(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱の前面に筒長さ方向がビーム長さ方向をなす筒形のブラケットを固定し、このブラケット内に筒状のインナースリーブを挿入しかつブラケット下面側から挿入したインナースリーブ固定用のボルトをインナースリーブ側のネジ孔にねじ込んでインナースリーブをブラケットに固定し、このインナースリーブの長さ方向両側部に筒状のビームパイプの端部を被せかつビームパイプ固定用ボルトを上側から下側に貫通させナットで締付けてビームパイプをインナースリーブに固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
前記ビームパイプ固定用ボルトの頭部下面側に、インナースリーブのボルト挿通孔に係止し、ビームパイプ内面とインナースリーブ外面との間の間隔を規制する間隔規制部を設けたことを特徴とする防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項２】
前記間隔規制部が、ビームパイプ固定用ボルトの頭部下面部に形成した回り止め用の膨出部であることを特徴とする請求項１記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項３】
前記間隔規制部が、インナースリーブのボルト挿通孔より大径であることを特徴とする請求項２記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項４】
前記間隔規制部が、ビームパイプ固定用ボルトの軸部に被せた別部材のリングであることを特徴とする請求項１記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項５】
前記ビームパイプ固定用ボルトは、ビームパイプ及びインナースリーブを斜めに貫通していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか1項に記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項６】
前記インナースリーブと前記ブラケットとの間に補強用のスペーサを介在させていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか1項に記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項７】
前記ブラケットは、金属板を、支柱に固定される取り付け面部が２枚重ねとなる態様で屈曲させて筒形にしたものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか1項に記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路に沿って連続するビームパイプをブラケット及びインナースリーブを介して支柱で支持する構造の防護柵のビームパイプ継手構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路に沿って連続するビームパイプを有する防護柵におけるビームパイプ継手構造として、図１３（イ）に示すように、支柱４１の前面に筒形のブラケット４２を背面側から貫通させたブラケット固定用ボルト４３及びナット４４で固定し、このブラケット４２内に筒状のインナースリーブ４５を挿入しかつ上下に貫通するボルト４６及びナット４７で固定し、そして、同図（ロ）に示すようにインナースリーブ４５の両側に筒状のビームパイプ４８の端部を被せかつ上下に貫通するボルト４９及びナット５０で固定する構造が広く採用されている。ブラケット４２は、支柱４１への取り付け面部と反対側が半円形（半円形部面）となっている筒形である。
【０００３】
上記のビームパイプ継手構造において、インナースリーブ４５はブラケット４２内で重力で下がりブラケット４２の下部内面に接触した状態で下方に偏っているので、インナースリーブ４５に被せたビームパイプ４８を単に上下に貫通するボルト４９で固定した場合、ビームパイプ４８が自重で下がりインナースリーブ４５に載った状態で固定されることとなり、ビームパイプ４８の半円形部面とブラケット４２の半円形部面とが一直線にならずに段差ｈが生じ、ビームパイプ４８の滑らかな連続性が損なわれ、好ましくない景観を呈することになる。
【０００４】
ところで、近年、市街地及び自然・田園地域の景観に対する要求が高まっているが、そのなかで道路景観のウエイトは大きい。道路に沿って連続的に設置される防護柵は、道路景観にとって大きな要素となることを考慮して、国土交通省道路局において「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」が策定され、これに伴い「防護柵の設置基準」の見直しが行われた事情にあり、防護柵には従前に増して景観重視の構造が求められるようになっている。
【０００５】
このような背景から、上記ビームパイプ接続部分に段差が生じて連続性が損なわれることのない構造が求められるが、このような類の段差が生じないようにする構造として、例えば特許文献１（特開２００１−１３１９１７号）は、単にビームパイプどうしをインナースリーブを介して連結する場合（支柱箇所での連結でない）であって、ビームパイプどうしに段差が生じないようにするものであるから若干状況が異なるが、図１４に示すように、インナースリーブ５５の外周面に突起５５ａを設けて、ビームパイプ５６がその突起のためにインナースリーブ５５に対して下がらないようにする工夫をしている。
また、特許文献２（実公平４−３９８５８号）も、同じく単にビームパイプどうしをインナースリーブを介して連結する場合（支柱箇所での連結でない）であって、ビームパイプどうしに段差が生じないようにするものであるから若干状況が異なるが、図１５に示すように、ビームパイプ６８の下面側から挿入したボルト６９をインナースリーブ６５側に溶接固定されたナット６２に螺合させ締め付け固定する構造を採用して、ビームパイプ６８どうしに段差が生じないようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１３１９１７号の図３、図１等
【特許文献２】実公平４−３９８５８号の第２１図、第２２図
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１のようにインナースリーブ５５の上面に突起５５ａを設ける方法は、突起５５ａを溶接固定する加工が煩雑でコスト高になる。
また、特許文献２のように、インナースリーブ６５の下部内面に溶接固定したナット６２にボルト６９をねじ込み固定する方法も、同じくナット６２の溶接加工が煩雑でコスト高になると共に、インナースリーブ内のナットが見えないので、施工しにくいという問題がある。
【０００７】
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、ビームパイプを取り付けるインナースリーブを、筒形のブラケットの内部に挿入し下側からボルトをねじ込んで固定する構造のビームパイプ継手構造を採用する場合に、ビームパイプの半円形部面とブラケットの半円形部面とを一直線に揃えて良好な外観を確保できる防護柵のビームパイプ継手構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する本発明は、支柱の前面に筒長さ方向がビーム長さ方向をなす筒形のブラケットを固定し、このブラケット内に筒状のインナースリーブを挿入しかつブラケット下面側から挿入したインナースリーブ固定用のボルトをインナースリーブ側のネジ孔にねじ込んでインナースリーブをブラケットに固定し、このインナースリーブの長さ方向両側部に筒状のビームパイプの端部を被せかつビームパイプ固定用ボルトを上側から下側に貫通させナットで締付けてビームパイプをインナースリーブに固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
前記ビームパイプ固定用ボルトの頭部下面側に、インナースリーブのボルト挿通孔に係止し、ビームパイプ内面とインナースリーブ外面との間の間隔を規制する間隔規制部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２は、請求項１における間隔規制部が、ビームパイプ固定用ボルトの頭部下面部に形成した回り止め用の膨出部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３は、請求項２における間隔規制部が、インナースリーブのボルト挿通孔より大径であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４は、請求項１における間隔規制部が、ビームパイプ固定用ボルトの軸部に被せた別部材のリングであることを特徴とする。
【００１２】
請求項５は、請求項１〜４のいずれか1項の防護柵のビームパイプ継手構造におけるビームパイプ固定用ボルトが、ビームパイプ及びインナースリーブを斜めに貫通していることを特徴とする。
【００１３】
請求項６は、請求項１〜５のいずれか1項の防護柵のビームパイプ継手構造において、インナースリーブとブラケットとの間に補強用のスペーサを介在させていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７は、請求項１〜６のいずれか1項の防護柵のビームパイプ継手構造において、前記ブラケットは、金属板を、支柱に固定される取り付け面部が２枚重ねとなる態様で屈曲させて筒形にしたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のビームパイプ継手構造において、インナースリーブはブラケットの下部内面に接触して下方に偏っている。一方、ビームパイプ固定用ボルトの頭部下面側では、ビームパイプ内面とインナースリーブ外面との間に間隔規制部が介在して両者間の間隔が保たれるので、ビームパイプをインナースリーブに対して持ち上げた状態に保持することができる。したがって、ビームパイプの半円形部面とブラケットの半円形部面とを一直線に揃えることができ、ビームパイプの滑らかな連続性が得られ、良好な外観を確保できる。
また、インナースリーブにナットを溶接固定する煩雑な加工は必要ないので、コスト低減が図られる。
また、ビームをインナースリーブに固定するのに、下側からボルトを片留めすることなく、上側からボルトを貫通して固定できるので、施工し易い。また、ボルト片留めの場合は、ボルト径を大きくする必要があるが、本発明ではその必要がない。
【００１６】
請求項２によれば、通常通りのボルト・ナット締め付け作業をするだけで、膨出部によるビームパイプ高さ調整が自動的に行われ、かつナットを締め付ける際に生じるボルトの回り止めが図られるので、作業性が極めて良好である。
【００１７】
請求項３によれば、間隔規制部がインナースリーブのボルト挿通孔より大径であることで、インナースリーブのボルト挿通孔に係止し、ビーム内面とインナースリーブ外面との間の間隔を保つことができる。
【００１８】
請求項４によれば、共通のビームパイプ固定用ボルトに対して種々の高さ寸法のリングを用意することで、種々の場合のビームパイプ高さ調整に対応可能となる。
本発明のビームパイプ継手構造は、請求項５のようにビームパイプ固定用ボルトが斜めに貫通する場合にも同様に適用できる。
【００１９】
ブラケットが支柱上部に取り付けられている場合、想定される車両の衝突荷重（水平荷重）は大きなものとなるが、請求項６のように、インナースリーブとブラケットとの間に補強用のスペーサを介在させることで、ブラケットはその大きな水平荷重に耐えることができる。
【００２０】
請求項７によれば、ブラケットが、金属板を、支柱に固定される取り付け面部が２枚重ねとなる態様で屈曲させて筒形にしたものなので、端縁が前面に露出することはなく、防護柵としての安全性及び景観が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の防護柵のビームパイプ継手構造の実施例を、図１〜図１２を参照して説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図４に本発明の第1実施例の防護柵のビームパイプ継手構造４０を示す。図１は防護柵の支柱上端部の近傍の一部切欠き正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図（但し支柱部分は一部切欠き）である。支柱４１の前面（図２、図３で左方）に、筒長さ方向がビーム長さ方向をなす筒形のブラケット４２を、支柱４１の背面から貫通させたブラケット固定用のボルト４３とこれに螺合するナット４４で締め付け固定している。このブラケット４２内に筒状のインナースリーブ４５を挿入し、そして、インナースリーブ４５の長さ方向中央でブラケット下面側から挿入したインナースリーブ固定用のボルト４６を、インナースリーブ４５の下部に形成したネジ孔４５ｃにねじ込み締付けることで、インナースリーブ４５をブラケット４２に固定している。このインナースリーブ４５の長さ方向両側部に筒状のビームパイプ５８の端部を被せ、そして、ビームパイプ固定用ボルト５９を上から下に垂直に貫通させ、先端にナット６０を螺合させ締付けることで、ビームパイプ５８をインナースリーブ４５に固定している。この実施例では、インナースリーブ４５とブラケット４２の支柱４１への取り付け面部４２ａとの間に、インナースリーブ４５の外面に沿う湾曲部５１ａを持ち上から見てコ字形をなす補強用のスペーサ５１を介在させている。
【００２３】
本発明では、ビームパイプ固定用ボルト５９の頭部下面側に、インナースリーブ４５のボルト挿通孔４５ａに係止して、ビームパイプ５８の内面とインナースリーブ４５の外面との間の間隔ｄを規制する間隔規制部を設ける。この実施例では、ビームパイプ固定用ボルト５９として、図４（イ）、（ロ）、（ハ）にも示すように、ボルト頭部５９ａの下面部に回り止め用の膨出部５９ｂを形成した膨出部付きボルトを用いるとともに、その膨出部５９ｂの高さｓを、規制する間隔に応じて設定して、この膨出部５９ｂを間隔規制部としている。なお、単なる供回り防止を目的としてボルト頭部下面側に膨出部を設けることは従前から知られており、その場合の膨出部の高さｓは、通常、膨出部が嵌合する孔の部分の板厚程度であり、したがって、ビームパイプの板厚が２〜５ｍｍ程度なので、その板厚の範囲内であれば十分機能するのであるが、本発明では図示の通り、規制する間隔に応じてビームパイプ５８の板厚よりさらに高く設定する。
図示例の膨出部５９ｂは、インナースリーブ４５のボルト挿通孔４５ａより大径としている。すなわち、同図（ハ）にも示すように、長円形断面をなし、その短径はボルト５９の軸部５９ｃの径に等しく、長径はそれより長い。なお、ビームパイプ５８のボルト挿通孔５８ａは、膨出部５９ｂが嵌合して回り止めが図られるように膨出部５９ｂの断面形状より僅かに大きい大きさの長孔（長円形孔）である。図示例ではビームパイプ長さ方向に長い長孔である。
なお、ビームパイプ固定用ボルトとして、膨出部付きボルト５９を用いて回り止めを図ったことで、頭部５９ａを図示のように単なる球面とすることができ、六角の頭部やドライバ孔のある頭部と比べて外観が良好で、また頭部５９ａは球面以外にも美観を考慮し様々な形状にすることができる。
【００２４】
上記のビームパイプ継手構造４０において、インナースリーブ４５は図２、図３のようにブラケット４２の下部内面に接触して下方に偏っている。一方、ビームパイプ固定用ボルト５９の頭部５９ａの下面側では、ビームパイプ内面とインナースリーブ外面との間に膨出部（間隔規制部）５９ｂが介在して両者間の間隔が保たれるので、ビームパイプ５８をインナースリーブ４５に対して持ち上げた状態に保持することができる。したがって、図１に示すように、ビームパイプ５８の半円形部面とブラケット４２の半円形部面とを一直線に揃えることができ、ビームパイプ５８の滑らかな連続性が得られ、良好な外観を確保できる。
また、このビームパイプ継手構造４０によれば、インナースリーブ４５にナットを溶接固定する煩雑な加工は必要なく、ビームパイプ固定用ボルトとして膨出部付きボルト５９を用いるだけで済むので、コスト低減が図られる。
また、通常通りのボルト・ナット締め付け作業をするだけで、膨出部５９ｂによるビームパイプ高さ調整が自動的に行われるので、作業性が極めて良好である。
【００２５】
この実施例のビーム固定用ボルト５９は、上記の通り、その膨出部５９ｂの形状（断面形状）がインナースリーブ４５のボルト挿通孔４５ａより大径であることで、インナースリーブ４５のボルト挿通孔４５ａに係止し、ビーム内面とインナースリーブ外面との間の間隔を保つ間隔規制部として機能している。
しかし、ビーム固定用ボルトの膨出部の形状は、インナースリーブのボルト挿通孔より大径である場合に限定されない。例えば、膨出部の形状とボルト挿通孔の形状が同形状であっても、互いに直交する向きにセットすることで、ビーム固定用ボルトの膨出部をインナースリーブのボルト挿通孔に係止させることができる。また、膨出部の形状を長方形その他の多角形や長円形等の非円形形状にすることで、ボルト挿通孔に係止させることができる。要するに、ビーム固定用ボルトの膨出部の形状は、インナースリーブ４５のボルト挿通孔４５ａに係止する形状（ボルト挿通穴４５ａ内に入り込まない形状）であればよい。
【００２６】
上記の実施例では、ビームパイプ固定用ボルトとして膨出部付きボルト５９を用いたが、図４（ニ）に示すように、膨出部のないビームパイプ固定用ボルト５９’を用い、その軸部５９’ｃに被せたリング６１を間隔規制部とすることができる。
この構造によれば、共通のビームパイプ固定用ボルト５９’に対して種々の高さ寸法のリング６１を用意することで、種々の場合のビームパイプ高さ調整に対応可能となる。
【実施例２】
【００２７】
図５〜図１２に本発明の第２実施例のビームパイプ継手構造４を示す。図１２は第２実施例のビームパイプ継手構造４を採用した防護柵１の全体構造を概略示すもので、（イ）は正面図、（ロ）は平面図である。同図において、２は支柱、３’は支柱２の中間高さ位置に設けたビームパイプ（いわゆる中間ビーム）、３は支柱２の上端より僅かに上になるように設けたビームパイプ（いわゆるトップビーム）である。
なお、中間ビームの本数及び位置は限定されるものではない。
【００２８】
上記防護柵１における上段のビームパイプ３についてのビームパイプ継手構造４（図１２のａ部）の詳細を図５〜図１１に示す。支柱２の前面（図７、図８で右方）に、筒長さ方向がビーム長さ方向をなす筒形のブラケット６を、支柱２の背面から貫通させたブラケット固定用のボルト８とこれに螺合するナット２１で締め付け固定している。このブラケット６内に筒状のインナースリーブ７を挿入し、そして、インナースリーブ７の長さ方向中央でブラケット下面側から挿入したインナースリーブ固定用のボルト２２を、インナースリーブ７の下部に形成したネジ孔７ｃにねじ込み締付けることで、インナースリーブ７をブラケット６に固定している。このインナースリーブ７の長さ方向両側部に筒状のビームパイプ３の端部を被せ、そして、ビームパイプ固定用ボルト１３を図７で右上側から左下側に斜めに貫通させ、先端にナット１４を螺合させ締付けることで、ビームパイプ３をインナースリーブ７に固定している。この実施例では、インナースリーブ７とブラケット６の支柱２への取り付け面部６ａとの間に補強用のスペーサ２５を介在させている。
【００２９】
この実施例でも、第1実施例と同様に、ビームパイプ固定用ボルト１３として、図１１（イ）、（ロ）、（ハ）にも示すように、ボルト頭部１３ａの下面部に回り止め用の膨出部１３ｂを形成した膨出部付きボルトを用いるとともに、その膨出部１３ｂの高さを、規制する間隔に応じた高さに設定して、この膨出部１３ｂを間隔規制部としている。同図（ハ）にも示すように、膨出部１３ｂは長円形断面をなし、その短径はボルト１３の軸部１３ｃの径に等しく、長径はそれより長い。
なお、この実施例のビームパイプ固定用ボルト１３は、その頭部１３ａが全体として薄型で湾曲形状をなしており、また、前記の通り、ボルト頭部１３ａの位置をビームパイプ３の頂部から偏心させてボルト１３を斜めに貫通させているので、ボルト頭部１３ａがビームパイプ３の上端より上に突出せず、ビームパイプ継手部の外観が良好になっている。
【００３０】
また、この実施例では、支柱２の上端にキャップ２３を取り付け、このキャップ２３の部分で支柱２にブラケット６をボルト８で固定している。前記キャップ２３は、図１０（イ）、（ロ）にも示すように、上面から見てビームパイプ３側が平坦で、その反対側が湾曲しており、この平坦面側と湾曲面側に穴２３ａを設けている。
【００３１】
前記ブラケット６は、細長い矩形鋼板を折り曲げ加工したもので、図８にも示すように、支柱２に固定される垂直な取り付け面部６ａと、その反対側の略半円弧部分６ｂと、上側の傾斜した上面部６ｃと、下側の水平な下面部６ｄとからなる筒形をなしている。前記取り付け面部６ａは折り曲げ加工した素材鋼板の端末を２枚重ねした部分である。前記略半円弧部分６ｂはビームパイプ３の円形と同じ曲率である。
このブラケット６の取り付け面部６ａを、支柱２に被せた前記キャップ２３の前面に当て、支柱２の背面側からボルト８をキャップ２３、支柱２、ブラケット６、スペーサ２５の各貫通孔２３ａ、２ａ、６ｅ、２５ｂに貫通させ、その先端にナット２１を螺合させ締め付けることで、前述の通りブラケット６をキャップ２３とともに支柱２に固定している。
【００３２】
前記インナースリーブ７は、図１０（ハ）、（ニ）にも示すように、左右部にビームパイプ固定用ボルト１３を貫通させるボルト挿通孔７ａ、７ｂを持つ。図示例のボルト挿通孔７ａ、７ｂはビーム長手方向に長い横長孔である。
前記ビームパイプ３は、図１０（ホ）、（ヘ）にも示すように、端部にビームパイプ固定用ボルト１３を貫通させるボルト挿通孔３ａ、３ｂを持つ。図９にも示すように、上面側のボルト挿通孔３ａは、ビームパイプ固定用ボルト１３の膨出部１３ｂが嵌合して回り止めが図られるように膨出部１３ｂの断面形状より僅かに大きさの長孔（長円形孔）である。図示例のボルト挿通孔３ａはビームパイプ３の円周方向に長い縦長孔である。下面側のボルト挿通孔３ｂは単なる丸孔である。
前記スペーサ２５は、図１０（ト）、（チ）にも示すように、上から見てコ字形をなし、コ字形の両辺部にインナースリーブ７の外周面に沿う円弧面２５ａを持ち、中央部にボルト８を通す孔２５bをあけている。
【００３３】
上記のビームパイプ継手構造４において、インナースリーブ７は図７、図８のようにブラケット６の下部内面に接触して下方に偏っている。一方、ビームパイプ固定用ボルト１３の頭部１３ａの下面側では、ビームパイプ内面とインナースリーブ外面との間に膨出部（間隔規制部）１３ｂが介在して両者間の間隔が保たれるので、ビームパイプ３をインナースリーブ７に対して持ち上げた状態に保持することができる。したがって、図５、図６に示すように、ビームパイプ３の半円形部面とブラケット６の半円形部面とを一直線に揃えることができ、ビームパイプ３の滑らかな連続性が得られ、良好な外観を確保できる。
また、ビームパイプ３の半円形部面とブラケット６の半円形部面との間に段差がなく、滑らかに連続するので、人がビームパイプ３とブラケット６の境界部分に手をかけた場合でも、怪我をする恐れがなく、手摺の機能が損なわれることはない。
【００３４】
補強用のスペーサを用いることは、積雪地域など雪の鉛直荷重対策として従前から用いられることはあるが、第２実施例におけるスペーサ２５は、水平荷重に対して有効に機能する。すなわち、この第２実施例のように、ビームパイプを支柱に固定するブラケットが支柱上部にある場合は、想定される車両の衝突荷重はブラケットが支柱下部にある場合より大きい。インナースリーブとブラケットとの間に介在する上から見てコ字形のスペーサ２５は、この大きな水平荷重に耐えてビームパイプを支持することができる。
【００３５】
この実施例のブラケット６は、上述の通り矩形鋼板を折り曲げ加工したもので、支柱に固定される取り付け面部６ａが２枚重ねとなる態様で屈曲させて筒形にしたものなので、安全性及び景観上良好である。
すなわち、鋼板を折り曲げ加工して筒形にした構造の従来のブラケットは、図１３に示したように、支柱と反対側に両端縁がきて隙間が形成される構造であり、車両が衝突した際車両の一部に引っかかる恐れ、あるいは道路側を自転車で走行している乗員の衣服等が引っかかる恐れがないとは言えず、また、景観上好ましいとは言えない。しかし、取り付け面部６ａが２枚重ねとなる態様で筒形にすることで端縁が前面に露出しないので、防護柵としての安全性及び景観が向上する。
【実施例３】
【００３６】
なお、実施例では、インナースリーブ固定用ボルト２２、４６を螺合させるインナースリーブ側のネジ孔として、インナースリーブの管壁に直接ネジ孔７ｃ、４５ｃを形成したが、インナースリーブ内面にナットを溶接固定してもよい。
また、実施例では、前記の通りインナースリーブ固定用ボルト２２、４６をインナースリーブ内に形成されたネジ孔７ｃ、４５ｃに螺合させて固定しているが、インナースリーブ固定用のボルトは、ビーム及びインナースリーブを貫通し片側でナットを螺合するものでも良い。インナースリーブ固定用のボルトが垂直方向に近い場合は、インナースリーブが自重によりブラケットの重力方向下の面に接することから、必ずしもインナースリーブをブラケットに固定（上下方向に固定）する必要はない。
【００３７】
また、ブラケットの形状は実施例のものに限らず、種々設計変更可能である。例えば、矩形鋼板を折り曲げ加工して筒状にするに際して、鋼板端末が隙間をもって対向するような筒形でもよい。また、必ずしも金属板を折り曲げ加工したものである必要はない。要するに概ね筒形をなすものであればよい。
また、ブラケットを支柱に取り付ける手段は、実施例の構造に限らず、種々の構造を採用することができる。
また、補強用のスペーサを設けない構造とする場合もある。
また、実施例ではインナースリーブ固定用のボルトが垂直方向をなしているが、若干斜め方向をなす場合も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、支柱上端部の近傍の一部切欠き正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図（但し支柱部分は一部切欠き）である。
【図４】（イ）は上記ビームパイプ継手構造におけるビームパイプ固定用ボルトの頭部近傍の正面図、（ロ）は同側面図、（ハ）は（イ）のＣ−Ｃ断面図、（ニ）はビームパイプ固定用ボルトの他の実施例を示す一部切欠き正面図である。
【図５】本発明の他の実施例の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、支柱上端部の近傍（但し、支柱の片側のビームパイプを外した状態）の正面図である。
【図６】図５の背面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図６のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】図７の要部のＦ矢視図である。
【図１０】図５〜図９におけるキャップ、インナースリーブ、スペーサ、ビームパイプの形状等を説明する図である。
【図１１】図５〜図９におけるビームパイプ固定用ボルトを示すもので、（イ）は正面図、（ロ）は側面図、（ハ）は（イ）のＧ−Ｇ断面図である。
【図１２】図５〜図１１のビームパイプ継手構造を採用した防護柵の全体構造の概略示すもので、（イ）は正面図、（ロ）は平面図である。
【図１３】現行の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、（イ）は側面図、（ロ）は正面図である。
【図１４】単にビームパイプどうしをインナースリーブを介して連結する場合の従来の段差解消方法を説明するもので、ビームパイプ継手部の断面図である。
【図１５】同じく単にビームパイプどうしをインナースリーブを介して連結する場合の他の従来の段差解消方法を説明するもので、（イ）はビームパイプ継手部の正面図、（ロ）は同断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  防護柵
２、４１  支柱
３、５８  ビームパイプ
４、４０  ビームパイプ継手構造
６、４２  ブラケット
６ａ、４２ａ  取り付け面部
６ｂ  略半円弧部分
６ｃ  上面部
６ｄ  下面部
６ｅ  貫通孔
７、４５  インナースリーブ
７ａ、７ｂ  ボルト挿通孔
７ｃ、４５ｃ  ネジ孔
８、４３  ブラケット固定用ボルト
１３、５９、５９’  ビームパイプ固定用ボルト
１３ａ、５９ａ、５９’ａ    頭部
１３ｂ、５９ｂ    膨出部（間隔規制部）
１３ｃ、５９ｃ、５９’ｃ    軸部
１４、６０  ナット
２２、４６  インナースリーブ固定用のボルト
２３    キャップ
２３ａ  貫通孔
２５、５１  スペーサ
２５ｂ  孔
６１  リング（間隔規制部）
【図１】
0004719868.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004719868.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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