(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、前記固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の基端側が圧入されて固定され、前記テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の先端側外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスが嵌合する前記支持軸の嵌合部位が、先端側端部方向に向かって先端側を径大とする逆円錐状となっており、前記テンショナアームのボスも前記支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、前記コイルスプリングは、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間には前記テンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、前記筒状摩擦抵抗部材は、前記支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナであって、
前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されており、
さらに、前記筒状摩擦抵抗部材の表面には、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向に全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの環状凹面逃げスペース部が形成されていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、前記固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の基端側が圧入されて固定され、前記テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の先端側外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスが嵌合する前記支持軸の嵌合部位が、先端側端部方向に向かって先端側を径大とする逆円錐状となっており、前記テンショナアームのボスも前記支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、前記コイルスプリングは、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間には前記テンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、前記筒状摩擦抵抗部材は、前記支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナであって、
前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されており、
また、前記テンショナアームのボスの内面には、前記ボスの軸方向に、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．２ｍｍ以上の環状凹面逃げスペース部が形成されていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項３】
前記支持軸の先端側端部には、前記筒状摩擦抵抗部材の端部を押さえるとともに前記支持軸と前記テンショナアームのボスとの間を覆う鍔部が前記テンショナアームと干渉しないように設けられていることを特徴とする請求項１または２のいずれか１に記載のオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンの駆動力を単一の伝動ベルトにより他の従動プーリに伝達するベルト駆動機構に使用されるオートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートテンショナは、例えば、自動車用エンジンの駆動力を単一の伝動ベルトにより他の従動プーリに伝達するベルト駆動機構において、伝動ベルトに緊張を付与することにより、伝動ベルトの撓みを防止して他の従動プーリに駆動力を確実に伝達させるものとして使用される。
【０００３】
従来、オートテンショナとして、エンジンブロック等の所定部位に固定される固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の一端側が圧入されて固定され、テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが支持軸の他端側外周に回転自在に嵌合され、固定基台に立設する支持軸と前記テンショナアームのボスとの間にはテンショナアームのボスが嵌合する支持軸の嵌合部位が、端部方向に向かって端部方向を径大とする逆円錐状となっており、テンショナアームのボスも支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、コイルスプリングは、固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、テンショナアームを押上方向に付勢し、テンショナアームのボスと支持軸との間にはテンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、筒状摩擦抵抗部材は、支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このように構成されるオートテンショナは、テンショナアームのボスと支持軸との間に介装された筒状摩擦抵抗部材によりテンショナアームに作用するダンピング機能で、伝動ベルトの振動を減衰させ、これにより、伝動ベルトへ緊張を効果的に付与している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３２０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、テンショナアームのボスと支持軸との間に介装されている筒状摩擦抵抗部材は、常にコイルスプリングで圧縮方向へ付勢され、テンショナアームの回転の抵抗、即ち、テンショナアームのボスと支持軸の回転の摺動抵抗となっている。しかし、長時間の運転で筒状摩擦抵抗部材が摩擦により発熱し、これにより筒状摩擦抵抗部材に膨張や変形が発生し、その結果、テンショナアームのボスと支持軸の回転の摩擦抵抗が大きくなり安定したダンピング値が得られなくなるといった問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材に膨張や変形が発生しても安定したダンピング値を継続して得ることができるオートテンショナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、前記固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の基端側が圧入されて固定され、前記テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の先端側外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスが嵌合する前記支持軸の嵌合部位が、先端側端部方向に向かって先端側を径大とする逆円錐状となっており、前記テンショナアームのボスも前記支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、前記コイルスプリングは、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間には前記テンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、前記筒状摩擦抵抗部材は、前記支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナであって、  前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されており、さらに、前記筒状摩擦抵抗部材の表面には、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向に全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの環状凹面逃げスペース部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されているので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間に、前記テンショナアームに作用するダンピング機能を得る摺動抵抗を付与することができるとともに、長時間の運転により前記筒状摩擦抵抗部材に発生した摩擦熱は、前記筒状摩擦抵抗部材の表面に多数形成された前記縦溝から外部へ排出されるので、前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が抑えられ、また、前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が発生しても、膨張量や変形量が前記縦溝内へ逃げるので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸の回転の摺動抵抗の上昇を抑えることができ、安定したダンピング値を継続して得ることができる。
さらに、前記筒状摩擦抵抗部材の表面には、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向に全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの環状凹面逃げスペース部が形成されているので、長時間の運転により前記筒状摩擦抵抗部材に発生した摩擦熱により前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が発生した場合、膨張量や変形量を前記環状凹面逃げスペース部内へ逃がすことができるので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸の回転の摺動抵抗の上昇を効果的に抑えることができ、一層安定したダンピング値を確実に継続して得ることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、前記固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の基端側が圧入されて固定され、前記テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の先端側外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスが嵌合する前記支持軸の嵌合部位が、先端側端部方向に向かって先端側を径大とする逆円錐状となっており、前記テンショナアームのボスも前記支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、前記コイルスプリングは、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間には前記テンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、前記筒状摩擦抵抗部材は、前記支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナであって、前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されており、また、前記テンショナアームのボスの内面には、前記ボスの軸方向に、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．２ｍｍ以上の環状凹面逃げスペース部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記筒状摩擦抵抗部材の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝が多数形成されているので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間に、前記テンショナアームに作用するダンピング機能を得る摺動抵抗を付与することができるとともに、長時間の運転により前記筒状摩擦抵抗部材に発生した摩擦熱は、前記筒状摩擦抵抗部材の表面に多数形成された前記縦溝から外部へ排出されるので、前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が抑えられ、また、前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が発生しても、膨張量や変形量が前記縦溝内へ逃げるので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸の回転の摺動抵抗の上昇を抑えることができ、安定したダンピング値を継続して得ることができる。
また、前記テンショナアームのボスの内面には、前記ボスの軸方向に、前記筒状摩擦抵抗部材の軸方向全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．２ｍｍ以上の環状凹面逃げスペース部が形成されているので、長時間の運転により前記筒状摩擦抵抗部材に発生した摩擦熱により前記筒状摩擦抵抗部材の膨張や変形が発生した場合、膨張量や変形量を前記環状凹面逃げスペース部内へ逃がすことができるので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸の回転の摺動抵抗の上昇を効果的に抑えることができ、一層安定したダンピング値を確実に継続して得ることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２のいずれか１に記載の、前記支持軸の先端側端部には、前記筒状摩擦抵抗部材の端部を押さえるとともに前記支持軸と前記テンショナアームのボスとの間を覆う鍔部が前記テンショナアームと干渉しないように設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、前記支持軸の先端側端部には、前記筒状摩擦抵抗部材の端部を押さえるとともに前記支持軸と前記テンショナアームのボスとの間を覆う鍔部が前記テンショナアームと干渉しないように設けられているので、前記テンショナアームのボスと前記支持軸との間にごみや埃等の侵入を防止することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るオートテンショナによれば、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材に膨張や変形が発生しても安定したダンピング値を継続して得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第１例を示す平面図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】第１例で使用している固定基台を示す斜視図である。
【図４】図３の縦断面図である。
【図５】第１例で使用しているテンショナアームを示す底面側からの斜視図である。
【図６】支持軸を示す斜視図である。
【図７】図６の縦断面図である。
【図８】第１例で使用している筒状摩擦抵抗部材を示す斜視図である。
【図９】本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第２例を示す縦断面図である。
【図１０】第２例で使用している筒状摩擦抵抗部材を示す斜視図である。
【図１１】第２例で使用する筒状摩擦抵抗部材の他例を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第３例を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るオートテンショナの実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１乃至図８は本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第１例を示すものであり、図１は本例の平面図、図２は図１の縦断面図、図３は第１例で使用している固定基台を示す斜視図、図４は図３の縦断面図、図５は第１例で使用しているテンショナアームを示す底面側からの斜視図、図６は支持軸を示す斜視図、図７は図６の縦断面図、図８は第１例で使用している筒状摩擦抵抗部材を示す斜視図である。
【００１９】
本例のオートテンショナ１は、エンジンブロック等の被固定部Ｘの所定部位に固定される固定基台２と、固定基台２に立設する支持軸３と、一端部にテンショナプーリ４が回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸３の外周に嵌合して回転自在に支持されたテンショナアーム５と、固定基台２とテンショナアーム５との間に介装され、テンショナアーム５を回転方向に付勢するコイルスプリング６とで構成されている。
【００２０】
固定基台２にあっては、その略中央に支持軸３の基端側が圧入するボス７が上面側に突設されている。また、固定基台２の縁部には、テンショナアーム５に設けた後述する筒状部とともにコイルスプリング６を収容する収容室８を形成する筒状部９がボス７を囲むように設けられている。
そして、筒状部９の内面にはコイルスプリング６の一端部６ａがコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止する係止溝部１０が設けられており、また、筒状部９の外面にはコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態でテンショナアーム５を固定基台２に仮固定する仮固定機構１１の一部を構成する固定リング１２が設けられている。
【００２１】
固定基台２に設けられたボス７に一端側が圧入されている支持軸３にあっては、本例では中心に軸孔１３が形成されており、この軸孔１３に固定ボルト１４を挿通し、被固定部Ｘに設けられた雌ねじ孔１５に螺合することにより、固定基台２を被固定部Ｘに固定するようになっている。また、テンショナアーム５が嵌合する支持軸３における嵌合部位３ａは、先端側端部方向に向かって先端側を径大とする逆円錐状となっている。
また、本例では、支持軸３の先端側端部には、後述するところの筒状摩擦抵抗部材の端部を押さえるとともに支持軸３と筒状摩擦抵抗部材の端部との間を覆う鍔部１６がテンショナアーム５と干渉しないように設けられている。
【００２２】
テンショナアーム５にあっては、テンショナプーリ４の取付側の反対側の端部の略中央に、支持軸３の外周に回転自在に嵌合されるボス１７が下面側に突設され、また、固定基台２の縁部に設けた筒状部９とともにコイルスプリング６を収容する収容室８を形成する筒状部１８がボス１７を囲むように設けられている。
そして、筒状部１８の内面にはコイルスプリング６の他端部６ｂがコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止する係止溝部１９が設けられており、また、筒状部１８の外面にはコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態でテンショナアーム５を固定基台２に仮固定する仮固定機構１１の一部を構成する固定リング２０が設けられている。
【００２３】
固定リング２０は固定基台２に設けた固定リング１２と重なるように構成され、固定リング２０と固定基台２に設けた固定リング１２とが重なった状態のとき、後に説明するコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態となり、固定リング２０と固定基台２に設けた固定リング１２に着脱可能な適宜な止め具を挿通することによりコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態に保持できるようになっている。
【００２４】
また、テンショナアーム５のテンショナプーリ４の取付側には、テンショナプーリ４を回転自在に取り付けるプーリ軸孔２１が設けられている。
【００２５】
コイルスプリング６にあっては、固定基台２のボス７と支持軸３の外周に嵌合しているテンショナアーム５のボス１７の外周囲に配置されている。そして、その一端部６ａが固定基台２に設けた係止溝部１０にコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止し、他端部６ｂがテンショナアーム５に設けた係止溝部１９にコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止しており、固定リング２０と固定基台２に設けた固定リング１２と重なった状態のとき巻き方向に蓄圧した状態となるように構成されている。
コイルスプリング６は、固定基台２とテンショナアーム５との間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、テンショナアーム５を常時押上方向に付勢している。
【００２６】
また、本例では、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３との間に、テンショナアーム５の回転の抵抗となる筒状摩擦抵抗部材２２が介装されている。筒状摩擦抵抗部材２２は合成樹脂で形成されている。筒状摩擦抵抗部材２２は支持軸３の嵌合部位３ａに応じた逆円錐状となっている。
【００２７】
本例では、テンショナアーム５にダンピング機能を作用させるため必要なテンショナアーム５の回転に対する効果的な抵抗力を得るために、筒状摩擦抵抗部材２２の表面に縦溝２３が周方向に複数形成されている（図８参照。）。
筒状摩擦抵抗部材２２の表面に形成された縦溝２３は、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍとなっている。
また、筒状摩擦抵抗部材２２は支持軸３の嵌合部位３ａとの間で回り止めされている。本例では、支持軸３の嵌合部位３ａにキー溝２４が軸方向に形成され、また、筒状摩擦抵抗部材２２の内周面には、キー溝２４に係合するキー２５が設けられている。
【００２８】
このように構成された本例のオートテンショナ１は、被固定部Ｘに固定する前の状態では、仮固定機構１１を構成する固定基台２に設けた固定リング１２とテンショナアーム５に設けた固定リング２０とが重ねられ、固定リング１２と固定リング２０とに適宜な止め具が挿通されて固定され、コイルスプリング６が巻き方向に蓄圧された状態にある。
このような状態にあるオートテンショナ１は、固定基台２に設けられたボス７に圧入されている支持軸３に挿通した固定ボルト１４を被固定部Ｘに設けられた雌ねじ孔１５に螺合することにより被固定部Ｘの所定部位に固定される。
【００２９】
被固定部Ｘの所定部位に固定したオートテンショナ１のテンショナアーム５に取り付けたテンショナプーリ４の伝動ベルトへの押し当ては、固定リング１２と固定リング２０とから止め具を引き抜くことにより、仮固定機構１１の固定が解かれ、巻き方向に蓄圧された状態にあったコイルスプリング６の弾発力でテンショナアーム５が回動し、テンショナプーリ４が伝動ベルトに押し当てられて、伝動ベルトに緊張が付与される。
【００３０】
そして、例えば、エンジンの発動・停止により伝動ベルトに振動が発生した場合、テンショナアーム５のボス１５と支持軸３との間に介装されている筒状摩擦抵抗部材２２によりテンショナアーム５に作用するダンピング機能で、伝動ベルトの振動が減衰される。
【００３１】
本例では、筒状摩擦抵抗部材２２の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝２３が多数形成されているので、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３との間に、テンショナアーム５に作用するダンピング機能を得る摺動抵抗を付与することができるとともに、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材２２に発生した摩擦熱は、筒状摩擦抵抗部材２２の表面に多数形成された縦溝２３から外部へ排出されるので、筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が抑えられる。
また、筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が発生しても、膨張量や変形量が縦溝２３内へ逃げるので、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３の回転の摺動抵抗の上昇を抑えることができ、安定したダンピング値が継続して得られる。
【００３２】
縦溝２３が、周方向の間隔：１ｍｍ未満、深さ：０．３ｍｍ未満、幅：０．３ｍｍ未満のいずれかに該当すると、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材２２に発生した摩擦熱により筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が発生した場合、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３の回転の摩擦抵抗が大きくなり安定したダンピング値が得られなくなる。
また、縦溝２３が、周方向の間隔：６ｍｍ超、深さ：１．０ｍｍ超、幅：１．０ｍｍ超のいずれかに該当すると、テンショナアーム５にダンピング機能を作用させるため必要なテンショナアーム５の回転に対する効果的な抵抗力が得られない。
【００３３】
また、本例では、支持軸３の先端側端部には、筒状摩擦抵抗部材２２の端部を押さえるとともに支持軸３とテンショナアーム５のボス１７との間を覆う鍔部１６がテンショナアーム５と干渉しないように設けられているので、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３との間にごみや埃等の侵入を防止することができる。
【００３４】
図９乃至図１１は本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第２例を示すものであり、図９は本例の縦断面図、図１０は本例で使用している筒状摩擦抵抗部材を示す斜視図、図１１は本例で使用する筒状摩擦抵抗部材の他例を示す斜視図である。
本例のオートテンショナ１について、第１例と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、第１例と異なる構成についてのみ説明する。
【００３５】
本例における第１例と異なる構成は、筒状摩擦抵抗部材２２だけである。
本例で使用される筒状摩擦抵抗部材２２は、第１例と同様に、筒状摩擦抵抗部材２２の表面に、周方向に１ｍｍ〜６ｍｍの間隔で、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの縦溝２３が多数形成され、本例では、さらに筒状摩擦抵抗部材２２の表面に、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向に全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの環状凹面逃げスペース部２６が形成されている。
本例では、環状凹面逃げスペース部２６は図１０に示すように、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向の中央部に形成されているが、図１１に示すように、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向の下部に形成されていてもよい。
【００３６】
このように構成された本例のオートテンショナ１では、筒状摩擦抵抗部材２２は、その表面に、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向に全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの環状凹面逃げスペース部２６が形成されているので、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材２２に発生した摩擦熱により筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が発生した場合、膨張量や変形量を環状凹面逃げスペース部２６内へ逃がすことができるので、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３の回転の摺動抵抗の上昇を効果的に抑えることができ、一層安定したダンピング値が確実に継続して得られる。
その他の構成及び効果は、第１例と同様なので、第１例の説明を援用する。
【００３７】
図１２は本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第３例を示すものであり、図１２は本例の縦断面図である。
本例のオートテンショナ１について、第１例と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、第１例と異なる構成についてのみ説明する。
【００３８】
本例における第１例と異なる構成は、テンショナアーム５のボス１７だけである。
本例のテンショナアーム５のボス１７は、その内面に、ボス１７の軸方向に、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．２ｍｍ以上の環状凹面逃げスペース部２７が形成されている。
【００３９】
このように構成された本例のオートテンショナ１では、テンショナアーム５のボス１７の内面に、ボス１７の軸方向に、筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向全長の３０％〜７０％の幅を有し、深さ０．２ｍｍ以上の環状凹面逃げスペース部２７が形成されているので、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材２２に発生した摩擦熱により筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が発生した場合、膨張量や変形量を環状凹面逃げスペース部２７内へ逃がすことができるので、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３の回転の摺動抵抗の上昇を効果的に抑えることができ、一層安定したダンピング値が確実に継続して得られる。
【００４０】
環状凹面逃げスペース部２７にあっては、軸方向の幅が筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向全長の３０％未満、深さが０．２ｍｍ未満のいずれかに該当すると、長時間の運転により筒状摩擦抵抗部材２２に発生した摩擦熱により筒状摩擦抵抗部材２２の膨張や変形が発生した場合、テンショナアーム５のボス１７と支持軸３の回転の摩擦抵抗が大きくなり安定したダンピング値が得られなくなる。
また、環状凹面逃げスペース部２７の軸方向の幅が筒状摩擦抵抗部材２２の軸方向全長の７０％を超えると、テンショナアーム５にダンピング機能を作用させるため必要なテンショナアーム５の回転に対する効果的な抵抗力が得られない。
その他の構成及び効果は、第１例と同様なので、第１例の説明を援用する。
【符号の説明】
【００４１】
１  オートテンショナ
２  固定基台
３  支持軸
３ａ  嵌合部位
４  テンショナプーリ
５  テンショナアーム
６  コイルスプリング
６ａ  コイルスプリングの一端部
６ｂ  コイルスプリングの他端部
７  ボス
８  収容室
９  筒状部
１０  係止溝部
１１  仮固定機構
１２  固定リング
１３  軸孔
１４  固定ボルト
１５  雌ねじ孔
１６  鍔部
１７  ボス
１８  筒状部
１９  係止溝部
２０  固定リング
２１  プーリ軸孔
２２  筒状摩擦抵抗部材
２３  縦溝
２４  キー溝
２５  キー
２６、２７  環状凹面逃げスペース部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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