(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一面がポンプ室（９）に臨むピストン（３）をポンプハウジング（１）に形成されたシ
リンダ（２）内で往復運動させて液体の吸入・吐出を行うピストンポンプであって、前記
ポンプ室（９）の出口部に配置される吐出弁（５０）を、前記シリンダ（２）内で前記ポ
ンプハウジング（１）に固定されるバルブシート部材（５１）と、そのバルブシート部材
のバルブシート面（５１ａ）に接離させる弁体（５２）と、その弁体（５２）を一端で前
記バルブシート面（５１ａ）に押圧するコイルスプリング（５３）と、前記バルブシート
部材（５１）とこのバルブシート部材が挿入される前記シリンダ（２）の入口を閉鎖する
プラグ（６）との間に配置されて前記コイルスプリング（５３）の他端を支持するリテー
ナ（５４）とで構成し、前記リテーナ（５４）を前記バルブシート部材（５１）に設けた
位置決め面（ｃｆ２）に当接させて軸線方向に位置決めし、このリテーナ（５４）と前記
プラグ（６）との間に弾性部材（１２）を配置し、前記リテーナ（５４）の前記弾性部材（１２）が配置される部分と、前記位置決め面（ｃｆ２）を軸線方向に見て互いの位置が重なるように配置し、前記弾性部材（１２）を介して前記リテーナ（５４）を前記バルブシート部材（５１）と前記プラグ（６）とで挟持したことを特徴とするピストンポンプ。
【請求項２】
前記プラグ（６）を、ポンプハウジング（１）に設けられた位置決め面（ｃｆ３）に当
接させて軸線方向に位置決めし、位置決め点に前記プラグ（６）を固定してこのプラグ（
６）の前記バルブシート部材（５１）側への移動を前記位置決め面（ｃｆ３）で規制する
ようにした請求項１に記載のピストンポンプ。
【請求項３】
前記弾性部材（１２）を、前記リテーナ（５４）のコイルスプリング支持部よりもリテ
ーナ径方向外側に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のピストンポンプ。
【請求項４】
前記弾性部材（１２）を前記リテーナ（５４）に一体に形成した請求項１〜３のいずれ
かに記載のピストンポンプ。
【請求項５】
前記リテーナ（５４）と一体の前記弾性部材（１２）を、前記プラグ（６）に向って外径が小さくなる円錐形状にしたことを特徴とする請求項４に記載のピストンポンプ。
【請求項６】
前記リテーナ（５４）を樹脂の成形体で形成したことを特徴とする請求項１〜５のいず
れかに記載のピストンポンプ。
【請求項７】
前記リテーナ（５４）に、前記バルブシート部材（５１）の位置決め面（ｃｆ２）に当
接させる鍔（５４ｃ）とその鍔（５４ｃ）に連なる筒部（５４ｄ）とを形成し、前記筒部
（５４ｄ）を前記バルブシート部材（５１）に設けられた突出部（５１ｂ）の外周に外嵌
または内周に圧入してリテーナ（５４）をバルブシート部材（５１）で保持した請求項１
〜６のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項８】
前記リテーナ（５４）に前記弁体（５２）のリテーナ径方向移動量を規制する規制部を
備えさせた請求項１〜７のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項９】
前記リテーナ（５４）に、前記弁体（５２）のリフト量を規制するストッパ（１３）を
備えさせたことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項１０】
樹脂の成形体で前記リテーナ（５４）を形成し、前記ストッパ（１３）をリテーナ（５
４）と同一材料でリテーナ（５４）に一体に形成したことを特徴とする請求項９に記載の
ピストンポンプ。
【請求項１１】
前記ストッパ（１３）を、前記コイルスプリング（５３）の内側に配置される凸状に形
成して、前記コイルスプリング（５３）の傾倒を抑制可能なスプリング内径ガイド部とし
て兼用するようにしたことを特徴とする請求項９又は１０に記載のピストンポンプ。
【請求項１２】
前記ストッパ（１３）の弁体リフト量規制面に、リフトした弁体（５２）に入口が塞が
れて内部に液体を封じ込める窪み（１４）を設けたことを特徴とする請求項９〜１１のい
ずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項１３】
前記リテーナ（５４）に、前記コイルスプリング（５３）の外周を囲うスプリング外径
ガイド部（１５）を設け、そのスプリング外径ガイド部（１５）に、コイルスプリング（
５３）の外周と当接してコイルスプリング（５３）の傾倒を抑制可能な内周面と、内径が
前記弁体（５２）の外径よりも小さい小径部とを設け、前記小径部を前記弁体（５２）と
当接可能に配置してその小径部で前記ストッパ（１３）を形成したことを特徴とする請求
項９又は１０に記載のピストンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、ブレーキ液圧制御装置に動力駆動の液圧源として採用されるピストンポンプ（プランジャポンプとも称される）に関する。
【背景技術】
【０００２】
首記のピストンポンプの従来例として、下記特許文献１や特許文献２に示されるものなどがある。
【０００３】
特許文献１が開示しているピストンポンプは、バルブシート部材（バルブ座保持部材）と、そのバルブシート部材のバルブシート面（座面）に接離させて出口通路を開閉する弁体と、一端で前記弁体を前記バルブシート面に押圧する閉弁用のスプリングと、このスプリングの他端を支持するリテーナ（スプリング保持器）とでポンプ室の出口を開閉する吐出弁を構成している。また、リテーナを軸線方向に位置決めするために、ポンプハウジングに形成されたシリンダの入口を閉鎖するプラグ（バルブカバー）とポンプハウジングによって軸線方向に位置決めされるバルブシート部材との間にリテーナを挟み、さらに、ポンプハウジングに対する前記プラグの固定をかしめで行うようにしている。
【０００４】
しかしながら、プラグとバルブシート部材間にリテーナを挟み込むと、プラグをかしめ加工してポンプハウジングに固定するときにリテーナやバルブシート部材に軸線方向の圧縮力が加わり、その力で、バルブシート部材やリテーナが変形するなどしてリテーナを軸線方向に位置決めする面が変位する可能性が生じる。その位置決め面の変位が起こると、リテーナと吐出弁の弁体との位置関係が変化し、そのために、コイルスプリングによる弁体の押圧力（即ち吐出弁の開弁圧）が変化し、これが原因でポンプの吐出圧が変動してブレーキの性能にその影響が及ぶといった懸念が生じる。プラグをポンプハウジングにねじ込んで固定することも考えられるが、この場合にも、締付力の管理次第ではリテーナの位置決め面を変位させる圧縮力が発生して上記の懸念が生じる可能性がある。また、特許文献１はプラグをリテーナとして兼用する構造も開示しているが、この構造でも同様の問題が起こり得る。
【０００５】
一方、特許文献２が開示しているピストンポンプは、吐出弁を構成するバルブシート部材にリテーナを固定し、そのリテーナで弁体に閉弁力を加えるスプリングを支持するようにしており、プラグ固定に伴うリテーナ位置決め面の変位は起こらない。しかしながら、この特許文献２の構造は、バルブシート部材に形成した突出部の外周に切削加工による周溝を設け、その周溝にリテーナの端部に設けた内フランジを係止させる方法でバルブシート部材に対するリテーナの固定を行うので、周溝の切削加工、リテーナ端のフランジの曲げ加工が必要になり、製作コストが増大する。
【特許文献１】特表２００３−５２８２４４号公報
【特許文献２】特開平１１−３７０５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、ピストンポンプの吐出性能を安定させるために、吐出弁の閉弁力発生用コイルスプリングを支持するリテーナの位置精度をコスト上昇が抑えられる方法で高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、この発明においては、ピストンポンプのポンプ室の出口部
に配置される吐出弁を、前記シリンダ内で前記ポンプハウジングに固定されるバルブシー
ト部材と、そのバルブシート部材のバルブシート面に接離させる弁体と、その弁体を一端
で前記バルブシート面に押圧するコイルスプリングと、前記バルブシート部材とこのバル
ブシート部材が挿入される前記シリンダの入口を閉鎖するプラグとの間に配置されて前記
コイルスプリングの他端を支持するリテーナとで構成し、前記リテーナを前記バルブシー
ト部材に設けた位置決め面に当接させて軸線方向に位置決めし、このリテーナと前記プラ
グとの間に弾性部材を配置し、前記リテーナの前記弾性部材が配置される部分と、前記位置決め面を軸線方向に見て互いの位置が重なるように配置し、前記弾性部材を介して前記リテーナを前記バルブシート部材と前記プラグとで挟持するようにした。
【０００８】
このピストンポンプの好ましい形態を以下に列挙する。
（１）前記プラグを、ポンプハウジングに設けられた位置決め面に当接させて軸線方向に
位置決めし、位置決め点にプラグを固定してこのプラグのバルブシート部材側への移動を
前記位置決め面で規制する。
（２）前記弾性部材を、前記リテーナのコイルスプリング支持部よりもリテーナ径方向外
側に配置する。
（３）前記弾性部材を前記リテーナに一体に形成する。
（４）前記リテーナと一体の前記弾性部材を、前記プラグに向って外径が小さくなる円錐形状にする。
（５）前記リテーナを樹脂の成形体で形成する。
（６）前記リテーナに、バルブシート部材の位置決め面に当接させる鍔とその鍔に連なる
筒部とを形成し、前記筒部をバルブシート部材に設けられた突出部の外周に外嵌または内
周に圧入してリテーナをバルブシート部材で保持する。
（７）前記リテーナに吐出弁の弁体のリテーナ径方向移動量を規制する規制部を備えさせ
る。
（８）前記リテーナに、吐出弁の弁体のリフト量を規制するストッパを備えさせる。
（９）樹脂の成形体で前記リテーナを形成し、前記ストッパをリテーナと同一材料で前記
リテーナに一体に形成する。
（１０）前記ストッパを前記コイルスプリングの内側に配置される凸状に形成して、前記コイルスプリングの傾倒を抑制可能なスプリング内径ガイド部として兼用する。
（１１）前記ストッパの弁体リフト量規制面に、リフトした弁体に入口が塞がれて内部に
液体を封じ込める窪みを設ける。
（１２）前記リテーナに、前記コイルスプリングの外周を囲うスプリング外径ガイド部を
設け、そのスプリング外径ガイド部に、前記コイルスプリングの外周と当接してコイルス
プリングの傾倒を抑制可能な内周面と、内径が前記弁体の外径よりも小さい小径部とを設け、前記小径部を前記弁体と当接可能に配置してその小径部で前記ストッパを形成する。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のピストンポンプにおいては、バルブシート部材とプラグとの間に弾性部材を介在してリテーナが挟持されており、プラグ固定時に作用する軸線方向の押圧力が弾性部材の弾性変形によって吸収される。そのために、リテーナの位置決めに係るバルブシート部材の位置決め面に押圧力が伝わり難くなり、位置決め面の変位が抑えられてリテーナと弁体の好適な位置関係が保持される。その結果、コイルスプリングによる弁体の押圧力（開弁圧）が安定し、開弁圧の変動によるポンプの吐出圧の変化が無視できるものになる。
【００１０】
なお、上記（１）の構成を採用したピストンポンプは、ポンプハウジングに設けられた
位置決め面によって位置決め点からのプラグのバルブシート部材側へのさらなる移動が規制されるので、組み付け時にプラグが仮に強い力で押し込まれたとしても弾性部材の一定量を越えた圧縮が防止され、リテーナの位置決めに係るバルブシート部材の位置決め面の変位抑制の効果がより高まる。
【００１１】
また、上記（２）の構成を採用したピストンポンプは、弾性部材がリテーナのコイルスプリング支持部から外れた位置にあるので、前記コイルスプリング支持部が弾性部材の反力で変形することがなく、支持部の変形によるコイルスプリングの他端の変位が起こり難い。従って、これもポンプの吐出圧の安定化に役立つ。
【００１２】
上記（３）の構成を採用したピストンポンプは、弾性部材がリテーナに一体に形成されているので部品点数の削減が図れる。また、リテーナを樹脂の成形体で形成する（４）の構成を採用したピストンポンプにおいては、モールド成形によってバリのない軽量のリテーナを安価に簡単に作ることができる。例えば、金属板をプレス成形してリテーナを作ることも考えられるが、この場合、素材板を打ち抜くときに打抜きバリが発生しやすく、バリの除去工程が必要になる。その点、樹脂の成形品はそのバリの除去工程が不要である。
【００１３】
また、上記（５）のように、リテーナに、バルブシート部材の位置決め面に当接させる鍔とその鍔に連なる筒部とを形成したものは、前記筒部をバルブシート部材に設けられた突出部の外周に外嵌したり内周に圧入したりしてリテーナをバルブシート部材で保持し、吐出弁をアセンブリとして取り扱うことができ、ポンプの組み立てが簡単になって生産性の面で有利になるとともに、上述のバルブシート部材の周溝の加工やリテーナの曲げ加工が不要となり、バルブシート部材とリテーナを安価に簡単に作ることができる。
【００１４】
このほか、（６）の構成を採用したものにおいては、吐出弁の弁体のリテーナ径方向移動量を規制してその弁体の挙動を安定させることができ、また、（７）の構成を採用したものにおいては、吐出弁の弁体をバルブシート面に押圧するコイルスプリングのセット長を短縮することが可能になり（その理由については次項で詳しく述べる）、ポンプの軸長短縮、それによるコスト低減が図れる。
【００１５】
また、（８）の構成を採用したものは、弁体がストッパに衝突するときの衝撃がストッパを金属で形成したものに比べて小さくなり、ポンプ作動に伴う振動や騒音の発生を抑制することができる。
【００１６】
(９)の構成を採用したものにおいては、吐出弁の弁体をバルブシート面に押圧するコイルスプリングをストッパでガイドしてコイルスプリングのリテーナ径方向へのずれや所謂倒れを防止することができ、コイルスプリングの組み付け性の向上と弁体の作動安定性の向上につながる。
【００１７】
また、（１０）の構成を採用したものは、弁体リフト量規制面の窪みに封じ込められる液体によってストッパに弁体が衝突するときの衝撃が吸収されるので、振動・騒音の抑制効果がより高まり、さらに、（１１）の構成を採用したものにおいては、例えば（９）の構成を採用した場合と比較して、凸状部分を形成しなくても同構成と同様の効果が得られるようになる。即ち、リテーナの形状の単純化を図り得るようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面の図１〜図８に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。図１及び図２に示すピストンポンプは、ポンプハウジング１に設けたシリンダ２にピストン３を挿入し、このピストン３と、吸入弁４０と、吐出弁５０と、ピストン３を駆動するカム４と、ピストン３を復帰させるスプリング５を組み合わせて構成される。６はポンプハウジング１に固定されてシリンダ２の入口を閉鎖するプラグ、７，８はピストン３の外周をシールするシールリングである。
【００１９】
ピストン３は、一端面をポンプ室９に臨ませており、駆動軸（図示せず）に取り付けたカム４の回転によってポンプ室９側に押し動かされ、その後、スプリング５によって押し戻される。その動作（往復運動）が繰り返されてポンプ室９の容積が増減し、液体（ブレーキ液）の吸入と吐出がなされる。
【００２０】
吸入弁４０は、ピストン３に設けられて吸入路１０に連通する通路３ａの出口部に組み込まれている。ここでは、吸入弁４０の一例として、ピストン３に設けたバルブシート面４１と、このバルブシート面４１に接離させて通路を開閉する弁体４２と、この弁体４２をバルブシート面４１に押圧するコイルスプリング４３と、このコイルスプリング４３の一端を支えるリテーナ４４を組み合わせたものを例示した。なお、この吸入弁４０の態様としては上述のものに限らず、ピストン３の内部に設けた上述の通路３ａを省いて吸入路１０をポンプ室９に直接連通させ、その吸入路１０に組み込んだものを採用することもある。
【００２１】
吐出弁５０は、ポンプ室９の出口部（ポンプ室９とプラグ６との間）に配置されている
。この吐出弁５０は、バルブシート部材５１と、このバルブシート部材５１に接離させて出口通路を開閉する弁体５２と、一端で弁体５２をバルブシート部材５１のバルブシート面５１ａに押圧するコイルスプリング５３と、コイルスプリング５３の他端を支持するリテーナ５４を備えている。
【００２２】
バルブシート部材５１は、シリンダ２の長手途中に設けた位置決め面ｃｆ１に一端が当接されることで軸線方向に位置決めされている。このバルブシート部材５１はシリンダ２に圧入されており、ポンプハウジング１との間がこの圧入によって生じる締付力で液密にシールされている。
【００２３】
リテーナ５４は、バルブシート部材５１に設けられた円筒状の突出部５１ｂの先端に当接されている。突出部５１ｂの先端は軸線方向の位置決め面ｃｆ２として使用される。このリテーナ５４は、内径をコイルスプリング５３の外径よりもそのコイルスプリング５３の挿入に支障の無い程度に大きくした小径円筒部５４ａを有しており、その小径円筒部５４ａの底壁５４ｂでコイルスプリング５３の他端を支えている。また、小径円筒部５４ａの開口縁にはリテーナ径方向外側に延びる鍔５４ｃが形成され、その鍔５４ｃが位置決め面ｃｆ２に当接されることでリテーナ５４は軸線方向に位置決めされている。さらに、例示のリテーナ５４は、鍔５４ｃの外端に円筒部５４ｄを有しており、その円筒部５４ｄに前記突出部５１ｂが圧入されることでこの突出部５１ｂの外周に外嵌されている。この構造は、リテーナ５４をバルブシート部材５１で保持することができ、吐出弁５０をアセンブリにしてその取り扱い性を良くすることができるという点で有利であるが、円筒部５４ｄを突出部５１ｂの外周に嵌合固定させることは必須の要件とはならない。例えば、その変更例として図８に示すように、鍔５４ｃに連設した円筒部５４ｄを突出部５１ｂの内周に圧入してリテーナ５４をバルブシート部材５１で保持するといった構造を採用してもよく、この構造も上記と同様の効果を期待できる。なお、円筒部５４ｄに対する突出部５１ｂの圧入、および、突出部５１ｂに対する円筒部５４ｄの圧入は、ポンプ組み立て後はプラグ６によっても突出部５１ｂからのリテーナ５４の外れが防止されるので、軽度の圧入でよい。
５４ｅは、小径円筒部５４ａに設けた窓孔であり、ポンプ室９から吐出されたブレーキ液はその窓孔５４ｅを通り抜け、プラグ６とバルブシート部材５１との間の液室を通って吐出路１１に流れる。
【００２４】
実施例のピストンポンプに採用したリテーナ５４は、樹脂のモールド成形体で形成され
ており、鍔５４ｃの部分に一体成形して設けられたプラグ６側に突出する弾性変形可能な突起５４ｆ（図３参照）を周方向に間隔をあけて複数個（好ましくは３個以上）備えている。その突起５４ｆが弾性部材１２としてバルブシート部材５１とプラグ６との間に介在される。この突起５４ｆは、ポンプハウジング１に取り付けられるプラグ６に押圧されて弾性変形する。その弾性変形によってプラグ６による押圧力が吸収されるため、位置決め面ｃｆ２に対する鍔５４ｃの押し付け圧が小さくなり、リテーナ５４を軸方向に位置決めする部分の変形、ひいては変位が抑制されてリテーナ５４と弁体５２の位置関係が安定する。また、コイルスプリング５３のセット荷重よりも大きな弾性復元力を生じる突起５４ｆがプラグ６との間に挟まれることによって、円筒部５４ｄに対する突出部５１ｂの圧入が軽度に行われている場合にもリテーナ５４が押さえ込まれて図の位置に安定して保持される。
【００２５】
ここでは、プラグ６の一例として、その外周に設けた環状凸部６ａとポンプハウジング１に設けられた位置決め面ｃｆ３との当接により軸線方向に位置決めされ、この状態でかしめ加工によってポンプハウジング１に固定されるものを示した。ポンプハウジング１には、かしめ加工による塑性変形部１ａが形成される。本実施例ではその塑性変形部１ａと位置決め面ｃｆ３との間に環状凸部６ａが挟み込まれることでプラグ６がポンプハウジング１に固定される。このプラグ６とポンプハウジング１との間は、プラグ６の圧入やかしめによって生じる締付力を両者が接触した界面に作用させて液密にシールされる。
【００２６】
固定後のプラグ６は、位置決め点（環状凸部６ａと位置決め面ｃｆ３との当接によって決まる配置位置を指す）からのバルブシート部材５１側への移動が位置決め面ｃｆ３によって規制される。プラグ６をポンプハウジング１の位置決め面ｃｆ３に当接させて軸線方向に位置決めした状態で固定してこのプラグ６のバルブシート部材５１側への移動を規制するこの構成は、プラグ６に仮に大きな押し込み力が働いたとしても、位置決め面ｃｆ２に対する鍔５４ｃの押し付け圧の増加が起こらず、リテーナ５４と弁体５２の位置関係がより安定する効果が得られるが、必須ではない。
【００２７】
図４は、この発明のピストンポンプに採用するリテーナ５４の他の実施形態を示している。この図４のリテーナ５４は、金属の素材板を絞り加工して作られたものであって、円筒部５４ｄに相当する部分を周方向に間隔をおいて切り起こして形成した複数の弾性爪５４ｇを有している。前述の突起５４ｆに代えて設けたその弾性爪５４ｇをバルブシート部材５１とプラグ６との間に介在させて弾性部材１２として働かせ、プラグ６から加わる押圧力をこの弾性部材１２で吸収してリテーナ５４の位置決めに係る位置決め面ｃｆ２の変位を抑制する。その他の構成は、図１〜図３のリテーナと同じであるので説明を省く。
なお、上述したピストンポンプのように、弾性部材１２をリテーナ５４のコイルスプリング支持部よりも径方向外側に配置する構成は好ましいが、必須ではない。図１〜図３のリテーナに設けられる突起５４ｆや図４のリテーナに設けられる弾性爪５４ｇは、リテーナのコイルスプリング支持部である底壁５４ｂよりも径方向外側に配置されており、この突起５４ｆや弾性爪５４ｇが軸線方向に押圧されても底壁５４ｂの変位は起こらないという効果を奏する。
【００２８】
図５は、弾性部材１２とリテーナ５４の他の実施形態である。弾性部材１２は、コスト面では図１〜図４に示したものが好ましいが、リテーナ５４から独立させたゴムリングなどであってもよい。また、リテーナ５４の窓孔５４ｅを鍔５４ｃを含む位置に設けることによって吐出ブレーキ液をプラグ６との間の液室を経由せずに送り出すことができる。
【００２９】
図６に、吐出弁５０の弁体リフト量を規制するストッパ１３を備えさせた例を示す。例示のストッパ１３は、弾性部材１２と共にリテーナ５４に一体に形成されており、そのストッパ１３に弁体５２が衝突して弁体５２のリフト量が規制される。コイルスプリング５３のセット長を短くするとポンプの軸長が短縮され、コンパクト化やサイズ縮小によるコスト低減が図れるが、セット長を短くしたコイルスプリングは、密着するまで撓む（圧縮されて縮む）可能性が高まる。それが繰り返されると耐久性を高く維持することが困難となることがあるため、コイルスプリングが密着するまで撓むことを防止することが望まれる。ストッパ１３を設けることでコイルスプリング５３の撓み量を規制してその要求に応えることができる。
【００３０】
リテーナ５４を樹脂の成形体で形成し、そのリテーナ５４に同一材料で一体に形成されたストッパ１３を備えさせると、衝撃吸収能の高いストッパが得られ、弁体５２がストッパ１３に衝突して発生する振動や騒音が金属で形成されたストッパを採用するものよりも小さくなる。また、樹脂の一体成形であれば別部品のストッパを後から組み合わせる手間も省かれ、生産性の面でも有利である。
【００３１】
例示のストッパ１３は、リテーナ５４に設けられた小径円筒部５４ａの底壁５４ｂの内面中心に軸線方向に突出する形状（凸形状）とされており、コイルスプリング５３の内側に挿入されてこのコイルスプリング５３の内径部分に当接可能なスプリング内径ガイドとしても兼用される。この構造は、ストッパ１３でコイルスプリング５３のリテーナ径方向へのずれや倒れ（傾倒）を抑えて、コイルスプリング５３の組み付け性の向上と弁体の作動安定性を高めるのに役立つ。
【００３２】
ストッパ１３は、弁体リフト量規制面（弁体５２を受け止める面）に、図７に示すような窪み１４を設けた構造であってもよい。この構造は、吐出弁５０が開弁して弁体５２がストッパ１３に衝突する位置までリフトしたときに窪み１４の入口が弁体５２によって塞がれ、このときに液路中の液体が窪み１４に封じ込められ、そのときの作用で、ストッパ１３に対する弁体衝突の衝撃が吸収されて振動、騒音の抑制効果がより高まるといった点で有利である。
【００３３】
ストッパ１３は、図８に示すようなものであってもよい。図８のリテーナ５４には、コイルスプリング５３の外周を囲うスプリング外径ガイド部１５が設けられている。このスプリング外径ガイド部１５は、その内周面がコイルスプリング５３の外径部分と当接することでこのコイルスプリング５３のリテーナ径方向へのずれや傾倒を規制するものである。また、このスプリング外径ガイド部１５は、内径が弁体５２の外径よりも小さい部分（小径部）を有している。すなわち、スプリング外径ガイド部１５の内側には弁体５２側に向かって内径が拡大するテーパ部が設けられており、そのテーパ部がストッパ１３として機能するようになっている。また、これに代えて、例えば、スプリング外径ガイド部１５の入口や中ほどに段部を設けてその段部でストッパ１３を形成してもよい。この図８のストッパ１３も樹脂で形成すると、振動、騒音の抑制効果が期待できる。ストッパ１３は弁体５２のリフト量を規制できる構造をもつものであればよく、その形状などは特に問わないが、機能面では図６や図７に示すようなものがよく、簡素化面では図８に示すようなものが有利である。図８の構造は、円筒部５４ｄやストッパ１３となるテーパ部の内径面が弁体５２の径方向移動量を規制する規制部としても機能し、弁体５２の挙動が安定する効果もある。
【００３４】
なお、ストッパ１３の効果は、弾性部材１２の設置の有無とは無関係に発揮される。弁体リフト量の規制によるポンプの軸長短縮、それによるコスト低減のみを目的とする場合には、リテーナ５４にストッパ１３のみを備えさせて弾性部材１２を省いたリテーナ５４を使用することになる。
【００３５】
このほか、実施例で示した円筒部５４ｄを円筒以外の形状のものに置き換えてもよい。周方向に連続した筒であることも必須ではない。また、実施例に示した突出部５１ｂも、円筒状であることは必須でない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明のピストンポンプの一例を示す断面図
【図２】図１のピストンポンプの要部拡大断面図
【図３】図１のピストンポンプに採用したリテーナの斜視図
【図４】リテーナの他の例を示す断面図
【図５】ピストンポンプの他の例の要部を示す拡大断面図
【図６】弁体のリフト量を規制するストッパをリテーナに設けた例を示す拡大断面図
【図７】リテーナに設けるストッパの変形例を示す拡大断面図
【図８】リテーナに設けるストッパの他の例を示す拡大断面図
【符号の説明】
【００３７】
１              ポンプハウジング
１ａ            塑性変形部
２              シリンダ
３              ピストン
４              カム
５              スプリング
６              プラグ
６ａ            環状凸部
７，８          シールリング
９              ポンプ室
１０            吸入路
１１            吐出路
１２            弾性部材
１３            ストッパ
１４            窪み
１５            スプリング外径ガイド部
４０            吸入弁
５０            吐出弁
４１，５１ａ    バルブシート面
４２，５２      弁体
４３，５３      コイルスプリング
４４，５４      リテーナ
５１            バルブシート部材
５１ｂ          突出部
５４ａ          小径円筒部
５４ｂ          底壁
５４ｃ          鍔
５４ｄ          円筒部
５４ｅ          窓孔
５４ｆ          突起
５４ｇ          弾性爪
ｃｆ１〜ｃｆ３  位置決め面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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