(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドル、シートチューブ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルを、Ｕ字状又はＶ字状の長手のハンドル（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートチューブ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラー（２０Ａ又は２０Ｂ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、前記フロントピラー（２０Ａ又は２０Ｂ）の上部に、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ａ又は５０Ｂ）を、着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項２】
１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドル、シートチューブ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルを、Ｕ字状又はＶ字状の長手のハンドル（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートチューブ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラー（２０Ｄ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、フロントピラー（２０Ｄ）の上部と、ヘッドチューブ（Ｂ）にヘッドチューブフレーム（７０）を介して着脱可能かつ回動可能に固着した回動パイプ（４０Ｄ）の上部とに、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ｄ）を、着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項３】
前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できるようにしたことを特徴とした請求項２記載の３輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前車体にスイング機構を設けている３輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
３輪自転車は、２輪自転車に比べて、重量があり、駐車に場所をとる欠点があるが、走行が比較的安定して転倒しにくい。それにも拘わらず、女性や高齢者や身体障害者に余り普及せず、いわゆる電動アシスト３輪車が出現したが、価格の点を無視しても、女性や高齢者や身体障害者に余り魅力を感じさせることがなかった。その理由の一つとして、２輪自転車と同様に、自転車用サドルを採用しているため、股間が窮屈で不安定になり、自転車サドルに乗りにくい高齢者や女性や身体障害者にとって適切でないためと思われ、その上、スイング機構を採用しているため、サドルに乗ることが更に不安定になり、特にスイング角度を大きくして走行する場合は転落する恐れがあった。
そこで、本発明者は、市販の３輪自転車において、スイング機構を有する前車体に設けていたサドル及びシートピラーを着脱可能に取りはずし、スイング機構を設けていない後車体に腰かけ装置を設けて、安定した乗車を確保すると共に、これに対応してハンドルを長くして操縦性を向上させ、スイング機構を設けた３輪自転車の問題点を解決することにに成功した。
さらに、本発明者は、サドルとシートピラーを取りはずしたシートチューブに、ルーフ及び風防を立てて、降雨、日照、風塵、寒風を避けて安全に走行できるようにすることに成功した。
【特許文献１】特開２００７−５５５１４号
【特許文献２】特開２００５−１９９７５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来、３輪自転車に取りつけられているスイング機構をそのまま使用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、高齢者や婦人や通院患者や身体障害者でも、気軽に安定して使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、雨天下や日照下でも、これらを避けて安心して走行できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、省エネルギー、環境衛生に沿った旅行車や営業車等の多用途にも使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、費用が安く、誰でも、容易に、現在、市販されている３輪自転車から一部部品の取りはずしと、新規な本発明部品の取りつけができるようにした３輪自転車を提供するものである。
さらに、本発明は、もとの３輪自転車にいつでも迅速簡単に復帰できるようにした３輪自転車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドル、シートチューブ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルを、Ｕ字状又はＶ字状の長手のハンドル（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートチューブ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラー（２０Ａ又は２０Ｂ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、前記フロントピラー（２０Ａ又は２０Ｂ）の上部に、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ａ又は５０Ｂ）を、着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項２の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドル、シートチューブ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルを、Ｕ字状又はＶ字状の長手のハンドル（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートチューブ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラー（２０Ｄ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、フロントピラー（２０Ｄ）の上部と、ヘッドチューブ（Ｂ）にヘッドチューブフレーム（７０）を介して着脱可能かつ回動可能に固着した回動パイプ（４０Ｄ）の上部とに、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ｄ）を、着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項３の発明は、本発明の請求項２の発明において、上記課題を達成するため、図示するように、前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できる３輪自転車である。
本発明において、スイング機構を設けた前車体は、前輪、サドル、シートピラー、シートチューブ等を支持するダウンチューブ及びメインチューブ等を含むものからなり、２個の後輪を支持する回転軸、リアキャリヤフレーム等からなるスイング機構を設けていない後車体に対し、左右両側に揺動可能になっており、旋回走行を円滑に行うことができる公知の機構である。
また、本発明において、使用されるＶ字状乃至Ｕ字状の長手のハンドルは、後車体に腰かけ装置を着脱可能に取りつけたため、ハンドルのグリップ位置を後方へ延ばす必要が生じたために使用するものである。
腰かけ装置は、従来の自転車用サドルと異なり、比較的に広い面積の平面的な座面式のもので、平面座面、漸高座面、腰あて又は背あて付き座面等があり、腰かけて安定がよく、その上、体格や体位に応じ乗者の腰かける臀部（しりの部分）の位置を若干前後に移動してペダル踏みが容易にできるようにすると共に、高齢者、婦人、身体障害者等が、腰かけやすく、乗降しやすく、ペダルを踏み込み易く、また、ペダルを踏み込まないときの足の置き場を調整しやすくすることが好ましい。
さらに、腰かけ装置は、スイング機構と無関係なスイングしない後車体に据え付けられるもので、スイング機構が行われる前車体の影響は、ハンドル操作に必要な手以外には全く受けることがないので安定した乗車性と操縦性を確保することができる。
カバーは、降雨を避けて視界が得られ、必要に応じ、日射を遮ることができるようにしたもので、前車体に立設されたシートチューブに挿入されて着脱可能かつ上下可能に固定できるようにしたフロントピラーに支持されるもの、並びに、フロントピラーとヘッドチューブに着脱可能に取りつけられるようにしたヘッドチューブフレームとにより支持されるものとがある。
また、カバーには、ルーフと風防を兼ね、視界は透明合成樹脂板を介して視認するもの、又は、ルーフを設けて視界は肉眼により視認するものが設けられる。
また、カバーは、フレーム枠に薄板を張設したもの、トレー状のもの、１枚板状のものなど種々の形状のものが使用できる。
さらに、視界を透明合成樹脂板を介して視認するものは、表面又は表面及び裏面を撥水又は曇り止め処理したものが望ましい。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、現在、市販されている３輪自転車を、その一部部品を取り替えるだけで、スイング機構はそのまま利用するが、腰かけ装置はスイング機構の影響を受けないので、高齢者や婦人や身体障害者に安定して乗りやすく、操縦しやすく、降雨や日照を避けて走行できる利点がある。
また、現在市販の３輪自転車に装着されている着脱可能な一部部品を簡単迅速に取りはずして、本発明部品を着脱可能に簡単容易に取りつけて現在市販の３輪自転車をそのまま使用することができ、費用も安価につく利点がある。
また、市販されているいわゆる電動アシスト３輪自転車の一部部品を着脱可能に取りはずし、本発明部品を着脱可能に取りつけて使用すれば、過疎地、交通不便地における高齢者、婦人、身体障害者等の通院車や買物車等として広く普及させることができ、また、リチウム電池、太陽電池等の技術向上により、省エネルギーや環境衛生に沿った長距離走行も可能となり、旅行車や営業車等の用途開発も期待される。
さらに、本発明３輪自転車は、もとの市販された状態の３輪自転車にいつでも迅速簡単に復帰して使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明３輪自転車の最良の形態が実施例１、実施例２及び実施例３に記載される。
【実施例１】
【０００７】
本発明３輪自転車の実施例１が、図１−１、図１−２及び図１−３に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドル（図示しない）、ハンドルステム（図示しない）、シートピラー及びサドル（図示しない）とリヤバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図１−２に示す新しい長手のＶ字状又はＵ字状のハンドル１０Ａとこれに嵌着するハンドルステムＣに着脱可能に取り替えて、ハンドル１０Ａのグリップ位置１０２Ａを後方に延ばし、ハンドル１０Ａの中央部１０１ＡをハンドルステムＣのクランプＣ１に嵌着して、ハンドルステムＣからグリップ位置の距離やグリップ位置の高さを調節したのち、ハンドル中央部１０１ＡをクランプＣ１で締めて固定させる。後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆはシートチューブ、Ｆ１はシートクランプである。
本発明実施例の３輪自転車は、パイプ枠５１Ａ、合成樹脂製薄板５２Ａ及びフロントピラー２０Ａとを備えたカバー５０Ａを設けている。
パイプ枠５１Ａは、図１−３に示すように、パイプ５１Ａをほぼ逆Ｕ字状の水平枠とほぼＵ字状の垂直枠とを一体的に形成したものからなる。
合成樹脂製薄板５２Ａは、パイプ枠５１Ａとほぼ形状を一致させて固着し、雨と日射が避けられるようにしたルーフ部分と風防部分とを設けたものである。
なお、乗者のＲは頭巾を取りはずした雨衣である。フロントピラー２０Ａは、シートチューブＦに上下可能かつ着脱可能に挿入固定できるようにしたもので、上端は貫孔（図示しない）を介してねじ２１Ａによりパイプ枠５１Ａの両端を挿入するなどにより固着する。
また、雨中の視界確保及び日射回避のため、薄板５２Ａの風防部分表面に撥水フィルム、ルーフ部分表面又は裏面にＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
従って、乗者は、腰かけ装置３０に腰かけてペダルＥを踏み、スイングの影響を受けずに安定して走行すると共に、雨、日射、風塵、寒風等を回避しながら安全に運転することができる。
【実施例２】
【０００８】
本発明３輪自転車の実施例２が、図２−１乃至図２−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例１の図１−１の３輪自転車に、合成樹脂薄板製トレー状のルーフ５１Ｂ、ルーフフレーム５２Ｂ、ノブ付き回転止め具６０Ｂ及びフロントピラー２０Ｂとを備えたカバー５０Ｂを設けたものである。Ｒは頭巾のない雨衣である。
図２−２、図２−３及び図２−４に示すように、ルーフ５１Ｂは、下縁周囲にルーフフレーム５２Ｂを固着している。
ルーフフレーム５２Ｂは、ほぼだ円形のバンド状の金属製又は硬質合成樹脂製のもので、図２−４に示すように、両端に、ノブ付き回転止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに貫入される一対の貫孔５１０Ｂを設けている。
フロントピラー２０Ｂは、シートチューブＦに上下可能かつ着脱可能に挿入固定できるようにすると共に、上端に止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに貫入される貫孔２１０Ｂを設けた挟持板片２１Ｂを連設している。
ノブ付き回転止め具６０Ｂは、止め棒６１Ｂの一端部６１１Ｂを螺刻して丸ナット６２Ｂを螺合できるようにすると共に、ルーフフレーム５２Ｂの両端の貫孔５１０Ｂとフロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂの貫孔２１０Ｂを貫入し、他端６１２Ｂに座金６４Ｂを挿入すると共に、短軸部６１３Ｂを連設して、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂが回動できるように嵌合している。
座金６４Ｂは、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂを摺動可能に受け入れる断面円弧状の凹部６４１Ｂを設けたもので、ノブ６５Ｂの回動によって偏心頭部６５１Ｂが座金６４Ｂを加圧して、フロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂにルーフフレーム５２Ｂの両端を止着できるようにしたものである。
その他の構成及び作用効果は実施例１と同様であるので、詳細説明を省略する。
【実施例３】
【０００９】
本発明３輪自転車の実施例３が、図３−１乃至図３−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドル（図示しない）、ハンドルステム（図示しない）、シートピラー及びサドル（図示しない）とリヤバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図１−２に示す新しい長手のＶ字状又はＵ字状のハンドル１０Ａとこれに嵌着するハンドルステムＣに着脱可能に取り替えて、ハンドル１０Ａのグリップ位置１０２Ａを後方に延ばし、ハンドル１０Ａの中央部１０１ＡをハンドルステムＣのクランプＣ１に嵌着して、ハンドルステムからグリップ位置の距離やグリップ位置の高さを調節したのち、ハンドル中央部１０１ＡをクランプＣ１で締めて固定させる。後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０を着脱可能に取りつける。Ｌはチェーンカバー、Ｆはシートチューブ、Ｆ１はシートクランプである。
本発明実施例の３輪自転車は、パイプ枠５１Ｄ、合成樹脂製薄板５２Ｄ、フロントピラー２０Ｄ及び回動パイプ４０Ｄとを備えたカバー５０Ｄを設けたものである。
パイプ枠５１Ｄは、パイプ５１１Ｄを長方形に形成して３輪自転車の車幅や全長に沿って枠どりしたものである。パイプ枠５１Ｄは、第１支持パイプ５１２Ｄ及び第２支持パイプ５１３Ｄにより支持される。
第１支持パイプ５１２Ｄは、横パイプ５１２１Ｄの両端に螺棒５１２２Ｄを嵌入固着して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１２３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１２１Ｄの中央に立てパイプ５１２４Ｄの上端を固着したものである。
フロントピラー２０Ｄは、シートチューブＦに上下可能にかつ着脱可能に挿入固定できると共に、上部に第１支持パイプ５１２Ｄの立てパイプ５１２４Ｄを嵌入し、ねじ又は回転ノブ２１Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
第２支持パイプ５１３Ｄは、横パイプ５１３１Ｄの両端に螺棒５１３２Ｄを嵌入固着して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１３３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１３１Ｄの中央に立てパイプ５１３４Ｄの上端を固着したものである。
回動パイプ４０Ｄは、ヘッドチューブフレーム７０を介して取りつけられ、第２支持パイプ５１３Ｄの立てパイプ５１３４Ｄを上下可能かつ回動可能に嵌入し、ねじ又は回転ノブ４２Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
ヘッドチューブフレーム７０は、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接した１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長孔７１０１及び７１０２に挿入されてねじ止められて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備え、前板７２に１対の立板７３を立設して回動パイプ４０Ｄの下部を回動可能にできるように、ボルトナット４１Ｄに軸着したものである。
合成樹脂製薄板５２Ｄは、パイプ枠５１Ｄとほぼ形状を一致させてパイプ５１１Ｄに固着し、３輪自転車の全長にわたって、ルーフと風防ができるようにしたもので、雨中の視界確保及び日射回避のため、薄板５２Ｄの表面に撥水処理、表面又は裏面に、ＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
その他の構成及び作用効果は実施例１と同様であるので、詳細説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００１０】
本発明３輪自転車は、特に、高齢者、婦人、身体障害者の過疎地交通対策として利用価値が高い。本発明部品は製作容易で安価に量産でき、市販の３輪自転車の一部部品の取替えで済むので実用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１−１】本発明実施例１の全体概略説明図である。
【図１−２】図１−１に使用したハンドルの説明図である。
【図１−３】図１−１に使用したカバーの説明図である。
【図２−１】本発明実施例２の全体概略説明図である。
【図２−２】図２−１に使用したカバーの説明図である。
【図２−３】図２−２に使用したカバーの別の説明図である。
【図２−４】図２−１に使用したカバーのノブ付き回転止め具の説明図である。
【図３−１】本発明実施例３の全体概略説明図である。
【図３−２】図３−１に使用したカバーの説明図である。
【図３−３】図３−１に使用したヘッドチューブフレームの説明図である。
【図３−４】図３−３に使用したヘッドチューブフレームの別の説明図である。
【符号の説明】
【００１２】
１            前車体
Ａ            前輪
Ｂ            ヘッドチューブ
Ｃ            ハンドルステム  
Ｄ            ダウンチューブ
Ｅ            ペダル
Ｆ            シートチューブ
Ｈ            後輪
Ｉ            リアキャリヤフレーム  
１０Ａ        Ｖ形状又はＵ字状の長手のハンドル
２            後車体
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｄ        フロントピラー 
３０          腰かけ装置  
４０Ｄ        回動パイプ
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｄ    カバー  
７０          ヘッドチューブフレーム
７１          側板
７１０１及び７１０２    切欠き穴又は長穴
７１１        ボルトナット
７２          前板
【図１−１】
0004710956.tif 000002
【図１−２】
0004710956.tif 000003
【図１−３】
0004710956.tif 000004
【図２−１】
0004710956.tif 000005
【図２−２】
0004710956.tif 000006
【図２−３】
0004710956.tif 000007
【図２−４】
0004710956.tif 000008
【図３−１】
0004710956.tif 000009
【図３−２】
0004710956.tif 000010
【図３−３】
0004710956.tif 000011
【図３−４】
0004710956.tif 000012