(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、光源と、明るさセンサと、制御部と、前記本体を遮断バーに取り付ける取付部とを備え、前記本体内に前記光源、明るさセンサ及び制御部が収納され、前記明るさセンサにより外界の明るさを検知し、その明るさが一定以下となった場合に前記制御部により光源から発せられた光が前記本体の発光部から発せられるようになされた遮断機用警告灯であって、前記明るさセンサの受光軸と、前記発光部の光軸とがなす角度が７０゜以上となされ、前記取付部は、二個の取付板部が上下に相対向して設けられ、該取付板部に穿設されたバンド取付孔に、取付バンドが挿通され、該取付バンドが遮断バーに巻回されると共に、取付バンドと一体に設けられたバンド係止部に取付バンドが挿通されて係止されることで取付バンドが遮断バーの外周に締め付けられて、遮断機用警告灯が遮断バーに固定されるようになされ、且つ二個の前記取付板部間に形成された空間部に前記バンド係止部を収納した状態で取付バンドが係止されるようになされていると共に、前記取付板部は前記本体の背面側において長さ方向に沿って連続して突設され、且つ前記本体の左右両端部に相当する背面側の位置において、前記取付板部にそれぞれ前記バント取付孔が穿設されていることを特徴とする遮断機用警告灯。
【請求項２】
前記明るさセンサの受光軸は、前記発光部の光軸より下方に向けられていることを特徴とする請求項１に記載の遮断機用警告灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の料金ゲート等の遮断バーに取り付けられ、夜間において車両の運転者等に対し発光により遮断バーの存在を喚起させて事故防止を図る遮断機用警告灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
夜間において車両の運転者等に対し発光により遮断バーの存在を喚起させて事故防止を図る遮断機用警告灯としては、例えば発光源と、この発光源の光を導く複数の光ファイバーと、光ファイバーから出射された光線を屈曲させて外部に反射する光反射体と、光源に電気を供給する蓄電池と、蓄電池に電気を供給する太陽電池とを備え、発光源として発光ダイオードを設け、発光ダイオードを遮断桿警告灯の長さ方向に沿って発光するように配設し、発光ダイオードの頭部からの光を光ファイバーを介して外部に反射する光反射体と、発光ダイオードの尾部からの光を直接反射する光反射体とを設け、発光源を点滅させる点滅回路と、外部の明るさを検知する明度検知回路と、遮断桿の傾斜角度を検知して遮断桿が遮断状態である際に光源を作動させる傾斜センサとを備えた警告灯が開示されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−１９５２３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のような従来の遮断機用警告灯では、明るさセンサが一定以下の明るさであることを検知した場合に夜間と判断し、発光部が発光されることで遮断バーの存在が喚起されるものであるが、夜間において遮断バーに接近してくる車両の前照灯の光を明るさセンサが感知してしまうと、昼間であると判断してしまい、発光部による発光が行われなくなる恐れがあり、確実に遮断バーの存在を喚起できるとは言い難いものであった。
【０００５】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、車両の前照灯の光が照射された場合でも、昼間と判断する恐れが少なく、発光部による遮断バーの存在喚起を確実に行うことができる遮断機用警告灯を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる遮断機用警告灯は、本体と、光源と、明るさセンサと、制御部と、前記本体を遮断バーに取り付ける取付部とを備え、前記本体内に前記光源、明るさセンサ及び制御部が収納され、前記明るさセンサにより外界の明るさを検知し、その明るさが一定以下となった場合に前記制御部により光源から発せられた光が前記本体の発光部から発せられるようになされた遮断機用警告灯であって、前記明るさセンサの受光軸と、前記発光部の光軸とがなす角度が７０゜以上となされ、前記取付部は、二個の取付板部が上下に相対向して設けられ、該取付板部に穿設されたバンド取付孔に、取付バンドが挿通され、該取付バンドが遮断バーに巻回されると共に、取付バンドと一体に設けられたバンド係止部に取付バンドが挿通されて係止されることで取付バンドが遮断バーの外周に締め付けられて、遮断機用警告灯が遮断バーに固定されるようになされ、且つ二個の前記取付板部間に形成された空間部に前記バンド係止部を収納した状態で取付バンドが係止されるようになされていると共に、前記取付板部は前記本体の背面側において長さ方向に沿って連続して突設され、且つ前記本体の左右両端部に相当する背面側の位置において、前記取付板部にそれぞれ前記バント取付孔が穿設されていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明に係わる遮断機用警告灯によれば、発光部は接近してくる車両の方向に光軸が向けられるが、その発光部の光軸と、明るさセンサの受光軸とのなす角度が７０゜以上となされていることで、発光部の光軸方向から車両の前照灯が照射された場合でも昼間と判断して発光部が発光しなくなる恐れを小さくでき、発光部による遮断バーの存在喚起を確実に行うことができる。
【０００８】
また前記明るさセンサの受光軸は、前記発光部の光軸より下方に向けられていれば、周辺からの光の影響を受けにくくなり、昼間と判断して発光部が発光しなくなる恐れを更に小さくすることができ好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係わる遮断機用警告灯によれば、発光部は接近してくる車両の方向に光軸が向けられるが、その発光部の光軸と、明るさセンサの受光軸とのなす角度が７０゜以上となされていることで、発光部の光軸方向から車両の前照灯が照射された場合でも昼間と判断して発光部が発光しなくなる恐れを小さくでき、発光部による遮断バーの存在喚起を確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係わる遮断機用警告灯の、実施の一形態を示す正面図である。遮断機用警告灯１０は、遮光性の横長の本体３の一部に設けられた透光性の窓部３１内に光源４が設けられて発光部１が形成され、夜間において発光部１から光が発せられて遮断バーの存在喚起が行われるものである。透光性の窓部３１は透明なカバーにより形成され、窓部３１内には発光ダイオードである四体の光源４が水平方向に一直線上に並べられ、窓部３１から直接光源４からの光が発せられるようになされることで発光部１は横長のものとなされている。更に窓部３１内の光源４間には太陽電池セル５が配設され、窓部３１から入射される太陽光により電力が生起されるようになされ、生起された電力は、本体３内に収納された鉛蓄電池である蓄電手段６に蓄電されるようになされている。
【００１２】
ここで、発光部１は安全性を確保する上で、照明灯下にあってもあらゆる車両が余裕をもって停止可能である１００ｍ以上の視認性が必要であり、且つ太陽電池５によりその視認性を確保できるだけの輝度が必要であることから、砲弾型で視野角の小さい高輝度発光ダイオードが用いられると共に、光源４の光を無駄なく発するために窓部３１から光源４の光が直接発せられるようになされ、更に光源４は赤色発光ダイオードを用いて警戒色である赤色の光が点滅するようになされている。また発光部１は、複数の光源４を一直線に並べて横長とすることで、遮断バーが延設された棒状体であることと相俟って、遮断バーに取り付けられた際の視認性が高められるようになされている。
【００１３】
また、光源４の間に太陽電池セル５が配置されていることで、間隔をおいて光源４を配置しつつ窓部３１内のスペースを有効に活用でき、また太陽光を太陽電池セル５に導入するのに別途窓部３１を設ける必要がなく、太陽電池を設けるのに簡便な工程で行うことができるようになされている。
【００１４】
図２は、遮断機用警告灯１０の下面図である。窓部３１は、その一部が本体３の下面に拡張されてセンサ窓部３２となされ、そのセンサ窓部３２内にフォトセンサである明るさセンサ２が設けられ、外界からの光がセンサ窓部３２を透過することで周囲の明るさを明るさセンサ２が感知できるようになされている。本体３の背面側には、本体３の長さ方向に沿って取付部を形成する取付板部７１が突設されて設けられており、取付板部７１にはバンド挿通用のバンド取付孔７２が、取付板部７１の両端付近にそれぞれ穿設されている。
【００１５】
本体３及び窓部３１は、それぞれ耐衝撃性に優れるポリカーボネート樹脂から形成されており、本体３と取付板部７１とも射出成形により一体に形成されている。本体３及び取付板部７１は、白色顔料等が配合されて遮光性となされているが、窓部３１は無色透明となされ、本体３の切欠き部に嵌着されて超音波溶着等により一体化されている。窓部３１とセンサ窓部３２とが一体となされていることで、別途センサ窓部３２を設ける必要がなく形成に係わる工程が簡便なものとなされている。
【００１６】
図３は、遮断機用警告灯１０の動作を示すブロック図である。本体３内には上述の構成の他に更に制御部８及び傾斜センサ９が備えられている。発光部１を構成する四体の光源４は制御部８と電気的に接続され、更に制御部８に接続された明るさセンサ２が連続的又は断続的に周囲の照度を測定し、制御部８において照度がしきい値以下となった場合に夜間と判断して制御部８が蓄電手段６からの電力を光源１に供給する。また本実施形態においては制御部８には更に傾斜センサ９が接続されており、明るさセンサ２が検知した照度がしきい値以下となり、且つ傾斜センサ９が検知した傾斜がしきい値以上となった場合にのみ光源４に電力を供給するようになされている。ここで傾斜センサ９のしきい値以上の傾斜とは、遮断バーは車両を遮断する必要のない時には略垂直となり、車両を遮断する必要がある時には略水平となるが、遮断バーの存在喚起を図る必要がとりわけ大きくなるのは当然のことながら車両を遮断する必要のある時であり、遮断機用警告灯１０が遮断バーの延設方向に対し長さ方向が沿うように取り付けられた場合には、遮断機用警告灯１０の長さ方向が垂直から徐々に水平に近くなり水平になる手前付近に傾斜した辺りをしきい値としておき、更に水平方向に傾斜した場合の傾斜を示すものである。かかるしきい値は、遮断バーが水平と略同一になる傾斜としておいてもよいが、遮断バーが水平に対して３０゜〜６０゜程度の傾斜となる場合をしきい値としておけば、遮断バーが降りかかっている状態から遮断機用警告灯１０を発光させることができ、遮断バーの存在喚起と共に、遮断バーが降りてきていることに関する注意喚起を併せて行うことができる。遮断バーが水平に対して３０゜未満であれば遮断バーはほぼ降り切っている状態であり、６０゜を超えると風圧等で遮断バーが押された場合に誤作動が起こる恐れが生じる。傾斜センサ９は、小型磁石移動型、ホールＩＣ型、サーボ型等適宜のものを用いてよく、少なくとも遮断バーの上昇・下降が行われる方向に沿って傾斜を検知できるものであればよい。
【００１７】
図５は、遮断機用警告灯１０の側面図である。この光源４の光が直接発せられる場合、発光部１の光軸Ｌ１はすなわち光源４の光軸Ｌ１となされたものであり、発光部１の光軸Ｌ１と明るさセンサ２の受光軸Ｌ２とがなす角度θは約９０゜となされている。明るさセンサ２は砲弾型のフォトダイオードであり、その受光軸Ｌ２は直下に向けられて周囲の照明灯等からの光により干渉されにくくなされており、その検知角は１０〜３０゜程度のものである。遮断機用警告灯１０は、接近する車両に対して発光部１から光を発するものであり、夜間において車両の前照灯の光軸と発光部１の光軸Ｌ１とはほぼ一致するようになされる。従って、光軸Ｌ１と受光軸Ｌ２とがなす角度θが７０゜以上となされていることで、明るさセンサ２の受光軸Ｌ２は接近する車両の前照灯の光軸と約７０゜以上の角度をなすこととなり、車両の前照灯を明るさセンサ２が検知する恐れは極めて小さいものとなされている。
【００１８】
遮断機用警告灯１０は、取付部７により遮断バー２０に取り付けられている。取付部７は、上述の取付板部７１に穿設されたバンド取付孔７２に、取付バンド７３が挿通され、取付バンド７３が遮断バー２０に巻回されると共に、取付バンド７３と一体に設けられたバンド係止部７４に取付バンド７３が挿通されて係止されることで取付バンド７３が遮断バー２０の外周に締め付けられて、遮断機用警告灯１０が遮断バー２０に固定されている。取付板部７１は上方及び下方に取付板部７１Ａ及び７１Ｂが設けられ、取付板部７１Ａ及び７１Ｂ間に空間部７５が形成されている。この空間部７５にバンド係止部７４を収納して取付バンド７３を係止することで、空間部７５が側面から隠されると共に、上下からも取付板部７１Ａ及び７１Ｂにより隠されることで、バンド係止部７４が外からは視認できず、バンド係止部７４から取付バンド７３を取り外されて遮断機用警告灯１０が盗難にあう恐れが小さくなされている。更に、遮断バー２０は先端に行くに連れて細くなる等、同じ遮断バー２０であっても外径が一定であることは殆どなく、図中（ａ）及び（ｂ）に示す如く種々の外径に対して取り付けを行うのが不可欠であるが、取付バンド７３及びバンド係止部７４を用いて無段階の固定を行うことができ、且つ取付板部７１Ａ及び７１Ｂは、先端が内側に面取りされていることで取付板部７１の先端部分がある程度遮断バー２０の外形に沿うようになり、一種類の遮断機用警告灯１０で種々の外径の遮断バー２０に対して確実に取り付けを行うことができるようになされている。
【００１９】
図４は、取付バンド７３及びバンド係止部７４の詳細を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。取付バンド７３及びバンド係止部７４は、いずれもステンレス製のものであり、一般には自動ロック式と呼ばれる固定方法のバンドである。バンド係止部７４の上面に設けられた突起部７４２内にボール７４３が収納され、バンド係止部７４に設けられたバンド挿通部７４１に取付バンド７３が先端７３１から挿通されると、ボール７４３が移動して突起部７４２の内面と取付バンド７３の上面との間にボール７４３が挟み付けられることで取付バンド７３が係止される。取付バンド７３を取り外す際には、取付バンド７３の先端７３１を挿入した側から、取付バンド７３に近似する幅及び厚みのバンド片を挿入すれば、ボール７４３が突起部７４２内を移動して係止が解除されるようになされている。かかる取り外しが簡便に行われることで、遮断バー２０が折損した場合でも遮断機用警告灯１０のみを取り外して再利用することも容易に行うことができる。
【００２０】
図６は、本発明に係わる遮断機用警告灯の、変形の一例を示す正面図である。発光部１は、線状となされると共にある程度横長となされることで視認性が高められるが、窓部３１の両側端付近に光源４がそれぞれ配置されると共に、四体の光源４が一直線上に等間隔で配置され、光源４間に太陽電池セル５が設けられていることで、図１に示したものより光源４間の間隔が拡大されて発光部１が更に横長となされ、視認性が高められるようになされている。尚、太陽電池セル５は光源４間に設けられているが、更に光源４の上下のスペースに太陽電池セルを配置して更に発電量を高めるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係わる遮断機用警告灯の、実施の一形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係わる遮断機用警告灯の、実施の一形態を示す底面図である。
【図３】本発明に係わる遮断機用警告灯の、発光に係わる動作を説明するブロック図である。
【図４】取付バンドの詳細を示す説明図である。
【図５】本発明に係わる遮断機用警告灯の、実施の一形態を示す側面図である。
【図６】本発明に係わる遮断機用警告灯の、変形の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    発光部
２    明るさセンサ
３    本体
３１  窓部
４    光源
５    太陽電池セル
６    蓄電手段
７    取付部
８    制御部
９    傾斜センサ
１０  遮断機用警告灯
２０  遮断バー
θ    光軸と受光軸とがなす角度
【図１】
0004767740.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004767740.tif 000006
【図６】
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