(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタッフの所持する携帯端末と通信を行う入出力手段と、
ポートと呼ばれる複数の駐車領域に駐車された複数の共有車両の整備や配車を管理する車両管理手段と、共有車両の整備や配車に伴い発生する作業を管理し、作業中、又は作業待ちのスタッフの中から、発生した作業に対して最適なスタッフを選択して割り当てるスタッフ管理手段と、該スタッフ管理手段により割り当てられた作業を、該当するスタッフの所持する携帯端末に通知する作業通知手段とを備える制御部と、
共有車両毎の駐車位置データとメンテナンス状態データとが記録可能な車両マスタデータベースと、
駐車領域毎の駐車中の台数データが記録可能なポートマスタデータベースと、
スタッフが行うべき作業の作業ＩＤに関連付けて、作業内容データとスタッフを識別するスタッフＩＤと作業の着手時刻データとが記録される作業指示テーブルと、前記スタッフＩＤに関連付けて、携帯端末番号データと、当該携帯端末から受信され、スタッフが配置された駐車領域で示された位置データとが記録されるスタッフ管理テーブルと、スタッフの駐車領域間の移動時間を予測するための各駐車領域間毎の標準移動時間データが記録されるポート間移動時間テーブルと、スタッフの作業時間を予測するための各作業毎の標準作業時間データが記録される標準作業時間テーブルとを有する作業マスタデータベースと、
を備え、
複数の駐車領域に駐車された共有車両を利用者に貸出すための管理を行う車両共同利用管理装置であって、
前記車両管理手段は、
前記車両マスタデータベースに記録された駐車位置データとメンテナンス状態データ、および、前記ポートマスタデータベースに記録された駐車領域ごとの駐車中の台数データに基づき、スタッフの行うべき作業と、該作業を必要とする駐車領域の位置とを検出する手段を備え、
前記スタッフ管理手段は、
前記車両管理手段で検出された作業および該作業を必要とする駐車領域の位置データを前記作業指示テーブルへ追加する手段と、
前記作業指示テーブルの着手時刻データと、前記ポート間移動時間テーブルの標準移動時間データと、前記標準作業時間テーブルの標準作業時間データとに基づいて、各スタッフが現在の作業を開始した着手時刻に標準作業時間を加えて作業予定完了時刻を求め、この作業予定完了時刻に現在の駐車領域から作業の発生した駐車領域までの標準移動時間を加えて、各スタッフが作業の発生した駐車領域へ到着する予定到着時刻を求め、現在の時刻から最短の所要時間で作業の発生した駐車領域へ到着できるスタッフを選択する手段と、
該選択されたスタッフの携帯端末へ作業通知を行う手段とを備えることを特徴とする車両共同利用管理装置。
【請求項２】
前記スタッフ管理手段は、
前記スタッフの端末から通知された、前記スタッフ毎の作業位置や作業状態の移行に要する時間を監視する監視タイマを設け、所定の時間以内に前記スタッフの作業位置や作業状態の移行が行われない場合、警告を発する監視手段を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両共同利用管理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の利用者によって共同利用される車両の管理装置に関し、特にポートや車両のメンテナンス、車両の再配車を行うスタッフに対する効率の良い作業指示、及び作業管理に最適な車両共同利用管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両の共同利用システムにあっては、複数の利用者によって車両を効率よく利用し、円滑な移動手段の確保を目的とする様々な提案がされている。
このような提案の中で、例えば特開平８−４４８０１号公報では、複数の車両毎に通信手段を搭載し、この通信手段を介して送られる情報に基づいて車両を管理する管理センタからなり、ユーザが管理センタとの契約に基づいて車両を共同利用する車両貸出しシステムに関する技術が提案されている。また、同公報では、更に、ポートと呼ばれる駐車領域に上述の車両を用意し、このポートを多数設けて、利用者が各ポート間を自由に行き来することが可能なマルチポートの車両貸出しシステムについても提案されている。このようなマルチポートシステムは、利用者にとっては、目的地の近くのポートに車両を返却できる利便性の高いシステムであるが、朝夕の駅周辺や昼食時の飲食店街等では、そこに存在するポートに一時的に車両が集中することにより、ポート間の車両の偏在が発生し、更には、ポートの駐車可能車両台数を越えて車両が集中したポートでは、ポートに車両を返却したり駐車したりすることができないという問題が発生する。
従来、上述のようなポート間の車両の偏在を解消するために、このような各ポートに駐車されている車両を平滑化する技術として、例えば特開２０００−１３２７８４号公報に記載の技術がある。同公報によると、エリア内に設定された複数のポートのそれぞれについて、予定の時間内で見込まれる車両の過不足数を検出する手段を設け、車両不足度合が大きいポートに他のポートから余剰車両を再配車することが記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようにマルチポートシステムによる車両貸出しシステムでは、利用者が各ポート間で自由に車両を往来することができるシステムなので、車両が必ず一定のポートに駐車されていることはなく、従ってスタッフが定期的に各ポートを廻るようなメンテナンス体制を採用することが困難であった。更に、管理センタとの通信手段を搭載した車両の管理は、管理センタ側で集中管理を行うため、スタッフは、中央の管理センタから作業の発生したポート等の現場へ向かい、作業終了後は管理センタへ戻るということを繰り返すことになり、非常に効率が悪いという問題があった。
同様に、上述のような車両の再配車にあっては、車両の偏在が発生するポートの位置は固定ではないので、やはり、スタッフは、中央の管理センタから作業の発生したポートへ向かい、作業終了後は管理センタへ戻るということを繰り返すことになり、非常に効率が悪いという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、車両のメンテナンスや再配車等のスタッフ作業に対して、スタッフの作業効率を向上するために、効率的なスタッフの割り当てが可能な車両共同利用管理装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、スタッフの所持する携帯端末と通信を行う入出力手段と、ポートと呼ばれる複数の駐車領域に駐車された複数の共有車両の整備や配車を管理する車両管理手段と、共有車両の整備や配車に伴い発生する作業を管理し、作業中、又は作業待ちのスタッフの中から、発生した作業に対して最適なスタッフを選択して割り当てるスタッフ管理手段と、該スタッフ管理手段により割り当てられた作業を、該当するスタッフの所持する携帯端末に通知する作業通知手段とを備える制御部と、共有車両毎の駐車位置データとメンテナンス状態データとが記録可能な車両マスタデータベースと、駐車領域毎の駐車中の台数データが記録可能なポートマスタデータベースと、スタッフが行うべき作業の作業ＩＤに関連付けて、作業内容データとスタッフを識別するスタッフＩＤと作業の着手時刻データとが記録される作業指示テーブルと、前記スタッフＩＤに関連付けて、携帯端末番号データと、当該携帯端末から受信され、スタッフが配置された駐車領域で示された位置データとが記録されるスタッフ管理テーブルと、スタッフの駐車領域間の移動時間を予測するための各駐車領域間毎の標準移動時間データが記録されるポート間移動時間テーブルと、スタッフの作業時間を予測するための各作業毎の標準作業時間データが記録される標準作業時間テーブルとを有する作業マスタデータベースと、を備え、複数の駐車領域に駐車された共有車両を利用者に貸出すための管理を行う車両共同利用管理装置であって、前記車両管理手段は、前記車両マスタデータベースに記録された駐車位置データとメンテナンス状態データ、および、前記ポートマスタデータベースに記録された駐車領域ごとの駐車中の台数データに基づき、スタッフの行うべき作業と、該作業を必要とする駐車領域の位置とを検出する手段を備え、前記スタッフ管理手段は、前記車両管理手段で検出された作業および該作業を必要とする駐車領域の位置データを前記作業指示テーブルへ追加する手段と、前記作業指示テーブルの着手時刻データと、前記ポート間移動時間テーブルの標準移動時間データと、前記標準作業時間テーブルの標準作業時間データとに基づいて、各スタッフが現在の作業を開始した着手時刻に標準作業時間を加えて作業予定完了時刻を求め、この作業予定完了時刻に現在の駐車領域から作業の発生した駐車領域までの標準移動時間を加えて、各スタッフが作業の発生した駐車領域へ到着する予定到着時刻を求め、現在の時刻から最短の所要時間で作業の発生した駐車領域へ到着できるスタッフを選択する手段と、該選択されたスタッフの携帯端末へ作業通知を行う手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両共同利用管理装置において、スタッフ管理手段は、スタッフの端末から通知された、スタッフ毎の作業位置や作業状態の移行に要する時間を監視する監視タイマを設け、所定の時間以内にスタッフの作業位置や作業状態の移行が行われない場合、警告を発する監視手段を含むことを特徴とする。
以上の構成により、スタッフやポートの周囲の環境に発生するアクシデント等、スタッフ作業の実行の妨げになる事象をいち早く発見し、これに速やかに対応することで、スタッフ作業の実行の中断や遅れを回避して、利用者に対する不都合が発生することのない車両共同利用管理装置を構築できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施の形態の構成を示すブロック図である。
図１において、管制室１は、ポートと呼ばれる駐車領域に駐車され、利用者に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金の請求等、車両の共同利用を管理する管理装置を備えた管理センタである。共有車両２は、管制室１に会員として登録された利用者３が携帯端末（図示せず）から管制室１に予約を入れることにより、出発・到着ポート、期日、時刻、車両ＩＤ等の車両を特定する情報を指定して車両を確保する”予約乗り”と呼ばれる方法と、管制室１に会員として登録された利用者３が所持するスマートカード４により、直接空いている車両を利用する”直乗り”と呼ばれる方法の２通りの方法により利用される。
また、本実施の形態の車両共同利用システムでは、ポートや車両のメンテナンス、更には車両の再配車を行うスタッフ５に携帯端末６を持たせ、共有車両２をいつでも貸出せる状態に維持、及び管理している。
また、通信網７は、管制室１と共有車両２や、管制室１と利用者３の所持する携帯端末（図示せず）、更には管制室１とスタッフ５の所持する携帯端末６を接続するための通信網であって、例えばＷＡＰ（Wireless Application Protocol ）による無線通信、インターネットや公衆回線網を介した有線通信により情報の送受信を行う。
【００１０】
なお、共有車両２は、管制室１の下で１台以上が管理されるものとする。また利用者３やスタッフ５は、何人いても良い。
また、利用者３の所持する携帯端末（図示せず）や携帯端末６は、インターネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接続される、携帯電話やＰＨＳ（Personal Handyphone System）を含む携帯端末、あるいは移動通信端末に限らず、有線通信により接続される端末も含むものとする。更に、上述の有線、あるいは無線通信を用いた端末において、簡易型のコンピュータネットワーク接続機能を持った端末も含むものとする。
【００１１】
また、管制室１は、制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴１６と、作業マスタ１７と、入出力手段１８と、ネットワーク１９とから構成されている。
制御部１１は、ＣＰＵ（中央演算装置）を備えたコンピュータシステムにおいて車両管理制御プログラムを実行し、管制室１の全体の動作を管理する。
また、制御部１１は、特に共有車両２の整備や配車を管理する車両管理手段１０１と、共有車両２の整備や配車に伴い発生する作業を管理し、作業中、または作業待ちのスタッフ５の中から、発生した作業に対して最適なスタッフ５を選択して割り当てるスタッフ管理手段１０２と、スタッフ管理手段１０２により割り当てられた作業を該当するスタッフ５の所持する携帯端末６に通知する作業通知手段１０３とを含む。なお、制御部１１の動作の詳細は後述する。
会員マスタ１２は、会員として登録された各利用者の登録データを記録するデータベースであって、会員毎の（１）利用者ＩＤ、（２）住所、（３）利用権の情報等が記録されている。
【００１２】
料金表１３は、共有車両２の利用に対する料金体系を記録したデータベースであって、（１）基本料金、（２）延長料金、（３）割増・割引料金等が記録されている。
車両マスタ１４は、共有車両２を管理するために、各共有車両に関する状態を記録したデータベースであって、例えば共有車両毎の（１）車両番号、（２）車種（種類）、及び装備、色等を含むの機種情報（３）駐車位置（駐車ポート）、（４）状態等が記録されている。
【００１３】
ポートマスタ１５は、共有車両２を管理するために、ポートに関する状態を記録したデータベースであって、例えばポート毎の（１）駐車場に駐車中の台数、（２）実車台数、（３）駐車車両番号等が記録されている。
貸出履歴１６は、共有車両２の利用履歴を記録したデータベースであって、例えば各利用者毎の個別情報として、（１）利用者ＩＤ、（２）（貸出した）車両番号、（３）貸出時刻、（４）返却時刻、（５）乗り出し場所、（６）返却場所、（７）走行距離、（８）消費燃料等が記録されている。
【００１４】
作業マスタ１７は、スタッフの作業状態と作業内容を記録したデータベースであって、スタッフが行うべき作業の作業ＩＤに関連づけて（１）優先度、（２）作業内容、（３）発生時刻、（４）指示時刻、（５）着手時刻、（６）完了時刻、（７）スタッフＩＤ、（８）指示状態等を記録した作業指示テーブルと、スタッフを管理するためにスタッフＩＤに関連づけてスタッフを区別する（１）携帯機器番号と、（２）配置ポートで示された位置情報、更には、（３）作業ＩＤ、（４）作業状態、（５）着手時刻、（６）累計作業時間等の作業情報を記録したスタッフ管理テーブルと、スタッフのポート間の移動時間を予測するための各ポート間毎の標準移動時間を記録したポート間移動時間テーブルと、スタッフの作業時間を予測するための各作業毎の標準作業時間を記録した標準作業時間テーブルとから構成される。
【００１５】
入出力手段１８は、管制室１が、利用者３の所持する携帯端末（図示せず）と車両の貸出し予約に係わる情報を送受信したり、管制室１が、共有車両２と車両の貸出し、及び返却に係わる情報、すなわち、車両管理データを送受信したり、更には、管制室１が、スタッフ５の所持する携帯端末６と、スタッフ５の作業情報を送受信するためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有車両２との間の車両管理データの送受信は無線通信により直接行われる。
ネットワーク１９は、管制室１内で、上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴１６と、作業マスタ１７と、入出力手段１８とを接続し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Local Area Network）を構成する通信網である。
【００１６】
次に、図面を用いて、本実施の形態で用いられる共有車両２について説明する。
図２は、共有車両２の構成を示すブロック図であって、図２において、共有車両２は、通信アンテナ２１と、通信装置２２と、カード用アンテナ２３と、カードリーダ２４と、制御部２５と、ドアロック機構２６と、メイン電源制御機構２７と、モニタ表示部２８と、操作部２９と、キースイッチ３０と、返却ボタン３１と、記憶装置３２と、車速パルス検出器３３と、Ａ／Ｄ変換器３４と、燃料計３５と、タグ用アンテナ３６と、ＩＤタグリーダ３７とから構成される。
共有車両２は、ポートと呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車スペースに停められており、管制室１とは、通信アンテナ２１に接続された通信装置２２を介して無線通信を行い、各種データを交換する。
【００１７】
共有車両２は、利用者３が、例えば非接触読み書き方式のスマートカード６を共有車両２に設けられたカード用アンテナ２３へかざすと、カードリーダ２４により読み取られた信号を、共有車両２の動作を管理する制御部２５へ通知する。
制御部２５は、通信装置２２と通信アンテナ２１を介して、管制室１と無線通信により通信を行い、利用者がスマートカード６をかざして、共有車両２の利用を求めたことを管制室１へ送信し、車両の貸出しの許可を求める。
【００１８】
また、記憶装置３２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）から構成され、共有車両２毎に割り当てられた車両のＩＤ番号を予め記憶していると共に、利用者が入力した利用者のＩＤ番号やＰＩＮ（Personal Identification Number）を一時記憶する。制御部２５が、記憶装置３２に記憶された車両のＩＤ番号や、利用者が入力した利用者のＩＤ番号等を、管制室１へ送信して、利用者に対する共有車両２の貸出し許可が下りると、車両の貸出しを求められた管制室１の指示により、ドアロック機構２６がドアキーの開錠を行い、また、制御部２５においてＰＩＮの一致が確認されると、メイン電源制御機構２７がイグニッション回路を使用可とする。
【００１９】
利用者３は、共有車両２の貸出し時に、モニタ表示部２８に表示された指示に従い、必要事項を操作部２９から制御部２５へ入力し、キースイッチ３０を押して共有車両２のイグニッションをＯＮにして共有車両２の利用を開始する。また、利用者は共有車両２をポートへ返却する時に、ポートにおいて返却ボタン３１を押して返却処理を行う。
なお、上述のスマートカード６は、記録されたＩＤ番号が読み書きでき、そのカードの中だけで簡単な意志決定ができるプロセッサを含むＩＣが搭載されたＩＤ端末であって、本実施の形態では、ＩＤ番号を共有車両２へ通知するために用いるＩＤ端末は、非接触、または接触読み書き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の読み取り装置が対応すれば、非接触、接触読み書き方式に限らず、磁気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録されたＩＤ番号が読み書きできるものであれば何を用いても良い。
【００２０】
また、共有車両２の走行中は、車速パルス検出器３３から、共有車両２の走行状態を表す車速パルス信号が制御部２５へ通知されており、更に、制御部２５には、Ａ／Ｄ変換器３４を介して燃料計３５が接続され、制御部２５は、これにより燃料の消費具合を確認する。
また、タグ用アンテナ３６とＩＤタグリーダ３７は、ポートに駐車された共有車両２が、ポートの中のロットを識別するための装置である。タグについて図３を用いて説明すると、図３に示すように、ポート５０には共有車両２を駐車するためのロット５１が複数設けられており、それぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個別に割り当てられたＩＤ番号を送出する装置であるＩＤタグ５２が設置されている。
【００２１】
ＩＤタグ５２は、タグ用アンテナ３６との間で、電磁結合方式、電磁誘導方式、マイクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれかにより、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号をやりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ３６で受信した信号をＩＤタグリーダ３７で読み取ることにより、自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。なお、図３に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対応し、タグ用アンテナ３６は、ＩＤタグ５２に近い方の前方片隅か後方片隅（図３では前方左隅）に配置される。
また、共有車両２が駐車したポートやロットの位置を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限らず、ＥＴＣ（自動料金収受システム）に利用する送受信機や、ＧＰＳ（Global Positioning System ）を用いた位置検知手段であっても良い。
【００２２】
次に、本実施の形態の車両共同利用システムのスタッフ管理動作を図面を用いて説明する。
まず、図４のフローチャートを用いて、管制室１側のスタッフ管理動作を説明する。
最初に、スタッフ５が出勤時に携帯端末６から管制室１へ、勤務の開始を報告すると（ステップＳ１）、作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルにレコードが登録され、管制室１の制御部１１に含まれるスタッフ管理手段１０２による該スタッフに対する管理が始まる（ステップＳ２）。
管制室１では、制御部１１に含まれる車両管理手段１０１が、共有車両２から通知されて、車両マスタ１４やポートマスタ１５に記録された共有車両２のメンテナンス状態や、各ポートにおける車両の偏在の状態を把握し、スタッフ５の行うべきメンテナンスや再配車等のスタッフ作業と、該スタッフ作業を必要とするポートの位置（作業発生位置情報）とを検出する（ステップＳ３）。
【００２３】
新しい作業が発生すると、スタッフ管理手段１０２は、発生した作業のレコードを作業マスタ１７の作業指示テーブルへ追加し（ステップＳ４）、同じく作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルに記録された内容から、最も早く新しい作業の発生したポートへ到着し、作業を実行できると予測されるスタッフ５を選択する（ステップＳ５）。
ここで、スタッフ５の選択方法を説明すると、作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルには、前述のように、スタッフＩＤに関連づけて（１）携帯機器番号、（２）配置ポート、（３）作業ＩＤ、（４）作業状態、（５）着手時刻、（６）累計作業時間等が記録されているので、作業マスタ１７に記録された各作業毎の標準作業時間を記録した標準作業時間テーブルと、各ポート間毎の標準移動時間を記録したポート間移動時間テーブルとから、スタッフ５が現在の作業を開始した時刻に、各スタッフ５が現在の作業を終わらすための標準作業時間を加えて作業予定完了時刻を求め、更に作業予定完了時刻に、現在のポートから作業の発生したポートまでの標準移動時間を加えて、スタッフ５が新しい作業の発生したポートへ到着する予定到着時刻を求め、現在の時刻から最短の所要時間で新しい作業の発生したポートへ到着できると予測されるスタッフ５を選択する。
【００２４】
最短時間で新しい作業の発生したポートへ到着できるスタッフ５を選択したら、該当スタッフ５が作業中であるか否かを、作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルの記録内容から判定する（ステップＳ６）。
ステップＳ６において、該当スタッフ５が作業中でない場合（ステップＳ６のＮＯ）、スタッフ管理手段１０２は、該当スタッフ５に作業を割り当て、該当スタッフ５の作業着手待ちに移行する（ステップＳ７）。
次に、制御部１１に含まれる作業通知手段１０３が、該当スタッフ５の携帯端末６へ作業通知を行い（ステップＳ８）、スタッフ管理手段１０２は、作業着手監視タイマを起動して、該当スタッフ５の作業の着手を待つ（ステップＳ９）。なお、ステップＳ８の作業通知は、後述するスタッフ５側の動作における管制室１からの指令受信（ステップＳ２２）に対応する。
【００２５】
一方、ステップＳ６において、該当スタッフ５が作業中である場合（ステップＳ６のＹＥＳ）、スタッフ管理手段１０２は、該当スタッフ５に対する作業指示待ち（ステップＳ１０）とする。
また、スタッフ５が指示された作業に着手して、携帯端末６から作業着手を報告すると（ステップＳ１１）、作業完了監視タイマを起動する（ステップＳ１２）。
【００２６】
更に、スタッフ５が指示された作業を完了して、携帯端末６から作業完了を報告すると（ステップＳ１３）、スタッフ管理手段１０２は、作業マスタ１７の作業指示テーブルに記録されている作業の内、優先度の高い作業を次の指示対象として選択する（ステップＳ１４）。
次に、スタッフ管理手段１０２は、作業マスタ１７の作業指示テーブルに指示対象とする作業があるか否かを判定し（ステップＳ１５）、作業指示テーブルに指示対象とする作業がある場合（ステップＳ１５のＹＥＳ）、ステップＳ７へ進み、作業完了を報告した該当するスタッフ５にこの作業を割り当て、該当スタッフ５の作業着手待ちに移行する（ステップＳ７）。そして、上述の動作を繰り返す。
【００２７】
一方、ステップＳ１５において、作業指示テーブルに指示対象とする作業がない場合（ステップＳ１５のＮＯ）、次の作業発生を待つ。
また、スタッフ５が、携帯端末６から勤務の終了を報告すると（ステップＳ１６）、作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルの該当するレコードが削除され（ステップＳ１７）、該スタッフに対するスタッフ管理手段１０２による管理が終了し、スタッフの勤務終了となる。
【００２８】
次に、図５のフローチャートを用いて、管制室１から作業を指示されるスタッフ５側の動作を説明する。
まず、スタッフ５が携帯端末６に現在の配置ポートを入力すると、携帯端末６は、管制室１に対してスタッフ５の現在の配置ポートを通知し、スタッフ５は勤務を開始する（ステップＳ２１）。なお、ステップＳ２１の配置ポートの通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作におけるスタッフ登録（ステップＳ９）に対応する。
次に、携帯端末６は、管制室１からの指示メールを受信し（ステップＳ２２）、具体的な作業を指示する指示メールが到着したか否かを判定する（ステップＳ２３）。なお、ステップＳ２２の指示メールの受信は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における該当スタッフへの作業通知（ステップＳ６）に対応する。
【００２９】
ステップＳ２３において、指示メールが到着していた場合（ステップＳ２３のＹＥＳ）、スタッフは指示されたポートへ移動し、携帯端末６は、指示メールを確認したスタッフ５が入力する作業着手を管制室１へ通知し（ステップＳ２４）、スタッフ５は作業を開始する。なお、ステップＳ２４の作業着手の通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における作業着手（ステップＳ１１）に対応する。
作業着手を管制室１へ報告したら、携帯端末６は、スタッフ５の作業終了を判定して（ステップＳ２５）、その終了を待ち（ステップＳ２５のＮＯ）、作業を終了したスタッフ５の入力する作業完了を管制室１へ通知し（ステップＳ２６）、ステップＳ２２へ戻り、携帯端末６は、新しい作業指示メールの受信を待つ。なお、ステップＳ２６の作業完了の通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における作業完了（ステップＳ１３）に対応する。
【００３０】
一方、ステップＳ２３において、具体的な作業を指示する指示メールが到着していなかった場合（ステップＳ２３のＮＯ）、携帯端末６は、スタッフ５による指示作業以外の作業が必要か否かの判断を待ち（ステップＳ２７）、もし、スタッフ５が指示作業以外の作業が必要と判断した場合（ステップＳ２７のＹＥＳ）、スタッフ５が入力するスタッフ判断作業時間を管制室１へ通知する（ステップＳ２８）。なお、ステップＳ２８のスタッフ判断作業時間の通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における作業着手（ステップＳ１１）に対応する。また、ここで、指示作業以外の作業とは、スタッフがポートにおいて自発的にシステムへ登録する作業であって、例えばポートの設備や共有車両２に発見した異常等に対応する作業である。
【００３１】
また、ステップＳ２７において、もし、スタッフ５が指示作業以外の作業は必要ないと判断した場合（ステップＳ２７のＮＯ）、携帯端末６は、スタッフ５による休憩時間か否かの判断を待ち（ステップＳ２９）、もし、スタッフ５が休憩時間と判断した場合（ステップＳ２９のＹＥＳ）、スタッフ５が入力する休憩時間開始を管制室１へ通知する（ステップＳ３０）。なお、ステップＳ３０の休憩時間開始の通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における作業着手（ステップＳ１１）に対応する。
【００３２】
また、ステップＳ２９において、もし、スタッフ５が休憩時間ではないと判断した場合（ステップＳ２９のＮＯ）、携帯端末６は、スタッフ５による勤務終了か否かの判断を待ち（ステップＳ３１）、もし、スタッフ５が勤務終了と判断した場合（ステップＳ３１のＹＥＳ）、スタッフ５が入力する勤務終了を管制室１へ通知する（ステップＳ３２）。なお、ステップＳ３２の勤務完了の通知は、前述の管制室１側のスタッフ管理動作における作業着手（ステップＳ１１）に対応する。
また、ステップＳ３１において、もし、スタッフ５が勤務終了ではないと判断した場合（ステップＳ３１のＮＯ）、ステップＳ２２へ戻り、携帯端末６は、新しい作業指示メールの受信を待つ。
【００３３】
図６は、本実施の形態の車両共同利用システムにおけるスタッフ管理の一例を示す模式図であって、例えば今、Ａポート３０でスタッフＸ５１が、Ｃポート３２でスタッフＹ５２が、それぞれスタッフ作業を行っていた時に、新たにＢポート３１でスタッフ作業が発生したとする。
この時、作業マスタ１７のスタッフ管理テーブルには、各スタッフ作業の標準作業時間を記録した標準作業時間テーブルを参照して、
（１）スタッフＸ５１について
・作業着手時刻  ９時３０分
・車両番号：１、作業内容：給油、作業時間  ５分
・車両番号：２、作業内容：清掃、作業時間  ５分
・車両番号：３、作業内容：点検、作業時間４０分
・作業予定完了時刻１０時２０分
（２）スタッフＹ５２について
・作業着手時刻  ９時２０分
・車両番号：１１、作業内容：給油、作業時間  ５分
・車両番号：１２、作業内容：給油、作業時間  ５分
・車両番号：１３、作業内容：給油、作業時間  ５分
・車両番号：１４、作業内容：給油、作業時間  ５分
・車両番号：１５、作業内容：点検、作業時間４０分
・車両番号：１６、作業内容：点検、作業時間４０分
・作業予定完了時刻１１時００分
と記録されているとする。
【００３４】
また、作業マスタ１７の各ポート間毎の標準移動時間を記録したポート間移動時間テーブルに、
（１）Ａポート⇔Ｂポート間：距離１０ｋｍ、移動時間２０分
（２）Ｂポート⇔Ｃポート間：距離  ５ｋｍ、移動時間１０分
とあれば、スタッフＸ５１、スタッフＹ５２がそれぞれＢポートへ到着できると予測される時刻は、
（１）スタッフＸ５１予定到着時刻  １０時４０分
（２）スタッフＹ５２予定到着時刻  １１時１０分
となるので、距離が遠くても、管制室１がスタッフＸ５１へＢポートでの作業指示を行った方が、スタッフが効率良く作業を実行できることが分かる。
【００３５】
なお、上述の実施の形態では、スタッフが現在実行している作業を終了してから、次の作業を指示する場合を説明したが、より優先度の高い作業が発生し、スタッフが中断可能な作業を実行していた場合、割り込みで作業指示を行っても良い。
また、上述の作業着手監視タイマや、作業完了監視タイマは、それぞれ指示を出したスタッフの作業着手までの時間、作業を終了するまでの時間を監視し、もし所定の時間以内にスタッフが作業着手、あるいは作業完了しない場合、管制室１内で警告を発生し、指定された各状態にあるはずのスタッフに状況を確認するようにしても良い。同様に、スタッフの移動時間等を監視する監視タイマを設け、もし所定の時間以内にスタッフが作業場所を移動できない場合、管制室１内で警告を発生し、スタッフに状況を確認するようにしても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明によれば、現在のスタッフの作業内容と作業着手時刻を把握して、作業毎の標準作業時間から作業予定完了時刻を求め、更にはスタッフの現在の作業場所を把握して、ポート間毎の標準移動時間から新しい作業が発生した場所までの移動時間を求め、作業予定完了時刻と移動時間の両方の総合的な判断により、新たに発生した作業に最も適したスタッフを選択し、このスタッフの携帯端末に対して次の作業の指示を行うので、スタッフの作業待ち時間や移動時間等のロスを最小限に管理・短縮し、スタッフの作業効率を向上することができるという効果が得られる。従って、スタッフの人数に変更がなければ、より多くの作業が実行できるし、作業の量に変更がなければ、より少ない人数のスタッフで作業を完了できる。
また、無意味な移動を防止することで、移動の際に発生する費用等を削減し、収益率を向上することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】  同実施の形態で用いられる共有車両の構成を示す図である。
【図３】  同実施の形態で用いられる共有車両を駐車するためのポートを示す図である。
【図４】  同実施の形態の車両共同利用システムの管制室側のスタッフ管理動作を示す図である。
【図５】  同実施の形態の車両共同利用システムのスタッフ側の動作を示す図である。
【図６】  同実施の形態の車両共同利用システムのスタッフ管理の一例を示す模式図である。
【符号の説明】
１    管制室
２    共有車両
３    利用者
４    スマートカード
５    スタッフ
６    携帯端末
７    通信網
１１    制御部
１４    車両マスタ
１５    ポートマスタ
１７    作業マスタ
１０１    車両管理手段
１０２    スタッフ管理手段
１０３    作業通知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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