(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用電源と負荷間に設けられた区分開閉器を開放して区分開閉器以降の負荷に対して移動用発電装置より電力を供給する装置であって、移動用発電装置の防音パッケージ部内に同期制御装置、誤操作防止装置、及び無線中継器を含む各機器を搭載し、商用電源と移動用発電装置間で無停電にて電力の切換え切戻し実行時に、同期制御装置、誤操作防止装置を区分開閉器近辺に設置するよう構成された移動用発電装置において、
前記移動用発電装置に外部電源を取り込むための充電用電源接続箱を設け、充電用電源接続箱側のコネクタ構造と、前記同期制御装置，誤操作防止装置及び無線中継器の各プラグコネクタを共通とし、共通の充電用ケーブルにて同期制御装置，誤操作防止装置及び無線中継器を充電するよう構成したことを特徴とした移動用発電装置。
【請求項２】
前記防音パッケージ部に無線中継器取り出し用の扉を設け、無線中継器取り出し用の扉を開閉して防音パッケージ部内への前記無線中継器の搭載及び取り出しを行うよう構成したことを特徴とした請求項１記載の移動用発電装置。
【請求項３】
前記同期制御装置、及び誤操作防止装置は、前記防音パッケージ部に設けられる発電装置点検用扉近傍に配置されることを特徴とした請求項１又は２記載の移動用発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動用発電装置に係り、特に移動電源車用のユニット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
商用配電線路の一部区間で停電工事等を行う場合において、停電工事区間以降の負荷に電力を供給するために移動用発電装置を設置し、商用電源側からこの移動用発電装置側に無停電にて電力を切換えて負荷側に供給している。
従来、この無停電切換装置としては、特許文献１のようなものが公知となっている。
【０００３】
この特許文献には、配電線の区分開閉器よりも電源側に非接触電圧センサ及び非接触電圧・電流センサを設け、また、区分開閉器よりも負荷側に非接触電圧・電流センサを設ける。そして、区分開閉器の近くに無線式同期検定器を配置して電源側に非接触電圧センサの出力と負荷側非接触電圧センサの出力に基づき、電源側と負荷側との電圧検相を行い、その結果を無線で移動用発電装置に送信することが記載されている。
【特許文献１】特開２００１−１２８３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１で示す無停電で電源を切換える方法では、無線式同期検定器は、区分開閉器の配設された電柱に取り付けられ、センサによって検出された信号を移動電源車に伝送し、送信された位相信号を基に移動用発電装置側では自動位相追従制御を行ない、配電線と移動用発電装置の位相や周波数、電圧値などが所定誤差範囲内に入った時、移動用発電装の遮断器を投入している。
【０００５】
移動用発電装置にはエンジンや発電機、及び制御盤等が搭載されており、限られたスペースの中に各機器や部材が配置されている。その上、近年の移動用発電装は、特許文献１で見られるように無線通信装置等が搭載されるようになっており、ますます部品点数が多くなっているにも拘わらず機器の性能や機能のみを追求し、各機器を移動用発電装置に搭載する場合には空いているスペースに単に配置することで、停電工事前後の機器の積み込みや積み下ろし等を考慮した特に移動用発電装置全体としての一貫性に欠けている。したがって、各機器を車両に搭載する際には非常に作業性が悪く、場合によっては車両内部にまで入り込んで機器を持ち運ぶ必要が生じ、装置としての使い勝手等が一切考慮されていないため使用上の不備が生じている。
【０００６】
また、同期検定部や無線装置等の機器への電源としては、それぞれ専用の充電ケーブルにより電源を供給しているため、それぞれ機器固有の接続方法が採れている。図５、図６は従来用いられている移動用発電機車側と各機器側とを接続するケーブルを示したもので、一般には同期検定部や無線装置等の各機器は別々の製品として製作されてメーカが異なることにより、そのコネクタ構造は同図Ａ、Ｂ、Ｃで示すようにそれぞれ異なり、例えば３種類の充電用ケーブルが必要となる。また、各機器で電源装置が異なることでそれぞれ専用の充電器が必要となり、機器コスト、メンテナンス性が悪化すると共に、各機器への電源供給用のケーブルが必要となり、該当するケーブルをいちいち探す必要が生じるなどの問題を有している。
【０００７】
本発明が目的とするところは、作業性を向上させるための移動用発電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、商用電源と負荷間に設けられた区分開閉器を開放して区分開閉器以降の負荷に対して移動用発電装置より電力を供給する装置であって、移動用発電装置の防音パッケージ部内に同期制御装置、誤操作防止装置、及び無線中継器を含む各機器を搭載し、商用電源と移動用発電装置間で無停電にて電力の切換え切戻し実行時に、同期制御装置、誤操作防止装置を区分開閉器近辺に設置するよう構成された移動用発電装置において、
前記移動用発電装置に外部電源を取り込むための充電用電源接続箱を設け、充電用電源接続箱側のコネクタ構造と、前記同期制御装置，誤操作防止装置及び無線中継器の各プラグコネクタを共通とし、共通の充電用ケーブルにて同期制御装置，誤操作防止装置及び無線中継器を充電するよう構成したことを特徴としたものである。
【０００９】
本発明は、前記防音パッケージ部に無線中継器取り出し用の扉を設け、無線中継器取り出し用の扉を開閉して防音パッケージ部内への前記無線中継器の搭載及び取り出しを行うよう構成したことを特徴としたものである。
【００１０】
また、本発明の同期制御装置、及び誤操作防止装置は、前記防音パッケージ部に設けられる発電装置点検用扉近傍に配置されることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
以上のとおり、本発明によれば、各機器の充電用ケーブルを、移動発電装置側と各機器側のなる各端を共通とすることにより充電用接続ケーブルは一種類でよく、そのため電源供給回路が単一方式で済み、充電の回路構成が簡略化できる。これによって共通部品が増えて部品の管理が容易となる。また、車両に搭載される同期制御装置や誤操作防止装置は点検用扉の近辺に配設され、多少重量のある
無線中継器は取り付け、取り出し用の扉を設けて出し入れするよう構成したことにより、工事の準備作業を含む作業性が格段に向上するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１、図２本発明の実施例を示す移動発電装置の構成図で、（ａ）は移動発電装置の側面図、（ｂ)は同じく上面図、図２(a)は説明のための防音パッケージ部の側面図、（b）は同じく防音パッケージ部の部分上面図である。
【００１３】
車両のシャシ１上には発電装置を構成する各部材の収納された防音パッケージ部２が固定されている。３は発電機の制御盤、４は発電機で原動機５と直結されている。６は排気消音部、７はケーブル収納部で、移動発電装置と配電線間を接続するためのケーブルがリールに巻かれて収納される。８は接続箱で、配電線に接続されるケーブルと発電機用遮断器側とがこの箱内で接続される。９は無線中継器、１０は無線中継器取り出し用の扉で、工事の時にはこの扉１０を開けて無線中継器が取り出され、移動発電装置の駐車位置と停電工事区間最終の区分開閉器間の任意の位置に取り付けられる。
【００１４】
１１は原動機などのメンテナンス時等に開けられる扉、１２は同期制御装置、１３は誤操作防止装置で、各装置１２、１３は図２(ａ)の断面矢視Ｂ−Ｂで示すように扉１１付近の防音パッケージ部内の固定物にバンド等を介して取付けられており、停電工事時には扉１１を開けて取り出されて停電工事区間最終の区分開閉器の電柱に取り付けられる。すなわち、停電工事に使用される無線中継器９、同期制御装置１２、誤操作防止装置１３及び非接触センサの各機器は個別の機器ユニットとして構成され、各機器ユニットの搭載位置は、移動発電装置である電源車に対して機器構成品との干渉や積み下ろしを考慮した位置に配設され、各機器は発電装置の機器点検用扉１１の近傍（同期制御装置、誤操作防止装置）や、専用扉１０を配置して積み下ろしの作業性（無線中継器）の向上をはかっている。
【００１５】
１４はシャシ１に取り付けられた充電用電源接続箱で、発電機用及び車両用の電池（ＤＣ２４Ｖ）や、ＡＣ１００Ｖの外部電源を導入して電力変換器用とする電源、及び工事で使用される各機器ユニットの電源用電池に対して、非工事中で移動発電装置が駐車しているときに外部電源を取り込んで各機器の電池等に供給する。すなわち、この充電用電源接続箱１４からは各機器に対して前述した各機器ユニットの電源を一括供給するもので、それにより充電装置を共通化して電源車に搭載したものである。１５は収納箱で配電線用のクランプや他の工具類が収納される。
【００１６】
図３は共通化した電源供給用のケーブルを示したもので、このケーブルは移動発電装置と無線中継器９、同期制御装置１２、誤操作防止装置１３等の各機器間を共用とするため両端のブラグコネクタが共通となっている。したがって、電源接続箱１４と無線中継器９、同期制御装置１２、誤操作防止装置１３の各機器及び各機器間同士の充電用接続ケーブルは一種類でよいため、電源供給回路が単一方式で済み、充電の回路構成が簡略化でき、且つ共通部品が増えることにより部品の管理が容易となる。
図４は外部電源（ＡＣ１００Ｖ）と移動発電装置の電源接続箱１４間を接続するケーブルで、電源供給側のコネクタ部分は図３で示す各機器側と同じパターンのピン状態を有している。
【００１７】
工事中は停電工事区間最終の区分開閉器の電柱に取り付けられる同期制御装置１２、誤動作防止装置１３と、移動発電装置の駐車位置と停電工事区間最終の区分開閉器との任意位置に配設される無線中継器９、及び配電線に取り付けられる非接触センサの各機器は、停電工事終了時には図１、図２で示した各位置に搭載され固定される。移動電源車が車庫に帰ったとき等には電源車の電源接続箱１４と外部電源間とを図４で示すケーブルで接続し、電源接続箱１４と各機器間は図３で示した充電用ケーブルで接続して充電し、次の工事に備える。
【００１８】
なお、電源車側にインバータ等の変換装置用として比較的大きな容量の電池が設置されている場合には、この電池より直接、或いはＤＣ／ＤＣコンバータを介して各機器を充電することができ、この場合には車両走行中でも充電が可能となるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態を示す移動発電装置（移動電源車）の構成図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図。
【図２】本発明の防音パッケージ部の部分図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図。
【図３】充電用ケーブル
【図４】外部電源用ケーブル
【図５】従来の充電用ケーブル
【図６】従来の外部電源用ケーブル
【符号の説明】
【００２０】
１…  車両のシャシ
２…  防音パッケージ部
３…  制御盤
４…  発電機
５…  原動機
６…  排気消音部
７…  ケーブル収納部
９…  無線中継器
１０、１１…  扉
１２…  同期制御装置
１３…  誤動作防止装置
１４…  電源接続箱
１５…  収納箱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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