(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後端部に設けられる車両用後退灯具において、
下向きに光を出射する光源と、
前記光源からの光が入射するように前記光源の下方に設けられ、前記光源からの光を車両後方に向けて反射する主配光用反射面と、
前記主配光用反射面に入射する前記光源からの光を遮らないように、前記主配光用反射面の車両後方、かつ、上方に設けられた天面反射面と、
前記光源からの光のうち、前記主配光用反射面に入射しない光の少なくとも一部を前記天面反射面に向けて反射する付加反射面と、
前記主配光用反射面及び前記天面反射面からの反射光が透過するレンズと、を備え、
前記主配光用反射面は、当該主配光用反射面で反射され、前記レンズを透過する前記光源からの光が車両後端部に対する路面上の手前領域より遠くを照射するように構成され、
前記付加反射面は、当該付加反射面及び前記天面反射面でこの順に反射され、前記レンズを透過する前記光源からの光が前記手前領域を照射するように構成されている車両用後退灯具であって、
前記主配光用反射面は、複数の反射領域によって構成され、
前記付加反射面は、前記複数の反射領域間の段差部のうち、少なくとも１つの段差部に設けられている車両用後退灯具。
【請求項２】
前記光源は、下向きに光を照射するように配置された半導体発光素子である請求項１に記載の車両用後退灯具。
【請求項３】
少なくともリフレクタ本体及び前記リフレクタ本体の上端縁から車両後方に向かって延びる天面を含むリフレクタをさらに備え、
前記主配光用反射面は、前記リフレクタ本体に設けられ、
前記天面反射面は、前記天面に設けられ、
前記天面には、前記主配光用反射面に入射する前記光源からの光が通過する貫通穴が形成されている請求項１又は２に記載の車両用後退灯具。
【請求項４】
前記複数の反射領域は、単一フォーカス面で、その光軸が後方斜め下方に向かって延びた状態で配置されている請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用後退灯具。
【請求項５】
前記複数の反射領域は、各々の反射領域が前記レンズを透過して前記手前領域より遠くの領域を照射するように構成されている請求項４に記載の車両用後退灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用後退灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源（バルブ）と、光源からの光を後方に反射する反射面（リフレクタ）と、を備えた車両用後退灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９７３０６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成の車両用後退灯具においては、反射面で反射された光源からの光が水平方向に対して所定角度（例えば、水平に対して１５度程度）下向きに照射されるため、車両後端部に対する路面上の手前領域を照射するのが難しく、車両後端部に対する路面上の手前領域より遠くを照射することとなる結果、車両後端部に対する路面上の手前領域にダーク（暗部）が発生して運転者等にダーク感を与えてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車両後端部に対する路面上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制できる（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善できる）車両用後退灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用後退灯具のある態様は、車両後端部に設けられる車両用後退灯具において、下向きに光を出射する光源と、前記光源からの光が入射するように前記光源の下方に設けられ、前記光源からの光を車両後方に向けて反射する主配光用反射面と、前記主配光用反射面に入射する前記光源からの光を遮らないように、前記主配光用反射面の車両後方、かつ、上方に設けられた天面反射面と、前記光源からの光のうち、前記主配光用反射面に入射しない光の少なくとも一部を前記天面反射面に向けて反射する付加反射面と、前記主配光用反射面及び前記天面反射面からの反射光が透過するレンズと、を備え、前記主配光用反射面は、当該主配光用反射面で反射され、前記レンズを透過する前記光源からの光が車両後端部に対する路面上の手前領域より遠くを照射するように構成され、前記付加反射面は、当該付加反射面及び前記天面反射面でこの順に反射され、前記レンズを透過する前記光源からの光が前記手前領域を照射するように構成されている。
【０００７】
この態様によれば、車両後端部に対する路面上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制できる（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善できる）車両用後退灯具を提供することができる。
【０００８】
これは、付加反射面及び天面反射面でこの順に反射され、レンズを透過する光源からの光が車両後端部に対する路面上の手前領域を照射することによるものである。
【０００９】
本発明の車両用後退灯具の上記態様においては、前記光源は、下向きに光を照射するように配置された半導体発光素子であってもよい。
【００１０】
また、本発明の車両用後退灯具の上記態様においては、少なくともリフレクタ本体及び前記リフレクタ本体の上端縁から車両後方に向かって延びる天面を含むリフレクタをさらに備え、前記主配光用反射面は、前記リフレクタ本体に設けられ、前記天面反射面は、前記天面に設けられ、前記天面には、前記主配光用反射面に入射する前記光源からの光が通過する貫通穴が形成されていてもよい。
【００１１】
また、本発明の車両用後退灯具の上記態様においては、前記主配光用反射面は、複数の反射領域によって構成されていてもよい。
【００１２】
また、本発明の車両用後退灯具の上記態様においては、前記付加反射面は、前記主配光用反射面の下端部近傍に設けられていてもよい。
【００１３】
また、本発明の車両用後退灯具の上記態様においては、前記付加反射面は、前記複数の反射領域間の段差部のうち、少なくとも１つの段差部に設けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両後端部に対する路面上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制できる（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善できる）車両用後退灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）本発明の一実施形態である車両用後退灯具１０Ｌの斜視図、（ｂ）付加反射面２８ｃ付近の部分拡大斜視図である。
【図２】車両用後退灯具１０（１０Ｌ、１０Ｒ）からの光によって車両後端部に対する路面上を照射している様子を表す図（鳥瞰図）である。
【図３】（ａ）灯具ユニット２０Ａの縦断面図、（ｂ）車両用後退灯具１０からの光が路面上を照射している様子を表す図（側面図）である。
【図４】（ａ）（ｂ）付加反射面２８ｃの作成手順を説明するための図である。
【図５】（ａ）比較例の車両用後退灯具の縦断面図、（ｂ）比較例の車両用後退灯具からの光が路面上を照射している様子を表す図（側面図）である。
【図６】比較例の車両用後退灯具からの光によって車両後端部に対する路面上を照射している様子を表す図（鳥瞰図）である。
【図７】付加反射面２８ｃの変形例を表す図である。
【図８】車両用後退灯具１０の変形例である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態である車両用後退灯具について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１（ａ）は、本発明の一実施形態である車両用後退灯具１０Ｌの斜視図である。図１（ａ）に示す車両用後退灯具１０Ｌは、車両後端部のうち、車両前方に向かって左端部に設けられる。車両後端部のうち、車両前方に向かって右端部に設けられる車両用後退灯具１０Ｒ（図示せず）は車両用後退灯具１０Ｌを左右反転したものに相当し、車両用後退灯具１０Ｌと実質的に同じ構成であるため、以下、車両用後退灯具１０Ｌを代表して説明する。
【００１８】
図２は、車両用後退灯具１０（１０Ｌ、１０Ｒ）からの光によって車両後端部に対する路面上を照射している様子を表す図（鳥瞰図）である。図２中の縦軸は車両後端部から車両後方に向かっての距離、横軸は車両前後方向に延びる中心線から左右方向に向かっての距離を表している。
【００１９】
図１（ａ）に示すように、本実施形態の車両用後退灯具１０Ｌは、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃによって構成されている。
【００２０】
各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの構成は共通しているため、以下、図１中の左端に配置された灯具ユニット２０Ａを代表して説明する。
【００２１】
図３（ａ）は灯具ユニット２０Ａの縦断面図、図３（ｂ）は車両用後退灯具１０からの光が路面上を照射している様子を表す図（側面図）である。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、灯具ユニット２０Ａは、下向きに光を出射する光源２２と、光源２２の下方に設けられたリフレクタ２４と、車両後方に向かって開いたリフレクタ２４の開口を覆った状態で設けられたレンズ２６と、を備えている。
【００２３】
レンズ２６は、概ね平板形状の透明カバーで、スラント角が付与された状態、すなわち、上端部２６ａが車両前方側、かつ、下端部２６ｂが車両後方側となるように傾斜した状態で配置されている。
【００２４】
光源２２は、１ｍｍ角程度の大きさのＬＥＤチップ及びこれを覆う蛍光体（いずれも図示せず）を含む白色ＬＥＤ光源等の半導体発光素子であって、下向きに光を照射するように金属製基板等の保持部材（図示せず）によって保持された状態で、リフレクタ２４（主配光用反射面２８ａ）の焦点Ｆ近傍に配置されている。光源２２の光軸ＡＸ22は、鉛直線に一致していてもよいし、鉛直線に対して傾いていてもよい。光源２２の光軸ＡＸ22は、発光面の略中央を通り、かつ、発光面に対して垂直に延びている。なお、光源２２は、白熱電球等のバルブ光源、その他の光源であってもよい。
【００２５】
リフレクタ２４は、光源２２からの光が入射するように光源２２の下方に設けられ、光源２２からの光を車両後方に向けて反射する主配光用反射面２８ａを含む。
【００２６】
主配光用反射面２８ａの車両後方、かつ、上方には、当該主配光用反射面２８ａに入射する光源２２からの光を遮らないように、天面反射面２８ｂが設けられている。
【００２７】
主配光用反射面２８ａの下端部近傍には、光源２２からの光のうち、主配光用反射面２８ａに入射しない光の少なくとも一部を天面反射面２８ｂに向けて反射する付加反射面２８ｃが設けられている。
【００２８】
具体的には、リフレクタ２４は、リフレクタ本体２４ａ、リフレクタ本体２４ａの上端縁から車両後方に向かって延びる天面２４ｂ、及び、リフレクタ２４の下端縁から車両後方に向かって延びるリフレクタリブ２４ｃを含む。
【００２９】
主配光用反射面２８ａはリフレクタ本体２４ａの車両後方側の面に設けられ、天面反射面２８ｂは天面２４ｂの下面に設けられ、付加反射面２８ｃは主配光用反射面２８ａの下端部近傍に設けられている。
【００３０】
各々の反射面２８ａ〜２８ｃは、リフレクタ２４の内側面（リフレクタ本体２４ａの車両後方側の面や天面２４ｂの下面やリフレクタリブ２４ｃの上面等）に対するアルミニウム等の金属蒸着による反射面によって構成されている。もちろん、これに限らず、各々の反射面２８ａ〜２８ｃは、リフレクタ２４に取り付けられたミラー等の反射部材であってもよい。
【００３１】
天面２４ｂはリフレクタ本体２４ａの上端縁から車両後方に向かって延びる板状部材で、その主配光用反射面２８ａ寄りの部分には、主配光用反射面２８ａに入射する光源２２からの光が通過する貫通穴Ｈが形成されている。光源２２は、貫通穴Ｈの上方近傍に配置されている。光源２２は、その一部又は全部が貫通穴Ｈ内に位置した状態で配置されていてもよい。光源２２からの光は、貫通穴Ｈを通過して主配光用反射面２８ａ及び付加反射面２８ｃに入射する。
【００３２】
主配光用反射面２８ａは、光源２２からの光が入射するように光源２２の下方に設けられ、光源２２からの光を車両後方に向けて反射する。主配光用反射面２８ａは、当該主配光用反射面２８ａで反射され、レンズ２６を透過する光源２２からの光ＲａｙＡが車両後端部（灯具ユニット２０Ａ）に対する路面Ｒ上の手前領域より遠くを照射する（図３（ｂ）参照）ように構成されている。
【００３３】
具体的には、主配光用反射面２８ａは、単一フォーカス面、すなわち、焦点Ｆが光源２２近傍に設定された回転放物面（又はこれに類する自由曲面）で、その光軸ＡＸ28a（回転軸）が後方斜め下方に向かって延びた状態で配置されている。主配光用反射面２８ａは、その正面から見て複数の縦線（例えば、鉛直線）及び複数の横線（例えば、水平線）で分割することで形成された複数の反射領域ｍ１、ｍ１・・・を含んでいる。
【００３４】
各々の反射領域ｍ１、ｍ１・・・は、各々の反射領域ｍ１、ｍ１・・・で反射され、レンズ２６を透過して車両後方に向かう光源２２からの光ＲａｙＡが目的の方向に配分されて、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域より遠くのうち、各々の反射領域ｍ１、ｍ１・・・が担当する領域を照射するように構成されている。
【００３５】
図１（ｂ）は、付加反射面２８ｃ付近の部分拡大斜視図である。
【００３６】
付加反射面２８ｃは、主配光用反射面２８ａの下端部近傍に設けられ、光源２２からの光を天面反射面２８ｂに向けて反射する。付加反射面２８ｃは、当該付加反射面２８ｃ及び天面反射面２８ｂでこの順に反射され、レンズ２６を透過する光源２２からの光ＲａｙＢが車両後端部（灯具ユニット２０Ａ）に対する路面Ｒ上の手前領域を照射する（図３（ｂ）参照）ように構成されている。
【００３７】
具体的には、付加反射面２８ｃは、単一フォーカス面（主配光用反射面２８ａ）に載らない（含まれない）反射面で、その正面から見て複数の縦線（例えば、鉛直線）で分割することで形成された複数の反射領域ｍ２、ｍ２・・・を含んでいる（図１（ｂ）参照）。
【００３８】
各々の反射領域ｍ２、ｍ２・・・は、各々の反射領域ｍ２、ｍ２・・・で反射され、レンズ２６を透過して車両後方に向かう光源２２からの光が目的の方向に配分されて、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域のうち、各々の反射領域ｍ２、ｍ２・・・が担当する領域を照射するように構成されている。
【００３９】
具体的には、付加反射面２８ｃは、次のようにして構成することができる。
【００４０】
図４（ａ）及び図４（ｂ）は、付加反射面２８ｃの作成手順を説明するための図である。
【００４１】
まず、図４（ａ）に示すように、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域のうち狙いたいポイントｐ１、ｐ１・・・を決め、次に、図４（ｂ）に示すように、そのポイントｐ１、ｐ１・・・からレンズ２６の屈折率を考慮した上で天面反射面２８ｂに対するポイントｐ２、ｐ２・・・及び光線の角度θを定め、次に、光源２２からの光が天面反射面２８ｂに対するポイントｐ２、ｐ２・・・及び光線の角度θに一致するように、付加反射面２８ｃを構成する。以上の手順を所定のソフトウエアプログラムを用いて実行することで、付加反射面２８ｃを構成することができる。
【００４２】
他の灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃも、以上と同様にして構成することができる。
【００４３】
なお、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域のうち、各々の灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃ（付加反射面２８ｃ）が担当する領域は相互に異なるため、各々の灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの付加反射面２８ｃのサイズ及び形状は相互に異なるものとなる（図１（ａ）参照）。
【００４４】
本実施形態によれば、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制できる（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善できる）車両用後退灯具を提供することができる。
【００４５】
これは、付加反射面２８ｃ及び天面反射面２８ｂでこの順に反射され、レンズ２６を透過する光源２２からの光ＲａｙＢが車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域を照射することによるものである。
【００４６】
次に、この効果を確認するため、本発明者らが所定のソフトウエアプログラムを用いて行ったシミュレーション結果（比較例、実施例）について説明する。
【００４７】
＜比較例＞
図５（ａ）は比較例の車両用後退灯具の縦断面図、図５（ｂ）は比較例の車両用後退灯具からの光が路面上を照射している様子を表す図（側面図）である。図６は、比較例の車両用後退灯具からの光によって車両後端部に対する路面上を照射している様子を表す図（鳥瞰図）である。図６中の縦軸は車両後端部から車両後方に向かっての距離、横軸は車両前後方向に延びる中心線から左右方向に向かっての距離を表している。
【００４８】
図５（ａ）に示すように、比較例の車両用後退灯具は、車両用後退灯具１０（１０Ｌ、１０Ｒ）から付加反射面２８ｃを省略したもので、それ以外、車両用後退灯具１０と同様に構成されている。
【００４９】
本比較例のように付加反射面２８ｃを設けない場合、図５（ｂ）に示すように、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域より遠くが照射されるが、手前領域に向かう光がリフレクタリブ２４ｃで遮られ、手前領域が照射されない結果、図６に示すように、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域にダークＤ（暗部）が発生すること（その結果、運転者等にダーク感を与えてしまうこと）が分かる。
【００５０】
＜実施例＞
実施例の車両用後退灯具は、車両用後退灯具１０と同様に構成されている。
【００５１】
本実施例のように付加反射面２８ｃを設けた場合、図３（ｂ）に示すように、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域より遠くが照射され、かつ、手前領域も照射される結果、図２に示すように、車両後端部に対する路面Ｒ上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制できる（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善できる）ことが分かる。
【００５２】
次に、変形例について説明する。
【００５３】
図７は、付加反射面２８ｃの変形例である。
【００５４】
上記実施形態では、付加反射面２８ｃを主配光用反射面２８ａの下端部近傍に設けた構成について例示したが、これに限らず、図７に示すように、主配光用反射面２８ａを多重フォーカス面、すなわち、焦点Ｆの位置が同じで焦点距離が異なる複数の回転放物面（複数の反射領域ｍ３、ｍ３・・・）によって構成し、付加反射面２８ｃを、各々の反射領域ｍ３、ｍ３・・・間の段差部２４ａ１、２４ａ１・・・のうち、少なくとも１つの段差部に設けてもよい。
【００５５】
図８は、車両用後退灯具１０（灯具ユニット２０Ａ）の変形例である。
【００５６】
また、上記実施形態では、各々の反射面２８ａ〜２８ｃが１つのリフレクタ２４に設けられている（含まれている）構成について例示したが、これに限らず、各々の反射面２８ａ〜２８ｃは、図８に示すように、相互に物理的に分離した別部材として構成されていてもよい。
【００５７】
以上説明したように、車両後端部に設けられる車両用後退灯具において、付加反射面を追加し、付加反射面及び天面反射面でこの順に反射され、レンズを透過する光源からの光で車両後端部に対する路面上の手前領域を照射することで、車両後端部に対する路面上の手前領域にダーク（暗部）が発生するのを抑制する（その結果、運転者等にダーク感を与えるのを改善する）という考え方は、上記実施形態及び変形例の車両用後退灯具のみならず、主配光用反射面と、天面反射面（又はこれに相当する反射面）と、を備えたあらゆる種類の車両用後退灯具（例えば、特許第３９７３０６７号公報に記載の車両用後退灯具）に適用することができる。
【００５８】
上記実施形態及び各変形例で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができる。
【００５９】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１０（１０Ｌ、１０Ｒ）…車両用後退灯具、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ…灯具ユニット、２２…光源、２４…リフレクタ、２４ａ…リフレクタ本体、２４ａ１…段差部、２４ｂ…天面、２４ｃ…リフレクタリブ、２６…レンズ、２６ａ…上端部、２６ｂ…下端部、２８ａ…主配光用反射面、２８ｂ…天面反射面、２８ｃ…付加反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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