(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザの操作手指が接触するタッチパネルと、
前記タッチパネルを撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された撮影画像に基づいてユーザの操作手指の輪郭を抽出する輪郭抽出手段と、
前記輪郭抽出手段により抽出されたユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する合成画像作成手段と、
前記合成画像作成手段により作成された合成画像を表示手段に表示させる表示制御手段とを備えた車載操作システムであって、
前記タッチパネルのタッチパネル面に、デザインやマーカを表す凸部が当該タッチパネル面から突出するように形成され、
前記合成画像作成手段は、前記輪郭抽出手段により抽出された操作手指の輪郭を前記タッチパネルの前記凸部で表されるデザインやマーカを背景とするスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成することを特徴とする車載操作システム。
【請求項２】
ユーザの操作手指が接触するタッチパネルと、
前記タッチパネルを撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された撮影画像に基づいてユーザの操作手指の輪郭を抽出する輪郭抽出手段と、
前記輪郭抽出手段により抽出されたユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する合成画像作成手段と、
前記合成画像作成手段により作成された合成画像を表示手段に表示させる表示制御手段とを備えた車載操作システムであって、
ユーザの操作手指が車両操作に関与する車両機器に対して接触しているか離間しているかを検出する車両機器操作検出手段と、
ユーザの操作手指が前記車両機器から離間した旨が前記車両機器操作検出手段により検出された後に第１の規定時間が経過した場合に、前記タッチパネルを照明する照明手段を所定輝度で点灯させる照明制御手段とを備えたことを特徴とする車載操作システム。
【請求項３】
請求項２に記載した車載操作システムにおいて、
ユーザの操作手指が前記タッチパネルに対して接触しているか離間しているかを検出するタッチパネル操作検出手段を備え、
前記照明制御手段は、前記照明手段を所定輝度で点灯させた後に、ユーザの操作手指が前記タッチパネルに接触した旨が前記タッチパネル操作検出手段により検出されることなく第２の規定時間が経過した場合に、前記照明手段の輝度を高めることを特徴とする車載操作システム。
【請求項４】
請求項３に記載した車載操作システムにおいて、
前記照明制御手段は、前記照明手段を所定輝度で点灯させた後に、ユーザの操作手指が前記タッチパネルに接触した旨が前記タッチパネル操作検出手段により検出されることなく前記第２の規定時間よりも長い第３の規定時間が経過した場合に、前記照明手段を消灯させることを特徴とする車載操作システム。
【請求項５】
請求項３または４に記載した車載操作システムにおいて、
前記照明制御手段は、前記照明手段の輝度を高めた後に、ユーザの操作手指が前記タッチパネルに接触した旨が前記タッチパネル操作検出手段により検出された場合に、前記照明手段の輝度を元の所定輝度に戻すことを特徴とする車載操作システム。
【請求項６】
請求項３ないし５のいずれかに記載した車載操作システムにおいて、
前記照明制御手段は、ユーザの操作手指が前記タッチパネルに接触した旨が前記タッチパネル操作検出手段により検出された後に、ユーザの操作手指が前記タッチパネルから離間した旨が前記タッチパネル操作検出手段により検出され且つユーザの操作手指が前記車両機器に接触した旨が前記車両機器操作検出手段により検出された場合に、前記照明手段を消灯させることを特徴とする車載操作システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザが操作手指を接触させるタッチパネルと、スイッチ操作画面を表示する表示装置とを備え、ユーザの操作手指を撮影して輪郭を抽出し、その抽出したユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳した合成画像を表示装置に表示する車載操作システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザがタッチパネル型表示装置に表示されるスイッチ操作画面でのボタン（キー）の位置を認識し易くなるように、ボタンの位置に対応して凸部が形成されている透明シートをタッチパネルに装着するものが供されている（例えば特許文献１参照）。また、ユーザが目線や姿勢を変えることなくスイッチ操作画面を操作可能となるように、ユーザが操作手指を接触させるタッチパネルと、スイッチ操作画面を表示する表示装置とを備え、ユーザの操作手指を撮影して輪郭を抽出し、その抽出したユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳した合成画像を表示装置に表示するものが供されている（例えば特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平０７−３１９６２３号公報
【特許文献２】特開平１０−２６９０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した特許文献１に記載されているものでは、透明シートをタッチパネルに装着することにより、スイッチ操作画面でのボタンの位置をユーザに認識させることができ、ユーザの操作性を高めることができるが、その反面、例えばナビゲーション装置のように操作メニューが階層化されており且つスイッチ操作画面が多岐にわたっている構成では、複数種類の透明シートを各々のスイッチ操作画面に応じて装着することが困難となる。
【０００４】
また、上記した特許文献２に記載されているようにタッチパネルと表示装置とが分離した構成では、タッチパネル面に凸部を形成するのみでなく、タッチパネルとスイッチ操作画面とを関連付けた対応が必要となる。さらに、タッチパネルが平面的な構造であり、突起物などの形状的な特徴を有しない構造であるが故にユーザが手探りではなく目視してタッチパネルを探すのが一般的であるが、ユーザが車両前方を目視している状態からタッチパネルを探そうとすると、車両前方からの視線移動を行う必要があり、操作性に劣るという問題もある。
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザがタッチパネルを操作する場合の操作性を高めることができる車載操作システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載した発明によれば、合成画像作成手段は、ユーザの操作手指の輪郭が輪郭抽出手段により抽出されると、その抽出されたユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成し、表示制御手段は、その合成画像作成手段により作成された合成画像を表示手段に表示させる。この場合、タッチパネルのタッチパネル面に、デザインやマーカを表す凸部が当該タッチパネル面から突出するように形成され、合成画像作成手段は、輪郭抽出手段により抽出された操作手指の輪郭をタッチパネルの凸部で表されるデザインやマーカを背景とするスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する。
【０００７】
これにより、タッチパネルのタッチパネル面に凸部で形成されているデザインやマーカがスイッチ操作画面の背景として表示されるので、ユーザがタッチパネルを目視しなくともタッチパネルに接触している触感に基づいてスイッチ操作画面での操作手指の位置を認識することができ、ユーザがタッチパネルを操作する場合の操作性を高めることができる。
【０００８】
請求項２に記載した発明によれば、合成画像作成手段は、輪郭抽出手段により抽出されたユーザの操作手指の輪郭をスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成し、表示制御手段は、合成画像作成手段により作成された合成画像を表示手段に表示させる。この場合、照明制御手段は、ユーザの操作手指が車両操作に関与する車両機器から離間した旨が車両機器操作検出手段により検出された後に第１の規定時間が経過すると、タッチパネルを照明する照明手段を所定輝度で点灯させる。
【０００９】
これにより、ユーザが操作手指を車両機器（例えばステアリングなど）から離間させた後に第１の規定時間が経過すると、照明手段が所定輝度で点灯してタッチパネルを照明するので、ユーザが車両前方からの視線移動を行うことなくまたは最小限の視線移動を行うだけでタッチパネルを探すことができ、ユーザがタッチパネルを操作する場合の操作性を高めることができる。
【００１０】
請求項３に記載した発明によれば、照明制御手段は、照明手段を所定輝度で点灯させた後に、ユーザの操作手指がタッチパネルに接触した旨がタッチパネル操作検出手段により検出されることなく第２の規定時間が経過すると、照明手段の輝度を高めるので、ユーザが車両前方からの視線移動を行うことなくまたは最小限の視線移動を行うだけでタッチパネルを確実に探すことができる。
【００１１】
請求項４に記載した発明によれば、照明制御手段は、照明手段を所定輝度で点灯させた後に、ユーザの操作手指がタッチパネルに接触した旨がタッチパネル操作検出手段により検出されることなく第２の規定時間よりも長い第３の規定時間が経過すると、照明手段を消灯させるので、照明手段を不要に点灯させておくことを回避することができ、省電力化を図ることができる。
【００１２】
請求項５に記載した発明によれば、照明制御手段は、照明手段の輝度を高めた後に、ユーザの操作手指がタッチパネルに接触した旨がタッチパネル操作検出手段により検出されると、照明手段の輝度を元の所定輝度に戻すので、照明手段を必要以上の輝度で点灯させておくことを回避することができ、省電力化を図ることができる。
【００１３】
請求項６に記載した発明によれば、照明制御手段は、ユーザの操作手指がタッチパネルに接触した旨がタッチパネル操作検出手段により検出された後に、ユーザの操作手指がタッチパネルから離間した旨がタッチパネル操作検出手段により検出され且つユーザの操作手指が車両操作に関与する機器に接触した旨が車両機器操作検出手段により検出されると、照明手段を消灯させるので、照明手段を不要に点灯させておくことを回避することができ、省電力化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について、図１ないし図４を参照して説明する。車載操作システム１は、タッチスイッチ装置２、撮影カメラ３（本発明でいう撮影手段）、制御装置４（本発明でいう輪郭抽出手段、合成画像作成手段、表示制御手段）、表示装置５（本発明でいう表示手段）及びナビゲーション装置６を備えて構成されている。
【００１５】
タッチスイッチ装置２は、ユーザが操作手指を接触させるタッチパネル７と、タッチパネル７を照射するバックライト８とを備えて構成され、例えば右ハンドル車両であれば、ユーザが右手でステアリングを握った状態で姿勢を変えることなく左手を置く（接触させる）ことが可能となるように例えばセンターコンソールなどに配置されており、ユーザの操作手指がタッチパネル７に接触している状態では当該接触位置を表す接触位置座標を制御装置４に出力する。この場合、ユーザの操作手指が接触するタッチパネル７のタッチパネル面７ａには、図２（ａ）に示すように、デザイン（図２では「ＤＥＮＳＯ」の英文字群）を表す凸部９〜１３がタッチパネル面７ａから突出するように形成されている。尚、これら凸部９〜１３は、ユーザの操作手指のタッチパネル７上での円滑な移動を妨げない程度の形状（高さ）であることが望ましい。
【００１６】
撮影カメラ３は、ＣＣＤカメラやＣＭＯＳカメラから構成され、タッチパネル７の全体を撮影することが可能となるように例えば車室内ルーフやインストルメントパネルやバックライト８の背面に配置されており、撮影画像を制御装置４に出力する。尚、撮影カメラ３は、ＣＣＤカメラやＣＭＯＳカメラなどの光学式カメラに限らず、赤外線カメラであっても良い。
【００１７】
表示装置５は、例えば液晶ディスプレイから構成され、ユーザが運転中に目線を変えることなく視認することが可能な位置に配置されており、制御装置４から合成画像を入力すると、その入力した合成画像を表示する。尚、上記したタッチパネル７のサイズと表示装置５のサイズとは略同じであることが望ましい。ナビゲーション装置６は、スイッチ操作画面（例えばメニュー画面や目的地設定画面や検索画面など）を制御装置４に出力すると共に、制御装置４からスイッチ制御信号を入力すると、その入力したスイッチ制御信号に基づいた処理を実施する。
【００１８】
制御装置４は、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭなどから構成され、その機能毎に、輪郭抽出モジュール、接触部分検出モジュール、合成画像作成モジュール及び表示制御モジュールを実行し、車載操作システム１の動作全般を制御する。具体的には、制御装置４は、撮影カメラ３から撮影画像を入力すると、輪郭抽出モジュールを実行することにより、撮影カメラ３により撮影されたユーザの操作手指の撮影画像に基づいてユーザの操作手指の輪郭を抽出する。尚、ユーザの操作手指の画像を処理する画像処理方法としては例えばクロマキー処理を実施する。この場合、肌色の捕色である青色をタッチパネル７の表面色とし、バックライト８がタッチパネル７を照射することにより、外乱光による影響を軽減する。
【００１９】
また、制御装置４は、タッチスイッチ７から接触位置座標を入力すると、接触部分検出モジュールを実行することにより、そのユーザの操作手指がタッチパネル７に接触している接触部分を検出する。さらに、制御装置４は、合成画像作成モジュールを実行することにより、抽出したユーザの操作手指の輪郭を上記したタッチパネル７の凸部９〜１３で表されるデザインを背景とするスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する。そして、制御装置４は、図２（ｂ）に示すように、表示制御モジュールを実行することにより、合成画像を表示装置５に出力して表示させる。この場合、タッチパネル７におけるデザインを表す凸部９〜１３が形成されている形成位置（座標）と表示装置５におけるデザインの表示位置（座標）とは略同じである。
【００２０】
このように、タッチパネル７のタッチパネル面７ａに凸部９〜１３で形成されているデザインがスイッチ操作画面の背景として表示されるので、ユーザは、図３に示すように、タッチパネル７を目視しなくともタッチパネル７に接触している触感に基づいてスイッチ操作画面での操作手指の位置を認識することができる。
【００２１】
ところで、以上は、タッチパネル７のタッチパネル面７ａにデザインを表す凸部９〜１３が形成され、ユーザの操作手指の輪郭を当該デザインを背景とするスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する場合を説明したが、図４に示すように、タッチパネル７のタッチパネル面７ａにマーカ（図４では「星」「円」「四角形」の形状群）を表す凸部１４〜１６が形成され、ユーザの操作手指の輪郭を当該マーカを背景とするスイッチ操作画面に重畳して合成画像を作成する構成であっても良い。
【００２２】
また、カメラ３により撮影された撮影画像を画像解析して凸部９〜１６の位置を抽出し、その抽出した位置とスイッチ操作画面の背景として表示されるデザインやマーカの表示位置とを照合し、ユーザの操作手指の輪郭を重畳する位置を補正するように構成すれば、ユーザの操作手指の輪郭を精度良くスイッチ操作画面に重畳することができる。また、この場合、凸部９〜１６をタッチパネル７の表面色とは異なる色で形成すれば、凸部９〜１６の位置を確実に抽出することができる。
【００２３】
以上に説明したように第１の実施形態によれば、車載操作システム１において、タッチパネル７のタッチパネル面７ａにデザインやマーカを表す凸部９〜１６が形成され、ユーザの操作手指の輪郭をタッチパネル７の凸部９〜１６で表されるデザインやマーカを背景とするスイッチ操作画面に重畳した合成画像を表示するように構成したので、ユーザがタッチパネル７を目視しなくともタッチパネル７に接触している触感に基づいてスイッチ操作画面での操作手指の位置を認識することができ、ユーザがタッチパネル７を操作する場合の操作性を高めることができる。また、凸部９〜１６をデザインやマーカで形成したので、見栄えを損なうこともない。
【００２４】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について、図５及び図６を参照して説明する。尚、上記した第１の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。この第２の実施形態では、車載操作システム２１は、タッチスイッチ装置２２、撮影カメラ２３（本発明でいう撮影手段）、制御装置２４（本発明でいう輪郭抽出手段、合成画像作成手段、表示制御手段、車両機器操作検出手段、タッチパネル操作検出手段、照明制御手段）、表示装置２５（本発明でいう表示手段）及びナビゲーション装置２６を備えて構成されている。
【００２５】
タッチスイッチ装置２２は、タッチパネル２７とバックライト２８（本発明でいう照明手段）とを備えて構成され、ユーザの操作手指がタッチパネル２７に接触しているか離間しているかを表す操作検出信号を制御装置２４に出力すると共に、ユーザの操作手指がタッチパネル２７に接触している状態では当該接触位置を表す接触位置座標を制御装置２４に出力する。また、タッチスイッチ装置２２は、制御装置２４から照明制御信号を入力すると、その入力した照明制御信号に基づいてバックライト２８が照明動作を行う。
【００２６】
ステアリング２９（本発明でいう車両操作に関与する車両機器）には操作検出センサ３０が配置されており、操作検出センサ３０は、ユーザの操作手指がステアリング２９に接触しているか離間しているかを表す操作検出信号を制御装置２４に出力する。
【００２７】
制御装置２４は、上記した第１の実施形態で説明した輪郭抽出モジュール、接触部分検出モジュール、合成画像作成モジュール及び表示制御モジュールの他に、ステアリング操作検出モジュール、タッチパネル操作検出モジュール及び照明制御モジュールを実行する。この場合、制御装置２４は、ステアリング操作検出モジュールを実行することにより、操作検出センサ３０から入力した操作検出信号を判定し、ユーザの操作手指がステアリング２９に接触しているか離間しているかを検出し、タッチパネル操作検出モジュールを実行することにより、タッチスイッチ装置２２から入力した操作検出信号を判定し、ユーザの操作手指がタッチパネル２７に接触しているか離間しているかを検出する。また、制御装置４は、照明制御モジュールを実行することにより、バックライト２８の照明動作を制御する。
【００２８】
図６は、制御装置２４が行う処理をフローチャートとして示している。
制御装置２４は、ユーザが操作手指をステアリング２９から離間させたか否かを判定しており（ステップＳ１）、操作検出センサ３０から入力した操作検出信号に基づいてユーザが操作手指をステアリング２９から離間させた旨を検出すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、第１の規定時間の計時を開始し（ステップＳ２）、第１の規定時間が経過したか否かを判定すると共に（ステップＳ３）、ユーザが操作手指をステアリング２９に接触させたか（戻したか）否かを判定する（ステップＳ４）。
【００２９】
ここで、制御装置２４は、ユーザが操作手指をステアリング２９に接触させる前に（戻す前に）第１の規定時間が経過した旨を検出すると（ステップＳ３にて「ＹＥＳ」）、つまり、ユーザが操作手指をステアリング２９から離間させている時間が第１の規定時間を越えると、照明制御信号をタッチスイッチ装置２２に出力し、バックライト２８を通常輝度（本発明でいう所定輝度）で点灯させる（ステップＳ５）。そして、制御装置２４は、第２の規定時間の計時及び第３の規定時間（第２の規定時間よりも長い時間）の計時を開始し（ステップＳ６，Ｓ７）、ユーザが操作手指をタッチパネルに接触させたか否かを判定すると共に（ステップＳ８）、第２の規定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ９）。
【００３０】
ここで、制御装置２４は、ユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させる前に第２の規定時間が経過した旨を検出すると（ステップＳ９にて「ＹＥＳ」）、つまり、バックライト２８が通常輝度で点灯してからユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させていない時間が第２の規定時間を越えると、バックライト２８の輝度が最大輝度に到達したか否かを判定し（ステップＳ１０）、バックライト２８の輝度が最大輝度に到達していない旨を検出すると（ステップＳ１０にて「ＮＯ」）、バックライト２８の輝度を１段階高める（ステップＳ１１）。そして、制御装置２４は、第２の規定時間の計時を再開し（ステップＳ１２）、上記したステップＳ８，Ｓ９に戻り、上記した処理を繰返して行う。
【００３１】
これに対して、制御装置２４は、第２の規定時間が経過する前にユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させた旨を検出すると（ステップＳ８にて「ＹＥＳ」）、つまり、バックライト２８が通常輝度で点灯してからユーザが第２の規定時間を越える前に操作手指をタッチパネル２７に接触させると、その時点でのバックライト２８の輝度が通常輝度であるか否かを判定し（ステップＳ１３）、その時点でのバックライト２８の輝度が通常輝度でない旨を検出すると（ステップＳ１３にて「ＮＯ」）、バックライト２８の輝度を通常輝度に戻す（ステップＳ１４）。
【００３２】
そして、制御装置２４は、ユーザが操作手指をタッチパネル２７から離間させたか否かを判定し（ステップＳ１５）、ユーザが操作手指をタッチパネル２７から離間させた旨を検出すると（ステップＳ１５にて「ＹＥＳ」）、ユーザが操作手指をステアリング２９に接触させたか否かを判定し（ステップＳ１６）、ユーザが操作手指をステアリング２９に接触させた旨を検出すると（ステップＳ１６にて「ＹＥＳ」）、その時点で点灯させていたバックライト２８を消灯させ（ステップＳ１７）、一連の処理を終了する。
【００３３】
尚、制御装置２４は、第１の規定時間の計時を開始した後に、第１の規定時間が経過する前にユーザが操作手指をステアリング２９に接触させた（戻した）旨を検出すると（ステップＳ４にて「ＹＥＳ」）、第１の規定時間の計時を終了し（ステップＳ１８）、上記したステップＳ１に戻り、上記した処理を繰返して行う。また、制御装置２４は、バックライト２８の輝度が最大輝度に到達している旨を検出すると（ステップＳ１０にて「ＹＥＳ」）、第３の規定時間が経過したか否かを判定し（ステップＳ１９）、第３の規定時間が経過した旨を検出すると（ステップＳ１９にて「ＹＥＳ」）、この場合も、その時点で点灯させていたバックライト２８を消灯させ（ステップＳ１７）、一連の処理を終了する。
【００３４】
以上に説明したように第２の実施形態によれば、車載操作システム２１において、ユーザが操作手指をステアリング２９から離間させた後に第１の規定時間が経過すると、バックライト２８が通常輝度で点灯してタッチパネル２７を照明するように構成したので、ユーザが車両前方からの視線移動を行うことなくまたは最小限の視線移動を行うだけでタッチパネル２７を探すことができ、ユーザがタッチパネル２７を操作する場合の操作性を高めることができる。
【００３５】
また、バックライト２８が通常輝度で点灯した後にユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させることなく第２の規定時間が経過すると、バックライト２８の輝度を高めるように構成したので、ユーザが車両前方からの視線移動を行うことなくまたは最小限の視線移動を行うだけでタッチパネル２７を確実に探すことができる。
また、バックライト２８の輝度を高めた後にユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させると、バックライト２８の輝度を元の通常輝度に戻すように構成したので、バックライト２８を必要以上の輝度で点灯させておくことを回避することができ、省電力化を図ることができる。
さらに、バックライト２８が通常輝度で点灯した後にユーザが操作手指をタッチパネル２７に接触させることなく第３の規定時間が経過すると、バックライト２８を消灯し、また、ユーザが操作手指をタッチパネル２７から離間させ且つユーザが操作手指をステアリング２９に接触させると、バックライト２８を消灯するように構成したので、バックライト２８を不要に点灯させておくことを回避することができ、省電力化を図ることができる。
【００３６】
（その他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
制御装置、表示装置及びナビゲーション装置は、ナビゲーションシステムとして一体化されている構成であっても良い。
第１の実施形態において、デザインやマーカは他の種類のものであっても良い。
第２の実施形態において、ステアリングに操作検出センサが配置されているだけでなく、シフトノブにも操作検出センサが配置され、ユーザの操作手指がステアリングに接触しているか離間しているかだけでなく、ユーザの操作手指がシフトノブに接触しているか離間しているかにも基づいてバックライトの照明動作が制御される構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す機能ブロック図
【図２】デザインがタッチパネルに形成されている態様を示す図（ａ）及び当該デザインを背景とするスイッチ操作画面が表示装置に表示されている態様を示す図（ｂ）
【図３】ユーザが操作手指をタッチパネルに接触させている態様を示す図（ａ）及びユーザの操作手指の輪郭がスイッチ操作画面に重畳されて表示されている態様を示す図（ｂ）
【図４】マーカがタッチパネルに形成されている態様を示す図（ａ）及び当該マーカを背景とするスイッチ操作画面が表示装置に表示されている態様を示す図（ｂ）
【図５】本発明の第２の実施形態を示す機能ブロック図
【図６】フローチャート
【符号の説明】
【００３８】
図面中、１は車載操作システム、３は撮影カメラ（撮影手段）、４は制御装置（輪郭抽出手段、合成画像作成手段、表示制御手段）、５は表示装置（表示手段）、７はタッチパネル、７ａはタッチパネル面、２１は車載操作システム、２３は撮影カメラ（撮影手段）、２４は制御装置（輪郭抽出手段、合成画像作成手段、表示制御手段、車両機器操作検出手段、タッチパネル操作検出手段、照明制御手段）、２５は表示装置（表示手段）、２７はタッチパネル、２８はバックライト（照明手段）、２９はステアリング（車両操作に関与する車両機器）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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