(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合され、該摺動支持体と摺動方向に並設される摺動プロテクタであって、
ワイヤハーネスを保持するとともに、前記ガイドレールに係合されるハーネス保持部と、
前記ワイヤハーネスの電線が内側に挿通されるとともに、前記ガイドレールから突出する突出部を有した本体部と、を備え、
前記突出部が、前記摺動支持体と反対側の側面において、前記ガイドレールから離れるにしたがって前記摺動支持体側に向かうように傾斜した傾斜部を有し、
前記突出部のうち前記摺動支持体側の側面に、該突出部の該摺動支持体側への変形を抑制する補強部材が設けられていることを特徴とする摺動プロテクタ。
【請求項２】
前記補強部材が、前記突出部が前記摺動支持体側に向かって変形した際に前記摺動支持体に当接可能な当接部を有することを特徴とする請求項１に記載の摺動プロテクタ。
【請求項３】
前記当接部が、前記傾斜部の傾斜に沿って延在して前記摺動支持体を覆うように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の摺動プロテクタ。
【請求項４】
前記本体部と前記補強部材との間に、前記本体部から前記電線を導出するための導出部が形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の摺動プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合される摺動プロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドシート（スライド構造体）に常時給電を行うために、車両フロアに配設したガイドレールに、スライドシートの摺動支持体と、摺動支持体に組み付けた摺動プロテクタとをスライド自在に係合させ、車両フロア側から摺動プロテクタを経てスライドシート側にワイヤハーネスを配索して常時給電を行うことが知られている。
【０００３】
このような摺動プロテクタとして、ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部と、ワイヤハーネスの電線が挿通される本体部と、を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の摺動プロテクタでは、ガイドレールに当接可能なばね部材が設けられていることにより、摺動時にガイドレールに対してがたつくことが抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−９７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような摺動プロテクタは、スライドシートの下方側に隠れるように設けられるものの、本体部がガイドレールから突出しているため、スライドシートの形状や位置によっては本体部が搭乗者に視認され、外観を損ねてしまう可能性がある。特に、本体部のうち、スライドシートに組み付けられる摺動支持体とは反対側の部分が視認されやすいことから、この反対側の側面を傾斜させることによって視認させにくくする構成が考えられる。しかしながら、このように側面を傾斜させると、この側面がガイドレールに対して略垂直に立設される構成と比較して、摺動方向に沿った外力に対して強度が低下してしまう。本体部は車室内に露出しているため、搭乗者の足や荷物等が衝突して外力が加えられることがあり、強度が低いと変形してしまったり損傷してしまったりする可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、外観を良好にするとともに強度を向上させることができる摺動プロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、スライド構造体を支持する摺動支持体とともにガイドレールにスライド自在に係合され、該摺動支持体と摺動方向に並設される摺動プロテクタであって、ワイヤハーネスを保持するとともに、前記ガイドレールに係合されるハーネス保持部と、前記ワイヤハーネスの電線が内側に挿通されるとともに、前記ガイドレールから突出する突出部を有した本体部と、を備え、前記突出部が、前記摺動支持体と反対側の側面において、前記ガイドレールから離れるにしたがって前記摺動支持体側に向かうように傾斜した傾斜部を有し、前記突出部のうち前記摺動支持体側の側面に、該突出部の該摺動支持体側への変形を抑制する補強部材が設けられていることを特徴とする摺動プロテクタである。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記補強部材が、前記突出部が前記摺動支持体側に向かって変形した際に前記摺動支持体に当接可能な当接部を有することを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記当接部が、前記傾斜部の傾斜に沿って延在して前記摺動支持体を覆うように設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記本体部と前記補強部材との間に、前記本体部から前記電線を導出するための導出部が形成されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、本体部のうちガイドレールから突出した突出部が、摺動支持体と反対側の側面において、ガイドレールから離れるにしたがって摺動支持体側に向かうように傾斜した傾斜部を有することから、突出部が視認されにくくなり、外観を良好にすることができる。さらに、突出部に摺動支持体側への変形を抑制する補強部材が設けられていることから、本体部の強度を向上させ、外力が加えられた際に変形したりや損傷したりすることを抑制することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、補強部材が当接部を有することから、当接部を摺動支持体に当接させることによって本体部が摺動支持体側に過剰に変形することを抑制することができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、当接部が傾斜部の傾斜に沿って延在して摺動支持体を覆っていることから、傾斜部に摺動方向の外力が加わって本体部が摺動支持体側に倒れるように変形する際に、当接部を摺動支持体に当接させることによって倒れを抑制することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、本体部と補強部材との間に本体部から電線を導出するための導出部が形成されることから、本体部に導出部を設ける構成と比較して、摺動プロテクタ全体の構成を簡単化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る摺動プロテクタが給電装置に設けられた様子を示す斜視図である。
【図２】図１の摺動プロテクタがガイドレールに係合された様子を示す斜視図である。
【図３】図１の摺動プロテクタを示す斜視図である。
【図４】図１の摺動プロテクタ及び摺動支持体を示す斜視図である。
【図５】図４の摺動プロテクタ及び摺動支持体を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本実施形態の摺動プロテクタ１は、図１に示すように、車両フロア上に設置された給電装置１０に設けられる。
【００１７】
給電装置１０は、ワイヤハーネスを保持する摺動プロテクタ１と、スライドシート（スライド構造体）に固定された摺動支持体１１と、前後方向を摺動方向として延在するとともに摺動プロテクタ１及び摺動支持体１１を案内するガイドレール１２と、ワイヤハーネスを収容するハーネス収容部１３と、ガイドレール１２の上側を覆うことでゴミの侵入を防止するためのモール１４と、を備え、スライドシートをスライドさせた際に、ワイヤハーネスを保持した摺動プロテクタ１もスライドさせることにより、ワイヤハーネスによるスライドシートへの給電を継続可能に構成されたものである。
【００１８】
摺動プロテクタ１は、例えば合成樹脂によって形成され、図２、３に示すように、摺動支持体１１とともにガイドレール１２にスライド自在に係合されて摺動支持体１１に対して摺動方向の前方側に並設され、ワイヤハーネスを保持するとともに幅方向に並んだ一対のハーネス保持部２と、ワイヤハーネスの電線が内側に挿通されるとともに一対のハーネス保持部２の間に設けられた本体部３と、本体部３に取り付けられる補強部材４と、摺動支持体１１に引っ掛けられる一対の引掛け部５と、を備える。
【００１９】
ハーネス保持部２は、本体部３と一体に形成された保持部本体２１と、保持部本体２１に組み付けられる保持蓋部２２と、を有して筒状に形成されている。ハーネス保持部２の内周面には、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの凹溝を係止するためのリブ２Ａが形成されている。ハーネス保持部２に保持されたワイヤハーネスは、コルゲートチューブの内側の電線がハーネス保持部２と本体部３とを接続する図示しない接続部を通って本体部３まで配索される。また、ハーネス保持部２は、ガイドレール１２に係合され、保持蓋部２２の上側にガイドレール１２の内壁面に当接可能なばね部材６が設けられることにより、ガイドレール１２に対するがたが抑制されている。
【００２０】
本体部３は、ガイドレール１２よりも上方に突出した突出部３１を有し、この突出部３１の一部が、図１に示すようにモール１４よりも上側に突出し、即ち、車室内に露出している。突出部３１は、前方側の側面（摺動支持体１１と反対側の側面）３１Ａにおいて、上方に向かうにしたがって後方側に向かう（ガイドレール１２から離れるにしたがって摺動支持体１１側に向かう）ように傾斜した傾斜部３１１を有している。ワイヤハーネスの電線は、本体部３の内側において、上方側かつ後方側に向かうように配索（挿通）され、上端部において後方側を向いて開口した開口部に向かう。
【００２１】
補強部材４は、突出部３１の後方側（摺動支持体１１側）の側面３１Ｂに取り付けられ、上方側に向かうにしたがって後方側に向かう傾斜を有して（傾斜部３１１の傾斜に沿って）延在する補強部材本体４１と、ワイヤハーネスの電線を導出する導出部７を形成するための導出形成部４２と、を有する。補強部材４は、本体部３とは別体に形成され、本体部３に形成された係止突起３２に係止される被係止部４３を有して本体部３に組み付けられる。
【００２２】
補強部材本体４１は、その下側の側面４１Ｂが摺動支持体１１に当接可能な当接部４１１となる。この側面４１Ｂは突出部の前方側の側面３１Ａと略平行に延在しており、即ち、当接部４１１が傾斜部３１１と略平行に延在している。尚、当接部４１１は、傾斜部３１１の傾斜に対して多少の傾きを有していてもよい。また、図４、５に示すように、摺動支持体１１の幅方向略中央には、当接部４１１と間隔をあけて略平行に延在する被当接部１１１が形成されている。当接部４１１は、被当接部１１１を上方から覆うように配置される。
【００２３】
導出形成部４２は、幅方向の一方側（図３における紙面手前側）に向けてワイヤハーネスの電線を導出可能な導出部７を形成するように構成されている。即ち、本体部３の上方側且つ後方側に形成された壁部３３と、導出形成部４２の３つの壁部４２１と、が導出部７を形成する。本体部３の内側に挿通された電線は、この導出部７から導出され、スライドシートに向かって配索される。
【００２４】
引掛け部５は、一対のハーネス保持部２のそれぞれから摺動方向後方側に延在するアーム部５１と、アーム部５１の先端から幅方向に突出した引掛け凸部５２と、を有し、図４、５に示すように摺動支持体１１に形成された凹状の受け部１１２に引っ掛け可能に構成されている。また、一対の引掛け部５の引掛け凸部５２同士は、互いに近づくように突出している。引掛け部５が摺動支持体１１の受け部１１２に引っ掛けられることにより、摺動支持体１１が後方側にスライドした際、摺動プロテクタ１が引っ張られて従動するようになっている。また、摺動支持体１１が前方側にスライドした際、摺動支持体１１の前方側端部が摺動プロテクタ１の後方側端部に当接し、押されることによって従動するようになっている。
【００２５】
以下、突出部３１に外力が加わった際の摺動プロテクタ１の変形について説明する。車両フロア上に置かれた荷物や搭乗者の足が、突出部３１のうちモール１４から突出した部分に衝突してしまい、外力が加わることがある。突出部３１に後方側への外力が加わった場合、本体部３全体が後方側に向かって変形しようとするものの、補強部材４の補強部材本体４１によって変形が抑制される。図５のように側面視した際に、本体部３と補強部材本体４１とが平行四辺形状となっており、これらの合計の側面視面積が、突出部の前方側の側面が上方側に向かって立ち上がることで長方形状となっている本体部の側面視面積と同等となっている。従って、本実施形態の本体部３及び補強部材本体４１は、本体部が長方形状となっている場合と同等の強度を有している。
【００２６】
また、大きな外力が加わった場合、本体部３及び補強部材本体４１が後方側に倒れるように変形し、当接部４１１が図５に二点鎖線で示すような位置にまで移動する。このとき、当接部４１１が摺動支持体１１の被当接部１１１に当接することから、それ以上の変形が抑制される。
【００２７】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、突出部３１が上方に向かうにしたがって後方側に傾斜した傾斜部３１１を有することから、摺動プロテクタ１を車両フロア上でスライドシートに隠れやすくして外観を良好にすることができる。さらに、本体部３の後方側に補強部材４が取り付けられていることから、突出部３１に傾斜部３１１を形成しても強度を向上させることができ、外力による変形や破損を抑制することができる。
【００２８】
さらに、補強部材４の補強部材本体４１が摺動支持体１１を上方から覆うとともに被当接部１１１に当接可能な当接部４１１を有することから、突出部３１に大きな外力が加わった際に本体部が過剰に変形してしまうことを抑制することができる。
【００２９】
補強部材４が導出形成部４２を有し、本体部３との間に導出部７を形成することから、導出部を本体部に形成する構成と比較して、摺動プロテクタ１の構成を簡単化することができる。
【００３０】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
【００３１】
例えば、前記実施形態では、当接部４１１が傾斜部３１１に沿って延在し、摺動支持体１１を上方から覆うように設けられるものとしたが、当接部は、例えば、上下方向に（摺動方向に垂直に）延在し、摺動方向から摺動支持体１１に当接する構成であってもよい。また、補強部材は、本体部３の変形を充分に抑制できるような強度を有していれば、摺動支持体１１に当接しない構成であってもよい。
【００３２】
また、前記実施形態では、補強部材４の導出形成部４２と本体部３との間に導出部７が形成されるものとしたが、補強部材から導出形成部が省略され、本体部の適宜な位置に導出部が形成されてもよい。
【００３３】
また、前記実施形態では、摺動プロテクタ１が車両フロア上に設けられたスライドシート用の給電装置１０に設けられるものとしたが、摺動プロテクタは、スライド構造体に電力を供給するためのものであるとともに、突出部が露出して外力が加えられる可能性のある給電装置に設けられるものであればよい。
【００３４】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３５】
１          摺動プロテクタ
２          ハーネス保持部
３          本体部
４          補強部材
７          導出部
３１        突出部
３１１      傾斜部
４１１      当接部
１１        摺動支持体
１２        ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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