(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上壁と左右方向の側壁とを有して中空に形成され、前記中空内部にエアコン装置が配設されるキャビンルーフと、
前記上壁における前記側壁側の端縁部に設けられ、前記エアコン装置へ外気を導入する外気導入口と、
前記外気導入口を塞ぐように取り付けられるフィルタと、
前記フィルタを覆い、かつ、前記キャビンルーフの前記上壁と前記側壁とに沿った断面Ｌ字状に形成される開閉蓋と、
前記開閉蓋における前記側壁に沿った面の下端部に設けられる外気取入部と、
左右方向に開閉するドアと、
を備え、
前記開閉蓋は、
前記下端部に設けられ、かつ、前後方向に沿った回転軸まわりに回転可能に前記側壁に連結され、開放状態において前記上壁側から鉛直方向下方を見た前記ドアの開閉範囲内に少なくとも一部が位置することを特徴とする作業車両のキャビン。
【請求項２】
前記外気導入口および前記開閉蓋は、
側面視において乗り降りに使用する昇降ステップの上方に位置することを特徴とする請求項１に記載の作業車両のキャビン。
【請求項３】
前記開閉蓋は、
前記下端部における下端縁が前記側壁へ向けて折曲されることを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
開示の実施形態は、作業車両のキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両（たとえば、農業用トラクタ）には、左右一対の側壁と前後一対の側壁とによって囲まれ方形状に形成されるとともに中空に形成されたキャビンルーフの中空内部に、キャビンの空調のためのエアコン装置が配設される。また、キャビンルーフには、エアコン装置へ外気を導入するための外気導入口が設けられる。
【０００３】
たとえば、特許文献１に開示されたキャビンでは、外気導入口は、キャビンルーフの左右の側壁よりも内方側、かつ、前後の側壁よりも内方側に設けられる。このような外気導入口には、フィルタが取り付けられ、さらに、外気導入口およびフィルタを上側から覆うようにカバーが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３３５５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したような従来のキャビンでは、カバーは、ボルトなどの固定部材によってキャビンルーフに固定される。このため、たとえば、外気導入口に取り付けられたフィルタを交換する場合には、固定部材を取り外してからカバーを取り外し、フィルタを交換した後、固定部材を取り付けてカバーを固定する、という面倒な手順を踏んで作業を行う必要があった。すなわち、メンテナンス作業が煩雑であった。
【０００６】
実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、メンテナンス作業を容易に行うことができる作業車両のキャビンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、実施形態の一態様に係る請求項１に記載の作業車両のキャビンは、少なくとも上壁（１３ｃ）と左右方向の側壁（１３ａ）とを有して中空に形成され、前記中空内部にエアコン装置が配設されるキャビンルーフ（１３）と、前記上壁（１３ｃ）における前記側壁（１３ａ）側の端縁部に設けられ、前記エアコン装置へ外気を導入する外気導入口（５０）と、前記外気導入口（５０）を塞ぐように取り付けられるフィルタ（５５）と、前記フィルタ（５５）を覆い、かつ、前記キャビンルーフ（１３）の前記上壁（１３ｃ）と前記側壁（１３ａ）とに沿った断面Ｌ字状に形成される開閉蓋（６０）と、前記開閉蓋（６０）における前記側壁（１３ａ）に沿った面（６０ｂ）の下端部に設けられる外気取入部と、左右方向に開閉するドア（１６）と、を備え、前記開閉蓋（６０）は、前記下端部に設けられ、かつ、前後方向に沿った回転軸まわりに回転可能に前記側壁（１３ａ）に連結され、開放状態において前記上壁（１３ｃ）側から鉛直方向下方を見た前記ドア（１６）の開閉範囲内に少なくとも一部が位置することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の作業車両のキャビンは、請求項１に記載の作業車両のキャビンにおいて、前記外気導入口（５０）および前記開閉蓋（６０）は、側面視において乗り降りに使用する昇降ステップ（４５）の上方に位置することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の作業車両のキャビンは、請求項１または２に記載の作業車両のキャビンにおいて、前記開閉蓋（６０）は、前記下端部における下端縁が前記側壁（１３ａ）へ向けて折曲されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の作業車両のキャビンによれば、開閉蓋を開閉するという簡単な操作でフィルタの取り付けおよび取り外しが可能となり、フィルタ交換などのメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、開閉蓋に覆われているため、フィルタに雨水などがかかり難くなる。また、開閉蓋が左右方向の側壁に沿った面の下端部にあるヒンジを介してキャビンルーフの外方へ向けて開くため、キャビンルーフの外側に開閉蓋が突出する。これにより、オペレータは、開閉蓋が開放状態にあることを視認することができ、開閉蓋を閉め忘れ難くすることができる。また、開閉蓋が開放されていると、開閉蓋とキャビンのドアの開閉とが干渉するようになり、ドアの開閉ができなくなる。これにより、開閉蓋の閉め忘れを防止することができる。
【００１３】
請求項２に記載の作業車両のキャビンによれば、オペレータは、昇降ステップに立って、すなわち、昇降ステップを足場にして開閉蓋の開閉操作やフィルタ交換などを行うことができる。これにより、メンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項３に記載の作業車両のキャビンによれば、たとえば、雨水などは、開閉蓋の折曲部分（下端縁）からドアの外周部へ流れるようになる。これにより、雨水などを開閉蓋からドアへ滴下し難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、作業車両の概略側面図である。
【図２】図２は、開閉蓋が閉鎖状態のキャビンの斜視図である。
【図３】図３は、開閉蓋が開放状態のキャビンの斜視図である。
【図４】図４は、アウターカバーを外した状態のキャビンルーフの斜視図である。
【図５】図５は、キャビンルーフの側面図である。
【図６】図６は、キャビンルーフおよび開閉蓋の模式側断面図である。
【図７】図７は、開閉蓋の下方からの斜視図である。
【図８】図８は、キャビンおよび昇降ステップの斜視図である。
【図９】図９は、データ通信用コントローラの配置の説明図である。
【図１０】図１０は、ＧＰＳアンテナおよびＧＰＳコントローラの配置の説明図（その１）である。
【図１１】図１１は、ＧＰＳアンテナおよびＧＰＳコントローラの配置の説明図（その２）である。
【図１２】図１２は、ＧＰＳアンテナおよびＧＰＳコントローラの配置の説明図（その３）である。
【図１３】図１３は、リア作業灯の説明図（その１）である。
【図１４】図１４は、リア作業灯の説明図（その２）である。
【図１５】図１５は、リア作業灯の説明図（その３）である。
【図１６】図１６は、リア作業灯の他の例の説明図である。
【図１７】図１７は、ウォッシャノズルの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明に係る作業車両のキャビンの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１９】
図１は、作業車両の概略側面図である。図２は、開閉蓋が閉鎖状態のキャビンの斜視図である。図３は、開閉蓋が開放状態のキャビンの斜視図である。図４は、アウターカバーを外した状態のキャビンルーフの斜視図である。なお、以下では、作業車両として、トラクタを例に説明する。また、以下の説明においては、前後方向とは、作業車両、すなわち、トラクタの直進時における進行方向であり、進行方向前方側を前後方向前側、後方側を前後方向後側と規定する。トラクタの進行方向とは、トラクタ直進時において、後述する操縦席からステアリングハンドルに向かう方向であり、ステアリングハンドル側が前側、操縦席側が後側となる。
【００２０】
また、左右方向とは、前後方向に対して水平に直交する方向である。ここでは、前後方向前側に向けて左右を規定する。すなわち、オペレータが操縦席に着いて前方を向いた状態で、左手側が左方向であり、右手側が右方向である。さらに、鉛直方向とは、前後方向および左右方向に対して直交する方向である。したがって、前後方向、左右方向および鉛直方向は、互いに３次元で直交することとなる。
【００２１】
図１に示すように、作業車両としてのトラクタ１は、駆動源が発生する駆動力によって自走しながら圃場などで対地作業を行う農業用トラクタである。トラクタ１は、前輪２と、後輪３と、駆動源としてのエンジン４と、変速装置（トランスミッション）５とを備える。このうち、前輪２は、主に操舵用の車輪、すなわち、操舵輪として設けられる。また、後輪３は、主に駆動用の車輪、すなわち、駆動輪として設けられる。後輪３へは、機体前部１Ｆのボンネット６内に搭載されたエンジン４で発生した回転動力を変速装置５で適宜減速して伝達可能とする。後輪３は、回転動力によって駆動力を発生する。
【００２２】
変速装置５は、エンジン４で発生した回転動力を、必要に応じて前輪２にも伝達可能とする。この場合、前輪２と後輪３との四輪が駆動輪となって駆動力を発生する。すなわち、変速装置５は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えを可能とし、エンジン４の回転動力を減速し、減速させた回転動力を前輪２および後輪３へ伝達可能とする。また、変速装置５は、ミッションケース７と、ミッションケース７内に配置され、エンジン４から後輪３などへ回転動力を伝達する動力伝達機構（図示省略）とを含んで構成される。なお、動力伝達機構は、エンジン４の回転動力を、前輪２、後輪３および機体に連結されたロータリなどの作業機（図示省略）へ伝達し、前輪２、後輪３および作業機を駆動するものである。
【００２３】
トラクタ１の機体後部１Ｒには、作業機を装着可能とする連結装置８が配設される。連結装置８は、たとえば、左右のロアリンクや中央のトップリンクなどによってトラクタ１の機体後部１Ｒに作業機を連結する。トラクタ１は、たとえば、左右のリフトアームを油圧で回動することで、リフトロッドやリフトロッドに連結されるロアリンクなどを介して作業機を昇降させることができる。このようなトラクタ１では、機体上の操縦席９の周りがキャビン１０によって覆われ、キャビン１０内に、操縦席９の前側のダッシュボード１１にステアリングハンドル１２が設けられる。また、操縦席９の周りには、クラッチペダルやアクセルペダルなどの各種操作ペダル、前後進レバーや変速レバーなどの各種操作レバーが配置される。
【００２４】
図２および図３に示すように、キャビン１０は、機体上部に搭載され、前後方向および左右方向の各面が透明なガラス張り形態であり、このようなガラス面に囲まれ方形状に形成される。また、キャビン１０は、方形状の部分にピラー１４が配置され、天井部分が金属製、合成樹脂製などのキャビンルーフ１３によって覆われる。ピラー１４は、ダッシュボード１１の左右側部に設けられるフロントピラー１４ａと、リアフェンダ１５（図１参照）の後部に設けられるリアピラー１４ｂとを備える。リアフェンダ１５の中間部にドア（ドアガラス）１６のヒンジ１７が設けられるドアピラー１４ｃが配設される。また、各ピラー（フロントピラー１４ａ、リアピラー１４ｂおよびドアピラー１４ｃ）の下端部の間には、フロントガラスフレーム、ドアガラスフレーム、リアサイドガラスフレームおよびリアガラスフレームなどによって井桁状のキャビン床フレーム１８が形成される。これにより、機体上へのキャビン１０の搭載を容易に行うことができる。
【００２５】
また、各ピラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃの上端部の間は、井桁状のルーフフレーム１９によって連結される。ルーフフレーム１９の上側には、キャビンルーフ１３が被覆するように着脱可能に取り付けられる。左右のフロントピラー１４ａの間には、ボンネット６（図１参照）の後端部上面を跨ぐようにフロントガラス２０が設けられる。また、リアフェンダ１５（図１参照）の左右側部の上側には、左右のリアサイドガラス２１（図１参照）が設けられる。さらに、左右のリアピラー１４ｂの間には、リアガラス２２が設けられる。このように、フロントガラス２０、リアサイドガラス２１およびリアガラス２２が設けられることによって、操縦席９からの周囲の作業状況を見易くすることができる。なお、フロントピラー１４ａの上部には、取付ステー２３が設けられ、取付ステー２３には、バックミラー（図示省略）が取り付けられる。
【００２６】
また、キャビン１０は、ダッシュボード１１、操縦席９およびリアフェンダ１５などが形成された機体の上部を覆うように搭載され、フロントピラー１４ａおよびリアピラー１４ｂなどの下端着脱部２４が機体の支持ダンパー（図示省略）に支持されて取り付けられる着脱形態である。なお、このような形態に代えて、たとえば、ダッシュボード１１、操縦席９およびリアフェンダ１５などと一体的に形成されたキャビン１０が、機体の上側に搭載され、各ピラー１４ａ，１４ｂの下端着脱部２４が機体の支持ダンパーに支持されて取り付けられる形態としてもよい。
【００２７】
キャビンルーフ１３は、左右一対の側壁１３ａと、前後一対の側壁１３ｂとによって囲まれ方形状に形成される。また、キャビンルーフ１３は、上壁１３ｃを有し、中空状に形成される。なお、キャビンルーフ１３は、左右方向においていずれか一方だけに側壁１３ａがある形状であってもよい。このような形状として、たとえば、一方の側壁１３ａから上壁１３ｃが傾斜しているような形状などがある。キャビン１０が機体の上側に搭載された形態では、キャビンルーフ１３の中空内部にエアコン装置本体であるエアコンユニット３１（図４参照）が配設される。また、キャビンルーフ１３の中空内部には、エアコンユニット３１の他、エアコン装置を構成する噴気口ダクト３３などが配設される。なお、図示しないが、フロントガラス２０の上端部の下側には、フロントガラス２０の上端縁に沿ってサンバイザやサンシェードが設けられ、さらに、ルームミラーやＧＰＳモニタなどが設けられる。また、図１に戻って、図１に示すように、フロントピラー１４ａの外側上部には、ブラケットアーム２６を介してバックミラー２５が取り付けられ、バックミラー２５の下側には、ブラケットアーム２８を介してコンビランプ２７などが取り付けられる。操縦席９からのバックミラー２５の視界から、ステアリングハンドル１２側へモニタを変位させてもよい。また、キャビンルーフ１３の下側には、オーディオなどが設けられる。
【００２８】
キャビンルーフ１３は、ルーフフレーム１９の上側に設けられる。キャビンルーフ１３は、アウターカバー２９と、インナーカバー３０（図４参照）とを備える。アウターカバー２９は、キャビンルーフ１３の上側部を覆う板金製または合成樹脂製の板状に形成される。また、インナーカバー３０は、アウターカバー２９との間に適宜間隔を形成するために、板金製または合成樹脂製の板状に形成される。アウターカバー２９の外周縁には、雨桶（図示省略）が形成される。雨桶に溜まった雨水などは、フロントピラー１４ａおよびドアピラー１４ｃの上部に設けられた排水パイプ（図示省略）から排水される。なお、キャビンルーフ１３の上壁１３ｃにおける左右両側の所定位置には、後述する外気導入口５０、外気導入口５０に取り付けられるフィルタ５５、外気導入口５０を覆う開閉蓋６０などが設けられる。これら各部については、後に詳述する。
【００２９】
図４に示すように、エアコンユニット３１は、ケースの内側にエバポレータが配設され、ファン３２から送られる風によって冷却調整が可能なもので、キャビンルーフ１３の前端部、かつ、フロントガラス２０内側の上部中央に配設される。また、エアコンユニット３１は、ボンネット６下のエンジン４（図１参照）に駆動されるコンプレッサおよびコンデンサから配管を介して熱交換媒体を、エアコンユニット３１へ循環させながらファン３２の回転によってエバポレータが発する冷却作用によって、調整エアーとして後側の噴気口ダクト３３へ噴出する。また、エアコンユニット３１のケースは、上下高さが極力低くなるように形成され、後側に扁平状の噴気口ダクト３３へ連通され、噴気口ダクト３３の左右両側に適宜幅広に形成される。さらに、噴気口ダクト３３は、上下高さ（厚さ）を低くして底面を極力上方へ位置させ、エアコンユニット３１の底面と略同等の高さか、または、エアコンユニット３１の底面よりも高く位置させることで、オペレータの前方視界を遮らないようにしている。なお、図４においては、図中の矢線方向が進行方向前側となる。
【００３０】
また、噴気口ダクト３３では、噴気口ダクト３３を中心として、平面視において略Ｈ形のダクトの左右両側が後方に渡って形成されるリアサイドダクト３４および前方に渡って形成されるフロントサイドダクト３５が連通され、前後方向に分岐する分岐部３６として構成される。このようなダクト３４，３５には、適宜間隔をあけてエア吹出口が設けられる。とくに、リアサイドダクト３４には、操縦席９上の吹出口３７と、操縦席９後部の吹出口３８とが形成され、フロントサイドダクト３５には、ドアガラス吹出口３９と、フロントガラス吹出口４０とが形成される。
【００３１】
また、キャビンルーフ１３において、アウターカバー２９（図２参照）とインナーカバー３０との間に形成されるルーフ間隔部４１は、エアコンユニット３１、ファン３２および噴気口ダクト３３などの上部外周を覆う。また、ルーフ間隔部４１は、キャビンルーフ１３の左右両側のリアサイドダクト３４およびフロントサイドダクト３５の上部外周を覆う。このようなルーフ間隔部４１には、エアコンユニット３１などとの間に一連の間隔部が形成されるとともに、前端部がファン３２の吸気口（図示省略）に連通される。また、ルーフ間隔部４１の後端部では、インナーカバー３０に吸引口４２が形成され、エアーを吸引口４２から吸引し、ファン３２の吸引口側へ循環する。さらに、キャビンルーフ１３のアウターカバー２９の上面（キャビンルーフ１３の上壁１３ｃ）における左右両側には、ルーフ間隔部４１へ連通する上向き開口の外気導入口５０が設けられる。これにより、キャビン１０内を循環送風するエアーに、きれいな外気を混合させることができる。
【００３２】
ここから、図５から図８を参照してキャビンルーフ１３（キャビン１０の空調構造）について詳細に説明する。図５は、キャビンルーフの側面図である。図６は、キャビンルーフおよび開閉蓋の模式側断面図である。図７は、開閉蓋の下方からの斜視図である。図８は、キャビンおよび昇降ステップの斜視図である。
【００３３】
図５に示すように、キャビンルーフ１３は、パーティンラインＰを境界として、射出成型などによって図中の上下２部材にて形成される。したがって、キャビンルーフ１３は、成型容易なものである。また、キャビンルーフ１３の上壁１３ｃにおける左右方向の側壁１３ａ側の端縁部（図５の例では、左側の端縁部）には、外気導入口５０（図３参照）および外気導入口５０を覆う開閉蓋６０が設けられる。ここで、図２および図３に戻り、外気導入口５０および開閉蓋６０が設けられる位置について説明する。なお、外気導入口５０および開閉蓋６０は、略同等の位置に設けられる。図３に示すように、外気導入口５０は、キャビンルーフ１３の上壁１３ｃ、すなわち、アウターカバー２９の上面における左端縁部（左側壁１３ａよりも左右方向の僅かに内方側）に設けられる。また、外気導入口５０は、オペレータがキャビン１０へ乗り降りする場合に開閉するドア１６の上方に位置する。外気導入口５０は、エアコンユニット３１（図４参照）などへ外気を導入する。
【００３４】
図６に示すように、外気導入口５０には、外気導入口５０を塞ぐようにフィルタ５５が取り付けられる。開閉蓋６０は、断面がＬ字状となるように形成され、閉鎖状態において、一方の面６０ａがアウターカバー２９の上面（上壁１３ｃ）上に配置されるとともに、一方の面６０ａから屈曲する他方の面６０ｂが左側壁１３ａ上に配置される。また、開閉蓋６０の左側壁１３ａに沿った他方の面６０ｂは、閉鎖状態において、左側壁１３ａとの間に間隔を有するように設けられ、他方の面６０ｂの下端部は、開口されて、外気を外気導入口５０へ取り込むための外気取入部６１となる。また、開閉蓋６０の一方の面６０ａには、外気の通りを妨げないように外方へ向けて膨らんだ膨出部６２が設けられる。なお、アウターカバー２９の上面（上壁１３ｃ）における外気導入口５０のさらに左右方向の内方側には、開閉蓋６０を閉じた場合に一方の面６０ａが当接する当接部６３が設けられる。
【００３５】
図７に示すように、開閉蓋６０の下端部には、開閉蓋６０を左右方向の外方へ回動させるためのヒンジ６４が設けられる。開閉蓋６０は、前後方向に沿った軸心（回転軸）を有するヒンジ６４によって、左側壁１３ａに対してヒンジ６４の回転軸まわりに回転可能に取り付けられるとともに、左右方向（図中の矢線方向）に開閉可能に設けられる。また、開閉蓋６０の下端部における下端縁６５は、左側壁１３ａへ向けて折曲形成される（図６参照）。このように折曲された下端縁６５によれば、キャビンルーフ１３の左側壁１３ａに当接することによって開閉蓋６０の開閉範囲を所定範囲に規制することができる。これにより、開閉蓋６０がドア（ドアガラス）１６に当たることを防ぐことができ、ドア１６および開閉蓋６０が傷付くことを防止することができる。また、開閉蓋６０が開放状態で保持されるため、フィルタ５５交換などのメンテナンス作業が容易となる。
【００３６】
外気導入口５０では、外気が、キャビンルーフ１３の左側壁１３ａと開閉蓋６０の他方の面６０ｂとの間に導かれ、フィルタ５５を通してキャビンルーフ１３内の各ダクトに吸入される。そして、外気導入口５０から導入された外気が、アウターカバー２９とインナーカバー３０（図４参照）との間に入り、エアコン装置側へ供給される。これにより、エアコン装置によって外気を取り入れた空調が可能となる。
【００３７】
図８に示すように、外気導入口５０および開閉蓋６０は、オペレータがキャビン１０へ乗り降りする場合に使用する昇降ステップ４５の上方に位置する。また、開閉蓋６０は、開放状態（たとえば、全開状態）において、上壁１３ｃ側から鉛直方向下方を見たドア１６の開閉範囲内に少なくとも一部が位置する。したがって、開閉蓋６０は、開放状態では、前後方向から見て、開閉するドア１６と当接してドア１６の開閉の妨げとなる。なお、ドア１６は、ヒンジ１７を介してキャビン１０に連結されており、ヒンジ１７を回転軸として図中の矢線方向に開閉する。したがって、開閉蓋６０が開いている場合は、開閉蓋６０がドア１６と干渉するため、ドア１６の開放および閉鎖ができなくなる。これにより、オペレータは、キャビン１０内へ乗り込むときに、開閉蓋６０が開放状態にあることに気付くことができる。
【００３８】
本実施形態に係る作業車両のキャビンによれば、開閉蓋６０を開閉するという簡単な操作でフィルタ５５の取り付けおよび取り外しが可能となる。これにより、フィルタ５５交換などのメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、開閉蓋６０に覆われているため、フィルタ５５に雨水などがかかり難くなる。
【００３９】
また、オペレータは、昇降ステップ４５に立って、昇降ステップ４５を足場にして開閉蓋６０の開閉操作やフィルタ５５交換などを行うことができる。これにより、高い位置で作業を行う必要がなくなり、メンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００４０】
また、開閉蓋６０が、左右の側壁１３ａ（左側壁１３ａ）に沿った他方の面６０ｂの下端部にあるヒンジ６４を介してキャビンルーフ１３の左右方向における外方へ開くため、キャビンルーフ１３の外側に開閉蓋６０が突出し、開閉蓋６０の閉め忘れを目視しやすくなる。
【００４１】
また、開閉蓋６０が開放されていると、開閉蓋６０とキャビン１０のドア１６の開閉とが干渉するようになり、ドア１６の開閉ができなくなる。これにより、開閉蓋６０の閉め忘れを防止することができる。
【００４２】
また、開閉蓋６０の下端部における下端縁６５が左右の側壁１３ａ（左側壁１３ａ）へ向けて折曲形成されることで、たとえば、雨水などが折曲部分（下端縁６５）からドア１６の外周部へ流れるようになる。これにより、開閉蓋６０からドア１６へ滴下し難くすることができる。
【００４３】
また、上述した作業車両としてのトラクタ１には、各種コントローラが所定位置に配置される。図９は、データ通信用コントローラの配置の説明図である。図１０から図１２は、ＧＰＳアンテナおよびＧＰＳコントローラの配置の説明図である。図９に示すように、トラクタ１には、キャビン１０内におけるリアフェンダ１５の左側フェンダカバー１５ａの上方にあたる位置に、トラクタ１の運行などの管理に関する情報を衛星通信を利用してデータ通信するためのコントローラ（以下、データ通信用コントローラという）７０が配設される。詳細には、データ通信用コントローラ７０は、キャビン１０内において、リアサイドガラス２１の近傍に配設される。
【００４４】
このような配置構成によれば、リアサイドガラス２１側からデータ通信用コントローラ７０をキャビン１０内に取り付けることができる。これにより、データ通信用コントローラ７０の取り付け作業を容易に行うことができる。また、データ通信用コントローラ７０がキャビン１０内の後部左端に配置されることで、キャビン１０内においてオペレータの操縦空間を広く確保することができる。
【００４５】
図１０から図１２に示すように、トラクタ１には、ＧＰＳアンテナ８０およびＧＰＳコントローラ８１が所定位置に配設される。なお、詳細には、図１０は、トラクタ１（キャビン１０）の背面図であり、図１１は、図１０におけるＡ部の拡大図である。また、図１２は、キャビン１０内における操縦席９近傍の斜視図である。図１０に示すように、ＧＰＳアンテナ８０は、キャビンルーフ１３の後端部、詳細には、後側壁１３ｂの左右方向の略中央に配設される。図１０および図１１に示すように、ＧＰＳコントローラ８１は、キャビン１０内において、リアフェンダ１５の左側フェンダカバー１５ａの上方にあたる位置に配設される。また、図１１に示すように、ＧＰＳコントローラ８１は、内装材の取付ステー８２を介して、リベット８３などによって上述した位置に取り付けられる。
【００４６】
このような配置構成によれば、オプション部品であるＧＰＳアンテナ８０やＧＰＳコントローラ８１の取り付け作業を容易に行うことができる。とくに、ＧＰＳアンテナ８０やＧＰＳコントローラ８１がトラクタ１の機体後部にあることで、取り付け作業性が高くなるうえ、ケーブル類を短くすることができるという利点もある。さらに、このような配置構成によれば、ハーネスなどの接続や配索などが容易となる。
【００４７】
なお、図１２に示すように、ＧＰＳコントローラ８１がキャビン１０内における操縦席９の左側にあるトレイ８４とリアサイドガラス２１との間に配設されてもよい。このような配置構成としても、オペレータのキャビン１０内における操縦作業に影響しない位置であるため、オペレータの操縦空間を広く確保することができる。また、ハーネスなどの接続や配索などが容易となる。さらに、ＧＰＳコントローラ８１の接続先の端末８５（たとえば、ブルートゥースコントローラ）が左側フェンダカバー１５ａ（図１０参照）の内側に配置されることで、キャビン１０内の操縦空間をより広くすることができる。
【００４８】
さらに、上述した作業車両としてのトラクタ１は、リア作業灯を備える。ここから、図１３から図１７を参照してリア作業灯について説明する。図１３から図１５は、リア作業灯の説明図である。図１６は、リア作業灯の他の例の説明図である。図１７は、ウォッシャノズルの説明図である。なお、詳細には、図１３は、トラクタ１（キャビン１０）の背面図であり、図１４は、リア作業灯９０の下方からの斜視図であり、図１５は、リア作業灯９０の背面斜視図である。また、図１６は、リア作業灯の他の例（リア作業灯９６）の下方からの斜視図である。さらに、図１７は、フロントランプ１００の下方からの斜視図である。
【００４９】
図１３に示すように、トラクタ１（キャビン１０およびリアフェンダ１５）の後端部には、上部にリア作業灯（ＬＥＤランプ）９０、中央部にリアコンビランプ９１（パッシングランプ）が設けられる。リア作業灯９０は、キャビンルーフ１３の後側壁１３ｂの左右方向の両端部に配設される。また、リアコンビランプ９１は、リアフェンダ１５の左右のフェンダカバー（左側フェンダカバーおよび右側フェンダカバー）１５ａの後端部に設けられる。リアコンビランプ９１は、ターン用、ストップ用およびバック用のそれぞれのバルブ（たとえば、ＬＥＤバルブ）を備える。また、各フェンダカバー１５ａの後端部には、リアコンビランプ９１とは別に取り付けられるバックランプ９２が設けられるとともに、リフレクタ９３が設けられる。さらに、ここでは、リアコンビランプ９１のバックランプ９２が、リア作業灯９０のスイッチと連動するように構成される。
【００５０】
図１４に示すように、リア作業灯９０は、左右に２つ１組で設けられ、キャビンルーフ１３に対してキャビンフレームステー９４を介して取り付けられる。また、図１５に示すように、各組のリア作業灯９０は、サブ取付ステー９５にそれぞれ取り付けられる。各リア作業灯９０は、左右方向および鉛直方向に回動可能に設けられ、所望の角度に調整することができる。
【００５１】
また、サブ取付ステー９５は、キャビンフレームステー９４に対して前後方向に摺動可能に設けられる。したがって、出荷時などでは、サブ取付ステー９５は、キャビンフレームステー９４に向けて摺動させることで、引っ込めることができる。使用時には、オペレータがリア作業灯９０を適宜突出させることで、所望の角度調整が可能となる。
【００５２】
また、図１６に示すように、リア作業灯９６にハロゲンランプを採用し、リア作業灯９０と同様、キャビンフレームステー９４を介して取り付けられてもよい。さらに、ＬＥＤランプおよびハロゲンランプを組み合わせた多種作業灯としてもよい。このようなリア作業灯９０，９６の構成によれば、ランプを嵌め込むタイプではないことから、組み立てが容易となる他、組み付けばらつきを解消する、すなわち、組み付け精度を高めることができる。
【００５３】
図１７に示すように、トラクタ１（キャビン１０）の前側には、フロントランプ１００（図示の例では、ハロゲンランプ）が配設される。フロントランプ１００は、キャビンルーフ１３における前側壁１３ｂの左右方向の両端部に、２つ１組で設けられる。また、フロントランプ１００の前後方向の後側におけるいずれか一方の左右端部には、吐出口１０１ａをフロントガラス２０（図２参照）へ向けてウォッシャノズル１０１が配設される。ウォッシャノズル１０１は、エアコン結露水を排水するためのエアコン排水用ガイド１０３の側面から給水ホース１０２が配索される。なお、図１７においては、図中の矢線方向が進行方向前側となる。
【００５４】
このようなウォッシャノズル１０１の構成によれば、エアコン排水用ガイド１０３の溝を使用するため、構成が簡素となり、かつ、製造が容易となる。また、ウォッシャノズル１０１によってフロントガラス２０が洗浄されるので、オペレータの前方視界が良好となり、視界性が向上する。
【００５５】
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１  トラクタ
９  操縦席
１０  キャビン
１１  ダッシュボード
１２  ステアリングハンドル
１３  キャビンルーフ
１３ａ  左右の側壁
１３ｂ  前後の側壁
１３ｃ  上壁
１６  ドア（ドアガラス）
１７  ヒンジ
１９  ルーフフレーム
３１  エアコンユニット
３２  ファン
３３  噴気口ダクト
４５  昇降ステップ
５０  外気導入口
５５  フィルタ
６０  開閉蓋
６０ａ  一方の面
６０ｂ  他方の面
６１  外気取入部
６２  膨出部
６３  当接部
６４  ヒンジ
６５  下端縁
７０  データ通信用コントローラ
８０  ＧＰＳアンテナ
８１  ＧＰＳコントローラ
８２  取付ステー
８３  リベット
８５  接続先の端末
９０  リア作業灯（ＬＥＤランプ）
９１  リアコンビランプ
９２  バックランプ
９３  リフレクタ
９４  キャビンフレームステー
９５  サブ取付ステー
９６  リア作業灯（ハロゲンランプ）
１００  フロントランプ
１０１  ウォッシャノズル
１０１ａ  吐出口
１０２  給水ホース
１０３  エアコン排水用ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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