(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部床面に配索される部品を保護するプロテクタであって、
前記部品を収容した状態で、前記床面との間に空間を置いて該床面に固定されるプロテクタ本体と、
該プロテクタ本体と前記床面との間の空間に挟まれて配置されるプロテクタ支体と、
を備え、
前記プロテクタ支体が、
前記プロテクタ本体の前記床面と対向する上面上に、三角形の一つの角が車両の前方向を向くように係止されるベース部と、
前記ベース部の前記角に接続する二つの辺から前記床面に向けて突出して上端が前記床面に当接する、断面が「へ」字形状の突板と、
前記突板の下端から側方に突出して前記プロテクタ本体に密着する弾性変形可能な鍔部と、
を有し、前記プロテクタ本体に組み付ける前記プロテクタ支体が交換可能であることを特徴とするプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外部床面に取り付けられていて床面に配索される部品を覆って保護するプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のプロテクタとして、断面山形で細長く成形し、２輪車の前ホークのブレーキホースを覆って組み付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図８に示すように、従来のプロテクタ１００は、２輪車の前方に向けて山形になるような板形状に形成されており、裏面側にブレーキホース１１０を収容することで、飛び石等の飛散物からブレーキホース１１０を保護するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】実開平１−１２８４８２号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記従来のプロテクタ１００は、２輪車の前方に向けて山形になるように配置されているために、前方から飛散物が衝突した際には、その飛散物を側方へ向けて飛び散らすことはできるが、オフロード走行や泥土走行をした際に、上方や下方から飛散してきた飛散物が裏側に入り込んでブレーキホース１１０に衝突した場合に、ブレーキホース１１０を保護できずに破損してしまう虞がある。また、飛散物の衝突によって脱落する虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、被保護物を確実に保護することができるとともに脱落することがないプロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
１）本発明に係るプロテクタは、車両の外部床面に配索される部品を保護するプロテクタであって、前記部品を収容した状態で、前記床面との間に空間を置いて該床面に固定されるプロテクタ本体と、該プロテクタ本体と前記床面との間の空間に挟まれて配置されるプロテクタ支体と、を備え、前記プロテクタ支体が、前記プロテクタ本体の前記床面と対向する上面上に、三角形の一つの角が車両の前方向を向くように係止されるベース部と、前記ベース部の前記角に接続する二つの辺から前記床面に向けて突出して上端が前記床面に当接する、断面が「へ」字形状の突板と、前記突板の下端から側方に突出して前記プロテクタ本体に密着する弾性変形可能な鍔部と、を有し、前記プロテクタ本体に組み付ける前記プロテクタ支体が交換可能であることを特徴とする。
【０００８】
上記１）に記載のプロテクタによれば、前方から飛散してきた飛散物は突板に衝突し、その突板が車両前方に向けて凸となる形状であることで側方へ飛び散る。また、プロテクタ本体と車両の外部床面との間に突板を配置しているために、飛散物が突板付近に溜まることがないので、飛散物が溜まって床面から脱落することがない。従って、部品を確実に保護することができるとともに脱落の防止を図ることができる。
【００１０】
また、プロテクタ支体の突板の端部が床面に当接して、プロテクタ支体がプロテクタ本体に一体的に組み付けられているために、飛散物が突板の上部を跳び越して進行することがない。また、車種に対応して突板の凸形状を異ならせる要求が生じた際に、その凸形状にした突板をもつプロテクタ支体のみをプロテクタ本体に組み付ければ良いので、プロテクタ本体を共通部品とすることで、生産性の向上を図ることができる。
【００１２】
また、プロテクタ支体をプロテクタ本体に組み付ける際に、プロテクタ支体の少なくとも車両前方側に形成されている鍔部が弾性変形することでプロテクタ本体との間に隙間を生ずることなく密着して組付けられる。これにより、微細な飛散物がプロテクタ支体とプロテクタ本体との間に入り込んで溜まってしまうことを防止できるとともに、プロテクタ支体とプロテクタ本体とを弾性的な嵌合として車体振動等があっても緩みや位置ずれを生じないようにできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のプロテクタによれば、上方や下方から飛散してきた飛散物が裏側に入り込んで部品を保護できずに破損してしまう、飛散物の衝突によって脱落する、という問題を解決でき、これにより、被保護物を確実に保護することができるとともに脱落することがないプロテクタを提供することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明のプロテクタの一実施形態の組立て後の外観斜視図、図２は図１に示すプロテクタに用いられるプロテクタ支体の外観斜視図、図３は図２に示すプロテクタ支体の背面図、図４は図１に示すプロテクタの車体床面への取付け後の前方斜め下側から視た外観斜視図、図５は図４に示すプロテクタのＩ−Ｉ線断面図、図６は図４に示すプロテクタの側面図、図７は図４に示すプロテクタの作用説明図である。
【００１６】
図１に示すように、本発明の一実施形態であるプロテクタ１０は、プロテクタ本体１１と、プロテクタ支体１２と、を備えており、若干の弾性変形が可能な樹脂を素材として成形されている。
【００１７】
プロテクタ本体１１は、角筒形状に形成されており、内部に不図示のワイヤハーネス（被保護物）等の部品を収容している。
【００１８】
図２及び図３に示すように、プロテクタ支体１２は、三角板形状に形成されたベース部１３の２個の側辺に、へ字形状をなすように突板１４がそれぞれ連続して突出形成されており、突板１４の外側に連続して形成されている突面１５の端縁とベース部１３の底辺とから鍔部１６が側方に向けて突出形成されている。
【００１９】
ベース部１３には、一対の２個の係止突起１７が突出形成されている。係止突起１７は、プロテクタ支体１２をプロテクタ本体１１上の所定位置に固定するのに用いられる。
【００２０】
突板１４は、予め定められた高さ寸法を有し、その上端縁は、車両前方に行くに従ってベース部１３からの高さ寸法が大きくされた傾斜面１８になっている。
【００２１】
鍔部１６は、ベース部１３の底辺と側辺とからそれぞれ外側に突出しており、先端に行くに従って板厚が薄くなるように形成されているために、弾性変形が可能である。
【００２２】
図４に示すように、プロテクタ支体１２は、係止突起１７をプロテクタ本体１１の上面に係止させることでプロテクタ本体１１の上面の中央部に固定され、車体フロアパネル５０の下面に固定される。このとき、車体フロアパネル５０は、車両前方側に向けて上方にわずかに折曲された上方折曲部５１を有する。
【００２３】
プロテクタ本体１１は、両側部に形成されている車体固定部１９が車体フロアパネル５０に係止されることで、車体フロアパネル５０の下方に予め定められた空間を置いて車体フロアパネル５０に固定される。
【００２４】
図５に示すように、プロテクタ支体１２は、係止突起１７がプロテクタ本体１１の天板２０の中央部に形成された固定孔２１にそれぞれ嵌め入れられることでプロテクタ本体１１の中央部に固定される。このとき、プロテクタ支体１２は、鍔部１６が弾性変形して天板２０に当接するために、天板２０とベース部１３との間に隙間が形成されない。
【００２５】
そして、プロテクタ本体１１の車体固定部１９が車体フロアパネル５０の下面に係止されることで、プロテクタ本体１１と車体フロアパネル５０との間の空間にプロテクタ支体１２が挟まれて配置される。このとき、プロテクタ支体１２の突板１４は、上端部の傾斜面１８が車体フロアパネル５０の上方折曲部５１に当接して配置される。
【００２６】
図６に示すように、車体フロパネル５０の下面とプロテクタ本体１１との間に配置されたプロテクタ支体１２は、突板１４の突面１５が車両前方に向けて凸となるように配置される。
【００２７】
図７に示すように、車両が走行され、オフロードや泥土或いは荒れた舗装路を走行すると、車両の前方から飛び石等の飛散物が車体フロアパネル５０の上方折曲部５１に衝突して跳ね返ってプロテクタ本体１１上に飛散してくる。すると、飛散物は突面１５に衝突して側方へ飛び散ることで、プロテクタ本体１１上に溜まらない。
【００２８】
また、車両の前方から飛散してきた飛散物は、プロテクタ支体１２の突板１４における傾斜面１８が車体フロアパネル５０の上方折曲部５１に当接していて両者の間に隙間がないために、突板１４の上部を跳び越して進行せずに、突板１４を跳び越した後にプロテクタ本体１１上に溜まるようにならない。
【００２９】
さらに、車両の前方から飛散してきた飛散物は、プロテクタ支体１２の鍔部１６が弾性変形して天板２０に当接しているために、プロテクタ本体１１の天板２０とベース部１３との間に隙間が形成されないので、微細な飛散物を天板２０とベース部１３との間に入り込ませることがない。
【００３０】
以上説明したように、プロテクタ１０によれば、前方から飛散してきた飛散物は突板１４の突面１５に衝突し、その突面１５が車両前方に向けて凸となる形状であることで側方へ飛び散る。また、プロテクタ１０が突板１４を車体フロアパネル５０との間に配置しているために、飛散物が突板１４付近に溜まることがないので、飛散物が溜まって車体フロアパネル５０から脱落することがない。これにより、ワイヤハーネスを確実に保護することができるとともに脱落の防止を図ることができる。
【００３１】
また、プロテクタ１０によれば、プロテクタ支体１２の突板１４の傾斜面１８が車体フロアパネル５０の上方折曲部５１に当接して、プロテクタ支体１２がプロテクタ本体１１に一体的に組み付けられているために、飛散物が突板１４の上部を跳び越して進行することがない。また、車種に対応して突板１４の凸形状を異ならせる要求が生じた際に、その凸形状にした突板１４をもつプロテクタ支体１２のみをプロテクタ本体１１に組み付ければ良いので、プロテクタ本体１１を共通部品とすることで、生産性の向上を図ることができる。
【００３２】
また、プロテクタ１０によれば、プロテクタ支体１２をプロテクタ本体１１に組み付ける際に、プロテクタ支体１２のベース部１３の周りの３方に形成されている鍔部１６が弾性変形することでプロテクタ支体１２のベース部１３とプロテクタ本体１２の天板２０との間に隙間を生ずることなく密着して組付けられる。これにより、微細な飛散物がプロテクタ支体１２とプロテクタ本体１１との間に入り込んで溜まってしまうことを防止できるとともに、プロテクタ支体１２とプロテクタ本体１１とを弾性的な嵌合として車体振動等があっても緩みや位置ずれを生じないようにできる。
【００３３】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３４】
例えば、突面を有する突板を、車両前方を凸とした半円状の湾曲形状にしても良い。また、鍔部は、図示したベース部の全周に代えて、車両前面側に配置された側辺のみに形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明のプロテクタの一実施形態の組立て後の外観斜視図である。
【図２】図１に示したプロテクタに用いられるプロテクタ支体の外観斜視図である。
【図３】図２に示したプロテクタ支体の背面図である。
【図４】図１に示したプロテクタの車体床面への取付け後の前方斜め下側から視た外観斜視図である。
【図５】図４に示したプロテクタのＩ−Ｉ線断面図である。
【図６】図４に示したプロテクタの側面図である。
【図７】図４に示したプロテクタの作用説明図である。
【図８】従来のプロテクタの概観図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  プロテクタ
１１  プロテクタ本体
１２  プロテクタ支体
１５  突面
１６  鍔部
５０  車体フロアパネル（車両の外部床面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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