(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ(1)の前面壁(11)から天井に亘って左右側面に設けられ、前窓(16)のガイドローラ(17,18)と、前記前窓(16)の下端部に連結されるとともにアシストリール(26)の付勢力により前窓(16)の開閉をアシストするアシストケーブル(27)とをガイドして、前窓(16)を開閉自在としたガイドレールを有する作業車両用キャブの前窓開閉装置において、
前記ガイドレールは、キャブ(1)の前面壁(11)に略平行する略直線状の前部ガイドレール(23)と、天井に略平行する略直線状の上部ガイドレール(21)と、その両者を繋ぐ曲線状のコーナー部ガイドレール(40,50)とに分割して構成され、それらを長手方向に連接してなり、
前記コーナー部ガイドレール(40,50)は、前記アシストケーブル(27)が摺動されるケーブルレーン(40c,59c)を有し、前記前部ガイドレール(23)と前記上部ガイドレール(21)から独立して着脱可能に前記キャブ(1)の内壁（2）に取り着けられる、
ことを特徴とする作業車両用キャブの前窓開閉装置。
【請求項２】
請求項１記載の作業車両用キャブの前窓開閉装置において、
前記コーナー部ガイドレール(40,50)の前記ケーブルレーン(40c,59c)に、耐摩耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部材(41,51)を設けた
ことを特徴とする作業車両用キャブの前窓開閉装置。
【請求項３】
請求項１記載の作業車両用キャブの前窓開閉装置において、
前記コーナー部ガイドレール(40,50)の前記ケーブルレーン(40c,59c)にケーブルガイドローラ(42,52)を配設した
ことを特徴とする作業車両用キャブの前窓開閉装置。
【請求項４】
請求項１記載の作業車両用キャブの前窓開閉装置において、
前記前部ガイドレール(23)と前記上部ガイドレール(21)とは、前記キャブ(1)の内壁（2）に固着されている、
ことを特徴とする作業車両用キャブの前窓開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車両用キャブの前窓開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルやクレーン車等の作業車両のキャブにおいては、作業中にオペレータが作業車両の前方直下を見下ろして作業状態等を容易に確認ができるようにするために、キャブの前面のガラス窓を上方へスライドさせながらキャブ天井の下面位置に収納することによって、前窓を開閉可能とした装置（以下、前窓開閉装置と言う。）が適用されたものが多い。そして、従来から、この前窓開閉装置を適用した作業車両では、重い前窓を上方へスライドさせる時に操作に要する力をアシストする機能を有するものがあり、例えば、バネ力を応用した巻き上げリールによって前窓の質量に抗する力を前窓に付与するか、又はモータ駆動式の巻き上げリールで前窓を引き上げるように構成した前窓開閉装置（以下、アシスト機能付前窓開閉装置と言う。）が知られている。
【０００３】
例えば特開平１１−１７３００１号公報には、上記バネ式巻き上げリールを用いて構成したアシスト機能付前窓開閉装置が開示されており、以下、図１１〜図１２に示す同公報に記載された図により従来技術の例を説明する。
図１１は従来技術による作業車両用キャブの前窓開閉装置を適用したキャブの概略斜視図で、図１２は図１１の要部側面図である。
【０００４】
図１１〜図１２において、作業車両の車体３の上部にキャブ１が搭載されている。キャブ１の前面壁６１と屋根６２との間は円筒状で曲率半径の大きい曲面６３により連結されており、前面壁６１には略矩形の前窓開口６０が形成されている。前窓開口６０の左右両側から屋根６２の下面である天井の左右両側に沿って、それぞれ湾曲したレール７０Ｌ，７０Ｒが平行して固定されている。尚、レール７０Ｌ，７０Ｒは左右対称に構成されているので、以下では右側レール７０Ｒについてのみ説明し、左側レール７０Ｌの説明を省略する。
【０００５】
レール７０Ｒは鉄板を曲げ加工して、略コ字型の溝が２つ略Ｗ字状に隣接して並んだ断面形状を有するダブルレール７１，７２を形成し、さらに曲面６３に沿うように曲がりを形成している。このダブルレール７１，７２の内、外側のレール７１をローラガイドレールとして、このレール７１内に、ガラス７３ａと枠７３ｂとで構成し、かつほぼ曲面６３に沿う形状を有する前窓７３の左右の上下にそれぞれ配設したガイドローラ７４，７５を転動自在に嵌め込んで、前窓７３を上下方向に開閉可能としている。
【０００６】
更に、内側のレール７２をケーブルガイドレールとして、このレール７２の後端部に、バネ（図示せず）によって巻込み勝手に付勢されたケーブルリール（以下、アシストリールと言う。）７６を配設し、アシストリール７６から引出したアシストケーブル７７をレール７２内に沿わせて布設し、該アシストケーブル７７の下端部をピン８２により連結装置８０のリンク８１の一端部に連結し、さらにリンク８１の他端部を前記ガイドローラ７５の回転軸７５ａに連結している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特開平１１−１７３００１号公報に記載の従来技術においては、キャブ１の前面壁６１と屋根６２との間を曲率半径の大きな曲面６３で連結しており、それによって次のような問題がある。
【０００８】
（１）図１２において、ローラガイド用のレール７１及びケーブルガイド用のレール７２は共に略全長にわたって曲がった状態にあり、その結果、ケーブルガイド用のレール７２の略全長にわたってその溝内壁に、アシストケーブル７７が同ケーブルの張力によって押付けられた状態となるから、大きな摩擦ロスが発生して、アシストケーブル７７の張力が有効に前窓７３に伝わらない。
【０００９】
（２）ケーブルガイド用レール７２とローラガイド用レール７１は一般的に、帯鋼鈑をロール成形して製作される場合が多く、その場合に加工性の良い軟鋼板を用いて製作される。このため、上記（１）の大きな磨耗ロスにより、ケーブルガイド用のレール７２の内壁に磨耗が生じ易い。
【００１０】
（３）キャブをスポット溶接で製作する際に一般的に、コスト抑制と美観向上の目的で、ケーブルガイド用のレール７２及びローラガイド用のレール７１も同時に、キャブ内壁にスポット溶接されることが多い。従って、上記（２）によって、ケーブルガイド用レール７２の溝内壁が磨耗した場合に、部品交換が非常に困難であると言う問題が生じる。
【００１１】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、摩擦ロスを軽減し、耐磨耗性を向上し、部品交換を容易にできる作業車両用キャブの前窓開閉装置を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１発明は、キャブの前面壁から天井に亘って左右側面に設けられ、前窓のガイドローラ、及びアシストリール(26)の付勢力により前窓(16)の開閉をアシストするアシストケーブル(27)をガイドして、前窓を開閉自在としたガイドレールを有する作業車両用キャブの前窓開閉装置において、キャブの前面壁に略平行する略直線状の前部ガイドレールと、天井に略平行する略直線状の上部ガイドレールと、その両者を繋ぐ曲線状のコーナー部ガイドレールとに分割して構成され、それらを長手方向に連接してなる構成としている。
【００１３】
第１発明によると、次の作用及び効果が得られる。
（１）前部ガイドレールと上部ガイドレールは共に略直線状としたことによって、アシストケーブルが両ガイドレールの溝内壁に押付けられることが無いから、アシストケーブルと両ガイドレールとの間で摩擦力は発生せず、従って摩擦ロスも磨耗も発生しない。これによって、前部ガイドレールと上部ガイドレールは共に、通常の軟鋼板製のロール成形品として製作でき、キャブにスポット溶接で取着することによって、コストの抑制と美観の向上を図ることができる。
（２）また、コーナー部ガイドレールは曲線状であるから、該ガイドレールのケーブルレーン内壁にはアシストケーブルの張力によってアシストケーブルとの摩擦力が発生するので、他の前部ガイドレール及び上部ガイドレールよりも磨耗し易いが、それぞれに分割構成されているために、コーナー部ガイドレールをボルト等によって着脱可能に取付けることによって、磨耗時にはコーナー部ガイドレールのみを交換すれば良いから、部品交換が極めて容易となる。従って、メンテナンス性を向上できる。
【００１４】
第２発明は、第１発明において、前記コーナー部ガイドレールのケーブルレーンに、耐摩耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部材を設けた構成としている。
【００１５】
第２発明によると、上記第１発明における作用、効果に加えて、以下の作用、効果が得られる。
（１）コーナー部ガイドレールは曲線状であるから、そのケーブルレーン内壁には、アシストケーブルの張力によってアシストケーブルとの摩擦力が発生するが、上記溝内壁のアシストケーブルと当接する面に耐摩耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部材を設けることにより、摩擦力及び磨耗量を低減できる。
（２）上記（１）の方法によれば、コーナー部ガイドレールの母材部は成形の容易な材料を任意に選択することが可能となるから、母材部を例えばプラスチックのモールド成形品又は射出成形品とし、成形の際に上記摺動部材を埋め込んで配設することができる。又同様に母材部を溶融点の低い金属製のダイカスト成形品とし、成形の際に上記摺動部材を埋め込んで配設することができる。
これらの結果、ガイドレールの摩擦ロスを軽減し、耐磨耗性を向上できる。
【００１６】
第３発明は、第１発明において、前記コーナー部ガイドレールのケーブルレーンにケーブルガイドローラを配設した構成としている。
【００１７】
第３発明によると、上記第１発明における作用、効果に加えて、次の作用及び効果が得られる。
コーナー部ガイドレールのケーブルレーンに、コーナー部の丸みの形状に略沿ってケーブルガイドローラを配設することによって、アシストケーブルは該ケーブルガイドローラ上を移動するからケーブルレーン内壁との摩擦を生じない。従って、作業車両の重い前窓をアシストする為の大きな張力を有するアシストケーブルをも、極めて低い摩擦ロスで円滑にガイドできる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態について、図１〜図８を参照して詳述する。
【００１９】
先ず図１〜図４を参照して、第１実施形態を説明する。
図１は、本発明を適用したキャブの側面断面図、図２は図１のＭ−Ｍ断面図、図３は第１実施形態の要部側面図、及び図４は図３のＮ−Ｎ断面図である。なお、図９〜１０と同一の構成要素には同一の符合を付して以下での説明を省略する。
【００２０】
先ず図１において、キャブ１の前面壁１１と、屋根１２と、この両者間を連結し、小さい曲率半径を有する曲面部１３の内側に沿って、左右内壁２Ｌ，２Ｒ上に対称に左右のガイドレール２０Ｌ，２０Ｒが配設されている。ガイドレール２０Ｌ，２０Ｒは互いに対称に構成されているので、以下は図１に示された右側ガイドレール２０Ｒについて説明し、左側ガイドレール２０Ｌの説明は省略する。
【００２１】
ガイドレール２０Ｒは、屋根１２の裏面である天井に略平行な略直線状の上部ガイドレール２１と、前面壁１１に略平行な略直線状の前部ガイドレール２３と、曲面部１３の曲線に沿って曲線状に形成されたコーナー部ガイドレール４０と、端部ガイドレール２４とに分割構成され、それらを長手方向に連接して取付けられている。ガイドレール２０Ｒの溝には、ガラス１６ａと枠１６ｂとを有する前窓１６の左右側面の上下端部にそれぞれ回動自在に取付けられたガイドローラ１７，１８が嵌め込まれており、前窓１６はガイドレール２０Ｒ（及びガイドレール２０Ｌ）に沿って、手動で上下に開閉可能となっている。尚、図１では説明の為に、前窓１６は開閉途上の状態を示している。
【００２２】
また、上部ガイドレール２１の後端部近傍には、コイル状に巻き癖を付与した図示しない帯鋼バネ（所謂コンスタントスプリング）を用いて常に巻込み勝手に付勢されたケーブルリール（以下、アシストリールと言う。）２６を配設し、アシストリール２６から引張り出したアシストケーブル２７をガイドレール２０Ｒの溝内に沿って這わせている。アシストケーブル２７の先端部は、連結装置３０を介して前窓１６の下側ガイドローラ１８の軸に連結されている。これにより、アシストケーブル２７を介してアシストリール２６がオペレータによる前窓１６の開操作（プルアップ）をアシストするように構成されている。尚、アシスト装置としては上記のようなバネ式のアシストリールに限定されず、例えば図示しない操作スイッチの操作信号に応じてモータで駆動する動力駆動式アシストリールでも構わない。
【００２３】
次に図２において、上部ガイドレール２１の断面略コ字状の溝２１ａの内部には、ガイドローラ１７，１８が転動するための走行レーン２１ｂが形成され、またこの走行レーン２１ｂと溝２１ａの奥壁２１ｄとの間には、アシストケーブル２７を這わせるケーブルレーン２１ｃが該走行レーン２１ｂに沿って形成されている。これにより、溝２１ａ内にガイドローラ１７，１８とアシストケーブル２７を配設可能としている。
【００２４】
尚、他のガイドレール４０，２３の溝においても、ガイドレール２１の溝２１ａと同一の断面形状としており、同様にして走行レーン及びケーブルレーン（共に図示しない。）が夫々形成されているが説明を省略する。
【００２５】
上記のような簡単な断面構造であるから、コーナー部ガイドレール４０のレール曲げ半径を小さくすることが可能であり、これによりコーナー部ガイドレール４０をコンパクトにし、製作容易な上部ガイドレール２１及び前部ガイドレール２３を長くして、コスト低減と美観向上を図ることができる。
【００２６】
次に図３〜図４において、コーナー部ガイドレール４０はボルト４９によってキャブ１の右内壁２Ｒに着脱可能に取着されている。又、コーナー部ガイドレール４０は母材部を合成樹脂の成形品で製作されており、成形の際に、その溝４０ａ内部のケーブルレーン４０ｃの底面に摺動部材４１が埋め込まれている。この摺動部材４１は、帯鋼板４１ａと、該帯鋼板４１ａの上面に耐摩耗性を有する摺動材料を燒結成形した燒結層の微細空隙にオイルを含浸させた潤滑性のある含油燒結層４１ｂとで構成されている。尚、摺動部材４１は上記に限らず、例えば焼入れ鋼板製の摺動部材等、他の摺動に適した材料であってもよい。
【００２７】
図１〜図４における上記構成において、次の作用と効果が得られる。
（１）上部ガイドレール２１と前部ガイドレール２３は共に略直線状としたことによって、アシストケーブル２７がこれらのガイドレール２１，２３の溝内壁に押付けられることが無いから、前記アシストケーブル２７とアシストガイドレール２１，２３との間で摩擦力は発生しない。従って、摩擦ロスも磨耗も発生しない。これによって、上部ガイドレール２１と前部ガイドレール２３は共に、通常の軟鋼鈑のロール成形品として、キャブにスポット溶接で取着することによって、コストの抑制と美観の向上を図ることができる。
【００２８】
（２）コーナー部ガイドレール４０は曲線状であるから、このガイドレール４０のケーブルレーン４０ｃの底面にはアシストケーブル２７の張力Ｔによって該ケーブル２７との摩擦力が発生するが、ケーブルレーン４０ｃの底面の表面には摺動部材４１が設けられているから、摩擦力及び磨耗量を大幅に低減することができる。これにより、コーナー部ガイドレール４０の母材部は成形の容易な材料を任意に選択することが可能となるから、母材部をプラスチック等樹脂の成形品として、コストを抑制できる。又、母材部を溶融点の低い金属製のダイカスト成形品としてもよい。
【００２９】
（３）コーナー部ガイドレール４０をボルトによって着脱可能に取付けているから、摺動部材４１が磨耗した時にはこのコーナー部ガイドレール４０のみを交換すればよい。それによって、部品交換が極めて容易となる。
これらの結果、摩擦ロスの軽減、耐磨耗性の向上、及び部品交換の容易化を実現できる。
【００３０】
次に図５〜図６を参照して、第２実施形態を説明する。図５は第２実施形態の要部側面図であり、図６は図５のＰ−Ｐ断面図である。尚、図１〜４と同一の構成要素には同一の符合を付して以下での説明を省略する。
【００３１】
図５〜図６において、コーナー部ガイドレール４０はボルト４９によってキャブ１の右内壁２Ｒに着脱可能に取着されている。又、コーナー部ガイドレール４０は母材部がプラスチックの成形品で製作されており、成形の際に、溝４０ａ内のケーブルレーン４０ｃの底面に所定の間隔で複数の穴４５を設け、この穴４５にケーブルガイドローラ４２を嵌め込んでピン４３とスナップリング４４とで回動自在に取着している。尚、その際に、ケーブルガイドローラ４２の外周上面が、ケーブルレーン４０ｃの底面よりも上方に出るようにしている。
尚、本実施形態では、コーナー部ガイドレール４０の丸みの形状に沿って複数個の小径のケーブルガイドローラ４２を配列設置した例で示したが、コーナー部の丸みの形状に相当する大きなケーブルガイドローラを配設するようにしてもよいことは勿論である。
【００３２】
図５〜図６における上記構成においては、前記第１実施形態における作用と効果に加えて、次の作用と効果が得られる。
ガイドケーブル２７は、ケーブルガイドローラ４２上を移動するからケーブルレーン４０ｃの上面と接することはない。従って、摩擦及び磨耗を極めて少なくすることができる。これにより、作業車両の大きくて重い前窓１６をアシストする為の大きな張力Ｔを有するアシストケーブル２７をも、極めて低い摩擦ロスで円滑にガイドすることができる。また、バネ式アシストリール２６に換えて動力駆動式巻き上げリールを用いると、アシストケーブル２７を介して前窓１６の全質量を巻上げる前窓自動開閉機構に効果的に適用できる。
【００３３】
次に図７〜図８を参照して、第３実施形態を説明する。本実施形態は、前実施形態と比べてケーブルレーンの構成が異なり、ここではコーナー部ガイドレールのみを図示して説明する。図７は本実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図であり、図８は図７のＵ−Ｕ断面図である。尚、図１〜６と同一の構成要素には同一の符合を付して以下での説明を省略する。
【００３４】
図７〜図８において、コーナー部ガイドレール５０には、前窓１６のガイドローラ１７，１８が転動するためのローラガイドレール５８と、アシストケーブル２７を這わせるケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されている。又、コーナー部ガイドレール５０は母材部をプラスチックの成形品で製作されており、成形の際に、ケーブルガイドレール５９のレール面兼ケーブルレーン５９ｃに摺動部材５１が埋め込まれている。該摺動部材５１は、帯鋼板５１ａと、この帯鋼板５１ａの上面に耐摩耗性を有する摺動材料を燒結成形した燒結層にオイルを含浸させた潤滑性のある含油燒結層５１ｂとで構成されている。
他のガイドレール２１，２３も上記と同様にローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されているが、ケーブルガイドレール５９のケーブルレーン５９ｃには摺動部材５１が設けられていない。
【００３５】
本実施形態の構成により、次の作用と効果が得られる。
（１）本実施形態における各ガイドレール５０，２１，２３には、ローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されているから、前述の従来技術の項に示したようなローラガイドレールとケーブルガイドレールとをそれぞれ上下に平行に有する断面略Ｗ字状のガイドレールにも容易に適用することができ、汎用的に用いることができる。これにより、多くの作業車両用キャブに容易に適用して、前記第１実施形態と同様の作用と効果を得ることができる。
【００３６】
次に図９〜図１０を参照して、第４実施形態を説明する。図９は本実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図であり、図１０は図９のＶ−Ｖ断面図である。尚、図１〜８と同一の構成要素には同一の符合を付して以下での説明を省略する。
【００３７】
図９〜図１０において、コーナー部ガイドレール５０には、ローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されている。更に、ケーブルガイドレール５９の底面には、両端にアシストケーブル２７の先端部に転動自在に取付けられた連結装置３０のケーブルガイド用のパイロットローラ（図示せず）が転動するためのレール面５９ｂ，５９ｂが形成され、中央部にケーブルレーン５９ｃが形成されている。また、コーナー部ガイドレール５０は母材部をプラスチックの成形品で製作されており、成形の際にケーブルレーン５９ｃに沿って所定の間隔で複数の穴５５を設け、この穴５５内にケーブルガイドローラ５２を嵌め込んでピン５３とスナップリング５４で回動自在に取付けている。
【００３８】
このとき、ケーブルガイドローラ５２の外周上面が、ケーブルレーン５９ｃの底面よりも上方に出るように、且つレール面５９ｂ，５９ｂよりも下方にあるように取付けてある。これによって、ケーブル２７の張力による摩擦力がケーブルレーン５９ｃにかかることが無く、また、ケーブルガイドローラ５２が、レール面５９ｃを通過するパイロットローラ（図示せず）に干渉することがないようにしている。
【００３９】
他のガイドレール２１，２３も上記と同様にローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されているが、ケーブルガイドレール５９のケーブルレーン５９ｃにはケーブルガイドローラ５２が設けられていない。
【００４０】
本実施形態の構成により、次の作用と効果が得られる。
（１）本実施形態における各ガイドレール５０，２１，２３には、ローラガイドレール５８とケーブルガイドレール５９とが上下に平行に配設されているから、前述の従来技術の項に示したようなローラガイドレールとケーブルガイドレールとをそれぞれ上下に平行に有する断面略Ｗ字状のガイドレールにも容易に適用することができ、汎用的に用いることができる。これにより、多くの作業車両用キャブに容易に適用して、前記第１実施形態と同様の作用と効果を得ることができる。
【００４１】
以上説明したように、本発明によると、ガイドレールを略直線状の前部ガイドレール（前壁部）、上部ガイドレール（天井部）、及び曲線状のコーナー部ガイドレールにより分割構成し、長手方向に連接して取付けるようにした。これにより、アシストケーブルとの摩擦力が小さく、通常の軟鋼板製のロール成形品にて製作でき、かつ直線的なので製作コストの安い部分と、磨耗し易いので耐摩耗性及び／又は潤滑性を有する摺動部材、ローラ等を設け、かつ曲線状なので製作コストの高い部分とに分けて、製作及び取付けが可能となる。従って、コストの高いコーナー部ガイドレールのみの着脱が容易となり、全体のコストを抑制でき、かつ万一磨耗した時の部品交換が非常に容易である。
また、コーナー部ガイドレールのケーブルレーンの、アシストケーブルと当接する部位に、摺動部材を設けたり、又はケーブルガイドローラを回動自在に取付けるようにしたので、アシストケーブルとの摺動抵抗が減少して円滑に開閉操作ができると共に、摩擦力によるコーナー部ガイドレールの磨耗が減少して耐久性を向上できる。さらに、種々の形状の作業車両用キャブやガイドレールにも容易に適用可能で汎用性が高い。以上の結果、摩擦ロスの軽減、耐磨耗性の向上及び部品交換の容易化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したキャブの側面断面図である。
【図２】図１のＭ−Ｍ断面図である。
【図３】第１実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図である。
【図４】図３のＮ−Ｎ断面図である。
【図５】第２実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図である。
【図６】図５のＰ−Ｐ断面図である。
【図７】第３実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図である。
【図８】図７のＵ−Ｕ断面図である。
【図９】第４実施形態のコーナー部ガイドレールの側面図である。
【図１０】図９のＶ−Ｖ断面図である。
【図１１】従来技術によるキャブの概略斜視図である。
【図１２】従来技術による前窓開閉装置の要部側面図である。
【符号の説明】
１…キャブ、２Ｒ…右内壁、１１…前面壁、１２…屋根、１３…曲面、１６…前窓、１７…ガイドローラ、１８…ガイドローラ、２０Ｒ…右ガイドレール、２１…上部ガイドレール、２３…前部ガイドレール、２６…アシストリール、２７…アシストケーブル、４０…コーナー部ガイドレール、４１…摺動部材、４１ａ…帯鋼鈑、４１ｂ…含油燒結層、４２…ケーブルガイドローラ、５０…コーナー部ガイドレール、５１…摺動部材、５１ａ…帯鋼鈑、５１ｂ…含油燒結層、５２…ケーブルガイドローラ、５８…ローラガイドレール、５９…ケーブルガイドレール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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