(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレール（１０）内を移動可能な複数のキャリア（１２）の各々からルーバー（１４）を吊下げした縦型ブラインドにおいて、
前記複数のキャリア（１２）の中に他のキャリア（１２）を牽引するためのマスタキャリア（１２Ａ）が設けられており、マスタキャリア（１２Ａ）にはスリット状の絞り部（１２ｋ）と下方に開放された空間部（１２ｊ）とが形成されており、ヘッドレール（１０）内には該マスタキャリア（１２Ａ）を移動させるための開閉用コード（１６）が配回されると共に開閉用コードの一部がヘッドレールの一端部から垂下されて操作部（２０）となっており、開閉用コードの一端側は絞り部（１２ｋ）に挿通されると共に、前記一端側の端部に設けられた連結部（１６ａ）が空間部（１２ｊ）または絞り部に係止可能となっており、ヘッドレール（１０）の下面に形成された開口部（１０ｃ）を介してマスタキャリア（１２Ａ）の空間部（１２ｊ）から連結部（１６ａ）を引き出すことによって操作部（２０）下端の高さ位置を変更する調整を可能とすることを特徴とする縦型ブラインド。
【請求項２】
前記開閉用コード（１６）は、ヘッドレール（１０）の前後の下片（１０ｄ）の真上を配回されており、前記連結部（１６ａ）は、ヘッドレール（１０）内における開閉用コードの配回し位置よりもヘッドレール前後方向中央寄りに位置づけられることを特徴とする請求項１記載の縦型ブラインド。
【請求項３】
前記連結部（１６ａ）は、ヘッドレール（１０）の前後方向中央に位置づけられることを特徴とする請求項１または２記載の縦型ブラインド。
【請求項４】
前記連結部（１６ａ）は、ヘッドレール（１０）の下面に形成された前記開口部（１０ｃ）に臨むように位置づけられることを特徴とする請求項１記載の縦型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、縦型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に縦型ブラインドは、ヘッドレール内を移動可能な複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げており、複数のキャリアの中に他のキャリアを牽引するためのマスタキャリアが設けられて、該マスタキャリアに開閉用コードが連結されており、該開閉用コードがヘッドレール内で配回されて、その一部がヘッドレールの一端部から垂下されて操作部となっている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載されるものでは、複数のキャリアの中に２つのマスタキャリアが設けられており、ヘッドレール内に第１マスタキャリアを移動させるための無端状第１開閉用コードがヘッドレールの前後方向の外側に配回されており、さらに、ヘッドレール内に第２マスタキャリアを移動させるための無端状第２開閉用コードがヘッドレールの前後方向の内側に配回されており、それぞれの開閉用コードの一部はヘッドレールの一端部から垂下されて操作部となっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３４６６５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、キャリアや開閉用コードといった部品がヘッドレールの下方からなるべく見えないようにして意匠性を向上させるには、ヘッドレールの下面に形成される開口部が小さい方が好ましい。ところが、開口部の幅が小さいと、開閉用コードを外部から取り扱うことが困難となり、開閉用コードの長さの調整等のメンテナンスが困難になる、という問題がある。
【０００６】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、その目的は、開閉用コードのメンテナンスを外部から簡単に行うことができる縦型ブラインドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドレール内を移動可能な複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げした縦型ブラインドにおいて、
前記複数のキャリアの中に他のキャリアを牽引するためのマスタキャリアが設けられており、マスタキャリアにはスリット状の絞り部と下方に開放された空間部とが形成されており、ヘッドレール内には該マスタキャリアを移動させるための開閉用コードが配回されると共に開閉用コードの一部がヘッドレールの一端部から垂下されて操作部となっており、開閉用コードの一端側は絞り部に挿通されると共に、前記一端側の端部に設けられた連結部が空間部または絞り部に係止可能となっており、ヘッドレールの下面に形成された開口部を介してマスタキャリアの空間部から連結部を引き出すことによって操作部下端の高さ位置を変更する調整を可能とすることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記開閉用コードが、ヘッドレールの前後の下片の真上を配回されており、前記連結部は、ヘッドレール内における開閉用コードの配回し位置よりもヘッドレール前後方向中央寄りに位置づけられることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の前記連結部が、ヘッドレールの前後方向中央に位置づけられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項の前記連結部が、ヘッドレールの下面に形成された前記開口部に臨むように位置づけられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、連結部がヘッドレールの下面に形成された開口部から引き出し可能な位置においてマスタキャリアに係止されているために、開閉用コードのメンテナンスを行なう場合には、連結部を引き出して、ヘッドレールの外部においてその作業を容易にすることができる。例えば、連結部の開閉用コードにおける位置を変更することで、開閉用コードの長さを調整して、操作部の長さを調整することができるようになる。連結部が引き出し可能であれば、ヘッドレールの開口部の幅は小さくてもよいので、ヘッドレールの下方からヘッドレール内にある部品を見えにくくして意匠性を向上させることができる。
開閉用コードの一端部に設けられた連結部をマスタキャリアから引き出すことによって、ヘッドレールの一端から垂下する開閉用コードが引き上げられて操作部の高さが変化するため、操作部下端の位置を任意の高さに調整することができるようになる。
【００１３】
請求項２ないし４記載の発明によれば、連結部をよりヘッドレールの開口部から直接引き出しやすい構成とすることができ、メンテナンス作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る縦型ブラインドを表す斜視図である。縦型ブラインドは、窓枠等に固定されるヘッドレール１０を有しており、ヘッドレール１０内を長手方向にスライド移動可能に複数のキャリア１２が配列される。各キャリア１２からは、ヘッドレール１０の下面に形成された開口部１０ｃを通過するフック１３が延びており、該フック１３にルーバー１４が引っ掛けられることで、ルーバー１４がキャリア１２に吊下げられている。
【００１６】
複数のキャリア１２の中に他のキャリアを牽引可能なマスタキャリアが設けられる。この例では、２つのマスタキャリア１２Ａ、１２Ｂが設けられているが、この数及びキャリアの中での位置は任意である。この例では、ヘッドレール１０の第１端部１０ａに最も近いキャリアが第１マスタキャリア１２Ａとなっており、ヘッドレール１０の第２端部１０ｂに最も近いキャリアが第２マスタキャリア１２Ｂとなっている。各マスタキャリアに牽引されるキャリアは、隣接するキャリア同士がスペーサ１５によって決まる所定間隔を最大間隔として離間または接近可能に、マスタキャリア１２Ａ、１２Ｂを先頭にして連結されることになる。
【００１７】
マスタキャリア１２Ａ、１２Ｂには、図２及び図３に示すように、ヘッドレール前後方向中央を中心として前後に８つの挿通孔１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆ、１２ｇ、１２ｈが形成される。４つの挿通孔１２ａ、１２ｂ、１２ｅ、１２ｆがヘッドレール前後方向内側に位置づけられ、４つの挿通孔１２ｃ、１２ｄ、１２ｇ、１２ｈがヘッドレール前後方向外側に位置づけられる。さらに、第１マスタキャリア１２Ａの内側には挿通孔１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに連通する内側空間１２ｉが形成されており、さらに内側空間１２ｉは、絞り部１２ｋを介してヘッドレール前後方向中央部に位置づけられる中央空間１２ｊに連通している。挿通孔１２ａ〜１２ｈの真下には開閉用コード１６、１８を受けることができるヘッドレール１０の下片１０ｄが配設されており、内側空間１２ｉの下方は開放されており、ヘッドレール１０の下片１０ｄに面している。絞り部１２ｋ及び中央空間１２ｊの下方も開放されており、これらはヘッドレール１０の下面のヘッドレール前後方向中央部に形成される開口部１０ｃに面している。この例では下片１０ｄは、開口部１０ｃのヘッドレール前後方向の両側に配置される。
【００１８】
マスタキャリア１２Ａ、１２Ｂ以外のキャリアには、図４に示すように、ヘッドレール前後方向中央を中心として前後に対称的に４つの挿通孔１２ｍ、１２ｎ、１２ｏ、１２ｐが形成される。２つの挿通孔１２ｍ、１２ｏがヘッドレール前後方向内側に位置づけられ、２つの挿通孔１２ｎ、１２ｐがヘッドレール前後方向外側に位置づけられる。挿通孔１２ｍ〜１２ｐの真下にはヘッドレール１０の下片１０ｄが配設されている。
【００１９】
ヘッドレール１０内には、マスタキャリア１２Ａを移動させるための第１開閉用コード１６と、マスタキャリア１２Ｂを移動させるための第２開閉用コード１８とが配回されている。
【００２０】
図５に各開閉用コードの配回しを表しており、第１開閉用コード１６は、その一端がマスタキャリア１２Ａに連結されて、ヘッドレール１０の第２端部１０ｂの方へ向かってヘッドレール１０内を、マスタキャリア以外のキャリア１２の挿通孔１２ｍ及び第２マスタキャリア１２Ｂの挿通孔１２ａ、１２ｂを挿通して、ヘッドレール１０の第２端部１０ｂのエンドユニット３０において折り返された後、ヘッドレール１０の第１端部１０ａの方に向かって第２マスタキャリア１２Ｂの挿通孔１２ｆ、１２ｅ、キャリア１２の挿通孔１２ｏ及び第１マスタキャリア１２Ａの挿通孔１２ｆ、１２ｅを挿通して、第１端部１０ａのコントロールユニット４０からヘッドレール１０外へと導出された後、折り返して、その他端も第１マスタキャリア１２Ａに連結されている。ヘッドレール１０の第１端部１０ａから導出されて折り返される第１開閉用コード１６の部分は、第１操作部２０を構成する。第１操作部２０の折り返し部は錘２１を挿通している。
【００２１】
第２開閉用コード１８は、その一端が第２マスタキャリア１２Ｂに連結され、ヘッドレール１０の第１端部１０ａの方へ向かってヘッドレール１０内を、マスタキャリア以外のキャリア１２の挿通孔１２ｎ及び第１マスタキャリア１２Ａの挿通孔１２ｄ、１２ｃを挿通して、ヘッドレール１０の第１端部１０ａのコントロールユニット４０において折り返された後、ヘッドレール１０の第２端部１０ｂの方に向かって第１マスタキャリア１２Ａの挿通孔１２ｇ、１２ｈ、キャリア１２の挿通孔１２ｐ及び第２マスタキャリア１２Ｂの挿通孔１２ｇ、１２ｈを挿通して、第２端部１０ｂのエンドユニット３０からヘッドレール１０外へと導出された後、折り返して、その他端も第２マスタキャリア１２Ｂに連結されている。ヘッドレール１０の第２端部１０ｂから導出されて折り返される第２開閉用コード１８の部分は、第２操作部２２を構成する。第２操作部２２の折り返し部は錘２３を挿通している。
【００２２】
そして、第１開閉用コード１６の端部と第１マスタキャリア１２Ａとの連結は図６及び図７に示すように次のように行なわれる。第１開閉用コード１６の両端には、結び目を作ることによって挿通孔１２ａ、１２ｂよりも大きい膨大部１６ａ、１６ｂ（連結部）が形成されている。そして、一方の膨大部１６ａは第１マスタキャリア１２Ａの中央空間部１２ｊに位置づけられて、該中央空間部１２ｊまたは絞り部１２ｋに係止されている。膨大部１６ａに繋がる第１開閉用コード１６は、絞り部１２ｋを通り、挿通孔１２ａからマスタキャリア１２Ａ外へと導出される。また、他方の膨大部１６ｂは内側空間１２ｉの挿通孔１２ｂ周囲の壁に係止されており、膨大部１６ｂに繋がる第１開閉用コード１６は、挿通部１２ｂからマスタキャリア１２Ａ外へと導出される。
【００２３】
同様に、第２開閉用コード１８の端部と第２マスタキャリア１２Ｂとの連結は図８及び図９に示すように次のように行なわれる。第２開閉用コード１８の両端には、結び目を作ることによって挿通孔１２ｃ、１２ｄよりも大きい連結部である膨大部１８ａ、１８ｂが形成されている。そして、一方の膨大部１８ａは第２マスタキャリア１２Ｂの中央空間部１２ｊに位置づけられて、該中央空間部１２ｊまたは絞り部１２ｋに係止されている。膨大部１８ａに繋がる第２開閉用コード１８は、絞り部１２ｋを通り、挿通孔１２ｃからマスタキャリア１２Ｂ外へと導出される。また、他方の膨大部１８ｂは内側空間１２ｉの挿通孔１２ｄ周囲の壁に係止されており、膨大部１８ｂに繋がる第２開閉用コード１８は、挿通部１２ｄからマスタキャリア１２Ｂ外へと導出される。
【００２４】
こうして、開閉用コード１６、１８の一端にある膨大部１６ａ、１８ａは、ヘッドレール１０の中央空間部１２ｊに位置づけられており、ヘッドレール１０の開口部１０ｃに臨み、開口部１０ｃから引き出し可能な位置にある。
【００２５】
以上のように構成される縦型ブラインドにおいては、操作部２０または２２を操作して、開閉用コード１６または１８を所定の方向に引くと、それに応じてマスタキャリア１２Ａまたはマスタキャリア１２Ｂが移動し、マスタキャリア１２Ａ、１２Ｂに影響を受ける他のキャリアも同じ方向に移動することができて、ルーバー１４を開閉することができる。
【００２６】
このような開閉用コード１６または１８は、通常は錘２１、２３によって常時張力が作用するようになっている。製品サイズが大きくなるなどして、ヘッドレール１０内における開閉用コード１６、１８の長さが長くなると、ヘッドレール１０内で配回されて隣接するキャリア１２間にある開閉用コード１６、１８の部分が重力によって弛むおそれがあるが、このときに、ヘッドレール１０の下片１０ｄが挿通孔１２ａ〜ｈ、１２ｍ〜ｐの真下にあり、言い換えれば、開閉用コード１６、１８が下片１０ｄの真上を配回されているために下片１０ｄがその弛みを受けて、ヘッドレール１０内に配回される開閉用コード１６、１８がヘッドレール１０から飛び出すことはない。
【００２７】
しかしながら、開閉用コード１６、１８が長過ぎて、操作部２０、２２の長さが長くなり過ぎている場合等には、その長さ調整が要求されることもある。このような場合には、開閉用コード１６、１８の一端１６ａ、１８ａが前記中央空間部１２ｊに位置づけられており、且つ中央空間部１２ｊは、ヘッドレール１０の開口部１０ｃに開口しているために、ヘッドレール１０の下方から手を入れて、この膨大部１６ａ、１８ａを簡単に引き出すことができる（図１０、１１、１２参照）。そして、開閉用コード１６、１８の長さを短くして操作部の長さを短く、すなわち操作部下端の位置を高くしたい場合には、開閉用コード１６、１８における適当な位置に結び目による新たな膨大部を作り、膨大部よりも先の不要部分を切り、新しい膨大部を再び中央空間部１２ｊに挿入する。膨大部は摩擦力及び開閉用コードの張力により中央空間部１２ｊに挿入された状態を維持して、開口部１０ｃから落下することはない。
【００２８】
こうして、簡単に開閉用コード１６、１８の長さを調整することができるようになり、また、通常時には、ヘッドレール１０の下方からは開口部１０ｃを通して開閉用コード１６、１８の一方の膨大部１６ａ、１８ａしか露出せずに他のコード部分は見えにくいために意匠性が向上されたものとなる。
【００２９】
尚、以上の実施形態では、２つのマスタキャリアと２つの開閉用コードを有する縦型ブラインドを例にとって説明していたが、これに限るものではなく、１つのマスタキャリアと１つの開閉用コードのみを有する縦型ブラインドであっても同様に適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係る縦型ブラインドを表す斜視図である。
【図２】ヘッドレールと図３の２−２線に沿って見たマスタキャリアの断面図である。
【図３】マスタキャリアの底面図である。
【図４】ヘッドレール内のマスタキャリア以外のキャリアを表す図である。
【図５】開閉用コードの配回しを表すマスタキャリア及びキャリアを含む底面図である。
【図６】第１マスタキャリアと第１開閉用コードとの連結を表す断面図である。
【図７】第１マスタキャリアと第１開閉用コードとの連結を表す底面図である。
【図８】第２マスタキャリアと第２開閉用コードとの連結を表す断面図である。
【図９】第２マスタキャリアと第２開閉用コードとの連結を表す底面図である。
【図１０】第１開閉用コードのメンテナンスを行なうときの状態を表す断面図である。
【図１１】第２開閉用コードのメンテナンスを行なうときの状態を表す断面図である。
【図１２】開閉用コードのメンテナンスを行なうときを表すマスタキャリア及びキャリアを含む底面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  ヘッドレール
１０ｃ  開口部
１０ｄ  下片
１２  キャリア
１２Ａ  マスタキャリア
１４  ルーバー
１６  開閉用コード
１６ａ  膨大部（連結部）
２０  操作部
【図１】
0004800809.tif 000002
【図２】
0004800809.tif 000003
【図３】
0004800809.tif 000004
【図４】
0004800809.tif 000005
【図５】
0004800809.tif 000006
【図６】
0004800809.tif 000007
【図７】
0004800809.tif 000008
【図８】
0004800809.tif 000009
【図９】
0004800809.tif 000010
【図１０】
0004800809.tif 000011
【図１１】
0004800809.tif 000012
【図１２】
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