(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体後部に開口されたテールゲート部(21a)を開閉するバックドア(1)にフィルム状アンテナ素子により構成されるアンテナ(27,31)を内蔵したアンテナ装置であって、
バックドア(1)は、窓用開口部(11)がそれぞれ開口された樹脂製インナパネル(3)及び樹脂製アウタパネル(5)が少なくとも該開口部(11)上縁側に内部空間(7)を有するように接合されたドア本体(13)と、上記開口部(11)周縁に対応するように外縁内面に所定幅の電波透過性非透明材からなる被膜(15)が付着され、該被膜(15)の外縁部が上記アウタパネル(5)の上記開口部(11)周縁外面にウインド接着材(17)により接着されたウインドガラス(19)とを備え、
上記ウインド接着材(17)は、上記インナパネル(3)とアウタパネル(5)との上記接合部よりも上記開口部(11)外縁側に離間して設けられ、
上記アウタパネル(5)には、上記開口部(11)上縁側の上記ウインド接着材(17)と、上記インナパネル(3)及びアウタパネル(5)の上記開口部(11)上縁側接合部との間に位置して、上記内部空間(7)に連通する貫通孔(29)が開口され、
上記ウインドガラス(19)上縁の上記被膜(15)の内面における上記ウインド接着材(17)の上記開口部(11)側には所定面積を有するウインド側アンテナ(27)が貼着され、ドア本体(13)の上記開口部(11)上縁側に対応する内部空間(7)には一端側の第１端子(31a)が該ドア本体(13)外の車体(21)側に接続されるとともに他端側の第２端子(31b)が上記貫通孔(29)対応位置まで延びる導電体(31)が設けられ、
上記ウインド側アンテナ(27)の端子(27a)及び上記導電体(31)の他端側の第２端子(31b)が、上記貫通孔(29)に対応する位置で互いに導電可能に接合されていることを特徴とする車両のアンテナ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のアンテナ装置において、
導電体(31)の第２端子(31b)に対向するインナパネル(3)の内部空間(7)側には、ウインド側アンテナ(27)が貼着されたウインドガラス(19)をアウタパネル(5)に接着するとともにウインド側アンテナ(27)の端子(27a)を上記第２端子(31b)に接合する際、上記ウインド側アンテナ(27)の端子(27a)により上記第２端子(31b)が上記内部空間(7)側に移動するのを阻止するストッパー部(35)が形成されていることを特徴とする車両のアンテナ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両のアンテナ装置において、
車体(21)は金属製であり、導電体(31)はドア本体(13)の内部空間(7)に面するアウタパネル(5)の上縁に貼着された所定面積を有するドア本体側アンテナ(31)であることを特徴とする車両のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のバックドアにおけるアンテナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エアスポイラーのような中空構造体内に受信対象メディアに対応する複数のフィルム状アンテナ素子により構成されるアンテナを内蔵したアンテナ装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１０２８２６号公報（第２頁請求項１，２、図３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
情報通信技術の進歩に伴い、種々のアンテナを車両に取り付けることが要求されるが、特許文献１のようにアンテナの取付領域としてエアスポイラーのように車両の高い位置にあって受信精度が良く、かつアンテナが外から見えず外観の点で好適な車両の中空構造体は少なく、該中空構造体以外のアンテナ取付領域の拡大が要求される。
【０００４】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アンテナが車外から見えず、かつ車両における高受信精度の領域にアンテナを配設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、この発明は、車両のバックドアのウインドガラス上縁内面に付着された電波透過性非透明材からなる被膜の内面にアンテナを貼着するようにしたこと特徴とし、具体的には、次のような解決手段を講じた。
【０００６】
すなわち、請求項１に記載の発明は、車両の車体後部に開口されたテールゲート部を開閉するバックドアにフィルム状アンテナ素子により構成されるアンテナを内蔵したアンテナ装置であって、バックドアは、窓用開口部がそれぞれ開口された樹脂製インナパネル及び樹脂製アウタパネルが少なくとも該開口部上縁側に内部空間を有するように接合されたドア本体と、上記開口部周縁に対応するように外縁内面に所定幅の電波透過性非透明材からなる被膜が付着され、該被膜の外縁部が上記アウタパネルの上記開口部周縁外面にウインド接着材により接着されたウインドガラスとを備え、上記ウインド接着材(17)は、上記インナパネル(3)とアウタパネル(5)との上記接合部よりも上記開口部(11)外縁側に離間して設けられ、上記アウタパネル(5)には、上記開口部(11)上縁側の上記ウインド接着材(17)と、上記インナパネル(3)及びアウタパネル(5)の上記開口部(11)上縁側接合部との間に位置して、上記内部空間(7)に連通する貫通孔(29)が開口され、上記ウインドガラス(19)上縁の上記被膜(15)の内面における上記ウインド接着材(17)の上記開口部(11)側には所定面積を有するウインド側アンテナ(27)が貼着され、ドア本体(13)の上記開口部(11)上縁側に対応する内部空間(7)には一端側の第１端子(31a)が該ドア本体(13)外の車体(21)側に接続されるとともに他端側の第２端子(31b)が上記貫通孔(29)対応位置まで延びる導電体(31)が設けられ、上記ウインド側アンテナ(27)の端子(27a)及び上記導電体(31)の他端側の第２端子(31b)が、上記貫通孔(29)に対応する位置で互いに導電可能に接合されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両のアンテナ装置において、導電体の第２端子に対向するインナパネルの内部空間側には、ウインド側アンテナが貼着されたウインドガラスをアウタパネルに接着するとともにウインド側アンテナの端子を上記第２端子に接合する際、上記ウインド側アンテナの端子により上記第２端子が上記内部空間側に移動するのを阻止するストッパー部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の車両のアンテナ装置において、車体は金属
製であり、導電体はドア本体の内部空間に面するアウタパネルの上縁に貼着された所定面積を有するドア本体側アンテナであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、ドア本体の窓用開口部の周縁近傍が車外から見えないようにウインドガラス内面に付着した電波透過性非透明材からなる被膜の内面にウインド側アンテナを貼着したので、該アンテナは車外から見えず見栄えを悪化させることがない。
【００１０】
また、ウインド側アンテナが貼着されるバックドアのウインドガラス上縁は、車両の高い位置にあるため、ウインド側アンテナの受信精度が高くなる。
【００１１】
また、上記被膜は、比較的広い面積に亘って付着されているため、該被膜に貼着するウインド側アンテナの貼着領域が拡大し、種々のアンテナを取り付けることができる。
【００１２】
さらに、上記被膜は、電波透過性を有しているため、ウインド側アンテナの受信精度を低下させることがない。
【００１３】
請求項２の発明によれば、導電体の第２端子に対向するインナパネルの内部空間側にストッパー部を形成したので、ウインド側アンテナが貼着されたウインドガラスをドア本体に接着するとともにウインド側アンテナの端子を上記第２端子に接合する際、ウインド側アンテナの端子を上記第２端子に容易かつ確実に接合することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、ウインド側アンテナを該アンテナに近接するドア本体側アンテナに接続したため、ウインド側アンテナに加えてさらにアンテナ数を増加することができる。
【００１５】
さらに、ドア本体側アンテナをドア本体のアウタパネル側に貼着したので、該ドア本体側アンテナは、テールゲート部を有する金属製の車体からドア本体の内部空間を介している分だけ離間して配設されることとなり、金属製車体による電波障害の影響を受け難く、ドア本体側アンテナの受信精度の低下を招来することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
図４は、この発明の実施の形態に係るアンテナ装置２を内蔵した車両のバックドア１を車両後方から見た斜視図である。図１は、図４のＡ−Ａ線断面図である。
【００１８】
バックドア１は、樹脂製インナパネル３及び樹脂製アウタパネル５が内部空間７を有するように周縁部がパネル接着材９により接合されるとともに窓用開口部１１が開口されたドア本体１３と、詳細は後述するが、上記開口部１１の周縁近傍に対応するように外縁内面に所定幅の電波透過性非透明材からなる被膜１５が付着され、該被膜１５の外縁が上記アウタパネル５にウインド接着材１７により接着されたウインドガラス１９とを備えている。
【００１９】
上記インナパネル３には矩形状のインナ側開口部１１ａが、上記アウタパネル５には該インナ側開口部１１ａに対応する矩形状のアウタ側開口部１１ｂがそれぞれ形成され、これら該インナ側開口部１１ａ及びアウタ側開口部１１ｂにより上記開口部１１を形成している。
【００２０】
なお、この実施例において、上記内部空間７は、上記開口部１１の略全周縁に亘って形成されているが、この発明においては少なくとも上記開口部１１の上縁側に形成するようにする。
【００２１】
上記バックドア１は、金属製車体２１の後部に開口されたテールゲート部２１ａを開閉するように該テールゲート部２１ａの上端縁にヒンジ取付部２３，２３により下開き可能に取り付けられている。図４中、２５はライセンスプレート収納部である。
【００２２】
上記被膜１５は、電波透過性非透明材としてセラミック粉末入り黒色塗料が使用され、ドア本体１３の上記開口部１１の周縁から内方に所定幅に亘って延びるとともに上記ウインド接着材１７が外から見えないようにウインドガラス１９の外周縁内面（車室側）の全周に亘って付着されている。即ち、上記被膜１５は、ドア本体１３の開口部１１周縁の所定幅内方側からウインドガラス１９の外周縁側に亘って該ウインドガラス１９内面に付着され、上記ウインド接着材１７は、上記インナパネル３とアウタパネル５との上記接合部よりも上記開口部１１外縁側に離間して設けられている。
【００２３】
ウインドガラス１９上縁の上記被膜１５の内面には、上下方向に幅を有しつつ車幅方向に略帯状に延び、かつ左右両端コーナー部が若干下方へ延びて所定面積を有し、導電性のフィルム状素子により構成されるウインド側アンテナ２７が接着材（図示せず）により貼着されている。即ち、上記ウインド側アンテナ２７の外縁は、ウインド接着材１７よりも上記開口部１１側で、該ウインド接着材１７に近接するとともにその内縁は上記被膜１５の内周縁近傍に位置付けられている。
【００２４】
上記ウインド側アンテナ２７の端子２７ａは、該ウインド側アンテナ２７の車幅方向中央外縁（上縁）に設けられ、上記ウインド接着材１７よりも開口部１１側で、ドア本体１３の内部空間７に連通するように上記アウタパネル５に開口された貫通孔２９内に配置されている。すなわち、上記アウタパネル５には、上記開口部１１上縁側の上記ウインド接着材１７と、上記インナパネル３及びアウタパネル５の上記開口部１１上縁側接合部との間に位置して、上記内部空間７に連通する貫通孔２９が開口されている。
【００２５】
したがって、ウインド側アンテナ２７は、ウインドガラス１９の内面に付着された被膜１５の内面に貼着された状態で、上記貫通孔２９より開口部１１側のアウタパネル５と上記被膜１５との間に位置付けられている。
【００２６】
なお、この実施の形態では、ウインド側アンテナ２７は、その内面がアウタパネル５の外面に当接しているが、ウインド接着材１７の肉厚を厚くするなどしてウインド側アンテナ２７の内面とアウタパネル５の外面との間に隙間を有するようにしてもよい。
【００２７】
一方、上記ドア本体１３のアウタパネル５の内面（内部空間７側）で、該ドア本体１３の２つの上記ヒンジ取付部２３、２３間には、所定面積を有し導電体としてのドア本体側アンテナ３１が接着材（図示せず）により貼着されている。該ドア本体側アンテナ３１は、上記ウインド側アンテナ２７と同様にフィルム状アンテナ素子により構成され、その一端側の第１端子３１ａは、ドア本体１３外の車体２１側にインナパネル３を貫通したハーネス（図示せず）により接続されるようになっている。上記ドア本体側アンテナ３１の他端側の第２端子３１ｂは、アウタパネル５の上記貫通孔２９対応位置まで延びて該貫通孔２９内に臨み、該貫通孔２９内で上記ウインド側アンテナ２７の端子２７ａに端子接着材３３により接合されている。さらに詳しくは、上記第２端子３１ｂには、ウインド側アンテナ２７の端子２７ａに向けて突出し、該端子２７ａに当接する突出接点部３１ｃが形成され、該突出接点部３１ｃの周縁部と上記端子２７ａとの間に上記端子接着材３３が充填されて、該端子接着材３３により上記第２端子３１ｂとウインド側アンテナ２７の端子２７ａとが互いに導電可能に接合されている。
【００２８】
このように、上記ウインド側アンテナ２７とドア本体側アンテナ３１とが結合されて上記アンテナ装置２を構成している。
【００２９】
上記ドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂに対向するインナパネル３の内部空間７側には、該第２端子３１ｂの内部空間７側への移動を阻止するストッパー部３５が一体に形成されている。これにより、上記ウインド側アンテナ２７が貼着されたウインドガラス１９をアウタパネル５に接着するとともにウインド側アンテナ２７の端子２７ａをドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂに接合する際、ウインド側アンテナ２７の端子２７ａにより上記第２端子３１ｂが内部空間７側に移動するのを阻止して、上記端子２７ａと上記第２端子３１ｂとを容易かつ確実に導電可能に接合することができる。
【００３０】
次に、上記アンテナ装置２の組付手順について説明する。
【００３１】
先ず、ドア本体１３を構成するアウタパネル５の開口部１１の上縁に対応する内面に、フィルム状アンテナ素子により構成されるドア本体側アンテナ３１を、該アンテナ３１の第２端子３１ｂがアウタパネル５の貫通孔２９内に位置するように貼着し、該アウタパネル５にドア本体１３を構成するインナパネル３をパネル接着材９により接着し、内部空間７を有するドア本体１３を得る。この際、インナパネル３のインナ側開口部１１ａとアウタパネル５のアウタ側開口部１１ｂとを位置合わせするとともにインナパネル３のストッパー部３５が上記第２端子３１ｂの背面に対応するように位置付ける。
【００３２】
その後、被膜１５が予め周縁内面に付着されたウインドガラス１９を用意し、フィルム状アンテナ素子により構成されるウインド側アンテナ２７を、該アンテナ２７の端子２７ａが上記アウタパネル５の貫通孔２９に対応するとともに外縁部がウインド接着材１７の開口部１１側に位置するようにウインドガラス１９の上記被膜１５内面に接着材により接着する。
【００３３】
しかる後、ウインドガラス１９の外縁内面もしくは該外縁内面に対応するアウタパネル５の外面にウインド接着材１７を塗布するとともにドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂにおける突出接点部３１ｃ先端面を除く外面に端子接着材３３を塗布し、ウインド側アンテナ２７の端子２７ａがアウタパネル５の貫通孔２９に対応するように位置合わせして、ウインドガラス１９をアウタパネル５にウインド接着材１７により接着する。この際、上記第２端子３１ｂがウインド側アンテナ２７の端子２７ａにより押圧されてドア本体１３の内部空間７側に移動しようとするが、上記第２端子３１ｂに対向するインナパネル３、即ち上記第２端子３１ｂの背面には、ストッパー部３５が形成されているため、その移動が阻止され、これにより上記第２端子３１ｂとウインド側アンテナ２７の端子２７ａとが端子接着材３３によって互いに導電可能に確実に接合される。
【００３４】
したがって、この実施の形態によれば、ドア本体１３の開口部１１の周縁近傍が車外から見えないようにウインドガラス１９の内面に付着した電波透過性非透明材からなる被膜１５の内面にウインド側アンテナ２７を貼着したので、該アンテナ２７は車外から見えず見栄えを悪化させることがない。
【００３５】
また、上記被膜１５は、比較的広い面積に亘って付着されているため、ウインド側アンテナ２７の貼着領域が拡大し、種々のアンテナを取り付けることができる。
【００３６】
また、ウインド側アンテナ２７が貼着されるウインドガラス１９上縁近傍は、車両の高い位置にあるため、ウインド側アンテナ２７の受信精度が高くなる。
【００３７】
また、上記被膜１５は、電波透過性を有しているため、ウインド側アンテナ２７の受信精度を低下させることがない。
【００３８】
また、ドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂに対向するインナパネル３の内部空間７側にストッパー部３５を形成したので、ウインド側アンテナ２７が貼着されたウインドガラス１９をドア本体１３のアウタパネル５に接着する際、ウインド側アンテナ２７の端子２７ａをドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂに容易かつ確実に接合することができる。
【００３９】
また、ウインド側アンテナ２７を該アンテナ２７に近接するドア本体側アンテナ３１に接続したため、アンテナの貼着領域が拡大し、ウインド側アンテナ２７に加えてさらにアンテナ数を増加することができる。
【００４０】
さらに、ドア本体側アンテナ３１をドア本体１３のアウタパネル５側に貼着したので、該ドア本体側アンテナ３１は、テールゲート部２１ａを有する金属製の車体２１からドア本体１３の内部空間７を介している分だけ離間して配設されることとなり、金属製車体２１による電波障害の影響を受け難く、ドア本体側アンテナ３１の受信精度の低下を招来することがない。
【００４１】
なお、上記実施の形態では、ドア本体側アンテナ３１をフィルム状アンテナ素子により構成されるアンテナを用いたが、該アンテナ３１はアンテナ機能を有しない単なる導電体であってもよい。この場合、導電体は、インナパネル３又はアウタパネル５の内部空間７側の面に接着テープにより接着したり、これらパネル３，５に形成した取付リブ等に車両走行時に振動音が生じないように取り付けるようにしてもよい。
【００４２】
また、上記実施の形態では、ドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂとウインド側アンテナ２７の端子２７ａとの接合をアウタパネル５の貫通孔２９内で行ったが、この接合はドア本体１３の内部空間７内、あるいは上記貫通孔２９外のアウタパネル５外側に位置するようにしてもよい。前者の場合、ストッパー部３５の突出高さを上記実施の形態よりも低くし、後者の場合、アウタパネル５とウインドガラス１９との間の隙間を上記実施の形態より大きくするなどの構成をする必要がある。
【００４３】
また、上記の実施の形態では、ウインド側アンテナ２７の端子２７ａは、該アンテナ２７の車幅方向略中央の上端部に形成したが、ドア本体側アンテナ３１の配置等により車幅方向端部等の他の部位に形成するようにしてもよい。
【００４４】
また、上記の実施の形態では、ドア本体側アンテナ３１の第１端子３１ａは、該アンテナ３１の上下方向中間部に設けるようにしてもよい。この場合、第１端子３１ａをドア本体外の車体側に接続するハーネスを通すための挿通孔を、上記第１端子３１ａに対応させてインナパネル３の上下方向中間部に形成する。
【００４５】
また、上記の実施の形態では、ウインド側アンテナ２７は、車幅方向に連続して延びる帯状に形成したが、帯状に連続させることなく、周波数帯域ごとに複数に分割するようにしてもよい。
【００４６】
また、上記の実施の形態では、被膜１５はセラミック入り黒色塗料を使用したが、電波透過性で、かつ非透明な材料であればよく、これに限定されるものではない。
【００４７】
さらに、上記実施の形態では、ドア本体側アンテナ３１の第２端子３１ｂとウインド側アンテナ２７の端子２７ａとの接合を端子接着材３３により接合したが、接着材を使用することなく、両端子３１ｂ、２７ａの何れか一方に係合部を、他方に被係合部を夫々形成して機械的に接合するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
この発明は、車両の車体後部に開口されたテールゲート部を開閉するバックドアに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図１におけるウインド側アンテナの端子とドア本体側アンテナの第２端子との接合部周りの拡大断面図である。
【図３】図２におけるインナパネルを車外側から見た平面図である。
【図４】この発明の実施の形態に係るアンテナ装置を内蔵した車両のバックドアを車両後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１                バックドア
２                アンテナ装置
３                インナパネル
５                アウタパネル
７                内部空間
１１              窓用開口部
１３              ドア本体
１５              被膜
１７              ウインド接着材
１９              ウインドガラス
２１              車体
２１ａ            テールゲート部
２７              ウインド側アンテナ
２７ａ            ウインド側アンテナの端子
２９              貫通孔
３１              ドア本体側アンテナ（導電体）
３１ａ            第１端子
３１ｂ            第２端子
【図１】
0004785607.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004785607.tif 000004
【図４】
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