(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアを開閉するために把持されるとともに、初期位置から該車両用ドアの開方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向に引き起こし動作されることによりドアロック機構のうちドアが閉じられた状態を維持するドア閉ロック機構を開作動させるハンドグリップと、
前記パネル部材の車両室内側に固定されるとともに、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、
前記フレーム部材に対して回動可能に支持され、前記ハンドグリップの長手方向一端側を前記車両用ドアの閉方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向にハンドグリップを移動可能に支持する回動アームを備え、
初期位置から前記ハンドグリップが前記車両用ドアの閉方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向に移動させる移動動作によりドアロック機構のうちドアが開かれた状態を維持するドア開ロック機構を開作動させることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記回動アームの回動中心軸に巻回されて、前記ハンドグリップを初期位置に向けて付勢するスプリング部材を備えることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記フレーム部材は、前記スプリング部材により付勢された前記回動アームと当接して、前記ハンドグリップの初期位置を規定する壁部を有することを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項４】
車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアをスライドするために把持されるとともに、該車両用ドアを移動させる一方向と同方向に引き起こし動作されることによりドアロック機構を開作動させるハンドグリップと、
前記パネル部材の車両室内側に固定されるとともに、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、
該ハンドグリップと該フレーム部材との間に介装され、前記車両用ドアの前記一方向とは反対方向にハンドグリップをスライド動作させることによりドアロック機構を開作動させるリンク機構を有し、
前記リンク機構は、前記フレーム部材に回動可能に枢着され、一端にはドアロック機構が連結されるとともに他端には二つの係止部が形成された回動リンク部材を備え、該回動リンク部材は、ハンドグリップを引き起こし動作させると一方の係止部が係止されて該ドアロック機構が開作動する方向に回動するとともに、ハンドグリップをスライド動作させると他方の係止部が係止されて開作動する方向に回動することを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項５】
車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアをスライドするために把持されるとともに、開動作されることによりドアロック機構を開作動させるハンドグリップと、
前記パネル部材の車両室内側に固定されると共に、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、
該ハンドグリップと該フレーム部材との間に介装され、前記ドアを開ける方向と同方向に該ハンドグリップをスライド動作させることにより前記ドアロック機構を開作動させる開方向作動リンク機構と、
該ドアを閉じる方向と同方向に該ハンドグリップを該フレーム部材に対してスライド動作させることにより該ドアロック機構を開作動させる閉方向作動リンク機構とを有することを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記開方向作動リンク機構はドアロック機構のうちドアが閉じられた状態を維持するドア閉ロック機構を開作動し、前記閉方向作動リンク機構はドアロック機構のうちドアが開かれた状態を維持するドア開ロック機構を開作動することを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド式ドアの開閉操作を外側から行う車両用ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スライド式ドアの開閉操作において、ドアが閉じられた状態を維持するドア閉ロック機構によりロックされたドアを開ける時には、先ずハンドルを手で引っ掛けて手前に引くことによりドア閉ロック機構を開作動させ、次にドアが開く方向（例えば右横方向）に該ハンドルを引いてドアをスライドさせる。また、ドアが開かれた状態を維持するドア開ロック機構によりロックされたドアを閉める時には、ハンドルを手で引っ掛けて手前に引くことにより該ドア開ロック機構を開作動させ、次にドアが閉まる方向（例えば左横方向）に該ハンドルを引いてドアをスライドさせる。
【０００３】
このようなスライド式ドアの開閉に使用されるハンドルとして、例えば特許文献１に示されるものが知られている。これは、特許文献１の図１に示すように、車両ドアパネル１１の内側に裏板としてのフレーム１２を備え、パネル１１の外側にはハンドグリップ２０が配設され、車体の前後方向（図１の左右方向）に延在するようになっている。このハンドグリップ２０の一端部（図において右端部）にはＬ字状の脚部２１が形成されており、この脚部２１は図略の挿入穴を通過してパネル１１の内側に延在し、フレーム１２の一端部（右端部）に形成された穴１２Ｂを通過して、フレーム１２に設けられた支持部１４に傾動自在に嵌挿されている。そして、ハンドグリップ２０の脚部２１の一部はハンドグリップ２０の回動中心部２２をなしている。ハンドグリップ２０の他端部にはＬ字型の腕部２５が形成されており、この腕部２５は、図略の挿入穴を通過して、パネル１１の内側に延在し、フレーム１２の他端部（左端部）に形成された穴１２Ｂを通過した後、ドアロック機構３０に連係するリンク機構３１に連結されている。そして、ハンドグリップ２０の他端部２４をパネル１１の外側方向（図１の上方向）に引き起こしたとき、ハンドグリップ２０は、回動中心部２２周りに回動して、ドアロック機構３０を作動させて車両ドアを開操作するようになっている。
【特許文献１】特開２００２−２２７４６２号公報（第４頁、図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のハンドル装置では、図１５に示すように、スライド式ドアを開けるときには、ハンドグリップ２０が引き起こされる方向とドア１０２をスライドさせる方向が一致するためスムーズな一連の動作によっておこなわれる。しかし、スライド式ドアを閉めるときには、図１６に示すように、ハンドグリップ２０を閉じる方向とは逆方向に引き起こしてこれを固定した状態で、ドア１０２を閉じる方向にスライドさせて、ドア１０２の閉操作をしなければならなかった。このようにハンドグリップ２０を引き起こす動作とドア１０２をスライドさせる動作とが逆動作で行われるため、操作に違和感があった。
【０００５】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたものであり、スライド式ドアの開操作及び閉操作のいずれにおいても、ドアをスライドさせるのと同方向にハンドグリップを操作することによって、スムーズな一連の動作でドアの開閉をおこなうことができる車両用ハンドル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、請求項１に係る発明の特徴は、車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアを開閉するために把持されるとともに、初期位置から該車両用ドアの開方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向に引き起こし動作されることによりドアロック機構のうちドアが閉じられた状態を維持するドア閉ロック機構を開作動させるハンドグリップと、前記パネル部材の車両室内側に固定されるとともに、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、前記フレーム部材に対して回動可能に支持され、前記ハンドグリップの長手方向一端側を前記車両用ドアの閉方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向にハンドグリップを移動可能に支持する回動アームを備え、初期位置から前記ハンドグリップが前記車両用ドアの閉方向と同方向且つ前記パネル部材から離間する方向に移動させる移動動作によりドアロック機構のうちドアが開かれた状態を維持するドア開ロック機構を開作動させることである。
請求項２に係る発明の特徴は、請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置において、前記回動アームの回動中心軸に巻回されて、前記ハンドグリップを初期位置に向けて付勢するスプリング部材を備えることである。
請求項３に係る発明の特徴は、請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置において、前記フレーム部材は、前記スプリング部材により付勢された前記回動アームと当接して、前記ハンドグリップの初期位置を規定する壁部を有することである。
【０００７】
請求項４に係る発明の特徴は、車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアをスライドするために把持されるとともに、該車両用ドアを移動させる一方向と同方向に引き起こし動作されることによりドアロック機構を開作動させるハンドグリップと、前記パネル部材の車両室内側に固定されるとともに、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、該ハンドグリップと該フレーム部材との間に介装され、前記車両用ドアの前記一方向とは反対方向にハンドグリップをスライド動作させることによりドアロック機構を開作動させるリンク機構を有し、  前記リンク機構は、前記フレーム部材に回動可能に枢着され、一端にはドアロック機構が連結されるとともに他端には二つの係止部が形成された回動リンク部材を備え、該回動リンク部材は、ハンドグリップを引き起こし動作させると一方の係止部が係止されて該ドアロック機構が開作動する方向に回動するとともに、ハンドグリップをスライド動作させると他方の係止部が係止されて開作動する方向に回動することである。
【０００８】
請求項５に係る発明の特徴は、車両用ドアのパネル部材の車両外側に配設され、前記車両用ドアをスライドするために把持されるとともに、開動作されることによりドアロック機構を開作動させるハンドグリップと、前記パネル部材の車両室内側に固定されると共に、前記ハンドグリップと係合して前記ハンドグリップを支持するフレーム部材とを備える車両用ドアハンドル装置であって、該ハンドグリップと該フレーム部材との間に介装され、前記ドアを開ける方向と同方向に該ハンドグリップをスライド動作させることにより前記ドアロック機構を開作動させる開方向作動リンク機構と、該ドアを閉じる方向と同方向に該ハンドグリップを該フレーム部材に対してスライド動作させることにより該ドアロック機構を開作動させる閉方向作動リンク機構とを有することである。
【０００９】
請求項６に係る発明の特徴は、請求項５に記載の車両用ドアハンドル装置において、前記開方向作動リンク機構はドアロック機構のうちドアが閉じられた状態を維持するドア閉ロック機構を開作動し、前記閉方向作動リンク機構はドアロック機構のうちドアが開かれた状態を維持するドア開ロック機構を開作動することである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明においては、車両用ドアを移動させる一方向と同方向（例えばドアを開ける方向）にハンドグリップを引き起こしてドアロック機構を開作動させ、該ドアを逆に移動させる他方向と同方向（例えばドアを閉じる方向）且つパネル部材から離間させる方向にハンドグリップを移動させることによりリンク機構によりドアロック機構を開作動させる。これによると、該ドアが開閉するいずれの方向の動きに対しても該ドアと同じ方向にハンドグリップを操作して該ドアを開閉することが可能であり、該ドアの移動方向に反する方向にハンドグリップを操作することなく、一連の操作でスムーズに車両用ドアの開閉を行うことができる。
請求項２に係る発明においては、回動アームの回動中心軸に巻回されたスプリング部材の付勢力によって、回動中心軸より回動したハンドグリップが初期位置に向けて付勢される。
請求項３に係る発明においては、回動アームは、ハンドリップが初期位置にあるとき、スプリング部材によってフレーム部材に設けられた壁部に押し付けられる。
【００１１】
請求項４に係る発明においては、車両用ドアを移動させる一方向と同方向（例えばドアを開ける方向）にハンドグリップを引き起こしてドアロック機構を開作動させ、該ドアを逆に移動させる他方向と同方向（例えばドアを閉じる方向）にハンドグリップをスライド動作させることによりリンク機構によりドアロック機構を開作動させる。これによると、該ドアが開閉するいずれの方向の動きに対しても該ドアと同じ方向にハンドグリップを操作して該ドアを開閉することが可能であり、該ドアの移動方向に反する方向にハンドグリップを操作することなく、一連の操作でスムーズに車両用ドアの開閉を行うことができる。
そして、ハンドグリップによる引き起こし動作とスライド動作とのどちらの動作によっても、回動リンク部材における二つの係止部のいずれかが係止され、回動リンク部材が回動してリンク機構が作動されてドアロック機構を開作動させるので、ドアの移動方向に一致するハンドグリップの操作を選択することにより、一連の操作でスムーズに車両用ドアの開閉を行うことができる。
【００１２】
請求項５に係る発明においては、車両用ドアを開ける方向と同方向にハンドグリップをスライド動作させることにより、開方向作動リンク機構によってドアロック機構を開作動させる。該ドアを閉じる方向と同方向に該ハンドグリップをスライド動作させることにより、閉方向作動リンク機構によって該ドアロック機構を開作動させる。これによって、ハンドグリップをドアの移動方向に反する方向にハンドグリップを操作することなく、一連の操作でスムーズに車両用ドアの開閉を行うことができる。
【００１３】
請求項６に係る発明においては、開方向作動リンク機構によってドア閉ロック機構を開作動させ、閉方向作動リンク機構によってドア開ロック機構を開作動させる。このように開方向作動リンク機構と閉方向作動リンク機構とによって、それぞれ別のドアロック機構を開作動させるので、小さな力で極めて軽くロック解除操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明に係る車両用ドアハンドル装置を、スライド式の車両用ドアに使用した第１の実施形態を図面に基づいて以下に説明する。図１は該車両用ドアハンドル装置の上面図であり、図２は図１のＡ‐Ａ線に沿って切断した部分断面図である。
【００１５】
車両用ドアハンドル装置１は、車両用ドア２におけるアウターパネル３の外側に取付けられるハンドグリップ５と、ハンドグリップ５に対向してアウターパネル３の内側に固定されるフレーム部材７と、ハンドグリップ５をフレーム部材７に対して相対移動させるリンク機構９とを備えている。
【００１６】
ハンドグリップ５には一端において係合アーム１１が一体に設けられ、この係合アーム１１は、アウターパネル３の内側であって車両用ドア２を開く方向（図において右方向）に向かって突出するように形成されている。係合アーム１１の先端にはピン部材１３を介してフレーム部材５の先端に軸支される回動アーム１５の先端が軸承されている。ハンドグリップ５には他端においてアウターパネル３の内側に突出する突出係合部１７が一体に設けられている。この突出係合部１７の先端部には開動作係合軸１９が設けられ、突出係合部１７のハンドグリップ５側には閉動作係合軸２１が設けられている。開動作係合軸１９と閉動作係合軸２１とは互いに平行に設けられ、それぞれアウターパネル３に対して略平行な軸線を有するよう配設されている。
【００１７】
フレーム部材７はねじ部材８によってアウターパネル３の内側に固定されている。フレーム部材７の一端には前記係合アーム１１が挿通する図略の挿通穴が設けられるとともに前記回動アーム１５の基端部が回動ピン部２３において回動可能に軸承されている。回動ピン部２３にはスプリング部材２５が巻回され、スプリング部材２５によって回動アーム１５が図１において反時計方向に付勢されて斜壁部２９に押し付けるようになっている。このように回動アーム１５が斜壁部２９に押し付けられた状態では、ハンドグリップ５の係合アーム１１は、ピン部材１３を中心に回動するが、スプリング部材２５の付勢力に抗して回動アーム１５が回動するときには回動ピン部２３を中心に回動する。このように回動アーム１５が回動するときには、係合アーム１１は、該車両用ドア２を閉じる方向と同方向（図において左方向）にスライドするよう構成されている。フレーム部材７の他端には前記突出係合部１７が挿通する図略の挿通穴が設けられるとともに、図２に示す該他端の支承ピン部３０には回動リンク部材としての回動アーム片３１が回動可能に軸承されている。支承ピン部３０にはスプリング部材２５が巻回され、このスプリング部材２５によって回動アーム片３１が図１において反時計回りに付勢されている。回動アーム片３１の先端部には長い摺動面３３ａを有する一方の係止部としての長掛止爪３３と短い摺動面３５ａを有する他方の係止部としての短掛止爪３５とが同一平面上でＶ字状に離間されて一体に並設され、両掛止爪３３,３５の反対側の端部には係止環３７が同じく一体に設けられている。
【００１８】
長掛止爪３３は開作動係合軸１９に対して短掛止爪３５は閉作動係合軸２１に対して夫々摺動可能にかつ掛止離反可能になっており、かかる掛止されたときに回動アーム片３１は、係止環３７を作用部として支承ピン部３０を中心に回動するベルクランクとして働く。上記これらの係合アーム１１、回動アーム１５、突出係合部１７、開動作係合軸１９、閉動作係合軸２１、回動アーム片３１、長掛止爪３３、短掛止爪３５等によってリンク機構９が構成される。係止環３７にはワイヤが係止され、該ワイヤには回動アーム片３１の作動による力を分配して各ドアロック機構に伝達するリモート装置４０が連結されている。係止環３７はスプリング部材２５によるばね力に抗して回動された位置を開動作位置としており、該開動作位置に位置決めされると、この位置決めによる作動が前記リモート装置４０によって各ドアロック機構に伝達されて、図３に示すように、車両用ドア２が閉じた状態を維持するドア閉ロック機構としての前方ドアロック機構４１及び後方ドアロック機構４３、車両用ドア２が開いた状態を維持するドア開ロック機構としての全開ドアロック機構４５のすべてが開作動させられる。
【００１９】
次に、上記のように構成された車両用ドアハンドル装置１の使用について図面に基づいて説明する。まず、図４に示すように、閉じている車両用ドア２を開く場合には、前記前方ドアロック機構４１及び後方ドアロック機構４３を開作動させる。そのためにハンドグリップ５を手で右手前に引き起こすと、図５に示すように、ハンドグリップ５はピン部材１３を中心に回動し、閉動作係合軸２１と短掛止爪３５との係合が外れ、開動作係合軸１９は、長掛止爪３３の摺動面３３ａをスプリング部材２５のばね力に抗しながら摺動し、回動アーム片３１を時計回りに回動させる。該回動によって係止環３７が開動作位置に位置決めされ、前記リモート装置４０によって前記前方及び後方ドアロック機構４１,４３が開作動する。そして、ハンドグリップ５を引き起こしたのと同方向（図において右方向）に該車両用ドア２をスライドさせることにより該車両用ドア２を開く。
【００２０】
このようにハンドグリップ５を引き起こす動作と該車両用ドア２を開くためにスライドさせる動作が同方向であるため、一連の動作でスムーズに行うことができる。ハンドグリップ５から手が離れると、回動アーム片３１はスプリング部材２５のばね力によって反時計回りに回動し、閉動作係合軸２１と短掛止爪３５とが係合するとともに係止環３７は元の位置に戻ることとなる。
【００２１】
次に、図６に示すように、全開された車両用ドア２を閉じる場合には、まず前記全開ドアロック機構４５を開作動させる。そのために、手でハンドグリップ５を手前に引くと、図７に示すように、閉動作係合軸２１と短掛止爪３５とは係合した状態であり、前記回動アーム１５と短掛止爪３５、ハンドグリップ５とフレーム部材７とで対向する辺（機素）の長さが略等しい４節リンク機構９を構成し、ハンドグリップ５を図において左手前方向にスライドさせる。このときの短掛止爪３５の動作によって回動アーム片３１が時計回りに回動し、係止環３７が開動作位置に位置決めされ、前記リモート装置４０を介して全開ドアロック機構４５が開作動することとなる。そして、ハンドグリップ５をスライドさせた方向と同方向（図において左方向）に該ドア２をスライドさせる。このように車両用ドア２を閉じる場合においても、ハンドグリップ５をスライドさせる動作と該ドア２を閉じるためにスライドさせる動作が同方向であるので、一連の動作でスムーズに行うことができる。
【００２２】
次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の第２の実施形態を図面に基づいて以下に説明する。図８は該車両用ドアハンドル装置の上面図であり、図９は図１のＡ‐Ａ線に沿って切断した部分断面図である。
【００２３】
車両用ドアハンドル装置５１は、車両用ドア５２におけるアウターパネル５３の外側に取付けられるハンドグリップ５５と、ハンドグリップ５５に対向してアウターパネル５３の内側に固定されるフレーム部材５７と、ハンドグリップ５５をフレーム部材５７に対して相対移動させるリンク機構５９とを備えている。
【００２４】
ハンドグリップ５５の両端にはアウターパネル５３の内側に向かって突出する係合突部６１が設けられ、係合突部６１の先端には夫々係合軸６３がアウターパネル５３に対し略平行に設けられている。係合軸６３の両端部には同軸心上に摺動円部６５が設けられ、摺動円部６５は後述するフレーム部材５７のガイド溝内を摺動するよう構成されている。
【００２５】
フレーム部材５７は、車両用ドア５２の開閉方向に延在する部材であって、ねじ部材８によってアウターパネル５３の内側に固定されている。フレーム部材５７両端のハンドグリップ５５に対向する側には前記係合突部６１が嵌挿される挿通穴６７が設けられ、前記摺動円部６５が係合かつ摺動するガイド溝６９が設けられている。フレーム部材５７の内側にはベルクランク７３が前記係合軸６３に平行な軸線を有するクランク軸７１を中心に回動するように設けられている。ベルクランク７３の一端部には外側が開放した曲爪状に形成された掛止突部７５が設けられ、掛止突部７５は前記係合軸６３に対して、係合軸６３が図上内側に向かって動くときには係合して外側に向かって動くときには離間するようになっている。前記ガイド溝６９は夫々のクランク軸７１に対して同心の円弧状の溝６９ａに形成されると共に、互いに反対側のクランク軸７１の同心の円弧に対して平行となるよう円弧状の溝６９ａに対して端部に向かって円弧状の線対称形溝６９ｂが連続して形成されている。ベルクランク７３の他端部には係止環７９が設けられ、係止環７９には図略のワイヤが係止され、ワイヤには図１０に示すようにリモート装置８０,８１が夫々連結されている。クランク軸７１にはスプリング部材７７が巻回され、スプリング部材７７によって掛止突部７５が外側に向かって（係止環７９が内側に向かって）回動するように付勢されている。これらの図において左側にあるベルクランク７３、クランク軸７１、係合突部６１、係合軸６３等によって、開方向作動リンク機構５９が構成される。車両の前方（図１０において左側）のリモート装置８０には、ドア閉ロック機構としての前方ドアロック機構８３及び後方ドアロック機構８５が連結され、係止環７９が外側に回動した開動作位置に位置決めされると、両ドアロック機構８３,８５が開作動されるようになっている。また、図において右側にあるベルクランク７３、クランク軸７１、係合突部６１、係合軸６３等によって、閉方向作動リンク機構６０が構成される。車両の後方（図１０において右側）のリモート装置８１にはドア開ロック機構としての全開ドアロック機構８７が連結され、係止環７９が外側に回動した開動作位置に位置決めされると、該全開ドアロック機構８７が開作動されるようになっている。
【００２６】
次に、上記のように構成された車両用ドアハンドル装置５１の使用について図面に基づいて説明する。まず、閉じている車両用ドア５２を開く場合には、前記前方ドアロック機構８３及び後方ドアロック機構８５を開作動させる。そのために、ハンドグリップ５５を手で右側手前に引くと、図１１に示すように、ハンドグリップ５５は右側にスライドする。この右側へのスライド動作によって、図１２に示すように、図上左側の開方向作動リンク機構５９のベルクランク７３において係合軸６３が掛止突部７５を押圧し、スプリング部材７７のばね力に抗しながら、該ベルクランク７３を反時計回りに回動させて係止環７９が開動作位置に位置決めされる。そして、前記リモート装置８０によって前記前方ドアロック機構８３及び後方ドアロック機構８５が開作動させられる。この際、図上右側の閉方向作動リンク機構６０のベルクランク７３においては、掛止突部７５から係合軸６３が離れてガイド溝６９内を摺動円部６５が摺動するので、該ベルクランク７３は回動することなくスプリング部材７７によって付勢された位置に保たれる。次に、ハンドグリップ５５をスライドさせたのと同方向である右方向に車両用ドア５２をスライドさせて該ドア５２を開く。このようにハンドグリップ５５をスライドさせる動作と該ドア５２をスライドさせる動作が同方向であるので、一連の操作でスムーズに該ドア２を開くことができる。ハンドグリップ５５から手が離れると、左側のベルクランク７３はスプリング部材７７のばね力によって時計回りに回動して元の位置に戻る。
【００２７】
次に、全開された車両用ドア５２を閉じる場合には、まず前記全開ドアロック機構８７を開作動させる。そのために手でハンドグリップ５５を左手前に引くと、図１３に示すように、ハンドグリップ５５は左側にスライドする。この左側へのスライドによって車両用ドア５２を開けるときと同様に、図１４に示すように、今度は図上右側の開方向作動リンク機構６０におけるベルクランク７３が時計回りに回動し、前記リモート装置８１を介して全開ドアロック機構８７を開作動させる。そして、ハンドグリップ５５をスライドさせたのと同方向となる左方向に車両用ドア５２をスライドさせて該ドア５２を閉じる。このように、車両用ドア５２を閉じる場合においても、ハンドグリップ５５をスライドさせる動作と該ドア５２を閉じるためにスライドさせる動作が同方向であるので、一連の動作でスムーズに行うことができる。
【００２８】
なお、上記第１の実施形態においては、車両用ドアを開く場合に、該ドアを開く方向と同方向にハンドグリップを引き起こし、車両用ドアを閉じる場合に、該ドアを閉じる方向と同方向にハンドグリップをスライドさせるものとしたが、これに限定されず、例えば車両用ドアを開く場合に、該ドアを開く方向と同方向にハンドグリップをスライドさせ、該ドアを閉じる場合に、該ドアを閉じる方向と同方向にハンドグリップを引き起こすものでもよい。
【００２９】
また、第２の実施形態において、開方向作動リンク機構はドア閉ロック機構（前方ドアロック機構及び後方ドアロック機構）を開作動させ、閉方向作動リンク機構はドア開ロック機構(全開ドアロック機構)を開作動させるものとしたが、これに限定されず、例えば開方向作動リンク機構及び閉方向作動リンク機構のそれぞれが、すべてのドアロック機構を開作動させるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１の実施形態に係る車両用ドアハンドル装置の上面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】車両用ドアの前後とドアハンドル装置及び各ドアロック機構の位置関係を示す図。
【図４】車両用ドアを開く場合のハンドグリップ操作を示す図。
【図５】車両用ドアを開く場合の車両用ドアハンドル装置の作動を示す上面図。
【図６】車両用ドアを閉じる場合のハンドグリップ操作を示す図。
【図７】車両用ドアを閉じる場合の車両用ドアハンドル装置の作動を示す上面図。
【図８】第２の実施形態に係る車両用ドアハンドル装置の上面図。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図。
【図１０】車両用ドアの前後とドアハンドル装置及び各ドアロック機構の位置関係を示す図。
【図１１】車両用ドアを開く場合のハンドグリップ操作を示す図。
【図１２】車両用ドアを開く場合の車両用ドアハンドル装置の作動を示す上面図。
【図１３】車両用ドアを閉じる場合のハンドグリップ操作を示す図。
【図１４】車両用ドアを閉じる場合の車両用ドアハンドル装置の作動を示す上面図。
【図１５】従来例においてドアを開く場合のハンドグリップ操作を示す図。
【図１６】従来例においてドアを閉じる場合のハンドグリップ操作を示す図。
【符号の説明】
【００３１】
１…車両用ドアハンドル装置、２…車両用ドア、３…アウターパネル、５…ハンドグリップ、７…フレーム部材、９…リンク機構、３１…回動アーム片（回動リンク部材）、３３…長掛止爪（係止部）、３５…短掛止爪（係止部）、５１…車両用ドアハンドル装置、５２…車両用ドア、５３…アウターパネル、５５…ハンドグリップ、５７…フレーム部材、５９…開方向作動リンク機構、６０…閉方向作動リンク機構、８３…前方ドアロック機構（ドア閉ロック機構）、８５…後方ドアロック機構（ドア閉ロック機構）、８７…全開ドアロック機構（ドア開ロック機構）。
【図１】
0004720395.tif 000002
【図２】
0004720395.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004720395.tif 000007
【図７】
0004720395.tif 000008
【図８】
0004720395.tif 000009
【図９】
0004720395.tif 000010
【図１０】
0004720395.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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