(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートスライド機構によってシートクッションを前後スライドさせるパワーシート装置と、
巻取り機構によってウェビングを巻取って乗員を拘束するパワーシートベルト装置と、を備えた車両用シートにおいて、
前記パワーシート装置と前記パワーシートベルト装置とを駆動する共通の駆動手段と、
パワーシート装置またはパワーシートベルト装置の使用を選択する選択手段と、
この選択手段の切換えに応じて前記駆動手段の動力を前記シートスライド機構または前記巻取り機構の一方に切り換えて伝達する切換え手段と、を設け、
前記切換え手段は、通常はパワーシートベルト装置の巻取り機構を駆動する側に設定してあり、選択手段がパワーシート装置側に切り換えられた際にパワーシート装置のシートスライド機構を駆動する側に設定することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シートスライド機構によってシートクッションを前後スライドさせるパワーシート装置と、
巻取り機構によってウェビングを巻取って乗員を拘束するパワーシートベルト装置と、を備えた車両用シートにおいて、
前記パワーシート装置と前記パワーシートベルト装置とを駆動する共通の駆動手段と、
パワーシート装置またはパワーシートベルト装置の使用を選択する選択手段と、
この選択手段の切換えに応じて前記駆動手段の動力を前記シートスライド機構または前記巻取り機構の一方に切り換えて伝達する切換え手段と、を設け、
前記切換え手段は、パワーシート装置を駆動するスライド側ギアに噛合可能な第１駆動ギアと、パワーシートベルト装置を駆動するシートベルト側ギアに噛合可能な第２駆動ギアと、を設けて軸方向移動可能に支持されるとともに、前記駆動手段によって回転する駆動軸と、
前記選択手段の選択により駆動されて前記駆動軸を軸方向移動し、前記スライド側ギアと前記第１駆動ギアのギア組、または前記シートベルト側ギアと前記第２駆動ギアのギア組の一方を噛合させるソレノイドアクチュエータと、を備えていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート、とりわけパワーシート装置とパワーシートベルト装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前席シートは、スライド装置によって着座する乗員の体格に応じてシートクッションを前後移動調整できるようになっており、中にはモータなどの駆動手段を搭載してスイッチ操作でシートクッションを前後移動できるようになった、謂わゆるパワーシート装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、自動車のシートに備えられるシートベルト装置には、やはりモータなどの駆動手段によってウェビングを自動的に巻取って乗員を拘束する、謂わゆるパワーシートベルト装置としたものがある。
【０００４】
そして、前記パワーシート装置と前記パワーシートベルト装置との両者を搭載して高級化した自動車が見受けられる。
【特許文献１】特開平７−２５１６５７号公報（第３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、パワーシート装置とパワーシートベルト装置とを搭載した車両用シートでは、それらパワーシート装置とパワーシートベルト装置に個々に駆動用のモータが設けられるため、少なくとも２つのモータをシート周りに設置する必要がある。
【０００６】
そのため、複数のモータの使用によってコストが高くなるとともに、複数のモータをシート周りに設置するレイアウトが困難になり、かつ、重量が嵩んで車体軽量化を達成し辛くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明はパワーシート装置とパワーシートベルト装置への駆動力の伝達経路を切換えることにより、それら両装置を共通の駆動手段で駆動して、駆動手段の数を削減できる車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用シートは、シートスライド機構によってシートクッションを前後スライドさせるパワーシート装置と、巻取り機構によってウェビングを巻取って乗員を拘束するパワーシートベルト装置と、を備えており、前記パワーシート装置と前記パワーシートベルト装置とを駆動する共通の駆動手段を設け、この駆動手段の動力を、パワーシート装置またはパワーシートベルト装置の使用を選択する選択手段の切換えに応じて作動する切換え手段によって、前記シートスライド機構または前記巻取り機構の一方に切り換えて伝達するものであって、前記切換え手段は、通常はパワーシートベルト装置の巻取り機構を駆動する側に設定してあり、選択手段がパワーシート装置側に切り換えられた際にパワーシート装置のシートスライド機構を駆動する側に設定することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートによれば、駆動力の伝達経路を選択手段や切換え手段によって切り換えることにより、パワーシート装置とパワーシートベルト装置とを共通の駆動手段で駆動することができるので、駆動手段の設置数を削減してコスト低減を図るとともに、その駆動手段を設置するためのシート周りのレイアウトを容易にし、かつ、駆動手段の数が削減されることにより軽量化を達成することができる。
また、切換え手段を、通常はパワーシートベルト装置の巻取り機構を駆動する側に設定してあり、選択手段がパワーシート装置側に切り換えられた際に、パワーシート装置のシートスライド機構を駆動する側に設定するようにしたので、切換え手段が故障した場合にも、緊急時に駆動手段を駆動することによりパワーシートベルト装置を作動して、乗員を安全に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図４は本発明にかかる車両用シートの一実施形態を示し、図１は車両用シートに搭載したパワーシート装置とパワーシートベルト装置の側面図、図２はパワーシート装置とパワーシートベルト装置の駆動力切換え構造を示す要部構成図、図３は（ａ）にパワーシートベルト装置の駆動状態と（ｂ）にパワーシート装置の駆動状態とを示す要部構成図、図４は駆動力の切換えを制御するフローチャートを示す説明図である。
【００１２】
本実施形態の車両用シート１は、図１に示すようにシートスライド機構１１によってシートクッション２を前後スライドさせるパワーシート装置１０と、巻取り機構としてのリトラクタ２１によってウェビング２２を巻取って乗員Ｃを拘束するパワーシートベルト装置２０と、を備えている。
【００１３】
前記シートスライド機構１１は、車両前後方向に延在して車体フロアに設置されるスライドレール１２を備え、シートクッション２のフレームに回転自在に取り付けたスライド側ギア１３が駆動されることにより、シートクッション２が前記スライドレール１２に沿って前後スライドするようになっている。
【００１４】
前記パワーシートベルト装置２０は、シートクッション２の後部内に配置した前記リトラクタ２１から繰り出されるウェビング２２を、シートバック３の上端部片側に設けたショルダーアンカ４に通過させて折り返して、その先がショルダーベルト２２ａとなり、更にそのショルダーベルト２２ａをタング２３で折り返してラップベルト２２ｂとなって３点式シートベルトを構成している。
【００１５】
前記ラップベルト２２ｂのタング２３とは反対側端部はシートクッション２のフレームに固定されるとともに、タング２３はシートクッション２のフレームに設けたインナーバックル２４に着脱可能に装着される。
【００１６】
前記車両用シート１には、図１，図２に示すように前記パワーシート装置１０と前記パワーシートベルト装置２０とを駆動する共通の駆動手段としてのモータ３０と、パワーシート装置１０またはパワーシートベルト装置２０の使用を選択する選択手段としてのシートスイッチ３１と、このシートスイッチ３１の切換えに応じて前記モータ３０の動力を前記シートスライド機構１１または前記リトラクタ２１の一方に切り換えて伝達する切換え手段３２と、を設けてある。
【００１７】
前記モータ３０は、前記スライド側ギア１３および前記リトラクタ２１が配置されるシートクッション２の後部内に配置される。また、前記シートスイッチ３１はシートクッション２に配置されている。
【００１８】
前記切換え手段３２は、通常はパワーシートベルト装置２０のリトラクタ２１を駆動する側に設定してあり、前記シートスイッチ３１がパワーシート装置１０側に切り換えられた際にパワーシート装置１０のシートスライド機構１１を駆動する側に設定してある。
【００１９】
また、前記切換え手段３２は、図２に示すようにパワーシート装置１０を駆動する前記スライド側ギア１３に噛合可能な第１駆動ギア３３と、パワーシートベルト装置２０を駆動するシートベルト側ギア２５に噛合可能な第２駆動ギア３４と、を設けて軸方向移動可能に支持されるとともに、前記モータ３０によって回転する駆動軸３５を備えるとともに、この駆動軸３５を前記シートスイッチ３１の選択により駆動して軸方向移動し、前記スライド側ギア１３と前記第１駆動ギア３３のギア組、または前記シートベルト側ギア２５と前記第２駆動ギア３４のギア組の一方を噛合させるソレノイドアクチュエータ３６を備えている。
【００２０】
前記駆動軸３５はモータ３０の回転軸によって構成され、その駆動軸３５はモータ本体３０ａに軸方向移動自在に取り付けられ、この駆動軸３５の一端部に前記第１駆動ギア３３が結合されるとともに、駆動軸３５の他端部に前記第２駆動ギア３４が結合される。
【００２１】
そして、本実施形態にあっては通常時は、図３（ａ）に示すように第１駆動ギア３３とスライド側ギア１３とが離脱状態で、第２駆動ギア３４とシートベルト側ギア２５とが噛合状態に設定されて、モータ３０の駆動力をギア列２６を介してリトラクタ２１に伝達可能状態となる一方、前記シートスイッチ３１が操作されてオン状態になることにより、図３（ｂ）に示すように第１駆動ギア３３とスライド側ギア１３とが噛合状態で、第２駆動ギア３４とシートベルト側ギア２５とが離脱状態に設定されて、モータ３０の駆動力をシートスライド機構１１に伝達可能状態となる。
【００２２】
即ち、前記駆動軸３５の一端部を第１駆動ギア３３から更に突出させて、その突出端部３５ａを前記ソレノイドアクチュエータ３６に摺動自在に挿入してあり、図３（ａ）の状態から前記シートスイッチ３１が操作されることにより、ソレノイドアクチュエータ３６が駆動（励磁）されて駆動軸３５を引き寄せ、図３（ｂ）の状態になる。
【００２３】
前記シートスイッチ３１の操作信号は図２に示すようにコントローラ３７に入力されて処理され、このコントローラ３７から前記ソレノイドアクチュエータ３６に駆動信号が出力される。
【００２４】
また、本実施形態では前記コントローラ３７に衝突検知センサ３８で検出または予知した衝突信号が入力され、この衝突信号によってソレノイドアクチュエータ３６を駆動解除して図３（ａ）の状態に設定し、パワーシートベルト装置２０の作動状態とする。
【００２５】
図４は前記コントローラ３７で実行される駆動力の切換えを制御するフローチャートで、イグニッションスイッチのオンなどによってスタートすると、まず、ステップＳ１でシートベルトが着用状態を判断し、シートベルトが着用される（ＹＥＳ）とステップＳ２によって衝突検知センサ３８からの衝突信号が入力されたかどうかを判断する。
【００２６】
そして、衝突信号が入力されていない場合（ＮＯ）はステップＳ３によってシートスイッチ３１がオンされたかどうかを判断し、オンされている場合（ＹＥＳ）はステップＳ４によってソレノイドアクチュエータ３６を駆動して切換え手段３２を図３（ｂ）の状態に設定して、第１駆動ギア３３をスライド側ギア１３に噛合する。
【００２７】
次のステップＳ５によってシートスイッチ３１の前後操作方向、つまり、シートスイッチ３１が前方に操作されている場合は、ステップＳ６によってモータ３０を正転させてシートクッション２を前方スライドする一方、ステップＳ５によってシートスイッチ３１が後方に操作されている場合は、ステップＳ７によってモータ３０を逆転させてシートクッション２を後方スライドする。
【００２８】
前記モータ３０の駆動継続は、次のステップＳ８でシートスイッチ３１がオフになったかどうかを判断して行われ、シートスイッチ３１がオンである場合（ＮＯ）はステップＳ５にリターンする一方、シートスイッチ３１がオフである場合（ＹＥＳ）はステップＳ９でモータ３０を停止するとともに、ステップＳ１０でソレノイドアクチュエータ３６を駆動解除して、切換え手段３２を図３（ａ）の状態に設定する。
【００２９】
一方、前記ステップＳ２で衝突信号が入力されていると判断した緊急時（ＹＥＳ）は、ステップＳ１１でモータ３０を駆動することにより、切換え手段３２が図３（ａ）の状態に設定されていることから、噛合状態にある第２駆動ギア３４とシートベルト側ギア２５を介してリトラクタ２１を作動し、ウェビング２２を巻き取って乗員Ｃの拘束力を増大する。
【００３０】
以上の構成により本実施形態の車両用シート１によれば、シートスイッチ３１のオン・オフによって、切換え手段３２がモータ３０の動力をシートスライド機構１１に伝達する経路とリトラクタ２１に伝達する経路とを切換えるようになっているので、パワーシート装置１０とパワーシートベルト装置２０とを共通のモータ３０で駆動できるようになる。
【００３１】
このため、パワーシート装置１０とパワーシートベルト装置２０とを駆動するためのモータ３０の設置数を削減して１つで済ませることができるため、コスト低減を図るとともに、そのモータ３０を設置するためのシート１周りのレイアウトを容易にし、かつ、モータ３０の数が削減されることにより軽量化を達成することができる。
【００３２】
また、本実施形態では前記切換え手段３２を、通常はパワーシートベルト装置２０のリトラクタ２１を駆動する側に設定してあり、シートスイッチ３１がオン状態になった際に、パワーシート装置１０のシートスライド機構１１を駆動する側に設定するようにしたので、切換え手段３２が故障した場合にも、緊急時にモータ３０を駆動することによりパワーシートベルト装置２０を作動して、乗員Ｃを安全に保護することができる。
【００３３】
更に、前記切換え手段３２を、スライド側ギア１３に噛合可能な第１駆動ギア３３と、シートベルト側ギア２５に噛合可能な第２駆動ギア３４と、を設けて軸方向移動可能に支持されてモータ３０によって回転する駆動軸３５と、シートスイッチ３１の選択により駆動して前記駆動軸３５を軸方向移動し、前記スライド側ギア１３と前記第１駆動ギア３３のギア組、または前記シートベルト側ギア２５と前記第２駆動ギア３４のギア組の一方を噛合させるソレノイドアクチュエータ３６と、を備えているので、ソレノイドアクチュエータ３６の駆動・解除によって軸方向移動する駆動軸３５で前記両ギア組を切り換えることができるため、簡単な構成にして確実にパワーシート装置１０とパワーシートベルト装置２０との切換えを行うことができる。
【００３４】
ところで、本発明は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態における車両用シートに搭載したパワーシート装置とパワーシートベルト装置の側面図。
【図２】本発明の一実施形態におけるパワーシート装置とパワーシートベルト装置の駆動力切換え構造を示す要部構成図。
【図３】本発明の一実施形態で（ａ）にパワーシートベルト装置の駆動状態と（ｂ）にパワーシート装置の駆動状態とを示す要部構成図。
【図４】本発明の一実施形態における駆動力の切換えを制御するフローチャートを示す説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両用シート
２  シートクッション
１０  パワーシート装置
１１  シートスライド機構
２０  パワーシートベルト装置
２１  リトラクタ
２２  ウェビング
３０  モータ（駆動手段）
３１  シートスイッチ（選択手段）
３２  切換え手段
３３  第１駆動ギア
３４  第２駆動ギア
３５  駆動軸
３６  ソレノイドアクチュエータ
【図１】
0004736579.tif 000002
【図２】
0004736579.tif 000003
【図３】
0004736579.tif 000004
【図４】
0004736579.tif 000005