(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）脂肪酸カリウム５〜３０質量％、（Ｂ）アルカンスルホン酸塩、アルキルサルフェート塩及びアルキルエーテルサルフェート塩の中から選ばれた少なくとも１種のアニオン界面活性剤３〜３５質量％、（Ｃ）キレート剤０．２〜５質量％、（Ｄ）飽和脂肪族ジカルボン酸塩０．２〜５質量％を含有してなるフォーム剤と、（Ｅ）パラフィンワックス０．５〜５質量％、（Ｆ）植物性ワックス０．１〜５質量％、（Ｇ）カチオン界面活性剤２〜１０質量％、（Ｈ）石油系溶剤０．５〜８質量％及び（Ｊ）エチレングリコール、グリセリン及びプロピレングリコールの中から選ばれた少なくとも１種の水溶性溶剤３〜１５質量％を含有してなるワックス剤とのセットからなる洗車剤。
【請求項２】
洗車機用である請求項１記載の洗車剤。
【請求項３】
洗車機が門型洗車機又はスプレー型洗車機である請求項２記載の洗車剤。
【請求項４】
車両の車体面に各種洗車剤塗布装置により該洗車剤を希釈、塗布する行程を含む洗車方法において、請求項１記載のフォーム剤を用いた行程後、請求項１記載のワックス剤を用いた行程を施行することを特徴とする洗車方法。
【請求項５】
洗車剤を希釈、塗布する行程を、停車又は移動している車両を跨いでその前後方向に往復走行する門型走行フレームの往行又は復行時に該走行フレームに設けた各種洗車剤塗布装置により行う請求項４記載の洗車方法。
【請求項６】
第一往行時にフォーム剤を用い、第一復行時にワックス剤を用いる請求項５記載の洗車方法。
【請求項７】
第一往行時及び第一復行時にフォーム剤を用い、第二往行時にワックス剤を用いる請求項５記載の洗車方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、洗車剤、中でも門型洗車機やスプレー型洗車機等の洗車機用に好適な洗車剤及び該洗車剤を用いた洗車方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
これまで門型洗車機によるワックスがけ方法としては、門型走行フレームの往行又は復行時にクリーナー処理、フォーム剤処理、ワックス掛け、乾燥処理を行うなどの２往復ワックス洗車方式が一般的であり、この洗車方式には水に可溶性であるか或いは乳化分散しうるワックスや界面活性剤が使用されている。
【０００３】
しかしながら、この洗車方式ではワックスや界面活性剤が洗車後排水中に流入するため、水質汚濁防止法の水質基準、特に懸濁物質（サスペンデッド  ソリッド）、ｎ‐ヘキサン抽出物質（鉱物油、動植物油等）、化学的酸素要求量（ＣＯＤ）、生物化学的酸素要求量（ＢＯＤ）についての基準を満たさず、該基準を上回る汚染排水が排出されることになり、そのため前記基準をクリアするには凝集沈殿法、凝集浮上法、活性炭吸着法等による排水処理を施す必要があるが、このような排水処理は手間とコストがかかり、実際には利用されていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、このような事情の下、洗車排水について、排水処理を施さなくても排水ピット内でワックスや界面活性剤を含むフロックを水相から分離させ、水質を改善しうる洗車剤及びそれを用いた洗車方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、前記した良好な特性を示す洗車剤やそれを用いた洗車方法を開発するために鋭意研究を重ねた結果、特定脂肪酸塩と特定アニオン界面活性剤とを洗浄剤に併用した特定配合組成のフォーム剤と、特定配合組成のワックス剤とをセットに組み合わせた洗車剤及び該洗車剤の各剤をそれぞれ所定洗車行程に用いた洗車方法が、課題解決に資することを見出し、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
【０００６】
すなわち、本発明は、
（１）（Ａ）脂肪酸カリウム５〜３０質量％、（Ｂ）アルカンスルホン酸塩、アルキルサルフェート塩及びアルキルエーテルサルフェート塩の中から選ばれた少なくとも１種のアニオン界面活性剤３〜３５質量％、（Ｃ）キレート剤０．２〜５質量％、（Ｄ）飽和脂肪族ジカルボン酸塩０．２〜５質量％を含有してなるフォーム剤と、（Ｅ）パラフィンワックス０．５〜５質量％、（Ｆ）植物性ワックス０．１〜５質量％、（Ｇ）カチオン界面活性剤２〜１０質量％、（Ｈ）石油系溶剤０．５〜８質量％及び（Ｊ）エチレングリコール、グリセリン及びプロピレングリコールの中から選ばれた少なくとも１種の水溶性溶剤３〜１５質量％を含有してなるワックス剤とのセットからなる洗車剤、
及び
（２）車両の車体面に各種洗車剤塗布装置により該洗車剤を希釈、塗布する行程を含む洗車方法において、前記（１）記載のフォーム剤を用いた行程後、前記（１）記載のワックス剤を用いた行程を施行することを特徴とする洗車方法、
を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい態様としては、
（３）洗車機用である前記（１）記載の洗車剤、
（４）洗車機が門型洗車機又はスプレー型洗車機である前記（１）又は（３）記載の洗車剤、
（５）洗車剤を希釈、塗布する行程を、停車又は移動している車両を跨いでその前後方向に往復走行する門型走行フレームの往行又は復行時に該走行フレームに設けた各種洗車剤塗布装置により行う請求項４記載の洗車方法、
（６）第一往行時にフォーム剤を用い、第一復行時にワックス剤を用いる前記（５）記載の洗車方法、
（７）第一往行時及び第一復行時にフォーム剤を用い、第二往行時にワックス剤を用いる前記（５）記載の洗車方法、
が挙げられる。
【０００８】
本発明の洗車剤は、前記フォーム剤と前記ワックス剤とのセットからなる。
前記フォーム剤において（Ａ）成分として用いられる脂肪酸カリウムの例としては、炭素数８〜２２、好ましくは８〜１８の脂肪酸例えばオクタン酸、デカン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸等の飽和酸や、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸等の不飽和酸のカリウム塩が挙げられる。
【０００９】
また、（Ｂ）成分については、アルキル基が直鎖状でも分岐鎖状でもよく、また第１級のものでも第２級のものでもよい炭素数８〜２２、好ましくは１０〜１８のものであって、塩を形成する塩基又は塩基残基がナトリウム、カリウムなどのアルカリ金属、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン、モノイソプロパノールアミン、メチルジエタノールアミン、モルホリンなどのアミンであるものなどが挙げられ、中でも前記塩基又は塩基残基がカリウム又はアミン、特にカリウムであるものが好ましい。
（Ｂ）成分のうち、アルキルサルフェート塩は硫酸のモノアルキルエステルの塩であり、また、アルキルエーテルサルフェート塩はアルカノールのアルキレンオキシド付加物と硫酸とのモノエステルの塩であって、アルキレンオキシドとしては例えばエチレンオキシド、プロピレンオキシド、ブチレンオキシドなどが挙げられる。
【００１０】
（Ｂ）成分のアニオン界面活性剤としては、例えばドデシルサルフェートナトリウム塩、ドデシルサルフェートカリウム塩、テトラデシルサルフェートナトリウム塩、テトラデシルサルフェートカリウム塩、ヘキサデシルサルフェートナトリウム塩、ヘキサデシルサルフェートカリウム塩、オクタデシルサルフェートナトリウム塩、オクタデシルサルフェートカリウム塩、ポリオキシエチレンドデシルエーテルサルフェートナトリウム塩、ポリオキシエチレンドデシルエーテルサルフェートカリウム塩、ポリオキシエチレンテトラデシルエーテルサルフェートナトリウム塩、ポリオキシエチレンテトラデシルエーテルサルフェートカリウム塩、ポリオキシエチレンヘキサデシルエーテルサルフェートナトリウム塩、ポリオキシエチレンヘキサデシルエーテルサルフェートカリウム塩、ポリオキシエチレンオクタデシルエーテルサルフェートナトリウム塩、ポリオキシエチレンオクタデシルエーテルサルフェートカリウム塩、ドデシルスルホン酸ナトリウム、ドデシルスルホン酸カリウム、テトラデシルスルホン酸ナトリウム、テトラデシルスルホン酸カリウム、ヘキサデシルスルホン酸ナトリウム、ヘキサデシルスルホン酸カリウム、オクタデシルスルホン酸ナトリウム、オクタデシルスルホン酸カリウム等が挙げられる。これらは１種用いてもよいし、また２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１１】
（Ｃ）成分として用いられるキレート剤の例としては、エチレンジアミン四酢酸ナトリウム塩、ニトリロトリ酢酸ナトリウム塩、Ｌ−グルタミン酸二酢酸ナトリウム塩、ヘプトン酸ナトリウム塩、ヒドロキシエチルイミノ二酢酸ナトリウム塩、ジヒドロキシエチルグリシンナトリウム塩、ヒドロキシエチルエチレンジアミン三酢酸ナトリウム塩、ジエチレントリアミン五酢酸ナトリウム塩、トリエチレンテトラミン六酢酸ナトリウム塩、エチレンジアミン四酢酸アンモニウム塩、ニトリロトリ酢酸アンモニウム塩、Ｌ−グルタミン酸二酢酸アンモニウム塩、ヘプトン酸アンモニウム塩、ヒドロキシエチルイミノ二酢酸アンモニウム塩、ジヒドロキシエチルグリシンアンモニウム塩、ヒドロキシエチルエチレンジアミン三酢酸アンモニウム塩、ジエチレントリアミン五酢酸アンモニウム塩、トリエチレンテトラミン六酢酸アンモニウム塩などが挙げられる。
【００１２】
（Ｄ）成分として用いられる飽和脂肪族ジカルボン酸塩の例としては、炭素数が６〜３０、好ましくは８〜２５のもの、例えばアジピン酸、ピメリン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、１‐，９‐ノナメチレンジカルボン酸、１‐，１０‐デカメチレンジカルボン酸、１‐，１１‐ウンデカメチレンジカルボン酸、１‐，１２‐ドデカメチレンジカルボン酸、中でも特にアゼライン酸、セバシン酸、１‐，９‐ノナメチレンジカルボン酸、１‐，１０‐デカメチレンジカルボン酸であって、塩を形成する塩基又は塩基残基がナトリウム、カリウムなどのアルカリ金属、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン、モノイソプロパノールアミン、メチルジエタノールアミン、モルホリンなどのアミンであるものなどが挙げられ、中でも前記塩基又は塩基残基がカリウム又はアミン、特にカリウムであるものが好ましい。
【００１３】
前記フォーム剤においては、塩を形成する塩基又は塩基残基全量当り化学当量基準でカリウム量が５０％以上、好ましくは６０％以上、より好ましくは７０％以上であるようにするのが好ましい。
【００１４】
また、前記フォーム剤には、前記組成成分の他、水を含有させるのが好ましく、エタノールやイソプロパノール等の低級アルコールなどの水性溶媒も用いうるが、その場合には少量を水とともに用いた水系溶媒とするのがよい。
【００１５】
次に、本発明の洗車剤において前記フォーム剤とセットで用いられる、前記ワックス剤について説明する。
このワックス剤において（Ｅ）成分として用いられるパラフィンワックスは、炭素数２０〜３０のものが好ましい。
【００１６】
また、（Ｆ）成分として用いられる植物性ワックスの例としては、カルナウバろう、綿ろう、木ろう、さとうきびろう、ライスワックスなどが挙げられる。
【００１７】
また、（Ｇ）成分として用いられるカチオン界面活性剤については特に制限されず、例えば四級化アンモニウム塩、アルキレンオキシド付加型の四級化アンモニウム塩、アルキルアミン塩などが挙げられ、中でも一般式
【化１】
0004786821.tif 000002
（式中、Ｒは炭素数１〜３のアルキル基、Ｒ′は炭素数８〜３０の脂肪族基、Ｒ″は炭素数１〜３のアルキル基又は炭素数８〜３０の脂肪族基、Ｘ-は適当なアニオンを示す）
で表わされるアルキルアンモニウム塩、又は一般式
Ｒ′−ＮＨ3+Ｘ-  （ＩＩ）
（式中、Ｒ′及びＸ-は前記したと同じ意味を有する。）
で表わされるアルキルアミン塩が好ましく挙げられる。
これら一般式中のＸ-としては、例えばハロゲンイオン、酢酸イオン、塩素酸イオン、過塩素酸イオン、ナイトレートイオン、サルフェートイオン、アルキルサルフェートイオン、スルホネートイオン、アルキルスルホネートイオンなど、中でもハロゲンイオン特に塩素イオン、酢酸イオンが挙げられる。
【００１８】
上記一般式（Ｉ）で表わされるアルキルアンモニウム塩としては、例えばジドデシルジメチルアンモニウムクロライド、ジテトラデシルジメチルアンモニウムクロライド、ジヘキサデシルジメチルアンモニウムクロライド、ジオクタデシルジメチルアンモニウムクロライド、ビス（水素化牛脂）ジメチルアンモニウムクロライド、ジエイコシルジメチルアンモニウムクロライド、ジテトラコシルジメチルアンモニウムクロライドなどのジアルキルジメチルアンモニウムクロライド、ジオレイルジメチルアンモニウムクロライドなどのジアルケニルジメチルアンモニウムクロライド、デシルトリメチルアンモニウムクロライド、ドデシルトリメチルアンモニウムクロライド、テトラデシルトリメチルアンモニウムクロライド、ヘキサデシルトリメチルアンモニウムクロライド、オクタデシルトリメチルアンモニウムクロライドなどのモノアルキルトリメチルアンモニウムクロライド、オレイルトリメチルアンモニウムクロライドなどのモノアルケニルトリメチルアンモニウムクロライド、Ｎ‐（３‐ドデシルオキシ‐２‐ヒドロキシプロピル）ジメチルオクタデシルアンモニウムクロライド、Ｎ‐（３‐トリデシルオキシ‐２‐ヒドロキシプロピル）モノメチルモノエチルヘキサデシルアンモニウムクロライド、Ｎ，Ｎ‐ジドデシルアミドエチルモノメチルエタノールアンモニウムクロライド、Ｎ，Ｎ‐ジオクタデシルアミドエチルモノメチルエタノールアンモニウムクロライド等が挙げられ、中でもジアルキルジメチルアンモニウムクロライド、モノアルキルトリメチルアンモニウムクロライド、特に、ビス（水素化牛脂）ジメチルアンモニウムクロライド、ジオクタデシルジメチルアンモニウムクロライド、オクタデシルトリメチルアンモニウムクロライド、ジドデシルジメチルアンモニウムクロライドが好ましい。
【００１９】
上記一般式（ＩＩ）で表わされるアルキルアミン塩としては、例えばデシルアミン酢酸塩、ドデシルアミン酢酸塩、テトラデシルアミン酢酸塩、ヘキサデシルアミン酢酸塩、オクタデシルアミン酢酸塩、エイコシルアミン酢酸塩などのアルキルアミン酢酸塩や、デシルアミン塩酸塩、ドデシルアミン塩酸塩、テトラデシルアミン塩酸塩、ヘキサデシルアミン塩酸塩、オクタデシルアミン塩酸塩、エイコシルアミン塩酸塩などのアルキルアミン塩酸塩や、オレイルアミン酢酸塩などのアルケニルアミン酢酸塩や、オレイルアミン塩酸塩などのアルケニルアミン塩酸塩等が挙げられる。特にドデシルアミン酢酸塩、ドデシルアミン塩酸塩、オクタデシルアミン酢酸塩、オクタデシルアミン塩酸塩、オクタデシルアミン酢酸塩とへキサデシルアミン酢酸塩の混合物が好ましい。
これらの中でもジアルキルジメチルアンモニウムクロライド、モノアルキルトリメチルアンモニウムクロライド、Ｎ‐（３‐ドデシルオキシ‐２‐ヒドロキシプロピル）ジメチルオクタデシルアンモニウムクロライド、Ｎ‐（３‐トリデシルオキシ‐２‐ヒドロキシプロピル）モノメチルモノエチルへキサデシルアンモニウムクロライド、Ｎ，Ｎ‐ジアルキルアミドエチルモノメチルエタノールアンモニウムクロライド、アルキルアミン酢酸塩、アルキルアミン塩酸塩が好ましい。
これらのカチオン界面活性剤は１種用いてもよいし、また２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００２０】
また、（Ｈ）成分として用いられる石油系溶剤の例としては、ケロシン、α‐オレフィン、ミネラルスピリット等が挙げられる。
【００２１】
また、前記ワックス剤には、前記組成成分の他、水を含有させるのが好ましく、エタノールやイソプロパノール等の低級アルコールなどの水性溶媒も用いうるが、その場合には少量を水とともに用いた水系溶媒とするのがよい。
【００２２】
本発明の洗車剤において、フォーム剤の組成成分の含有割合は、（Ａ）成分の脂肪酸カリウムについては５〜３０質量％、好ましくは８〜２５質量％の範囲で選ばれる。この割合が５質量％未満では発泡効果が十分でなくなるし、また３０質量％を超えると排水時水で希釈されても脂肪酸塩が溶存しやすく、そのまま排水しにくくなる。
また、（Ｂ）成分については、３〜３５質量％、好ましくは５〜３０質量％の範囲で選ばれる。この割合が３質量％未満では起泡効果が十分ではなくなるし、また３５質量％を超えると起泡力が強すぎ、洗浄後の泡、特に洗車機を用いた場合の洗車後の泡を取り除くことが困難になり、しかも排水時水で希釈されても脂肪酸塩を水に溶解させやすく、そのまま排水しにくくなる。
（Ｃ）成分のキレート剤については、０．２〜５質量％、好ましくは０．３〜４質量％の範囲で選ばれる。この割合が０．２質量％未満では脂肪酸カリウムの安定性が悪くなるし、また５質量％を超えると、脂肪酸カリウムの安定性が良すぎて洗浄後の泡、特に洗車機を用いた場合の洗車後の泡をすみやかに取り除くことが困難になり、しかも脂肪酸塩を析出させにくく、そのまま排水しにくくなる。
（Ｄ）成分の飽和脂肪族ジカルボン酸塩については、０．２〜５質量％、好ましくは０．３〜４質量％の範囲で選ばれる。この割合が０．２質量％未満では脂肪酸カリウムの可溶化効果が十分ではなく、５質量％を超えると脂肪酸カリウムの安定性が良すぎて洗浄後の泡、特に洗車機を用いた場合の洗車後の泡をすみやかに取り除くことが困難になり、しかも脂肪酸塩を析出させにくく、そのまま排水しにくくなる。
【００２３】
また、ワックス剤の組成成分の含有割合は、（Ｅ）成分のパラフィンワックスについては０．５〜５質量％、好ましくは１〜４質量％の範囲で選ばれる。この割合が０．５質量％未満ではワックス付与効果が十分でなくなるし、また５質量％を超えるとワックスの排水中の残留量が増えてそのまま排水しにくくなる。
また、（Ｆ）成分の植物性ワックスについては、０．１〜５質量％、好ましくは０．２〜４質量％の範囲で選ばれる。この割合が０．１質量％未満ではワックス付与効果が十分ではなくなるし、また５質量％を超えるとワックスの排水中の残留量が増えてそのまま排水しにくくなる。
（Ｇ）成分のカチオン界面活性剤については、２〜１０質量％、好ましくは３〜８質量％の範囲で選ばれる。この割合が２質量％未満では前記（Ａ）成分や（Ｂ）成分のアニオン界面活性剤との反応性が低下するし、また１０質量％を超えるとワックス剤の安定性が低下することになる。
（Ｈ）成分の石油系溶剤については、０．５〜８質量％、好ましくは１〜６質量％の範囲で選ばれる。この割合が０．５質量％未満ではワックス成分を十分には溶解しえないし、また８質量％を超えるとワックス剤の安定性が低下することになる。
（Ｊ）成分の所定溶剤については、３〜１５質量％、好ましくは４〜１３質量％の範囲で選ばれる。この割合が３質量％未満ではワックス成分を安定には溶解しえなくなるし、また１５質量％を超えると排水時のＣＯＤ、ＢＯＤが高くなってそのまま排水しにくくなる。
【００２４】
前記フォーム剤とワックス剤との洗車時における使用割合については、重量基準でフォーム剤：ワックス剤が通常３：２ないし１：１０、好ましくは１：１ないし１：７、より好ましくは２：３ないし１：５の範囲で選ばれる。
【００２５】
本発明の洗車剤を門型洗車機にて使用して洗車する方法について以下説明する。
１例としては、停車又は移動している車両を跨いでその前後方向に往復走行する門型走行フレームの往行又は復行時に、前記車両の車体面に、該走行フレームに設けたフォーム剤塗布装置によりフォーム剤を１００〜２００倍に希釈して起泡状で塗布しながら該走行フレームに設けた回転ブラシによりその車体面をポリッシングし、次いで該走行フレームに設けたリンス装置により清水を車体面に噴射してリンスし、その後の別の往行又は復行時に、該走行フレームに設けたワックス剤塗布装置によりワックス剤を１００〜２００倍に希釈して塗布しながら該走行フレームに設けた回転ブラシによりその車体面をポリッシングし、次いで該走行フレームに設けたリンス装置により清水を車体面に噴射してリンスしたのち、該走行フレームに設けた空気噴射装置により空気を車体面に噴射させて乾燥する方法が挙げられる。
また、別の例としては、門型洗車機を用いた２往復洗車において、第一往行時にフォーム剤を用い、第一復行時にワックス剤を用いる洗車方法、第一往行時及び第一復行時にフォーム剤を用い、第二往行時にワックス剤を用いる洗車方法が挙げられる。
さらに、第一復行時にフォーム剤を用い、第二往行時にワックス剤を用いる洗車方法も挙げられる。この場合、第一往行時に、門型走行フレームに設けたリンス装置から清水を車体面に散布して車体面を洗浄したり、それに先立ってクリーナーをその塗布装置により１００〜２００倍に希釈して塗布するのが好ましい。
例えば、第一往行時に、門型走行フレームに設けたリンス装置から清水を車体面に散布して車体面を洗浄し、第一復行時にフォーム剤塗布装置により該洗車剤を１００〜２００倍に希釈して起泡状で車体面に塗布しながら、該フレームに設けた回転ブラシによりその車体面をポリッシングし、第二往行時に、該フレームに設けたワックス塗布装置から水性ワックスを車体面に掛け、それに続いてリンス装置から清水をそれぞれ車体面に散布してその車体面の余剰ワックスを流し落としてリンスし、２復行時に、送風機により乾燥する方法が挙げられる。
【００２６】
【実施例】
次に実施例によって本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
なお、各例中の処方における組成成分の割合は質量％基準である。また、洗車される自動車には同程度に汚れた、走行距離１万ｋｍ〜２万ｋｍの同車種（カローラ）の中古車をそれぞれ用いた。
【００２７】
実施例１〜３
下記処方のクリーナー９ｍｌ、表１に示す各組成成分及び配合割合の処方のフォーム剤１０ｍｌ及び下記処方のワックス剤３０ｍｌを各洗車剤試料として調製した。これら各試料の各剤すなわちクリーナー、フォーム剤、ワックス剤を水で１０倍に希釈して門型洗車機の洗車機タンクに各塗布液として貯留し、上記各剤順の各塗布液を門型洗車機の２往復行中の第二復行時の乾燥行程を除く往復行の３行程で順に洗車機タンクから供し、エゼクターを用いてさらに２０倍に希釈された濃度の噴射液として車体面に噴射し、各噴射処理に続いて該処理と同じ行程中でリンス装置から清水を散布して洗浄した。このようにして車体を洗浄したのち、車体を乾燥して、洗車処理を行った。この洗車処理に用いた水量はトータルで１４０リットルであった。
【００２８】
［クリーナー］
ポリオキシエチレン（ｐ＝７）ドデシルエーテル            １５．０％
エチレングリコール                                        ３．０％
イソチアゾリン系防腐剤                                    ０．０５％
水                                                        残量
【００２９】
［フォーム剤］
【表１】
0004786821.tif 000003
【００３０】
表中の略称した組成成分は次のとおりである。
・アルキルエーテルサルフェート塩：ポリオキシエチレン（ｐ＝３）Ｃ18アルキルエーテルサルフェートのトリエタノールアミン塩。
・ＤＩ−１５５０塩：ハリマ化成社製のダイアシッド１５５０のジエタノールアミン塩。
・ＩＰＵ−２２塩：岡村製油社製の炭素数２２のジカルボン酸のジエタノールアミン塩。
【００３１】
［ワックス剤］
パラフィンワックス（ｍ.ｐ.＝１１５°Ｆ）                   ５．０％
カルナバワックス                                          １．０％
ジステアリルジメチルアンモニウムクロリド                  ７．５％
オレイルアミン酢酸塩                                      １．０％
α‐オレフィン（炭素数１６〜１８）                        ３．０％
プロピレングリコール                                    １０．０％
水                                                        残量
【００３２】
洗車処理後の排水を撹拌したところ、フロックが生成した。フロックをろ過分離した後の排水の水質を調べた結果を表２に示す。
【００３３】
比較例１
実施例１のフォーム剤を下記処方のものとした以外は実施例１と同様にして洗車処理を行った。
【００３４】
［フォーム剤］
Ｃ18アルキルエーテルサルフェートＮａ塩                  ２０．０％
エチレングリコール                                        ３．０％
ＩＰＵ−２２塩                                            ２．０％
ＥＤＴＡ−４Ｎａ                                          １．０％
イソチアゾリン系防腐剤                                    ０．０５％
水                                                        残量
【００３５】
比較例２
比較例１のワックス剤を下記処方のものとした以外は比較例１と同様にして洗車処理を行った。
【００３６】
［ワックス剤］
パラフィンワックス（ｍ.ｐ.＝１１５°Ｆ）                   ６．０％
モンタンワックス                                          １．５％
ジステアリルジメチルアンモニウムクロリド                  ８．３％
ラウリルアミン酢酸塩                                      ２．０％
α‐オレフィン（炭素数１６〜１８）                        ５．０％
エチレングリコール                                      １０．０％
水                                                        残量
【００３７】
比較例１及び比較例２の洗車処理後の各排水について、それぞれ撹拌してもフロックは生成しなかった。各排水をろ過処理に付した後の各処理水の水質を調べた結果を表２に示す。
【００３８】
［水質結果］
【表２】
0004786821.tif 000004
【００３９】
これより、比較例の洗車処理による排水は水質基準より大きく悪化し、別途その排水処理の必要を免れないのに対し、実施例の洗車処理による排水は水質基準を満たし、そのまま排水することができることが分かる。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の洗車剤によれば、それを使用して洗車した排水について、格別排水処理を施さなくても排水ピット内で適度に撹拌するだけでワックスや界面活性剤を含むフロックを形成させ、これを水相から分離させて水質を改善しうるという顕著な効果を奏し、従って本発明の洗車剤は洗車機用、中でも門型洗車機用として好適である。