(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
過給機によってエンジン（１０）に過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで前記過給吸気を冷却するインタークーラであって、
流路管（２１）とフィン（２２）とが積層配置され、前記流路管の内部を流れる前記冷却媒体と、前記流路管の外部を流れる前記過給吸気とを熱交換させる熱交換部（２３）を備え、
前記冷却媒体には、第１冷却媒体と、前記第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれており、
前記流路管内には、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路（２５）と、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路（２６）とが形成されており、
前記第２冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体流路よりも前記過給吸気の流れ方向の上流側に配置されており、
前記第１冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体がＵターンする第１Ｕターン部（２５ｄ）を有し、前記第２冷却媒体流路は、前記第２冷却媒体がＵターンする第２Ｕターン部（２６ｄ）を有しており、
前記第２冷却媒体流路は、前記第２Ｕターン部の下流側となる下流側流路（２６ｆ）が前記第２Ｕターン部の上流側となる上流側流路（２６ｅ）よりも、前記過給吸気の流れ方向の上流側に位置しており、
前記流路管と前記フィンとの間において、少なくとも前記下流側流路の前記過給吸気の流れ方向における最上流部に対応する部位であり、かつ、前記流路管と前記フィンが対向している部位に、前記流路管と前記フィンとの間の熱交換を抑制する熱交換抑制部（３０）が設けられているインタークーラ。
【請求項２】
前記熱交換抑制部は、少なくとも前記下流側流路の前記第２熱媒体の流れ方向における最下流部に対応する部位に設けられている請求項１に記載のインタークーラ。
【請求項３】
前記流路管と前記フィンとがろう付け接合されており、
前記熱交換抑制部は、前記流路管と前記フィンとがろう付け接合されていない非接合部として構成されている請求項１または２に記載のインタークーラ。
【請求項４】
前記フィンは、頂部（２２ｂ）が一方側と他方側に交互に位置して曲折する波形状に形成され、
前記頂部は、前記熱交換抑制部に対応する部位（２２ｄ）が他の部位よりも高さが低くなっており、
前記熱交換抑制部では、前記流路管と前記頂部との間に隙間が形成されている請求項１ないし３のいずれか１つに記載のインタークーラ。
【請求項５】
過給機によってエンジン（１０）に過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで前記過給吸気を冷却するインタークーラであって、
流路管（２１）とフィン（２２）とが積層配置され、前記流路管の内部を流れる前記冷却媒体と、前記流路管の外部を流れる前記過給吸気とを熱交換させる熱交換部（２３）を備え、
前記冷却媒体には、第１冷却媒体と、前記第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれており、
前記流路管内には、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路（２５）と、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路（２６）とが形成されており、
前記第２冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体流路よりも前記過給吸気の流れ方向の上流側に配置されており、
前記第１冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体がＵターンする第１Ｕターン部（２５ｄ）を有し、前記第２冷却媒体流路は、前記第２冷却媒体がＵターンする第２Ｕターン部（２６ｄ）を有しており、
前記第２冷却媒体流路は、前記第２Ｕターン部の下流側となる下流側流路（２６ｆ）が前記第２Ｕターン部の上流側となる上流側流路（２６ｅ）よりも、前記過給吸気の流れ方向の上流側に位置しており、
前記流路管と前記フィンとの間において、少なくとも前記下流側流路の前記過給吸気の流れ方向における最上流部に対応する部位には、前記流路管と前記フィンとの間の熱交換を抑制する熱交換抑制部（３０）が設けられており、
前記フィンは、頂部（２２ｂ）が一方側と他方側に交互に位置して曲折する波形状に形成され、
前記頂部は、前記熱交換抑制部に対応する部位（２２ｄ）が他の部位よりも高さが低くなっており、
前記熱交換抑制部では、前記流路管と前記頂部との間に隙間が形成されているインタークーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給機にて加圧された過給吸気を冷却するインタークーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、過給機によってエンジンに過給される過給空気と、温度が異なる二種類の冷却水とを熱交換させて、過給吸気を冷却するインタークーラが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のインタークーラは、過給吸気の流れ方向上流側で高温冷却水がＵターンして流通するとともに、過給吸気の流れ方向下流側で低温冷却水がＵターンして流通するように構成されている。また、高温冷却水流路および低温冷却水流路には、冷却水と過給吸気との熱交換を促進するためのインナーフィンが配置されている。
【０００３】
これによれば、エンジン始動時において、高温冷却水の有する熱により低温冷却水を早期に暖気することができる。さらに、過給吸気を、低温冷却水により冷却する前に、高温冷却水により予冷することができるため、過給吸気冷却システムの冷却性能を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１５５６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載のインタークーラでは、高温冷却水流路は、下流側流路が上流側流路よりも過給吸気の流れ方向の上流側に配置されたＵターン構造となっている。このため、高温冷却水流路の下流側流路では、冷却水と高温の過給吸気とが熱交換することとなり、冷却水の温度が上昇しやすくなる。また、高温冷却水流路では、Ｕターン構造を採用していること、流路が幅狭なこと、インナーフィンが配置されていること等から、冷却水の圧損が大きくなり、冷却水の沸点が低下する。
【０００６】
この結果、高温冷却水流路の下流側流路において、冷却水が沸騰するおそれがある。高温冷却水流路で冷却水が沸騰した場合には、高温冷却水流路周辺の部品の温度上昇を招き、強度低下や破損のおそれがある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、温度が異なる２種類の冷却媒体で過給吸気を冷却するインタークーラにおいて、冷却媒体の沸騰を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、過給機によってエンジン（１０）に過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで過給吸気を冷却するインタークーラであって、流路管（２１）とフィン（２２）とが積層配置され、流路管の内部を流れる冷却媒体と、流路管の外部を流れる過給吸気とを熱交換させる熱交換部（２３）を備え、冷却媒体には、第１冷却媒体と、第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれており、流路管内には、過給吸気の流れ方向と交差するように第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路（２５）と、過給吸気の流れ方向と交差するように第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路（２６）とが形成されており、第２冷却媒体流路は、第１冷却媒体
流路よりも過給吸気の流れ方向の上流側に配置されており、第１冷却媒体流路は、第１冷却媒体がＵターンする第１Ｕターン部（２５ｄ）を有し、第２冷却媒体流路は、第２冷却媒体がＵターンする第２Ｕターン部（２６ｄ）を有しており、第２冷却媒体流路は、第２Ｕターン部の下流側となる下流側流路（２６ｆ）が第２Ｕターン部の上流側となる上流側流路（２６ｅ）よりも、過給吸気の流れ方向の上流側に位置しており、流路管とフィンとの間において、少なくとも下流側流路の過給吸気の流れ方向における最上流部に対応する部位であり、かつ、流路管とフィンが対向している部位に、流路管とフィンとの間の熱交換を抑制する熱交換抑制部（３０）が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
これによれば、過給吸気の流れ方向の最上流部において、過給吸気の熱がフィンを介して出口側流路の第２冷却媒体に伝わることが抑制される。この結果、第２冷却媒体が沸騰しやすい出口側流路において、第２冷却媒体が沸騰することを抑制できる。これにより、第２出口側流路周辺の部品の温度上昇を抑制でき、強度低下や破損を回避することができる。
請求項５に記載の発明では、流路管とフィンとの間において、少なくとも下流側流路の過給吸気の流れ方向における最上流部に対応する部位には、流路管とフィンとの間の熱交換を抑制する熱交換抑制部（３０）が設けられており、フィンは、頂部（２２ｂ）が一方側と他方側に交互に位置して曲折する波形状に形成され、頂部は、熱交換抑制部に対応する部位（２２ｄ）が他の部位よりも高さが低くなっており、熱交換抑制部では、流路管と頂部との間に隙間が形成されていることを特徴とする。
これによれば、流路管とフィンとの間に隙間が形成されていることから、過給吸気の熱がフィンを介して第２冷却媒体に伝わることを確実に抑制することができる。また、熱交換抑制部に対応する部位にろう材をクラッドしない、あるいはフラックスを塗布しない等の手段を実施する必要がない。
【００１０】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態における車両の過給吸気冷却システムの概要を示す構成図である。
【図２】第１実施形態におけるインタークーラの要部を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態における流路管およびフィンの正面図である。
【図４】第１実施形態における流路管の内部を示す模式図である。
【図５】第１実施形態における流路管およびフィンの断面図である。
【図６】第２実施形態における流路管およびフィンの正面図である。
【図７】第２実施形態における流路管およびフィンの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図面に基づいて説明する。本第１実施形態は、本発明のインタークーラを、車両の過給吸気冷却システムに適用した例について説明する。
【００１４】
車両のエンジン（すなわち、内燃機関）１０の吸気系には、エンジン１０に吸気を過給するための図示しない過給機が設けられている。この過給機はエンジン１０の最高出力を補うために設けられている。つまり、本実施形態における車両は、燃費向上を目的としてエンジン１０が小排気量化されており、この小排気量化に伴う最高出力の低下を過給機によって補っている。
【００１５】
吸気系において過給機よりも吸気流れ下流側には、エンジン吸気を冷却するインタークーラ２０が設けられている。このインタークーラ２０は、過給機によって圧縮された過給吸気を冷却して、エンジン吸気の充填効率を向上させる役割を果たす。
【００１６】
インタークーラ２０の内部には、第１冷却水回路５０を循環する第１冷却水と、第２冷却水回路６０を循環する第２冷却水とが流通するようになっている。インタークーラ２０は、過給機によって圧縮された過給吸気を第１、第２冷却水と熱交換させて過給吸気を冷却する。
【００１７】
第１冷却水回路５０には第１冷却水を循環させるウォータポンプ５１が設けられ、第１冷却水回路５０においてウォータポンプ５１とインタークーラ２０との間には第１冷却水の熱を外気に放熱させて第１冷却水を冷却する第１ラジエータ５２が設けられている。
【００１８】
第２冷却水回路６０には、ウォータポンプ６１と、第２ラジエータ６２と、ヒータコア６３とが設けられている。ウォータポンプ６１は、第２冷却水回路６０に第２冷却水を循環させる。第２ラジエータ６２は、第２冷却水がエンジン１０から吸熱した熱を外気に放熱する。ヒータコア６３は、車室内へ送風される送風空気と第２冷却水とを熱交換させて送風空気を加熱する。インタークーラ２０、第２ラジエータ６２およびヒータコア６３は、第２冷却水回路６０において並列に配置されている。
【００１９】
第２冷却水はエンジン１０から吸熱している。このため、第１、第２冷却水がインタークーラ２０の内部を流通する際に、第２冷却水の方が第１冷却水よりも温度が高くなっている。つまり、第１冷却水は低温冷却水であり、第２冷却水は高温冷却水である。本実施形態の第１冷却水が本発明の第１冷却媒体に相当し、本実施形態の第２冷却水が本発明の第２冷却媒体に相当している。第１、第２冷却水としてはＬＬＣ（不凍液）や水等を用いることができる。
【００２０】
なお、本実施形態では、ウォータポンプ５１、６１の駆動動力がエンジン１０から伝達されるようになっているが、ウォータポンプ５１、６１として電動ウォータポンプを用いてもよい。
【００２１】
続いて、本第１実施形態のインタークーラ２０について、詳細に説明する。本実施形態のインタークーラ２０は、いわゆるドロンカップ型の熱交換器として構成されている。図２に示すように、インタークーラ２０は、複数の流路管２１と、隣り合う流路管２１の間に接合されるフィン２２とが交互に積層配置された熱交換部２３を備えている。流路管２１は、一対の板状部材２４を最中合わせに接合することで形成されている。熱交換部２３は、流路管２１の内部を流れる第１、第２冷却水と、流路管２１の外部を流れる過給吸気とを熱交換させるように構成されている。積層された流路管２１と流路管２１との間のフィン２２が配置された空間が、過給吸気が流通する過給吸気流路を構成している。
【００２２】
インタークーラ２０の構成部品のうち全部品または一部の部品は、例えばアルミニウムで形成された芯材の表面にろう材をクラッドしたクラッド材で形成されている。クラッド材の表面にフラックスを塗布した状態で加熱することによって、インタークーラ２０の各構成部品がろう付け接合される。
【００２３】
図３に示すように、本実施形態のフィン２２は、板状部材を波形状に曲げて成形したコルゲートフィンである。フィン２２は、平面部を構成する壁部２２ａと屈曲部を構成する頂部２２ｂとが連続する波形状となっている。フィン２２は、過給吸気の流れ方向に交差する方向において、頂部２２ｂが一方側と他方側に交互に位置して曲折する波形状となっている。壁部２２ａによって、積層された流路管２１間の空間である過給吸気流路が複数の流路に区画される。フィン２２は、過給吸気と第１、第２冷却水との伝熱面積を拡大させるための熱交換促進手段を構成している。
【００２４】
フィン２２は、壁部２２ａにルーバ２２ｃが形成されたルーバフィンとして構成されている。フィン２２の頂部２２ｂは、隣接する流路管２１の平坦な外面側にろう付け接合されている。フィン２２は、例えば薄板金属材料にローラ成形法を施すことにより成形することができる。
【００２５】
図４に示すように、流路管２１内には、第１冷却水が流れる第１冷却水流路２５と、第２冷却水が流れる第２冷却水流路２６とが形成されている。流路管２１内において、第１冷却水流路２５および第２冷却水流路２６は、過給吸気の流れ方向に並列して配置されている。これらの冷却水流路２５、２６における冷却水の流れ方向は、過給吸気の流れ方向に交差する方向、具体的には過給吸気の流れ方向に直交する方向となっている。
【００２６】
本実施形態では、第１冷却水流路２５は過給吸気の流れ方向下流側に配置され、第２冷却水流路２６は過給吸気の流れ方向上流側に配置されている。すなわち、本実施形態のインタークーラ２０は、過給吸気が通過する過給吸気通路の上流側に高温の第２冷却水が流通するとともに、過給吸気通路の下流側に低温の第１冷却水が流通するように構成されている。
【００２７】
第１冷却水流路２５および第２冷却水流路２６の流路長は同じになっている。これらの冷却水流路２５、２６の過給吸気の流れ方向の長さ、つまり冷却水流路２５、２６の幅方向の長さは、第１冷却水流路２５の方が第２冷却水流路２６よりも長くなっている。
【００２８】
図示を省略しているが、インタークーラ２０は、複数の流路管２１の第１冷却水流路２５に第１冷却水を分配する第１分配タンク部と、複数の流路管２１の第１冷却水流路２５から第１冷却水を集合させる第１集合タンク部とを備えている。同様に図示を省略しているが、インタークーラ２０は、複数の流路管２１の第２冷却水流路２６に第２冷却水を分配する第２分配タンク部と、複数の流路管２１の第２冷却水流路２６から第２冷却水を集合させる第２集合タンク部とを備えている。
【００２９】
流路管２１は、第１冷却水流路２５に第１冷却水を流入させる第１入口部２５ａと、第１冷却水流路２５から第１冷却水を流出させる第１出口部２５ｂとを備えている。また、流路管２１は、第２冷却水流路２６に第２冷却水を流入させる第２入口部２６ａと、第２冷却水流路２６から第２冷却水を流出させる第２出口部２６ｂとを備えている。第１入口部２５ａ、第１出口部２５ｂ、第２入口部２６ａおよび第２出口部２６ｂは、流路管２１に貫通穴を形成することにより構成されている。
【００３０】
第１冷却水流路２５には、流路を２つに仕切る第１仕切部２５ｃと、第１冷却水をＵターンさせる第１Ｕターン部２５ｄが設けられている。第１冷却水流路２５は、第１仕切部２５ｃによって、第１入口部２５ａに近い側に位置する第１上流側流路２５ｅと、第１出口部２５ｂに近い側に位置する第１下流側流路２５ｆとに仕切られている。第１上流側流路２５ｅは、第１Ｕターン部２５ｄより上流側に位置し、第１下流側流路２５ｆは、第１Ｕターン部２５ｄより下流側に位置している。
【００３１】
第２冷却水流路２６には、流路を２つに仕切る第２仕切部２６ｃと、第２冷却水をＵターンさせる第２Ｕターン部２６ｄが設けられている。第２冷却水流路２６は、第２仕切部２６ｃによって、第２入口部２６ａに近い側に位置する第２上流側流路２６ｅと、第２出口部２６ｂに近い側に位置する第２下流側流路２６ｆとに仕切られている。第２上流側流路２６ｅは、第２Ｕターン部２６ｄより上流側に配置され、第２下流側流路２６ｆは、第２Ｕターン部２６ｄより下流側に配置されている。
【００３２】
上述のように、第２冷却水流路２６の方が第１冷却水流路２５よりも、過給吸気の流れ方向上流側に配置されている。このため、過給吸気の流れ方向上流側から、第２下流側流路２６ｆ、第２上流側流路２６ｅ、第１下流側流路２５ｆ、第１上流側流路２５ｅの順に配置されている。つまり、流路管２１に設けられた複数の流路２５ｅ、２５ｆ、２６ｅ、２６ｆのうち、第２冷却水流路２６の第２下流側流路２６ｆが過給吸気の流れ方向における最上流部に配置されている。
【００３３】
過給吸気の温度は、過給吸気の流れ方向の上流側から下流側に向かうにしたがって低くなる。このため、過給吸気の温度は、第２下流側流路２６ｆにおける過給吸気の流れ方向の最上流部に対応する部位を通過する際に最も高くなっている。
【００３４】
本実施形態では、第１入口部２５ａ、第１出口部２５ｂ、第２入口部２６ａおよび第２出口部２６ｂは、流路管２１の長手方向における一側の端部（つまり、図４の左側端部）に配置されている。これらは、過給吸気の流れ方向上流側から、第２出口部２６ｂ、第２入口部２６ａ、第１出口部２５ｂ、第１入口部２５ａの順に配置されている。また、第１Ｕターン部２５ｄおよび第２Ｕターン部２６ｄは、流路管２１の長手方向における他側の端部（つまり、図４の右側端部）に配置されている。
【００３５】
第１冷却水流路２５には、第１冷却水流路２５を複数の細流路に分割する第１インナーフィン２７が配置されている。第１インナーフィン２７は、第１冷却水流路２５の第１上流側流路２５ｅおよび第１下流側流路２５ｆにそれぞれ配置されている。第２冷却水流路２６には、第２冷却水流路２６を複数の細流路に分割する第２インナーフィン２８が配置されている。第２インナーフィン２８は、第２冷却水流路２６の第２上流側流路２６ｅおよび第２下流側流路２６ｆにそれぞれ配置されている。
【００３６】
第２冷却水流路２６では、Ｕターン構造を採用していること、流路が幅狭なこと、第２インナーフィン２８が配置されていること等から、第２冷却水の圧損が大きくなり、第２冷却水の沸点が低下する。また、過給吸気は流れ方向の上流側で温度が高くなっていること、流路管２１における過給吸気の流れ方向の最上流部に過給吸気が直接接触すること等によって、特に第２下流側流路２６ｆを流通する第２冷却水の温度が上昇しやすい。
【００３７】
図５に示すように、流路管２１とフィン２２との間には、ろう付けによる接合部２９が設けられている。接合部２９は、ろう材によって構成されている。本実施形態では、流路管２１とフィン２２との間には、流路管２１とフィン２２との間がろう付け接合されていない非接合部３０が設けられている。非接合部３０では、流路管２１とフィン２２が接触していてもよく、接触していなくてもよい。非接合部３０は、対象となる部位にろう材をクラッドしない、あるいは対象となる部位にフラックスを塗布しない等の手段によって実現できる。
【００３８】
図４、図５において、一点破線で囲んだ部位が非接合部３０を示している。図４、図５に示すように、過給吸気の流れ方向において、非接合部３０は接合部２９よりも上流側に設けられている。つまり、流路管２１とフィン２２との間において、過給吸気の流れ方向における上流側に非接合部３０が設けられ、非接合部３０より下流側に接合部２９が設けられている。
【００３９】
非接合部３０は、流路管２１とフィン２２の間がろう付け接合されていないことから、接合部２９よりも流路管２１とフィン２２の接触面積が小さくなっている。このため、非接合部３０では、接合部２９よりも熱伝達率が低くなっている。つまり、非接合部３０は、流路管２１とフィン２２と間の熱交換が抑制される熱交換抑制部を構成している。過給吸気の流れ方向において、接合部３０が設けられた上流側では、接合部２９が設けられた下流側よりも熱伝達率が低く、流路管２１とフィン２２との間の熱交換が抑制される。
【００４０】
図４に示す例では、非接合部３０は、第２下流側流路２６ｆにおける過給吸気の流れ方向の最上流部から第２下流側流路２６ｆの幅方向長さの１／２まで設けられている。このため、流路管２１の第２下流側流路２６ｆに対応する部位とフィン２２との間には、非接合部３０および接合部２９の両方が設けられている。また、流路管２１の第２上流側流路２６ｅ、第１下流側流路２５ｆおよび第１下流側流路２５ｅに対応する部位とフィン２２との間には、接合部２９のみが設けられている。また、図４に示す例では、第２冷却水の流れ方向において、非接合部３０は、第２下流側流路２６ｆの流路全体に亘って設けられている。
【００４１】
以上説明した本第１実施形態によれば、温度が異なる２種類の冷却水で過給吸気を冷却するインタークーラ２０において、過給吸気の流れ方向の最上流部において、冷却水流路が設けられた流路管２１とフィン２２との間をろう付け接合しない非接合部３０を設けている。これにより、過給吸気の流れ方向の最上流部において、過給吸気の熱がフィン２２を介して第２出口側流路２６ｆの第２冷却水に伝わることが抑制される。この結果、第２冷却水が沸騰しやすい第２出口側流路２６ｆにおいて、第２冷却水が沸騰することを抑制できる。これにより、第２出口側流路２６ｆ周辺の部品の温度上昇を抑制でき、強度低下や破損を回避することができる。
【００４２】
また、本第１実施形態によれば、非接合部３０の対象箇所にろう材をクラッドしない、あるいはフラックスを塗布しない等といった簡易な手段で非接合部３０を設けることができ、上記効果を得ることができる。このため、フィン２２は従来と同様のローラ成形によって製造することができるため、生産性を落とすことなくインタークーラ２０を製造することが可能となる。
【００４３】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本第２実施形態では、上記第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、フィン２２の構成が異なっている。
【００４４】
図６、図７に示すように、本第２実施形態では、フィン２２の頂部２２ｂには、非接合部３０に対応する部位に段差部２２ｄが設けられている。段差部２２ｄは、頂部２２における他の部位よりも高さが低くなっている。このため、非接合部３０において、流路管２１とフィン２２との間に隙間が形成されることとなる。段差部２２ｄは、頂部２２ｂの非接合部３０に対応する部位を押圧する等の手段によって設けることができる。
【００４５】
本第２実施形態によれば、非接合部３０において、流路管２１とフィン２２との間に隙間が形成されていることから、過給吸気の熱がフィン２２を介して第２出口側流路２６ｆの第２冷却水に伝わることを確実に抑制することができる。また、本第２実施形態によれば、非接合部３０において、対象となる部位にろう材をクラッドしない、あるいは対象となる部位にフラックスを塗布しない等の手段を実施する必要がない。
【００４６】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
【００４７】
（１）上記第１実施形態では、非接合部３０は、第２下流側流路２６ｆにおける過給吸気の流れ方向の最上流部から第２下流側流路２６ｆの幅方向長さの１／２まで設けられるように構成したが、これに限定されるものではない。非接合部３０は、過給吸気の流れ方向において、少なくとも第２下流側流路２６ｆの最上流部に対応する部位に設けられていればよい。
【００４８】
つまり、接合部３０は、図４に示した構成に対して、過給吸気の流れ方向の長さを短くしてもよく、あるいは長くしてもよい。非接合部３０における過給吸気の流れ方向の長さを長くする場合は、非接合部３０を第２上流側流路２６ｅの最下流部の手前まで延長してもよい。つまり、過給吸気の流れ方向において、少なくとも第２上流側流路２６ｅの最下流部に対応する部位に接合部２９が設けられていればよい。これにより、流路管２１の第２冷却水流路２６とフィン２２との間の熱交換を確保できる。
【００４９】
（２）上記第１実施形態では、非接合部３０は、第２冷却水の流れ方向において、第２下流側流路２６ｆの全体に亘って設けられるように構成したが、これに限定されるものではない。非接合部３０は、第２冷却水の流れ方向において、少なくとも第２下流側流路２６ｆの最下流部（つまり、第２出口部２６ｂに近い側）に設けられていればよい。
【００５０】
（３）上記第２実施形態で説明したフィン２２の段差部２２ｄは、非接合部３０に対応して設けられていればよい。つまり、フィン２２の段差部２２ｄは、過給吸気の流れ方向において、少なくとも第２下流側流路２６ｆの最上流部に対応する部位に設けられていればよい。また、フィン２２の段差部２２ｄは、第２冷却水の流れ方向において、少なくとも第２下流側流路２６ｆの最下流部（つまり、第２出口部２６ｂに近い側）に設けられていればよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０    エンジン
２０    インタークーラ
２１    流路管
２２    フィン
２２ａ  壁部
２２ｂ  頂部
２２ｄ  段差部（熱交換抑制部）
２３    熱交換部
２５    第１冷却水流路（第１冷却媒体流路）
２５ｄ  第１Ｕターン部
２６    第２冷却水流路（第２冷却媒体流路）
２６ｄ  第２Ｕターン部
２６ｅ  第２上流側流路（上流側流路）
２６ｆ  第２下流側流路（下流側流路）
２９    接合部
３０    非接合部（熱交換抑制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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