(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対のスクリューロータを備える圧縮機部と、前記圧縮機部を駆動するための駆動軸を有する駆動機を備え、前記スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部を、カップリングを介して連結されているスクリュー圧縮機において、
前記カップリングは、前記スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部にそれぞれ固定された内歯と、前記両内歯と噛み合う外歯とを備え、
前記スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の一方の端面中心には凸形状部が形成され、
前記スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の他方の端面中心には前記凸形状部を嵌合するための凹形状部が形成され、
前記凸形状部を前記凹形状部に挿入して嵌合され、且つ
前記凸形状部と前記凹形状部は軸方向に摺動可能なように隙間ばめで嵌合されている
ことを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項２】
低段ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対の低段スクリューロータを備える低段圧縮機部と、高段ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対の高段スクリューロータを備える高段圧縮機部と、前記低段圧縮機部と前記高段圧縮機部を駆動するための駆動機を備え、前記高段スクリューロータのロータ軸の１つは前記駆動機の駆動軸と一体に構成され、前記低段スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部を、カップリングを介して連結されているスクリュー圧縮機において、
前記カップリングは、前記低段スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部にそれぞれ固定された内歯と、前記両内歯と噛み合う外歯とを備え、
前記低段スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の一方の端面中心には凸形状部が形成され、
前記低段スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の他方の端面中心には前記凸形状部を嵌合するための凹形状部が形成され、
前記凸形状部を前記凹形状部に挿入して嵌合され、且つ
前記凸形状部と前記凹形状部は軸方向に摺動可能なように隙間ばめで嵌合されている
ことを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２に記載のスクリュー圧縮機において、前記凸形状部は先端側のテ―パ部と基端側の平行軸部を有することを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項４】
請求項３に記載のスクリュー圧縮機において、前記テ―パ部は面取りにより形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項５】
請求項３に記載のスクリュー圧縮機において、前記テ―パ部は前記凸形状部の先端側に形成したテ―パ面により構成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載のスクリュー圧縮機において、前記凸形状部は前記スクリューロータの軸端部の端面中心に設けられ、このスクリューロータ軸部中心には前記カップリングに油を供給するための油通路を形成し、この油通路と前記凸形状部外周面を連通する連通孔を設けて、前記油通路から供給された油を前記連通孔を介して前記カップリングに導く構成としていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項７】
請求項６に記載のスクリュー圧縮機において、前記連通孔は、前記スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部との軸間隙間内に開口するように形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項８】
請求項７に記載のスクリュー圧縮機において、前記油通路と前記凸形状部外周面を連通する前記連通孔は半径方向に複数本設けられ、且つ各連通孔は円形状の孔に形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項９】
請求項６〜８の何れか１項に記載のスクリュー圧縮機において、前記凸形状部は前記スクリューロータのうち雄ロータの軸端部の端面中心に形成され、前記凹形状部は前記駆動軸の軸端部における前記凸形状部に対向する位置に形成され、前記カップリングの組立時に前記凸形状部を前記凹形状部に挿入して嵌合することで前記両軸端部を一軸状に構成していることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリューロータの軸がカップリングを介して駆動軸と連結される構造のスクリュー圧縮機に関し、特に、低段スクリューロータと高段スクリューロータを備える二段スクリュー圧縮機に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術としては、例えば、特開平１−１６７４８７号公報(特許文献１)、特開平８−２１０２８１号公報(特許文献２)、特開２００１−３１７４８０号公報(特許文献３)などに記載されたものがある。
上記特許文献１及び２のものは、低段ケーシング内に、互いに噛み合うように所定の間隔で回転可能に支持された雄、雌一対の低段スクリューロータを備え、これら雄、雌一対の低段スクリューロータのうちの一方の低段スクリューロータの軸部が、カップリング（ギヤカップリング）を介して駆動用モータの駆動軸と結合されている。また、高段ケーシング内にも、互いに噛み合うように所定の間隔で回転可能に支持された雄、雌一対の高段スクリューロータを備え、これら雄、雌一対の高段スクリューロータのうちの一方のスクリューロータの軸は、前記駆動モータの駆動軸と一体に構成されている。
【０００３】
また、上記特許文献３のものは、ロータケーシング内に雄、雌一対のスクリューロータを低圧側軸受と高圧側軸受で支持し、前記スクリューロータのうちの雄ロータの軸部と駆動用モータの駆動軸とがカップリングで連結され、高圧側軸受を潤滑した後の油を、前記雄ロータの中心に空けられた貫通孔を通して低圧側（ガス吸入側）へ戻す排油通路を設け、前記カップリングを潤滑するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１−１６７４８７号公報
【特許文献２】特開平８−２１０２８１号公報
【特許文献３】特開２００１−３１７４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１や特許文献２に記載された二段スクリュー圧縮機では、低段スクリューロータの軸部と駆動用モータの駆動軸（高段スクリューロータ側の軸部）がカップリングを介して連結することが開示されている。このような従来のスクリュー圧縮機の場合、図７に示すように、低段スクリューロータの軸部２Ａ´と駆動用モータの駆動軸５ｃ（高段スクリューロータ側の軸部３Ａ´）は、組立誤差などにより、カップリング７の部分で、軸がずれる軸芯ずれｄが生じる。また、二段スクリュー圧縮機の運転時には、スクリューロータに掛かる荷重により、各々の軸部がラジアル方向に変位するため、更に前記軸芯ずれｄが大きくなり、図８示すように、カップリングの内歯７ａ，７ｂが傾斜角θで示すように傾くことにより、これと噛み合う外歯７ｃに片当たりし、異音やギヤの摩耗量が大きくなるという課題がある。
【０００６】
また、スクリュー圧縮機の組立時やメンテナンス時には、低段スクリューロータの軸部２Ａ´と駆動用モータの駆動軸５ｃ（高段スクリューロータ側の軸部３Ａ´）をカップリング（ギヤカップリング）７で連結する際、低段スクリューロータの軸部２Ａ´と駆動用モータの軸部５ｃ（高段スクリューロータ側の軸部３Ａ´）の調心はカップリングのギヤ（内歯７ａ，７ｂ、外歯７ｃ）で行わなければならない。このため、前記軸芯ずれｄが大きいと、カップリングの内歯７ａ，７ｂと外歯７ｃの連結時にギヤの噛み合わせが困難になったり、ギヤを傷付ける可能性が大きくなる。特に、特許文献１や特許文献２に記載の二段スクリュー圧縮機では、前記カップリング部の連結作業は密閉されたケーシング内で行う必要があり、目視しながら連結することはできないため、軸芯ずれはカップリング７部の連結の作業性を大幅に低下させる要因となる。
【０００７】
上記特許文献１及び２の課題は上記特許文献３でも同様である。また、特許文献３においては、高圧側軸受を潤滑した後の油をスクリューロータの中心に形成された貫通孔を通して低圧側へ戻す排油通路を設け、カップリング部を潤滑するようにしている。しかし、圧縮機の運転中に前記貫通孔から放出された油は、相手側の軸端面に衝突して軸の外周方向に流れることになるが、軸の傾きによって前記外周方向へ流れる通路となる軸間の隙間は周方向に一定ではなくなる。このため、前記外周方向へ流れる油の量は周方向に均一ではなく偏った流れとなる。また、カップリング７のギヤの歯溝は軸方向（スラスト方向）に形成してあるため、偏って流れた油はそのまま歯溝に沿って流れ排出される。このため、油はカップリング７の全周に対して偏った流れとなるため、ギヤの油膜形成に支障が生じ、異音やギャの摩耗量が大きくなる。
【０００８】
本発明の目的は、スクリューロータの軸部と駆動軸との間に軸芯ずれがあってもカップリング部の連結作業を容易に行うことができ、連結されるスクリューロータの軸芯ずれも低減して、低騒音で信頼性の高いスクリュー圧縮機を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため本発明は、ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対のスクリューロータを備える圧縮機部と、前記圧縮機部を駆動するための駆動軸を有する駆動機を備え、前記スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部を、カップリングを介して連結されているスクリュー圧縮機において、前記カップリングは、前記スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部にそれぞれ固定された内歯と、前記両内歯と噛み合う外歯とを備え、前記スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の一方の端面中心には凸形状部が形成され、前記スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の他方の端面中心には前記凸形状部を嵌合するための凹形状部が形成され、前記凸形状部を前記凹形状部に挿入して嵌合され、且つ前記凸形状部と前記凹形状部は軸方向に摺動可能なように隙間ばめで嵌合されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の他の特徴は、低段ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対の低段スクリューロータを備える低段圧縮機部と、高段ケーシング内に互いに噛合う雄雌一対の高段スクリューロータを備える高段圧縮機部と、前記低段圧縮機部と前記高段圧縮機部を駆動するための駆動機を備え、前記高段スクリューロータのロータ軸の１つは前記駆動機の駆動軸と一体に構成され、前記低段スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部を、カップリングを介して連結されているスクリュー圧縮機において、前記カップリングは、前記低段スクリューロータの軸端部と前記駆動軸の軸端部にそれぞれ固定された内歯と、前記両内歯と噛み合う外歯とを備え、前記低段スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の軸端部の一方の端面中心には凸形状部が形成され、前記低段スクリューロータの軸端部または前記駆動軸の他方の端面中心には前記凸形状部を嵌合するための凹形状部が形成され、前記凸形状部を前記凹形状部に挿入して嵌合され、且つ前記凸形状部と前記凹形状部は軸方向に摺動可能なように隙間ばめで嵌合されていることにある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スクリューロータの軸部と駆動軸との間に軸芯ずれがあってもカップリング部の連結作業を容易に行うことができ、連結されるスクリューロータの軸芯ずれも低減して、低騒音で信頼性の高いスクリュー圧縮機を得ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のスクリュー圧縮機の実施例１を示す縦断面図である。
【図２】図１に示すカップリング連結部の組立て手順を説明する斜視図で、内歯が低段スクリューロータの軸端部及び駆動軸の軸端部に嵌合される前の状態を示す図である。
【図３】図１に示すカップリング連結部の組立て手順を説明する斜視図で、内歯が低段スクリューロータの軸端部及び駆動軸の軸端部にそれぞれ嵌合された状態を示す図である。
【図４】図１の低段雄ロータの軸部と駆動軸の両軸端部を、カップリングを介して連結している連結部の拡大図で、要部を断面で示す図である。
【図５】図１に示す低段圧縮機部とカップリングの周辺を拡大して示す横断面図である。
【図６】図５に示すカップリング付近の拡大図で、要部を断面で示す図である。
【図７】従来のスクリュー圧縮機におけるカップリング連結部の拡大断面図で、組立時における軸芯ずれを説明する図である。
【図８】図７に示すカップリング連結部の拡大断面図で、運転時における状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明のスクリュー圧縮機の具体的実施例を図面を用いて説明する。各図において、同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示している。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明のスクリュー圧縮機の実施例１を、図１〜図６を用いて説明する。  
まず、図１を用いて、本実施例１のスクリュー圧縮機の全体構成を説明する。図１は本発明のスクリュー圧縮機の実施例１を示す縦断面図で、スクリュー圧縮機としての二段スクリュー圧縮機に本発明を適用した場合の例を示している。
【００１５】
図１に示すように、本実施例のスクリュー圧縮機１００は、低段圧縮機部２５、モータ部（駆動部）２６、高段圧縮機部２７からなる二段スクリュー圧縮機で構成されている。圧縮される気体（本実施例では冷媒ガス）は、低段圧縮機部２５からモータ部２６を経て高段圧縮機部２７へ流れ、圧縮機外に吐出される。以下の説明では、低段圧縮機部２５側を上流側、高段圧縮機部２７側を下流側として方向を示す。
【００１６】
前記低段圧縮機部２５は、低段ケーシング（低段メインケーシング１）内に形成されている円筒状のボア１ａ内に、互いに噛み合う雄雌一対の低段スクリューロータ２を備えている。即ち、前記低段メインケーシング１は、軸方向に延び周方向で交差する一対の前記円筒状ボア１ａを備え、この一対の円筒状ボア１ａ内に前記雄雌一対の低段スクリューロータ２が収納されている。
【００１７】
また、前記円筒状ボア１ａに沿って軸方向に延びる凹部１ｂが前記低段メインケーシング１内に形成されており、この凹部１ｂにはスライド弁１７が軸方向に移動可能に収納されている。このスライド弁１７は、低段スクリューロータ２の噛合部に吸込まれた冷媒ガスの一部を吸入側へバイパスさせて容量制御するためのものであり、前記低段メインケーシング１内に形成した軸方向に延びる前記凹部１ｂ内を軸方向に移動可能に収納されている。
【００１８】
また、このスライド弁１７にはロッド１８を介して油圧で駆動されるピストン（油圧ピストン）１９が連結されており、該ピストン１９は前記低段メインケーシング１内に軸方向に形成されたシリンダ室２１内を軸方向に往復動自在に構成されている。
【００１９】
２０は前記ピストン１９の反スライド弁側の前記シリンダ室２１内に設けたコイルばねで、このコイルばね２０により前記ピストン１９を常にスライド弁側に押圧する力を付与している。
【００２０】
前記コイルばね２０を設けている前記シリンダ室２１内に高圧油を導くことにより、前記ピストン１９を図面左方向に移動させ、これに伴い前記スライド弁１７も左方向に移動させることにより、吸込容量を減少させることができる。即ち、前記スライド弁１７、ロッド１８、ピストン１９及びコイルばね２０により容量制御機構を構成している。
【００２１】
また、前記低段メインケーシング１には、冷媒ガスを吸入するための吸入口１５、吸入室３２及び吸入ポート３３と、低段スクリューロータ２で圧縮された圧縮冷媒ガスを吐出するための低段吐出ポート２９などが形成されている。
【００２２】
前記吸入口１５、吸入室３２及び吸入ポート３３は、低段スクリューロータ２への吸込み流路形成するものであり、前記低段吐出ポート２９は低段スクリューロータ２からの吐出通路を形成するものである。また、２２は前記低圧メインケーシング１の吐出側開口部を覆うように取り付けられた吐出ケーシングで、前記低段吐出ポート２９から吐出された圧縮冷媒ガスはこの吐出ケーシング２２内に吐出されるように構成されている。
【００２３】
前記低段スクリューロータ２は、互いに噛合わされた一対の低段雄ロータ２Ａ及び低段雌ロータ２Ｂ(図５参照)により構成されている。前記低段雄ロータ２Ａ及び前記低段雌ロータの両側にはそれぞれ軸部が設けられており、これらの軸部は、前記低段メインケーシング１の軸受室８ａに設置されたころ軸受８と前記吐出ケーシング２２に設置されたころ軸受９及び玉軸受１０とにより支持されている。圧縮時にスクリューロータ２に作用する圧縮反力の内、ラジアル荷重は前記ころ軸受８，９により支持され、スラスト荷重は前記玉軸受１０により支持される。
【００２４】
前記モータ部（駆動部）２６は、モータケーシング２３及びモータカバ２４を備えており、前記モータケーシング２３内には、モータステータ５ａ及びモータロータ５ｂなどから構成されるモータ（駆動機）５が設けられている。前記モータステータ５は前記モータケーシング２４の内面に固定され、前記モータロータ６は、前記モータステータ５の内で回転自在に設けられている。前記モータ５のモータロータ５ｂには駆動軸５ｃが固定されており、この駆動軸５ｃは前記モータカバ２４に設けられた玉軸受１１及び前記モータケーシング２３に設けられたころ軸受１２により支持されている。
【００２５】
前記高段圧縮機部２７は、高段ケーシング（高段メインケーシング４）内に形成されている円筒状のボア４ａ内に、互いに噛み合う雄雌一対の高段スクリューロータ３を備えている。即ち、前記高段メインケーシング４にも、軸方向に延び周方向で交差する一対の前記円筒状ボア４ａを備え、この一対の円筒状ボア４ａ内に前記雄雌一対の高段スクリューロータ３が収納されている。
【００２６】
また、前記高段メインケーシング４には、前記低段圧縮機部２５から吐出され、前記吐出ケーシング２２、前記モータカバ２４及び前記モータケーシング２３を通過した圧縮冷媒ガスを高段圧縮機部２７に吸入させるための高段吸入ポート３０、前記高段スクリューロータ３で更に圧縮された圧縮冷媒ガスを吐出するための高段吐出ポート３１及び吐出口１６などが形成されている。
【００２７】
前記高段スクリューロータ３は、互いに噛合わされた一対の高段雄ロータ３Ａ及び高段雌ロータ(図示せず)により構成されている。前記高段雄ロータ３Ａ及び前記高段雌ロータの両側にもそれぞれ軸部が設けられており、これらの軸部は、前記モータケーシング２３に設置されている前記ころ軸受１２と前記高段メインケーシング４に設置されたころ軸受１３及び玉軸受１４により支持されている。圧縮時に高段スクリューロータ３に作用する圧縮反力の内、ラジアル荷重は前記ころ軸受１２，１３により支持され、スラスト荷重は前記玉軸受１４により支持される。
【００２８】
なお、本実施例において、前記高段雄ロータ３Ａは前記モータ５の駆動軸５ｃと一体に構成されており、前記駆動軸５ｃは前記高段雄ロータ３Ａの軸部でもある。従って、前記高段雄ロータ３Ａの軸部は前記モータカバ２４に設けられた前記玉軸受１１でも支持されていることになる。
【００２９】
前記モータ５の駆動軸５ｃ（高段雄ロータ３Ａの軸部３Ａ´）の前記低段圧縮機部２５側の軸端部は、前記低段スクリューロータ２のうちの低段雄ロータ２Ａの軸端部（軸部２Ａ´の端部）とカップリング（ギヤカップリング）７を介して連結されている。
【００３０】
前記モータ部２６は、前記低段圧縮機部２５と前記高段圧縮機部２７との間に配置され、モータ５の駆動力を、前記低段圧縮機部２５の前記低段雄ロータ２Ａ及び前記高段圧縮機部２７の前記高段雄ロータ３Ａに伝達するように構成されている。なお、前記低段雌ロータ２Ｂは前記低段雄ロータにより駆動され、前記高段雌ロータは前記高段雄ロータ３Ａにより駆動される。
【００３１】
次に、図１に示した二段スクリュー圧縮機における前記低段雄ロータ２Ａと前記駆動軸５ｃ（高段雄ロータ３Ａの軸部３Ａ´）との連結部（カップリング７部）の構成を、図２〜図４を用いて説明する。  
図２、図３は図１に示すカップリング連結部の組立て手順を説明する斜視図で、図２は内歯が低段スクリューロータの軸端部及び駆動軸の軸端部に嵌合される前の状態を示す図、図３は内歯が低段スクリューロータの軸端部及び駆動軸の軸端部にそれぞれ嵌合された状態を示す図、図４は図１の低段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´と駆動軸５ｃ（高段雄ロータの軸部３Ａ´）の両軸端部をカップリングを介して連結している連結部の拡大図で、要部を断面で示す図である。
図２に示すように、カップリング（ギヤカップリング）７は、駆動軸５ｃ（高段雄ロータ３Ａの軸部３Ａ´）側の内歯(高段側内歯)７ａ、低段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´側の内歯(低段側内歯)７ｂ及び前記内歯７ａ，７ｂと噛み合う外歯７ｃの３つの部品で構成されている。なお、前記両内歯７ａ，７ｂには、圧縮機の運転時に常に前記両内歯７ａ，７ｂと前記外歯７ｃとが噛合うように、該外歯７ｃを一定の位置に止まらせておくためのストッパーの役目をするストップリング７ｄが固設されている。
【００３２】
カップリング７を組み立てる際には、図３に示すように、まず前記内歯７ａを前記駆動軸５ｃ（高段雄ロータ３Ａの軸部３Ａ´）の軸端部に固定し、また前記内歯７ｂを前記低段雄ロータ軸部２Ａ´の軸端部に固定する。その後、図４に示すように、外歯７ｃを前記内歯７ａ及び前記内歯７ｂと噛み合わせることによって、前記駆動軸５ｃの軸動力が低段雄ロータ２ａ側に伝達されるように構成されている。  
前記外歯７ｃは、軸方向にフリーの状態で取り付けられており、前記低段圧縮機部２５側と、モータ部２６(高段圧縮機部２７を含む)側とを分離可能な構造にしている。
【００３３】
本実施例では、図４に示すように、前記低段雄ロータ軸部２Ａ´の軸端部（低段スクリューロータ軸端部）の端面中心には凸形状部３５が形成され、また前記駆動軸５ｃ（高段雄ロータの軸部３Ａ´）の軸端部における前記凸形状部３５に対向する位置には凹形状部３６が形成されている。前記カップリング７の組立時には、前記低段雄ロータ軸部２Ａ´の軸端部に形成した前記凸形状部３５を、前記駆動軸５ｃの軸端部に形成されている前記凹形状部３６に挿入して嵌合することで前記両軸端部を一軸状に構成し、これにより前記低段雄ロータ軸部２Ａ´と前記駆動軸５ｃとの間に軸芯ずれがあっても、この軸芯ずれを低減することができる。従って、前記カップリング７部の連結作業を容易に行うことができ、更に低騒音で信頼性の高いスクリュー圧縮機を得ることができる。
【００３４】
なお、本実施例では、前記凸形状部３５は先端側のテ―パ部３５ａと基端側の平行軸部３５ｂを有しており、前記テ―パ部３５ａにより、前記駆動軸側に形成した凹形状部３６への挿入を容易にし、且つ前記平行軸部３５ｂにより前記凹形状部３６との嵌合が適切に維持されるようにしている。前記テ―パ部３５ａは面取りなどの手段により形成している。
【００３５】
また、スクリュー圧縮機１００の運転時には、スラスト荷重を支持している前記玉軸受１０，１１，１４の内部隙間分、低段と高段のスクリューロータ２，３が軸方向に変位し、更に熱変形による変位も加わるため、前記凸形状部３５と前記凹形状部３６の嵌合部は隙間ばめとし、軸方向に摺動可能で軸同士の干渉を防止できる構造としている。
【００３６】
本実施例では、前記テ―パ部３５ａを面取りにより形成した例を示したが、前記凸形状部３５の先端側をテ―パ面に構成すれば、更に前記凸形状部３５の前記凹形状部３６への挿入を容易に行うことができる。また、本実施例では、低段スクリューロータ２側に凸形状部３５を設け、高段スクリューロータ３側（駆動軸５ｃ側）には凹形状部３６を設けているが、高段スクリューロータ３側（駆動軸５ｃ側）に凸形状部を設け、低段スクリューロータ２側に凹形状部を設けるようにしても良い。
【００３７】
次に、図５及び図６により、油の流れを説明する。図５は図１に示す低段圧縮機部２５とカップリング７の周辺を拡大して示す横断面図、図６は図５に示すカップリング７付近の拡大図で、要部を断面で示す図である。
軸受の潤滑及び冷却用の油は、例えば圧縮機と別に設置されているオイルセパレータ（図示せず）から、前記各ころ軸受８，９，１２，１３や前記各玉軸受１０，１１，１４に油通路を介して差圧により供給される。また、図５に示すように、軸受室８ａは、低段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´中心に形成した油通路３４により、前記ギヤカップリング７と連通している。前記低段雄ロータ２Ａ及び低段雌ロータ２Ｂの上流側軸受であるころ軸受８に油通路３７介して給油された油は、前記軸受室８ａに流入し、ここから前記低段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´中心に空けられた前記油通路３４を通って前記ギヤカップリング７を潤滑する。前記ギヤカップリング７を潤滑した油は、該ギヤカップリング７から排出されて低段圧縮機部２５から吐出された中間圧力の冷媒ガスと混合され、高段吸入ポート３０（図１参照）側へ流れて、高段スクリューロータ３の歯溝部へ吸込まれ、圧縮ガスと共に吐出口１６から吐出される。
【００３８】
また、高段スクリューロータ３のころ軸受１２，１３や玉軸受１４に供給された油は、前記高段スクリューロータの噛合い部に排出され、上流側の低段スクリューロータ２のころ軸受８，９や玉軸受１０に給油された油と共に吐出口１６から排出される。
【００３９】
図６により、本実施例における低段雄ロータ２Ａに形成した前記油通路３４の詳細構成を説明する。  
本実施例においては、前記油通路３４と前記凸形状部３５外周面を連通するように連通孔３４ａが設けられており、前記油通路３４から供給された油を前記連通孔３４ａを介して前記カップリング７に導く構成としている。また、前記連通孔３４ａは、前記高段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´の軸端部と前記駆動軸５ｃの軸端部との軸間隙間３８内に開口するように形成されている。更に、前記油通路３４と前記凸形状部３５外周面を連通する前記連通孔３４ａは、半径方向に複数本（本実施例では周方向に均等間隔で４本）設けられており、且つ各連通孔３４ａは円形状の孔に形成されている。
【００４０】
このように構成することにより、前記軸受室８ａから前記油通路３４に流入した油は、前記連通孔３４ａから前記軸間隙間３８内を通って前記ギヤカップリング７の外歯７ｃに向かって噴射され、前記内歯７ａ，７ｂと前記外歯７ｃとの噛み合い部などを潤滑する。
【００４１】
以上述べた構成とすることにより、本実施例によれば、簡単な構造で、低段雄ロータ２Ａの軸部２Ａ´と駆動軸５ｃ（高段スクリューロータの軸部３Ａ´）との間に軸芯ずれがあっても、カップリング７部の連結作業を容易に行うことができ、連結される駆動軸５ｃと低段スクリューロータ２Ａの軸部２Ａ´との間の軸芯ずれも低減して、低騒音で信頼性の高いスクリュー圧縮機を得ることができる。
【００４２】
なお、上記実施例では、本発明を二段スクリュー圧縮機に適用した場合について説明したが、単段のスクリュー圧縮機にも同様に適用できるものである。即ち、単段スクリュー圧縮機の場合、図１に示す高段圧縮機部２７がないものの、他の構成はほぼ同じであり、モータ５の駆動軸５ｃとスクリューロータの雄ロータの軸部とを連結するカップリング７を同様に備える場合は、このカップリング７部を上述した実施例と同様に構成すれば良い。
【００４３】
また、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。また、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４４】
１：低段メインケーシング、１ａ：円筒状ボア、１ｂ：凹部、
２：低段スクリューロータ、２Ａ：低段雄ロータ、２Ａ´：軸部、
２Ｂ：低段雌ロータ、
３：高段スクリューロータ、３Ａ：高段雄ロータ、３Ａ´：軸部、
４：高段メインケーシング、４ａ：円筒状ボア、
５：モータ（駆動機）、５ａ：モータステータ、５ｂ：モータロータ、５ｃ：駆動軸、
７：カップリング（ギヤカップリング）、
７ａ，７ｂ：内歯、７ｃ：外歯、７ｄ：ストップリング、
８，９，１２，１３：ころ軸受、８ａ：軸受室８ａ、
１０，１１，１４：玉軸受、
１５：吸入口、１６：吐出口、
１７：スライド弁、１８：ロッド、１９：ピストン、
２０：コイルばね、２１：シリンダ、
２２：吐出ケーシング
２３：モータケーシング、２４：モータカバ、
２５：低段圧縮機部、２６：モータ部（駆動部）、２７：高段圧縮機部、
２９：低段吐出ポート、３０：高段吸入ポート、３１：高段吐出ポート、
３２：吸入室、３３：低段吸入ポート、
３４：油通路、３４ａ：連通孔、
３５：凸形状部、３５ａ：テ―パ部、３５ｂ：平行軸部、３６：凹形状部、
３７：油通路、３８：軸間隙間、１００：スクリュー圧縮機、
ｄ：軸芯ずれ、θ：傾斜角。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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