(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーペット上に載置するマットのズレ防止構造であって、前記カーペットに前記マットの外形に対応してプレス成形してなるマット収納部を設けたことを特徴とするマットのズレ防止構造。
【請求項２】
マットが、繊維マット裏面に高さ及び又は形状の異なる複数種の突起を隙間を設けて形成したバッキング層を設けた防音マットであることを特徴とする請求項１記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３】
バッキング層が、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とする請求項２記載のマットのズレ防止構造。
【請求項４】
バッキング層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項５】
バッキング層に形成した突起が、略円錐状で断面星形の突起群からなることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項６】
繊維マットが、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなることを特徴とする請求項２記載のマットのズレ防止構造。
【請求項７】
繊維マットが、静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなることを特徴とする請求項６記載のマットのズレ防止構造。
【請求項８】
放電紙およびまたは不織布に、竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項７記載のマットのズレ防止構造。
【請求項９】
放電紙と不織布との間に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項７記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１０】
竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とする請求項８または９のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１１】
繊維マットに、導電糸を含むパイルが打ち込まれていることを特徴とする請求項２、６〜１０のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１２】
パイルに竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項１１記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１３】
竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とする請求項１２記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１４】
パイルに竹由来の繊維が含まれていることを特徴とする請求項１１〜１３のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１５】
繊維マットが、二酸化チタンなどの光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維、及びまたは光触媒粒子を含むフッ素系多孔質層で繊維表面が覆われている抗菌性防臭繊維を含んでいることを特徴とする請求項２、６〜１４のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１６】
バッキング層と繊維マットとの間に吸音層を設けたことを特徴とする請求項２〜１５のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１７】
吸音層が連続気泡構造を有し、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とする請求項１６記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１８】
吸音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とする請求項１６または１７のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項１９】
カーペットが、繊維シートと繊維シート裏面に設けた遮音層ととからなることを特徴とする請求項１記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２０】
遮音層が、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とする請求項１９記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２１】
遮音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とする請求項１９または２０のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２２】
繊維シートが、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなることを特徴とする請求項１９記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２３】
繊維シートが、静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなることを特徴とする請求項２２記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２４】
放電紙およびまたは不織布に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項２３記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２５】
放電紙と不織布との間に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項２３または２４のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２６】
竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とする請求項２４または２５のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２７】
繊維シートに、導電糸を含むパイルが打ち込まれていることを特徴とする請求項１９、２２〜２６のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２８】
パイルに竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とする請求項２７記載のマットのズレ防止構造。
【請求項２９】
竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とする請求項２８記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３０】
パイルに、竹由来の繊維が含まれていることを特徴とする請求項２７〜２９のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３１】
カーペットがさらに吸音層を有することを特徴とする請求項１９〜３０のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３２】
吸音層が連続気泡構造を有し、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とする請求項３１記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３３】
吸音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とする請求項３１または３２のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３４】
吸音層が、合成繊維よりなるフェルト層であることを特徴とする請求項３１記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３５】
吸音層内に熱接着性繊維が含まれていることを特徴とする請求項３１または３４のいずれかに記載のマットのズレ防止構造。
【請求項３６】
カーペットと床面とを、所定形状に一体的に切断し、かつ一体化するのと同時に、前記カーペットにマットの外形に対応したマット収納部をプレス成形することを特徴とするマットのズレ防止構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、カーペット上に載置するマットのズレ防止構造及びその製造方法に関する。詳細には、簡単でしかも確実にマットのズレを防止することができるマットのズレ防止構造及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、マットのズレ防止手段としては、様々なものが提案されている。その一つに、図１３に示すような自動車用マットに適用したズレ防止手段がある。そのズレ防止手段は、マット１裏面に形成したズレ防止用突起２である。ところが、自動車床面３は、鉄板４上にアスファルト系シートからなる遮音層５を設け、この上にさらにエアークッションシート、グラスウール、フェルトなどからなる吸音層６を積層一体化してなる防音構造によって構成されているので、自動車用マット１裏面に形成したズレ防止用突起２だけでは、十分なズレ防止が出来なかった。
【０００３】
また一般住宅の床に置くマットについても、床面にはカーペットが敷かれている場合が多く、このカーペット上にマットを載せたときも、マット裏面のズレ防止用突起だけでは確実なズレ防止はできなかった。
【０００４】
特に自動車用のマットの場合、そのズレは、単にマット上の塵や埃、ゴミなどが自動車床面に飛散してしまうといった問題が生じるだけではなく、ズレたマットが例えば運転席のブレーキペダルの下に入り込み、緊急時にブレーキペダルの操作ができないという自体を招く恐れがあり、交通安全の面からも、その防止は大変に重要視されている。
【０００５】
このような事情から、マットのズレ防止、特に自動車用マットのズレ防止には、マット裏面の突起だけに頼るのではなく、以下に示すようなズレ防止手段が併用されていた。すなわち図１３に示すズレ防止手段は、自動車用マット１の縁部に形成したハトメ孔９と、自動車床面３の鉄板４上にボルト８で固定したフック７とからなり、自動車用マット１縁部のハトメ孔９に自動車床面３のフック７の先端を嵌め込んで引っかけることで、そのズレを防止していた。
【０００６】
また別の従来例としては、自動車床面または座席の脚部に固定した、先端にホックヒメールの雌を取り付けた紐と、自動車用マットの縁部にも同じくホックヒメールの雄を取り付けておき、前記床面または座席の脚部に固定した紐先端のホックヒメールの雌とマット縁部のホックヒメールの雄とを嵌合させることで、マットのズレを防止するようにしたものもあった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述したハトメ孔とフック、ホックヒメールの雄雌といったズレ防止手段では、大きな力がマットに加わったとき、あるいは取り外すときに、ハトメ孔やホックヒメールが破損したり、先端にホックヒメールの雌を取り付けた紐がちぎれたり、さらにはマットのハトメ孔の部分やホックヒメールの雄を取り付けた部分から、マット自体が破損したりするなどの不具合が生じていた。
【０００８】
また、マットやズレ防止手段の破損に至らないにしても、マットにズレ防止手段を取り付けるには、腰を屈めて行わなければならず、しかも自動車用のマットン場合、マットが所定の位置に載置されていないと、取付が出来ないことから、その取付作業は大変に煩雑であった。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、簡単でしかも確実にマットのズレを防止することができるマットのズレ防止構造及びその製造方法を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、カーペット上に載置するマットのズレ防止構造であって、前記カーペットに前記マットの外形に対応してプレス成形してなるマット収納部を設けたことを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１１】
請求項２記載の発明は、マットが、繊維マット裏面に高さ及び又は形状の異なる複数種の突起を隙間を設けて形成したバッキング層を設けた防音マットであることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１２】
請求項３記載の発明は、バッキング層が、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１３】
請求項４記載の発明は、バッキング層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１４】
請求項５記載の発明は、バッキング層に形成した突起が、略円錐状で断面星形の突起群からなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１５】
請求項６記載の発明は、繊維マットが、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１６】
請求項７記載の発明は、繊維マットが、静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１７】
請求項８記載の発明は、放電紙およびまたは不織布に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１８】
請求項９記載の発明は、放電紙と不織布との間に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２０】
請求項１１記載の発明は、繊維マットに、導電糸を含むパイルが打ち込まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２１】
請求項１２記載の発明は、パイルに竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２２】
請求項１３記載の発明は、竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２３】
請求項１４記載の発明は、パイルに竹由来の繊維が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２４】
請求項１５記載の発明は、繊維マットが、二酸化チタンなどの光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維、及びまたは光触媒粒子を含むフッ素系多孔質層で繊維表面が覆われている抗菌性防臭繊維を含んでいることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２５】
請求項１６記載の発明は、バッキング層と繊維マットとの間に吸音層を設けたことを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２６】
請求項１７記載の発明は、吸音層が連続気泡構造を有し、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２７】
請求項１８記載の発明は、吸音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２８】
請求項１９記載の発明は、カーペットが、繊維シートと繊維シート裏面に設けた遮音層ととからなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００２９】
請求項２０記載の発明は、遮音層が、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３０】
請求項２１記載の発明は、遮音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３１】
請求項２２記載の発明は、繊維シートが、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３２】
請求項２３記載の発明は、繊維シートが、静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３３】
請求項２４記載の発明は、放電紙およびまたは不織布に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３４】
請求項２５記載の発明は、放電紙と不織布との間に竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３５】
請求項２６記載の発明は、竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３６】
請求項２７記載の発明は、繊維シートに、導電糸を含むパイルが打ち込まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３７】
請求項２８記載の発明は、パイルに竹炭を含む繊維または粉が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３８】
請求項２９記載の発明は、竹炭を含む繊維が芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維であることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００３９】
請求項３０記載の発明は、パイルに、竹由来の繊維が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４０】
請求項３１記載の発明は、カーペットがさらに吸音層を有することを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４１】
請求項３２記載の発明は、吸音層が連続気泡構造を有し、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４２】
請求項３３記載の発明は、吸音層内に、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラーが充填されていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４３】
請求項３４記載の発明は、吸音層が、合成繊維よりなるフェルト層であることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４４】
請求項３５記載の発明は、吸音層内に熱接着性繊維が含まれていることを特徴とするマットのズレ防止構造をその要旨とした。
【００４５】
（削除）
【００４６】
（削除）
【００４７】
請求項３６記載の発明は、カーペットと床面とを、所定形状に一体的に切断し、かつ一体化するのと同時に、前記カーペットにマットの外形に対応したマット収納部をプレス成形することを特徴とするマットのズレ防止構造の製造方法をその要旨とした。
【００４８】
【作用】
本発明のマットのズレ防止構造（以下、単にズレ防止構造という）は、カーペット２１に設けたマット収納部２５にマット１０を嵌め入れたとき、当該マット１０が、カーペット２１をマット１０の外形に対応してプレス成形してなるマット収納部２５によって囲まれて捕捉されることになるので、当該マット１０のズレ方向に大きな外力が加わったとしても、容易にズレることがない。
【００４９】
またこのズレ防止構造によれば、マット１０をマット収納部２５に嵌め入れるだけで良く、従来のズレ防止手段のように、腰を屈めてホックヒメールを嵌め合わせたり、マット周縁のハトメ孔にフックを嵌め込んだりするといった煩雑な手間は一切不要となる。
【００５０】
またマット１０をマット収納部２５から取り出す場合も、マット１０の縁（あるいは取出用のテープ３２）を掴んでマット収納部２５内から引き上げるだけでよいことから、カーペット２１のマット収納部２５にマット１０を嵌め入れたり、マット収納部２５から取り出したりする際にマット１０が破損することもない。
【００５１】
またこのズレ防止構造にあっては、マット収納部２５に嵌め入れるマット１０として、繊維マット１１裏面に高さ及び又は形状の異なる複数種の突起２０を隙間を設けて形成したバッキング層１４を設けた防音マットを用いた場合には、以下の作用効果を生ずることになる。
【００５２】
すなわち当該マット１０は、繊維マット１１裏面のバッキング層１４に隙間を設けて形成した高さ及び又は形状の異なる複数種の突起２０が、バッキング層１４裏面（カーペット２１側）に、複雑で起伏に富んだ凹凸面を造り出している。
【００５３】
このため、このマット１０をカーペット２１のマット収納部２５に嵌め入れて載置すると、カーペット２１から伝播した音は、図３中矢印で示すように、バッキング層１４裏面の凹凸面に何度も衝突を繰り返し、その衝突の度毎に音（音エネルギー）が摩擦熱として消費されて減衰し、やがて吸収除去されていくようになっている。
【００５４】
さらにマット１０の周囲は、カーペット２１のマット収納部２５によって囲まれることになるので、カーペット２１から伝播してバッキング層１４に衝突し、さらにマット１０周囲に伝播した音も、カーペット２１をマット１０の外形に対応してプレス成形してなるマット収納部２５に阻まれて車室内へと漏れ出ることができず、カーペット２１とバッキング層１４との間で衝突を繰り返し、やがて減衰し、吸収除去されていく。
【００５５】
またこのズレ防止構造にあっては、静電気を放電する機能を持つ放電紙１３と不織布１２との積層物からなる繊維マット１１または導電糸１６を含むパイル１５が打ち込まれている繊維マット１１を有するマット１０として、このマット１０を、導電糸または静電気を放電する機能を持つ放電紙３１を含む繊維シート２４を備えたカーペット２１に嵌め込んだならば、これらマット１０及びカーペット２１が大容量の導体となって、人体に帯電した静電気を瞬時にマット１０及びカーペット２１側へと導き、カーペット２１縁部に設けたアースコードによってアースされるようになっている。また自動車の場合は、カーペット２１に接触する自動車の鉄板２２、例えば鉄板２２上に固定した座席のスライドレールなどにアースされるようになっている。また静電気の一部は、マット１０及び繊維シート２４の放電紙１３、３１を介して空中放電されるようになっている。
【００５６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のズレ防止構造及びその製造方法を図面に示した形態に従って詳細に説明する。尚、以下に示す形態は、自動車床面に設置されるカーペットとマットとを示した。このズレ防止構造は、図１〜図４に示すように、マット１０とこのマット１０を嵌め入れるカーペット２１に設けたマット収納部２５とからなる。
【００５７】
この構造に適用するマット１０としては、その構造、素材、形状など、基本的には何でも良い。図面に示すマット１０は、優れた防音性とともに、制電性と抗菌防臭性とを兼備したものである。以下、図示のマット１０について詳述する。
【００５８】
図１〜図４に示すマット１０は、繊維マット１１裏面に高さ及び又は形状の異なる複数種の突起２０を隙間を設けて形成したバッキング層１４を設けた防音マットである。
【００５９】
このマット１０における繊維マット１１は、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなる。図示の形態は、不織布１２を上面として、その裏面に放電紙１３を接着剤（図示しない）を介して積層一体化したものを用いた。
【００６０】
また繊維マット１１を構成する放電紙１３は、静電気を放電する機能を持つ紙であり、図示のものは、糸表面から突出する銅メッキされた短繊維群を有する放電性糸を含むものである。その他に、放電紙１３としては、例えば特開昭６２−１５６３９５号公報において提案された、炭素繊維、金属繊維、導電性セラミック繊維等の導電性繊維を含み、前記導電性繊維の先端が紙表面より垂直方向あるいは斜め方向に不規則に突出するものなども用いることができる。
【００６１】
また図１に示す形態では、放電紙１３に竹炭を含む繊維または粉５０が含まれている。竹炭とは、根曲竹、真竹、孟宋竹、淡竹などの竹材を８００〜１０００℃の高温で焼き上げ、これを精錬することで得られる多孔質構造を有する炭をいい、本発明はこれを用いた繊維または粉を採用している。竹炭を含む繊維としては、例えば芯鞘型複合繊維であって、竹炭からなる芯成分が多孔質な鞘で覆われてなる繊維（中空繊維）や繊維表面に竹炭をバインダーと共に練り込んだ繊維などを挙げることができる。
【００６２】
竹炭は、１ｇ当たり約２００〜３００ｍ2 の表面積を有する多孔質体であり、この大きな表面積に由来していわゆる備長炭に比べたとき、その吸着力は１０倍以上有し、優れた脱臭剤としての機能を持つ。
【００６３】
また竹炭は、におい成分の他に水分も吸着するので、吸湿剤としても作用する。また竹炭は、炭であることから導電性を有し、静電気防止剤としての機能も有する。その他に竹炭は、赤外線効果、マッサージ効果、マイナスイオン効果電磁波遮蔽効果、ミネラル温泉効果といった様々な機能を持つことが確認されている。
【００６４】
さらに竹炭は、天然物である竹材を焼成してなるものであることから、人体や環境にも全く無害であるといった利点をゆうしている。
【００６５】
尚、上述の脱臭性や調湿性といった性能は、竹炭の持つ微細な多孔質構造に由来し、その構造は焼成温度によって大きく変化することから、どの様な竹炭を用いるかは、当該マットやカーペットの用途や使用状態などを考慮して適宜決定すると良い。
【００６６】
尚、図１では、放電紙１３にのみ竹炭を含む繊維または粉を用いたが、不織布１２に用いたり、不織布１２と放電紙１３の両方に用いたりすることもできる。また図１に示す形態では、放電紙１３と不織布１２とが部分接着されており、この接着剤のない部分を通じて空気や湿度が出入りし、上述の竹炭を含む繊維または粉５０による種々の性能が発揮されるようになっている。
【００６７】
またさらに図１に示す形態では、放電紙１３と不織布１２の間にも竹炭を含む繊維または粉５０が含まれていて、より効果的に竹炭繊維５０による種々の性能が発揮されるようになっている。
【００６８】
また図１〜図４に示す繊維マット１１には、不織布１２側から放電紙１３側に突き出るように、略Ｕ字状に多数のパイル糸１５が打ち込まれている。このパイル糸１５は、アクリル繊維などの合成繊維より構成されており、糸表面から突出する銅メッキされた短繊維群（導電性繊維よりなる束）からなる導電糸１６を含んでいる。尚、パイル糸１５に前述の竹炭を含む繊維または粉５０を含ませることもできる。
【００６９】
このように構成された繊維マット１１は、当該マット１０に人体が接触することにより、人体に帯電した静電気が、パイル糸１５の導電糸１６を通じて一旦放電紙１３へと接地され、同放電紙１３の表面より突出する放電糸から空中放電されるようになっている。また一部の静電気は放電紙１３に接地されず、直接パイル糸１５の導電糸１６から空中放電されるようになっているので、静電気の放電により人体が受ける電撃ショックを効率よく解消できるようになっている。
【００７０】
またパイル１５には竹由来の繊維５１を含ませることもできる。竹由来の繊維は、１００〜５００ミクロン程度の繊維径を有するものが好ましく、これをパイル糸１５内に含ませることで、竹の持つ独特の香りが繊維マット１１への空気の出入りと共に室内に拡散していくことになる。
【００７１】
また繊維マット１１には、二酸化チタンなどの光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維や、光触媒粒子を含むフッ素系多孔質層で繊維表面が覆われている抗菌性防臭繊維を含ませることもできる。図１〜図４に示す繊維マット１１には、これらの抗菌性防臭繊維が、繊維シートを構成する不織布１２、放電紙１３、及びパイル糸１５の全てに含まれていて、当該繊維マット１１は、優れた抗菌防臭機能を有するものとなっている。
【００７２】
尚、光触媒とは、光の照射による触媒作用により直接又は間接的に細菌や有機物を分解して抗菌防臭効果を発現するものである。また、『抗菌』とは、かびや細菌だけでなく、その他の微生物も含んでおり、『殺菌』だけではなく、微生物の増殖や代謝を抑制するいわゆる『静菌』もその概念に含んでいる。
【００７３】
光触媒粒子としては、チタン、セリウム、亜鉛、銅、アルミニウム、錫、インジウム、リン、炭素、イオウ、テリウム、ニッケル、鉄、コバルト、銀、モリブデン、ストロンチウム、クロム、バリウム、鉛から選ばれる光触媒金属、前記金属の複合物、それらの酸化物を挙げることができる。中でも酸化チタンは、抗菌防臭効果に優れるという点で特に好ましい。
【００７４】
これらの光触媒粒子は、温度に換算する３万℃以上という驚異的な酸化力を有し、その力によって抗菌防臭効果を発現するのであるが、反面その光触媒を担持する担体自体も、その酸化反応によって劣化させたり、分解させたりしてしまうというデメリットや、上述の酸化反応は、粒子表面で行われるので、粒子全体を覆ってしまった場合には、その機能が発現しなくなるというデメリットがある。
【００７５】
光触媒粒子を覆うフッ素系多孔質層としては、上記粒子による触媒作用に対し不活性なフッ素樹脂、例えばポリテトラフルオルエチレン、ポリクロルトリフルオルエチレン、あるいはフッ化ビニリデン、三フッ化エチレン、フッ化ビニル、六フッ化プロピレンなどを挙げることができる。中でもポリテトラフルオルエチレンは、触媒による酸化作用に対し、きわめて強い耐久性を有しており、かつ３００℃を越える高温にも安定であり、しかも加工性に富むという点で好ましい。
【００７６】
またフッ素系多孔質層は、図面に示すマットのような繊維シートに適用する場合、その製造時に２００℃前後の高温に晒されることから、少なくとも２００℃以上、好ましくは２５０℃以上の熱によっても融解しないものが好ましい。
【００７７】
上記繊維マット１１裏面にバッキング層１４を設けることで、前記パイル糸１５の抜け止めがなされ、同時に当該マット１０に防音効果が付与されている。尚、図面に示す形態では、バッキング層１４の形成に先立って、繊維マット１１裏面にＳＢＲによるプレコート１７がなされて、当該繊維マット１１の取り扱いの際のパイル糸１５の抜け止めがなされている。
【００７８】
バッキング層１４は、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されている。図面に示すバッキング層１４には、防音性、成形性、機械的強度に優れるＳＢＳを用いた。
【００７９】
尚、バッキング層１４内には、当該バッキング層１４の防音性能を高める目的で、カーボンブラックや炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラー３０を充填することもできる。
【００８０】
このバッキング層１４裏面には、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起２０が該突起２０相互間に間隔を置いて形成されている。図面に示す形態では、バッキング層１３裏面に同じく略円錐状で断面星形の大中小の高さの異なる３種類の突起（小突起２０ａ、中突起２０ｂ、大突起２０ｃ）を交互に形成した。尚、バッキング層１４裏面には、高さは同じでも形状が異なる複数種の突起を形成したり、高さも形状も異なる複数種の突起を形成したりするなど、自由に選択することができる。尚、突起の形状や大きさ、配置形態は、全く任意であり、当該マット１０のデザインや大きさ、要求される防音性能に応じて適宜変更すればよい。
【００８１】
尚、略円錐状で断面星形の突起２０は、後述する防音性能だけではなく、当該突起２０がカーペット２１内に入り込み、優れたグリップ性を発揮するので、マット１０のズレ防止という観点から極めて有用である。
【００８２】
バッキング層１４裏面には、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起２０、図面に示す形態では、高さの異なる小突起２０ａ、中突起２０ｂ、大突起２０ｃからなる３種類の突起２０によって、複雑で起伏に富んだ凹凸面が構成されることになる。このため、カーペット２１から伝播した音は、図３中矢印に示すように、バッキング層１４の凹凸構造をなす壁に何度も衝突を繰り返し、その衝突の度毎に音（音エネルギー）が摩擦熱として消費されて減衰し、やがて吸収除去されていくようになっている。
【００８３】
またバッキング層１４は、前述の紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなる繊維マット１１内（不織布１２の裏面に放電紙１３を積層一体化したものにあっては、不織布１２および放電紙１３内）にも浸透し固化しているので、前記バッキング層１４を通って伝播した音は、バッキング層１４が浸透し固化した異種の素材からなる積層物中を通過する過程で再び衝突を繰り返し減衰し、吸収除去されていく。
【００８４】
詳しいことは明らかではないが、繊維マット１１を構成する不織布１２や放電紙１３が、それぞれ異なる繊維構造を持っていて、これらにバッキング層１４が浸透し固化することで、各層、すなわち不織布１２や放電紙１３が、異なる周波数の音を吸収除去できるようになり、結果として優れた防音性能が導き出されているのではないかと考えられる。
【００８５】
また図面に示す形態では、前記繊維マット１１とバッキング層１４との間に、連続気泡構造を有する吸音層１８を設けている。この吸音層１８は、前記バッキング層１４と同じ素材（この形態ではＳＢＳ）により構成された連続気泡構造を有する樹脂層であり、吸音層１８にバッキング層１４からの伝播音が伝わり、繊維マット１１側へと通り抜けていくときに、その音は層１８内の連続した気孔内を通り抜けることになる。このとき、音は気孔の壁に衝突し、ここでエネルギーの消費がなされて音の吸音性がなされていくようになっている。
【００８６】
尚、吸音層１８内には、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラー３０を充填することもでき、これにより防音効果を大いに高めることができる。
【００８７】
尚、図面に示す形態では、後述するカーペット２１のマット収納部２５内に収めたマット１０をマット収納部２５内から取り出すときに、取り出しやすいように、マット１０縁部に取り出し用のテープ３２が取り付けてあり、このテープ３２を摘み挙げることで、マット１０の取り出しができるようになっている。
【００８８】
次に、前述のマットを載置するカーペットについて説明する。図１〜図４に示すカーペット２１は、鉄板２２（車体）上で積層一体化された遮音層２３と繊維シート２４とからなるものである。
【００８９】
遮音層２３は、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されている。図示の形態では、遮音層２３として、軟質のＳＢＳを用いており、遮音層２３自体の粘着性により鉄板２２への密着性が頗る良く、容易にずれることもない。
【００９０】
尚、遮音層２３内には、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラー３０を充填することもでき、これにより防音効果を大いに高めることができる。
【００９１】
繊維シート２４は、紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物を基布とし、これにパイル糸２６を打ち込んだものである。図示の形態は、不織布３３を上面として、その裏面に放電紙３１を接着剤（図示しない）を介して積層一体化したものを基布とし、これに導電糸（図示しない）を含むパイル糸２６を打ち込んだものを用いた。
【００９２】
尚、導電糸（図示しない）は、パイル糸２６に限らず、繊維シート２４の基布を構成する不織布３３に含ませたり、不織布３３とパイル糸２６の両方に含ませたりすることができる。
【００９３】
尚、放電紙３１は、マット１０に適用したものと同じくものを用いた。すなわち放電紙３１は、静電気を放電する機能を持つ紙であり、図示のものは、糸表面から突出する銅メッキされた短繊維群を有する放電性糸を含むものである。その他に、放電紙３１としては、例えば特開昭６２−１５６３９５号公報において提案された、炭素繊維、金属繊維、導電性セラミック繊維等の導電性繊維を含み、前記導電性繊維の先端が紙表面より垂直方向あるいは斜め方向に不規則に突出するものなども用いることができる。
【００９４】
また図１〜図４に示す繊維シート２４には、不織布３３側から放電紙３１側に突き出るように、略Ｕ字状に多数のパイル糸２６が打ち込まれている。このパイル糸２６は、アクリル繊維などの合成繊維より構成されており、糸表面から突出する銅メッキされた短繊維群（導電性繊維よりなる束）からなる導電糸（図示しない）を含んでいる。
【００９５】
尚、図面に示す形態では、前述のマット１０と同じく繊維シート２４を構成する放電紙３１およびパイル糸２６に、竹炭を含む繊維または粉５０が含まれている。またパイル糸２６には竹由来の繊維５１が含まれている。
【００９６】
また繊維シート２４の裏面側には、パイル糸２６の抜け止めを目的として、ＳＢＲよりなるプレーコート２８が施されている。また前述の遮音層２３は、前述の紙、不織布、織布、編物のいずれか１種若しくは２種以上の積層物からなる繊維シート２４内（不織布３３の裏面に放電紙３１を積層一体化したものを基布とした場合には、不織布３３および放電紙３１内）にも浸透し固化しているので、プレコート２８と共にパイル糸２６の抜け止め層として、また防音層としての作用効果も有している。
【００９７】
遮音層２３を通って伝播した音は、遮音層２３が浸透し固化した異種の素材からなる積層物中を通過する過程で再び衝突を繰り返し減衰し、吸収除去されていく。詳しいことは明らかではないが、繊維シート２４を構成する不織布や織物が、複雑な繊維構造を持っていて、この繊維シート２４内が遮音層２３が浸透し固化することで、異なる周波数の音を吸収除去できるようになり、結果として優れた防音性能が導き出されているのではないかと考えられる。
【００９８】
また図面に示す形態では、前記繊維シート２４と遮音層２３との間に、連続気泡構造を有する吸音層２７を設けている。この吸音層２７は連続気泡構造を有し、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、アクリル樹脂、ウレタン樹脂などの高分子、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものによって構成されている。
【００９９】
この吸音層２７に遮音層２３からの伝播音が伝わり、繊維シート２４側へと通り抜けていくときに、その音は吸音層２７内の連続した気孔内を通り抜けることになる。このとき、音は気孔の壁に衝突し、ここでエネルギーの消費がなされて音の吸音性がなされていくようになっている。
【０１００】
尚、吸音層２７内には、カーボンブラック、マイカフレーク、炭酸カルシウム、硫酸バリウムあるいは繊維などのフィラー３０を充填することもでき、これにより防音効果を大いに高めることができる。
【０１０１】
尚、カーペット２１としては、図５に示す形態を採ることもできる。図５は、前述の遮音層２３と繊維シート２４との間に連続気泡構造を有する吸音層２７を設けた構造であって、さらに前記吸音層２７と遮音層２３との間に、合成繊維よりなるフェルト層４０、４１（吸音層）で遮音層４２をサンドウィッチしたものを積層したものである。
【０１０２】
尚、図５に示す形態の場合、鉄板２２（車体）側のフェルト層４０内には熱接着性繊維４３が含まれており、カーペット２１にマット収納部２５をプレス成形する時の熱と圧力で、フェルト層４０内の熱接着性繊維４３も溶けて固まり、フェルト層４０内の繊維相互が熱接着性繊維４３によって結合されてフェルト層４０の保形性がより高まるようになっている。
【０１０３】
このように構成されたカーペット２１にマット１０の外形に対応してプレス成形してなるマット収納部２５が設けられているのである。マット１０の外形は、車種やデザイン、あるいは用途によって様々に異なる。このマット１０が嵌め入れることが出来るように、その外形よりも僅かに大きな形状にマット収納部２５を設けるのである。
【０１０４】
前述の如くカーペット２１は、繊維シート２４とその裏面に設けた遮音層２３とからなり（図面に示す形態ではさらに吸音層２７が遮音層２３と繊維シート２４との間に設けられている）、ある程度の厚みがある。このカーペット２１をマット１０の外形に対応させて、例えば図５に示すように加熱プレスなどの手法により成形することで、マット１０を嵌め入れる凹部（へこみ）を形成するのである。
【０１０５】
こうしてカーペット２１に設けたマット収納部２５にマット１０を嵌め入れたとき、当該マット１０は、カーペット２１をプレス成形してなるマット収納部２５によって囲まれて捕捉されることになるので、当該マット１０のズレ方向に大きな外力が加わったとしても、容易にズレることがない。
【０１０６】
またこのズレ防止構造によれば、マット１０をマット収納部２５に嵌め入れるだけで良く、従来のズレ防止手段のように、腰を屈めてホックヒメールを嵌め合わせたり、マット周縁のハトメ孔にフックを嵌め込んだりするといった煩雑な手間は一切不要となる。
【０１０７】
またマット１０をマット収納部２５から取り出す場合も、マット１０の縁（縁部に取り付けた取り出し用テープ３３）を掴んでマット収納部２５内から引き上げるだけでよいことから、カーペット２１のマット収納部２５にマット１０を嵌め入れたり、マット収納部２５から取り出したりする際にマット１０が破損することもない。
【０１０８】
尚、カーペット２１に設けたマット収納部２５の深さ、すなわち成形の度合いは任意であるが、深ければ深いほど、マット１０は確実にマット収納部２５内に捕捉され、ズレ防止性能は高まる。このため、マット収納部２５の深さとしては、少なくともマット１０が半分以上埋まる程度の深さで有ることが望ましい。また、カーペット２１を構成する遮音層２３や繊維シート２４が、硬ければ硬いほど（正確には成形後の硬さが硬いほど）、そのマット収納部２５による捕捉性も高くなる。
【０１０９】
尚、繊維シート２４やこれに打ち込まれるパイル糸２６に、熱接着性繊維などのホットメルト材料を含ませれば、カーペット２１にマット収納部２５をプレス成形する場合に、その時の熱と圧力で、マット収納部２５を構成する繊維シート２４表面も溶けて固まり、マット収納部２５をより硬くすることができるので、当該マット収納部２５のマット１０の捕捉性も高くなり、より効果的なズレ防止ができるようになる。
【０１１０】
また、このカーペット２１のマット収納部２５内に前述のマット１０を嵌め込むことで、マット１０及びカーペット２１が大容量の導体となり、当該マット１０及びカーペット２１に人体が接触することにより、人体に帯電した静電気を瞬時に除去し、かつカーペット２１（詳細には繊維シート２４）が接触する床面、自動車の場合、車体側（鉄板２２）、例えば鉄板２２上に固定した座席のスライドレールなどに速やかにアースされるようになっている。
【０１１１】
また静電気の一部は、パイル糸１５、２６の導電糸（図示しない）を通じて一旦放電紙１３、３１へと接地され、同放電紙１３、３１の表面より突出する放電糸から空中放電されるようになっている。また一部の静電気は放電紙１３、３１に接地されず、直接パイル糸１５、２６の導電糸１６から空中放電されるようになっているので、静電気の放電により人体が受ける電撃ショックを効率よく解消できるようになっている。
【０１１２】
尚、前述のマット１０のバッキング層１４またはカーペット２１の遮音層２３を、バージンの素材によるのではなく、マット１０またはカーペット２１の使用済みのもの、あるいはマット１０またはカーペット２１の製造過程で生じる切断クズなどを用い、これらをブロック状に破砕し、これを１６０℃〜１８０℃の温度で加熱した部分溶融物によって構成することもできる。
【０１１３】
この場合、部分溶融物中には非溶融の繊維が残存するので、バッキング層１４や遮音層２３の強度はより高まることになる。さらに本来廃棄処分する材料を用いることから、廃棄物の発生を抑え、再利用化、省資源化を計ることができる。
【０１１４】
図６に示す形態は、上述の部分溶融物よりなる層５３をマット１０のバッキング層１４およびカーペット２１の遮音層２３内部に設けた例である。
【０１１５】
次に、この発明のズレ防止構造の製造方法について説明する。この方法は、自動車床面と鉄板とを、所定形状に一体的に切断し、かつ一体化するのと同時に、前記自動車床面に載置するマットの外形に対応してマット収納部をプレス成形することを特徴とするものである。尚、マット１０、カーペット２１は、前述のものと同じであるため、ここでの詳説は割愛する。
【０１１６】
このズレ防止構造の製造方法にあっては、図１、並びに図７〜図９に示すように、前述のカーペット２１と床面（鉄板２２）とを、所定形状に一体的に切断し、かつ一体化している。図７は、前述のカーペット２１を構成するパイル糸２６を打ち込んだ繊維シート２４と、その裏面に設けた遮音層２３、及び繊維シート２４と遮音層２３との間に設けた吸音層２７と床面（鉄板２２）とを、プレス成形用の金型（雄型Ｐａ、雌型Ｐｂ）間に上下に積ねて挟み込み（吸音層２７と鉄板２２とは、それらの間に必要に応じて接着剤を介して積層し）、これらを所望の形状、例えば車体形状に合わせて一体的に打ち抜き、一体化している。
【０１１７】
またこの方法では、カーペット２１の構成材及び床面（鉄板２２）の打ち抜き、一体化と同時に、マット収納部２５の成形も行っている。前述の成形用の金型Ｐａ、Ｐｂのうち雄型Ｐａには、マット１０の外形に対応したマット収納部２５を成形するための凸部Ｐａ１が形成されており、これによりカーペット２１の構成材及び床面（鉄板２２）の打ち抜き、一体化と同時に、マット収納部２５の成形もなされるようになっているのである。
【０１１８】
この方法にあっては、所望の形状、例えば車体形状に合わせたカーペット２１の構成材及び床面（鉄板２２）の一体的な打ち抜き及びそれらの一体化と同時に、マット収納部２５の成形を行うようにしたので、床面（鉄板２２）のプレス成形作業と、内装作業（鉄板２２へのカーペット２１の敷設、貼付作業及びマット収納部２５の成形作業）とを、一度に行うことができるので、床のプレス及び内装作業に要するコストを大幅に低減することができる。
【０１１９】
また、マット収納部２５のプレス成形が、カーペット２１の構成材及び鉄板２２の打ち抜き、一体化と同時に行えるので、マット収納部２５の成形はより均質なものとなり、組立後にマット１０がマット収納部２５内に嵌め込めないなどの不具合が生じにくくなっている。
【０１２０】
尚、本発明の範囲は、「請求の範囲」に定義されており、その範囲に含まれる全ての変更、形態を採ることができる。
【０１２１】
実施例
図１０に示すように、不織布にパイル糸を打ち込んで繊維シート５１（厚さ７ｍｍ、４２０ｇ／ｍ2）とし、この裏面側にＳＢＲよりなる層５２（１７３ｇ／ｍ2）を設け、さらにその下側にフィラー入り連続気泡型ＳＢＳ発泡樹脂層５３（厚さ１ｍｍ、１２６８ｇ／ｍ2）、熱接着性繊維入りフェルト層５４（２０ｍｍ、８６０ｇ／ｍ2）、遮音層としてのＳＢＳ樹脂層５５（厚さ１ｍｍ、２４００ｇ／ｍ2）、ウレタンホーム５６（２０ｍｍ、４７０ｇ／ｍ2）の順に設けて総重量５５９１ｇ／ｍ2のカーペット５０（例１）を得た。
【０１２２】
次に、図１１に示すように、不織布にパイル糸を打ち込んで繊維シート６１（厚さ７ｍｍ、４２０ｇ／ｍ2）とし、この裏面側にポリエチレンよりなる層６２（１．６ｍｍ、１０９０ｇ／ｍ2）を設け、さらにその下側に遮音層としてのＰＶＣシート層６３（厚さ３ｍｍ、５０５０ｇ／ｍ2）、熱接着性繊維入りフェルト層６４（２０ｍｍ、８５０ｇ／ｍ2）の順に設けて総重量７４１０ｇ／ｍ2のカーペット６０（例２）を得た。
【０１２３】
上記例１及び例２について透過損失を測定し、その結果を図１２に示した。
【０１２４】
【発明の効果】
本発明のズレ防止構造にあっては、カーペットに設けたマット収納部にマットを嵌め入れたとき、当該マットがマット収納部によって囲まれて捕捉されることになるので、当該マットのズレ方向に大きな外力が加わったとしても、容易にズレることがない。
【０１２５】
またこのズレ防止構造によれば、マットをマット収納部に嵌め入れるだけで良く、従来のズレ防止手段のように、腰を屈めてホックヒメールを嵌め合わせたり、マット周縁のハトメ孔にフックを嵌め込んだりするといった煩雑な手間は一切不要となる。
【０１２６】
またマットをマット収納部から取り出す場合も、マットの縁を掴んでマット収納部内から引き上げるだけでよいことから、カーペットのマット収納部にマットを嵌め入れたり、マット収納部から取り出したりする際にマットが破損することもない。
【０１２７】
またこのズレ防止構造にあっては、マット収納部に嵌め入れるマットとして、繊維シート裏面に高さ及び又は形状の異なる複数種の突起を隙間を設けて形成したバッキング層を設けた防音マットを用いた場合、マットの周囲は、カーペットのマット収納部によって囲まれることになるので、カーペットから伝播してバッキング層に衝突し、さらにマット周囲に伝播した音も、カーペットをマットの外形に対応してプレス成形してなるマット収納部に阻まれて室内へと漏れ出ることができず、カーペットとバッキング層との間で衝突を繰り返し、やがて減衰し、吸収除去されていくことになり、ここに防音マットの持つ防音性能と相俟って優れた防音性能が発揮されることになる。
【０１２８】
またこのズレ防止構造にあっては、静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなる繊維マット、あるいは導電糸を含むパイルが打ち込まれている繊維マットを有するマットとして、このマットを、例えば静電気を放電する機能を持つ放電紙と不織布との積層物からなる繊維シートを備えたカーペットに嵌め込んだならば、これらマット及びカーペットが大容量の導体となって、人体に帯電した静電気を瞬時にマット及びカーペット側へと導き、カーペットに接触する部分、例えば自動車の場合、鉄板上に固定した座席のスライドレールなどにアースされるようになっている。このため、人体に帯電した静電気を効率よく除去することができる。
【０１２９】
また静電気の一部は、パイル糸の導電糸を通じて一旦放電紙へと接地され、同放電紙の表面より突出する放電糸から空中放電されるようになっている。また一部の静電気は放電紙に接地されず、直接パイル糸の導電糸から空中放電されるようになっているので、静電気の放電により人体が受ける電撃ショックを効率よく解消できる。
【０１３０】
またこのズレ防止構造の製造方法にあっては、カーペットの構成材及び床面の一体的な打ち抜き及びそれらの一体化と同時に、マット収納部のプレス成形を行うようにしたので、床面（車の場合、鉄板）のプレス成形作業と、内装作業（鉄板へのカーペットの敷設、貼付作業及びマット収納部の成形作業）とを、一度に行うことができるので、製造コストを大幅に低減することができる。
【０１３１】
また、マット収納部の成形が、カーペットの構成材及び床面（車の場合、鉄板）の打ち抜き、一体化と同時に行われるので、マット収納部のプレス成形はより均質なものとなり、組立後にマットがマット収納部内に嵌め込めないなどの不具合が生じ難い。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のズレ防止構造を示した断面図。
【図２】 同じくズレ防止構造を示す要部拡大断面図。
【図３】 同じくズレ防止構造をさらに拡大した要部拡大断面図。
【図４】 同じくズレ防止構造をさらに拡大した要部拡大平面図。
【図５】 本発明のズレ防止構造の別例を示した要部拡大断面図。
【図６】 本発明のズレ防止構造の別例を示した断面図。
【図７】 プレス成形用の金型で、カーペットの構成材及び鉄板の打ち抜き、一体化と同時にマット収納部の成形を行っている状態を示す拡大断面図。
【図８】 成形後のカーペット及び鉄板を示す拡大断面図。
【図９】 図８のカーペットのマット収納部内にマットを嵌め込もうとしている状態を示す拡大断面図。
【図１０】 例１のカーペットの構造を示した断面図。
【図１１】 例２のカーペットの構造を示した断面図。
【図１２】 例１及び例２の透過損失を示したグラフ。
【図１３】 従来のズレ防止構造を示した断面図。
【符号の説明】
１０・・・マット
１１・・・繊維シート
１２・・・不織布
１３・・・放電紙
１４・・・バッキング層
１５、２６・・・パイル糸
１６・・・導電糸
１８、２７・・・吸音層
２０・・・突起
２０ａ・・・小突起
２０ｂ・・・中突起
２０ｃ・・・大突起
２１・・・自動車床面
２３・・・遮音層
２４・・・カーペット
２５・・・マット収納部
５０・・・竹炭繊維
５１・・・竹由来の繊維
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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