(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
前記ベースプレートに固定されたストライカと、
前記ストライカの一方の柱にコイル部が巻かれ、一端は前記ベースプレートに固定され、他端は前記ベースプレートによって回動範囲が制限されるように設けられたトーションスプリングと、
を含んで構成される車両用ストライカアセンブリであって、
前記ベースプレートの中央部を前記ストライカの突出方向に沿って突出するようにベンディングさせて形成された突出部及び前記突出部の裏側に陥没部をさらに備え、
前記トーションスプリングの一端は前記陥没部に固定されるようにベンディングされたことを特徴とする車両用ストライカアセンブリ。
【請求項２】
前記ストライカの一方の柱と前記トーションスプリングの前記コイル部との間に介在されたブッシュ、をさらに含んで構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ストライカアセンブリ。
【請求項３】
前記トーションスプリングの他端は前記ベースプレートを垂直に貫通するように折曲され、
前記ベースプレートには、前記折曲されたトーションスプリングの他端が挿入されてガイドされるように円弧状に形成されたガイド溝が
さらに備えられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ストライカアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ストライカアセンブリに関し、より詳しくは、ストライカと対をなしてストライカに係合された状態が切換えられる相対物（例えば、トランクリッドに装着されたラッチアセンブリ等）が、ストライカで係合された状態が解除される時、ストライカから自動的に一定量離隔されるようにするポップアップ（ｐｏｐ  ｕｐ）機能を備えた車両用ストライカアセンブリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のトランクリッドにはラッチアセンブリが装着され、これに対応して車体にはストライカアセンブリが装着され、トランクリッドが閉まると、ラッチアセンブリがストライカアセンブリのストライカに係合された状態になる。
【０００３】
使用者がラッチアセンブリの係合された状態を解除すると、ラッチアセンブリはトランクリッドと共に車体から一定量離隔され、ラッチアセンブリとストライカとの係合解除状態が持続的に維持されるようにしなければならない。
【０００４】
このためにストライカアセンブリまたは車体にはトランクリッドがポップアップされるようにするためのポップアップ機構を備える必要がある。
【０００５】
さらに車種によっては、ポップアップ機構はラッチアセンブリがストライカから解除された状態を確実に確保する機能に加え、トランクリッドが自動で開放されるようにする初期推力を提供する機能を備える必要がある。
【０００６】
特許文献１には、ロック装置において、ストライカの高さ寸法の低減によってコンパクト化を促進する技術が開示されているが、それ自身はポップアップ機能を備えていない。
【特許文献１】特開２００４−２３８８２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ストライカアセンブリにおいて、外観がシンプルでコンパクトに形成され、同時に簡単な構造によってポップアップ機能を発揮できるようにした車両用ストライカアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記のような目的を達成するための本発明の請求項１に係る車両用ストライカアセンブリは、ベースプレートと、前記ベースプレートに固定されたストライカと、前記ストライカの一方の柱にコイル部が巻かれ、一端は前記ベースプレートに固定され、他端は前記ベースプレートによって回動範囲が制限されるように設けられたトーションスプリングとを含んで構成される車両用ストライカアセンブリであって、前記ベースプレートの中央部を前記ストライカの突出方向に沿って突出するようにベンディングさせて形成された突出部及び前記突出部の裏側に陥没部をさらに備え、前記トーションスプリングの一端は前記陥没部に固定されるようにベンディングされたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２によれば、前記ストライカの一方の柱と前記トーションスプリングの前記コイル部との間に介在されたブッシュ、をさらに含んで構成されたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３によれば、前記トーションスプリングの他端は前記ベースプレートを垂直に貫通するように折曲され、前記ベースプレートには、前記折曲されたトーションスプリングの他端が挿入されてガイドされるように円弧状に形成されたガイド溝がさらに備えられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、ストライカアセンブリを、外観がシンプルでコンパクトに形成することができ、同時に簡単な構造によってポップアップ機能を発揮させることができるので、車両の重量低減及び原価低減に寄与し、トランクルームの外観及び使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
【実施例】
【００１４】
図１を参照すると、ベースプレート１にストライカ３が突出した状態で固定されている。ストライカ３は、ベースプレート１に固定される２つの柱を有する。ストライカ３の一方の柱にトーションスプリング７のコイル部５が巻かれ、トーションスプリング７の一端はベースプレート１に固定され、トーションスプリング７の他端はベースプレート１によって回動範囲が制限されるように設けられている。
【００１５】
ストライカ３の一方の柱とトーションスプリング７のコイル部５との間にはブッシュ９を介在させてある。ブッシュ９は、トーションスプリング７のコイル部５の位置がストライカ３の一方の柱に堅固に固定されるようにすると同時に、トーションスプリング７の作動時にストライカとトーションスプリング７とが直接接触することを防止して、騒音の発生を抑制する。
【００１６】
図２を参照すると、ベースプレート１には、ベースプレート１の中央部をストライカ３の突出方向に沿って突出するようにベンディングさせ、突出部１１及び突出部１１の裏側に陥没部１３が形成されるようにする。
【００１７】
陥没部１３は、ストライカ３をベースプレート１に固定させる部位がベースプレート１の裏側面から突出することを防止して、ベースプレート１を車体に容易に固定できるようにすると同時に、トーションスプリング７の一端が固定できるようにする。
【００１８】
従って、トーションスプリング７の一端はベースプレート１の陥没部１３に固定されるように折曲され、このようにトーションスプリング７の一端が陥没部１３に固定されると、トーションスプリング７の一端がベースプレート１の裏側面に突出しなくなり、ベースプレート１を車体に容易に固定できるようになる。
【００１９】
一方、トーションスプリング７の他端は、ベースプレート１を垂直に貫通するように折曲され、ベースプレート１には折曲されたトーションスプリング７の他端が挿入されてガイドされるように円弧状のガイド溝１５が備えられる。
【００２０】
トーションスプリング７の他端は、トランクリッド１７に装着されるラッチアセンブリ１９と接触する部位が多く形成されるように適切な形状に折曲することによって、ラッチアセンブリ１９の特定部位にトーションスプリング７による集中荷重が作用することを避けるようにすることが好ましい。
【００２１】
図３は、上記のように構成されたストライカアセンブリにトランクリッド１７に装着されたラッチアセンブリ１９が係合された状態を示している。
【００２２】
この状態では、トーションスプリング７の他端がラッチアセンブリ１９によって下側に押され、弾性エネルギーをトーションスプリング７に蓄積している。ラッチアセンブリ１９はストライカ３の他方側の柱に係合されていて、トーションスプリング７が提供する弾性力によってストライカ３から離隔されない。
【００２３】
使用者がラッチアセンブリ１９を解除すると、トーションスプリング７に蓄積されていた弾性エネルギーによってラッチアセンブリ１９はトランクリッド１７と共に上側にポップアップされて図４のような状態になる。
この状態で使用者はトランクリッド１７を開放したり、再び閉めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による車両用ストライカアセンブリを示した斜視図である。
【図２】図１のストライカアセンブリの裏側を示した図面である。
【図３】本発明によるストライカアセンブリの作用を説明した図面である。
【図４】本発明によるストライカアセンブリの作用を説明した図面である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ベースプレート
３  ストライカ
５  コイル部
７  トーションスプリング
９  ブッシュ
１１  突出部
１３  陥没部
１５  ガイド溝
１７  トランクリッド
１９  ラッチアセンブリ
【図１】
0004658577.tif 000002
【図２】
0004658577.tif 000003
【図３】
0004658577.tif 000004
【図４】
0004658577.tif 000005