(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極および負極の電極端子を有する蓄電素子を複数並べてなる蓄電素子群と、
前記蓄電素子群の各蓄電素子を分離する複数のセパレータと、
前記蓄電素子群の前記電極端子間を電気的に接続する複数の接続部材と、前記接続部材を保持するシート部材と、を有する配線部材と、
前記配線部材のカバーであって、複数の分割ブロックに分割されたカバーと、を備えた蓄電モジュールであって、
前記分割ブロックは、
隣接する分割ブロックの相対移動を可能に連結する連結部材と、
前記セパレータに結合される第１結合部材と、
前記セパレータに結合されたときに、隣り合う前記接続部材の間に配されて、当該接続部材同士の接触を防止する絶縁リブと、を有し、
前記セパレータは、前記第１結合部材と結合する第２結合部材を有する、蓄電モジュール。
【請求項２】
前記複数の分割ブロックの各分割ブロックは、所定数の前記蓄電素子および所定数の前記セパレータに対応して分割されたものであり、
前記セパレータは、隣接する蓄電素子を分離する分離板と、前記分離板の両端部に設けられた一対の前記第２結合部材とを有し、
前記分割ブロックは、前記所定数の前記セパレータのうち、一個の前記セパレータの前記一対の第２結合部材に対応して結合する一対の前記第１結合部材を有する、請求項１に記載の蓄電モジュール。
【請求項３】
前記分割ブロックは、対向する一対の壁部を有し、
前記一対の第１結合部材は、前記一対の壁部の外側面において、対向する位置に設けられ、
前記絶縁リブは、前記一対の第１結合部材の一方が設けられた壁部の内側面において、前記一方の第１結合部材と対向する位置に設けられた基準絶縁リブを含み、
前記第２結合部材は、前記分離板に対して、板厚方向の中心位置に設けられている、請求項２に記載の蓄電モジュール。
【請求項４】
前記第１結合部材および前記第２結合部材は、嵌め合い構造によって構成され、
前記第１結合部材は、鉤部を有し、
前記第２結合部材は、
前記第１結合部材の嵌め込みを誘導する誘導部と、
前記誘導部に前記第１結合部材が嵌め込まれた際に、前記鉤部が引っ掛かる引掛け部と、を有する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の蓄電モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電モジュールに関し、詳しくは、蓄電モジュールの配線部材のカバーの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車等の車両用の蓄電モジュールは、正極及び負極の電極端子を有する蓄電素子が複数個並んで配列されており、隣り合う蓄電素子の電極端子間が接続部材で接続されることにより、複数の蓄電素子が直列や並列に接続されるようになっている。また、一般的な蓄電モジュールにおいては、接続部材と電極端子との接続部を絶縁保護するためにカバーが取り付けられている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６０６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載のカバーは接続部材とセンサ部品等を同時に覆って保護する構成である。このカバーは、電線とバッテリ外側の板金等との干渉を防止するものであり、カバー自体は隣り合う位置に配される接続部材間を絶縁する機能は有していないため、接続部材間を絶縁する構造を設ける必要があった。
【０００５】
また、通常、蓄電素子群における蓄電素子の並び方向の電極ピッチの公差が存在し、その公差によって蓄電素子群とカバーとの間に位置ずれが生じる。そのような位置ずれを低減するカバーの取付け構造が所望されていた。
【０００６】
そこで、本明細書では、蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減しつつ、接続部材間の絶縁の信頼性を向上させる蓄電モジュールを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書によって開示される蓄電モジュールは、正極および負極の電極端子を有する蓄電素子を複数並べてなる蓄電素子群と、前記蓄電素子群の各蓄電素子を分離する複数のセパレータと、前記蓄電素子群の前記電極端子間を電気的に接続する複数の接続部材と、前記接続部材を保持するシート部材と、を有する配線部材と、前記配線部材のカバーであって、複数の分割ブロックに分割されたカバーと、を備えた蓄電モジュールであって、前記分割ブロックは、隣接する分割ブロックの相対移動を可能に連結する連結部材と、前記セパレータに結合される第１結合部材と、前記セパレータに結合されたときに、隣り合う前記接続部材の間に配されて、当該接続部材同士の接触を防止する絶縁リブと、を有し、前記セパレータは、前記第１結合部材と結合する第２結合部材を有する。
【０００８】
本構成によれば、カバーの各分割ブロックは、セパレータに結合されている。そのため、蓄電素子寸法の公差に起因する電極間ピッチのばらつきの影響が、直接、分割ブロックに及ぶ。しかしながら、隣接する分割ブロック（カバー）は、連結部材によって、相対移動が可能である。それによって、電極間ピッチのばらつきに追従することができる。その際、分割ブロックがセパレータ（蓄電素子）に、直接、結合されていない構成と比べて、蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減することができる。それによって、分割ブロックの絶縁リブを接続部材の間により確実に位置させることができる。したがって、本構成によれば、蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減しつつ、接続部材間の絶縁の信頼性を向上させることができる。
【０００９】
上記蓄電モジュールにおいて、前記複数の分割ブロックの各分割ブロックは、所定数の前記蓄電素子および所定数の前記セパレータに対応して分割されたものであり、前記セパレータは、隣接する蓄電素子を分離する分離板と、前記分離板の両端部に設けられた一対の前記第２結合部材とを有し、前記分割ブロックは、前記所定数の前記セパレータのうち、一個の前記セパレータの前記一対の第２結合部材に対応した一対の前記第１結合部材を有するようにしてもよい。
【００１０】
本構成によれば、分割ブロックの第１結合部材は、所定数のセパレータのうち一個のセパレータに対して設けられる。そのため、同一分割ブロック内において、セパレータに結合された箇所を、蓄電素子のばらつき対応（追従）の基準とすることができる。
一方、例えば、分割ブロックに対応する複数のセパレータに対して第１結合部材を結合させると、分割ブロックのセパレータへの結合は強化される。しかしながら、各セパレータから同一の分割ブロックに対して、各蓄電素子のばらつきに対応した個別の力が働くことになる。このような個別の力は、分割ブロックに対してストレスとなり、破損等、分割ブロックの劣化の原因となる虞がある。
【００１１】
また、上記蓄電モジュールにおいて前記分割ブロックは、対向する一対の壁部を有し、前記一対の第１結合部材は、前記一対の壁部の外面において、対向する位置に設けられ、前記絶縁リブは、前記一対の第１結合部材の一方が設けられた壁部の内面において、前記一方の第１結合部材と対向する位置に設けられた基準絶縁リブを含み、前記第２結合部材は、前記分離板に対して、板厚方向の中心位置に設けられているようにしてもよい。
本構成によれば、第１結合部材が第２結合部材に結合された際、基準絶縁リブのリブ厚方向の中心位置と、分離板の板厚方向の中心位置とを位置合わせることができる。それによって、基準絶縁リブを隣接する接続部材のほぼ中間位置に配置することができる。そのため、基準絶縁リブが隣接する接続部材のほぼ中間位置に位置していない場合と比べて、同一分割ブロック内の他の絶縁リブの、隣接する接続部材の中間位置からのずれ量を低減できる。
【００１２】
また、上記蓄電モジュールにおいて、前記第１結合部材および前記第２結合部材は、嵌め合い構造によって構成され、前記第１結合部材は、鉤部を有し、前記第２結合部材は、前記第１結合部材の嵌め込みを誘導する誘導部と、前記誘導部に前記第１結合部材が嵌め込まれた際に、前記鉤部が引っ掛かる引掛け部と、を有するようにしてもよい。
本構成によれば、分割ブロック（カバー）をセパレータに結合する作業を効率化できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減しつつ、接続部材間の絶縁の信頼性を向上させる蓄電モジュールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態に係る配線部材のカバーを備える蓄電モジュールの斜視図
【図２】蓄電モジュールの平面図
【図３】図２のＡ−Ａ線における一部断面図
【図４】カバーを外した状態の蓄電モジュールの斜視図
【図５】カバーを外した状態の蓄電モジュールの平面図
【図６】配線部材の斜視図
【図７】カバーの斜視図
【図８】カバーの裏面側から見た斜視図
【図９】第１結合部材の拡大図
【図１０】セパレータの斜視図
【図１１】第１結合部材と第２結合部材の結合状態を示す部分平面図
【図１２】基準絶縁リブの位置を示す部分側面図
【図１３】図２のＢ−Ｂ線における断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図１３によって説明する。
【００１６】
蓄電モジュールＭ１は、図１および図２に示されるように、カバー４０およびセパレータ５０を備える。また、図３に示されるように、蓄電モジュールＭ１は、複数の蓄電素子１１を並べてなる蓄電素子群１０を備える。また、図４に示されるように、蓄電モジュールＭ１は、配線部材２０を備える。
【００１７】
蓄電モジュールＭ１は、例えば、電気自動車またはハイブリッド自動車等の車両の駆動源として使用される。
【００１８】
また、以下の説明において、複数の同一部材については、一の部材に符号を付し、他の部材については符号および説明を省略することがある。
【００１９】
１．蓄電素子群
配線部材２０が取り付けられる蓄電素子群１０は、図３に示すように、複数個（本実施形態では２４個）の蓄電素子１１を並べて構成される。
【００２０】
蓄電素子１１は、内部に図示しない蓄電要素が収容された扁平な直方体状の本体部１２（図１参照）の上面から垂直に突出する正極および負極の電極端子部１３を有する。
【００２１】
各電極端子部１３は、図３および図４に示されるように、円盤状の端子台１５と、端子台１５から上方へ突出する円筒状の電極端子１４とを備える。各電極端子１４にはバスバー２１の端子挿通孔２２（図６参照）が挿通されるようになっている。電極端子１４の側壁部分には、ナット１６が螺合されるねじ山（図示せず）が形成されている。
【００２２】
電極端子１４に挿通されたバスバー２１と、端子台１５とが接触することにより、バスバー２１と電極端子１４とが電気的に接続されるようになっている。複数の蓄電素子１１は、図３における左右方向について隣り合う電極端子１４の極性が反対になるように配置されている。
【００２３】
２．配線部材
配線部材２０は、図５に示すように、蓄電素子１１の並び方向（矢印Ｘ方向）に沿って蓄電素子群１０に取り付けられ、複数の蓄電素子１１を電気的に接続する機能を有する。配線部材２０は、図６に示されるように、バスバー２１、検知電線２５、コネクタ２６、およびシート部材２７を含む。
【００２４】
２−１．バスバー
バスバー２１は、銅、銅合金、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、アルミニウム等の金属からなり、隣り合う電極端子１４，１４間の寸法（電極ピッチ）に応じた長さの板状をなしている。バスバー２１は接続部材の一例である。図５における上側両端部のバスバー２１Ａ以外のバスバー２１には、電極端子１４が挿通される一対の端子挿通孔２２，２２が、貫通形成されている。なお、図５における上側両端部のバスバー２１Ａには、端子挿通孔２２が１つだけ貫通形成されている。端子挿通孔２２の形状は、蓄電素子１１の並び方向（矢印Ｘ方向）に長い長円形状をなす。
【００２５】
また、バスバー２１の一側縁には、図６に示すように、検知電線２５が取り付けられる電線取付部２３が突出して設けられている。また、バスバー２１の一側縁の両端部には、図６に示すように、バスバー２１をシート部材２７に保持させるためのシート保持部２４がそれぞれ突出して設けられている。
【００２６】
２−２．検知電線
バスバー２１に接続される検知電線２５は、蓄電素子１１の状態を検知する。なお、検知電線２５は、本実施形態においては、各蓄電素子１１の電圧を検知するためのものであり、コネクタ２６を介して図示しない電池ＥＣＵに接続される。検知電線２５は蓄電素子１１の並び方向に沿って配索される。なお、検知電線２５は電圧を検知するための検知電線に限られない。また、検知電線２５は設けられなくてもよい。
【００２７】
電池ＥＣＵは、マイクロコンピュータ、素子等が搭載されたものであって、蓄電素子１１の電圧・電流・温度等の検知、各蓄電素子１１の充放電コントロール等を行うための機能を備えた周知の構成のものである。
【００２８】
検知電線２５は、詳細は図示しないが、芯線を絶縁樹脂からなる絶縁被覆により被覆してなるものであり、検知電線２５の端末は、電線取付部２３を介してバスバー２１に接続されている。
【００２９】
２−３．シート部材
シート部材２７は、硬質樹脂の絶縁材料からなり、バスバー２１および検知電線２５を保持する。なお、シート部材２７は、図６に示されるように、例えば、加熱プレス加工によって折り曲げられて壁部２７Ｗ，２７Ｗが形成されている。
【００３０】
シート部材２７の材料としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリアミド（ＰＡ）等の絶縁材料が挙げられる。本実施形態において、シート部材２７は、例えばポリカーボネート製シートなどの硬質樹脂製のシートである。言い換えれば、シート部材２７は、ゴム弾性のない合成樹脂によって構成されている。シート部材２７には、図６に示すように、シート部材２７の長辺方向に開閉するスリット３０が複数形成されている。スリット３０が開閉することによって硬質樹脂製のシート部材２７は、その長辺方向（長手方向）に伸縮することができる。ここで、シート部材２７の長辺方向とは、シート部材２７の長辺に沿った方向を意味し、図６の矢印Ｘ方向に相当する。シート部材２７の長辺方向と、蓄電素子１１の並び方向とは等しい。
【００３１】
詳しくは、シート部材２７は、シート部材の長辺に沿った端部から反対側の長辺に沿った端部に向って形成された少なくとも１対（本実施形態では、５対）のスリット（３０Ａ，３０Ｂ）を有する。また、各スリット３０は、シート部材の幅よりも小さく、シート部材の幅の半分以上の長さを有する。
【００３２】
また、シート部材２７において、隣り合うバスバー２１，２１の間に相当する位置には、凹状に切り欠かれた凹部３５が形成されている(図６を参照）。このように、シート部材２７に凹部３５を形成することでバスバー２１，２１間の、シート部材２７のシートの表面に沿った距離である沿面距離を長くすることによって、シート部材２７を介してのバスバー２１，２１間の短絡が防止される。なお、スリット３０は、凹部３５の、沿面距離を長くする機能を兼ねている。
【００３３】
また、シート部材２７には、図６に示されるように、バスバー２１を保持するための保持部２８が形成されている。図６に示されるように、保持部２８にバスバー２１のシート保持部２４が結合されることによってバスバー２１がシート部材２７に保持させる。また、配置凹部２９には、バスバー２１の電線取付部２３が配置される。
【００３４】
なお、シート部材２７におけるスリット３０の形成態様は、図６に示されたものに限られない。また、シート部材２７は一枚のシートで構成されることに限られず、所定個数、例えば、３個に分割されて構成されてもよい。
【００３５】
また、シート部材２７は、壁部２７Ｗ，２７Ｗによって空間部２７Ｓを形成する形状とする例を示したが、これに限られない。シート部材２７の形状は、例えば、壁部２７Ｗ，２７Ｗおよび空間部２７Ｓを有しない平面形状としてもよい。
【００３６】
３．カバー
カバー４０は、図７に示されるように、複数の分割ブロック、本実施形態では６個の分割ブロック（４１Ａ−４１Ｆ）を含む。なお、以下の説明において、各分割ブロック（４１Ａ−４１Ｆ）に共通な事項の説明には、分割ブロック４１と記載する。
【００３７】
カバー４０は、所定数の蓄電素子１１、および所定数のセパレータ５０に対応して分割されている。本実施形態では、図２等に示されるように、４個の蓄電素子１１、および４個のセパレータ５０に対応して分割されている。なお、分割ブロック４１Ａは、５個のセパレータ５０に対応している。
【００３８】
分割ブロック４１は、図８に示されるように、第１結合部材４２、絶縁リブ４３、および連結部材４４を含む。また、分割ブロック４１は、対向する一対の壁部４７，４７を有する。
【００３９】
分割ブロック４１は、対応する所定数（本実施形態では４個）のセパレータ５０のうち、１個のセパレータ５０の一対の第２結合部材５５（図１０参照）に対応した一対の第１結合部材４２，４２を有する。詳しくは、このセパレータ５０は、図２等に示されるように、対応する蓄電素子１１の端から一番目と二番目の間に入るセパレータ５０である。
【００４０】
一対の第１結合部材４２，４２は、図８に示されるように、一対の壁部４７，４７の外側面４７Ａ，４７Ａにおいて、対向する位置に設けられている。各第１結合部材４２は、図９に示されるように、その先端部に鉤部４２Ａを有し、鉤部４２Ａを介してセパレータ５０に結合される。
【００４１】
絶縁リブ４３は、分割ブロック４１の壁部４７の内側面４７Ｂの四か所に設けられている。各絶縁リブ４３は、分割ブロック４１がセパレータ５０に結合されたときに、隣り合うバスバー２１間に配されて、バスバー２１同士の接触を防止する（図３参照）。また、絶縁リブ４３は、一対の第１結合部材４２，４２の一方が設けられた一方の壁部４７の内側面４７Ｂには、一方の第１結合部材４２と対向した位置に設けられる基準絶縁リブ４３Ａを含む。
【００４２】
連結部材４４は、隣接する分割ブロック４１の水平方向の移動を可能に連結する機能を有する。すなわち、連結部材４４は、図８に示されるように、例えば、貫通孔４５Ａを有する貫通部４５と、二個の分割ブロック４１を連結する際に、隣接する分割ブロック４１の貫通孔４５Ａに貫通する連結部４６とを有する。貫通孔４５Ａに貫通する際、連結部４６は、その貫通孔４５Ａに固定されない。この構成によって、電極端子１４，１４間のピッチの公差に追従して、分割ブロック４１は水平方向に移動することができる。この機能によって、蓄電素子１１の電極端子１４，１４間のピッチの公差に起因する位置ずれに追従できる。
【００４３】
４．セパレータ
セパレータ５０は、図１０示されるように、分離板５１、底部５２、一対の側板部５３，５３、および第２結合部材５５を含む。分離板５１は、側板部５３，５３および底部５２の中央部に位置し、隣接する蓄電素子１１を分離する。すなわち、二個のセパレータ５０の間に、一個の蓄電素子１１が配置される。
【００４４】
セパレータ５０は、図１０に示されるように、側板部５３，５３の上部に、言い換えれば、分離板５１の両端部に一対の第２結合部材５５を有する。第２結合部材５５は、分割ブロック４１の第１結合部材４２と結合する。
【００４５】
第２結合部材５５は、第１結合部材４２の嵌め込みを誘う誘導部５５Ａと、誘導部５５Ａに第１結合部材４２が嵌め込まれた際に、第１結合部材４２の鉤部４２Ａが引っ掛かる引掛け部５５Ｂとを有する（図１３参照）。すなわち、本実施形態では、第１結合部材４２および第２結合部材５５は、嵌め合い構造によって構成される。
【００４６】
また、第２結合部材５５は、分離板５１に対して、板厚方向（図１１の矢印Ｘ方向）の中心位置に設けられている。また、第１結合部材４２が第２結合部材５５と結合された際、第１結合部材４２の中心位置と第２結合部材５５の中心位置とは一致する。それによって、図１１に示されるように、セパレータ５０（詳しくは、分離板５１）の中心軸ＣＡと基準絶縁リブ４３Ａの中心軸ＣＡとを一致させることができる。
【００４７】
そのため、基準絶縁リブ４３Ａは、隣接するバスバー２１間の距離Ｌ１のほぼ中心に位置することができる（図１２参照）。すなわち、基準絶縁リブ４３Ａは、隣接するバスバー２１のほぼ中間位置に位置することができる。そのため、基準絶縁リブ４３Ａが隣接するバスバー２１の中間位置に位置していない場合と比べて、同一分割ブロック４１内の他の絶縁リブ４３の、隣接するバスバー２１の中間位置からのずれ量を低減できる。
【００４８】
５．蓄電モジュールの製造方法
５−１．配線部材の作製方法
硬質樹脂製シートを、例えば、抜き加工によって一括カットしてシート部材２７を製造する。具体的には、隣り合うバスバー２１の間の位置に凹部３５と、スリット３０とを交互に、それぞれ蓄電素子１１の並び方向と交差する方向（図６の矢印Ｙ方向）に形成する。
【００４９】
次いで、例えば加熱プレス加工によって、図６に示されるように、シート部材２７を変形して、第１水平面２７Ａ、第２水平面２７Ｂ、およびバスバー２１の水平面とほぼ直交する方向（図１の矢印Ｚ方向）の壁部２７Ｗ，２７Ｗを形成する。壁部２７Ｗ，２７Ｗによって空間部２７Ｓが形成される（図３参照）。
【００５０】
硬質樹脂製シートの加工作業と同時または前後して、各検知電線２５の端末を各バスバー２１の電線取付部２３に圧着して取り付けておく。
【００５１】
次に、シート部材２７の保持部２８に、バスバー２１のシート保持部２４によって、検知電線２５が接続されたバスバー２１を固定する。そして、検知電線２５をシート部材２７の長手方向に、壁部２７Ｗ，２７Ｗに沿って配すると、図６に示すような配線部材２０が得られる。
【００５２】
５−２．配線部材およびカバーの組み付け方法
次に、配線部材２０の蓄電素子群１０への組み付け方法およびカバーの組み付け方法について説明する。複数の蓄電素子１１を、隣り合う電極端子１４が逆極性となるように並べておく。次いで、蓄電素子１１を挟むようにして、セパレータ５０と蓄電素子１１とを交互に配置する。
【００５３】
次いで、各蓄電素子１１の電極端子１４が形成された面に配線部材２０を載置する。本実施形態の配線部材２０は、スリット３０および凹部３５等が設けられた硬質樹脂製のシート部材２７を備えるので、蓄電素子群１０における配線部材２０の位置決めが容易に行える。
【００５４】
配線部材２０を蓄電素子群１０上に載置して、蓄電素子群１０の各電極端子１４をバスバー２１の端子挿通孔２２に挿通させたのち、各電極端子１４にナット１６を取り付けると、図４に示すような蓄電モジュールＭ１の構造となる。
【００５５】
配線部材の組み付けと同時または前後して、各分割ブロック４１を連結部材４４によって連結して、図８に示されるような、カバー４０を準備しておく。次いで、各分割ブロック４１の第１結合部材４２を、対応するセパレータ５０の第２結合部材５５に結合させると、図１に示されるような蓄電モジュールＭ１が完成する。
【００５６】
６．本実施形態の効果
本実施形態によれば、カバー４０の各分割ブロック４１は、セパレータ５０に、直接、結合されている。そのため、蓄電素子寸法の公差に起因する電極間ピッチのばらつきの影響が、直接、分割ブロック４１に及ぶ。しかしながら、隣接する分割ブロック４１は、連結部材４４によって、相対移動が可能である。それによって、電極間ピッチのばらつきに追従することができる。
【００５７】
その際、分割ブロック４１がセパレータ５０（蓄電素子１１）に、直接、結合されていない構成、例えば、分割ブロック４１が配線部材２０に結合される構成と比べて、蓄電素子群１０とカバー４０との間の位置ずれを低減することができる。言い換えれば、その位置ずれを最小にすることができる。それによって、分割ブロック４１の絶縁リブ４３をバスバー２１の間により確実に位置させることができる。すなわち、図１２に示されるバスバー間距離Ｌ１の、電極間ピッチのばらつきに起因する最小値Ｌｍｉｎに対して、バスバー２１間に絶縁リブ４３を位置させるための設計を可能にできる。
したがって、本実施形態によれば、蓄電素子群１０とカバー４０との間の位置ずれを低減しつつ、バスバー２１間の絶縁の信頼性を向上させることができる。
【００５８】
また、本実施形態によれば、分割ブロック４１の第１結合部材４２は、所定数（４個）のセパレータ５０のうち１個のセパレータに対して設けられる。そのため、同一分割ブロック４１内において、セパレータ５０に結合された箇所を、蓄電素子１１のばらつき対応（追従）の基準として、連結部材４４によって、そのばらつきに追従することができる。一方、例えば、分割ブロック４１に対応する複数のセパレータ５０に対して第１結合部材４２を結合させると、分割ブロック４１（カバー）のセパレータ５０への結合は強化される。しかしながら、各セパレータ５０から同一の分割ブロックに対して、各蓄電素子１１のばらつきに対応した個別の力が働くことになる。このような個別の力は、分割ブロック４１に対してストレス（伸縮力）となり、破損等、分割ブロック４１の劣化の原因となる虞がある。本実施形態によれば、そのようなストレスが分割ブロック４１に働くことを抑制できる。
【００５９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６０】
（１）上記実施形態では、第１結合部材４２は、図９に示されるような、鉤部４２Ａを有する構成とし、第２結合部材５５は、図１０に示されるような、誘導部５５Ａおよび引掛け部５５Ｂを有する構成としたが、第１結合部材４２および第２結合部材５５の構成は、これに限られない。例えば、第２結合部材５５は誘導部５５Ａを有さない構成としてもよい。
【００６１】
あるいは、本実施形態とは逆に、第１結合部材４２を、図１０に示されるような誘導部および引掛け部を有する構成とし、第２結合部材５５を、図９に示されるような鉤部を有する構成としてもよい。
【００６２】
（２）上記実施形態では、図６および図７に示されるように、分割ブロック４１の一番端の絶縁リブ４３に対向した位置に第１結合部材４２を設ける例を示したが、必ずしもこれに限られない。例えば、端から二番目の絶縁リブ４３に対向した位置に第１結合部材４２を設けるようにしてもよい。
【００６３】
（３）上記実施形態では、図１等に示されるように、各セパレータ５０に第２結合部材５５を設ける例を示したが、これに限られない。例えば、第１結合部材４２と結合するセパレータ５０のみに第２結合部材５５を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
Ｍ１…蓄電モジュール、１０…蓄電素子群、１１…蓄電素子、１４…電極端子、２０…配線部材、２１…バスバー（接続部材）、２７…シート部材、３０…スリット、４０…カバー、４１Ａ−４１Ｆ…分割ブロック、４２…第１結合部、４２Ａ…鉤部、４３…絶縁リブ、４３Ａ…基準絶縁リブ、４７…壁部、５０…セパレータ、５１…分離板、５５…第２結合部、５５Ａ…誘導部、５５Ｂ…引掛け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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