(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気ばね式打撃機構であって、
軸方向往復運動可能で、端面に凹部を備えて中空に形成された駆動ピストン（３）が設けられており、
駆動ピストン（３）の凹部内で軸方向往復運動可能で、駆動ピストン（３）とともに中空室（１１）を取り囲んでいる打撃ピストン（６）が設けられており、
駆動ピストン（３）のスリーブ状のガイド壁（５）に形成された少なくとも１つの通気スリット（１３）が設けられていて、該通気スリットは、駆動ピストン（３）と打撃ピストン（６）との間の所定の相対位置で、打撃ピストン（６）のピストンヘッド（７）の手前に位置する前室（１４）と中空室（１１）との間に連通接続が形成されて、これにより空気が前室（１４）から通気スリット（１３）を介して中空室（１１）に流入することができるように形成されており、
駆動ピストン（３）のガイド壁（５）を内面でガイド可能なガイド管（１５）が設けられおり、
ガイド管（１５）に、１つのアイドリング開口（１６）または軸方向で分配配置された複数のアイドリング開口（１６）が設けられており、該アイドリング開口（１６）は半径方向で延びていて、
ガイド管（１５）の外面に運動可能な制御エレメント（１７）が配置されており、該制御エレメントには、前記１つのアイドリング開口（１６）に対応する１つの制御開口（１８）または複数のアイドリング開口（１６）に対応する複数の制御開口（１８）が設けられており、
制御エレメント（１７）が、少なくとも１つの制御開口（１８）が前記アイドリング開口（１６）上に位置している開放位置と、制御開口（１８）が前記アイドリング開口（１６）上に位置しておらず、従ってアイドリング開口（１６）が全体的に制御エレメント（１７）によって閉鎖されている閉鎖位置との間で運動可能である形式のものにおいて、
打撃機構のアイドリング運転形式において、制御エレメント（１７）が開放位置に位置していて、中空室（１１）が少なくとも１つの通気スリット（１３）と、少なくとも１つのアイドリング開口（１６）と、少なくとも１つの制御開口（１８）とを介して周囲の雰囲気に連通接続され得ることを特徴とする、空気ばね式打撃機構。
【請求項２】
通気スリット（１３）の軸方向の長さが、打撃機構（６）の、駆動ピストン（３）内にガイドされるピストンヘッド（７）の軸方向の長さよりも大きく形成されている、請求項１記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項３】
通気スリット（１３）の軸方向の長さが、軸方向で互いに隣接するアイドリング開口（１６）の、互いに隣り合う縁部の間の最小の軸方向の間隔よりも大きい、請求項１又は２記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項４】
アイドリング開口（１６）の数と制御開口（１８）の数が同じである、請求項１から３までのいずれか１項記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項５】
制御エレメント（１７）がばね装置によって所定の位置に、特に開放位置に保持される、請求項１から４までのいずれか１項記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項６】
制御エレメントが、ガイド管（１５）を取り囲む制御スリーブ（２２）である、請求項１から５までのいずれか１項記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項７】
駆動ピストン（３）が回動不能に配置されていて、ガイド管（１５）と制御スリーブ（２２）とが一緒に、駆動ピストン（３）に対して相対的に回転可能である、請求項６記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項８】
制御スリーブ（２２）が、ケーシングに関して回動不能に配置された切換エレメント（２４）によって、開放位置と閉鎖位置との間で軸方向に運動可能である、請求項６又は７記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項９】
ガイド管（１５）の内面にそれぞれ、アイドリング開口（１６）の高さでリング状の内側溝（２３）が設けられている、請求項６又は８記載の空気ばね式打撃機構。
【請求項１０】
駆動ピストン（３）のガイド壁（５）が、単数又は複数の通気スリット（１３）の他に別の開口または貫通孔を有していない、請求項１から９までのいずれか１項記載の空気ばね式打撃機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の空気ばね式打撃機構に関する。
【０００２】
空気ばね式打撃機構は通常、ドリルハンマ及び／又は打撃ハンマ（以下ではハンマと記載する）において、工具に規則的に打撃を加えるために使用される。この場合、駆動ピストンが相応の駆動装置を介して軸方向で往復運動させられて、この運動が、駆動ピストンと打撃ピストンとの間の中空室で形成される空気ばねを介して打撃ピストンに伝達されるという構成原理が実証されている。打撃ピストンは専ら工具を、または中間的に接続された打撃子を打撃する。
【０００３】
このような形式の空気ばね式打撃機構のために有利な構成では、駆動ピストンは前面で中空に形成されていて、打撃ピストンは駆動ピストンの中空室にガイドされる。これにより「中空ピストン打撃機構」とも言われる。
【０００４】
このような構成形式は実際に有利なものであると実証されている。この場合、駆動ピストンの重量が軽いことにより、わずかなアイドリング振動しか生じず、ピストンの間にシールの必要はない。しかしながら欠点は、アイドリング運転と打撃運転との間の移行が常に所望の精度では行われないことにあり、このことは操作者が実際にアイドリング運転へと移行しようとするときに空打ちの危険を高めることになる。操作者がハンマを、加工しようとする材料に完全には押し付けなかったり、打撃ピストンの反動がない場合に、強度の弱い打撃になったり所望しないアイドリングが生じたりする恐れがある。両場合で、操作性もしくは作業結果が損なわれることになる。
【０００５】
ＵＳ６５２３６２２Ｂ１号特許明細書により、戻しばねを備えた中空ピストン打撃機構が公知である。この場合、制御スライダが設けられており、この制御スライダは、打撃運転とアイドリング運転との間の切換の際に戻しばねとの接続を解除し、アイドリング開口が空気通路上にスライドされるので、空気ばねを収容する中空室を周囲と接続させることができる。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８７号明細書には、スリーブ制御装置を備えた中空ピストン打撃機構が記載されている。このスリーブ制御装置により、アイドリング運転と打撃運転との間の確実で精密な切換が、軸方向摺動可能な制御スリーブにより可能である。制御スリーブがアイドリング位置にあると、駆動ピストンと打撃ピストンとの間に形成された中空室が、制御スリーブに設けられた通気開口を介して周囲に接続され、これにより中空室に形成された空気ばねの空気が抜かれる。これにより打撃機構はすぐにアイドリングに移り、打撃ピストンによるさらなる打撃は行われない。
【０００６】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８７号明細書による中空ピストン打撃機構は実際に有利であることがわかった。さらに、強度特性およびシール特性に関して改善点が得られていることがわかった。
【０００７】
本発明の根底を成す課題は、アイドリング運転と打撃運転との間の確実な切換を維持しながら最善のシール特性および振動特性を得るために、中空ピストン打撃機構を改良することである。
【０００８】
この課題は、本発明によれば請求項１の特徴を有する空気ばね式打撃機構により解決される。本発明の有利な別の構成は請求項２以下に記載されている。
【０００９】
本発明による空気ばね式打撃機構では、その中空室内で軸方向可動な打撃ピストンをガイドする、軸方向往復運動可能な駆動ピストンに、スリーブ上のガイド壁において通気スリットが設けられている。ガイド壁の外面は、ガイド管の内面に沿ってガイド可能であって、従ってこのガイド管は、駆動ピストン全体をガイドする。このような構成はドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８７号明細書により公知である。
【００１０】
本発明によれば、ガイド管に単数又は複数のアイドリング開口が設けられており、これらは軸方向で分配配置されていて、半径方向に延びている。複数のアイドリング開口はこの場合、軸方向で一列に沿って、または軸方向でずらされて、ガイド管の周面に分配配置されていて良い。
【００１１】
１つのアイドリング開口しか設けられていない場合には、このアイドリング開口は、以下に記載する本発明による効果を得るために適した位置に配置されている。
【００１２】
ガイド管の外面には、可動の制御エレメントが配置されていて、この可動の制御エレメントには、アイドリング開口に対応する制御開口が設けられている。制御エレメントは開放位置と閉鎖位置との間で運動可能である。開放位置では、少なくとも１つの制御開口がアイドリング開口の上に位置し、閉鎖位置では、制御開口はアイドリング開口に重なってはおらず、アイドリング開口は全体的に制御エレメントの壁によって閉鎖されている。
【００１３】
打撃工具のアイドリング運転形式では、制御エレメントが開放位置に位置しており、駆動ピストンの内部の中空室は、通気スリットと、アイドリング開口と、制御開口とを介して周囲の雰囲気に連通接続されて、中空室に形成された空気ばねを通気することができる。
【００１４】
駆動ピストンのガイド壁に１つのアイドリング開口しか設けられていないならば、アイドリング運転形式における連通接続が形成されるように配置されなければならない。
【００１５】
先行技術とは異なり、本発明による空気ばね式打撃機構の駆動ピストンは、単に１つのまたは複数の通気スリットを有しているが、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８７号明細書またはドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８２８４２６号明細書に記載されているような付加的なアイドリング開口を有していない。これにより、駆動ピストンと、この駆動ピストンを取り囲むガイド管との間にはシールする必要のある僅かな開口移行部しか存在しない。さらに駆動ピストンのガイド壁は付加的な開口によって脆弱にされず、このことは強度特性に関して有利に働く。この場合、駆動ピストンの全重量をできるだけ僅かに維持するためには、駆動ピストンのガイド壁をできるだけ薄く形成するのが望ましいことがわかる。これにより、往復運動による駆動ピストンの振動が減じられる。多数のアイドリング開口により貫通される極めて薄いガイド壁であるならば、製造時又は運転時に強度問題が生じる恐れがあり、これはガイド壁の不都合な変形、ひいては駆動ピストンの変形を引き起こす恐れがある。
【００１６】
さらには打撃運転の際に、空気ばねを取り囲む中空室は完全に周りからカプセルのように隔絶される。先行技術のもののように、中空室が完全にシールされていないアイドリング開口を介して少なくとも部分的に排気される危険はない。このように排気が起こると中空室における空気ばねの負荷軽減が生じ、ひいては打撃ピストンの打撃エネルギを減じられる。駆動ピストンがアイドリング開口を有していないことにより、本発明では原則的にこのような危険は生じない。
【００１７】
本発明の特に有利な構成では、通気スリットの軸方向の長さが、打撃ピストンの、駆動ピストン内にガイドされるピストンヘッドの軸方向長さよりも大きい。これにより、打撃運転時時に駆動ピストンと打撃ピストンとの間で、空気ばねを取り囲む中空室が、打撃ピストンの手前の室に連通接続されるような相対位置が得られる。これにより、新たな空気を中空室に導入することができ、空気ばねは次の打撃の前に再び充填される。
【００１８】
さらに通気スリットの軸方向の長さが、軸方向で隣接するアイドリング開口の互いに隣り合う縁部の間の最小軸方向間隔よりも大きいと有利である。このような構成により、アイドリング運転時に、即ち制御エレメントの開放位置で、駆動ピストンとガイド管との間の相対位置とは関係なく通気スリットが少なくとも１つのアイドリング開口の上に位置していることが保証される。通気スリットの端部が、駆動ピストンの運動により１つのアイドリング開口を離れると、この第１の端部が第１のアイドリング開口から離れる前に、通気スリットの他方の端部が既に次のアイドリング開口に達する。従って２つのアイドリング開口の間の移行位相では、通気スリットは同時に、少なくとも部分的に２つのアイドリング開口上に位置する。これにより、各時点で、中空室から通気スリットを介して周囲への連通接続が可能であることが保証されている。
【００１９】
有利には、アイドリング開口と制御開口との数が等しい。これにより、アイドリング開口の横断面全体は、アイドリング運転時に中空室を効果的に通気するために最大にされる。
【００２０】
本発明の有利な構成では、制御エレメントはばね装置によって開放位置に保持される。これにより、操作者が別の措置を講じないならば、打撃機構はアイドリング運転を行うことが保証される。ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８７号明細書のように、工具を加工すべき岩盤に載置すると、制御エレメントはばね力に抗して閉鎖位置にもたらされる。
【００２１】
空気ばね式打撃工具は、打撃ハンマ（堀上りハンマ）のためにもドリルハンマのためにも同様に良好に適している。
【００２２】
本発明の別の構成によれば、制御エレメントは、ガイド管を取り囲む制御スリーブとして形成されている。この場合、駆動ピストンは回動不能に配置されていて、ガイド管と制御スリーブとは一緒に、駆動ピストンに対して相対的に回動可能である。空気ばね式打撃工具のこのような構成は特に、打撃運動の他に回転運動も工具に伝えなければならないドリルハンマのために特に良好に適している。
【００２３】
中空室と単数又は複数の通気スリットの周囲への確実な接続を得るために、このような構成では、ガイド管の内面に、それぞれアイドリング開口の高さでリング状の内側溝が設けられていると特に有利である。即ち例えばガイド管が３つのアイドリング開口を支持しているならば、これらのアイドリング開口にはガイド管の内面で３つの内側溝が設けられるのが望ましい。これにより、駆動ピストンとガイド管との間の相対位置とは無関係に、アイドリング開口への連通接続が形成可能である。
【００２４】
本発明のさらなる特徴と利点は以下に添付の図面につき詳しく説明する。
【００２５】
本発明の細部を詳しく示すために図１ａの部分拡大図が図１ｂに示されているので、以下では図１ａと図１ｂをまとめて「図１」と言う。図２ａと図２ｂ（図２）、図３ａと図３ｂ（図３）、図４ａと図４ｂ（図４）についても同様である。
【００２６】
図１には本発明による空気ばね式打撃機構を備えた堀上りハンマの一部が概略的に示されている。駆動装置（図示せず）によって回転駆動されるクランク軸１によってコネクティングロッド２が往復運動させられる。このコネクティングロッド２には駆動ピストン３が公知の方法で固定されている。駆動ピストン３はピストン底面４とスリーブ状のガイド壁５とを有していて、ピストン底面４にコネクティングロッド２が固定されている。
【００２７】
ガイド壁５の内側には打撃ピストン６のピストンヘッド７がガイドされている。さらに打撃ピストン６のシャフト８はケーシングに固定されたガイド管９にガイドされている。さらにピストンヘッド７を収容するために、打撃ピストン収容部１０が設けられていて、ピストンヘッド７はアイドリング状態でこの打撃ピストン収容部１０内へと滑り込むことができる。この原理は、例えばドイツ連邦共和国特許第１０１０３９９６号明細書に記載されているが、関しては本発明の対象ではないのでここではさらに説明はしない。
【００２８】
打撃ピストン６もしくはピストンヘッド７と駆動ピストン３との間には中空室１１が形成されている。駆動ピストン３が往復運動する際に中空室１１内には空気ばねが形成される。空気ばねは打撃ピストン６を周期的に前方に、工具受容部１２に挿入可能な工具（図示せず）の方向に駆動する。これにより工具には打撃ピストン６による打撃が公知のように導入される。駆動ピストン３の戻り運動の際にはさらに、打撃ピストン６を引き戻す吸込作用が生じ、次の打撃がこれに続いて始まる。
【００２９】
駆動ピストン３のガイド壁５には互いに向かい合って位置する２つの通気スリット１３が設けられている。この通気スリット１３は駆動ピストン３の軸方向で延びていて、ガイド壁５を完全に貫通している。通気スリット１３の軸方向の長さは、打撃ピストン６のピストンヘッド７の軸方向の高さよりも大きいように設定されている。これにより図１に示した駆動ピストン３と打撃ピストン６との間の相対位置では、空気はピストンヘッド７の手前に位置する前室１４から通気スリット１３を介して中空室１１へと流入することができる。これにより、一連の打撃と、これに伴う空気ばねの圧縮の際に中空室１１で生じる漏れ損失を再び補償することができる。空気ばねは各行程で、通気スリット１３を介して、周囲から再び空気を得た前室１４から新たに充填される。
【００３０】
単数もしくは複数の通気スリット１３は必ずしも縦長、即ち軸方向で延びるように形成されていなくても良い。むしろ、いわゆる「通気スリット１３」は任意の形状および任意の横断面を有した駆動ピストン３のガイド壁に設けられた開口部であって良い。比較的大きな接線方向の延びを有した大きな開口部（多角形、円形）等であっても良い。
【００３１】
駆動ピストン３はガイド管１５に、駆動ピストン３のガイド壁５の外面が、ガイド管１５の内面に沿って滑動するようにガイドされる。「ガイド管」とは、ガイド管１５が完全に管状でなければならないことを意味しているわけではない。単にガイド管１５は、ハンマのケーシングに確実に駆動ピストン３をガイドし、通気スリット１３を適切にシールするために適当な方法で駆動ピストン３を取り囲んでいれば良い。ガイド管１５のさらなる構成、特にその外面における構成はこのためには重要ではない。
【００３２】
ガイド管１５には、半径方向で延びる複数のアイドリング開口１６（図１では３つのアイドリング開口１６）が形成されている。例えば図１に示したようにアイドリング開口１６は軸方向で一列に沿って分配配置されていて良い。これに対して選択的に、それが有利であるならば、アイドリング開口１６を互いにずらし、即ち、ガイド管の周面にわたって分配配置しても良い。
【００３３】
アイドリング開口１６は、少なくとも１つの通気スリット１３（図１では上のもの）が、駆動ピストン３の行程中に少なくとも所定の時間、少なくとも１つのアイドリング開口１６に重なるように位置することが保証されるように軸方向位置で配置されている。通気スリット１３の長さとアイドリング開口１６の軸方向の間隔はこの場合、場合によっては２つのアイドリング開口１６が同時に通気スリット１３上を通過するように寸法設定されている。通気スリット１３は、３つのアイドリング開口１６のうちの少なくとも１つの開口上に直接位置しない位置がないように形成されるのが望ましい。しかしながら、通気スリット１３がアイドリング開口１６の上に位置しない場合でも正しい機能は得られる。
【００３４】
ガイド管１５の外面には制御エレメント１７が設けられている。制御エレメント１７は軸方向で、図１に示した閉鎖位置と図２に示した後でさらに説明する開放位置との間で往復運動可能である。
【００３５】
図１及び図２に示した制御エレメントはロッド状の小管であって良い。その壁には半径方向に延びる制御開口１８が形成されている。制御開口１８の数は、アイドリング開口１６の数に相応するのが望ましい。従って図１には３つの制御開口１８が示されている。さらに制御開口１８の軸方向の間隔は、各制御開口１８が、対応する１つのアイドリング開口１６の上で動くことができるように寸法設定されている。制御開口１８は、空気ばね式打撃機構の周囲に通じていて、即ち例えば、ハンマのその他の内部または器具の周りにも通じている。従って「周り」もしくは「周囲雰囲気」とは、必ずしも、空気ばね式打撃機構を使用する作業器具の周りというわけではなく、に空気ばね式打撃機構自体の周り、例えば打撃機構の内部で中空室１１によって効果的な空気補償および圧力補償を保証するために十分な体積が提供される打撃ピストンの手前の室またはクランク室である。
【００３６】
図１には、制御エレメント１７が閉鎖位置にある打撃運転が示されているので、制御開口１８はアイドリング開口１６の上には位置しておらず、アイドリング開口１６は制御エレメント１７によって完全にカバーされている。この場合、アイドリング開口１６を最良にシールすることが所望される。
【００３７】
しかしながら図２では同じ打撃機構がアイドリング運転状態で示されている。
【００３８】
このために制御エレメント１７は軸方向で幾分ずらされて、制御開口１８がアイドリング開口１６の上に位置するようになっている。
【００３９】
上述したように、通気スリット１３は少なくとも１つのアイドリング開口１６の上に位置しているので、通気スリット１３と、相応のアイドリング開口１６と、対応配置された制御開口１８との間に連通接続が生じる。
【００４０】
ピストンヘッド７の後縁部１９が、通気スリット１３の後縁部２０を通過するとすぐに、図２に示したように中空室１１への連通接続が形成される。結果として、中空室１１に存在する空気ばねは、通気スリット１３と、アイドリング開口１６と、制御開口１８とを介して周囲へと通気される。
【００４１】
制御エレメント１７が再び閉鎖位置（図１）に摺動されると初めて、連通接続部は遮断されるので、再び空気ばねにおける圧力が中空室１１で形成され得る。
【００４２】
制御エレメント１７は有利には図示されていないばね装置によって、通常位置において開口位置（アイドリング運転）にあるように負荷される。操作者による適当な措置により、例えば工具を加工したい岩盤に載置することにより、制御エレメント１７に押圧力が伝達され、これにより制御エレメント１７は閉鎖位置へと移動され、ハンマは運転を開始する。空気ばね式打撃機構の切換装置の詳しい構成については本発明の対象ではないので、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８４７６８１号明細書を参照されたい。
【００４３】
図３及び図４には、本発明による空気ばね式打撃機構の別の構成が示されている。この場合、打撃運動の他に回転運動も工具に加えるドリルハンマにおいて使用される。本発明の第１実施例の場合とほぼ同じまたは似たような構成部分が使用される場合、その構成部分は同じ符号で示される。
【００４４】
図１及び図２の実施例と図３及び図４の実施例との相違点は、制御エレメントが制御スリーブ２２として構成されている点にある。
【００４５】
上述したように、打撃運動に加えて回転運動も生ぜしめられるべきであるので（これは本発明の対象ではないが）、駆動ピストン３はさらに回転不能に保持されなければならず、駆動ピストン３を取り囲むガイド管１５は回転可能でなければならない。打撃ピストン６はガイド管１５と一緒に回転する、またはさらに回転運動することなく単に軸方向に運動する。これは打撃ピストン６のピストンヘッド７と駆動ピストン３との間の摩擦特性と、打撃ピストン６のシャフト８とガイド管９との間の摩擦特性とに依存している。
【００４６】
ガイド管１５が回転するので、制御エレメントは、ガイド管１５の周面を取り囲む制御スリーブ２２として形成されている。ガイド管１５と制御スリーブ２２とは相対回動不能に互いに配置されているので、アイドリング開口１６と制御開口１８とは互いに重なり合って運動可能であることが補償されている。従ってガイド管１５と制御スリーブ２２とは軸方向で互いに運動可能であるが、周方向では互いに固定されている。
【００４７】
駆動ピストン３とガイド管１５との間のいかなる任意の相対位置においても、即ち軸方向においても周方向においても、通気スリット１３が少なくとも１つのアイドリング開口１６と連通することができることをさらに保証するために、ガイド管１５の内面上の各アイドリング開口１６に、リング状の内側溝２３が設けられている。内側溝２３により、ガイド管１５に対する駆動ピストン３の相対的な回転位置とは無関係に常に、通気スリット１３とアイドリング開口１６との間に連通接続部が形成可能であることが保証される。
【００４８】
制御スリーブ２２は開放位置もしくは閉鎖位置に達するために、概略的に示した切換フォーク２４もしくは切替スリーブを介して軸方向で往復運動させられる。この場合、図１及び図２に関して上述した構成と同様の規則が当てはまる。
【００４９】
本発明により、側方のピストン開口（通気スリット１３）を介して行われるシールされた室（中空室１１）の通気によりアイドリング距離を短縮することができる。これによりハンマ構成の全長も短縮される。さらにピストンは特に短く形成することができ、このことはハンマ構成長さをさらに短縮し、重量を減じることができる。
【００５０】
駆動ピストンにアイドリング開口を全く設けないことにより、打撃ピストン６の吸気中（引き戻し中）に誤って吸気する危険が減じられる。このような危険は、（存在していない）アイドリング開口の全横断面積が駆動ピストン３の開放端部に向かって増大することがないので一層減じられる。
【００５１】
通気スリット１３の後縁部２０は同時に、打撃機構通気のための後方の制御縁部として働く。これにより中空室１１における圧縮室には、不十分なシールのもとで空気損失を引き起こす恐れのある付加的な通気孔は存在しない。しかしながら、アイドリング状態もしくは弱打撃状態で後縁部２０が通過される際には中空室１１は迅速に通気される。
【００５２】
専ら通気スリット１３によって規定される、駆動ピストン３のガイド壁５における僅かな開口部に基づき、同じ壁厚でより良好な駆動ピストン３の安定性が得られ、または壁厚さを減じることもできる。これにより例えば、摩擦を回避するためにガイドスリーブ５の外面に、例えば周方向または軸方向に延びる凹部を設けることができる。
【００５３】
最後に、ガイド管１５におけるアイドリング開口１６の横断面を部分的に開放することにより打撃力が得られる。この場合、アイドリング開口１６に種々異なる横断面を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１ａは、打撃運転位置における堀上りハンマのための本発明による空気ばね式打撃機構の断面図であって、図１ｂは図１ａの部分拡大図である。
【図２】図２ａは、アイドリング運転位置における堀上りハンマのための本発明による空気ばね式打撃機構の断面図であって、図２ｂは図２ａの部分拡大図である。
【図３】図３ａは、打撃運転位置におけるドリルハンマのための本発明による別の空気ばね式打撃工具の断面図であって、図３ｂは図３ａの部分拡大図である。
【図４】図４ａは、アイドリング運転位置におけるドリルハンマのための本発明による別の空気ばね式打撃機構の断面図であって、図４ｂは図４ａの部分拡大図である。
【図１ａ】
0004751324.tif 000002
【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
0004751324.tif 000006
【図３ｂ】
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【図４ａ】
0004751324.tif 000008
【図４ｂ】
0004751324.tif 000009