(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動締固め機の本体と、ハンドルとの間に設けられる防振ゴムからなる防振装置であって、防振ゴムの両側面に接着される本体側取付け用内側板と、ハンドル側取付け用外側板の中央部に、それぞれ防振ゴムの肉厚内中心方向へ両側から凹設された窪み部を設け、防振ゴムの中央部には、肉厚が外周の防振部よりも薄くなるように絞り込まれた括れ部を設けて、前記内外両側板の窪み部には括れ部を貫通する横孔を設け、この横孔内に、ピンを両端が前記窪み部の外側へ突出した状態で、横孔の内周面に対して揺動可能なるように挿着したことを特徴とする振動締固め機の防振装置。
【請求項２】
窪み部の横孔内に挿着されるピンは、内側板と外側板の窪み部が設けられていない平坦な部分における内側板と外側板との間の幅の内側に収まるような長さである請求項１の振動締固め機の防振装置。
【請求項３】
窪み部の横孔内に挿着されるピンの外周面と、横孔の内周面との間には、横孔とピンとが、同一軸線上に配置されて、横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿通され、かつ、ピンの外周面と括れ部のゴム貫通孔内周面とは密着されている請求項１の振動締固め機の防振装置。
【請求項４】
窪み部の横孔内に挿着されるピンの外周面と、横孔の内周面との間には、横孔とピンとが、同一軸線上に配置されて、横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿通される挿通部の隙間内に防振ゴムの一部が充填されていて、かつ、ピンの外周面と括れ部のゴム貫通孔内周面とは密着されている請求項１の振動締固め機の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輾圧板の上下動により路面を叩打して路面等を締固めるランマー等の、振動締固め機に適用される防振装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、ランマーのような振動締固め機は、図８に示すように、激しく上下動する機体１を、作業員が機体１から突設した操作ハンドル２を保持して操作するので、機体１とハンドル２との間に防振ゴム４からなる防振装置３が設けられて、機体１に発生する激しい振動を吸収し、作業員に激しい振動が直接伝わらないように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２７４０４
【特許文献２】特開２００４−２５７５１４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、従来の防振装置３は、図９に示すように、２枚の金属製側板５、５の間に、防振ゴム４の両面が接着剤を介して一体的に接着固定されているので、長期間にわたって使用した場合に、防振ゴム４自体に亀裂が生じて破断したり、あるいは、防振ゴム４と側板５，５との間の接着剤が剥離して分断するという問題を内包している。
【０００５】
特に、ランマーのような振動締固め機は、一日の作業の開始時あるいは終了時に、ハンドル２の部分をクレーンにより吊り上げて、機体を運搬車輌から吊り降ろしたり、あるいは運搬車輌上に吊り上げて搭載するという操作を毎日行うことになる。
【０００６】
しかし、図１０に示すように、クレーンによってハンドル２の部分を吊り上げると、重量のある機体１が、防振ゴム４を引っ張るようにして吊り下げられることになるので、防振ゴム４に無理な引っ張り力が作用し、長期間の使用により防振ゴム４自体に亀裂の原因となる傷があった場合や、防振ゴム４と側板５，５との間の接着剤が一部剥離していたような場合には、その傷や剥離部が起点となって、いずれか一方の防振ゴム４が一挙に破断６したり剥離することとなる。
【０００７】
このように、いずれか一方の防振ゴム４が一挙に破断６したり剥離すると、機体は、残る他方の防振ゴム４により吊下げられることになるため、残された方の防振ゴムには、さらに無理な荷重が加わることになり、やがて、残された方の防振ゴムも連続して破断６したり剥離することになり、吊っていた機体１が地上に落下して、機体１を破損してしまうという事故を引き起こすことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、従来の振動締固め機の防振装置における上記のような問題点に鑑み、ハンドルの部分をクレーンにより吊り上げることで、防振ゴムに無理な引っ張り力が作用して、防振ゴムが一挙に破断したり剥離した場合でも、防振装置に設けられたピンが防振ゴムの両側板を互いに分離することなく一体に保持して、吊っていた機体が地上に落下することを的確に防止できるようにした防振装置の提供を目的としたものである。
【０００９】
本発明は、上記の防振装置を構成するための具体的手段として、防振ゴムの両側面に接着される本体側取付け用内側板と、ハンドル側取付け用外側板の中央部に、それぞれ防振ゴムの肉厚内中心方向へ両側から凹設された窪み部を設け、防振ゴムの中央部には、肉厚が外周の防振部よりも薄くなるように絞り込まれた括れ部を設けて、前記内外両側板の窪み部には括れ部を貫通する横孔を設け、この横孔内に、ピンを両端が前記窪み部の外側へ突出した状態で、横孔の内周面に対して揺動可能なるように挿着したことを特徴とする。
【００１０】
窪み部の横孔内に挿着されるピンは、内側板と外側板に窪み部が設けられていない平坦な部分における内側板と外側板との間の幅の内側に収まるような長さであることが好ましい。
【００１１】
また、窪み部の横孔内に挿着されるピンの外周面と、横孔の内周面との間には、横孔とピンとが、同一軸線上に配置されて、横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿通され、かつ、ピンの外周面と括れ部のゴム貫通孔内周面とは密着されているような構造が好ましい。
【００１２】
一方、窪み部の横孔内に挿着されるピンの外周面と、横孔の内周面との間には、横孔とピンとが、同一軸線上に配置されて、横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿通されることによる環状の隙間内に、防振ゴムの一部が充填されていて、かつ、ピンの外周面と括れ部のゴム貫通孔内周面とは密着されているような構造としてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の防振装置は、内外の側板に横孔を有する窪み部を設けて、この窪み部の横孔内に、両端が窪み部の外方へ長く突出した状態で、横孔の内周面に対して自由に揺動できるピンを挿通したので、内外の側板とピンとは、窪み部の横孔によってそれぞれ独立した部品として機能し、機体の伸縮運動によって防振ゴムに作用するせん断方向、ねじれ方向の荷重に対し、ピンが自由に追従して揺動することができる。その結果、防振ゴムは、ピンが挿着されたことで振動吸収作用が阻害されるということがなく、防振ゴムとしての本来の機能をなんら問題なく発揮することができる。
【００１４】
また、前に述べたように、建設用作業機では、一日の作業開始時あるいは終了時に、機体をクレーンにより吊り上げて、運搬車輌から降ろしたり搭載するという作業が行われる。そのため、図７に示すように、機体の荷重が防振ゴムに作用して、防振ゴムが一挙に破断したり側板から剥離することがある。
【００１５】
本発明によると、このような防振ゴムが破断したり剥離する事態が発生すると、機体側の内側板が下向きのせん断力により引っ張られることで、横孔内に挿通されたピンの両端が、機体側では下方へ、ハンドル側では上方へ傾斜して、左右の横孔と噛み合う形状となる。その結果、機体側の側板に発生するさらに下方へ落下しようとする荷重を、ハンドル側の側板が、ピンを介して引き留めることになり、機体側の側板が防振ゴムから剥離して地上へ落下する事態を確実に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
窪み部の横孔内に挿着されるピンが、防振ゴムに作用するせん断方向、ねじれ方向の荷重に自由に追従して揺動し、防振ゴムの振動吸収作用に支障を与えないようにするためには、横孔の内周面とピンの外周面とが、同一軸線上に配置されて、横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿着されていることが必要である。
【００１７】
しかし、この横孔の内周面に対してピンの外周面が浮いているように挿通されているということは、横孔の内周面とピンの外周面との間が隙間を隔て離れていなければならない、ということではなく、そのような場合は勿論のこと、例えば、横孔の内周面とピンの外周面との間の環状の隙間内に、防振ゴムの一部が充填されていて、隙間がゴムで塞がれているが、ピンは防振ゴムの動きに自由に追従して揺動できるような構造とすることが、雨水の浸入による弊害を防止できるという面から好ましい。
【実施例】
【００１８】
次に、本発明に係る防振装置の構成を、図１に示す実施例により説明すると、図１は、図８に示したランマーの機体１における正面右側上部の丸で囲った部分を縦断した構造を示しており、機体１１の上部側面の外側にハンドル１２の接続板１３が配置され、この機体１１の上部側面とハンドル接続板１３との間に防振装置１４が取付けられている。
【００１９】
本発明の防振装置１４は、機体１の上部側面に設けられる円形の本体側取付け用内側板１５と、ハンドル接続板１３に設けられる円形のハンドル側取付け用外側板１６と、これらの内外両側板１５，１６の間に接着される円形の防振ゴム１７と、前記内側板１５と外側板１６の中央部に防振ゴム１７を貫通するように挿着されたピン２１とから基本的に構成されている。
【００２０】
前記内外両側板１５，１６には、それぞれ防振ゴム１７の肉厚内中心方向へ向けて両側から凹設された窪み部１８を有し、また、防振ゴム１７の中央部には、内外側板１５，１６に前記窪み部１８が設けられることに伴って、肉厚が外周部分の防振部１７ａよりも薄くなるように絞り込まれた括れ部１７ｂが設けられている。
【００２１】
また、前記内外両側板１５，１６の窪み部１８の中心部分には、それぞれ横孔１９が同軸線上に開設されるとともに、防振ゴム１７の括れ部１７ｂにも窪み部１８の横孔１９と同軸線上に貫通孔２０が開設され、この横孔１９と貫通孔２０とに、両端が窪み部１８の外側へ突出するピン２１が挿着されている。
【００２２】
図３に示すように、内外両側板１５，１６に設けられる窪み部１８の深さＬは、防振ゴム１７の外周に位置する防振部１７ａの厚さＨの略３分の１程度であり、この窪み部１８の内側に位置する防振ゴム１７の括れ部１７ｂの肉厚Ｍも、防振ゴム１７の外周に位置する防振部１７ａの厚さＨの略３分の１程度とすると、ピン２１の両端を窪み部７の横孔８の外側へ充分に長く突出するように挿着することができる。
【００２３】
窪み部１８の横孔１９内に挿着されるピン２１は、内側板１５と外側板１６の窪み部１８が設けられていない平坦な部分における内側板１５と外側板１６との間の幅Ｋの内側に収まるような長さであることが好ましい。
【００２４】
一方、ピン２１の太さについてみた場合、窪み部１８の横孔１９は内径がピン２１の外径よりも僅かに大きくなっている。そのため、図５ａのように、ピン２１を横孔１９と同一軸線上に配置すると、ピン２１の両端部外周面が横孔１９の内周面に対して浮いているように挿通され、これによって、ピン２１が、両端を窪み部１８の外側へ突出した状態で、横孔１９の内周面に対して揺動可能なるように挿着されることになる。なお、ピン２１の中央部分外周面と括れ部１７ｂにおけるゴム貫通孔２０の内周面とは、ピン２１が防振ゴム１７に対して遊動しないように密着固定されている。
【００２５】
上記のように、ピン２１を横孔１９の内周面に対して同一軸線上に配置すると、横孔１９の内径がピン２１の外径よりも大きいので、ピン２１の両端部外周面が横孔１９の内周面に対して浮いているように挿通されるが、図５ａのように、ピン２１と横孔１９の内周面とは、必ずしも空隙を隔てて離れていなければならないということではない。
【００２６】
例えば、図５ｂのように、ピン２１と横孔１９の内周面との間の隙間内に、防振ゴム１７の一部１７ｃが充填されて隙間がゴムで塞がれていても、この充填ゴム１７ｃによってピン２１が拘束を受けずに自由に動くことができれば、ピン２１が防振ゴム１７の振動吸収作用を阻害するようなことがないので、特に支障は生じない。この場合は、雨水の浸入を防ぐことができ好ましいといえる。
【００２７】
上記防振ゴム１７を機体１１とハンドル接続板１３との間に取付ける際には、図１に示すように、防振ゴム１７の防振部１７ａにボルトヘッド挿通孔２２を設けて、内側板１５にはボルト孔２３、外側板１６にボルトヘッド挿通孔２２と同径の貫通孔２４を設けて、ハンドル接続板１３を取付ける前に、ボルトヘッド挿通孔２２と貫通孔２４内にボルト２５を挿通して、内側板１５を機体１１に固定する。
【００２８】
一方、外側板１６には、ボルト挿通孔２６を設けて、内側に防振ゴム１７を流し込む前に、ボルト挿通孔２６の裏側にボルト２８の袋ナット２７を配置して溶接により固定しておき、次いで外側板１６と内側板１５の間に防振ゴム１７を流し込むようになっており、外側板１６の外側にハンドル接続板１３を配置し、この接続板１３のボルト孔２９を通してボルト２８を袋ナット２７に装着する。
【００２９】
本発明の防振装置１４は、内外の側板１５，１６に設けた窪み部１８の横孔１９内に、両端が窪み部１８の外方へ突出した状態で、横孔１９の内周面に対して自由に揺動できるピン２１を挿通したので、内外の側板１５，１６とピン２１とは、窪み部１８の横孔１９によってそれぞれ独立した部品として機能し、図６に示すように、機体１１の伸縮運動によって防振ゴム１７に作用するせん断方向、ねじれ方向の荷重に対し、ピン２１が自由に追従して揺動し、その結果、ピン２１を設けたことにより、防振ゴム１７が本来の振動吸収作用を失うことがなく、防振ゴムとしての機能に支障を与えない。
【００３０】
また、機体１１をクレーンにより吊り上げて、運搬車輌から降ろしたり搭載することで、図７のように、機体の荷重によって防振ゴム１７が一挙に破断３０したり側板から剥離するような事態が発生すると、機体１１側の内側板１５が下向きのせん断力により引っ張られることで、横孔１９内に挿通されたピン２１の両端が、機体１１側では下方へ、ハンドル１２側では上方へ傾斜して、左右の横孔１９と噛み合う形状となる。その結果、機体１１側の側板１５に発生するさらに下方へ落下しようとする荷重を、ハンドル１２側の側板１６が、ピン２１を介して引き留めることになり、機体１１側の側板１５が防振ゴム１７から剥離して地上へ落下する事態を確実に阻止する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
従来より、振動締固め機の防振装置は、機体とハンドルとの間に設けられる振動吸収手段という機能のみしか考えられておらず、機体の運搬車輌からの吊上げ吊降ろしという、本来の機能とは別の使用形態に伴う問題点は全く配慮されていなかったが、従来の防振ゴムの中央部に窪み部を設けてピンを挿着するという簡単な手段により、運搬時に発生する機体の落下という重大な事故を確実に予防することができので、この種の作業機における安全装置として、全ての装置に取付けが義務づけられるような利用性の高い装置である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る防振装置の構成を、図２のＡ−Ｂ−Ｃ線方向に沿って切断した断面図。
【図２】本発明の防振装置を図１のＤ−Ｄ線方向から見た側面図。
【図３】内外両側板と防振ゴムとの組み立て前の構成を示す断面図。
【図４】本発明の防振装置を図１のＥ−Ｅ線方向から見た側面図。
【図５】窪み部の横孔内周面とピン外周面との関係を示す部分拡大断面図。
【図６】振動に伴って変形する防振ゴムの形状を示す断面図。
【図７】防振ゴムと側板とが剥離して機体がハンドルから落下するときの状態を示す断面図。
【図８】本発明の防振装置が設けられる位置を説明するランマーの斜視図。
【図９】従来の防振装置の構成を示す断面図。
【図１０】従来の防振装置の防振ゴムが機体から剥離して、機体が落下するときの状況を説明する側面図。
【符号の説明】
【００３３】
１１：機体、
１２：ハンドル、
１３：ハンドル接続板、
１４：防振装置、
１５：内側板、
１６：外側板、
１７：防振ゴム、
１７ａ：防振部、
１７ｂ：括れ部、
１７ｃ：充填ゴム、
１８：窪み部、
１９：横孔、
２０：貫通部、
２１：ピン、
２２：ボルトヘッド挿通孔、
２３：ボルト孔、
２４：貫通孔、
２５：ボルト、
２６：ボルト挿通孔、
２７：ボルトヘッド、
２８：ボルト、
２９：ナット、
３０：破断部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004658824.tif 000008
【図８】
0004658824.tif 000009
【図９】
0004658824.tif 000010
【図１０】
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