(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス（１０）から垂下されるラダーコード（１４）と、ラダーコードにより整列状態に支持されるスラット（１３）と、を有するブラインド（１）の回転装置（１７）であって、
回転装置は、
ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転軸（１６）と一体回転する回転体（１９４）と、
回転体の外周に巻回されて回転体を締結し、回転軸心を中心とする径方向外側に突出したつめ部（１９５ａ，１９５ｂ）が両端に設けられたクラッチばね（１９５）と、
回転軸と相対回転可能なラダードラム（１９１）と、
ラダードラムの所定角度以上の回転軸との一体回転を規制する規制部（１９２）とを備え、
ラダードラムは、回転軸が挿通される開口が設けられた円形の側面に該側面の周縁から軸方向に所定距離延在する周壁が設けられた形状であり、周壁の外周面に設けられてラダーコードの上端を固着する固着部（１９１ｃ）と、周壁の内周面に径方向内側に突出するように設けられてつめ部に係止する係止部（１９１ｄ）とを備え、
ラダードラムの側面あるいは周壁において係止部に係止されたつめ部に対応する位置に貫通孔（１９１ａ，１９１ｂ）が設けられることを特徴とするブラインドの回転装置。
【請求項２】
回転装置は、ヘッドボックス内に固定されたドラム台（２０）に回転可能に支持されており、
ドラム台は、軸方向両端部において上方に突出して形成されて回転装置を支持する支持部（２０１，２０２）を備え、
ラダードラムの側面側の支持部（２０１）には、ラダードラムが回転軸との一体回転を規制部により規制された状態における貫通孔の位置に対応する位置にスリット（２０１ａ，２０１ｂ）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のブラインドの回転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型ブラインドの回転装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の横型ブラインドとして、ボトムレールを昇降コードにより昇降することによりスラットを昇降させ、また、スラットの前後に配置されたラダーコードを昇降することによりスラットを傾斜させるブラインドが知られている。また、スラットの昇降及び傾斜を同一の回転軸により操作するために、昇降コードを昇降させる昇降ドラムを回転軸と一体回転させ、ラダーコードを昇降させるラダードラムをクラッチにより所定角度まで一体回転させ、それ以上は相対回転させるブラインドの回転装置が知られている。
【０００３】
また、このような回転装置に関する技術の１つとして、スラットを保持するラダーコードを垂下するラダークランプを回転可能なシャフトにラダークラッチを介して取り付け、ラダークラッチがシャフトとともに回転可能なクラッチドラムと、クラッチドラムに嵌入されたクラッチばねと、クラッチドラムに円周方向に摺動可能に嵌入されたラダードラムと、クラッチドラムを回転可能に保持するクラッチドラム保持具と、から構成され、ラダードラムの内周面にクラッチばねの一端を係止可能な突起が設けられ、クラッチドラム保持具にクラッチばねの他端を係止可能な突起が設けられ、ラダークランプが円周方向に摺動可能にラダードラムに嵌入される横型ブラインドのスラット駆動装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
このスラット駆動装置は、クラッチドラムと一体回転するクラッチばねの一端が突起に係止することによりクラッチドラムが回転され、スラットが最大起立角度に達した状態を維持しつつラダークランプに対して所定角度だけクラッチドラムが摺動し、クラッチばねの他端がクラッチドラムの突起に係止することによりクラッチばねが弛緩してシャフトからクラッチドラムへの伝達を解除する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−６６１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したようなクラッチを用いて同一のシャフトにより昇降コードとラダーコードを昇降するブラインドの組立作業またはメンテナンス作業などの、通常動作とは異なる非通常動作を行う場合、ラダードラムのみを相対回転させなければならない状況が存在する。しかしながら、上述のスラット駆動装置によれば、ラダードラムは、クラッチばねが嵌入されたクラッチドラムに摺動可能に嵌入されているため、シャフトの回転に依らずラダードラムを相対回転させることが困難であり、構成的に非通常動作に適していない、という問題があった。例えば、回転体にラダードラムを摺動可能に嵌入した場合には、回転体において、ラダードラムを回転可能に支持する支持部における所定位置と、ラダードラム内周面の係止部との位置関係は常に変化してしまうため、支持部に貫通孔を設けたとしても、貫通孔を介してつめ部を操作できるとは限らない。また、ラダークランプが円周方向に摺動可能にラダードラムに嵌入されているため、ラダークランプの外周面側からつめ部を操作することも困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ラダードラムのみを相対回転させる動作により適したブラインドの回転装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本実施形態におけるブラインドの回転装置は、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードと、ラダーコードにより整列状態に支持されるスラットと、を有するブラインドの回転装置であって、回転装置は、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転軸と一体回転する回転体と、回転体の外周に巻回されて回転体を締結し、回転軸心を中心とする径方向外側に突出したつめ部が両端に設けられたクラッチばねと、回転軸と相対回転可能なラダードラムと、ラダードラムの所定角度以上の回転軸との一体回転を規制する規制部とを備え、ラダードラムは、回転軸が挿通される開口が設けられた円形の側面に該側面の周縁から軸方向に所定距離延在する周壁が設けられた形状であり、周壁の外周面に設けられてラダーコードの上端を固着する固着部と、周壁の内周面に径方向内側に突出するように設けられてつめ部に係止する係止部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ラダードラムのみを相対回転させる動作により適したブラインドの回転装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るブラインドの正面図である。
【図２】回転装置の正面図である。
【図３】回転装置の斜視図である。
【図４】昇降ドラム及び回転ドラムの分解斜視図である。
【図５】回転装置を回転ドラム側から見た側面図である。
【図６】ブラインドの全開状態における回転装置を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図７】ブラインドの全閉状態における回転装置を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図８】ブラインドの反全閉状態における回転装置を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図９】貫通孔に治具が挿入された回転装置を示す斜視図である。
【図１０】治具が挿入された回転装置を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】ラダードラムのみが回転される回転装置を示すＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
（ブラインドの構成）
まず、実施形態に係るブラインドの構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、実施形態に係るブラインドの正面図である。なお、以降の説明において、ブラインドの長手方向を側方とし、設置されたブラインドを側方から見た場合に、設置面側（例えば窓側）を後側、その逆（例えば室内側）を前側として説明する。
【００１３】
図１に示すように、ブラインド１は、横型ブラインドであり、ヘッドボックス１０、ブラケット１１、ブラインド１の下端に配置されるボトムレール１２、ヘッドボックス１０とボトムレール１２との間に遮蔽材として複数配置されるスラット１３、スラット１３を前後から挟むように配置された垂直コード１４ａ及び１４ｂよりなり、ヘッドボックス１０から垂下して複数のスラット１３を整列状態に支持し、ボトムレール１２に下端が固着されるラダーコード１４、ヘッドボックス１０から垂下するとともにボトムレール１２に下端が固着され、所定の幅を有する昇降コード１５を備える。
【００１４】
ヘッドボックス１０は、ブラケット１１により図示しない窓枠などに固定され、その内部には、回転可能に支持される回転軸１６と、回転軸１６の回転に連動して回転する３つの回転装置１７と、ヘッドボックス１０に取り付けられ、回転軸１６を回転させるためのモータ３１と、モータ３１の回転角度を検出するエンコーダ３２と、エンコーダ３２により検出された回転角度に基づいてモータ３１の駆動を制御する制御ユニット３３とが設けられる。
【００１５】
回転軸１６は、ヘッドボックス１０内に回転可能に長手方向に延在しており、ヘッドボックス１０の所定位置に軸支された回転装置１７を挿通して、回転装置１７との間で双方向に回転を伝達可能となっている。
【００１６】
（回転装置の構成）
次に、回転装置の構成について、図２−５を参照しながら説明する。図２は、回転装置の正面図である。図３は、回転装置の斜視図である。図４は、昇降ドラム及び回転ドラムの分解斜視図である。図５は、回転装置を回転ドラム側から見た側面図である。図６は、全開状態における図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１７】
図２に示すように、回転装置１７は、昇降コード１５の上端が固着される昇降ドラム１８と、垂直コード１４ａ及び１４ｂの上端が固着される回転ドラム１９と、ヘッドボックス１０に固定されて長手方向両端において回転軸１６を支持することにより、回転軸１６が挿通される昇降ドラム１８及び回転ドラム１９を支持するドラム台２０とを備える。ここで、昇降ドラム１８は回転軸１６と一体回転するように、また、回転ドラム１９は所定角度までは一体回転してそれ以上は相対回転するように、それぞれ回転軸１６に挿通される。
【００１８】
昇降ドラム１８は、図４に示すように、その回転により固着された昇降コード１５を巻取り及び巻解くドラム本体１８１と、軸方向において回転ドラム１９側に突出するドラム本体１８１より小径の軸部１８２とを備える。ドラム本体１８１には軸部１８２近傍に固定孔１８１ａが形成される。
【００１９】
また、回転ドラム１９は、図３−図６、特に図４に示すように、ラダーコード１４が固着されるラダードラム１９１と、ラダードラム１９１の回転角度を規制する規制部１９２と、ラダードラム１９１の軸方向の位置を固定する固定部１９３と、ラダードラム１９１と規制部１９２との間に配置される回転体１９４及びクラッチばね１９５とを備える。ラダードラム１９１、回転体１９４、固定部１９３は、昇降ドラム１８の軸部１８２に挿通される。
【００２０】
図４に示すように、回転体１９４には、軸部１８２を挿通するための挿通孔が設けられており、その外周面にクラッチばね１９５が巻回される大径部１９４ａと、この大径部１９４ａより小径であり規制部１９２を挿通する小径部１９４ｂとから構成される。回転体１９４は、大径部１９４ａがラダードラム１９１側、小径部１９４ｂが規制部１９２側となるようにラダードラム１９１と規制部１９２との間に配置される。小径部１９４ｂには、軸方向に昇降ドラム１８側へ突出する固定部１９４ｃが形成され、この固定部１９４ｃが昇降ドラム１８の固定孔１８１ａに嵌合することにより、回転体１９４は、回転軸１６と一体回転する昇降ドラム１８と一体回転する。
【００２１】
クラッチばね１９５は、図４に示すように、回転体１９４の大径部１９４ａの外周に、回転体１９４と一体回転する程度の強さで回転体１９４を締結するように巻き付けられ、その両端がそれぞれ外径方向に折り曲げられて形成されたつめ部１９５ａ，１９５ｂを有する。ここで、つめ部１９５ａはつめ部１９５ｂに対してブラインド１の前後方向前側に位置し、つめ部１９５ｂはつめ部１９５ａに対してブラインド１の前後方向後側に位置するものとする。また、つめ部１９５ａ及びつめ部１９５ｂは、クラッチばね１９５の両端部がその周方向において所定距離だけ重なる状態に形成される。
【００２２】
ラダードラム１９１は、図３及び図４に示すように、昇降ドラム１８の軸部１８２が挿通される、すなわち、間接的に回転軸１６が挿通される開口が設けられ、所定径を有する円形の側面にその周縁から軸方向に所定距離だけ延在する周壁が周方向全体に沿って設けられた形状に構成される。また、ラダードラム１９１は、図５及び図６に示すように、その内部に回転体１９４、クラッチばね１９５、及び規制部１９２の一部を収容し、その外周面の所定位置には垂直コード１４ａ及び１４ｂの上端を固着する固着部１９１ｃが設けられ、その側面には貫通孔１９１ａ，１９１ｂが設けられる。また、図６に示すように、ラダードラム１９１の内周面には、径方向における中心側へ突出し、クラッチばね１９５のつめ部１９５ａ，１９５ｂに係止する係止部１９１ｄが形成されており、クラッチばね１９５の径はラダードラム１９１の内周面に形成される係止部１９１ｄに接触しない程度の外径寸法に設定されている。
【００２３】
なお、つめ部１９５ａ，１９５ｂはその間に係止部１９１ｄを所定の間隙を有して挟むように形成される。つめ部１９５ａ，１９５ｂは、上述したようにクラッチばね１９５の両端部が重なるように形成されるため、係止部１９１ｄによりつめ部１９５ａと１９５ｂとの間から力を加えられると、回転体１９４への巻き付け方向に力が加わることとなり、クラッチばね１９５は弛緩されない。また、図５に示すように、貫通孔１９１ａ，１９１ｂは、つめ部１９５ａ，１９５ｂにそれぞれ対応する位置に形成される。具体的には、回転装置１７を軸方向における回転ドラム１９側から見た場合に、つめ部１９５ａ，１９５ｂそれぞれの少なくとも一部が、貫通孔の開口範囲内に収まるような位置に、貫通孔１９１ａ，１９１ｂがそれぞれ形成される。
【００２４】
ドラム台２０は、図３及び図６に示すように、軸方向に長尺に形成され、軸方向両端部それぞれにおいて上方に突出して回転軸１６を支持する支持部２０１，２０２と、その長手方向において規制部１９２が配置される位置に対応して、上方に突出する突出部２０ｃ，２０ｄが形成される。ここで、突出部２０ｃ，２０ｄは、ブラインド１の前後方向において互いに異なる位置に形成され、突出部２０ｃは突出部２０ｄに対してブラインド１の前後方向前側に位置し、突出部２０ｄは突出部２０ｃに対してブラインド１の前後方向後ろ側に位置するものとする。支持部２０１，２０２のうち、回転ドラム１９側に形成された支持部２０１には、ブラインド１の上方向から所定長さのスリット２０１ａ，２０２ｂがブラインド１の前後方向において互いに異なる位置に形成される。ここで、スリット２０１ａはスリット２０１ｂに対してブラインド１の前後方向前側に位置し、スリット２０１ｂはスリット２０１ａに対してブラインド１の前後方向後ろ側に位置するものとする。また、スリット２０１ａ及び２０１ｂのブラインド１の前後方向における位置はラダードラム１９１の貫通孔１９１ａ及び１９１ｂの径方向位置に依存し、具体的には、ラダードラム１９１の回転軸１６との一体回転が規制部１９２により規制された状態にける貫通孔１９１ａ及び１９１ｂの位置に対応した位置である。
【００２５】
規制部１９２は、図４−図６に示すように、規制部１９２の回転を規制する回転規制部１９２ａと、所定角度以上のラダードラム１９１の回転を規制するラダードラム規制部１９２ｂとから構成される。回転規制部１９２ａは、回転体１９４の小径部１９４ｂが挿通される挿通孔が形成され、この挿通孔における軸心を中心とした所定角度の扇形状に形成されたものである。規制部１９２に小径部１９４ｂが挿通されドラム台２０上に配置された状態において、この回転規制部１９２のその周方向両端部のそれぞれは、ドラム台２０の突出部２０ｃ、突出部２０ｄに当接するようになっており、これにより規制部１９２の回転は規制される。すなわち、規制部１９２は、回転軸１６に対して相対回転する。ラダードラム規制部１９２ｂは、ラダードラム１９１より小さく且つクラッチばね１９５が巻き付けられた回転体１９４より大きい径を有する、回転規制部１９２ａに形成された挿通孔における軸心を中心とした円において、所定の周方向距離分だけ軸方向に突出するように形成されたものである。ここで、周方向距離によれば、ラダードラム規制部１９２ｂの周方向両端部の位置が決定され、この周方向両端部の位置によれば、ラダードラム１９１が回転軸１６及び昇降ドラム１８と一体回転可能な角度が決定される。また、ドラム台２０の支持部２０１に形成されたスリット２０１ａ及び２０１ｂの長さはラダードラム規制部１９２ｂの周方向両端の位置に依存する。
【００２６】
（回転装置の通常動作）
次に、回転装置の通常動作について、図７及び図８を参照しながら説明する。ここで、通常動作とは、ブラインド１をユーザが使用する動作を示す。図７は、ブラインドの全閉状態における図２のＡ−Ａ断面図である。また、図８は、ブラインドの反全閉状態における図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２７】
図７に示すように、回転軸１６を後側に回転させると、昇降ドラム１８と一体回転する回転体１９４に巻き付けられたクラッチばね１９５のつめ部１９５ａがラダードラム１９１の係止部１９１ｄに係止し、係止部１９１ｄがつめ部１９５ａに押圧されることによりラダードラム１９１が昇降ドラム１８とともに回転し、垂直コード１４ａが引き上げられるとともに垂直コード１４ｂが引き下げられてスラット１３が後傾する。さらに回転してスラット１３が全閉状態となり、つめ部１９５ｂがラダードラム規制部１９２ｂの周方向後側端部に当接すると、クラッチばね１９５の回転体１９４への巻き付きが弛緩されて、クラッチばね１９５が回転体１９４と相対回転する。クラッチばね１９５が相対回転すると、係止部１９１ｄはつめ部１９５ａに押圧されず、ラダードラム１９１が回転体１９４、すなわち、昇降ドラム１８及び回転軸１６と相対回転することとなる。
【００２８】
また、図８に示すように、回転軸１６を前側に回転させると、昇降ドラム１８と一体回転する回転体１９４に巻き付けられたクラッチばね１９５のつめ部１９５ｂがラダードラム１９１の係止部１９１ｄに係止し、係止部１９１ｄがつめ部１９５ｂに押圧されることによりラダードラム１９１が昇降ドラム１８とともに回転し、垂直コード１４ｂが引き上げられるとともに垂直コード１４ａが引き下げられてスラット１３が前傾する。さらに回転してスラット１３が反全閉状態となり、つめ部１９５ａがラダードラム規制部１９２ｂの周方向前側端部に当接すると、クラッチばね１９５の回転体１９４への巻き付きが弛緩されて、クラッチばね１９５が回転体１９４と相対回転する。クラッチばね１９５が相対回転すると、係止部１９１ｄはつめ部１９５ｂに押圧されず、ラダードラム１９１が回転体１９４、すなわち、昇降ドラム１８及び回転軸１６と相対回転することとなる。
【００２９】
このように、クラッチばねをラダードラムに内蔵させる構造とすることによって、回転装置のサイズを長手方向に延ばすことなく、即ち、ドラム台の構成を大きく変えることなく、クラッチばねの巻き付けを軸方向に増加させることができる。ドラム台の構成を大きく変えないことによれば、他の製品との間で部品を共通化して生産コストを低減させることができる。また、巻き付けを増加させることによれば、スラットとして比較的重い素材を用いた場合であっても、ラダードラムとして必要な保持力を増大させることができる。また、ラダードラム内周面の径に合わせてクラッチばねの外径を大きくすることで、クラッチばねと回転体との接触面積を増加させるとともに、クラッチばねのつめ部を押す係止部のラダードラムの内周面の中心から距離と、クラッチばねの外径をほぼ一致させることができるため、ラダードラムとして必要な保持力を増加させることができる。即ち、クラッチばねをラダードラムに内蔵させる構造によれば、生産コストを低減しつつスラットの保持力を増大させることができる。
【００３０】
（回転装置の非通常動作）
次に、回転装置の非通常動作について説明する。ここで非通常動作とは、ブラインドの組立時の動作、または、回転軸が回転不能な状況等におけるメンテナンス時の動作を示し、具体的には、回転軸の回転によってではなく、外部からの操作によりラダードラムのみを回転させる動作を示す。図９は、貫通孔に治具が挿入された回転装置を示す斜視図である。図１０は、治具が挿入された回転装置を示すＡ−Ａ断面図である。図１１は、ラダードラムのみが回転される回転装置を示すＡ−Ａ断面図である。
【００３１】
図９に示すように、回転装置１７の非通常動作は治具９０を用いて行われる。回転装置１７は、図８に示したように、スラット１３を前傾させて反全閉状態となるようにラダードラム１９１が前方向に回転してつめ部１９５ａがラダードラム規制部１９２ｂに当接した結果、ラダードラム１９１が昇降ドラム１８及び回転軸１６と前方向に一体回転しない状態となっている。
【００３２】
治具９０は、後端から先端にかけて細くなるように長尺に形成された器具であり、後端部は作業者の持ち手として適切な太さに形成され、先端部は貫通孔１９１ａ，１９１ｂに挿入可能な細さに形成され、且つつめ部１９５ａまたはつめ部１９５ｂと係止部１９１ｄとの間に挿入可能な鋭角を成すように形成される。
【００３３】
このような治具９０の先端部がスリット２０ａを通過して貫通孔１９１ａから、図１０に示すようにつめ部１９５ａとラダードラム規制部１９２ｂとの間に挿入されると、つめ部１９５ａに対して、回転方向において前側から後側へ力を加えることが可能となる。挿入された治具９０により後側へ力を加えると、つめ部１９５ａがクラッチばね１９５の巻き付き方向とは逆方向に移動して、クラッチばね１９５の回転体１９４に対する締め付けが弛緩される。その結果、クラッチばね１９５は回転体１９４に対して相対回転可能となり、したがって、図１１に示すように、ラダードラム１９１は昇降ドラム１８及び回転軸１６に対して後方向へ相対回転可能となり、スラット１３を後傾させることができる。
【００３４】
なお、非通常動作として、ラダードラム１９１を治具９０により後方向に回転させる場合を説明したが、同様に、治具９０の先端部を貫通孔１９１ｂに挿入して、全閉状態となるように回転されたラダードラム１９１を前方向に回転させてスラット１３を前傾させることができる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、貫通孔をラダードラムの側面に形成するものとしたが、ラダードラム１９１の周壁においてクラッチばねのつめ部に対応する位置に形成しても同様の効果を得ることができる。
【００３６】
ラダードラムが昇降ドラムの軸部を介して回転軸が挿通される開口が設けられた所定径の側面にその周縁から軸方向に所定距離だけ延在する周壁が周方向全体に沿って設けられた形状として、回転装置を構成することにより、ラダードラム内にクラッチばねを内蔵させつつ、非通常動作に適した構成とすることができる。ラダードラムの側面における所定位置と、内周面の係止部との位置関係は、ラダードラムがどのように回転しても常に同様であるため、クラッチばねに対応する位置に貫通孔を空けるのみでクラッチばねに対する操作を容易にすることができる。
【００３７】
本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３８】
１  ブラインド
１０  ヘッドボックス
１３  スラット
１４  ラダーコード
１６  回転軸
１７  回転装置
２０  ドラム台
１９１  ラダードラム
１９１ａ，１９１ｂ  貫通孔
１９１ｃ  固着部
１９１ｄ  係止部
１９２  規制部
１９４  回転体
１９５  クラッチばね
１９５ａ，１９５ｂ  つめ部
２０１，２０２  支持部
２０１ａ，２０１ｂ  スリット
【図１】
0006346019.tif 000002
【図２】
0006346019.tif 000003
【図３】
0006346019.tif 000004
【図４】
0006346019.tif 000005
【図５】
0006346019.tif 000006
【図６】
0006346019.tif 000007
【図７】
0006346019.tif 000008
【図８】
0006346019.tif 000009
【図９】
0006346019.tif 000010
【図１０】
0006346019.tif 000011
【図１１】
0006346019.tif 000012