(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路床上に形成された防水性の路盤と、
前記路盤上に設けられ、保水性を有する敷砂層、および前記敷砂層上に敷設され、路面を形成する保水性のインターロッキングブロックで形成される保水体と、
前記保水体の側面に接して設けられ、前記路盤の表面から１ｍｍ以上で前記敷砂層の上端以下の所定の位置に開口部の下端が形成された排水孔を有する側溝と、を備えることを特徴とする保水性舗装構造。
【請求項２】
前記敷砂層は、粗粒率１．５以上３．５以下の敷砂からなることを特徴とする請求項１記載の保水性舗装構造。
【請求項３】
前記敷砂層は、２０ｍｍ以上３０ｍｍ以下の厚さで形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の保水性舗装構造。
【請求項４】
前記インターロッキングブロックにより形成される路面は、歩道として用いられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の保水性舗装構造。
【請求項５】
前記路盤は、透水性の材料からなる路盤本体と、前記路盤本体の表面に設けられた防水シートと、を有することを特徴とする請求項４記載の保水性舗装構造。
【請求項６】
前記側溝は、溝部と、前記溝部に嵌め込まれたグレーチングと、を有し、前記排水孔は、前記グレーチングに形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の保水性舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保水性を有する敷砂層とインターロッキングブロックとを備える保水性舗装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市部の気温がその周辺の郊外部に比べて高温となるヒートアイランド現象が問題となっている。このような高温化は、ビルによる直射日光の照り返しや、アスファルト、コンクリート等の舗装の温度が上昇することが主な原因となっている。
【０００３】
ヒートアイランド現象による高温化を防止するため、舗装には、保水性による冷却機能を有するものが知られており、例えば、特許文献１には、冷却性能を一層向上させるために、舗装体の下方に積層する貯水層を設け、導水部材により側溝内の水の一部を、貯水層内に吸い上げる舗装が提案されている。そして、このような構造により、表面の冷却を長期間にわたって持続しようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１６０９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような構造は、複雑であり、広く応用するには不向きである。また、インターロッキングブロック舗装技術協会の規格により側溝への排水機構が義務付けられており、規格に沿って単に排水機構を設けただけでは、貯水層内の水は、そのまま側溝に流れてしまう。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、簡易な構造により、路盤上に溜めた水を、インターロッキングブロックが保持することで、路面が過熱する時期においても、路面の温度上昇を長時間にわたって抑制できる保水性舗装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記の目的を達成するため、本発明の保水性舗装構造は、路床上に形成された防水性の路盤と、前記路盤上に設けられ、保水性を有する敷砂層、および前記敷砂層上に敷設され、路面を形成する保水性のインターロッキングブロックで形成される保水体と、前記保水体の側面に接して設けられ、前記路盤の表面から１ｍｍ以上の位置に開口部の下端が形成された排水孔を有する側溝と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
これにより、簡易な構造で路盤上に溜めた水を、インターロッキングブロックが保持することで、路面が過熱する時期においても、路面の温度上昇を長時間にわたって抑制できる。
【０００９】
（２）また、本発明の保水性舗装構造は、前記敷砂層が、粗粒率１．５以上３．５以下の敷砂からなることを特徴としている。これにより、敷砂層が路盤上に溜まった水を吸い上げて保持することができ、インターロッキングブロックも水を十分な時間保有できる。
【００１０】
（３）また、本発明の保水性舗装構造は、前記排水孔が、前記路盤の表面から１０ｍｍ以上の位置に開口部の下端が形成されていることを特徴としている。これにより、敷砂層に水が溜まりやすくなり、敷砂層およびインターロッキングブロックの保水性を向上させることができる。
【００１１】
（４）また、本発明の保水性舗装構造は、前記インターロッキングブロックにより形成される路面が、歩道として用いられることを特徴としている。これにより、路面にかかる荷重が小さくなるため、敷砂層が緩くなることでインターロッキングブロックが傾く等の不具合を回避することができる。
【００１２】
（５）また、本発明の保水性舗装構造は、前記路盤が、透水性の材料からなる路盤本体と、前記路盤本体の表面に設けられた防水シートと、を有することを特徴としている。このように遮水性のない従来の歩道用の路盤上に防水シートを敷いて、新たな路盤とすることで路盤上に水を溜めやすくすることができる。
【００１３】
（６）また、本発明の保水性舗装構造は、前記側溝が、溝部と、前記溝部に嵌め込まれたグレーチングとを有し、前記排水孔が、前記グレーチングに形成されていることを特徴としている。これにより、グレーチングに設けられた排水孔の位置により、グレーチングの設計時に保水性を調整できる。また、大きさの調整可能な排水孔を設け、現場で保水性を調整可能にすることもできる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、簡易な構造により、路盤上に溜めた水を、インターロッキングブロックが保持することで、路面が過熱する時期においても、路面の温度上昇を長時間にわたって抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態の保水性舗装構造を示す断面図である。
【図２】第２の実施形態の保水性舗装構造を示す断面図である。
【図３】第３の実施形態の保水性舗装構造を示す断面図である。
【図４】第４の実施形態の保水性舗装構造を示す断面図である。
【図５】試験の条件を示す表である。
【図６】（ａ）、（ｂ）それぞれ試験体の正断面図および側断面図である。
【図７】試験結果のデータを示す表である。
【図８】測定時間に対してブロックの表面温度を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては同一の参照番号を付し、重複する説明は省略する。
【００１７】
［保水性舗装構造］
（第１の実施形態）
図１は、保水性舗装構造１００を示す断面図である。保水性舗装構造１００は、路床１１０上において、路盤１２０、敷砂層１５０、目地砂１６０、インターロッキングブロック１７０（図中、「ＩＬブロック」。以下同様。）および側溝１８０で構成されている。路床１１０は、舗装の際に、現地の地面を削って地ならしをした地盤の部分をいい、舗装下面のほぼ均一な土で形成されている。
【００１８】
路盤１２０は、路床１１０上において下層路盤１２１および上層路盤１２２により形成される。下層路盤１２１は、クラッシャラン（切込み砕石）、鉄鋼スラグ、砂で構成されている。上層路盤１２２は、アスファルト安定処理路盤であり、不透水である。
【００１９】
敷砂層１５０は、路盤１２０上に設けられ、保水性を有する。敷砂層１５０は、粗粒率１．５以上３．５以下（ＪＩＳ Ａ １１０２：２００６）の敷砂からなることが好ましい。これにより、敷砂層が路盤上に溜まった水を吸い上げて保持することができ、インターロッキングブロックも水を十分な時間保有できる。なお、敷砂層１５０は、２０ｍｍ〜３０ｍｍ程度の厚さで形成されていることが好ましいが、必ずしもこれに限定されない。
【００２０】
目地砂１６０は、インターロッキングブロック１７０間に充填され、それらの噛み合いを強め、荷重を伝達させる。インターロッキングブロック１７０に設けられた目地キープの形状により、適度な目地砂１６０の充填量が維持される。
【００２１】
インターロッキングブロック１７０は、コンクリートブロックであり、敷砂層１５０上に敷設され、路面を形成する。インターロッキングブロック１７０は、多孔質に形成され、保水性を有する。そして、側面に目地キープを有し、所定のパターンで敷設された際に隣り合うブロック間の目地が保持される。保持された目地は、インターロッキングブロック１７０の競り合いを防ぎ、角欠けを防止しつつ、目地砂を充填するスペースを確保している。上記のように構成された敷砂層１５０およびインターロッキングブロック１７０は、保水体を形成している。
【００２２】
側溝１８０は、保水体の側面に接して設けられており、路盤１２０上や路面上に流れる水を溝内に集めて適切に排出する。側溝１８０は、溝部１８３と、溝部１８３に嵌め込まれたグレーチング１８５とを有する。グレーチング１８５は、金属製であり、上下方向に連通する格子孔により上から流入する水を溝部１８３の凹形状内へ案内する。グレーチング１８５は、路盤１２０の表面から鉛直上方に１ｍｍの位置に開口部の下端が形成された排水孔１８５ａを有する。
【００２３】
排水孔１８５ａの開口部の位置は、その下端が路盤１２０の表面から少なくとも１ｍｍ以上である。これにより、簡易な構造で路盤１２０上に溜めた水を、インターロッキングブロック１７０が保持することで、路面が過熱する時期においても、路面の温度上昇を長時間にわたって抑制できる。排水孔１８５ａは、加工の容易性から断面が円の形状が好ましいが、必ずしもこれに限定されず、断面が矩形であってもよい。また、排水孔１８５ａの開口部または孔内部には、不織布や網等のフィルタ部を設け、敷砂が流出しないようにしておくことが好ましい。
【００２４】
また、グレーチング１８５に設けられた排水孔１８５ａの位置により、グレーチング１８５の設計時に保水性を調整できる。また、例えば、スライド機構により大きさの調整可能な排水孔１８５ａを設け、現場で保水性を調整可能にすることもできる。排水孔１８５ａは、敷砂層１５０側から溝部１８３へ向かって下方に傾いて設けられており、敷砂層１５０に溜まった水を溝部１８３へ排水できるように形成されている。
【００２５】
（第２の実施形態）
上記の実施形態では、下端が路盤１２０の表面から１ｍｍ以上の位置になるように排水孔１８５ａが形成されているが、もっと表面から鉛直上方側の位置に排水孔を設けてもよい。図２は、排水孔の位置を鉛直上方側にした保水性舗装構造２００を示す断面図である。保水性舗装構造２００は、側溝２８０以外は、保水性舗装構造１００と同じ構成である。側溝２８０は、溝部１８３と、溝部１８３に嵌め込まれたグレーチング２８５とを有し、グレーチング２８５は排水孔２８５ａを有する。
【００２６】
排水孔２８５ａは、路盤１２０の表面から１０ｍｍ以上の位置に開口部の下端が配置されていることが好ましい。これにより、敷砂層１５０に水が溜まりやすくなり、敷砂層１５０およびインターロッキングブロック１７０の保水性を向上させることができる。なお、排水孔２８５ａの開口部の下端を路盤１２０の表面から２０ｍｍ以上に設ければさらに保水性を高めることができる。排水孔２８５ａの開口部の下端は、敷砂層１５０の上端に合わせるように設計してもよい。
【００２７】
（第３の実施形態）
上記の実施形態では、グレーチングに排水孔を設けているが、溝部の壁に排水孔を設けてもよい。図３は、溝部に排水孔を設けた保水性舗装構造３００を示す断面図である。保水性舗装構造３００は、側溝３８０以外は、保水性舗装構造１００と同じ構成である。側溝３８０は、溝部３８３と、溝部３８３に嵌め込まれたグレーチング３８５とを有し、溝部３８３は排水孔３８３ａを有する。この場合、排水孔３８３ａは、現場でドリル等を用いて溝部３８３の所定位置に開けられる。排水孔３８３ａは、加工の容易性から断面が円の形状が好ましいが、必ずしもこれに限定されない。
【００２８】
（第４の実施形態）
上記の実施形態では、上層路盤が不透水の材料で形成されているが、透水性の上層路盤上に防水シートを設けてもよい。図４は、防水シートを設けた保水性舗装構造４００を示す断面図である。保水性舗装構造４００は、路盤４２０以外は、保水性舗装構造３００と同じ構成である。
【００２９】
保水性舗装構造４００の路盤４２０は、下層路盤１２１、上層路盤４２２および防水シート４２３で形成されている。下層路盤１２１および上層路盤４２２は、路盤本体を構成している。インターロッキングブロック１７０により形成される路面が歩道の場合には、一般的に上層路盤４２２としてアスファルト安定処理路盤ではなく、粒度調整砕石、鉄鋼スラグ等からなる粒状路盤が用いられる。
【００３０】
路盤本体は、透水性の材料からなり、路盤本体の表面に設けられた防水シート４２３を有する。このように遮水性のない従来の歩道用の路盤上に防水シート４２３を敷いて、新たな路盤４２０とすることで路盤４２０上に水を溜めやすくすることができる。なお、この場合に、路盤本体は、締まりやすいように連続粒度で形成されていることが好ましい。なお、アスファルト安定処理路盤に限らず路盤がほとんど透水しない材料であれば、防水シートは不要である。
【００３１】
また、インターロッキングブロック１７０により形成される路面は、車道、歩道のいずれにも用いられるが、特に歩道として用いられることが好ましい。路盤上に水を溜めると、敷砂層が緩くなってインターロッキングブロック１７０が傾く等の不具合が生じるおそれが高まる。しかし、歩道の場合、路面にかかる荷重が小さく、このような不具合は生じにくい。
【００３２】
［実施例］
（試験条件）
上記のような保水性舗装構造の機能を確認するために、試験体を作製し、試験を行った。まず、試験の条件を説明する。図５は、試験の条件を示す表である。図５に示すように、インターロッキングブロックとして縦２００ｍｍ×横１００ｍｍ×高さ８０ｍｍの寸法のストレートタイプ保水性インターロッキングブロックを用い、水には上水道水を用いた。
【００３３】
インターロッキングブロックには、インターロッキングブロック舗装技術協会の「インターロッキングブロック舗装設計施工要領」に定める保水性能の品質規格を満たすものを用いた。具体的には、保水量０．１５×１０３ｋｇ／ｍ３以上、吸上げ高さ７０％以上である。敷砂には、静岡県掛川市産の山砂を用いた。その山砂の表乾密度は２．５７×１０３ｋｇ／ｍ３、吸水率は２．３３％、実積率は６６％、粗粒率２．６７であった。
【００３４】
ビームランプ１２０Ｗを照射ランプとして用い、０．１℃の分解能を有し、１０分間隔で最低４時間計測できる温度計測ロガーを用いた。また、試験体を覆う断熱材に市販品を加工したものを用いた。
【００３５】
（試験方法）
次に、試験方法を説明する。図６（ａ）、（ｂ）は、それぞれ試験体５００の正断面図および側断面図である。図６（ａ）、（ｂ）に示すように、敷砂を厚さ３０ｍｍで敷いて敷砂層１５０を形成し、その上に保水性のインターロッキングブロック１７０を設置した。周囲を断熱材５０１で覆い外部への熱の逸散を防いだ。
【００３６】
降雨条件を再現させるために、インターロッキングブロック１７０は事前に２４時間の吸水を行った。試験前に水から取り出し、試験に供する際には表乾状態に調整した。敷砂は表面水が１．５％程度となるように調整した。
【００３７】
実験条件パラメータは敷砂からの排水条件とし、一方は設置後水の供給を行わない完全排水条件、他方は設置後に吸水し、敷砂層１５０が過飽和となる状態まで加水した非排水条件として、敷砂層１５０に水が残るような構造を再現した。すなわち、本発明の保水性舗装構造では、排水孔が路盤の表面より１ｍｍ以上上方に下端が位置するように設けられるため、敷砂層に水が残る。この状態を非排水条件により再現した。
【００３８】
保水性のインターロッキングブロック１７０の中央に温度計測用センサ５０２を貼り付け、照射ランプによる温度計測用センサ５０２の温度上昇を防ぐために、アルミテープを貼り付けた。照射ランプとブロック表面の距離は２００ｍｍとした。試験は、２０℃、６０％Ｒ.Ｈ.の環境で実施した。照射ランプを点灯し、１０分間隔でブロックの表面温度を計測した。計測時間は９時間とした。
【００３９】
（試験結果）
以上のような試験を行なったところ、インターロッキングブロック１７０の表面温度を計測データが得られた。図７は、試験結果のデータを示す表、図８は、測定時間に対してブロックの表面温度を示すグラフである。試験開始から８０分以降で排水条件と非排水条件との間で差が生じ始め、その後温度差は最大で５．７℃を示した。平均的には５℃程度の温度低減効果が得られ、敷砂層１５０からの水の吸上げによる水分供給の効果が長期にわたって得られていることがわかる。
【符号の説明】
【００４０】
１００、２００、３００、４００  保水性舗装構造
１１０  路床
１２０、４２０  路盤
１２１  下層路盤
１２２、４２２  上層路盤
１５０  敷砂層
１６０  目地砂
１７０  インターロッキングブロック
１８０、２８０、３８０  側溝
１８３、３８３  溝部
１８５、２８５、３８５  グレーチング
１８５ａ、２８５ａ、３８３ａ  排水孔
４２３  防水シート
５００  試験体
５０１  断熱材
５０２  温度計測用センサ
【図１】
0006440435.tif 000002
【図２】
0006440435.tif 000003
【図３】
0006440435.tif 000004
【図４】
0006440435.tif 000005
【図５】
0006440435.tif 000006
【図６】
0006440435.tif 000007
【図７】
0006440435.tif 000008
【図８】
0006440435.tif 000009