(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで車幅方向の略右側半分の領域及び略左側半分の領域の表面側隆起量が異なり、これに伴って裏面側凹陥量も異なる樹脂製インストルメントパネル本体の裏面に樹脂製ダクト部材を車幅方向に亘って振動溶着する方法であって、
右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様でそれぞれ専用化された下側溶着治具と、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様に関わらず共通化された上側溶着治具とを用意し、
右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体の裏面における空調エア吹出口周辺に、該インストルメントパネル本体を裏向きにして下側溶着治具にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向を除いて左右対称の溶着面を形成する一方、
右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクト部材を上記インストルメントパネル本体の裏面に裏向きに載置した状態において上記インストルメントパネル本体の溶着面に対応するダクト部材裏面の上記上側溶着治具当接高さが略右側半分の領域と略左側半分の領域とで同じになるように、各々のダクト部材の表面に、溶着リブを右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで突出量を異ならせて上記インストルメントパネル本体の溶着面対応箇所に一体に突設し、
右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様のインストルメントパネル本体を裏向きにして専用の下側溶着治具にセットした後、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様のダクト部材を上記インストルメントパネル本体の裏面に裏向きに載置し、当該ダクト部材の溶着箇所裏面を共通の上側溶着治具に当接させた状態で、上記両溶着治具でインストルメントパネル本体とダクト部材とを圧接させて加振することにより、インストルメントパネル本体の裏面にダクト部材を振動溶着することを特徴とするインストルメントパネルのダクト部材溶着方法。
【請求項２】
請求項１に記載のインストルメントパネルのダクト部材溶着方法において、
右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体における車体前方端側には、略右側半分の領域及び略左側半分の領域に亘って延びるフロントデフロスターエア吹出口が形成され、該フロントデフロスターエア吹出口周辺の溶着面は、上記インストルメントパネル本体を裏向きにして下側溶着治具にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向についても左右対称に形成されていることを特徴とするインストルメントパネルのダクト部材溶着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の運転室前方に設置されるインストルメントパネルのダクト部材溶着方法の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、樹脂製インストルメントパネル本体の裏面に樹脂製ダクト部材を車幅方向に亘って振動溶着してインストルメントパネルを形成する技術が開示されている。この特許文献１では、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様のインストルメントパネルの双方に対応し得るようにダクト部材を左右対称に形成している。
【特許文献１】特開２０００−１９０７５５号公報（段落０００３欄、段落００１６欄、図１〜３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、インストルメントパネルの主体をなすインストルメントパネル本体の運転席側にはメータフードが膨出しており、メータフード基端から周辺にかけてはデザイン上の要請からなだらかな流線型になっているため、助手席側よりも表面側隆起量が多く、車幅方向の略右側半分の領域と略左側半分の領域とは左右非対称になっている。これに伴い、メータフード側のインストルメントパネル本体の裏面側凹陥量も助手席側より多くなっている。したがって、上記の特許文献１のようにダクト部材を左右対称に形成すると、インストルメントパネル本体も左右対称に形成しなければダクト部材をインストルメントパネル本体の裏面に振動溶着することができず、これでは、メータフード基端から周辺にかけてをなだらかな流線型にすることができなくなってデザイン上の制約を受ける。
【０００４】
そこで、一般には、左右非対称のインストルメントパネル本体の裏面にダクト部材を振動溶着するために、ダクト部材も上記インストルメントパネル本体に対応させて左右非対称に形成しているが、これでは、インストルメントパネル本体側の溶着治具とダクト部材側の溶着治具とを右ハンドル仕様用及び左ハンドル仕様用にそれぞれ別々に用意しなければならず、設備費用が嵩む。また、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様毎に２個の溶着治具を付け替えなければならず、溶着作業の段替えに時間と労力が掛かる。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、設備費用を低減するとともに溶着作業の段替えを短時間にかつ容易に行うことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、車幅方向の略右側半分の領域と略左側半分の領域とでダクト部材の溶着箇所の構造を右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に応じて変えることにより、ダクト部材側の溶着治具を右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで共用化したことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで車幅方向の略右側半分の領域及び略左側半分の領域の表面側隆起量が異なり、これに伴って裏面側凹陥量も異なる樹脂製インストルメントパネル本体の裏面に樹脂製ダクト部材を車幅方向に亘って振動溶着する方法を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様でそれぞれ専用化された下側溶着治具と、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様に関わらず共通化された上側溶着治具とを用意し、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体の裏面における空調エア吹出口周辺に、該インストルメントパネル本体を裏向きにして下側溶着治具にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向を除いて左右対称の溶着面を形成する一方、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクト部材を上記インストルメントパネル本体の裏面に裏向きに載置した状態において上記インストルメントパネル本体の溶着面に対応するダクト部材裏面の上記上側溶着治具当接高さが略右側半分の領域と略左側半分の領域とで同じになるように、各々のダクト部材の表面に、溶着リブを右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで突出量を異ならせて上記インストルメントパネル本体の溶着面対応箇所に一体に突設し、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様のインストルメントパネル本体を裏向きにして専用の下側溶着治具にセットした後、右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様のダクト部材を上記インストルメントパネル本体の裏面に裏向きに載置し、当該ダクト部材の溶着箇所裏面を共通の上側溶着治具に当接させた状態で、上記両溶着治具でインストルメントパネル本体とダクト部材とを圧接させて加振することにより、インストルメントパネル本体の裏面にダクト部材を振動溶着することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体における車体前方端側には、略右側半分の領域及び略左側半分の領域に亘って延びるフロントデフロスターエア吹出口が形成され、該フロントデフロスターエア吹出口周辺の溶着面は、上記インストルメントパネル本体を裏向きにして下側溶着治具にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向についても左右対称に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、ダクト部材側の上側溶着治具を右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に共用化しているので、インストルメントパネル本体側の下側溶着治具とダクト部材側の上側溶着治具とを右ハンドル仕様用及び左ハンドル仕様用にそれぞれ別々に用意する場合に比べて設備費用を低減することができる。また、インストルメントパネル本体側の下側溶着治具を付け替えるだけで右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体の裏面にダクト部材をそれぞれ振動溶着することができ、ダクト部材側の上側溶着治具を付け替えずに済む分だけ溶着作業の段替えを短時間にかつ容易に行うことができる。さらに、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に共通で付け替えの必要がない溶着治具を、一般に溶着作業の段替えが困難な上側に配置したので、溶着作業の段替えをさらに短時間にかつ容易に効率良く行うことができる。加えて、溶着リブの突出量を右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に応じて変化させることでダクト部材をインストルメントパネル本体の裏面に振動溶着することができ、ダクト部材の板厚を変化させる場合に比べてダクト部材の重量を軽減することができるとともに、ダクト部材の板厚が厚い場合に比べて成形後の冷却が速く成形サイクルを短縮することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、インストルメントパネル本体のフロントデフロスターエア吹出口周辺の溶着面は、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで左右方向及び上下方向に対称に形成されているので、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に関わらず、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向の高低差がなく、よって車体側の取付箇所も左右対称でよく、インストルメントパネルの車体への取付けが複雑にならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１はこの発明の一実施形態に係る溶着方法が適用される溶着装置１０１の全体図を示し、図２は右ハンドル仕様のインストルメントパネル１の分解斜視図を示す。該インストルメントパネル１は、インストルメントパネル本体３にダクトアッパー部材５及びダクトロア部材７からなるダクト部材９を上記溶着装置１０１により振動溶着して形成される。まず、上記溶着装置１０１、インストルメントパネル本体３及びダクト部材９の構成について説明した後、溶着方法を説明することとする。
【００１４】
＜溶着装置１０１の構成＞
図１に示すように、溶着装置１０１はベース１０３に立設された枠組体１０５を備え、該枠組体１０５の略中央には支柱１０７が立設されている。該支柱１０７の下部側には、昇降台１０９が図示しない駆動手段により上記支柱１０７に沿って昇降可能に配置され、該昇降台１０９上には、溶着に供せられるインストルメントパネル本体３及びダクト部材９を支持する下側溶着治具１１１がクランプ治具１１３により着脱可能に保持されるようになっている。この下側溶着治具１１１は右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様でそれぞれ専用化されている。
【００１５】
上記支柱１０７の上部側には、加振機１１５が複数本のロッド１１７に支持されて配置され、該加振機１１５下端には複数個の上側溶着治具１１９がアタッチメントプレート１２１を介して取り付けられている。この上側溶着治具１１９は右ハンドル仕様又は左ハンドル仕様に関わらず共通の溶着治具である。
【００１６】
そして、溶着に際しては、上記昇降台１０９を上昇させてダクト部材９の溶着箇所裏面を上側溶着治具１１９に当接させ、加振機１１５を駆動させてダクト部材９をインストルメントパネル本体３裏面に振動溶着するようになっている。
【００１７】
＜インストルメントパネル本体３の構成＞
図２に示すように、インストルメントパネル本体３は樹脂製であって、該インストルメントパネル本体３の車体前方端側には、車幅方向の略右側半分の領域及び略左側半分の領域に亘って延びるフロントデフロスターエア吹出口１１が形成され、車幅方向両端にはサイドデフロスターエア吹出口１３がそれぞれ形成されている。また、車幅方向の略右側半分の領域である運転席側にはメータフード１５が膨出しており、該メータフード１５基端から周辺にかけてはデザイン上の要請からなだらかな流線型になっている。このため、略右側半分の領域である運転席側は、略左側半分の領域である助手席側よりも表面側隆起量が多く、略右側半分の領域と略左側半分の領域とは左右非対称になっている。これに伴い、略右側半分の領域のインストルメントパネル本体３の裏面側凹陥量も略左側半分の領域より多くなっている。図示しないが、左ハンドル仕様のインストルメントパネル本体３では、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで高低差が右ハンドル仕様と逆になっている。したがって、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体３の上記フロントデフロスターエア吹出口１１周辺を除く裏面には、該インストルメントパネル本体３を裏向きにして下側溶着治具１１１にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向を除いて左右対称の溶着面が形成されている。
【００１８】
これに対し、上記フロントデフロスターエア吹出口１１周辺の溶着面は、上記インストルメントパネル本体３を裏向きにして下側溶着治具１１１にセットした状態において略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向についても左右対称に形成されている。左ハンドル仕様のインストルメントパネル本体３においても同様である。
【００１９】
＜ダクト部材９の構成＞
図２に示すように、ダクトアッパー部材５は樹脂製で略コの字状に形成され、その外周縁部には、複数個の係合孔１７が所定間隔をあけて形成されている一方、ダクトロア部材７も樹脂製で略コの字状に形成され、その外周縁部には、複数個の係合爪１９が所定間隔をあけて形成され、これら係合爪１９を上記各係合孔１７に係合させることでダクトアッパー部材５がダクトロア部材７に位置決めされてダクト部材９が仮組みされる。そして、上記ダクトロア部材７とダクトアッパー部材５とが組み付けられた状態で、フロントデフロスターエア吹出口１１及びサイドデフロスターエア吹出口１３に連通するエア通路が形成されている。
【００２０】
上記ダクトアッパー部材５には、車幅方向の略右側半分の領域と略左側半分の領域とに亘って延びる開口部２０が上記インストルメントパネル本体３のフロントデフロスターエア吹出口１１に対応するように形成されている。また、上記ダクトロア部材７の車体後端側には、車幅方向の略右側半分の領域と略左側半分の領域とに亘って延びる上記エア通路へのエア導入口部２１が形成されている。
【００２１】
上記ダクトロア部材７の車体前端側には、車幅方向の略右側半分の領域と略左側半分の領域とに亘って延びる２条の第１溶着リブ２３が上記インストルメントパネル本体３の前端部に沿うように連続して上記インストルメントパネル本体３の溶着面に対応して一体に突設され、その後方にも略右側半分の領域と略左側半分の領域とに亘って延びる１条の第２溶着リブ２５が上記開口部２０及び第１溶着リブ２３に沿うように断続的に上記インストルメントパネル本体３の溶着面に対応して一体に突設されている。
【００２２】
また、上記ダクトロア部材７の車体後端において上記エア導入口部２１両端に対応する箇所にも、第３溶着リブ２７が１個ずつ一体に突設されているとともに、該両第３溶着リブ２７間にも上記エア導入口部２１に沿うように第４溶着リブ２８が一体に突設されている。
【００２３】
さらに、上記ダクトロア部材７の車幅方向両端後方にも、第５溶着リブ２９が１個ずつ一体に突設されている。この２個の第５溶着リブ２９のうち車幅方向左端の第５溶着リブ２９の形状は、図３に拡大して示すように、矩形環状であり、車幅方向右端の第５溶着リブ２９の形状も、図４に拡大して示すように、矩形環状であるが、第５溶着リブ２９内側に当てリブ３１が一体に突設されているとともに、第５溶着リブ２９外側に補強リブ３３が一体に突設されている。
【００２４】
そして、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクトロア部材７を上記インストルメントパネル本体３の溶着面に対応する裏面の上側溶着治具当接高さＨ２（例えば図６参照）が略右側半分の領域と略左側半分の領域とで同じになるように形成し、かつ右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクトロア部材７の表面に、上記第１〜５溶着リブ２３，２５，２７，２８，２９の溶け込み代Ｍを右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで同じに設定している（図６〜１０参照）。
【００２５】
具体的には、上記第１〜４溶着リブ２３，２５，２７，２８の溶け込み代Ｍは、例えば図６に代表して示すように、ダクトロア部材７の板厚Ｔを変化させることで右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで同じに設定されている。図６（ａ）は右ハンドル仕様のダクトロア部材７において略左側半分の領域の第３溶着リブ２７を、図６（ｂ）は右ハンドル仕様のダクトロア部材７において略右側半分の領域の第３溶着リブ２７をそれぞれ示し、略右側半分の領域の第３溶着リブ２７部のダクトロア部材板厚Ｔが略左側半分の領域の第３溶着リブ２７部のダクトロア部材板厚Ｔよりも厚くなっている。これにより、両領域でインストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の上側溶着治具当接量Ｈ２が同じになるとともに、ダクトロア部材７の第３溶着リブ２７突設箇所表面とインストルメントパネル本体３の溶着面との間隔が同じになる。したがって、第３溶着リブ２７の突出量Ｈが両領域で同じに設定されており、第３溶着リブ２７の溶け込み代Ｍも同じに設定されている。左ハンドル仕様の場合には、ダクトロア部材７の板厚Ｔが略右側半分の領域と略左側半分の領域とで逆になる。図７中の拡大図は、略左側半分の領域における第４溶着リブ２８の溶着箇所を示し、図示しないが、略右側半分の領域の第４溶着リブ２８部のダクトロア部材板厚Ｔは略左側半分の領域における第４溶着リブ２８部のダクトロア部材板厚Ｔよりも厚くなっている。
【００２６】
上記第５溶着リブ２９では、図９及び図１０に示すように、突出量Ｈを異ならせることで右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで溶け込み代Ｍを同じに設定している。図９は右ハンドル仕様のダクトロア部材７において略左側半分の領域の第５溶着リブ２９を、図１０は右ハンドル仕様のダクトロア部材７において略右側半分の領域の第５溶着リブ２９をそれぞれ示し、略右側半分の領域の第５溶着リブ２９の突出量Ｈが略左側半分の領域の第５溶着リブ２９の突出量Ｈよりも多くなっている。また、インストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７の板厚Ｔは両領域で同じに設定されている。これにより、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のダクトロア部材７をインストルメントパネル本体３の裏面に裏向きに載置した状態において両領域でインストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の上側溶着治具当接高さＨ２が同じになるとともに、第５溶着リブ２９の溶け込み代Ｍが同じに設定されている。左ハンドル仕様の場合には、第５溶着リブ２９の突出量Ｈが略右側半分の領域と略左側半分の領域とで逆になる。なお、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで、インストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の上側溶着治具当接高さＨ２の差に対し、上記差が比較的小さい部位ではダクトロア部材７の板厚Ｔを変えることで対応し、上記差が比較的大きい部位では溶着リブの突出量Ｈ２を変えて対応している。
【００２７】
＜溶着方法＞
上述の如く右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とで車幅方向の略右側半分の領域及び略左側半分の領域の表面側隆起量が異なり、これに伴って裏面側凹陥量も異なる樹脂製インストルメントパネル本体３の裏面に樹脂製ダクト部材９を車幅方向に亘って振動溶着する要領は次のようにして行われる。本例ではインストルメントパネル本体３が右ハンドル仕様の場合である。
【００２８】
まず、図１に示すように、昇降台１０９を下降させた状態で、右ハンドル仕様専用の下側溶着治具１１１を昇降台１０９上にクランプ治具１１３で保持してセットする。一方、ダクトアッパー部材５の係合孔１７に右ハンドル仕様のダクトロア部材７の係合爪１９を係合させ、ダクトアッパー部材５をダクトロア部材７に位置決めしてダクト部材９を仮組みする。
【００２９】
次いで、右ハンドル仕様のインストルメントパネル本体３を裏向きにして上記昇降台１０９上の専用の下側溶着治具１１１にセットした後、上記ダクト部材９をインストルメントパネル本体３の裏面に裏向きに載置する。
【００３０】
その後、昇降台１０９を上昇させてダクト部材９の溶着箇所裏面を上側溶着治具１１９に当接させた状態で、加振機１１５を駆動させてインストルメントパネル本体３にダクトロア部材７を上側溶着治具１１９で圧接させて加振し、ダクトロア部材７をインストルメントパネル本体３裏面に振動溶着する（図５〜１０参照）。
【００３１】
この際、第１〜４溶着リブ２３，２５，２７，２８の突設箇所のダクトロア部材７の板厚Ｔを、例えば図６に代表して示すように、略右側半分の領域で略左側半分の領域よりも厚くしてインストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の上側溶着治具当接高さを同じにするとともに、第５溶着リブ２９の突出量Ｈを略右側半分の領域で略左側半分の領域よりも多くしてインストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の上側溶着治具当接高さを同じにしている。したがって、略右側半分の領域及び略左側半分の領域の表面側隆起量が異なり、これに伴って裏面側凹陥量も異なるインストルメントパネル本体３にダクトロア部材７を共通の上側溶着治具１１９で振動溶着することができ、下側溶着治具１１１及び上側溶着治具１１９を共に右ハンドル仕様用及び左ハンドル仕様用にそれぞれ別々に用意する場合に比べて設備費用を低減することができる。
【００３２】
また、インストルメントパネル本体３をセットする下側溶着治具１１１を付け替えるだけで右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様の各々のインストルメントパネル本体３の裏面にダクトロア部材７をそれぞれ振動溶着することができ、ダクトロア部材７を加振する上側溶着治具１１９を付け替えずに済む分だけ溶着作業の段替えを短時間にかつ容易に行うことができる。
【００３３】
さらに、インストルメントパネル本体３のフロントデフロスターエア吹出口１１周辺の溶着面は、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで左右方向及び高さ方向に対称に形成されているので、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に関わらず、略右側半分の領域と略左側半分の領域とで上下方向の高低差がなく、車体側の取付箇所も左右対称でよく、インストルメントパネル１の車体への取付けが複雑にならない。
【００３４】
また、ダクトロア部材７の板厚Ｔを右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に応じて変化させることでダクトロア部材７をインストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着することができ、第１〜４溶着リブ２３，２５，２７，２８の突出量Ｈを変化させずに済む分だけ振動溶着を安定して行うことができる。
【００３５】
さらにまた、第５溶着リブ２９の突出量Ｈを右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に応じて変化させることでダクトロア部材７をインストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着することができ、ダクトロア部材７の板厚Ｔを変化させずに済む分だけダクトロア部材７の重量を軽減することができるとともに、ダクトロア部材７の板厚が厚い場合に比べて成形後の冷却が速く成形サイクルを短縮することができる。
【００３６】
加えて、右ハンドル仕様及び左ハンドル仕様に共通で付け替えの必要がない上側溶着治具１１９を、一般に溶着作業の段替えが困難な上側に配置したので、溶着作業の段替えをさらに短時間にかつ容易に効率良く行うことができる。
【００３７】
図１１は別の実施形態における図１０相当図であり、この実施形態では、上側溶着治具１１９に当接する複数個の当てリブ３５を突出量Ｈ１だけ、インストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の略右側半分の領域に一体に突設している。左ハンドル仕様の場合には、当てリブ３５をダクトロア部材７裏面の略左側半分の領域に一体に突設する。また、インストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７の板厚Ｔ及び第５溶着リブ２９の突出量Ｈは両領域で同じに設定されている。これにより、両領域でインストルメントパネル本体３の溶着面に対応するダクトロア部材７裏面の溶着治具当接高さＨ２が同じになるとともに、第５溶着リブ２９の溶け込み代Ｍが同じに設定され、ダクトロア部材７を共通の上側溶着治具１１７でインストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着することができる。したがって、この実施形態では、第５溶着リブ２９の突出量Ｈを変化させずに済む分だけ振動溶着を安定して行うことができるとともに、ダクトロア部材７の板厚Ｔを変化させずに済む分だけダクトロア部材７の重量軽減及び成形サイクルの短縮を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
この発明は、自動車の運転室前方に設置されるインストルメントパネルのダクト部材溶着方法について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】溶着装置の全体図である。
【図２】右ハンドル仕様のインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に相当する断面図である。
【図６】（ａ）は図５のＣ部拡大図、（ｂ）は図２のＶ′−Ｖ′線に相当する断面において図５のＣ部に相当する拡大図である。
【図７】図２のVII −VII 線に相当する断面図である。
【図８】図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図９】図３のIX−IX線（図２のVIII−VIII線）に相当する拡大断面図である。
【図１０】図４のＸ−Ｘ線（図２のVIII′−VIII′線）に相当する拡大断面図である。
【図１１】別の実施形態における図１０相当図である。
【符号の説明】
【００４０】
３      右ハンドル仕様のインストルメントパネル本体
９      右ハンドル仕様のダクト部材
１１    フロントデフロスターエア吹出口（空調エア吹出口）
１３    サイドデフロスターエア吹出口（空調エア吹出口）
２３    第１溶着リブ
２５    第２溶着リブ
２７    第３溶着リブ
２８    第４溶着リブ
２９    第５溶着リブ
３５    当てリブ
１１１  下側溶着治具
１１９  上側溶着治具
Ｈ      溶着リブの突出量
Ｈ１    当てリブの突出量
Ｈ２    ダクトロア部材の上側溶着治具当接高さ
Ｍ      溶着リブの溶け込み代
Ｔ      ダクトロア部材の板厚
【図１】
0004719040.tif 000002
【図２】
0004719040.tif 000003
【図３】
0004719040.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0004719040.tif 000012