(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、乗客の乗車券或いは定期券から乗客の情報及び乗車駅名情報を読み取る手段と、
前記乗車券或いは定期券から読み取った乗車駅名情報と停車駅の改札機から送信される駅名情報に基づき当該停車駅での乗車券精算処理を行う精算手段と、を備えた無線携帯端末装置と、
乗車券或いは定期券の乗客情報を読み取る手段と、前の車両の出発後に新たに改札した前記乗客情報を記憶する手段と、取得した乗客情報及び当該駅の駅名情報を次に到着する車両の前記無線携帯端末装置に送信する手段とを備えた改札機と、
各駅に配置された改札機と通信可能に接続されたセンター装置であって、当該車両の一台前の車両の出発後に新たに改札した乗車券或いは定期券の乗客情報を取得する手段と、取得した各駅毎の乗客情報及び駅名情報を記憶する駅管理情報テーブルと、駅管理情報テーブルに記憶された各駅毎の乗客情報及び駅名情報を、当該車両が次に停車する駅の改札機に送信する手段を備えたセンター装置、を備えたことを特徴とする自動改札システム。
【請求項２】
車両に搭載され、乗客の乗車券或いは定期券から乗客の情報及び乗車駅名情報を読み取る手段と、
前記乗車券或いは定期券から読み取った乗車駅名情報と停車駅の管理装置から送信される駅名情報に基づき当該停車駅での乗車券精算処理を行う精算手段と、を備えた無線携帯端末装置と、
乗車券或いは定期券の乗客情報を読み取る手段と、前の車両の出発後に新たに改札した前記乗客情報を記憶する手段とを備えた改札機と、
前記乗客情報を前記改札機から取得する手段と、取得した乗客情報及び当該駅の駅名情報を次に到着する車両の前記無線携帯端末装置に送信する手段とを備えた管理装置と、
各駅に配置された管理装置と通信可能に接続されたセンター装置であって、当該車両の一台前の車両の出発後に新たに改札した乗車券或いは定期券の乗客情報を取得する手段と、取得した各駅毎の乗客情報及び駅名情報を記憶する駅管理情報テーブルと、駅管理情報テーブルに記憶された各駅毎の乗客情報及び駅名情報を、当該車両が次に停車する駅の管理装置に送信する手段を備えたセンター装置、を備えたことを特徴とする自動改札システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅に進入する車両の乗務員にこれから乗車する乗客情報を予め提供できるようにした自動改札システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客の少ない地方鉄道などにおいては無人駅が存在しているが、無人駅で降車する乗客に対する料金の精算は電車の乗務員（車掌）が行う必要がある。その場合、乗務員は、乗客が所持する乗車券情報を読み取り、精算を行うが、その際、乗客から取得した切符の乗車駅と降車駅から乗車料金を算出する作業は煩雑である。また、携帯端末装置を用いて乗車駅ならびに降車駅情報を端末装置に対して入力を行い乗車料金を自動計算する場合もあるが、携帯端末装置を用いた場合、乗車駅ならびに降車駅情報を入力しなくてはならず入力ミスが発生することがある。
他方、近年、切符(乗車券)には乗車情報が記録されるようになり、この場合、非接触ＩＣカード、磁気情報もしくはバーコード等の読取装置を備えた携帯端末装置を用いると、乗務員は入力するまでもなく乗車駅情報の取得が行えるようになっている。つまり、乗務員は、降車駅情報のみを入力すればよいが、それでもその都度入力するのは煩雑であり全て自動的に処理することが待たれている。
しかしながら、これまでのところ駅名入力を全て自動化した無線携帯端末装置を備えた無人駅の自動改札システムは見当たらない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、無人駅における改札業務を自動化して精算時における入力ミス等をなくし、かつ改札をスムースに行うと共に、乗務員の労力を軽減することができる自動改札システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、車両に搭載され、乗客の乗車券或いは定期券から乗客の情報及び乗車駅名情報を読み取る手段と、前記乗車券或いは定期券から読み取った乗車駅名情報と停車駅の改札機から送信される駅名情報に基づき当該停車駅での乗車券精算処理を行う精算手段と、を備えた無線携帯端末装置と、乗車券或いは定期券の乗客情報を読み取る手段と、前の車両の出発後に新たに改札した前記乗客情報を記憶する手段と、取得した乗客情報及び当該駅の駅名情報を次に到着する車両の前記無線携帯端末装置に送信する手段とを備えた改札機と、各駅に配置された改札機と通信可能に接続されたセンター装置であって、当該車両の一台前の車両の出発後に新たに改札した乗車券或いは定期券の乗客情報を取得する手段と、取得した各駅毎の乗客情報及び駅名情報を記憶する駅管理情報テーブルと、駅管理情報テーブルに記憶された各駅毎の乗客情報及び駅名情報を、当該車両が次に停車する駅の改札機に送信する手段を備えたセンター装置、を備えたことを特徴とする自動改札システムである。
請求項２の発明は、車両に搭載され、乗客の乗車券或いは定期券から乗客の情報及び乗車駅名情報を読み取る手段と、前記乗車券或いは定期券から読み取った乗車駅名情報と停車駅の管理装置から送信される駅名情報に基づき当該停車駅での乗車券精算処理を行う精算手段と、を備えた無線携帯端末装置と、乗車券或いは定期券の乗客情報を読み取る手段と、前の車両の出発後に新たに改札した前記乗客情報を記憶する手段とを備えた改札機と、前記乗客情報を前記改札機から取得する手段と、取得した乗客情報及び当該駅の駅名情報を次に到着する車両の前記無線携帯端末装置に送信する手段とを備えた管理装置と、各駅に配置された管理装置と通信可能に接続されたセンター装置であって、当該車両の一台前の車両の出発後に新たに改札した乗車券或いは定期券の乗客情報を取得する手段と、取得した各駅毎の乗客情報及び駅名情報を記憶する駅管理情報テーブルと、駅管理情報テーブルに記憶された各駅毎の乗客情報及び駅名情報を、当該車両が次に停車する駅の管理装置に送信する手段を備えたセンター装置、を備えたことを特徴とする自動改札システムである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、無人駅における乗務員の精算業務の軽減が図れると共に、乗務員による駅名の入力ミスがなくなるため、乗客に無用な迷惑をかけることがない。また、例えば乗車に介添えを要する乗客がいることが事前に分かるため、乗務員が行う改札業務が円滑かつ迅速化に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明を添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の自動改札装置の実施の形態の１例を概略的に示す斜視図である。
本自動改札装置は、その第１の実施の形態では、図１Ａに示すように改札機１０と乗務員が有する無線携帯端末装置２０とからなり、また、他の実施例では、図１Ｂに示すように、更に複数の改札機１０を管理する管理装置３０とからなり、いずれの実施の形態においても、改札機で読み取った乗客の情報ならびに駅名などの駅の情報を、当該駅に進入する電車に対して送信し、電車乗務員の無線携帯端末装置２０がこれを受信して、その駅名情報に基づき当該駅で下車する乗客の精算を自動的に行うことができるようになっている。
【０００７】
ここで、駅に改札機１０が１台のみ設置されている場合は、改札機１０で読み取った乗客情報（少なくとも人数、乗降に介添えを要する身体障害情報等を含む）を図示しない記憶装置に記憶し、及び駅名情報（駅名を直接表す情報だけではなく、間接的、例えば改札機１０の識別情報を含む）と共に前記無線携帯端末装置２０に送信する。
他方、駅に改札機１０が複数存在する場合は、管理装置３０を各改札機１０と有線又は無線通信可能に接続し、管理装置３０は前記各改札機の始動制御等を行うと共に、各改札機の各改札機から送信される乗客情報を例えば各改札機の識別情報と共に駅管理情報テーブルに記録して、その乗客情報を駅名情報（駅名を直接表す情報だけではなく、間接的、例えば管理装置の識別情報を含む）と共に前記無線携帯端末装置２０に送信する機能を有している。
【０００８】
図２は、本改札システムを設置した無人駅を模式的に示した図である。改札機１０は駅の構内の適所に配置され、典型的にはＩＣカード等の乗車券或いは定期券（必ずしもカードである必要はない。要は、乗車券等として利用可能な情報記録媒体であればよい。）の読み取り又は書き込みを行うＩＣカード等の読み取り／書き込み手段１２、無線通信部１４等を備えている。無線通信部１４からの送信信号は駅の構内例えば駅のホームに設置したアンテナ１６から、例えば電車の乗務員が所持する無線携帯端末装置２０に送信されることを示している。
【０００９】
図３Ａは、本自動改札システムで使用される改札機１０の構成を概略的に示すブロック図であり、図３Ｂは駅管理情報テーブルＴ１の１例を示す。
改札機１０は、改札機全体を制御する制御部１１，乗車券或いは定期券として使用される例えばＩＣカードの読み取り／書き込み手段１２、改札処理を行う改札処理部１３、乗務員の無線携帯端末装置２０（及び後述する第２の実施の形態のようにセンター装置４０を備える場合はセンター装置４０と）と通信を行うための無線通信部１４、読み取り或いは書き込んだ内容を表示するための表示部１５及び改札機を設置した駅情報を記録した記憶部（駅管理情報テーブルＴ１）１６からなっている。
改札機１０は、前の電車が出た後に新たに改札した乗客のＩＣカード等から乗車予定人数を記録し、かつ乗車に介添えを要する障害者がいる場合にその人数を記録してその情報を後述する駅管理情報テーブルＴ１(後述する第２の実施の形態ではＴ３（図９）)に記録（蓄積）しておくと共に、駅に接近してくる電車に常に呼び出し信号を送信し、電車の無線携帯端末装置２０からの応答があると、つまり、無線携帯端末装置２０からの情報要求信号を受信すると前記利用者の人数等の情報を当該駅を表す情報と共に、電車の乗務員の無線携帯端末装置２０に送信する。
【００１０】
図４は、乗務員が携帯する無線携帯端末装置２０の構成を概略的に示すブロック図である。
無線携帯端末装置２０は、乗務員が携帯するハンディーターミナルであって、乗車ならびに降車する乗客の改札処理および精算処理を行うためのものであり、同無線携帯端末装置全体を制御する制御部２１、改札機１０或いは管理装置３０との通信を行うための無線通信部２２、乗客の乗車券又は定期券の精算処理を行うための精算処理部２３，乗車してくる乗客の改札処理を行うための改札処理部２４、乗車券又は定期券から情報を読み出したり、或いは書き込みを行うためのＩＣカード読み取り／書き込み手段２５、改札機１０（又は後述の管理装置３０）から送信されてくる情報、読み取り又は書き込みを行ったデータ等を表示するための表示部２６、必要に応じて入力するためのキー入力部２７、及び精算する際に使用する後述する料金テーブルＴ２を備えた記憶部２８とからなっている。
【００１１】
この無線携帯端末装置２０は、電車が次の駅に所定の距離まで接近したとき改札機１０からの呼び出しに応答して、情報の送信要求を発信して改札機１０から次の駅の駅情報（例えば、駅名又は駅コード、乗客情報（乗車予定人数、障害者数情報等））を得、その表示部２６に表示する機能を有している。また受信した駅名情報とＩＣカード等に記録された駅名情報に基づき次の駅で降車する乗客の料金精算を自動的に行う機能を有している。
【００１２】
図５は管理装置３０の構成を概略的に示すブロック図である。管理装置３０は、駅に例えば２台以上の改札機がある場合にそれらを管理するためのものであり、併せて他の機器、例えば発券機があれば発券機の動作制御等の管理等も行うことができる。
また、管理装置３０は、図示のように全体を制御する制御部３１と、各改札機１０及び乗務員の無線携帯端末装置２０（及び後述する第２の実施の形態のようにセンター装置４０を備える場合はセンター装置４０と）と通信するための無線通信部３２と、駅情報を記録した第１の駅管理情報テーブルＴ１を備えた記憶部３３からなっており、改札機（乗車券発券機）１０と有線又は無線通信可能に接続されているとともに、乗車券或いは定期券として使用される例えばＩＣカードの読み取り／書き込み手段１２、各改札機１０から送信されてくる乗車予定人数等を駅管理情報テーブルＴ１に記録し、駅に接近してくる電車に常に呼び出し信号を送信し、電車の無線携帯端末装置２０からの応答があると、つまり、無線携帯端末装置２０からの情報要求信号を受信すると前記利用者の人数等の情報を当該駅を表す情報（管理装置３０の識別情報であってもよい）と共に、電車の乗務員の無線携帯端末装置２０に送信する。従って、本管理装置３０を用いる場合は、個々の改札機１０には駅管理情報テーブルＴ１を設ける必要はない。
【００１３】
図６は、本実施の形態における前記無線携帯端末装置２０が備える料金テーブルの１例を示す。料金テーブルは、図示のように大人と子供の区分と、各駅間の料金を記録したテーブルであり、前記無線携帯端末装置２０で降車する乗客の料金精算処理に用いられる。
【００１４】
図７は、本発明の第２の実施の形態に係る自動改札システムの構成を概略的に示すブロック図を示す。
本実施の形態では、沿線の各駅に設置されている改札機１０又は管理装置３０からの乗客情報等を一旦センター装置４０に送信し、センター装置４０の第２の駅管理情報テーブルＴ３に記録される。
【００１５】
図８はセンター装置４０の構成を概略的に示すブロック図である。センター装置４０は、その全体を管理する制御部４２と、各駅の改札機１０又は管理装置３０との通信を行う通信部４４とからなり、制御部４２は前記第２の駅管理情報テーブルＴ３を備えている。
センター装置４０は各駅の改札機１０等から当該電車を待っている乗客の人数や当該乗客が障害を持っているかなどの乗客情報を、例えば一定時間間隔毎に受信し、それを電車が接近している最寄り駅の改札機１０又は管理装置３０に送信する。改札機１０又は管理装置３０は受信した駅情報を自身の第２の駅管理情報テーブルＴ３’（センター装置４０が備える駅管理情報テーブルＴ３と同じ構成である）に記録し、改札機１０又は管理装置３０は、駅に接近してくる電車に常に呼び出し信号を送信し、無線携帯端末装置２０からの情報要求信号を受信すると前記駅管理情報テーブルの中身つまり、各駅別の前記利用者の人数等の情報を当該駅を表す情報と共に、電車の乗務員の無線携帯端末装置２０に送信する。
なお、当然のことながら、電車が当該駅に到着後は当該駅の改札機１０又は管理装置３０の第２の駅管理情報テーブルＴ３’の内容はクリアされ、かつ、センター装置４０はその駅管理情報テーブルＴ３の内容を次に停車する駅の改札機１０又は管理装置３０に送信する。
【００１６】
図９は、本実施の形態における第２の駅管理情報テーブルＴ３の１例を示す。
第２の駅管理情報テーブルＴ３、Ｔ３’には、各駅名と共に、夫々の駅において乗車しようとしている人数、そのうち、乗車に介添えを必要とする障害者が何人いるか等の情報が記録されている。この人数等の数値は駅の改札機１０等から送信されてくる乗客情報に基づくものであり、障害者については、定期券購入の際に乗降に介添えを必要とする場合に登録しておくことで、改札機１０がＩＣカード等を読み取るときに同時にその障害者情報を読み取ることができる。
【００１７】
次に、以上で説明した自動改札システムの動作について、まず、乗務員の無線携帯端末装置２０について、図１０を参照して説明する。
まず、稼働準備動作として、乗務員の無線携帯端末装置２０を駅に備えられた改札機１０の無線通信部２２からの呼び出し信号を受信するための呼び出し信号受信モードに設定する（Ｓ１０１）。次に、電車が当該駅に所定の距離まで近づき、前記呼び出し信号を受信すると（Ｓ１０２）、前記無線携帯端末装置２０は送信先に対して駅情報の送信要求を行う（Ｓ１０３）。すると送信先の改札機１０から駅情報が送信され、無線携帯端末装置２０は駅情報（駅名、駅コード、乗客数、障害者情報等）を受信する（Ｓ１０４）。
【００１８】
前記無線携帯端末装置２０は、駅情報を受信すると通信終了処理を行い（Ｓ１０５）、時限タイマー例えば５分タイマーを始動し（Ｓ１０６）、受信した駅情報を無線携帯端末装置２０の表示部２６に表示する（Ｓ１０７）とともに、送信された駅情報の駅コードに基づき、無線携帯端末装置２０に設定されている現在の駅情報の更新を行う（Ｓ１０８）。
前記無線携帯端末装置２０は、当該駅に着くと、降車の場合は（Ｓ１０９、ＹＥＳ）、乗客が降車に基づき乗務員に差し出す乗車券を無線携帯端末装置２０のＩＣカード読み取り／書き込み手段２５で読み取り（Ｓ１１０）、乗車券から読み取った乗車駅情報と現在の駅情報と料金テーブルＴ２とを基に乗車料金算出を行い、乗車料金算出に基づいて精算処理を行う（ＩＣカード乗車券を利用の場合は、カード内に備える価値情報から精算処理を行うことが可能である。）（Ｓ１１１）。ここで乗降車処理を終了し（Ｓ１１２）、最後に、前記５分タイマーが終了すれば（Ｓ１１３、ＹＥＳ）、呼び出し信号受信モード切換設定前の状態に戻る。
【００１９】
次に、無人駅構内に設置された改札機１０の動作を図１１のフロー図を参照して説明する。
乗客が所持する非接触型のＩＣカード乗車券又は定期券情報を例えば改札機に挿入するか或いはかざすことで読み取り処理を行い（Ｓ２０１）、読み取った内容から例えばＩＣカード乗車券等が有効なものか否かの判断を行う等の改札処理を行い（Ｓ２０２）、かつ読み取った情報を駅管理情報テーブルＴ１に記録する処理を行う（Ｓ２０３）と共に、ＩＣカード等に乗車駅、乗車日時情報を記録する処理を行う（Ｓ２０４）。ここまでの処理は第１及び第２の実施の形態とも共通であるが、第２の実施の形態においては、さらに、駅管理情報テーブルＴ１に記録した情報をセンター装置４０に送信し（Ｓ２０５）、かつ、センター装置４０から送信された他の駅の駅情報を含めた駅情報を受信して（Ｓ２０６）、それを第２の駅管理情報テーブルＴ３’に記録する処理を行う（Ｓ２０７）。
【００２０】
次に、改札機１０の車両の乗務員の無線携帯端末装置２０との無線通信処理動作を図１２を参照して説明すると、改札機１０は、無線回線(無線LAN、ブルートゥース等)を利用して呼び出し信号を発信し、常時無線携帯端末装置２０を呼び出している（Ｓ３０１）。
呼び出した先の無線携帯端末装置２０からの応答信号を受信すると（Ｓ３０２，ＹＥＳ）、その駅管理情報テーブルＴ１又はＴ３’に記録された駅情報(駅名、駅コード、乗客情報等)を送信する（Ｓ３０３）と共に、例えば５分タイマーをスタートして（Ｓ３０４）駅情報をリセットする（Ｓ３０５）。５分タイマーが終了したとき（Ｓ３０６、ＹＥＳ）、元の呼び出し状態に戻る。
【００２１】
管理装置３０の動作について説明する。
管理装置３０は駅構内の諸装置、例えば改札機１０及び後述の切符発券機等（図示せず）と有線又は無線通信可能に接続されこれらの装置からの読み取り情報を受信して第１の駅管理情報テーブルＴ１に記録する処理、或いは第２の実施の形態における駅情報の授受のための処理動作等は、改札機１０の図１１のステップＳ２０５〜Ｓ２０７における処理動作と同様である。
また、管理装置３０は、管理装置を用いない場合に改札機１０が実行する無線通信処理動作、即ち、常時無線回線(無線LAN、ブルートゥース等)を利用して無線携帯端末装置を呼び出し、続いて、無線携帯端末装置からの応答信号を受信すると、駅情報(駅名、駅コード、乗客情報)を送信する処理を行う。これらの処理動作は図１２に示したものと同様である。
【００２２】
センター装置４０の動作について図１３を参照して説明する。
センター装置４０は、電車がこれから停車しようとする各駅に設置された改札機１０又は管理装置３０に例えば所定時間毎に情報送信要求を発信し（Ｓ４０１）、次に、前記改札機１０又は管理装置３０から送信されてくる当該駅の乗客情報及び各駅名情報を受信し（Ｓ４０２）、受信情報に基づきその第２の駅管理情報テーブルＴ３を更新し（Ｓ４０３）、続いて電車の次の停車駅の改札機１０又は管理装置３０に対して前記第２の駅管理情報テーブルＴ３の内容を送信する（Ｓ４０４）。
その後の改札機１０又は管理装置３０及び無線携帯端末装置２０の動作は第１の実施の形態の自動改札システムにおけると同様である。
ただ、この場合は、乗務員は次に停車する駅における乗客情報のみではなく、更にその先の駅における情報も知ることができるため、早めの準備を行うことができるという利点がある。
【００２３】
なお、駅構内には切符発券機を設置して、現金のみではなくＩＣカード等により切符を購入できるようにすることもできる。
つまり、ＩＣカード等を使用する場合は、切符発券機に例えばＩＣカードの識別情報読取装置を備え、読み取ったＩＣカードの識別情報に基づき、発券機と有線又は無線で通信可能に接続された例えばセンター装置４０に格納されている当該ＩＣカードの価値情報から切符代金を減算処理するなどの操作を行い、切符を発券する。
以上、本発明の実施の形態について電車の駅を例に採って説明したが、本発明の無線携帯端末装置、改札機、管理装置は路線バス等の交通機関の改札システムにおいても利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の自動改札装置の実施の形態の１例を概略的に示す斜視図である。
【図２】本自動改札システムを設置した無人駅を模式的に示した図である。
【図３】Ａは本自動改札システムで使用される改札機１０の構成を概略的に示すブロック図であり、Ｂは第１の駅管理情報テーブルの１例を示す。
【図４】乗務員が携帯する無線携帯端末装置２０の構成を概略的に示すブロック図である。
【図５】本実施の形態における管理装置３０の構成を概略的に示すブロック図である。
【図６】料金テーブルの１例を示す図である。
【図７】本発明の自動改札システムの第２の実施の形態の構成を概略的に示すブロック図である。
【図８】センター装置の構成を概略的に示すブロック図である。
【図９】第２の駅管理情報テーブルの１例を示す図である。
【図１０】無線携帯端末装置の動作を説明するためのフロー図である。
【図１１】改札機の動作を説明するためのフロー図である。
【図１２】改札機の無線通信処理動作を説明するためのフロー図である。
【図１３】センター装置の動作を説明するためのフロー図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０・・・改札機、１６・・・送信アンテナ、２０・・・無線携帯端末装置、３０・・・管理装置、４０・・・センター装置。
【図１】
0004626882.tif 000002
【図２】
0004626882.tif 000003
【図３】
0004626882.tif 000004
【図４】
0004626882.tif 000005
【図５】
0004626882.tif 000006
【図６】
0004626882.tif 000007
【図７】
0004626882.tif 000008
【図８】
0004626882.tif 000009
【図９】
0004626882.tif 000010
【図１０】
0004626882.tif 000011
【図１１】
0004626882.tif 000012
【図１２】
0004626882.tif 000013
【図１３】
0004626882.tif 000014