(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ガソリンエンジンなどにおける動力源としての燃料を貯蔵する金属製の燃料タンクに、一端側を車体に設けた燃料注入口に連結されている給油管の他端側を金属製の給油管取付け部材を介して取付けるように構成した自動車の燃料タンクの給油管取付け構造であって、前記給油管取付け部材が、筒状体の一端側で構成して前記燃料タンクに設けた給油開口に嵌合設置されるインナーパイプ部と、前記筒状体の他端部を折り返し重合することにより形成した重合基体部と、該重合基体部の端末部を平板状に拡開折曲することにより形成した取付け座部とを有した一体型に構成されており、該取付け座部を前記燃料タンクの外周壁に前記給油開口を閉塞するように溶接によって添接固着するとともに、前記重合基体部の折り返し先端部位により構成する給油管嵌着部に前記給油管の他端側を嵌着することにより、前記給油管を前記燃料タンクに取付けるようにしたことを特徴とする自動車の金属製燃料タンクの給油管取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用ガソリンエンジンなどにおける動力源としての燃料を貯蔵する金属製の燃料タンクの給油管取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用ガソリンエンジンなどにおける動力源としての燃料を貯蔵する燃料タンクとしては、プラスチック製のものもあるが、鉄などの金属製のものも広く使用されている（特許文献１及び特許文献２を参照）。
【０００３】
従来における金属製の燃料タンク１は、例えば、図４に示すように、一方のタンク半体（例えば、アッパータンク）１ａと他方のタンク半体（例えば、ロアータンク）１ｂとを周縁フランジ部同士を互いに接合することによって、燃料を貯蔵できる容器体として構成している。
【０００４】
そして、一方のタンク半体１ａに設けた給油開口１ｃには、一端側が車体１０に設けた燃料注入口体２に連結されたゴムなどの可撓性材料で構成する給油管（フィラーチューブ）３の他端側が、金属製の給油管取付け部材４を介して開口連結するように、取付けられている。
【０００５】
また、一方のタンク半体１ａに形成された燃料が到達しない上部空間（不図示）には、当該上部空間内に滞留した揮発燃料を燃料注入口体２に導出するブリーザー管５の一端側が開口設置されている。また、燃料タンク１或いは燃料注入口体２内に存する揮発燃料をキャニスター７に送出するエバポレーション管６が、タンク半体１ａ側に設置されている。
【０００６】
そして、給油管３の他端側を給油開口１ｃに取付ける金属製の給油管取付け部材４は、図５に明確に示すように、互いに別体構成された筒状の取付け基体部４ａと円板状の取付け座部４ｂとを有して構成しており、取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとは、取付け座部４ｂに設けた中央孔４ｂ−１に取付け基体部４ａを嵌合した状態で、取付け座部４ｂの中央孔４ｂ−１を囲繞するように形成したバーリング部４ｂ−２と取付け基体部４ａの外周壁とを互いにロー付けすることにより気密性を施して固着して構成している。
【０００７】
このように構成された給油管取付け部材４は、取付け基体部４ａの一端側を給油開口１ｃに嵌合して取付け座部４ｂをタンク半体１ｂの外周壁に添接した状態で取付け座部４ｂをタンク半体１ａにプロジェクション溶接することにより気密性を施して、燃料タンク１に取付けられている。
【０００８】
と共に、取付け基体部４ａの他端側には、給油管３の他端側が嵌合され、且つ、締め付けバンド８などを用いて締着されている。
【０００９】
この結果、給油管取付け部材４は、取付け座部４ｂがタンク半体１ａ及び取付け基体部４ａに気密性をもって取付けられることにより、燃料タンク１内に貯蔵されている燃料が外部に漏出しないように、構成されていることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平８−２６８０９３号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記したように構成する自動車の金属製燃料タンクの給油管取付け構造は、給油管３を給油管取付け体４を介して燃料タンク１に取付けるように構成しているが、このためには、給油管取付け体４は、互いに別体構成の取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとで構成しており、しかも、取付け座部４ｂと燃料タンク１への取付けのためのプロジェクション溶接の他に、取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの取付けのためのロー付けを施す必要があって、製造コスト高の要因となっている。
【００１２】
更に、燃料タンク１は、自動車の衝突事故に遭遇した場合などには、貯蔵された燃料の外部への漏えいを確実に防止しなければならない。この結果、取付け座部４ｂと燃料タンク1及び取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの結合は、自動車の衝突事故に遭遇した場合などにおいても、剥離しないように構成する必要がある。
【００１３】
そこで、上記した従来の燃料タンク１は、給油管取付け部材４を取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの互いに別体の二部品構成にしていることから、取付け座部４ｂとタンク半体１ａとの間を気密的に保持すると共に、取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの間を気密的に保持する必要がある。この結果、取付け座部４ｂとタンク半体１ａとにおけるプロジェクション溶接ばかりでなく、取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとにおけるロー付けが気密性をもって確実に行われる必要があって、この点からも、製造コスト高の要因となっている。
【００１４】
かかる従来の技術的課題に鑑み、この発明は、金属製の燃料タンクに給油管を取付けるための給油管取付け部材を一部品構成にすることにより、従来の技術における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとのロー付けによる取付けを廃止して、燃料タンクの製造コストの低減を図った自動車の金属製燃料タンクの給油管取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この発明に係る自動車の金属製燃料タンクの給油管取付け構造は、自動車用ガソリンエンジンなどにおける動力源としての燃料を貯蔵する金属製の燃料タンクに、一端側を車体に設けた燃料注入口に連結されている給油管の他端側を金属製の給油管取付け部材を介して取付けるように構成した自動車の燃料タンクの給油管取付け構造であって、前記給油管取付け部材が、筒状体の一端側で構成して前記燃料タンクに設けた給油開口に嵌合設置されるインナーパイプ部と、前記筒状体の他端部を折り返し重合することにより形成した重合基体部と、該重合基体部の端末部を平板状に拡開折曲することにより形成した取付け座部とを有する一体型に構成されており、該取付け座部を前記燃料タンクの外壁に前記給油開口を閉塞するように溶接により添接固着するとともに、前記重合基体部の折り返し先端部位により構成する給油管嵌着部に前記給油管の他端側を嵌着することにより、前記給油管を前記燃料タンクに取付けるようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
この発明は、給油管取付け部材における取付け座部が、筒状体の他端部を折り返し重合することにより形成した重合基体部４２の端末部を平板状に拡開折曲することにより形成されていることにより、給油管取付け部材を一体型として構成することになって、この結果、従来の技術における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとを取付けるためのロー付けなどを施すことは必要とせず、製造コストの大幅軽減を図ることができる。
【００１７】
また、この発明は、給油管取付け部材を構成する取付け座部が重合基体部の端末部を拡開折曲することにより連続的に形成した一部品による一体型構成になっていることから、重合基体部と取付け座部との気密性は自ずと保持されていることになり、自動車が衝突事故等に遭遇した場合に、従来の技術における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの剥離という現象を考える必要がなく、この点から、燃料タンク内に貯蔵された燃料が外部へ漏出する事故を確実に防止することができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の一実施例を採用した自動車用燃料タンクを概略的に描画した構成図である。
【図２】図１の一点鎖線示円内を拡大して描画した横断面図である。
【図３】図２に示す給油管取付け部材の横断面図である。
【図４】従来技術による自動車用燃料タンクを概略的に描画した構成図である。
【図５】図４の一点鎖線示円内を拡大して描画した横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の実施例に係る自動車金属製燃料タンクの給油管取付け構造は、金属製の燃料タンクに給油管を取付けるための給油管取付け部材を一部品による一体型構成にすることにより、従来における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとのロー付けによる取付けを廃止して、燃料タンクの製造コストの低減を図るべく構成している。
【００２０】
次に、図１乃至図３を用いて、この発明の一実施例に係る自動車金属製燃料タンクの給油管取付け構造について説明する。なお、かかる一実施例において、上記従来の技術に対応する構成について、同一符号を付して説明する。
【００２１】
先ず図１において、自動車の金属製の燃料タンク１の構成について概略的に説明すると、燃料タンク１は、一方のタンク半体（例えば、アッパータンク）１ａと他方のタンク半体（例えば、ロアータンク）１ｂとを周縁フランジ部同士を接合することにより、燃料を貯蔵できる容器体として構成している。
【００２２】
そして、一方のタンク半体１ａに設けた給油開口１ｃには、一端側が車体１０に設けた燃料注入口体２に連結されたゴムなどの可撓性材料で構成する給油管（フィラーチューブ）３の他端側が、金属製の給油管取付け部材４を介して開口連結するように、取付けられている。
【００２３】
また、一方のタンク半体１ａに形成された燃料が到達しない上部空間（不図示）には、当該上部空間内に滞留した空気を燃料注入時に燃料注入口体２から外部に導出するブリーザー管５の一端側が開口設置されている。また、燃料タンク１或いは燃料注入口体２内に存する揮発燃料をキャニスター７に送出するエバポレーション管６が、タンク半体１ａ側に設置されている。
【００２４】
そして、給油管３の他端側を給油開口１ｃに取付ける金属製の給油管取付け部材４は、図２に明確に示すように、筒状体の一端側で構成して燃料タンク１に設けた給油開口１ｃの嵌合設置するインナーパイプ部４１と、前記筒状体の他端部を折り返し重合することにより形成した重合基体部４２と、重合基体部４２の端末部を平板状に拡開折曲することにより形成した取付け座部４３と、で構成した一体型を呈して成るものである。インナーパイプ部４1は、先端部位が重合基体部４２の内側壁部４２ｂに対して拡径して形成されているも、重合基体部４２の外側壁部４２ｃとはほぼ同径に形成されている。
【００２５】
取付け座部４３は、そのインナーパイプ部４１側の一面には、図３に示すように、全周に渡って溶接突起４３ａが突出形成されていて、溶接突起４３ａを一方のタンク半体１ａに当接するように、インナーパイプ部４１を給油開口１ｃに嵌合した状態で、プロジェクション溶接を施すことにより、一方のタンク半体１ａの外周壁に給油管取付け部材４を添接固着されていることになる。かかる状態においては、溶接突起４３ａは、図２に示すように、取付け座部４３と他方のタンク半体１ｂとの間において一体化されてしまい、結果的に、取付け座部４３と一方のタンク半体１ａの外周壁との間に気密性が施され、給油開口１ｃが閉塞されていることになる。
【００２６】
給油管取付け部材４における重合基体部４２の折り返し先端部位は、給油管嵌着部４２ａを構成しており、給油管嵌着部４２ａには、給油管３の他端側が嵌合され、且つ、締め付けバンド８などを用いて気密的に締着されている。
【００２７】
このように構成するこの発明の一実施例においては、給油管取付け部材４における取付け座部４３が、筒状体の他端部を折り返し重合することにより形成した重合基体部４２の端末部を平板状に拡開折曲することにより形成されていることにより、給油管取付け部材を一体型として構成することができ、この結果、従来の技術における取付け基体部４ａ及び取付け座部４ｂを取付けるためのロー付けなどを施すことは必要とせず、製造コストの大幅軽減を図ることができる。
【００２８】
また、上記この発明の一実施例においては、給油管取付け部材４を構成する取付け座部４３が重合基体部４２の端末部を拡開折曲することにより形成した一部品による一体型構成になっていることから、重合基体部４２と取付け座部４３との気密性は自ずと保持されていることになり、自動車が衝突事故等に遭遇した場合に、従来の技術における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとの剥離という現象を考える必要がなく、この点から、燃料タンク１内に貯蔵された燃料が外部へ漏出する事故を確実に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上説明したこの発明は、金属製の燃料タンクに給油管を取付けるための給油管取付け部材を一部品による一体型構成にすることにより、従来における取付け基体部４ａと取付け座部４ｂとのロー付けによる取付けを廃止して、燃料タンクの製造コストの低減を図るべく構成していることから、自動車用ガソリンエンジンなどにおける動力源としての燃料を貯蔵する金属製の燃料タンクの給油管取付け構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３０】
１    燃料タンク
１ａ  タンク半体（例えば、アッパータンク）
１ｂ  タンク半体（例えば、ロアータンク）
１ｃ  給油開口
２    燃料注入口体
３    給油管
４    給油管取付け部材
４１  インナーパイプ部
４２  重合基体部
４２ａ  給油管嵌着部
４３  取付け座部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0006442301.tif 000005
【図５】
0006442301.tif 000006