(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車用シート支持フレーム構造であって、
前記自動二輪車の車体の側部に設けたヒンジによって保持され、側部に向かって開放可能なシートであって、前記シートを閉じれた状態で運転手が座ることができるシートと、
前記シートと一体形成した左右一対のパイプフレームと、前記パイプフレームに設けられ、前記シートを閉じた状態で前記車体側のフレーム又はカバーと接触可能な弾性部材とを含む、前記シートの下に設けられたシート支持フレームと、
前記シート支持フレームの外表面を覆う支持フレームサイドカバーと、を有し、
前記シートと前記車体側の前記フレーム又は前記カバーがそれらの間のシート下の空間の開口部を形成し、
前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材を有する部分のみの前記外表面を少なくとも覆い、前記パイプフレームの外表面は外に露出している、自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項２】
前記パイプフレームの外周表面は、前記開口部の上部の長さと実質的に同じ長さだけ外に露出している、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項３】
前記パイプフレームと実質的に同じ幅を有し、前記ヒンジの反対側の前記車体の後部側の外表面を覆うグリップカバーを、前記シート支持フレームに嵌める、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項４】
前記グリップカバーは、前記開口部の後端から前記パイプフレームの後端部に延びる、請求項３に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項５】
前記弾性部材は、前記左右一対のパイプフレームの前方端部に配置され、前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材が形成された前記シート支持フレームの部分の前記外表面を覆う外側カバー部を備える外側前部シートガーニッシュと、側部から見ると、前記外側カバー部の形状と実質的に同一の形状を有し、前記弾性部材を嵌める前記シート支持フレームの部分の内表面を覆うよう前記外側カバー部に嵌める内側前部シートガーニッシュとを備える、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項６】
前記外側前部シートガーニッシュは、前記パイプフレームに沿って前記外側カバー部から前記車体の後ろ側に延び、前記シートと前記パイプフレームとの間の空隙を覆って隠すマスク部と、前記パイプフレームの内表面と重なる内側ラップ部とを備え、前記外側カバー部と前記マスク部と前記内側ラップ部とが一体形成されている、請求項３に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項７】
前記内側ラップ部は、前記外側前部シートガーニッシュを前記パイプフレームに締結するための締結部と、前記パイプフレームに形成したフック部に嵌めるためのフック嵌合部とを備え、前記締結部と前記フック嵌合部とは前記外側前部シートガーニッシュの延伸方向に沿って交互に形成される、請求項６に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【請求項８】
前記外側前部シートガーニッシュは、前記シートの前記ヒンジの嵌合部と、閉じた状態での前記シートをロックするシートキャッチの嵌合部とを覆うカバー部材に接続される、請求項４に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部に形成された開口部を介して視認可能な空間を有する、自動二輪車用シート支持フレーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転手が座るシートの下に物を収納するための空間と、この空間を車体の側部から視認可能な開口部とを有する自動二輪車が開発されている（例えば、特許文献１を参照）。このような従来の自動二輪車は、自動二輪車の車体の側部に設けられたヒンジによって保持されて側部に向かって開放可能なシートと、このシートと一体化したパイプフレームとこのパイプフレームに設けられた弾性部材とを含むシート支持フレーム（サブフレーム）と、シート支持フレームの外表面全体を覆う支持フレームサイドカバー（上部サイドカバー）とを備える。運転手は閉じた状態のシートに座ることができ、シートを閉じた状態にすると、弾性部材が、車体側のフレーム又はカバーと接するようになっている。開口部により空間が露出して、（カバーで覆われていないかのような）ネイキッド感（ｎａｋｅｄ  ｆｅｅｌ）が出せる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１８４６０９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自動二輪車用のシート支持フレーム構造は、シート下の空間を露出させるための開口部の開口面積が小さいことにより、十分なネイキッド感のある設計となっていなかった。これは、シート支持フレームの外表面全体を支持フレームサイドカバーで覆っていたからである。一方、単に支持フレームサイドカバーを取り除いてしまうと、新たな問題が生まれる可能性がある。例えば、シート支持フレームに設けた弾性部材が外に露出してしまうことになる。
【０００５】
以上のことを踏まえて、本発明は、シート支持フレームの最小限必要な部分を低コストで覆う支持フレームサイドカバーを使用することにより、ネイキッド感を更に高めることができ、外観が損なわれることがない自動二輪車用のシート支持フレーム構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、自動二輪車用シート支持フレーム構造であって、
前記自動二輪車の車体の側部に設けたヒンジによって保持され、側部に向かって開放可能なシートであって、前記シートを閉じれた状態で運転手が座ることができるシートと、
前記シートと一体形成した左右一対のパイプフレームと、前記パイプフレームに設けられ、前記シートを閉じた状態で前記車体側のフレーム又はカバーと接触可能な弾性部材とを含む、前記シートの下に設けられたシート支持フレームと、
前記シート支持フレームの外表面を覆う支持フレームサイドカバーと、を有し、
前記シートと前記車体側の前記フレーム又は前記カバーがそれらの間のシート下の空間の開口部を形成し、
前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材を有する部分のみの前記外表面を少なくとも覆い、前記パイプフレームの外表面は外に露出している、自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記パイプフレームの外周表面は、前記開口部の上部の長さと実質的に同じ長さだけ外に露出している、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記パイプフレームと実質的に同じ幅を有し、前記ヒンジの反対側の前記車体の後部側の外表面を覆うグリップカバーを、前記シート支持フレームに嵌める、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記グリップカバーは、前記開口部の後端から前記パイプフレームの後端部に延びる、請求項３に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、前記弾性部材は、前記左右一対のパイプフレームの前方端部に配置され、前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材が形成された前記シート支持フレームの部分の前記外表面を覆う外側カバー部を備える外側前部シートガーニッシュと、側部から見ると、前記外側カバー部の形状と実質的に同一の形状を有し、前記弾性部材を嵌める前記シート支持フレームの部分の内表面を覆うよう前記外側カバー部に嵌める内側前部シートガーニッシュとを備える、請求項１に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、前記外側前部シートガーニッシュは、前記パイプフレームに沿って前記外側カバー部から前記車体の後ろ側に延び、前記シートと前記パイプフレームとの間の空隙を覆って隠すマスク部と、前記パイプフレームの内表面と重なる内側ラップ部とを備え、前記外側カバー部と前記マスク部と前記内側ラップ部とが一体形成されている、請求項３に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、前記内側ラップ部は、前記外側前部シートガーニッシュを前記パイプフレームに締結するための締結部と、前記パイプフレームに形成したフック部に嵌めるためのフック嵌合部とを備え、前記締結部と前記フック嵌合部とは前記外側前部シートガーニッシュの延伸方向に沿って交互に形成される、請求項６に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、前記外側前部シートガーニッシュは、前記シートの前記ヒンジの嵌合部と、閉じた状態での前記シートをロックするシートキャッチの嵌合部とを覆うカバー部材に接続される、請求項４に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、シート支持フレームが車体と接している状態において、支持フレームサイドカバーは、弾性部材を嵌めた部分のみを覆っており、パイプフレームの外表面は、その他の部分について外に露出しており、これによってシート下の側部開口部の面積を大きくすることができる。このように、シート下の側部の空間を有するネイキッド型のコンセプトの下に設計された自動二輪車のネイキッド感を更に高めることができる。更に、最小限必要な部分を覆うことで、外観が損なわれることなく、製造コストを減らすことができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、パイプフレームの外周表面は、開口部の上部の長さと実質的に同じ長さだけ外に露出している。このように、シート下の空間の開口部の上部の全体の面積に渡ってパイプフレームを露出させることができる。従って、開口部とパイプフレームとにより、側部から見た際の調和のとれた外観が作り出され、ネイキッド感をより強調することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、パイプフレームと実質的に同じ幅を有し、車体の後部側の外表面を覆うグリップカバーをシート支持フレームに嵌める。このように、必要な機能を有するグリップカバーを、その機能が必要な部分に配置することができ、望ましいネイキッド感と必要な機能性の両方を提供可能である。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、グリップカバーは、開口部の後端からパイプフレームの後端部に延びる。このように、開口部の上部の外側に露出したパイプフレームの外観を更に強調することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、弾性部材は、パイプフレームの前方端部に配置する。支持フレームサイドカバーは、弾性部材が形成されたシート支持フレームの部分の外表面を覆う外側カバー部を備える外側前部シートガーニッシュと、外側カバー部に嵌める内側前部シートガーニッシュであって、弾性部材を嵌めるシート支持フレームの部分の内表面を覆う内側前部シートガーニッシュとを備える。このように、側部に開口するシート下の空間が設けられるが、外側カバー部の後部側はその反対側からは見えない。更に、覆う必要がある最小限必要な部分を、外表面と内表面（前方及び後方）から、側部から見て実質的に同じ形状により覆うことができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、外側前部シートガーニッシュは、パイプフレームに沿って外側カバー部から車体の後ろ側に延び、シートとパイプフレームとの間の空隙を覆って隠すマスク部と、パイプフレームの内表面と重なる内側ラップ部とを備え、外側カバー部とマスク部と内側ラップ部とが一体形成されている。従って、シートとパイプフレームとの間の空隙を覆う特別なカバーを追加的に設ける必要がない。このように、部品の点数を減らすことができ、カバーを効率的に車体に嵌めることが可能となる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、内側ラップ部は、外側前部シートガーニッシュをパイプフレームに締結するための締結部と、パイプフレームに形成したフック部に嵌めるためのフック嵌合部とを備え、締結部とフック嵌合部とは、外側前部シートガーニッシュの延伸方向に沿って交互に形成される。締結部の締結とフック部の嵌合とを交互に行うので、形成されたパイプフレームが前後方向にかなり長い場合であっても、パイプフレームと外側前部シートガーニッシュとを安定して一体化することができ、部品点数も最小限にすることができる。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、外側前部シートガーニッシュは、シートのヒンジの嵌合部と、閉じた状態でのシートをロックするシートキャッチの嵌合部とを覆うカバー部材に接続される。従って、外側前部シートガーニッシュとカバー部材とのそれぞれを、覆う必要がある対応する部分を覆う最適な位置に置くことができる。具体的には、射出成形により形成するガーニッシュの外側部とマスク部とは、成形用の型のレイアウト内で右及び左にあり、シート底板方向に延びるシートキャッチを覆うカバー部材は、上部及び下部の成形型レイアウトを有する。従って、様々な型のレイアウトに対応した最適なカバー構造（外側前部シートガーニッシュとカバー部材と）を提供可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車用シート支持フレーム構造が適用された自動二輪車を示す側面図
【図２】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用する自動二輪車用シートとシート下の隣接部品とを示す斜視図
【図３】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用した自動二輪車用シートとシート支持構造とを除いた状態を示す斜視図
【図４】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用した自動二輪車用シートとシート支持構造とを除いた状態を示す平面図
【図５】図１のＶ−Ｖ線における断面図
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線における断面図
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図
【図８】図６及び図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図
【図９】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用した自動二輪車用シートとシート支持構造とを示す背面図
【図１０】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用した支持フレームサイドカバーを示す側面図
【図１１】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用したシート支持フレームに嵌め、その後シートに組み立てた支持フレームサイドカバーを示す、外側から見た側面図
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線における断面図
【図１３】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用したシート支持フレームに嵌めた支持フレームサイドカバーを示す、内側から見た側面図
【図１４】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用したシート支持フレームに嵌め、その後シートに組み立てた支持フレームサイドカバーを示す、内側から見た断面図
【図１５】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用したサイドカバーを外側から見た斜視図
【図１６】自動二輪車用シート支持フレーム構造に適用したサイドカバーを内側から見た斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について以下に詳細に説明する。
【００２４】
一実施形態による自動二輪車用のシート支持フレーム構造は、図１に示すようなステップフロアを備えたスクータータイプの自動二輪車に適用される。ネイキッド自動二輪車用のサイドカバー構造は、シート１と、シート支持フレーム２と、外側前部シートガーニッシュ４と内側前部シートガーニッシュ５を備える支持フレームサイドカバーと、第一サイドカバー９と第二サイドカバー１０とを備えるサイドカバーと、を備える。
【００２５】
本実施形態に適用される自動二輪車において、上述の部品に加えて、メータ１１、メータカバー１２、ヘッドライトカバー１３、ヘッドライト１４、左右一対のヘッドライトサイドカバー１５、左右ヘッドライトサイドカバーの左右に設けられた左右フロント方向指示器３３、及びヘッドライトガード１６が、ハンドル３２と一体となって回転し、前輪３５を支持する左右一対のフロントフォーク３９の周りに一体的に嵌められている。フロントフォーク周囲の部品がフロント及びリヤカバーで覆われている一般的なスクーター構造とは違って、この自動二輪車は、カバーレス型の印象を持つような構造となっている。この構造と以下に説明するシート下の空間との相乗効果によって、ネイキッドスクーターの印象がもたらされる。特に、ヘッドライトの下側にパイプ状のヘッドライトガード１６を側部から前方側へと配置し、更に、シート下の支持フレームを側部へと露出させることによって、モデル全体が、ネイキッドスクーターのより一体化された（ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ）印象を有する。加えて、フロントフォークの後ろの内側上部カバー１８、この内側上部カバーの左右に延びる左右上部脚用シールド１７、内側上部カバーの下に連続するインナーカバー１９、そしてインナーカバーの前に脚用シールド２１を設けることによって、一般的なスクーターのように、脚部を遮蔽する機能を有するカバー構造が設けられる。ただし、フロントフォーク周辺のこれらの部品はカバーによって覆われていない。インナーカバーの下には、ステップフロア２０が設けられ、ステップフロアの下の部分は、下部カバー２２によって覆われる。下側カバーの左側にはサイドスタンド２３が設けられる。サイドスタンドの後ろの車体フレーム内において、前側でエンジンを組み込み後ろ側で後輪３６を支持するユニット揺動機構部が、鉛直方向に揺動可能なようにリアサスペンション２８によって支持される。ステップフロアとユニット揺動機構部とを含む構造は、一般的なスクーターの構造である。例えば、ユニット揺動機構部は、ユニットの下のメインスタンド２４、左側に設けられエンジンの駆動力を変化させてその結果としての動力を後輪に伝達する揺動アームとしての役割も有するベルトコンバータケース２５、後輪の上半分を覆ってシート下の空間に泥や水が入り込まないようにするための内側リアフェンダ２６、ベルトコンバータケースの上に設けられエンジンに接続したエアクリーナー２７を備える。リアサスペンション２８の上でシート周辺の部分には、左右一対の後部サイドカバー２９、後部サイドカバーの後ろに後部ライト３０、後部ライトの下に左右後部方向指示器３４、後部座席の乗員が握れるようなリアグリップ３１、後部座席用ステップ（ｐｉｌｌｉｏｎ  ｓｔｅｐ）３８がある。
【００２６】
更に、本実施形態に係る自動二輪車は、図２から４に示すように、シート１の下に設けられたシート下の空間Ｓを有し、この空間は車体の側部の左右開口部Ｋを介して視認可能である。シート下の空間Ｓは、荷物を収容可能なシート１下の空間で形成されており、開口部Ｋを介して側部から視認可能であって、前方のステップフロア２０に向かって開口する。この構造によってカバーがより少ないような外観（いわゆるネイキッド感）をもたらすことができる。本出願の出願人は、一般的にはシートの下の部品がカバーで覆われていたスクーターの印象を大きく変える、この構造を構築した。参照符号３７は、シート下の空間Ｓに収容される荷物をかけておくフックを示す。空間の前及び後ろ側の角にそれぞれ２つずつ、合計４つのフックが設けられ、ネイキッド感をもたらしながら、ネット等を使ってシート下の空間に荷物を安定して固定可能としている。
【００２７】
シート１は、自動二輪車の車体の側部（本実施形態においては、走行方向の右側）に設けられ、右パイプフレームに設けたヒンジによって保持されている。シートは側部に向かって開けることができる。シートを閉じれば運転手が座ることができるこのシートは、シート部１ａと底板部１ｂとを備える（図５〜７参照）。シート１全体をヒンジを中心に側部に向かって揺動させ、シート下の空間Ｓを上部に開口させることで、大きな荷物を収容可能となる。閉じた状態でのシート１は、左パイプフレーム３によって保持されるシートキャッチｂによって車体側にロック可能である。なお、シートを閉じた状態であっても、小さい荷物等は左右前側の開口部を介して出し入れすることができる。
【００２８】
シート支持フレーム２は、シート１と一体形成された左右パイプフレーム３と、パイプフレーム３に設けた左右一対の弾性部材６とを備える。シート１を閉じると、弾性部材６は、車体側のフレーム又はカバー（本実施形態において第一サイドカバー９内の接触部分９ａ）と接触可能である。図９に示すように、パイプフレーム３は、前後方向に延びる一対のパイプ部材を備える。一対のパイプフレーム３は、接続部材ｈ１及びｈ２によって互いに接続され、シート１の底板部１ｂと一体的に連結される。２つのフレーム部材Ｄが接触部分９ａの内側に位置決めされる。フレームＤは、左右一対のシートフレームＢ間を接続するクロスパイプＣから上方に延びる。このように、フレームは、接触部分９ａ上のシートの重量を支えている。この構造によって、左右一対の接触部分９ａ、ヒンジａ、及びシートキャッチｂの４つの箇所でシートの重量が支えられる。
【００２９】
各弾性部材６は、対応するパイプフレーム３の前方端部にしっかりと溶接止めされたブラケット３ａに嵌められて固定される。弾性部材６は、ゴム、ゴム材料、樹脂材料等の弾性材料からなり、嵌合が可能となる。開いた状態から揺動させてシート１を閉じると、弾性部材６が第一サイドカバー９の接触部分９ａに接する。このように、弾性部材６は、シートの更なる揺動運動を制限可能であると同時にその衝撃を吸収することができる。更に、閉じた状態でのシート１は、弾性的に支持可能であって、これにより走行中の振動を効果的に吸収可能である。図５及び図１２に示すように、本実施形態による弾性部材６は、上部表面に一体形成したキノコ形状の２つの突起部６ａを有する。各弾性部材６は、ブラケット３ａ内に形成された２つの孔部にこの突起部６ａを挿入し固定して嵌めるよう構成される。
【００３０】
更に、図１１に示すように、本実施形態によるシート支持フレーム２において、左右一対のグリップカバー７が、ボルト７ａ及び７ｂによりパイプフレーム３にしっかりと溶接されたブラケットの溶接ボルトに嵌められる。左右一対のグリップカバー７は、各パイプフレーム３と実質的に同じ幅を有する。車体の後部側の外表面において、左右グリップカバー７の右側及び左側によってヒンジａの箇所とシートキャッチの箇所の外側がそれぞれ覆われる（図６及び７参照）。グリップカバーの中央部に上下方向に配置したボルト７ａ及び７ｂは、パイプフレームの中心より低い位置にある。このように、パイプフレーム３は、側部をグリップカバーで覆われているが、上部からは簡単に見ることができ、自動二輪車の近くにいる人がネイキッド感を得ることができる。但し、後に説明するように、外側前部シートガーニッシュ４のマスク部４ｂが、パイプフレーム３の内側に位置決めされている。従って、パイプフレームの内側の部分は上部側からは見えない。このように、見えにくいパイプフレームの内側及び下側にヒンジとシートキャッチの構造を有して、魅力的な外見が得られる。更に、左側のグリップカバー７は、運転手がシート１をヒンジａを中心に揺動しようとするときに握ることができ、従って、単にカバーであるだけの構造よりも利便性が格段に増す。本実施形態において、図１及び２に示すように、カバーは、開口部Ｋの後端からパイプフレーム３の後端部まで延びる。従って、パイプフレーム３の露出部の長さは、開口部Ｋの上部の長さと略同一である。従って、開口部とパイプフレームとによって、調和のとれた外観がもたらされ、ネイキッド感の印象を更に作り出すことが可能となる。
【００３１】
左右一対の支持フレームサイドカバーにより、シート支持フレーム２の外表面（本実施形態では以下に説明するように一部）が覆われている。本実施形態において、図２に示すように、弾性部材６が形成されている部分の外表面のみが覆われている。従って、パイプフレーム３の外表面は露出している。具体的には、図５から７に示すように、本実施形態による支持フレームサイドカバーは、左右一対の外側前部シートガーニッシュ４と左右一対の内側前部シートガーニッシュ５とを備える。
【００３２】
外側前部シートガーニッシュ４は、弾性部材６が形成されたシート支持フレーム２の外表面を覆う外側カバー部４ａを備え、更に、図１０に示すように、パイプフレーム３に沿って外側カバー部４ａから車体の後ろ側に延び、シート底板１ｂとパイプフレーム３との間の空隙を覆って隠すマスク部４ｂと、パイプフレーム３の内表面と重なる内側ラップ部４ｃとを備える。外側カバー部４ａ、マスク部４ｂ、及び内側ラップ部４ｃは、射出成形によって樹脂を用いて一体成型される。
【００３３】
図１３に示すように、内側ラップ部４ｃは、締結部４ｄとフック嵌合部４ｅとを備える。締結部４ｄは、ボルト等の一般的な締結手段を用いて外側前部シートガーニッシュ４をパイプフレーム３に締結するのに使用する。フック嵌合部４ｅは、パイプフレーム３に形成されたフック部ｆを嵌めるのに使用する。締結部４ｄとフック嵌合部４ｅとは外側前部シートガーニッシュ４の延伸方向に沿って交互に形成する。図７に示すように、締結部４ｄは、パイプフレーム３の内側に形成されたねじ山部内部にボルト４０を挿入して固定する。図において、参照符号４１によりブラケットが示されており、参照符号４２によりブラケット４１に溶接された溶接ナットが示されている。
【００３４】
図５、１２〜１４に示すように、外側前部シートガーニッシュ４をパイプフレーム３に嵌めたのちに、各内側前部シートガーニッシュ５を、外側前部シートガーニッシュと外側カバー部４ａの内側のブラケット３ｂとに３本のネジ５ａ、５ｂ、５ｃを用いて嵌める。このブラケットは、パイプフレームと接続部材ｈ１との間に配置され、図５、１４、及び１５に示すように、ネジ５ａと５ｂとを用いて互いに接続されたガーニッシュにネジ５ｃを用いて接続される。外側カバー部４ａと内側前部シートガーニッシュとは略同一形状であてって、側面から見ると、シート支持フレーム２に嵌める弾性部材６を有するブラケット３ａの形状と同じであって、ブラケットが組み込まれている。上述の内側前部シートガーニッシュ５と外側前部シートガーニッシュ４とにより、弾性部材６が形成されたシート支持フレーム２の部分の外表面及び内表面を覆うことができる。
【００３５】
上述のように、本実施形態によるパイプフレーム３は、グリップカバー７で覆われた車体の後端部と、外側前部シートガーニッシュ４の外側カバー部４ａで覆われて弾性部材６が形成された前端部の部分とを有する。従って、本実施形態によるパイプフレーム３の外周表面は、図９において参照符号αで示した範囲だけが外部に露出されている。図１及び２に示すように、自動二輪車の車体に取り付けたパイプフレーム３は、開口部Ｋの上部と略同じ長さの外周表面に露出部を有する。
【００３６】
更に、図８、９及び１４に示すように、本実施形態による外側前部シートガーニッシュ４は、シート１のヒンジａを嵌める嵌合部と、閉じた状態でのシート１をロックするシートキャッチｂを嵌める嵌合部とを覆う左右一対のカバー部材８に接続される。図８及び９に示すように、このカバー部材８は、左右一対の前側締結ユニット８ａと左右一対の後側締結ユニット８ｂとを用いて、外側前部シートガーニッシュ４の内側ラップ部４ｃから内側に向かって延びる嵌合部に嵌める。更に、シートキャッチｂに隣接して開口が設けられ、その開口から開口シート底板１ｂに嵌めたハトメｇが露出する。ハトメｇは、車体フレームが支持する車体カバーに接し、開いた状態のシート１を揺動させて閉じた際の衝撃を吸収可能である。
【００３７】
左右一対のサイドカバーは、開口部Ｋの下の車体外側に嵌める。左右一対のサイドカバーによって、車体フレームと合体するシート下の空間の内壁としての内側カバーを備えた締結構造が得られる。図１５及び１６に示すように、左右一対の第一サイドカバー９と左右一対の第二サイドカバー１０とを、第二サイドカバーのスクリュー孔１０ｂを介して第一サイドカバーのボス部にネジを締結すること及び第二サイドカバーの孔部に第一サイドカバーの突起部を嵌めて組み立てることによって、外側カバーが形成される。図１から３に示すように、本実施形態による第一サイドカバー９は、側部から見ると、トラス（ｔｒｕｓｓ）形状（三角形に基づく構造的形状）のキャラクターライン（外形）を有し、閉じた状態のシート１の一部と（本実施形態では弾性部材６と）弾性的に接し得る接触部分９ａを備え、接触部分９ａから前後方向（図１の左右方向）において下方に広がるトラス形状を有する。
【００３８】
更に、本実施形態による第一サイドカバー９において、接触部分９ａから前後方向において下方に広がるトラス形状の中央部は開口Ｈを有する。トラス形状を有する部分の開口Ｈは、側部から見ると、略三角形（上方に突出する略三角形）である。更に、上述のガーニッシュ（具体的には、外側前部シートガーニッシュ４の外側カバー部４ａ）は、図１０及び１１に示すように接触部分９ａの上部において、側部から見ると、上方に突出する略三角形を有し、これによって三角形のデザイン４ａ１が凹部（ｒｅｃｅｓｓ）に設けられる。第二サイドカバー１０は、フック形状１０ａを有し、このフック形状１０ａによって車体と組み立て可能である。参照符号１０ｃにより第一サイドカバー９上の突起部を嵌める孔部を表す。
【００３９】
上述の実施形態によれば、シート支持フレーム２が車体と接している状態において、支持フレームサイドカバーは、弾性部材６の篏合部のみを覆っており、パイプフレーム３の外表面は、その他の部分について外に露出しており、これによってシート１下の側部開口部の面積を大きくすることができる。このように、シート１下の側部の空間を有するネイキッド型のコンセプトの下に設計された自動二輪車のネイキッド感を更に高めることができる。更に、最小限必要な部分を覆うことで、外観が損なわれることなく、製造コストを減らすことができる。
【００４０】
また、パイプフレーム３の外周表面は、開口部Ｋの上部の長さと略同じ長さだけ外に露出している。このように、パイプフレーム３は、シート１下の空間の開口部Ｋの上部の全面積に渡って外部に露出可能である。従って、開口部Ｋとパイプフレーム３とにより、側部から見た際の調和のとれた外観が作り出され、ネイキッド感をより強調することができる。
【００４１】
更に、パイプフレーム３と略同じ幅を有し、車体の後部側の外表面を覆うグリップカバー７をシート支持フレーム２に嵌める。このように、必要な機能を有するグリップカバー７を、その機能が必要な部分に配置することができ、望ましいネイキッド感と必要な機能性の両方を提供可能である。
【００４２】
更に、グリップカバー７は、開口部Ｋの後端からパイプフレーム３の後端部まで延びる。このように、開口部Ｋの上部において外側に露出したパイプフレーム３の外観を更に強調することができる。
【００４３】
弾性部材６は、パイプフレーム３の前方端部に配置する。支持フレームサイドカバーは、弾性部材６が形成されたシート支持フレーム２の部分の外表面を覆う外側カバー部４ａを備える外側前部シートガーニッシュ４と、外側カバー部４ａに嵌める内側前部シートガーニッシュ５であって、弾性部材６を嵌めるシート支持フレーム２の部分の内表面を覆う内側前部シートガーニッシュ５とを備える。このように、側部に開口するシート下の空間が設けられるが、外側カバー部４ａの後部側はその反対側からは見えない。更に、覆う必要がある最小限必要な部分を、外表面と内表面（前方及び後方）から、側部から見て略同じ形状により覆うことができる。
【００４４】
更に、外側前部シートガーニッシュ４は、パイプフレーム３に沿って外側カバー部４ａから車体の後部側に延び、シート１とパイプフレーム３との間の空隙を覆って隠すマスク部４ｂと、パイプフレーム３の内表面と重なる内側ラップ部４ｃとを備える。外側カバー部４ａ、マスク部４ｂ、及び内側ラップ部４ｃは、一体形成される。従って、シート１とパイプフレーム３との間の空隙を覆う特別なカバーを追加的に設ける必要がない。このように、部品の点数を減らすことができ、カバーを効率的に車体に嵌めることが可能となる。
【００４５】
更に、内側ラップ部４ｃは、外側前部シートガーニッシュ４をパイプフレーム３に締結するための締結部４ｄとパイプフレーム３に形成したフック部ｆに嵌めるためのフック嵌合部４ｅとを備える。締結部４ｄとフック嵌合部４ｅとは、外側前部シートガーニッシュ４の延伸方向に沿って交互に形成する。締結部４ｄの締結とフック部ｆの嵌合とを交互に行うので、形成されたパイプフレーム３が前後方向にかなり長い場合であっても、パイプフレーム３と外側前部シートガーニッシュ４とを安定して一体化することができ、部品点数も最小限にすることができる。
【００４６】
外側前部シートガーニッシュ４は、シート１のヒンジａの嵌合部と、閉じた状態でのシート１をロックするシートキャッチｂの嵌合部とを覆うカバー部材８に接続される。従って、外側前部シートガーニッシュ４とカバー部材８とのそれぞれが、覆う必要がある対応する部分を覆う最適な位置に置くことができる。具体的には、射出成形により形成するガーニッシュの外側部とマスク部４ｂとは、成形用の型のレイアウト内で右及び左にあり、シート底板方向に延びるシートキャッチｂを覆うカバー部材８は、上部及び下部の成形型レイアウトを有する。従って、様々な型のレイアウトに対応した最適なカバー構造（外側前部シートガーニッシュ４とカバー部材８）とを提供可能である。
【００４７】
更に、本実施形態によれば、サイドカバーは、側部から見ると、トラス形状に形成されたキャラクターラインを有し、これによってシート下の空間の開口部の面積が大きくなる。この構造によって、ネイキッド感が更に高まっても壊れやすいイメージにはつながらず、トラス形状のデザイン効果によって、構造に頑丈なイメージが加わって、ネイキッド感と頑丈な感じとの両方の好ましい印象を作り出すことができる。
【００４８】
また、サイドカバーは、閉じた状態のシートの一部と弾性接触可能な接触部分を備え、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を有する。これによって、接触部分をピークにして上方に突出するトラス形状によってシートを支持するデザインが提供される。この構造によって、開口部の開口面積を大きくすることでネイキッド感を更に高めた場合にも、頑丈な構造でシートを支持するカバーのデザインによって頑丈な印象を作り出すことができる。
【００４９】
更に、サイドカバーは、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を形成する中央部分に開口を有するので、このトラス形状の中央部分の開口によって、開口部が作り出すネイキッド感に加えて更にネイキッド感を高めることができる。これによって、自動二輪車全体における更なるネイキッド感の印象を作り出すことができる。
【００５０】
加えて、トラス形状の一部の開口は、側部から見ると、略三角形を有するので、トラス形状のキャラクターラインの外観がこの実質的に三角形の開口によって更に強調可能である。
【００５１】
また、サイドカバーは、閉じた状態のシートの一部と弾性接触可能な接触部分を備え、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を有する。シートは、接触部分と接する部分に嵌めるガーニッシュを備え、このガーニッシュは、側部から見ると、接触部分の上で上方に突出する略三角形の形状を有する。このように、トラス形状のピークは、トラス形状を表す上方に突出する略三角形の形状のデザインを有する。
【００５２】
本実施形態について説明してきたが、本発明は上述の記載に限定されない。例えば、サイドカバーは、側部から見てトラス形状以外の形状を有するキャラクターラインを有してもよく、開口Ｈが無くてもよい。支持フレームサイドカバーは、弾性部材６によって提供される部分のみの外表面を少なくとも覆うだけでよく、外側前部シートガーニッシュ４又は内側前部シートガーニッシュ５以外の構造を有してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
支持フレームサイドカバーは、弾性部材を有する部分のみの外表面を覆う。この支持フレームサイドカバーは、パイプフレームの外表面が外に露出した自動二輪車のシート支持フレーム構造であれば、様々な外部形状又は様々な機能を備えた自動二輪車のシート支持フレーム構造に適用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１  シート
２  シート支持フレーム
３  パイプフレーム
４  外側前部シートガーニッシュ
５  内側前部シートガーニッシュ
６  弾性部材
７  グリップカバー
８  カバー部材
９  第一サイドカバー
１０  第二サイドカバー
Ｓ  シート下の空間
Ｋ  開口部
Ｈ  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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