(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の使用者と通信するための方法であって、
使用者の嗜好と、乗り物にある乗り物のコンピューティング装置によって認証され且つ使用者を識別する携帯電話装置と第三者データとに関する認証情報とを、前記乗り物のコンピューティング装置が取得することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記使用者によって実行される乗り物アクセス装置を認識することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記乗り物アクセス装置の認識に応じて、前記乗り物へのアクセスを提供することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記携帯電話装置を持って近づいたときに前記使用者を認識することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記使用者のために、前記乗り物の機能面の設定及び前記乗り物の非機能面の設定を含む前記使用者の嗜好を実施することであって、前記非機能面の前記設定が、前記乗り物に対して遠隔に記憶された使用者スケジュールの使用者スケジュールイベントと通信する使用者カレンダー統合を含み、前記使用者スケジュールにおける来るべきイベントが使用者のアクセサリーと関連することを決定し、該イベントが使用者のアクセサリーに関連するイベントであるならば、前記使用者のアクセサリーが位置する場所を決定し、該使用者のアクセサリーが位置する場所への乗り物の経路を定めることを含む、前記使用者の嗜好を実施することと、
前記乗り物のコンピューティング装置によって、記憶された使用者の嗜好、遠隔に記憶された使用者スケジュール及び第三者データに基づき、前記使用者とのカスタマイズされた通信を提供することと、
を含む方法。
【請求項２】
二人の使用者が、それぞれの自身の携帯電話装置であって前記乗り物のコンピューティング装置によって認証され且つそれぞれの使用者を識別するそれぞれの自身の携帯電話装置を持って近づいたとき、前記乗り物のコンピューティング装置が、二人の使用者を認識することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記二人の使用者のいずれが前記乗り物の運手者であるかを決定することと、
前記乗り物のコンピューティング装置が、前記乗り物の運手者として決定された使用者の嗜好を実施することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記乗り物の前記機能面が、シート位置設定、言語設定、ユニット設定、アバター設定、ミラー位置設定、ハンドル設定、ラジオ設定、暖気、換気、空調（ＨＶＡＣ）システム設定、及び、以前の目的地の設定の少なくとも１つを含む請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記乗り物の前記非機能面が、画像設定、プレイリスト設定、好きな音楽の設定、スケジュール設定、アクション項目設定、ニュース設定、及び、経路上の地点の設定の少なくとも１つを含む請求項１に記載の方法。
【請求項５】
乗り物アクセス装置から前記乗り物へのアクセスの要求を受信すること、を更に含み、前記乗り物へのアクセスの前記要求の受信及び前記使用者の認識に応じて、前記使用者の嗜好が実施される請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記乗り物がレンタルした乗り物であり、且つ、前記使用者の嗜好が遠隔コンピューティング装置から取得される請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記使用者の嗜好が、前記乗り物のコンピューティング装置、前記携帯電話装置、及び、遠隔コンピューティング装置の少なくとも１つにおいて記憶される請求項１に記載の方法。
【請求項８】
乗り物の使用者と通信するための乗り物であって、乗り物のコンピューティング装置が、論理を記憶するメモリ部品を具備し、
前記論理は、前記乗り物のコンピューティング装置によって実行されるとき、前記乗り物のコンピューティング装置に、
乗り物特有の乗り物アクセス装置から当該乗り物にアクセスするための信号の受信と、
前記乗り物アクセス装置とは異なる第１の使用者通信装置からの、第１の使用者を識別する第１の識別信号の受信と、
前記第１の識別信号からの前記第１の使用者の識別と、
前記第１の使用者の嗜好データが遠隔に記憶されているかどうかの決定と、
当該乗り物の機能面及び当該乗り物の非機能面の調整のため、前記第１の使用者の嗜好データが遠隔に記憶されているとの決定に応じて、前記第１の使用者の嗜好データの検索、前記第１の使用者の嗜好データが乗り物の性能と一致するかどうかの決定、及び、前記乗り物の性能と一致する前記第１の使用者の嗜好データの適用と、
を少なくとも実行させる乗り物。
【請求項９】
前記論理が、更に前記乗り物のコンピューティング装置に、
前記乗り物アクセス装置及び前記第１の使用者通信装置とは異なる第２の使用者通信装置からの、第２の使用者を識別する第２の識別信号を受信した場合には、前記第１の使用者と前記第２の使用者とのいずれの使用者が当該乗り物の運転者であるかの決定を実行させ、
第２の使用者が運手者であるとの決定に応じて、前記第１の使用者の嗜好の実施の代わりに、前記第２の使用者の嗜好が実施される、請求項８に記載の乗り物。
【請求項１０】
乗り物の使用者と通信するためのシステムであって、論理を記憶するメモリ部品を具備し、
前記論理が、当該システムによって実行されるとき、当該システムに、
第１の複写使用者識別子を含むデータであって、レンタルした乗り物のためのレンタル契約書に関するデータの受信と、
前記レンタル契約書による前記レンタルした乗り物の識別の受信と、
前記レンタルした乗り物からの前記第１の複写使用者識別子の要求の受信と、
前記レンタルした乗り物に対する前記第１の複写使用者識別子の提供と、
特定の使用者によって実行される使用者通信装置から、前記レンタルした乗り物によって最初に受信される、前記レンタルした乗り物からの第２の複写使用者識別子の受信と、
前記第２の複写使用者識別子に対する前記第１の複写使用者識別子の比較によって前記レンタルした乗り物からの前記第２の複写使用者識別子を認証する、前記第２の複写使用者識別子の認証と、
前記特定の使用者のための使用者の嗜好データの決定と、
前記レンタルした乗り物の機能面の設定及び前記レンタルした乗り物の非機能面の設定を決定するための、乗り物の性能データに対する前記使用者の嗜好データの比較と、
前記第２の複写使用者識別子の認証に応じた前記レンタルした乗り物に対する前記設定の送信と、
を少なくとも実行させるシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書における実施形態は、概して乗り物の使用者との通信に関し、より詳細には、乗り物の機能面及び／又は非機能面を実施する（implement functional and/or non-functional aspects）乗り物のためのシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
歴史的には、乗り物のナビゲーションは、目的地への経路決定によって乗り物の使用者を支援してきた。多くの現在の乗り物のナビゲーションシステムは、使用者に、オーディオ及びビデオの方向的出力によって、目的地に到達する機能を提供する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これらの現在の乗り物のナビゲーションシステムは、経路決定において便利だが、これらの現在のシステムは、概して本質的には静的である。より詳細には、多くの現在のシステムは、使用者に、手動で目的地を入力することを可能とするにすぎない。こうしたシステムは、便利だが、使用者は、使用が難しいため、これらのシステムを使用しないことが多い。更に、これらの多くの現在のナビゲーションシステムは、ユーザー仕様ではなく、別のソースからデータにアクセスすることを許さない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
乗り物の使用者と通信するためのシステム及び方法が開示される。本方法の１つの実施形態は、使用者の嗜好及び携帯電話装置及び第三者情報に関する認証情報を取得することと、携帯電話装置を持って近づいたときに、特定の使用者を認識することと、特定の使用者のための使用者の嗜好を実施することと、を含み、使用者の嗜好は、乗り物の機能面の設定と、乗り物の非機能面の設定と、を含む。いくつかの実施形態は、記憶された使用者の嗜好及び第三者情報に基づく、特定の使用者との、カスタマイズされた相互通信を提供することを含む。
【０００５】
別の実施形態において、乗り物の使用者と通信するための乗り物は、論理を記憶するメモリ部品を有する乗り物のコンピューティング装置を含んでもよい。乗り物のコンピューティング装置によって論理が実行されるとき、その論理は、乗り物のコンピューティング装置に、フォブ装置（fob device）、キー装置（key device）等の、乗り物アクセス装置から乗り物にアクセスするための信号を受信させる。ある実施形態において、乗り物アクセス装置は、乗り物特有のもの（vehicle-specific）であってもよい。同様に、ある実施形態において、その論理は、乗り物のコンピューティング装置に、第１の使用者通信装置から第１の識別信号を受信させるが、その第１の使用者通信装置は、乗り物アクセス装置とは異なる。ある実施形態において、その論理は、更に乗り物コンピューティング装置に、第１の識別信号から特定の使用者を識別させ、特定の使用者のための、使用者の嗜好データ（user preference data）が遠隔に記憶されているかどうかを決定させ、使用者の嗜好データが遠隔に記憶されているという決定に応じて、使用者の嗜好データを検索させる。ある実施形態において、その論理は、更に乗り物のコンピューティング装置に、使用者の嗜好データが乗り物の性能（capability of the vehicle）に一致する（corresponds with）かどうかを決定させ、乗り物の機能面と乗り物の非機能面とを調整するために、乗り物の性能に一致する使用者の嗜好データを適用させる。
【０００６】
更に別の実施形態において、乗り物の使用者と通信するためのシステムは、論理を記憶するメモリ部品を含み、その論理は、システムによって実行されるとき、システムに、レンタルした乗り物のためのレンタル契約書に関するデータであって第１の複写使用者識別子（first copy user identifier）を含むデータを受信させ、レンタル契約書による（subject to the rental agreement）レンタルした乗り物の識別（identification）を受信させ、且つ、特定の使用者のために使用者の嗜好データを決定させる。ある実施形態において、その論理は、システムに、レンタルした乗り物の機能面の設定及びレンタルした乗り物の非機能面の設定を決定するために、使用者の嗜好データを乗り物の性能データに対して比較させ、レンタルした乗り物に対してその設定を送信させる。
【０００７】
本発明の実施形態によって提供されるこれら及び付加的な特徴は、図面と併せて、以下の詳細説明を鑑みて、より完全に理解されるであろう。
【０００８】
図面で示す実施形態は、本来説明のため及び例示としてのものであり、発明を限定するものではない。説明のための実施形態の以下の詳細説明は、以下の図面と併せて読むことにより理解され得るが、図面では同様の構造は同様の参照番号で示されている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本明細書に開示する実施形態における、乗り物のアクセス、スケジュール、及び／又は経路選択肢のうち一つ以上を実施するネットワーク環境を概略的に示す。
【図２】本明細書に開示する実施形態における、乗り物のコンピューティング装置を概略的に示す。
【図３】本明細書に開示する実施形態における、経路決定システムを伴う乗り物の内部を概略的に示す。
【図４】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の中で運転者を決定する乗り物の認証インタフェースを示す。
【図５】本明細書に開示する実施形態における、使用者設定を決定するための選択肢を提供する乗り物の地理解釈インタフェース（vehicle geographical interpretation interface）を示す。
【図６】本明細書に開示する実施形態における、複数のメニュー選択肢を提供する乗り物のメニューインタフェースを示す。
【図７】本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールを提供する乗り物のスケジュールインタフェースを示す。
【図８】本明細書に開示する実施形態における、イベント及びアクション項目を提供する乗り物のイベントインタフェースを示す。
【図９】本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールからリマインダーを提供する乗り物のリマインダーインタフェースを示す。
【図１０】本明細書に開示する実施形態における、イベントに対して経路を定める乗り物の経路インタフェースを示す。
【図１１】本明細書に開示する実施形態における、アクション項目に対して経路を定める他の乗り物の経路インタフェースを示す。
【図１２】本明細書に開示する実施形態における、アクセサリー（accessory）に関連するイベントに対してリマインダーを提供する他の乗り物のリマインダーインタフェースを示す。
【図１３】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の一つ以上の機能面に対して選択肢を提供する乗り物の設定インタフェースを示す。
【図１４】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の一つ以上の非機能面に対して選択肢を提供する他の乗り物の設定インタフェースを示す。
【図１５】本明細書に開示する実施形態における、好適な燃料補給所の銘柄の選択肢を提供するための乗り物嗜好インタフェース（vehicle preference interface）を示す。
【図１６】本明細書に開示する実施形態における、好適なレストランの銘柄の選択肢を提供するための別の乗り物嗜好インタフェースを示す。
【図１７】本明細書に開示する実施形態における、代わりの経路選択肢を提供する乗り物の天候インタフェースを示す。
【図１８】本明細書に開示する実施形態における、燃料補給所のような経路上の地点への経路選択肢を提供する乗り物の燃料リマインダーインタフェースを示す。
【図１９】本明細書に開示する実施形態における、レストランのような経路上の地点への経路選択肢を提供する乗り物のレストランリマインダーインタフェースを示す。
【図２０】本明細書に開示する実施形態における、好適なレストランの銘柄として経路上の地点を加えるためのユーザ選択肢を提供する乗り物の経路上の地点インタフェースを示す。
【図２１】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の情報を提供するウェブ乗り物署名インタフェース（web vehicle sign-in interface）を示す。
【図２２】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の一つ以上の選択肢を選択するウェブ乗り物選択肢インタフェース（web vehicle settings interface）を示す。
【図２３】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の一つ以上の機能面に対して選択肢を提供するウェブ乗り物の設定インタフェースを示す。
【図２４】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の一つ以上の非機能面に対して選択肢を提供する他のウェブ乗り物設定インタフェースを示す。
【図２５】本明細書に開示する実施形態における、好適なレストランの銘柄の選択肢を提供するウェブ乗り物の好適な経路上の地点インタフェースを示す。
【図２６】本明細書に開示する実施形態における、好適な燃料補給所の選択肢を提供する他の乗り物の好適な経路上の地点インタフェースを示す。
【図２７】本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールを乗り物と連結するウェブ乗り物のスケジュールインタフェースを示す。
【図２８】本明細書に開示する実施形態における、乗り物に対して天候選択肢を提供するウェブ乗り物の天候インタフェースを示す。
【図２９】本明細書に開示する実施形態における、認証された乗り物の使用者との間にカスタマイズされた通信を提供するフローチャートを示す。
【図３０】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の機能面及び／又は非機能面を調整するフローチャートを示す。
【図３１】本明細書に開示する実施形態における、乗り物から遠隔コンピューティング装置へ使用者嗜好データをアップロードするフローチャートを示す。
【図３２】本明細書に開示する実施形態における、乗り物の機能面及び／又は非機能面を実施するフローチャートを示す。
【図３３】本明細書に開示する実施形態における、使用者設定をレンタルした乗り物に送信するフローチャートを示す。
【図３４】本明細書に開示する実施形態における、イベントリマインダーに対するフローチャートを示す。
【図３５】本明細書に開示する実施形態における、所定の位置への経路を提供するフローチャートを示す。
【図３６】本明細書に開示する実施形態における、イベントに関連するアクセサリーへの経路情報を提供するフローチャートを示す。
【図３７】本明細書に開示する実施形態における、推定興味点（likely point of interest）及び／又は代わりの経路を使用者に提供するフローチャートを示す。
【図３８】本明細書に開示する実施形態における、燃料補給所のような経路上の地点への乗り物経路を提供するフローチャートを示す。
【図３９】本明細書に開示する実施形態における、レストランのような経路上の地点への乗り物経路を提供するフローチャートを示す。
【図４０】本明細書に開示する実施形態における、天候による別の乗り物経路を提供するフローチャートを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本明細書に開示する実施形態は、乗り物の使用者と通信を行うシステム及び方法を含む。また、乗り物スマートカレンダーに対するシステム及び方法、及び利用可能な提供者を決定するシステム及び方法も含まれる。従って、いくつかの実施形態は、使用者に乗り物へのアクセスを提供し、遠隔で記憶された設定を乗り物システムへインポートするように構成されてもよい。記憶された設定は、乗り物の機能面及び／又は非機能面を含んでもよく、それらはここで説明されるように実施されてもよい。同様に、いくつかの実施形態は、乗り物の使用者に、リマインダー、経路、及び／又はその他の情報を提供するために、遠隔で（又はローカルに（locally））記憶された使用者スケジュールを利用するよう構成されてもよい。さらに実施形態は、レストランの銘柄、燃料補給所の銘柄、サービスステーションの銘柄等のあらかじめ決定された使用者の嗜好に基づいて、経路上の地点への経路を提供するよう構成されてもよい。同様のものを組み込むシステム及び方法を、添付図面を具体的に参照して、以下に、より詳細に説明する。
【００１１】
ここで図１を参照し、乗り物１０２を含むシステム１００の実施形態を概略的に示す。なお、乗り物１０２は自動車として示されているが、乗り物１０２は、例えば地上車、水上車、及び／又は離陸した、どのような旅客又は非旅客用乗り物であってもよい。乗り物１０２は、乗り物のコンピューティング装置１１４及び／又は他の部品を含んでもよい。例えば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２内に配置される各種乗り物モジュール間のデータ相互接続性を提供する通信路１０４を含んでもよい。従って、通信路１０４は、任意の数の乗り物モジュールを互いに通信可能に接続し、それらの乗り物モジュールを分散コンピューティング環境にて動作できるようにする。具体的には、各乗り物モジュールは、データを送信及び／又は受信できるノードとして動作できる。いくつかの実施形態において、通信路１０４は、乗り物１０２のあらゆる場所で、電気データ信号のプロセッサ、メモリ、センサ、及びアクチュエータへの伝送を可能とする導電性物質を含んでもよい。他の実施形態において、通信路１０４は、例えばＬＩＮバス、ＣＡＮバス、ＶＡＮバス等のようなバスとすることもできる。さらなる実施形態において、通信路１０４は、無線及び／又は光導波管であってもよい。通信可能に接続された部品は、例えば、導電性媒体経由での電気信号、空中経由での電磁気信号、光導波管経由での光信号等のように、データ信号を相互に交換可能な部品を含んでもよい。
【００１２】
乗り物１０２は概して、通信路１０４と通信可能に接続された入／出力ハードウェア１０８を含む。入／出力ハードウェア１０８は人間の運転者と乗り物１０２との間の相互接続としてはたらく。入／出力ハードウェア１０８は、機械的、光学的、及び／又は電気的信号を、通信路１０４を介して伝送可能なデータ信号に変換可能な、任意の装置とすることができる。さらに、入／出力ハードウェア１０８は、データ信号を、機械的、光学的、及び／又は電気的出力に変換可能な、装置を含むことができる。入／出力ハードウェア１０８の各個別部品は、一つ以上のプロセッサ及び一つ以上のメモリを含んでもよい。いくつかの実施形態において、入／出力ハードウェア１０８の各個別部品はプロセッサ及び／又はメモリを含めないことも可能である。従って、ここでは具体的な部品はプロセッサ及び／又はメモリ含むものとして説明するが、本明細書で説明する実施形態はそのように限定されるものではないことに注意すべきである。
【００１３】
いくつかの実施形態において、入／出力ハードウェア１０８は、例えば、ボタン、スイッチ、つまみ等のような触知性入力装置１１０を含むことができる。触知性入力装置１１０の物理的運動は、乗り物部品に送信可能なデータ信号にデジタル化することができる。入／出力ハードウェア１０８は、さらに、使用者からの入力を受信するマイクロフォン１２０を含むことができる。マイクロフォン１２０は、機械的振動をデータ信号に変換する任意のセンサとすることができる。センサは、物理量を測定し、それを、例えば、電気信号、電磁気信号、光学信号、機械的信号等のような、物理量の測定値に相関するデータ信号に変換する、任意の装置を含んでもよい。
【００１４】
入／出力ハードウェア１０８は、また、データ信号を機械的振動に変換するスピーカ１２２を含んでもよい。なお、信号は、直流（ＤＣ）、交流（ＡＣ）、正弦波、三角波、方形波、振動等のような、媒体を通して伝わることができる波形（例えば、電気的、光学的、磁気的、機械的、又は電磁気的）を含んでもよいことに注意すべきである。
【００１５】
同様に、入／出力ハードウェア１０８は、視覚的にデータを示す一つ以上のディスプレイを含むことができる。ディスプレイは、乗り物１０２の客室の任意の場所に設置することができ、例えば、ブラウン管、発光ダイオード、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等のような、視覚的出力を送信することができる媒体を含むことができる。一つ以上のディスプレイのそれぞれは、視覚的情報を提供することに加え、ディスプレイの表面上又は隣接して触覚入力の存在及び位置を検出するタッチスクリーンであることも可能である。従って、各ディスプレイは、ディスプレイによって提供された光学的出力上で直接機械的入力を受信することができる。
【００１６】
いくつかの実施形態において、乗り物１０２は、メモリ部品１３４と通信可能に接続された、プロセッサ１３２を含んでもよい。メモリ部品１３４は、以下に詳細に説明するように、一つ以上の論理を記憶するよう構成されてもよい。また、乗り物のコンピューティング装置１１４が一つのプロセッサ１３２と一つのメモリ部品１３４を含んでいるが、これは単に一つの例であることに注意すべきである。例えば、乗り物１０２及び／又は乗り物のコンピューティング装置１１４は、一つ以上の他の部品と通信可能に接続された、それぞれが一つ以上のメモリ及び／又はプロセッサを持つ複数の部品を含んでもよい。このように、本明細書で説明する実施形態は、本明細書で説明する論理の任意の部分を実行するために、分散コンピューティング配置を利用してもよい。
【００１７】
本明細書で説明する実施形態に従い、プロセッサ１３２は、非一時的コンピュータ可読媒体に記憶され得る、機械可読命令を実行可能な、任意の装置を含んでもよい。従って、各プロセッサは、制御装置、集積回路、マイクロチップ、コンピュータ、及び／又は他のコンピューティング装置を含んでもよい。本明細書で説明するメモリは、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ハードディスクドライブ、及び／又は機械可読命令を記憶可能な任意の装置を含んでもよい。
【００１８】
本発明の実施形態は、機械可読命令を含む論理及び／又は、例えば、プロセッサにより直接実行され得るマシン言語、コンパイル又はアセンブルされ機械可読命令となり機械可読媒体に記憶され得る、アセンブラ言語、オブジェクト指向プログラミング（ＯＯＰ）、スクリプト言語、マイクロコード等のような、任意の世代のプログラム言語（例えば、１ＧＬ、２ＧＬ、３ＧＬ、４ＧＬ、及び／又は５ＧＬ）で書かれたアルゴリズムを含む。同様に、論理及び／又はアルゴリズムは、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）構成かＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ−Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）のどちらか、及びそれらの同等物により実現された論理のように、ハードウェア記述言語（ＨＤＬ）で書かれてもよい。従って、論理は、あらかじめプログラムされたハードウェア要素として、及び／又は、ハードウェア及びソフトウェア部品の組み合わせとして、従来のコンピュータプログラム言語で実現されてもよい。
【００１９】
さらに、論理は、一つ以上の移動体ネットワーク、衛星ネットワーク、及び／又は、例えば、広域ネットワーク、ローカルエリアネットワーク、パーソナルエリアネットワーク、全地球測位システム（ＧＰＳ）、及びそれらの組み合わせのようなコンピュータネットワークを含み得るネットワーク１６０上で、通信可能に接続された多種の部品上に分散することができる。従って、乗り物１０２は、有線経由、広域ネットワーク経由、ローカルエリアネットワーク経由、パーソナルエリアネットワーク経由、移動体ネットワーク経由、衛星ネットワーク経由等によりネットワーク１６０と通信可能に接続されることができる。適切なローカルエリアネットワークとしては、有線イーサネット（登録商標）、及び／又は、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）のような無線技術を含んでもよい。適切なパーソナルエリアネットワークとしては、例えば、ＩｒＤＡ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、無線ＵＳＢ、Ｚ−Ｗａｖｅ、ＺｉｇＢｅｅ、及び／又は他の近距離無線通信プロトコルのような無線技術を含んでもよい。適切なパーソナルエリアネットワークとしては、同様に、例えばＵＳＢ及びＦｉｒｅＷｉｒｅのような有線コンピュータバスを含んでもよい。適切な移動体ネットワークとしては、ＬＴＥ、ＷｉＭＡＸ、ＵＭＴＳ、ＣＤＭＡ、及びＧＳＭのような技術を含むが、それらに限定されない。このように乗り物１０２の任意の部品は、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ又はＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ  Ｗｉｄｅ  Ｗｅｂ）上で信号を送信するために一つ以上のネットワーク１６０の部品を利用することができる。
【００２０】
いくつかの実施形態において、乗り物１０２は、乗り物１０２をネットワーク１６０と通信可能に接続するネットワークインタフェースハードウェア１５０を含む。ネットワークインタフェースハードウェア１５０は、通信路１０４と通信可能に接続されることができ、ネットワーク１６０を経由してデータを送信及び／又は受信可能な任意の装置とすることができる。従って、ネットワークインタフェースハードウェア１５０は、任意の有線又は無線通信を送信及び／又は受信する、アンテナ及び／又は他の通信送受信機を含むことができる。例えば、ネットワークインタフェースハードウェア１５０は、アンテナ、モデム、ＬＡＮポート、Ｗｉ−Ｆｉカード、ＷｉＭＡＸカード、移動体通信ハードウェア、近距離無線通信ハードウェア、衛星通信ハードウェア、及び／又は、他のネットワーク及び／又は装置と通信する任意の有線又は無線ハードウェアを含んでもよい。
【００２１】
ネットワーク１６０は、乗り物１０２を、フレキシブルなクライアント・サーバ関係において他の装置と通信可能に接続させることができる。より具体的には、乗り物１０２は、ネットワーク１６０を経由して乗り物１０２と通信可能に接続される任意の装置に対するサーバ及び／又はクライアントとして構成されてもよい。具体的には、ネットワーク１６０は、乗り物１０２への、及び／又は、乗り物１０２からのクラウドリソースの配送を可能とするよう構成されることができる。乗り物１０２に通信可能に接続された任意の装置は、ネットワーク１６０を経由して乗り物１０２にクラウドリソースを配送することができる。同様に、乗り物１０２は、乗り物１０２に通信可能に接続された任意の装置に、ネットワーク１６０を経由してクラウドリソースを配送することができる。従って、例えば、処理、ストレージ、ソフトウェア、及び情報のようなクラウドリソースは、ネットワーク１６０を経由して共有することができる。
【００２２】
さらに図１を参照して、ネットワーク１６０は、乗り物１０２、一つ以上の遠隔コンピューティング装置１６２、一つ以上の第三者遠隔コンピューティング装置１６４、一つ以上の携帯電話装置２０４、一つ以上の乗り物アクセス装置１６８、及び一つ以上の使用者コミュニティ装置１７０を通信可能に接続結合するために利用してもよい。従って、これらの装置のそれぞれは、ネットワーク１６０を経由して直接的に又は間接的に相互に通信可能に接続されることができる。例えば、ネットワーク１６０に通信可能に接続された一つ以上の装置は、任意の他の装置間でデータを送信するための媒介として動作することができる。従って、ネットワーク１６０は、乗り物１０２と他の装置間で、分散コンピューティング配置を容易にすることができる。具体的には、ネットワーク１６０に通信可能に接続された任意の装置は、通信可能に接続された各装置が、本明細書で説明する論理の任意の部分を実行することができるように、クラウドリソースを共有することができる。
【００２３】
また、図１の部品はネットワーク１６０を通して通信するものとして図示されているが、この表現は、また乗り物１０２と装置との間の直接通信の場合も含むことができることを理解すべきである。一例として、乗り物アクセス装置及び／又は携帯電話装置１６６は、直接近距離無線通信プロトコルによって乗り物のコンピューティング装置１１４と通信してもよい。
【００２４】
上記のように、乗り物１０２は、ネットワーク１６０を経由して一つ以上の装置と通信可能に接続されることができる。その一つ以上の装置のそれぞれは、一つ以上のプロセッサ及び一つ以上のメモリを含むことができる。その一つ以上のプロセッサは、乗り物１０２及び／又はネットワーク１６０に通信可能に接続された他の装置にクラウドリソースを提供する論理を実行することができる。例えば、その一つ以上の装置は、比較的高能力のプロセッサを介して、乗り物１０２に補助の処理能力を提供することができる。さらに、その一つ以上の装置は、乗り物１０２に補助のデータ記憶領域を提供することができる。さらに、その一つ以上の装置は、例えば、ソーシャルネットワークサービス、ニュースサービス、天候サービス、交通サービス、地図サービス（例えば、レストランのデータ、燃料補給所のデータ、サービスステーションのデータ）、及び、サーバとクライアントとの間で交換可能な他のサービスのような、プラットフォームを提供することができる。
【００２５】
ユーザーコンピューティング装置１７０は、また、ネットワーク２００に接続され、パーソナルコンピュータ、ラップトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯電話等のような、携帯可能な及び／又は携帯できないコンピューティング装置として構成されてもよい。いくつかの実施形態において、ユーザーコンピューティング装置１７０は、携帯電話装置１６６として実現されてもよい。とにかく、ユーザーコンピューティング１０４ａは、乗り物のコンピューティング装置１３４によって記憶された論理と同様であるが、少し異なった機能として構成された論理を記憶するメモリ部品を含んでもよい。一例として、ユーザーコンピューティング装置により記憶された論理は、ユーザーコンピューティング装置１７０に、インタフェースを提供させ、乗り物１０２へのアクセス提供に関係する使用者の入力を受信させるように構成されてもよい。同様に、この論理は、ユーザーコンピューティング装置１７０に、乗り物１０２内で利用され得る使用者スケジュールに関係するインタフェース及び選択肢を提供させるように構成されてもよい。論理は同様に、ユーザーコンピューティング装置１７０に、以下で詳細に説明するように、使用者乗り物経路嗜好（user vehicle routing preferences）を構成するインタフェース及び／又は選択肢を提供させるように構成されてもよい。
【００２６】
同様に、遠隔コンピューティング装置１６２は、乗り物のコンピューティング装置１１４及び／又は乗り物のコンピューティング装置１１４へ情報を提供する、サーバ及び／又は他のコンピューティング装置を含んでもよい。いくつかの実施形態において、遠隔コンピューティング装置１６２は、上記の他の論理と同様の論理を記憶するメモリ部品を含んでもよいが、異なった機能として構成されてもよい。より具体的には、遠隔コンピューティング装置１６２に記憶される論理は、乗り物アクセスデータ、使用者スケジュールデータ、及び／又は使用者経路嗜好データを遠隔に記憶し提供するよう構成されてもよい。このように、遠隔コンピューティング装置１６２は、本明細書で説明するデータの「クラウド」記憶領域として構成されてもよい。
【００２７】
更に第三者遠隔コンピューティング装置１６４も含まれる。第三者遠隔コンピューティング装置１６４は、ニュース、天候レポート、交通レポート、レストランのデータ、燃料補給所のデータ、サービスステーションのデータ等のような、第三者データ(third party data)を編集及び／又は記憶するよう構成されてもよい。以下に詳細に説明するように、このデータは、本明細書で説明する機能を実行するために乗り物のコンピューティング装置１１４によりアクセスされてもよい。
【００２８】
図２は、本明細書に開示する一つの実施形態に従い、乗り物のコンピューティング装置１１４を示す。図示された実施形態において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、プロセッサ１３２、入／出力ハードウェア１０８、ネットワークインタフェースハードウェア１５０、データ記憶部品２３６（経路２３８ａ、使用者データ２３８ｂ、及び／又はその他のデータを記憶する）、及びメモリ部品１３４を含む。メモリ部品１３４は、揮発性及び／又は不揮発性メモリとして構成されてもよく、そのように、ランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ、ＤＲＡＭ、及び／又は他の型のＲＡＭを含む）、フラッシュメモリ、ＳＤ（Ｓｅｃｕｒｅ  Ｄｉｇｉｔａｌ）メモリ、レジスタ、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃｓ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃｓ）、及び／又はその他の型の非一時的コンピュータ可読媒体を含む。特定の実施形態によって、これらの非一時的コンピュータ可読媒体は、乗り物のコンピューティング装置１１４の内部、及び／又は、乗り物のコンピューティング装置１１４の外部に存在してもよい。
【００２９】
さらに、メモリ部品１３４は、動作論理２４２、アクセス論理２４４ａ、スケジュール論理２４４ｂ、及び経路論理２４４ｃを記憶してもよい。アクセス論理２４４ａ、スケジュール論理２４４ｂ、及び経路論理２４４ｃは、それぞれ、複数の異なった論理を含んでもよく、それぞれの論理は、一例として、コンピュータプログラム、ファームウェア、及び／又はハードウェアとして具体化されてもよい。またローカルインタフェース２４６は、図２に含まれ、乗り物のコンピューティング装置１１４の部品間の通信を容易にする（facilitate）、バス又は他の通信インタフェースとして実現されてもよい。
【００３０】
上記のように、プロセッサ１３２は、（例えばデータ記憶部品２３６及び／又はメモリ部品１３４から）命令を受信し実行するよう動作し得る任意の処理部品を含んでもよい。入／出力ハードウェア１０８は、モニタ、位置決めシステム、キーボード、マウス、プリンタ、画像取込装置、マイクロフォン、スピーカ、ジャイロスコープ、コンパス、全地球測位システム（ＧＰＳ）、シートベルトセンサ、使用者センサ、燃料センサ、速度センサ、音量センサ、ドアロックセンサ、乗客センサ（例えば、重量センサ、座席センサ等）、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）センサのような近接センサ、通信装置（例えば、移動体、インターネット、及び／又は、他の通信に対して）、及び／又は、本明細書で説明するようにデータを受信する、送信する、及び／又は提示するための他の装置、を含む、及び／又は、それらとインタフェースで接続するように構成されてもよい。ネットワークインタフェースハードウェア１５０は、アンテナ、モデム、ＬＡＮポート、Ｗｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）カード、ＷｉＭＡＸカード、携帯通信ハードウェア、及び／又は、他のネットワーク及び／又は装置と通信する他のハードウェアを含む、任意の有線又は無線ネットワークハードウェア、を含む、及び／又は、それらと通信するように構成されてもよい。この接続から、乗り物のコンピューティング装置１１４と他のコンピューティング装置との間で通信を容易にすることができる。
【００３１】
動作論理２４２は、乗り物のコンピューティング装置１１４の部品を管理するオペレーティングシステム及び／又は他のソフトウェアを含んでもよい。同様に、上記のように、アクセス論理２４４ａは、メモリ部品１３４内に存在してもよく、プロセッサ１３２に、本明細書で説明するアクセス機能を提供させるように構成されてもよい。同様に、スケジュール論理２４４ｂは、本明細書で説明するスケジュール機能を提供するように利用されてもよい。経路論理２４４ｃは、乗り物のコンピューティング装置１１４に、本明細書で説明するように、経路決定機能（routing functionality）を提供させてもよい。
【００３２】
図２の部品は乗り物のコンピューティング装置１１４の内部に存在するように図示されているが、これは単なる一例であることを理解すべきである。いくつかの実施形態において、部品の一つ以上は、乗り物のコンピューティング装置１１４の外部に存在してもよい。また、図２の乗り物のコンピューティング装置１１４は一つの装置として図示されているが、これもまた単なる一例であることを理解すべきである。いくつかの実施形態において、アクセス論理２４４ａ、スケジュール論理２４４ｂ、及び／又は経路論理２４４ｃは、異なった装置上に存在してもよい。
【００３３】
さらに、乗り物のコンピューティング装置１１４は、アクセス論理２４４ａ、スケジュール論理２４４ｂ、及び経路論理２４４ｃが別々の論理部品であるように図示されているが、これもまた一例である。いくつかの実施形態において、一つの論理は、乗り物のコンピューティング装置１１４に、その説明された機能を提供させるようにしてもよい。
【００３４】
図３は、本明細書に開示する実施形態における、経路システムを持つ乗り物内部３００を示す。図示するように、乗り物内部３００は、コンソールディスプレイ３５０及びダッシュボードディスプレイ（dash display）３５２を含んでもよい。コンソールディスプレイ３５０は、本明細書に開示するように、使用者嗜好、経路、音楽、及び／又は他のデータに関係する、一つ以上のインタフェースを提供するよう構成されてもよい。ダッシュボードディスプレイ３５２は、同様に一つ以上のインタフェースを提供するよう構成されてもよいが、しばしば、ダッシュボードディスプレイ３５２に提供されるデータは、コンソールディスプレイ３５０によって提供されるデータを簡略化している。とにかく、本明細書で図示し説明するインタフェースの少なくとも一部は、コンソールディスプレイ３５０及びダッシュボードディスプレイ３５２のどちらか又は両方に提供されてもよい。
【００３５】
図４は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２内で運転者の識別を決定する乗り物認証インタフェース（vehicle authentication interface）４００を示す。より具体的には、乗り物１０２は、乗り物アクセス装置１６８（図１）を介して乗り物１０２に入ろうと試みる使用者を検証するよう構成されてもよい。この試みは、フォブ信号、キーの回転、及び／又は他のアクセス要求の形式であってもよい。乗り物アクセス装置１６８が有効であると仮定すると、その使用者は乗り物１０２へのアクセスを許されてもよい。
【００３６】
乗り物１０２は、さらに、携帯電話装置１６６（図１）からの第一の識別信号を検証してもよい。携帯電話装置１６６は、使用者識別（user identifier）を乗り物１０２に通信してもよい。そして乗り物１０２は、使用者の識別を決定するためにローカルストレージにアクセスしてもよい。もしその使用者に関するデータがローカルに記憶されていなければ、乗り物１０２は、その使用者データのために遠隔コンピューティング装置１６２（又は携帯電話装置１６６）と通信してもよい。とにかく、一旦使用者が識別されれば、乗り物１０２は、乗り物１０２の機能面及び／又は非機能面のため、ローカルに及び／又は遠隔に記憶された使用者嗜好にアクセスしてもよい。
【００３７】
しかしながら、多くの場合、二人以上の使用者が、それぞれ自身の携帯電話装置１６６を持って、乗り物１０２へアクセスしようとする。乗り物１０２は、このように、第一の携帯電話装置１６６から第一の識別信号を受信し、第二の携帯電話装置１６６から第二の識別信号を受信してもよい。従って、乗り物１０２は、どの使用者が乗り物１０２の運転者なのかを決定してもよい。図４に図示したように、この決定は、乗り物認証インタフェース４００を介して行われてもよい。乗り物認証インタフェース４００において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、選択肢４５０及び４５２に図示されたように、どちらが運転者なのか識別するよう使用者に要求してもよい。選択肢４５０、４５２の一つを選択することにより、選択された運転者のための使用者嗜好が、乗り物１０２の機能面に適用される。乗り物１０２の機能面は、運転者のシート位置設定、言語設定、設備設定、アバター設定、ミラー位置設定、ハンドル設定、ラジオ設定、暖房・換気・空調（ＨＶＡＣ）システム設定、以前の目的地設定等を含んでもよい。同様に、乗り物１０２の非機能面もまた実施されてもよい。非機能面は、プレイリスト設定、好適な又は好きな音楽設定（preferred music setting）、スケジュール設定、アクション項目設定、ニュース設定、レストラン設定、燃料補給所設定のような経路上の地点設定等を含んでもよい。さらに、乗り物１０２の機能面及び非機能面は、乗客の位置、ＨＶＡＣシステム設定、音楽、画像等のように、運転者でない使用者に対してカスタマイズされてもよい。
【００３８】
いくつかの実施形態において、運転者は乗り物認証インタフェース４００から決定されてもよいが、これは単なる一例であることを理解すべきである。いくつかの実施形態において、もし第一の使用者と第二の使用者が乗り物１０２に入ったとき、第一の使用者が必ず運転者になるように、優先順位リストが実施されてもよい。同様に、いくつかの実施形態において、携帯電話装置１６６の開始点の決定が、どの使用者が運転者になるかを決定してもよい。一例として、もし乗り物１０２が、第一の使用者が運転者側のドアに近づいており、第二の使用者が乗客側のドアに近づいていることを判断すると、第一の使用者が運転者であるとの決定がなされてもよい。どの使用者が運転者になるかを決定する他の仕組みもまた実現されてもよい。
【００３９】
乗り物１０２の機能面及び／又は非機能面は、任意の数の異なった方法で決定されてもよいことを、また理解すべきである。一例として、もし使用者が、シート位置を調整し、ラジオ局を選択し、及び／又は乗り物１０２（又は他の乗り物）の内部で他の動作を実行するとき、この設定は記憶されてもよい。設定の記憶は、自動的、及び／又は使用者が記憶を開始してもよい。設定は、乗り物のコンピューティング装置１１４にローカルに、及び／又は遠隔コンピューティング装置１６２に記憶されてもよい。同様に、一つ以上の設定は、コンソールディスプレイ３５０を用いて手動で設定されてもよい。使用者は、ローカル及び／又は遠隔記憶領域に対して乗り物のコンピューティング装置１１４に設定を手動で入力してもよい。使用者は、同様に、ユーザーコンピューティング装置１７０、遠隔コンピューティング装置１６２、及び／又は乗り物のコンピューティング装置１１４上の記憶領域に対して、ユーザーコンピューティング装置１７０（及び／又は携帯電話装置１６６）に使用者設定を手動で入力してもよい。使用者嗜好を決定するさらにもう一つの仕組みは、乗り物のコンピューティング装置１１４、ユーザーコンピューティング装置１７０、携帯電話装置１６６、及び／又は遠隔コンピューティング装置１６２の予測能力を介することである。
【００４０】
図５は、本明細書に開示する実施形態における、使用者設定を決定するための選択肢を提供する、乗り物地理解釈インタフェース５００を示す。図示したように、乗り物地理解釈インタフェース５００は、乗り物１０２の機能面及び／又は非機能面を検証するための選択肢を提供するように構成されてもよい。一例として、乗り物のコンピューティング装置１１４が、乗り物１０２が現在異なった地理上の領域にいると判断したとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、どの設定が領域的に基準になることが可能か決定してもよい。領域的に基準になる設定は、地上ラジオ局、温度調節、シート暖房／冷房等を含んでもよい。図５の例において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、ラジオ局が領域にあることを判断した。使用者があらかじめ設定したラジオ局に基づき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、現在の地理的位置に対して相当するラジオ局を決定してもよい。そして乗り物地理解釈インタフェース５００は、乗り物のコンピューティング装置１１４が、この地理的領域に対して好適なラジオ局を決定できるような、第一の選択肢５５０を提供してもよい。第二の選択肢５５２は、乗り物のコンピューティング装置１１４がこの決定をすることを許可しない。
【００４１】
図６は、本明細書に開示する実施形態における、複数のメニュー選択肢を提供する乗り物メニューインタフェース６００を示す。図示したように、乗り物メニューインタフェース６００は、乗り物１０２に対して複数の選択肢を提供してもよい。一例として、一旦使用者、運転者、及び／又は領域設定が決定されると、乗り物メニューインタフェース６００が提供されてもよい。もしそのような先行的な決定がされないときは、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物メニューインタフェース６００に移らなくてもよい。乗り物メニューインタフェース６００は、方向選択肢６５０、カレンダー選択肢６５２、ユーザ選択肢６５４、設定選択肢６５６、ラジオ選択肢６５８、機能面選択肢６６０、及び非機能面選択肢６６２のような、複数の選択肢を含んでもよい。
【００４２】
方向選択肢６５０の選択に応じて、使用者に、乗り物経路に対して手動で目的地を入力する一つ以上のインタフェースが示されてもよい。カレンダー選択肢の選択に応じて、一つ以上の遠隔に及び又はローカルに記憶された使用者スケジュールが提供されてもよい。ユーザ選択肢６５４の選択に応じて、乗り物１０２の使用者に関係した選択肢が提供されてもよい。設定選択肢６５６の選択に応じて、乗り物設定は、見る、及び／又は編集するために使用者に提供されてもよい。ラジオ選択肢６５８の選択に応じて、ラジオ設定及び／又はチャンネルが提供されてもよい。機能面選択肢６６０の選択に応じて、機能面設定が、見る、及び／又は編集するために使用者に提供されてもよい。非機能面選択肢６６２の選択に応じて、非機能面設定が、見る、及び／又は編集するために使用者に提供されてもよい。
【００４３】
図７は、本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールを提供する乗り物スケジュールインタフェース７００を示す。図示したように、図６からカレンダー選択肢６５２の選択に応じて、乗り物スケジュールインタフェース７００が提供されてもよい。乗り物スケジュールインタフェース７００に示されたカレンダーは、遠隔で記憶された使用者スケジュールから検索され、使用者に対する一つ以上のイベント及び／又はアクション項目を含んでもよい。乗り物スケジュールインタフェース７００において一つ以上の日を選択することにより、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者がその日にスケジュールしたイベント及び／又はアクション項目を提供してもよい。さらに、登録追加選択肢７５０が、使用者がイベント及び／又はアクション項目を追加するために、提供されてもよい。終了選択肢７５２は、図６からの乗り物メニューインタフェース６００に戻るために提供されてもよい。
【００４４】
図８は、本明細書に開示する実施形態における、イベント及びアクション項目を提供する乗り物イベントインタフェース８００を示す。乗り物イベントインタフェース８００は、図７からの乗り物スケジュールインタフェース７００に表示された日の選択に応じて、提供されてもよい。図示したように、乗り物イベントインタフェース８００は、イベントの時間、説明、及び／又は場所を提供してもよい。完了するための指定時間又は場所を持たないアクション項目もまた提供されてもよい。使用者がイベント及び／又はアクション項目の一つを選択することに応じて、より詳細を見る、編集する、及び／又は、イベントを削除するという選択肢が提供されてもよい。戻り選択肢８５０は、図６からの乗り物メニューインタフェース６００に戻るために提供されてもよい。
【００４５】
図９は、本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールからリマインダーを提供する乗り物リマインダーインタフェース９００を示す。図示したように、イベント時間が近づいていると判断されたとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者に乗り物リマインダーインタフェース９００にて通知してもよい。より具体的には、もし使用者スケジュールが遠隔で記憶されているとき、遠隔コンピューティング装置１６２及び／又は携帯電話装置１６６は、乗り物のコンピューティング装置１１４にリマインダーを提供するように要求を送信してもよい。同様に、いくつかの実施形態において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、リマインダーをローカルに記憶し、指定時間にリマインダーを提供してもよい。指定時間は、使用者が選択した所定時間に基づき、及び／又は、イベントに関する乗り物１０２の現在地に基づき、決定されてもよい。一例として、もし乗り物１０２がイベントから３０分離れているとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、３０分にイベント前の所定時間を加えて、リマインダーを提供するように構成されてもよい。これにより使用者がイベント時間の前にイベントに到着することができる。さらに、図９は、イベントのリマインダーを示しているが、アクション項目リマインダー及び／又は他のリマインダーに対しても、同様のインタフェースが提供されてもよい。
【００４６】
同様に、いくつかの実施形態において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、アクション項目が、現在時間、来るべきイベントの時間、乗り物１０２の位置、イベントの場所、及びアクション項目の場所に基づき、効率よく完了することができることを、判断してもよい。そのように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、アクション項目が完了する時間を計算し、使用者にアクション項目を思い出させ、そして、両方の作業が完了するような時間にリマインダーを提供してもよい。
【００４７】
乗り物リマインダーインタフェース９００には、経路選択肢９５０及び無視選択肢９５２もまた含まれる。経路選択肢９５０の選択に応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、現在地からイベントまでの経路を決定し、イベントへの経路案内を提供してもよい。無視選択肢９５２の選択に応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、図６からの乗り物メニューインタフェース６００に戻ってもよい。
【００４８】
図１０は、本明細書に開示する実施形態における、イベントへの経路を定める、乗り物経路インタフェース１０００を示す。図示したように、図９から経路選択肢９５０の選択に応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、イベントへの経路を決定し、その経路を使用者に提供してもよい。さらに、第三者交通データ、第三者天候データ、第三者道路状況データ等により、乗り物１０２の推定到着時間は変化してもよい。そのように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、推定到着時間を更新してもよい。もし乗り物のコンピューティング装置１１４が、乗り物１０２がイベントに遅れそうだと判断したとき、使用者が、イベントへの他の仲間に推定到着時間を通知できるように、コンタクト選択肢１０５０が提供されてもよい。
【００４９】
図１１は、本明細書に開示する実施形態における、アクション項目への経路を定める、他の乗り物経路インタフェース１１００を示す。図示したように、もし乗り物のコンピューティング装置１１４が、乗り物位置、アクション項目の場所、現在の交通量、天候、及び／又は他の情報に基づき、アクション項目を完了するための適当な時間があると判断したときは、アクション項目への経路を提供してもよい。また、乗り物経路インタフェース１１００には、アクション項目への経路選択肢１１５０及び目的地への経路選択肢１１５２が含まれる。アクション項目への経路選択肢１１５０を選択することによって、乗り物のコンピューティング装置１１４は、アクション項目への経路案内を提供してもよい。アクション項目を完了したとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者に対してイベントへのルートを定めてもよい。
【００５０】
アクション項目は遂行時間又は場所を含んでも含まなくてもよいことを理解すべきである。そのように、乗り物のコンピューティング装置１１４及び／又は本明細書で説明する他のコンピューティング装置は、アクション項目を完了するために、場所及び／又は時間を決定するように構成されてもよい。一例として、もしアクション項目が「牛乳を受け取る」であるとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、その文章から、牛乳がアクション項目の対象であることを判断してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、さらに、牛乳が食料品店、燃料補給所、ドラッグストア等で購入できることを判断してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、その後、乗り物１０２の現在地、他のイベントの場所、及び／又は他のアクション項目の場所に基づき、使用者がアクション項目を実行するのに便利な場所を決定してもよい。さらに、いくつかの実施形態において、以下に詳細に説明するように、使用者が好適な経路上の銘柄を与えるようにしてもよい。上の例を参照して、もし使用者が牛乳を購入するのに特定の銘柄の店（例えば食料品店）を優先するときは、この指示は使用者によって与えられ、及び／又は、使用者の動作から決定されてもよい。
【００５１】
図１２は、本明細書に開示する実施形態における、アクセサリーに関連するイベントへのリマインダーを提供する、他の乗り物リマインダーインタフェース１２００を示す。図示したように、いくつかのイベント及び／又はアクション項目は、アクセサリーに関連してもよい。一例として、もしイベントがゴルフの試合ならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者がゴルフコースに自身のゴルフクラブを持ってきたいと判断してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者の指示により、過去のイベントにより、及び／又は論理的決定により、イベントがアクセサリーと関連すると判断してもよい。一例として、もし使用者が以前に同様のイベントのためにゴルフコースに旅行し、使用者が自身のゴルフクラブを回収するために立ち止ったならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、この実際にあった情報を利用して、このイベントに対してゴルフクラブが要求されそうだと判断してもよい。同様に、もし目的地がゴルフコースで、イベントに「ゴルフ」、「グリーン」、「プレイ」といった語、及び／又は他の同様な用語が使用されているならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、ゴルフクラブが必要であると判断してもよい。
【００５２】
イベントがイベントに関連すると判断する仕組みにかかわらず、乗り物のコンピューティング装置１１４は、位置決め信号を受信し、その位置決め信号を利用してアクセサリー（accessory）が現在乗り物１０２に近接しているかどうか判断してもよい。この判断は、アクセサリーからＲＦＩＤ信号を受信する乗り物１０２内のＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）センサのような近接センサにより、過去の動作により、及び／又は使用者指示により行われてもよい。そのように、乗り物リマインダーインタフェース１２００は、アクセサリーを回収するためのアクセサリーへの経路選択肢１２５０を含む。アクセサリーの場所は、過去の動作、位置識別子、及び／又は使用者の入力から決定されてもよい。イベントへの経路選択肢１２５２は、また、直接イベントへ乗り物１０２の経路を定めるため、乗り物リマインダーインタフェース１２００に提供される。
【００５３】
一例として、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物がゴルフコースに到着したことを判断するために乗り物ＧＰＳと通信してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、さらに、ＲＦＩＤセンサと通信し、ゴルフコースに立ち止った後、使用者のゴルフクラブ（ＲＦＩＤタグが備え付けられてもよい）が乗り物１０２から離されることを判断してもよい。乗り物１０２がゴルフコースを出発するときは、乗り物のコンピューティング装置１１４は、ゴルフクラブが乗り物に戻されなかったことを判断してもよい。この情報により、使用者の来るべき約束がゴルフコースであると判断したとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、ゴルフクラブはまだ以前のゴルフコースにありそうであると判断してもよい。この以前の目的地への通知及び／又は経路が提供されてもよい。
【００５４】
図１３は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２の一つ以上の機能面に乗り物内選択肢を提供する、乗り物設定インタフェース１３００を示す。乗り物設定インタフェース１３００は、図６から機能面選択肢６６０の選択に応じて提供されてもよい。図示したように、乗り物設定インタフェース３００は、特定の使用者に対して複数の機能選択肢を含む。従って、乗り物設定インタフェース１３００は、シート位置選択肢１３５０、ミラー選択肢１３５２、ハンドル選択肢１３５４、ラジオ選択肢１３５６、暖房・換気・空調（ＨＶＡＣ）選択肢１３５８、及び他の選択肢１３６０を含む。
【００５５】
乗り物設定インタフェース１３００に表示された一つ以上の選択肢の選択に応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２のその機能面に対して現在の設定を提供してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、さらに、提供される設定を、リセットする、取り除く、加える、及び／又は、別の方法で編集する選択肢を提供してもよい。
【００５６】
図１４は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２の一つ以上の非機能面に乗り物内選択肢を提供する、他の乗り物設定インタフェース１４００を示す。乗り物設定インタフェース１４００は、図６から非機能面選択肢６６２の選択に応じて提供されてもよい。図示したように、乗り物設定インタフェース１４００は、画像選択肢１４５０、プレイリスト選択肢１４５２、好きな音楽ジャンル選択肢１４５４、スケジュール選択肢１４５６、アクション項目リスト１４５８、ニュース選択肢１４６０、燃料補給所選択肢１４６２、レストラン選択肢１４６４、通信選択肢１４６８、ペアレンタルコントロール選択肢（parental control option）１４７０、その他選択肢１４７２、及び全部選択肢１４６８を含む。他の非機能選択肢も同様に提供されてもよい。
【００５７】
使用者が、乗り物１０２の一つ以上のこれらの非機能面を手動で変更してもよいが、いくつかの実施形態において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、過去の使用者の設定に基づき、乗り物１０２の非機能面を決定してもよい。一例として、もし使用者が、ソーシャルメディアウェブサイト上のように、画像を選択したとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、これは使用者が好む画像であると認識してもよい。同様に、もし使用者が、音楽ファイルの「クラウド記憶領域」に参加しているならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、遠隔で記憶された音楽ファイルを解析して、好適な音楽ジャンルを決定してもよい。上に説明したように、スケジュール及びアクション項目は、遠隔で記憶されたカレンダー、携帯カレンダー、及び／又は他の場所から決定されてもよい。ニュース、燃料補給所、レストランも同様に、使用者の入力及び／又は過去の動作に基づき、決定されてもよい。
【００５８】
一例として、通信選択肢１４６８は、使用者に、ソーシャルメディアネットワーク、移動体ネットワーク、データネットワーク等と直接通信する乗り物１０２の選択肢を提供してもよい。より具体的には、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２から直接、電子メール、ソーシャルメディアメッセージ、ＳＭＳ（Ｓｈｏｒｔ  Ｍｅｓｓａｇｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）メッセージ等を送受信するように構成されてもよい。そのような実施形態は、テキスト入力、音声・テキスト変換、及び／又はテキスト・音声変換技術を利用してもよい。同様に、通信選択肢１４６８の下の他の選択肢として、乗り物のコンピューティング装置１１４から直接的に通信を用いて、ソーシャルメディアサイト経由で、ある場所に「チェックイン」する選択肢を含んでもよい。連絡先（ソーシャルメディア又は他の情報源経由で）もまた、通信選択肢１４６８の下で提供されてもよい。ソーシャルメディア状況変化に対する選択肢は、話題になっている近くの場所と同様に、提供されてもよい。近くの販売会社により提供された特売品に対する選択肢もまた、乗り物１０２から直接、メッセージ送信者又はソーシャルメディア連絡先と接触する選択肢と同様に、通信選択肢１４６８の下で提供されてもよい。同様に、いくつかの実施形態は、ソーシャルメディア及び／又は受信したメッセージから直接的に経路入力を提供する選択肢を提供する。
【００５９】
同様に、いくつかの実施形態において、通信選択肢１４６８は、乗り物１０２の現在地及び／又は目的地を判断するための選択肢を含んでもよい。乗り物１０２は、そして、その位置及び又は目的地をソーシャルメディアサイトに送信するユーザ選択肢を提供してもよい。そのユーザ選択肢を選択したとき、乗り物１０２は、位置及び／又は目的地データを、所定のメッセージプロトコル（例えば、ＳＭＳ、電子メール、ＦＡＣＥＢＯＯＫ（登録商標）、ＴＷＩＴＴＥＲ（登録商標）等）と互換の書式にフォーマットしてもよい。そして、その情報は乗り物１０２から所定の受取人に送信されてもよい。
【００６０】
さらに、いくつかの実施形態において、通信選択肢１４６８は、乗り物プロフィールを、一つ以上の使用者のソーシャルネットワークプロフィールと連結したソーシャルメディアサイトに提供する選択肢を含んでもよい。使用者が乗り物１０２に入ったとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者を識別し、乗り物プロフィールを、その使用者のソーシャルネットワークプロフィールと連結してもよい。乗り物プロフィールは、そして、乗り物と通信し、ソーシャルネットワークプロフィールにおいて状態情報を更新するユーザインタフェースを提供してもよい。
【００６１】
いくつかの実施形態において、通信選択肢１４６６は、使用者定義データにアクセスし、このデータを、コンソールディスプレイ３５０及び／又はダッシュボードディスプレイ３５２のような乗り物ディスプレイ上のオーバーレイとして提供する選択肢を含んでもよい。より具体的には、連絡先データ、犯罪データ、話題になっているデータ等が、第三者遠隔コンピューティング装置１６４から検索されてもよい。乗り物が、地理的位置の所定の領域内にいるとき、その情報が提供されてもよい。
【００６２】
同様に、ペアレンタルコントロール選択肢１４７０は、認証された使用者によるスマートな乗り物制御を提供するように構成されてもよい。より具体的には、ペアレンタルコントロール選択肢１４７０は、遠隔で乗り物１０２の位置を監視し、乗り物１０２が所定の動作を実行するとき、又は、乗り物１０２内の乗客が、親（乗り物所有者）が承認しない所定の動作を実行するときに、警告を受信する選択肢を提供するように構成されてもよい。いくつかの実施形態において、乗り物所有者は、乗り物１０２及び／又は乗客があらかじめ設定した基準を超えたときに、（ＳＭＳ、電子メール、電話通話等を介して）遠隔で警告されてもよい。同様に、いくつかの実施形態において、所定の乗り物機能は、有効にされる、又は無効にされてもよい（例えば、ドアの自動ロック）。さらにいくつかの実施形態において、動作が検出されたとき、乗り物１０２の乗員に可聴メッセージが提供されてもよい。
【００６３】
一例として、乗り物１０２は、遠隔コンピューティング装置１６２及び／又はユーザーコンピューティング装置１７０と通信し、乗り物の所有者に位置データを提供してもよい。多くの場合、乗り物１０２の所有者は使用者ではなく、そのため所有者は、乗り物１０２で起きる動作の確認を望む。以下に詳細に論じるように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２の様々な状態を判断する一つ以上の入／出力ハードウェア１０８と通信してもよい。乗り物１０２の状態に関する所定の基準に基づき、所定の通信の仕組み（例えば、ウェブインタフェース、テキスト、電子メール、電話通話等）を介して、所有者に通知が送信されてもよい。
【００６４】
ペアレンタルコントロール選択肢１４７０を介して提供され得る許可設定の例は、最大乗り物速度、最大ラジオ音量、レイティング、及び／又は媒体（ラジオ、ビデオ等）の制御を含んでもよく、シートベルトを締めるまでは乗り物を停止し、シートベルトを締めなければ媒体を許可しない。同様に、ペアレンタルコントロール選択肢１４７０を介して提供される監視及び通知選択肢は、速度通知、乗員検知、乗り物位置制御に対するジオフェンス（geo-fencing）、全体位置、及び運転統計を含んでもよい。
【００６５】
ペアレンタルコントロール選択肢１４７０以内で提供可能な同様の選択肢は、乗り物１０２の位置を遠隔で監視し、乗り物が、高犯罪領域、子どもを食い物にする領域等のような所定領域に入ったときに警告を受信する選択肢を含む。そして、実施形態は、第三者遠隔コンピューティング装置１６４にアクセスして、安全でない領域を判断するために犯罪データを検索してもよい。いくつかの実施形態において、乗り物所有者は、乗り物がジオフェンス領域に入ったときに所有者が通知されるように、ジオフェンス領域を創設してもよい。同様に、いくつかの実施形態において、乗り物が領域に入ったとき、乗り物機能は自動的に有効になるか（例えば、自動ロック）、又は無効になってもよい（例えば、ラジオ音量）。また、使用者が他の人と高犯罪領域を共有するように、選択肢が提供されてもよい。
【００６６】
一例として、乗り物の所有者は、所有者が乗り物に近づいてほしくない一つ以上の場所を識別してもよい。この識別は、本明細書で示される一つ以上のインタフェースを介して、及び／又は、ユーザーコンピューティング装置１７０を介して行われる。いくつかの実施形態において、所有者は、第三者遠隔コンピューティング装置１６４から第三者データ（犯罪マップのような）にアクセスしてもよい。とにかく、一旦その場所が識別され、乗り物のコンピューティング装置１１４に送られると、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物ＧＰＳと通信し、乗り物１０２が所定の場所の一つに近づいているかどうか判断してもよい。もし乗り物のコンピューティング装置１１４が、乗り物１０２が所定の場所の一つに近づいていると判断すると、乗り物のコンピューティング装置１１４は、通知を送るか、及び／又は、上記の他の動作を実行してもよい。
【００６７】
ペアレンタルコントロール選択肢１４７０以内で提供され得る他の選択肢は、乗車検知の気の利いた監視をする選択肢である。より具体的には、本明細書に開示する実施形態は、乗り物１０２内の乗員数を遠隔で監視するように構成されてもよい。もし乗り物１０２が、乗員数が所定の閾値を超えたことを検出すると、乗り物の所有者（例えば、親）が受信するように、警告が乗り物１０２から送信されてもよい。特定の実施形態により、乗り物１０２は、電子メール、ＳＭＳメッセージ、ソーシャルメディアメッセージ、電話通話等を送信してもよい。同様に、いくつかの実施形態は、もし乗員数が閾値を超えたならば、乗り物の一つ以上の特徴（例えば、ラジオの音量）を無効にするように構成されてもよい。いくつかの実施形態において、乗り物は、もし乗車レベルが閾値を超えたならば、写真が自動的に撮られ、乗り物１０２の所有者に送信されるように、乗り物１０２の内部にカメラを持つように構成されてもよい。いくつかの実施形態において、可聴の警告が乗り物１０２の乗員に提供される。
【００６８】
他の例として、ペアレンタルコントロール選択肢１４７０は、乗り物１０２の所有者が、乗り物１０２の乗員の不規則な移動を遠隔で監視する、選択肢を提供するように構成されてもよい。より具体的には、乗り物の乗員が不規則に動いているとき、所有者は、ＳＭＳ、電子メール、電話等を介して通知されてもよい。乗り物１０２のシート検知器は、不規則な移動を検知してもよく、もし不規則な移動が強さ及び／又は頻度において所定の閾値を超えたとき、所有者及び／又は乗員は通知されてもよい。
【００６９】
ペアレンタルコントロール選択肢１４７０以内で提供され得る、選択肢のさらに他の例は、シートベルト検知のスマートな監視をする選択肢である。上記の実施形態と同様に、乗り物のコンピューティング装置１１４は、シートベルトセンサ及び／又は乗車センサと通信し、乗り物の使用者がシートベルトを使用しているかどうか判断してもよい。もし乗り物のコンピューティング装置１１４が、一人以上の乗り物の使用者がシートベルトを使用していないと判断すると、通知が送信されてもよく、及び／又は、他の動作が実行されてもよい。また上の実施形態に適用してもよいように、いくつかの実施形態において、シートベルトが締められていないことが判断されると、乗り物機能は有効になるか（例えば、内部カメラ）、又は無効になってもよい（例えば、ラジオ音量）。
【００７０】
また、テキスト検知のスマートな監視をする選択肢が含まれる。一例として、乗り物の所有者には、乗り物内の一人以上の乗員がテキスト入力をしているか、又は他に携帯装置を利用しているとき、遠隔の警告（例えば、ＳＭＳ、電子メール、電話通話等）の選択肢を提供してもよい。同様に、乗り物内の機能は、上記のように、有効になるか、又は無効になってもよい。
【００７１】
一例として、通信装置は、乗り物１０２内の使用者から発生されたテキストとして識別された、移動体及び／又はデータ通信を受信してもよい。この判断は乗り物のコンピューティング装置に送信され、そして乗り物のコンピューティング装置は、一つ以上の他の入／出力ハードウェア１０８と通信し、機能を、乗り物所有者の要望通りに変更してもよい。
【００７２】
また、乗り物の容量検知を監視する選択肢も含まれる。一例として、本明細書に開示する実施形態は、乗り物１０２の容量が所定の閾値を超えたという判断がなされたときは、乗り物１０２の、所有者又は乗員に警告し、機能を有効にし、及び／又は機能を無効にするように構成されてもよい。一例として、もし容量センサが、乗り物内部の容量が所定の閾値に到達したと判断したとき、乗り物のコンピューティング装置１１４に信号が送信されてもよい。乗り物のコンピューティング装置は、そして、上記のように、乗り物１０２の機能の変更を促進してもよい。
【００７３】
上記の実施形態は、乗り物１０２のすべての使用者に共通であってもよいが、これは単なる一例であることを理解すべきである。いくつかの実施形態において、乗り物の使用者の識別が判断され、上記の機能は、乗り物１０２の現在の使用者に基づき実施されてもよい。他の実施形態も考えられる。
【００７４】
図１５は、本明細書に開示する実施形態における、好適な燃料補給所の銘柄に対する選択肢を提供する、乗り物嗜好インタフェース１５００を示す。乗り物嗜好インタフェース１５００は、図１４の燃料補給所選択肢１４６２の選択に応じて提供されてもよい。より具体的には、複数の燃料補給所の銘柄が、使用者に対する好適な燃料補給所の銘柄として、リストアップされる。好適な燃料補給所の銘柄は、使用者が直接、乗り物のコンピューティング装置１１４、ユーザーコンピューティング装置１７０、及び／又は他のコンピューティング装置に、好適な燃料補給所の銘柄を手動で入力することにより、決定されてもよい。同様に、好適な燃料補給所の銘柄は、使用者動作に基づき決定されてもよい。
【００７５】
自動決定選択肢１５５０を選択すると、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者動作に基づき決定を行ってもよい。一例として、もし使用者がＡＢＣ燃料補給所に止まったならば（一回以上）、乗り物のコンピューティング装置１１４は、この特定の燃料補給所が好適（preferred）であるか、及び／又は、この燃料補給所の銘柄が好適な燃料補給所の銘柄であると判断してもよい。
【００７６】
より具体的には、実施形態により、使用者は、ＸＹＺブランド燃料のように、特定の銘柄の燃料補給所を好むかもしれない。使用者は、また、メインストリートのＸＹＺ補給所のように、特定の燃料補給所の場所を好み得るが、必ずしもすべてのＸＹＺ燃料補給所を好むとは限らない。このように、本明細書に開示する実施形態は、使用者が好適な燃料補給所（又は他の経路上の地点）の銘柄をもつか、又は使用者が特定の燃料補給所（又は経路上の地点）を好むか、どちらかを示す使用者指定（又は動作）を受信するように構成されてもよい。結果として、経路上の銘柄を参照する、本明細書に開示する実施形態は、特定の経路上の地点に対する選択肢を二者択一的に（又は追加的に）含んでもよい。
【００７７】
同様に、使用者は、さらなる追加選択肢１５５２及び／又は編集選択肢１５５４を選択し、好適な燃料補給所を手動で入力してもよい。また、使用者が燃料補給したいときを示す、編集選択肢１５５６も含まれる。本明細書に開示する他の選択肢と同様に、乗り物のコンピューティング装置１１４は、過去の使用者動作に基づき、希望燃料補給レベルを決定してもよい。より具体的には、使用者は、使用者が概して、乗り物が約４８キロメートル（３０マイル）分の燃料が残っていると判断したとき、燃料補給所を探し始めたいことを示す、「４８キロメートル」を入力できる。そして乗り物のコンピューティング装置１１４は、概算の燃料レベルを示す燃料レベルセンサから、信号を受信してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、追加的に、現在の燃料消費量を推定し、そして、燃料が空になる前に乗り物が動ける推定距離を計算することができる。
【００７８】
図１６は、本明細書に開示する実施形態における、好適なレストランの銘柄に対する選択肢を提供する、他の乗り物嗜好インタフェース１６００を示す。乗り物嗜好インタフェース１６００は、図１４からレストラン選択肢１４６４の使用者選択に応じて提供されてもよい。図示したように、使用者には、好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄が、乗り物嗜好インタフェース１６００にリストアップされてもよい。これらの好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄は、食事又は他の指定に従い分類されてもよい。また、乗り物嗜好インタフェース１６００には、時間編集選択肢１６５０が提供される。時間編集選択肢１６５０は、使用者が様々な食事を食べたい時間を指定する選択肢を、使用者に提供してもよい。この情報により、乗り物のコンピューティング装置１１４は、好適な食事時間になったとき、乗り物１０２がいる場所を決定してもよい。これは、乗り物のコンピューティング装置１１４に、レストランを提案させ、及び／又は、これらの指定した時間の前後のアクション項目をスケジュールさせることができる。
【００７９】
また、乗り物嗜好インタフェース１６００には、追加選択肢１６５２ａ、１６５２ｂ、及び１６５２ｃ（まとめて「１６５２」）、編集選択肢１６５４ａ、１６５４ｂ、及び１６５４ｃ（まとめて「１６５４」）、及び、自動オフ選択肢１６５６ａ、１６５６ｂ、及び１６５６ｃ（まとめて「１６５６」）を含む。追加選択肢１６５２は、追加的な好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄を追加する選択肢を使用者に提供してもよい。編集選択肢１６５４の選択は、存在する好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄を編集する選択肢を提供する。自動オフ選択肢１６５６の選択は、好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄の自動決定を停止する。より具体的には、乗り物のコンピューティング装置１１４は、いつ使用者が止まり、及び／又は、レストランに注文するかを決定するように構成されてもよい。そして、乗り物のコンピューティング装置１１４は、そのレストラン及び／又はレストランの銘柄が好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄として識別されるようにするかを決定してもよい。
【００８０】
一例として、使用者は乗り物のコンピューティング装置１１４に目的地を入力してもよい。乗り物ＧＰＳにより決定された現在地、使用者により入力された、又は乗り物のコンピューティング装置１１４により決定された目的地、現在時刻、及び現在速度に基づき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２が食事時間に到達するおおよその位置を決定してもよい。そして、乗り物はその位置に好適なレストランの銘柄があるかどうか判断してもよい。もしそうなら、乗り物のコンピューティング装置１１４は、また、第三者遠隔コンピューティング装置１６４から第三者データにアクセスし、そのレストランがいつ開店するかを判断してもよい。
【００８１】
図１７は、本明細書に開示する実施形態における、別の経路選択肢を提供する、乗り物天候インタフェース１７００を示す。より具体的には、使用者は、しばしば、知っている場所に旅行するとき、乗り物経路設定をオンにしない。そのように、多くの場合、使用者は、その目的地への最も効率的な経路について気にしない。しかしながら、本明細書に開示する実施形態は、目的地、天候、交通、道路状況等を監視し、より効率的である別の経路を提案するように構成されてもよい。一例として、使用者は常に午前８時頃職場に向かい家を出て、毎日同じ経路を通ってもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、通る経路を決定し記憶するために乗り物ＧＰＳを利用してもよい。使用者が再び次の朝８時頃に同様の経路を走り始めたとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、共通の動作を認識してもよい。このように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、この経路を、通常の目的地に到達するために再びその経路を通ると予測してもよい。この判断のため、乗り物のコンピューティング装置１１４は、予想旅行時間、平均速度、天候、交通、道路状況等に基づき、別の経路を提案してもよい。特定の実施形態によれば、予想データは、第三者遠隔コンピューティング装置１６４から検索されるか、及び／又は、ローカルで計算されてもよい。従って、乗り物天候インタフェース１７００は、別の経路を受け入れるために別の経路選択肢１７５０を、使用者に提供してもよい。また、別の経路を実施しない、辞退選択肢１７５２も含まれる。
【００８２】
天候は乗り物天候インタフェース１７００を促したが、これは単なる一例であることを理解すべきである。いくつかの実施形態において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、より効率的な経路を通るように単純に決定してもよい。同様に、ニュース、交通、道路状況等を含む他のデータが、別の経路を提案させてもよい。
【００８３】
図１８は、本明細書に開示する実施形態における、燃料補給所のような経路上の地点への経路選択肢を提供する、乗り物燃料リマインダーインタフェース１８００を示す。図示したように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２が現在フロリダ州デスティンへ動いていると判断した。使用者が乗り物のコンピューティング装置１１４にこの目的地を入力したことにより、以前の目的地により、及び／又は、乗り物のコンピューティング装置１１４が使用者スケジュールのイベントにアクセスしたことにより、この判断は行われてもよい。とにかく、希望の目的地及び現在の燃料消費量を予測及び／又は判断することによって、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２が燃料の残りを空にする推定場所を予測できる。乗り物のコンピューティング装置１１４は、さらに、指定した設定（図１５のように）及び乗り物ＧＰＳを利用して、いつ使用者が燃料補給したいか判断し、同様に、その領域内で好適な燃料補給所の銘柄の場所を探してもよい。乗り物燃料リマインダーインタフェース１８００は、このように、一つ以上の燃料補給所への経路を定める、経路選択肢１８５０を提供してもよい。経路選択肢１８５０を選択することに応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、最も望ましい燃料補給所への経路を提供し、且つ／又は、その領域内の複数の可能な燃料補給所の中から使用者が選択する選択肢を持つ他のインタフェースを提供してもよい。
【００８４】
図１９は、本明細書に開示する実施形態における、レストランのような経路上の地点への経路選択肢を提供する、乗り物レストランリマインダーインタフェース１９００を示す。乗り物燃料リマインダーインタフェース１８００と同様に、乗り物レストランリマインダーインタフェース１９００は、所定の食事時間の間に乗り物１０２の近傍にあるレストランを推薦するように構成されてもよい。より具体的には、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２に対して推定目的地を判断するために乗り物ＧＰＳを利用してもよい。さらに、乗り物のコンピューティング装置１１４は、現在地、現在速度、目的地、及び／又は他のデータを利用し、図１６にて指定したように、乗り物１０２が次の食事時間の間に到着する推定領域を決定してもよい。この情報に基づき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、現在時刻、現在地、目的地、及び概算速度を利用し、どの好適なレストラン及び／又はレストランの銘柄がその領域内になるかを決定してもよい。図示したように、乗り物レストランリマインダーインタフェース１９００は、その領域に三つのレストランが存在することを示し、乗り物１０２と各レストランとの間の乗り物速度、交通、天候、道路状況等を考慮して、乗り物１０２がそれらのレストランに到着する予測時間を提供する。このように、使用者は、選択肢１９５０、１９５２、又は１９５４にて、決定したレストランの一つを選択してもよい。他を探す選択肢１９５６を選択することにより、乗り物のコンピューティング装置１１４は、好適なレストランの銘柄である他のレストランの場所を探してもよい。辞退選択肢１９５８を選択することにより、図６からの乗り物メニューインタフェース６００に戻ってもよい。
【００８５】
図１８及び１９の例に関して、乗り物のコンピューティング装置１１４は、営業時間及び価格のような他の要素に基づき、可能なレストラン及び／又は燃料補給所の結果をさらに絞り込んでもよいことを理解すべきである。燃料補給所の銘柄を指定する代わりに（又は加えて）、使用者は燃料価格の閾値を指定してもよい。このように、図１８に対して可能な燃料補給所を決定するとき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、第三者遠隔コンピューティング装置１６４からの第三者データにアクセスし、それらの燃料補給所から売られている燃料の価格を判断してもよい。価格閾値を超える燃料補給所は、図１８に提供された結果から取り除かれてもよい。
【００８６】
同様に、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物１０２がその場所に到着したときに、経路上の地点が開店しているかどうかを判断するために、経路上の地点の営業時間を判断してもよい。さらに、乗り物のコンピューティング装置１１４は、第三者データにアクセスし、図１８及び１９に関して説明した基準に合う経路上の地点に対する営業時間を判断してもよい。それらの経路上の地点への予測到着時間に基づき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、その時間にどの経路上の地点が営業しているか判断してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、その時間に営業していない経路上の地点を取り除いてもよい。
【００８７】
図２０は、本明細書に開示された実施形態における、好適なレストランの銘柄として経路上の地点を加えるユーザ選択肢を提供する、乗り物の経路上の地点インタフェース２０００を示す。図示したように、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物のＧＰＳを利用して、乗り物１０２が、レストラン、燃料補給所、サービスステーション、食料品店、及び／又は他の経路上の地点に止まったか判断してもよい。この判断に応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者が、その経路上の地点を好適な経路上の地点及び／又は好適な経路上の銘柄の一つに加えたいかを判断してもよい。もしそうならば、使用者は確認選択肢２０５０を選択してもよい。もしそうでないならば、使用者は辞退選択肢２０５２を選択してもよい。
【００８８】
乗り物の燃料リマインダーインタフェース１８００及び乗り物のレストランリマインダーインタフェース１９００は、特定の経路上の地点として示されているが、これらは単なる例であることを理解すべきである。より具体的には、任意の銘柄の好適な経路上の地点が指定されてもよい。
【００８９】
上記の実施形態は乗り物内のインタフェースに関するが、これらは単なる例である。より具体的には、図２１〜２８は、ユーザーコンピューティング装置１７０を経由して提供され得る、ウェブインタフェースに関している。しかしながら、乗り物のインタフェースで提供される機能はウェブインタフェースで提供されてもよく、逆も同様であることを理解すべきである。
【００９０】
図２１は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物情報を提供する、ウェブ乗り物署名インタフェース２１００を示す。上で論じたように、ユーザーコンピューティング装置１７０及び／又は携帯電話装置１６６は、インターネット及び／又は他の広域ネットワーク経由で、遠隔コンピューティング装置１６２からデータをアクセスするように構成されてもよい。より具体的には、希望の広域ネットワークの入口へのアクセスに応じて、ウェブ乗り物署名インタフェース２１００が提供されてもよい。ウェブ乗り物署名インタフェース２１００は、乗り物型選択肢（vehicle make option）２１５０ａ、乗り物モデル選択肢２１５０ｂ、乗り物年選択肢２１５０ｃ、使用者識別選択肢２１５０ｄ、及びパスワード選択肢２１５０ｅを含んでもよい。使用者は、ウェブ乗り物署名インタフェース２１００にアクセスし、要求された情報を提出してもよい。乗り物１０２及び／又は他の乗り物の機能面及び／又は非機能面設定をセットし、及び／又は管理するためである。使用者は、提出選択肢２１５２を選択し、先に進んでもよい。
【００９１】
図２２は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２に対して一つ以上の選択肢を選択する、ウェブ乗り物選択肢インタフェース２２００を示す。図２１から提出選択肢２１５２の選択に応じて、遠隔コンピューティング装置１６２は、機能面選択肢２２５０、使用者カレンダーを見るカレンダー選択肢２２５２、非機能面選択肢２２５４、及びその他選択肢２２５６を含む、ウェブ乗り物選択肢インタフェース２２００を提供してもよい。
【００９２】
図２３は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２の一つ以上の機能面への選択肢を提供する、ウェブ乗り物設定インタフェース２３００を示す。機能面選択肢２２５０の選択に応じて、ウェブ乗り物設定インタフェース２３００が提供されてもよい。図示したように、ウェブ乗り物設定インタフェース２３００は、シート位置選択肢２３５０、言語及び設備設定２３５２、アバター選択肢２３５４、ミラー選択肢２３５６、ハンドル選択肢２３５８、ラジオ選択肢２３６０、ＨＶＡＣ選択肢２３６２、及び以前の目的地選択肢２３６４を含んでもよい。シート位置選択肢２３５０の選択に応じて、遠隔コンピューティング装置１６２は、乗り物１０２及び／又は他の乗り物の、運転者シート、乗客シート等に対するシート位置設定を提供してもよい。
【００９３】
上記のように、これらの設定は、使用者が乗り物１０２内のシートを調整することにより；使用者が手動で乗り物のコンピューティング装置１１４にシート設定を入力することにより；及び／又は使用者が手動で、例えばユーザーコンピューティング装置１７０によって提供されるウェブインタフェースを介して、遠隔コンピューティング装置１６２にシート設定を入力することにより決定されてもよい。さらに、選択肢２３５２〜２３６４のどれかの選択に応じて、乗り物１０２の他の機能面を見て、及び／又は調整してもよい。また、非機能選択肢２３６６及び保存選択肢２３６８も含まれる。
【００９４】
図２４は、本明細書に開示された実施形態における、乗り物１０２の一つ以上の非機能面への選択肢を提供する、他のウェブ乗り物設定インタフェース２４００を示す。非機能面選択肢２３６６の選択に応じて、非機能面が提供されてもよい。図２２から非機能面選択肢２２５４の選択肢に応じて、ウェブ乗り物設定インタフェース２４００が提供されてもよい。図示したように、ウェブ乗り物設定インタフェース２４００は、画像選択肢２４５０、プレイリスト選択肢２４５２、好適音楽ジャンル選択肢２４５４、スケジュール選択肢２４５６、アクション項目リスト選択肢２４５８、ニュース選択肢２４６０、レストラン選択肢２４６２、燃料補給所選択肢２４６４、天候選択肢２４６６、通信選択肢２４６８、ペアレンタルコントロール選択肢２４７０、及びその他選択肢２４７２を含む。より具体的には、通信選択肢２４６８は、図１４を参照して論じたように、乗り物１０２からのメッセージ及びソーシャルメディアに関係した選択肢を提供してもよい。同様に、ペアレンタルコントロール選択肢２４７０の選択に応じて、乗り物を遠隔で監視及び／又は制御する一つ以上の選択肢が提供される。さらに、ペアレンタルコントロール選択肢を選択することによって、実施形態は、機能を有効にする、及び／又は、機能を無効にする通知を起こす、あらかじめ設定された限界を設定する選択肢を提供するように構成されてもよい。一例として、限界は、最高速度、乗車レベル、ラジオ音量、ジオフェンス等に対して設定されてもよい。さらに、いくつかの実施形態において、ポジティブな行動に対して報酬を提供する選択肢が提供されてもよい。
【００９５】
図２５は、本明細書に開示する実施形態における、好適なレストランの銘柄に対する選択肢を提供する、ウェブ乗り物の好適経路上の地点インタフェース２５００を示す。レストラン選択肢２４６２の選択に応じて、ウェブ乗り物の好適経路上の地点インタフェース２５００が、遠隔コンピューティング装置１６２によって提供されてもよい。図示したように、ウェブ乗り物の好適経路上の地点インタフェース２５００は、追加選択肢２５５０ａ、２５５０ｂ、及び２５５０ｃ（まとめて「２５５０」）、編集選択肢２５５２ａ、２５５２ｂ、及び２５５２ｃ（まとめて「２５５２」）、及び自動オフ選択肢２５５４ａ、２５５４ｂ、及び２５５４ｃ（まとめて「２５５４」）を含む。追加選択肢２５５０は、使用者に、追加的なレストラン及び／又はレストランの銘柄を図２５に示した好適レストランに追加することを許す。編集選択肢２５５２は、使用者に、レストラン及び／又はレストランの銘柄を図２５に示した好適レストランとして編集することを許す。自動オフ選択肢２５５４は、乗り物のコンピューティング装置１１４が、乗り物ＧＰＳから、乗り物１０２がレストランに到着したことを示す信号を受信したことに基づき、使用者に、好適レストラン（preferred restaurant）の自動決定を停止することを許す。
【００９６】
また、時間編集選択肢２５５６ａ、２５５６ｂ、及び２５５６ｃ（まとめて「２５５６」）も、ウェブ乗り物優先的経路上の地点インタフェース２５００に含まれる。時間編集選択肢２５５６は、各食事に対する希望時間を編集し、及び／又は、追加的食事を追加する選択肢を使用者に提供してもよい。戻り選択肢２５５８は、使用者を図２４からのウェブ乗り物設定インタフェース２４００に戻す。
【００９７】
図２６は、本明細書に開示する実施形態における、好適燃料補給所に対する選択肢を提供する、他の乗り物の好適経路上の地点インタフェース２６００を示す。乗り物の好適経路上の地点インタフェース２６００は、燃料補給所選択肢２４６４の選択に応じて提供されてもよい。図示したように、乗り物の好適経路上の地点インタフェース２６００は、好適な燃料補給所及び／又は好適な燃料補給所の銘柄を提供してもよい。乗り物の好適経路上の地点インタフェース２６００は、乗り物位置に基づく好適な燃料補給所の自動決定を停止する、停止選択肢２６５０を含んでもよい。また、追加的燃料補給所及び／又は燃料補給所の銘柄を追加する、さらなる追加選択肢２６５２、及び現在の燃料補給所及び／又は燃料補給所の銘柄を編集する、編集選択肢２６５４も含まれる。編集選択肢２６５６は、燃料補給リマインダーを起こす、燃料の残りが空になる前に乗り物１０２が動くことができる、閾値距離を編集するために提供されてもよい。
【００９８】
図２７は、本明細書に開示する実施形態における、遠隔で記憶された使用者スケジュールを乗り物にリンクする、ウェブ乗り物スケジュールインタフェース２７００を示す。スケジュール選択肢２４５６の選択に応じて、ウェブ乗り物スケジュールインタフェース２７００が提供されてもよい。図示したように、ウェブ乗り物スケジュールインタフェース２７００は、使用者が遠隔のスケジュールを乗り物１０２とリンクしたいかを要求してもよい。また、リンク選択肢２７５０及びリンク停止選択肢２７５２も含まれる。遠隔のスケジュールを乗り物１０２とリンクしたことに応じて、乗り物のコンピューティング装置１１４は、イベントリマインダー、経路設定、及び／又は、本明細書で説明した他の動作に対してそのスケジュールを利用してもよい。
【００９９】
図２６及び２７は経路上の地点としてレストラン及び燃料補給所を示しているが、これらは単なる例であることを理解すべきである。より具体的には、どんな銘柄の経路上の地点も同様の方法で利用され及び構成されてもよい。例として、サービスステーション、食料品店、薬局、休憩施設等を含む。
【０１００】
図２８は、本明細書に開示する実施形態における、乗り物１０２に対して天候選択肢を提供する、ウェブ乗り物天候インタフェース２８００を示す。図２４からの天候選択肢２４６６の選択に応じて、ウェブ乗り物天候インタフェース２８００が提供されてもよい。ウェブ乗り物天候インタフェース２８００は、乗り物のコンピューティング装置１１４が別の経路を提案する理由として使用者が指定した、天候状況に関するデータを含んでもよい。また、示された状況及び選択肢を編集する、編集選択肢２８５０も含まれる。
【０１０１】
図２１〜２８は、ウェブインタフェースに向けられていたが、図２９〜４０は、乗り物のコンピューティング装置１１４を用いて実行され得る各種処理に向けられる。具体的には、図２９〜３３は、他の図の中で、図４、５、１３〜１４、及び／又は２３〜２５に示された乗り物インタフェースに関して論じたように、認証された使用者を決定する処理を示す。
【０１０２】
図２９は、本明細書に開示された実施形態における、認証された乗り物の使用者との間にカスタマイズされた通信を提供するフローチャートを示す。ブロック２９７０に図示したように、携帯電話装置及び第三者データに関係した、使用者嗜好及び認証情報が得られてもよい。ブロック２９７２において、特定の使用者が、認証された携帯電話装置を持って乗り物に近づいていると認識されてもよい。ブロック２９７４において、乗り物の機能面及び非機能面に関係した、使用者嗜好が実施されてもよい。ブロック２９７６において、記憶された使用者嗜好及び第三者情報に基づいた、認証された使用者との間のカスタマイズされた相互通信が提供されてもよい。
【０１０３】
図３０は、本明細書に開示された実施形態における、乗り物の機能面及び／又は非機能面を調整するフローチャートを示す。ブロック３０７０に図示したように、乗り物にアクセスする信号が第一の装置から受信してもよい。ブロック３０７２において、第一の装置が正しく乗り物へのアクセスを認証したかどうかに関して判断が行われてもよい。もし第一の装置が正しい認証を提供しなかったならば、処理は終了してもよい。もし第一の装置が正しい認証を提供したならば、アクセスが認められてもよい。ブロック３０７４において、第一の装置とは異なる第二の装置から識別信号が受信されてもよい。ブロック３０７６において、認証している使用者識別子がローカルに記憶されているかどうかに関して判断が行われてもよい。もし使用者識別子がローカルに記憶されていれば、ブロック３０７８において、認証している使用者識別は、検索され、乗り物の一つ以上の機能面及び非機能面を実施するために使用されてもよい。もし使用者識別子がローカルに記憶されていなければ、ブロック３０８０において、遠隔で記憶された情報が検索されてもよい。ブロック３０８２において、使用者構成データが乗り物の性能に一致しているかどうかに関して判断が行われてもよい。ブロック３０８４において、乗り物の性能に一致している使用者構成データが、乗り物の機能面及び非機能面を調整するために適用されてもよい。
【０１０４】
図３１は、本明細書に開示された実施形態における、乗り物から遠隔コンピューティング装置に使用者嗜好データをアップロードするフローチャートを示す。ブロック３１７０に図示したように、乗り物に対する使用者嗜好が受信されてもよい。ブロック３１７２において、乗り物が現在ネットワーク接続を維持しているかどうかに関して判断が行われてもよい。もし維持していなければ、ブロック３１７４において、データがローカルに記憶され、処理がブロック３１７２に戻ってもよい。もしネットワーク接続が利用可能ならば、ブロック３１７６において、使用者嗜好データは遠隔コンピューティング装置にアップロードされてもよい。
【０１０５】
図３２は、本明細書に開示された実施形態における、乗り物の機能面及び／又は非機能面を実施するフローチャートを示す。ブロック３２７０に図示するように、使用者識別は携帯装置から識別されてもよい。ブロック３２７２において、乗り物の機能面及び非機能面がローカルに記憶されているかどうかに関して判断が行われてもよい。もしそうならば、ブロック３２７４において、乗り物の機能面及び非機能面は検索され、実施されてもよい。もしそうでないならば、ブロック３２７６において、乗り物の機能面及び非機能面が携帯装置に記憶されているかどうかに関して判断が行われてもよい。もしそうならば、処理はブロック３２７４に進んでもよい。もしそうでないならば、ブロック３２７８において、乗り物の機能面及び非機能面が遠隔で記憶されているかどうかに関して判断が行われてもよい。もしそうならば、処理はブロック３２７４に進んでもよい。もしそうでないならば、ブロック３２８０において、乗り物の機能面及び非機能面を予測するために使用者動作が利用されてもよい。ブロック３２８２において、乗り物の機能面及び非機能面は記憶され実施されてもよい。
【０１０６】
図３３は、本明細書に開示する実施形態における、レンタルした乗り物に使用者設定を送信するフローチャートを示す。より具体的には、本明細書に開示する実施形態は、使用者がレンタルした乗り物のような第二の乗り物にアクセスしたとき、使用者嗜好がその第二の乗り物にすでに適用されるように、乗り物の機能面及び／又は非機能面の遠隔記憶に対して構成されてもよい。ブロック３３７０に図示したように、レンタルデータが第一の複写使用者識別子を含むように、レンタルした乗り物に対するレンタル契約書に関係するレンタルデータが受信され、記憶されてもよい。一例として、もし使用者が乗り物をレンタルすると決めたときは、使用者は、オンラインで署名する、電話通話を行う、及び／又は、レンタル施設を訪問してもよい。とにかく、使用者は、その乗り物嗜好にアクセスするための使用者識別子と同様に、要求されたレンタル情報を提供してもよい。
【０１０７】
ブロック３３７２において、レンタル処理におけるある時点で乗り物が使用者に割り当てられるように、レンタル契約に依存するレンタルした乗り物の識別が受信され、記憶されてもよい。特定のレンタル会社によれば、使用者がレンタル契約書に署名したとき、又は、使用者が実際にレンタルした乗り物を回収したときに、乗り物が割り当てられる。ブロック３３７４において、使用者嗜好データが使用者に対して決定されてもよい。ブロック３３７６において、使用者嗜好データは、レンタルした乗り物がレンタルした乗り物の機能面に対する設定及びレンタルした乗り物の非機能面に対する設定を決める、乗り物の性能データと比較されてもよい。より具体的には、使用者嗜好データは、使用者自身の乗り物又は一般的な乗り物に関係してもよい。使用者嗜好データは、レンタルした乗り物が適応できない機能面及び／又は非機能面を含んでもよいので、どの側面がレンタルした乗り物に適用可能かを決定するように比較が実行されてもよい。ブロック３３７８において、設定及び／又は第一の複写使用者識別子が、実施するためにレンタルした乗り物に送信されてもよい。より具体的には、使用者がレンタルした乗り物に近づいたとき、使用者は、携帯電話装置１６６のような使用者通信装置を持っていてもよい。使用者通信装置は、レンタルした乗り物に第二の複写使用者識別子を送信してもよい。レンタルした乗り物（及び／又は遠隔コンピューティング装置１６２は、第一の複写使用者識別子と第二の複写使用者識別子とを比較することにより、使用者を認証してもよい。使用者が認証されたとき、設定がレンタルした乗り物に適用されてもよい。
【０１０８】
図２９〜３３は、乗り物１０２の機能面及び非機能面を決定し、データを記憶しネットワークにアップロードし、及びレンタルした乗り物にカスタマイズされた嗜好を利用するために利用され得る処理を説明したが、図３４〜３６は、イベントスケジュール及び経路設定に対する実施形態に向けられる。より具体的には、図３４〜３６は、他の図の中で、図６〜１２及び／又は２７に示されたインタフェースに関係する実施形態を説明する。
【０１０９】
図３４は、本明細書に開示する実施形態における、イベントリマインダーに対するフローチャートを示す。ブロック３４７０に図示したように、使用者嗜好、使用者スケジュール、及び第三者情報に関係する情報が得られてもよい。ブロック３４７２において、乗り物のコンピューティング装置から直接、通信を受信してもよく、その通信は使用者に対する認証情報を含んでいる。ブロック３４７４において、使用者の認証に応じて、リマインダーが、使用者スケジュール上のイベントに対して、イベント前の所定の時間に自動的に提供されてもよい。
【０１１０】
図３５は、本明細書に開示する実施形態における、所定の場所への経路を提供するフローチャートを示す。ブロック３５７０に図示したように、使用者に対する、遠隔で記憶されたスケジュール情報は、その遠隔で記憶されたスケジュール情報が、将来の時間に所定の場所でスケジュールされる、来るべきイベントを含むとき、検索されてもよい。ブロック３５７２において、スケジュール情報が、現在時刻及び現在の乗り物位置と比較されてもよい。ブロック３５７４において、現在の乗り物位置から所定の場所への旅行時間が計算されてもよい。ブロック３５７６において、将来の時間の前に来るべきイベントに到着するための好適な出発時間に関して、旅行時間から決定が行われてもよい。ブロック３５７８において、来るべきイベントのリマインダーが、好適な出発時間の前の、所定の時間に提供されてもよい。ブロック３５８０において、現在の乗り物位置から所定の場所への運転指示が提供されてもよい。
【０１１１】
図３６は、本明細書に開示する実施形態における、イベントに関係するアクセサリーへの経路情報を提供するフローチャートを示す。ブロック３６７０に図示したように、来るべきイベント及びイベント場所に対して、スケジュール情報が乗り物により受信されてもよい。ブロック３６７２において、来るべきイベントがアクセサリーを含むかどうかに関して判断が行われてもよい。もしそうでないならば、ブロック３６７４において、経路及び／又はリマインダーが、来るべきイベントに対して提供されてもよい。もしアクセサリーが来るべきイベントに関連するならば、ブロック３６７６において、そのアクセサリーが現在乗り物内に置かれているかどうかに関して判断が行われてもよい。もしそうならば、処理はブロック３６７４に進んでもよい。もしアクセサリーが現在乗り物内にないならば、ブロック３６７８において、そのアクセサリーに対してアクセサリー位置が決定されてもよい。上で論じたように、アクセサリー位置は、衛星追跡識別子を介して、使用者の入力を通じて、過去の使用者動作を通じて等により決定されてもよい。ブロック３６８０において、アクセサリーが現在乗り物内に置かれていないと判断したことに応じて、アクセサリーが見当たらないことを使用者に対して指摘し、アクセサリー位置への経路設定に対して選択肢が提供されてもよい。ブロック３６８２において、アクセサリー位置への経路設定に対して使用者の入力を受信したことに応じて、アクセサリー位置への経路情報が提供され、アクセサリー位置へ到着した後は、イベント場所への経路指示が提供される。
【０１１２】
図３４〜３６は、約束及び／又はアクション項目に対する乗り物１０２のスケジュール及び／又は経路設定に対する処理に向いていたが、図３７〜４０は、提供者を決定することに関係する実施形態に向けられる。より具体的には、図３７〜４０は、その他の図の中で、図１５〜２０、２５、及び／又は２６に示されたインタフェースを使用する一方、乗り物のコンピューティング装置１１４によって実施され得る処理に向けられる。
【０１１３】
図３７は、本明細書に開示する実施形態における、使用者に、推定興味点及び／又は別の経路を提供するフローチャートを示す。ブロック３７７０に図示したように、複数の第三者データ記憶ユニットと通信を確立してもよい。ブロック３７７２において、乗り物に対する少なくとも一つの遠隔で記憶された使用者嗜好が検索されてもよい。ブロック３７７４において、過去の位置及び／又は旅行した経路の記憶が容易にされてもよい。ブロック３７７６において、過去の位置及び／又は旅行した経路が、推定興味点及び／又は別の経路を予測するために利用されてもよい。ブロック３７７８において、推定興味点及び／又は別の経路が使用者に提供されてもよい。
【０１１４】
図３８は、本明細書に開示する実施形態における、燃料補給所のような経路上の地点への乗り物経路を提供するフローチャートを示す。ブロック３８７０に図示したように、乗り物の目的地が決定されてもよい。ブロック３８７２において、乗り物の燃料レベルが、例えば燃料レベルセンサから、判断されてもよい。ブロック３８７４において、乗り物の燃料消費レベルが、例えば燃料レベルセンサから、計算されてもよい。より具体的には、乗り物のコンピューティング装置１１４は、燃料レベルセンサから燃料レベル表示を受信し、現在の燃料レベル消費を決定するために所定の時間にわたってその情報を利用してもよい。ブロック３８７６において、燃料レベルが所定の閾値を下回りそうな（likely pass below a predetermined threshold）、経路上の位置が決定されてもよい。これは、現在の燃料レベル、現在の燃料消費、現在地（乗り物ＧＰＳにより決定されるような）、及び目的地（乗り物ＧＰＳにより決定されるような）を利用して、決定されてもよい。ブロック３８７８において、使用者に対する好適な燃料補給所の銘柄が決定されてもよい。ブロック３８８０において、好適な燃料補給所の銘柄であり、その位置から所定の距離の範囲内にある燃料補給所が、決定されてもよい。より具体的には、一旦乗り物の燃料が少なくなる推定領域が決定されたならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、その領域内で利用可能な燃料提供者を決定するために、ＧＰＳ及び／又は第三者データを利用することができる。利用可能な燃料提供者（fuel providers）において、乗り物のコンピューティング装置１１４は、それらのうちどれが使用者の好適な燃料補給所の銘柄の一つかを決定してもよい。ブロック３８８２において、燃料補給所は、燃料補給所に乗り物を経路設定する選択肢と同様に、使用者に提供されてもよい。ブロック３８８４において、燃料補給所への乗り物経路は、例えば乗り物ＧＰＳを介して、乗り物に提供されてもよい。
【０１１５】
図３９は、本明細書に開示された実施形態における、レストランのような経路上の地点への乗り物経路を提供するフローチャートを示す。ブロック３９７０に図示したように、目的地への経路は、例えば乗り物ＧＰＳを介して、乗り物に対して決定されてもよい。ブロック３９７２において、目的とする食事の時間（desired meal time）が決定されてもよい。上で論じたように、目的とする食事の時間は、使用者の入力及び／又は以前の使用者動作を介して決定されてもよい。一例として、もし乗り物のコンピューティング装置１１４が、使用者が概して午後６時と午後７時の間にレストランに停止する（乗り物ＧＰＳにより示されたように）ことを判断したならば、乗り物のコンピューティング装置１１４は、使用者の好適な夕食時間は午後６時と午後７時の間であることを判断してもよい。ブロック３９７４において、乗り物のおおよその速度が決定されてもよい。
【０１１６】
ブロック３９７６において、目的とする食事の時間における乗り物に対するおおよその位置が予測されてもよい。上に論じたように、現在地（乗り物ＧＰＳによって決定されたように）、時間、目的地、及びおおよその速度に基づき、乗り物のコンピューティング装置１１４は、乗り物が、決定された食事の時間に到着する、おおよその目的地を決定してもよい。ブロック３９７８において、好適なレストランの銘柄が使用者に対して決定されてもよい。ブロック３９８０において、好適なレストランの銘柄であり、乗り物が、目的とする食事の時間の所定の時間内に、レストランに到着するような、乗り物からの距離である、経路に沿ったレストランが決定されてもよい。上に論じたように、好適なレストランの銘柄は、使用者指定により、及び／又は過去の使用者動作により、決定されてもよい。とにかく、一旦乗り物のコンピューティング装置１１４が、決定された食事時間における乗り物１０２の推定位置を決定すると、乗り物のコンピューティング装置１１４は、好適なレストランの銘柄である、どんなレストランがその領域にあるかを判断してもよい。ブロック３９８２において、レストランが、レストランへ乗り物を経路設定する選択肢と同様に、使用者に提供されてもよい。ブロック３９８４において、レストランへの乗り物経路が提供されてもよい。
【０１１７】
図４０は、本明細書に開示する実施形態における、天候により別の乗り物経路を提供するフローチャートを示す。ブロック４０７０に図示したように、乗り物に対する経路が決定されてもよい。ブロック４０７２において、例えば乗り物速度計を用いて、乗り物のおおよその速度が決定されてもよい。ブロック４０７４において、経路に沿った天候状況データが決定されてもよい。より具体的には、乗り物のＧＰＳ及び／又は乗り物のコンピューティング装置１１４は、上記のように決定してもよい。乗り物のコンピューティング装置１１４は、さらに、乗り物１０２の現在地と目的地との間の一つ以上の地点で天候データにアクセスするために、第三者遠隔コンピューティング装置１６４にアクセスしてもよい。さらに、目的地への旅行に影響するような、経路に沿った天候状況があるかどうかに関して、遠隔コンピューティング装置１１４によって判断が行われてもよい。ブロック４０７６において、天候状況が乗り物に影響するであろうことを判断したことに応じて、天候状況の表示が、乗り物に対して別の経路を提供するユーザ選択肢と同様に、使用者に提供されてもよい。ブロック４０８０において、使用者の入力を受け付けたことに応じて、別の経路が使用者に提供されてもよい。
【０１１８】
上で図示したように、乗り物への使用者クセスを提供し、乗り物スマートカレンダーを提供し、及び利用可能な提供者を決定する、様々な実施形態が開示される。結果として、本明細書に開示する実施形態は、誰が乗り物の主たる運転者であるかにかかわらず、乗り物にアクセスしている使用者を一意に識別するように構成されてもよい。さらに、乗り物が、遠隔コンピューティング装置（クラウド記憶装置）と直接通信するように構成されてもよいため、遠隔で記憶された使用者スケジュールは、携帯ネットワークを用いる携帯電話のように、ブリッジ装置（bridging device）を利用しないで乗り物によってアクセスされてもよい。これにより、実施形態は、天候、交通、道路状況等のような第三者データに基づき動的経路設定を提供するのと同様に、使用者イベント及びアクション項目を容易に提供するように構成されてもよい。また、さらなる実施形態は、乗り物内で使用者が経路機能をオンにしなくても、目的地を予測するように構成されてもよい。これにより、乗り物は、使用者が乗り物内で経路機能を手動で動かす必要なく、より効率的な経路が使用者に利用可能かどうかを判断できるようにしてもよい。さらに、いくつかの実施形態は、経路に沿って好適な経路上の地点を決定し、乗り物に対して次の停止地点を予測するように構成されてもよい。いくつかの実施形態は、価格データ、営業時間等のような第三者データを利用してもよいため、使用者は、何も利用可能でない領域において経路上の地点を探す危険を冒さないだろう。他の実施形態もまた説明される。
【０１１９】
本発明の特定の実施形態及び側面について、本明細書で図示し説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく、様々な他の変形及び修正が可能とされるものである。さらに、様々な側面が本明細書で説明されたが、そのような側面は組み合わせて利用される必要はない。従って、添付した特許請求の範囲は、本明細書で示し、説明された実施形態の範囲内のすべての変形及び修正を対象にすることを意図している。
【０１２０】
本明細書に開示された実施形態は、温度校正を推定する、システム、方法、及び非一時的コンピュータ可読媒体を含むことを、ここに理解すべきである。上で論じたように、そのような実施形態は、乗り物速度、冷却液温度、及び／又は他の判定基準に基づいてもよい、動的平滑値（dynamic smoothing value）を決定するように構成される。これらの実施形態は、単なる例示であり、本発明の範囲を限定するよう意図しないことを、また理解すべきである。
【図１】
0006306520.tif 000002
【図２】
0006306520.tif 000003
【図３】
0006306520.tif 000004
【図４】
0006306520.tif 000005
【図５】
0006306520.tif 000006
【図６】
0006306520.tif 000007
【図７】
0006306520.tif 000008
【図８】
0006306520.tif 000009
【図９】
0006306520.tif 000010
【図１０】
0006306520.tif 000011
【図１１】
0006306520.tif 000012
【図１２】
0006306520.tif 000013
【図１３】
0006306520.tif 000014
【図１４】
0006306520.tif 000015
【図１５】
0006306520.tif 000016
【図１６】
0006306520.tif 000017
【図１７】
0006306520.tif 000018
【図１８】
0006306520.tif 000019
【図１９】
0006306520.tif 000020
【図２０】
0006306520.tif 000021
【図２１】
0006306520.tif 000022
【図２２】
0006306520.tif 000023
【図２３】
0006306520.tif 000024
【図２４】
0006306520.tif 000025
【図２５】
0006306520.tif 000026
【図２６】
0006306520.tif 000027
【図２７】
0006306520.tif 000028
【図２８】
0006306520.tif 000029
【図２９】
0006306520.tif 000030
【図３０】
0006306520.tif 000031
【図３１】
0006306520.tif 000032
【図３２】
0006306520.tif 000033
【図３３】
0006306520.tif 000034
【図３４】
0006306520.tif 000035
【図３５】
0006306520.tif 000036
【図３６】
0006306520.tif 000037
【図３７】
0006306520.tif 000038
【図３８】
0006306520.tif 000039
【図３９】
0006306520.tif 000040
【図４０】
0006306520.tif 000041