(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向にミッションケース（１）を配し、このケース（１）上方に略左右対称のキャビン（２）を備え、このキャビン（２）内に操縦席（３）を配置するトラクタにおいて、前記操縦席（３）を、前記キャビン（２）の平面視における左右仮想中心線（Ｘ−Ｘ）に対して同操縦席（３）の左右仮想中心線（Ｙ−Ｙ）を偏位させて配置し、前記キャビン（２）と操縦席（３）との間に形成される狭幅の接近側スペース（Ｓ１）に、肘掛アーム（３ａ）を備えると共に、この肘掛アーム（３ａ）の横側方のパネル部材（４５）に小物載置部（４ａ）またはカップフォルダー（４ｂ）を備え、一方、前記キャビン（２）と操縦席（３）との間に形成される広幅の離反側スペース（Ｓ２）のパネル部材（４６）に、車両の変速部（５）及び作業部（６）の操作機器（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ…）を備え、
肘掛アーム（３ａ）は操縦席（３）側に取り付ける構成とし、前記狭幅の接近側スペース（Ｓ１）に設け、前記広幅の離反側スペース（Ｓ２）には設けない構成としたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
キャビン（２）の後部には開閉自在のリヤガラス（２８）を設け、リヤガラス（２８）の左右一側に上下方向にバー状に形成するリヤガラス開閉用のハンドキャッチャー（３５）を設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、農業用トラクタや芝刈機、建築、運搬等の作業車両に関し、特にその操縦席の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、農業用トラクタには、ヨーロッパ公開特許公報第０，６５８，４５８Ａ１号に示されるように、略左右対称のキャビンを備え、このキャビンの左右中心位置に操縦席を配置すると共に、同操縦席の一側に変速部や作業部を操作するレバーやスイッチ等、各種操作機器を集中配置するものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記トラクタ等の作業車両では、作業時或いは走行時の環境に規制を受け、特に車両の左右幅をよりコンパクトに構成することが望まれる反面、キャビン室内、即ち車上ではスペースに余裕を与えオペレータへ窮屈感を与えない構成が望まれる。
【０００４】
また、特に小型の作業車両において、前記公報に示されるように、各種操作機器を片側に集中配置する場合は車重に対する操作機器及びこれら機器に関する支持部材等の重量が大きくなって、左右重量バランスが偏って車両の快適性を損なうという課題が生じる。
【０００５】
よって、前記従来の構成には、操縦席及び操縦席周囲の構造において尚、改良の余地が有り、この発明は車両のコンパクト化と車両の快適性の向上を目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は前記課題に鑑みて、作業車両の操縦席構造を以下のように構成した。即ち、請求項１の発明では、車体前後方向にミッションケース（１）を配し、このケース（１）上方に略左右対称のキャビン（２）を備え、このキャビン（２）内に操縦席（３）を配置するトラクタにおいて、前記操縦席（３）を、前記キャビン（２）の平面視における左右仮想中心線（Ｘ−Ｘ）に対して同操縦席（３）の左右仮想中心線（Ｙ−Ｙ）を偏位させて配置し、前記キャビン（２）と操縦席（３）との間に形成される狭幅の接近側スペース（Ｓ１）に、肘掛アーム（３ａ）を備えると共に、この肘掛アーム（３ａ）の横側方のパネル部材（４５）に小物載置部（４ａ）またはカップフォルダー（４ｂ）を備え、一方、前記キャビン（２）と操縦席（３）との間に形成される広幅の離反側スペース（Ｓ２）のパネル部材（４６）に、車両の変速部（５）及び作業部（６）の操作機器（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ…）を備え、肘掛アーム（３ａ）は操縦席（３）側に取り付ける構成とし、前記狭幅の接近側スペース（Ｓ１）に設け、前記広幅の離反側スペース（Ｓ２）には設けない構成としたことを特徴とするトラクタとした。
【０００７】
これにより、作業時オペレータは、左右片側で車両の変速部（５）及び作業部（６）を操作し、他側でジュース等のカップまたは小物等を扱う。
また請求項２の発明では、キャビン（２）の後部には開閉自在のリヤガラス（２８）を設け、リヤガラス（２８）の左右一側に上下方向にバー状に形成するリヤガラス開閉用のハンドキャッチャー（３５）を設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタとした。
【０００８】
【０００９】
【発明の効果】
以上のように構成した請求項１の発明では、左右片側にだけ肘掛アーム３ａを設ける構成としたため、従来の左右両側に肘掛アームを設ける構成と比較して、キャビン内のスペースに余裕を持たせることができると共に、この片側にだけ肘掛アーム３ａを設けるにあたり、操縦席３を左右一側に偏位させて配置し、この一方を少なくとも小物載置部４ａとカップフォルダー４ｂを有するリラクゼーションスペースとし、他方を少なくとも車両の変速レバー７ａと作業部の操作レバー、即ちポジションレバー８ａを有するコントロールスペースを形成するので、作業時オペレータが目的の操作機器を見つけ出すのに左右迷ったり、操作機器７，８…の操作中にジュースカップや小物等に触れることなく操作することができ、車両の操作性を向上することができる。
【００１０】
また請求項２の発明では、リヤガラス開閉用ハンドキャッチャー３５は、オペレータが体を後方に捻ったときに操作しやすくすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を作業車両である農業用トラクタＴの操縦席構造について説明する。最初にトラクタＴの全体構成について説明する。
【００１２】
トラクタＴは、図３に示すように、車体前部にエンジン１０の取付用フレーム１１を配し、このフレーム１１間にプレート部材を架け渡してラジエータ、バッテリ等を載置する構成となっている。そしてこれらエンジン等の前方をフロントグリル１２で覆うと共に、上方と左右両側部を天板及びサイドカバーから成るボンネット１３にて覆う構成となっている。
【００１３】
また前記エンジン取付用フレーム１１の下部には、左右前輪１５Ｆ，１５Ｆを支持するフロントアクスルケースを設け、この前輪１５Ｆ，１５Ｆをステアリングハンドル９の回転操作により左右操舵する構成となっている。また、前記エンジン１０の後部には、主クラッチを内装するクラッチハウジング、主及び副変速装置５を内装するミッションケース１を順に連結すると共に、ミッションケース１後部に後輪１５Ｒ，１５Ｒを支持するリヤアクスルケース１６を連結する構成となっている。
【００１４】
また前記ミッションケース１の上方には、後述する操縦席３の周囲を取り囲むキャビン２を設ける構成となっている。前記トラクタＴのキャビン２は、図４に示すように、左右下フレーム１８，１８間にフロア２０を架設し、このフロア２０上に各支柱を立設して左右略対称形に枠組する構成となっている。詳しくは、前記フロア２０の前部左右に前支柱１９，１９を立設し、前記左右リヤアクスルケース１６，１６上部に下支柱２１，２１を立設すると共に、この下支柱２１，２１の夫れ夫れ上部に、後輪１５Ｒ，１５Ｒの周囲を覆う鉄板製のフェンダー２２を設ける構成となっている。
【００１５】
また、前記フェンダー２２の前後中間部には、中支柱２３，２３を立設すると共に、前記フェンダー後部に後支柱２５，２５を立設する構成となっている。そして、前記前支柱間にフロントガラス４３を、前支柱１９と中支柱２３との間に一枚ガラス状のドア２６を、中支柱２３と後支柱２５との間にサイドガラス２７を共に前方へ向かって開閉自在に支持し、左右後支柱２５，２５間にリヤガラス２８を上方へ向かって開閉自在に支持する構成となっている。
【００１６】
そして前記各支柱１９，２３，２５の上方を、ルーフ２９にて覆う構成となっている。また前記前支柱１９は、側面視及び正面視で「く」の字状に屈曲させた中空フレーム部材にて構成し、この上端部と前記屈曲部と下端部（下フレーム１８との交差部）にバー状の乗降用ハンドキャッチャー３０を同前支柱１９の外斜め前方に沿わせて固定する構成となっている。また前記屈曲部は、前記前支柱１９とハンドキャッチャー３０との間に亘って、プレート部材３１にて連結し、このプレート部材３１にウインカランプを取り付ける構成となっている。これにより、前記ウインカランプによるキャビン２の視界性を損なうことなく前支柱１９の強度を向上することができる。
【００１７】
また前記中支柱２３と後支柱２５と間のサイドガラス２７は、背面に連続する曲面ガラスにて形成され、後支柱２５に設けたヒンジ３３，３３を軸に前方へ向かって開閉自在に支持する構成となっている。また前記リヤガラス２８には、図５に示すように、左右一側部にバー状のリヤガラス開閉用ハンドキャッチャー３５を上下方向に設け、このハンドキャッチャー３５と前記後支柱２５間にダンパー３６を取り付ける構成となっている。これにより、リヤガラス２８に対しハンドキャッチャー３５とダンパー３６を夫れ夫れ別々に取り付ける構成と比較して、生産、メンテナンス時の取付工数の削減することができる上、リヤガラス２８の取付穴の加工による強度の低下を抑えることができる。また前記リヤガラス開閉用ハンドキャッチャー３５は、オペレータが体を後方に捻ったときに操作しやすいよう、後述するキャビン２内の接近側スペースＳ１側に配置する構成となっている。
【００１８】
次に図１と図２に基づきキャビン２内の構成について説明する。前記キャビン２の下面は、アクセルペダル４０等を配置しフロアマット４１を敷き詰める前部のステップフロア面２０Ｆと、操縦席３を支持する後部のシートフロア面２０Ｒとから構成されている。また前記シートフロア面２０Ｒの左右側部は、前記フェンダー２２の内面が立設されて操縦席３の左右両側方を覆う構成となっている。
【００１９】
また、前記ステップフロア面２０Ｆの前部には、ボンネット１との間にフロントガラス４３を挟んでハンドルポスト４４を立設し、この上部にステアリングハンドル９を突設する構成となっている。また前記ステアリングハンドル９は、この中心位置をキャビン２の平面視における左右仮想中心線（図中Ｘ−Ｘ線）、換言すると前記フロア２０の左右幅における中心位置と一致させて配置する構成となっている。
【００２０】
また前記シートフロア面２０Ｒ上の操縦席３は、この座面を前記左右仮想中心線（Ｘ−Ｘ線）上に配置するものの、この左右中心位置（Ｙ−Ｙ線）を、図中車体左側に偏位させて配置する構成となっている。尚、この操縦席３の中心位置は、後述する左右パネル部材４５，４６との距離（Ｗ１）を同じくして配置する構成となっている。これにより、操縦席３の左右両側方には、中支柱２３、即ちキャビン２との間に幅狭のスペース（以下、接近側スペースＳ１）と幅広のスペース（以下、離反側スペースＳ２）とが形成される。
【００２１】
そして、前記接近側スペースＳ１は、主にリラクゼーション用スペースとして構成され、同操縦席３に対し回動自在の肘掛アーム３ａを設け、更に外方に左側のフェンダー２２の車内突出部を覆う左パネル部材４５を設ける構成となっている。前記左パネル部材４５は、プレス加工した樹脂製部材から構成され、図６に示すように、前記フェンダー２２の上方を覆う左上パネル４５ａと、同フェンダー２２の前下部を覆う左下パネル４５ｂとから成り、両者４５ａ，４５ｂを樹脂製ビスによって連結する構成となっている。また左上パネル４５ａには、前部の３面に区分けされ夫れ夫れ平面部を有する小物載置部４ａと、後部のカップフォルダー４ｂと、取説等の書類を挟持できる車体内側の凹部４ｃが形成され、前記左下パネル４５ｂと共に樹脂製ビスにより前記フェンダー２２に取り付ける構成となっている。
【００２２】
一方、前記離反側スペースＳ２は、後述するように主に車両のコントロール用スペースとして構成され、右側のフェンダー２２の車内突出部を覆う右パネル部材４６を設ける構成となっている。この右パネル部材４６は、図７及び図８に示すように、前記右フェンダー２２の上方を覆い且つ後述する各種操作機器を配置する右上パネル４６ａと、前記キャビン２のフェンダー２２側面を覆う側面パネル４６ｂと、同フェンダー２２の前下部を覆う右下パネル４６ｃとから構成され、前記左パネル部材４５と同様に、夫れ夫れプレス加工した樹脂製部材から構成され、ビスにより連結する構成となっている。
【００２３】
また前記右上パネル４６ａには、凹部の底面４６ａ１前部に前方へ向かって傾斜する傾斜面４６ａ２を形成し、この傾斜面４６ａ２の前部外側に走行用変速レバー７ａのガイド穴４７を、前部内側に前記作業機６を昇降操作するポジションレバー８ａのガイド穴４８とを併設して開口すると共に、これらガイド穴４７，４８の後方に、変速スイッチ７ｂと作業機昇降スイッチ５０とを並設し第一スイッチ群として配置している。
【００２４】
尚、前記ポジションレバー８ａのガイド孔４８前方には、前方にリフトアームの下げ位置を規制する下げ位置規制設定器５１を単独で配置する構成となっている。また、前記底面４６ａ１は、前記肘掛けアーム３ａと前後略同位置に位置し、使用頻度の少ない各種設定器を収納するスイッチケース５２を埋設し、このケース５２の上蓋５３にラバーを貼り付けてオペレータの肘置部としている。
【００２５】
また更に、前記右上パネル４６ａの上段面４６ａ３には、前方から順に、耕深設定器８ｂ、ＰＴＯ入切スイッチ５７、ＰＴＯモード切替器５８、旋回モード兼ブレーキ圧設定器５９、作業機負荷制御入切スイッチ６０、エンジン回転制御入切スイッチ６１を並設して第二スイッチ群とし、更に各種作業機を取り付けたときに操作レバーを突設するための目つぶし穴６２、シガレットライター６３を設ける構成となっている。
【００２６】
ここで前記各種設定器類を代表して耕深設定器８ｂの取付構造について説明する。前記耕深設定器８ｂは、図９に示すように、前記右上パネル４６ａの下面にポテンショメータ６４を設け、このポテンショメータ６４の検出軸６５を回転操作することで、耕深設定位置を変更する構成となっている。また前記設定器８ｂの下面には、前記検出軸６５に向かって成形された放射状の溝部を加工し、この溝部に対し右上パナル４６ａに加工した突出部６７を係止することで位置決めする構成となっている。
【００２７】
これにより、設定器の位置決めを確実化すると共に、設定時のクリック感を出して操作感の向上を図ることができる。またパネル部材に突起部６７を形成することにより、例えばパネル部材４６に別途金具部品を取り付ける構成と比較して、部品点数及び生産コストを削減することができる。
【００２８】
以上のように構成したトラクタＴの操縦席３周囲の構造では、左右片側にだけ肘掛アーム３ａを設ける構成としたため、従来の左右両側に肘掛アームを設ける構成と比較して、キャビン内のスペースに余裕を持たせることができると共に、この片側にだけ肘掛アーム３ａを設けるにあたり、操縦席３を左右一側に偏位させて配置し、この一方を少なくとも小物載置部４ａとカップフォルダー４ｂを有するリラクゼーションスペースとし、他方を少なくとも車両の変速レバー７ａと作業部の操作レバー、即ちポジションレバー８ａを有するコントロールスペースを形成するので、作業時オペレータが目的の操作機器を見つけ出すのに左右迷ったり、操作機器７，８…の操作中にジュースカップや小物等に触れることなく操作することができ、車両の操作性を向上することができる。
【００２９】
また変速レバー７ａとポジションレバー７ｂとを、他側の肘掛アーム３ａよりも前方に配置し、これらレバー式操作機器７ａ，８ａよりも後方に、スイッチ式またはダイヤル式操作機器群を配置する構成としたので、オペレータは、レバー式操作部材７ａ，８ａを腕を伸ばして操作し、ダイヤル式またはスイッチ式操作部材７ｂ、８ｂを腕を曲げて操作することができるので、車上での窮屈感を抑え操作性を向上することができる。
【００３０】
また、前記構成を用いれば、前記車体の重量に対して前記操作機器７，８…またはこれらの支持部材にかかる重量が大きくなる場合でも、オペレータの体重が左右反対側にかかるので左右重量バランスが維持され、キャビン２の快適性を損なうことがない。
【００３１】
次に、図１０に基づき前記ステップフロア２０Ｆに敷き詰めるフロアマット４１について説明する。前記フロアマット４１は、硬質のゴムで構成され、左右中央部に上平面部６５を形成すると共に、この上平面部６５と左右両側の下平面部６６，６６との間を傾斜部６７にて連続形成している。そして、前記上平面部６５の前部にはハンドルポスト４４を挿通する切欠部６８を形成している。また前記傾斜部６７には、車体外方へ向かって前後方向に向かって拡開する溝部を形成する大突起部６９…を形成すると共に、前記下平面部６６に前記ドア開放部へ向かう列状溝部を形成する列状突起部７０…を形成し、更にこの列状突起部７０…の外側に滑り止め用のブロック状凸部７１…を形成している。
【００３２】
これにより、車上に平面部６５，６６を極力多くしてオペレータへの居住性を向上させると共に、車内での工具や携帯電話、或いは備品といった小物を落下させた場合は、これを車外へ転がり落ちることを極力防止することができる反面、洗浄水や泥水は容易に排出することができる。
【００３３】
また前記フロアマット４１の下面には、同マット４１と略同一形状で、スポンジ製ゴムで形成された吸音材７２（図中右側ハッチング部）を接着剤或いは両面テープにて取り付けると共に、複数の開口部を設けて前記フロア２０より突出したボルトの頭を勘合させてずれ止めとしている。
【００３４】
これにより、ボルトの突出による吸音材７２またはフロアマット４１の浮き上がりを防止し、吸音材のずれを防止することができる。尚、上記発明の別形態としては、キャビン２と操縦席３とを車両に対し別々に設け、キャビン２を操縦席２を車上に残したまま取り外し可能に構成したり、或いは車上に設けた安全フレームを利用してキャビンを構成するものにも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 キャビン室内の平面図。
【図２】 キャビン室内の正面図。
【図３】 トラクタの全体側面図。
【図４】 キャビン枠の斜視図。
【図５】（Ａ）リヤガラス周辺の背面図。
（Ｂ）リヤガラス周辺の側断面図。
（Ｃ）リヤガラス周辺の平断面図。
【図６】（Ａ）左パネルの側面図。
（Ｂ）左パネルの平面図。
（Ｃ）左パネルの正面図。
【図７】 右パネルの斜視図。
【図８】（Ａ）右上パネルの側面図。
（Ｂ）右上パネルの平面図。
（Ｃ）右上パネルの正面図。
【図９】 スイッチ取付部の断面図。
【図１０】（Ａ） フロアマットの平面図。
（Ｂ） フロアマットの左側面図。
（Ｃ） フロアマットの右側面図。
（Ｄ） フロアマットの正面図。
（Ｅ） フロアマットの背面図。
【符号の簡単な説明】
１ ミッションケース
２ キャビン
３ 操縦席
４ａ小物載置部
４ｂカップフォルダー
５ 変速装置
６ 作業機
７ａ変速レバー
７ｂ変速スイッチ
８ａポジションレバー
８ｂ耕深設定器
９ ステアリングハンドル
Ｔ トラクタ
２０ フロア
４５ 左パネル部材
４６ 右パネル部材
５０ 変速スイッチ
５７ ＰＴＯ入切スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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