(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体（１４）と、該エンジン本体（１４）の上方に配置される燃料タンク（１５）と、該燃料タンク（１５）の後方に配置される乗車用シート（１６）とが車体フレーム（Ｆ）に支持され、前記車体フレーム（Ｆ）の幅方向一側で前記エンジン本体（１４）の一側面を覆うエンジンカバー（２５）に、前記エンジン本体（１４）内の下部に貯留されるオイルのレベルを検出するためのオイルレベルゲージ（３０）が配設される自動二輪車において、前記エンジン本体（１４）に回転自在に支承される回転軸（２６，２７）の軸端に対応した位置で外方に膨らんだ膨出部（２５ａ，２５ｂ）が、前後に分かれた２箇所で前記エンジンカバー（２５）に形成され、前記オイルレベルゲージ（３０）が、前記両膨出部（２５ａ，２５ｂ）間の下部であって前記燃料タンク（１５）の前後方向略中央部の下方に位置するようにして前記エンジンカバー（２５）に配設されることを特徴とする自動二輪車におけるオイルレベル確認構造。
【請求項２】
前記車体フレーム（Ｆ）が前端に備えるヘッドパイプ（１１）よりも上方に配置されるトップブリッジ（１２ａ）を有するフロントフォーク（１２）が、前記ヘッドパイプ（１１）で操向可能に支承され、側面視で前記トップブリッジ（１２ａ）および前記オイルレベルゲージ（３０）を結ぶ直線（Ｌ２）が前記両膨出部（２５ａ，２５ｂ）間を通ることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車におけるオイルレベル確認構造。
【請求項３】
略円形に形成される一対の前記膨出部（２５ａ，２５ｂ）の下部間を結ぶ接線（ＴＬ）よりも上方に前記オイルレベルゲージ（３０）が配置されることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車におけるオイルレベル確認構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン本体と、該エンジン本体の上方に配置される燃料タンクと、該燃料タンクの後方に配置される乗車用シートとが車体フレームに支持され、前記車体フレームの幅方向一側で前記エンジン本体の一側面を覆うエンジンカバーに、前記エンジン本体内の下部に貯留されるオイルのレベルを検出するためのオイルレベルゲージが配設される自動二輪車に関し、特に、オイルレベル確認構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗り型の四輪車両に支持されたエンジン本体の一側面を覆うエンジンカバーに、オイルレベルゲージが配設されたものが、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開２００３−９７２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記特許文献１で開示されるような四輪車両では、車両の停止状態でエンジン本体の水平状態は保持されるので、エンジン本体の一側面を覆うエンジンカバーに配設されたオイルレベルゲージでオイルレベルを確認することは容易である。しかるに自動二輪車でオイルレベルの確認をする際には、乗車用シートから降りた状態で車体を水平状態に保持しながらオイルレベルの確認動作をする必要があり、オイルレベルの確認作業が煩雑となる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、乗車状態で車体の水平状態を維持しつつ容易にオイルレベルの確認作業を行い得るようにした自動二輪車におけるオイルレベル確認構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジン本体と、該エンジン本体の上方に配置される燃料タンクと、該燃料タンクの後方に配置される乗車用シートとが車体フレームに支持され、前記車体フレームの幅方向一側で前記エンジン本体の一側面を覆うエンジンカバーに、前記エンジン本体内の下部に貯留されるオイルのレベルを検出するためのオイルレベルゲージが配設される自動二輪車において、前記エンジン本体に回転自在に支承される回転軸の軸端に対応した位置で外方に膨らんだ膨出部が、前後に分かれた２箇所で前記エンジンカバーに形成され、前記オイルレベルゲージが、前記両膨出部間の下部であって前記燃料タンクの前後方向略中央部の下方に位置するようにして前記エンジンカバーに配設されることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記車体フレームが前端に備えるヘッドパイプよりも上方に配置されるトップブリッジを有するフロントフォークが、前記ヘッドパイプで操向可能に支承され、側面視で前記トップブリッジおよび前記オイルレベルゲージを結ぶ直線が前記両膨出部間を通ることを特徴とする。
【０００７】
さらに請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、略円形に形成される一対の前記膨出部の下部間を結ぶ接線よりも上方に前記オイルレベルゲージが配置されることを特徴とする。
【０００８】
なお実施例のクランク軸２６およびメイン軸２７が本発明の回転軸に対応する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、エンジンカバーに配設されるオイルレベルゲージが、エンジンカバーに形成されて外方に膨らんだ膨出部間の下部であって燃料タンクの前後方向略中央部の下方に配置されるので、乗車用シートに座ったままのライダーがオイルレベルゲージによってオイルレベルを確認する作業を行うことが可能となり、車体の水平状態維持およびオイルレベル確認作業を同時に行うことが容易となる。
【００１０】
また請求項２記載の発明によれば、側面視でトップブリッジおよびオイルレベルゲージを結ぶ直線が両膨出部間を通るので、乗車用シートに座ったライダーが目視にてオイルレベルゲージを配置する位置を確認し易くなり、オイルレベルゲージの挿入作業等が容易となる。
【００１１】
さらに請求項３記載の発明によれば、略円形である一対の膨出部の下部間を結ぶ接線よりも上方に前記オイルレベルゲージが配置されるので、オイルレベルゲージの配置によってエンジンカバーの下部ひいてはエンジンの下部が外方に膨らむことがなく、エンジンのコンパクト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の右側面図、図２はエンジン本体の右側面図、図３は図２の３矢視図、図４は図２の４−４線拡大断面図である。
【００１４】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦが前端に有するヘッドパイプ１１には、該ヘッドパイプ１１よりも上方に位置するトップブリッジ１２ａと、ヘッドパイプ１１よりも下方に位置するボトムブリッジ１２ｂとを有するフロントフォーク１２が操向可能に支承され、該フロントフォーク１２の上部にはバー状の操向ハンドル１３が連結され、フロントフォーク１２の下端には前輪ＷＦが軸支される。また前記車体フレームＦには、エンジン本体１４と、該エンジン本体１４の上方に配置される燃料タンク１５と、該燃料タンク１５の後方に配置される乗車用シート１６とが支持される。
【００１５】
前記車体フレームＦは、前記ヘッドパイプ１１から後下がりに延びる左右一対のメインフレーム１７…を有しており、このメインフレーム１７…のヘッドパイプ１１寄り下部に固着されたエンジンハンガ１８およびメインフレーム１７…の後部にエンジン本体１４が支持され、メインフレーム１７…上に燃料タンク１５が支持され、燃料タンク１５の後方に位置するようにして乗車用シート１６が車体フレームＦの後部に支持される。
【００１６】
図２において、エンジン本体１４は、クランクケース２０と、自動二輪車への搭載状態で前上がりに傾斜するようにしてクランクケース２０の前側上部に結合されるシリンダブロック２１と、シリンダブロック２１の上部に結合されるシリンダヘッド２２と、シリンダヘッド２２の上部に結合されるヘッドカバー２３と、前記クランクケース２０の下部に結合されるオイルパン２４とを備える。
【００１７】
図３を併せて参照して、前記車体フレームＦの幅方向一側（この実施例では右側）で前記エンジン本体１４におけるクランクケース２０の一側面はエンジンカバー２５で覆われる。このエンジンカバー２５には、エンジン本体１４のクランクケース２０で回転自在に支承される２つの回転軸の軸端、この実施例ではクランク軸２６の軸端ならびにクランクケース２０に内蔵される歯車変速機のメイン軸２７の軸端にそれぞれ対応して前後に分かれた２個所で外方に膨らんだ略円形の膨出部２５ａ，２５ｂが形成される。
【００１８】
前記エンジンカバー２５には、エンジン本体１４内の下部すなわちオイルパン２４に貯留されるオイルのレベルを検出するためのオイルレベルゲージ３０が配設されるものであり、このオイルレベルゲージ３０は、前記両膨出部２５ａ，２５ｂ間の下部でエンジンカバー２５に配設される。しかも側面視でオイルレベルゲージ３０から上方に延びる第１直線Ｌ１が前記燃料タンク１５の前後方向略中央部を通るように設定されるものであり、オイルレベルゲージ３０は前記燃料タンク１５の前後方向略中央部の下方に配置される。
【００１９】
また側面視でフロントフォーク１２のトップブリッジ１２ａの後端および前記オイルレベルゲージ３０を結ぶ第２直線Ｌ２が、図１で示すように、前記両膨出部２５ａ，２５ｂ間を通るようにオイルレベルゲージ３０の位置が設定され、しかも側面視で略円形である両膨出部２５ａ，２５ｂの下部間を結ぶ接線ＴＬよりも上方に前記オイルレベルゲージ３０が配置される。
【００２０】
さらにオイルレベルゲージ３０は、側面視で前記クランク軸２６の中心および前記メイン軸２７の中心間を結ぶ第３直線Ｌ３と直交して前記両膨出部２５ａ，２５ｂ間を通る第４直線Ｌ４上に配置されるものであり、オイルレベルゲージ３０は両膨出部２５ａ，２５ｂで前後から挟まれる位置に配置される。
【００２１】
図４において、前記オイルレベルゲージ３０は、エンジンカバー２５に設けられた挿入孔３４に液密に嵌合し得るキャップ３１に連なってオイルパン２４側に延びるスティック３２の先端部にゲージ部が設けられて成るものであり、前記挿入孔３４は、上方に向かうにつれて外方に位置するように傾斜して前記エンジンカバー２５に設けられる。
【００２２】
またエンジンカバー２５の後側上部には、オイルパン２４内にオイルを給油するためのオイル給油口３５が設けられ、このオイル給油口３５はフィラーキャップ３６で開閉可能に閉じられる。
【００２３】
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレームＦの幅方向一側（この実施例では右側）でエンジン本体１４におけるクランクケース２０の一側面を覆うエンジンカバー２５には、クランクケース２０で回転自在に支承されるクランク軸２６およびメイン軸２７の軸端にそれぞれ対応して前後に分かれた２個所で外方に膨らんだ略円形の膨出部２５ａ，２５ｂが形成され、両膨出部２５ａ，２５ｂ間の下部であって燃料タンク１５の前後方向略中央部の下方に位置するオイルレベルゲージ３０がエンジンカバー２５に配設される。
【００２４】
このようなオイルレベルゲージ３０のエンジンカバー２５への配置構造によれば、乗車用シート１６に座ったままのライダーがオイルレベルゲージ３０によってオイルレベルを確認する作業を行うことが可能となり、車体の水平状態維持およびオイルレベル確認作業を同時に行うことが容易となる。
【００２５】
また側面視でトップブリッジ１２ａおよびオイルレベルゲージ３０を結ぶ第２直線Ｌ２が両膨出部２５ａ，２５ｂ間を通るようにオイルレベルゲージ３０の位置が設定されるので、乗車用シート１６に座ったライダーが目視にてオイルレベルゲージ３０を配置する位置を確認し易くなり、オイルレベルゲージ３０の挿入作業等が容易となる。
【００２６】
また略円形に形成される両膨出部２５ａ，２５ｂの下部間を結ぶ接線ＴＬよりも上方に前記オイルレベルゲージ３０が配置されるので、オイルレベルゲージ３０の配置によってエンジンカバー２５の下部ひいてはエンジンの下部が外方に膨らむことがなく、エンジンのコンパクト化を図ることができる。
【００２７】
さらにオイルレベルゲージ３０は、側面視で前記クランク軸２６の中心および前記メイン軸２７の中心間を結ぶ第３直線Ｌ３と直交して前記両膨出部２５ａ，２５ｂ間を通る第４直線Ｌ４上に配置されるものであり、オイルレベルゲージ３０が両膨出部２５ａ，２５ｂで前後から挟まれる位置に配置されるので、オイルレベルゲージ３０を前後の膨出部２５ａ，２５ｂで保護することができ、オイルレベルゲージ３０を保護するための専用部材を不要として部品点数を低減することができる。
【００２８】
しかもエンジンカバー２５には、オイルレベルゲージ３０を挿入する挿入孔３４とは別にオイル給油口３５が設けられており、オイルパン２４へのオイル給油をオイル給油口３５から行うようにしているので、オイルレベルゲージ３０はオイルレベルの確認に必要な最小限の大きさのものでよく、外観性を高めることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】自動二輪車の右側面図である。
【図２】エンジン本体の右側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図２の４−４線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１１・・・ヘッドパイプ
１２・・・フロントフォーク
１２ａ・・・トップブリッジ
１４・・・エンジン本体
１５・・・燃料タンク
１６・・・乗車用シート
２５・・・エンジンカバー
２５ａ，２５ｂ・・・膨出部
２６・・・回転軸であるクランク軸
２７・・・回転軸であるメイン軸
３０・・・オイルレベルゲージ
Ｆ・・・車体フレーム
Ｌ２・・・直線
ＴＬ・・・接線
【図１】
0004732409.tif 000002
【図２】
0004732409.tif 000003
【図３】
0004732409.tif 000004
【図４】
0004732409.tif 000005