(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（Ｔ）に穿設される開口部（Ｔａ）を閉塞する蓋部材（１）に燃料ポンプ（Ｐ）が取着され、この燃料ポンプ（Ｐ）と、この燃料ポンプ（Ｐ）のポンプ吸入路（Ｐａ）に接続される燃料フィルター（Ｆ）とが前記開口部（Ｔａ）を介して燃料タンク（Ｔ）内へ挿入配置され、前記燃料ポンプ（Ｐ）のポンプ吐出路（Ｐｂ）が、前記蓋部材（１）に立設された燃料吐出管（１０）を介して燃料タンク（Ｔ）外へ開口する自動二輪車用の燃料供給装置において、
前記燃料フィルター（Ｆ）を収納するように前記燃料タンク（Ｔ）に配置されるフィルター収納ケース（Ｃ）が，その上側に形成された円筒部（Ｃａ１）を前記燃料ポンプ（Ｐ）の下端部外周に液密に嵌合して該燃料ポンプ（Ｐ）に取着され，このフィルター収納ケース（Ｃ）の重力方向（Ｘ）に沿う側壁（Ｃｂ１）の下部に、燃料タンク（Ｔ）内の燃料をフィルター収納ケース（Ｃ）内へ供給する燃料供給孔（２５）を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔（２５）より上方の前記フィルター収納ケース（Ｃ）内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケース（Ｃ）は，前記円筒部（Ｃａ１）が前記燃料ポンプ（Ｐ）で閉鎖されることにより，前記燃料供給孔（２５）を除いて密閉状に形成されることを特徴とする自動二輪車用の燃料供給装置。
【請求項２】
燃料タンク（Ｔ）に穿設される開口部（Ｔａ）を閉塞する蓋部材（３０）に燃料ポンプ（Ｐ）が取着され、この燃料ポンプ（Ｐ）と、この燃料ポンプ（Ｐ）のポンプ吸入路（Ｐａ）に接続される燃料フィルター（Ｆ）とが前記開口部（Ｔａ）を介して燃料タンク（Ｔ）内へ挿入配置され、前記燃料ポンプ（Ｐ）のポンプ吐出路（Ｐｂ）が、前記蓋部材（３０）に立設された燃料吐出管（３１）を介して燃料タンク（Ｔ）外へ開口する自動二輪車用の燃料供給装置において、
前記蓋部材（３０）には、前記燃料ポンプ（Ｐ）を支持するとともに前記ポンプ吐出路（Ｐｂ）及び前記燃料吐出管（３１）間を連絡する燃料配管（３４）を有するポンプホルダー（３２）を取着し、また前記蓋部材（３０）には、前記燃料ポンプ（Ｐ）、前記ポンプホルダー（３２）及び前記燃料フィルター（Ｆ）を囲繞するように燃料タンク（Ｔ）内に突出するガイド筒部（３０ｂ）を前記蓋部材（３０）に立設し、このガイド筒部（３０ｂ）に、前記燃料フィルター（Ｆ）及び燃料ポンプ（Ｐ）と、前記ポンプホルダー（３２）の下方部分とを収納するフィルター収納ケース（３６）の下端部を嵌合し、またこのフィルター収納ケース（３６）の上底部（３６ｂ）を前記ポンプホルダー（３２）の外周面に嵌合し、このフィルター収納ケース（３６）の重力方向（Ｘ）に沿う側壁（３６ａ）の下部に、燃料タンク（Ｔ）内の前記燃料をフィルター収納ケース（３６）内へ供給する燃料供給孔（３６ｃ）を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔（３６ｃ）より上方の前記フィルター収納ケース（３６）内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケース（Ｃ）は，前記上底部（３６ｂ）が前記ポンプホルダー（３２）で閉鎖されることにより，前記燃料供給孔（３６ｃ）を除いて密閉状に形成されることを特徴とする自動二輪車用の燃料供給装置。
【請求項３】
前記ポンプ吐出路（Ｐｂ）と燃料吐出管（１０、３１）とを連絡する燃料配管（１１、３４）に、プレッシャーレギュレター（Ｒ）が接続され、このプレッシャーレギュレター（Ｒ）の燃料排出路（１９）に接続されるリターン燃料配管（４０）を前記フィルター収納ケース（Ｃ、３６）内に開口したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車用の燃料供給装置。
【請求項４】
前記リターン燃料配管（４０）を、前記フィルター収納ケース（３６）の上底部（３６ｂ）より該フィルター収納ケース（３６）内に挿入したことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車用の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク内に配置される燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁に向けて供給されるインタンク式の燃料供給装置に関し、そのうち特に自動二輪車の燃料タンク内に配置される自動二輪車用の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用の燃料供給装置は、特開平１１−９３７９４号公報に示される。
これによると、燃料タンクの底部に開口部が穿設され、この開口部は蓋部材によって閉塞される。
又、この蓋部材に立設されたステーには、燃料ポンプがバンドによって締結されて取着されるもので、燃料ポンプの下方から突出するポンプ吸入路には燃料フィルターが接続され、燃料ポンプの上方から突出するポンプ吐出路は、蓋部材に立設され、燃料タンク外へと開口する燃料吐出管に燃料配管にて接続される。
而して、燃料タンクの開口部より燃料フィルターを備える燃料ポンプが燃料タンク内に挿入配置されるとともに開口部が蓋部材によって閉塞され、これによってインタンク式の燃料供給装置が形成される。ここで燃料ポンプが駆動されると、燃料タンク内の燃料は燃料フィルターによって燃料中に含まれる異物が除去されて清浄な燃料がポンプ吸入路を介して燃料ポンプ内に吸入され、燃料ポンプによって昇圧された燃料は、燃料吐出管より燃料タンク外にある燃料噴射弁に向けて供給される。
【特許文献１】特開平１１−９３７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来の自動二輪車用の燃料供給装置によると、燃料ポンプのポンプ吸入路に接続される燃料フィルターは、燃料タンクの底部近傍に配置される。
これは、燃料タンク内に貯溜される燃料を有効に使用して燃料の死残量（燃料ポンプが吸入することのできない燃料タンク内の燃料の量をいう）を極力少なくするために行なわれる。
一方、自動二輪車は、四輪自動車に比較して起伏の激しい荒地のオフロード走行、ジャンプ走行、等がよく行なわれるもので、例えばモトクロス用自動二輪車にあっては、急激なジャンプ走行直後における加速運転時において、機関の回転上昇に息付きの生ずる場合がある。これは燃料タンク内の燃料が消費されて燃料タンク内の燃料液面の上部に大なる空間が存在した状態で急激なジャンプ走行が行なわれると、燃料タンク内の燃料がその慣性によって上部の空間に移動し、燃料タンクの底部に配置される燃料フィルターの周囲が一時的に空の状態となり、燃料ポンプから燃料噴射弁に向かう燃料の供給が一時的にせよ間欠的に行なわれるからである。
上記現象は、燃料タンク内の燃料の残量が少なくなるにつれ顕著に表われる傾向があるもので、これは燃料タンク内の燃料の上方移動が激しく行なわれることに起因するものと考えられる。
【０００４】
本発明になる燃料供給装置は、上記課題に鑑み成されたもので、急激なジャンプ及びジャンプ走行直後の加速運転時にあっても、常に安定した燃料を連続的に燃料ポンプから燃料噴射弁に向けて供給することができ、常に良好な運転性能を得ることのできる特に自動二輪車に採用して好適な自動二輪車用の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記目的を達成するために、燃料タンクに穿設される開口部を閉塞する蓋部材に燃料ポンプが取着され、この燃料ポンプと、この燃料ポンプのポンプ吸入路に接続される燃料フィルターとが前記開口部を介して燃料タンク内へ挿入配置され、前記燃料ポンプのポンプ吐出路が、前記蓋部材に立設された燃料吐出管を介して燃料タンク外へ開口する燃料供給装置において、前記燃料フィルターを収納するように前記燃料タンクに配置されるフィルター収納ケースが，その上側に形成された円筒部を前記燃料ポンプの下端部外周に液密に嵌合して該燃料ポンプに取着され，このフィルター収納ケースの重力方向に沿う側壁の下部に、燃料タンク内の燃料をフィルター収納ケース内へ供給する燃料供給孔を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔より上方の前記フィルター収納ケース内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケースは，前記円筒部が前記燃料ポンプで閉鎖されることにより，前記燃料供給孔を除いて密閉状に形成されることを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、燃料タンクに穿設される開口部を閉塞する蓋部材に燃料ポンプが取着され、この燃料ポンプと、この燃料ポンプのポンプ吸入路に接続される燃料フィルターとが前記開口部を介して燃料タンク内へ挿入配置され、前記燃料ポンプのポンプ吐出路が、前記蓋部材に立設された燃料吐出管を介して燃料タンク外へ開口する自動二輪車用の燃料供給装置において、前記蓋部材には、前記燃料ポンプを支持するとともに前記ポンプ吐出路及び前記燃料吐出管間を連絡する燃料配管を有するポンプホルダーを取着し、また前記蓋部材には、前記燃料ポンプ、前記ポンプホルダー及び前記燃料フィルターを囲繞するように燃料タンク内に突出するガイド筒部を前記蓋部材に立設し、このガイド筒部に、前記燃料フィルター及び燃料ポンプと、前記ポンプホルダーの下方部分とを収納するフィルター収納ケースの下端部を嵌合し、またこのフィルター収納ケースの上底部を前記ポンプホルダーの外周面に嵌合し、このフィルター収納ケースの重力方向に沿う側壁の下部に、燃料タンク内の前記燃料をフィルター収納ケース内へ供給する燃料供給孔を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔より上方の前記フィルター収納ケース内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケースは，前記上底部が前記ポンプホルダーで閉鎖されることにより，前記燃料供給孔を除いて密閉状に形成されることを第２の特徴とする。
【０００７】
更に、本発明は、前記第１及び第２の特徴に加え、前記ポンプ吐出路と燃料吐出管とを連絡する燃料配管に、プレッシャーレギュレターが接続され、このプレッシャーレギュレターの燃料排出路に接続されるリターン燃料配管を前記フィルター収納ケース内に開口したことを第３の特徴とする。
【０００８】
更に又、本発明は前記第２の特徴に加え、前記リターン燃料配管を、前記フィルター収納ケースの上底部より該フィルター収納ケース内に挿入したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によると、前記燃料フィルターを収納するように前記燃料タンクに配置されるフィルター収納ケースが，その上側に形成された円筒部を前記燃料ポンプの下端部外周に液密に嵌合して該燃料ポンプに取着され，このフィルター収納ケースの重力方向に沿う側壁の下部に、燃料タンク内の燃料をフィルター収納ケース内へ供給する燃料供給孔を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔より上方の前記フィルター収納ケース内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケースは，前記円筒部が前記燃料ポンプで閉鎖されることにより，前記燃料供給孔を除いてフィルター収納ケースを密閉状に形成される。
以上によると燃料タンク内の燃料は、燃料供給孔よりフィルター収納ケース内へ供給され、フィルター収納ケース内の燃料は、燃料フィルターによってその異物が除去され、ポンプ吸入路から燃料ポンプ内へ吸入される。
燃料ポンプは、そのポンプ部によって燃料を昇圧し、この昇圧された燃料がポンプ吐出路、燃料配管、燃料吐出管を介して外部に配置される燃料噴射弁に供給される。
ここで、車輌の運転時において、自動二輪車が急激に上方に向かってジャンプ走行を行なうと、燃料タンク内の底部にある燃料は、その慣性力によって上方空間へ移動し、瞬間的に燃料タンクの底部に燃料が存在しない状態が発生する。
然しながら、本発明によると、燃料フィルターがフィルター収納ケース内に配置されていること、燃料供給孔がフィルター収納ケースの重力方向に沿う側壁の下部に穿設されていること、並びにこの燃料供給孔を除いてフィルター収納ケースが密閉状に形成されることにより、かかるジャンプ走行時にあってもフィルター収納ケース内の燃料が燃料タンク内へと流出することが極めて少なく、フィルター収納ケース内に安定的に燃料を貯溜して保持することができ、もって燃料フィルターを充分に燃料が貯溜されたフィルター収納ケース内に配置できる。
以上によれば、燃料ポンプは、フィルター収納ケース内に貯溜される燃料を燃料フィルターより連続的に燃料ポンプ内へ吸入することができ、これによってジャンプ走行及びジャンプ走行直後における加速運転時において燃料噴射弁に向けて断続的に燃料が供給されることがなく連続して安定した燃料の供給を行なうことができるのでジャンプ走行及びジャンプ走行直後において良好な加速運転を行なうことができる。
又、フィルター収納ケースは、燃料フィルターの全外周を囲繞する形状であればよいので、その形状を適宜自由に設定することができる。
又、燃料フィルターがフィルター収納ケース内に配置されているので、燃料フィルターを確実に保護できて燃料フィルターが破損することもなく、更には機関の停止時において、燃料タンク内に浮遊する異物が直接的に燃料フィルターに落下して堆積することがない。      
【００１０】
又、本発明の第２の特徴によると、前記蓋部材には、前記燃料ポンプを支持するとともに前記ポンプ吐出路及び前記燃料吐出管間を連絡する燃料配管を有するポンプホルダーを取着し、また前記蓋部材には、前記燃料ポンプ、前記ポンプホルダー及び前記燃料フィルターを囲繞するように燃料タンク内に突出するガイド筒部を前記蓋部材に立設し、このガイド筒部に、前記燃料フィルター及び燃料ポンプと、前記ポンプホルダーの下方部分とを収納するフィルター収納ケースの下端部を嵌合し、またこのフィルター収納ケースの上底部を前記ポンプホルダーの外周面に嵌合し、このフィルター収納ケースの重力方向に沿う側壁の下部に、燃料タンク内の前記燃料をフィルター収納ケース内へ供給する燃料供給孔を穿設し、自動二輪車のジャンプ走行時には前記燃料供給孔より上方の前記フィルター収納ケース内部に燃料を保持するよう、フィルター収納ケースは，前記上底部が前記ポンプホルダーで閉鎖されることにより，前記燃料供給孔を除いて密閉状に形成される。
而して、燃料タンク内の燃料は、燃料供給孔を介してフィルター収納ケース内に流入し、フィルター収納ケース内の燃料が燃料フィルターを介して燃料ポンプに吸入され、燃料ポンプによって昇圧された燃料がポンプ吐出路、燃料配管、燃料吐出管を介して外部の燃料噴射弁に向けて供給される。
以上によると、前記第１の特徴の効果に加え、燃料ポンプ、燃料配管を有するポンプホルダーの一部及び燃料フィルターがフィルター収納ケースの内方に配置されるので、燃料供給装置の単体時において、燃料ポンプ、ポンプホルダー、燃料フィルター及び燃料配管がフィルター収納ケースによって保護され、それらが損傷することがない。
又、燃料タンクの開口部より、かかる燃料供給装置を燃料タンク内へ挿入する際、燃料ポンプ、ポンプホルダー、燃料フィルター、燃料配管が開口部に当接することがないので、それらの損傷が抑止され、且つ挿入作業性を大きく向上できる。
更に、燃料ポンプがフィルター収納ケース内に配置されたことにより、燃料ポンプの作動音、燃料の吐出音等をフィルター収納ケースによって遮断することができ、燃料タンク外への漏洩を効果的に抑止できる。
【００１１】
又、本発明の第３の特徴によると、プレッシャーレギュレターの燃料排出路に接続されるリターン燃料配管がフィルター収納ケース内に開口されるもので、プレッシャーレギュレターの余剰燃料はリターン燃料配管よりフィルター収納ケース内に戻すことができる。従って、フィルター収納ケース内には燃料タンク内の燃料が燃料供給孔を介して供給されるとともにリターン燃料配管よりプレッシャーレギュレターの余剰燃料が供給される。以上によるとフィルター収納室内には充分な燃料が供給され、これによって燃料供給孔を小開口とすることができ、この小開口よりなる燃料供給孔によれば、自動二輪車のジャンプ走行時における燃料供給孔から燃料タンク内への燃料の流出を一層抑止できる。
【００１２】
更に本発明の第４の特徴によると、リターン燃料配管は、フィルター収納ケースの上底部よりフィルター収納室内に挿入されて開口する。
以上によると、リターン燃料配管を含む燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料配管がフィルター収納ケースの内方に配置されるので、燃料供給装置の単体時においてそれらが損傷することがなく、更には、燃料タンクの開口部を介して燃料供給装置を燃料タンク内へ挿入する際、その挿入作業性を一層向上できるとともにリターン燃料配管が燃料タンク内においてふり回されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明になる自動二輪車用の燃料供給装置の一実施例について図により説明する。
図１は、本発明の自動二輪車用の燃料供給装置の一実施例を示す要部縦断面図である。
Ｔは内部に燃料が貯溜される燃料タンクであり、その底部には開口部Ｔａが穿設されて開口する。
１は燃料タンクＴの開口部Ｔａを閉塞する蓋部材であり、蓋部材１の上面より図において上方に向けて板材にて形成され、その上部に曲げ部２ａが形成されたステー２がロー付け等により固着される。
Ｐは、その下端よりポンプ吸入路Ｐａが突出配置されるとともにその上端にポンプ吐出路Ｐｂが突出配置される燃料ポンプであり、燃料ポンプＰ内には、モータ３によって回転駆動されるポンプ部４が配置され、ポンプ部４がモータ３によって回転されると、ポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部４内に燃料を吸入し、ポンプ部４によって昇圧された燃料はポンプ吐出路Ｐｂより吐出される。
かかる燃料ポンプＰは特許２７７６３０４号公報等に開示される。
前記燃料ポンプＰは、ゴム材料によって形成されたインシュレータ５を介してステー２に当接配置され、かかる状態において締結バンド６によってステー２に固定配置される。
７は、ステー２の曲げ部２ａと燃料ポンプＰの上端との間に挟持されて配置されたポンプホルダーであり、このポンプホルダー７には上下方向に向けて吐出流路８が貫通して穿設されるとともに吐出流路８の下端開口内に燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂがシールリング９を介して液密的に挿入配置され、吐出流路８の上端開口は、蓋部材１に立設され、その上端１０ａが蓋部材１より上方に向かって開口し、下端１０ｂが蓋部材１より下方に向かって開口する燃料吐出管１０の前記上端１０ａに燃料配管１１によって連絡される。
又、吐出流路８の中間部より側方に向かってプレッシャーレギュレター挿入孔１２が開口して穿設され、このプレッシャーレギュレター挿入孔１２内にプレッシャーレギュレターＲが挿入されて固定配置される。
プレッシャーレギュレターＲは、図において右側方に開口するレギュレター本体１３の鍔部と、図において左側方に開口するカップ体１４の鍔部との間にダイヤフラム１５が挟持され、レギュレター本体１３の開口とダイヤフラム１５の左側面とによって燃料室１６が形成され、カップ体１４の開口とダイヤフラム１５の右側面とによってスプリング室１７が区分形成される。
そして、燃料室１６内には、レギュレター本体１３の筒部１３ａの左端に向けて燃料流入路１８が開口するとともにレギュレター本体１３の側部に向けて燃料排出路１９が開口する。
尚、前記燃料排出路１９の燃料室１６内への開口端にはバルブシート２０が配置されるもので燃料排出路１９はバルブシート２０をもって燃料室１６内へ開口する。
又、ダイヤフラム１５にはバルブシート２０を開閉する弁体２１が一体的に取着されるもので、弁体２１を含むダイヤフラム１５は、スプリング室１７内に縮設されるダイヤフラムスプリング２２により燃料室１６側へ付勢される。
そして、前記プレッシャーレギュレターの筒部１３ａがポンプホルダー７のプレッシャーレギュレター挿入孔１２内に液密的に挿入されてポンプホルダー７に取着される。
又、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに、網、濾紙、スポンジ等の濾過部材Ｆａを備える燃料フィルターＦが装着される。具体的には、燃料フィルターＦの基部Ｆｂがポンプ吸入路Ｐａの外周に挿入され、基部Ｆｂより側方にのびる鍔部が燃料ポンプＰの下方突部にクリップ等により係止される。
【００１４】
そして、燃料フィルターＦの外周には、燃料フィルターＦの全外周を囲繞するフィルター収納ケースＣが配置される。
フィルター収納ケースＣについて、より具体的に説明すると、フィルター収納ケースＣは、有底カップ状の上側ケースＣａと有底カップ状の下側ケースＣｂとが鍔部をもって当接配置されて箱形状に形成され、上側ケースＣａに形成される円筒部Ｃａ１が燃料ポンプＰの下方外周に環状パッキン２３を介して嵌合され、この状態で円筒部Ｃａ１が締結バンド２４によって燃料ポンプＰの下方外周に取着される。
又、フィルター収納ケースＣの重力方向Ｘに沿う側壁の下部には燃料供給孔２５が穿設される。具体的には、下側ケースＣｂの重力方向Ｘに沿う側壁Ｃｂ１の下部に燃料供給孔２５が穿設される。
以上によれば、燃料フィルターＦは、重力方向の側壁Ｃｂ１に燃料供給孔２５が開口して穿設されたフィルター収納ケースＣ内に配置され、そのフィルター収納ケースＣは、その上側の円筒部Ｃａ１が燃料ポンプＰで閉鎖されることにより，上記燃料供給孔２５を除いて密閉状に形成されることになる。
【００１５】
以上によって、燃料供給装置Ｕが形成されるもので、この燃料供給装置Ｕについて再度まとめてみると、蓋部材１に立設されたステー２に燃料ポンプＰが取着され、燃料供給孔２５を除いて密閉状に形成されるフィルター収納ケースＣ内に燃料フィルターＦが収納され、ポンプ吐出路Ｐｂにポンプホルダー７に穿設された吐出流路８が接続されるとともに吐出流路８が蓋部材１に立設された燃料吐出管１０に燃料配管１１をもって接続され、更に吐出流路８より分岐するプレッシャーレギュレター挿入孔１２にプレッシャーレギュレターＲが挿入配置される。
【００１６】
そして、燃料タンクＴの開口部Ｔａより、前記燃料供給装置のステー２に取着された燃料ポンプＰと、燃料フィルターＦを収納するフィルター収納ケースＣと、プレッシャーレギュレターＲと、吐出流路８、燃料配管１１を含む燃料吐出路１０の上端１０ａと、が挿入され、かかる状態において蓋部材１が燃料タンクＴの開口部Ｔａを閉塞して保持する。以上によると、燃料タンクＴの開口部Ｔａは蓋部材１によって閉塞され、燃料タンクＴ内に、燃料供給装置Ｕを構成する燃料フィルターＦを備えるフィルター収納ケースＣと、燃料ポンプＰと、吐出流路８、燃料配管１１、燃料吐出管１０の上端１０ａと、プレッシャーレギュレターＲとが配置され、一方蓋部材１より燃料タンクＴ外に向けて燃料吐出管１０の下端１０ｂが外方に向かって開口する。
尚、本実施例における燃料タンクＴの開口部Ｔａは、燃料タンクＴの重力方向における下底部に穿設されたもので、従って燃料フィルターＦを含むフィルター収納ケースＣは燃料タンクＴの下底部近傍に配置されることになる。
【００１７】
次にその作用について説明する。
機関の停止時にあっては、燃料ポンプＰのモータ３は非通電状態にあり、燃料ポンプＰから燃料吐出管１０に向けての燃料供給は停止されるもので、かかる状態においてフィルター収納ケースＣ内には燃料タンクＴ内に貯溜される燃料が、燃料供給孔２５を介してフィルター収納ケースＣ内に供給され、フィルター収納ケースＣ内は常に連続的に燃料によって満たされる。
そして、機関の運転時にあっては、燃料ポンプＰのモータ３に通電が開始され、モータ３の回転によりポンプ部Ｐは駆動を開始する。
上記ポンプ部Ｐの駆動によると、フィルター収納ケースＣ内に充満する燃料は、燃料フィルターＦによってその異物が除去され、清浄な燃料がポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部４に吸入され、ポンプ部４によって昇圧された燃料がポンプ吐出路Ｐｂよりポンプホルダー７の吐出流路８内に吐出される。
ここで吐出流路８内の燃料の一部がプレッシャーレギュレター挿入孔１２、燃料流入路１８を介してプレッシャーレギュレターＲの燃料室１６内へ導入される。そして燃料室１６内へ供給される燃料圧力によってダイヤフラム１５を含む弁体２１がダイヤフラムスプリング２２のバネ力に抗してスプリング室１７側へ移動して弁体２１がバルブシート２０を開放し、これによって余剰の燃料が燃料排出路１９を介して燃料タンクＴ内に排出され、もって吐出流路８内を流れる燃料圧力を所望の一定圧力に調圧できる。
而して、吐出流路８内の一定圧力に調圧された燃料が、燃料配管１１、燃料吐出管１０を介して外部に向けて供給されるもので、かかる一定圧力に調圧された燃料が、燃料吐出管１０から図示されぬ燃料噴射弁を介して機関に供給されて機関の良好な運転を維持できる。
尚、フィルター収納ケースＣ内には、燃料供給孔２５より常時燃料タンクＴ内の燃料が供給される。
【００１８】
ここで、前記燃料供給装置を備える燃料タンクＴが自動二輪車に搭載され、自動二輪車が起伏の激しいオフロード走行、ジャンプ走行が行なわれた際について鑑案すると、かかるジャンプ走行時において、燃料タンクＴ内の燃料はその慣性力によって燃料タンクＴの上部空間に向かって移動し、燃料タンクＴの底部近傍における燃料が空の状態となることがある。これは燃料タンクＴ内の上部空間が大である（燃料の残量が少ないこと）とより顕著にあらわれる。
ここで、本発明になる燃料供給装置Ｕにあっては、燃料タンクＴ内に、燃料タンクＴと隔絶された、燃料供給孔２５を除いて密閉状のフィルター収納ケースＣを配置したので、かかるジャンプ走行時においてフィルター収納ケースＣ内の燃料がその慣性力をもって燃料タンクＴ内へ流出することがなく、常時フィルター収納ケースＣ内に燃料を充満して保持できる。
尚、フィルター収納ケースＣに穿設される燃料供給孔２５がフィルター収納ケースＣの重力方向Ｘに沿う側壁Ｃｂ１の下部に穿設したことにより、燃料供給孔２５が重力方向Ｘに直交して配置されることになり、フィルター収納ケースＣ内の燃料が重力方向において慣性力を受けた際にあっても燃料供給孔２５から燃料タンクＴ内への燃料の流出が効果的に抑止される。
そして、燃料フィルターＦの全周が前述の如く、ジャンプ走行時にあっても常時燃料が充満するフィルター収納ケースＣ内に配置されたことによると、ジャンプ走行時にあっても安定して且つ連続的に燃料ポンプＰに向けて燃料を供給することができるので、ジャンプ走行、ジャンプ走行直後の加速運転を良好に行なうことができる。
尚、前記燃料供給孔の開口面積は、燃料ポンプＰの最大吐出量が支障なく得られる面積であれば、できる限り小開口であることが望ましい。
又、燃料供給孔２５を複数設けると、１個当りの開口面積をより小開口とすることができ、フィルター収納ケースＣ内から燃料タンクＴ内への燃料の流出をより効果的に抑止できる。
上記は後述する他の実施例における燃料供給孔においても同様である。
【００１９】
又、燃料フィルターＦの略全外周がフィルター収納ケースＣによって囲繞されていることによると、燃料フィルターＦを障害物から確実に保護することができて破損がなく、更には機関停止時において、燃料タンク内の燃料中に浮遊する異物が燃料フィルターＦ上に直接的に落下して堆積することがなく、燃料フィルターＦの良好な濾過性能を長期間に渡って維持できる。
更にフィルター収納ケースＣの形状は、燃料フィルターＦの外周を略密閉状に囲繞できる形状であればよく、その形状に特に限定を受けることがないので、フィルター収納ケースＣの設計的自由度が高い。
更に又、従来の燃料供給装置に対し、その燃料フィルターＦの外周に、略密閉状のフィルター収納ケースＣを配置すればよいので、従来の燃料供給装置に対して極めて容易に実施することができる。
【００２０】
次に、図２、図３により本発明の自動二輪車用の燃料供給装置の他の実施例について説明する。図２は燃料供給装置の縦断面図。図３は図２のＡ−Ａ線における横断面図。である。
３０は、燃料タンクＴの開口部Ｔａを閉塞する蓋部材であり、蓋部材３０のフランジ部３０ａには開口部Ｔａから燃料タンクＴ内に突出する円筒状のガイド筒部３０ｂが形成され、又、ガイド筒部３０ｂの内方には上下方向に流路挿入孔３０ｃが貫通して穿設され、流路挿入孔３０ｃの下方開口には外部に向かって開口する燃料吐出管３１が液密的に固定配置される。
３２は、ガイド筒部３０ｂの内方に配置されるポンプホルダーであり、ポンプホルダー３２には、一端が燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂにシールリング３３を介して挿入されるとともに他端が蓋部材３０の流路挿入孔３０ｃの上方開口に挿入される燃料配管３４が穿設され、さらに燃料配管３４から側方に分岐してプレッシャーレギュレター挿入孔３５が開口して穿設される。
尚、前記プレッシャーレギュレター挿入孔には、第１の実施例と同様のプレッシャーレギュレターＲが挿入して固定配置されるもので、プレッシャーレギュレターＲは図１と同一の符号を使用した。
又、ポンプ吸入路Ｐａ、ポンプ吐出路Ｐｂを備える燃料ポンプＰもまた図１と同様の燃料ポンプが用いられるもので、ポンプ吸入路Ｐａには燃料フィルターＦが取着される。
そして、前記燃料フィルターＦを備える燃料ポンプＰは、ポンプホルダー３２と蓋部材３０によって挟持されるもので、具体的には、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂが燃料配管３４の上方開口３４ａに挿入されるとともに燃料配管３４の下方開口３４ｂが蓋部材３０の流路挿入孔３０ｃの上方開口３０ｃ１に挿入され、かかる状態において、ポンプホルダー３２が図示せぬネジによって蓋部材３０に螺着される。
そして、このとき特に、ポンプ吸入路Ｐａ、ポンプ吐出路Ｐｂを備える燃料ポンプＰと、ポンプ吸入路Ｐａに接続される燃料フィルターＦと、ポンプホルダー３２に形成されて、一端がポンプ吐出路Ｐｂに接続され、他端が蓋部材３０に立設された燃料吐出管３１に接続される燃料配管３４とが蓋部材３０のガイド筒部３０ｂの内方３０ｄに配置される。
【００２１】
そして、ガイド筒部３０ｂの外周３０ｅには、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦと，燃料配管３４を有するポンプホルダー３２の下方部分とを収納する有底カップ状のフィルター収納ケース３６の下端部が嵌合される。
より具体的には、ガイド筒部３０ｂの外周３０ｅに、重力方向Ｘ（図２において上下方向をいう）に沿う円筒状の側壁３６ａの下端部が嵌合され、側壁３６ａの上部に形成される上底部３６ｂが燃料配管３４を有するポンプホルダー３２の外周に微小間隙Ｓをもって嵌合される。この微小間隙Ｓは、フィルター収納ケース３６内から外方に向かう燃料流れに対して流路抵抗を与えることのできる間隙に設定される。したがって、上底部３６ｂは、それを貫通するポンプホルダー３２により実質上閉鎖される。
又、フィルター収納ケース３６の重力方向に沿う側壁３６ａの下部には燃料供給孔３６ｃが穿設される。この燃料供給孔３６ｃの開口面積は燃料ポンプＰの最大吐出量が支障なく得られる面積である。
以上よりなるフィルター収納ケース３６は、その上底部３６ｂが，それを貫通するポンプホルダー３２で実質上閉鎖されることにより，燃料供給孔３６ｃを除いて実質上密閉状に形成される。そして、上底部３６ｂから蓋部材３０に向けてネジ３７によって螺着配置されるもので、これによってフィルター収納ケース３６内に燃料配管３４、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦを略密閉状に囲繞して配置することができ、一方フィルター収納ケース３６の内方は燃料供給孔３６ｃをもって外方へ開口される。又、燃料供給孔３６ｃは、ガイド筒部３０ｂの外周にフィルター収納ケース３６の側壁３６ａが嵌合された際、燃料供給孔３６ｃの開口がガイド筒部３０ｂの外周によって閉塞されない範囲で、且つ重力方向Ｘにおいてできるだけ下方が好ましい。
【００２２】
そして上記構成よりなる燃料供給装置Ｕは以下によって燃料タンクＴ内に装着される。すなわち、燃料タンクＴの開口部ＴａよりプレッシャーレギュレターＲを含むフィルター収納ケース３６が燃料タンクＴ内へ挿入され、かかる状態において蓋部材３０のフランジ部３０ａが燃料タンクＴの底面に当接され図示されぬネジにより蓋部材３０が燃料タンクＴに螺着固定される。
以上によると、フィルター収納ケース３６内に配置される燃料配管３４、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦ、プレッシャーレギュレターＲが燃料タンクＴ内に配置され、燃料吐出管３１が燃料タンクＴ外へと開口配置される。
【００２３】
次にその作用について説明すると、燃料タンクＴ内の燃料は、燃料供給孔３６ｃよりフィルター収納ケース３６内に供給され、燃料フィルターＦは、常時フィルター収納ケース３６内の燃料中に浸せき配置される。
そして、機関の停止時において、燃料ポンプＰが非駆動状態にあることから燃料吐出管３１より燃料の供給が行なわれることがなく、機関の運転時において、フィルター収納ケース３６内の燃料は、燃料フィルターＦによってその異物が除去され、ポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部４に吸入されて昇圧され、この昇圧された燃料がポンプ吐出路Ｐｂより燃料配管３４内に吐出される。
そして、燃料配管３４内の昇圧された燃料は、前記実施例と同様にプレッシャーレギュレターＲによって所望の一定圧力に調圧され、この燃料が燃料配管３４、燃料吐出管３１を介して図示されぬ燃料噴射弁へ供給される。
【００２４】
かかる実施例によると、前記実施例と同様にジャンプ走行及びジャンプ走行直後のいかなる運転状態にあっても常に燃料フィルターＦを燃料が常時貯溜されるフィルター収納ケース３６内に配置できるので、燃料ポンプＰに向けて常に連続して安定した燃料を供給できて良好な運転状態を得ることができ、前記実施例の効果に加えて更に以下の格別な効果を達成できる。
すなわち、フィルター収納ケース３６の内方に燃料配管３４、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦが配置されるので、燃料供給装置Ｕを燃料タンクＴの開口部Ｔａより燃料タンクＴ内へ挿入配置する際、前記燃料配管、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦが開口部Ｔａに当接して、これが損傷することがなくその挿入作業性を大きく向上できたものである。
又、燃料供給装置Ｕの単体時においても燃料配管３４、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦがフィルター収納ケース３６によって保護されるので、それらの搬送が容易となったものである。
更に燃料ポンプＰがフィルター収納ケース３６内に同時に収納配置されたことによると、燃料ポンプＰの駆動音、燃料の吸入、吐出音をフィルター収納ケース３６によって遮断することができたもので、燃料タンクＴ外への音の漏洩を抑止でき、特に乗員が燃料タンクＴの近傍に位置する自動二輪車において好ましい。
【００２５】
再び図１及び図２に戻って説明すると、プレッシャーレギュレターＲの燃料排出路１９に接続されるリターン燃料配管４０を、フィルター収納ケースＣ、３６の内に開口配置すると、プレッシャーレギュレターＲの余剰燃料は、常にフィルター収納ケースＣ、３６内へ戻されるもので、これによると、フィルター収納ケースＣ、３６内への燃料の供給は、リターン燃料配管４０による余剰燃料と、燃料供給孔２５、３６ｃによる燃料タンクＴ内の燃料とによって行なわれる。
このようにフィルター収納ケースＣ、３６内へ２系統の燃料供給が行なわれることによると、燃料供給孔３６ｃの開口面積を余剰燃料の供給に相当して小さくすることができ、ジャンプ走行時における燃料供給孔３６ｃから燃料タンクＴ内への燃料の流出を一層抑止できる。
【００２６】
更に図２に戻って説明すると、プレッシャーレギュレターＲのリターン燃料配管４０をフィルター収納ケース３６の上底部３６ｂを介してフィルター収納ケース３６内に挿入したことによると、フィルター収納ケース３６の側壁３６ａに沿ってリターン燃料配管４０が配置されることがなく、燃料供給ユニットＵを燃料タンクＴの開口部Ｔａより燃料タンクＴ内へ挿入する際、より一層その挿入作業性を向上できる。
【００２７】
尚、本実施例における燃料タンクＴの開口部Ｔａは、燃料タンクＴの底部に穿設したものであるが、燃料タンクＴの上部に開口部を穿設したものであっても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明になる自動二輪車用の燃料供給装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】本発明になる自動二輪車用の燃料供給装置の他の実施例を示す縦断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線における要部横断面図。
【符号の説明】
【００２９】
Ｃ      フィルター収納ケース
Ｃｂ１  側壁
Ｆ      燃料フィルター
Ｐ      燃料ポンプ
Ｐａ    ポンプ吸入路
Ｐｂ    ポンプ吐出路〕
Ｒ      プレッシャーレギュレター
Ｔ      燃料タンク
Ｔａ    燃料タンクの開口部
Ｐ      燃料ポンプ
Ｘ      重力方向
１      蓋部材
１０    燃料吐出管
１９    燃料排出路
２５    燃料供給孔
３０    蓋部材
３１    燃料吐出管
３２    ポンプホルダー
３４    燃料配管
３６    フィルター収納ケース
３６ａ  フィルター収納ケースの側壁
３６ｂ  フィルター収納ケースの上底部
３６ｃ  燃料供給孔
４０    リターン燃料配管
【図１】
0004785576.tif 000002
【図２】
0004785576.tif 000003
【図３】
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