(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに形成されたロータ室内に収容される雌雄一対のスクリュロータと、
前記ロータ室の壁面の一部をなして、前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に進退することによって容量調整を行うスライド弁と、
前記スライド弁に対して一端が連結されるピストンロッドと、該ピストンロッドの他端が連結されるとともにシリンダ室の中を前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に往復摺動するピストンとを有し、前記ケーシングの下部に設けられている油圧シリンダと、
前記シリンダ室の下壁部に配設されて、前記シリンダ室に油を供給し、前記シリンダ室から油を排出する油ポートと、
前記シリンダ室の中に配設され、前記油ポートの位置を変更するポート位置変更部材とを備え、
前記ポート位置変更部材が、前記シリンダ室の最上部と連通するように開口した上開口と、前記油ポートと連通する下開口と、前記上開口及び前記下開口をつなぐ連通路とを備える、スクリュ圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載のスクリュ圧縮機において、
前記ポート位置変更部材の外周面と前記シリンダ室の内周面との間をシールするシール部材を備え、前記シール部材によって、前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に対して回転不可に設けられている、スクリュ圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスクリュ圧縮機において、
前記ポート位置変更部材が、前記シリンダ室を構成する側壁部に対してネジ固定されている、スクリュ圧縮機。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載のスクリュ圧縮機において、
前記連通路が、前記ピストンに対面する側が開口した前記上開口から横方向に延びる上側横流路と、前記上側横流路から縦方向下向きに延びる縦流路と、前記縦流路から横方向に延びる下側横流路と、前記下側横流路から縦方向下向きに延びて前記下開口につながる下側縦流路と、を備える、スクリュ圧縮機。
【請求項５】
請求項１に記載のスクリュ圧縮機において、
前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に嵌合することによって、前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に対して回転不可に設けられている、スクリュ圧縮機。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１つに記載のスクリュ圧縮機において、
前記シリンダ室には前記最上部となる凹部が形成されているともに、前記凹部に対向するように前記上開口が設けられている、スクリュ圧縮機。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載のスクリュ圧縮機において、
前記ポート位置変更部材が、前記ピストンを挟んで、前記シリンダ室のロード側及びアンロード側の少なくとも一方に配設される、スクリュ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容量調整用のスライド弁を備えたスクリュ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
容量調整装置を備えたスクリュ圧縮機では、吐出ガスの消費量に応じてスクリュ圧縮機の容量調整を行うことができる。容量調整装置は、ロータ室の壁面の一部をなすスライド弁と、スライド弁をスクリュロータの軸心と平行な方向に駆動する油圧シリンダと、を備える。容量調整装置を備えたスクリュ圧縮機では、油圧シリンダでスライド弁を駆動して、ガスの圧縮に有効なスクリュロータ長を調整することによって、吐出ガスの容量調整が行われている。スライド弁によって吐出ガスの容量を調整するスクリュ圧縮機としては、例えば、特許文献１が公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−４１９８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
圧縮機のケーシングにおける吸込口や吐出口等との配置位置の関係から、容量調整装置をスクリュ圧縮機の下部に設けることが多い。そして、油圧シリンダをケーシング内に設ける場合、容量調整装置の上方に位置するロータ軸等との配置位置の関係から、油圧シリンダに給排油するための油ポートを油圧シリンダの下部に設けることが多い。
【０００５】
しかしながら、油ポートを油圧シリンダの下部に設けると、油の中に気泡が含まれる場合に、油圧シリンダ内の最上部に滞留するおそれがある。油圧シリンダ内の最上部に気泡が滞留すると、油圧変化に対するスライド弁の追従性が妨げられて、ハンチング現象が発生する。このようなハンチング現象は、スライド弁の安定的な動作を阻害し、スライド弁を精密に制御して容量調整することを困難にする。
【０００６】
したがって、本発明の解決すべき技術的課題は、油圧シリンダ内の最上部に気泡が滞留することを防止して、スライド弁の動作の安定性を改善する、スクリュ圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記技術的課題を解決するために、本発明によれば、以下のスクリュ圧縮機が提供される。
【０００８】
すなわち、スクリュ圧縮機は、ケーシングに形成されたロータ室内に収容される雌雄一対のスクリュロータと、前記ロータ室の壁面の一部をなして、前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に進退することによって容量調整を行うスライド弁と、前記スライド弁に対して一端が連結されるピストンロッドと、該ピストンロッドの他端が連結されるとともにシリンダ室の中を前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に往復摺動するピストンとを有し、前記ケーシングの下部に設けられている油圧シリンダと、前記シリンダ室の下壁部に配設されて、前記シリンダ室に油を供給し、前記シリンダ室から油を排出する油ポートと、前記シリンダ室の中に配設され、前記油ポートの位置を変更するポート位置変更部材とを備え、前記ポート位置変更部材が、前記シリンダ室の最上部と連通するように開口した上開口と、前記油ポートと連通する下開口と、前記上開口及び前記下開口をつなぐ連通路とを備えることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、油圧シリンダのシリンダ室に油が供給されてピストンが作動すると、シリンダ室の最上部に滞留している気泡が、ポート位置変更部材の上開口と連通路と下開口とを通じて、シリンダ室の下壁部に設けられた油ポートから油と共に排出される。その結果、スライド弁の動作の安定性を改善することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、油圧シリンダ内の最上部に気泡が滞留することを防止して、スライド弁の動作の安定性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクリュ圧縮機の概略構成を示す縦断面図。
【図２】図１に示したスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図３】油圧シリンダに配設されたポート位置変更部材における油の流れを説明する図。
【図４】本発明の第２実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図５】本発明の第３実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図６】本発明の第４実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図７】本発明の第５実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図８】本発明の第６実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【図９】本発明の第７実施形態に係るスクリュ圧縮機における油圧シリンダ及びその周辺部を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るスクリュ圧縮機１について、図１乃至３を参照しながら説明する。まず、スクリュ圧縮機１の概略構成について、図１を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
スクリュ圧縮機１は、ケーシング１０の一方に形成された吸込口１６と、ケーシング１０の他方に形成された吐出口１７と、吸込口１６及び吐出口１７の間に形成されたロータ室１２と、備えている。互いに噛み合う雌雄一対のスクリュロータ１４が、ロータ室１２内に収容されている。スクリュロータ１４は、その吐出側及び吸込側の各端部においてロータ軸１８を備え、該ロータ軸１８が、軸受空間内に配設された軸受によって支持されている。吐出側（図１の左側）及び吸込側（図１の右側）におけるロータ軸１８の各端部には、図示しない駆動ギア及びタイミングギアが分かれて取り付けられている。
【００１４】
図示しないモータの回転駆動力は、駆動ギアを介してスクリュロータ１４の一方に伝達される。一方のスクリュロータ１４に伝達された回転駆動力は、タイミングギアを介して他方のスクリュロータ１４に伝達される。雌雄一対のスクリュロータ１４が互いに噛み合って回転することにより、圧縮対象のガスが吸込口１６から吸い込まれる。吸込口１６から吸い込まれたガスは、所定の圧力まで圧縮され、圧縮されたガスが吐出ガスとして吐出口１７から排出される。
【００１５】
ケーシング１０には、弁作動空間１９が、ロータ室１２に隣接してロータ室１２の下方に形成されている。弁作動空間１９は、スライド弁３６を収容してスライド弁３６がスクリュロータ１４の軸心と平行な軸方向（以下、単に横方向という。）に作動するための空間である。弁作動空間１９は、開口部を介してロータ室１２と連通している。スライド弁３６は、スクリュロータ１４に近接して対向する対向上面３６Ａを有し、該対向上面３６Ａは、雌雄一対のスクリュロータ１４の噛み合い部の両側に延び、ロータ室１２の壁面の一部をなすように形成されている。スライド弁３６の吸込方向への可動位置を規制するストッパ３３が、スライド弁３６の吸込側に形成されている。また、ストッパ３３の上面は、スライド弁３６の対向上面３６Ａと同様に、ロータ室１２の壁面の一部をなしている。なお、吸込口１６は、図面には図示されていないが、ロータ軸１８の下方にまで広がり、弁作動空間１９の吸込側の空間と連通している。スライド弁３６を吐出側に移動させると、ロータ室１２で圧縮されたガスの一部を吸込口１６にバイパスさせることができる。したがって、スライド弁３６は、横方向に進退することによって、吐出ガスの容量調整を行うことができる。
【００１６】
油圧シリンダ３０は、横方向に延びるシリンダ室２０を有する。シリンダ室２０は、ケーシング１０において、弁作動空間１９の吸込側に隣接してロータ室１２の吸込側の下方に形成されている。シリンダ室２０の吸込側は、シリンダ密閉部材３１によって密閉状態で閉じられている。ピストンロッド３４の吸込側の部分と、ピストン３２と、ピストン３２よりも吐出側に設けられたポート位置変更部材４０とが、シリンダ室２０の中に収容されている。ピストンロッド３４の吐出側端部がスライド弁３６に連結され、ピストンロッド３４の吸込側端部がピストン連結具３２Ａ（図２等に図示）によってピストン３２に連結されている。高圧の油がシリンダ室２０内に供給されると、ピストン３２がシリンダ室２０の中を横方向に摺動する。このように、ピストン３２とピストンロッド３４とシリンダ室２０とポート位置変更部材４０とを備える油圧シリンダ３０が、ケーシング１０の下方に形成されている。
【００１７】
図２を参照しながら、油圧シリンダ３０について詳細に説明する。なお、油圧シリンダ３０における矢印は、油の流れを示している。
【００１８】
油圧シリンダ３０のシリンダ室２０は、上壁部１０Ａ及び下壁部１０Ｂで囲まれた円筒形状をした空間である。シリンダ室２０は、ピストン３２によって、ロード側空間２０Ａとアンロード側空間２０Ｂとに仕切られている。ロード側空間２０Ａと連通するロード側油ポート２４が、下壁部１０Ｂのロード側空間２０Ａの吐出側に設けられている。また、アンロード側空間２０Ｂと連通するアンロード側油ポート２６が、下壁部１０Ｂのアンロード側空間２０Ｂの吐出側に設けられている。シリンダ室２０と弁作動空間１９との間には、シリンダ室２０よりも小径のシール空間が形成されている。このシール空間には、ピストンシール部材３８が配設されて、ピストンシール部材３８により、ピストン３２の軸方向への摺動が液密状態で行われる。
【００１９】
ロード側空間２０Ａの吐出側端部には、ポート位置変更部材４０（以下、単に部材４０という。）が配設されている。部材４０は、横方向に厚みを持った円柱形状をしており、ピストン３２を挿通するための軸挿通穴を中心に有している。ピストン３２と軸挿通穴との間には、両者が接触しない程度の間隙が設けられており、当該間隙は例えば０．２ｍｍ程度と小さいものである。当該間隙のサイズであれば、後述する連通路４９の流路断面が当該間隙よりもはるかに大きいため、ロード側空間２０Ａでの油の流れに影響することがほとんど無い。
【００２０】
部材４０は、その外周に形成された環状溝４６に嵌挿されたシール部材としてのＯリング４７によって、ロード側空間２０Ａにおいて回転不可に取り付けられている。すなわち、Ｏリング４７は、部材４０の外周面とシリンダ室２０の内周面との間をシールし、部材４０は、Ｏリング４７の摩擦力によってロード側空間２０Ａに対して回転不可に取り付けられている。当該取付構造によれば、部材４０は、ロード側空間２０Ａにおいて回転不可であるとともに着脱可能となっている。なお、ロード側空間２０Ａへの部材４０の当該取付構造は、環状溝４６がロード側空間２０Ａの内周面に形成されて、Ｏリング４７がケーシング１０の側に設けられる構成であってもよい。
【００２１】
部材４０のボディ４１は、上開口４２Ａと、下開口４５Ａと、上開口４２Ａ及び下開口４５Ａをつなぐ連通路４９と、を備える。上開口４２Ａは、ロード側空間２０Ａの最上部２１と連通するようにボディ４１の吸込側の上部に形成された開口である。下開口４５Ａは、ロード側油ポート２４と連通するようにボディ４１の吐出側の下部に形成された開口である。
【００２２】
連通路４９は、ボディ４１に形成された上側横流路４２と縦流路４３と下側横流路４４と下側縦流路４５と、を備える。上側横流路４２は、上開口４２Ａから横方向の吐出側に延びている。縦流路４３は、上側横流路４２から、スクリュロータ１４の軸心に対する上下の直交方向（以下、単に縦方向という。）の下向きに延びている。下側横流路４４は、縦流路４３から横方向の吐出側に延び、下側縦流路４５は、下側横流路４４から縦方向の下向きに延びて、下開口４５Ａにつながっている。
【００２３】
上側横流路４２は、図３に示すように、例えば、横方向の吸込側すなわち吸込側側面から見て、ボディ４１の上部において、上円弧に加えて下円弧を有する上下円弧形状に切り欠かれた切欠である。上側横流路４２の側面形状は、図３に例示した形状に限定されず、例えば、下端が水平方向に切り欠かれた半月形状、下方にＵ字状に突出する半長円形状、円形形状等にすることができる。なお、上側横流路４２の側面形状においては、上述した順で、上開口４２Ａの開口面積が大きくなる。上開口４２Ａの開口面積が大きいほど、上開口４２Ａでの圧力損失が小さくなる。縦流路４３は、ボディ４１の外周から中心に向けて切り込まれた円環状のスリットである。下側横流路４４は、ボディ４１の下部であって環状溝４６よりも上方位置において、横方向の吐出側から縦流路４３まで延在する穴である。下側縦流路４５は、横方向の吐出側から見て、ボディ４１の下部において上方にＵ字状に突出する半長円形状に切り欠かれた切欠である。
【００２４】
環状溝４６に嵌挿されたＯリング（シール部材）４７によって、ロード側空間２０Ａが、上側横流路４２側の空間と下側縦流路４５側の空間とに液密状態で仕切られている。Ｏリング４７によって、部材４０が、ロード側空間２０Ａ内において回転不可に取り付けられていることに加えて、ロード側空間２０Ａに対して着脱可能に取り付けられている。ロード側空間２０Ａにおいて、上側横流路４２側の空間は、ピストン３２と部材４０とで挟まれた空間であり、ピストン３２の位置に応じて、当該空間の体積が変化する。ロード側空間２０Ａにおいて、下側縦流路４５側の空間は、部材４０とピストンシール部材３８とで挟まれた微小隙間であり、当該微小隙間の中を油が流れることがほとんどない。
【００２５】
図２に示した連通路４９においては、Ｏリング４７を挟んだ吸込側の流路として上側横流路４２及び縦流路４３が形成され、吐出側の流路として下側縦流路４５が形成されている。吸込側の流路と吐出側の流路とが、下側横流路４４を介して連通している。部材４０によってロード側空間２０Ａ内が液密状態でシールされているため、ロード側空間２０Ａ内の油は、連通路４９を通じてロード側油ポート２４に向かうように導かれる。当該油の流れと共に、ロード側空間２０Ａの最上部２１に滞留している気泡２２も、部材４０の連通路４９を通じてロード側油ポート２４に向かって排出される。
【００２６】
ロード側油ポート２４及びアンロード側油ポート２６は、例えば、４ポート３位置の方向制御弁（不図示）を介して、図示しない油圧源及び油タンクに対して配管により接続されている。油圧源からの高圧の油が、ロード側油ポート２４を通じてロード側空間２０Ａに供給されるか、又は、アンロード側油ポート２６を通じてアンロード側空間２０Ｂに供給される。
【００２７】
図１に示すように、スライド弁３６がストッパ３３に当接している場合、ロード側油ポート２４が油圧源と連通し、アンロード側油ポート２６が油タンクと連通する。この場合、スクリュ圧縮機１がロード（全負荷）運転の状態にあり、吸込口１６から吸い込まれたガスの全量がスクリュロータ１４で圧縮される。圧縮されたガスは、吐出ガスとして吐出口１７に吐出される。ロード（全負荷）運転の状態では、吐出ガスの容量が最大となる容量調整が行われている。
【００２８】
方向制御弁によって流路の切換が行われると、ロード側油ポート２４が油タンクと連通するとともにアンロード側油ポート２６が油圧源と連通する。そして、高圧の油がアンロード側空間２０Ｂに供給されることで、ピストン３２が吐出側（図２の左側）に移動する。そして、ピストンロッド３４を介してピストン３２に連結されているスライド弁３６が、吐出側（図１の左側）に移動する。その結果、スライド弁３６とストッパ３３（図１に図示）との間に隙間が生じて、スクリュ圧縮機１がアンロード（部分負荷又は最小負荷）運転の状態になり、吐出ガスの容量を少なくする容量調整が行われる。アンロード運転時では、吸込口１６からスクリュロータ１４に吸い込まれたガスの一部が、隙間から弁作動空間１９の吸込側空間を経て吸込口１６にバイパスされて戻る。吸込口１６に戻ったガス以外の残りのガスがロータ室１２で圧縮され、圧縮されたガスが吐出口１７から吐出される。
【００２９】
その後、容量調整のために、ロード側油ポート２４が油圧源と連通するとともにアンロード側油ポート２６が油タンクと連通するように方向制御弁によって流路が切換えられると、ピストン３２が吸込側（図１の右側）に移動する。そして、ピストンロッド３４を介してピストン３２に連結されているスライド弁３６が、吸込側（図１の右側）に移動する。その結果、スライド弁３６とストッパ３３との間の隙間がなくなり、吸込口１６から吸い込まれたガスの全量が圧縮されて、スクリュ圧縮機１がロード運転状態になる。
【００３０】
図２，３に示すように、気泡２２が油圧シリンダ３０のロード側空間２０Ａ内の上部に滞留する場合がある。このような場合であっても、以下に説明するように、気泡２２が、油と共に、連通路４９を通じてロード側油ポート２４から排出される。すなわち、気泡２２を含む油が、ロード側空間２０Ａからロード側油ポート２４に向けて流れるとき、当該油は、ポート位置変更部材４０による液密シール構造により、連通路４９以外の流路を流れることが妨げられて、連通路４９を通じて流れるように導かれる。その結果、ロード側空間２０Ａ内の上部に滞留している気泡２２が、ポート位置変更部材４０の上開口４２Ａと連通路４９と下開口４５Ａとを通じて、油圧シリンダ３０の下壁部１０Ｂに設けられたロード側油ポート２４から油と共に流出する。ロード側空間２０Ａ内の上部に滞留していた気泡２２が油と共に排出されるので、スライド弁３６の動作の安定性を改善することができる。
【００３１】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図４を参照しながら説明する。なお、第２実施形態において、上記第１実施形態での構成要素と同じ機能を有する構成要素には同じ符号を付して、重複する説明を省略する。
【００３２】
第２実施形態に係るスクリュ圧縮機１では、油圧シリンダ３０の部材４０が、ケーシング１０の吐出側の側壁部１０Ｃに対して、六角ボルトやネジ等の部材固定具４８によって着脱可能に固定されている。すなわち、複数のネジ穴４８Ａがボディ４１に形成され、複数のネジ穴４８Ｂがネジ穴４８Ａと同軸になるようにケーシング１０の吐出側の側壁部１０Ｃに形成されている。そして、部材４０が、ケーシング１０の吐出側の側壁部１０Ｃに対して部材固定具４８によって固定されている。図４に示した部材４０の構成は、図２に示したものと基本的には同じであるが、部材４０をケーシング１０の吐出側の側壁部１０Ｃに対して部材固定具４８で固定することが追加されている。当該固定構造により、部材４０がシリンダ室２０内で回転したり軸方向に移動したりすることによって生じる位置ズレを確実に防止することができる。したがって、スライド弁３６の動作の安定性の改善に加えて、気泡２２が油と共に連通路４９を通じてより確実に排出される。
【００３３】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について、図５を参照しながら説明する。なお、第３実施形態において、上記第１実施形態での構成要素と同じ機能を有する構成要素には同じ符号を付して、重複する説明を省略する。
【００３４】
第３実施形態に係るスクリュ圧縮機１では、油圧シリンダ３０の吸込側にもポート位置変更部材５０（以下、単に部材５０という。）が、配設されている。
【００３５】
アンロード側空間２０Ｂの吸込側端部には、部材５０が配設されている。部材５０は、その外周に形成された環状溝５６に嵌挿されたＯリング５７によって、アンロード側空間２０Ｂにおいて回転不可に取り付けられている。すなわち、Ｏリング５７は、部材５０の外周面とシリンダ室２０の内周面との間をシールし、部材５０は、Ｏリング５７の摩擦力によってアンロード側空間２０Ｂに対して回転不可に取り付けられている。アンロード側空間２０Ｂの吸込側は、シリンダ密閉部材３１によって密閉状態で閉じられている。
【００３６】
部材５０のボディ５１は、上開口５２Ａと、下開口５５Ａと、上開口５２Ａ及び下開口５５Ａをつなぐ連通路５９と、を備える。上開口５２Ａは、ボディ５１の吐出側の上部に形成された開口であり、アンロード側空間２０Ｂの最上部２１と連通している。下開口５５Ａは、ボディ５１の吸込側の下部に形成された開口であり、アンロード側油ポート２６と連通している。
【００３７】
連通路５９は、ボディ５１に形成された上側横流路５２と縦流路５３と下側横流路５４と下側縦流路５５と、を備える。上側横流路５２は、上開口５２Ａから横方向の吸込側に延びている。縦流路５３は、上側横流路５２から縦方向の下向きに延びている。下側横流路５４は、縦流路５３から横方向の吸込側に延び、下側縦流路５５は、下側横流路５４から縦方向の下向きに延びて、下開口５５Ａにつながっている。
【００３８】
上側横流路５２は、第１実施形態で説明したのと同様に、例えば、ボディ５１の上部において、上円弧に加えて下円弧を有する上下円弧形状に切り欠かれた切欠である。上側横流路５２の側面形状は、例えば、下端が水平方向に切り欠かれた半月形状、下方にＵ字状に突出する半長円形状、円形形状等にすることができる。縦流路５３は、ボディ５１の外周から中心に向けて切り込まれた円環状のスリットである。下側横流路５４は、ボディ５１の下部であって環状溝５６よりも上方位置において、横方向の吸込側から縦流路５３まで延在する穴である。下側縦流路５５は、例えば、ボディ５１の下部において上方にＵ字状に突出する半長円形状に切り欠かれた切欠である。
【００３９】
環状溝５６に嵌挿されたＯリング（シール部材）５７によって、アンロード側空間２０Ｂが、上側横流路５２側の空間と下側縦流路５５側の空間とに液密状態で仕切られている。Ｏリング５７によって、部材５０が、アンロード側空間２０Ｂ内で回転不可に取り付けられていることに加えて、アンロード側空間２０Ｂに対して着脱可能に取り付けられている。アンロード側空間２０Ｂにおいて、上側横流路５２側の空間は、ピストン３２と部材５０とで挟まれた空間であり、ピストン３２の位置に応じて、当該空間の体積が変化する。
【００４０】
図５に示した連通路５９においては、Ｏリング５７を挟んだ吐出側の流路として上側横流路５２及び縦流路５３が形成され、吸込側の流路として下側縦流路５５が形成されている。吐出側の流路と吸込側の流路とが、下側横流路５４を介して連通している。部材５０によってアンロード側空間２０Ｂ内が液密状態になっているため、アンロード側空間２０Ｂ内の油は、連通路５９を通じてアンロード側油ポート２６に向かうように導かれる。当該油の流れと共に、アンロード側空間２０Ｂの最上部２１に滞留している気泡２２も、部材５０の連通路５９を通じてアンロード側油ポート２６に向かって排出される。
【００４１】
部材５０が油圧シリンダ３０の吸込側にも配設されることにより、気泡２２がアンロード側空間２０Ｂ内の上部に滞留する場合であっても、気泡２２が、油と共に、連通路５９を通じてアンロード側油ポート２６から排出される。ロード側空間２０Ａ及びアンロード側空間２０Ｂにおける気泡２２が、それぞれ、部材４０及び部材５０を通じて油と共に排出されるので、スライド弁３６の動作の安定性がさらに改善される。
【００４２】
なお、部材４０を油圧シリンダ３０の吐出側に配設しないで、部材５０を油圧シリンダ３０の吸込側だけに配設した構成とすることもできる。当該構成によれば、アンロード側空間２０Ｂ内での気泡２２が油と共に部材５０を通じて排出されて、スライド弁３６の動作の安定性を改善することができる。
【００４３】
また、図５に示したアンロード側空間２０Ｂにおいては、その吸込側で拡径するように拡径空間が設けられている。当該拡径空間を設けることによって、ケーシング１０内に段差部が形成されている。部材５０は段差部によって吐出側への移動が制限される状態で拡径空間内に収容されている。ここで、シリンダ密閉部材３１によって部材５０を段差部へ押し付ける構造にしてもよい。このような押付構造とすることで、シリンダ密閉部材３１は、部材５０をケーシング１０に対して軸方向に固定することができる。このような押付構造は、シール部材５７によりポート位置変更部材５０を回転不可にする取付構造の代わりに用いることもできる。
【００４４】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について、図６を参照しながら説明する。なお、第４実施形態において、上記第１実施形態での構成要素と同じ機能を有する構成要素には同じ符号を付して、重複する説明を省略する。
【００４５】
第４実施形態に係るスクリュ圧縮機１では、部材４０が、ロード側空間２０Ａの吐出側端部において嵌合によって取り付けられている。
【００４６】
図６に示すように、部材４０は、図２に示すような環状溝４６及びＯリング４７を用いることなく、嵌合によってロード側空間２０Ａにおいて回転不可に取り付けられている。部材４０は、上開口４２Ａと、下開口４５Ａと、上開口４２Ａ及び下開口４５Ａをつなぐ連通路４９と、を備える。連通路４９は、ボディ４１に形成された上側横流路４２と縦流路４３と下側縦流路４５と、を備える。
【００４７】
縦流路４３は、上側横流路４２から、スクリュロータ１４の縦方向の下向きに延びている。縦流路４３は、ボディ４１の外周から中心に向けて切り込まれた円環状のスリットである。部材４０がＯリング４７用の環状溝４６を有しないことで、縦流路４３の切り込み深さは、図２に示したものよりも浅くすることができる。下側縦流路４５は、横方向の吐出側から見て、ボディ４１の下部において上方にＵ字状に突出する半長円形状に切り欠かれた切欠であり、横方向の吸込側に延びて縦流路４３の下側部分と連通している。下側縦流路４５は、下側縦流路４５の最下部において下開口４５Ａを有する。部材４０が環状溝４６を有しないことで、環状溝４６を迂回するための下側横流路４４（図２に図示）を配設することが不要になる。部材４０が下側横流路４４を備えないことにより、部材４０における連通路４９の簡略化及び連通路４９の加工工数の削減を達成することができる。
【００４８】
したがって、第４実施形態のスクリュ圧縮機１によれば、スライド弁３６の動作の安定性の改善に加えて、部材４０における連通路４９の簡略化及び加工工数削減を達成することができる。
【００４９】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について、図７を参照しながら説明する。なお、第５実施形態において、上記第１実施形態での構成要素と同じ機能を有する構成要素には同じ符号を付して、重複する説明を省略する。
【００５０】
第５実施形態に係るスクリュ圧縮機１では、部材４０が、ロード側空間２０Ａの吐出側端部において嵌合によって取り付けられているとともに、連通路４９が、上側横流路４２及び縦流路４３から構成されている。
【００５１】
図７に示すように、部材４０は、図２に示すような環状溝４６及びＯリング４７を有しておらず、嵌合によってロード側空間２０Ａ内において回転不可に取り付けられている。部材４０は、上開口４２Ａと、下開口４５Ａと、上開口４２Ａ及び下開口４５Ａをつなぐ連通路４９と、を備える。連通路４９は、ボディ４１に形成された上側横流路４２及び縦流路４３を備える。
【００５２】
縦流路４３は、上側横流路４２から、スクリュロータ１４の縦方向の下向きに延びている。縦流路４３は、ボディ４１の外周から中心に向けて切り込まれた円環状のスリットである。部材４０がＯリング４７用の環状溝４６を備えていないことにより、縦流路４３の切り込み深さは、図２に示したものよりも浅くすることができる。縦流路４３は、縦流路４３の最下部において下開口４５Ａを有する。部材４０は、図２に示すような環状溝４６や下側横流路４４や下側縦流路４５を備えていない。縦流路４３が、ロード側油ポート２４に直に接続されており、気泡２２が連通路４９を通じて油と共に排出される。部材４０が環状溝４６や下側横流路４４や下側縦流路４５を備えていないことにより、部材４０における連通路４９の簡略化及び連通路４９の加工工数削減を達成することができる。
【００５３】
したがって、第５実施形態のスクリュ圧縮機１によれば、スライド弁３６の動作の安定性の改善に加えて、部材４０における連通路４９の簡略化及び加工工数削減を達成することができる。
【００５４】
（第６実施形態）
本発明の第６実施形態について、図８を参照しながら説明する。なお、第６実施形態において、上記第５実施形態での構成要素と同じ機能を有する構成要素には同じ符号を付して、重複する説明を省略する。
【００５５】
第６実施形態に係るスクリュ圧縮機１では、部材４０が、ロード側空間２０Ａの吐出側端部において嵌合によって取り付けられているとともに、部材４０の上開口４２Ａが、ボディ４１の最上部２１に位置するように構成されている。
【００５６】
図８に示す部材４０は、図２に示すような環状溝４６及びＯリング４７を用いることなく、実施形態４及び５と同様に、嵌合によってロード側空間２０Ａ内で回転不可に取り付けられている。部材４０は、上開口４２Ａと、下開口４５Ａと、上開口４２Ａ及び下開口４５Ａをつなぐ連通路４９と、を備える。連通路４９は、縦流路４３を備える。
【００５７】
他方、ロード側空間２０Ａの吐出側端部周辺の上壁部１０Ａには、上方に凹んだ凹部２８が形成されている。凹部２８が、ロード側空間２０Ａでの最上部２１になっている。上開口４２Ａは、凹部２８に対面するようにボディ４１の上部に形成されて、縦方向の上向きに開口している。凹部２８が、上開口４２Ａを介して縦流路４３と連通している。下開口４５Ａが、ロード側油ポート２４に対向するように、ボディ４１の下部に形成されている。そして、縦流路４３が、下開口４５Ａを通じてロード側油ポート２４と連通している。図８の部材４０は、図２に示すような環状溝４６や上側横流路４２や下側横流路４４や下側縦流路４５を備えていない。図８の構成では、ロード側空間２０Ａが、凹部２８と部材４０の縦流路４３とを通じてロード側油ポート２４と連通している。
【００５８】
ロード側空間２０Ａに滞留する気泡２２が、最上部２１である凹部２８に集められる。凹部２８に集められた気泡２２は、油と共に、連通路５９を通じてロード側油ポート２４から効率良く排出される。凹部２８の配設により、気泡２２を集めることが容易になり、気泡２２が油と共にスムーズに排出される。また、部材４０が環状溝４６や上側横流路４２や下側横流路４４や下側縦流路４５を備えていないことにより、部材４０における連通路４９の簡略化及び加工工数削減をさらに達成することができる。
【００５９】
第６実施形態のスクリュ圧縮機１によれば、スライド弁３６の動作の安定性の改善に加えて、部材４０における連通路４９の簡略化及び加工工数削減を達成することができる。
【００６０】
（第７実施形態）
図２，４，５，６，７に示した各実施形態では、上開口４２Ａがピストン３２に対面する側方側にそれぞれ設けられている。そこで、図９に示した第７実施形態では、図２に示した構成をベースにして、凹部２８がシリンダ室２０の上壁部１０Ａでの最上部２１に配設されるとともに、上開口４２Ａが凹部２８に対面するように上開口４２Ａがボディ４１の上部に配設されている。当該構成によれば、シリンダ室２０内に滞留する気泡２２を凹部２８に集めることが容易になり、凹部２８に集められた気泡２２が、油と共に効率良く排出される。また、当該構成は、図４，５，６，７に示した構成にも適用することができる。
【００６１】
なお、ポート位置変更部材４０，５０は、それぞれ、１つの部材で形成されていても、複数の部材を組み合わせて形成されていてもよい。また、第２実施形態で説明したネジ等の部材固定具４８による取付構造は、第３実施形態乃至第７実施形態において、シール部材４７，５７や嵌合による取付構造の代わりに用いることができる。
【００６２】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るスクリュ圧縮機は、
ケーシングに形成されたロータ室内に収容される雌雄一対のスクリュロータと、
前記ロータ室の壁面の一部をなして、前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に進退することによって容量調整を行うスライド弁と、
前記スライド弁に対して一端が連結されるピストンロッドと、該ピストンロッドの他端が連結されるとともにシリンダ室の中を前記スクリュロータの軸心と平行な軸方向に往復摺動するピストンとを有し、前記ケーシングの下部に設けられている油圧シリンダと、
前記シリンダ室の下壁部に配設されて、前記シリンダ室に油を供給し、前記シリンダ室から油を排出する油ポートと、
前記シリンダ室の中に配設され、前記油ポートの位置を変更するポート位置変更部材とを備え、
前記ポート位置変更部材が、前記シリンダ室の最上部と連通するように開口した上開口と、前記油ポートと連通する下開口と、前記上開口と前記下開口とをつなぐ連通路とを備える。
【００６３】
当該構成によれば、油圧シリンダのシリンダ室に油が供給されてピストンが作動すると、シリンダ室の最上部に滞留している気泡が、ポート位置変更部材の上開口と連通路と下開口とを通じて、シリンダ室の下壁部に設けられた油ポートから油と共に排出される。その結果、スライド弁の動作の安定性を改善することができる。
【００６４】
本発明は、上記特徴に加えて次のような特徴を備えることができる。
【００６５】
前記ポート位置変更部材の外周面と前記シリンダ室の内周面との間をシールするシール部材を備え、前記シール部材によって、前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に対して回転不可に設けられている。当該取付構造によれば、ポート位置変更部材がシリンダ室に回転不可であるとともに着脱可能となっている。
【００６６】
前記ポート位置変更部材が、前記シリンダ室を構成する側壁部に対してネジ固定されている。当該構成によれば、ポート位置変更部材がシリンダ室内で回転したり軸方向に移動したりすることによって生じる位置ズレを確実に防止することができる。
【００６７】
前記連通路が、前記ピストンに対面する側が開口した前記上開口から横方向に延びる上側横流路と、前記上側横流路から縦方向下向きに延びる縦流路と、前記縦流路から横方向に延びる下側横流路と、前記下側横流路から縦方向下向きに延びて前記下開口につながる下側縦流路と、を備える。当該構成によれば、着脱可能に取り付けられたポート位置変更部材の連通路を通じて、シリンダ室の最上部に滞留する気泡を油と共に排出することができる。
【００６８】
前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に嵌合することによって、前記ポート位置変更部材が前記シリンダ室に対して回転不可に取り付けられている。当該構成によれば、スライド弁の動作の安定性の改善に加えて、ポート位置変更部材における連通路の簡略化及び加工工数削減を達成することができる。
【００６９】
前記シリンダ室には前記最上部となる凹部が形成されているともに、前記凹部に対向するように前記上開口が設けられている。当該構成によれば、気泡を凹部２８に集めることが容易になり、凹部に滞留する気泡を油と共に効率良く排出することができる。
【００７０】
前記ポート位置変更部材が、前記ピストンを挟んで、前記シリンダ室のロード側及びアンロード側の少なくとも一方に配設される。ポート位置変更部材が、シリンダ室のロード側及びアンロード側の両方に配設される構成によれば、スライド弁の動作の安定性の改善をさらに図ることができる。また、油圧シリンダの吸込側だけにポート位置変更部材を配設した構成によれば、ポート位置変更部材によってアンロード側空間内での気泡が油と共に排出されて、スライド弁の動作の安定性の改善を達成することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１  スクリュ圧縮機
１０  ケーシング
１０Ａ  上壁部
１０Ｂ  下壁部
１０Ｃ  側壁部
１２  ロータ室
１４  スクリュロータ
１６  吸込口
１７  吐出口
１８  ロータ軸
１９  弁作動空間
２０  シリンダ室
２０Ａ  ロード側空間
２０Ｂ  アンロード側空間
２１  最上部
２２  気泡
２４  ロード側油ポート
２６  アンロード側油ポート
２８  凹部
３０  油圧シリンダ
３１  シリンダ密閉部材
３２  ピストン
３２Ａ  ピストン連結具
３３  ストッパ
３４  ピストンロッド
３６  スライド弁
３６Ａ  対向上面
３８  ピストンシール部材
４０，５０  ポート位置変更部材
４１，５１  ボディ
４２，５２  上側横流路
４２Ａ，５２Ａ  上開口
４３，５３  縦流路
４４，５４  下側横流路
４５，５５  下側縦流路
４５Ａ，５５Ａ  下開口
４６，５６  環状溝
４７，５７  Ｏリング（シール部材）
４８  部材固定具
４９  連通路
【図１】
0006370252.tif 000002
【図２】
0006370252.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006370252.tif 000008
【図８】
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【図９】
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