(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する円筒形状に形成されたソケットボディの側壁には、前記開口部から挿入されるシガーライターによって外方へ弾性変形する係止片が形成され、当該係止片が弾性復帰して前記シガーライターの係合部に係合することによりシガーライターを前記ソケットボディ内の所定の位置に係合保持するとともに、後付けの電装品に対して車両の電力を供給可能とする電装品プラグが装着される車両用電源ソケットであって、
シガーライター又は電装品プラグのソケットボディへの挿入に伴って外側方向へ弾性変形する係止片が、弾性限度を越える前に当接する規制部材をソケットボディの外部において同係止片に対向するように設け、
前記ソケットボディには当該ソケットボディの開口部の周囲を照明する照明手段が設けられ、
前記照明手段は、
前記ソケットボディの近傍に配置された光源と、
前記ソケットボディに外嵌され、前記光源からの光をソケットボディの開口部側へ誘導する円筒形状のリング部材とを備えており、
前記規制部材は、前記リング部材であり、
前記規制部材の内周面には、凹部が形成されており、該凹部と係止片とが対向するように配設されていることを特徴とする車両用電源ソケット。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用電源ソケットにおいて、
前記凹部は、前記規制部材における少なくとも前記係止片の先端部に対応する部位に形成されていることを特徴とする車両用電源ソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用のシガーライター及び電装品プラグ等が挿入される車両用電源ソケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用電源ソケットとしては、車両用のシガーライターが挿入されるものが知られている。
車両用電源ソケットは、前記シガーライターが挿脱されるソケットボディを備えている。ソケットボディは、有底円筒形状に形成されており、車両のインストルメントパネルに配設された同じく円筒形状の外側ケース内に収容されている。ソケットボディは、外側ケースによってインストルメントパネル内において支持されている。また、ソケットボディの内底面には凹状に形成されたバイメタルが固定されている。
【０００３】
シガーライターは、手で把持するためのノブと、ノブを支持するライター本体とを備えている。ライター本体は、外側ボディ、内側ボディ、スプリング及び電熱ヒータを備えている。外側ボディ及び内側ボディはそれぞれ円筒形状を成しており、外側ボディと内側ボディとの間にはスプリングが配設されている。外側ボディには、シガーライターをソケットボディに挿入した際に同ソケットボディに固定され、内側ボディが外側ボディに対して相対移動可能となっている。また、スプリングは、内側ボディを常に元の位置に復帰させる方向に付勢している。ノブが押圧されるとスプリングが収縮し、シガーライターの先端部から電熱ヒータが突出する。
【０００４】
前記ソケットボディの側壁には、シガーライターの挿脱される方向に延びる貫通孔が形成されている。ソケットボディの側壁には、前記貫通孔内に延出された係止片が形成されている。係止片は、弾性変形可能となっており、前記シガーライターが挿入された際に同シガーライターに係合する。シガーライターがさらに挿入されると、それに伴って係止片がソケットボディの外側方向に弾性変形する。そして、シガーライターが完全にソケットボディに収容されると、係止片は弾性復帰して、シガーライターの外側ボディに形成された係合部に係合する。これにより、シガーライターは通常位置に支持される。
【０００５】
この車両用電源ソケットを使用するには、シガーライターが係止片によって支持された通常位置で同シガーライターのノブを押圧する。すると、シガーライターは、外側ボディがソケットボディに支持されているため、内側ボディだけがスプリングを圧縮しながら内方へと移動する。そして、シガーライターの電熱ヒータがソケットボディの内底面に配置されたバイメタルに係合する。すると、電熱ヒータが通電状態に切り替えられて発熱する。そして、電熱ヒータが昇温するとバイメタルがソケットボディの外側に開くように変形する。その結果、電熱ヒータとバイメタルとの係合が解除され、内側ボディとともにノブがスプリングの弾性力によりソケットボディの開口部分から突出する。この際、シガーライターの外側ボディがソケットボディの係止片によって支持されているため、内側ボディは、前記通常位置において支持される。この状態で、電熱ヒータが熱せられたシガーライターをソケットボディから抜き取って、例えばタバコに点火することができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３６９９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが近年、上記車両用電源ソケットに前記シガーライターの代わりに電装品プラグを差し込み、同車両用電源ソケットから得られる電力を利用して使用する後付けの車載装置が提案されている。例えば、前記電力はカーナビゲーションシステムの動作用電力として使用されたり、携帯電話の充電等に使用されたりする。この電装品プラグは、外方に付勢されて出没可能なマイナス端子と、先端に設けられたプラス端子とを備えている。マイナス端子が前記ソケットボディの内周面に接触し、且つプラス端子がソケットボディの内底面に接触することにより通電状態となり、車両のバッテリから電装品プラグを介して電力が後付けの車載装置に供給されるようになっている。
【０００７】
しかしながら、ソケットボディは、メーカー間で内径が異なる場合もある。このため、電装品プラグのマイナス端子は、外方へソケットボディの内径に合わせて出没することで、前記内径の異なるソケットボディに対応可能とされている。また、この電装品プラグに用いられるマイナス端子は、ソケットボディの内周面との接触圧をある程度確保しなければならないため、外方への弾性力が比較的強く設定されている。このため、マイナス端子と係止片とが互いに合致したとき、電装品プラグの種類によっては、前記マイナス端子がソケットボディの係止片を外側に大きく弾性変形させてしまい、ひいては同係止片を塑性変形させてしまう恐れがあった。このように、係止片がソケットボディの外側方向に塑性変形してしまうと、上記シガーライターをソケットボディに再び挿入したときに、同シガーライターを確実に保持できなくなる恐れがあった。
【０００８】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は電力を供給可能とする電装品プラグをソケットボディに装着した際において、係止片の弾性限度を越える変形を抑制し、電装品プラグの使用後にソケットボディにシガーライターを再度装着した際の係合力を保持することができる車両用電源ソケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、開口部を有する円筒形状に形成されたソケットボディの側壁には、前記開口部から挿入されるシガーライターによって外方へ弾性変形する係止片が形成され、当該係止片が弾性復帰して前記シガーライターの係合部に係合することによりシガーライターを前記ソケットボディ内の所定の位置に係合保持するとともに、後付けの電装品に対して車両の電力を供給可能とする電装品プラグが装着される車両用電源ソケットであって、シガーライター又は電装品プラグのソケットボディへの挿入に伴って外側方向へ弾性変形する係止片が、弾性限度を越える前に当接する規制部材をソケットボディの外部において同係止片に対向するように設け、前記ソケットボディには当該ソケットボディの開口部の周囲を照明する照明手段が設けられ、前記照明手段は、前記ソケットボディの近傍に配置された光源と、前記ソケットボディに外嵌され、前記光源からの光をソケットボディの開口部側へ誘導する円筒形状のリング部材とを備えており、前記規制部材は、前記リング部材であり、前記規制部材の内周面には、凹部が形成されており、該凹部と係止片とが対向するように配設されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用電源ソケットにおいて、前記凹部は、前記規制部材における少なくとも前記係止片の先端部に対応する部位に形成されていることを要旨とする。
【００１２】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ソケットボディに電装品プラグを挿入した際、係止片はソケットボディの外側方向に弾性変形するものの、その係止片の弾性限度を越える変形については、該係止片と対向する位置に配設された規制部材によって規制される。従って、電装品プラグをソケットボディに装着した際にシガーライターを係合保持するための係止片の弾性変形が抑制され、電装品プラグの使用後にソケットボディにシガーライターを再度装着した際の係合力を保持することができる。
特に、ソケットボディの開口部の周囲を照明する照明手段に設けられたリング部材が規制部材としてソケットボディに外嵌されている。このため、照明手段を備えた車両用電源ソケットにおいて、部品点数を増やすことなく、係止片における外側方向への塑性変形を抑制することができる。
しかも、規制部材の内周面の凹部によって形成された隙間分だけ係止片の弾性変形が許容される。このため、係止片の塑性変形が抑制される。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、シガーライターもしくは電装品プラグをソケットボディに挿入する際、係止片の弾性変形を容易に許容することができる。このため、スムーズに前記シガーライター及び電装品プラグを車両用電源ソケットに装着することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、後付けの電装品に電力を供給可能とする電装品プラグをソケットボディに装着した際において、シガーライターを係合保持する係止片の弾性限度を越える変形を抑制し、電装品プラグの使用後にソケットボディにシガーライターを再度装着した際の係合力を保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を車両用電源ソケットに具体化した実施形態を図１〜図５に従って説明する。
＜車両用電源ソケット１の概要＞
図１に示すように、車両用電源ソケット１は、シガーライター２が挿脱されるソケットボディ１０と、シガーライター２の周囲を照明する照明機構３０とを備えている。
【００１７】
＜シガーライター２＞
シガーライター２は、手で把持するためのノブ５０と、ノブ５０を支持するライター本体５１とを備えている。ライター本体５１は、外側ボディ６１、内側ボディ７１、スプリング８１及び電熱ヒータ８２を備えている。内側ボディ７１は外側ボディ６１に収容されており、内側ボディ７１は、外側ボディ６１に対して図１に矢印Ｘで示す押圧方向及び矢印Ｙで示す復帰方向に相対移動可能となっている。外側ボディ６１は２つの部材から構成されており、ソケットボディ１０の内側面に直接的に接触する第１外側ボディ６２と、同第１外側ボディ６２に支持され、且つシガーライター２の内部機構を支持する第２外側ボディ６３とを備えている。第１外側ボディ６２の先端付近には、内方にくびれた係合部としての窪み部６４が周方向に連続して形成されている。第１外側ボディ６２と第２外側ボディ６３とは、互いにソケットボディ１０の開口側から窪み部６４の基端まで密着している。第２外側ボディ６３の窪み部６４に対応する部位は、第１外側ボディ６２の窪み部６４の内側への突出を逃がすように縮径され、その縮径された部位の基端側には、内側に垂直に折曲形成された座部６５を備えている。第２外側ボディ６３と内側ボディ７１との間には、前記スプリング８１が配設されており、スプリング８１は、前記第２外側ボディ６３の座部６５と、内側ボディ７１の内頂面７２との間において伸縮可能に支持されている。
【００１８】
内側ボディ７１の先端には前記電熱ヒータ８２が内側ボディ７１と一体に移動可能に設けられている。電熱ヒータ８２は、通電状態において発熱する。なお、シガーライター２をソケットボディ１０に装着した状態において、外側ボディ６１は、後述するソケットボディ１０により支持されるため、外側ボディ６１の移動はソケットボディ１０に規制され、内側ボディ７１の移動のみが許容される。スプリング８１は、内側ボディ７１の内頂面７２を図１に矢印Ｙで示す復帰方向に付勢することで、内側ボディ７１及びノブ５０を同復帰方向に押圧している。また、スプリング８１は、ノブ５０が図１に矢印Ｘ示す押圧方向に押圧されると、内側ボディ７１の内頂面７２の移動に伴って収縮する。電熱ヒータ８２は、ノブ５０が前記押圧方向に押圧されると、内側ボディ７１とともに同押圧方向に移動する。また、内側ボディ７１における図１に矢印Ｙで示す復帰方向への移動は、図示しない係合部材によって規制される。
【００１９】
＜ソケットボディ１０＞
ソケットボディ１０は、インストルメントパネルＰから一部が露出するように設けられており、同インストルメントパネルＰの表面側に開口部１２が向くように設けられている。ソケットボディ１０は、開口部１２から前記シガーライター２が挿脱される有底円筒形状のソケット本体１１を備えている。ソケット本体１１の側壁には、互いに対向するように一対の貫通孔１３，１３が形成されており、貫通孔１３，１３は、それぞれシガーライター２の挿脱方向に延びる長孔状に形成されている。貫通孔１３，１３内には、挿脱方向に延びるように係止片２１，２１がソケット本体１１の側壁と連続して形成されている。
【００２０】
係止片２１，２１は、図１に矢印Ｘで示す押圧方向及び矢印Ｙで示す復帰方向に対して平行を成す基端部２２と、同係止片２１，２１の先端に形成され、内方に突出する略「く」字状を成すボディ爪２３とを備えている。ボディ爪２３は、基端部２２と連結するとともに先端に向かって内側方向に延びた第１ボディ爪２４と、先端に向かって外側方向に延びた第２ボディ爪２５とを備えている。第１ボディ爪２４と第２ボディ爪２５とは、屈曲部２６によって連続している。係止片２１は、シガーライター２が挿入されるとき、同シガーライター２の第１外側ボディ６２と摺動するとともに外側方向に弾性変形する。また、係止片２１の屈曲部２６は、前記シガーライター２の窪み部６４に係合するようになっており、同シガーライター２の意図しない抜けを規制する。なお、係止片２１がシガーライター２の窪み部６４に係合した状態におけるシガーライターの通常位置は本発明の所定の位置に相当する。
【００２１】
ソケット本体１１の内底面１４には、コの字状のバイメタル１５が配設されている。バイメタル１５は、開口側が前記開口部１２を向くようにボルト１６によって固定されている。詳述すると、バイメタル１５には、一対の係合端子１５ａ，１５ａがソケット本体１１の軸線方向に沿って折曲形成されている。各係合端子１５ａ，１５ａは、前記シガーライター２のノブ５０が押圧された際に前記電熱ヒータ８２の側部に係合することにより、電熱ヒータ８２を通電状態に切り替えて発熱させる。また、各係合端子１５ａ，１５ａは、電熱ヒータ８２が所定の温度に達すると図１に矢印Ｚで示す外側方向に変形する。電熱ヒータ８２は、係合端子１５ａ，１５ａが互いに外側に変形することで、前記電熱ヒータ８２の側部への係合が解除される。電熱ヒータ８２の側部への係合が解除されると、シガーライター２のノブ５０及び内側ボディ７１は、前記スプリング８１の弾性力により図１に矢印Ｙで示す復帰方向に移動して、前記外側ボディ６１の開口部分から突出する。このとき、外側ボディ６１の窪み部６４がソケットボディ１０の係止片２１の弾性復帰力により係合されているため、スプリング８１の付勢力により内側ボディ７１及びノブ５０が勢いよく飛び出したとしても、シガーライター２がソケットボディ１０から外れることが抑制されている。この状態において、シガーライター２をソケットボディ１０から抜き取って、例えばタバコに点火することができる。
【００２２】
＜照明機構３０＞
図１及び図４に示すように、照明手段としての照明機構３０は、前記ソケットボディ１０の外周側に配設されており、照明リング３１、光源４１及び光源支持部４２を備えている。
【００２３】
照明リング３１は、第１照明リング３２と、この第１照明リング３２の外側に設けられ、且つ不透明な合成樹脂により形成された第２照明リング３５とを備えている。第１照明リング３２は、透明な合成樹脂により形成され、且つ両端が開口した筒状に形成されており、少なくともソケットボディ１０の係止片２１の外周側を覆うように配置されている。
【００２４】
第１照明リング３２は、円筒形状に形成されており、この内周面には一対の凹部３３，３３が凹設されている。第１照明リング３２の内周面は、前記凹部３３以外がソケットボディ１０の外側ボディ６１と接触するようになっている。また、凹部３３、３３は、係止片２１，２１の先端（正確にはボディ爪２３）と対向するように形成されている。凹部３３の内底面と係止片２１との間には隙間３４が形成され、この隙間３４により前記シガーライター２をソケットボディ１０に挿入する際、係止片２１の図１に矢印Ｚで示す外側方向への弾性変形が許容される。ただし、前記係止片２１が凹部３３の内底面に当接することにより、係止片２１の弾性限度を越える変形が規制される程度に同凹部３３の深さ（隙間３４）が設定されている。即ち、係止片２１の弾性限度を越す前に、同係止片２１の第２ボディ爪２５の先端が第１照明リング３２の凹部３３に当接する。このようにして、係止片２１は、弾性限度以上に変形しないようになっている。なお、第１照明リング３２は、規制部材及びリング部材を構成する。
【００２５】
図４に示すように、第２照明リング３５の先端縁には、コ字状に形成された前記光源支持部４２が突設されている。また、光源支持部４２の開口端部は、第２照明リング３５の内周面に対して面一となっており、同光源支持部４２は第２照明リング３５の側方に突出している。光源支持部４２内には、前記光源４１（本実施形態においてはダイオード）が配設されている。また、第２照明リング３５の先端縁には、円弧部３７が延出されている。即ち、光源支持部４２内に配設された光源４１が発光すると、その光は円弧部３７に入射し、その入射した光は第１照明リング３２の内部を伝播して第１照明リング３２の外端部から出射する。出射した光は、インストルメントパネルＰ側の表面においてシガーライター２の周囲を囲むように発光するようになっている。即ち、夜間、トンネルなどの走行中において、運転者によって容易にシガーライター２の位置及び、ソケットボディ１０の位置が視認できるようになっている。
【００２６】
＜電装品プラグ３＞
車両用電源ソケット１には、シガーライター２に代えて、図５に示されるような電力取り出し用の電装品プラグ３が装着される。電装品プラグ３は、主に市販（後付け）のカーナビゲーションシステム、携帯電話の充電等の電装品（図示略）から引き出されたコード（電線）の先端に設けられている。電装品は、前記電装品プラグ３をソケットボディ１０に接続した状態で車両のバッテリ電源からの電力を受け取ることができる。
【００２７】
電装品プラグ３は、円筒形状に形成されたプラグ本体９０と、プラグ本体９０に突出するとともに外方に付勢されて出没可能なマイナス端子９１とを備えている。
プラグ本体９０は、絶縁性を有する樹脂材などに形成されたグリップ部９２と、グリップ部９２の先端中央に設けられ、且つ先端に向かって先細の導電性を有する金属により形成されたプラス端子９３とを備えている。プラス端子９３は、電装品プラグ３をソケットボディ１０に装着した状態において、ソケット本体１１の内底面１４と接触可能となっている。マイナス端子９１は、前記プラグ本体９０の側壁に２ヶ所設けられており、電装品プラグ３をソケットボディ１０に装着した状態において、ソケット本体１１の内周面と接触可能となっている。この状態において、マイナス端子９１は、ソケット本体１１の内周面を外方に常に付勢している。即ち、マイナス端子９１が前記ソケット本体１１の内周面に接触し、且つプラス端子９３がソケット本体１１の内底面１４に接触することにより通電状態となり、車両のバッテリから電装品プラグ３を介して電力が前記車載装置に供給されるようになっている。
【００２８】
（実施形態の作用）
次に、上記車両用電源ソケット１の動作について説明する。
＜シガーライター２をソケットボディ１０に装着する場合＞
車両用電源ソケット１に何も挿入されていない状態において、ソケットボディ１０の係止片２１は、基端部２２が図１に矢印Ｘで示す押圧方向及び矢印Ｙで示す復帰方向に対して平行を成した状態で維持されている。この状態において、シガーライター２をソケットボディ１０に挿入する。すると、図２に示すように、シガーライター２の外側ボディ６１がソケット本体１１の内周面を摺動して徐々に図２に矢印Ｘで示す押圧方向に挿入される。その際、ライター本体５１の第２外側ボディ６３は、係止片２１の屈曲部２６を外側に付勢しながら図２の矢印Ｘで示す押圧方向へ移動する。このとき、係止片２１は弾性変形し、係止片２１の先端は、図２に矢印Ｚで示す外側方向に移動する。この係止片２１の弾性変形は、最大でも第１照明リング３２の凹部３３との隙間３４分となっており、同係止片２１が弾性限度を越えることはない。このため、係止片２１の塑性変形が抑制される。
【００２９】
図１に示すように、シガーライター２を図１に矢印Ｘで示す押圧方向にさらに挿入して、ライター本体５１の窪み部６４が係止片２１の屈曲部２６に到達すると、係止片２１の屈曲部２６が同窪み部６４に沿って元の状態に弾性復帰する。これにより、ライター本体５１は、係止片２１によって係止され、シガーライター２の第２外側ボディ６３の図１に矢印Ｙで示す復帰方向への移動が規制される。
【００３０】
次に、タバコに点火したい場合、車両用電源ソケット１にシガーライター２が装着された状態で操作者はライター本体５１のノブ５０をスプリング８１の付勢力に抗して押圧する。そして、図３に示すように、内側ボディ７１の先端に設けられた電熱ヒータ８２がソケットボディ１０のバイメタル１５によって係止される。これによりライター本体５１は、電熱ヒータ８２とバイメタル１５とが電気的に接続した状態で保持され、電熱ヒータ８２に電流が流れ、同電熱ヒータ８２が昇温する。そして、電熱ヒータ８２が前記所定の温度に達すると、バイメタル１５の係合端子１５ａ，１５ａがそれぞれ図３に矢印Ｚで示す外側方向に変形する。これに伴い、前記電熱ヒータ８２とバイメタル１５との係合が解除され、ライター本体５１の内側ボディ７１が、スプリング８１の付勢力により外側ボディ６１の開口部１２から突出して、図１に示す通常位置に復帰する。このとき、外側ボディ６１の窪み部６４がソケットボディ１０の係止片２１により係合されている。このため、スプリング８１の付勢力により内側ボディ７１及びノブ５０が勢いよく飛び出したとしても、シガーライター２がソケットボディ１０から外れることが抑制されている。
【００３１】
＜電装品プラグ３をソケットボディ１０に装着する場合＞
車両用電源ソケット１に電装品プラグ３を装着する場合には、図５に示すように、まずグリップ部９２を把持して電装品プラグ３をソケットボディ１０に挿入する。すると、電装品プラグ３のマイナス端子９１がプラグ本体９０の内側方向へ弾性変形する。そして、図５に矢印Ｘで示す押圧方向に電装品プラグ３を移動させると、マイナス端子９１は、ソケット本体１１の内周面を同図に矢印Ｚで示す外側方向に付勢した状態で同ソケット本体１１の内周面を摺動する。このとき、ソケット本体１１の係止片２１は、弾性復帰力によりプラグ本体９０の外周面を支持している。そしてさらに、電装品プラグ３を前記押圧方向に移動させると、電装品プラグ３のプラス端子９３がソケット本体１１の内底面１４に当接する。この状態において、電装品プラグ３は通電状態となり、車両のバッテリからの電力が車載装置に供給される。
【００３２】
また、電装品プラグ３をソケットボディ１０に装着する際、電装品プラグ３のマイナス端子９１がちょうど前記ソケット本体１１の係止片２１と接触する場合がある。このとき、係止片２１には、図５に矢印Ｚで示す外側方向へ強い付勢力がかかる。その結果、係止片２１は、前記外側方向へ大きく弾性変形しようとするが、その変形は、係止片２１の先端が第１照明リング３２の凹部３３に当接することで規制される。このため、車載装置を使用している間、係止片２１が弾性変形した状態であっても、係止片２１は弾性限度を越えない。このため、確実に係止片２１の塑性変形が抑制されるようになっている。よって、電装品プラグ３を外して、シガーライター２を車両用電源ソケット１に挿入した場合においても、確実に係止片２１によってシガーライター２を通常位置において支持することができる。
【００３３】
（実施形態の効果）
従って、上記実施形態の車両用電源ソケット１によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００３４】
（１）ソケットボディ１０に電装品プラグ３を挿入した際、係止片２１はソケットボディ１０の外側方向に弾性変形するものの、その係止片２１の弾性限度を越える変形については、係止片２１と対向する位置に配設された第１照明リング３２の凹部３３に当接することによって規制される。従って、電装品プラグ３をソケットボディ１０に装着した際にシガーライター２を係合保持するための係止片２１の弾性変形が抑制され、電装品プラグ３の使用後にソケットボディ１０にシガーライター２を再度装着した際の係合力を保持することができる。
【００３５】
（２）第１照明リング３２の凹部３３は、円筒形状に形成された照明リング３１に設けられている。このため、照明リング３１をソケットボディ１０に外嵌するだけで、容易に隙間３４を形成することができる。その結果、係止片２１の塑性変形を抑制することができる。
【００３６】
（３）凹部３３が第１照明リング３２に形成されている。このため、照明機構３０を備えた車両用電源ソケット１において、部品点数を増やすことなく、係止片２１の塑性変形を抑制することができる。
【００３７】
（別の実施形態）
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、規制部材としての第１照明リング３２を円筒形状に設けたが、規制部材は円筒形状に限らない。例えば、係止片２１の外側に対向する部位にのみ、規制部材を設けてもよい。このような構成にした場合においても、上記（１）及び（２）の効果を得ることができる。
【００３８】
・上記実施形態において、規制部材として第１照明リング３２を用いたが、次のようにしてもよい。即ち、上記照明機構３０を備えていない円筒形状の規制部材をソケットボディ１０に外嵌してもよい。このような構成にした場合においても、上記（１）の効果を得ることができる。
【００３９】
・第１照明リング３２と第２照明リング３５とを一体に形成してもよい。
（付記）
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について追記する。
【００４０】
（イ）車両用電源ソケットにおいて、前記規制部材の内周面には、凹部が形成されており、該凹部と係止片とが対向するように配設されていること。このような構成にした場合、規制部材の内周面の凹部によって形成された隙間分だけ係止片の弾性変形が許容される。このため、係止片の塑性変形が抑制される。
【００４１】
（ロ）車両用電源ソケットにおいて、前記凹部は、前記規制部材における少なくとも前記係止片の先端部に対応する部位に形成されていること。このような構成にした場合、シガーライターもしくは電装品プラグをソケットボディに挿入する際、係止片の弾性変形を容易に許容することができる。このため、スムーズに前記シガーライター及び電装品プラグを車両用電源ソケットに装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施形態の車両用電源ソケットの通常位置を示す断面図。
【図２】シガーライターを挿入するときの車両用電源ソケットを示す断面図。
【図３】同シガーライターを押圧したときの車両用電源ソケットを示す断面図。
【図４】光源機構を示す斜視図。
【図５】電装品プラグを挿入したときの車両用電源ソケットを示す断面図。
【符号の説明】
【００４３】
１…車両用電源ソケット、２…シガーライター、３…電装品プラグ、１０…ソケットボディ、１２…開口部、２１…係止片、３０…照明機構（照明手段）、３２…第１照明リング（規制部材及びリング部材）、３３…凹部、４１…光源。
【図１】
0004658719.tif 000002
【図２】
0004658719.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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