(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための燃料噴射装置であって、
第１および第２の燃料の噴射を制御するように構成される第１および第２の弁ニードルと、
前記第１および第２の弁ニードルとそれぞれ関連する第１および第２の制御室と、
第１の制御弁部材を備え、前記第１の弁ニードルの開放および閉鎖動作を起こすように前記第１の制御室の制御流体の圧力を変化させるように構成される第１の制御弁と、
第２の制御弁部材を備え、前記第２の弁ニードルの開放および閉鎖動作を起こすように前記第２の制御室の前記制御流体圧力を変化させるように構成される第２の制御弁と
を備え、
前記第１および第２の制御弁部材が、前記噴射装置の略円筒形の本体部分の中に収容されており、前記第１および第２の制御弁部材が、前記噴射装置の本体部分の中心軸と平行にオフセットされる共通制御弁軸に沿って直線動作するように構成される、
燃料噴射装置。
【請求項２】
前記第１の燃料が気体燃料であり、前記第２の燃料が液体燃料である、請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記制御流体が前記第２の燃料である、請求項２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記噴射装置の前記本体部分が、使用の際、前記機関のシリンダヘッド孔内に嵌るように構成される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記制御弁部材が実質的に液圧平衡形である、請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記第１の弁ニードルが、前記第２の弁ニードルを受容するための孔を備え、前記第１および第２の弁ニードルが、共通弁ニードル軸に沿って移動可能である、請求項１〜５のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記制御弁軸を、前記弁ニードル軸と平行にオフセットさせる、請求項６に記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
共通コア部材と、前記第１の制御弁を作動させるための第１のソレノイドコイルと、前記第２の制御弁を作動させるための第２のソレノイドコイルとを含む制御弁アセンブリを備える、請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記第１の制御弁部材および前記第２の制御弁部材が、それぞれ、前記それぞれの制御弁部材が弁座上に座して、前記それぞれの制御室および低圧ドレーンの間における前記制御流体の連絡を阻止する充填位置と、前記それぞれの制御弁部材が弁座から持ち上げられて、前記それぞれの制御室および前記低圧ドレーンの間における連絡を可能にする排出位置との間で移動可能である、請求項１〜８のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】
前記第１の弁部材が、その充填位置からその排出位置まで第１の方向に移動可能であり、前記第２の弁部材が、その充填位置からその排出位置まで前記第１の方向とは反対の第２の方向に移動可能である、請求項９に記載の燃料噴射装置。
【請求項１１】
前記第１の制御弁部材が、前記第２の制御弁部材よりも大きい直径を有する、請求項９または１０に記載の燃料噴射装置。
【請求項１２】
前記第１の制御弁が、制御流体の供給源から前記第１の制御室への流体の流れを調整するように構成されて、前記第１の制御弁部材がその充填位置にある場合、前記制御流体の供給源から前記第１の制御室（８８）へ流体が流れることができるようにし、前記第１の制御弁部材がその排出位置にある場合、前記制御流体の供給源から前記第１の制御室へ流体が流れるのを阻止するようにする、請求項９〜１１のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項１３】
前記第２の制御弁が、制御流体の供給源から前記第２の制御室への流体の流れを調整するように構成されて、前記第２の制御弁部材がその充填位置にある場合、前記制御流体の供給源から前記第２の制御室へ流体が流れることができるようにし、前記第２の制御弁部材がその排出位置にある場合、前記制御流体の供給源から前記第２の制御室へ流体が流れるのを阻止するようにする、請求項９〜１２のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項１４】
電気制御ユニットに第１および第２のソレノイドを電気的に接続する前記共通コア部材に沿って前記噴射装置の前記略円筒形の本体部分の中に少なくとも部分的に収容される内部コネクタをさらに備える、請求項８に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関内への２つの異なる燃料の供給制御に好適な燃料噴射装置に関する。限定するものではないが具体的には、本発明は、気体燃料および液体燃料の噴射に好適な燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型用途および産業用途のための内燃機関は、典型的には、ディーゼル燃料を燃料としている。しかしながら、ディーゼルに代わるものとして天然ガスを使用することへの関心が高まっている。天然ガスは、比較的に豊富かつ比較的廉価であり、さらに、原則として、ディーゼルと同程度の出力レベルを提供するが、微粒子および窒素酸化物（ＮＯｘ）排出がより少ない。
【０００３】
シリンダ内で空気および燃料の混合物を圧縮することにより燃料の燃焼が起こる圧縮着火機関の燃料として、ディーゼル燃料の代わりに天然ガスを使用することができる。しかしながら、ディーゼル燃料よりも天然ガスの自着火温度が高いことから、天然ガスを燃焼室に導入する前に、ディーゼル燃料をパイロット噴射して燃焼を引き起こすことが必要となり得る。
【０００４】
高圧直噴（ＨＰＤＩ）エンジンとして知られる、１つのタイプの天然ガスエンジンでは、天然ガスおよびディーゼル燃料の両方を燃焼室内に直接噴射する。エンジンのシリンダヘッドにおける空間的制約のため、シリンダ毎に１つの燃料噴射装置を用いて両方の燃料を噴射することが望ましい。このためには、噴射装置内において２つの燃料を別々に分けておき、それぞれの燃料を適切な時間に独立に供給するように特別に構成される燃料噴射装置が必要となる。
【０００５】
１つのそのような「二元燃料」噴射装置が、国際公開第００／１５９５６号に説明されている。この例では、同軸２本ノズル構成を有する燃料噴射装置が提供されている。内側および外側の弁ニードルは、その下端部でそれぞれの弁座と係合可能であって、それぞれの内側および外側の出口群を通る燃料の流れを制御する。外側弁ニードルは、外側出口群を通る天然ガスの噴射を制御し、内側弁ニードルは、内側出口群を通るディーゼル燃料の噴射を制御する。外側弁ニードルは、内側弁ニードルを収容するように管状であり、外側弁ニードルの先端には、内側出口群が形成される。
【０００６】
内側および外側の弁ニードルは、２つの電磁制御弁によって独立に制御され、２つの電磁制御弁は、内側および外側の弁ニードルのためのそれぞれの制御室内の制御流体（通常、ディーゼル燃料）の圧力を制御するように構成されている。制御室は、それぞれのニードルの上端部を受容し、これにより、各制御室における制御流体の圧力を変えることにより、対応するニードルにかかる下向きの（閉鎖）力が変わる。ガスまたはディーゼル燃料の圧力は、それぞれのニードルの下向きのスラスト面に作用して、上向きの（開放）力をニードルに生じさせる。制御室にある制御流体の圧力が比較的高い場合、下向きの力が上向きの力を上回り、それぞれのニードルは座したままとなり、また制御流体の圧力が比較的低い場合、上向きの力が下向きの力に打ち勝ち、それぞれのニードルが開放して、それぞれの出口群を通る燃料噴射を可能にする。
【０００７】
各制御室は、比較的高圧で制御流体の供給源に接続されている。各制御弁は、それぞれの制御室を、制御流体のための低圧ドレーンに接続するように動作可能である。このようにして、各制御弁を開放することにより、対応する制御室において制御流体の圧力を低下させ、対応する弁ニードルを開放する。
【０００８】
噴射装置は、エンジンのシリンダヘッドにある孔に設置される。噴射装置の本体は孔を通って延び、噴射装置の先端がそれぞれの燃焼室内に突き出る。シリンダヘッドの孔の最大直径、ひいては噴射装置の本体の直径は、シリンダヘッド内の利用可能な限られた空間によって制約を受ける。制御弁を作動するために使用される電磁アクチュエータは、一般に、噴射装置の本体に収容するには大きすぎる。代わりに、アクチュエータおよび制御弁は、典型的には、燃料噴射装置の頂部に横に並べた構成で設置されるため、シリンダヘッドの上方に突き出る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、このタイプの噴射装置の頂端部は、比較的嵩高くなり、シリンダヘッドの上方領域において場所を取る。燃料レールおよび他のエンジン構成要素のために追加の空間を生み出すために、噴射装置がシリンダヘッド上方で占める場所を減らすことが望ましい。この背景に対して本発明を考案している。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の態様から、本発明は、内燃機関のための燃料噴射装置にあり、燃料噴射装置は、第１および第２の燃料の噴射を制御するように構成される第１および第２の弁ニードルと、それぞれ第１および第２の弁ニードルと関連する第１および第２の制御室と、第１の制御弁部材を備え、第１の弁ニードルの開放および閉鎖動作を起こすように第１の制御室の制御流体の圧力を変化させるように構成される第１の制御弁と、第２の制御弁部材を備え、第２の弁ニードルの開放および閉鎖動作を起こすように第２の制御室の制御流体の圧力を変化させるように構成される第２の制御弁とを備える。第１および第２の制御弁部材は、共通制御弁軸に沿って直線動作するように構成される。
【００１１】
第１および第２の制御弁部材が共通制御弁軸に沿って位置合わせされるように第１および第２の制御弁を配置することによって、２つの異なる燃料を噴射可能である既知の噴射装置よりも空間効率の良い構成で制御弁を設置することができる。
【００１２】
第１の燃料は気体燃料であり、第２の燃料は液体燃料であることが好ましい。例えば、第１の燃料は天然ガスであってもよく、第２の燃料はディーゼル燃料であってもよい。制御流体は、第１の燃料であってもよいし、あるいは第２の燃料であってもよい。制御流体は、ディーゼル燃料であることが好ましい。
【００１３】
第１および第２の制御弁のうちの少なくとも１つを、噴射装置の略円筒形の本体部分内に収容してもよい。一実施形態では、噴射装置の本体部分内に第１および第２の制御弁の両方を収容してもよい。噴射装置の本体部分を、使用の際、エンジンのシリンダヘッド孔内に嵌るように構成することが好ましい。このようにして、シリンダヘッド孔内に入る噴射装置の部分内に制御弁のうちの一方または両方を収容することができ、噴射装置がシリンダヘッドの上方に占める空間を減らす。
【００１４】
制御弁部材が実質的に液圧平衡形であることが好ましい。このようにして、制御弁部材を動かすのに必要な力が比較的小さいため、制御弁を比較的小さいアクチュエータで動作させることができ、それによって、制御弁のサイズを小さくすることができる。
【００１５】
一実施形態では、第１の弁ニードルは、第２の弁ニードルを受容するための孔を備え、第１および第２の弁ニードルは、共通弁ニードル軸に沿って移動可能である。制御弁軸を弁ニードル軸と平行にオフセットさせてもよい。
【００１６】
制御弁はソレノイド作動式であってもよい。好都合なことに、燃料噴射装置は、共通コア部材と、第１の制御弁を作動させるための第１のソレノイドコイルと、第２の制御弁を作動させるための第２のソレノイドコイルとを含む制御弁アセンブリを備えてもよい。２つの制御弁の間で共有される共通コア部材を設けることによって、制御弁が占める空間をさらに小さくすることができる。
【００１７】
一実施形態では、第１の制御弁部材および第２の制御弁部材は、それぞれ、それぞれの制御弁部材が弁座上に座して、それぞれの制御室および低圧ドレーンの間における制御流体の連絡を阻止する充填位置と、それぞれの制御弁部材が弁座から持ち上げられて、それぞれの制御室および低圧ドレーンの間における連絡を可能にする排出位置との間で移動可能である。
【００１８】
第１の弁部材は、その充填位置からその排出位置まで第１の方向に移動可能であってもよく、第２の弁部材は、その充填位置からその排出位置まで第１の方向とは反対の第２の方向に移動可能であってもよい。
【００１９】
一実施形態では、第１の制御弁部材は、第２の制御弁部材よりも直径が大きい。それに応じて、第１の制御室の容積も、第２の制御室の容積よりも大きい。
【００２０】
第１の制御弁は、制御流体の供給源から第１の制御室への流体の流れを調整するように構成されて、第１の制御弁部材がその充填位置にある場合、制御流体の供給源から第１の制御室へ流体が流れることができるようにし、第１の制御弁部材がその排出位置にある場合、制御流体の供給源から第１の制御室へ流体が流れるのを阻止するようにしてもよい。
【００２１】
代替的または追加的に、第２の制御弁は、制御流体の供給源から第２の制御室への流体の流れを調整するように構成されて、第２の制御弁部材がその充填位置にある場合、制御流体の供給源から第２の制御室へ流体が流れることができるようにし、第２の制御弁部材がその排出位置にある場合、制御流体の供給源から第２の制御室へ流体が流れるのを阻止するようにしてもよい。
【００２２】
ここで、本発明を、添付の図面を参照しながら単なる例として説明する。図面において、類似の参照番号は、類似の特徴に対して使用されている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による燃料噴射装置の側面図である。
【図２】図１の燃料噴射装置の部分横断側面図である。
【図３】図１の燃料噴射装置の一部の断面図である。
【図４】図１の燃料噴射装置の一部の斜視図である。
【図５】本発明による別の燃料噴射装置の一部の概略図である。
【図６】図６（ａ）、図６（ｂ）および図６（ｃ）は、本発明の３つの変形による燃料噴射装置の一部の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１および図２を参照すると、本発明による燃料噴射装置１０の形状は、概して細長い。燃料噴射装置１０は、ノズルホルダとしても知られる噴射装置本体１２と、ノズル本体１４とを備える。噴射装置本体１２およびノズル本体１４は、端部を合わせた構成で、キャップナット１６によって結び付けられ、キャップナット１６は、噴射装置キャップ部分１７の下端部と螺合係合する。
【００２５】
ノズル本体１４の先端領域１８は、外側出口群２０と内側出口２２とを含む。以下に詳述するように、外側出口群２０を通しての第１の燃料の噴射は、第１または外側弁ニードル（図１および図２に示さず）によって制御され、内側出口２２を通しての第２の燃料の噴射は、第２または内側弁ニードル（図１および図２に示さず）によって制御される。
【００２６】
図２に最も明確に示されているように、噴射装置本体１２は、略円筒形である。噴射装置本体１２は、制御弁アセンブリ２４を備える。これについては、別途図３および図４に詳細に示す。
【００２７】
制御弁アセンブリ２４は、概略的に２６で示される第１の制御弁と、概略的に２８で示される第２の制御弁とを備える。第１および第２の制御弁２６、２８は両方とも電磁的に作動され、共通ソレノイドコア部材３０を共有する。コア部材３０は、第１の略管状磁極片３２と、第２の略管状磁極片３４とを形成するような形にされる。第１および第２の磁極片３２、３４は、環状の外向きフランジ３６から反対方向に延びる。第１のソレノイドコイル３８は、第１の磁極片３２の周囲に配置され、第２のソレノイドコイル４０は、第２の磁極片３４の周囲に配置される。
【００２８】
コア部材３０ならびに第１および第２のコイル３８、４０は、略管状中間噴射装置本体部分４２内に収容される。中間噴射装置本体部分４２は、その上端部では、略円筒形の上部噴射装置本体部分４４によって、またその下端部では、下部噴射装置本体部分４６によって閉鎖される。下部噴射装置本体部分４６は、円錐台形の上部領域および円筒形の下部領域を有する。
【００２９】
第１の制御弁２６は、上部噴射装置本体部分４４における孔４９に摺動可能に受容される制御弁部材４８（以下、第１の制御弁部材という）を含む。第１の制御弁部材４８は、上部噴射装置本体部分４４の下面における凹部５２に収容された円盤状電機子５０に取り付けられる。このようにして、電機子５０は、コア部材３０の第１の磁極片３２の上端部に隣接して配置される。磁極リング５４は、第１のコイル３８の周縁の周囲に配置させて、磁極リング５４が第１の制御弁２６の外側磁極として働くようにする。
【００３０】
第１の制御弁部材４８は、充填位置として知られる第１の位置に第１の付勢ばね５６によって付勢される。第１の付勢ばね５６は、一方の端部で、制御弁部材４８と係合し、他方の端部で、第１および第２の磁極片３２、３４の孔を隔てる、コア部材３０の腹板５８により支持される。第１のコイル３８を励磁すると、電機子５０は、第１の磁極片３２に向けて移動し、第１の制御弁部材４８を排出位置として知られる第２の位置に引き寄せる。図３の向きにおいて、充填位置から排出位置に切り替わる際、第１の制御弁部材４８は、コア部材３０に向けて下向きに動く。
【００３１】
同様に、第１の制御弁２８もまた、下部噴射装置本体部分４６における孔６２に摺動可能に受容される制御弁部材６０（以下、第２の制御弁部材という）を含む。第２の制御弁部材６０は、下部噴射装置本体部分４６の上面における凹部６６に収容された円盤状電機子６４に取り付けられる。したがって、電機子６４は、コア部材３０の第２の磁極片３４の下端部に隣接して配置される。この実施形態では、第２の制御弁２８の電機子６４の直径は、第２の磁極片３４の直径と類似し、第２の制御弁２８には外側磁極を設けない。
【００３２】
第２の制御弁部材６０は、充填位置として知られる第１の位置に第２の付勢ばね６８によって付勢される。第２の付勢ばね６８は、一方の端部で、第２の制御弁部材６０と係合し、他方の端部で、コア部材３０の腹板５８により支持される。第２のコイル４０を励磁すると、第２の制御弁２８の電機子６４は、第２の磁極片３４に向けて移動し、第２の制御弁部材６０を排出位置として知られる第２の位置に引き寄せる。
【００３３】
図３の向きにおいて、充填位置から排出位置に切り替わる際、第２の制御弁部材６０は、コア部材３０に向けて上向きに動く。したがって、各制御弁部材４８、６０がそのそれぞれの充填位置からそのそれぞれの排出位置まで動く場合、第２の制御弁部材６０は、第１の制御弁部材４８とは反対方向に動く。
【００３４】
第１および第２の制御弁部材４８、６０は、制御弁軸として知られる共通軸に沿って配置される。図２に最も明確に示されているように、制御弁軸は、ノズル本体１４の軸、したがって、内側および外側の弁ニードル（図２に示さず）が沿って移動可能な軸から径方向にオフセットさせている。
【００３５】
第１および第２のコイル３８、４０は、電子的制御装置（図示せず）によって独立に制御される。コイル３８、４０のそれぞれへの電気接続は、中間噴射装置本体部分４２にコア部材３０沿いに収容された内部コネクタ７０を介してなされる。孔７２は、上部噴射装置本体部分４４および中間噴射装置本体部分４２を通って延びて、電気コネクタ（図示せず）を受容する。孔７２は、中間噴射装置本体部分４２および上部噴射装置本体部分４４の壁の比較的厚肉の部分を通って延び、厚肉部分は、制御弁軸の位置をオフセットした結果形成されたものである。
【００３６】
図５は、本発明の別の実施形態による噴射装置における、制御弁アセンブリ２４と、ノズル本体１４内の構成要素と、外部接続との間の流体接続の概略図である。明確にするために、図５では制御弁アセンブリ２４のうちの多くの特徴を省略し、第１および第２の制御弁部材４８、６０のみを示す。図５の噴射装置は、図１〜図４を参照して説明した噴射装置に概して類似しており、以下に詳述されていない特徴の説明については、先の説明を参照されたい。
【００３７】
この実施形態では、ノズル本体１４の先端領域１８には、円形の開口１８ａが設けられ、開口１８ａを通して管状外側弁ニードル８０が突出している。外側弁ニードル８０は、座部領域８２と係合可能であって、座部領域８２の下流にある外側出口群（図示せず）を通る第１の燃料の流れを制御する。ノズル本体１４の下部部分では、外側弁ニードル８０の周囲に、第１の燃料のための環状アキュムレータ空間８４が配置される。外側弁ニードルがその座部領域８２と係合した場合、アキュムレータ空間８４から外側出口群を通る燃料の流れが妨げられ、外側弁ニードル８０がその座部領域８２から持ち上げられた場合、燃料は、噴射のために、アキュムレータ空間８４から外側出口群を通ってエンジンの燃焼室内へと通り抜けることができる。
【００３８】
第１の燃料は、ノズル本体１４の壁にある供給路８６によってアキュムレータ空間８４に供給される。噴射装置が使用の際にシリンダヘッド（図示せず）に設置された場合、供給路８６は、第１の燃料を噴射装置に供給するシリンダヘッドの孔に位置合わせされる。
【００３９】
第１の制御室８８の制御流体の圧力を変えることにより、外側弁ニードル８０の動作を液圧制御する。第１の制御室は、ノズル本体１４において外側弁ニードル８０の上端部に配置される。外側弁ニードル８０の上面は、第１の制御室８８の流体圧力にさらされる。
【００４０】
制御流体は、第１の制御流体入口路９０を通して第１の制御室８８に入ることができる。第１の制御流体入口路９０は、制限されたオリフィスまたは絞り弁９０ａを含み、これは、第１の制御室８８内へと制御流体が流れる際に、制御流体の流量を制限するように機能する。
【００４１】
さらに図４を参照すると、第１の制御室８８は、第１の供給経路９２によって第１の制御弁２６に接続され、第１の供給経路９２は、ノズル本体１４、下部噴射装置本体部分４６、中間噴射装置本体部分４２および上部噴射装置本体部分４４を通って延びる一連の相互接続する削孔を備える。供給経路９２は、第１の制御弁４８の上端部９８の周囲に配置された環状弁室９３と接続される。
【００４２】
再び図５を参照すると、制御流体供給経路９４は、ノズル本体１４、下部噴射装置本体部分４６、中間噴射装置本体部分４２および上部噴射装置本体部分４４を通って延びる、さらなる一連の相互接続する削孔を備える。制御流体供給経路９４は、ノズル本体１４にある第２の制御流体入口路９６に接続される。噴射装置を設置した場合、第１および第２の制御流体入口通路９０、９６は、シリンダヘッド孔（図示せず）の孔から比較的高圧で制御流体を受容する。
【００４３】
制御流体供給経路９４の枝路９４ａは、第１の制御弁部材４８と関連する孔に制御流体を供給する。第１の制御弁部材４８は、第１の制御弁孔４９の座部領域（図示せず）と係合可能な肩部（図示せず）を含んで、第１の制御弁部材４８の第１の座部を形成する。第１の制御弁部材４８の端部９８は、噴射装置キャップ部分１７の下面に画定された座部領域と係合可能であって（図１および図４も参照）、第１の制御弁部材４８の第２の座部を形成する。噴射装置キャップ部分１７に形成された排出路（図３の９５に示す）は、第２の座部の下流に設けられる。排出路は、制御流体のための低圧ドレーンに接続される。
【００４４】
第１の制御弁部材４８がその充填位置にある場合、肩部がその座部領域から係脱し、制御流体が、第１の座部を過ぎ、孔から環状室９３内へ、また第１の供給経路９２を通って第１の制御室８８まで流れることができるようになる。同時に、第１の制御弁部材４８の端部９８がその座部領域と係合し、その結果、制御流体が、第２の座部を過ぎて環状室９３から排出路９５内へ流れることができなくなる。このようにして、制御室８８は、比較的高圧で制御流体によって充填される。外側弁ニードル８０に作用する結果として得られる力は、外側弁ニードル８０を座したままに保つのに十分であり、それによって、第１の燃料が噴射装置から噴射されるのを阻止する。
【００４５】
第１のコイル３８が励磁されて、第１の制御弁部材４８をその排出位置に動かすと、肩部がその座部領域と係合して、第１の供給経路９２内への制御流体の流れを第１の座部で止める。同時に、第１の制御弁部材４８の端部９８は、その座部領域から係脱して、第１の供給経路９２にある制御流体が低圧ドレーンへと流れることができるようにする。第１の制御室８８からドレーンへの制御流体の流出量は、第１の制御流体入口路９０から第１の制御室８８への制御流体の流入量を上回り、これは絞り弁９０ａの働きによる。このようにして、第１の制御室８８における制御流体の圧力が下がり、外側弁ニードル８０がその座部から持ち上がり、アキュムレータ空間８４にある第１の燃料を外側出口群を通して噴射できるようにする。
【００４６】
第１の燃料の噴射を停止するには、第１のコイル３８の励磁を停止して、第１の制御弁部材４８がその充填位置に移動して戻るようにする。第１の制御室８８における制御流体の圧力が再び上昇し、外側弁ニードル８０をその閉鎖位置に押しやる。第１の制御室８８に戻しばね９９を収容して、噴射装置が動作していない場合に外側弁ニードル８０を座したままに保つ追加的な閉鎖力を外側弁ニードル８０に与える。
【００４７】
管状外側弁ニードル８０の孔内に内側弁ニードル１００を収容し、これにより、内側および外側の弁ニードル１００、８０を共通の弁ニードル軸に沿って配置する。内側弁ニードル１００は、座部領域８０ａと外側弁ニードル８０の先端で係合可能であって、外側弁ニードル８０の先端にある内側オリフィスまたはオリフィス群（図示せず）を通る第２の燃料の流れを制御する。
【００４８】
第２の燃料のための環状アキュムレータ空間１０２は、内側弁ニードル１００および外側弁ニードル８０の間に配置される。内側弁ニードルがその座部領域８０ａと係合した場合、アキュムレータ空間１０２からオリフィスを通る燃料の流れが妨げられ、内側弁ニードル１００がその座部領域８０ａから持ち上げられた場合、燃料は、噴射のために、アキュムレータ空間１０２からオリフィスを通ってエンジンの燃焼室内へと通り抜けることができる。
【００４９】
第２の燃料は、ノズル本体１４の壁にある供給路１０４によってアキュムレータ空間１０２に供給され、供給路１０４は、外側弁ニードル８０の周囲に延びる環状孔１０６と接続する。複数の径方向削孔１０８により、第２の燃料は、環状孔１０６から外側弁ニードル８０を通ってアキュムレータ空間１０２内へと流れることができる。噴射装置が使用の際にシリンダヘッド（図示せず）に設置された場合、第２の燃料のための供給路１０４は、第２の燃料が供給されるシリンダヘッドの孔に位置合わせされる。
【００５０】
環状孔１０６は、流体密閉部として作用して、アキュムレータ空間８４にある第１の燃料が第１および第２の制御室８８、１１０内へ漏れないよう保護する。したがって、孔１０６にある第２の燃料の圧力を、アキュムレータ空間８４にある第１の燃料の圧力よりも高い水準に維持することができる。
【００５１】
第２の制御室１１０の制御流体の圧力を変えることにより、内側弁ニードル１００の動作を液圧制御する。第２の制御室１１０は、外側弁ニードル８０の孔の上端部で画定される。内側弁ニードル１００の上面は、第２の制御室１１０の流体圧力にさらされ、内側弁ニードル１００の拡径ピストン領域１１２は、第２の制御室１１０を第２の燃料のためのアキュムレータ空間１０２から隔てる。
【００５２】
制御流体は、第３の制御流体入口路１１４を通して第２の制御室１１０に入ることができる。第３の制御流体入口路１１４は、制限されたオリフィスまたは絞り弁１１４ａを含み、これは、第２の制御室１１０内へと制御流体が流れる際に、制御流体の流量を制限するように機能する。噴射装置を設置した場合、第３の制御流体入口通路１１４は、シリンダヘッド孔（図示せず）の孔から比較的高圧で制御流体を受容する。
【００５３】
第２の制御室１１０は、第２の供給経路１１６によって第２の制御弁２８に接続され、第２の供給経路１１６は、ノズル本体１４を通って下部噴射装置本体部分４６内へ延びる削孔によって形成される。外側弁ニードル８０には複数の径方向削孔１１７が設けられて、第２の制御室１１０および第３の制御流体入口路１１４および第２の供給経路１１６の間が流体連通するようにする。制御流体供給経路９４の枝路９４ｂは、第２の制御弁部材６０と関連する孔９４ｃに制御流体を供給する。
【００５４】
第２の制御弁部材６０は、第２の制御弁孔６２の座部領域（図示せず）と係合可能な肩部（図示せず）を含んで、第２の制御弁部材６０の第１の座部を形成する。第２の制御弁部材６０の端部１１８は、ノズル本体１４の上面に画定された座部領域と係合可能であって、第２の制御弁部材６０の第２の座部を形成する。ノズル本体１４に形成された排出路１２０は、第２の座部の下流に設けられる。排出路１２０は、制御流体のための低圧ドレーンに接続される。
【００５５】
第２の弁ニードル１００の動作は、第１の弁ニードル８０の動作に類似する。第２の制御弁部材６０がその充填位置にある場合、肩部がその座部領域から係脱し、制御流体が、第１の座部を過ぎ、孔９４ｃから第２の供給経路１１６を通って第２の制御室１１０まで流れることができるようになる。同時に、第２の制御弁部材６０の端部１１８がその座部領域と係合し、その結果、制御流体が、第２の座部を過ぎて排出路１２０内へ流れることができなくなる。このようにして、第２の制御室１１０は、比較的高圧で制御流体によって充填される。内側弁ニードル１００に作用する結果として得られる力は、内側弁ニードル１００を座したままに保つのに十分であり、それによって、第２の燃料が噴射装置から噴射されるのを阻止する。
【００５６】
第２のコイル４０が励磁されて、第２の制御弁部材６０をその排出位置に動かすと、肩部がその座部領域と係合して、孔８４ｃからの第２の供給経路１１６内への制御流体の流れを第１の座部で止める。同時に、第２の制御弁部材６０の端部１１８は、その座部領域から係脱して、第２の供給経路１１６にある制御流体が排出路１２０により低圧ドレーンへと流れることができるようにする。第２の制御室１１０からドレーンへの制御流体の流出量は、第３の制御流体入口路１１４から第１の制御室１１０への制御流体の流入量を上回り、これは絞り弁１１４ａの働きによる。このようにして、第２の制御室１１０における制御流体の圧力が下がり、内側弁ニードル１００がその座部８０ａから持ち上がり、アキュムレータ空間１０２にある第２の燃料をオリフィスを通して噴射できるようにする。
【００５７】
第１の燃料の噴射を停止するには、第２のコイル４０の励磁を停止して、第２の制御弁部材６０がその充填位置に移動して戻るようにする。第２の制御室１１０における制御流体の圧力が再び上昇し、内側弁ニードル１００をその閉鎖位置に押しやる。第２の制御室１１０に戻しばね１２２を収容して、噴射装置が動作していない場合に内側弁ニードル１００を座したままに保つ追加的な閉鎖力を内側弁ニードル１００に与える。
【００５８】
図示の実施形態では、第１の制御弁部材４８は、第２の制御弁部材６０よりも直径が大きい。その結果、各位置において第１の制御弁２６を通る制御流体の流量を第２の制御弁２８を通るよりも大きくすることが可能になる。このことは、第１および第２の制御室８８、１１０の相対的な容積を反映している。
【００５９】
図５に示す実施形態では、第１および第２の制御弁部材４８、６０が、共通弁ニードル軸から図面の紙面に垂直なオフセット方向に沿ってオフセットされている共通制御弁軸に沿って配置されることが理解されよう。
【００６０】
第１および第２の制御弁部材が共通制御弁軸に沿って配置されるように第１および第２の制御弁を配置することによって、また両方弁に共通コア部材を設けることによって、空間効率の良い方法で噴射装置本体内に弁を収容することができる。また、共通コア部材を使用することは、内部組み込み電気コネクタの使用を容易にする。
【００６１】
有利なことに、第１および第２の制御弁は、「平衡弁」タイプの弁である。換言すると、第１および第２の制御弁部材４８、６０が、制御流体により弁部材に作用する力が実質的に液圧平衡であるように構成される。
【００６２】
このため、図３に最も明確に示されているように、第１の制御弁部材４８は貫通孔４８ａを備える。貫通孔４８ａは、低圧排出路９５と連通しており、このため、低圧制御流体が第１および第２の磁極片３２、３４の孔に入ることができる。このようにして、第１の制御弁部材４８の両端部が制御流体に低圧でさらされる。第１の制御弁部材４８の端部９８は、制御弁軸に垂直な面における投影面積が第１の制御弁部材４８の反対（下）端部が同じ面に示す面積に等しい、円錐台形の表面を表すような形にされる。したがって、等しい圧力が第１の制御弁部材４８の等しい面積にかかり、第１の制御弁部材４８がその充填位置にある場合に正味の液圧力は生じない。
【００６３】
同様に、第２の制御弁部材６０の両端部が低圧排出流体にさらされる。腹板５８にある開口（図示せず）により、低圧制御流体は、第２の磁極片３４の孔に入ることができて、第２の制御弁部材６０の上端部に作用する。第２の制御弁部材６０の下端部が排出路１２０（図５参照）と同じ低圧で制御流体にさらされ、同様に、第２の制御弁部材６０の各端部の投影面積が等しくなって、その充填位置にある場合に液圧力が第２の制御弁部材６０に作用しないようにする。
【００６４】
液圧平衡形弁部材を使用することの１つの主要な利点は、制御弁を動作させるのに必要な力が比較的小さいことである。ひいては、このことは、付勢ばね５６、６８を比較的小さい力かつ小型にできること、コイル３８、４０を比較的小さくできること、および電機子５０、６４の直径を比較的小さくできることを意味する。このようにして、弁を、噴射装置本体の径内に収めることができ、したがって、使用の際にシリンダヘッド孔内に収容することができる。これにより、シリンダヘッドの上方の過密領域において噴射装置が占める空間量が著しく減少し、弁機構および他のエンジン構成要素を収容するための場所をさらに空ける。追えて、この構成では、制御弁は、その関連の制御室に比較的密接して設置され、これにより、制御回路で使用される液体体積を最小にし、したがって、良好なニードル応答および制御を達成するのを助ける。
【００６５】
液圧平衡形弁の別の利点は、制御流体の圧力に影響されないことである。このことは、こうした弁が、幅広い流量および動作圧力の範囲で動作可能であり続けること、また同じ設計の制御弁アセンブリを複数の用途で使用できることを意味している。
【００６６】
図５に示す実施形態では、第１の制御弁２６および第２の制御弁２８の両方とも「三方」弁である。よって、各制御弁２６、２８は、排出位置にある場合、それぞれの制御室８８、１１０を低圧ドレーンに接続し、充填位置にある場合、それぞれの制御室８８、１１０を高圧制御流体供給源に接続するように働く。制御室８８、１１０内への制御流体のこの流れは、第１および第３の制御流体入口通路９０、１１４を通る制御室内への制御流体の流れを増加させ、ニードルを迅速に閉鎖させる。
【００６７】
本発明の変形では、第１および第２の制御弁２６、２８のうちの一方または両方を「二方」弁として構成してもよい。二方弁では、弁は、低圧ドレーンにそれぞれの制御室８８、１１０を接続するだけであり、高圧制御流体供給源には接続しない。代わりに、それぞれの制御室８８、１１０の再充填は、第１または第３の制御流体入口通路９０、１１４のみを通して生じる。
【００６８】
図６は、本発明の３つの想定される変形において使用される制御弁アセンブリを概略的に示している。図６（ａ）は、図５の実施形態の制御弁アセンブリを示しており、ここでは、第１の制御弁２６および第２の制御弁２８の両方とも三方弁である。上述のように、この構成では、制御弁アセンブリ２４全体に通って延びる制御流体供給路９４を設ける必要がある。
【００６９】
図６（ｂ）は、制御弁アセンブリ２２４を示しており、ここでは、第１の制御弁２２６が二方弁であり、第２の制御弁２２８が三方弁である。この変形では、制御流体供給路２９４は、下部本体ハウジング２４６内にのみ延び、ここでは、枝路２９４ｂによって第２の制御弁部材２６０に制御流体を供給する。制御流体供給路２９４は、中間本体ハウジング２４２や上部本体ハウジング２４４には延びてはおらず、その結果、噴射装置の製造に含まれる工程が減り、噴射装置本体の他の構成要素のために多くの空間が作られる。したがって、図６（ｂ）の変形は、第２の燃料の噴射時間の最適制御を維持することが望ましいが、製造費用を削減するため、または空間節約を利用するために第１の燃料の噴射時間の制御を妥協することが許容される場合、有用である。
【００７０】
図６（ｃ）は、制御弁アセンブリ３２４を示しており、ここでは、第１の制御弁３２６および第２の制御弁３２８の両方とも二方弁である。この構成では、制御流体供給路は不要である。したがって、図６（ｃ）の変形と比べると、図６（ａ）は、かなり簡素かつ廉価に製造でき、下部、中間および上部噴射装置本体構成要素３４６、３４２、３４４により多くの空間を提供する。
【００７１】
本発明の上述の実施形態で使用される制御弁を任意の好適なタイプとすることができる。本発明における使用に適合させるのに好適な共通コア部材を有する制御弁アセンブリの例は、例えば、同一出願人による欧州特許第０９８７４３１号および第１６７０００５号にみられる。本発明における使用に好適な平衡三方制御弁の例は、例えば、同一出願人による欧州特許第１５４１８６０号、第１６０４１０４号、第１９８８２７６号および第２２９０２１９号にみられる。本発明における使用に好適な平衡二方制御弁の例は、例えば、同一出願人による欧州特許第０７４００６８号、第０９５７２６２号および第１８３５１７１号にみられる。
【００７２】
図示の例では、第１の制御弁は、比較的大きい直径の電機子および外側磁極を有し、第２の制御弁は、比較的小さい直径の電機子を有し、外側磁極を持たない。そうではなく、第１の制御弁が比較的小さい直径の電機子を有して外側磁極を持たず、および／または第２の制御弁が比較的大きい直径の電機子および外側磁極を有することもできることが理解されよう。
【００７３】
第１および第２の制御弁が別個のコア部材を有することもあり得る。第１および第２の制御弁を、燃料噴射装置の長さに沿って軸方向に離間させることもできる。例えば、１つの代替的な発明（図示せず）では、第１の制御弁が、ノズル本体から遠い噴射装置の上端部に設置され、第２の制御弁が、ノズル本体の近くで噴射装置本体に設置される。この構成では、噴射装置がエンジンに設置された場合に、第１の制御はシリンダヘッド孔の外側に収容される。
【００７４】
制御弁軸は、弁ニードル軸からオフセットさせる必要はない。そうではなく、制御弁軸および弁ニードル軸を同軸にすることもできる。
【００７５】
本発明は、第１の燃料が天然ガスなどの気体燃料であり、第２の燃料がディーゼル燃料などの液体燃料である、特定の用途を見出している。また、第１または第２の燃料を制御流体として使用してもよい。特に有利な実施形態では、第２の燃料はディーゼル燃料であり、これを制御流体として使用する。
【００７６】
上に明示的に説明していないさらなる修正および変形もまた添付の特許請求の範囲に定義される本発明の範囲から逸脱することなく企図されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６（ａ）】
0006336045.tif 000007
【図６（ｂ）】
0006336045.tif 000008
【図６（ｃ）】
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