(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が着座するシート（５）と、
前記シート（５）の下方に配置される燃料タンク（５１）と、
前記シート（５）の前方で上下に延びるように形成されるレッグシールド（２２）と、
前記シート（５）の下方で前後に延びるように形成される左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）と、を備える鞍乗り型車両（１）において、
前記左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）の間を覆うフロアセンターカバー（３０）を備え、
前記フロアセンターカバー（３０）は、側面視で前記レッグシールド（２２）の下端（２２ｄ）から後上がりに傾斜する上縁（３０ｕ）を形成する膨出部（３１）を備え、
前記フロアセンターカバー（３０）は、前記シート（５）の下方両側において後方に延びる後方延出部（３２）を有し、
前記シート（５）の下方両側には、前記後方延出部（３２）の上下を覆うリヤサイドカバー（２５）が設けられ、
前記リヤサイドカバー（２５）は、車幅方向外側に膨出すると共に、前記後方延出部（３２）の下方に位置する下部延出部（２５ｂ）を有することを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記フロアセンターカバー（３０）は、前記シート（５）の前端（５ｆ）よりも後方に延びるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）は、後上がりに傾斜するように形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記リヤサイドカバー（２５）は、前記後方延出部（３２）の上方に位置する上部延出部（２５ａ）を有し、
前記シート（５）の下方で前記燃料タンク（５１）の前方には、収納ボックス（５０）が配置され、
前記上部延出部（２５ａ）は、側面視で前記収納ボックス（５０）の前方まで延びるように形成されることを特徴とする請求項１から３までの何れか一項に記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗り型車両として例えば特許文献１に開示されたものがある。これは、スクータ型車両において燃料タンクを車体前部のステップフロア内に設け、燃料タンクを覆うカバーに上方に凸をなすトンネル部を形成したものである。このような車両においては、カバーのトンネル部を踝及び脹脛などの脚で挟むことが可能とされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１３５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、シートの下方に燃料タンクを配置する車両においては、運転者の左右の足を載せる間の空間には大型の車両部品が配置されないことから、平坦なフロアが採用され、運転者の乗り降りが容易な構成とされていた。この場合も車体を脚で挟持可能とすることが望まれていた。
【０００５】
そこで本発明は、鞍乗り型車両において、シートの下方に燃料タンクが配置されて運転者の乗り降りが容易な構成であっても、運転者の脚で車体を挟むことを可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、運転者が着座するシート（５）と、前記シート（５）の後部下方に配置される燃料タンク（５１）と、前記シート（５）の前方で上下に延びるように形成されるレッグシールド（２２）と、前記シート（５）の下方で前後に延びるように形成される左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）と、を備える鞍乗り型車両（１）において、前記左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）の間を覆うフロアセンターカバー（３０）を備え、前記フロアセンターカバー（３０）は、側面視で前記レッグシールド（２２）の下端（２２ｄ）から後上がりに傾斜する上縁（３０ｕ）を形成する膨出部（３１）を備え、前記フロアセンターカバー（３０）は、前記シート（５）の下方両側において後方に延びる後方延出部（３２）を有し、前記シート（５）の下方両側には、前記後方延出部（３２）の上下を覆うリヤサイドカバー（２５）が設けられ、前記リヤサイドカバー（２５）は、車幅方向外側に膨出すると共に、前記後方延出部（３２）の下方に位置する下部延出部（２５ｂ）を有することを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記フロアセンターカバー（３０）は、前記シート（５）の前端（５ｆ）よりも後方に延びるように形成されることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記左右ステップフロア（２８Ｌ，２８Ｒ）は、後上がりに傾斜するように形成されることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記リヤサイドカバー（２５）は、前記後方延出部（３２）の上方に位置する上部延出部（２５ａ）を有し、前記シート（５）の下方で前記燃料タンク（５１）の前方には、収納ボックス（５０）が配置され、前記上部延出部（２５ａ）は、側面視で前記収納ボックス（５０）の前方まで延びるように形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、左右ステップフロアの間を覆うフロアセンターカバーを設け、フロアセンターカバーに側面視でレッグシールドの下端から後上がりに傾斜する上縁を形成する膨出部を設けることで、運転者の両脚で軽く挟める程度に膨出部の前部が低くなると共に、脚の位置を後方にずらすに従って膨出部が徐々に大きくなる。そのため、運転者の乗り降りには大きな影響を与えることなく、運転者は踝及び脹脛などの脚で車体（膨出部）を挟むことができる。即ち、運転者が車体を跨ぐ際には通常つま先下がりになるので、膨出部において前記つま先側の部分を低くすることで、跨ぎ性を確保している。
請求項２に記載した発明によれば、フロアセンターカバーをシートの前端よりも後方に延びるように形成することで、運転者が脚をシートの前端よりも後方にずらした場合であっても、膨出部を脚で挟むことができる。
請求項３に記載した発明によれば、左右ステップフロアを後上がりに傾斜するように形成することで、運転者が車両後部に脚をずらした場合に前傾姿勢を取ることが容易となる。
請求項４に記載した発明によれば、シートの下方両側にフロアセンターカバーの後方延出部の上下を覆うリヤサイドカバーを設け、シートの下方で燃料タンクの前方に収納ボックスを配置し、フロアセンターカバーの後方延出部の上方に位置するリヤサイドカバーの上部延出部を側面視で収納ボックスの前方まで延びるように形成することで、収納ボックス前部の剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】上記自動二輪車の上面図である。
【図３】上記自動二輪車のフロアセンターカバーを左前上方から見た斜視図である。
【図４】上記フロアセンターカバーの左側面図である。
【図５】上記フロアセンターカバーの上面図である。
【図６】上記フロアセンターカバーの前面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。尚、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。図中線ＣＬは車体左右中心線を示す。
【００１０】
先ず、実施形態に係る自動二輪車１（鞍乗り型車両）の構成について図１及び図２を用いて説明する。図１は、実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。図２は、上記自動二輪車１の上面図である。
図１及び図２に示すように、スクータ型の自動二輪車１は、バーハンドル２と、バーハンドル２によって操向される前輪３と、スイング式のパワーユニット８によって駆動される後輪４とを備える。
【００１１】
バーハンドル２及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム１０前端のヘッドパイプ１１に操向可能に枢支される。車体フレーム１０の下部後側にはパワーユニット８の前部下側が上下揺動可能に枢支される。バーハンドル２と車体後部上に支持された乗員着座用のシート５との間には、乗員の足載せ用のステップフロア２８が設けられる。
【００１２】
例えば、車体フレーム１０は、複数種の鋼材を溶接等により一体に結合して形成される。車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から斜め後下方に延びるメインフレーム１２と、メインフレーム１２の下部側面から後方に延びた後、中間部１３ｍから斜め後上方に延びる左右サイドフレーム１３と、左右サイドフレーム１３の上端部から斜め後上方に延びる左右リヤフレーム１４と、中間部１３ｍに付設され車幅方向にピボット軸１５ａが渡される左右ピボットプレート１５と、中間部１３ｍの後上方で左右サイドフレーム１３の間に渡される中間クロスフレーム１６と、左右リヤフレーム１４の後端部の間に渡されるリヤクロスフレーム（不図示）とを備える。
【００１３】
ピボット軸１５ａには、パワーユニット８の前部下側がリンク１８を介して上下揺動可能に支持される。
パワーユニット８は、前部に配置されるエンジン８ａと、後部左側に配置される変速機８ｂとを一体化したスイング式動力ユニットである。パワーユニット８と車体フレーム１０の後部との間にはリヤサスペンション６が介装され、車体後部にユニットスイング式のリヤサスペンション構造が構成される。
【００１４】
パワーユニット８の上方には、エアクリーナユニット７が取付けられる。エアクリーナユニット７の前端には、エンジン８ａに連結されるスロットルボディ（不図示）が取付けられる。
【００１５】
パワーユニット８の上方には、運転者が着座するシート５が配置される。シート５は、前後に延び、運転者が着座するメインシート５ａと、同乗者が着座するリヤシート５ｂとを一体に有する。シート５の下方で前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くステップフロア２８が設けられる。シート５の前方には上下に延びるレッグシールド２２が設けられる。
【００１６】
シート５の前方であってレッグシールド２２の後方には、乗員が乗り降りする際に脚を通す脚くぐり空間９が形成される。運転者は、脚くぐり空間９に脚を通し、シート５に着座してステップフロア２８に足を載せることで、自動二輪車１に乗車することができる。
【００１７】
シート５の前部下方には収納ボックス５０が配置され、シート５の後部下方には燃料タンク５１が配置される。収納ボックス５０は、中間クロスフレーム１６及び左右リヤフレーム１４によって支持される。燃料タンク５１は、左右リヤフレーム１４によって支持される。
【００１８】
車体フレーム１０は、車体カバー２０で覆われる。車体カバー２０は、車体フレーム１０の前部を覆うフロントカバー２１と、運転者の脚の前方を覆うレッグシールド２２と、ステップフロア２８の側方を覆うアンダカバー２３と、左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒの間を渡すと共に上方に凸のトンネル形状をなす膨出部３１を有するフロアセンターカバー３０と、フロアセンターカバー３０の左右下方に連なると共に車体フレーム１０の前後中央部を覆う左右サイドカバー２４と、左右サイドカバー２４の後上方に連なると共に車体フレーム１０の後部を覆う左右リヤサイドカバー２５と、左右リヤサイドカバー２５の後部の間を上方から覆うリヤアッパカバー２６（図２参照）とを備える。車体カバー２０は、ボルト等の取付部材により車体フレーム１０に取り付けられる。
【００１９】
以下、車体カバー２０の構成について具体的に説明する。
フロントカバー２１は、図１の側面視で前方に突出する嘴形状を有するように形成される。レッグシールド２２は、ヘッドパイプ１１及びメインフレーム１２に沿うように形成される。具体的に、レッグシールド２２は、図１の側面視で、バーハンドル２下方から下側ほど前方に位置するように傾斜して延びた後に、ヘッドパイプ１１とメインフレーム１２との結合部近傍で後下方に屈曲して下側ほど後方に位置するように傾斜して延びるように形成される。左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒは、図１の側面視で、レッグシールド２２の下端部から後上がりに緩やかに傾斜するように形成される。アンダカバー２３は、例えばアルミニウム等の金属材料により形成されると共に、図１の側面視で、左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒの傾斜に沿うように後上がりに緩やかに傾斜し且つ後側ほど上下幅が小さくなるように後上方に突出するように形成される。左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒの後端部は同乗者用のステップ２９Ｌ，２９Ｒを構成する。尚、アンダーカバー２３の左右後上方突出部２７Ｌ，２７Ｒが同乗者用のステップを構成してもよい。
【００２０】
フロアセンターカバー３０は、図１の側面視で、レッグシールド２２の下部壁面に沿う直線Ｃ１（図１に示す一点鎖線）よりも前方に延びる前延出部３１ｃを有すると共に、シート５の下方両側においてシート５の前端５ｆよりも後方まで後上がりに傾斜して延びる左右後方延出部３２とを有する。フロアセンターカバー３０の上縁３０ｕは、図１の側面視でレッグシールド２２の下端２２ｄからシート５に向けて後上がりに傾斜するように形成される。
【００２１】
車両後部には、後輪４の上方を覆うフェンダ本体４１及び上部フェンダ（不図示）と、後輪４の後上方を覆う後尾フェンダ４３と、乗員が把持可能なグリップ４２とを備えるリヤフェンダ４０が設けられる。
【００２２】
尚、符号５７はバーハンドル２を前方及び側方から保護するハンドルガード、符号５６は前輪３の上方を覆うフロントフェンダ、符号５２はリヤフェンダ４０に内蔵されるＬＥＤ等を光源とする左右リヤウインカ、符号５３はテールライト、符号５４はメータパネル、符号５５はマフラをそれぞれ示す。
【００２３】
次に、実施形態に係るフロアセンターカバー３０の構成について図３〜図６を用いて説明する。図３は、上記自動二輪車１のフロアセンターカバー３０を左前上方から見た斜視図である。図４は、上記フロアセンターカバー３０の左側面図である。図５は、上記フロアセンターカバー３０の上面図である。図６は、上記フロアセンターカバー３０の前面図である。
フロアセンターカバー３０は、図５の上面視及び図６の前面視で車体左右中心線ＣＬを挟んで左右対称形状をなすＹ字状に形成される。フロアセンターカバー３０は、図３に示すように、下方に開口するＵ字状のトンネル形状をなす膨出部３１と、膨出部３１の後端左右から後方に向けて延びる左右後方延出部３２と、膨出部３１と左右後方延出部３２とを連結する連結部３３とを備える。フロアセンターカバー３０は、樹脂材料の射出成形などにより一体に形成される。尚、フロアセンターカバー３０には図示しない取付部が形成される。フロアセンターカバー３０は、前記取付部がボルト等の締結部材により車体フレーム１０及び車体カバー２０（図１参照）に取り付けられることで、車体に支持される。
【００２４】
フロアセンターカバー３０の膨出部３１は、図５の上面視で後側ほど左右幅が大きくなるように形成される。フロアセンターカバー３０の膨出部３１は、図４の側面視で後側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜して延びる本体部３１ａと、図４の側面視で本体部３１ａの前端から前上方に膨出すると共に本体部３１ａとレッグシールド２２（図１参照）の下端部とを渡す前膨出部３１ｂとを備える。
【００２５】
膨出部３１の前膨出部３１ｂの前端部には、図６の前面視で前下方に開くＵ字状をなす開放部３１ｈが形成される。膨出部３１の前膨出部３１ｂの左右壁部は、図１の側面視でレッグシールド２２の下部壁面に沿う直線Ｃ１（図１に示す一点鎖線）よりも前方に配置される前延出部３１ｃを構成する。
【００２６】
膨出部３１は、図１の側面視でレッグシールド２２の下端２２ｄから後上がりに傾斜する上縁３０ｕを形成する。尚、レッグシールド２２の下端２２ｄは、図１の側面視で上縁３０ｕの延長線上に位置する。
【００２７】
フロアセンターカバー３０の左右後方延出部３２は、図５の上面視で膨出部３１の後端から後側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜して延びる第一延出部３２ａと、第一延出部３２ａの後端から更に後側ほど車幅方向外側に延出する第二延出部３２ｂとを備える。フロアセンターカバー３０において左右後方延出部３２の車幅方向内側縁と連結部３３の後端縁とは、図５の上面視で後方に開くＵ字状をなす開放部３２ｈを形成する。
【００２８】
フロアセンターカバー３０の左右後方延出部３２は、前上方に凸のＶ字状の断面形状を有し、膨出部３１及び連結部３３よりも後上方に延びるように形成される。尚、図３〜図６において符号３２ｒは左右後方延出部３２の稜線を示す。左右後方延出部３２の稜線３２ｒは、図１の側面視で膨出部３１の上縁３０ｕの後に連なる。
【００２９】
フロアセンターカバー３０は、図１の側面視でシート５の下方において後方に延びるように形成される。フロアセンターカバー３０の左右後方延出部３２は、図１の側面視で、同乗者用のステップ２９Ｌ，２９Ｒ（図２参照）の上方まで延びると共に、左右リヤサイドカバー２５の前上縁に沿うように形成される。左右後方延出部３２の第二延出部３２ｂは、図４の側面視で第一延出部３２ａよりも後上方に延出すると共に、図４の側面視で後側ほど上下幅が小さい先鋭形状をなすように形成される。
【００３０】
フロアセンターカバー３０は、図１の側面視で、ステップフロア２８よりも急峻に後上がりに傾斜し、レッグシールド２２の下端２２ｄに対して後側ほどステップフロア２８からの高さが大きくなるように形成される。
【００３１】
図１に示すように、左右リヤサイドカバー２５は、左右後方延出部３２の上下を覆うように形成される。左右リヤサイドカバー２５は、図１の側面視で、左右後方延出部３２の上方に位置すると共に前上方に延出する上部延出部２５ａを有すると共に、左右後方延出部３２の下方に位置すると共に前下方に延出する下部延出部２５ｂを有する。左右リヤサイドカバー２５の上部延出部２５ａは、シート５の前部下方に配置される収納ボックス５０の前方まで延びるように形成される。
【００３２】
左右リヤサイドカバー２５の下部延出部２５ｂは、車幅方向外側に膨出すると共にフロアセンターカバー３０の左右後方延出部３２の後下方に配置される。これにより、運転者が脚をフロアセンターカバー３０の左右後方延出部３２よりも後下方にずらした場合であっても、左右リヤサイドカバー２５の下部延出部２５ｂを脚で挟むことができるため、車体のホールド性を向上する効果を奏する。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態は、運転者が着座するシート５と、シート５の後部下方に配置される燃料タンク５１と、シート５の前方で上下に延びるように形成されるレッグシールド２２と、シート５の下方で前後に延びるように形成される左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒと、を備える自動二輪車１において、左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒの間を覆うフロアセンターカバー３０を備え、フロアセンターカバー３０は、図１の側面視でレッグシールド２２の下端２２ｄから後上がりに傾斜する上縁３０ｕを形成する膨出部３１を備える。
この構成によれば、左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒの間を覆うフロアセンターカバー３０を設け、フロアセンターカバー３０に図１の側面視でレッグシールド２２の下端２２ｄから後上がりに傾斜する上縁３０ｕを形成する膨出部３１を設けることで、運転者の両脚で軽く挟める程度に膨出部３１の前部が低くなると共に、脚の位置を後方にずらすに従って膨出部３１が徐々に大きくなる。そのため、運転者の乗り降りには大きな影響を与えることなく、運転者は踝及び脹脛などの脚で車体（膨出部３１）を挟むことができる。即ち、運転者が車体を跨ぐ際には通常つま先下がりになるので、膨出部３１において前記つま先側の部分を低くすることで、跨ぎ性を確保している。
【００３４】
又、フロアセンターカバー３０をシート５の前端５ｆよりも後方に延ばすことで、運転者が脚をシート５の前端５ｆよりも後方にずらした場合であっても、膨出部３１を脚で挟むことができる。
【００３５】
又、左右ステップフロア２８Ｌ，２８Ｒを後上がりに傾斜するように形成することで、運転者が車両後部に脚をずらした場合に前傾姿勢を取ることが容易となる。
【００３６】
又、シート５の下方両側にフロアセンターカバー３０の後方延出部３２の上下を覆うリヤサイドカバー２５を設け、シート５の下方で燃料タンク５１の前方に収納ボックス５０を配置し、フロアセンターカバー３０の後方延出部３２の上方に位置するリヤサイドカバー２５の上部延出部２５ａを図１の側面視で収納ボックス５０の前方まで延びるように形成することで、収納ボックス５０前部の剛性を向上することができる。
【００３７】
尚、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
５  シート
５ｆ  シートの前端
２２  レッグシールド
２２ｄ  レッグシールドの下端
２５  リヤサイドカバー
２５ａ  上部延出部
２８Ｌ，２８Ｒ  左右ステップフロア
３０  フロアセンターカバー
３０ｕ  膨出部の上縁
３１  膨出部
３２  後方延出部
５０  収納ボックス
５１  燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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