(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路、
上記昇降路内を昇降される上部かご、
上記上部かごの下方に配置され、上記上部かごに対して独立して上記昇降路内を昇降される下部かご、
上記昇降路内を昇降される釣合重り、
上部かご用駆動シーブを有し、かつ上記昇降路内の上部に配置され、上記上部かごを昇降させる上部かご用駆動装置、
下部かご用駆動シーブを有し、かつ上記昇降路内の上部に配置され、上記下部かごを昇降させる下部かご用駆動装置、及び
複数本の主ロープを有しており、上記上部かご用駆動シーブ及び上記下部かご用駆動シーブに巻き掛けられ、上記上部かご、上記下部かご及び上記釣合重りを吊り下げる主ロープ体
を備えているエレベータ装置であって、
上記上部かご用駆動シーブ及び上記下部かご用駆動シーブに対して、上記上部かご及び上記下部かごはそれぞれ１：１ローピング方式で吊り下げられ、上記釣合重りは２：１ローピング方式で吊り下げられており、
上記上部かご用駆動装置及び上記下部かご用駆動装置は、それぞれの駆動シーブの回転軸が垂直方向に沿って延びるように水平に配置されており、
上記主ロープ体は、上記下部かご用駆動装置から上記下部かごへ向かう途中で上記上部かごの両側を通るように２方向に振り分けられており、
上記昇降路内の上部には、上部かご用そらせ車、第１及び第２の釣合重り用そらせ車、第１及び第２の下部かご用そらせ車及び水平そらせ車が設けられており、
上記主ロープ体は、上記上部かご用そらせ車により上記上部かご用駆動シーブから上記上部かごに導かれ、上記第１の釣合重り用そらせ車により上記上部かご用駆動シーブから上記釣合重りに導かれ、上記第２の釣合重り用そらせ車により上記下部かご用駆動シーブから上記釣合重りに導かれており、
振り分けられた上記主ロープ体の一方は、上記第１の下部かご用そらせ車により上記下部かごへ導かれ、振り分けられた上記主ロープ体の他方は、上記第２の下部かご用そらせ車及び上記水平そらせ車により下部かごへ導かれているエレベータ装置。
【請求項２】
上記上部かご用駆動装置、上記下部かご用駆動装置及び全ての上記そらせ車は、上記昇降路内の上部に配置されている共通の支持台に支持されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記昇降路内には、上記上部かご、上記下部かご及び上記釣合重りの昇降を案内する複数のガイドレールが設置されており、上記支持台は、上記ガイドレールに支持されている請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記支持台は、建物に支持されている請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記上部かご用駆動装置及び上記下部かご用駆動装置と上記支持台との間には複数の弾性体が介在されている請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記昇降路内には、上記釣合重りの昇降を案内する一対の釣合重りガイドレールが設置されており、上記上部かご用駆動シーブ及び上記下部かご用駆動シーブの回転中心を結ぶ直線に対して、上記一対の釣合重りガイドレールの中心線が平行である請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記昇降路内には、上記釣合重りの昇降を案内する一対の釣合重りガイドレールが設置されており、上記上部かご用駆動シーブ及び上記下部かご用駆動シーブの回転中心を結ぶ直線に対して、上記一対の釣合重りガイドレールの中心線が直角である請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記昇降路のピットには、上記下部かごが待機する待機スペースが確保されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記主ロープ体は、合成繊維ロープ製の主ロープを有している請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、共通の昇降路内を複数のかごが昇降されるエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来、例えば実開平１−１３２６６０号公報には、２台のかごに対して１台の釣合重りが用いられ、異なる昇降路内を２台のかごが昇降されるエレベータ装置が示されている。しかし、このエレベータ装置では、２台のかごと１台の釣合重りとを平面的に配置するための広い昇降路スペースが必要となる。
また、例えば特開昭５９−１５３７７３号公報には、共通の昇降路内に２台のかごが上下に配置されているエレベータ装置が示されている。しかし、このエレベータ装置では、上部かごが１：１ローピング、下部かごが２：１ローピングで吊り下げられ、また釣合重りが２個必要であるため、装置構成が複雑である。
さらに、ロープが釣合重りを貫通しているため、ロープの配置に手間がかかるとともに、ロープが揺れにより釣合重りと干渉する可能性があった。さらにまた、ロープの貫通孔を設けることにより、釣合重りの重量が軽減されるため、それを補うために釣合重りの外形寸法が大きくなってしまう。
発明の開示
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、１つの昇降路内に２台のかごを効率良く配置することができ、かつ全体をコンパクトに構成できるエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路、昇降路内を昇降される上部かご、上部かごの下方に配置され、上部かごに対して独立して昇降路内を昇降される下部かご、昇降路内を昇降される釣合重り、上部かご用駆動シーブを有し、かつ昇降路内の上部に配置され、上部かごを昇降させる上部かご用駆動装置、下部かご用駆動シーブを有し、かつ昇降路内の上部に配置され、下部かごを昇降させる下部かご用駆動装置、及び上部かご用駆動シーブ及び下部かご用駆動シーブに巻き掛けられ、上部かご、下部かご及び釣合重りを吊り下げる主ロープ体を備えたものである。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す側面図、図２は図１のエレベータ装置を示す平面図である。
図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合重りガイドレール３が設置されている。上部かご４及び下部かご５は、かごガイドレール２に案内されて昇降路１内をそれぞれ独立して昇降される。釣合重り６は、釣合重りガイドレール３に案内されて昇降路１内を昇降される。
昇降路１内の上部には、支持台７が配置されている。支持台７は、かごガイドレール２及び釣合重りガイドレール３に支持されている。支持台７には、上部かご４を昇降させるための上部かご用駆動装置８と、下部かご５を昇降させるための下部かご用駆動装置９とが支持されている。上部かご用駆動装置８は、上部かご用駆動シーブ８ａを有している。下部かご用駆動装置９は、下部かご用駆動シーブ９ａを有している。
なお、釣合重り６は、上部かご４及び下部かご５の後方に配置されており、上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａの回転中心を結ぶ直線に対して、一対の釣合重りガイドレール３の中心線は平行である。
上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａには、合成繊維ロープ製の複数本の主ロープ１０からなる１組の主ロープ体１１が巻き掛けられている。上部かご４、下部かご５及び釣合重り６は、主ロープ体１１により昇降路１内に吊り下げられている。上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａは、主ロープ体１１の干渉を避けるため、高さ方向の位置を互いにずらして配置されている。
支持台７には、上部かご用そらせ車１２、第１及び第２の釣合重り用そらせ車１３，１４、第１及び第２の下部かご用そらせ車１５，１６及び水平そらせ車１７が支持されている。
上部かご用そらせ車１２は、上部かご用駆動シーブ８ａから上部かご４に主ロープ体１１を導く。第１の釣合重り用そらせ車１３は、上部かご用駆動シーブ８ａから釣合重り６に主ロープ体１１を導く。第２の釣合重り用そらせ車１４は、下部かご用駆動シーブ９ａから釣合重り６に主ロープ体１１を導く。
主ロープ体１１は、下部かご用駆動装置９ａから下部かご５へ向かう途中で上部かご４の両側を通るように２方向に振り分けられている。振り分けられた主ロープ体１１の一方は、第１の下部かご用そらせ車１５により下部かご５へ導かれる。振り分けられた主ロープ体１１の他方は、第２の下部かご用そらせ車１６及び水平そらせ車１７により下部かご５へ導かれる。
釣合重り６の上部には、主ロープ体１１が巻き掛けられる釣合重り吊り車１８が設けられている。
主ロープ体１１の一端部は、上部かご４の上部中央に接続されている。主ロープ体１１は、一端部から上部かご用そらせ車１２、上部かご用駆動シーブ８ａ、第１の釣合重り用そらせ車１３、釣合重り吊り車１８、第２の釣合重り用そらせ車１４、下部かご用駆動シーブ９ａの順に巻き掛けられ、２方向に振り分けられている。振り分けられた主ロープ体１１の他端部は、下部かご５の両側の下部に接続されている。
このように、上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａに対して、上部かご４及び下部かご５はそれぞれ１：１ローピング方式で吊り下げられ、釣合重り６は２：１ローピング方式で吊り下げられている。
下部かご５の上部には、上部かご４との干渉を検出する干渉検出スイッチ１９と、万一上部かご４が衝突した際の衝撃を緩衝するかご間緩衝器２０とが搭載されている。昇降路１のピット（底部）１ａには、下部かご５がピット１ａに万一衝突した際の衝撃を緩衝する複数の緩衝器２１が設置されている。
また、ピット１ａには、下部かご５が待機する待機スペース１ｂが確保されている。上部かご４、下部かご５及び釣合重り６の下部には、左右一対の釣合ロープ２２が吊り下げられている。
図３は図１の要部を拡大して示す側面図、図４は図３の要部を示す平面図である。釣合重り６の下部には、釣合ロープ２２が巻き掛けられる一対の返し車２３が設けられている。ピット１ａには、一対の第１の上部かご用張り車２４、一対の第２の上部かご用張り車２５、一対の第１の下部かご用張り車２６、及び一対の第２の下部かご用張り車２７が配置されている。
釣合ロープ２２は、一端部が上部かご４の下部に接続され、他端部が下部かご５の下部に接続されている。また、釣合ロープ２２の中間部は、第１の上部かご用張り車２４、第２の上部かご用張り車２５、返し車２３、第１の下部かご用張り車２６及び第２の下部かご用張り車２７の順に巻き掛けられている。
昇降路１内には、固定側ケーブル吊り手２８が固定されている。固定側ケーブル吊り手２８は、かごガイドレール２に対して固定されている。上部かご４及び下部かご５には、上部かご側及び下部かご側ケーブル吊り手２９，３０がそれぞれ設けられている。固定側ケーブル吊り手２８と上部かご側ケーブル吊り手２９との間には、可撓性の上部かご用制御ケーブル３１が接続されている。また、固定側ケーブル吊り手２８と下部かご側ケーブル吊り手３０との間には、可撓性の下部かご用制御ケーブル３２が接続されている。
次に、図５は図１の昇降路内の上部を拡大して示す側面図である。上部かご用駆動装置８は、支持ブラケット３３により支持台７に固定されている。支持ブラケット３３と上部かご用駆動装置８との間には、複数個の弾性体３４が介在されている。下部かご用駆動装置９の支持構造も、上部かご用駆動装置８のそれと同様である。
また、図６は図１の主ロープ１０の構造を示す斜視図である。図において、心線４１の周囲には、複数本の内部ストランド４２と、これらの内部ストランド４２間の間隙に配置されている充填ストランド４３とを有する内部ストランド層４４が配置されている。各内部ストランド４２は、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成されている。充填ストランド４３は、例えばポリアミドにより構成されている。
内部ストランド層４４の外周には、複数本の外部ストランド４５を有する外部ストランド層４６が配置されている。各外部ストランド４５は、内部ストランド４２と同様に、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成されている。
内部ストランド層４４と外部ストランド層４６との間には、駆動シーブ８ａ，９ａへの巻掛におけるストランド４２，４５相互間の摩擦によるストランド４２，４５の摩耗を避けるための摩擦低減被覆層４７が配置されている。また、外部ストランド層４６の外周部には、保護被覆層４８が配置されている。このような合成繊維ロープは、鋼製ロープに比べて、高い摩擦係数を持ち可撓性に優れている。
このようなエレベータ装置では、共通の昇降路１内を上部かご４及び下部かご５が独立して昇降されるため、昇降路１の面積を拡大することなく、輸送能力を上昇させることができ、２台のかご４，５を効率良く配置することができる。また、上部かご用駆動装置８及び下部かご用駆動装置９が昇降路１内の上部に配置されているため、全体をコンパクトに構成できる。
さらに、上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａに対して、上部かご４及び下部かご５はそれぞれ１：１ローピング方式で吊り下げられ、釣合重り６は２：１ローピング方式で吊り下げられているので、釣合重り６が１個で済み、構成を簡単にすることができる。
さらにまた、上部かご用駆動装置８及び下部かご用駆動装置９は水平に配置され、昇降路１内の上部には、上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａから上部かご４、下部かご５及び釣合重り６に主ロープ体１１を導くための複数のそらせ車１２〜１７が配置されているので、全体をコンパクトに構成することができる。
また、上部かご用駆動装置８、下部かご用駆動装置９及び全てのそらせ車１２〜１７が共通の支持台７に支持されているので、部品点数を削減し、全体をコンパクトに構成することができる。
さらに、支持台７がガイドレール２，３に支持されているため、支持台７にかかる荷重をガイドレール２，３を介してピット１ａで受けることができる。但し、支持台７は、建物で直接支持してもよく、この場合ガイドレール２，３にかかる荷重が軽減され、ガイドレール２，３の断面積を小さくすることができる。
さらにまた、上部かご用駆動装置８及び下部かご用駆動装置９と支持台７との間には複数の弾性体３４が介在されているので、駆動装置８，９の振動が建物側に伝わるのが防止される。
また、複数本の主ロープ１０は、下部かご用駆動装置９から下部かご５へ向かう途中で上部かご３の両側を通るように振り分けられているのだ、下部かご５を安定して吊り下げることができる。
さらに、昇降路１のピット１ａには、下部かご５が待機する待機スペース１ｂが確保されているため、上部かご４を最下乗場に停止させることができ、またエレベータ装置の利用量が少ないときには、下部かご５を待機スペース１ｂに待機させ、上部かご４のみ運転してもよく、運転効率を向上させることができる。
さらにまた、制御ケーブル３１，３２は、上部かご４、下部かご５及び釣合重り６の移動領域外に配置されているため、制御ケーブル３１，３２が上部かご４、下部かご５及び釣合重り６に干渉することはない。
また、高い摩擦係数を持ち可撓性に優れた合成繊維ロープ製の主ロープ１０を用いたので、駆動シーブ８ａ，９ａやそらせ車１２〜１７の径を小さくすることができ、全体をさらにコンパクトに構成することができる。
なお、実施の形態１では、上部かご４をその上部中央で吊り下げたが、下部かご５と同様に複数本の主ロープ１０を振り分け、両側部で吊り下げてもよい。
また、実施の形態１では、２台のかご４，５に対して１台の釣合重り６を用いたが、釣合重りは２台であってもよい。
実施の形態２．
さらに、実施の形態１では、かご４，５の後方に釣合重り６が配置されているが、例えば図７に示すように、かご４，５の側方に釣合重り６が配置されているエレベータ装置にもこの発明は適用できる。この場合、上部かご用駆動シーブ８ａ及び下部かご用駆動シーブ９ａの回転中心を結ぶ直線に対して、一対の釣合重りガイドレール３の中心線が直角である。
【図面の簡単な説明】
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す側面図、
図２は図１のエレベータ装置を示す平面図、
図３は図１の要部を拡大して示す側面図、
図４は図３の要部を示す平面図、
図５は図１の昇降路内の上部を拡大して示す側面図、
図６は図１の主ロープの構造を示す斜視図、
図７はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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