(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端部にヘッドを取り付けてなるゴルフクラブであって、
該ヘッドのホゼル部に設けられたホゼル穴に該シャフトの先端部が挿入され、接着剤により固着されているゴルフクラブにおいて、
該ホゼル穴は、孔軸方向において等径であり、
該ホゼル穴内に挿入されたシャフト先端部は、先端ほど拡径しており、
該接着剤は、該シャフトと該ホゼル穴の内周面との間において、該ホゼル穴入口側ほど小径となるテーパ形内孔を有する円筒形に固化していることを特徴とするゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゴルフクラブに関する。なお、本発明は、ウッド型、アイアン型、ユーティリティ型、パター型などすべての種類のゴルフクラブに適用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられ、シャフトの基端側にグリップを装着したものである。
【０００３】
このヘッドにはホゼル穴を有したホゼル部が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。この接着剤は、シャフト外周面とホゼル穴内周面との間に充填されている。
【０００４】
図４は、アイアン型ゴルフクラブのヘッド付近の分解斜視図、図５はアイアン型ゴルフクラブのホゼル部付近の断面図（図４のV−V線に沿う断面図）である。ヘッド１のホゼル部（アイアン型ゴルフクラブの場合、ネック部と称されることもある。）２にホゼル穴３が設けられ、シャフト４の先端部が該ホゼル穴３に挿入され、接着剤５によって固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のシャフトの先端部は、長さ方向において等径であるか、又はごく僅か先細のテーパ状となっている。このような先端部形状のシャフトは、接着剤の接着力によってのみホゼル部に固着されるものであるため、接着剤としてホゼル穴内周面及びシャフト外周面の双方へのなじみの良いものを選ぶ必要があり、材料選択の自由度が低い。
【０００６】
本発明は、シャフトとホゼル部との結合力が高いゴルフクラブを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドを取り付けてなるゴルフクラブであって、該ヘッドのホゼル部に設けられたホゼル穴に該シャフトの先端部が挿入され、接着剤により固着されているゴルフクラブにおいて、該ホゼル穴は、孔軸方向において等径であり、該ホゼル穴内に挿入されたシャフト先端部は、先端ほど拡径しており、該接着剤は、該シャフトと該ホゼル穴の内周面との間において、該ホゼル穴入口側ほど小径となるテーパ形内孔を有する円筒形に固化していることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明において用いるシャフトは、ゴルフクラブのヘッドのホゼル穴に挿入される先端部を有するゴルフクラブ用シャフトにおいて、該先端部は先端ほど拡径している。
【０００９】
かかるシャフトを備えたゴルフクラブにあっては、シャフトとホゼル穴とを固着している接着剤は、ホゼル穴入口側ほど内孔が小径となるテーパ孔形状のものとなる。このため、シャフトに対しホゼル穴から抜け出そうとする力が加えられたときには、接着剤に対しシャフトから拡径方向に圧力が加えられ、接着剤はシャフト先端部及びホゼル穴内周面の双方に強く押し付けられるようになり、シャフトがホゼル穴に対し強固に係止されたものとなる。この作用は接着剤の接着特性の如何にかかわらず奏されるものであるため、本発明によると、接着剤のシャフト外周面及びホゼル穴内周面とのなじみの要求特性が緩和され、接着剤の選択の自由度が著しく高くなる。
【００１０】
本発明では、ホゼル穴は、その穴軸方向において等径であり、シャフトとの結合は十分に強固である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１２】
図１は実施の形態に係るアイアン型のゴルフクラブのホゼル部付近の断面図であり、前記図５と同様の部位の断面を示している。
【００１３】
この実施の形態においても、ホゼル部２のホゼル穴３にシャフト６が挿入され、接着剤５によって固着されている。このホゼル穴３は孔軸方向において略等径のものである。ホゼル穴３に挿入されるシャフト先端部は、先端側ほど大径となるテーパ形状である。シャフト６の径が最も小さくなる最小径部は、この実施の形態ではホゼル穴３の入口部付近となっている。
【００１４】
このように構成されたホゼル部付近の構造を有したゴルフクラブにあっては、シャフト６とホゼル穴３の内周面との間において固化した接着剤５は、ホゼル穴入口側ほど小径となるテーパ形内孔を有した略円筒形のものとなっている。このため、シャフト６に抜け方向の応力が加えられると、接着剤５にはシャフト６の外周面から拡径方向の押圧力が加えられ、接着剤５はシャフト６の外周面及びホゼル穴３の内周面の双方に強く押し付けられるようになり、シャフト６とホゼル穴３との結合が著しく強固なものとなる。この作用は、シャフト６の先端部が先太のテーパ形状であることによってもたらされる機械的なものであり、接着剤５の接着特性の如何にかかわりなく奏されるものである。このため、接着剤５に対し要求されるシャフト６及びホゼル部との接着要求特性が緩和され、接着剤５の材料選択の自由度が増大する。
【００１５】
また、図１の実施の形態においては、ホゼル穴３の入口部付近においてホゼル穴３の内周面とシャフト６の外周面との間隔が図５の従来例に比べて大きい。接着剤固化物の剛性は金属よりなるホゼル部３よりも小さいから、図１の構成によると、シャフト６に曲げ応力が加えられたときにホゼル穴３の入口付近のシャフト４に生じる応力集中が緩和されるという効果が奏される。
【００１６】
なお、図１の実施の形態において、シャフト６の最小径部はホゼル穴３の入口部と合致してもよく、それよりも外側にあってもよく、ホゼル穴３内にあってもよい。
【００１７】
シャフト６の先端部のテーパの傾きは２／１０００〜１０／１０００特に５／１０００〜１０／１０００であることが好ましい。
【００１８】
図２（ａ）は参考例に係るゴルフクラブのホゼル部付近の断面図であり、前記図１，５と同様部位の断面を示している。図２（ｂ）はヘッドのホゼル部の斜視図である。
【００１９】
この参考例にあっては、ホゼル部７には、その入口端面からホゼル穴３の軸心と平行に切り込まれた形状の４本のスリット８が設けられ、該スリット８同士の間が可撓性の舌片状となっている。このホゼル部７の外周面に雄ネジ９が刻設されている。このホゼル部７のホゼル穴３内にシャフト６が挿入され、ナット１０が雄ネジ９に螺着されている。このナット１０は、雄ネジを有した内孔がテーパ形状のものとなっている。ホゼル穴３の内周面とシャフト６との間において接着剤５が硬化している。
【００２０】
ナット１０を、内径の大きい側からホゼル部７に締め込むことにより、ホゼル部７は入口側がシャフト６の先端の直径よりも小径となるように窄まった形状となっている。このため、シャフト６に抜け方向の力が加えられてもシャフト６がホゼル穴３から抜け出すことがなく、シャフト６とホゼル部７との結合力がきわめて高い。
【００２１】
図３（ａ）は参考例に係るゴルフクラブのホゼル部付近の分解斜視図（ただしシャフトは図示略）、図３（ｂ）は環状部材の縦断面図である。
【００２２】
この参考例においては、ホゼル部１１には４本のスリット１２が入口端からホゼル穴３の軸心と平行方向に所定長さ延設されており、スリット同士の間が可撓性の舌片となっている。このホゼル部１１には、入口端から所定距離離隔して（この実施の形態ではこの距離はスリット１２の長さよりも大きい）凹条１３が周設されている。なお、ホゼル部１１の入口端から凹条１３までの距離は１０〜５０ｍｍ程度であることが好ましい。
【００２３】
このホゼル部１１にテーパ形の環状部材１４が外嵌される。この環状部材１４の内孔及び外周面は、一端側（図の下端側）から他端側（図の上端側）に向って縮径するテーパ形状となっている。環状部材１４の該一端側の内周面には凸条１５が周設されている。この環状部材１４をホゼル部１１に外嵌させると、ホゼル部１１の先端側が縮径し、ホゼル穴が入口側ほど小径となるテーパ形となる。これにより、前記図２の場合と同様にシャフト６（図３では図示略）とホゼル部１１との結合が著しく強固なものとなる。なお、環状部材１４をホゼル部１１に十分に外嵌させると、その凸条１５が凹条１３に係合し、環状部材１４がホゼル部１１に係止される。なお、この実施の形態ではホゼル部１２に凹条１３を設け、環状部材１４と凸条１５を設けているが、逆にしてもよいことは明らかである。
【００２４】
図２，３の場合、縮径変形後のホゼル穴のテーパ角度はシャフト６のテーパ角度と同程度か又は若干小さいことが好ましい。ホゼル穴のテーパ角を小さくする（ストレートに近い角度とする）ことにより、ホゼル穴入口部でのシャフトとホゼル穴内周面との接触が確実に防止される。
【００２５】
図２，３では、スリット８，１２が４本設けられているが、他の数であってもよいことは明らかである。このスリットの幅は０．３〜１．５ｍｍ特に０．５〜１．０ｍｍ程度が好ましいが、これに限定されるものではない。
【００２６】
図１〜３はアイアン型ゴルフクラブに関するものであるが、前記の通り、ウッド型、ユーティリティ型、パター型など各種のゴルフクラブであってもよい。
【００２７】
本発明では、ヘッドはステンレス、軟鉄、チタン合金、アルミ合金などの金属製であることが好ましいが、これに限定されるものではない。ナットや環状部材の材質も特に限定されるものではなく、金属、ＦＲＰ、ＦＲＭなどのいずれでもよい。ＦＲＰやＦＲＭは軽量で高強度であるため好適である。
【００２８】
本発明では、シャフトの最小径部からシャフト先端までの長さは８〜４５ｍｍ特に１０〜２５ｍｍ程度が好ましい。
【００２９】
シャフトはカーボンシャフト、スチールシャフトなど各種素材からなるものを採用できる。カーボンシャフトの場合、その製作時にシャフト先端部に巻き付けるプリプレグの巻き付け量を増やすことにより、先太テーパ形の先端部を形成できる。巻き付け量を増やすためのプリプレグの展開形状は、三角形又は台形であることが好ましい。
【００３０】
【実施例】
［参考例１］
図２に示すホゼル部構造を有したゴルフクラブの製作例について次に説明する。
【００３１】
ゴルフシャフトは、カーボン繊維強化樹脂の一方向繊維プリプレグシートを用いて製作した。通常のカーボン繊維強化樹脂製のシャフトは、シャフト先端部をシャフト径が一定長さ同じに成るようにプリプレグが巻いてあるが、更にもう一枚、台形状のプリプレグを巻いて、シャフトの先端から１５ｍｍの範囲について、最先端部が太くなるテーパ状にした。シャフト最先端の直径は９ｍｍ、最小径部の直径は、８．４５ｍｍ、グリップエンド側の直径は、１５．２ｍｍとした。このシャフト先端部のテーパの傾きは８／１０００である。
【００３２】
ヘッドは、チタン合金を鍛造して作成した。ホゼル部先端に幅０．６ｍｍ、長さ１０ｍｍのスリットを４本設けた。ホゼル穴の長さは１８ｍｍであり、ホゼル穴の径を一定（８．６ｍｍ）とした。ホゼル部の外面には、ネジ切りをした。ナットはアルミ合金を鋳造して作成した。ナットの内孔のテーパ角度はシャフト先端部のテーパ角度と同一とした。接着剤としては２液アクリル系速硬化接着剤を用いた。
【００３３】
［実施例１］
ヘッドのホゼル部を図１の構成としたこと以外は参考例１と同一としたゴルフクラブを作成した。
【００３４】
［試験結果］
まず、実施例１に係るゴルフクラブの３０本について疲労耐久試験を行った。その結果、３０本の全てのシャフトでシャフト折れはなかった。これは、シャフト先端部をテーパ形としたことにより、ホゼル穴入口端とシャフトとの間に厚い接着剤層が形成されるため、シャフトに加えられる応力集中が緩和される為と思われる。
【００３５】
次に、参考例１に係るゴルフクラブヘッドについて、シャフトに２０Ｎ・ｍのねじれを与えるトルク試験を行った後、シャフトが抜けるかどうか確認したところ、３０本全てにおいて、問題が無かった。これは、ナットを締め付ける事により、ホゼル穴内面がテーパ状となっているためである。
【００３６】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によるとゴルフクラブのシャフトとヘッドとの連結強度を高めることができる。また、本発明では、シャフトの先端部に局部的に曲げ応力が集中することを防止するよう構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施の形態に係るゴルフクラブのホゼル部付近の断面図である。
【図２】  参考例に係るゴルフクラブのホゼル部付近の断面図とホゼル部の斜視図である。
【図３】  さらに別の参考例に係るゴルフクラブのホゼル部付近の分解斜視図と、環状部材の断面図である。
【図４】  従来のアイアン型ゴルフクラブの分解斜視図である。
【図５】  従来のアイアン型ゴルフクラブのホゼル部付近の断面図である。
【符号の説明】
１  ヘッド
２，７，１１  ホゼル部
３  ホゼル穴
４，６  シャフト
５  接着剤
８，１２  スリット
９  雄ネジ
１０  ナット
１３  凹条
１４  環状部材
１５  凸条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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