(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の荷台に補助席を自在に着脱する取付構造であって、補助席の前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ補助席の下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、補助席の前方下部に於いて、取付面に沿った水平軸を軸支に可動であってバネ等の付勢部によって付勢された状態で荷台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって、補助席を固定することを特徴とする自転車の補助席取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車の荷台に取付ける補助席の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に、自転車の後部荷台に取付けられる補助席の従来例を示す。図２には一般に普及している荷台を示す。従来例の補助席２は、座席部２ａ、背もたれ部２ｂ、左右ひじ掛部２ｃ、左右足掛部２ｄ、取っ手部２ｅ及び取付板２ｆで構成され、荷台１を構成する成形された枠の下部に取付板２ｆを当て、補助席２を荷台１に置いて上方又は下方からネジ締めによって固定するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の補助席は、取付板とネジ締めによって荷台に固定されているため、補助席を使用しない時や荷台を他の用途に使用する時、邪魔になるこの補助席を取外すことが容易でなく、取付けも同様に手間のかかるものであった。
【０００４】
本発明はこれらの不都合を解決するもので、安全性を損なうことなく補助席を強固に固定できて、かつ、荷台に取付具を装着せずに補助席を容易に着脱できる補助席取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の構成上の特徴と作用効果を示す。請求項１の発明は、自転車の荷台に補助席を自在に着脱する取付構造であって、補助席の前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ補助席の下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、補助席の前方下部に於いて、取付面に沿った水平軸を軸支に可動であってバネ等の付勢部によって付勢された状態で荷台の第１の枠部分に先端の引掛け部を引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって、補助席を固定することを特徴としている。
【０００６】
請求項１の発明の構成によれば、自転車の荷台に補助席を自在に着脱できる作用効果がある。また取付具（第１の連結手段、第２の連結手段）が補助席側に取付けられている（荷台には特に取付具を装着する必要がない）ために、補助席を取去った後も荷台を他の用途に自由に使用できる作用効果がある。さらにまた、勢いよく放たれる付勢された第１の連結手段の引掛け部を受止めるのは、スチール製の荷台であり、補助席は第１の連結手段を取付け固定するだけの強度があればよいので、補助席は樹脂製であってもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
各図を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、「実施例」という）について説明する。
【０００８】
実施例１を図２、図３、図４と図５に基づいて説明する。図３に示す本発明（請求項１）の実施例１に於いては、荷台１に従来例の取付板２ｆ等の取付具（連結手段）が無く、図４に詳細を示す第１の連結手段が補助席１２の前面下部に取付けられ、図５に詳細を示す第２の連結手段が補助席１２の底面中央部に取付けられている。
【０００９】
第１の連結手段１３の構成要素である可動枠１３ｂは、左右に分かれた支軸１３ｄを軸に回転方向に可動であり、その先端は荷台の前方左右枠中央部１ａ３を引掛けるために９０度ほど曲がった形状の引掛け部１３ｃになっている。左右の支軸１３ｄには各々付勢部（バネ）１３ａが取付けられており、可動枠１３ｂと補助席１２が引き合う方向に復元力が働くようになっている。可動枠１３ｂは、取付板１３ｅの上部左右の一部を支軸１３ｄに対して直角に曲げ起した面の支持穴１３ｇに左右の支軸１３ｄを嵌め込んで、可動な状態で取付板１３ｅに取付けられている。その取付板１３ｅは補助席の前面下部にネジ（１３ｆ）締めによって、取付けられている。
【００１０】
第２の連結手段１４は、荷台の後方左右枠１ｂもしくは荷台の外枠後部１ｃ３に差込んで、付勢手段１３ａの復元力に抗して補助席１２が前方に動かないようにするものである。図５の（ａ）は荷台の外枠後部１ｃ３に差込む例（１４ａ）であり、（ｂ）は荷台の後方左右枠左右部１ｂ１、１ｂ２に差込む別の例（１４ｂ１、１４ｂ２）である。
【００１１】
補助席１２の取付手順は次の通りである。補助席１２の底面中央部の第２の連結手段１４を荷台の後方左右枠左部１ｂ１と後方左右枠右部１ｂ２（又は荷台の外枠後部１ｃ３）に差込んで補助席１２を荷台１に置いた後、補助席１２の前面下部の第１の連結手段１３の可動枠１３ｂを、支軸１３ｄを軸とする付勢部１３ａの復元力に抗して充分に引起こし、復元力の方向に少し戻しながら、先端の引掛け部１３ｃを荷台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛ける。この時、付勢部の復元力は可動枠１３ｂと補助席１２が引き合う（言換えれば、補助席１２を前方に引寄せる）ように作用する。しかし、補助席１２の底面中央部の第２の連結手段１４によってその動きが遮られて、補助席は強固に固定されることになる。
【００１２】
図５（ｂ）の第２の連結手段１４ｂは２個有って、荷台の後方左右枠左部１ｂ１と右部１ｂ２に差込まれている。左右２個所に差込むことによって、補助席１２の横方向の揺れを防止し、より安定に固定することができる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明に係る自転車の補助席取付構造を使用すれば、補助席取付けの安全性をを損なうことなく、荷台側に取付具を装着せずに補助席を容易に着脱できるため、荷台を他の用途に簡単に切換えて使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自転車の後部荷台に取付けられる補助席の従来例を示す。
【図２】  自転車に一般に使われている荷台を示す。
【図３】  本発明の自転車の補助席取付構造の実施例１を示す。
【図４】  実施例１の第１の連結手段の詳細を示す。
【図５】  実施例１の第２の連結手段の例を示す。
【符号の説明】
１      （従 来 の）  荷台
１ａ                  荷台の前方左右枠
１ａ３                荷台の前方左右枠中央部
１ｂ                  荷台の後方左右枠
１ｂ１                荷台の後方左右枠左部
１ｂ２                荷台の後方左右枠右部
１ｂ３                荷台の後方左右枠中央部
１ｃ                  荷台の外枠
１ｃ１                荷台の外枠左部
１ｃ２                荷台の外枠右部
１ｃ３                荷台の外枠後部
１ｄ                  荷台の内枠
２      （従来例の）  補助席
２ａ                  座席部
２ｂ                  背もたれ部
２ｃ                  左右ひじ掛部
２ｄ                  左右足掛部
２ｅ                  取っ手部
２ｆ                  取付板
１２    （実施例１の）補助席
１３                  第１の連結手段
１３ａ                付勢部（バネ）
１３ｂ                可動枠
１３ｃ                引掛け部
１３ｄ                支軸
１３ｅ                取付板
１３ｆ                ネジ
１３ｇ                支持穴
１４                  第２の連結手段
１４ａ                第２の連結手段    （例１）
１４ｂ１              第２の左側連結手段（例２）
１４ｂ２              第２の右側連結手段（例２）
【図１】
0004786815.tif 000002
【図２】
0004786815.tif 000003
【図３】
0004786815.tif 000004
【図４】
0004786815.tif 000005
【図５】
0004786815.tif 000006