(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスをパネルのハーネス設置面上に固定するためのワイヤハーネスの固定構造において、
前記パネルの前記ハーネス設置面上に前記パネルと一体成形によって形成された複数のフックを有しており、
前記フックは、
前記パネルから延びる支柱部と、
前記ワイヤハーネスを覆う覆い部と、
当該覆い部の先端と前記パネルとの間に形成されていて前記ワイヤハーネスの通過を許容する間隔を有している開口とを有しており、
前記複数のフックは、前記ワイヤハーネスが延びる方向に沿って前記開口の向きが交互に変わる状態で設けられており、
前記パネルの裏面は周辺部分が窪んでいる湾曲形状を有しており、
前記ワイヤハーネスは前記パネルの裏面の湾曲形状の周辺部分に設けられており、
前記支柱部は、前記ワイヤハーネスと前記覆い部との間に空間ができるように、前記パネルから立ち上がっている
ことを特徴とするワイヤハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記覆い部の先端は外部へ向けて反り返っている反返り部となっていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記覆い部の断面形状は、円形状又は多角形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項４】
前記開口の間隔は前記ワイヤハーネスの直径よりも短い長さであり、
前記フックは可撓性を有している
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項５】
前記ワイヤハーネスを前記覆い部に当接させた状態において、前記覆い部は、少なくとも前記ワイヤハーネスの断面における角度０°から角度１３５°の外周部分を覆うことができる長さを有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項６】
前記パネルは車両用シートであるシートバックのバックボードであり、前記ワイヤハーネスは前記バックボードに設けられたシート操作スイッチから延びるワイヤハーネスであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１つに記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項７】
着座者の背部を支持するシートバックと、シートバックの背面に設けられたバックボードと、バックボードの内面に配置されたワイヤハーネスと、当該ワイヤハーネスを前記バックボードの内面に固定するためワイヤハーネスの固定構造とを有する車両用シートにおいて、前記ワイヤハーネスの固定構造は請求項６記載のワイヤハーネスの固定構造であることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスをパネル上に固定するためのワイヤハーネスの固定構造に関する。また、本発明は、そのワイヤハーネスの固定構造を用いた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のワイヤハーネスの固定構造として、従来、特許文献１に開示されたものが知られている。この従来のワイヤハーネスの固定構造は、同公報で使用されている部材符号をカッコで括って用いれば、複数の係止フック（１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ）に沿ってワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）を配回し、さらにそれらの係止フックのフック部分に引っ掛けて配回した紐（１３）によってワイヤハーネスを抑えている。
【０００３】
係止フック（１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ）は接着によってパネル（１２）に固定されている。また、同公報の[００３９]段落には、「パネルよりフックを一体成形で設けてもよい」の記載が認められる。
【０００４】
しかしながら、この従来のワイヤハーネスの固定構造においては、係止フックは主に紐を引っ掛けるものであり、ワイヤハーネスを引っ掛けるものではない。係止フックはワイヤハーネスを案内しているに過ぎない。また、係止フックは紐を引っ掛けることと、ワイヤハーネスを案内することの両方の機能を果たさなければならないので、係止フックとして複数種類の形状を用意しなければならず、その結果、コストが高くなるという問題があった。また、係止フックそれ自体の構造が複雑になり、その結果、コストが高くなるという問題があった。また、係止フック以外に紐を用意しなければならないので、コストが高くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−０７３３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来装置における上記の問題点に鑑みて成されたものであって、構造が簡単でコストが安く、取り扱いも簡単であるワイヤハーネスの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るワイヤハーネスの固定構造は、ワイヤハーネスをパネルのハーネス設置面上に固定するためのワイヤハーネスの固定構造である。前記パネルの前記ハーネス設置面上に前記パネルと一体成形によって形成された複数のフックが設けられている。前記フックは、前記パネルから延びる支柱部と、前記ワイヤハーネスを覆う覆い部と、当該覆い部の先端と前記パネルとの間に形成されていて前記ワイヤハーネスの通過を許容する間隔を有している開口とを有している。前記複数のフックは、前記ワイヤハーネスが延びる方向に沿って前記開口の向きが交互に変わる状態で設けられており、前記パネルの裏面は周辺部分が窪んでいる湾曲形状を有しており、前記ワイヤハーネスは前記パネルの裏面の湾曲形状の周辺部分に設けられており、前記支柱部は、前記ワイヤハーネスと前記覆い部との間に空間ができるように、前記パネルから立ち上がっていることを特徴とする。
【０００８】
本発明のワイヤハーネスの固定構造はパネルとの一体成形加工によって形成されたフックだけによって構成されているので、構造が非常に簡単であり、部品点数が非常に少なくて済み、それらの結果、コストを低減できる。
【０００９】
また、本発明においては、ワイヤハーネスをフックの開口を通過させてフックの内部へ挿入するだけなので、作業が非常に簡単である。また、覆い部によってワイヤハーネスの外周面の十分に広い範囲を覆うことができるので、ワイヤハーネスがフックから抜け出ることを防止できる。
【００１０】
また、廃車等に際してワイヤハーネスをパネルから取り外す必要が生じた場合には、ワイヤハーネスを開口を通してフックから引き抜くだけで良い。このため、ワイヤハーネスの取り外し作業も非常に簡単である。
【００１１】
前記覆い部の先端は外部へ向けて反り返る反返り部とすることができる。こうすれば、ワイヤハーネスのフックに対する出し入れを滑らかに行うことが可能になる。これにより、ワイヤハーネスが意に反して損傷することを防止できる。
【００１２】
前記覆い部の断面形状は任意の形状にすることができる。例えば、円形状であっても良いし、多角形状であっても良い。
【００１３】
前記開口の間隔は前記ワイヤハーネスの直径よりも短い長さにすることができ、前記フックは可撓性を具備することができる。この構成によれば、ワイヤハーネスが開口を通過する際には、ワイヤハーネスは開口を押し広げながらフックの内部は入り込む。そして、ワイヤハーネスがフックの内部に入り込んだ後は、フックが弾性復元力によって元の状態に戻り、開口の間隔は元の狭い状態に戻る。このため、フックからのワイヤハーネスの抜けを確実に防止できる。
【００１４】
前記覆い部は、前記ワイヤハーネスを前記覆い部に当接させた状態において、少なくとも前記ワイヤハーネスの断面における角度０°から角度１３５°の外周部分を覆うことができる長さを有することが望ましい。角度が１３５°未満であるとワイヤハーネスがフックから抜け出るおそれがあるが、角度が１３５°以上であるとワイヤハーネスのフックからの抜けを確実に防止できる。
【００１５】
前記パネルは車両用シートであるシートバックのバックボードとすることができる。この場合、前記ワイヤハーネスは前記バックボードに装備されたシート操作スイッチから延びるワイヤハーネスとすることができる。この構成によれば、シートバックに装備されるバックボードの構造を簡単にすることができる。
【００１６】
次に、本発明に係る車両用シートは、着座者の背部を支持するシートバックと、シートバックの背面に設けられたバックボードと、バックボードの内面に配置されたワイヤハーネスと、当該ワイヤハーネスを前記バックボードの内面に固定するためワイヤハーネスの固定構造とを有する車両用シートである。前記ワイヤハーネスの固定構造は以上に記載した各種の構成のワイヤハーネスの固定構造のいずれかによって構成される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車両用シートで用いられるワイヤハーネスの固定構造は、バックボード等といったパネルとの一体成形加工によって形成されたフックだけによって構成されているので、構造が非常に簡単であり、部品点数が非常に少なくて済み、それらの結果、コストを低減できる。
【００１８】
また、本発明の車両用シートで用いられるワイヤハーネスの固定構造においては、ワイヤハーネスをフックの開口を通過させてフックの内部へ挿入するだけなので、作業が非常に簡単である。また、覆い部によってワイヤハーネスの外周面の十分に広い範囲を覆うことができるので、ワイヤハーネスがフックから抜け出ることを防止できる。
【００１９】
また、廃車等に際してワイヤハーネスをパネルから取り外す必要が生じた場合には、ワイヤハーネスを開口を通してフックから引き抜くだけで良い。このため、ワイヤハーネスの取り外し作業も非常に簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用シートの主要部品であるバックボードの裏面に適用された本発明に係るワイヤハーネスの固定構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図３】図２のワイヤハーネスの固定構造を拡大して示す図である。
【図４】（ａ）は図３のＢ−Ｂ線に従ったフックの断面図であり、（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線に従ったフックの断面図である。
【図５】本発明に係るワイヤハーネスの固定構造の他の実施形態を示す断面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ本発明に係るワイヤハーネスの固定構造のさらに他の実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る車両用シート及びワイヤハーネスの固定構造を実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。
【００２２】
（車両用シート及びワイヤハーネスの第１の実施形態）
図１は本発明に係る車両用シートの一実施形態を示している。ここに示す車両用シート１は、着座者の臀部を受けるシートクッション２と、着座者の背部を受けるシートバック３とを有している。シートバック３の頂部には、着座者の頭部を受けるヘッドレスト４が取り付けられている。これとは別に、ヘッドレストが一体になっているシートバックも採用できる。
【００２３】
シートクッション２の下部の周囲にはアンダーカバー７が設けられている。図では、アンダーカバー７としてフロントアンダーカバー８及びレフトサイドカバー９が示されている。アンダーカバー７には着座者の右側の下部に設けられるライトサイドカバーも含まれるが、図１ではそのライトサイドカバーの図示は省略されている。
【００２４】
シートバック３は、骨格構造であるフレーム１１の周囲にパッド（図示せず）を設け、そのパッドを表皮１２で覆うことによって形成されている。フレーム１１は一般には種々の機構ユニットを有しているが、図１では門型の枠部分だけを示している。シートバック３の背面にパネルとしてのバックボード１３が装着されている。バックボード１３は合成樹脂を用いた成形加工によって形成されている。バックボード１３の側面にシート操作スイッチ１４が設けられている。シート操作スイッチ１４はシートバック３に関する電気系統のスイッチング動作を司るスイッチである。
【００２５】
図２は、バックボード１３の裏面側の構造を示している。バックボード１３の裏面は周辺部分が窪んでいる湾曲形状を有している。図１のシート操作スイッチ１４に対応する部分のバックボード１３の裏面に、シート操作スイッチ１４の電気構造部分が配置されている。これ以降の説明ではこの電気構造部分もシート操作スイッチ１４と呼ぶことがある。シート操作スイッチ１４からワイヤハーネス１７が下方へ延びている。このワイヤハーネス１７は複数の電気通信線を束ねて結束したものである。ワイヤハーネス１７はシート操作スイッチ１４のスイッチング信号を図示しない制御回路へ伝送するものである。
【００２６】
ワイヤハーネス１７はワイヤハーネスの固定構造１８によってバックボード１３の裏面に固定されている。バックボード１３の裏面はハーネス設置面、すなわちワイヤハーネス１７が設置される面を構成している。
【００２７】
ワイヤハーネスの固定構造１８は、複数(本実施形態では２個)のフック１９ａ及び１９ｂによって構成されている。図３に示すように、フック１９ａ，１９ｂは、それぞれ、支柱部２０ａ，２０ｂと、それらの支柱部に連続している覆い部２１ａ，２１ｂとを有している。図４（ａ）は図３のＢ−Ｂ線に従ったフック１９ａの断面構造を示している。また、図４（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線に従ったフック１９ｂの断面構造を示している。図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、フック１９ａ，１９ｂのそれぞれの覆い部２１ａ，２１ｂの先端部は、外側へ向けて反り返っている反返り部２４となっている。
【００２８】
支柱部２０ａ，２０ｂはバックボード１３から立ち上がっている部分である。覆い部２１ａ，２１ｂはワイヤハーネス１７を覆う部分である。本実施形態において、覆い部２１ａ，２１ｂは円形状に湾曲している。反返り部２４となっているフック１９ａ，１９ｂの先端部とバックボード１３の表面（すなわちハーネス設置面）との間は開口２５となっている。覆い部２１ａ，２１ｂはワイヤハーネス１７よりも大きい径を有しており、これにより、覆い部２１ａ，２１ｂによってワイヤハーネス１７が広い面積で覆われる構成となっている。
【００２９】
本実施形態において、ワイヤハーネス１７は開口２５を通過してフック１９ａ，１９ｂの内部へ挿入させられて、覆い部２１ａ，２１ｂによって覆われる状態に設定される。フック１９ａ，１９ｂは可撓性を有しており、そして、開口２５の間隔Ｄはワイヤハーネス１７の直径よりも所定長さだけ短くなっている。このため、ワイヤハーネス１７は開口２５を押し広げながらフック１９ａ，１９ｂの内部へ入り込む。そしてワイヤハーネス１７がフック１９ａ，１９ｂの内部へ入った後は、フック１９ａ，１９ｂが弾性復元力によって元の状態へ戻る。この状態において開口２５はワイヤハーネス１７の直径よりも短い間隔に戻るので、覆い部２１ａ，２１ｂはワイヤハーネス１７がフック１９ａ，１９ｂから抜け出ることを有効に防止する。
【００３０】
図３及び図４（ａ），（ｂ）から明らかなように、第１のフック１９ａ及び第２のフック１９ｂは、ワイヤハーネス１７が延びる方向（図３の場合は図の上下方向）に沿ってそれぞれの開口２５の向きが交互に変わる状態となるように、バックボード１３との一体成形によって形成されている。これにより、ワイヤハーネス１７のフック１９ａ，１９ｂからの抜けを効果的に防止している。
【００３１】
さらに、図４（ａ），（ｂ）において、覆い部２１ａ，２１ｂの長さは、矢印Ａで示すようにワイヤハーネス１７の断面における角度０°から角度１８０°の外周部分を覆うことができる長さに設定されている。この長さ設定により、ワイヤハーネス１７のフック１９ａ，１９ｂからの抜けを確実に防止できるようになっている。もちろん、覆い部２１ａ，２１ｂがワイヤハーネス１７を覆う角度を１８０°以上に設定しても良い。
【００３２】
なお、覆い部２１ａ，２１ｂの長さはワイヤハーネス１７の抜けを防止できる長さでありさえすれば良い。例えば、図５に示すように、覆い部２１ａ，２１ｂの長さをワイヤハーネス１７の断面における角度０°から角度α（αは１８０°よりも小さい角度）の外周部分を覆うことができる長さに設定した場合でもワイヤハーネス１７の抜けを防止できるのであれば、覆い部２１ａ，２１ｂを角度αに対応した長さに設定することも可能である。このような角度αとして、例えば１３５°≦α≦１８０°を適用することが可能である。角度αを１３５°以上としているのは、１３５°未満であるとワイヤハーネス１７の抜けを防止する効果が達成できないおそれがあるからである。
【００３３】
本実施形態のワイヤハーネスの固定構造は以上のように構成されているので、図２においてシート操作スイッチ１４をネジ止めその他の締結手法によってバックボード１３の裏面に取り付けた後、図３においてワイヤハーネス１７をフック１９ａ，１９ｂの開口２５，２５を通過させてフック１９ａ，１９ｂの内部へ挿入する。これにより、ワイヤハーネス１７をフック１９ａ，１９ｂによってバックボード１３の裏面に固定することができる。このようなワイヤハーネス１７の装着作業は非常に簡単である。覆い部２１ａ，２１ｂはワイヤハーネス１７の外周面の十分に広い範囲を覆うので、ワイヤハーネス１７がフック１９ａ，１９ｂから抜け出ることを防止できる。
【００３４】
また、廃車等に際してワイヤハーネス１７をバックボード１３から取り外す必要が生じた場合には、ワイヤハーネス１７を開口２５を通してフック１９ａ，１９ｂから引き抜くだけで良い。この取り外し作業も非常に簡単である。
【００３５】
本実施形態では図４（ａ），（ｂ）に示したように覆い部２１ａ，２１ｂの先端に反返り部２４を設けたので、ワイヤハーネス１７の装着及び取り外しに際してワイヤハーネス１７を滑らかに案内することができ、作業性が向上する。また、ワイヤハーネス１７が意に反して破損することを防止できる。
【００３６】
本実施形態では、フック１９ａ，１９ｂをバックボード１３との一体成形によって形成し、それらのフックだけによってワイヤハーネスの固定構造１８を形成している。従って、部品点数が極めて少なくて済み、構造が非常に簡単であり、コストが非常に低い。また、ワイヤハーネスを固定する作業及び取外す作業が非常に簡単である。
【００３７】
（ワイヤハーネスの固定構造の第２の実施形態）
図６（ａ）はワイヤハーネスの固定構造の第２の実施形態を示している。上記第１の実施形態では、図４（ａ），（ｂ）に示したように、フック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂを断面円形状の湾曲形状に形成した。しかしながら、これに代えて、図６（ａ）に示すように、フック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂを断面多角形状である断面三角形状の湾曲形状とすることができる。
【００３８】
図６（ａ）に示す本実施形態では覆い部２１ａ，２１ｂによってワイヤハーネス１７の外周を覆う角度を、矢印Ａで示すように角度０°から角度１８０°の長さの範囲としている。しかしながら、覆い部２１ａ，２１ｂの長さはワイヤハーネス１７の抜けを防止できる長さでありさえすれば良く、必要に応じて、角度０°から角度１８０°以下の範囲の長さ、あるいは角度０°から角度１８０°以上の範囲の長さとすることができる。
【００３９】
（ワイヤハーネスの固定構造の第３の実施形態）
図６（ｂ）はワイヤハーネスの固定構造の第３の実施形態を示している。上記第１の実施形態では、図４（ａ），（ｂ）に示したようにフック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂを断面円形状の湾曲形状に形成した。また、上記第２の実施形態では、図６（ａ）に示したようにフック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂを断面三角形状の湾曲形状に形成した。しかしながら、これらに代えて、図６（ｂ）に示すように、フック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂを断面多角形状である断面四角形状の湾曲形状とすることができる。
【００４０】
図６（ｂ）に示す本実施形態では覆い部２１ａ，２１ｂによってワイヤハーネス１７の外周を覆う角度を、矢印Ａで示すように角度０°から角度１８０°の長さの範囲としている。しかしながら、覆い部２１ａ，２１ｂの長さはワイヤハーネス１７の抜けを防止できる長さでありさえすれば良く、必要に応じて、角度０°から角度１８０°以下の範囲の長さ、あるいは角度０°から角度１８０°以上の範囲の長さとすることができる。
【００４１】
（他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。
【００４２】
（１）例えば、以上に説明した車両用シートの実施形態では図１のシートバック３を構成しているバックボード１３に対して本発明を適用した。しかしながら、これに代えて、シートクッション２の下部に設けられるレフトサイドカバー９をパネルと考えて、このレフトサイドカバー９に対して本発明を適用することができる。
【００４３】
具体的には、レフトサイドカバー９にはシート操作スイッチ２８が配置されることがある。この場合にはレフトサイドカバー９の裏面にワイヤハーネスを配置する必要がある。そして、このワイヤハーネスに対して本発明のワイヤハーネスの固定構造を適用することができる。
【００４４】
（２）図１に示した実施形態では、バックボード１３における着座者の左側の側部に設けられたシート操作スイッチ１４に対して本発明のワイヤハーネスの固定構造を適用した。しかしながら、シート操作スイッチ１４はバックボード１３における着座者の右側の側部に設けることができる。この場合には、本発明に係るワイヤハーネスの固定構造もバックボード１３の右側の側部に設けることができる。
【００４５】
（３）図１に示した実施形態では、着座者の左側に設けられるレフトサイドカバー９に装備されたシート操作スイッチ２８に対して本発明のワイヤハーネスの固定構造を適用できることを既述した。しかしながら、シート操作スイッチは着座者の右側に設けられるライトサイドカバーに装備されることもある。この場合には、ライトサイドカバーをパネルと考えてそのライトサイドカバーに対して本発明のワイヤハーネスの固定構造を適用できる。
【００４６】
（４）上記の実施形態では、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示したように、フック１９ａ，１９ｂの覆い部２１ａ，２１ｂの先端とバックボード１３の表面との間の開口２５，２５の間隔Ｄを、ワイヤハーネス１７の直径よりも小さく設定した。そして、ワイヤハーネス１７をフック１９ａ，１９ｂの内部へ挿入する際には、フック１９ａ，１９ｂを弾性変形させて開口２５，２５を押し広げながらワイヤハーネス１７を挿入した。しかしながら、場合によっては、開口２５の間隔Ｄをワイヤハーネス１７の直径よりも大きく設定して、フック１９ａ，１９ｂを弾性変形させることなく、ワイヤハーネス１７をフック１９ａ，１９ｂの内部へ挿入することも可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１．車両用シート、  ２．シートクッション、  ３．シートバック、  ４．ヘッドレスト、  ７．アンダーカバー、  ８．フロントアンダーカバー、  ９．レフトサイドカバー（パネル）、  １１．フレーム、  １２．表皮、  １３．バックボード（パネル）、  １４．シート操作スイッチ、  １７．ワイヤハーネス、  １８．ワイヤハーネスの固定構造、  １９ａ，１９ｂ．フック、  ２０ａ，２０ｂ．支柱部、  ２１ａ，２１ｂ．覆い部、  ２４．反返り部、  ２５．開口、  ２８．シート操作スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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