(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、該フレームを覆うクッション材と、該クッション材の表面を覆う表皮材とを備え、前記表皮材および前記クッション材に設けた開口部を貫通して前記フレームに操作系部品が取付けられる座席への操作系部品の取付け構造において、
前記操作系部品は、上面に開口部を設けた箱状のケースと、前記ケースに収容された操作部材と、該操作部材の周囲の前記ケース開口部を覆うベゼルとを備え、
前記ケース開口部には突片が立設され、前記表皮材の前記開口部の周囲には可撓性シート材からなる枠状の補強部材が設けられ、該補強部材には前記突片に対応した配置でスリットが穿設されており、
前記突片を前記スリットに挿通して前記補強部材を前記ケースの周囲に係止し、さらに、前記係止箇所の周囲で前記表皮材に前記ベゼルの外周縁を当接させ、前記表皮材および前記補強部材を前記ベゼルと前記ケースとで挟持した状態で、前記ベゼルを前記ケースに固定したことを特徴とする座席への操作系部品の取付け構造。
【請求項２】
前記突片の先端に係止爪が設けられ、前記スリットの縁部が前記係止爪で係止されていることを特徴とする請求項１記載の座席への操作系部品の取付け構造。
【請求項３】
前記ケース開口部の周囲に棚面が設けられ、前記表皮材および前記補強部材が前記棚面と前記ベゼル外周縁とで挟持されていることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の座席への操作系部品の取付け構造。
【請求項４】
前記ケースの外側面に、前記上面開口部から離間して受け面が設けられ、該受け面と前記補強部材との間に、前記クッション材の一部が挟持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の座席への操作系部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は座席に操作系部品を取付ける取付け構造に関し、さらに詳しくは、フレームをクッション材で覆い、さらにその表面を表皮材で覆った座席に、表皮材とクッション材とを貫通して操作系の部品を取付けるための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの可倒式シートバックには、シートバックを起立状態に保持するロック機構と、ロックを解除してシートバックの倒伏を可能にするロック解除装置が設けられており、このロック解除装置は、シートバックの上面などに配置されたノブで操作するようにしている。このノブを含む操作部をシートバックに取付ける構造としては、シートバックフレームにワイヤーから成る枠材を取付け、操作部を囲むベースと枠材とで表皮材を挟み込むようにしたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
このような操作部の取付け構造においては、クッション材の変形時にも表皮材に弛みができず、外観や使用感に優れる反面、シートバックフレームに枠材を溶接等により固定する必要があり、その分、部品点数および製造工数が増加し、取付けに手間を要するという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３０６８３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フレームをウレタンなどのクッション材で覆い、さらにその表面を表皮材で覆った座席に、少ない部品点数で簡単な作業により操作系部品を取付けることができ、かつ、操作系部品の周囲にクッション材や表皮材が確実に固定され、操作系部品周辺の外観を向上可能な座席への操作系部品の取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、フレームと、該フレームを覆うクッション材と、該クッション材の表面を覆う表皮材とを備え、前記表皮材および前記クッション材に設けた開口部を貫通して前記フレームに操作系部品が取付けられる座席への操作系部品の取付け構造において、
前記操作系部品は、上面に開口部を設けた箱状のケースと、前記ケースに収容された操作部材と、該操作部材の周囲の前記ケース開口部を覆うベゼルとを備え、
前記ケース開口部には突片が立設され、前記表皮材の前記開口部の周囲には可撓性シート材からなる枠状の補強部材が設けられ、該補強部材には前記突片に対応した配置でスリットが穿設されており、
前記突片を前記スリットに挿通して前記補強部材を前記ケースの周囲に係止し、さらに、前記係止箇所の周囲で前記表皮材に前記ベゼルの外周縁を当接させ、前記表皮材および前記補強部材を前記ベゼルと前記ケースとで挟持した状態で、前記ベゼルを前記ケースに固定した。
【０００７】
本発明において、前記突片の先端に係止爪が設けられ、前記スリットの縁部が前記係止爪で係止されていることが好適である。また本発明において、前記ケース開口部の周囲に棚面が設けられ、前記表皮材および前記補強部材が前記棚面と前記ベゼル外周縁とで挟持されていることが好適である。さらに本発明において、前記ケースの外側面に、前記上面開口部から離間して受け面が設けられ、該受け面と前記補強部材との間に、前記クッション材の一部が挟持されていることが好適である。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如く本発明は、フレームと、該フレームを覆うクッション材と、該クッション材の表面を覆う表皮材とを備え、前記表皮材および前記クッション材に設けた開口部を貫通して前記フレームに操作系部品が取付けられる座席への操作系部品の取付け構造において、
前記操作系部品は、上面に開口部を設けた箱状のケースと、前記ケースに収容された操作部材と、該操作部材の周囲の前記ケース開口部を覆うベゼルとを備え、
前記ケース開口部には突片が立設され、前記表皮材の前記開口部の周囲には可撓性シート材からなる枠状の補強部材が設けられ、該補強部材には前記突片に対応した配置でスリットが穿設されており、
前記突片を前記スリットに挿通して前記補強部材を前記ケースの周囲に係止し、さらに、前記係止箇所の周囲で前記表皮材に前記ベゼルの外周縁を当接させ、前記表皮材および前記補強部材を前記ベゼルと前記ケースとで挟持した状態で、前記ベゼルを前記ケースに固定したので、以下に記載されるような効果を奏する。
【０００９】
フレーム側にワイヤーなど表皮材固定用の枠材を設ける必要が無く、部品点数および製造工数を削減できる。
表皮材への補強部材の取付けは、表皮材の縫製工程で事前に行うことができ、操作系部品の取付け時には、補強部材をケースの突片に係合させるだけで表皮材を位置決めして固定できるため、表皮材の取付け作業が簡略化されると共に、ベゼルやケースの取付けと同様に行えるため、作業内容が斉一化され効率よく取付けを行うことができる。
補強部材と突片の構成により表皮材とケース周囲との係合が強化され、ベゼルの位置ずれを防ぐことができる。また、ベゼルに表皮材を挟んだ状態でケースに固定されるため、表皮材の端部がベゼルからはみ出したり、表皮材が落ち込んだりするのが防止され、操作系部品付近の外観が向上する。しかも、表皮材の位置決めおよび固定を完了した後に、表皮材の上からベゼルを被せるようにしてケースに固定でき、取付け時に皺や弛みなどが発生する虞が無い。
【００１０】
前記突片の先端に係止爪が設けられ、前記スリットの縁部が前記係止爪で係止されている態様では、補強部材のスリットを突片に係合すれば直ちに固定され、複数の突片およびスリットを順に係止していく作業が容易かつ確実に行え、かつ、補強部材による表皮材の固定を終えた後、ベゼルの取付け作業を行うまでに外れたり緩んだりすることが無い。また、取り付け後に保守や修理等でベゼルを外す場合に表皮材が外れることが無く、作業後にベゼルを取り付けるだけで原状復帰が可能である。
【００１１】
また本発明において、前記ケース開口部の周囲に棚面が設けられ、前記表皮材および前記補強部材が前記棚面と前記ベゼル外周縁とで挟持されている態様では、棚面により補強部材が下側から面支持され、表皮材が安定的かつ強固に固定され、特に突片と突片の中間部において表皮材が強固に固定され、表皮材端のめくれを防ぐとともに曲面意匠への追従性が増し、操作系部品付近の外観が向上する。
【００１２】
また本発明において、前記ケースの外側面に、前記上面開口部から離間して受け面が設けられ、該受け面と前記補強部材との間に、前記クッション材の一部が挟持されている態様では、ケースの周辺部においてクッション材が支持され、クッション材の落ち込みが防止されることで、操作系部品付近の外観が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、車両の座席に取り付けたロック解除装置を例に取り説明する。図１は、自動車等の車両に用いられる座席のシートバック１を示すものであり、シートバック１は、図示しないロック機構を介して車体に対して起立状態に固定されると共に、シートバック１の上部に設けた解除装置２（操作部、操作係部品）を乗員が操作することにより前記ロック機構が解除され、シートバック１が下方の回動軸１ａを中心に回動可能になり、シートバック１を前方に倒すことができる、所謂可倒式シートである。
【００１４】
解除装置２は、図３に示すように、シートバック１上部の車体前方寄りに設けられ、解除機構を操作するためのノブ３（レバー）、ノブ３を収容しかつ回動軸３１を中心に回動可能に支持する箱状のケース４、ノブ３の周囲を覆いケース４に固定されるベゼル５から主に構成されている。そして、乗員がノブ３の窪み３０に手指を掛け該ノブ３を矢印Ｘのように車両前後方向の前側に回動させることにより、ノブ３に図示しないロッド等を介して連結されているロック機構が解除されるようになっている。以下、解除装置２のシートバック１への取付け構造について、図４〜図７を参照しながら説明する。
【００１５】
ケース４は、有底の四角筒状をなし、上面開口部４０からノブ３や図示しない内部機構を収容可能に構成されている。ケース４の上面開口部４０は、設置部分のシートバック１の形状に合わせて略中央から前側が前方に傾斜し、前側の上端縁が低く形成されている。そして上面開口部４０の周囲には、ベゼル５を固定するための複数の係止部４１が側方に突設されている。
【００１６】
また、上面開口部４０の周囲には複数の突片４２が立設され、前記突片４２の先端に係止爪４２ａが設けられている。さらに上面開口部４０の周囲には側方に張出した棚面４３が設けられている。なお、前記複数の突片４２のうち、ケース４の後側および両側の突片４２は、棚面４３の端縁部に立設されている。また、ケース４の側面には、前記上面開口部４０または棚面４３から離間して受け面４４が設けられている
【００１７】
ケース４の底部にはブロック状の凸部４５が突設され、該凸部４５の車両前後方向の前面と両側面には、それぞれ係止爪４５ａ，４５ｂが突設されている。このうち両側面の係止爪４５ｂは、前記側面に設けた開口部４５ｃ内に張出した弾性片に突設され、凸部４５の内部に没入可能である。また、ケース４の内側面の下方には、支持孔４６，４６が対向して設けられ、該支持孔４６，４６も前記同様に弾性片に穿設され、ケース４外方に拡開可能であり、ノブ３の図示しない軸部を圧入可能である。これら弾性片の構成にはケース４が樹脂材を用いた成形品で形成されることが好ましい。解除装置２を構成する他の部品、ノブ３、ベゼル５も同様である。
【００１８】
ベゼル５はケース４の上面開口部４０の周囲を覆う枠状をなすと共に、該ベゼル５の車両前後方向における後側の辺部からケース４の内部に向かって垂れ下がる垂下片５０が形成されている。また、ベゼル５の下面には、前記ケース４の複数の係止部４１に対応して複数の被係止部５１が突設されている。前記複数の被係止部５１のうち、前側以外の各被係止部５１は弾性片で構成され、外方に拡開可能である。
【００１９】
一方、表皮材６の開口部６０の端縁には、ベゼル５の形状に合わせて矩形の枠状をなす補強部材７が固定されている。補強部材７は樹脂などの扁平な可撓性シート材から構成され、図４、５に示すように、前記開口部６０の端縁から開口部６０内に張出した張出部７０に、ケース４の前記突片４２に対応した配置でスリット７２が穿設されている。さらに該スリット７２の両端部には、前記突片４２の係止爪４２ａに対応した幅狭部７２ａが形成されている。また、前記張出部７０の間には、ケース４の前記係止部４１に対応した配置で切欠き部７１が設けられている。
【００２０】
補強部材７は、解除装置２の取付け先立ち、表皮材６の縫製工程で予め縫製により取付けられる。補強部材７を縫製にて表皮材６に固定する場合は、補強部材７と表皮材６が重なる縫い代を設け、縫製ライン６１の強度を確保するようにする。なお、縫製以外に溶着等により表皮材６に補強部材７を固定しても良い。
【００２１】
次に、上記実施形態に基づき解除装置２のシートバック１への取付け過程および取付け構造について説明する。
【００２２】
ノブ３および内部機構を組み付けたケース４は、図６及び図７に示すように、底部の凸部４５をシートバック１のシートフレーム９に設けた取付け穴９５に嵌入し、凸部４５の側面の係止爪４５ａ，４５ｂを前記取付け穴９５の縁に係止することによりシートフレーム９に固定される。次いで、クッション材８の開口部８０をケース４に合わせ、クッション材８でシートフレーム９を覆うようにして該クッション材８をシートフレーム９に組付ける。この際、図７に示すように、クッション材８の突出部８１をケース４の棚面４３と受け面４４との間に挟み込み挟持させる。
【００２３】
次いで、図４及び図６に示すように、補強部材７を固定した表皮材６の開口部６０をケース４の上面開口部４０に合わせ、補強部材７のスリット７２をケース４の突片４２に嵌合し、突片４２の係止爪４２ａでスリット７２の幅狭部７２ａを係止して表皮材６を位置決めすると共に、ケース４に固定する。
【００２４】
そして、ベゼル５の被係止部５１を切欠き部７１に通して係止部４１に係止し、ベゼル５の下面とケース４の棚面４３とで表皮材６の縁部及び補強部材７を挟持した状態で、ベゼル５をケース４に固定する。これによりノブ３およびケース４の周囲と表皮材６の縁部とがベゼル５により覆われる。
【００２５】
以上のようにしてシートバック１に取付けられた解除装置２は、補強部材７がケース４の突片４２に係合することで表皮材６が位置決めされるとともに、ケース４に固定されるので、表皮材６の取付け作業を容易かつ確実に行うことができる。従来、表皮材６には乗員の着座時やノブ３の操作時の荷重が負荷され、さらに表皮材６そのものの伸びによりベゼル５の外周付近で引張されやすいが、補強部材７とケース４の突片４２の係合により、表皮材６の端部がベゼル５からはみ出したり、表皮材６が落ち込んだりするのが防止され、取付け部付近の外観が向上する。
【００２６】
更に、図６に示すように、ケース４の棚面４３とベゼル５の下面（端縁部）とで、表皮材６及び補強部材７を両面から挟み込むように押さえ、突片４２がスリット７２に挿通された状態で固定されるので、表皮材６の端のめくれが防止されるとともに、曲面意匠への追従性が良好であり、その点からも取付け部付近の外観が向上する。更に、図６、図７に示すように、ケース４の側面において、棚面４４でクッション材８の突出部８１を受けることができ、ケース４周辺でのクッション材８の落ち込みが防止され、取付け部付近の外観が向上する。また、従来のように枠材等の別部品を溶接等で固定する必要が無く、少ない部品点数で、操作系部品２の周囲のクッション材８や表皮材６の形状を確実に保持し、外観の向上を可能とすることができる。
【００２７】
上記実施形態においては、ケース４をシートフレーム９の取付け穴９５に嵌入し、係止爪４５ａ，４５ｂを取付け穴９５の縁に係止することにより固定する場合を示したが、ケース４は、スクリュー等でシートフレーム９に固定されてもよい。また、ケース４と表皮材６とが補強部材７を介して強固に固定されるので、取付ける操作系部品の種類によっては、操作系部品（ケース４）が特にシートフレーム９などに固定されていなくてもよい。さらに上記実施形態においては、突片４２に係止爪４２ａを設ける場合を示したが、係止爪４２ａを省略することもできる。特に、実施形態の解除装置２の場合、シートバック１の上面から前面にかけての湾曲面に設けられ、前端側と後端側の突片４２がやや背向して突出しているので、それを利用して係止することもできる。但し、突片４２に係止爪４２ａを設けることで係止力が増加し、補強部材７に強度および弾性が大きい素材を用いた場合にも確実に係止することができる利点がある。
【００２８】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を実施する車両の座席を示す左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係わる操作系部品を取付けた座席の外観を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係わる操作系部品の取付け構造を示す一部切開した斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係わる操作系部品の取付け過程を示す分解状態の斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係わる補強部材を示す拡大斜視図である。
【図６】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係わる操作系部品の取付け構造を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  シートバック
１ａ  回動軸
２  解除装置（操作系部品）
３  ノブ（操作部材）
３０  窪み
３１  回動軸
４  ケース
４０  上面開口部
４１  係止部
４２  突片
４２ａ  係止爪
４３  棚面
４４  受け面
４５  凸部
４５ａ，４５ｂ  係止爪
４５ｃ  開口部
４６  支持孔
５  ベゼル
５０  垂下片
５１  被係止部
６  表皮材
６０  開口部
６１  縫製ライン
７  補強部材
７０  張出部
７１  切欠き部
７２  スリット
７２ａ  幅狭部
８  クッション材
８０  開口部
８１  突出部
９  シートフレーム
９５  取付け穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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