(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに隣接する２台のエスカレータ同士あるいはエスカレータと建物とが交差する三角部に固定設置されるエスカレータガード板において、
固定設置側に設けられる第一の領域と、
前記第一の領域に隣接して設けられる第二の領域と、
前記第一の領域と第二の領域の境界に設けられ、これら領域よりも強度が弱く形成された境界部と、
前記境界部を挟んで前記第一の領域と第二の領域にまたがるように設けられる架橋部材と、
を有すること、を特徴とするエスカレータガード板。
【請求項２】
前記架橋部材は前記第一の領域と第二の領域とに緩く連結されるものであることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータガード板。
【請求項３】
前記第一の領域および第二の領域それぞれに貫通孔が形成され、前記架橋部材は前記第一の領域に形成された貫通孔と前記第二の領域に形成された貫通孔とを貫通していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエスカレータガード板。
【請求項４】
前記架橋部材は環状をなしていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のエスカレータガード板。
【請求項５】
互いに隣接する２台のエスカレータ同士あるいはエスカレータと建物とが交差する三角部に固定設置されるエスカレータガード板を備えたエスカレータ設備において、
前記エスカレータガード板は、
固定設置側に設けられる第一の領域と、
前記第一の領域に隣接して設けられる第二の領域と、
前記第一の領域と第二の領域の境界に設けられ、これら領域よりも強度が弱く形成された境界部と、
前記境界部を挟んで前記第一の領域と第二の領域にまたがるように設けられる架橋部材と、
を有すること、を特徴とするエスカレータ設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエスカレータ設備の安全性を高めるために設けられるエスカレータガード板およびそのエスカレータガード板を具備したエスカレータ設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
上りエスカレータの乗客が建物の梁や天井、あるいは下りエスカレータの下面（以下、これらを「梁」と称する）の近くを通過する際にその乗客が手や首を横に突き出していると、エスカレータの手摺と建物の梁の間の三角部に手や首をはさまれる事故に遭遇する危険がある。
【０００３】
こうした事故を未然に防ぐために、上記三角部にエスカレータガード板を配置することが一般に行なわれている（特許文献１、２参照）。
【０００４】
特許文献１、２に開示されたエスカレータガード板は、梁などの静止部からチェーンなどで吊り下げられ、エスカレータの乗客の身体の一部や手荷物がこれに当たることによって乗客に注意を促し、しかもエスカレータガード板が揺動して簡単に移動するので事故を未然に防止できる。
【０００５】
さらに、最近は、エスカレータガード板として、固定板と、可動板とを組み合わせる構造のものもある。この場合は、エスカレータの乗客の身体の一部や手荷物などが可動板に当たってもエスカレータの乗客が適切な回避行動をとらなかった場合には、その乗客の身体や手荷物などが固定板に当たるようになっている。固定板は梁などの静止部に固定されているので、これに乗客の身体などが当たれば衝撃を受けることになるが、それでも、三角部にはさまれるような事態は避けることができる。
【特許文献１】特開平１０−７７１８９号公報
【特許文献２】特開平１０−７３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように固定板は、その設置目的から、梁などに固定された構造となっている。そのため、非常に強い衝撃が加えられた場合には、可動板のように揺動することができず、衝撃をそのまま受けてしまい破損してしまう危険性がある。
【０００７】
そして、このような場合には、固定板が周囲に飛び散ってしまったり、あるいはそのまま下階まで落下してしまったりする。これは、他の乗客への二次的な被害を及ぼすことになるため、極力避けなければならない。
【０００８】
そこで本発明は、強い衝撃を受けて破損したとしても、飛び散ったり落下したりするのを極力防止できるエスカレータガード板およびこれを用いたエスカレータ設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するものであって、本発明に係るエスカレータガード板は、互いに隣接する２台のエスカレータ同士あるいはエスカレータと建物とが交差する三角部に固定設置されるエスカレータガード板において、固定設置側に設けられる第一の領域と、前記第一の領域に隣接して設けられる第二の領域と、前記第一の領域と第二の領域の境界に設けられ、これら領域よりも強度が弱く形成された境界部と、前記境界部を挟んで前記第一の領域と第二の領域にまたがるように設けられる架橋部材と、を有すること、を特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るエスカレータ設備は、互いに隣接する２台のエスカレータ同士あるいはエスカレータと建物とが交差する三角部に固定設置されるエスカレータガード板を備えたエスカレータ設備において、前記エスカレータガード板は、固定設置側に設けられる第一の領域と、前記第一の領域に隣接して設けられる第二の領域と、前記第一の領域と第二の領域の境界に設けられ、これら領域よりも強度が弱く形成された境界部と、前記境界部を挟んで前記第一の領域と第二の領域にまたがるように設けられる架橋部材と、を有すること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、強い衝撃を受けて破損したとしても、飛び散ったり落下したりするのを極力防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明に係るエスカレータ設備の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。エスカレータ１は、下層床２上から上層床３上に乗客を搬送することができるように設置されている。上層床３の下には上層床３を支持する梁４が水平方向に延びている。梁４の下面とエスカレータ１の手摺５が交差する位置に三角部６が形成されている。この三角部６にはエスカレータガード板７が配置されている。
【００１３】
エスカレータガード板７は、可動板８と固定板２０とを有する。可動板８は、チェーンなどの可撓吊り下げ具１１によって梁４から吊り下げられている。
【００１４】
固定板２０は、可動板８の奥側（上りエスカレータ１の進行方向奥側）に位置している。固定板２０は、上端が梁４に固定されて手摺５に沿って鉛直方向に延びる平板部２１と、平板部２１の縁部に接合されて鉛直方向に延びる円筒部２２とを有する。平板部２１の円筒部２２上端の上部には、平板部２１を図中左右方向に横断するように、その厚みが薄くなるように切り欠かれた薄肉部（境界部）２３が形成されている。この薄肉部２３の上方の平板部２１は、ボルト穴２８を介して梁４にボルト固定することのできる上部固定部（第一の領域）２４となっており、また、薄肉部２３の下方の平板部２１は鉛直方向に延びる下部板部（第二の領域）２５となっている。薄肉部２３は上部固定部２４および下部板部２５のいずれよりも厚みが薄くなるように、たとえば切削加工などにより形成されている。すなわち、上部固定部２４と下部板部２５とは薄肉部２３を境に隣接して設けられている。円筒部２２および平板部２１はたとえばアクリル樹脂などの合成樹脂製である。
【００１５】
上部固定部２４および下部板部２５それぞれには、薄肉部２３をはさんで一対の貫通孔２６が設けられている。ここでは貫通孔２６は合計三対形成されている。そして、薄肉部２３をはさむ二つの貫通孔２６を通して架橋部材２７が配置されている。架橋部材２７はたとえば環状の金属製ワイヤなどからなる。また、架橋部材２７を紐状のものとして、薄肉部２３をはさむ二つの貫通孔２６を通したのちに両端を結びつけて環状に形成することも可能である。すなわち架橋部材２７は、上部固定部２４と下部板部２５にまたがるように設けられている。なお、架橋部材２７は図４に示すように、上部固定部２４および下部板部２５に対して常時は緩く連結されている。架橋部材２７は円環状に限定されず、たとえば楕円や矩形であってもよい。また、図示の例では、三対の貫通孔２６に架橋部材２７が配置されているが、一対以上であれば何対であってもよく、平板部２１の大きさや形状、重さなどによって任意に決定できる。
【００１６】
円筒部２２は、平板部２１に対して、三角部６の手前側（上りエスカレータ１の進行方向手前側）に位置しているため、上りエスカレータ１の乗客の身体または手荷物などが固定板２０に衝突する場合は、初めに円筒部２２に衝突する位置関係にある。なお、円筒部２２はパイプ状（中空）が一般的であるが、中実としてもよい。
【００１７】
図１に示す例では、可動板８と固定板２０の下端が手摺５よりも上方にある。しかしこれは説明を解かり易くするためのものであり、実際にはこれらが手摺５の外側でかつ手摺５よりも下方にある場合もある。
【００１８】
以上説明した構成のエスカレータ設備において、上りエスカレータ１の乗客の体の一部や手荷物などがエスカレータ１の横からはみ出して三角部６に来た場合、まず、可動板８に衝突する。可動板８は可撓吊り下げ具１１によって吊り下げられているので揺動可能であり、乗客に怪我を負わせることはない。通常は、乗客がこの衝突に気付いてエスカレータ１の横からはみ出していた身体部分や手荷物をエスカレータ１の内側に引き込める。
【００１９】
乗客の身体の一部や手荷物などが可動板８に衝突しても乗客が適当な回避行動をとらなかった場合は、乗客の身体の一部や手荷物などが可動板８の奥の固定板２０に衝突することが考えられる。この場合は、乗客の身体や手荷物への衝撃が、可動板８に衝突した場合よりも大きくなる。しかし、固定板２０がない場合に乗客の身体や手荷物が三角部６の奥まで引き込まれることに比べれば安全性は高い。
【００２０】
また、この実施形態では、身体部分や手荷物が初めに衝突するのが平板部２１の縁部でなくて円筒部２２の側面であるため、衝突面積が比較的大きく、衝突による身体などへの衝撃が緩和される。
【００２１】
さらにこの実施形態では、固定板２０の平板部２１に薄肉部２３が形成されているので、身体部分や手荷物が固定板２０に衝突したときの衝撃が特に大きい場合には、その衝撃は、厚みが薄く強度の弱い薄肉部２３に集中する。その結果、固定板２０は薄肉部２３に沿って破断する。したがって、平板部２１がばらばらに散乱してしまうようなことがない。また、破断によって重力方向に落下しようとする下部板部２５は、架橋部材２７の張力によって上部固定部２４に吊設保持される。
【００２２】
このような作用により、平板部２１に強い衝撃が加わった場合にも飛び散ったり落下したりするのを極力防止できる。そのため、衝撃を受けた固定板２０が周囲に飛び散ってしまったり、あるいはそのまま下階まで落下してしまったりする事態を極力防止できる。
【００２３】
上記実施形態は単なる例示であって、本発明はこれに限定されるものではない。上記実施形態では、上部固定部２４と下部板部２５に設けられた貫通孔２６に架橋部材２７を通して架橋部材２７を上部固定部２４および下部板部２５に係合することとしたが、他の係合方法も可能である。たとえば、ある程度変形可能なワイヤ状または紐状などの架橋部材２７の両端をビスなどによって（貫通孔２６を使わず）上部固定部２４および下部板部２５に固定することも可能である。
【００２４】
また、上記実施形態では上部固定部２４と下部板部２５との境界に薄肉部２３を設けたが、他の手法を用いることもできる。たとえば、多数の孔を直線状に配列して形成したり、あるいは異なる強度の部材を介在させたりすることにより境界部を形成してもよい。さらに、平板部２１の構成材料を当該境界分に沿って劣化あるいは変形させることにより、強度的な差を与えることもできる。
【００２５】
さらに、上記実施形態では、上りエスカレータ１と建物の梁４が交差する部分にできる三角部６にエスカレータガードを設置する例を示した。上りエスカレータ１に隣接して他のエスカレータが交差している場合、この交差部にも同様に三角部が形成される（図示せず）。この場合は、三角部の角度が、水平梁との交差の場合に比べて２倍になる。この場合にも、これら２台のエスカレータの間に前記と同様なエスカレータガードを設置することによりエレベータの安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るエスカレータ設備の配置状況を示す正面図である。
【図２】図１のエスカレータガードの固定板を拡大して示す正面図である。
【図３】図２の固定板のＡ−Ａ線矢視側面図である。
【図４】図２の固定板のＢ−Ｂ線矢視拡大側断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…エスカレータ、２…下層床、３…上層床、４…梁、５…手摺、６…三角部、７…エスカレータガード板、８…可動板、９…平板部、１０…円筒部、１１…可撓吊り下げ具、２０…固定板、２１…平板部、２２…円筒部、２３…薄肉部（境界部）、２４…上部固定部（第一の領域）、２５…下部板部（第二の領域）、２６…貫通孔、２７…架橋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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