(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションおよびシートバックを有し車両前後方向にスライド自在に設けられロック機構によりスライド不能なロック状態に保持されたシートを、前記ロック機構のアンロック操作によりスライド可能にロック解除するスライドハンドルを備えたシートスライドのロック解除構造において、
前記ロック機構のアンロック操作用に前記シートバックに設けられた操作部と、
外側チューブ内に該外側チューブよりも長いワイヤが挿通されてなり、前記外側チューブの後端部が前記操作部に固定され、前記ワイヤの後端および前端がそれぞれ前記操作部および前記スライドハンドルに連結され、前記操作部の操作に連動して前記スライドハンドルを作動させてロック解除するケーブルと、
平板を湾曲した形状を成し上面に曲面状のガイド面を有する基部と、該基部の左右の両側に沿って設けられたフランジと、前記両フランジの後端に設けられ前記外側チューブの前端部が固定される係止片とからなるガイド部材とを備え、
前記ガイド部材は前記ワイヤの前端付近に設けられ、前記ガイド部材の上部は開放され、前記外側チューブから露出した前記ワイヤの前端部が、前記ガイド面を摺接するように配設されてその向きを前向きから下向きに変更されることを特徴とするシートスライドのロック解除構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションおよびシートバックを有し車両前後方向にスライド自在に設けられロック機構によりスライド不能なロック状態に保持されたシートを、ロック機構のアンロック操作によりスライド可能にロック解除するシートスライドのロック解除構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載されるシートは、車床に設けられたスライド装置により前後方向にスライドできるように設置されており、このスライド装置のロアレールに車床のストライカに係合するラッチを設け、ロアレールにスライド自在に嵌合するアッパレールが、ロアレールに対して所定位置にスライドした際に、アッパレールをロアレールにスライド不能にロックするロック機構が設けられている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、車種によっては、後部シートを前方にスライドさせて車両後部の荷室を拡張するために、ロック機構をアンロック状態にしてシートをスライドできるようにする操作レバーを後部シートのシートバックの後面などに設けることが行われている。
【０００４】
このとき、外側チューブ内に該外側チューブよりも長いワイヤが挿通されて構成されたケーブルを、シートバック内部およびシートクッションの下面に配索し、このケーブルの外側チューブの両端をシートの所定位置にそれぞれ固定するとともに、ワイヤの一端および他端をそれぞれシートバック後面の操作レバーおよびシートクッション下方のロック解除用のスライドハンドル等に連結し、操作レバーの操作に連動してワイヤを外側チューブに対して相対的に引張ることにより、ロック状態のロック機構がアンロック操作状態になり、ロック機構によりシートがロック解除されてスライド可能な状態になり、荷室を拡張することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３１５５５３号公報（段落００１２〜００１３参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、シートクッションの下面にケーブルを配索してワイヤの他端をロック機構に連結する際に、ロック機構が車床のスライド装置付近に設けられていても、嵩上げ部材によって後部シートを車床から高い位置に嵩上げした状態で設置する場合には、車床からシートクッションまでの間に十分なスペースがあるため、シートクッションの下面におけるケーブルの配索の自由度が高く、ほとんど制約なしにケーブルをシートクッションの下方に配索することができる。
【０００７】
これに対し、後部シートを車床から嵩上げせずに設置する車種の場合には、車床からシートクッションまでの間にスペースがなく、シートクッションの下面におけるケーブルの配索の自由度が制限され、ワイヤの他端を下方に湾曲させてワイヤの他端をロック機構に連結した状態で操作レバーを操作したときに、ワイヤの他端部がストレスによって折れ曲がり、ワイヤの損傷を招くおそれがある。
【０００８】
本発明は、シートのシートクッションから車床までの間にスペースがない状態でシートを設置する場合であっても、操作部を操作したときにワイヤにストレスがかからない状態でワイヤをスライドハンドルに連結できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明のシートスライドのロック解除構造は、シートクッションおよびシートバックを有し車両前後方向にスライド自在に設けられロック機構によりスライド不能なロック状態に保持されたシートを、前記ロック機構のアンロック操作によりスライド可能にロック解除するスライドハンドルを備えたシートスライドのロック解除構造において、前記ロック機構のアンロック操作用に前記シートバックに設けられた操作部と、外側チューブ内に該外側チューブよりも長いワイヤが挿通されてなり、前記外側チューブの後端部が前記操作部に固定され、前記ワイヤの後端および前端がそれぞれ前記操作部および前記スライドハンドルに連結され、前記操作部の操作に連動して前記スライドハンドルを作動させてロック解除するケーブルと、平板を湾曲した形状を成し上面に曲面状のガイド面を有する基部と、該基部の左右の両側に沿って設けられたフランジと、前記両フランジの後端に設けられ前記外側チューブの前端部が固定される係止片とからなるガイド部材とを備え、前記ガイド部材は前記ワイヤの前端付近に設けられ、前記ガイド部材の上部は開放され、前記外側チューブから露出した前記ワイヤの前端部が、前記ガイド面を摺接するように配設されてその向きを前向きから下向きに変更されることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、スライドハンドルと連結されるワイヤの他端付近に、操作部の操作によりケーブルの外側チューブから露出したワイヤの他端部が摺接するガイド面を有するガイド部材を設け、ガイド部材のガイド面が曲面を成すようにしたため、操作部を操作してケーブルのワイヤを固定状態の外側チューブに対して相対的に引っ張ったときに、ワイヤの他端部がガイド部材の曲面状のガイド面を円滑に摺接することになり、操作部を操作したときに、ワイヤの他端部がストレスにより折れ曲がることを防止でき、シートのシートクッションから車床までの間にスペースがない状態でシートを設置する場合であっても、操作部を操作したときにケーブルのワイヤにストレスがかからない状態でワイヤをスライドハンドルに連結することができ、ワイヤのストレスによる損傷を未然に防止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るシートスライドのロック解除構造の一実施形態におけるシートの斜視図である。
【図２】一実施形態のシートの側面図である。
【図３】一実施形態のシート内部のみを表わした斜視図である。
【図４】一実施形態の操作部の分解斜視図である。
【図５】一実施形態の操作部の側面図である。
【図６】一実施形態のケーブルの平面図である。
【図７】一実施形態のガイド部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係るシートスライドのロック解除構造の一実施形態について、図１ないし図７を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１３】
図１および図２は、車室後部に荷室を有する自動車に搭載された後部シート１を示し、車室フロアＦに設置された左右一対のスライドレールを有するスライド機構により、前後方向にスライド自在に配設されたシートクッション２と、リクライニング機構によりシートバックフレームがシートクッションフレームに傾倒自在に結合されたシートバック３と、シートバック３に取り付けられたヘッドレスト４とを備える。
【００１４】
スライド機構は、シートクッション２の前下方に設けられたスライドハンドル６のアンロック操作により、ロック機構のロックが解除されてシート１が前後方向にスライドすることができる状態になり、スライドハンドル６のアンロック操作を止めると、ロック機構が作動してスライドレールに係止部材が係止し、シート１がスライド不能に保持される。ここで、スライドハンドル６は、図１および図３に示すように、凹字状の操作部分６ａとその両端が外側に延びた延出部分６ｂと、両側の延出部分を繋ぐ連結部分６ｃとからなる形状を有し、両側の延出部分６ｂの端部が回転自在にシートクッションフレームに回転自在に枢支され、中央の操作部分６ａが図外のばね等の付勢手段により下方に付勢されている。
【００１５】
そして、スライド機構およびロック機構について簡単に説明すると、スライドハンドル６の中央の操作部分６ａを付勢力に抗して上方に引き上げることにより、シートクッションフレームに取り付けられたロック機構のロック部がばね力に抗して引上げられて車室フロア側のスライドレールとの係止状態が解除され、シートクッション２がスライド可能な状態になる。一方、スライドハンドル６の操作部分６ａの引き上げを止めると、付勢手段の付勢力によりスライドハンドル６の操作部分６ａが下方位置に引き戻され、これに伴いロック機構のロック部がばね力により下方に引き戻されてスライドレール側の係止部に係止し、シートクッション２がスライド不能な状態になる。
【００１６】
ところで、図２および図３に示すように、シート１のシートバック３の後面右上部には、荷室を拡張するためにスライドハンドル６をアンロック操作状態にしてシート１をスライドできるようにロック解除する操作部８が設けられている。そして、この操作部８は、図４および図５に示すように、シートバックフレーム３ａに取り付けられた凹状の基部８ａと、該基部８ａの開口８ｂ内に上端部が収容されてピン８ｃにより基部８ａの左右の両内側壁に回転自在に枢支されピン８ｃに巻回された巻きばね８ｄにより下端部が前方に付勢された操作レバー８ｅとを備えている。なお、図４において、８ｆはピン８ｃに係合するピン８ｃの抜け止め用Ｃリングである。
【００１７】
また、図６に示すように、外側チューブ９ａ内に該外側チューブ９ａよりも長いワイヤ９ｂが挿通されて構成されたケーブル９が設けられ、このケーブル９の外側チューブ９ａに設けられた２個のクリップ９ｃがそれぞれ、シートバック３の内部およびシートクッション２の下方に配索されてシートバックフレーム３ａの上端部およびシートクッションフレーム２ａの前端部に係止されて外側チューブ９ａがシート１に固定された状態に保持されている。さらに、外側チューブ９ａの両端には、窪みを有する係止部９ａ１が設けられ、ワイヤ９ｂの両端にはＴ字状を成す係止部９ｂ１が設けられている。
【００１８】
そして、図５に示すように、ケーブル９の外側チューブ９ａの一端側の係止部９ａ１の窪みが操作部８の基部８ａの上側壁に係止されて固定され、ワイヤ９ｂの一端部が開口８ｂから基部８ａ内部に挿入され、ワイヤ９ｂの一端のＴ字状の係止部９ｂ１が操作レバー８ｅの上前端の係止溝８ｇに係止されて、ワイヤ９ｂの一端が操作レバー８ｅの上端部に連結されている。
【００１９】
さらに、図７に示すように、平板を湾曲した形状を成し曲面状のガイド面を有する基部１１ａとその左右の両側のフランジ１１ｂと、両フランジ１１ｂの後端に設けられた鈎状の係止片１１ｃとからなるガイド部材１１が、ロック機構付近のシートクッションフレーム２ａの前端部に固定され、このガイド部材１１の係止片１１ｃにケーブル９の外側チューブ９ａの他端側の係止部９ａ１が係止されるとともに、外側チューブ９ａから露出したワイヤ９ｂの他端部がガイド部材１１の基部の曲面に沿うように配置されてワイヤ９ｂの他端部がその向きを前向き状態から下向き状態に変更され、ワイヤ９ｂの他端のＴ字状の係止部９ｂ１が、スライドハンドル６の連結部分６ｃに係止されてワイヤ９ｂの他端がスライドハンドル６に連結されている。
【００２０】
そして、荷室を拡張するためにシート１を前方にスライドさせる場合に、図５中の矢印に示すように、操作部８の操作レバー８ｅの下端部をばね８ｄに抗して引き上げ操作すると、操作レバー８ｅの下端部が図４中の２点鎖線のように回転し、これによりケーブル９のワイヤ９ｂが固定された外側チューブ９ａに対して相対的に引っ張られ、ワイヤ９ｂの露出した他端部がガイド部材１１の基部１１ａの曲面状のガイド面を後方に摺接しつつ、ワイヤ９ｂの他端部が後方に引っ張られることになり、これによりスライドハンドル６の連結部分６ｃがばね力に抗して引き上げられて操作部分６ａがアンロック操作されたのと同じ状況になり、ロック機構のロック部が車室フロアＦ側のスライドレールとの係止状態を解除されてシート１がスライド可能な状態になり、所望の位置までシート１をスライドさせることができ、荷室を所望の広さに拡張できる。
【００２１】
また、シート１を固定させる場合には、操作部８の操作レバー８ｅの下端部の引き上げを中止すると、操作レバー８ｅがばね８ｃの付勢力により元の位置に戻り、これによりケーブル９のワイヤ９ｂが元の状態に引き戻され、ワイヤ９ｂの露出した他端部がガイド部材１１の基部１１ａの曲面状のガイド面を前方に摺接しつつ、ワイヤ９ｂの他端部が前方に引き戻され、これによりスライドハンドル６がばね力により引き戻されてロック機構のロック部がスライドレール側の係止部に再び係止し、シート１がスライド不能な状態になって所望の位置でシート１がスライド不能に固定される。
【００２２】
このとき、ガイド部材１１の曲面状のガイド面をケーブル９のワイヤ９ｂの他端部が摺接するため、操作レバー８ｅを操作してケーブル９のワイヤ９ｂを固定状態の外側チューブ９ａに対して相対的に引っ張ったときに、シート１が嵩上げされておらずシートクッション２から車室フロアＦまでの間にスペースがない場合であっても、ワイヤ９ｂの他端部がストレスにより折れ曲がるのを防止することができる。
【００２３】
したがって、上記した実施形態によれば、ケーブル９のワイヤ９ｂのスライドハンドル６と連結される他端付近に、操作レバー８ｅの操作によりケーブル９の外側チューブ９ａから露出したワイヤ９ｂの他端部が摺接する曲面状のガイド面を有するガイド部材１１を設け、ガイド部材１１の基部１１ａのガイド面にワイヤ９ｂの他端部を沿わせることでその向きを下方に変更するようにしたため、操作レバー８ｅを操作してケーブル９のワイヤ９ｂを外側チューブ９ａに対して相対的に引っ張ったときに、ワイヤ９ｂの他端部がガイド部材１１の曲面状のガイド面を円滑に摺接することになり、操作レバー８ｅを操作したときに、ワイヤ９ｂの他端部がストレスにより折れ曲がることを未然に防止できる。
【００２４】
その結果、シート１が嵩上げされておらずシート１のシートクッション２から車室フロアＦまでの間にスペースがない状態でシート１が設置されている場合であっても、操作レバー８ｅを操作したときにワイヤ９ｂにストレスがかからない状態でワイヤ９ｂをスライドハンドル６に連結することができ、ワイヤ９ｂのストレスによる損傷を未然に防止することが可能になる。
【００２５】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２６】
例えば、上記した実施形態では、後部シート１に適用した例を示したが、本発明の適用範囲は後部シート１に限定されるものではなく、後部シート以外の車両用シートに適用することが可能である。
【００２７】
また、操作部８の構成やスライドハンドル６の形状は、上記した実施形態で説明したものに限るものでないのは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１    …シート
２    …シートクッション
３    …シートバック
６    …スライドハンドル
８    …操作部
８ｅ  …操作レバー
９    …ケーブル
９ａ  …外側チューブ
９ｂ  …ワイヤ
１１  …ガイド部材
１１ａ  …基部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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