(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム凸部を有しステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、
このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置と左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットに固定状態に設けられたキャンセル用の２個の被係合部と、
軸部を中心に回動可能でかつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の被係合部間に位置すると共に、キャンセルカム側端部が前記ブラケットの左折または右折の指示位置への回動に伴い前記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入するラチェットと、
このラチェットを上方から覆うように設けられたカバーとを具備し、
前記ブラケットが左折または右折の指示位置に回動された状態で、前記前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムがその指示方向と同方向へ回転されたときに、前記ラチェットが、これの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセル側端部を前記２個の被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることにより前記カム凸部の通過を許容して復帰し、前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットが、これのキャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部を前記近接した被係合部に係合させて前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにした車両用方向指示装置において、
前記カバーには喰い付き逃げ用カム部を設け、前記ラチェットには、前記喰い付き逃げ用カム部を摺動する節度ピースとこの節度ピースを前記カバー側に付勢する節度スプリングを設け、
前記ブラケットが左折または右折の指示位置に固定された状態で前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回動された際に、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られて前記反キャンセルカム側端部が前記被係合部に係合しその係合点を支点にして前記ラチェットが、前記節度ピースが前記喰い付き逃げ用カム部に沿って摺動しながら回動することに伴い、前記カム凸部の通過を許容する構成としたことを特徴とする車両用方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セルフキャンセル機構を備えた車両用方向指示装置に係り、特に、ブラケットを左折指示位置または右折指示位置に固定した状態で、キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回転操作された際に、ラチェットが逃げてキャンセルカムの回転を許容する、いわゆる喰い付き逃げ機能を備えた車両用方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用方向指示装置においては、次のような構成のものが供されている。ターンレバー及びブラケットが中立位置に位置された状態では、キャンセル機構のラチェットはラチェットスプリングによりキャンセルカム側に付勢されていて、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、ブラケットに設けられたバックプレートのキャンセル用の２個の被係合部間に位置されている。なお、ブラケットは、節度機構により中立位置に保持され、また、バックプレートはバックスプリングにより中間位置に保持されている。ブラケットが中立位置に位置された状態から、ターンレバーの操作によりブラケットが例えば左折指示位置へ回動されると、ラチェットのキャンセルカム側端部がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入する状態となる。このとき、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、キャンセル用の２個の被係合部のうちの一方の被係合部に近接する状態となる。
【０００３】
この左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向と同じ左方向（順方向）へ回転操作されて、キャンセルカムが左方向へ回転された場合には、そのキャンセルカムのカム凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に一方から当接してラチェットが振られる（回動される）。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した被係合部から離間する方向へ振られることでカム凸部の通過を許容するようになり、ブラケットは左折指示位置に保持されたままとなる。
【０００４】
これに対して、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向とは反対の右方向へ回転操作されて、キャンセルカムが右方向へ回転されると、キャンセルカムのカム凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に上記とは反対方向から当接して、ラチェットが上述とは反対方向へ振られるようになる。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した被係合部に係合する方向へ回動するため、その被係合部を介してブラケットひいてはターンレバーが左折指示位置から中立位置方向へ回動されて、中立位置に戻されるようになる。
【０００５】
また、上記左折投入状態で、ターンレバーが使用者により保持されてブラケットが左折位置に固定された状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向とは反対の右方向へ回転操作されて、キャンセルカムが右方向へ回転された場合には、カム凸部により振られたラチェットの反キャンセルカム側端部が被係合部に係合した後、被係合部を有するバックプレートがバックスプリングの付勢力に抗して中間位置からスライドすることで、ラチェットの回動を許容して、キャンセルカムのカム凸部の通過を許容する構成となっている。このような動作は喰い付き逃げ機能と呼ばれるもので、ラチェットやブラケットなどの部品が破壊されることを防止できるようになっている。
【０００６】
なお、上記の説明はブラケットが左折指示位置へ回動操作された場合についてであるが、ブラケットが右折指示位置へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様である。この種の構成を備えたものとしては、例えば特許文献１に示されている。
【特許文献１】特開２００５−０３５３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した構成のものでは、喰い付き逃げ機能を得るために、被係合部を有するバックプレートを、ブラケットとは別部品にて製作するする必要がある。また、バックプレートを中間位置に保持するために、荷重の大きな高価なスプリングが必要となり、ひいてはコストが高くなるという欠点がある。
【０００８】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、喰い付き逃げ機能を備えたものでありながら、被係合部をブラケットに一体化することが可能で、また、コストの低減化を図ることができる車両用方向指示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置は、カム凸部を有しステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置と左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、このブラケットに固定状態に設けられたキャンセル用の２個の被係合部と、軸部を中心に回動可能でかつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の被係合部間に位置すると共に、キャンセルカム側端部が前記ブラケットの左折または右折の指示位置への回動に伴い前記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入するラチェットと、このラチェットを上方から覆うように設けられたカバーとを具備し、前記ブラケットが左折または右折の指示位置に回動された状態で、前記キャンセルカムがその指示方向と同方向へ回転されたときに、前記ラチェットが、これの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセル側端部を前記２個の被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることにより前記カム凸部の通過を許容して復帰し、前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットが、これのキャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部を前記近接した被係合部に係合させて前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、
前記カバーには喰い付き逃げ用カム部を設け、前記ラチェットには、前記喰い付き逃げ用カム部を摺動する節度ピースとこの節度ピースを前記カバー側に付勢する節度スプリングを設け、
前記ブラケットが左折または右折の指示位置に固定された状態で前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回動された際に、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られて前記反キャンセルカム側端部が前記被係合部に係合しその係合点を支点にして前記ラチェットが、前記節度ピースが前記喰い付き逃げ用カム部に沿って摺動しながら回動することに伴い、前記カム凸部の通過を許容する構成としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明においては、ターンレバーが保持されてブラケットが左折または右折の指示位置に固定された状態でキャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回動された際の、ターンレバーの喰い付き時には、キャンセルカムのカム凸部により振られたラチェットが、被係合部に係合した係合点を支点にして、カバーに設けられた喰い付き逃げ用カム部に沿って回動することにより、カム凸部の通過が許容されるようになる。したがって、喰い付き逃げ時に、被係合部がブラケットに対して動く必要がないため、被係合部をブラケットに一体化することが可能となる。このため、従来必要としていたバックプレートを必要としない。また、そのバックプレートを中間位置に保持する、荷重の大きな高価なスプリングも必要としないため、コストの低減化を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
まず、図１において、キャンセルカム１は、外周部にキャンセル用のカム凸部２を有していて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転されるようになっている。このキャンセルカム１の右側の近傍には、ボディ３が固定状態に設けられている。このボディ３の上面には、図２に示すようにカバー４が装着されている。ボディ３内には、ブラケット５が配設されている。このブラケット５は、軸部６を中心に、図１の矢印Ａ１及びＡ２方向に回動可能に設けられている。このブラケット５には、ターンレバー７の基端部が挿入されている。ターンレバー７は、軸部８によりブラケット５に連結されていて、ブラケット５と共に軸部６を中心に矢印Ａ１方向及び矢印Ａ２方向に回動可能に設けられていると共に、ブラケット５に対して、軸部８を中心に、上記矢印Ａ１，Ａ２に対して交差する図２の矢印Ｂ１及びＢ２方向へ回動可能に設けられている。
【００１２】
ブラケット５の先端部には、先端部側が開口した収容穴９が形成されていて、この収容穴９に、節度ピース１０と、この節度ピース１０を外方へ付勢する節度スプリング１１が設けられている。上記ボディ３において、ブラケット５の先端部と対向する部分には、節度面部１２が設けられていて、節度ピース１０がこの節度面部１２に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１０と、節度スプリング１１と、節度面部１２とによりブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向の節度機構１３を構成している。この節度機構１３は、周知のように、ブラケット５を、図１及び図２に示す中立位置と、図４に示す左折指示位置と、図示しない右折指示位置とに選択的に保持する構成となっている。
【００１３】
ブラケット５に挿入されたターンレバー７の基端部にも先端部側が開口した収容穴１４が形成されていて、この収容穴１４に、節度ピース１５と、この節度ピース１５を外方へ付勢する節度スプリング１６とが設けられている。ブラケット５において、ターンレバー７の収容穴１４と対向する部分には節度面部１７が設けられていて、節度ピース１５がこの節度面部１７に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１５と、節度スプリング１６と、節度面部１７とによりターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向の節度機構１８を構成している。
【００１４】
なお、上記ボディ３の下部には、ブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向への回動に連動して状態が変化されるターンシグナルスイッチ１９が設けられていると共に、ターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向への回動に連動して状態が変化されるディマパッシングスイッチ２０が設けられている。
【００１５】
ブラケット５の上面部には、キャンセル用の２個の被係合部２３，２４がブラケット５に一体に設けられている。これら２個の被係合部２３，２４は、上方へ突出していると共に、キャンセルカム１側から見てハの字形に配置されている。また、ブラケット５の上面部における先端部側（キャンセルカム１側）には、山形状をなすガイド凸部２５（図４及び図５参照）が形成されていると共に、そのガイド凸部２５の周りに当該ガイド凸部２５より低い凹部２６が形成されている。
【００１６】
ブラケット５の上面部の先端部側にはラチェット２７が配置されていて、このラチェット２７は、カバー４により上方から覆われている。このラチェット２７は、ほぼ中央部の下部に下方へ突出する軸部２８が設けられていると共に、この軸部２８の上方に位置させて、スチールボールからなる節度ピース２９と、この節度ピース２９を上方へ付勢する節度スプリング３０とが設けられている。そして、下向きの軸部２８が上記凹部２６に挿入され、節度ピース２９が、カバー４の内面に形成されたガイド溝３１に移動可能に挿入されている。ガイド溝３１は、ブラケット５の回動中心である軸部６の中心と、キャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線に沿う方向に延びている。ラチェット２７にはラチェットスプリング３２が引っ掛けられていて、ラチェット２７は、そのラチェットスプリング３２の付勢力により、キャンセルカム側端部２７ａがキャンセルカム１に近づく方向（図１の矢印Ｃ方向）に付勢されている。
【００１７】
ここで、ラチェット２７は、軸部２８を中心に回動が可能で、かつキャンセルカム１に対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられている。ラチェット２７において、キャンセルカム１とは反対側の反キャンセルカム側端部２７ｂが、上記２個の被係合部２３，２４間に位置されている。カバー４の内面には、ガイド溝３１の左右両側に位置させて喰い付き逃げ用カム部３３が設けられている。この喰い付き逃げ用カム部３３は、図３に示すように、ガイド溝３１側が高くなる斜面として形成されている。
【００１８】
次に、上記構成の作用を説明する。
ターンレバー７及びブラケット５が図１及び図２に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット２７の軸部２８が、凹部２６におけるガイド凸部２５の先端部に対向していて、ラチェット２７は、ラチェットスプリング３２の付勢力に抗してキャンセルカム１から離間する方向（矢印Ｃとは反対方向）に移動変位されている。この状態では、キャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｄの外に位置されている。また、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、２個の被係合部２３，２４間のほぼ中央部に位置している。
【００１９】
この中立位置状態から、ターンレバー７が例えば左折指示方向である矢印Ａ１方向へ回動操作されると、そのターンレバー７と共にブラケット５が軸部６を中心に同矢印Ａ１方向へ回動され、図４の左折指示位置に回動された状態となる。すると、ラチェット２７の軸部２８がガイド凸部２５の先端から外れ、ガイド凸部２５の斜面に沿って裾野側へ移動すると共に、ラチェットスプリング３２の付勢力により矢印Ｃ方向へ移動変位した状態となり、ラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｄ内に侵入した状態となる。このとき、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、一方の被係合部２３に近接した状態となる。また、ターンシグナルスイッチ１９は、左折用スイッチがオンされる。
【００２０】
この左折指示位置の投入状態で、図示しないステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と同じ左方向（矢印Ｅ１方向）（順方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｅ１方向から当接すると、ラチェット２７は軸部２８及び節度ピース２９を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２３から離間する方向（矢印Ｆ１方向）に振られるように回動し、カム凸部２の矢印Ｅ１方向への通過を許容するようになる。カム凸部２の矢印Ｅ１方向へ通過すると、ラチェット２７はラチェットスプリング３２の弾発力により矢印Ｆ１とは反対の矢印Ｆ２方向へ回動復帰するようになる。この場合には、ブラケット５及びターンレバー７は、左折指示位置に保持されたままとなる。
【００２１】
これに対して、図４の左折指示位置の投入状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｅ２方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｅ２方向から当接すると、ラチェット２７は軸部２８及び節度ピース２９を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２３に係合する矢印Ｆ２方向に振られるように回動変位されるようになる。このラチェット２７の矢印Ｆ２方向への回動に伴い、反キャンセルカム側端部２７ｂが被係合部２３に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。これにより、ブラケット５及びターンレバー７が矢印Ａ２方向へ回動して、図１の中立位置に戻され、以てセルフキャンセル動作がなされる。これに伴い、ターンシグナルスイッチ１９の左折用スイッチはオフされる。
【００２２】
次に、図４の左折指示位置の投入状態で、ターンレバー７が運転者によって矢印Ａ２方向へ回動復帰しないように保持され、この状態でステアリングホイールによりキャンセルカム１がターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｅ２方向）へ回転された場合（いわゆるターンレバー７の喰い付き時）には、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｅ２方向から当接すると、ラチェット２７は軸部２８及び節度ピース２９を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２３に係合する矢印Ｆ２方向に振られるように回動変位し、反キャンセルカム側端部２７ｂが被係合部２３に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。
【００２３】
しかしながら、この場合には、ターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ２方向への回動が阻止されているから、ターンレバー７及びブラケット５は矢印Ａ２方向へは回動されず、図５に示すように、ラチェット２７は、反キャンセルカム側端部２７ｂと被係合部２３との係合点３５を支点にして、矢印Ｇ方向へ回動するようになる。すると、節度ピース２９がガイド溝３１から外れて一方の喰い付き逃げ用カム部３３を摺動するようになる（図６参照）。このようにラチェット２７が係合点３５を支点に矢印Ｇ方向へ回動することに伴い、カム凸部２の矢印Ｅ２方向への通過が許容されるようになる。カム凸部２が矢印Ｅ２方向へ通過すると、ラチェット２７の節度ピース２９が、喰い付き逃げ用カム部３３の斜面を摺動してガイド溝３１に嵌まり込むようになると共に、ラチェット２７は矢印Ｇとは反対方向へ回動し、ラチェット２７は元の状態に復帰するようになる。上記の動作が、喰い付き逃げ機能の動作となる。
【００２４】
上記した説明は、ターンレバー７が左折指示位置方向へ回動操作された場合についてであるが、ターンレバー７が右折指示位置方向へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様であるので、説明は省略する。
【００２５】
上記した実施形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、ターンレバー７が保持されてブラケット５が左折または右折の指示位置に固定された状態でキャンセルカム１がその指示方向とは反対方向へ回動された際の、ターンレバー７の喰い付き時には、キャンセルカム１のカム凸部２により振られたラチェット２７が、近接した被係合部２３または２４に係合した係合点３５を支点にして、カバー４に設けられた喰い付き逃げ用カム部３３に沿って回動することにより、カム凸部２の通過が許容されるようになる。したがって、喰い付き逃げ時に、被係合部２３，２４がブラケット５に対して動く必要がないため、被係合部２３，２４をブラケット５に一体化することが可能となる。このため、従来必要としていたバックプレートを必要としない。また、そのバックプレートを中間位置に保持する、荷重の大きな高価なスプリングも必要としないため、コストの低減化を図ることが可能となる。
【００２６】
また、ラチェット２７には、喰い付き逃げ用カム部３３を摺動する節度ピース２９と、この節度ピース２９をカバー４側へ付勢する節度スプリング３０を設けているので、ラチェット２７の回動をスムーズにできる。喰い付き逃げ用カム部３３は、ガイド溝３１に向けて傾斜する斜面としているので、カム凸部２が通過した後、節度ピース２９を自動的にガイド溝３１に復帰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明一実施形態を示すもので、ブラケットが中立位置にある状態を、カバーを除いた状態で示す平面図
【図２】縦断側面図
【図３】図１のＸ３−Ｘ３線に沿った部分に相当する要部の拡大断面図
【図４】ブラケットが左折指示位置に投入された状態を、カバーを除いた状態で示す平面図
【図５】喰い付き逃げ機能を説明するための図で、カバーを除いた状態で示す平面図
【図６】図５のＸ６−Ｘ６線に沿った部分に相当する要部の拡大断面図
【符号の説明】
【００２８】
図面中、１はキャンセルカム、２はカム凸部、３はボディ、４はカバー、５はブラケット、７はターンレバー、１３は節度機構、１９はターンシグナルスイッチ、２３，２４は被係合部、２５はガイド凸部、２７はラチェット、２７ａはキャンセルカム側端部、２７ｂは反キャンセルカム側端部、２８は軸部、２９は節度ピース、３０は節度スプリング、３１はガイド溝、３２はラチェットスプリング、３３は喰い付き逃げ用カム部、３５は係合点、Ｄはカム凸部の回転軌跡を示す。
【図１】
0004650944.tif 000002
【図２】
0004650944.tif 000003
【図３】
0004650944.tif 000004
【図４】
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【図５】
0004650944.tif 000006
【図６】
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