(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後面下端部に支持されるリヤバンパと、このバンパの上方に位置するよう上記車体の後面に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバーとを備え、上記スペアタイヤに対するタイヤカバーの外嵌、離脱を可能にさせるよう、このタイヤカバーの下端部が左右に分断されると共に、これら左右分断部が互いに離反可能とされた車両において、
上記スペアタイヤの下端面と上記タイヤカバーの下部との間に介設され、上記スペアタイヤの下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤから流れ落ちる水を受けて集めるロアカバーを設け、このロアカバーに排水孔を形成し、この排水孔を上記バンパの後面よりも後方に位置させ、
上記ロアカバーの前、後端縁を、上記スペアタイヤの前、後面よりも前、後方に突出させ、
車両の正面視で、上記タイヤカバーの下部内面の曲率半径よりも上記ロアカバーの曲率半径の方を大きくして、このロアカバーの左右各端部と上記タイヤカバーの内面とを当接させ、上記スペアタイヤのトレッド部と上記ロアカバーの左右各端部との間に、それぞれ外側上方に向かって開く開口を形成したことを特徴とする車両におけるスペアタイヤ装置。
【請求項２】
上記ロアカバーにビードを形成し、このビードの突出端部を上記タイヤカバーの左右下端部の間に嵌入させたことを特徴とする請求項１に記載の車両におけるスペアタイヤ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤバンパの上方に位置するよう車体の後面に取り付けられたスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバーとを備えた車両におけるスペアタイヤ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両である自動車には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、自動車は、車体の後面下端部に支持されるリヤバンパと、このバンパの上方に位置するよう上記車体の後面に着脱可能に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバーとを備えている。上記スペアタイヤに対するタイヤカバーの外嵌、離脱を可能にさせるよう、このタイヤカバーの下端部が左右に分断されると共に、これら左右分断部が互いに離反可能とされている。
【０００３】
上記タイヤカバーは、上記スペアタイヤに外嵌されてこのスペアタイヤを保護し、また、このスペアタイヤが外観上見えないようにして、自動車の見栄えを良好に維持している。一方、自動車のタイヤがパンクした場合など上記スペアタイヤを利用する場合には、まず、上記タイヤカバーの左右分断部を互いに離反させ、このタイヤカバーを展開させる。このように展開されたタイヤカバーは上記スペアタイヤに対し外嵌、離脱可能とされる。そして、展開された上記タイヤカバーをスペアタイヤから離脱させ、次いで、上記スペアタイヤを車体から離脱させて、上記スペアタイヤとタイヤとを交換すれば、自動車の走行が再び可能となる。
【特許文献１】特開平８−１５０９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記タイヤカバーは密閉式のものではない。このため、雨天時には、上記タイヤカバーに降り注いだ雨水の一部の水は、このタイヤカバー内に入り込みがちとなる。そして、この水は、上記スペアタイヤの外面を伝い流れ落ちる。すると、この水は、上記タイヤカバーの左右分断部の間の隙間を通り、このタイヤカバーの下方に排水される。
【０００５】
この場合、上記隙間は、タイヤカバーの下部の前後方向の全体にわたり形成されるものであり、このため、上記隙間を通り排水される水の一部は上記バンパー上に落下しがちとなる。
【０００６】
ここで、上記スペアタイヤにはタイヤ老化防止剤が化学物質の一部として混入されている場合がある。この場合、このスペアタイヤからにじみ出す老化防止剤は上記水と共に、上記隙間を通り落下する。すると、上記老化防止剤は上記バンパ上にも落下し、このバンパ表面の化学物質と反応して汚損させ、このバンパの見栄えを著しく低下させるおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両が、リヤバンパの上方に位置するよう車体の後面に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるタイヤカバーとを備えた場合において、雨天や洗車時などに上記スペアタイヤの外面を伝って水が流れ落ちるとき、この水によって上記バンパが汚損されないようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、図６−８に例示するように、車体２の後面下端部に支持されるリヤバンパ６と、このバンパ６の上方に位置するよう上記車体２の後面に取り付けられるスペアタイヤ７と、このスペアタイヤ７に外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバー８とを備え、上記スペアタイヤ７に対するタイヤカバー８の外嵌、離脱を可能にさせるよう、このタイヤカバー８の下端部が左右に分断されると共に、これら左右分断部１６，１６が互いに離反可能とされた車両において、
上記スペアタイヤ７の下端面と上記タイヤカバー８の下部との間に介設され、上記スペアタイヤ７の下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤ７から流れ落ちる水２８を受けて集めるロアカバー２９を設け、このロアカバー２９に排水孔３８を形成し、この排水孔３８を上記バンパ６の後面よりも後方に位置させ、
上記ロアカバー２９の前、後端縁を、上記スペアタイヤ７の前、後面よりも前、後方に突出させ、
車両１の正面視（図７）で、上記タイヤカバー８の下部内面の曲率半径Ｒ１よりも上記ロアカバー２９の曲率半径Ｒ２の方を大きくして、このロアカバー２９の左右各端部と上記タイヤカバー８の内面とを当接させ、上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａと上記ロアカバー２９の左右各端部との間に、それぞれ外側上方に向かって開く開口４５を形成したものである。
【０００９】
請求項２の発明は、図６−８に例示するように、請求項１の発明に加えて、上記ロアカバー２９にビード４０を形成し、このビード４０の突出端部を上記タイヤカバー８の左右分断部１６，１６の間に嵌入させたものである。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、車体の後面下端部に支持されるリヤバンパと、このバンパの上方に位置するよう上記車体の後面に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバーとを備え、上記スペアタイヤに対するタイヤカバーの外嵌、離脱を可能にさせるよう、このタイヤカバーの下端部が左右に分断されると共に、これら左右分断部が互いに離反可能とされた車両において、
上記スペアタイヤの下端面と上記タイヤカバーの下部との間に介設され、上記スペアタイヤの下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤから流れ落ちる水を受けて集めるロアカバーを設け、このロアカバーに排水孔を形成し、この排水孔を上記バンパの後面よりも後方に位置させている。
【００１３】
このため、雨天や洗車時などに、上記タイヤカバーに降り注いだ水がこのタイヤカバー内に入り込んで、上記スペアタイヤの外面を伝って流れ落ちる場合、このスペアタイヤから落下する水は、上記ロアカバー上に集められる。そして、このロアカバー上の水は、上記排水孔を通って、上記タイヤカバーの下方に排水される。
【００１４】
ここで、上記したように、排水孔はバンパの後面よりも後方に位置させているため、上記排水孔を通して排水される水は上記バンパの後方域に向かわされることとなり、よって、上記水によりバンパが汚損される、ということは防止される。
【００１５】
また、車両の正面視で、上記タイヤカバーの下部内面の曲率半径よりも上記ロアカバーの曲率半径の方を大きくして、このロアカバーの左右各端部と上記タイヤカバーの内面とを当接させ、上記スペアタイヤのトレッド部と上記ロアカバーの左右各端部との間に、それぞれ外側上方に向かって開く開口を形成している。
【００１６】
このため、上記スペアタイヤのトレッド部を伝って流れ落ちてきた水は、上記開口を通ることにより、より確実にロアカバー上に集められ、上記排水孔を通し排水される。よって、上記水によりバンパが汚損されるということは、より確実に防止される。
【００１７】
請求項２の発明は、上記ロアカバーにビードを形成し、このビードの突出端部を上記タイヤカバーの左右分断部の間に嵌入させている。
【００１８】
このため、上記スペアタイヤの周方向におけるタイヤカバーとロアカバーとの相対的な位置決めは適正かつ容易にできる。よって、上記スペアタイヤに対する上記タイヤカバーおよびロアカバーの組み付け作業が適正かつ容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の車両におけるスペアタイヤ装置に関し、車両が、リヤバンパの上方に位置するよう車体の後面に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるタイヤカバーとを備えた場合において、雨天や洗車時などに上記スペアタイヤの外面を伝って水が流れ落ちるとき、この水によって上記バンパが汚損されないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２０】
即ち、車両は、車体の後面下端部に支持されるリヤバンパと、このバンパの上方に位置するよう上記車体の後面に取り付けられるスペアタイヤと、このスペアタイヤに外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバーとを備えている。上記スペアタイヤに対するタイヤカバーの外嵌、離脱を可能にさせるよう、このタイヤカバーの下端部が左右に分断されると共に、これら左右分断部が互いに離反可能とされている。
【００２１】
上記スペアタイヤの下端面と上記タイヤカバーの下部との間に介設され、上記スペアタイヤの下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤから流れ落ちる水を受けて集めるロアカバーが設けられる。このロアカバーに排水孔が形成され、この排水孔が上記バンパの後面よりも後方に位置させられている。また、上記ロアカバーの前、後端縁は、上記スペアタイヤの前、後面よりも前、後方に突出させられている。また、車両の正面視で、上記タイヤカバーの下部内面の曲率半径よりも上記ロアカバーの曲率半径の方が大きくされて、このロアカバーの左右各端部と上記タイヤカバーの内面とが当接させられている。そして、上記スペアタイヤのトレッド部と上記ロアカバーの左右各端部との間に、それぞれ外側上方に向かって開く開口が形成されている。
（参考例）
【００２２】
図１−５により、まず、参考例につき説明する。
【００２３】
図２において、符号１は、２ボックスタイプの自動車で例示される車両である。また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。なお、下記する左右とは、車両１の幅方向に相当している。
【００２４】
上記車両１は、車体２と、この車体２に懸架されこの車体２を走行面上に支持するタイヤ３と、上記車体２の後壁に形成されたドア開口４を開閉可能に閉じるバックドア５と、上記車体２の後面下端部に支持され、この後面下端部から後方に向かって突出する樹脂製のリヤバンパ６と、このバンパ６の上方に、少なくとも一部が位置して上記車体２の後面である上記バックドア５の後面に着脱可能に取り付けられるスペアタイヤ７と、このスペアタイヤ７に外嵌されるよう組み付けられるタイヤカバー８とを備えている。上記スペアタイヤ７はその軸心９が車両１の長手方向に向かうよう延びている。
【００２５】
図１−５において、上記タイヤカバー８はサイドカバー１２を備えている。このサイドカバー１２はリング形状をなして、上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａと各ショルダー部７ｂとを覆うようこのスペアタイヤ７の外周部に外嵌されている。上記サイドカバー１２の軸心１３は、上記スペアタイヤ７の軸心９とほぼ同じところに位置している。
【００２６】
上記サイドカバー１２は、左右に分断され、円弧形状をなす左右一対のカバー部材１４により構成されている。これら各カバー部材１４の上端部同士はヒンジ１５により互いに枢支されている。上記スペアタイヤ７に外嵌したサイドカバー１２の元の状態（図中実線）から、上記各カバー部材１４は、上記ヒンジ１５を中心としてそれぞれ外側方に向かって往回動Ａ、復回動（Ａと逆）可能とされている。これら各カバー部材１４の往回動Ａにより、これら各カバー部材１４の下端部の左右分断部１６，１６が互いに離反可能とされ、この離反により、上記サイドカバー１２は展開可能とされる（図２中一点鎖線）。このように展開されたタイヤカバー８が上記スペアタイヤ７に対し外嵌、離脱可能とされる。
【００２７】
上記タイヤカバー８の元の状態で、上記各カバー部材１４の左右分断部１６，１６同士を係脱可能に係止させる公知の係止具１７が設けられている。また、上記各カバー部材１４の外縁部にそれぞれ取り付けられるシール材１８が設けられている。また、スペアタイヤ７の元の状態で、上記各カバー部材１４の左右分断部１６，１６の間には、前後方向に長い隙間１９が形成されている。この隙間１９は、上記サイドカバー１２の左右方向の中央で、このサイドカバー１２の最下端部に位置している。
【００２８】
上記タイヤカバー８は、上記スペアタイヤ７と直径寸法がほぼ同じで、このスペアタイヤ７の後面に接合するようにして、この後面を全体的に覆う円板形状のセンタカバー２２を備えている。上記サイドカバー１２の前、後開口２３，２４のうち、後開口２４の開口縁が上記センタカバー２２に外嵌し、上記後開口２４がセンタカバー２２により閉じられている。前記のようにサイドカバー１２を展開させれば、このサイドカバー１２は上記スペアタイヤ７とセンタカバー２２との組み合わせ体に対し外嵌、離脱可能とされる。
【００２９】
上記スペアタイヤ７とセンタカバー２２とに外嵌されたサイドカバー１２は、上記スペアタイヤ７の前部ショルダー部７ｂに対しそのほぼ全体にわたり圧接させられ、かつ、上記スペアタイヤ７の後部ショルダー部７ｂに対しそのほぼ全体にわたり上記センタカバー２２の外縁部を介し圧接させられている。そして、上記各圧接により、上記タイヤカバー８は上記スペアタイヤ７に対しがたつきなく組み付けられている。
【００３０】
上記タイヤカバー８のセンタカバー２２の下端部に支持具２７により支持され、上記スペアタイヤ７の下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤ７から落下する水２８を受けて集めるロアカバー２９が設けられている。
【００３１】
上記ロアカバー２９は樹脂の成形品であり、上方に向かって開口する皿形状をなしている。このロアカバー２９は、上記スペアタイヤ７の下端面と上記サイドカバー１２の下部との間に介設されて上記スペアタイヤ７の下端部に外嵌している。また、上記ロアカバー２９は、上記各カバー部材１４の左右分断部１６，１６に跨るように延びている。上記ロアカバー２９の前、後部３０，３１の上面は、上記サイドカバー１２側からの押圧力により上記スペアタイヤ７の前、後ショルダー部７ｂに圧接させられている。上記ロアカバー２９の前、後端縁は、上記スペアタイヤ７の前、後面よりも前、後方に突出している。上記ロアカバー２９の前、後部３０，３１の間の中途部３２の上面と上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａとの間には隙間３３が形成されている。
【００３２】
特に、図４において、上記支持具２７は、上記ロアカバー２９の一部を切り起すことにより形成された複数（４つ）の支持片３５を有している。上記センタカバー２２の下端部に形成された複数（４つ）の支持孔３６に上記各支持片３５が嵌入されて屈曲されている。これにより、上記ロアカバー２９は上記センタカバー２２の下端部に支持されている。
【００３３】
上記ロアカバー２９に、このロアカバー２９内の水２８を排水可能とする排水孔３８が形成されている。この排水孔３８は、左右に長い長孔形状とされ、上記隙間１９の真上、かつ、ロアカバー２９の中途部３２に形成されている。また、上記排水孔３８は、その全体が上記バンパ６の後面よりも後方に位置させられている。
【００３４】
上記ロアカバー２９は、既存のタイヤカバー８に取り付け（後付け）可能とされている。
【００３５】
なお、以上は図示の例によるが、上記ロアカバー２９は、上記スペアタイヤ７およびサイドカバー１２の各下端部をこれらの下方から覆うようにしてもよい。また、上記ロアカバー２９は、上記サイドカバー１２に支持させてもよく、薄板の板金製であってもよい。また、上記左右カバー部材１４の上端部が互いに一体となるようこれらカバー部材１４を一体的に形成し、上記サイドカバー１２が全体的に弾性を有することとして、その弾性変形により展開可能となるようにしてもよい。
【００３６】
上記構成によれば、スペアタイヤ７の下端部をその下方から覆ってこのスペアタイヤ７から流れ落ちる水２８を受けて集めるロアカバー２９を設け、このロアカバー２９に排水孔３８を形成し、この排水孔３８を上記バンパ６の後面よりも後方に位置させている。
【００３７】
このため、雨天や洗車時などに、上記タイヤカバー８に降り注いだ水２８がこのタイヤカバー８内に入り込んで、上記スペアタイヤ７の外面（不図示のトレッドパターンの溝内面を含む）を伝って流れ落ちる場合、このスペアタイヤ７から落下する水２８は、上記ロアカバー２９上に、直接に（もしくは、上記隙間１９を通して）集められる。そして、このロアカバー２９上の水２８は、上記排水孔３８と隙間１９と（もしくは、隙間１９と排水孔３８と）を順次通って、上記タイヤカバー８の下方に排水される。
【００３８】
ここで、上記したように、排水孔３８はバンパ６の後面よりも後方に位置させているため、上記排水孔３８を通して排水される水２８は上記バンパ６の後方域に向かわされることとなり、よって、上記水２８によりバンパ６が汚損される、ということは防止される。
【００３９】
また、前記したように、排水孔３８は左右に長い長孔とされている。
【００４０】
このため、第１に、上記排水孔３８を上記バンパ６の後面よりも十分に後方に位置させることができると共に、開口面積を大きくできて、排水量を十分に確保できる。
【００４１】
また、第２に、上記スペアタイヤ７に対し、タイヤカバー８と共にロアカバー２９を組み付けたとき、上記スペアタイヤ７に対しその周方向で上記ロアカバー２９に多少の組み付け誤差が生じたとしても、上記排水孔３８の少なくとも一部は、上記ロアカバー２９の最下端部に、より確実に位置することとなる。よって、このロアカバー２９上の水２８は上記排水孔３８を通し残りなく排水される。
【００４２】
以下の図６−８は、本発明の実施例を示している。この実施例は、前記参考例と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら参考例と実施例とにおける各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例】
【００４３】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図６−８に従って説明する。
【００４４】
上記支持具２７はリベットとされている。上記ロアカバー２９の中途部３２には、前後に延びるビード４０が形成され、また、このビード４０の前端部を通り左右に延びる他のビード４１が形成され、この他のビード４１の各端部は上記ロアカバー２９の各外側端から外側方に向かって開口している。これらビード４０，４１は上記ロアカバー２９を補強している。上記各ビード４０，４１はそれぞれ下方に向かって突出し、これらビード４０，４１内の溝４２，４３は互いに連通している。また、上記ビード４０の溝４２の中途部を横切るよう上記排水孔３８が形成されている。
【００４５】
このため、上記ロアカバー２９が受けて集めた水２８は、上記各溝４２，４３に流入して上記排水孔３８に向かい、この排水孔３８を通り排水される。
【００４６】
上記他のビード４１は、上記バンパ６の後端部上面に対し、上下方向で近接配置されている。また、上記他のビード４１の溝４３は、その全体が上記バンパ６の後面よりもわずかに後方に位置させられている。
【００４７】
ここで、車両１が降坂路に停車したような場合であって、上記ロアカバー２９上に受け取られた水２８が上記ロアカバー２９の前部側に集まるとき、この水２８は、上記他のビード４１の溝４３を通って、上記ロアカバー２９の各外側端側から排水される。
【００４８】
この場合、上記したように、他のビード４１の溝４３は上記バンパ６の後面よりも後方に位置させられているため、上記他のビード４１の溝４３を通って排水される水２８は上記バンパ６の後方域に向かわされることとなり、よって、上記水２８によりバンパ６が汚損されるということは防止される。
【００４９】
上記車両１の正面視（図７）で、上記サイドカバー１２の下部内面の曲率半径Ｒ１よりも、上記ロアカバー２９の曲率半径Ｒ２の方が大きくされている。上記ロアカバー２９の左右方向の各端部に上記サイドカバー１２の内面がそれぞれ圧接し、上記ロアカバー２９の左右方向の中央部が上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａに圧接している。これにより、上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａと、上記ロアカバー２９の左右各端部との間には外側上方に向かって開く開口４５が形成されている。
【００５０】
このため、上記スペアタイヤ７のトレッド部７ａを伝って流れ落ちてきた水２８は、上記開口４５を通ることにより、より確実にロアカバー２９上に集められ、上記排水孔３８を通し排水される。よって、上記水２８によりバンパ６が汚損されるということは、より確実に防止される。
【００５１】
前記したように、センタカバー２２にロアカバー２９が支持され、このロアカバー２９に上記ビード４０が形成され、このビード４０の突出端部が、上記タイヤカバー８の各サイドカバー１２の左右分断部１６，１６の間に嵌入されている。
【００５２】
このため、上記スペアタイヤ７の周方向におけるタイヤカバー８の各サイドカバー１２およびセンタカバー２２と、ロアカバー２９との相対的な位置決めが適正かつ容易にできる。よって、上記スペアタイヤ７に対する上記タイヤカバー８およびロアカバー２９の組み付け作業が適正かつ容易にできる。
【００５３】
なお、以上は図示の例によるが、上記ロアカバー２９が、上記スペアタイヤ７およびタイヤカバー８の各下端部をこれらの下方から覆うようにした場合には、次のようにしてもよい。即ち、上記ビード４０を上方に向かって突出させ、このビード４０を上記タイヤカバー８の左右分断部１６，１６の間に嵌入させる。このようにすれば、上記と同様に、タイヤカバー８と、ロアカバー２９との相対的な位置決めが適切かつ容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】参考例を示し、車両後部の側面断面図である。
【図２】参考例を示し、車両後部の斜視展開図である。
【図３】参考例を示し、スペアタイヤとタイヤカバーとの部分正面断面図である。
【図４】参考例を示し、図１のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】参考例を示し、センタカバーとロアカバーとの組み付け部分斜視図である。
【図６】実施例を示し、図１に相当する図である。
【図７】実施例を示し、図３に相当する図である。
【図８】実施例を示し、図５に相当する図である。
【符号の説明】
【００５５】
１    車両
２    車体
６    バンパ
７    スペアタイヤ
７ａ  トレッド部
７ｂ  ショルダー部
８    タイヤカバー
９    軸心
１２  サイドカバー
１３  軸心
１４  カバー部材
１６  分断部
１９  隙間
２２  センタカバー
２４  開口
２７  支持具
２８  水
２９  ロアカバー
３８  排水孔
４０  ビード
４１  ビード
４２  溝
４３  溝
４５  開口
Ａ    回動
Ｒ１  曲率半径
Ｒ２  曲率半径
【図１】
0004785131.tif 000002
【図２】
0004785131.tif 000003
【図３】
0004785131.tif 000004
【図４】
0004785131.tif 000005
【図５】
0004785131.tif 000006
【図６】
0004785131.tif 000007
【図７】
0004785131.tif 000008
【図８】
0004785131.tif 000009