(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数枚のガラス板を縦姿勢で１枚毎に離隔して積載する運搬台車であって、矩形状の床枠と、その背側に垂直に立設する背枠と、背枠の上端に設けた背上端フレームの両端部と床枠の前端に配設した下部前端フレームの両端部間を連結する側部フレームと、前記床枠上に背枠から対向辺の前端に等間隔かつ平行に複数の長尺凸状部を延ばし、背上端フレームと下部前端フレームを連結させる仕切ロッドを各長尺凸状部の上方位置となるように設け、さらに各長尺凸状部の略中間部と背枠の略中間部間に補助の仕切ロッドを設け、前記複数本の長尺凸状部間の凹部に設けたガラス板下辺の支持部からなり、該支持部にパイプ状ローラを配設して、そのパイプ状ローラ内に、各長尺凸状部と直交する方向に設けた複数本の軸材を遊挿させ、前記床枠の下面四隅部に着脱自在なキャスターと、フォークリフトにより運搬可能とする差込部を設けており、
前記仕切ロッドを弾性チューブで密閉状態にして被覆し、該弾性チューブと圧縮空気の供給配管を着脱自在に接続して、圧縮空気の充填によりチューブを膨張させてチューブ間のガラス板を固定可能としたことを特徴とするガラス板用運搬台車。
【請求項２】
前記弾性チューブを被覆した各仕切ロッドをパイプ状とし、その側面に吹出孔またはスリットを設け、全ての仕切ロッドの端部を集中配管で連結して、該集中配管に圧縮空気を供給可能としたことを特徴とする請求項１記載のガラス板用運搬台車。
【請求項３】
前記床枠上の複数の各長尺凸状部と、該長尺凸状部間の凹部を硬質の発泡樹脂で一体成型した構造としたことを特徴とする請求項１又は２記載のガラス板用運搬台車。
【請求項４】
前記仕切ロッドを樹脂製の弾性チューブで被覆したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のガラス板用運搬台車。
【請求項５】
前記背枠のガラス板との当接部に弾性ゴムシートを貼着したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のガラス板用運搬台車。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載のガラス板用運搬台車を使用して、トラックで輸送する方法において、パイプ状ローラ上に載置した縦姿勢のガラス板を仕切ロッドで１枚ずつ離隔し、ガラス板の縦辺を背枠に当接させた状態で、ゴムバンドまたは樹脂バンドでガラス板を固定し、トラック輸送するときには、フォークリフトで台車を持ち上げた状態でキャスターを取り外して架台部分をトラックに積載させるようにしたガラス板用運搬台車の輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はガラス板の運搬台車に関し、特に建築用の複層ガラスを、１枚づつ離隔して互いにキズをつけることなく積載して移動でき、さらにトラック輸送も可能なガラス板用運搬台車とその輸送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ガラス板等の板状体を多数枚縦積みして工場内を移動したり、トラック等の荷台上に積載固定して遠隔地へ搬送するガラス板用のパレットや運搬台車が各種知られている。
【０００３】
例えば、本出願人による出願に係る特開２００１−２０６５４４公報には、複数枚のガラス板を縦姿勢で１枚毎に離隔して積載かつ運搬可能な運搬台車であって、台車の床枠上にガラス板を積載する方向と平行な方向に並設した複数本の長尺部材と、該長尺部材の上面に間隔をおいて立設した複数本のガイドロッドと、該長尺部材の夫々の上面にＵ字状またはＶ字状に所定の間隔をおいて設けた複数の切欠溝、あるいは該長尺部材の夫々の側部に所定の間隔をおいて設けた複数の貫通孔と、該切欠溝または貫通孔のそれぞれは隣接する長尺部材と直交する方向に直線状となるように配設されており、前記切欠溝内、または貫通孔内に内接させた複数本の軸部材に、摺動自在に外接させ、かつガラス板の積み降ろし時にガラス板の下端辺と当接する回動自在な複数のローラを各長尺部材間に配設したガラス板の運搬台車を開示した（特許文献１）。
【０００４】
あるいは、特公平５−７１４７４号公報には、上面を板状体下端部を受ける積み付け面とした架台上に、傾斜した状態の板状体の一面を支持する起立部を設けてなる立掛け台において、前記架台の側端部には板状体を架台に対し搬入・搬出する際の補助ローラを付設し、この補助ローラをその上端部が架台上面より高くなる位置と架台上面よりも低くなる位置との間で位置調整可能とした板状体の立て掛け台が開示されている（特許文献２）。
【０００５】
あるいはまた、本出願人による出願に係る特開２００１−２５３４８５号公報には、縦横に枠組みした床部と、該床部の一端より固着立設した背枠と、前記床部上の背枠と対向する辺に着脱自在に設けた前枠と、前記背枠の上部両側部に軸支し、前枠の上部両側部に係止するサイドストッパーと、からなるガラス板を縦姿勢で積載するパレットにおいて、前記前枠と背枠に直交する方向に所定の間隔で床部上に並設した複数本のチャンネル状の長尺部材と、該長尺部材上に所定間隔を設けてガラス板の下端辺を支持する支持部材と、前記背枠の上辺近傍に設けたロッドに軸着し回動自在な複数本の仕切部材の下端に長さ調節自在なベルトを介して接続した連結金具を、前枠側の床部に設けた係止金具に係止させて、仕切部材をガラス板の対角線状に配設して隣接するガラス板同士を仕切り、さらにガラス板の前枠側縦辺に当接する前部ストッパー及び前部押圧具と、ガラス板の背枠側縦辺を押圧する前後方向に移動自在な後部押圧手段によってガラス板を挟持固定したことを特徴とするガラス板用パレットが開示されている（特許文献３）。
【特許文献１】特開２００１−２０６５４４公報
【特許文献２】特公平５−７１４７４号公報
【特許文献３】特開２００１−２５３４８５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１の発明は、ガラス板の積載時は１枚づつ離隔できて、ガラス板の積み降ろし作業、および台車上での移送作業もスムーズに行え、さらに運搬台車の工場内での移動も自在であるが、ガラス板を積載した運搬台車を、トラック等の荷台上に積載して遠隔地へ搬送するには、キャスターを固定したとしても、転倒等の恐れが高く、安全性に問題がある。
【０００７】
また、前記特許文献２で示されるものは、立て掛け台の端部に設けたゴム等の弾性体から成る補助ローラの回転によって、ガラス板の積み降ろし作業が改善されてはいるものの、立て掛け台上のガラス板は積層状態となり、１枚づつ離隔されているわけではないので積み込み積み降ろしするガラス板と積層ガラス板とが接触する恐れがあり、さらにガラス板を架台上に積み込み、また架台上から積降ろす際に板ガラスの角部が立て掛け台の積付け面上に点で当接するので、ガラス板の荷重が集中し、ガラス板の角部の破損の恐れがあるという問題点があった。
【０００８】
さらにまた、前記特許文献３で示されるものは、ガラス板をパレット上に積み込む時や、パレット上から降ろす時に、ガラス板の下端辺とパレット床桟との摩擦により積み降ろし作業がスムーズでなく、またガラス板を１枚づつ固定する構造が複雑であり、さらに、ガラス板用パレットであるため、工場内においてガラス板の積み降ろし時に、配置する位置や向きを変更したい場合、フォークリフトや別途専用の運搬台車に頼らざるを得ないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記問題点の解決を図る、すなわちガラス板を１枚づつ離隔してガラス板同士の互いに接触によるキズを発生させることなく、またガラス板の積み降ろし作業や、台車上での移送作業もスムーズに行え、さらに運搬台車の場内での移動や、位置、方向の調整を自在とし、トラック等によって長距離輸送する場合には、台車が転倒する恐れのないことを目的とするものである。
【００１０】
すなわち、本発明は、複数枚のガラス板を縦姿勢で１枚毎に離隔して積載する運搬台車であって、矩形状の床枠と、その背側に垂直に立設する背枠と、背枠の上端に設けた背上端フレームの両端部と床枠の前端に配設した下部前端フレームの両端部間を連結する側部フレームと、前記床枠上に背枠から対向辺の前端に等間隔かつ平行に複数の長尺凸状部を延ばし、背上端フレームと下部前端フレームを連結させる仕切ロッドを各長尺凸状部の上方位置となるように設け、さらに各長尺凸状部の略中間部と背枠の略中間部間に補助の仕切ロッドを設け、前記複数本の長尺凸状部間の凹部に設けたガラス板下辺の支持部からなり、該支持部にパイプ状ローラを配設して、そのパイプ状ローラ内に、各長尺凸状部と直交する方向に設けた複数本の軸材を遊挿させ、前記床枠の下面四隅部に着脱自在なキャス
ターと、フォークリフトにより運搬可能とする差込部を設けており、前記仕切ロッドを弾性チューブで密閉状態にして被覆し、該弾性チューブと圧縮空気の供給配管を着脱自在に接続して、圧縮空気の充填によりチューブを膨張させてチューブ間のガラス板を固定可能としたことを特徴とするガラス板用運搬台車である。
【００１１】
あるいは、本発明は、前記床枠上の複数の各長尺凸状部と、該長尺凸状部間の凹部を硬質の発泡樹脂で一体成型した構造としたことを特徴とする上述のガラス板用運搬台車である。
【００１２】
あるいは、本発明は、前記仕切ロッドを樹脂製の弾性チューブで被覆したことを特徴とする上述のガラス板用運搬台車である。
【００１３】
あるいは、本発明は、前記背枠のガラス板との当接部に弾性ゴムシートを貼着したことを特徴とする上述のガラス板用運搬台車である。
【００１５】
あるいは、本発明は、前記弾性チューブを被覆した各仕切ロッドをパイプ状とし、その側面に吹出孔またはスリットを設け、全ての仕切ロッドの端部を集中配管で連結して、該集中配管に圧縮空気を供給可能としたことを特徴とする上述のガラス板用運搬台車である。
【００１６】
あるいは、本発明は、上述のいずれかに記載のガラス板用運搬台車を使用して、トラックで輸送する方法において、パイプ状ローラ上に載置した縦姿勢のガラス板を仕切ロッドで１枚ずつ離隔し、ガラス板の縦辺を背枠に当接させた状態で、ゴムバンドまたは樹脂バンドでガラス板を固定し、トラック輸送するときには、フォークリフトで台車を持ち上げた状態でキャスターを取り外して架台部分をトラックに積載させるようにしたガラス板用運搬台車の輸送方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、ガラス板を１枚づつ離隔してガラス板同士の互いに接触によるキズを発生させることがなく、また、ガラス板を離隔する仕切ロッドを前端の下端位置から背枠の上端方向である斜め上方に設けたので、ガラス板の積込み、積降ろし時に該仕切ロッドが邪魔にならず、作業が容易となり、効率的に行うことができる。
【００１８】
また、運搬台車の床枠上部にガラス板の下端辺と当接するパイプ状移動をスムーズにする積み卸し時にガラス板の下端辺と当接するパイプ状ローラ内に軸材が遊挿して回動自在である為、パイプ状ローラの回転により台車上でスムーズにガラス板を移送でき、また積み卸しもスムーズにできるので作業性が良い。
【００１９】
さらに、運搬台車の下部に設けたキャスターにより場内での移動や、位置、方向の調整が容易であり、キャスターにストッパーを設けたので一時停止も容易である。
【００２０】
さらにまた、ガラス板、特に多品種の複層ガラスを混載した運搬台車ごと顧客向けに長距離輸送する場合には、運搬台車の床枠に着脱自在に取り付けられているキャスターを取り外して、運搬台車の架台のみをトラックの荷台上に積載できるので、架台が転倒する恐れがない。
【００２１】
また、本発明の運搬台車を工場内で使用することもでき、この場合には、複層ガラスの素板である２枚のガラスをペアリングとして交互に積載すれば、複層ガラスの製造工程で厚みの異なる組合せであっても、ペアリングのガラス板が隣同士となるため、管理が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１〜図３に示すように、鉄鋼材等の剛性材料によって縦横に枠組みして設けた矩形状の床枠１０の背側の一辺より、前記床枠１０と同様の鋼材等によって縦横に枠組みして設けた矩形状の背枠２０を立設固定させ、背枠２０の上端に水平方向に背上端フレーム２２を設け、また、背枠２０の上下方向の任意の数箇所に水平方向に板状の背フレーム２１を配設して、各背フレーム２１の前面側には、緩衝材としての弾性ゴムシート２１ａを貼着した。
【００２３】
また、前記背上端フレーム２２の両端部と、前記床枠１０の最前端に配設した下部前端フレームの両端部とを左右一対の側部フレーム３０、３０となるように連結した。
【００２４】
図４に示すように、前記床枠１０上には、前記背枠２０から対向辺である前端側に向けて延ばした複数の長尺凸状部１２、１２、・・を等間隔かつ互いに平行に設け、該長尺凸状部１２、１２、・・間の凹部にガラス板の下端辺を支持する支持部１３、１３、・・を設けた。
【００２５】
図４、図５に示すように、前記支持部１３、１３、・・は、各長尺凸状部１２、１２、・・の側面部を貫通して直交する方向に設けた軸材１４、１４、・・と、各長尺凸状部１２、１２、・・間に配設したパイプ状ローラ１５、１５、・・とからなり、軸材１４、１４、・・はパイプ状ローラ１５、１５、・・内に遊挿して、パイプ状ローラ１５、１５・・はフリーに回転自在である。
【００２６】
また、前記背上端フレーム２２と下部前端フレーム１１とを連結する複数本の仕切ロッド３１、３１、・・を左右一対の側部フレーム３０、３０間に等間隔で設け、各仕切ロッド３１、３１、・・はそれぞれ各長尺凸状部１２、１２、・・の上方位置となるように設けた。
【００２７】
さらに各長尺凸状部１２、１２、・・の略中間部と、背枠２０の高さ方向の略中間部位置に水平に配設した背フレーム２１間に複数本の補助の仕切ロッド３２、３２、・・を設け、該補助の仕切ロッド３２、３２、・・は、それぞれ各長尺凸状部１２、１２、・・の上方位置となるように設けた。
【００２８】
さらにまた、前記仕切ロッド３１、３１、・・、および補助の仕切ロッド３２、３２、・・の全周囲を樹脂製の弾性チューブで被覆し、ガラス板Ｇが接触してもガラス板Ｇを破損させることがないようにした。
【００２９】
また、図５に示したように、仕切ロッド３１、３１、・・および側部フレーム３０、３０の下端を支持固定する前記下部前端フレーム１１の前端部に、肉厚のゴムシート等を被着させて、ガラス板Ｇの積み降ろし時にガラス板Ｇの下端辺との当接によりキズ等を発生させないようにした。
【００３０】
また、前記床枠１１の下面四隅部には着脱自在なキャスター１７、１７、・・を設けるが、該キャスター１７、１７、・・の床枠への固定は、各キャスター１７、１７、・・の取付ロッド１７ａを床枠１１の受部材に差込み、受部材の側面に設けた穿孔部と取付ロッド１７ａの側部に貫通するように設けた穿孔部を一致させて、接続ピン１７ｂを挿入することによって固定する。尚、接続ピン１７ｂを前記穿孔部に差込み、キャスターを固定すると、接続ピン１７ｂの先端側は、重力によって下方に折れ曲がり、接続ピン１７ｂの抜けを防止できる。
【００３１】
また、床枠１０の下面には、フォークリフトの２本の爪を前端側より挿入可能な２つの差込部１６、１６を設けて、フォークリフトにより運搬台車１をトラック荷台等に移載可能とした。
【００３２】
さらに、図６、図７に示したように、前記仕切ロッド３１、３１・・を伸縮自在なゴム等からなる弾性チューブ３３、３４を密閉状態にして被覆し、該弾性チューブ３３と圧縮空気の供給配管を着脱自在に接続して、圧縮空気をチューブ内に正圧で充填させることにより弾性チューブを膨張させ、図８に示したように、仕切ロッド３１、３１・・間に立てかけられたガラス板Ｇ、Ｇ、・・を膨張した弾性チューブ３３、３３、・・によって挟んで固定することができる。
【００３３】
同様に、前記補助の仕切ロッド３２、３２、・・についても、仕切ロッド３１、３１、・・と同様に伸縮自在なゴム等からなる弾性チューブ３４を密閉状態にして被覆し、該弾性チューブ３４、３４、・・と圧縮空気の供給配管を着脱自在に接続して、圧縮空気を弾性チューブ内に充填させることにより弾性チューブ３４、３４、・・を膨張させ、補助の仕切ロッド３２、３２、・・間に立てかけられたガラス板Ｇ、Ｇ、・・を膨張させた弾性チューブ３４、３４、・・によって挟んで固定することができる。
【００３４】
また、図７に示したように、前記弾性チューブを被覆した各仕切ロッド３１、３１、・・、及び補助の仕切ロッド３２、３２、・・をパイプ状とし、その側面に複数個の吹出孔を適当な間隔で設け、あるいは長手方向にスリットを設けたＣ字状とし、図６に示したように、仕切ロッド３１、３１、・・、と補助の仕切ロッド３２、３２、・・の両方の全ての仕切ロッドの先端部を集中配管３６、またはホースで連結して、該集中配管３６またはホースに圧縮空気を供給することによって、仕切ロッド３１、３１、・・、と補助の仕切ロッド３２、３２、・・の各吹出孔またはスリットより空気を噴出させ、容易に全ての弾性チューブ内に空気を供給し、膨張させることが可能である。
【００３５】
図８に示すように、集中配管の先端には、圧力計と逆止弁を設け、供給エア配管を取り外した後、弾性チューブ内に供給された空気が逆流して外に漏れないようにする。
【００３６】
また、各仕切ロッド３１、３１、・・、と補助の仕切ロッド３２、３２、・・のすべての端部に逆止弁を取付けるようにすると、弾性チューブ３３、・・、３４、・・が１箇所でも破損して、エア漏れが発生したとしても、他の仕切ロッド３１、・・３２、・・の弾性チューブ内に充填した空気が逆止弁によって逆流しないので、好ましい。
【００３７】
前記床枠１０上の複数の各長尺凸状部１２、１２、・・と、該長尺凸状部１２、１２、・・間の凹部を硬質の発泡樹脂で一体成型した構造としたものを床枠１０上に固定するようにしても良い。この場合、ガラス板Ｇの積み降ろし時に、ガラス板Ｇが長尺凸状部１２、１２、・・や凹部に接触してもガラス板Ｇを破損させないようにすることができる。  
【００３８】
また、前記並設した各長尺凸状部１２、１２、・・のそれぞれの上面には複数本の仕切ロッド３１、３１、・・を立設させ、各長尺凸状部３１、３１、・・間に立て掛け姿勢で載置する縦姿勢のガラス板Ｇ、Ｇ、・・を該仕切ロッド３１、３１、・・に凭れ掛けさせた時に、隣り合うガラス板Ｇ、Ｇ同士の接触によるキズ等の発生を防ぐことができる。
【００３９】
各パイプ状ローラ１５、１５、・・の位置は、各長尺凸状部１２、１２、・・間にあって、縦姿勢のガラス板Ｇの積み卸し時に、ガラス板Ｇの下端辺を該ローラ１５、１５、・・上に載せて、該ローラ１５、１５、・・を回動させながらガラス板Ｇを背枠位置まで移動させて、背フレーム２１に貼着したゴムシート２１ａと当接する位置で、ガラス板Ｇを前記仕切ロッド及び／又は補助の仕切ロッド３１、・・３２、・・に凭れ掛けさせて、立て掛け載置すれば良い。
【００４０】
このように、本発明の運搬台車１は、ガラス板Ｇの運搬台車１への積込み、および積み降ろし作業がローラ１５、１５、・・によってスムーズに行え、また仕切ロッドによって隣接するガラス板Ｇと離隔した状態で積込み、積降ろしができるのでガラス板Ｇの面にキズを発生させることなく行える。
【００４１】
さらに、積載完了後も仕切ロッド３１、３１、・・によって１枚づつ離隔しているので輸送中の振動等が発生してもガラス板Ｇ、Ｇ同士が互いに接触してキズを発生させることがない。また運搬台車１は床枠の下部に軸受けを介して車輪を設けたので移動が自在である。
【００４２】
又、パイプ状ローラ１５、１５、・・は、硬質樹脂等からなり、軸材１４、１４、・・に遊嵌してフリーに回動自在に支持されているので、パイプ状ローラ１５、１５、・・の摩耗が少なく長寿命であり、ガラス板Ｇの移動が滑らかである。
【００４３】
複層ガラスＧ等のガラス板Ｇを運搬台車１上に積載し、トラック等の荷台上に運搬台車を載置して、長距離輸送する場合には、パイプ状ローラ上に載置した縦姿勢の全ての複層ガラスＧを仕切ロッド３１、・・、３２、・・で１枚づつ離隔し、複層ガラスＧの縦辺を背フレーム２１に当接させた状態で、同一幅の複層ガラスを一つのグループとして背フレーム２１、２１、・・に設けたフック２３、２３、・・及び側部フレーム３０に設けたフック３５、３５を利用してゴムバンドによって複層ガラスＧを背フレーム２１ａ、２１ａ側に押し付けるようにして固定し、あるいは樹脂バンドで複層ガラスＧを固定する。
【００４４】
トラック上に載置するにあたり、フォークリフトの爪を差込部に挿入して、運搬台車１を持ち上げた状態で全てのキャスター１７、１７、・・の接続ピン１７ｂ、１７ｂ、・・を抜くことによってキャスター１７、１７、・・を取り外し、架台部分のみをトラックの荷台上に積載させる。
【００４５】
また、例えば複層ガラスＧの素板を積載し、工場内で移動させる場合には、ペアリングとなる一対のガラス板Ｇ、Ｇを隣り合わせて積載する、例えば特に多品種小ロットの複層ガラスの生産時には、１、２番目をペアリング、３、４番目をペアリングというようにペアリングで積載しておけば、ペアリングとなるガラス板Ｇ、Ｇを探す必要もなく、後工程での作業に大変好都合である。
【００４６】
また、ガラス板Ｇとは、強化ガラス板、半強化ガラス板、生板等の単板、あるいは複数枚の強化ガラス相互、あるいは強化ガラスと生板ガラスを組み合わせてＰＶＢやＥＶＡ等の中間膜または樹脂注入で接着した合わせガラス、および前記のガラス板に飛散防止樹脂膜を貼着したもの、さらに前記ガラス板を組み合わせた複層ガラス等が対象となる。
【００４７】
さらには、ガラス板に限定せず、ポリカーボネート板やアクリル樹脂板等にも応用は可能である。
【００４８】
本発明の運搬台車１は、小サイズから、大サイズまでのガラス板Ｇを数十枚程度互いに離隔して積載できるものである。ガラス板のサイズは同一サイズに限らず、異なるサイズ、異なる厚みのものを混載してもよい。
【実施例】
【００４９】
本発明の運搬台車１は、以上に説明した構成から成るものであり、その具体的な使用例を以下に詳述する。
【００５０】
［実施例１］
図１〜図３に示すように、鉄鋼材等の剛性材料によって縦横に枠組みして設けた幅１２００ｍｍ、奥行１２００ｍｍの矩形状の床枠１０の背側の一辺より、前記床枠１０と同様の鋼材等によって縦横に枠組みして設けた高さ１５００ｍｍの矩形状の背枠２０を立設固定させ、背枠２０の上端に水平方向に板状の背上端フレーム２２を固設した。
【００５１】
また、背枠２０の上下方向の３箇所に分散させて水平方向に板状の背フレーム２１を配設して、各背フレーム２１の前面側には、緩衝材としての弾性ゴムシート２１ａを貼着した。
【００５２】
また、前記背上端フレーム２２の両端部と、前記床枠１０の最前端に固設した板状の下部前端フレーム１１の両端部とを剛性の左右一対の側部フレーム３０、３０で連結した。
【００５３】
図４に示すように、前記床枠１０上の複数の長尺凸状部１２、１２、・・と、該長尺凸状部１２、１２、・・間の凹部を硬質の発泡樹脂で一体成型した構造とした。
【００５４】
図４、図５に示すように、仕切ロッド３１、３１、・・は、それぞれ１枚のガラス板Ｇの重量に十分対抗できる強度を持った例えば防錆処理を施した９ｍｍφの丸鋼棒のＳＳ鋼材とし、その両端を背上端フレーム２２と下部前端フレーム１１に螺着し、さらに、丸鋼棒を塩化ビニール製のチューブで被覆したものを左右一対の側部フレーム３０、３０間に一例として２６本等間隔に設けた。
【００５５】
また、補助の仕切ロッド３２、３２、・・についても、仕切ロッド３１、３１、・・と同様に、９ｍｍφのＳＳ鋼材の丸鋼棒を塩化ビニール製のチューブで被覆し、各長尺凸状部の中間部と背フレーム２１間に仕切ロッド３１、３１、・・と同数の２６本設けた。
【００５６】
パイプ状のローラ１５、１５、・・は、ナイロン樹脂とし、ガラス板Ｇのエッジが当接してもガラス板Ｇにキズが発生しないようにした。
【００５７】
各キャスター１７、１７、・・は、接続ピン１７ｂを挿入することによって床枠１１の受部材に着脱自在に固定可能とした。
【００５８】
このような運搬台車上に、サイズの異なる複層ガラスを背フレームの緩衝材に当接させた状態で、ゴムバンドにより複層ガラスを固定し、キャスターを取り外した状態でトラック等に積載すれば、安定した状態での輸送が確保できる。
【００５９】
［実施例２］
図６は実施例２の全体図である。図６〜図８に示したように、実施例１の仕切ロッド３１、３１、・・と補助の仕切ロッド３２、３２、・・の丸鋼棒をパイプ状とし、その側面に複数個の吹出孔を適当な間隔で設け、さらに、図７に示したように、前記仕切ロッド３１、３１・・、および補助の仕切ロッド３２、３２、・・をそれぞれ伸縮自在なゴム等からなる弾性チューブ３３、３４を密閉状態にして被覆した。
【００６０】
また、パイプ状の仕切ロッド３１、３１、・・を集中配管で接続し、また同様に補助の仕切ロッド３２、３２、・・を集中配管で連結し、コンプレッサーからの供給配管と着脱自在に連結させ、圧縮空気をチューブ内に正圧で充填させることにより弾性チューブを膨張させ、図８に示したように、仕切ロッド３１、３１・・間に立てかけられたガラス板Ｇ、Ｇ、・・を膨張した弾性チューブ３３、３３、・・によって挟んで固定した。仕切ロッド３１、３１、・・と補助の仕切ロッド３２、３２、・・の構造以外については実施例１と同じである。
【００６１】
これによって、運搬台車上に積載した複層ガラスをゴムバンド等で固定しなくても、膨張したチューブによって挟持させることができる。
【００６２】
以上好適な実施例について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく種々の応用が考えられるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の運搬台車の斜視図。
【図２】本発明の運搬台車の側面図。
【図３】本発明の運搬台車の正面図。
【図４】本発明の運搬台車の長尺凸状部とガラス板を支持する支持部の断面図。
【図５】本発明の運搬台車の長尺凸状部と支持部のパイプ状ローラの位置関係を示す側面図。
【図６】本発明の別の実施例である仕切ロッドに圧縮空気を供給する運搬台車の斜視図。
【図７】図６の仕切ロッドに圧縮空気を供給してチューブを膨張させた状態を示す断面図。
【図８】図６の仕切ロッドのチューブを膨張させて複層ガラスを固定した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００６４】
Ｇ          ガラス板
１          運搬台車
１０          床枠
１１          前端フレーム
１２          長尺凸状部
１３          支持部
１４          軸材
１５          パイプ状ローラ
１６          差込部
１７          キャスター
１７ａ        取付ロッド
１７ｂ        接続ピン
１８          軸材軸受部
２０          背枠
２１          背フレーム
２１ａ        ゴムシート
２２          背上端フレーム
２３          フック
３０          側部フレーム
３１          仕切ロッド
３１ａ        吹出孔
３２          補助の仕切ロッド
３３、３４    弾性チューブ          
３５          フック
３６          集中配管
３７          逆止弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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