(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートのシートフレームが取り付けられるアッパーレールと、
前記アッパーレールをスライド自在に支持するロアレールと、
前記アッパーレールを前記ロアレールに対して前後のいずれかの方向に移動するように付勢させる定荷重ばねと、前記定荷重ばねをロック又は解除するロック部材と、
を備え、
前記定荷重ばねは、前記アッパーレールを前方向へ移動させる前方側定荷重ばねと後方向へ移動させる後方側定荷重ばねを備えていることを特徴とするシートフレーム可動装置。
【請求項２】
前記ロアレールの端部に設けられた定滑車と、
前記定荷重ばねは、第１定荷重ばねと前記第１定荷重ばねに対してトルクの小さい第２定荷重ばねとを有し、
前記第１定荷重ばねと前記第２定荷重ばねとの間に前記定滑車を経由して架設された伝達部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシートフレーム可動装置。
【請求項３】
さらに、前記定荷重ばねのばねを巻き取るためのモーターを備え、
前記モーターを移動させて前記前方側定荷重ばね又は前記後方側定荷重ばねのいずれかに切り替え可能なモーター移動用リンク部材を備えていることを特徴とする請求項２に記載のシートフレーム可動装置。
【請求項４】
さらに、前記アッパーレールの前記ロアレールに対する位置によって、２箇所の異なる位置へ移動可能な移動部材を備え、
前記移動部材の移動によって前記モーター移動用リンク部材の位置を切り替え可能であることを特徴とする請求項３に記載のシートフレーム可動装置。
【請求項５】
前記ロック部材は、略中心で回転自在のワイヤ受部を有し、
前記ワイヤ受部の回転軸の両側にそれぞれ前記移動部材と連結されたワイヤと操作者が操作する操作部に連結されており、
前記移動部材は、前記ワイヤを緩ませる位置と、前記ワイヤにテンションがかかった位置の２箇所の異なる位置に移動可能であり、
前記ワイヤにテンションがかかった位置でのみ、前記ロック部材のロックを解除可能であることを特徴とする請求項４に記載のシートフレーム可動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレーム可動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートのシートバックの車両シートのシートクッションに対する前方向のリクライニング動作に連動して車両シートを車両フロアに対して前方向にスライド動作させる車両シートのウォークイン装置が提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１９０７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、こうした車両シートのウォークイン装置において、車両シートの前後の移動をリクライニング動作等に連動して、自動的に前後にスライド動作可能であるとともに、手動においても任意の位置に配置可能な新規なシートフレーム可動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【０００６】
本発明にかかるシートフレーム可動装置は、
車両シートのシートフレームが取り付けられるアッパーレールと、
前記アッパーレールをスライド自在に支持するロアレールと、
前記アッパーレールを前記ロアレールに対して前後のいずれかの方向に移動するように付勢させる定荷重ばねと、前記定荷重ばねをロック又は解除するロック部材と、
を備え、
前記定荷重ばねは、前記アッパーレールを前方向へ移動させる前方側定荷重ばねと後方向へ移動させる後方側定荷重ばねを備えていることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成を採用することによって、車両用シートを移動する際に、シートフレームが前後のどの位置にあってもすべて同じ力で移動することが可能になる。
【０００８】
また、前方向と後方向の両方の方向へ移動させる可動装置を設けることで、シートフレームの前後方向へ移動させる力が前後で釣り合うので、前後の途中の位置にもシートフレームを固定することができる。
【０００９】
さらに、本発明にかかるシートフレーム可動装置において、前記ロアレールの端部に設けられた定滑車と、前記定荷重ばねは、第１定荷重ばねと前記第１定荷重ばねに対してトルクの小さい第２定荷重ばねとを有し、前記第１定荷重ばねと前記第２定荷重ばねとの間に定滑車を経由して架設された伝達部材を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、前後で異なるばねの力が働くようにすることで、シートフレームを前後に移動させることができる。例えば、前方側で第１定荷重ばねを働かせ、後側で第２定荷重ばねを働かせることにより、前方側の第１定荷重ばねのトルクが強いので前方側へ移動することになる。逆に後ろに移動したい場合は、逆にすればよい。
【００１０】
さらに、本発明にかかるシートフレーム可動装置において、さらに、前記定荷重ばねのばねを巻き取るためのモーターを備え、前記モーターを移動させて前記前方側定荷重ばね又は前記後方側定荷重ばねのいずれかに切り替え可能なモーター移動用リンク部材を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、操作者がばねを巻き取る動作をする必要がなく、電力によってばねのエネルギーを貯めることができる。また、１つのモーターで前方側定荷重ばねと後方側定荷重ばねの両方の第１定荷重ばねの巻取りを行なうことができる。
【００１１】
さらに、本発明にかかるシートフレーム可動装置において、さらに、アッパーレールのロアレールに対する位置によって、２箇所の異なる位置へ移動可能な移動部材を備え、前記移動部材の移動によってモーター移動用リンク部材の位置を切り替え可能であることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、シートの位置によって第１可動装置と第２可動装置のいずれか必要な側にモーターを自動的に移動させることができる。そのため、別途モーターの位置を切り替える装置を設ける必要がなくなる。
【００１２】
さらに、本発明にかかるシートフレーム可動装置において、前記ロック部材は、略中心で回転自在のワイヤ受部を有し、
前記ワイヤ受部の回転軸の両側にそれぞれ前記移動部材と連結されたワイヤと操作者が操作する操作部に連結されており、
前記移動部材は、前記ワイヤを緩ませる位置と、前記ワイヤにテンションがかかった位置の２箇所の異なる位置に移動可能であり、
前記ワイヤにテンションがかかった位置でのみ、前記ロック部材のロックを解除可能であることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、移動部材の位置によって、ワイヤにテンションを掛けたり、ゆるめたりすることができる。そのため、シートフレームの所定の位置において第１定荷重ばねを可動させたくない場合には、ワイヤのテンションが緩む位置に移動部材が配置されるように設定しておくことで、操作部を操作してもモーターにより第１定荷重ばねが巻き取ることを防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかるシートフレーム可動装置によれば、車両シートの前後の移動をリクライニング動作等に連動して、自動的に前後にスライド動作可能であるとともに、手動においても任意の位置に配置可能な新規なシートフレーム可動装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００の内部構造を示す側面概略図である。
【図３】図３は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００の内部構造の一部を示す側面概略図である。
【図４】図４は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００の内部構造の一部を示す側面概略図である。
【図５】図５は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００のロック部材６０の構造を示す概略図である。
【図６】図６は、実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００が前方側にある状態を示す側面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。
【００１６】
本実施形態にかかるシートフレーム可動装置１００は、図１に示すように、車両シート（図示しない。）が取り付けられているシートフレーム２を前後に可動させる装置であり、シートフレーム２を前後にスライド自在に移動可能であるスライドレール３と平行に配置される。両側のスライドレール３の間に配置することにより、車両シートの下方に配置されるため、邪魔になることがなく好適である。
【００１７】
シートフレーム可動装置１００は、主として、車両のフロアにスライドレール４と平行に固定されるロアレール１０とこのロアレール１０にスライド自在に配置されるアッパー部材２０を備えている。
【００１８】
ロアレール１０は、断面が略四角形の長尺の部材からなり、上面中央に長手方向に開口した開口部１１を有し、この開口部１１にアッパー部材２０の一部が挿入されて側方方向へのガタつきを防止させつつ、アッパー部材２０を前後にスライドさせることができる。ロアレール１０の前方側近傍及び後側近傍には、図２に示すように、伝達部材４０を架設する定滑車１２が設けられている。ロアレール１０の内側底面には、後述する移動部材を跳ね上げるため、底面に対して高さが高く形成された跳ね上げ部１３が設けられている。
【００１９】
アッパー部材２０は、ロアレール１０に対して前後にスライドさせる可動機能を有しており、図２に示すように、主として、第１定荷重ばね３１及び第２定荷重ばね３２、これらの定荷重ばね３０の間に架け渡された伝達部材４０と、第１定荷重ばね３１のばねを巻き取るためのモーター５０、ばねが巻き取られた第１定荷重ばね３１を直接又は間接的にロックするロック部材６０及びこれらを保持する保持板８０を備えている。
【００２０】
第１定荷重ばね３１及び第２定荷重ばね３２は、図２及び図３に示すように、それぞれ２つのドラムを有し、これら２つのドラムにばねが巻かれることによって、巻き取られた伝達部材４０の引き出し長さに関わらず、常に一定の力で伝達部材４０を引き込むことができるばねである。これら定荷重ばね３０は、主として伝達部材４０を巻き取って積極的にアッパー部材２０を移動させる目的を有する強い巻取り強さを有する第１定荷重ばね３１と、主として伝達部材４０が緩むことを防止して伝達部材４０にテンションをかけ続けて巻き取る目的を有する前述した第１定荷重ばね３１よりトルクの弱い第２定荷重ばね３２を有する。これらの定荷重ばね３０は、保持板８０の前後にそれぞれ１組ずつ配置される。
【００２１】
伝達部材４０は、紐状の部材であれば、ワイヤ、プラスチック製の糸、ケーブル、板状の金属板等特に限定するものではない。伝達部材４０は、それぞれロアレール１０の前端近傍、後端近傍に設けられた定滑車１２を介して第１定荷重ばね３１及び第２定荷重ばね３２に掛け渡されている。伝達部材４０は、定荷重ばね３０に外部から力を与えていない状態では、第１定荷重ばね３１が第２定荷重ばね３２より強いため、伝達部材４０を第１定荷重ばね３１に巻き取る方向（図２中の矢印の方向）に付勢されている。
【００２２】
モーター５０は、第１定荷重ばね３１のばねを巻き取るためのものであり、モーター５０を可動させることによって、第１定荷重ばね３１を図２中の矢印と反対の方向へ回転させて巻き取られた伝達部材４０を第２定荷重ばね３２に引き渡す機能を有する。モーター５０は、直接に第１定荷重ばね３１を駆動してもよいが、任意に回転数、回転トルク等を調整するため、複数のギアを介して第１定荷重ばね３１に連動させてもよい。本実施形態においては、図３に示す矢印のように、第１中間ギア９１、第２中間ギア９２及び第３中間ギア９３のギアを介して第１定荷重ばね３１に力を伝えている。モーター５０は前方側及び後側の第１定荷重ばね３１ごとにそれぞれ設けても良いが、本実施形態においては、モーター５０がモーター５０から離れた位置に回転軸５１ａを有するモーター保持部材５１に保持されており、モーター保持部材５１を回動させることによって、前方及び後方の第１定荷重ばね３１を選択して巻き取ることができる。モーター５０の位置の切り替えは、回転軸５２ａを中心にモーター５０を挟み込んだ状態で回動するモーター移動用リンク部材５２と、このモーター移動用リンク部材５２を移動させる移動部材５３とを有している。移動部材５３は、回転軸５４で回動可能に形成され、跳ね上げ方向と反対方向に付勢されている。移動部材５３は、アッパー部材２０の移動によって跳ね上げ部１３に当接することによって、移動部材５３は跳ね上げられこの跳ね上げによって、モーター移動用リンク部材５２が移動し、モーター５０の位置を前方側又は左側へと位置を交換することができる。具体的な動きは後述する。
【００２３】
ロック部材６０は、ばねの巻き取られた第１定荷重ばね３１の付勢力に対抗して一時的に固定するためのものである。ロック部材６０は、車両シートやその近傍に設けられた操作レバー等の操作部（図示しない）を操作することによってロックを解除することができ、第１定荷重ばね３１の付勢力を開放することができる。ロック部材６０自体の構成は、操作レバー等で第１定荷重ばね３１を開放可能であれば、その機構及び装置は特に限定するものではない。本実施形態においては、図５に示すように、ロック部材６０は、第１中間ギア９１のギア歯（図示一部省略）に噛み合うギヤ歯を有するロック片６１と、操作部の操作を伝達されたワイヤの引きをロック片６１に伝達するためロック片仲介部材６２とを備えている。ロック片６１は、一方端部が回動軸６１ａとなっており、反対側端部に形成されたギア歯をギアに噛ませたり、外したりすることによって、第１定荷重ばね３１をロックしたり解除したりすることができる。ロック片６１は、ギアと噛み合う方向に付勢されており、力が加わっていない状態ではロックされた位置に配置される。ロック片仲介部材６２は、軸部６３とこの軸部６３に回転自在に取り付けられたワイヤ受部６４とを有しており、２本のワイヤが回転軸の両側に取り付けられている。従って、両方のワイヤにテンションがかかった状態でワイヤを引けば図５Ｂに示すように、ロックを解除することができるが、いずれかが緩んでいる場合は、図５Ａの点線で表したように、状態になって、ロックを解除することができないように形成されている。
【００２４】
こうして構成されたシートフレーム可動装置１００は、以下のようにして可動する。なお、以下、それぞれの部品に対して、後方側の部材にはそれぞれの部品番号にａを付け、前方側の部材には、ｂを付けて表す。まず、車両シートが後方に配置されている状態、すなわち、アッパー部材２０が最も後方に配置されている状態が図２に示されている。この状態では、後方側第１定荷重ばね３１ａは、既にモーター５０によってばねは巻き取られており、伝達部材４０は後方側第２定荷重ばね３２ａに巻回されている。この状態で第１定荷重ばね３１ａは、矢印のように伝達部材４０を巻き取る方向に付勢しており、第２定荷重ばね３２ａも巻き取る方向に付勢されている。しかし、図５Ａの状態と同様に、後方側ロック部材６０ａによって、第１中間ギア９１が固定されているので、これと噛み合っている第２中間ギア９２、第３中間ギア９３を介して、第１定荷重ばね３１ａが固定されている。そのため、この状態で後方側第１定荷重ばね３１ａが巻取り動作を行なうことはない。この際に、後方側移動部材５３ａが跳ね上げ部１３によって跳ね上げ位置に跳ね上げられており、この跳ね上げよってワイヤ９７ａは緩んでいる。ワイヤ９７ａは、ロック部材のワイヤ受部６４の一方に連結されており、他方のワイヤは前方操作部に連結されている。前方操作部は、車両シートに着座した人が操作できるものであり、例えば車両シートに裏面側や座席横に配置されたレバー等が考えられる。この状態で誤って前方操作部によってワイヤ９７ｂを引いたとしても、ワイヤ受部６４が傾くだけであり、ロック部材６０が引き上げられてロックが解除することが防止される。一方で、後方側移動部材５３ａが跳ね上げられることによって、モーター５０は、前方側第１中間ギア９１ｂと噛合している状態にある。
【００２５】
一方、前方側第１定荷重ばね３１ｂも既にモーター５０によって、伝達部材４０を引き出す方向へ回転済みであり、この状態で前方第１定荷重ばね３１ｂは、矢印の方向へ付勢している。しかし、後方第１定荷重ばね３１ａと同様に前方側ロック部材６０ｂによってロックされているため、巻取り動作を行なうことはない。前方側移動部材５３ｂは跳ね上げられていないため、ワイヤ９７ｃは、テンションが掛かっており、後方操作部を操作してワイヤ９７ｄを引くことによって、ロック部材６０が上昇し、ロックが解除できる状態になっている。後方操作部は、車両用シートに背面側の人、例えば後部座席の人が操作できる位置に設けられたレバー等が考えられる。好ましくは、後部座席の人がシートバックを倒すリクライニングレバーと同期しておくとよい。
【００２６】
この状態から、後方操作部を操作して、ワイヤ９７ｄを引くと、前方側ロック部材６０ｂと前方側第１中間ギア９１ｂとの固定は解除される。この解除によって前方側第１定荷重ばね３１ｂの付勢力によって前方側伝達部材４０ｂを引き込む方向に力が加わる。この際に後方側第１定荷重ばね３１ａはロック部材６０によってロックされているので、後方側伝達部材４０ａを引っ張る力はトルクの弱い後方側第２定荷重ばね３２ａのみである。そのため、第１定荷重ばね３１ｂは前方側伝達部材４０ｂを巻き取り、後方側第２定荷重ばね３２ａに巻き取られた後方側伝達部材４０ａは、引き出されることになる。これにより、アッパー部材２０全体が前方へ移動する。なお、解除したロック部材６０は、前方へ移動している間及びモーターで再度、前方側第１定荷重ばね３１ｂによってばねが巻き取られるまでの間、図５ｂに示すように、ロック部材係止片６６によってロック部材６０が第１定荷重ばね３１ｂ（第１中間ギア９１）をロックすることを防止する。具体的には、ロックされた状態では、図５Ａに示すように、ロック部材係止片６６は、中間ギアに設けられたロック部材係止片６６の側辺を押して移動する係止片当接部６７によってロック部材６０が自由に解除、ロック可能な状態になっている。しかし、ロック部材６０を解除し、前方側伝達部材４０ｂを引きこむように前方側第１定荷重ばね３１ｂが回転すると、これに連動する中間ギア９７が、図５Ｂに示すように、中間ギア９７が矢印の方向へ回転し、ロック部材係止片６６との当接が解除されて、ロック片６１がロックする方向へ移動し
ないように係止し、ロックが解除された状態が保持される。
【００２７】
アッパー部材２０が前方へ移動するに際し、前方側移動部材５３ｂが跳ね上げ部１３によって跳ね上げられ、モーター５０は後方側に移動する。そして、モーター５０により後方側第１定荷重ばね３１ａを巻き上げ、伝達部材４０を開放して第２定荷重ばね３２ａ側に移動させる。同時に、モーター５０の回転によってギアは、図５Ａに示した状態へ戻ることになる。この回転により、一定量のばねを引き取った時点で、係止片当接部６７によってロック部材係止片６６がロック片６１を解除する。するとロック片６１によって第１中間ギア９１が固定され、第１定荷重ばね３１ａの巻き上げが停止する。これによってばねを巻き上げすぎることが回避される。
【００２８】
こうして、前方第１定荷重ばね３１ｂ及び後方側第１定荷重ばね３１ａの両方ともモーター５０によってばねを巻きとった状態となり、かつ両方ともロック部材６０によってロックされた状態になる。この際に、前方側移動部材５３ｂが跳ね上げ部１３によって跳ね上げ位置に跳ね上げられているため、この跳ね上げよってワイヤ９７ｃは緩んでいる。そのため、誤って後方操作部によってワイヤ９７ｄを引いたとしても、ワイヤ受部６４が傾くだけであり、ロック部材６０が引き上げられて、ロックが解除することが防止される。一方で、前方側移動部材５３ｂが跳ね上げられることによって、モーター５０は、後方側第１中間ギア９１ａと噛合している状態になる。
【００２９】
この状態から、座席シートの前面側に取り付けられている前方操作部を操作して、ワイヤ９７ｂを引くと、後方側ロック部材６０ａと後方側第１中間ギア９１ａとの固定は解除される。この解除によって、後方側第１定荷重ばね３１ａの付勢力によって後方側伝達部材４０ａを引き込む方向に力が加わる。この際に前方側第１定荷重ばね３１ｂはロック部材６０によってロックされているので、前方側伝達部材４０ｂを引っ張る力はトルクの弱い前方側第２定荷重ばね３２ｂのみである。そのため、後方側第１定荷重ばね３１ａは後方側伝達部材４０ａを巻き取り、前方側第２定荷重ばね３２ｂに巻き取られた前方側伝達部材４０ｂは引き出される。これにより、アッパー部材２０全体が後方へ移動する。解除したロック部材は、後方へ移動している間及びモーター５０で再度後方第１定荷重ばね３１ａが巻き取られるまでの間、前述と同様にロック部材係止片６６によって後方側ロック部材６０ａが後方第１定荷重ばね３１ａ（第１中間部材）をロックすることを防止する。
【００３０】
後方へ移動するアッパー部材２０は、移動に際し、後方側移動部材５３ａが跳ね上げ部１３によって跳ね上げられ、モーター５０は前方側に移動する。そして、モーター５０により前方側第１定荷重ばね３１ｂを巻き上げ、伝達部材４０を開放して第２定荷重ばね３２ｂ側に移動させる。なお、後方側の跳ね上げ部１３は、前方側の跳ね上げ部より長い範囲に設定されている。これは、後方操作部で操作する場合は、座席の位置が必ずしも最後端に配置されているとは限らないため、座席が最後端より前に配置されている場合でも操作できるようにしたものである。
【００３１】
こうして、前方第１定荷重ばね３１ｂ及び後方側第１定荷重ばね３１ａの両方ともモーター５０によってばねが巻きとられた状態となり、かつ両方ともロック部材６０によって固定されている状態となり、初期状態と同様の状態になる。以降前述の操作を繰り返すことによって、座席シートを前後に移動させることができる。
【００３２】
本実施形態に係るシートフレーム可動装置１００によれば、レバーを操作するだけで、シートフレームを前後に移動させることができる。また、ロックさせた状態のまま手動で移動させれば、弱い第２定荷重ばねのトルクに逆らって移動させることになるので、容易に移動させることができる。さらに、両側に常に一定のトルクを有する定荷重ばねを使用しているので、ロック部材を解除しなければ、座席の位置に関わらず、シートフレームは前後方向へ移動する力が加わらないので、前後のどの位置にも固定することができる。
【００３３】
また、後方操作部をリクライニングレバーと共通化又は同期化することによって、後部座席の人は、シートバックを前側に倒すと同時に車両シートが前へ移動するので、乗降に非常に便利な車両シートを提供することができる。
【００３４】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
上述した実施形態で示すように、自動車用シートを取り付けるためのシートフレーム可動装置として、産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００３６】
２…シートフレーム、３…スライドレール、１０…ロアレール、１１…開口部、１２…定滑車、１３…跳ね上げ部、２０…アッパー部材、４０…伝達部材、４０ａ…後方側伝達部材、４０ｂ…前方側伝達部材、５０…モーター、５１…モーター保持部材、５１ａ…回転軸、５２…モーター移動用リンク部材、５２ａ…回転軸、５３…移動部材、５３ａ…後方側移動部材、５３ｂ…前方側移動部材、５４…回転軸、６０…ロック部材、６０ａ…後方側ロック部材、６０ｂ…前方側ロック部材、６１…ロック片、６１ａ…回動軸、６２…ロック片仲介部材、６３…軸部、６４…ワイヤ受部、６６…ロック部材係止片、６７…係止片当接部、８０…保持板、９１…第１中間ギア、９１ａ…後方側第１中間ギア、９１ｂ…前方側第１中間ギア、９２…第２中間ギア、９３…第３中間ギア、９７…中間ギア、９７ａ…ワイヤ、９７ｂ…ワイヤ、９７ｃ…ワイヤ、９７ｄ…ワイヤ、１００…シートフレーム可動装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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