(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属レールと、
前記金属レールにスライド可能に配されたスライダと、
複数の電線が樹脂製の外装体で外装されると共に、前記スライダに連結されることで前記スライダの移動に伴って前記金属レール内を移動するワイヤーハーネスと、
前記金属レールの内部に配されて前記外装体の移動を規制する樹脂レールと、を備え、
前記外装体は前記スライダの移動に伴って前記樹脂レール上を移動するスライド配線装置。
【請求項２】
前記外装体は前記樹脂レール側に突出する係合部を有し、
前記樹脂レールは前記係合部と係合する被係合部を有し、
前記被係合部は前記係合部が挿入される溝部であって、
前記溝部の端部には、前記溝部の長手方向の端部側に向かうに従って拡開して形成されて、前記係合部を前記溝部内に誘い込む誘い込み部が形成されている請求項１に記載のスライド配線装置。
【請求項３】
前記溝部は、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる側壁と、を備え、
前記側壁には、前記底壁寄りの位置に、前記側壁を貫通する貫通孔が形成されており、
前記貫通孔の底面は前記側壁の外方に向かうに従って下降傾斜している請求項２に記載のスライド配線装置。
【請求項４】
前記金属レールの内底面には前記金属レールを車体に固定する固定部材が設けられており、
前記樹脂レールは、前記内底面に配されて前記固定部材の高さ寸法よりも高い寸法である台部を有すると共に、前記外装体の移動を前記台部よりも上方で規制する請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のスライド配線装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書では、スライド配線装置に関する技術を提供する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両と、車両に搭載されたスライドシート等のスライド部品と、の間を電気的に接続するスライド配線装置として、特許文献１に記載のものが知られている。このスライド配線装置は、レールと、レールに対してスライド移動可能に取り付けられたスライダと、レール内に配されて一端部がスライダに連結されたワイヤーハーネスと、を備える。ワイヤーハーネスは、複数の電線がコルゲートチューブ内に収容されてなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−４２６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の構成によると、例えば、スライダが前後に移動すると、スライダに連結されたワイヤーハーネスもスライダに伴ってレール内を移動する。上記したように、ワイヤーハーネスは複数の電線がコルゲートチューブ内に収容されている。このため、レール内でワイヤーハーネスをスムーズに移動させるためには、コルゲートチューブの外面をレールと摺接させて、ワイヤーハーネスの動きを規制する必要がある。このような場合、コルゲートチューブの外面がレールと摺接することにより摩耗することが懸念される。レールが金属製である場合には、コルゲートチューブの摩耗が特に問題となる。
【０００５】
上記の問題を解決する仮想的な技術として、レールを樹脂製にすることが考えられる。しかし、スライドシート等のスライド部品は比較的に重いので、樹脂製のレールでは強度が不足するおそれがある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、外装体の損傷が抑制されたスライド配線装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書に記載された技術は、スライド配線装置であって、金属レールと、前記金属レールにスライド可能に配されたスライダと、複数の電線が樹脂製の外装体で外装されると共に、前記スライダに連結されることで前記スライダの移動に伴って前記金属レール内を移動するワイヤーハーネスと、前記金属レールの内部に配されて前記外装体の移動を規制する樹脂レールと、を備え、前記外装体は前記スライダの移動に伴って前記樹脂レール上を移動する。
【０００８】
本明細書に記載された技術によれば、外装体は樹脂レール上を移動するので金属レールに摺接（規制）させる必要がない。これにより、金属レールを使用した場合であっても、外装体の損傷を抑制しつつ、ワイヤーハーネスの移動を規制できる。
【０００９】
本発明の実施態様としては以下の態様が好ましい。
【００１０】
前記外装体は前記樹脂レール側に突出する係合部を有し、前記樹脂レールは前記係合部と係合する被係合部を有し、前記被係合部は前記係合部が挿入される溝部であって、前記溝部の端部には、前記溝部の長手方向の端部側に向かうに従って拡開して形成されて、前記係合部を前記溝部内に誘い込む誘い込み部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
上記の態様によれば、係合部は、誘い込み部によって確実に溝部内に誘い込まれるようになっている。これにより、係合部を溝部内に挿入する際に、外装体と樹脂レールとが衝突することが抑制されるので、外装体が損傷することを一層抑制することができる。
【００１２】
前記溝部は、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる側壁と、を備え、前記側壁には、前記底壁寄りの位置に、前記側壁を貫通する貫通孔が形成されており、前記貫通孔の底面は前記側壁の外方に向かうに従って下降傾斜している。
【００１３】
上記の態様によれば、砂や小石等の異物が溝部内に侵入した場合でも、貫通孔から速やかに溝部の外部に排出される。外装体が溝部内に侵入した異物と衝突して損傷することを抑制することができる。
【００１４】
前記金属レールの内底面には前記金属レールを車体に固定する固定部材が設けられており、前記樹脂レールは、前記内底面に配されて前記固定部材の高さ寸法よりも高い寸法である台部を有すると共に、前記外装体の移動を前記台部よりも上方で規制する。
【００１５】
上記の態様によれば、外装体が固定部材に干渉することを抑制することができる。これにより、外装体が損傷することを確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、外装体の損傷が抑制されたスライド配線装置を提供することを目的とする。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態１に係るスライド配線装置を示す斜視図
【図２】金属レールの上壁を切り欠いたスライド配索装置を示す斜視図
【図３】スライド配索装置を示す正面図
【図４】外装体を示す斜視図
【図５】外装体を示す正面図
【図６】外装体を示す側面図
【図７】外装体を示す底面図
【図８】樹脂レールを示す斜視図
【図９】樹脂レールを示す平面図
【図１０】樹脂レールを示す側断面図
【図１１】図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図
【図１２】樹脂レールを示す正面図
【図１３】外装体と樹脂レールとを組み付ける工程を示す一部拡大平面図
【図１４】外装体と樹脂レールとを組み付ける工程を示す一部拡大平面図
【図１５】外装体と樹脂レールとを組み付ける工程を示す一部拡大平面図
【図１６】外装体と樹脂レールとを組み付ける工程を示す一部拡大平面図
【図１７】外装体が樹脂レールに組み付けられた状態を示す一部拡大平面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を、図１ないし図１７を参照しつつ説明する。本実施形態のスライド配線装置１０は、自動車等の車両（図示せず）の車体１１とシート１２との間にワイヤーハーネス１３を配索するものである。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を前方、Ｚ方向を上方として説明する。
【００１９】
図２に示すように、シート１２は、車体１１にボルト１４（固定部材の一例）によって固定された金属製の金属レール１５に対して、前後方向にスライド可能とされている。シート１２には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。図１に示すように、シート１２の下部には、金属レール１５にスライド可能に配されたスライダ１６に取付けられる被取り付け部１７が備えられている。
【００２０】
（ワイヤーハーネス１３）
ワイヤーハーネス１３は、車体１１の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体１１側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器（図示せず）に接続されている。このワイヤーハーネス１３を介して車体１１側の機器とシート１２の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。
【００２１】
シート１２と車体１１との間に配索されたワイヤーハーネス１３は、図１に示すように、シート１２の下の金属レール１５と、余長吸収部材１８と、に挿通されている。ワイヤーハーネス１３は、図２及び図３に示すように、複数本（本実施形態では４本）の電線１９と、複数本の電線１９を覆う外装体２０とを備えている。各電線１９は、金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線であり、シート１２に備えられた各種電装品に接続されている。なお、金属レール１５及び余長吸収部材１８の外部に配索されるワイヤーハーネス１３は、外装体２０で覆われていない複数の電線１９の状態で配索されている。
【００２２】
（外装体２０）
図４及び図５に示すように、外装体２０は、絶縁性の合成樹脂製であって、筒状をなしている。外装体２０は、底壁２１と、底壁２１の側縁から上方に立ち上がる一対の側壁２２Ａ，２２Ｂと、一対の側壁２２Ａ，２２Ｂの上端同士を連結する上壁２３と、を備える。外装体２０の内部には複数の電線１９が収容されており、これにより、複数の電線１９は外装体２０によって外装されている。本実施形態係る外装体２０は角筒状をなしているが、円筒状でもよく、また、外装体２０の断面形状は、三角形状、六角形状等の多角形状であってもよい。
【００２３】
外装体２０には、図５における右側に位置する側壁２２Ｂに前後方向に延びるスリット２４が形成されている。このスリット２４から、複数の電線１９を外装体２０の内部に収容することができるようになっている。また、外装体２０の一方の端部から他方の端部に向けて複数の電線１９を挿通させることによって外装体２０の内部に複数の電線１９を収容するものとしてもよい。
【００２４】
外装体２０は、上壁２３、及び図５における左側に位置する側壁２２Ａに、上下方向に延びる複数のスリット２５を形成することで、外装体２０を左右方向の一方側（余長吸収部材１８側）にのみ湾曲させることが可能となっている（図６参照）。
【００２５】
図５に示すように、外装体２０の底壁２１には、下方に突出する左係合部２６（係合部の一例）、及び右係合部２７（係合部の一例）が形成されている。左係合部２６は、底壁２１の左端部寄りの位置であって、外装体２０の側壁２２Ａに対応する位置から下方に延出されている。また、右係合部２７は、底壁２１の右端部寄りの位置であって、外装体２０の側壁２２Ｂに対応する位置から下方に延出されている。左係合部２６の下端縁と、右係合部２７の下端縁には、それぞれ、左右方向の内側に延びる抜け止め部２８Ａ，２８Ｂが形成されている（図７参照）。
【００２６】
（金属レール１５）
図１に示すように、金属レール１５は、金属製であって、各シート１２に対して床上に一対設けられている。金属レール１５を構成する金属としては、ステンレス、アルミニウム、アルミニウム合金等、必要に応じて任意の金属を適宜に使用できる。
【００２７】
金属レール１５は、前後方向に直線状に延びており、図３に示すように、スライダ１６が挿通される挿通孔２９が前後方向に貫通している。挿通孔２９は、スライダ１６の断面形状に応じた左右方向に長い長方形状とされている。
【００２８】
金属レール１５は、前後方向に延びる底壁３０と、底壁３０の左右両側縁から上方に立ち上がる一対の側壁３１Ａ，３１Ｂと、側壁３１Ａ，３１Ｂの上端縁から左右方向の内方に延びた上壁３２と、を有する。上壁３２には、挿通孔２９の上方の位置に、外部と連通する通し溝３３が形成されている。通し溝３３は、上壁のうち、左右方向の中央位置付近に形成されている。
【００２９】
底壁３０は、ボルト１４によって車体１１の乗員室の床上に固定されている。換言すると、金属レール１５の内底面４３には、金属レール１５を車体１１に固定するボルト１４が設けられている。ボルト１４の頭部は挿通孔２９内に突出している。
【００３０】
底壁３０の上面には、スライダ１６が前後方向に摺動可能に配されている。スライダ１６の下面は、左右方向の両端部が下方に垂下している。換言すると、スライダ１６の下面のうち、左右方向の中央部は上方に引っ込んで形成されている。これによりスライダ１６と、後述する樹脂レール４７とが干渉することが抑制されている。詳細には、スライダ１６の下面は、樹脂レール４７の、底壁３０の上面からの突出高さよりも、上方に引っ込んで形成されている。
【００３１】
（余長吸収部材１８）
金属レール１５の前方及び側方に隣接する位置には、図２に示すように、余長吸収部材１８が装着されている。余長吸収部材１８は、Ｕ字状に折り返した折返し部３７と、収容室３８とを有する。シート１２の前方へのスライドに伴って、ワイヤーハーネス１３のうち、金属レール１５内に収容されない余長部３９が折返し部３７を通って収容室３８に収容される。
【００３２】
（スライダ１６）
スライダ１６は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、金属レール１５の挿通孔２９内をスライド可能となっており、図２に示すように、挿通孔２９に嵌め入れられる横長の直方体形状の挿通部４０と、挿通部４０の上面から板状に上方に突出する取り付け部４１とを有する。
【００３３】
取り付け部４１は、スライダ１６の全長に亘って形成されており、例えば、図示しないボルト等によりシート１２の被取り付け部１７に固定される。取り付け部４１は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドする。取り付け部４１を被取り付け部１７に取付けて固定することで、シート１２のスライドに伴ってスライダ１６が金属レール１５内を摺動する。
【００３４】
（ガイド部材４２）
ガイド部材４２は、絶縁性の合成樹脂製であって、図２及び図３に示すように、複数の電線１９が挿通されると共に上方に延びる上方延出部４６と、上方延出部４６に連通して前後方向に延びると共に複数の電線１９が挿通される前方延出部４５と、上方延出部４６及び前方延出部４５の左右両側方に張り出す張出部４４とを備えている。上方延出部４６及び前方延出部４５は、筒状をなしており、内部に電線１９が挿通されるようになっている。上方延出部４６及び前方延出部４５に電線１９が挿通されることによって、前後方向に延びる電線１９の方向が、上下方向に延びるように案内されるようになっている。前方延出部４５の前端部の開口から導入された電線１９は、上方延出部４６の上端部の開口から上方に導出されている。
【００３５】
張出部４４は、長方形の板状であって、スライダ１６の前面に重なる大きさで形成されている。スライダ１６の前面とガイド部材４２の背面との間は、例えば接着剤で固定される。張出部４４がスライダ１６に固定されることでワイヤーハーネス１３はスライダ１６に連結されている。これにより、ワイヤーハーネス１３はスライダ１６の移動に追従して金属レール１５内を移動する。
【００３６】
（樹脂レール４７）
図３に示すように、金属レール１５の底壁３０には、合成樹脂からなる樹脂レール４７が固定されている。樹脂レール４７は、前後方向に細長く延びた形状をなしている。樹脂レール４７は、金属レール１５に対して、接着、ボルト締結、リベット締め等、公知の手法によって固定されている。
【００３７】
図２に示すように、１つの金属レール１５には、前後方向に間隔を開けて複数（本実施形態では３つ）の樹脂レール４７が取り付けられている。前後に隣り合う樹脂レール４７の間には、金属レール１５を車体１１に取り付けるボルト１４が配されている。
【００３８】
図３に示すように、樹脂レール４７は、金属レール１５の底壁３０の上に載置された台部４８を有する。台部４８の、金属レール１５の底壁３０からの高さ寸法は、ボルト１４の頭部の、金属レール１５の底壁３０からの高さ寸法よりも大きく設定されている。樹脂レール４７は、外装体２０の移動を、台部４８の上面、又は、台部４８よりも上方の位置において規制するようになっている。
【００３９】
図８及び図９に示すように、樹脂レール４７の上面には、間隔を開けて前後方向に延びる、左溝部４９（被係合部の一例）と、右溝部５０（被係合部の一例）が形成されている。図１２に示すように、台部４８の上端部は、左溝部４９及び右溝部５０の底壁５１を形成している。底壁５１の左右両端部には、上方に立ち上がる一対の側壁５２Ａ，５２Ｂが形成されている。底壁５１の上面には、左右方向の中央位置付近に、上方に立ち上がる支持壁５３（溝部の側壁の一例）が形成されている。支持壁５３の上端部には、前後方向に延びると共に、左右両方向に延出された上壁５４が形成されている。支持壁５３は、左溝部４９、及び右溝部５０の双方にとって、溝部を構成する側壁に対応するようになっている。
【００４０】
図１１に示すように、各側壁５２Ａ，５２Ｂには、底壁５１寄りの位置に、前後方向に間隔を開けて複数（本実施形態では４つ）の貫通孔５５が、側壁５２Ａ，５２Ｂを貫通して形成されている。貫通孔５５の底面５６は、側壁の外方に向かうに従って下降傾斜している。
【００４１】
左溝部４９、及び右溝部５０は、前方、及び後方に開口している。図９に示すように、支持壁５３の前端部は、樹脂レール４７の前端部からやや後方に引っ込んだ位置に配されている。これにより、上壁５４の前端部も、樹脂レール４７の前端部からやや後方に引っ込んだ位置に配されている。また、支持壁５３の後端部は、樹脂レール４７の後端部からやや前方に引っ込んだ位置に配されている。これにより、上壁５４の後端部も、樹脂レール４７の前端部からやや後方に引っ込んだ位置に配されている。
【００４２】
図１２に示すように、左係合部２６は左溝部４９内に前側又は後側の開口から挿入されており、右係合部２７は右溝部５０内に前側又は後側の開口から挿入されている。これにより、外装体２０は樹脂レール４７に対して相対的にスライド可能に係合している。換言すると、外装体２０はスライダ１６の移動に伴って樹脂レール４７上をスライド移動するようになっている。左係合部２６の抜け止め部２８Ａと、右係合部２７の抜け止め部２８Ｂとが、上壁５４に下方から当接することにより、外装体２０は上方へ抜け止めされている。
【００４３】
図３に示すように、外装体２０は、樹脂レール４７に取り付けられた状態で、金属レール１５の内面と離間した位置に配されている。これにより、外装体２０は、スライダ１６が金属レール１５に対して相対的にスライド移動した場合でも、金属レール１５の内面と摺接しないようになっている。
【００４４】
（誘い込み構造）
図９に示すように、樹脂レール４７の前端側の開口、及び後端側の開口には、外装体２０の左係合部２６、及び右係合部２７を、それぞれ、左溝部４９、及び右溝部５０内に誘い込むための誘い込み構造が形成されている。この誘い込み構造は、左溝部４９及び右溝部５０の前後方向（長手方向）の端部側に向かうに従って拡開した構成となっている。樹脂レール４７の前端側の誘い込み構造と、後端側の誘い込み構造は、前後方向について対称なので、後端側の誘い込み構造については、前端側の誘い込み構造と同一の符号を付し、対応する説明を省略する。
【００４５】
図１０に示すように、樹脂レール４７の底壁５１のうち、前端部寄りの領域は、前方に向かうに従って下降傾斜する傾斜面が形成された、底壁側誘い込み部５７とされている。左係合部２６、又は右係合部２７の下端縁が底壁側誘い込み部５７の傾斜面と上方から摺接することにより、左係合部２６が左溝部４９に案内されると共に、右係合部２７が右溝部５０に案内されるようになっている。
【００４６】
図９に示すように、樹脂レール４７の側壁５２Ａ，５２Ｂのうち、支持壁５３よりも前方の領域は、前方に向かうに従って、左右方向に拡開する傾斜面が形成された、側壁側誘い込み部５８Ａ，５８Ｂとされている。左右の両側壁５２Ａ，５２Ｂに形成された側壁側誘い込み部５８Ａ，５８Ｂは、左右対称に形成されている。左係合部２６、又は右係合部２７が側壁側誘い込み部５８Ａ，５８Ｂの傾斜面と側方から摺接することにより、左係合部２６が左溝部４９に案内されると共に、右係合部２７が右溝部５０に案内されるようになっている。
【００４７】
図１２に示すように、支持壁５３の前端部は、先細り形状に形成されており、支持壁側誘い込み部５９とされている。支持壁側誘い込み部５９は、先細り形状に形成されているので、支持壁５３の左側に位置する左溝部４９の内部に左係合部２６を誘い込むようになっていると共に、支持壁の右側に位置する右溝部５０の内部に右係合部２７を誘い込むようになっている。
【００４８】
図１０及び図１２に示すように、上壁５４の前端部は、先細り形状に形成されており、第１上壁側誘い込み部６０とされている。第１上壁側誘い込み部６０は、先細り形状に形成されているので、支持壁５３の左側に位置する左溝部４９の内部に左係合部２６を誘い込むようになっていると共に、支持壁５３の右側に位置する右溝部５０の内部に右係合部２７を誘い込むようになっている。
【００４９】
また、上壁５４の下面のうち前端部寄りの部分は、前端部に向かうに従って上方に傾斜する傾斜面が形成されて、第２上壁側誘い込み部６１とされている。左係合部２６の抜け止め部２８Ａ、又は右係合部２７の抜け止め部２８Ｂが第２上壁側誘い込み部６１の傾斜面と下方から摺接することにより、左係合部２６が左溝部４９に案内されると共に、右係合部２７が右溝部５０に案内されるようになっている。
【００５０】
（本実施形態の作用、効果）
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態に係るスライド配線装置１０は、金属レール１５と、金属レール１５にスライド可能に配されたスライダ１６と、複数の電線１９が樹脂製の外装体２０で外装されると共に、スライダ１６に連結されることでスライダ１６の移動に伴って金属レール１５内を移動するワイヤーハーネス１３と、金属レール１５の内部に配されて外装体２０の移動を規制する樹脂レール４７と、を備え、外装体２０はスライダ１６の移動に伴って樹脂レール４７上を移動する。
【００５１】
本実施形態によれば、外装体２０は樹脂レール４７上を移動するので金属レール１５に摺接（規制）させる必要がない。これにより、金属レール１５を使用した場合であっても、外装体２０の損傷を抑制しつつ、ワイヤーハーネス１３の移動を規制できる。
【００５２】
また、本実施形態によれば、外装体２０は樹脂レール４７側に突出する左係合部２６、及び右係合部２７を有し、樹脂レール４７は左係合部２６と係合する左溝部４９と、右係合部２７と係合する右溝部５０と、を有している。左係合部２６が係合される左溝部４９の端部には、左溝部４９の長手方向の端部側に向かうに従って拡開して形成されて、左係合部２６を左溝部４９内に誘い込むための誘い込み構造が形成されている。また、右係合部２７が係合される右溝部５０の端部には、右溝部５０の長手方向の端部側に向かうに従って拡開して形成されて、右係合部２７を右溝部５０内に誘い込むための誘い込み構造が形成されている。
【００５３】
図１３〜図１７を用いて、誘い込み構造の作用、効果について説明する。図１３に示すように、外装体２０が樹脂レール４７に対して左側にずれた位置から、樹脂レール４７に組み付けられる構成を例にして説明する。なお、外装体２０と樹脂レール４７との組み付け工程は、以下の記載に限定されない。
【００５４】
図１３に示す位置から、外装体２０を前方に移動させる。すると、図１４に示すように、外装体２０の左係合部２６の前端部が、樹脂レール４７の側壁５２Ａの、側壁側誘い込み部５８Ａに前方から当接する。すると、左係合部２６の前端縁が側壁側誘い込み部５８Ａの傾斜面と摺接することにより、外装体２０は、右斜め前方に案内される。
【００５５】
更に、図１５に示すように、左係合部２６の前端縁が、側壁側誘い込み部５８Ａの後端縁に到達すると、左係合部２６は左溝部４９内に挿入されるようになっている。この状態で、右係合部２７の前端縁は、右溝部５０の前端部分であって、支持壁５３の支持壁側誘い込み部５９の前方に位置するようになっている。
【００５６】
更に、図１６に示すように、右係合部２７に形成された抜け止め部２８Ｂの前端縁は、支持壁５３の支持壁側誘い込み部５９の傾斜面に前方から当接する。すると、抜け止め部２８Ｂの前端縁が、支持壁側誘い込み部５９の傾斜面と摺接することにより、外装体２０は、更に右斜め前方に案内される。これにより、右係合部２７は右溝部５０内に確実に案内されるようになっている。
【００５７】
外装体２０を更に前方に移動させると、図１７に示すように、外装体２０の左係合部２６は樹脂レール４７の左溝部４９内に前後方向に摺動可能に保持され、外装体２０の右係合部２７は樹脂レール４７の右溝部５０内に前後方向に摺動可能に保持される。
【００５８】
このように、左係合部２６、及び右係合部２７は、それぞれ、側壁側誘い込み部５８Ａ、及び支持壁側誘い込み部５９によって確実に、左溝部４９内、及び右溝部５０内に誘い込まれるようになっている。これにより、各係合部２６，２７を各溝部４９，５０内に挿入する際に、外装体２０と樹脂レール４７とが衝突することが抑制されるので、外装体２０が損傷することを一層抑制することができる。
【００５９】
本実施形態によれば、左溝部４９、及び右溝部５０は、それぞれ、底壁５１と、底壁５１の側縁から立ち上がる側壁５２Ａ，５２Ｂと、を備え、側壁５２Ａ，５２Ｂには、底壁５１寄りの位置に、側壁５２Ａ，５２Ｂを貫通する貫通孔５５が形成されており、貫通孔５５の底面５６は側壁５２Ａ，５２Ｂの外方に向かうに従って下降傾斜している。これにより、砂や小石等の異物が左溝部４９、又は右溝部５０内に侵入した場合でも、貫通孔５５から速やかに、左溝部４９、又は右溝部５０の外部に排出される。外装体２０が左溝部４９内、又は右溝部５０内に侵入した異物と衝突して損傷することを抑制することができる。
【００６０】
また、本実施形態によれば、金属レール１５の内底面４３には金属レール１５を車体１１に固定するボルト１４が設けられており、樹脂レール４７は、金属レール１５の内底面４３に配されてボルト１４の高さ寸法よりも高い寸法である台部４８を有すると共に、外装体２０の移動を台部４８よりも上方で規制する。これにより、外装体２０がボルト１４に干渉することを抑制することができるから、外装体２０が損傷することを確実に抑制することができる。
【００６１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６２】
（１）本実施形態では、外装体２０には、左係合部２６と、右係合部２７とが設けられる構成としたが、これに限られず、外装体２０には、１つの係合部が形成されていてもよく、また、３つ以上の係合部が形成されていてもよい。また、本実施形態では、樹脂レール４７には左溝部４９と右溝部５０とが設けられる構成としたが、これに限られず、樹脂レール４７には、１つの溝部が形成されていてもよく、また、３つ以上の溝部が形成されていてもよい。
【００６３】
（２）スライダ１６には、スライドドア等、金属レール１５に対してスライドする任意の部材が取り付けられる構成としてもよい。
【００６４】
（３）ワイヤーハーネス１３は、４本の電線１９を備える構成としたが、これに限られず、ワイヤーハーネス１３は、１本〜３本、又は５本以上の電線１９を備える構成としてもよい。
【００６５】
（４）本実施形態では、一つの金属レール１５にスライド配線装置１０が配される構成としたが、これに限られず、一対の金属レール１５の双方にスライド配線装置１０が配される構成としてもよい。また、金属レール１５の個数は、１つであって、この１つの金属レール１５にスライド配線装置１０が配される構成としてもよい。また、金属レール１５は３つ以上の複数であってもよく、全ての金属レール１５にスライド配線装置１０が配される構成としてもよいし、また、複数の金属レール１５のうち、任意の個数の金属レール１５にスライド配線装置１０が配される構成としてもよい。
【００６６】
（５）本実施形態においては、樹脂レール４７は台部４８を有する構成としたが、これに限られず、台部４８は省略してもよい。
【００６７】
（６）本実施形態においては、樹脂レール４７は誘い込み構造を有する構成としたが、これに限られず、誘い込み構造は省略してもよい。
【００６８】
（７）本実施形態においては、樹脂レール４７は貫通孔５５を有する構成としたが、これに限られず、樹脂レール４７は貫通孔５５を有しない構成としてもよい。
【００６９】
（８）本実施形態においては、金属レール１５の固定部材としてボルト１４を用いたが、これに限られず、固定部材としては、ナットであってもよく、また、リベットであってもよく、必要に応じて任意の手段を選択することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１０：スライド配線装置
１３：ワイヤーハーネス
１４：ボルト
１５：金属レール
１６：スライダ
１９：電線
２０：外装体
２６：左係合部
２７：右係合部
４７：樹脂レール
４８：台部
４９：左溝部
５０：右溝部
５１：底壁
５２Ａ，５２Ｂ：側壁
５５：貫通孔
５７：底壁側誘い込み部
５８Ａ，５８Ｂ：側壁側誘い込み部
５９：支持壁側誘い込み部
６０：第１上壁側誘い込み部
６１：第２上壁側誘い込み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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