としての円状の投射孔３８が同軸上に貫通形成されている。このため、レンズユニット３４の下端から下側に放射された光が、投射孔３８を通過されて、アウタレンズ２４を透過されることで、当該光が地面に到達して、図柄フィルムの図柄が地面に投射（投影）される。なお、プロジェクタ３０による光の放射範囲（図柄の投射範囲）を、図２に符号Ｐで示している。
【００２８】
回路基板２８の外周部分の下面には、プロジェクタ３０の径方向外側において、放出手段としての照明ＬＥＤ４０が所定数（本実施形態では２個）固定されており、照明ＬＥＤ４０は、回路基板２８の周方向に等間隔に配置されている。照明ＬＥＤ４０は、回路基板２８に電気的に接続されており、照明ＬＥＤ４０は、第２機会に発光可能（光を放出（放射）可能）にされている。
【００２９】
回路基板２８の外周部分の下面には、案内手段としての円筒状のガイド体４２が所定数（本実施形態では２個）固定されており、ガイド体４２の軸方向は、上下方向に平行に配置されている。ガイド体４２内の上端には、照明ＬＥＤ４０が同軸上に収容されており、ガイド体４２は、下端（出射部）がプロジェクタ３０のケース３６下面の下側に配置されると共に、プロジェクタ３０による光の放射範囲Ｐの外側に配置されている。ガイド体４２は、不透明にされており、ガイド体４２は、照明ＬＥＤ４０が発光した光を、内部（中空部）において下側に案内して（通過させて）、下端から下側にかつ同軸上の円錐状に放射（出射、照射）する。このため、ガイド体４２の下端から下側に放射された光が、アウタレンズ２４を透過されて、地面に到達することで、地面（乗員の足元）が照明される。
【００３０】
ガイド体４２の内周面全体には、反射手段としての反射膜４４が固定されており、反射膜４４は、ガイド体４２内の光を効果的に反射して、照明ＬＥＤ４０が発光した光を効果的に下側に案内する。
【００３１】
ガイド体４２の下面には、拡散手段としての円形シート状の拡散フィルム４６が固定されており、拡散フィルム４６は、ガイド体４２の下面開口を被覆している。拡散フィルム４６は、透明にされており、拡散フィルム４６は、ガイド体４２の下端から下側に放射される光が透過されることで、当該光を拡散して、当該光の放射角を拡大させる。
【００３２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３３】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、照射装置２２のハウジング２６内において、プロジェクタ３０が回路基板２８から下側に突出されており、プロジェクタ３０は、図柄を地面に投射する。さらに、回路基板２８の下面に照明ＬＥＤ４０及びガイド体４２が固定されており、照明ＬＥＤ４０が光を発光して、ガイド体４２が内部において当該光を下側に案内することで、ガイド体４２が下端から当該光を下側に放射して、地面が照明される。
【００３４】
ここで、ガイド体４２の下端が、光の放射方向（放射軸方向である上下方向）において、プロジェクタ３０（ケース３６の下面）より下側に配置されている。このため、プロジェクタ３０（ケース３６の下面）より上側に照明ＬＥＤ４０が配置される場合でも、ガイド体４２の下端から放射された光の進行がプロジェクタ３０（ケース３６）に制限されることを抑制でき、地面を照明する光にプロジェクタ３０（ケース３６）による影が発生することを抑制できて、地面を照明する光の見栄えを向上できる。しかも、照明ＬＥＤ４０をプロジェクタ３０に水平方向において接近させた場合でも、地面を照明する光にプロジェクタ３０による影が発生することを抑制できるため、回路基板２８及びハウジング２６の水平方向寸法を小さくできて、照射装置２２を小型化できると共に、照射装置２２のコストを低減できる。
【００３５】
さらに、ガイド体４２の下面に拡散フィルム４６が固定されており、ガイド体４２の下端から放射される光を拡散フィルム４６が拡散する。このため、ガイド体４２の下端から放射される光の放射範囲を拡大でき、地面が照明される範囲を拡大できる。
【００３６】
また、ガイド体４２がプロジェクタ３０による光の放射範囲Ｐの外側に配置されている。このため、プロジェクタ３０（ケース３６の下面）より下側にガイド体４２の下端が配置される場合でも、プロジェクタ３０から放射された光の進行がガイド体４２に制限されることを抑制でき、地面に投射された図柄にガイド体４２による影が発生することを抑制できて、地面に投射された図柄の見栄えを向上できる。
【００３７】
なお、本実施形態では、ガイド体４２の内周面に反射膜４４を固定した。しかしながら、ガイド体４２の内周面に反射膜４４を固定しなくてもよい。
【００３８】
さらに、本実施形態では、ガイド体４２の下面に拡散フィルム４６を固定した。しかしながら、ガイド体４２の下面に拡散フィルム４６を固定しなくてもよい。
【００３９】
［第２実施形態］
図３には、本発明の第２実施形態に係る車両用視認装置としての車両用ドアミラー装置５０における照射装置２２が車幅方向外側から見た断面図にて示されている。
【００４０】
本実施形態に係る車両用ドアミラー装置５０は、上記第１実施形態と同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４１】
本実施形態に係る車両用ドアミラー装置５０では、照射装置２２において、ガイド体４２が略円柱状のライトガイドにされている。ガイド体４２の上面には、収容部としての円柱状の凹部４２Ａが同軸上に形成されており、凹部４２Ａ内の上端には、照明ＬＥＤ４０が同軸上に収容されている。ガイド体４２は、透明にされており、ガイド体４２は、照明ＬＥＤ４０が発光した光を、内部（中実部）において下側に案内して（透過させて）、下端（出射部）から下側にかつ同軸上の円錐状に放射（出射、照射）する。このため、ガイド体４２の下端から下側に放射された光が、アウタレンズ２４を透過されて、地面に到達することで、地面（乗員の足元）が照明される。
【００４２】
ガイド体４２の下面には、拡散手段としてのシボ（図示省略）が形成されており、ガイド体４２の下面には、シボによって微小な凹凸が形成されている。シボは、ガイド体４２の下端から下側に放射される光が透過されることで、当該光を拡散して、当該光の放射角を拡大させる。
【００４３】
ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００４４】
なお、本実施形態では、ガイド体４２の下面にシボを形成した。しかしながら、ガイド体４２の下面にシボを形成しなくてもよい。
【００４５】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ガイド体４２の下端を光の放射方向（放射軸方向である上下方向）においてプロジェクタ３０（ケース３６の下面）より下側に配置した。しかしながら、ガイド体４２の下端からの光の放射範囲の外側にプロジェクタ３０（ケース３６）が配置されればよく、例えば、ガイド体４２の下端を光の放射方向（放射軸方向である上下方向）においてプロジェクタ３０の突出先端位置（ケース３６の下面）に配置してもよい。
【００４６】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、プロジェクタ３０のケース３６とガイド体４２とを別体にした。しかしながら、プロジェクタ３０のケース３６とガイド体４２とを一体にしてもよい。
【００４７】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、本発明の車両用視認装置を車両用ドアミラー装置１０、５０にした。しかしながら、本発明の車両用視認装置を他の車両用ミラー装置（車両外部の他の車両用アウタミラー装置（例えば車両用フェンダミラー装置）又は車両内部の車両用インナミラー装置）や車両用カメラ装置（撮像することで乗員の視認を補助するもの）等にしてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１０    車両用ドアミラー装置（車両用視認装置）
１４    バイザ（収容体）
２０    ミラー（視認手段）
３０    プロジェクタ（投射手段）
４０    照明ＬＥＤ（放出手段）
４２    ガイド体（案内手段）
４６    拡散フィルム（拡散手段）
５０    車両用ドアミラー装置（車両用視認装置）
Ｐ    放射範囲（投射範囲）
【図１】
0006341840.tif 000002
【図２】
0006341840.tif 000003
【図３】
0006341840.tif 000004