(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長い形状を有する少なくとも１つの要素（２０）を案内するための案内アームにして、各要素は、例えばケーブル組立体またはパイプに対応する細長い形状を有し、前記アームは、両端部の間で実質的な縦方向に伸び、アームの両端部のそれぞれでアームの外側に開口する内部空洞（６２）を備え、かつ、空洞内で実質的に縦方向に伸びる細長い形状を有する少なくとも１つの要素を収容するように適合された案内アームであって、
前記アームは、実質的に縦方向に伸びかつ互いに対向する２つの部品からなり、
２つの部品の一方は、実質的な縦ビーム（１８）であって、外側にかつビームに沿って細長い形状を有する要素を保持するための手段（３０、３６、４４）に連結された縦ビーム（１８）を備えるフレーム（８）であり、
２つの部品の他方は、細長い形状を有する要素が伸びる内部空洞を形成するような方法で、フレームの保持手段を覆いかつビームに係合された実質的な縦壁（５６、５８）を備えるカバー（５４）であり、
衝撃吸収手段（６８）は、空洞（６２）内に保持するための手段の移動を減少させかつ制振させるような方法で、細長い形状を有する要素（２０）を保持するための手段（３０、３６、４４）と縦壁（５６、５８）との間にプレストレスされて配置されている、ことを特徴とする案内アーム。
【請求項２】
衝撃吸収手段（６８）が、フレーム（８）の保持手段（３０、３６、４４）との接触部の付近に、エラストマーパッドであって、カバー（５４）の縦壁（５６、５８）に固定され、かつ、ポリテトラフルオロエチレンのような耐摩擦性材料（８０）、すなわち、商標名テフロン（Ｒ）で知られている材料で覆われたエラストマーパッドを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の案内アーム。
【請求項３】
衝撃吸収手段（６８）が、カバー（５４）の縦壁（５６、５８）に固定された波形状金属板を備え、波形状頂点（８２）は、一方側でカバーの縦壁に寄り掛かり、かつ、他方側でフレーム（８）の保持手段（３０、３６、４４）に寄り掛かっている、ことを特徴とする請求項１に記載の案内アーム。
【請求項４】
衝撃吸収手段（６８）が、ブラインドリベット（７０）を使用して、カバー（５４）の縦壁（５６、５８）に固定されている、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の案内アーム。
【請求項５】
フレーム（８）の保持手段（３０、３６、４４）が、細長い形状を有する要素（２０）の通路（３６）のための少なくとも１つの部材であって、実質的に縦方向に向けられた細長い形状を有する要素の通路のための孔を備える少なくとも１つの部材を備え、少なくとも１つの部材は、細長い形状を有する要素の通路のための前記部材を囲むカラー（４４）によって、細長い形状を有する要素の周りでしっかりと保持され、前記カラーは、ビーム（１８）から伸びる突出部（３０）に固定されている、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の案内アーム。
【請求項６】
複数の突出部（３０）が、ビーム（１８）に沿って実質的に整列され、各突出部（３０）は、案内アームに沿って細長い形状を有する要素を案内するような方法で、細長い形状を有する要素（２０）の通路（３６）のための部材を締め付けるカラー（４４）に固定されている、ことを特徴とする請求項５に記載の案内アーム。
【請求項７】
請求項５または６に記載の案内アームと、細長い形状を有する少なくとも１つの要素（２０）とからなる組立体であって、案内アームは、縦方向と実質的に垂直な案内アームの下流方向に流体を流すための空気力学的形状を有し、上流に向けて、案内アームは、ビーム（１８）の下流からのフレーム（８）からなり、フレーム（８）の突出部（３０）は、縦方向にかつ下流方向に伸び、細長い形状を有する要素は、突出部の下流に配置された通路部材（３６）において下流方向に整列され、かつ、下流に向けて、案内アームは、カバー（５４）からなり、カバー（５４）の縦壁（５６、５８）は、案内アームが、実質的に互いに平行で、かつ、案内アームの２つの縁である上流縁（２８）および下流縁（６０）に結合された２つの滑らかかつ均一に見える外表面を有するような方法で、細長い形状を有する要素の通路のための部材のいずれかの側で下流方向に伸び、かつ、突出部のいずれかの側でビームに連結されている、ことを特徴とする組立体。
【請求項８】
請求項１から６のいずれか一項に記載の案内アームを備える、ことを特徴とするターボジェットまたはターボプロップのようなターボ機械。
【請求項９】
案内アームが、ターボ機械の流体循環環状流（１０）を通して配置され、細長い形状を有する少なくとも１つの要素（２０）を、環状流の内側および外側の間で径方向に案内するような方法で、案内アームの両端部の１つは、環状流の内側環状シュラウドに連結され、かつ、案内アームの他端部は、環状流の外側環状シュラウドに連結され、フレーム（８）は、カバー（５４）の上流に配置されている、ことを特徴とする請求項８に記載のターボジェットまたはターボプロップのようなターボ機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、細長い形状を有する要素を案内するための、より具体的には、ターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジンのようなターボ機械の気流を通して細長い形状を有する要素の通路に適合されたアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなターボ機械は、一般的に、連続的な圧縮ステージ、燃焼ステージおよびタービンステージに、ターボ機械の軸に沿ってかつその軸の周りに、ターボ機械の下流方向に空気を循環させるための環状流を備え、このような環状流は、２つのそれぞれの環状シュラウドによって内部的にかつ外部的に制限され、空気は、ターボ機械を推進するために使用されている。推進力を発生させる機械的な要素に加えて、ターボ機械は、センサ、コンピュータ、冷却システムまたは潤滑システムのような、ターボ機械の正しい動作を確実にする機器を備える。このような機器は、一緒に通信する、または、一般的にケーブル組立体、すなわち、１つ以上のケーブル（複数可）またはパイプの組立体に対応する細長い形状を有する要素を介してターボ機械の外部の機器と通信する。特に、細長い形状を有するこのような要素のいくつかは、環状流の内側に配置された機器を、環状流の外側に配置された他の機器と連結せねばならない。このように、細長い形状を有する要素は、様々な機器と結合するように、環状流を横断する必要がある。環状流の空気流は、細長い形状を有するこのような要素の高い制約および外乱を発生させうるので、このような要素は、環状流を通して、適切に保持され、かつ案内される必要がある。
【０００３】
細長い形状を有する要素のための案内として、環状流を通して径方向に取り付けられた、案内アームを使用することが、知られている。このようなアームは、細長い形状を有する要素の通路への専用とすることができるが、ターボ機械の構造要素として、または空気流案内要素としても使用されうる。また、仏国特許出願公開第２９０６３３６号明細書は、ケーブル組立体の位置決めかつ保持のリングを提供しており、これらのリングは、短い長さでケーブル組立体を囲みかつ保持することができる長方形形状を有する。このようなリングは、さらに、壁に、例えば上述のアームの一方の壁に、固定するための孔を備える。
【０００４】
しかし、このような支持体、および細長い形状を有する要素は、その後、環状流を横切る流れに露出されるので、当業者は、案内アームに沿って細長い形状を有する要素を保持するためにこのような支持体を使用しない。このことは、このような要素が動作制約を受けることになり、要素の急速な摩耗および破壊の高い危険性を引き起こすであろう。さらに、このような支持体は、それらが取り付けられている案内アームの上に突出し、したがって、空気循環の空気力学的基準は満たされず、このような支持体は、流れにおける外乱およびターボ機械の性能における損失を引き起こすであろう。
【０００５】
より有利には、案内アームの内側に細長い形状を有する要素を、案内アームの径方向の端部に開口する径方向に伸びる空洞内に、保持するための手段を取り付けることも、出願人の名義における仏国特許出願第１３５４７１６号明細書に示されるように、知られている。この場合、案内アームの内側にそのような手段を取り付けることを可能にするように、空洞へのアクセスを与えるトラップドアを案内アームに設けることが、知られている。このようなトラップドアは、案内アームの表面の連続性を阻止するので、このようなトラップドアは、環状流内の案内アームの空気力学的一体化に影響を与える。同じ理由で、このようなトラップドアは、案内アームの剛性を低下させ、案内アームを弱める。ネジを使用するトラップドアの取り付けは、また、通路とネジの位置決めとを可能にするように、アームの厚さの部分的な増加を必要とする。このことは、望ましくない方法で、ターボ機械の全体的な質量を増加させる。最終的には、上記の出願に記載された取り付けは、トラップドアを閉じる場合に、保持手段を固定するブラインド・ロッキング（ｂｌｉｎｄ  ｌｏｃｋｉｎｇ）を意味し、このブラインド・ロッキングは、このような保持手段に細長い形状を有する要素の取り付けの成功についての不確実性につながる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２９０６３３６号明細書
【特許文献２】仏国特許出願第１３５４７１６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、より具体的には、これらの問題に対し簡単な、効率的なかつ費用対効果の高い解決策を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的のために、本発明は、細長い形状を有する少なくとも１つの要素を案内するための案内アームにして、各要素は、例えばケーブル組立体またはパイプに対応する細長い形状を有し、前記アームは、両端部の間で実質的に縦方向に伸び、アームの両端部のそれぞれでアームの外側に開口する内部空洞を備え、かつ、空洞内で実質的に縦方向に伸びる細長い形状を有する少なくとも１つの要素を収容するように適合されている案内アームであって、前記アームは、実質的に縦方向に伸びかつ互いに対向する２つの部品からなり、
２つの部品の一方は、実質的な縦ビームであって、外側にかつビームに沿って細長い形状を有する要素を保持するための手段に連結された縦ビームを備えるフレームであり、
２つの部品の他方は、実質的な縦壁であって、細長い形状を有する要素が伸びる内部空洞を形成するような方法で、フレームの保持手段を覆いかつビームに係合された縦壁を備えるカバーであり、
衝撃吸収手段は、空洞内に保持するための手段の移動を減少させかつ制振させるような方法で、細長い形状を有する要素を保持するための手段と縦壁との間にプレストレスされて配置されている、ことを特徴とする案内アームを提供する。
【０００９】
ビームは、例えば、ターボ機械の中間ケースの構造アームである。
【００１０】
本発明は、細長い形状を有する要素が保護されかつ案内される内部空洞を備える案内アームを有する。このような案内アームは、有利には、ターボ機械の環状流を通して取り付けられてもよい。従来技術とは異なり、このようなアームは、空洞へのアクセスを与えるトラップドアを必要としない。このように、細長い形状を有する要素は、まずビームに連結された保持手段内に配置され、次に、保護空洞が、カバーのビームとの係合によって形成される。このことは、ターボ機械のための剛性および空気力学の要件をよく満たす縦方向に連続しかつ途切れのない案内アームを有することを可能にする。他には、トラップドアが設けられていない場合、案内アームのすべての壁は、特別な寸法の制約なしに、最適な厚さを有することができ、従来技術と比較して、質量を節約することを可能にする。本発明は、ビームとして、中間ケースのアームのようなターボ機械の構造アームを使用する機会を与える。このように、本発明の案内アームは、ターボ機械に最適に一体化されうる。案内アームがターボ機械に取り付けられた場合に、衝撃吸収手段は、特に適合される。実際のところ、周囲の回転運動は、ビームを介して保持手段に伝搬しかつ到達しうる振動を誘発する。上記の本発明のおかげで、このような振動が制振され、したがって保持手段および保持手段に配置された細長い形状を有する要素を摩耗させることはない。さらに、このような衝撃吸収手段は、ユーザによる手動調整のために外側から空洞へのアクセスを形成することを必要とされることなく、細長い形状を有する要素を空洞内に保持する手段を、良好にセンタリングさせることをもたらす。
【００１１】
本発明の一実施形態によれば、衝撃吸収手段は、カバーの縦壁に固定されたエラストマーパッドである。このようなパッドは、また、フレームの保持手段との接触部の付近に作られた、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）のような耐摩耗性材料、すなわち、商標名テフロン（Ｒ）で知られている材料で、被覆されてもよい。耐摩擦性材料は、パッドの寿命を増加させることを可能にする。
【００１２】
本発明の第２実施形態によれば、衝撃吸収手段は、カバーの縦壁に固定された波形状金属板を備え、波形状金属板の波形状頂点は、一方側でカバーの縦壁に寄り掛かり、かつ、他方側でフレームの保持手段に寄り掛かっている。金属板は、金属板の可撓性を高めるように、被切断部を備えてもよい。波形状金属板は、典型的には、０．１トン／メートルから１０トン／メートルの範囲の破砕剛性を有してもよい。
【００１３】
本発明の１つの特徴によれば、衝撃吸収手段は、ブラインドリベットを使用して、カバーの縦壁に固定されている。このことは、壁の一方側に利用可能なスペースを通してさえ、衝撃吸収手段の取り付けが、ツールの通過を可能にすることができない。
【００１４】
ブラインドリベットは、好ましくは、カバーの外側から係合され、カバーの外表面と面一となるように研磨された頭部を有する。このようにブラインドリベットは、流れが案内アームの周りを循環する場合に、空気力学的な障害を引き起こしえない。
【００１５】
フレームの保持手段は、有利には、実質的に縦方向に向けられた細長い形状を有する要素の通路のための孔を備えた、細長い形状を有する要素の通路のための少なくとも１つの部材を備え、この少なくとも１つの部材は、細長い形状を有する要素の通路のための前記部材を囲むカラーにより、細長い形状を有する要素の周りでしっかりと保持され、前記カラーは、ビームから延びる突出部に固定されている。
【００１６】
本発明の１つの特徴によれば、複数の突出部は、ビームに沿って実質的に整列され、各突出部は、案内アームに沿って細長い形状を有する要素を案内するような方法で、細長い形状を有する要素の通路のための部材を締め付けるカラーに固定されている。
【００１７】
また、本発明は、上述のような案内アームからなる組立体と、細長い形状を有する少なくとも１つの要素とからなる組立体であって、案内アームは、実質的に縦方向と垂直に、案内アームの下流方向に流体を流すための空気力学的形状を有し、上流に向けて、案内アームは、ビームの下流からのフレームからなり、フレームの突出部が縦方向に伸び、細長い形状を有する要素は、突出部の下流に配置された通路部材において下流方向に整列され、かつ、下流に向けて、案内アームは、カバーからなり、カバーの縦壁は、案内アームが、実質的に互いに平行で、かつ、案内アームの２つの縁である上流縁および下流縁に結合された２つの滑らかかつ均一に見える外表面を有するような方法で、細長い形状を有する要素の通路のための部材のいずれかの側で下流方向に伸び、かつ、突出部のいずれかの側においてビームに連結されている、ことを特徴とする組立体に関する。
【００１８】
本発明は、また、上述されたように、ターボプロップエンジンまたはターボジェットエンジンのようなターボ機械であって、案内アームを含むことを特徴とするターボ機械に関する。
【００１９】
案内アームは、ターボ機械の流体循環環状流を通して配置され、細長い形状を有する少なくとも１つの要素を、環状流の内側と外側との間で径方向に案内するような方法で、案内アームの一端部は、環状流の内側環状シュラウドに連結され、案内アームの他端部は、環状流の外側環状シュラウドに連結され、フレームは、カバーの上流に配置されている。
【００２０】
本発明は、より良く理解されるであろうし、本発明の他の詳細、特徴および利点は、添付図面を参照しながら非限定的な例として与えられた以下の説明を読むことによって、明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来技術に係る細長い形状を有する要素を案内するアームの斜視図である。
【図２】カバーが持ち上げられた状態で、本発明に係る案内アームが取り付けられているターボ機械の環状流の部分的な斜視図である。
【図３】図２に示される本発明に係るフレーム部の斜視図である。
【図４】縦方向に垂直な面内における本発明の第１実施形態に係る案内アームの断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る案内アームの斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る案内アームに一体化されることを意図された制振金属板の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
参照は、従来技術に係る案内アームが取り付けられているターボ機械の環状流１０を示す図１に対して、まずなされる。より具体的には、環状流は、中間ケース１２に対応するターボ機械の軸方向ステージで示されている。中間ケース１２は、ターボ機械の他の環状要素と軸方向に連続した、ターボ機械の軸（図示せず）の周りに配置されたホイールである。中間ケース１２は、ターボ機械の構造保持部となるように適合された構造および十分な剛性を有する。中間ケース１２は、環状流１０の内部限界を形成する中央ハブ１４を備え、外部シュラウド（図示せず）は、環状流１０の外部限界を形成し、径方向アーム１００は、バブをシュラウドに接続する。このようなアーム１００は、十分な剛性を有するように、一般的に鋳造される。また、このようなアーム１００は、環状流１０を介する空気の流れに必然的に影響を与え、したがって空気力学的形状を用いて設計されている。
【００２３】
ターボ機械の外部環境を用いて、センサ、コンピュータ、制御手段、燃焼システム、潤滑システムまたは冷却システムのような、環状流１０の内側に位置する異なる機器を連結するように、細長い形状を有する要素２０、すなわち、１つ以上の例えば電気ケーブルまたはパイプの組に対応する組立体は、ターボ機械の環状流１０を介する、例えば空気、燃料油または油のような流体の径方向の流れに対して、設けられなければならない。
【００２４】
アーム１００が、それぞれ、アーム１００の内側で径方向に伸びる細長い形状を有する要素２０の通路のための空洞１０２を備えるように、アーム１００を形成することは、従来技術から知られている。アーム内部に細長い形状を有する要素を取り付ける目的で空洞にアクセスするように、従来技術は、アーム１００の内部空洞１０２へのアクセスを与えるトラップドア１０４を提供することを提案している。このようなトラップドア１０４は、アームの表面の連続性を阻止するので、環状流１０内のアーム１００の空気力学的一体化に影響を与える。同じ理由のため、このようなトラップドア１０４は、案内アームの剛性を減少させ、案内アームを弱める。アーム１００に一体化されたネジ１０６を使用するトラップドアの取り付けは、また、通路とネジ１０６の位置決めとを可能にするように、アームの厚さの部分的な増加を必要とする。このことは、望ましくない方法で、ターボ機械の全体的な質量を増加させる。空洞１０２内に細長い形状を有する要素２０を保持するように、２つのブロック１０８および１１０が空洞内に配置され、一方のブロック１０８は、トラップドア１０４に対向するアームの壁１１２に固定され、他方のブロック１１０は、トラップドア１０４に固定されている。トラップドアが閉じている場合、２つのブロック１０８、１１０は、空洞１０２内に保持されるように、細長い形状を有する要素２０を挟む。したがって、従来技術の取り付けは、ブロック間に細長い形状を有する要素をブラインド的に位置決めすることを意味し、トラップドアを閉じる際に、トラップドアの正しい位置に関して疑問が残っていた。
【００２５】
細長い形状を有する要素２０を案内するためのアームを開示する提案された本発明は、中間ケースのアームに容易に適合されうる。このように、図２および図３は、ターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジンのようなターボ機械の環状流において中間ケースのアームに適合された発明を示す。
【００２６】
より詳細には、中間ケースのアームは、一般的に、中実ビーム１８を備える。中実ビーム１８は、鋳造組立体の重量を低減するように中空であってもよく、中間ケース１２によって画定されるステージに環状流１０の内部制限を形成するハブ１４と、同一のステージで環状流１０の外部制限を形成する中間ケースの外部シュラウド１６との間で径方向に伸ばされてもよい。このようなビームは、径方向に延びる３つの面２２、２４、２６を備え、３つの面２２、２４、２６のうちの２つの面２２、２４は、前縁２８において上流側に連結され、かつ、徐々に間隔を空けながら下流に伸びている。両方の上流面は、アームのいずれかの側において、下流方向における環状流１０内を循環する空気流の偏向を、外乱なく、偏向を提供するように設計されている。両方の上流面２２、２４の下流端は、ターボ機械の軸に実質的に垂直な、第３下流面２６によって連結されている。
【００２７】
突出部３０は、ビームの下流面２６と一体であり、かつ、ビームの下流面２６に沿って径方向に整列され、各突出部３０は、径方向にかつビームの下流面２６から下流方向に伸びている。さらに具体的には、各突出部３０は、ビームの下流面２６における固定ネジの通路のための孔３４を備えるようなベースを用いて、突出部３０の外側および内側に小さな距離だけ径方向に伸びる平坦ベース３２と一体に形成されている。
【００２８】
環状流１０を通して径方向に伸びる細長い形状を有する様々な要素２０は、軸方向に互いに対して整列されるような方法で、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材に収容されている。要素の通路３６のための各部材は、例えばエラストマーまたは熱可塑性プラスチックで作られた一対のブロック３８、４０を備え、各ブロック３８、４０は、一方の面に一連の半円筒形の波形状４２を備える。嵌合する方法で、２つの実質的に対称的なブロック３８、４０の間で、かつ、２つの円周方向に対向するブロック３８、４０が一緒に締め付けられる場合、２つの一連の波形状４２は、実質的に径方向に向けられ、軸方向に整列され、かつ、細長い形状を有する要素２０を保持する１つの一連の円筒形の孔を形成する。
【００２９】
カラー４４は、例えば金属で作られ、細長い形状を有する要素２０の通路３６のための各部材をしっかりと保持し、かつ、合わせ突出部３０に固定されている。より具体的には、各カラー４４は、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材のいずれかの側において、要素の通路３６の部材の形状に適合しながら、軸方向に伸びる２つの剛体ストリップ４６、４８からなる。これらの２つの剛体ストリップ４６、４８は、径方向ロッド５０の周りで剛体ストリップ４６、４８の下流端に、ロッド５０の軸の周りで２つのストリップ４６、４８の相対回転を可能にするような方法で、連結されている。２つのストリップ４６、４８の上流端は、相対的なボルト固定するように、突出部の両側の貫通孔とそれぞれ協働するネジ５２の通路のための２つの孔を備える。したがって、突出部３０とストリップ４６、４８の上流端とが、円周方向に互いに締め付けられた場合に、細長い形状を有する要素の通路３６のための各部材を構成する２つのブロック３８、４０は、ストリップ４６、４８によって一緒に保持され、かつ、円筒状孔に細長い形状を有する要素２０を保持する。
【００３０】
このように、上述された組立体であって、ビーム１８と、突出部３０と、要素の通路３６のための部材と、カラー４４とを備える組立体は、本発明に係るフレーム８を構成する。
【００３１】
参照は、今、図４および図５に対してなされる。環状流１０を通して循環する空気流の通路３６の細長い形状を有する要素２０を保護するように、本発明は、このように、下流からのビーム１８上に置かれたカバー５４を提供することを提案している。このようなカバー５４は、環状流１０の内部限界と外部限界との間で径方向に伸び、中間ケース１２のビーム１８と軸方向に対向している。カバー５４は、２つの径方向壁５６、５８を備え、径方向壁５６、５８は、後縁６０における下流側に結合され、かつ、一般的に相互に２０から最大４０ｍｍだけ離れながら、上流にかつ細長い形状を有する要素２０の通路３６のための部材のいずれかの側に伸びている。カバー５４の２つの径方向壁５６、５８の上流端は、中間ケース１２のビーム１８の下流面２６上に置かれ、かつ、それぞれ、ビーム１８の２つの上流面２２、２４と整列している。この配置により、ビーム１８およびカバー５４を備える案内アームは、径方向に伸びる内部空洞６２を備え、かつ、ビーム１８の下流面２６によって上流に制限され、かつ、カバーの径方向壁５６、５８によって下流にかつ円周上に制限されている。細長い形状を有する要素２０は、環状流１０を通して伸びる空洞６２に径方向に案内され、かつ、開口部６４、６６を通過する。開口部６４、６６は、環状流１０の内部限界および外部限界の中に形成され、かつ、空洞６２に径方向に整列されている。また、カバーの径方向壁５６、５８とビームの上流面２２、２４との整列は、形成された案内アームであって環状流に伸びる案内アームの最適な空気力学的形状を提供する。
【００３２】
図に示される環境では、カバー５４は、キットエンジンのアームに対応している。キットエンジンは、構造的に中間ケースを完成させるように、中間ケースと連続して軸方向に配置されたホイールである。本発明においては、カバー５４に対応する案内アームの下流部を形成することができる。
【００３３】
動作において、ターボ機械の回転要素は、振動を引き起こす。このような振動は、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材へと中間ケースのビーム１８によって伝搬される。というのは、下流端自体が、突出部３０に下流端を固定する上流に対して、片持ちされているため、なおさらである。このように、摩擦および衝突の危険性は、動作中に、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材と、一般的に３から６ｍｍまでの距離だけ離れたカバーの径方向壁５６、５８との間に存在し、摩擦および衝突の危険性は、保持手段の破壊を引き起こしうる摩耗の危険性を明らかに伴っている。この問題を解決するために、かつ、図４から図６を参照して、本発明は、カバーの径方向壁５６、５８と、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材との間で、空洞６２の内部にプレストレスされた衝撃吸収手段６８を配置することを提供する。好ましくは、かつ、示されるように、カラー４４で締め付けられた、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材の下流端は、それぞれ、径方向壁５６、５８にそれぞれ固定された、２つの衝撃吸収手段６８のそれぞれによって、円周方向にいずれかの側で制振される。取り付けの間、カバー５４は、ビーム１８に対する上流方向において、軸方向に移動される。次に、径方向壁５６、５８に予め固定された衝撃吸収手段６８は、また、形成された空洞６２内に細長い形状を有する要素の通路３６のための部材の下流端のためにセンタリングしかつプレストレスする手段として、使用される。このように、空洞６２内で細長い形状を有する要素２０の調整の追加の工程は、必要とされない。
【００３４】
カバーの径方向壁５６、５８の間で利用可能なスペースは、取り付けツールの通過を可能にすることができない。したがって、本発明は、衝撃吸収手段における孔７４と整列された径方向壁５６、５８における孔７２を通して挿入されるブラインドリベット７０を用いて、衝撃吸収手段６８を固定することを提案する。ブラインドリベット７０の頭部は、研磨されて、環状流１０内の空気流の循環に影響を与えないように、壁５６、５８の表面と同一平面になっている。
【００３５】
図４において、衝撃吸収手段６８は、エラストマーのような可撓性材料、特にシリコンからなるパッドである。カバーの径方向壁に置かれるこのようなパッドは、それぞれ、下流部７６を備え、下流部７６は、固定ブラインドリベット７０と、壁５６、５８の１つと細長い形状を有する要素の通路３６のための部材のカラー４４との間に挿入された上流部７８とによって通過されている。パッドのなんらかの摩耗を防止するように、パッドは、細長い形状を有する要素の通路３６のための部材を囲むカラー４４との接点の付近で、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）織物のような耐摩擦性材料、すなわち、商標名テフロン（Ｒ）８０で知られている材料により、被覆されている。
【００３６】
図５および図６に示される別の実施形態では、衝撃吸収手段６８は、波形状金属板で形成され、かつ、カバーの各径方向壁５６、５８に沿って伸びている。このような長方形形状の金属シートは、空洞内に径方向に向けられた直線頂点８２を有する。各シートの下流部７６は、径方向壁５６、５８に固定され、一方、シートの上流部７８は、頂点８２のいくつかを介して前記壁に寄り掛かり、かつ、対向する頂点８２を介して細長い形状を有する要素の通路３６のための部材を囲むカラー４４に寄り掛かっている。シートの波形状は、振動を制振するように、動作中には押し潰されている。支持位置におけるシートの剛性は、一般的に、０．１トン／メートルから１０トン／メートルの範囲である。可撓性を向上させ、かつ、シートにおける重量を抑制するように、本発明は、波形状を有する金属フレームを最終的に得るために、シートを切断すること、例えば、シートにセンタリングされた長方形形状の孔８４を作ることを提案する。
【００３７】
軸に対する、すなわちカバーの上流のフレームに対する特定の向きに応じてターボ機械の環状流に取り付けられた、本発明の対象物である案内アームを説明する上述の説明は、逆方向における、すなわちカバーの下流のフレームに対する軸方向での環状流における取り付けに、容易に適合されうることにも注意することが重要である。したがって、案内アームの空気力学的形状は、環状流内の一体化の制約を満たすように容易に修正することができる。
【００３８】
また、本発明の上述の開示および説明の結果は、本発明に係る案内アームが必ずしも絶対にターボ機械の環境およびターボ機械の循環環状流の１つに限定されるものではなく、オープンスペースのようなすべての種類の環境、従来の環状流、２つの平行な壁を分割する空間などに、運用上、一体化されてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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