(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド(１)がシリンダヘッドカバー(２)で覆われ、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)に沿ってブリーザボックス(３)が取り付けられた、エンジンのブリーザ装置において、
ブリーザボックス(３)のボックス天井壁(３ａ)は、合成樹脂製で、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)から離され、ボックス天井壁(３ａ)に沿ってヘッドカバー天井壁(２ａ)にブローバイガス放出通路(１６)が設けられ、
ブローバイガス放出延長チューブ(１７)を備え、ブローバイガス放出通路(１６)は出口パイプ(２０)と環状凹部(１９)を備え、出口パイプ(２０)はヘッドカバー天井壁(２ａ)から突設され、環状凹部(１９)は出口パイプ(２０)の周囲でヘッドカバー天井壁(２ａ)に凹設され、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)のチューブ入口(１７ａ)は出口パイプ(２０)に外嵌され、チューブ入口(１７ａ)で環状凹部(１９)の開口が塞がれ、環状凹部(１９)内が空気溜めとされている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)はブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜している、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス放出通路(１６)は分離液ガイド溝(１６ｂ)を備え、分離液ガイド溝(１６ｂ)はブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)に設けられ、ブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜している、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス放出通路(１６)にヒータ(２１)を臨ませている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス放出通路(１６)はシリンダヘッド(１)内を通過している、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス放出通路(１６)は複数設けられている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞を防止することができるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのブリーザ装置として、シリンダヘッドがシリンダヘッドカバーで覆われ、シリンダヘッドカバーのヘッドカバー天井壁に沿ってブリーザボックスが取り付けられているものがある(例えば、特許文献１参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−８１９７４号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題点》  ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞が起こり易い。
特許文献１のものでは、エンジンの冷始動後、短時間でエンジンを停止すると、ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞が起こり易く、エンジン再始動時にクランク室の内圧が上昇して、クランク軸のオイルシール等からオイルが漏れることがある。
その理由は、次のようなものと考えられる。
特許文献１のものでは、ブリーザボックスのボックス天井壁が鉄製であるため、シリンダヘッドカバーのヘッドカバー天井壁が外気で冷却されると、ブリーザボックス内のブローバイガスがボックス天井壁を介して冷却され、ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞が起こり易い。
【０００５】
本発明の課題は、ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞を防止することができるエンジンのブリーザ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２(Ｂ)，図３(Ａ)に例示するように、シリンダヘッド(１)がシリンダヘッドカバー(２)で覆われ、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)に沿ってブリーザボックス(３)が取り付けられた、エンジンのブリーザ装置において、
図２(Ｂ)，図３(Ａ)に例示するように、ブリーザボックス(３)のボックス天井壁(３ａ)は、合成樹脂製で、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)から離され、ボックス天井壁(３ａ)に沿ってヘッドカバー天井壁(２ａ)にブローバイガス放出通路(１６)が設けられ、
図４(Ｄ)に例示するように、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)を備え、ブローバイガス放出通路(１６)は出口パイプ(２０)と環状凹部(１９)を備え、出口パイプ(２０)はヘッドカバー天井壁(２ａ)から突設され、環状凹部(１９)は出口パイプ(２０)の周囲でヘッドカバー天井壁(２ａ)に凹設され、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)のチューブ入口(１７ａ)は出口パイプ(２０)に外嵌され、チューブ入口(１７ａ)で環状凹部(１９)の開口が塞がれ、環状凹部(１９)内が空気溜めとされている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ブリーザボックス内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
図２(Ｂ)，図３(Ａ)に例示するように、ブリーザボックス(３)のボックス天井壁(３ａ)は、合成樹脂製で、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)から離されているため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されてもブリーザボックス(３)内のブローバイガスは冷却されにくい。このため、ブローバイガスに含まれる水分がブリーザボックス(３)内で凍結しにくく、ブリーザボックス(３)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【０００８】
《効果》  ブローバイガス放出通路でエンジンの全高が高くなるのを防止することができる。  
図２(Ｂ)，図３(Ａ)に例示するように、ボックス天井壁(３ａ)に沿ってヘッドカバー天井壁(２ａ)にブローバイガス放出通路(１６)が設けられているため、ブローバイガス放出通路(１６)でエンジンの全高が高くなるのを防止することができる。
【０００９】
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結によるブローバイガス通路の閉塞を防止することができる。
図４(Ｄ)に例示するように、チューブ入口(１７ａ)で環状凹部(１９)の開口が塞がれ、環状凹部(１９)内が空気溜めとされているため、環状凹部(１９)で外側を覆われた出口パイプ(２０)は環状凹部(１９)の断熱作用で冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００１０】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
図４(Ａ)に例示するように、ブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)はブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜しているため、ブローバイガス放出通路(１６)でブローバイガスに含まれる水分が凝縮しても、エンジン停止後、この水分は自重でブローバイガス放出方向に流れ出し、ブローバイガス放出通路(１６)内に留まり難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００１１】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、分離液ガイド溝(１６ｂ)はブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)に設けられ、ブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜しているため、ブローバイガス放出通路(１６)でブローバイガスに含まれる水分が凝縮しても、この水分は分離液ガイド溝(１６ｂ)に集約化され、エンジン停止後、自重でブローバイガス放出方向に流れ出し、ブローバイガス放出通路(１６)内に留まり難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００１２】
【００１３】
(請求項４に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結によるブローバイガス通路の閉塞を防止することができる。
図５(Ａ)に例示するように、ブローバイガス放出通路(１６)にヒータ(２１)を臨ませているので、エンジン停止後にヒータ(２１)を発熱させると、エンジン停止後、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、ブローバイガス放出通路(１６)は冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００１４】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結によるブローバイガス通路の閉塞を防止することができる。
図５(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス放出通路(１６)はシリンダヘッド(１)内を通過しているため、エンジン停止後、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、シリンダヘッド(１)の余熱でブローバイガス放出通路(１６)は冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００１５】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス放出通路内での水分の凍結によるブローバイガス通路の閉塞を防止することができる。
図６に例示するように、ブローバイガス放出通路(１６)は複数設けられているので、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結のリスクが複数個所に分散され、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置の斜視図である。
【図２】図１の装置を説明する図で、図２(Ａ)は図２(Ｂ)のＡ−Ａ線断面図、図２(Ｂ)は図２(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図２(Ｃ)はリード弁とその周囲部分の拡大断面図である。
【図３】図１の装置のヘッドカバーの基本例と変形例を説明する図で、図３(Ａ)は基本例、図３(Ｂ)は変形例である。
【図４】ブローバイガス放出通路の変形例を説明する図で、図４(Ａ)は変形例１、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図４(Ｃ)は変形例２、図４(Ｄ)は変形例３を示している。
【図５】ブローバイガス放出通路の変形例を説明する図で、図５(Ａ)は変形例４、図５(Ｂ)は変形例５を示している。
【図６】ブローバイガス放出通路の変形例６を説明する図である。
【図７】分離液ドレインの変形例１を説明する図である。
【図８】分離液ドレインの変形例２を説明する図である。
【図９】分離液ドレインの変形例３を説明する図である。
【図１０】分離液ドレインの変形例４を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図１０は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図であり、この実施形態では、立形の直列２気筒ディーゼルエンジンのブリーザ装置について説明する。
実施形態は、図１，２のブリーザ装置で、図４(Ｄ)のブローバイガス放出通路(１６)の変形例３で用いられる「チューブ入口(１７ａ)で環状凹部(１９)の開口が塞がれ、環状凹部(１９)内が空気溜めとされている」構成を必須の構成とする。図４(Ｃ)の変形例２は、「ブローバイガス放出延長チューブ(１７)のチューブ入口(１７ａ)は環状凹部(１９)内にある」ため、実施形態には含まれない参考例となる。
図３(Ａ)(Ｂ)のヘッドカバーの基本例と変形例、図４(Ａ)，図５(Ａ)(Ｂ)，図６のブローバイガス放出通路の変形例１，４〜６、図７〜１０の分離液ドレインの変形例１〜４は、必須の構成を備えた図４(Ｄ)の変形例３と組み合わせることができる例となる。
【００１８】
図２(Ｂ)に示すように、このエンジンのブリーザ装置では、シリンダヘッド(１)がシリンダヘッドカバー(２)で覆われ、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)に沿ってブリーザボックス(３)が取り付けられている。
【００１９】
図２(Ｂ)に示すように、ブリーザボックス(３)のボックス天井壁(３ａ)は、合成樹脂製で、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)から離されている。
このため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されてもブリーザボックス(３)内のブローバイガスは冷却されにくい。これにより、ブローバイガスに含まれる水分がブリーザボックス(３)内で凍結しにくく、ブリーザボックス(３)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
シリンダヘッドカバー(２)はアルミダイカスト製である。
ブリーザボックス(３)は全体が合成樹脂製であり、ナイロンその他の合成樹脂を用いることができる。
【００２０】
図２(Ｂ)に示すように、ブリーザボックス(３)はブローバイガス入口室(４)とブローバイガス中継室(５)とブローバイガス出口室(６)と分離液ドレイン室(７)を備え、ブローバイガス中継室(５)はブローバイガス入口室(４)とブローバイガス出口室(６)の間に設けられている。
図２(Ｂ)に示すように、分離液ドレイン室(７)はブローバイガス中継室(５)の下部に形成されている。
このため、ブローバイガスに含まれる水分は、ブローバイガス中継室(５)で凝縮すると、速やかに分離液ドレイン室(７)から排出される。これにより、ブローバイガスに含まれる水分がブリーザボックス(３)内で凍結しにくく、ブリーザボックス(３)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００２１】
図２(Ｂ)に示すように、シリンダヘッドカバー(２)の長手方向を前後方向として、ブリーザボックス(３)は前後方向に長く形成され、ブローバイガス入口室(４)はブリーザボックス(３)の前後方向一端側に設けられ、ブローバイガス出口室(６)はブリーザボックス(３)の前後方向他端側に設けられている。
図２(Ｂ)に示すように、シリンダヘッド(１)はロッカアーム(８)を備え、分離液ドレイン室(７)の周壁はブローバイガス出口室(６)側のロッカアーム(８)とブローバイガス入口室(４)の間に向けてブリーザボックス(３)のボックス底壁(３ｂ)から下向きに突設されている。
このため、ブローバイガス出口室(６)の下方のブローバイガスは、分離液ドレイン室(７)の周壁でブローバイガス入口室(４)側への移動を邪魔され、ブローバイガス出口室(６)寄りのロッカアーム(８)の揺動で、ブローバイガス出口室(６)の底壁に叩き付けられ、ブローバイガスから水分やオイル分を含む分離液が分離され、ブローバイガス入口室(４)へのブローバイガスの水分の進入が妨げられる。
【００２２】
図２(Ａ)に示すように、ブリーザボックス(３)は境界壁(９)と分離液流出隙間(１０)と分離液ガイド溝(１１)を備え、境界壁(９)はブローバイガス入口室(４)とブローバイガス中継室(５)の境界に設けられ、分離液流出隙間(１０)は境界壁(９)の横端部に設けられ、分離液ガイド溝(１１)は、ブローバイガス入口室(４)から分離液流出隙間(１０)を経て分離液ドレイン室(７)に導出されている。
このため、ブローバイガス入口室(４)でブローバイガスから分離された水分やオイル分からなる分離液は、分離液ガイド溝(１１)を経て分離液ドレイン室(７)に流れ込み、速やかにブリーザボックス(３)から排出され、ブローバイガス入口室(４)に分離液が溜まりにくい。
【００２３】
図２(Ｃ)に示すように、ブリーザボックス(３)は弁押さえ(１２)とリード弁(１３)とブローバイガス入口(１４)を備え、弁押さえ(１２)は、合成樹脂製で、ボックス天井壁(３ａ)から下向きに突出され、リード弁(１３)の固定端部(１３ａ)は弁押さえ(１２)でボックス底壁(３ｂ)に押圧固定され、ブローバイガス入口(１４)は、ボックス底壁(３ｂ)に開口され、上方からリード弁(１３)の自由端部(１３ｂ)で覆われている。
このため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、弁押さえ(１２)やリード弁(１３)は冷却されにくい。
【００２４】
リード弁(１３)も合成樹脂製である。
このため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、リード弁(１３)は冷却されにくい。
図２(Ｃ)に示すように、リード弁(１３)は曲げ境界突条(１３ｃ)と錘部(１３ｄ)を備え、リード弁(１３)の幅方向を横方向として、曲げ境界突条(１３ｃ)は、リード弁(１３)の弁押さえ(１２)寄りの部分を横方向に横断するとともに、横側から見て上突円弧状に湾曲され、錘部(１３ｄ)はリード弁(１３)の自由端部(１３ｂ)に設けられている。
このため、リード弁(１３)が曲げ境界突条(１３ｃ)から大きく曲がりやすいうえ、リード弁(１３)の揺動が錘の静止慣性によりリード弁(１３)に吹き当たるブローバイガスの圧力変動と同期しにくく、リード弁(１３)の表面にブローバイガスが強く叩き付けられ、リード弁(１３)による分離液の分離機能が高まる。
リード弁(１３)にはバネ鋼等の金属を用いることができる。
【００２５】
図２(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、ブリーザボックス(３)はブローバイガス入口(１４)を備え、ブローバイガス入口(１４)は撥水性網材を備えている。
このため、ブローバイガスに含まれる水分の一部がブローバイガス入口(１４)で撥水性網材に弾かれ、ブリーザボックス(３)に進入せず、ブリーザボックス(３)を通過するブローバイガスに含まれる水分が減少し、ブリーザボックス(３)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
また、ブリーザボックス(３)はブローバイガス出口(１５)を備え、ブローバイガス出口(１５)は撥水性網材を備えている。
このため、ブローバイガスに含まれる水分の一部が撥水性網材で弾かれ、ブローバイガス出口(１５)に進入せず、ブローバイガス出口(１５)での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００２６】
この実施形態では、シリンダヘッドカバー(２)の変形例として、図３(Ｂ)に示すものを用いることができる。
この変形例では、図３(Ａ)の基本例と異なり、シリンダヘッドカバー(２)は空気室(２ｃ)を備え、空気室(２ｃ)はブリーザボックス(３)を上方から覆うヘッドカバー天井壁(２ａ)内に設けられている。
このため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、ブリーザボックス(３)内のブローバイガスは空気室(２ｃ)の断熱作用で冷却されにくい。
また、シリンダヘッドカバー(２)は断熱用被膜(２ｄ)を備え、断熱用被膜(２ｄ)はブリーザボックス(３)を上方から覆うヘッドカバー天井壁(２ａ)の内表面に形成されるとともに、膜内に断熱用気泡を含んでいる。
ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、断熱用被膜(２ｄ)の断熱作用でブリーザボックス(３)内のブローバイガスは冷却されにくい。
【００２７】
図２(Ｂ)，図３(Ａ)に示すように、ブリーザボックス(３)のボックス天井壁(３ａ)は、合成樹脂製で、シリンダヘッドカバー(２)のヘッドカバー天井壁(２ａ)から離され、ボックス天井壁(３ａ)に沿ってヘッドカバー天井壁(２ａ)にブローバイガス放出通路(１６)が設けられている。
このため、ブローバイガス放出通路(１６)でエンジンの全高が高くなるのを防止することができる。
【００２８】
ブローバイガス放出通路(１６)は、次のように変形することができる。
図３(Ａ)の基本例では、ブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)を水平にしているが、図４(Ａ)(Ｂ)に示す変形例１では、ブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)はブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜している。
このため、ブローバイガス放出通路(１６)でブローバイガスに含まれる水分が凝縮しても、エンジン停止後、この水分は自重でブローバイガス放出方向に流れ出し、ブローバイガス放出通路(１６)内に留まり難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００２９】
また、図４(Ａ)(Ｂ)に示すように、ブローバイガス放出通路(１６)は分離液ガイド溝(１６ｂ)を備え、分離液ガイド溝(１６ｂ)はブローバイガス放出通路(１６)の内底面(１６ａ)に設けられ、ブローバイガス放出方向に向けて下り傾斜している。
このため、ブローバイガス放出通路(１６)でブローバイガスに含まれる水分が凝縮しても、この水分は分離液ガイド溝(１６ｂ)に集約化され、エンジン停止後、自重でブローバイガス放出方向に流れ出し、ブローバイガス放出通路(１６)内に留まり難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００３０】
図４(Ｃ)に示す第２変形例では、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)を備え、ブローバイガス放出通路(１６)は出口筒(１８)と環状凹部(１９)を備え、出口筒(１８)はヘッドカバー天井壁(２ａ)から突設され、環状凹部(１９)は出口筒(１８)の周囲でヘッドカバー天井壁(２ａ)に凹設され、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)のチューブ入口(１７ａ)は環状凹部(１９)内で出口筒(１８)に外嵌されている。
このため、エンジン停止後、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、チューブ入口(１７ａ)で外周を覆われた出口筒(１８)はチューブ入口(１７ａ)の断熱作用で冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００３１】
図４(Ｄ)に示す変形例３では、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)を備え、ブローバイガス放出通路(１６)は出口パイプ(２０)と環状凹部(１９)を備え、出口パイプ(２０)はヘッドカバー天井壁(２ａ)から突設され、環状凹部(１９)は出口パイプ(２０)の周囲でヘッドカバー天井壁(２ａ)に凹設され、ブローバイガス放出延長チューブ(１７)のチューブ入口(１７ａ)は出口パイプ(２０)に外嵌され、チューブ入口(１７ａ)で環状凹部(１９)の開口が塞がれ、環状凹部(１９)内が空気溜めとされている。
このため、環状凹部(１９)で外側を覆われた出口パイプ(２０)は環状凹部(１９)の断熱作用で冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
ブローバイガス放出延長チューブ(１７)の外周には肉厚の断熱層(１７ｂ)が設けられている。この断熱層(１７ｂ)には発泡ウレタン等を用いることができる。
【００３２】
図５(Ａ)に示す変形例４では、ブローバイガス放出通路(１６)にヒータ(２１)を臨ませている。
このため、エンジン停止後にヒータ(２１)を発熱させると、エンジン停止後、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、ブローバイガス放出通路(１６)は冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
図５(Ｂ)に示す変形例５では、ブローバイガス放出通路(１６)はシリンダヘッド(１)内を通過している。
このため、エンジン停止後、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、シリンダヘッド(１)の余熱でブローバイガス放出通路(１６)は冷却され難く、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００３３】
図６に示す変形例では、ブローバイガス放出通路(１６)は複数設けられている。このため、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結のリスクが複数個所に分散され、ブローバイガス放出通路(１６)内での水分の凍結による閉塞を防止することができる。
【００３４】
図３(Ａ) ，図７〜図１０に示すように、ブリーザボックス(３)は分離液ドレインパイプ(２２)を備え、分離液ドレインパイプ(２２)はブリーザボックス(３)からシリンダヘッド(１)に向けて下向きに導出され、分離液ドレインパイプ(２２)の下端部に分離液ドレイン口(２２ａ)が開口されている。
このため、ヘッドカバー天井壁(２ａ)が外気で冷却されても、分離液ドレイン口(２２ａ)が冷却され難く、分離液ドレイン口(２２ａ)での水分の凍結による閉塞が起こり難い。
【００３５】
図３(Ａ) ，図７〜図１０に示すように、シリンダヘッド(１)は分離液溜め凹部(２３)を備え、分離液溜め凹部(２３)に溜められた分離液(２４)に分離液ドレイン口(２２ａ)が浸漬されている。
このため、エンジン運転中、分離液溜め凹部(２３)や分離液ドレイン口(２２ａ)に分離液(２４)が溜まっても、この分離液(２４)に含まれる水分は、エンジン停止後、シリンダヘッドの余熱で蒸発し、分離液溜め凹部(２３)や分離液ドレイン口(２２ａ)に留まり難く、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)での水分凍結による閉塞を防止することができる。
【００３６】
分離液ドレインは、次のように変形することができる。
図３(Ａ)に示す基本例では、ブリーザボックス(３)はシリンダヘッドカバー(２)にリベットやボルトで固定するが、図７に示す変形例１では、ブリーザボックス(３)はシリンダヘッドカバー(２)に弾性体(２５)を介して支持されている。
このため、エンジン停止後、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)で分離液(２４)に含まれる水分が凍結しても、エンジン再始動時に弾性体(２５)を介してブリーザボックス(３)と共に分離液ドレインパイプ(２２)が振動すると、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)で凍結した水分が分離液ドレインパイプ(２２)の振動で破砕され、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)での水分凍結による閉塞を防止することができる。
弾性体(２５)は、所定のエンジン回転数でブリーザボックス(３)が共振するように、調節する。
【００３７】
分離液溜め凹部(２３)にはモリブデン酸塩が入れることができる。
このため、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)に分離液(２４)が溜まっても、分離液(２４)の水分にモリブデン酸塩が溶け込んで、水分の凝固点が上がり、エンジン停止後も、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)での水分凍結による閉塞を防止することができる。モリブデン酸塩には防錆機能がある。
【００３８】
図３(Ａ)に示す基本例では、シリンダヘッド(１)は冷却水ジャケット(２６)を備え、分離液溜め凹部(２３)は金属製の椀形プラグ(２７)で構成され、椀形プラグ(２７)で冷却水ジャケット(２６)の開口(２６ａ)が塞がれている。
このため、エンジン運転中、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)に分離液(２４)が溜まっても、この分離液(２４)に含まれる水分は、エンジン停止後、椀形プラグ(２７)で伝導されたシリンダヘッド(１)や冷却水ジャケット(２６)のエンジン冷却水の余熱で蒸発し、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)に留まり難く、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)での水分凍結による閉塞を防止することができる。
【００３９】
図８，図９に示す変形例２，３では、分離液溜め凹部(２３)は熱伝導体(２３ａ)を備え、熱伝導体(２３ａ)は分離液溜め凹部(２３)の内底面から分離液ドレインパイプ(２２)の下端部内まで導出されている。
このため、エンジン運転中、分離液ドレインパイプ(２２)内に分離液(２４)が溜まっても、この分離液(２４)に含まれる水分は、エンジン停止後、熱伝導体(２３ａ)で伝導されたシリンダヘッド(１)のシリンダヘッド(１)や冷却水ジャケット(２６)のエンジン冷却水の余熱で蒸発し、分離液ドレインパイプ(２２)での水分凍結による閉塞を防止することができる。
【００４０】
更に、図９に示す変形例３では、熱伝導体(２３ａ)の入熱部(２３ｂ)は排気ポート壁(２９)まで導出されている。
このため、熱伝導体(２３ａ)への入熱量が多い。
【００４１】
図１０に示す変形例４では、ブリーザボックス(３)はヒータ(２８)を備えている。このため、エンジン運転中、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)に分離液(２４)が溜まっても、この分離液(２４)に含まれる水分は、エンジン停止後、ヒータ(２８)の熱で蒸発し、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)に留まり難く、分離液ドレイン口(２２ａ)や分離液溜め凹部(２３)での水分凍結による閉塞を防止することができる。
基本例と各変形例は自由に組み合わせることができる。各変形例の図面中、基本例と同じ要素には同じ符号を付しておく。
【符号の説明】
【００４２】
(１) シリンダヘッド
(２) シリンダヘッドカバー
(２ａ) ヘッドカバー天井壁
(１６) ブローバイガス放出通路
(１６ａ) 内底面
(１６ｂ) 分離液ガイド溝
(１７) ブローバイガス放出延長チューブ
(１７ａ) チューブ入口
(１８) 出口筒
(１９) 環状凹部
(２０) 出口パイプ
(２１) ヒータ
【図１】
0006442388.tif 000002
【図２】
0006442388.tif 000003
【図３】
0006442388.tif 000004
【図４】
0006442388.tif 000005
【図５】
0006442388.tif 000006
【図６】
0006442388.tif 000007
【図７】
0006442388.tif 000008
【図８】
0006442388.tif 000009
【図９】
0006442388.tif 000010
【図１０】
0006442388.tif 000011