(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端にそれぞれレールをクランプするクランプ部が設けられ、左右のレール間を短絡するレール短絡部材と、
両端にそれぞれレールをクランプするクランプ部が設けられ、左右のレール上に列車が在線しているか否かを判定する短絡装置本体を備えた軌道短絡装置であって、
前記短絡装置本体は、
電流を供給する電源部と、
本装置の状態を作業者に知らせる報知部と、
前記短絡装置本体と前記レール短絡部材に流れる電流の有無を検知して、その検知に基づき前記短絡装置本体および前記レール短絡部材が正常であるか不良であるかを判定し、その判定結果を前記報知部により作業者に対し知らせる状態判定部と
を有することを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項２】
請求項１記載の軌道短絡装置において、
さらに、
前記電源部と前記状態判定部と前記短絡装置本体のいずれか一方の前記クランプ部までを接続して電流を供給する電流供給線と、
前記短絡装置本体の他方の前記クランプ部とブリッジダイオードを介して接続された第１スイッチング回路および第２スイッチング回路と、その第１スイッチング回路および第２スイッチング回路の動作を制御するスイッチング制御回路とを有する短絡部材状態検知部と、
前記状態判定部とその一方の前記クランプ部との間の前記電流供給線に第３スイッチング回路を有する装置本体状態検知部とを設け、
前記状態判定部は、
前記スイッチング制御回路により前記第１スイッチング回路および第２スイッチング回路をオン状態に設定して、前記電源部からの電流を、前記電流供給線を介して前記装置本体状態検知部の前記第３スイッチング回路、一方の前記クランプ部、前記ブリッジダイオード、前記第１スイッチング回路と前記第２スイッチング回路へ供給し、
前記第１スイッチング回路と第２スイッチング回路の双方に電流が流れていることを検知した場合には、前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であることを前記報知部により作業者に知らせる一方、
前記第１スイッチング回路と第２スイッチング回路の少なくともいずれか一方に電流が流れていないことを検知した場合には、前記短絡装置本体内における電流供給経路に不良があることを前記報知部により作業者に知らせることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項３】
請求項２記載の軌道短絡装置において、
前記第１スイッチング回路および第２スイッチング回路は、それぞれ、フォトダイオードである一方、
前記第３スイッチング回路は、前記電流供給線に出力側の抵抗が接続される一方、入力側の発光ダイオードが前記状態判定部に接続されたフォトＣＤＳであることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の軌道短絡装置において、
前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、
前記状態判定部は、
前記電源部をオフのまま電流を供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、
左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良または前記レール短絡
部材と前記短絡装置本体とが正しくレールに接続されていないことを作業者に知らせることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項５】
請求項４に記載の軌道短絡装置において、
前記状態判定部は、
前記電源部をオフのまま電流を供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、
左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れることを検知できない場合には、前記第１スイッチング回路をオフ状態に設定して、前記第２スイッチング回路をオン状態に設定すると共に、前記電源部から電流を前記短絡装置本体側の前記クランプ部から左右のレールに供給し、
前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が正常であることを作業者に知らせる一方、
前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れることを検知できない場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良または前記レール短絡部材と前記短絡装置本体とが正しくレールに接続されていないことを作業者に知らせることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか一の請求項に記載の軌道短絡装置において、
前記状態判定部は、さらに、
前記電源部の電圧を測定し、所定の閾値電圧より小さくなった場合には、前記報知部により前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを作業者に知らせることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか一の請求項に記載の軌道短絡装置において、
前記電源部は、
供給する電流の電圧よりも低電圧な直流電源と、
その直流電源の電圧を、供給する電流の電圧に昇圧する昇圧回路と
を有することを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項８】
請求項２〜請求項５のいずれか一の請求項に記載の軌道短絡装置において、
前記報知部は、
緑色ＬＥＤと、黄色ＬＥＤと、赤色ＬＥＤとを有するＬＥＤ点灯回路であり、
前記状態判定部は、
電源スイッチのオンにより前記電源部から電流を供給させ、
前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であると判定した場合には、前記黄色ＬＥＤを点灯させ、
前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であるが、前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したと判定した場合には、前記黄色ＬＥＤを点滅させ、
前記短絡装置本体内における電流供給経路が異常であると判定した場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させる一方、
前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、前記電源部からの電流をレールに供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させ、
その後、前記電源部からの電流を前記短絡装置本体側の前記クランプ部から左右のレールに供給して、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記緑色ＬＥＤを点灯させる一方、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知できない場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させることを特徴とする軌道短絡装置。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか一の請求項に記載の軌道短絡装置の不良検査方法であって、
前記レール短絡部材および前記短絡装置本体をレール間に接続しない状態で、電源スイッチのオンにより前記電源部から電流を供給して、前記電源部から電流が前記短絡装置本体内に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記短絡装置本体が正常であることを作業者に知らせる一方、
前記電源部から電流が前記短絡装置本体内に流れたことを検知しているが、前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを検知した場合には、前記短絡装置本体が正常であるが、前記電源部の電圧低下を前記報知部により作業者に知らせ、
前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、前記電源部からの電流をレールに供給せず、左右のレール上を流れている軌道電流が前記短絡装置本体に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを作業者に知らせ、
その後、前記電源部からの電流を前記短絡装置本体側から一方のレールに供給して、前記電源部からの電流が前記レール短絡部材と他方のレールを介して前記短絡装置本体に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が正常であることを作業者に知らせる一方、
前記電源部からの電流が前記レール短絡部材と他方のレールを介して前記短絡装置本体に流れたことを検知できない場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを作業者に知らせることを特徴とする軌道短絡装置の不良検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール（軌道）の工事を行う際に、レール（軌道）の所定区間が疑似的に車両走行状態になるよう左右のレール間を短絡して、同区間内に車両が進入できないようにする軌道短絡装置、及びその軌道短絡装置の不良検査方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
軌道内は一般に、日中は車両の走行頻度が大きいため、レール軌道交換のような本格的な改善補修工事は車両通行が停止する夜間に実施される。このような場合、車両が閉鎖区間内に不用意に進入するのを防止するため通行停止措置が必要である。そのため、一般に工事区間内の左右のレール間を導体により短絡させることで、工事区間内に車両が存在していることを疑似的に作り出すとともに、信号機を停止信号にして車両の進入走行を阻止し、工事区間の安全性を確保している。従来、このような軌道短絡装置は、左右のレール間を電線等の短絡線により短絡して信号機を停止信号に表示させる短絡装置本体と、この短絡装置本体が左右のレール間を短絡した状態に設置されていることを表わす回転表示灯や表示器により表示して、作業区間内に工事車両を含む全ての車両が進入するのを阻止して安全を確保した上で作業を行っていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２３９２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の軌道短絡装置では、軌道上に車両等が在線しているか否かを回転表示灯や表示器により確認できるものの、本装置自身では、レール短絡部材の断線やその両側のクランプ部のレール短絡部材側の不良や、短絡装置本体自身の故障や電源電圧低下等の短絡装置本体側の不良、さらにはレール短絡部材や短絡装置本体が正しくレールに接続されているか否か等を検出することができない、という問題があった。
【０００５】
そのため、軌道短絡装置を構成する短絡装置本体やレール短絡部材の正常や不良、電源電圧低下等等を検査する場合には、別途、各種のテスタ等の複数の試験装置を用意する必要があり、その検査作業に手間や時間がかかっていた。
【０００６】
そこで、本発明はこのような従来技術の問題点に鑑みなされたもので、別の試験装置を使用することなく、この軌道短絡装置自身で短絡装置本体やレール短絡部材の正常や不良等の状態を確実に検出することができる軌道短絡装置、及びその装置の不良検査方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る軌道短絡装置は、両端にそれぞれレールをクランプするクランプ部が設けられ、左右のレール間を短絡するレール短絡部材と、両端にそれぞれレールをクランプするクランプ部が設けられ、左右のレール上に列車が在線しているか否かを判定する短絡装置本体を備えた軌道短絡装置であって、前記短絡装置本体は、電流を供給する電源部と、本装置の状態を作業者に知らせる報知部と、前記短絡装置本体と前記レール短絡部材に流れる電流の有無を検知して、その検知に基づき前記短絡装置本体および前記レール短絡部材が正常であるか不良であるかを判定し、その判定結果を前記報知部により作業者に対し知らせる状態判定部とを有することを特徴とする。
ここで、前記軌道短絡装置において、
さらに、前記電源部と前記状態判定部と前記短絡装置本体のいずれか一方の前記クランプ部までを接続して電流を供給する電流供給線と、前記短絡装置本体の他方の前記クランプ部とブリッジダイオードを介して接続された第１スイッチング回路および第２スイッチング回路と、その第１スイッチング回路および第２スイッチング回路の動作を制御するスイッチング制御回路とを有する短絡部材状態検知部と、前記状態判定部とその一方の前記クランプ部との間の前記電流供給線に第３スイッチング回路を有する装置本体状態検知部とを設け、前記状態判定部は、前記スイッチング制御回路により前記第１スイッチング回路および第２スイッチング回路をオン状態に設定して、前記電源部からの電流を、前記電流供給線を介して前記装置本体状態検知部の前記第３スイッチング回路、一方の前記クランプ部、前記ブリッジダイオード、前記第１スイッチング回路と前記第２スイッチング回路へ供給し、前記第１スイッチング回路と第２スイッチング回路の双方に電流が流れていることを検知した場合には、前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であることを前記報知部により作業者に知らせる一方、前記第１スイッチング回路と第２スイッチング回路の少なくともいずれか一方に電流が流れていないことを検知した場合には、前記短絡装置本体内における電流供給経路に不良があることを前記報知部により作業者に知らせるようにすると良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記第１スイッチング回路および第２スイッチング回路は、それぞれ、フォトダイオードである一方、前記第３スイッチング回路は、前記電流供給線に出力側の抵抗が接続される一方、入力側の発光ダイオードが前記状態判定部に接続されたフォトＣＤＳであるとさらに良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、前記状態判定部は、前記電源部をオフのまま電流を供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良または前記レール短絡部材と前記短絡装置本体とが正しくレールに接続されていないことを作業者に知らせるとさらに良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記状態判定部は、前記電源部をオフのまま電流を供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れることを検知できない場合には、前記第１スイッチング回路をオフ状態に設定して、前記第２スイッチング回路をオン状態に設定すると共に、前記電源部から電流を前記短絡装置本体側の前記クランプ部から左右のレールに供給し、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が正常であることを作業者に知らせる一方、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れることを検知できない場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良または前記レール短絡部材と前記短絡装置本体とが正しくレールに接続されていないことを作業者に知らせるとさらに良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記状態判定部は、さらに、前記電源部の電圧を測定し、所定の閾値電圧より小さくなった場合には、前記報知部により前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを作業者に知らせるとさらに良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記電源部は、供給する電流の電圧よりも低電圧な直流電源と、その直流電源の電圧を、供給する電流の電圧に昇圧する昇圧回路とを有するとさらに良い。
また、前記軌道短絡装置において、前記報知部は、緑色ＬＥＤと、黄色ＬＥＤと、赤色ＬＥＤとを有するＬＥＤ点灯回路であり、前記状態判定部は、電源スイッチのオンにより前記電源部から電流を供給させ、前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であると判定した場合には、前記黄色ＬＥＤを点灯させ、前記短絡装置本体内における電流供給経路が正常であるが、前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したと判定した場合には、前記黄色ＬＥＤを点滅させ、前記短絡装置本体内における電流供給経路が異常であると判定した場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させる一方、前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、前記電源部からの電流をレールに供給せず、前記第２スイッチング回路をオフ状態に設定する一方、前記第１スイッチング回路をオン状態に設定して、左右のレール上を流れている軌道電流が前記第１スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させ、その後、前記電源部からの電流を前記短絡装置本体側の前記クランプ部から左右のレールに供給して、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知した場合には、前記緑色ＬＥＤを点灯させる一方、前記電源部からの電流が前記第２スイッチング回路を介して流れたことを検知できない場合には、前記赤色ＬＥＤを点灯させるとさらに良い。
また、本発明に係る軌道短絡装置の不良検査方法は、上述のいずれか一の軌道短絡装置の不良検査方法であって、前記レール短絡部材および前記短絡装置本体をレール間に接続しない状態で、電源スイッチのオンにより前記電源部から電流を供給して、前記電源部から電流が前記短絡装置本体内に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記短絡装置本体が正常であることを作業者に知らせる一方、前記電源部から電流が前記短絡装置本体内に流れたことを検知しているが、前記電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを検知した場合には、前記短絡装置本体が正常であるが、前記電源部の電圧低下を前記報知部により作業者に知らせ、前記レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、前記短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後、前記電源部からの電流をレールに供給せず、左右のレール上を流れている軌道電流が前記短絡装置本体に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを作業者に知らせ、その後、前記電源部からの電流を前記短絡装置本体側から一方のレールに供給して、前記電源部からの電流が前記レール短絡部材と他方のレールを介して前記短絡装置本体に流れたことを検知した場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が正常であることを作業者に知らせる一方、前記電源部からの電流が前記レール短絡部材と他方のレールを介して前記短絡装置本体に流れたことを検知できない場合には、前記報知部により前記レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを作業者に知らせることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る軌道短絡装置では、短絡装置本体とレール短絡部材に流れる電流の有無を検知して、その検知に基づき短絡装置本体およびレール短絡部材が正常であるか不良であるかを判定し、その判定結果を報知部により作業者に対し知らせる状態判定部を設けたため、別の各種試験装置を使用することなく、この軌道短絡装置自身で短絡装置本体やレール短絡部材の正常や不良等の状態を確実に検出することができる。
また、本発明に係る軌道短絡装置の不良検査方法では、レール短絡部材および短絡装置本体をレール間に接続しない状態では、電源部から電流が短絡装置本体内に流れたことを検知することにより、短絡装置本体が正常であることを確認でき、また、電源部の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを検知することにより、短絡装置本体が正常であるが電圧低下を確認できる。
また、レール短絡部材両端それぞれのクランプ部により左右のレール間を接続すると共に、短絡装置本体から延びる２つのクランプ部により左右のレール間を接続した後は、左右のレール上を流れている電流が短絡装置本体に流れたことを検知することにより、レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを確認できる。
また、その後、電源部からの電流を短絡装置本体側から一方のレールに供給して、電源部からの電流がレール短絡部材と他方のレールを介して短絡装置本体に流れたことを検知した場合には、レール短絡部材が正常であることを確認できる一方、電源部からの電流がレール短絡部材と他方のレールを介して短絡装置本体に流れたことを検知できない場合には、レール短絡部材が不良またはレール間に接続されていないことを確認できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態の軌道短絡装置を構成するレール短絡部材および短絡装置本体の外観の一例を示す図である。
【図２】本発明に係る実施形態の軌道短絡装置を構成するレール短絡部材および短絡装置本体をレールに接続した状態と、短絡装置本体内部を簡略化して示す図である。
【図３】本発明に係る実施形態の軌道短絡装置の短絡装置本体内部の詳細な回路例を示す回路図である。
【図４】本発明に係る実施形態の軌道短絡装置の短絡装置本体自身の不良検査を実行する場合における作業者とマイコンの動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る実施形態の軌道短絡装置において軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材の不良検査等を実行する場合における作業者とマイコンの動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明に係る実施形態の軌道短絡装置１、及びその装置１の不良検査方法について説明する。なお、下記に説明する実施形態の軌道短絡装置１の構成、特に図３に示す短絡装置本体内部の詳細な回路構成はあくまで一例である。本発明に係る軌道短絡装置、及びその装置の不良検査方法は、下記の内容に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１１】
＜実施形態の軌道短絡装置１の概略構成と通常の車両在線報知動作例＞
【００１２】
本実施形態の軌道短絡装置１は、レール（軌道）の所定区間内を疑似的に車両走行状態になるよう左右のレール間を短絡して、同区間内に車両が進入できないようにするもので、図１および図２に示すように、レール短絡部材１１と、短絡装置本体１２とから構成される。
【００１３】
レール短絡部材１１は、短絡線１１ａの両端にそれぞれ左右のレールＲ，Ｒをクランプするクランプ部１１ｂ，１１ｂが設けられ、左右のレールＲ，Ｒ間を短絡するものである。
【００１４】
短絡装置本体１２は、その上部側面から２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２が延び、その２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２の先端にそれぞれレールＲ，Ｒをクランプするクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２が設けられており、図２に示すように、レール短絡部材１１と共に左右のレールＲ，Ｒに接続して、レールＲ，Ｒ上に列車が在線しているか否かを判定する。
【００１５】
つまり、図２に示すようなレール短絡部材１１と短絡装置本体１２とをそれぞれの両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂ、１２ｂ１，１２ｂ２により各レールＲ，Ｒに接続（連結）した後、この装置の後述する電源スイッチＳＷ１（図１参照。）をオンにすると、レールＲ，Ｒに列車等の車両が在線している場合には、その車両の車輪とレール短絡部材１１と各レールＲ，Ｒを介して電流が流れ、短絡装置本体１２内にその電流は流れない。
【００１６】
そのため、短絡装置本体１２内の後述するマイコン１２ｇ１（図３参照。）がその電流が流れないことを検知して、赤色ＬＥＤ１２ｄ３（図１参照。）を点灯や点滅等させたり、図示しない警報ブザー等を鳴らして、レールＲ，Ｒに車両が在線していることを作業者に知らせることができる。
【００１７】
これに対し、レールＲ，Ｒに車両が在線していない場合には、と短絡装置本体１２と各レールＲ，Ｒを介して電流が流れることになるため、短絡装置本体１２内のマイコン１２ｇ１がその電流を検知して、緑色ＬＥＤ１２ｄ１（図１参照。）を点灯等させたり、さらにはどのＬＥＤも点灯させないで、レールＲ，Ｒに車両が在線していないことを作業者に知らせることができる。
【００１８】
以上のような本実施形態の軌道短絡装置１の車両在線報知動作は、前述の特許文献１に記載された軌道短絡装置とほぼ同様であるが、本実施形態の軌道短絡装置１は、更にレール短絡部材１１および短絡装置本体１２の不良確認機能や、それらのレールに対する否接続状態確認機能、さらには短絡装置本体１２における電源回路の電源低下確認機能を有することを特徴とする。
【００１９】
＜短絡装置本体１２の詳細な構成例と回路構成例＞
短絡装置本体１２は、図２および図３に示すように、本装置の駆動電流や試験電流を供給する電源回路１２ｃと、ＬＥＤ等により上述の通常の車両在線報知動作結果や、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２自身の異常（不良）状態や正常状態を作業者に知らせる本発明の報知部であるＬＥＤ点灯回路１２ｄと、短絡部材状態検知回路１２ｅと、装置本体状態検知回路１２ｆと、状態判定回路１２ｇとを備えている。
【００２０】
電源回路１２ｃは、図３に示すようにレール短絡部材１１の導通不良や装置本体１２の不良を判定（検査）するため２．４Ｖ〜３．０Ｖ程度の直流電流を試験電流として供給する試験電流用電源Ｖ１と、レールＲ，Ｒ上に列車が在線しているか否かを判定するため２．４Ｖ〜３．０Ｖ程度の直流電流を駆動電流として供給する駆動電流用電源Ｖ２と、オン・オフを切替える電源スイッチ（POWER ＳＷ）ＳＷ１と、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とを切替えるための切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２と、２．４Ｖ〜３．０Ｖ程度の試験電流用電源Ｖ１および駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧を５Ｖ程度まで昇圧する昇圧回路１２ｃ１等を備えている。
【００２１】
なお、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とは、別々に用意する必要はなく、１つの駆動電源Ｖを使用するようにしても良い。１つの駆動電源Ｖを使用する場合には、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とを切替えるための切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２が不要になり省略できる。
【００２２】
ＬＥＤ点灯回路１２ｄは、図３に示すように、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１の制御により後述するように、レール短絡部材１１の短絡線１１ａやその両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂが正常である場合等に点灯する緑色ＬＥＤ１２ｄ１と、短絡装置本体１２が正常である場合等に点灯したり、短絡装置本体１２が正常であっても電源部１２ｃの試験電流用電源Ｖ１および駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧が所定の閾値電圧よりも下がった場合に点滅を繰り返す黄色ＬＥＤ１２ｄ２と、レール短絡部材１１の短絡線１１ａやその両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに断線や接触不良等の不良があったり、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２がレールＲ，Ｒに正しく接続（連結）されていない否接続状態時に点灯する赤色ＬＥＤ１２ｄ３等を備えている。
【００２３】
短絡部材状態検知回路１２ｅは、２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２が延び、その２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２の先端にそれぞれレールＲ，Ｒをクランプするクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２が設けられており、その２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２に一方側が接続されたブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１と、ブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１の他方（出力）側に接続された第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２と、発光ダイオードのアノード側が第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２に接続されると共に、フォトトランジスタのコレクタ側が状態判定回路１２ｇの後述するマイコン１２ｇ１の軌道電流検知ポート（PD7）に接続された本発明の第１フォトダイオード１２ｅ３と、ブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１の一方（入力）側に接続された第２定電流ダイオード（CRD）１２ｅ４と、発光ダイオードのアノード側が第２定電流ダイオード（CRD）１２ｅ４に接続されると共に、フォトトランジスタのコレクタ側が状態判定回路１２ｇの後述するマイコン１２ｇ１の試験電流検知ポート（PB0）に接続された本発明の第２スイッチング回路である第２フォトダイオード１２ｅ５と、状態判定回路１２ｇの後述するマイコン１２ｇ１のフォトダイオード動作制御ポート（PD3）にゲート側が接続され、第１フォトダイオード１２ｅ３等のオン・オフを制御する本発明のスイッチング制御回路であるＦＥＴ回路１２ｅ６等を備えている。
【００２４】
装置本体状態検知回路１２ｆは、後述する電流供給線１２ｇ３に出力側の抵抗が接続される一方、入力側の発光ダイオードがマイコン１２ｇ１の装置本体状態検知ポート（PB5）に接続され、装置本体１２自身に電流が流れるか否かを確認するため、装置本体状態検知ポート（PB5）からの指示により出力側の抵抗値を変えてオン・オフする本発明の第３スイッチング回路であるフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１を備えている。
【００２５】
状態判定回路１２ｇは、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３と、各種のポートを有しておりプログラムの実行により、通常の車両在線報知動作を実行すると共に、電源回路１２ｃやＬＥＤ点灯回路１２ｄ、短絡部材状態検知回路１２ｅ、装置本体状態検知回路１２ｆ等の短絡装置本体１２内の回路全体の動作を制御して、レール短絡部材１１の断線やその両側のクランプ部のレール短絡部材１１側の不良や、短絡装置本体１２自身の故障や電圧低下等の短絡装置本体１２側の不良、さらにはレール短絡部材１１および短絡装置本体１２がレールに接続されていない否接続状態を判定して、ＬＥＤ点灯回路１２ｄによって作業者に知らせるマイコン１２ｇ１と、このマイコン１２ｇ１を所定クロックで動作させるための発振回路１２ｇ２と、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３等を備えている。
【００２６】
そのため、このマイコン１２ｇ１内、またはマイコン１２ｇ１外の図示を省略したＲＯＭには、マイコン１２ｇ１が車両在線報知動作を実行すると共に、電源回路１２ｃやＬＥＤ点灯回路１２ｄ、短絡部材状態検知回路１２ｅ、装置本体状態検知回路１２ｆ等の短絡装置本体１２内の回路全体の動作を制御して、レール短絡部材１１の断線やその両側のクランプ部のレール短絡部材１１側の不良や、短絡装置本体１２自身の故障や電圧低下等の短絡装置本体１２側の不良、さらにはレール短絡部材１１および短絡装置本体１２がレールに接続されていない否接続状態を判定して、ＬＥＤ点灯回路１２ｄによって作業者に知らせるためのプログラムが格納されている。
【００２７】
＜実施形態の軌道短絡装置１の不良検査＞
次に、以上のように構成された本実施形態の軌道短絡装置１の不良検査の一例について説明する。
【００２８】
本実施形態の軌道短絡装置１で実行可能な不良検査には、次の３つの不良検査が可能である。
【００２９】
（１）短絡装置本体１２の不良検査。
（２）短絡装置本体１２の電源回路１２ｃにおける電池容量低下の不良検査。
（３）軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材１１等の不良検査。
【００３０】
なお、（１）の短絡装置本体１２の不良検査は、レールＲ，Ｒが敷設された作業現場に行かなくても実行できるが、（３）のレール短絡部材１１の不良検査は、レールＲ，Ｒが敷設された作業現場に行かないと実行できない不良検査で、レール短絡部材１１および短絡装置本体１２がレールに接続されていない否接続状態も判定できる。また、（２）の電池容量低下の不良検査は、電源スイッチ（POWER ＳＷ）ＳＷ１がオンである限り常時検査（測定）中の不良検査である。
【００３１】
従って、上記（１）〜（３）の不良検査は、特に、その検査順番に決まりは無いが、下記の説明では、（１）〜（３）の不良検査の順に説明するが、この不良検査の順にこだわるものではなく、（１）の検査の前に（２）や（３）の不良検査を行っても良い。
【００３２】
（１）短絡装置本体１２自身の不良検査
まずは、短絡装置本体１２自身の不良検査、すなわち本体確認（セルフチェック）について、フローチャートを参照して説明する。なお、短絡装置本体１２自身の不良検査を実行する場合には、（２）のレール短絡部材１１側の不良検査の場合とは異なり、レール短絡部材１１をレールＲ，Ｒ間に接続する必要はないし、また短絡装置本体１２もレールＲ，Ｒ間に接続しないで行う。
【００３３】
図４は、短絡装置本体１２自身の不良検査を実行する場合における作業者とマイコン１２ｇ１の動作を示すフローチャートである。
【００３４】
まず、図３に示すように、短絡装置本体１２の電源回路１２ｃの電源スイッチ（POWER ＳＷ）ＳＷ１をオンにすると共に、作業者が電源回路１２ｃの切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２を図３に示すように駆動電流用電源Ｖ２側に切替える（ステップＳ１００）。なお、この場合、図１における切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２は、“本体確認（装置本体チェック）”側に倒されることになる。
【００３５】
すると、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、軌道電流検知ポート（PD7）と試験電流検知ポート（PB0）とを開いてそれぞれオン（イネーブル）状態に設定し（ステップＳ１１０）、第１フォトダイオード１２ｅ３と、第２スイッチング回路である第２フォトダイオード１２ｅ５とをアクティブ状態にする。
【００３６】
これにより、駆動電流用電源Ｖ２からの駆動電流は、短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線等の不良箇所が無ければ、試験電流用電源Ｖ１からの試験電流の供給経路と同様に、昇圧回路１２ｃ１で約５Ｖに昇圧された後、状態判定回路１２ｇの電流供給線１２ｇ３を介して装置本体状態検知回路１２ｆのフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗へ供給され、フォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗を介し短絡線１２ａ２およびクランプ部１２ｂ２に供給される。
【００３７】
ここで、短絡装置本体１２から延びている２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２先端それぞれのクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２は、各レールＲ，Ｒに接続されていないため、短絡線１２ａ２およびクランプ部１２ｂ２に供給された駆動電流用電源Ｖ２からの駆動電流は、さらに、短絡部材状態検知回路１２ｅ内のブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１を介して、第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２や第１フォトダイオード１２ｅ３、ＦＥＴ回路１２ｅ６、第２定電流ダイオード（CRD）１２ｅ４、第２フォトダイオード１２ｅ５へ供給される。
【００３８】
ここで、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、軌道電流検知ポート（PD7）と試験電流検知ポート（PB0）とを開いてオン（イネーブル）状態にあるため、軌道電流検知ポート（PD7）と試験電流検知ポート（PB0）とにより第１フォトダイオード１２ｅ３と第２フォトダイオード１２ｅ５へ駆動電流が流れているか否かを検知する（ステップＳ１２０）。
【００３９】
そして、第１フォトダイオード１２ｅ３と第２フォトダイオード１２ｅ５の双方に駆動電流が流れていることをマイコン１２ｇ１が検知した場合（ステップＳ１２０“Ｙｅｓ”）、短絡装置本体１２内における電流供給経路である電流供給線１２ｇ３や、装置本体状態検知回路１２ｆのフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１、短絡部材状態検知回路１２ｅ内のブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１、第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２、第１フォトダイオード１２ｅ３、ＦＥＴ回路１２ｅ６、第２定電流ダイオード（CRD）１２ｅ４、第２フォトダイオード１２ｅ５等に断線や故障等の不良箇所が無いということである。
【００４０】
従って、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、黄色ＬＥＤ１２ｄ２の駆動用ポート（PB4）から黄色ＬＥＤ１２ｄ２をオンさせる駆動信号を出力して、黄色ＬＥＤ１２ｄ２を点灯させる（ステップＳ１３０）。
【００４１】
その結果、作業者は、黄色ＬＥＤ１２ｄ２の点灯を確認することにより、短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線や故障等の不良箇所が無く、正常であることを簡単に認識することができる。
【００４２】
これに対し、短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線等の不良箇所がある場合には、駆動電流用電源Ｖ２からの駆動電流は、その不良箇所で遮断され、第２フォトダイオード１２ｅ５まで流れず、第１フォトダイオード１２ｅ３と第２フォトダイオード１２ｅ５の少なくともいずれか一方に電流が流れない。
【００４３】
そのため、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、オン（イネーブル）状態にある軌道電流検知ポート（PD7）と試験電流検知ポート（PB0）により第１フォトダイオード１２ｅ３と第２フォトダイオード１２ｅ５の少なくともいずれか一方に駆動電流が流れていないことをマイコン１２ｇ１が検知した場合には（ステップＳ１２０“Ｎｏ”）、短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線等の不良箇所があるということである。
【００４４】
従って、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、このような場合には短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線等の不良箇所があったものと判定して、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の駆動用ポート（PB2）から赤色ＬＥＤ１２ｄ３をオンさせる駆動信号を出力して、赤色ＬＥＤ１２ｄ３を点灯させる（ステップＳ１４０）。
【００４５】
その結果、作業者は、電源回路１２ｃの切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２が駆動電流用電源Ｖ２側、すなわち図１では“本体確認（装置本体チェック）”側に倒れている点と、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の点灯とを確認することにより、短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線等の不良箇所があることを認識することができる。
【００４６】
（２）短絡装置本体１２内における電池容量低下検査
次に、短絡装置本体１２内における試験電流用電源Ｖ１および駆動電流用電源Ｖ２の電池容量低下検査について説明する。
【００４７】
本実施形態の軌道短絡装置１では、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、電源スイッチＳＷ１のオンにすると、電池容量チェックポート（PCC0）を開いてオン（イネーブル）状態に設定し、切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２の切替え先に応じて昇圧回路１２ｃ１で電圧を昇圧させる前の試験電流用電源Ｖ１または駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧を測定し（ステップＳ１５０）、測定した電圧が所定の閾値電圧よりも低下したか否かを判定する（ステップＳ１６０）。
【００４８】
ここで、試験電流用電源Ｖ１および駆動電流用電源Ｖ２は、前述したように電圧が２．４Ｖ〜３．０Ｖ程度である。
【００４９】
そのため、測定した試験電流用電源Ｖ１または駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧が所定の閾値電圧である例えば２．１Ｖよりも低下した場合（ステップＳ１５０“Ｙｅｓ”）、マイコン１２ｇ１は、それを作業者に知らせるため、例えば、黄色ＬＥＤ１２ｄ２の駆動用ポート（PB4）から黄色ＬＥＤ１２ｄ２を点滅させる駆動信号を出力して、黄色ＬＥＤ１２ｄ２を点滅させる（ステップＳ１７０）。
【００５０】
これに対し、測定した試験電流用電源Ｖ１または駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧が所定の閾値電圧である例えば２．１Ｖ以上の場合は（ステップＳ１５０“Ｎｏ”）、正常状態であるため、マイコン１２ｇ１は、ステップＳ１７０の報知処理をスキップして実行しない。
【００５１】
その結果、作業者は、黄色ＬＥＤ１２ｄ２の点滅を確認することにより、電源回路１２ｃの試験電流用電源Ｖ１または駆動電流用電源Ｖ２の電源電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを簡単に確認することができる。
【００５２】
（３）軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材１１の不良検査等
本実施形態の軌道短絡装置１では、以上のようにして短絡装置本体１２の不良検査や、短絡装置本体１２の電源回路１２ｃ電池容量低下の不良検査を実行できるが、以上の不良検査ではレール短絡部材１１の不良検査は実行できない。
【００５３】
そのため、レール短絡部材１１と短絡装置本体１２とをレールＲ，Ｒに接続して、レール上に流れる軌道電流と、本装置１の試験電流用電源Ｖ１からの試験電流とを利用してのレール短絡部材１１の不良検査について、フローチャートを参照して説明する。
【００５４】
図５は、軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材１１の不良検査等を実行する場合における作業者とマイコン１２ｇ１の動作を示すフローチャートである。
【００５５】
（３-１）レール上の軌道電流と試験電流を供給してのレール短絡部材１１の不良検査
まず、図２に示すようにレール短絡部材１１の短絡線１１ａ両端それぞれのクランプ部１１ｂ，１１ｂを左右のレールＲ，Ｒに接続すると共に、短絡装置本体１２から延びている２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２先端それぞれのクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２を左右のレールＲ，Ｒに接続して（ステップＳ２００）、レールＲ，Ｒに流れている軌道電流を検知する。
【００５６】
具体的には、図２に示すようにレールＲ，Ｒ間にレール短絡部材１１と短絡装置本体１２とを接続した後、短絡装置本体１２の電源回路１２ｃの電源スイッチ（POWER ＳＷ）ＳＷ１をオンにする（ステップＳ２１０）。
【００５７】
次に、短絡装置本体１２の電源回路１２ｃの切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２を、図３とは異なり、試験電流用電源Ｖ１側、すなわち“短絡確認（短絡部材チェック）”側（図１参照。）に倒すと共に（ステップＳ２２０）、状態判定回路１２ｇのテストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３をオンにする（ステップＳ２３０）。なお、状態判定回路１２ｇのテストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３は省略し、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３のところは常時短絡しておいても良い。
【００５８】
すると、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３のオンにより、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１の短絡部材チェックポート（PB1）の電位がローになって、マイコン１２ｇ１が起動する。
【００５９】
マイコン１２ｇ１は起動すると、軌道電流検知ポート（PD7）を開きオン（イネーブル）状態に設定して（ステップＳ２４０）、軌道電流検知ポート（PD7）によりレールＲ，Ｒ上を流れる軌道電流が検知する。
【００６０】
具体的には、マイコン１２ｇ１は、フォトダイオード動作制御ポート（PD3）からＦＥＴ回路１２ｅ６のゲート側に駆動電流を供給してＦＥＴ回路１２ｅ６をオンさせ、第１フォトダイオード１２ｅ３の発光ダイオードのカソード側の電位を低下させ、第１フォトダイオード１２ｅ３をアクティブ状態にする。
【００６１】
すると、レールＲ，Ｒ上を軌道電流が流れており、レール短絡部材１１と短絡装置本体１２が正しくレールＲ，Ｒ間に接続されている場合には、クランプ部１２ｂ１，１２ｂ２および短絡線１２ａ１，１２ａ２と、ブリッジダイオード（BRIDGE DIODE）１２ｅ１と、第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２と、第１フォトダイオード１２ｅ３発光ダイオード側にレールＲ，Ｒ上を流れる軌道電流が流れる。
【００６２】
そのため、マイコン１２ｇ１は、レールＲ，Ｒ上を流れる軌道電流が第１フォトダイオード１２ｅ３の発光ダイオード側に流れ、第１フォトダイオード１２ｅ３がオンするか否かを判定する（ステップＳ２５０）。
【００６３】
ここで、軌道電流が第１フォトダイオード１２ｅ３の発光ダイオード側に流れ、第１フォトダイオード１２ｅ３がオンすると（ステップＳ２５０“Ｙｅｓ”）、第１フォトダイオード１２ｅ３のフォトトランジスタのコレクタとエミッタ間が導通するため、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１の軌道電流検知ポート（PD7）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わる。
【００６４】
そのため、状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１は、軌道電流検知ポート（PD7）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わることにより、クランプ部１２ｂ１，１２ｂ２および短絡線１２ａ１，１２ａ２を介して短絡装置本体１２にレールＲ，Ｒ上を流れる軌道電流を流れたことを検知できる。
【００６５】
これは、このレール短絡部材１１の不良検査の場合、左右のレールＲ，Ｒには、短絡装置本体１２から延びている２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２先端それぞれのクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２だけでなく、レール短絡部材１１の短絡線１１ａ両端それぞれのクランプ部１１ｂ，１１ｂも接続している。
【００６６】
そして、レール短絡部材１１の短絡線１１ａの断線や、その両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等の不良がなく、左右のレールＲ，Ｒを軌道電流が流れている場合は、短絡装置本体１２よりも抵抗の小さいレール短絡部材１１の方に軌道電流が流れるため、短絡装置本体１２に軌道電流は流れない。
【００６７】
これに対し、レール短絡部材１１の短絡線１１ａに断線があったり、その断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等の不良があったり、そもそもレール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続していない場合には、左右のレールＲ，Ｒを流れる軌道電流は、レール短絡部材１１側を流れることはできず、短絡装置本体１２側を流れるからである。なお、レールＲ，Ｒ上には、列車等の車両は在線していないことを前提とする。
【００６８】
従って、第１フォトダイオード１２ｅ３の発光ダイオード側にレールＲ，Ｒ上を流れる軌道電流を流れて、スイッチング回路である第１フォトダイオード１２ｅ３がオンして状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１の軌道電流検知ポート（PD7）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わると、マイコン１２ｇ１は、レール短絡部材１１の短絡線１１ａに断線があったり、その断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等のレール短絡部材１１側に不良や、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続されていない否接続状態にあると判定して、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の駆動用ポート（PB2）から赤色ＬＥＤ１２ｄ３をオンさせる駆動信号を出力して、赤色ＬＥＤ１２ｄ３を点灯させる（ステップＳ２６０）。
【００６９】
その結果、作業者は、電源回路１２ｃの切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２が試験電流用電源Ｖ１側、すなわち図１では“短絡確認（短絡部材チェック）”側に倒れている点と、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の点灯を確認することにより、レール短絡部材１１の短絡線１１ａに断線があったり、その断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等、レール短絡部材１１側に不良があったことや、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続されていない否接続状態にあることを簡単に認識することができる。
【００７０】
なお、ステップＳ２６０の処理後は、レール短絡部材１１側に不良やレール短絡部材１１や短絡装置本体１２がレールＲ，Ｒに対し否接続状態にあるので、マイコン１２ｇ１は、以上の不良検査を終了する。
【００７１】
（３-２）レール上に試験電流を供給してのレール短絡部材１１の不良検査
ところで、レールＲ，Ｒ上には、軌道電流が流れていない場合もある。軌道電流が流れていない場合には、レール短絡部材１１の短絡線１１ａに断線があったり、その断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等、レール短絡部材１１側に不良があっても、スイッチング回路である第１フォトダイオード１２ｅ３の発光ダイオード側に軌道電流が流れることはなく、軌道電流により状態判定回路１２ｇのマイコン１２ｇ１の軌道電流検知ポート（PD7）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わることはない。
【００７２】
そのため、第１フォトダイオード１２ｅ３がオンせず、マイコン１２ｇ１の軌道電流検知ポート（PD7）で軌道電流等の何らかの電流を検知できなかった場合は（ステップＳ２５０“Ｎｏ”）、レールＲ，Ｒ上を軌道電流を流れていない場合も想定して、マイコン１２ｇ１は、まずは軌道電流検知ポート（PD7）を閉じてディセーブル（無効）状態にする（ステップＳ２７０）。
【００７３】
次にマイコン１２ｇ１は、試験電流検知ポート（PB0）を開いてイネーブル（有効）状態に切替えると共に（ステップＳ２８０）、試験電流供給制御ポート（AVCC）をディセーブル（無効）状態等に切替えて、電源回路１２ｃの試験電流用電源Ｖ１からの試験電流を短絡装置本体１２やその上部側面から延びる短絡線１２ａ１，１２ａ２と、クランプ部１２ｂ１，１２ｂ２とを介してレールＲ，Ｒやレール短絡部材１１に供給して（ステップＳ２９０）、その試験電流で第２スイッチング回路である第２フォトダイオード１２ｅ５がオンするか否かを判定する（ステップＳ３００）。
【００７４】
つまり、マイコン１２ｇ１の試験電流供給制御ポート（AVCC）がディセーブル（無効）状態等に切替わると、図３に示すように、電源回路１２ｃの試験電流用電源Ｖ１からの試験電流は、昇圧回路１２ｃ１で約５Ｖに昇圧された後、状態判定回路１２ｇの電流供給線１２ｇ３を介して装置本体状態検知回路１２ｆのフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗へ供給され、フォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗を介して短絡線１２ａ２およびクランプ部１２ｂ２に供給される。
【００７５】
すると、このレール短絡部材１１の不良検査では、図２に示すようにレール短絡部材１１の短絡線１１ａ両端それぞれのクランプ部１１ｂ，１１ｂと、短絡装置本体１２から延びている２本の短絡線１２ａ１，１２ａ２先端それぞれのクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２とが左右のレールＲ，Ｒに正しく接続されている場合は、電源回路１２ｃの試験電流用電源Ｖ１からの試験電流は、状態判定回路１２ｇの電流供給線１２ｇ３やフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗、短絡線１２ａ２およびクランプ部１２ｂ２等を介して、左右いずれか一方のレールＲに供給される。
【００７６】
その後、左右いずれか一方のレールＲに供給された試験電流用電源Ｖ１からの試験電流は、レール短絡部材１１のクランプ部１１ｂ，１１ｂや短絡線１１ａを介して他方のレールＲに供給され、短絡装置本体１２のクランプ部１２ｂ１および短絡線１２ａ１を介して戻ってくる。
【００７７】
ここで、マイコン１２ｇ１は、軌道電流検知ポート（PD7）を閉じディセーブル（無効）状態にする一方、試験電流検知ポート（PB0）を開いてイネーブル（有効）状態に切替えているため、第１フォトダイオード１２ｅ３はオフ状態にあるのに対し、第２フォトダイオード１２ｅ５はアクティブ状態にある。
【００７８】
そのため、短絡装置本体１２のクランプ部１２ｂ１および短絡線１２ａ１を介して戻ってきた試験電流は、第１定電流ダイオード（CRD）１２ｅ２および第１フォトダイオード１２ｅ３側を通らず、第２定電流ダイオード（CRD）１２ｅ４と第２フォトダイオード１２ｅ５の発光ダイオード側に供給される。
【００７９】
これにより、レールＲ，Ｒ上に軌道電流が流れていない場合でも、マイコン１２ｇ１は、電源回路１２ｃの試験電流用電源Ｖ１からの試験電流を状態判定回路１２ｇの電流供給線１２ｇ３やフォトＣＤＳ（PHOTO CDS）１２ｆ１の出力側の抵抗等を介してレールＲ，Ｒに供給することができるので、第２フォトダイオード１２ｅ５のオン・オフ状態を試験電流検知ポート（PB0）で確認することにより、レール短絡部材１１における短絡線１１ａの断線やクランプ部１１ｂ，１１ｂの接触不良等のレール短絡部材１１側の不良を検知できる。
【００８０】
つまり、第２フォトダイオード１２ｅ５の発光ダイオード側に試験電流用電源Ｖ１からの試験電流が流れて、第２フォトダイオード１２ｅ５がオンした場合は（ステップＳ３００“Ｙｅｓ”）、マイコン１２ｇ１の試験電流検知ポート（PB0）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わるので、マイコン１２ｇ１は、レールＲ，Ｒ間に接続したレール短絡部材１１や短絡装置本体１２に正常に試験電流が導通されたものと判定できる。
【００８１】
そのため、マイコン１２ｇ１は、第２フォトダイオード１２ｅ５がオンして（ステップＳ３００“Ｙｅｓ”）、試験電流検知ポート（PB0）の電位がハイ状態（“１”）からロー状態（“０”）に切り替わると、緑色ＬＥＤ１２ｄ１の駆動用ポート（PB3）から緑色ＬＥＤ１２ｄ１をオンさせる駆動信号を出力して、緑色ＬＥＤ１２ｄ１を点灯させて（ステップＳ３１０）、以上の不良検査を終了する。
【００８２】
その結果、作業者は、緑色ＬＥＤ１２ｄ１の点灯により、レール短絡部材１１が正常であることや、レール短絡部材１１と短絡装置本体１２とがレールＲ，Ｒに正しく接続されていることを簡単に認識することができる。
【００８３】
これに対し、第２フォトダイオード１２ｅ５の発光ダイオード側に試験電流用電源Ｖ１からの試験電流が流れず、第２フォトダイオード１２ｅ５がオフ状態のままである場合（ステップＳ３００“Ｎｏ”）、マイコン１２ｇ１の試験電流検知ポート（PB0）の電位がハイ状態（“１”）のままであるため、マイコン１２ｇ１は、レールＲ，Ｒ間に接続したレール短絡部材１１側に不良、例えば、短絡線１１ａに断線やその断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等があったり、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続されていないものと判定する。
【００８４】
そのため、マイコン１２ｇ１は、第２フォトダイオード１２ｅ５がオンせず（ステップＳ３００“Ｎｏ”）、試験電流検知ポート（PB0）の電位がハイ状態（“１”）のままである場合、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の駆動用ポート（PB2）から赤色ＬＥＤ１２ｄ３をオンさせる駆動信号を出力して赤色ＬＥＤ１２ｄ３を点灯させて（ステップＳ３２０）、以上の不良検査を終了する。
【００８５】
その結果、作業者は、赤色ＬＥＤ１２ｄ３の点灯により、レール短絡部材１１側に不良があったり、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続されていないことを簡単に認識することができる。
【００８６】
従って、本実施形態の軌道短絡装置１によれば、電源スイッチ（POWER ＳＷ）ＳＷ１や、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とを切替える切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３を操作するだけで、別途、各種テスタ等の試験装置を使用することなく、短絡装置本体１２の不良検査や、短絡装置本体１２の電源回路１２ｃにおける電池容量低下の不良検査を簡単に実行できると共に、軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材１１側の不良検査や、レール短絡部材１１および短絡装置本体１２がレールに接続されていない否接続状態の確認も簡単に実行することができる。
【００８７】
なお、上述の実施形態の軌道短絡装置１では、電源回路１２ｃに試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２の両方を設けて説明したが、本発明では、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とを別々に設ける必要はなく、１つの駆動電源Ｖ（図示せず。）を使用するようにしても良い。１つの駆動電源Ｖ（図示せず。）を使用する場合には、試験電流用電源Ｖ１と駆動電流用電源Ｖ２とを切替えるための切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２も不要になり省略できる。
【００８８】
また、上述の実施形態の軌道短絡装置１では、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３を設けて説明したが、本発明では、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３を省略して、電源スイッチＳＷ１のオンにより、上述の不良検査等を開始するようにしても良い。
【００８９】
つまり、１つの駆動電源Ｖ（図示せず。）を使用して切替えスイッチ（SELECT ＳＷ）ＳＷ２を省略すると共に、テストスイッチ（TEST ＳＷ）ＳＷ３も省略して、電源スイッチＳＷ１のオンにより上述の（３）の軌道電流や試験電流を使用してのレール短絡部材１１の不良検査等を開始するようにした場合、電源スイッチＳＷ１のオン後、黄色ＬＥＤ１２ｄ２が点灯した場合、作業者は短絡装置本体１２内における電流供給経路に断線や故障等の不良箇所が無く、正常であることを簡単に認識できる。
【００９０】
また、電源スイッチＳＷ１をオンした際、黄色ＬＥＤ１２ｄ２が点滅を繰り返した場合、作業者は電源回路１２ｃの駆動電源Ｖ（図示せず。）が所定の閾値電圧よりも低下したことを簡単に確認することができる。
【００９１】
また、作業現場でレール短絡部材１１と短絡装置本体１２とをレールＲ，Ｒに接続した後、電源スイッチＳＷ１をオンにした際、緑色ＬＥＤ１２ｄ１が点灯すると、レール短絡部材１１が正常であることや、レール短絡部材１１と短絡装置本体１２とがレールＲ，Ｒに正しく接続されていることを簡単に認識できる。
【００９２】
その一方、作業現場でレール短絡部材１１と短絡装置本体１２とをレールＲ，Ｒに接続した後、電源スイッチＳＷ１をオンにした際、赤色ＬＥＤ１２ｄ３が点灯すると、レール短絡部材１１の短絡線１１ａに断線があったり、その断線がなくても両側のクランプ部１１ｂ，１１ｂに接触不良等のレール短絡部材１１側の不良や、レール短絡部材１１や短絡装置本体１２を正しく左右のレールＲ，Ｒに接続されていないことを簡単に認識できる。
【００９３】
また、上述の実施形態の軌道短絡装置１では、報知部であるＬＥＤ点灯回路１２ｄに緑色ＬＥＤ１２ｄ１と、黄色ＬＥＤ１２ｄ２と、赤色ＬＥＤ１２ｄ３とを設けて説明したが、本発明では、これに限らず、これら以外の色のＬＥＤを用いても良いし、さらには色の数を増やしても良い。また、本発明では、報知部は、ＬＥＤ点灯回路１２ｄの代わりに、液晶モニタ等を設けてメッセージによりレール短絡部材１１や短絡装置本体１２の正常、不良（電源電圧の低下も含む。）、レールＲ，Ｒへの否接続状態等の状態を表示しても良いし、音声によりそれらの状態を通知するようにしても良い。
【００９４】
つまり、本発明に係る軌道短絡装置では、レール短絡部材１１および短絡装置本体１２をレールＲ，Ｒ間に接続しない状態で、電源スイッチＳＷ１のオンにより電源部（電源回路１２ｃ）から電流を供給して、その電流が短絡装置本体１２内に流れたことを検知した場合には、報知部により短絡装置本体１２が正常であることを作業者に知らせることができ、電源部（電源回路１２ｃ）からの電流が短絡装置本体１２内に流れたことを検知しているが、電源部（電源回路１２ｃ）の電圧が所定の閾値電圧よりも低下したことを検知した場合には、短絡装置本体１２が正常であるが、電源部（電源回路１２ｃ）の電圧低下を報知部により作業者に知らせることができれば良い。
【００９５】
また、本発明に係る軌道短絡装置では、レール短絡部材１１両端それぞれのクランプ部１２ａ，１２ａにより左右のレールＲ，Ｒ間を接続すると共に、短絡装置本体１２から延びる２つのクランプ部１２ｂ１，１２ｂ２により左右のレールＲ，Ｒ間を接続した後、電源部（電源回路１２ｃ）からの電流をレールＲ，Ｒに供給せず、レール上を流れている軌道電流が短絡装置本体１２に流れたことを検知した場合には、報知部によりレール短絡部材１１が不良またはレール間に接続されていないことを作業者に知らせることができれば良い。
【００９６】
その後、さらに、電源部（電源回路１２ｃ）からの電流を短絡装置本体１２側から一方のレールＲに供給して、電源部（電源回路１２ｃ）からの電流がレール短絡部材１１と他方のレールＲを介して短絡装置本体１２に流れたことを検知した場合には、報知部によりレール短絡部材１１が正常であることを作業者に知らせる一方、電源部（電源回路１２ｃ）からの電流がレール短絡部材１１と他方のレールＲを介して短絡装置本体１２に流れたことを検知できない場合には、報知部によりレール短絡部材１１が不良またはレールＲ，Ｒ間に接続されていないことを作業者に知らせることができれば良い。
【符号の説明】
【００９７】
１  軌道短絡装置
１１  レール短絡部材
１１ａ  短絡線
１２ａ，１２ａ  クランプ部
１２  短絡装置本体
１２ａ１，１２ａ２  短絡線
１２ｂ１，１２ｂ２  クランプ部
１２ｃ  電源回路（電源部）
１２ｃ１  昇圧回路
Ｖ１  試験電流用電源
Ｖ２  駆動電流用電源
ＳＷ１  電源スイッチ
ＳＷ２  切替えスイッチ
１２ｄ  ＬＥＤ点灯回路（報知部）
１２ｄ１  緑色ＬＥＤ
１２ｄ２  黄色ＬＥＤ
１２ｄ３  赤色ＬＥＤ
１２ｅ  短絡部材状態検知回路（短絡部材状態検知部）
１２ｅ１  ブリッジダイオード
１２ｅ２  第１定電流ダイオード
１２ｅ３  第１フォトダイオード（第１スイッチング回路）
１２ｅ４  第２定電流ダイオード
１２ｅ５  第２フォトダイオード（第２スイッチング回路）
１２ｅ６  ＦＥＴ回路（スイッチング制御回路）
１２ｆ  装置本体状態検知回路（装置本体状態検知部）
１２ｆ１  フォトＣＤＳ（第３スイッチング回路）
１２ｇ  状態判定回路（状態判定部）
１２ｇ１  マイコン
１２ｇ２  発振回路
１２ｇ３  電流供給線
ＳＷ３  テストスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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