(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送された番組の受信を行うデジタル放送受信装置であって、
第１および第２のチューナ部と、
前記第１のチューナ部から出力される信号を用いて復調処理を行う第１の復調処理手段と、
前記第２のチューナ部から出力される信号を用いて復調処理を行う第２の復調処理手段と、
前記第１の復調処理手段の出力に基づいて受信番組に対応する映像および音声を再生する第１の映像・音声再生手段と、
前記第２の復調処理手段の出力に基づいて受信番組に対応する映像および音声を再生する第２の映像・音声再生手段と、
前記第１および第２のチューナ部のそれぞれにおいて受信中の放送局の受信状態を判定する受信状態判定手段と、
優先度が高い前記第１のチューナ部に対応して前記受信状態判定手段によって受信状態が悪化した旨の判定が行われたときに、優先度が低い前記第２のチューナ部を用いて所定の受信周波数範囲について放送局を検出するサーチ動作を行って、前記第１のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出するサーチ処理手段と、
を備えることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１および第２のチューナ部のそれぞれに対応して前記受信状態判定手段によって受信状態が悪化した旨の判定が行われたときに、優先度が低い前記第２のチューナ部を用いて、最初に優先度が高い前記第１のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出する前記サーチ動作を行い、次に優先度が低い前記第２のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出する前記サーチ動作を行うことを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記第１および第２の映像・音声再生手段のいずれか一方のみによる映像および音声の再生が行われる場合に、前記第１および第２のチューナ部を用いたダイバーシティ受信が行われることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、
前記第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置は、車両のリア座席側に配置され、
前記第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置は、車両のフロント座席側に配置されることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか一項において、
前記第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置が車両のリア座席側に配置され、前記第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置が車両のフロント座席側に配置される第１の設定と、前記第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置が車両のフロント座席側に配置され、前記第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置が車両のリア座席側に配置される第２の設定とを、利用者の指示に応じて選択する優先度選択手段をさらに備えることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか一項において、
複数のチューナ部の中から、受信状態が良好な一方のチューナ部を優先度が高い前記第１のチューナ部として用い、受信状態が悪い他方のチューナ部を優先度が低い前記第２のチューナ部として用いることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項において、
前記チューナ部は、地上デジタル放送によって配信される放送波を受信することを特徴とするデジタル放送受信装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項において、
前記サーチ処理手段によるサーチ対象となる前記放送局は、中継局および系列局の少なくとも一方であることを特徴とするデジタル放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載されて映像や音声などのデジタル放送等を受信するデジタル放送受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、４つのチューナ部を備え、車両のフロント側で２つのチューナ部を用いたダイバーシティ受信を行い、リア側で残りの２つのチューナ部を用いたダイバーシティ受信を行うようにしたデジタルデータ受信機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。このデジタルデータ受信機では、フロント側およびリア側のいずれか一方で番組のチャンネルサーチを行う際に、サーチ対象になっている２つのチューナ部の一方を番組受信用、他方をサーチ用とすることで、サーチ動作中も番組受信を継続することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１６５９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されたデジタルデータ受信機では、車両のフロント側とリア側のそれぞれにおいて番組受信を継続しながらサーチ動作を行うことができるが、その前提として、１つのチューナ部を用いて番組受信やサーチ動作を行うことができなければならない。すなわち、電波状態が悪く、１つのチューナ部だけでは番組を視聴することができず、２つのチューナ部を用いたダイバーシティ受信によってはじめて番組受信が可能になるような場合には、番組受信とサーチ動作を並行して行うことはできない。したがって、このような場合には、２つのチューナ部を用いてサーチ動作を行う必要があり、フロント側およびリア側のそれぞれにおいて番組受信が中断されてしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、優先度が高い位置での番組視聴を可能な限り継続することができるデジタル放送受信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本発明のデジタル放送受信装置は、放送された番組の受信を行うデジタル放送受信装置であって、第１および第２のチューナ部と、第１のチューナ部から出力される信号を用いて復調処理を行う第１の復調処理手段と、第２のチューナ部から出力される信号を用いて復調処理を行う第２の復調処理手段と、第１の復調処理手段の出力に基づいて受信番組に対応する映像および音声を再生する第１の映像・音声再生手段と、第２の復調処理手段の出力に基づいて受信番組に対応する映像および音声を再生する第２の映像・音声再生手段と、第１および第２のチューナ部のそれぞれにおいて受信中の放送局の受信状態を判定する受信状態判定手段と、優先度が高い第１のチューナ部に対応して受信状態判定手段によって受信状態が悪化した旨の判定が行われたときに、優先度が低い第２のチューナ部を用いて所定の受信周波数範囲について放送局を検出するサーチ動作を行って、第１のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出するサーチ処理手段とを備えている。
【０００７】
優先度が高い第１のチューナ部を用いて受信した放送局の受信状態が悪くなった場合に、優先度が低い第２のチューナ部を用いてこの受信状態が悪化した放送局の代わりとなる放送局を検出するサーチ動作を行っているため、第１のチューナ部自身によってサーチ動作を行う場合に比べて、第１のチューナ部に対応する優先度が高い位置での番組視聴を可能な限り継続することができる。
【０００８】
また、上述した第１および第２のチューナ部のそれぞれに対応して受信状態判定手段によって受信状態が悪化した旨の判定が行われたときに、優先度が低い第２のチューナ部を用いて、最初に優先度が高い第１のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出するサーチ動作を行い、次に優先度が低い第２のチューナ部を用いた受信対象となっている放送局よりも受信状態が良好な放送局を検出するサーチ動作を行うことが望ましい。第１のチューナ部を用いて受信した放送局と第２のチューナ部を用いて受信した放送局の両方の受信状態が悪化した場合であっても、第２のチューナ部を用いたサーチ動作を第１のチューナ部を用いて受信中の放送局について先に実施することにより、第１のチューナ部を用いて受信する放送局の受信状態を速やかに改善することができる。
【０００９】
また、上述した第１および第２の映像・音声再生手段のいずれか一方のみによる映像および音声の再生が行われる場合に、第１および第２のチューナ部を用いたダイバーシティ受信が行われることが望ましい。映像および音声の再生系統を１つにした場合に、ダイバーシティ受信を行うチューナ部の数を増やすことができ、受信品質の向上が可能となる。
【００１０】
また、上述した第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置は、車両のリア座席側に配置され、第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置は、車両のフロント座席側に配置されることが望ましい。これにより、車両のリア座席側での視聴を優先させることができる。
【００１１】
また、上述した第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置が車両のリア座席側に配置され、第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置が車両のフロント座席側に配置される第１の設定と、第１の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第１の表示装置が車両のフロント座席側に配置され、第２の映像・音声再生手段に接続されて映像を表示する第２の表示装置が車両のリア座席側に配置される第２の設定とを、利用者の指示に応じて選択する優先度選択手段をさらに備えることが望ましい。これにより、車両のリア座席側での視聴とフロント座席側での視聴のいずれを優先させるかを利用者が選択することができ、車両の搭乗者の内容（何人か、大人か子供かなど）に応じた適切な優先度設定が可能となる。
【００１２】
また、複数のチューナ部の中から、受信状態が良好な一方のチューナ部を優先度が高い第１のチューナ部として用い、受信状態が悪い他方のチューナ部を優先度が低い第２のチューナ部として用いることが望ましい。これにより、受信状態が良好な側の視聴継続をできるだけ優先させることが可能となる。
【００１３】
また、上述したチューナ部は、地上デジタル放送によって配信される放送波を受信することが望ましい。また、上述したサーチ処理手段によるサーチ対象となる放送局は、中継局および系列局の少なくとも一方であることが望ましい。これにより、いわゆる車載の地デジ受信機において、優先度が高い側の視聴を継続しながら、確実に中継局や系列局を探すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態の地上デジタル放送受信機の構成を示す図である。
【図２】リア座席側で受信中の放送局の受信状態が悪化した場合のサーチ動作手順を示す流れ図である。
【図３】リア座席側の受信状態悪化に対応して行われる中継局サーチ動作の流れ図である。
【図４】リア座席側およびフロント座席側の両方の受信状態悪化に対応して行われる中継局サーチ動作の流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を適用した一実施形態の地上デジタル放送受信機について、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態の地上デジタル放送受信機の構成を示す図である。図１に示すように、本実施形態の地上デジタル放送受信機１００は、車両に搭載されており、４つのチューナ部１０、１２、１４、１６、ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplex）復調部３０、３２、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｆ、４０Ｒ、デジタル−アナログ変換器（Ｄ／Ａ）４２Ｆ、４２Ｒ、スピーカ４４Ｆ、４４Ｒ、表示処理部４６Ｆ、４６Ｒ、表示装置４８Ｆ、４８Ｒ、制御部５０を含んで構成されている。
【００１６】
チューナ部１０、１２、１４、１６のそれぞれは、指定された放送局に対応する受信周波数の放送波をアンテナを介して受信する。ＯＦＤＭ復調部３０、３２のそれぞれは、複数のチューナ部から入力される放送信号（ＩＦ信号）に対してＯＦＤＭ復調処理を行い、ＴＳ（トランスポートストリーム）信号を出力する。本実施形態では、複数のチューナ部から入力される放送信号を用い、これらの放送信号の位相を調整した後に合成して受信する合成ダイバーシティ構成が採用され、使用するチューナ部の数が多い程Ｃ／Ｎを向上させることができる。
【００１７】
本実施形態では、２つのチューナ部１０、１２から出力される２つのＩＦ信号を合成してＯＦＤＭ復調処理を行う２合成ダイバーの動作が一方のＯＦＤＭ復調部３０によって行われるとともに、他の２つのチューナ部１４、１６から出力される２つのＩＦ信号を合成してＯＦＤＭ復調処理を行う２合成ダイバーの動作が他方のＯＦＤＭ復調部３２によって行われる。なお、４つのチューナ部１０〜１６から出力される４つのＩＦ信号を合成する４合成ダイバーの動作を行う際には、ＯＦＤＭ復調部３０、３２の一方の出力信号がＯＦＤＭ復調部３０、３２の他方に入力されてＩＦ信号の合成およびＯＦＤＭ復調処理が行われる。
【００１８】
一方のＭＰＥＧデコーダ４０Ｆは、フロント座席側で視聴する映像および音声に対応する処理を行っており、ＯＦＤＭ復調部３０から出力されるＴＳ信号に含まれる受信番組の音声および映像のＭＰＥＧ信号をデコードし、音声データおよび映像データを出力する。なお、実際には、ＯＦＤＭ復調部３０から出力されるＴＳ信号はデマルチプレクサに入力されて、利用者が視聴を希望している番組に対応する音声および映像のＭＰＥＧ信号が分離されるが、このような番組の受信動作自体は従来手法と同じであって、図１では概略構成のみが図示されている。
【００１９】
他方のＭＰＥＧデコーダ４０Ｒは、リア座席側で視聴する映像および音声に対応する処理を行っており、ＯＦＤＭ復調部３２から出力されるＴＳ信号に含まれる受信番組の音声および映像のＭＰＥＧ信号をデコードし、音声データおよび映像データを出力する。なお、実際には、ＯＦＤＭ復調部３２から出力されるＴＳ信号はデマルチプレクサに入力されて、利用者が視聴を希望している番組に対応する音声および映像のＭＰＥＧ信号が分離されるが、このような番組の受信動作自体は従来手法と同じであって、図１では概略構成のみが図示されている。
【００２０】
一方のデジタル−アナログ変換器４２Ｆは、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｆから出力される音声データをアナログ音声信号に変換し、スピーカ４４Ｆから出力する。表示処理部４６Ｆは、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｆから出力される映像データを表示に適した形式（例えば、ＮＴＳＣ形式）の映像信号に変換して表示装置４８Ｆに表示する。スピーカ４４Ｆおよび表示装置４８Ｆは、フロント座席の利用者（搭乗者）による番組内容の視聴が可能な位置に配置されている。
【００２１】
他方のデジタル−アナログ変換器４２Ｒは、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｒから出力される音声データをアナログ音声信号に変換し、スピーカ４４Ｒから出力する。表示処理部４６ＲＦは、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｒから出力される映像データを表示に適した形式（例えば、ＮＴＳＣ形式）の映像信号に変換して表示装置４８Ｒに表示する。スピーカ４４Ｒおよび表示装置４８Ｒは、リア座席の利用者（搭乗者）による番組内容の視聴が可能な位置に配置されている。
【００２２】
制御部５０は、地上デジタル放送受信機１００の番組受信動作と中継局や系列局のサーチ動作を含む全体を制御する。このために、制御部５０は、受信状態判定部５２、サーチ処理部５４を備えている。
【００２３】
受信状態判定部５２は、フロント座席に対応する受信動作を行う２つのチューナ部１０、１２を用いて受信した放送波の受信状態を判定するとともに、リア座席に対応する受信動作を行う２つのチューナ部１４、１６を用いて受信した放送波の受信状態を判定する。
【００２４】
サーチ処理部５４は、ＯＦＤＭ復調部３０による復調処理の対象となっているチューナ部１０、１２に対して中継局（あるいは系列局）を検出するための周波数切替指示を送り、切り替えられた受信周波数におけるＯＦＤＭ復調信号（ＴＳ信号）に基づく中継局の有無判定や、中継局が存在する場合にはその中継局のＣ／Ｎ判定などを行って中継局（あるいは系列局）のサーチ動作を実施する。
【００２５】
上述したチューナ部１４、１６が第１のチューナ部に、チューナ部１０、１２が第２のチューナ部に、ＯＦＤＭ復調部３２が第１の復調処理手段に、ＯＦＤＭ復調部３０が第２の復調処理手段に、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｒが第１の映像・音声再生手段に、ＭＰＥＧデコーダ４０Ｆが第２の映像・音声再生手段に、受信状態判定部５２が受信状態判定手段に、サーチ処理部５４がサーチ処理手段にそれぞれ対応する。
【００２６】
本実施形態の地上デジタル放送受信機１００はこのような構成を有しており、次に、リア座席側の２つのチューナ部１４、１６によって受信した放送波（放送局）の受信状態が悪化したときにフロント座席側の２つのチューナ部１０、１２を用いて中継局をサーチする動作について説明する。
【００２７】
本実施形態の地上デジタル放送受信機１００では、フロント座席側とリア座席側で別々の放送局を選局してそれぞれに対応する番組を視聴することができる。また、このような並行した視聴では、リア座席側の優先度が高く、フロント座席側の優先度が低く設定されている。このため、リア座席側に対応する放送局の受信状態が悪化したときに、フロント座席側の視聴を一時中断して中継局のサーチ動作が行われる。
【００２８】
地上デジタル放送ではＭＰＥＧ２−ＴＳ（Transport Stream）規格に準拠した構造を有する放送波が配信される。ＭＰＥＧ２−ＴＳは、ＴＳヘッダ部と、ペイロード部（データ本体）とを有する。ＴＳヘッダ部とペイロード部とで１８８バイトのトランスポート・パケットが構成されている。また、このＭＰＥＧ２−ＴＳで伝送されるデータには、ＰＡＴ（Program Association Table）、ＰＭＴ、ＮＩＴ、ＢＩＴなどがある。
【００２９】
ＰＡＴ：番組（プログラム）番号ごとにその番組構成を記述しているテーブル（ＰＭＴ）を伝送しているトランスポート・パケットのＰＩＤ（Packet Identification、パケット識別情報）が記述されている。ＰＡＴ自身のＰＩＤは、固定値（０ｘ００００）を有する。このＰＡＴは、所定時間以内に１回受信される。
【００３０】
ＰＭＴ：このトランスポート・パケットのペイロード部に、１つの番組を構成するビデオ、オーディオなどの個別ストリームが伝送されているトランスポート・パケットのＰＩＤのリストや付属情報（サービス識別等）が記述されている。
【００３１】
ＮＩＴ：このトランスポート・パケットのペイロード部に、放送局のネットワーク識別が記述されている。
【００３２】
ＢＩＴ：このトランスポート・パケットのペイロード部に系列局情報が含まれる。ＢＩＴのＰＩＤは、固定値（０ｘ００２４）を有する。 このＢＩＴの拡張ブロードキャスタ記述子にはａｆｆｉｌｉａｔｉｏｎ＿ｉｄ（系列局識別）が含まれている。
【００３３】
図２は、リア座席側で受信中の放送局（放送波）の受信状態が悪化した場合のサーチ動作手順を示す流れ図である。２つのチューナ部１０、１２を用いた２ダイバー構成のダイバーシティ受信が行われ、フロント座席の利用者が指定したフルセグメントデジタル放送の受信番組の音声がスピーカ４４Ｆから出力され、映像が表示装置４８Ｆの画面に表示される。また、２つのチューナ部１４、１６を用いた２ダイバー構成のダイバーシティ受信が行われ、リア座席の利用者が指定したフルセグメントデジタル放送の受信番組の音声がスピーカ４４Ｒから出力され、映像が表示装置４８Ｒの画面に表示される（ステップ１００）。このような受信動作と並行して、受信状態判定部５２は、リア座席側で受信中の放送局の受信状態のみが悪化したか否か（ステップ１０２）、リア座席側およびフロント座席側のそれぞれで受信中の放送局の受信状態が両方とも悪化したか否か（ステップ１０４）を判定する。いずれにも該当しない場合にはステップ１０２、１０４の判定においてともに否定判断が行われ、ステップ１００の受信動作とこれらの判定動作が繰り返される。
【００３４】
一方、リア座席側の受信状態のみが悪化するとステップ１０２の判定において肯定判断が行われ、フロント座席側のチューナ部１０、１２やＯＦＤＭ復調部３０を用いたサーチ処理部５４によるサーチ動作が開始される（ステップ１０６）。このサーチ動作によって、リア座席側で視聴していた放送局と同じ内容の番組を放送している中継局が検出される。
【００３５】
また、リア座席側とフロント座席側の両方において受信状態が悪化するとステップ１０４の判定において肯定判断が行われ、フロント座席側のチューナ部１０、１２やＯＦＤＭ復調部３０を用いたサーチ処理部５４によるサーチ動作が開始される（ステップ１０８）。このサーチ動作によって、リア座席側で視聴していた放送局と同じ内容の番組を放送している中継局と、フロント座席側で視聴していた放送局と同じ内容の番組を放送している中継局とが別々に検出される。
【００３６】
図３は、リア座席側の受信状態悪化に対応して行われる中継局サーチ動作の流れ図である。図２に示した１０６において開始された中継局サーチの詳細な動作手順が示されている。中継局サーチが開始されると、サーチ処理部５４は、リア座席側で視聴の対象となっている放送波に対応する最初の中継局周波数に受信周波数を設定する（ステップ２００）。例えば、リア座席側で受信中の放送波に含まれるＮＩＴ等に基づいて中継局の周波数（中継局周波数）を知ることができ、サーチ方向に沿って一の中継局周波数が選択される。
【００３７】
次に、サーチ処理部５４は、この中継局周波数に中継局が存在するか否かを判定する（ステップ２０２）。中継局が存在する場合には肯定判断が行われ、サーチ処理部５４は、リア座席側で受信中の放送局よりもＣ／Ｎが良好か否かを判定する（ステップ２０４）。良好な場合には肯定判断が行われ、サーチ処理部５４は、この中継局を中継局候補リストに追加する（ステップ２０６）。この中継局候補リストは、制御部５０内あるいは制御部５０の外部に接続されたメモリ（図示せず）に格納される。
【００３８】
次に、あるいは、ステップ２０２の判定（中継局判定）やステップ２０４の判定（Ｃ／Ｎ比較）において否定判断がなされた後に、サーチ処理部５４は、全てのチャンネル(中継局周波数）についてサーチが終了したか否かを判定する（ステップ２０８）。終了していない場合には否定判断が行われ、ステップ２００に戻って次の中継局周波数が設定される。
【００３９】
また、全てのチャンネルについてサーチが終了した場合にはステップ２０８の判定において肯定判断が行われる。次に、サーチ処理部５４は、中継局リストの中から最良の（最もＣ／Ｎが良好な）中継局を選択する（ステップ２１０）。その後、サーチ処理部５４は、リア座席側で受信中の放送局をこの中継局に切り替えた後（ステップ２１２）、フロント座席側で受信する放送局を、図２のステップ１０６のサーチ動作開始前に受信していた放送波に切り替える。このようにして、リア座席側の受信状態のみが悪化した場合の一連の中継局サーチ動作が終了する。
【００４０】
図４は、リア座席側およびフロント座席側の両方の受信状態悪化に対応して行われる中継局サーチ動作の流れ図である。図２に示した１０８において開始された中継局サーチの詳細な動作手順が示されている。この中継局サーチには、受信状態が悪化したリア座席側の放送局に対応する中継局を検出する動作（第１のサーチ動作）と、受信状態が悪化したフロント座席側の放送局に対応する中継局を検出する動作（第２のサーチ動作）とが含まれており、第１のサーチ動作が実施された後に第２のサーチ動作が実施される。
【００４１】
また、第１のサーチ動作については、図３に示した動作手順に含まれるステップ２００〜２１２の動作と同じであり、これらについての説明は省略する。
【００４２】
第１のサーチ動作が終了した後、第２のサーチ動作が開始される。まず、サーチ処理部５４は、フロント座席側で視聴の対象となっている放送波に対応する最初の中継局周波数に受信周波数を設定する（ステップ２２０）。例えば、フロント座席側で受信中の放送波に含まれるＮＩＴ等に基づいて中継局の周波数（中継局周波数）を知ることができ、サーチ方向に沿って一の中継局周波数が選択される。
【００４３】
次に、サーチ処理部５４は、この中継局周波数に中継局が存在するか否かを判定する（ステップ２２２）。中継局が存在する場合には肯定判断が行われ、サーチ処理部５４は、フロント座席側で受信中の放送局よりもＣ／Ｎが良好か否かを判定する（ステップ２２４）。良好な場合には肯定判断が行われ、サーチ処理部５４は、この中継局を中継局候補リストに追加する（ステップ２２６）。この中継局候補リストは、制御部５０内あるいは制御部５０の外部に接続されたメモリ（図示せず）に格納される。
【００４４】
次に、あるいは、ステップ２２２の判定（中継局判定）やステップ２２４の判定（Ｃ／Ｎ比較）において否定判断がなされた後に、サーチ処理部５４は、全てのチャンネル(中継局周波数）についてサーチが終了したか否かを判定する（ステップ２２８）。終了していない場合には否定判断が行われ、ステップ２２０に戻って次の中継局周波数が設定される。
【００４５】
また、全てのチャンネルについてサーチが終了した場合にはステップ２２８の判定において肯定判断が行われる。次に、サーチ処理部５４は、中継局リストの中から最良の（最もＣ／Ｎが良好な）中継局を選択する（ステップ２３０）。その後、サーチ処理部５４は、フロント座席側で受信する放送局をこの中継局に切り替える（ステップ２３２）。このようにして、リア座席側およびフロント座席側の両方の受信状態が悪化した場合の一連の中継局サーチ動作が終了する。
【００４６】
このように、本実施形態の地上デジタル放送受信機１００では、優先度が高いリア座席側のチューナ部１４、１６を用いて受信した放送局の受信状態が悪くなった場合に、優先度が低いフロント座席側のチューナ部１０、１２を用いてこの受信状態が悪化した放送局の代わりとなる放送局を検出するサーチ動作を行っているため、リア座席側のチューナ部１４、１６を用いてサーチ動作を行う場合に比べて、チューナ部１４、１６に対応する優先度が高い位置（リア座席）での番組視聴を可能な限り継続することができる。
【００４７】
また、リア座席側のチューナ部１４、１６を用いて受信した放送局とフロント座席側のチューナ部１０、１２を用いて受信した放送局の両方の受信状態が悪化した場合に、フロント座席側のチューナ部１０、１２を用いたサーチ動作をリア座席側で受信中の放送局について先に実施することにより、リア座席側のチューナ部１４、１６を用いて受信する放送局の受信状態を速やかに改善することができる。
【００４８】
また、リア座席側およびフロント座席側のいずれか一方のみで番組視聴を行う場合には、全てのチューナ部１０〜１６を用いたダイバーシティ受信に切り替えており、映像および音声の再生系統を１つにした場合に、ダイバーシティ受信を行うチューナ部の数を増やすことができ、受信品質の向上が可能となる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、リア座席側に対応して２つのチューナ部１４、１６を、フロント座席側に対応して２つのチューナ部１０、１２を用いたが、これらのチューナ部の数（組み合わせ）はこれら以外であってもよい。例えば、リア座席側に１つのチューナ部１４を用い、フロント座席側に１つのチューナ部１０を用いるようにしてもよい。
【００５０】
また、上述した実施形態では、リア座席側における視聴を優先させたが、反対にフロント座席側における視聴を優先させるようにしてもよい。あるいは、リア座席側とフロント座席側の視聴のいずれを優先させるかを利用者の指示に応じて選択できるようにしてもよい。このために、例えば制御部５０内に優先度選択部５６（優先度選択手段に対応する）を備えるようにしてもよい。フロント座席側における番組視聴と、リア座席側における番組視聴とが別々に行われる場合に、優先度選択部５６は、そのいずれの番組視聴を優先させるかを利用者の指示に応じて選択する。利用者の指示は、例えば図示しない操作部を用いて行われる。このように、車両のリア座席側での視聴とフロント座席側での視聴のいずれを優先させるかを利用者が選択することにより、車両の搭乗者の内容（何人か、大人か子供かなど）に応じた適切な優先度設定が可能となる。
【００５１】
また、上述した実施形態では、リア座席側における視聴を優先させたが、ある時点で受信状態が良好な側の番組視聴を優先させ、リア座席側のチューナ部１４、１６を用いた番組受信とフロント座席側のチューナ部１０、１２を用いた番組受信の優先度を設定するようにしてもよい。これにより、受信状態が良好な側の視聴継続をできるだけ優先させることが可能となる。
【００５２】
また、上述した実施形態では、サーチ動作によって中継局を検出するようにしたが、系列局を検出するようにしてもよい。あるいは、中継局が検出できない場合に続けて系列局を検出するようにしてもよい。これにより、車載のデジタル放送受信装置において、優先度が高い側の視聴を継続しながら、確実に中継局や系列局を探すことが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
上述したように、本発明によれば、優先度が高い第１のチューナ部を用いて受信した放送局の受信状態が悪くなった場合に、優先度が低い第２のチューナ部を用いてこの受信状態が悪化した放送局の代わりとなる放送局を検出するサーチ動作を行っているため、第１のチューナ部自身によってサーチ動作を行う場合に比べて、第１のチューナ部に対応する優先度が高い位置での番組視聴を可能な限り継続することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１００  地上デジタル放送受信機
１０、１２、１４、１６  チューナ部
３０、３２  ＯＦＤＭ復調部
４０Ｆ、４０Ｒ  ＭＰＥＧデコーダ
４２Ｆ、４２Ｒ  デジタル−アナログ変換器（Ｄ／Ａ）
４４Ｆ、４４Ｒ  スピーカ
４６Ｆ、４６Ｒ  表示処理部
４８Ｆ、４８Ｒ  表示装置
５０  制御部
５２  受信状態判定部
５４  サーチ処理部
【図１】
0006275612.tif 000002
【図２】
0006275612.tif 000003
【図３】
0006275612.tif 000004
【図４】
0006275612.tif 000005