(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が足を載置するステップボードと、このステップボードの内側に配置されるとともに車両の下方を覆うロアカウルと、前記ステップボードの上方に配置され乗員がブレーキ操作を行うブレーキペダルとを備える自動二輪車において、
前記ステップボードと前記ロアカウルとの間には、車両を上から見たときに、前記ステップボードと前記ロアカウルとの間に形成された隙間を覆うカバー部材が配置され、
このカバー部材は、前記ロアカウルに形成した係合部に上方から係合するように取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記ロアカウルの側壁に開けられ、車両を側方から見たときに、前記ステップボードが貫通する開口部を覆うように取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座時に足を載置するステップボードを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員が着座時に足を載置するステップボードと、このステップボードの上方にブレーキペダルとを備える自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−３１５４７８公報（図９、図１０）
【０００３】
特許文献１の図９は自動二輪車に設けられているブレーキペダル及びフートボードの右側面図であり、自動二輪車には、車体フレーム側に設けたブラケット３８（符号は同公報のものを流用する。以下、同じ。）にブレーキペダル７０が取り付けられ、このブレーキペダル７０の外方には、乗員が足を配置するフートボード８０（以下、「ステップボード８０」と云う。）が配置されている。
【０００４】
特許文献１の図１０は図９に示したＦ１０矢視図であり、車両の中心から外方にブラケット３８が延設され、このブラケット３８には、ブレーキペダル７０とステップボード８０とが取り付けられている。
【０００５】
ところで、特許文献１の技術では、エンジンとステップボード８０との間には、隙間が形成されており、この隙間を通して、ステップボード８０の下方が見えてしまう。このため、車両の外観性を高めたいときには、隙間をカバーなどで覆う場合がある。
【０００６】
しかし、この場合に、エンジンとステップボード８０との間には、エンジンが張り出したり、ブレーキアームが設けられていることなどによって、隙間にカバーを組み付けるときに、隙間へのカバーの合わせ作業は煩雑なものとなる虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ステップボードとロアカウルとの間に形成された隙間を覆うカバー部材を備えた自動二輪車において、カバー部材の組付性を高める技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員が足を載置するステップボードと、このステップボードの内側に配置されるとともに車両の下方を覆うロアカウルと、ステップボードの上方に配置され乗員がブレーキ操作を行うブレーキペダルとを備える自動二輪車において、ステップボードとロアカウルとの間には、車両を上から見たときに、ステップボードとロアカウルとの間に形成された隙間を覆うカバー部材が配置され、このカバー部材は、ロアカウルに形成した係合部に上方から係合するように取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明では、カバー部材は、ロアカウルの側壁に開けられ、車両を側方から見たときに、ステップボードが貫通する開口部を覆うように取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、ステップボードとロアカウルとの間には、隙間を覆うカバー部材が配置されているので、隙間の内側を見えなくすることができる。車両の上方から見て、隙間の内側を見えなくすることができるので、特に、ステップボードからロアカウルにかけて、車両の外観性を高めることが可能になる。
【００１１】
また、カバー部材は、ロアカウルに形成した係合部に上方から取り付けられているので、ロアカウルにカバー部材を容易に取り付けることが可能となる。カバー部材を容易に取り付けることができるため、カバー部材の組付性が損なわれることはなく、カバー部材の組付性を高めることができる。
【００１２】
従って、本発明に係るカバー部材によれば、車体への組付性が損なわれることなく車両の外観性を高めることができる。つまり、カバー部材に良好な組付性をもたせながら、車両の外観性を高めることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、カバー部材は、ロアカウルの側壁に開けられており、ステップボードが貫通する開口部を覆うように取り付けられているので、この開口部を所定の大きさに開けることで、ステップボードを車体側に組み付ける際に、ステップボードの組付を容易に行うことができる。
【００１４】
加えて、カバー部材は、車両の側方から見て、開口部を覆うように取り付けられている。ロアカウルは、車両の上方だけでなく車両の側方から覆われているので、特に、ステップボードの取付部の周辺部において、車両の外観性を高めることが可能になる。
従って、本発明に係るカバー部材によれば、ステップボードの車体側への良好な組付性を確保しながら、車両の外観性を高めることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の右側面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１が設けられ、この車体フレーム１１には、エンジン１２が懸架されている。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１３と、このヘッドパイプ１３に左右に回動可能に設けられているフロントフォーク１４と、このフロントフォーク１４の下端部に回動自在に取り付けられている前輪１５と、フロントフォーク１４に連結され前輪１５を左右に回動させるステアリングハンドル１６と、ヘッドパイプ１３からエンジン１２の上部を通過し斜め下後方に延設されているメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒ（図手前側の符号１７Ｒのみ示す。）と、ヘッドパイプ１３からエンジン１２の側方下方を通過し斜め下後方に延設され、次いで、斜め上方に延設されメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの後端部に連結されているダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒ（図手前側の符号１８Ｒのみ示す。）と、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの中間部から斜め後ろ上方に延設され乗員シート２１を支持するシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｒのみ示す。）と、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの下端部から斜め後上方に延設されシートレール２２Ｌ、２２Ｒの後端部を支持するリヤ支持フレーム２３Ｌ、２３Ｒ（図手前側の符号２３Ｒのみ示す。）とを主要な構成要素とする。図中、２４Ｒａ〜２４Ｒｄは近接するフレームの間に掛け渡されている補強フレームである。同様に、車両の左側に設けたフレームの間には、補強フレーム２４Ｌａ〜２４Ｌｄが配置されている。メインフレーム１７Ｒの後端部には、ピボット軸２６が配置され、このピボット軸には図示せぬリヤスイングアームを介して後輪２７が上下揺動可能に設けられている。
【００１６】
エンジン１２は、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒとの間に配置されるとともに、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒとによって懸架されている。
【００１７】
エンジン１２には、縦置きＶ型２気筒エンジンが用いられており、このエンジン１２の上方には、燃料タンク２９が配置され、この燃料タンク２９の上方には、樹脂製の燃料タンクカバー３０が配置され、この燃料タンクカバー３０の後方に連続して、乗員シート２１が配置され、この乗員シート２１の後方には、背もたれとしてのバックレスト３２が配置され、このバックレスト３２の後方には同乗者シート３３が配置されている。乗員シート２１の後部には、バックレスト３２が備えられているので、良好な座り心地が得られ、より一層快適な走行が可能になる。なお、本実施例において、バックレスト３２と同乗者シート３３とは一体構造となっている。
【００１８】
車両の前部には、ステアリングハンドル１６の前部を覆い、ヘッドライト３９及び左右のサイドミラー３４Ｌ、３４Ｒ（図手前側の符号３４Ｒのみ示す。）と一体的に設けられているフロントカウル３５と、このフロントカウル３５の下方を覆うフロントサイドカウル３６と、このフロントサイドカウル３６の下部に前後に設けられ車両の下方を覆うロアカウル３７Ｌ、３７Ｒ（図手前側の符号３７Ｒのみ示す。）とが備えられている。
また、車両の後部には、乗員シート２１の下方から同乗者シート３３の下方にかけて前後に設けられ車両の後部を覆うリヤサイドカウル４１とが備えられている。
【００１９】
図中、３８Ｌ、３８Ｒ（図手前側の符号３８Ｒのみ示す。）はサイドミラー３４Ｌ、３４Ｌと一体的に設けられているウインカー、４３は消音器、５１は排気管カバー、５２はフロントフェンダ、５３はリヤフェンダである。
【００２０】
右側に配置されているロアカウル３７Ｒには、消音器４３が一体に見えるようにマフラーカバ４０が付設されているとともに、上述のフロントカウル３５、フロントサイドカウル３６及びロアカウル３７Ｒ等によって車両が覆われているため、良好なスタイリングを確保することができる。
【００２１】
右側に配置されているロアカウル３７Ｒの外方には、乗員が足を載置するステップボード４５Ｒが設けられ、このステップボード４５Ｒの上方に配置され乗員がブレーキ操作を行うブレーキペダル４８とが備えられている。次図以降で、右側のステップボード４５Ｒ及びその周辺部の構成について詳しく説明する。
【００２２】
図２は本発明に係る自動二輪車に設けられているステップボード及びその周辺部の平面図であり、車体の下方を側方から覆う右側のロアカウル３７Ｒの外方には、右側のステップボード４５Ｒが配置され、ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間には、ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間に形成された隙間５５Ｒを覆うカバー部材４７Ｒが配置され、ステップボード４５Ｒの上方には、乗員がブレーキ操作を行うブレーキペダル４８が配置されている。なお、車両の左側にも同様な構成をもつステップボードが設けられているが、その基本構成に大きく変わるところはないので、説明を省略する。
【００２３】
図３は図２の３−３線断面図、図４はステップボードを取り付けるステー部材及びその周辺部の側面図である。以下、図３及び図４を参照して説明を行う。
ステップボード４５Ｒを取り付けるステー部材６１Ｒは、ダウンフレーム１８Ｒにその上端部６１Ｒｔ及び下端部６１Ｒｂがボルト６２、６２を介して取り付けられている。なお、ステー部材６１Ｒをダウンフレーム１８Ｒに取り付ける手段は、溶接などの他の手段により行うことは差し支えない。
【００２４】
ステー部材６１Ｒには、ステップボード４５Ｒを支持するブラケット６３Ｒが配置され、このブラケット６３Ｒは、上面視でダウンフレーム１８Ｒの外方に配置されている。
ブラケット６３Ｒは、ロアカウル３７Ｒに開けた開口部６４Ｒから外方に突設するように配置されており、ロアカウルの外側面を構成する側壁３７Ｒｓの外方に配置されている。ブラケット６３Ｒには、ステップボード４５Ｒの足載部４５Ｒｆの内方に設けた取付部４５Ｒａをヒンジ部６０を介して下方から支持する平坦面６３Ｒｓが備えられており、ブラケット６３Ｒの平坦面６３Ｒｓにヒンジ部６０を介してステップボード４５Ｒの取付部４５Ｒａを載せ、上方から締結部材６５、６５によりヒンジ部６０が取り付けられ、ロアカウル３７Ｒとステップボード４５Ｒの足載部４５Ｒｆとの間は、上方からカバー部材４７Ｒによって覆われている。ヒンジ部６０を介在させたので、ステップボード４５Ｒは、ヒンジ軸６０ａを中心に上方に回動可能となっている。
【００２５】
なお、ブレーキペダル４８は、足を載せるペダル本体６７と、このペダル本体６７を下方から支持してブレーキ力を伝達するブレーキアーム６８とを有し、ブレーキアーム６８は、ステー部材６１Ｒに設けたブレーキ支持軸６９に揺動可能に取り付けられている。
【００２６】
図５は本発明に係る自動二輪車の要部側面図、図６は半発明に係るカバー部材及びその周辺部の取付関係を説明する分解斜視図である。以下、図５と図６を参照して説明を行う。図において、構造の理解を容易にするため、ステップボード４５Ｒとブラケット６３Ｒとの間に介在させたヒンジ部（図３の符号６０）は省略されている。
ロアカウル３７Ｒの外側を構成する側壁３７Ｒｓには、カバー部材４７Ｒが係合する係合部７１が形成されている。この係合部７１は縦壁部７１ｖと横面７１ｈとを備え、縦壁部７１ｖから横面７１ｈにわたってステップボード４５Ｒが貫通する開口部６４Ｒが形成され、ロアカウル３７Ｒの前部には、ブレーキアーム６８が揺動可能な大きさをもつブレーキアーム開口部６６が形成されている。図中、７０はカバー部材４７Ｒを車体側に取り付けるねじである。
【００２７】
ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間には、車両を上から見たときに、ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間に形成された隙間（図２の符号５５Ｒ）を覆うカバー部材４７Ｒが配置されている。本実施例において、隙間５５Ｒは、開口部６４Ｒの一部を構成し横面７１ｈに開いている横開口部６４Ｒｈを含み、横開口部６４Ｒｈを、カバー部材４７Ｒの横面４７Ｒｈで覆うことによって車両の外観性を高めるようにした。
【００２８】
また、カバー部材４７Ｒは、ロアカウル３７Ｒの側壁３７Ｒｓに開けられ、車両を側方から見たときに、ステップボード４５Ｒが貫通する開口部６４Ｒを覆うように取り付けられている。本実施例において、開口部６４Ｒは、開口部６４Ｒの一部を構成し縦面に開いている縦開口部６４Ｒｖを含み、この縦開口部６４Ｒｖを、カバー部材４７Ｒの縦面４７Ｒｖで覆うことによって車両の外観性を高めるようにした。
【００２９】
以上に述べた自動二輪車の作用を次に述べる。
上述したように、カバー部材４７Ｒは、ロアカウル３７Ｒの側壁３７Ｒｓに開けられており、ステップボード４５Ｒが貫通する開口部６４Ｒを覆うように取り付けられているので、この開口部６４Ｒを所定の大きさに開けることで、ステップボード４５Ｒを車体側に組み付ける際に、ステップボード４５Ｒの組付を容易に行うことができる。加えて、カバー部材４７Ｒは、車両の側方から見て、開口部６４Ｒを覆うように取り付けられている。ロアカウル３７Ｒは、車両の上方だけでなく車両の側方から覆われているので、ステップボード４５Ｒの取付部の周辺部において、車両の外観性を高めることが可能になる。
【００３０】
仮に、ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間にカバー部材４７Ｒが設けられていない場合には、ロアカウル３７Ｒに開けた開口６４Ｒからステップボード４５Ｒを取り付けるブラケット６３Ｒが見えてしまうので、車両の外観性を高めるという点で改良の余地があった。
【００３１】
この点、本発明では、カバー部材４７Ｒを係合させることで、ステップボード４５Ｒが貫通する開口部６４Ｒの大半を覆うことができ、併せて、カバー部材４７Ｒの前部で、ブレーキアーム開口部６６の一部を覆うことによりブレーキアーム開口部６６を目立たなくすることができる。
【００３２】
図２、図３、図５及び図６を参照して、ステップボード４５Ｒとロアカウル３７Ｒとの間には、隙間５５Ｒを覆うカバー部材４７Ｒが配置されているので、隙間５５Ｒの内側を見ることはできない。車両の上方から見て、隙間５５Ｒの内側を見えなくすることができるので、特に、ステップボード４５Ｒからロアカウル３７Ｒにかけて、車両の外観性を高めることが可能になる。
【００３３】
また、カバー部材４７は、ロアカウル３７Ｒに形成した係合部７１に上方から取り付けられているので、ロアカウル３７Ｒにカバー部材４７Ｒを容易に取り付けることが可能となる。このため、カバー部材４７Ｒの組付性が損なわれることはなく、カバー部材４７Ｒの組付性を高めることができる。この場合に、ステップボード４５Ｒの車体側への良好な組付性を併せて確保しながら、車両の外観性を高めることが可能になる。
【００３４】
従って、本発明に係るカバー部材４７Ｒによれば、カバー部材４７Ｒ自身の組付性と相まってステップボード４５Ｒの車体側への組付性を損なうことなく車両の外観性を高めることができる。
【００３５】
本実施例において、右側のステップボード４５Ｒ及びその周辺部の構成を説明したが、同様な構成によって、左側のステップボード４５Ｌ及びその周辺部において、シフトチェンジのためのチェンジペダルを設定する場合あるいは設定しない場合においても、本発明を適用することにより外観性と各種部品の良好な組付性を確保することができる。
【００３６】
尚、請求項１では、カバー部材は、ステップボードが貫通する開口部を覆わないように構成することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、乗員が着座時に足を載置するステップボードと車両の下方を覆うロアカウルとが備えられている自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の右側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車に設けられているステップボード及びその周辺部の平面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】ステップボードを取り付けるステー部材及びその周辺部の側面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。
【図６】半発明に係るカバー部材及びその周辺部の取付関係を説明する分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…自動二輪車、３７Ｌ、３７Ｒ…ロアカウル、３７Ｒｓ…ロアカウルの側壁、４５Ｌ、４５Ｒ…ステップボード、４７Ｌ、４７Ｒ…カバー部材、４８…ブレーキペダル、５５Ｌ、５５Ｒ…隙間、７１…係合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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