(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載した貯留タンクに回収対象物を吸引して貯留する吸引車であって、
前記貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを車体フレーム上に設け、該駆動機構と前記吸引エンジンと前記吸引力発生機とを覆う防音カバーを設けるとともに、該防音カバーに吸気口と排気口とを設け、該吸気口と排気口とに、該防音カバーの内部から外向きに伝わる音を遮る遮音壁を設けた吸引車。
【請求項２】
前記吸気口と排気口とを前記防音カバーから上向きと下向きとに開口させ、該吸気口と排気口とに前記遮音壁を設けた請求項１に記載の吸引車。
【請求項３】
前記貯留タンクと吸引力発生機との間に該吸引力発生機に吸引する空気が通過する上流側集塵機を設けるとともに、該吸引力発生機の下流側に該吸引力発生機の排気が通過する下流側集塵機を設け、該上流側集塵機と吸引力発生機との間の流路と、該吸引力発生機と下流側集塵機との間の流路とに、該吸引力発生機の振動が上流側集塵機と下流側集塵機とに伝わるのを抑止する可撓性部材を設けた請求項１又は請求項２に記載の吸引車。
【請求項４】
前記防音カバーを、前記吸引エンジンと吸引力発生機との下部に位置する下板と、側部に位置する側板と、上部に位置する上板とで構成し、該下板と側板とに前記吸気口を設け、該上板に前記排気口を設けた請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項５】
前記排気口に前記吸引エンジンのラジエータを配置し、該ラジエータを通過した空気が前記開口から排気されるように構成した請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項６】
前記防音カバーの内部に隔壁を設けて排気通路を形成し、該排気通路に面する前記隔壁に前記吸引エンジンのラジエータを配置し、該排気通路の上部を前記開口に形成した請求項５に記載の吸引車。
【請求項７】
前記防音カバーの内面に、異なる周波数を遮音する防音材を厚み方向に組合わせて設けた請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項８】
脱着車両に搭載可能に構成された装置フレームを備えた吸引装置であって、
回収対象物を吸引して貯留する貯留タンクを前記装置フレームに設け、該貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを覆う防音カバーを設け、該防音カバーに吸気口と排気口とを設け、該吸気口と排気口とに、該防音カバーの内部から外向きに伝わる音を遮る遮音壁を設けた吸引装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下水管や道路の側溝等における汚泥や泥砂等の回収対象物（以下、回収対象物という。）を回収する吸引車および吸引装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下水管やマンホール、道路の側溝等における汚泥回収、浄水場の泥砂回収、または一般河川の浚渫作業等において、回収対象物を吸引して回収するために吸引車とか吸引装置が利用されている。この吸引車および吸引装置によれば、回収対象物を貯留タンクに吸引して貯留し、所定の廃棄場所まで搬送して排出される。
【０００３】
この種の吸引車の一例として、車体フレームの前側にルーツブロワ（吸引力発生機）が設けられ、車体フレームの後部に傾動可能に貯留タンクが設けられた吸引車がある（例えば、特許文献１参照）。図１０は、このような従来の吸引車を示す側面図であり、この吸引車１０１は、車体フレーム１０２の後部に貯留タンク１０３が設けられ、この貯留タンク１０３の前側には、吸引管１０４を介して連結されたサイクロン１０５と第１ウオータスクラバ１０６とが設けられており、その前側にはルーツブロワ１０７が設けられている。サイクロン１０５は、ルーツブロワ１０７で吸引される貯留タンク１０３内の空気中から粉塵等を除去し、第１ウオータスクラバ１０６は、そのサイクロン１０５を通過した空気中から更に細かい粉塵等を除去している。
【０００４】
前記ルーツブロワ１０７の前側には第２ウオータスクラバ１０８が設けられており、ルーツブロワ１０７から排気される空気中の細かい粉塵や水滴を除去している。したがって、排気はこの第２ウオータスクラバ１０８から大気中に放出されている。
【０００５】
そして、この吸引車１０１では、車両の走行エンジンからＰＴＯ機構１０９（Power Take Off）によって取り出された動力でルーツブロワ１０７が駆動されている。図示する例では、ＰＴＯ機構１０９のドライブシャフト１１０でＶベルト１１１を駆動し、このＶベルト１１１でルーツブロワ１０７を駆動している。
【０００６】
このように、前記吸引車１０１は、車両の走行エンジンでルーツブロワ１０７を駆動し、このルーツブロワ１０７で貯留タンク１０３内の空気を吸引することにより、吸引ホース１１２を介して回収対象物を貯留タンク１０３内に吸引するように構成されている。
【０００７】
なお、この種の従来技術として、吸引車のブロアをブロアフードで覆い、このブロアフードの下端縁に遮音材を設け内周面に吸音材を設けた吸引車のブロアフードもある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開昭５８−２０４２４０号公報（第３頁、第１図）
【特許文献２】実開昭６０−１１８３７号公報（第２頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたような吸引車１０１は、車両の走行エンジンでルーツブロワ１０７を駆動しているため、吸引作業時にはこの走行エンジンの音が非常に大きくなり、またルーツブロワ１０７自身の音も大きく、騒音問題を生じる場合がある。さらに、走行エンジンを高回転で駆動して作業する場合、この走行エンジンからの振動が車両に伝搬して発生する振動音も騒音源になり、この振動音も加わって騒音問題を生じる場合がある。特に、近年、住宅街における道路側溝等における汚泥回収、下水管やマンホール等の汚泥回収作業時に生じる振動や騒音によって騒音問題が生じる場合がある。そのため、近年、この種の吸引車における騒音対策や振動対策が重要視されている。また、この騒音対策や振動対策は、吸引装置においても重要視されている。
【０００９】
なお、前記特許文献２に記載された吸引車のブロアフードは、駆動エンジンも含めた振動対策等がなされていないので、車両周囲の騒音を抑えることは難しい。
【００１０】
そこで、本発明は、吸引作業時の騒音を低減して低騒音化を図った吸引車および吸引装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明の吸引車は、車両に搭載した貯留タンクに回収対象物を吸引して貯留する吸引車であって、前記貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを車体フレーム上に設け、該駆動機構と前記吸引エンジンと前記吸引力発生機とを覆う防音カバーを設けるとともに、該防音カバーに吸気口と排気口とを設け、該吸気口と排気口とに、該防音カバーの内部から外向きに伝わる音を遮る遮音壁を設けている。これにより、防音カバーで覆った走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、ルーツブロワなどの吸引力発生機とその駆動機構とから生じる騒音を、防音カバーの吸気口と排気口とから直接外部に伝わるのを遮音壁で遮るので、これら吸気口と排気口とから外部に伝わる騒音を抑えて、作業時における車両周囲の騒音を低減することができる。
【００１２】
また、前記吸気口と排気口とを前記防音カバーから上向きと下向きとに開口させ、該吸気口と排気口とに前記遮音壁を設けてもよい。これにより、防音カバーの吸気口と排気口とから外向きに伝わる音を遮音壁で遮るとともに、これらの吸気口と排気口とから音が漏れても上向きか下向きとなり、吸引車の周囲における騒音を低減することができる。
【００１３】
さらに、前記貯留タンクと吸引力発生機との間に該吸引力発生機に吸引する空気が通過する上流側集塵機を設けるとともに、該吸引力発生機の下流側に該吸引力発生機の排気が通過する下流側集塵機を設け、該上流側集塵機と吸引力発生機との間の流路と、該吸引力発生機と下流側集塵機との間の流路とに、該吸引力発生機の振動が上流側集塵機と下流側集塵機とに伝わるのを抑止する可撓性部材を設けてもよい。これにより、防振機構で支持された吸引力発生機の振動が、流路を介して他の構成に伝わるのを抑えることができる。
【００１４】
また、前記防音カバーを、前記吸引エンジンと吸引力発生機との下部に位置する下板と、側部に位置する側板と、上部に位置する上板とで構成し、該下板と側板とに前記吸気口を設け、該上板に前記排気口を設けてもよい。これにより、防音カバーの下部と側部とに設けた下向きに開口する吸気口から吸気され、この防音カバーの側部から上向きに開口する排気口から排気されるので、吸引車の周囲における吸排気音を抑えることができる。
【００１５】
さらに、前記排気口に前記吸引エンジンのラジエータを配置し、該ラジエータを通過した空気が前記開口から排気されるように構成してもよい。これにより、防音カバーの内部の音はラジエータを通過するときに減衰されるようにできる。
【００１６】
また、前記防音カバーの内部に隔壁を設けて排気通路を形成し、該排気通路に面する前記隔壁に前記吸引エンジンのラジエータを配置し、該排気通路の上部を前記開口に形成してもよい。これにより、ラジエータの通過時に減衰された騒音を、更に排気通路で減衰させて上部から排出するようにできる。
【００１７】
さらに、前記防音カバーの内面に、異なる周波数を遮音する防音材を厚み方向に組合わせて設けてもよい。これにより、防音カバーの内部で生じる騒音を、高周波域から低周波域まで減衰させることができ、防音カバーから外部に漏れる騒音を大幅に減少させることができる。
【００１８】
一方、本発明の吸引装置は、脱着車両に搭載可能に構成された装置フレームを備えた吸引装置であって、回収対象物を吸引して貯留する貯留タンクを前記装置フレームに設け、該貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを覆う防音カバーを設け、該防音カバーに吸気口と排気口とを設け、該吸気口と排気口とに、該防音カバーの内部から外向きに伝わる音を遮る遮音壁を設けている。これにより、走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、ルーツブロワなどの吸引力発生機と、この吸引力発生機の駆動機構とを覆った防音カバーの吸気口と排気口とから外向きに伝わる騒音を遮って、これら最も騒音を発生させる構成から漏れる騒音を抑えて低騒音化を図った吸引装置を構成することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、以上説明したような手段により、吸引車および吸引装置において、最も騒音が発生する吸引エンジンおよび吸引力発生機から外部に騒音が漏れるのを大幅に低減することができ、これにより吸引エンジンや吸引力発生機からの騒音を大幅に低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図であり、図２は、図１に示す吸引車の平面図、図３は、図１に示す吸引車の後面図、図４は、図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。これらの図に基づいて吸引車１の全体構成を説明する。なお、以下の説明における前側、後側、左側、右側とは、車両の前側、後側、左舷側、右舷側をいう。
【００２１】
図１，２に示すように、吸引車１の車体フレーム２上のサブフレーム１７には、後部に貯留タンク３が傾動自在に設けられている。この貯留タンク３の内部には、吸引ホース４を介して貯留タンク３内に吸引された回収対象物が当接するレシーバゴム５が設けられている。貯留タンク３の前側には、第１吸気管６を介して連結された上流側集塵機たる第１ウオータスクラバ７が設けられている。第１吸気管６の後側には貯留タンク３が傾動してもよいように可撓性部材６Ａが使用され、前側には鋼管６Ｂが使用されている。第１吸気管６Bの中間部分には、この第１吸気管６を開閉する開閉弁２２が設けられている。第１ウオータスクラバ７は、横向きに配置されたタンク８の一部（図２の左側）に設けられている。第１ウオータスクラバ７の前側には第２吸気管９を介してサイレンサ１０が設けられており、このサイレンサ１０の下側に第３吸気管１１を介して吸引力発生機たるルーツブロワ１２が設けられている。前記第１ウオータスクラバ７では、ルーツブロワ１２で吸引される貯留タンク３内の空気中から粉塵等を除去しており、サイレンサ１０では、ルーツブロワ１２に空気を吸引する際に発生する騒音の低騒音化を図っている。
【００２２】
そして、ルーツブロワ１２の前側に、このルーツブロワ１２を駆動するための吸引エンジン１４が走行エンジンとは別に独立して設けられている。この吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とは、一体的に形成された架台１５上に並設されている。また、この吸引エンジン１４でルーツブロワ１２を駆動するための駆動機構１３も、架台１５上に設けられている。架台１５は、吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とを水平方向に並設することができるような枠状で一体的に形成されており、この架台１５に吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とを水平方向に並設することによって、重量物を低く配置して車両重心を低くしている。架台１５は、吸引エンジン１４が吸引車１のキャブ１６の後側に配置された状態で車体フレーム２の上部に一体的に設けられたサブフレーム１７に防振機構１８を介して設けられている。この実施の形態における防振機構１８は、複数個の防振ゴム４２によって構成されている。その詳細は、後述する。そして、この実施の形態では、前記サイレンサ１０とルーツブロワ１２と吸引エンジン１４と駆動機構１３と、これらを設けた架台１５とが防音カバー１９によって覆われている。
【００２３】
また、前記ルーツブロワ１２の後流側には、このルーツブロワ１２から排気する第１排気管２０と、この第１排気管２０から排気される空気中の細かい粉塵や水滴を除去する下流側集塵機たる第２ウオータスクラバ２１とが設けられている。この第１排気管２０の中間部分には、この第１排気管２０を開閉する開閉弁２４が設けられている（図１，４）。第２ウオータスクラバ２１は、前記第１ウオータスクラバ７を一部に設けたタンク８の他方（図２の右側）に設けられている。この第２ウオータスクラバ２１と第１ウオータスクラバ７とをタンク８として一体的に形成することにより、これら集塵のための構成をコンパクトに形成している。また、このタンク８を、貯留タンク３とルーツブロワ１２との間に横向き配置することにより、吸引車１としてもコンパクトにしている。この第２ウオータスクラバ２１を通過した空気は、第２排気管４６によって車両下部まで導かれて大気中に放出されている。なお、この実施の形態における前記ウオータスクラバ７，２１は、必ずしも湿式の集塵装置に限定されるものではなく、例えば、複数枚のルーバが並設されたもの等、他の集塵装置であってもよい。
【００２４】
さらに、前記第１排気管２０の開閉弁２４よりも上流側と、前記第１吸気管６の開閉弁２２よりも上流側との間が加圧管２３によって連結されている。加圧管２３の中間部分には、この加圧管２３を開閉する開閉弁２５が設けられている（図１，４）。加圧管２３は、第１排気管２０から第２ウオータスクラバ２１に排気される空気を第１吸気管６を介して貯留タンク３内に供給し、この貯留タンク３内の回収対象物を排水口３２から排出するための加圧空気として利用できるようにするものである。
【００２５】
また、前記第１吸気管６の開閉弁２２と第１ウオータスクラバ７との間には負荷開放空気導入口４７と開閉弁４８とが設けられている。この負荷開放空気導入口４７は、開閉弁４８を開放することによって第１吸気管６内に外気を導入する入口である。
【００２６】
図４の系統図に基いて、これらの管内の空気の流れを説明する。図示する実線の矢印が回収対象物を貯留タンク３に吸引する時の空気の流れを示し、図示する破線の矢印が貯留タンク３内の回収対象物を排出するときに貯留タンク３内へ空気を供給する時の流れを示している。回収対象物を吸引ホース４を介して貯留タンク３に吸引する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが閉鎖され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが開放される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、実線の矢印で示すように、貯留タンク３内の空気がタンク上部から第１吸気管６を介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。このルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０を介して第２ウオータスクラバ２１に排気され、第２排気管４６から大気中に排気される。
【００２７】
また、回収対象物を貯留タンク３の排水口３２から排出する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが開放され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが閉鎖される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、破線の矢印で示すように、負荷開放空気導入口４７から外部空気が第１吸気管６Ｂを介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。ルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０から加圧管２３と第１吸気管６Ａとを介して貯留タンク３内に供給される。このように開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えることにより、貯留タンク３内への回収対象物の吸引と、その回収対象物の排出とができるように構成されている。
【００２８】
さらに、この実施の形態では、前記第１ウオータスクラバ７とルーツブロワ１２との間の流路である第２吸気管９の中間部分と、ルーツブロワ１２と前記第２ウオータスクラバ２１との間の流路である第１排気管２０の中間部分とには、可撓性部材たるゴム管４９が設けられている。この可撓性部材としては、たわみ金属管やゴム管等が用いられる。このゴム管４９を吸気管９と排気管２０とに設けることにより、防振機構１８で支持されたルーツブロワ１２の振動がこれら吸気管９や排気管２０を介して第１，第２ウオータスクラバ７，２１側に伝わるのを抑えている。
【００２９】
一方、図３にも示すように、貯留タンク３の後部には、タンク上部に上部支持部２６が設けられ、この上部支持部２６を支点にして下部が開閉するように構成されたテールゲート２７が設けられている。このテールゲート２７は、タンク側面に設けられた開閉シリンダ２８を伸ばすことにより上部支持部２６を中心にテールゲート２７が後方へ解放させられる。開閉シリンダ２８を縮めるとテールゲート２７が閉じられる。
【００３０】
また、図１に示すように、この貯留タンク３は、車体フレーム２の後部に設けられた下部支持部２９を支点にして、前側が上向きに揺動して傾動可能に構成されている。この貯留タンク３の傾動は、タンク下部に設けられた傾動シリンダ３０を伸ばすことによって貯留タンク３の前側が上昇して傾動させられる。傾動シリンダ３０を縮めることによって貯留タンク３が水平状態に戻される。また、この実施の形態のテールゲート２７には、中央部に吸引口３１が設けられ、その左側部に排水口３２が設けられている。この吸引口３１に吸引ホース４が接続される。これら吸引口３１と排水口３２とには、それぞれ開閉弁３３，３４が設けられている。前記開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えて、第２ウオータスクラバ２１から大気中に放出される空気を加圧管２３からこの貯留タンク３内に供給し、開閉弁３４を開くことによって、その空気圧で貯留タンク３内の回収対象物を確実に排水口３２から排出することができる。
【００３１】
このように、吸引車１に設けられた走行エンジンとは別体の吸引エンジン１４によってルーツブロワ１２が駆動され、このルーツブロワ１２で貯留タンク３内の空気を吸引することによって、テールゲート２７の吸引口３１に接続された吸引ホース４から回収対象物が貯留タンク３内に吸引され、また、ルーツブロワ１２で吸引した空気は、第２ウオータスクラバ２１を介して大気放出されるか、貯留タンク３内の回収対象物を排出するための加圧空気として利用できるように構成されている。
【００３２】
図５は、図１に示す吸引車における防音カバーの下板を示す図面であり、(a) は平面図、(b) は(a) に示すＶ−Ｖ断面図である。前記図１に示すように吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と駆動機構１３との周囲を囲むように設けられた防音カバー１９の下板６０は、前記車体フレーム２の上部に設けられたサブフレーム１７上に溶接等で固定されている。この下板６０は、前記吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と駆動機構１３とを設けた架台１５を固定できる大きさで形成されている。この下板６０が設けられた位置のサブフレーム１７には、幅方向に補強フレーム６１が設けられており、下板６０の上部に設けられる構成を安定して支持できるように構成されている。この下板６０は、サブフレーム１７と一体的に形成してもよい。
【００３３】
この下板６０の上部に、前記架台１５を支持する防振ゴム４２が設けられる。この防振ゴム４２は、図示する二点鎖線の取付部６４に固定される。防振ゴム４２の配置としては、重量物である吸引エンジン１４側に６個が配置され、ルーツブロワ１２側には２個が配置されている。この実施の形態では、８個の防振ゴム４２で吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２の駆動機構１３とを設けた架台１５を防振支持している。この実施の形態における防振ゴム４２の配置は一例であり、これらの配置や個数は吸引エンジン１４やルーツブロワ１２の重量、回転数、防振ゴム４２のばね常数値等を考慮して好ましい配置と個数を決定すればよく、この実施の形態に限定されるものではない。
【００３４】
また、この下板６０の前記吸引エンジン１４が位置する下部には、防音カバー１９の内部に吸気するための吸気口６２，６３が設けられている。これらの吸気口６２，６３は、前記防振ゴム４２の取付部６４を避けて設けられている。車両幅方向に設けられた２本の車体フレーム２の間には大きな吸気口６２が設けられ、車体フレーム２の右外側には小さな吸気口６３が設けられている。これらの吸気口６２，６３は一例であり、下板６０の他の箇所に設けてもよい。
【００３５】
そして、これらの吸気口６２，６３の下側には遮音壁６５が設けられている。この遮音壁６５は、複数枚の板材で形成されており、吸気口６２，６３に接する上面６５ａと、この上面６５ａから屈曲して一方に傾斜する傾斜面６５ｂと、この傾斜面６５ｂから屈曲して上面６５ａと平行に形成された下面６５ｃとを備えた板材で形成され、この遮音壁６５が並設されている。図では吸気口６３の右側端部に設けられる遮音壁６５が、他の構成と干渉しないように傾斜面６５ｂの中間地点から下部が切除されている。このように形成された遮音壁６５が、前記吸気口６２，６３の開口面方向と直交する方向に傾斜面６５ｂが位置するように、ほぼ等間隔で設けられている。これにより、防音カバー１９の内部から外向きに伝わる音を遮るように吸気口６２，６３に遮音壁６５が形成されている。この遮音壁６５を設けることにより、吸気口６２，６３から垂直方向に出る外向きの騒音を遮音壁６５に反射させて方向を変えて減衰させ、防音カバー１９の外部へ直接伝わるのを防止している。また、この遮音壁６５に防音材を貼り付けると、さらに騒音を低減させることができる。なお、なお、矢印ｅは空気の流れを示し、矢印ｆは音の流れを示している。
【００３６】
図６は、図１に示す吸引車における防音カバーの左側板６８を除いた防音カバー内部の側面図であり、図７は、図１に示す吸引車における防音カバーの前側板を除いた防音カバー内部の図面であり、図６のVII −VII 断面図である。図８(a),(b) は、図６，７に示す防音カバーの前側板における防音材の断面図である。
【００３７】
図６，７に示すように、前記防音カバー１９は、下板６０と、この下板６０から垂直方向に立設された前側板６６と後側板６７と左側板６８、右側板６９と、上板７０とで構成されている。これら下板６０と前側板６６、後側板６７、左側板６８、右側板６９、上板７０とによって箱状に形成されている。
【００３８】
一方、この防音カバー１９に覆われた前記架台１５は、前記下板６０の上部に前記防振機構１８によって支持されている。この防振機構１８は、架台１５の下部に設けられた複数個の防振ゴム４２によって構成されている。この実施の形態の防振ゴム４２は、図７に断面で示すように、頂部に空間を設けた椀型傾斜状にゴムを加硫接着したものが用いられており、上下、左右、前後方向のばね常数値がほぼ等しい無方向性のものが採用されている。この防振ゴム４２は、中央部がボルト・ナット４３で架台１５に固定され、取付板４４がボルト・ナット４５で前記下板６０とサブフレーム１７とに固定されている。なお、防振ゴム４２としては、他の種類であってもよい。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「防振機構」は、防振ゴム以外の防振機能を発揮できる構成でもよい。
【００３９】
また、この実施の形態の駆動機構１３は、Ｖベルト式の駆動機構で構成されており、吸引エンジン１４に設けられた駆動プーリ３６と、ルーツブロワ１２に設けられた従動プーリ３７と、これらの間に掛けられたＶベルト３５とを備えている。Ｖベルト３５は、駆動機構１３に設けられた張力調節機構３８によって所定の張力に調節可能に構成されている。ベルト駆動機構としては、タイミングベルト等でもよい。この張力調節機構３８は、架台１５に立設された枠状の案内部材３９に沿って昇降する調節プーリ４０が設けられたものである。この調節プーリ４０を、案内部材３９の上部に設けられた調節軸４１を回転させることによって案内部材３９に沿って昇降させることにより、Ｖベルト３５の張力調節が行われる。この駆動機構１３は、例えば、チェーンやドライブシャフト等の他の駆動機構であってもよい。
【００４０】
そして、前記防音カバー１９の前側板６６には、前記下板６０に設けられた吸気口６２，６３と同様に、防音カバー１９の内部への吸気通路７１が設けられている。この吸気通路７１は、前側板６６に着脱可能に設けられた吸気カバー７２に設けられている。図７に二点鎖線で示すように、吸気カバー７２は吸引エンジン１４の前側に位置するように設けられており（図２参照）、この実施の形態では、幅方向に２個の吸気カバー７２が設けられている。これらの吸気カバー７２にはそれぞれ吸気通路７１が設けられており、前記吸気口６２，６３とともに、これらの吸気通路７１からも防音カバー１９の内部に吸気されるように構成されている。７７は、吸気カバー７２を前側板６６に係止する固定金具である。この固定金具７７を回動させることにより前側板６６との係止状態を解除すれば、吸気カバー７２を前側板６６から取外すことができるように構成されている。
【００４１】
吸気通路７１は、前側板６６の前面に開口７３が形成され、この開口７３から前側に所定量の間隔を隔てて設けられた前部遮音壁７５との間に形成されている。この吸気通路７１は、前部遮音壁７５の下側のみに開口部７４が設けられ、その遮音壁７５の下端が開口７３の下端よりも下側に位置するように形成されている。この前部壁７５の下端位置は、開口７４から水平方向に出る外向きの騒音が直接外部に伝わらないように遮ることができる位置に設定されている。このようにして、下向きに開口する吸気通路７１を形成することにより、この吸気通路７１の前部壁７５が遮音壁に形成されている。
【００４２】
また、この吸気カバー７２の内面や防音カバー１９の内面には、図８(a),(b) に示すような防音材７６が設けられている。(a) に示す防音材７６Ａは、所定の周波数帯域での防音効果を発揮するスポンジ層７６ａと制振効果を発揮するゴム層７６ｂとで構成されている。(b) に示す防音材７６Ｂは、所定の周波数帯域での防音効果を発揮するスポンジ層７６ａの一層構造で構成されている。この防音材７６は他の構成であってもよく、例えば、制振・遮音・防音機能を備えた３層構造の防音材が最も好ましい。この防音材７６は、設ける位置や、発生する騒音や減衰したい騒音に応じて決定すればよい。
【００４３】
一方、図６に示すように、防音カバー１９の左側板６８を除いた状態の防音カバー１９の左側内部は、前記吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と駆動機構１３とを設けた空間と隔壁７８で仕切られた別空間に形成されている。この空間は排気口となる排気通路７９であり、この排気通路７９の内面には、その周囲に前記防音材７６が設けられている。排気通路７９を形成する左側板６８には、この排気通路７９内を点検する開閉扉８８が設けられている。
【００４４】
防音カバー１９の左側の後部は、前記吸引エンジン１４の運転スイッチや、貯留タンク３を傾動させる操作レバーや、ルーツブロワ１２の稼動状態や貯留タンク３内の圧力等を示す制御盤８０（図１）が設けられるスペースとなっている。また排気通路７９の上部には、吸引エンジン１４の排気マフラー８１が設けられている。この排気マフラー８１は隔壁７８に設けられたステー８２によって支持されている。排気マフラー８１のマフラー排気管８３は、端部が防音カバー１９の上板７０から突出して後ろ向きに開口している。このマフラー排気管８３は、図２に示すように、排気通路７９の上端に形成された開口部８４に近接して設けられている。また、開口部８４には、異物が排気通路７９内に進入するのを防止する網材８５が設けられている。
【００４５】
さらに、この排気通路７９に面する前記隔壁７８には、前記吸引エンジン１４のラジエータ８６が設けられている。このラジエータ８６の周囲は、隔壁７８と間に隙間がないように密着させられている。防音カバー１９の内部に設けられた前記吸引エンジン１４のラジエータ８６側には冷却ファン８７が設けられており、この冷却ファン８７でラジエータ８６を空冷することにより、その空気の流れで防音カバー１９の内部の空気はラジエータ８６を通過して排気通路７９から防音カバー１９の上部へと排気されるように構成されている。このラジエータ８６から出た空気は、左側板６８の内面で反射してから防音カバー１９の上部へと排気されるので、この左側板６８が遮音壁となっている。従って、防音カバー１９の内部の空気はラジエータ８６から強制排気され、前記吸気口６２，６３と吸気通路７１とから防音カバー１９の内部へ吸気される。これにより、防音カバー１９の内部に空気の流れを作っている。なお、矢印ｅは空気の流れを示し、矢印ｆは音の流れを示している。
【００４６】
以上のように構成された吸引車１によれば、最も大きな騒音源となる走行エンジンとは別に独立して設けられた吸引エンジン１４と、この吸引エンジン１４で駆動するルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２を駆動する駆動機構１３とを、これらを支持する架台１５とともに一体的に防音カバー１９で覆って防音構造としているので、これらの構成から外部に漏れる騒音を大幅に低減することができる。また、ルーツブロワ１２に吸引される空気のサイレンサ１０も防音カバー１９によって覆っているので、このサイレンサ１０からの騒音も大幅に低減することができる。
【００４７】
さらに、この防音カバー１９の内部への吸気を、下板６０に設けた吸気口６２，６３と、キャブ後方の防音カバー１９の前部に設けた吸気通路７１とから行うようにしているため、こららの吸気口６２，６３と吸気通路７１とから音が漏れたとしても車両の側部へは伝わり難いので、周囲への騒音を抑えることができる。しかも、これらの吸気口６２，６３と吸気通路７１とには遮音壁６５，７５を設けているので、防音カバー１９の内部から外向きに伝搬する音は遮音壁６５，７５に当って方向が変えられるとともに、そのエネルギも減衰され、周囲に伝わる騒音を低減することができる。
【００４８】
その上、この実施の形態によれば、防音カバー１９の内部からの排気はラジエータ８６を介してなされるので、排気中の騒音もラジエータ８６を通過することによりそれぞれのフィンで減衰され、更に排気通路７９の内面に設けられた防音材７６によって減衰されてから上方へ排出されるので、排気中の騒音も大幅に減衰される。また、この排気通路７９からの排気を上向きに行っているため、この排気の流れに沿って騒音も上空へと出て、周囲への騒音を抑えることができる。
【００４９】
しかも、この実施の形態の吸引車１によれば、防音カバー１９による防音とともに、防振ゴム４２によって防振支持された吸引エンジン１４で防振支持されたルーツブロワ１２を駆動して吸引作業を行うので、これら吸引エンジン１４とルーツブロワ１２との振動を効果的に防振して騒音を抑止することができるので、これら防音と防振とによって、住宅街等における回収対象物の回収作業等を満足できるレベルの作業音で行うことができ、環境に良い吸引車１を構成することができる。従って、この実施の形態の吸引車１によれば、住宅街等における汚泥回収作業等を、騒音を低減させて行うことができ、環境に良い吸引車１を構成することができる。
【００５０】
図９は、本発明の一実施の形態に係る吸引装置を示す側面図である。この実施の形態の吸引装置５０は、脱着車両５１に搭載して目的地まで搬送し、その場で車両から降ろして定置した吸引装置５０として回収対象物を回収することができるようにしたものである。吸引装置５０は脱着車両５１と別体で構成され、この吸引装置５０を全体的に支持する装置フレーム５２が脱着車両５１に搭載可能なように構成されている。この吸引装置５０としては、前記吸引車１のサブフレーム１７上に設けられた構成と同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００５１】
図示するように、吸引装置５０には装置フレーム５２が設けられており、脱着車両５１に支持軸５３で支持された荷役アーム５８のフック部５７をこの装置フレーム５２の係止部５６に引っ掛け、この荷役アーム５８を荷役シリンダ５９で傾動させることによって、装置フレーム５２を脱着車両５１のサブフレーム５４後端部に設けられたガイドローラ５５に載せて前後方向にスライドさせることができるように構成されている。これにより、この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり、サブフレーム５４から降ろしたりすることができる。この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり降ろしたりする構成は一例であり、他の構成であってもよい。
【００５２】
このように構成された吸引装置５０によれば、前記吸引車１と同様に、吸引装置５０において最も大きな騒音源となる走行エンジンとは別に独立して設けられた吸引エンジン１４と、この吸引エンジン１４で駆動するルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２を駆動する駆動機構１３とを、これらを支持する架台１５とともに一体的に防音カバー１９で覆って防音構造としているので、これらの構成から外部に漏れる騒音を大幅に低減することができる。また、振動源となる吸引エンジン１４と、この吸引エンジン１４で駆動するルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２を駆動する駆動機構１３とを、架台１５とともに一体的に防振支持しているので、これらの構成からの騒音と振動とを大幅に低減させることができる。従って、住宅街等における回収対象物の回収作業等を、満足できるレベルの作業音で行うことができ、環境に良い吸引装置５０を構成することができる。
【００５３】
しかも、この吸引装置５０によれば、吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して所定の位置に定置すれば、車両から離れた場所で必要に応じて吸引作業を行うことができる。また、貯留タンク３内に所定量の回収対象物が貯留されたら、脱着車両５１で吸引装置５０を定置した場所へ行き、その吸引装置５０を脱着車両５１に載せて廃棄場所まで搬送して貯留された回収対象物を廃棄した後、再び吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して定置しておけば、その場所で必要に応じて効率良く吸引作業を行うことができ、脱着車両５１の効率的な使用も可能である。
【００５４】
なお、前記実施の形態の吸引車１および吸引装置５０では、防音カバー１９の下板６０と前側板６６から吸気し、上板７０から排気するように構成されているが、防音の条件に応じて、下板６０や前側板６６のみからの吸気や、前側板６６から排気するような構成であってもよく、吸排気位置はこの実施の形態に限定されるものではない。
【００５５】
さらに、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明に係る吸引車および吸引装置は、吸引作業時に騒音を低減したい汚泥回収作業等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図である。
【図２】図１に示す吸引車の平面図である。
【図３】図１に示す吸引車の後面図である。
【図４】図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。
【図５】図１に示す吸引車における防音カバーの下板を示す図面であり、(a) は平面図、(b) は(a) に示すＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図１に示す吸引車における防音カバーの左側板を除いた防音カバー内部の側面図である。
【図７】図１に示す吸引車における防音カバーの前側板を除いた防音カバー内部の正面側からの図面であり、図６のVII −VII 断面図である。
【図８】(a),(b) は、図６，７に示す防音カバーの前側板における防音材の断面図である。
【図９】本発明の一実施の形態に係る吸引装置を示す側面図である。
【図１０】従来の吸引車の一例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１…吸引車
２…車体フレーム
３…貯留タンク
４…吸引ホース
５…レシーバゴム
６…第１吸気管
７…第１ウオータスクラバ（上流側集塵機）
８…タンク
９…第２吸引管
１０…サイレンサ
１１…第３吸気管
１２…ルーツブロワ（吸引力発生機）
１３…駆動機構
１４…吸引エンジン
１５…架台
１７…サブフレーム
１８…防振機構
１９…防音カバー
２０…第１排気管
２１…第２ウオータスクラバ（下流側集塵機）
２２…開閉弁
２３…加圧管
２４，２５…開閉弁
２６…上部支持部
２７…テールゲート
２８…開閉シリンダ
２９…下部支持部
３０…傾動シリンダ
３１…吸引口
３２…排水口
３３，３４…開閉弁
３５…Ｖベルト
３６…駆動プーリ
３７…従動プーリ
３８…張力調節機構
３９…案内部材
４０…調節プーリ
４１…調節軸
４２…防振ゴム
４５…ボルト・ナット
４６…第２排気管
４７…負荷開放空気導入口
４８…開閉弁
４９…ゴム管（可撓性部材）
５０…吸引装置
５１…脱着車両
５２…装置フレーム
５３…支持軸
５４…サブフレーム
５５…ガイドローラ
５６…係止部
５７…フック部
５８…アーム
６０…下板
６２，６３…吸気口
６４…取付部
６５…遮音壁
６６…前側板
６７…後側板
６８…左側板
６９…右側板
７０…上板
７１…吸気通路
７２…吸気カバー
７３…開口
７４…開口部
７５…前部遮音壁
７６…防音材
７８…隔壁
７９…排気通路
８０…制御盤
８１…排気マフラー
８４…開口部
８６…ラジエータ
８７…冷却ファン
ｅ…空気の流れ
ｆ…音の流れ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004606360.tif 000007
【図７】
0004606360.tif 000008
【図８】
0004606360.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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