(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動工具であり、軸（３）によってモータ駆動される工具と、工具を制動するための機械的なブレーキ装置とを具え、このブレーキ装置には、復帰ばねを有する操作部（１）と、前記軸に対して相対回転不能に固定したブレーキドラム（４）と、操作部（１）に固定したブレーキ部分（５）を設けた電動工具において、操作部（１）の復帰ばねの力により前記ブレーキ部分（５）を前記ブレーキドラム（４）の周面に直線的に押し付け、これによって、工具を制動するようにしたことを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記ブレーキ部分（５）の作用方向（Ｗ）を、軸（３）の回転方向に見て、操作部（１）の送り方向（Ｚ）に対して角度（α）ずれるようにし、この角度（α）を最大で９０°とした請求項１記載の電動工具。
【請求項３】
前記角度（α）を５°〜４５°の範囲の角度とした請求項２記載の電動工具。
【請求項４】
前記操作部（１）に送り方向に延在する長孔（６）を設け、この長孔（６）をドーム状突起（７）に掛合させて案内をするようにした請求項２又は３記載の電動工具。
【請求項５】
前記操作部（１）を一体構成とした請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の電動工具。
【請求項６】
前記操作部（１）を合成材料により構成した請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の電動工具。
【請求項７】
前記操作部（１）は前記軸（３）の周囲に少なくとも部分的に延在させた請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動工具、特に、手持ち丸鋸装置等の手持ち電動工具であり、軸によってモータ駆動される工具と、工具を制動するための機械的なブレーキ装置とを具え、このブレーキ装置には、復帰ばねを有する操作部と、前記軸に対して相対回転不能に固定したブレーキドラムと、操作部に固定したブレーキ部分を設けた電動工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電動工具は、高速回転するとき、静止するまでの時間が長くかかる。このことは、一方では電動工具を使用しているユーザーにとって、また他方では電動工具自体にとって、危険を意味する。ユーザーが電動工具を片付けたり、電動工具の近くに手を延ばしたりする前に電動工具が迅速に制動がかかれば、この危険は回避される。
【０００３】
上述の技術の電動工具は、例えば、ドイツ国特許公開第４００７０３０号に記載されており、スイッチ動作のモータにより軸を駆動する工具と、この工具を制動するブレーキ装置とを有する。このブレーキ装置には、復帰ばねを有する操作部と、安全位置と解除位置との間で移動自在の安全素子とを設ける。更に、ブレーキ装置には、軸に固定したブレーキドラムと、操作部に固定したブレーキ部分とを設ける。操作部は、機械的に安全素子に連結し、安全素子が解除位置にあるときブレーキ装置を解離し、安全位置にあるときブレーキ装置を動作させる。安全素子が解除位置にあるときモータを動作させるスイッチを操作することができるようになり、安全素子が安全位置にあるときにはスイッチを固定して動作するブレーキ装置によりモータが動作しないようにする。この安全素子を有する操作部に連結したブレーキ部分は、ピンによってモータに回動自在に連結する。安全位置にあるとき、安全素子はブレーキ部分を、軸に固定したブレーキドラムに押し付ける。ブレーキドラムとブレーキ部分との摩擦によって、工具は軸を介して制動を掛けられる。安全素子を解除位置に移動すると、ブレーキ部分が回動してブレーキドラムから離れ、ブレーキ装置が解除される。このようにして、電動工具のユーザーは、安全スイッチが安全位置にあるとき、モータ及び工具を回転させることができなくなる。更に、工具を解除状態及び安全状態にする力をスイッチの操作部に加えなければならない。作業中に電動工具のユーザーはスイッチにより制御しなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来技術は回動機構の構造の費用がかかり、従って、製造コストが上昇する。更に、回動機構例えば、ピンに制動力の全体が加わることになる。
【０００５】
電動工具のあらゆる回転数においても静止までの時間、及び工具の構成の部品点数を少なくし、かつブレーキ部分の押圧力が強いことが要求される。例えば、ユーザーが安全素子を操作するのに労力を要し、このことは電動工具全体の操作性が低下する。
【０００６】
従って、本発明の目的は、操作性の良さが顕著で、製造が安価な信頼性の高いブレーキ装置を有する電動工具を得るにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明電動工具は、操作部の復帰ばねの力により前記ブレーキ部分を前記ブレーキドラムの周面に直線的に押し付け、これにより、工具を制動するようにしたことを特徴とする。ブレーキドラムの周面は、軸にほぼ同軸状に構成した輪郭の表面とすることができる。ブレーキドラムは、不均衡な状態がないように構成した構体とすることができる。
【０００８】
この構成により、ブレーキ部分をブレーキドラムの周面に向けて直線的に移動することにより、費用のかかる構造の回動機構は不要になる。ブレーキ部分を直線的に移動することは回転運動なく実施することができることを意味する。更に、製造技術上費用のかかる操作部の案内例えば、多数の継手は不要になる。単に１個の製造簡単な構成とすることができる。
【０００９】
好適には、ブレーキ部分の作用方向を、軸の回転方向に見て、操作部の送り方向に対して角度ずれるようにし、この角度を最大で９０°とし、この構成によれば、軸の運動エネルギをブレーキ力増強に役立てることができる。従って、ユーザーによって加えられる作用力も少なくて済み、これによって、電動工具の回転数及び工具の形態に依存する一定の停止時間に対してばね力を減少することができ、これらをパラメータとして有する運動エネルギも自由に増減することができるようになる。このブレーキ操作の際にブレーキ部分の送り方向は直線的に案内される。ブレーキ部分の作用方向はブレーキ部分の実質的な作用面に対して垂直な方向である。ブレーキ部分の作用方向の送り方向に対する９０°よりも小さい角度はいわゆる楔効果を生ずる。ブレーキ装置の操作の際にブレーキドラムとブレーキ部分、特に、ブレーキ部分の作用面との間に摩擦を生ずる。軸の回転モーメント及び操作部の送り方向の案内をブレーキ部分は受け、ブレーキ部分に対して作用方向に加わる力は楔状の配置によって増大する。従って、工具を制動する力のすべてを復帰ばねによって工面することなく十分高い力が得られ、制動力が増大する。
【００１０】
ブレーキ部分の作用方向の送り方向に対する角度を５°〜４５°の範囲とすると、制動力が最適になる。
【００１１】
更に、操作部に送り方向に延在する長孔を設け、この長孔をドーム状突起に掛合させて案内をするようにすると、操作部及びブレーキ部分の送り方向の案内を信頼性高くかつ安価にすることができるようになる。電動工具の回転数領域に基づいて１個又はそれ以上の長孔を設け、これら長孔にそれぞれドーム状突起を掛合させることができる。好適な実施例によれば、このようなドーム状突起はハウジング又はモータに固定する。
【００１２】
好適には、操作部を一体構成とする。これにより、ブレーキ部分の安定した案内が確実になる。更に、この構成によれば、電動工具、特に、ブレーキ装置の耐用時間が増大し、また製造の際の組み立てが簡単かつ迅速になる。
【００１３】
操作部は合成材料により構成すると、製造技術が簡単になるため好適である。しかし、特別な要求に対しては、他の材料、例えば、金属も使用することができる。操作部はダイカスト鋳造方法によって製造すると好適である。
【００１４】
更に、操作部は軸の周囲に少なくとも部分的に円形状に延在させると、極めてコンパクトな構造で十分な安定性が得られるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、図面につき本発明の好適な実施の形態を説明する。
【００１６】
図１及び図２に、電動工具、特に、丸鋸装置の本発明によるブレーキ装置を部分的に示し、このブレーキ装置の操作部１にブレーキ部分５を固定する。ブレーキ部分５は、軸３に固定したブレーキドラム４と連係動作する。軸３はモータ２によって図示しない工具例えば、鋸ブレードを駆動する。
【００１７】
操作部１は、送り方向に案内するため、送り方向に延在する複数個の、図示の実施例では２個の長孔６を設け、これら長孔６はモータ２に固定したドーム状突起７に掛合する。安全状態では、ブレーキ部分５とブレーキドラム４とはブレーキ部分５のブレーキ面９の領域で互いに接触する。ブレーキ面９の法線はブレーキ部分５の重心を通過する作用方向Ｗで示し、この作用方向Ｗは軸の回転方向Ｄに見て送り方向Ｚに対して角度αをなし、このことは特に、図２からも明らかであろう。
【００１８】
特に、図１に示すように、ブレーキ装置をブレーキ解除状態にするためには、操作部１を図示しない復帰ばねの力Ｆに抗して送り方向とは逆方向に移動し、これにより、ブレーキ部分５はブレーキドラム４及び軸３から半径方向に移動して離れる。安全素子を釈放すると、図２に示すように、操作部１はブレーキ部分５とともに安全状態に移動する。復帰ばねは操作部１、特に、ブレーキ部分５を送り方向Ｚに軸３に向かって押圧する。ブレーキ部分５がブレーキドラム４に接触すると、両者間に摩擦を生ずる。軸３が回転方向に回転すると、一方では摩擦によって引き起こされる力により制動作用を生じ、他方では作用方向と送り方向との間のずれた配置関係により制動力を増大する。この制動力増大により、ブレーキ部分５に対して作用方向Ｗに作用する力が増大し、ブレーキ装置の応答時間が短くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるブレーキ装置の不作動状態を示す部分正面図である。
【図２】  図１のブレーキ装置の作動状態の部分正面図である。
【符号の説明】
１  操作部
２  モータ
３  軸
４  ブレーキドラム
５  ブレーキ部分
６  長孔
７  ドーム状突起
９  ブレーキ面
【図１】
0004795557.tif 000002
【図２】
0004795557.tif 000003