(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート外形をなすシートパッドと、前記シートパッドを被覆するシートカバーと、前記シートカバーの一部に取付けられた線状の吊り部材とを備え、
前記シートカバーで前記シートパッドを被覆するに際して、前記シートカバーの一部を、前記吊り部材を張引しながら前記シートパッド側に引込みつつ、前記吊り部材の端部側をシート内の所定位置に取付ける構成の乗物用シートにおいて、
前記吊り部材が、前記吊り部材の延びる方向に相対移動不能に保持された第一連結部と、前記第一連結部に連結可能な第二連結部とを有するとともに、前記第二連結部が、前記吊り部材の延びる方向に相対移動可能とされ且つ前記第一連結部よりも前記吊り部材の端部側に配置し、
前記シートカバーの一部を前記シートパッド側に引込む際に、前記第二連結部を、前記吊り部材の端部に相対移動させて前記所定位置に取付けるとともに、前記第一連結部を、前記吊り部材を張引しながら前記所定位置に引き寄せて前記第二連結部に連結して保持する構成とした乗物用シート。
【請求項２】
前記吊り部材からの前記第二連結部の抜け外れを阻止する阻止部が前記吊り部材の端部末端に設けられる請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シートパッドを、シート骨格をなすシートフレームの着座側に配置しつつ前記シートカバーで被覆する構成とし、
前記シートフレームが、前記第二連結部を取付け可能で且つ前記所定位置に配置する取付け部を有する請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバーの一部を、線状の吊り部材を介してシートパッド側に引込み状に取付ける乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションの後部から起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。このシートバックは、シートフレームと、シートパッドと、シートカバーと、吊り部材を有する。シートフレームは、シート骨格をなすアーチ状の枠体であり、ワイヤと、ロアフレームを有する。ワイヤは、シートフレームの上部に取付けられてシート幅方向に延びる線材であり、ロアフレームは、シートフレームの下部に取付けられてシート幅方向に延びるパイプ状の部材である。またシートパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持する部材であり、シートフレームの着座側に配置する。このシートパッドの着座面には、上下に延びる溝部が形成されており、この溝部の上端には上述のワイヤの一部が配置されている。またシートカバーは、シートパッドを被覆する袋状の面材であり、シートカバーの一部が、後述の吊り部材を介して溝部内に引込状に取付けられる。
【０００３】
そして吊り部材は、弾性的に伸縮可能な線材であり、固定帯部と、第一掛止部と、第二掛止部を有する。固定帯部は、吊り部材の延びる方向に長尺な面材であり、吊り部材の途中に取付けられる。また第一掛止部は、略矩形の閉リングを取付けてなる部位であり、吊り部材の一端に形成される。そして第二掛止部は、吊り部材の他端側に並列する複数の孔と、これら複数の孔のいずれかに取付けられた略Ｕ字状の開リングにて構成される。公知技術では、シートカバーの一部に、固定帯部を介して吊り部材を取付ける。そしてシートカバーの一部を、吊り部材とともに溝部に引込みつつ、第一掛止部を、溝部上端のワイヤに掛止する。このとき第一掛止部とワイヤをＣリング内に配置したのち、このＣリングを工具でＯ字状に閉じる。この状態で吊り部材を下方に一気に張引して適度なテンションをかけながら、吊り部材の端部である第二掛止部を、シート内の所定位置であるロアフレームに掛止する。こうすることでシートカバーの一部を、適度なテンションのかかった吊り部材を介してシートパッド側に引込み状に保持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３００１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、吊り部材を、ロアフレームに向けて一気に張引しつつ、第二掛止部を、シート内の所定位置であるロアフレームに掛止する必要がある。このように公知技術では、吊り部材の端部である第二掛止部の取付け作業を、吊り部材の張引作業と同時に行う必要があり、やや作業性に劣る構成となっていた。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、吊り部材の端部を、シート内の所定位置に作業性良く取付けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートカバーの一部に取付けられた線状の吊り部材とを備える。本発明では、シートカバーでシートパッドを被覆するに際して、シートカバーの一部を、吊り部材を張引しながらシートパッド側に引込みつつ、吊り部材の端部側をシート内の所定位置に取付ける。この種の構成では、吊り部材の端部を、シート内の所定位置に作業性良く取付けられることが望ましい。
【０００７】
本発明では、吊り部材が、吊り部材の延びる方向に相対移動不能に保持された第一連結部と、第一連結部に連結可能な第二連結部とを有する。そして第二連結部が、吊り部材の延びる方向に相対移動可能とされ且つ第一連結部よりも吊り部材の端部側に配置する。そこで本発明では、シートカバーの一部をシートパッド側に引込む際に、第二連結部を、吊り部材の端部に相対移動させて所定位置に取付けるとともに、第一連結部を、吊り部材を張引しながら所定位置に引き寄せて第二連結部に連結して保持する構成とした。本発明では、シート内の所定位置に第二連結部を予め取付け、この第二連結部に、吊り部材を張引しながら第一連結部を連結する。このように本発明では、吊り部材の端部に配置する第二連結部の取付け作業を、吊り部材の引張作業とは別に行うことにより、吊り部材の端部の取付け作業性に優れる構成となる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、吊り部材からの第二連結部の抜け外れを阻止する阻止部が吊り部材の端部末端に設けられる。本発明では、阻止部によって、第二連結部を吊り部材に好適に保持することができる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シートパッドを、シート骨格をなすシートフレームの着座側に配置しつつシートカバーで被覆する構成とする。そしてシートフレームが、第二連結部を取付け可能で且つ所定位置に配置する取付け部を有する。本発明では、第二連結部を、シート骨格をなすシートフレームの取付け部に安定的に取付けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、吊り部材の端部を、シート内の所定位置に作業性良く取付けることができる。また第２発明によれば、吊り部材の端部を、シート内の所定位置により作業性良く取付けることができる。そして第３発明によれば、吊り部材の端部を、シート内の所定位置に安定的に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートカバーとシートパッドの斜視図である。
【図３】シートフレームの斜視図である。
【図４】シートカバーの一部と吊り部材の側面図である。
【図５】吊り部材一部の側面図である。
【図６】シートバック一部の概略断面図である。
【図７】変形例に係るシートバック一部の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結するとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。
【００１３】
［シートバック］
そしてシートバック６は、図１を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、吊り部材２０を有する（各部材の詳細は後述）。本実施例では、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆの着座側に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。このときシートカバー６Ｓの一部ＳＥＷ１，ＳＥＷ２を、吊り部材２０を張引しながらシートパッド６Ｐ側に引込みつつ、図６を参照して、吊り部材２０の端部側をシート内の所定位置Ｐ１等（詳細後述）に取付ける。この種の構成では、吊り部材２０の端部を、シート内の所定位置Ｐ１等に作業性良く取付けられることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、吊り部材２０の端部を、シート内の所定位置Ｐ１等に作業性良く取付けることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
［基本構成］
シートパッド６Ｐは、図２を参照して、シート外形をなす正面視で略矩形の部材であり、乗員を弾性的に支持できる。このシートパッド６Ｐの材質は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜４０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂を例示できる。そして本実施例のシートパッド６Ｐは、着座部６Ｐａと、着座部６Ｐａの側方に配置して着座側に突出する土手部６Ｐｂと、後述の溝部（６Ｐｃ，６Ｐｄ）を有する。着座部６Ｐａは、シート幅方向におけるシートパッド６Ｐ中央の平坦な部位である。また土手部６Ｐｂは、着座部６Ｐａの側方に配置する突出部位であり、例えばコーナリング走行時に乗員の側部を支持できる。
【００１５】
そして溝部（６Ｐｃ，６Ｐｄ）は、シートパッド６Ｐの着座側に設けられた線状の凹部位であり、シートカバー６Ｓを部分的に引込み可能である。この溝部は、正面視で略Ｈ状をなしており、第一溝部位６Ｐｃと、一対の第二溝部位６Ｐｄからなる。第一溝部位６Ｐｃは、シート幅方向に延びる凹部位であり、シート上下方向における着座部６Ｐａの略中央に形成される。また一対の第二溝部位６Ｐｄは、各々、シート上下方向に延びる凹部位であり、着座部６Ｐａと、左右の土手部６Ｐｂの間に形成される。これら各第二溝部位６Ｐｄの上部には、シート幅方向に延びるワイヤ状の掛止部１０が設けられており、この掛止部１０に、後述の吊り部材２０を掛止できる。
【００１６】
またシートカバー６Ｓは、図２を参照して、複数の表皮ピース（ＳＰ１〜ＳＰ３等）が縫合されてなる袋状の面材であり、後述する一対の縫合部（第一縫合部ＳＥＷ１，第二縫合部ＳＥＷ２）を有する。このシートカバー６Ｓの素材は特に限定しないが、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。そして本実施例では、着座部６Ｐａを被覆するシートカバー６Ｓの中央が、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２にて形成される。これら第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２はともに略矩形の表皮ピースであり、シート上下方向に並列して配置される。また土手部６Ｐｂを覆うシートカバー６Ｓの側部が、第三表皮ピースＳＰ３にて形成されており、この第三表皮ピースＳＰ３は、シート上下方向に長尺な表皮ピースである。
【００１７】
［シートカバーの一部（縫合部）］
また一対の縫合部ＳＥＷ１，ＳＥＷ２は、各々、シートパッド６Ｐ側に引込み可能なシートカバー６Ｓの一部をなす部位である。第一縫合部ＳＥＷ１は、図２を参照して、シートバック６の右側に配置する縫合箇所であり、着座部６Ｐａと土手部６Ｐｂの間に配置されてシート上下方向に線状に延びる。この第一縫合部ＳＥＷ１は、着座部６Ｐａを覆う各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の右端と、土手部６Ｐｂを覆う第三表皮ピースＳＰ３の左端を中表状に縫い合わせることで形成できる。そして図６を参照して、第一縫合部ＳＥＷ１は、シートカバー６Ｓ被覆時においてはシートパッド６Ｐ側に突出しつつ、右側の第二溝部位６Ｐｄ内に引込可能に配置することとなる。また第二縫合部ＳＥＷ２も、図２を参照して、シートバック６の左側に配置してシート上下に延びる縫合箇所であり、着座部６Ｐａを覆う各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の左端と、土手部６Ｐｂを覆う第三表皮ピースＳＰ３の右端を中表状に縫い合わせることで形成できる。この第二縫合部ＳＥＷ２も、シートカバー６Ｓ被覆時においてはシートパッド６Ｐ側に突出しつつ、左側の第二溝部位６Ｐｄ内に引込可能に配置する。
【００１８】
そしてシートフレーム６Ｆは、図３を参照して、典型的に金属製でアーチ状の枠体であり、アッパフレーム６ａと、一対のサイドフレーム６ｂと、ロアフレーム６ｃと、補強板部６ｄと、コンタマット６ｅと、一対の取付け部１２ａ，１２ｂを備える。アッパフレーム６ａは、シートフレーム６Ｆ上部をなすパイプ状の部位である。このアッパフレーム６ａは、正面視で略逆Ｕ字状をなしており、中央部分がシート幅方向に延びるとともに両端が下方に向けて湾曲する。なおアッパフレーム６ａの中央部分には、ヘッドレスト８のステーを挿設可能な一対の筒状のヘッドレストサポート（符号省略）が取付けられている。また一対のサイドフレーム６ｂは、それぞれシートフレーム６Ｆ側部をなす平板状の部位であり、シート左右で適宜の間隔をあけて対面状に配置する。またロアフレーム６ｃは、シートフレーム６Ｆ下部をなす平板状の部位である。このロアフレーム６ｃは、一対のサイドフレーム６ｂの下部に橋渡し状に取付けられてシート幅方向に向けて延びる。
【００１９】
また補強板部６ｄは、シート幅方向に延びる平板状の部材であり、一対のサイドフレーム６ｂの上部に橋渡し状に取付けられる。そしてコンタマット６ｅは、シートフレーム６Ｆの枠内に配置される略矩形の平板状の部材であり、シートパッド６Ｐを弾性的に支持可能である。このコンタマット６ｅの上部は、一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２を介して補強板部６ｄに連結し、コンタマット６ｅの下部は、一対の他のワイヤ材Ｗ３，Ｗ４を介してロアフレーム６ｃに連結する。
【００２０】
［取付け部（シート内の所定位置）］
そして一対の取付け部（第一取付け部１２ａ，第二取付け部１２ｂ）は、各々、後述する吊り部材２０の第二連結部３２を取付け可能な部位であり、ロアフレーム６ｃを厚み方向に貫通する略矩形の孔部で構成される。第一取付け部１２ａは、図３及び図６を参照して、ロアフレーム６ｃの右側に設けられており、右側に配置される吊り部材２０の第二連結部３２を取付けるべき所定位置Ｐ１に配置する。ここで本実施例の所定位置Ｐ１は、シートパッド６Ｐをシートフレーム６Ｆに配設した場合において、右側に配置する第二溝部位６Ｐｄ下部の裏面側に設定される。また第二取付け部１２ｂは、ロアフレーム６ｃの左側に設けられており、左側に配置される吊り部材２０の第二連結部３２を取付けるべき所定位置Ｐ２に配置する。この所定位置Ｐ２は、所定位置Ｐ１と同様に左側に配置する第二溝部位６Ｐｄ下部の裏面側に設定される。
【００２１】
［吊り部材］
吊り部材２０は、図１及び図２を参照して、シートカバー６Ｓの一部をなす各縫合部ＳＥＷ１，ＳＥＷ２をシートパッド６Ｐ側に引込むための部材である。この吊り部材２０は、図４を参照して、シート上下に長尺な線材であり、吊り面部２２と、被掛止部２４と、阻止部２６と、第一連結部３１と、第二連結部３２を有する。ここで吊り部材２０の材質は特に限定しないが、各種の樹脂や金属を例示でき、なかでも弾性的に伸縮可能なエラストマやゴムが材質として好ましい。そして吊り面部２２は、図４を参照して、吊り部材２０をシートカバー６Ｓに取付ける部位であり、一枚物の面材を二つ折して袋状とすることで形成できる。この吊り面部２２は、吊り部材２０の途中に設けられており、引込むべき縫合部部分に沿って配置可能な長さ寸法を有する。本実施例では、袋状とされた吊り面部２２内に吊り部材２０を配置しつつ、吊り面部２２の両自由端側を、対応する各縫合部ＳＥＷ１等に縫合等の手法で取付ける。こうして図２を参照して、吊り部材２０を、吊り面部２２を介して、シートカバー６Ｓの一部をなす各縫合部ＳＥＷ１，ＳＥＷ２に取付けることができる。
【００２２】
また被掛止部２４は、図４を参照して、シートパッド６Ｐの掛止部１０に掛止可能な部位であり、吊り部材２０の上端に設けられる。この被掛止部２４は、略Ｊ字状をなす樹脂製の部位であり、吊り部材２０の延びる方向に相対移動不能に設けられる。また阻止部２６は、後述する第二連結部３２の抜け外れを阻止する部位であり、吊り部材２０の下端部末端に設けられる。ここで本実施例の吊り部材２０の下端部が、本発明の「吊り部材の端部」に相当する。この阻止部２６は、円筒状をなす樹脂製の部位であり、吊り部材２０の延びる方向に相対移動不能に保持される。
【００２３】
そして第一連結部３１は、図４を参照して、円錐状とされた樹脂製の部位であり、吊り部材２０に対して相対移動不能に設けられる。本実施例では、この第一連結部３１を、吊り面部２２よりも下端部側に配置して吊り面部２２から露出させる。このとき第一連結部３１の底面３１ａ側を吊り面部２２側に配置するとともに、第一連結部３１の頂点３１ｂ側を、吊り部材２０の下端部側に向けて、後述の第二連結部３２に連結可能に配置する。
【００２４】
また第二連結部３２は、図４及び図５を参照して、略立方体状の樹脂製の部材で構成されており、連結孔部３４と、被取付け部３６を有する。連結孔部３４は、図５を参照して、吊り部材２０の延びる方向に第二連結部３２を貫通する孔部であり、第一連結部を臨む第二連結部３２の第一面３２ａと、阻止部を臨む第二連結部３２の第二面３２ｂにそれぞれ開口する。この連結孔部３４は、第二連結部３２の第一面３２ａ側の径寸法がもっとも大きく、第二面３２ｂ側で径寸法がもっとも小さくなる。そして連結孔部３４の第一面３２ａ側には、略円錐状の空間部である保持部３４ａが形成され、この保持部３４ａに、図４及び図６を参照して、第一連結部３１を頂部３１ｂ側から嵌装して保持できる。また連結孔部３４は、保持部３４ａと第二面３２ｂの開口を連通する直線状の連通部３４ｂを有する。この連通部３４ｂは、吊り部材２０を摺動可能に挿入可能であるが、阻止部２６よりは径小である。そして被取付け部３６は、断面視で略Ｊ字状の部位であり、ロアフレーム６ｃの対応する図３の取付け部１２ａ，１２ｂに係止して取付け可能である。
【００２５】
本実施例では、連結孔部３４に吊り部材２０を摺動可能に挿入して、第二連結部３２を、吊り部材２０の延びる方向に相対移動可能に配置する。このとき第二連結部３２を、第一連結部３１と阻止部２６の間に配置して、第一連結部３１よりも吊り部材２０の下端部側に配置する。そして連結孔部３４の保持部３４ａを、第一連結部３１側に配置しつつ、被取付け部３６を、対応する取付け部１２ａ，１２ｂに係止可能な位置に配置する。
【００２６】
［シートカバーの配設作業］
図１及び図６を参照して、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。このときシートカバー６Ｓの一部であるＳＥＷ１，ＳＥＷ２を、対応する吊り部材２０を張引しながらシートパッド６Ｐ側に引込みつつ、吊り部材２０の下端部側をシート内の所定位置（図６ではＰ１）に取付ける。この種の構成では、各吊り部材２０の端部を、対応するシート内の所定位置Ｐ１，Ｐ２に作業性良く取付けられることが望ましい。そこで本実施例では、所定位置Ｐ１，Ｐ２に第二連結部３２を予め取付け、この第二連結部３２に、吊り部材２０を張引しながら第一連結部３１を連結することとした。ここで本実施例では、第一縫合部ＳＥＷ１と第二縫合部ＳＥＷ２を、同様の手法で吊り部材２０を介してシートパッド６Ｐ側に引込むことから、以下に、第一縫合部ＳＥＷ１を一例に取付け手法の詳細を説明する。
【００２７】
すなわち本実施例では、図６を参照して、起立状態のシートバック６において、吊り部材２０上端の被掛止部２４を、シートパッド６Ｐの掛止部１０に掛止しながら、シートパッド６Ｐにシートカバー６Ｓを被せていく。つぎに吊り部材２０をシート下方に配索しつつ、第二連結部３２を、吊り部材２０の下端部に向けて相対移動させつつ、ロアフレーム６ｃの下方から後方に回り込ませる。そして第二連結部３２の被取付け部３６を、所定位置Ｐ１に配置するロアフレーム６ｃの取付け部１２ａに係止して取付ける。そして第一連結部３１を、吊り部材２０を張引しながら所定位置Ｐ１に引き寄せて第二連結部３２に連結して保持する。このとき第一連結部３１を、例えば工具を使うことなく人力（例えば片手）で第二連結部３２の保持部３４ａに嵌装して保持させることができる。こうして本実施例では、シートカバー６Ｓの一部をなす第一縫合部ＳＥＷ１を、吊り部材２０を介して、シートパッド６Ｐ側に引込状に意匠性良く取付けることができる。また本実施例では、第一連結部３１と第二連結部３２の連結を工具レスで行うことができるため、シートカバー６Ｓの被覆作業をより低負荷な作業で実施できる。なおシートカバー６Ｓの取外し作業時においては、第二連結部３２を押し上げて取付け部１２ａから係脱させることで、吊り部材２０を比較的容易に取外すことができる。
【００２８】
以上説明したとおり本実施例では、シート内の所定位置Ｐ１，Ｐ２に第二連結部３２を予め保持し、この第二連結部３２に、吊り部材２０を張引しながら第一連結部３１を連結する。このように本実施例では、第二連結部３２の取付け作業を、吊り部材２０の引張作業とは別に行うことにより、吊り部材２０の端部の取付け作業性に優れる構成となる。また本実施例では、阻止部２６によって、第二連結部３２を吊り部材２０に好適に保持することができる。さらに阻止部２６によって、吊り部材２０の下端部末端を安定的に纏めた状態で配置できる。このため吊り部材２０の下端部末端が、例えばロアフレーム６ｃに当接して異音が発生することを好適に阻止できる。そして本実施例では、第二連結部３２を、シート骨格をなすシートフレーム６Ｆの取付け部１２ａ，１２ｂに安定的に係止することができる。このため本実施例によれば、各吊り部材２０の端部を、対応するシート内の所定位置Ｐ１，Ｐ２に作業性良く取付けることができる。
【００２９】
［変形例１］
ここで吊り部材の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図７を参照して、変形例１の吊り部材２０Ａは、その下端部側に、第一連結部３１Ａと、第二連結部３２Ａと、略円錐状の阻止部２６Ａを有する。第一連結部３１Ａは、断面略Ｊ字状の部材であり、その内側に凹状の被連結部位４２が形成される。また第二連結部３２Ａは、略平板状の樹脂製の部材で構成されており、吊り部材２０Ａを摺動可能に挿入できる孔部３４Ａと、取付け部１２ａに取付けられる被取付け部３６Ａと、連結部位４０を有する。被取付け部３６Ａは、第二連結部３２Ａの取付け状態において、第二連結部３２の上端がシート前方に屈曲したのち下方に屈曲してなる平板状の部位である。この被取付け部３６Ａを、取付け部１２ａに挿入しつつ取付け部１２ａの下縁に係止することで、第二連結部３２Ａを、所定位置Ｐ１に配置する取付け部１２ａに取付けることができる。また連結部位４０は、第二連結部３２のシート後方側の面から突出したのち下方に向けて屈曲する平板状の部位である。この連結部位４０の端部側を被連結部位４２に圧入することで、第一連結部３１Ａを、第二連結部３２Ａに係止して保持できる。こうして本変形例においても、実施例１と同様に吊り部材２０を配設しつつ、第一連結部３１Ａを第二連結部３２Ａに連結して保持することができる。
【００３０】
［変形例２］
また変形例２の吊り部材（図示省略）は、シートフレームを上下に一巻き可能な寸法を有するとともに、吊り面部と、第一連結部と、第二連結部と、阻止部を有する（各部の構成は実施例１の対応する各部と略同一構成である）。第一連結部は、吊り部材の上端に設けられており、第二連結部は、吊り部材の下端部に設けられる。本変形例では、吊り部材をシート下方に配索しつつ、第二連結部を、吊り部材の延びる方向に相対移動させつつ、ロアフレームの下方から後方に回り込ませる。そして第二連結部の被取付け部を、所定位置に配置するロアフレームの取付け部に係止して取付ける。そして第一連結部を、吊り部材を張引しながらアッパフレームの上方から後方に回り込ませつつ所定位置に引き寄せて第二連結部に連結して保持する。本変形例では、吊り部材から被掛止部を省略することができるため、吊り部材の構成を簡略化することができる。
【００３１】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、吊り部材２０の構成（形状，寸法，配設位置，配設数など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば吊り部材の構成は、引き込むべきシートカバーの一部の数や形状や配置位置に応じて適宜変更可能である。また吊り部材の端部は、下端部のほか上端部に設定することもできる。なお吊り部材は、樹脂製の平板材を介してシートカバーの一部に取付けることができ、またシートカバーの一部に直接取付けることもできる。
【００３２】
また本実施形態では、被掛止部２４と阻止部２６の構成（形状，寸法，配設位置，配置数など）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば被掛止部と掛止部は互いに掛止可能である限り、各種の形状を取り得る。また掛止部は、シートパッドのほか、シートフレームに設けることもできる。また阻止部は、第二連結部の抜け外れを阻止可能である限り各種の形状を取り得る。例えば吊り部材の下端部側に結び目を形成して、この結び目を阻止部として用いることができる。
【００３３】
また本実施形態では、第一連結部３１と、第二連結部３２の構成（形状，寸法，配設位置，配置数など）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば第一連結部の形状は、円錐状のほか各種の形状を取り得る。そして第二連結部は、第一連結部と連結可能な各種の構成を取り得る。そして第二連結部を取付けるべき所定位置は、シート構成に応じて適宜の位置に設定できる。
【００３４】
また本実施形態では、専らシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４などの各種シート構成部材に適用可能である。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３５】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
６ａ   アッパフレーム
６ｂ   サイドフレーム
６ｃ   ロアフレーム
６ｄ   補強板部
６ｅ   コンタマット
６Ｐａ 着座部
６Ｐｂ 土手部
６Ｐｃ 第一溝部位
６Ｐｄ 第二溝部位
１０   掛止部
１２ａ，１２ｂ  取付け部
２０   吊り部材
２２   吊り面部
２４   被掛止部
２６   阻止部
３１   第一連結部
３２   第二連結部
３４   連結孔部
３４ａ 保持部
３４ｂ 連通部
３６   被取付け部
Ｐ１，Ｐ２    シート内の所定位置
ＳＥＷ１，ＳＥＷ２   縫合部（シートカバーの一部）
ＳＰ１〜ＳＰ３  表皮ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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