(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部を地盤から突出させて打ち込まれた少なくとも二つの杭と、
前記杭の上端部にそれぞれ取り付けられた調整部材と、
前記調整部材どうしを連結する長尺状の鉄骨部材と、
を備え、
前記杭の前記地盤から突出した部分と、前記調整部材と、前記鉄骨部材と、の外側にコンクリートが打設され、
前記鉄骨部材は、前記調整部材より上側に配置され、上フランジと、下フランジと、ウエブとを有するＨ形鋼が用いられ、
前記調整部材は、矩形筒状に形成され、前記杭の上端部と当接する平板状の下板部と、前記下板部より上側に配置され前記Ｈ形鋼の下フランジと連結される平板状の上板部と、を有し、
前記下板部には、前記杭に対する前記調整部材の位置を調整可能とする第一長孔が形成され、前記上板部には、前記Ｈ形鋼の位置を調整可能とし前記第一長孔の長手方向に直交する方向に長い第二長孔が形成され、
前記調整部材と、前記Ｈ形鋼とは、
頭部を有さない無頭雄ねじ部材と前記無頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、前記無頭雄ねじ部材が、前記下フランジと、前記上板部の前記第二長孔とを挿通して配設され、前記雌ねじ部材は、前記下フランジと、前記上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、
又は、
頭部を有する有頭雄ねじ部材と前記有頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、前記有頭雄ねじ部材が、前記下フランジと、前記上板部の前記第二長孔とを挿通して配設され、前記有頭雄ねじ部材と前記雌ねじ部材又は二つの前記雌ねじ部材どうしで、前記下フランジと、前記上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、
前記杭は、筒状に形成され、前記杭の上端開口部には、平板状の蓋部材が嵌め込まれ、
前記調整部材と、前記杭の上端部とは、
第二有頭雄ねじ部材と、前記第二有頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、前記第二有頭雄ねじ部材が、前記杭の前記蓋部材と前記第一長孔を挿通して配設され、前記第二有頭雄ねじ部材と前記第二雌ねじ部材で、前記杭の前記蓋部材及び前記調整部材を上下方向において挟むように配設され、
又は、
第二無頭雄ねじ部材と、前記第二無頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、前記第二無頭雄ねじ部材が、前記杭の前記蓋部材と前記第一長孔を挿通して配設され、前記第二雌ねじ部材が、前記杭の前記蓋部材及び前記調整部材を上下方向において挟むように配設されていることを特徴とするソーラーカーポート用基礎構造。
【請求項２】
上端部を地盤から突出させて打ち込まれた少なくとも二つの杭と、
前記杭の上端部にそれぞれ取り付けられた調整部材と、
前記調整部材どうしを連結する長尺状の鉄骨部材と、
を備え、
前記杭の前記地盤から突出した部分と、前記調整部材と、前記鉄骨部材と、の外側にコンクリートが打設され、
前記鉄骨部材は、前記調整部材より上側に配置され、上フランジと、下フランジと、ウエブとを有するＨ形鋼が用いられ、
前記調整部材は、平板状に形成され、
前記調整部材には、
前記杭に対する前記調整部材の位置を調整可能とし、前記調整部材の下面側の幅が狭く形成された第一段付長孔と、
前記Ｈ形鋼の位置を調整可能とし、前記第一段付長孔の長手方向に直交する方向に長く、前記調整部材の上面側の幅が狭く形成された第二段付長孔と、が形成され、
前記調整部材と、前記Ｈ形鋼とは、
頭部を有さない無頭雄ねじ部材と前記無頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、
前記無頭雄ねじ部材が、前記下フランジと、前記第二段付長孔とを挿通して配設され、前記雌ねじ部材は、前記下フランジと、前記上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設されるとともに、前記第二段付長孔に下側から入れられ前記第二段付長孔により受け止められるように配設され、
又は、
頭部を有する有頭雄ねじ部材と前記有頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、
前記有頭雄ねじ部材が、前記下フランジと、前記第二段付長孔とを挿通して配設され、前記有頭雄ねじ部材の頭部が前記第二段付長孔で受け止められるように配置するときには、二つの前記雌ねじ部材どうしで、前記下フランジを上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、前記有頭雄ねじ部材の頭部を前記下フランジ側に配置するときには、前記有頭雄ねじ部材と前記雌ねじ部材とで、前記下フランジを上下方向においてそれぞれ挟むように配設されるとともに、前記雌ねじ部材は、前記第二段付長孔に下側から入れられ前記第二段付長孔により受け止められるように配設され、
前記杭は、筒状に形成され、前記杭の上端開口部には、平板状の蓋部材が嵌め込まれ、
前記調整部材と、前記杭の上端部とは、
第二有頭雄ねじ部材と、前記第二有頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、前記第二有頭雄ねじ部材が、前記杭の前記蓋部材と前記第一段付長孔を挿通して配設され、前記第二有頭雄ねじ部材と前記第二雌ねじ部材とで、前記杭の蓋部材及び前記調整部材を上下方向において挟むように配設され、
又は、
第二無頭雄ねじ部材と、前記第二無頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、前記第二無頭雄ねじ部材が、前記杭の前記蓋部材と前記第一段付長孔を挿通して配設され、前記第二無頭雄ねじ部材と前記第二雌ねじ部材とで、前記杭の蓋部材及び前記調整部材を上下方向において挟むように配設されていることを特徴とするソーラーカーポート用基礎構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄骨で補強されたコンクリート（ＳＣ：Ｓｔｅｅｌ−Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）を用いたソーラーカーポート用基礎構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の建物の基礎構造として、特許文献１に記載されるものがある。これによれば、地盤中に支持杭を設置し、支持杭の上端部にベースプレートを取り付け、ベースプレートの上にＩ形鋼等の基礎鉄骨梁をベースプレートと一体的に設置して構成されていた。そして、ベースプレートの下側には、アンカー部が突設され、アンカー部は、アンカー鉄筋及びフープ筋により円筒形の籠状に形成され、支持杭の上端部の挿入可能に形成されていた。アンカー部は、支持杭内に挿入され接合ボルトによって連結され、さらにグラウト材が充填されてベースプレートと、支持杭が一体構成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０４−８０４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の建物の基礎構造では、アンカー部は、鉄筋を用いて籠状に形成しているため、鉄筋の加工等の煩雑な作業があり、工期が長期化するという問題があった。
【０００５】
また、ソーラーカーポートの基礎構造の施工においては、鉄筋で補強されたコンクリート（ＲＣ：Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ−Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）を適用すると、上記の建物の基礎構造と同様に、鉄筋の加工、型枠の組み立て及び解体等の煩雑な作業があり、工期が長期化するという問題があった。
【０００６】
また、鉄骨で補強されたコンクリート（ＳＣ：Ｓｔｅｅｌ−Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）を適用しようとすると、人件費が材料費より高くなり、コストがかかりすぎるためソーラーカーポートの分野では、実質的に適用することは困難であった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みて、短工期で施工でき、かつ、コストを低減できて、鉄骨で補強されたコンクリートを適用可能としたソーラーカーポート用基礎構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明では、上端部を地盤から突出させて打ち込まれた少なくとも二つの杭と、杭の上端部にそれぞれ取り付けられた調整部材と、調整部材どうしを連結する長尺状の鉄骨部材と、を備え、杭の地盤から突出した部分と、調整部材と、鉄骨部材と、の外側にコンクリートが打設されている。
【０００９】
これによれば、鉄筋の組み立てを省略することができるので、短工期で施工可能となり、それにともないコストを低減させたソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。コンクリート打設後は、杭と、鉄骨部材及び調整部材と、を緊結する、鉄骨で補強されたコンクリート（ＳＣ：Ｓｔｅｅｌ−Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）基礎構造として機能することになる。
【００１０】
また、鉄骨部材は、調整部材より上側に配置され、上フランジと、下フランジと、ウエブとを有するＨ形鋼が用いられ、調整部材は、矩形筒状に形成され、杭の上端部と当接する平板状の下板部と、下板部より上側に配置されＨ形鋼の下フランジと連結される平板状の上板部と、を有し、下板部には、杭に対する調整部材の位置を調整可能とする第一長孔が形成され、上板部には、Ｈ形鋼の位置を調整可能とし第一長孔の長手方向に直交する方向に長い第二長孔が形成され、調整部材と、Ｈ形鋼とは、頭部を有さない無頭雄ねじ部材と無頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、無頭雄ねじ部材が、下フランジと、上板部の第二長孔とを挿通して配設され、雌ねじ部材は、下フランジと、上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、又は、頭部を有する有頭雄ねじ部材と有頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、有頭雄ねじ部材が、下フランジと、上板部の第二長孔とを挿通して配設され、有頭雄ねじ部材と雌ねじ部材又は雌ねじ部材どうしで、下フランジと、上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、杭は、筒状に形成され、杭の上端開口部には、平板状の蓋部材が嵌め込まれ、調整部材と、杭の上端部とは、第二有頭雄ねじ部材と、第二有頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、第二有頭雄ねじ部材が、杭の蓋部材と第一長孔を挿通して配設され、第二有頭雄ねじ部材と第二雌ねじ部材で、杭の蓋部材及び調整部材を上下方向において挟むように配設され、又は、第二無頭雄ねじ部材と、第二無頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、第二無頭雄ねじ部材が、杭の蓋部材と第一長孔を挿通して配設され、第二雌ねじ部材が、杭の蓋部材及び調整部材を上下方向において挟むように配設されている。
【００１１】
これによれば、無頭雄ねじ部材と雌ねじ部材、有頭雄ねじ部材と雌ねじ部材、第二有頭雄ねじ部材と第二雌ねじ部材、及び、第二無頭雄ねじ部材と第二雌ねじ部材の調整より、水平誤差及び上下誤差を細かく補正可能として、Ｈ形鋼の位置決めの精度を高め高品質なソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【００１２】
また、鉄骨部材は、調整部材より上側に配置され、上フランジと、下フランジと、ウエブとを有するＨ形鋼が用いられ、調整部材は、平板状に形成され、調整部材には、杭に対する調整部材の位置を調整可能とし、調整部材の下面側の幅が狭く形成された第一段付長孔と、Ｈ形鋼の位置を調整可能とし、第一段付長孔の長手方向に直交する方向に長く、調整部材の上面側の幅が狭く形成された第二段付長孔と、が形成され、調整部材と、Ｈ形鋼とは、頭部を有さない無頭雄ねじ部材と無頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、無頭雄ねじ部材が、下フランジと、第二段付長孔とを挿通して配設され、雌ねじ部材は、下フランジと、上板部と、を上下方向においてそれぞれ挟むように配設されるとともに、第二段付長孔に下側から入れられ第二段付長孔により受け止められるように配設され、又は、頭部を有する有頭雄ねじ部材と有頭雄ねじ部材に螺合される雌ねじ部材を介して連結され、有頭雄ねじ部材が、下フランジと、第二段付長孔とを挿通して配設され、有頭雄ねじ部材の頭部が第二段付長孔で受け止められるように配置するときには、雌ねじ部材どうしで、下フランジを上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、有頭雄ねじ部材の頭部を下フランジ側に配置するときには、有頭雄ねじ部材と雌ねじ部材とで、下フランジを上下方向においてそれぞれ挟むように配設されるとともに、雌ねじ部材は、第二段付長孔に下側から入れられ第二段付長孔により受け止められるように配設され、杭は、筒状に形成され、杭の上端開口部には、平板状の蓋部材が嵌め込まれ、調整部材と、杭の上端部とは、第二有頭雄ねじ部材と、有頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、第二有頭雄ねじ部材が、杭の蓋部材と第一段付長孔を挿通して配設され、第二有頭雄ねじ部材と第二雌ねじ部材とで、杭の蓋部材及び調整部材を上下方向において挟むように配設され、又は、第二無頭雄ねじ部材と、第二無頭雄ねじ部材と螺合される第二雌ねじ部材により連結され、第二無頭雄ねじ部材が、杭の蓋部材と第一段付長孔を挿通して配設され、第二無頭雄ねじ部材と第二雌ねじ部材とで、杭の蓋部材及び調整部材を上下方向において挟むように配設されている
このような構成によっても、水平誤差及び上下誤差を細かく補正可能として、Ｈ形鋼の位置決めの精度を高め高品質なソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明における第一の実施形態におけるソーラーカーポート用基礎構造が適用されたソーラーカーポートの側面図である。
【図２】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造が適用されたソーラーカーポートの正面図である。
【図３】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の側面図である。
【図４】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の底面図である。
【図５】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の正面図である。
【図６】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の平面図である。
【図７】本発明における第二の実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の側面図である。
【図８】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の（ａ）は底面図、（ｂ）は図７のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線矢視図である。
【図９】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の正面図である。
【図１０】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の平面図である。
【図１１】本発明における第三の実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の側面図である。
【図１２】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の（ａ）は底面図、（ｂ）は図１１のＸＩＩｂ−ＸＩＩｂ線矢視図である。
【図１３】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の正面図である。
【図１４】同実施形態のソーラーカーポート用基礎構造の平面図である。
【図１５】同実施形態の調整部材の（ａ）は斜め下方からみた斜視図、（ｂ）は図１５（ａ）のＸＶｂ−ＸＶｂ線矢視断面図である。
【図１６】同実施形態の調整部材の（ａ）は斜め上方からみた斜視図、（ｂ）は図１６（ａ）のＸＶＩｂ−ＸＶＩｂ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明におけるソーラーカーポート用基礎構造の第一の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において、各図面の矢印の、Ｆを前、Ｂを後ろ、Ｒを右、Ｌを左、Ｕを上、Ｄを下、とする。
【００１５】
ソーラーカーポート１０は、概略的には、図１、２に示すように、ソーラーカーポート用基礎構造（以下、基礎構造という）６０から斜め上方に延びる支柱２０と、支柱２０と連結される縦枠３０と、縦枠３０の上面に取り付けられて左右方向に延びて縦枠３０間に架け渡される横枠４０と、横枠４０上に取り付けられる太陽光パネル５０と、を有している。
【００１６】
基礎構造６０は、図１〜６に示すように、上端部を地盤Ｇから突出させて打ち込まれた二つの杭７０と、杭７０の上端部にそれぞれ取り付けられた調整部材８０と、調整部材８０どうしを連結する長尺状の鉄骨部材としてのＨ形鋼１００と、を備え、杭７０の地盤Ｇから突出した部分と、調整部材８０と、Ｈ形鋼１００と、の外側にコンクリートＣが打設されている。
【００１７】
杭７０は、図１〜５に示すように、円筒状の鋼管が用いられ、回転埋設法等の既存の工法で地盤Ｇに打ち込まれ、上端部を地盤Ｇから突出させている。杭７０の上端の開口部分の内側には、蓋部材７１が嵌め込まれている。蓋部材７１の中央部には、上下方向に貫通する挿通孔７１ａが配設されている。蓋部材７１の下面の挿通孔７１ａに対応する位置には、ナットが固着されている。
【００１８】
調整部材８０は、図３〜６に示すように、長尺状の鋼板を屈曲させて形成され、杭７０の上端部と当接する平板状の下板部８１と、下板部８１と上側に段差を設けて配置されＨ形鋼１００の後述する下フランジ１０２と連結される平板状の一対の上板部８２と、下板部８１及び上板部８２と連設される連設部８３と、を有している。
【００１９】
下板部８１には、杭７０に対する調整部材８０の位置を調整可能とする、上下方向に貫通し前後方向に長い第一長孔８１ａが形成されている。上板部８２には、Ｈ形鋼の位置を調整可能とする、上下方向に貫通し左右方向に長い第二長孔８２ａが形成されている。
【００２０】
調整部材８０と、杭７０の上端部とは、外周面全体に雄ねじが形成された全ねじ９０（特許請求の範囲の第二無頭雄ねじ部材に相当する）と、第二無頭雄ねじ部材と螺合されるナット９１(特許請求の範囲の第二雌ねじ部材に相当する)により連結されている。
【００２１】
本実施形態では、全ねじ９０が、蓋部材７１の挿通孔７１ａと下板部８１の第一長孔８１ａを挿通して配設され、ナットが、杭７０の蓋部材７１及び調整部材８０の下板部８１を上下方向において挟むように配設されている。
【００２２】
蓋部材７１の下面にナット９１が取り付けられ、蓋部材の上側に二つのナット９２、９３(特許請求の範囲の第二雌ねじ部材に相当する)を配置して締結されている。
【００２３】
鉄骨部材は、調整部材８０より上側に配置され、上フランジ１０１と、下フランジ１０２と、ウエブ１０３と、を有する前後方向に長いＨ形鋼１００が用いられている。
【００２４】
上フランジ１０１の前側及び後側の上面には、支柱２０を連結可能とする取付部材１０４が装着されている。取付部材１０４は、正面視において、底板１０４ａと、一対の側板１０４ｂを有してコの字状に形成されている。取付部材１０４は、上フランジ１０１の前側及び後側の上面に、取付部材１０４の底板１０４ａを対向させて配置して、ボルト、ナットを用いて締結されている。
【００２５】
前後方向からみて、Ｈ形鋼１００の左右それぞれに、上フランジ１０１と、下フランジ１０２と、ウエブ１０３とで囲まれる部分には、矩形平板状の補強板１０５が取り付けられている。
【００２６】
下フランジ１０２には、組み付けられた状態において、調整部材８０の上板部８２の第二長孔８２ａに対応する位置に上下方向に貫通する円形の挿通孔１０２ａがウエブ１０３を挟んで左右それぞれ四か所ずつ配設されている。
【００２７】
支柱２０に配設された図示しない挿通孔と、一対の側板１０４ｂの図示しない挿通孔とを対向させてボルトナット等で締結することで、支柱２０と取付部材１０４とが連結されている。
【００２８】
調整部材８０と、Ｈ形鋼１００とは、外周面全体に雄ねじが形成された全ねじ１１０（特許請求の範囲の無頭雄ねじ部材に相当する）と無頭雄ねじ部材に螺合されるナット１１１、１１２、１１３、１１４（特許請求の範囲の雌ねじ部材に相当する）を介して連結されている。本実施形態では、全ねじ１１０が、下フランジ１０２の挿通孔１０２ａと、上板部８２の第二長孔８２ａとを挿通して配設され、ナット１１１、１１２は、上板部８２を上下方向においてそれぞれ挟むように、ナット１１３、１１４は、下フランジ１０２を上下方向においてそれぞれ挟むように配設されている。
【００２９】
杭７０の地盤Ｇから突出した部分と、調整部材８０と、Ｈ形鋼１００と、を内包して直方体形状に形成された、コンクリートＣが打設されている。
【００３０】
基礎構造６０のＨ形鋼の位置調整について説明する。調整部材８０と杭７０の上端部との連結部分においては、全ねじ９０と螺合されるナット９２、９３とナット９１との締結を緩めにして調整部材８０を可動状態とし、杭７０に対する調整部材８０の位置を調整する。調整部材８０の位置が決まったら、ナット９２、９３を下側に移動させて、ナット９１とナット９２、９３で、杭７０の蓋部材７１及び調整部材８０の下板部８１を上下方向において挟みこんで締結する。
【００３１】
第一長孔８１ａは、前後方向に長い長孔なので、調整部材８０の前後方向における位置決めをすることができる。
【００３２】
また、調整部材８０と、Ｈ形鋼１００との位置決めは、全ねじ１１０と螺合されるナット１１１、１１２間、ナット１１３、１１４間の締結を緩めにしてＨ形鋼１００を可動状態とし、Ｈ形鋼１００の位置を調整する。Ｈ形鋼１００の位置が決まったら、ナット１１１、１１２で下フランジ１０２を上下方向において挟み込み、ナット１１３、１１４で上板部８２上下方向において挟みこんで締結する。
【００３３】
第二長孔８２ｂは、左右方向に長い長孔なので、Ｈ形鋼の左右方向における位置決めをすることができる。また、ナット１１２、１１３間の長さにより下フランジ１０２と上板部８２との間隔が決められ、Ｈ形鋼の調整部材８０に対する上下方向における位置決めがなされる。
【００３４】
以上のことより、杭心ずれ(水平誤差)、杭頭誤差(上下誤差)を補正して高品質のソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【００３５】
上記構成の基礎構造６０では、上端部を地盤Ｇから突出させて打ち込まれた二つの杭７０と、杭７０の上端部にそれぞれ取り付けられた調整部材８０と、調整部材８０どうしを連結する長尺状のＨ形鋼１００と、を備え、杭７０の地盤Ｇから突出した部分と、調整部材８０と、Ｈ形鋼１００と、の外側にコンクリートＣが打設されている。
【００３６】
これによれば、鉄筋の組み立てを省略することができるので、短工期で施工可能となり、それにともないコストを低減させたソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。コンクリートＣ打設後は、杭７０と、Ｈ形鋼１００及び調整部材８０と、を緊結する、鉄骨で補強されたコンクリート（ＳＣ：Ｓｔｅｅｌ−Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）基礎構造として機能することになる。
【００３７】
また、調整部材８０より上側に配置され、上フランジ１０１と、下フランジ１０２と、ウエブ１０３とを有するＨ形鋼１００が用いられ、調整部材８０は、杭７０の上端部と当接する平板状の下板部８１と、下板部８１より上側に配置されＨ形鋼１００の下フランジ１０２と連結される平板状の上板部８２と、を有し、下板部８１には、杭７０に対する調整部材８０の位置を調整可能とする第一長孔８１ａが形成され、上板部８２には、Ｈ形鋼１００の位置を調整可能とし第一長孔８１ａの長手方向に直交する方向に長い第二長孔８２ａが形成され、調整部材８０と、Ｈ形鋼１００とは、全ねじ１１０と全ねじ１１０に螺合されるナット１１１、１１２、１１３、１１４を介して連結され、全ねじ１１０が、下フランジ１０２の挿通孔１０２ａと、上板部８２の第二長孔８２ａとを挿通して配設され、ナット１１１、１１２は上板部を、ナット１１３、１１４は下フランジ１０２を、上下方向においてそれぞれ挟むように配設され、杭７０の上端開口部には、平板状の蓋部材７１が嵌め込まれ、全ねじ９０と、全ねじ９０と螺合されるナット９１、９２、９３により連結され、全ねじ９０が、杭７０の蓋部材７１と第一長孔８１ａを挿通して配設され、ナット９１とナット９２、９３が、杭７０の蓋部材７１及び調整部材８０を上下方向において挟むように配設されている。
【００３８】
これによれば、全ねじ９０とナット９１、９２、９３及び、全ねじ１１０とナット１１１、１１２、１１３、１１４より、水平誤差及び上下誤差を細かく補正可能として、Ｈ形鋼１００の位置決めの精度を高め高品質なソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【００３９】
本発明の第二の実施形態を図７〜１０に基づいて説明をする。基礎構造６０と共通する構成については、同一符号を付してそれらの説明の全部又は一部を省略する。
【００４０】
基礎構造６０Ａにおいて、調整部材１２０は、図７〜１０に示すように、下板部１２１と、下板部１２１より上側に配置される上板部１２２と、下板部１２１と上板部１２２の端部どうしをつなぐ側板部１２３と、を有して、四角筒状に形成されている。
【００４１】
下板部１２１には、杭７０に対する調整部材１２０の位置を調整可能とする、上下方向に貫通し左右方向に長い第一長孔１２１ａが形成されている。上板部１２２には、Ｈ形鋼１００の位置を調整可能とする、上下方向に貫通し前後方向に長い第二長孔１２２ａが左右方向に並ぶように二つ形成されている。
【００４２】
調整部材１２０と、杭７０の上端部とは、頭部とねじ部を有した有頭ねじ１３０（特許請求の範囲の第二有頭雄ねじ部材に相当する）と、有頭ねじ１３０と螺合されるナット９１(特許請求の範囲の第二雌ねじ部材に相当する)により連結されている。本実施形態では、有頭ねじ１３０が、杭７０の蓋部材７１の挿通孔７１ａと第一長孔１２１ａを上側から挿通して配設され、有頭ねじ１３０とナット９１で、杭７０の蓋部材７１及び調整部材８０の下板部１２１を上下方向において挟むように配設されている。
【００４３】
調整部材１２０と、Ｈ形鋼１００との連結は、締結箇所が四か所から二か所に変更されたこと、また、全ねじ１１０が第二長孔１２２ａに挿通されナット１１１、１１２が、上板部１２２を上下方向においてそれぞれ挟むように、構成される以外は、第一実施形態と同様である。
【００４４】
このような構成によっても、有頭ねじ１３０とナット９１及び、全ねじ１１０とナット１１１、１１２、１１３、１１４より、水平誤差及び上下誤差を細かく補正可能として、Ｈ形鋼１００の位置決めの精度を高め高品質なソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【００４５】
本発明の第三の実施形態の基礎構造を図１１〜１６に基づいて説明をする。基礎構造６０、６０Ａと共通する構成については、同一符号を付してそれらの説明の全部又は一部を省略する。
【００４６】
基礎構造６０Ｂにおいて、調整部材１４０には、図１５、１６に示すように、杭７０に対する調整部材の位置を調整可能とし、左右方向に長く調整部材１４０の下面側の幅が狭く形成された第一段付長孔１４１と、Ｈ形鋼の位置を調整可能とし、前後方向（第一段付長孔１４１の長手方向に直交する方向）に長く、調整部材１４０の上面側の幅が狭く形成された第二段付長孔１４２と、が形成されている。
【００４７】
第一段付長孔１４１は、調整部材１４０の上面から下面に向かって左右方向に長い長方形の有底孔として形成された有底孔部１４１ａと、有底孔部１４１ａの上面から調整部材１４０の下面まで左右に長い長方形に貫通した貫通孔部１４１ｂと、で構成されている。
【００４８】
第二段付長孔１４２は、調整部材１４０の下面から上面に向かって前後方向に長い長方形の有底孔として形成された二か所の有底孔部１４２ａと、各有底孔部１４２ａの下面から調整部材１４０の上面まで前後方向に長い長方形に貫通した貫通孔部１４２ｂと、で構成されている。
【００４９】
調整部材１４０と、杭７０の上端部との連結は、有頭ねじ１３０（特許請求の範囲の第二有頭雄ねじ部材に相当する）が、第一段付長孔１４１に上から挿通して配置されること以外は、第二実施形態と同様である。
【００５０】
有頭ねじ１３０とナット９１で、杭７０の蓋部材７１及び調整部材１４０を上下方向において挟むように配設されている。
【００５１】
調整部材１４０と、Ｈ形鋼１００との連結は、頭部とねじ部を有した有頭ねじ１５０と、有頭ねじ１５０と螺合されるナット１５１、１５２(特許請求の範囲の第二雌ねじ部材に相当する)により連結されている。本実施形態では、有頭ねじ１５０が、第二段付長孔１４２を上側から挿通して配設され、ナット１５１、１５２で下フランジ１０２を上下方向において挟み込み、有頭ねじ１５０が、有底孔部１４２ａの下面で受け止められ、ナット１５１と、ナット１５１との距離の調整で上下方向における位置調整が可能となる。
【００５２】
このような構成によっても、水平誤差及び上下誤差を細かく補正可能として、Ｈ形鋼１００の位置決めの精度を高め高品質なソーラーカーポート用基礎構造とすることができる。
【００５３】
本発明のソーラーカーポート用基礎構造６０は上記構成に限定されるものではない。即ち、本発明の要旨を逸脱しない限り各種の設計変更等が可能である。
【００５４】
例えば、鉄骨部材は、Ｈ形鋼１００が用いられているが、調整部材８０、１２０、１４０と連結できるのであれば、Ｉ形鋼等他の鋼材を用いることができる。
【００５５】
また、杭７０を、三本以上地盤Ｇに打ち込み、調整部材８０、１２０、１４０を対応する数だけ杭に取り付け、Ｈ形鋼１００を連結することも可能である。
【００５６】
また、調整部材８０又は１２０と、Ｈ形鋼１００との連結を、頭部を有する有頭雄ねじ(特許請求の範囲の有頭雄ねじ部材に相当する)と、有頭ねじに螺合される三つのナット(特許請求の範囲の雌ねじ部材に相当する)で構成することも可能である。この場合、上側、下側のいずれかから有頭ねじを挿通させることになる。
【００５７】
また、調整部材１４０と、Ｈ形鋼１００との連結を、全ねじ(特許請求の範囲の第二無頭雄ねじ部材に相当する)と、全ねじに螺合される三つのナット(特許請求の範囲の第二雌ねじ部材に相当する)で構成することも可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  ソーラーカーポート
６０  基礎構造
６０Ａ  基礎構造
６０Ｂ  基礎構造
７０  杭
７１  蓋部材
７１ａ  挿通孔
８０  調整部材
８１  下板部
８１ａ  第一長孔
８２  上板部
８２ａ  第二長孔
９０  全ねじ
９１  ナット
９２  ナット
９３  ナット
１００  Ｈ形鋼
１０１  上フランジ
１０２  下フランジ
１０２ａ  挿通孔
１０３  ウエブ
１１０  全ねじ
１１１  ナット
１１２  ナット
１１３  ナット
１１４  ナット
１２０  調整部材
１２１  下板部
１２１ａ  第一長孔
１２２  上板部
１２２ａ  第二長孔
１３０  有頭ねじ
１４０  調整部材
１４１  第一段付長孔
１４２  第二段付長孔
１５０  有頭ねじ
１５１  ナット
１５２  ナット
Ｃ  コンクリート
Ｇ  地盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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