(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボファンエンジンのケーシングに対して、長手方向における端部で固定され、互いに間隔を置いて配置される複数の静翼と、
前記複数の静翼同士の間で、前記端部側において前記ケーシングと対向するように配置される複数の整流板と、を備える静翼構造であって、
前記複数の静翼は、翼型の異なる２種類以上の翼から構成されており、
前記複数の整流板の各々は、
一方で隣接する第１の静翼の腹面に沿う腹面側縁部と、
他方で隣接する第２の静翼の背面に沿う背面側縁部と、
前記第１の静翼と連結する第１の整流板側連結部と、
前記第２の静翼と連結する第２の整流板側連結部と、を備え、
前記複数の静翼の各々は、
前記腹面側において前記第１の整流板側連結部に対応する位置に設けられて、前記第１の整流板側連結部と連結する第１の静翼側連結部と、
前記背面側において前記第２の整流板側連結部に対応する位置に設けられて、前記第２の整流板側連結部と連結する第２の静翼側連結部と、を備え、
一の整流板に対する前記第１の静翼の翼型と前記第２の静翼の翼型の組み合わせと、他の整流板に対する前記第１の静翼の翼型と前記第２の静翼の翼型の組み合わせとが同じである場合、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第１の整流板側連結部の位置は同じであると共に、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第２の整流板側連結部の位置は同じであり、
前記一の整流板に対する前記第１の静翼の翼型と前記第２の静翼の翼型の組み合わせと、前記他の整流板に対する前記第１の静翼の翼型と前記第２の静翼の翼型の組み合わせとが異なる場合、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第１の整流板側連結部の位置と、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第２の整流板側連結部の位置との少なくとも一方は異なっている、静翼構造。
【請求項２】
前記一の整流板の前記腹面側縁部の形状と前記他の整流板の前記腹面側縁部の形状が同じである場合、前記一の整流板の前記背面側縁部の形状及び前記他の整流板の前記背面側縁部の形状に関わらず、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第１の整流板側連結部の位置は同じであり、
前記一の整流板の前記背面側縁部の形状と前記他の整流板の前記背面側縁部の形状が同じである場合、前記一の整流板の前記腹面側縁部の形状及び前記他の整流板の前記腹面側縁部の形状に関わらず、前記一の整流板及び前記他の整流板での前記第２の整流板側連結部の位置は同じである、請求項１に記載の静翼構造。
【請求項３】
前記第１の整流板側連結部は、前記ターボファンエンジンにおける前側及び後側のいずれか一方に設けられており、前記第２の整流板側連結部は、前側及び後側のいずれか他方に設けられており、
前記一の整流板に対する前記第１の静翼が一の種類の翼型であると共に前記他の整流板に対する前記第１の静翼が他の種類の翼型である場合、前記他の整流板の前記第１の整流板側連結部は、前記一の整流板の前記第１の整流板側連結部よりも前側に設けられ、
前記一の整流板に対する前記第２の静翼が前記一の種類の翼型であると共に前記他の整流板に対する前記第２の静翼が前記他の種類の翼型である場合、前記他の整流板の前記第２の整流板側連結部は、前記一の整流板の前記第２の整流板側連結部よりも後側に設けられる、請求項１又は２に記載の静翼構造。
【請求項４】
前記第１の静翼側連結部及び前記第２の静翼側連結部の各々にはボルト穴が形成されると共に、前記第１の整流板側連結部及び前記第２の整流板側連結部の各々には貫通孔が形成される、請求項１〜３の何れか一項に記載の静翼構造。
【請求項５】
前記複数の静翼の各々には、翼型の種類を目視によって識別可能な静翼側識別部が形成され、
前記複数の整流板の各々には、前記第１の静翼の翼型の種類及び前記第２の静翼の翼型の種類を目視によって識別可能な整流板側識別部が形成される、請求項１〜４の何れか一項に記載の静翼構造。
【請求項６】
内ケース内に設けられたコンプレッサを含むコアエンジンと、
前記コンプレッサの前部に設けられたファンと、
前記コアエンジンと前記ファンとを収容する外ケースと、
前記ファンの動翼の後方において前記外ケースと前記内ケースとの間に設けられ、前記コアエンジンを迂回した気体の流れを整流する静翼構造と、を備え、
前記静翼構造として、請求項１〜５の何れか一項に記載の静翼構造を備える、ターボファンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、静翼構造、及びターボファンエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ターボファンエンジンに適用される静翼構造が知られている。例えば、特許文献１には、ターボファンエンジンのケーシングに対して固定されて、互いに間隔を置いて配置される複数の静翼を備える静翼構造が記載されている。静翼構造は、コアエンジンを迂回した気体の流れを整流する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１８５９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、隣り合う静翼同士の間に整流板が配置される場合がある。また、複数の静翼が、翼型の異なる２種類以上の翼から構成される場合がある。このような場合、組み付けられる箇所における静翼の翼型に応じて、複数種類の形状の整流板を準備する必要がある。このように複数種類の形状に係る整流板を組み付ける際に、一対の静翼同士の間に、誤った種類の形状に係る整流板が組み付けられる可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は、整流板の誤組み付けを防止することができる静翼構造、及びターボファンエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一つの観点に係る静翼構造は、ターボファンエンジンのケーシングに対して、長手方向における端部で固定され、互いに間隔を置いて配置される複数の静翼と、複数の静翼同士の間で、端部側においてケーシングと対向するように配置される複数の整流板と、を備える静翼構造であって、複数の静翼は、翼型の異なる２種類以上の翼から構成されており、複数の整流板の各々は、一方で隣接する第１の静翼の腹面に沿う腹面側縁部と、他方で隣接する第２の静翼の背面に沿う背面側縁部と、第１の静翼と連結する第１の整流板側連結部と、第２の静翼と連結する第２の整流板側連結部と、を備え、複数の静翼の各々は、腹面側において第１の整流板側連結部に対応する位置に設けられて、第１の整流板側連結部と連結する第１の静翼側連結部と、背面側において第２の整流板側連結部に対応する位置に設けられて、第２の整流板側連結部と連結する第２の静翼側連結部と、を備え、一の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせと、他の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせとが同じである場合、一の整流板及び他の整流板での第１の整流板側連結部の位置は同じであると共に、一の整流板及び他の整流板での第２の整流板側連結部の位置は同じであり、一の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせと、他の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせとが異なる場合、一の整流板及び他の整流板での第１の整流板側連結部の位置と、一の整流板及び他の整流板での第２の整流板側連結部の位置との少なくとも一方は異なっている。
【０００７】
本発明の一つの観点に係る静翼構造では、一の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせと、他の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせとが同じである場合、一の整流板及び他の整流板での第１の整流板側連結部の位置は同じであると共に、一の整流板及び他の整流板での第２の整流板側連結部の位置は同じである。すなわち、一の整流板の形状と他の整流板の形状が同じである場合、互いの第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の位置が同じとなる。一の整流板に対する第１の静翼の第１の静翼側連結部及び第２の静翼の第２の静翼側連結部は、一の整流板での第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部と各々対応する位置に設けられている。従って、一の整流板に対する第１の静翼の第１の静翼側連結部及び第２の静翼の第２の静翼側連結部は、他の整流板での第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の位置にも対応するため、これらと連結することができる。これにより、静翼構造中の何れかの整流板の形状が、第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせに対応するものであれば、各整流板側連結部が各静翼側連結部に連結することができる。複数の整流板の各々は、形状が対応している限り、静翼構造中のいずれの箇所における一対の静翼間にも組み付け可能である。一方、一の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせと、他の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせとが異なる場合、一の整流板及び他の整流板での第１の整流板側連結部の位置と、一の整流板及び他の整流板での第２の整流板側連結部の位置との少なくとも一方は異なっている。すなわち、一の整流板と他の整流板とで形状が異なる場合、互いの第１の整流板側連結部の位置及び互いの第２の整流板側連結部の位置の少なくとも一方が異なる。一の整流板に対する第１の静翼の第１の静翼側連結部及び第２の静翼の第２の静翼側連結部は、一の整流板での第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部と各々対応する位置に設けられている。従って、一の整流板に対する第１の静翼の第１の静翼側連結部及び第２の静翼の第２の静翼側連結部は、他の整流板での第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部と位置が対応しておらず、これらと連結することができない。これにより、静翼構造１００中の何れかの整流板の形状が第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせに対応するものでない場合は、各整流板側連結部と各静翼側連結部とを連結させることができない。従って、複数の整流板の各々は、形状が対応していない組み合わせに係る一対の静翼間には組み付けられない。以上によって、整流板の誤組み付けを防止することができる。
【０００８】
本発明の一つの観点に係る静翼構造において、一の整流板の腹面側縁部の形状と他の整流板の腹面側縁部の形状が同じである場合、一の整流板の背面側縁部の形状及び他の整流板の背面側縁部の形状に関わらず、一の整流板及び他の整流板での第１の整流板側連結部の位置は同じであり、一の整流板の背面側縁部の形状と他の整流板の背面側縁部の形状が同じである場合、一の整流板の腹面側縁部の形状及び他の整流板の腹面側縁部の形状に関わらず、一の整流板及び他の整流板での第２の整流板側連結部の位置は同じであってよい。これによって、一の整流板と他の整流板との間で腹面側縁部の形状及び背面側縁部の形状の何れかが共通であれば、それに対応する整流板側連結部の位置も共通化することができる。このように各整流板の構造を部分的に共通化することによって、部品の設計や製造等が容易となる。
【０００９】
本発明の一つの観点に係る静翼構造において、第１の整流板側連結部は、ターボファンエンジンにおける前側及び後側のいずれか一方に設けられており、第２の整流板側連結部は、前側及び後側のいずれか他方に設けられており、一の整流板に対する第１の静翼が一の種類の翼型であると共に他の整流板に対する第１の静翼が他の種類の翼型である場合、他の整流板の第１の整流板側連結部は、一の整流板の第１の整流板側連結部よりも前側に設けられ、一の整流板に対する第２の静翼が一の種類の翼型であると共に他の整流板に対する第２の静翼が他の種類の翼型である場合、他の整流板の第２の整流板側連結部は、一の整流板の第２の整流板側連結部よりも後側に設けられてよい。このように、第１の静翼の翼型の種類に応じて第１の整流板側連結部がずれる方向と、第２の静翼の翼型の種類に応じて第２の整流板側連結部がずれる方向とが、互いに前後方向において逆向きとなっている。このような構成を採用することで、一の整流板の形状と他の整流板の形状とが異なる場合に、一の整流板における第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の間の直線距離と、他の整流板における第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の間の直線距離とが一致するようなパターンを減らすことができる。これによって、整流板の誤組み付けを更に防止することができる。
【００１０】
本発明の一つの観点に係る静翼構造において、第１の静翼側連結部及び第２の静翼側連結部の各々にはボルト穴が形成されると共に、第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の各々には貫通孔が形成されてよい。このような構造により、第１の整流板側連結部及び第２の整流板側連結部の各貫通孔と第１の静翼側連結部及び第２の静翼側連結部の各ボルト穴とを連通させ、貫通孔を介してボルトがボルト穴に締結されることによって、整流板が静翼に組み付けられる。また、ボルト穴の位置と貫通孔の位置をずらすだけで、ボルトを締結することが出来なくなり、各整流板側連結部と各静翼側連結部とを連結させることができない構成とすることができる。このように、シンプルな構成によって整流板の誤組み付け防止が実現される。
【００１１】
本発明の一つの観点に係る静翼構造において、複数の静翼の各々には、静翼の翼型の種類を目視によって識別可能な静翼側識別部が形成され、複数の整流板の各々には、第１の静翼の翼型の種類及び第２の静翼の翼型の種類を目視によって識別可能な整流板側識別部が形成されてよい。このような構造により、作業者が整流板側識別部と静翼側識別部とを目視することで、組み付けようとしている整流板が正しい形状のものであるか否かを容易に判断することができる。
【００１２】
本発明の一つの観点に係るターボファンエンジンにおいて、内ケース内に設けられたコンプレッサを含むコアエンジンと、コンプレッサの前部に設けられたファンと、コアエンジンとファンとを収容する外ケースと、ファンの動翼の後方において外ケースと内ケースとの間に設けられ、コアエンジンを迂回した気体の流れを整流する静翼構造と、を備え、静翼構造として、上述の静翼構造を備えてよい。
【００１３】
本発明の一つの観点に係るターボファンエンジンにおいて、上述の静翼構造を備えているため、整流板の誤組み付けを防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、整流板の誤組み付けを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施形態に係る静翼構造を備えるターボファンエンジンの概略側断面図を示し、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すＩｂ‐Ｉｂ線に沿った概略断面図であってターボファンエンジンの前方から見た図である。
【図２】図２は、静翼構造の一部分を示す斜視図である。
【図３】図３は、静翼構造の外側整流板を外周側から見た図である。
【図４】図４は、静翼構造の内側整流板を内周側から見た図である。
【図５】図５（ａ）は、外側整流板が取り付けられる位置における静翼の横断面形状を示し、図５（ｂ）は、内側整流板が取り付けられる位置における静翼の横断面形状を示す。
【図６】図６（ａ）は、外側整流板の外形を示し、図６（ｂ）は、内側整流板の外形を示す。
【図７】図７（ａ），（ｂ）は、静翼の配列の一例を示す模式図であって、ターボファンエンジンの後方から見た図である。
【図８】図８（ａ）は第１の静翼側連結部付近の構成の拡大図であり、図８（ｂ）は第２の静翼側連結部付近の構成の拡大図である。
【図９】図９（ａ），（ｂ）は静翼側連結部が整流板側連結部に対応する位置に配置されている様子を示す模式図であり、図９（ｃ），（ｄ）は静翼側連結部が整流板側連結部とずれて異なる位置に配置されている様子を示す模式図である。
【図１０】図１０は、貫通孔とボルトとのずれを説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態について図面を参照して説明するが、以下の本実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明を以下の内容に限定する趣旨ではない。説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１７】
図１（ａ）に、本実施形態に係る静翼構造１００を備えるターボファンエンジン１の概略側断面図を示す。ターボファンエンジン１は、内ケース２内に設けられたコンプレッサ３を含むコアエンジン４と、コンプレッサ３の前部に設けられたファン６と、コアエンジン４とファン６とを収容する外ケース７と、ファン６の後方において外ケース７と内ケース２との間に設けられ、コアエンジン４を迂回した気体の流れを整流する静翼構造１００と、を備える。なお、以下の説明では、ターボファンエンジン１に対して気体（空気）が流れ込む方向における上流側を「前」として、下流側を「後」として以下の説明を行うものとする。また、ターボファンエンジン１の中心線ＣＬを基準として「周方向」、「径方向」という語を用いるものとする。なお、各図中には必要に応じて前後方向を示すために、前側を矢印Ｆで示し、後側を矢印Ｒで示している。
【００１８】
コアエンジン４は、前側から後側に向かって、低圧コンプレッサ８、高圧コンプレッサ９、燃焼室１１、高圧タービン１２、低圧タービン１３、ファンタービン１４を内ケース２内に配置したターボジェットエンジンから構成されている。内ケース２は、ターボファンエンジン１の中心線ＣＬを中心とした略円筒状に形成される。高圧タービン１２は、高圧コンプレッサ９に高圧シャフト１６を介して連結されている。低圧タービン１３は、低圧コンプレッサ８に低圧シャフト１７を介して連結されている。ファンタービン１４は、ファン６にファンシャフト１８を介して連結されている。なお、高圧タービン１２及び高圧コンプレッサ９と、低圧タービン１３及び低圧コンプレッサ８とは、何れか一方の組み合わせを省略してもよい。
【００１９】
ファン６は、周方向に間隔を隔てて配置された複数の動翼２１を備えており、ファン６の周囲には、ファン６を囲むようにして中心線ＣＬを中心として略円筒状に形成された外ケース７が配置される。外ケース７内に収容されるファン６は、ファンシャフト１８に取り付けられたファンディスク２２と、ファンディスク２２に周方向に間隔を置いて複数配置されて経方向に延びる複数の動翼２１とを備えている。動翼２１は、空力特性を考慮して大きく捻れた形状となっている。
【００２０】
図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すＩｂ‐Ｉｂ線に沿った概略断面図であってターボファンエンジンの前方から見た図である。図１（ｂ）に示すように、静翼構造１００は、互いに間隔を置いて配置される複数の静翼３０と、複数の静翼３０同士の間に配置される複数の外側整流板３１と、複数の静翼３０同士の間に配置される複数の内側整流板３２と、を備える。複数の静翼３０は、内ケース２と外ケース７との間で、周方向に互いに間隔を置いて配置されている。複数の静翼３０の各々は、内ケース２と外ケース７との間で、径方向に延びるように配置されている。複数の静翼３０の各々は、外側固定部３３を長手方向における外周側の端部３０ａに含み、内側固定部３４を長手方向における内周側の端部３０ｂに含む。外側固定部３３は、ターボファンエンジン１の外ケース（ケーシング）７に静翼３０を固定するためのものである。内側固定部３４は、ターボファンエンジン１の内ケース（ケーシング）２に静翼３０を固定するためのものである。複数の静翼３０の各々は、外周側の端部３０ａにおいて、外側固定部３３を介して外ケース７に固定される。複数の静翼３０の各々は、内周側の端部３０ｂにおいて、内側固定部３４を介して内ケース２に固定される。複数の外側整流板３１の各々は、周方向に隣り合う静翼３０同士の間において、端部３０ａ付近で外側固定部３３を内周側から覆うように配置される。複数の外側整流板３１の各々は、外ケース７の内周面に対して内周側へ離間する位置で対向するように広がっており、当該外ケース７との間の空間に外側固定部３３を収容する。複数の内側整流板３２の各々は、周方向に隣り合う静翼３０同士の間において、内周側の端部３０ｂ付近で内側固定部３４を外周側から覆うように配置される。複数の内側整流板３２の各々は、内ケース２の外周面に対して外周側へ離間する位置で対向するように広がっており、当該内ケース２との間の空間に内側固定部３４を収容する。以上のような構成により、周方向に隣り合う静翼３０と、外側整流板３１と、内側整流板３２とで囲まれる領域が、気体が通過する流路ＦＰとして機能する。製造時においては、複数の静翼３０が外ケース７と内ケース２との間の全周に渡って固定される。その後、複数の整流板３１，３２が取り付けられる。
【００２１】
なお、本実施形態では、静翼構造１００は、Ｎ本の静翼３０を備え、Ｎ枚の外側整流板３１及びＮ枚の内側整流板３２を備えるものとして以下の説明を行う（Ｎは２以上の自然数）。また、説明の便宜上、ｎ−１本目（ｎ＝２〜Ｎの自然数）の静翼を「静翼３０ｎ−１」とし、静翼３０ｎ−１と周方向において隣り合うｎ本目の静翼を「静翼３０ｎ」として説明する。また、静翼３０ｎ−１と静翼３０ｎとの間に配置される外側整流板、内側整流板を各々「外側整流板３１ｎ」、「内側整流板３２ｎ」として説明する。ただし、外側整流板３１１及び内側整流板３２１は静翼３０Ｎと静翼３０１との間に配置される。
【００２２】
次に、図２、図３及び図４を参照して、静翼構造１００の詳細な構成について説明する。図２は、静翼構造１００の一部分を示す斜視図である。図３は、静翼構造１００の外側整流板３１を外周側から見た図である。図４は、静翼構造１００の内側整流板３２を内周側から見た図である。ただし、図３及び図４においては、理解を容易とするため、一部の外側整流板３１及び内側整流板３２を省略している。複数の静翼３０の各々は、空力特性を考慮して捻じれた形状となっており、周方向の一方へ湾曲するような横断面形状を有している。なお、以下の説明では複数の静翼３０のうち静翼３０ｎについて説明し、複数の外側整流板３１のうち外側整流板３１ｎについて説明し、複数の内側整流板３２のうち内側整流板３２ｎについて説明する。ただし、他の静翼３０、他の外側整流板３１、他の内側整流板３２も同趣旨の構成を備えるため説明を省略する。
【００２３】
具体的には、静翼３０ｎは、腹面３０ｃと、背面３０ｄと、腹面３０ｃと背面３０ｄとを上流側で連結するリーディングエッジ３０ｅと、腹面３０ｃと背面３０ｄとを下流側で連結するトレーリングエッジ３０ｆと、を備えている。腹面３０ｃは、翼厚方向の内側へ窪むように湾曲する曲面である。背面３０ｄは、翼厚方向の外側へ膨らむように湾曲する曲面である。静翼３０ｎはエポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂又はポリエーテルイミド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリフェニレンスルファイド等の熱可塑性樹脂と、炭素繊維、アラミド繊維、ガラス繊維等の強化繊維との複合材料を構成材料として、例えば、翼厚方向に積層されたり、三次元的に織込まれたりして形成される。これにより、複数の静翼３０は、気体の整流機能のみならず、外ケース７を支持する構造部材としても機能することができる。なお、ターボファンエンジン１は、複数の静翼３０に加えて、外ケース７を支持する構造部材を別途備えていてもよい。
【００２４】
外側固定部３３は、静翼３０ｎの外周側の端部３０ａ側の一部分に設けられる固定金具４１，４２によって構成される。固定金具４１，４２は、アルミ合金やチタン合金等の金属によって構成されてよい。固定金具４１は静翼３０ｎの腹面３０ｃ側に固定され、固定金具４２は静翼３０ｎの背面３０ｄ側に固定される。固定金具４１及び固定金具４２の外周側の端面は、静翼３０ｎの外周側の端部３０ａと一致するように配置される。固定金具４１は、静翼３０ｎの腹面３０ｃに沿ってリーディングエッジ３０ｅからトレーリングエッジ３０ｆまで延びる長尺部４３と、リーディングエッジ３０ｅ側において長尺部４３から周方向へ突出する突出部４４と、トレーリングエッジ３０ｆ側において長尺部４３から周方向へ突出する突出部４６と、を備えている。固定金具４２は、静翼３０ｎの背面３０ｄに沿ってリーディングエッジ３０ｅからトレーリングエッジ３０ｆまで延びる長尺部４７と、リーディングエッジ３０ｅ側において長尺部４７から周方向へ突出する突出部４８と、トレーリングエッジ３０ｆ側において長尺部４７から周方向へ突出する突出部４９と、を備えている。固定金具４１の突出部４４及び固定金具４２の突出部４８は、前後方向における同位置において、互いに反対方向へ向かって突出する。突出部４４，４８の先端部は半円形状に形成されており、当該半円形状の中心位置には径方向へ貫通するボルト穴が形成されている。固定金具４１の突出部４６及び固定金具４２の突出部４９は、前後方向における同位置において、互いに反対方向へ向かって突出する。突出部４６，４９の先端部は半円形状に形成されており、当該半円形状の中心位置には径方向へ貫通するボルト穴が形成されている。固定金具４１，４２の長尺部４３，４７は、ボルトによって静翼３０ｎに固定される。また、固定金具４１，４２の突出部４４，４６，４８，４９は、ボルトによって外ケース７に固定される。以上により、静翼３０ｎは、外側固定部３３の固定金具４１，４２を介して外ケース７に固定される。なお、外側固定部３３は、静翼３０ｎとは別体の固定金具４１，４２によって構成されていたが、静翼３０ｎと同材料によって一体的に形成されていてもよい。外側固定部３３には、静翼側連結部８３，８４が形成されているが、詳細については後述する。
【００２５】
内側固定部３４は、静翼３０ｎの内周側の端部３０ｂ側の一部分に設けられる固定金具５１，５２によって構成される。固定金具５１，５２は、アルミ合金やチタン合金等の金属によって構成されてよい。固定金具５１は静翼３０ｎの腹面３０ｃ側に固定され、固定金具５２は静翼３０ｎの背面３０ｄ側に固定される。固定金具５１及び固定金具５２の内周側の端面は、静翼３０ｎの内周側の端部３０ｂと一致するように配置される。固定金具５１は、静翼３０ｎの腹面３０ｃに沿ってリーディングエッジ３０ｅからトレーリングエッジ３０ｆまで延びる長尺部５３と、リーディングエッジ３０ｅ側において長尺部５３から周方向へ突出する突出部５４と、トレーリングエッジ３０ｆ側において長尺部５３から周方向へ突出する突出部５６と、を備えている。固定金具５２は、静翼３０の背面３０ｄに沿ってリーディングエッジ３０ｅからトレーリングエッジ３０ｆまで延びる長尺部５７と、リーディングエッジ３０ｅ側において長尺部５７から周方向へ突出する突出部５８と、トレーリングエッジ３０ｆ側において長尺部５７から周方向へ突出する突出部５９と、を備えている。固定金具５１の突出部５４及び固定金具５２の突出部５８は、前後方向における同位置において、互いに反対方向へ向かって突出する。突出部５４，５８の先端部は半円形状に形成されており、当該半円形状の中心位置には径方向へ貫通するボルト穴が形成されている。固定金具５１の突出部５６及び固定金具５２の突出部５９は、前後方向における同位置において、互いに反対方向へ向かって突出する。突出部５６，５９の先端部は矩形状に形成されており、前後方向に貫通するボルト穴が形成されている。固定金具５１，５２の長尺部５３，５７は、ボルトによって静翼３０ｎに固定される。また、固定金具５１，５２の突出部５４，５６，５８，５９は、ボルトによって内ケース２に固定される。以上により、静翼３０ｎは、内側固定部３４の固定金具５１，５２を介して内ケース２に固定される。なお、内側固定部３４は、静翼３０ｎとは別体の固定金具５１，５２によって構成されていたが、静翼３０ｎと同材料によって一体的に形成されていてもよい。外側固定部３３には、静翼側連結部９３，９４が形成されているが、詳細については後述する。
【００２６】
外側整流板３１ｎは、周方向における一方で隣接する静翼３０ｎの腹面３０ｃに沿う腹面側縁部６１と、周方向における他方で隣接する静翼３０ｎ−１の背面３０ｄに沿う背面側縁部６２と、前側縁部６３と、後側縁部６４と、を備えている。また、外側整流板３１ｎは、外ケース７の内周面と対向する裏面と、気体の流路ＦＰ側に露出する表面と、を備えている。外側整流板３１ｎは、裏面において固定金具４１，４２の内周側の端面と当接するように配置される。裏面には、外側整流板３１ｎの強度を確保するための複数のリブが形成されていてよい（不図示）。表面は、気体が流路ＦＰを通過し易いように、平滑な面として構成されている。前側縁部６３は、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のリーディングエッジ３０ｅよりも前側に配置されている。後側縁部６４は、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のトレーリングエッジ３０ｆよりも後側に配置されている。前側縁部６３及び後側縁部６４は、径方向から見て中心線ＣＬと直交するように真っ直ぐに延びている。また、外側整流板３１ｎは、前側から順に、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のリーディングエッジ３０ｅの前側の一部に配置される第１の領域Ｅ１と、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１で挟まれる部分に配置される第２の領域Ｅ２と、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のトレーリングエッジ３０ｆの後側の一部に配置される第３の領域Ｅ３と、を備えている（図４参照）。
【００２７】
腹面側縁部６１は、第２の領域Ｅ２において、外側整流板３１ｎの取り付け位置での静翼３０ｎの腹面３０ｃの外形と略一致する形状に構成されている。すなわち、腹面側縁部６１は、第２の領域Ｅ２において、腹面３０ｃの形状に沿って、面方向における外側へ膨らむように湾曲する。背面側縁部６２は、第２の領域Ｅ２において、外側整流板３１ｎの取り付け位置での静翼３０ｎ−１の背面３０ｄの外形と略一致する形状に構成されている。すなわち、背面側縁部６２は、第２の領域Ｅ２において、背面３０ｄの形状に沿って、面方向における内側へ窪むように湾曲する。外側整流板３１ｎの第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における腹面側縁部６１の形状は特に限定されないが、外側整流板３１ｎ＋１の第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における背面側縁部６２と平行をなすように形成されていてよい。外側整流板３１ｎの第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における背面側縁部６２の形状は特に限定されないが、外側整流板３１ｎ−１の第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における腹面側縁部６１と平行をなすように形成されていてよい。以上のような構成により、静翼３０ｎの腹面３０ｃ、背面３０ｄ、リーディングエッジ３０ｅ、及びトレーリングエッジ３０ｆを含む横断面形状の外形の略全域は、外周側の端部３０ａにおいて、外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１及び外側整流板３１ｎ＋１の背面側縁部６２によって取り囲まれる。なお、静翼３０ｎと外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１及び背面側縁部６２とは、接触していてもよく、製造誤差の範囲内で離間していてもよい。
【００２８】
内側整流板３２ｎは、周方向における一方で隣接する静翼３０ｎの腹面３０ｃに沿う腹面側縁部７１と、周方向における他方で隣接する静翼３０ｎ−１の背面３０ｄに沿う背面側縁部７２と、前側縁部７３と、後側縁部７４と、を備えている。また、内側整流板３２ｎは、内ケース２の内周面と対向する裏面と、気体の流路ＦＰ側に露出する表面と、を備えている。内側整流板３２ｎは、裏面において固定金具５１，５２の外周側の端面と当接するように配置される。裏面には、内側整流板３２ｎの強度を確保するための複数のリブが形成されている。表面は、気体が流路ＦＰを通過し易いように、平滑な面として構成されている。前側縁部７３は、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のリーディングエッジ３０ｅよりも前側に配置されている。後側縁部７４は、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のトレーリングエッジ３０ｆよりも後側に配置されている。前側縁部７３及び後側縁部７４は、径方向から見て中心線ＣＬと直交するように真っ直ぐに延びている。また、内側整流板３２ｎは、前側から順に、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のリーディングエッジ３０ｅの前側の一部に配置される第１の領域Ｅ１と、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１で挟まれる部分に配置される第２の領域Ｅ２と、静翼３０ｎ及び静翼３０ｎ−１のトレーリングエッジ３０ｆの後側の一部に配置される第３の領域Ｅ３と、を備えている。
【００２９】
腹面側縁部７１は、第２の領域Ｅ２において、内側整流板３２ｎの取り付け位置での静翼３０ｎの腹面３０ｃの外形と略一致する形状に構成されている。すなわち、腹面側縁部７１は、第２の領域Ｅ２において、腹面３０ｃの形状に沿って、面方向における外側へ膨らむように湾曲する。背面側縁部７２は、第２の領域Ｅ２において、内側整流板３２ｎの取り付け位置での静翼３０ｎ−１の背面３０ｄの外形と略一致する形状に構成されている。すなわち、背面側縁部７２は、第２の領域Ｅ２において、背面３０ｄの形状に沿って、面方向における内側へ窪むように湾曲する。内側整流板３２ｎの第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における腹面側縁部７１の形状は特に限定されないが、内側整流板３２ｎ＋１の第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における背面側縁部７２と平行をなすように形成されていてよい。内側整流板３２ｎの第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における背面側縁部７２の形状は特に限定されないが、内側整流板３２ｎ−１の第１の領域Ｅ１及び第３の領域Ｅ３における腹面側縁部７１と平行をなすように形成されていてよい。以上のような構成により、静翼３０ｎの腹面３０ｃ、背面３０ｄ、リーディングエッジ３０ｅ、及びトレーリングエッジ３０ｆを含む横断面形状の外形の略全域は、内周側の端部３０ｂにおいて、内側整流板３２ｎの腹面側縁部７１及び内側整流板３２ｎ＋１の背面側縁部７２によって取り囲まれる。なお、静翼３０ｎと内側整流板３２ｎの腹面側縁部７１及び背面側縁部７２とは、接触していてもよく、製造誤差の範囲内で離間していてもよい。
【００３０】
ここで、外側整流板３１ｎ及び内側整流板３２ｎと静翼３０ｎ，３０ｎ−１との連結構造について説明する。外側整流板３１ｎは、静翼３０ｎと連結する第１の整流板側連結部８１と、静翼３０ｎ−１と連結する第２の整流板側連結部８２と、を備えている。また、静翼３０ｎは、外側整流板３１ｎの第１の整流板側連結部８１と連結する第１の静翼側連結部８３と、外側整流板３１ｎ＋１の第２の整流板側連結部８２と連結する第２の静翼側連結部８４と、を外周側の端部３０ａ側に備えている。静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３は、腹面３０ｃ側において外側整流板３１ｎの第１の整流板側連結部８１に対応する位置に設けられる。静翼３０ｎの第２の静翼側連結部８４は、背面３０ｄ側において外側整流板３１ｎ＋１の第２の整流板側連結部８２に対応する位置に設けられる。なお、静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４が、外側整流板３１ｎの第２の整流板側連結部８２に対応する位置に設けられて、当該第２の整流板側連結部８２と連結する。
【００３１】
本実施形態では、外側整流板３１ｎと静翼３０ｎ−１，３０ｎとは、ボルト接合によって互いに連結する。従って、第１の静翼側連結部８３及び第２の静翼側連結部８４の各々にはボルト穴８３ａ，８４ａが形成されると共に、第１の整流板側連結部８１及び第２の整流板側連結部８２の各々には貫通孔８１ａ，８２ａが形成される。具体的には、整流板側連結部８１，８２は、外側整流板３１ｎ内で設定された位置に貫通孔８１ａ，８２ａを形成することによって構成されている。第１の静翼側連結部８３は、固定金具４１の突出部４６の先端に設けられるアーム部８３ｂと、アーム部８３ｂの先端に設けられてボルト穴８３ａが形成された締結部８３ｃと、を備えている。第２の静翼側連結部８４は、固定金具４２の突出部４８の先端に設けられるアーム部８４ｂと、アーム部８４ｂの先端に設けられてボルト穴８４ａが形成された締結部８４ｃと、を備えている。本実施形態では、第１の整流板側連結部８１は、第２の領域Ｅ２のうち、前後方向における中央位置よりも後側縁部６４寄りの位置、すなわちトレーリングエッジ３０ｆ側に設けられている。第２の整流板側連結部８２は、第２の領域Ｅ２のうち、前後方向における中央位置よりも前側縁部６３寄りの位置、すなわちリーディングエッジ３０ｅ側に設けられている。また、第１の静翼側連結部８３は、前後方向において固定金具４１の突出部４６と略同位置に配置されており、トレーリングエッジ３０ｆ側に配置されている。第２の静翼側連結部８４は、前後方向において固定金具４２の突出部４８と略同位置に配置されており、リーディングエッジ３０ｅ側に配置されている。なお、第１の整流板側連結部８１及び第１の静翼側連結部８３が前側に配置され、第２の整流板側連結部８２及び第２の静翼側連結部８４が後側に配置されていてもよい。第１の静翼側連結部８３は、第１の整流板側連結部８１の貫通孔８１ａを介してボルト穴８３ａにボルトを締結することができる位置に配置されている（図９（ａ）参照）。また、第２の静翼側連結部８４は、第２の整流板側連結部８２の貫通孔８２ａを介してボルト穴８４ａにボルトを締結することができる位置に配置されている。
【００３２】
内側整流板３２ｎは、静翼３０ｎと連結する第１の整流板側連結部９１と、静翼３０ｎ−１と連結する第２の整流板側連結部９２と、を備えている。また、静翼３０ｎは、内側整流板３２ｎの第１の整流板側連結部９１と連結するための第１の静翼側連結部９３と、内側整流板３２ｎ＋１の第２の整流板側連結部９２と連結する第２の静翼側連結部９４と、を内周側の端部３０ｂ側に備えている。静翼３０ｎの第１の静翼側連結部９３は、腹面３０ｃ側において内側整流板３２ｎの第１の整流板側連結部９１に対応する位置に設けられる。静翼３０ｎの第２の静翼側連結部９４は、背面３０ｄ側において内側整流板３２ｎ＋１の第２の整流板側連結部９２に対応する位置に設けられる。なお、静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部９４が、内側整流板３２ｎの第２の整流板側連結部９２に対応する位置に設けられて、当該第２の整流板側連結部９２と連結する。
【００３３】
本実施形態では、内側整流板３２ｎと静翼３０ｎ−１，３０ｎとは、ボルト接合によって互いに連結する。従って、第１の静翼側連結部９３及び第２の静翼側連結部９４の各々にはボルト穴９３ａ，９４ａが形成されると共に、第１の整流板側連結部９１及び第２の整流板側連結部９２の各々には貫通孔９１ａ，９２ａが形成される。具体的には、整流板側連結部９１，９２は、内側整流板３２ｎ内で設定された位置に貫通孔９１ａ，９２ａを形成することによって構成されている。第１の静翼側連結部９３は、固定金具５１の突出部５４の先端に設けられるアーム部９３ｂと、アーム部９３ｂの先端に設けられてボルト穴９３ａが形成された締結部９３ｃと、を備えている。第２の静翼側連結部９４は、固定金具５２の突出部５９の先端に設けられてボルト穴９４ａが形成された締結部９４ｃと、を備えている。本実施形態では、第１の整流板側連結部９１は、第２の領域Ｅ２のうち、前後方向における中央位置よりも前側縁部７３寄りの位置、すなわちリーディングエッジ３０ｅ側に設けられている。第２の整流板側連結部９２は、第２の領域Ｅ２のうち、前後方向における中央位置よりも後側縁部７４寄りの位置、すなわちトレーリングエッジ３０ｆ側に設けられている。また、第１の静翼側連結部９３は、前後方向において固定金具５１の突出部５４と略同位置に配置されており、リーディングエッジ３０ｅ側に配置されている。第２の静翼側連結部９４は、前後方向において固定金具５２の突出部５９と略同位置に配置されており、トレーリングエッジ３０ｆ側に配置されている。なお、第１の整流板側連結部９１及び第１の静翼側連結部９３が後側に配置され、第２の整流板側連結部９２及び第２の静翼側連結部９４が前側に配置されていてもよい。第１の静翼側連結部９３は、第１の整流板側連結部９１の貫通孔９１ａを介してボルト穴９３ａにボルトを締結することができる位置に配置されている。また、第２の静翼側連結部９４は、第２の整流板側連結部９２の貫通孔９２ａを介してボルト穴９４ａにボルトを締結することができる位置に配置されている。
【００３４】
次に、本実施形態に係る静翼構造１００の静翼及び整流板の種類について説明する。図５（ａ）は、外側整流板３１が取り付けられる位置における静翼３０の横断面形状を示し、図５（ｂ）は、内側整流板３２が取り付けられる位置における静翼３０の横断面形状を示す。図６（ａ）は、外側整流板３１の外形を示し、図６（ｂ）は、内側整流板３２の外形を示す。まず、複数の静翼３０は、翼型の異なる２種類以上の翼から構成されている。本実施形態では、図５に示すように、複数の静翼３０は、５種類の翼型の翼から構成されている。具体的には、翼型の種類として、基準となる通常タイプの第１の翼型ＶＴ１と、第１の翼型ＶＴ１よりもトレーリングエッジ３０ｆ側において腹面３０ｃ側へ所定角度曲がった（例えば＋６°）第２の翼型ＶＴ２と、第１の翼型ＶＴ１よりもトレーリングエッジ３０ｆ側において背面３０ｄ側へ所定角度曲がった（例えば−６°）第３の翼型ＶＴ３と、第１の翼型ＶＴ１よりもトレーリングエッジ３０ｆ側において腹面３０ｃ側へ所定角度で大きく曲がった（例えば＋１０°）第４の翼型ＶＴ４と、第１の翼型ＶＴ１よりもトレーリングエッジ３０ｆ側において背面３０ｄ側へ所定角度で大きく曲がった（例えば−１０°）第５の翼型ＶＴ５と、が採用される。
【００３５】
また、図６（ａ）に示すように、外側整流板３１の腹面側縁部６１及び背面側縁部６２は、翼型に対応する５種類の形状から構成される。具体的には、腹面側縁部６１の形状の種類として、第１の翼型ＶＴ１の腹面３０ｃに沿う第１の形状ＯＥＴ１と、第２の翼型ＶＴ２の腹面３０ｃに沿う第２の形状ＯＥＴ２と、第３の翼型ＶＴ３の腹面３０ｃに沿う第３の形状ＯＥＴ３と、第４の翼型ＶＴ４の腹面３０ｃに沿う第４の形状ＯＥＴ４と、第５の翼型ＶＴ５の腹面３０ｃに沿う第５の形状ＯＥＴ５と、が採用される。背面側縁部６２の形状の種類として、第１の翼型ＶＴ１の背面３０ｄに沿う第１の形状ＩＥＴ１と、第２の翼型ＶＴ２の背面３０ｄに沿う第２の形状ＩＥＴ２と、第３の翼型ＶＴ３の背面３０ｄに沿う第３の形状ＩＥＴ３と、第４の翼型ＶＴ４の背面３０ｄに沿う第４の形状ＩＥＴ４と、第５の翼型ＶＴ５の背面３０ｄに沿う第５の形状ＩＥＴ５と、が採用される。また、図６（ｂ）に示すように、内側整流板３２の腹面側縁部７１及び背面側縁部７２は、翼型に対応する５種類の形状から構成される。具体的には、腹面側縁部７１の形状の種類として、第１の翼型ＶＴ１の腹面３０ｃに沿う第１の形状ＯＥＴ１と、第２の翼型ＶＴ２の腹面３０ｃに沿う第２の形状ＯＥＴ２と、第３の翼型ＶＴ３の腹面３０ｃに沿う第３の形状ＯＥＴ３と、第４の翼型ＶＴ４の腹面３０ｃに沿う第４の形状ＯＥＴ４と、第５の翼型ＶＴ５の腹面３０ｃに沿う第５の形状ＯＥＴ５と、が採用される。背面側縁部７２の種類として、第１の翼型ＶＴ１の背面３０ｄに沿う第１の形状ＩＥＴ１と、第２の翼型ＶＴ２の背面３０ｄに沿う第２の形状ＩＥＴ２と、第３の翼型ＶＴ３の背面３０ｄに沿う第３の形状ＩＥＴ３と、第４の翼型ＶＴ４の背面３０ｄに沿う第４の形状ＩＥＴ４と、第５の翼型ＶＴ５の背面３０ｄに沿う第５の形状ＩＥＴ５と、が採用される。
【００３６】
以上より、外側整流板３１及び内側整流板３２について、腹面３０ｃ側の静翼３０の翼型によって腹面側縁部６１，７１の形状が設定され、背面３０ｄ側の静翼３０の翼型によって背面側縁部６２，７２の形状が設定される。これによって、複数の外側整流板３１及び内側整流板３２は、腹面３０ｃ側の静翼３０の翼型と背面３０ｄ側の静翼３０の翼型の組み合わせによって、複数種類の形状から構成される。ここで、複数種類の翼型に係る静翼３０をどのように配置するかは、静翼構造１００が採用されるターボファンエンジン１によって適宜設定可能である。例えば、静翼構造１００の後方に、構造物（例えば、配線を収納するパイロンなど）が配置されている場合、気体が当該構造物を回避するように流れることができるように、静翼３０の翼型及び配置の調整が行われる。このような配列において、腹面３０ｃ側の静翼３０の翼型と背面３０ｄ側の静翼３０の翼型の組み合わせがＭ種類存在している場合、外側整流板３１及び内側整流板３２として各々Ｍ種類の形状が採用される。なお、静翼３０の翼型が５種類存在する場合、一対の翼型の組み合わせは最大で２５種類存在し外側整流板３１及び内側整流板３２は最大で２５種類存在することとなるが、採用されない翼型の組み合わせがあってもよい。なお、図６（ａ）に示すように、どのような種類の外側整流板３１であっても、前側縁部６３及び第１の領域Ｅ１の形状は共通している。また、図６（ｂ）に示すように、どのような種類の内側整流板３２であっても、前側縁部７３及び第１の領域Ｅ１の形状は共通している。
【００３７】
例えば、静翼構造１００における静翼３０の翼型及び配置の例として、図７（ａ）に示すような配列を採用することができる。図７（ａ）に示す静翼構造１００Ａは、「背面側の静翼３０ｎ−１の翼型，腹面側の静翼３０ｎの翼型」という表記を行った場合、「ＶＴ１，ＶＴ１」、「ＶＴ１，ＶＴ２」、「ＶＴ１，ＶＴ３」、「ＶＴ２，ＶＴ１」、「ＶＴ２，ＶＴ２」、「ＶＴ２，ＶＴ４」、「ＶＴ３，ＶＴ１」、「ＶＴ３，ＶＴ３」、「ＶＴ３，ＶＴ５」、「ＶＴ４，ＶＴ１」、「ＶＴ４，ＶＴ４」、「ＶＴ５，ＶＴ３」、「ＶＴ５，ＶＴ５」という１３パターンの静翼３０の組み合わせを有する。従って、外側整流板３１及び内側整流板３２の種類として、第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）と、第２の形状ＬＴ２（ＩＥＴ１，ＯＥＴ２）と、第３の形状ＬＴ３（ＩＥＴ１，ＯＥＴ３）と、第４の形状ＬＴ４（ＩＥＴ２，ＯＥＴ１）と、第５の形状ＬＴ５（ＩＥＴ２，ＯＥＴ２）と、第６の形状ＬＴ６（ＩＥＴ２，ＯＥＴ４）と、第７の形状ＬＴ７（ＩＥＴ３，ＯＥＴ１）と、第８の形状ＬＴ８（ＩＥＴ３，ＯＥＴ３）と、第９の形状ＬＴ９（ＩＥＴ３，ＯＥＴ５）と、第１０の形状ＬＴ１０（ＩＥＴ４，ＯＥＴ１）と、第１１の形状ＬＴ１１（ＩＥＴ４，ＯＥＴ４）と、第１２の形状ＬＴ１２（ＩＥＴ５，ＯＥＴ３）と、第１３の形状ＬＴ１３（ＩＥＴ５，ＯＥＴ５）と、が採用される。
【００３８】
また、例えば、静翼構造１００における静翼３０の翼型及び配置の例として、図７（ｂ）に示すような配列を採用することができる。図７（ｂ）に示す静翼構造１００Ｂは、「背面側の静翼３０ｎ−１の翼型，腹面側の静翼３０ｎの翼型」という表記を行った場合、「ＶＴ１，ＶＴ１」、「ＶＴ１，ＶＴ２」、「ＶＴ１，ＶＴ３」、「ＶＴ２，ＶＴ１」、「ＶＴ２，ＶＴ２」、「ＶＴ２，ＶＴ４」、「ＶＴ３，ＶＴ１」、「ＶＴ３，ＶＴ３」、「ＶＴ３，ＶＴ５」、「ＶＴ４，ＶＴ４」、「ＶＴ５，ＶＴ３」、「ＶＴ５，ＶＴ５」、「ＶＴ４，ＶＴ２」という１３パターンの静翼３０の組み合わせを有する。従って、外側整流板３１及び内側整流板３２の種類として、第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）と、第２の形状ＬＴ２（ＩＥＴ１，ＯＥＴ２）と、第３の形状ＬＴ３（ＩＥＴ１，ＯＥＴ３）と、第４の形状ＬＴ４（ＩＥＴ２，ＯＥＴ１）と、第５の形状ＬＴ５（ＩＥＴ２，ＯＥＴ２）と、第６の形状ＬＴ６（ＩＥＴ２，ＯＥＴ４）と、第７の形状ＬＴ７（ＩＥＴ３，ＯＥＴ１）と、第８の形状ＬＴ８（ＩＥＴ３，ＯＥＴ３）と、第９の形状ＬＴ９（ＩＥＴ３，ＯＥＴ５）と、第１１の形状ＬＴ１１（ＩＥＴ４，ＯＥＴ４）と、第１２の形状ＬＴ１２（ＩＥＴ５，ＯＥＴ３）と、第１３の形状ＬＴ１３（ＩＥＴ５，ＯＥＴ５）と、第１４の形状ＬＴ１４（ＩＥＴ４，ＯＥＴ２）と、が採用される。静翼構造１００Ｂでは、静翼構造１００Ａにおいて用いられていた第１０の形状ＬＴ１０が用いられない一方、静翼構造１００Ａにおいて用いられていない第１４の形状ＬＴ１４が用いられる。
【００３９】
上述で説明した複数種類の整流板のうち、第１０の形状ＬＴ１０（ＩＥＴ４，ＯＥＴ１）に係る整流板は静翼構造１００Ａの専用部品であり、第１４の形状ＬＴ１４（ＩＥＴ４，ＯＥＴ２）に係る整流板は静翼構造１００Ｂの専用部品である。その他の１２種類の整流板は、静翼構造１００Ａ及び静翼構造１００Ｂの共通部品として用いることができる。すなわち、予め共通部品として複数種類の整流板を準備しておき、静翼構造１００の複数種類の静翼３０の配列を設計する際、共通部品に係る整流板を用いることができ、且つ所望の空力特性が得られるように設計してよい。空力特性上、共通部品に係る整流板を用いることができないような翼型の組み合わせをしなくてはならない場合は、専用部品に係る整流板を製造すればよい。これによって、一のターボファンエンジンにおいて用いられている整流板を、他のターボファンエンジンにおいても共通部品として用いることができるため、部品の製造コストを低減することが出来る。また、本実施形態では、複数種類の整流板を準備する際に、後側縁部の幅の変化が極力小さい種類のものを共通部品として選択している。すなわち、後側縁部の幅の変化が最も小さい第１，５，８，１１，１３の形状ＬＴ１，５，８，１１，１３に係る整流板を共通部品として選択し、次に後側縁部の幅の変化が小さい第２，３，４，６，７，９，１２の形状ＬＴ２，３，４，６，７，９，１２に係る整流板を共通部品として選択している。以上のように、複数種類の整流板のうち、後側縁部の幅の変化が可能な限り小さい整流板を採用することにより、異なるパイロン形状、すなわち異なる機体にも静翼構造１００を搭載可能となる。異なる機体であればパイロン形状も異なる構造となるが、本実施形態に係る静翼構造１００を採用すれば、パイロン形状の変化に対応させて、単純に整流板を並べ替えるだけで組み付けが可能となる。また、並べ替えの際に誤った箇所に整流板を組み付けようとしてもボルトを締結することができないので、誤組み付けが防止される。従って、限られた種類の整流板を準備しておくだけで、単純な並び替えによって、複数種類の機体に対して静翼構造１００を搭載することができる。
【００４０】
次に、本実施形態に係る静翼構造１００における整流板の誤組み付け防止構造について説明する。本実施形態に係る静翼構造１００においては、一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが同じである場合、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第１の整流板側連結部８１の位置は同じであると共に、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第２の整流板側連結部８２の位置は同じである。なお、ｍ＝２〜Ｎである。ただしｍはｎ以外の自然数である。一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが同じであるとは、一の外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１の形状の種類と背面側縁部６２の形状の種類の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍの腹面側縁部６１の形状の種類と背面側縁部６２の形状の種類の組み合わせが同じであることを示し、一の外側整流板３１ｎの形状の種類と他の外側整流板３１ｍの形状の種類が同じであることを示す。すなわち、外側整流板３１ｎと外側整流板３１ｍが同一種類の形状であれば、それぞれの第１の整流板側連結部８１及び第２の整流板側連結部８２の位置が同一となる。本実施形態では、外側整流板３１ｎの貫通孔８１ａ，８２ａの位置と外側整流板３１ｍの貫通孔８１ａ，８２ａの位置とが同一となる。
【００４１】
また、一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎと静翼３０ｎ−１との間に他の外側整流板３１ｍが取り付けられた場合に、第１の静翼側連結部８３は外側整流板３１ｍの第１の整流板側連結部８１に対応する位置に設けられて、第２の静翼側連結部８４は外側整流板３１ｍの第２の整流板側連結部８２に対応する位置に設けられている。本実施形態では、外側整流板３１ｍの貫通孔８１ａが静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３のボルト穴８３ａと、ボルト締結が可能な程度に連通する。また、外側整流板３１ｍの貫通孔８２ａが静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４のボルト穴８４ａと、ボルト締結が可能な程度に連通する。すなわち、第１の静翼側連結部８３にとっての「第１の整流板側連結部に対応する位置」とは、外側整流板３１を一対の静翼３０間に配置したときに、第１の整流板側連結部８１の位置と第１の静翼側連結部８３の位置とが一致して連結可能となるような位置である。なお、他の静翼側連結部についても同様である。例えば、図９（ａ），（ｂ）に示すように、外側整流板３１の貫通孔８１ａの中心線と静翼３０の第１の静翼側連結部８３のボルト穴８３ａの中心線が略一致（製造誤差等の範囲で各中心線がずれていてもよい）し、貫通孔８１ａを通過したボルトがボルト穴８３ａに締結される。
【００４２】
また、一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが異なる場合、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第１の整流板側連結部８１の位置と、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第２の整流板側連結部８２の位置との少なくとも一方は異なっている。一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが異なるとは、一の外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１の形状の種類と背面側縁部６２の形状の種類の組み合わせと、他の外側整流板３１ｍの腹面側縁部６１の形状の種類と背面側縁部６２の形状の種類の組み合わせが異なることを示し、一の外側整流板３１ｎの形状の種類と他の外側整流板３１ｍの形状の種類が異なることを示す。すなわち、外側整流板３１ｎと外側整流板３１ｍが異なる種類の形状であれば、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第１の整流板側連結部８１の位置と、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第２の整流板側連結部８２の位置との少なくとも一方が異なる。本実施形態では、外側整流板３１ｎの貫通孔８１ａと外側整流板３１ｍの貫通孔８１ａの位置、及び外側整流板３１ｎの貫通孔８２ａと外側整流板３１ｍの貫通孔８２ａの位置の少なくとも一方が異なる。ただし、一の外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１の形状の種類と他の外側整流板３１ｍの腹面側縁部６１の形状の種類が同じであって、一の外側整流板３１ｎの背面側縁部６２の形状の種類と他の外側整流板３１ｍの背面側縁部６２の形状の種類が異なる場合は、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第１の整流板側連結部８１の位置は同じとなり、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第２の整流板側連結部８２の位置が異なる。あるいは、一の外側整流板３１ｎの腹面側縁部６１の形状の種類と他の外側整流板３１ｍの腹面側縁部６１の形状の種類が異なり、一の外側整流板３１ｎの背面側縁部６２の形状の種類と他の外側整流板３１ｍの背面側縁部６２の形状の種類が同じ場合は、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第１の整流板側連結部８１の位置が異なり、一の外側整流板３１ｎ及び他の外側整流板３１ｍでの第２の整流板側連結部８２の位置が同じとなる。
【００４３】
また、一の外側整流板３１ｎに対する静翼３０ｎと静翼３０ｎ−１との間に他の外側整流板３１ｍが取り付けられた場合に、外側整流板３１ｍの第１の整流板側連結部８１に対する第１の静翼側連結部８３の位置、及び外側整流板３１ｍの第２の整流板側連結部８２に対する第２の静翼側連結部８４の位置の、少なくとも一方がずれており対応していない。「整流板側連結部に対する静翼側連結部の位置が対応していない」状態とは、整流板側連結部と静翼側連結部とを連結させることができない程度に、整流板側連結部の位置と静翼側連結部の位置が異なっている状態である。本実施形態では、外側整流板３１ｍの貫通孔８１ａの中心線の位置が静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３のボルト穴８３ａの中心線の位置からずれており、ボルト締結を行えない状態となっている。また、外側整流板３１ｍの貫通孔８２ａの中心線の位置が静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４のボルト穴８４ａの中心線の位置からずれており、ボルト締結を行えない状態となっている。例えば、図９（ｃ），（ｄ）に示すように、外側整流板３１ｍの貫通孔８１ａの中心線と静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３のボルト穴８３ａの中心線が一致せず、貫通孔８１ａを通過したボルトがボルト穴８３ａの縁部等と干渉することによって、ボルト穴８３ａに締結できない。なお、「一の整流板及び他の整流板での整流板側連結部の位置が異なっている」状態とは、例えば、一の外側整流板３１ｎの第１の整流板側連結部８１の位置を、仮に他の外側整流板３１ｍのものに変更したと仮定したときに、図９（ｃ）に示すような状態となり、連結部８１，８３同士を連結させることができなくなるような状態である。例えば、図９（ａ）の状態を中心線方向から見たときは図１０（ａ）に示すように貫通孔８１ａを介してボルト穴８３ａの全体が露出する。これに対して、図９（ｃ）の状態を中心線方向から見たときは図１０（ｂ）に示すように、貫通孔８１ａの縁部にボルト穴８３ａの一部が重なる状態となる。このとき、ボルト穴８３ａの露出部分における最小径の寸法Ｌ１がボルトの径より小さい場合、ボルト穴８３ａに当該ボルトを通すことができない。以上より、図１０（ｂ）に示す寸法Ｌ１がボルト径より小さくなる程度まで、一の外側整流板３１ｎの貫通孔８１の中心線と他の外側整流板３１ｍの貫通孔８１の中心線とがずれていればよい。なお、一の外側整流板３１ｎと他の外側整流板３１ｍとで貫通孔８１ａの中心線がずれていたとしても、製造誤差の範囲内であって連結部８１，８３同士を連結させることができれば、「一の整流板及び他の整流板での整流板側連結部の位置が同じ」状態に該当する。
【００４４】
なお、一の外側整流板３１ｎでの整流板側連結部８１，８２の位置と他の外側整流板３１ｍでの整流板側連結部８１，８２とが同じであるか異なっているかを判断するための基準は特に限定されない。例えば、本実施形態では、外側整流板３１の前側縁部６３（及び第１の領域Ｅ１）の形状は、翼型の種類によらず共通している。従って、このような共通形状部を基準として、整流板側連結部８１，８２の位置を判断してよい。また、一の外側整流板３１ｎと他の外側整流板３１ｍを重ね合わせて、互いの整流板側連結部８１，８２の位置が同じであるか異なっているかを判断してもよい。重ね合わせる場合は、図６（ａ）に示すように、一の外側整流板３１ｎと他の外側整流板３１ｍの基準位置（又は基準線）を一致させた姿勢で重ね合わせる。本実施形態では、前側縁部６３を基準として位置合わせをしてよく、上述のように設定される基準線を基準として位置合わせしてもよい。
【００４５】
一の内側整流板３２ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の内側整流板３２ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが同じである場合、一の内側整流板３２ｎ及び他の内側整流板３２ｍでの第１の整流板側連結部９１の位置は同じであると共に、一の内側整流板３２ｎ及び他の内側整流板３２ｍでの第２の整流板側連結部９２の位置は同じである。一の内側整流板３２ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の内側整流板３２ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが異なる場合、一の内側整流板３２ｎ及び他の内側整流板３２ｍでの第１の整流板側連結部９１の位置と、一の内側整流板３２ｎ及び他の内側整流板３２ｍでの第２の整流板側連結部９２の位置との少なくとも一方は異なっている。なお、内側整流板３２についても上述の外側整流板３１と同趣旨の関係が成り立つため、詳細な説明を省略する。
【００４６】
一の静翼３０ｎの翼型と他の静翼３０ｍの翼型とが同じである場合、一の静翼３０ｎ及び他の静翼３０ｍでの第１の静翼側連結部８３，９３の位置は同じであると共に、一の静翼３０ｎ及び他の静翼３０ｍでの第２の静翼側連結部８４，９４の位置は同じである。また、一の静翼３０ｎの翼型と他の静翼３０ｍの翼型とが異なる場合、一の静翼３０ｎ及び他の静翼３０ｍでの第１の静翼側連結部８３，９３の位置は異なると共に、一の静翼３０ｎ及び他の静翼３０ｍでの第２の静翼側連結部８４，９４の位置は異なる。具体的には、図５（ａ），（ｂ）に示すように、翼型ＶＴ１に係る静翼３０に対して、第１の静翼側連結部８３，９３のボルト穴８３ａ，９３ａの位置は位置ＯＨＴ１に定められ、第２の静翼側連結部８４，９４のボルト穴８４ａ，９４ａの位置は位置ＩＨＴ１に定められる。静翼構造１００中の翼型ＶＴ１に係る静翼３０の全てにおけるボルト穴８３ａ，９３ａ，８４ａ，９４ａの位置は、位置ＯＨＴ１，ＩＨＴ１に定められる。同様に、翼型ＶＴ２，３，４，５に係る静翼３０に対して、第１の静翼側連結部８３，９３のボルト穴８３ａ，９３ａの位置は位置ＯＨＴ２，３，４，５に定められ、第２の静翼側連結部８４，９４のボルト穴８４ａ，９４ａの位置は位置ＩＨＴ２，３，４，５に定められる。また、翼型ＶＴ１，２，３，４，５に対する位置ＯＨＴ１，２，３，４，５は互いに異なる位置に設定されており、位置ＩＨＴ１，２，３，４，５は互いに異なる位置に設定されている（具体的な説明は後述）。
【００４７】
また、一の整流板３１ｎ，３２ｎの腹面側縁部６１，７１の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの腹面側縁部６１，７１の形状とが同じである場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎの背面側縁部６２，７２の形状及び他の整流板３１ｍ，３２ｍの背面側縁部６２，７２の形状に関わらず、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１の位置は同じである。一の整流板３１ｎ，３２ｎの背面側縁部６２，７２の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの背面側縁部６２，７２の形状とが同じである場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎの腹面側縁部６１，７１の形状及び他の整流板３１ｍ，３２ｍの腹面側縁部６１，７１の形状に関わらず、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第２の整流板側連結部８２，９２の位置は同じである。また、一の整流板３１ｎ，３２ｎの腹面側縁部６１，７１の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの腹面側縁部６１，７１の形状とが異なる場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１の位置は異なる。一の整流板３１ｎ，３２ｎの背面側縁部６２，７２の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの背面側縁部６２，７２の形状とが異なる場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第２の整流板側連結部８２，９２の位置は異なる。具体的には、図６（ａ），（ｂ）に示すように、形状ＯＥＴ１に係る腹面側縁部６１，７１に対して、第１の整流板側連結部８１，９１の貫通孔８１ａ，９１ａの位置は位置ＯＨＴ１に定められる。形状ＩＥＴ１に係る背面側縁部６２，７２に対して、第２の整流板側連結部８２，９２の貫通孔８２ａ，９２ａの位置は位置ＩＨＴ１に定められる。静翼構造１００中の形状ＯＥＴ１に係る腹面側縁部６１，７１の全てにおける貫通孔８１ａ，９１ａの位置は、位置ＯＨＴ１に定められる。静翼構造１００中の形状ＩＥＴ１に係る背面側縁部６２，７２の全てにおける貫通孔８２ａ，９２ａの位置は、位置ＩＨＴ１に定められる。同様に、形状ＯＥＴ２，３，４，５に係る腹面側縁部６１，７１に対する貫通孔８１ａ，９１ａの位置は位置ＯＨＴ２，３，４，５に定められる。形状ＩＥＴ２，３，４，５に係る背面側縁部６２，７２に対する貫通孔８２ａ，９２ａの位置は位置ＩＨＴ２，３，４，５に定められる。また、形状ＯＥＴ１，２，３，４，５に係る腹面側縁部６１，７１に対する位置ＯＨＴ１，２，３，４，５は互いに異なる位置に設定されており、形状ＩＥＴ１，２，３，４，５に係る背面側縁部６２，７２に対する位置ＩＨＴ１，２，３，４，５は互いに異なる位置に設定されている（具体的な説明は後述）。
【００４８】
また、一の静翼３０ｎの翼型と他の静翼３０ｍの翼型とが異なる場合、他の静翼３０ｍの第１の静翼側連結部８３，９３は一の静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３，９３よりも前側に設けられ、他の静翼３０ｍの第２の静翼側連結部８４，９４は一の静翼３０ｎの第２の静翼側連結部８４，９４よりも後側に設けられる。一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する腹面側の静翼３０ｎが一の種類の翼型であると共に他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する腹面側の静翼３０ｍが他の種類の翼型である場合、他の整流板３１ｍ，３２ｍの第１の整流板側連結部８１，９１は、一の整流板３１ｎ，３２ｎの第１の整流板側連結部８１，９１よりも前側に設けられる。また、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する背面側の静翼３０ｎ−１が一の種類の翼型であると共に他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する背面側の静翼３０ｍ−１が他の種類の翼型である場合、他の整流板３１ｍ，３２ｍの第２の整流板側連結部８２，９２は、一の整流板３１ｎ，３２ｎの第２の整流板側連結部８２，９２よりも後側に設けられる。
【００４９】
具体的には、図５（ａ）に示すように、第２の翼型ＶＴ２のボルト穴８３ａは、第１の翼型ＶＴ１のボルト穴８３ａの位置ＯＨＴ１よりも前側の位置ＯＨＴ２に設けられ、第２の翼型ＶＴ２のボルト穴８４ａは、第１の翼型ＶＴ１のボルト穴８４ａの位置ＩＨＴ１よりも後側の位置ＩＨＴ２に設けられる。第３の翼型ＶＴ３のボルト穴８３ａは、位置ＯＨＴ１よりも後側の位置ＯＨＴ３に設けられ、第３の翼型ＶＴ３のボルト穴８４ａは、位置ＩＨＴ１よりも前側の位置ＩＨＴ３に設けられる。第４の翼型ＶＴ４のボルト穴８３ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ２よりも前側の位置ＯＨＴ４に設けられ、第４の翼型ＶＴ４のボルト穴８４ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ２よりも後側の位置ＩＨＴ４に設けられる。第５の翼型ＶＴ５のボルト穴８３ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ３よりも後側の位置ＯＨＴ５に設けられ、第５の翼型ＶＴ５のボルト穴８４ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ３よりも前側の位置ＩＨＴ５に設けられる。静翼３０のトレーリングエッジ３０ｆ側が広がる角度は、翼型ＶＴ４，ＶＴ２，ＶＴ１，ＶＴ３，ＶＴ５の順で大きくなる。これに対し、後側のボルト穴８３ａの位置は、前側から後側へ位置ＯＨＴ４，ＯＨＴ２，ＯＨＴ１，ＯＨＴ３，ＯＨＴ５の順で設定される。また、前側のボルト穴８４ａの位置は、ボルト穴８３ａとは逆に、後側から前側へ位置ＩＨＴ４，ＩＨＴ２，ＩＨＴ１，ＩＨＴ３，ＩＨＴ５の順で設定される。ただし、後側のボルト穴８３ａの位置が後側から前側に順に変化して、前側のボルト穴８４ａの位置が後側から前側に順に変化してもよい。さらに、このような静翼３０の角度に応じた順序でボルト穴の位置が変化せずに、ランダムに変化してもよい。また、アーム部８３ｂ，８４ｂの長さ、及び突出部４６，４８に対するアーム部８３ｂ，８４ｂの角度を調整することによって、ボルト穴８３ａ，８４ａの位置が設定される。
【００５０】
図６（ａ）に示すように、腹面側縁部６１の第２の形状ＯＥＴ２に対する貫通孔８１ａは、第１の形状ＯＥＴ１に対する貫通孔８１ａの位置ＯＨＴ１よりも前側の位置ＯＨＴ２に設けられ、背面側縁部６２の第２の形状ＩＥＴ２に対する貫通孔８２ａは、第１の形状ＩＥＴ１に対する貫通孔８２ａの位置ＩＨＴ１よりも後側の位置ＩＨＴ２に設けられる（なお、この場合は第１の翼型が請求項における「一の種類の翼型」に該当し、第２の翼型が請求項における「他の種類の翼型」に該当する）。第３の形状ＯＥＴ３に対する貫通孔８１ａは、位置ＯＨＴ１よりも後側の位置ＯＨＴ３に設けられ、第３の形状ＩＥＴ３に対する貫通孔８２ａは、位置ＩＨＴ１よりも前側の位置ＩＨＴ３に設けられる（なお、この場合は第３の翼型が請求項における「一の種類の翼型」に該当し、第１の翼型が請求項における「他の種類の翼型」に該当する）。第４の形状ＯＥＴ４に対する貫通孔８１ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ２よりも前側の位置ＯＨＴ４に設けられ、第４の形状ＩＥＴ４に対する貫通孔８２ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ２よりも後側の位置ＩＨＴ４に設けられる。第５の形状ＯＥＴ５に対する貫通孔８１ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ３よりも後側の位置ＯＨＴ５に設けられ、第５の形状ＩＥＴ５に対する貫通孔８２ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ３よりも前側の位置ＩＨＴ５に設けられる。
【００５１】
また、図５（ｂ）に示すように、第２の翼型ＶＴ２のボルト穴９３ａは、第１の翼型ＶＴ１のボルト穴９３ａの位置ＯＨＴ１よりも後側の位置ＯＨＴ２に設けられ、第２の翼型ＶＴ２のボルト穴９４ａは、第１の翼型ＶＴ１のボルト穴９４ａの位置ＩＨＴ１よりも前側の位置ＩＨＴ２に設けられる。第３の翼型ＶＴ３のボルト穴９３ａは、位置ＯＨＴ１よりも前側の位置ＯＨＴ３に設けられ、第３の翼型ＶＴ３のボルト穴９４ａは、位置ＩＨＴ１よりも後側の位置ＩＨＴ３に設けられる。第４の翼型ＶＴ４のボルト穴９３ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ２よりも後側の位置ＯＨＴ４に設けられ、第４の翼型ＶＴ４のボルト穴９４ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ２よりも前側の位置ＩＨＴ４に設けられる。第５の翼型ＶＴ５のボルト穴９３ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ３よりも前側の位置ＯＨＴ５に設けられ、第５の翼型ＶＴ５のボルト穴９４ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ３よりも後側の位置ＩＨＴ５に設けられる。静翼３０のトレーリングエッジ３０ｆ側が広がる角度は、翼型ＶＴ４，ＶＴ２，ＶＴ１，ＶＴ３，ＶＴ５の順で大きくなる。これに対し、前側のボルト穴９３ａの位置は、後側から前側へ位置ＯＨＴ４，ＯＨＴ２，ＯＨＴ１，ＯＨＴ３，ＯＨＴ５の順で設定される。また、後側のボルト穴９４ａの位置は、ボルト穴９３ａとは逆に、前側から後側へ位置ＩＨＴ４，ＩＨＴ２，ＩＨＴ１，ＩＨＴ３，ＩＨＴ５の順で設定される。ただし、後側のボルト穴９３ａの位置が後側から前側に順に変化して、前側のボルト穴９４ａの位置が後側から前側に順に変化してもよい。さらに、このような静翼３０の角度に応じた順序でボルト穴の位置が変化せずに、ランダムに変化してもよい。また、アーム部９３ｂの長さ、及び突出部５４に対するアーム部９３ｂの角度を調整することによって、ボルト穴９３ａの位置が設定される。突出部５９に対する締結部９４ｃの位置を調整することによって、ボルト穴９４ａの位置が設定される。
【００５２】
図６（ｂ）に示すように、腹面側縁部７１の第２の形状ＯＥＴ２に対する貫通孔９１ａは、第１の形状ＯＥＴ１に対する貫通孔９１ａの位置ＯＨＴ１よりも後側の位置ＯＨＴ２に設けられ、背面側縁部７２の第２の形状ＩＥＴ２に対する貫通孔９２ａは、第１の形状ＩＥＴ１に対する貫通孔９２ａの位置ＩＨＴ１よりも前側の位置ＩＨＴ２に設けられる。第３の形状ＯＥＴ３に対する貫通孔９１ａは、位置ＯＨＴ１よりも前側の位置ＯＨＴ３に設けられ、第３の形状ＩＥＴ３に対する貫通孔９２ａは、位置ＩＨＴ１よりも後側の位置ＩＨＴ３に設けられる。第４の形状ＯＥＴ４に対する貫通孔９１ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ２よりも後側の位置ＯＨＴ４に設けられ、第４の形状ＩＥＴ４に対する貫通孔９２ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ２よりも前側の位置ＩＨＴ４に設けられる。第５の形状ＯＥＴ５に対する貫通孔９１ａは、位置ＯＨＴ１及び位置ＯＨＴ３よりも前側の位置ＯＨＴ５に設けられ、第５の形状ＩＥＴ５に対する貫通孔９２ａは、位置ＩＨＴ１及び位置ＩＨＴ３よりも後側の位置ＩＨＴ５に設けられる。
【００５３】
例えば、腹面側縁部６１を第１の翼型ＶＴ１の腹面３０ｃに沿って配置したとき、腹面側縁部６１が第１の形状ＯＥＴ１であって第１の整流板側連結部８１の貫通孔８１ａが位置ＯＨＴ１に設けられている場合、貫通孔８１ａと第１の静翼側連結部８３のボルト穴８３ａが同じ位置に配置されてボルトを挿入できるように連通する。一方、腹面側縁部６１が第２，３，４，５の形状ＯＥＴ２，３，４，５の何れかであって第１の整流板側連結部８１の貫通孔８１ａが位置ＯＨＴ２，３，４，５の何れかである場合、貫通孔８１ａとボルト穴８３ａとはずれた位置に配置されてボルトを挿入することができない。同様に、背面側縁部６２を第１の翼型ＶＴ１の背面３０ｄに沿って配置したとき、背面側縁部６２が第１の形状ＩＥＴ１であって第２の整流板側連結部８２の貫通孔８２ａが位置ＩＨＴ１に設けられている場合、貫通孔８２ａと第２の静翼側連結部８４のボルト穴８４ａが同じ位置に配置されてボルトを挿入できるように連通する。一方、背面側縁部６２が第２，３，４，５の形状ＩＥＴ２，３，４，５の何れかであって第２の整流板側連結部８２の貫通孔８２ａが位置ＩＨＴ２，３，４，５の何れかである場合、貫通孔８２ａとボルト穴８４ａとはずれた位置に配置されてボルトを挿入することができない。同様の関係は、他の位置に係る貫通孔８１ａ，８２ａ，９１ａ，９２ａと、ボルト穴８３ａ，８４ａ，９３ａ，９４ａとの間においても成り立つ。
【００５４】
次に、整流板の誤組み付けを視覚的に防止するための構成について説明する。図８（ａ）は第１の静翼側連結部８３付近の構成の拡大図であり、図８（ｂ）は第２の静翼側連結部９４付近の構成の拡大図である。図８（ａ）に示すように、複数の静翼３０の各々には、静翼３０の翼型の種類を目視によって識別可能な静翼側識別部ＭＫ１が形成される。また、図３及び図４に示すように複数の整流板３１、３２の各々には、腹面側の静翼３０の翼型の種類及び背面側の静翼３０の翼型の種類を目視によって識別可能な整流板側識別部ＭＫ２が形成される。静翼側識別部ＭＫ１は、静翼３０のどの部分に形成されていてもよいが、整流板３１，３２を組み付ける際に作業者が目視し易い位置に形成されてよい。例えば、図８（ａ）に示すように、腹面側の静翼３０に対しては、腹面側から突出する突出部４６の端面に静翼側識別部ＭＫ１が形成されてよい。また、背面側の静翼３０に対しては、背面側から突出する突出部４９の端面に静翼側識別部ＭＫ１が形成されてよい。また、図８（ｂ）に示すように、腹面側の静翼３０に対しては、腹面側から突出する突出部５９の外周側の端面に静翼側識別部ＭＫ１が形成されてよい。また、背面側の静翼３０に対しては、背面側から突出する突出部５６の端面に静翼側識別部ＭＫ１が形成されてよい。なお、図８においては静翼側識別部ＭＫ１として静翼３０の翼型の番号（例えば、第１の翼型の場合は「１」）を示しているが、表示内容は特に限定されない。また、整流板側識別部ＭＫ２は、整流板３１，３２のどの部分に形成されていてもよいが、整流板３１，３２を組み付ける際に作業者が目視し易い位置に形成されてよい。例えば、図３及び図４に示すように、整流板３１，３２の裏面に整流板側識別部ＭＫ２を形成してよい。なお、図３及び図４においては整流板側識別部ＭＫ２として背面側の静翼３０の翼型の番号及び腹面側の静翼３０の翼型の番号（例えば、第１の翼型及び第２の翼型という組み合わせの場合は「１−２」）を示しているが、表示内容は特に限定されない。
【００５５】
次に、本実施形態に係る静翼構造１００の作用・効果について説明する。
【００５６】
本実施形態に係る静翼構造１００では、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが同じである場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１の位置は同じであると共に、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第２の整流板側連結部８２，９２の位置は同じである。すなわち、一の整流板３１ｎ，３２ｎの形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの形状が同じである場合、互いの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２の位置が同じとなる。従って、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３，９３及び静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４，９４は、一の整流板３１ｎ，３２ｎでの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２と各々対応する位置に設けられているため、他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２と連結することができる。これにより、静翼構造１００中の何れかの整流板３１，３２の形状が腹面側の静翼３０の翼型と背面側の静翼３０の組み合わせに対応するものであれば、整流板側連結部８１，９１，８２，９２と静翼側連結部８３，９３，８４，９４とを連結させることができる。従って、複数の整流板３１，３２の各々は、形状が対応している限り、静翼構造１００中のいずれの箇所における一対の静翼３０間にも組み付け可能である。
【００５７】
ここで、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとで形状が異なるにも関わらず、第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２の位置が同じである場合、作業者が誤組み付けを行う可能性がある。すなわち、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３，９３及び静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４，９４は、他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２に対応する位置に配置されてしまうため、組み付け方によっては連結してしまう可能性がある。誤って組み付けられた場合、整流板３１，３２が一対の静翼３０間で歪む可能性があり、空力特性に影響が及ぼされる可能性がある。あるいは、強引な組み付けによる部品の破損の可能性がある。
【００５８】
一方、本実施形態に係る静翼構造１００においては、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼３０ｎの翼型と静翼３０ｎ−１の翼型の組み合わせと、他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する静翼３０ｍの翼型と静翼３０ｍ−１の翼型の組み合わせとが異なる場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１の位置と、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第２の整流板側連結部８２，９２の位置との少なくとも一方は異なっている。すなわち、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとで形状が異なる場合、互いの第１の整流板側連結部８１，９１の位置及び互いの第２の整流板側連結部８２，９２の位置の少なくとも一方が異なる。従って、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼３０ｎの第１の静翼側連結部８３，９３及び静翼３０ｎ−１の第２の静翼側連結部８４，９４は、一の整流板３１ｎ，３２ｎでの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２と各々対応する位置に設けられているため、他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２とは位置が対応しておらず、これらに連結することができない。静翼構造１００中の何れかの整流板３１，３２の形状が腹面側の静翼３０の翼型と背面側の静翼３０の組み合わせに対応するものでない場合は、整流板側連結部８１，９１，８２，９２と静翼側連結部８３，９３，８４，９４とを連結させることができない。従って、複数の整流板３１，３２の各々は、形状が対応していない組み合わせに係る静翼３０間には組み付けられない。以上によって、整流板３１，３２の誤組み付けを確実に防止することができる。また、本実施形態に係るターボファンエンジン１は、本実施形態に係る静翼構造１００を採用しているため、同様の作用・効果を奏することができる。
【００５９】
本実施形態に係る静翼構造１００において、一の整流板３１ｎ，３２ｎの腹面側縁部６１，７１の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの腹面側縁部６１，７１の形状とが同じである場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎの背面側縁部６２，７２の形状及び他の整流板３１ｍ，３２ｍの背面側縁部６２，７２の形状に関わらず、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第１の整流板側連結部８１，９１の位置は同じである。一の整流板３１ｎ，３２ｎの背面側縁部６２，７２の形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの背面側縁部６２，７２の形状とが同じである場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎの腹面側縁部６１，７１の形状及び他の整流板３１ｍ，３２ｍの腹面側縁部６１，７１の形状に関わらず、一の整流板３１ｎ，３２ｎ及び他の整流板３１ｍ，３２ｍでの第２の整流板側連結部８２，９２の位置は同じである。これによって、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとの間で腹面側縁部６１，７１の形状及び背面側縁部６２，７２の形状の何れかが共通であれば、それらに対応する整流板側連結部８１，９１，８２，９２の位置も共通化することができる。このように各整流板３１，３２の構造を部分的に共通化することによって、部品の設計や製造等が容易となる。
【００６０】
本実施形態に係る静翼構造１００において、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する腹面側の静翼３０ｎが一の種類の翼型であると共に他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する腹面側の静翼３０ｍが他の種類の翼型である場合、他の整流板３１ｍ，３２ｍの第１の整流板側連結部８１，９１は、一の整流板３１ｎ，３２ｎの第１の整流板側連結部８１，９１よりも前側に設けられる。また、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する背面側の静翼３０ｎ−１が一の種類の翼型であると共に他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する背面側の静翼３０ｍ−１が他の種類の翼型である場合、他の整流板３１ｍ，３２ｍの第２の整流板側連結部８２，９２は、一の整流板３１ｎ，３２ｎの第２の整流板側連結部８２，９２よりも後側に設けられる。このように、腹面側の静翼３０ｎの翼型の種類に応じて第１の整流板側連結部８１，９１がずれる方向と、背面側の静翼３０ｎ−１の翼型の種類に応じて第２の整流板側連結部８２，９２がずれる方向とが、互いに前後方向において逆向きとなっている。このような構成を採用することで、一の整流板３１ｎ，３２ｎの形状と他の整流板３１ｍ，３２ｍの形状とが異なる場合に、一の整流板３１ｎ，３２ｎにおける第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２の間の直線距離と、他の整流板３１ｍ，３２ｍにおける第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２の間の直線距離とが一致するようなパターンを減少させることができる。これによって、整流板の誤組み付けを更に確実に防止することができる。
【００６１】
なお、上記直線距離が一致する場合、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとで形状が互いに異なるものであっても、組み付け時に他の整流板３１ｍ，３２ｍの姿勢を過度に調整することで、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼側連結部８３，９３，８４，９４と他の整流板３１ｍ，３２ｍの整流板側連結部８１，９１，８２，９２とが連結可能な状態となる可能性が生じ得る。従って、上記相対位置を一致しないようにすることで、誤組み付け防止の確実性が向上する。ただし、本実施形態においては、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとで形状が互いに異なるものである場合は、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する静翼側連結部８３，９３，８４，９４の位置と他の整流板３１ｍ，３２ｍの整流板側連結部８１，９１，８２，９２の位置が十分にずれるように構成されている。従って、一の整流板３１ｎ，３２ｎと他の整流板３１ｍ，３２ｍとで、上記直線距離が一致するものであったとしても、誤組み付けを十分に防止することができる。従って、整流板３１，３２の形状の種類間で、上記直線距離が一致するような組み合わせが存在していてもよい。
【００６２】
ここで、一の整流板３１ｎ，３２ｎに対する腹面側の静翼３０ｎと背面側の静翼３０ｎ−１とがいずれも一の種類の翼型であり、他の整流板３１ｍ，３２ｍに対する腹面側の静翼３０ｍと背面側の静翼３０ｍ−１とがいずれも他の種類の翼型である場合、上述の構成を採用することで、一の整流板３１ｎ，３２ｎにおける上記直線距離と、他の整流板３１ｍ，３２ｍにおける上記直線距離とが一致することを確実に回避することができる。すなわち、一の整流板３１ｎ，３２ｎを組み付ける箇所に誤って他の整流板３１ｍ，３２ｍが組み付けられることを確実に防止できる。具体的には、第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）、第５の形状ＬＴ５（ＩＥＴ２，ＯＥＴ２）、第８の形状ＬＴ８（ＩＥＴ３，ＯＥＴ３）、第１１の形状ＬＴ１１（ＩＥＴ４，ＯＥＴ４）、第１３の形状ＬＴ１３（ＩＥＴ５，ＯＥＴ５）については、貫通孔８１ａ，９１ａ及び貫通孔８２ａ，９２ａ間の直線距離がいずれも異なっている。このように、腹面側の翼型と背面側の翼型が同じタイプの整流板３１，３２が複数種類（５種類）存在しているが、当該タイプ間での誤組み付けを確実に防止できる。
【００６３】
例えば、図７（ａ）に示すような静翼構造１００Ａでは、第３の翼型ＶＴ３の静翼３０が複数本連続する区間と、第１の翼型ＶＴ１の静翼３０が複数本連続する区間と、第２の翼型ＶＴ２の静翼３０が複数本連続する区間とが設けられている。このような部分では、第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）、第５の形状ＬＴ５（ＩＥＴ２，ＯＥＴ２）、及び第８の形状ＬＴ８（ＩＥＴ３，ＯＥＴ３）のように、腹面側の翼型と背面側の翼型が同じタイプの整流板３１，３２が多数存在している。一方、第７の形状ＬＴ７（ＩＥＴ３，ＯＥＴ１）、及び第２の形状ＬＴ２（ＩＥＴ１，ＯＥＴ２）のように、腹面側の翼型と背面側の翼型が異なるタイプの整流板３１，３２は少数（一組ずつ）しか存在しない。すなわち、腹面側の翼型と背面側の翼型が同じタイプの整流板３１，３２は、異なるタイプの整流板３１，３２に比して、数量が多くなる場合がある。この場合、例えば作業者が第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）と第８の形状ＬＴ８（ＩＥＴ３，ＯＥＴ３）とを混同する機会は、第１の形状ＬＴ１（ＩＥＴ１，ＯＥＴ１）と第７の形状ＬＴ７（ＩＥＴ３，ＯＥＴ１）とを混同する機会に比して多い。以上より、上述の構造を採用して、腹面側の翼型と背面側の翼型が同じタイプの整流板３１，３２間での誤組み付け防止の確実性を優先的に向上することで、作業全体としての誤組み付け防止の確実性を向上できる。
【００６４】
本実施形態に係る静翼構造１００において、第１の静翼側連結部８３，９３及び第２の静翼側連結部８４，９４の各々にはボルト穴８３ａ，９３ａ，８４ａ，９４ａが形成されると共に、第１の整流板側連結部８１，９１及び第２の整流板側連結部８２，９２の各々には貫通孔８１ａ，９１ａ，８２ａ，９２ａが形成されている。このような構造により、整流板側連結部８１，９１，８２，９２の各貫通孔８１ａ，９１ａ，８２ａ，９２ａと静翼側連結部８３，９３，８４，９４の各ボルト穴８３ａ，９３ａ，８４ａ，９４ａとを連通させ、貫通孔８１ａ，９１ａ，８２ａ，９２ａを介してボルトがボルト穴８３ａ，９３ａ，８４ａ，９４ａに締結されることによって、整流板３１，３２が静翼３０に組み付けられる。また、ボルト穴８３ａ，９３ａ，８４ａ，９４ａの位置と貫通孔８１ａ，９１ａ，８２ａ，９２ａの位置をずらすだけで、ボルトを締結することが出来なくなり、各整流板側連結部８１，９１，８２，９２と各静翼側連結部８３，９３，８４，９４とを連結させることができない構成とすることができる。このように、シンプルな構成によって整流板３１，３２の誤組み付け防止が実現される。
【００６５】
本実施形態に係る静翼構造１００において、複数の静翼３０の各々には、静翼３０の翼型の種類を目視によって識別可能な静翼側識別部ＭＫ１が形成される。また、複数の整流板３１、３２の各々には、腹面側の静翼３０の翼型の種類及び背面側の静翼３０の翼型の種類を目視によって識別可能な整流板側識別部ＭＫ２が形成される。このような構造により、作業者は、整流板側識別部ＭＫ２と静翼側識別部ＭＫ１とを目視することで、組み付けようとしている整流板３１，３２が正しい形状のものであるか否かを容易に判断することができる。
【００６６】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施形態に係る静翼、固定部、整流板等の形状は一例に過ぎず、本発明の趣旨を脱しない範囲で適宜変更してよい。上述の実施形態では、静翼構造は５種類の翼型に係る静翼を備えていたが、少なくとも２種類以上であればよい。また、静翼は、翼型の種類に応じてトレーリングエッジ側の形状のみ変化するものであったが、リーディングエッジ側の形状が変化してもよい。また、固定部は、静翼の端部から周方向へ突出する突出部を有していたが、静翼をケーシングに固定できるものであれば、どのような構成を採用してもよい。例えば、静翼の長手方向の端部にケーシングの外側からボルト等で締結する構造でもよい。また、静翼側連結部は固定部（固定金具）の突出部の先端に形成されていたが、特に形成位置は限定されない。例えば、長尺部に形成してもよい。また、突出部の幅を広くして、当該突出部の一部にボルト穴を形成することで静翼側連結部としてもよい。また、静翼側連結部が固定部に形成されておらず、静翼に直接形成されていてもよい。また、一枚の整流板について第１の整流板側連結部が複数設けられていてもよく、第２の整流板側連結部が複数設けられていてもよい。第１の静翼側連結部がまた、誤組み付け防止構造は、静翼の外周側の端部及び内周側の端部の両方に適用されていたが、少なくとも一方に適用されていればよい。
【００６７】
また、整流板側連結部及び静翼側連結部は、貫通孔及びボルト穴による締結構造であったが、互いに連結することができる限り、どのような構造を採用してもよい。例えば、静翼側連結部に予め突き立てられたボルトが形成され、整流板側連結部に貫通孔が形成されていてもよい。この場合、ボルトを貫通孔に挿入した状態で整流板を取り付け、位置合わせの後、ボルトの先端からナットを締めることで、整流板が組み付けられる。また、静翼側連結部にはボルト穴に替えて貫通孔が設けられてよい。この場合、整流板側連結部の貫通孔と静翼側連結部の貫通孔にボルトを挿通させ、ボルトの先端側をナットで締める。
【００６８】
また、上述の実施形態では、一の静翼の翼型と他の静翼の翼型が同じであれば、一の静翼に対する静翼側連結部の位置と、他の静翼に対する静翼側連結部の位置は一定であった。しかし、一の整流板に対する第１の静翼の翼型と第２の静翼の翼型の組み合わせに対して、異なる種類の整流板が誤組み付けされないものであれば、同じ翼型であっても、静翼ごとに静翼側連結部の位置が異なっていてもよい。それに合わせて、一の整流板の第１（第２）縁部の形状と他の整流板の腹面側（背面側）縁部の形状が同じである場合であっても、一の整流板及び他の整流板での第１（第２）の整流板側連結部の位置が異なってもよい。ただし、部品の共通化の観点から、同じ翼型であれば、静翼側連結部の位置を一定としてよい。
【符号の説明】
【００６９】
１  ターボファンエンジン
２  内ケース（ケーシング）
３  コンプレッサ
４  コアエンジン
６  ファン
７  外ケース
２１  動翼
３０  静翼
３１  外側整流板
３２  内側整流板
３０ａ、３０ｂ  端部
３０ｃ  腹面
３０ｄ  背面
６１、７１  腹面側縁部
６２、７２  背面側縁部
８１、９１  第１の整流板側連結部
８２、９２  第２の整流板側連結部
８１ａ、８２ａ、９１ａ、９２ａ  貫通孔
８３、９３  第１の静翼側連結部
８４、９４  第２の静翼側連結部
８３ａ、８４ａ、９３ａ、９４ａ  ボルト穴
１００  静翼構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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