(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両装着タイヤを車両と共に基盤に対して降下させ、該基盤に対する前記車両装着タイヤのトレッド面の接地形状及び／又は圧力分布を転写シートを介して測定する車両装着タイヤの接地状態を測定する装置において、
前記基盤と前記車両装着タイヤのうちの接地形状を測定する被試験タイヤとの間に、前記車両装着タイヤの降下に伴う負荷荷重に追従して、前記基盤と前記被試験タイヤとが相対的に水平方向に摺動可能となるようなスライド部材を介在させ、該スライド部材を固定板として、該スライド部材の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆すると共に、該スライド部材の上面に前記転写シートを載置してなる車両装着タイヤの接地状態を測定する装置。
【請求項２】
前記基盤と前記被試験タイヤを除く車両装着タイヤとの間に、高さ調節手段を設けた請求項１に記載の車両装着タイヤの接地状態を測定する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両装着タイヤの接地状態を測定する装置に関し、さらに詳しくは、車両に装着された状態におけるタイヤの接地形状及び／又は圧力分布を正確に測定する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの接地形状及び／又は圧力分布を測定し、その結果に基づいてタイヤの諸特性を評価・改良することが行なわれている。従来、これらの測定方法として、墨やインクを周面に塗布したタイヤを紙面に接地させて接地形状を紙面に転写させたり、圧力に応じて発色度が変化する感圧用紙にタイヤを接地させて色の変化により接地形状や圧力分布を分析する方法や、透明板の上にタイヤを接地させ、透明板の下から見た画像をカメラで取り込み、この画像から接地形状や圧力分布を分析する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
近年は、上述する感圧用紙として、発色剤を封入したマイクロカプセルを積層したフィルムを用いて、ジャッキアップしたタイヤの下に置き、ジャッキをゆっくりと下げることによって静的に荷重がかかるようにして、完全に下がった状態から再度ジャッキアップしてフィルムを取出し、マイクロカプセルの破壊により漏出した発色剤が顕色剤に吸着して化学反応を起し、フィルム面が赤色に変化することを利用して、発色の濃度により接地形状や圧力分布を分析する方法が行なわれるようになった（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
この方法では、車両に装着された状態におけるタイヤの接地形状及び／又は圧力分布をそのまま測定することができる利点があるものの、図４に車両Ｃのジャッキアップからジャッキ降下までの状態を示すように、ジャッキＪを下げて行く過程において、タイヤＴのトレッド面が感圧用紙Ｓ上を若干の捩れと前後方向への動きを伴ないながらタイヤＴの軸方向Ｐに横滑りするために、車両のサスペンション機構やタイヤのトレッドパターンによっては、感圧用紙Ｓ上に転写されたフットプリントに大きな乱れが生じ、精度の高い接地形状や圧力分布の測定ができないという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明の目的は、かかる従来の問題点を解消し、ジャッキを降下させてタイヤに荷重が負荷されて行く過程においてもタイヤのトレッド面が感圧用紙上を横滑りすることなしに、精度の高い接地形状及び／又は圧力分布を測定することができる車両装着タイヤの接地状態を測定する装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためのこの発明の車両装着タイヤの接地状態を測定する装置は、車両装着タイヤを車両と共に基盤に対して降下させ、該基盤に対する前記車両装着タイヤのトレッド面の接地形状及び／又は圧力分布を転写シートを介して測定する車両装着タイヤの接地状態を測定する装置において、前記基盤と前記車両装着タイヤのうちの接地形状を測定する被試験タイヤとの間に、前記車両装着タイヤの降下に伴う負荷荷重に追従して、前記基盤と前記被試験タイヤとが相対的に水平方向に摺動可能となるようなスライド部材を介在させ、該スライド部材を固定板として、該スライド部材の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆すると共に、該スライド部材の上面に前記転写シートを載置したことを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両装着タイヤの接地状態を測定する装置は、基盤と被試験タイヤとの間にに、車両装着タイヤの降下に伴う負荷荷重に追従して、基盤と被試験タイヤとが相対的に水平方向に摺動可能となるようなスライド部材を介在させ、このスライド部材を固定板として、スライド部材の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆すると共に、スライド部材の上面に転写シートを載置するようにしたので、被試験タイヤを転写シートの上面に対して降下させている過程において、スライド部材の上面を転写シートが摺動することにより、タイヤのトレッド面が転写シート上を横滑りするのを防ぎ、精度の高い接地形状及び／又は圧力分布を測定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照してこの発明の実施形態を説明する。
【００１０】
図１（ａ）〜（ｃ）はこの発明の実施形態による車両の後輪に装着されたタイヤの接地状態を測定する状況を示している。図１（ａ）は車両の全輪がジャッキアップされた状態を示す側面視で、図１（ｂ）は車両の後輪がジャッキアップされた状態を示す側面視で、図１（ｃ）は車両の後輪に装着された接地状態を測定するタイヤ（以下、被試験タイヤという）１輪がジャッキアップされた状態を示す背面視である。
【００１１】
この発明のタイヤの接地状態の測定は、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、車両Ｃを基盤１からジャッキＪにより持ち上げ、基盤１と被試験タイヤ２との間に、あらかじめ基盤１と被試験タイヤ２とが相対的に水平方向に摺動可能となるようなスライド部材３を介在させ、このスライド部材３を固定板として、スライド部材３の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆すると共に、スライド部材３の上面に転写シート４を載置しておき、次いで被試験タイヤ２を転写シート４の上面に向かって降下させることにより行なわれる。
【００１２】
図２は被試験タイヤ２が基盤１上に転写シート４及びスライド部材３を介在させて載置された状態を示している。その後、被試験タイヤ２は再び持ち上げられて転写シート４がスライド部材３の上面から取出され、転写シート４上に転写されたフットプリントによりタイヤの接地形状や圧力分布の分析が行なわれる。
【００１３】
このように構成することにより、被試験タイヤ２を転写シート４の上面に向かって降下させている過程において、スライド部材３の上面を転写シート４が摺動することにより、被試験タイヤ２のトレッド面が転写シート４上を横滑りするのを防ぎ、精度の高い接地形状及び／又は圧力分布を測定することができる。
【００１４】
この発明において、車両Ｃに装着された状態における被試験タイヤ２の接地状態を精度の高いレベルで測定するためには、車両Ｃに装着された全てのタイヤの基盤１からの高さを同等にしておく必要があり、被試験タイヤ２を除くタイヤ２ｂと基盤１との間には、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、高さ調整台５を介在させておくとよい。
【００１５】
上述するように、この発明のタイヤの接地状態の測定装置は、基盤１と被試験タイヤ２との間に、車両装着タイヤの降下に伴う負荷荷重に追従して、基盤１と被試験タイヤ２とが相対的に水平方向に摺動可能となるようなスライド部材３を介在させ、このスライド部材３を固定板として、スライド部材３の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆すると共に、スライド部材３の上面に転写シート４を載置するものである。
【００１７】
この発明に使用される転写シート４は、特に限定されるものではなく、公知の感圧用紙や転写用紙を広く適用することができるが、好ましくはマイクロカプセル方式の感圧用紙を使用するとよい。
【００２６】
上述するように、この発明の車両装着タイヤの接地状態を測定する装置は、トレッド面の接地形状や圧力分布を基盤上に載置された転写シートを介して測定するに際し、基盤と被試験タイヤとの間に、車両装着タイヤの降下に伴う負荷荷重に追従して、水平方向に摺動可能なスライド部材を介在させると共に、このスライド部材を固定板として、スライド部材の上面を摺動面に形成するか又は摺動部材で被覆することにより、被試験タイヤの転写シート上の横滑りを防いで、精度の高い接地形状及び／又は圧力分布を測定することができるようにしたもので、タイヤの接地形状及び／又は圧力分布の測定結果に基づいてタイヤの諸特性を評価・改良する研究に広く適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（ａ）〜（ｃ）はこの発明の実施形態による車両の後輪に装着されたタイヤの接地状態を測定する状況を示す説明図である。
【図２】車両に装着されたタイヤが基盤上に載置された状態を示す背面図である。
【図３】基盤とタイヤとの間に介在させる高さ調整機構の断面構造を例示する説明図である。
【図４】従来の車両に装着されたタイヤの接地状態を測定する状況を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  基盤
２  被測定タイヤ
３  スライド部材
４  転写シート
５  高さ調整台
９  高さ調整機構
【図１】
0004626214.tif 000002
【図２】
0004626214.tif 000003
【図３】
0004626214.tif 000004
【図４】
0004626214.tif 000005