(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム部材の両端部を金属製の取付け部材で挟んで加硫接着により一体化した道路橋伸縮装置において、前記ゴム部材が中実であり、前記取付け部材のゴム部材と当接するそれぞれの側面に側面凹部を設けるとともに、前記ゴム部材に該側面凹部に埋入する側面突起を設け、前記側面突起が拡大部を有するとともに、前記側面凹部が該側面突起を係合する形状に形成されて、この側面凹部と側面突起とを加硫接着し、前記ゴム部材の下面に拡大部を有する下面突起を設けるとともに、該ゴム部材の下面を支持する前記取付け部材の支持部に、該下面突起に係合する下面凹部を設け、該下面突起と下面凹部とを加硫接着して構成した道路橋伸縮装置。
【請求項２】
前記支持部が対向してすき間をあけて配置され、このすき間を覆うように前記ゴム部材が設置された請求項１に記載の道路橋伸縮装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋伸縮装置に関し、さらに詳しくは、金属製の取付け部材に両端部を挟まれて加硫接着されたゴム部材のはく離を抑制するとともに、はく離が生じた場合であってもゴム部材の上方への遊離を防止できるようにした道路橋伸縮装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路橋の桁と桁との継ぎ目には気温変化による桁の伸縮を吸収するために遊間部が設けられ、この遊間部を覆うようにゴム部材を用いた道路橋伸縮装置が設置されている。この道路橋伸縮装置は、桁の伸縮を吸収するとともに上面を自動車等が通過する過酷な条件で使用されるため、特に、ゴム部材の損傷が激しくなる。そこで、ゴム部材の耐久性を向上させる種々の道路橋伸縮装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５、６に例示するように、一般的な従来の道路橋伸縮装置１３は、ゴム部材２の両端部に一対の金属製の取付け部材５、５が設けられ、それぞれの取付け部材５、５はゴム部材２の下面を支持する支持部５ａ、５ａを有している。ゴム部材２は、それぞれの取付け部材５、５の側面および支持部５ａ、５ａに当接して加硫接着されている。この取付け部材５、５には、水平方向に延びるアンカー（アンカーバーまたはアンカープレート）６が取付け部材５、５の長手方向に所定間隔で突設されている。
【０００４】
伸縮装置１３は、桁７と桁７との遊間部１２を覆うように架け渡され、それぞれの取付け部材５、５に突設されたアンカー６、６と、それぞれの桁７、７の床版８、８の上に配筋された補強鉄筋９や図示しない埋め込み鉄筋とが溶接等により接合される。次いで、アンカー６、６等の上から後打ちコンクリート１０が舗装材１１、１１の表面と平らになるように打設されて伸縮装置１３が設置される。
【０００５】
このゴム部材２と取付け部材５、５との接着面には、経年劣化およびゴム部材２の上面を通過する車両による圧力や衝撃力等によって、はく離が発生することがある。ゴム部材２がはく離し、図５の二点鎖線に示すように上方に遊離して車両の走行面に突出すると走行車両の障害になる。そのため、ゴム部材２と金属製の取付け部材５とのはく離を防止し、はく離が生じた場合であってもゴム部材２が上方に遊離しないようにすることが必要であった。
【特許文献１】特開平１０−１９５８０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、金属製の取付け部材に両端部を挟まれて加硫接着されたゴム部材のはく離を抑制するとともに、はく離が生じた場合であってもゴム部材の上方への遊離を防止できるようにした道路橋伸縮装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明の道路橋伸縮装置は、ゴム部材の両端部を金属製の取付け部材で挟んで加硫接着により一体化した道路橋伸縮装置において、前記ゴム部材が中実であり、前記取付け部材のゴム部材と当接するそれぞれの側面に側面凹部を設けるとともに、前記ゴム部材に該側面凹部に埋入する側面突起を設け、前記側面突起が拡大部を有するとともに、前記側面凹部が該側面突起を係合する形状に形成されて、この側面凹部と側面突起とを加硫接着し、前記ゴム部材の下面に拡大部を有する下面突起を設けるとともに、該ゴム部材の下面を支持する前記取付け部材の支持部に、該下面突起に係合する下面凹部を設け、該下面突起と下面凹部とを加硫接着して構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の道路橋伸縮装置によれば、前記ゴム部材が中実であり、前記取付け部材のゴム部材と当接するそれぞれの側面に側面凹部を設けるとともに、前記ゴム部材に側面凹部に埋入する側面突起を設け、前記側面突起が拡大部を有するとともに、前記側面凹部が該側面突起を係合する形状に形成されて、この側面凹部と側面突起とを加硫接着し、前記ゴム部材の下面に拡大部を有する下面突起を設けるとともに、該ゴム部材の下面を支持する前記取付け部材の支持部に、該下面突起に係合する下面凹部を設け、該下面突起と下面凹部とを加硫接着して構成したので、接着面積が増加して接着力が大きくなり、ゴム部材のはく離を抑制することができる。また、はく離が生じた場合であっても側面凹部と側面突起とが係合し、下面凹部と下面突起とが係合しているので、ゴム部材の上方への遊離を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の道路橋伸縮装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。尚、本発明の道路橋伸縮装置を遊間部１２に設置する手順は、図５、６に例示した従来の道路橋伸縮装置１３と同様なので、その説明を省略するとともに、従来の道路橋伸縮装置１３と同じ構成要素については、同じ符号を使用する。
【００１０】
図１、２に例示するように、本発明の道路橋伸縮装置１（以下、伸縮装置１という）の参考形態は、加硫ゴムからなる厚さ寸法Ｈの板状のゴム部材２が両端部を金属製の取付け部材５、５により挟まれた構造となっている。ゴム部材２の表面には、桁７の幅方向（図２では上下方向）に延びる直線状の溝２ａ、２ａが設けられ、桁７の長手方向（図２では左右方向）の伸縮を容易に吸収できるように構成されている。
【００１１】
それぞれの取付け部材５、５は、ゴム部材２の下面を支持する支持部５ａ、５ａを有するとともに、ゴム部材２と当接する側面には桁７の長手方向に窪んだ側面凹部５ｂ、５ｂを有している。ゴム部材２には、側面凹部５ｂ、５ｂに対応するように桁７の長手方向に突出する側面突起３、３が設けられている。
【００１２】
このゴム部材２は、取付け部材５、５の側面および支持部５ａ、５ａに当接して側面突起３、３を側面凹部５ｂ、５ｂに埋入し、加硫接着により取付け部材５、５と一体化して構成されている。側面突起３、３と側面凹部５ｂ、５ｂとは加硫接着により接合されている。この実施形態では、側面突起３、３および側面凹部５ｂ、５ｂは、桁７の幅方向に連続して延設されているが、桁の幅方向で複数に分割して設けるようにしてもよい。
【００１３】
このゴム部材２は、桁７、７の温度変化等による長手方向の伸縮を弾性変形することにより吸収するとともに、伸縮装置１の上面を通過する車両によって繰返し圧力や衝撃力等を受ける。そのため、ゴム部材２の取付け部材５、５との接着面は経年劣化に加えて、これら外力により接着劣化が促進される。
【００１４】
この参考形態では、ゴム部材２に側面突起３、３を設けているので、取付け部材５、５との接着面積が増大して接着力が大きくなり、はく離が生じにくくなっている。また、側面凹部５ｂに埋入している側面突起３の接着面は、側面凹部５ｂによって保護されて走行車両による外力が直接作用しないため、接着劣化の促進が抑制される。
【００１５】
仮にゴム部材２と取付け部材５、５との接着面に、はく離が生じた場合であっても、側面突起３、３と側面凹部５ｂ、５ｂとが係合しているので、ゴム部材２が上方に遊離することを防止でき、車両走行面にゴム部材２が突出するトラブルをなくすことが可能となる。桁７、７の伸縮により遊間部１２が広くなる場合でも、側面突起３、３は桁７、７の長手方向に突出しているので、側面突起３、３の突出長さの範囲で側面凹部５ｂ、５ｂとの係合を保つことができる。
【００１６】
また、ゴム部材２に相対的に厚さ寸法Ｈの薄い部分があると、ゴム部材２の上面を通過する車両による繰返しの圧力により、ゴム厚の薄い部分が相対的に早く損傷するが、この実施形態では、側面突起３、３がゴム部材２の厚さ寸法Ｈに何ら影響しないので、側面突起３の存在によってゴム部材２の耐久性に悪影響が生じることがない。
【００１７】
図３に例示するように、側面突起３にフランジ状の拡大部３ａを設けるとともに、側面凹部５ｂを、この拡大部３ａを外嵌して係合する形状に形成することもできる。このように側面突起３に拡大部３ａを設けることにより、接着面積がさらに増大して接着力が大きくなる。また、遊間部１２が拡大した場合に拡大部３ａが側面凹部５ｂに係合するので、側面突起３を側面凹部５ｂから容易に外れないようにすることができる。拡大部３ａの形状は、側面突起３を側面凹部５ｂから外れにくくすることができれば、特に限定されるものではない。
【００１８】
また、図４に例示する本発明の伸縮装置１の実施形態のように、ゴム部材２の下面に拡大部４ａを有し、下方に突出する下面突起４を設けるとともに、この下面突起４に外嵌して係合する下面凹部５ｃを設け、下面突起４と下面凹部５ｃとを加硫接着するように構成するとよい。これによりゴム部材２と取付け部材５との接着力がさらに大きくなり、ゴム部材２のはく離を一層抑制することができる。また、下面突起４が拡大部４ａによって下面凹部５ｃと係合して、はく離が生じた場合であっても、ゴム部材２の上方への遊離をより確実に防止することができる。
【００１９】
この実施形態では、下面突起４がゴム部材２の厚さ寸法Ｈを小さくすることがないので、下面突起４を設けることによってゴム部材２の耐久性に悪影響が生じることがない。
【００２０】
下面突起４および下面凹部５ｃは、桁７の幅方向に連続して延設してもよく、桁の幅方向で複数に分割して設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の道路橋伸縮装置の参考形態を例示する側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のＡ部の変形例を示す拡大側面図である。
【図４】図１のＡ部の別の変形例を示す拡大側面図であり、本発明の道路橋伸縮装置の実施形態である。
【図５】従来の道路橋伸縮装置を例示する側面図である。
【図６】図５の平面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  道路橋伸縮装置
２  ゴム部材    ２ａ  溝
３  側面突起    ３ａ  拡大部
４  下面突起    ４ａ  拡大部
５  取付け部材    ５ａ  支持部    ５ｂ  側面凹部    ５ｃ  下面凹部
６  アンカー（アンカーバーまたはアンカープレート）
７  桁
８  床版
９  補強鉄筋
１０  後打ちコンクリート
１１  舗装材
１２  遊間部
１３  従来の道路橋伸縮装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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