(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マルチプロファイル動作可能なBluetoothモジュールを有し、Bluetooth通信機能を内蔵した携帯電話との間でBluetoothリンクを確立して無線通信を行う無線通信装置において、
上記携帯電話に対するＨＦＰ接続要求送信を指示するＨＦＰ接続要求送信指示手段と、ＤＵＮＰ接続要求送信を指示するＤＵＮＰ接続要求送信指示手段と、ＡＶＰ接続要求送信を指示するＡＶＰ接続要求送信指示手段と、前記携帯電話がマルチプロファイル動作対応か否かの判断およびマルチプロファイルで動作可能な組合せの判断を行うマルチプロファイル動作可能組合せ判断手段とを備え、
前記車載機が前記携帯電話に対してB1uetoothリンクを確立する際、ＨＦＰ接続要求を行ってＨＦＰリンクを確立した後、このＨＦＰリンクを確立させたまま、または単独に、ＤＵＮＰ接続要求に対するＤＵＮＰリンク確立の可否、ＡＶＰリンク接続要求に対するＡＶＰ確立の可否を順次判断することにより、前記携帯電話がマルチプロファイル動作対応か否かの判定およびＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰのうちの何れの組み合わせで動作可能かの判定を行うように構成したことを特徴とする無線通信装置。
【請求項２】
前記車載機が前記携帯電話に対してB1uetoothリンクを確立する際、まずＨＦＰ接続要求を行ってＨＦＰリンクを確立した後、その接続を維持したままＤＵＮＰ接続要求を行い、ＤＵＮＰリンクが確立した場合にはＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作が可能と判定し、さらに、ＨＦＰとＤＵＮＰのリンクを維持したままＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合には、ＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰの同時動作が可能と判定し、前記ＤＵＮＰリンクの確立が出来なかった場合には、ＨＦＰの接続を維持したままＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合にはＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能と判定し、ＡＶＰリンクの確立が出来なかった場合には、ＨＦＰリンクを切断した後、ＤＵＮＰ接続要求を行い、ＤＵＮＰリンクが確立した場合には、ＤＵＮＰのシングルプロファイル動作が可能と判定し、ＤＵＮＰリンクを切断した後、ＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合には、ＡＶＰのシングルプロファイル動作が可能と判定することにより、前記携帯電話について、マルチプロファイル動作対応か否かの判定およびマルチプロファイルで動作可能な組合せの判定を行うことを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項３】
前記マルチプロファイルで動作可能な組合せの判定以後のアプリケーションの動作を、前記判定結果に応じて動作可能を判定されたアプリケーションの同時動作を行うように設定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の無線通信装置。
【請求項４】
カーナビゲーションシステムに前記Bluetoothモジュールを搭載し、前記車載機としてカーナビゲーションシステムを用いたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の無線通信装置。
【請求項５】
マルチプロファイル動作可能なBluetoothモジュールを有し、Bluetooth通信機能を内蔵した携帯電話との間でBluetoothリンクを確立して無線通信を行う無線通信装置におけるプロファイル検出方法であって、
前記車載機が前記携帯電話に対してB1uetoothリンクを確立する際、ＨＦＰ接続要求を行ってＨＦＰリンクを確立した後、このＨＦＰリンクを確立させたまま、または単独に、ＤＵＮＰ接続要求に対するＤＵＮＰリンク確立の可否、ＡＶＰリンク接続要求に対するＡＶＰ確立の可否を順次判断することにより、前記携帯電話がマルチプロファイル動作対応か否かの判定およびＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰのうちの何れの組み合わせで動作可能かを判定することを特徴とする無線通信装置におけるプロファイル検出方法。
【請求項６】
前記車載機が前記携帯電話に対してB1uetoothリンクを確立する際、まずＨＦＰ接続要求を行ってＨＦＰリンクを確立した後、その接続を維持したままＤＵＮＰ接続要求を行い、ＤＵＮＰリンクが確立した場合にはＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作が可能と判定し、さらに、ＨＦＰとＤＵＮＰのリンクを維持したままＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合には、ＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰの同時動作が可能と判定し、前記ＤＵＮＰリンクの確立が出来なかった場合には、ＨＦＰの接続を維持したままＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合にはＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能と判定し、ＡＶＰリンクの確立が出来なかった場合には、ＨＦＰリンクを切断した後、ＤＵＮＰ接続要求を行い、ＤＵＮＰリンクが確立した場合には、ＤＵＮＰのシングルプロファイル動作が可能と判定し、ＤＵＮＰリンクを切断した後、ＡＶＰ接続要求を行い、ＡＶＰリンクが確立した場合には、ＡＶＰのシングルプロファイル動作が可能と判定することにより、前記携帯電話について、マルチプロファイル動作対応か否かの判定およびマルチプロファイルで動作可能な組合せの判定を行うことを特徴とする請求項５に記載の無線通信装置におけるプロファイル検出方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無線通信装置に係り、特にBluetooth通信機能を使用した車載用無線通信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車運転中に音声通話やデータ通信を実現する手段として、ハンズフリー機能を搭載した車載用無線通信装置を利用して、車内に持ちこむ携帯電話を介して行う方法が利用されている。かかる車載用無線通信装置と携帯電話との間の無線通信方式として、双方にBluetoothモジュールを搭載し、Bluetoothリンクを確立し、Bluetooth通信を行う方式が利用されている。  
このBluetooth通信機能を使用した無線通信方式では、ＨＦＰ（ハンズ・フリー・プロファイル）を使用した音声通話とＤＵＮＰ（ダイアル・アップ・ネットワーキング・プロファイル）を使用したデータ通信の２種類のプロファイルを行うことができる。この種の従来技術は例えば特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００４−１０６８０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
Bluetoothモジュールには、２つ以上のプロファイルを同時に制御可能なマルチプロファイル動作の可能なものと、同時には２つ以上のプロファイルを制御できないシングルプロファイル動作のものの２種類がある。即ち、マルチプロファイル動作の可能なものではＨＦＰとＤＵＮＰの２つのプロファイルを同時に確立可能（動作可能）であるが、シングルプロファイル動作のものでは上記の２つのプロファイルを同時には確立することはできない。  
そのためBluetoothのリンク確立の際、接続相手がマルチプロファイル動作可能かシングルプロファイル動作のみかを判別する必要があるので、接続相手に対してＳＤＰ（Service Discovery Profile）により、相手機器が対応しているプロファイルを検出し、所望するプロファイルに対応していることを確認した上で接続要求を行い、アプリケーションを起動していた。  
しかし、従来技術では、ＳＤＰで使用可能という情報を返してきたプロファイルについて、どの組合せであれば複数のプロファイルが同時に動作可能かを判別する仕組みが無いため、アプリケーションの動作の組合せを的確に切り替えることが出来ないという問題があった。  
本発明は上述の問題を解決するためになされたものであり、マルチプロファイル動作対応か否かの判定およびＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰのうちの何れの組み合わせで動作可能かの判定を行い、それに基づいたアプリケーション制御を可能にする無線通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本発明においては、携帯電話に対するＨＦＰ接続要求送信を指示するＨＦＰ接続要求送信指示手段と、ＤＵＮＰ接続要求送信を指示するＤＵＮＰ接続要求送信指示手段と、ＡＶＰ接続要求送信を指示するＡＶＰ接続要求送信指示手段と、前記携帯電話がマルチプロファイル動作対応か否かの判断およびマルチプロファイルで動作可能な組合せの判断を行うマルチプロファイル動作可能組合せ判断手段とを備え、車載機が前記携帯電話に対してB1uetoothリンクを確立する際、ＨＦＰ接続要求を行ってＨＦＰリンクを確立した後、このＨＦＰリンクを確立させたまま、または単独に、ＤＵＮＰ接続要求に対するＤＵＮＰリンク確立の可否、ＡＶＰリンク接続要求に対するＡＶＰ確立の可否を判断することにより、前記携帯電話がマルチプロファイル動作対応か否かの判定およびＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰとの何れの組み合わせで動作可能かを判定するように構成している。
ただし、ＨＦＰはハンズ・フリー・プロファイル（Hands  Free Profile）、ＤＵＮＰはダイアル・アップ・ネットワーキング・プロファイル（Dial Up Networking Profile）、ＡＶＰはオーディオ・ビデオ・プロファイル（Audio Video Profile）を意味する。
【発明の効果】
【０００５】
接続相手の携帯電話のBluetoothがマルチプロファイル対応の場合には、同時動作可能なプロファイルの組合せを検出するので、同時動作可能なアプリケーションも判別でき、それに基づいたアプリケーションの制御を行うことが可能になる。  
また、ＨＦＰの接続を最初に確立するため、車載機として優先したいハンズフリー通話は使用できる状態となる。  
さらに、そのマルチプロファイル検出が終了した時点で確立しているBluetoothリンクは、そのままその後のアプリケーションで使用することができる。  
また、接続相手の携帯電話のBluetoothがシングルプロファイル対応の場合には、実際に使用可能なプロファイルを予め検出することにより、アプリケーション動作時に起動不可能なプロファイルの接続要求を行うことによる異常な動作の発生を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
（第１の実施例）
図１は本発明の第１の実施例における基本構成を示すブロック図である。  
図１において、４０は車内に配置する車載機（車載用無線通信装置）で、本体部５０、操作マイク部５５、電源４７で構成されている。また、本体部５０はマルチプロファイル動作が可能なBluetoothモジュール４１、ハンズフリー通話時及び携帯電話との無線通信時に設定情報発信手段として用いるスピーカ４２、車載機４０を制御するＣＰＵ４６で構成されている。
【０００７】
Bluetoothモジュール４１において、３９はBluetooth用ＣＰＵ、４３はＨＦＰ接続要求送信指示手段、４４はＤＵＮＰ接続要求送信指示手段、４５はＡＶＰ接続要求送信指示手段、５１はマルチプロファイル動作可能組合せ判断手段である。なお、上記４３、４４、４５、５１の各手段は、Bluetooth用ＣＰＵ３９におけるソフト演算上で構成されるものである。
【０００８】
Bluetoothモジュール４１には、例えば2.4ＧＨz帯域をサポートする周波数ホッピング型のスペクトル拡散通信用としてのＲＦチップや、ＲＦトランシーバとの間でベースバンド（ＢＢ）信号の送受信を制御するリンクコントローラとしてのＢＢチップ等が含まれるが、図示していない。  
操作マイク部５５において、５６はBluetoothアンテナ、５７はハンズフリー通話時のマイク、５８は車載機４０の操作部である。
【０００９】
また、６０は車載機４０の通信相手となるBluetooth通信機能を有する携帯電話である。携帯電話６０において、６１はBluetoothモジュール、６２は携帯電話を制御するＣＰＵ、６３は操作部、６４はモニタ、６５はBluetooth用アンテナである。
【００１０】
Bluetoothモジュール４１は携帯電話６０と無線通信を行うBluetooth通信機能実現手段であり、マルチプロファイル対応機能を備えた機種を搭載している。スピーカ４２はハンズフリー通話時の音声出力装置である。
【００１１】
ＨＦＰ接続要求送信指示手段４３は、車載機４０と携帯電話６０との間でBluetooth通信機能による無線通信を開始する前に、携帯電話６０にＨＦＰ接続要求送信を指示する。ＤＵＮＰ接続要求送信指示手段４４は携帯電話６０にＤＵＮＰ接続要求送信を指示する。ＡＶＰ接続要求送信指示手段４５は携帯電話６０にＡＶＰ接続要求送信を指示する。マルチプロファイル動作可能組合せ判断手段５１は、上記の各接続要求に対する各リンク確立の有無により、携帯電話６０がマルチプロファイル動作対応か否かの判断（マルチプロファイル動作対応かシングルプロファイル動作対応か）およびマルチプロファイルで動作可能な組合せの判断を行う。なお、この内容についての詳細は後述する。
【００１２】
図２、図３は本発明におけるマルチプロファイルの動作可能組合せ判断の演算内容を示すフローチャートであり、図２はマルチプロファイル判断、図３はシングルプロファイル判断を示す。なお、図２、図３においては「ＤＵＮＰ」を「ＤＵＮ」と略記している。また、ステップＳ７等の判定完了のステップにおいては判定を丸付き数字で示している。
【００１３】
まず、図２に示すマルチプロファイル判断ついて説明する。  
マルチプロファイル動作が可能なBluetooth通信機能内蔵の車載機（図１の４０）において、Bluetooth内蔵携帯電話（図１の６０）とBluetoothリンクを確立する際、車載機から携帯電話に対して、まずステップＳ１で、ＨＦＰの接続要求（ＨＦＰ接続要求送信指示手段４３の機能）を行い、ステップＳ２でＨＦＰのリンクが確立したか否かを判断する。この時点でＨＦＰのリンクが確立できない場合（ステップＳ２＝ｎｏ）は携帯電話のBluetooth機能が起動されていないか、Bluetooth通信範囲に携帯電話が置かれていないか、携帯電話の電源が入っていない等といった理由が考えられる。  
この場合、予め規定したタイマ時間（例えば１５秒）以内でＨＦＰリンク接続処理を中断し、車載機のモニタ等でユーザに携帯電話の位置、携帯電話のBluetooth機能が起動されているか否か、携帯電話の電源が入っているか等の確認を促す。
【００１４】
携帯電話のBluetooth通信が出来る状態であれば、車載機からのＨＦＰ接続要求に対して正しく応答し、ＨＦＰのリンクが確立され、車載機に対してＨＦＰのリンク確立通知が送られる（ステップＳ２＝ｙｅｓ）。  
ＨＦＰのリンクが確立できた場合は、ステップＳ３で、同じく車載機から携帯電話に対してＤＵＮＰの接続要求（ＤＵＮＰ接続要求送信指示手段４４の機能）を行う。携帯電話のBluetooth機能がマルチプロファイル動作に対応しており、ＨＦＰとＤＵＮＰの同時起動が可能な場合には、このＤＵＮＰの接続要求に対しても正しく応答しＤＵＮＰのリンクが確立され、車載機に対してＤＵＮＰのリンク確立通知が送られる（ステップＳ４＝ｙｅｓ）。この場合、車載機は接続相手の携帯電話のBluetooth機能はＨＦＰとＤＵＮＰのマルチプロファイル動作が可能であると判断する。
【００１５】
次にステップＳ５では、ＨＦＰとＤＵＮＰのリンクを維持したまま、ＡＶＰの接続要求（ＡＶＰ接続要求送信指示手段４５の機能）を車載機から携帯電話に対して行う。ＨＦＰとＤＵＮＰが確立した状態でさらにＡＶＰリンクが確立できた場合（ステップＳ６＝ｙｅｓ）には、ステップＳ７で、その携帯電話はＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰが同時に動作可能であると判定する（判定完了１）。この判定はアプリケーションの起動の可否や組合せ動作の制御に反映させることが出来る。つまり上記の判定以後のアプリケーションの動作はＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰの同時動作を行うように設定する。
【００１６】
ＨＦＰとＤＵＮＰが確立した状態でのＡＶＰリンクが確立できない場合（ステップＳ６＝ｎｏ）には、ＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能か否かを判定するために、ステップＳ８でＤＵＮＰのリンクを切断し、ステップＳ９でＡＶＰの接続要求を行う。  
この要求に対しリンク確立通知が返ってきた場合（ステップＳ１０＝ｙｅｓ）には、ステップＳ１１でＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能であると判断する。この場合には、前記ステップＳ４でＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作は可能と判断されているので、結局、この携帯電話はＨＦＰとＤＵＮＰのマルチプロファイルまたはＨＦＰとＡＶＰのマルチプロファイル動作が可能と判定される（判定完了２）。この場合には上記の判定以後のアブリケーションの動作はＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作またはＨＦＰとＡＶＰの同時動作を行うように設定する。
【００１７】
ステップＳ１０＝ｎｏの場合には、ステップＳ１２でＨＦＰとＡＶＰの同時動作は不可能であると判断する。この場合には前記ステップＳ４でＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作が可能であると判断しているので、結局、この場合にはＨＦＰとＤＵＮＰのマルチプロファイル動作が可能であると判定することが出来る（判定完了３）。この場合には、上記の判定以後のアプリケーションの動作はＨＦＰとＤＵＮＰの同時動作を行うように設定する。
【００１８】
前記ステップＳ４がｎｏの場合、つまりＤＵＮＰの接続要求に対し、携帯電話からＤＵＮＰリンク確立通知が予め規定したタイマ時間内に返ってこない場合には、ＨＦＰとＤＵＮＰの同時起動は不可であると判断する。  
上記のようにＨＦＰ確立状態でＤＵＮＰが確立できなかった場合には、ＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能か否かを判定するために、ステップＳ１３でＨＦＰリンクが確立した状態でＡＶＰの接続要求を車載機から携帯電話に対して送る。  
ＡＶＰのリンク確立通知が返ってきた場合（ステップＳ１４＝ｙｅｓ）には、ステップＳ１５で、その携帯電話はＨＦＰとＡＶＰの同時動作が可能であると判断する（判定完了４）。この場合には、上記の判定以後のアプリケーションの動作はＨＦＰとＡＶＰの同時動作を行うように設定する。
【００１９】
ステップＳ１４＝ｎｏの場合、つまり、ＨＦＰと同時に他のプロファイルが一つも起動できない場合には、その携帯電話はシングルプロファイル動作しかできないと判定し、図３のシングルプロファイル起動判定へ移行する。
【００２０】
図３のシングルプロファイル起動判定では、ＳＤＰ（Service Discovery Profile）で返してくるプロファイルが個別であれば起動できるか否かの確認を行う。そのため、まず、ステップＳ１６でＨＦＰリンクを切断し、ＤＵＮＰリンクの接続要求を行う。
【００２１】
ＤＵＮＰのリンクが確立できた場合（ステップＳ１７＝ｙｅｓ）には、ステップＳ１８でＤＵＮＰのシングル動作が可能であると判断（判定５）し、次にＡＶＰの判定を行うためにＤＵＮＰリンクを切断する。予め規定したタイマ時間内にＤＵＮＰリンクが確立できない場合（ステップＳ１７＝ｎｏ）には、ステップＳ１９でＤＵＮＰは使用不可であると判断する（判定６）。
【００２２】
次に、ステップＳ２０でＡＶＰリンクの接続要求を行う。  
ＡＶＰのリンクが確立できた場合（ステップＳ２１＝ｙｅｓ）には、ステップＳ２２でＡＶＰのシングル動作が可能であると判断（判定７）し、ＡＶＰリンクを切断する。予め規定したタイマ時間内にＡＶＰリンクが確立できない場合（ステップＳ２１＝ｎｏ）には、ステップＳ２３でＡＶＰは使用不可であると判断する（判定８）。
【００２３】
次に、ステップＳ２４でＨＦＰリンクを要求し、ＨＦＰリンクを確立する。このＨＦＰ（ハンズ・フリー・プロファイル）は基本的機能であり、一般的にどの携帯電話でも確立可能である。  
ここまでの判定は、ＳＤＰにてＨＦＰ、ＤＵＮＰ、ＡＶＰに対応していることが確認できた場合の動作であり、携帯電話がこれらのプロファイルの何れかに対応していない場合、対応しているプロファイルに関係する部分について、プロファイル判定を行えばよい。
【００２４】
Bluetooth通信を使用するアプリケーションは上記判定結果に応じ、必要に応じてそれぞれの場合で異なる処理を行う。例えばＤＵＮＰを使ったデータ通信を行う場合、シングルプロファイル動作の携帯電話に対してはＨＦＰのリンクを一旦切断してＤＵＮＰリンクの接続要求を行い、ＤＵＮＰリンク確立後にデータ通信を開始する。データ通信終了後はＤＵＮＰを切断し、ＨＦＰの接続を行う。
【００２５】
マルチプロファイル動作の携帯電話に対しては、そのままＨＦＰのリンクを維持しつつ、すでに確立されているＤＵＮＰリンク上でデータ通信を行う。また、ＨＦＰとＤＵＮＰとＡＶＰが同時使用可能な場合、ＨＦＰとＤＵＮＰのリンクを維持したまま、ＡＶＰによる音楽再生を行うことも出来る。
【００２６】
また、従来はＳＤＰで検出されたプロファイルがそのまま使えると判断していたが、Bluetooth機器によってはＳＤＰで使えるという情報を返してきてもその機器の設定により使えない（起動できない）プロファイル（アプリケーション）があったため、接続元の希望するプロファイルが使えない場合があったが、本発明においては、上記のようにマルチプロファイルの動作可能組合せ判断を行い、その結果に応じた処理を行うので、可能な接続のみを確実に判断して動作させることが出来る。
【００２７】
上記のように第１の実施例においては、接続相手の携帯電話のBluetoothがマルチプロファイル対応の場合には、同時動作可能なプロファイルの組合せを検出するので同時動作可能なアプリケーションも判別でき、それに基づいたアプリケーションの制御を行うことができる。  
また、ＨＦＰの接続を最初に確立するため、車載機として優先したいハンズフリー通話は使用できる状態となる。  
さらに、そのマルチプロファイル検出が終了した時点で確立しているBluetoothリンクは、そのままその後のアプリケーションで使用することができる。  
また、接続相手の携帯電話のBluetoothがシングルプロファイル対応の場合には、実際に使用可能なプロファイルを予め検出することにより、アプリケーション動作時に起動不可能なプロファイルの接続要求を行うことによる異常な動作の発生を防ぐことができる。
【００２８】
（第２の実施例）
図４は本発明の第２の実施例の基本構成を示すブロック図である。この実施例はカーナビゲーションシステム７０にマルチプロファイル動作が可能なBluetoothモジュール４１を搭載した構成である。  
図４において、７２はカーナビゲーションシステム７０の制御に加えてBluetoothモジュール４１の制御も行うＣＰＵである。７３〜７６はそれぞれカーナビゲーションシステム７０内の演算装置を構成する機器であり、７３はＨＤＤドライブ、７４はＤＶＤドライブ、７５はデジタル信号処理用のプロセッサであるＤＳＰ（Digital Signal Processor）、７６は地図情報等のデータベース用のメモリである。また、７７は地図情報等の表示を行うモニタ、７８は操作スイッチ、７９はＧＰＳアンテナ、８０は音声入力を行うマイク、８１は音声出力を行うスピーカ、８２はBluetoothアンテナである。
【００２９】
このようなカーナビゲーションシステム７０にマルチプロファイル動作が可能なBluetoothモジュール４１を搭載し、前記第１の実施例で説明した機能を持たせることで、カーナビゲーションシステム７０で通信相手の携帯電話６０の通信機能を識別し、通信機能に応じた制御を行うことができる。すなわち、第１の実施例と同様に携帯電話６０のBluetoothモジュール６１の機能に応じて、マルチプロファイル動作若しくはシングルプロファイル動作で、ハンズフリー通話及びデータ通信が可能となる。
【００３０】
本実施例においては、携帯電話６０がシングルプロファイル動作の機種であっても、データ通信を行っていない場合には、着信を受付け、ハンズフリー通話を可能にすることができる。  
また、カーナビゲーションシステム７０にBluetoothモジュール４１を搭載することにより、車載機４０からユーザに伝える無線通信に関連する情報をカーナビゲーションシステム７０のモニタ７７に映像表示させることもでき、より使い勝手の良いものとなる。更に、カーナビゲーションシステム７０と車載機４０の２つの機器を車内に装備する必要がなくなり、機器類のコンパクト化が図れ、車内スペースの有効活用にも寄与することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施例における基本構成を示すブロック図。
【図２】本発明におけるマルチプロファイルの動作可能組合せ判断の演算内容を示すフローチャート。
【図３】シングルプロファイル判断の演算内容を示すフローチャート。
【図４】本発明の第２の実施例の基本構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００３２】
３９…Bluetooth用ＣＰＵ           ４０…車載機
４１…Bluetoothモジュール         ４２…スピーカ
４３…ＨＦＰ接続要求送信指示手段  ４４…ＤＵＮＰ接続要求送信指示手段
４５…ＡＶＰ接続要求送信指示手段  ４６…ＣＰＵ
４７…電源                        ５０…本体部
５１…マルチプロファイル動作可能組合せ判断手段
５５…操作マイク部                ５６…Bluetoothアンテナ
５７…マイク                      ５８…操作部
６０…携帯電話                    ６１…Bluetoothモジュール
６２…ＣＰＵ                      ６３…操作部
６４…モニタ                      ６５…Bluetoothアンテナ
７０…カーナビゲーションシステム  ７２…ＣＰＵ
７３…ＨＤＤドライブ              ７４…ＤＶＤドライブ
７５…ＤＳＰ                      ７６…メモリ
７７…モニタ                      ７８…操作スイッチ
７９…ＧＰＳアンテナ              ８０…マイク
８１…スピーカ                    ８２…Bluetoothアンテナ
【図１】
0004736910.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004736910.tif 000005