(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に全開位置と全閉位置との間で揺動可能に枢支された車両用ドアのドア開度規制装置であって、
乗車した乗員が子供であるか否かを判別する乗員判別手段と、上記ドアのドア開度を子供が通れる程度の半開き開度に規制するドア開度規制手段と、上記乗員が子供であると判別されたときには上記ドア開度規制手段にドア開度規制信号を出力するドア開度制御手段とを備え、
上記ドア開度規制手段は、上記ドアの下部と該ドアを枢支する車体のロッカ部とを連結可能とするアーム部材と、該アーム部材に係合することにより上記ドアの開度を半開き開度に規制する係合部材と、該係合部材を上記アーム部材に係合する係合位置と該係合を解除する係合解除位置との間で駆動するアクチュエータとを備え、
該アクチュエータは、上記ロッカ部内に配置され、
上記アーム部材は、その一部がピラー部の基部近傍のロッカ部に形成された開口を跨いで該ロッカ部内に配置されている
ことを特徴とする車両用ドアのドア開度規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に全開位置と全閉位置との間で揺動可能に枢支された車両用ドアに関し、詳細には該ドアのドア開度を規制するようにしたドア開度規制装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車を駐車したときに、自車に隣接して他の自動車や障害物があるのに気づかずにドアを勢いよく開けると他車や障害物に接触して傷を付けてしまう場合がある。
【０００３】
このようなドアの傷つきを防止するために、例えば、特許文献１には、超音波センサによりドアの外側方の障害物を検出し、障害物を検出したときにはドア開度を半開き位置に規制するようにしたドアロック装置が提案されている。また別途設けられたレバーを操作することにより、ドアロックを解除できるようにしている。
【特許文献１】実公平６−４６７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のドアロック装置では、ドアの外側方に障害物がない場合には、ドアロックが解除されることから、乗員が子供の場合には勢いドアを開けて飛び出てしまうおそれがある。
【０００５】
また上記従来装置では、レバーを操作することによりドアロックが解除されることから、上記同様に乗員が子供の場合には隣接する他車や障害物に気づかずにドアを開けてしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、ドアを開く際の子供の飛び出しを防止できるとともに、他車や障害物への接触を防止できる車両用ドアのドア開度規制装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車幅方向に全開位置と全閉位置との間で揺動可能に枢支された車両用ドアのドア開度規制装置であって、乗車した乗員が子供であるか否かを判別する乗員判別手段と、上記ドアのドア開度を子供が通れる程度の半開き開度に規制するドア開度規制手段と、上記乗員が子供であると判別されたときには上記ドア開度規制手段にドア開度規制信号を出力するドア開度制御手段とを備え、上記ドア開度規制手段は、上記ドアの下部と該ドアを枢支する車体のロッカ部とを連結可能とするアーム部材と、該アーム部材に係合することにより上記ドアの開度を半開き開度に規制する係合部材と、該係合部材を上記アーム部材に係合する係合位置と該係合を解除する係合解除位置との間で駆動するアクチュエータとを備え、該アクチュエータは、上記ロッカ部内に配置され、上記アーム部材は、その一部がピラー部の基部近傍のロッカ部に形成された開口を跨いで該ロッカ部内に配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明に係るドア開度規制装置によれば、乗員が子供であると判別されたときには、ドアを子供が通れる程度の半開き開度に規制するので、飛び出しを防止できるとともに、ドアが隣接する他車や障害物に接触するのを防止できる。また子供と判別されないときには、ドアを通常の全開位置まで開くことができるので、大人の乗降性を確保できる。
【００１０】
本発明では、ドア開度規制手段を、ドアの下部と車体のロッカ部とを連結可能とするアーム部材と、該アーム部材に係合してドアを半開き開度に規制する係合部材と、該係合部材を係合位置と係合解除位置との間で駆動するアクチュエータとから構成したので、ドア開度規制手段を少ない部品点数で構成でき、配置スペースを容易に確保できる。
【００１１】
また、強度部材であるロッカ部材と比較的強度の高いドア下部との間にアーム部材を設けたので、別途補強部材等を設ける必要がない。即ち、ドア下部は、ヒンジやチェッカ取付けのために板厚を大きくしたり、強度の高い材質を使用しており、またドアアウタパネルとの結合部からも近いことから強度が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１ないし図４は、本発明の一実施形態による車両用ドアのドア開度規制装置を説明するための図であり、図１はドア開度規制装置の構成図、図２はドア開度規制装置のアーム部材の斜視図、図３はドアのドア開度規制状態を示す図、図４はドア開度規制装置が配設された自動車の側面図である。
【００１４】
図において、１は本実施形態のドア開度規制装置２が配置された自動車の車体を示している。この車体１は、車両前後方向に延びるルーフレール３とロッカ部材４との間に概ね上下方向に延びるフロントピラー５，センタピラー６，リヤピラー７を配置することによりフロントドア開口１ａ及びリヤドア開口１ｂを形成するとともに、上記左，右のロッカ部材４間にフロアパネル８を配置した概略構造を有している。
【００１５】
上記フロントドア開口１ａ及びリヤドア開口１ｂにはそれぞれフロントドア９，リヤドア１０が配設されている。このフロントドア９は、上記フロントピラー５により車幅方向に全開位置と全閉位置との間で揺動可能に枢支され、上記リヤドア１０は、センタピラー６により車幅方向に全開位置と全閉位置との間で揺動可能に枢支されている。また上記フロアパネル８には前部シート１１，後部シート１２が搭載されている。
【００１６】
上記ドア開度規制装置２は、リヤドア１０に設けられており、乗車した乗員が子供であるか否かを判別する乗員判別手段としての体重センサ１５及び身長センサ１６と、上記リヤドア１０のドア開度を子供が通れる程度の半開き開度θ（約３０度）に規制するドア開度規制手段１７と、上記乗員が子供であると判別されたときには上記ドア開度規制手段１７にドア開度規制信号ａを出力するドア開度制御手段としてのコントローラ１８とを備えている。
【００１７】
上記体重センサ１５は、後部シート１２のシートクッション１２ａ内に配置され、該シートクッション１２ａに着座した乗員の着座圧を検出して上記コントローラ１８に出力する。また上記身長センサ１６は、後部シート１２のシートバック１２ｂ内に配置され、シートクッション１２ａに着座した乗員の座高を検出して上記コントローラ１８に出力する。
【００１８】
上記ドア開度規制手段１７は、上記リヤドア１０の下部と上記ロッカ部材４とを連結可能とする帯板状のアーム部材２０と、該アーム部材２０に係合することにより上記リヤドア１０を半開き開度θに規制するピン（係合部材）２１と、該ピン２１を上記アーム部材２０に係合する係合位置（図１の実線参照）と該係合を解除する係合解除位置（図１の二点鎖線参照）との間で進退駆動するアクチュエータ２２とを備えている。
【００１９】
上記アーム部材２０の前端部には長孔２０ａが、後端部には係合孔２０ｂがそれぞれ形成されている。上記アーム部材２０ａの長孔２０ｂ内には支持軸２３が摺動可能に挿入されている。この支持軸２３は、上記リヤドア１０のドアアウタパネル１０ａの内側に配設されたドアインナパネル１０ｂの底壁部１０ｃに下方に突出するよう取付けられている。
【００２０】
上記アーム部材２０の後端部は、ロッカ部材４のロッカアウタ４ａの縦壁部４ｂに形成された開口４ｃを挿通してロッカ部材４内に延びている。このアーム部材２０は、リヤドア１０を閉めると該リヤドア１０とロッカ部材４との間に隠れて外方及び室内から見えないようになっている。
【００２１】
上記ロッカ部材４内に上記ピン２１及びアクチュエータ２２が収容されている。このアクチュエータ２２はロッカインナ４ｄにブラケット２５を介して取付けられており、該アクチュエータ２２に上記ピン２１が連結されている。
【００２２】
上記アクチュエータ２２が一方向に回転すると、上記ピン２１が上昇して上記アーム部材２０の係合孔２０ｂ内に挿通する。これによりリヤドア１０を開くとアーム部材２０がピン２１と支持軸２３との間で突っ張り、リヤドア１０を半開き開度θに規制する。上記アクチュエータ２２が反対方向に回動すると、ピン２１が下降してアーム部材２２との係合を解除する。これによりリヤドア１０を全開位置まで開くことができる。ここで、上記アーム部材２０は、支持軸２３との間に配置されたばね部材（不図示）により係合位置方向に付勢されており、ロッカ部材４内には、リヤドア全閉時に上記アーム部材２０に当接することによりアーム部材２０を係合位置に位置決めするストッパ２７が配置されている。
【００２３】
本実施形態によれば、後部シート１２に着座した乗員の体重，身長を測定し、乗員が子供であると判別されたときには、アクチュエータ２２がピン２１を上昇させてアーム部材２０の係合孔２０ｂに係合させ、これによりリヤドア１０のドア開度を子供が通れる程度の半開き開度θに規制したので、子供の飛び出しを防止できるとともに、駐車時に隣接する他の自動車や障害物に接触するのを防止できる。また子供と判別されないときには、リヤドア１０を通常の全開位置まで開くことができるので、大人の乗降性を確保できる。
【００２４】
本実施形態では、ドア開度規制手段１７を、リヤドア１０の下部とロッカ部材４とを連結可能とするアーム部材２０と、該アーム部材２０に係合してリヤドア１０のドア開度を半開き開度θに規制するピン２１と、該ピン２１を上記アーム部材２０に係合する係合位置と係合解除位置との間で進退駆動するアクチュエータ２２とから構成したので、ドア開度規制手段１７を少ない部品点数で構成でき、配置スペースを容易に確保できる。
【００２５】
また、強度部材であるロッカ部材４と比較的強度の高いリヤドア１０の前端下部との間にアーム部材２０を設けたので、別途補強部材等を設ける必要がない。即ち、上記ドア下部は、ヒンジやチェッカ取付けのために板厚を大きくしたり、強度の高い材質を使用しており、またドアアウタパネルとの結合部からも近いことから強度が高い。
【００２６】
また上記ドア開度規制手段１７を構成するアーム部材２０の後端部，ピン２１，アクチュエータ２２をロッカ部材４内に収容したので、該ロッカ部材４のデッドスペースを有効利用して配置できる。
【００２７】
なお、上記実施形態では、ドア開度規制装置２をリヤドア１０に配設した場合を例に説明したが、本発明は、フロントドア９に配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態による車両用ドアの開度規制装置の全体構成図である。
【図２】上記開度規制装置のアーム部材の斜視図である。
【図３】上記開度規制装置によるドアの開度規制状態を示す図である。
【図４】上記開度規制装置が配置された自動車の側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  自動車の車体
４  ロッカ部材
２  開度規制装置
１０  リヤドア
１５  体重センサ（乗員判別手段）
１６  身長センサ（乗員判別手段）
１７  ドア開度規制手段
１８  コントローラ（ドア開度制御手段）
２０  アーム部材
２１  ピン（係合部材）
２２  アクチュエータ
ａ  ドア開度規制信号
θ  半開き開度
【図１】
0004767731.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004767731.tif 000004
【図４】
0004767731.tif 000005