(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジング（１１）に形成されたシリンダ（１２）にピストン（１３）が挿入さ
れ、そのピストン（１３）の往復運動によって容積が増減するポンプ室（１９）と、その
ポンプ室（１９）の出口側に配置された吐出弁（４０）とを有し、前記吐出弁（４０）に
、前記ポンプ室（１９）に向かって開口した収容孔（４１ａ）を備える有底筒状のバルブ
シート部材（４１）が含まれ、このバルブシート部材の前記収容孔（４１ａ）に、金属板
で形成されたフィルタ（１）が収容固定されるピストンポンプにおいて、
前記フィルタ（１）が平板状に形成され、そのフィルタ（１）の外周縁が前記収容孔（
４１ａ）の入口側に曲げられて収容孔（４１ａ）の内面に接触し、その接触によってフィ
ルタ（１）がバルブシート部材（４１）に固定されるようにしたことを特徴とするピスト
ンポンプ。
【請求項２】
ポンプハウジング（１１）に形成されたシリンダ（１２）にピストン（１３）が挿入さ
れ、そのピストン（１３）の往復運動によって容積が増減するポンプ室（１９）と、その
ポンプ室（１９）の出口側に配置された吐出弁（４０）とを有し、前記吐出弁（４０）に
、前記ポンプ室（１９）に向かって開口した収容孔（４１ａ）を備える有底筒状のバルブ
シート部材（４１）が含まれ、このバルブシート部材の前記収容孔（４１ａ）に、金属板
で形成されたフィルタ（１）が収容固定されるピストンポンプにおいて、
前記フィルタ（１）として下記ａ）〜ｆ）のいずれかに記載のフィルタを使用し、そのフィルタ（１）の本体部外周の突起（３）が前記収容孔（４１ａ）の入口側に曲げられて収容孔（４１ａ）の内面に接触し、その接触によってフィルタ（１）がバルブシート部材（４１）に固定されるようにしたことを特徴とするピストンポンプ。
ａ）金属板で形成される液体濾過用の平板状のフィルタであって、中心部分に複数のフィルタ孔（４）を設けた本体部（２）と、この本体部（２）の外周に周方向に間隔をあけて放射状に延びださせて一体に形成した複数の突起（３）とを備え、全体が平板状に形成されたフィルタ。
ｂ）前記突起（３）を、弾性変形可能となし、本体部厚み方向に屈曲させたときに弾性復元力を生じて収容孔の内面に圧力をもって接触可能となした前記ａ）に記載のフィルタ。
ｃ）前記本体部（２）の周縁に、各突起（３）の本体部周方向両サイドから本体部（２）の中心側に入り込む切込み部（５）を有する前記ａ）又はｂ）に記載のフィルタ。
ｄ）前記突起（３）の幅又は厚み若しくは幅と厚みの両方を、前記フィルタ孔（４）の径よりも大に設定した前記ａ）〜ｃ）のいずれかに記載のフィルタ。
ｅ）前記フィルタ孔（４）がエッチング加工して形成された前記ａ）〜ｄ）のいずれかに記載のフィルタ。
ｆ）前記突起（３）及び本体部（２）の周縁がエッチング加工して形成された前記ｅ）に記載のフィルタ。
【請求項３】
前記突起（３）が弾性変形し、弾性復元力で前記収容孔（４１ａ）の内面に圧接するよ
うにしたことを特徴とする請求項２に記載のピストンポンプ。
【請求項４】
前記フィルタを前記収容孔（４１ａ）に組み付けた状態において、前記突起（３）の先
端（３ａ）が基端（３ｂ）よりも径方向外側におかれ、この状態でフィルタ（１）がバル
ブシート部材（４１）に固定されるようにしたことを特徴とする請求項２又は３に記載の
ピストンポンプ。
【請求項５】
前記フィルタ（１）が前記収容孔（４１ａ）の中心から径方向にずれたときに前記本体
部（２）の前記突起（３）が形成されていない部分の外周が前記収容孔（４１ａ）の内周
面に当接してフィルタ（１）の径方向位置ずれが所定範囲内に規制されるようにしたこと
を特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項６】
前記バルブシート部材（４１）の収容孔（４１ａ）の入口側の孔径（Ｄ３）を奥端側の
孔径（Ｄ４）よりも大きくして収容孔の入口側と奥端側との間をテーパ部（４１ｅ）でつ
なぎ、この収容孔（４１ａ）の奥端部にフィルタ（１）が収容固定されるようにしたこと
を特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項７】
前記バルブシート部材（４１）の収容孔（４１ａ）の奥端面に、前記フィルタ（１）に
おいてフィルタ孔（４）が形成されるフィルタ孔設置部とバルブシート部材（４１）との
間に液体の通路となる隙間を生じさせる凹部（４１ｄ）を形成したことを特徴とする請求
項１〜６のいずれかに記載のピストンポンプ。
【請求項８】
ピストンポンプの吐出弁（４０）を構成する有底筒状のバルブシート部材（４１）に、
下記ａ）〜ｆ）のいずれかに記載のフィルタ（１）を圧入パンチ（２２）で押し込んで収容固定するフィルタ組み付け方法であって、
前記フィルタ（１）を前記バルブシート部材の収容孔（４１ａ）に押し込む際に、その
収容孔（４１ａ）と前記圧入パンチ（２２）とを成形型にして、前記圧入パンチ（２２）
の先端で前記フィルタの本体部（２）を押し込みながらこのフィルタの突起（３）の先端
を前記収容孔（４１ａ）の内周面に摺接させることで前記各突起（３）を前記収容孔（４
１ａ）の入口側に向けて屈曲させ、この屈曲した突起（３）と前記収容孔（４１ａ）の奥
端側内面との接触によって前記フィルタ（１）を前記バルブシート部材（４１）に固定す
ることを特徴とするフィルタ組み付け方法。
ａ）金属板で形成される液体濾過用の平板状のフィルタであって、中心部分に複数のフィルタ孔（４）を設けた本体部（２）と、この本体部（２）の外周に周方向に間隔をあけて放射状に延びださせて一体に形成した複数の突起（３）とを備え、全体が平板状に形成されたフィルタ。
ｂ）前記突起（３）を、弾性変形可能となし、本体部厚み方向に屈曲させたときに弾性復元力を生じて収容孔の内面に圧力をもって接触可能となした前記ａ）に記載のフィルタ。
ｃ）前記本体部（２）の周縁に、各突起（３）の本体部周方向両サイドから本体部（２）の中心側に入り込む切込み部（５）を有する前記ａ）又はｂ）に記載のフィルタ。
ｄ）前記突起（３）の幅又は厚み若しくは幅と厚みの両方を、前記フィルタ孔（４）の径よりも大に設定した前記ａ）〜ｃ）のいずれかに記載のフィルタ。
ｅ）前記フィルタ孔（４）がエッチング加工して形成された前記ａ）〜ｄ）のいずれかに記載のフィルタ。
ｆ）前記突起（３）及び本体部（２）の周縁がエッチング加工して形成された前記ｅ）に記載のフィルタ。
【請求項９】
前記収容孔（４１ａ）は、入口側の孔径（Ｄ３）が奥端側の孔径（Ｄ４）よりも大きく
、入口側と奥端側との間がテーパ部（４１ｅ）でつながれた形状とされ、
前記フィルタの突起（３）は、前記本体部（２）を前記圧入パンチ（２２）で押し込む
際に前記突起（３）の先端が前記テーパ部（４１ｅ）の内面に摺接することで屈曲するこ
とを特徴とする請求項８に記載のフィルタ組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、液体通路となる孔に組み込んで液体中の異物を漉し取る金属板で形成されたフィルタを吐出弁のバルブシート部材に組み込んだブレーキ液圧制御装置用のピストンポンプと、このピストンポンプのバルブシート部材へのフィルタ組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ液圧制御装置に動力駆動の液圧源として採用されるポンプは、ピストンポンプ（プランジャポンプとも称される）が主流をなしている。そのピストンポンプの従来例として、下記特許文献１に示されるものがある。
【０００３】
特許文献１が開示しているピストンポンプは、弁体と組み合わせて吐出弁を構成する有底筒状のバルブシート部材を備えている。そのバルブシート部材にポンプ室に向けて開口させる収容凹部（収容孔）を形成し、その収容凹部にフィルタを装着してブレーキ液をそのフィルタに通して送り出す構造にしている。バルブシート部材の収容凹部に装着するフィルタは、スプリングリテーナを兼用した成形品のフィルタが開示されている。その成形品のフィルタは一部が円筒状に形成されてなるものである。そのため、金属板を絞り加工して作る必要があり、プレス成形工程が不可欠で、生産性やコスト面で好ましいとは言えないものになっている。また、上述の円筒状部分の一端にのみフランジを有しており、形状的に方向性のあるフィルタであるために、バルブシート部材に対する組み付け方向を考慮する必要があり、これが組み付けの機械化の妨げとなって組み付け性向上も図り難いものになっている。
【特許文献１】特表２００３−５２８２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、バルブシート部材などに組み込む液体濾過用のフィルタをプレスによる絞り加工工程無しで製造できるようにしてフィルタやそれを採用するピストンポンプの生産性の向上、コスト低減を図れるようにすること、及びフィルタの形状的な方向性をなくしてそのフィルタをバルブシート部材などに組み込むときの組み立て性を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、この発明においては、以下に記すピストンポンプを提供する。
（ｉ）ポンプハウジングに形成されたシリンダにピストンが挿入され、そのピストンの往
復運動によって容積が増減するポンプ室と、そのポンプ室の出口側に配置された吐出弁と
を有し、前記吐出弁に、前記ポンプ室に向かって開口した収容孔を備える有底筒状のバル
ブシート部材が含まれ、このバルブシート部材の前記収容孔に、金属板で形成されたフィ
ルタが収容固定されるピストンポンプにおいて、
前記フィルタが平板状に形成され、このフィルタの外周縁が前記収容孔の入口側に曲げ
られて収容孔の内面に接触し、その外周縁の収容孔内面への接触によってフィルタがバル
ブシート部材に固定されるピストンポンプ。
（ｉｉ）上記（ｉ）のピストンポンプのフィルタを、中心部分にフィルタ孔を設けた本体部と、この本体部の外周に一体に形成された複数の突起とを備える全体が平板状に形成されたこの発明のフィルタに置き換え、この置き換えたフィルタの本体部外周の突起が前記収容孔の入口側に曲げられて収容孔の内面に接触し、その突起の収容孔内面への接触によってフィルタがバルブシート部材に固定されるピストンポンプ。
【０００６】
この発明で使用するフィルタの好ましい形態を以下に列挙する。
ａ）金属板で形成される液体濾過用の平板状のフィルタを、中心部分に複数のフィルタ孔を設けた本体部と、この本体部の外周に周方向に間隔をあけて放射状に延びださせて一体に形成した複数の突起とを備え、全体が平板状に形成されるもの。
ｂ）前記突起を、弾性変形可能となし、本体部厚み方向に屈曲させたときに弾性復元力を生じて収容孔の内面に圧力をもって接触可能となるもの。
ｃ）前記本体部の周縁に、各突起の本体部周方向両サイドから本体部の中心側に入り込む切込み部を有するもの。
ｄ）前記突起の幅又は厚み若しくは幅と厚みの両方を、前記フィルタ孔の径よりも大に設定したもの。
ｅ）前記フィルタ孔をエッチング加工して形成したもの。
ｆ）前記突起及び本体部の周縁がエッチング加工して形成されてなるもの。
【０００８】
なお、後者の（ii）のピストンポンプは、以下に列挙する形態のものが好ましい。
（イ）前記突起が弾性変形し、弾性復元力で前記収容孔の内面に圧接するもの。
（ロ）前記フィルタを前記収容孔に組み付けた状態において、前記突起の先端が基端よりも径方向外側におかれ、この状態でフィルタがバルブシート部材に固定されるもの。
（ハ）前記フィルタが前記収容孔の中心から径方向に位置ずれしたとき、前記本体部の突起が形成されていない部分の外周が前記収容孔の内周面に当接してフィルタの径方向位置ずれが所定範囲内に規制されるもの。
（ニ）前記バルブシート部材の収容孔の入口側の孔径を奥端側の孔径よりも大きくして収容孔の入口側と奥端側との間をテーパ部でつなぎ、この収容孔の奥端部にフィルタが収容固定されるもの。
（ホ）前記バルブシート部材の収容孔の奥端面に、前記フィルタにおいてフィルタ孔が形成されるフィルタ孔設置部とバルブシート部材との間に液体の通路となる隙間を生じさせる凹部を形成したもの。
【０００９】
この発明のピストンポンプの吐出弁を構成する有底筒状のバルブシート部材に対するフィルタの組み付けは、圧入パンチを使用して以下の方法、即ち、
フィルタをバルブシート部材の収容孔に押し込む際に、その収容孔と前記圧入パンチとを成形型にして、圧入パンチの先端で前記フィルタの本体部を押し込みながらそのフィルタの突起の先端を前記収容孔の内周面に摺接させることで前記各突起を前記収容孔の入口側に向けて屈曲させ、この屈曲した突起と前記収容孔の奥端側内面との接触によって前記フィルタを前記バルブシート部材に固定する方法で行うと好ましい。
この発明は、かかるフィルタ組み付け方法も提供する。
【００１０】
なお、前記収容孔は、入口側の孔径が奥端側の孔径よりも大きく、入口側と奥端側との間がテーパ部でつながれた形状とされ、前記フィルタの突起は、前記本体部を前記圧入パンチで押し込む際にその突起の先端が前記テーパ部の内面に摺接することで屈曲する方法にすると好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面の図１〜図５に基づいて、この発明の実施の形態を説明する。図１は、
この発明のピストンポンプに用いるフィルタの一例を示している。このフィルタ１は、耐蝕性に優れるステンレス鋼などの金属板で形成される。基本形が円形をなす本体部２の外周に放射状に延びだす突起３を周方向に間隔をあけて複数個設けている。その突起３は、周方向に定ピッチで３個以上設けると好ましい。また、本体部２の中心部に複数のフィルタ孔４を設け、さらに、本体部２の周縁に、各突起３の本体部周方向両サイドから本体部２の中心側に入り込む切込み部５を設けており、全体は、図１（ｂ）に示すように平板状をなす。
【００１２】
ステンレス鋼などで形成されたフィルタ１の突起３は弾性を有し、本体部２の厚み方向に屈曲させたときに弾性変形して弾性復元力を生じる。図示のフィルタ１は、その突起３を逆止爪として働かせて後述するバルブシート部材の収容孔の内部に固定されるものである。
【００１３】
このフィルタ１は、本体部２の外周縁が曲がり易ければ、突起３に代えてその本体部の外周縁を収容孔の入口側に屈曲させ、収容孔の内面に接触させてもよく、突起３は必須の要素でないが、この突起３を設けて突起のみを曲げる構造にすると、フィルタを組み付けるときの押し込み力を小さくすることができ、押し込みによるフィルタの歪も抑制できる
。
【００１４】
切込み部５は、図１（ａ）に示すような切り欠き、図２に示すような径方向に切り込まれたスリットを問わない。この切込み部５は必須の要素ではないが、突起３の実質長さを長くし、フィルタ１を収容孔に組み込むときに突起３を曲がり易くする効果があり、好ましい要素である。
【００１５】
また、突起３の幅と厚さはフィルタ孔４の径と同等あるいはこれよりも小さくてもよいが、この突起３の幅と厚さの少なくとも一方をフィルタ孔４の径よりも大きくしておくと、例えば、フィルタを収容孔に組み付ける際などにおいて、突起３が他のフィルタのフィルタ孔４に嵌ってフィルタ同士が絡み合うトラブルが起こらず、絡みによるフィルタの取り扱い性の悪化が起こらない。
【００１６】
フィルタ孔４とフィルタの輪郭部は、エッチング加工して形成すると好ましい。フィルタ孔４は孔径がごく小さいが、エッチング加工によればそのような微細な孔も容易に形成することができる。また、エッチング加工した孔は、周縁に所謂バリなどが発生せず、機械加工したときに必要なバリ除去の工程を省略することが可能になる。
【００１７】
このフィルタ１は、帯板を素材にしてエッチング加工で素材の所定領域に群れをなすフィルタ孔を形成し、その後、輪郭縁に沿って打ち抜き加工することで形成してもよいが、フィルタ孔と輪郭縁を同時にエッチング加工で形成する方法を採るとさらに量産性良く製造することができる。このフィルタ１は、突起３の事前の曲げ加工（フィルタ１を収容孔に組み付ける工程の前段階での曲げ加工）がなされていないため、組み付け時の方向性が発生せず、組み付けの機械化などが図り易い。
【００１８】
図３及び図４に、図１のフィルタ１を使用したピストンポンプの一例を示す。ブレーキ液圧制御装置用に採用するこのピストンポンプは、ポンプハウジング１１に設けたシリンダ１２にピストン１３を挿入し、このピストン１３と、吸入弁３０と、吐出弁４０と、ピストン１３を駆動するカム１４と、ピストン１３を復帰させるスプリング１５とフィルタ１とを組み合わせて構成している。１６はポンプハウジング１に固定されてシリンダ１２の入口を閉鎖するプラグ、１７，１８はピストン１３の外周をシールするシールリングである。
【００１９】
ピストン１３は、一端面をポンプ室１９に臨ませており、駆動軸（図示せず）に取り付けたカム１４の回転によってポンプ室１９側に押し動かされ、その後、スプリング１５によって押し戻される。その動作（往復運動）が繰り返されてポンプ室１９の容積が増減し、液体（ブレーキ液）の吸入と吐出がなされる。
【００２０】
吸入弁３０は、ピストン１３に設けられて吸入路２０に連通する通路１３ａの出口部に組み込まれている。ここでは吸入弁３０として、ピストン１３に設けたバルブシート面３１と、このバルブシート面３１に接離させて通路１３ａを開閉する弁体３２と、この弁体３２をバルブシート面３１に押圧するコイルスプリング３３と、このコイルスプリング３３の一端を支えるリテーナ３４とを組み合わせたものを例示した。なお、この吸入弁３０の態様としては上述のものに限らず、ピストン１３の内部に設けた上述の通路１３ａを省いて吸入路２０をポンプ室１９に直接連通させ、その吸入路２０に組み込んだものを採用することもある。
【００２１】
吐出弁４０は、ポンプ室１９の出口部（ポンプ室１９とプラグ１６との間）に配置されている。ここでは吐出弁４０として、シリンダ１２に液密に圧入されるバルブシート部材４１と、このバルブシート部材４１に接離させて出口通路を開閉する弁体４２と、一端で弁体４２をバルブシート部材４１のバルブシート面４１ｃに押圧するコイルスプリング４３と、コイルスプリング４３の他端を支持するリテーナ４４とで構成されるものを示した。この吐出弁４０のバルブシート部材４１に、図１のフィルタ１が組み付けられている。例示のピストンポンプにおいては、この吐出弁４０を通って吐出されたブレーキ液が、リテーナ４４に設けた窓孔４４ａを通り抜け、プラグ１６とバルブシート部材４１との間の液室を通って吐出路２１に流れるが、吐出路２１に至る通路としてはこの例に限らず、リテーナ４４とバルブシート部材４１の界面に設けたものを採用する場合もある。
【００２２】
バルブシート部材４１は有底筒状をなす。ポンプ室１９に向かって開口する収容孔４１
ａとその収容孔４１ａに連通する収容孔４１ａよりも小径のバルブ孔４１ｂと前述のシート面４１ｃとを有し、収容孔４１ａの奥端部にフィルタ１が収容される。そのフィルタ１は、収容孔４１ａに押し込むときに突起３が収容孔４１ａの入口側に曲げられている。このとき、突起３は弾性変形して弾性復元力を生じており、その弾性復元力で収容孔４１ａの奥端部の内面に押し当てられている。このために収容孔４１ａの内面との間の摩擦力が増大し、また、突起３が逆止爪として働いて収容孔４１ａの内面に引っ掛かってフィルタ１がバルブシート部材４１に安定して固定される。
【００２３】
バルブシート部材４１の収容孔４１ａは、図４に示すように、入口側の孔径Ｄ３を奥端側の孔径Ｄ４よりも大きくして入口側と奥端側との間をテーパ部４１ｅでつないだ形状にすると、フィルタ１を収容孔４１ａに押し込んで組み付けるときにテーパ部４１ｅとフィルタ１の突起３との当接に伴うセンタリング作用が生じてフィルタ１が収容孔４１ａの中心部に向けて自然にかつ好適に位置決めされる。ここで言う「好適に位置決めされる」の意味は、具体的には、テーパ部４１ｅを省略して収容孔４１ａの入口側の孔径Ｄ３を奥端側の孔径Ｄ４と等しくした場合、フィルタ１がセンタリングされていない状態で収容孔４１ａの入口の縁がフイルタの突起３の長手方向途中に当接して突起３が孔の入口側に向けて曲げられ、曲げられて傾斜した突起によってフィルタがセンタリングされるため、センタリングの確実性に欠ける。これと比較して、テーパ部４１ｅが存在する分、センタリングが確実に行われて正確な位置決めがなされることを指す。以下で言う「好適にセンタリングされ、」も意味は同様である。
また、このような形状の孔にするとフィルタ１を押し込むときに突起３は、その先端３ａがテーパ部４１ｅに摺接して折り曲げられるようになる。すなわち、例えば突起がその中ほどに外力が加えられて折り曲げられる態様と比較して、モーメントアームが長くなることから、突起とバルブシート部材との当接力が小さくなる。従って、例えば、突起３による孔内面のひっかきが抑制されてバリが発生し難くなる。
【００２４】
突起３は、フィルタ１を収容孔４１ａに組み付けた図３、図４の状態において、図１に示す先端３ａが基端３ｂよりも径方向外側におかれ（基端３ｂと同径となる位置や基端３ｂよりも径方向内側におかれてもよい）、この状態でフィルタ１がバルブシート部材４１に固定されるようになっている。そのため、スプリング１５の組み付けがし易い構造になっている。
【００２５】
フィルタ１を収容孔４１ａの奥端に配置するときには、図３、図４に示すように、収容孔４１ａの奥端面においてフィルタ１のフィルタ孔設置部（フィルタ孔４が形成される領域）とバルブシート部材４１との間にブレーキ液の通路となる隙間を生じさせる凹部４１ｄを設けると好ましい。この凹部４１ｄは必須の要素ではないが、この凹部４１ｄを設置することによって、例えば、この凹部４１ｄを設けることなくフィルタ１を収容孔４１ａの奥端面に密着させる場合と比較して、ブレーキ液の通過するフィルタ孔４が増えるため、フィルタ孔４の目詰まりが起こり難くなる。
【００２６】
このほか、フィルタ１が収容孔４１ａの中心から径方向に位置ずれしようとするときに本体部２において突起３が形成されていない部分の外周縁が収容孔４１ａの内周面に当接してフィルタ１の径方向位置ずれが所定範囲内に規制されるようにしておくと、組み付け時のフィルタ１の心ずれや傾きが起こり難くなり、各突起３が均等に変形して、製品の品質が安定する。
【００２７】
なお、先に述べたように、フィルタ１は、本体部２の外周縁を屈曲させて収容孔４１ａの内面に接触させる構造にしてもよいが、図のように、突起３のみを曲げる構造は、フィルタ１を組み付けるときの押し込み力が小さくてよく、また、押し込みによるフィルタ１の歪が抑制されるため、フィルタ１とバルブシート部材４１との間に異物を通過させる歪に起因した隙間ができない。
【００２８】
図５は、この発明のフィルタ組み付け方法で、図３、図４のバルブシート部材４１の収容孔４１aに図１のフィルタ１を押し込んで収容固定する例を示している。
【００２９】
バルブシート部材４１に設けられる収容孔４１ａは、図４で説明した形状、即ち、入口側の孔径を奥端側の孔径よりも大きくして入口側と奥端側との間をテーパ部４１ｅでつないだ孔にしている。この収容孔４１ａに、圧入パンチ２２でフィルタ１を押し込む。圧入パンチ２２は、切込み部５に隣接する位置において突起３を折り曲げるために、先端径が突起３の根元径よりも小さくならない範囲でフィルタ１の本体部外径よりも小さく設定されている。この圧入パンチ２２を使用してフィルタ１を収容孔４１aに押し込む。
【００３０】
収容孔４１ａは、入口側の孔径Ｄ３が図１に示したフィルタ１の突起形成部の外径Ｄ２よりも大きい。また、奥端側の孔径Ｄ４は、フィルタ１の本体部外径Ｄ１よりも大きく、突起形成部の外径Ｄ２よりも小さい。この収容孔４１ａに圧入パンチ２２でフィルタ１を押し込むと、図５（ａ）の位置で突起３がテーパ部４１ｅの内面に接してフィルタ１が収容孔４１ａの中心に向けて好適にセンタリングされ、さらに、突起３がテーパ部４１ｅの内面に摺接しながら収容孔４１ａの入口側に向けて徐々に屈曲する。このとき、収容孔４１ａ及び圧入パンチ２２の先端が成形型になって、突起３が基端３ｂ又はその基端よりも先端側においてそれ自身のみが折り曲げられるので、圧入力はさほど大きくならない。また、既に述べたように、突起３はその先端３ａがテーパ部４１ｅに摺接してバルブシート部材との当接力が小さな状態で折り曲げられるため、突起３による孔内面の引っかきが抑制されてバリが発生し難くなる。テーパ部４１ｅは、上記の作用効果を生じさせる好ましい要素であるが必須の要素ではない。
【００３１】
フィルタ１は、収容孔４１ａの奥端〔図５（ｂ）の位置〕まで押し込まれる。突起３は押し込み時に塑性変形及び弾性変形の双方が生じることから弾性復元力を生じており、押し込み終点において収容孔４１ａの奥端側の内面に圧接する。そのため、この弾性復元力によって突起３と収容孔４１ａの内面との摩擦力が増加し、その摩擦力でフィルタ１がバルブシート部材４１に安定して固定される。突起３は収容孔４１ａの入口側に向けて折り曲げられるので逆止爪として機能し、従って、例えば、収容孔４１ａの内面に突起３と係合する段差などが設けられれば、仮に弾性復元力が得られないもの（塑性変形して折れ曲がるもの）であったとしてもフィルタ固定の目的が達成される。特に、図３及び図４のピストンポンプは、フィルタ１がスプリング１５の力でバルブシート部材４１に押し付けられるので、突起３が弾性を有することはポンプハウジング１１にピストン１３とスプリング１５を組み付けるまでのバルブシート部材４１に対するフィルタ仮保持の面で好ましいことに過ぎず、必須の要件とはならない。
【００３２】
なお、この発明のフィルタの組み付け方法は、液体通路となる孔にフィルタを組み込んでブレーキ液以外の液体を濾過するといった態様にも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】（ａ）この発明のピストンポンプに用いるフィルタの一例を示す正面図、（ｂ）同上のフィルタの側面図
【図２】この発明のピストンポンプに用いるフィルタの他の例を示す正面図
【図３】この発明のピストンポンプの一例を示す断面図
【図４】図３のピストンポンプの要部拡大断面図
【図５】（ａ）この発明の組み付け方法の途中の工程を示す断面図、（ｂ）この発明    の組み付け方法の組み付け完了状態を示す断面図
【符号の説明】
【００３４】
１          フィルタ
２          本体部
３          突起
３ａ        先端
３ｂ        基端
４          フィルタ孔
５          切込み部
１１        ポンプハウジング
１２        シリンダ
１３        ピストン
１３ａ      通路
１４        カム
１５        スプリング
１６        プラグ
１７，１８  シールリング
１９        ポンプ室
２０        吸入路
２１        吐出路
２２        圧入パンチ
３０        吸入弁
４０        吐出弁
３１        バルブシート面
４１        バルブシート部材
３２，４２  弁体
３３，４３  コイルスプリング
３４，４４  リテーナ
４１ａ      収容孔
４１ｂ      バルブ孔
４１ｃ      バルブシート面
４１ｄ      凹部
４１ｅ      テーパ部
４４ａ      窓孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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