(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波を受信するアンテナが設けられた車両に取り付けられ且つ電磁波を発生する電子部品と、
前記車両の車体にアースされ且つ前記電子部品を覆って前記電子部品から発生する前記電磁波を遮断する電磁波遮断部材と、
を備える車両用電子部品取付構造であって、
前記電磁波遮断部材は、前記車体の外部に位置させて設けられ、且つ、前記電子部品から発生する前記電磁波を遮蔽して前記電磁波が前記アンテナに受信されるのを防止可能に、表面または裏面が前記車体にアースされたシールド材で被覆されている樹脂フィニッシャであることを特徴とする車両用電子部品取付構造。
【請求項２】
前記樹脂フィニッシャは前記車体のトランクリッドの後端部に外部に位置させて設けられ、前記電子部品はレンズが収納された一側端面のみが樹脂フィニッシャから露出し且つ他側全体が前記樹脂フィニッシャの内部に収納されているデジタルカメラであることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子部品取付構造。
【請求項３】
前記トランクリッドの後端部には該トランクリッドの後端部から後ろ斜め下方に向けて配置された連結パネルで上端部を連結したリヤエンドパネルが設けられ、前記連結パネルに凹部が設けられていると共に、前記凹部全体を覆うように前記樹脂フィニッシャを前記連結パネルに取り付けることにより、前記樹脂フィニッシャは前記車体の一部である連結パネルの外部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用電子部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用電子部品取付構造に係り、特に車体に搭載されたカメラ等の電子部品から発生する電磁波を遮断することのできる車両用電子部品取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両外部にカメラを備え、車両周囲の状況をドライバが容易に確認できるようにした視認装置がある。例えば、車両後部にカメラを取り付け、このカメラで車両後方の状況を撮像するとともに、その撮像画面を運転席前方に表示して、車庫入れ時等に車両を安全にバックさせることのできる車両用後方視認装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記車両用後方視認装置においては、車体後部のトランクルーム後壁を構成するリアエンドパネルに凹所が形成され、この凹所の平坦面にライセンスプレートを取り付けるとともに、凹所上部を覆うライセンスランプフィニッシャの裏側にカメラが設置されている。
【特許文献１】実開平５−８０８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両に搭載されるカメラは一般に電気で作動するデジタルカメラであり、このようなデジタルカメラは、作動中、電磁波を発生する。
【０００５】
一方、車両には、ラジオ電波の受信やカーナビシステム等のデータ受信のためにアンテナが設けられており、このアンテナがデジタルカメラからの電磁波を受信してしまうと、ラジオやカーナビシステムにノイズが入り、ラジオやカーナビシステムの正常な動作が妨げられるという問題がある。
【０００６】
本発明の課題は、デジタルカメラ等の電子部品から発生する電磁波ノイズを極力抑えることのできる車両用電子部品取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、電波を受信するアンテナが設けられた車両に取り付けられ且つ電磁波を発生する電子部品と、前記車両の車体にアースされ且つ前記電子部品を覆って前記電子部品から発生する前記電磁波を遮断する電磁波遮断部材と、を備える車両用電子部品取付構造であって、前記電磁波遮断部材は、前記車体の外部に位置させて設けられ、且つ、前記電子部品から発生する前記電磁波を遮蔽して前記電磁波が前記アンテナに受信されるのを防止可能に、表面または裏面が前記車体にアースされたシールド材で被覆されている樹脂フィニッシャであることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、電子部品の全体が電磁波遮断部材で覆われ、かつ電磁波遮断部材が車体にアースされ、さらに、樹脂フィニッシャの表面がシールド材で被覆されているので、電子部品で発生した電磁波が、電磁波遮断部材より外部へ漏れるのを極力抑えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電子部品で発生した電磁波が外部へ漏れることがないので、ラジオやカーナビシステムにノイズが入るのを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、車両後部の斜視図である。図に示すように、車両後部にはトランクリッド１が設けられ、このトランクリッド１の後端部は、トランクルーム後壁を構成するリアエンドパネル２に繋がっている。トランクリッド１とリアエンドパネル２は互いに略直角に配置され、トランクリッド１とリアエンドパネル２とが交わる角部には、電磁波遮断部材としての樹脂フィニッシャ３が取り付けられている。そして、トランクルームを開けると、つまりトランクリッド１をトランクリッド１前端部のヒンジ（図示省略）を中心にして矢印Ａ方向に回動させると、リアエンドパネル２と共に樹脂フィニッシャ３も同方向に回動する。
【００１２】
樹脂フィニッシャ３は全体が樹脂で形成され、その中央部にはデジタルカメラ４が設置されている。このデジタルカメラ４のレンズの光軸は車両後方斜め下方に向けられている。なお、図１において、５は後部コンビネーションランプ、６は後部バンパ、７はリアウインドウである。
【００１３】
図２は、デジタルカメラ４を含み車両前後方向に沿った垂直面で車両後部を切断したときの縦断面図である。図に示すように、トランクリッド１やリアエンドパネル２などによってトランクルーム８が形成されている。また、トランクリッド１の前端部側にはリアウインドウ７が配置され、このリアウインドウ７の内面側にラジオ電波受信用アンテナ９が設けられている（図１も参照）。
【００１４】
図３は、図２のＢ部の拡大断面図である。トランクリッド１の後端部とリアエンドパネル２の上端部とは、斜めに配置された連結パネル１０で互いに連結されており、この連結パネル１０の中央には凹部１０Ａが形成されている。樹脂フィニッシャ３は、連結パネル１０の凹部１０Ａ全体を覆うように取り付けられている。デジタルカメラ４は、レンズが収納された一側端面４Ａのみが樹脂フィニッシャ３から露出し、デジタルカメラ４の他側全体は樹脂フィニッシャ３の内部に収納されている。
【００１５】
図４は、デジタルカメラ４などが設置された樹脂フィニッシャ３を連結パネル１０側から見た図である。また、図５は図４のＣ−Ｃ線に沿った断面を、図６は図４のＤ−Ｄ線に沿った断面をそれぞれ示しており、両図とも樹脂フィニッシャ３が車両後部に取り付けられたときの断面図である。
【００１６】
デジタルカメラ４には撮像信号を車載マイコンに伝送するための信号線１１が取り付けられ、この信号線１１は、図４に示すように、グロメット１２を介してトランクルーム８側に配策され、その先端にはコネクタ１３が取り付けられている。なお、図示してないが、グロメット１２は連結パネル１０に形成された貫通孔に装着される。
【００１７】
また、樹脂フィニッシャ３には、トランクルーム８を開ける際に操作されるオープンスイッチ１４（図１参照）が設けられている。オープンスイッチ１４は電気的なスイッチであり、押下されるとトランクルーム８を開けることができる。オープンスイッチ１４（図４では省略）には制御信号線１５が取り付けられており、この制御信号線１５はグロメット１６を介してトランクルーム８側に配策され、その先端にはコネクタ１７が取り付けられている。なお、図示してないが、グロメット１６も連結パネル１０に形成された貫通孔に装着される。
【００１８】
本実施例では、図５に示すように、樹脂フィニッシャ３の表面全体（外面及び内面）に金属メッキが施されている。すなわち、樹脂フィニッシャ３の表面全体には、非常に硬くかつ光沢と耐腐食性に優れたクロームメッキ層、ニッケルメッキ層、均一電着性及び素地の保護能力にも優れた銅メッキ層からなる３層構造の金属メッキ層（シールド材）１８が形成されている。なお、金属メッキ層１８は、外表面側からクロームメッキ層、ニッケルメッキ層、銅メッキ層の順に形成されている。
【００１９】
また、本実施例では、樹脂フィニッシャ３が車体にアースされている。すなわち、樹脂フィニッシャ３にはアース線１９の一側が接続されており、このアース線１９の他側はグロメット１６（図４参照）を介してトランクルーム８側に配策され、その先端部は、トランクルーム８の内壁を構成する金属製パネル（図示省略）に接続されている。
【００２０】
本実施例では、アース線１９の一側を樹脂フィニッシャ３に接続するために、樹脂フィニッシャ３の内側壁体３Ａにブラケット２０が接合され、また、内側壁体３Ａには貫通孔３Ｂが、ブラケット２０には貫通孔２０Ａがそれぞれ形成されている。さらに、アース線１９の一側先端には金属ワッシャ２１（図７参照）が取り付けられている。そして、金属製のタッピングスクリュウ２２を金属ワッシャ２１及びブラケット２０の貫通孔２０Ａに挿通させた後、内側壁体３Ａの貫通孔３Ｂにねじ込むことにより、アース線１９の一側を樹脂フィニッシャ３に強固に取り付けることができる。
【００２１】
上述したように樹脂フィニッシャ３の表面全体には金属メッキが施されており、金属製のタッピングスクリュウ２２を用いてアース線１９の一側を樹脂フィニッシャ３に取り付けると、樹脂フィニッシャ３の金属メッキ層１８は、タッピングスクリュウ２２、金属ワッシャ２１及びアース線１９を介してトランクルーム８内壁の金属製パネルに電気的に接続される。
【００２２】
また、樹脂フィニッシャ３には、図６に示すように、内側にリブ２３が設けられている。このリブ２３は連結パネル１０の凹部１０Ａにはまり込むよう凸型に形成されている。リブ２３には貫通孔２３Ａが形成されており、この貫通孔２３Ａにネジ２４を挿通させ、さらにネジ２４を連結パネル１０内側のナット２５に螺合させて締め付けることにより、樹脂フィニッシャ３全体が連結パネル１０に強固に固定されている。
【００２３】
次に、本実施例の作用について説明する。
【００２４】
表面全体に金属メッキが施された樹脂フィニッシャ３でデジタルカメラ４が覆われ、かつ樹脂フィニッシャ３がアース線１９を介して車体にアースされているので、作動時にデジタルカメラ４から電磁波が発生しても、その電磁波をラジオ電波受信用アンテナ９が受信することがない。その結果、ラジオにノイズが入るのを防ぐことができる。
【００２５】
また、本実施例のような構成にすれば、カーナビシステムにノイズが入るのも防ぐことができる。
【００２６】
なお、樹脂フィニッシャ３が車体にアースされていない場合は、金属メッキが施された樹脂フィニッシャ３自体がアンテナとなって、ラジオやカーナビシステムへのノイズ混入を助長させる可能性があるが、本実施例では、樹脂フィニッシャ３がアース線１９を介して車体にアースされており、ノイズ混入を助長させる恐れはまったくない。
【００２７】
本実施例によれば、金属メッキ層１８が外表面にクロームメッキ層が形成され、そのクロームメッキ層の内側にニッケルメッキ層や銅メッキ層が形成されているので、タッピングスクリュウ２２をねじ込んだ際に、導電性の悪いクロームメッキ層が剥がされ、導電性の良い銅メッキ層やニッケルメッキ層がタッピングスクリュウ２２に接触することになって、金属メッキ層１８の車体へのアースをより一層確実なものとすることができる。また、クロームメッキ層を事前に剥がしておくといった別工程が不要となり、原価低減にも寄与する。
【００２８】
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。
【００２９】
例えば、上記実施例では樹脂フィニッシャ３の表面全体に金属メッキを施していたが、金属メッキは樹脂フィニッシャ３の外側表面及び内側壁体３Ａの外表面だけに施してあればよい。
【００３０】
また、上記実施例では、デジタルカメラ４は車両後方確認用のものであったが、本発明は車両前方確認用のデジタルカメラにも適用できる。
【００３１】
さらに、上記実施例では、電子部品としてデジタルカメラ４の場合を示したが、他の電子部品にも本発明は適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】車両後部の斜視図である。
【図２】デジタルカメラを含み車両前後方向に沿った垂直面で車両後部を切断したときの縦断面図である。
【図３】図２のＢ部の拡大断面図である。
【図４】デジタルカメラなどが設置された樹脂フィニッシャを連結パネル側から見た図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図７】アース線先端の平面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  トランクリッド
２  リアエンドパネル
３  樹脂フィニッシャ（電磁波遮断部材）
４  デジタルカメラ
８  トランクルーム
９  ラジオ電波受信用アンテナ
１８  金属メッキ層（シールド材）
１９  アース線
２０  ブラケット
２１  金属ワッシャ
２２  タッピングスクリュウ
【図１】
0004665784.tif 000002
【図２】
0004665784.tif 000003
【図３】
0004665784.tif 000004
【図４】
0004665784.tif 000005
【図５】
0004665784.tif 000006
【図６】
0004665784.tif 000007
【図７】
0004665784.tif 000008