(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する箱本体と、前記開口部を覆う蓋とを有し、前記箱本体と前記蓋とが、蝶番によって回動自在に連結されてなる鉄道関連機器収納箱であって、
前記蝶番が、前記箱本体側に固定されるブラケットと、前記蓋側に固定されるブラケットと、前記箱本体に対する前記蓋の開閉角度に関わらず、前記各ブラケットに対して軸方向に抜き差し自在なシャフトと、前記各ブラケットからの前記シャフトの抜き取りを施錠により不能とする固定手段とを備えることを特徴とする鉄道関連機器収納箱。
【請求項２】
前記シャフトの両端に、前記各ブラケットからの抜き取りを不能とするストッパーが配置され、該ストッパーのうち一端側のストッパーは前記シャフトに固定され、他端側のストッパーは前記シャフトに対し着脱可能、かつ、前記固定手段により、前記他端側のストッパーを前記シャフトに装着した状態に、任意に固定可能であることを特徴とする請求項１記載の鉄道関連機器収納箱。
【請求項３】
前記シャフトが、南京錠のＵ字状掛け金のうち、錠前本体に対して着脱する側の軸部分により構成され、前記一端側のストッパーが前記Ｕ字状掛け金の閉塞端部により構成され、前記他端側のストッパー及び前記固定手段が前記錠前本体により構成されていることを特徴とする請求項２記載の鉄道関連機器収納箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道関連機器収納箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道関連機器を収納する収納箱は、保安上の観点と整備性の観点とから、施錠可能かつ開閉可能な蓋付きのものが用いられている。例えば、線路の分岐器の制御機器が格納された収納箱が、分岐器の近傍に設置され、点検時には作業者によって蓋が開放されることで、収納箱内部の制御機器が露出し、点検作業の作業性が確保される。又、点検終了後は蓋を閉じ、必要に応じて蓋が開放されないように施錠が行われる。鉄道関連機器収納箱は、設備上の要請から、複数まとめて配置される場合があり、隣接する収納箱同士が接近して、蓋の開放時に隣接する収納箱と干渉し、十分な開度が得られないような事例も散見される。
このような課題に対して、蓋の取り外しを可能とすることで、点検作業性を確保することが可能な収納箱や、蝶番も開発されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２０５１９９号公報
【特許文献２】特開平６−１４３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術は、蓋の開度が特定角度のときにのみ、蓋の取り外しが可能な構造である。このため、蓋の開放時に隣接する収納箱と干渉して特定開度まで解放できないと、結果的に蓋の取り外しが不可能となる。又、保安上の要請から蓋を取り外すことが好ましくないようなケースにおいても、蓋の開度が特定角度のときには蓋が簡単に取り外せてしまうことから、いたずら防止対策の観点から、鉄道関連機器収納箱への適用には好ましくない。なお、同様の課題は、線路の分岐器の制御機器を収納する収納箱のように、地上に設置される収納箱のみならず、鉄道車両に搭載される制御機器の収納箱においても、存在し得るものである。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、鉄道関連機器収納箱において、蓋の取り外しが不要な場合にはそれを不可能ないし困難とし、又、必要な場合には、適宜蓋の取り外しを容易に行うことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
【０００６】
（１）開口部を有する箱本体と、前記開口部を覆う蓋とを有し、前記箱本体と前記蓋とが、蝶番によって回動自在に連結されてなる鉄道関連機器収納箱であって、前記蝶番が、前記箱本体側に固定されるブラケットと、前記蓋側に固定されるブラケットと、前記箱本体に対する前記蓋の開閉角度に関わらず、前記各ブラケットに対して軸方向に抜き差し自在なシャフトと、前記各ブラケットからの前記シャフトの抜き取りを施錠により不能とする固定手段とを備えることを特徴とする鉄道関連機器収納箱（請求項１）。
本項に記載の鉄道関連機器収納箱は、箱本体側に固定されるブラケットと、蓋側に固定されるブラケットとが、シャフトによって軸着されることで、箱本体と蓋とが蝶番によって連結されている。これによって、蓋は蝶番のシャフトを回転中心として、箱本体に対し開閉可能となっている。シャフトは、箱本体に対する蓋の開閉角度に関わらず、各ブラケットに対して軸方向に抜き差し自在であることから、蓋の開放時に十分な開度が得られないような場合であっても、ブラケットからシャフトを抜き取り、箱本体から蓋を取り外すことで、蓋の開度が十分に得られるのと同等の開放状態が得られる。又、箱本体から取り外された蓋は、本体側に固定されるブラケットと、蓋側に固定されるブラケットとの位置合わせを行い、各ブラケットにシャフトを差し込むことで、箱本体に対して軸着される。又、各ブラケットからのシャフトの抜き取りを、固定手段の施錠により不能とした場合には、箱本体に対する蓋の取り外しが行えなくなる。一方、固定手段による施錠を開放することで、上述のごとく、箱本体に対する蓋の取り外しが可能な状態となる。
【０００７】
（２）上記（１）項において、前記シャフトの両端に、前記各ブラケットからの抜き取りを不能とするストッパーが配置され、該ストッパーのうち一端側のストッパーは前記シャフトに固定され、他端側のストッパーは前記シャフトに対し着脱可能、かつ、前記固定手段により、前記他端側のストッパーを前記シャフトに装着した状態に、任意に固定可能である鉄道関連機器収納箱（請求項２）。
本項に記載の鉄道関連機器収納箱は、シャフトの両端にストッパーが配置されており、このうち一端側のストッパーはシャフトに固定されていることで、シャフトをこの一端側から他端側へと押し込む方向の、各ブラケットからの抜き取りは、常時不能となっている。一方、シャフトの他端側のストッパーはシャフトに対し着脱可能、かつ、固定手段により、他端側のストッパーをシャフトに装着した状態に、任意に固定可能である。このため、シャフトの両端にストッパーが配置された状態では、各ブラケットからのシャフトの抜き取りは不能となる。しかしながら、箱本体に対する蓋の開閉角度に関わらず、固定手段による施錠を解除し、シャフトの他端側のストッパーをシャフトから取り外すことで、他端側から一端側へと押し込む方向への、各ブラケットからのシャフトの抜き取りが可能となる。
【０００８】
（３）上記（２）項において、前記シャフトが、南京錠のＵ字状掛け金のうち、錠前本体に対して着脱する側の軸部分により構成され、前記一端側のストッパーが前記Ｕ字状掛け金の閉塞端部により構成され、前記他端側のストッパー及び前記固定手段が前記錠前本体により構成されている鉄道関連機器収納箱（請求項３）。
本項に記載の鉄道関連機器収納箱は、南京錠の構成要素が、本発明の構成要素であるシャフト、ストッパー及び固定手段として機能する。具体的には、南京錠のＵ字状掛け金のうち、錠前本体に対して着脱する側の軸部分がシャフトとして機能する。又、Ｕ字状掛け金の閉塞端部が、シャフトの一端側のストッパーとして機能する。更に、錠前本体が、他端側のストッパー及び固定手段として機能するものである。
従って、箱本体側に固定されるブラケットと、蓋側に固定されるブラケットとが、錠前本体に対して着脱する側の軸部分（シャフト）によって軸着されることで、箱本体と蓋とが、蝶番によって連結された状態となる。又、錠前本体（固定手段）に対して着脱する側の軸部分を錠前本体に押し込み、施錠することで、各ブラケットからのシャフトの抜き取りを不能とする。このとき、箱本体に対する蓋の取り外しは不可能となる。一方、錠前本体による施錠を開放することで、上述のごとく、箱本体に対する蓋の取り外しが可能な状態となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明はこのように構成したので、鉄道関連機器収納箱において、蓋の取り外しが不要な場合にはそれを不可能ないし困難とし、又、必要な場合には、適宜蓋の取り外しを容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る鉄道関連機器収納箱の要部模式図であり、（ａ）は、南京錠の、錠前本体に対して着脱する側の軸部分によって、箱本体側に固定されるブラケットと、蓋側に固定されるブラケットとが軸着された状態を、（ｂ）は、南京錠を各ブラケットから取り外した状態を示すものである。
【図２】本発明の実施の形態に係る鉄道関連機器収納箱の応用例に係る要部模式図であり、（ａ）は、シャフトによって、箱本体側に固定されるブラケットと、蓋側に固定されるブラケットとが軸着された状態を、（ｂ）は（ａ）の側面視を、（ｃ）はシャフト及びストッパーの単体図を、（ｄ）は（ｃ）の側面視を、各々示すものである。
【図３】本発明を適用可能な、鉄道関連機器収納箱を例示するものであり、（ａ）は蓋の開放状態を示すＡ−Ａ縦断面図、（ｂ）は蓋を省略して図示したＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは、相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係る鉄道関連機器収納箱は、図３に例示されるように、開口部１２ａを有する箱本体１２と、開口部１２ａを覆う蓋１４とを有し、箱本体１２と蓋１４とが、蝶番１６によって回動自在に連結されてなる、収納箱に適用されるものである。箱本体１２内には、鉄道関連機器１８が収納されており、蓋１４を開放することでこれらが露出し、必要なメンテナンス性が確保されることとなる。
なお、図３の例では、蝶番１６が箱本体１２の上端部に、回転軸を水平に伸ばすようにして配置されており、蓋１４は上方に跳ね上げられるようにして、解放されるように構成されている。しかしながら、蝶番１６の位置は図示の例に限定されず、箱本体１２の側端や、図１に示されるように、箱本体１２の下端に蝶番１６が配置されるものであっても良い。
【００１２】
そして、本発明の実施の形態では、図１に示されるように、蝶番１６が、箱本体１２の側に固定されるブラケット２０と、蓋１４の側に固定されるブラケット２２と、シャフト２６と、固定手段３２とを備えるものとなっている。ここで、シャフト２６は、箱本体１２に対する蓋１４の開閉角度に関わらず、各ブラケット２０、２２に対して軸方向に抜き差し自在となっている。又、固定手段３２は、各ブラケット２０、２２からのシャフト２６の抜き取りを施錠により不能とするものである。
なお、図１に例示されるブラケット２０、２２は角柱ブロック状をなしており、各々、シャフト２６の挿通孔が設けられている。そして、蓋１４の側に固定されたブラケット２２の両側を、箱本体１２の側に固定されたブラケット２０によって挟み込むように配置された状態で、シャフト２６が挿通される。又、ブラケット２０、２２の形態については、シャフト２６によって適切に軸支されるものである限り、図１に示される例に限定されるものではなく、図３（ａ）に図示されるような、板材を折り曲げた板金部品等であっても良い。
【００１３】
又、図１の例では、シャフト２６及び固定手段３２を構成するものとして、いわゆる南京錠２４が利用されている。具体的には、南京錠２４のＵ字状掛け金のうち、錠前本体３２に対して着脱する側の軸部分が、シャフト２６として機能するものである。南京錠２４のＵ字状掛け金は、シャフト２６として機能する軸部分に加え、これに平行な軸部分３０と、湾曲した閉塞端部２８とによって、全体としてＵ字状をなしている。そして、シャフト２６と平行な軸部分３０が、錠前本体３２に対して出没可能に保持されている。又、一端側のストッパーとしての閉塞端部２８はシャフト２６に固定され、他端側のストッパーとしての錠前本体３２はシャフト２６に対し着脱可能となっている。錠前本体３２を施錠することで、錠前本体３２を、シャフト２６に装着した状態に、任意に固定するものである。なお、図示の例では、錠前本体３２は、図示しない鍵によって施錠又は開錠を行うものであるが、いわゆるダイヤル式の錠前本体を採用しても良い。
【００１４】
さて、上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。
本発明の実施の形態に係る鉄道関連機器収納箱１０は、箱本体１２の側に固定されるブラケット２０と、蓋１４の側に固定されるブラケット２２とが、シャフト２６によって軸着されることで、箱本体１２と蓋１４とは蝶番１６によって連結された構成を有している。この構成により、蓋１４は蝶番１６のシャフト２６を回転中心として、開閉可能となっている。しかも、シャフト２６は、箱本体１２に対する蓋１４の開閉角度に関わらず、各ブラケット２０、２２に対して軸方向に抜き差し自在であることから、蓋１４の開放時に十分な開度が得られないような場合であっても、ブラケット２０、２２からシャフト２６を抜き取り、箱本体１２から蓋１４を取り外すことで、蓋１４の開度が十分に得られるのと同様の開放状態が得られる。よって、箱本体１２に収納された鉄道関連機器１８のメンテナンス性を、十分に確保することが可能である。
【００１５】
又、箱本体１２から取り外された蓋１４は、本体側１２に固定されるブラケット２０と、蓋側１４に固定されるブラケット２２との位置合わせを行い、各ブラケット２０、２２にシャフト２６を差し込むことで、箱本体１２に対して軸着される。又、各ブラケット２０、２２からのシャフト２６の抜き取りを、固定手段（ストッパー）３２の施錠により不能とすることで、箱本体１２に対する蓋１４の取り外しが行えなくなる。このため、本発明の実施の形態は、いたずら防止対策の観点からも、鉄道関連機器収納箱への適用に好ましいものである。一方、固定手段３２による施錠を開放することで、必要時には、上述のごとく箱本体１２に対する蓋１４の取り外しが可能な状態とすることができる。
【００１６】
又、シャフト２６の両端にストッパー２８、３２が配置されており、このうち一端側のストッパー２８はシャフト２６に固定されていることで、シャフト２６をこの一端側から他端側へと押し込む方向（図１の左から右に向かう方向）の、各ブラケット２０、２２からの抜き取りは、常時不能となっている。
一方、シャフト２６の他端側のストッパー３２はシャフト２６に対し着脱可能、かつ、任意に他端側のストッパー３２をシャフト２６に装着した状態に固定可能である。このため、シャフト２６の両端にストッパー２８、３２が配置された状態では、各ブラケット２０、２２からのシャフト２６の抜き取りは不能となる。しかしながら、固定手段３２による施錠を解除し、シャフト２６の他端側のストッパー（固定手段）３２をシャフト２６から取り外すことで、他端側から一端側へと押し込む方向（図１の右から左に向かう方向）への、各ブラケット２０、２２からのシャフト２６の抜き取りが可能となる。
【００１７】
しかも、本発明の実施の形態係る鉄道関連機器収納箱１０は、南京錠２４の構成要素が、シャフト２６、ストッパー１８及びストッパー（固定手段）３２として機能する。従って、箱本体１２の側に固定されるブラケット２０と、蓋１４の側に固定されるブラケット２２とが、ストッパーとしての錠前本体３２に対して着脱する側の軸部分（シャフト）２６によって軸着されることで、箱本体１２と蓋１４とが、蝶番１６によって連結された状態となる。又、錠前本体（固定手段）３２に対して着脱する側の軸部分２６を、錠前本体３２に押し込み、施錠することで、各ブラケット２０、２２からのシャフト２６の抜き取りを不能とする。このとき、箱本体１２に対する蓋１４の取り外しは不可能となる。一方、錠前本体３２による施錠を開放することで、上述のごとく、箱本体１２に対する蓋１４の取り外しが可能な状態となる。
【００１８】
さて、図２には、本発明の実施の形態の応用例が示されている。なお、図１の例と同一部分、若しくは相当する部分については、同一符号を付して詳しい説明を省略する。
図２の例では、直線状のシャフト１２６の両端に、各ブラケット２０、２２からの抜き取りを不能とするストッパー１２８、１３０が配置されている。一端側のストッパー１２８は、シャフト１２６よりも大径の円盤状をなしており、シャフト１２６に固定されている。又、他端側のストッパー１３０は角柱状のブロック部材であり、シャフト１２６を挿通するための第１貫通孔１３０ａと、南京錠１２４のＵ字状掛け金のうち、錠前本体１３２に対して着脱可能な軸部分１３２ａを挿通するための、第２貫通孔１３０ｂとを備えている。第１貫通孔１３０ａと第２貫通孔１３０ｂとは互いに直交し、かつ、互いに孔の半径方向にオフセットされるように形成されている。又、シャフト１２６には、シャフト１２６の軸方向と直交する方向に横切るようにして、半円状断面の溝１２６ａが形成されている。
【００１９】
そして、シャフト１２６がストッパー１３０の第１貫通孔１３０ａに挿通された状態で、溝１２６ａと第２貫通孔１３０ｂとが一致する。この状態で、ストッパー１３０の第２貫通孔１３０ｂに南京錠１２４のＵ字状掛け金の軸部分１３２ａを挿通する。これにより、南京錠１２４の軸部分１３２ａとシャフト１２６ａの溝１２６ａとがかみ合い、シャフト１２６に対するストッパー１３０の抜け止めが施される。従って、図２に示される応用例においても、図１の例と同様の作用効果が得られることは理解されるであろう。
なお、直線状のシャフト１２６に対して着脱自在なストッパー１３０の抜け止めを、施錠によって施す手段については、図２の例のごとく南京錠１２４を使用するもの他にも採用可能である。例えば、詳しい説明は省略するが、シャフト１２６をクランプして、施錠によりクランプ解放を不能とするストッパーや、シャフト１２６に挿通した状態を、施錠によって維持するストッパー等を用いることとしても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１０：鉄道関連機器収納箱、  １２：箱本体、  １２ａ：開口部、  １４：蓋、  １６：蝶番、  １８：鉄道関連機器、  ２０：箱本体側に固定されるブラケット、  ２２：蓋側に固定されるブラケット、  ２４：南京錠、  ２６、１２６：シャフト、  ２８：閉塞端部（ストッパー）、  ３０：シャフトと平行な軸部分、  ３２、１３２：錠前本体（ストッパー）、  １２８、１３０：ストッパー
【図１】
0006341538.tif 000002
【図２】
0006341538.tif 000003
【図３】
0006341538.tif 000004