(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに突設される筒状の取付脚と、
前記取付脚の延在方向に形成されるとともに締結ボルトの軸部が挿通可能な挿通孔と、を備え、
前記ハウジングは、前記締結ボルトを用いて取付対象に固定され、
前記ハウジングは、
第１ハウジング構成体と、
第２ハウジング構成体と、を有し、
前記第１ハウジング構成体と前記第２ハウジング構成体とがハウジングボルトによって連結されている圧縮機であって、
前記取付脚は、前記締結ボルトの頭部が当接する第１当接面を有する第１当接壁と、前記取付対象の取付部に当接する第２当接面を有する第２当接壁とを有し、前記第１当接壁及び前記第２当接壁にはそれぞれ、前記挿通孔が前記取付脚の延在方向において重なる位置に貫通して形成されており、
前記取付脚の前記第１当接壁及び前記第２当接壁の間の部位には、肉抜き部が形成されており、
前記第２当接壁には、前記ハウジングボルトが挿通可能な挿通部が前記取付脚の突出方向に形成されており、
前記挿通部は、前記締結ボルトが前記挿通孔に挿通されると前記締結ボルトにより塞がれるように配置されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジングボルトの頭部は、前記締結ボルトよりも前記ハウジング寄りに配置されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示されているように、圧縮機のハウジングには、筒状の取付脚が突設されている。そして、取付脚に挿通された締結ボルトを、エンジンの取付部（取付対象）にねじ込むことにより、取付脚がエンジンの取付部に締結され、圧縮機がエンジンの取付部に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ハウジングを構成する第１ハウジング構成体と第２ハウジング構成体とは、複数本のハウジングボルトによって連結されている。ここで、圧縮機の設計の制約や、圧縮機の搭載スペースの制約等によっては取付脚の配置位置が予め決められ、エンジンの取付部の位置がハウジングボルトに対してハウジングボルトの軸方向で重なってしまう場合がある。この場合、まず、第１ハウジング構成体と第２ハウジング構成体とをハウジングボルトによって連結し、その後、ハウジングボルトに対してハウジングボルトの軸方向で重なる位置に、取付脚に圧入固定されたブッシュ等の介在部材を、取付脚とエンジンの取付部との間に介在させる。そして、介在部材とエンジンの取付部とを当接させた状態で、締結ボルトを、取付脚及び介在部材に挿通して、エンジンの取付部にねじ込むことで、取付脚を介在部材を介してエンジンの取付部に締結する。しかしながら、介在部材の分だけ部品点数が増加してしまうとともに、取付脚に介在部材を圧入固定する作業が必要になってしまい、組み付け作業性が悪化してしまう。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数の増加を抑え、組み付け作業性を向上させることができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジングに突設される筒状の取付脚と、前記取付脚の延在方向に形成されるとともに締結ボルトが挿通可能な挿通孔と、を備え、前記ハウジングは、前記締結ボルトを用いて取付対象に固定され、前記ハウジングは、第１ハウジング構成体と、第２ハウジング構成体と、を有し、前記第１ハウジング構成体と前記第２ハウジング構成体とがハウジングボルトによって連結されている圧縮機であって、前記取付脚には、前記ハウジングボルトが挿通可能な挿通部が前記取付脚の突出方向に形成されており、前記挿通部は、前記締結ボルトが前記挿通孔に挿通されると前記締結ボルトにより塞がれるように配置されている。
【０００７】
これによれば、ハウジングボルトを挿通部に挿通して、第１ハウジング構成体と第２ハウジング構成体とをハウジングボルトによって連結することができる。したがって、取付脚をハウジングボルトに対してハウジングボルトの軸方向で重なる位置まで延ばすことが可能となる。よって、従来技術のように、取付対象がハウジングボルトに対してハウジングボルトの軸方向で重なってしまうために、ハウジングボルトに対してハウジングボルトの軸方向で重なる位置に、取付脚に圧入固定された介在部材を取付脚と取付対象との間に介在させなければいけなくなることが回避される。その結果、部品点数の増加を抑え、組み付け作業性を向上させることができる。
【０００８】
上記圧縮機において、前記ハウジングボルトの頭部は、前記締結ボルトよりも前記ハウジング寄りに配置されていることが好ましい。これによれば、ハウジングボルトにおける挿通部からの脱落を締結ボルトによって抑止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、部品点数の増加を抑え、組み付け作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態における圧縮機を示す側断面図。
【図２】圧縮機における取付脚の周辺、エンジンの取付部、締結ボルト及びハウジングボルトを示す分解斜視図。
【図３】圧縮機の背面図。
【図４】締結ボルトによって取付脚がエンジンの取付部に締結されている状態を示す背面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、圧縮機をスクロール型圧縮機に具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、スクロール型圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、スクロール型圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状である第１ハウジング構成体としてのセンターハウジング１２（シェル）の一端に有蓋筒状のフロントハウジング１３が連結されるとともに、センターハウジング１２の他端に有蓋筒状の第２ハウジング構成体としてのリヤハウジング１４が連結されて構成されている。
【００１２】
フロントハウジング１３、センターハウジング１２及びリヤハウジング１４は、複数（本実施形態では４つ）のハウジングボルトＢ１がリヤハウジング１４及びセンターハウジング１２を貫通してフロントハウジング１３にねじ込まれることにより共締めされている。また、センターハウジング１２とリヤハウジング１４は、複数（本実施形態では３つ）のハウジングボルトＢ２がリヤハウジング１４を貫通してセンターハウジング１２にねじ込まれることによって連結されている。
【００１３】
センターハウジング１２は、フロントハウジング１３側に開口しており、その内部に固定スクロール１５が一体形成されている。センターハウジング１２内には、可動スクロール１６が収容されている。そして、固定スクロール１５と可動スクロール１６との間に圧縮室１７が区画されている。
【００１４】
フロントハウジング１３には、回転軸１８がラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持されている。回転軸１８における可動スクロール１６側の端面には、回転軸１８の回転軸線Ｌに対して偏心した位置から可動スクロール１６に向けて突出する偏心軸２０が一体形成されている。偏心軸２０には、バランスウェイト２１が一体化されたブッシュ２２が嵌合されている。可動スクロール１６は、軸受２３を介してブッシュ２２と相対回転可能にブッシュ２２に支持されている。回転軸１８が回転すると、偏心軸２０、ブッシュ２２及び軸受２３を介して可動スクロール１６が公転運動し、圧縮室１７の容積が減少して冷媒が圧縮される。
【００１５】
図２及び図３に示すように、リヤハウジング１４の底壁には、四角筒状の取付脚３０が突設されている。ハウジング１１は、取付脚３０に挿通される締結ボルト４０を用いて、取付対象であるエンジンの取付部４１に固定される。取付部４１には、締結ボルト４０がねじ込まれる雌ねじ孔４１ａが形成されている。
【００１６】
取付脚３０は、締結ボルト４０の頭部４０ａに当接する第１当接面３１ａを有する第１当接壁３１と、エンジンの取付部４１が当接する第２当接面３２ａを有する第２当接壁３２とを有する。第１当接面３１ａ及び第２当接面３２ａは、取付脚３０の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに互いに平行な平坦面状である。
【００１７】
取付脚３０におけるリヤハウジング１４の底壁とは反対側の端面３０ｅは平坦面状に形成されている。さらに、取付脚３０の端面３０ｅには、リヤハウジング１４の底壁に向けて凹む肉抜き部３３が形成されている。肉抜き部３３は、取付脚３０の軸方向に沿って延びる平面視長四角形状であり、取付脚３０の軸方向において第１当接壁３１と第２当接壁３２との間に形成されている。第１当接壁３１には、締結ボルト４０の軸部４０ｂが挿通される円孔状の挿通孔３１ｈが取付脚３０の延在方向（取付脚３０の軸方向）に形成されている。挿通孔３１ｈの一端は第１当接面３１ａに開口するとともに他端は肉抜き部３３内に開口している。
【００１８】
第２当接壁３２には、複数のハウジングボルトＢ１，Ｂ２のうち、一つのハウジングボルトＢ２が挿通可能な円孔状の挿通部３４が取付脚３０の突出方向に形成されている。ここで、取付脚３０の突出方向とは、リヤハウジング１４の底壁の外面に対して直交する方向である。すなわち、挿通部３４は、取付脚３０の軸方向に対して直交し、且つセンターハウジング１２に向けて延びるように形成されている。挿通部３４内には、ハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３が着座する座面３４ａを有する。
【００１９】
第２当接壁３２には、一端が肉抜き部３３に開口するとともに他端が挿通部３４内に開口する円孔状の挿通孔３２１ｈと、一端が挿通部３４内に開口するとともに他端が第２当接面３２ａに開口する円孔状の挿通孔３２２ｈとが取付脚３０の延在方向に形成されている。各挿通孔３２１ｈ，３２２ｈには、締結ボルト４０の軸部４０ｂが挿通される。よって、各挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈは、取付脚３０の軸方向において重なる位置に配置されている。
【００２０】
図４に示すように、ハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３が座面３４ａに着座したとき、ハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３は、ハウジングボルトＢ２の軸方向において、各挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈよりもリヤハウジング１４寄りに位置している。そして、挿通部３４に挿通されるハウジングボルトＢ２は、挿通部３４内において締結ボルト４０に対してハウジングボルトＢ２の軸方向で重なる位置に配置される。すなわち、挿通部３４は、締結ボルト４０が挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈに挿通されると締結ボルト４０により塞がれるように配置されており、ハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３は、締結ボルト４０よりもリヤハウジング１４寄りに配置されている。
【００２１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
センターハウジング１２とリヤハウジング１４とは、ハウジングボルトＢ１，Ｂ２によって連結される。このとき、複数のハウジングボルトＢ１，Ｂ２のうち、一つのハウジングボルトＢ２は、挿通部３４に挿通され、リヤハウジング１４を貫通してセンターハウジング１２にねじ込まれる。挿通部３４に挿通されているハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３は、ハウジングボルトＢ２の軸方向において、各挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈよりもリヤハウジング１４寄りに位置している。そして、エンジンの取付部４１と第２当接面３２ａとを当接させた状態で、締結ボルト４０の頭部４０ａが第１当接面３１ａに当接するまで、締結ボルト４０の軸部４０ｂを、取付部４１の雌ねじ孔４１ａにねじ込む。すると、取付脚３０が締結ボルト４０によってエンジンの取付部４１に締結される。
【００２２】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）取付脚３０に、ハウジングボルトＢ２が挿通可能な挿通部３４を、取付脚３０の突出方向に形成した。挿通部３４は、締結ボルト４０が挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈに挿通されると締結ボルト４０により塞がれるように配置されている。これによれば、ハウジングボルトＢ２を挿通部３４に挿通して、センターハウジング１２とリヤハウジング１４とをハウジングボルトＢ２によって連結することができる。したがって、取付脚３０をハウジングボルトＢ２に対してハウジングボルトＢ２の軸方向で重なる位置まで延ばすことが可能となる。よって、従来技術のように、エンジンの取付部４１がハウジングボルトＢ２に対してハウジングボルトＢ２の軸方向で重なってしまうために、ハウジングボルトＢ２に対してハウジングボルトＢ２の軸方向で重なる位置に、取付脚３０に圧入された介在部材を取付脚３０とエンジンの取付部４１との間に介在させなければいけなくなることが回避される。その結果、部品点数の増加を抑え、組み付け作業性を向上させることができる。
【００２３】
（２）ハウジングボルトＢ２の頭部Ｂ３は、締結ボルト４０よりもリヤハウジング１４寄りに配置されている。これによれば、ハウジングボルトＢ２における挿通部３４からの脱落を締結ボルト４０によって抑止することができる。
【００２４】
（３）本実施形態のスクロール型圧縮機１０によれば、従来技術のような介在部材が無くなる分だけ、スクロール型圧縮機１０の軽量化を図ることができる。
（４）例えば、従来技術のように、取付脚３０に介在部材が圧入固定されていると、センターハウジング１２とリヤハウジング１４とを分解したいときに、取付脚３０から圧入部材を取り外す作業が必要となるため、センターハウジング１２とリヤハウジング１４との分解作業に手間が掛かる。しかし、本実施形態のスクロール型圧縮機１０では、センターハウジング１２とリヤハウジング１４とを分解したいときには、各ハウジングボルトＢ１，Ｂ２を外すだけで済むため、センターハウジング１２とリヤハウジング１４との分解作業を容易なものとすることができる。
【００２５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、挿通部３４の形状は特に限定されるものではなく、例えば、四角孔状や溝形状であってもよい。
【００２６】
○  実施形態において、挿通部３４が、肉抜き部３３内に形成されていてもよい。この場合、肉抜き部３３も、ハウジングボルトＢ２が挿通可能な挿通部の一部として機能する。要は、挿通部３４は、締結ボルト４０が挿通孔３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈに挿通されると締結ボルト４０により塞がれるように配置されていればよい。
【００２７】
○  実施形態において、取付脚３０に、挿通部３４が複数形成されていてもよい。
○  実施形態において、取付脚３０に肉抜き部３３が形成されていなくてもよい。
○  実施形態において、取付脚３０は、リヤハウジング１４の底壁に突設されていたが、例えば、センターハウジング１２に突設されていてもよい。
【００２８】
○  実施形態において、取付脚３０は、円筒形状であってもよい。
○  実施形態において、取付脚３０の取付対象は、エンジンの取付部４１に限らず、例えば、エンジンルーム内に配置されるエンジン以外の補機等であってもよい。
【００２９】
○  実施形態において、スクロール型圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
○  実施形態において、圧縮機は、スクロール型圧縮機１０に限らず、例えば、斜板式、ベーン型又はルーツ式の圧縮機であってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
Ｂ１，Ｂ２…ハウジングボルト、Ｂ３…頭部、１０…圧縮機としてのスクロール型圧縮機、１１…ハウジング、１２…第１ハウジング構成体としてのセンターハウジング、１４…第２ハウジング構成体としてのリヤハウジング、３０…取付脚、３１ｈ，３２１ｈ，３２２ｈ…挿通孔、３４…挿通部、４０…締結ボルト、４１…取付対象である取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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