(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０）用燃焼器（１８）であって、
環状の内側燃焼器ライナ（１０４）および環状の外側燃焼器ライナ（１０２）によって画定されている燃焼チャンバ（１１０）と、
前記燃焼器（１８）に結合され、前記外側燃焼器ライナ（１０２）から径方向外側に延びる燃料点火器アセンブリ（１２６）であって、その内部に燃料点火器（１７６）を収容する点火器ハウジング（１２８）を備える燃料点火器アセンブリ（１２６）と、
前記点火器ハウジング（１２８）に結合され、前記燃料点火器アセンブリ（１２６）から熱を放熱する複数のフィン（１５２）を備える放熱体（１３０）と、
シュラウド（１６８）であって、該シュラウド（１６８）と前記点火器ハウジング（１２８）との間にチャネル（１７０）を画定するシュラウド（１６８）と
を備え、
前記放熱体（１３０）が前記シュラウド（１６８）内に収容されている、燃焼器（１８）。
【請求項２】
前記点火器ハウジング（１２８）内の接続点（１８４）で前記燃料点火器（１７６）に電気的に結合される点火リード（１６４）をさらに備える請求項１に記載の燃焼器（１８）。
【請求項３】
前記放熱体（１３０）が、前記点火リード（１６４）と前記燃料点火器（１７６）との間の前記接続点（１８４）を少なくとも部分的に囲むように前記点火器ハウジング（１２８）に結合される請求項２に記載の燃焼器（１８）。
【請求項４】
前記点火リード（１６４）が、空冷式点火リードを備える請求項２又は３に記載の燃焼器（１８）。
【請求項５】
前記点火リード（１６４）が、少なくとも約１５，０００ボルトの電圧を前記燃料点火器（１７６）に供給する請求項２乃至４のいずれか１項に記載の燃焼器（１８）。
【請求項６】
前記点火器ハウジング（１２８）と前記燃料点火器（１７６）との間に配置された誘電体部材（１８６）をさらに備える請求項２乃至５のいずれか１項に記載の燃焼器（１８）。
【請求項７】
前記放熱体（１３０）が、前記外側燃焼器ライナ（１０２）から径方向外側に配置された前記点火器ハウジング（１２８）の一部に沿って配置されている請求項１乃至６のいずれか１項に記載の燃焼器（１８）。
【請求項８】
燃焼器（１８）で使用するための燃料点火器アセンブリ（１２６）であって、
その内部で画定されている空洞（１７４）を有する細長本体（１７２）を備える点火器ハウジング（１２８）と、
前記空洞（１７４）内に配置される燃料点火器（１７６）と、
前記点火器ハウジング（１２８）内の接続点（１８４）で前記燃料点火器（１７６）に電気的に結合される点火リード（１６４）と、
放熱体（１３０）が、前記点火リード（１６４）と前記燃料点火器（１７６）との間の前記接続点（１８４）を少なくとも部分的に囲むように前記点火器ハウジング（１２８）に結合される前記放熱体（１３０）と、
シュラウド（１６８）と
を備え、
前記放熱体（１３０）は、前記燃料点火器アセンブリ（１２６）から熱を放熱する複数のフィン（１５２）を備え、
前記シュラウド（１６８）は、該シュラウド（１６８）と前記点火器ハウジング（１２８）との間にチャネル（１７０）を画定し、
前記放熱体（１３０）は、前記シュラウド（１６８）内に配置される
燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項９】
前記放熱体（１３０）が、本体（１５０）と、前記本体（１５０）から径方向外側に延びる複数のフィン（１５２）とを備える請求項８に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１０】
前記フィン（１５２）が、前記燃料点火器アセンブリ（１２６）の軸長に実質的に平行に配向される請求項８又は９に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１１】
前記フィン（１５２）が、前記燃料点火器アセンブリ（１２６）の軸長に実質的に横方向に配向される請求項８又は９に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１２】
前記フィン（１５２）が、互いに実質的に平行に配向される請求項８乃至１１のいずれか１項に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１３】
前記放熱体（１３０）が、２０〜４０枚のフィン（１５２）を備える請求項８乃至１２のいずれか１項に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１４】
前記放熱体（１３０）が、圧入接続によって前記点火器ハウジング（１２８）に結合される請求項８乃至１３のいずれか１項に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１５】
前記放熱体（１３０）が、ステンレス鋼およびニッケル基超合金の少なくとも１つから構成される請求項８乃至１４のいずれか１項に記載の燃料点火器アセンブリ（１２６）。
【請求項１６】
燃焼器（１８）と、圧縮機（１６）とを備え、前記燃焼器（１８）は点火器ハウジング（１２８）と、前記点火器ハウジング（１２８）内に配置される燃料点火器（１７６）と、前記燃焼器との間で前記点火器ハウジング（１２８）に結合された複数のフィン（１５２）と、該複数のフィン（１５２）の少なくとも一部を収容し前記点火器ハウジング（１２８）との間に気流チャネル（１７０）を画定するシュラウド（１６８）と、を備える燃料点火器アセンブリ（１２６）を備えるガスタービンエンジン（１０）を運転する方法であって、
電圧を前記燃料点火器（１７６）に供給することと、
前記シュラウドを通して気流を前記複数のフィン（１５２）の少なくとも一部に向けて前記燃料点火器アセンブリ（１２６）から熱を放熱することと
を含み、
前記燃料点火器（１７６）は空冷式点火リードに結合され、空気が吸気口（１６６）から導管を介し該リードの周囲に流れるよう構成され、
前記気流を前記複数のフィン（１５２）の少なくとも一部に向けることは、前記吸気口（１６６）を介して前記フィン（１５２）の長手方向に沿って空気を向けることを含む
方法。
【請求項１７】
前記気流を前記フィン（１５２）に向けることが、空気がフィン（１５２）に実質的に平行な方向に流れるように気流を前記圧縮機（１６）から前記フィンに流すことを含む請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
電圧を前記燃料点火器（１７６）に供給することが、少なくとも約１５，０００ボルトの電圧を供給することを含む請求項１６又は１７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に記載の出願は、一般にガスタービンエンジン部品に関し、より詳細には、放熱体を有する燃料点火器アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは通常、混合気を燃焼してエネルギーを生成し、ガスタービンエンジン内のタービンを駆動するための燃焼器を備える。燃料点火器は通常、燃焼器の燃焼チャンバ内の混合気を点火するために設けられている。そのような混合気の燃焼によって発生した熱は、燃料点火器を介して伝導され、通常金属ケーシング内に収容される。
【０００３】
燃料点火器の運転電圧およびガスタービンエンジンの運転温度が上昇すると、燃料点火器内に収容されている部品は過熱、疲労、およびそのような過熱や疲労による寿命低下の影響を受けやすくなる。
【０００４】
したがって、従来の燃料点火器と比較して強化された熱放散性を有する燃料点火器アセンブリの必要性が存在する。
【発明の概要】
【０００５】
一態様において、ガスタービンエンジン用燃焼器が提供される。燃焼器は、燃焼チャンバと、燃料点火器アセンブリとを備える。燃焼チャンバは、環状の内側燃焼器ライナおよび環状の外側燃焼器ライナによって画定されている。燃料点火器アセンブリは、燃焼器に結合され、外側燃焼器ライナから径方向外側に延びる。燃料点火器アセンブリは、その内部に燃料点火器を収容する点火器ハウジングと、点火器ハウジングに結合される放熱体とを備える。放熱体は、燃料点火器アセンブリから熱を放熱する複数のフィンを備える。
【０００６】
別の態様では、燃焼器で使用するための燃料点火器アセンブリが提供される。燃料点火器アセンブリは、点火器ハウジングと、燃料点火器と、点火リードと、放熱体とを備える。点火器ハウジングは、その内部で画定されている空洞を有する細長本体を備える。燃料点火器は、空洞内に配置される。点火リードは、点火器ハウジング内の接続点で燃料点火器に電気的に結合される。放熱体は、点火リードと燃料点火器との間の接続点を少なくとも部分的に囲むように点火器ハウジングに結合される。
【０００７】
さらに別の態様では、ガスタービンエンジンを運転する方法が提供される。ガスタービンエンジンは、燃焼器と、圧縮機とを備える。燃焼器は、点火器ハウジングと、点火器ハウジング内に配置される燃料点火器と、点火器ハウジングに結合される放熱体とを備える燃料点火器アセンブリを備える。本方法は、燃料点火器に電圧を供給し、気流を放熱体に向けて燃料点火器アセンブリから熱を放熱することを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】例示的なガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】図１に示すガスタービンエンジンとの使用に適した燃料点火器アセンブリを備える燃焼器の断面図である。
【図３】図２に示す燃料点火器アセンブリの斜視図である。
【図４】図２に示す燃料点火器アセンブリの分解図である。
【図５】図２に示す燃料点火器アセンブリの部分断面図である。
【図６】図１に示すガスタービンエンジンとの使用に適した別の燃料点火器アセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図面を通じて、対応する参照符号は対応する部品を示す。
【００１０】
以下の詳細な説明では、実施例として、限定するわけではないが、燃料点火器アセンブリおよび燃料点火器アセンブリを使用する方法を記載する。本説明は当業者に燃料点火器アセンブリを作製および使用することを明確に可能にするはずであり、本説明は現在の最良の形態と考えられているものを含む燃料点火器アセンブリのいくつかの実施形態、適合、変形、代替、および使用を記載する。燃料点火器アセンブリは、好適な実施形態に適用されているように、すなわちガスタービンエンジンまたは蒸気タービンの高圧燃料点火器アセンブリとして本明細書に記載されている。しかし、燃料点火器アセンブリおよびそれを使用する方法は、ガスタービンエンジン（たとえば、自動車、船舶、宇宙船など）以外の幅広いシステムおよび／または高圧燃料点火器アセンブリ（たとえば、低圧燃料点火器アセンブリ）として以外の様々な商業、産業および／または消費者の用途において一般的に適用し得ると考えられる。
【００１１】
図１は、ファンアセンブリ１２と、ブースタ１４と、高圧圧縮機１６と、燃焼器１８とを備える例示的なガスタービンエンジン１０の概略図である。エンジン１０はまた、すべて直列流れ配列で、高圧タービン２０および低圧タービン２２を備える。ファンアセンブリ１２は、ロータディスク２６から径方向外側に延びる一連のファンブレード２４を備える。エンジン１０は、吸気側２８と、排気側３０とを備える。例示的な実施形態において、エンジン１０は、それに限定されるものではないが、オハイオ州シンシナティのゼネラルエレクトリック社から入手可能なＬＥＡＰまたはＰ２０ガスタービンエンジンであってもよい。ファンアセンブリ１２、ブースタ１４、およびタービン２２は、第１のロータシャフト３２によって結合され得、圧縮機１６および高圧タービン２０は、第２のロータシャフト３４によって結合され得る。
【００１２】
運転中、空気はファンアセンブリ１２を通過して流れ、圧縮空気はブースタ１４を介して高圧圧縮機１６に供給される。高圧縮空気は、燃焼器１８に送給され、ここで燃料と混合され、点火して燃焼ガスを発生させる。燃焼ガスは、燃焼器１８から流れてタービン２０および２２を駆動する。タービン２２は、シャフト３２によってファンアセンブリ１２およびブースタ１４を駆動する。タービン２０は、シャフト３４によって圧縮機１６を駆動する。
【００１３】
図２は、ガスタービンエンジン１０に用いられる燃焼器１８の断面図である。燃焼器１８は、環状の外側燃焼器ライナ１０２と、環状の内側燃焼器ライナ１０４と、外側および内側燃焼器ライナ１０２と１０４との間にそれぞれ延びるドームプレート１０６とを備える。外側燃焼器ライナ１０２および内側燃焼器ライナ１０４は、燃焼器ケーシング１０８から径方向内側に離間し、燃焼チャンバ１１０を画定する。燃焼チャンバ１１０は、形状が一般に環状であり、燃焼器ライナ１０２と１０４との間に配置されている。外側および内側燃焼器ライナ１０２および１０４は、ドームプレート１０６からドームプレート１０６の下流に配置されたタービンノズル１１２に延びる。外側燃焼器ライナ１０２および燃焼器ケーシング１０８は外側通路１１４を画定し、燃焼器ケーシング１０８は燃焼器内部１１６と燃焼器外部１１８を分離する。
【００１４】
ドームプレート１０６は、燃料混合器１２２が通過して延びる開口部１２０を含む。燃料混合器１２２は、圧縮機１６からの空気と燃料供給源（図示せず）からの燃料とを混合する。燃料混合器１２２はさらに、混合気を霧化し、霧化した混合気を燃焼チャンバ１１０内に送給する。
【００１５】
エンジン運転中、気流（図示せず）は、比較的高速で高圧圧縮機１６（図１に示す）から流出して燃焼器１８内に向けられ、ここで、気流は燃料混合器１２２によって燃料と混合され、燃料／空気の混合気が点火される。以下でより詳細に説明するように、矢印１２４で示される気流の一部は、ファンアセンブリ１２および／または圧縮機１６から燃焼器ケーシング１０８の外部１１８に沿って流れてもよい。
【００１６】
燃焼チャンバ１１０内の混合気を点火するために、燃料点火器アセンブリ１２６が燃焼器ドームプレート１０６の下流側に外側燃焼器ライナ１０２に沿って設けられている。燃料点火器アセンブリ１２６は、その内部に燃料点火器（図５に示す）を収容する円筒形の点火器ハウジング１２８と、点火器ハウジング１２８に結合され、燃焼チャンバ１１０内の混合気の燃焼から発生した燃料点火器アセンブリ１２６から熱を放熱するための放熱体１３０とを備える。
【００１７】
燃料点火器アセンブリ１２６は、燃料点火器アセンブリ１２６の先端部１３２に沿って外側燃焼器ライナ１０２に結合され、外側燃焼器ライナ１０２から外側通路１１４および燃焼器ケーシング１０８を通過して径方向外側に延びる。先端部１３２は、外側燃焼器ライナ１０２を通過して延びている開口部１３４内に結合され、それにより燃料点火器アセンブリ１２６の先端部１３２が開口部１３４に対して同心円状に整列される。一実施形態において、開口部１３４は、実質的に円形の断面形状を有する。フェルール１３６は、燃焼チャンバ１１０および／または外側燃焼器ライナ１０２に対して先端部１３２の位置を維持するために、開口部１３４内に設けられている。
【００１８】
先端部１３２は、燃焼チャンバ１１０内に配置されている燃料点火器アセンブリ１２６の第１の端部１３８を含む。例示的な実施形態において、先端部１３２は、燃焼チャンバ１１０内に径方向内側に突出し、したがって、燃料点火器アセンブリ１２６の第１の端部１３８は、外側燃焼器ライナ１０２から径方向内側に距離を置いて燃焼チャンバ１１０内に配置される。代替的な実施形態において、先端部１３２は、燃料点火器アセンブリ１２６の第１の端部１３８が外側燃焼器ライナ１０２と実質的に同一面になるように、または外側燃焼器ライナ１０２からわずかに凹むように構成されてもよい。
【００１９】
燃料点火器アセンブリ１２６は、取付具１４０によって燃焼器ケーシング１０８に結合される。例示的な実施形態において、取付具１４０は、点火器ハウジング１２８のねじ部１４２に沿ったねじ係合を介して点火器ハウジング１２８に結合されたアダプタである。例示的な実施形態において、取付具１４０は、燃焼器ケーシング１０８に結合されたエンジンボス１４４に取り付けられる。代替的な実施形態において、取付具１４０は、燃焼器ケーシング１０８に直接結合されてもよいし、取付具１４０は、点火器ハウジング１２８の一体型の部品であってもよい。たとえば、ねじ部１４２は、エンジンボス１４４または燃焼器ケーシング１０８に直接結合されてもよい。
【００２０】
例示的な実施形態において、燃料点火器アセンブリ１２６は、矢印１４８で図２に示されているように、燃料点火器アセンブリ１２６の長手軸１４６が燃焼器ケーシング１０８とタービンエンジン１０の軸方向気流の方向の両方に実質的に垂直になるように配向される。代替的な実施形態において、燃料点火器アセンブリ１２６は、燃焼器ケーシング１０８および／または軸方向気流の方向１４８と実質的に直交する角度以外の角度で配向されてもよい。
【００２１】
図３は、燃料点火器アセンブリ１２６の斜視図であり、図４は、燃料点火器アセンブリ１２６の分解図である。燃料点火器アセンブリ１２６の要素は、図３および図４から図示を省略する。図３および図４に示すように、放熱体１３０は、一般に円筒形の本体１５０（図４に最もよく示される）と、燃料点火器アセンブリ１２６から熱を放熱する複数のフィン１５２とを備える。フィン１５２は、本体１５０から径方向外側に延び、例示的な実施形態において燃料点火器アセンブリ１２６の長手軸１４６と一致する、放熱体１３０の長手軸１５４に沿って延びる。また、例示的な実施形態において、フィン１５２は、本体１５０から等しい距離を置いて径方向外側に延びるが、代替的な実施形態において、フィン１５２は、互いに異なる距離を置いて本体１５０から径方向外側に延びてもよい。
【００２２】
例示的な実施形態において、フィン１５２は、互いに実質的に平行に配向され、それにより放熱体１３０の長さに沿った均一な幅を有するチャネル１５６は、フィン１５２の間で画定されている。代替的な実施形態において、チャネル１５６が放熱体１３０の長さに沿ったテーパ幅を有するようにフィン１５２は互いに角度を付けることができ、これは燃料点火器アセンブリ１２６に沿った所望の場所で気流を増加または減少させるために利用され得る。
【００２３】
例示的な実施形態において、放熱体１３０は、本体１５０の円周周りに等間隔に配置された３６枚のフィンを含む。代替的な実施形態において、放熱体１３０は、燃料点火器アセンブリ１２６が本明細書で記載のように機能することを可能にする、フィン１５２の任意の適切な数、たとえば２０〜４０枚のフィン１５２を含むことができる。
【００２４】
さらに別の代替的な実施形態において、フィン１５２は、放熱体１３０が本明細書で記載のように機能することを可能にする、任意の他の適切なサイズ、形状、配向、または構成を有することができる。
【００２５】
再び図２を参照すると、放熱体１３０は、燃焼器ケーシング１０８および外側燃焼器ライナ１０２から径方向外側に配置された点火器ハウジング１２８の一部に沿って、圧入接続によって点火器ハウジング１２８に結合される。より具体的には、放熱体１３０は、取付具１４０と燃料点火器アセンブリ１２６の第２の端部１５８との間で点火器ハウジング１２８に結合される。代替的な実施形態において、放熱体１３０は、燃焼器ケーシング１０８と外側燃焼器ライナ１０２との間など、点火器ハウジング１２８に沿った任意の所望の場所で点火器ハウジング１２８に結合することができる。さらなる代替的な実施形態において、放熱体１３０は、溶接またはろう付けなど、任意の適切な連結方法によって点火器ハウジング１２８に結合することができる。さらに別の代替的な実施形態において、放熱体１３０は、機械加工などによって点火器ハウジング１２８内に一体的に形成することができる。以下でより詳細に説明するように、放熱体１３０を燃料点火器アセンブリ１２６上の所望の場所で連結することは、燃料点火器アセンブリ１２６から熱の放熱を容易にし、燃料点火器アセンブリ１２６内の要素を適切な運転温度内で保持する。
【００２６】
燃料点火器アセンブリ１２６の第２の端部１５８は、クランプ１６２を介して可撓性の導管１６０に結合される。導管１６０は、火花を生成し、燃焼チャンバ１１０内の混合気を点火するために使用される電圧を供給する点火リード１６４（図５に示す）を収容する。例示的な実施形態において、点火リード１６４は、少なくとも約１０，０００ボルト、より具体的には１５，０００ボルト、さらにより具体的には少なくとも約２０，０００ボルトの電圧を供給する。代替的な実施形態において、点火リード１６４は、燃料点火器アセンブリ１２６が本明細書で記載のように機能することを可能にする、任意の適切な電圧を供給するように構成されてもよい。
【００２７】
例示的な実施形態において、導管１６０は、空気供給源（図示せず）と流れ連通状態で結合された吸気口１６６を含む空冷式点火リードである。空気は、吸気口１６６を介して供給され、導管１６０を通過して点火リード１６４の周囲を流れる（図５に示す）。導管１６０は、燃料点火器アセンブリ１２６の第２の端部１５８に隣接する円筒形のシュラウド１６８（一般に、外殻）に結合される。シュラウド１６８は、点火器ハウジング１２８とシュラウド１６８との間の気流チャネル１７０を画定する。吸気口１６６を介して供給された空気は、チャネル１７０を通過して流れ、放熱体１３０のフィン１５２に衝突する。例示的な実施形態において、放熱体１３０のフィン１５２は、燃料点火器アセンブリ１２６の長手軸１４６に実質的に平行に配向される。したがって、吸気口１６６を介して供給された空気は、フィン１５２に実質的に平行な方向において放熱体１３０に向けられる。
【００２８】
図５は、図２に示す燃料点火器アセンブリ１２６の部分断面図である。図５に示すように、点火器ハウジング１２８は、その内部で画定されている空洞１７４を有する細長本体１７２を備える。電極１７８と電極先端１８０とを備える燃料点火器１７６は、空洞１７４内に配置され、燃料点火器アセンブリ１２６の長手軸１４６に沿って延びる。電極先端１８０は、燃料点火器アセンブリ１２６の先端部１３２内に配置され、燃焼チャンバ１１０内の混合気を点火するための電気火花を提供する。例示的な実施形態において、点火器ハウジング１２８はまた、点火器ハウジング１２８の本体１７２と燃料点火器１７６との間に介在する内側ハウジング１８２を含む。
【００２９】
燃料点火器１７６は、点火器ハウジング１２８内の接続点１８４で点火リード１６４と電気的に結合される。例示的な実施形態において、１つ以上の誘電体部材１８６は、燃料点火器１７６と、点火リード１６４と、点火器ハウジング１２８および／またはシュラウド１６８との間のアーク放電を防止するために、接続点１８４に近接して配置される（図２に示す）。例示的な実施形態において、誘電体部材１８６は、ゴムまたはプラスチックポリマー材料から製造された環状の誘電体部材である。各誘電体部材１８６は、燃料点火器１７６の電極１７８および点火リード１６４の少なくとも１つを囲む。
【００３０】
放熱体１３０は、接続点１８４に近接した点火器ハウジング１２８に結合される。より具体的には、放熱体１３０は、接続点１８４を囲むように点火器ハウジング１２８に結合される。例示的な実施形態において、放熱体１３０は、接続点１８４を完全に囲むが、代替的な実施形態において、放熱体１３０は、接続点１８４を部分的に囲むだけである。放熱体１３０は、点火リード１６４と燃料点火器１７６との間の接続点１８４に近接した点火器ハウジング１２８から熱放散を行う。したがって放熱体１３０は、燃料点火器アセンブリ１２６およびその内部の部品（誘電体部材１８６など）の運転温度を維持するのに役立つとともに、燃料点火器アセンブリ１２６およびその内部の部品の過熱を防止する。
【００３１】
例示的な実施形態において、放熱体１３０は、タービンエンジン１０の運転中に受ける高温に高い強度を有するニッケル基超合金から製造される。適切なニッケル基超合金は、インコネル（登録商標）合金６２５など、インコネル（登録商標）合金群の合金を含む。代替的な実施形態において、放熱体１３０は、タービンエンジン１０の運転中に生じる高温での使用に適した他の材料、たとえばステンレス鋼４１０から製造することができる。さらに別の代替的な実施形態において、放熱体１３０は、ニッケル基超合金およびステンレス鋼よりも熱伝導率が高い材料、たとえば銅基またはアルミニウム基合金（たとえば、アルミニウム合金６０６１）から製造することができる。また、例示的な実施形態において、放熱体１３０は、点火器ハウジング１２８が組み立てられるものと同一の材料から製造されるが、代替的な実施形態において、放熱体１３０および点火器ハウジング１２８は、異なる材料から製造することができる。
【００３２】
図６は、図１に示すガスタービンエンジン１０との使用に適した代替的な燃料点火器アセンブリ２００の斜視図である。燃料点火器アセンブリ２００は、シュラウド１６８（図２に示す）が燃料点火器アセンブリ２００から省略されている点を除いて燃料点火器アセンブリ１２６と実質的に同じ構成を有し、放熱体２０２は、燃料点火器アセンブリ２００の長手軸１４６に実質的に横方向に配向されるフィン２０４を備える。したがって、同じ要素は同じ参照符号で表記されている。本実施形態において、放熱体２０２の放熱性は、フィン２０４に実質的に平行な方向に気流を放熱体２０２に向けることによって強化することができる。たとえば、気流１２４（図２に示す）は、ファンアセンブリ１２および／または圧縮機１６（図１に示す）から流れ、空気が放熱体２００のフィン２０４に実質的に平行な方向に流れるように燃焼器ケーシング１０８の外部１１８（図２に示す）に向けることができる。代替的な実施形態において、気流１２４は、空気が放熱体２００のフィン２０４に実質的に平行な方向以外の方向に流れるように燃焼器ケーシング１０８の外部１１８に沿って向けることができる。
【００３３】
本明細書に記載の燃料点火器アセンブリおよび方法は、燃料点火器アセンブリの熱放散の強化を容易にし、したがって燃料点火器アセンブリおよびその内部の部品の運転温度の低下を可能にする。具体的には、本明細書に記載の燃料点火器アセンブリは、フィンを有する放熱体を利用することにより、燃料点火器アセンブリから熱を放熱可能な有効表面積を増加させる。加えて、放熱体は、点火リードと燃料点火器との間の電気的接続点に近接して配置され、過熱の影響を最も受けやすい燃料点火器アセンブリの部品の周りで最大熱放散を行う。さらに、本明細書に記載の燃料点火器アセンブリおよび方法は、空冷式点火リードによって提供される気流および／またはガスタービンエンジンの圧縮機から流れる気流を利用し、放熱体の放熱性を強化する。
【００３４】
本開示の様々な実施形態の特定の特徴を、一部の図面上で示して他では示さない場合があるが、これは単に便宜上である。本開示の原理によれば、図面の任意の特徴を、他の任意の図面の任意の特徴と組み合わせて参照かつ／または特許請求することができる。
【００３５】
本明細書は、本開示の実施形態を開示するために実施例を用いており、最良の形態を含んでいる。また、いかなる当業者も本明細書に記載のシステムおよび方法を実施することができるように実施例を用いており、任意のデバイスまたはシステムを製作し使用し、任意の組み込まれた方法を実行を実行することを含んでいる。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到するその他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、特許請求の範囲の文言との差がない構造要素を有する場合、または特許請求の範囲の文言との実質的な差がない均等な構造要素を含む場合、特許請求の範囲内にある。
【符号の説明】
【００３６】
１０  ガスタービンエンジン
１２  ファンアセンブリ
１４  ブースタ
１６  高圧圧縮機
１８  燃焼器
２０  高圧タービン
２２  低圧タービン
２４  ファンブレード
２６  ロータディスク
２８  吸気側
３０  排気側
３２  第１のロータシャフト
３４  第２のロータシャフト
１０２  外側燃焼器ライナ
１０４  内側燃焼器ライナ
１０６  ドームプレート
１０８  燃焼器ケーシング
１１０  燃焼チャンバ
１１２  タービンノズル
１１４  外側通路
１１６  燃焼器内部
１１８  燃焼器外部
１２０  開口部
１２２  燃料混合器
１２４  矢印、気流
１２６、２００  燃料点火器アセンブリ
１２８  点火器ハウジング
１３０、２０２  放熱体
１３２  先端部
１３４  開口部
１３６  フェルール
１３８  第１の端部
１４０  取付具
１４２  ねじ部
１４４  エンジンボス
１４６、１５４  長手軸
１４８  矢印、軸方向気流の方向
１５０  本体
１５２、２０４  フィン
１５６  チャネル
１５８  第２の端部
１６０  導管
１６２  クランプ
１６４  点火リード
１６６  吸気口
１６８  シュラウド
１７０  気流チャネル
１７２  細長本体
１７４  空洞
１７６  燃料点火器
１７８  電極
１８０  電極先端
１８２  内側ハウジング
１８４  接続点
１８６  誘電体部材
４１０  ステンレス鋼
６２５  インコネル合金
６０６１  アルミニウム合金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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