(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーライナー部材と、インナーライナー部材よりも小さい幅寸法に形成され、インナーライナー部材の外周面に巻付けられる中間部材と、インナーライナー部材及び中間部材の外周面に巻付けられるカーカス部材とを含む複数のシート状部材を筒状に成形する成形ドラムにおいて、
前記成形ドラムの周方向に配列されるとともに、中間部材の巻付位置に対応する部分に他の部分よりも外径の小さい凹状部が設けられ、成形ドラムの外周面における周方向の一部を形成する複数の第１ドラム部材と、
各第１ドラム部材と周方向に並ぶように配置されることにより成形ドラムの外周面における周方向の他の部分を形成し、各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成された少なくとも一つの第２ドラム部材と、
各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも成形ドラムの径方向外側に移動可能な移動機構とを備え、
前記移動機構を、インナーライナー部材を巻付けるための第１径方向位置、第１径方向位置よりも径方向外側の第２径方向位置及び第１径方向位置よりも径方向内側の第３径方向位置にそれぞれ各第１ドラム部材を移動可能な第１の移動機構と、前記第１径方向位置及び第３径方向位置にそれぞれ第２ドラム部材を移動可能な第２移動機構とから構成した
ことを特徴とする成形ドラム。
【請求項２】
前記第１移動機構を、各第１ドラム部材にそれぞれ設けられ、成形ドラムの軸方向一端側から他端側に向かって径方向内側に傾斜する複数の第１ガイドレールと、各第１ドラム部材にそれぞれ設けられ、成形ドラムの軸方向他端側から一端側に向かって径方向内側に傾斜する複数の第２ガイドレールと、各第１ガイドレールにそれぞれ設けられ、各第１ガイドレールに沿って移動可能な複数の第１スライド部材と、各第２ガイドレールにそれぞれ設けられ、各第２ガイドレールに沿って移動可能な複数の第２スライド部材と、各第１スライド部材を成形ドラムの軸方向に移動させる第１移動部材と、各第２スライド部材を各第１スライド部材の移動に同期させて各第１スライド部材の移動方向と反対方向に移動させる第２移動部材とから構成した
ことを特徴とする請求項１記載の成形ドラム。
【請求項３】
前記第２移動機構を、各第２ドラム部材に一対ずつ設けられ、前記各移動部材に成形ドラムの径方向外側からそれぞれ当接する当接部材と、各移動部材の外周面にそれぞれ設けられるとともに、各当接部材に成形ドラムの径方向内側から当接可能に形成され、各移動部材の軸方向の移動により各第２ドラム部材を成形ドラムの径方向外側に移動させる傾斜面とから構成した
ことを特徴とする請求項２記載の成形ドラム。
【請求項４】
成形ドラムの周方向に配列されるとともに、中間部材の巻付位置に対応する部分に他の部分よりも外径の小さい凹状部が設けられ、成形ドラムの外周面における周方向の一部を形成する複数の第１ドラム部材と、
各第１ドラム部材と周方向に並ぶように配置されることにより成形ドラムの外周面における周方向の他の部分を形成し、各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成された少なくとも一つの第２ドラム部材とを備えた成形ドラムを用いた筒状部材の成形方法であって、
前記インナーライナー部材を各ドラム部材から成る成形ドラムの外周面に巻付けるとともに、成形ドラムの外周面における第２ドラム部材上でインナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせた後、インナーライナー部材の外周面の各第１ドラム部材の凹状部に対応する位置にインナーライナー部材よりも幅寸法の小さい中間部材を巻付け、
各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも径方向外側に移動することにより中間部材及びその内側のインナーライナー部材を各第１ドラム部材の凹状部内に配置した後、インナーライナー部材及び中間部材の外周面にカーカス部材を巻付け、
前記カーカス部材を巻付けた後に、各第１ドラム部材及び各第２ドラム部材をインナーライナー部材を巻付けた位置よりも径方向内側に移動させる
ことを特徴とする筒状部材の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの製造において、インナーライナー部材、カーカス部材、サイドウォール部材等の複数のシート状部材を巻付けて筒状に成形する成形ドラム及び筒状部材の成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の成形ドラムは、成形ドラムの周方向に配列され、成形ドラムの外周面を形成する複数のドラム部材と、各ドラム部材を成形ドラムの径方向に移動させる移動機構とを備え、一対のサイドウォール部材を成形ドラムの軸方向両端側に巻付けるとともに、各サイドウォール部材に重なるようにインナーライナー部材を巻付け、インナーライナー部材の外周面にインナーライナー部材よりも幅寸法の小さい補強用の一対の中間部材を巻付けるとともに、各サイドウォール部材、インナーライナー部材及び各中間部材に重なるようにカーカス部材を巻付けることにより、各シート状部材を筒状に成形するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、インナーライナー部材の外周面に各中間部材を巻付けると、各中間部材の外周面とインナーライナー部材の外周面との間に段差が生ずるので、インナーライナー部材とカーカス部材との間や中間部材とカーカス部材との間に空気層が形成されやすく、タイヤの品質を向上する上で好ましくないという問題点があった。
【０００４】
この問題点を改善する成形ドラムとして、各ドラム部材に各中間部材の巻付位置に対応した凹状部を設け、各中間部材及びその内側のインナーライナー部材が凹状部内に配置されることにより、インナーライナー部材と各中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】実公平７−２１９１号公報
【特許文献２】特開２００３−７１９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、後者の成形ドラムでは、インナーライナー部材を成形ドラムに巻付けてインナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせる際に、各ドラム部材の凹状部と巻付方向一端部との間に隙間が生ずる。即ち、巻付方向一端部の一部がドラム部材に接触していない状態で他端部が貼合わされるので、インナーライナー部材の巻付方向一端部と他端部とを幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができないという問題点があった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インナーライナー部材の巻付方向一端部と他端部とを幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができ、しかもインナーライナー部材と中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することのできる成形ドラム及び筒状部材の成形方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、インナーライナー部材と、インナーライナー部材よりも小さい幅寸法に形成され、インナーライナー部材の外周面に巻付けられる中間部材と、インナーライナー部材及び中間部材の外周面に巻付けられるカーカス部材とを含む複数のシート状部材を筒状に成形する成形ドラムにおいて、前記成形ドラムの周方向に配列されるとともに、中間部材の巻付位置に対応する部分に他の部分よりも外径の小さい凹状部が設けられ、成形ドラムの外周面における周方向の一部を形成する複数の第１ドラム部材と、各第１ドラム部材と周方向に並ぶように配置されることにより成形ドラムの外周面における周方向の他の部分を形成し、各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成された少なくとも一つの第２ドラム部材と、各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも成形ドラムの径方向外側に移動可能な移動機構とを備え、前記移動機構を、インナーライナー部材を巻付けるための第１径方向位置、第１径方向位置よりも径方向外側の第２径方向位置及び第１径方向位置よりも径方向内側の第３径方向位置にそれぞれ各第１ドラム部材を移動可能な第１の移動機構と、前記第１径方向位置及び第３径方向位置にそれぞれ第２ドラム部材を移動可能な第２移動機構とから構成している。
【０００８】
これにより、第２ドラム部材は各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成され、中間部材の巻付位置に対応する部分に凹状部が設けられていないことから、各ドラム部材を同等の径方向位置に配置した状態でインナーライナー部材を巻付けた後、第２ドラム上でインナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせる際に、第２ドラム部材がインナーライナー部材の巻付方向一端部にその幅方向全体に亘って径方向内側から接触する。また、各第１ドラム部材における中間部材の巻付位置に対応する部分に凹状部が設けられるとともに、各第１ドラム部材は第２ドラム部材よりも径方向外側に移動可能であることから、インナーライナー部材の外周面に中間部材を巻付けた後に各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも径方向外側に移動することにより、中間部材及びその内側のインナーライナー部材が凹状部内に配置され、インナーライナー部材と中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができる。
【０００９】
また、本発明は前記目的を達成するために、成形ドラムの周方向に配列されるとともに、中間部材の巻付位置に対応する部分に他の部分よりも外径の小さい凹状部が設けられ、成形ドラムの外周面における周方向の一部を形成する複数の第１ドラム部材と、各第１ドラム部材と周方向に並ぶように配置されることにより成形ドラムの外周面における周方向の他の部分を形成し、各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成された少なくとも一つの第２ドラム部材とを備えた成形ドラムを用いた筒状部材の成形方法であって、前記インナーライナー部材を各ドラム部材から成る成形ドラムの外周面に巻付けるとともに、成形ドラムの外周面における第２ドラム部材上でインナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせた後、インナーライナー部材の外周面の各第１ドラム部材の凹状部に対応する位置にインナーライナー部材よりも幅寸法の小さい中間部材を巻付け、各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも径方向外側に移動することにより中間部材及びその内側のインナーライナー部材を各第１ドラム部材の凹状部内に配置した後、インナーライナー部材及び中間部材の外周面にカーカス部材を巻付け、前記カーカス部材を巻付けた後に、各第１ドラム部材及び各第２ドラム部材をインナーライナー部材を巻付けた位置よりも径方向内側に移動させるようにしている。
【００１０】
これにより、インナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせる際に、第２ドラム部材は各第１ドラム部材の凹状部に対応する部分を他の部分と同等の外径に形成され、中間部材の巻付位置に対応する部分に凹状部が設けられていないことから、第２ドラム部材がインナーライナー部材の巻付方向一端部にその幅方向全体に亘って径方向内側から接触する。また、各第１ドラム部材を第２ドラム部材よりも径方向外側に移動することにより、中間部材及びその内側のインナーライナー部材が凹状部内に配置されることから、インナーライナー部材と中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を貼合わせる際に、第２ドラム部材がインナーライナー部材の巻付方向一端部にその幅方向全体に亘って径方向内側から接触するので、インナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部をインナーライナー部材の幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができる。また、インナーライナー部材と中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができ、インナーライナー部材及び中間部材の外周面とその外周面に巻付けるカーカス部材との間に空気層が形成されることがないので、例えば自動車用空気入りタイヤの品質の向上を図る上で極めて有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１乃至図１０は本発明の一実施形態を示すもので、図１は成形ドラムの要部斜視図、図２は成形ドラムの側面断面図、図３は各ドラム部材を第１径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図、図４は外周面にサイドウォール部材、インナーライナー部材及び補強部材を巻付けた状態を示す成形ドラムの側面断面図、図５は図４におけるＡ−Ａ線断面図、図６は第１ドラム部材を第２径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図、図７は図６におけるＢ−Ｂ線断面図、図８は外周面にカーカス部材を巻付けた状態を示す成形ドラムの側面断面図、図９は第１ドラム部材を第２’径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図、図１０は各ドラム部材を第３径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図である。
【００１３】
本実施形態の成形ドラムは、図示しない架台によって回転自在に支持された水平方向に延びる支軸１と、支軸１の外周面側に設けられ、支軸１の周方向に配列された複数の第１ドラム部材１０と、各第１ドラム部材１０と周方向に並ぶように配置され、互いに周方向に等間隔をおいて配置された４つの第２ドラム部材２０と、各ドラム部材１０，２０の内側に設けられ、支軸１の軸方向に移動可能な第１移動部材３０及び第２移動部材３４とを備えている。また、本実施形態の成形ドラムは、インナーライナー部材ＩＬ、一対のサイドウォール部材ＳＷ、中間部材としての一対の補強部材ＨＢ及びカーカス部材ＣＡを巻付けて筒状に成形する。
【００１４】
支軸１は円筒状であり、支軸１内に駆動軸２が軸方向に挿通している。駆動軸２には一対の雄ネジ部２ａが設けられ、一方の雄ネジ部２ａは右ネジであり、他方の雄ねじ部２ａは左ネジである。支軸１には各ネジ部２ａに対応して軸方向に延びる長孔１ａが設けられている。
【００１５】
各第１ドラム部材１０は成形ドラムの外周面における周方向の一部を形成している。また、各第１ドラム部材１０には各サイドウォール部材ＳＷの巻付位置に一対の第１凹状部１０ａが設けられ、各補強部材ＨＢの巻付位置に一対の第２凹状部１０ｂが設けられている。各第１凹状部１０ａはサイドウォール部材ＳＷの断面形状に応じた形状に形成されており、各第２凹状部１０ｂは補強部材ＨＢの断面形状に応じた形状に形成されている。各第１ドラム部材１０には径方向内側に延びる延設部１１がそれぞれ設けられている。延設部１１には、成形ドラムの軸方向他端側から一端側に向かって径方向内側に傾斜する第１ガイドレール１１ａと、成形ドラムの軸方向一端側から他端側に向かって径方向内側に傾斜する第２ガイドレール１１ｂとが設けられている。
【００１６】
各第２ドラム部材２０は各第１ドラム部材１０よりも成形ドラムの軸方向に短かく、成形ドラムの外周面における周方向の他の部分を形成している。各第２ドラム部材２０の両端側には第１ドラム部材１０の第１凹状部１０ａに対応した一対の傾斜部２０ａが設けられている。各第２ドラム部材２０には径方向内側に延びる一対のシャフト２０ｂがそれぞれ設けられ、各シャフト２０ｂの一端には回転自在な当接部材としてのローラ２０ｃがそれぞれ取付けられている。
【００１７】
各第１移動部材３０は、成形ドラムの軸方向内側に配置された先端側部材３１と、成形ドラムの軸方向外側に配置された基端側部材３２とを有し、先端側部材３１と基端側部材３２とが連結されている。
【００１８】
各第２移動部材３３は、成形ドラムの軸方向内側に配置された先端側部材３４と、成形ドラムの軸方向外側に配置された基端側部材３５とを有し、先端側部材３４と基端側部材３５とが連結されている。
【００１９】
先端側部材３１の外周面は成形ドラムの軸方向外側から内側に向かって径方向内側に傾斜している。先端側部材３１の外周面には周方向に間隔をおいて複数の第１スライド部材３１ａが設けられている。各第１スライド部材３１ａは各第１ドラム部材１０に設けられた各第１ガイドレール１１ａにそれぞれ係合し、各第１スライド部材３１ａは各第１ガイドレール１１ａに沿って移動可能である。先端側部材３１の内周面は支軸１の外周面よりもわずかに大きい内径を有し、先端側部材３１の内周面には径方向内側に延びる螺合部材３１ｂが設けられている。各螺合部材３１ｂは支軸１の各長孔１ａ内に配置され、駆動軸２の一方のネジ部２ａに螺合している。即ち、駆動軸２を回転させることにより、各第１スライド部材３１ａが成形ドラムの軸方向に移動する。
【００２０】
先端側部材３４の外周面は成形ドラムの軸方向外側から内側に向かって径方向内側に傾斜している。先端側部材３４の外周面には周方向に間隔をおいて複数の第２スライド部材３４ａが設けられている。各第２スライド部材３４ａは各第１ドラム部材１０に設けられた各第２ガイドレール１１ｂにそれぞれ係合し、各第２スライド部材３４ａは各第２ガイドレール１１ｂに沿って移動可能である。先端側部材３４の内周面は支軸１の外周面よりもわずかに大きい内径を有し、先端側部材３４の内周面には径方向内側に延びる螺合部材３４ｂが設けられている。各螺合部材３４ｂは支軸１の各長孔１ａ内に配置され、駆動軸２の他方のネジ部２ａに螺合している。即ち、駆動軸２を回転させることにより、各第２スライド部材３４ａが成形ドラムの軸方向に移動する。
【００２１】
即ち、各第１スライド部材３４ａは各第１スライド部材３１ａの移動に同期して各第１スライド部材３１ａの移動方向と反対方向に移動する。また、各スライド部材３１ａ，３４ａが成形ドラムの軸方向に移動することにより、各スライド部材３１ａ，３４ａが各ガイドレール１１ａ，１１ｂ上を移動し、各第１ドラム部材１０が成形ドラムの径方向に移動する。
【００２２】
基端側部材３２は円筒状であり、その一端が先端側部材３１に連結している。基端側部材３２の一端側の外径寸法は他端側の外径寸法よりも小さく、基端側部材の軸方向略中央部に他端側から一端側に向かって径方向内側に傾斜する傾斜面３２ａが設けられている。各第２ドラム部材２０の一方のローラ２０ｃは基端側部材３２の外周面に径方向外側から当接している。
【００２３】
基端側部材３５は円筒状であり、その一端が先端側部材３４に連結している。基端側部材３５の一端側の外径寸法は他端側の外径寸法よりも小さく、基端側部材の軸方向略中央部に他端側から一端側に向かって径方向内側に傾斜する傾斜面３５ａが設けられている。各第２ドラム部材２０の他方のローラ２０ｃは基端側部材３２の外周面に径方向外側から当接している。
【００２４】
即ち、各移動部材３０，３３が成形ドラムの軸方向に移動することにより、各ローラ２０ｃの当接する各基端側部材３２，３５の外周面の外径が変化し、各第２ドラム部材２０が径方向に移動する。
【００２５】
以上のように構成された成形ドラムによって筒状部材を成形する方法について、図２乃至図１０を参照しながら説明する。
【００２６】
先ず、図２の状態において駆動軸２を所定の方向に所定の角度だけ回転させることにより、各移動部材３０，３３を互いに近づくように移動させる（図３参照）。これにより、各スライド部材３１ａ，３４ａが各ガイドレール１１ａ，１１ｂ上を移動することにより、各第１ドラム部材１０が径方向外側に移動する。また、各ローラ２０ｃが各傾斜面３２ａ，３５ａを通過することにより、各第２ドラム部材２０が径方向外側に移動する。この時、各ドラム部材１０，２０の径方向の位置は等しく、各ドラム部材１０，２０は第１径方向位置ａに配置される。
【００２７】
次に、各ドラム部材１０，２０に各サイドウォール部材ＳＷを巻付け、各サイドウォール部材ＳＷを各第１ドラム部材１０の第１凹状部１０ａ内に配置する。続いて、各ドラム部材１０，２０にインナーライナー部材ＩＬを巻付ける（図４参照）。この時、インナーライナー部材ＩＬの巻付方向両端部が第２ドラム部材２０上に位置するように巻付ける。これにより、第２ドラム部材２０上でインナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部を貼合わせる（図５参照）。第２ドラム部材２０には第１ドラム部材１０の第２凹状部１０ｂのような凹状部が設けられていないので、第２ドラム部材２０がインナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部にその幅方向全体に亘って径方向内側から接触し、インナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部をインナーライナー部材ＩＬの幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができる。続いて、インナーライナー部材ＩＬの外周面に各補強部材ＨＢを巻付ける。各補強部材ＨＢは第１ドラム部材１０の各第２凹状部１０ｂに対応する位置に巻付ける。
【００２８】
次に、駆動軸２を所定の方向に所定の角度だけ回転させることにより、各移動部材３０，３３を互いに近づく方向に移動させる（図６及び図７参照）。この時、各第１ドラム部材１０は第２径方向位置ｂに配置される。また、各ローラ２０ｃは既に各傾斜面３２ａ，３５ａを通過しているので、各第２ドラム部材２０は径方向に移動しない。これにより、各補強部材ＨＢ及びその内側のインナーライナー部材ＩＬが各第１ドラム部材１０の各凹状部１０ｂ内に配置され、インナーライナー部材ＩＬと各補強部材ＨＢとを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができる。
【００２９】
続いて、インナーライナー部材ＩＬ、各サイドウォール部材ＳＷ及び各補強部材ＨＢに重なるようにカーカス部材ＣＡを巻付ける。また、その外周面の軸方向所定位置に一対のビード部材ＢＥを配置する（図８参照）。
【００３０】
次に、駆動軸２を所定の方向に所定の角度だけ回転させることにより、各移動部材３０，３３を互いに近づく方向に移動させる（図９参照）。この時、各第１ドラム部材１０は第２’径方向位置ｂ’に配置される。また、各ローラ２０ｃは既に各傾斜面３２ａ，３５ａを通過しているので、各第２ドラム部材２０は径方向に移動しない。これにより、カーカス部材ＣＡの外周面が各ビード部材ＢＥの内周面に圧着する。また、カーカス部材ＣＡの外周面は図示しない筒状部材移動機構によって保持される。
【００３１】
続いて、駆動軸２を所定の方向と反対方向に回転させることにより、各移動部材３０，３３を互いに離れる方向に移動させる（図１０参照）。これにより、各ドラム部材１０，２０が第１径方向位置ａよりも径方向内側の第３径方向位置ｃに配置され、インナーライナー部材ＩＬ等から成る筒状部材から成形ドラムを抜き出すことができる。
【００３２】
このように、本実施形態によれば、成形ドラムの周方向に配列されるとともに、各補強部材ＨＢの巻付位置に第１凹状部１０ｂが設けられた第１ドラム部材１０と、各第１ドラム部材１０と周方向に並ぶように配置されるとともに、互いに周方向に間隔をおいて設けられ、第１のドラム部材１０の第２凹状部１０ｂと同様の凹状部が設けられていない４つの第２ドラム部材２０とから成形ドラムの外周面を形成したので、インナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部を第２ドラム部材２０上で貼合わせることにより、第２ドラム部材２０がインナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部にその幅方向全体に亘って径方向内側から接触し、インナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部を幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができる。
【００３３】
また、インナーライナー部材ＩＬの外周面に各補強部材ＨＢを巻付けた後に各第１ドラム部材１０を各第２ドラム部材２０よりも径方向外側の第２径方向位置ｂに移動するようにしたので、各補強部材ＨＢ及びその内側のインナーライナー部材ＩＬが各第１ドラム部材１０の各第２凹状部１０ｂ内に配置され、インナーライナー部材ＩＬと各補強部材ＨＢとを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができる。即ち、インナーライナー部材ＩＬ及び各補強部材ＨＢの外周面とカーカス部材ＣＡとの間に空気層が形成されることがなく、例えば自動車用空気入りタイヤの品質の向上を図る上で極めて有利である。
【００３４】
さらに、インナーライナー部材ＩＬを巻付けるための第１径方向位置ａ、第１径方向位置ａよりも径方向外側の第２径方向位置ｂ及び第１径方向位置ａよりも径方向内側の第３径方向位置ｃに各第１ドラム部材１０を移動可能に構成し、第１径方向位置ａ及び第３径方向位置ｃに各第２ドラム部材２０を移動可能に構成したので、インナーライナー部材ＩＬを巻付ける際に各ドラム部材１０，２０を共に第１径方向位置ａに配置することができ、筒状部材から各ドラム部材１０，２０を抜き出す際に各ドラム部材１０，２０を共に第３径方向位置ｃに配置することができ、筒状部材の成形を効率的に行う上で極めて有利である。
【００３５】
また、各第１ドラム部材１０にそれぞれ設けられた各ガイドレール１１ａ，１１ｂと、各ガイドレール１１ａ，１１ｂにそれぞれ係合する各スライド部材３１ａ，３４ａと、各スライド部材３１ａ，３４ａを成形ドラムの軸方向に移動させる各移動部材３０，３３とにより、各第１ドラム部材１０を径方向に移動させるようにしたので、各移動部材３０，３３の軸方向の移動により各第１ドラム部材１０を径方向に移動することができ、装置を簡素化して製造コストを低減する上で極めて有利である。
【００３６】
さらに、各第２ドラム部材２０に一対ずつ設けられたローラ２０ｃと、各移動部材３０，３３の外周面にそれぞれ設けられた傾斜面３２ａ，３５ａとにより、各第２ドラム部材１０を径方向に移動させるようにしたので、各移動部材３０，３３の軸方向の移動により各第２ドラム部材２０を径方向に移動することができ、装置を簡素化して製造コストを低減する上で極めて有利である。また、各第２ドラム部材２０を各第１ドラム部材１０と同期させて径方向に移動することができ、筒状部材の成形を効率的に行う上で極めて有利である。
【００３７】
尚、本実施形態では、互いに周方向に間隔をおいて４つの第２ドラム部材２０を設けたものを示したが、第２ドラム部材２０は少なくとも一つ設けられていれば良く、第２ドラム部材２０を一つとすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明における一実施形態を示す成形ドラムの要部斜視図
【図２】成形ドラムの側面断面図
【図３】各ドラム部材を第１径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【図４】外周面にサイドウォール部材、インナーライナー部材及び補強部材を巻付けた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図
【図６】第１ドラム部材を第２径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図
【図８】外周面にカーカス部材を巻付けた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【図９】第１ドラム部材を第２’径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【図１０】各ドラム部材を第３径方向位置まで移動させた状態を示す成形ドラムの側面断面図
【符号の説明】
【００３９】
１…支軸、２…駆動軸、１０…第１ドラム部材、１０ａ…第１凹状部、１０ｂ…第２凹状部、１１…延設部、１１ａ…第１ガイドレール、１１ｂ…第２ガイドレール、２０…第２ドラム部材、２０ａ…傾斜部、２０ｂ…シャフト、２０ｃ…ローラ、３０…第１移動部材、３１…先端側部材、３１ａ…スライド部材、３１ｂ…螺合部材、３２…基端側部材、３２ａ…傾斜面、ＳＷ…サイドウォール部材、ＩＬ…インナーライナー部材、ＨＢ…補強部材、ＣＡ…カーカス部材、ａ…第１径方向位置、ｂ…第２径方向位置、ｃ…第３径方向位置。
【図１】
0004626420.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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