(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体を車体に取り付けるための取付金具であって、
車体に重なる基片（３１）を有したカーテンエアバッグ取付金具において、
該基片（３１）の両側においてそれぞれ該カーテンエアバッグ折畳体の上側に張り出す張出片（３２）を該基片（３１）と一体に備えており、
該張出片（３２）は、その先端側に、カーテンエアバッグ折畳体の室内側面に回り込む垂下部を有しており、
該張出片（３２）は、縦断面形状が下方に向って凹となる湾曲形状となっており、
該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、
該張出片（３２）は、この略円筒状のカーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されることを特徴とするカーテンエアバッグ取付金具。
【請求項２】
請求項１において、該カーテンエアバッグ取付金具は、１枚の平板状の材料を湾曲させることにより、該カーテンエアバッグ折畳体の延在方向に連なる１対の前記張出片（３２）を形成すると共に、該張出片（３２）同士の間の部分を上方へ切り起こすことにより前記基片（３１）を形成したものであり、該張出片（３２）同士の間には、この切り起こしにより生じた開口（３４）があいており、
該開口（３４）は、該張出片（３２）の前記垂下部の下端よりも上方に位置しており、該開口（３４）と該垂下部の下端との間に該平板状の材料の一部が残存して該張出片（３２）同士を連結していることを特徴とするカーテンエアバッグ取付金具。
【請求項３】
請求項１又は２において、該カーテンエアバッグ取付金具は、前記張出片（３２）の上下方向の高さが前記カーテンエアバッグ折畳体の上下方向の幅よりも小さなものとなっており、
該張出片（３２）が該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設された状態において、該カーテンエアバッグ折畳体が該張出片（３２）の前記垂下部の下端よりも下方にはみ出すように構成されていることを特徴とするカーテンエアバッグ取付金具。
【請求項４】
カーテンエアバッグ折畳体をカーテンエアバッグ取付金具によって車体に取り付けたカーテンエアバッグ取付構造において、
該カーテンエアバッグ取付金具は請求項１ないし３のいずれか１項のカーテンエアバッグ取付金具であり、
該カーテンエアバッグには、該カーテンエアバッグ取付金具の前記基片（３１）と重なる耳部（３）が突設されており、
該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、
該カーテンエアバッグ取付金具の前記張出片（３２）が略円筒状の該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されており、
該耳部（３）が前記基片（３１）によって車体に取り付けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ取付構造。
【請求項５】
請求項４において、該カーテンエアバッグ折畳体と該カーテンエアバッグ取付金具とを取り巻くテープ状部材（１５）によって該カーテンエアバッグ折畳体とカーテンエアバッグ取付金具とが一体化されており、
該テープ状部材（１５）は前記張出片（３２）の外周を取り巻いていることを特徴とするカーテンエアバッグ取付構造。
【請求項６】
車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体と、
該カーテンエアバッグ折畳体を車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ取付金具と、
該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータと
を有する装置（以下、カーテンエアバッグ装置という。）であって、
該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、
該カーテンエアバッグ取付金具は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のカーテンエアバッグ取付金具であり、
該カーテンエアバッグ取付金具の前記張出片（３２）が略円筒状の該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項７】
車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体と、
該カーテンエアバッグ折畳体を車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ取付金具と、
該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータと
を有するカーテンエアバッグ装置であって、
該カーテンエアバッグ取付金具は、車体に重なる基片（３１）と、該基片（３１）の両側においてそれぞれ該カーテンエアバッグ折畳体の上側に張り出す張出片（３２）とを一体に備えており、
該張出片（３２）は、その先端側に、該カーテンエアバッグ折畳体の室内側面に回り込む垂下部を有しており、
該張出片（３２）は、縦断面形状が下方に向って凹となる湾曲形状となっており、
該カーテンエアバッグ取付金具は、１枚の平板状の材料を湾曲させることにより、該カーテンエアバッグ折畳体の延在方向に連なる１対の該張出片（３２）を形成すると共に、該張出片（３２）同士の間の部分を上方へ切り起こすことにより該基片（３１）を形成したものであり、該張出片（３２）同士の間には、この切り起こしにより生じた開口（３４）があいており、
該開口（３４）は、該カーテンエアバッグ取付金具の長手方向の中央に位置しており、
該カーテンエアバッグには、車体に取り付けられる耳部（３）が突設されており、該耳部（３）が該カーテンエアバッグ折畳体から上方に延出しており、
該カーテンエアバッグ折畳体が該張出片（３２）内に納め込まれ、該耳部（３）が該開口（３４）を通って該基片（３１）に重ね合わされていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項８】
請求項７において、該カーテンエアバッグ折畳体と該カーテンエアバッグ取付金具とを取り巻くテープ状部材（１５）によって該カーテンエアバッグ折畳体とカーテンエアバッグ取付金具とが一体化されており、
該テープ状部材（１５）は前記張出片（３２）の外周を取り巻いていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンエアバッグを車体の例えばルーフサイドレールに取り付けるための取付金具と、この取付金具を用いたカーテンエアバッグ取付構造と、該カーテンエアバッグ、この取付金具、及び、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータを有する装置（以下、カーテンエアバッグ装置という。）とに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグの車体への取付作業時に該取付金具を用いる従来技術として特開２００２−５３００３号及び特開２００２−５３００５号に記載のものがある。
【０００３】
この従来例では、カーテンエアバッグ折畳体を逆Ｔ字形（山形）の取付金具の底辺部に沿わせてテープで該折畳体を該金具に縛り付けている。この取付金具をボルトでルーフサイドレールに取り付ける。
【特許文献１】特開２００２−５３００３号
【特許文献２】特開２００２−５３００５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開２００２−５３００３号及び特開２００２−５３００５号のカーテンエアバッグ取付金具及び構造にあっては、取付金具付きカーテンエアバッグ折畳体をルーフサイドレールに取り付けるに際し、カーテンエアバッグ折畳体がＢピラーガーニッシュなどの車体部材に当り、カーテンエアバッグ折畳体の下側が室内側や上方側に押されて動き、取付金具がカーテンエアバッグ折畳体の陰になり、取付金具をルーフサイドレールに取り付ける作業の支障となることがある。
【０００５】
本発明は、カーテンエアバッグ折畳体がＢピラーガーニッシュなどに当っても取付金具を隠すようには動くことがなく、カーテンエアバッグ折畳体の取り付け作業を効率よく行うことができるカーテンエアバッグ取付金具と、この取付金具を用いたカーテンエアバッグ取付構造と、該カーテンエアバッグ、この取付金具及びインフレータを有するカーテンエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のカーテンエアバッグ取付金具は、車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体を車体に取り付けるための取付金具であって、車体に重なる基片（３１）を有したカーテンエアバッグ取付金具において、該基片（３１）の両側においてそれぞれ該カーテンエアバッグ折畳体の上側に張り出す張出片（３２）を該基片（３１）と一体に備えており、該張出片（３２）は、その先端側に、カーテンエアバッグ折畳体の室内側面に回り込む垂下部を有しており、該張出片（３２）は、縦断面形状が下方に向って凹となる湾曲形状となっており、該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、該張出片（３２）は、この略円筒状のカーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２のカーテンエアバッグ取付金具は、請求項１において、該カーテンエアバッグ取付金具は、１枚の平板状の材料を湾曲させることにより、該カーテンエアバッグ折畳体の延在方向に連なる１対の前記張出片（３２）を形成すると共に、該張出片（３２）同士の間の部分を上方へ切り起こすことにより前記基片（３１）を形成したものであり、該張出片（３２）同士の間には、この切り起こしにより生じた開口（３４）があいており、該開口（３４）は、該張出片（３２）の前記垂下部の下端よりも上方に位置しており、該開口（３４）と該垂下部の下端との間に該平板状の材料の一部が残存して該張出片（３２）同士を連結していることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３のカーテンエアバッグ取付金具は、請求項１又は２において、該カーテンエアバッグ取付金具は、前記張出片（３２）の上下方向の高さが前記カーテンエアバッグ折畳体の上下方向の幅よりも小さなものとなっており、該張出片（３２）が該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設された状態において、該カーテンエアバッグ折畳体が該張出片（３２）の前記垂下部の下端よりも下方にはみ出すように構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４のカーテンエアバッグ取付構造は、カーテンエアバッグ折畳体をカーテンエアバッグ取付金具によって車体に取り付けたカーテンエアバッグ取付構造において、該カーテンエアバッグ取付金具は請求項１ないし３のいずれか１項のカーテンエアバッグ取付金具であり、該カーテンエアバッグには、該カーテンエアバッグ取付金具の前記基片（３１）と重なる耳部（３）が突設されており、該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、該カーテンエアバッグ取付金具の前記張出片（３２）が略円筒状の該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されており、該耳部（３）が前記基片（３１）によって車体に取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５のカーテンエアバッグ取付構造は、請求項４において、該カーテンエアバッグ折畳体と該カーテンエアバッグ取付金具とを取り巻くテープ状部材（１５）によって該カーテンエアバッグ折畳体とカーテンエアバッグ取付金具とが一体化されており、該テープ状部材（１５）は前記張出片（３２）の外周を取り巻いていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６のカーテンエアバッグ装置は、車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体と、該カーテンエアバッグ折畳体を車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ取付金具と、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有する装置（以下、カーテンエアバッグ装置という。）であって、該カーテンエアバッグ折畳体は、略円筒状のものであり、該カーテンエアバッグ取付金具は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のカーテンエアバッグ取付金具であり、該カーテンエアバッグ取付金具の前記張出片（３２）が略円筒状の該カーテンエアバッグ折畳体の外面に沿って配設されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７のカーテンエアバッグ装置は、車体に沿って延在するカーテンエアバッグの折畳体と、該カーテンエアバッグ折畳体を車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ取付金具と、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置であって、該カーテンエアバッグ取付金具は、車体に重なる基片（３１）と、該基片（３１）の両側においてそれぞれ該カーテンエアバッグ折畳体の上側に張り出す張出片（３２）とを一体に備えており、該張出片（３２）は、その先端側に、該カーテンエアバッグ折畳体の室内側面に回り込む垂下部を有しており、該張出片（３２）は、縦断面形状が下方に向って凹となる湾曲形状となっており、該カーテンエアバッグ取付金具は、１枚の平板状の材料を湾曲させることにより、該カーテンエアバッグ折畳体の延在方向に連なる１対の該張出片（３２）を形成すると共に、該張出片（３２）同士の間の部分を上方へ切り起こすことにより該基片（３１）を形成したものであり、該張出片（３２）同士の間には、この切り起こしにより生じた開口（３４）があいており、該開口（３４）は、該カーテンエアバッグ取付金具の長手方向の中央に位置しており、該カーテンエアバッグの上縁部から、車体に取り付けられる耳部（３）が上方に突設されており、該耳部（３）が該カーテンエアバッグ折畳体から上方に延出しており、該カーテンエアバッグ折畳体が該張出片（３２）内に納め込まれ、該耳部（３）が該開口（３４）を通って該基片（３１）に重ね合わされていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項８のカーテンエアバッグ装置は、請求項７において、該カーテンエアバッグ折畳体と該カーテンエアバッグ取付金具とを取り巻くテープ状部材（１５）によって該カーテンエアバッグ折畳体とカーテンエアバッグ取付金具とが一体化されており、該テープ状部材（１５）は前記張出片（３２）の外周を取り巻いていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のカーテンエアバッグ取付金具及び構造、並びにカーテンエアバッグ装置にあっては、カーテンエアバッグ折畳体がＢピラーガーニッシュなどの車体部位に当って上側へ動こうとした場合、この動きが張出片によって防止される。このため、取付金具がカーテンエアバッグ折畳体の陰になることがなく、取付金具の車体への取り付け作業を容易に行うことが可能となる。
【００１５】
なお、張出片を基片の両側に設けているから、カーテンエアバッグ折畳体が基片よりも離隔した箇所で上方に押されても、カーテンエアバッグ折畳体が取付金具を隠すことが十分に防止される。
【００１６】
本発明では、張出片の先端側に垂下部を設けているので、カーテンエアバッグ折畳体が室内側から上方側へ回転するように押し上げられる動きを防止することができる。
【００１７】
本発明では、この張出片を下方に向って凹となる湾曲形状としているので、請求項８のように該張出片の外周を取り巻くようにテープ状部材を巻き付けた場合、エアバッグ折畳体の動きがきわめて十分に防止される。また、テープ状部材が角ばった部分に当ることが解消し、テープ状部材の耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して参考例及び実施の形態について説明する。
【００１９】
第１図（ａ）は参考例に係るカーテンエアバッグ取付金具の斜視図、第１図（ｂ）はその車体への取付構造を示す分解斜視図である。
【００２０】
この参考例では、自動車の乗員頭部拘束用カーテンエアバッグ１が自動車の車体のルーフサイドレール２に取り付けられている。このカーテンエアバッグ１は、２枚の布シートを重ね合わせ、その周縁部を縫糸や接着剤等により接合して袋状としたものである。このカーテンエアバッグ１の上縁部に沿って耳部３が上方に突設されており、この耳部３に該ルーフサイドレール２への留付用の開口（後述の図３の符号３ａ）が設けられている。この耳部３が取付金具１０を介してルーフサイドレール２に取り付けられる。
【００２１】
この際、カーテンエアバッグ１は、ルーフサイドレール２に沿うように細長く折り畳まれて折畳体とされている。このカーテンエアバッグ１の折畳体は、例えば不織布からなる筒状のカバー（図示略）に挿入されて保持される。前記カバーは複数の窓部を有し、耳部３が該窓部を介してカバーの外へと露出される。
【００２２】
この取付金具１０は、ルーフサイドレール２に重なる基片１１と、該基片に連なり、車体前後方向の両側においてカーテンエアバッグ１の折畳体の上側に張り出す張出片１２とを有する。この参考例では、基片１１の上部に、ボルトやビスの挿通孔１３が設けられている。また、この基片１１の上部の両側辺からルーフサイドレール２に向って係止部１４が突設されている。この係止部１４は、先端側が下方に曲ったＬ形片よりなる。
【００２３】
基片１１の下部は、車体前後方向に延出しており、この延出した部分の上辺から前記張出片１２がルーフサイドレール２と離反する室内方向に突設されている。この参考例では、基片１１、張出片１２及び係止部１４は、１枚の平板を折曲させることにより構成されている。なお、張出片１２の張出し長さは、カーテンエアバッグ１の折畳体の幅と略同等もしくはそれ以下の長さであり、カーテンエアバッグ１の折畳体が後述のように上方側へ跳ね上げられようとする動きを規制できる程度に設定される。
【００２４】
このカーテンエアバッグ取付金具１０は、カーテンエアバッグ１の折畳体が基片１１の前面側かつ張出片１２の下側に配置されるようにカーテンエアバッグ１の折畳体に当てがわれ、この際、カーテンエアバッグ１の耳部３が基片１１に重ね合わされる。
【００２５】
この取付金具１０及びカーテンエアバッグ折畳体を取り囲むようにテープ１５が巻き付けられることにより、取付金具１０とカーテンエアバッグ１の折畳体とが一体化される。なお、テープ１５は張出片１１の外周に巻き付けられる。テープ１５の幅は例えば１０ｍｍ程度であり、張出片１１の幅は、テープ１５の幅以上に設定される。なお、テープ１５はカーテンエアバッグ１の展開時には破断する。
【００２６】
この参考例では、基片１１との間で耳部３を挟むように、押え片２０が耳部３の上に重ね合わされる。この押え片２０には、耳部３の開口を通して基片１１の挿通孔１３に挿入される短い円筒部２１が設けられている。この円筒部２１は挿通孔１３の縁部に対しカシメにより固着される。基片１１と耳部３と押え片２０の固着については、前記のようにカシメ手段によるものでも良く、接着等の手段による固着でも構わない。また、押え片２０を用いず、基片１１と耳部３のみとしても良い。
【００２７】
ルーフサイドレール２には、挿通孔１３と対面するように孔２ａが設けられ、係止部１３と対面するようにスロット２ｂが設けられている。
【００２８】
上記のようにして取付金具１０が一体化されたカーテンエアバッグ１の折畳体がルーフサイドレール２に沿って配置され、係止部１４をスロット２ｂに差し込んで引っ掛ける。これにより、孔１３及び円筒部２１が孔２ａと同軸状となる。そこで、円筒部２１を通してボルト又はビス（図示略）を孔２ａにねじ込み、カーテンエアバッグ１をルーフサイドレール２に取り付ける。第４図に示すように、取付金具１０はＢピラーガーニッシュ部分に限定されず、全ての取付部において上記方法によって取り付けることが可能である。第４図の１’は膨張展開した状態のカーテンエアバッグを示しており、１’ｅは膨張部、１’ｆは非膨張部を示す。また、１’ｇは縫製線による非膨張部を示す。インフレータ（図示略）は、カーテンエアバッグ１の端部に接続されてもよく、長手方向の途中に接続されてもよい。
【００２９】
この取り付けに際し、カーテンエアバッグ１の折畳体がＢピラーガーニッシュなどの車体部材に当って第１図（ｂ）の矢印Ｒのように室内側から上方側へ跳ね上げられるように動こうとした場合、カーテンエアバッグ１の折畳体の上側に張り出した張出片１２及びテープ１５によってこの動きが阻止される。このため、取付金具１０がカーテンエアバッグ１の折畳体の陰になることが防止され、取付金具のルーフサイドレール２への取り付け作業を効率よく行うことが可能となる。特に、孔１３の左右脇に張出片１１が配設されることで、前記の通りのカーテンエアバッグ１の折畳体の上方側への動きを一層良好に規制できる。
【００３０】
なお、この参考例では、係止部１４によって取付金具１０をルーフサイドレール２に仮留めしておくことができるので、ボルト又はビスによる取付作業が容易である。また、ボルト又はビスを孔２ａにねじ込む際に取付金具１０が共回りすることも該係止部１４とスロット２ｂとの係合により阻止される。
【００３１】
第２図（ａ）は別の参考例に係る取付金具の斜視図、第２図（ｂ）はこの取付金具を用いたカーテンエアバッグ取付構造を示す分解斜視図である。
【００３２】
このカーテンエアバッグ取付金具１０Ａは、張出片１２Ａが下方に向って凹となる略半円弧状に湾曲した形状となっていること以外はカーテンエアバッグ取付金具１０と同一構成となっている。張出片１２Ａの湾曲部は、例えばＲが１３〜１５ｍｍで、カーテンエアバッグ１の折畳体の幅方向を覆う。前記の通り、カーテンエアバッグ１の折畳体は筒状のカバー部材に挿入されており、全体的な形状は略筒状となる。よって、張出片１２Ａは前記略円筒状のカーテンエアバッグ折畳体の上部に沿う形で配設される方が良好である。
【００３３】
この取付金具１０Ａも、前記参考例と同様にしてカーテンエアバッグ１の折畳体と一体化される。
【００３４】
この参考例では、張出片１２Ａは、その先端部がカーテンエアバッグ折畳体の上面から該折畳体の室内側面の上部にかけて延在している。このため、カーテンエアバッグ折畳体の矢印Ｒ方向の動きをより十分に防止することができる。なお、テープ１５はこの張出片１２Ａに巻き付けられる。この張出片１２Ａに角張った箇所がないので、テープ１５の耐久性が良好なものとなる。
【００３５】
第２図のその他の構成は第１図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００３６】
第３図（ａ）は実施の形態に係るカーテンエアバッグ取付金具の斜視図、第３図（ｂ）はこの取付金具とカーテンエアバッグ折畳体との装着状況を示す斜視図である。
【００３７】
この実施の形態に係るカーテンエアバッグ取付金具３０は、ルーフサイドレール２（第３図では図示略）の室内側面に重なる基片３１と、この基片３１に連なり、基片３１の車体前後方向の両側に配置された張出片３２とを有する。この張出片３２は、下向きＵ字状に湾曲した形状の板材よりなる。基片３１は、平板状であり、ボルト又はビスの挿通孔３３が設けられている。基片３１は張出片３２よりも上方に延出している。
【００３８】
このカーテンエアバッグ取付金具３０は、１枚の平板を湾曲させて１対の張出片３２，３２を設けると共に、切り起しにより基片３１を形成したものである。カーテンエアバッグ取付金具３０には、基片３１の切り起しにより生じた開口３４があいている。この開口３４は、カーテンエアバッグ取付金具３０の長手方向の中央に位置している。各張出片３２の車体前後方向長さＬ（開口３４の縁部からカーテンエアバッグ取付金具３０の長手方向先端までの長さ）は１０〜２００ｍｍ、特に３０〜２００ｍｍ程度が好ましい。
【００３９】
カーテンエアバッグ１の折畳体が張出片３２内に納め込まれ、耳部３が基片３１に重ね合わされる。３ａは、この耳部３に設けられた開口を示す。この開口３ａは、基片３１の挿通孔３３と同軸状となるように配置される。
【００４０】
カーテンエアバッグ折畳体は、張出片３２よりも下方にはみ出している。張出片３２を取り巻くようにテープ１５が巻き付けられ、該カーテンエアバッグ折畳体とカーテンエアバッグ取付金具３０とが一体とされる。
【００４１】
耳部３側から開口３ａ及び挿通孔３３を通してボルト又はビスをルーフサイドレールの孔２ａ（第３図では図示略）にねじ込むことにより、カーテンエアバッグ１がルーフサイドレール２に取り付けられる。
【００４２】
この取り付けに際し、カーテンエアバッグ１の折畳体がＢピラーガーニッシュ等に当って矢印Ｒ方向へ動こうとした場合、張出片３２がカーテンエアバッグ１の折畳体の上面に重なっているので、この動きが阻止される。特に、この実施の形態では張出片３２の車体前後方向長さが大きいので、基片３１から離れた箇所でカーテンエアバッグ折畳体が上方に押された場合でも、基片３１付近でのカーテンエアバッグ折畳体の矢印Ｒ方向への動きが防止される。
【００４３】
この実施の形態でも、張出片３２がカーテンエアバッグ１の折畳体の上面から室内側面にまで回り込んでおり、カーテンエアバッグ１の折畳体のＲ方向への動きが十分に防止される。また、張出片３２が湾曲しているので、テープ１５の耐久性も良好である。
【００４４】
上記実施の形態は、本発明の一例であり、車体側の取付部位の形状との関連により、本発明は図示以外の形態をもとりうる。車体固定はボルト、ビスに限らず、クリップ等別の手段でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】第１図（ａ）は参考例に係るカーテンエアバッグ取付金具の斜視図、第１図（ｂ）はその車体への取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】第２図（ａ）は参考例に係る取付金具の斜視図、第２図（ｂ）はこの取付金具を用いたカーテンエアバッグ取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】第３図（ａ）は実施の形態に係るカーテンエアバッグ取付金具の斜視図、第３図（ｂ）はこの取付金具とカーテンエアバッグ折畳体との装着状況を示す斜視図である。
【図４】取付金具付きカーテンエアバッグ折畳体の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  カーテンエアバッグ
２  ルーフサイドレール
２ａ  孔
２ｂ  スロット
３  耳部
１０，１０Ａ，３０  カーテンエアバッグ取付金具
１１，３１  基片
１２，３２  張出片
１３，３３  ボルト又はビスの挿通孔
１４  係止部
１５  テープ
２０  押え片
２１  円筒部
【図１】
0004736665.tif 000002
【図２】
0004736665.tif 000003
【図３】
0004736665.tif 000004
【図４】
0004736665.tif 000005