(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が回転自在に車両構造物に取り付けられたアクセルペダルアームと、該アクセルペダルアームの他端に取り付けられたアクセルペダル本体と、前記アクセルペダルアームの一端側に取り付けられ前記アクセルペダル本体の踏み込み操作に伴う前記アクセルペダルアームの回転角度を検出してスロットル側に検出信号を出力するセンサと、前記センサを包被して遮水するカバーとを備えるアクセルペダルユニットにおいて、
前記カバーの下端部に延出部が形成され、
前記延出部は、
前記アクセルペダルアームに隣接し上端が前記車両構造物に回転自在に取り付けられ下端部が車両の後方から見て前記アクセルペダルアームから離れるように逆く字状に屈曲した形状を有するブレーキペダルのアームの屈曲部分側に延出してドライバの履物の先端部分の前記ブレーキペダルの下方への潜り込みを阻止することを特徴とするアクセルペダルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクセルペダルアームと、このアームの他端に取り付けられたアクセルペダル本体と、このペダル本体の踏み込みに伴うペダル本体の回転角度を検出するセンサと、このセンサを包被するカバー体とを備えるアクセルペダルユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載のように、先端のアクセルペダル本体が取り付けられたアクセルペダルアームの根元側を包被するように樹脂ケースを配設し、このケースにペダルアームの根元側を回転自在に取り付けたアクセルペダルユニットが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０１９７０号公報（段落００３３および図１参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のアクセルペダルユニットにおいて、アクセルペダルアームの一端を車両構造物に回転自在に枢支し、当該アームの他端に設けたアクセルペダル本体の回転角度を検出してスロットル側に検出信号を送信するセンサをアームの一端側に取り付け、このセンサを樹脂ケースあるいは樹脂性カバー体により包被することも行われている。
【０００５】
このとき、センサは水に弱いので、ケースあるいはカバー体によりセンサをしっかり包被してセンサに水や泥を被らないようにすることが重要となる。
【０００６】
しかし、アクセルペダルとこれに隣接するブレーキペダルとが近接配置されており、各ペダルのアーム形状によっては、例えばドライバが長靴等の可撓性のある大きな履物を履いて運転する場合に、アクセルペダルを踏み込んだ際に履物が滑ってその先端部分がブレーキペダルのアームやペダル本体の下方に潜り込み、アクセルペダル本体の踏み込みを緩めようとしても履物の先端部分がブレーキペダルのアームや本体に引っ掛かり、ドライバが意図しないオーバーランを誘発してしまうおそれがある。
【０００７】
本発明は、簡単な構成で、ドライバの履物の一部がブレーキペダルの下方に潜り込むことを未然に防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明のアクセルペダルユニットは、一端が回転自在に車両構造物に取り付けられたアクセルペダルアームと、該アクセルペダルアームの他端に取り付けられたアクセルペダル本体と、前記アクセルペダルアームの一端側に取り付けられ前記アクセルペダル本体の踏み込み操作に伴う前記アクセルペダルアームの回転角度を検出してスロットル側に検出信号を出力するセンサと、前記センサを包被して遮水するカバーとを備えるアクセルペダルユニットにおいて、前記カバーの下端部に延出部が形成され、前記延出部は、前記アクセルペダルアームに隣接し上端が前記車両構造物に回転自在に取り付けられ下端部が車両の後方から見て前記アクセルペダルアームから離れるように逆く字状に屈曲した形状を有するブレーキペダルのアームの屈曲部分側に延出してドライバの履物の先端部分の前記ブレーキペダルの下方への潜り込みを阻止することを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、カバーの下端部に形成された延出部が、アクセルペダルアームに隣接し、車両の後方から見てアクセルペダルアームから離れるように逆く字状に屈曲したブレーキペダルのアームの屈曲部分側に延出しているため、ドライバがアクセルペダル本体を踏み込んだ際に、履物が滑ってその先端部分がブレーキペダルのアームやペダル本体の下方に潜り込むことが、カバー体の延出部によって阻止され、カバーの一部を延出するという簡単な構成で、ドライバの履物の一部がブレーキペダルの下方に潜り込むのを未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態における組み付け状態のアクセルペダルユニットを後方から見た背面図である。
【図２】図１の一部の分解斜視図である。
【図３】図１のカバーの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係るアクセルペダルユニットの一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前、後、左、右とはシートに着座した状態で見た前、後、左、右を意味する。
【００１２】
図１、図２に示すように、本実施形態におけるアクセルペダルユニット１は、車両構造部材であるダッシュパネル２に上端（一端）が回転自在に取り付けられるアクセルペダルアーム３と、アクセルペダルアーム３の下端(他端)に設けられドライバにより踏み込み操作されるアクセルペダル本体４と、アクセルペダルアーム３の回転角度を検出してスロットル側に検出信号を出力するセンサが組み込まれてアクセルペダルアーム３の上端側に取り付けられたセンサケース５と、センサケース５およびアクセルアーム３の上端部を包被するカバー６と、アクセルペダル本体４を強く踏み込んだときにアクセルペダルアーム３の下端部が当接するダッシュパネル２の位置に固定されたアクセルペダル本体４の過剰な踏み込みの阻止用の断面コ字状をなすストッパ７とを備えている。
【００１３】
そして、センサケース５にはアクセルペダルアーム３の上端が回転自在に枢支されており、このようにアクセルペダル３の上端が枢支された状態で、センサケース５に２箇所形成された透孔５ａに、ダッシュパネル２に植設された２本のスタッドピン９が挿通されてナット１１が螺着され、センサケース５がダッシュパネル２に固着され、アクセルペダルアーム３がセンサケース５を介して間接的にダッシュパネル２に回転自在に取り付けられている。なお、図２において、５ｂはセンサにケーブルを接続するためのコネクタである。
【００１４】
さらに、ダッシュパネル２のアクセルペダルアーム３の左方位置にはブレーキペダル１３が配設され、このブレーキペダル１３は、上端がダッシュパネル２に回転自在に取り付けられ下端部が後方から見て逆く字状に屈曲したブレーキペダルアーム１３ａと、ブレーキペダルアーム１３ａの下端に設けられドライバにより踏み込み操作されるブレーキペダル本体１３ｂとを備えている。
【００１５】
ところで、カバー６は、図３に示すように、断面コ字状を成す樹脂製のカバー本体６ａと、このカバー本体６ａの左側下端部に、アクセルペダルアーム３に隣接するブレーキペダル１３のブレーキペダルアーム１３ａ側に延出して一体成型により形成された後方から見てほぼ三角形状を成す延出部６ｂとを備えている。なお、カバー本体６ａの上面には、センサのコネクタ５ｂを外部に露出させるための切欠部６ｃが形成され、カバー本体６ａの下面には、アクセルペダルアーム３を下方に露出させるための切欠部６ｄが形成されている。
【００１６】
そして、カバー本体６ａの前面の開口部分がダッシュパネル２側に配置した状態で、カバー本体６ａと延出部６ｂとの境界部分には一方のスタッドピン９の逃げ孔６ｅが透設されるとともに、カバー本体６ａの右側上端と延出部６ｂの２箇所に透設された透孔６ｆにボルト１４が挿通され、ダッシュパネル２の形成された雌ねじ２ａに両ボルト１４がそれぞれ螺合されることによってカバー６がダッシュパネル２に固定して取り付けられ、センサケース５及びアクセルペダルアーム３の上端部がカバー６により包被され、センサケース５内のセンサに外部からの水や泥が被ることが防止されている。
【００１７】
このとき、カバー本体６ａをダッシュパネル２に取り付けると、カバー本体６ａの左側下端部に形成された延出部６ｂが、ブレーキペダル１３のブレーキペダルアーム１３ａ側に延出するため、延出部６ｂとブレーキペダルアーム１３ａやブレーキペダル本体１３ｂとの隙間が狭まり、ドライバがアクセルペダル本体４を踏み込んだ際に、履物が滑ってその先端部分がブレーキペダル１３のブレーキペダルアーム１３ａやブレーキペダル本体１３ｂの下方に潜り込むことが阻止される。
【００１８】
したがって、上記した実施形態によれば、カバー本体６ａの左側下端部に形成された延出部６ｂが、アクセルペダルアーム３に隣接するブレーキペダル１３のアーム１３ａ側に延出しているため、ドライバがアクセルペダル本体４を踏み込んだ際に、履物が滑ってその先端部分がブレーキペダル１３のアーム１３ａやペダル本体１３ｂの下方に潜り込むことを延出部６ｂにより阻止することができ、カバー６の一部を延出するという簡単な構成で、ドライバの履物の一部がブレーキペダル１３の下方に潜り込むのを未然に防止することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２０】
例えば、上記した実施形態では、カバー６の延出部６ｂを後方から見てほぼ三角形状とした場合について説明したが、延出部６ｂの形状はこれに限定されるものではない。
【００２１】
また、上記した実施形態では、センサを収容したセンサケース５にアクセルペダルアーム３の上端を回転自在に枢支された例を挙げたが、アクセルペダルアーム３の上端が直接ダッシュパネル２に回転自在に取り付けられてセンサが設けられていてもかまわない。
【符号の説明】
【００２２】
１    …アクセルペダルユニット
２    …ダッシュパネル（車両構造部材）
３    …アクセルペダルアーム
４    …アクセルペダル本体
６    …カバー
６ａ  …カバー本体
６ｂ  …延出部
【図１】
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【図２】
0006422252.tif 000003
【図３】
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