(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋にブレーキ具を取り付け、器体肩部材に、前記ブレーキ具の摺接部の回転半径上に位置し、かつ前記蓋が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部を設け、前記蓋を構成する下蓋部材の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁の上縁から鍔壁が蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た補強板を添え付け、前記ブレーキ具に、前記摺接部が形成された弾性片とこの弾性片の上縁から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た取付片を形成し、前記弾性片を、前記縦壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方に配置し、前記取付片を前記下蓋部材にねじ止めした炊飯器において、前記取付片を、前記縦壁の貫通孔から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出し、前記下蓋部材に、前記貫通孔から突き出した前記取付片に重なるねじ孔部を形成し、前記取付片と前記ねじ孔部のねじ止め位置を、前記弾性片の直交方向延長上の領域に配したことを特徴とする炊飯器。
【請求項２】
前記ブレーキ具を、前記取付片と前記ねじ孔部を１箇所で上からねじ止めし、前記補強板に、前記鍔壁に繋がる延長片を下方に曲げた当て壁を形成し、前記ブレーキ具に、前記当て壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側端に当接する回り止め部を形成した請求項１に記載の炊飯器。
【請求項３】
蓋にブレーキ具を取り付け、器体肩部材に、前記ブレーキ具の摺接部の回転半径上に位置し、かつ前記蓋が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部を設け、前記蓋を構成する下蓋部材の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁の上縁から鍔壁が突き出た補強板を添え付け、前記下蓋部材の上面に、前記鍔壁の下で前記縦壁を支持する補強壁を形成し、前記ブレーキ具に、前記摺接部が形成された弾性片を形成し、前記弾性片を、前記縦壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方に配置し、前記摺接部を、蓋開放初期に前記固定摺接部に摺接する第１摺接部と蓋開放終期に前記固定摺接部に摺接する第２摺接部とが縦壁側に凹む非摺接部で上下に繋がれた形状とした炊飯器において、前記ブレーキ具を、前記非摺接部で前記補強壁にねじ止めし、そのねじ部材を前記固定摺接部に接触しないようにしたことを特徴とする炊飯器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、炊飯器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、炊飯器の蓋は、上蓋部材と下蓋部材を上下に結合して内部空間を形成し、その内部空間を各種の機器や部品の配置に利用したものとなっている。従来、蓋の変形を防止するため、下蓋部材の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁の上縁から鍔壁が突き出た補強板を添え付け、下蓋部材の上面に、鍔壁の下で縦壁を支持する補強壁を形成したものとなっている。蓋は、炊飯器の器体肩部材に開閉自在に取り付けられており、ヒンジばねにより開放方向に付勢されている。このため、使用者がフックの解除ボタンを操作した際に、蓋が勢いよく開放され、最大開放角度に到達したときにリバウンドする不都合がある。その不都合を防止するため、蓋の開放時に炊飯器本体の一部を相互に摺接させるブレーキ装置を設けることが従来から行われている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
前掲の特許文献１のブレーキ装置は、蓋にブレーキ具を取り付け、器体肩部材に、前記ブレーキ具の摺接部の回転半径上に位置し、かつ前記蓋が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部を設け、ブレーキ具を弾性ある金属片により形成し、その金属片を逆Ｕ字状に屈曲して生じる２面の対向片を蓋の内外方向に向けて配置し、外向きに配置された外側片に係止部を設け、該係止部を蓋の補強板の孔に嵌合係止し、内向きに配置された内側片の下端を水平内向きに屈曲してスライド片を形成し、該スライド片を蓋の樹脂部材に嵌合し、上記固定摺接部を上記内側片に摺接させてブレーキをかけるようにした構成になっている。内側片と固定摺接部が摺接したときに、係止部を補強板の孔縁に係止させただけのため、固定が甘くなってがたつき易い。
【０００４】
そこで、ブレーキ具に、摺接部が形成された弾性片とこの弾性片の上縁から下蓋部材の蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た取付片を形成し、弾性片を、縦壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方に配置し、取付片を補強板の鍔壁に重ね、鍔壁の上から一箇所で補強壁のねじ孔部にねじ止めすることが実施されている（特願２００７−１３１６５７号）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特願２００７−１３１６５７号のブレーキ具は、取付片をねじ止めするため、固定はしっかりするが、弾性片の上縁から突き出た取付片を鍔壁に重ねるため、ブレーキ具の取付片を縦壁の孔に係止する特許文献１のものより上下に大きくなる。
また、取付片をねじ止めする位置は、弾性片の上縁から蓋ヒンジ軸方向と直交する方向に距離をとった位置に設定されており、摺接部と固定摺接部が摺接したとき、弾性片にねじ止め部を中心とした回転トルクが作用するため、摺接部の位置が安定せず、疲労し易い点で改良の余地がある。
【０００７】
上記の事情に鑑み、この発明の課題は、ブレーキ具の取付片をねじ止めでしっかり固定しながら、取付片を上下にコンパクトにし、摺接部と固定摺接部が摺接したときの摺接部の位置を安定させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第１の手段は、蓋にブレーキ具を取り付け、器体肩部材に、前記ブレーキ具の摺接部の回転半径上に位置し、かつ前記蓋が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部を設け、前記蓋を構成する下蓋部材の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁の上縁から鍔壁が蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た補強板を添え付け、前記ブレーキ具に、前記摺接部が形成された弾性片とこの弾性片の上縁から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た取付片を形成し、前記弾性片を、前記縦壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方に配置し、前記取付片を前記下蓋部材にねじ止めした炊飯器において、前記取付片を、前記縦壁の貫通孔から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出し、前記下蓋部材に、前記貫通孔から突き出した前記取付片に重なるねじ孔部を形成し、前記取付片と前記ねじ孔部のねじ止め位置を、前記弾性片の直交方向延長上の領域に配した構成を特徴とする。
【０００９】
第１の手段の構成によれば、前記取付片を、前記縦壁の貫通孔から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出し、前記下蓋部材に、前記貫通孔から突き出した前記取付片に重なるねじ孔部を形成したため、取付片を鍔壁に重ねることがなく、ブレーキ具を上下方向にコンパクトにすることができる。
その取付片と前記ねじ孔部のねじ止め位置を前記弾性片の直交方向延長上の領域に配した構成を採用すれば、弾性片とねじ止め部との距離が近づき、摺接部と固定摺接部が摺接したとき、弾性片に作用するねじ止め部を中心とした回転トルクが小さくなり、摺接部の位置を安定させることができる。
【００１０】
具体的には、前記ブレーキ具を、前記取付片と前記ねじ孔部を１箇所で上からねじ止めし、前記補強板に、前記鍔壁に繋がる延長片を下方に曲げた当て壁を形成し、前記ブレーキ具に、前記当て壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側端に当接する回り止め部を形成した構成を採用することができる。
前記取付片と前記ねじ孔部を１箇所で上からねじ止めすると、作業性を良好に維持することができる。その代わり、ねじ止め位置の上に、鍔壁を形成することができない。上下方向の一箇所のねじ止めになるため、摺接部と固定摺接部が摺接したとき、ブレーキ具がねじ軸回りに回転しようとする。摺接部の位置を安定させるため、これを回り止めする必要がある。従来、下蓋部材と取付片の係合により回り止めをしているが、下蓋部材が合成樹脂製のため、下蓋部材の係合部が摩耗したり経年変形したりすることにより、長期間が経過すると、回り止めが甘くなる恐れがある。
この構成によれば、前記補強板に、前記鍔壁に繋がる延長片を下方に曲げた当て壁を形成し、前記ブレーキ具に、前記当て壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側端に当接する回り止め部を形成したため、上記のねじ止めを実現しながら、補強板の当て壁と回り止め部の当接でブレーキ具をしっかりと回り止めすることができる。この構成は、下蓋部材との係合と組み合わせて、又は単独で採用することができる。補強板は、一般に金属板製とされるが、このようにすれば、回り止め部との摩耗や経年変形に強くなる。
【００１１】
上記課題を解決する第２の手段は、蓋にブレーキ具を取り付け、器体肩部材に、前記ブレーキ具の摺接部の回転半径上に位置し、かつ前記蓋が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部を設け、前記蓋を構成する下蓋部材の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁の上縁から鍔壁が蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た補強板を添え付け、前記下蓋部材の上面に、前記鍔壁の下で前記縦壁を支持する補強壁を形成し、前記ブレーキ具に、前記摺接部が形成された弾性片を形成し、前記弾性片を、前記縦壁の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方に配置し、前記摺接部を、前記摺接部を、蓋開放初期に前記固定摺接部に摺接する第１摺接部と蓋開放終期に前記固定摺接部に摺接する第２摺接部とが縦壁側に凹む非摺接部で上下に繋がれた形状とした炊飯器において、前記ブレーキ具を、前記非摺接部で前記補強壁にねじ止めし、そのねじ部材を前記固定摺接部に接触しないようにした構成を特徴とする。
【００１２】
前記摺接部を、蓋開放初期に前記固定摺接部に摺接する第１摺接部と蓋開放終期に前記固定摺接部に摺接する第２摺接部とが縦壁側に凹む非摺接部で上下に繋がれた形状とすれば、特願２００７−１３１６５７号に記載のように、蓋開放の中途でブレーキが緩まる２段ブレーキとなり、蓋開放が中途で停止することを防止することができる。そのブレーキ緩和用に、縦壁側に凹むように形成される非摺接部で補強壁にねじ止めすれば、弾性片に作用するねじ止め部を中心とした回転トルクが小さくなり、摺接部の位置を安定させることができる。そのねじ部材を前記固定摺接部に接触しないようにすれば、ブレーキ緩和に支障は生じない。また、ブレーキ具を鍔壁より高くする必要性がなく、上下方向にコンパクトにすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述のように、この発明に係る炊飯器は、上記第１の手段又は第２の手段を採用することにより、ブレーキ具の取付片をねじ止めでしっかり固定しながら、取付片を上下にコンパクトにし、摺接部と固定摺接部が摺接したときの摺接部の位置を安定させるることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の第１実施形態に係る炊飯器を添付図面に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、第１実施形態に係る炊飯器は、下蓋部材１１に上蓋部材（図示省略）が上下に結合されて蓋１０の内部空間が形成されるようになっている。この第１実施形態では、蓋１０内に調圧弁や弁制御機構を備えており、炊飯工程の途中で、炊飯鍋内が大気圧より高い加圧炊飯状態にすることができるようになっている。
【００１５】
蓋１０は、片開き式であり、器体肩部材２０のヒンジ受け２１に蓋ヒンジ軸２２が支持され、ヒンジ押さえ具２３で蓋ヒンジ軸２２がヒンジ受け２１上に位置決めされている。器体肩部材２０は、合成樹脂製とされ、上端開放状の器体本体の上部を構成している。蓋１０と器体肩部材２０のフックが解除されると、蓋１０は、蓋ヒンジばね２４に蓄積されたばね付勢力により自然と開き切るようになっている。蓋１０にブレーキ具３０、３０が取り付けられ、器体肩部材２０に、ブレーキ具３０、３０の摺接部の回転半径上に位置し、かつ蓋１０が最大開放角度に達する前に該摺接部と摺接する固定摺接部２５が設けられている。
【００１６】
下蓋部材１１の上側の蓋ヒンジ軸方向両側に、縦壁４１の上縁から鍔壁４２が蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た補強板４０、４０が添え付けられている。補強板４０、４０は、互いの縦壁４１の下縁で平板部４３により繋がっており、一枚のステンレス鋼板から形成されている。補強板４０、４０を独立に設けることもできる。下蓋部材１１の上面には、鍔壁４２の下で縦壁４１を支持する補強壁１２が形成されている。縦壁４１と一連に、補強壁１２よりも蓋ヒンジ軸方向と直交する方向に突き出た位置に蓋ヒンジ軸２２を通す軸支持部４４が形成されている。蓋ヒンジ軸２２と下蓋部材１１との間は、蓋ヒンジ軸方向と直交する方向に離されており、その空間を利用して、縦壁４１の蓋ヒンジ軸方向対向側の側方にブレーキ具３０の摺接部が形成された弾性片３１が配置され、ヒンジ受け２１の構造壁と一体に形成された固定摺接部２５を摺接部の回転半径上に位置させられている。
【００１７】
ブレーキ具３０は、摺接部が形成された弾性片３１の上縁から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出た取付片３２が形成されている。ブレーキ具３０は、耐久性を考慮し、金属板から形成されている。
【００１８】
ブレーキ具３０の摺接部は、図３、図４に示すように、蓋開放初期に同側にある固定摺接部２５に摺接する第１摺接部３３と、蓋開放終期に同固定摺接部２５に摺接する第２摺接部３４とが同側の縦壁４１側に凹む非摺接部３５で上下に繋がれた形状とされている。蓋１０の開放途中でブレーキを緩めるためである。
【００１９】
弾性片３１の下端は、同側の縦壁４１側に曲げられたガイド壁３６になっている。摺接部と固定摺接部２５が摺接する間、ガイド壁３６は、縦壁４１から蓋ヒンジ軸方向対向側に延長された受け壁４５上を水平に動き、縦壁４１と突き当る。これにより、摺接部の回転半径上に固定摺接部２５を位置させて両部の摺接を初期で確実にし、弾性片３１の弾性曲げで応力を逃がしながら逃し範囲を規制し、終期まで摺接を確実にしている。弾性片３１の下端は、ガイド壁３６のない非接触の自由端にすることもできるが、弾性片３１の姿勢が安定する点でガイド壁３６を形成する方がよい。
【００２０】
第１摺接部３３の蓋ヒンジ軸２２側に、最初に固定摺接部２５と当り、そのまま固定摺接部２５を第１摺接部３３に導く摺接補助壁３７が連設されている。
【００２１】
取付片３２は、同側の縦壁４１の貫通孔４６から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出されている。下蓋部材１１の上面に、貫通孔４６から突き出した取付片３２のねじ通し孔の下に重なるねじ孔部１３が形成されている。ねじ孔部１３は、剛性を考慮し、補強壁１２と一連に形成されている。取付片３２とねじ孔部１３のねじ止め位置は、図示のように、弾性片３１の直交方向延長上の領域Ａに配されている。
【００２２】
鍔壁４２は、ねじ孔部１３の上方が切り落とされている。上からのねじ止めを可能にするためである。ブレーキ具３０は、取付片３２とねじ孔部１３を１箇所で上からねじ止めすることにより固定されている。
【００２３】
また、前記補強板４０のうち、ねじ孔部１３よりも蓋ヒンジ軸方向と直交する方向で反蓋ヒンジ軸２２側のところに、鍔壁４２に繋がる延長片を下方に曲げた当て壁４７が形成されている。ブレーキ具３０に、当て壁４７の蓋ヒンジ軸方向対向側の側端に当接する回り止め部３８が形成されている。回り止め部３８は、取付片３２と一連に形成され、縦壁４１の貫通孔４６から突き出されている。弾性片３１の摺接部と固定摺接部２５が摺接するとき、ブレーキ具３０にねじ５０回り、すなわち上下軸回りの回転トルクが作用するが、その回転トルクは、回り止め部３８が押し付けられて当て壁４７で受けられる。このため、ブレーキ具３０は、金属板製の当て壁４７と回り止め部３８の当接で長期間に亘って確実に回り止めされる。当て壁４７の下端部は蓋ヒンジ軸方向蓋外側に曲げられており、これにより、当て壁４７の剛性が向上させられている。
なお、この第１実施形態では、回り止め部３８を取付片３２と一連に形成し、貫通孔４６から突き出すように構成することにより、ブレーキ具３０、縦壁４１の形成の複雑化を避けたが、取付片３２と別体に回り止め部を形成し、縦壁４１にその回り止め部専用の貫通孔を形成し、そこから突き出すように構成することもできる。
【００２４】
なお、回り止め部３８は、ねじ５０回りの回転先端となる板厚縁部分で補強壁１２に当接している。ブレーキ具３０の回り止めをより確実にすると共に、取付片３２とねじ孔部１３の位置決めを容易にするためである。
【００２５】
上記構成を有する第１実施形態に係る炊飯器は、取付片３２を縦壁４１の貫通孔４６から蓋ヒンジ軸方向蓋外側に突き出し、下蓋部材１１に貫通孔４６から突き出した取付片３２に重なるねじ孔部１３を形成したため、取付片３２を鍔壁４２に重ねることがなく、ブレーキ具３０を上下方向にコンパクトにすることができる。
特に、蓋１０のデザイン上、一般に、蓋１０の外周部は上下の嵩を小さくすることが求められることから（図３（ｃ）中に前記上蓋部材の外形を２点鎖線で示す）、縦壁４１は、軸支持部４４側に低くなっており、縦壁４１が低く変化を開始する部分で鍔壁４２は小幅に形成されている。この部分の金属板の折り曲げ加工を容易にするためである。貫通孔４６は、縦壁４１が低く変化を開始する部分の下方にあり、取付片３２が鍔壁４２に重ねてねじ止めすることができず、かつ鍔壁４２を超えることが好ましくないところで取付片３２の位置を低く突き出すことができる。このため、上記蓋デザインを採用する上で、上下方向にスペースをコンパクトにすることができる。
【００２６】
また、第１実施形態に係る炊飯器は、取付片３２とねじ孔部１３のねじ止め位置を弾性片３１の直交方向延長上の領域Ａに配したため、弾性片３１とねじ止め部（つまり、ねじ５０の位置）との距離が近づき、摺接部と固定摺接部２５が摺接したとき、弾性片３１に作用するねじ５０を中心とした回転トルクが小さくなり、摺接部の位置を安定させることができる。なお、参考までに、図３（ａ）中に特願２００７−１３１６５７号の取付片の鍔壁上におけるねじ止め位置Ｂを示す。ねじ止め位置Ｂと弾性片３１の上縁上の任意の一点を結ぶ直線と、領域Ａ内の任意の一点と弾性片３１の上縁上の任意の一点を結ぶ直線とでは、直線距離が短くなることが図から明らかである。
【００２７】
以下、この発明の第２実施形態に係る炊飯器を図５に基づいて説明する。なお、以下では、上記第１実施形態との相違点のみを述べる。
図示のように、第２実施形態に係るブレーキ具７０は、取付片が省略され、非摺接部３５で縦壁４１の空所から突き出た補強壁１２のねじ孔部にねじ止めされている。これに伴い、第１摺接部３３の上縁から支持壁７１が縦壁４１に蓋ヒンジ軸方向に対向している。固定摺接部２５との摺接に伴う第１摺接部３３の弾性曲げは、支持壁７１と突き当りで規制する。ねじ８０は、弾性片３１の直交方向延長上の領域Ａに配されるので、弾性片３１に作用するねじ８０を中心とした回転トルクが小さくなり、摺接部の位置を安定させることができる。支持壁７１は、鍔壁４２より高くする必要性がなく、ブレーキ具７０を上下方向にコンパクトにすることができる。
そのねじ８０の頭部は、非摺接部３５から突き出ておらず、摺接部と固定摺接部２５との摺接時に接触しない。このため、ブレーキ緩和に支障は生じない。
なお、この第２実施形態では、前記縦壁４１の空所として貫通孔を採用したが、これに限定されず、切欠き、凹入部等のように、補強壁１２の一部を非摺接部３５とねじ止め可能なように突き出せる限り、適宜に構成を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１実施形態に係る炊飯器の要部分解斜視図
【図２】図１のブレーキ具の分解斜視図
【図３】ａは図１の蓋が閉じた状態におけるブレーキ具の上面図、ｂは前記ａのブレーキ具の側面図、ｃは前記ａのブレーキ具の後面図
【図４】図３（ｂ）の状態から蓋が開放するときのブレーキ具と固定摺接部の関係を最大開放角度まで想像線で段階的に示した作用図
【図５】ａは第２実施形態に係る炊飯器のブレーキ具の全体を示す要部斜視図、ｂは前記ａのブレーキ具のねじ止め部分を破断表示した部分拡大縦断後面図
【符号の説明】
【００２９】
１０  蓋
１１  下蓋部材
１２  補強壁
１３  ねじ孔部
２０  器体肩部材
２１  ヒンジ受け
２２  蓋ヒンジ軸
２３  ヒンジ押さえ具
２４  蓋ヒンジばね
２５  固定摺接部
３０、７０  ブレーキ具
３１  弾性片
３２  取付片
３３  第１摺接部
３４  第２摺接部
３５  非摺接部
３６  ガイド壁
３７  摺接補助壁
３８  回り止め部
４０  補強板
４１  縦壁
４２  鍔壁
４３  平板部
４５  受け壁
４６  貫通孔
４７  当て壁
５０、８０  ねじ
７１  支持壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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