(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室とモータ室との間に介在するオイル室内の上下にダブル型軸封部材を設け、このダブル型軸封部材の外側を環状筒体で囲み、前記環状筒体の内部が、下端側を吸込室、上端側を吐出室、中間部を旋回潤滑油のリフター機能を有する加速室とした三つの室で構成され、前記吸込室にオイル室内の潤滑油を環状筒体の内部に流入させる吸込口が設けられ、前記吐出室に環状筒体内の潤滑油を外部に排出するための吐出口が設けられた水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置において、
前記吸込室の内径と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたことを特徴とする水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。
【請求項２】
上記中間部に設けた旋回潤滑油のリフター機能が、ダブル型軸封装置における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で環状筒体の内周面に凹設した溝部によって形成され、上記吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅が前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。
【請求項３】
上記吸込室内で吸込口に対して旋回潤滑油の上流側の位置に、旋回流を止めるためのリブを設けた請求項１又は２に記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。
【請求項４】
上記環状筒体の上端を、上部メイティングリングのハウジング外周に嵌め合わせ、当該嵌め合わせの度合いを変えることにより、環状筒体の軸方向の寸法バラツキを吸収すると同時に、環状筒体の上下端とハウジング端面との隙間をなくした請求項１乃至３の何れかに記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面に潤滑油を供給して潤滑するためのオイルリフター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４のように、水中ポンプ１のダブル型軸封装置２としてメカニカルシールが使用されており、このようなメカニカルシールは摺動面を潤滑する必要があるため、前記摺動面に対する潤滑油の供給手段として、ポンプ室３とモータ室４との間にオイル室５を設け、このオイル室５に潤滑油ａを封入したオイルバス式が採用されている。
【０００３】
上記オイル室５に封入する潤滑油量は、発熱による膨張率を見込んで一般的にはオイル室容積の８０％程度とし、オイル室５内の上部に空気溜りを形成させている。
【０００４】
上記オイル室５に封入した潤滑油ａは、ダブル型軸封装置２の回転部材の回転による遠心力で上昇することで上部に位置するモータ側の上部軸封装置２ａに対しても供給されるが、ダブル型軸封装置２の摺動面を潤滑することにより消費されることになり、このため、水中ポンプ１の稼動時間に比例して油面が下がっていき、モータ側の上部軸封装置２ａに対してその摺動面に潤滑ができなくなった時点で、オイル室内に潤滑油の補充をしなければならない。
【０００５】
上記のような潤滑油の補充サイクルをできるだけ長くするため、図５のようにポンプ室３とモータ室４との間に介在するオイル室５内の内部に、ダブル型軸封装置２の回転を利用してオイル室５の潤滑油ａを上方に送るようにしたオイルリフター装置を設け、オイル室５内に初期封入油面ａ１に対して、上部軸封装置２ａに対する潤滑限界油面ａ２を低く設定することができるようにしている。
【０００６】
図４と図５は、従来のダブル型軸封装置における摺動面のオイルリフター装置の第１の例を示し、下部軸封装置２ｂの回転部材に攪拌羽根６を取付け、モータの起動による攪拌羽根６の回転でオイル室５内の潤滑油ａを掻き上げ、上部軸封装置２ａの摺動面に潤滑油ａを供給するようになっている。
【０００７】
図６（ａ）乃至（ｃ）は、従来のダブル型軸封装置における摺動面のオイルリフター装置の第２の例を示し、オイル室５内の上下に設けたダブル型軸封装置２の外側を内径が上下にストレートな環状筒体７で囲み、この環状筒体７の下部にオイル室５内の潤滑油ａを環状筒体７の内部に流入させる吸込口８を設け、前記環状筒体７の上端を、環状筒体７内の潤滑油ａを外部に排出するための吐出口９とし、更に、環状筒体７の内周面に、この内周面からダブル型軸封装置２に向けて突出するガイドベーン１０を、ダブル型軸封装置２における回転部材の回転方向に上り傾斜の配置で設け、前記回転部材の回転により旋回する潤滑油ａをガイドベーン１０で上昇させることにより、上部軸封装置２ａの摺動面に潤滑油ａを供給するようになっている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００８】
この第２の例のオイルリフター装置における具体的な構造は、環状筒体７が上下にストレートな円筒状に形成され、その下端をポンプ側ハウジング１１に固定し、下端部の周囲に吸込口８を設け、環状筒体７の上端は開口になり、環状筒体７の上端面と上部メイティングリング１２の周壁との間に隙間を設けることで吐出口９としている。
【０００９】
ダブル型軸封装置２における回転部材が回転して環状筒体７内の潤滑油ａを旋回させると、旋回する潤滑油ａをガイドベーン１０で上昇させることにより、吸込口８から潤滑油ａを吸込み、上昇した潤滑油ａは上端の開口から吐出口９に流出し、上昇する潤滑油ａで上部軸封装置２ａの摺動面を潤滑することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−２０７９９５号公報
【特許文献２】特開２００１−２０８２１４号公報
【特許文献３】特開２００１−２２７６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、第１の例のオイルリフター装置は、軸封装置の回転部材と共に回転する攪拌羽根で潤滑油を掻き上げる方式であり、掻き上げた潤滑油が回転による遠心力の作用で外方に飛び散り、油面の低下と共に潤滑油の掻き上げ量や高さが減少するため、潤滑油を効率よく上部軸封装置に向けて供給することができないという問題がある。
【００１２】
また、第２の例のオイルリフター装置は、環状筒体７が上下にストレートな円筒状に形成され、上昇した潤滑油ａはそのままの勢いで旋回しながら上端の吐出口９から流出し、このとき吐出口９が全周に開放し、環状筒体７の内周にガイドベーン１０が位置する構造になっているので、図６（ｃ）のように、潤滑油ａの出る部分が吐出口の周方向において均等ではなくなり、潤滑油ａの出る部分の旋回流の下流側の位置においてオイル室５内の空気を吸込む部分が発生し、これにより、上昇した潤滑油ａの上部に空気が巻き込まれ、上部軸封装置２ａの周りの潤滑油ａが気泡を含んだ白濁した油に変化する。
【００１３】
更に運転を続けると、オイル室５内の潤滑油ａ全体が気泡を含んだ白濁した油に変り、この白濁した油は、気泡を含むため潤滑性や冷却性が悪くなり、ダブル型軸封装置２の摺動面の潤滑・冷却を阻害するだけでなく、外部液体（揚液）による潤滑油の冷却をも阻害するため、油温が高くなることで摺動面にとって悪循環を繰り返すことになる。
【００１４】
また、環状筒体７の内周面にガイドベーン１０を突設した構造は、環状筒体７の内周面とダブル型軸封装置２の回転部材との空間距離がどうしても広くなり、ダブル型軸封装置２の回転部材による潤滑油ａの旋回流の発生が弱く、吐出口９から吸込口８に潤滑油ａの逆流が生じることもあり、このため、ガイドベーン１０に沿った潤滑油ａの上昇効率が悪く、潤滑油ａを上部軸封装置２ａに向けて十分に供給するのが困難であるという問題もある。
【００１５】
そこで、この発明の課題は、上記のような問題点を解決するため、吐出口部分での空気の巻き込み発生をなくし、潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点をことごとく解決することができる水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記のような課題を解決するため、この発明は、ポンプ室とモータ室との間に介在するオイル室内の上下にダブル型軸封部材を設け、このダブル型軸封部材の外側を環状筒体で囲み、前記環状筒体の内部が、下端側を吸込室、上端側を吐出室、中間部を旋回潤滑油のリフター機能を有する加速室とした三つの室で構成され、前記吸込室にオイル室内の潤滑油を環状筒体の内部に流入させる吸込口が設けられ、前記吐出室に環状筒体内の潤滑油を外部に排出するための吐出口が設けられた水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置において、前記吸込室の内径と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたものである。
【００１７】
上記中間部に設けた旋回潤滑油のリフター機能が、ダブル型軸封装置における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で環状筒体の内周面に凹設した溝部によって形成され、上記吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅が前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定されている構造とすることができる。
【００１８】
上記吸込室内で吸込口に対して旋回潤滑油の上流側の位置に、旋回流を止めるためのリブを設けた構造としてもよい。
【００１９】
また、上記環状筒体の上端を、上部メイティングリングのハウジング外周に嵌め合わせ、環状筒体の軸方向の寸法バラツキを吸収すると同時に、環状筒体の上下端とハウジング端面との隙間をなくすようにすることができる。
【００２０】
ここで、上記ダブル型軸封装置は、メカニカルシールを用いた上部軸封装置と下部軸封装置からなり、このダブル型軸封装置の外側を囲む環状筒体は、ポンプ軸と同軸心状の配置となるよう、オイル室を形成するポンプ側ハウジングとモータ側ハウジングの間に設けられ、中間部の加速室は、その内周面に溝部を凹設することにより、ダブル型軸封装置における回転部材との空間距離を可能な限り小さくなるように内径が設定され、ダブル型軸封装置における回転部材の回転によって発生する潤滑油の旋回流を強くしている。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によると、環状筒体の上下に設けた吸込室と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたので、吸込室内において潤滑油の旋回流をできるだけ弱くし、吸込口から吸込まれた潤滑油が、吸込口の一部分を通って元に戻るのを防止し、また、吐出室においても、加速室の旋回流れを弱めることでオイル室内の空気が流れ込むのを防ぎ、これにより、潤滑油が気泡を含むことによる白濁化するのを防ぎ、潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点を解決することができる。
【００２２】
また、吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅を前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定したので、吸込口から吸込まれた潤滑油が吸込口の一部分を通って元に戻るのを確実に防止することができ、吐出口においてはオイル室内にある空気の巻き込みが確実に防げ、これにより、潤滑油が気泡を含むことによる白濁化の発生を防止でき、摺動面に対する潤滑と冷却の効果が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明に係る潤滑油保持装置を用いた水中ポンプの縦断正面図
【図２】（ａ）は潤滑油保持装置の組込み部分を拡大した縦断面図、（ｂ）は更に潤滑油保持装置の部分を拡大した縦断面図
【図３】（ａ）は潤滑油保持装置の環状筒体を示す斜視図、（ｂ）は環状筒体の平面図、（ｃ）は環状筒体の縦断正面図、（ｄ）は縦断面図環状筒体の底面図、（ｅ）は吸込室に設ける壁の他の例を示す底面図
【図４】従来の第１の例である潤滑油保持装置を用いた水中ポンプの縦断正面図
【図５】図４の潤滑油保持装置の組込み部分を拡大した縦断面図
【図６】（ａ）は水中ポンプにおける従来のオイルリフター装置を示す縦断面図、（ｂ）は吐出口の部分における潤滑油の流れを示す（ａ）の矢印ｂ−ｂでの横断平面図、（ｃ）は従来のオイルリフター装置に用いる環状筒体を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１のように、水中ポンプ２１は、下部のポンプ室２２と上部のモータ室２３間にオイル室２４を介在させ、これらをポンプケーシング２５内に収納し、前記ポンプ室２２内で羽根２６を回転させることにより、吸引口２７から吸引した水をポンプケーシング２５の上部に設けた吐出口２８に向けて揚水するようになっている。
【００２６】
上記オイル室２４をポンプ軸２９が上下に貫通し、このオイル室２４内において、オイル室２４を形成するポンプ側ハウジング３０とモータ側ハウジング３１のポンプ軸２９が貫通する部分に、貫通部分を水密に保持するダブル型軸封装置３２が設けられ、前記オイル室２４内にこのダブル型軸封装置３２の摺動面に対する潤滑油ａが封入されている。
【００２７】
ダブル型軸封装置３２は、メカニカルシールを使用した上部軸封装置３２ａと下部軸封装置３２ｂからなり、下部軸封装置３２ｂは、ポンプ側ハウジング３０に形成した環状壁３０ａの環状溝３０ｂ内に水密状態で納まり、ポンプ軸２９に対して遊合する下部メイティングリング３３と、前記ポンプ軸２９に一体回転するよう水密状態で固定され、前記下部メイティングリング３３と摺接する下部シールリング３４で形成され、下部メイティングリング３３の上面と下部シールリング３４の下面が水密を保つ下部摺動面３５となるが、この下部摺動面３５はオイル室２４内に封入した潤滑油ａ内に常時浸漬することで潤滑されることになる。
【００２８】
上部軸封装置３２ａは、モータ側ハウジング３１に形成した環状壁３１ａの環状溝３１ｂ内に水密状態で納まり、ポンプ軸２９に対して遊合する上部メイティングリング３６と、前記ポンプ軸２９に一体回転するよう水密状態で固定され、前記上部メイティングリング３６と摺接する上部シールリング３７で形成され、上部メイティングリング３６の下面と上部シールリング３７の上面が水密を保つ上部摺動面３８となる。
【００２９】
ダブル型軸封装置３２は、上部軸封装置３２ａと下部軸封装置３２ｂの間に、各摺動面３５、３８を常時圧接させるためのスプリング３９ａが縮設され、上部シールリング３７と下部シールリング３４及びスプリング３９ａがダブル型軸封装置３２における回転部材となる。
【００３０】
上記オイル室２４内において、ポンプ側ハウジング３０とモータ側ハウジング３１の間に、ダブル型軸封装置３２の外側を囲むオイルリフター装置Ａが組み込まれている。
【００３１】
上記オイルリフター装置を形成する環状筒体３９は、図２のように、ポンプ軸２９と同軸心状の配置となる円筒状であり、その内部が、下端側を吸込室４０、上端側を吐出室４１、中間部を前記吸込室４０や吐出室４１よりも小径の加速室４２とした三つの室で構成され、前記吸込室４０を形成する周壁４０ａにオイル室２４内の潤滑油ａを環状筒体３９の内部に流入させる吸込口４３が設けられ、前記吐出室４１を形成する周壁４１ａに環状筒体３９内の潤滑油ａを外部に排出するための吐出口４４が設けられている。
【００３２】
図２（ｂ）のように、上記環状筒体３９の吸込室４０を形成する周壁４０ａは、ポンプ側ハウジング３０に設けた環状壁３０ａとほぼ等しい外径で、その内部が上下軸方向に薄い円形の空間に形成され、前記環状壁３０ａの上面に下端が当接する配置となり、また、吐出室４１を形成する周壁４１ａはモータ側ハウジング３１に設けた環状壁３１ａとほぼ等しい外径で上下軸方向には薄い円形の空間に形成され、この、吐出室４１を形成する周壁４１ａの上端に連成した環状壁４１ｂをモータ側ハウジング３１に設けた環状壁３１ａに嵌合することにより、回り止め状に配置されている。
【００３３】
このように、環状筒体３９の上端に連成した環状壁４１ｂをモータ側ハウジング３１に設けた環状壁３１ａに嵌合するようにすると、嵌め合わせの度合いを変えることで環状筒体３９の軸方向の寸法バラツキを吸収することができ、これによって、環状筒体３９の上下端面とポンプ側ハウジング３０及びモータ側ハウジング３１の端面との隙間をなくすことで、潤滑油の逆流や空気の巻き込みを防止することができる。
【００３４】
上記環状筒体３９の吐出室４１は、その上端が上部軸封装置３２ａの上部摺動面３８に対して直下に接近した配置となり、この吐出室４１内に流入した潤滑油ａの旋回流が上部摺動面３８を潤滑することができるようになっている。
【００３５】
上記環状筒体３９の円筒状となる加速室４２は、図２（ｂ）のように、その内径が上部軸封装置及び下部軸封装置の外径に接近するように設定され、この加速室４２の下端に設けた吸込室４０と上端に設けた吐出室４１は、加速室４２の内径よりもそれぞれ大径に形成され、吸込室４０と吐出室４１は同様の内径になっている。
【００３６】
上記吸込室４０を形成する環状壁には、軸心を挟む二箇所の位置に吸込口４３が設けられ、また、上記吐出室４１を形成する環状壁には、軸心を挟む二箇所の位置に吐出口４４が設けられている。
【００３７】
上記環状筒体３９における加速室４２の内周面には、吸込口４３から吸込室４０に流れ込んだ潤滑油ａを吐出室４１に導くため、上下端が吸込室４０と吐出室４１に達する溝部４５がダブル型軸封装置３２における上記回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けられている。
【００３８】
この加速室４２は、内径をダブル型軸封装置３２における回転部材との空間距離を可能な限り小さくすることで、回転部材の回転によって発生する潤滑油ａの旋回流を強くすることになる。
【００３９】
上記加速室４２の内径をダブル型軸封装置３２における回転部材との空間距離を可能な限り小さくできるのは、加速室４２の円筒状内周面に対して溝部４５を凹入するよう設けることで、加速室４２の内周面からの突出物の発生を無くすことができるからである。
【００４０】
図３（ａ）乃至（ｅ）は、上記環状筒体３９の形状とこの環状筒体３９に設ける吸込口４３と吐出口４４及び溝部４５の関係を示し、吸込口４３と吐出口４４及び溝部４５が軸線を挟んで対向する二箇所の位置にそれぞれ設けられ、溝部４５の上端に対して吐出口４４はダブル型軸封装置３２における回転部材の回転方向に対して後ろ側に少し変位させ、吸込口４３と吐出口４４は平面的に略直角に近い位置関係となるように設けている。
【００４１】
なお、吐出室４１を形成する周壁４１ａの上端に連成した環状壁４１ｂに回り止め用の溝４６を設け、これをモータ側ハウジング３１に設けた環状壁３１ａの外周突起（図示省略）に嵌合することにより、環状筒体３９の周り止めが得られるようになっている。
【００４２】
上記吸込室４０を形成する周壁４０ａの内周で、吸込口４３に対してダブル型軸封装置３２における回転部材の回転方向の手前側の位置に、ダブル型軸封装置３２の回転部材によって発生する潤滑油の旋回流を止めるリブ４７を設け、吸込口４３からの潤滑油ａの吸込み効率を高めるようにすることができ、図３（ｅ）は溝部４５の下端と吸込口４３がダブル型軸封装置３２における回転部材の回転方向に沿って接近するように設け、図３（ｄ）は溝部４５の下端と吸込口４３がダブル型軸封装置３２における回転部材の回転方向に沿って離れた位置に設けた場合の、前記リブ４７の配置例を示している。
【００４３】
上記加速室４２の内周面に対して凹入するように設けた溝部４５は、旋回する潤滑油ａを上方に誘導するものであるが、上記吸込室４０に設けた吸込口４３の幅及び吐出室４１に設けた吐出口４４の幅が前記溝部４５の周方向に沿う幅と同等かそれ以下に設定されている。
【００４４】
より具体的には、溝部４５の幅方向の断面積に対して吸込口４３と吐出口４４の開口面積を同等かそれ以下に設定し、溝部４５で押上げられる量と同等の潤滑油ａが吸込口４３から吸込まれ、吸込まれた潤滑油ａが吸込口４３から逆流してオイル室２４に戻ることのないようにし、また、吐出口４４においては、押上げられた量と同等の潤滑油ａを流出させることで、吐出室４１に逆流することのないようにしている。
【００４５】
この発明の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置Ａは、上記のような構成であり、図２（ａ）に示すように、オイル室２４内に初期封入油面ａ１の高さまで潤滑油ａが封入されており、環状筒体３９の内部において、下部軸封装置３２ｂはこの潤滑油ａ内に浸漬し、上部軸封装置３２ａも下半部が潤滑油ａ内に浸漬している。
【００４６】
水中ポンプ２１を起動させた揚水時に、上下の軸封装置３２ａ、３２ｂはポンプ軸２９と共に下部シールリング３４と上部シールリング３７及びスプリング３９ａが回転し、環状筒体３９内の潤滑油ａに旋回流が与えられる。
【００４７】
環状筒体３９内で旋回流となった潤滑油ａは、遠心力の作用によって環状筒体３９の内周面に押付けられ、加速室４２の内周面に回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けられている溝部４５が潤滑油ａを上昇させることになる。
【００４８】
このため、オイル室２４内の潤滑油ａは、吸込室４０内に吸込口４３から流入し、加速室４２内を溝部４５に沿うよう上昇して吐出室４１に達したのち吐出口４４からオイル室２４内に流出する循環流となり、吐出室４１に達した潤滑油ａが上部軸封装置３２ａの上部摺動面３８を浸漬させることで潤滑することになる。
【００４９】
上記加速室４２は、その内周面とダブル型軸封装置３２の回転部材である下部シールリング３４と上部シールリング３７及びスプリング３９ａの隙間をできるだけ狭く設定してあるので、前記回転部材の回転によって発生する潤滑油ａの旋回流をより強力なものとすることができ、溝部４５によって潤滑油ａを吸込室４０から吐出室４１へ確実に上昇させることができる。
【００５０】
上記吸込室４０を加速室４２よりも平面的に大径とすることで、吸込口４３から吸込室４０内に流入した潤滑油ａの旋回流をできるだけ弱くし、吸込室４０内に吸込まれた潤滑油ａが、吸込口４３の一部を通って元に戻るのを防止している。
【００５１】
また、吸込室４０内で吸込口４３の近くで旋回流の上流側の位置にリブ４７を設けることにより、吸込室４０の内周側において、吸込口４３の部分で潤滑油ａの旋回流を止めることで、吸込口４３から潤滑油ａを確実に流入させることができ、溝部４５への旋回流の流入がより確実に行われるようになる。
【００５２】
更に、上記吐出室４１を加速室４２の内径よりも大径とすることで、吐出室４１内における旋回流の流速を弱め、同時に吐出口４４の開口幅を溝部４５の幅と同じか小さくすることで、潤滑油ａの吐出時においてオイル室２４内にある空気の巻き込み発生を防止し、潤滑油ａが気泡を含んで白濁化するのを防ぐことで、上部軸封装置３２ａの上部摺動面３８の潤滑と冷却の効果を高めることができる。
【００５３】
上記環状筒体３９は、加速室４２の円筒状内周面を凹入させることによって溝部４５を形成し、溝部４５をダブル型軸封装置３２における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けてあるので、加速室４２の内周面とダブル型軸封装置３２の回転部材の隙間をできるだけ狭く設定することができ、加速室４２内で潤滑油ａの強力な旋回流を生じさせて吸込室４０から吐出室４１へ確実に上昇させることができるので、図２（ａ）のように、オイル室２４内の潤滑限界油面ａ２を、吸込口４３の高さ位置まで下降させることができ、これにより、オイル室２４内への潤滑油の補充サイクルを長くできることになる。
【００５４】
また、加速室４２の内周面と回転部材の隙間をできるだけ狭く設定することにより、吐出室４１から吸込室４０への潤滑油ａの逆流の発生を防ぐことができる。
【００５５】
ここで、特許文献１で示した従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプと、この発明のオイルリフター装置Ａを組み込んだ水中ポンプを用い、摺動面の温度上昇を測定した結果を表１に示す。
【表１】
0004785996.tif 000002
【００５６】
上記の測定結果から、この発明のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプは、従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプに比べて摺動面温度が５．６Ｋ低くなることが確認できた。
【００５７】
この発明のオイルリフター装置Ａは、吐出室４１内に全く空気の巻き込みがないため、吐出室４１を含めたオイル室２４全体において、空気を含むことによる潤滑油の白濁が見られない結果であると考えられ、メカニカルシール上部摺動面の冷却や潤滑効果を高めるために有効な手段であることが立証された。
【００５８】
なお、従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプにおいては、潤滑油の白濁の状態は、環状筒体の吐出室だけでなく、オイル室全体に及ぶことが確認できた。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ          オイルリフター装置
２１        水中ポンプ
２２        ポンプ室
２３        モータ室
２４        オイル室
２５        ポンプケーシング
２６        羽根
２７        吸引口
２８        吐出口
２９        ポンプ軸
３０        ポンプ側ハウジング
３０ａ      環状壁
３０ｂ      環状溝
３１        モータ側ハウジング
３１ａ      環状壁
３１ｂ      環状溝
３２        ダブル型軸封装置
３２ａ      上部軸封装置
３２ｂ      下部軸封装置
３３        下部メイティングリング
３４        下部シールリング
３５        下部摺動面
３６        上部メイティングリング
３７        上部シールリング
３８        上部摺動面
３９        環状筒体
３９ａ      スプリング
４０        吸込室
４１        吐出室
４１ａ      周壁
４１ｂ      環状壁
４２        加速室
４３        吸込口
４４        吐出口
４５        溝部
４６        回り止め用の溝
４７        リブ
ａ          潤滑油
【要約】
【課題】潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点をことごとく解決することができる水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置を提供する。
【解決手段】オイル室２４内の上下に位置するダブル型軸封装置３２の外側を環状筒体３９で囲み、この環状筒体３９の内部を、下端側の吸込口４３を備えた吸込室４０、上端側の吐出口４４を備えた吐出室４１、中間部の前記吸込室４０と吐出室４１の間に位置する加速室４２とした三つの室で構成し、前記吸込室４０と吐出室４１を加速室４２よりも大径とし、前記加速室４２の内周面に潤滑油ａを吐出室４１に導くための溝部４５が旋回方向に沿って上り勾配の配置で設けてあり、吸込口４３と吐出口４４の幅が前記溝部４５の幅と同等かそれ以下に設定される。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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