(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
杭打機のリーダを後方から支持するバックステーの下端に取り付ける球座の摩耗度を計測する摩耗ゲージにおいて、
前記球座は、
前記バックステーの下端に形成された球状部と、
該球状部を回動可能に支承する球受部を有する球座ベースと、
前記球状部を前記球受部に収容しておくための円環状の球座カバーとで構成され、
前記摩耗ゲージは、球座カバー上に載置されるＣ字状の大片部材と、該大片部材の間隙部に挿入可能な小片部材とで形成されていることを特徴とする摩耗ゲージ。
【請求項２】
請求項１記載の摩耗ゲージを用いた点検方法において、
前記球状部を前記球受部に押し付けた押し勝手状態において、前記大片部材と前記小片部材を前記球状部に押し当て、前記大片部材に対する小片部材の入り量があらかじめ設定された長さを超えている場合、又は、
前記球状部を前記球受部から引きあげた引き勝手状態において、前記大片部材と前記小片部材を前記球状部に押し当て、前記大片部材に対する小片部材の突出し量があらかじめ設定された長さを超えている場合に分解点検が必要と判断することを特徴とする点検方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩耗ゲージ及び点検方法に関し、詳しくは、杭打機のリーダを後方から支持するバックステーの下端に取り付ける球座の摩耗度を計測する摩耗ゲージと該摩耗ゲージを用いた点検方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
三点式杭打機は、ベースマシンの前部に起伏可能に設けられたリーダを後方から左右のバックステーで支持する構成となっており、バックステーの下端は、球座を介してベースマシンのアウトリガービームに取り付けられている。
【０００３】
球座が摩耗してバックステーがアウトリガービームから脱落しないように、球座の摩耗度を定期的に測定する必要がある。球座の摩耗度を測定するために、リーダやバックステーといった部品をその都度、分解・組立しなければならず、分解・組立を容易にする方法が考案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２９９５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の分解・組立方法を用いても、点検のたびに分解するには、作業負担は大きい。また、杭打機は施工現場によって長期間稼働することもあり、リーダが起立したままの状態を維持したいという要望がある。
【０００６】
そこで本発明は、リーダを起立した状態のまま、摩耗度の一次点検が行うことのできる摩耗ゲージを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の摩耗ゲージは、杭打機のリーダを後方から支持するバックステーの下端に取り付ける球座の摩耗度を計測する摩耗ゲージにおいて、前記球座は、前記バックステーの下端に形成された球状部と、該球状部を回動可能に支承する球受部を有する球座ベースと、前記球状部を前記球受部に収容しておくための円環状の球座カバーとで構成され、前記摩耗ゲージは、球座カバー上に載置されるＣ字状の大片部材と、該大片部材の間隙部に挿入可能な小片部材とで形成されていることを特徴としている。
【０００８】
また、本発明の点検方法は、前述の摩耗ゲージを用いた点検方法において、前記球状部を前記球受部に押し付けた押し勝手状態において、前記大片部材と前記小片部材を前記球状部に押し当て、前記大片部材に対する小片部材の入り量があらかじめ設定された長さを超えている場合、又は、前記球状部を前記球受部から引きあげた引き勝手状態において、前記大片部材と前記小片部材を前記球状部に押し当て、前記大片部材に対する小片部材の突出し量があらかじめ設定された長さを超えている場合に分解点検が必要と判断することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の摩耗ゲージと点検方法によれば、リーダを起立した状態で、Ｃ字状の大片部材の間隙部に挿入される小片部材の入り量や突出し量を測定することで、詳細な分解点検を必要とするかどうかの日常点検ができるため、球座の摩耗による脱落でのリーダの倒壊といった危険を確実に回避できる上に、作業効率が極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】球座と本発明の第１形態例を示す摩耗ゲージを示した斜視図である。
【図２】同じく部分断面側面図である。
【図３】本発明の第1形態例を示す摩耗ゲージと新品の球座との関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図４】同じく摩耗ゲージと摩耗した球座の押し勝手状態での関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図５】同じく摩耗ゲージと摩耗した球座の引き勝手状態での関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図６】本発明の第２形態例を示す摩耗ゲージと新品の球座との関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図７】同じく摩耗ゲージと摩耗した球座の押し勝手状態での関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図８】同じく摩耗ゲージと摩耗した球座の引き勝手状態での関係を示す説明図（平面図と断面側面図）である。
【図９】杭打機の側面図である。
【図１０】杭打機の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図９及び図１０は、本発明の摩耗ゲージを使用する三点式杭打機の一例を示すものである。また、図１乃至図５は、本発明の摩耗ゲージの第１形態例を示すものである。杭打機１は、下部走行体２と該下部走行体２の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体３とからなるベースマシン４と、該ベースマシン４の前部のフロントブラケット４ａに起伏可能に設けられるリーダ５と、該リーダ５を後方から支持する２本のバックステー６,６とを備えている。また、上部旋回体３の後部には、折り畳み可能なガントリ７が設けられている。リーダ５とガントリ７との間の上部旋回体３の幅方向中央部には、前方から順に、作業装置８用の昇降ロープである第１ワイヤロープ９を巻回した第１ウインチドラム１０と、下部ガイド１１用の昇降ロープである第２ワイヤロープ１２を巻回した第２ウインチドラム１３と、補巻ロープ（第３ワイヤロープ）１４を巻回した第３ウインチドラム１５と、リーダ起伏用の起伏ロープ（第４ワイヤロープ）１６を巻回した第４ウインチドラム１７が配置されている。
【００１２】
第１ウインチドラム１０から送り出される第１ワイヤロープ９は、トップシーブ１８に掛け回されてリーダ５の上端から垂下し、作業装置８をリーダ５に沿って昇降可能に吊持する。作業装置８でスクリューシャフト１９を回転駆動させながら、第１ウインチドラム１０から第１ワイヤロープ９を巻き出し、作業装置８を下降させて掘削作業を行う。また、スクリューシャフト１９の鉛直性を確保するための下部ガイド１１が、第２ワイヤロープ１２によってリーダ５に沿って昇降可能に吊持されている。
【００１３】
上部旋回体３の後側部には、左右にそれぞれ張り出されるアウトリガービーム２０，２０が、フロントブラケット４ａの前側部には、フロントジャッキ２１，２１がそれぞれ設けられ、作業時には、アウトリガービーム２０，２０にそれぞれ備えられたアウトリガージャッキ２２，２２とフロントジャッキ２１，２１を伸長してベースマシン４を水平に保持する。
【００１４】
バックステー６は、上端がリーダ５の中間部に取り付けられており、下部にステーシリンダ３０を備え、該ステーシリンダ３０の下端に球座３１を設けている。球座３１は、ステーシリンダ３０の下端に形成された球状部３２と、該球状部３２を回動可能に支承する球受部３３を有する球座ベース３４と、球状部３２を球受部３３に収容しておくための円環状の球座カバー３５とで構成されている。
【００１５】
球座ベース３４は、アウトリガービーム２０の上面に固定されている。また、球座カバー３５は、円環状の板材を半分にした一対の半割体で形成されており、内周側が、球受部３３の球面と連続となる球面３５ａを形成している。球座カバー３５及び球座ベース３４の球受部３３の上面周囲部には、周方向に等間隔に設けられた複数のボルト穴が形成されている。球座ベース３４の球受部３３に球状部３２を収容した後、球座カバー３５の半割体を球状部３２の上部を挟むようにして設置し、複数のボルト３６よって、球座カバー３５を球座ベース３４に固定している。
【００１６】
摩耗ゲージ４０は、球座カバー３５上に載置されるＣ字状の大片部材４１と、大片部材４１の間隙部に挿入可能な小片部材４２とで形成されている。大片部材４１と小片部材４２とは、１つの円環状の板材を切り分けて形成されており、前記複数のボルト３６と対応するように、周方向に等間隔でボルト３６の頭部よりも大径な挿通孔４３が設けられている。また、大片部材４１と小片部材４２の切断面同士は平行になっている。すなわち、大片部材４１の間隙部を形成する対向面４４，４４及び小片部材４２の両端面４５，４５はそれぞれ平行である。また、円環状の板材を切り分けていることから、大片部材４１の内周面４１ａの曲率と小片部材４２の内周面４２ａの曲率とは等しく、大片部材４１の外周面４１ｂの曲率と小片部材４２の外周面４２ｂの曲率とは等しい。
【００１７】
球座３１が新品の状態では、図３の下段に示すように、球状部３２と球受部３３との間に隙間がない。この状態で、球状部３２に大片部材４１と小片部材４２を押し当てた際に、小片部材４２の端面４５の外端と、対抗面４４の外端とが略一致するように、対抗面４４の外周部に切り落とし部４６，４６が形成されている。
【００１８】
バックステー６の使用に伴って、球座３１の球状部は摩耗していくため、球状部３２と球受部３３との間に隙間が生じていく。図４及び図５を用いて、摩耗ゲージ４０による点検方法について説明する。
【００１９】
まず、摩耗ゲージ４０を使用する前に、作業装置８を地面から５０ｃｍ程度巻き上げて、ブレーキを掛けておく。また、フロントジャッキ２１とアウトリガージャッキ２２とを接地した状態にする。次に、リーダ５を２度程度後傾させ、図４の下段に示すように、球状部３２を球受部３３に押し付けた押し勝手状態とする。
【００２０】
そして、小片部材４２が杭打機１の後方側から挿入できるように、大片部材４１を球座カバー３５の上に載置し、小片部材４２を球状部３２へ押し当てる。大片部材４１に対する小片部材４２の入り量Ｌ、すなわち、大片部材４１の対向面４４の外端部と小片部材４２の端面４５の外端部との距離を測定する。
【００２１】
さらに、小片部材４２が杭打機１の前方側から挿入できるように、大片部材４１を球座カバー３５の上に１８０度向きを変えて置き、小片部材４２を球状部３２へ押し当てた際の入り量Ｌを測定する。
【００２２】
この２回の測定の入り量Ｌのどちらか一方あるいは両方が、あらかじめ設定された長さ、例えば、球状部３２の直径が１３８ｍｍの場合には、入り量Ｌの平均値が１．５ｍｍを超えるような場合には、リーダ５等を分解の上、詳細な点検が必要だと判断する。
【００２３】
また、リーダ５を２度程度前傾させ、図５の下段に示すように、球状部３２を球受部３３から引きあげた引き勝手状態でも、同様に点検することができる。
【００２４】
押し勝手状態の点検と同様に、小片部材４２が杭打機１の後方側から挿入できるように、大片部材４１を球座カバー３５の上に載置し、小片部材４２を球状部３２へ押し当てる。大片部材４１に対する小片部材４２の突出し量Ｍ、すなわち、大片部材４１の対抗面４４の外端部と小片部材４２の端面４５の外端部との距離を測定する。
【００２５】
さらに、小片部材４２が杭打機１の前方側から挿入できるように、大片部材４１を球座カバー３５の上に１８０度向きを変えて置き、小片部材４２を球状部３２へ押し当てた際の突出し量Ｍを測定する。
【００２６】
この２回の測定の突出し量Ｍのどちらか一方あるいは両方が、あらかじめ設定された長さ、例えば、球状部３２の直径が１３８ｍｍの場合には、突出し量Ｍの平均値が３．５ｍｍを超えるような場合には、リーダ５等を分解の上、詳細な点検が必要だと判断する。
【００２７】
図６乃至図８は、本発明の摩耗ゲージの第２形態例を示すものである。なお、以下の説明において、前記第１形態例に示した杭打機の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２８】
第１形態例の小片部材４２の外周面４２ｂが円弧上に形成されているのに対し、本形態例に示す摩耗ゲージ４０の小片部材４２´の外周面４２ｃは、直線状に形成されている。このように形成することにより、入り量Ｌ、突出し量Ｍの測定を、外周面４２ｃが切り落とし部４６から突出している長さによって求めることができる。また、端面４５に色彩などを施すことによって、摩耗限界に達しているかを一瞥して判断することもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１…杭打機、２…下部走行体、３…上部旋回体、４…ベースマシン、４ａ…フロントブラケット、５…リーダ、６…バックステー、７…ガントリ、８…作業装置、９…第１ワイヤロープ、１０…第１ウインチドラム、１１…下部ガイド、１２…第２ワイヤロープ、１３…第２ウインチドラム、１４…補巻ロープ、１５…第３ウインチドラム、１６…起伏ロープ、１７…第４ウインチドラム、１８…トップシーブ、１９…スクリューシャフト、２０…アウトリガービーム、２１…フロントジャッキ、２２…アウトリガージャッキ、３０…ステーシリンダ、３１…球座、３２…球状部、３３…球受部、３４…球座ベース、３５…球座カバー、４０…摩耗ゲージ、４１…大片部材、４２，４２´…小片部材、４１ａ，４２ａ…内周面、４１ｂ，４２ｂ，４２ｃ…外周面、４３…挿通孔、４４…対向面、４５…端面、４６…切り落とし部、Ｌ…入り量、Ｍ…突出し量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006436820.tif 000008
【図８】
0006436820.tif 000009
【図９】
0006436820.tif 000010
【図１０】
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