(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の表板、この表板の裏面に設けられ、上記表板の一辺と、その対向辺とが金属接合部により接合されている金属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを接着する有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表材、補強材および上記一辺の接合部の金属が融点９００℃以上であり、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６００℃の金属材料を用いて接合されていることを特徴とするエレベーター用の乗り場の扉。
【請求項２】
表板の熱膨張係数が、補強材の熱膨張係数よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用の乗り場の扉。
【請求項３】
有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃の熱硬化性樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用の乗り場の扉。
【請求項４】
有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用の乗り場の扉。
【請求項５】
熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃であることを特徴とする請求項４に記載のエレベーター用の乗り場の扉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベーター用の乗り場の扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、エレベーター用の乗り場の扉は、建物側に取り付けられた扉で、建物側で発生した火災がエレベーターの昇降路を伝って他の階に延焼するのを防ぐ防火扉としての機能が必要である。
従来は、上記エレベーター用の乗り場の扉は、表板と補強材とを溶接で接合したものが用いられていた。
しかしながら、建物側で火災が発生すると表板表面の温度は補強材の温度より高くなるため、扉が建物側に膨れるように反り、この反りが大きくなると、建物と扉の間に隙間が生じ、この隙間から炎が昇降路に入り込むこととなる。
この反りを小さくするためには、表板や補強材の板厚を上げたり、補強材を増やしたりして扉の剛性を高くしたりして対応していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように表板や補強材の板厚を上げたり、補強材を増やしたりすると、扉の重量の増加、工程の複雑さまたは溶接箇所の増加に伴う歪みの増加などの課題があった。
【０００４】
本発明はかかる課題を解消するためになされたもので、軽量で、かつ火災時の反りを小さくすることにより防火扉としての規定を満たすことができるエレベーター用の乗り場の扉を得ることを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る第1のエレベーター用の乗り場の扉は、金属製の表板、この表板の裏面に設けられ、上記表板の一辺と、その対向辺とが金属接合部により接合されている金属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを接着する有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表材、補強材および上記一辺の接合部の金属が融点９００℃以上であり、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６００℃の金属材料を用いて接合されているものである。
【０００７】
本発明に係る第２のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、表板の熱膨張係数が、補強材の熱膨張係数よりも大きいものである。
【０００８】
本発明に係る第３のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃の熱硬化性樹脂からなるものである。
【０００９】
本発明に係る第４のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるものである。
【００１０】
本発明に係る第5のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃であるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１（ａ）、（ｂ）は各々本発明の実施の形態のエレベーター用の乗り場の扉の斜視図および（ａ）におけるＡ―Ａ線断面図であり、図中、５１は融点９００℃以上の金属製の表板、５２は融点９００℃以上の金属製の補強材、５３は有機系接着剤からなる接着層、６１は融点９００℃以上の金属材料による第１の接合部、６２は融点２００〜６００℃の金属材料による第２の接合部である。
つまり、図１に示すように、エレベーター用の乗り場の扉は、表材５１および補強材５２は融点９００℃以上の金属からなり、補強材５２が有機系の接着剤からなる接着層５３で表板５１裏面に接着されるとともに、表板５１上部の一辺だけで、融点９００℃以上の金属を用い、例えばリベットにより接合（第１の接合６１）されたものである。
なお、上記表板５１、補強材５２および第１の接合に融点９００℃以上の金属材料を用いるのは、火災時に表材５１、補強材５２および第１の接合部６１が溶融することがないようにするためである。
また、図１（ａ）では一つの補強材５２を表板５１の一辺で接合されているものを示したが、通常時の安定性から補強材５２を複数用いても良い。
【００１２】
本実施の形態の上記扉において、表材５１と補強材５２とは接着されており、建物側の火災時には表板５１の温度が補強材５２の温度より上昇するため、扉には温度差による膨張の差により「反りの力」が生じる。
一方、有機系接着剤は高温では接着強度が低下することと、せん断力よりはく離力に弱いことにより、上記反りにより接着層５３には大きなはく離力が加わるため接着層５３は容易にはがれ、火災発生後短時間で補強材５２面と表板５１面を分離させることができ、扉が反ってしまうことにより建物と扉の間に隙間が生じることが防止される。
なお、表材５１の上部と補強材５２との接合に用いるリベットとして、鋼製やステンレス製等融点９００℃以上のものを用いると、火災時に接着層５３がはく離しても、補強材５２の落下を防止できる。
また、補強材５２が表板５１から分離することにより接着層５３は空気に直接触れるため、燃焼しやすくなり短時間で焼失するので発煙も短時間で終了する。
【００１３】
また、表板の一辺と、その対向辺または隣辺とで補強材を接合すると、通常時、安定に補強材と表材とを接合できる。
図１は表板の一辺と、その対向辺とで補強材を接合する場合を示す。この場合は、表材５１の上部と下部の折り返し部に補強材５２をリベット等で接合して固定するが、補強材５２と表材５１の一辺とは融点９００℃以上の金属材料による第１の接合部６１により接合し、補強材５２と残りの辺とはアルミ、はんだ、亜鉛等融点が２００〜６００℃の金属材料を用いた第２の接合部６２により接合しなければならない。第２の接合部６２が上記融点範囲の金属材料を用いたものであるので、火災発生後容易に溶融し、短時間に表板５１面と補強材５２面とを分離することができる。
即ち、下部のリベットを例えばアルミ製にすると、補強材５２と表板５２の接着層５３がはがれた後、５００℃程度で溶融するため、上下方向の伸びが規制されて乗り場側に反っていたパネルの反りは、アルミの溶融とともに上下方向の規制がなくなり表板の反り量が減少するものである。パネルの反りが大きいと、建物と扉の間に隙間が生じるため、エレベーター昇降路側に火が回りこむこととなり防火扉としての機能を果たさなくなる。
【００１４】
また、例えば、表板の材質をステンレス鋼板、補強材の材質を軟鋼板とするなど、上記表板の熱膨張係数が補強材の熱膨張係数よりも大きい場合について説明する。
つまり、火災時には表板の温度が補強材の温度より上昇するため、表材と補強材の温度差と熱膨張係数の差により、表材と補強材とに熱膨張係数の差がない場合より、建物側への表板の反り力は増加し、表板面と補強材面が分離する温度を低くすることができる。即ち、補強材面のはく離後は表板の反りは小さくなるため、火災発生後短時間で建物と扉の隙間をなくすことができる。
【００１５】
エレベーター用の乗り場の扉は通常使用環境（−２０〜＋５０℃）において高い剛性を有していることが必要であるため、有機系接着剤として熱硬化性樹脂を用いる場合は、ガラス転移温度（粘弾性測定のｔａｎδピーク）が５０〜１２０℃のものを用いるのが望ましい。なお、熱硬化性樹脂を用いることにより接着強度および耐久性に優れる。
上記ガラス転移温度が５０℃未満の場合は、通常使用環境において接着剤が柔らかいため接着強度が低くなり、扉の剛性が維持できなくなる。一方、ガラス転移温度が１２０℃を越えると、通常使用環境において接着剤が硬すぎて衝撃に弱くなる。
【００１６】
また、有機系接着剤として熱可塑性樹脂を用いる場合には、軟化温度が６０〜１００℃のものを用いるのが望ましい。なお、熱可塑性樹脂を用いると、接着時間を短縮できる。
上記軟化温度範囲であると、使用環境においても接着強度が低くなることもなく、早期に接着層がはく離して表材５１面と補強材５２面を分離できるため望ましい。
【００１７】
【実施例】
実施例１．
図１（ａ）において、エレベーター用の乗り場の扉の寸法が、幅７８５ｍｍ、高さ２５２５ｍｍであるものを製造する場合について説明する。
上記寸法になるように板厚１．６ｍｍの鋼板を加工して表板５１を得る。一方、板厚は１．６ｍｍの鋼板で、図１（ｂ）に示すような断面がハット型の補強材５２を２本用意する。
次に、図１（ａ）では補強材５２を１本用いた場合を示すが、本実施例では、表材５１の上部折り返し部に、表材の縦方向に２本の補強材を各々２本の径４．８ｍｍの鋼製のリベットにより締結する（第１の接合部６１）とともに、表材５１の裏面と補強材５２とを有機系接着剤からなる接着層５３で接着して、本発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。
なお、上記接着剤としては、ガラス転移温度が１０５℃（粘弾性測定のｔａｎδピーク）である２液室温硬化型アクリル系接着剤｛商品名：ハードロックＣ３７３、電気化学工業（株）製｝を用いる。
【００１８】
次に、本発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を、厚さ２４ｍｍの繊維混入ケイ酸カルシウム板で囲って耐火試験加熱炉に取り付け、下式で示されるＢＳ７４６規定の温度上昇式に従って表材側から加熱した。なお、式中、ｔは加熱時間（分）である。
Ｔ（℃）＝３４５・ｌｏｇ（８ｔ＋１）  ＋  ２０      （式１）
【００１９】
上記耐火試験の結果、補強材の接着層は加熱開始から約３分後にはがれた。この時の表板裏面中央部の温度は２００℃で、反り量は３８ｍｍであった。その後１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３４ｍｍであった。
なお、扉の反り量は、扉裏面中央部で測定した。
【００２０】
本実施例では、図１でエレベーター用の乗り場の扉の裏面側を簡略化して示したが、実際は、表板の裏面上部にはローラーなどが取り付けられる鋼板製のハンガー部材、および表板裏面下部にはレールガイドなどが取り付けられる鋼板製の下部構造部材が表板の折り返し部で溶接され、補強材が上記ハンガー部材とリベットで締結されている。
【００２１】
比較例１．
実施例１における接着剤による接合の代わりに補強材を表板にスポット溶接を行う他は実施例１と同様にして扉を製造する。
上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を実施した結果、補強材は１３２分間の耐火試験終了まで表板から分離することはなく、その間の最大反り量は６６ｍｍであった。
【００２２】
実施例２．
実施例１において、補強材の上部を鋼製のリベット２本で締結する（第１の接合部６１）とともに、補強材の下部をアルミニウム製のリベット（径３．２ｍｍ）２本で締結（第２の接合部６２）する他は実施例１と同様にして本発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。
上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結果、補強材の接着層は加熱開始から約２分後にはがれた。この時の表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り量は２５ｍｍであった。試験開始から１０分後にアルミリベットが変形してはずれた。この時の反り量は３０ｍｍであった。その後、１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３４ｍｍであった。
【００２３】
実施例３．
実施例１において、表板の材質として、鋼板より線膨張係数の大きいステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４）を用いる他は実施例１と同様にして本発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。
上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結果、補強材の接着層は加熱開始から約２分後にはがれた。この時の表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り量は２５ｍｍであった。その後１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３６ｍｍであった。
【００２４】
実施例４．
実施例１において、接着剤としてエチレン酢ビ共重合体の熱可塑性接着剤エバフレックス｛三井・デユポンポリケミカル（株）製｝（軟化温度９０℃）を用いる他は実施例１と同様にして本発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。
上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結果、補強材の接着層は加熱開始から約２分後にはがれた。この時の表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り量は２０ｍｍであった。その後１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３４ｍｍであった。
【0025】
【発明の効果】
本発明の第1のエレベーター用の乗り場の扉は、金属製の表板、この表板の裏面に設けられ、上記表板の一辺と、その対向辺とが金属接合部により接合されている金属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを接着する有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表材、補強材および上記一辺の接合部の金属が融点９００℃以上であり、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６００℃の金属材料を用いて接合されているもので、軽量で、かつ火災時の反り量が減少することにより防火扉としての規定を満たすことができる。また、特に通常時、補強材と安定に表材に接合でき補強材の補強効果が増す。
【００２７】
本発明の第２のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、表板の熱膨張係数は補強材の熱膨張係数よりも大きいもので、特に早期に補強材が分離し、防火が効果的に行われる。
【００２８】
本発明の第３のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃の熱硬化性樹脂からなるもので、通常使用時の接着特性が優れている。
【００２９】
本発明の第４のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるもので、接着作業が短縮できる。
【００３０】
本発明の第5のエレベーター用の乗り場の扉は、上記第1のエレベーター用の乗り場の扉において、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃のもので通常使用時の接着特性が優れかつ火災時の反り量が減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態のエレベーター用の乗り場の扉の斜視図と断面図である。
【符号の説明】
５１  表板、５２  補強材、５３  有機系接着剤からなる接着層、６１  第１の接合部（融点９００℃以上の金属材料）、６２  第２の接合部（融点２００〜６００℃の金属材料）。
【図１】
0004802386.tif 000002