(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッドに配設されたプラグチューブとシリンダヘッドカバーに形成された貫通孔とに挿入される点火装置の取付け構造において、
前記プラグチューブには、同プラグチューブの軸線方向において前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位と前記シリンダヘッドカバー側の開口端との間に位置する所定の部位から同シリンダヘッドカバー側の開口端までの全体にわたり、前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位よりも内径の大きい拡径部が形成されるとともに、前記開口端の内径は前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位の内径よりも大きくされてなる
ことを特徴とする点火装置の取付け構造。
【請求項２】
前記拡径部は、前記シリンダヘッドカバー側の開口端に向けて次第に縮径されてなる請求項１に記載の点火装置の取付け構造。
【請求項３】
前記拡径部は、前記プラグチューブの軸線方向において略中央位置においてその内径が最大となるように形成されてなる請求項２に記載の点火装置の取付け構造。
【請求項４】
前記拡径部は、前記プラグチューブの軸線方向において略中央位置から前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位に向けて次第に縮径されてなる請求項３に記載の点火装置の取付け構造。
【請求項５】
前記プラグチューブは、前記シリンダヘッドカバー側の開口端が前記貫通孔において前記シリンダヘッドカバーの外周面側の端部よりも前記シリンダヘッド側に配置され、
前記シリンダヘッドカバーは、前記貫通孔の内径が前記プラグチューブにおける前記シリンダヘッドカバー側の開口端の内径よりも大きくなるように形成されてなる請求項１〜４のいずれか一項に記載の点火装置の取付け構造。
【請求項６】
前記シリンダヘッドカバーの前記貫通孔には、前記プラグチューブの内周面と前記点火装置の外周面との間をシールするガスケットが前記点火装置と共に着脱可能に配設されてなる請求項１〜５のいずれか一項に記載の点火装置の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、点火装置の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの点火装置は、シリンダヘッドに配設されたプラグチューブとシリンダヘッドカバーに形成された貫通孔とに挿入されている。具体的には、プラグチューブの内部、すなわちプラグホールには、点火プラグが埋め込まれるとともに同点火プラグに給電する点火装置が取付けられている。図７に示すように、シリンダヘッドカバー４０８の内側において、貫通孔４０８ａの周囲にボス４０３が形成され、このボス４０３にガスケット４１２が配設されている。そして、点火装置４１０がシリンダヘッド４０２に取付けられた場合には、点火装置４１０の外周面とプラグチューブ４０４の内周面との隙間が、コイル頭部４１０ｂの下面とガスケット４１２とによってシールされるようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、点火装置４１０を着脱する際にプラグチューブ４０４によってガイドされるように、プラグチューブ４０４の内径は点火装置４１０の外径よりも少しだけ大きく形成されている。このため、点火装置４１０を着脱する際にはプラグチューブ４０４の軸方向Ｃに沿って、直線的に点火装置４１０を移動させることとなる。しかしながら、このような構造にあっては、図８に示すように、点火装置４１０の周辺に十分な空間を確保できない場合には点火装置４１０の着脱が困難となる。このため、点火装置４１０の周辺に十分な空間を確保する必要があり、エンジンルームの大型化が避けられない。
【０００４】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、点火装置の周辺に十分な空間を確保することができない場合であっても、点火装置を容易に取り外すことのできる点火装置の取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、内燃機関のシリンダヘッドに配設されたプラグチューブとシリンダヘッドカバーに形成された貫通孔とに挿入される点火装置の取付け構造において、前記プラグチューブには、同プラグチューブの軸線方向において前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位と前記シリンダヘッドカバー側の開口端との間に位置する所定の部位から同シリンダヘッドカバー側の開口端までの全体にわたり、前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位よりも内径の大きい拡径部が形成されるとともに、前記開口端の内径は前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位の内径よりも大きくされてなることをその要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、プラグチューブの中間部に他の部分よりも内径の大きい拡径部が形成されているため、プラグチューブ及びシリンダヘッドカバーから点火装置を取り外す際には、点火装置を傾けてその下端部を拡径部に退避させることができる。その結果、点火装置の周辺に十分な空間を確保できない場合であっても、点火装置を容易に取り外すことができる。
【０００９】
具体的には、請求項２に記載の発明によるように、前記拡径部はシリンダヘッドカバー側の開口端に向けて次第に縮径されてなるといった態様を採用することができる。この場合、点火装置の周辺の空間に応じて点火装置の傾きを調節するように、シリンダヘッドカバー側に向けての拡径部の縮径度合いを設定することが望ましい。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項３に記載の発明によるように、前記拡径部は、前記プラグチューブの軸線方向において略中央位置においてその内径が最大となるように形成されてなるといった態様をもって具体化することができる。
また、請求項３に記載の発明は、請求項４に記載の発明によるように、前記拡径部は、前記プラグチューブの軸線方向において略中央位置から前記シリンダヘッドの外周面に対応する部位に向けて次第に縮径されてなるといった態様をもって具体化することができる。
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の発明において、前記プラグチューブは、前記シリンダヘッドカバー側の開口端が前記貫通孔において前記シリンダヘッドカバーの外周面側の端部よりも前記シリンダヘッド側に配置され、前記シリンダヘッドカバーは、前記貫通孔の内径が前記プラグチューブにおける前記シリンダヘッドカバー側の開口端の内径よりも大きくなるように形成されてなることをその要旨とする。
【００１１】
上記構成によれば、プラグチューブのシリンダヘッドカバー側の端部は貫通孔のシリンダヘッドカバーの外周面側の端部よりもシリンダヘッド側に配置されるとともに、貫通孔の内径はプラグチューブのシリンダヘッドカバー側の端部の内径よりも大きく形成されている。その結果、プラグチューブのシリンダヘッドカバー側の端部および貫通孔のシリンダヘッドカバーの外周面側の端部の付近に空間が形成されるため、点火装置を取り外すに際して更に傾斜させることができる。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の発明において、前記シリンダヘッドカバーの前記貫通孔には、前記プラグチューブの内周面と前記点火装置の外周面との間をシールするガスケットが前記点火装置と共に着脱可能に配設されてなることをその要旨とする。
【００１３】
上記構成によれば、シリンダヘッドカバーの貫通孔にはガスケットが点火装置と共に着脱可能に配設されているため、点火装置を取り外す際にガスケットが干渉することを抑制することができる。
【００１４】
特に、請求項５の構成を備える場合には、ガスケットを取り外すことにより点火装置とシリンダヘッドカバー及びプラグチューブとの距離を確実に大きくすることができる。その結果、点火装置を更に容易に取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明にかかる点火装置の取付け構造の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、エンジン１のシリンダヘッド２には、燃焼室とシリンダヘッド２の外部とを貫通する孔２ａが気筒毎に形成されており、この孔２ａにはプラグチューブ４がそれぞれ配設されている。このプラグチューブ４の内部、すなわちプラグホール４ａには、各気筒の燃焼室内にて火花放電を行うための点火プラグ６が配設されている。
【００１８】
シリンダヘッド２の外部側、すなわち図１においてシリンダヘッド２の上方側には、シリンダヘッドカバー８が配設されており、このシリンダヘッドカバー８には気筒毎に貫通孔８ａが形成されている。この貫通孔８ａは、シリンダヘッドカバー８をシリンダヘッド２に取り付けた状態において、同貫通孔８ａの中心軸Ｃ８ａとプラグチューブ４の中心軸Ｃ４とが一致するように形成されている。
【００１９】
エンジンの点火装置１０は、貫通孔８ａとプラグチューブ４とに挿入されている。点火装置１０は、コイル胴部１０ａと、コイル頭部１０ｂと、コネクタ部１０ｃとを備えている。具体的には、コイル胴部１０ａは細長の円筒状に形成されるとともに、コイル頭部１０ｂはその外径がコイル胴部１０ａの外径よりも大きい円筒状に形成されている。本実施形態では、コイル胴部１０ａ及びコイル頭部１０ｂを樹脂により一体成形している。プラグチューブ４及びシリンダヘッドカバー８への点火装置１０の取付けに際しては、コイル胴部１０ａのシリンダヘッド２側の端部１０ａｌが点火プラグ６に接続され、コイル頭部１０ｂはシリンダヘッドカバー８の外部に配置される。コネクタ部１０ｃはコイル頭部１０ｂの側面に接続されており、バッテリ（図示略）からの電力をコイル頭部１０ｂに供給するものである。コイル頭部１０ｂでは、その内部の制御回路によりコイル胴部１０ａに供給する電流が制御される。コイル胴部１０ａでは、その内部のトランスにより高電圧が発生され点火プラグ６に供給される。
【００２０】
上記貫通孔８ａには、プラグチューブ４の内周面と点火装置１０の外周面との間をシールする断面円形状のガスケット１２が、点火装置１０と共に着脱可能に配設されている。このガスケット１２の下端内周面、すなわちシリンダヘッド２側の端部内周面には、プラグチューブ４の外周面に当接するリップ部１２ａが全周にわたって形成されている。一方、このガスケット１２の上記コイル頭部１０ｂ側の端部には、同ガスケット１２の他の部分よりも外径が大きく、かつ内径が小さい係止部１２ｂが全周にわたって形成されている。この係止部１２ｂの内周面は点火装置１０のコイル胴部１０ａの外周面に当接するとともに、係止部１２ｂの頂面は点火装置１０のコイル頭部１０ｂの下端面、すなわちシリンダヘッドカバー８に対向する面に形成される凸部１０ｄに当接している。
【００２１】
図２は点火装置１０及びガスケット１２が取付けられていない状態のシリンダヘッド２、プラグチューブ４、及びシリンダヘッドカバー８の断面構造を示したものである。
図２に示すように、プラグチューブ４は略円筒形状をなし、プラグチューブ４のシリンダヘッド２側の端部４ｂを含む部分４ｃは、その内径がプラグチューブ４の中心軸Ｃ４方向にて一定の内径Ｄｐ１に形成されている。一方、プラグチューブ４の中心軸Ｃ４方向の中間部には、部分４ｃの内径Ｄｐ１よりも大きな内径を有する拡径部４ｄが形成されている。この拡径部４ｄでは、プラグチューブ４の中心軸Ｃ４方向の略中央位置において最大内径Ｄｐ２となっており、最大内径Ｄｐ２となる部分からシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅに向けて内径が次第に小さくなるように形成されている。ここで、プラグチューブ４の端部４ｅの内径Ｄｐ３は、拡径部４ｄの最大内径Ｄｐ２よりも小さく、かつ端部４ｂの内径Ｄｐ１よりも大きく形成されている。
【００２２】
図２の破線ｌは、端部４ｂを含む部分４ｃの内周面を中心軸４Ｃ方向に延長した線である。この破線ｌとプラグチューブ４の拡径部４ｄの内周面との間に形成される空間は、点火装置１０を取り外す際に点火装置１０の端部１０ａｌを退避させる際に用いる退避空間４ｆである。
【００２３】
プラグチューブ４の端部４ｅは、貫通孔８ａのシリンダヘッドカバー８の外周面側の端部８ｂよりもシリンダヘッド２側に配置されている。すなわち、図２において、端部４ｅは端部８ｂよりも下方に設けられている。貫通孔８ａにおける端部８ｂの内径Ｄｃｈは、プラグチューブ４における端部４ｅの内径Ｄｐ３よりも大きく形成されている。このため、図２にて二点差線ｍにより示すように、端部４ｅから端部８ｂにかけて形成される空間は、シリンダヘッド２側からシリンダヘッドカバー８側に向けて拡大している。
【００２４】
次に、点火装置１０をプラグチューブ４及びシリンダヘッドカバー８から取り外す際の作業手順（イ）〜（ハ）について、図３を参照して説明する。
（イ）点火装置１０のコイル頭部１０ｂを握り、プラグチューブ４の中心軸Ｃ４に沿って点火装置１０と共にガスケット１２をシリンダヘッドカバー８から取り外す。
【００２５】
（ロ）コイル胴部１０ａの端部１０ａｌをプラグチューブ４の内周面に当接させることにより、点火装置１０をプラグチューブ４の中心軸Ｃ４に対して傾斜させる。
（ハ）コイル胴部１０ａの端部１０ａｌをプラグチューブ４の退避空間４ｆに退避させつつ点火装置１０を傾斜させて方向Ｒに向けて移動させる。
【００２６】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）プラグチューブ４の中間部に他の部分４ｃよりも内径の大きい拡径部４ｄが形成されているため、プラグチューブ４及びシリンダヘッドカバー８から点火装置１０を取り外す際には、点火装置１０を傾けてその下端部１０ａｌを拡径部４ｄに退避させることができる。その結果、点火装置１０の周辺に十分な空間を確保できない場合であっても、点火装置１０を容易に取り外すことができる。
【００２７】
（２）プラグチューブ４においてシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅの内径Ｄｐ３が拡径部４ｄの最大内径Ｄｐ２よりも小さく形成されているため、点火装置１０を取り外す際に端部４ｅによってガイドすることが容易となる。
【００２８】
（３）拡径部４ｄはシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅに向けて次第に縮径されてなるといった態様を採用している。この場合、点火装置１０の周辺の空間に応じて点火装置１０の傾きを調節するように、シリンダヘッドカバー８側に向けての拡径部４ｄの縮径度合いを設定することができる。
【００２９】
（４）プラグチューブ４のシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅは貫通孔８ａのシリンダヘッドカバー８の外周面側の端部８ｂよりもシリンダヘッド２側に配置されるとともに、貫通孔８ａの内径Ｄｃｈはプラグチューブ４の端部４ｅの内径Ｄｐ３よりも大きく形成されている。その結果、プラグチューブ４の端部４ｅおよび貫通孔８ａの端部８ｂの付近に空間が形成されるため、点火装置１０を取り外すに際して更に傾斜させることができる。
【００３０】
（５）シリンダヘッドカバー８の貫通孔８ａにはガスケット１２が点火装置１０と共に着脱可能に配設されているため、点火装置１０を取り外す際にガスケット１２が干渉することを抑制することができる。
【００３１】
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、シリンダヘッドカバー８の貫通孔８ａに点火装置１０と共に着脱可能なガスケット１２を配設しているが、プラグチューブ４の内周面と１０点火装置の外周面との間をシールすることができる構造であれば、こうしたガスケット１２を設けなくてもよい。
【００３２】
・上記実施形態では、プラグチューブ４のシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅおよび貫通孔８ａのシリンダヘッドカバー８の外周面側の端部８ｂの付近に空間を形成するようにしているが、必ずしもこうした空間を形成する必要はない。例えば、図４に示すように、プラグチューブ１０４のシリンダヘッドカバー１０８側の端部１０４ｅが貫通孔１０８ａのシリンダヘッドカバー１０８の外周面側の端部１０８ｂと同じ高さとなるように形成してもよい。この場合、貫通孔１０８ａの内径及びプラグチューブ１０４の端部１０４ｅの内径を、点火装置１１０の胴部１１０ａの内径よりも大きく形成すれば、点火装置１１０を取り外す際に傾斜させることができる。
【００３３】
・上記実施形態では、プラグチューブ４の最大内径Ｄｐ２となる部分からシリンダヘッドカバー８側の端部４ｅに向けて内径が次第に小さくなるように拡径部４ｄを形成しているが、拡径部４ｄの形状はこれに限られるものではない。例えば、図５に示すように、上記実施形態と同様に最大内径Ｄｐ２となる部分からシリンダヘッドカバー２０８側の端部２０４ｅまでの部分を、その内径がプラグチューブ２０４の中心軸Ｃ２０４方向にて一定の内径Ｄｐ２となるように形成してもよい。この場合、シリンダヘッドカバー２０８に形成される貫通孔２０８ａを、プラグチューブ２０４の端部２０４ｅの内径よりも大きく形成すれば、端部２０４ｅおよび貫通孔２０８ａのシリンダヘッドカバー８の外周面側の端部８ｂの付近に形成される空間が更に大きくなる。その結果、点火装置１０を取り外すに際して更に傾斜させることができる。本発明のプラグチューブ４の形状は、上記実施形態や上記変更例に限られるものではなく、要するにプラグチューブの中間部に他の部分よりも内径の大きい拡径部が形成されているものであればよい。
【００３４】
・上記実施形態では、プラグチューブ４の中間部に他の部分４ｃよりも内径の大きい拡径部４ｄが形成されているものについて説明をしたが、必ずしもプラグチューブ４に拡径部４ｄを形成しなくてもよい。例えば、図６に示すように、プラグチューブ３０４のシリンダヘッドカバー３０８側の端部３０４ｅおよび貫通孔８ａのシリンダヘッドカバー８の外周面側の端部３０８ｂの付近に空間を形成するとともに、シリンダヘッドカバー３０８の貫通孔３０８ａに点火装置と共に着脱可能なガスケットを配設するだけでも、プラグチューブ４及びシリンダヘッドカバー８から点火装置１０を取り外す際に点火装置１０を傾けることはできる。この場合、円筒形状のプラグチューブ３０４を短くする分だけ、ガスケット３１２を長くすることによりプラグチューブ３０４の内周面と点火装置の外周面との間をシールすることができる。そして点火装置３１０を取り外す際には、シリンダヘッドカバー３０８の内周面とシリンダヘッド３０２の外周面との間の空間に点火装置３１０のシリンダヘッド２側の端部３１０ａｌを退避させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態にかかる点火装置の取付け構造を示す断面図。
【図２】同実施形態にかかるシリンダヘッドカバー及びプラグチューブの断面図。
【図３】同実施形態にかかる点火装置の取付け構造の作用を示す断面図。
【図４】本発明にかかる点火装置の取付け構造の変更例を示す断面図。
【図５】本発明にかかる点火装置の取付け構造の他の変更例を示す断面図。
【図６】本発明にかかる点火装置の取付け構造の他の変更例を示す断面図。
【図７】従来の点火装置の取付け構造を示す断面図。
【図８】従来の点火装置及びその周辺構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１…エンジン、２，１０２，２０２，３０２，４０２…シリンダヘッド、２ａ…孔、４，１０４，２０４，３０４，４０４…プラグチューブ、４ａ…プラグホール、４ｂ…端部、４ｄ，１０４ｄ，２０４ｄ…拡径部、４ｅ…端部、４ｆ…退避空間、６…点火コイル、８，１０８，２０８，３０８，４０８…シリンダヘッドカバー、８ａ，１０８ａ，２０８ａ，３０８ａ，４０８ａ…貫通孔、１０，１１０，２１０，３１０，４１０…点火装置、１０ａ，１１０ａ，２１０ａ，３１０ａ，４１０ａ…コイル胴部、１０ｂ，２１０ｂ，３１０ｂ，４１０ｂ…コイル頭部、１０ｃ，１１０ｃ，２１０ｃ，３１０ｃ…コネクタ部、１０ｄ，２１０ｄ…凸部、１２，１１２，２１２，３１２，４１２…ガスケット、１２ａ，２１２ａ…リップ部、１２ｂ，２１２ｄ…係止部、４０３…ボス。
【図１】
0004692172.tif 000002
【図２】
0004692172.tif 000003
【図３】
0004692172.tif 000004
【図４】
0004692172.tif 000005
【図５】
0004692172.tif 000006
【図６】
0004692172.tif 000007
【図７】
0004692172.tif 000008
【図８】
0004692172.tif 000009