(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを支持するサスペンション装置のバネ力を調整ダイヤルの回転操作によって調整可能な車両のサスペンションシートに設けられ、前記サスペンション装置のバネ力を直接又は間接的に表示する表示装置であって、
前記シートクッションの下部で露出する表示面部と、
第１の所定方向に互いに離間して前記表示面部の外面からそれぞれ突出し、前記第１の所定方向と略直交する第２の所定方向に沿って線状に延びる１対のリブと、
前記１対のリブの間の前記表示面部に形成され、前記第２の所定方向に沿って延びる針露出孔と、
前記１対のリブの間で前記表示面部の外面に前記針露出孔に沿って表示される調整用目盛と、
前記１対のリブの間に配置されて前記針露出孔から露出し、前記調整ダイヤルの正逆方向の回転に応じて前記調整用目盛に沿って往復移動する指示針と、を備え、
前記調整用目盛は、前記針露出孔の一方の側縁部から連続する前記表示面部に表示され、
前記１対のリブの一方は、前記針露出孔の他方の側縁部から突出する
ことを特徴とするサスペンションシートの表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサスペンションシートの表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、サスペンション機構の調整用の操作ダイヤルを着座部の前側右側部に配設し、サスペンション機構の表示部を着座部の側部から外側に突出するように設けた車両用シートが記載されている。表示部は、合成樹脂性のカバーと指示針とを備えて構成され、カバーには調整用目盛が配設されている。乗員は、指示針が最適値を指すように操作ダイヤルを回動させて、サスペンションを調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０６４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の表示部にはカバーが設けられているため、カバー表面の反射や汚れ等によって調整用目盛が視認し難くなるおそれがある。また、このような不都合は、カバーを省略することによって解消可能であるが、単にカバーを省略してしまうと、乗員の指が調整用目盛や指示針に触れてしまう可能性が生じる。
【０００５】
そこで本発明は、調整用目盛の視認性を確保するとともに、調整用目盛や指針への乗員の指の接触を抑制することが可能なサスペンションシートの表示装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明は、シートクッションを支持するサスペンション装置のバネ力を調整ダイヤルの回転操作によって調整可能な車両のサスペンションシートに設けられ、サスペンション装置のバネ力を直接又は間接的に表示するサスペンションシートの表示装置であって、表示面部と１対のリブと調整用目盛と針露出孔と指示針とを備える。
【０００７】
表示面部は、シートクッションの下部で露出する。１対のリブは、第１の所定方向に互いに離間して表示面部の外面からそれぞれ突出し、第1の所定方向と略直交する第２の所定方向に沿って線状に延びる。針露出孔は、１対のリブの間の表示面部に形成され、第２の所定方向に沿って延びる。調整用目盛は、１対のリブの間で表示面部の外面に針露出孔に沿って表示される。指示針は、１対のリブの間に配置されて針露出孔から露出し、調整ダイヤルの正逆方向の回転に応じて調整用目盛に沿って往復移動する。調整用目盛は、針露出孔の一方の側縁部から連続する表示面部に表示され、１対のリブの一方は、針露出孔の他方の側縁部から突出する。
【０００８】
上記構成では、表示面部の外面がカバー等によって覆われずに露出するので、カバー表面の反射や汚れ等によって調整用目盛が視認し難くなることがない。
【０００９】
また、１対のリブの間でリブよりも低い表示面部の外面に調整用目盛を表示するので、調整用目盛への乗員の指の接触をリブによって抑制することができる。
【００１０】
さらに、１対のリブの離間幅を乗員の指の幅よりも狭く設定することによって、調整用目盛への乗員の指の接触を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、調整用目盛の視認性を確保するとともに、調整用目盛や指針への乗員の指の接触を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るサスペンションシートの外観を示す斜視図である。
【図２】サスペンションシートの内部構造を示す斜視図である。
【図３】図２の前端側の拡大図である。
【図４】上下のトーションバーの左側を示す斜視図である。
【図５】上側のトーションバーとカムシャフトとの関係を示す側面図である。
【図６】操作ダイヤルを示す斜視図である。
【図７】表示装置を示す正面図である。
【図８】図７のVIII−VIII矢視断面図である。
【図９】表示装置を図７の矢印IX方向から視た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態に係る車両のサスペンションシート（以下シートと略称する）１について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後左右は、シート１の着座者が向く方向を前方とした場合の前後左右を意味する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、シート１は、着座者の臀部を支持するシートクッション２と、着座者の背部を支持するシートバック３とを備える。シートクッション２及びシートバック３の各バッド材（図示省略）は、骨格部材であるクッションフレーム４及びバックフレーム（図示省略）によってそれぞれ支持される。車室内の床面６には、前後方向に沿って延びる左右1対のロアレール７が固定され、左右のロアレール７は、左右のアッパレール８を前後方向にスライド移動自在にそれぞれ支持する。
【００１５】
クッションフレーム４は、前フレーム１０と左右の横フレーム１１と後フレーム１２とを有する矩形枠体状であり、アッパレール８の上方に配置される。前フレーム１０及び後フレーム１２はシート幅方向（左右方向）に延び、横フレーム１１は前後方向に延びる。横フレーム１１とアッパレール８とは前後２本（左右前後で４本）の平行リンク１３によって連結され、平行リンク１３は、後述する２本のトーションバー２１，２２とともにサスペンション装置２０を構成する。各平行リンク１３の上端部と下端部とは、横フレーム１１とアッパレール８とに対して回転自在に支持され、アッパレール８に対するクッションフレーム４（シートクッション２）の上下動が平行リンク１３によって許容される。シートクッション２の前部（クッションフレーム４の前フレーム１０）は、後述するように第１及び第２のトーションバー２１，２２によって下方から支持され、シートクッション４の後部（パッド材）は、例えばウレタンなどの高反発性の弾性材（図示省略）によって下方から支持される。サスペンション装置２０は、クッションフレーム４と床面６との間の相対的な上下動を許容した状態でクッションフレーム４を下方から支持し、床面６等に伝達された衝撃や振動等から着座者を隔離するとともに、着座者に起因する衝撃や振動等を減衰させる。
【００１６】
図３に示すように、第１のトーションバー２１は、クッションフレーム４の前フレーム１０の近傍でシート幅方向に直線状に延びる第１のフレーム係止部２１ａと、第１のフレーム係止部２１ａの左端から曲折して斜め後下方へ直線状に延びる第１の固定側直線部２１ｂと、フレーム係止部２１ａの右端から曲折して後方へ延びる第１のカム当接部２１ｃとを一体的に有する金属製の棒体である。第２のトーションバー２２は、クッションフレーム４の前フレーム１０の近傍でシート幅方向に直線状に延びる第２のフレーム係止部２２ａと、第２のフレーム係止部２２ａの右端から曲折して斜め後下方へ直線状に延びる第２の固定側直線部２２ｂと、フレーム係止部２２ａの左端から曲折して後方へ延びる第２のカム当接部２２ｃとを一体的に有する金属製の棒体である。第１及び第２の固定側直線部２１ｂ，２２ｂの各先端部は、左右のアッパレール８に対してそれぞれ回転不能に支持される。
【００１７】
図４に示すように、クッションフレーム１０の前フレーム１０にはトーションバー係合部材２３が固定され、第１及び第２のフレーム係止部２１ａ，２２ａはトーションバー係合部材２３にそれぞれ係合する。これにより、前フレーム１０が２本のトーションバー２１，２２によって下方から支持される。
【００１８】
図３及び図６に示すように、シートクッション２の前端下部には、トーションバー２１，２２のバネ力を調整するために回転操作される調整ダイヤル２４が配置される。クッションフレーム４の前フレーム１０には、前面部２５ａと左右の側面部２５ｂとを一体的に有する板状のダイヤル支持ブラケット２５が固定される。前面部２５ａは前後方向と略直交し、調整ダイヤル２４の回転軸２４ａは、前面部２５ａに回転自在に支持される。左右の側面部２５ｂは、前面部２５ａの左右の端縁から曲折し、後方へ延びて相対向する。
【００１９】
図３に示すように、調整ダイヤル２４の後方には、ピン２６とトーションバー押下部材２７とが設けられる。ピン２６は、シート幅方向に延びる棒体状であり、その両端部がダイヤル支持ブラケット２４の左右の側面部２５ｂにスライド移動自在に支持される（図６参照）。回転軸２４ａとピン２６との間には、回転軸２４ａ（調整ダイヤル２４）の回転を前後方向の移動に変換してピン２６に伝達するとともに、調整ダイヤル２４の回転位置を保持するカム機構（図示省略）が設けられている。着座者等が調整ダイヤル２４を回転すると、カム機構は、調整ダイヤル２４の回転に連動してピン２６を前方又は後方へ移動させ、操作終了時の回転位置に調整ダイヤル２４を保持する。
【００２０】
図３及び図４に示すように、トーションバー押下部材２７は、シャフト２９とピン当接部３０と第１及び第２のカム３１，３２とを有する。シャフト２９は、第１及び第２のトーションバー２１，２２の第１及び第２のカム当接部２１ｃ，２２ｃの後方でシート幅方向に延び、クッションフレーム４に対して回転自在に支持される。ピン当接部３０は、シャフト２９の中間部に固定されて斜め前下方に延び、その先端（前端）がピン２６に後方から当接する。第１のカム３１はシャフト２９の右側に固定され、第２のカム３１はシャフト２９の左側に固定される。第１及び第２のカム３１，３２には、第１及び第２のトーションバー２１，２２の第１及び第２のカム当接部２１ｃ，２２ｃにそれぞれ上方から当接する第１及び第２の押下突起３１ａ，３２ａがそれぞれ突設される（図５参照）。
【００２１】
調整ダイヤル２４を時計回り（正方向）に回転すると、カム機構によってピン２６が後退し、ピン当接部３０が後退してトーションバー押下部材２７が回転し、第１及び第２のカム３１，３２が回転し、第１及び第２の押下突起３１ａ，３２ａが下降して第１及び第２のカム当接部２１ｃ、２２ｃを押し下げる（図５参照）。これにより、第１及び第２のトーションバー２１，２２が捻られて、トーションバー２１，２２からクッションフレーム４に作用するバネ力が増大する。係る状態で、トーションバー押下部材２７には、ピン当接部３０を前進させる方向への付勢力がトーションバー２１，２２から作用し、ピン当接部３０を介してピン２６にも前進方向への付勢力が作用する。調整ダイヤル２４を反時計回り（逆方向）に回転すると、前方へ付勢されたピン２６がカム機構によって前進し、ピン当接部３０が前進してトーションバー押下部材２７が回転し、第１及び第２のカム３１，３２が回転し、第１及び第２の押下突起３１ａ，３２ａが上昇する。これにより、第１及び第２のトーションバー２１，２２の捻り量が減少し、トーションバー２１，２２からクッションフレーム４に作用するバネ力が低減する。
【００２２】
図６に示すように、ダイヤル支持ブラケット２５の右側（図６では左側）の側面部２５ｂには、カム３３の中間部が回転軸３３ａを中心として回転自在に支持される。カム３３の上端側にはカム溝３３ｂが形成され、下端側には針部材３４が固定される。カム溝３３ｂには、側面部２５ｂから突出するピン２６の一端部が係合し、カム溝３３ｂの溝形状によって、ピン２６の前後移動に連動してカム３３が回転する。カム３３は、ピン２６の後退に応じて針部材３４を上昇させる方向に回転し、ピン２６の前進に応じて針部材３４を下降させる方向に回転する。針部材３４は、カム３３から右方向へ直線状に延び、前方へ曲折して直線状に延びるＬ状の針アーム部３５と、針アーム部３５の先端に一体形成される指示針３６とを有する。調整ダイヤル２４を右方向（時計回り）に回転すると、ピン２６が後退して指示針３６が上昇し、調整ダイヤル２４を左方向（反時計回り）に回転すると、ピン２６が前進して指示針３６が下降する。
【００２３】
図１に示すように、シートクッション２の前端下部には、シートクッション２の下部で調整ダイヤル２４を前方に露出させるとともに調整ダイヤル２４の後側を前方から覆うカバー部材３７が設けられる。カバー部材３７はクッションフレーム４に対して固定され、調整ダイヤル２４の回転軸２４ａ（図９に示す）はカバー部材３７の前面部３７ａを貫通する。
【００２４】
図７〜図９に示すように、カバー部材３７の前面部３７ａは、調整ダイヤル２４の右側（図７では左側）に配置される表示面部３８を含む。表示面部３８は、上下動する指示針３６の移動軌跡に沿った湾曲面状であり、シートクッション２の下部で前方に露出する。
【００２５】
表示面部３８の左右の両端縁には、左右１対のリブ３９が一体形成される。左右のリブ３９は、シート幅方向（第１の所定方向）に互いに離間して表示面部３８の外面からそれぞれ突出し、上下方向（第1の所定方向と略直交する第２の所定方向）に線状に延びる。左右のリブ３９の離間幅（シート幅方向の内幅）は、標準体型の乗員の指の幅よりも狭く設定される。
【００２６】
左右のリブ３９の間の表示面部３８には、指示針３６を前方に露出させる針露出孔４０が形成される。針露出孔４０は、上下動する指示針３６の移動軌跡に沿って上下方向に延びる長孔である。左右のリブ３９の間の表示面部３８の外面には、調整用目盛４１が針露出孔４０に隣接して上下方向に表示される。指示針３６は、調整ダイヤル２４の正逆方向の回転に応じて調整用目盛４１に沿って上下に往復移動する。調整用目盛４１には、体重を示す数値（例えば５０〜１３０ｋｇなど）が上方に向かって増大するように表示される。表示される体重は、サスペンション装置２０のバネ力の強さを間接的に表示するものであり、調整ダイヤル２４を回転操作して指示針３６を着座者の体重に合わせることにより、トーションバー２１，２２のバネ力が着座者の体重に適する強さに調整される。なお、サスペンション装置２０のバネ力の強さを直接示す数値を調整用目盛４１に表示してもよい。
【００２７】
このように、指示針３６及び調整用目盛４１は、シートクッション２を支持するサスペンション装置２０（トーションバー２１，２２）のバネ力を調整ダイヤル２４の回転操作によって調整可能なシート１に設けられ、サスペンション装置２０のバネ力を間接的に表示する。
【００２８】
本実施形態によれば、表示面部３８の外面がカバー等によって覆われずに露出するので、カバー表面の反射や汚れ等によって調整用目盛４１が視認し難くなることがない。
【００２９】
また、左右のリブ３９の間で且つリブ３９よりも低い表示面部３８の外面に調整用目盛４１を表示するので、調整用目盛４１への乗員の指の接触をリブ３９によって抑制することができる。
【００３０】
さらに、左右のリブ３９の離間幅を乗員の指の幅よりも狭く設定しているので、調整用目盛４１への乗員の指の接触をさらに確実に防止することができる。
【００３１】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３２】
例えば、シート１に、トーションバー２１，２２に加えて他のサスペンション機構（例えば、コイルバネやエアサスペンションや磁気サスペンション等を用いたもの）を設けてもよい。また、トーションバー２１，２２に代えてバネ力を調整可能な他のサスペンション機構（コイルバネ等を用いたもの）を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の表示装置は、様々なサスペンションシートに用いることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  シート（サスペンションシート）
２  シートクッション
４  クッションフレーム
２０  サスペンション装置
２１，２２  トーションバー
２４  調整ダイヤル
３６  指示針
３８  表示面部
３９  リブ
４１  調整用目盛
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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