(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室（７）とシリンダボア（３）との間でこれらを区画し且つ前記吸入室（７）と前記シリンダボア（３）とを連通する吸入孔（１１）を有するバルブプレート（９）と、
前記バルブプレート（９）に貫通形成された貫通口（８１）と、
前記バルブプレートの貫通口（８１）を通じて前記吸入室（７）まで延在し且つ回転自在な駆動軸（１０）と、
前記吸入室（７）内で前記駆動軸（１０）に固定されたストッパ（７３）と、
前記駆動軸（１０）と一体的に回転し、前記駆動軸（１０）との一体的な回転に伴って前記バルブプレート（９）の吸入孔（１１）を開閉する略板状のロータリバルブ（７１）と、
を備え、
前記ロータリバルブ（７１）は、前記吸入室内周壁から離間した状態で吸入室に配置され、前記駆動軸（１０）に対して軸方向にスライド自在で且つ前記ストッパ（７３）に保持された弾性部材（７５）により前記バルブプレート（９）に向けて付勢されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機であって、
前記バルブプレート（９）の前記ロータリバルブ（７１）との接触面には、前記吸入孔（１１）の周縁部に摺動性を有するシール部材（７９）が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２に記載の圧縮機であって、
前記ロータリバルブ（７１）は、前記駆動軸（１０）に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともに前記ストッパ（７３）に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
ピストン（２９）が往復動自在に嵌合されるシリンダボア（３）を有するシリンダブロック（２）と、
前記シリンダブロック（２）の前端面に接合され、内部にシリンダボア（３）と連通するクランク室（５）を形成するフロントヘッド（４）と、
前記シリンダブロック（２）の後端面にバルブプレート（９）を介して接合され、内部に吸入室（７）および吐出室（８）を形成するリアヘッド（６）と、
前記バルブプレート（９）に設けられ、前記吸入室（７）と前記シリンダボア（３）とを連通する吸入孔（１１）と、
前記バルブプレート（９）に設けられ、前記吐出室（８）と前記シリンダボア（３）とを連通する吐出孔（１２）と、
前記シリンダブロック（２）および前記バルブプレート（９）を貫通して前記クランク室（５）と前記吸入室（７）とに亘って延在する回転自在な駆動軸（１０）と、
前記駆動軸（１０）の回転を前記ピストン（２９）の往復動に変換するカム機構（２１、２４、４０）と、
前記吸入室（７）内で前記駆動軸（１０）に固定されたストッパ（７３）と、
前記吸入室内周壁から離間した状態で吸入室に配置され、前記駆動軸（１０）に対して軸方向にスライド可能な状態で前記駆動軸（１０）と一体的に回転し、前記ストッパ（７３）に保持された弾性部材（７５）により前記バルブプレート（９）に付勢され、前記駆動軸（１０）との一体的な回転に伴って前記バルブプレート（９）の吸入孔（１１）を開閉する略板状のロータリバルブ（７１）と、
を備えることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示される圧縮機は、周方向に沿って複数のシリンダボアを有するシリンダブロックと、シリンダブロックの前端面に接合されて内部にクランク室を形成するフロントヘッドと、シリンダブロックの後端面にバルブプレートを介して接合されて内部に吸入室および吐出室を形成するリアヘッドと、を備える。
【０００３】
バルブプレートには、シリンダボアと吸入室とを連通する吸入孔と、シリンダボアと吐出室とを連通する吐出孔と、が設けられている。吸入室にはバルブプレートに摺動自在に積層された板状のロータリバルブが配置されており、このロータリバルブの回転にともなって、バルブプレートの吸入孔が開閉するようになっている。クランク室には、駆動軸の回転をピストンの往復動に変換するカム機構が設けられ、これにより、駆動軸が回転するとシリンダボア内でピストンが往復動する。ピストンが往復動すると、吸入室からシリンダボア内に冷媒が吸入され、吸入された冷媒がシリンダボア内で圧縮されて最終的にシリンダボアから吐出室へ吐出される。
【特許文献１】特開平８−１４４９４６号公報図６、９、１２
【特許文献２】特開平８−６１２３９号公報図１、８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の圧縮機にあっては、バルブプレートに対してロータリバルブが密着していないと、圧縮行程中の高圧冷媒がシリンダボアから、シリンダボア→吸入孔→バルブプレートとロータリバルブとの対向面間→吸入室へと漏れて、圧縮効率が低下してしまう。そのため、この種の圧縮機にあっては、バルブプレートとロータリバルブの密着性が課題となる。
【０００５】
本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、バルブプレートとロータリバルブとの密着性が良好な圧縮機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、圧縮機であって、吸入室とシリンダボアとの間でこれらを区画し且つ前記吸入室と前記シリンダボアとを連通する吸入孔を有するバルブプレートと、前記バルブプレートに貫通形成された貫通口と、前記バルブプレートの貫通口を通じて前記吸入室まで延在し且つ回転自在な駆動軸と、前記吸入室内で前記駆動軸に固定されたストッパと、前記駆動軸と一体的に回転し、前記駆動軸との一体的な回転に伴って前記バルブプレートの吸入孔を開閉する略板状のロータリバルブと、を備え、
前記ロータリバルブは、前記吸入室内周壁から離間した状態で吸入室に配置され、前記駆動軸に対して軸方向にスライド自在で且つ前記ストッパに保持された弾性部材により前記バルブプレートに向けて付勢されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の圧縮機であって、前記バルブプレートの前記ロータリバルブとの接触面には、前記吸入孔の周縁部に摺動性を有するシール部材が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の圧縮機であって、前記ロータリバルブは、前記駆動軸に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともに前記ストッパに対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、圧縮機であって、ピストンが往復動自在に嵌合されるシリンダボアを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの前端面に接合され、内部にシリンダボアと連通するクランク室を形成するフロントヘッドと、前記シリンダブロックの後端面にバルブプレートを介して接合され、内部に吸入室および吐出室を形成するリアヘッドと、前記バルブプレートに設けられ、前記吸入室と前記シリンダボアとを連通する吸入孔と、前記バルブプレートに設けられ、前記吐出室と前記シリンダボアとを連通する吐出孔と、前記シリンダブロックおよび前記バルブプレートを貫通して前記クランク室と前記吸入室とに亘って延在する回転自在な駆動軸と、前記駆動軸の回転を前記ピストンの往復動に変換するカム機構と、前記吸入室内で前記駆動軸に固定されたストッパと、前記吸入室内周壁から離間した状態で吸入室に配置され、前記駆動軸に対して軸方向にスライド可能な状態で前記駆動軸と一体的に回転し、前記ストッパに保持された弾性部材により前記バルブプレートに付勢され、前記駆動軸との一体的な回転に伴って前記バルブプレートの吸入孔を開閉する略板状のロータリバルブと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ロータリバルブが確実にバルブプレートに密着し、これにより、シリンダボア内で圧縮された高圧の被圧縮媒体が、シリンダボア→吸入孔→バルブプレートとロータリバルブとの隙間→吸入室へと漏れることが少なくなり、圧縮効率が向上する。
【００１１】
また、請求項１の発明によれば、シリンダボア内の圧縮圧力が異常な高圧になった際には、ロータリバルブがバルブプレートから離間して、吸入室に高圧の被圧縮媒体を逃がすことができる。
【００１２】
また、請求項１の発明によれば、従来構造とは異なり弾性部材がストッパに保持されることで圧縮機のハウジングと接触しないため、ロータリバルブの振動が弾性部材を介して圧縮機のハウジングに伝達されることが防止される。これにより、音振性が向上する。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の圧縮機であって、バルブプレートの吸入孔の周縁部に摺動性を有するシール部材が配置されているため、圧縮行程または吐出工程中のシリンダボアから高圧の被圧縮媒体が、シリンダボア→吸入孔→バルブプレートとロータリバルブとの隙間→吸入室へと漏れることがさらに少なくなり、さらに圧縮効率が向上する。
【００１４】
請求項３の発明によれば、簡素な構造で、ロータリバルブが駆動軸に対して軸方向にスライド可能な状態で且つ駆動軸と一体的に回転することとなる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、請求項１と同様の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
「圧縮機の全体構造」
図１は一実施形態の圧縮機の断面図である。
【００１８】
本実施形態の圧縮機１は、図１に示すように斜板式の可変容量圧縮機である。この圧縮機１は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア３（図３参照）を有するシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され且つ内部にシリンダボア３と連通するクランク室５を形成するフロントヘッド４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され且つ内部に吸入室７および吐出室８を形成するリアヘッド６と、を備える。これらシリンダブロック２とフロントヘッド４とリアヘッド６は、複数のスルーボルト１３によって締結固定され、圧縮機全体のハウジングを構成する。
【００１９】
バルブプレート９とリアヘッド６との間にはガスケット５３（図３参照）が介在し、吸入室７および吐出室８の密閉性が保持されている。また、バルブプレート９とシリンダブロック２との間にはガスケット５４（図３参照）が介在し、シリンダボア３の密閉性が保持されている。
【００２０】
バルブプレート９は、円板状に形成され、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。
【００２１】
後でより詳しく説明するが、バルブプレート９のリアヘッド６側には、吸入室７内に吸入孔１１を開閉する吸入弁機構７０が設けられ、吐出室８内に吐出孔１２を開閉する吐出弁機構６０が設けられている。
【００２２】
シリンダブロック２およびフロントヘッド４の中心の中央貫通口１４、１８にはラジアル軸受１５、１９を介して駆動軸１０が軸支され、これにより駆動軸１０がクランク室５内で回転自在となっている。
【００２３】
なお、駆動軸１０にクランク室５内で固定されたロータ２１の前端面とフロントヘッド４の内壁面との間にスラスト軸受２０が介在しており、シリンダブロック２の中央貫通口１４に固定された調整ネジ１７と、駆動軸１０に形成された段差面と、の間にスラスト軸受１６が介在している。これにより、駆動軸１０の軸方向への動きが規制されている。
【００２４】
クランク室５内には、駆動軸１０の回転をピストン２９の往復動に変換するカム機構が設けられている。カム機構は、駆動軸１０に固設された回転部材としてのロータ２１と、駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ傾動自在に装着された回転斜板２４と、ロータ２１と回転斜板２４とを連結し回転斜板２４の傾角の変動を許容しつつロータ２１の回転トルクを回転斜板２４に伝達する連結機構４０と、を備える。回転斜板２４の外周部には、半球状の一対のピストンシュー３０、３０を介してピストン２９が連結され、回転斜板２４が回転すると、回転斜板２４の傾斜角度に応じてピストン２９がシリンダボア３内で往復動する。このピストン２９の往復動により、吸入室７内の冷媒がバルブプレート９の吸入孔１１を通じてシリンダボア３内に吸入されたのちシリンダボア３内で圧縮され、圧縮された冷媒がバルブプレート９の吐出孔１２を通じて吐出室８へ吐出される。
【００２５】
回転斜板２４がリターンスプリング５２に抗してシリンダブロック２側に近接移動すると回転斜板２４の傾斜角は減少し、一方、回転斜板２４がディストロークプリング５１に抗してシリンダブロック２から離れる方向に移動すると回転斜板２４の傾斜角は増大する。
【００２６】
「可変容量の制御」
冷媒の吐出容量を変化させるには、回転斜板２４の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストン２９の後面側のクランク室圧Ｐｃとピストン２９の前面側の吸入室圧Ｐｓの差圧（圧力バランス）により、回転斜板２４の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路（図示せぬ）と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路（図示せぬ）と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁３３と、を有する。
【００２７】
制御弁３３によって給気通路を開くと、吐出室８から高圧の冷媒ガスが給気通路を通じてクランク室５に流れ込み、これによりクランク室５内の圧力が上昇する。クランク室５内の圧力が上昇すると、回転斜板２４はシリンダブロック２側に近接移動しつつその傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。
【００２８】
一方、制御弁３３によって給気通路を閉じると、抽気通路を通じてクランク室５内に冷媒ガスが吸入室７に常時抜けていっているため、次第に吸入室７とクランク室５との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、回転斜板２４はシリンダブロック２から離れる方向に移動しつつその傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。
【００２９】
「弁機構」
次に、弁機構６０、７０について説明する。
【００３０】
まず、吐出弁機構６０について図１、３を参照しつつ説明する。吐出弁機構６０は、吐出弁板６１を備えて構成されている。吐出弁板６１は、図１、図３に示すようにバルブプレート９とリアヘッド６との間に狭持される。吐出弁板６１は、弾性可撓性を有する薄板（たとえば金属薄板など）で形成され、吐出孔１２に対応する位置にリード弁部６３を有する。リード弁部６３は、シリンダボア３内が所定圧力以下で吐出孔１２を閉塞しており、シリンダボア３内が所定圧力を越えると吐出孔１２を開弁する。つまり、リード弁部６３は、吸入行程および圧縮行程の途中では吐出孔１２を閉塞し、圧縮行程の最終段階の吐出工程で吐出孔１２を開弁する。このリード弁部６３の開限位置は、ガスケット５３に設けられたストッパ部６５によって規制される。                
次に、吸入弁機構７０ついて図２〜図７を参照しつつより詳しく説明する。
【００３１】
吸入弁機構７０は、ロータリバルブ７１、ストッパ７３、および弾性部材（この例ではバネ部材としてのコイルスプリング７５）を備えて構成されている。ロータリバルブ７１、ストッパ７３、およびコイルスプリング７５は、図２に示すように、いずれも吸入室７に配置されている。
【００３２】
ロータリバルブ７１は、図２、３に示すように、円筒状のボス部７１ａと、ボス部７１ａから外周に向けて突設された略円板状の本体部７１ｂと、を備える。
【００３３】
ロータリバルブ７１のボス部７１ａは、バルブプレート９の中央貫通口８１を貫通して吸入室７まで延在する駆動軸１０の外周面に外嵌合されており、これによりロータリバルブ７１が駆動軸１０に対して軸方向および円周方向にスライド自在に装着される。ロータリバルブ７１の本体部７１ｂには、円弧状に延びる長孔形状の開弁口７１ｃが貫通形成されている（図４（ａ）参照）。
【００３４】
ストッパ７３は、図２、６に示すように、円筒状のボス部７３ａと、このボス部７３ａから外径方向に突出した円板状のフランジ部７３ｂと、を備える。ストッパ７３のボス部７３ａは、駆動軸１０の軸方向端部１０ａに締結手段としてのボルト７７により固定され、これによりストッパ７３が駆動軸１０と一体に回転する。なお、図６、７に示すように、駆動軸１０の軸方向端部１０ａが６角形の嵌合部１０ａとして構成され、一方、ストッパ７３のボス部７３ａの内周面が、駆動軸の嵌合部１０ａと嵌合する６角形の嵌合孔７３ｃとして構成されている。
【００３５】
ストッパ７３のボス部７３ａからは、図２、６に示すように、ロータリバルブ７１のボス部７１ａに向けて突設された一対のアーム７３ｄが設けられている。このアーム７３ｄとロータリバルブのボス部７３ａとの間には、互いに対面接触しストッパ７３の回転をロータリバルブ７１に伝達する回転伝達面７１ｅ、７３ｅが設けられている。これにより、ロータリバルブ７１がストッパ７３を介して駆動軸１０と一体的に回転する。
【００３６】
そして、図２に示すように、ストッパ７３のフランジ部７３ｂとロータリバルブ７１の本体部７１ｂとの間にコイルスプリングが７５が圧縮保持されている。これにより、ロータリバルブ７１はバルブプレート９に対して付勢された状態で、常時密着するようになっている。
【００３７】
図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、ロータリバルブ７１がバルブプレート９に密着した状態で回転すると、ロータリバルブ７１の開弁口７１ｃが、バルブプレート９の吸入孔１１を順次に開く。なお、吸入孔１１の開弁タイミングは、ピストン２９の吸入工程に同期するように設定されている。
【００３８】
バルブプレート９のロータリバルブ７１との接触面には、図２に示すように、吸入孔１１の周縁部に沿って摺動性を有するシール部材７９が配置され、これによりバルブプレート９とロータリバルブ７１との間の摩耗、発熱などが抑えられつつ両者間のシール性が確保されている。
【００３９】
「効果」
次に、本実施形態の効果を列挙する。
【００４０】
（１）本実施形態の圧縮機１は、吸入室７とシリンダボア３との間でこれらを区画し且つ吸入室７とシリンダボア３とを連通する吸入孔１１を有するバルブプレート９と、バルブプレート９に貫通形成された貫通口８１を通じて吸入室７側まで延在し且つ回転自在な駆動軸１０と、吸入室７内で駆動軸１０に固定されて駆動軸１０と一体的に回転するストッパ７３と、駆動軸１０と一体的に回転するとともに駆動軸１０との一体的な回転に伴ってバルブプレート９の吸入孔１１を開閉する略板状のロータリバルブ７１と、を備え、ロータリバルブ７１が、駆動軸１０に対して軸方向にスライド可能な状態で装着されているとともにストッパ７３に保持された弾性部材（この例ではバネ部材としてのコイルスプリング７５）によりバルブプレート９に付勢されている。
【００４１】
つまり、ロータリバルブ７１は、駆動軸１０に対して軸方向にスライド可能な状態で且つ駆動軸１０と一体的に回転し、且つ弾性部材７５によってバルブプレート９に向けて付勢されている。そのため、ロータリバルブ７１が確実にバルブプレート９に密着し、これにより、シリンダボア３内で圧縮された高圧の被圧縮媒体が、シリンダボア３→吸入孔１１→バルブプレート９とロータリバルブ７１との隙間→吸入室７へと漏れることが少なくなり、圧縮効率が向上する。
【００４２】
また、シリンダボア３内の圧力が過大になった際には、ロータリバルブ７１がバルブプレート９から離間して、シリンダボア３内の過剰高圧媒体を吸入室７に逃がすことができる。つまり、本実施形態の圧縮機１は、シリンダボア３内が異常な高圧状態になった際の、セーフティ機能を備える。
【００４３】
また、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）とは異なり、コイルスプリング７５がリアヘッド６と接触していないため、ロータリバルブ７１の振動がコイルスプリング７５を介してリアヘッド６に伝達されることが防止される。これにより、本実施形態の圧縮機１では、音振性が向上する。
【００４４】
また、コイルスプリング７５のストッパ７３がロータリバルブ９と一体的に回転するため、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）のようにコイルスプリングとロータリバブルとの間若しくはコイルスプリングとストッパとの間にスラストベアリングを配置する必要がなくなる。そのため、高価なスラストベアリングが不要となり、低コスト化できる。
【００４５】
（２）また本実施形態の圧縮機１によれば、バルブプレート９の吸入孔１１の周縁部に摺動性を有するシール部材７９が配置されているため、シリンダボア３→吸入孔１１→バルブプレート９とロータリバルブ７１との隙間→吸入室７へと冷媒が漏れることがさらに少なくなり、圧縮効率がさらに向上する。
【００４６】
（３）また本実施形態の圧縮機１によれば、ロータリバルブ７１は、駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともにストッパ７３に対して軸方向のスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されている。そのため、簡素な構成で、バルブプレート９が駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在な状態で駆動軸１０と一体的に回転することとなる。
【００４７】
なお、本発明は上述した実施形態にのみに限定解釈されるものではない。
【００４８】
たとえば、駆動軸の軸方向端部１０ａおよびストッパの嵌合孔７３ｃは、図７に示す六角形以外の多角形でもよいし、また図８に示す第２実施形態のように断面形状がスプライン形状であってもよい。
【００４９】
また、上述の実施形態では、ロータリバルブ７１が、駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともにストッパ７３に対して軸方向のスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されることで、ロータリバルブ７１が駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在な状態で駆動軸１０と一体的に回転するようになっているが、本発明では、ロータリバルブ７１が、ストッパ７３とは係合せずに駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に嵌合されていてもよい。例えばこのようにストッパ７３を介さずに駆動軸１０の回転をロータリバルブ７１に直接伝達する場合は、駆動軸１０に、非円形で且つ軸方向に同一断面形状のスライドガイド部を設けるとともに、ロータリバルブ７１に、スライドガイド部と嵌合する嵌合孔を設けることで、駆動軸１０に対してロータリバルブ７１を軸方向にスライド可能で且つ相対回転不可能に装着できる。なお、これらスライドガイド部および嵌合孔は、断面形状が正多角形（たとえば正六角形）やスプライン形状などに形成されると、成形が容易で好ましい。
【００５０】
また、上述の実施形態ではスワッシュ式の斜板（回転斜板２４）を用いているが本発明ではワブル式の斜板（非回転式の斜板）を用いてもよい。
【００５１】
また、上述の実施形態では、駆動軸１０に斜板２４が直接装着された構造であるが、駆動軸１０にスリーブを介して斜板２４が装着された構造であってもよい。
【００５２】
また、連結機構４０は本実施形態の構成に限定されない。
【００５３】
また、本発明の技術的思想の範囲内においてその他の種々の態様で本発明は実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は本発明の一実施形態にかかる圧縮機の断面図。
【図２】図２は同圧縮機の吸入弁機構の近傍の拡大図。
【図３】図３は同圧縮機のシリンダボア、バルブプレート、およびロータリバルブの積層状態を説明する分解斜視図。
【図４】図４（ａ）は同圧縮機のロータリバルブの正面図、図４（ｂ）は同圧縮機のバルブプレートの正面図。
【図５】図５（ａ）〜（ｃ）はバルブプレートに対してロータリバルブが回転した際の、吸入孔の開閉を説明する図。
【図６】図６は同吸入弁機構の分解斜視図。
【図７】図７は図２中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であって、ストッパと駆動軸との嵌合構造を示す図。
【図８】図８はストッパと駆動軸との嵌合構造の変形例を示す図７相当の断面図。
【符号の説明】
【００５５】
１…圧縮機
２…シリンダブロック
３…シリンダボア
４…フロントヘッド
５…クランク室
６…リアヘッド
７…吸入室
８…吐出室
９…バルブプレート
１０…駆動軸
１１…吸入孔
１２…吐出孔
１４…中央貫通口（貫通口）
２１…ロータ（カム機構）
２４…回転斜板（カム機構）
２９…ピストン
３０…ピストンシュー（カム機構）
４０…連結機構（カム機構）
７０…吸入弁機構
７１…ロータリバルブ
７３…ストッパ
７５…コイルスプリング（バネ部材、弾性部材）
７９…シール部材
８１…中央貫通口（貫通口）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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