(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ体の挿入端部に嵌められたホースの嵌め付け端部を締め付けるホースクランプであって、
軸方向一方側の第１のクランプ部と、軸方向他方側の第２のクランプ部と、を備え、
前記第１のクランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性材製の第１のクランプ体と、この第１のクランプ体の周方向両端部に形成された一対の第１のグリップ部と、を有し、前記第１のクランプ体は、前記第１のグリップ部が接合された拡径状態から、前記第１のグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部を締め付けるように形成され、
前記第２のクランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性材製の第２のクランプ体と、この第２のクランプ体の周方向両端部に形成された一対の第２のグリップ部と、を有し、前記第２のクランプ体は、前記第２のグリップ部が接合された拡径状態から、前記第２のグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部を締め付けるように形成されていて、
前記第１のクランプ体及び前記第２のクランプ体は、接続片を介して連結され、
前記接続片は、前記第１のクランプ体の前記第１のグリップ部及び前記第２のクランプ体の前記第２のグリップ部が、周方向に９０度又はほぼ９０度ずれて位置するように、前記第１のクランプ体及び前記第２のクランプ体を連結している、ことを特徴とするホースクランプ。
【請求項２】
前記連結片は、前記第１のクランプ体の前記第１のグリップ部と径方向反対側部分及び前記第２のクランプ体の前記第２のグリップ部から周方向に９０度又はほぼ９０度ずれた部分を連結している、ことを特徴とする請求項１記載のホースクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースをパイプ体に強固に接続する場合に用いるホースクランプに関し、例えば、自動車のラジエターホースやヒーターホースなどの水系ホースをパイプ体に締め付けるホースクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のラジエター配管などでは、例えば、ゴム又はエラストマ製のホースが用いられていて、ホースの嵌め付け端部を、例えば、ラジエターのパイプ体及びエンジン側のパイプ体の挿入端部外周にそれぞれ嵌め付けることにより、ラジエター及びエンジン側間を連結している。
【０００３】
このようなホースがパイプ体から外れないようにするために、かつ、ホース及びパイプ体の接続個所からの流水漏れを防ぐために、パイプ体の挿入端部の先端側には環状のバルジ部が形成され、このバルジ部が形成された挿入端部外周にホースの嵌め付け端部がきつく嵌め付けられて接続される。ところが、樹脂製のチューブの場合と異なり、ゴム又はエラストマ製のホース自体に、パイプ体に対する十分な固定力を期待することはできない。したがって通常は、バルジ部の後方で、ホースの嵌め付け端部外周にホースクランプを嵌め付け、このホースクランプによってホースの嵌め付け端部をパイプ体の挿入端部に締め付けるといった接続構造が採用されている。
【０００４】
ホースクランプとしては、周方向両端部を有して環状に形成されたバネ弾性材製のクランプ体から構成されたものが用いられていて、このようなホースクランプは、クランプ体の弾性縮径力によりホースの嵌め付け端部を締め付け、パイプ体に密着させて固定している。クランプ体は、周方向両端部間に開口を有するＣ字形に形成される場合もあるが、ホースとパイプ体との間の密封性を高めるために、周方向両端側が周方向に交差し、ホースの嵌め付け端部を全周にわたって締め付けることが可能なように形成される場合もある。周方向両端側が交差するように形成されたクランプ体では、周方向両端部に一対のグリップ部が設けられ、この一対のグリップ部を、例えばクリップで接合することにより、クランプ体は拡径状態に保持される。そして、例えばクリップを外してグリップ部の接合を解除することにより、クランプ体は弾性的に縮径し、ホースの嵌め付け端部を締め付ける。
【０００５】
しかしながら、周方向両端側を交差させたクランプ体を用いても、ホースの嵌め付け端部を全周にわたって均一に締め付けられるわけではなく、締め付け力に周方向でムラが生じてしまう。例えば、グリップ部とこのグリップ部の径方向反対側部分との間の締め付け力あるいは縮み量は、グリップ部から両側に９０度程度離れた部分の間の締め付け力あるいは縮み量よりも小さいのが普通である。したがって、ホースとパイプ体との間の良好な密封性を全周にわたって確保するのがむずかしい。そこで、複数のクランプ部を形成し、それぞれのクランプ部のクランプ機能を調整しておくことにより、適当な締め付け性能を有するホースクランプを構成するといったことが考えられる。この点に関し、特許文献１には、複数のクランプ体を接続片で連結する技術が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１４８２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載されたホースクランプは、周方向両端部間に開口が設けられたＣ字形のクランプ体を、開口位置を一致させて連結したものであり、ホースの嵌め付け端部の密封性を全周にわたって確保しようとするものではない。したがって、このようなホースクランプを用いても、ホースとパイプ体との間の十分な密封性を常に確保できるとはかぎらない。
【０００８】
そこで本発明は、ホースをパイプ体に優れた密封性を有するように締め付けることができるホースクランプの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するための本発明のホースクランプは、パイプ体の挿入端部に嵌められたホースの嵌め付け端部を締め付けるホースクランプであって、軸方向一方側の第１のクランプ部と、軸方向他方側の第２のクランプ部と、を備え、前記第１のクランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性材製の第１のクランプ体と、この第１のクランプ体の周方向両端部に形成された一対の第１のグリップ部と、を有し、前記第１のクランプ体は、前記第１のグリップ部が接合された拡径状態から、前記第１のグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部を締め付けるように形成され、前記第２のクランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性材製の第２のクランプ体と、この第２のクランプ体の周方向両端部に形成された一対の第２のグリップ部と、を有し、前記第２のクランプ体は、前記第２のグリップ部が接合された拡径状態から、前記第２のグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部を締め付けるように形成されていて、前記第１のクランプ体及び前記第２のクランプ体は、接続片を介して連結され、前記接続片は、前記第１のクランプ体の前記第１のグリップ部及び前記第２のクランプ体の前記第２のグリップ部が、周方向に９０度又はほぼ９０度（４分の１周又はほぼ４分の１周）ずれて位置するように（例えば、嵌め付け端部を締め付けている状態を基準とする）、前記第１のクランプ体及び前記第２のクランプ体を連結しているものである。
【００１０】
第１のクランプ部では、第１のグリップ部の接合を解除するだけで、第１のクランプ体が自動的に縮径し、ホースの嵌め付け端部を締め付ける。また、第２のクランプ部でも、第２のグリップ部の接合を解除するだけで、第２のクランプ体が自動的に縮径し、ホースの嵌め付け端部を締め付ける。そして、接続片は、第１のグリップ部（例えば、一対の第１のグリップ部の周方向中央）及び第２のグリップ部（例えば、一対の第２のグリップ部の周方向中央）が、周方向に９０度又はほぼ９０度ずれて位置するように、第１のクランプ体及び第２のクランプ体を連結している。ここでは、例えば、第１のクランプ体による締め付けが最も弱くなる可能性のある個所と、第２のクランプ体による締め付けが最も強くなる可能性のある個所との周方向位置が一致し、また、第１のクランプ体による締め付けが最も強くなる可能性のある個所と、第２のクランプ体による締め付けが最も弱くなる可能性のある個所との周方向位置が一致している。したがって、優れた密封効果の達成が期待できる。
【００１１】
連結片は、第１のクランプ体の第１のグリップ部（例えば、一対の第１のグリップ部の周方向中央）と径方向反対側部分、そして、第２のクランプ体の第２のグリップ部（例えば、一対の第２のグリップ部の周方向中央）から周方向に９０度又はほぼ９０度ずれた部分（例えば、嵌め付け端部を締め付けている状態を基準とする）を連結していることが好ましい。このように構成することにより、第１のグリップ部及び第２のグリップ部が、周方向に９０度又はほぼ９０度ずれて位置することとなり、しかも、第１のクランプ体の縮径動作が、第２のクランプ体に影響を及ぼさないようにしておくことができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上述べたように、本発明のホースクランプを用いれば、第１のクランプ部と第２のクランプ部とによって、ホースの嵌め付け端部の全周にわたる十分な締め付けが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状態を示す斜視図、図２はホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状態を示す平面図、図３はホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状体を示す断面図である。
【００１５】
自動車のエンジン側部品から突出するパイプ体１は、例えば金属製であり、挿入端部３の先端に、径方向に膨らむ環状のバルジ部５を一体的に有している。
【００１６】
ホース７は、エンジン側部品とラジエターとを連結してラジエター配管を構成するためのものであり、ゴム層を主体とし、このゴム層内に補強線材から形成された補強層を配置して形成されていて、長さ方向端部の嵌め付け端部９を、パイプ体１の挿入端部３の外周にきつく嵌め付けることにより、パイプ体１に接続されている。
【００１７】
ホース７の嵌め付け端部９は、拡径しながらパイプ体１の挿入端部３の外周に嵌め付けられる。
【００１８】
パイプ体１の挿入端部３に嵌められたホース７の嵌め付け端部９外周には、ホースクランプ１１が嵌め付けられている。ホースクランプ１１は、バルジ部５の後方で、嵌め付け端部９を挿入端部３に締め付けていて、軸方向一方側の第１のクランプ部１３と、軸方向他方側の第２のクランプ部１５と、から構成されている。第１のクランプ部１３は、環状のプレート体として形成された、バネ弾性を有する第１のクランプ体１７と、この第１のクランプ体１７の周方向両端部に形成された一対の第１のグリップ部２３、２３と、を備えている。第１のクランプ体１７の周方向一端側（周方向一方側）には交差用スリット２５が設けられ、第１のクランプ体１７の周方向他端側は、この交差用スリット２５内に通されている。
【００１９】
第２のクランプ部１５も、環状のプレート体として形成された、バネ弾性を有する第２のクランプ体２７と、この第２のクランプ体２７の周方向両端部に形成された一対の第２のグリップ部２９、２９と、を有し、第２のクランプ体２７の周方向一端側（周方向一方側）には交差用スリット３１が設けられ、第２のクランプ体２７の周方向他端側は、この交差用スリット３１内に通されている。
【００２０】
第1のクランプ体１７と第２のクランプ体２７とは、連結片３３で一体的に連結されている。連結片３３は、第１のクランプ体１７及び第２のクランプ体２７の幅（軸方向幅）と同一又はほぼ同一の幅（周方向幅）、あるいは第１のクランプ体１７及び第２のクランプ体２７の幅よりも狭い幅を有し、連結片３３の幅よりも短い長さ（軸方向長さ）を有している。  連結片３３は、第１のクランプ体１７の第１のグリップ部２３（第１のグリップ部２３、２３の周方向中央）と径方向反対側部分３５及び第２のクランプ体２７の第２のグリップ部２９（第２のグリップ部２９、２９の周方向中央）から周方向に中心角度９０度離れた部分３７を連結している。したがって、第１のクランプ部１３及び第２のクランプ部１５は、第１のグリップ部２３（第１のグリップ部２３、２３の周方向中央）と第２のグリップ部２９（第２のグリップ部２９、２９の周方向中央）とが、周方向に中心角度９０度ずれるように又は離れるように形成されている。
【００２１】
ホースクランプ１１は、第１のクランプ体１７が拡径状態となるように、一対の第１のグリップ部２３、２３を接合し（例えば保持クリップで接合する）、かつ、第２のクランプ体２７が拡径状態となるように、一対の第２のグリップ部２９、２９を接合して（例えば保持クリップで接合する）、嵌め付け端部９に嵌められる。そして、嵌め付け端部９を、パイプ体１の挿入端部３に嵌め付けたら、第１のグリップ部２３、２３の接合及び第２のグリップ部２９、２９の接合を、例えば順次、解除する（例えば保持クリップを取り外す）。そうすると、第１のクランプ体１７は、周方向両端側を周方向に交差させて（ここでは、周方向両端側の周方向の交差範囲を広げながら）縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部９を締め付け、第２のクランプ体２７も、周方向両端側を周方向に交差させて（ここでは、周方向両端側の周方向の交差範囲を広げながら）縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部９を締め付ける。ここでは、第１のクランプ体１７による嵌め付け端部９の締め付けは、第１のグリップ部２３（第１のグリップ部２３、２３の周方向中央）と径方向反対側部分３５との間で比較的弱く、第１のグリップ部２３（第１のグリップ部２３、２３の周方向中央）及び径方向反対側部分３５の周方向中央部分３９、３９間で比較的強い。また、第２のクランプ体２７による嵌め付け端部９の締め付けは、第２のグリップ部２９（第２のグリップ部２９、２９の周方向中央）と径方向反対側部分４１との間で比較的弱く、第２のグリップ部２９（第２のグリップ部２９、２９の周方向中央）及び径方向反対側部分４１の周方向中央部分３７、３７間で比較的強い。したがって、第１のクランプ体１７と第２のクランプ体２７とは、締め付けの強弱パターンが逆になっているので、第１のクランプ体１７及び第２のクランプ体２７両方で全周にわたる適当な締め付け力が確保されることとなる。
【００２２】
なお、ここでは、第１のグリップ部２３（第１のグリップ部２３、２３の周方向中央）と第２のグリップ部２９（第２のグリップ部２９、２９の周方向中央）との周方向のずれの角度又は間隔は、ホース７の嵌め付け端部９を締め付けた状態を基準としている。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明のホース接続構造は、組み付け性を低下させることなく、密封性を高めることができるものとして、例えばラジエターホースやヒーターホースの接続用に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状態を示す斜視図である。
【図２】ホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状態を示す平面図である。
【図３】ホースクランプを用いてホースをパイプ体に締め付けた状体を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１                パイプ体
３                挿入端部
７                ホース
９                嵌め付け端部
１１                ホースクランプ
１３                第１のクランプ部
１５                第２のクランプ部
１７                第１のクランプ体
２３                第１のグリップ部
２７                第２のクランプ体
２９                第２のグリップ部
３３                連結片
【図１】
0004692352.tif 000002
【図２】
0004692352.tif 000003
【図３】
0004692352.tif 000004