【手続補正書】
【提出日】令和3年12月3日(2021.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の基準時間を参照して車両の走行に関わる車両状態の時間変化を検出する車両状態検出部と、
前記車両で生じる所定の現象の時間変化を測定する現象測定装置に前記所定の基準時間を出力する基準時間出力部と、
前記所定の基準時間に同期させられた前記所定の現象の測定結果と、前記車両状態の検出結果とを同期した状態で観察され得るように出力する結果出力部と
を、含むことを特徴とする車両用の制御装置。
【請求項２】
車両の走行に関わる車両状態の時間変化を検出する、前記車両に備えられた電子制御装置と、
前記車両で生じる所定の現象の時間変化を測定する、前記車両に備えられた装置とは別の持ち運び可能な外部装置と、
を備えており、
所定の基準時間を出力し、
前記所定の基準時間に同期させられた、前記外部装置による前記所定の現象の測定結果と、前記所定の基準時間に同期させられた、前記電子制御装置による前記車両状態の検出結果と、を同期した状態で観察され得るように共通の時間軸上に出力することを特徴とする車両用の制御装置。
【請求項３】
前記同期した状態で観察され得るように出力された、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とは、前記車両とは別に存在する車外装置にネットワークを介して送信され、前記車外装置に接続された出力装置に表示されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用の制御装置。
【請求項４】
前記同期した状態で観察され得るように出力された、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とは、前記所定の現象を測定する装置の表示部に表示されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用の制御装置。
【請求項５】
横軸を前記所定の基準時間とする共通の時間軸上に、縦軸の情報として、前記所定の基準時間に同期させられた、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とを並べた状態で観察され得るように出力することを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両用の制御装置。
【請求項６】
前記所定の基準時間に同期させられた前記所定の現象の測定結果を高速フーリエ変換により周波数分析した結果を閲覧可能となるように処理することを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の車両用の制御装置。
【請求項７】
前記周波数分析した結果に基づいて前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とを関連付けた情報を閲覧可能となるように処理することを特徴とする請求項６に記載の車両用の制御装置。
【請求項８】
前記車両状態の検出結果は、運転者の加速操作量の時間変化であることを特徴とする請求項１から７の何れか１項に記載の車両用の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
第１の発明の要旨とするところは、（ａ）車両用の制御装置であって、（ｂ）所定の基準時間を参照して車両の走行に関わる車両状態の時間変化を検出する車両状態検出部と、（ｃ）前記車両で生じる所定の現象の時間変化を測定する現象測定装置に前記所定の基準時間を出力する基準時間出力部と、（ｄ）前記所定の基準時間に同期させられた前記所定の現象の測定結果と、前記車両状態の検出結果とを同期した状態で観察され得るように出力する結果出力部とを、含むことにある。
また、第２の発明の要旨とするところは、（ａ）車両用の制御装置であって、（ｂ）車両の走行に関わる車両状態の時間変化を検出する、前記車両に備えられた電子制御装置と、（ｃ）前記車両で生じる所定の現象の時間変化を測定する、前記車両に備えられた装置とは別の持ち運び可能な外部装置と、を備えており、（ｄ）所定の基準時間を出力し、（ｅ）前記所定の基準時間に同期させられた、前記外部装置による前記所定の現象の測定結果と、前記所定の基準時間に同期させられた、前記電子制御装置による前記車両状態の検出結果と、を同期した状態で観察され得るように共通の時間軸上に出力することにある。
また、第３の発明は、前記第１の発明又は第２の発明に記載の車両用の制御装置において、前記同期した状態で観察され得るように出力された、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とは、前記車両とは別に存在する車外装置にネットワークを介して送信され、前記車外装置に接続された出力装置に表示されることにある。
また、第４の発明は、前記第１の発明又は第２の発明に記載の車両用の制御装置において、前記同期した状態で観察され得るように出力された、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とは、前記所定の現象を測定する装置の表示部に表示されることにある。
また、第５の発明は、前記第１の発明から第４の発明の何れか１つに記載の車両用の制御装置において、横軸を前記所定の基準時間とする共通の時間軸上に、縦軸の情報として、前記所定の基準時間に同期させられた、前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とを並べた状態で観察され得るように出力することにある。
また、第６の発明は、前記第１の発明から第５の発明の何れか１つに記載の車両用の制御装置において、前記所定の基準時間に同期させられた前記所定の現象の測定結果を高速フーリエ変換により周波数分析した結果を閲覧可能となるように処理することにある。
また、第７の発明は、前記第６の発明に記載の車両用の制御装置において、前記周波数分析した結果に基づいて前記所定の現象の測定結果と前記車両状態の検出結果とを関連付けた情報を閲覧可能となるように処理することにある。
また、第８の発明は、前記第１の発明から第７の発明の何れか１つに記載の車両用の制御装置において、前記車両状態の検出結果は、運転者の加速操作量の時間変化である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
前記第１の発明によれば、所定の基準時間に同期させられた所定の現象の測定結果と、所定の基準時間に同期させられた車両状態の検出結果とが同期した状態で観察され得るように出力されるので、所定の現象における異常の特定やその異常の発生要因や発生条件の絞り込みが行い易くされる。つまり、車両状態と所定の現象との関連が分かり易くなり、不具合解析において要因特定を容易にすることができる。
また、前記第２の発明によれば、所定の基準時間に同期させられた所定の現象の測定結果と、所定の基準時間に同期させられた車両状態の検出結果と、が同期した状態で観察され得るように共通の時間軸上に出力されるので、所定の現象における異常の特定やその異常の発生要因や発生条件の絞り込みが行い易くされる。つまり、車両状態と所定の現象との関連が分かり易くなり、不具合解析において要因特定を容易にすることができる。
また、前記第３の発明によれば、所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とは、車外装置にネットワークを介して送信され、その車外装置に接続された出力装置に表示されるので、ネットワーク上で所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とを同期した状態で閲覧することにより、所定の現象を測定する装置で特定された所定の現象についてのより詳細な解析を行うことができる。
また、前記第４の発明によれば、所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とは、所定の現象を測定する装置の表示部に表示されるので、所定の現象を測定する装置のユーザ自身が所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とを同期した状態で確認することができる。見方を換えれば、所定の現象を測定したユーザは、所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とが同期した状態で所定の現象を測定する装置により確実に計測されているかを確認することができる。
また、前記第５の発明によれば、横軸を所定の基準時間とする共通の時間軸上に、縦軸の情報として、所定の基準時間に同期させられた、所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とが並べられた状態で観察され得るように出力されるので、所定の基準時間に同期させられた所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とを合わせて見ることができ、所定の現象が異常として指摘されるときの車両状態が特定され易くされる。
また、前記第６の発明によれば、所定の基準時間に同期させられた所定の現象の測定結果を高速フーリエ変換により周波数分析した結果が閲覧可能となるように処理されるので、周波数分析した結果が閲覧可能となる。
また、前記第７の発明によれば、周波数分析した結果に基づいて所定の現象の測定結果と車両状態の検出結果とを関連付けた情報が閲覧可能となるように処理されるので、不具合の発生状況が特定され易くされる。
また、前記第８の発明によれば、車両状態の検出結果は、運転者の加速操作量の時間変化であるので、所定の現象が加速操作量の変化に応じて発生する場合に、加速操作量の変化に同期した状態で所定の現象例えば音圧が変化することを確認することができ、所定の現象の原因が特定し易くされる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８３】
１０：車両
９０：電子制御装置（制御装置）
９４：車両状態検出部
９６：基準時間出力部
９８：結果出力部
１００：サーバー（車外装置）
１１２：モニタ（出力装置）
１２０：オフボードシステム（外部装置、制御装置）
１２２：外部測定装置（現象測定装置）
１２４：表示部