(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地で預けた物品を到着地で受け取る物品管理システムであって、
前記物品には、当該物品に関するデータの書き込みと読み出しが可能な電子タグが添付され、
前記出発地には、前記電子タグが添付された物品を預ける際に電子タグに書き込まれているデータを読み出すタグリーダと、そのタグリーダで読み出されたデータを前記到着地へ送信するデータ送信手段と、前記タグリーダにより読み取られた前記電子タグに書き込まれたデータを解析して前記データ送信手段により送信する動作を制御する第１の制御手段と、を少なくとも備え、
前記到着地には、前記出発地から送信されたデータを受信するデータ受信手段と、受信したデータなどを記憶する記憶手段と、到着した物品を搬送する搬送手段と、該搬送手段の途中に設けられ、物品の搬送中に電子タグに書き込まれているデータを読み出すタグリーダと、前記タグリーダで読み出した物品に関するデータを受取人に表示する表示手段と、第２の制御手段と、を少なくとも備え、
前記データ送信手段と前記データ受信手段とは通信回線を介して接続されていて、前記第１の制御手段は、前記出発地で預けられた物品のデータを送信して前記第２の制御手段は、到着地の記憶手段に記憶させ、到着した物品を前記搬送手段で搬送しながら前記タグリーダで物品に関するデータを読み取って、前記表示手段に表示すると共に、前記記憶手段に記憶された出発地でのデータと照合することを特徴とする物品管理システム。
【請求項２】
特定の通信端末へ通知を行う通信制御手段をさらに備え、
前記タグリーダが読み出した物品の電子タグのデータの中に通知を希望する連絡先情報が含まれている場合は、前記通信制御手段から当該連絡先へ通知することを特徴とする請求項１に記載の物品管理システム。
【請求項３】
前記電子タグの物品に関するデータには、当該物品のＩＤ情報、利用交通機関に関する情報、あるいは、受取人の連絡先などが含まれていることを特徴とする請求項１又は２に記載の物品管理システム。
【請求項４】
前記電子タグは、非接触型のＩＣカードタグであって、
前記タグリーダは、前記非接触型ＩＣカードタグを全方向から読み出しや書き込みが可能なＩＣカードリーダ／ライタであることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の物品管理システム。
【請求項５】
前記搬送手段は、物品受取り用のターンテーブルであって、
前記タグリーダは、前記ターンテーブルの少なくとも一ヶ所に設けられ、
前記制御手段は、前記タグリーダが読み取った電子タグの物品に関するデータを前記表示手段に表示させると共に、前記ターンテーブルが一周以上しても同じ物品データが再読み取りできなかった場合は前記表示手段から表示を消去することを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の物品管理システム。
【請求項６】
前記表示手段は、表示面を多面化し、どの方向からでも視認できるようにしたことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の物品管理システム。
【請求項７】
前記表示手段は、表示面を大画面化して一覧表示するか、画面を小さくしてスクロール表示することにより、全ての物品データを一ヶ所で確認できるようにしたことを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の物品管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、物品管理システムに係り、更に詳しくは、搬送される多数の物品の物品データを管理する物品管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、搬送される多数の物品の管理を必要とする場合としては、例えば、出発地の空港ロビーでチェックインを行って荷物を預け、到着地の空港で多数の荷物の中から自分の荷物を受け取る場合などがあげられる。
このような場合に、空港や航空会社は、利用客の荷物に積み残しがあったり、荷物を行き先の異なる飛行機に載せることがないように、チェックを繰り返し行って、限られた時間内に確実に処理することが要請されている。
また、上記した航空機の場合以外にも、船舶や列車などの交通機関を利用した場合、あるいは、荷物の配送センターなどにおいても、上記と同様に荷物や物品を迅速かつ、確実に処理することが求められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の物品管理システムにあっては、上記の航空機などにより荷物を運び、到着空港における荷物のターンテーブルで多数の荷物が搬送される中から利用客が自分の荷物を目視によって確認し、これを受け取るという一連の作業を行う必要があるが、自分の荷物が何時出てくるのかが明確でないため、荷物ターンテーブルの前で多くの利用客が必要以上に待たされたり、混雑するという問題があった。
また、空港側では、出発地でチェックインされた荷物（届く予定の荷物）と、到着地の空港のターンテーブル上に届いた荷物とを一々照合して、積み残しや行き先の誤った荷物が無いかを常に確認しなくてはならないが、それらの照合や確認作業に人手を必要とする部分があったため、手間がかかる上、チェックミス等があると荷物の積み残しや行き先違いが発生する可能性があるという問題があった。
さらに、上記した航空機以外の船舶や列車などの交通機関を利用した場合や荷物の配送センターなどであっても、上記と同様な問題を生じることがあった。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、物品に関するデータを利用者に提供して目的物品の受け取りと管理とを容易かつ確実に行える物品管理システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、出発地で預けた物品を到着地で受け取る物品管理システムであって、前記物品には、当該物品に関するデータの書き込みと読み出しが可能な電子タグが添付され、前記出発地には、前記電子タグが添付された物品を預ける際に電子タグに書き込まれているデータを読み出すタグリーダと、そのタグリーダで読み出されたデータを前記到着地へ送信するデータ送信手段と、前記タグリーダにより読み取られた前記電子タグに書き込まれたデータを解析して前記データ送信手段により送信する動作を制御する第１の制御手段と、を少なくとも備え、前記到着地には、前記出発地から送信されたデータを受信するデータ受信手段と、受信したデータなどを記憶する記憶手段と、到着した物品を搬送する搬送手段と、該搬送手段の途中に設けられ、物品の搬送中に電子タグに書き込まれているデータを読み出すタグリーダと、前記タグリーダで読み出した物品に関するデータを受取人に表示する表示手段と、第２の制御手段と、を少なくとも備え、前記データ送信手段と前記データ受信手段とは通信回線を介して接続されていて、前記第１の制御手段は、前記出発地で預けられた物品のデータを送信して前記第２の制御手段は、到着地の記憶手段に記憶させ、到着した物品を前記搬送手段で搬送しながら前記タグリーダで物品に関するデータを読み取って、前記表示手段に表示すると共に、前記記憶手段に記憶された出発地でのデータと照合することを特徴とする。
これによれば、出発地で預けた物品を到着地で受け取るものであって、物品に関するデータの書き込みと読み出しが可能な電子タグを各物品毎に添付し、出発地では、物品を預ける際にタグリーダによって電子タグに書き込まれたデータを読み出し、そのデータをデータ送信手段により到着地へ送信し、それらを制御手段で制御する。また、到着地では、出発地から送信されたデータをデータ受信手段により受信し、その受信データを記憶手段に記憶して、搬送手段により到着した物品を搬送し、タグリーダによって搬送中の物品の電子タグに書き込まれているデータを読み出し、表示手段により物品に関するデータを受取人に表示して、それらを制御手段により制御するようにする。このため、出発地で預けられた物品のデータが到着地に送信されて記憶手段に記憶され、到着した物品が搬送手段によって搬送される間に各物品毎のデータを読み取って、表示手段に表示されるので、利用者は表示された物品に関するデータを見て所望の物品を検索することができるので、容易かつ確実に受け取れると共に、記憶手段に記憶された出発地でのデータと照合することで、出発地と到着地との間の物品管理を容易かつ確実に行うことができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の物品管理システムにおいて、特定の通信端末へ通知を行う通信制御手段をさらに備え、前記タグリーダが読み出した物品の電子タグのデータの中に通知を希望する連絡先情報が含まれている場合は、前記通信制御手段から当該連絡先へ通知することを特徴とする。
これによれば、さらに特定の通信端末へ通知を行う通信制御手段を備えていて、タグリーダが読み出した電子タグのデータの中に通知を希望する連絡先情報が含まれている場合は、通信制御手段からその連絡先へ通知を行うようにしたため、利用者は物品の受け取りを一層容易かつ確実に行うことができる。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の物品管理システムにおいて、前記電子タグの物品に関するデータには、当該物品のＩＤ情報、利用交通機関に関する情報、あるいは、受取人の連絡先などが含まれていることを特徴とする。
これによれば、電子タグの物品に関するデータとしては、物品のＩＤ情報、利用交通機関に関する情報、あるいは、受取人の連絡先などが含まれているため、多数の利用者の物品が多数搬送される中で、所望の物品を分かり易く表示したり、連絡先へ通知することが可能となり、所望の物品の検索と受け取りを容易かつ確実に行うことができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか一項に記載の物品管理システムにおいて、前記電子タグは、非接触型のＩＣカードタグであって、前記タグリーダは、前記非接触型ＩＣカードタグを全方向から読み出しや書き込みが可能なＩＣカードリーダ／ライタであることを特徴とする。
これによれば、電子タグに非接触型ＩＣカードタグを用い、タグリーダに非接触型ＩＣカードタグを全方向から読み出しや書き込みが可能なＩＣカードリーダ／ライタを用いたため、電子タグとの間で行われる物品に関するデータのやり取りを非接触で行えることから、物品処理の効率化と自動化が図れるようになり、見落としの無い確実な物品管理が実現できる。
請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか一項に記載の物品管理システムにおいて、前記搬送手段は、物品受取り用のターンテーブルであって、前記タグリーダは、前記ターンテーブルの少なくとも一ヶ所に設けられ、前記制御手段は、前記タグリーダが読み取った電子タグの物品に関するデータを前記表示手段に表示させると共に、前記ターンテーブルが一周以上しても同じ物品データが再読み取りできなかった場合は前記表示手段から表示を消去することを特徴とする。
これによれば、搬送手段が物品受取り用のターンテーブルであって、タグリーダがターンテーブルの少なくとも一ヶ所に設けられていて、制御手段は、タグリーダが読み取った電子タグの物品に関するデータを表示手段に表示させ、ターンテーブルが一周以上しても同じ物品データが再読み取りできなかった場合に当該表示を表示手段から消去するようにしたため、表示手段には最新情報が表示され、それが常に更新されるので、不必要な表示が無くなって検索を容易に行うことができる。
請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか一項に記載の物品管理システムにおいて、前記表示手段は、表示面を多面化し、どの方向からでも視認できるようにしたことを特徴とする。
これによれば、表示手段の表示面が多面化され、どの方向からでも視認できるようにしたため、利用者がどの位置からでも物品に関するデータを確認することが可能となり、所望の物品の検索と受け取りを容易かつ確実に行うことができる。
請求項７に記載の発明は、請求項１から６の何れか一項に記載の物品管理システムにおいて、前記表示手段は、表示面を大画面化して一覧表示するか、画面を小さくしてスクロール表示することにより、全ての物品データを一ヶ所で確認できるようにしたことを特徴とする。
これによれば、表示手段は、表示面を大画面化して一覧表示するか、画面を小さくしてスクロール表示するようにしたため、全ての物品データを一ヶ所で容易に確認することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
（実施の形態１）
図１は、本実施の形態１に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。図１において、乗客の多数の取扱い荷物、商品、あるいは、配送物品１０ａ〜１０ｄなどに対して、電子タグとしてのＩＣカードタグ１２ａ〜１２ｄがそれぞれ添付されていて、搬送路２０の途中にタグリーダとしてのＩＣカードリーダ／ライタ１４が設けられている。ここでは、行き先の決まっているトラックのコンテナに積む荷物をチェックする場合などを想定している。
ＩＣカードリーダ／ライタ１４は、図１では詳細に図示していないが、アンテナがｘ，ｙ，ｚの３軸方向に配置されており、ＩＣカードタグ１２ａ〜１２ｄが荷物１０ａ〜１０ｄに添付された状態でどの方向を向いていたとしても、非接触で常に正しくデータの書き込みや読み出しを行うことができる。
ＩＣカードタグ１２ａ〜１２ｄは、ここでは非接触型のＩＣカードが用いられている。このＩＣカードタグには、電池などの駆動電源を内蔵するタイプやループアンテナにより読み出し／書き込み時にのみ起電力を発生させて駆動するタイプなどがあるが、何れのタイプも採用することができる。このＩＣカードタグは、予め別のＩＣカードリーダ／ライタなどによって当該物品に関する種々のデータが書き込まれているものとする。例えば、そのデータ例として、物品固有のＩＤ番号、荷物の出発地、利用交通機関の種類や番号、何個口の何番目、利用者の連絡先（携帯電話番号など）、あるいはそれ以外のデータなどを任意に書き込むことができる。
ＩＣカードリーダ／ライタ１４で読み取られた荷物１０ａのＩＣカードタグ１２ａのデータは、制御手段としての制御部（以下、ＣＰＵともいう）４８を介して表示手段としてのディスプレイ装置１６に表示される。例えば、図１では、最初にＩＤ番号１６ｃが表示され、それ以外の任意のデータ項目１（１６ｄ）、項目２（１６ｅ）、項目３（１６ｆ）、・・・が表示される。
ＩＣカードタグのデータが読み取られた荷物は、ベルトコンベアなどから成る搬送路２０により、白抜き矢印Ａ方向に搬送されて、次の搬送路２２上で白抜き矢印Ｂ方向に方向転換され、一定速度で搬送されて、不図示のトラックのコンテナなどに順次積み込まれる。
【０００９】
次に、動作について説明する。
荷物の積み込みを行う作業者は、上記のディスプレイ装置１６に表示された各荷物の行き先データを見ることにより、行き先の異なる荷物が混入していないかを容易にチェックすることができる。
また、予め渡されたコンテナに積む荷物リストとディスプレイ装置１６の表示内容とを照合するだけで、荷物の欠品の有無を容易に確認することができる。
さらに、荷物リストの中のある荷物だけを取り出したい場合は、図１のように荷物を順次コンテナへ搬送していって、ディスプレイ装置１６に表示されるデータ内容が該当する荷物の内容と一致した場合は、ＩＣカードリーダ／ライタ１４の先に目的の荷物があるため、荷物の搬送を停止して探せば容易に見つけ出すことができる。
また、半分位まで荷物をコンテナに積み込んだ時点で、荷物リストの中のある荷物を探し出したい場合は、該当する荷物がＩＣカードリーダ／ライタ１４で既に読み込まれたデータに含まれていれば、コンテナ内を探せばよく、その読み込まれたデータ内に含まれていなければ、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を通過していない残りの荷物の中から探せばよいことから、効率良く荷物を検索することができる。
図１では、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を搬送路２０の途中の１ヶ所に設けているが、さらに搬送路２２の途中の数ヶ所に設けても良く、それぞれの場所でＩＣカードタグの読み取りを行って、それぞれの場所毎に荷物を管理するようにしても良い。
このように、本実施の形態１によれば、搬送路２０の途中に設けられたＩＣカードリーダ／ライタ１４により、搬送される荷物１０に添付されたＩＣカードタグ１２のデータを読み取って、ディスプレイ装置１６に表示するようにしたので、荷物の積み込みを行う作業者はこの表示を見るだけで荷物を容易かつ確実にチェックすることが可能となり、その上、読み取りデータを利用して容易に目的の荷物を探し出したり、仕分け作業を行ったりすることも可能であり、またそれらの作業を自動化することも可能となる。
なお、上記実施の形態１では、行き先の決まっているトラックのコンテナに積む荷物をチェックする場合の例で説明したが、これに限定されず、最近の製造ラインでは多品種少量生産が行われるため、１つのラインで種類の異なる製品が流れている場合があり、それらの製品の流れを把握したり、その中のある製品を検索する場合などにも適用することができる。
【００１０】
（実施の形態２）
図２は、本実施の形態２に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。図２では、到着空港で搭乗者が自分の荷物を受け取るための荷物ターンテーブルを示している。
この図２の物品管理システムの基本的な構成については、上記図１とほぼ同じであるが、搬送手段としてのターンテーブル２４が円周軌道上を回転し続けるものであり、その途中にＩＣカードリーダ／ライタ１４が配置されていて、ターンテーブル２４が一回転する度に搬送されている荷物１０のＩＣカードタグ１２のデータが繰り返し読み取られるため、１回転毎にターンテーブル２４上で搬送されている荷物のデータが最新データに更新される。
また、ターンテーブル２４の中央部分には、ターンテーブル２４へ荷物１０を搬出するための搬出口３０が設けられており、不図示のベルトコンベアで搬送された荷物１０が白抜き矢印Ｃ方向へ滑り落ちて、白抜き矢印Ｄ方向に回転するターンテーブル２４によって搬送される。
ＩＣカードリーダ／ライタ１４のアンテナは、ターンテーブル２４の上下を跨ぐように配置されていて、ターンテーブル２４上で搬送される全ての荷物１０のＩＣカードタグ１２のデータを読み取ることができる。このアンテナの構成は、実施の形態１と同様に、ｘ，ｙ，ｚの３軸方向に配置されたものが用いられている。
荷物１０の受取人３２ａ〜３２ｄは、このターンテーブル２４の周囲に待機して、自分の荷物が出てくるのを待っている。
ディスプレイ装置１６は、ここではターンテーブル２４の上方に見易いように配置されていて、ＩＣカードリーダ／ライタ１４で読み取られたＩＣカードタグのデータのうち、必要事項について項目別に表示されている。ここでは、１６ｃにＩＤ番号が表示され、１６ｄの項目１では飛行機の便名が表示され、１６ｅの項目２では受取人の座席番号が表示され、１６ｆの項目３では何個口の何番目かが表示されている。受取人３２ａ〜３２ｄは、ディスプレイ装置１６の表示項目の幾つかに着目するだけで、自分の荷物がターンテーブル２４上で回っているかを容易に判別することができる。
【００１１】
このように、本実施の形態２によれば、到着空港において搭乗者が自分の荷物を受け取るためにターンテーブルで待機する際に、従来であれば自分の荷物か否かの確認は目視によるためターンテーブル２４に張り付いていなければならなかったが、本実施の形態２では、ディスプレイ装置１６を見ていて自分の荷物のデータが表示された時点でターンテーブル２４の所へ行って受け取ればよいため、必要以上に待たされることもなくなり、ターンテーブル２４周辺が混雑しなくなるため、効率良く荷物の受取りが可能になる。特に、外見の似ているスーツケースがあっても自分の荷物か否かを確実に区別することができるため、無駄に探しまわる手間を省くことができる。
なお、上記実施の形態２では、図２に示すように、表示面が１面あるいは２面から成るディスプレイ装置１６を用いたが、多数の受取人が利用することを考えると、図３〜図６に示すような、各種形状からなるディスプレイ装置１６を好適に採用することができる。図中の複数の矢印は、表示方向を示しており、白抜き矢印Ｅは表示内容のスクロール方向を示したものである。
図３のディスプレイ装置１６は、表示面を４方向に配置し、ターンテーブル２４を囲んでいる何れの受取人からもデータ内容が確認できるようにしたものである。
図４のディスプレイ装置１６は、搬送される荷物の個数が多くてもデータが一覧表示できるように大画面化したもので、表示面は一面しかないが、ターンテーブル２４とは少し離れた位置に配置することで、ターンテーブル２４周辺の混雑を解消することができる。つまり、ディスプレイ装置１６で自分の荷物データを確認してからターンテーブル２４へ向かえば良いため、少し離れた位置に配置することで逆に利点を生じさせることができる。
図５のディスプレイ装置１６は、リング状の外側に表示面を設けることによって、３６０度のどの位置からでも視認することが可能となる。リング状の表示面の場合は、区切りがないため、例えば表示内容を白抜き矢印Ｅ方向にスクロールさせることで、全てのデータを順次表示させることができる。ここでは、リング状の外側に表示面を設けたが、リングの直径を大きくしてリングの内側に表示面を設けても勿論良い。
図６のディスプレイ装置１６は、複数の長方形の表示面を多角形（ここでは、正六角形）状に接続してもので、図５のディスプレイ装置の変形版ということができる。この場合も３６０度のどの位置からでも視認することが可能となるが、表示面に区切りがあるため、各表示面毎に同じ表示を行うことができる。また、図５のように連続した表示面と捉えて、スクロール表示を行っても勿論良い。
【００１２】
（実施の形態３）
図７は、本実施の形態３に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。図７では、出発地の空港でチェックインした荷物を到着地の空港へ運んで搭乗者が自分の荷物を受け取るまでの一連の物品管理システムを示したものである。ここでは、一例として成田を出発地の空港とし、ホノルルを到着地の空港として説明することにする。
上記の図１や図２に示した物品管理システムが成田やホノルルの両空港に配置されており、両者の間に通信回線５０を介してネットワーク５０で接続されている。また、成田とホノルルの両空港に配置された物品管理システムは、何れも出発地となり到着地となり得るので、同じように構成し、相当する部分の番号に同じ番号を採用して、枝番（ａやｂ）のみが変えてある。このため、一方の構成説明だけを行い、もう一方の構成説明は省略する。
成田空港の物品管理システムは、上記したＩＣカードリーダ／ライタ（Ｒ／Ｗ）１４ａ、そのＩＣカードリーダ／ライタ１４ａで読み取った荷物に関するデータを表示するディスプレイ装置としての表示部１６ａの他、ＩＣカードリーダ／ライタ１４ａを使って、チェックイン時などに荷物に添付されたＩＣカードタグに荷物に関するデータを書き込むこともできる。その際、オペレータは、モニタ４２ａ画面を見ながらキーボードなどの入力部４０ａを使って必要なデータを書き込むことができる。さらに、記憶部４４ａは、制御部としてのＣＰＵ４８ａを動作させる基本プログラムデータが格納されているＲＯＭや動作エリアを持ったＲＡＭ、あるいは、ハードディスク（ＨＤ）やサーバーなどを含めて考えることができる。この記憶部４４ａには、出発地の空港でチェックインした際の全ての荷物データ（荷物リスト）が送られてきた場合に、ここで一時的に蓄積しておき、到着後に荷物に添付されたＩＣカードタグを読んで荷物を搬送する際に、蓄積された荷物リストと照合することが行われる。
さらに、通信制御部４６ａは、各空港間でデータをやり取りする際のデータ送信手段やデータ受信手段として機能する他、荷物の到着を受取人の携帯電話や携帯端末などにより個別に通知できるようにしたものである。その際、無線通信を使って通知する場合は、アンテナ４７ａを用いることができる。
ＣＰＵ４８ａは、物品管理システム全体を制御するもので、荷物管理や荷物の処理状況を把握したり、荷物の誤送や積み残しなどの事故が発生しないように常にチェックを行い、仮に事故が発生した場合でも迅速に対処できるように荷物管理を行っている。
このような物品管理システムは、到着地であるホノルル側にも同様に存在している。
【００１３】
次に、動作について説明する。
例えば、成田からホノルルまで飛行機で旅行を行う場合は、まず、成田空港のチックインカウンタで、チェックイン手続きを行って、航空会社に荷物を預ける。その際、荷物には、図１や図２で示すようなＩＣカードタグ１２が添付される。このＩＣカードタグ１２には、予め添付する荷物に関する各種データが書き込まれているものを使用するか、チェックイン手続きを行う前に必要なデータがＩＣカードリーダ／ライタ１４ａによって書き込むことができる。
そして、チェックイン手続きの際には、オペレータが荷物１０に添付されたＩＣカードタグ１２に書き込まれているデータをＩＣカードリーダ／ライタ１４ａによって読み出し、そのデータを記憶部４４ａに蓄積する。
１つの航空便のチェックイン手続きが全て終了すると、その航空便の次の到着地であるホノルル空港へ、通信回線５２とネットワーク５０を介して記憶部４４ａに蓄積された荷物データなどが一括して送信される。その送信されたデータは、ホノルル空港の物品管理システムの通信制御部４６ｂを介して記憶部４４ｂに蓄積される。
上記荷物を積んだ航空機が乗客と共にホノルル空港に向けて飛行し、到着すると、乗客は到着ロビーにある荷物ターンテーブルの前で自分の荷物を受け取って税関手続きが行われる。自分の荷物を受け取る場合は、図２に示すように、航空機の荷物室から運ばれてきた乗客の荷物がベルトコンベアで搬送され、ターンテーブル２４の中央部分の搬出口３０から順次荷物がターンテーブル２４へ移されて周回するようになる。その時、ターンテーブル２４の一部にＩＣカードリーダ／ライタ１４（１４ｂ）が設けられているため、荷物１０に添付されたＩＣカードタグ１２のデータが読み取られて、表示部１６ｂ（図２のディスプレイ装置１６）に次々に表示される。
また、ＩＣカードリーダ／ライタ１４ｂで読み取られたＩＣカードタグ１２のデータは、成田空港から以前に送信され、記憶部４４ｂに蓄積されている出発時の荷物リストと自動的に照合されて、荷物の積み残しや行き先が誤っていないかがチェックされる。
【００１４】
乗客は、ターンテーブル２４で搬送されている荷物データが表示部１６ｂに表示されることがわかっているため、自分の荷物が表示されない時点ではターンテーブル２４のところまで行く必要がなく、表示部１６ｂを見ながら待機していれば良い。図２のディスプレイ装置１６に表示されるように、ＩＤ番号１６ｃや航空機の便名１６ｄ、あるいは、座席番号１６ｅなどを参考にしながら自分の荷物を表示部１６ｂで確認する。荷物が複数個ある場合は、何個口の何番目１６ｆであるかを確認すれば良い。
このようにして乗客が自分の荷物を表示部１６ｂで確認した時点で、初めてターンテーブル２４のところに行って荷物を受け取るようにする。
さらに、ＩＣカードリーダ／ライタ１４ｂで読み取られたＩＣカードタグ１２のデータの中に荷物がターンテーブル上で搬送されるようになった時点で携帯電話や電子端末などに通知を希望するための連絡先データが含まれている場合は、ＣＰＵ４８ｂがその連絡先データに基づいて、通信制御部４６ｂを介して携帯電話４９等に通知するサービスを行うことも可能となる。
このように、本実施の形態３によれば、非常に効率良く自分の荷物を探して受け取ることが可能となり、ターンテーブル２４周辺が混雑しなくなる上、ターンテーブル２４の前で必要以上に待たされることもなくなり、さらに、外見の似ているスーツケースがあっても迷うことなく、自分の荷物を見つけることができる。その上、携帯電話４９等に通知するサービスを利用するならば、表示部１６ｂを見ることなく、通知があるのを待つだけで効率良く自分の荷物を探し出すことができる。
【００１５】
また、空港側では、出発地の空港から送られてきた出発時の荷物リストに基づいて荷物チェックが自動的に行われるため、荷物の積み残しや行き先誤り等が見付け易く、これらの荷物の追跡を自動化することができる。特に、上記したＩＣカードリーダ／ライタを搬送途中の数ヶ所に配置しておけば、どの段階で荷物が正規のルートから外れたのかを容易に追跡することができ、迅速に対処することが可能となる。
なお、上記実施の形態３では、実施の形態２と同様に空港のターンテーブルにおける荷物の受取り場面に適用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、回転寿司のような物品管理システムなどにも適用することが可能であり、流れている個数や種類を把握したり、時間帯や客の好みを統計的に把握したりすることなどを容易に行うことができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、出発地で預けられた物品のデータが到着地に送信されて記憶手段に記憶され、到着した物品が搬送手段によって搬送される間に各物品毎のデータを読み取って、表示手段に表示されるので、利用者は表示された物品に関するデータを見て所望の物品を検索することが可能となり、容易かつ確実に物品を受け取ることができると共に、記憶手段に記憶された出発地でのデータと照合することにより、出発地と到着地との間の物品管理を容易かつ確実に行うことができる。
請求項２に記載の発明によれば、特定の通信端末へ通知を行う通信制御手段を備えていて、タグリーダが読み出した電子タグのデータの中に通知を希望する連絡先情報が含まれている場合は、通信制御手段からその連絡先へ通知を行うようにしたので、利用者は物品の受け取りを一層容易かつ確実に行うことができる。
請求項３に記載の発明によれば、電子タグの物品に関するデータとしては、物品のＩＤ情報、利用交通機関に関する情報、あるいは、受取人の連絡先などが含まれているので、多数の利用者の物品が多数搬送される中で、所望の物品を分かり易く表示したり、連絡先へ通知することが可能となり、所望の物品の検索と受け取りを容易かつ確実に行うことができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、電子タグに非接触型ＩＣカードタグを用い、タグリーダに非接触型ＩＣカードタグを全方向から読み出しや書き込みが可能なＩＣカードリーダ／ライタを用いたので、電子タグとの間で行われる物品に関するデータのやり取りを非接触で行えることから、物品処理の効率化と自動化が図れるようになり、見落としの無い確実な物品管理が実現できる。
請求項５に記載の発明によれば、搬送手段が物品受取り用のターンテーブルであって、タグリーダがターンテーブルの少なくとも一ヶ所に設けられていて、制御手段は、タグリーダが読み取った電子タグの物品に関するデータを表示手段に表示させ、ターンテーブルが一周以上しても同じ物品データが再読み取りできなかった場合に当該表示を表示手段から消去するようにしたので、表示手段には最新情報が表示され、それが常に更新されるので、不必要な表示が無くなって検索を容易に行うことができる。
請求項６に記載の発明によれば、表示手段の表示面が多面化され、どの方向からでも視認できるようにしたので、利用者がどの位置からでも物品に関するデータを確認することが可能となり、所望の物品の検索と受け取りを容易かつ確実に行うことができる。
請求項７に記載の発明によれば、表示手段は、表示面を大画面化して一覧表示するか、画面を小さくしてスクロール表示するようにしたので、全ての物品データを一ヶ所で容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態１に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。
【図２】本実施の形態２に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。
【図３】表示面を４方向に配置したディスプレイ装置の構成図である。
【図４】表示面を大画面化して一覧表示するようにしたディスプレイ装置の構成図である。
【図５】表示面をリング状にしてスクロール表示するようにしたディスプレイ装置の構成図である。
【図６】複数の表示面を多角形状に接続したディスプレイ装置の構成図である。
【図７】本実施の形態３に係る物品管理システムの概略構成を説明する図である。
【符号の説明】
１０，１０ａ〜１０ｄ    配送物品（荷物）、
１２，１２ａ〜１２ｄ    ＩＣカードタグ、
１４，１４ａ，１４ｂ    ＩＣカードリーダ／ライタ、
１６    ディスプレイ装置、
１６ａ，１６ｂ    表示部、
１６ｃ    ＩＤ番号、
１６ｄ    項目１、
１６ｅ    項目２、
１６ｆ    項目３、
２０，２２    搬送路、
２４    ターンテーブル、
３０    搬出口、
３２ａ〜３２ｄ    受取人、
４０ａ，４０ｂ    入力部、
４２ａ，４２ｂ    モニタ、
４４ａ，４４ｂ    記憶部、
４６ａ，４６ｂ    通信制御部、
４７ａ，４７ｂ    アンテナ、
４８    制御部、
４８ａ，４８ｂ    ＣＰＵ、
４９    携帯電話。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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