(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、該ウェビングを挿通されてその内面の一部がウェビングと接触する長孔状のウェビング挿通孔を有するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、
前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、その金属表面に前記ウェビングの縦糸が入り込む０．１〜０．５ｍｍの深さの溝からなる凹部を含む細かい凹凸が形成され、
前記凹部は、前記ウェビングの幅方向に対して直交する方向に直線状に延びる溝からなり、該溝の間隔は、０．５〜２ｍｍであることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、該ウェビングを挿通されてその内面の一部がウェビングと接触する長孔状のウェビング挿通孔を有するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、
前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、
前記金属の表面に、該金属表面に接する前記ウェビングの幅方向に見て、０．１〜０．５ｍｍの深さで０．５〜２ｍｍ間隔の溝からなる凹部を含む細かい凹凸を有する粗面部と、前記粗面部における凸部の高さと同等な高さの面であるか又は前記粗面部における凹部の底面の高さと同等な高さの面であり、且つ凹凸を有しない平滑部とを備えることにより、前記平滑部と前記粗面部との境界に横滑りに対する前記ウェビングの食い込みを許容するエッジが形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
前記平滑部は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記粗面部は、前記金属の前記幅方向の中央を境に線対称に設けられる溝で構成され、当該溝は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びており、前記金属の中央に対する一方側と他方側とで前記溝の延びる方向が異なっていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のシートに着座した乗員の身体を拘束するシートベルト装置に関し、詳しくは、ウェビングガイドのウェビング挿通孔内においてウェビングが横滑りして片寄る所謂ジャミング現象を防止するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートベルト装置として、連続ウェビングを用いた三点式シートベルト装置がある。図１１に示すように、三点式シートベルト装置１００において、ウェビング１０１は、一端をリトラクタ１０２に引出し可能に巻回されている。ウェビング１０１の他端は、乗員１０９の肩近傍に位置するようにセンターピラー１０３に支持されたスルーアンカ１０５に挿通され、スルータング１０６に挿通され、センターピラー１０３の下部に固定されたアンカープレート１０４に係止されている。スルータング１０６をシート１０７近傍に配設されたバックル１０８に係合することで、ウェビング１０１により乗員１０９をシート１０７に拘束できる。このときウェビング１０１は、シート１０７の一方側（図では奥側）でリトラクタ１０２からセンターピラー１０３に沿って上方に案内され、スルーアンカ１０５で折り返され、真直ぐ下方には案内されずに車両前方側（図では左側）かつシート１０７の他方側（図では手前側）へと案内された状態になる。
【０００３】
シートベルト装置１００には、ウェビング１０１を案内するためのウェビングガイドとして、上記スルーアンカ１０５及びスルータング１０６の他にも、種々のものが設けられている。これらウェビングガイドにはそれぞれ、長孔状のウェビング挿通孔が設けられている。ウェビング１０１は、ウェビング挿通孔に挿通されて摺接案内される。
【０００４】
ウェビングガイドには、ウェビング挿通孔の縁部にＣ字状に湾曲成形した鉄板を加締めるタイプのものがある。鉄板表面は滑らかで、電着塗装や金属メッキがされている。また、ステンレス等で製作し、表面処理をしないで使ったりする。このタイプのウェビングガイドでは、ウェビング接触部が金属面であるため、ウェビング接触部の表面汚染が少なく、巻取り性等が劣化しにくい。
しかしこのタイプでは、衝突等の車両緊急時に多大な荷重がウェビングにかかると、ウェビング挿通孔内において横滑りによりウェビングが片寄ってつまる、所謂ジャミング現象が発生する場合がある。これは、ウェビングに対するウェビングガイドの金属表面の摩擦係数が低い事が一因である。
【０００５】
従来品には、ウェビング挿通孔まわりのウェビング接触部をナイロン等の樹脂面としたウェビングガイドも使われている。このタイプのウェビングガイドでは、車両緊急時にウェビングと樹脂面との間の摩擦熱でそれらウェビングや樹脂面が溶けるなどの理由により、ジャミング現象が抑制される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、ウェビングガイドのウェビング接触部を樹脂面とすればジャミング現象を抑制できるが、ウェビングの良好な巻取り性やウェビング引出し時の良好な操作感を確保するには、ウェビングガイドのウェビング接触部を金属面とすることがやはり望ましい。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を防止できるシートベルト装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、該ウェビングを挿通されてその内面の一部がウェビングと接触する長孔状のウェビング挿通孔を有するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、その金属表面に前記ウェビングの縦糸が入り込む０．１〜０．５ｍｍの深さの溝からなる凹部を含む細かい凹凸が形成され、前記凹部は、前記ウェビングの幅方向に対して直交する方向に直線状に延びる溝からなり、該溝の間隔は、０．５〜２ｍｍであることを特徴とするシートベルト装置によって達成される。
【０００８】
以上のようなシートベルト装置によれば、ウェビングガイドにおけるウェビング接触部の一部又は全部が金属面からなるため、ウェビングの良好な巻取り性やウェビング引出し時の良好な操作感を得ることができる。そして、高荷重がウェビングに作用した際にはウェビングが金属面に設けられた溝にウェビングの縦糸が入り込むことにより、ウェビングの横滑りが抑制される。したがって、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
さらに、ウェビング接触部が金属面からなるためウェビングガイドの機械的強度が高く、衝突等の車両緊急時にウェビングガイドに作用する高荷重に十分に耐えることができる。
【０００９】
好ましくは、凹凸が設けられた金属表面のあらさを、中心線平均あらさ（Ｒａ）で１０〜２００μｍ、最大高さ（Ｒｍａｘ）で１５〜３００μｍとすることができる。凹凸は、ウェビングの糸が密着する程度の細かさであることが好ましい。また、目の間隔が０．５〜２ｍｍ程度の溝を並べることも好ましい。
金属の材質としては、炭素鋼の他に、低炭素鋼、ステンレス、高炭素鋼等を例示できる。
凹凸は金属表面の全部に設けることができるが、特にこれに限定されず、金属表面の一部に設けてもよい。例えば金属表面が湾曲面であって縦断面視において略円弧状である場合、その円弧の頂部をウェビング折返し位置とみなし、頂部に対する他方側よりウェビング摺接面積が大きい頂部に対する一方側に、凹凸領域を設けてもよい。
【００１０】
また、本発明の上記目的は、前記金属の表面に、該金属表面に接する前記ウェビングの幅方向に見て、０．１〜０．５ｍｍの深さで０．５〜２ｍｍ間隔の溝からなる凹部を含む細かい凹凸を有する粗面部と、前記粗面部における凸部の高さと同等な高さの面であるか又は前記粗面部における凹部の底面の高さと同等な高さの面であり、且つ凹凸を有しない平滑部とを備えることにより、前記平滑部と前記粗面部との境界に横滑りに対する前記ウェビングの食い込みを許容するエッジが形成されていることを特徴とするシートベルト装置によって達成される。
前記平滑部は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びていることが好ましい。
前記粗面部は、前記金属の前記幅方向の中央を境に線対称に設けられる溝で構成され、当該溝は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びており、前記金属の中央に対する一方側と他方側とで前記溝の延びる方向が異なっていることが好ましい。
前記平滑部は、幅２ｍｍ以上の帯状に形成されていることが好ましい。また、前記平滑部が複数形成されていることが好ましい。前記細かい溝の延びる方向と前記平滑部の延びる方向とが平行であることが好ましい。前記金属表面に、平行に延びる複数の細かい溝を設けることで第一粗面部が形成され、前記第一粗面部の溝とは異なる方向に平行に延びる複数の細かい溝を設けることで第二粗面部が形成され、前記第一粗面部と第二粗面部との境い目に、幅２ｍｍ以上の帯状の平滑部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
以上のようなシートベルト装置によれば、金属表面の粗面部と平滑部との境い目で、顕著なウェビングの横滑り防止効果が得られる。粗面部、平滑部又はそれらの境い目が、ウェビングの巻取り性及び引出し性を低下させることはない。したがって、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は本発明の第１実施形態であるシートベルト装置に用いられるスルーアンカを示す平面図である。図１に示すように、スルーアンカ１０は、１枚の金属板を所定形状に加工してなるインサート金具１１の所定箇所に、被覆樹脂１３をモールド成形により一体化して構成されている。なお、図１で示されるスルーアンカ１０の面は、スルーアンカ１０が自動車に取り付けられた際にセンターピラー等の車体（取付け板）に相対する。
後述する金属表面の凹凸は、スルーアンカ１０の、車体に相対する面（図１で示す面）に多く設けるようにしてもよい。
【００１３】
インサート金具１１は、ここでは平面視三角形状に形成されており、一つの角部近傍（図では上側）には、嵌挿孔１２が設けられている。この嵌挿孔１２にボルト等を嵌挿することで、スルーアンカ１０をセンターピラー等に回動自在に取り付けることができる。インサート金具１１の、嵌挿孔１２が設けられた角部とは反対側（図では下側）の辺近傍に、その辺に沿って延びる長孔が形成されており、その長孔の周縁部に被覆樹脂１３が一体成形されている。被覆樹脂１３によって長孔状のウェビング挿通孔１６が区画されている。ウェビング挿通孔１６の両端には、ウェビング挿通孔１６に連通するとともに嵌挿孔１２側（図では上側）に向かって延びた孔１６ａが形成されている。
【００１４】
インサート金具１１の材質としては、例えば炭素鋼鋼材（ＪＩＳ  ＳＣ材）が挙げられる。
被覆樹脂１３としては、機械的強度の高い、ポリアミド６等のポリアミド系樹脂、ポリアセタール及びポリプロピレンに強化剤を入れた樹脂、ポリエチレン系などが挙げられる。
【００１５】
ウェビング挿通孔１６を区画する被覆樹脂１３には、ウェビングが摺接する部分（図ではウェビング挿通孔１６の下面。ウェビング挿通孔１６の嵌挿孔１２側とは反対側の面。）に金属板１４が固着されている。金属板１４は、炭素鋼等からなる。金属板１４は、ウェビング挿通孔１６側に凸となるように略円筒状に湾曲されている。そして、金属板１４の湾曲表面のほぼ全域に、細かい凹凸が形成されている。すなわち、スルーアンカ１０のウェビング挿通孔１６の一方の長辺を提供する面が、細かい凹凸を有する金属面（ウェビング接触部）とされている。
【００１６】
図２は、金属板１４の表面の凹凸を示す拡大断面図である。このような凹凸は、炭素鋼等の鋼材からなる金属板１４に、砂、小さな鋼球、ガラスボール、又はセラミック粉・ボール等を吹き付けるショットブラスト加工やショットピーニング加工によって形成できる。また、細かい凹凸をつけた型でプレスしたり、ロールで転写する事によっても形成できる。
金属表面に凹凸を付けた後、熱処理を行い、好ましくはＨＲＣ（ロックウェル硬さ）１５以上に硬化させて、凹凸を強化する。
【００１７】
以上のようなスルーアンカ１０を装備したシートベルト装置においては、ウェビングに高張力が作用した際に、スルーアンカ１０のウェビング接触部である金属板１４の表面に設けられた凹凸にウェビングの糸が密着する。これにより、ウェビングに対するスルーアンカ１０の摩擦係数が高くなり、ウェビングの横滑りが顕著に防止される。
また、スルーアンカ１０の金属板１４上に何度もウェビングを摺接させても、熱処理によって凹凸が強化されているので凹凸の変形や磨耗が生じず、ウェビングに対するスルーアンカ１０の摩擦係数が低くなることがない。
【００１８】
図３は、本発明の第２実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ２０では、ウェビング挿通孔１６に面するように固着された金属板２４の表面に、複数の細い溝２４ａが平行に設けられている。溝２４ａは、ウェビングの幅方向に対して直行する方向に直線状に延びている。溝２４ａの間隔は、０．５〜２ｍｍ程度とすることができる。
このような金属板２４の表面にウェビングを摺動させると、図４に示すように、ウェビング７０の縦糸７１が溝２４ａの中に入りこんで、ウェビング７０の横方向のずれが防止される。図４で７２は横糸を示す。
【００１９】
図５に、金属板に形成する溝の変形例を示す。図５（Ａ）に示す例は、溝３４ａを網目状に設けたものである。
図５（Ｂ）に示す例は、金属板４４の中央を境に溝４４ａを線対称に設けたものである。溝４４ａは、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。
これらの他にも、種々の形態の凹凸が考えられ、市松模様のような凹凸等でもよい。
【００２０】
図６は、本発明の第３実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ５０では、ウェビング挿通孔１６に面するように固着された金属板５４の表面に、ウェビング幅方向に見て、細かい凹凸を有する粗面部５７と、凹凸を有しない平滑部５８とが交互に設けられている。複数の（ここでは２本の）平滑部５８は、好ましくは幅２ｍｍ以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。平滑部５８の幅は、５ｍｍ以下とすることができる。
本実施形態では、金属板５４の表面の、平滑部５８以外の箇所が全て、粗面部５７になっている。
【００２１】
図７は、金属板５４の表面を示す拡大断面図である。粗面部５７の凹凸は、第１実施形態の凹凸と同様な方法によって形成できる。
平滑部５８は、粗面部５７における凸部の高さと同等な高さの面とすることができる。
平滑部５８と粗面部５７との境い目には、エッジＥが形成されている。
【００２２】
このようなスルーアンカ５０の金属板５４の表面で、ウェビングが横滑りしようとすると、エッジＥがウェビングに食い込んで、横滑りに対する抵抗を増大させる。したがって、粗面部５７による高い摩擦抵抗とあいまって、ウェビングの横滑りが抑制され、ジャミング現象が防止される。
【００２３】
図８は、本発明の第４実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ６０では、ウェビング挿通孔１６に面するように固着された金属板６４の表面に、複数の細い溝６４ａが、０．５〜２ｍｍ程度の間隔で平行に設けられて、粗面部６７が形成されている。溝６４ａは、ウェビングの幅方向に対して直行する方向に直線状に延びている。
粗面部６７の中に、複数の平滑部６８ａ，６８ｂが混在している。平滑部６８ａ，６８ｂは、好ましくは幅２ｍｍ以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。すなわち、帯状の平滑部６８ａ，６８ｂが、粗面部６７の複数の溝６４ａを横切って伸びている。
本実施形態では、平行に延びた複数の（ここでは３本の）第一平滑部６８ａと、第一平滑部６８ａとは異なる方向に平行に延びた複数の（ここでは３本の）第二平滑部６８ｂとが設けられ、第一平滑部６８ａと第二平滑部６８ｂとが交差している。すなわち、第一平滑部６８ａと第二平滑部６８ｂとが、Ｘ字状に設けられている。第一及び第二平滑部６８ａ，６８ｂの幅は、５ｍｍ以下とすることができる。
【００２４】
図９（Ａ）は、金属板６４の表面を示す拡大断面図である。平滑部６８ａ又は６８ｂは、粗面部６７における溝６４ａの底面の高さと同等な高さの面とすることができる。
ウェビング７０の縦糸７１は、粗面部６７の溝６４ａの中に入り込むとともに、平滑部６８ａ（６８ｂ）の中に入り込む。金属板６４の表面で、ウェビング７０が横滑りしようとすると、粗面部６７と平滑部６８ａ（６８ｂ）との境い目がウェビング７０に食い込んで、横滑りに対する抵抗を増大させる。
なお、図９（Ｂ）に示すように、平滑部６８ａ（６８ｂ）を、粗面部６７における凸部（溝６４ａ間の箇所）の高さと同等な高さとすることも考えられる。
【００２５】
図１０に、金属板の変形例を示す。図１０（Ａ）に示す例は、溝７４ａを網目状に設けて粗面部７７を形成したものである。粗面部７７の中に、好ましくは幅２ｍｍ以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びた複数の平滑部７８ａ，７８ｂが混在している。
本例では、平行に延びた複数の（ここでは３本の）第一平滑部７８ａと、第一平滑部７８ａとは異なる方向に平行に延びた複数の（ここでは３本の）第二平滑部７８ｂとが設けられ、第一平滑部７８ａと第二平滑部７８ｂとがＸ字状に交差している。網目状の溝７４ａは、第一平滑部７８ａ及び第二平滑部７８ｂに平行になっている。
図１０（Ｂ）に示す例は、金属板８４の中央を境に溝８４ａを線対称に設けて、粗面部８７ａ，８７ｂを形成したものである。溝８４ａは、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。金属板８４の中央に対する一方側と他方側とで、溝８４ａの延びる方向が異なっている。溝８４ａにより、金属板８４の中央に対する一方側に第一粗面部８７ａが形成され、他方側に第二粗面部８７ｂが形成されている。金属板８４の中央に（第一粗面部８７ａ及び第二粗面部８７ｂの境い目に）、ウェビング幅方向に直行する方向に延びた、好ましくは幅２ｍｍ以上の帯状の平滑部８８が形成されている。平滑部８８の幅は、１５ｍｍ以下とすることができる。
さらに、図１０（Ｃ）に示すように、平滑部８８の幅を変化させて（例えば末広がりにして）平滑部８８と粗面部８７ａ，８７ｂとの境い目を傾斜させることでも、効果が得られる。
【００２６】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、スルーアンカに限らず、スルータング、リトラクタ出口のウェビングガイド、その他の所定部位にも本発明を適用できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】変形例の要部を示す図である。
【図６】本発明の第３実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図７】図６の要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図９】図８の要部拡大断面図である。
【図１０】変形例の要部を示す図である。
【図１１】シートベルト装置の全体図である。
【符号の説明】
１０，２０，５０，６０            スルーアンカ（ウェビングガイド）
１１                              インサート金具
１３                              被覆樹脂
１４，２４，３４，４４，５４，６４，７４，８４      金属板
１６                              ウェビング挿通孔
【図１】
0004651872.tif 000002
【図２】
0004651872.tif 000003
【図３】
0004651872.tif 000004
【図４】
0004651872.tif 000005
【図５】
0004651872.tif 000006
【図６】
0004651872.tif 000007
【図７】
0004651872.tif 000008
【図８】
0004651872.tif 000009
【図９】
0004651872.tif 000010
【図１０】
0004651872.tif 000011
【図１１】
0004651872.tif 000012