(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンハウジング内にタービン翼車が回転自在に設けられ、該タービン翼車の周囲にノズル翼が所定角度間隔で固定して設けられ、該ノズル翼によりノズル翼リングが形成され、該ノズル翼リングは、前記タービンハウジングに流入する排気ガスを中心に向わせ、前記タービンハウジングは内部に、流入する排気ガスと、流入後前記タービンハウジング内を旋回した排気ガスとを分離する舌部を有し、該舌部の延長上に前記ノズル翼の１つが位置され、前記舌部内周面の延長が前記ノズル翼の１つの内面に滑らかに連続する様、前記舌部が形成されたことを特徴とする過給機。
【請求項２】
燃焼残渣物により浸食が発生する部分を含む様に、硬質膜を前記ノズル翼にコーティングした請求項１の過給機。
【請求項３】
前記舌部の内周面は前記タービンハウジング内壁面に連続する曲面で構成され、前記内周面に沿った排気ガスが前記ノズル翼と前記ノズル翼との間で形成されるノズル間流路に導かれる様にした請求項１の過給機。
【請求項４】
前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とは所要の間隙が形成され、前記舌部の内周面を該内周面に沿った排気ガスが前記間隙から外周側に分流することを抑制する形状とした請求項１の過給機。
【請求項５】
前記舌部の内周面延長、又は内周面先端の接線が前記ノズル翼の内面に接する様になっている請求項１の過給機。
【請求項６】
前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とが接触する請求項１の過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は舶用、自動車用等の内燃機関に設けられ、内燃機関の排気エネルギを利用して駆動され、内燃機関の給気圧力を高め内燃機関の出力を増大させる過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の熱効率、出力を増大する為過給機が設けられる。該過給機は、排気タービンと給気コンプレッサとが同軸で連結された構造を有し、内燃機関の排気ガスのエネルギで排気タービンが駆動され、該排気タービンにより給気コンプレッサが駆動され、該給気コンプレッサで圧縮された空気が内燃機関に給気される様になっている。
【０００３】
内燃機関、特に舶用内燃機関では燃料として低質の重油が使用されており、舶用内燃機関の排気ガス中にはカーボン等の燃焼残渣物が含まれている。この為、排気ガス中の燃焼残渣物による浸食が生じる。従来では、燃焼残渣物による浸食を防止する為、浸食を生じ易い部分に硬質の金属を溶射し、硬質金属によるコーティングを行っている。
【０００４】
図３により、従来の排気タービンについて説明する。
【０００５】
図３は、排気タービン１を回転軸に直交する面で断面した図であり、図３中、２はタービンハウジング、３はタービン翼車を示し、該タービン翼車３は回転軸４を中心として回転自在となっている。
【０００６】
前記タービンハウジング２は円形状の外形形状を有し、略接線方向に開口する排気ガス流入口５が設けられ、又前記回転軸４と同心で紙面に対して垂直な排気ガス流出口（図示せず）が設けられている。
【０００７】
前記排気ガス流入口５より高圧高温の排気ガスが流入すると、前記タービンハウジング２内で膨張しつつ旋回して前記タービン翼車３を回転させ、前記排気ガス流出口より排出される。この際、排気ガスは前記タービンハウジング２の内面に沿って流動する為、排気ガスに含まれる燃焼残渣物により前記タービンハウジング２の内面には溝状の浸食が生じる。
【０００８】
従来、浸食を防止する為に前記タービンハウジング２の内面に硬質の金属を溶射し、硬質金属によるコーティングを行う対策が行われている。
【０００９】
然し乍ら、前記タービンハウジング２内面の広範囲に亘り硬質金属を均質にコーティングすることは困難な作業であり、タービンハウジング２の製作コストが増大し、延いては過給機の製作コストの増大を招くという問題があった。
【００１０】
尚、タービンハウジングの内壁に耐摩耗性材料を溶射したものとしては、特許文献１に示されるものがある。
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−３１７６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は斯かる実情に鑑み、排気ガス中に含まれる燃焼残渣物による浸食を効果的に防止し、而も製作コスト増大を抑制する過給機を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、タービンハウジング内にタービン翼車が回転自在に設けられ、該タービン翼車の周囲にノズル翼が所定角度間隔で固定して設けられ、該ノズル翼によりノズル翼リングが形成され、該ノズル翼リングは、前記タービンハウジングに流入する排気ガスを中心に向わせ、前記タービンハウジングは内部に、流入する排気ガスと、流入後前記タービンハウジング内を旋回した排気ガスとを分離する舌部を有し、該舌部の延長上に前記ノズル翼の１つが位置される様、前記舌部が形成された過給機に係るものである。
【００１４】
又本発明は、燃焼残渣物により浸食が発生する部分を含む様に、硬質膜を前記ノズル翼にコーティングした過給機に係るものである。
【００１５】
又本発明は、前記舌部の内周面は前記タービンハウジング内壁面に連続する曲面で構成され、前記内周面に沿った排気ガスが前記ノズル翼と前記ノズル翼との間で形成されるノズル間流路に導かれる様にした過給機に係るものである。
【００１６】
又本発明は、前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とは所要の間隙が形成され、前記舌部の内周面を該内周面に沿った排気ガスが前記間隙から外周側に分流することを抑制する形状とした過給機に係るものである。
【００１７】
又本発明は、前記舌部の内周面延長、又は内周面先端の接線が前記ノズル翼の内面に接する様になっている過給機に係るものである。
【００１８】
更に又本発明は、前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とが接触する過給機に係るものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、タービンハウジング内にタービン翼車が回転自在に設けられ、該タービン翼車の周囲にノズル翼が所定角度間隔で固定して設けられ、該ノズル翼によりノズル翼リングが形成され、該ノズル翼リングは、前記タービンハウジングに流入する排気ガスを中心に向わせ、前記タービンハウジングは内部に、流入する排気ガスと、流入後前記タービンハウジング内を旋回した排気ガスとを分離する舌部を有し、該舌部の延長上に前記ノズル翼の１つが位置される様、前記舌部が形成されたので、舌部の外周面、内周面に沿った排気ガスが効果的にノズル間流路に導かれ、前記舌部による排気ガスの流入流れとタービンハウジング内の旋回流との分離が効果的に行われ、旋回流の一部が分流して流入流れに合流することが防止され、燃焼残渣物によるタービンハウジングの浸食が防止される。
【００２０】
又本発明によれば、燃焼残渣物により浸食が発生する部分を含む様に、硬質膜を前記ノズル翼にコーティングしたので、コーティングを実施する部品が小部品であり、又コーティング範囲が少なくコーティングに要するコストが少なくて済む。
【００２１】
又本発明によれば、前記舌部の内周面は前記タービンハウジング内壁面に連続する曲面で構成され、前記内周面に沿った排気ガスが前記ノズル翼と前記ノズル翼との間で形成されるノズル間流路に導かれる様にしたので、旋回流の一部が分流して流入流れに合流することが防止され、燃焼残渣物によるタービンハウジングの浸食が防止される。
【００２２】
又本発明によれば、前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とは所要の間隙が形成され、前記舌部の内周面を該内周面に沿った排気ガスが前記間隙から外周側に分流することを抑制する形状としたので、タービンハウジング内を流動する排気ガスの旋回流を低減でき燃焼残渣物によるタービンハウジングの浸食が防止される。
【００２３】
又本発明によれば、前記舌部の内周面延長、又は内周面先端の接線が前記ノズル翼の内面に接する様になっているので、前記舌部の内周面に沿った流れは円滑にノズル間流路に導かれる。
【００２４】
更に又本発明によれば、前記舌部の先端と前記ノズル翼の外端とが接触するので、旋回流の一部が分流して流入流れに合流することが防止され、燃焼残渣物によるタービンハウジングの浸食が防止されるという優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、図面を参照しつつ本発明を実施する為の最良の形態を説明する。
【００２６】
図１に於いて、本発明が実施される過給機１０の概略について説明する。
【００２７】
図１中、１１は排気タービン、１２は給気コンプレッサ、１３は軸支持部を示している。
【００２８】
該軸支時部１３に回転自在に支持された回転軸１４の一端にタービン翼車１５が設けられ、前記回転軸１４の他端にコンプレッサ翼車１６が設けられ、前記タービン翼車１５、前記コンプレッサ翼車１６は前記回転軸１４を介して一体に回転する様になっている。
【００２９】
前記タービン翼車１５は、前記軸支時部１３の一端に設けられたタービンハウジング１７に収納され、前記コンプレッサ翼車１６は前記軸支時部１３の他端に設けられたコンプレッサハウジング１８に収納されている。
【００３０】
前記タービンハウジング１７は、前記タービン翼車１５の周囲に形成される環洞流路１９、該環洞流路１９に接線方向から連通する排気ガス流入口２１、前記タービンハウジング１７の中心部に形成され、前記タービン翼車１５の軸心方向に開口する排気ガス流出口２２を有している。又、前記コンプレッサハウジング１８は、コンプレッサ翼車１６の周囲に形成された環洞流路２３、該環洞流路２３に連通する圧縮空気吐出口（図示せず）、前記コンプレッサハウジング１８の中心部に形成され、前記コンプレッサ翼車１６の軸心方向に開口する吸入口２４を有している。
【００３１】
前記タービン翼車１５、前記タービンハウジング１７によって前記排気タービン１１が構成され、前記コンプレッサ翼車１６、前記コンプレッサハウジング１８によって前記給気コンプレッサ１２が構成される。
【００３２】
前記排気ガス流入口２１から排気ガス２５が流入し、前記環洞流路１９内を膨張しつつ旋回し、更に前記排気ガス流出口２２から流出される過程で、前記排気ガス２５のエネルギにより前記タービン翼車１５が回転される。該タービン翼車１５の回転により、前記回転軸１４を介して前記コンプレッサ翼車１６が回転され、前記吸入口２４より空気２６が吸引され、更に前記環洞流路２３を流通する過程で圧縮され、圧縮空気吐出口（図示せず）より圧縮空気が吐出され、内燃機関の燃焼室（図示せず）に給気される。
【００３３】
次に、図２を参照して本発明の実施の形態に係る前記排気タービン１１について説明する。
【００３４】
前記環洞流路１９の内周部は前記タービン翼車１５が収納されている空間と連通し、該タービン翼車１５の周囲には同一円周上に所要角度間隔でノズル翼２８が固定して設けられ、該ノズル翼２８の配列によりノズル翼リング２９が形成される。前記ノズル翼２８は断面が翼形状であり、排気ガスの旋回流に対して所要角度傾斜し、流動する排気ガスを前記ノズル翼リング２９の中心方向に向わせる様になっている。
【００３５】
前記ノズル翼２８の表面、特に排気ガス流れに対向する面（中心に向う面）には、硬質材料をコーティングして硬質膜を生成する。コーティングは、クロムカーバイト（Ｃｒ3 Ｃ2 ）等の硬質金属、或はセラミック等を溶射して行う。又、硬質膜の厚みは、１００μｍ〜５００μｍ程度とし、更に前記ノズル翼２８の中心に向う面で隣接するノズル翼２８が重なっていない部分については、硬質膜の厚みが２００μｍ〜３５０μｍと均質であることが好ましい。尚、コーティングの範囲は、実験等により浸食が発生する部分を特定し、特定した部分に限定して実施してもよい。
【００３６】
又、前記タービンハウジング１７の内部には、前記排気ガス流入口２１の一部を形成する舌部３１が形成され、該舌部３１は流入する排気ガス２５と、流入後前記タービンハウジング１７内を旋回した排気ガスとを分離し、更に前記環洞流路１９内を旋回した排気ガス２５の一部が、流入した排気ガス２５に合流することを抑止するものである。
【００３７】
前記舌部３１は延長され、該舌部３１の先端部は中心側に向って湾曲されている。又、前記ノズル翼２８の１つは、前記舌部３１の延長上に位置する様に配置され、前記ノズル翼２８の外端（外周側の端）と前記舌部３１の先端とは所定の間隙３２が形成されている。
【００３８】
前記舌部３１の内周面は、前記タービンハウジング１７の内壁面即ち前記環洞流路１９の内壁面の延長であり、又前記舌部３１の内周面と前記タービンハウジング１７の内壁面即ち前記環洞流路１９の内壁面とは連続した曲面であり、前記舌部３１の内周面は漸次曲率が大きくなり、該舌部３１内周面の延長が前記ノズル翼２８の内面に滑らかに連続する様になっている。
【００３９】
ここで、滑らかに連続する状態としては、前記舌部３１内周面先端の接線が前記ノズル翼２８の内面に接する場合、或は前記舌部３１内周面の曲面の延長が前記ノズル翼２８の内面に接する場合等が考えられる。又、前記舌部３１内周面は、前記環洞流路１９の内壁に沿って流動した排気ガス２５が前記舌部３１の内周面で剥離しない曲面、或は斯かる曲面に近似した曲面であることが好ましい。
【００４０】
又、前記舌部３１の外周面についても、前記ノズル翼２８の外面に滑らかに連続する様になっており、例えば前記舌部３１外周面先端の接線が前記ノズル翼２８の外面に接し、或は前記舌部３１外周面の曲面の延長が前記ノズル翼２８の外面に接している。
【００４１】
前記舌部３１を延長して、前記ノズル翼２８を前記舌部３１の延長上に配置することで、前記舌部３１の内周面に沿って流れた前記排気ガス２５は、前記ノズル翼２８と隣接する一方のノズル翼２８ａ間のノズル間流路３３に導かれ、前記舌部３１の外周面に沿った排気ガスの流れは、前記ノズル翼２８と隣接する他方のノズル翼２８ｂ間のノズル間流路３３に導かれる。
【００４２】
以下、作用について説明する。
【００４３】
前記排気ガス流入口２１から流入した前記排気ガス２５は、前記環洞流路１９に沿って旋回しつつ膨張し、前記ノズル翼２８に案内され、前記タービン翼車１５に向う。該タービン翼車１５を通って、前記排気ガス流出口２２から流出することで前記タービン翼車１５に排気ガスのエネルギが伝達され、該タービン翼車１５が回転される。
【００４４】
前記排気ガス２５の流動の過程で、該排気ガス２５は前記ノズル翼２８により中心方向に向わされ、更に前記ノズル翼リング２９の内部に流入した前記排気ガス２５は前記ノズル翼２８により前記ノズル翼リング２９の外部に流出することが抑制される。又前記舌部３１の内周面に沿って流れた前記排気ガス２５は、前記ノズル翼２８と隣接する一方の前記ノズル翼２８ａ間の前記ノズル間流路３３に導かれ、前記舌部３１の外周面に沿った排気ガスの流れは、前記ノズル翼２８と隣接する他方の前記ノズル翼２８ｂ間の前記ノズル間流路３３に導かれる。
【００４５】
前記舌部３１の外周面の排気ガスの流れが、前記ノズル翼２８と前記ノズル翼２８ｂ間の前記ノズル間流路３３に向うことで、前記舌部３１の内周面に沿って流れる前記排気ガス２５が前記間隙３２から外周側に分流することを抑制する。
【００４６】
而して、前記舌部３１の内周面を流れる排気ガスが、前記ノズル翼リング２９の外部に流出して前記排気ガス流入口２１から流入した排気ガス２５に合流することがなくなるので、前記環洞流路１９内を旋回する排気ガス２５の流量が大幅に低減し、燃焼残渣物による前記タービンハウジング１７の浸食が抑制できる。従って、前記タービンハウジング１７内面に硬質膜を生成しなくとも、該タービンハウジング１７の燃焼残渣物による浸食が抑制できる。
【００４７】
又、前記ノズル翼２８には、硬質膜のコーティングがされているので、燃焼残渣物による該ノズル翼２８の浸食も防止できる。更に、前記ノズル翼２８は、前記タービンハウジング１７に比べ小部品であり、コーティング範囲も少なく、前記ノズル翼２８へのコーティグに要する費用は大幅に低減する。
【００４８】
尚、前記舌部３１を更に延長し、前記舌部３１の先端と前記ノズル翼２８の外端とを接触させてもよい。前記舌部３１の先端と前記ノズル翼２８の外端とを接触させることで、前記間隙３２が無くなり、前記環洞流路１９を旋回した一部の排気ガス２５が、流入する排気ガス２５に合流することを完全に抑止できる。
【００４９】
又、前記舌部３１の内周面に沿って流れる排気ガス２５を、前記ノズル翼２８と前記ノズル翼２８ａ間のノズル間流路３３に向う様に、前記舌部３１の内周面の曲面形状を設定すればよい。或は、前記舌部３１の内周面の形状を該内周面に沿った排気ガスが前記間隙３２から外周側に分流することを抑制する様にすれば、該間隙３２を設けても実用上支障なく、該間隙３２を設けることで前記ノズル翼２８、前記タービンハウジング１７の製作が容易になり、製作コストが低減する。
【００５０】
又、前記ノズル翼２８と前記舌部３１との位置関係は、前記舌部３１内周面先端の接線、又は前記舌部３１内周面の曲面の延長に対し、少なくとも前記ノズル翼２８の外端が中心側に飛出していなければよい。
【００５１】
又、上記した過給機は舶用の内燃機関等、出力の変動が少ない内燃機関に実施されることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施の形態に係る過給機を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】従来の過給機を示すタービンハウジング部分の断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１１            排気タービン
１２            給気コンプレッサ
１３            軸支時部
１５            タービン翼車
１７            タービンハウジング
１９            環洞流路
２１            排気ガス流入口
２２            排気ガス流出口
２８            ノズル翼
２９            ノズル翼リング
３１            舌部
３３            ノズル間流路
【図１】
0004650234.tif 000002
【図２】
0004650234.tif 000003
【図３】
0004650234.tif 000004