(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールからテンションを付与しながら引き出す引出手段と、
引き出されたリボン及び剥離テープを走行可能に保持する保持手段と、
保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、
残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取る巻取手段と
を設けたことを特徴とするリボン巻付装置。
【請求項２】
リボンにおける転写手段上の転写面の向きが変更されるように、転写手段を変位させる変位手段と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のリボン巻付装置。
【請求項３】
リボンリール及びテープリールを備えたカセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、
前記転写手段とカセットとを相対的に移動させて、転写手段をいずれか１つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段と
を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のリボン巻付装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のうちのいずれか一項に記載のリボン巻付装置と、
外周にタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材が嵌装される回転ドラムと、
リボン巻付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向に相対移動させる移動手段と
を設けたことを特徴とするグリーンタイヤの製造システム。
【請求項５】
ゴム押出機と、
そのゴム押出機から押し出されたグリーンゴムよりなるリボンをカセット内のリボンリールに剥離テープと共巻き状態で巻回するリボン巻回手段と
を設けたことを特徴とする請求項４に記載のグリーンタイヤの製造システム。
【請求項６】
前記ゴム押出機とリボン巻回手段との間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管理下のもとに搬送する搬送手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載のグリーンタイヤの製造システム。
【請求項７】
前記搬送手段は、表面にリボンを載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、
その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手段と
を備えたことを特徴とする請求項６に記載のグリーンタイヤの製造システム。
【請求項８】
前記リボン巻回手段とリボン巻付装置との間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載のグリーンタイヤの製造システム。
【請求項９】
リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから引き出し、
引き出されたリボン及び剥離テープを走行させながら保持し、
保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付け転写し、
残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取ることを特徴とするリボン巻付方法。
【請求項１０】
一定領域内を周回移動される金属ベルトに対して所定温度を付与し、所定温度付与された金属ベルトの表面にグリーンゴムよりなるリボンを載置して搬送し、
搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態でカセット内のリボンリールに巻回し、
リボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付け転写することを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【請求項１１】
前記リボンはゴム押出機から押し出されることを特徴とする請求項１０に記載のグリーンタイヤの製造方法。
【請求項１２】
前記リボンはカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で一時的に保管されることを特徴とする請求項１０または１１に記載のグリーンタイヤの製造方法。
【請求項１３】
前記リボンの保管は保温室内で行われることを特徴とする請求項１２に記載のグリーンタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、グリーンタイヤを製造するための装置やシステム，グリーンタイヤの製造方法等に関するものである。なお、ここでグリーンとは未加硫状態を示す。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、グリーンタイヤを製造する場合には、大量生産方式が採用されている。すなわち、グリーンタイヤを構成するタイヤ構成部材、例えばトレッドやサイドウォールを製造する場合には、幅広で長尺の帯状シートを連続的に作成し、その帯状シートをタイヤ１本分の所要寸法をなすように多数枚に裁断し、それをトレイに載せてストックしている。そして、このストックされたものを順次次の工程に移送して蔵出ししている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の大量生産方式では、一見してグリーンタイヤを効率的に製造できるように考えられる。ところが、大量の帯状シートを作成したり、裁断したりするための大型装置が必要になるばかりでなく、裁断後の部品をストックするための広いスペースも必要になる。このため、工場スペースが広大になって、工場稼働のための所要エネルギも膨大となる。従って、大量生産指向であっても、結果として生産コストがアップし、大量生産のメリットを享受することができなかった。
【０００４】
特に、地理的条件の制約上、ボティプライ、ベルト、トレッドやサイドウォール等のタイヤ構成部材の製造工場とタイヤの組立、成形工場とが分離している場合には、タイヤ構成部材のストックコストや搬送コストが全体のコストに大きな割合を占めて、全体コストの低減は極めて困難になる。さらに、製造工程の途中にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在するため、シート表面の硬化、塵埃の付着あるいは湿気等を防止するという種々の品質管理が難しく、製品タイヤの品質の低下を招くばかりでなく、歩留まりが悪くなるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができて、歩留まりを高めることができるグリーンタイヤを製造するためのリボン巻付装置、及びそのリボン巻付装置を備えたグリーンタイヤの製造システムを提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、この発明においては、リボン巻付装置として、リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールからテンションを付与しながら引き出す引出手段と、引き出されたリボン及び剥離テープを走行可能に保持する保持手段と、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取る巻取手段とを設けたことを特徴とする。なお、ここで、タイヤ構体とは、あるタイヤ構成部材を組付ける以前にすでに組付けられたタイヤ構成部材をいう。また、タイヤ構成部材とは、タイヤを構成するためのボディプライ，ベーストレッド，キャップトレッド，ラバーチェファー等の単独の部品をいう。
従って、グリーンゴムを剥離テープとともにリールに巻回しておけば、リボン巻付装置によりリボンをリボンリールから引き出してタイヤ製造に供することができる。このため、リボンの取り扱いが簡便になって、タイヤ製造工程を簡略化することができる。
さらに、この発明においては、リボンにおける転写手段上の転写面の向きが変更されるように、転写手段を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
従って、リボン巻付装置において、転写面の向きを変更できるため、例えば、膨張状態のタイヤ構体の側面にサイドウォールゴム等を張り付けることができる。従って、タイヤ製造を効率よく遂行できるとともに、高品質のタイヤとすることができる。
【００１９】
リボン巻付装置として、リボンリール及びテープリールを備えたカセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、前記転写手段とカセットとを相対的に移動させて、転写手段をいずれか１つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段とを設ければ、連続的な作業が可能になる。すなわち、リボン巻付装置がリボンを有するカセットに順次対向することで、リボン巻付作業を中断することなく継続できて、作業効率をアップできる。
【００２０】
加えて、この発明においては、グリーンタイヤの製造システムにおいて、外周にタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材が嵌装される回転ドラムと、リボン巻付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向に相対移動させる移動手段とを設けたことを特徴とする。
【００２１】
従って、回転ドラムの外周に対してリボンを所定幅で巻付けて、トレッド等を成形できる。
ここで、製造システムとして、ゴム押出機と、そのゴム押出機から押し出されたグリーンゴムよりなるリボンをカセット内のリボンリールに剥離テープと共巻き状態で巻回するリボン巻回手段とを設ければ、ゴム押出しから巻付けまで連続して一貫した作業が可能になる。
【００２２】
また、前記ゴム押出機とリボン巻回手段との間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管理下のもとに搬送する搬送手段を設ければ、ゴムの変質を防止して、タイヤ品質を向上できる。
【００２３】
前記搬送手段が、表面にリボンを載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手段とを備えることにより、前述したゴムの変質抑制を効果的に行うことができる。
【００２４】
前記リボン巻回手段とリボン巻付装置との間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温手段を設ければ、リボン巻き付け時に、押出された暖かい状態でリボン同士が合わされるので、良い密着状況を得、加硫後も良好な接着状態となる。
【００２６】
この発明のリボン巻付方法においては、リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから引き出し、引き出されたリボン及び剥離テープを走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付け転写し、残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取ることを特徴とする。
【００２７】
従って、カセットに剥離テープとともに収容されたリボンをそのカセットから引き出して、タイヤ構成部材として巻付成形できる。
また、この発明においては、一定領域内を周回移動される金属ベルトに対して所定温度を付与し、所定温度付与された金属ベルトの表面にグリーンゴムよりなるリボンを載置して搬送し、搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態でカセット内のリボンリールに巻回し、リボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付け転写することを特徴とする。
【００２８】
つまり、温度管理されて品質低下を生じることのないリボンがカセット内のリボンリールに巻回され、このリボンを使用して高品質のタイヤを製造できる。
前記リボンはカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で一時的に保管されるので、タイヤ製造のサイクルタイムに合わせることができる。
【００２９】
前記リボンの保管が保温室内で行われれば、リボンの温度低下が好ましくないタイヤ構成部材の成形に対しては好都合である。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。はじめに、グリーンタイヤ及びその構成部材であるタイヤ構成部材について図２５〜図３４を参照しながら説明する。
【００３１】
（グリーンタイヤ１０の構成及び製造方法）
図２５に示すように、この実施形態においては、グリーンタイヤ１０の部品であるタイヤ構成部材として、トレッド１１を構成するベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５、ビードコア１７、ビードフィラー１８、ビードプライ２６、ボディプライ２５、ショルダープライ１９、ベルト２０を構成する第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトエッジゴム２２、ベルトカバー２３が用いられている。
【００３２】
そして、前記ベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５が、図２７に示すグリーンゴムよりなる断面ほぼ台形のリボン１４を連続的に巻着することにより構成されている。また、ボディプライ２５、ショルダープライ第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトカバー２３は、図２８に示す断面長方形のコードリボン１４Ｂを連続的に巻着することにより構成されている。このコードリボン１４Ｂは、金属または有機繊維よりなる撚線２７ａにゴムを被覆２７ｂして構成した複数本のコード２７が配列されて、グリーンゴムに埋設されたものである。このコードリボン１４Ｂは、断面長方形状をなす。前記ショルダープライ１９は、有機繊維よりなる撚線にゴム被覆２７ｂした１本のゴム被覆コードを連続して巻回したものである。
【００３３】
これらの各構成部材は、回転ドラム上に周回されたり、図３６に示すブラダ３００により膨出されたりして成形されるが、基本的には、タイヤ内径側の構成部材から組み付けられる。
【００３４】
前記ビードコア１７は金属ワイヤの集合体により構成され、ビードフィラー１８は硬質ゴムにより構成され、ビードプライ２６は１本または複数本のゴム被覆金属撚線またはゴム被覆有機繊維撚線により構成されている。
【００３５】
従って、ビード関連部品及びショルダープライ１９はリボン１４，コードリボン１４Ｂで構成されたものではない。なお、ここでビード関連部品とは、ビードコア１７，ビードフィラー１８，ビードプライ２６を指す。
【００３６】
そして、リボン１４及びコードリボン１４Ｂは、グリーンゴムにより形成されているために、ある程度の圧力で相互に接触させれば、接触部が密着する。
図２６に示すように、前記ベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５（図２６では図示していない）は、巻回ピッチがリボン幅を最大としてリボン幅を越えないように、その巻回ピッチをコントロールすることにより、容易に変形して所要の全体形状を得ることができる。このとき、リボン１４が断面ほぼ台形状をなしているため、外側に突出するコーナ部１４ａ，１４ｂが鋭角状をなす。このため、そのコーナ部１４ａ，１４ｂは、きわめて容易に変形して、所定形状をなす各グリーンタイヤ用構成部材の輪郭の一部または全部を構成する。
【００３７】
一方、前記コードリボン１４Ｂは、その幅端が相互に密着されるように、リボン幅の巻回ピッチで巻回されることにより、ボディプライ２５、第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトカバー２３を構成する。
【００３８】
次に、ボディプライ２５の巻付成形について説明する。図２８に示すように、ボディプライ２５には、撚線２７ａとして、有機繊維を用いたコードリボン１４Ｂが使用される。そして、図２９に示すように、１本のコードリボン１４Ｂがリボン幅を巻回ピッチとして回転ドラム（図示しない）上に連続的に巻着された後、カッタ２８により切開されて、図３０に示すように、長方形状のプリボディプライ２５Ａとなる。このプリボディプライ２５Ａは、コードリボン１４Ｂが長辺及び短辺に対して直角または平行をなすように配列されている。次いで、図３１に示すように、プリボディプライ２５Ａは、コードリボン１４Ｂが軸線方向に沿って配置されるように、円筒状に巻回される。
【００３９】
そして、プリボディプライ２５Ａが図３６に示すようにタイヤ形状に膨出形成されて、ボディプライ２５となる。また、図２９〜図３１においては、理解を容易にするためにコードリボン１４Ｂを幅広く描いたが、実際にはもっと幅狭である。
【００４０】
プリボディプライ２５Ａの成形は、以下のようにして行われる。すなわち、図３６に２点鎖線で示すように、プリボディプライ２５Ａが両側の移動体３０７間で円筒状をなすブラダ３００の外周面に載置される。さらに、このプリボディプライ２５Ａの両幅端部付近に、リング状のビードコア１７、ビードフィラー１８とビードプライ２６とよりなるプリセットビード３０３がセットされる。
【００４１】
そして、ブラダ３００の両幅端部が接近移動されるとともに、ブラダ３００の内腔３０４に、圧縮エアーが供給される。これにより、ブラダ３００はプリボディプライ２５Ａとともに膨張を開始する。
【００４２】
ここで、前記ブラダ３００は、図３７に示すように、その内部に補強材３０５，３０６を縦横に埋設しているため、ブラダ３００はトロイダル形状に膨張する。その結果、プリボディプライ２５Ａが、ブラダ３００の膨出した形状に沿った形状、すなわちタイヤの形状であるトロイダル形状に膨張拡大変形される。
【００４３】
そして、ビード押圧部材３０１，３０２がタイヤ外径側に移動して、プリボディプライ２５Ａ両幅端部がプリセットビード３０３を包み込む。
このようにして成形されたボディプライ２５の外周面にベルト２０やサイドウォール１２等の各タイヤ構成部材が巻着される。
【００４４】
前記第１，第２ベルト２０ｂ，２０ａには、コード２７として、金属製の撚線２７ａを用いたコードリボン１４Ｂが使用される。すなわち、図３２に示すように、コードリボン１４Ｂをリボン幅ピッチで回転ドラム（図示しない）に連続巻着し、螺旋状に切開して（図３２の破線に沿って切開）、図３３に示す平行四辺形をなすプリベルト２０Ａとする。次いで、そのプリベルト２０Ａをベルト成形ドラムに巻着し、ベーストレッド１１ａ、キャップトレッド１１ｂを巻着して、タイヤ構体としてのベルト・トレッド構体を得て、それを膨出したボディプライ上に嵌装する。なお、図３２〜図３４においても、理解を容易にするために、コードリボン１４Ｂの幅を誇張して描いてある。
【００４５】
ボディプライ２５上へのベルト・トレッド構体の嵌装に先だって、膨出状態のボディプライ２５には、前記ボディプライ２５と同様に、撚線２７ａとして有機繊維製のものを用いたコードリボン１４Ｂよりなるショルダープライ１９が巻回される。このショルダープライ１９は少なくとも１本のコードを複数回連続巻回して構成される。
【００４６】
前述したトレッド１１、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３以外のベルトエッジゴム２２，ベルトカバー２３，も同様にして、断面長方形状のグリーンゴム、又は、コード補強ゴム被覆リボンよりなるリボンにより巻付成形される。
【００４７】
次に、上記トレッド１１の巻付成形について詳細に説明する。この場合には、すでに巻き付けられたベルトカバー２３の外周に、リボン１４が巻付けられる。そして、リボン１４が図２６における一側から他側に向かって、互いに幅端部の一部を重合させながら順次巻着配置されて、ベーストレッド１１ａが形成される。
【００４８】
その後、ベーストレッド１１ａの外周に、（図では同方向、方向はこだわらない）キャップトレッド１１ｂが形成される。この場合、図２６において右端のリボン１４は、ベーストレッド１１ａ上に寝させるとともに、巻付ピッチを徐々に変えて、左側に配置されるに従って起立される。このように巻付成形されたトレッド１１には空気溜りが認められない。
【００４９】
サイドウォール１２の巻付成形においては、リボン１４がボディプライ２５の両側に巻着される。ラバーチェファー１３の巻付成形は、各リボン巻付工程の最初に実行される。
【００５０】
なお、前記トレッド１１、サイドウォール１２及びラバーチェファー１３を巻付成形する際に、リボン１４の巻着ピッチが、最大でリボン１４の幅となるように設定される。また、このリボン１４としては、例えば、幅が１０〜２０ｍｍ、厚さが０．３〜２ｍｍ程度である。
【００５１】
そして、このようにして製造されたグリーンタイヤは、後続の加硫工程を経て製品タイヤとなる。
以上のようなグリーンタイヤ１０及びその製造方法においては、以下のような効果を得ることができる。すなわち、断面ほぼ台形をなす細幅のグリーンゴムよりなるリボン１４を使用して、そのリボン１４を連続的に巻着することにより、例えばトレッド１１，サイドウォール１２，ラバーチェファー１３等を巻付成形するようにしている。このため、小さな設備でタイヤ構成部材を所要の断面形状に容易にかつ連続して巻付成形することができる。
【００５２】
（製造システム全体の概略）
次に、グリーンタイヤの製造システムについて、図１〜図３０及び図３６〜図３８を参照しながら説明する。
【００５３】
図１（ａ）にはグリーンタイヤを構成する各タイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを除く、例えばラバーチェーファー等のタイヤ構成部材を製造するための製造システムが示されている。この図１（ａ）に示す製造システムでは、リボン１４が製造されて、それがタイヤ構成部材として用いられる。同図に示すように、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４は整形装置３２により断面ほぼ台形状に成形された後、搬送手段としての搬送装置３３において温度管理下のもとで熟成されながら搬送される。続いて、リボン１４はリボン巻回手段としてのリボン巻回装置３４において、カセット３５内のリボンリール３６に剥離テープｔ１と共巻き状態で巻回収容される。
【００５４】
このように、リボン１４を巻回収容したカセット３５は搬送レール３８を介してリボン巻付装置３９に搬入される。そして、このリボン巻付装置３９において、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５内のリボンリール３６から引き出されるとともに走行状態に保持される。また、このリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４のみが剥離されて、回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１（図８及び図９に示す）またはタイヤ構成部材に巻付転写される。さらに、残った剥離テープｔ１は、カセット３５内でリボンリール３６と同軸上に配置されたテープリール３７にテンションを付与しながら巻き取られる。なお、前記ラバーチェファー１３となるリボン１４は回転ドラム４０の外周に直接巻き付けられ、その他のタイヤ構成部材となるリボン１４は、すてに回転ドラム４０上にセットされたタイヤ構成部材またはタイヤ構体の外周に巻着または嵌装される。
【００５５】
図１（ｂ）にはグリーンタイヤを構成するリボン１４が使用されるタイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを製造するための製造システムが示されている。この製造システムでは、前述した図１（ａ）に示す製造システムにおける搬送装置３３が省略され、リボン１４が整形装置３２からリボン巻回装置３４に直接搬入される。また、リボン巻回装置３４とリボン巻付装置３９との間には保温手段としての保温室４１が設けられ、カセット３５内のリボンリール３６に共巻き状態で巻回されたリボン１４が、この保温室４１内で所定の温度状態に一時的に保管される。他は、図１（ａ）の場合と同様である。
【００５６】
なお、複数本の金属あるいは有機繊維よりなるコード２７が埋設されるリボン１４Ｂについては、ゴム押出機３１の口金がコード２７の走行経路に位置し、コード２７がグリーンゴムに埋設されるようにゴムの押出しが行われる。このようにして押出されたコードリボン１４Ｂは、回転ドラム４０に直接導かれる。
【００５７】
以上のように、各タイヤ構成部材ごとに前述したような製造システムが複数用意され、タイヤ構体が各製造システムの回転ドラム４０上を順次経て、グリーンタイヤが完成される。
【００５８】
（搬送装置３３）
次に、前記搬送装置３３について図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。この搬送装置３３は、前述のように、ベーストレッド１１ｂ、ラバーチェーファー１３等ためのリボン１４の搬送工程中に設けられるものである。フレーム４４には一対の温度付与手段としての温度管理ローラ４５，４６が回転可能に支持されている。また、フレーム４４には、各５個の傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ、及び３個のガイドプーリ４９，５０，５１が回転可能に支持されている。
【００５９】
前記温度管理ローラ４５，４６の内部には、温水または冷却水が供給されて、同温度管理ローラ４５，４６の外周面が所定温度に維持される。この場合、サイドウォール１２用のリボン１４の工程に配置される搬送装置３３については、温水が供給され、他の工程に配置される搬送装置３３については、冷水が供給される。温度管理ローラ４５，４６、傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ及びガイドプーリ４９，５０，５１間には、無端状の金属ベルト５２が掛装されている。この金属ベルト５２は、真鍮やステンレススチール等により構成される。
【００６０】
すなわち、この金属ベルト５２は、一方の温度管理ローラ４５と傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅとの間に５周分だけ掛装された後、ガイドプーリ４９，５０，５１を介して他方の温度管理ローラ４６上に導かれ、その温度管理ローラ４６と傾斜プーリ４８ａ〜４８ｅとの間に５周分だけ掛装されている。このため、金属ベルト５２には、温度管理ローラ４５，４６の温度が伝達される。なお、温度管理ローラ４６等に対する巻回数は、５周分に限らず、５周分を越えた巻回数あるいは５周分未満であってもよい。
【００６１】
そして、一方の温度管理ローラ４５または４６の部分において、金属ベルト５２上に、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４が載置される。リボン１４は、自身の粘着性により金属ベルト５２に対して脱落することなく密着する。この状態で、温度管理ローラ４５，４６がモータ５３によりプーリ５４，５５，５６及びベルト５７を介して回転されることにより、金属ベルト５２が前記の掛装順序で周回される。
【００６２】
従って、金属ベルト５２が温度管理ローラ４５，４６によって所定温度となり、その温度がリボン１４に伝達される。このため、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４が所定の温度管理下のもとで一定領域内を一定時間周回移動される。このようにして、リボン１４が温度コントロールされながら熟成され、搬送される。
【００６３】
（リボン巻回装置３４及びカセット３５）
次に、前記リボン巻回装置３４及びカセット３５について図４〜図７を参照しながら詳細に説明する。図５に示すように、カセット３５のケース６１は、その上部に開口３５ａを有する。ケース６１内には一対のリール回転軸６２，６３が同軸上でそれぞれ回転可能に支持され、それらのリール回転軸６２，６３には大径のリボンリール３６及び小径のテープリール３７がそれぞれ固定されている。前記ケース６１及び両リール３６，３７は、アルミニウムまたはアルミニウム合金により構成されている。図６に示すように、ケース６１にはそれぞれリボンリール３６及びテープリール３７に対応する一対のブレーキ６４，６５が軸６５ｄを介して支持されている。このブレーキ６４，６５はレバー６４ａ，６５ａの先端のシュー６５ｂ（レバー６４ａのシューは図示しない）がスプリング６４ｃ，６５ｃの付勢力により前記リール３６，３７に圧接して、リール３６，３７に制動力を付与する。
【００６４】
従って、ブレーキ６４，６５により、通常時にはリボンリール３６及びテープリール３７の遊転が拘束されている。そして、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻回または巻き戻し時、あるいはテープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻取または巻き戻し時には、これらのブレーキ６４，６５のブレーキ作用が図示しないシリンダにより解放される。すなわち、前記シリンダによりブレーキ６４，６５のレバー６４ａ，６５ａに対してスプリング６４ｃ，６５ｃの付勢力に抗した軸６５ｄを中心の回動力が付与されて、両レバー６４ａ，６５ａのシュー６４ｂ，６５ｂ（シュー６４ｂは図示していない）がリボンリール３６及びテープリール３７から離間する。
【００６５】
図５及び図７に示すように、前記ケース６１内の上部一側にはリボン案内ローラ６６が回転可能に配設され、このリボン案内ローラ６６により、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻回または巻き戻しが案内される。ケース６１内の上部他側にはテープ移送ローラ６７がローラ回転軸６８を介して回転可能に配設され、そのテープ移送ローラ６７の外周には押えローラ６９が圧接されている。テープ移送ローラ６７の直下において、ケース６１内の他側には一対のテープ案内ローラ７０，７１が同軸上で配設されている。
【００６６】
テープ案内ローラ７０，７１の下方におけるケース６１の下部には、平面から見てテープ案内ローラ７０，７１に対して軸線方向が直角をなす中間案内ローラ７２が回転可能に配設されている。そして、テープ移送ローラ６７の回転により、一方のテープ案内ローラ７０、中間案内ローラ７２及び他方のテープ案内ローラ７１を介して、テープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻取または巻き戻しが行われる。
【００６７】
図４に示すように、前記リボン巻回装置３４には複数の搬送ローラ７３が配設され、この搬送ローラ７３により、リボン巻回装置３４に対してカセット３５が搬入されるとともに、リボン巻回装置３４から搬出される。
【００６８】
リボン巻回装置３４には一対のリール用モータ７４，７５が配設され、これらのモータ７４，７５により、それぞれ図示しない伝達系を介してリボンリール３６が巻取方向に回転されるとともに、テープリール３７が巻き戻し方向に回転される。リボン巻回装置３４にはテープ送りローラ７６が回転可能に配設され、ローラ用モータ７７によりギヤ７８，７９，８０，８１を介して回転される。テープ送りローラ７６の下方には複数のテープ案内ローラ８２が対向配置されている。そして、カセット３５がリボン巻回装置３４内に搬入されたとき、複数のテープ案内ローラ８２が図４に示すように、カセット３５の開口３５ａ内に進入して剥離テープｔ１の下方に位置する。次いで、テープ案内ローラ８２が上昇し、この状態でローラ用モータ７７によるテープ送りローラ７６の回転により、カセット３５内のテープリール３７から剥離テープｔ１が巻き戻されて、テープ案内ローラ８２によって案内されながらケース６１外を走行される。
【００６９】
前記テープ案内ローラ８２にはリボン押えローラ８３が回動レバー８４を介して接離可能に対向配置され、シリンダ８５により１つのテープ案内ローラ８２に圧接される。そして、ゴム押出機３１から押し出されて整形装置３２で形を整えられたリボン１４がリボン押えローラ８３と１つのテープ案内ローラ８２との間に導かれ、テープリール３７から送り出された剥離テープｔ１と重合される。その後、リール用モータ７４によるリボンリール３６の回転に伴い、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５内のリボン案内ローラ６６を介して、リボンリール３６に共巻き状態で巻回される。
【００７０】
（リボン巻付装置３９）
次に、前記リボン巻付装置３９について主として図８〜図２４を参照しながら詳細に説明する。
【００７１】
図８〜図１１に示すように、リボン巻付装置３９には、カセット待機部３９Ａが固定配置されている。このカセット待機部３９Ａには、４つのカセット自動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄと、４つのカセット手動搬入位置Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄとが、回転ドラム４０と対応して配置されている。カセット自動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄには、前記リボン巻回装置３４にてリボン１４を巻回収容してなるカセット３５が搬送レール３８を介して自動的に搬入される。また、カセット手動搬入位置Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄには、リボン１４を巻回収容してなるカセット３５が別の搬送レール８８を介して手動操作にて搬入される。
【００７２】
図１０〜図１４に示すように、前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄにおいて、フレーム８９にはそれぞれ側部昇降板９０が昇降可能に配設されている。また、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間において、フレーム８９にはそれぞれ中間昇降板９１が昇降可能に配設されている。各昇降板９０，９１には支持部材９２が配設され、昇降板９０，９１が下降された状態で、搬送レール３８を介して各搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄにカセット３５が搬入されたとき、この支持部材９２によってカセット３５の一側下部が支持される。各昇降板９０，９１にはクランプ９３が回動可能に配設され、このクランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５に係合されることにより、カセット３５が昇降板９０，９１に立設状態でクランプされて、その状態で保持される。
【００７３】
前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄにおいて、フレーム８９には上下一対の昇降用スプロケット９６が回転可能に支持されている。両昇降用スプロケット９６間には昇降用チェーン９７が掛装され、その一部が止め具９８により側部昇降板９０に固定されている。そして、昇降用モータ９９にて一対の伝達用スプロケット１００及び伝達用チェーン１０１を介して一対の昇降用スプロケット９６が回転されることにより、昇降用チェーン９７を介して側部昇降板９０が昇降される。この昇降により、前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄの側部昇降板９０にクランプされたカセット３５が、図１０に示す下方位置と上方位置との間で上昇または下降される。
【００７４】
図１１及び図１４に示すように、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間において、フレーム８９には上、中、下３個の昇降用スプロケット１０２が回転可能に支持されている。昇降用スプロケット１０２間には昇降用チェーン１０３が掛装され、その一部が止め具１０４により中間昇降板９１に固定されている。そして、昇降用モータ１０５にて一対の伝達用スプロケット１０６及び伝達用チェーン１０７を介して中間の昇降用スプロケット１０２が回転されることにより、昇降用チェーン１０３を介して中間昇降板９１が昇降される。この昇降により、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間またはＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間の中間昇降板９１にクランプされた一対のカセット３５が、図１１に示す下方位置と上方位置との間で同時に上昇または下降される。
【００７５】
図９、図１０及び図１９に示すように、前記搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの上方には、前後一対のリボン巻付装置３９の本体部３９Ｂが配設されている。ここで、前述のようにサイドウォール１２の巻付ラインにおいては、リボン巻付装置３９が一対配置されているため、図９示すような状態であるが、他のタイヤ構成部材のラインではリボン巻付装置３９が１台しか配置されないため、本体部３９Ｂも１台のみである。
【００７６】
各リボン巻付装置３９の本体部３９Ｂにおいて、ベース１１０上には移動フレーム１１１が一対のガイドレール１１２を介して回転ドラム４０の軸線方向へ移動可能に支持され、移動手段としての移動用モータ１１３によりボールネジ１１４を介して移動される。移動フレーム１１１には昇降フレーム１１５がガイドレール１１６を介して昇降可能に支持され、昇降用モータ１１７によりボールネジ１１８を介して昇降される。
【００７７】
図１０及び図１５に示すように、前記移動フレーム１１１には支持板１１９が取り付けられ、その支持板１１９には支持手段としての一対のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂが設けられている。図５及び図７に示すように、支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには一対のロータリシリンダ１２０が配設され、それらのピストンロッドにはカセット３５のケース６１上の透孔１２１からケース６１内に進入可能なクランプ１２２が取り付けられている。各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、カセット３５のケース６１上の係合筒１２３に係合可能な係合突起１２４が突設されている。
【００７８】
そして、前記移動用モータ１１３により支持板１１９が任意の搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄと対向する位置に移動された状態で、昇降用モータ９９，１０５によりカセット３５が支持部材９２とともに上方位置に上昇されたとき、そのカセット３５が支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに対向配置される。この状態で、移動用モータ１１３にて支持板１１９がカセット３５側に接近移動されることにより、クランプ１２２が透孔１２１を介してカセット３５のケース６１内に進入配置される。
【００７９】
その後、ロータリシリンダ１２０にてクランプ１２２が回転されるとともにシリンダ１２０側に引き込み移動されることにより、係合突起１２４が係合筒１２３に係合されて、カセット３５が立設状態で支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに位置決め状態でクランプ支持される。そして、クランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５から離間してクランプが解除される。その後、支持部材９２が下方の待機位置に復帰する。このようにして、前記カセット待機部３９Ａのひとつのカセット３５が本体部３９Ｂにセットされる。
【００８０】
また、カセット３５内のリボン１４が尽絶されて、そのカセット３５がカセット待機部３９Ａに返却される場合には、前記移動用モータ１１３により支持板１１９がカセット３５が待機されていない空席の搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの支持部材９２と対向する位置に移動される。そして、昇降用モータ９９，１０５により支持部材９２が上昇されて、カセット３５の下面に位置する。この状態で、クランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５に係合してからカセット３５に対するクランプが実行される。
【００８１】
次いで、ロータリシリンダ１２０にてクランプ１２２が前記とは逆に移動されるとともに、回転された後、移動用モータ１１３にて支持板１１９がカセット３５から離隔される。このため、クランプ１２２が透孔１２１を介してカセット３５のケース６１外に配置されて、係合突起１２４と係合筒１２３との係合が解除される。このようにして、支持部材９２に移し替えられた空のカセット３５は、支持部材９２の加工により下方待機位置に復帰して、リボン１４を有するカセット３５と交換される。
【００８２】
図１６〜図１８に示すように、前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、一対のリール駆動軸１２５，１２６が同軸上でそれぞれ回転可能に支持されている。そして、カセット３５がカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにクランプされたとき、これらのリール駆動軸１２５，１２６がクラッチ爪１２５ａ，１２６ａ，６２ａ，６３ａを介して、カセット３５のリール回転軸６２，６３に連結される。
【００８３】
前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、１台のリール用モータ１２７が配設されている。そして、このリール用モータ１２７により、ギヤ１２８，１２９及びマグネットクラッチ１３０を介して内側のリール駆動軸１２５が回転されるとともに、ギヤ１２８，１２９，１３１、マグネットクラッチ１３２及びギヤ１３３，１３４を介して外側のリール駆動軸１２６が回転される。この回転により、カセット３５内のリボンリール３６及びテープリール３７が回転されて、リボンリール３６に共巻きされたリボン１４及び剥離テープｔ１の巻き戻し、及びテープリール３７への剥離テープｔ１の巻き取りが行われる。従って、前記リール用モータ１２７は、テープ巻取手段を構成している。
【００８４】
この場合、リール駆動軸１２５，１２６に所定値を越える負荷が作用したとき、マグネットクラッチ１３０，１３２において滑りが生じる。この滑りにより、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻径や、テープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻径が変化しても、常に一定のテンション付与状態でそれらの巻き戻しまたは巻き取りが行われる。
【００８５】
なお、前記の構成は、１台のリール用モータ１２７によりリボンリール３６及びテープリール３７の双方を回転させるようにしたが、図３８に示すように、両リール３６，３７をそれぞれ別のモータで回転させるように構成してもよい。すなわち、両リール駆動軸１２５，１２６に歯車機構をリール用モータ１２７ａ，１２７ｂをそれぞれ連結すればよい。なお、両リール３６，３７の巻径の変化に対応するために、リール用モータ１２７ａ，１２７ｂには、マグネット、パウダー等の滑りクラッチが内蔵されている。
【００８６】
図１５及び図１８に示すように、前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、ローラ駆動軸１３５が回転可能に支持されている。そして、カセット３５がカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにクランプされたとき、このローラ駆動軸１３５がクラッチ爪１３５ａ，６８ａを介して、カセット３５のローラ回転軸６８に連結される。
【００８７】
前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂにはテープ巻取手段としてのローラ用モータ１３６が配設され、このローラ用モータ１３６により、カップリング１３７を介してローラ駆動軸１３５が回転される。この回転により、カセット３５内のテープ移送ローラ６７が回転されて、前記回転ドラム４０または回転ドラム４０上に嵌装されたタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材にリボン１４を巻付転写した後の剥離テープｔ１が、カセット３５内に引き込み移送される。
【００８８】
図９、図１０、図１９及び図２２に示すように、前記各リボン巻付装置３９において、昇降フレーム１１５には回動アーム１４０が支軸１４１を中心に垂直面内で回動可能に支持されている。昇降フレーム１１５には選択配置手段を構成する回動用モータ１４２が配設され、この回動用モータ１４２により図示しない歯車機構を介して、回動アーム１４０が上下に回動される。
【００８９】
図２１及び図２２に示すように、前記回動アーム１４０には、支持アーム１４３がこの回動アーム１４０の回動軸線に対して直角をなす方向に延びる支軸１４４を中心に回動可能に支持されている。回動アーム１４０には変位手段としての変位用モータ１４５が配設され、この変位用モータ１４５により図示しない歯車機構を介して、支持アーム１４３が図２２に実線で示す位置と鎖線で示す位置とにひねるようにして回動変位される。
【００９０】
前記支持アーム１４３には支持バー１４６が複数のガイドローラ１４７を介して、支持アーム１４３の回動軸線（支軸１４４と平行）と同方向へ移動可能に支持されている。支持レバー１４６には選択配置手段を構成する移動用モータ１４８が配設され、この移動用モータ１４８によりピニオン１４９及びラック１５０を介して、支持バー１４６が移動される。
【００９１】
図１９及び図２２に示すように、前記支持バー１４６の先端には、引出手段及び移送手段としての引出ローラ１５１、及び転写手段としての転写ローラ１５２が回転可能に支持されている。そして、前記支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにカセット３５がクランプされた後、支持バー１４６が支軸１４１を中心に回動される。この回動により、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２が図１９に鎖線で示すとともに、図１９及び図２４（ａ）に示す係止位置ｐ１の側方に位置する。この状態で、前記移動フレーム１１１がガイドレール１１２に沿って移動することにより、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２がカセット３５の開口３５ａ内の係止位置ｐ１に位置する。この位置は、前記開口３５ａを跨ぐリボン１４及び剥離テープｔ１の下方である。
【００９２】
次いで、支持アーム１４３の回動により、図２４（ｂ）に示すように、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２が係止位置ｐ１から引出位置ｐ２に上方移動される。このため、図１９及び図２４（ｃ）に示すように、カセット３５内のリボンリール３６に共巻きされたリボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から引き出されて、回転ドラム４０と近接する位置に移送される。
【００９３】
図１９及び図２２に示すように、前記昇降フレーム１１５には回動レバー１５３が支軸１５４を介して回動可能に、かつ支軸１５４の軸線方向へ移動可能に支持され、その先端には保持手段としての一対の保持ローラ１５５，１５６が回転可能に支持されている。昇降フレーム１１５には回動用シリンダ１５７及び移動用シリンダ１５８がそれぞれ配設され、これらのシリンダ１５７，１５８により回動レバー１５３が回動されるとともに軸線方向へ移動される。これらの移動により、両保持ローラ１５５，１５６が図１９及び図２０に鎖線で示す下方の退避位置と図１９及び図２０に実線で示す上方の保持位置とに移動配置される。
【００９４】
すなわち、前記引出ローラ１５１により、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から回転ドラム４０の近接位置に引き出される際には、両保持ローラ１５５，１５６が前記退避位置に回動配置される。このとき、両保持ローラ１５５，１５６が支軸１５４の軸線に沿って移動されて、リボン１４及び剥離テープｔ１の経路から離間し、リボン１４及び剥離テープｔ１に干渉しない位置に移動配置されている。そして、リボン１４及び剥離テープｔ１の引き出しが終了した後は、両保持ローラ１５５，１５６が前記実線の位置に回動配置される。
【００９５】
このため、前記保持位置に配置されるとともに、支軸１５４の軸線に沿って移動されて、リボン１４及び剥離テープｔ１の経路上に移動配置される。この移動配置により、リボン１４及び剥離テープｔ１が引出状態で、両保持ローラ１５５，１５６にて走行可能に保持される。
【００９６】
図１９及び図２３に示すように、前記支持バー１４６の先端にはホルダ１５９が支軸１６０を介して回動可能に支持され、そのホルダ１５９には剥離ローラ１６１が回転可能に支持されている。支持レバー１４６には回動用シリンダ１６２が配設され、この回動用シリンダ１６２によりラック１６３及びピニオン１６４を介してホルダ１５９が回動されて、剥離ローラ１６１の姿勢が９０度変更される。
【００９７】
すなわち、図２４（ａ）〜（ｃ）に示すように、引出ローラ１５１によりリボン１４及び剥離テープｔ１が引き出される際には、図１９に鎖線で示すように、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸線と直交する方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿勢が退避状態に変更される。この変更により、剥離ローラ１６１とリボン１４及び剥離テープｔ１との干渉が回避される。そして、リボン１４及び剥離テープｔ１の引き出しが終了した後、図２３及び図２４（ｄ）に示すように、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸線と同方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿勢が作用状態に変更される。
【００９８】
この状態において、前記支持バー１４６の移動により、引出ローラ１５１、転写ローラ１５２及び剥離ローラ１６１が回転ドラム４０側に接近移動される。そして、移動用モータ１１３により、移動フレーム１１１上に支持された機構全体が回転ドラム４０の軸線方向に移動されながら、転写ローラ１５２により、保持状態のリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４のみが剥離されて、回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に巻付転写される。この巻付転写により、サイドウォールやトレッド等のタイヤ構成部材が形成される。また、残った剥離テープｔ１は剥離ローラ１６１及び保持ローラ１５６を介してカセット３５に戻されて、そのカセット３５内のテープリール３７に巻き取られる。
【００９９】
なお、グリーンタイヤの成形において、回転ドラム４０の外周面と平行な面、例えばトレッド形成のためにリボン１４を回転ドラム４０に嵌装されたタイヤ構体Ｔ１の外頂面に巻付転写する場合には、前記変位用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２２に実線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図９に実線で示すように、転写ローラ１５２によるリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の外頂面等の回転ドラム４０の外周面と平行な面となるように設定される。
【０１００】
これに対して、回転ドラム４０の外周面と交差する面、例えばサイドウォールのようにリボン１４をタイヤ構体Ｔ１の側面に巻付転写する場合には、変位用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２２に鎖線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図９に鎖線で示すように、転写ローラ１５２によるリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の側面等の回転ドラム４０の外周と交差する面となるように変更される。また、サイドウォールのように、タイヤ構体Ｔ１に一対のタイヤ構成部材を左右対称的に形成する場合には、一対のリボン巻付装置３９が同時に作動されて、タイヤ構体Ｔ１の両側にリボン１４が同時に巻付転写される。
【０１０１】
このように、支持板１１９の一方のカセット支持部１１９ａに支持されたカセット３５について、リボン１４の巻付転写が終了すると、引き続いて他方のカセット支持部１１９ｂに支持されたカセット３５について、リボン１４の引出及び巻付転写が開始される。すなわち、回動用モータ１４２及び移動用モータ１４８により、引出ローラ１５１がカセット支持部１１９ｂのカセット３５と対応する係止位置ｐ１に選択移動され、カセット３５が入れ替えられて、そのカセット３５から引出位置ｐ２にリボン１４及び剥離テープｔ１が引出移送される。そして、前記の場合と同様に、転写ローラ１５２により、リボン１４が回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１に巻付転写されて、次のタイヤ構成部材が連続的に形成される。
【０１０２】
（グリーンタイヤ１０の組付け順序）
さて、図１９等に示すリボン巻付装置３９は、回転ドラム４０と対向する製造ラインのリボン組付けステーションにそれぞれ配置される。そして、カセット３５がそのステーションに搬送され、そのステーションにおいて、回転ドラム４０上やすでに嵌装されているベルト等のタイヤ構体Ｔ１あるいはタイヤ構成部材上にリボン巻付装置３９によりリボンが巻付けられる。そして、巻き付けられたリボン１４は、ステッチャ装置１６７により巻回状態に維持される。リボン巻付により残った剥離テープｔ１はカセット３５内のテープリール３７に巻き取られる。
【０１０３】
回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に対するリボン巻回によって、剥離テープｔ１のみが残ったカセット３５はステーションから搬出され、代わりにリボン１４を有する新たなカセット３５が搬入される。リボンが巻付けられたタイヤ構体Ｔ１は、回転ドラムから外され、後続のステーションに送られる。
【０１０４】
このようにして、リボンの巻付けにより、ラバーチェファー，トレッド、サイドウォール等の各部が順次組付成形され、グリーンタイヤが製造される。
（実施形態の作用及び効果）
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【０１０５】
・  この実施形態においては、断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボン１４を使用して、そのリボン１４を連続的に巻着することによりトレッド１１やサイドウォール１２を巻付構成している。このため、トレッド１１やサイドウォール１２全体の断面形状を有する幅広の帯状シートを作成する必要がない。従って、このような幅広の帯状シートを作成するための大型の設備が不要になり、工場スペースを小さくできるとともに、所要エネルギーも少なくなり、生産コスト低下が可能になる。また、工場スペースが小さくても済むため、タイヤ工場を自動車工場内に設置することも可能となり、ストックコストや搬送コストの低減も可能になる。さらに、ストックや搬送を解消したり、それに要する時間を短くしたりすることが可能であるため、サイドウォール１２等グリーンゴム表面の硬化や塵埃の付着等を抑制でき、タイヤ品質を向上できる。
【０１０６】
・  この実施形態におけるリボン巻付装置においては、カセット３５内のリボンを自ら引き出して回転ドラム４０あるいは回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１やタイヤ構成部材上に巻き付けるようになっている。従って、グリーンタイヤの巻付成形を効率的に実行できる。
【０１０７】
・  この実施形態におけるリボン巻付装置３９においては、複数個のカセット３５が支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに立設状態で支持されるようになっている。そして、引出ローラ１５１が回動用モータ１４２及び移動用モータ１４８により、各カセット３５と対応する位置に順次選択的に移動配置されるようになっている。このため、複数のカセット３５からリボン１４を順に引き出して、回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体やタイヤ構成部材Ｔ１に巻付転写することにより、タイヤ構成部材を順次連続的に効率よく製造することができる。
【０１０８】
・  このリボン巻付装置３９においては、前記転写ローラ１５２を変位させるための変位用モータ１４５が設けられている。このため、タイヤ構成部材のうちで例えばトレッドとサイドウォールとのように、タイヤ構体Ｔ１に対するリボン１４の転写面が異なるタイヤ構成部材の製造に際しても、その転写面の向きを容易に変えて適用することができる。
【０１０９】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記のような構成のリボン巻付装置３９を回転ドラム４０の軸線方向に相対移動させる移動用モータ１１３とが設けられている。このため、製造工程の途中にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在することなく、それらのタイヤ構成部材を順次連続的に製造することができる。よって、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができて、歩留まりを高めることができる。
【０１１０】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４がリボン巻回装置３４により、カセット３５内のリボンリール３６に剥離テープｔ１と共巻き状態で巻回されるようになっている。このため、リボン１４の押出成形から、そのリボン１４のタイヤ構体Ｔ１への巻付転写までの一連の作業を一貫して順に行うことができて、作業能率を向上させることができる。
【０１１１】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記ゴム押出機３１とリボン巻回装置３４との間に温度管理下においてリボン１４を搬送する搬送装置３３が設けられている。このため、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４を温度管理下のもとで不都合な変質を防止しながら搬送することができて、製品タイヤの品質向上を図ることができる。すなわち、サイドウォールゴムのように相互密着性を必要するリボン１４の場合は、温度を保持しながら搬送することにより、相互密着性を維持できる。また、ゴム焦けし易いゴムなどは、逆に、冷却しながらリボン１４を搬送することで、焦けの懸念がなくなり新しい配合ゴムが適用できるようになり、品質向上に寄与できる。
【０１１２】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記搬送装置３３が、表面にリボン１４を載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルト５２と、その金属ベルト５２に対して所定温度を付与する温度管理ローラ４５，４６とより構成されている。このため、搬送装置３３の構造が簡単であるとともに、リボン１４を所定温度で効果的に熟成させることができる。
【０１１３】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記リボン巻回装置３４とリボン巻付装置３９との間に、リボン１４をカセット３５内のリボンリール３６に共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温室４１が設けられている。このため、カセット３５内のリボン１４を所定温度に維持することができて、タイヤ構体Ｔ１等に対するリボン１４の巻付転写を確実に行わせることができ、トレッドゴム等の形成に好都合である。
【０１１４】
・  このグリーンタイヤの製造システムにおいては、カセット３５のケース６１内に、リボン１４と剥離テープｔ１とを共巻き状態で巻回するリボンリール３６と、リボン１４から剥離された剥離テープｔ１を巻き取るテープリール３７とが同軸上で回転可能に収容配置されている。また、ケース６１内には、剥離テープｔ１をテープリール３７に案内するためのテープ案内ローラ７０，７１及び中間案内ローラ７２が配置されている。このため、長尺状のリボン１４を小型のケース６１内に剥離テープｔ１との共巻き状態で容易に収容することができるとともに、そのケース６１内からリボン１４及び剥離テープｔ１を引き出して、リボン１４のみを容易に剥離使用することができる。また、リボン１４の使用後に残された剥離テープｔ１を、再びケース６１内へ容易に巻取収容することができる。
【０１１５】
・  この実施形態においては、リボン１４として断面台形のものを使用している。従って、整形装置３２の口金の加工が容易である。すなわち、２分割された口金の一方に口金分割面側に広がるゴム押出し孔を設ければよく、アンダーカットは不要である。
【０１１６】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記実施形態の製造システムにおいては、リボン巻付装置３９が回転ドラム４０に対して、回転ドラム４０の軸線方向へ相対移動されるようになっている。これに対し、回転ドラム４０側がリボン巻付装置３９に対して、軸線方向へ相対移動されるように構成すること。
【０１１７】
・  前記実施形態の製造システムにおいては、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４がリボン巻付装置３９と同一のフロア上に並設されている。これに対し、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４をリボン巻付装置３９と別の工場あるいはフロア等に設置すること。
【０１１８】
・  図１（ａ）（ｂ）に２点鎖線で示すように、リボン１４を整形装置３２からリボン巻付装置３９に直接導くこと。
・  前記実施形態ではリボン巻付装置３９の支持バー１４６が回動することにより、リボン転写面の向きが変更されるように構成した。これに対し、回転ドラム４０をその回転軸線と直交する軸線を中心に回動するように構成したり、リボン巻付装置３９全体が旋回するように構成したりして、リボン転写面の向きが変更されるように構成すること。
【０１１９】
・  前記実施形態ではリボン１４を断面台形に形成したが、図３５に示すように断面長方形にしたり、あるいは断面平行四辺形にしたり、断面矩形の範囲内で変更すること。
【０１２０】
・  トレッド１１等のための押出機３１として一対のロールよりなるカレンダーを用いること。このようにすれば、幅の広いリボンあるいはタイヤ構成部材の断面形状を有するゴムシートを成形できる。この発明においては、押出機がカレンダーを含むものとする。
【０１２１】
前記実施形態から把握される請求項以外の技術的思想は以下の通りである。
（１）  断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着してサイドウォールとすることを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【０１２２】
（２）  断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着することによりサイドウォール及びトレッドを構成したことを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【０１２３】
（３）  断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着することによりサイドウォール，トレッド及びラバーチェファーを構成することを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【０１２４】
（４）  前記リボンの巻着ピッチを、最大でリボンの幅となるように設定することを特徴とする前記（１）項〜（３）項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【０１２５】
（５）  前記リボンの巻着ピッチを調節することにより巻着された所要の断面形状を形成することを特徴とした前記（１）項〜（４）項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【０１２６】
（６）  前記リボンは、その幅端部に鋭角コーナを有することを特徴とした前記（１）項〜（５）項のいずれかに記載のグリーンタイヤ。
（７）  断面矩形状をなすとともに、グリーンゴムに複数のコードが埋設されたコードリボンを幅端部が接合するように配列して、ボディプライ及びベルトを構成することを特徴とする前記（１）項〜（６）項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【０１２７】
（８）  ビードコア及びビードフィラーを除く主要部品を断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンまたはグリーンゴムに複数のコードが埋設されたコードリボンを用いて構成することを特徴とする前記（１）項〜（７）項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【０１２８】
（９）  トロイダル形状に膨張されるように補強を備えたブラダを用いてボディプライを成形することを特徴とした前記（１）項〜（８）項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【０１２９】
（１０）  グリーンゴムよりなるリボンを走行可能に保持し、回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、その転写手段上の転写面の向きが回転ドラムに対して相対的に変更されるように、転写手段及び回転ドラムの少なくとも一方を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とするリボン巻付装置。
【０１３０】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができ、しかも大幅なコストダウンが可能になるというすぐれた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）はグリーンタイヤを構成する部品のうちでラバーチェーファー等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図、（ｂ）はグリーンタイヤを構成する部品のうちでサイドウォールやキャップトレッド等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図。
【図２】  図１の製造システム中の熟成装置を拡大して示す正面図。
【図３】  図２のほぼ４−４線における断面図。
【図４】  図１，図２の製造システム中のリボン巻回装置の要部拡大正面図。
【図５】  図１，図２の製造システムに使用するカセットを示す背面図。
【図６】  図５の７−７線における拡大断面図。
【図７】  図５の８−８線における部分拡大断面図。
【図８】  図１，図２の製造システム中のリボン巻付装置の平面図。
【図９】  図８のリボン巻付装置のリボン転写構成を示す平面図。
【図１０】  図７，図８のリボン巻付装置の拡大正面図。
【図１１】  図１０のリボン巻付装置の拡大側面図。
【図１２】  図１０のリボン巻付装置のカセット保持構成を示す拡大正面図。
【図１３】  図１１の１４−１４線における拡大断面図。
【図１４】  図１１の１５−１５線における拡大断面図。
【図１５】  図１０のリボン巻付装置とカセットとを示す正面図。
【図１６】  図１５の１７−１７線における拡大断面図。
【図１７】  図１５の１８−１８線における拡大断面図。
【図１８】  図１５の１９−１９線における拡大断面図。
【図１９】  図１０のリボン巻付装置の一部を拡大して示す正面図。
【図２０】  図１９のリボン巻付装置のリボン保持構成を示す断面図。
【図２１】  図１９の２２−２２線における拡大断面図。
【図２２】  図１９の２３−２３線における拡大断面図。
【図２３】  図１９のリボン巻付装置の一部をさらに拡大して示す正面図。
【図２４】  図１９のリボン巻付装置の動作を示す簡略図。
【図２５】  グリーンタイヤの分解断面図。
【図２６】  トレッド，サイドウォール，ラバーチェファーを示す断面図。
【図２７】  リボンを示す斜視図。
【図２８】  コードリボンを示す切断斜視図。
【図２９】  コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図３０】  プリボディプライを示す斜視図。
【図３１】  プリボディプライを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図３２】  コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図３３】  プリベルトを示す平面図。
【図３４】  プリベルトを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図３５】  リボンの変形例を示す斜視図。
【図３６】  ボディプライの成形状態を示す一部破断正面図。
【図３７】  ブラダを示す一部斜視図。
【図３８】  図１７の構成の変形例を示す断面図。
【符号の説明】
１０…グリーンタイヤ、１１…トレッド、１２…サイドウォール、１３…ラバーチェファー、１４〜１４Ｄ…リボン、２１…ベルトアンダークッションゴム，２２…ベルトエッジゴム，２３…キャップバンド，２４…エッジバンド，２６…ビードプライ、３１…ゴム押出機、３３…搬送手段としての搬送装置、３４…リボン巻回手段としてのリボン巻回装置、３５…カセット、３６…リボンリール、３７…テープリール、３９…リボン巻付装置、４０…回転ドラム、４１…保温手段としての保温室、４５，４６…温度付与手段を構成する温度管理ローラ、５２…金属ベルト、５３…モータ、６１…ケース、６６…リボン案内ローラ、６７…テープ移送ローラ、７０，７１…テープ案内ローラ、７２…中間案内ローラ、７４，７５…リール用モータ、７６…テープ送りローラ、７７…ローラ用モータ、８２…テープ案内ローラ、８３…リボン押えローラ、９０，９１…昇降板、９３…クランプ、９９，１０５…昇降用モータ、１１１…移動フレーム、１１３…移動手段を構成する移動用モータ、１１９…支持板、１１９ａ，１１９ｂ…支持手段を構成するカセット支持部、１２５，１２６…リール駆動軸、１２７…テープ巻取手段を構成するリール用モータ、１３５…ローラ駆動軸、１３６…テープ巻取手段を構成するローラ用モータ、１４２…選択配置手段を構成する回動用モータ、１４５…変位手段を構成する変位用モータ、１４６…支持バー、１４８…選択配置手段を構成する移動用モータ、１５１…引出手段を構成する引出ローラ、１５２…転写手段を構成する転写ローラ、１５５，１５６…保持手段を構成する保持ローラ、１４…リボン、ｔ１…剥離テープ、Ｔ１…タイヤ構体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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