(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、
前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、
前記案内部は、
前記床および前記壁の少なくとも一方に設けられ、水平方向に延びるガイドレールと、
前記仕切パネルに設けられ、前記ガイドレールに沿って移動自在に支持される被ガイド部と、を備える仕切パネルシステム。
【請求項２】
前記壁に沿って水平方向に延びるハンガーポールを備え、
前記仕切パネルは、前記ハンガーポールが挿通される挿通部を備え、
前記案内部は、前記仕切パネルのそれぞれを、前記挿通部に挿通された前記ハンガーポールに沿って移動可能に案内する請求項１に記載の仕切パネルシステム。
【請求項３】
前記壁に沿って水平方向に連続する棚板を備え、
前記仕切パネルは、前記棚板が挿通されるスリットを備え、
前記案内部は、前記仕切パネルのそれぞれを、前記スリットに挿通された前記棚板に沿って移動可能に案内する請求項１又は２に記載の仕切パネルシステム。
【請求項４】
前記仕切パネルは、前記壁に沿って移動させることによって、予め定められた位置に配置可能とされ、
不使用時は前記床よりも下方に収納され、使用時には前記床から上方に突出して前記予め定められた位置に配置された前記仕切パネルに連続する下部仕切板をさらに備える請求項１から３の何れか一項に記載の仕切パネルシステム。
【請求項５】
前記仕切パネルは、前記壁に直交して延びるカーテンレールと、前記カーテンレールに吊下されたカーテンと、を一体に備える請求項１から４の何れか一項に記載の仕切パネルシステム。
【請求項６】
前記カーテンレールは、前記壁に直交して延びるサイドレール部と、前記サイドレール部において前記仕切パネル側と反対の端部から前記壁に沿う水平方向に延びる端部レール部と、を備える請求項５に記載の仕切パネルシステム。
【請求項７】
互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの一方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部と、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの他方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部とが、前記壁に直交する方向において互いに異なる位置に配置されている請求項６に記載の仕切パネルシステム。
【請求項８】
前記壁に、物品を係止可能なハンガーフックを備える請求項１から７の何れか一項に記載の仕切パネルシステム。
【請求項９】
前記仕切パネルの上方に、物品を収納可能な収納ロッカーを備える請求項１から８の何れか一項に記載の仕切パネルシステム。
【請求項１０】
客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、
前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、
前記仕切パネルは、
前記壁に沿って移動させることによって、予め定められた位置に配置可能とされ、
不使用時は前記床よりも下方に収納され、使用時には前記床から上方に突出して前記予め定められた位置に配置された前記仕切パネルに連続する下部仕切板をさらに備える仕切パネルシステム。
【請求項１１】
客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、
前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、
前記仕切パネルは、前記壁に直交して延びるカーテンレールと、前記カーテンレールに吊下されたカーテンと、を一体に備え、
前記カーテンレールは、前記壁に直交して延びるサイドレール部と、前記サイドレール部において前記仕切パネル側と反対の端部から前記壁に沿う水平方向に延びる端部レール部と、を備え、
互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの一方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部と、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの他方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部とが、前記壁に直交する方向において互いに異なる位置に配置されている仕切パネルシステム。
【請求項１２】
請求項１から１１の何れか一項に記載の仕切パネルシステムを、少なくとも一つの前記壁に備えた客室構造。
【請求項１３】
請求項１２に記載の客室構造を有した客室を備える客船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、客船、フェリー等における客室内で用いられる仕切パネルシステム、客室構造、客船に関する。
【背景技術】
【０００２】
客船、フェリー等において、複数の乗客が滞在する大部屋式の客室は、部屋の床のほぼ全面にカーペットやマット等が敷かれ、複数の乗客は床上のスペースを共用する。
特許文献１には、このような大部屋式の客室に、乗客個人エリア間に配設された仕切板と、仕切板の間に設けられた個人用ロッカーと、を備える仕切ユニットを備える構成が開示されている。このような仕切ユニットを複数備えることで、客室内のスペースを複数に仕切ることができる。また、夜間の運航時においては、乗客が寝た状態で乗客の頭部を仕切板の間に位置させることによって、隣の乗客の顔が見えることがなく、乗客のプライバシー性を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４０３１７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された技術の場合、客室内は、装備した仕切ユニットの数に応じて、乗客個人エリアの数、および、その大きさが設定される。しかしながら、客船やフェリー等は、季節によって乗客数が大きく変動する。例えば、想定される乗客数が最も多い繁忙期に合わせて仕切ユニットを客室に装備すると、それ以外の乗客数が少ない例えば、閑散期には、乗客数以上に多い乗客個人エリアが客室内に設定されることとなる。すると、乗客数が少ないにもかかわらず、乗客は広いスペースを利用することができない。一方で、繁忙期の乗客数ではなく、例えば、平均的な乗客数に基づき仕切ユニットを客室に装備すると、乗客数が少ない時期には、乗客が広いスペースを利用することができて快適性が向上されるものの、繁忙期における客室の収容人数が減少してしまうという課題がある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、客室に収容可能な乗客数の減少を抑制しつつ、乗客にとっての居住性を乗客数の減少に応じて高めることができる仕切パネルシステム、客室構造、客船を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
この発明の第一態様によれば、仕切パネルシステムは、客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、前記案内部は、前記床および前記壁の少なくとも一方に設けられ、水平方向に延びるガイドレールと、前記仕切パネルに設けられ、前記ガイドレールに沿って移動自在に支持される被ガイド部と、を備える。
【０００６】
このように、仕切パネルを設けることで、乗客が仕切パネルに隣接する位置で床上に座った状態や、乗客が床上に寝そべって頭部を仕切パネルに隣接する位置に配した状態で、側方からの視線を遮ることができる。また、仕切パネルを案内部によって壁に沿う水平方向に移動させることで、客室の利用人数に応じて仕切パネルのレイアウトを変更することができる。その結果、客室に収容可能な乗客数の減少を抑制しつつ、乗客にとっての居住性を乗客数の減少に応じて高めることが可能となる。
【０００７】
さらに、前記案内部が、前記床および前記壁の少なくとも一方に設けられ、水平方向に延びるガイドレールと、前記仕切パネルに設けられ、前記ガイドレールに沿って移動自在に支持される被ガイド部と、を備える。
このように構成することで、ガイドレールに支持された被ガイド部がガイドレールに沿って移動することによって、仕切パネルを壁に沿う水平方向に容易に移動させることができる。
【０００８】
この発明の第二態様によれば、仕切パネルシステムは、第一態様において、前記壁に沿って水平方向に延びるハンガーポールを備え、前記仕切パネルは、前記ハンガーポールが挿通される挿通部を備え、前記案内部は、前記仕切パネルのそれぞれを、前記挿通部に挿通された前記ハンガーポールに沿って移動可能に案内するようにしてもよい。
このように構成することで、ハンガーポールに対して、本来の目的であるハンガー支持する機能に加えて、仕切パネルを案内する案内部としての機能を付加することができる。
【０００９】
この発明の第三態様によれば、仕切パネルシステムは、第一又は第二態様の何れか一つの態様において、前記壁に沿って水平方向に連続する棚板を備え、前記仕切パネルは、前記棚板が挿通されるスリットを備え、前記案内部は、前記仕切パネルのそれぞれを、前記スリットに挿通された前記棚板に沿って移動可能に案内するようにしてもよい。
このように仕切パネルのスリットに棚板を挿通させることで、仕切パネルを案内することができる。そのため、棚板に対して、本来の目的である物品を載置する機能に加えて、仕切パネルを案内する案内部としての機能を付加することができる。
【００１０】
この発明の第四態様によれば、仕切パネルシステムは、第一から第三態様の何れか一つの態様において、前記仕切パネルが、前記壁に沿って移動させることによって予め定められた位置に配置可能とされ、不使用時は前記床よりも下方に収納され、使用時には前記床から上方に突出して前記予め定められた位置に配置された前記仕切パネルに連続する下部仕切板をさらに備えるようにしてもよい。
このように構成することで、仕切パネルに連続する位置において、下部仕切板を床から上方に突出させれば、仕切パネルおよび下部仕切板によって仕切られるエリアから、乗客の所持品や身体がはみ出すことを抑制できる。
【００１１】
この発明の第五態様によれば、仕切パネルシステムは、第一から第四態様の何れか一つの態様における仕切パネルが、前記壁に直交して延びるカーテンレールと、前記カーテンレールに吊下されたカーテンと、を一体に備えるようにしてもよい。
このように構成することで、カーテンレールおよびカーテンを仕切パネルと一体に移動させることによって、仕切パネルの位置に関わらず、乗客が利用するエリアを、壁に直交する方向に展開したカーテンで仕切り、プライバシー性をさらに高めることができる。
【００１２】
この発明の第六態様によれば、仕切パネルシステムは、第五態様において、前記カーテンレールは、前記壁に直交して延びるサイドレール部と、前記サイドレール部において前記仕切パネル側と反対の端部から前記壁に沿う水平方向に延びる端部レール部と、を備えるようにしてもよい。
このように構成することで、乗客が利用するエリアを、壁に直交する方向に加えて、壁に沿う方向にも展開したカーテンで仕切ることで、プライバシー性をさらに高めることができる。
【００１３】
この発明の第七態様によれば、仕切パネルシステムは、第六態様において、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの一方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部と、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの他方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部とが、前記壁に直交する方向において互いに異なる位置に配置されているようにしてもよい。
このように構成することで、一方のカーテンレールの端部レール部から吊下されるカーテンと、他方のカーテンレールの端部レール部から吊下されるカーテンとを、壁に直交する方向で、互いに重なり合うように配置させることができる。そのため、互いに隣り合う２枚の仕切パネルを、仕切パネルの移動方向に接離させるのに伴って、互いに隣り合う２枚のカーテンを移動させても、これらカーテンが互いに重なり合う範囲内であれば、カーテンによって囲まれるエリアの幅を増減させることができる。
【００１４】
この発明の第八態様によれば、仕切パネルシステムは、第一から第七態様の何れか一つの態様において、前記壁に、物品を係止可能なハンガーフックを備えていてもよい。
このように構成することで、仕切パネルを移動可能としつつも、壁に衣服やバッグ等の物品を係止させることができる。その結果、乗客の居住性の更なる向上を図ることができる。
【００１５】
この発明の第九態様によれば、仕切パネルシステムは、第一から第八態様の何れか一つの態様において、前記仕切パネルの上方に、物品を収納可能な収納ロッカーを備えていてもよい。
このように構成することで、仕切パネルを移動可能としつつも、救命胴衣や、乗客個人の所持品等の物品を収納することができる。その結果、乗客の居住性の更なる向上を図ることができる。
【００１６】
この発明の第十態様によれば、仕切パネルシステムは、客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、前記仕切パネルは、前記壁に沿って移動させることによって、予め定められた位置に配置可能とされ、不使用時は前記床よりも下方に収納され、使用時には前記床から上方に突出して前記予め定められた位置に配置された前記仕切パネルに連続する下部仕切板をさらに備える。
この発明の第十一態様によれば、仕切パネルシステムは、客室の床および壁に沿う鉛直面内に延在するとともに、前記壁に沿う水平方向に複数並設された仕切パネルと、前記仕切パネルのそれぞれを、前記壁に沿う水平方向に移動可能に案内する案内部と、を備え、前記仕切パネルは、前記壁に直交して延びるカーテンレールと、前記カーテンレールに吊下されたカーテンと、を一体に備え、前記カーテンレールは、前記壁に直交して延びるサイドレール部と、前記サイドレール部において前記仕切パネル側と反対の端部から前記壁に沿う水平方向に延びる端部レール部と、を備え、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの一方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部と、互いに隣り合う前記仕切パネル同士のうちの他方の前記仕切パネルと一体に設けられた前記カーテンレールの前記端部レール部とが、前記壁に直交する方向において互いに異なる位置に配置されている。
この発明の第十二態様によれば、客室構造は、第一から第十一態様の何れか一つの態様における記載の仕切パネルシステムを、少なくとも一つの前記壁に備えている。
このように構成することで、客室の利用人数に応じて仕切パネルを移動させることで、客室の利用人数に応じて仕切パネルの間隔を変更することができる。
【００１７】
この発明の第十三態様によれば、客船は、第十二態様における客室構造を有した客室を備える。
【発明の効果】
【００１８】
この発明に係る仕切パネルシステム、客室構造、客船によれば、乗客の数に応じて、客室内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の第一実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造を備えた客船の一部の構成を示す平面図である。
【図２】上記の第一実施形態における客室の通路側内壁を室内側から見た断面図である。
【図３】上記の第一実施形態における客室の舷側内壁を室内側から見た断面図である。
【図４】上記の第一実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
【図５】上記の第一実施形態における仕切パネルシステムの仕切パネルを図１とは異なる配置とした場合の例を示す平面図である。
【図６】第二実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
【図７】第三実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
【図８】第四実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
【図９】第五実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す平面図である。
【図１０】第五実施形態における仕切パネルシステムの仕切パネルおよびカーテンレールを図９とは異なる配置とした場合の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明の実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造、および、客船を図面に基づき説明する。
（第一実施形態）
図１は、この発明の第一実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造を備えた客船の一部の構成を示す平面図である。
【００２１】
図１に示すように、この実施形態におけるフェリー等の客船１は、定員数が例えば１０人以上の乗客用の大部屋（客室）２を１以上備えている。この実施形態の一例における大部屋２は、舷側内壁３と、通路側内壁４と、船尾側内壁（壁）５と、船首側内壁（壁）６と、天井内壁７（図２参照）と、床材（床）８とに囲まれて形成されている。
【００２２】
舷側内壁３は、船首尾方向（図１中、左右方向）に連続して形成されている。舷側内壁３は、客船１の船幅方向の右舷側および左舷側（図示せず）の舷側外板９に沿うように配されている。すなわち、舷側内壁３は、船首尾方向、および、上下方向に延びている。これら舷側内壁３は、それぞれ舷側外板９の船幅方向内側に所定の間隔を空けて配されている。
【００２３】
通路側内壁４は、舷側内壁３と同様に、船首尾方向に連続して形成されている。この通路側内壁４は、舷側内壁３に対して船幅方向内側に設けられている。また、この通路側内壁４の船幅方向内側には、通路１０が設けられている。言い換えれば、通路側内壁４は、通路１０と大部屋２とを隔てている。
船尾側内壁５、および、船首側内壁６は、それぞれ船幅方向、および、上下方向に延びて舷側内壁３と通路側内壁４との間を渡るように対向して配置されている。
【００２４】
図２は、上記の第一実施形態における客室の通路側内壁を室内側から見た断面図である。図３は、上記の第一実施形態における客室の舷側内壁を室内側から見た断面図である。
図２、図３に示すように、天井内壁７は、上部甲板１１の下方に間隔を空けて設置されている。
床材８は、下部甲板１２の上方に間隔を空けて設置されている。床材８の上面には、カーペットやマット等の床表面材（図示せず）が敷設されている。
【００２５】
図１、図２に示すように、通路側内壁４は、通路１０と大部屋２とを連通する出入口１３を備えている。出入口１３は、扉１４により開閉可能とされている。
大部屋２内は、出入口１３の近傍に、下駄箱１５を備えている。下駄箱１５上には、テレビジョン装置１６が設置されている。
また、大部屋２は、例えばその一つの隅部に、更衣スペース１７を備えている。更衣スペース１７は、カーテン１８により周囲と隔てることができるようになっている。
さらに、大部屋２は、通路側内壁４の船尾側に沿った位置に、共通収納庫１９を備えている。
【００２６】
図１、図３に示すように、舷側外板９、および、舷側内壁３は、窓２０を備えている。舷側内壁３には、窓２０を覆うことのできる窓用カーテン２１、カーテンボックス２２が設けられている。
【００２７】
大部屋２には、例えば船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って、それぞれ複数の仕切パネル３０Ａが設けられている。
仕切パネル３０Ａは、長方形状で、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に直交する鉛直面内に位置（延在）するように設けられている。仕切パネル３０Ａの高さは、例えば、乗客が床材８上に座ったときに、乗客の目の位置よりも高くなるよう（例えば１ｍ程度）に設定されている。ここで、仕切パネル３０Ａの高さは、上述した高さに限られず、例えば、乗客が床材８上に寝たときに、乗客の目の位置よりも高くなるように設定してもよい。仕切パネル３０Ａの高さは、例えば、２ｍ以下、より好ましくは０．１ｍ〜２．０ｍとしてもよい。（以下、第二実施形態の仕切パネル３０Ｂ、第三実施形態の仕切パネル３０Ｃも同様）。
【００２８】
図４は、上記の第一実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
図４に示すように、仕切パネルシステムＰｓは、仕切パネル３０Ａと、案内部を構成するガイドレール３１および被ガイド部３２と、を備えている。
仕切パネル３０Ａは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って、船幅方向に移動可能とされている。このため、例えば、船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、船幅方向に連続するガイドレール（案内部）３１が、少なくとも２組設けられている。これら少なくとも２組のガイドレール３１は、互いに平行に敷設されている。仕切パネル３０Ａには、各ガイドレール３１に沿って移動自在に係合する被ガイド部（案内部）３２が設けられている。これにより、仕切パネル３０Ａは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に対して、ガイドレール３１に沿う水平方向の任意の位置に移動可能となっている。
【００２９】
仕切パネル３０Ａの移動は、客船１のスタッフ等が手動で行ってもよいし、仕切パネル３０Ａを自動的に移動させる適宜の移動機構を設けて遠隔操作により移動機構を操作し、仕切パネル３０Ａを自動的に移動させるようにしてもよい。さらには、上記移動機構のコントローラに、大部屋２の利用人数に応じた仕切パネル３０Ａの配置パターンのマスターデータを予めインプットしておき、利用人数に応じて仕切パネル３０Ａの移動を自動的に行うようにしてもよい。また、ガイドレール３１は、船尾側内壁５、および、船首側内壁６から突出する突出型、船尾側内壁５、および、船首側内壁６から突出しない埋め込み型の何れを採用してもよい。
【００３０】
このような仕切パネル３０Ａは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６のそれぞれに、大部屋２の収容人数に応じた所定枚数が設けられている。これら仕切パネル３０Ａのうち、大部屋２の実際の利用人数に応じた必要数の仕切パネル３０Ａが移動され利用される。
【００３１】
図１に示すように、例えば、船尾側内壁５側に５人分、船首側内壁６側に６人分の乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１を設ける場合、船尾側内壁５側においては、５枚の仕切パネル３０Ａを、船尾側内壁５に沿って移動させ、予め定められた位置に配置する。また、船首側内壁６側においては、６枚の仕切パネル３０Ａを、船首側内壁６に沿って移動させ、予め定められた位置に配置する。
【００３２】
図５は、上記の第一実施形態における仕切パネルシステムにおいて、仕切パネルを図１とは異なる配置とした場合の例を示す平面図である。
図５に示すように、例えば、船尾側内壁５側に２人分、船首側内壁６側に３人分の乗客個人用エリアＳ２１〜Ｓ２５を設ける場合、船尾側内壁５側においては、２枚の仕切パネル３０Ａを、船尾側内壁に沿って移動させ、予め定められた位置に配置する。また、船首側内壁６側においては、３枚の仕切パネル３０Ａを、船首側内壁６に沿って移動させ、予め定められた位置に配置する。使用しない仕切パネル３０Ａは、例えば通路側内壁４側に寄せた状態にしておく。ここで、上述した図１および図５に例示した配置パターン以外にも、仕切パネル３０Ａを、大部屋２の利用人数に応じて設定した適宜の位置に配置することができる。
【００３３】
乗客は、例えば、互いに隣り合う仕切パネル３０Ａの間で、床材８上に座ることで、乗客から見て左右方向からの視界を遮ることができ、プライバシー感を向上することができる。
また、乗客は、床材８上に寝る場合、頭部を仕切パネル３０Ａ、３０Ａ間に位置させて、船尾側内壁５又は船首側内壁６に直交するように体を延ばす。これにより、就寝状態においても、乗客から見て左右方向からの視界を遮ることができ、プライバシー感を向上することができる。
【００３４】
また、図４に示すように、例えば、船尾側内壁５又は船首側内壁６には、仕切パネル３０Ａよりも上方位置に、救命胴衣や、乗客個人の所持品等の物品を収納する収納ロッカー３６を設けるようにしてもよい。この場合、収納ロッカー３６は、大部屋２の最大利用人数に合わせ、図１に示すように仕切パネル３０Ａを配置した場合に、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１のそれぞれに設けてもよい。これにより、例えば図５に示すように、より少ない利用人数の場合であっても、各乗客に少なくとも１つの収納ロッカー３６を割り当てることができる。ここで、図４においては、収納ロッカー３６を仕切パネル３０Ａよりも十分に上方に離れた位置に配置する場合について例示した。しかし、この構成に限られない。例えば、仕切パネル３０Ａを、収納ロッカー３６の直ぐ下の位置まで上方に延びるように形成してもよい。
【００３５】
したがって、上述した第一実施形態によれば、仕切パネル３０Ａをガイドレール３１および被ガイド部３２によって船尾側内壁５、船首側内壁６に沿う水平方向に移動させることで、大部屋２の利用人数に応じて仕切パネル３０Ａの位置および間隔を変更することができる。これにより、乗客に応じて大部屋２内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【００３６】
また、ガイドレール３１に支持された被ガイド部３２がガイドレール３１に沿って移動することによって、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃが船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿った水平方向に移動可能に案内することができる。
【００３７】
上述した第一実施形態においては、仕切パネル３０Ａを移動させるために、船尾側内壁５、および、船首側内壁６にガイドレール３１を設け、仕切パネル３０Ａに被ガイド部３２を設けるようにした。これらガイドレール３１および被ガイド部３２は、仕切パネル３０Ａを所定の方向に移動自在にガイドできるものであればよく、如何なる構成としてもよい。
【００３８】
また、床材８に、ガイドレール３１を設け、仕切パネル３０Ａの下面に被ガイド部３２を設けるようにしてもよい。
さらには、船尾側内壁５、および、船首側内壁６にガイドレール３１を設ける一方で、仕切パネル３０Ａの下面に車輪を設けるようにしてもよい。このような構成においては、仕切パネル３０Ａは、ガイドレール３１によって、移動方向がガイドされつつ、床材８上を車輪により走行して移動することとなる。
【００３９】
（第二実施形態）
次に、この発明の第二実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造、および、客船を図面に基づき説明する。この第二実施形態の説明においては、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
【００４０】
図６は、第二実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
図６に示すように、客船１の大部屋２において、例えば船尾側内壁５および船首側内壁６には、それぞれこの実施形態の仕切パネルシステムＰｓを構成する複数の仕切パネル３０Ｂが設けられている。
仕切パネル３０Ｂは、長方形状で、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に対してそれぞれ直交する鉛直面内に位置するように設けられている。仕切パネル３０Ｂの高さは、第一実施形態の仕切パネル３０Ａよりも、十分に高く形成されている。
【００４１】
仕切パネル３０Ｂは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って、船幅方向に移動可能とされている。船尾側内壁５，船首側内壁６には、仕切パネルシステムＰｓを構成する案内部として、例えば、船幅方向に連続するガイドレール３１が少なくとも１組設けられている。一方で、仕切パネル３０Ｂには、各ガイドレール３１に沿って移動自在に係合する被ガイド部３２が設けられている。
【００４２】
船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、それぞれ、ハンガー（図示せず）を掛けるためのハンガーポール（案内部）３３が設けられている。ハンガーポール３３は、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に対し、大部屋２の内方に離間した位置で、船尾側内壁５、船首側内壁６と、床材８との両方に平行となるように延びている。ハンガーポール３３は、仕切パネル３０Ｂの移動範囲と干渉しない位置で、ブラケット（図示せず）により、船尾側内壁５、船首側内壁６、舷側内壁３、通路側内壁４、および、船央の仕切パネルＢ等に固定されている。
【００４３】
仕切パネル３０Ｂには、ハンガーポール３３が貫通する被ガイド孔（案内部）３４が形成されている。このようにすることで、仕切パネル３０Ｂは、ハンガーポール３３をガイドとして、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿った任意の位置に移動可能となっている。
【００４４】
また、船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、衣服やバッグ等の物品を係止するハンガーフック４０を設けることもできる。この場合、ハンガーフック４０は、仕切パネル３０Ｂの移動と干渉しないように、不使用時には船尾側内壁５，船首側内壁６に収納される折りたたみ式、不使用時には船尾側内壁５，船首側内壁６から取り外す着脱式、船尾側内壁５、および、船首側内壁６から突出しない埋込式等とするのが好ましい。
一方で、ハンガーフック４０を埋込式等としない場合には、仕切パネル３０Ｂに、ハンガーフック４０と干渉しない形状の凹部を形成すればよい。
【００４５】
したがって、上述した第二実施形態によれば、ハンガーポール３３を仕切パネル３０の移動方向を案内する案内部として機能させることができるため、船尾側内壁５、および、船首側内壁６、床材８に設けるガイドレール３１の本数を、上記第二実施形態に比較して１本少なくすることができる。これにより、案内部の部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。
【００４６】
また、第一実施形態と同様に、仕切パネル３０Ｂを移動させることで、大部屋２の利用者数に応じて大部屋２内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【００４７】
上記第二実施形態においては、ハンガーポール３３をガイドとするようにしたが、ハンガーポール３３の外径に対して、被ガイド孔３４の内径を十分に大きく形成し、ハンガーポール３３をガイドとしては用いない構成とすることもできる。その場合、仕切パネル３０Ｂは、上記第一実施形態と同様に、複数のガイドレール３１によって移動自在に案内する。
【００４８】
（第三実施形態）
次に、この発明の第三実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造、および、客船を図面に基づき説明する。この第三実施形態の説明においては、第一、第二実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
【００４９】
図７は、第三実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
図７に示すように、客船１の大部屋２において、例えば船尾側内壁５および船首側内壁６には、それぞれ、仕切パネルシステムＰｓを構成する複数の仕切パネル３０Ｃが設けられている。
仕切パネル３０Ｃは、長方形状で、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に直交する鉛直面内に位置するように設けられる。
【００５０】
仕切パネル３０Ｃは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って、船幅方向に移動可能とされている。このため、例えば、船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、船幅方向に連続するガイドレール３１が、少なくとも１組設けられている。仕切パネル３０Ｃには、各ガイドレール３１に沿って移動自在に係合する被ガイド部３２が設けられている。
【００５１】
船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、それぞれ、ハンガーポール３３が設けられている。ハンガーポール３３は、船尾側内壁５および船首側内壁６に対し、大部屋２の内方に離間した位置で、船尾側内壁５、船首側内壁６、および、床材８と平行に延びるよう設けられている。ハンガーポール３３は、仕切パネル３０Ｃの移動範囲と干渉しない位置でブラケット（図示無し）により船尾側内壁５、船首側内壁６、舷側内壁３、および、通路側内壁４等に固定されている。
【００５２】
仕切パネル３０Ｃには、ハンガーポール３３が貫通する被ガイド孔３４が形成されている。これにより仕切パネル３０Ｃは、ハンガーポール３３をガイドとして、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿った任意の位置に移動可能となっている。
【００５３】
船尾側内壁５、および、船首側内壁６には、それぞれ収納ロッカー構成部材３５が設けられている。収納ロッカー構成部材３５は、例えば、下棚板（棚板、案内部）３５ａと上棚板（棚板、案内部）３５ｂと、を備える。下棚板３５ａ、上棚板３５ｂは、それぞれ船尾側内壁５、および、船首側内壁６から大部屋２の内方に向けて床材８と平行に突出するように設けられている。下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂは、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って船幅方向に連続している。
【００５４】
仕切パネル３０Ｃには、収納ロッカー構成部材３５を構成する下棚板３５ａ、上棚板３５ｂが貫通するスリット（案内部）３７が形成されている。このような構成において、仕切パネル３０Ｃは、下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂをガイドとして、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿った任意の位置に移動可能することができる。
【００５５】
したがって、上述した第三実施形態によれば、仕切パネル３０Ｃのスリット３７に下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂを挿通させることで、仕切パネル３０Ｃの移動方向を案内することができる。このように、下棚板３５ａ、上棚板３５ｂを案内部として機能させることで、案内部の部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。
【００５６】
また、第一実施形態と同様に、仕切パネル３０Ｃを移動させることで、大部屋２の利用者数に応じて大部屋２内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【００５７】
上述した第三施形態においては、第二実施形態で説明したハンガーポール３３をガイドとして用いるようにしたが、この実施形態においても、ハンガーポール３３をガイドとしては用いないようにしてもよく、ハンガーポール３３そのものを備えない構成とすることも可能である。
【００５８】
さらに、上述した第三実施形態においては、収納ロッカー構成部材３５を構成する下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂをガイドとするようにしたが、この構成に限られない。例えば、スリット３７を、下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂと干渉しないように形成し、下棚板３５ａ、および、上棚板３５ｂをガイドとしては用いない構成とすることもできる。その場合、仕切パネル３０Ｃは、第一実施形態と同様に、複数のガイドレール３１によって移動自在に案内する。
【００５９】
また、第二、第三実施形態においては、仕切パネル３０Ｂ，３０Ｃの高さが、天井内壁７付近まで及ぶ場合、天井内壁７に、仕切パネル３０Ｂ，３０Ｃの移動を案内するガイドレールを設けてもよい。この場合、仕切パネル３０Ｂ，３０Ｃは、床材８に対しては非接触となるようにしてもよい。
【００６０】
（第四実施形態）
次に、この発明の第四実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造、および、客船を図面に基づき説明する。この第四実施形態においては、第一から第三実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
【００６１】
図８は、第四実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す斜視図である。
図８に示すように、客船１の大部屋２において、例えば船尾側内壁５および船首側内壁６には、それぞれ仕切パネルシステムＰｓを構成する複数の仕切パネル３０Ｃが設けられている。
【００６２】
床材８には、大部屋２の利用人数に応じて仕切パネル３０Ｃが配置される位置に隣接して、下部仕切板５０が収納されている。床材８には、下部仕切板５０を収容するため、大部屋２の利用人数に応じて仕切パネル３０Ｃが配置される位置に対し、船尾側内壁５，船首側内壁６に対して直交する方向に延びる開口部５１が形成されている。
【００６３】
下部仕切板５０は、不使用時には、床材に形成された開口部５１、および床材８とその下方の下部甲板１２との間に形成された隙間５２に収容されている。下部仕切板５０は、その下方に、例えば油圧シリンダ等の下部仕切板５０を上下動させる昇降機構５３を備えていてもよい。この場合、下部仕切板５０を使用するときには、昇降機構５３により下部仕切板５０を上昇させ、開口部５１から床材８の上方に突出させることができる。
ここで、下部仕切板５０の不使用時に、下部仕切板５０を床材８から上方へ突出させないためには、下部仕切板５０の高さは、床材８の厚さや、床材８と下部甲板１２との隙間５２の高さ等を考慮し、例えば１００ｍｍ程度としてもよい。
【００６４】
例えば、利用客の就寝時に、仕切パネル３０Ｃと連続する位置に、上述した下部仕切板５０を突出させる。これにより、各利用客の乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５の側方が明確に区画される。
【００６５】
したがって、上述した第四実施形態によれば、仕切パネル３０Ｃに連続する位置において、下部仕切板５０を床材８から上方に突出させれば、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５から、乗客の所持品や身体がはみ出すことを抑制できる。
【００６６】
また、第一実施形態と同様、仕切パネル３０Ｃを移動させることで、大部屋２の利用者数に応じて大部屋２内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【００６７】
上記第四実施形態において、下部仕切板５０を、上下方向に複数段階に伸縮する伸縮式、又は折り畳み式とし、上方に突出させた状態で下部仕切板５０を伸展させるようにしてもよい。
【００６８】
（第五実施形態）
次に、この発明の第五実施形態に係る仕切パネルシステム、客室構造、および、客船を図面に基づき説明する。この第五実施形態の説明においては、第一から第四実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
【００６９】
図９は、第五実施形態における仕切パネルシステムの構成を示す平面図である。図１０は、第五実施形態における仕切パネルシステムにおいて、仕切パネルおよびカーテンレールを図８とは異なる配置とした場合の平面図である。
図９、図１０に示すように、客船１の大部屋２には、例えば船尾側内壁５、および、船首側内壁６に、それぞれ仕切パネルシステムＰｓを構成する複数の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃが設けられている。
【００７０】
仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃは、上記第一から第三実施形態で示した仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの何れか一つと同様の構成により、船尾側内壁５、および、船首側内壁６に沿って、船幅方向に移動可能とされている。
【００７１】
仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃには、カーテンレール６０が一体に設けられている。このカーテンレール６０は、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃと一体に移動可能となっている。カーテンレール６０には、カーテン６１が吊下されている。
【００７２】
カーテンレール６０は、側部レール部６０ａと、端部レール部６０ｂと、を有している。側部レール部６０ａは、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの先端部３０ｙから船尾側内壁５、船首側内壁６に直交する方向に延びるよう設けられている。端部レール部６０ｂは、側部レール部６０ａの仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃから離間した側の端部から湾曲し、船尾側内壁５、船首側内壁６に平行な方向に向けて延びるよう設けられている。これにより、カーテンレール６０は、平面視Ｌ字状をなしている。
【００７３】
ここで、船幅方向で互いに隣り合う仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃにおいて、一方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０は、他方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃ側に延びる端部レール部６０ｂを有している。また、他方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０は、一方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃ側に延びる端部レール部６０ｂを有している。つまり、互いに隣り合うカーテンレール６０は、互いに向きあう方向に延びる端部レール部６０ｂを有している。
【００７４】
一方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０と、他方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０とでは、側部レール部６０ａの長さが互いに異なる。これにより、一方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０の端部レール部６０ｂと、他方の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃのカーテンレール６０の端部レール部６０ｂは、船首尾方向において互いに位置が異なっている。そのため、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃと一体にカーテンレール６０を移動させて、カーテン６１によって乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５の空間を仕切ることができる。これにより、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５のプライバシー感を高めることができる。
【００７５】
さらに、カーテンレール６０は、側部レール部６０ａに加えて端部レール部６０ｂを備えているので、船幅方向に加えて、船首尾方向からの視線を遮ることができる。
【００７６】
また、互いに隣り合う仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃ同士において、端部レール部６０ｂの船首方向における位置を互いに異ならせることができる。これにより、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５の幅により、一方のカーテンレール６０の端部レール部６０ｂと、他方のカーテンレール６０の端部レール部６０ｂとが互いに重なり合う船幅方向の寸法Ｔを増減させることができる。
【００７７】
このようにして、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５の幅にかかわらず、乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５におけるプライバシー感を容易に確保することができる。これによって、カーテン６１，６１に囲まれた乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１やＳ２１〜Ｓ２５を形成することができ、乗客はその内部で更衣することも可能となる。その結果、大部屋２内に更衣スペース１７（図１参照）を確保する必要がなくなる。
【００７８】
したがって、上述した第五実施形態によれば、カーテンレール６０およびカーテン６１を仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃと一体に移動させることによって、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの位置に関わらず、乗客が利用する乗客個人用エリアＳ１〜Ｓ１１、Ｓ２１〜Ｓ２５をカーテン６１で仕切り、プライバシー性をさらに高めることができる。
【００７９】
さらに、カーテンレール６０は、側部レール部６０ａと端部レール部６０ｂと、を備える。このように構成することで、乗客が利用するエリアを、船尾側内壁５、船首側内壁６に直交する方向に加えて、船尾側内壁５、船首側内壁６に沿う方向にも展開したカーテン６１で仕切ることで、プライバシー性をさらに高めることができる。
【００８０】
また、互いに隣り合う２枚のカーテン６１は、一方のカーテンレール６０の端部レール部６０ｂから吊下されるカーテン６１と、他方のカーテンレール６０の端部レール部６０ｂから吊下されるカーテン６１とが、互いに重なり合う。互いに隣り合う２枚の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃを、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの移動方向に接離させるのに伴って、互いに隣り合う２枚のカーテン６１を移動させても、両側のカーテン６１が互いに重なり合う範囲内であれば、カーテン６１によって仕切るエリアの幅を増減させることができる。
【００８１】
また、上記第一から第三実施形態と同様、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃを移動させることで、大部屋２の利用者数に応じて大部屋２内のスペースを仕切る自由度を高め、乗客にとっての居住性を高めることができる。
【００８２】
上記第五実施形態において、互いに隣り合うカーテンレール６０は、互いに向きあう方向に延びる端部レール部６０ｂを有する構成としたが、これに限らない。各カーテンレール６０は、船幅方向の同じ側に向かって延びる端部レール部６０ｂを備えるようにしてもよい。
さらには、端部レール部６０ｂを備えず、側部レール部６０ａのみからカーテンレール６０を構成してもよい。
【００８３】
（その他の変形例）
この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上記第一から第五実施形態で示した構成は、適宜組み合わせて採用することができる。
【００８４】
さらに、大部屋２内の構成や、客船１の構成については、何ら限定するものではなく、各実施形態で例示した構成以外の構成とすることは、もちろん可能である。例えば、上述した実施形態においては、大部屋２を船幅方向で左右何れか一方の舷側内壁３と通路側内壁４とに挟まれるように形成される場合について説明した。しかし、大部屋２は、船首側、および、船尾側において、船幅方向で左右の舷側内壁３に挟まれるように形成されてもよい。この場合、大部屋２の出入口１３は、船尾側内壁５と船首側内壁６とのうち、少なくとも一方に形成される。
また、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの形状は、長方形状に限らず、下方から上方に向かって船首尾方向の長さが漸次縮小する台形状等、他の形状としてもよい。
【００８５】
さらに、上述した第五実施形態においては、カーテンレール６０が仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃと一体に移動可能な場合について説明した。しかし、第四実施形態の下部仕切板５０と同様に、大部屋２の利用人数に応じて仕切パネル３０Ｃが配置される位置に対応する位置の天井内壁７などに予め敷設しておいてもよい。この場合、全てのカーテンレール６０の間をカーテン６１が移動できるように、隣り合うカーテンレール６０同士を接続してもよい。このようにすることで、例えば、舷側内壁３側等にまとめて配置された複数のカーテン６１のうち、必要な分のカーテン６１だけを必要な場所に移動させて利用することができる。
【００８６】
さらに、上述した各実施形態において、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃが、船尾側内壁５と船首側内壁６との両方に設けられる場合を例示したが、これに限られない。例えば、船尾側内壁５と船首側内壁６との一方にのみ仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃを設けるようにしてもよい。また、上述した各実施形態においては、１つの大部屋２内で、仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃが、船尾側内壁５側の列と船首側内壁６側の列との２列設けられる場合について説明した。しかし、１つの大部屋２における仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃの列数は、２列に限られるものではない。例えば、３列以上の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃ設けてもよい。このように３列以上の仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃを設ける場合は、例えば、船尾側内壁５と船首側内壁６との間に中間壁（図示せず）を設け、この中間壁に仕切パネル３０Ａ〜３０Ｃを設ければよい。
【符号の説明】
【００８７】
１  客船
２  大部屋（客室）
３  舷側内壁
４  通路側内壁
５  船尾側内壁（壁）
６  船首側内壁（壁）
７  天井内壁
８  床材
９  舷側外板
１０  通路
１１  上部甲板
１２  下部甲板
１３  出入口
１４  扉
１５  下駄箱
１６  テレビジョン装置
１７  更衣スペース
１８  カーテン
１９  共通収納庫
２０  窓
２１  窓用カーテン
２２  カーテンボックス
３０Ａ〜３０Ｃ  仕切パネル
３０ｙ  先端部
３０ｚ  下端
３１  ガイドレール（案内部）
３２  被ガイド部（案内部）
３３  ハンガーポール（案内部）
３４  被ガイド孔（案内部）
３５  収納ロッカー構成部材
３５ａ  下棚板（棚板、案内部）
３５ｂ  上棚板（棚板、案内部）
３６  収納ロッカー
３７  スリット（案内部）
４０  ハンガーフック
５０  下部仕切板
５１  開口部
５２  隙間
５３  昇降機構
６０  カーテンレール
６０ａ  側部レール部
６０ｂ  端部レール部
６１  カーテン
Ｐｓ  仕切パネルシステム
Ｓ１〜Ｓ１１、Ｓ２１〜Ｓ２５  乗客個人用エリア
【図１】
0006354056.tif 000002
【図２】
0006354056.tif 000003
【図３】
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【図４】
0006354056.tif 000005
【図５】
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【図６】
0006354056.tif 000007
【図７】
0006354056.tif 000008
【図８】
0006354056.tif 000009
【図９】
0006354056.tif 000010
【図１０】
0006354056.tif 000011