(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を，該鋳造品の形状に対応したキャビティを有する金型を用いて製造する鋳造方法において，
上記金型には，上記キャビティにおける上記本体部を成形する部分である本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記キャビティにおける上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する部分である中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートは，それらに溶湯を導入するランナーに接続されており，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，上記固定型と上記中間型との間には，上記ランナーが設けられており，上記中間型と上記可動型との間には，上記キャビティ，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートが設けられており，
上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填し，
上記溶湯の充填を行った後には，上記中間型及び上記可動型を移動させて，上記固定型と上記中間型との間を開き，
次いで，上記可動型を移動させて，上記中間型と上記可動型との間を開き，上記ランナーに成形されたランナー鋳物を，上記本体部ピンゲート及び上記中空部ピンゲートに成形されたピンゲート鋳物から切断すると共に，該ピンゲート鋳物を上記中間型より離型し，
次いで，上記可動型より上記ピンゲート鋳物が繋がった状態の鋳造品を離型させることを特徴とする鋳造方法。
【請求項２】
本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を，該鋳造品の形状に対応したキャビティを有する金型を用いて製造する鋳造方法において，
上記金型には，上記キャビティにおける上記本体部を成形する部分である本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記キャビティにおける上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する部分である中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートは，それらに溶湯を導入するランナーに接続されており，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，上記固定型と上記中間型との間には上記ランナーが，上記中間型と上記可動型との間には上記キャビティが，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートが設けられており，
上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有しており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填し，かつ，上記溶湯の少なくとも一部を，上記本体部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記本体部ゲートに供給すると共に，上記中空部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記中空部ゲートに供給することを特徴とする鋳造方法。
【請求項３】
請求項１又は２において，上記鋳造品は，自動車用のフロントエンドパネルであり，シュラウドを有する上記本体部と，上記シュラウドの内側に形成された上記中空部と，該中空部内に配設された上記島状部としての部品取付部と，上記骨部として上記部品取付部を支えるステーとを有していることを特徴とする鋳造方法。
【請求項４】
請求項３において，上記部品取付部は，モータ，ファン又はプーリーを取り付けるよう構成することを特徴とする鋳造方法。
【請求項５】
本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を製造する鋳造用金型であって，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部を成形する本体部キャビティと上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する中空部キャビティとを有するキャビティと，上記本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
また，上記固定型と上記中間型との間には，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートに溶湯を導入するランナーが設けられており，
かつ，上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有しており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填するよう構成されていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項６】
請求項５において，上記本体部ゲート又は上記中空部ゲートの少なくとも一方は複数設けてあることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項７】
請求項５又は６において，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートは，上記固定型から上記可動型に向かって，又は上記可動型から上記固定型に向かって流路面積が拡大するテーパ状に形成してあることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項８】
請求項５〜７のいずれか一項において，上記本体部ピンゲートは，上記中間型において，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶよう貫通された入れ子セット穴に着脱可能に挿設された入れ子に貫通して設けられており，上記中空部ピンゲートは，上記中間型において，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶよう貫通された入れ子セット穴に着脱可能に挿設された入れ子に貫通して設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項９】
請求項５〜８のいずれか一項において，上記可動型側の上記キャビティの内壁における少なくとも一部の抜き勾配は１°以下であることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１０】
請求項５〜９のいずれか一項において，上記可動型には，上記キャビティにおける成形後の鋳造品を該キャビティから押し出す押出しピンが複数設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１１】
請求項１０において，上記押出しピンは，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートの近傍において，上記鋳造品に当接するよう設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１２】
請求項５〜１１のいずれか一項において，上記可動型には，上記キャビティにおける成形後の鋳造品を該キャビティから押し出す押出しピンが複数設けられており，かつ，該押出しピンは，上記バランスランナーに接続された上記本体部ピンゲートの位置の近傍において，上記バランスランナーに当接するよう設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１３】
請求項５〜１２のいずれか一項において，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートにおける上記可動型に形成した終端部には，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートの入口部に向けて突出した分流子が設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１４】
請求項１３において，上記分流子の形状は，少なくとも一部の抜け勾配が１°以下であることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１５】
請求項５〜１４のいずれか一項において，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートが上記ランナーに接続する部分には，流路面積を絞った絞り部が設けられていることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１６】
請求項５〜１５のいずれか一項において，上記ランナーは，上記本体部ピンゲートに上記溶湯を導入する本体部ランナーと，上記中空部ピンゲートに上記溶湯を導入する中空部ランナーとに分岐していることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１７】
請求項１６において，上記本体部ランナーと上記中空部ランナーとは，それらへの上記溶湯の充填流量がほぼ等しくなるように，内径が調節してあることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１８】
請求項５〜１７のいずれか一項において，上記キャビティには，該キャビティ内を減圧する減圧手段が接続してあることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項１９】
請求項５〜１８のいずれか一項において，上記鋳造品は，自動車用のフロントエンドパネルであり，シュラウドを有する上記本体部と，上記シュラウドの内側に形成された上記中空部と，該中空部内に配設された上記島状部としての部品取付部と，上記骨部として上記部品取付部を支えるステーとを有していることを特徴とする鋳造用金型。
【請求項２０】
請求項１９において，上記部品取付部は，モータ，ファン又はプーリーを取り付けるよう構成してあることを特徴とする鋳造用金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を製造する鋳造方法及び鋳造用金型に関するもので，特に，上記本体部，島状部及び骨部の各部の肉厚が１．５〜４ｍｍの薄肉の鋳造品を製造する場合に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来より，例えば，各種部品に使用される鋳造品を製造するダイカスト鋳造方法においては，鋳造品と同一の形状を有するキャビティを一対の金型の間に形成し，このキャビティに金属の溶湯を充填して上記鋳造品の成形を行っている。
このダイカスト鋳造方法においては，上記一対の金型の間には，上記キャビティへの溶湯の入口であるゲートと，注湯部から注湯された溶湯を上記ゲートに導入するためのランナーとを設けている。そして，上記注湯部におけるスリーブに溶湯を注湯すると共にプランジャーによってこの溶湯を上記ランナーに射出し，このランナーから上記ゲートを介して上記キャビティに溶湯を充填している。
【０００３】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記従来の鋳造方法によっては，複雑な形状を有する鋳造品又は薄肉の鋳造品の製造は困難である。例えば，本体部を貫通するように設けられた中空部を有し，この中空部において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する部品を，鋳造により製造することは困難である。
【０００４】
つまり，このような島状部と骨部とを有する鋳造品においては，上記ランナーから本体部に流れ込んだ溶湯が，上記骨部を通って島状部に流れ込む必要がある。しかしながら，本体部から骨部及び島状部へ溶湯を送り込むことは容易ではなく，充分に溶湯が充填されずに鋳込み不良となる場合が多い。
また，この鋳込み不良の問題は，ダイカスト鋳造方法においてだけでなく，一般的な鋳造方法についても言えることである。そのため，上記島状部と骨部とを有する鋳造品を容易かつ高い品質で製造することができる鋳造方法が望まれている。
【０００５】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，島状部及び骨部を有する鋳造品を，高品質状態で容易に製造することができる鋳造方法及び鋳造用金型を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】
第１の発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を，該鋳造品の形状に対応したキャビティを有する金型を用いて製造する鋳造方法において，
上記金型には，上記キャビティにおける上記本体部を成形する部分である本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記キャビティにおける上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する部分である中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートは，それらに溶湯を導入するランナーに接続されており，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，上記固定型と上記中間型との間には，上記ランナーが設けられており，上記中間型と上記可動型との間には，上記キャビティ，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートが設けられており，
上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填し，
上記溶湯の充填を行った後には，上記中間型及び上記可動型を移動させて，上記固定型と上記中間型との間を開き，
次いで，上記可動型を移動させて，上記中間型と上記可動型との間を開き，上記ランナーに成形されたランナー鋳物を，上記本体部ピンゲート及び上記中空部ピンゲートに成形されたピンゲート鋳物から切断すると共に，該ピンゲート鋳物を上記中間型より離型し，
次いで，上記可動型より上記ピンゲート鋳物が繋がった状態の鋳造品を離型させることを特徴とする鋳造方法にある（請求項１）。
また，第２の発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を，該鋳造品の形状に対応したキャビティを有する金型を用いて製造する鋳造方法において，
上記金型には，上記キャビティにおける上記本体部を成形する部分である本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記キャビティにおける上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する部分である中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートは，それらに溶湯を導入するランナーに接続されており，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，上記固定型と上記中間型との間には上記ランナーが，上記中間型と上記可動型との間には上記キャビティが，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートが設けられており，
上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有しており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填し，かつ，上記溶湯の少なくとも一部を，上記本体部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記本体部ゲートに供給すると共に，上記中空部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記中空部ゲートに供給することを特徴とする鋳造方法にある（請求項２）。
【０００７】
本発明は，上記のごとく，本体部，即ち鋳造品全体の外形を形成する部分と，この本体部内に貫通した中空部において形成された上記島状部及び骨部を有する鋳造品の鋳造方法である。
そして，本発明においては，上記本体部キャビティ及び上記中空部キャビティに，それぞれ上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートの各ゲートを設けて，これら各ゲートをランナーに接続した金型を用いる。
【０００８】
そのため，上記のごとく複雑な形状を有する鋳造品を，鋳込み不良がない状態で容易に鋳造することができる。
即ち，上記ランナーに送り込まれた溶湯は，上記本体部ゲートと中空部ゲートとに分かれる。そして，本体部キャビティに対しては本体部ゲートから溶湯の充填が開始され，一方，中空部キャビティに対しては中空部ゲートから溶湯の充填が開始される。つまり，上記本体部キャビティと中空部キャビティとの各キャビティに対して，上記各ゲートを介して直接的に溶湯が送り込まれる。
【０００９】
そのため，一方のキャビティが他方のキャビティよりも遅れて溶湯が供給されることを防止することができ，いずれのキャビティに対しても直接的に素早く溶湯を充填することができる。それ故，溶湯の供給が遅れて鋳込み不良が発生することを防止することができる。
【００１０】
このように，本発明によれば，上記島状部及び骨部を有する鋳造品を製造する場合においても，上記本体部キャビティと中空部キャビティとの間における溶湯の充填のし易さをできるだけ合わせることができる。
それ故，上記島状部及び骨部を有する鋳造品についても，鋳込み不良等の問題をほとんど生じることなく，高品質の鋳造品を容易に製造することができる。
【００１１】
第３の発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を製造する鋳造用金型であって，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部を成形する本体部キャビティと上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する中空部キャビティとを有するキャビティと，上記本体部キャビティに接続された本体部ゲートと，上記中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
また，上記固定型と上記中間型との間には，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートに溶湯を導入するランナーが設けられており，
かつ，上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有しており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填するよう構成されていることを特徴とする鋳造用金型にある（請求項５）。
【００１２】
本発明の鋳造用金型の構造は，従来のように一対の金型の間に上記キャビティ，ゲート及びランナーを一対の金型の間の境界部分に形成するのではなく，それらを，上記境界部分以外の部分にも形成して３次元的に配置した構造とする。
これにより，溶湯が流れ難い上記中空部キャビティに対して直接上記中空部ゲートを形成し，この中空部ゲートから直接中空部キャビティに溶湯を導入するよう構成することができる。そして，上記本体部キャビティと中空部キャビティとのそれぞれに直接溶湯を導入するために，それぞれ上記本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートを設けることもできる。
【００１３】
このような金型の構造は，上記のごとく，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造にすることにより実現することができる。
即ち，上記固定型と上記中間型との間には上記ランナーを，上記中間型と上記可動型との間には上記キャビティ，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートを設ける。また，上記中間型には，上記本体部キャビティと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記中空部キャビティと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとを設ける。
【００１４】
これにより，上記のごとく本体部キャビティ及び中空部キャビティに直接的に溶湯を供給することができると共に，鋳造後においても鋳造品等の離型を容易に行うことができる。
それ故，本発明の鋳造用金型を用いれば，上記島状部及び骨部を有する鋳造品についても鋳込み不良のない高品質な状態で鋳造品を成形することができると共に，その成形後にも，鋳造用金型から上記鋳造品を容易に取り出すことができる鋳造方法を実現することができる。
【００１５】
第１の参考発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を，該鋳造品の形状に対応したキャビティを有する金型を用いて製造する鋳造方法において，
上記金型は，上記キャビティにおける上記本体部を成形する部分である本体部キャビティと，上記キャビティにおける上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する部分である中空部キャビティと，該中空部キャビティに接続された中空部ゲートとを有しており，かつ，該中空部ゲートはこれに溶湯を導入するランナーに接続されており，
該ランナーに送り込まれた溶湯を，上記中空部ゲートを介して上記キャビティへ充填することを特徴とする鋳造方法にある。
【００１６】
本発明においては，上記ランナーに送り込まれた溶湯は，上記中空部ゲートから上記中空部キャビティに対して充填が開始される。そして，中空部キャビティに流れ込んだ溶湯は，続いて上記本体部キャビティに流れ込んで，上記キャビティの全体を充填する。
このように，本発明では，上記中空部ゲートを介して上記キャビティへ溶湯を導入するので，中空部キャビティへの鋳込み不良等の問題を防止することができ，高品質の鋳造品を製造することができる。
【００１７】
第２の参考発明は，本体部と，該本体部を貫通するように設けられた中空部と，該中空部内において上記本体部から離隔して配設された島状部と，該島状部と上記本体部とを接続する骨部とを有する鋳造品を製造する鋳造用金型であって，
上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，
上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部を成形する本体部キャビティと上記中空部内の上記島状部及び上記骨部を成形する中空部キャビティとを有するキャビティと，上記中空部キャビティに接続された中空部ゲートとが設けられており，
また，上記固定型と上記中間型との間には，上記中空部ゲートに溶湯を導入するランナーが設けられており，
かつ，上記中間型には，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートが設けられており，
上記ランナーに送り込まれた溶湯を，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートを介して上記キャビティへ充填するよう構成されていることを特徴とする鋳造用金型にある。
【００１８】
上記鋳造用金型を用いることにより，上記中空部ゲートを介して上記キャビティへ溶湯を導入する方法を容易に実現することができる。それ故，この鋳造用金型を用いれば，上記中空部に欠陥のない高品質の鋳造品を容易に製造することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
上記第１の発明（請求項１），第２の発明（請求項２）においては，上記金型は，固定型，中間型及び可動型を重ねた３枚型構造を有しており，上記固定型と上記中間型との間には上記ランナーが設けられており，上記中間型と上記可動型との間には，上記キャビティ，上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートが設けられており，上記中間型には，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶ本体部ピンゲートと，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶ中空部ピンゲートとが設けられており，上記ランナーに送り込まれた溶湯を上記本体部ピンゲート及び上記本体部ゲートと，上記中空部ピンゲート及び上記中空部ゲートとを介して上記キャビティへ充填する。
【００２０】
これにより，上記ランナー，各ピンゲート，各ゲート及びキャビティを３次元的に配置することができる。そのため，上記ランナーから上記本体部ゲート及び上記中空部ゲートへの溶湯の供給経路を容易に確保することができる。
また，上記キャビティに溶湯を充填して鋳造品を成形した後に，上記固定型，中間型及び可動型をそれぞれ相対的に移動させることにより，上記キャビティ，ピンゲート及びランナーに成形した鋳造物を，上記固定型，中間型及び可動型のそれぞれから離型させて容易に取り出すことができる。
【００２１】
また，第１の発明において，上記溶湯の充填を行った後には，上記中間型及び上記可動型を移動させて，上記固定型と上記中間型との間を開き，次いで，上記可動型を移動させて，上記中間型と上記可動型との間を開き，上記ランナーに成形されたランナー鋳物を，上記本体部ピンゲート及び上記中空部ピンゲートに成形されたピンゲート鋳物から切断すると共に，該ピンゲート鋳物を上記中間型より離型し，次いで，上記可動型より上記ピンゲート鋳物が繋がった状態の鋳造品を離型させる。
【００２２】
これにより，上記鋳造品の成形後に，上記固定型，中間型及び可動型を上記のごとく順次移動させることにより，鋳造された鋳造品を容易に離型させて取り出すことができる。
【００２３】
また，第２の発明において，上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有しており，上記溶湯の少なくとも一部は，上記本体部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記本体部ゲートに供給すると共に，上記中空部ピンゲートから上記バランスランナーを介して上記中空部ゲートに供給する。
【００２４】
上記バランスランナーを設けることにより，例えば，隣接する本体部ゲート同士の間又は隣接する中空部ゲート同士の間における溶湯の充填流量を調節し，上記本体部キャビティにおける各部分又は中空部キャビティにおける各部分へできるだけ均等に溶湯を圧送することができる。
【００２５】
また，上記鋳造品としては，自動車用のフロントエンドパネルであり，シュラウドを有する上記本体部と，上記シュラウドの内側に形成された上記中空部と，該中空部内に配設された上記島状部としての部品取付部と，上記骨部として上記部品取付部を支えるステーとを有している鋳造品を適用することができる（請求項３）。
【００２６】
この場合には，上記フロントエンドパネルが有する上記島状部及び骨部をも鋳込不良なく鋳造することができ，フロントエンドパネルを高品質で製造することができる。また，フロントエンドパネルは，上記本体部，部品取付部及びステーを１回の鋳造で，一体的に成形することができる。それ故，鋳造コストの低減を図ることができる。
【００２７】
また，上記部品取付部は，モータ，ファン又はプーリーを取り付けるよう構成することができる（請求項４）。
この場合，上記モータ，ファン又はプーリーの各種部品の取付部を上記部品取付部として，高品質のフロントエンドパネルを製造することができる。
【００２８】
上記第３の発明（請求項５）の鋳造用金型においては，上記本体部ゲート又は上記中空部ゲートの少なくとも一方は複数設けてあることが好ましい（請求項６）。
この場合，上記本体部キャビティ又は中空部キャビティの各キャビティにおいて，本体部ゲート又は中空部ゲートから溶湯の充填を行う部位までの距離の不均衡をできるだけ均一化することができる。そのため，上記各キャビティにバランスよく溶湯を充填することができる。
【００２９】
また，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートは，上記固定型から上記可動型に向かって，又は上記可動型から上記固定型に向かって流路面積が拡大するテーパ状に形成してあることが好ましい（請求項７）。
この場合，上記本体部ピンゲート又は上記中空部ピンゲートにおける流路面積が一番小さい絞り部分で，上記本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートに成形したピンゲート鋳物を容易に切断することができる。
【００３０】
また，上記流路面積が，上記固定型から可動型に向かって拡大するテーパ状に形成したあるときは，上記キャビティに鋳造品を成形した後に，上記固定型に対して上記中間型及び可動型を移動させる際に，上記ピンゲート鋳物が上記各ピンゲートに引掛かって，容易に上記切断を行うことができる。
また，上記中間型に対して上記可動型を移動させる際に，上記ピンゲート鋳物を，上記テーパ状の傾斜面に沿って容易に中間型から離型することができる。
【００３１】
一方，上記流路面積が，上記可動型から固定型に向かって拡大するテーパ状に形成したあるときは，上記キャビティに鋳造品を成形した後に，上記中間型に対して上記可動型を移動させる際に，上記ピンゲート鋳物が上記各ピンゲートに引掛かって，容易に上記切断を行うことができる。
また，上記固定型に対して上記中間型を移動させる際に，上記ピンゲート鋳物を，上記テーパ状の傾斜面に沿って容易に中間型から離型することができる。
【００３２】
また，上記本体部ピンゲートは，上記中間型において，上記ランナーと上記本体部ゲートとを結ぶよう貫通された入れ子セット穴に着脱可能に挿設された入れ子に貫通して設けられており，上記中空部ピンゲートは，上記中間型において，上記ランナーと上記中空部ゲートとを結ぶよう貫通された入れ子セット穴に着脱可能に挿設された入れ子に貫通して設けられていることが好ましい（請求項８）。
【００３３】
この場合，上記ピンゲート径の異なる複数種類の入れ子を準備しておき，これを交換することにより，各ピンゲートに圧送する溶湯の流動速度を調節することができる。また，入れ子の内径を調節することにより，上記テーパ状の傾斜面の傾斜角度を容易に変更，調節することができる。
また，上記ピンゲートが摩耗したときでも，上記入れ子のみを取り替えることにより，容易にメンテナンスを行うことができる。
また，上記入れ子は，複数の部品に分割して作製することもできる。
【００３４】
また，上記可動型側の上記キャビティの内壁における少なくとも一部の抜き勾配は１°以下であることが好ましい（請求項９）。
この場合，上記中間型から上記可動型を移動させる際に，上記キャビティに成形した鋳造品を，該鋳造品と上記可動型側の上記キャビティの内壁との間の摩擦抵抗により，上記可動型側の上記キャビティの内壁に残したまま移動させることができる。上記キャビティにおけるすべての部分の抜き勾配が１°を超える場合には，上記鋳造品と上記可動型側の上記キャビティの内壁との間の摩擦抵抗が十分に得られないおそれがある。
【００３５】
また，上記可動型には，上記キャビティにおける成形後の鋳造品を該キャビティから押し出す押出しピンが複数設けられていることが好ましい（請求項１０）。
この場合，上記キャビティに鋳造品を成形した後，この鋳造品を，上記押出しピンを上記中間型の方向に移動させて押し出し，容易に取り出すことができる。
【００３６】
また，上記押出しピンは，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートの近傍において，上記鋳造品に当接するよう設けることができる（請求項１１）。
この場合は，上記鋳造用金型から上記鋳造品を離型させる際に，該鋳造品を安定して円滑に離型させることができる。
【００３７】
また，第３の発明（請求項５）において，上記中間型と上記可動型との間には，上記本体部ピンゲートと上記本体部ゲートとの間の少なくとも一部及び上記中空部ピンゲートと上記中空部ゲートとの間の少なくとも一部に設けたバランスランナーを有している。
上記バランスランナーを設けることにより，例えば，隣接する本体部ゲート同士の間又は隣接する中空部ゲート同士の間における溶湯の充填流量を調節し，上記本体部キャビティにおける各部分又は中空部キャビティにおける各部分へできるだけ均等に溶湯を圧送することができる。
【００３８】
また，上記のごとくバランスランナーが設けられている場合には，上記可動型には，上記キャビティにおける成形後の鋳造品を該キャビティから押し出す押出しピンが複数設けられており，かつ，該押出しピンは，上記バランスランナーに接続された上記本体部ピンゲートの位置の近傍において，上記バランスランナーに当接するよう設けることができる（請求項１２）。
この場合は，上記鋳造用金型から上記鋳造品を離型させる際に，該鋳造品を安定して円滑に離型させることができる。
【００３９】
また，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートと，上記バランスランナーとの接続部の近傍には，上記中間型の方向に向けて突出した突起部を設けることができる。
【００４０】
この場合，上記キャビティに鋳造品の成形を行った後に，上記中間型に対して上記可動型を移動させるとき，上記突起部とその周辺に成形した鋳物部分との間に摩擦抵抗を生じさせることができる。そして，この摩擦抵抗により，上記鋳造品が可動型に残された状態で，該可動型を容易に移動させることができる。
【００４１】
また，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートにおける上記可動型に形成した終端部には，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートの入口部に向けて突出した分流子を設けることができる（請求項１３）。
【００４２】
この場合には，上記本体部ピンゲート又は中空部ピンゲートを流れる溶湯の流動方向を転換する際に，この溶湯を上記分流子に衝突させて，円滑に転換を行うことができる。
また，上記キャビティに鋳造品の成形を行った後に，上記中間型に対して上記可動型を移動させるとき，上記分流子とその周辺に成形した鋳物部分との間に摩擦抵抗を生じさせることができる。そして，この摩擦抵抗により，上記鋳造品が可動型に残された状態で，該可動型を容易に移動させることができる。
【００４３】
また，上記溶湯の充填が終わった後に，上記分流子の形成によって，該分流子とその周辺に成形した鋳物部分との間の接触面積が大きくなる。そのため，上記分流子の周辺に成形した鋳物部分を迅速に冷却することができ，上記可動型を移動させて，キャビティに成形した鋳造品を迅速に取り出すことができる。
【００４４】
また，上記分流子の形状は，少なくとも一部の抜け勾配が１°以下であることが好ましい（請求項１４）。
この場合，上記中間型から上記可動型を移動させる際に，上記分流子とその周辺に成形した鋳物部分との間に容易に摩擦抵抗を生じさせて，上記鋳造品が可動型に残された状態で，該可動型を一層容易に移動させることができる。
【００４５】
また，上記本体部ピンゲート及び／又は上記中空部ピンゲートが上記ランナーに接続する部分には，流路面積を絞った絞り部が設けられていることが好ましい（請求項１５）。
この場合，上記中間型に対して上記可動型を移動させる際に，上記絞り部を設けた本体部ピンゲート又は中空部ピンゲートを，この絞り部に応力集中を発生させて，容易に切断することができる。
【００４６】
また，上記ランナーは，上記本体部ピンゲートに上記溶湯を導入する本体部ランナーと，上記中空部ピンゲートに上記溶湯を導入する中空部ランナーとに分岐していることが好ましい（請求項１６）。
この場合，ランナーに溶湯を圧送する時点で，上記本体部キャビティへの流路と上記中空部キャビティへの流路とを分岐させることができるため，一層バランスよくそれらのキャビティに溶湯を充填することができる。
【００４７】
また，上記本体部ランナーと上記中空部ランナーとは，それらへの上記溶湯の充填流量がほぼ等しくなるように，内径が調節してあることが好ましい（請求項１７）。
この場合，上記本体部キャビティと中空部キャビティとの間における溶湯の充填のし易さを容易に合わせることができ，一層高品質の鋳造品を製造することができる。
【００４８】
また，上記中空部ランナーは，上記島状部の形状に近似した形状を有していてもよい。即ち，例えば，上記島状部の形状がリング状の場合には，上記中空部ランナーを，これに合った円状曲線形状にすることが好ましい。
この場合，上記中空部ランナーの島状部の形状に対応させた部分に，上記中空部ゲートを容易に配設することができ，上記中空部キャビティの各部にバランスよく溶湯を充填することができる。
【００４９】
また，上記キャビティには，該キャビティ内を減圧する減圧手段が接続してあることが好ましい（請求項１８）。
この場合，上記キャビティに溶湯を充填する際に，該キャビティ内の圧力を積極的に減圧することができ，上記キャビティの各部に溶湯を容易に充填することができる。
【００５０】
また，上記鋳造品としては，自動車用のフロントエンドパネルであり，シュラウドを有する上記本体部と，上記シュラウドの内側に形成された上記中空部と，該中空部内に配設された上記島状部としての部品取付部と，上記骨部として上記部品取付部を支えるステーとを有している鋳造品を適用することができる（請求項１９）。
【００５１】
この場合には，上記フロントエンドパネルが有する上記島状部及び骨部をも鋳込不良なく鋳造することができ，フロントエンドパネルを高品質で製造することができる。また，フロントエンドパネルは，上記本体部，部品取付部及びステーを１回の鋳造で，一体的に成形することができる。それ故，鋳造コストの低減を図ることができる。
【００５２】
また，上記部品取付部は，モータ，ファン又はプーリーを取り付けるよう構成することができる（請求項２０）。この場合，上記モータ，ファン又はプーリーの各種部品の取付部を上記部品取付部として，高品質のフロントエンドパネルを製造することができる。
【００５３】
【実施例】
以下に，図面を用いて本発明の実施例につき説明する。
図１，図２に示すごとく，本例における鋳造方法においては，本体部１１と，該本体部１１を貫通するように設けられた中空部１２と，該中空部１２内において上記本体部１１から離隔して配設された島状部１２１と，該島状部１２１と上記本体部１１とを接続する骨部１２２とを有する鋳造品１を製造する。この鋳造品１の製造は，後述するごとく，鋳造品１の形状に対応したキャビティ３を有する鋳造用金型２を用いて行う。
また，本例における鋳造方法はダイカスト鋳造方法であり，上記鋳造品１はダイカスト鋳造品である。
【００５４】
まず，本例において製造する鋳造品１につき詳説する。
図１は鋳造品１の全体構成を示す説明図であり，図２は鋳造品１の一部分と，鋳造時に湯路に形成される鋳物部分とが繋がれている状態の説明図であり，鋳造用金型２における符号も示した図である。
【００５５】
図１，図２に示すごとく，上記ダイカスト製造方法によって製造する鋳造品１は，自動車用のフレームを構成する部品の１つであるフロントエンドパネル１０である。このフロントエンドパネル１０は，自動車の前方において熱交換器（ラジエータ，コンデンサ等），前照灯などを取り付けるためのフレーム部品である。フロントエンドパネル１０は，本体部１１と中空部１２とから構成される。本体部１１は，全体の形状を構成するフレーム部１０１と，中空部１２の周辺に形成されたシュラウド１０２とからなる。このシュラウド１０２は，滑らかな曲面により形成されており，中空部１２にラジエータのファンを取り付けた際，ファンから送られるエアーを滑らかに送風するよう構成されている。
【００５６】
また，上記中空部１２は，シュラウド１０２の内側に形成されている。本実施例の中空部１２における上記島状部１２１は，上記ファンのモータを取り付ける部品取付部を構成し，上記骨部１２２は，島状部１２１を支持するステーを構成する。骨部１２２は，島状部１２１と上記シュラウド１０２との間に架け渡されており，島状部１２１及び該島状部１２１に固定するファンを支える。
なお，上記島状部１２１には，上記ファンやプーリー等の他の部品を取り付けてもよい。
【００５７】
次に，上記鋳造用金型２につき説明する。
本例の鋳造用金型２は，図３に示すごとく，固定型２１，中間型２２及び可動型２３を重ねた３枚型構造を有している。そして，図２，図３に示すごとく，中間型２２と可動型２３との間には，上記本体部１１を成形する本体部キャビティ３１と上記中空部１２内の島状部１２１及び骨部１２２を成形する中空部キャビティ３２とを有するキャビティ３と，上記本体部キャビティ３１に接続された本体部ゲート３１１と，上記中空部キャビティ３２に接続された中空部ゲート３２１とが設けられている。
【００５８】
また，図３に示すごとく，上記固定型２１と中間型２２との間には，本体部ゲート３１１及び中空部ゲート３２１に溶湯を導入するランナー３３が設けられている。
また，中間型２２には，ランナー３３と本体部ゲート３１１とを結ぶ本体部ピンゲート３１２と，ランナー３３と中空部ゲート３２１とを結ぶ中空部ピンゲート３２２とが設けられている。そして，ランナー３３に送り込まれた溶湯を，本体部ピンゲート３１２及び本体部ゲート３１１と，中空部ピンゲート３２２及び中空部ゲート３２１とを介してキャビティ３へ充填するよう構成されている。
【００５９】
また，図２に示すごとく，上記中間型２２と可動型２３との間には，本体部ピンゲート３１２と本体部ゲート３１１との間の少なくとも一部，及び中空部ピンゲート３２２と中空部ゲート３２１との間の少なくとも一部に設けたバランスランナー３３０を有している。
【００６０】
また，本例では，図２に示すごとく，本体部ゲート３１１及び中空部ゲート３２１は，両者ともそれぞれ複数設けた。また，本体部キャビティ３１の真ん中の部分に接続した本体部ゲート３１１は，バランスランナー３３０の形状に沿った長尺状に形成されている。
また，図３に示すごとく，本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２は，上記固定型２１から可動型２３に向かって，即ちキャビティ３に向かって流路面積が拡大するテーパ状に形成した。
【００６１】
また，本例では，図８に示すごとく，本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２は，上記中間型２２に設けた入れ子セット穴２２０に着脱可能に挿設された入れ子２２１〜２２３に設けられている。具体的には，断面円形の貫通穴である上記入れ子セット穴２２０に挿入可能な円筒が上記入れ子２２１〜２２３であって，本例では３分割したものを用いている。そして各入れ子２２１〜２２３にはそれぞれテーパ状の貫通穴が設けられており，３つの貫通穴を連ねることにより上記テーパ状の本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２を形成するように構成されている。
【００６２】
また，図３に示すごとく，可動型２３には，上記キャビティ３における成形後の鋳造品１をキャビティ３から押し出す押出しピン２６が複数設けられている。また，この押出しピン２６は，ピンフレーム２６１によって接続されており，同時に移動して上記鋳造品１を押し出すように構成されている。また，押出しピン２６は，上記バランスランナー３３０に接続された本体部ピンゲート３１２の位置の近傍においてバランスランナー３３０に当接するよう設けられている。
【００６３】
また，図９に示すごとく，本体部ピンゲート３１２又は中空部ピンゲート３２２が上記ランナー３３に接続する部分には，流路面積を局所的に大きく絞った絞り部３１９が設けられている。
また，図１０に示すごとく，本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２の終端部３０２には，キャビティ３の壁面を本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２の入口部３０１に向けて突出させて形成した分流子２３９が設けられている。本例においては，上記本体部ピンゲート３１２の終端部３０２は，上記バランスランナー３３０と接続した接続部３０３となっており，上記分流子２３９はこの接続部３０３に形成されている。また，上記分流子２３９は，上記キャビティ３における可動型３３側に形成されており，上記中間型３２の方向に向けて突出した突起部でもある。
【００６４】
また，本例では，後述する離型性向上のために，上記可動型２３側の上記キャビティ３の内壁における少なくとも一部の抜き勾配，即ち，キャビティ３における側壁が上記中間型２２に対して拡大する角度が１°以下に設定してある。また，上記分流子２３９の抜け勾配も１°以下に設定してある。
【００６５】
また，本例では，図２に示すごとく，ランナー３３は，本体部ピンゲート３１２に上記溶湯を導入する本体部ランナー３３１と，中空部ピンゲート３２２に溶湯を導入する中空部ランナー３３２とに分岐している。また，本体部ランナー３３１と上記中空部ランナー３３２とは，それらへの上記溶湯の充填流量がほぼ等しくなるように，内径が調節してある。
そして，同図に示すごとく，中空部ランナー３３２は，島状部１２１の形状に近似した形状に設けた。具体的には，島状部１２１がリング状であるので，円弧状の曲線形状に設けた。
【００６６】
図３に示すごとく，上記固定型２１には，上記ランナー３３に接続する注湯部３４が設けてある。この注湯部３４は，溶湯を注湯するための注湯口３４３を有する射出スリーブ３４２と，該射出スリーブ３４２に注湯した溶湯を上記ランナー３３に圧送する射出プランジャー３４１とを有している。
【００６７】
また，同図に示すごとく，可動型２３には，上記キャビティ３内のガスを鋳造用金型２の外部に排出するためのガス抜き経路３５が設けられている。そして，このガス抜き経路３５の途中には，キャビティ３内のガスを吸引して，キャビティ３内を減圧する減圧手段４が設けてある。
【００６８】
上記減圧手段４は，真空ポンプ４１及び真空タンク４２を有して構成されている。
そして，上記注湯部３４の注湯口３４３に溶湯を注湯し，上記真空ポンプ４１を作動させて上記キャビティ３内の真空引きを行い，キャビティ３内の圧力を負圧化する。そして，上記プランジャー３４１により，溶湯をランナー３３に射出し，キャビティ３に充填する。
なお，上記真空ポンプ４１による真空引きは，上記プランジャー３４１による射出を行っているときに行っていても勿論よい。また，減圧手段４は，チルベントを有して構成してあってもよい。
【００６９】
また，上記ガス抜き通路３５には，キャビティ３に溶湯を充填した後，キャビティ３の容積に対して過剰な量の溶湯がガス抜き通路３５に流れ出ないようにするカットオフピン３６が設けられている。そして，このカットオフピン３６の通路にはキャビティ３内の真空度を測定するための真空計４９が配設されている。
【００７０】
また，上記鋳造用金型２は，一対のベースプレート２４の間に上記固定型２１，中間型２２及び可動型２３の３つの型を配置している。また，可動型２３の側に位置するベースプレート２４と可動型２３との間には，上述した押出しピン２６のピンフレーム２６１が配置できるようにスペース２５が設けられている。
【００７１】
上記鋳造用金型２を用いて上記鋳造品１を製造するに当たっては，まず，図３，図４の状態において，上記注湯部３４の射出スリーブ３４２の注湯口３４３から溶湯を注湯し，この溶湯を射出プランジャー３４１によりランナー３３に射出する。本例においては，ランナー３３は，上記のごとく，本体部ランナー３３１と中空部ランナー３３２とに分割されており（図２参照），上記溶湯はそれぞれに分岐して流動する。
【００７２】
そして，本体部ランナー３３１に射出された溶湯は，上記各本体部ピンゲート３１２に圧送される。このとき，各本体部ピンゲート３１２を流動する溶湯は，その終端部３０２に形成された上記分流子２３９（図１０参照）に衝突し，各本体部ゲート３１１に流動する流れとバランスランナー３３０に流動する流れとに流動方向が分散される。そして，溶湯は，上記本体部ゲート３１１から上記本体部キャビティ３１に流れ込み，また，上記バランスランナー３３０を介して隣接する本体部ゲート３１１にも流れ込む。
【００７３】
一方，上記中空部ランナー３３２に射出された溶湯は，上記各中空部ピンゲート３２２に圧送される。このとき，各中空部ピンゲート３２２を流動する溶湯は，その終端部３０２に形成された上記分流子２３９に衝突し，複数に分岐するバランスランナー３３０に流動が分散される。そして，溶湯は，この各バランスランナー３３０から各中空部ゲート３２１を介して中空部キャビティ３２に流れ込む。
【００７４】
そして，上記各本体部ゲート３１１から本体部キャビティ３１に流れ込んだ溶湯は，本体部キャビティ３１を優先して充填し，一方，上記各中空部ゲート３２１から中空部キャビティ３２に流れ込んだ溶湯は，中空部キャビティ３２を優先して充填する。そして，それらの溶湯は，本体部キャビティ３１又は中空部キャビティ３２において合流して接合し，上記キャビティ３の全体を充填する。
【００７５】
こうして，上記キャビティ３には，上記フロントエンドパネル１０の形状を有する鋳造品１が成形される。また，上記ランナー３３には，このランナー３３の形状を有するランナー鋳物１５が成形され，上記本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２には，それらの形状を有するピンゲート鋳物１６が成形される。また，上記バランスランナー３３０にはバランスランナー鋳物１７が成形される。
【００７６】
図５に示すごとく，上記鋳造品１の成形を行った後には，上記固定型２１に対して上記中間型２２及び上記可動型２３を移動させて，固定型２１と中間型２２との間を開く。このとき，固定型２１と中間型２２との間におけるランナー３３に成形されたランナー鋳物１５は，上記中間型２２における上記本体部ピンゲート３１２及び上記中空部ピンゲート３２２に成形したピンゲート鋳物１６に繋がったまま，中間型２２及び可動型２３と共に移動する。
【００７７】
次いで，図６に示すごとく，上記中間型２２に対して上記可動型２３を移動させ，中間型２２と可動型２３との間を開く。このとき，上記ランナー鋳物１５が上記中間型２２に引掛かり，ピンゲート鋳物１６から切断され，このピンゲート鋳物１６から切り離される。その後，ピンゲート鋳物１６が上記中間型２２から離型される。
【００７８】
上記可動型２３の移動の際には，上記ランナー鋳物１５とピンゲート鋳物１６との切断が容易に行われる。即ち，上記本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２に形成された上記絞り部３１９（図９参照）の存在によって，容易に応力集中が起こり，容易に切断が行われる。
また，上記各ピンゲート３１２，３２２は，上記のごとくキャビティ３に向かって流路面積が拡大するテーパ状に形成されている。そのため，ピンゲート鋳物１６の離型もスムーズに行うことができる。
【００７９】
次に，図７に示すごとく，上記本体部ピンゲート３１２の位置に対応して配置した上記押出しピン２６を，上記可動型２３に対して上記中間型２２が位置する方向に向け移動させる。このとき，上記ピンゲート鋳物１６が繋がったままの鋳造品１が，上記キャビティ３から押し出され，この鋳造品１を可動型２３より離型させることができる。
その後，鋳造品１よりピンゲート鋳物１６及びバランスランナー鋳物１７等の不要部分を除去して最終の鋳造品１が得られる。
【００８０】
なお，図１１に示すごとく，上記本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２は，上記可動型２３から固定型２１に向かって，流路面積が拡大するテーパ状に形成してあってもよい。この場合には，上記中間型２２に対して可動型２３を移動させるときに，上記ランナー鋳物１５が繋がった状態のピンゲート鋳物１６が上記鋳造品１から切断される。
【００８１】
次に，本例の作用効果につき説明する。
上記のごとく，本例では，本体部キャビティ３１及び中空部キャビティ３２に，それぞれ本体部ゲート３１１及び中空部ゲート３２１の各ゲートを設けて，これら各ゲートをそれぞれ上記本体部ピンゲート３１２及び中空部ピンゲート３２２を介して，ランナー３３に接続した鋳造用金型２を用いる。
そのため，上記のごとく複雑な形状を有する鋳造品１である自動車用のフロントエンドパネル１０を，鋳込み不良がない状態で容易に鋳造することができる。
【００８２】
即ち，上記ランナー３３に送り込まれた溶湯は，最終的に各本体部ゲート３１１と各中空部ゲート３２１とに分かれる。そして，本体部キャビティ３１に対しては各本体部ゲート３１１から溶湯の充填が開始され，一方，中空部キャビティ３２に対しては各中空部ゲート３２１から溶湯の充填が開始される。つまり，上記本体部キャビティ３１と中空部キャビティ３２との各キャビティに対して，上記各ゲート３１１，３２１を介して直接的に溶湯が送り込まれる。
【００８３】
そのため，一方のキャビティが他方のキャビティよりも遅れて溶湯が供給されることを防止することができ，いずれのキャビティ３１，３２に対しても直接的に素早く溶湯を充填することができる。それ故，溶湯の供給が遅れて鋳込み不良が発生することを防止することができる。
【００８４】
また，このような優れたダイカスト鋳造方法は，上記の３枚型構造の鋳造用金型２を採用し，キャビティ３，各ゲート３１１，３２１，各ピンゲート３１２，３２２及びランナー３３を３次元的に配置したことにより実現される。そして，この鋳造用金型２を用いることによって，上記のごとく本体部キャビティ３１及び中空部キャビティ３２に直接的に溶湯を供給することができると共に，鋳造後においても鋳造品１の離型を容易に行うことができるのである。
【００８５】
また，本例では，上記フロントエンドパネル１０が有する島状部１２１及び骨部１２２をも鋳込不良なく鋳造することができ，フロントエンドパネル１０を高品質で製造することができる。また，フロントエンドパネル１０は，上記のごとく，本体部１１，島状部１２１としての部品取付部及び骨部１２２としてのステーを１回の鋳造で，一体的に成形することができる。それ故，鋳造コストの低減を図ることもできる。
【００８６】
上記実施例においては，上記本発明を適用する製品である上記鋳造品１をフロントエンドパネル１０としたが，この他にも，鋳造品１には上記島状部１２１及び骨部１２２を有する形状の各種製品を適用させることができる。
また，上記実施例においては，本体部ゲート３１１と中空部ゲート３２１とを介してキャビティ３に溶湯を充填する方法及びそれに用いる鋳造用金型２について示した。これに対し，鋳造品１の製造に当たって，中空部ゲート３２１のみを設けた鋳造用金型２を用い，中空部ゲート３２１のみから上記キャビティ３に溶湯を充填する方法を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例における，鋳造品の全体構成を示す説明図。
【図２】実施例における，鋳造品の一部分及び鋳造時に湯路に形成される鋳物部分とが繋がれている状態を示す説明図。
【図３】実施例における，鋳造用金型の構造を示す説明図。
【図４】実施例における，鋳造用金型に溶湯を充填した状態を示す説明図。
【図５】実施例における，鋳造用金型の固定型と中間型との間を開けた状態を示す説明図。
【図６】実施例における，鋳造用金型の中間型と可動型との間を開けた状態を示す説明図。
【図７】実施例における，キャビティから鋳造品を離型した状態を示す説明図。
【図８】実施例における，本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートの構造を示す説明図。
【図９】実施例における，本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートの絞り部を示す説明図。
【図１０】実施例における，本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートの終端部に設けた分流子を示す説明図。
【図１１】実施例における，本体部ピンゲート及び中空部ピンゲートを可動型から固定型に向かって流路面積が拡大するテーパ状に形成した場合の鋳造用金型を示す説明図。
【符号の説明】
１．．．鋳造品，
１０．．．フロントエンドパネル，
１１．．．本体部，
１２．．．中空部，
１２１．．．島状部，
１２２．．．骨部，
２．．．鋳造用金型，
２１．．．固定型，
２２．．．中間型，
２３．．．可動型，
２６．．．押出しピン，
３．．．キャビティ，
３１．．．本体部キャビティ，
３１１．．．本体部ゲート，
３１２．．．本体部ピンゲート，
３２．．．中空部キャビティ，
３２１．．．中空部ゲート，
３２２．．．中空部ピンゲート，
３３．．．ランナー，
３３０．．．バランスランナー，
３４．．．注湯部，
４．．．減圧手段，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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