(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの後半部を構成するリヤフレームに取り付けられて、同乗者用のステップを支持するステップブラケットであって、
前記ステップ以外の車装品が取り付けられる取付部が形成され、
前記車装品の取付部は取付用のねじ孔を有し、
前記ねじ孔の開口が後方に向いており、
前記取付部は、前記車装品が前記リヤフレームの外側方に取り付けられるように、前記リヤフレームの外側方近傍に位置している自動二輪車のステップブラケット。
【請求項２】
請求項１において、前記ねじ孔の開口が後方斜め上方に向いている自動二輪車のステップブラケット。
【請求項３】
請求項１または２において、前方に開いたほぼＶ字形のブラケット本体を有し、
前記Ｖ字形のブラケット本体の各先端部が、前後方向に並んだ前記固定部を形成し、
前記車装品の取付部は、後側の前記固定部の後方で後側の固定部に近接して設けられている自動二輪車のステップブラケット。
【請求項４】
請求項３において、前記取付部の後方を向いた取付面の位置は、前記２つの固定部間の間隔Ｌ１に対して、後方の固定部と前記取付面間の間隔Ｌ２が、２／３以下（Ｌ２≦２／３・Ｌ１）に設定されている自動二輪車のステップブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に装着される同乗者用のステップブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車における同乗者の足置きとなるステップは、ステップブラケットを介して車体フレームに取り付けられる（特許文献１参照）。このステップブラケットは、ステップの支持のほか、荷掛けロープの係止に利用される以外、他の用途には使用されていない。一方、自動二輪車には、ステップの他に同乗者用のグリップ、パニア用ステー、ヘルメットホルダおよびロープ掛けなどの種々の車装品が取り付けられる。ところが、このような車装品は、従来、車体フレームにそれぞれ専用のブラケットを介して固定されていたので、部品点数が増加する。
【特許文献１】実開昭６２−７２８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、ステップ以外の種々の車装品を容易に取り付けることができる自動二輪車のステップブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明に係る同乗者用のステップブラケットは、車体フレームの後半部を構成するリヤフレームに取り付けられて、同乗者用のステップを支持するステップブラケットであって、前記ステップ以外の車装品が取り付けられる取付部が形成され、前記車装品の取付部は取付用のねじ孔を有し、前記ねじ孔の開口が後方に向いており、前記取付部は、前記車装品が前記リヤフレームの外側方に取り付けられるように、前記リヤフレームの外側方近傍に位置している。ここで、車装品とは、グリップ、パニア用ステー、ヘルメットホルダ、ロープ掛け、各種アクセサリーなどの付属的な物品をいう。
【０００５】
上記構成によれば、ステップブラケットの取付部に車装品を取り付けることにより、ステップブラケットを介して車装品を自動二輪車に容易に取り付けることができる。したがって、従来のように、ステップブラケットとは別に、車装品専用のブラケットを設ける必要がなくなり、部品点数が減少する。また、ステップブラケットのねじ孔に車装品を直接ねじ込むか、またはねじ体を介してねじ止めすることにより、車装品をステップブラケットに取り付けることができる。
【０００６】
本発明の好ましい実施形態によれば、前記車装品の取付部はステップブラケットの車体フレームへの固定部に近接して設けられている。この構成によれば、取付部が車体フレームへの固定部に近接して設けられているから、取付部の剛性が高くなり、車装品にかかる大きな荷重を支えることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、同乗者用のステップブラケットにステップ以外の車装品の取付部が形成されているから、ステップブラケットを介して車装品を自動二輪車に容易に取り付けることができ、従来のように、ステップブラケットとは別に、車装品専用のブラケットを設ける必要がなくなり、部品点数が減少する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るステップブラケットを備えた自動二輪車を示す側面図である。同図に示す自動二輪車は、フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１の前端部にヘッドパイプ２が取り付けられ、このヘッドパイプ２に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）を介してアッパブラケット４およびロワブラケット５が支持されている。さらに、これらアッパブラケット４およびロワブラケット５にフロントフォーク８が支持され、このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持されている。また、フロントフォーク８の上端部のアッパブラケット４にはハンドル１０が取り付けられている。
【００１０】
前記メインフレーム１の後端下部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が前端部のピボット軸１３を介して揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部に多気筒エンジンＥが支持されている。また、前記エンジンＥのシリンダヘッド１７には複数の排気管１８が接続され、これら排気管１８は車体後部の左右両側に一つずつ配置されたマフラー２０に接続されている。
【００１１】
前記メインフレーム１の後部にボルト２６により連結されたリヤフレーム（シートレール）２１が車体フレームＦＲの後半部を構成しており、このリヤフレーム２１にライダー用と同乗者用とを連ねた単一のシート２２が支持されている。リヤフレーム２１の後部は、上部のシート２２の取付箇所を除く側部全体が、テールカバー２３で覆われており、そのリヤフレーム２１の後部にリヤフラップ（リヤフェンダー）２４が装着されている。メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とシート２２との間には、燃料タンク１９が取り付けられている。また、車体前部に、前記ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分を覆う樹脂製のカウリング２５が装着されている。
【００１２】
前記リヤフレーム２１の左右の側部には、同乗者用のステップブラケット３０がボルトのような締結部材２９により取り付けられている。ステップブラケット３０は、図２に示すように、前方に開いたほぼＶ字形のブラケット本体３１に、一対の突片３２ａ，３２ａからなるステップ取付部３２が形成されており、両突片３２ａ，３２ａ間に同乗者の足を載せるステップ３３が起倒自在に支持される。二点鎖線は倒置（収納）状態のステップ３３を示す。ブラケット本体３１の略Ｖ字形の各先端部は、挿通孔３４を有する固定部３５Ａ，３５Ｂとなっており、挿通孔３４に前記締結部材２９を挿通してリヤフレーム２１に設けたねじ孔（図示せず）にねじ込むことにより、ステップブラケット３０がリヤフレーム２１に固定される。後ろ側の固定部３５Ｂの後方で固定部３５Ｂに近接した位置に、後方斜め上方に向いたねじ孔３６を有する車装品取付部３７が形成されている。車装品が取り付けられない場合、装飾ボルト３９のようなねじ体がねじ込まれて、ねじ孔３６が閉塞される。車装品取付部３７の取付面３７ａの位置は、車装品取付部３７の剛性を高めるために後方の固定部３５Ｂに十分近接させるのが望ましく、両固定部３５Ａ，３５Ｂ間の間隔Ｌ１に対して、後方の固定部３５Ｂと取付面３７ａ間の間隔Ｌ２を、同一以下（Ｌ２≦Ｌ１）とするのが好ましく、２／３以下（Ｌ２≦２／３・Ｌ１）とするのがさらに好ましい。
【００１３】
前記車装品取付部３７には、車装品として、図３（Ａ）に示すグリップ４０が取り付けられる。グリップ４０は、図３（Ｂ）に示すように、滑り止めのローレット加工が施された棒状の持ち手であり、基端部に設けた雄ねじ４１を車装品取付部３７のねじ孔３６にねじ込むことにより、車装品取付部３７に固定される。図３（Ａ）に示すように、車体の中央下部で車体フレームＦＲに取り付けられたセンタースタンド４５を起立させるときに、左手でハンドル１０（図１）を握り、右手でグリップ４０を握って、車体を持ち上げながらセンタースタンド４５を起立させる。
【００１４】
また、図４（Ａ）に示すように、ステップブラケット３０の車装品取付部３７には、パニアケース４９を固定するための板材からなるパニア用ステー５０が取り付けられる。パニア用ステー５０は、図４（Ｂ）に示すように、板材を折り曲げて形成された前端取付片５０ａと後端取付片５０ｂに挿通孔５１，５２がそれぞれ形成されている。図４（Ｃ）に示すように、前端取付片５０ａが、ボルト５４を挿通孔５１に挿通し、ねじ孔３６にねじ込むことにより車装品取付部３７に取り付けられ、後端取付片５０ｂが、下方からボルト５４を挿通孔５２に挿通し、リヤフレーム２１に設けたねじ孔（図示せず）にねじ込むことにより、前記リヤフレーム２１に取り付けられる。これにより、図４（Ｄ）に示すように、リヤフレーム２１を構成する左右一対のシートレール２１ａ，２１ａの外側方にパニア用ステー５０が配置される。ここで、従来のパニア用ステー５０は、その前端部を二点鎖線５０Ａで示すように、車体の内側へ回り込ませてシートレール２１ａの下側に取り付けていたので、パニア用ステー５０の前端部を車体内側へ長く延ばす必要があった。これに対し、本発明では、パニア用ステー５０の前端部の前端取付片５０ａをシートレール２１ａの外側方に位置するステップブラケット３０の車装品取付部３７に取り付けるので、パニア用ステー５０の前端部を車体内側へ長く延ばす必要がなくなり、パニア用ステー５０が小形になる。なお、パニア用ステー５０はリヤフレーム２１の片側のみに設けられる場合もある。
【００１５】
また、図５に示すように、ステップブラケット３０の車装品取付部３７には、ヘルメットホルダ６０が取り付けられる。ヘルメットホルダ６０は、有底筒型の受け台６１、シリンダ錠６２、シリンダ錠６２に連動して出没自在なロックピン６３を有するホルダ片６４、およびシリンダ錠６２を作動させるキー６５を有している。受け台６１は、ホルダ片６４が嵌合する嵌合孔６１ａを有し、嵌合孔６１ａの周面にロックピン６３が嵌合する凹部６１ｃが形成されている。受け台６１の底部に挿通孔６１ｂが形成されており、この挿通孔６１ｂにボルト６６を挿通してステップブラケット３０の車装品取付部３７のねじ孔３６にねじ込むことにより、車装品取付部３７に取り付けられる。キー６５をシリンダ錠６２に差し込んで回転させることにより、ロックピン６３を出没させる。したがって、ヘルメットホルダ６０にヘルメットを保持させる場合、シリンダ錠６２にキー６５を差し込み、ロック解除方向に回転してロックピン６３をホルダ片６４に埋没状態にし、ヘルメット（図示せず）の留め具６７をホルダ片６４に挿通させて、ホルダ片６４を嵌合孔６１ａに嵌合する。つづいて、キー６５をロック方向に回転してロックピン６３を突出させて凹部６１ｃに嵌合させ、この突出状態に固定する。これにより、ホルダ片６４が受け台６１に嵌合されてロックされる。
【００１６】
さらに、ステップブラケット３０の車装品取付部３７には、図６（Ａ）に示すようなロープ掛け７０を取り付けることもできる。ロープ掛け７０によって、ロープ７１を掛けて、図１のシート２２に載せた荷物を固定する。図６（Ａ）に示すロープ掛け７０は、挿通孔７２とロープ７１が掛けられるフック部７３とを有している。図６（Ｂ）に示すボルト７５を挿通孔７２に挿通してねじ孔３６にねじ込み、ボルト７５の頭部がロープ掛け７０に圧接しないようにして、ロープ掛け７０を車装品取付部３７に回動自在に取り付ける。したがって、ロープ７１を掛ける場合には、図６（Ｃ）に示すようにフック部７３を車体外側方へ突出させてロープ７１を掛け、使用しない場合は、図６（Ａ）に二点鎖線で示すように、フック部７３を下向きに回動させて収納することができる。
【００１７】
また、ロープ掛けとして、図６で示したフック形状のロープ掛け７０の他に、図７に示すような棒形状で先端部につば８１が形成されたロープ掛け８０を使用することもできる。このロープ掛け８０の基端部に形成した雄ねじ８２をステップブラケット３０の車装品取付部３７のねじ孔３６にねじ込むことで、ロープ掛け８０を車装品取付部３７に取り付ける。
【００１８】
以上説明したとおり、図２のステップブラケット３０によれば、ステップブラケット３０の車装品取付部３７に、車装品であるグリップ４０（図３）、パニア用ステー５０（図４）、ヘルメットホルダ６０（図５）およびロープ掛け７０（図６），８０（図７）等を取り付けることにより、ステップブラケット３０を介して車装品を自動二輪車に容易に取り付けることができる。したがって、従来のように、ステップブラケット３０とは別に、車装品専用のブラケットを設ける必要がなくなり、部品点数が減少する。また、車体品取付部３７が固定部３５Ｂに近接して設けられているから、車体取付部３７の剛性が高くなって、これら車装品にかかる大きな荷重を支持できる。さらに、車装品取付部３７は取付用のねじ孔３６を有しているから、ステップブラケット３０のねじ孔３６にグリップ４０（図３）、または棒形状のロープ掛け８０（図７）を直接ねじ込むか、ねじ体を介して、パニア用ステー５０（図４）、ヘルメットホルダ６０（図５）およびフック形状のロープ掛け７０（図６）をねじ止めすることにより、これら車装品をステップブラケット３０に取り付けることができる。
【００１９】
なお、上記実施形態では、車装品取付部３７を固定部３５Ｂに近接して設けたが、車装品取付部３７は固定部３５Ａ，３５Ｂに近接した位置でなくてもよい。車装品取付部３７には、ねじ孔３６に限らず、例えば雄ねじ、嵌合、係止のような他の取付手段を設けてもよい。さらに、ステップブラケット３０の形状は本実施形態に限らず、また、材料、製法も実施形態のものに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るステップブラケットを備えた自動二輪車を示す側面図である。
【図２】本発明に係るステップブラケットの側面図である。
【図３】（Ａ）は同ステップブラケットにグリップを取り付けた状態を示す車体後半部の側面図、（Ｂ）は同グリップを取り付けたステップブラケットを示す側面図である。
【図４】（Ａ）は同ステップブラケットにパニア用ステーを取り付けた状態を示す車体後半部の側面図、（Ｂ）は同パニア用ステーを示す斜視図、（Ｃ）は同パニア用ステーを取り付けたステップブラケットを示す側面図、（Ｄ）は同ステップブラケットの車体フレームに対する取付状態を示す平面図である。
【図５】同ステップブラケットにヘルメットホルダを取り付ける場合を示す分解側面図である。
【図６】（Ａ）は同ステップブラケットに取り付けられるロープ掛けを示す斜視図、（Ｂ）は同ロープ掛けのステップブラケットへの取付を示す分解側面図、（Ｃ）は同ロープ掛けにロープを掛けた状態を示す側面図である。
【図７】同ステップブラケットに他のロープ掛けを取り付けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２１  リヤフレーム
３０  ステップブラケット
３２  ステップ取付部
３３  ステップ
３７  車装品取付部
ＦＲ  車体フレーム
【図１】
0004751157.tif 000002
【図２】
0004751157.tif 000003
【図３】
0004751157.tif 000004
【図４】
0004751157.tif 000005
【図５】
0004751157.tif 000006
【図６】
0004751157.tif 000007
【図７】
0004751157.tif 000008