(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状表面（１３）および延長部（１１）を設けた端フランジ（１２）を有するクランクシャフト（１０）と、クランクシャフト（１０）を径方向にジャーナル接続し、環状表面（１３）とともに軸方向の軸受けを画定する環状端面（２３）を有する軸受けハブ（２０）と、機械的な嵌合によってクランクシャフト（１０）の延長部（１１）の周囲に取り付けられる電気モータのロータ（３０）とを備える、気密コンプレッサのロータを取り付ける装置であって、
該装置は、引っ張りロッド（４０）を備え、該引っ張りロッド（４０）は、第１の端部を、ロータ（３０）の内部に取り付けるクランクシャフト（１０）の端部に同軸で着脱式に結合させ、および反対側の第２の端部を、ロータ（３０）の反対側の端面に対して配置させるために、ロータ（３０）を通して同軸に緩く設けられ、前記装置は、さらに、機械的な嵌合によって、延長部（１１）をロータ（３０）内に嵌めるのに十分なクランクシャフト（１０）の軸方向の移動を引き起こすため、引っ張りロッド（４０）を移動するように、引っ張りロッド（４０）の第２の端部と係合する駆動手段（ＤＭ）と、環状表面（１３）と環状端面（２３）との間の軸方向のギャップが所定の値に到達した場合に、ロータ（３０）内のクランクシャフト（１０）の軸方向取り付け移動を中断するため、非作動位置と作動位置との間で移動し、クランクシャフト（１０）の端フランジ（１２）の環状表面（１３）と軸受けハブ（２０）の環状端面（２３）との間に配置された、軸方向のギャップを画定するギャップ画定手段（６０、７０）と、作動可能な状態でギャップ画定手段（６０、７０）に結合され、ギャップ画定手段（６０、７０）を非作動位置と作動位置との間で移動させる引出手段（ＥＭ）とを備えることを特徴とする装置。
【請求項２】
軸方向ギャップ画定手段（６０）が、膨らみ（６２）を設けた測定ブレードの形態であり、膨らみ（６２）が、軸方向ギャップ検知手段（６１）と作動状態で結合され、軸受けハブ（２０）の環状端面（２３）とクランクシャフト（１０）の端フランジ（１２）の環状表面（１３）との間で圧迫されると、軸方向ギャップ画定手段（６０）の作動位置で弾性変形可能であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
軸方向ギャップ検知手段（６１）が、膨らみ（６２）の領域で測定ブレード（６０）に組み込まれる歪みゲージによって画定されることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
軸方向ギャップ画定手段（７０）が、ギャップブレードの形態であり、ギャップブレードの厚さは、環状表面（１３）と軸受けハブ（２０）の環状端面（２３）との間で得られる最小軸方向ギャップに対応し、ギャップブレードが、軸方向ギャップ画定手段（７０）の作動位置において、環状表面（１３）と環状端面（２３）との間に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
既にロータ（３０）に取り付けられたクランクシャフト（１０）に対して、取り付け方向に対して反対方向の軸方向衝撃を与えるように構成された分離手段（ＬＭ）をさらに備え、該軸方向衝撃は、クランクシャフト（１０）をロータ（３０）に取り付けるために使用する引っ張り力に比例し、かつギャップブレードの移動を非作動位置へと解放するのに十分な力であることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
【請求項６】
引っ張りロッド（４０）の反対側の第２の端部が、ロータ（３０）の隣接する端面に対して配置される拡大ヘッド（４１）を受け、引っ張りロッド（４０）およびクランクシャフト（１０）間と、第１の端部および拡大ヘッド（４１）間との取り付けの少なくとも１つが、相互に係合するねじ（４２、１４）によって達成され、したがって拡大ヘッド（４１）をロータ（３０）およびクランクシャフト（１０）に対して一方向に回転させると、クランクシャフト（１０）をロータ（３０）に取り付けるため、クランクシャフト（１０）の前記軸方向移動が引き起こされることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項７】
引っ張りロッド（４０）の周囲で、拡大ヘッド（４１）とロータ（３０）の前記反対端面との間に設けた軸受け（５０）をさらに備えることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
軸受け（５０）が転がり軸受けであることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
拡大ヘッド（４１）が、引っ張りロッド（４０）に一体に組み込まれ、引っ張りロッド（４０）の端部に、クランクシャフト（１０）の端部に設けたねじ延長部（１４）と係合すべきねじ部分（４２）を設けることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１０】
ねじ延長部（１４）をクランクシャフト（１０）の管状環状部分の内側に設けることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
環状表面（１３）および延長部（１１）を設けた端フランジ（１２）を有するクランクシャフト（１０）と、クランクシャフト（１０）を径方向にジャーナル接続し、環状表面（１３）とともに軸方向軸受けを画定する環状端面（２３）を有する軸受けハブ（２０）と、機械的な嵌合によってクランクシャフト（１０）の延長部（１１）の周囲に取り付けられる電気モータのロータ（３０）とを備える、気密コンプレッサのロータを取り付ける方法であって、
ａ．クランクシャフト（１０）の第１の端部に同軸で着脱式に結合される一端部、およびロータ（３０）の反対端面に当てて配置される反対側の第２の端部を有する引っ張りロッド（４０）を設けるステップと、
ｂ．任意の順序で、軸受けハブ（２０）を通してクランクシャフト（１０）を、ロータ（３０）を通して緩やかに設けた引っ張りロッド（４０）を、ロータ（３０）の端面に隣接して配置されたクランクシャフト（１０）の端部に着脱式に結合された引っ張りロッド（４０）の第１の端部を、および環状表面（１３）と環状端面（２３）との間に軸方向ギャップ画定手段（６０、７０）を、同軸で取り付けるステップと、
ｃ．軸方向ギャップ画定手段（６０、７０）が、環状表面（１３）と環状端面（２３）との間に所定の軸方向ギャップを検出するまで、ロータ（３０）の内側に対するクランクシャフト（１０）の延長部（１１）の相対的な軸方向移動を促進するため、引っ張りロッド（４０）の反対側の第２の端部をロータ（３０）の反対端面に配置し、引っ張りロッド（４０）をロータ（３０）に対して移動させるステップとを含むことを特徴とする方法。
【請求項１２】
クランクシャフト（１０）の軸方向移動を促進させ、クランクシャフト（１０）をロータ（３０）に取り付けるため、引っ張りロッド（４０）の反対側の第２の端部を、ロータ（３０）およびクランクシャフト（１０）に対して回転させることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
引っ張りロッド（４０）の回転によるクランクシャフト（１０）の軸方向移動が、ロータ（３０）に隣接するクランクシャフト（１０）の管状端部分の内側に設けたねじ部分（１４）と、引っ張りロッド（４０）の外ねじ部分（４２）との係合によって達成されることを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
環状表面（１３）と環状端面（２３）との間の所定の軸方向ギャップが、軸方向軸受けを画定する前記クランクシャフト（１０）の環状表面（１３）および前記軸受けハブ（２０）の環状端面（２３）によって、軸方向ギャップ画定手段（６０）に生じる弾性変形の程度によって決定されることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
環状表面（１３）と環状端面（２３）との間の所定の軸方向ギャップが、軸方向ギャップ画定手段（７０）が作動位置にある場合に、環状表面（１３）と環状端面（２３）との間に配置された軸方向ギャップ画定手段（７０）の厚さによって決定されることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１６】
環状表面（１３）と環状端面（２３）との間でロックされた作動位置からの軸方向ギャップ画定手段（７０）の移動が、ロータ（３０）を取り付ける方向とは反対方向に、クランクシャフト（１０）に軸方向衝撃を与えるのと同時に達成されることを特徴とする、請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の分野
本発明は、小型冷却システムに通常使用するタイプの気密コンプレッサのクランクシャフトに、電気モータのロータを取り付け、固定する装置および方法に関する。
【０００２】
発明の背景
電気モータのロータをコンプレッサのクランクシャフトに固定するために知られている構造の１つは、機械的干渉すなわち締まり（ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ）による取り付けを使用する。この先行技術の構成では、ロータを特定の温度まで加熱する。この特定の温度は、構造に損傷を与えるには不十分であるが、ロータの構造を損なう可能性がある機械力を必要とせずに、ロータ内へのクランクシャフトの導入を可能にするために必要な熱膨張を促進する。クランクシャフトをロータに導入した後、すでに冷却工程にあるロータは、熱収縮によってクランクシャフトの周囲に圧力を加え、ロータとクランクシャフト間の回転方向および軸方向のロックを保証する。
【０００３】
このタイプのロータクランクシャフトアセンブリでは、ロータの加熱が、熱膨張を促進するのに十分高い温度で実行され、これによって、クランクシャフトに取り付け中にロータに加えられる軸方向の力が最小になり、クランクシャフトとロータとの呼び径の差が、取り付け作業の終了時に必要な締まりを保証するような値になると考えられる。
【０００４】
例えば磁石がロータのコアと鋼カバーとの間に取り付けられる、最も広く使用されているロータでは、ロータの構造は、ロータへのクランクシャフトの取付けを促進するのに必要な加熱および軸方向の力を支持するのに十分な強さである。例えば磁石を囲む鋼カバーを備えるよく知られている構造のこのロータは、事前加熱での機械的締まりによって、クランクシャフトへのロータの単純かつ費用効果が高い取り付けを可能にするのに十分な強さの構造を有する。
【０００５】
しかし、例えば外部鋼カバーを使用せずに、磁石を接着のみでロータコアに取り付けるような他のロータでは、その結果生じる構造が、より単純で、費用が安く、電磁的にはより効率的である。しかし、この構造は、事前加熱での締まりによって取り付ける場合に受ける力および温度に、損傷の危険なく耐えるほど十分な強さがない。クランクシャフトの周囲に取り付けられることができるようロータに加えるべき加熱は、ロータコア周囲の磁石の接着、または他の構造的特徴を危険にさらし、生産されるコンプレッサの信頼性を損なう。
【０００６】
加熱しない締まりによる取り付けという解決方法は、ロータが構造的により抵抗が高い特定の状況では許容可能であるが、これは軸方向に対向する力を、ロータおよびクランクシャフトの外端に加えることによって達成される。この軸方向に対向する力は、取り付け作業中に、クランクシャフトとロータとの両方に加えられる保持手段および駆動手段の位置決め偏差によって容易にずれる。このようにずれる可能性があるのは、主に、クランクシャフトに加えられる軸方向の力が圧縮性であり、ロータに対向するクランクシャフトの端部に作用するからである。取り付けずれは、小さくても、形成されるアセンブリに許容不可能な変形を引き起こす傾向がある。
【０００７】
脆弱な構造のこのようなロータに対して提案された取り付けの解決方法は、例えば、クランクシャフトへのロータの取付けを接着によって実行する場合に生じるように、最終製品の費用を増大させる複雑な手順が必要となる。
【０００８】
発明の開示
ロータの予備加熱作業を必要とせず、取り付け作業中に部品間のずれが発生する危険を最小にして、気密コンプレッサのクランクシャフトへ電気モータのロータを機械的締まりによって取り付けることを保証するため、単純かつ強力な構造を有する取り付け装置を提供することが、本発明の一般的目的である。
【０００９】
上記の目的は、環状表面および延長部を設けた端フランジを有するクランクシャフトと、クランクシャフトを径方向にジャーナル接続し、環状表面とともに軸方向の軸受けを画定する環状端面を有する軸受けハブと、機械的締まりによってクランクシャフトの延長部の周囲に取り付けられる電気モータのロータとを備える気密コンプレッサを提供することによって達成される。本発明によると、取り付け装置は、引っ張りロッドを備え、引っ張りロッドは、第１の端部を、ロータの内部に取り付けるクランクシャフトの端部に同軸で着脱式に結合させ、および第２の端部を、ロータの反対側の端面に対して配置させるために、ロータを通して同軸上の緩く設けられ、装置は、さらに、機械的締まりによって、延長部をロータ内に嵌めるのに十分なクランクシャフトの軸方向の移動を引き起こすため、引っ張りロッドを移動するように、引っ張りロッドの第２の端部と係合する駆動手段と、環状表面と環状端面との間の軸方向のギャップが所定の値に到達した場合に、ロータ内のクランクシャフトの軸方向取り付け移動を中断するため、非作動位置と作動位置との間で移動し、クランクシャフトの端フランジの環状表面と軸受けハブの環状端面との間に配置された、軸方向のギャップを画定するギャップ画定手段と、作動可能な状態でギャップ画定手段に結合され、ギャップ画定手段を非作動位置と作動位置との間で移動させる引出手段とを備える。
【００１０】
ロータ構造の予備加熱またはロータ構造への不必要な力を必要とせず、取り付け作業中に部品間のずれが発生する危険を最小にして、気密コンプレッサのクランクシャフトへ電気モータのロータを機械的締まりによって取り付けることを保証するため、簡単かつ安全に達成される機械的締まりによる取り付け方法を提供することが、本発明のさらなる目的である。
【００１１】
本発明について、添付図面に関して以下で説明する。
【００１２】
発明を実施する最良の形態
図面で示すように、本発明の取り付け装置および方法は、気密コンプレッサに適用される。軸受けハブ２０を通してジャーナル接続された気密コンプレッサのクランクシャフト１０は延長部１１を有し、延長部１１の周囲に、コンプレッサの電気モータのロータ３０が取り付けられ、クランクシャフト１０は、軸受けハブ２０のそれぞれの環状端面２３に当てて軸方向に配置される環状表面１３を画定する端フランジ１２を組み込む。
【００１３】
図示の実施形態によると、本発明の取り付け装置は、引っ張りロッド４０を備え、引っ張りロッド４０は、通常、ロータの内径より本質的に小さい直径を有し、ロータ３０の軸方向の範囲より長い長さを有するねじの形態である。引っ張りロッド４０は、その端部に拡大ヘッド４１を組み込む。拡大ヘッド４１は、通常は回転運動を加える工具である駆動手段（図示せず）を受けるよう構成することが好ましく、前記拡大ヘッド４１は、引っ張りロッド４０を前記ロータ３０に通して導入すると、ロータ３０の端面３１に当たって配置されるよう寸法決定される。
【００１４】
拡大ヘッド４１の反対側の引っ張りロッド４０の端部は、ねじ部分４２を有し、ねじ部分４２は、図示の実施形態では、引っ張りロッド４０の外部に設けられる。
【００１５】
図示の実施形態によると、通常は転がり軸受けである軸受け５０が設けられる。軸受け５０は、引っ張りロッド４０の周囲に、引っ張りロッド４０の拡大ヘッドとロータ３０の隣接する端面３１との間に取り付けられ、これによって拡大ヘッド４１は、それが配置されたロータ３０の端面３１に対する摩擦が最小の状態で自由に回転することができる。
【００１６】
引っ張りロッド４０をロータ３０に通して取り付けた状態で、ねじ部分４２を設けた引っ張りロッド４０の端部は、クランクシャフト１０の延長部１１の内側に設けたねじ延長部１４に同軸で結合され、ねじ延長部１４は、その長さの少なくとも一部に管状の形状を有し、外径は締まりによってロータ３０の内側にはめ込むことができるよう寸法決定される。
【００１７】
引っ張りロッド４０のねじ部分４２を、クランクシャフト１０のねじ延長部１４に同軸で結合することは、通常、前記ハブの環状端面２３が、クランクシャフト１０の端フランジ１２の隣接する環状表面１３とともに軸方向軸受けを画定するまで、軸受けハブ２０に通してクランクシャフトが取り付けられた後に実行される。
【００１８】
引っ張りロッド４０の拡大ヘッド４１を、ロータ３０の隣接する端面３１に当てて配置し、ねじ部分４２が、クランクシャフト１０のねじ延長部１４に結合された状態で、機械的締まりによってクランクシャフト１０の延長部１１が、ロータ３０の内側に完全にはめ込まれ、クランクシャフト１０へのロータ３０の安全かつ正確な取付けを保証するまで、ロータ３０の内側に対してクランクシャフト１０を軸方向に移動させるために、拡大ヘッド４１に回転を与える。
【００１９】
上述した手順によると、クランクシャフト１０の周囲の締まりによる取付け中に、ロータ３０に与えられる軸方向の力は、ロータ３０のコアに集中し、前記ロータの構造への損傷を防止する。
【００２０】
本発明の取り付け装置について図示された実施形態では、拡大ヘッド４１を組み込んだ引っ張りロッド４０は、軸受け５０およびロータ３０を通して緩やかに導入した後、軸受けハブ２０に通して既に取り付けられたクランクシャフト１０に結合する。しかし、一方向に回転されると、ロータ３０の内側に対するクランクシャフト１０の軸方向移動を引き起こすなら、拡大ヘッド４１は独立した構造を有し、ねじまたは他の手段によって引っ張りロッド４０に結合してもよいことを理解されたい。
【００２１】
本明細書では図示されていないが、引っ張りロッド４０の運動は、ロータ３０の内側へのクランクシャフト１０の取付けを促進するのに十分な軸方向移動によって達成してもよいことを理解されたい。
【００２２】
引っ張りロッド４０が、概略的にのみ図示され、ロータ３０の隣接する端面に支持された、任意のタイプの駆動手段ＤＭによって軸方向に移動する、これらの有益な変形では、クランクシャフト１０への引っ張りロッド４０の結合は、例えば以下の２つの解決方法のいずれかで達成することができる。第１の解決方法では、相互に係合されたクランクシャフト１０のねじ延長部１４と引っ張りロッド４０のねじ部分４２によって、結合が得られる。クランクシャフト１０が固定されたままのこの結合後、駆動手段を作動させて、ロッドクランクシャフトアセンブリを軸方向に移動させる。この解決方法では、クランクシャフト１０の取り付けは、引っ張りロッド４０のみを軸方向に移動させることによって得られる。
【００２３】
第２の解決方法では、引っ張りロッド４０の第１の端に押下部分を設け、押下部分は、引っ張りロッド４０をクランクシャフト１０に向かって、クランクシャフト１０と同軸状態で軸方向および回転方向に少々移動させた後、クランクシャフト１０の隣接する端部の内側に設けた個々の突起に取り付ける。
【００２４】
結合の終了後、駆動手段ＤＭを作動させて、ロッドクランクシャフトアセンブリの軸方向の移動を促進し、所望の取り付けを得る。
【００２５】
本明細書で考慮する全ての解決方法では、ロータ３０へのクランクシャフト１０の取り付けが終了した後、引っ張りロッド４０をアセンブリから分離し、ロータの内側から引き出す。
【００２６】
上述した取り付けの解決方法のいずれでも、クランクシャフト１０の端フランジ１２の環状表面１３と、軸受けハブ２０の環状端面２３との間の軸方向ギャップを減少させ、したがってこの２つの対面する部分が、クランクシャフト軸受けハブアセンブリの軸方向軸受けを画定する必要がある。
【００２７】
前記軸方向ギャップは、形成される軸方向軸受けの表面間に所望の間隔を保証する、他の適切な手段で得てもよい。
【００２８】
この問題について可能な解決方法を、図２ａ、図２ｂ、図２ｃ、図３ａおよび図３ｂに示す。
【００２９】
この実施形態では、ギャップ検知手段６１を設けた測定ブレード６０を、クランクシャフト１０の環状表面１３と軸受けハブ２０の環状端面２３との間に配置し、したがってギャップ検知手段６１が、２つの軸方向軸受けの対面する部分間の軸方向距離を検出し、前記軸方向軸受けの対面する部分間で所望の軸方向距離に到達したら、ロータ３０内におけるクランクシャフト１０の取り付け軸方向移動を正確に中断することができる。
【００３０】
測定ブレード６０は、クランクシャフト１０の周囲に緩やかに収めるため、Ｕ字形の輪郭で、厚さ約０．１〜０．２ｍｍの厚さのシートから構築され、ロータ３０内への前記クランクシャフト１０の取り付け移動の終了時に、クランクシャフト１０と軸受けハブ２０の間に押し付けられた場合、特定の弾性変形を受けるように配置され、かつ寸法決定された、側脚部それぞれに膨らみ６２を設けることができる。測定ブレード６０の膨らみ６２の弾性変形は、ギャップ検知手段６１によって検出され、ギャップ検知手段６１は、膨らみ６２の領域に前記測定ブレード６０に組み込まれた「歪みゲージ」（または変形センサ）の形態をとることができる。
【００３１】
膨らみ６２が特定の変形に到達したら、ギャップ検知手段６１が、引っ張りロッド４０への駆動手段の作用を停止するように、制御ユニット（図示せず）に命令信号を送信する。したがって、測定ブレード６０の固定が発生することなく、クランクシャフト１０と軸受けハブ２０との間に適正な軸方向ギャップが得られる。概略的にのみ図示され、前記測定ブレード６０に作動状態で結合された適切な引出手段ＥＭの動作によって、測定ブレード６０は、クランクシャフト軸受けハブアセンブリから径方向に移動して出ることができる。
【００３２】
図４ａ、図４ｂ、図４ｃ、図５ａおよび図５ｂで示すように、軸方向軸受けを得るために必要なギャップを形成する別の解決方法は、ギャップブレード７０を設けることであり、ギャップブレード７０も、Ｕ字形の輪郭、およびクランクシャフト１０と軸受けハブ２０の間に得るべき最小軸方向ギャップに対応する厚さを有する。
【００３３】
測定ブレード６０の場合と同様、ギャップブレード７０は、適切な引出手段ＥＭを作動させることにより、クランクシャフト１０の軸に直角な面で径方向で反対側に移動する。組立時に、クランクシャフト１０の周囲にギャップブレード７０を配置すると、前記ギャップブレードが、クランクシャフト１０の環状表面１３と軸受けハブ２０の環状端面２３との間で圧迫され、引っ張り力の自動制御によって、ロータ３０へのクランクシャフト１０の進入を制限する。この解決方法では、ギャップブレード７０が、クランクシャフト１０の端フランジ１２の環状表面１３と軸受けハブ２０の環状端面２３との間に挟まれた状態で保持される。
【００３４】
この場合、ギャップブレード７０を引出すために、分離手段ＬＭによって、取り付け方向に対して反対方向の軸方向衝撃が、ロータ３０に挿入されたクランクシャフト１０の端部に、クランクシャフト１０をロータ３０に取り付けるために使用する引っ張り力に比例する力で与えられる。この軸方向衝撃は、所望の制限値内で、ギャップブレード７０をクランクシャフト１０外側に移動させるのに十分なだけ、クランクシャフト１０とロータ３０間に小さい相対的な軸方向移動を引き起こし、クランクシャフト１０の端フランジ１２の環状表面１３と軸受けハブ２０の環状端面２３との間に軸方向ギャップを残す。
【００３５】
本明細書で提示した有益な解決方法により、ロータ３０に挿入すべきクランクシャフト１０の端部に軸方向の力を加えることにより、ロータ自身に支持された手段を通して、軸方向の力が加えられる軸とクランクシャフト１０との間にずれが発生する危険を最小限にして、クランクシャフト１０をロータ３０の内側に引き込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  クランクシャフトをロータに導入する前の取り付け段階にある、ロータ、クランクシャフト、軸受けハブ、および取り付け装置を備えるアセンブリの径方向の縦断面図である。
【図２ａ】  図１と同様であるが、ロータへの初期導入状態にあり、クランクシャフトと軸受けハブ間のギャップを画定する軸方向ギャップ画定手段の第１のの実施形態を使用するクランクシャフトを示す図である。
【図２ｂ】  図２ａに使用した軸方向ギャップ画定手段の拡大側面図である。
【図２ｃ】  図２ａの軸方向ギャップ画定手段の平面図である。
【図３ａ】  図２ａと同様であるが、既にロータの内側に填め込まれて、取り付けられたクランクシャフト、およびクランクシャフトから切り離した軸方向ギャップ画定手段および引っ張りロッドを示す図である。
【図３ｂ】  軸受けの軸方向ギャップ、および切り離した場合の軸方向ギャップ画定手段の相対的配置を示す、図３ａの部分の拡大詳細図である。
【図４ａ】  図２ａと同様であるが、軸方向ギャップ画定手段の別の実施形態を使用する図である。
【図４ｂ】  図２ｂと同様であるが、軸方向ギャップ画定手段の別の実施形態を使用する図である。
【図４ｃ】  図２ｃと同様であるが、軸方向ギャップ画定手段の別の実施形態を使用する図である。
【図５ａ】  図３ａと同様であるが、引っ張りロッドを外した後に、まだクランクシャフトの周囲に保持された軸方向ギャップ画定手段を示す図である。
【図５ｂ】  図５ａの部分の拡大詳細図である。
【図１】
0004606679.tif 000002
【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
0004606679.tif 000007
【図４ａ】
0004606679.tif 000008
【図４ｂ】
0004606679.tif 000009
【図４ｃ】
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【図５ａ】
0004606679.tif 000011
【図５ｂ】
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