(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
三つの油圧ジャッキをベース部材上に直線状に配設して取り付け、
中央部の油圧ジャッキをセンターホール油圧ジャッキとし、
両側の油圧ジャッキの頂部に架橋状態にビーム材を取り付け、
前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、
前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、
前記センターホール油圧ジャッキと両側の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにしたこと
を特徴とする連続牽引ジャッキ。
【請求項２】
三つの油圧ジャッキが取り付けられるベース部材は、
平面長方形にした
請求項１に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項３】
センターホール油圧ジャッキは、
ベース部材とビーム材との間で１ストロークの伸縮を行う
請求項１に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項４】
ビーム材が取り付けられた両側の油圧ジャッキは、
センターホール油圧ジャッキの１ストローク伸長の設定長さの外側で１ストロークの伸縮を行う
請求項１または３に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項５】
センターホール油圧ジャッキと、ビーム材が取り付けられた油圧ジャッキとは、
１ストロークの長さをそれぞれ任意に設定できる
請求項１、３、または４に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項６】
センターホール油圧ジャッキに、
回転防止手段を設けた
請求項１、３、４または５に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項７】
三角形状を呈するベース部材上の中央部にセンターホール油圧ジャッキを配設し、
三角形状の各隅部にそれぞれ油圧ジャッキを配設すると共に、それらの頂部に架橋状態で三角形状のビーム材を取り付け、
前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、
前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、
前記センターホール油圧ジャッキと他の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにしたこと
を特徴とする連続牽引ジャッキ。
【請求項８】
センターホール油圧ジャッキは、ベース部材とビーム材との間で１ストロークの伸縮を行い、
他の油圧ジャッキは、センターホール油圧ジャッキの１ストローク伸長の設定長さの外側で１ストロークの伸縮を行う
請求項７に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項９】
センターホール油圧ジャッキと、ビーム材が取り付けられた油圧ジャッキとは、
１ストロークの長さをそれぞれ任意に設定できる
請求項７または８に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項１０】
センターホール油圧ジャッキに、
回転防止手段を設けた
請求項７、８または９に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項１１】
ベース部材上に取り付けたセンターホール油圧ジャッキの第１の油圧ジャッキと円筒状の第２の油圧ジャッキとからなり、
前記第１の油圧ジャッキであるセンターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、
前記第２の油圧ジャッキである円筒状の油圧ジャッキの頂部にヘッド部材を取り付けると共に、該ヘッド部材の中央部に第２のチャック手段を設け、
前記第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるように前記第１の油圧ジャッキの周囲を取り囲むように同心円状に円筒状の第２の油圧ジャッキを取り付けたこと
を特徴とする連続牽引ジャッキ。
【請求項１２】
第１の油圧ジャッキは、ベース部材とヘッド部材との間で１ストロークの伸縮を行い、
第２の油圧ジャッキは、第１の油圧ジャッキの１ストローク伸長の設定長さの外側で１ストロークの伸縮を行う
請求項１１に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項１３】
第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキは、
１ストロークの長さをそれぞれ任意に設定できる
請求項１１または１２に記載の連続牽引ジャッキ。
【請求項１４】
第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキには、
回転防止手段を設けた
請求項１１、１２または１３に記載の連続牽引ジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として土木工事に使用されるジャッキであり、特に、重量物または負荷抵抗の大きい物を移動させるに当たって、それらに結着（定着）したＰＣ鋼より線または鋼棒等の被牽引物を連続的に牽引できるジャッキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のジャッキとしては、例えば、特公平４ー７１８３９号公報に開示された「重量物等の連続移設用ジャッキ」が従来例として公知である。
【０００３】
この従来例の連続移設用ジャッキにおいては、中央部にワイヤーを挿通する挿通孔があり、その挿通孔を中心にして４個の油圧ジャッキを配設し、対向する各一対の油圧ジャッキについて第１移設ジャッキ部と第２移設ジャッキ部とし、各対をなす油圧ジャッキのロッド先端に連結梁部を取り付けて、それぞれ第１連結梁部と第２連結梁部として上下位置でクロスした状態に配設され、これら第１及び第２連結梁部のクロスした中央部にそれぞれチャック手段を設けて挿通したワイヤーをクランプする構成になっている。
【０００４】
そして、実際の使用時において、第１移設ジャッキ部と第２移設ジャッキ部とを交互に動作（伸張と縮小）させるものであり、チャック手段はジャッキ部の伸張時にワイヤーをクランプし、縮小時にワイヤーを開放するものであり、第１及び第２移設ジャッキ部の伸張ストローク分づつワイヤーを交互に牽引できるようにしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例の連続移設用ジャッキは、第１連結梁部と第２連結梁部とが上下位置でクロスした状態に配設されており、４本の油圧ジャッキを使用していることから全体が比較的大きい略四角形状になり、作業場所が広くないと設置できないという制約を受けるばかりでなく、保管管理または搬送作業の際にも全体が嵩張り重量が増えることからその取り扱いが厄介になるという問題点を有している。
【０００６】
また、極めて近接した並設状態で２台以上のジャッキを同時に使用したいような場合に、ジャッキ自体が比較的大きな四角形状であると、牽引されるべき複数本のワイヤーにおいて、その間隔がそれ相応に広くないとジャッキを使用して同時に同じ牽引力で平行牽引ができないことになり、止むを得ず斜め方向からの牽引をせざるを得ないという問題点を有している。
【０００７】
従って、従来例の連続移設用ジャッキにおいては、設置場所の広さにそれ程大きな制約を受けないようにコンパクト化すること、及び近接した状態の同時牽引しなければならない複数本のワイヤーであっても、それに対応して隣接状態に設置でき同時に同じ牽引力で平行牽引できるようにすること、に解決しなければならない課題を有している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記従来例の課題を解決する具体的手段として本発明の第１の発明は、三つの油圧ジャッキをベース部材上に直線状に配設して取り付け、中央部の油圧ジャッキをセンターホール油圧ジャッキとし、両側の油圧ジャッキの頂部に架橋状態にビーム材を取り付け、前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記センターホール油圧ジャッキと両側の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにしたことを特徴とする連続牽引ジャッキである。
【０００９】
第２の発明は、三角形状を呈するベース部材上の中央部にセンターホール油圧ジャッキを配設し、三角形状の各隅部にそれぞれ油圧ジャッキを配設すると共に、それらの頂部に架橋状態で三角形状のビーム材を取り付け、前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記センターホール油圧ジャッキと他の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにしたことを特徴とする連続牽引ジャッキである。
【００１０】
更に、第３の発明は、ベース部材上に取り付けたセンターホール油圧ジャッキの第１の油圧ジャッキと円筒状の第２の油圧ジャッキとからなり、前記第１の油圧ジャッキであるセンターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記第２の油圧ジャッキである円筒状の油圧ジャッキの頂部にヘッド部材を取り付けると共に、該ヘッド部材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるように前記第１の油圧ジャッキの周囲を取り囲むように同心円状に円筒状の第２の油圧ジャッキを取り付けたことを特徴とする連続牽引ジャッキを提供するものである。
【００１１】
また、本発明の第１及び第２の発明においては、三つの油圧ジャッキが取り付けられるベース部材は、平面長方形にしたこと；センターホール油圧ジャッキは、ベース部材とビーム材との間で１ストロークの伸縮を行うこと；ビーム材が取り付けられた両側の油圧ジャッキは、センターホール油圧ジャッキの１ストローク伸長の設定長さの外側で１ストロークの伸縮を行うこと；センターホール油圧ジャッキと、ビーム材が取り付けられた油圧ジャッキとは、１ストロークの長さをそれぞれ任意に設定できること；センターホール油圧ジャッキに、回転防止手段を設けたこと；を付加的な要件として含むものである。
【００１２】
更に、本発明の第３の発明においては、第１の油圧ジャッキは、ベース部材とヘッド部材との間で１ストロークの伸縮を行い、第２の油圧ジャッキは、第１の油圧ジャッキの１ストローク伸長の設定長さの外側で１ストロークの伸縮を行うこと；第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキは、１ストロークの長さをそれぞれ任意に設定できること；第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキには、回転防止手段を設けたこと；を付加的な要件として含むものである。
【００１３】
本発明においては、連続牽引ジャッキの一つをセンターホール油圧ジャッキとし、その頂部に第１のチャック手段を設け、他の油圧ジャッキにビーム材またはヘッド部材を取り付け、そのビーム材またはヘッド部材の中央部に第２のチャック手段を取り付けたものであり、前記センターホール油圧ジャッキと他の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにしたことにより、構成が簡単であり、且つ複数の被牽引物が近接した配置であってもそれに対応して設置することができ、複数の被牽引物を平行状態で無理なく連続牽引ができ、牽引作業を効率よく遂行できるのである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に本発明を図示の実施の形態により更に詳しく説明する。図１乃至図８は本発明に係る第１の実施の形態を示すものである。この実施の形態に係るＰＣ鋼より線の連続牽引ジャッキ１は、長方形のベース部材２に対して３本の油圧ジャッキ３、４、５を直線状に取り付けたものであり、中央部の油圧ジャッキ３は中心部にＰＣ鋼より線または鋼棒等の被牽引物６が挿通する挿通孔７が設けられた、いわゆるセンターホール油圧ジャッキである。なお、被牽引物については以下において実施の形態としてＰＣ鋼より線を取り上げて説明する。
【００１５】
このセンターホール油圧ジャッキ３は、主としてシリンダー部８とロッド部９とから構成されており、該ロッド部９の先端部に前記挿通孔７と軸心を一致させて第１のチャック手段１０が取り付けてある。このチャック手段１０は、一般的に使用されている油圧式のものであって、クランプ状態を強制的に開放できるものである。
【００１６】
両側の油圧ジャッキ４、５は、それぞれシリンダー部１１、１２とロッド部１３、１４とからなり、両ロッド部１３、１４間の先端部にビーム材１５が架橋状態に取り付けられており、該ビーム材１５の中央部に第２のチャック手段１６が取り付けられている。この第２のチャック手段１６も、前記挿通孔７と軸心を一致させ且つ前記同様の油圧式であって、クランプ状態を強制的に開放できるものである。
【００１７】
センターホール油圧ジャッキ３は、両側に位置する油圧ジャッキ４、５のビーム材１５に衝突しない範囲（ストローク）で伸縮する。このことからして、センターホール油圧ジャッキ３の伸長した位置において、ビーム材１５が衝突しない位置が、油圧ジャッキ４、５の縮小原点位置になるのである。
【００１８】
また、センターホール油圧ジャッキ３と、両側の油圧ジャッキ４、５とを同じ出力（牽引速度と牽引力）に制御するために、同一の油圧系統から制御された油圧が供給されるのであり、センターホール油圧ジャッキ３における油圧の受圧面積を１とすると、油圧が分岐して供給される油圧ジャッキ４、５における油圧の受圧面積は１／２にしてある。
【００１９】
前記第１及び第２のチャック手段１０、１６は、略同一構成のものであり一般的に使用されているものであるので、その一方（第２のチャック手段１６）について、図３を用いて説明すると、長さ方向に三分割されたコレット１７は、適宜のスプリング１８によって常時閉まる方向に付勢されており、それによって油圧ジャッキ４、５が伸長する方向に作用すると、スプリング１８の付勢と相俟って挿通されているＰＣ鋼より線６を締め付けて（クランプして）牽引する構成になっている。
【００２０】
また、前記スプリング１８と対向する側に、スプリング１８の押圧力に抗してコレット１７を押し戻すためのクランプ外し部材１９が設けられている。このクランプ外し部材１９は、油圧機構２０により長さ方向にスライドするものであって、筒状の端部１９ａがコレット１７の先端に当接しており、コレット１７が強いクランプ状態にあっても、油圧を掛けることによりクランプ外し部材１９がスライドして、コレット１７を強制的に押し戻してクランプ状態を解除させることができるのである。
【００２１】
更に、ＰＣ鋼より線６を牽引・緊張することによって、ＰＣ鋼より線６自体に撚り戻し作用が発生し、その撚り戻し作用が回転力となってジャッキの第１及び第２のチャック手段１０、１６に付加される。そして、第２のチャック手段１６は２本のロッド部１３、１４に支持されたビーム１５に取り付けられていることで、撚り戻し作用の回転に対向することはできるが、第１のチャック手段１０はセンターホール式のロッド部９に取り付けられていることにより、その撚り戻し作用の回転がロッド部９に直接伝達され、ロッド部９がシリンダー部８に支持された状態で軸回転してしまい、ジャッキとしての機能破損につながる。
【００２２】
そこで、センターホール油圧ジャッキ３においては、シリンダー部８に対してロッド部９が軸回転しないように一対の回転防止手段２１が対称方向に設けられている（図２参照）。
【００２３】
この回転防止手段２１の一例について説明すると、図４に示したように、ロッド部９の先端部側に張り出し状態に取り付けられた固定部材２２と、該固定部材２２に垂下状態に取り付けられた断面コ字状のガイドバー２３と、該ガイドバー２３の凹部２３ａにスライド自在に係合し、且つシリンダー部８の外側面に取り付けられたガイド用キー２４とから構成されている。
【００２４】
ガイドバー２３は、少なくともロッド部９の最大伸長の長さよりも僅かに長い長さを有するものであり、また、ガイド用キー２４は、全体として長方形の角材または立方体形状を呈するものであり、シリンダー部８の頂部外側面に長さ方向に沿って垂直に取り付けられている。そして、ガイドバー２３とガイド用キー２４が係合した状態でロッド部９が回転を阻止されて垂直に伸縮するのである。
【００２５】
回転防止手段２１の他の例を図５に示してある。この回転防止手段２１は、ロッド９にフランジ部材７０を取り付け、該フランジ部材７０の対称位置にそれぞれスライドバー７１を取り付け、該スライドバー７１の上端を上方に延長し、該延長した上端にワイヤーカバー７２を取り付け、該ワイヤーカバー７２はチャック手段１０の上方に架橋状態に位置し、且つ中央部に所定大きさの穴７３が設けられている。この穴７３は、被牽引物であるＰＣ鋼より線６等のワイヤーが挿通されるものであり、牽引動作時にチャック手段がワイヤー（ＰＣ鋼より線）をアンロックしたときにワイヤーに跳ね現象が生じ、その跳ねに伴う種々の不都合を防止するものである。
【００２６】
スライドバー７１の下端部側は、ロッド部９の最大伸長の長さよりも長く形成されており、そのスライドバー７１がスライド自在にガイドされる断面コ字状のガイド部材７４がシリンダー部８の外側面に取り付けられている。この場合のガイド部材７４は、所定の長さがあれば１個で足りるが、全体の重量を軽減させるためと材料無駄を省くために、複数のガイド部材７４を所定の間隔をもって取り付けてある。そして、スライドバー７１とガイド部材７４とが係合した状態でロッド部９が回転を阻止されて垂直に伸縮するのである。なお、この種の回転防止手段２１については、これ等構成部材に限定されることはなく、適宜の設計変更は可能である。要するに、ロッド部９が回転しないように支持できれば良いのである。
【００２７】
このように構成された連続牽引ジャッキ１について、その動作を図６（Ａ）〜（Ｃ）及び図７（Ａ）〜（Ｃ）に基づいて説明する。なお、連続牽引ジャッキ１のベース部材２は、所定の反力板２５上にセットされ、牽引されるべきＰＣ鋼より線６は、挿通孔７及び第１及び第２のチャック手段１０、１６に挿通されている。また、図示していないが、連続牽引ジャッキ１を操作・駆動するための複数のスイッチ、ボタン及び表示部を備えた操作盤が存在する。
【００２８】
まず、この操作盤上において、原点復帰ボタンを押すと、図６（Ａ）に示したように、センターホール油圧ジャッキ３のロッド９が縮小端（縮み位置）の原点を検出するまで、縮む方向に移動させる。この縮小端の原点検出は、例えば、適宜のリミットスイッチ２６等の検出手段により検出する。この移動の時に、第２のチャック手段１６は反力を受けるがクランプ作用が働くので、ＰＣ鋼より線６は移動することはない。
【００２９】
続いて、油圧ジャッキ４、５が、図６（Ｂ）に示したように、縮小端（縮み位置）の原点を検出するまで移動する。この場合に、油圧ジャッキ４、５が設定された縮小端の原点に位置しているときは停止状態を維持し、縮小端の原点よりも更に縮んだ位置にあるときは伸長動作を行う。このときには、自動的に第２のチャック手段１６に油圧が掛けられ、コレット１７のクランプ状態が外された状態で移動する。また、縮小端の原点よりも伸長した位置にあるときは、縮み動作を行う。この縮み動作の時に、第１のチャック手段１０は反力を受けるがクランプ作用が働くので、ＰＣ鋼より線６は移動することはない。なお、この縮小端の原点検出も、例えば、適宜のリミットスイッチ２７により検出する。
【００３０】
このようにして両方の油圧ジャッキの縮小端の原点位置を検出して、それぞれ原点位置にセットした状態で、図６（Ｃ）に示したように、油圧ジャッキ４、５を駆動させてＰＣ鋼より線６の予備緊張を行う。この場合に、単独の連続牽引ジャッキ１を使用するときには、予備緊張による緊張圧はそれ程問題にはならないが、例えば、複数の連続牽引ジャッキ１を並設して使用する場合には、それぞれのジャッキにおける緊張圧が略一定になるように調整しなければならない。そして、緊張圧が略一定になったところで、油圧ジャッキ４、５を縮小端の原点位置に戻して原点復帰完了となるのである。なお、伸長の原点位置もリミットスイッチ２８、２９等によって検出するようにしてある。
【００３１】
予備緊張が終了した後に、操作盤上において、例えば、牽引運転ボタンをオンさせることにより、図７（Ａ）に示したように、第１のチャック手段１０がＰＣ鋼より線６をクランプした状態で、センターホール油圧ジャッキ３が伸長原点まで伸長して、いわゆる１ストローク牽引が終了する。この牽引において、ＰＣ鋼より線６は油圧ジャッキ４、５側の第２のチャック手段１６のコレット１７を押し拡げるようにして１ストローク分通過する。
【００３２】
センターホール油圧ジャッキ３による１ストローク牽引の終了直前に、油圧ジャッキ４、５が伸長動作することにより、第２のチャック手段１６がＰＣ鋼より線６をクランプして引き続き連続的に牽引する。
【００３３】
この油圧ジャッキ４、５が引き続きの伸長動作している間に、図７（Ｂ）に示したように、センターホール油圧ジャッキ３は、第１のチャック手段１０のクランプ状態がクランプ外し部材によって強制的に解かれて、縮小端の原点位置まで速やかに戻っており、油圧ジャッキ４、５が伸長原点に達して１ストローク牽引が終了する直前に、再度センターホール油圧ジャッキ３が駆動され、第１のチャック手段１０でＰＣ鋼より線６をクランプして伸長動作が行なわれ、連続してＰＣ鋼より線６の牽引を行うのである。
【００３４】
そして、図７（Ｃ）に示したように、再度のセンターホール油圧ジャッキ３による１ストローク牽引の間に、油圧ジャッキ４、５が縮小端の原点位置まで速やかに戻り、前記同様に１ストローク牽引終了直前に、油圧ジャッキ４、５が伸長動作してＰＣ鋼より線６の連続牽引を行うのであり、これらの動作の繰り返しによってＰＣ鋼より線６の牽引を中断することなく、効率よく連続的に行うことができるのである。
【００３５】
第１の実施の形態に係る連続牽引ジャッキ１は、図８に示したように、複数個を隣接状態にして使用することができる。この場合に、同時に牽引すべき複数のＰＣ鋼より線が極めて近接した状態に配設されているようなときに、連続牽引ジャッキ１が長方形であるからこそ、それに対応させて隣接状態に配設することができるのである。
【００３６】
要するに、連続牽引ができる構成にするため、三個または三本の油圧ジャッキ３、４、５を直線状に配置することで、ジャッキ全体の形状を長方形に形成することができるのであり、長方形であることからして、使い勝手が良くなっているのである。なお、図示の実施の形態では、第２のチャック手段１６がビーム材１５の内側に取り付けられた例について説明したが、これに限定されず、ビーム材１５の外側に取り付けられることも当然のこととして含まれるものである。
【００３７】
図９乃至図１２に、第２の実施の形態に係る連続牽引ジャッキ３１を示してある。この連続牽引ジャッキ３１は、全体として略三角柱状を呈するものであり、略三角形状のベース部材３２に対して４本の油圧ジャッキ３３、３４、３５、３６を取り付けたものであり、中央部の油圧ジャッキ３３は中心部にＰＣ鋼より線等の被牽引物が挿通する挿通孔３７が設けられた、いわゆるセンターホール油圧ジャッキである。
【００３８】
このセンターホール油圧ジャッキ３３は、前記第１の実施の形態のものと略同じように、シリンダー部３８とロッド部３９とから構成されており、該ロッド部３９の先端部に前記挿通孔３７と軸心を一致させて第１のチャック手段４０が取り付けてある。この第１のチャック手段４０は、前記第１の実施の形態と同様に一般的に使用されている油圧式のものである。
【００３９】
三角形状の各隅部に配設した油圧ジャッキ３４、３５、３６は、それぞれシリンダー部とロッド部とを有し、三本のロッド部の先端部に略三角形状を呈するビーム材４５が架橋状態に取り付けられており、該ビーム材４５の中央部に第２のチャック手段４６が取り付けられている。この第２のチャック手段４６も、挿通孔３７と軸心を一致させ且つ前記同様の油圧式である。
【００４０】
この実施例においても、センターホール油圧ジャッキ３３は、三本の油圧ジャッキ３４、３５、３６のビーム材４５に衝突しない範囲（ストローク）で伸縮するのであり、センターホール油圧ジャッキ３３の伸長した位置において、ビーム材４５が衝突しない位置が、油圧ジャッキ３４、３５、３６の縮小原点位置になるのである。
【００４１】
また、センターホール油圧ジャッキ３３と、三本の油圧ジャッキ３４、３５、３６とを同じ出力（牽引速度と牽引力）に制御するために、同一の油圧系統から制御された油圧が供給されるのであり、センターホール油圧ジャッキ３３における油圧の受圧面積を１とすると、油圧が分岐して供給される油圧ジャッキ３４、３５、３６における油圧の受圧面積は１／３にすれば良いのである。
【００４２】
この第２の実施の形態における連続牽引ジャッキ３１の動作は、前記第１の実施の形態に係る連続牽引ジャッキ１と実質的に略同一であるので、その説明は重複するので省略する。
【００４３】
そして、第２の実施の形態における連続牽引ジャッキ３１の特徴は、全体が略三角形状を呈しているので、作業場所での設置の状態が安定すると共に、センターホール油圧ジャッキ３３を除く、三本の油圧ジャッキ３４、３５、３６がビーム材４５を支持する上で水平度を出しやすく、且つ出力を均等にすることができる点である。
【００４４】
更に、この第２の実施の形態における連続牽引ジャッキ３１においても、図１１及び図１２に示したように、複数個を隣接状態にして使用することができる。つまり、同時に牽引すべき複数のＰＣ鋼より線が近接した状態に配設されているようなときに、連続牽引ジャッキ３１を同じ方向を向けて、または異なる方向を向けて、ＰＣ鋼より線等の被牽引物の位置関係に対応させて隣接状態に設置することができるのである。
【００４５】
次ぎに、図１３乃至図１５に示した第３の実施の形態について説明する。この実施の形態に係る連続牽引ジャッキ５１は、全体として略円柱状を呈するものであり、円盤状のベース部材５２に対してその中央部に第１の油圧ジャッキ５３が取り付けられ、該油圧ジャッキ５３の周囲を取り囲むようにして同心円状に円筒状の第２の油圧ジャッキ５４が取り付けられた構成のものであって、いわゆるジャッキ・イン・ジャッキの構成を有するものである。そして、第１の油圧ジャッキ５３は中心部にＰＣ鋼より線等の被牽引物が挿通する挿通孔５７が設けられたものであり、前記第１及び第２の実施の形態で説明したセンターホール油圧ジャッキと同種のものである。
【００４６】
即ち、第１の油圧ジャッキ５３は、前記第１及び第２の実施の形態のものと略同じように、シリンダー部５８とロッド部５９とから構成されており、該ロッド部５９の先端部に前記挿通孔５７と軸心を一致させて第１のチャック手段６０が取り付けてある。この第１のチャック手段６０は、前記第１及び第２の実施の形態と同様に一般的に使用されている油圧式のものである。
【００４７】
円筒状の第２の油圧ジャッキ５４は、シリンダー部５５と、ロッド部５６と、内筒６７とを有し、該ロッド部５６の先端部に円形状を呈するヘッド部材６５が施蓋状態に取り付けられており、該ヘッド部材６５の中央部に第２のチャック手段６６が取り付けられている。この第２のチャック手段６６も、挿通孔５７と軸心を一致させて配設してある。そして、これらチャック手段は、いずれも前記第１の実施の形態で述べた油圧式の構成のものと実質的に同一の構成を有するものであるので、同一符号を付してその説明は省略する。
【００４８】
また、この実施の形態における第１及び第２の油圧ジャッキ５３、５４は、いずれも円柱または円筒状を呈しているので、例えば、ＰＣ鋼より線を牽引・緊張することによって、ＰＣ鋼より線自体の撚り戻し作用が回転力となってそれぞれのロッド部５５、５９に伝達されて、これらロッド部５５、５９が回転しジャッキとしての機能破損につながる虞があるため、各油圧ジャッキ５３、５４には、前記第１の実施の形態で説明した図４に示す構成の回転防止手段２１と実質的に同一構成の回転防止手段がそれぞれに設けられている。
【００４９】
この第３の実施の形態においても、第１の油圧ジャッキ５３は、円筒状の油圧ジャッキ５４に取り付けたヘッド部材６５に衝突しない範囲（ストローク）で伸縮するのであり、第１の油圧ジャッキ５３の伸長した位置において、ヘッド部材６５が衝突しない位置が、円筒状の第２の油圧ジャッキ５４の縮小原点位置になるのである。
【００５０】
また、第１の油圧ジャッキ５３と、第２の油圧ジャッキ５４とを同じ出力（牽引速度と牽引力）に制御するために、同一の油圧系統から制御された油圧が供給されるのであり、第１の油圧ジャッキ５３における油圧の受圧面積と、油圧が分岐して供給される第２の油圧ジャッキ５４における油圧の受圧面積とを同じ面積にすれば良いのである。
【００５１】
この第３の実施の形態における連続牽引ジャッキ５１の動作は、前記第１及び第２の実施の形態に係る連続牽引ジャッキ１、３１と実質的に略同一であるので、その説明は重複するので省略する。
【００５２】
そして、第３の実施の形態における連続牽引ジャッキ５１の特徴は、全体が略円筒形状を呈しているので、設置面積を著しく小さくできると共に、いわゆるジャッキ・イン・ジャッキの構成であることからして、部品点数が少なくて済み、全体が軽量化されて取り扱い及び運搬が容易になるのである。
【００５３】
更に、この第３の実施の形態における連続牽引ジャッキ５１においても、図１５に示したように、複数個を隣接状態にして使用することができる。つまり、同時に牽引すべき複数のＰＣ鋼より線等の被牽引物が近接した状態に配設されているようなときに、連続牽引ジャッキ５１をそれら被牽引物の位置関係に対応させて隣接状態に設置することができ、それによって各被牽引物を平行状態で同時に牽引することができるのである。
【００５４】
いずれにしても本発明においては、連続牽引ジャッキ１、３１、５１は、センターホール油圧ジャッキ３、３３、５３を使用することで、全体の形状をそれ程大きくしないで、例えば、全体を長方形、三角形状または円形状に形成することができ、作業場所での設置面積にそれ程大きな制約を受けることがなくなるのである。なお、いずれの実施の形態においても、第２のチャック手段１６、４６、６６について、ビーム材１５、４５またはヘッド部材６５の内側に取り付けた構成のものを図示してあるが、これに限定されることなく、例えば、外側に取り付ける構成も当然のこととして含まれるものである。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の第１の発明に係る連続牽引ジャッキは、三つの油圧ジャッキをベース部材上に直線状に配設して取り付け、中央部の油圧ジャッキをセンターホール油圧ジャッキとし、両側の油圧ジャッキの頂部に架橋状態にビーム材を取り付け、前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記センターホール油圧ジャッキと両側の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるようにした構成であって、特に、三つの油圧ジャッキを直線状に配設することで、ベース部材を長方形に形成できること、及び一つのビーム材を設けたことで、全体の幅が狭く構成がコンパクトになり、作業現場における設置場所の制約をそれ程受けないで設置でき、また、同時牽引に係る複数のＰＣ鋼より線が近接した状態にあっても、それに対応して複数の連続牽引ジャッキを隣接状態に配設でき、それによって複数の被牽引物を無理なく平行に牽引できるという優れた効果を奏する。
【００５６】
また、本発明の第２の発明に係る連続牽引ジャッキは、三角形状を呈するベース部材上の中央部にセンターホール油圧ジャッキを配設し、三角形状の各隅部にそれぞれ油圧ジャッキを配設すると共に、それらの頂部に架橋状態で三角形状のビーム材を取り付け、前記センターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記ビーム材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記センターホール油圧ジャッキと他の油圧ジャッキとを交互に駆動させてＰＣ鋼より線を連続して牽引できるようにしたことにより、全体形状が三角柱状を呈するようになり、ジャッキとしての設置のバランスが良くなると共に、センターホール油圧ジャッキに対する他の油圧ジャッキの駆動バランスも良くなるという優れた効果を奏する。
【００５７】
更に、本発明の第３の発明に掛かる連続牽引ジャッキは、ベース部材上に取り付けたセンターホール油圧ジャッキの第１の油圧ジャッキと円筒状の第２の油圧ジャッキとからなり、前記第１の油圧ジャッキであるセンターホール油圧ジャッキの頂部に第１のチャック手段を設け、前記第２の油圧ジャッキである円筒状の油圧ジャッキの頂部にヘッド部材を取り付けると共に、該ヘッド部材の中央部に第２のチャック手段を設け、前記第１の油圧ジャッキと第２の油圧ジャッキとを交互に駆動させて被牽引物を連続して牽引できるように前記第１の油圧ジャッキの周囲を取り囲むように同心円状に円筒状の第２の油圧ジャッキを取り付けたことにより、部品点数を減らして全体を更に小型化すると共に、軽量化を図ることができるものであり、複数の被牽引物が近接した状態で配設されていても、それぞれの被牽引物に対応して適正な状態で設置でき、複数の被牽引物を無理なく平行に牽引できるばかりでなく、工事現場での設置等の取り扱いおよび運搬作業も容易になるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る連続牽引ジャッキを示す略示的側面図である。
【図２】同連続牽引ジャッキの一部を除去して示した平面図である。
【図３】同連続牽引ジャッキの一部を断面で示した略示的側面図である。
【図４】同連続牽引ジャッキの回転防止手段の一例を示した要部の斜視図である。
【図５】同連続牽引ジャッキの回転防止手段の一例を示した要部の斜視図である。
【図６】図（Ａ）〜（Ｃ）は、同連続牽引ジャッキの予備緊張を行う動作状況を説明するために略示的に示した説明図である。
【図７】図（Ａ）〜（Ｃ）は、同連続牽引ジャッキが連続牽引を行う動作状況を説明するために略示的に示した説明図である。
【図８】同連続牽引ジャッキの使用時における配設状況を示す説明図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る連続牽引ジャッキの一部を除去して示した平面図である。
【図１０】同連続牽引ジャッキの略示的側面図である。
【図１１】同連続牽引ジャッキの使用時における一例の配設状況を示す説明図である。
【図１２】同連続牽引ジャッキの使用時における他の例の配設状況を示す説明図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態に係る連続牽引ジャッキの一部を除去して示した略示的側面図である。
【図１４】同連続牽引ジャッキの一部を除去して示した平面図である。
【図１５】同連続牽引ジャッキの使用時における一例の配設状況を示す説明図である。
【符号の説明】
１、３１、５１  連続牽引ジャッキ
２、３２、５２  ベース部材
３、３３、  センターホール油圧ジャッキ
４、５、３４、３５、３６  油圧ジャッキ
６  被牽引物（ＰＣ鋼より線または鋼棒）
７、３７、５７  挿通孔
８、１１、１２、３８、５５、５８  シリンダー部
９、１３、１４、３９、５６、５９  ロッド部
１０、４０、６０  第１のチャック手段
１６、４６、６６  第２のチャック手段
１５、４５  ビーム材
１７  コレット
１８  スプリング
１９  クランプ外し部材
１９ａ  筒状の端部
２０  油圧機構
２１  回転防止手段
２２  固定部材
２３  ガイドバー
２３ａ  凹部
２４  ガイドキー
２５  反力板
２６、２７、２８、２９  リミットスイッチ
５３  第１の油圧ジャッキ（センターホール油圧ジャッキ）
５４  第２の油圧ジャッキ（円筒状の油圧ジャッキ）
６５  ヘッド部材
６７  内筒
７０  フランジ部材
７１  スライドバー
７２  ワイヤーカバー板
７３  穴
７４  ガイド部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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