(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間を有し、ドアトリムの装着孔に嵌め込まれた状態で前記ドアトリム外側のドアインナパネルに締結固定されるハウジングと、
前記ハウジング内に固定された第１ヒンジピン側の一端部が前記ハウジングの内側方向に折り曲げられた形状で、外部から押す力が加えられたとき前記第１ヒンジピンを中心に内側方向に回転し、かつ回転操作され外部から押す力が解除された時には、前記第１ヒンジピンに設けられたスプリングの復元力により弾力的に元の状態に戻るようになっているドアインサイドハンドルと、
前記ハウジング内面の貫通孔を通じて前記ドアインサイドハンドルの一端部とドアトリム側のロッド部材との間に設けられ、前記ドアインサイドハンドルのハウジング内側方向への回転力を、前記ロッド部材の引っ張り力に変換させるリンク器具と、
を有する自動車用ドアインサイドハンドル組立体であって、
前記リンク器具が、
前記ハウジングに固定された第２ヒンジピンを中心に回転可能に設けられ、両端部には、それぞれ長さ方向にガイドスロットが長く形成され、前記ドアインサイドハンドルの一端部に設けられた連結ピンが前記ガイドスロットの一方に挿入されて案内されるように前記ドアインサイドハンドルと連結されている第１リンクと、
前記ハウジングに固定された第３ヒンジピンを中心に回転可能に設けられて、前記第１リンク側の端部に設けられた連結ピンが、前記第１リンクのもう一方のガイドスロットに挿入されて案内されるように第１リンクと連結され、前記ロッド部材側の端部が、前記ロッド部材と回転可能に連結されている第２リンクと、
から構成されて、前記ドアトリムに設けられた前記ハウジング内で、前記ドアインサイドハンドルが前記ハウジング内側方向に回転されたとき、前記第１リンクと前記第２リンクとが互いに反対方向に回転しながら前記ロッド部材を引っ張ることによりドアラッチのロックが解除されることを特徴とする自動車用ドアインサイドハンドル組立体。
【請求項２】
前記ドアインサイドハンドルにおいて、前記第１ヒンジピンと反対側の端部には、係止段が段差のあるように形成され、前記係止段と対応するハウジング外側の終端位置には、前記係止段を係り止められるような係止突起が突出形成され、前記ドアインサイドハンドルが、ハウジングの外側方向には回転しないようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアインサイドハンドル組立体。
【請求項３】
前記ハウジング内面には、前記ドアインサイドハンドルがロック解除操作されて内側方向に回転したとき所定距離以上回転しないように回転防止突起が突出形成され、かつ前記ドアインサイドハンドルが前記回転防止突起に接するまで回転した状態でハウジング内面には、人の指先が入って作動できるに充分な空間が確保されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアインサイドハンドル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアインサイドハンドル組立体、さらに詳細には、ドアを開ける方向に押すだけでドアのロック解除及び開放が同時になされる自動車用ドアインサイドハンドル組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車ドアトリムとドアインナパネルとの間には、ドアの開閉機能とロック機能を可能にするドアラッチアセンブリが内設されている。
【０００３】
また、ドアの内側と外側には、ドアインサイドハンドル組立体（ドアインサイドハンドルは、以降単に「インサイドハンドル」と記す。）とドアアウトサイドハンドル組立体がそれぞれ設けられて、その操作によりそれぞれのロッド部材が連動されながらドアラッチをロックストライカーから離脱させ、ドアが開けられるようにしている（特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４など参照）
【０００４】
図４には、従来のインサイドハンドル組立体の設置状態図、図５にこのインサイドハンドル組立体の断面図を示した。インサイドハンドル組立体２０は、装着位置や形状はそのデザインに依り異なるが、図４に示したようにドアトリム１１の表面（室内側）に設けられ、さらにドア１を外側に押して開けるためのドアグリップハンドル３０が設けられる。そして、図５に示したように、内部空間を有するハウジング２１がドアトリム１１の装着孔１１ａに嵌め込まれた状態で、締結孔２２を通じてドアインナパネル１２にスクリュー２３により締結され、ハウジング２１の内側には、スプリング２４の弾性を受けるインサイドハンドル２５が回転可能に設置された構造からなっている。これにより、運転者や乗客がインサイドハンドル２５を引張ると、その力によりインサイドハンドル２５がハウジング２１の外側方向（ドアを基準にドアの内側方向）に回転操作できるようになっている。
【０００５】
インサイドハンドル２５の一側にはロッド部材２６が連結されて、インサイドハンドル２５が引っ張られると、インサイドハンドル２５がハウジング２１の結合部位を中心に回転してロッド部材２６を引っ張るようになり、ロッド部材２６が引っ張られるとドアラッチ（図示せず）のロックが解除され、ドアが開けられるようになる。
【０００６】
このような構造により、車の内側からドアを開けるには、インサイドハンドル２５を内側に引張ってドアのロックを解除し、次いで手や腕でドア１を押すか、またはドアのロック解除後、ドアグリップハンドル３０を手で握ったままドア１を押す。いずれにしてもドア１を開けるためには、インサイドハンドル２５を内側に引張ってドアのロックを解除する段階と、その後ドア１を外側方向に押して開ける段階、の二段階の過程を経なければならなかった。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３１７２３７号公報
【特許文献２】特開２００１−３１１３２８号公報
【特許文献３】特開２００３−０１３６３１号公報
【特許文献４】特開２００３−２４７３５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、上記二段階の過程を経ずに、インサイドハンドルを押すことでドアのロック解除及びドアの開放を同時に行うことができるようにして、操作便宜性を増大させたインサイドハンドル組立体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成すべく本発明のインサイドハンドル組立体は、（ａ）内部空間を有し、ドアトリムの装着孔に嵌め込まれた状態でドアトリム外側のドアインナパネルに締結固定されるハウジングと、（ｂ）ハウジング内に固定された第１ヒンジピン側の一端部がハウジングの内側方向に折り曲げられた形状で、外部から押す力が加えられたとき第１ヒンジピンを中心に内側方向に回転し、かつ回転操作され外部から押す力が解除された時には、第１ヒンジピンに設けられたスプリングの復元力により弾力的に元の状態に戻るようになっているインサイドハンドルと、（ｃ）ハウジング内面の貫通孔を通じてインサイドハンドルの一端部とドアトリム側のロッド部材との間に設けられ、インサイドハンドルのハウジング内側方向への回転力をロッド部材の引っ張り力に変換させるリンク器具と、を有する自動車用ドアインサイドハンドル組立体であって、
リンク器具が、
ハウジングに固定された第２ヒンジピンを中心に回転可能に設けられ、両端部にはそれぞれ長さ方向にガイドスロットが長く形成され、インサイドハンドルの一端部に設けられた連結ピンがガイドスロットの一方に挿入されて案内されるようにインサイドハンドルと連結されている第１リンクと、
ハウジングに固定された第３ヒンジピンを中心に回転可能に設けられて、第１リンク側の端部に設けられた連結ピンが第１リンクのもう一方のガイドスロットに挿入されて案内されるように第１リンクと連結され、ロッド部材側の端部がロッド部材と回転可能に連結されている第２リンクと、
から構成されて、ドアトリムに設けられたハウジング内で、インサイドハンドルがハウジング内側方向に回転されたとき、第１リンクと第２リンクとが互いに反対方向に回転しながらロッド部材を引っ張ることによりドアラッチのロックが解除されることを特徴とする。
【００１１】
また、インサイドハンドルにおいて、第１ヒンジピンとは反対側端部には、係止段が段差のあるように形成され、係止段と対応するハウジング外側の終端位置には係止段を係り止められるような係止突起が突出形成され、インサイドハンドルがハウジングの外側方向には回転しないようになっていることが好ましい形態である。
【００１２】
ハウジング内面には、インサイドハンドルがロック解除操作されて内側方向に回転したとき、所定距離以上回転しないように回転防止突起が突出形成され、かつインサイドハンドルが回転防止突起に接するまで回転した状態でハウジング内面には、人の指先が入って作動できるに充分な空間が確保されるようになっていることが好ましい形態である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のインサイドハンドル構造により、インサイドハンドルを押しながらドアのロック解除及びドアの開放を同時に行うことができるようになり、実用上便利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に図面を参照しつつ本発明を詳細に説明する。図１は、本発明のインサイドハンドル組立体の設置状態図であり、図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００１５】
本発明のインサイドハンドル組立体２００は、従来の形態におけるドアグリップハンドルの役割もするため、ドアトリム１０１の表面に設けられる。また、内部空間を有するハウジング２１０が、従来と同様に、ドアトリム１０１の装着孔１０１ａに嵌め込まれた状態で、締結孔２１１を通じてスクリュー２１２によりドアインナパネル１０２に締結され、ハウジング２１０の内側には、スプリング２２２の弾性を受けるインサイドハンドル２２０が回転可能に設置される。
【００１６】
インサイドハンドル２２０は、ドアグリップハンドルの役割も行えるように、従来より大きなバー（ｂａｒ）形状に形成され、手でインサイドハンドル２２０の中央部分を握って押しながら操作するようになっている。すなわち、本発明では、ドアを開放しようとするとき、インサイドハンドル２２０の中央部分の内側で、ハウジング２１０の内面との間に指先を入れてインサイドハンドル２２０を握り、これを押す操作をする。
【００１７】
インサイドハンドル２２０は、ハウジング２１０の上側及び下側の内面に固定設置された第１ヒンジピン２２１が一端部に結合されて、ハウジング２１０内で第１ヒンジピン２２１を中心にハウジングの内側方向に回転可能に設けられ、第１ヒンジピン２２１には、インサイドハンドル２２０が弾力的に動作できるようにインサイドハンドル２２０とハウジング２１０との間にスプリング２２２が設けられる。
【００１８】
つまり、インサイドハンドル２２０は、ハウジング２１０の内側方向に押される力により回転して、押される力がなくなったときにはスプリング２２２の復元力により反対方向に回転して戻るようになっている。
【００１９】
一方、インサイドハンドル２２０において、第１ヒンジピン２２１が結合された一端部の先には、後述するリンク器具２３０が連結され、第１ヒンジピン２２１とは反対側の端部には、段差のある係止段２２３が形成されている。
【００２０】
係止段２２３に対応されるハウジング２１０の外側終端には係止突起２１３が突設され、係止段２２３がハウジングの外側方向に係り止められる。これにより、インサイドハンドル２２０に押す力が作用しない場合、係止段２２３が係止突起２１３の内側部分に係止された状態になって、インサイドハンドル２２０がハウジング２１０の外側方向には回転しないように拘束する役割をする。
【００２１】
ハウジング２１０の内面には、回転防止突起２１４が突設され、ドアのロックが解除されてインサイドハンドル２２０が回転したときに係止段２２３を係止して、インサイドハンドル２２０が内側方向に所定距離以上回転しないように拘束する役割をする。このときインサイドハンドル２２０の内側とハウジング２１０内面との間には、人の指先が入って作動するに充分な空間を確保されるようにする。
【００２２】
一方、インサイドハンドル２２０の第１ヒンジピン２２１が設けられた側は、第１ヒンジピン２２１を中心にハウジング２１０の内側方向に折り曲げられた形状で、その一端部２２０ａには連結ピン２２４が設けられ、連結ピン２２４によりインサイドハンドル２２０とリンク器具２３０とが結合されている。
【００２３】
リンク器具２３０は、インサイドハンドル２２０とロッド部材１０３との間に連結具であり、インサイドハンドル２２０がハウジング２１０の内側方向、すなわちドアを基準に外側方向に押されたとき、ドアラッチに連結されたロッド部材１０３を引っ張るようにされている。
【００２４】
そこで、リンク器具２３０は、互いに連結する第１リンク２３１と第２リンク２３２とより構成されている。第１リンク２３１は、両端部に長さ方向にガイドスロット２３１ａ、２３１ｂが長く形成された構造で、ハウジング２１０の内面に固定された第２ヒンジピン２３１ｃに中央部分が嵌込されて設けられ、第２ヒンジピン２３１ｃを中心に回転可能になっている。ガイドスロット２３１ａには、インサイドハンドル２２０の連結ピン２２４が嵌込されてインサイドハンドル２２０と結合され、インサイドハンドル２２０が回転したとき連結ピン２２４がガイドスロット２３１ａに案内されて動く。
【００２５】
第２リンク２３２は、中央部分がハウジング２１０の内面に固定された第３ヒンジピン２３２ａに嵌込され、第３ヒンジピン２３２ａを中心に回転可能になっており、一方の端部にある連結ピン２３２ｂが第１リンク２３１のガイドスロット２３１ｂに嵌込されることにより第１リンク２３１と結合され、他端部は連結ピン２３２ｃによりロッド部材１０３と回転可能に連結される。
【００２６】
これにより、インサイドハンドル２２０が回転したとき、インサイドハンドル２２０端部の連結ピン２２４がガイドスロット２３１ａに案内されて第１リンク２３１を回転させ、第１リンク２３１の回転がそのガイドスロット２３１ｂに嵌込された連結ピン２３２ｂを案内して第２リンク２３２を回転させて、ロッド部材１０３を移動させ、ロッド部材１０３に連結されたドアラッチ（図示していない）を動かすことになる。
【００２７】
リンク器具２３０は、ハウジング２１０内面の貫通孔２１５の周辺に形成させた突出壁２１６の内側で作動するようになっており、この突出壁２１６の内部空間がリンク器具２３０の作動空間になる。
【００２８】
本発明では、狭い空間における作動効率を高めるために、第１ヒンジピン２２１と連結ピン２２４との間の距離‘ａ’を、連結ピン２２４と第２ヒンジピン２３１ｃとの間の距離‘ｂ’に比べて大きくして、第３ヒンジピン２３２ａと連結ピン２３２ｃとの間の距離‘ｅ’を、第３ヒンジピン２３２ａと連結ピン２３２ｂとの間の距離‘ｄ’より大きくすることにより、小さな動きと少ない力でもロッド部材１０３が十分引っ張られるようにする。
【００２９】
以下、本発明の作動状態について説明する。図３は、図１のインサイドハンドル２２０、リンク器具２３０、ロッド部材１０３の連結、およびそれらの作動状況を説明する図である。インサイドハンドル２２０が押されると、インサイドハンドル２２０は第１ヒンジピン２２１を中心に図の反時計方向に回転する。すると、インサイドハンドル２２０の一端の一端部２２０ａが図上の円の軌跡に沿って移動し、連結ピン２２４が第１リンク２３１のガイドスロット２３１ａに沿って案内され、第１リンク２３１は、第２ヒンジピン２３１ｃを中心に図上の時計方向に回転するようになる。
【００３０】
第１リンク２３１が回転すると、第２リンク２３２の連結ピン２３２ｂが第１リンク２３１のガイドスロット２３１ｂに沿って案内され、第２リンク２３２を図上の反時計方向に回転し、連結ピン２３２ｃによりロッド部材１０３を引っ張る。
【００３１】
結局、本発明の自動車用インサイドハンドル組立体では、インサイドハンドル２２０が押されると、インサイドハンドル２２０がハウジング２１０の結合部位を中心に回転しながらその回転力がリンク器具２３０に伝達され、さらにロッド部材１０３に伝達されて、ロッド部材１０３が引っ張られることでドアラッチのロック解除がなされるようになる。このようにして、本発明では、運転者あるいは乗客がインサイドハンドル２２０を握ってドア１を開ける方向に押すだけでドアのロック解除及び開放が同時になされるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明による自動車用インサイドハンドル組立体によると、運転者あるいは乗客がインサイドハンドルを押すことでドアのロック解除及びドアの開放を同時に行うことができて、これにより操作便宜性が増す効果がある。さらにドアを押し開くために従来のグリップハンドルを設置する必要がなく、これにより部品減少及びコストダウンの効果が期待される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のインサイドハンドル組立体の設置状態図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】本発明によるインサイドハンドルの作動状態を説明する図である。
【図４】従来のインサイドハンドル組立体の設置状態図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線における断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１；  ドア
１１；  ドアトリム
１１ａ；  装着孔
１２；  ドアインナパネル
２０；  インサイドハンドル組立体
２１；  ハウジング
２２；  締結孔
２３；  スクリュー
２４；  スプリング
２５；  インサイドハンドル
２６；  ロッド部材
３０；  ドアグリップハンドル
１０１；  ドアトリム
１０１ａ；  装着孔
１０２；  ドアインナパネル
１０３；  ロッド部材
２００；  インサイドハンドル組立体
２１０；  ハウジング
２１１；  締結孔
２１２；  スクリュー
２１３；  係止突起
２１４；  回転防止突起
２１５；  貫通孔
２１６；  突出壁
２２０；  インサイドハンドル
２２０ａ；  （インサイドハンドル）一端部
２２１；  第１ヒンジピン
２２２；  スプリング
２２３；  係止段
２２４；  連結ピン
２３０；  リンク器具
２３１；  第１リンク
２３１ａ；  ガイドスロット
２３１ｂ；  ガイドスロット
２３１ｃ；  第２ヒンジピン
２３２；  第２リンク
２３２ａ；  第３ヒンジピン
２３２ｂ；  連結ピン
２３２ｃ；  連結ピン
【図１】
0004658573.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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