(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレールと、前記ヘッドレールに垂下された一対又は単一の遮蔽材と、前記ヘッドレール内に昇降切換機構を介して配索され一端が前記ヘッドレールから垂下されて前記一対又は単一の遮蔽材の下部に連結されかつ前記一端のヘッドレールからの垂下位置とは別の位置で他端が操作のために前記ヘッドレールから垂下された第１昇降コードと、前記ヘッドレール内に取付けられ前記第１昇降コードを固定可能なストッパ装置とを備えた遮蔽材の昇降装置であって、
前記昇降切換機構が、前記ヘッドレール内にその長手方向に間隔をあけてそれぞれ回転可能に取付けられた第１及び第２固定プーリと、前記第１及び第２固定プーリの間に位置し前記ヘッドレールの長手方向に所定長さだけ移動可能に設けられた移動体と、前記移動体に回転可能に取付けられた移動プーリと、一端が前記一対の遮蔽材の一方の上部又は単一の遮蔽材の上部に連結され他端が前記第１固定プーリを介して前記移動体に連結された第２昇降コードとを有し、
前記第１昇降コードが前記第２固定プーリと前記移動プーリとに掛け渡され、
前記第１昇降コードを操作して前記ストッパ装置による前記第１昇降コードの固定を解除した後に、前記第１昇降コードを操作して前記移動体を前記移動プーリとともに前記所定長さ以下の長さだけ移動させることにより、前記一対の遮蔽材のうち一方の遮蔽材を前記所定長さ以下の長さだけ昇降させるか又は前記単一の遮蔽材の下部を停止させた状態でその上部を前記所定長さ以下の長さだけ昇降させて調光操作が行われ、前記移動体を前記移動プーリとともに前記所定長さだけ移動した位置で停止させて、前記一方の遮蔽材の上部又は前記単一の遮蔽材の上部を停止させた状態で、前記第１昇降コードを操作することにより、前記一対の遮蔽材の下部を同時に昇降させるか又は前記単一の遮蔽材の下部を昇降させて昇降操作が行われるように構成された
ことを特徴とする遮蔽材の昇降装置。
【請求項２】
前記一対の遮蔽材が、透光部及び不透光部を鉛直方向に交互に配置したスクリーンによりそれぞれ形成され、前記一対の遮蔽材のうち一方の遮蔽材の上端が前記ヘッドレールに直接取付けられるか又は中間レール及び前記第２昇降コードを介して取付けられ、前記一対の遮蔽材のうち他方の遮蔽材の上端が前記ヘッドレールに直接取付けられ、前記第１昇降コードを操作して前記移動体を前記移動プーリとともに前記所定長さ以下の長さだけ移動させたときに、前記一方の遮蔽材が前記所定長さ以下の長さだけ昇降して、前記一方の遮蔽材の透光部が他方の遮蔽材の不透光部に重なる位置と前記他方の遮蔽材の透光部に重なる位置との間を移動するように構成された請求項１記載の遮蔽材の昇降装置。
【請求項３】
前記単一の遮蔽材が、鉛直方向に所定の間隔をあけかつ水平方向に延びる複数の折り目で折畳み可能に展開されるジグザグ状のスクリーンにより形成され、前記単一の遮蔽材の下端に水平方向に延びるボトムレールが設けられ、前記単一の遮蔽材の上端に水平方向に延びる中間レールが設けられ、前記第１昇降コードの一端が前記ボトムレールに連結され、前記第２昇降コードの一端が前記中間レールに連結され、前記第１昇降コードを操作して前記移動体を前記移動プーリとともに前記所定長さ以下の長さだけ移動させたときに、前記中間レールが、前記所定長さ以下の長さだけ昇降して、前記ヘッドレールから前記所定長さだけ下がった位置と前記ヘッドレールに密着した位置との間を移動するように構成された請求項１記載の遮蔽材の昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローマンシェード、プリーツスクリーン等の日射遮蔽装置の遮蔽材や、垂直折畳み型間仕切りドアの遮蔽材を昇降させる装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドレールに第１及び第２生地の上端がそれぞれ取付けられ、ヘッドレールから昇降可能に垂下された第１及び第２昇降コードが第１及び第２生地にそれぞれ連結されたローマンシェードが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このローマンシェードでは、ヘッドレールから垂下された第１昇降コードが第１生地の後側に配索され、ヘッドレールから垂下された第２昇降コードが第２生地の上端を越えて第２生地の後側に配索される。また第１生地の上端がヘッドレールの前面に取付けられ、ヘッドレールの後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材が突設される。更に第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられ、第２昇降コードは延長部材より前側のヘッドレールから垂下される。
【０００３】
このように構成されたローマンシェードでは、第２昇降コードが第１昇降コードからほぼ完全に分離されて、第２昇降コードが第１昇降コードに絡まず、また第１昇降コードを昇降させたときにも第２昇降コードは第２生地の後側にあるので、第２生地の見栄えを悪化させない。この場合、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられていない非取付部に通し、第２生地の前側から後側に導いて第２生地の後側に配索するようにすれば、第２昇降コードを昇降させたときに、第１生地が意に反して昇降することがなく、第２生地のみを確実に昇降させることができる。
【０００４】
また、上方端部支持バーの両端に一対のブラケットが相互に対向して設けられ、これらのブラケット内に巻取りロッドの両端が回転可能に取付けられ、スプロケット部材を介して巻取りロッドを回転させるための調整コードが一方のブラケットと巻取りロッドの間に設けられ、一端が巻取りロッドに固定されたブラインドシートの他端が上方端部支持バーに固定され、更にブラインドシートに張力を付与するための錘本体がブラインドシートの下方端部に設けられた、採光を調整するためのブラインドが知られている（例えば、特許文献２参照。）。この採光を調整するためのブラインドでは、ブラインドシートが透光部と不透光部を交互に配置して構成され、ブラインドシートの下端が折返される。
【０００５】
このように構成された採光を調整するためのブラインドでは、前側ブラインドシートの透光部と後側ブラインドシートの不透光部を重ねるか又は後側ブラインドシートの不透光部とずらすことにより、室内への採光を素早く調節できる。またロールタイプのブラインドの他端が上方端部支持バー上に固定された状態で、ロールタイプのブラインドの一端のみを巻取りロッドに巻取るか又は巻取りロッドから繰出すことにより、前側ブラインドシートの透光部と後側ブラインドシートの不透光部との重なりを高い精度でかつ容易に調節できる。
【０００６】
更に、窓枠や壁等の固定取付部にヘッドボックスが取付けられ、このヘッドボックスの下方に遮蔽材が設けられ、遮蔽材の上端及び下端に中間レール及びボトムレールがそれぞれ連結されたブラインドが開示されている（例えば、特許文献３参照。）。このブラインドでは、中間レールにその長手方向に適宜離間されて複数の第１昇降コードの一端が連結され、各第１昇降コードの他端がヘッドボックス内に導入され、第１ストッパ装置に挿通された後に、ヘッドボックスの一端から垂下されて操作部となっている。また第１ストッパ装置は、第１昇降コードの動きを規制及び規制解除可能に構成され、第１ストッパ装置に挿通される第１昇降コードの操作部の操作によって規制及び規制解除を切換え可能に構成される。一方、ボトムレールにその長手方向に適宜離間されて複数の第２昇降コードの一端が連結され、各第２昇降コードの他端は遮蔽材及び中間レールに挿通され、正面視で第１昇降コードと一部重なり、ヘッドボックス内に導入された後に、第２ストッパ装置に挿通され、ヘッドボックスの他端から垂下されて操作部となっている。また第２ストッパ装置は、第２昇降コードの動きを規制及び規制解除可能に構成され、第２ストッパ装置を挿通する第２昇降コードの操作部の操作によって規制及び規制解除を切換え可能に構成される。
【０００７】
このように構成されたブラインドでは、ストッパ装置が第１昇降コードの動きの規制解除をした状態で、第１昇降コードが昇降すると、中間レールを介して遮蔽材の上端が昇降し、ストッパ装置が第１昇降コードの動きを規制すると、第１昇降コードに作用する中間レールの自重により第１昇降コードの動きが規制されるので、中間レール及び遮蔽材の上端を任意の高さにおいて停止できる。一方、ストッパ装置が第２昇降コードの動きの規制解除をした状態で、第２昇降コードが昇降すると、ボトムレールを介して遮蔽材の下端が昇降し、ストッパ装置が第２昇降コードの動きを規制すると、第２昇降コードに作用するボトムレールの自重により第２昇降コードの動きが規制されるので、ボトムレール及び遮蔽材の下端を任意の高さにおいて停止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−２６８２４６号公報（請求項１及び２、段落［００１６］、図１〜図３）
【特許文献２】特開２００６−  ２９０７２号公報（請求項１、段落番号［００４９］、［００５２］、図４及び図５）
【特許文献３】特開２０１０−２４２３０１号公報（段落［００２０］〜［００２４］、図１〜図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第１及び第２昇降コードを操作して第１及び第２生地をそれぞれ別々に昇降させなければならず、操作性が低い不具合があった。また、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第１及び第２昇降コードを操作することにより、第１及び第２生地の下端をそれぞれたくし上げて、第１及び第２生地を昇降させるため、第１及び第２生地にそれぞれ透光部と不透光部を交互に配置しても、第１生地の透光部を第２生地の透光部に重ねたり或いは第２生地の透光部からずらすことができず、第１及び第２生地の透光部を通る光を調節（調光）できない問題点もあった。また、上記従来の特許文献２に示されたロールブラインドでは、調整コードを操作して、前側ブラインドシートの透光部を後側ブラインドシートの不透光部に重ねるか又は後側ブラインドシートの不透光部とずらすことにより、室内への採光を調節（調光）できるけれども、調整コードの操作によりブラインドシートの最下端の位置が上下動してしまうため、前側ブラインドシートの透光部と後側ブラインドシートの不透光部との位置合せと、ブラインドシートの最下端の鉛直方向の位置合せとを、同時に所望の位置に調節できない問題点があった。更に、上記従来の特許文献３に示されたブラインドでは、第１及び第２昇降コードを操作して中間レール及びボトムレールをそれぞれ別々に昇降させなければならず、操作性が低い問題点があった。
【００１０】
本発明の目的は、第１昇降コードを操作するだけで、単一又は一対の遮蔽材に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができる、遮蔽材の昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の第１の観点は、図１〜図５及び図１２に示すように、ヘッドレール１３と、このヘッドレール１３に垂下された一対又は単一の遮蔽材１４，１６と、ヘッドレール１３内に昇降切換機構１７を介して配索され一端がヘッドレール１３から垂下されて一対又は単一の遮蔽材１４，１６の下部に連結されかつ上記一端のヘッドレール１３からの垂下位置とは別の位置で他端が操作のためにヘッドレール１３から垂下された第１昇降コード１１と、ヘッドレール１３内に取付けられ第１昇降コード１１を固定可能なストッパ装置１８とを備えた遮蔽材の昇降装置であって、昇降切換機構１７が、ヘッドレール１３内にその長手方向に間隔をあけてそれぞれ回転可能に取付けられた第１及び第２固定プーリ３１，３２と、第１及び第２固定プーリ３１，３２の間に位置しヘッドレール１３の長手方向に所定長さだけ移動可能に設けられた移動体３３と、この移動体３３に回転可能に取付けられた移動プーリ３４と、一端が一対の遮蔽材１４，１６の一方の上部又は単一の遮蔽材の上部に連結され他端が第１固定プーリ３１を介して移動体３３に連結された第２昇降コード１２とを有し、第１昇降コード１１が第２固定プーリ３２と移動プーリ３４とに掛け渡され、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を操作して移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さ以下の長さだけ移動させることにより、一対の遮蔽材１４，１６のうち一方の遮蔽材１４を所定長さ以下の長さだけ昇降させるか又は単一の遮蔽材の下部を停止させた状態でその上部を所定長さ以下の長さだけ昇降させて調光操作が行われ、移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、一方の遮蔽材１４，１６の上部又は単一の遮蔽材の上部を停止させた状態で、第１昇降コード１１を操作することにより、一対の遮蔽材１４，１６の下部を同時に昇降させるか又は単一の遮蔽材の下部を昇降させて昇降操作が行われるように構成されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図５及び図１２に示すように、一対の遮蔽材１４，１６が、透光部１４ａ，１６ａ及び不透光部１４ｂ，１６ｂを鉛直方向に交互に配置したスクリーンによりそれぞれ形成され、一対の遮蔽材１４，１６のうち一方の遮蔽材１４の上端がヘッドレール１３に直接取付けられるか又は中間レール及び第２昇降コードを介して取付けられ、一対の遮蔽材１４，１６のうち他方の遮蔽材１６の上端がヘッドレール１３に直接取付けられ、第１昇降コード１１を操作して移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さ以下の長さだけ移動させたときに、一方の遮蔽材１４が所定長さ以下の長さだけ昇降して、一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の不透光部１６ｂに重なる位置と他方の遮蔽材１６の透光部１６ａに重なる位置との間を移動するように構成されたことを特徴とする。
【００１３】
本発明の第３の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１３〜図１７に示すように、単一の遮蔽材９４が、鉛直方向に所定の間隔をあけかつ水平方向に延びる複数の折り目で折畳み可能に展開されるジグザグ状のスクリーンにより形成され、単一の遮蔽材９４の下端に水平方向に延びるボトムレール９６が設けられ、単一の遮蔽材９４の上端に水平方向に延びる中間レール９７が設けられ、第１昇降コード１１の一端がボトムレール９６に連結され、第２昇降コード１２の一端が中間レール９７に連結され、第１昇降コード１１を操作して移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さ以下の長さだけ移動させたときに、中間レール９７が、所定長さ以下の長さだけ昇降して、ヘッドレール１３から所定長さだけ下がった位置とヘッドレール１３に密着した位置との間を移動するように構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１の観点の遮蔽材の昇降装置では、第１昇降コードを操作してストッパ装置による第１昇降コードの固定を解除した後に、第１昇降コードを操作して移動体を移動プーリとともにヘッドレールの長手方向に所定長さ以下の長さだけ移動させると、一対の遮蔽材のうち一方の遮蔽材が所定長さ以下の長さだけ昇降するか、又は単一の遮蔽材の下部が停止した状態で単一の遮蔽材の上部が所定長さ以下の長さだけ昇降して、調光操作が行われる。また移動体を移動プーリとともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、一方の遮蔽材の上部又は単一の遮蔽材の上部を停止させた状態で、第１昇降コードを操作すると、一対の遮蔽材の下部が同時に昇降するか、又は単一の遮蔽材の下部が昇降して、昇降操作が行われる。このように第１昇降コードを操作するだけで、単一又は一対の遮蔽材に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができるので、第１昇降コードの操作性を向上できる。
【００１５】
本発明の第２の観点の遮蔽材の昇降装置では、第１昇降コードを操作してストッパ装置による第１昇降コードの固定を解除した後に、第１昇降コードを操作して移動体を移動プーリとともにヘッドレールの長手方向に所定長さ以下の長さだけ移動させると、一対の遮蔽材のうち一方の遮蔽材が所定長さ以下の長さだけ昇降する。これにより一方の遮蔽材が他方の遮蔽材に対し高さ方向にずれて、一方の遮蔽材の透光部が他方の遮蔽材の不透光部に重なる位置と他方の遮蔽材の透光部に重なる位置との間を移動し、一対の遮蔽材の透光部が重なった部分を通る光の量が調節される。そして第１昇降コードをストッパ装置により固定すると、一方の遮蔽材が他方の遮蔽材に対して高さ方向にずれた距離が所望の値になった状態、即ち一対の遮蔽材の透光部が重なった部分を通る光の量が所望の量に調節された状態で一対の遮蔽材が固定される。また移動体を移動プーリとともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、一方の遮蔽材の上部を停止させた状態で、第１昇降コードを操作すると、一対の遮蔽材の下部が同時に昇降する。そして第１昇降コードをストッパ装置により固定すると、一対の遮蔽材の下端が所望の高さまで上昇した位置又は下降した位置で一対の遮蔽材が固定される。このように第１昇降コードを操作するだけで、一対の遮蔽材に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができるので、第１昇降コードの操作性を向上できる。
【００１６】
本発明の第３の観点の遮蔽材の昇降装置では、第１昇降コードを操作してストッパ装置による第１昇降コードの固定を解除した後に、第１昇降コードを操作して移動体を移動プーリとともにヘッドレールの長手方向に所定長さ以下の長さだけ移動させると、単一の遮蔽材の下端が停止した状態で単一の遮蔽材の上端が所定長さ以下の長さだけ昇降する。これにより単一の遮蔽材の上端に設けられた中間レールが昇降して、この中間レールがヘッドレールから所定長さだけ下がった位置とヘッドレールに密着した位置との間を移動するので、中間レール及びヘッドレール間を通る光の量を調節できる。そして第１昇降コードをストッパ装置により固定すると、中間レール及びヘッドレール間の距離が所望の値になった状態、即ち中間レール及びヘッドレール間を通る光の量が所望の量に調節された状態で単一の遮蔽材が固定される。また移動体を移動プーリとともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、単一の遮蔽材の上部を停止させた状態で、第１昇降コードを操作すると、単一の遮蔽材の下端が昇降する。そして第１昇降コードをストッパ装置により固定すると、単一の遮蔽材の下端が所望の高さまで上昇した位置又は下降した位置で単一の遮蔽材が固定される。このように第１昇降コードを操作するだけで、単一の遮蔽材に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができるので、第１昇降コードの操作性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明第１実施形態の一対の遮蔽材が展開された状態を示すローマンシェードの要部斜視図である。
【図２】第１昇降コードの操作によりヘッドレール内の移動体が移動して一方の遮蔽材が所定長さだけ上昇された状態を示すローマンシェードの要部斜視図である。
【図３】一対の遮蔽材がたくし上げられた状態を示す要部斜視図である。
【図４】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】一対の遮蔽材が展開された状態から一方の遮蔽材が所定の長さだけ上昇した後に一対の遮蔽材がたくし上げられた状態に至る動作を示すローマンシェードの側面図である。
【図６】ヘッドレールに収容されたストッパ装置において第１昇降コードを素早く引下げて停止させるまでのストッパ装置の係合子、第１案内カム溝及び第２案内カム溝の動作を示す図８の矢視Ｃの方向から透過して見た図である。
【図７】第１昇降コードを緩やかに引下げて停止させるまでのストッパ装置の係合子、第１案内カム溝及び第２案内カム溝の動作を示す図６に対応する図である。
【図８】第１昇降コードの素早い引下げ操作中にストッパ装置の係合子が高速操作係止部に位置している状態を示す図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】ストッパ装置が第１昇降コードを挟持している状態を示す図１１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】第１昇降コードの素早い引下げ操作中にストッパ装置の係合子が高速操作係止部に位置している状態を示すストッパ装置の平面図である。
【図１１】ストッパ装置が第１昇降コードを挟持している状態を示すストッパ装置の平面図である。
【図１２】一対の遮蔽材が展開された状態を示すローマンシェードの斜視図である。
【図１３】本発明第２実施形態の中間レールがヘッドレールから所定長さだけ下がった位置にありかつ単一の遮蔽材が展開された状態を示すプリーツスクリーンの要部斜視図である。
【図１４】第１昇降コードの操作により移動体がヘッドレール内をその長手方向に移動して中間レールがヘッドレールに密着した状態を示すプリーツスクリーンの要部斜視図である。
【図１５】中間レールがヘッドレールに密着したまま単一の遮蔽材が折畳まれる途中の状態を示すプリーツスクリーンの要部斜視図である。
【図１６】（ａ）が図１３のＦ−Ｆ線断面図であり、（ｂ）が図１４のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１７】中間レールがヘッドレールから所定長さだけ下がった位置にありかつ単一の遮蔽材が展開された状態を示すプリーツスクリーンの斜視図である。
【図１８】本発明第３実施形態の昇降装置のストッパ装置を含むヘッドレールの要部正面図である。
【図１９】そのストッパ装置の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
＜第１の実施の形態＞
遮蔽材の昇降装置は、この実施の形態では、ローマンシェードである。図１及び図１２に示すように、ローマンシェード１０は、窓枠、壁又は天井にブラケットを介して取付けられたヘッドレール１３と、このヘッドレール１３から垂下された一対の遮蔽材１４，１６と、ヘッドレール１３内に昇降切換機構１７を介して配索された第１昇降コード１１と、ヘッドレール１３内に取付けられ第１昇降コード１１を固定可能なストッパ装置１８とを備える。上記ヘッドレール１３は水平方向に延びて設けられ、ヘッドレール１３の両端は蓋体１９，１９により閉止される。また一対の遮蔽材１４，１６はそれぞれヘッドレールの１３長さと略同一の幅を有し、一方の遮蔽材１４の上端はヘッドレール１３の後面（窓側の面）に直接取付けられ、他方の遮蔽材１６の上端はヘッドレール１３の前面（室内側の面）に直接取付けられる（図４及び図５）。ここで、一対の遮蔽材１４，１６の上端は、接着剤により取外し不能に又は面ファスナにより取外し可能にヘッドレールに取付けられる。また一対の遮蔽材１４，１６は、透光部１４ａ，１６ａ及び不透光部１４ｂ，１６ｂを鉛直方向に交互に配置したスクリーンによりそれぞれ形成される、即ち一対の遮蔽材１４，１６には、透光部１４ａ，１６ａ及び不透光部１４ｂ，１６ｂが鉛直方向に交互に連続してそれぞれ形成される（図１、図５及び図１２）。透光部１４ａ，１６ａ及び不透光部１４ｂ，１６ｂは、この実施の形態では、それぞれ水平方向に延びて形成される。透光部１４ａ，１６ａは、光を透過可能なことを意味し、透明及び半透明の双方を含むものであり、生地の織組織を粗にすることにより通風も可能とされる。不透光部１４ｂ，１６ｂは、光を透過不能なことを意味し、生地にアルミニウム等からなる金属箔を貼り付けることや、生地の織繊維を密にすることにより作られる。
【００２０】
この実施の形態では、一方の遮蔽材１４は、ヘッドレール１３への取付部を除いて最も上に不透光部１４ｂが設けられ、下方に向って透光部１４ａと不透光部１４ｂが交互に配置され、最も下に不透光部１４ｂが設けられる（図１、図５（ａ）及び図１２）。また他方の遮蔽材１６は、ヘッドレール１３への取付部を除いて最も上に透光部１６ａが設けられ、下方に向って不透光部１６ｂと透光部１６ａが交互に配置され、最も下に透光部１６ａが設けられる。これにより一対の遮蔽材１４，１６を全て展開した状態で、一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の不透光部１６ｂに重なり、一方の遮蔽材１４の不透光部１４ｂが他方の遮蔽材１６の透光部１６ａに重なるように構成される。また一方の遮蔽材１４の前面（室内側の面）には、鉛直方向に間隔をあけて複数のコードリング２１がそれぞれ取付けられ、他方の遮蔽材１６の後面（窓側の面）には、鉛直方向に間隔をあけて複数のコードリング２２がそれぞれ取付けられる（図５）。具体的には、一方の遮蔽材１４の前面には、各不透光部１４ｂの下端に位置するようにコードリング２１がそれぞれ取付けられ、他方の遮蔽材１６の後面には、各不透光部１６ｂの下端に位置するようにコードリング２２がそれぞれ取付けられる。この実施の形態では、コードリング２１，２２は、一対の遮蔽材１４，１６に水平方向に間隔をあけて２列ずつそれぞれ取付けられる。これらのコードリング２１，２２には第１昇降コード１１が遊挿可能に構成される。また一対の遮蔽材１４，１６の下端には、一対のボトムレール２３，２４がそれぞれ水平方向に延びて設けられる（図１、図５及び図１２）。
【００２１】
一方、第１昇降コード１１の一端はヘッドレール１３から垂下されて一対の遮蔽材１４，１６の下部にそれぞれ連結され、第１昇降コード１１の他端は上記一端のヘッドレール１３からの垂下位置とは別の位置で操作のためにヘッドレール１３から垂下される（図５及び図１２）。第１昇降コード１１は、この実施の形態では、２本設けられる。２本の第１昇降コード１１，１１の一端は、ヘッドレール１３の長手方向に間隔をあけてそれぞれ垂下され、一対の遮蔽材１４，１６に取付けられた複数のコードリング２１，２２に交互に遊挿されることにより、略鉛直方向下向きに若干ジグザグした状態で下方に向い、他方の遮蔽材１６の最も下に位置するコードリング２２に遊挿された後に、一方の遮蔽材１４の最も下に位置するコードリング２１に取付けられる（図５）。これにより第１昇降コード１１の一端は一対の遮蔽材１４，１６の下部にそれぞれ連結される。また、２本の第１昇降コード１１，１１はヘッドレール１３内を通り（図１及び図４）、これらの第１昇降コード１１，１１の他端は、上記一端のヘッドレール１３からの垂下位置とは別の位置で、操作のためにヘッドレール１３から垂下される（図１２）。即ち、ヘッドレール１３の一端近傍に引出口１３ａが形成され、２本の第１昇降コード１１，１１の他端は、この引出口１３ａからヘッドレール１３外に引出され、コード止め２６及び補助コード２７を介して他方の遮蔽材１６のボトムレール２４の一端に連結される。
【００２２】
一方、昇降切換機構１７は、ヘッドレール１３内にその長手方向に間隔をあけてそれぞれ回転可能に取付けられた第１及び第２固定プーリ３１，３２と、第１及び第２固定プーリ３１，３２の間に位置しヘッドレール１３の長手方向に所定長さだけ移動可能に設けられた移動体３３と、この移動体３３に回転可能に取付けられた移動プーリ３４と、一端が一方の遮蔽材１４の上部に連結され他端が第１固定プーリ３１を介して移動体３３に連結された第２昇降コード１２とを有する（図１及び図４）。上記第１固定プーリ３１は室内側から見てヘッドレール１３の左端近傍に位置するようにヘッドレール１３内に第１取付ブラケット４１を介して水平面内で回転可能に取付けられる。また第２固定プーリ３２は、第１固定プーリ３１から比較的広い間隔をあけ、室内側から見て右寄りに位置するようにヘッドレール１３内に第２取付ブラケット４２を介して回転可能に取付けられる。第２固定プーリ３２，３２は、ヘッドレール１３の前後方向に間隔をあけて２個設けられ、これらの第２固定プーリ３２，３２はそれぞれ水平面内で回転可能に構成される。
【００２３】
移動体３３は、第１固定プーリ３１に対向する面が開放された扁平の箱状に形成される（図１及び図４）。また移動プーリ３４は移動体３３に収容された状態で移動体３３に回転可能に取付けられる。この移動プーリ３４は、水平面内で回転可能に構成され、かつ移動体３３とともにヘッドレール１３の長手方向であって第１及び第２固定プーリ３１，３２間を往復動可能に構成される。また第２昇降コード１２，１２は、この実施の形態では２本設けられる。これらの第２昇降コード１２，１２の一端は移動体３３にそれぞれ取付けられ、他端は一方の遮蔽材１４の上部に取付けられる。更に２本の第１昇降コード１１，１１は第２固定プーリ３２と移動プーリ３４とに掛け渡される。なお、この実施の形態では、第１及び第２昇降コードを２本ずつ設け、これらの第１及び第２昇降コードをヘッドレールの長手方向に間隔をあけてヘッドレールからそれぞれ垂下したが、第１及び第２昇降コードを３本以上の同数ずつ設け、これらの第１及び第２昇降コードをヘッドレールの長手方向に間隔をあけてヘッドレールからそれぞれ垂下してもよい。
【００２４】
第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を操作して移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さ以下の長さだけ移動させることにより、一対の遮蔽材１４，１６のうち一方の遮蔽材１４を所定長さ以下の長さだけ昇降させて調光操作が行われるように構成される（図１、図２、図４及び図５）。このとき一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の不透光部１６ｂに重なる位置と他方の遮蔽材１６の透光部１６ａに重なる位置との間を移動するように構成される。また移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、一方の遮蔽材１４の上部を停止させた状態で、第１昇降コード１１を操作することにより、一対の遮蔽材１４，１６の下部を同時に昇降させて昇降操作が行われるように構成される（図２、図３及び図５）。なお、図４中の符号５１は移動体３３を第１固定プーリ３１側への移動を規制する第１ストッパピンであり、符号５２は移動体３３を第２固定プーリ３２側への移動を規制する第２ストッパピンである。第１ストッパピン５１と第２ストッパピン５２との間隔、即ち移動体３３が移動プーリ３４とともに移動可能な距離は、一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の不透光部１６ｂと重なった位置から他方の遮蔽材１６の透光部１６ａに重なった位置まで移動する距離に設定される。
【００２５】
一方、ストッパ装置１８は、ヘッドレール１３の引出口１３ａと第２固定プーリ３２との間に位置するようにヘッドレール１３内に取付けられる（図１及び図５）。このストッパ装置１８は、第１昇降コード１１の引下げ速度の差異により、第１昇降コード１１を挟持する挟持位置（図６（ａ）、図６（ｉ）、図７（ａ）、図９及び図１１）と、操作側の第１昇降コード１１の昇降を許容する許容位置（図７（ｄ））とに切換え可能に構成される。具体的には、図６〜図１１に詳しく示すように、ストッパ装置１８は、ヘッドレール１３内に取付けられヘッドレール１３内に配索された第１昇降コード１１が挿通されるケース６３と、ケース６３に第１昇降コード１１とともに所定の距離だけ移動可能に設けられたスライダ６４と、ケース６３とスライダ６４との間に設けられ挟持位置で第１昇降コード１１を挟持し許容位置で第１昇降コード１１の移動を許容するコード固定制御装置６６と、ケース６３に設けられた第１案内カム溝６１と、スライダ６４の第１案内カム溝６１に対向する面に設けられた第２案内カム溝６２と、第１案内カム溝６１と第２案内カム溝６２との間に収容されこれらの溝６１，６２内を移動する球状の係合子６７とを有する。
【００２６】
コード固定制御装置６６は、スライダ６４の第１昇降コード移動方向の一端側に回転可能かつ上下動可能に取付けられ外周面に第１昇降コード１１が食い込み可能な歯が形成された歯付きローラ６６ａと、蓋６３ａの第１昇降コード移動方向の一端側下面に形成され第１昇降コード１１が食い込み可能なアッパ歯部６６ｂと、ケース本体６３ｂにアッパ歯部６６ｂに対向して形成され第１昇降コード移動方向の一端側に向うに従って徐々に登る階段状に形成され歯付きローラ６６ａの歯に噛合可能なロア歯部６６ｃとからなる（図８〜図１１）。また第１案内カム溝６１は、ケース６３内のスライダ６４が第１昇降コード１１の許容位置で係合子６７を係止する挟持部６１ａと、スライダ６４が第１昇降コード１１の許容位置で係合子６７を係止する許容部６１ｂと、第１昇降コード１１の素早い引下げ操作時に係合子６７が係止する高速操作係止部６１ｃと、係合子６７を一旦停止させるリブ６１ｄと、第１昇降コード１１の素早い引下げ操作時に係合子６７を挟持部６１ａから高速操作係止部６１ｃに移動させるように案内する第１溝６１ｅと、第１昇降コード１１の素早い引下げ操作を停止したときに係合子６７を高速操作係止部６１ｃから挟持部６１ａに移動させるように案内する第２溝６１ｆとからなる（図６及び図７）。上記許容部６１ｂは、第１溝６１ｅの途中に形成され、挟持部６１ａから高速操作係止部６１ｃに向う係合子６７が高速操作係止部６１ｃの手前で挟持部６１ａに戻ろうとするとき、第１溝６１ｅを移動する係合子６７が係止して、係合子６７が第１溝６１ｅを通って挟持部６１ａに戻ることを阻止するように構成される。更に第２案内カム溝６２は、スライダ６４の第１案内カム溝６１に対向する面に設けられる。この第２案内カム溝６２は、係合子６７がリブ６１ｄを乗り越えることを許容しない浅溝６２ａと、係合子６７がリブ６１ｄを乗り越えることを許容する深溝６２ｂと、係合子６７が浅溝６２ａから深溝６２ｂに移動する際の移動抵抗を増大させる抵抗増大部６２ｃと、浅溝６２ａの一端と深溝６２ｂの一端とを連結する連結溝６２ｄとからなる。ここで、抵抗増大部６２ｃは浅溝６２ａの長手方向の中央と深溝６２ｂの長手方向の中央とを連結しかつ浅溝６２ａより浅い溝である。そして第２案内カム溝６２は、スライダ６４の移動方向と直交する方向への係合子の移動を許容するように構成される。なお、図６及び図７中の符号６１ｇは、第１案内カム溝６１の中央に設けられた土手部である。この土手部６１ｇは、第１昇降コード１１の長手方向に対して略４５度の方向に延びかつ高さが蓋６３ａの裏面と同一であり、この土手部６１ｇにより第１案内カム溝６１が第１溝６１ｅ及び第２溝６１ｆに分離される。
【００２７】
第１昇降コード１１を素早く引下げると、係合子６７が抵抗増大部６２ｃを速やかに通過して高速操作係止部６１ｃに達することにより、第１昇降コード１１の素早い引下げ操作を許容し、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、係合子６７が高速操作係止部６１ｃから挟持部６１ａに移動することにより、ストッパ装置１８が挟持位置に切換えられて、第１昇降コード１１が停止するように構成される（図６〜図１１）。このため第１昇降コード１１を再び素早く引下げてもう一度停止させる引継ぎ操作を行うことにより、一対の遮蔽材１４，１６の下部の上昇、停止、上昇、停止を繰返すことができるようになっている（図６）。一方、第１昇降コード１１を緩やかに引下げると、係合子６７の移動抵抗が抵抗増大部６２ｃで増大して係合子６７が抵抗増大部６２ｃに係止した状態に保たれることにより、第１昇降コード１１の緩やかな引下げ操作を許容し、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、係合子６７が許容部６１ｂに移動し、ストッパ装置１８が許容位置に切換えられる（図７）。このため第１昇降コード１１を保持する力を緩めると、移動体３３が第２ストッパピン５２に当接した状態で、一対の遮蔽材１４，１６の下部がこれらの自重で下降するように構成される。
【００２８】
一方、ヘッドレール１３には、室内側から見て第１固定プーリ３１の右隣に位置するように第１通孔１３ｂが形成され、この第１通孔１３ｂを臨むように第１ホルダ７１がヘッドレール１３に取付けられる（図１及び図４）。第１ホルダ７１には一対の第１案内ドラム７１ａ，７１ａが第１通孔１３ｂを挟むように間隔をあけて回転可能に取付けられる。またヘッドレール１３には、室内側から見て第２固定プーリ３２の左隣に位置するように第２通孔１３ｃが形成され、この第２通孔１３ｃを臨むように第２ホルダ７２がヘッドレール１３に取付けられる。第２ホルダ７２には一対の第２案内ドラム７２ａ，７２ａが第２通孔１３ｃを挟むように間隔をあけて回転可能に取付けられる。２本の第１昇降コード１１，１１のうち一方の第１昇降コード１１の一端は第１案内ドラム７１ａに掛け渡されて第１通孔１３ｂを通過した後（図４）、一対の遮蔽材１４，１６のコードリング２１，２２に交互に遊挿されて、一方の遮蔽材１４の最も下に位置するコードリング２１に取付けられる（図５）。上記一方の第１昇降コード１１の他端は、２個の第２固定プーリ３２，３２に掛け渡された後に移動プーリ３４に掛け渡され（図４）、ストッパ装置１８を通って引出口１３ａから引出される（図１２）。また２本の第１昇降コード１１，１１のうち他方の第１昇降コード１１の一端は第２案内ドラム７２ａに掛け渡されて第２通孔１３ｃを通過した後（図４）、一対の遮蔽材１４，１６のコードリング２１，２２に交互に遊挿されて、一方の遮蔽材１４の最も下に位置するコードリング２１に取付けられる（図５）。この他方の第１昇降コード１１の他端は、２個の第２固定プーリ３２，３２のうち後側の第２固定プーリ３２に掛け渡された後に移動プーリ３４に掛け渡され（図４）、ストッパ装置１８を通って引出口１３ａから引出される（図１２）。更に２本の第２昇降コード１２，１２のうち一方の第２昇降コード１２の一端は移動体３３に取付けられ（図１及び図４）、他端は第１案内ドラム７１ａに掛け渡されて第１通孔１３ｂを通過した後（図４）、一方の遮蔽材１４の上部、即ち一方の遮蔽材１４の最も上に位置する不透光部１４ａの下端に取付けられる（図５）。上記２本の第２昇降コード１２，１２のうち他方の第２昇降コード１２の一端は移動体３３に取付けられ（図１及び図４）、他端は第２案内ドラム７２ａに掛け渡されて第２通孔１３ｃを通過した後（図４）、一方の遮蔽材１４の上部、即ち一方の遮蔽材１４の最も上に位置する不透光部１４ａの下端に取付けられる（図５）。
【００２９】
このように構成されたローマンシェード１０の動作を説明する。
【００３０】
先ず、一対の遮蔽材１４，１６が全て展開した状態で（図１、図５（ａ）及び図１２）、第１昇降コード１１を素早く引下げると、ストッパ装置１８の係合子６７が抵抗増大部６２ｃを速やかに通過して高速操作係止部６１ｃに達するので（図６（ａ）〜図６（ｅ））、ストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定が解除される。第１昇降コード１１を所定長さ以下の長さだけ引下げると、昇降切換機構１７の移動体３３が移動プーリ３４とともに第１固定プーリ３１から離れ、第２固定プーリ３２に近付く方向に移動する（図１、図２及び図４）。そして移動体３３が移動プーリ３４とともに移動した距離だけ一方の遮蔽材１４のみが上昇する。このとき他方の遮蔽材１６の下端は上昇しないため、移動体３３及び移動プーリ３４が移動している間は、他方の遮蔽材１６の下端は停止した状態に保たれる。ここで、移動体３３の移動により一方の遮蔽材１４が上昇するのは、第２昇降コード１２の一端が一方の遮蔽材１４の上部に取付けられ、他端が移動体３３に取付けられており、移動体３３が移動した距離だけ、一方の遮蔽材１４の上部が第２昇降コード１２により引上げられるためであり、他方の遮蔽材１６の下端が上昇しないのは、第１昇降コード１１の引下げ量が全て移動体３３の移動に吸収されるためである。
【００３１】
上記一方の遮蔽材１４の上昇により、一方の遮蔽材１４が他方の遮蔽材１６に対し高さ方向にずれて、一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の不透光部１６ｂに重なって窓から光を全く通さない状態から、一方の遮蔽材１４の透光部１４ａが他方の遮蔽材１６の透光部１６ａに重なり始め、移動体３３の移動量が大きくなるに従って、透光部１４ａ，１６ａ同士が重なる面積も次第に大きくなり、これらの透光部１４ａ，１６ａの重なった部分を通る光の量が多くなる。次に、一方の遮蔽材１４が所望の高さに達したときに、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、係合子６７が高速操作係止部６１ｃから挟持部６１ａに移動するので（図６（ｉ））、ストッパ装置１８が挟持位置に切換えられて、第１昇降コード１１は固定される。これにより一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａの重なった部分が所望の面積になり、一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａの重なった部分を通る光の量が所望の量に調節される。
【００３２】
また、上記のように一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａの重なった部分を通る光の量を調節した後に、光の量を更に少なくしたい場合には、第１昇降コード１１を緩やかに僅かな距離だけ引下げる。これにより係合子６７の移動抵抗が抵抗増大部６２ｃで増大して係合子６７が抵抗増大部６２ｃに係止した状態に保たれるので（図７（ｂ））、第１昇降コード１１の緩やかな引下げ操作が許容される。そして第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、係合子６７が許容部６１ｂに移動するので（図７（ｄ））、ストッパ装置１８が許容位置に切換えられる。この状態で第１昇降コード１１を保持する力を緩めると、移動体３３に第２昇降コード１２を介して一方の遮蔽材１４の自重が作用するので、移動体３３が移動プーリ３４とともに第２固定プーリ３２から離れて第１固定プーリ３１に近付く方向に移動するとともに（図１、図２及び図４）、操作側の第１昇降コード１１が上昇し、一方の遮蔽材１４が下降する。そして移動体３３が移動プーリ３４とともに第１固定プーリ３１に近付く方向に所定長さ以下の長さだけ移動して、一方の遮蔽材１４が所定長さ以下の長さだけ下降すると、一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａの重なった部分の面積が少なくなって、一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａの重なった部分を通る光の量を少なくすることができる。
【００３３】
一方、一対の遮蔽材１４，１６が全て展開した状態で（図１、図５（ａ）及び図１２）、一対の遮蔽材１４，１６の下部を上昇させる場合には、先ず、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を引下げて、移動体３３を移動プーリ３４とともにヘッドレール１３の長手方向に所定長さだけ移動させ、一方の遮蔽材１４を所定長さだけ上昇させる。これにより一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａ同士が重なり、不透光部１４ｂ，１６ｂ同士が重なる（図２及び図５（ｂ））。引続いて、第１昇降コード１１を引下げると、移動体３３が既に第２ストッパピン５２に当接しているため、移動体３３及び移動体プーリ３４が第２固定プーリ３２に最も近付いた位置で停止したまま、第１昇降コード１１の一端が上昇する。これにより一対の遮蔽材１４，１６の下部が同時に上昇する。一対の遮蔽材１４，１６の下部が所望の高さに達するまで、第１昇降コード１１の素早い引下げ及び停止を繰返す引継ぎ操作を行うことにより、一対の遮蔽材１４，１６の下部の上昇、停止、上昇、停止を繰返す。そして一対の遮蔽材１４，１６の下部が所望の高さに達したときに、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、係合子６７が高速操作係止部６１ｃから挟持部６１ａに移動するので（図６（ｉ））、ストッパ装置１８が挟持位置に切換えられて、第１昇降コード１１は固定される。
【００３４】
また、一対の遮蔽材１４，１６の下部の高さをもう一度調節したい場合には、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を引下げるか又は第１昇降コード１１を保持する力を緩める。このとき移動体３３に作用する力は、第２昇降コード１２が一方の遮蔽材１４の上部を吊下げることにより発生し移動体３３を第１固定プーリ３１側に近付けようとする第１の力と、第１昇降コード１１が一対の遮蔽材１４，１６の下部を吊下げることにより発生し移動体３３を第２固定プーリ３２側に近付けようとする第２の力とがあり、第２の力は第１の力より大きいため、移動体３３は第２ストッパピン５２に当接して第２固定プーリ３２に最も近付いた状態に保たれる。このため第１昇降コード１１を昇降すると、一対の遮蔽材１４，１６の透光部１４ａ，１６ａ同士が重なりかつ不透光部１４ｂ，１６ｂ同士が重なった状態で、一対の遮蔽材１４，１６の下部が昇降する。そして一対の遮蔽材１４，１６の下部が所望の高さに達したときに第１昇降コード１１をストッパ装置１８により固定することにより、一対の遮蔽材１４，１６の下部を所望の高さで固定できる。このように第１昇降コード１１を操作するだけで、一対の遮蔽材１４，１６に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができるので、第１昇降コード１１の操作性を向上できる。
【００３５】
＜第２の実施の形態＞
図１３〜図１７は本発明の第２の実施の形態を示す。図１３〜図１７において図１〜図１２と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、遮蔽材の昇降装置はプリーツスクリーンである。このプリーツスクリーン９０は、鉛直方向に所定の間隔をあけかつ水平方向に延びる複数の折り目で折畳み可能に展開されるジグザグ状のスクリーンにより形成された単一の遮蔽材９４を備える（図１３及び図１７）。このプリーツスクリーン９０では、第１の実施の形態のローマンシェードの一対の遮蔽材及び一対のボトムレールが、上記単一の遮蔽材９４、単一のボトムレール９６及び単一の中間レール９７に置き換えられる。上記単一の遮蔽材９４の折り目で区画される複数のスクリーン片９４ａには、この遮蔽材９４を展開した状態で、略鉛直方向に延びる長孔９４ｂがそれぞれ形成される。また上記単一のボトムレール９６は単一の遮蔽材９４の下端に水平方向に延びて設けられ、上記単一の中間レール９７は単一の遮蔽材９４の上端に水平方向に延びて設けられる。
【００３６】
第１昇降コード１１の一端はヘッドレール１３から垂下されて単一の遮蔽材９４の下端のボトムレール９６に連結され、他端は上記一端のヘッドレール１３からの垂下位置とは別の位置で操作のためにヘッドレール１３から垂下される（図１３及び図１７）。具体的には、２本の第１昇降コード１１，１１のうち一方の第１昇降コード１１の一端は第１案内ドラム７１ａに掛け渡されて第１通孔１３ｂを通過した後（図１６）、単一の遮蔽材９４の各長孔９４ｂに遊挿されて、ボトムレール９６に取付けられる（図１３及び図１７）。上記一方の第１昇降コード１１の他端は、２個の第２固定プーリ３２，３２に掛け渡された後に移動プーリ３４に掛け渡され（図１６）、ストッパ装置１８を通って引出口１３ａから引出される（図１７）。また２本の第１昇降コード１１，１１のうち他方の第１昇降コード１１の一端は第２案内ドラム７２ａに掛け渡されて第２通孔１３ｃを通過した後（図１６）、単一の遮蔽材９４の各長孔９４ｂに遊挿されて、ボトムレール９６に取付けられる（図１３及び図１７）。上記他方の第１昇降コード１１の他端は、２個の第２固定プーリ３２，３２のうち後側の第２固定プーリ３２に掛け渡された後に移動プーリ３４に掛け渡され（図１６）、ストッパ装置１８を通って引出口１３ａから引出される（図１７）。
【００３７】
第２昇降コード１２の一端は移動体３３に取付けられ、他端は上記第１昇降コード１１の一端のヘッドレール１３からの垂下位置と略同一位置でヘッドレール１３から垂下されてボトムレール９６に取付けられる。具体的には、２本の第２昇降コード１２，１２のうち一方の第２昇降コード１２の一端は移動体３３に取付けられ（図１３及び図１６）、他端は第１案内ドラム７１ａに掛け渡されて第１通孔１３ｂを通過した後（図１６）、中間レール９７に取付けられる（図１３及び図１７）。また２本の第２昇降コード１２，１２のうち他方の第２昇降コード１２の一端は移動体４４に取付けられ（図１３及び図１６）、他端は第２案内ドラム７２ａに掛け渡されて第２通孔１３ｃを通過した後（図１６）、中間レール９７に取付けられる（図１３及び図１７）。
【００３８】
一方、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を操作して移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さ以下の長さだけ移動させることにより、単一の遮蔽材９４の下部を停止させた状態でその上部を所定長さ以下の長さだけ昇降させて調光操作が行われるように構成される（図１３及び図１４）。このとき中間レール９７が、所定長さ以下の長さだけ昇降して、ヘッドレール１３から所定長さだけ下がった位置とヘッドレール１３に密着した位置との間を移動するように構成される（図１３、図１４及び図１６）。また移動体３３を移動プーリ３４とともに所定長さだけ移動した位置で停止させて、単一の遮蔽材９４の上部を停止させた状態で、第１昇降コード１１を操作することにより、単一の遮蔽材９４の下部を昇降させて昇降操作が行われるように構成される（図１４〜図１６）。上記以外は、第１の実施の形態と同一に構成される。
【００３９】
このように構成されたプリーツスクリーン９０の動作を説明する。
【００４０】
先ず、単一の遮蔽材９４を展開しかつ中間レール９７を最も下げた状態で（図１３及び図１７）、第１昇降コード１１を素早く引下げて、ストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除する。第１昇降コード１１を所定長さ以下の長さだけ引下げると、昇降切換機構１７の移動体３３が移動プーリ３４とともに第１固定プーリ３１から離れ、第２固定プーリ３２に近付く方向に移動する（図１３、図１４及び図１６）。そして移動体３３が移動プーリ３４とともに移動した距離だけ中間レール９７が上昇する。このときボトムレール９６は上昇しないため、移動体３３及び移動プーリ３４が移動している間は、ボトムレール９６は停止した状態に保たれる。ここで、移動体３３の移動により中間レール９７が上昇するのは、第２昇降コード１２の一端が中間レール９７に取付けられ、他端が移動体３３に取付けられており、移動体３３が移動した距離だけ、中間レール９７が第２昇降コード１２により引上げられるためであり、ボトムレール９６が上昇しないのは、第１昇降コード１１の引下げ量が全て移動体３３の移動に吸収されるためである。
【００４１】
上記中間レール９７が上昇して、ヘッドレール１３及び中間レール９７間の空間の高さが次第に小さくなることにより、即ちこの空間の高さが最も大きい状態から、中間レール９７がヘッドレール１３に密着して空間がなくなる状態まで変化することにより、上記空間を通る窓からの光が次第に少なくなる。次に、中間レール９７が所望の高さまで上昇したときに、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、第１昇降コード１１は固定される。これによりヘッドレール１３及び中間レール９７間の空間が所望の高さになり、この空間を通る光の量が少なくなって所望の量に調節される。
【００４２】
また、上記のようにヘッドレール１３及び中間レール９７間の空間を通る光の量を少なくした後に、その光の量を多くしたい場合には、第１昇降コード１１を緩やかに僅かな距離だけ引下げた後に、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止して、ストッパ装置１８を許容位置に切換え、この状態で第１昇降コード１１を保持する力を緩めると、移動体３３に第２昇降コード１２を介して中間レール９７の重さが作用するので、移動体３３が移動プーリ３４とともに第２固定プーリ３２から離れて第１固定プーリ３１に近付く方向に移動するとともに（図１３、図１４及び図１６）、操作側の第１昇降コード１１が上昇し、中間レール９７が下降する。そして移動体３３が移動プーリ３４とともに第１固定プーリ３１に近付く方向に所定長さ以下の長さだけ移動して、中間レール９７が所定長さ以下の長さだけ下降すると、ヘッドレール１３及び中間レール９７間の空間の高さが大きくなって、この空間を通る光の量を多くすることができる。
【００４３】
一方、単一の遮蔽材９４を展開しかつ中間レール９７を最も下げた状態で（図１３及び図１７）、単一の遮蔽材９４の下端を上昇させる場合には、先ず、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を引下げて、移動体３３を移動プーリ３４とともにヘッドレール１３の長手方向に所定長さだけ移動させ（図１４及び図１６）、中間レール９７を所定長さだけ上昇させる。これにより中間レール９７がヘッドレール１３に密着する（図１４）。引続いて、第１昇降コード１１を引下げると、移動体３３が既に第２ストッパピン５２に当接しているため、移動体３３及び移動体プーリ３４が第２固定プーリ３２に最も近付いた位置で停止したまま、第１昇降コード１１の一端が上昇する。これによりボトムレール９６が上昇する。ボトムレール９６が所望の高さに達するまで、第１昇降コード１１の素早い引下げ及び停止を繰返す引継ぎ操作を行うことにより、ボトムレール９６の上昇、停止、上昇、停止を繰返す。そしてボトムレール９６が所望の高さに達したときに、第１昇降コード１１の引下げ操作を停止すると、第１昇降コード１１はストッパ装置１８により固定される。
【００４４】
また、ボトムレール９６が所望の高さに達した後に、ボトムレール９６の高さをもう一度調節したい場合には、第１昇降コード１１を操作してストッパ装置１８による第１昇降コード１１の固定を解除した後に、第１昇降コード１１を引下げるか又は第１昇降コード１１を保持する力を緩める。このとき移動体３３に作用する力は、第２昇降コード１２が中間レール９７を吊下げることにより発生し移動体３３を第１固定プーリ３１側に近付けようとする第１の力と、第１昇降コード１１がボトムレール９６を吊下げることにより発生し移動体３３を第２固定プーリ３２側に近付けようとする第２の力とがあり、第２の力は第１の力より大きいため、移動体３３は第２ストッパピン５２に当接して第２固定プーリ３２に最も近付いた状態に保たれる。このため第１昇降コード１１を昇降すると、中間レール９７がヘッドレール１３に密着した状態で、ボトムレール９６が昇降する。そしてボトムレール９６が所望の高さに達したときに第１昇降コード１１をストッパ装置１８により固定することにより、ボトムレール９６を所望の高さで固定できる。このように第１昇降コード１１を操作するだけで、単一の遮蔽材９４に対し、調光操作と昇降操作を連動させて行うことができるので、第１昇降コード１１の操作性を向上できる。
【００４５】
＜第３の実施の形態＞
図１８及び図１９は本発明の第３の実施の形態を示す。図１８及び図１９において図１及び図１２と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、第１の実施の形態のストッパ装置に替えて、ヘッドレール１３の引出口１３ａに臨むようにヘッドレール１３に収容されたストッパ装置１１８を備える。このストッパ装置１１８は、ヘッドレール１３の引出口１３ａに挿着された筐体１１１と、この筐体１１１に収容されかつ筐体１１１にピン１１２を介して回転可能に取付けられた案内ローラ１１３と、筐体１１１に収容され案内ローラ１１３に対して接近又は離間する方向に平行移動可能にかつ回転可能に筐体１１１に取付けられた歯車１１４とを有する。上記筐体１１１には歯車１１４に隣接して傾斜壁１１１ａが設けられ、この傾斜壁１１１ａの両面のうち歯車１１４に対向する面には歯車１１４に噛合可能な直線状の歯列１１１ｂが形成される。歯車１１４が歯列１１１ｂに噛合した状態で歯列１１１ｂに沿って移動することにより、歯車１１４が案内ローラ１１３に接近又は離間するようになっている。なお、図１８及び図１９中の符号１１６は、両端が筐体１１１に固定され歯車１１４が筐体１１１から離脱するのを阻止する複数本のガードピンである。上記以外は、第１の実施の形態と同一に構成される。
【００４６】
このように構成されたローマンシェードでは、第１昇降コード１１を僅かに引下げると、歯車１１４が筐体１１１の傾斜壁１１１ａの歯列１１１ｂに噛合した状態で傾斜壁１１１ａに沿いかつ案内ローラ１１３から離れる方向に移動するので、歯車１１４の昇降コード１１に対する食い込みが解除される。この結果、昇降コード１１を更に引下げることにより、一方の遮蔽材のみを上昇させて、一対の遮蔽材の透光部同士を重ねかつ不透光部同士を重ねた後に、一対の遮蔽材の下部を上昇させることができる。一方、昇降コード１１を保持する力を緩めることにより、一対の遮蔽材の透光部同士を重ねかつ不透光部同士を重ねたまま、一対の遮蔽材の下部を下降させることができる。そして、昇降コード１１を歯車１１４に押付けると、歯車１１４が筐体１１１の傾斜壁１１１ａの歯列１１１ｂに噛合した状態で傾斜壁１１１ａに沿いかつ案内ローラ１１３に近付く方向に移動するので、歯車１１４が昇降コード１１に食い込む。この結果、昇降コード１１が案内ローラ１１３及び歯車１１４により挟持されて、昇降コード１１を所望の位置で固定できる。従って、この実施の形態のストッパ装置１１８は、第１の実施の形態のストッパ装置より、昇降コード１１の操作性が若干劣るけれども、ストッパ装置１１８が第１の実施の形態のストッパ装置より簡単な構造であるので、ストッパ装置１１８の部品点数、製作工数及び組立工数を第１の実施の形態のストッパ装置より低減できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００４７】
なお、上記第１及び第２実施の形態において、第１固定プーリ及び移動体間に、移動体を第１固定プーリに近付ける方向に付勢する弾性体を設けてもよい。これにより移動体のヘッドレールに対する摺動抵抗が大きい等に起因して、一対の遮蔽材又は単一の遮蔽材を展開した状態でストッパを解除しても、一対の遮蔽材のうち一方の遮蔽材又は単一の遮蔽材の上部がその自重により下降しない場合、弾性体の弾性力により移動体が速やかに第１固定プーリに近付く方向に移動するので、一方の遮蔽材又は単一の遮蔽材の上部は移動体の移動した長さだけ下降する。上記弾性体としては、引っ張りコイルばね、圧縮コイルばね、ゴム紐等が挙げられる。
【００４８】
また、上記第１の実施の形態では、遮蔽材の昇降装置としてローマンシェードを挙げ、第２の実施の形態では、遮蔽材の昇降装置としてプリーツスクリーンを挙げたが、遮蔽材の昇降装置は、上記ローマンシェード及びプリーツスクリーン以外の日射遮蔽装置や、垂直折畳み型間仕切りドア等でもよい。また、上記第１の実施の形態では、一方の遮蔽材の上端をヘッドレールに直接取付けたが、一方の遮蔽材の上端を中間レール及び第２昇降コードを介してヘッドレールに取付けてもよい。具体的には、一方の遮蔽材の上端に中間レールを設け、この中間レールに第２昇降コードの一端を連結することにより、一方の遮蔽材をヘッドレールから垂下してもよい。
【００４９】
また、上記第１の実施の形態では、一対の遮蔽材の透光部及び不透光部を水平方向に延びて形成しかつ鉛直方向に交互に配置したスクリーンによりそれぞれ形成したが、透光部及び不透光部が鉛直方向に交互に配置されていれば、透光部が生地に孔あけ加工を施した図柄や模様からなるスクリーンにより一対の遮蔽材を構成してもよい。更に、上記第１の実施の形態では、一対の遮蔽材の透光部及び不透光部をそれぞれ水平方向に延びて形成したが、透光部及び不透光部が鉛直方向に交互に配置されていれば、透光部及び不透光部をそれぞれ水平方向に対して傾斜した方向に延びて形成してもよく、或いは透光部及び不透光部を市松状又は千鳥状にそれぞれ配列して形成してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  ローマンシェード（遮蔽材の昇降装置）
１１  第１昇降コード
１２  第２昇降コード
１３  ヘッドレール
１４  一方の遮蔽材
１４ａ，１６ａ  透光部
１４ｂ，１６ｂ  不透光部
１６  他方の遮蔽材
１７  昇降切換機構
１８，１１８  ストッパ装置
３１  第１固定プーリ
３２  第２固定プーリ
３３  移動体
３４  移動プーリ
９０  プリーツスクリーン（遮蔽材の昇降装置）
９４  単一の遮蔽材
９６  ボトムレール
９７  中間レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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