(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品取付面が設けられたケース本体と、前記電子部品取付面と対向する向きで前記ケース本体に組み付けられるカバーと、を備えた電気接続箱において、
前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、
前記カバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられているとともに、当該部品が前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されており、
前記カバーに、前記ケース本体の前記電子部品取付面と対向する対向壁と、該対向壁の外縁から立設した周壁と、が設けられ、
前記対向壁に、前記電子部品取付面との対向方向と直交する方向に延びたレールが設けられ、
前記部品に、前記レール内を前記直交する方向にスライドする挿入部が設けられ、
前記レールに、前記電子部品取付面側に開口し、前記挿入部が当該レール内に挿入される開口部が設けられ、
前記部品と前記対向壁との間に前記電線が配索されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記部品が、電線が電気接続された電子部品と、該電子部品を収容したホルダと、で構成され、
前記ホルダが前記カバーに取り付けられた状態で、当該ホルダに対して前記電子部品が挿抜自在である
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は、本願発明者が設計した参考例の電気接続箱である。この電気接続箱３０１は、上部に電子部品取付面８０が設けられたケース本体２と、電子部品取付面８０と対向する向きでケース本体２に組み付けられるアッパカバー３０３と、ケース本体２の内部及び電子部品取付面８０に取り付けられる複数の部品と、を備えている。電子部品取付面８０には、プラグインタイプのリレー１１，１２が取り付けられるリレー装着部８１，８２や、プラグインタイプのヒューズが取り付けられるヒューズ装着部８３や、コネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部８４などが設けられている。
【０００３】
上述したリレー１１，１２及びヒューズは、メンテナンス時の作業性を考慮して、アッパカバー３０３を外すだけで容易に部品交換が行える電子部品取付面８０に取り付けられている。しかし、この部品レイアウトにおいては、高さのあるリレー１１，１２と高さのないヒューズが同面に配置されていることから、高さのないヒューズとアッパカバー３０３との間（ヒューズ装着部８３の上方）にデッドスペースが生じてしまうという問題点がある。
【０００４】
なお、本願の先行技術文献として、特許文献１には、ケース本体とアッパカバーとの間の空隙を有効利用しつつリレーの半嵌合の検知をできるようにするため、ケース本体の上面にリレーを搭載し、ケース本体に組み付けられるアッパカバーの前記リレーに対向する位置にスペアヒューズを収納した電気接続箱が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８５００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、ケース本体の電子部品取付面に高さが異なる複数の電子部品が取り付けられる電気接続箱において、デッドスペースを少なくできる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明は、電子部品取付面が設けられたケース本体と、前記電子部品取付面と対向する向きで前記ケース本体に組み付けられるカバーと、を備えた電気接続箱において、前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、前記カバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられているとともに、当該部品が前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されており、前記カバーに、前記ケース本体の前記電子部品取付面と対向する対向壁と、該対向壁の外縁から立設した周壁と、が設けられ、前記対向壁に、前記電子部品取付面との対向方向と直交する方向に延びたレールが設けられ、前記部品に、前記レール内を前記直交する方向にスライドする挿入部が設けられ、前記レールに、前記電子部品取付面側に開口し、前記挿入部が当該レール内に挿入される開口部が設けられ、前記部品と前記対向壁との間に前記電線が配索されていることを特徴とする電気接続箱である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記部品が、電線が電気接続された電子部品と、該電子部品を収容したホルダと、で構成され、前記ホルダが前記カバーに取り付けられた状態で、当該ホルダに対して前記電子部品が挿抜自在であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、前記電子部品取付面には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられ、前記カバーの内面に、電線が取り付けられた部品が取り付けられているとともに、当該部品が前記複数の電子部品のうち最も高さのある電子部品を避けるように配置されているので、電子部品取付面とカバーとの間のスペースを有効に利用することができ、デッドスペースを少なくできる電気接続箱を提供することができる。また、カバーの剛性を高めることができる。
さらに、前記カバーに、前記ケース本体の前記電子部品取付面と対向する対向壁と、該対向壁の外縁から立設した周壁と、が設けられ、前記対向壁に、前記電子部品取付面との対向方向と直交する方向に延びたレールが設けられ、前記部品に、前記レール内を前記直交する方向にスライドする挿入部が設けられ、前記レールに、前記電子部品取付面側に開口し、前記挿入部が当該レール内に挿入される開口部が設けられ、前記部品と前記対向壁との間に前記電線が配索されているので、対向壁に対して垂直方向に部品を近付けて挿入部を開口部からレール内に挿入し、その後、部品をレールに沿ってスライドさせることにより、電線を周壁にぶつけることなく部品をカバーに取り付けることができる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、前記部品が、電線が電気接続された電子部品と、該電子部品を収容したホルダと、で構成され、前記ホルダが前記カバーに取り付けられた状態で、当該ホルダに対して前記電子部品が挿抜自在であるので、該電子部品の交換作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】参考例の電気接続箱の斜視図である。
【図２】図１に示されたカバーをケース本体から取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示されたカバー及び部品の分解図である。
【図４】図３に示されたカバーに部品を取り付ける方法を説明する説明図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる電気接続箱を構成するカバー及び部品を示す図であり、前記カバーに前記部品を取り付ける方法を説明する説明図である。
【図６】図５に示された部品の挿入部を開口部からレール内に挿入した状態を示す図である。
【図７】図６に示された部品をスライドさせて該部品をレールに係止させた状態を示す図である。
【図８】参考例の電気接続箱の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
参考例の「電気接続箱」を図１〜４を参照して説明する。
【００１５】
図１〜３に示す電気接続箱１は、自動車に搭載されて電源から負荷に電源分配を行うものである。この電気接続箱１は、電子部品取付面８０が設けられたケース本体２と、電子部品取付面８０と対向する向きでケース本体２に組み付けられるアッパカバー３（請求項の「カバー」に相当する。）と、ケース本体２に取り付けられる複数の部品と、アッパカバー３の内面に取り付けられる複数の部品４〜７と、を備えている。
【００１６】
ケース本体２は、合成樹脂製のインナーカバー８と、合成樹脂製のアウターカバー９と、が組み付けられたものである。インナーカバー８は直方体状に形成されており、その内部に基板等が収容されている。上記電子部品取付面８０は、インナーカバー８の上面によって構成されている。アウターカバー９は、インナーカバー８を収容可能な箱状に形成されている。また、アウターカバー９は、インナーカバー８の高さの２倍程度の深さの箱状に形成されている。アッパカバー３は、アウターカバー９上端の開口部を覆うように組み付けられる。
【００１７】
電子部品取付面８０には、プラグインタイプのリレー１１，１２が取り付けられるリレー装着部８１，８２や、プラグインタイプのヒューズが取り付けられるヒューズ装着部８３や、コネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部８４などが設けられている。リレー装着部８１，８２は、電子部品取付面８０の中央に設けられている。ヒューズ装着部８３は、リレー装着部８１，８２の両側に複数個ずつ設けられている。
【００１８】
この電子部品取付面８０に取り付けられる複数の電子部品のうち、最も高さのある（アッパカバー３側に突出している）電子部品はリレー装着部８１に取り付けられるリレー１１である。また、最も高さのない電子部品はヒューズ装着部８３に取り付けられるヒューズである。このように、電子部品取付面８０には、高さが異なる複数の電子部品が取り付けられる。また、上述したリレー１１，１２及びヒューズは、メンテナンス時の作業性を考慮して、アッパカバー３を外すだけで容易に部品交換が行える電子部品取付面８０に取り付けられている。
【００１９】
アッパカバー３は合成樹脂で構成されており、主に、電子部品取付面８０と対向する長方形状の対向壁３０と、対向壁３０の外縁から立設した周壁３１と、で構成されている。対向壁３０の内面には、上記部品４〜７を取り付けるためのレール３２，３５，３６が設けられている。
【００２０】
続いて、上記部品４〜７について説明する。部品４（請求項２の「部品」に相当する。）は、リレーユニットであり、電線１４（図４を参照。）が電気接続された二つのリレー１３と、これらリレー１３を収容した合成樹脂製のホルダ４０と、で構成されている。部品５（請求項２の「部品」に相当する。）は、ヒューズユニットであり、電線が電気接続された複数のヒューズと、これらヒューズを収容した合成樹脂製のホルダ５０と、で構成されている。部品６は、コネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部であり、電線が電気接続された端子と、該端子を収容したハウジングと、で構成されている。部品７は、半導体パワーインテグレーションであり、電線が電気接続されるとともに半導体等が搭載された基板と、該基板を収容したハウジングと、で構成されている。このように部品４〜７は、電線が取り付けられて、前記自動車の電気回路を構成する部品である。なお、図１〜３においては、各部品４〜７に取り付けられた電線の図示を省略している。
【００２１】
上述した部品４〜７は、レール３２，３５，３６によってアッパカバー３の内面に取り付けられている。また、これら部品４〜７は、電子部品取付面８０に取り付けられる複数の電子部品のうち最も高さのあるリレー１１を避けるように配置されている。具体的には、リレーユニット４及び半導体パワーインテグレーション７は、ヒューズ装着部８３に取り付けられた複数のヒューズの上方に配置されている。また、ヒューズユニット５は、間隔をあけて配置された二つのコネクタ嵌合部８４の間に配置されている。また、コネクタ嵌合部６は、コネクタ嵌合部８４の上方に配置されている。
【００２２】
このように、電気接続箱１においては、電子部品取付面８０に高さが異なる複数の電子部品が取り付けられるが、アッパカバー３の内面に部品４〜７を取り付けるとともにこれら部品４〜７を高さのあるリレー１１の両側スペース等に配置するようにしているので、デッドスペースを少なくできる。また、アッパカバー３に部品４〜７を取り付けるためのレール３２，３５，３６を設けたこと、そして、該アッパカバー３に部品４〜７を取り付けることにより、アッパカバー３の剛性を高めることができる。
【００２３】
さらに、上述したリレーユニット４は、ホルダ４０がアッパカバー３に取り付けられた状態で、当該ホルダ４０に対してリレー１３が挿抜自在である。同様に、ヒューズユニット５は、ホルダ５０がアッパカバー３に取り付けられた状態で、当該ホルダ５０に対してヒューズが挿抜自在である。このため、アッパカバー３を外すだけでこれらリレー１３及びヒューズの交換作業を容易に行うことができる。
【００２４】
次に、上記部品４〜７とアッパカバー３との取付構造について説明する。本例において、各部品４〜７とアッパカバー３との取付構造は同様であるので、代表して部品４とアッパカバー３との取付構造を図４を参照して説明する。
【００２５】
図４に示すように、アッパカバー３の対向壁３０の内面には、部品４すなわちリレーユニット４を取り付けるために、一対のレール３２が設けられている。一対のレール３２は、対向壁３０と電子部品取付面８０との対向方向と直交する方向に平行に延びているとともに、対向壁３０の短手方向一端側から中央側に延びている。また、一対のレール３２は、四角筒状に形成されており、対向壁３０の短手方向一端側に開口した開口部３２ａと、開口部３２ａから対向壁３０の短手方向中央側に延びたスリット３２ｂと、後述する係止突起４３が係止する係止孔３３と、が設けられている。
【００２６】
リレーユニット４のホルダ４０は、箱状のホルダ本体４１と、ホルダ本体４１の両側面に設けられ、上記レール３２内をスライドする挿入部４２と、各挿入部４２に設けられた係止突起４３と、を有している。ホルダ本体４１の底面には、電線１４及び電線１４の端部に接続された端子を挿入するための挿入孔が設けられている。なお、リレー１３は、ホルダ本体４１の底面と反対側の開口部から挿入される。また、挿入部４２は、ホルダ本体４１の両側面における前記底面側の端部に設けられている。
【００２７】
リレーユニット４は、上述したホルダ４０にリレー１３及び端子付き電線１４が収容された状態で、図４の矢印Ａ方向にスライドされることにより、各挿入部４２が開口部３２ａから各レール３２内に挿入される。そして、各挿入部４２が各レール３２の最奥に位置付けられる際に各係止突起４３が各係止孔３３に係止することにより、アッパカバー３に固定される。
【００２８】
本発明の一実施形態にかかる「電気接続箱」を図５〜７を参照して説明する。図５〜７において、前述した図１〜４の参考例と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２９】
本実施形態にかかる電気接続箱は、参考例として説明した部品４を一部変更した部品１０４と、参考例として説明したアッパカバー３のレール３２を一部変更したアッパカバー１０３と、を備えている。これ以外の構成は、図１〜４の参考例と同一である。
【００３０】
前述した参考例においては、部品４すなわちリレーユニット４をアッパカバー３に取り付ける際、ホルダ本体４１の底面から導出された電線１４がアッパカバー３の周壁３１にぶつかって作業し難いという不都合があった。そこで、この不都合を解消するために、部品４の一部及びアッパカバー３の一部を変更したものが本実施形態の電気接続箱である。
【００３１】
図５に示すように、アッパカバー１０３の対向壁３０の内面には、部品１０４すなわちリレーユニット１０４を取り付けるために、一対のレール１３２が設けられている。一対のレール１３２は、参考例で説明したレール３２の構成に加えて、電子部品取付面８０側に開口した開口部３２ｃが設けられている。この開口部３２ｃは、レール１３２の長手方向中央に設けられているとともに、係止孔３３よりも開口部３２ａから離れた位置に設けられている。
【００３２】
リレーユニット１０４のホルダ１４０は、ホルダ本体４１の両側面に設けられ、上記レール１３２内をスライドする第１挿入部４４（請求項１の「挿入部」に相当する。）及び第２挿入部４５と、各第２挿入部４５に設けられた係止突起４３と、を有している。第１挿入部４４及び第２挿入部４５は、参考例で説明した挿入部４２のスライド方向中央部分を取り除いたものと同じ構成である。
【００３３】
リレーユニット１０４は、上述したホルダ１４０にリレー１３及び端子付き電線１４が収容された状態で、図５の矢印Ｂ方向に沿ってアッパカバー３に近付けられることにより、各第１挿入部４４が開口部３２ｃから各レール１３２内に挿入される。続いて、リレーユニット１０４は、図６の矢印Ｃ方向にスライドされることにより、各第２挿入部４５が開口部３２ａから各レール１３２内に挿入されるとともに、各第１挿入部４４が各レール１３２の最奥に位置付けられ、各係止突起４３が各係止孔３３に係止することにより、アッパカバー１０３に固定される。この状態で、ホルダ本体４１の底面から導出された電線１４は、図７に示すように、リレーユニット１０４と対向壁３０との間に配索されている。
【００３４】
本実施形態では、上記構成により、リレーユニット１０４をアッパカバー１０３に取り付ける際、ホルダ１４０及び電線１４をアッパカバー１０３の周壁３１にぶつけることなく容易に取り付けることができる。
【００３５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  電気接続箱
２  ケース本体
３，１０３  アッパカバー（カバー）
４，１０４  リレーユニット（部品）
５  ヒューズユニット（部品）
６  コネクタ嵌合部（部品）
７  半導体パワーインテグレーション（部品）
１１，１２  リレー（電子部品）
８０  電子部品取付面
【図１】
0006412728.tif 000002
【図２】
0006412728.tif 000003
【図３】
0006412728.tif 000004
【図４】
0006412728.tif 000005
【図５】
0006412728.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006412728.tif 000008
【図８】
0006412728.tif 000009