(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの制御シリンダ（１０）を含み、該シリンダ（１０）が内部でピストン（２０）が軸方向にスライドするほぼ管状のシリンダ本体（１７）を含み、ピストン（２０）が前方横断面（３０）を介して円筒形の液圧チャンバ（１６）の境界を定め、液圧チャンバ（１６）にダクト（１２）を接続するためのポート（１４）が開口しており、シリンダ本体（１７）がプラスチック材料製の少なくとも２つの部品から製造されており、これら部品が主要本体（１８）と後方ガイドチューブ（５０）とを含み、後方ガイドチューブ（５０）が主要本体（１８）の後方部分（２６、１８１）に溶着により固定されており、後方ガイドチューブ（５０）がシリンダ（１０）でのピストン（２０）のガイドに関与し、液圧チャンバ（１６）をシールするようにピストン（２０）と後方チューブ（５０）との間に少なくとも１つのダイナミックシール部材が挟持されているタイプの自動車に設けられたブレーキまたはクラッチを液圧制御するための装置において、
レーザータイプの少なくとも１つのエネルギー源により熱を間接的に加えることにより、後方チューブ（５０）と主要本体（１８）がプレストレス力を受けながら主要本体（１８）に対する後方ガイドチューブ（５０）の溶着が局部的に実行されることを特徴とする、自動車に設けられたブレーキまたはクラッチを液圧制御するための装置。
【請求項２】
レーザーによって放出されるビーム状の放射線が赤外線のレンジ内にあることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
要素のうちの１つが後方チューブ（５０）から成り、主要本体（１８）が赤外線を透過する材料から製造されており、他方の要素が前記赤外線を吸収するように構成されていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記他方の要素が前記赤外線を透過する材料から製造されており、前記放射線を吸収するための少なくとも１つの添加物を含むことを特徴とする、請求項３記載の装置。
【請求項５】
前記他方の要素が前記赤外線を吸収する材料から製造されていることを特徴とする、請求項４記載の装置。
【請求項６】
主要本体（１８）に対する後方チューブ（５０）の溶着部が連続状であり、シールされたジョイントとなっていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項７】
主要本体（１８）に対する後方チューブ（５０）の溶着部が不連続状であり、後方チューブ（５０）と主要本体（１８）との間に付加的シール手段が挟持されていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項８】
後方チューブ（５０）が主要本体（１８）とグリップ協働することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項９】
後方チューブ（５０）および主要本体（１８）が相補的円筒形表面（７０、１１０）を介して協働するようになっており、これら表面の一方が他方の内部にラジアルグリップされた状態で入れ子式に作動することを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
後方チューブ（５０）と主要本体（１８）が相補的表面（２８２、２８３）の軸方向の当接によって正面で協働することを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１１】
後方チューブ（５０）のラジアルカラー部分（１０６）および主要本体（１８）の軸方向後方端部（６０）の互いに対向する表面の間で、少なくとも部分的に溶着作業を実行することを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１２】
後方チューブ（５０）および主要本体（１８）の２つの相補的円筒形表面（７０、１１０）の間で少なくとも部分的に溶着作業を実行することを特徴とする、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
主要本体（１８）が互いに取り付けられた２つの部品、すなわち液圧チャンバ（１６）の境界を定める前方部品（１８０）および溶着によって後方ガイドチューブ（５０）が固定された主要本体（１８）の後方部分を構成する中心部品（１８１）から成ることを特徴とする、請求項１２記載の装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、圧力発生シリンダまたは受圧シリンダがシリンダの本体内で軸方向に伸縮自在な後方ガイドチューブを含む、自動車に設けられたブレーキまたはクラッチを液圧制御するための改良された装置に関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、少なくとも１つの制御シリンダを含み、該シリンダが内部でピストンが軸方向にスライドするほぼ管状のシリンダ本体を含み、ピストンが前方横断面を介して円筒形の液圧チャンバの境界を定め、液圧チャンバにダクトを接続するためのポートが開口しており、シリンダ本体が合成材料、例えばプラスチック材料製の少なくとも２つの部品から製造されており、これら部品が主要本体と後方ガイドチューブとを含み、後方ガイドチューブが主要本体の後方部分に溶着により固定されており、後方ガイドチューブがシリンダでのピストンのガイドに関与し、液圧チャンバをシールするようにピストンと後方チューブとの間に少なくとも１つのダイナミックシール部材が挟持されているタイプの、特に自動車に設けられたブレーキまたはクラッチを液圧制御するための装置
【０００３】
このタイプのシリンダは公知であり、特に欧州特許公開第0345451号公報に記載され、図示されている。
【０００４】
上記公報では、後方チューブおよび本体はプラスチック材料から製造されており、これらの各々にはネジ止め作業で後方チューブを本体内へ組み込むことができるようにネジが設けられている。
【０００５】
このタイプの組み立ては部品をプラスチック材料で製造した場合、実行がデリケートであり、比較的脆弱であるという点で不利である。
【０００６】
更に、ネジ止めにより組み立てをするにはネジ止め作業を行うことができ、ネジの形状による誤差を補償できるように十分大きい径方向の間隙を後方チューブと本体との間に設けなければならない。
【０００７】
この結果、シリンダ内でピストンが良好にスライド運動できるようにすることが必要であるが、後方チューブと本体とを互いに完全に同軸状とすることを保証することはできない。
【０００８】
これら問題を解決するため、フランス国特許公開第2741920号公報には、軸方向の入れ子動作により本体内に後方チューブを組み立てできるよう、相補的な円筒形表面を介し、後方チューブと主要本体とが協働する装置が記載されている。
【０００９】
溶着またはシールされた接着剤による接着により、後方チューブは本体内に固定される。
【００１０】
接着剤による接着または溶着は後方チューブと本体の２つの相補的円筒形表面の間で部分的に実行される。
【００１１】
後方チューブは液圧チャンバをシールするように、ピストンと後方チューブとの間に挟持された少なくとも１つの環状シール部材を支持している。
【００１２】
シリンダ本体はプラスチック材料から製造され、ピストンは金属から製造される。
【００１３】
このような構造は満足できるが、溶着の場合、ダイナミックシール部材を保護する必要がある。更に、簡単な構造の部品をプラスチック材料とすることが望ましい。
【００１４】
本発明の目的は、これら要求に応えることにある。
【００１５】
本発明によれば、上記タイプの装置はレーザータイプの少なくとも１つのエネルギー源により熱を間接的に加えることにより、主要本体に対する後方チューブの溶着を局部的に実行することを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、溶着作業をレーザービームを使って熱を間接的に加えることにより、正確に溶着作業を局部的に行うので、ダイナミックシール部材が保護される。
【００１７】
超音波タイプの溶着と対照的に、後方チューブおよび本体には振動は伝えられず、これによっても、これら部品だけでなくダイナミックシール部材も保護することができる。
【００１８】
従って、本発明に係わる解決案は、超音波により一体となるよう溶着された部品と比較して、これら部品を簡略された構造に製造することができるので、低コストである。
【００１９】
これに関連し、この組み立て方法は、超音波溶着の場合のように溶着すべきゾーンにソノ電極をできるだけ接近させる必要はないので、部品の構造の自由度を増すことができる。溶着平面を傾斜させることができ、いくつかのゾーンで後方チューブと主要チューブとを溶着することができ、ゾーンのうちの１つを連続状とし、他を不連続状とすることができる。特に制御シリンダの標準化を考慮し、新しい形態を考えつくことができる。
【００２０】
従って、好ましい実施例ではシリンダ本体は３つの部品から製造され、盲前方部分とガイドジャケットを構成する後方チューブとの間に配置された中心部分を含む。従って、主要本体は２つの部品、すなわち液圧チャンバを構成する前方部分と、後方チューブが固定された主要本体の後方部分を構成する中心部分とから成る。中心部分にはシール部材が固定され、このシール部材は自動車の固定部分に締結するための耳部のような締結手段を有することが好ましい。
【００２１】
溶着を完全にするためにラジアルグリップ、例えば圧嵌めによる主要本体における後方チューブの入れ子式係合が実行される。
【００２２】
レーザーから放出されるビーム状の放射線は赤外線レンジ内にあることが好ましく、このため、主要本体と後方ガイドチューブは高価でない成形可能なプラスチック材料、充填剤入りまたは充填剤の入っていないポリアミドをベースとする材料から製造できる。
【００２３】
レーザーが外部に位置する場合、主要本体は赤外線を透過する材料から製造され、他方、後方チューブは赤外線を吸収する材料から製造される。一実施例では、このチューブは主要本体の材料と異なる材料から製造される。別の変形例では、材料は同じであるが、後方チューブは赤外線を吸収するために、顔料のような少なくとも１つの添加物、例えば１〜２％のカーボンを含む。
【００２４】
従って、レーザーから放出される赤外線ビームは透明な部品を劣化することなく、この透明な部品を通過し、添加物を含む吸収性の部品の表面を加熱する。
【００２５】
このような溶着作業中、所望する場合、レーザービームに対して部品を回転したり、または逆に部品に対してレーザービームを回転したりすることができる。
【００２６】
次に添付図面を参照し、次の詳細な説明を読めば、本発明の上記以外の特徴および利点が明らかとなろう。
【００２７】
図１および図２は、自動車のクラッチを液圧制御するための装置のための受圧シリンダ１０を示す。
【００２８】
かかる装置（図示せず）は、基本的には本書に示した受圧シリンダと同様な構造を有する圧力発生シリンダから基本的に成り、このシリンダ内には、例えばドライバーによって操作されるクラッチペダルに結合された制御ロッドの作用によりピストンが変位するようになっている。圧力発生シリンダのピストンは、液圧チャンバに含まれるオイルのような流体をダクト１２に押し出すようになっており、このダクト１２は、圧力発生シリンダと受圧シリンダ１０とを接続している。
【００２９】
ダクト１２は、入口ポート１４を介し、圧力可変液圧チャンバ１６の内部に開口しており、このチャンバは受圧シリンダ１０のうちの合成材料製、例えばプラスチック材料製のシリンダ本体１７内に構成されており、ピストン２０を変位させるようになっている。ピストン２０は制御ロッド２２を介し、例えばクラッチ（図示せず）のための制御フォークに作用し、クラッチを切れるようになっている。別の変形例では、ケーブルまたは他の手段を介し、引っ張り時にピストンがフォークに作用する。
【００３０】
シリンダ本体１７は、軸線Ａ１を有する段付きチューブ状のプラスチック材料製の主要本体１８を含み、主要本体１８は後方部分２６の直径よりも小さい直径を有する前方部分２４を含む。従って、前方部分２４の内径は後方部分２６の内径よりも小さい。
【００３１】
シリンダ本体１７を強化するために、主要本体１８の前方部分２４のまわりには補強リブ２５が設けられており、本体１８は前方が閉じられており、後方が開口している。
【００３２】
より詳細には、液圧チャンバ１６は、シリンダ本体１７の前方部分２４の内部に構成されており、液圧チャンバ１６は軸方向前方の境界が、入口ポート１４の形成された横断前方壁２８によって定められており、後方の境界が、ピストン２０の前方横断面３０によって定められている。
【００３３】
液圧チャンバに軸方向の溝（図示せず）を設け、これら溝を、例えば成形により主要本体１８と一体に成形し、これら溝が補強リブ２５に対応するように周面に沿って配置されるように構成できる。これら溝により、特にピストン２０と主要本体１８との間の接触圧を良好に分散することが可能であり、これら溝により、成形によって製造される部品では特に重要である、リブ２５の領域において主要本体１８内で材料が厚くなるのを防止できる。
【００３４】
更に、入口ポート１４は液圧チャンバ１６に径方向に開口しており、これによって受圧シリンダ１０の軸方向のサイズを縮小することが可能となっている。
液圧チャンバ１６の容積はシリンダ本体１７内のピストン２０の位置に応じて変化するようになっており、ピストン２０は図１に示された第１位置、すなわち伸長位置と図２に示された第２位置、すなわち後退位置との間で軸方向にスライドするようになっている。
【００３５】
これら図２に示されたピストン２０は金属プレート、例えばスチールまたはアルミ合金をプレス加工することにより製造されているが、他の製造方法、例えば鍛造または鋳造のような方法を使用することもできる。
【００３６】
ピストン２０は、基本的には横断壁３２から成り、この横断壁の前方面３０は液圧チャンバ１６の境界を定めており、後方面３４は、シリンダ本体１７内でピストン２０をガイドする円筒形サイドスカート３６と共に、制御ロッド２２と協働するようになっている。
【００３７】
ピストン２０は、プレス加工されるので、横断壁３２は制御ロッド２２の前方端部２３の形状と相補的な形状となるように、板金を曲げることによって形成される。より詳細には、横断壁３２は制御ロッド２２の端部２３と同じ曲率半径を有する球形の中心部分を有し、この球形部分は、前方端部２３のまわりで制御ロッド２２を若干回転角方向に変位できるようにする円錐部分と共に、スカート３６の軸方向後方端部５６に接続されている。
【００３８】
クラッチを液圧制御するための装置では、流体の圧力は３０〜４０バールの大きさの値に達し易く、従って第１に、干渉またはジャミングの危険性を解消するために、シリンダ本体１７内でのピストン２０の良好なガイドを保証し、第２に、かかる圧力に耐えることができる高品質のシールを保証することが必要である。
【００３９】
ピストン２０のガイドを改善するために、環状スカート３６の軸方向長さの値は直径の値の３倍〜４倍の範囲内にあり、このためピストン２０は横断壁３２の両側に前方管状部分３８と後方管状部分４０とを含む。
【００４０】
スカート３６の前方管状部分３８は、特に液圧チャンバ１６の境界を定めるシリンダ本体１７の前方部分２４の内側円筒形表面４２と協働するようになっている。
ピストン２０のスカート３６の後方部分４０は、シリンダ本体１７の後方部分２６内の軸方向にスライドする。
【００４１】
より詳細には、主要本体１８の後方部分２６内に軸方向に入れ子式に動作する後方ガイドチューブ５０と協働するようになっており、この後方ガイドチューブ５０は、主要本体１８の前方部分２４の円筒形内側表面４２の直径にほぼ等しい直径を有する内側円筒形表面５２を含む。このチューブ５０は、プラスチック材料製とすることが好ましい。
【００４２】
後方チューブ５０は、スムーズな円筒形外側表面１１０を有し、主要本体１８の後方部分２６は主要本体１８へのチューブ５０の嵌合を簡単な挿入作業で実行し、これにより主要本体１８に対するチューブ５０の極めて高度な同心度が得られるように、対応する円筒形内側表面７０を有する。
【００４３】
チューブ５０および主要本体１８内の対応する円筒形表面１１０、７０の長い軸方向長さ、およびネジがない場合に可能なそれらの調節の精度を仮定すると、ネジを使用する公知の従来技術と対照的に、良好なシールを保証しながら、これら２つの表面の間のシール部材を省略することが可能である。
【００４４】
後方チューブ５０の軸方向後方端部５８は主要本体１８の軸方向後方端部６０と面一であり、内側ラジアルカラー６２を含む。この内側ラジアルカラー６２は、別個の取り付け部材として製造されており、シリンダ本体１７におけるピストン２０の軸方向の移動における後方への進行を制限する。
【００４５】
更に、チューブ５０の軸方向後方端部５８は、主要本体１８の高放胆部６０を越えて軸方向後方に延びており、外側ラジアルカラー部分１０６を含む。このカラー部分１０６は主要本体１８の後方端部６０に向くように配置されている。
【００４６】
本発明によれば、後方チューブ５０はレーザータイプの少なくとも１つのエネルギー源から供給される熱を間接的に加えることによる局部的な溶着により、主要本体１８内に固定されている。このケースでは、レーザーは指向性ビームを放出し、このビームの放射線は赤外線領域内にある。レーザーは主要本体１８の外側に置かれるので、本例における後方チューブ５０はこの放射線、特に赤外線を透過する、主要本体１８の材料と同じ材料から製造されている。このチューブ５０は赤外線を吸収し、局部的に加熱状態となるように、顔料のような添加物、例えばわずかなパーセントのカーボンを含む。
【００４７】
溶着作業中、部品に対してレーザーを回転してもよいし、レーザーに対して部品を回転してもよい。このように、連続的な溶着シーム部が得られる。
かかる締結方法は、実行がより簡単なことのほかに、２つの素子の間の相補的名シールを保証できる。
一実施例では、カラー部分１０６の領域に溶着部が形成される。この溶着部は後方チューブ５０のラジアルカラー部分１０６と主要本体１８の軸方向後方端部６との対向する表面の間で少なくとも部分的に形成される。
【００４８】
別の変形例では、カラー部分１０６を省略できるように、所望する位置および連続溶着部に対応する所望する長さにわたって、後方チューブ５０と主要本体１８の２つの相補的な円筒表面の間で溶着部が形成される。
このような溶着は、レーザービームによって放出されるビームの指向性の通過を可能にし、溶着すべき部品１８、５０をクランプできるウィンドーを有するマスクを用いて達成できる。
【００４９】
ピストン２０の環状スカート３６の前方部分３８は、円筒形ハウジングを構成し、このハウジングは、主要本体１８の前方横断壁２８とピストン２０の前方横断面３０との間の液圧チャンバ１６に挟持された圧縮スプリング６４のガイドを可能にし、よってスプリング６４によりピストンは押圧されて、制御ロッド２２に接触する。
【００５０】
同様に、環状スカート３６の管状後方部分４０は、制御ロッド２２の軸方向前方端部が嵌合された円筒形ハウジングを構成する。
液圧チャンバ１６の、外側に対するシールは、２つのシール部材、すなわち第１シール６６と第２シール６８によって保証され、これらシールは、シリンダ本体１７によって支持され、ピストン２０の環状スカート３６の外側の円筒形表面４８と協働する。シール６６、６８は互いに軸方向にずれている。
【００５１】
このような第１実施例では、第１シール部材は複合シール６６として製造される。
複合シール６６は、基本的にはテフロンのような摩擦係数の低い材料製の環状内側スリーブ８８と、エラストマー材料製の環状外側リング９０とから成り、このシールは、主要本体１８の前方部分２４および後方部分２６の境界を定める、横断壁７８内に形成された円筒形シーティング９２内にグリップされた状態に嵌合されるようになっている。
【００５２】
円筒形シーティング９２は、主要本体１８の後方部分２６の内側円筒形表面７０の直径と主要本体１８の前方部分２４の内側円筒形表面４２の直径との間にある直径を有し、このシーティング９２は面取り部９５を介して後方部分２６内で開口している。
複合シール６６が嵌合位置にある時は、このシール６６はシーティング９２の軸方向前方面９４に対して軸方向前方に当接し、シーティング９２の円筒形側面９３とピストン２０の円筒形外側表面４８との間に径方向にグリップされる。
【００５３】
エラストマー材料製の外側環状リング９０は変形することにより、ピストン４８とシリンダ本体１７との間の同軸関係の誤差を補償しながら、内側リング８８にかかるグリップ力を維持できる。
このように、ピストン４８の全周にわたって一様な接触圧が内側スリーブ８８とピストン４８との間で得られ、ピストン２０とシリンダ本体１７との間で大きな摩擦力を生じることなく、良好なシールが得られる。
【００５４】
複合シール６６を良好に作動させるには、内側リング８８と外側リング９０とを同一平面内に軸方向に配置することが必要であり、この目的のために特別な環状スラストリング９６が設けられている。
この環状スラストリング９６は、前方面の外周部９８を介し、横断壁７８の後方面１００に係合し、前方面の内周部は中心ボス１０２を有する。このボス１０２は複合シール６６を円筒形シーティング９２の軸方向前方面９４に対してグリップすることができる。
【００５５】
スラストリング９６自体は、後方ガイドチューブ５０の軸方向前方端部７４を介し、横断壁７８に軸方向に保持されており、後方ガイドチューブ５０は、その後方面１０４に係合している。スラストリング９６の前方面の中心ボス１０２は、面取り部９５に対応するプロフィルを介し、外周部９８に接合されており、これらの協働により主要本体１８内でスラストリング９６を良好にセンタリングすることが可能となっている。
【００５６】
図面に示された本発明の実施例は、第２シール６８は円筒形シーティング７６内に配置されており、この円筒形シーティング７６は後方チューブ５０の内側円筒形表面５２内に形成されており、チューブ５０の前方端部７４内で開口していうが、第２シール６８はリップ付きカップリングとして、エラストマーから製造されている。
【００５７】
しかしながら、第２シール６８の複合シール状に製造することもできる。
別の変形例では、後方ガイドチューブ５０の前方端部に形成された円筒形シーティング内に２つのシーリング部材、すなわち第１シール６６と第２シール６８を配置することも可能である。このダイナミックシール部材６８は、溶着作業中に保護される。その理由は、溶着作業はシール６８から離間し、従って、シール６６からも離間した状態で実行されるからである。従って、制御シリンダは信頼性があり、安価である。
【００５８】
１つの特徴によれば、図１〜図３に示されるような受圧シリンダ１０の取り付けは、同じ方向に次々に実行される一連の軸方向の入れ子式動作で行われる。このことは、自動組み立て作業に関連して特に重要である。
このケースでは、チューブ５０内に第２シール６８およびピストン２０が逐次嵌合され、次に、後方チューブ５０の軸方向前方端部７４に係合するよう、ピストン２０のまわりに特別なスラストリング９６および複合シールが導入される。
【００５９】
次に、本体１８をその軸線を中心として回転する必要なく、これらあらかじめ取り付けられた要素のまわりに軸方向に主要本体１８が嵌合される。
複合シール６６が円筒形シーティング９２の面取り部９５に接触すると、この複合シール６６は、シーティング９９のベースに関しスラストリング９６の内側周辺バス１０２によりシーティング９２内に軸方向に移動される。
特に面取り部９５は、シール６６のシーティング９２への挿入を容易にしている。
【００６０】
従って、受圧シリンダ１０のかかる構造によってシリンダ１０の組み立てを容易にしながら、シールされたチャンバ１６の特に信頼でき、かつ有効なシールを得ることが可能となっている。
【００６１】
図４および図５は、本発明の変形実施例を示す。これら図において、図１内の要素と同一の要素には同じ符合を付けてある。主要本体１８は内部が中空の、成形可能なプラスチック材料製の２つの部品１８０、１８１、すなわち本例では軸方向に向いた入口ポート１４を備えた盲前方部品１８０とチューブ５０が取り付けられた本体１８の後方部分を構成する中間部品１８１から成る。
【００６２】
ピストン２０は、前方面により液圧チャンバ１６の後部の境界を定めており、ポート１４がチャンバ１６に開口する場合、液圧チャンバ１６は、前方部品１８０によっても境界が定められている。図４の上部部分では、ピストンは伸長位置にあり、この図の下方部分ではピストンは後退位置にある。
【００６３】
ピストン２０を金属ピストンスリーブ１４０が囲んでおり、このスリーブは本例ではプラスチック材料製であり、ピストン２０に軸方向に固定されている。特にジャケットの軸方向の締結に関するより細部については、１９９８年６月９日に出願されたフランス国特許願第98 07213号を参照されたい。
【００６４】
ジャケット１４０は、後方チューブ５０および同じ寸法を有する部品１８０によって軸方向にガイドされるが、ジャケットと部品１８１の内周部との間には径方向の間隙がある。本例における前方部品１８０およびチューブ５０は、中間部品はレーザーから放出される赤外線を吸収するよう、同じ顔料を含む材料から製造されており、赤外線を透過する中間部品１８１は、この赤外線によって前方部品１８０および後方チューブ５０にそれぞれ溶着される。
【００６５】
この目的のために、部品１８０およびチューブ５０は、後方および前方に管状の厚くされた部分１８２を有し、一方、プレート状をした中間部品は軸方向端部の各々に管状部分１８３を有し、この管状部分は、各ケースにおいて適当な厚くされた部分１８２に軸方向に圧嵌めされている。この場合、２つのレーザー（すなわち溶着ゾーン１８２、１８３の各々に１つずつ）を使用することによって作業が促進される。
【００６６】
シール１８５に対して軸方向に移動できるジャケット１４０の内周部に接触するよう、ダイナミックシール部材１８５を取り付けるための割り戻し１０４が部品１８１の軸方向端部に形成されている。ジャケットには貫通孔（図示せず）が形成されており、これら貫通孔は、前方シール１８５によってカバーされるようになっている。プラスチック製の中間部品には、傾斜した貫通孔１８７が形成されており、この孔は２つのシール１８５の間で開口しており、これらシールは部品１８１によって支持され、厚くされた部分１８２によって軸方向に固定されている。この孔１８７はパイプを介し、流体供給リザーバに接続されるようになっているダクト１８６と連通している。
【００６７】
部品１８１は、耳部（その１つが符合１８８で示されている）を有し、更に、例えばネジにより自動車の固定部分に圧力発生シリンダを取り付けるための孔１８９を有する。
【００６８】
本発明に係わる溶着作業は、シール１８５を破損する危険性を生じることなく、厚くされた部分１８２および部分１８３の領域で局部的に実行される。部品１８１はアダプター部材であり、これにより簡単な形態で部品１８０、５０を標準化することが可能となっており、このような標準化のいずれも本発明で可能である。
【００６９】
その理由は、超音波溶着で使用されるソノ電極と対照的に、溶着すべきゾーン１８２、１８３から所定の距離にレーザーを維持させることができるからである。この溶着作業は、２つの溶着部を形成するように、２つのレーザーを使って実行できる。別の変形例では、この溶着作業は１つのレーザーを使用する２つの連続工程で実行できる。
【００７０】
以上で、受圧シリンダを参照して本発明について説明したが、同様な構造の圧力発生シリンダを作成するように、本発明の特徴を転用することが容易である。
後に理解できるように、自動車のクラッチに使用する場合、ピストン２０が伸長位置にあるとき、クラッチは係合状態にあり、通常、クラッチに内蔵されるダイヤフラムはクラッチ解除力によりスラスト力を制御ロッド２２に加え、よってスプリング６４は圧縮される。次に液圧チャンバ１６は減圧され、スプリング６４はプリ負荷力を発生し、この負荷力はダイヤフラムに常に接触するようにクラッチ解除ベアリングを保持する。
【００７１】
チャンバ１６が加圧されると、ピストン、従ってロッド２２、クラッチ解除フォークおよびクラッチ解除ベアリングが変位する。ピストン２０が後退位置を占めると、クラッチは切られる。
【００７２】
チューブ５０が主要本体８１と同じように膨張するよう、チューブをプラスチック材料から製造すると有利である。更に、後方チューブ５０および主要本体１８はピストンをガイドするように働く。
【００７３】
この場合、主要本体および後方チューブは、剛性材料から製造することが好ましく、本例では低摩擦係数のプラスチック材料から製造される。ピストンがプレス加工される場合、制御ロッドがスプリング６４の少なくとも最も端の巻線部内に進入するので、軸方向の寸法が縮小することが理解できよう。いずれのケースにおいても、後方チューブ５０は主要本体１８内にプラグのように係合する。
【００７４】
当然ながら、主要本体１８の内周部と後方チューブの外周部との間にＯリングシールを設けることが可能であり、前記シールは、例えば主要本体内の溝に嵌合される。
従って、この高さでは漏れが防止されるので、溶接ポイントを不連続状にすることができる。
【００７５】
上記いずれの実施例においても、溶着すべき部品の表面が溶着に望ましいプレストレス力を受けるように部品の間をラジアルグリップし、このグリップ作用は、例えば部品を互いに圧嵌めすることによって得られる。
【００７６】
別の変形例では、他の部品に径方向に押圧されるラグとなるように、部品のうちの１つを分割できる。この場合、上記のように更に別のＯリングシールを設けると有利である。
【００７７】
当然ながら、ピストンに低摩擦材料のガイドフィンガーを配置することも可能である。
上記例では、レーザービームが溶着すべき表面に、ほぼ直角に入射することが好ましい。当然ながら、特に超音波溶着に関連し、溶着すべき部品の構造の自由度を大きくするように、表面に対してレーザービームを傾斜することができる。
【００７８】
別の変形例では、溶着すべき部品の組み立て平面を傾斜する場合、溶着作業に有利なように、２つの部品を軸方向にグリップさせる。従って、図６には傾斜した自由端部２８２を有する厚くされた部分１８２が略図で示されており、自由端部２８３を有する管状部分が符合１８３で示されており、これら端部２８２および２８３の２つの表面は、溶着作業を容易にするように互いにクランプされている。
【００７９】
この溶着作業は、これら表面４００の間で局部的に実行される。互いに延長部である厚くされた部分１８２、および管状部分１８３に直角なレーザービームが符合５００で示されている。別の変形例では、２つの表面が直角となり、レーザービームを傾斜するように構造を逆にすることもできる。
【００８０】
従って、チューブ５０を主要本体１８とは相補的な表面２８２、２８３により軸方向のグリップにより協働する。図１において、カラー部分１０６と主要本体１８とが必ずしも横方向にはない相補的な溶着表面を有するように、いずれの組み合わせも可能である。
【００８１】
ビームが赤外線を透過するプラスチック材料から形成された後方チューブを通過するように、内部で溶着作業を実施することも可能である。
【００８２】
いずれのケースにおいても、後方チューブ５０と主要本体１８とから成る要素の一方は、赤外線を透過する材料から製造され、他方の要素は赤外線を吸収するように構成される。このような構造は、カーボンのような少なくとも１つの添加物を、例えば１〜２％の量含むことによって得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ピストンが第１位置、すなわち伸長位置に示されている、本発明の特徴に係わる受圧シリンダの軸方向横断面図である。
【図２】  ピストンが第２位置、すなわち後退位置に示されている、本発明の特徴に係わる受圧シリンダの軸方向横断面図である。
【図３】  図１の細部を拡大して示す図である。
【図４】  ピストンが第１位置すなわち伸長位置と第２位置すなわち後退位置とにそれぞれ示されている、図１に類似した図である。
【図５】  図４の中間部分を拡大して示す図である。
【図６】  溶着作業の第３変形例を示すスクラップ図である。
【符号の説明】
１０    シリンダ
１２    ダクト
１４    ポート
１６    液圧チャンバ
１７    シリンダ本体
１８    主要本体
２０    ピストン
３０    横断面
５０    後方チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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