(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客の搭乗手続についての情報が入力されるチェックイン端末と、乗客の搭乗についての情報が入力されるゲート端末とに接続され、
前記チェックイン端末又はゲート端末から受信した情報に基づいて、所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを自動生成するサーバであって、
前記チェックイン端末から受信した情報は、乗客が搭乗手続を行った機器を識別する情報を含むことを特徴とするサーバ。
【請求項２】
前記チェックイン端末は自動チェックイン機である請求項１に記載のサーバ。
【請求項３】
所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に対する呼出しメッセージを放送する請求項１に記載のサーバ。
【請求項４】
所定の時刻までに搭乗を済ませていない乗客を搭乗ゲートまで誘導する旨の呼出しメッセージを係員の内線電話に送信する請求項１に記載のサーバ。
【請求項５】
自動チェックイン機を使用した乗客に対するメッセージを前記自動チェックイン機に表示させる請求項１〜４のいずれか１項に記載のサーバ。
【請求項６】
乗客を搭乗ゲートまで誘導する係員の位置情報を収集する手段を備え、乗客と係員との位置情報に基づいて、特定の係員の内線電話に送信する請求項４又は５に記載のサーバ。
【請求項７】
乗客の搭乗手続についての情報を入力する手段と、
入力された前記情報をサーバに送信する手段と、
前記サーバが前記情報に基づいて更新した乗客リストを受信する手段と、
前記サーバが前記情報に基づいて自動生成した所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを表示する手段とを有するチェックイン端末であって、
前記情報は乗客が搭乗手続を行ったチェックインカウンタを識別する情報を含むことを特徴とするチェックイン端末。
【請求項８】
乗客の搭乗手続についての情報を入力する手段と、
入力された前記情報をサーバに送信する手段と、
前記サーバが前記情報に基づいて更新した乗客リストを受信する手段と、
前記サーバが前記情報に基づいて自動生成した所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを表示する手段とを有する自動チェックイン機であって、
前記情報は乗客が搭乗手続を行った自動チェックイン機を識別する情報を含むことを特徴とする自動チェックイン機。
【請求項９】
乗客の搭乗手続についての情報が入力されるチェックイン端末と、
乗客の搭乗についての情報が入力されるゲート端末と、
請求項１〜６のいずれか１項に記載のサーバとを有することを特徴とする搭乗管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サーバ、チェックイン端末、自動チェックイン機及び搭乗管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空港において、飛行機に搭乗する乗客は、前記飛行機の出発予定時刻よりも一定時間前までに、チェックインカウンタにおいてチェックイン、すなわち、搭乗手続を行い、また、必要に応じて手荷物カウンタで手荷物を預け、空港構内の搭乗専用区画に進入するようになっている。そして、前記飛行機の出発予定時刻が近づくと、前記搭乗専用区画の出口に配設された搭乗ゲートを通過して、前記飛行機に搭乗する。
【０００３】
この場合、前記チェックインカウンタ、手荷物カウンタ及び搭乗ゲートにおいては、搭乗手続、手荷物の荷受け及び搭乗が行われたことが、それぞれの場所に配設された搭乗管理システムのコンピュータ端末に入力される。そして、搭乗管理システムのホストコンピュータは、各コンピュータ端末に入力された情報に基づいて、それぞれの乗客が搭乗手続を済ませたか否か、手荷物の荷受けを済ませたか否か、また、搭乗を済ませたか否かを管理するようになっている。
【０００４】
図２は従来の搭乗管理システムの構成図、図３は従来の上位装置の乗客リストの例を示す図である。なお、図２における破線の矢印は乗客（搭乗）データの流れを示す。
【０００５】
図２に示されるように、まず、チェックインカウンタ１１で乗客の搭乗手続及び手荷物カウンタ１３で手荷物の荷受けが行われる。この時、乗客が搭乗手続を行うと、そのデータ、すなわち、乗客データがチェックインカウンタ１１のチェックイン端末１２に入力される。また、乗客が手荷物を預けた場合には、荷受けデータが手荷物カウンタ１３の手荷物端末１４に入力される。そして、乗客データや荷受けデータは、前記チェックイン端末１２及び手荷物端末１４から、空港内ネットワーク１５及びルータ１６を経由して、ホストコンピュータである上位装置１７に送信される。これにより、前記上位装置１７の記憶手段に格納されている図３に示されるような乗客リスト（データベース）中の搭乗手続の項目が、「未」から「済」へ更新される。また、前記乗客は、空港構内の搭乗専用区画に進入する。
【０００６】
次に、飛行機の出発予定時刻が近づくと、前記乗客は、搭乗専用区画の出口に配設された搭乗ゲート１８を通過して、前記飛行機に搭乗する。この場合、乗客が搭乗ゲート１８に配設されたゲート装置１９に搭乗券を挿入すると、前記乗客が搭乗を済ませたことが、前記ゲート装置１９に接続されたゲート端末２０から、空港内ネットワーク１５及びルータ１６を経由して、上位装置１７に送信される。これにより、前記上位装置１７の記憶手段に格納されている図３に示されるような乗客リスト中の搭乗の項目が、「未」から「済」へ更新される。また、前記乗客者は、前記搭乗ゲート１８を通過した後、飛行機に搭乗する。
【０００７】
そして、前記飛行機の出発時刻の一定時間前になると、チェックインカウンタ１１又は搭乗ゲート１８等の係員は、上位装置１７に格納されている前記乗客リストをチェックして、搭乗手続の項目又は搭乗の項目が「未」の乗客、すなわち、搭乗手続及び搭乗が完了していない乗客を見つけ出し、これらの乗客に対して構内放送によって呼出しを行うようになっている。
【０００８】
これにより、乗客の搭乗手続及び搭乗に関する状態を一元的に管理することができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の搭乗管理システムにおいては、搭乗手続及び搭乗が完了していない乗客に対して構内放送によって呼出しを行っても、乗客の居場所によっては前記構内放送が聞こえないことがある。
【００１０】
また、前記乗客が空港構内のどこにいるのかを特定することができないので、空港の係員が前記乗客を探し出すことも困難である。そして、このような乗客を探し出して搭乗ゲートまで誘導しようとすると、空港構内の各所に多数の係員を配置する必要があるため、人件費が高くなってしまう。
【００１１】
さらに、乗客の呼出しを行うためには、一定期間の間、チェックインカウンタ１１又は搭乗ゲート１８等の係員がチェックイン端末１２又はゲート端末２０等から、上位装置１７にアクセスして、格納されている乗客リストの情報を目視によってチェックし、構内放送を数回繰り返して行う必要がある。このため、手間がかかってしまう。
【００１２】
本発明は、前記従来の搭乗管理システムの問題点を解決して、飛行機の出発時刻の一定時間前になると、乗客リストをチェックして、搭乗手続及び搭乗が完了していない乗客に対する呼出しメッセージを自動生成することができるサーバ、チェックイン端末、自動チェックイン機及び搭乗管理システムを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明のサーバにおいては、乗客の搭乗手続についての情報が入力されるチェックイン端末と、乗客の搭乗についての情報が入力されるゲート端末とに接続され、前記チェックイン端末又はゲート端末から受信した情報に基づいて、所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを自動生成するサーバであって、前記チェックイン端末から受信した情報は、乗客が搭乗手続を行った機器を識別する情報を含む。
本発明の他のサーバにおいては、さらに、前記チェックイン端末は自動チェックイン機である。
【００１４】
本発明の更に他のサーバにおいては、さらに、所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に対する呼出しメッセージを放送する。
【００１５】
本発明の更に他のサーバにおいては、さらに、所定の時刻までに搭乗を済ませていない乗客を搭乗ゲートまで誘導する旨の呼出しメッセージを係員の内線電話に送信する。
【００１６】
本発明の更に他のサーバにおいては、さらに、自動チェックイン機を使用した乗客に対するメッセージを前記自動チェックイン機に表示させる。
【００１７】
本発明の更に他のサーバにおいては、さらに、乗客を搭乗ゲートまで誘導する係員の位置情報を収集する手段を備え、乗客と係員との位置情報に基づいて、特定の係員の内線電話に送信する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１の実施の形態における搭乗管理システムの構成図、図４は本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの構成を示すブロック図である。
【００２０】
図において、１１は、乗客がチェックイン、すなわち、搭乗手続を行うチェックインカウンタ、１２は前記チェックインカウンタ１１に配設されたチェックイン端末である。
【００２１】
ここで、前記乗客は、飛行機、船、列車、バス等の交通機関を利用する者であり、空港、港、鉄道駅等の施設において、前記交通機関に搭乗する。なお、前記交通機関はいかなるものであってもよいが、本実施の形態においては、飛行機である場合について説明する。この場合、前記乗客は、チェックインカウンタ１１において搭乗手続を行い、また、必要に応じて図示されない手荷物カウンタで手荷物を預け、空港構内の搭乗専用区画に進入するようになっている。そして、前記飛行機の出発予定時刻が近づくと、前記搭乗専用区画の出口に配設された搭乗ゲート１８を通過して、前記飛行機に搭乗する。
【００２２】
なお、乗客の搭乗手続についての情報が入力される前記チェックイン端末１２は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレー等の表示手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備えるコンピュータであり、前記チェックインカウンタ１１において係員によって操作される。
【００２３】
また、前記搭乗ゲート１８には、ゲート装置１９及びゲート端末２０が配設されている。ここで、前記ゲート装置１９は、図示されない開閉扉、遮断機、回転式ゲート等のような乗客一人一人の通過を許可する許可装置と、搭乗券等に記入された情報を読み取る読取手段とを備え、乗客が搭乗券を読み取らせると許可装置が開いて、前記乗客の通過を許可するようになっている。
【００２４】
なお、乗客の搭乗についての情報が入力されるゲート端末２０は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレー等の表示手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備えるコンピュータであり、前記ゲート装置１９に接続されている。そして、乗客が搭乗券を前記ゲート装置１９に読み取らせると、搭乗券に記入された情報がゲート端末２０に送信される。
【００２５】
ここで、前記搭乗ゲート１８に、係員が配置される場合、前記搭乗券を係員が乗客から受け取って、前記ゲート装置１９に読み取らせたり、ゲート端末２０に情報を入力するようにしてもよい。
【００２６】
また、１７は、ホストコンピュータ、すなわち、上位装置であり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレー等の表示手段、機ボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備える。ここで、前記上位装置１７は、前記空港構内の各種の情報処理を管理する装置であるが、記憶手段には、「従来の技術」において説明した図３に示される乗客リストが格納される。
【００２７】
そして、前記チェックイン端末１２、ゲート装置１９及びゲート端末２０は、空港内ネットワーク１５及びルータ１６を介して、上位装置１７に通信可能に接続されている。
【００２８】
本実施の形態において、前記空港内ネットワーク１５には、さらに、前記チェックイン端末又１２又はゲート端末２０から受信した情報に基づいて、所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを自動生成するサーバとしてのＣＴＩ（Ｃｏｍｐｕｔｅｒ  Ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）サーバ２１が接続され、前記チェックイン端末１２、ゲート装置１９、ゲート端末２０及び上位装置１７と通信可能となっている。
【００２９】
ここで、前記ＣＴＩサーバ２１は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレー等の表示手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備えるコンピュータである。
【００３０】
更に詳細に説明すると、前記ＣＴＩサーバ２１は、、図４に示されるように、演算手段２８、席番と乗客とのチェックイン状況等の乗客リストが格納される記憶手段としてのデータベース部２２、テキストファイルから音声データを合成することができる音声合成部２３、前記空港内ネットワーク１５に接続するための空港内ネットワークインターフェイス部２４、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｈａｎｄｙｐｈｏｎｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）電話機等の内線電話に接続するための内線電話インターフェイス部２５、構内放送システムに接続するための構内放送インターフェイス部２６、並びに、前記チェックイン端末１２、ゲート装置１９、ゲート端末２０及び上位装置１７と通信するための上位装置／端末ゲートウェイ部２７を有する。
【００３１】
ここで、前記データベース部２２に格納される乗客リストは、上位装置１７の記憶手段に格納される乗客リストの一部又は全部である。前記上位装置１７の記憶手段に格納される乗客リストが膨大なものであり、大容量の記憶領域を必要とする場合には、例えば、前記乗客リストの中から当日に空港を出発する飛行機の乗客リストだけをコピーして、前記データベース部２２に格納することが望ましい。なお、どちらか一方の乗客リストの内容が更新された時は、他方の乗客リストもリアルタイムで同様に更新されることが望ましい。
【００３２】
なお、本実施の形態において、前記チェックイン端末１２、ゲート装置１９及びゲート端末２０は、前記ＣＴＩサーバ２１と乗客の搭乗に関するデータの送受信を行い、該ＣＴＩサーバ２１は前記上位装置１７と乗客の搭乗に関するデータの送受信を行うようになっている。なお、図１における破線の矢印は上位装置１７とＣＴＩサーバ２１との間の乗客の搭乗に関するデータの流れを、実線の矢印はＣＴＩサーバ２１とチェックイン端末１２とゲート装置１９との間の乗客の搭乗に関するデータの流れを示す。
【００３３】
そして、前記チェックイン端末１２及びゲート端末２０から、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納された乗客リストにアクセスすることができる。
【００３４】
また、前記ＣＴＩサーバ２１からは、内線電話インターフェイス部２５を介して、空港構内の係員が携帯している内線電話に対して電話をかけることができ、音声合成部２３で生成した音声データを前記係員に通知することができる。
【００３５】
さらに、音声合成部２３で生成した音声データは、構内放送インターフェイス部２６を介して構内放送システムに送信して、空港構内に呼出しメッセージを音声放送することができる。
【００３６】
次に、前記構成の搭乗管理システムの動作について説明する。
【００３７】
図５は本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャート、図６は本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図、図７は本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートである。
【００３８】
まず、チェックインカウンタ１１で乗客の搭乗手続が行われる。この時、乗客が搭乗手続を行うと、そのデータ、すなわち、乗客データがチェックインカウンタ１１のチェックイン端末１２に入力される。この場合、前記乗客の座席が指定され、また、乗客の搭乗券をカードライタ等に挿入することによって、前記搭乗券の磁気ストライプ等に乗客データが記録される。また、前記乗客データは、前記チェックイン端末１２から、空港内ネットワーク１５を経由して、ＣＴＩサーバ２１に送信される。これにより、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納されている図３に示されるような乗客リスト中の搭乗手続の項目が、「未」から「済」へ更新される。また、前記乗客は、空港構内の搭乗専用区画に進入する。
【００３９】
次に、飛行機の出発予定時刻が近づくと、前記乗客は、搭乗専用区画の出口に配設された搭乗ゲート１８を通過して、前記飛行機に搭乗する。この場合、乗客が搭乗ゲート１８に配設されたゲート装置１９に搭乗券を挿入すると、前記乗客が搭乗を済ませたことが、前記ゲート装置１９に接続されたゲート端末２０から、空港内ネットワーク１５を経由して、ＣＴＩサーバ２１に送信される。これにより、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納されている図３に示されるような乗客リスト中の搭乗の項目が、「未」から「済」へ更新される。また、前記乗客者は、前記搭乗ゲート１８を通過した後、飛行機に搭乗する。
【００４０】
ここで、飛行機の出発時刻が近づいても、搭乗手続及び搭乗を済ませていない乗客がいた場合のＣＴＩサーバ２１の動作について説明する。
【００４１】
まず、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切ると、ＣＴＩサーバ２１は、データベース部２２に格納されている前記飛行機の乗客リストの中で、搭乗手続及び搭乗を済ませていない乗客に対応する席番データに警告フラグをセットする。これにより、係員がチェックイン端末１２又はゲート端末２０を使用して、前記乗客リストにアクセスすると、該乗客リスト中の警告フラグがセットされた席番データは、図６に示されるように、反転又は点滅した状態で警告表示として表示手段の画面に表示される。
【００４２】
そして、前記チェックイン端末１２又はゲート端末２０側の係員は、画面上で警告表示になっている席番データにカーソルやポインタを当ててクリックすることによって、前記席番データを選択する。
【００４３】
すると、ＣＴＩサーバ２１は、選択された席番データから飛行機の便の番号、乗客名、搭乗ゲート１８の番号等の必要なデータを抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「（×××便）ご搭乗の（乗客名）様、至急（××番）の搭乗ゲート１８（又はチェックインカウンタ１１）まで、お越し願います。」等である。
【００４４】
続いて、ＣＴＩサーバ２１は編集されたメッセージに基づいて、音声合成部２３において音声データを生成する。そして、該音声データを構内放送インターフェイス部２６を介して構内放送システムに送信して、空港構内に放送して前記乗客の呼出しを行う。
【００４５】
次に、フローチャートについて説明する。まず、第１のフローチャートについて説明する。
ステップＳ１  ＣＴＩサーバ２１は、出発時刻までの残り時間が設定時間を経過するのを待機する。経過した場合はステップＳ２に進む。
ステップＳ２  ＣＴＩサーバ２１は、乗客リスト中の搭乗手続及び搭乗が完了していない座席に対応する席番データに警告フラグをセットする。
【００４６】
次に、第２のフローチャートについて説明する。
ステップＳ１１  チェックイン端末１２又はゲート端末２０側の係員は、画面上で警告表示になっている席番データをマウスのクリック等によって選択する。
ステップＳ１２  ＣＴＩサーバ２１は、乗客への呼出しメッセージを生成する。
ステップＳ１３  ＣＴＩサーバ２１は、構内放送インターフェイス部２６を介してメッセージを構内放送で流して乗客の呼出しを行う。
【００４７】
このように、本実施の形態において、ＣＴＩサーバ２１は、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間になるまでの搭乗手続状況を監視し、該一定時間までに搭乗手続及び搭乗を済ませていない乗客に対応する乗客リスト中の席番データに警告フラグをセットする。これにより、係員は、呼出しを行わなければならない乗客を瞬時に確認することができる。
【００４８】
また、前記係員が、チェックイン端末１２又はゲート端末２０を使用して前記席番データを選択すると、ＣＴＩサーバ２１が前記乗客を呼出すためのメッセージを自動生成し、構内放送によって該メッセージを自動的に放送するので、係員の作業量を軽減することができる。
【００４９】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態における搭乗管理システムの構成については、前記第１の実施の形態における搭乗管理システムの構成と同様であるので図１及び４を援用して説明する。
【００５０】
次に、前記構成の搭乗管理システムにおけるＣＴＩサーバ２１の動作について説明する。
【００５１】
図８は本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャート、図９は本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図、図１０は本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートである。
【００５２】
まず、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切ると、ＣＴＩサーバ２１は、データベース部２２に格納されている前記飛行機の乗客リストの中で、搭乗を済ませていない乗客、すなわち、ゲート装置１９を通過していない乗客に対応する席番データに警告フラグをセットする。これにより、係員がチェックイン端末１２又はゲート端末２０を使用して、前記乗客リストにアクセスすると、該乗客リスト中の警告フラグがセットされた席番データは、図９に示されるように、反転又は点滅した状態で警告表示として表示手段の画面に表示される。
【００５３】
一方、チェックインカウンタ１１で乗客の搭乗手続が行われる。この時、乗客が搭乗手続を行うと、乗客データがチェックインカウンタ１１のチェックイン端末１２に入力される。この場合、前記乗客の座席が指定され、また、乗客の搭乗券をカードライタ等に挿入することによって、前記搭乗券の磁気ストライプ等に乗客データが記録される。また、前記乗客データは、前記チェックイン端末１２から、空港内ネットワーク１５を経由して、ＣＴＩサーバ２１に送信される。これにより、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納されている図９に示されるような乗客リスト中の搭乗手続の項目が、「未」から「済」へ更新され、カウンタの項目にチェックインカウンタ１１の番号が記入される。
【００５４】
ここで、飛行機の出発時刻までの残り時間が十分にある時点で搭乗手続が行われる場合には、指定された座席に対応する席番データに警告フラグがセットされていないので、係員がチェックイン端末１２を使用して、前記乗客リストにアクセスしても、該乗客リスト中の前記座席に対応する席番データには何ら警告も表示されていない。この場合、前記係員は、口頭で乗客に、例えば、「○時×分までに、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」等の案内を行う。
【００５５】
一方、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切った時点で搭乗手続が行われる場合には、チェックイン端末１２操作時に指定された座席に対応する席番データに警告フラグがセットされるので、係員がチェックイン端末１２を使用して、前記乗客リストにアクセスすると、該乗客リスト中の前記座席に対応する席番データは、図９に示されるように、反転又は点滅した状態で警告表示として表示手段の画面に表示される。
【００５６】
この場合、前記ＣＴＩサーバ２１は、乗客リスト中の対応するデータから飛行機の便の番号、乗客名、チェックインカウンタ１１の番号、搭乗ゲート１８の番号を抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「（×××便）ご搭乗の（乗客名）様を、（××番）のチェックインカウンタ１１から（××番）の搭乗ゲート１８まで誘導願います。」等である。
【００５７】
続いて、ＣＴＩサーバ２１は編集されたメッセージに基づいて、音声合成部２３において音声データを生成する。そして、該音声データを内線電話インターフェイス部２５を介して乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する係員のＰＨＳ電話機等の内線電話に音声データを送信する。すると、乗客を誘導する係員は、該当するチェックインカウンタ１１に到着して、乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する。
【００５８】
次に、フローチャートについて説明する。まず、第１のフローチャートについて説明する。
ステップＳ２１  出発時刻までの残り時間が設定時間を経過するのを待機する。
経過した場合はステップＳ２２に進む。
ステップＳ２２  乗客リスト中の搭乗が完了していない座席に対応する席番データに警告フラグをセットする。
【００５９】
次に、第２のフローチャートについて説明する。
ステップＳ３１  チェックイン端末１２又はゲート端末２０の係員は、搭乗手続（座席指定、搭乗券の挿入）を行う。
ステップＳ３２  乗客リスト中の指定された座席に対応するデータのチェックインカウンタ１１の番号を更新する。
ステップＳ３３  指定された座席に対応する席番データに警告フラグがセットされているか否かを判断する。セットされている場合はステップＳ３４に、セットされていない場合はステップＳ３６に進む。
ステップＳ３４  乗客を誘導する係員へのメッセージを生成する。
ステップＳ３５  乗客を誘導する係員の内線電話にメッセージを送信する。
ステップＳ３６  係員は口頭で乗客に案内を行う。
【００６０】
このように、本実施の形態においては、ＣＴＩサーバ２１は、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間になるまでを監視し、該一定時間を切ってから搭乗手続を行った乗客がいた場合、該乗客をチェックインカウンタ１１から搭乗ゲート１８まで誘導するためのメッセージを自動生成し、該メッセージを音声に変換して、乗客を誘導する係員の内線電話に送信する。
【００６１】
したがって、搭乗が完了していない乗客を誘導する係員の呼出しを自動的に、かつ、迅速に行うことができる。また、チェックインカウンタ１１の係員の作業量を軽減することができる。
【００６２】
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、第１及び第２の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。
【００６３】
図１１は本発明の第３の実施の形態における搭乗管理システムの構成図である。なお、図における破線の矢印は上位装置１７とＣＴＩサーバ２１との間の乗客データの流れを、実線の矢印はＣＴＩサーバ２１とチェックイン端末１２とゲート装置１９との間の乗客データの流れを、一点鎖線の矢印はＣＴＩサーバ２１と自動チェックイン機３１との間の乗客データの流れを示す。
【００６４】
本実施の形態においては、自動チェックイン機３１が配設される。そして、該自動チェックイン機３１は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレー等の表示手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備えるコンピュータであり、空港内ネットワーク１５を介して、ＣＴＩサーバ２１に通信可能に接続される。
【００６５】
次に、前記構成の搭乗管理システムにおけるＣＴＩサーバ２１の動作について説明する。
【００６６】
図１２は本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示すフローチャート、図１３は本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図である。
【００６７】
まず、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切ると、ＣＴＩサーバ２１は、データベース部２２に格納されている前記飛行機の乗客リストの中で、搭乗を済ませていない乗客、すなわち、ゲート装置１９を通過していない乗客に対応する席番データに警告フラグをセットする。これにより、係員がチェックイン端末１２又はゲート端末２０を使用して、前記乗客リストにアクセスすると、該乗客リスト中の警告フラグがセットされた席番データは、図１３に示されるように、反転又は点滅した状態で警告表示として表示手段の画面に表示される。なお、前記乗客リストは、チェックイン端末１２又はゲート端末２０だけに表示され、自動チェックイン機３１には表示されない。
【００６８】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ４１  出発時刻までの残り時間が設定時間を経過するのを待機する。
経過した場合はステップＳ４２に進む。
ステップＳ４２  乗客リスト中の搭乗手続及び搭乗が完了していない座席に対応する席番データに警告フラグをセットする。
【００６９】
図１４は本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバ及び自動チェックイン機の動作を示すフローチャート、図１５は本発明の第３の実施の形態における自動チェックイン機の通常時の表示画面の例を示す図、図１６は本発明の第３の実施の形態における自動チェックイン機の至急時の表示画面の例を示す図である。
【００７０】
まず、乗客は自分で自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続（座席指定、搭乗券の挿入）を行う。すると、乗客データは、前記自動チェックイン機３１から、空港内ネットワーク１５を経由して、ＣＴＩサーバ２１に送信される。これにより、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納されている図１３に示されるような乗客リスト中の搭乗手続の項目が、「未」から「済」へ更新され、自動チェックインの項目に自動チェックイン機３１の番号が記入される。
【００７１】
ここで、飛行機の出発時刻までの残り時間が十分にある時点で搭乗手続が行われる場合には、指定された座席に対応する席番データに警告フラグがセットされていないので、前記ＣＴＩサーバ２１は、通常の場合であると判断し、選択された席番データから搭乗開始時刻、乗客名、搭乗ゲート１８の番号等の必要なデータを抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。そして、該メッセージが自動チェックイン機３１に送信されると、該自動チェックイン機３１は、図１５に示されるような画面を表示することによって、搭乗ゲート１８の案内を乗客に行う。この場合、前記自動チェックイン機３１及び搭乗ゲート１８が反転して表示される。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「○時×分までに、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」である。
【００７２】
一方、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切った時点で搭乗手続が行われる場合には、チェックイン端末１２操作時に指定された座席に対応するデータに警告フラグがセットされる。この場合、前記ＣＴＩサーバ２１は、至急の場合であると判断し、対応するデータから搭乗ゲート１８の番号等の必要なデータを抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。そして、該メッセージが自動チェックイン機３１に送信されると、該自動チェックイン機３１は、図１６に示されるような画面を表示することによって、搭乗ゲート１８の案内を乗客に行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「至急、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」である。
【００７３】
そして、至急時及び通常時における案内メッセージと合わせて、チェックイン端末１２操作時に自動チェックイン機３１から得た自動チェックイン機３１の番号、及び搭乗ゲート１８の番号を元に乗客の現在位置と搭乗ゲート１８との位置関係を反転表示したり、色を変えたりすることによって、自動チェックイン機３１の画面に表示する。
【００７４】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ５１  乗客は自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続（座席指定、搭乗券の挿入）を行う。
ステップＳ５２  乗客リスト中の指定された座席に対応するデータの自動チェックイン機３１の番号を更新する。
ステップＳ５３  指定された座席に対応するデータに警告フラグがセットされているか否かを判断する。セットされている場合はステップＳ５４に、セットされていない場合はステップＳ５５に進む。
ステップＳ５４  至急の場合であるので、「至急、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」等の案内を行う。
ステップＳ５５  通常の場合であるので、「○時×分までに、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」等の案内を行う。
【００７５】
このように、本実施の形態においては、ＣＴＩサーバ２１は、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間になるまでの搭乗手続状況を監視し、該一定時間を切ってから自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続を行った乗客がいた場合、該乗客を自動チェックイン機３１から搭乗ゲート１８まで誘導するためのメッセージを自動生成し、該メッセージを自動チェックイン機３１に表示するようにする。
【００７６】
したがって、搭乗が完了していない乗客の誘導自動に、かつ、迅速に行うことができる。また、空港内の係員の作業量を軽減することができる。
【００７７】
次に、本発明の第４の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態における搭乗管理システムの構成については、前記第３の実施の形態における搭乗管理システムの構成と同様であるので図１１を援用して説明する。
【００７８】
次に、前記構成の搭乗管理システムにおけるＣＴＩサーバ２１の動作について説明する。
【００７９】
図１７は本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャートである。
【００８０】
まず、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切ると、ＣＴＩサーバ２１は、データベース部２２に格納されている前記飛行機の乗客リストの中で、搭乗を済ませていない乗客、すなわち、ゲート装置１９を通過していない乗客に対応する席番データに警告フラグをセットする。これにより、係員がチェックイン端末１２又はゲート端末２０を使用して、前記乗客リストにアクセスすると、該乗客リスト中の警告フラグがセットされた席番データは、図１３に示されるように、反転又は点滅した状態で表示手段の画面に表示される。なお、前記乗客リストは、チェックイン端末１２又はゲート端末２０だけに表示され、自動チェックイン機３１には表示されない。
【００８１】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ６１  出発時刻までの残り時間が設定時間を経過するのを待機する。
経過した場合はステップＳ６２に進む。
ステップＳ６２  乗客リスト中の搭乗手続及び搭乗が完了していない座席に対応する席番データに警告フラグをセットする。
【００８２】
図１８は本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャート、図１９は本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバ及び自動チェックイン機の動作を示すフローチャートである。
【００８３】
まず、乗客は自分で自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続（座席指定、搭乗券の挿入）を行う。すると、乗客データは、前記自動チェックイン機３１から、空港内ネットワーク１５を経由して、ＣＴＩサーバ２１に送信される。これにより、前記ＣＴＩサーバ２１のデータベース部２２に格納されている図１３に示されるような乗客リスト中の搭乗手続の項目が、「未」から「済」へ更新され、自動チェックインの項目に自動チェックイン機３１の番号が記入される。
【００８４】
ここで、飛行機の出発時刻までの残り時間が十分にある時点で搭乗手続が行われる場合には、前記第３の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００８５】
一方、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間を切った時点で搭乗手続が行われる場合には、チェックイン操作時に指定された座席に対応するデータに警告フラグがセットされる。この場合、前記ＣＴＩサーバ２１は、至急の場合であると判断し、乗客リスト中の対応するデータから飛行機の便の番号、乗客名、チェックインカウンタ１１の番号、搭乗ゲート１８の番号を抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「（×××便）ご搭乗の（乗客名）様を、（××番）の自動チェックイン機３１から（××番）の搭乗ゲート１８まで誘導願います。」等である。
【００８６】
続いて、ＣＴＩサーバ２１は編集されたメッセージに基づいて、音声合成部２３において音声データを生成する。そして、該音声データを内線電話インターフェイス部２５を介して乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する係員のＰＨＳ電話機等の内線電話に音声データを送信する。
【００８７】
また、前記ＣＴＩサーバ２１は、他のメッセージの編集を行う。そして、該メッセージが自動チェックイン機３１に送信されると、該自動チェックイン機３１は、図１６に示されるような画面を表示することによって、搭乗ゲート１８の案内を乗客に行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「係員が搭乗ゲート１８まで誘導します。しばらくお待ちください。」である。
【００８８】
これにより、乗客は、自動チェックイン機３１の場所で待機する。一方、乗客を誘導する係員は、該当する自動チェックイン機３１に到着して、乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する。
【００８９】
次に、フローチャートについて説明する。まず、ＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートについて説明する。
ステップＳ７１  自動チェックイン機３１の番号が入力されるのを待機する。入力された場合はステップＳ７２に進む。
ステップＳ７２  指定された座席に対応するデータに警告フラグがセットされるのを待機する。セットされた場合はステップＳ７３に進む。
ステップＳ７３  乗客を誘導する係員へのメッセージを生成する。
ステップＳ７４  乗客を誘導する係員の内線電話にメッセージを送信する。
【００９０】
次に、ＣＴＩサーバ及び自動チェックイン機の動作を示すフローチャートについて説明する。
ステップＳ８１  乗客は自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続（座席指定、搭乗券の挿入）を行う。
ステップＳ８２  乗客リスト中の指定された座席に対応するデータの自動チェックイン機３１の番号を更新する。
ステップＳ８３  指定された座席に対応するデータに警告フラグがセットされているか否かを判断する。セットされている場合はステップＳ８４に、セットされていない場合はステップＳ８５に進む。
ステップＳ８４  至急の場合であるので、「係員が搭乗ゲート１８まで誘導します。しばらくお待ちください。」等の案内を行う。
ステップＳ８５  通常の場合であるので、「○時×分までに、（××番）の搭乗ゲート１８までお越しください。」等の案内を行う。
【００９１】
このように、本実施の形態においては、ＣＴＩサーバ２１は、飛行機の出発時刻までの残り時間があらかじめ設定された一定時間になるまでの搭乗手続状況を監視し、該一定時間を切ってから自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続を行った乗客がいた場合、該乗客を自動チェックイン機３１から搭乗ゲート１８まで誘導するためのメッセージを自動生成し、該メッセージを音声に変換して、乗客を誘導する係員の内線電話に送信する。
【００９２】
したがって、搭乗が完了していない乗客を誘導する係員の呼出しを自動的に、かつ、迅速に行うことができる。
【００９３】
次に、本発明の第５の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態における搭乗管理システムの構成については、前記第３の実施の形態における搭乗管理システムの構成と同様であるので図１１を援用して説明する。また、第１〜４の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。
【００９４】
図２０は本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの構成を示すブロック図、図２１は本発明の第５の実施の形態における内線電話の構成を示すブロック図である。
【００９５】
この場合、図２０に示されるように、ＣＴＩサーバ４１はＷＷＷ（ＷｏｒｌｄＷｉｄｅ  Ｗｅｂ）サーバ部４２を有する。また、図２１に示されるように、乗客の誘導を行う係員が携帯する内線電話４５は、内線電話部４６、及び、ＷＷＷブラウザ部４７を有する。
【００９６】
そして、前記内線電話４５のＷＷＷブラウザ部４７は内線電話部４６を介してＣＴＩサーバ４１のＷＷＷサーバ部４２とＴＣＰ／ＩＰ（Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ／Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）によって接続されていて、ＨＴＴＰ（Ｈｙｐｅｒ  Ｔｅｘｔ  Ｔｒａｎｓｆｅｒ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）によってデータの送受信を行うことができようになっている。
【００９７】
次に、前記構成の搭乗管理システムにおけるＣＴＩサーバ４１の動作について説明する。
【００９８】
図２２は本発明の第５の実施の形態における内線電話の動作を示すフローチャート、図２３は本発明の第５の実施の形態における内線電話の表示例を示す図、図２４は本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの第１の例を示す図である。
【００９９】
まず、乗客を誘導する係員は、内線電話４５をＣＴＩサーバ４１のＷＷＷサーバ部４２に接続し、図２３に示されるような選択画面で、誘導中、捜索中及び待機中のいずれかの状態、すなわち、現在の自分の状態を選択して送信する。このとき、係員の内線電話４５は現在の係員の状態と共に内線電話４５の電話番号もＨＴＴＰで送信するようになっている。
【０１００】
続いて、ＷＷＷサーバ部４２は、受け取った情報を元にデータベース部２２の図２４に示されるような係員配置リストデータのエリア番号に対応する状態データを更新する。なお、前記エリアとは、空港内を任意にエリア分けし、係員の内線電話４５の電話番号に対応させたものである。
【０１０１】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ９１  係員は図２３に示されるような選択画面で、誘導中、捜索中及び待機中のいずれかを選択する。
ステップＳ９２  ＣＴＩサーバ４１に接続し、係員配置リスト中の状態データを更新する。
【０１０２】
図２５は本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示すフローチャート、図２６は本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの第２の例を示す図である。
【０１０３】
まず、チェックイン端末１２又はゲート端末２０の係員は、図２６に示されるような乗客リスト中から自分で自動チェックイン機３１を操作して搭乗手続を行った乗客で搭乗を済ませていない乗客に対応する席番データの部分、すなわち、自動チェックイン済であり、かつ、警告表示されている部分をマウスのクリック等によって選択する。
【０１０４】
続いて、図２４に示されるような乗客を誘導する係員の配置リストで各エリアに配置されている係員の状態を確認し、乗客の位置、すなわち、図２６に示される自動チェックイン機３１の番号に最も近いエリアで、係員の状態が待機中になっているエリアをマウスのクリック等によって選択する。
【０１０５】
このような操作によって、ＣＴＩサーバ４１は乗客リストから便の番号、乗客名、自動チェックイン機３１の番号、搭乗ゲート１８の番号等の必要なデータを抽出し、あらかじめ登録されている定型メッセージに追加してメッセージ（テキスト）の編集を行う。なお、前記定型メッセージとは、例えば、「（×××便）ご搭乗の（乗客名）様を、（××番）の自動チェックイン機３１から（××番）の搭乗ゲート１８まで誘導願います。」等である。
【０１０６】
続いて、ＣＴＩサーバ４１はメッセージを元に音声合成部２３において音声データを生成し、内線電話インターフェイス部２５を介して乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する係員の内線（無線）電話に音声データを送出する。
【０１０７】
これにより、乗客を誘導する係員は、該当する自動チェックイン機３１に到着して、乗客を搭乗ゲート１８まで誘導する。
【０１０８】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１０１  チェックイン端末１２又はゲート端末２０のオペレータは、自動チェックイン済であり、かつ、警告表示されている部分を図２６に示されるような乗客リストの中から選択する。
ステップＳ１０２  図２４に示されるような係員配置リストで各エリアに配置されている係員の状態を確認し、乗客の位置、すなわち、図２６に示される自動チェックイン機３１の番号に最も近いエリアを選択する。
ステップＳ１０３  乗客を誘導する係員へのメッセージを生成する。
ステップＳ１０４  前記ステップＳ１０２において選択したエリアの係員の内線電話４５を介してメッセージを送信する。
【０１０９】
このように、本実施の形態においては、内線電話４５から乗客を誘導する係員の位置情報がチェックイン端末１２又はゲート端末２０に表示されるので、チェックイン端末１２又はゲート端末２０の係員は、自動チェックイン機３１でチェックインした乗客と係員との位置関係を迅速に把握することができ、係員に対して乗客を誘導するための指示を適切に送信することができる。
【０１１０】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【０１１１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、搭乗管理システムにおいては、乗客の搭乗手続についての情報が入力されるチェックイン端末と、乗客の搭乗についての情報が入力されるゲート端末と、前記チェックイン端末又はゲート端末から受信した情報に基づいて、所定の時刻までに搭乗手続又は搭乗を済ませていない乗客に関するメッセージを自動生成するサーバとを有する。
【０１１２】
この場合、搭乗手続及び搭乗が完了していない乗客に対する呼出しメッセージを自動生成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における搭乗管理システムの構成図である。
【図２】従来の搭乗管理システムの構成図である。
【図３】従来の上位装置の乗客リストの例を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャートである。
【図６】本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートである。
【図８】本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャートである。
【図９】本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートである。
【図１１】  本発明の第３の実施の形態における搭乗管理システムの構成図である。
【図１２】本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示すフローチャートである。
【図１３】本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの例を示す図である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態におけるＣＴＩサーバ及び自動チェックイン機の動作を示すフローチャートである。
【図１５】本発明の第３の実施の形態における自動チェックイン機の通常時の表示画面の例を示す図である。
【図１６】本発明の第３の実施の形態における自動チェックイン機の至急時の表示画面の例を示す図である。
【図１７】本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第１のフローチャートである。
【図１８】本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示す第２のフローチャートである。
【図１９】本発明の第４の実施の形態におけるＣＴＩサーバ及び自動チェックイン機の動作を示すフローチャートである。
【図２０】本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの構成を示すブロック図である。
【図２１】本発明の第５の実施の形態における内線電話の構成を示すブロック図である。
【図２２】本発明の第５の実施の形態における内線電話の動作を示すフローチャートである。
【図２３】本発明の第５の実施の形態における内線電話の表示例を示す図である。
【図２４】本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの第１の例を示す図である。
【図２５】本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの動作を示すフローチャートである。
【図２６】    本発明の第５の実施の形態におけるＣＴＩサーバの乗客リストの第２の例を示す図である。
【符号の説明】
１２    チェックイン端末
１８    搭乗ゲート
２０    ゲート端末
２１、４１    ＣＴＩサーバ
３１    自動チェックイン機
４５    内線電話
【図１】
0004779238.tif 000002
【図２】
0004779238.tif 000003
【図３】
0004779238.tif 000004
【図４】
0004779238.tif 000005
【図５】
0004779238.tif 000006
【図６】
0004779238.tif 000007
【図７】
0004779238.tif 000008
【図８】
0004779238.tif 000009
【図９】
0004779238.tif 000010
【図１０】
0004779238.tif 000011
【図１１】
0004779238.tif 000012
【図１２】
0004779238.tif 000013
【図１３】
0004779238.tif 000014
【図１４】
0004779238.tif 000015
【図１５】
0004779238.tif 000016
【図１６】
0004779238.tif 000017
【図１７】
0004779238.tif 000018
【図１８】
0004779238.tif 000019
【図１９】
0004779238.tif 000020
【図２０】
0004779238.tif 000021
【図２１】
0004779238.tif 000022
【図２２】
0004779238.tif 000023
【図２３】
0004779238.tif 000024
【図２４】
0004779238.tif 000025
【図２５】
0004779238.tif 000026
【図２６】
0004779238.tif 000027