(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される路上監視装置であって、
前記車両の少なくとも前方向若しくは後方向の撮像を行い、撮像データを順次出力する撮像部と、
前記撮像データに対応する前記車両の位置情報及び時刻情報を出力する位置・時刻情報演算部と、
前記撮像データに対応する画像中に所定の監視対象物が含まれているか否かを判別する判別部と、
前記画像中に前記所定の監視対象物が含まれていた場合に、当該監視対象物が画像中から消えた時刻から所定時間遡ったタイミングに対応する前記撮像データを抽出する抽出部と、
抽出された前記撮像データを前記位置情報及び前記時刻情報に対応づけて、前記中央装置に無線により送信する送信部と、
を備えた路上監視装置。
【請求項２】
前記判別部は、車両、道路工事現場、及び路上落下物のうち、少なくともいずれかを前記所定の監視対象物として判別する、
請求項１記載の路上監視装置。
【請求項３】
前記所定の監視対象物は、車両であり、
前記抽出部は、前記車両のナンバープレートが写っている画像に対応する前記撮像データを抽出する、
請求項１記載の路上監視装置。
【請求項４】
前記所定の監視対象物は、道路工事現場であり、
前記抽出部は、前記道路工事現場の開始位置及び終了位置に対応する前記撮像データを抽出する、
請求項１記載の路上監視装置。
【請求項５】
前記所定の監視対象物は、路上落下物であり、
前記抽出部は、前記路上落下物を検出した位置に対応する前記撮像データを抽出する、
請求項１記載の路上監視装置。
【請求項６】
受信したプローブ情報データを格納するプローブ情報データベース部と、
格納した前記プローブ情報データに基づいて処理を行う中央装置と、
車両に搭載され、前記車両の少なくとも前方向若しくは後方向の撮像を行い、撮像データを順次出力する撮像部と、前記撮像データに対応する前記車両の位置情報及び時刻情報を出力する位置・時刻情報演算部と、前記撮像データに対応する画像中に所定の監視対象物が含まれているか否かを判別する判別部と、前記画像中に前記監視対象物が含まれていた場合であって、前記監視対象物が前記撮像データに対応する画像中から消えた場合に、前記監視対象物が画像中から消えた時刻から所定時間遡ったタイミングに対応する前記撮像データを抽出する抽出部と、抽出された前記撮像データを前記位置情報及び前記時刻情報に対応づけて前記中央装置に無線により前記プローブ情報データとして送信する送信部と、を有する路上監視装置と、
を備えた、路上監視システム。
【請求項７】
前記所定の監視対象物は、車両であり、
前記路上監視装置の前記抽出部は、前記駐車車両のナンバープレートが写っている画像に対応する前記撮像データを抽出し、
前記中央装置は、前記プローブ情報データベース部に同一のナンバーの前記車両の前記プローブ情報データが含まれている場合に、前記時刻情報から駐車時間を算出し、抽出した車両を駐車違反車両と判別する、
請求項６記載の路上監視システム。
【請求項８】
前記所定の監視対象物は、道路工事現場であり、
前記路上監視装置の前記抽出部は、前記道路工事現場の開始位置及び終了位置に対応する前記撮像データを抽出し、
前記中央装置は、前記道路工事現場が所定の届け出に従ってなされているか否かを判別する、
請求項６記載の路上監視システム。
【請求項９】
前記所定の監視対象物は、路上落下物であり、
前記路上監視装置の前記抽出部は、前記路上落下物の検出位置に対応する前記撮像データを抽出し、
前記中央装置は、前記路上落下物に対応する対処がなされたか否かを判別する、
請求項６記載の路上監視システム。
【請求項１０】
搭載された車両の少なくとも前方向若しくは後方向の撮像を行い、撮像データを順次出力する撮像部を備え、車両に搭載される路上監視装置において実行される方法であって、
前記撮像データに対応する前記車両の位置情報及び時刻情報を出力する過程と、
前記撮像データに対応する画像中に所定の監視対象物が含まれているか否かを判別する過程と、
前記画像中に前記所定の監視対象物が含まれていた場合に、当該監視対象物が画像中から消えた時刻から所定時間遡ったタイミングに対応する前記撮像データを抽出する過程と、
抽出された前記撮像データを前記位置情報及び前記時刻情報に対応づけて前記中央装置に無線により送信する過程と、
を備えた方法。
【請求項１１】
搭載された車両の少なくとも前方向若しくは後方向の撮像を行い、撮像データを順次出力する撮像部を備え、車両に搭載される路上監視装置をコンピュータにより制御するためのプログラムであって、
前記コンピュータを、
前記撮像データに対応する前記車両の位置情報及び時刻情報を出力する手段と、
前記撮像データに対応する画像中に所定の監視対象物が含まれているか否かを判別する手段と、
前記画像中に前記所定の監視対象物が含まれていた場合に、前記監視対象物が画像中から消えた時刻から所定時間遡ったタイミングに対応する前記撮像データを抽出する手段と、
抽出された前記撮像データを前記位置情報及び前記時刻情報に対応づけて前記中央装置に無線により送信する手段と、
して機能させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、路上監視装置、路上監視システム、方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、街路交通において、路駐車の存在が渋滞の原因となっているケースが多い。これに対して人手を介した見回りや、路上に設置された監視カメラやセンサーにより検出した結果を基に、警察が取締りを行っている。特許文献１においては、駐車禁止エリア付近に設置された監視カメラで車両ナンバーを読取り、違反車両情報を収集する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９７５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術においては、監視を行えるのは、監視カメラが設置された場所（ピンポイント）のみであり、管制対象の道路全体でリアルタイムに監視を行うのは、設備設置コストなどの観点からも困難であった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、管制対象の道路の全域にわたってリアルタイムに監視を行うことが可能な、路上監視装置、路上監視システム、方法及びプログラムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態の路上監視装置は、車両に搭載され、撮像部は、車両の少なくとも前方向若しくは後方向の撮像を行い、撮像データを順次出力する。位置・時刻情報演算部は、撮像データに対応する前記車両の位置情報及び時刻情報を出力する。判別部は、撮像データに対応する画像中に所定の監視対象物が含まれているか否かを判別する。抽出部は、画像中に所定の監視対象物が含まれていた場合に、当該監視対象物が画像中から消えた時刻から所定時間遡ったタイミングに対応する前記撮像データを抽出する。送信部は、抽出された撮像データを位置情報及び時刻情報に対応づけて、中央装置に無線により送信する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、実施形態の路上監視システムの概要構成ブロック図である。
【図２】図２は、各車両に搭載された路上監視装置及び中央装置の概要機能構成ブロック図である。
【図３】図３は、路上監視装置の処理フローチャートである。
【図４】図４は、中央装置の処理フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
次に実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、実施形態の路上監視システムの概要構成ブロック図である。
路上監視システム１０は、図１に示すように、中央装置（管理サーバ）１１と、中央装置１１に対して、無線基地局１２及び通信ネットワーク１３を介して通信可能に接続されるとともに、路線バス、タクシー、自家用車等の複数の車両１４に搭載された路上監視装置１５と、を備えている。
【０００９】
図２は、各車両に搭載された路上監視装置及び中央装置の概要機能構成ブロック図である。
路上監視装置１５は、自車両１４の移動中に互いに同期して進行方向前方の撮像を行いステレオ画像（ステレオ映像）を構成する撮像データを出力する一対の撮像装置（カメラ）２１と、撮像データを記憶するメモリ部２２と、一対の撮像装置２１から入力されたステレオ画像（ステレオ映像）を構成する撮像データに基づいて、駐車している他の車両、工事現場、路上落下物等の路上監視対象物Ｘを検出する処理を行う画像処理部２３と、画像処理部２３の処理結果をプローブ情報として無線基地局１２及び通信ネットワーク１３を介して中央装置１１に送信するプローブ情報送信部２４と、自車両１４の位置データ及び計時データを出力するＧＰＳ・時計部２５と、を備えている。
本実施形態では、撮像装置としてステレオカメラとして機能する一対の撮像装置を備えているが、距離測定精度は若干低下するものの、単一の撮像装置とすることも可能である。また、進行方向前方の撮像に代えて、若しくは加えて、進行方向後方の撮像を行う撮像装置を備えるようにすることも可能である。
【００１０】
ここで、画像処理部２３は、ステレオ画像を構成する撮像データに対応する一対の画像（映像）から路上監視対象物Ｘを検出する監視対象判定部３１と、撮像データに対応する撮像位置情報及び撮像時刻情報を演算する位置・時刻情報演算部３２と、路上監視対象物Ｘが駐車している他の車両１４Ｘである場合に車両ナンバー（ナンバープレート）を読み取る車両ナンバー読取部３３と、撮像データのうち、中央装置１１にプローブ情報として送信すべき画像（映像）を抽出する映像抽出部３４と、を備えている。
【００１１】
また、中央装置１１は、路上監視装置１５からプローブ情報を受信するプローブ情報受信部４１と、受信したプローブ情報及び届け出のあった道路工事情報等をデータベースとして管理するプローブ情報データベース部４２と、プローブ情報データベース部４２の検索を行う検索部４３と、検索部４３の検索結果に基づいて、路上監視の判定を行う判定部４４と、を備えている。
【００１２】
上記構成において、中央装置１１は、道路情報提供システム、交通管制システムの一部を構成している。
【００１３】
次に実施形態の動作を説明する。
図３は、路上監視装置の処理フローチャートである。
まず、路上監視装置１５の撮像装置２１は、撮像を開始し、メモリ部に撮像データ、ひいては、画像の蓄積を行う（ステップＳ１１）。
【００１４】
これにより、画像処理部２３の監視対象判定部３１は、ステレオ画像を構成する撮像データに対応する一対の画像（映像）から路上監視対象物Ｘが検出されたか否かを判別する（ステップＳ１２）。
ここで、路上監視対象物Ｘの検出は、パターンマッチング、特徴抽出などによって行う。
【００１５】
ステップＳ１２の判別において路上監視対象物Ｘが検出されなかった場合には（ステップＳ１２；Ｎｏ）、監視対象判定部３１は、ステップＳ１２の判別処理を繰り返し、実効的に待機状態となる。
【００１６】
ステップＳ１２の判別において、路上監視対象物Ｘが検出された場合には（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、位置・時刻情報演算部３２は、ＧＰＳ・時計部２５から時刻情報及び位置情報を取得し、撮像位置、時刻演算を行う（ステップＳ１３）。
【００１７】
続いて監視対象判定部３１は、路上監視対象物Ｘが、車両、道路工事現場あるいは路上落下物のいずれであるかを判別する（ステップＳ１４）。
具体的には、車両の検出処理としては、例えば、「"A  Trainable  System  for  Object  Detection",  Papageorgiou  et  al.,  IJCV-2000」に示されている技術を用いる。
【００１８】
この場合において、駐車車両は一般に、左側通行の場合には自車両よりも左側、右側通行の場合には自車両よりも右側に存在するため、画像中でこのような位置に相当する検出車両のみを算出対象とするように構成することも可能である。これにより演算量を抑制することが可能となる。
【００１９】
また、路上監視対象物Ｘが道路工事現場の場合には、道路標識の特徴抽出と同様に、道路工事現場の案内板などを特徴抽出により検出するようにすれば良い。
さらに路上監視対象物Ｘが路上落下物の場合には、想定される路上落下物のパターンマッチング用のパターンを用意しておき、それらとのマッチングにより判定したり、木材や古タイヤなどのある程度の大きさがあるような路上落下物については、大きさ及び移動しない点から路上落下物であるとして検出したりするように構成することも可能である。
【００２０】
ステップＳ１４の判別において、路上監視対象物Ｘが車両である場合には（ステップＳ１４；車両）、撮像データに対応する画像からナンバープレートを抽出し、車両ナンバーの読み取りを行う（ステップＳ１５）。
【００２１】
続いて路上監視対象物Ｘである（同一の）車両が（画像）フレームから消えたか否かを判別する（ステップＳ１６）。
ステップＳ１６の判別において、路上監視対象物Ｘである（同一の）車両が、未だ（画像）フレームから消えていない場合には（ステップＳ１６；Ｎｏ）、処理を再びステップＳ１３に移行し、以下、同様の処理を行う。
【００２２】
ステップＳ１６の判別において、路上監視対象物Ｘである（同一の）車両が（画像）フレームから消えた場合には（ステップＳ１６；Ｙｅｓ）、画像処理部２３の映像抽出部３４は、中央装置１１に送信する車両映像の抽出を行う（ステップＳ１７）。この場合には、画像処理部２３は、当該車両が含まれている撮像データのうち、ナンバープレートが含まれている画像であって、車両がフレームから消えた時刻から所定時間遡ったタイミング（例えば、１秒前）の画像に対応する撮像データを抽出する。
【００２３】
これは、追って駐車違反などの判定を行う場合にナンバープレートが必要であることと、より鮮明にナンバープレートが含まれている必要があり、より車両に近づいた状態での撮像データが好ましいからである。
【００２４】
なお、画像処理部２３の映像抽出部３４は、必要に応じて、複数枚の画像に対応する撮像データを抽出するようにしてもよい。例えば、全体像が含まれている画像に対応する撮像データと、上述したように、ナンバープレートが鮮明に写っている画像に対応する撮像データと、を含むようにしたり、画像からも駐車位置を特定可能なように、駐車車両の背景も写っている画像に対応する撮像データも含めたりするようにしてもよい。
【００２５】
続いて、プローブ情報送信部２４は、画像処理部２３の処理結果をプローブ情報として無線基地局１２及び通信ネットワーク１３を介して中央装置１１に送信する（ステップＳ１８）。そして処理をステップＳ２５に移行する。
【００２６】
また、ステップＳ１４の判別において、路上監視対象物Ｘが道路工事現場である場合には（ステップＳ１４；工事現場）、路上監視対象物Ｘである（同一の）道路工事現場が（画像）フレームから消えたか否かを判別する（ステップＳ１９）。
【００２７】
ステップＳ１９の判別において、路上監視対象物Ｘである（同一の）道路工事現場が連続して検出され、未だ（画像）フレームから消えていない場合には（ステップＳ１９；Ｎｏ）、処理を再びステップＳ１３に移行し、以下、同様の処理を行う。
【００２８】
ステップＳ１９の判別において、路上監視対象物Ｘである（同一と推定される）道路工事現場が（画像）検出されなくなり、通常の道路の風景となって、フレームから消えた場合には（ステップＳ１９；Ｙｅｓ）、画像処理部２３は、中央装置１１に送信する道路工事現場映像の抽出を行う（ステップＳ２０）。この場合には、画像処理部２３は、当該道路工事現場が含まれている撮像データのうち、道路工事開始位置及び道路工事終了位置が含まれているそれぞれの画像に対応する撮像データをそれぞれ抽出するのが好ましい。
【００２９】
続いて、プローブ情報送信部２４は、画像処理部２３の処理結果である道路工事開始位置及び道路工事終了位置が含まれているそれぞれの画像に対応する撮像データ、道路工事現場開始位置、道路工事現場終了位置およびそれらの画像を撮像した時刻をプローブ情報として無線基地局１２及び通信ネットワーク１３を介して中央装置１１に送信する（ステップＳ２１）。そして処理をステップＳ２５に移行する。
【００３０】
また、ステップＳ１４の判別において、路上監視対象物Ｘが路上落下物である場合には（ステップＳ１４；路上落下物）、路上監視対象物Ｘである（同一と推定される）路上落下物が（画像）フレームから消えたか否かを判別する（ステップＳ２２）。
この場合において、路上監視装置１５は、ステレオカメラを備えているので、路上落下物までの距離が把握できるので、路上落下物の大きさを容易に把握することができる。
【００３１】
ステップＳ２２の判別において、路上監視対象物Ｘである路上落下物が連続的に検出され、未だ（画像）フレームから消えていない場合には（ステップＳ２２；Ｎｏ）、工事現場の終了位置を検出すべく、処理を再びステップＳ１３に移行し、以下、同様の処理を行う。
【００３２】
ステップＳ２２の判別において、路上監視対象物Ｘである路上落下物が検出されなくなり、通常の道路の風景となって、フレームから消えた場合には（ステップＳ２２；Ｙｅｓ）、画像処理部２３は、中央装置１１に送信する路上落下物映像の抽出を行う（ステップＳ２３）。この場合には、画像処理部２３は、当該路上落下物が含まれている撮像データのうち、路上落下物がフレームから消えた時刻から所定時間遡ったタイミング（例えば、１秒前）の画像に対応する撮像データを抽出したり、最も路上落下物の量が多い（画像中に占める面積が最も多い）画像に対応する撮像データを抽出したりすればよい。
【００３３】
続いて、プローブ情報送信部２４は、画像処理部２３の処理結果である路上落下物が含まれている画像に対応する撮像データ、路上落下物の位置および画像を撮像した時刻をプローブ情報として無線基地局１２及び通信ネットワーク１３を介して中央装置１１に送信する（ステップＳ２４）。そして処理をステップＳ２５に移行する。
この場合において、路上落下物が広範囲に検出される場合等には、路上落下物の落下を検出した落下開始位置及び落下終了位置に対応する撮像データを送信するように構成することも可能である。
【００３４】
続いて、画像処理部２３は、運転者の操作により、エンジンが停止したか否かを判別する（ステップＳ２５）。
ステップＳ２５の判別において、未だエンジンが停止していない場合には、路上監視を継続するために、処理を再びステップＳ１２に移行し、以下、同様の処理を繰り返す。
【００３５】
またステップＳ２５の判別において、エンジンが停止した場合には、全ての処理を終了する。なお、プローブ情報の送信中にエンジンが停止した場合には、送信すべきプローブ情報が多い場合には、一旦送信を中止し、送信すべきプローブ情報が少ない場合には、バッテリからの電力で送信を継続してから処理を終了するように構成することも可能である。
【００３６】
次に中央装置の処理について説明する。
図４は、中央装置の処理フローチャートである。
まず、中央装置１１のプローブ情報受信部４１は、路上監視装置１５からプローブ情報を受信すると、プローブ情報データベース部４２に受信したプローブ情報を保存する処理を行う（ステップＳ３１）。
【００３７】
続いて中央装置１１の検索部４３は、受信したプローブ情報に対応する監視対象を判別する（ステップＳ３２）。
ステップＳ３２の判別において、監視対象が車両である場合には（ステップＳ３２；車両）、検索部４３は、プローブ情報データベース部４２を検索し、同一車両ナンバーのプローブ情報の検索を行う（ステップＳ３３）。
【００３８】
続いて判別部４４は、検索部４３の検索結果に基づいて、同一車両ナンバーのプローブ情報があったか否かを判別する（ステップＳ３４）。
ステップＳ３４の判別において、同一車両ナンバーのプローブ情報が無かった場合には（ステップＳ３４；Ｎｏ）、判別部４４は、処理を終了する。
【００３９】
ステップＳ３４の判別において、同一車両のプローブ情報があった場合には（ステップＳ３４；Ｙｅｓ）、判別部４４は、プローブ情報同士の時刻の比較を行い、駐車時間として検出する（ステップＳ３５）。
【００４０】
次に判別部４４は、検出した駐車時間を判別基準時間と比較し、判別基準時間を経過しているか否かを判別する（ステップＳ３６）。
ステップＳ３６の判別の結果、検出した駐車時間が判別基準時間未満である場合には（ステップＳ３６；Ｎｏ）、判別部４４は、処理を終了する。
【００４１】
ステップＳ３６の判別の結果、検出した駐車時間が判別基準時間以上である場合には（ステップＳ３６；Ｙｅｓ）、判別部４４は、当該車両ナンバーの車両が駐車違反車両であると判別し、警察署等の予め定められたところへ通知する処理を行う（ステップＳ３７）。そして今回のプローブ情報受信に伴う処理を終了する。
【００４２】
これにより、渋滞の原因になっている違反駐車車両の迅速な取締りを行うことができるようになる。
【００４３】
ステップＳ３２の判別において、監視対象が道路工事現場である場合には（ステップＳ３２；工事現場）、検索部４３は、プローブ情報データベース部４２を検索し、道路工事の届出の検索を行う（ステップＳ３８）。
【００４４】
次に判別部４４は、内容が一致した工事届出があるか否かを判別する（ステップＳ３９）。ここで、内容が一致したとは、道路工事の場所、日付、時間帯が一致した（＝時間帯内に行われている）ことをいうものとする。
ステップＳ３９の判別の結果、内容が一致した工事届出がある場合には（ステップＳ３９；Ｙｅｓ）、判別部４４は、問題なしとして処理を終了する。
【００４５】
ステップＳ３９の判別の結果、内容が不一致した場合、例えば、予定時刻を経過しても工事が行われている場合等には（ステップＳ３９；Ｎｏ）、判別部４４は、不一致したことを記録するとともに、電光掲示板等の表示を変更したり、関係部署への通知を行ったりする工事通知（延長）処理を行い（ステップＳ４０）、そして今回のプローブ情報受信に伴う処理を終了する。
【００４６】
これにより、交通管制システムを構成している路上監視システム１０において、事前に登録されている道路工事の時間や場所に対して、実際の時間や場所（特に時間と共に場所が移動していくもの）を交通管制員は迅速に（ほぼリアルタイムで）把握することができ、必要な情報提供や監視を行うことができるようになる。
【００４７】
ステップＳ３２の判別において、監視対象が路上落下物である場合には（ステップＳ３２；路上落下物）、検索部４３は、プローブ情報データベース部４２を検索し、判別部４４は、既に対処処理済みの路上落下物であるか否かを判別する（ステップＳ４１）。ここで、対処処理済みとは、電光掲示板等への表示、関係部署への通知等が既に行われている路上落下物であることをいうものとする。
【００４８】
ステップＳ４１の判別の結果、既に対処処理済みである路上落下物である場合には（ステップＳ４１；Ｙｅｓ）、判別部４４は、問題なしとして処理を終了する。なお、この場合において、散乱範囲が拡がった場合等においては、別の路上落下物として取り扱うようにすることも可能である。
【００４９】
ステップＳ４１の判別の結果、未だ対処処理がなされていない路上落下物である場合には（ステップＳ４１；Ｎｏ）、判別部４４は、電光掲示板等の表示を変更したり、関係部署への通知を行ったりする処理を行い（ステップＳ４２）、そして今回のプローブ情報受信に伴う処理を終了する。
【００５０】
以上の説明のように、路上監視システム１０によれば、路上落下物をリアルタイムで検出でき、交通管制員は、交通事故の防止、渋滞の原因除去に役立てることができる。
【００５１】
以上の説明においては、路上監視をリアルタイムで行う場合について説明したが、比較対象の時間軸を長期間（月レベル）にとり、例えば植込みが延び、走行の障害物になったり、標識・信号を隠したりするような状況になったことを検知する構成とすることも可能である。
これにより、迅速に植え込みの伐採が行え、交通事故の防止、渋滞の原因除去に役立てることができる。
以上の説明においては、撮像開始（ステップＳ１１）と同時に画像蓄積を行う構成を採っていたが、ステップＳ１３において、撮像位置・時刻を演算してからこれと対応づけて画像蓄積を行うように構成することも可能である。このような構成を採ることによって蓄積画像の容量を低減できるとともに、より重要な画像のみを蓄積するようにできる。
【００５２】
本実施形態の路上監視装置は、ＣＰＵなどの制御装置と、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭなどの記憶装置と、ＨＤＤ、ＣＤドライブ装置などの外部記憶装置と、ディスプレイ装置などの表示装置と、キーボードやマウスなどの入力装置を備えており、通常のコンピュータを利用したハードウェア構成となっている。
【００５３】
本実施形態の路上監視装置で実行されるプログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録されて提供される。
【００５４】
また、本実施形態の路上監視装置で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成しても良い。また、本実施形態の路上監視装置で実行されるプログラムをインターネット等のネットワーク経由で提供または配布するように構成しても良い。
【００５５】
また、本実施形態の路上監視装置のプログラムを、ＲＯＭ等に予め組み込んで提供するように構成してもよい。
【００５６】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５７】
１０  路上監視システム
１１  中央装置
１２  無線基地局
１３  通信ネットワーク
１４  車両
１５  路上監視装置
２１  撮像装置
２２  メモリ部
２３  画像処理部（判定部、抽出部）
２４  プローブ情報送信部（送信部）
２５  ＧＰＳ・時計部
３１  監視対象判別部（判別部）
３２  位置・時刻情報演算部
３３  車両ナンバー読取部
３４  映像抽出部（抽出部）
４１  プローブ情報受信部
４２  プローブ情報データベース部
４３  検索部
４４  判別部
Ｘ    路上監視対象物
【図１】
0006385851.tif 000002
【図２】
0006385851.tif 000003
【図３】
0006385851.tif 000004
【図４】
0006385851.tif 000005