(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピン孔を有するとともに厚み方向にその側面を重ね合わせて配置される複数のリンクプレートと、前記ピン孔内に圧入され前記複数のリンクプレートを連結する複数のピン及び複数のストリップと、を備え、
前記複数のピン及び前記複数のストリップは、１つのピン孔にそれぞれ１本ずつ挿通されており、１つのピン孔に挿通されたピン及びストリップの内、いずれか一方がこのピン孔に対して圧入され、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されており、さらに、この他方は、前記１つのピン孔が形成されたリンクプレートとその側面の一部を重ね合わせて隣接している他のリンクプレートのピン孔に対しては圧入されており、前記一方が前記他のリンクプレートのピン孔に対しては回動可能に挿通されていることで、隣接して配置される前記リンクプレート同士は屈曲自在に連結されている動力伝達チェーンにおいて、
前記リンクプレートの前記側面は、隣接するリンクプレートとの接触面圧が適正な面圧よりも高面圧で重ね合わされて前記動力チェーンとして組み立てられた後に、当該チェーンの試運転によってその表面を摩耗させて前記接触面圧を適正な状態に低下させる被覆材により被覆されていることを特徴とする動力伝達チェーン。
【請求項２】
前記被覆材は、リン酸塩皮膜である請求項１記載の動力伝達チェーン。
【請求項３】
ピン孔を有するとともに厚み方向にその側面を重ね合わせて配置される複数のリンクプレートと、前記ピン孔内に圧入され前記複数のリンクプレートを連結する複数のピン及び複数のストリップと、を備え、
前記複数のピン及び前記複数のストリップは、１つのピン孔にそれぞれ１本ずつ挿通されており、１つのピン孔に挿通されたピン及びストリップの内、いずれか一方がこのピン孔に対して圧入され、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されており、さらに、この他方は、前記１つのピン孔が形成されたリンクプレートとその側面の一部を重ね合わせて隣接している他のリンクプレートのピン孔に対しては圧入されており、前記一方が前記他のリンクプレートのピン孔に対しては回動可能に挿通されていることで、隣接して配置される前記リンクプレート同士は屈曲自在に連結されている動力伝達チェーンの製造方法において、
前記リンクプレートの前記側面を、隣接するリンクプレートとの接触面圧が適正な面圧よりも高面圧で重ね合わされて前記動力チェーンとして組み立てられた後に、当該チェーンの試運転によってその表面を摩耗させて前記接触面圧を適正な状態に低下させる被覆材により被覆した後、前記ピン孔に前記ピンを圧入することを特徴とする動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項４】
複数の前記リンクプレートを厚み方向に重ね合わせて配置した後、これら重ね合わされた複数のリンクプレートのピン孔に前記ピン及び前記ストリップを圧入する請求項３記載の動力伝達チェーンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などに採用されるいわゆるチェーン式無段変速機などに用いられる動力伝達チェーン及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）としては、例えば、エンジン側に設けられたドライブプーリと、駆動輪側に設けられたドリブンプーリと、両者間に架け渡された複数のリンクプレートとこれらを相互に連結する複数のピンとを有する無端状の動力伝達チェーンとを備えたものがある。このような、いわゆるチェーン式無段変速機では、各プーリの円錐面状のシーブ面と、チェーンのピン端面等のチェーン構成部材の一部とがシーブ面の周方向に若干の滑り接触をすることによりトラクションを発生させ、このトラクションによって動力を伝達する。そして、ドライブプーリ及びドリブンプーリのうちの少なくとも一方の溝幅（シーブ面間距離）を連続的に変えることにより、従来のギア式とは異なるスムーズな動きで、無段の変速を行うことができる。
このようなチェーン式無段変速機に用いられる動力伝達チェーンは、リンクプレートがその厚み方向および長手方向に重ね合わされて配置され、当該リンクプレートのピン孔にピンとストリップを圧入することで連結されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３１２７２５号公報（第４頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような動力伝達チェーンにおいては、当該チェーンを構成するリンクプレートにはピンとストリップが圧入されているので、隣接するリンクプレート同士の間で容易にピンの軸方向に移動ができない。よって、その厚み方向に重ね合わされるとともに屈曲自在に連結されるリンクプレート同士が、高い面圧で重ね合わされた状態で組み立てられた場合、この屈曲自在に連結されるリンクプレート同士は、チェーンとして組み立てられた後においても高い面圧で重ね合わされた状態で保持されてしまう。このような状態で組み立てられたチェーンは、当該リンクプレート同士が重ね合わされ接触している面で発生する摩擦力のため、当該チェーンを屈曲させるための曲げトルクが大きくなってしまい、当該チェーンの動力伝達効率が低下する場合があった。
【０００５】
このようなことから、当該チェーンを組み立てる場合、隣接するリンクプレート同士の面圧が高くならないようにする必要があるため、例えば当該チェーンのピッチ幅を空けて立てられたピンにリンクプレートを１枚ずつプレス機等により圧入し、それを複数回繰り返すことでリンクプレートを積層するような方法をとっていた。このような方法によれば、圧入する時のプレス機の圧力やストロークを調整することでリンクプレートのピンに対する位置を決めることができるので、隣接するリンクプレート同士の面圧が高くならないように調整することができた。
しかしながら、上記のような方法では、リンクプレートを一枚づつしか圧入できないので、チェーンの組み立てとして効率が悪く、また、プレス機の圧力やストローク等の調整を行わなければならず、組み立て作業自体を困難なものにしていた。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、屈曲時の曲げトルクを低減するとともに、容易かつ効率よく組み立てることができる動力伝達チェーンおよびその製造方法の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の動力伝達チェーンは、ピン孔を有するとともに厚み方向にその側面を重ね合わせて配置される複数のリンクプレートと、前記ピン孔内に圧入され前記複数のリンクプレートを連結する複数のピン及び複数のストリップと、を備え、前記複数のピン及び前記複数のストリップは、１つのピン孔にそれぞれ１本ずつ挿通されており、１つのピン孔に挿通されたピン及びストリップの内、いずれか一方がこのピン孔に対して圧入され、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されており、さらに、この他方は、前記１つのピン孔が形成されたリンクプレートとその側面の一部を重ね合わせて隣接している他のリンクプレートのピン孔に対しては圧入されており、前記一方が前記他のリンクプレートのピン孔に対しては回動可能に挿通されていることで、隣接して配置される前記リンクプレート同士は屈曲自在に連結されている動力伝達チェーンにおいて、前記リンクプレートの前記側面は、隣接するリンクプレートとの接触面圧が適正な面圧よりも高面圧で重ね合わされて前記動力チェーンとして組み立てられた後に、当該チェーンの試運転によってその表面を摩耗させて前記接触面圧を適正な状態に低下させる被覆材により被覆されていることを特徴としている。
【０００８】
上記のように構成された動力伝達チェーンによれば、前記リンクプレートの側面がチェーンの使用により摩滅または剥離しうる被覆材により被覆されているので、厚み方向にその側面を重ね合わせて配置されるとともに屈曲自在に連結されるリンクプレート同士の接触面に、前記被覆材を介在させることができる。従って、高い面圧で重ね合わされた状態で動力伝達チェーンとして組み立てられた場合にも、当該動力伝達チェーンが屈曲して前記リンクプレートの側面同士が擦れ合うことで、前記被覆材が摩滅または剥離を起こすので、前記リンクプレート同士間の接触面圧を下げることができる。
【０００９】
また、上記の動力伝達チェーンにおいて、前記被覆材は、リン酸塩皮膜であることが好ましい。この場合、リン酸塩皮膜は、摺動摩擦に対してその表面が容易に摩滅するという特性を有している。従って、前記リンクプレート同士の屈曲において、少ない屈曲回数でも前記被覆材は摩滅するので、当該チェーンを試運転させることで速やかにリンクプレート間の接触面圧を下げることができる。
【００１０】
また、本発明の動力伝達チェーンの製造方法は、ピン孔を有するとともに厚み方向にその側面を重ね合わせて配置される複数のリンクプレートと、前記ピン孔内に圧入され前記複数のリンクプレートを連結する複数のピン及び複数のストリップと、を備え、前記複数のピン及び前記複数のストリップは、１つのピン孔にそれぞれ１本ずつ挿通されており、１つのピン孔に挿通されたピン及びストリップの内、いずれか一方がこのピン孔に対して圧入され、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されており、さらに、この他方は、前記１つのピン孔が形成されたリンクプレートとその側面の一部を重ね合わせて隣接している他のリンクプレートのピン孔に対しては圧入されており、前記一方が前記他のリンクプレートのピン孔に対しては回動可能に挿通されていることで、隣接して配置される前記リンクプレート同士は屈曲自在に連結されている動力伝達チェーンの製造方法において、前記リンクプレートの前記側面を、隣接するリンクプレートとの接触面圧が適正な面圧よりも高面圧で重ね合わされて前記動力チェーンとして組み立てられた後に、当該チェーンの試運転によってその表面を摩耗させて前記接触面圧を適正な状態に低下させる被覆材により被覆した後、前記ピン孔に前記ピンを圧入することを特徴としている。
【００１１】
上記のように構成された動力伝達チェーンの製造方法によれば、前記リンクプレートの側面をチェーンの使用により摩滅または剥離しうる被覆材により被覆した後、前記ピン孔に前記ピンが圧入されるので、重ね合わされるとともに屈曲自在に連結されるリンクプレート同士間の接触面に前記被覆材を介在させることができる。よって、高い面圧で重ね合わされた状態で動力伝達チェーンとして組み立てられた場合にも、当該動力伝達チェーンが屈曲して前記リンクプレートの側面同士が擦れ合うことで、前記被覆材が摩滅または剥離を起こすので、前記リンクプレート同士間の接触面圧を下げることができる。従って、チェーンの曲げトルクを低減することができるので、前記リンクプレート間の面圧を調整しながらピン孔にピンを圧入する必要がない。
【００１２】
また、上記の動力伝達チェーンの製造方法において、複数の前記リンクプレートを厚み方向に重ね合わせて配置した後、これら重ね合わされた複数のリンクプレートのピン孔に前記ピン及び複数のストリップを圧入することが好ましい。上記に示した従来の製造方法では、重ね合わされるリンクプレート同士の面圧を調整しながら組み立てるため、当該リンクプレートを一枚ずつ圧入する必要があった。しかし、本製造方法の場合、リンクプレート間の面圧を調整しながらピン孔にピンを圧入する必要がないので、一つのピンを複数枚の重ねられた状態のリンクプレートに対して同時に圧入できる。従って、一つのピンを圧入することで同時に複数枚のリンクプレートを連結することができるので、当該動力伝達チェーンを効率よく組み立てることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明に係る動力伝達チェーンは、厚み方向にその側面を重ね合わせて配置されるリンクプレート同士がピンに圧入される際に、当該リンクプレート同士間における接触面圧を調整せずとも当該接触面圧のコントロールが可能となり、その接触面の摩擦力を低減できるので、屈曲時の曲げトルクを低減することができる。また、本発明に係る動力伝達チェーンの製造方法は、当該動力伝達チェーンを組み立てる際にも前記リンクプレート間の面圧を調整する必要がなく、一つのピンを複数枚の重ねられた状態のリンクプレートに対して同時に圧入できる。従って、一つのピンを圧入することで同時に複数のリンクプレートを連結することができ、容易かつ効率よく組み立てることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照しながら説明する。図１は本発明の動力伝達チェーンの実施形態に係るいわゆるチェーン式無段変速機用のチェーン（以下、単に「チェーン」ともいう）の要部構成を模式的に示す斜視図である。図中、本実施形態であるチェーン１は、無端状であって、チェーン構成部材としての複数の金属（炭素鋼等）製のリンクプレート２０と、このリンクプレート２０を相互に連結するための複数の金属（軸受鋼等）製ピン３０と、これらピン３０よりも若干短いストリップ４０とから構成されている。なお図１では、チェーン１の幅方向中央部の記載を一部省略している。
【００１５】
リンクプレート２０は、外形線がなだらかな曲線形状で、１枚につきピン孔２１が２つずつ設けられており、全て実質的に同一の外形となるように形成されている。このリンクプレート２０を連結するピン３０は、ピン孔２１の内周面に沿う側面を有する棒状体であって、全て実質的に同一形状に形成されている。ピン端面３１は、所定の曲率に設定された凸曲面をなし、図示しないチェーン式無段変速機のＶ溝プーリ等と接触し、動力を伝達する。ストリップ４０は、ピン３０よりも若干短く形成された、ピン孔２１内周面に沿う側面を有する棒状体であって、全て実質的に同一形状に形成されたものである。そして、その厚み方向および長手方向にその側面２２の一部を重ね合わせて配置された複数のリンクプレート２０のピン孔２１内に、ピン３０とストリップ４０とが挿通され、リンクプレート２０を連結するように構成されている。つまり、１つのピン孔２１にはピン３０とストリップ４０とが１本づつ挿通されている。
【００１６】
この１つのピン孔２１に挿通されているピン３０とストリップ４０とは、このピン孔２１に対していずれか一方が圧入されており、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されている。そしてこの他方は、当該リンクプレート２０とその側面の一部を重ね合わせて隣接している別のリンクプレート２０のピン孔２１に対しては圧入されており、また、前記一方は、前記隣接している別のリンクプレート２０のピン孔２１に対しては、回動可能に挿通されている。このようにピン３０とストリップ４０とは、一方がピン孔２１に対して圧入され、他方がピン孔２１に対して回動可能に挿通されているので、リンクプレート２０同士は屈曲可能に連結される。
以上のように、重ね合わされるリンクプレート２０同士を、上記のようにしてピン３０とストリップ４０とを圧入することにより屈曲自在に連結し、これらを積層することで、屈曲可能なチェーン１を構成している。
【００１７】
図２は本実施形態に係るチェーンの連結部分を模式的に表した断面図である。図中リンクプレート２０は、その隣接するリンクプレート２０とその厚み方向（チェーン１幅方向）に重ね合わされており、互いの側面２２同士がその一部において接触している。そしてこの隣接するリンクプレート２０は、ピン３０とストリップ４０とにより屈曲自在に連結されている。また、これらリンクプレート２０は、ピン孔２１（図１参照）にピン３０もしくはストリップ４０が圧入されているので、チェーン１幅方向に対しては殆ど動くことができない。
【００１８】
また、このリンクプレート２０の表面は、リン酸亜鉛処理にて被覆した後ステアリン酸塩による潤滑被覆処理を施すことにより得られる被覆材２２ａにより被覆されている。この被覆材２２ａは、以下のような処理方法により形成される。すなわち、素材を所定の形状に成形し所定の熱処理を施したリンクプレート２０をまず脱脂する。そして、リン酸亜鉛処理剤の中にこのリンクプレート２０を浸漬し、リン酸亜鉛処理の被覆材を形成させる。そして、このリンクプレート２０を処理剤の中から引き上げた後、さらにステアリン酸塩による潤滑被覆処理のための処理剤の中に浸漬する。そして、当該リンクプレート２０を処理剤から引き上げた後、乾燥させる。このようにすることで当該リンクプレート２０表面の略全体に当該被覆材２２ａが形成される。そして、この被覆材２２ａの厚みは、本実施形態では約３μｍに設定されている。
上記のようにリンクプレート２０は、表面の略全体が被覆材２２ａにより被覆されているので、図２に示すように、隣接するリンクプレート２０同士の間（接触面）には、前記被覆材２２ａが介在する。
【００１９】
上記のように構成された本実施形態に係るチェーン１によれば、リンクプレート２０の表面を被覆材２２ａにより被覆されているので、厚み方向にその側面を重ね合わせて配置されるとともに屈曲自在に連結されるリンクプレート２０同士間の接触面には、前記被覆材２２ａを介在させることができる。これにより、高い面圧で重ね合わされた状態で当該チェーン１として組み立てられた場合にも、当該チェーン１が屈曲して前記リンクプレート２０の側面同士における接触面が擦れ合うことで、前記被覆材２２ａが摩滅あるいは剥離を起こし、前記リンクプレート２０同士間の接触面圧を下げることができる。換言すると、当該リンクプレート２０同士が高面圧で重ね合わされたとしても接触面圧を適正な状態にコントロールできるのである。従って、当該リンクプレート２０同士間の接触面の摩擦力を低減できるので、チェーン１の屈曲時の曲げトルクを低減することができる。
【００２０】
また、本実施形態のチェーン１の被覆材２２ａには、リン酸亜鉛被覆処理後にステアリン酸塩による潤滑被覆処理を施すことにより得られる被覆材を用いた。このリン酸亜鉛被覆処理後にステアリン酸塩による潤滑被覆処理を施すことにより得られる被覆材は、摺動摩擦を受けると容易に摩滅し、速やかに安定した摺動面を得ることができるという特性を有している。これにより、前記屈曲自在に連結されるリンクプレート２０同士間の接触面においても、当該リンクプレート２０同士がスムーズに屈曲できるような安定した摺動面を形成するように、被覆材２２ａは少ない屈曲回数で容易に摩滅される。従って、チェーン１を試運転させることで速やかに当該リンクプレート２０同士間の接触面圧を下げることができる。また、この被覆材２２ａは、ステアリン酸塩による潤滑被覆処理によって潤滑性をも付与されているので、当該リンクプレート２０同士間の接触面の摩擦力をさらに低減できる。
【００２１】
尚、本実施形態では被覆材２２ａには、リン酸亜鉛被覆処理後にステアリン酸塩による潤滑被覆処理を施すことにより得られる被覆材を用いたが、例えば、リン酸マンガン処理を用いてもよい。リン酸マンガン処理により得られる被覆材も本実施形態の被覆材２２ａと同様に摺動摩擦に対してその摩擦面における初期なじみ性が良好であり、またその表面は容易に摩滅するという特性を有しているからである。
また、上記実施形態では、被覆材２２ａの厚みは約３μｍに設定したが、この厚みの範囲としては２μｍ〜２０μｍが好ましい。被覆材２２ａの厚みが上記範囲より厚すぎると、チェーン１としての幅方向寸法の設計値の許容範囲を超えてしまうためである。また、上記範囲よりも薄すぎると、リンクプレート２０同士間の接触面圧を十分に低下させることができない恐れがあるからである。
また、上記実施形態では、リンクプレート２０表面の略全体に被覆材２２ａを施したが、厚み方向に重ね合わされて隣接するリンクプレート２０同士の接触面の少なくともいずれか一方に被覆材が被覆されていればよい。この場合においても接触面には被覆材２２ａを介在させることができるので、上記作用を得ることができるからである。
【００２２】
また、上記以外の被覆材としては、例えば、亜鉛めっき、すずめっき、銅めっき、塗料、樹脂等、リンクプレート２０の材質である炭素鋼等よりも摩耗し易く、あるいは被覆材の密着力が弱く剥がれ易いものであって、かつリンクプレート２０による面圧を受けたときに所定の厚みを保持できるものが好ましい。また、潤滑性を有する被覆材を適用することにより、重なり合うリンクプレート２０同士間の接触面の摩擦力をより低減させ、チェーン１の屈曲トルクをさらに低減できる。
【００２３】
本発明の動力伝達チェーンは、上記実施形態に限定されるものではなく、チェーンの構成やリンクプレートの形状、配列、被覆材の種類・製法等は、本発明の趣旨に基づいて適宜変更することができる。
【００２４】
図３は、本発明の実施形態に係るチェーン式無段変速機用のチェーンの製造時、リンクプレートのピン孔にピンを圧入する際の態様を示した模式図である。
図中、チェーン組み立て用の架台６０の上面６０ａには、複数のリンクプレート２０がその厚み方向および長手方向にその側面の一部を重ね合わされるように配置されている。この複数のリンクプレート２０表面には、架台６０に配置される前に、リン酸亜鉛処理にて被覆した後ステアリン酸塩による潤滑被覆処理を施すことにより得られる被覆材２２ａ（図２参照）により被覆されている。
【００２５】
この架台には、チェーン１におけるピン３０のピッチ幅と同じピッチ幅で孔６１が複数個設けられている。この孔６１内のそれぞれには上下方向に移動可能なガイドピン６２が取付けられている。このガイドピン６２は架台６０の上面６０ａからチェーン１の幅寸法と略同じ寸法だけ鉛直上方に突出している。そして、ガイドピン６２は、鉛直下方の力が作用した場合には孔６１の内部に収納されるように構成されている。また、このガイドピン６２の断面はピン孔２１に挿通された時に確実にピン孔２１の位置決めができかつ容易に抜き差し可能なように形成されている。
架台６０の上面６０ａには、リンクプレート２０のピン孔２１にガイドピン６２を挿通することで、リンクプレート２０がチェーン１の完成状態と同じ状態で配列されて保持されている。すなわち、これらリンクプレート２０は、ピン３０とストリップ４０とを圧入するのみでチェーン１として完成状態となるように、架台６０の上面６０ａに仮組みされているのである。
【００２６】
このチェーン１と同じ状態に仮組みされているリンクプレート２０のピン孔２１に対して、上方から一組のピン３０とストリップ４０とが圧入される。このとき、ガイドピン６２は、ピン３０とストリップ４０とにより下方に押し出されて孔６１の内部に序々に収納されていく。詳細には以下の通りである。
図３中、状態Ｘ，状態Ｙ１〜Ｙ３，状態Ｚは、ピン孔２１に一組のピン３０とストリップ４０とを圧入する際におけるピン３０，ストリップ４０，およびガイドピン６２の位置関係の変化を経時的に順次示している。この図３では、前記の経時的な位置関係を説明するために、便宜上、状態Ｘ，状態Ｙ１〜Ｙ３，状態Ｚを同一図面上に併記している。
ピン３０とストリップ４０とを圧入する前は、状態Ｘに示すように、ガイドピン６２が重ね合わされて配置された複数のリンクプレート２０の複数のピン孔２１に挿通され、それぞれを鉛直方向に揃えるように位置決めしている。そして、これらリンクプレート２０をチェーン１の完成状態と同じ配列で位置決めしつつ仮組み状態に保持している。また、複数のピン孔２１は、鉛直方向に揃えられることで、見かけ上チェーン１を幅方向に貫通する１つの貫通孔Ａを形成している。
【００２７】
そして状態Ｙ１〜Ｙ３に示すように、ピン３０とストリップ４０とが貫通孔Ａに上方より序々に圧入されてゆき、同時にガイドピン６２は、ピン３０とストリップ４０との端面により鉛直下方に押し出されて孔６１に序々に収納されていく。そして状態Ｚのように、ピン３０とストリップ４０とが貫通孔Ａを貫通した状態まで圧入される。ガイドピン６２は完全に孔６１に収納され、貫通孔Ａに圧入されたピン３０とストリップ４０とにより、当該重ね合わされて配置されたリンクプレート２０を連結している。
このように一組のピン３０とストリップ４０とをガイドピン６２によって鉛直方向に揃えられた複数のピン孔２１（貫通孔Ａ）に対して圧入することで、同時に複数枚のリンクプレート２０を連結することができる。そして、同様にして他の貫通孔Ａに対してもピン３０とストリップ４０とを圧入していくことで、チェーン１が組み立てられる。
【００２８】
上述した本実施形態に係るチェーン１の製造方法によれば、リンクプレート２０の表面を被覆材２２ａにより被覆した後、ピン孔２１にピン３０とストリップ４０とを圧入するので、重ね合わされるとともに屈曲自在に連結されるリンクプレート２０同士間の接触面に前記被覆材２２ａを介在させることができる。これによって既に述べたように、当該リンクプレート２０同士が高面圧で重ね合わされたとしても接触面圧を適正な状態にコントロールできるので、当該リンクプレート２０同士間の接触面の摩擦力を低減でき、チェーン１の屈曲時の曲げトルクを低減することができる。
さらに、上記従来例のようにリンクプレート２０間の面圧を調整しながらピン孔２１にピン３０とストリップ４０とを圧入する必要がなくなるので、当該チェーン１の組み立てが容易なものとなる。
【００２９】
また、本実施形態に係るチェーン１の製造方法によれば、ピン圧入時に面圧調整する必要がないので、チェーン１の幅方向に必要な枚数分のリンクプレート２０を厚み方向に重ね合わせて配置した後、これら重ね合わされた複数のリンクプレート２０のピン孔２１（貫通孔Ａ）にピン３０とストリップ４０とを圧入することができる。従って、一つのピンを圧入することで同時に複数枚のリンクプレート２０を連結することができるので、当該チェーン１を効率よく組み立てることができる。従来の製造方法では、重ね合わされるリンクプレート２０同士の面圧を調整しながら組み立てるため、当該リンクプレート２０を一枚ずつ圧入する必要があった。しかし、本実施形態のチェーン１に係る製造方法の場合、リンクプレート２０間の面圧を調整しながらピン孔２１にピン３０とストリップ４０とを圧入する必要がないので、複数のリンクプレート２０を重ねた状態でピン３０とストリップ４０とを圧入できるのである。
【００３０】
上記実施形態では、チェーン１を仮組みする方法として、あらかじめガイドピンをピン孔２１に挿通する方法を採ったが、厚み方向に重ね合わせて配置されるリンクプレート２０のピン孔２１にピン３０等を圧入可能に整列させることができるのであれば、本実施形態のチェーン１の製造方法を行う上で、いかなる方法を採ることもできる。また、上記実施形態では、チェーン１全体を構成するリンクプレート２０を仮組みし、ピン３０およびストリップ４０を圧入したが、チェーン１を構成するリンクプレート２０の一部のみを仮組みし、ピン３０等を圧入してもよい。
また、本発明の動力伝達チェーンの製造方法は、上記実施形態に限定されるものではなく、製造されるチェーンの構成やリンクプレートの形状、配列、チェーンの組み立て方法等は、本発明の趣旨に基づいて適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るチェーン式無段変速機用のチェーンの要部構成を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るチェーン式無段変速機用のチェーンの連結部分を模式的に表した断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るチェーン式無段変速機用のチェーンの製造時、リンクプレートのピン孔にピンを圧入する際におけるピン，ストリップおよびガイドピンの状態の経時的な位置関係を示した模式図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      動力伝達チェーン
２０    リンクプレート
２１    ピン孔
２２    側面
２２ａ  被覆材（リン酸塩皮膜）
３０    ピン
【図１】
0004631284.tif 000002
【図２】
0004631284.tif 000003
【図３】
0004631284.tif 000004