(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２輪車の荷台に着脱自在の携帯用バッグであって、一対の紐孔が形成された折り畳み自在なバッグと、このバッグ内に形成された内張りと、各紐孔を通してバッグ外方に引き出される結合用紐と、各結合用紐の紐孔より外方となる一端に設けられるフックと、紐孔とフックとの間に設けられてこのフックがバッグ内に引き込まれるのを阻止する第１ストッパとを具備し、上記一対の紐孔に通された一対の結合用紐同士を、内張りの下方で結合させ、内張り乃至内張りの上に載置される荷物の重さによって、結合用紐をバッグ内に引き込む力を発生させるように設けたことを特徴とする携帯用バッグ。
【請求項２】
上記一対の結合用紐同士を、内張りの下方において弾性部材により接続させたことを特徴とする請求項１に記載の携帯用バッグ。
【請求項３】
上記内張りの下面に、弾性部材を通すためのスリーブを形成したことを特徴とする請求項２に記載の携帯用バッグ。
【請求項４】
上記結合用紐と上記弾性部材は共にゴムから成り、弾性部材の弾性率を結合用紐の弾性率よりも大きく設けたことを特徴とする請求項２又は３に記載の携帯用バッグ。
【請求項５】
上記一対の結合用紐と上記弾性部材との合計長さを、自由状態において、バッグの内面に沿った紐孔間の距離よりも短くなるように設けたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の携帯用バッグ。
【請求項６】
上記結合用紐はゴムから成り、結合用紐のバッグ内に位置する部分には、結合用紐が所定長さ以上バッグ外方へ引き出されるのを阻止する第２ストッパを設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の携帯用バッグ。
【請求項７】
上記結合用紐のバッグ内に位置する部分には、第２ストッパと紐孔との間の部分に、紐孔よりも大径となる結び目を形成し、この結び目の結合用紐の長さ方向の位置を、結び目を結び直すことで変更可能としたことを特徴とする請求項６に記載の携帯用バッグ。
【請求項８】
２輪車の荷台に着脱自在の携帯用バッグであって、一対の紐孔が形成された折り畳み自在なバッグと、このバッグ内に形成された内張りと、各紐孔を通してバッグ外方に引き出される結合用紐と、各結合用紐の紐孔より外方となる一端に設けられるフックと、紐孔とフックとの間に設けられてこのフックがバッグ内に引き込まれるのを阻止する第１ストッパとを具備し、上記一対の紐孔に通された一対の結合用紐を、それぞれ内張りに接続させ、内張り乃至内張りの上に載置される荷物の重さによって、結合用紐をバッグ内に引き込む力を発生させるように設けたことを特徴とする携帯用バッグ。
【請求項９】
２輪車の荷台に着脱自在の携帯用バッグであって、一対の紐孔が形成された折り畳み自在なバッグと、各紐孔を通してバッグ外方に引き出される結合用紐と、各結合用紐の紐孔より外方となる一端に設けられるフックと、紐孔とフックとの間に設けられてこのフックがバッグ内に引き込まれるのを阻止する第１ストッパとを具備し、上記一対の紐孔に通された一対の結合用紐を、それぞれバッグの底部に接続させ、バッグの底部を、結合用紐をバッグより外側に引き出す力が解除された時に、バッグ内に結合用紐を引き込む力を発生させる復帰手段としたことを特徴とする携帯用バッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２輪車の荷台に着脱することができる携帯用バッグに関し、詳しくは、携帯用バッグを荷台に迅速に着脱することができ、特に、荷台から外した携帯用バッグを持つことで、結合用紐を自動的にバッグ内に収納するようにして使いやすさを高めようとする技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
日本特許公開番号９−１５６５５６号公報に示される２輪車用バッグは、ナビゲーションなどの高価な電装品などの物品を収納するようにした収納ケースを２輪車に装備しているものであり、荷台から外してバッグとして携帯することができない。【０００３】
ところで、従来から、図１２に示すように、自動２輪のような２輪車の荷台に携帯用バッグＡを搭載する際に、例えば、細いゴムにて形成したネット体の周部に太いゴムを環状に沿わせた弾性覆いネットＮを用いることが知られている。この弾性覆いネットＮは荷台Ｃに載せた携帯用バッグＡに被せ、周部の環状の太いゴムＮ１を荷台Ｃに形成している複数のフック部材Ｆに引っ掛かけておくのである。【０００４】
また、従来から、図１３に示すように、自転車の荷台に荷物を搭載する際には、太いゴムＮ１の端部に鉤ｆを形成した紐Ｒを用いることが知られている。【０００５】
図１２、図１３に示される従来例では、弾性覆いネットＮや紐Ｒが必要となり、別途に保管しておかなければならず、また、紐Ｒを使用する場合は、巻き余った紐Ｒの処理にも手数を要する。【０００６】
また、図示はしないが、自動２輪の後部に硬質合成樹脂製の硬質収納ケースを装備するものもあるが、後部席が狭くなり、車体長さが長くなる。
【発明の開示】
【０００７】
本発明は上述の欠点に鑑みてなされたものであって、荷台側に紐を用意することなく、紐を携帯用バッグ側に備えて、携帯用バッグを荷台に迅速に着脱でき、特に、荷台から外した携帯用バッグを持つことで、結合用紐を自動的にバッグ内に収納するようにして使いやすさを高め、バッグの外観も整え、携帯用バッグの商品価値も高めることができる携帯用バッグを提供するものである。
【０００８】
本発明に係る携帯用バッグは、２輪車の荷台に着脱自在の携帯用バッグであって、以下の構成を備えている。
【０００９】
一対の紐孔が形成されたバッグと、各紐孔を通してバッグ外方に引き出される結合用紐と、この結合用紐は紐孔より外方となる一端において上記荷台に着脱自在のフックが設けられると共に、紐孔とフックとの間に上記フックがバッグ内に引き込まれるのを阻止する第1ストッパが設けられ、更に、上記結合用紐をバッグ内方に引き込む力を発生する復帰手段が設けられ、この復帰手段は上記結合用紐をバッグより外側に引き出す力が解除された時に、上記結合用紐を上記バッグ内に引き込むものである。
【００１０】
このため、荷台側に紐を用意することなく、結合用紐を携帯用バッグ側に簡単な構成で、使いやすい形で備えることができ、携帯用バッグを荷台に迅速に着脱することができ、携帯用バッグの商品価値を高める。
【００１１】
好ましい実施形態では、上記バッグは折り畳み自在に構成され、上記復帰手段は上記バッグ内に形成された内張りで構成され、上記一対の紐孔に通された一対の結合用紐同士が上記内張りの下面で結合され、内張り乃至内張りの上に載置される荷物の重さによって、上記結合用紐をバッグ内に引き込む力を発生させるものである。
このため、携帯用バッグを持ち上げたときに、内張り及び収容されている物品の重さによって内張り及びバッグ底部が押し下げられ、結合用紐がバッグ内に自動的に引込まれ、紐孔の縁部に第１ストッパが当接して紐孔より結合用紐が僅かに引出されているという初期の収納姿勢に戻すことができ、使いやすいものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る携帯用バッグの概略斜視図である。
【図２】同上の一部拡大した概略斜視図である。
【図３】同上の携帯用バッグの一部を破断した概略斜視図である。
【図４】（ａ）は細いゴムと太いゴムを接続している部分を示す概略斜視図であり、（ｂ）は接続用環状体が開かれた状態を示す概略斜視図である。
【図５】同上の結び目を形成する作用を示す説明図である。
【図６】同上の携帯用バッグを荷台に搭載した概略斜視図である。
【図７】他の実施形態を示し、荷台のフック部材を荷台のフレームに取付けた説明図である。
【図８】同上のフック部材を使って携帯用バッグを荷台に搭載した概略斜視図である。
【図９】更に他の実施形態を示し、携帯用バッグを一部破断した概略斜視図である。
【図１０】更に他の実施形態を示し、携帯用バッグを一部破断した概略斜視図である。
【図１１】更に他の実施形態を示し、携帯用バッグを一部破断した概略斜視図である。
【図１２】従来例の斜視図である。
【図１３】他の従来例の紐を示し、一部破断した概略斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に本発明の好ましい実施形態に係る携帯用バッグが示される。バッグ１は、例えば、合成樹脂繊維製で可撓性を備えた生地を使用して構成され、バッグ１が折り畳み自在なソフトケースになっている。バッグ１は、バッグ底部を含むバッグ腹部１３を一枚物の生地で略Ｕ字状とし、バッグ腹部１３の両端部にまち部１４を縫製し、上部に開口部２を形成し、開口部２にファスナーを設け、開口部２の両側に持ち手８、８を鳩目金具１２にて固定して構成している。
図３に示されるように、バッグ１の内底部には一枚物の生地の内張り９を配していて、内張り９の両端部をバッグ腹部１３及びまち部１４と共に縫製し、携帯用バッグＡの表地であるバッグ腹部１３と内張り９との間に略Ｕ字状で両上端部が開放された底収納部１５を形成している。底部収納部１５の上端開放部１６は面状ファスナー１１によって一部を開閉できるようにしている。【００１４】
内張り９の裏面には小幅の同じ生地が縫製されてスリーブ１０が形成され、スリーブ１０に細いゴム７ａを挿通している。細いゴム７ａの両端部には太いゴム５ａを接続している。細いゴム７ａは太いゴム７ａに比べてゴム弾性（弾性率）を大きくしている。細いゴム７ａは太いゴム７ａに比べて十分に弾性伸縮するものである。太いゴム５ａに代えて例えば織り紐やロープのように弾性を備えていないものでもよく、このように紐孔３より外方に引出されている紐を結合用紐５と総称する。細いゴム７ａを、結合用紐５をバッグ内方に引き込む力を発生させる復帰手段７と言う。
太いゴム５ａはループ状になっていて、携帯用バッグＡに持ち手８を固定している鳩目金具１２の鳩目孔１２ａを紐孔３として、紐孔３より太いゴム５ａの先端部を外部に引出している。太いゴム５ａのバッグ外部の先端の弧状部が２輪車の荷台Ｃのフック部材Ｆに引っ掛けることができるフック４となっている。
バッグ外部の太いゴム５ａには紐孔３よりも大径で第１ストッパ６となるリング６ａが予め通されて保持されている。リング６ａが紐孔３の周部に当接することで、バッグ外部の太いゴム５ａが紐孔３の内部に引込まれるのを阻止するようにしている。
太いゴム５ａのバッグ内に位置する端部に、紐孔３よりも大径のリングが保持され、このリングを第２ストッパ２０として、太いゴム５ａ及び太いゴム５ａに接続された細いゴム７ａがバッグ外方へ引き出されるのを阻止するようにしている。【００１５】
太いゴム５ａのバッグ内に位置する部分で、第２ストッパ２０と紐孔３との間の部分に、紐孔３よりも大径となる結び目１７が形成されている。この結び目１７は太いゴム５ａの長さ方向における上記結び目１７の位置は、図５に示されるように、結び目１７を結び直すことで変更可能にされている。
細いゴム７ａとその両端部に接続された太いゴム５ａ、５ａの自由状態での全体長さは、バッグ本体１の内面に沿う両紐孔５、５間の距離以下にしている。また、細いゴム７ａの自由状態の長さは、細いゴム７ａの両端部が上記スリーブ１０の両端部より突出する長さにしている。
以上のように、本実施形態の携帯用バッグＡは、
一対の紐孔３、３が形成されたバッグ１と、各紐孔３、３を通してバッグ外方に引き出される太いゴム５ａ、５ａと、この太いゴム５ａは紐孔３より外方となる一端に２輪車の荷台Ｃに着脱自在となるフック４が設けられ、太いゴム５ａにおいて紐孔３とフック４との間にフック４がバッグ内に引き込まれるのを阻止する第1ストッパ６が設けられ、太いゴム５ａをバッグ内方に引き込む力を発生する復帰手段７が設けられ、この復帰手段７は太いゴム５ａをバッグより外側に引き出す力が解除された時に、太いゴム５ａをバッグ内に引き込むものである。
本実施形態によれば、図６に示すように、携帯用バッグＡを荷台Ｃに載せて紐孔３、３から出ている太いゴム５ａ、５ａを摘んで引くと、太いゴム５ａ及び内部の細いゴム７ａが伸ばされ、太いゴム５ａの先端で弧状になっているフック４を荷台Ｃのフック部材Ｆに引っ掛けることで、携帯用バッグＡを荷台Ｃに迅速に取付けることができる。また、弧状になっているフック４を荷台Ｃのフック部材Ｆから外すことで、太いゴム５ａ、及び細いゴム７ａが収縮して携帯用バッグＡを迅速に外すことができる。携帯用バッグＡを通常に使用しているときに外部の太いゴム５ａは紐孔３から僅かに導出されていて、外部の太いゴム５ａが携帯用バッグＡの使用を妨げることがなく、荷台Ｃに携帯用バッグＡを取付ける際に扱いやすいものである。
特に、対となる外部の太いゴム５ａ、５ａはバッグ内部においてバッグ底部に沿って細いゴム７ａにて接続されていて、細いゴム７ａが収縮することと、持ち手８、８を持って携帯用バッグＡを持ち上げたときに、内張り９及び収容されている物品の重さによってソフトケースとなっているバッグ１のバッグ底部が押し下げられ、細いゴム７ａをバッグ底部に沿わせるように引き下げるから、収縮しているが、紐孔３より大きく引き出されている外部の太いゴム５ａ、５ａをバッグ本体１の内部に自動的に引込むことができ、大径な第１ストッパ６が紐孔３の孔縁に当接して紐孔３より紐５が僅かに導出されているという初期の収納姿勢に戻すことができ、使いやすいものである。
また、本実施形態においては、内張り９の裏面に形成されたスリーブ１０に細いゴム７ａが通されていて、内張り９の上に収納された物品に細いゴム７ａが触れることがなく、細いゴム７ａがバッグ底部において円滑に伸縮することができ、トラブルが生じることがなく、使いやすい。
また、細いゴム７ａに比べて太いゴム５ａを太くて強くすることができ、太いゴム５ａの先端の弧状となったフック４を荷台Ｃのフック部材Ｆに強固に引っ掛けやすく、また外しやすく、かつ、細いゴム７ａを伸びやすいものにでき、携帯用バッグＡを２輪車の荷台Ｃに迅速に着脱することができ、使いやすい。
また、太いゴム５ａ、５ａ及びこれらを接続する細いゴム７ａの自由状態における全体長さは、バッグ本体１の内面に沿う両紐孔５、５間の距離以下になっていて、外部の太いゴム５ａ、５ａが紐孔３に引込み付勢されているのであり、携帯用バッグ１の通常の使用時に外部の太いゴム５ａ、５ａが紐孔３から大きく出ることがなく、使いやすい。
また、鳩目金具１２の鳩目孔１２ａを紐孔３にしていて、持ち手８をバッグ１に取付ける鳩目金具１２の鳩目孔１２ａを紐孔３に利用でき、紐孔３を丈夫にでき、携帯用バッグＡのデザインを高める。
また、図３に示される太いゴム５ａに形成した結び目１７の位置は、図５に示されるように、結び目１７を緩めた後、再度、結び直すことで結び目１７の位置を変更することができる。荷台Ｃに携帯用バッグＡを載せた状態で、荷台Ｃのフック部材Ｆまでの距離に応じて結び目１７から太いゴム５ａの先端部までの距離を変更することができるのである。携帯用バッグＡを搭載する際に、実質的に大きく伸ばすことになる結び目１７から先端のフック４までの太いゴム５ａの長さを変更することができるのであり、実質的に大きく伸ばされる部分のゴム劣化を防止するとともに、結び目１７からフック４までの距離を変更することで、荷台Ｃのフック部材Ｆにフック４を軽い力で掛けることができ、使いやすい。
更に、本実施形態においては、図４に示されるように、太いゴム５ａの両端部には紐孔２よりも大径となるリングが保持されて第２ストッパ２０が設けられている。太いゴム５ａの結び目１７が長年の使用で直径が小さくなった場合に、太いゴム５ａが強く引き出されて結び目１７が紐孔２より抜け出そうとするときに、第２ストッパ２０がバッグ内部において紐孔３の周縁に当接することによって、太いゴム５ａが抜け出るのを阻止するようにしている。また、太いゴム５ａのバッグ内部の端部に第２ストッパ２０を設けることで、太いゴム５ａと共に細いゴム７ａが外部に引き出されて、細いゴム７ａが必要以上に伸ばされて劣化されるのを防止している。
また、図４に示されるように、細いゴム７ａの両端部には、接続用環状体２４が接続されている。接続用環状体２４は軸２４ｂの回りに揺動片２４ｃを揺動自在に設けている。揺動片２４ｃに摘み２４ａを固定している。摘み２４ａを指に掛けて揺動片２４ｃを軸２４ｂの回りに回動させることで、揺動片２４ｃを対向片２４ｄに近づけて、接続用環状体２４を開くことができるようにしている。開かれた接続用環状体２４に太いゴム５ａ及び第２ストッパ２０を接続用環状体２４の内部に導入し、摘み２４ａを戻すことで、接続用環状体２４を環状に復帰させて、接続用環状体２４に太いゴム５ａ及び第２ストッパ２０を接続することができる。
このように、接続用環状体２４によって太いゴム５ａと細いゴム７ａとを接続及び解除自在にしてあって、太いゴム５ａが劣化した場合に容易に交換することができ、また、太いゴム５ａに係わることなく細いゴム７ａを内張り９のスリーブ１０に通させて、内張り９に細いゴム７ａを予め保持させておくことができる。
図７は他の実施形態を示し、図９乃至図１１は各々更に他の実施形態を示している。但し、これら各実施形態の基本構成は図１乃至図６に示される実施形態と共通であり、共通する部分には同一の符号を付して説明は省略する。
図７はフック部材Ｆ１を備えた帯材２１を示し、フック部材Ｆが形成されていない２輪車の荷台Ｃにフック部材Ｆ１を取付けるようにしたものである。
帯材２１の両端部を重ねて鳩目金具のような止め具２２にて止めて帯材２１をループ状にし、止め具２２にフック部材Ｆ１を回転自在に保持させている。このようにループ状となった帯材２１を荷台Ｃのフレーム２３に巻き、ループ状となる先端部２１ａにフック部材Ｆ１を備えた先端部を通して、フック部材Ｆ１をフレーム２３に取付け、このようなフック部材Ｆ１に携帯用バッグＡの結合用紐５のフック４を引っ掛けて携帯用バッグＡを荷台Ｃに取付けるものである。この場合、帯材２１のフック部材Ｆ１を荷台Ｃの裏に隠すようにしてもよい。
図９の実施形態においては、バッグ内部において、太いゴム５ａの端部を内張り９に設けた鳩目金具部材１８の鳩目孔に挿通し、第２ストッパ２０となるリングを太いゴム５ａに予め挿通して保持し、その後、太いゴム５ａに結び目部１９を形成して抜止めを図り、両ゴム５ａ、５ａを内張り９にて接続したものである。この場合、内張り９が太いゴム５ａ、５ａをバッグ内方に引き込む力を発生する復帰手段７となっている。
図１０の実施形態においては、バッグ内部において、太いゴム５ａの下端部をバッグ１の底面に設けた鳩目金具部材１８の鳩目孔に挿通し、第２ストッパ２０となるリングを太いゴム５ａに予め通して保持し、その後、結び目部１９を形成して抜止めを図り、両ゴム５ａ、５ａをバッグ底部に接続したものである。この場合、バッグ底部が太いゴム５ａ、５ａをバッグ内方に引き込む力を発生する復帰手段７となっている。
図９及び図１０の実施形態においては、合成樹脂繊維製の生地にて縫製されたソフトケースであり、太いゴム５ａ、５ａが弾性復元して収縮することと、持ち手８を持って携帯用バッグＡを持ち上げたときに、内張り９、バッグ底部、収容されている物品の重さによってバッグ底部が押し下げられ、太いゴム５ａ、５ａをバッグ本体１の内部に引込むのである。
図１１の実施形態においては、バッグ本体１を硬質構成樹脂製のハードケースにしたものである。底体２５ａに対して蓋体２５ｂを蝶番２６によって開閉自在に構成し、太いゴム５ａの下端部を蓋体２５ｂの内面の接続片２７に接続し、太いゴム５ａの先端部を蓋体２５ｂに形成した紐孔３より外部に引出し、引出された太いゴム５ａの先端部を荷台Ｃのフック部材Ｆに対するフック４とし、予め挿通しているリング６ａを第１ストッパ６としたものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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