(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧送された洗浄液を自励発振させるための発振室と、前記発振室の一端側に設けられ前記圧送された洗浄液を該発振室内へ案内するための入液口と、前記発振室の他端側に前記入液口と同一軸線上に設けられ該発振室にて自励発振された前記洗浄液を拡散噴射するための拡散噴射口とが基部に対する一方側に形成され、前記洗浄液を車両幅方向に拡散された拡散流として前記拡散噴射口からガラス面に向けて噴射する車両用ウォッシャノズルであって、
前記拡散噴射口の互いに異なる縁部から噴射方向にそれぞれ連続し互いに対向し合い、前記車両幅方向に沿う互いの対向間隔が噴射方向に向けて第１の角度Ｗ１で広がるように前記基部から立設された一対の第１の噴射側壁と、
前記拡散噴射口の互いに異なる縁部から噴射方向にそれぞれ連続し互いに対向し合い、前記車両幅方向に沿う互いの対向間隔が噴射方向に向けて前記第１の角度Ｗ１とは異なる第２の角度Ｗ２で広がるように前記一対の第１噴射側壁に対して前記基部とは反対側において前記一対の第１噴射側壁と連続して設けられた一対の第２噴射側壁と、
を備えた車両用ウォッシャノズル。
【請求項２】
前記入液口の断面積と前記拡散噴射口の断面積との比Ｅで決定される前記拡散噴射口からの前記拡散流の拡散角度βが、前記第１の角度Ｗ１及び前記第２の角度Ｗ２のうち小さい方の角度よりも大きく設定されている請求項１記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項３】
前記第１噴射側壁及び第２噴射側壁は、該一対の第１噴射側壁間の第１の角度Ｗ１が一対の第２噴射側壁間の第２の角度Ｗ２よりも小さく設定されている請求項１又は請求項２記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項４】
前記発振室における前記同一軸線に対する一方側及び他方側に設けられ、それぞれ一端が前記発振室における前記拡散噴射口よりも上流部分に連通した入口とされると共に他端が前記発振室における前記入口よりも上流でかつ前記入液口よりも下流部分に連通した出口とされ、前記発振室へ送給された前記洗浄液の一部を前記各入口から前記各出口へとそれぞれフィードバックするための一対のフィードバック流路が、前記基部の一方側に形成されている請求項１乃至請求項３の何れか１記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項５】
前記発振室、前記入液口、前記拡散噴射口、前記一対の第１噴射側壁の対向面間、及び前記一対の第２噴射側壁の対向面間が前記基部に対する一方側に開口して形成された流体素子と、
前記流体素子が組み付けられて前記流体素子の開口側を閉止し、圧送された前記洗浄液を前記入液口へ送給するための送給路が設けられたノズルボディと、
を含む請求項１乃至請求項４の何れか１項記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れか１項記載の車両用ウォッシャノズルを適用した車両用ウォッシャ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウインドシールドガラス等の洗浄を行うために洗浄液を噴射するための車両用ウォッシャノズル及び車両用ウォッシャ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
流体素子によって自励振動させた洗浄液を車両幅方向に拡散させて供給する拡散タイプのウォッシャノズルが知られている（例えば、特許文献１参照）。さらに、拡散タイプのウォッシャノズルを構成する流体素子の基部に対する両面に洗浄液を自励振動させるための発振室をそれぞれ独立して形成し、これら基部に対する両面で洗浄液を異なる拡散角度及び高さに拡散噴射させるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特表昭５５−５００８５２号公報
【特許文献２】米国特許出願公開２００３／０２３４３０３Ａ１明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記前者の技術では、洗浄液の拡散方向（車両幅方向）の両端側で洗浄液量が多くなる液量分布となるため、拡散方向の中央部で液量が不足することが懸念される。一方、上記後者の技術では、基部に対する両面にそれぞれ発振室を形成するため、流体素子を成形するための金型構造が複雑化し、精度維持のために高価なウォッシャノズルになってしまう問題があった。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮して、簡単な構造で拡散方向の液量不足を補うことができる車両用ウォッシャノズル及び車両用ウォッシャ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る車両用ウォッシャノズルは、圧送された洗浄液を自励発振させるための発振室と、前記発振室の一端側に設けられ前記圧送された洗浄液を該発振室内へ案内するための入液口と、前記発振室の他端側に前記入液口と同一軸線上に設けられ該発振室にて自励発振された前記洗浄液を拡散噴射するための拡散噴射口とが基部に対する一方側に形成され、前記洗浄液を車両幅方向に拡散された拡散流として前記拡散噴射口からガラス面に向けて噴射する車両用ウォッシャノズルであって、前記拡散噴射口の互いに異なる縁部から噴射方向にそれぞれ連続し互いに対向し合い、前記車両幅方向に沿う互いの対向間隔が噴射方向に向けて第１の角度Ｗ１で広がるように前記基部から立設された一対の第１の噴射側壁と、前記拡散噴射口の互いに異なる縁部から噴射方向にそれぞれ連続し互いに対向し合い、前記車両幅方向に沿う互いの対向間隔が噴射方向に向けて前記第１の角度Ｗ１とは異なる第２の角度Ｗ２で広がるように前記一対の第１噴射側壁に対して前記基部とは反対側において前記一対の第１噴射側壁と連続して設けられた一対の第２噴射側壁と、を備えている。
【０００６】
請求項２記載の発明に係る車両用ウォッシャノズルは、請求項１記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記入液口の断面積と前記拡散噴射口の断面積との比Ｅで決定される前記拡散噴射口からの前記拡散流の拡散角度βが、前記第１の角度Ｗ１及び前記第２の角度Ｗ２のうち小さい方の角度よりも大きく設定されている。
【０００７】
請求項３記載の発明に係る車両用ウォッシャノズルは、請求項１又は請求項２記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記第１噴射側壁及び第２噴射側壁は、該一対の第１噴射側壁間の第１の角度Ｗ１が一対の第２噴射側壁間の第２の角度Ｗ２よりも小さく設定されている。
【０００８】
請求項４記載の発明に係る車両用ウォッシャノズルは、請求項１乃至請求項３の何れか１記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記発振室における前記同一軸線に対する一方側及び他方側に設けられ、それぞれ一端が前記発振室における前記拡散噴射口よりも上流部分に連通した入口とされると共に他端が前記発振室における前記入口よりも上流でかつ前記入液口よりも下流部分に連通した出口とされ、前記発振室へ送給された前記洗浄液の一部を前記各入口から前記各出口へとそれぞれフィードバックするための一対のフィードバック流路が、前記基部の一方側に形成されている。
【０００９】
請求項５記載の発明に係る車両用ウォッシャノズルは、請求項１乃至請求項４の何れか１項記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記発振室、前記入液口、前記拡散噴射口、前記一対の第１噴射側壁の対向面間、及び前記一対の第２噴射側壁の対向面間が前記基部に対する一方側に開口して形成された流体素子と、前記流体素子が組み付けられて前記流体素子の開口側を閉止し、圧送された前記洗浄液を前記入液口へ送給するための送給路が設けられたノズルボディと、を含む。
【００１０】
請求項６記載の車両用ウォッシャ装置は、請求項１乃至請求項５の何れか１項記載の車両用ウォッシャノズルを適用した。
【００１１】
請求項１記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、圧送された洗浄液は入液口から発振室に案内され、この発振室において自励発振され、さらに、自励発振された洗浄液が拡散噴射口から拡散噴射される。このとき、拡散噴射口の噴射方向（下流側）に連続する一対の第１噴射側壁の対向面間を通過した洗浄液は、第１の角度Ｗ１で扇状に拡散して噴射され、拡散噴射口の噴射方向に連続する一対の第２噴射側壁の対向面間を通過した洗浄液は、第２の角度Ｗ２で扇状に拡散して噴射される。
【００１２】
ここで、噴射方向に向けて広がる対向面間の角度が互いに異なる一対の第１噴射側壁と一対の第２噴射側壁とは、それぞれ基部に対する一方側すなわち同じ側に設けられて共通の発振室に連通する構造であるため、簡単な構造で異なる拡散角度に洗浄液を噴射することができ、液量不足を補うことができる。
【００１３】
このように、請求項１記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、簡単な構造で拡散方向の液量不足を補うことができる。
【００１４】
請求項２記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、発振室の出入口の断面積比Ｅで決まる拡散角度噴射しようとする洗浄液は、少なくとも角度が小さい方の噴射側壁によって拡散を規制され滞留を生じながら噴射される。この滞留によって拡散流は、液粒が密集して液粒径が大きくなり、液粒ごとの運動エネルギが増すために走行風の影響を受け難くなる。なお、拡散角度βが角度Ｗ１及びＷ２の双方よりも大きい設定とすれば、より広い拡散範囲で洗浄液が走行風の影響を受け難くなる。
【００１５】
請求項３記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、基部側に位置する一対の第１噴射側壁間の角度Ｗ１が第２噴射側壁間の角度Ｗ２よりも小さいため、基部と第２噴射側壁との間にアンダカット部が形成されることがなく、簡単で安価な金型で発振室、拡散噴射口、第１及び第２噴射側壁を形成することができる。
【００１６】
請求項４記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、洗浄液が入液口から発振室へ送給されると、その一部が左右一対のフィードバック流路の各入口から各出口へとそれぞれフィードバックして流通される（フィードバック制御流が生じる）。これにより、発振室へ送給された洗浄液（主流）がこの発振室の左右側壁に交互に付着し渦が生じて当該洗浄液が自励発振され、この自励発振された洗浄液が拡散噴射口から拡散噴射される。このように、送給された洗浄液を発振室内で好適に自励発振させることができ、構造も簡単になる。
【００１７】
請求項５記載の車両用ウォッシャノズル及び請求項６記載の車両用ウォッシャ装置では、流体素子をノズルボディに組み付けることで、基部の一方側に（基部と反対向きに）開口した発振室等がノズルボディによって閉止され、洗浄液が流通する閉断面が形成される。流体素子の基部に対する一方側に洗浄液の流通部分（流体素子の開口部分）が形成されているため、構造が簡単である。なお、請求項４に従属しフィードバック流路を有する構成では、該フィードバック流路も基部に対し一方側に開口していることが望ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置に適用された車両用ウォッシャノズル１０について、図１乃至図６に基づいて説明する。
【００１９】
図３には、車両用ウォッシャノズル１０の全体構成が分解斜視図にて示されている。この図に示される如く、車両用ウォッシャノズル１０は、ノズルボディ１２と、流体素子としてのノズルチップ１４とを主要構成要素として構成されている。
【００２０】
ノズルボディ１２は、樹脂製とされており、その基部１２Ａの側壁には一対の係止爪１３が頭部１２Ｂへ向かって延出されており、図６に示す車両のボディーパネル１１に頭部１２Ｂが露出した状態で係止されるようになっている。また、ノズルボディ１２の下端部には円筒形のホース連結部１６が形成されており、洗浄液収容タンクに接続された図示しないホースが連結されるようになっている。
【００２１】
また、ノズルボディ１２には、車両のガラス面に向けて開口するチップ収容部１８が頭部１２Ｂに形成されると共に、このチップ収容部１８に連通する送給路２０が基部１２Ａ及びホース連結部１６に連続して形成されている。この送給路２０は、ホース連結部１６の開口端１６Ａとチップ収容部１８とを連通している。
【００２２】
そして、チップ収容部１８には、樹脂成形によって形成されたノズルチップ１４が一体的にかつ液密に嵌め込まれている。
【００２３】
ここで、図１には、ノズルチップ１４の全体構成が斜視図にて示されている。また、図２（Ａ）にはノズルチップ１４の底面図が、図２（Ｂ）にはノズルチップ１４の正面図が、図２（Ｃ）には図２（Ａ）の２Ｃ−２Ｃ線に沿った側断面図がそれぞれ示されている。
【００２４】
これらの図に示される如く、ノズルチップ１４は、全体として箱状に形成されており、厚み方向の一方側（各図に適宜矢印Ａにて示す側）とチップ収容部１８の底面（図示省略）との間を洗浄液が通過するように構成されている。具体的には、ノズルチップ１４は、平板状の基部（底部）１４Ａから矢印Ａ側に周壁１４Ｂが立設されて構成されており、この周壁１４Ｂの内側すなわち平板状の基部１４Ａに対する矢印Ａ側には、矢印Ａ側に開口して発振室２４、一対のフィードバック流路２６、２８が形成されている。
【００２５】
また、ノズルチップ１４には、その厚み方向に（基部１４Ａ及び周壁１４Ｂを）貫通して流路２２が形成されており、流路２２は、ノズルチップ１４がチップ収容部１８に嵌め込まれた状態において送給路２０に連通する（送給路２０の一部を構成する）ようになっている。
【００２６】
発振室２４は、その一端（上流端）が流路２２に開口（連通）した入液口３２とされると共に他端（下流端）が拡散噴射口３０とされており、入液口３２側から拡散噴射口３０側に洗浄液が流れるようになっている。入液口３２、拡散噴射口３０は、周壁１４Ｂの切欠部として形成されている。
【００２７】
これらの入液口３２と拡散噴射口３０とは、図２（Ａ）に示される如く、底面視で同一軸線Ｌ上に配置されている。発振室２４は、上記軸線Ｌに対し対称に、かつ入液口３２側よりも拡散噴射口３０側が幅広となるように形成されている。なお、拡散噴射口３０の開口幅は、その直上流における発振室２４の幅よりも十分に狭く設定されている。
【００２８】
一対のフィードバック流路２６、２８は、上記軸線Ｌに対して互いに対称に形成されている。これらのフィードバック流路２６、２８は、発振室２４の拡散噴射口３０の直上流の上記軸線Ｌを挟む左右両側にそれぞれこの発振室２４に開口する入口２６Ａ、２８Ａが形成されており、一方、発振室２４の入液口３２の直下流の左右両側にそれぞれこの発振室２４に開口しかつ入口２６Ａ、２８Ａにそれぞれ連通する出口２６Ｂ、２８Ｂが形成されている。すなわち、フィードバック流路２６、２８は、周壁１４Ｂとは独立して基部１４Ａから立設された隔壁１４Ｃによって中間部が発振室２４とは隔てられており、かつ入口２６Ａ、２８Ａは、それぞれ出口２６Ｂ、２８Ｂに対して発振室２４の下流側に連通している。
【００２９】
フィードバック流路２６、２８は、流路２２から発振室２４へ送給された洗浄液の一部を各入口２６Ａ、２８Ａから各出口２６Ｂ、２８Ｂへとそれぞれ分岐して案内し再び発振室２４へ戻すように構成されている。これにより、ノズルチップ１４は、フィードバック流路２６、２８に案内された洗浄液が所謂「制御流」となって発振室２４を流れる洗浄液を自励発振させることができる構成である。
【００３０】
さらに、ノズルチップ１４における拡散噴射口３０の下流側には、噴射角規制部３４が形成されている。噴射角規制部３４は、上記軸線Ｌを挟んで互いに対向しつつ下流（噴射側）に向けて互いの対向間隔が連続的に広がるように、上記軸線Ｌに対し対称に基部１４Ａから矢印Ａ側に立設された一対の第２噴射側壁（壁面）３６を有する。これら一対の第１噴射側壁３６は、周壁１４Ｂにおける拡散噴射口３０の異なる縁部に連続して、該周壁１４Ｂの基部１４Ａ側部分に一体化されている。
【００３１】
また、噴射角規制部３４は、上記軸線Ｌを挟んで互いに対向しつつ下流に向けて対向間隔が連続的に広がるように、上記軸線Ｌに対し対称に一対の第１噴射側壁３６の矢印Ａ側（基部１４Ａと反対側）に連続した一対の第２噴射側壁３８を有する。これら一対の第２噴射側壁３８は、周壁１４Ｂにおける拡散噴射口３０の異なる縁部に連続して、該周壁１４Ｂの一対の第１噴射側壁３６に対する矢印Ａ側部分に一体化されている。
【００３２】
ここで、ノズルチップ１４は、図４（Ｂ）に示される如く、一対の第１噴射側壁３６が互いの対向面間に成す広がり角度Ｗ１が、一対の第２噴射側壁３８が互いの対向面間に成す広がり角度Ｗ２よりも小さい設定とされている（すなわち、「Ｗ２＞Ｗ１」）。
【００３３】
そして、本実施の形態においては、図２（Ａ）、図２（Ｃ）、図４（Ａ）に示す如く、
ａ：入液口３２の幅
ｂ：入液口３２の高さ
ｃ：拡散噴射口３０の幅
ｄ：拡散噴射口３０の高さ
Ｅ：入液口３２の断面積と拡散噴射口３０の断面積との比
すなわち（ｃ×ｄ）／（ａ×ｂ）
β：比Ｅで決定される拡散噴射口３０からの拡散流の本来的な拡散角度
とすると、拡散角度β（＝ｆ（Ｅ））は、上記２つの広がり角度Ｗ１、Ｗ２よりも大きな角度に設定されている（すなわち、「β＞Ｗ２＞Ｗ１」）。このため、ノズルチップ１４から噴射される洗浄液は、噴射角規制部３４の一対の第１噴射側壁３６、一対の第２噴射側壁３８によって拡散角度を規制されるようになっている。
【００３４】
また、この実施形態では、広がり角度Ｗ１、Ｗ２は、それぞれ拡散角度βの７５％〜８５％の範囲に設定されており（すなわち、「０．７５β＜Ｗ１、Ｗ２＜０．８５β」）、かつ４２度〜６５度の範囲に設定されている（すなわち、「４２度＜Ｗ１、Ｗ２＜６５度」）。さらに、上記断面積比Ｅは、（０．０２９１Ｗ−０．２０５）≦Ｅ≦（０．０３２９Ｗ−０．１３９７）の範囲に設定されている。
【００３５】
以上説明した車両用ウォッシャノズル１０は、ノズルチップ１４が所謂「フルイディクス式ノズル」の構成とされており、発振室２４にて自励発振した洗浄液を扇状の拡散流として拡散噴射口３０から車両幅方向に比較的広い範囲に拡散噴射することができ、洗浄面積を増大することが可能な構成となっている。
【００３６】
そして、車両用ウォッシャノズル１０は、例えば図６に示される如く車両のフロントウインドシールドガラス４０のガラス面に洗浄液を車両幅方向に拡散して着液させるために、該車両のフロントウインドシールドガラス４０の前下端に後上向きに洗浄液を噴射するように配置されている。この実施形態では、左右一対の車両用ウォッシャノズル１０が配設され、一方の車両用ウォッシャノズル１０が車両のフロントウインドシールドガラス４０におけるそれぞれ車両幅方向略半分の領域に洗浄液を噴射するようになっている。
【００３７】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３８】
上記構成の車両用ウォッシャノズル１０では、図示しないタンクからウォッシャポンプにより圧送されノズルボディ１２のホース連結部１６から送り込まれた洗浄液は、送給路２０及び流路２２に案内され、さらに入液口３２を介してノズルチップ１４の発振室２４へ送り込まれる。洗浄液が発振室２４へ送給されると、発振室２４内に送給された洗浄液の一部がフィードバック流路２６、２８の各入口２６Ａ、２８Ａから各出口２６Ｂ、２８Ｂへとそれぞれ分岐されて案内され再び発振室２４へ戻される。これにより、フィードバック流路２６、２８に案内された洗浄液が所謂制御流となって発振室２４を流れる洗浄液がこの発振室２４の左右側壁に交互に付着し渦が生じて当該洗浄液が自励発振され、この自励発振された洗浄液が、扇状の拡散流として拡散噴射口３０から噴射される。したがって、この車両用ウォッシャノズル１０では、拡散噴射口３０からの扇状の拡散流で広域に洗浄液を噴射して着液できる。
【００３９】
ここで、本実施の形態に係る車両用ウォッシャノズル１０では、入液口３２の断面積と拡散噴射口３０の断面積との比Ｅで決定される拡散角度βが、図４（Ａ）に示す如く一対の第２噴射側壁３８、一対の第１噴射側壁３６の広がり角度Ｗ１、Ｗ２よりも大きな角度に設定されているため、該拡散角度βにて拡散噴射口３０から噴射される拡散流は、拡散噴射口３０の下流に設けた各一対の第２噴射側壁３８（角度Ｗ２）、第１噴射側壁３６（角度Ｗ１）によってその散開（拡散限度）を規制されて噴射される。
【００４０】
これにより、その散開（拡散限度）が規制されて噴射された拡散流（噴射流）は、その噴射幅の両端部において洗浄液の滞留が生じ、液粒が密集することになる。したがって、当該噴射幅の両端部においては、洗浄液の液粒が密集することで個々の液粒径が大きくなってその１液粒当たりの運動エネルギが増し、結果的に、当該液粒が走行風の影響を受け難くなる。これにより、高速走行時にも洗浄液をほぼ目標の着液点へ着液させることができ、所望の洗浄性能を得ることができる。
【００４１】
そして、例えば、基部１４Ａに対する矢印Ａ側の各部において広がり角度がＷ２で一定の噴射角規制部を設けた構成（全高に亘り一対の第２噴射側壁３８が形成された構成）では、ガラス面における広がり角度Ｗ２の噴射幅の両端部において着液する洗浄液が集中するが、車両用ウォッシャノズル１０では、一対の第２噴射側壁３８の広がり角度Ｗ２よりも小さい広がり角度Ｗ１を有する一対の第１噴射側壁３６を設けたため、広がり角度Ｗ２の噴射幅の範囲内における中央部分にも洗浄液を供給することができる。
【００４２】
すなわち、図５及び図６に示される如く、一対の第２噴射側壁３８により散開が規制された拡散流の流量ピークＰ１間における流量ピークＰ１以外の部分に、一対の第１噴射側壁３６による流量ピークＰ２を有する洗浄液分布が得られるように、噴射角規制部３４から洗浄液が噴射されるので、車両幅方向の中央部分にも洗浄液を供給することができる。
【００４３】
しかも、車両用ウォッシャノズル１０では、ノズルチップ１４は、洗浄液の散開を異なる角度に規制する一対の第１噴射側壁３６及び一対の第２噴射側壁３８が、基部１４Ａに対する一方側（矢印Ａ側）に設けられているため、換言すれば、洗浄液の流通部分（発振室２４、一対のフィードバック流路２６、２８、及び噴射角規制部３４）が基部１４Ａの一方側に形成されているため、簡単な金型構造によって安価に製造することができる。
【００４４】
特に、発振室２４の深さ（周壁１４Ｂの高さ）の範囲内において各一対の第２噴射側壁３８、第２噴射側壁１６が形成されたノズルチップ１４は、その広がり角度（対向間隔）が小さい方の一対の第１噴射側壁３６が基部１４Ａ側に位置する構成であるため、矢印Ａ方向への型抜きに対するアンダカットを設けることなく噴射角規制部３４を形成することができる。
【００４５】
このように、本実施形態に係る車両用ウォッシャノズル１０及び該車両用ウォッシャノズル１０が適用された車両用ウォッシャ装置では、簡単な構造で洗浄液の拡散方向の液量不足を補い、さらに液量分布の均一化を図ることもできる。
【００４６】
なお、上記実施形態では、一対の第１噴射側壁３６と一対の第２噴射側壁３８との境界が段状に形成された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、一対の第１噴射側壁３６と一対の第２噴射側壁３８との境界部分を滑らかな曲面にて構成しても良い。
【００４７】
また、上記実施形態では、ノズルチップ１４が二対の噴射側壁３６、３８を有する例を示したが、本発明はこれに限定されず、二対以上の噴射側壁が基部１４Ａに対する一方側に設けられていれば足り、例えば、三対以上の噴射側壁をノズルチップ１４に設けても良い。この場合、一部の噴射側壁が基部１４Ａの反対側に設けられても良い。
【００４８】
また、本実施形態では、フィードバック流路による制御流にて自励発振させたが、これに限定されず、別の公知の発振による拡散流の噴射を行うウォッシャノズルに適用しても良い。さらに、第１噴射壁３６の高さと第２噴射壁３８の高さとの比は、流量分布に応じて適宜可変させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルを構成するノズルチップの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルを構成するノズルチップを示す図であって、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は図２（Ａ）の２Ｃ−２Ｃ戦に沿った側断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルの分解者静である。
【図４】（Ａ）は、本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルによって噴射される洗浄液の噴射拡散状態を模式的に示す平面図、（Ｂ）はノズルチップの噴射角規制部を拡大して示す底面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルによって噴射される洗浄液量の車両幅方向における分布を示す模式図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャノズルによって噴射された洗浄液のガラス面への着液状態を模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０・・・車両用ウォッシャノズル（車両用ウォッシャ装置）、１２・・・ノズルボディ、１４・・・ノズルチップ（流体素子）、１４Ａ・・・基部、２４・・・発振室、２６・２８・・・フィードバック流路、２６Ａ・２８Ａ・・・入口、２６Ｂ・２８Ｂ・・・出口、３０・・・拡散噴射口、３６・・・第２噴射側壁、３８・・・第１噴射側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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