(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視略長円状で中央部に対して外周部が厚肉に形成され、外周部に溝部が形成されるとともに、該溝部の裏側にぬすみ部が形成され、かつ中央部に２つの挿通孔が並んで形成され、かつ各挿通孔がスリットを介して外周部に連通できるようにされたグロメットを、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔に前記溝部が嵌り合うようにして装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、
前記油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ円筒状のシール材に挿通させ、この挿通後の油圧ホースまたは電気ハーネスを複数本束ねた状態でその外周部にテープ状のシール部材を巻き付けて隣接する円筒状のシール部材間に隙間が生じないようにし、前記テープ状のシール部材を巻き付けた状態で前記グロメットに設けられる一方の挿通孔に挿通させることを特徴とする建設機械用運転室のシール構造。
【請求項２】
前記グロメットに設けられる挿通孔を取り囲む箇所に筒状の突出部を一体に設け、該挿通孔に前記油圧ホースまたは電気ハーネスを複数本束ねた状態で挿通させた後、前記突出部の周囲をベルトにて締め付けることを特徴とする請求項１に記載の建設機械用運転室のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベルのような建設機械に用いられる建設機械用運転室のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベルのような建設機械においては、運転室内の操作レバーから延びる油圧ホースや電気ハーネスなどが床面および隔壁部を貫通して室外に配管もしくは配線されている。この場合、床面等には貫通孔が穿設され、この貫通孔にグロメットが嵌められて前記油圧ホース等を保持するようにされている。
【０００３】
図５には、従来多用されているグロメットの平面図（ａ）およびそのＣ−Ｃ断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。図示のように、従来のグロメット５０は、床面に形成された貫通孔に係合する溝部５１を外周部に有するグロメット本体５２と、このグロメット本体５２の内側を塞ぐようにそのグロメット本体５２と一体に形成される仕切膜５３とよりなり、この仕切膜５３に前後左右方向に数本のスリット５４を設け、このスリット５４を通して前記油圧ホース等を挿通できるように構成されている。
【０００４】
また、本願発明に関連する先行技術として、実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示されたものがある。この公報に記載の技術は、防音効果および防塵効果を得ることを目的として、板部材に穿設した貫通孔部に複数本の油圧ホース等を密着して束ねた密着束管を挿通させるようにしたものにおいて、柔軟性材料からなる中空筒状の隔壁ブーツ部材を設け、この隔壁ブーツ部材の一方の端部をフランジ状となして貫通孔部の一方側に固定し、他方の端部によって密着束管を弾発的に抱持するように構成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５に記載の従来構成のグロメット５０においては、油圧ホース等をスリット５４を通して挿通したときに、仕切膜５３が薄肉である（通常２ｍｍ程度）こともあって、これらスリット５４が交差する部分でその仕切膜５３がめくれあがって、挿通された油圧ホース等の周辺部にどうしても隙間ができ、この隙間から騒音や埃が侵入するという問題点がある。
【０００６】
一方、本願発明に関連する先行技術として挙げた実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示されたものでは、油圧ホース等を束ねた密着束管の外周面は隔壁ブーツ部材によって弾発的に保持されることによって騒音や埃の侵入を一定程度阻止できるものの、互いに隣接する油圧ホース間の隙間については完全に密閉することができず、これら隙間からの騒音、埃などの侵入を確実に防ぐことができないという問題点がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、グロメットに形成されるスリットや油圧ホース等を束ねた場合の隣接ホース間の隙間等から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止することのできる建設機械用運転室のシール構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前記目的を達成するために、本発明による建設機械用運転室のシール構造は、
平面視略長円状で中央部に対して外周部が厚肉に形成され、外周部に溝部が形成されるとともに、該溝部の裏側にぬすみ部が形成され、かつ中央部に２つの挿通孔が並んで形成され、かつ各挿通孔がスリットを介して外周部に連通できるようにされたグロメットを、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切板の貫通孔に前記溝部が嵌り合うようにして装着し、このグロメットに複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通させるようにした建設機械用運転室のシール構造であって、
前記油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ円筒状のシール材に挿通させ、この挿通後の油圧ホースまたは電気ハーネスを複数本束ねた状態でその外周部にテープ状のシール部材を巻き付けて隣接する円筒状のシール部材間に隙間が生じないようにし、前記テープ状のシール部材を巻き付けた状態で前記グロメットに設けられる一方の挿通孔に挿通させることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明のシール構造によれば、従来のように薄肉の仕切膜に多数のスリットを形成してなる構成のグロメットを用いる必要がないので、油圧ホース等を挿通させることによってグロメットの仕切膜がめくれあがるようなことはない。また、各油圧ホース等の外周部が円筒状のシール材にて保持されて隣接する円筒状のシール部材間に隙間が生じないようにされ、かつその挿通後の油圧ホース等が複数本束ねられてその外周部がテープ状のシール部材で保持された構造であるので、互いに隣接する油圧ホース等間をシール材で確実に塞ぐことができるとともに、外周部もテープ状のシール部材で塞ぐことができるので、それら隣接する油圧ホース等間および束ねた油圧ホース等の外周面とグロメット挿通孔との間に隙間が生じることもない。したがって、グロメットに挿通させた油圧ホース等の周辺部から騒音や埃が侵入してくるのを確実に防ぐことができ、運転室内を快適な環境にすることができる。また、これら油圧ホース等を束ねた状態で取り扱うことができるので、組付性も向上させることができる。
本発明において、前記グロメットに設けられる挿通孔を取り囲む箇所に筒状の突出部を一体に設け、該挿通孔に前記油圧ホースまたは電気ハーネスを複数本束ねた状態で挿通させた後、前記突出部の周囲をベルトにて締め付けるようにするのが好ましい。
このようにすれば、互いに隣接する油圧ホースまたは電気ハーネス間の隙間をより一層少なくすることができ、運転室内の騒音、埃等の侵入をより確実に防ぐことができるとともに、油圧ホース等の保持をより確実なものとすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による建設機械用運転室のシール構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
図１は、油圧ショベルに適用した本発明の一実施例に係る運転室のシール構造を示す斜視図、図２は、本実施例のシール構造に用いられるグロメットの斜視図（ａ）およびそのＡ−Ａ断面図（ｂ）、図３（ａ）（ｂ）は、本実施例のシール構造を示す図である。
【００１２】
本実施例のシール構造は、油圧ショベルの運転室内に設けられる操作レバーに対し、この運転室の床面を貫通させて複数本（本実施例の場合、６本）の油圧ホース（ＰＰＣホース）１と１本の電気ハーネス２とを通過させる際のシール構造に関わるものであって、この床面３に形成された貫通孔３ａに係合させて固定されるグロメット４を備えている。このグロメット４は、例えばゴムもしくは軟質プラスチック等の弾性材にて平面視で略長円状に一体成形され、中央部４ａが比較的厚肉（例えば１２ｍｍ）に形成されるとともに、この中央部４ａに対して外周部４ｂが更に厚肉（例えば２１ｍｍ）に形成されている。
【００１３】
前記グロメット４の外周部４ｂには、床面３の貫通孔３ａに嵌り合う溝部５が形成されるとともに、この溝部５の裏側にぬすみ部６が形成されて、グロメット４を床面３の貫通孔３ａに嵌める際に外周部４ｂが変形してその貫通孔３ａの孔縁に容易に嵌めることができるようにされている。
【００１４】
前記グロメット４の中央部４ａには、油圧ホース１を挿通させるための１個の断面円形の油圧ホース挿通孔７と、電気ハーネス２を挿通させるための１個の断面円形の電気ハーネス挿通孔８とが設けられている。これら各挿通孔７，８は、それぞれスリット９，１０を介してグロメット４の外周面に連通できるようにされ、このスリット９，１０を押し広げて外周面側から油圧ホース１または電気ハーネス２を各挿通孔７，８に嵌め合わせることができるようにされている。
【００１５】
また、図３に示されるように、前記グロメット４とは別に、油圧ホース１の本数（本実施例では６本）に応じたスポンジ等の柔軟材よりなる円筒状のシール材２１と、スポンジ等の柔軟材よりなるテープ状のシール部材２２とが用意される。同様に、電気ハーネス２用のテープ状のシール部材２３（図１参照）も用意される。
【００１６】
こうして、油圧ホース１については、まず各シール材２１に各油圧ホース１を個別に挿通させるようにし、挿通後にそれらを束ねた状態でその外周部に、スポンジ等の柔軟材よりなるテープ状のシール部材２２を巻き付けて隣接する各シール材２１間に隙間が生じないようにして、この巻き付け状態で、グロメット４の挿通孔７に挿通させるようにする。同様に、電気ハーネス２については、その電気ハーネス２の外周部にテープ状のシール部材２３を巻き付けた後、この巻き付け状態で、グロメット４の挿通孔８に挿通させるようにする。なお、油圧ホース１および電気ハーネス２のグロメット４への組付け時には、グロメット４の外周面側からそれぞれスリット９，１０を押し広げつつ各挿通孔７，８に挿通させるようにする。
【００１７】
この挿通後に、グロメット４を床面３の貫通孔３ａに嵌め合わせると、シール部材２２，２３の復元力によってそれらシール部材２２，２３の外周面と挿通孔７，８の内周面との間および各油圧ホース１相互間が確実にシールされるとともに、油圧ホース１の動きに対してもシール材２１およびシール部材２２がその動きを吸収する役目をする。したがって、油圧ホース１を複数本束ねてグロメット４の挿通孔７に挿通させる態様でありながら、互いに隣接する油圧ホース１間の隙間を皆無にすることができ、運転室内への騒音、埃等の侵入をより確実に防ぐことができる。
【００１８】
図４には、本発明の他の実施例に係るグロメットの斜視図（ａ）およびそのＢ−Ｂ断面図（ｂ）が示されている。
【００１９】
本実施例のグロメット４'は、油圧ホース挿通孔７'を取り囲む箇所に筒状の突出部１１をグロメット本体と一体に設けるとともに、この突出部１１の上端縁にフランジ部１１ａを形成してなるものである。また、本実施例では、溝部５の裏側のぬすみ部６は省略されている。これ以外の点については、先の実施例と基本的に異なるところがない。したがって、先の実施例と共通する部分には図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとする。
【００２０】
本実施例においても、各シール材２１に各油圧ホース１を個別に挿通させ、この挿通後にそれらを束ねた状態でその外周部にシール部材２２を巻き付けて、この巻き付け状態で挿通孔７'に挿通させるようにする。なお、この挿通孔７'への挿通後に、突出部１１の胴部（フランジ部１１ａより下方部分）の周囲をベルト（図示せず）にて締め付けるようにすれば、油圧ホース１の保持をより確実なものにすることができる。
【００２１】
前記各実施例においては、油圧ホース１によってＰＰＣ弁を作動させるものについて説明したが、本実施例の考え方は、電気操作レバーを有する油圧ショベルに対しても適用できるのは言うまでもない。
【００２２】
前記各実施例においては、電気ハーネス２をグロメット４の挿通孔８に挿通させるのに、この電気ハーネス２の外周部にテープ状のシール部材２３を巻き付けるものについて説明したが、このようなシール部材２３を用いずに、油圧ホース１用のシール材２１と同様の円筒状のシール材に電気ハーネス２を挿通させた後に、グロメット４の挿通孔８に挿通させるようにすることもできる。
【００２３】
前記各実施例においては、油圧ショベルの運転室の床面に設けられるシール構造を例にとって説明したが、本発明のシール構造は必ずしも運転室の床面に用いるものに限るものではなく、例えばエンジンルームとその前方のフレーム部分とを仕切る仕切板の貫通孔に装着する等、騒音源を含む画室とその画室外の空間とを仕切るあらゆる仕切板に対して適用することができる。
【００２４】
また、前記各実施例では、油圧ショベルを例にとって説明したが、本発明は、その他の建設機械に対しても適用できるのは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施例に係る運転室のシール構造を示す斜視図である。
【図２】図２は、本実施例のグロメットの斜視図（ａ）およびそのＡ−Ａ断面図（ｂ）である。
【図３】図３（ａ）（ｂ）は、本実施例のシール構造を示す図である。
【図４】図４は、他の実施例に係るグロメットの斜視図（ａ）およびそのＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。
【図５】図５は、従来のグロメットを示す平面図（ａ）およびそのＣ−Ｃ断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１            油圧ホース
２            電気ハーネス
３            床面
３ａ          貫通孔
４            グロメット
５            溝部
７，７'      油圧ホース挿通孔
８            電気ハーネス挿通孔
９，１０      スリット
１１          突出部
２１          シール材
２２，２３    シール部材
【図１】
0004751985.tif 000002
【図２】
0004751985.tif 000003
【図３】
0004751985.tif 000004
【図４】
0004751985.tif 000005
【図５】
0004751985.tif 000006