(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、
パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、
前記メイン油圧ポンプから吐き出される作動油により駆動する複数のアクチュエータと、
前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、
前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、
前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を経由してタンクに案内される負荷圧信号通路と、
前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することにより、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、
前記バイパス通路の最下流側に設けられた圧力発生装置と、前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによりメイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置とからなり、前記パイロットポンプにより恒常的に形成されるパイロット圧力を用いて中立時に可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を最小化し、切換弁の駆動時、前記切換弁の動きを感知する信号が印加されると前記圧力発生装置により形成された圧力を利用して可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を調節する油圧制御システム。
【請求項２】
一側にバイパス通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、
パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、
前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、
前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記バイパス通路に連結された切換弁と、
前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによりメイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、
入口側がパイロットポンプにつながる第１信号ラインと、
出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第２信号ラインと、  前記バイパス通路から分岐する第３信号ラインと、
前記バイパス通路の出口側に設けられ、初期状態では前記メイン油圧ポンプから吐出された作動油を、そのままタンクにバイパスさせ、且つ、入力信号により切り換えられるとオリフィスを通過させることにより、バイパス通路に一定圧力を発生させる圧力発生装置と、
前記第２信号ラインと第３信号ラインとの間に設けられ、初期状態では前記第１信号ラインと第２信号ラインとを連通させ、入力信号により切り換えられると、
第３信号ラインと第２信号ラインとを連通させる補助切換弁とを含めて構成することを特徴とする油圧制御システム。
【請求項３】
一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、
パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、
前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、
前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、
前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、
前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を経由してタンクに案内される負荷圧信号通路と、
前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによって、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、
前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによって、メイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、
入口側がパイロットポンプにつながる第４信号ラインと、
出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第５信号ラインと、  前記バイパス通路の最下流側に設けられ、初期状態では一側でタンクと連通させ、且つ、他側で前記第４信号ラインと第５信号ラインとを連通させ、入力信号により切り換えられると、一側で前記第４信号ラインと第５信号ラインとを遮断し、他側で前記バイパス通路を第５信号ラインと連通させる圧力発生装置とを含めて構成されることを特徴とする油圧制御システム。
【請求項４】
一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、
パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、
前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、
前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、
前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、
前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を介してタンクに案内される負荷圧信号通路と、
前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによって、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、
前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによって、メイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、
入口側がパイロットポンプにつながる第６信号ラインと、
出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第７信号ラインと、
前記バイパス通路の一側から分岐した分岐ラインと、
前記分岐ラインと第６信号ラインの作動油が合流し、何れか圧力の高い方を選択するシャットル弁と、
前記バイパス通路の最下流側に設けられ、初期状態では一側で前記負荷圧信号通路とタンクとを連通させ、他側で前記第６信号ラインと第７信号ラインを連通させ、且つ、入力信号により切り換えられると、一側で前記第６信号ラインと第７信号ラインを遮断し、他側で前記バイパス通路と第７信号ラインと連通させる圧力発生装置を包含して構成されることを特徴とする油圧制御システム。
【請求項５】
前記入力信号は、前記切換弁の動きを感知する信号を使用することを特徴とする請求項２ないし４のうちに、何れかの一項に記載の油圧制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧制御システムに関するものであって、さらに詳しくは切換弁の中立時にパイロットポンプにより恒常的に形成されるパイロット圧力を用いて可変容量型油圧ポンプの吐出量を最小限に押さえ、且つ、切換弁の動きを感知することで圧力発生装置に別の入力信号が印加されると、バイパス通路の最下流側の圧力発生装置により形成された圧力を介して可変容量型油圧ポンプの吐出量を調節する油圧制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、従来技術のネガティブ制御（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ）による油圧制御システムの回路構成図を示している。
図１に示されたように、従来の油圧回路図は、基本的に可変容量型メイン油圧ポンプ２と、複数個のアクチュエータ(図示せず)と、前記可変容量型メイン油圧ポンプ２とアクチュエータとの間に直列に設けられた複数個の切換弁１０、１２、１４とからなる。
【０００３】
バイパス通路２０の最下流側には圧力発生装置３０が設けられ、前記圧力発生装置３０により形成された圧力は圧力信号ライン３２を介して油圧ポンプ流量調整装置４０に印加され、前記圧力により前記可変容量型メイン油圧ポンプ２の吐出量を調節することができるように構成される。
【０００４】
前述したように、従来油圧制御システムの構成によれば、切換弁１０、１２、１４が中立位置にある場合、前記バイパス通路２０を通過する流量が前記圧力発生装置３０により前記圧力信号ライン３２に所定圧力を形成し、且つ、前記圧力は油圧ポンプ流量調整装置４０に印加されることによって、前記流量調整装置４０は可変容量型メイン油圧ポンプ２の吐出流量を減少させる。
【０００５】
前記油圧制御システムは、前記切換弁１０、１２、１４からメイン油圧ポンプ２にフィードバックされる信号が低圧になったもの、又はメイン油圧ポンプ２から吐出される作動油の一部を流しながら、アクチュエータに油圧を供給するため、人による油圧掘削機などの操作に優れているとの理由により幅広く用いられている。
【０００６】
しかし、こうした理由によりメイン油圧ポンプ２から切換弁１０、１２、１４に供給される圧油は前記切換弁１０、１２、１４の中立又は操作中に際して、一部がバイパス通路２０を経てタンクに放出されるため、この部分のエネルギーが熱に変換されることで浪費されてしまうことから、エネルギー浪費が生じるという問題点がある。
【０００７】
さらに詳しく述べると、前記切換弁１０、１２、１４の動きに応じて圧力発生装置３０により形成される圧力を圧力信号ライン３２を介して油圧ポンプ流量調整装置４０に印加することになるが、前記切換弁１０、１２、１４が中立にある場合には圧力信号ライン３２の圧力が高くなると共に、メイン油圧ポンプ２の吐出量が少なくなり、且つ、切換弁１０、１２、１４が動く際にはバイパス通路２０を塞いでいるため、圧力信号ライン３２の圧力が低くなると共にメイン油圧ポンプ２の吐出量が多くなり、ひいては図２に示されたポンプ圧力線図のように、切換弁１０、１２、１４につながったアクチュエータの負荷ほどメイン油圧ポンプ２の圧力が上昇することが分かる。
【０００８】
ここで、切換弁１０、１２、１４が中立状態にある際、メイン油圧ポンプ２の吐出量を最小化するために圧力発生装置３０により形成される圧力信号ライン３２の圧力ほど(例えば、３０ないし４０ｂａｒ程度)、メイン油圧ポンプ２に圧力が形成され、こうした圧力はバイパス通路２０を介してタンクに流れるため、エネルギー効率を低下させている。
【０００９】
図３に示されたように、従来の他の油圧制御システムは、一側に油圧供給通路５０が接続された可変容量型メイン油圧ポンプ５２と、前記メイン油圧ポンプ５２から吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータ(図示せず)と、前記メイン油圧ポンプ５２とアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路５０に対して並列につながった切換弁６０、６２と、前記切換弁６０、６２と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置６４、６６と、前記切換弁６０、６２が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置６４、６６を経てタンクＴに案内される負荷圧信号通路７０と、前記油圧供給通路５０から分岐したバイパス通路８０の一側に設けられ、負荷圧信号通路７０の圧力と、ばね(図面符号が示されていない)圧力と、そしてバイパス通路８０側圧力との差圧によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによって、バイパス通路８０に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置８２と、バイパス通路８０の最下流側に設けられ、圧力を発生させる圧力発生装置９０と、前記圧力発生装置９０により圧力が形成される圧力信号ライン９２と、前記メイン油圧ポンプ５２の一側に設けられ、前記圧力信号ライン９２の圧力により前記ポンプ５２の斜板傾転角を調節することから、ポンプ５２の吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置９４とからなる。
【００１０】
図３に示された構成によっても、前記切換弁６０、６２の移動によって負荷圧信号通路７０の負荷圧とバイパス通路８０の圧力により、第２流量調整装置８２を通過する流量が変化し、圧力信号ライン９２の圧力が変化することによって可変容量型油圧ポンプ５２の吐出量が制御されるが、切換弁６０、６２が中立状態にある際にはメイン油圧ポンプ５２の吐出量を最小にするために圧力発生装置９０により形成される圧力信号ライン９２の圧力に応じてメイン油圧ポンプ５２に圧力が形成され、次いでこうした圧力によって作動油はバイパス通路８０を介してタンクに流れ込むため、エネルギー効率の点で依然として効果が図れない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、かかる従来技術の問題点等に鑑みてなされたものであり、該目的は次の通りである。
先ず、切換弁が中立状態にある場合、可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を最小化し、切換弁が作動状態にある際には、圧力発生装置により形成された圧力信号ラインの圧力により可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を調節することによって、従来の油圧システムの長所はそのまま具現することができる油圧制御システムを提供することにある。
【００１２】
また、本発明の他の目的は、切換弁が中立状態にある場合、圧油がバイパス通路を介してそのままタンクに流出されてしまうことから費やされるエネルギー浪費を最小限に押さえることが可能な油圧制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前述したような目的を達成するための本発明の特徴によれば、一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、前記メイン油圧ポンプから吐き出される作動油により駆動する複数のアクチュエータと、前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を経由してタンクに案内される負荷圧信号通路と、前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することにより、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、前記バイパス通路の最下流側に設けられた圧力発生装置と、前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによりメイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置とからなり、前記パイロットポンプにより恒常的に形成されるパイロット圧力を用いて中立時に可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を最小化し、切換弁の駆動時、前記切換弁の動きを感知する信号が印加されると前記圧力発生装置により形成された圧力を利用して可変容量型メイン油圧ポンプの吐出量を調節する。
【００１４】
本発明の他の特徴によれば、本発明は、一側にバイパス通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、
前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記バイパス通路に連結された切換弁と、前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによりメイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、入口側がパイロットポンプにつながる第１信号ラインと、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第２信号ラインと、前記バイパス通路から分岐する第３信号ラインと、前記バイパス通路の出口側に設けられ、初期状態では前記メイン油圧ポンプから吐出された作動油を、そのままタンクにバイパスさせ、且つ、入力信号により切り換えられるとオリフィスを通過させることにより、バイパス通路に一定圧力を発生させる圧力発生装置と、前記第２信号ラインと第３信号ラインとの間に設けられ、初期状態では前記第１信号ラインと第２信号ラインとを連通させ、入力信号により切り換えられると、第３信号ラインと第２信号ラインとを連通させる補助切換弁とを含めて構成される。
【００１５】
また、本発明のさらに他の特徴によれば、本発明は、一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を経由してタンクに案内される負荷圧信号通路と、前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによって、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによって、メイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、入口側がパイロットポンプにつながる第４信号ラインと、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第５信号ラインと、前記バイパス通路の最下流側に設けられ、初期状態では一側でタンクと連通させ、且つ、他側で前記第４信号ラインと第５信号ラインとを連通させ、入力信号により切り換えられると、一側で前記第４信号ラインと第５信号ラインとを遮断し、他側で前記バイパス通路を第５信号ラインと連通させる圧力発生装置とを含めて構成される。
【００１６】
さらに、本発明の他の特徴によれば、本発明は、一側に油圧供給通路が延長された可変容量型メイン油圧ポンプと、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプと、前記メイン油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータと、前記メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路に対して並列に連結された切換弁と、前記切換弁と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置と、前記切換弁が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置のチェック弁を介してタンクに案内される負荷圧信号通路と、前記油圧供給通路から分岐したバイパス通路の一側に設けられ、負荷圧信号通路の圧力と、ばねの圧力と、そしてバイパス通路側の圧力との差によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによって、バイパス通路に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置と、前記メイン油圧ポンプの一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプの斜板傾転角を調節することによって、メイン油圧ポンプの吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、入口側がパイロットポンプにつながる第６信号ラインと、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる第７信号ラインと、前記バイパス通路の一側から分岐した分岐ラインと、前記分岐ラインと第６信号ラインの作動油が合流し、何れか圧力の高い方を選択するシャットル弁と、前記バイパス通路の最下流側に設けられ、初期状態では一側で前記負荷圧信号通路とタンクとを連通させ、他側で前記第６信号ラインと第７信号ラインを連通させ、且つ、入力信号により切り換えられると、一側で前記第６信号ラインと第７信号ラインを遮断し、他側で前記バイパス通路と第７信号ラインと連通させる圧力発生装置を包含して構成される。
【００１７】
前記入力信号は、前記切換弁の動きを感知する信号を使用することが好ましい。
【００１８】
前述したような構成からなる本発明の油圧制御システムによれば、初期メイン油圧ポンプの吐出量を最小化することが可能となる利点が得られる。
【発明の効果】
【００１９】
以上述べたように、本発明の構成によれば次のような効果が期待できる。
先ず、切換弁が中立状態にある際には、恒常的に形成されるパイロット圧力を利用して信号圧を印加することによって、初期メイン油圧ポンプの吐出量を最小限に押さえることが可能となる効果が期待される。
【００２０】
また、センターバイパス通路を介してタンクに流出される流れ方を自由に形成することによって、メイン油圧ポンプの初期負荷を最小化することができ、且つ、切換弁の中立状態に際してエネルギー消耗を最小化することが可能となり、省エネルギーの効果が併せて得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、前述した構成からなる本発明の油圧制御システムの望ましい実施例を添付図面に基づいて詳しく説明する。
【００２２】
図４には、本発明の一実施例による油圧制御システムの構成が油圧回路構成図で示されている。図５は、図４のポンプ圧力線図であり、図６及び図７には本発明の他の実施例による油圧制御システムの構成が油圧回路構成図でそれぞれ示されている。
【００２３】
図４に示されたように、本発明の一実施例による油圧制御システムは、可変容量型メイン油圧ポンプ１０２と、前記可変容量型メイン油圧ポンプ１０２から延長され、作動油をタンク１０４にドレインさせるバイパス通路１０６と、パイロット信号を発するパイロットポンプ１１０と、前記メイン油圧ポンプ１０２から吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータ(図示せず)と、前記メイン油圧ポンプ１０２とアクチュエータとの間に設けられ、前記バイパス通路１０６に連結された切換弁１２０、１２２、１２４と、前記メイン油圧ポンプ１０２の一側に設けられ、前記メイン油圧ポンプ１０２の斜板傾転角を調節することによってポンプ１０２の吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置１３０とからなる。
【００２４】
また、本発明の一実施例による油圧制御システムは、入口側がパイロットポンプ１１０につながる第１信号ライン１４０と、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置１３０につながる第２信号ライン１５０と、前記バイパス通路１０６から分岐される第３信号ライン１６０と、前記バイパス通路１０６の出口側に設けられ、初期状態では前記メイン油圧ポンプ１０２から吐出された作動油をそのままタンク１０４にバイパスさせ、入力信号Ｐｉにより切り換えられるとオリフィス(図面符号なし)を通過させ、バイパス通路１０６に一定圧力を発生させる圧力発生装置１７０と、前記第２信号ライン１５０と第３信号ライン１６０との間に設けられ、初期状態では前記第１信号ライン１４０と第２信号ライン１５０とを連通させ、入力信号Ｐｉにより切り換えられると第２信号ライン１５０と第３信号ライン１６０とを連通させる補助切換弁１８０とをさらに含める。
【００２５】
以下では、前述した構成からなる本発明の一実施例による油圧制御システムの作用を図４に基づいて簡単に説明する。
【００２６】
前記切換弁１２０、１２２、１２４が中立状態にあり、入力信号Ｐｉのない場合、図４に示されたように恒常一定圧力を維持しているパイロットポンプ１１０の圧力は、第１信号ライン１４０と補助切換弁１８０、そして第２信号ライン１５０を経て、油圧ポンプ吐出流量調整装置１３０に印加され、メイン油圧ポンプ１０２の吐出量は最小限となるように調整される。
【００２７】
また、これにより最小に調整されるメイン油圧ポンプ１０２の吐出量は前記圧力発生装置１７０が初期状態にある関係でバイパス通路１０６を介してタンク１０４に戻るが、この時の圧力が非常に低く形成されているため、メイン油圧ポンプ１０２のエネルギー消耗は最小化となる。
【００２８】
前記切換弁１２０、１２２、１２４が切り換えられ、前記切換弁１２０、１２２、１２４の動きを感知する入力信号として自動減速（Ａｕｔｏ  ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ）信号圧Ｐｉが前記補助切換弁１８０と圧力発生装置１７０にそれぞれ作用すると、前記補助切換弁１８０が切り換えられ、第１信号ライン１４０と第２信号ライン１５０は遮断され、第２信号ライン１５０と第３信号ライン１６０は連通され、且つ、作動油はバイパス通路１０６を介してタンク１０４に戻るが、圧力発生装置１７０が切り換えられ、前記バイパス通路１０６には圧力が形成されるため、前記圧力は第３信号ライン１６０を通じてメイン油圧ポンプ１０２を制御するように構成され、油圧ポンプ吐出流量調整装置１３０は前記第３信号ライン１６０の圧力によってメイン油圧ポンプ１０２の吐出量を増加或いは減少させる。
【００２９】
前記構成によれば、図５に示されたようにバイパス通路１０６の出口側に設けられた圧力発生装置１７０により可変容量型メイン油圧ポンプ１０２の吐出量を調節するために形成された初期圧力を低く形成することができ、バイパス通路１０６を経てタンク１０４に戻る作動油の損失を改善することができ、これにより切換弁１２０、１２２、１２４の中立時、メイン油圧ポンプ１０２のエネルギー消耗を最小限に押さえることができる効果を奏する。
【００３０】
図６に示されたように、本発明の他の実施例による油圧制御システムは、可変容量型メイン油圧ポンプ２０２と、前記メイン油圧ポンプ２０２から延長される油圧供給通路２０４と、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプ２１０と、前記メイン油圧ポンプ２０２から吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータ(図示せず)と、前記メイン油圧ポンプ２０２とアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路２０４に対して並列に連結された切換弁２２０、２２２と、前記切換弁２２０、２２２と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置２３０、２３２と、前記切換弁２２０、２２２が切り換えられることによって供給される作動油の一部が前記第１流量調整装置２３０、２３２のチェック弁２３４、２３６を経由し、タンク２３８に案内される負荷圧信号通路２４０と、前記油圧供給通路２０４から分岐したバイパス通路２５０と、前記バイパス通路２５０の一側に設けられ、負荷圧信号通路２４０の圧力とばね(図示せず)圧力、そしてバイパス通路２５０側の圧力との差圧によって開放方向或いは閉鎖方向に作動することによってバイパス通路２５０に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置２６０と、前記メイン油圧ポンプ２０２の一側に設けられ、前記ポンプ２０２の斜板傾転角を調節することによりポンプ２０２の吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置２７０と、前記バイパス通路２５０の最下流側に設けられる圧力発生装置２８０とからなる。
【００３１】
本発明の他の実施例による油圧制御システムは、入口側がパイロットポンプ２１０につながり、出口側が前記圧力発生装置２８０につながる第４信号ライン２９０と、入口側が前記圧力発生装置２８０につながり、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置２７０につながる第５信号ライン２９２をさらに含める。
【００３２】
したがって、前記圧力発生装置２８０の一側入力ポートがバイパス通路２５０につながり、一側出力ポートはタンク２３８につながり、且つ、他側入力ポートは第４信号ライン２９０につながり、他側出力ポートは第５信号ライン２９２につながることによって、前記圧力発生装置２８０の初期状態で前記バイパス通路２５０とタンク２３８とを連通させ、前記第４信号ライン２９０と第５信号ライン２９２とを連通させ、且つ、前記圧力発生装置２８０に入力信号Ｐｉが印加されることで圧力発生装置２８０が切り換えられると前記第４信号ライン２９０と第５信号ライン２９２は遮断され、前記バイパス通路２５０は第５信号ライン２９２と連通することになる。
【００３３】
以下、前述した構成からなる本発明の他の実施例による油圧制御システムの作用を図６に基づいて簡単に述べる。
【００３４】
前記切換弁２２０、２２２が中立状態にあり、入力圧Ｐｉのない場合、図６に示されたように恒常一定圧力を維持しているパイロットポンプ２１０の圧力は第４信号ライン２９０と圧力発生装置２８０、そして第５信号ライン２９２を経て油圧ポンプ吐出流量調整装置２７０に印加され、メイン油圧ポンプ２０２の吐出量は最小化となるように調整される。
【００３５】
前記切換弁２２０、２２２が切換られ、前記切換弁２２０、２２２の動きを感知する自動減速(Ａｕｔｏ  ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ)信号圧Ｐｉが前記圧力発生装置２８０に作用すると、作動油はバイパス通路２５０と圧力発生装置２８０とを通じてタンク２３８に戻るが、前記バイパス通路２５０には圧力が形成されるため、前記圧力は第５信号ライン２９２を通じてメイン油圧ポンプ２０２を制御するように構成され、油圧ポンプ吐出流量調整装置２７０は前記第５信号ライン２９２の圧力によってメイン油圧ポンプ２０２の吐出量を増加或いは減少させる。
【００３６】
図７に示されたように、本発明のさらに他の実施例による油圧制御システムは、可変容量型メイン油圧ポンプ３０２と、前記メイン油圧ポンプ３０２より延長される油圧供給通路３０４と、パイロット圧力信号を発するパイロットポンプ３１０と、前記メイン油圧ポンプ３０２から吐出される作動油により駆動する複数個のアクチュエータ(図示せず)と、前記メイン油圧ポンプ３０２とアクチュエータとの間に設けられ、前記油圧供給通路３０４に対して並列に連結された切換弁３２０、３２２と、前記切換弁３２０、３２２と前記アクチュエータとの間に設けられる第１流量調整装置３３０、３３２、前記切換弁３２０、３２２が切り換えられることで供給される作動油の一部が第１流量調整装置３３０、３３２のチェック弁３３４、３３６を介してタンク３３８に案内される負荷圧信号通路３４０と、前記油圧供給通路３０４から分岐したバイパス通路３５０と、前記バイパス通路３５０の一側に設けられ、負荷圧信号通路３４０の圧力と、ばね(図面符号なし)の圧力と、そしてバイパス通路３５０側の圧力との差圧により開放方向或いは閉鎖方向に作動することによりバイパス通路３５０に流れる作動油の流量を調整する第２流量調整装置３６０と、前記メイン油圧ポンプ３０２の一側に設けられ、前記ポンプ３０２の斜板傾転角を調節することによって、ポンプ３０２の吐出量を調節するメイン油圧ポンプ吐出容量調整装置３７０と、前記バイパス通路３５０の最下流に設けられる圧力発生装置３８０と、入口側がパイロットポンプ３１０につながり、出口側は前記圧力発生装置３８０につながる第６信号ライン３９０と、入口側が前記圧力発生装置３８０につながり、出口側が前記メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置３７０につながる第７信号ライン３９２と、前記バイパス通路３５０から分岐した分岐ライン３９４と、前記分岐ライン３９４と前記第６信号ライン３９０とを入口側とし、第７信号ライン３９２を出口側とするシャットル弁３９６とを含める。
【００３７】
したがって、前記圧力発生装置３８０の一側入力ポートがバイパス通路３５０につながり、一側出力ポートはタンク３３８につながり、且つ、他側入力ポートは第６信号ライン３９０につながり、他側出力ポートは第７信号ライン３９２につながることにより、前記圧力発生装置３８０の初期状態で前記バイパス通路３５０とタンク３３８とを連通させ、前記第６信号ライン３９０と第７信号ライン３９２とを連通させ、前記圧力発生装置３８０に入力信号Ｐｉが印加されることで圧力発生装置３８０が切り換えられると、前記第６信号ライン３９０と第７信号ライン３９２とは遮断され、前記バイパス通路３５０は第７信号ライン３９２と連通することになる。
【００３８】
以下、前述した構成からなる本発明のさらに他の実施例による油圧制御システムの作用を図７に基づいて簡単に述べる。
前記切換弁３２０、３２２が中立状態にあり、信号圧Ｐｉのない場合、図７に示されたように恒常的に一定圧力を維持しているパイロットポンプ３１０の圧力は、第６信号ライン３９０と圧力発生装置３８０とシャットル弁３９６、そして第７信号ライン３９２を通って油圧ポンプ吐出流量調整装置３７０に印加され、メイン油圧ポンプ３０２の吐出量は最小限となるように調整され、それにより最小に調整されたメイン油圧ポンプ３０２の吐出量がバイパス通路３５０と圧力発生装置３８０を介してタンク３３８に戻るため、バイパス通路３５０の圧力は非常に低くなり、メイン油圧ポンプ３０２のエネルギー消耗をさらに最小限に押さえることが可能となる。
【００３９】
前記切換弁３２０、３２２が切り換えられ、前記切換弁３２０、３２２の動きを感知する自動減速(Ａｕｔｏ  ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ)信号圧Ｐｉが前記圧力発生装置３８０に作用すると、作動油はバイパス通路３５０と圧力発生装置３８０を介してタンク２３８に戻るが、前記バイパス通路３５０には圧力が形成されるため、前記圧力は第７信号ライン２９２を介してメイン油圧ポンプ３０２を制御するように構成され、油圧ポンプ吐出流量調整装置３７０は前記第７信号ライン３９２の圧力によりメイン油圧ポンプ３０２の吐出量を増加或いは減少させる。
【００４０】
以上で詳述したように、本発明は切換弁の初期状態でパイロットポンプにより恒常的に形成されるパイロット圧力を用いて可変容量型油圧ポンプの吐出量を最小化し、切換弁を切り換えさせた上での前記切換弁の動きを自動減速(Ａｕｔｏ  ｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ)信号により感知し、入力信号として切換弁の切換信号を圧力発生装置に印加すると、バイパス通路の下流側に形成の圧力によりメイン油圧ポンプの吐出容量を調節する構成を技術的思想としていることが分かる。このような本発明の技術的思想の範疇内にて、当業界における通常の知識を有する者において様々な変形及び修正が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】従来技術による油圧制御システムの構成を示す油圧回路図である。
【図２】従来技術によるポンプ圧力線図である。
【図３】従来技術による油圧制御システムの構成を示す油圧回路図である。
【図４】本発明の一実施例による油圧制御システムの構成を示す油圧回路構成図である。
【図５】本発明によるポンプ圧力線図である。
【図６】本発明の他の実施例による油圧制御システムの構成を示す油圧回路構成図である。
【図７】本発明のさらに他の実施例による油圧制御システムの構成を示す油圧回路構成図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０２  可変容量型メイン油圧ポンプ
１０４  タンク
１０６  バイパス通路
１１０  パイロットポンプ
１２０、１２２、１２４  切換弁
１３０  油圧ポンプ吐出容量調整装置
１４０  第１信号ライン
１５０  第２信号ライン
１６０  第３信号ライン
１７０  圧力発生装置
１８０  補助切換弁
【図１】
0004613151.tif 000002
【図２】
0004613151.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004613151.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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