(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに設けられ、乗客通行可能位置と乗客通行阻止位置とへ可動するバーと、
該バーの一方の端部を支持する支持部材と、
を備え、
前記バーは、前記一方の端部に向かって高さが単調減少する形状に形成されており、前記支持部材に設けられた駆動部によって、前記バー全体が上下方向に可動する可動式プラットホーム柵。
【請求項２】
前記バーは、傾斜し、他方の端部から前記一方の端部に向かって高さが単調減少する請求項１に記載の可動式プラットホーム柵。
【請求項３】
プラットホームに設けられ、乗客通行可能位置と乗客通行阻止位置とへ可動するバーと、
該バーの一方の端部を支持する支持部材と、
前記バーの他方の端部を支持する第２の支持部材と、
を備え、
前記バーは、中間部で折れ曲がるとともに、該中間部から前記一方の端部および前記他方の端部へ向かって高さが単調減少する可動式プラットホーム柵。
【請求項４】
前記支持部材には、上下方向に伸びる凹部が形成され、該凹部に前記バーの一方の端部が緩挿される請求項１から３のいずれか１項に記載の可動式プラットホーム柵。
【請求項５】
前記バーは、直線状または曲線状である請求項１から４のいずれか１項に記載の可動式プラットホーム柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式プラットホーム柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道のプラットホームに可動式プラットホーム柵が設置され、乗客が線路を通過する列車に接触したり、プラットホームから線路に転落したりする事故を防止している。この可動式プラットホーム柵では、水平方向へ伸びるバーが支柱に可動可能に支持され、バーが乗客通行可能位置から乗客通行阻止位置へ可動する。これにより、可動式プラットホーム柵は、列車が停止するまでの間、乗客を線路から隔離する。
【０００３】
一方、特許文献１には、自動車の通行を阻止する下降角度と自動車の通行を可能にする上昇角度との間で回動する棒状の出力軸に、地面に対して斜めに固定されたバーを備える駐車場のゲート装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５３３９８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の可動式プラットホーム柵では、上述したようにバーが水平方向へ伸びている。このため、雨や霧等によってバーに水滴がつくと、その水滴がバーの中央部等から落下し、乗客の腕や脚の上に落ちて乗客が濡れてしまうことがある。一方、特許文献１のゲート装置は、バーと棒状の出力軸との間に段差があるため、水滴がこの段差にたまり、この段差から水滴が落下する。自動車の乗客がぬれることはないが、ゲート装置付近に立つ人が濡れる可能性がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、乗客への水滴の落下を防止した可動式プラットホーム柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る可動式プラットホーム柵は、プラットホームに設けられ、乗客通行可能位
置と乗客通行阻止位置とへ可動するバーと、バーの一方の端部を支持する支持部材と、を
備える。バーは、一方の端部に向かって高さが単調減少する形状に形成されており、支持部材に設けられた駆動部によって、バー全体が上下方向に可動する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、バーは、高さが一方の端部に向かって単調減少する形状に形成され、一方の端部は、支持部材に支持されている。バーに水滴が付着した場合、水滴はバーの一方の端部に集まり、支持部材を伝わって下方へ流れる。このため、水滴がバーの途中から落下することがない。本発明によれば、乗客への水滴の落下を防止した可動式プラットホーム柵を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るプラットホーム柵を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係るプラットホーム柵を示す斜視図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係るプラットホーム柵を示す斜視図である。
【図６】バーの変形例を示す斜視図である。
【図７】バーおよび支柱の変形例を示す斜視図である。
【図８】バーおよび支柱の変形例を示す斜視図である。
【図９】バーの変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態に係る可動式プラットホーム柵について図面を参照して詳細に説明する。本実施形態では、屋外に設置され、１つ以上のバーで乗客を線路から隔離する鉄道用の可動式プラットホーム柵１を例に本発明を説明する。なお図中、同一又は同等の部分には同一の符号を付す。図において左右方向がＸ軸、奥行き方向がＹ軸、上下方向がＺ軸である。
【００１１】
（第１の実施形態）
第１の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、図１に示すように、プラットホームに設けられる支柱３ａ、３ｂと、その支柱３ａ、３ｂに両端が支持されたバー２ａで構成されている。
【００１２】
支柱３ａ、３ｂは、略鉛直方向へ一般成人の身長よりもやや高い位置まで伸びている。支柱３ａと３ｂとは、列車の車両のドアよりもやや広い間隔で設けられ、支柱３ａと３ｂとの間には、バー２ａが配置されている。一方、支柱３ａ、３ｂを挟んでバー２ａと反対側には、固定バー５が配置されている。固定バー５は、常時乗客の移動を規制している。
【００１３】
支柱３ａ、３ｂの断面形状は、略正方形状であり、支柱３ａと３ｂの側面が対向している。その対向する側面には、凹部７が形成されている。なお、支柱３ａと３ｂは、左右対称である。以下、支柱３ａを主に説明する。支柱３ｂは支柱３ａと同様の構成を有する。
【００１４】
支柱３ａの凹部７は、図２に示すように断面矩形状に形成され、バー２ａの端部が緩挿されている。凹部７は、図１に示すように、略鉛直方向に伸び、バー２ａは凹部７に設けられた駆動部によってその方向へ可動可能である。
【００１５】
バー２ａは、直線状の棒が中央部で折り曲げられて形成されている。具体的には、バー２ａは、中央部が最も高く、支柱３ａに向かうに従い高さが単調減少する。また、バー２ａは、中央部から逆方向に向かっても高さが単調減少する。すなわち、中央部から支柱３ｂに向かうに従い高さが単調減少する。バー２ａは、両端が最も低く、両端が同じ高さである。バー２ａは、駆動部によって、この位置関係のまま、中央部が一般成人の胸部付近の高さに位置する乗客通行阻止位置と、両端が一般成人の頭上に位置する乗客通行可能位置との間を昇降する。
【００１６】
一方、バー２ａは、断面矩形状であり、バー２ａの上面、側面および下面は、平面状で凹凸が存在しない。バー２ａは、各面の表面がなめらかで、上述したように、両端が最も低い。このため、バー２ａに雨や霧等の水滴が付着すると、その水滴はバー２ａの上面または下面を伝わってバー２ａの両端に集まる。バー２ａの両端には、図２に示すように、凹部７の内壁との間に隙間７ａが設けられており、両端に集まった水滴はこの隙間７ａから凹部７の内壁を伝わって下方へ流れる。バー２ａの両端以外の箇所に水滴が付着した場合、水滴はバー２ａの両端に向かって流れる。このため、バー２ａの両端以外の箇所では水滴がバー２ａから落下しにくい。
なお、バー２ａの表面に表面処理が施されてもよく、例えば、撥水処理が施されるとよい。この場合、バー２ａに水滴が付着しても速やかに水滴が流れ、排水効率を高めることができる。
【００１７】
次に、可動式プラットホーム柵１の動作について説明する。可動式プラットホーム柵１は、列車がプラットホームに停車していない通常時、バー２ａを乗客通行阻止位置に停止させた状態に設定されている（図１の実線で示すバー２ａ参照）。この状態で、可動式プラットホーム柵１は、乗客が線路に落下したりプラットホームを通過する列車に接触したりする事故を防ぐ。このとき、雨等が降って水滴がバー２ａに付着すると、上述したように、水滴は上面または下面を伝わって最も低い位置にあるバー２ａの両端へ集まる。水滴はバー２ａの両端から凹部７の内壁を伝わって支柱３ａ、３ｂの下部へ流れる。
【００１８】
列車がプラットホームに停車すると、可動式プラットホーム柵１は、バー２ａの両端が最も低い位置にある状態を維持したまま、バー２ａを乗客通行可能位置まで上昇させる（図１の一点鎖線で示すバー２ａ参照）。これにより、乗客がバー２ａの下を通行可能となる。列車の車両のドアが開くと、乗客は列車に乗降する。バー２ａが乗客通行可能位置にあるときに、バー２ａに水滴が付着すると、その水滴はバー２ａの両端に集まり、凹部７の内壁を伝わって支柱３ａ、３ｂの下部へ流れる。
【００１９】
列車が車両のドアを閉めて発車する場合、可動式プラットホーム柵１はバー２ａを元の乗客通行阻止位置まで下降させる。乗客は再び線路から隔離された状態となる。
【００２０】
以上のように、第１の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、支柱３ａ、３ｂによって両端が昇降可能に支持されたバー２ａを備えている。バー２ａは、直線状の棒が中央部で折り曲げられて形成され、中央部が最も高く、両端へ向かって高さが単調減少する。このため、バー２ａに雨等の水滴が付着した場合、水滴はバー２ａを伝わってバー２ａの両端へ流れる。第１の実施形態によれば、乗客に水滴が落下することが防止される。乗客がバー２ａに触れない限り、バー２ａによって乗客が水滴で濡れることがない。
【００２１】
支柱３ａ、３ｂの側面には凹部７が形成され、バー２ａの端部が緩挿されている。第１の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１では、バー２ａが昇降する凹部７を利用して水滴が排水される。凹部７内を水滴が流れるので、バー２ａの端部に集まった水滴で乗客が濡れることがない。
【００２２】
バー２ａは上面および下面がなめらかである。水滴は上面で滞留することがない。また、バー２ａの下面は、平面状で、中央部から端部に向かう断面において凹凸部が存在しない。このため、バー２ａの途中で水滴が落下することもない。第１の実施形態によれば、乗客に水滴が落下することが防止される。
【００２３】
（第２の実施形態）
第２の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、斜め方向へ伸びるバー２ｂ〜２ｄを備えている。以下、第１の実施形態と異なる構成について説明する。
【００２４】
バー２ｂ〜２ｄは、図３に示すように、支柱３ａと３ｂとの間で、直線状に左右方向に伸びている。その両端は連結棒８で連結されている。バー２ｂ〜２ｄの両端と連結棒８とは、支柱３ａ、３ｂに設けられた凹部７内に緩く嵌め込まれ、図示しない駆動部により昇降される。これにより、バー２ｂ〜２ｄは、乗客通行阻止位置と、乗客通行可能位置との間をスライドする。
【００２５】
バー２ｂ〜２ｄそれぞれは、支柱３ｂ側の端部から支柱３ａ側の端部へ向かうに従い高さが単調減少するように傾斜している。バー２ｂ〜２ｄは、支柱３ｂ側の端部が最も高く支柱３ａ側の端部が最も低い。その断面および表面形状は第１の実施形態と同様である。バー２ｂ〜２ｄに雨等の水滴が付着すると、その水滴は、バー２ｂ〜２ｄそれぞれの上面または下面を伝わり、支柱３ａ側の連結棒８に集まる。
【００２６】
一方、支柱３ａの凹部７には、図４に示すように、嵌め込まれた連結棒８のバー２ｂ〜２ｄとの接合部近傍に溝７ｂが形成されている。また、凹部７の内壁には、バー２ａの端部との間に隙間７ａが設けられている。上述の連結棒８に集まった水滴のうち、バー２ｂの上面側に集まった水滴は隙間７ａから、残りの水滴（例えば、バー２ｂの下面側に集まった水滴）は溝７ｂから、凹部７に沿って支柱３ａの下部へ流れる。なお、支柱３ｂの凹部７には、水滴が集まらないので、溝７ｂは形成されていない。
【００２７】
第２の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１では、バー２ｂの支柱３ａ側の端部が一般成人の腰部付近、支柱３ｂ側の端部が胸部付近の高さにあるときが乗客通行阻止位置である（図３の実線で示すバー２ｂ〜２ｄ参照）。また、バー２ｄの支柱３ａ側の端部が一般成人の頭上に位置するときが乗客通行可能位置である（図３の一点鎖線で示すバー２ｂ〜２ｄ参照）。可動式プラットホーム柵１は、バー２ｂ〜２ｄの傾きを維持したまま、バー２ｂ〜２ｄを昇降させる。第２の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、第１の実施形態とバー２ｂ〜２ｄの具体的な位置が異なるだけである。その動作は第１の実施形態と同様である。
【００２８】
以上のように、第２の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、支柱３ｂ側の端部から支柱３ａ側の端部へ向かうに従い高さが単調減少するように傾斜するバー２ｂ〜２ｄを備えている。バー２ｂ〜２ｄに雨等の水滴が付着した場合、水滴は支柱３ａ側に集まり、支柱３ａの凹部７を伝って下方へ流れる。第２の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１によれば、乗客に水滴が落下することが防止される。
【００２９】
支柱３ａの凹部７には、溝７ｂが形成されている。溝７ｂが水抜き穴として機能し、各バー２ｂ〜２ｄから集まった水滴が速やかに下方へ流れる。
【００３０】
（第３の実施形態）
第３の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、円弧状のバー２ｅを備えている。以下、第１および第２の実施形態と異なる構成について説明する。
【００３１】
バー２ｅは、中央部が最も高いアーチ状に形成されている。バー２ｅは、中央部から支柱３ａ側の端部および支柱３ｂ側の端部へ向かって高さが単調減少する。バー２ｅの支柱３ａ側の端部と支柱３ｂ側の端部とは高さが同じである。その断面および表面形状は第１の実施形態と同様である。バー２ｅに雨等の水滴が付着した場合、その水滴は、バー２ｅの上面または下面を伝わり、バー２ｅの両端に集まる。
【００３２】
第３の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１では、バー２ｅの両端が一般成人の腰部付近、中央部が胸部付近の高さにあるときが乗客通行阻止位置である。バー２ｅの両端が一般成人の頭上に位置するときが乗客通行可能位置である。その他の可動式プラットホーム柵１の動作は、第１の実施形態と同様である。
【００３３】
以上のように、第３の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１は、中央部が最も高く、両端に向かって高さが単調減少するバー２ｅを備えている。第３の実施形態に係る可動式プラットホーム柵１においても乗客に水滴が落下することが防止される。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記の実施形態等に限定されるものではない。例えば、上記の実施形態で、バー２ａおよび２ｅの上面および下面の形状が同じ形状であったが、本発明はこれに限定されない。水滴はバー２ａ〜２ｅの下面側にたまる。このため、本発明では、バー２ａ〜２ｅの少なくとも下面において、高さが端部に向かって単調減少する形状であればよい。例えば、図６に示すように、バー２ｆの上面がほぼ水平で、バー２ｆの下面が中央部から両端に向かって低くなる形状であってもよい。
【００３５】
上記の実施形態では、バー２ａ〜２ｆが略鉛直方向へ可動可能であったが、本発明はこれに限定されない。本発明では、バー２ａ〜２ｆは乗客通行可能位置と乗客通行阻止位置とに可動可能であればよい。例えば、図７に示すように、バー２ｇ、２ｈの端部が支柱３ａ、３ｂに回動可能に支持され、バー２ｇ、２ｈが略鉛直方向を向く乗客通行可能位置と斜めに向く乗客通行阻止位置とに回動してもよい。この場合、支柱３ａ、３ｂは凹部７を水平方向へ横断する支持軸を有し、バー２ｇ、２ｈの端部がその支持軸を中心に回動可能に支持されるとよい。また、バー２ｇ、２ｈは乗客通行可能位置に回動したとき、凹部７に収容されるとよい。すなわち、凹部７がバー２ｇ、２ｈの戸袋として機能してもよい。バー２ｇ、２ｈに水滴が付着した場合、水滴はバー２ｇ、２ｈの端部から凹部７内の支持軸を伝わり、凹部７内壁へと流れる。また、水滴が付着したバー２ｇ、２ｈは乗客通行可能位置で戸袋として機能する凹部７に収容される。これにより、乗客に水滴が付着することが防止される。
【００３６】
また、図８に示すように、バー２ａが略水平方向へスライド可能であってもよい。この場合、バー２ａの端部は、支柱３ａの凹部７内で略水平方向へスライド可能な支持部２５に支持される。また、支柱３ａが壁状に形成され、支柱３ａの凹部７はバー２ａ全体を収容可能である。すなわち、凹部７がバー２ａの戸袋として機能する。バー２ａが支柱３ａと３ｂの間に位置するときが乗客通行阻止位置にある状態であり、バー２ａが支柱３ａの凹部７内に収容されるときが乗客通行可能位置にある状態である。この場合、水滴が付着したバー２ａは、乗客通行可能位置で戸袋として機能する凹部７に収容される。また、水滴は、バー２ａの端部から凹部７内の支持部２５を伝わって下方へ流れる。これにより、乗客に水滴が付着することが防止される。
【００３７】
上記の実施形態では、バー２ａ〜２ｈの断面形状が矩形状であったが、本発明はこれに限定されない。本発明では、バー２ａ〜２ｈの表面は水滴が伝わる程度になめらかであれば、その断面形状は問わない。例えば、バー２ａ〜２ｈの断面形状が円形や楕円形であってもよい。
【００３８】
また、図９（Ａ）に示すように、バー２ａは、その断面においてバー２ａの下方へ突出する凸部２７が設けられてもよい。この場合、凸部２７の先端は、バー２ａの中央部からバー２ａの端部に向かうに従い高さが単調減少する。バー２ａに付着した水滴は、バー２ａの上面および側面からバー２ａの下面の凸部２７へ集める。凸部２７が水滴の水路として機能するため、水滴の排水効率を高めることができる。
【００３９】
図９（Ｂ）に示すように、バー２ａが断面山形状であってもよい。この場合、バー２ａに水滴が付着しても、バー２ａの上面に水滴が溜まることがない。水滴はバー２ａの上面から下面へ速やかに移動する。このため、水滴の排水効率を高めることができる。
【００４０】
本発明では、バー２ｂ〜２ｄは、高さが一方の端部に向かって単調減少する形状に形成されればよい。第２の実施形態では、バー２ｂ〜２ｄが支柱３ｂ側の端部から支柱３ａ側の端部へ向かうに従い低くなるように傾斜していたが、バー２ｂ〜２ｄは逆方向に傾斜してもよい。すなわち、バー２ｂ〜２ｄは支柱３ａ側から支柱３ｂ側へ向かうに従い低くなってもよい。また、第３の実施形態では、バー２ｅが円弧状であったが、バー２ｅは、円弧以外の曲線状（例えば、放物線状）に形成されてもよい。
【００４１】
上記実施形態では、バー２ａ〜２ｆが凹部７内を略鉛直方向へ昇降する。本発明では、バー２ａ〜２ｆの昇降手段を問われない。例えば、支柱３ａ、３ｂのいずれか一方の近傍（基端近傍のプラットホーム等）にモータ等が設けられ、モータ等の動力がベルト等によってバー２ａ〜２ｆに伝達されてもよい。この場合、支柱３ａ、３ｂの凹部７がバー２ａ〜２ｆの左右方向および奥行き方向の位置を規定するとともに、水滴の水路を確保する。
【符号の説明】
【００４２】
１  可動式プラットホーム柵、２ａ〜２ｈ  バー、３ａ，３ｂ  支柱、５  固定バー、７  凹部、７ａ  隙間、７ｂ  溝、８  連結棒、２５  支持部、２７  凸部
【図１】
0006351498.tif 000002
【図２】
0006351498.tif 000003
【図３】
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【図４】
0006351498.tif 000005
【図５】
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【図６】
0006351498.tif 000007
【図７】
0006351498.tif 000008
【図８】
0006351498.tif 000009
【図９】
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